2006 AMERIKKALAINEN TUTKIMUSMATKAILIJA Reportaasi Intian ihmeet tieliikenteessä Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.1.2023 12.00 19.1.2023 12.00. Audi Q5 vs. 2017 LUKSUSLUOKAN TEHOPAKETTI FORD EXPLORER, VM. Škoda Karoq Jatkuuko SUV-mallien suosio. BMW X3 KOEAJOSSA BMW iX, Cupra Formentor VZ5, Dacia Duster, Kia EV6 GT, Nissan Juke, Peugeot Expert Dangel, Subaru Solterra 2 | 2023 • www.autobild.fi H in ta 11 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Toyota Corolla Cross vs. Saksalaisten kolmiottelu Mercedes-Benz GLC vs. HYÖTY PARIVERTAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT VOLVO XC90, VM
Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi. Koe täyssähkön uusi muoto Täysin uusi Škoda Enyaq Coupé iV skoda.fi Škoda Enyaq Coupé iV -mallisto alk. Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 19.1.2023 12.01 19.1.2023 12.01. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. Škoda Enyaq Coupé iV -malliston CO?-päästöt (WLTP) g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 15,7–16,8 kWh/100 km. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 54 380,00 €, CO?-päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTPkulutuksella 15,7 kWh/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €
Škoda Enyaq Coupé iV -malliston CO?-päästöt (WLTP) g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 15,7–16,8 kWh/100 km. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Koe täyssähkön uusi muoto Täysin uusi Škoda Enyaq Coupé iV skoda.fi Škoda Enyaq Coupé iV -mallisto alk. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi. 54 380,00 €, CO?-päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTPkulutuksella 15,7 kWh/100 km. Ilmoitus 1.indd 3 Ilmoitus 1.indd 3 19.1.2023 12.02 19.1.2023 12.02. Kuvan auto erikoisvarustein. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti
SUV-mallit nauttivat Suomessa suosiota, eikä se ole tosiaankaan ihme, kun ajo-olosuhteet vaihtelevat talvella laajalla skaalalla. Kun lunta on tuprunnut yli omien tarpeiden, on seuraava viikko ollutkin sitten vesisadetta. Toyota Corolla Cross Laitoimme uuden Toyota Corolla Crossin ja tšekkiläisen Škoda Karoqin parivertailuun. Luettavana on useampia mielenkiintoisia uutuuskoeajoja ja vertailuja suositun autoluokan eri kokoisista autoista. Vertailu: Škoda Karoq vs. Toki nykyiset luistonestoja pidonhallintajärjestelmät parantavat myös kaksivetoisten etenemiskykyä, mutta rajallisesti kuitenkin. Teemme tässä numerossa laajempaa katsausta nykyiseen katumaasturien markkinaan. Varsinkin, jos alle on ollut mahdollista ottaa nelivetoinen SUV (Sports Utility Vehicle), niin eteneminen on luonnistunut, vaikka aurauskalusto on ollut vasta tulossa alueen teille. SUV-malleille eli katumaastureille on liikenteessä ollut tarvetta ja käyttöä enemmän kuin moneen talveen. ?. Välillä on tuntunut, että suvi tai ainakin suvikelit ovat olleet vallalla keskellä talvea. Autoilijan kannalta olosuhteet ovat paikoin olleet vaikeita, jopa vaarallisia. SUVI TALVELLA S uomen talvi on tällä kertaa heitellyt keleiltään laidasta laitaan, kuten on tullut koettua. Tämä talvi on todellakin todistanut nelivetoisen auton käyttökelpoisuuden maamme vaihtelevissa sääoloissa, jossa maavaraakin on tarvittu lumessa autolla kahlatessa. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja 4 Auto Bild Suomi 2023 2|2023 ABS 2 2023.indb 4 ABS 2 2023.indb 4 19.1.2023 12.04 19.1.2023 12.04
33 Koeajo: BMW iX BMW:n suurten SUV-mallien täyssähköisen aikakauden avannut iX hurmaa ajo-ominaisuuksilla ja tiloilla. 16 Autoja tässä numerossa: 31 Abarth 500e Scorpionissima 10 Audi Q5 16 BAIC X55 10 BMW i Vision Dee 14 BMW iX 36 BMW X3 16 Cupra Formentor VZ5 44 Dacia Duster 40 DS E-Tense Performance 10 Ford Bronco 30 Ford Explorer (vm. 1974) 68 Peugeot Expert 4x4 Dangel 33 Renault Arkana 14 Seres 5 9 Škoda Karoq 24 SsangYong Korando e-Motion 10 Subaru Solterra 48 Toyota Corolla Cross 24 Volkswagen ID.7 14 Volvo XC90 (vm. Peugeot Expert 4x4 on yksi viidestä sisaruksesta. 36 Ensikoeajo: Dacia Duster Nykyaikaisemman näköiseksi muuttuneeseen saa lisähintaan monia hyödyllisiä lisävarusteita. 8 Ensikoeajo: Maserati GT Folgore Tässä tuotannossa olevassa superautossa on tehoa 1 224 hv ja maksimivääntöä 1 350 Nm! 11 YTIMESSÄ Vertailu: kolme saksalaista SUV-nelivetoa Audi Q5, BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC lukeutuvat itseoikeutetusti klassikkokategoriaan. 60 Käytetyt autot: Volvo XC??, vm. 2006) 60 Honda Jazz 9 Hyundai Kona 15 Jeep Avenger 15 Kia EV6 GT 54 Maserati GT Folgore 11 Mazda MX-30 R-EV 8 Mercedes-Benz GLC 16 Mini Concept Aceman 10 Nissan Juke 52 Opel Astra Electric 9 Opel Manta (vm. 48 Koeajo: Nissan Juke Vauhdikkaasti muotoillussa Jukessa polttomoottori toimii aggregaattina. 30 Koeajo: Peugeot Expert 4x4 Ranskalainen Dangel rakentaa Stellantis-konsernin tonniluokan sisarmallien nelivetoversiot. 62 56 63 Vertailu: Škoda Karoq vs. 44 Koeajo: Subaru Solterra Nelivedoista ja bokserimoottoreista tunnetun Subarun Solterra-sähköauto on pitkälti sama auto kuin Toyota bZ4X. ???. XC90 on luksusluokan tehopaketti, joka on pysynyt varsin samanlaisena pitkään. Mazda MX-30 R-EV ja Suomeen tulossa oleva kiinalainen Seres 5. Niistä GLC koki hiljattain faceliftin, joten oli vertailun paikka. 68 Auto Bild Suomi 2023 5 ABS 2 2023.indb 5 ABS 2 2023.indb 5 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. 2017) 62 Reportaasi: Intian automarkkinat Maailman väkirikkaimman maan automaailma velloo jossakin eilisen ja huomisen rajamailla. ”Tutkimusmatkailija” edustaa sitä katumaasturityyliä, joka on kuin suoraan amerikkalaisesta elokuvasta. 40 Koeajo: Cupra Formentor VZ5 Cupra on onnistunut tekemään halutun tehopakkauksen, jonka tehot ja äänimaailma lämmittävät kylminäkin päivinä. ???. 52 Koeajo: Kia EV6 GT Se, että GT näyttää ulkoisesti hyvin samanoloiselta kuin Kian tavallisemmat EV6-versiot, on silkkaa harhaa… 54 VAUHDISSA Reportaasi: Intian automarkkinat Vanhoja saksalaisia kuorma-autoja uudella nimellä, jättimäisiä katumaastureita 15 000 eurolla ja Tatan pieniä mutta käytännöllisiä sähköautoja. 64 Unelma: Opel Manta Saksalainen kulttile a palaa sikäläisiin teattereihin, ja le assa Tina Ruland esittää jälleen Uschia. 24 Ensikoeajo: Ford Bronco Koeajoimme uusimman Broncon jo ennen kuin se saapuu myöhemmin tänä vuonna Eurooppaan. Pyysimme Tinan ”Opel-tre eille”. ?. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 74 AJASSA Messuraportti: Brysselin autonäyttely Jo sadannen kerran Belgiassa järjestetyssä autonäyttelyssä esiteltiin mm. 56 Käytetyt autot: Ford Explorer, vm. Hyöty Autokaupan trendit: katumaastureiden tulevaisuus Mitä autokannan sähköistyminen tarkoittaa Suomessa niin suositulle katumaastureiden segmentille. Toyota Corolla Cross Uusi Toyota Corolla Cross joutui lähes kylmiltään parivertailuun Škoda Karoqin kanssa. Intian automaailma velloo jossain eilisen ja huomisen rajamailla, ja se näkyy myös katukuvassa
BRYSSELIN 100. Vastaavasti sähkömoottori tuottaa 125 kW (170 hv) ja vääntää 260 Nm. Belgian tapahtuma järjestettiin nyt jo sadannen kerran. AUTONÄYTTELY Juhlahumua Pariisin, Geneven ja Frankfurtin autonäyttelyiden hiipuminen ja/tai siirtyminen nostaa Brysselin show’n Euroopan tärkeimmäksi. Mazdalla ei siis haluttu kasvattaa toimintamatkaa ison ja painavana ajoakun avulla, vaan kurkistettiin totunnaisten ratkaisumallien ulkopuolelle. MX-30 Skyactiv R-EV:n kiihtyvyys 0–100 km/h on 9,1 sekuntia, ja sen huippunopeus rajoitetaan 140 km/h:iin. Yhdistetty kulutus on 1,0 l/100 km ja sähköajon WLTP-toimintamatka 85 km. Lisäksi voi käyttää 36 kW:n pikalatausta, jolloin ajoakku latautuu jopa 25 minuutissa. Ajoakun kompaktius merkitsee lyhyitä latausaikoja. Auto voi palvella myös energialähteenä, jolloin se voi toimittaa virtaa ulkoisiin laitteisiin 1 500 watin teholla. Mazda MX-30 R-EV Uudenlainen lataushybridi 85 km:n sähköisen etenemisen lisäksi aggregaattina toimiva kiertomäntämoottori mahdollistaa yli 600 km:n kokonaistoimintamatkan. Ajoakkua lataavan 74 hv:n wankelmoottorin uusi tuleminen herätti näyttelyssä runsaasti huomiota. 17,8 kilowattitunnin ajoakun saa ladattua 1-vaihevirraalla (7,2 kW) 20:stä 80 prosenttiin noin 1,5 tunnissa ja 3-vaihevirralla (11 kW) vajaassa tunnissa. Vastakkain avautuvat ovet tekevät MX-30:sta erottuvan. Vastaus kuuluu: ei ole, mutta Mazdalla on kylläkin tehty kaikki RX-8:n wankelista luopumisen jälkeiset vuodet (2012) kiertomäntämoottorien edelleen kehittelyä, eikä wankel-ideaa ole koskaan haudattu. Uusi wankel tuottaa 55 kW (74 hv)/ 4 700 r/min ja vääntää 116 Nm/4 000 r/min. 8 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2023.indb 8 ABS 2 2023.indb 8 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Takana on rajallisesti polvitilaa, mutta tavaratila on runsas. Juha Peltonen 1 TOP 10 Mazda esitteli Brysselissä MX-30-täyssähköauton rinnalle kiinnostavan lataushybridin, jonka vetäviä pyöriä pyörittää aina sähkömoottori. Sen tukena oleva polttomoottori, joka on uusmuotoisen paluun suorittanut wankel, palvelee yksinomaan ajoakkua lataavana generaattorina. Auto Bildillä oli tilaisuus kysyä mallin naispuoliselta pääsuunnittelijalta Wakako Uefujilta, onko kompakti wankel suoraa sukua RX-8:n vastaavalle. Uutuuden ennakkomyynti on alkanut, ja sen hinnat starttaavat 39 499 eurosta
Grandland GSe:n ennakkomyynti on jo alkanut. Monipuolisesti varustellun Seres 5:n viimeistely kesti ainakin näyttelyautoissa lähemmän tarkastelun – lukuun ottamatta laadutonta kokolattiamattoa. Honda Jazz ja Jazz Crosstar Päivityksiä Honda Jazz (kuvassa) ja Jazz Crosstar kokevat faceliftin, jossa jälkimmäisen seikkailuhenkisyyttä korostetaan. Opelilta tulossa Neljä uutuutta Brysselissä esitellyistä uutuuksista Astra Electricin (kuvassa) Suomen ennakkomyynti alkaa näillä näkymin huhtikuussa. Seres-brändiä myydään Kiinassa myös nimellä Aito. Juhlahumua B rysselin kansainvälinen autonäyttely avasi ovensa parin vuoden koronatauon jälkeen. Astra ST GSe:n Suomeen tulosta ei toistaiseksi ole tietoa – se riippuu sitä, miten muun ST-malliston tuotanto saadaan kunnolla käyntiin. Kokemuspohjaisesti tapahtumaa voi luonnehtia Sveitsin kaltaiseksi järkevien mittasuhteidensa osalta, ja Sveitsin tapaan mukana on myös erikoisia brändejä, ei vain isojen valtioiden omia kotikentän tuotteita, mikä antaa vierailijan ohjelmaan värikkyyttä. Tehtaan lukemista mainittakoon nelivetoisen teho 700 hv, vääntö 1 040 Nm, ajoakku 88 kWh, 0–100 km/h 3,5 sekuntia sekä vanhan NEDC-normin mukainen yli 500 km:n toimintamatka. Geneven perinteisesti erittäin laadukkaan show’n siirryttyä (ainakin tänä vuonna) Qatarin Dohaan sekä Frankfurtin ja Pariisin näyttelyiden peruminen saavat Belgian show’n arvoon arvaamattomaan. Uutta on myös Advance Sport -varustetaso sekä tehon kasvu: sähkömoottorin teho on nyt 122 hv ja polttomoottorin 107 hv. Auto Bild Suomi 2023 9 ABS 2 2023.indb 9 ABS 2 2023.indb 9 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Mokka Electric saa Gen 2 -päivityksen, ja uusi huippumalli esitellään huhtikuussa. Tarjolla pitäisi olla kaksija nelivetoisia versioita. Brysselin näyttelyä voi lämpimästi suositella. ABS Seres 5 Kohta Suomessa! Kova uutinen: urheilullisen kiinalaisen Seres 5 -sarjahybridikatumaasturin myynti alkaa Suomessa mahdollisesti jo maaliskuussa, mutta maahantuojan nimeä ei vielä paljastettu
1,5-litrainen turbonelikko tarjoaa tehoa 130 kW (175 hv) maksimiväännön ollessa 305 Nm. BAIC X55 Eurohaastajaksi. DS E-Tense Performance Hätkähdyttävää muotoilua DS:n vauhdikkaasti muotoiltu täyssähköinen superkonseptiauto DS E-Tense Performance tuottaa tehoa 815 hv (600 kW). Malli lanseerataan Keski-Euroopassa helmikuussa. Kompakti katumaasturi X55 on tehtaan mukaan premium-SUV, jonka varustukseen kuuluvat 10,25 tuuman kosketusnäyttö ja lediajovalot. 10 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2023.indb 10 ABS 2 2023.indb 10 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Mini Concept Aceman Ässä hihassa Näyttävän Mini Concept Acemanin mainitaan olevan käsitys sitä, millä tavoin Mini keksii itsensä uudelleen. SsangYong Korando e-Motion Lataushybridi Koreasta Pistokeladattava SsangYong Korando e-Motion voidaan pikaladata 36 minuutissa. Nollasta sataan taipuu 7,8 sekunnissa. Abarth 500e Scorpionissima Harvojen herkkua 155-hevosvoimaista täyssähköistä Abarth 500e Scorpionissima -mallia valmistetaan vain rajatut 1 949 kappaletta. Sen WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan 339 km. Beijing Automotive Group (BAIC) on Kiinan kuudenneksi suurin autonvalmistaja
Ensi kierroksemme Maseratin omalla kilparadalla, Autodromo di Modenalla, lupasivat hienoja asioita huolimatta siitä, että GT Folgore ei olekaan puhtaasti kilpuri. TOP 10 ENSIKOEAJO MASERATI GT FOLGORE Älykkäästi ideoitu Tässä tuotannossa olevassa superautossa on tehoa 1 224 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 1 350 newtonmetriä! Maserati GT Folgore on täyssähköinen superauto – tosin hevosvoimalukema on laskennallinen trikki. Ajotiloja on tarjolla neljä. 200 000 euroa* * Saksassa Yhdessä kolme sähkömoottoria voivat tuottaa erityisessä Boosteli tehotilassa jopa 829 hv, mutta jatkuva teho on 761 hv – aivan, kuten Porsche Taycan Turbo S:ssä, johon italialaiset vertaavat. 30 km:n kohdalla Hämmästyttävää, miten tehot saadaan hyödynnettyä Torque Vectoring -järjestelmän ansiosta. Se kuitenkin ylittäisi ajoakun kapasiteetin. Kilparadalla vetäminen on vain niin hauskaa. Ensivaikutelmat 10 km:n kohdalla Liikahtaa GT-ajotilassa miehekkäästi. Jälkimmäinen arvo on todellakin valtava, mutta sen sijaan teholukema on markkinointitemppu. Maserati GT Folgore teho 761 hv WLTP-toimintamatka 450 km alk. Kukin kolmesta sähkömoottorista voi tuottaa 408 hv, mikä tietäisi yli 1 200 hv. maan Maserarilla, vaan myös on Maseratissa kuin kotonaan. Se ei kuitenkaan vain leikBAIC X55 Eurohaastajaksi. Niistä ensimmäinen varmistelee maksimitoimintamatkan (WLTP 450 km). Maserati GT Folgorea ei ole suunnattu yksinomaan kilparadalle, mutta jos sen vie radalle, hämmästyy. 95 km:n kohdalla Voi ajoakkuparkaa. Auto Bild Suomi 2023 11 ABS 2 2023.indb 11 ABS 2 2023.indb 11 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Onko uusin Maserati uhka Porschelle. Maseratin toiveena on, että jokainen ei ainoastaan pysty ajaM aserati täyssähköisti ensimmäisen automallinsa, GranTurismo Folgoren, jolle ilmoitetaan nimellistehoksi 1 224 hevosvoimaa ja maksimiväännöksi 1 350 newtonmetriä
Vaikka perän irtoaminen on aistittavissa, sähköinen GT vetää itsensä itsepäisesti takaisin halutulle ajolinjalle, ennen kuin kuljettaja saa sydärin. Juuri tämä rakenne mahdollistaa optimaalisen tehonjaon juuri sille pyörälle, jolle sitä sillä hetkellä tarvitaan. Täyskiihdytys sataan luonnistuu keskeytyksettä 2,7 sekunnissa (vaihteistoahan Folgoressa ei ole), 8,8 sekunnissa saavutetaan 200 km/h, ja Maseratilla luvataan huipuiksi 320 km/h. Tässä suhteessa GT Folgore sallii enemmän kuin mihin on tottunut polttomoottoriautoissa. Kahden moottorin ansiosta, jotka syöttävät jokaista pyörää erikseen, se ei muodosta ongelmaa. 12 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2023.indb 12 ABS 2 2023.indb 12 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Tosiasiassa juuri näin voidaan estää liian raju yliohjautuminen saavuttaessa liian kovaa mutkaan. Se johtuu teknisen johtajan Davide Danesinin mukaan siitä, että takapyörille siirretään huomattavasti enemmän tehoa etenkin kilpa-asetuksissa. Tosin silloinkin radalla edetään todella nopeasti. Maserati GT Folgore Sähkömoottori 3 kpl • Teho 3 x 300 kW (1 224 hv) • Suurin yhteenlaskettu teho 560 kW (761 hv), hetkellisesti 610 kW (829 hv) • Vääntömomentti 1 350 Nm • Voimansiirto 2-nop. GT-ajotila sopii matkustamiseen, ja siinä voidaan käyttää tehoista vain 80 %. 4959, l. ”Siinä on toki järkeä vain, jos halutaan driftata”, pääinsinööri hymyilee. Sama pätee kiihtyvyyteen. Ja Folgore erottuu myös muulla tavalla. Asiat lähtevät todella käyntiin kytkettäessä rata-ajotila corsa: silloin saadaan täydet tehot ilman avustimia ja tunteiden ilotulitusta radalla. alennusvaihteisto, neliveto • Mitat p. Sitä vastoin ajoakku kasvaa ylöspäin sektorilla, jossa muuten olisi kardaaniakseli, ja se jakautuu aivan etuja taka-akselistojen takaa. Etuna on se, että istuimet GT Folgoressa yllättää muotoilua enemmän aidon sähköinen käyntiääni. ”Voimme kohdentaa yhdelle pyörälle jopa 100 % käytettävissä olevasta tehosta”, selittää Danesin. Se on 60 km/h enemmän kuin Porsche Taycan Turbo S:llä. • CO 2 -päästöt g/km • Hinta Saksassa alk. 1353 mm • Omamassa 2260 kg • Tavaratila 270 l • 0–100 km/h 2,7 s • Huippunopeus 320 km/h • Kulutus ei ilm. 1957, k. Ajoakkua ei litistetä lattian alle akselistojen väliin, vaan se sijaitsee T:n muodossa pohjan läpi. Kaikki saadaan irti sport-tilassa, joskin ajonhallinta ja muut ”pikku apulaiset” ovat yhä valppaina. 200 000 euroa kaa tehoja, vaan myös rajoittaa energiankuluttajia, kuten ilmastointia
Radalla täyteen ladatussa ajoakussa oli noin 20 kierroksen jälkeen vielä virtaa 185 kilometrin matkaan. Maserati GT:n tekninen johtaja Davide Danesin (vas.) selittämässä Auto Bildin toimittajalle Holger Preissille GT Folgoren saloja. nia etevämpi, koska sitä voidaan ladata jopa 270 kilowatin teholla. Lisäksi 270 litran tavaratila on 40 litraa vastaavia polttomoottorimalleja pienempi. ”Ja loimme aivan omat käyntiäänet”, selventää Danesin. Maserati GT Folgore on todellinen yllätys tällä hetkellä tarjolla olevien täyssähköisten superautojen joukossa. Folgore on silti TaycaVoiko superauton täyssähköinen luonne oikeasti lisätä ajonautintoa kilparadalla. Tekniikka perustuu, ja tässäkin katseet osuvat Porschen suuntaan, 800 voltin sähköjärjestelmään. Halutessa voi säätää talteenoton astetta ohjauspyörän valtavista siivekkeistä aina yhden polkimen ajoon asti. Toki 2,3 tonnin omamassan havaitsee, mutta se on myös helposti hallittavissa, kiitos kevyttoimisen, mutta silti erittäin täsmällisen ohjauksen. Auto Bild Suomi 2023 13 ABS 2 2023.indb 13 ABS 2 2023.indb 13 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Taycan Turbo S on tainnut olla hintasuunnittelun näköpiirissä: Folgoren lähtöhinta on Saksassa noin 200 000 euroa. Nyt voidaan toki esittää vastalause siitä, että kauanko ajonautinto kilparadalla kestää. Näin viidessä minuutissa voidaan ladata 100 km:n ajomatkaa. Eikä yksinomaan ajotuntumaltaan, teholtaan ja ajamisen hauskuudeltaan, vaan myös aivan omanlaisine käyntiäänineen. Holger Preiss voivat sijaita edelleen matalalla, ja toisekseen ratkaisu vähentää fyysisiä voimia, jonka ajoakun paino mutkissa aiheuttaisi. Siihen lienee osasyynä jarrutusenergian jopa 400 kW:n talteenotto, jolloin 83 kilowattitunnin ajoakku ei tyhjene niin nopeasti. Toisin kuin joillakin muilla brändeillä, Maseratilla päätettiin, että sähköautojen tulee pitää ääntä. Sähkömoottorien tai konvertterin esiintuomiseksi taka-akseliston tuntumaan asennettiin 120 watin kaiuttimet, jolloin jyminä tuo mieleen sähköisen V8:n. Kaikki tapahtuu hyvin yksilöllisessä äänimaailmassa. Se on rehellisempää ja siksi siedettävämpää kuin kilpailijoiden kehittämä sähköinen melu. Radalla on mielenkiintoinen kokemus, että joutuu käyttämään totuttua vähemmän jarrutusvoimaa. ABS Torque Vectorin tarjoaa takaakseliston kahdelle sähkömoottorille kilparadalla mukavia hetkiä. Kyseinen sivuttaisilmiö puuttuu Maserati GT Folgoresta lähes täysin. Silti gol ag mahtuu kyytiin. Testissämme odotettua tuntuvasti pidempään. Tilaa ja säilytystilaa Folgore tarjoaa niukasti, ja etenkin takaistuin on ahdas
Arkana E-Techin yhdistetty WLTP-kulutus on 4,7 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 107 g/km. VOLKSWAGEN ID.7 RENAULT ARKANA Las Vegasin tähtiä BMW esitteli näkemyksensä tulevaisuuden digitaalisesta kokemuksesta ajoneuvon sisäja ulkopuolella Las Vegasin CES 2023 -messuilla. Kaikki tapahtuu automaattisesti. Konseptiauton heijastusnäyttö on koko tuulilasin levyinen, lisätyn todellisuuden Mixed Reality Slider mahdollistaa portaittaisen siirtymän virtuaalimaailmaan, ja Full-Colour E Ink -teknologia antaa jopa 32 ulkovärivaihtoehtoa. Auton maalipinnan yhteensä 22 eri osa-alueen valaistusta voidaan ohjata erikseen, ja ne on sähköistetty päällimmäisen maalikerroksen alla hyödyntäen elektroluminenssia. Voimalinjan kokonaisteho on 105 kW (143 hv). Uudistunut Arkana E-Tech 145 Full Hybrid maksaa Techno-varustein 37 390 euroa ja E-Tech Engineered -varustein 39 390 euroa. Sedanin tyypilliset muodot luovat aerodynaamisen etuosan ja kattolinjan. Naamioitu sedan oli puettu digitaaliseen ulkomuotoonsa ainutlaatuisella maalaustekniikalla, joka valaisi ID.7-mallin pintaa interaktiivisesti – naamiossa oli 40 maalauskerrosta, joista osalla on sähköä johtavia ja osalla sitä eristäviä ominaisuuksia. Liikkeelle E-Tech-hybridillä lähdetään aina sähköllä, minkä jälkeen automaattinen monitilavaihteisto käyttää moottoreita energiaa säästäen. Toimintamatka jopa 700 km V olkswagen esitteli ID.7-mallin älykkyyttä Las Vegasin CES-tapahtumassa. BMW I VISION DEE TOP 10 Hiukan uudistunut Arkana on ollut myynnissä kevythybridinä ja täyshybridinä. ID.7:n WLTP-toimintamatka on jopa 700 km. Edistyksellinen hybridijärjestelmä on yhtä aikaa rinnakkaisja sarjahybridi, minkä lisäksi voidaan liikkua pelkästään sähköllä. 14 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 2 2023.indb 14 ABS 2 2023.indb 14 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Tyylisuunnaltaan ID.7 jatkaa täyssähköisen ID.-malliperheen muotokieltä. Myynnin arvioitiin jo ennakkoon painottuvan voimakkaasti jälkimmäiseen, ja jatkossa Arkana onkin aina täyshybridi varustettuna 1,6-litraisella 69 kW:n bensiinimoottorilla, 36 kW:n sähkömoottorilla ja 15 kW:n käynnistysgeneraattorilla. Jos kaikki nämä on yhdistetty äänijärjestelmään, musiikin rytmi visualisoidaan yksittäisten alueiden valaistuksella. Keulan ilmanottoaukot ohjaavat ilman läpi ja sivuille auton perään kohdistetusti
Polestarin arkkitehtien suunnitteleman tilan rakensi rovaniemeläinen Frozen Innovations. Kahdesta 12,3 tuuman näytöstä yhdistetty leveä näyttömoduuli viestii teknisestä edistyksellisyydestä. Autokannan keski-ikä on kasvanut kymmenen viimeisen vuoden aikana 2,0 vuodella. Aiempaa suuremmat sisätilat tarjoavat käytännöllisiä ominaisuuksia. Sisätilojen keveää ja leveää ilmettä korostaa kojelaudan kelluva yläosan muotoilu. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli viime vuoden lopussa 12,9 vuotta, eli se kasvoi noin 0,3 vuodella edellisestä vuodesta. Suomeen täysin uusi Avenger saapuu kevättalvella. Snow Space -niminen pop-up-teos on auki 26.2. Euroopan vuoden auto 2023 Jäinen autokauppa » Polestar avasi tammikuussa maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin Rovaniemelle. 7 6 8 Läpikotaisin uusi » Täysin uusi Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä, hybridinä, polttomoottoriversiona ja urheilullisina N Line -versioina. » Avenger-täyssähköauto on ensimmäinen Jeep-merkkinen auto, joka on voittanut Euroopassa Car of the Year -tittelin kilpailun 60-vuotisen historian aikana. Kahden metrin paksuisten lumiseinien sisällä on esillä täyssähköinen Polestar 2. Auto Bild Suomi 2023 15 ABS 2 2023.indb 15 ABS 2 2023.indb 15 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Konan pituus on nyt 4 355 mm (+150 mm). JEEP AVENGER BMW I VISION DEE POLESTAR SNOW SPACE 9 Viikon ikääntyminen Suomen autokannan keski-ikä kasvoi viime vuonna poikkeuksellisen paljon. Buzz. Intian oman MIDC-mittaustavan mukaan auton toimintamatka on 550 km. Leveyttä tuli lisää 25 mm ja akseliväliä 60 mm. 4,08-metrisessä Avengerissa on uuden sukupolven sähköinen voimalinja, joka tuottaa tehoa 156 hv maksimiväännön ollessa 260 Nm. saakka. 10 Viikon konsepti Suzuki lanseerasi Intian Delhissä järjestetyssä Auto Expo -näyttelyssä nelivetoisen konseptikatumaasturin. Suunnittelu aloitettiin täyssähköversion suunnittelusta, joka mukautettiin polttomoottorija hybridimallien suunnitteluun. HYUNDAI KONA JOKO KUULIT. Lisäksi seinillä on näytillä paikallisten jääveistäjien valmistamia Polestar-autojen osia aina vanteista jousituksiin ja jarruihin. Avengerin lisäksi finaalissa olivat Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X ja Volkswagen ID. Shift-by-Wire-vaihteenvalitsin on siirretty uudessa Konassa keskikonsolista ohjauspyörän taakse Ioniq-sähköautomallistosta tutulla tavalla, mikä vapauttaa lisää tilaa tavaroille keskikonsolissa. 4,3-metrisessä eVX-täyssähköautossa on 60 kWh:n ajoakku. Muotoilussa on paljon voimalinjan mukaan vaihtuvia yksityiskohtia. 54 kWh:n ajoakulla SUV-mallin WLTP-toimintamatka on jopa 400 km. Rovaniemen kaupungintalon ja kirjaston eteen rakennetun 12 metriä korkean teoksen rakentamiseen käytettiin noin 3 000 m 3 lunta, joka on lainassa Ounasvaaran hiihtokeskuksesta
Vastaavasti Audi Q5:ssä on 265-hevosvoimainen, niin ikään 2,0-litrainen ja 4-sylinterinen polttomoottori, mutta jossa on kevythybridinä 12 voltin käynnistingeneraattori. Audi Q5, BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC lukeutuvat itseoikeutetusti klassikkokategoriaan. BMW X3:n turbomoottorissa on vastaava iskutilavuus ja tehoa 245 hv. KOLME SAKSALAISTA SUV-NELIVETOA Mercedes-Benz GLC 300 4Matic 258 + 23 hv 9,4 l/100 km* ei Suomi-hintaa * testikulutus E i, kyllä juttu on niin, että pistokeladattavien, XStai XXL-kokoisten SUV-coupécrossoverien sijaan nämä verrokit ovat puhtaasti perinteisiä lajissaan. NYKYPÄIVÄN KLASSIKOT 16 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 2 2023.indb 16 ABS 2 2023.indb 16 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Sähkömoottori avittaa myös X3:ssa ja tukee polttomoottoria 11 hevosvoimalla. Niistä GLC koki hiljattain faceliftin, joten oli vertailun paikka. Tälle malliversiolle ei ole valitettavasti Suomi-hintaa. Valitsimme testiin uuden GLC:n 2,0-litraisena 4-sylinterisenä, jossa polttomoottorin kehittää 258 ja sähkömoottori 23 hevosvoimaa, ja jossa on kevythybridinä 48 voltin käynnistingeneraattori. TÄLLAISIA NE OVAT Ne ovat automalleja, joita on tapana aliarvioida siksi, että tehtaiden ilmoittamat kulutuslukemat sekä Auto Bildin tekemät kulutusmittaukset osuvat usein kauas toisistaan. Jotakin juuri sen kaltaista edustavat Mercedes-Benz GLC 300 4Matic, Audi Q5 45 TFSI quattro, ja BMW X3 xDrive 30i, ja jotta loisto olisi kattavaa, kaikkiin kolmeen valittiin automaattivaihteisto sekä neliveto. Nämä kolme verrokkia ovat komeita keskikokoluokan katumaastureita, käytännöllisiä viisiovisia sellaisia, ja niiden voimanlähteet ovat käyttökelpoisia, eivätkä liian monimutkaisia. Myöskään tätä kevythybridiä ei ole hinnoiteltu Suomessa. Etenkään Mercedes-Benz ei Perinteisiä: uusi Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 ja BMW X3 edustavat katumaasturisarjan kärkeä
Nämä kaikki kolme katumaasturia ovat runsaasti varusteltuja. 79 359 euroa * testikulutus Yhtenäisyyttä tien päällä: 2,0-litraiset bensiiniturbot kevyesti sähköistettyinä. KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2023 17 ABS 2 2023.indb 17 ABS 2 2023.indb 17 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Audi kuluttaa jopa 9,9 l/100 km luvatun 8,5 l/100 km:n sijaan, ja BMW vie noin 9,0 l/100 km (normilukema 8,0 l/100 km). Loppupelissä GLC:n testikulutus oli 9,4 l/100 km 95-oktaanista (WLTP-arvo 7,6 l/100 km). Audi Q5:ssa voidaan nauttia mukavimmista istuimista edessä ja takana. Q5 on viimeistelty siististi, ja sen mittarit ovat helppolukuisia. NYKYPÄIVÄN KLASSIKOT ole integroinut 48 voltin sähköjärjestelmää yhtä taitavasti turbomoottorista ja 9-nopeuksisesta automaattilaatikosta koostuvaan voimansiirtoon kuin voisi odottaa. Vastaavasti Audi on 4,68-metrisenä lyhin. Vauhdikas saattue: MercedesBenz GLC on 4,72-metrisenä verrokeista pisin. Mutta lohtuakin on tarjolla. Siinä on myös eniten tilaa Audi Q5 45 TFSI quattro 265 hv 9,9 l/100 km* ei Suomi-hintaa * testikulutus BMW X3 xDrive 30i A 245 + 11 hv 9,0 l/100 km* alk
7 Liikkumisen kannalta: käynti takaovista on hankalaa. Lisäksi GLC rullaa hyvin äänettömästi. Tällöin kuljettajaa ja matkustajia ravistellaan istuimillaan edestakaisin, mikä ei ole erityisen miellyttävää. Myös valinnaiset astinlaudat haittaavat. 3 Henkilöille, joilla on hienomotorisia taitoja: ohjauspyörän painikkeiden palaute on heikko. 4 Moottorin osalta: käynnistyspainike sisältää automaattisen käynnistys-sammutusjärjestelmän poiskytkennän. Karkeasti paikatulla asvaltilla esiintyy kuitenkin lievää tärinää korin heilahdellessa runsaasti pituussuuntaisesti. 5 Nopeuden osalta: 2,0-litrainen bensiiniturbo kehittää 258 hevosvoimaa. Sama koskee päänäyttöruudun alla olevaa radion äänenvoimakkuuden liukusäädintä. 6 Matkustamisen osalta: mukavissa istuimissa on pehmeät pehmusteet. 3 4 2 GLC voi olla erittäin turvallinen ja mukava – lisähintaan. Sitä vastoin ohjauspyörän puolien minikokoisiin painikkeisiin emme meinaa tottua. Todellinen klassikko on BMW X3:n käyttöjärjestelmä keskikonsolissa sijaitsevine iDrive-kiertosäätimineen. västä viimeistelystä ja laadukkaista materiaaleista huolimatta kuljettajan eteen kiinnitetty näyttö narisee pahasti pidikkeessään. NÄIN NE KULKEVAT Yksikään vertailuautoista ei ole epämukava. edessä. Näyttö toimii paljon paremmin. 18 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV NELIVETOA ABS 2 2023.indb 18 ABS 2 2023.indb 18 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. Vaikka GLC tarjoaa parhaat takaistuintilat, kakkosriville joutuu vääntäytymään, ja sisäänkäynti taakse sujuu melko ahtaasti. MBUX-multimediajärjestelmään tottuu nopeasti, ja siihen liittyy erittäin hyvä puheohjaus. Vastaavasti digitaaliset näytöt vastakkaiseen suuntaan näyttävine kierroslukumittareineen eivät ole jokaisen makuun, vaikka ne ovatkin veitsenteräviä. Harmillista on sekin, että hy1 2 3 5 6 7 4 MERCEDES-BENZ GLC 300 4MATIC 1 Kuljettajan silmin: näyttöruutu useine näyttövaihtoehtoineen – kuvassa perinteinen näyttö. 2 Lasien ja istuimien osalta: painikeryhmä sähköiselle käytölle – toteutus näyttää kauniilta. Etenkin Mercedes-Benz hallitsee tasapainon hienostuneessa rullaamisessa epätasaisillakin pinnoilla sekä miellyttävissä joustoissa voimakkaissa röykyissä
2 Kilometrien taittamisen osalta: vakionopeudensäätimeen liittyy etäisyyssäädin. 3 Käyttötoimintojen osalta: pyyhkimien katkaisimen edessä oleva keinuvipu on helppokäyttöinen. Q5:n saa lähdöissä tarjoamaan halutessa hieman perää sivulle, mikä tekee mallista hauskan ajettaessa reippaasti mutkiin. Audi on periaatteessa yhtä painava kuin testihaastajansa. Samanaikaisesti X3 tarjoaa uskomattoman taka-akseliston pidon (sekarenkain!). Ainoa seikka, joka estää Audin hienompaa jousituskäytöstä, on sen mittava vannekoko (testiyksilössä oli 255/40-kokoiset renkaat 21-tuumaisilla vanteilla), jonka voi sekä kuulla että tuntea kevyenä värinänä matkustamossa. 5 Ihailtava: 350 newtonmetriä vääntävä turbomoottori on myös hyvin kierrosherkkä. 7 Tilojen osalta: kakkosrivin tilat ovat hyvät myös pääntilan osalta. Toisin sanoen X3:ssa tarvitaan runsaasti ajonhallinnan avitusta heti, kun pitävällä Auto Bild Suomi 2023 19 VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV NELIVETOA ABS 2 2023.indb 19 ABS 2 2023.indb 19 19.1.2023 12.05 19.1.2023 12.05. BMW:ssä voi tuntea valmistajatehtaan urheilullisen tahtotilan. Vaikka Q5 kiihtyy objektiivisesti tarkastellen vain hieman GLC:tä nopeammin, se tuntuu pykälää nopeammalta, minkä lisäksi se tuntuu ketterämmältä. 6 Nopean ajamisen osalta: etuistuimet antavat kunnollisen sivuttaistuen. 4 Nauttimisen osalta: hienosti toimiva 8-nopeuksinen automaattivaihteisto on varustettu perinteisellä valitsimella – esimerkillistä. X3 tarjoaa valtavasti sivuttaispitoa, ja korin vähäinen kallistelu on omiaan korostamaan aktiivista ajokokemusta. Liikkeelle lähtiessä laatikko ei aina osaa oikein päättää, minkä vaihteen pitäisi olla päällä. Sen moottori käy voimakkaasti, ja sen kuulee aina. Jousitus ei myöskään tunnu liian pehmeältä. Sitä vastoin 2,0-litrainen TFSI-turbomoottori on sekä hieno, hiljainen että johdonmukainen. 1 2 3 4 Nelipyöräohjauksesta huolimatta, joka varmistaa GLC:lle mainion ketteryyden pienillä nopeuksilla, Mercedes-Benz vaikuttaa hieman Audia ja BMW:tä rauhallisemmalta. BMW:ssä kaikki asiat toteutuvat miellyttävän yleisluontoisesti, eikä jousitus välitä missään vaiheessa iskuja matkustamoon. Tämä aiheuttaa kuitenkin stressiä nopeissa väistötilanteissa. Ylitehostettu ohjaus (ajotilavalinnan mukavuustilassa) ei kuitenkaan sovi ihanteellisesti tähän komeaan seuraan. 2 3 5 6 7 4 BMW X3 xDRIVE 30i 1 Rentoutumisen osalta: siistin näköinen sisustus ja laadukas viimeistely
2 Kaikki pyöreää: kiertosäädin ohjauspyörän painikkeiden valikoihin. 2 3 5 6 7 AUDI Q5 45 TFSI QUATTRO 1 Kaikki mallillaan: siisti viimeistely ja loogisesti ryhmitellyt käyttötoiminnot. 6 Kaikki, mitä tarvitaan hyvän ajamiseen: napakat istuimet ja kunnollinen sivuttaistuki. 3 Kaikki seitsemän pykälää: kaksoiskytkinautomaatin vaihtosiivekkeet ovat ohjauspyörän yhteydessä. Airmatic-ilmajousitus, johon sisältyy säädettävä iskunvaimennus, täydentää GLC:n ajomukavuutta entisestään. Siihen pyrkii myös Pelit. GLC:stä tepaketissa ilmajousituksen kanssa. 4 Urheilullista ulkonäköä varten: S Line -sisustus – Q5:n kohdalla urheiluistuimet ja GT-ohjauspyörä. Mutta malli on erityisen rahanarvoinen 4Matic-nelivetoversiona. Lievä aliohjautuvuus suuremmilla nosaa kuitenkin täyden potentiaalin irti ainoastaan kuvettaan kaivamalla. Lisähintainen nelipyöräohjaus seuraa samassa varuspeuksilla estää täysien pisteiden saamisen. Mitä turvallisuuteen tulee, niin uudessa GLC:ssä ei tehdä kompromisseja. 5 Asiat kohdallaan: tehokas moottori käy tasaisesti ja on kierrosherkkä – loistava TFSI. 7 Mukavaa: muotoillut takaistuimet. Kun summat ynnätään, Mercedes-Benz GLC 300 4Matic maksaa eniten (Saksassa testivarusteineen 76 721 euroa), joten lisävarusteet kasvattavat hintaa ja omistajalle seuraa vaatimuksia ylläpidon suhteen. GLC on elektronisine ajonhallintajärjestelmineen niin idioottivarma, että ei paremmasta väliä. Q5:n moottori on samanaikaisesti sekä sivistynyt että villi! TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit. KUSTANNUSPUOLESTA On totta, että Mercedes-Benz GLC on kallis. Tästä on esimerkkeinä uusi nelipyöräohjaus, joka mahdollistaa takapyörien kääntymisen jopa 4,5 astetta, parantaa ohjattavuutta väistötilanteissa sekä pienentää kääntöympyrää. – Petri Heikkinen, avustaja 20 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV NELIVETOA ABS 2 2023.indb 20 ABS 2 2023.indb 20 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. /tilaa Yksi kaikkien aikojen pelisuosikkini on The Legend of Zelda: Breath of the Wild. Lisähintainen on niin ikään hienostunut Digital Light -valojärjestelmä, joka on täynnä projisointivaihtoehtoja, sekä suositeltava avustinpaketti (aktiivinen Distronic). 4 1 2 3 tienpinnalla tapahtuu voimakkaita suunnanmuutoksia. Vaikka pelaaja päättää suunnan, Zeldassa tarina ja teema vievät huomaamatta eteenpäin
Siihen pyrkii myös Pelit. – Petri Heikkinen, avustaja VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV-NELIVETOA ABS 2 2023.indb 21 ABS 2 2023.indb 21 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. /tilaa Yksi kaikkien aikojen pelisuosikkini on The Legend of Zelda: Breath of the Wild. Vaikka pelaaja päättää suunnan, Zeldassa tarina ja teema vievät huomaamatta eteenpäin. TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit
Audilla kaikki tehdään ”edullisemmin”. ABS 22 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV-NELIVETOA ABS 2 2023.indb 22 ABS 2 2023.indb 22 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. mukaan/2 vuotta 25 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa 3 vuotta/ei km-rajaa** 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta 30 vuotta Testiauton hinta Saksassa 67 470 euroa 71 400 euroa*** 76 721 euroa * kaikki tiedot ovat Saksan tietoja, koska kaikki vertailumallit eivät kuulu Suomen tuontiohjelmaan; **BMW:n takuu on Suomessa 2 vuotta/ei km-rajaa; *** Suomessa 79 359 euroa MITTAUSTULOKSET AUDI BMW MERCEDES-BENZ Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,3 s 2,5 s 2,2 s 0–100 km/h 6,2 s 6,8 s 6,3 s 0–130 km/h 10,1 s 11,0 s 10,2 s 0–160 km/h 15,7 s 17,2 s 16,3 s 0–200 km/h 28,2 s 31,7 s 30,6 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 3,4 s 3,7 s 3,5 s 80–120 km/h 4,4 s 4,6 s 4,3 s Omamassa/kantavuus 1839/606 kg 1854/596 kg 1882/635 kg Painojako e/t 54/46 % 49/51 % 52/48 % Kääntöympyrä v/o 11,9/11,8 m 12,0/11,9 m 10,9/10,8 m Istumakorkeus 670 mm 700 mm 690 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,1 m 36,2 m 35,3 m 100 km/h lämmin 33,4 m 34,1 m 33,6 m Sisämelu 50 km/h 54 dB(A) 55 dB(A) 54 dB(A) 100 km/h 62 dB(A) 62 dB(A) 63 dB(A) 130 km/h 65 dB(A) 67 dB(A) 67 dB(A) KULUTUKSET AUDI BMW MERCEDES-BENZ Taloudellinen ajo 7,5 l/100 km 7,2 l/100 km 7,2 l/100 km Testikulutus* 9,9 l/100 km 9,0 l/100 km 9,4 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +16 % +13 % +24 % Nopea ajo 13,7 l/100 km 11,9 l/100 km 12,9 l/100 km CO 2 -päästöt*** 235 g/km 214 g/km 222 g/km Toimintamatka*** 700 km 710 km 660 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvot; *** testikulutuksen mukaan VÄHÄMELUISIA Audi Q5 on nopeudella 130 km/h sisämelulukemallaan 65 dB(A) erityisen hiljainen, ja BMW:n sekä Mercedes-Benzin lukema 67 dB(A) on niin ikään mainio. Testiyksilö Q5 45 TFSI maksoi Saksassa 67 470 euroa, mutta auto tarjoaa vähemmän varusteita eikä yllä uuden GLC:n tekniselle tasolle. TEKNISET TIEDOT AUDI BMW MERCEDES-BENZ Moottori R4, turbo, edessä pitkittäin R4, turbo, edessä pitkittäin R4, turbo, edessä pitkittäin Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju ketju Iskutilavuus 1984 cm³ 1998 cm³ 1999 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 195 (265)/5250 180 + 8 (245 +11)/5000 190 +17 (258 + 23)/5800 Suurin vääntömom. mukaan/2 vuotta ilm. BMW X3 asettuu puolestaan Audin ja Mercedes-Benzin välimaastoon. Testiyksilö xDrive 30i maksoi Saksassa 71 400 euroa sisältäen mukautuvan alustan, urheilulliset istuimet sekä 20-tuumaiset vanteet. Mutta jos ei tarvita lisättyä todellisuutta, Audi Q5:n kanssa tulee hyvin toimeen. Nm/r/min 370/1600 350/1460 400/2000 Huippunopeus 240 km/h 235 km/h 240 km/h Voimansiirto A7, neliveto A8, neliveto A9, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Pirelli P Zero R01 Pirelli P Zero Bridgestone Turanza T005 Rengaskoko (etu/taka) 255/40 R 21 Y 245/45 R 20 / 275/40 R 20 Y 235/55 R 19 / 255/50 R 19 Y CO 2 -päästöt* 202 g/km 190 g/km 181 g/km WLTP-kulutus* 8,5 l/100 km 8,0 l/100 km 7,6 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 70 l/bensiini 65 l/bensiini 62 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio vakio Ohiajomelu 68 dB(A) 69 dB(A) 68 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 2400/750 kg 2400/750 kg 2400/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4682/1893 (2140**)/1662 mm 4708/1891 (2138**)/1676 mm 4716/1890 (2076**)/1640 mm Akseliväli 2819 mm 2864 mm 2888 mm Tavaratila 520–1520 l 550–1600 l 620–1680 l * Saksan arvo testiautolle; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT AUDI BMW MERCEDES-BENZ Malli Q5 45 TFSI quattro xDrive 30i A MHEV GLC 300 4Matic Testiauton varustetaso Advanced M Sport -paketti AMG Line Premium Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Huoltoväli ilm. Tiivistetysti todettuna: nämä ovat klassikoita myös hinnaltaan
Kustannukset* 30 42 39 115 Perushinta 10 21 17 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 8 6 5 15 Huoltoväli 4 8 8 15 Takuu 8 7 9 15 Pisteet ilman käyttökuluja 519 505 504 675 Kokonaistulos* 549 547 543 790 PISTEEN HINTA* 139,7 123,3 131,5 M ER C ED ES -B EN Z A U D I B M W M ax . Audi näyttää ajokokemuksen perusteella ehdottomasti tietä. 2. Mercedes-Benz GLC 549 pistettä » Erittäin mukava ja erittäin turvallinen ajettava. Liitettävyys 72 67 69 75 Puhelin 10 10 10 10 Navigaattori 23 20 20 25 Online-toiminnot/sovellukset 20 20 20 20 Audio 10 10 10 10 Puheohjaus 9 7 9 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. Auto Bild Suomi 2023 23 VERTAILU KOLME SAKSALAISTA SUV-NELIVETOA ABS 2 2023.indb 23 ABS 2 2023.indb 23 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. Jan Horn ja Mirko Menke LOPPUARVOSTELU M ER C ED ES -B EN Z A U D I B M W M ax . * kaikki kustannusosion pisteet, kokonaispisteet ja pisteiden hinnat perustuvat Saksan tietoihin, koska kaikki vertailumallit eivät kuulu Suomen tuontiohjelmaan LAATUVAIKUTELMA Mercedes-Benz vaikuttaa laadukkaasti kootulta. Haluaisimme silti voida ajaa aktiivisemmin. Moitteita annamme kolisevasta näyttöruudun kiinnityksestä, joka vähentää pisteitä muovisuuden takia. Ei silti yhtä ”cool” kuin GLC. Seuraava toteamus koskee kuitenkin kaikkia kolmea verrokkia: niiden kaikkien tulisi olla taloudellisempia. 2 3 1 Yhteenveto Uusi Mercedes-Benz GLC on tämän vertailuryhmän turvallisin, nykyaikaisin ja mukavin katumaasturi, jonka hankintahinta on kuitenkin korkea. Runsaasti tekniikkaa. 3. BMW X3 543 pistettä » Uskomattoman huomaamaton – kuitenkin positiivisessa mielessä. 2. Audi Q5 etenee odottamattoman ketterästi, kun taas BMW X3 kulkee miellyttävän pehmeästi. 3. Toimintakonsepti ja ajomukavuus vakuuttavat. Sen moottori on miellyttävä, joskin janoinen. Mercedes-Benz nousee kuitenkin voittajaksi. Audi Q5 547 pistettä » Kyseessä on kolmikon eniten ajonautintoa tarjoava auto, joka on lisäksi mukava. Kori 101 99 96 125 Tilat edessä 12 13 12 15 Tilat takana 11 10 10 15 Tilantuntu 4 4 4 5 Tavaratila 13 11 11 15 Muunneltavuus 6 7 6 10 Kantavuus 9 9 8 10 Perävaunumassa 5 5 5 5 Näkyvyys 7 6 7 10 Laatuvaikutelma 18 18 18 20 Toimivuus 9 9 8 10 Turvallisuusvarustelu 7 7 7 10 Moottori ja voimansiirto 97 97 96 125 Kiihtyvyys 13 13 12 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 13 13 12 15 Huippunopeus 5 5 5 5 Käynnin sivistyneisyys 7 8 8 10 Kierrosherkkyys 8 8 8 10 Vaihteisto 13 13 13 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 15 Testikulutus 17 16 17 30 Toimintamatka 6 6 6 10 Mukavuus 124 121 124 150 Sisäänkäynnin helppous 5 8 7 10 Istuma-asento 8 8 8 10 Istuimet edessä 13 14 13 15 Istuimet takana 7 8 7 10 Käytettävyys 8 7 8 10 Jousitus 28 28 26 30 Sisämelu 9 9 9 10 Meluvaikutelma 7 8 8 10 Mukavuusvarustelu 15 9 11 15 Ilmastointi 6 5 8 10 Avustavat järjestelmät 18 17 19 20 Ajodynamiikka 84 81 76 100 Ajettavuus 19 18 16 20 Suuntavakavuus 5 5 4 5 Ketteryys 16 18 17 20 Ohjaus 18 17 17 20 Vetopito 5 5 5 5 Kääntöympyrä 6 4 4 10 Jarrut 15 14 13 20 Ympäristö 41 40 43 100 Ulkomitat 5 5 5 15 Omamassa 12 13 13 20 Testin CO 2 -päästöt 8 8 9 20 Ulkomelu 3 3 3 5 Päästötekniikka 13 11 13 40 Ominaisuuspisteet 447 438 435 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1
TOYOTA COROLLA CROSS Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 SportLine DSG teho 190 hv testikulutus 8,6 l/100 km alk. Muilla valmistajilla sellaisia on ollut jo pitkään, kuten Škodalla, jonka Karoq on käytännössä Fabian crossover-sivuhaara. Tšekistä tuleva Škoda Karoq on yhtäläisen voimakas. Uuden Toyotan alkuperä ja nimi on karkeasti ottaen kerrottu ohessa, mutta mallin luokittelu sen ominaisuuksien, laadun ja luonteen mukaan puuttuu – nuo asiat kertoo parhaiten Auto Bildin pisteperustainen vertailutesti. ŠKODA KAROQ VS. VAHVOJA TEKIJÖITÄ Uusi Toyota Corolla Cross ei vielä ole ehtinyt keräämään aiempia kannuksia, mutta japanilaishybridi kehittää tehoa lähes 200 hevosvoimaa. NAVIGOINTI Erittäin hyvä: Karoqissa kartan saa näkyviin myös suoraan kuljettajan eteen. ksuille perheille. Nämä 24 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 2 2023.indb 24 ABS 2 2023.indb 24 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. Tokihan sellaisessa on paljon järkeä. Laitoimme nämä kompaktit katumaasturit parivertailuun. KUVA: OLAF ITRICH yota on esitellyt aikojen saatossa – näitä on esimerkiksi Verso, joka on tila-auto . Yhtäältä Corolla Cross sulkee kuilun näyttävän C-HR:n ja jyhkeän RAV4:n välillä, ja toisaalta taas tämä segmentti kukoistaa edelleen. Mikä meidät yllättää, on se, että japanilaiset luovat vasta nyt Corolla-pohjaisen katumaasturin. 53 286 euroa C orollan tuntee jokainen, onhan kyseessä maailman eniten valmistettu automalli, jonka erilaisia johdannaisia To”pehmonelivedot” tunkeutuvat (kaupunki)liikenteeseen kaiken kokoisina ja muotoisina
Siten, että Škodassa matkustamotilaa ja tavaratilaa hyödynnetään yksinkertaisesti tehokkaammin, jolloin saadaan noin 130 litraa enemmän tavaratilaa ja subjektiivisesti merkittävästi enemmän polvitilaa takaistuimella, jolloin myös tilantuntu on ilmavampaa. TÄLLAISIA NE OVAT Corolla Cross Hybrid on aina automaattivaihteinen. Sitä vastoin Corolla Cross on näistä kahdesta nykyPUHEOHJAUS Toyotassa korkeatasoinen: jopa lasit voi avata ja sulkea puheohjauksen avulla. Auto Bild Suomi 2023 25 ABS 2 2023.indb 25 ABS 2 2023.indb 25 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. sylinterinen kehittää 190-hevosvoimaisena kuitenkin Gol. Tarkemmin sanoen siinä on portaaton automaattivaihteisto, mikä on hyvä juttu, koska tällainen automaatti voi parhaiten välittää (tässä tapauksessa 54 Nm:n) lisäväännön. Toista, Crossin taka-akseliston yhteydessä olevaa sähkömoottoria voidaan käyttää rinnakkaisesti – jolloin Corolla Crossista tulee pidokas nelivetoinen. Lisäksi Škodalla voi kuljettaa painavampia kuormia ja vetää isompaa vaunua. Corolla Cross on näistä kahdesta tehokkaampi ja samalla kookkaampi, mutta samanaikaisesti se on ahtaampi. Järjestelmätehoa saadaan 197 hevosvoimaa. VAHVOJA TEKIJÖITÄ Uusi Corolla Cross 2.0 Hybridin lähtöhinta on nelivetoisena 48 450 euroa, kun puolestaan Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 SportLine maksaa kaksoiskytkinvaihteiston kera 53 286 euroa. Corollan katumaasturi kilpailee kompaktien SUV-mallien sarjassa. Škoda Karoqissa on niin sanotusti ”urheilullinen moottori”, onhan sen 2.0 TSI perustaltaan vastaavanlainen kuin Volkswagen Golf GTI:ssä. Miten niin. Škodan neliToyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-i teho 197 hv testikulutus 6,6 l/100 km alk. 48 450 euroa Corolla Cross siirtyy Karoqin reviirille. a vähemmän tehoa, mutta yhdessä säädettävän nelivedon ja 7-nopeuksisen DSG-kaksoiskytkinvaihteiston kanssa puhutaan tehokkaasta monitoimimoottorista. Sillä voidaan ajaa myös täyssähköisesti EV-ajotilassa tai sitten varovaisesti liikkeelle lähtien sähköllä
aikaisempi. 5 Istuimet: napakat istua ja kunnon sivuttaistuki. 7 Škodalle ominaista: pieni roskakori ovilokerossa. TOYOTA COROLLA CROSS ABS 2 2023.indb 26 ABS 2 2023.indb 26 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. 1 3 8 6 7 5 2 3 4 26 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ŠKODA KAROQ VS. Sen moottorin kuulee aina hyvin (ja joillain kuormitusalueilla sen myös tuntee), mutta se sopii paljon paremmin reippaaseen ajoon. 4 Ajoavustimet: painikkeet valintavivun alapuolella. Nykyaikaisemmalla tarkoitamme multimedian teknistä toteutusta. 2 Keskinäyttö: muutama kiinteä mekaaninen painike; muilta osin käyttö koskettamalla; sijoitettu korkealle. Se vastaa paremmin ŠKODA KAROQ 1 Mittaristonäyttö: näkymän mukaan, mukaan lukien navigointikartta. Niinpä Corolla Cross reagoi puheohjauksen komentoihin paljon vapaammin, esimerkiksi nostaa ja laskea laseja puheohjauksen avulla. 8 Takaistuimella: hyvät tilat, sopivan muotoiltu takaistuin, sekä suhteellisen helppo sisäänkäynti. Škoda puolestaan mahdollistaa navigointikartan hienon näyttämisen mukautuvalla keskusnäytöllä. 3 Automaattivaihteisto: mekaanisesti toimiva vaihteenvalitsin on hyvä asia. NÄIN NE KULKEVAT Karoq on näistä kahdesta selkeästi suorituskykyisempi. 6 Moottori on luonteeltaan erittäin valpas, kierrosherkkä ja samanaikaisesti vääntävä
2 Automaattilaatikko: rauhallinen automaattivaihteisto toimii perinteisellä vivulla. 5 Moottoritila on järjestelty yllättävän halvan oloisesti, mutta itse voimanlähde on erittäin tehokas. 6 Painikkeiden historiaa: istuinlämmitys ja ohjauspyörän lämmitys hoituvat hyvin ”perinteisin” painikkein. Isona ”muttana” myös Corolla Crossissa joudutaan sietämään tyypillisiä haittoja. TOYOTA COROLLA CROSS ABS 2 2023.indb 27 ABS 2 2023.indb 27 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. Painamalla kaasua auto kiihtyy, etenkin lähtötilanteissa. TOYOTA COROLLA CROSS 1 Keskusnäyttöruutu: sen sivussa on muutama mekaaninen painike. Mielikuvituksettomasti muotoiltu, mutta kookas navigaattori on sijoitettu korkealle. 3 Puheohjaus on ymmärrettävää ja yleismaailmallista – hyvä niin. ??. 4 Istuimet eivät ole kovin muotoillut. Niin yksinkertaista se on. 1 2 7 5 6 4 2 3 Auto Bild Suomi 2023 27 VERTAILU ŠKODA KAROQ VS. Corolla toimii siinä suhteessa etevämmin. 2,0-litrainen moottori käy automaatin kanssa usein korkeilla kierroksilla. 7 Istuinmukavuus takaistuimella ei ole yhtä hyvä kuin Škodassa, minkä lisäksi sisäänkäynti on hankalaa. Harmillista on se, että jokaisen kickdownin jälkeen jouduimme – lähes kaikille kaksoiskytkinvaihteistoille ominaisesti – sietämään verkkaista kytkimien toiminnan, vaihteiden vaihtamisen, kierrosluvun nousun ja ahtopaineen kohoamisen vaatimaa aikaa. kaasuun ja toimii paremmin kierroksilla keskirekisterissä
Corolla Crossin huippunopeus on 176 km/h siinä, missä Karoqin huipuksi merkitään 221 km/h. mukaan/2 vuotta 15 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa 3 vuotta/100 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 676 e 706 e Vetokoukku alkaen 1 075 e 920 e Voimanlähdeversion perushinta 53 286 euroa 48 450 euroa Testiauton hinta Suomessa* 53 286 euroa 48 450 euroa * testiauton Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET ŠKODA TOYOTA Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,4 s 2,7 s 0–100 km/h 6,9 s 7,7 s 0–130 km/h 11,4 s 12,4 s 0–160 km/h 18,4 s 21,4 s 0–200 km/h 42,5 s – Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 3,8 s 4,2 s 80–120 km/h 4,9 s 5,3 s Omamassa/kantavuus 1559/601 kg 1508/507 kg Painojako e/t 58/42 % 57/43 % Kääntöympyrä v/o 10,9/10,9 m 11,0/11,1 m Istumakorkeus 635 mm 620 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 37,6 m 38,6 m 100 km/h lämmin 35,9 m 38,0 m Sisämelu 50 km/h 56 dB(A) 56 dB(A) 100 km/h 65 dB(A) 66 dB(A) 130 km/h 69 dB(A) 69 dB(A) KULUTUKSET ŠKODA TOYOTA Taloudellinen ajo 7,4 l/100 km 5,0 l/100 km Testikulutus* 8,6 l/100 km 6,6 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta +15 % +25 % Nopea ajo 10,7 l/100 km 9,3 l/100 km CO 2 -päästöt** 203 g/km 156 g/km Toimintamatka** 640 km 650 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** testikulutuksen mukaan COROLLA CROSS ON SAITURI Toyotan hybriditekniikan toimivuutta korostaa kulutusetu Škoda Karoqiin nähden: ero on kaksi litraa tai 23 %. 1 610 mm Syvyys min. Vastaavasti se pysähtyy täysjarrutuksessa 100 km/h:n nopeudesta pari metriä aiemmin, ja kykenee muokkaamaan alhaisemman tehon paremmaksi kiihtyvyydeksi. 840 mm Korkeus 760 mm Leveys 960 mm 28 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ŠKODA KAROQ VS. Toyotan laajennetussa tavaratilassa on porras, minkä lisäksi suurinta tilaa saadaan vain 1 299 litraa. Se ei sovi Corolla Crossin melko ”kuristettuun” ajotuntumaan. TOYOTA COROLLA CROSS ABS 2 2023.indb 28 ABS 2 2023.indb 28 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. 1 560 mm Syvyys min. ABS Škoda on käytännössä virheetön: jopa 1 630 litraa tavaratilaa ja tasainen pohjapinta. Etenkin liikkeellelähtö sähköisesti sekä sähköinen kaupunkiajo sujuvat Corolla Crossilla paljon tehokkaammin kuin Karoqilla. Niinpä Škoda Karoq on näistä kahdesta aktiivisempi automalli. 121,54 e/v. 825 mm Korkeus 910 mm Leveys 1 010 mm Syvyys max. Huoltoväli ilm. Ohjaus ei myöskään ole omiaan nopeassa moottoritieajossa. Syvyys max. Nm/r/min 320/1500 190/4400 Huippunopeus 221 km/h 180 km/h Voimansiirto A7, neliveto A (portaaton), neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Bridgestone Turanza T005 Dunlop SP Sport Maxx 050 Rengaskoko 225/50 R 18 W 225/50 R 18 V CO 2 -päästöt** 171 g/km 121 g/km VLTP-kulutus** 7,5 l/100 km 5,3 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 55 l/bensiini 43 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio Ohiajomelu 70 dB(A) 66 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1900/750 kg 750/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4384/1841 (2025***)/1632 mm 4460/1825/1620 mm Akseliväli 2638 mm 2640 mm Tavaratila 521–1630 390–1299 l * hybridijärjestelmä; ** Suomen ja Saksan arvo testiautolle; *** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT ŠKODA TOYOTA Malli Karoq 2.0 TSI 4x4 DSG Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-i Testiauton varustetaso SportLine (vakio) Team Deutschland (vakio) Varustetaso Suomessa SportLine (vakio) Launch Edition (vakio) Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Perusvero 205,86 e/v. TEKNISET TIEDOT ŠKODA TOYOTA Moottori R4, turbo R4, hybridi Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju Iskutilavuus 1984 cm³ 1987 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 140 (190)/4200 145 (197)* Suurin vääntömom. Karoq pysyy ensiluokkaisen mukavine jousituksineen turvallisesti ajolinjalla sekä aktiivisena. Kahden litran kulutusero sadalla kilometrillä erottaa nämä kaksi – luonnollisesti hybridimallin eduksi. Malli tuntuu Škodaa raskaammalta, ja käyttää enemmälti (samanaikaisesti aliohjautumisen alkuvaiheessa) elektronisia ajoavustimia, minkä lisäksi sen ohjaustuntuma ei ole yhtä herkkä. Tämä osoittaa selvästi sen, että moottorisekoitus ja portaaton automaattivaihteisto ovat objektiivisesti tarkastellen hybriditekniikan parhaat kaverit. Se on myös näistä kahdesta hintavampi
vakuuttaa. Karoq voittaa myös vertailun. Yhteenveto Corolla Cross tuo sarjaan ominaisia hyveitä: hybriditekniikan ansiosta mainion ajotalouden, miellyttävän ja hyvin toimivan puheohjauksen sekä ongelmattoman arkisen ajokäyttäytymisen. Škoda kulkee kuitenkin vielä paremmin ja nopeammin, ja voittaa tämän vertailun selkeästi. Toyota Corolla Cross 532 pistettä Odotetusti erittäin taloudellinen, minkä lisäksi Cross on mukava ja ajo-ominaisuuksiltaan turvallinen. VETOPISTEET KAROQILLE Corolla Crossin vetomassa on vain 750 kiloa, kun Karoqilla saa vetää 1,9-tonnista jarrullista kärryä. Kustannukset 69 74 115 Perushinta 43 53 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 10 12 15 Huoltoväli 8 2 15 Takuu 8 7 15 Pisteet ilman käyttökuluja 474 458 675 Kokonaistulos 543 532 790 PISTEEN HINTA 98,1 91,1 ŠK O D A T O Y O TA M ax . Liitettävyys 60 59 75 Puhelin 10 10 10 Navigaattori 15 12 25 Online-toiminnot/sovellukset 18 18 20 Audio 10 10 10 Puheohjaus 7 9 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. TOYOTA COROLLA CROSS ABS 2 2023.indb 29 ABS 2 2023.indb 29 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. Škoda Karoq 543 pistettä Erittäin monipuolinen auto, jonka miellyttävä moottori tarjoaa voimaa. Kori 91 74 125 Tilat edessä 12 11 15 Tilat takana 10 8 15 Tilantuntu 4 3 5 Tavaratila 10 7 15 Muunneltavuus 5 3 10 Kantavuus 9 7 10 Perävaunumassa 3 1 5 Näkyvyys 8 7 10 Laatuvaikutelma 16 14 20 Toimivuus 8 7 10 Turvallisuusvarustelu 6 6 10 Moottori ja voimansiirto 91 99 125 Kiihtyvyys 12 12 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 12 12 15 Huippunopeus 4 2 5 Käynnin sivistyneisyys 7 8 10 Kierrosherkkyys 7 7 10 Vaihteisto 10 15 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 Testikulutus 18 22 30 Toimintamatka 6 6 10 Mukavuus 111 103 150 Sisäänkäynnin helppous 8 7 10 Istuma-asento 7 7 10 Istuimet edessä 12 10 15 Istuimet takana 8 7 10 Käytettävyys 8 7 10 Jousitus 25 23 30 Sisämelu 7 7 10 Meluvaikutelma 7 5 10 Mukavuusvarustelu 10 12 15 Ilmastointi 6 6 10 Avustavat järjestelmät 13 12 20 Ajodynamiikka 76 69 100 Ajettavuus 18 17 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 16 15 20 Ohjaus 17 15 20 Vetopito 5 5 5 Kääntöympyrä 6 5 10 Jarrut 9 7 20 Ympäristö 45 54 100 Ulkomitat 8 7 15 Omamassa 16 17 20 Testin CO2-päästöt 9 12 20 Ulkomelu 2 4 5 Päästötekniikka 10 14 40 Ominaisuuspisteet 414 399 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. 2. Auto Bild Suomi 2023 29 VERTAILU ŠKODA KAROQ VS. 2. 600 Cross on mukava ja ajo-ominaisuuksiltaan turvallinen. Myös mukava jousitus vakuuttaa. Jan Horn ja Mirko Menke LOPPUARVOSTELU ŠK O D A T O Y O TA M ax . Škoda ohittaa: pienemmästä tehostaan huolimatta Karoq kiihtyi mittauksessamme nollasta sataan nopeammin
Maastoharjoituksia Koeajoimme uusimman Broncon jo ennen kuin se saapuu myöhemmin tänä vuonna Eurooppaan. Myös noin 350 jälleenmyyjäämme seuraavat muutoksia.” Bronco on piens rj tuote Weingärtner haluaa olla tilanteen tasalla, ja sen vuoksi Mondeon, S-Maxin, Fiestan ja Focuk30 Auto Bild Suomi 2023 ENSIKOEAJO FORD BRONCO ABS 2 2023.indb 30 ABS 2 2023.indb 30 19.1.2023 12.06 19.1.2023 12.06. Ja sen jälkeen Ford tiedottaa meille uudesta strategiasta. Samalla koimme Fordin uuden strategian. V illiä meininkiä – nimittäin ajaminen louhoksen halki uudella Ford Ranger Raptorilla ja sen jälkeen jyrkkiä nousuja ja laskuFord Bronco 2.7 Ti-VCT EcoBoost teho 335 hv maavara jopa 292 mm kahluusyvyys 851 mm ja Ford Broncolla. kitsee meille tilaisuutta asemoitua uudelleen.” • ”Emme halua asiakkaidemme ostavan Fordia siksi, että se on edullisempi, vaan siksi, että he pitävät sitä makeampana.” • ”Emme halua myydä autoja sekamyymälöissä. Fordin Saksan, Itävallan ja Sveitsin toimitusjohtaja Christian Weingärtner heittelee äänekkäitä lauseita Kitzbühelin vuoristossa – tilaisuus on valaistu Ford F-150 Lightningin tuottamalla sähköllä: • ”Emme ole Euroopassa kuuden prosentin markkinaosuudella mikään volyymibrändi.” • ”Emme ole premium-merkki – eikä meistä tule sellaista.” • ”Meillä oli pienempi myynti ja korkeammat kustannukset, ja halusimme miellyttää kaikkia.” • ”Autojemme piti aina maksaa vähemmän verrattuna saksalaisiin kilpailijoihin, vaikka ne olivatkin yhtä hyviä.” • ”Nyt toimialan muutos merKyseessä ei ole mikään tietokoneretusointi. Uusi Bronco on aito maasturi, eikä vain yksi uusi katumaasturi muiden joukossa
Fordilla halutaan rakentaa tulevaa neljän tuoteperheen portfoliota uuden Adventurous Spirit -sloganin nimissä, jolla viitataan seikkailunhaluun. Ensivaikutelmat km:n kohdalla Miten kulmikas se onkaan, klassisen kaunis – tämä näköiseksi lapsi piirtäisi auton. sen tuotanto tulee päättymään. Weingärtner lupaa, ettei tuota pettymystä: ”Niistä tulee täysin erilaisia kuin ID.3:sta”. Sisämelu on 80 km/h:n yläpuolella voimakasta. Explorer ja Lightning). se näyttää silti kompaktimmalta kuin onkaan. Nyt Bronco seisoo edessäni punaisena, sinisenä ja vihreänä. Niin sanotusti ei Guccia, vaan pikemminkin North Facea.” Se tarkoittaa maastossa Ultimate Outdooria (mm. 12-tuumainen näyttö on huipputasoinen. ”Pohdimme sitä, mitä edustamme Amerikassa: vapaudenkaipuuta, polarisointia, näyttävyyttä ja vahvuutta. 10 km:n kohdalla Liejussa: en olisi uskonut, miten vaivattomasti se nousee vuorelle. Vaihteistona on 10-nopeuksinen automaatti, alla on toki neliveto ja lisäksi kattavat maasto-ominaisuudet, Trail Control sekä seitsemän eri ajotilaa. Fordin suunnittelijat ottivat vuoden 1966 alkuperäisen ensimmäisen Bronco-mallin digitaaliseen käsittelyyn ja ottivat käyttöön sen mittasuhteet. Pääsin jo näkemään sellaisen kaksiovisena New Yorkissa, kun taas kollega on nähnyt Broncon neliovisena Kanadassa. 50 km:n kohdalla Vaihteisto ja moottori toimivat keskenään tasapainoisesti. Kadulla puolestaan Wild Performancea (mm. Maasturilla on pituutta viisi ja korkeutta kaksi metriä, mutta Asiakkaamme eivät osta Fordia siksi, että se on edullisempi, vaan siksi, että he pitävät sitä coolina. Christian Weingärtner, toimitusjohtaja Bronco tarjoaa 85 sentin kahluusyvyyden. Myös kaksi Kölnissä Volkswagenin MEB-pohjalevylle perustuvaa sähköautoa ovat kuvioissa, eli SUV-crossover sekä kompaktimpi muunnelma. Broncoa valmistetaan pieninä määrinä, toisin sanoen nelieikä viisinumeroisina. nykyiset Puma ja Kuga). Jyrisem tt j n tisem tt Bronco ei kuitenkaan ole sähköinen. Mallia voidaan tilata Saksaan keväästä alkaen, ja sen tekniikkana on tiettävästi 2,7-litrainen V6-bensiinimoottori, joka kehittää 335 hevosvoimaa. Tulos onnistui täydellisesKUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2023 31 ABS 2 2023.indb 31 ABS 2 2023.indb 31 19.1.2023 12.07 19.1.2023 12.07. Raptor ja Bronco) sekä Active Adventurea (mm. kaikki Mustang-versiot) sekä Urban Escapea (mm
Sopii yksityiseen metsään tai karjatilalle… Lisävarusteita on tarjolla runsaasti kattoteltasta pyöränkuljetustelineeseen. Broncon on päästävä myös maastoon. 1852–1999 mm Akseliväli 2949 mm Maavara* 211–292 mm Kahluusyvyys 851 mm Omamassa* 2026–2364 kg Tavaratila 1007–2196 l (Hardtop) Kulutus ei ilmoitettu Hinta avoinna * riippuu varustelusta FORD BRONCO Lujarakenteiset, kulmikkaat sisätilat ovat pestävissä, ja retro-lookista huolimatta täysdigitaaliset. Pikaisessa testissä oli pakko painaa lyhyesti täyskaasua ja saada F-150 Lightning ”lentämään” maantiellä. Takaistuin riittää kahdelle; kolmelle se on liian kapea. EnFord-pomo ei poissulje myyntimahdollisuutta Saksassa sikoeajoni sähköisellä pick-upilla osoittaa, että autossa on tallella kaikki aiemmat ominaisuudet – ja vieläkin enemmän. Kuten sanottu, Bronco ei ole volyymimalli… ABS Yhteenveto Ford Bronco on selkeästi klassinen maasturi kaikkine siihen liittyvine perinteisine etuineen – ja lisäksi siinä on kaikki uudet elektroniset avustimet. Valinnaisena saa tasauspyörästön lukon myös etuakselistoon, samoin sivuttaiskallistuksenvakaimen. Bronco näyttää tyylikkäältä suurkaupungissa, mutta se soveltuu käytännössä vain maantielle ja maastoon. 3 000 kilon omamassaa ei huomaa kiihtyvyydessä, kiitos 580 hevosvoiman tehon ja 131 kilowattitunnin ajoakun. Maahantuonnista Saksaan ei ole tehty virallista päätöstä, mutta Fordilla ei suljeta pois tuota mahdollisuutta. Siinä tuntee ihminen oman pienuutensa: jutun kirjoittaja Ford F-150 Lightningin vieressä. Entistä Volkswagen-pomoa vapaasti lainaten: ”Mikään ei jyrise eikä natise.” Sopii meille. V rusteit j m stokyky Seikka, mihin aluksi petyin, mutta jonka sittemmin hyväksyin ”käytännölliseksi”, on se, että matkustamossa kaikki, mikä näyttää muovilta, on myös muovia, koska kaikki pinnat on silloin mahdollista pestä. Moottori kuulostaa karulta ja vääntää hyvin, eikä auton huimaa kahden tonnin omamassaa edes huomaa. Äänentoistosta vastaavat B&O:n vakiovarusteiset kymmenen kaiutinta ja subbari. Sekä nopeusmittari että puhelinsovellukset (Apple CarPlay ja Android Auto) ovat digitaalisia, ja autossa on Fordin Sync4-multimediajärjestelmä. Lightning ei tietenkään sovellu ahtaille kaupunkien kaduille, mutta ei sitä niille ole tarkoitettukaan. Mutta palataanpa vielä maastoon: Broncossa on kaksivaiheinen alennusvaihteisto ja taka-akselilla vakiovarusteena tasauspyörästön lukko. 4811–5052, l. Kyseessä on kaupunkiin soveltuva auto, jossa istutaan keskivetoa katumaasturia korkeammalla – mutta olisi sääli, jos kaikki rajoittuisi siihen. Kolmas istuinrivi vaikuttaa odotettua pienemmältä, kun taas tavaratila (vähintään 1 000 litraa) tuntuu odotettua suuremmalta. 40 000 dollaria* * USA:ssa Pituutta 5,91 metriä. 1928–2014, k. Kojelauta tuo mieleen ensimmäisen Broncon, ja ehkä sen vuoksi sen ulkomuoto miellyttää vasta toisella silmäyksellä. Sisämelu alkaa kasvaa 80 km/ h:n nopeudesta, ja neliosaisesti irrotettava katto tulee olemaan äänieristetty, mikä kuulostaa pikemminkin suojavaatimukselta. Fordilla ei toistaiseksi kommentoida virallisesti Broncon hintapolitiikkaa, mutta saamiemme tietojen nojalla Broncon hinta asettuisi Jeep Wranglerin hintakategoriaan. Kantavuutta Broncossa on parhaimmillaan 660 kiloa, mutta jarrullinen vetomassa on vain 1 250 kiloa. Trail Toolboxista löytyy pyörillä tapahtuvaa seikkailua varten erilaisia, ohjelmoituja o road -avustinjärjestelmiä. Aluksi maastossa hitaalla nelivedolla (4L toimii nopeuteen 31 km/h asti), ja myöhemmin navigaattorin opastamana takavedolla normaaliliikenteessä. Ford F-150 Lightning teho 337–580 hv sähkönkulutus 19,2 kWh/100 km toimintamatka 515 km hinta alk. Silloin ainakin tehdastakuu raukeaa. Pyöreät ajovaloumpiot koko auton levyisessä jäähdyttimen säleikössä. Lightning etenee kevyen vakuuttavasti – paitsi paikoitettaessa, jossa 360 asteen kamerajärjestelmä onneksi auttaa. Myös ovet ovat kevyet, ja ne saa työkalujen avulla irti kahdeksassa minuutissa. 32 Auto Bild Suomi 2023 ENSIKOEAJO FORD BRONCO ABS 2 2023.indb 32 ABS 2 2023.indb 32 19.1.2023 12.07 19.1.2023 12.07. ti. Tom Drechsler FORD BRONCO 2.7 Ti-VCT 4D Moottori V6, tuplaturbo, edessä pitkittäin Iskutilavuus 2694 cm 3 Teho 246 kW (335 hv)/5250 r/min Vääntömomentti 563 Nm/3100 r/min Voimansiirto A10, neliveto Mitat* p. Keulapellin alla on 400 litran etutavaratila, ja lava on totutun kokoinen. Pääsemme ajamaan Broncolla louhikossa ja maantiellä
Ajetussa Dangel-versiossa on alustapuolelle kurkistaen kelpo pohjapanssarit, ja eteneminen varmistetaan normaalia korkeammalla maavaralla. Dangelin nelivetoisissa ei ole 8-nopeuksista automaattivaihteistoa vaan 6-portainen manuaalivaihteisto, koska automaattivaihteisto ei ole yhteensopiva Dangelin tekniikan kanssa. Testiyksilössä oli kuitenkin lisävarusteena myytävä 40 millin lisäkorotus, joten siinä maavaraa oli korotettu kuusi senttiä, eli sitä oli 21 senttiä. Turbodiesel on tehtävään ykkösvalinta jo yksistään 340 newtonmetrin vääntöineen, joka saavutetaan heti 2 000 kierroksella. Juha Peltonen K un pienyritys tai huoltoyhtiö tarvitsee maastokelpoista pakettiautoa, nousevat yhtenä kovan luokan ratkaisuna esiin ranskalaisen Dangelin nelivetoisiksi konvertoimat identtiset sisarmallit Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert ja Toyota Proace, jotka voidaan varustaa monipuolisin tarvikelaatikostoin. Huoltotöiss s hkös vot ss Koeajoautossa on molemmilla sivuilla mekaaninen liukuovi, mutta niistä vasemmanKattokiskojen päädyissä on työkäyttöön tarkoitetut superkirkkaat, keltaiset strobovalot. Auto Bild Suomi 2023 33 KOEAJO PEUGEOT EXPERT 4X4 ABS 2 2023.indb 33 ABS 2 2023.indb 33 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Maavaran korotus on Dangel-malleissa aina lähtökohtaisesti 20 millimetriä. Näillä eväin voidaan yrittää läpi aika pahoistakin paikoista. Dangelin viitosia Ranskalainen Dangel rakentaa Stellantis-konsernin tonniluokan sisarmallien nelivetoversiot. Dangelilla terästettiin koeajossa olleen XL-koripituisen Expert-pakettiauton maastokelpoisuutta lisävarusteisen tasauspyörästön lukon avulla. Pyörillä liikkuvaksi työpisteeksi varustettu Peugeot Expert 4x4 on yksi viidestä sisaruksesta
Modul-Systemin strobovaloja sekä laatikostovaloja voidaan käyttää kauko-ohjaimen avulla. Kolmen istuttavassa ohjaamossa keskipaikalla joudutaan väistelemään manuaalivalitsimen hämmennystä. Dangelin nelivedoissa on manuaalilaatikko, koska oletettavasti automaatti olisi kovilla dieselin väännön kanssa. 34 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO PEUGEOT EXPERT 4X4 ABS 2 2023.indb 34 ABS 2 2023.indb 34 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. XL-koripituus merkitsee reiluja tiloja säilytyslaatikostoille. Modul-Systemin valmistamiin, monipuolisin perushyllystöin ja työkalulaatikostoin sisustettu painos soveltuu mainiosti vaikkapa puhelinyhtiöille
Lisäksi hyötynäkökohdat on ajateltu loppuun asti: pimeän tullen laatikot on erillisvalaistu, ja niille ammennetaan sähköä viisaasti erillisestä akusta. Mekaaniset lämmitysja tuuletussäätimet ovat esillä kojelaudassa, ja kojelaudan päissä on kätevät mukitelineet. Dangel suojaa rakentamiensa nelivetojen alustat kunnolla. Auto Bild Suomi 2023 35 ABS 2 2023.indb 35 ABS 2 2023.indb 35 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Yllättää Sisävalot Tavaratilan laatikostot on valaistu, ja virta saadaan erillisakusta. Yhteenveto Expert XL Dangel 4x4 on erittäin kyvykäs ajoneuvo hankalissa tieolosuhteissa toimivalle huoltoyhtiölle, mutta tarpeen vaatiessa myös silkkaan maastoon. Tehdasasenteisiin lisävarusteisiin lukeutui tasauspyörästön lukon, ylimääräisen maavaran korotuksen ja vetokoukun lisäksi navigointi, joka sisältää 7-tuumaisen kosketusnäytön. Tosin testiyksilön muovikehäinen ohjauspyörä osoittautui rutikuivin sormin liukaspintaiseksi Peugeot Expert BlueHDi 145 XL 4x4 Moottori R4, turbo, 1997 cm 3 , 106 kW (144 hv)/3700 r/min, 340 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h ei ilm., huippunopeus 170 km/h Kulutus 8,0 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 210 g/km Voimansiirto M6, neliveto Mitat p. Siksi esimerkiksi takatasauspyörästön lukko on tärkeä lisävaruste. Hyvin toimiva, konstailematon ohjaamo vastaa muita saman malliversion muunnelmia. Miellyttää Maasto-ominaisuudet Dangel on pitkän linjan 4x4-asiantuntija. Ärsyttää Ratti Ohjauspyörän muovinen kehä on liukaspintainen. Ohjaamon ja tavaratilan väliseinän läpilastausluukun funktio on laatikostojen tapauksessa marginaalinen. Kolme mahtuu istumaan hyvin vierekkäin. Suomessa asennettuihin lisävarusteisiin kuuluivat peruutuskamera tehdaskosketusnäytölle sekä tavaratilan sisäseinien ja lattian vanerointi. puoleinen on lisävaruste. 1920, k. Huoltoautoksi tarkoitetun Expertin laatikkoja lokerikkopatteristo on Modul-Systemin valmistama, ja toteutus vaikuttaa käytännölliseltä. Kojelauta on samanlainen kuin kaksivedossa. Neliveto ja takatasauspyörästön lukitus kytketään kojelaudan päässä olevalla säätöpyörällä. Modul-Systemin valaistut lokerikot ovat erittäin käytännölliset. ABS Dangelin osaavasti tehty nelivetokonversio merkitsee tilanteen tullen huomattavia maastoajo-ominaisuuksia. 1960 (2000*) mm, akseliväli 3275 mm, maavara 170 (210*) mm, omamassa 1831 kg, kantavuus 1269 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 6,1 m 3 , tankki 70 l Hinta 51 113 euroa, koeajoauto 57 425 euroa * lisävarusteisella maavaran 40 mm:n nostolla sompailtavaksi – nahkakehäinen ruoteli olisi työkäyttöön ehdoton ykkösvalintani. 5309, l
Suureksi tehty 36 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO BMW IX ABS 2 2023.indb 36 ABS 2 2023.indb 36 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08
Näyttö onkin näyttävä ja monilta osin myös toimiva, ??. Tilaa on ruhtinaallisesti istua. Taakse mahtuu istumaan helposti kolmekin aikuista, ja kaikille on tarjolla reilusti jalkatilaa. Terävää kulmikkuutta löytyy liki viisimetrisestä katumaasturista joka puolelta tarkasteltuna – kyljissä on kylläkin pulskeaa pyöreyttä. Jättikokoinen, 2,5 tonnia painava baijerilainen puski eteenpäin kuin panssarivaunu – mutta kevyesti. Kaareva näyttö BMW iX on varustettu kaarevalla infonäytöllä, joka ikään kuin kelluu kojelaudan päällä. Kelluva kaareva näyttö ulottuu puoliväliin kojelautaa. Takana istuvilla on ruhtinaalliset tilat kaikin tavoin. Auto Bild Suomi 2023 37 ABS 2 2023.indb 37 ABS 2 2023.indb 37 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Tiessä kiinni Sähköautojen ajo-ominaisuuksiin on joutunut totuttelemaan joissakin tapauksissa enemmänkin, mutta BMW:ssä tämä puoli on suunniteltu ja toteutettu erinomaisesti. Ohut kiiltävä kosketusnäyttö kertoo, että nyt ollaan uuden aikakauden autossa, jossa uutta teknologiaa on hyödynnetty ilmeisen paljon. Audin e-Tron avasi latua ensimmäisenä, BMW:n iX tuli seuraavana, ja vasta nyt perässä tulee Mercedes-Benz EQS SUVja EQE SUV-malleillaan. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström S aksalaisilla premium-merkeillä on ollut hieman eritahtinen näkemys siitä, missä vaiheessa suuret katumaasturit tuodaan markkinoille täyssähköisinä. Suureksi tehty BMW iX avasi saksalaismerkin suurten SUV-mallien täyssähköisen aikakauden. Uusi muoto BMW iX kiinnittää huomiota uudella muotoilullaan. Tuntui kuin kaikki neljä pyörää olisivat jatkuvasti tarkassa kontaktissa tien pintaan. Perinteisestä BMW:n muotokielestä poikkeava katumaasturi on suuri sekä ulkoa että sisältä. Eikä tämä vaikutelma heikentynyt lainkaan, vaikka välillä tiet olivat lunta ja sohjoa tulvillaan. Edessä istuen sitä tuntuu olevaan aluksi liiankin kanssa, sillä sen verran väljät ovat tunnelmat etupenkkiläisillä. Taakse on myös oma ilmastointi. Volvo EX90 liittyi joukkoon viime vuoden lopulla, joten vaihtoehtoja sähköisten luksusmaastureiden ostajilla alkaa olla. Ulkonäkö tuntuu jakavan mielipiteet, mutta kyllä tuohonkin muotoon tottuu, sen osoitti viikon mittainen koeajojakso. BMW:lle tunnusomaiset munuaiset ovat vaihtuneet kulmikkaaseen hammasmaiseen ilmeeseen. BMW iX:n yllätys ovat muhkeat sohvamaiset etupenkit, jotka ovat todella mukavuuspainotteiset. Takamatkustajien mobiililaitteille on tarjolla liitännät etupenkkien selkänojissa. Kaikkea tätä ympäröi laadukas sisustus, joten ei ihme, jos autoon myös ihastuu. Keulan bemari-munuaisten muoto on vaihtunut hammastusta muistuttavaksi ilmeeksi, ja ainakin se osuu keulassa silmään. Ajotuntuma tiehen on todella hyvä niin kaupungissa kuin maantielläkin. Vaivatonta oli myös pyöritellä autoa parkkihalleissa, vaikka sen ulkomitat ovat varsin suuret. BMW iX taipui näppärästi kapeille kaduille, kunhan vain leveyttä oli riittävästi tarjolla lumen ja kadun varteen parkkeerattujen autojen osalta. Etunäkymä on todella avara. Suurissa täyssähköautoissa tulee kirkkaasti esiin sähköisen voimalinjan tuoma keveys auton käsittelyyn. Muotoilu on laitettu uusiin puihin myös sisällä, jossa tilaa riittää hulppeasti joka puolella
ABS Takavaloissa on ura, joka kerää talvella helposti lunta ja peittää valot. 1695 mm, akseliväli 3000 mm, maavara 202 mm, omamassa 2585 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 500 l Hinta 106 570 euroa, koeajoauto 139 816 euroa ta, on etupenkkien muotoilu. Kuljettajan istuimessa on tarjolla hierontaa ja ilmastointia, mutta bemarimainen jämäkkyys loistaa poissaolollaan. Ne ovat kuin hotellin loungesta siirretyt mukavuusjakkarat, joissa voi kuluttaa aikaa mukavan musiikin säestämänä. Pehmeä tunnelma Se, missä iX poikkeaa totutusta baijerilaisesta sporttisuudesBMW iX xDrive50 Sähkömoottori 385 kW (523 hv), 765 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,6 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 19,5–21,3 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku 115,5 kWh, sisäinen laturi 11 kW Toimintamatka 630 km Latausaika 11 h (AC), 35 min (DC 200 kW) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. mutta kun lähes kaikki toiminnot ovat valikkojen takana, alkaa näppäily pidemmän päällä kyllästyttää – jopa ärsyttää. Sähkösyömäri Täyssähköauto ja talvi muodostavat tunnetusti haastavan yhtälön, ja niin myös tässä tapauksessa. On mielenkiintoista nähdä, millaisiin ratkaisuihin BMW:n tuotekehittäjät päätyvät käyttäjiltä tulevien palautteiden jälkeen. 115,5 kilowattitunnin ajoakku syötti virtaa auton toimintojen ylläpitoon reilulla tahdilla ja kulutus tuntui pyörivän helposti pakkaskelissä reilussa 30 kWh/100 km -lukemassa, jolloin toimintamatka putoaa puoleen ihanneoloista. 1967, k. Autossa riittää tehoa 523 hevosvoimaa ja vääntöä ruhtinaalliset 765 newtonmetriä, joten tehoarsenaalia on vaikka muille jakaa. Näillä voimilla auto heilahtaa paikaltaan satasen nopeuteen tehtaan mukaan 4,6 sekunnissa. Aikamoinen linjanvaihto totuttuun, kun puhutaan BMW:stä. Sisätiloissa on onnistuneesti läsnä laadukkaan rauhallinen, mutta kuitenkin uuden teknologian henki, jota korostaa kojelaudan kaareva näyttö. Käytettävyyshaasteen edessä tuntuvat useat autonvalmistajat vielä hapuilevan, niin myös BMW. 4953, l. Penkit nimittäin yllättävät pehmeydellään ja mukavuudellaan. Tässä lienee edelleen parantamisen varaa, sillä kulutus oli yllättävänkin reipasta. Ehkäpä tässä on tapailtu amerikkalaisten mieltymyksiä. Normeerattua toimintamatkaa luvataan iX 50 -mallille 630 kilometriä, mutta talvikeleillä noista luvuista on turha uneksia. Ajaessa penkit kylläkin ovat aivan mukavat myös tuen osalta, mutta mitkään sporttipenkit ne eivät missään mielessä ole. 38 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO BMW IX ABS 2 2023.indb 38 ABS 2 2023.indb 38 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Istuessa etupenkillä suorastaan hämmästyy, että mitkäs penkit nämä oikein ovat
Tavaroille suuressa maasturissa on tilaa 500 litraa. Kelluvaa mallia oleva keskikonsoli tuo väljyyttä ohjaamoon. Latausluukku on sijoitettu oikeaan takalokasuojaan. Kojelaudassa kelluva kosketusnäyttö antaa laajan kuvan kartastolle. Suuri koko hallitsee auton ilmettä. Miinuksena on suuri kulutus talvikeleillä. Mittaristo on selkeä ja antaa monipuoliset tiedot kuljettajalle. Kaikkiaan auto on onnistunut suuri täyssähköinen katumaasturi, joka tarjoaa luksusta etsivälle vastinetta. Miellyttää Ajaminen Suuresta koosta huolimatta iX on helppo ja kevyt käsitellä sekä ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä kelillä kuin kelillä. Auto Bild Suomi 2023 39 ABS 2 2023.indb 39 ABS 2 2023.indb 39 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Kameranäytöt ovat laajoja ja selkeän kirkkaita. Ohjaamon listoituksen väritys on tyylikkään haaleaa kuparia. Takavalot ovat kapealinjaiset. Tilat ovat ensiluokkaiset niin edessä kuin takanakin, ja auto sopii myös edustustehtäviin. Ärsyttää Kosketusvalikot Tyylikäs kaareva kosketusnäyttö pitää sisällään valikoissaan suurimman osan toiminnoista, joten näppäiltävää riittää. Penkin säätimet löytyvät etuovien sisäpuolelta. Yllättää Mukavuus BMW on ottanut loikan uudelle alueelle, kun iX:stä on tehty sisätiloiltaan mukavuuspainotteinen etupenkkejä myöten. Yhteenveto BMW iX jakaa mielipiteitä, kuten uuden tulokkaan kuuluukin
Olennaista on sekin, että 4x4-versioon on nimelliseen lisähintaan tarjolla monia hyödyllisiä lisävarusteita. 40 Auto Bild Suomi 2023 ENSIKOEAJO DACIA DUSTER ABS 2 2023.indb 40 ABS 2 2023.indb 40 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Koeajoautossa oli kattavin Journey-varustelu, jolloin varustukseen kuuluvat isompien 17-tuumaisten vanteiden ohella tummennetut takalasit, navigointilaite, automaatti-ilmastointi, peruutuskamera ja älyavain, jolloin ovet avautuvat ja lukittuvat automaattisesti älyavaimen ollessa taskussa (älyavaimen valopainikkeella saa sytytettyä ajovalot esimerkiksi isolla pysäköintialueella, jolloin Langaton latauslaite on tarjolla lisävarusteena. Hintansa väärtti Dusterin ulkonäkö muuttui kertaheitolla nykyaikaisemmaksi, ja samalla myös vauhdikkaaksi. Android Autoja Apple CarPlay -tuki löytyy liittämällä puhelin autoon usb-johdolla. Juha Peltonen D usterin tuoreimman malliversion tunnistaa uudesta, räväkästä keulailmeestä DC-logoineen
Suorasuihkutteinen turbonelikko taipuu ansiokkaasti muuttuviin ajotilanteisiin ja antaa sopivasti ohitusvoimaa. Dusterin 6-portainen manuaalilaatikko hämmästytti joitakin autoon tutustuneita ihmisiä. Hyv l v ntö Moottorina palveleva 150-hevosvoimainen nelisylinterinen bensiiniturbo vääntää 250 newtonmetriä heti 1 700 kierroksella varmistaen näin kelvon alakierrosväännön. Journey-paketti tarjoaa siis runsaasti tärkeitä lisäominaisuuksia, joita ei suhteellisen vähäisen lisäsatsauksen takia kannata mielestäni jättää hyödyntämättä. Ykköstä voi tarvittaessa hyödyntää eräänlaisena ryömintävaihteena. Tällöin rahina kaikkosi. Kevyeen maastoonkin voidaan kurkistaa, joskin yllättävää on (nimellinen) maavaraero etuvetoisen (217 mm) ja neliDuster sain uuden, nykyaikaisen nuorekkaan keulailmeen. Auto Bild Suomi 2023 41 ABS 2 2023.indb 41 ABS 2 2023.indb 41 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Hintansa väärtti auton sijainnin paikantaa nopeasti). Muuten sisämelu pysyttelee kitkarenkain kohtuullisena. Miksi siihen on tarjolla vain perinteinen käsivaihteisto?” Ilmeisesti siksi, ettei kaksoiskytkinautomaatti kestäisi välttämättä nelivedon vääntöä. Yhtä kaikki, manuaalilaatikko on onneksi mukava tapaus: se toimii notkeasti, ja sen liikeradat ovat sopivan lyhyet. Maantieajossa havaitsin voimansiirrosta kantautuvan kuutosvaihteella rahinaa ajonopeudella 90–100 km/h, jolloin teki mieli äänimaailman takia vaihtaa viitoselle. T n kk jousitus Dusterin alustatuntuma on maantieajossa miellyttävän jämäkkä olematta liian kova. Talvisissa olosuhteissa tehdyn koeajon aikana keskikulutus liikkui 7,0 l/100 km:n pinnassa. Erikoiskoriväri on lisähintainen. Erikoisuutena, mutta jo aiemmista Dustereista tuttuna ominaisuutena manuaalilaatikon ykkösvaihde on välitetty niin lyhyeksi, että liikkeelle kannattaa käytännössä aina lähteä kakkospykälällä. ”Miksei nelivetoisessa ole EDC-automaattia. Nollasta sataan katkeaa asiallisesti reilussa kymmenessä sekunnissa, mutta selvää tietysti on, että Dusterin arkikäyttöja maasto-ominaisuudet ohittavat painoarvollaan ohituskiihtyvyyden
Etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen. On myös hyvä tiedostaa, että keskikonsolin säätöpyörästä löytyvät automaattisen vetotavan valinnan ohella myös etuvedon pakkokytkentä – sekä pahimpiin lumitai liejukohtiin nelivedon lukitus. Duster Journeyn vetomassa on 1 500 kiloa. Dusterissa on edessä jäähdytetyt levyjarrut, taka-akselistolla rumpujarrut. Selkänojaa olisi kuitenkin eduksi pystyä nostamaan nykyistä pystympään kulmaan. 1,3-litrainen bensiiniturbo vääntää mukavat 250 Nm ja varmistaa miellyttävät käyttöominaisuudet sekä kaupunkiettä maantieajossa. Mittaristo pyöreine, analogisine päänäyttöineen on esimerkillinen ja mahdollisimman nopea tulkita. Polvitilaa on takana pitkäjalkaisillekin kohtuullisesti, ja pääntilaa on yllin kyllin. Takaistuimelle on kohtuullisen helppo siirtyä, joskin takaovet voisivat avautua vielä hiukan reilumpaan avautumiskulmaan. ABS Nelivetoisen Dusterin maavara 214 mm on nimellisesti pienempi kuin etuvetoisten 217 mm. Ledilähivalot valaisevat kohtuullisen tehokkaasti, mutta sitten tulee ”mutta”: niihin verrattuna halogeenikaukovalot ovat sävyltään kuparinväriset ja verrannollisesti liian eri paria – siis suhteessa liian paljon heikompitehoiset. Suurimmillaan tavaratilaa saadaan aika mukavat 1 409 litraa, mutta takaselkänojat alas laskettuina ei valitettavasti muodostu aivan tasaista pintaa. Dacian periaatteisiin kuuluu sekin, että edullisen hintaluokan autoon ei ympätä useampia näyttöjä nostamaan suotta auton hintaa, vaan hyödynnetään kuljettajan omaa älypuhelinta, jolla usein päästään jopa parempaan lopputulokseen. Kuljettajan istuimen sivuttaistuki on kohtalaisen tehokas. Lisävarusteinen Multi View -kamera on käytännöllinen, samoin keskikonsolin usb-porttien yövalaisusta on paljon hyötyä. Vaikka Dusterin varustevalikoima ja laatutaso ovat vuosien saatossa jatkuvasti nousseet, niin sähkösäätöisiä istuimia Dusteriin tuskin tulee koskaan tarjolle, koska ne eivät sisälly Dacian kustannusvisioon. Uusi kojelautailme Uudessa kojelaudassa ei ole lainkaan kromattua muovia, vaan sen ilme on nyt kokonaan harmaasävyinen – mutta silti hyvin tyylikkäästi toteutettuna. Koeajolla iPhonen integrointi auton multimediajärjestelmään sujui yllättävän juoheasti, ja vaikka puhelinmuistipaikkoja on vain kolme, perustarve kuitenkin täyttyy pätevästi. 42 Auto Bild Suomi 2023 ENSIKOEAJO DACIA DUSTER ABS 2 2023.indb 42 ABS 2 2023.indb 42 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Lisäksi varustetasoa on entrattu esimerkiksi niin, että ilmastointilaite on jatkossa vakiovarusteena kaikissa Dacioissa. Selkänojan kulmaa pitäisi pystyä säätämään tarvittaessa vielä nykyistä pystymmäksi. vetoisen (214 mm) välillä – lukemien kun kuvittelisi olevan päin vastoin. Lumisilla, auraamattomilla teillä Dacialla oli vaivatonta edetä nelivedolla
Nelisylinterisen turbomoottorin alavääntö on arkikäyttöön mallikasta. Yllättää Välitykset Manuaalivaihteiston ykkönen on tiheävälitteinen. Takaistuimella on kohtuullisesti polvitilaa. saa näkymään multimedianäytöltä. Auto Bild Suomi 2023 43 ABS 2 2023.indb 43 ABS 2 2023.indb 43 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Dacia Duster TCe 150 4x4 Journey Moottori R4, turbo, 1332 cm 3 , 110 kW (150 hv)/5250–6000 r/min, 250 Nm/1700 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,4 s, huippunopeus 198 km/h Kulutus 6,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 154 g/km Voimansiirto M6, neliveto Mitat p. Yhteenveto Manuaalivaihteisto nelivetoisessa Dusterissa ei haittaa lainkaan, koska se varmistaa kestävyyden nelivedon yhteydessä. Auton tietoja kallistuskulmista yms. 1693 mm, akseliväli 2673 mm, maavara 214 mm, omamassa 1418–1446 kg, kantavuus 515 kg, vetomassa 1500/695 kg, tavaratila 376–1409 l, tankki 50 l Hinta 26 988 euroa, koeajoauto 28 423 euroa Miellyttää Alavääntö Se on erittäin sovelias nelivetoiseen katumaasturiin. 1804, k. Duster on monipuolisimpana Journey-varustetasona hintaluokassaan erittäin kiinnostava nelivetoinen. Ärsyttää Selkänoja Etuselkänojien kulmaa pitäisi voida säätää nykyistä pystymmäksi. 4341, l
No, prosentit ovat aina prosentteja, mutta tästä huolimatta Cupra on löytänyt oman menestyssegmenttinsä, jossa urheilullinen leima on keskeinen tekijä. Driftaava tehopaketti Cupran suosion nousun takana on määrätietoinen panostus laatuun, muotoiluun ja tehoon. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström C upran menestys Euroopan nihkeästi pyörivillä automarkkinoilla oli viime vuonna niin hyvää, että espanjalaisvalmistaja nousi Euroopan nopeimmin kasvaneeksi merkiksi, kun sen asiakkaille toimitettujen autojen määrä (152 000 kpl) kasvoi peräti 92,7 prosenttia vuoteen 2021 verrattuna. Merkin myynnistä Formentor 44 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO CUPRA FORMENTOR VZ5 ABS 2 2023.indb 44 ABS 2 2023.indb 44 19.1.2023 12.08 19.1.2023 12.08. Tästä on mainio esimerkki viisisylinterinen Formentor VZ5 -tehopakkaus
Kierroksien ollessa 3 800 r/ min hellitetään jarrupoljin – ja auto syöksyy liikkeelle jyhkein paukahduksin. poikkeava tapaus. Myös Cupran infojärjestelmän kosketustoiminnot tuntuvat paikoin ikävän tahmeilta. Suomessa suosituin malli oli täyssähköinen Born, jonka osuus oli hiukan yli puolet. Kun nelivetoisesta pikkupaholaisesta löytyy tehoa 390 hevosvoimaa ja vääntöä 480 newtonmetriä, myös hieman erilainen ajaminen on mahdollista. Formentor taipuu myös driftaukseen, kun valitsee tähän sopivan ajotilan. Cupran keula oli hyökkäävän näköisenä valmiina koeajolenkille, jonka kyllä muistaa, sen verran rajua oli meno. Säväyttävä kokemus tosissaan. DSG-vaihteistoa operoidaan keskikonsolin kytkimellä. Laadukas viimeistely tekee designista onnistuneen. Hyökk v ote Ensikosketukseni Cupra Formentor VZ5:een tapahtui keväällä Italiassa Auto Bild -lehtien päätoimittajien vuotuisessa Test The Best -tapahtumassa. Voin antaa neuvon, että tätä kannattaa kokeilla vain rataolosuhteissa. Jo parkkiruudussa Formentor oli väkevä ilmestys, vaikka sen rinnalla seisoi useampikin superautoiksi luokiteltava ajopeli. Mittaristo on selkeä ja kuljettaja saa kaiken tarvittavan informaation kulloisellekin ajotilalle. Ensin ratista Cupra-nappi pohjaan, sitten napsautetaan ajonhallinta pois päältä, jarrupoljin pohjaan ja survaistaan kaasu auki. Selvä kehityksen paikka, kuten tunnettua. Jokaiselle autoista ymmärtävälle käy selväksi, että kyseessä on hiukan normaalista sporttisesta katumaasturista Formentor VZ5 on ilmeeltään ärhäkkään oloinen. WRC-st rtti Eikä hyökkäävä tunnelma jäänyt pelkäksi ulkoseksi ihasteluksi. Kuparin väriset yksityiskohdat erottavat sen massasta. Muita Suomessa myytyjä Cupra-malleja ovat Ateca, Leon ja Sportstourer. Tyylikkäät yksityiskohdat kuparin värillä korostettuna antavat autolle erottuvan ulkonäön, ja sama linja jatkuu myös auton sisätiloissa. Tällöin on mahdollista heittää auto drifting-luisuun, jos kuskilta löytyy kanttia ja ollaan rataolosuhteissa. Tällöin voimalinja tarjoaa elektronisesti ohjattuna enemmän tehoa ulommalle takapyörälle. Ratista löytyy painike Cupra-ajoohjelmalle. Useampikin kollega puhalteli ihastuneena Italian auringossa Formentorin suoriOhjaamo on vahvasti sporttihenkinen. Rooman eteläpuolella sijaitseva rengasvalmistaja Bridgestonen testirata tarjosi makusteluun erinomaiset puitteet. Formentor VZ5 on varustettu launch-ohjelmalla, joka mahdollistaa WRC-ralliauton lähtöä jäljittelevän startin. on suosituin 64 prosentin osuudellaan. Auto Bild Suomi 2023 45 ABS 2 2023.indb 45 ABS 2 2023.indb 45 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09
Autolle luvataan 10,2 l/100 km:n kulutus, mutta edellä on tullut lueteltua ajohoukutuksia, jotka helposti nostavat lukemat toiselle tasolle. Selkänojat ovat hiilikuitua. Auton alustaa ei ole säädetty miksikään kivikovaksi rata-alustaksi, vaan se ottaa normaalit töyssyt ja hidasteet varsin nätisti vastaan. Kuparin väriset kulmikkaat listat istuvat paikoilleen nätisti. Ei mik n eko uto Ulkoisia seikkoja jo edellä tuli kehuttua, ja samaa kehua voi jatkaa myös sisätilojen osalta. Cupra Formentor VZ5 2.5 287 kW 4Drive DSG Moottori R5, turbo, 2480 cm 3 , 287 kW (390 hv)/5700 r/min, 480 Nm/2250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,2 s, huippunopeus 250 km/h Kulutus 10,2 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 230 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. 1852, k. Ainoa varjopuoli on vain se, että naapurusto ei välttämättä pidä kovin raikkaasta neljän pakoputken sylkemästä soundista, jos lähtö päivään on varhain aamusta. Myös t v lliseen joon Formentor VZ5 on siis todellinen tehotykki, joka istuu tehoreserveistään huolimatta myös aivan tavalliseen arkiajoon. Silloinkin, kun pyöritään kaupunkija taajamaliikenteessä, on Formentorin urheilullinen luonne läsnä jo käynnistyksestä lähtien. Moottoritiellä Formentor on vakaan urheilullinen ajettava. Tehoreservi kutittelee helposti kiihdytyksiin, kun halutessa äänimaailma soi korvissa. Kulutus nousee helposti reilusti yli kymmenen litraan satasella, joka nykypäivän vertailussa joutuu heikoille. tuskyvyn koettuaan, kunnes sitten saimme ajella Porsche 718 Cayman RS4 GT:llä, joka laittoi tietyt asiat vielä järjestykseen. ABS VZ5 on varustettu Sabeltin valmistamilla erikoisistuimilla. Nämä kaksi autoa ovat kuitenkin kaikilla tavoin eri luokissa, eikä vähiten hinnan osalta. Tämä saattaa olla joillekin liikaa, eikä lukema saa hyväksyntää ainakaan kaikissa yrityksissä. Näyttävän ja tehokkaan auton toinen puoli on sitten se, että koska kyseessä on viisisylinterinen bensamoottori, sen päästölukema on korkea 230 g/km. 46 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO CUPRA FORMENTOR VZ5 ABS 2 2023.indb 46 ABS 2 2023.indb 46 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. Naapurisovun kannalta myös launch-startit kannattaa tehdä jossain muualla kuin kotikadulla. Etupenkkeinä palvelevat Sabeltin hiilikuituvahvisteiset erikoisistuimet antavat tukea riittävästi, vaikka auton perä olisi näyttävässä drifting-luisussa. 1505, akseliväli 2680 mm, omamassa 1645 kg, tavaratila 410–1465 l, tankki 55 l Hinta 75 991 euroa Kun starttinappulasta painaa, kuulee helposti viisisylinterisen murisevaa tykytystä, jonka saa ilmoille pienelläkin kaasupolkimen painalluksella. Ohjaamossa on urheilullisuus läsnä kaikin tavoin. 4468, l. Hiilikuituvahvisteinen penkki tarjoaa tukea myös rata-ajossa. Sama vaara on toki kaupungissakin, joten maltti on tarpeen
Yhteenveto Formentor VZ5 on hyvä esimerkki emomerkki Seatin ajattelusta, jossa on löydetty osuva myyntisegmentti. Miellyttää Urheilullisuus Formentor VZ5 on luokassaan kaikin tavoin kilpailukykyinen sporttinen auto. Takapenkkiä säätämällä tilaa voi kasvattaa aina 1 465 litraan. Hinnaltaan se on kilpailukykyinen ja tarjoaa kyllä vastinetta. Neljä pakoputkea ovat aidot, ja ne tarjoavat muhkeat äänet. Tavaratila nielee perusasennossa 410 litraa. Ärsyttää Infoj rjestelm Cupra kuuluu Volkswagen Groupiin, ja sen seurauksena sen kosketusnäyttöinen infojärjestelmä vaatii välillä pitkää pinnaa. Takatilat ovat normaalit kompaktille SUV-mallille. Nämä kaksi tekijää puhuttelevat ainakin eurooppalaista ostajaa. M EG A -I S M ID -I S M EG A -I S M A XIS SUV-muodot – tai ehkä paremminkin crossover-muodot – tulevat esiin, kun tarkastellaan perän muotoja. Konehuoneessa tehot tarjoilee Audilta lainattu viisisylinterinen 2,5-litrainen bensiiniturbo. VZ5 merkintä on hillitty. Auto on urheilullinen ja laadukas. Yllättää Suorituskyky Kun konepellin alla jyllää Audilta lainattu 390-hevosvoimainen viisisylinterin bensamylly, voi odottaa potkua – ja sitä tässä autossa todella on tarjolla. Näiden ominaisuuksien lisäksi autolla hoituu myös arkiajot mainiosti. ABS 2 2023.indb 47 ABS 2 2023.indb 47 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. Kungs-tuotteet valmistaa Sinituote Oy kungs.fi Varaudu talveen! Kestävät, kotimaiset lumiharjat ja jääraapat nyt kierrätysmuovista
Eroavuuksiakin löytyy – ja merkittäviä sellaisia. Subarun neliveto toimi nautittavan hienosti paksussa lumessa, Pelkistetty 7-tuumainen digitaalimittaristo saisi olla nopeampilukuinen. Kosketusnäytön alapuolella on kierrettävä ajosuunnanvalitsin. Jämäkkä alusta Varmaan tarkoituksellisena erona bZ4X:ään nähden on Solterran selkeästi kovempi jousitustuntuma, joka koeajon aikana miellytti erityisesti syheröisillä teillä. Toinen kahdesta Nelivedoista ja bokserimoottoreista tunnetun Subarun Solterra-sähköauto on pitkälti sama auto kuin Toyota bZ4X. Toyota bZ4X:n saa myös etuvetoisena, mutta pitkän nelivetoperinteen vuoksi sellainen ei tule Subarun kysymykseen. Juha Peltonen S ubaru Solterran ja Toyota bZ4X:n välisistä eroavuuksista mieleen tulevat takavalojen muotoilu ja Solterrassa jatkuva neliveto. Mutta on silti kehaistava, että vaikka alla oli 20-tuumaiset pyörät, niin jousitustuntuma oli tasokas myös kaupungin keskustan nupukivikaduilla maantieajosta nyt puhumattakaan. 48 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO SUBARU SOLTERRA ABS 2 2023.indb 48 ABS 2 2023.indb 48 19.1.2023 14.15 19.1.2023 14.15. Näytön tarkastelu ohjauspyörän kehän ylitse ei välttämättä sovi jokaisen makuun. Ratissa on nykytyylin mukaisesti paljon painikkeita
X-Mode pitää sisällään ajotilat sekä keskivaikeisiin että hankaliin lumija liejuolosuhteisin (snow/dirt ja deep snow/mud). Lisäksi on maastokäyttöön Grip Control, jota pystytään säätämään ajonopeuksille 2–10 km/h. Solterran molempien sähkömoottorien teho on 109 hevosvoimaa, ja ne sijaitsevat edessä ja takana. Korin kallistelu on mutkateillä vain nimellistä. Sitä paitsi Solterran lähestymis-, jättöja ylityskulmat on suunniteltu suojaamaan ennen kaikkea arkaa ajoakkua, mikä on tärkeää etenkin nyt, kun uusien katsastusmääräysten mukaan pienikin kolhu ajoakun suojakotelossa voi johtaa hylkäämiseen. Myös ohjauksen keskialuetuntuma on mielestäni maantieajossa tunnokkaampi kuin Toyota bZ4X:ssä. Solterran sisäinen laturi on toistaiseksi valitettavasti vain yksivaiheinen, mutta hyvä uutinen on, että Solterraan on luvassa kolmivaiheinen sisäinen laturi jo tulevana syksynä. Pikalatauksella (50 kW) ylletään samaisen ammattisivuston mukaan 62 minuutin latausaikaan. Solterran lisäetuna hyödytään X-Mode-painikkeesta, niin sanotusta pitoavustimesta, jota ei löydy Toyota bZ4X:stä. Solterrassa on jatkuva neliveto, kun taas Toyota bZ4X:ssä on versiosta riippuen joko etuveto tai automaattisesti tarpeen tullen kytkeytyvä neliveto. Latausliitin on vasemmassa etukulmassa. Ominaisuus voi kuitenkin esimerkiksi lomamatkalla tuottaa hämmentäviä kilometrirajoitteita. Yhdellä latauksella saattaa kesäolosuhteissa selvitä jopa 414 kilometriä (WLTP), mutta yli kymmenen asteen pakkasella sai täyslatauksella parhaimmillaan vain 240 kilometriä. Subaru ei suotta lukeudu nelivetotekniikan konkareihin. Ajoakulle (71,4 kWh) myönnetään kahdeksan vuoden/160 000 kilometrin takuu. Sama pätee toSukulainen, ja silti eri näköinen. Auto Bild Suomi 2023 49 ABS 2 2023.indb 49 ABS 2 2023.indb 49 19.1.2023 14.15 19.1.2023 14.15. Se tuleekin olemaan erittäin tärkeä lisäys. Kotilatauksella saadaan ladattua 6,6 kW:n teholla 320 ajokilometriä ajassa 11 h 30 min. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 218 hevosvoimaa ja satasen kiihtyvyysarvoksi 6,9 sekuntia. jossa myös 21 sentin maavarasta on kiistaton hyötynsä. ??. Kulkuisaa sorttia Solterran suhteellisen rauhallinen ulkonäkö saattaa äkkiseltään hämätä. Solterran pikalatausaika on ev-database.org-sivuston mukaan 10:stä 80 prosenttiin 28 minuuttia (150 kW:n latausteholla), jolloin vertailulataus suoritetaan lähtölukemasta 32 km lukemaan 256 km. Yllättävää on se, että saadun tiedon mukaan Solterraa pystyy pikalataamaan vain kaksi kertaa vuorokaudessa, millä tähdätään ajoakun kestoiän nostamiseen. Viimeksi mainittu kohentaa tavallisenkin kuljettajapulliaisen maastokykyjä sopivasti
Keskikonsolin alapuolella on reilusti säilytystilaa. Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu vaivattomasti, ja reittiopastus on suhteellisen selkeää. Sekin yllätti, että Solterran mukana ei seuraa sukoeli kotilatauskaapelia. Pirteänä yksityiskohtana kuului enemmän tai vähemmän säännöllisin väliajoin vakavan naisäänen välittämä (aiheellinen) ilmoitus: ”Huomio! Kilometrin päässä tietyö!”. Solterran erikoispiirteisiin lukeutuu äänieristetty sekä ultraviolettisäteilyltä suojaava tuulilasi. 4690, l. Toteutuksen ajatuksena on korvata tuulilasin heijastusnäyttö, mutta täytyy sanoa, että en ensikoeajon puitteissa siihen ainakaan vielä tottunut. Subarun turvallisuusvarustelu on kiitettävän laaja. Ajoasennosta säätyy sinänsä sekä rento että tasokas. Myös puhelimen langaton lataus toimii moitteettomasti. ki myös Toyota bZ4X:ään. 1650 mm, akseliväli 2850 mm, maavara 210 mm, omamassa 2035 kg, kantavuus 515 kg, vetomassa 750/750 kg, tavaratila 410/441*–784 l Hinta 54 490 euroa** * alapuolinen lokero mukaan lukien; ** jo loppuun myydyn mallivuoden 2022 hinta, mallivuoden 2023 hinta ilmoitetaan, kun autoja on saatavilla nousta, ja takana on asiallisen hyvin polvitilaa myös pitkäjalkaisille. Mittariston oikea kohdentaminen kuljettajan katseeseen nähden sekä vastaavasti ohjauspyörän alareunan polviin osumisen estäminen vaativat näet melkoista hienosäätöä, mikäli kuljettajan istuinta nostetaan ylemmäs. M inio sivutt istuki Peräti kymmeneen suuntaan sähköisesti säädettävä osanahkaverhoiltu kuljettajan istuin antaa kunnon sivuttaistuen, joten se kelpaa pidemmällekin ajomatkalle. Kotilatausasema on ilman muuta tärkeä erillishankinta, mutta esimerkiksi mökillä kotilatauskaapeli voi olla useimmille se ainoa vaihtoehto – tai vähintäänkin ”varaventtiili”. Kymmeneen suuntaan säätyvä kuljettajan istuin on tanakka, ja se antaa kelvollisen sivuttaistuen. 50 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO SUBARU SOLTERRA ABS 2 2023.indb 50 ABS 2 2023.indb 50 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. Takaistuimella on hyvät polvitilat. Takaistuimilla on reunapaikoilla lämmitys. 1860, k. K tse keh n yli Solterran 7-tuumaisen digitaalisen mittariston tarkastelu ohjauspyörän kehän ylitse jakaa selkeästi mielipiteet. Takaistuimelle on helppo Subaru Solterra Touring Sähkömoottorit 2 kpl, sekä etu että taka 80 kW (109 hv), järjestelmäteho 160 kW (218 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 6,9 s, huippunopeus 160 km/h Kulutus 16,1 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 71,4 kWh Toimintamatka sähköllä 414 km Latausaika 28 min (10–80 %, 150 kW) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Tavanomaisempien avustimien lisäksi mainittakoon poistumisvaroitin, jossa auton takatutka havaitsee Solterran ollessa pysähtyneenä Solterrassa ei ole takalasin pyyhintä. Ohjauspyörän painikkeista voidaan kätevästi operoida jarrutusenergian talteenoton voimakkuutta. Miinuksena Solterran takaistuimella istutaan yllättävän matalalla jalat koukussa, eikä etuistuimien alle jää välttämättä riittävästi varvastilaa. Leveä 12,3-tuumainen kosketusnäyttö on komea ilmestys. Penkeissä on myös tehokkaat lämmittimet. Istuma-asento on kuitenkin aika matala, joten takana istutaan polvet koukussa
Solterran jousitus tuntuu jäykemmältä, ja se sopii mutkateille. Auto Bild Suomi 2023 51 ABS 2 2023.indb 51 ABS 2 2023.indb 51 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. Mutta mikäli ovi sittenkin on jo ehditty aukaista, varoitusääni hälyttää. 2023-mallisten Solterrojen hintapolitiikka oli juttua kirjoitettaessa vielä avoinna. ABS Tavaratilasta saadaan isoimmillaan tasapintainen. Ärsyttää L t us Kotilatauskaapeli ei seuraa auton mukana. Toyotan kaksi. Miellyttää Alust Ensiluokkainen alustatuntuma maantieajossa. Lisäksi Solterrassa on muun muassa jarrutusavustin pysäköitässä, jolloin peruuttaessa kamera havaitsee auton takana olevat jalankulkijat ja varoittaa niistä äänimerkin avulla. Liitännässä on käytännölliset, saranoidut suojaluukut. Perustavaratila on 414 litraa, ja enimmillään sitä on 784 litraa. Kosketusnäytön alapuolisia mekaanisia lämmitysja ilmapuhalluspainikkeita on nopea käyttää. Tilan alla on vielä käytännöllinen ylimääräinen säilytyslokero. Kotilataus suko-kaapeli ei yllättäen lukeudu Solterran vakiovarustukseen, mikä saattaa aiheuttaa ongelman kesämökillä. Yhteenveto Solterralla on etunsa bZ4X:ään nähden, kuten jatkuva neliveto verrattuna Toyotan tarvittaessa kytkeytyvään, sekä kolme ajotilaa vs. Takaselkänojat vaakatasoon kääntäen muodostuu tasapohjainen lastauspinta. Yllättää M v r 210 millin maavara on ajoakkua ajatellen tärkeä seikka heikkokuntoisilla teillä. Se varoittaa niistä ulkopeiliin syttyvällä valolla, jotta kuljettaja ei avaa vääräaikaisesti oveaan. Etuistuimet runsaine säätöineen ovat erinomaiset, mutta digitaalimittariston tarkastelu ohjauspyörän kehän yli jakaa vahvasti mielipiteet takaa lähestyvät ajoneuvot tai pyöräilijät. Radion äänenvoimakkuutta voidaan säätää kätevästi aidoista painikkeista. Alapuolisessa lokerossa on lisätilaa
Takaistuimella pitkäkoipiset haluaisivat äkkiseltään lisää polvitilaa. Juha Peltonen M aantieajossa Juken tanakka jousitus kolmine ajotiloineen miellyttää olematta edes sport-asetuksella yhtään ylikova. Nelisylinterinen bensiiniturbo latailee silloin tällöin kompaktia ajoakkua, kun taas sähkömoottori välittää voiman vetäville pyörille. Radion äänenvoimakkuuden säätö luonnistuu nopeasti mekaanisesti säätöpyörästä, ja mekaaniset ilmapuhallusja lämmityssäätimet ovat käyttöturvalliset. Veturiksi Juke Hybrid ei sovi, koska sen jarrullinen vetomassa on vain 500 kiloa. 1800, k. Tekna-varustelun 8-tuumainen kosketusnäyttö on sopivan kookas, ja navigaattori toimii kohtuullisen hyvin. Keskikulutus 5,1 l/100 km on mielestäni mainio lukema lähes 1 400-kiloiselle autolle. Yhden polkimen ePedal-toiminnon voi kytkeä, mutta pidin enemmän ajamisesta ilman sitä, koska silloin auto rullaa vapaasti. Teknassa nautitaan nahkaverhoilusta, mutta yllättäen mekaanisista säädöistä. Etuistuimien pääntuissa olevien Bose-audiojärjestelmän diskanttikaiuttimien välittämä äänikuva on tasokas. Sähköinen ajo sujuu asvaltilla rengasmelua lukuun ottamatta vähämeluisesti, eikä polttomoottorin lataussessioihin kiinnitä mitään huomiota. Tavaratilasta saa suurimmillaan tasapohjaisen 1 114-litraisen, ja siirrettävän pohjalevyn alle jää kunnolla säilytystilaa. 52 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO NISSAN JUKE ABS 2 2023.indb 52 ABS 2 2023.indb 52 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. 4210, l. Unohtaa ei pidä myöskään 360 asteen kamerajärjestelmää. GT-henkisten penkkien sivuttaistuki on hyvä. Lähivaloteho on sinänsä kohtuullinen, mutta umpioiden design aiheuttaa kaukovaloilla keilojen alalaitaan vahvan, häiritsevän sinireunaisen rajalinjan. Osa kosketusnäytön painikkeista on näytön alapuolisia mekaanisia. ABS Nissan Juke Hybrid 6AMT Tekna 19” 2WD Moottori R4, turbo, 1598 cm 3 , 69 kW (94 hv)/5600 r/min, 148 Nm/3200 r/min (lataamiseen) + sähkömoottori 36 kW (48 hv), 205 Nm (ajamiseen); hybridijärjestelmä 105 kW (143 hv), 205 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,1 s, huippunopeus 166 km/h Kulutus 5,2 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 118 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Isot, analogiset pyöreät päänäytöt sen sijaan ansaitsevat kiitoksen. 1595 mm, akseliväli 2636 mm, maavara 172 mm, omamassa 1371 kg, vetomassa 500/750 kg, tavaratila 354–1114 l, tankki 46 l Hinta 34 135 euroa Juken keskikulutus asettui talvella viiden litran pintaan. Sähköistä vetoa Vauhdikkaasti muotoillussa Jukessa polttomoottori toimii aggregaattina. Selke kojel ut Kuljettajan tilat ovat pitkäjalkaiselle ahtaahkot, ja istuimen pituussäätövaran kaipaisi paria lisäsenttiä
Etuistuimien sivuttaistuki on tasokas. Kaukovaloissa häiritsee designliitännäinen valokeilan alareunan sininen reuna. Varsin helppo kosketusnäyttö on 8-tuumainen. Takaistuimelle siirtyy helposti, mutta pitkäjalkaiset haluaisivat enemmän polvitilaa. Ärsyttää N kyvyys Paksut A-pilarit haittaavat kulmanäkyvyyttä risteyksissä. Miellyttää Tekniikk Ajoakun lataus hoituu sarjahybridissä omia aikojaan. Perinteinen kojelauta poikkeuksellisen selkeine päänäyttöineen saa kiitosta. Etuistuimien pääntukiin sijoitettujen diskanttikaiuttimien äänikuva miellyttää. Kojelaudan käytettävyys on selkeän perinteistä höystettynä uusimmalla tekniikalla. Auto Bild Suomi 2023 53 ABS 2 2023.indb 53 ABS 2 2023.indb 53 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. Yhteenveto Juke Hybrid tarjoaa tavanomaista erikoisempaa sähköistä ajoa vetävien pyörien toimiessa sähkömoottorilla ja turboahdetun nelisylinterisen palvellessa vain kompaktin ajoakun aggregaattina. Valoteho ja A-pilarien paksuus jättävät toivomisen varaa. Sarjahybridissä turbomoottori lataa ajoakkua ja elää omaa elämäänsä sähkömoottorin välittäessä voiman vetäville pyörille. Yllättää Toimint m tk Itselataavuus ja yli 700 km:n toimintamatka ovat asiaa
Koeajoautossa lisävarusteena ollut mattaväri on näyttävä, mutta koska sitä ei saa missään tapauksessa pestä liuottimella eikä viedä kuumavahauksen takia edes harjattomaan konepesuun, se on erittäin vaativa – ja virhearvioiden suhteen anteeksiantamaton. Sataan prosenttiin ladattuna näytöllä välähti muutaman sekunnin lukema 323 km, mutta saman tien uudeksi aloituslukemaksi tuli 257 km (-1 astetta). Pikalataus luonnistuu nopeimmillaan 800 voltin latauksella vain 18 minuutissa. Ajoakun lämmetessä kaupunkiajossa lukema kohosi pian mukavasti 309 kilometriin. Yllättäen GT:n vetomassa on mukavat 1 800 kg. mittaristoon ilmestyy pieni vääntöpalkisto, ja luistonesto kytkeytyy toiminnasta ajonhallinnan jäädessä päälle. Lisävarusteina olivat matta koriväri ja lasikattoluukku. Subbari haukkaa takaosan tavaratilasta 30 litraa, mutta on mielestäni ehdottomasti sen arvoinen. Erikseen voidaan kytkeä driftausmoodi, jolloin kaikki avustimet ohitetaan. Ledivalojen teho on korkeintaan tyydyttävä niin lähikuin kaukovaloilla. Se on kultainen avain, jonka takaa löytyy useita toimintoja, jotka muuttavat asetelmia vieläkin urheilullisemmiksi. 54 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO KIA EV6 GT ABS 2 2023.indb 54 ABS 2 2023.indb 54 19.1.2023 12.09 19.1.2023 12.09. GT-p inike Kaistavahti on jääuraisilla teillä lähinnä yliaktiivinen kiusankappale, mutta onneksi sen voi ohittaa kokonaan (joka käynnistyksellä erikseen) keskinäytön valikoista. Kiihtyy ja kulkee EV6 GT näyttää ulkoisesti hyvin samanoloiselta kuin Kian tavallisemmat EV6-versiot. 406 km:n normitoimintamatkaan en pakkasilla odotetusti yltänyt. Ohjauspyörän alalaidan keltainen GT-painike on oikotie vauhdin maailmaan. Meridian Audion äänentoistojärjestelmä välittää subbareineen mukavasti myös hyvin matalia taajuuksia. Tällöin mm. ABS kaa ajonautintoa. Sport-ajotila nousi vaivattomasti suosikikseni: 3,5 sekunnin kiihtyvyys sataan on enemmän kuin mieltä ylentävä elämys, ja taka-akselilla on myös tasauspyörästön lukko. kaksoistoimintopaneeli lämmitysja radiotoiminnoille toimii sujuvasti, kun vaihtopainikkeen kanssa pääsee sujuiksi. Se on kuitenkin silkkaa harhaa… Juha Peltonen K ia EV6 GT:n sähkömoottori tarjoaa rapsakan 740 newtonmetrin väännön, ja GT:n suomat voimavarat merkitsevät oikein annosteltuina silkKojelauta on varsin samanoloinen kuin kesymmissä EV6-versioissa, mutta ohjauspyörän keltaista GT-painiketta ei muista löydy. Elektronisella iskunvaimennuksella varustettu alusta miellyttää, ja ajotilaksi on valittavissa eco, normal, sport, GT ja omavalintainen custom. Jälleen kerran tuli havaittua tuuletuspuhaltimen tehon vaikutus sähköisiin ajokilometreihin: 285 km:n esimerkkimatka kasvoi 328 kilometriin, jos puhallus laitettiin pois päältä. Keskikonsolin ns
Kevytmetallivanteet ovat 21-tuumaiset. Miellyttää Suorituskyky GT tarjoaa superautoluokan kiihtyvyyden. Auto Bild Suomi 2023 55 ABS 2 2023.indb 55 ABS 2 2023.indb 55 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Kia EV6 GT Sähkömoottori 430 kW (585 hv), 740 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,5 s, huippunopeus 260 km/h Kulutus 22,7 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 77,4 kWh WLTP-toimintamatka 406 km Latausaika 18 min (pikalataus 800 V) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Nelivetoisen GT:n etutavaratila on vain 20-litrainen. 1890, k. 1550 mm, akseliväli 2900 mm, maavara 160 mm, omamassa 2125–2185 kg, vetomassa 1800/750 kg, tavaratila 490*–1300/20 l (taka/etu) Hinta 76 369 euroa, koeajoauto 78 719 euroa * subwoofer vakiovarusteena GT on ulkoisesti hyvin paljon muiden EV6-mallien oloinen. GT:hen kaipaisi pehmeämpiä pintamateriaaleja. Yhteenveto GT-supersedanin kiihtyvyys ei todellakaan jätä kylmäksi. Alusta ja jarrut on mitoitettu oikeaoppisesti 585 hv:n tehoihin ja 740 Nm:n vääntöön nähden, mutta GT sopii ehdottomasti parhaiten kesäisiin lämpötiloihin, koska voimavarojen hyödyntäminen kiihdytyksissä pakkasella syö ajoakun turhan nopeasti. Ajosuunnanvalitsimen takaa löytyy 1-nopeuksinen alennusvaihteisto. Yllättää GT-p inike Ohjauspyörän alalaidassa oleva keltainen GT-painike tarjoaa oikotien vauhdin maailmaan. Kojelauta on melko muovinen. Etupulkat antavat auton voimavaroihin peilattuna kelpo sivuttaistuen. 4695, l. Ärsyttää M tt v ri Se on näyttävä, mutta ylläpidon kannalta erittäin haastava. Värikkäät jarrusatulat viestivät kuitenkin totuuden
56 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 2 2023.indb 56 ABS 2 2023.indb 56 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Vesa Koivunen, kuvat valmistajat AUTOKAUPAN TRENDIT Katumaastureiden suosio näkyy siinä, että uusia täyssähköisiä malleja on tulossa markkinoille kovaa vauhtia. Mitä tämä tarkoittaa Suomessa niin suositulle katumaastureiden segmentille. Onko katumaastureilla tulevaisuutta. Autokanta sähköistyy ja sitä kautta ostopäätöksen taustalla on yhä useammin taloudellisuus
Katumaastureissa on hyvät maasto-ominaisuudet, mutta harva uskaltaa lähteä niillä mökkitietä syvemmälle metsään. Tämän takia katumaasturit ovat olleet pitkään nouseva trendi – mutta ei niinkään autojen maasto-ominaisuuksien takia, vaan puhtaasti näyttävyyden takia. Amerik n herkku Katumaastureiden juuret löytyvät rapakon takaa, sillä USA:ssa ne nousivat suureen suosioon. Auto Bild Suomi 2023 57 ABS 2 2023.indb 57 ABS 2 2023.indb 57 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Amerikassa kaiken pitää olla suurta, ja tämän takia katukuvassa oli todella suuria maastureita ja ehkä vielä suurempaan suosioon nousseita Škoda Enyaq oli Suomessa myydyin täyssähköauto. Se, että auto kulkee sähköllä, ei tietenkään sulje maastoautoja pois kuviosta, mutta mitä painavampi auto, sitä suurempi sen kulutus yleensä on. Ladattavien hybridien suosio on sitä vastoin laskenut, ja niiden osuus on noin viidennes kaikista ensirekisteröinneistä: viime vuonna lataushybridien osuus oli noin 19,8 prosenttia, vuotta aiemmin noin 20,5 prosenttia. Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2022 noin 17,8 prosenttiin. Tämä tarkoittaa helposti myös sitä, että pieniä autoja suositaan yhä enemmän. V anha fraasi siitä, että autoja ei osteta järkiperustein, saattaa jäädä sähköistymisen myötä historiaan, sillä yhä useampi kuljettaja miettii kuluja. Yksi syy tähän oli verotus, sillä katumaasturit eli SUV:t luokiteltiin hyötyajoneuvoiksi, mikä pienensi kuluja. Kasvu on merkittävällä tasolla, sillä vuonna 2021 niiden osuus oli 10,3 prosenttia. Tunteen vallassa autokaupasta haettiin helposti entistä suurempia, tehokkaampia ja näyttävämpiä autoja, eikä esimerkiksi kulutuksella ollut niin suurta merkitystä
58 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY AUTOKAUPAN TRENDIT ABS 2 2023.indb 58 ABS 2 2023.indb 58 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Verotuksen lisäksi tällaisten autojen suosion takana on käytännöllisyys, sillä kookkailla autoilla on helppo vetää suuria peräkärryjä ja kuljettaa tavaraa. Katumaasturit jaetaan kolmeen kokoluokkaan, joista kaksi pienempää ovat selkeästi Suomessa suosituimpia. Käytännössä niillä ei kuitenkaan pääasiallisesti ajettu maastossa, vaan lähinnä kaupungeissa ja maanteillä. SUV-segmentti on varsin laaja, sillä se jaetaan pieniin, keskikokoisiin ja suuriin katumaastureihin. Keskikokoisiin katumaastureihin luetaan Nissan Qashqai, Volvo XC60, Honda CR-V ja Subaru Forester, kun taas suurimpaan kategoriaan kuuluvat Škoda Kodiaq, Porsche Cayenne, Volvo XC90 ja Range Rover Sport. Kodiaqia rekisteröitiin 883 kappaletta, kun RAV4:ää lyötiin kilpiin 2248 kappaletta. Ensimmäinen suuri katumaasturi on Škoda Kodiaq, joka on kokonaistilaston sijalla 19. Merkkikohtaisissa tilastoissa toisena on Volkswagen, kolmantena Kia, neljäntenä Škoda ja viidentenä Volvo. Pienimpään luokkaan kuuluvat esimerkiksi Audi Q2, Toyota RAV4, BMW X1 ja Honda HR-V. Tosin enää ei ehkä puhuta niinkään usein maastureista, sillä trendikkäämpi ilmaisu on crossover, joka on käytännössä henkilöauto, jota on venytetty ennen kaikkea korkeuden osalta. Vuoden 2008 talouskriisi piti huolen siitä, että niiden suosio ei päässyt heti nousemaan entiselle tasolle. Suurien autojen suosio koki Amerikassa kovan laskun vuoden 2005 lopulla, kun öljyn hinta nousi merkittävästi. Ykkösenä on tuttuun tyyliin Corolla ja toisena Yaris, joten Toyotan asema on suomalaisessa autoilussa todella vahva. Teslan Model Y jäi täpärästi toiseksi, sillä sitä rekisteröitiin 20 kappaletta vähemmän, mikä oikeutti sijalle 12. Tähän luokkaan kuuluu myös vuonna 2022 eniten myyty täyssähköauto Škoda Enyaq: se oli kokonaistilastojen sijalla 11 ja sitä rekisteröitiin 1 163 kappaletta. Pienet ja keskikokoiset maasturit suosiossa Selkeä trendi tuntuu olevan se, että pienet ja keskisuuret katumaasturit nousevat esiin myös sähköautojen osalta. Maastoautolla moottoritiellä Aivan alun perin SUV:t olivat suurikokoisia autoja, joissa myyntivaltteina pidettiin erilaisia maasto-ominaisuuksia. Lähimmäksi maastoajoa päästiin mökkiteillä, joten erikoisominaisuuksista ei juurikaan ollut mitään muuta hyötyä kuin kehuskelut kahvilakeskusteluissa. avolava-autoja. Poikkeuksena tässä ovat tietenkin ne, jotka käyttävät tällaista autoa hyötyajoneuvona tai sitten harrastavat off road -ajoa. Pienten ja keskisuurien katumaastureiden suosiosta kertoo myös Volvo XC60:n sijoittuminen tilaston neljänneksi. Näiden ryhmien ulkopuoliset eivät hienoista maastoajo-ominaisuuksista juuri perusta, ja nykyään suurimpaan suosioon ovatkin nousseet pienet tai keskisuuret katumaasturit. Myyntitilastoissa kärjessä painaa Toyota, jonka RAV4 on henkilöautojen kokonaisrekisteröinneissä sijalla kolme. Luonnollisesti myös sisätilat ovat varsin mittavat
Volkswagenin osuus täyssähköautojen rekisteröinneistä oli 13,4 prosenttia. Valmistajana eniten täyssähköautoja myi viime vuonna Volkswagen, jonka suosituin malli oli ID.4, joka kulkee SUV-mallinimellä. Auto Bild Suomi 2023 59 ABS 2 2023.indb 59 ABS 2 2023.indb 59 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Crossoverit tuntuvat olevan kovassa huudossa myös sähköautoilun luvatussa maassa Norjassa, jossa rekisteröintitilaston ykkösenä on Teslan Model Y 17 356 autolla ja toisena Volkswagen ID.4, jota rekisteröitiin 11 561 kappaletta. Ehkä sähköauton hankintahinta on niin korkea, että niitä hankkivat eivät enää mieti kulutusta. Jos katsotaan Norjan tilastoja, niin katumaastureilla ei mene tulevaisuudessakaan huonosti. Ison ja pienen täyssähköauton kulutuksessa on huimat erot, mutta nyt näyttää siltä, että tässä luokassa se ei vaikuta ostopäätökseen. Raha ratkaisee Uusimpien tutkimusten mukaan ihmiset ovat valmiita sijoittamaan autoon yhä enemmän rahaa, mikä kertoo varmasti myös siitä, että ostoslistalle on lisätty sähköisen voimalinjan autoja, jotka ovat kuitenkin vielä varsin kalliita. Polttoaineiden hinnannousu on vaikuttanut merkittävästi ostopäätöksiin, joten on mielenkiintoista nähdä, kuinka sähkön hinta vaikuttaa eri mallien suosioon. Suurten sähköisten katumaastureiden hinnat hipovat pilviä, sillä esimerkiksi BMW iX:n hinta lähtee hiukan päälle 100 000 eurosta. Neljäntenä listalla on BMW iX, joten mikäli heidän trendinsä tulee näkymään myös meillä, niin katumaastureilla tulee olemaan kysyntää jatkossakin. Viime vuosi oli Norjassa sähköautojen voiton juhlaa, sillä 174 329 rekisteröidystä henkilöautosta peräti 138 292 kappaletta eli lähes 80 prosenttia oli sähköisen voimalinjan omaavia autoja. Se, millaisia malleja myyntiin saadaan, tulee määrittämään näkymää katukuvassa. Tämä rajaa varmasti ostajakuntaa, ja silloin pienet katumaasturit tai crossoverit nousevat vääjäämättä suositummaksi luokaksi. Keskisuuriin katumaastureihin kuuluva Volvo XC60 oli toiseksi myydyin katumaasturi. ABS Toyota hallitsee myyntitilastoja ja RAV4 oli katumaastureiden ykkönen. Suomessa ykköseksi kiilannut Enyaq oli tilastojen kolmas 7 558 autolla. Keulalla viilettävät pienemmät katumaasturit, mutta neljäntenä oleva iX kuuluu jo suurempaan kategoriaan. Täyssähköautojen suuri suosion kasvu tulee näkymään vahvasti myös katumaasturipuolella. Teknologian kehittyessä toimintamatkat kasvavat ja sitä myöden myös suurempien täyssähköautojen potentiaalinen valikoima kasvaa. ID.4:ää rekisteröitiin 881 kappaletta, ja sitä hieman suurempaa ID.5-mallia 585 kappaletta
Etuistuin on amerikkalaistyylinen nojatuoli, jossa on letkeä istua. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: FORD EXPLORER 4.0 V6 XLT, VM. P ljon uudistuksi Explorer on nauttinut suuresta suosiosta vuosien ajan, kun Takapenkit eivät ole mukavuudeltaan tätä päivää, mutta tila riittää. Internet Explorer ei välttämättä enää kiinnosta ketään, mutta Ford Explorer on oikein mukava peli. Ainakin niille, jotka tykkäävät kookkaista katumaastureista, joiden konepellin alla hyrrää V6-moottori, ja joissa ajoasento on kaikkea muuta kuin sporttinen. Twitter otti ensiaskeleensa ja Facebook avasi käyttäjilleen uutisvirtanäkymän. Tällaista autoa saa – tai joutuu – ajamaan, sillä ohjaus ei ole turhan tarkka, eikä meno mitenkään tasaista, mutta silti auto saa hymyn huulille. Neljälitrainen V6-moottori sentään tarjoaa muistoja vastaavan äänimaailman, eikä ajokokemuskaan siitä kauaksi karkaa. Jos taaimmainen penkkirivi on laskettuna alas, tilaa riittää yllin kyllin. Koeajetusta autosta näkyy eletty elämä, eikä se todellakaan edusta nykyaikaista ekologista ajattelutapaa, mutta tunne siitä välittyy väkisinkin. V uosi 2006 oli monellakin tavalla mullistava. 2006 Katumaastureiden ulkonäkö ei ole kovin paljon muuttunut vuosien saatossa. Amerikkalainen tutkimusmatkailija Ford Explorer edustaa juuri sellaista katumaasturityyliä, joka on kuin suoraan amerikkalaisesta elokuvasta: se on suuri auto, jonka sisällä istutaan mukavalla sohvalla ja nautitaan V6:n hyrinästä. Aika tosin kultaa muistot, sillä kuljettajan istuin ei ole niin mukava, kuin mitä ajatus siitä oli, mutta koko on samaa luokkaa. 60 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 2 2023.indb 60 ABS 2 2023.indb 60 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Samana vuonna esiteltiin neljännen sukupolven Ford Explorer – ja hämmästyttävää kyllä, samanniminen verkkoselain oli vielä ylivoimainen ykkönen käyttäjämäärissä mitattuna
Explorer edustaa sinänsä mukavaa katumaasturiluokkaa, sillä siinä todellakin on maastoajo-ominaisuuksia, jotka toimivat hyvin. 1830 mm, akseliväli 2890 mm, omamassa 2340 kg, kokonaismassa 2808 kg, tavaratila 391–2492 l, tankki 85 l Pyyntihinta 14 890 euroa* * Saka, Espoo tuottaa 157 kilowattia tehoa. Takajousitus uusittiin kokonaan ja vakivarusteisiin lisättiin rengaspaineilmoitin ja ajonvakautusjärjestelmä. P ljon til j letke j mist Vuonna 2006 Explorerin ajettavuutta kehuttiin ja varsinkin sisätiloihin kantautuvaa ääntä pidettiin hyvin matalana. Ärsyttää Kulutus Tämä auto tarjoaa paljon tunnelmaa, mutta tankattaessa . se tuotiin markkinoille vuonna 1990. Vakiomoottorina tarjolle asetettiin neljälitrainen, 12-venttiilinen V6, joka Miellyttää Tunnelm Explorer on ehdottomasti . Ford Explorer sai vuonna 2006 North American Truck of the Year -palkinnon. Tilojen puolesta auto on ensiluokkainen, sillä matkustustilat ovat suuret ja tavaraa mahtuu reilusti kyytiin. Ekologisuus ei ole tämän auton keskiössä, ja bensabudjetin pitää olla suhteellisen suuri. ilis laskee merkittävästi. Yllättää Ajett vuus Explorer on maantiellä yllättävän vakaa, ja ennen kaikkea sen maasto-ominaisuudet nousevat positiivisella tavalla esiin. Ford Explorer 4.0 V6 XLT, vm. 1870, k. 4930, l. Toiseksi moottorivaihtoehdoksi esiteltiin 218-kilowattinen 4,6-litrainen V8. Ohjaamo on hyvin simppeli, eikä se pidä sisällään mitään kovin erikoista. Yhteenveto Explorer sopii kuljettajalle, joka nauttii suuresta autosta, jonka voi viedä hankalampaankin maastoon. Tämä koettiin lähinnä positiivisena asiana, sillä F-150 oli luokassaan hyvin suosittu. 2006 Moottori V6, 3998 cm³, 157 kW (213 hv), 344 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,2 s, huippunopeus 158 km/h Kulutus 11,8 l/100 km, bensiini Voimansiirto A5, neliveto Mitat p. Takakontissa on myös lisäpenkit, jotka tarjoavat mahdollisuuden seitsemän hengen matkustamiseen. Nyt, 17 vuotta myöhemmin, äänimaailma saattaa tuntua hiukan kovemmalta, mutta maantieajo-ominaisuuksissa ei vieläkään ole valittamista. Sisusta uudistettiin kokonaan, ja vaikka Ford ei sitä koskaan myöntänyt, niin iso osa uudistuksista muistutti hyvin paljon suositun F-150-avolava-auton sisustaa. Bensaa kuluu yli 12 litraa satasella, ja se tuntuu nykyhinnoilla lompakossa. Auto Bild Suomi 2023 61 ABS 2 2023.indb 61 ABS 2 2023.indb 61 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Lumisohjossa neliveto toimii ensiluokkaisesti, eikä vaikeammassakaan paikassa ole pelkoa kiinnijäämisestä. Mutkatiellä Explorerilla ei uskalla nostaa nopeutta kovin suureksi, sillä ohjaus ei ole kovin tarkka ja jousitus tuntuu hyvin pehmeältä, mutta sitten taas pääteiden ulkopuolella meno maistuu. Tilaa löytyy ja neliveto toimii vaikeissakin olosuhteissa. ABS Muhkeaan olemukseen sopivat hyvin näyttävät ja hyödylliset ”astinlaudat”. Vuonna 2006 julkaistiin neljännen sukupolven Explorer, johon tuotiin suuri määrä uudistuksia aina rungosta lähtien. ilisauto, joka juontaa juurensa perinteiseen amerikkalaiseen katumaasturiin
Kuljettajan sähkösäädöin varustettu istuin on mukava, mutta se tarjoaa myös hyvän tuen. Tilaa, tehoa ja mukavuutta piisaa. Listalta löytyvät muun muassa kuolleenkulman varoitin, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, navigointijärjestelmä, liikennemerkkien tunnistus, ruuhka-avustin, mukautuva vakionopeudensäädin, aktiiviset kaarreja kaukovalot, pysäköintiavustin, panoraamakatto, avaimeton käynnistys, ilmatoiminen alusta korkeussäädöllä jne. Varusteista homma ei missään nimessä jää kiinni. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: VOLVO XC90 T8 TWE AWD R-DESIGN POLESTAR, VM. 62 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 2 2023.indb 62 ABS 2 2023.indb 62 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Ajoasento on helppo muokata mieleiseksi, sillä istuimen säädöt ovat monipuoliset ja ohjauspyörästä löytyy myös riittävät säädöt. Luksusluokan tehopaketti Volvon XC90 on pysynyt varsin samanlaisena pitkään, mutta kun autoon ladataan kaikki lisävarusteet ja nimen perään R-design Polestar, niin autosta riittää moneksi. Mukavuuspuolta tukee pitkä varustelista, joka pitää sisällään kaiken tarvittavan ja hiemaan sen päällekin. Tehoa riittää Kaksilitrainen bensiinimoottori tuottaa tehoa yli 300 kilowatR-Design Polestar on näyttävän näköinen mustine vanteineen. 2017 V olvo XC90 R-Design Polestar on näyttävän näköinen auto, joka lunastaa sille asetetut odotukset
4950, l. Varustelista on tässä autossa todella kattava. Auto Bild Suomi 2023 63 ABS 2 2023.indb 63 ABS 2 2023.indb 63 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Tämä riippuu tietenkin hyvin pitkälti olosuhteista ja ajotyylistä. selle kuljettajalle, joka arvostaa tilavaa ja suurta autoa, joka on pitkälle varusteltu. ABS Sähkösäätöinen etuistuin on mukava ja antaa myös hyvän sivuttaistuen. Volvo XC90 T8 TwE AWD R-Design Polestar, vm. Suurempikin aikuinen mahtuu matkustamaan oikein mukavasti, ja jos reissuun lähdetään niin, että takimmainen penkkirivi on alas laskettuna, niin matkatavaroita voi ottaa mukaan reilusti. Tilaa löytyy matkustajille ja tavaroille Etupenkeillä istuvien lisäksi myös takamatkustajien tilat ovat hyvät. Lumisella kelillä neliveto tukee menoa mukavasti, eikä sohjoisella pikkutielläkään tule epämukavia tunteita. Miellyttää Kokonaisuus XC90 on kokonaisvaltaisesti mukava auto, sillä tilaa, matkustusmukavuutta ja ajo-ominaisuuksia riittää. Takapenkit ovat mukavat istua ja tilaa on riittävästi. Yhteenveto XC90 on napakka peli suurelle perheelle, sillä matkustajia mahtuu hyvin kyytiin. Lapsiperheen harrastuksiin pystyy kuljettamaan vielä naapuriperheenkin muksut, eikä silti tarvitse luopua ajonautinnosta. Mittarissa on kilometrejä 129 000, joten ajettavaa on vielä runsaasti. Mistään maastoautosta ei kuitenkaan ole kyse, joten mökkiteitä pidemmälle metsään tällä autolla ei ehkä kannata suunnata. 1958, k. Suoralla tiellä suuri koko on eduksi, mutta mutkaisella tiellä se alkaa tuntumaan. Yli 2 000 kiloa painava auto kiihtyy sataseen 5,6 sekunnissa, mikä on varsin hyvä suoritus tällaiselle pelille. Takimmaisten penkkien kanssa pelaaminen on helppoa, joten ne voidaan ottaa käyttöön ja käytöstä pois hyvin yksinkertaisesti. Sähköautojen maailmassa se ei tietenkään ole niin kova juttu, mutta suorituskyky tuntuu silti hyvältä. Pelkällä sähköllä ei ajeta juurikaan 40 kilometriä pidemmälle, mutta yhdistelmällä saadaan aikaiseksi se, että kulutus pysyy parhaimmillaan alle kolmen litran satasella. Matka-ajossa XC90 etenee kuin juna. Ikäisekseen testiauto on hintava, mutta siinä riittää sekä varusteita että suorituskykyä. Vaihtoehtona on myös se, että matkustetaan seitsenhenkisellä asetuksella, mutta silloin tavaratila on pieni. 1762 mm, akseliväli 2890 mm, omamassa 2280 kg, kokonaismassa 3010 kg, vetomassa 2400 kg, tavaratila 262–1816 l, tankki 50 l Pyyntihinta 52 800 euroa* * Saka, Espoo tia, ja se tuntuu. Ohjaustuntuma on hyvä, eikä auto tee mitään ylimääräistä. Ärsyttää Koko XC90 on todella suuri auto, ja sen kanssa operoiminen esimerkiksi kaupunkien parkkihalleissa on haastavaa – hyvästä parkkiavustimesta huolimatta hiki saattaa nousta otsalle. 2017 Moottori R4, 1969 cm³, 309 kW (420 hv), 400 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,6 s, huippunopeus 230 km/h Kulutus 2,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 49 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. XC90 T8 R-Design Polestar sopii hyvin monenlaiselle käyttäjälle, mutta ennen kaikkea sellaiVaikka keskinäyttö on suuri, kaikki varusteet eivät siihen kerralla mahdu. Takimmaiselle riville on yllättävän helppo siirtyä. Vauhtia nostettaessa meno ei ole enää yhtä vaivatonta, ja vaikka alusta on jämäkkä, suuri koko tuntuu selvästi. Yllättää Lisäpenkit Takimmaisten penkkien käyttömukavuus on korkealla tasolla, ja niille siirtyminen on yllättävän helppoa isommallekin henkilölle. Lataushybridi huolehtii siitä, että suuri auto on samaan aikaan varsin taloudellinen
Sitä valmisti Mercedes-Benz (1977–95). Mallia on valmistettu lisenssillä vuodesta 1987. Puhtaampaan suuntaan INTIAN AUTOMARKKINAT Force Traveller (yllä) tunnettiin aikanaan Saksassa lempinimellä ”Bremenin kuljetin”. Mallin perustana on Morris Oxford Series I, jonka tuotanto päättyi Britanniassa jo vuonna 1957! 64 Auto Bild Suomi 2023 REPORTAASI ABS 2 2023.indb 64 ABS 2 2023.indb 64 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Kulttitaksi Hindustan Ambassadoria valmistettiin vuoteen 2014
Marraskuun 2022 alkuun saakka noin puolet valtion työntekijöistä joutui työskentelemään kotoa käsin – eikä suinkaan koronan takia, vaan työmatkojen aiheuttamien ilmansaasteiden vähentämiseksi. Joskus kaduilla näkee niin sanotulla smogintorjunta-tykillä (Anti-Smog Gun) varustettuja kuorma-autoja. Siis, että Intiassako sähköistä liikkuvuutta. Maassa, jossa lehmät seisovat keskellä tietä, ja jossa lapset eivät vieläkään istu takaistuimella turvavöissä. I ntian pääkaupungissa New Delhissä suhtaudutaan asiaan vakavasti. Kaikkien yli kymmenen vuotta vanhojen dieselajoneuvojen käyttö on nykyisin kielletty kaupungin kaduilla. Teimme tutkimusmatkan valtiossa, josta tuli vastikään maailman väkirikkain. Intialla on edessä järkälemäinen tavoite: vaurauden kasvaessa kasvaa samalla halu nykyaikaisempaan liikkumiseen. Maassa on 1,4 miljardia ihmistä, toisin sanoen kuudesosa koko maapallon väestöstä. Vanhoja saksalaisia kuormaautoja uudella nimellä, jättimäisiä katumaastureita 15 000 eurolla ja Tatan pieniä mutta käytännöllisiä sähköautoja. Syyn siihen voi sekä nähdä että haistaa: New Delhin ilmanlaatu on niin heikko, että nyt on pakko turvautua rajuihin toimenpiteisiin. Tämä kävi selväksi esimerkiksi silloin, kun Saksan ulkoministeri Baerbock kuljetettiin sähköriksalla New Delhin läpi. Yhtäältä Saksassa ”Bremenin kuljettimena” tunnettua Mercedes-Benzin kuormuria valmistetaan Intiassa edelleen nimellä Force Traveller. marraskuuta 2022 voimaan turvavöiden käyttöpakko kaikilla istuimilla). New Delhin hiukkaspäästöt ovat toisinaan 40-kertaiset verrattuna Maailman terveysjärjestön WHO:n päiväkohtaisiin enimmäissuositusarvoihin. Tie saattaa olla pitkä, mutta kuvitteellinen se ei silti INTIA ON TÄLLAINEN Intia ohitti vastikään Kiinan maailman väkirikkaimpana valtiona. (Mumbaissa astui 1. Auto Bild Suomi 2023 65 ABS 2 2023.indb 65 ABS 2 2023.indb 65 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Niillä pystytään suihkuttamaan hienoa vesisumua sata litraa minuutissa – toimenpiteellä pyritään sitomaan ilmassa leijuvia likahiukkasia. Toisaalta taas Intian autoteollisuus ajaa tällä hetkellä sähköistymistä. Hengittäminen on New Delhissä ikään kuin tupakoisi. Yksistään New Delhin suuralueella asuu tällä hetkellä 32 miljoonaa ihmistä – ja muutamassa vuodessa puolet koko Saksan asukasmäärästä. Siinä, missä aiemmin riitti paikallisen Neelam-merkin vaihteeton polkupyörä tai Bajaj-merkkinen moottoroitu riksa, on auto kasvavalle nykyiselle keskiluokalle itsestäänselvyys. Intian automaailma velloo jossain eilisen ja huomisen rajamailla, mikä näkyy myös katukuvassa. Saksassa vastaava lukema oli 2,62 miljoonaa ja Suomessa noin 100 000! Intia on parhaillaan siirtymävaiheessa. Bensiinimoottorien kohdalla raja kulkee 15 vuoden iässä. Intiassa myytiin vuonna 2021 noin kolme miljoonaa henkilöautoa
Intiassa sitä valmistettiin nimellä Tata 407 (1986–2014). Valmistajan markkinaosuus on viime aikoina pudonnut 51 prosentista (!) noin 43 prosenttiin, mutta se on edelleen Intian ylivoimainen ykkönen. Maruti Suzukia myytiin kuitenkin 132 000 kappaletta. Maassa myytiin tuona aikana vain 18 000 ”oikeaa” sähköautoa. eld perustettiin Britanniassa vuonna 1901. Autoriksat ovat laajalti levinneitä lähiliikenteen kuökuvälineitä. Vertailun vuoksi todettakoon, että Škoda myi viime marraskuussa 4 433 autoa, mikä vastaa tuplausta edellisen vuoden vastaavaan kuukauteen. Tilikaudella 2021/2022 Intiassa myytiin kaikkiaan 430 000 sähköautoa. Legendaarinen moottoripyörämerkki: Royal En. Maassa myytiin vuonna 2021 kaikkiaan 15 miljoonaa moottoripyörää. Uusi Škoda Slavia -sedan maksaa Intiassa noin 14 000 euroa. Tien poskessa lojuu joka puolella autonraatoja – ne eivät kiinnosta ketään. Intian automarkkinat ovat eurooppalaisille edelleen vaikea paikka, jossa piilee monia sudenkuoppia varsinkin, kun intialaiset merkit päivittävät yhä enemmän tekniikkaansa. Seuraavan tulevat Hyundai (Etelä-Korea) ja Tata (Intia). Tyypillinen intialainen moottoripyöräkorjaamo. Osaamista alueella on olemassa, ovathan intialaiset autonvalmistajat olleet jo pitkään paikka, jossa piilee monia sudenkuoppia varsinkin, kun intialaiset merkit päivittävät yhä enemmän tekniikkaansa. Osaamista alueella on olemassa, ovathan intialaiset autonvalmistajat olleet jo pitkään Tata valmisti Intiassa Mercedes-Benzin kuormaautoja vuosina 1954–69 ja sittemmin omalla nimellään, joskin korit olivat tutun oloisia. Eicher perustettiin vuonna 1959 saksalaisintialaiseksi yhteisyritykseksi. Mahindra Bolero (tuotannossa vuodesta 2000): kuinkahan pitkälle tällä kuormalla pääsisi etenemään Saksassa, ennen kuin virkavalta pysäyttäisi…. Tärkeä neuvo monen kuormurin takalaudassa: jos haluat ohittaa, soita äänimerkkiä – vilkun käyttö kun on Intiassa ”yks sun hailee”… Tyypillinen intialainen autokauppa: henkilöauto näyttelytilassa. Niistä suurin osa on kuitenkin sähköisiä 2ja 3-pyöräisiä, joiden lähtöhintataso on Intiassa 1 000 euroa. Maruti Suzuki -lisenssivalmistusta on tehty vuodesta 1981. Siksi marraskuun myydyin auto Intiassa oli polttomoottorinen: kompaktin Maruti Suzuki Balenon saa nyt ensi kertaa maakaasukäyttöisenä. Kuvan ajokki tunnettiin aikoinaan saksalaisena Hanomagina (1967–73). 66 Auto Bild Suomi 2023 REPORTAASI INTIAN AUTOMARKKINAT ABS 2 2023.indb 66 ABS 2 2023.indb 66 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Kasvua oli edelliseen vuoteen verrattuna 300 %. ole. Menestynein saksalaiset juuret omaava brändi on Škoda, joka haluaa valloittaa Intian markkinat uudella, kompaktilla Kushaq-katumaasturilla ja Slavia-sedanilla – jälkimmäisen lähtöhinta on bensiinimoottorisena noin 14 000 euroa
Vuonna 2022 Intian autoteollisuus ohitti Saksan maailman neljänneksi suurimpana autonvalmistajamaana. teholla (DC). Näin ollen autonvalmistajat tuovat markkinoille yhä enemmän edullisia sähköautoja – viimeksi Tata lanseerasi kompaktin Tiago EV -sähköautonsa, johon saa vain kaksi erilaista pienikokoista ajoakkua (19,2 tai 24 kWh), ja jota voidaan ladata enimmillään 50 kW:n globaaleja yrityksiä. Nykyinen keskipalkka Intiassa kun on vain 265 e/kk. Samaan aikaan kilpailija Mahindra on vastikään julkistanut ensimmäisen sähköisen katumaasturinsa, ja XUV400:n myynti alkaneen tämän vuoden alkupuolella. Mallin kerrotaan kiihtyvän nollasta sataan 8,3 sekunnissa – ja siinä on pelisovellus, jolla voidaan verrata saavutettua toimintamatkaa muiden Mahindra-omistajien kanssa. Tilanne tulee kuitenkin muuttumaan. Sitten, kun Intia muuttuu yhtä liikkuvaksi kuin Saksa (580 autoa/1 000 asukasta), päästöongelma saadaan paremmin ratkaistua. Muuten siihen eivät auta järeimmätkään smogintorjuntatykit… ABS Teksti ja kuvat Holger Karkheck sähköisiä, ja vastaavasti 80 prosenttia 2sekä 3-pyöräisistä, sekä 70 prosenttia hyötyajoneuvoista. cation” eli ensimmäiseksi ”pelillistämiseksi” luokassaan. Jos suistuu tieltä, auto putoaa satoja metrejä. Nykyisin esimerkiksi italialainen designyritys Pininfarina sekä moottoripyörämerkki Peugeot kuuluvat intialaisiin. Noh, vastapainona Tiago maksaa vain 10 000 euroa, minkä lisäksi ajoakku on suojattu turvallisesti paikallisia monsuunisateita vastaan. Toisin sanoen yhä useammalla intialaisella tulee jatkossa olemaan mahdollisuus auton hankkimiseen. Tata kutsuu kyseistä latausta nimellä Fast Charge, ja sen puitteissa lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää 58 minuuttia. Mahindra aloitti vuonna 1947 tuomalla maahan Willys Jeep -autoja. Nykyisin Intiassa on vain 22 autoa tuhatta asukasta kohden. Kuka kaiken oikein maksaa. Auto Bild Suomi 2023 67 ABS 2 2023.indb 67 ABS 2 2023.indb 67 19.1.2023 12.10 19.1.2023 12.10. Lehmät ovat osa Intian liikennekulttuuria: niitä ei näe yksinomaan maanteillä, vaan myös kaikkialla pienemmissä kaupungeissa. Valmistuksessa vuodesta 2002. Ja kilpailija Tata omistaa Jaguar Land Roverin. Mahindralla kutsutaan pelitoteutusta nimellä ”First-in-Class gami. Keskiluokka kasvaa vuoteen 2030 mennessä nykyisestä noin 158 miljoonasta kotitaloudesta noin 300 miljoonaan, arvioivat asiantuntijat. Hinta vain 15 000 euroa: Mahindra Scorpio on 7-paikkainen ja varustettu 130-hevovoimaisella dieselillä. Paikan perusti muuan brittiupseeri vuonna 1825. Intian hallitus on päättänyt, miten edetään omassa maassa: vuonna 2030 tulee 30 prosenttia kaikista uusista autoista olla Mussoorie sijaitsee 2 000 metrin korkeudessa Himalajan juurella
Ulkona on niin kylmää, että lumi pysyy maassa. Tämä oli hieman rakastunut Uschiin, ja erittäin rakastunut leveään Mantaansa. Pyysimme Tinan ”Opel-tre. Til Schweiger esitti Manta-kuljettaja Bertietä aluspaidassa. 68 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA ABS 2 2023.indb 68 ABS 2 2023.indb 68 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11. Tina Ruland on 56-vuotias, mitä ei ikinä uskoisi. a palaa sikäläisiin teattereihin, ja le. Jääpuikosta kyynärpäässä! Tapaamme Tina Rulandin Berliinissä Wannseen rantakylpylän parkkipaikalla. Nyt siis koittaa jälleennäkeminen Uschin kanssa. assa Tina Ruland esittää jälleen Uschia. Tina esitti tuolloin 25-vuotiasta kampaajaa Uschia pitkine, vaaleine kiharoineen lyhyessä, vaaleanpunaisessa mekossa. OPEL MANTA TINA JA MANTA M istä tunnistaa Manta-kuljettajan talvella. Toimme taSaksalainen kulttile. Hän on edelleen yhtä kaunis kuin vuonna 1991, jolloin hän erosi elokuvassa Manta Manta. Tina kysyy mustine nahkahousuineen ja polven ylittävine saappaineen: ”Pitäisikö minun käyttää mustaa höyhenvaatetta vai vihreää ilmavoimien pusakkaa?” Sen jälkeen hän poseeraa rennosti Mantan vierellä ja tekee sitä, minkä olemme Saksassa tottuneet näkemään: näyttelee ”Uschia”. eille”
Auto Bild Suomi 2023 69 ABS 2 2023.indb 69 ABS 2 2023.indb 69 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11. Eli siis 1970-luvun A-sarjan Mantan, ei siis 1980-luvun B-sarjalaista, kuten elokuvassa. Tina toteaa: ”Minulta udellaan usein le asta, ja sitten ihmiset kysyvät, että etkö sinä olekin Uschi.” Sillä ei ole hänelle oikeastaan mitään väliä, koska loppujen lopuksi kyse on kultista, joka on osa hänen elämäänsä. paamiseen täyssähköisen Mantan, joka muutetiin sähköiseksi Opelin tehtaalla. Ketunhännästä snorkkelissa! Koska Wannseen rantakylpylä on talvitauolla, kaikkialla on rauhallista, eikä kukaan tunnista Tinaa. Manta Manta 2 -le a saapuu Saksassa teattereihin tämän vuoden maaliskuussa. Tina ja Opelit: siviilissä hän ajaa Opel Mokkalla. Hän hymynsä karkottaa pakkasen. Tina poseeraa Mantan eri puolilla, kohottaa kätensä ja lähettää kameralle lentosuukon. Mistä tunnistaa Manta-kuljettajan uimahallissa. Tina sanoo: ”Itse asiassa pidän heidät poissa le oista, Tinan hymy saa kolean sään kaikkoamaan: Auto Bild esitteli saksalaiselle näyttelijättärelle täyssähköisen Opel Mantan, joka on säilynyt yhtä nuorekkaana kuin Tina Ruland. Tinan pojat oikeassa elämässä (12ja 18-vuotiaat) näkyvät hekin le assa pikaisesti. Uschi ja Bertie eivät menneet naimisiin, mutta heillä on yhteinen tytär, jota näyttelee Luna Schweiger. Tina on ammattinäyttelijä, mutta ei vähääkään ylimielinen. Hän on tässäkin kohdin aito Uschi. Autona oli toki jälleen leveä, matala, keltainen Manta. Se kuvattiin viime kesänä, jälleen Ruhrin alueen parhaissa Manta-maisemissa, Tinan esittäessä jälleen Uschia siinä, missä Til oli Bertien roolissa. Tina sanoo: ”Olen edelleen rakastunut Tiliin.” Hän tarkoittaa tosielämässä – ja totta kai myös elokuvassa. Mutta sitten hän on naimisissa yrittäjän kanssa, jota näyttelee Moritz Bleibtreu. Näin ollen hän ei joudu juttelemaan ylimääräisiä kuvauksen aikana
mutta Manta Manta teki poikkeuksen.” Miksi Manta-kuljettajilla on nykyisin aina olkipaali etumatkustajan istuimella. Tinan ensimmäinen oma auto oli Citroën 2CV:n ”isosisko” Dyane. Hänen isänsä toimi aikoinaan kouluttajana Mercedes-Benzillä, ja nuori Tina matkusti isänsä mukana kokouksiin ja tapahtumiin. Jossain vaiheessa siitä rikkoutui starttimoottori, jolloin Tina joutui aina etsimään jonkun, joka kolautti starttia vasaralla: ”Opin sen myötä tuntemaan koUusi aika kohtaa kulttiauton: Opelilla laitettiin sähköiseen Mantaan Mokkan digitaalinen mittaristo, joka sopii ominaiskuvaan täydellisesti! 70 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA OPEL MANTA ABS 2 2023.indb 70 ABS 2 2023.indb 70 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11. Onko koko autokultti edelleen ajankohtainen. Siihen aikaan oli runsaasti korkeaoktaanista ja vähän sähköautoja. Olemme taloudellisesti riippuvaisia tästä toimialasta!” Tina ei halua olla ilman autoa, ja miksi pitäisikään. ”No totta toki”, vastaa Opel Manta GSe ElektroMOD Lähtökohtana 1974 Opel Manta A, alun perin 80 hv:n bensiininelikko • Moottori muutostöiden jälkeen sähkömoottori edessä, teho 108 kW (147 hv) • Vääntömomentti 255 Nm • Voimansiirto M4, takaveto • Ajoakku 31 kWh (brutto) • Toimintamatka 200 km • Latausteho 9 kW (latausliitin takana oikealla) • Omamassa 1137 kg • Rengaskoko 195/40 R 17 / 205/40 R 17 (etu/taka) • Hinta ainutkappale, ei myynnissä näyttelijätär, ”jos käytämme autoa järkevästi, niin silloin se on ympäristöystävällinen.” Ja joka tapauksessa: ”Miksi autoa demonisoidaan. Koska pääasia on olla blondi ja rauhallinen! Eikö alkuperäisen Manta Manta -le an naiskuva ole jo vanhentunut. Tina vastaa hymyillen: ”Emme ole poliittisesti korrekteja, mutta olemme siitä ylpeitä.” Sen jälkeen hän selittää: ”Ensimmäisessä le assa Uschin esittäminen oli stressaavaa, uuvuttavaa. En ole vieläkään saanut kunnostettua keittiötäni.” 1990-luvulla edettiin täysillä, eikä ilmastokriisistä ollut vielä tietoakaan
Tina Ruland ei saanut Manta Manta -elokuvassa koskaan istua Uschin roolissa Mantan ohjauspyörän takana, vaan ajamisen hoiti aina Bertie eli Til Schweiger. Ei puskureita, ja pyöreät leditakavalot: täyssähköinen Manta on todella makea. Opel Classicin omistamassa sähkö-Mantassa ei ole starttimoottoria, siinä painetaan vain käynnistyspainiketta. Emme olleet Manta Manta -leffoissa poliittisesti korrekteja, mutta toisaalta olemme siitä ylpeitä. Opelilla tehtiin muutoksia auton keulaan ja perään; ??. ko joukon uusia ihmisiä”, Tina kertoo nauraen. Tina Ruland, näyttelijä Auto Bild Suomi 2023 71 ABS 2 2023.indb 71 ABS 2 2023.indb 71 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11
Jotta cowboy-saappaat voi nähdä paremmin. Lentosuukko Mantalle. Onnenpotku: uusissa sähköautoissa ovien ulkokahvat ovat usein upotetut – ilmanvastuksen vuoksi, mutta tässä autossa ulkokahvat ovat alkuperäiset. Tinan mukaan kohtaus purkitettiin ensiyrittämällä. 72 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA OPEL MANTA ABS 2 2023.indb 72 ABS 2 2023.indb 72 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11. Pian pitäisi tulla sähköinen Manta. Tina vastaa spontaanisti: ”Ostaisin sellaisen saman tien.” Sitten hän selittää: ”Kuinka moni auton mallinimi jää oikeasti mieleen. Kupla, Rättisitikka, Manta – jokainen tuntee ne.” Kun alkuperäinen Manta-leffa sai ensi-iltansa vuonna 1991 Saksan Bochumissa, niin D&W-viritysosaluettelon kotikaupungissa jaettiin valkoisia T-paitoja, joissa oli teksti ”Olen maailmanmestari – maailman suurin Manta-kokoontuminen”. Tina Ruland sonnustautuneena leffassa käytettyihin ”Uschin” vermeisiin. Sen sijaan discon omistajan Ferraria kylläkin.” Uudessa Manta-leffassa Tina ajaa Opel Mokkaa, kuten oikeassakin elämässä. Kun Tina pääsee istumaan ohjauspyörän taakse, hän hymyillee: ”Leffan Mantaa en päässyt koskaan ajamaan. Tina toteaa: ”Mokkassa istutaan niin miellyttävän korkealla, ja siinä tuntee olonsa tuvalliseksi.” Sen jälkeen hän selittää: ”Miehet ajattelevat usein, etteivät naiset osaa ajaa autoa.“ Leffan ohjannut Til ajatteli luultavasti samoin. autoon keksittiin Opelin uusin Vizor-etumaski, ja taakse asennettiin pyöreät leditakavalot. Digitaalimittaristo otettiin nykyisestä Mokkasta ja lisäksi Mantaan asennettiin GT-istuimet. Pitääkö sen mallinimen välttämättä olla Manta. Miksi Mantoihin rakennetaan nykyisin selkeät lokasuojat. Elokuvaa saapui tuolloin katsomaan 1,2 miljoonaa ihmistä, minkä lisäksi 11 Tina Ruland ja Auto Bildin toimittaja Andreas May
Veikkaatko Mantan palaavan kehään. Meidän ei pitäisi demonisoida sitä, koska olemme loppujen lopuksi riippuvaisia toimialasta. Se on hajalla! ABS Teksti Andreas May Kuvat Tom Salt Auto Bild Suomi 2023 73 ABS 2 2023.indb 73 ABS 2 2023.indb 73 19.1.2023 12.11 19.1.2023 12.11. Tina yllättyi Kessleristä: ”Hän on sensaatiomaisen hyvä näyttelijä, ja hän tulkitsee uutta Klausia erinomaisesti.” Millainen on Manta ilman spoileria. Toimittaja May pääsi samaistumaan Til Schweigeriksi: Tina ja May imitoimassa Uschia ja Bertietä. Tina Ruland, näyttelijä miljoonaa näki sen RTL-tv-kanavalla. Auto tulee aina olemaan muodissa. Vanha pelti kohtaa nykyajan: Manta sai nyky-Opelien keulailmeen. 1970ja 1980-lukujen kulttiauto. Tinan ja Tilin ohella elokuvauransa aloitti lisäksi Klausia näytellyt Michael Kessler
/tilaa 74 Auto Bild Suomi 2023 Tulossa.indd 74 Tulossa.indd 74 19.1.2023 12.04 19.1.2023 12.04. Puolen miljoonan kilometrin kestotestissä Mercedes-Benzin C-sarjalainen Hyöty: Kannattaako käytetyn auton tuonti ulkomailta. Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Porsche Cayenne 20 vuotta Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2023 75 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 22.2.2023 Tulossa.indd 75 Tulossa.indd 75 19.1.2023 12.03 19.1.2023 12.03. Toyota Rav4 Hyöty: Kannattaako käytetyn auton tuonti ulkomailta. Parivertailussa japanilaiset katumaasturit Nissan X-Trail vs
PAL. VKO 2023-08 17 79 80 -2 30 2 v8.fi/tilaa Kahdeksan syytä elää Takakansi.indd 76 Takakansi.indd 76 19.1.2023 12.02 19.1.2023 12.02