Mercedes-Benz GLA vs. 2011 EROTTUVAA PIKKULUKSUSTA JEEP GRAND CHEROKEE, VM. Mini Countryman 12 valmistajan huolto-ohjelmat Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 15.1.2025 7.30 15.1.2025 7.30. 2014 VANKKA DIESELMAASTURI Urheiluhenkiset SUV-mallit Cupra Ateca vs. Steeda Q767 Mustang 453-hevosvoimainen V8-Muskeliori ENSIKOEAJOT Toyota Land Cruiser, Volkswagen Saveiro ja Volvo XC90 KOEAJOSSA Bentley Blower Junior, BYD Seal U, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Jeep Grand Cherokee, Peugeot 3008… 2 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 13 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Škoda Elroq Kansansähköauton ainekset NELIVETOTEKNIIKOIDEN HUOLTAMINEN HYÖTY ENSIKOEAJOSSA VERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT MERCEDES-BENZ GLK, VM
Auto Bild Suomi 2025 3 2|2025 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 2 2025.indb 3 ABS 2 2025.indb 3 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. Tämä kertoo merkittävästä osaamisesta, jota on syytä arvostaa laajemmissakin piireissä. Voidaan tietysti todeta, että MM-sarjaa vaivaa tehdastallien vähyys, mutta se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö kilpailu olisi kärjessä kovaa. Ensikoeajo: Volvo XC90 Faceliftin myötä Volvon iso katumaasturi sai pehmeät linjat, enemmän tekniikkaa ja vieläkin enemmän mukavuutta. Hybriditekniikka osoittautui liian kalliiksi ylläpitää ja huoltaa. Samaa voidaan odottaa kaudella 2025, kun Kalle Rovanperä palaa MM-sarjaan täydellä ohjelmalla. Huipputekijöitä on niin ralliauton rakentamiseen, kehitystyöhön, testaamiseen, kilpailutukseen ja ajamiseenkin saatu kasattua yhteen. ?. Meillä suomalaisilla on ikään kuin oma talli maailman huipulla, kun Toyota pyörittää rallioperaatiotaan Jyväskylästä käsin. Tästä ovat vakuuttavana todisteena tallin voittamat valmistajien ja kuljettajien maailmanmestaruudet. Uudella kaudella autoista on poistettu hybridiyksiköt ja palattu takaisin kokonaan polttomoottoreihin. Näin voi todeta, kun tutustuu tarkemmin kotimaiseen lajin SM-sarjaan ja myös lajin kruunuun eli MM-sarjaan. Lajin lähitulevaisuus haluttiin turvata, ja hyvä niin. Tasokasta ralliautoilua on yleisölle tarjolla, ja luvassa on jännittäviä hetkiä lajia seuraaville. RALLISSA SUOMI ON ETURINTAMASSA R alli on Suomessa tunnustettu kansallislajiksi, eikä sen asema ole näinäkään aikoina uhattuna. Tavallaan otetaan siis askel taaksepäin kestävän kehityksen polulla, mutta kustannukset nostettiin etusijalle, jotta nykyiset tallit pysyvät mukana sarjassa
Vertailu: kolme kompaktia SUV-mallia Otimme vertailuun kolme trendikästä katumaasturia. Vertailtavina olivat Cupra Ateca, Mercedes-Benz GLA ja Mini Countryman. 4 Auto Bild Suomi 2025 2|2025 ABS 2 2025.indb 4 ABS 2 2025.indb 4 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. ?
?. 60 Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 2 2025.indb 5 ABS 2 2025.indb 5 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. Hyöty Nelivetotekniikan huoltaminen: sitä ei kannata laiminlyödä Mitä nelivetoauton omistajan tulee huomioida kilometrien kertyessä. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Kolme kompaktia SUV-mallia Näissä pikkuylellisissä ja suorituskykyisissä kompaktiluokan katumaastureissa hauskuus yhdistyy arkiseen käytettävyyteen. 43 Koeajo: Peugeot 3008 Uudella 3008-kevythybridillä voi ajaa kaupunkiliikenteessä rajattuja matkoja pelkällä sähköllä. 46 Aston Martin Valhalla 17 Audi Q5/SQ5 Sportback 8 Bentley Blower Junior 54 BYD Seal U 43 Cupra Ateca 18 Ford Kuga 37 Honda Prelude 16 Hyundai Tucson 40 Jeep Grand Cherokee 34 Jeep Grand Cherokee (vm. 8 Koeajo: Toyota Land Cruiser Selvitimme uuden Land Cruiserin maasto-ominaisuuksia Marokon Atlas-vuoristossa. 30 Koeajo: Jeep Grand Cherokee Päästöjä merkittävästi pudottava ladattavuus ei heikennä Grand Cherokeen maastoajo-ominaisuuksia. 52 48 53 VAUHDISSA Reportaasi: Bentley Blower Junior Tämä kutistunut ja sähköistynyt klassikkoauto ei ole superrikkaiden lapsille suunnattu leikkikalu, vaan kyseessä on todella sympaattinen aikuisten auto. 2011) 50 Mini Countryman 18 Peugeot 3008 46 Škoda Elroq 30 Škoda Enyaq 16 Steeda Q767 Mustang 60 Toyota Land Cruiser 12 Volvo XC90 26 Volkswagen Saveiro 14 Reportaasi: Bentley Blower Junior Tämä retromalli ei ole superrikkaiden lapsille suunnattu leikkikalu, vaan aikuisille tarkoitettu sympaattinen sähköauto. Jeepin huippumalli on vankkaa tekoa myös dieselnelivetona. ???. 37 Koeajo: Hyundai Tucson Korealaisvalmistajan iso SUV-malli koki lukuisia uudistuksia. 18 Ensikoeajo: Volvo XC90 Faceliftin myötä Volvon iso katumaasturi sai pehmeät linjat, enemmän tekniikkaa ja vieläkin enemmän mukavuutta. 34 Koeajo: Ford Kuga Uudistuneen Kugan nelivetoinen hybridi tarjoaa vetokykyä ja tilaa koko perheen tarpeisiin. 2014) 52 Mazda 6e 17 Mercedes-Benz GLA 18 Mercedes-Benz GLK (vm. 48 Käytetyt autot: Mercedes-Benz GLK, vm. Tuotannosta poistunut GLK erottuu liikenteessä omintakeisen muotoilunsa ansiosta. 54 Unelma: Steeda Q767 Mustang Tavallisemmatkin Mustangit ovat tehokkaita, mutta Steeda Q767:llä on niin sanotusti ratabensiiniä putkissa. Vertailtavina olivat Cupra Ateca, Mercedes-Benz GLA ja Mini Countryman. 26 Ensikoeajo: Škoda Elroq Škodalla ei ollut ennen Elroqia omaa kilpailijaa Volkswagenin pienintä sähköautoa tai Cupra Bornia vastaan. 12 Ensikoeajo: Volkswagen Saveiro Polo-pohjainen Saveiro-avolava on ollut bestseller Brasiliassa jo yli 40 vuoden ajan. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensitutustuminen: Audi Q5 Sportback Audin SUV-coupéssa on nykyaikainen ulkoasu ja uusi näyttömaisema, minkä lisäksi sen saa aiempaa enemmän sähköistettynä. 40 Koeajo: BYD Seal U Suuren kiinalaisvalmistajan täyssähköinen kaupunkimaasturi tarjoaa mukavuutta ja tilaa. ???. 50 Käytetyt autot: Jeep Grand Cherokee, vm
/tilaa ABS 2 2025.indb 7 ABS 2 2025.indb 7 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja. Tilaa omasi: autobild.
Audi SQ5 Sportbackin tavaratila on vakion äänentoistojärjestelmän subbarin vuoksi hieman sisarversiota pienempi: tilaa saadaan 470–1 388 litraa. 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2025.indb 8 ABS 2 2025.indb 8 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. ENSITUTUSTUMINEN: AUDI Q5 SPORTBACK Sukupolvenvaihdos Audi esittelee Q5 Sportbackin. Ja sama pätee Q5:een. SUV-versio esiteltiin syksyllä, ja nyt on coupémaisella peräosalla varustetun Sportbackin vuoro. Konepelti on omiaan lisäämään näyttävää ilmetHuippuversio Audi SQ5 Sportbackin tunnistaa sekä keulan että perän mattakromiyksityiskohdista. SUV-coupéssa on nykyaikainen ulkoasu ja uusi näyttömaisema, minkä lisäksi sen saa aiempaa enemmän sähköistettynä. Kori lepää korkeammalla, ja sekä vasemmalla että oikealla puolella on Air Curtain -ilmaverhot. Vähemmän yllättävää on se, että SUV-coupé omaksuu sisarmallinsa tyylin, jossa katto on jyrkempi B-pilareihin saakka. Toisin sanoen sen ulkonäkö näyttää aiempaa muhkeammalta. Ajovalot ovat kapeat ja huomiovalot kulkevat linjamaisesti muiden valoyksiköiden yläpuolella kohti jäähdyttimen säleikköä. TOP 10 KU VA T: AU D I AG V aikka Audilla hämätään nykyään uusin tyyppimerkinnöin (toisin sanoen A4:stä tuli A5, kun taas A6 muuttui A7:ksi – ja kaikki johtuu siitä, että tulevaisuudessa Audilla parilliset mallinumerot varataan täyssähköautoille), niin yksi asia säilyy ennallaan: nimittäin dynaamisesti taaksepäin laskevalla katolla varustetut Sportback-versiot. Spoileria hallitsee muodinmukaisesti kookas ilmanottoaukko, jossa sijaitsevat myös anturit
Rekisterikilven syvennystä ei enää ole. Lasin alla on sykkivän valon luomiseksi toisen sukupolven OLED-teknoQ5 Sportbackissa on nyt viisi litraa vähemmän tavaratilaa kuin vastaavassa SUV-mallissa. ilista aiempaa jännittävämmän. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 2 2025.indb 9 ABS 2 2025.indb 9 15.1.2025 7.46 15.1.2025 7.46. Peräosa on kaiken huippu, sillä Q5 Sportbackin suunnittelijat vetivät sen visuaalisesti mahdollisimman alas. tä muodostaen sivuille erottuvat reunat ja sulautuen visuaalisesti ulkopeileihin. Niinpä perä huokuu edeltäjäänsä enemmän eleganssia, mitä uusi, korin levyinen takavalo on omiaan tehostamaan. Suuret, ovissa olevat reunalistat, sekä voimakkaasti muotoillut pyöränkaaret tekevät sivupro. Suunnittelijat vetivät perän visuaalisesti mahdollisimman alas. Kuljettaja tarkastelee hieman kaarevaa panoraamanäyttöä, kun taas etumatkustajalla voi olla oma näyttönsä
Ei enää feikkejä pakoputkia: Q5 Sportbackissa on nyt sporttisen kulmikkaat pakoputket. Sportbackissa on perustavaratilaa 515 litraa, mikä on vain viisi litraa vähemmän verrattuna tavanomaiseen Q5:een. Helpoin tapa tunnistaa SQ5 on mattakromin käyttö. Koria ympäröivät koristelistat muistuttavat vakiona alumiinia. Tällöin ruudun koko on 10,9 tuumaa – sehän on tuttu jo muista Audi-malleista. Lisäksi etumatkustajalle on mahdollista hankkia oma näyttöruutu. Käyttöjärjestelmä ei todellakaan toimi ilman painikkeita. Kaareva näyttö koostuu 11,9-tuumaisesta digitaalisesta nopeusmittarista ja 14,5-tuumaisesta multimedianäytöstä. Katumaasturin tapaan myös Sportbackissa hyödytään spoileriin sijoitetusta uudesta lisäjarruvalosta. logiaa. Tiedämme myös sen, että näyttöjen ryhmää on erittäin vaikuttava katsoa, mutta silti niiden käyttö on intuitiivista. Mikäli kakkosrivin selkänojat taitetaan ala-asentoon, tilaa saadaan 1 415 litraa siinä, missä vastaavaan katumaasturiin mahtuu 1 473 litraa. Se ympäröi jäähdyttimen säleikköä, kylkien (SQ5:ssä myös kookkaampia) ilmanottoaukkoja, ja sitä löytyy myös takana pakoputkien yläpuolelta. Mukana on nyt MMI-panoraamanäyttö. Mielenkiintoista on, että laskeva kattolinja ei juurikaan vähennä tavaratilaa ainakaan silloin, kun otetaan huomioon takaistuimen takainen tila. 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2025.indb 10 ABS 2 2025.indb 10 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. L:n muotoiset kromielementit on integroitu karkealla verkolla varustettuun jäähdyttimen säleikköön. Huippuversio erottuu edullisemmista sisarmalleista tietysti muilla ominaisuuksillaan. Sisätiloissa koetaan suuri harppaus Audin uuden näyttöruutumaiseman myötä. Kattospoilerin alapuolella sen valo heijastuu takalasiin, joka lisää jarruvalon kirkkautta. Pysytelläänpä SQ5:ssä. Urheilullisessa ohjauspyörässä Kestävän kehityksen nimissä tietyissä pinnoissa käytetään kierrätysmuovia. Vaikka ne ovat tavallisissa Q5 Sportback -versioissa muotoilultaan suorakaiteen muotoisia, on SQ5:ssä vastaavasti neljä pyöreää putkea. Takaluukun alapuoliset heijastimet on nyt upotettu visuaalisesti erilliseen koriste-elementtiin, ja pakoputket on sijoitettu hieman aiempaa alemmas
Tarjonta ei kuitenkaan pääty mainittuihin kolmeen moottoriin. Siinä vaihteiston lähtöakselilla on niin sanottu voimansiirtogeneon pikavalintaa varten kosketuspinnat, ja kuljettajan ovessa niitä on kokonainen armada – sieltä voidaan säätää esimerkiksi ulkopeilejä ja valoja. Audi Q5 Sportback kehittää 204 hevosvoimaa. ABS on tärkeää korostaa ledipalkin olevan lisänäyttö – esimerkiksi vilkkuessa se tarkoittaa, että nuoli näkyy myös digitaalisessa nopeusmittarissa. Kyseessä on kuitenkin enemmän kuin pelkkä designelementti: valo visualisoi ovien avaamisen tai sulkemisen, tai vastaavasti dynaamisten vilkkujen toiminnan. Momentinmuuntimella varustettua automaattilaatikkoa, jollaisen sai aiemmin SQ5:een, ei enää ole saatavilla. peilejä ja valoja. Lisäksi ohjelmistoon sisältyy MHEV-plus-kevythybridijärjestelmä, jossa on 48 voltin sähköjärjestelmä. Kenties kuivaa terminologiaa, mutta sen takana lymyää jopa 24 hevosvoiman teho ja 230 newtonmetrin lisävääntö, jonka pitäisi tehdä liikkeellelähdöistä aiempaa juoheampia sekä pudottaa samanaikaisesti kulutusta. Myös Sportbackiin saa aluksi kolme voimansiirtoa – ja ne kaikki ovat kevythybridejä. Moottorien yhteydessä käytetään Audin 7-nopeuksista S tronic -kaksoiskytkinvaihteistoa. Suomen markkinoilla keskitytään ainakin aluksi lataushybridiin. Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 2 2025.indb 11 ABS 2 2025.indb 11 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. SUV-coupélla pystytään ajamaan lyhyitä matkoja myös pelkällä sähköllä, koska järjestelmään sisältyy 1,7 kWh:n ajoakku. Myös Sportbackiin saa aluksi kolme voimansiirtoa – ja ne kaikki ovat kevythybridejä. Huippuversio SQ5 Sportbackiin ei saa enää 3,0-litraista turbodieseliä, vaan jatkossa tehokkain moottori on 3.0 V6 TFSI -bensiiniturbo, jonka myötä teho nousee 341:stä 367 hevosvoimaan. Jalo ja dynaaminen – ja halutessa myös käytännöllinen: Q5 Sportbackiin on tarjolla valinnaiset kattokaiteet. Katharina Berndt raattori. Audi on jo ilmoittanut, että Q5 Sportback tulee jälleen saataville myös pistokehybridinä, ja Suomeen autoa tullaan tuomaan vain ladattavana hybridinä. Uusien Q5 Sportback -mallien myynti alkaa Suomessa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä. Moottorivalikoima vastaa SUV:n vastaavaa. Mikäli halutaan enemmän potkua, joutuu odottamaan tai tilaamaan SQ5:n (367 hv). Vastaavasti maksimivääntö putoaa bensiiniturboon siirtymisen myötä lukemaan 550 Nm, kun arvoksi merkittiin aiemmin 700 Nm. Mitään suuria yllätyksiä ei ole tarjolla, mutta eihän sellaisia toisaalta odotettukaan – mehän tunnemme jo sen SUV-sisarmallin. Mitään suuria yllätyksiä ta. Moottorivalikoima vastaa SUV:n vastaavaa. Yhteenveto Sukupolvenvaihdos on onnistunut: uutta Q5 Sportbackia nykyaikaistettiin voimakkaasti, minkä jälkeen se vaikuttaa sekä visuaalisesti että teknisesti nykyaikaiselta. Lisäksi ohjelmistoon sisältyy MHEV-plus-kevythybridijärjestelmä, jossa on 48 voltin sähköjärjestelmä. Tuulilasin alapuolinen ja oviin ulottuva valonauha kehystää visuaalisesti kojelaudan. Siinä vaihteiston lähtöakselilla on niin sanottu voimansiirtogeneniin sanottu voimansiirtogeneon pikavalintaa varten kosketuson pikavalintaa varten kosketuspinnat, ja kuljettajan ovessa niipinnat, ja kuljettajan ovessa niitä on kokonainen armada – sieltä tä on kokonainen armada – sieltä voidaan säätää esimerkiksi ulkovoidaan säätää esimerkiksi ulkopeilejä ja valoja. Saksassa aloitetaan kolmella moottorivaihtoehdolla, joihin lukeutuu kevythybridi. Audille on tärkeää korostaa ledipalkin olevan lisänäyttö – esimerkiksi vilkkuessa se tarkoittaa, että nuoli näkyy myös digitaalisessa nopeusmittarissa. Tavallisissa versioissa on joko bensiinimoottori tai turbodiesel, joista kumpikin kehittää tehoa 204 hevosvoimaa
Kun kytketään pahimmissa kohdin alennusvaihteisto, 8-nopeuksisen automaattivaihteiston tulee olla vapaa-asennossa. Ratkaisua voi pitää ykköstasoisena vastineena ilmajousitukselle. Alennusvaihteisto, irrotettavat kallistuksenvaimentimet ja lyhyet koriylitykset mahdollistavat ”yliluonnollisten” ajoreittien ajamisen. Land Cruiserin jousituksen suunnitteluun on panostettu vahvasti. Reitillä oli normaalikuvioisille renkaille rankkaa kivikkopintaa sekä mudan, joenuomien ja syvien ojien kattamaa uraa. Kallistuksenvaimentimien irrotustoiminto joustovarojen maksimoimiseksi teki melkoisen vaikutuksen. Ain Leuh -nimisellä alueella oli yllättäen lehtikuusimetsää, mutta pääasiassa edettiin kuitenkin keskellä ei-mitään ja noustiin yhä korkeammalle. TOP 10 ENSIKOEAJO: TOYOTA LAND CRUISER VAHVAAKIN VAHVEMPI Uusi Land Cruiser on maastoominaisuuksiltaan parempi kuin Toyotan ikonisen maasturin aiemmat malliversiot. JyrLand Cruiser on ollut markkinoilla vuodesta 1951, ja sitä on myyty yhteensä 10,4 miljoonaa kappaletta. 12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2025.indb 12 ABS 2 2025.indb 12 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Juha Peltonen U uden Land Cruiserin ensikoeajo tehtiin Marokon Atlas-vuoristossa erittäin haastavalla lähes 300 kilometrin reiteillä. Reitin muuttuessa lähes 2 200 metrin korkeudessa röykkyiseksi, surkeaksi kävelyuraksi, oli mielenkiintoista arvuutella, kuinka pitkälle tien huonontuessa voisi edetä pelkällä jatkuvalla nelivedolla ja vakiorenkain ilman, että keskija takatasauspyörästön lukot jouduttaisiin kytkemään – tai että jouduttaisiin pahimmin paikoin käyttämään briljanttia varustetta: kallistuksenvaimentimien elektronista irrotusmahdollisuutta. Ohjaustuntuma on maasturiksi tarkka. Kyseessä on ensimmäinen sähköinen ohjaustehostin koskaan Land Cruiserissa. Maantieajossa Land Cruiser ei itse asiassa tunnu lainkaan maasturilta, koska alusta häivyttää tyylikkäästi epätasaisuudet. Maastossa havaitsin pitkän konepellin asettavan jyrkillä mäentöyräillä haasteita, mutta hätiin tulee kosketusnäytöllä maastoajokamerajärjestelmä – se näyttää auton sivustat, mikäli joudutaan ajamaan ”kuilun partaalla”. Lyhyistä koriylityksistä on ojien ylityksissä valtava hyöty
VAHVAAKIN VAHVEMPI kissä mäissä maastossa alamäkihidastimen ryömimisen tasoa voidaan säädellä viisiportaisesti. Kevythybridi on tulossa (ainakin Keski-Euroopassa) markkinoille tämän vuoden aikana. Executive-varustelun nahkaverhoillut, mukavuuspainotteiset etuistuimet antavat asiallisen sivuttaistuen, ja niihin liittyy viilennys/lämmitys. Sähkösäätöiset etuistuimet ovat mukavuuspainotteiset. Digitaalimittaristo ja kosketusnäyttö ovat 12,3-tuumaiset. Kojelautaa hallitsevat 12,3-tuumainen digitaalimittaristo ja samankokoinen kosketusnäyttö. 7-paikkaisessa on tavaratilaa 130–1 053 litraa. Ohjauspyörässä on runsaat sähkösäädöt – myös syvyyssäätö on reilu. Ilmajousitusta keskikokoluokan Land Cruiseriin ei saa, mutta muut alustaominaisuudet kompensoivat sitä. Vaikka hinta starttaa 146 218 eurosta (koeyksilö 164 615 euroa), voidaan todeta vastineeksi saatavan kovatasoisen maasturin, jolla ei jäädä jumiin hetikään – eikä vielä senkään jälkeen…! ABS Yhteenveto Ilmajousituksen puuttumisesta huolimatta uusin Land Cruiser on lyhyine koriylityksineen ja muhkeine kahluusyvyyksineen kovempi kuin ehkä koskaan. Kahluusyvyys on komeat 70 senttiä. Vetomassa on 3 500 kiloa. Etuja takaistuimille on poikkeuksellisen ketterä nousta, kiitos Aja B-pilarien tarttumakahvojen sekä astinlautojen. Uuden Land Cruiserin maasto-ominaisuudet riittävät pidemmälle kuin kuljettajan usko auton kykyihin. KU VA T: TO YO TA Pyöritettävällä Mode Select -valitsimella tehdään monenlaisia valintoja. Executive-varustelun kojelauta ei ole pramea, vaan kattavan tarkoituksenmukainen. Takalasi on saranoitu. Takaistuimella on reilusti tilaa. Testiyksilö oli 5-paikkainen, mutta Suomeen tuotavat mallit ovat 7-paikkaisia. Kaiken kruunaa kallistuksenvaimentimien elektroninen irrotusmahdollisuus. Ajoasennosta säätää istuimen ja ohjauspyörän reilujen sähkösäätöjen ansiosta sopivan, ja turvavöissä on korkeussäätö. Lämmitys ja tuuletussäätimet ovat mekaaniset. Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 2 2025.indb 13 ABS 2 2025.indb 13 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47
Päin vastoin, ajaminen maantiellä on miellyttävää, joskin moottorin kierrokset nousevat varsin korkeiksi. Kakkosrivin tilat ovat ahtaat, ja taakse on Saveiron kaksiovisuuden takia hankala siirtyä – Polo-pohjaisen pick upin akseliväli on vain 2,75 metriä. Kosketusnäytöllä multimediajärjestelmä osoittaa luotettavasti reitin syrjemmälläkin seudulla. Moottori toimii erilaisin bensiinietanoliseoksin. ABS Thomas Geiger Nelivetoa ei ole tarjolla, mutta maavaraa on enemmän kuin Polossa. K ompaktia Saveiroa on valmistettu Brasiliassa jo 42 vuotta, ja se lukeutuu kahden miljoonan myyntiluvuin Polon tavoin maan myydyimpiin automalleihin. Se, että 1,6-litrainen 4-sylinterinen moottori on vapaasti hengittävä, ja että vaihteistona on 5-portainen manuaali, ei tässä kohdin ainakaan haittaa. 3 TOP 10 ENSIKOEAJO: VOLKSWAGEN SAVEIRO Lavallinen Polo Polo-pohjainen Saveiro-avolava on ollut bestseller Brasiliassa jo yli 40 vuoden ajan. Saveiron moottori tuottaa tehoa 116 hevosvoimaa ja vääntöä 160 newtonmetriä. 4,49-metrisen Saveiron lyhyt lava sopii pienkuljetuksiin. Mutta ehkä juuri fermentoidusta sokeriruo’osta valmistettu etanoli, jota tankataan suhteessa E27 tai E100, tekee Saveirosta ajossa niin pirteän – pick up kulkee jopa 140– 150 km/h. Vain Fiatin Strada-avolavaa on myyty enemmän. 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 2 2025.indb 14 ABS 2 2025.indb 14 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Kojelauta – jossa on edelleen analogiset näytöt ilman ärsyttäviä anturipalkkeja – näyttää miellyttävän selkeältä. Oli sitten kyseessä epätasainen asvaltti, pölyinen soratie tai nupukivi, Saveiro etenee moitteettomasti. Streaming-radioasemien kuuntelu puhelimella luonnistuu. Saveiron lähtöhinta on Brasiliassa vain noin 16 400 euroa (karu perusversio), kun taas varusteltu Extreme tuplaohjaamoineen ja nahkaverhoiluineen maksaa 19 600 euroa
Auto Bild Suomi 2025 15 ABS 2 2025.indb 15 ABS 2 2025.indb 15 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. 1721, k. Volkswagen Saveiro 1.6 Extreme Moottori R4, 1598 cm 3 , 116 hv, 160 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,2 s, huippunopeus 174 km/h Voimansiirto M5, etuveto Mitat p. 19 600 euroa* * Extreme-varustelu Apple CarPlay -sovellusta lukuun ottamatta kojelauta on vanhakantainen. 4493, l. 1560 mm, omamassa 1135 kg, kantavuus 605 kg Hinta Brasiliassa n
Sen ideana on simuloida nopeiden automaattivaihteiston vaihtojen ääniä ja tuntumaa – ja välittää sen myötä uudenlaista ajonautintoa. HONDA PRELUDE Uutta muotokieltä Škoda jatkaa mallistonsa sähköistämisen strategiaa esittelemällä uuden Enyaqin. 60ja 85-mallit ovat takavetoja, mutta nelivetoisessa 85x:ssä on sähkömoottori myös edessä – sen wltp-toimintamatka on jopa 590 km. Uuden Enyaqin hinnat starttaavat 45 750 eurosta. Uudet Enyaqja Enyaq Coupé -mallit ilmentävät Škodan uutta Modern Solid -muotokieltä, jonka tunnistettavimpia piirteitä ovat keulan kiiltävänmusta Tech Deck -maski, tarjolla oleva Light Band -valonauha sekä keulaa koristava Dark Chrome -viimeistelty Škoda-tekstilogo. Sisustukseen on tarjolla kuusi erilaista designvalintaa. Lisäksi uudessa Enyaqissa esitellään edelleen kehitettyjä digitaalisia toimintoja ja edistyksellisempiä avustinjärjestelmiä. Kuudennen sukupolven Prelude on hybridi, jossa käytetään Hondan S+ Shift -teknologiaa. Akku saadaan ladattua 175 kW:n maksimilatausteholla 10:stä 80 %:iin vain 28 minuutissa. Tarjolla on kaksi akkukapasiteettia ja kolme voimalinjavaihtoehtoa. TOP 10 Pitkä tauko päättyy H onda Prelude on saapumassa Euroopan markkinoille reilun vuoden kuluttua keväällä 2026 todella pitkän tauon jälkeen: sen edeltäjäsukupolvia valmistettiin vuosina 1978–2001. ŠKODA ENYAQ 16 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 2 2025.indb 16 ABS 2 2025.indb 16 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47
Tärkeimmät ajotiedot heijastetaan suoraan kuljettajan näkökenttään ohjauspyörän yläpuolelle. 10,2-tuumaisen digitaalimittariston lisäksi kuljettaja saa tietoa 50-tuumaiselta lisätyn todellisuuden heijastusnäytöltä ja kojelaudan keskellä olevalta 14,6-tuumaiselta kosketusnäytöltä. Näin kuljettajan ei tarvitse siirtää katsettaan tiestä. 828-hevosvoimaisen V8:n seurana on kolme yhteensä 251 hevosvoimaa tuottavaa sähkömoottoria. Valhalla on myös ensimmäinen merkin edustaja, jossa käytetään uutta 8-nopeuksista, sähkömoottorin sisältävää kaksoiskytkinvaihteistoa, sekä elektronista takatasauspyörästön lukkoa. 10 Viikon sulatus Korealainen Genesis testaa uusia laitteita, joiden kerrotaan sulattavan tuulilasit -17 asteessa jopa viidessä minuutissa verrattuna normilämmityksen 15 minuuttiin, mutta myös kuluttavan vähemmän energiaa. Ohjauspyörä toimii ensisijaisena fyysisenä ohjaimena, ja sen painikkeet antavat aktiivista haptista palautetta. Käytön yksinkertaistamiseksi erillinen näyttö on sijoitettu lähelle ohjauspyörää. Kuljettaja voi mukauttaa keskialueen ja oikealla olevan alueen sisältöä keskusnäytössä. Lataushybridinä Aston Martinin ensimmäinen sarjatuotantoon tarkoitettu keskimoottorinen Valhalla-superauto on samalla brändin ensimmäinen pistokeladattava hybridi sekä ensimmäinen Aston Martin, jossa on räätälintyönä tehty 4,0-litrainen tuplaturbo-V8 – kyseessä on tehokkain Aston Martiniin koskaan asennettu V8-moottori. JOKO KUULIT. Panoramic Vision on BMW:n kehittämä uusi tuulilasinäyttökonsepti, joka heijastaa sisältöä A-pilarista A-pilariin tuulilasin alaosassa olevalle mustalle pinnalle. Sähkömoottori on 4,92-metrisessä 6e:ssä takana. Keskusnäytön päivitetty valikkorakenne ja QuickSelect-toiminto mahdollistavat toimintojen ja sisällön helpon käytön kosketuksen avulla. Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 2 2025.indb 17 ABS 2 2025.indb 17 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. 5-ovisen viistoperän myynti alkaa Suomessa keväällä lähtöhinnan ollessa noin 45 000 euroa. Varustukseen kuuluu lämpöpumppu. Painikkeissa on kohokuvioitu pinta, mikä auttaa niiden paikantamisessa. Panoraamanäyttö Uusi BMW iDrive yhdistää neljä keskeistä elementtiä ainutlaatuiseksi näyttöja käyttökonseptiksi. Uusi, valinnainen BMW 3D Head-Up Display -tuulilasinäyttö ASTON MARTIN VALHALLA MAZDA 6E BMW PANORAMIC IDRIVE 9 Viikon valinta Vuoden Auto Euroopassa 2025 on Renault 5/Alpine A290. Uusi monitoimiohjauspyörä käyttää BMW:n shy-tech-tekniikkaa: painikkeet ovat valaistuja käytettävissä olevien toimintojen korostamiseksi. Valittu sisältö voidaan siirtää BMW Panoramic Visioniin pyyhkäisemällä keskusnäytöltä. Sähkö-Kuutonen Mazda 6:n tuotanto päättyi loppuvuodesta 2023, mutta tuotantotauko jäi lyhyeksi, sillä polttomoottoristen Kuutosten seuraajaksi tuleva täyssähköinen 6e esiteltiin tammikuussa. Nykyisissä lämmitetyissä tuulilaseissa käytettävien upotettujen johtojen sijaan Genesis luottaa 20 kerrokseen läpinäkyvää metallipinnoitetta, joka voi johtaa 48 voltin sähköjärjestelmän syöttämää virtaa tuulilasin lämmittämiseksi. Järjestelmätehoa saadaan 1 079 hevosvoimaa, ja järjestelmäväännöksi ilmoitetaan 1 100 Nm. BMW Panoramic Visionin yläpuolella näyttää kuljettajan näkökentässä integroidut navigointitiedot ja automatisoidut ajotiedot. Ajoakun energiasisältö on 68,8 kilowattituntia, jolla mallin wltp-toimintamatka on 479 kilometriä. Toiseksi valinnassa sijoittui Kia EV3 ja kolmanneksi Citroën C3/ë-C3. Sisältö on näkyvissä kaikille matkustajille. BMW Panoramic Visionin ja BMW 3D Head-Up Displayn sisällöt esitetään elegantisti koordinoidusti. Pikalataus onnistuu 200 kilowatin teholla, jolla akku latautuu 10:stä 80 prosenttiin 22 minuutissa. Suomeen tulevassa versiossa sähkömoottorin arvot ovat 190 kW (258 hv) ja 320 Nm
Urheiluhenkisyyttä KOLME KOMPAKTIA SUV MALLIA Mini Countryman S All4 teho 218 hv testikulutus 7,9 l/100 km alk. 50 774 euroa MINI Nykymallin jättikokoinen keskinäyttö pitää sisällään huipputasoiset toiminnot. 43 020 euroa* * Saksan hinta, Suomessa alk. CUPRA Brändille ominainen kuparinvärinen pinnoite ja ”oikea” vaihteenvalitsin. 18 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ABS 2 2025.indb 18 ABS 2 2025.indb 18 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47
Esimerkiksi tämän vertailuryhmän nestorissa, Mini CountCupra Ateca teho 190 hv testikulutus 8,6 l/100 km alk. 47 540 euroa* * Saksan hinta, Suomessa alk. 57 209 euroa* * Saksan hinta, ei Suomen ohjelmassa CUPRA Brändille ominainen kuparinvärinen pinnoite ja ”oikea” vaihteenvalitsin. Vertailtavana kolme voimakasta kompaktiluokan katumaasturia. Ohjauspyörä on muotoiltu rohkealla tavalla. N äissä kompakteissa katumaastureissa on nelivedon lisäksi kaikki ajateltavissa olevat turvajärjestelmät. KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 2 2025.indb 19 ABS 2 2025.indb 19 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. MERCEDES-BENZ Kookkaat näytöt kuljettajalle ja etumatkustajalle. Vertailtavina ovat Cupra Ateca, Mercedes-Benz GLA ja Mini Countryman. 58 382 euroa Mercedes-Benz GLA teho 224 +14 hv testikulutus 8,2 l/100 km alk. Minissä on niistä tehokkain moottori – se ilmenee muutenkin kuin yksinomaan otsikkokuvan asetelmassa. Urheiluhenkisyyttä Näissä pikkuylellisissä ja suorituskykyisissä kompaktiluokan katumaastureissa hauskuus yhdistyy arkiseen käytettävyyteen, minkä lisäksi ne ovat edelleen todella trendikkäitä
rymanissa, S-versio tuottaa 218 hevosvoimaa, minkä lisäksi siinä on automaattivaihteisto ja All4-nelivetojärjestelmä. Brändin ydin: GLA:n keulassa komeilee kookas tähti. Minin takaistuimella on juuri ja juuri riittävästi polvitilaa. 20 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV MALLIA ABS 2 2025.indb 20 ABS 2 2025.indb 20 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Kookas keula: Minin jäähdyttimen säleikkö on tyypillisen leveä. Kaikin puolin onnistunut toteutus: Atecan etuistuimet antavat mukavasti sivuttaistukea. Jäähdyttimen säleikössä on erityinen rakenne. Etuhelma on näyttävä. Cupran hintaa korotti mukautuva DCC-alusta. Cupra-brändin takaa löytyy useita Seat-malleja – Cupra antaa niille uutta vauhtia ja tyylikkyyttä. Täyssähköiset etuistuimet: istuintyynyn rajallisesta koosta huolimatta Minin etuistuimet ovat helppokäyttöiset. Lopultakin rymanissa, S-versio tuottaa 218 tällä hetkellä Suomen tuontiohTilajätti: Cupra tarjoaa mittausten perusteella parhaat takaistuintilat. Testiyksilössä John Cooper Works tarkoittaa varustetasoa, ja All4 viittaa puolestaan nelivetoon. Testissä ollut Mercedes-Benz GLA 250 4Matic (224 hv + 14 hv:n sähkömoottori) ei lukeudu ainakaan tällä hetkellä Suomen tuontiohjelmaan. Etuistuimissa on punainen keskiosa: istuintyyny on napakka, mutta sivuttaistukea saisi olla runsaammin. Vertailtavat tarjoavat siis paljon, mutta valitettavasti kaikella on hintansa – ja vertailuyksilöiden kohdalla sitä korottivat merkittävästi erilaiset lisävarusteet. Cupralla on puolestaan heittää peliin Ateca 2.0 TSI 4Drive, jonka lähtöhinta on 58 383 euroa. Kuparilla sävytetty keula: Atecan jäähdyttimen säleikössä on metallinen logo. Sen moottori tuottaa 190 hevosvoimaa, ja Atecassa on Minin ja GLA:n tapaan neliveto ja automaattivaihteisto. Mini taas oli tavallista hurjempi tapaus, koska kyseessä oli Countryman John Cooper Works Trim. Malliversion lähtöhinta oli Suomessa joulukuussa 50 774 euroa. Väärä mielikuva: GLA 250:ssa murisee tunnuksesta huolimatta 2,0-litrainen 4-sylinterinen bensiinimoottori. Tilan tuntua: GLA tarjoaa subjektiivisesti tarkastellen hyvät takatilat
Moottori on tehostaan ja korkeista kierroksistaan huolimatta erittäin hiljainen ja sivistynyt, se reagoi voimallisesti kaasuun, ja sen turvin ylitetään helposti 200 km/h:n rajapyykin. Vanteen puolissa käytetään Cupralle ominaista kuparisävyä. Saksassa AMG Line Premium -varustepaketti maksaa lähes 5 000 euroa, ja sen päälle tulevat avustimet, turvallisuusvarusteet ja mukavuusvarusteet. Vertailun mukavuusosiossa raskaasti varusteltu Countryman on jopa paremmin varusteltu kuin sitä Saksassa kalliimpi GLA. Korkki kiinni: kontrastivärinen katto ja kattoon integroitu takaspoileri. Samanaikaisesti GLA:n 2,0-litrainen ei ole tämän kolmikon janoisin, vaan se kuluttaa Atecaan verrattuna puolisen litraa vähemmän bensiiniä Auto Bild Suomi 2025 21 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV MALLIA ABS 2 2025.indb 21 ABS 2 2025.indb 21 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Pohjimmiltaan GTI: 2,0-litrainen konsernimoottori kehittää tässä tapauksessa 190 hevosvoimaa. 19-tuumaiset renkaat ovat peräisin Hankookilta. Hiljainen: 218-hevosvoimainen moottori käyt hiljaisesti ja värinättömästi. Rei’ittämättömät jarrulevyt: kuvassa Minin massiivinen etujarrulevy. Komeat vanteet: 19-tuumaisten vanteiden muotoiluun liittyy kohokuvioitu logo. GLA:n jarrut purevat yhdessä 235-sarjan Michelinien kanssa ahnaasti. Tyylikäs kattokaiteineen: vertailun lyhin automalli tarjoaa silti parhaat sisätilat, ja se soveltuu hyvin kaikkiin arkipäiväisiin tehtäviin. Lohdutusta tuo se, että GLA:n huippunopeus on muita kovempi, koska siinä on vertailuryhmän tehokkain moottori sekä teoriassa että käytännössä. Esimerkiksi 19-tuumaiset vanteet, jotka ovat kilpailijoilla vakiona, ovat GLA:n kohdalla lisähintaiset. nämä erikoispaketit sisältävät arvokkaita ominaisuuksia, kuten tuulilasin heijastusnäytön, pysäköintiavustimen tai sähkösäätöiset istuimet. Voimakas: 2,0-litrainen tuottaa tehoa 224 hevosvoimaa. GLA on 2,73 metrin akselivälinsä osalta tämän vertailun mittavin. Kevythybridijärjestelmän 48 voltin sähköjärjestelmän ansiosta saadaan lisäksi 14 sähköistä hevosvoimaa. Vanha tuttu: vuodesta 2020 tuotannossa ollut nykyinen GLA omaa selkeästi katumaasturin mitat. GLA 250 on varusteiltaan vertailuryhmän turvallisin, mutta myös kallein – Saksassa se maksaa 66 300 euroa
1 615 mm Syvyys min. Syvyys max. GLA on siitäkin hauska tapaus, että sitä pystyy ajamaan tarkasti, ja se onnistuu kätkemään (Cupraan nähden) sata kiloa suuremman omamassansa. 790 mm Korkeus 725 mm Leveys 1 025 mm Syvyys max. Erityisesti haluamme tässä vaiheessa kehua poikkeuksellisen tinkimätöntä ajonhallintajärjestelmää – se toimii virheettömästi! GLA:n muihin etuihin lukeutuvat 250:n sujuvan nopeatoiminen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja kilpakumppaneita paremmin purevat Automaattivaihteisto, neliveto ja tehoa – vertailumme katumaasturit tarjoavat sekä käyttöominaisuksia että hauskuutta. 1 620 mm Syvyys min. 820 mm Korkeus 825 mm Leveys 1 025 mm 22 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV MALLIA ABS 2 2025.indb 22 ABS 2 2025.indb 22 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Lisäksi GLA tuntuu tien päällä miellyttävältä ja turvalliselta. sadalla
Lisäksi GLA:n alusta selvittää ajoradan epätasaisuudet erityisen miellyttävästi. Pieni kääntöympyrä puolestaan antaa Atecalle hallittavan tunteen. Miellyttävän täyteläisesti pehmustetut etuistuimet tarjoavat myös erittäin hyvän sivuttaistuen, ”GLA:n tehokas ja taloudellinen moottori toimii sivistyneesti ja vähämeluisesti – Mercedes-Benzillä on tehty kotiläksyt kunnolla.” Jan Horn, toimittaja Vertailukolmikko mittauksissa: vaikka Cupra Ateca ei ole muita nopeampi, se asettuu silti vertailuryhmän kärkeen. 755 mm Korkeus 810 mm Leveys 1 060 mm Auto Bild Suomi 2025 23 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV MALLIA ABS 2 2025.indb 23 ABS 2 2025.indb 23 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Tässä kohdin Cupralla on edelleen opittavaa. Yleensä aktiiviset kuljettajat saavat Cupran myötä vastinetta rahalle. 1 570 mm Syvyys min. Syvyys max. jarrut. Sen olemus näyttää tiukemmalta ja sen vanteet ovat näyttävämmät – Ateca vaikuttaa ikään kuin maanläheisemmältä
Nm/r/min 320/1500 350/2000 360/1500 Huippunopeus 212 km/h 240 km/h 228 km/h Voimansiirto A7, neliveto A8, neliveto A7, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Bridgestone Turanza T005 Michelin Latitude Sport 3 Hankook Ventus S1 Evo 3 Rengaskoko 245/40 R 19 W 235/50 R 19 W 245/45 R 19 Y CO 2 -päästöt* 180 g/km 172 g/km 154 g/km Wltp-kulutus* 7,9 l/100 km 7,6 l/100 km 6,8 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 55 l/bensiini 51 l/bensiini 54 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio vakio Ohiajomelu 68 dB(A) 69 dB(A) 66 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1900/750 kg 2000/750 kg 2000/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4394/1841 (2078**)/1615 mm 4412/1834 (2020**)/1616 mm 4444/1843 (2069**)/1661 mm Akseliväli 2631 mm 2729 mm 2692 mm Tavaratila 485–1579 l 425–1420 l 450–1450 l * Saksan arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT CUPRA MERCEDES-BENZ MINI Malli Ateca 2.0 TSI 4Drive GLA 250 4Matic Countryman S All4 Testiauton varustetaso vakio AMG Line Premium John Cooper Works Trim Varustetaso Suomessa vakio ei myynnissä John Cooper Works Trim Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-ISC-FCM Euro 6e-bis-FCM Huoltoväli ilm. TEKNISET TIEDOT CUPRA MERCEDES-BENZ MINI Moottori R4, turbo R4, turbo R4, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju ketju Iskutilavuus 1984 cm³ 1991 cm³ 1998 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 140 (190)/4200 165+10 (224+14) 160 (218)/5000 Suurin vääntömom. Ei varsinaisesti. ABS 24 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV-MALLIA ABS 2 2025.indb 24 ABS 2 2025.indb 24 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. ja kierrosherkkä nelisylinterinen on erityisen hauska tapaus. Myös Minin multimediajärjestelmä on helppokäyttöinen, kiitos toimivan puheohjauksen ja nopean navigoinnin, minkä ohella Minissä on laaja valikoima sovelluksia. Olisimme kuitenkin kaivanneet herkempää ohjausta ja myös hieman pienempää omamassaa. Entä löytyykö Ministä todellisia puutteita. Se selvittää hienosti S-mutkat, ja toisaalta taas sen alusta toimii hienosti heikolla tienpinnalla. Sekä Mercedes-Benzin että Minin kääntöympyrä on puolisen metriä mittavampi. Minin tasaisesti käyvä moottori linkittyy – Cupran tapaan – 7-nopeuksiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, mikä tarkoittaa, että se kuluttaa jopa vähemmän bensiiniä kuin Mercedes-Benz GLA:n 2,0-litrainen. Mini Countryman tekee vaikutuksen testivarustuksessaan. mukaan/2 vuotta 25 000 km/1 vuosi ilm. Siksi on sääli, että Ateca menettää paljon temperamentistaan silloin, kun siirrytään kaksoiskytkinvaihteiston ylimmälle eli seitsemännelle vaihteelle. mukaan/2 vuotta Takuu 5 vuotta/150 000 km 2 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 30 vuotta 12 vuotta Testiauton hinta Saksassa 48 950 euroa 66 300 euroa 56 230 euroa Testiauton hinta Suomessa* 58 383 euroa ei myynnissä 62 193 euroa * ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET CUPRA MERCEDES-BENZ MINI Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,4 s 2,5 s 2,4 s 0–100 km/h 6,9 s 6,7 s 6,7 s 0–130 km/h 11,7 s 11,0 s 11,1 s 0–160 km/h 19,2 s 17,6 s 17,7 s 0–180 km/h 28,3 s 24,4 s 24,2 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 4,0 s 3,7 s 3,8 s 80–120 km/h 5,1 s 4,8 s 4,9 s Omamassa/kantavuus 1595/495 kg 1708/487 kg 1742/453 kg Painojako e/t 57/43 % 60/40 % 55/45 % Kääntöympyrä v/o 10,9/10,9 m 11,4/11,2 m 11,4/11,5 m Istumakorkeus 640 mm 650 mm 625 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 35,9 m 35,2 m 35,3 m 100 km/h lämmin 34,5 m 34,6 m 35,1 m Sisämelu 50 km/h 59 dB(A) 58 dB(A) 57 dB(A) 100 km/h 65 dB(A) 66 dB(A) 64 dB(A) 130 km/h 69 dB(A) 69 dB(A) 68 dB(A) KULUTUKSET CUPRA MERCEDES-BENZ MINI Taloudellinen ajo 6,6 l/100 km 6,2 l/100 km 5,8 l/100 km Testikulutus* 8,6 l/100 km 8,2 l/100 km 7,9 l /100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +9 % +8 % +16 % Nopea ajo 12,1 l/100 km 12,2 l/100 km 10,8 l/100 km CO 2 -päästöt*** 204 g/km 194 g/km 187 g/km Toimintamatka*** 639 km 621 km 683 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan CUPRA ON KETTERIN Cupran kääntöympyrä on vain 10,9 metriä. Minillä voi ajaa kovaa, ja matkanopeuksissa auto on todella hiljainen ja värinätön
Kori 88 87 91 125 Tilat edessä 11 11 11 15 Tilat takana 11 10 10 15 Tilantuntu 4 3 3 5 Tavaratila 10 8 8 15 Muunneltavuus 5 7 8 10 Kantavuus 6 5 6 10 Perävaunumassa 3 4 4 5 Näkyvyys 8 8 7 10 Laatuvaikutelma 16 17 18 20 Toimivuus 7 7 8 10 Turvallisuusvarustelu 7 7 8 10 Moottori ja voimansiirto 93 94 96 125 Kiihtyvyys 12 12 12 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 12 12 12 15 Huippunopeus 4 4 5 5 Käynnin sivistyneisyys 7 8 7 10 Kierrosherkkyys 7 7 8 10 Vaihteisto 12 11 12 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 15 Testikulutus 18 19 19 30 Toimintamatka 6 6 6 10 Mukavuus 108 110 112 150 Sisäänkäynnin helppous 8 7 7 10 Istuma-asento 8 7 8 10 Istuimet edessä 13 11 12 15 Istuimet takana 7 6 6 10 Käytettävyys 8 5 7 10 Jousitus 23 22 25 30 Sisämelu 6 7 6 10 Meluvaikutelma 6 8 7 10 Mukavuusvarustelu 9 15 12 15 Ilmastointi 6 6 6 10 Avustavat järjestelmät 14 16 16 20 Ajodynamiikka 81 78 82 100 Ajettavuus 18 18 19 20 Suuntavakavuus 5 5 5 5 Ketteryys 17 16 16 20 Ohjaus 17 16 18 20 Vetopito 5 5 5 5 Kääntöympyrä 6 5 5 10 Jarrut 13 13 14 20 Ympäristö 46 50 50 100 Ulkomitat 8 8 8 15 Omamassa 16 14 14 20 Testin CO 2 -päästöt 9 10 10 20 Ulkomelu 3 4 3 5 Päästötekniikka 10 14 15 40 Ominaisuuspisteet 416 419 431 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 3. Liitettävyys 59 66 65 75 Puhelin 10 10 10 10 Navigaattori 14 17 17 25 Online-toiminnot/sovellukset 18 20 19 20 Audio 10 10 10 10 Puheohjaus 7 9 9 10 Sijoitus liitettävyydessä 3. 2. 2 3 Yhteenveto Jokainen näistä kolmesta katumaasturista on nopea, muunneltavuudeltaan hyvä sekä erittäin nykyaikainen. Auto Bild Suomi 2025 25 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA SUV-MALLIA ABS 2 2025.indb 25 ABS 2 2025.indb 25 15.1.2025 7.47 15.1.2025 7.47. Mercedes-Benz GLA 541 pistettä » Mukava, turvallinen, nopea ja tilava – mutta hinta pudottaa pisteitä. Cupra Ateca 549 pistettä » Aktiiviset ajo-ominaisuudet. Cupran kohdalla hauskuus maksaa verrokkeihin verrattuna tuhansia euroja vähemmän. Kuvan autojen yhteisteho on yli 600 hevosvoimaa ja yhteishinta Saksassa 170 000 euroa – ne ovat sekä nopeita että arvokkaita. 1. Voimansiirto on vakuuttava. Jan Horn ja Mirko Menke 1 LOPPUARVOSTELU X X X X X X X X X X X X M ax . Pysyy tarkasti kilpailijoidensa kannoilla, mutta on niitä merkittävästi edullisempi. Se vaikuttaa aavistuksen laadukkaammalta kuin Mini ja Cupra. 2. Mini Countryman 543 pistettä » Vaikuttaa liitettävyytensä ansiosta erittäin nykyaikaiselta. 1. * takuupisteitä lukuun ottamatta muut kustannusosion pisteet, kokonaispisteet ja pisteiden hinnat perustuvat Saksan tietoihin, koska Mercedes-Benz GLA:ta ei tuoda Suomeen vertailussa olevalla voimalinjalla MERCEDES-BENZ PARHAIMMILLAAN Laadun ja käytettyjen pintamateriaalien osalta Mercedes-Benz asettuu keulille. Kustannukset* 74 58 45 115 Perushinta 45 35 23 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 10 8 10 15 Huoltoväli 8 8 4 15 Takuu* 11 7 8 15 Pisteet ilman käyttökuluja 475 485 496 675 Kokonaistulos* 549 543 541 790 PISTEEN HINTA* 89,2 103,6 122,6 X X X X X X X X X X X X M ax
Nyt on koittanut facelift-mallin lanseerauksen aika, ja jälleen kerran merkit viittaavat ylellisyyteen. Volvo XC90 T8 PHEV teho 455 hv wltp-toimintamatka 71 km latausaika 0–100 % 3 h alk. Ensikoeajossa oli T8 455-hevosvoimaisena pistokeladattavana hybridinä. XC90:n alkaen-malli on 2,0-litrainen nelisylinterinen 250-hevosvoimainen kevythybridi (48 voltin järjestelmä), joka on varus26 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO VOLVO XC90 ABS 2 2025.indb 26 ABS 2 2025.indb 26 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Ja sehän vain sopii, sillä onhan iso XC90-katumaasturi ollut aina mukava ja miellyttävä. 98 984 euroa I lmajousitus, pehmeämmät linjat, tehokkaampi äänieristys, kaksinkertaiset sivulasit ja aerodynaamisempi kori – Volvo XC90:n kohdalla mallikuvauksen avainsanat osoittavat erityisen mukavaan ja hiljaiseen suuntaan. Enemmän kaikkea XC90:n kokeman faceliftin myötä isoon katumaasturiin saatiin pehmeät linjat, enemmän tekniikkaa ja vieläkin enemmän mukavuutta
Isolla SUV:lla on pituutta 4,95 metriä. Polttomoottorin kuulee vasta auton ollessa kuormitettuna sekä korkeilla kierrosluvuilla. Bensiiniturbosta ja taka-akselin yhteydessä olevasta 145-hevosvoimaisesta sähkömoottorista muodostuva järjestelmä puhaltaa hienosti yhteen hiileen. Mukavaa menoa T8 on luonteeltaan paitsi lempeä, myös tehokas. ??. Vannekokona on vähintään 20 tuumaa, ja malli on kaikissa varustetasoissa vakiona 7-paikkainen. Silmiinpistäviä ovat T8:n korkea mukavuustaso ja alhainen melutaso. Suomeen tuodaan vain pistokeladattavaa T8 AWD -hybridiä, jonka järjestelmäteho on 455 hevosvoimaa. Auto Bild Suomi 2025 27 ABS 2 2025.indb 27 ABS 2 2025.indb 27 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Malliversion normimitattu sähköinen toimintamatka on jopa 71 kilometriä. Mallin saa kaikkien moottorien yhteydessä 7-paikkaisena. XC:ssä (testiyksilö oli varustettu 22-tuumaisin vantein) mukautuva ilmajousitus ja mukautuvat iskunvaimentimet huolehtivat kaikista epätasaisuuksista, ja tuulisekä rengasäänet pidetään tehokkaasti loitolla. T8:n lähtöhinta on Suomessa 98 984 euroa – silloin autossa on 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja AWD-neliveto. Volvolle ominaiset Thorin vasara -ajovalot ja särmikkäät takavalot. Volvo teki XC90:stä aiempaa tyylikkäämmän. Pienikin kaasupolkimen painallus saa 2,3 tonnia painavan 4,95-metrisen SUV:n liikahtamaan mukavalla tavalla. tettu 8-nopeuksisella automaattivaihteistolla ja nelivedolla (B5)
Moitteetonta viimeistelyä: tyylikäs sisustus sekä erittäin siistit ja laadukkaat pintamateriaalit. Lyhyesti todettuna: XC90:llä voidaan ajaa erittäin mukavasti pitkiäkin matkoja. 28 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO VOLVO XC90 ABS 2 2025.indb 28 ABS 2 2025.indb 28 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Onnettomuuksia vastaan Koska ilmajousitus toimii myös korin korkeudensäätimenä, autoa voidaan lastattaessa pudottaa alemmas, tai koria voidaan pudottaa suurilla ajonopeuksilla polttoaineenkulutuksen alentamiseksi. Volvolla on työskennelty eriElementissään: iso XC90 soveltuu hienostuneen jousituksensa ansiosta parhaiten pitkille matkoille. Onnistuneesta sähköisestä tuesta huolimatta kuittasimme ensikoeajolla tiukkojen nopeusrajoitusten Ruotsissa yhdeksällä alkavia kulutuslukemia. Tuttua Volvoa: 8-nopeuksisen automaattivaihteiston ”lasinen” valitsinvipu ja kiertokatkaisimen avulla tapahtuva käynnistys. Myös mukavat istuimet edistävät osaltaan miellyttävää matkustamista. Auto reagoi luotettavasti pienimpiinkin ohjausliikkeisiin, ja mahdollistaa siten kookkaalle autolle täsmällisen ohjattavuuden, vaikka korin kallistelua on havaittavissa
Volvo XC90 T8 AWD Long Range High Performance Moottori R4, turbo, 1969 cm 3 , 228 kW (310 hv)/6000 r/min, 400 Nm/3000–4800 r/min + sähkömoottori takana 107 kW (145 hv); hybridijärjestelmä 335 kW (455 hv), 709 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,4 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 1,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 32 g/km Ajoakku 18,8/14,7 kWh (brutto/ netto), sisäinen laturi 6,4 kW Latausaika 3 h (16 A 2-vaihe 0–100 %) Wltp-toimintamatka sähköllä 68 km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Kakkosrivillä on kolme mukavaa erillisistuinta. Mukava juttu: tavaratilaa saadaan jopa 1 856 litraa, ja laajennus on tasapohjainen. Jan Horn tyisen ansiokkaasti uuden toimintakonseptin ja avustinjärjestelmien parissa. Auto Bild Suomi 2025 29 ABS 2 2025.indb 29 ABS 2 2025.indb 29 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Pienehköstä 2,0-litraisesta 4-sylinterisestä polttomoottorista huolimatta se kulkee arvokkaasti ja vakuuttavasti. Lisäksi Google-palveluihin (Maps ja Assistant) linkitetty puheentunnistus auttaa ohjaamaan autoa, multimediaa ja ennen muuta navigointia. 4953, l. 1767 mm, akseliväli 2984 mm, maavara 205 mm, omamassa 2297 kg, kokonaismassa 2950 kg, vetomassa 2400/750 kg, tavaratila 640–1856 l, tankki 70 l Hinta alk. Lähes kaikki järjestelmät ovat edelleen piilossa kookkaan, nyt 11,2-tuumaisen kosketusnäytön valikoissa (kuljettajan näyttö on 12,3-tuumainen). 1923, k. Myös jousitus ja melutaso vakuuttavat. Mitä taas tulee onnettomuuksien estojärjestelmiin, XC90 pystyy lähes kaikkeen. ABS Testiyksilössä oli alla 22-tuumaiset pyörät – lähtökohtaisesti ne ovat 20-tuumaiset. Mikäli se auttaa tilanteeseen vähänkin, kyseessä on todella kovan luokan juttu. Mutta tässä kohdin toimintojen rakenne on edeltäjää loogisempi ja selkeämpi, ja virtuaalisia painikeryhmiä on määriteltynä entistä enemmän. 98 984 euroa Yhteenveto XC90 on komea ilmestys – ja se myös etenee komealla tavalla. Kolmosrivi soveltuu parhaiten pikkulapsille – taakse ei ole helppo kiivetä. Kuten hätäjarrutukseen havaittaessa suurikokoisia eläimiä tiellä tai ajettaessa ”väärällä” kaistalla – silloin Volvo hidastaa vauhtia tilanteen havaitessaan
Škoda Elroq 50 teho 170 hv wltp-toimintamatka 371 km pikalatausaika 10–80 % 25 min alk. 30 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO ŠKODA ELROQ ABS 2 2025.indb 30 ABS 2 2025.indb 30 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. 36 590 euroa Škodan uusi tekstimalli on osa Modern Solid -muotokieltä. Perinteisen maskin paikalla on mustaa muovia. Myyntihitin ainekset Škodalla ei ollut tätä ennen omaa kilpailijaa Volkswagenin pienintä sähköautoa tai Cupra Bornia vastaan, mutta uusi Elroq korjaa nyt tilanteen
Äänieristyksen ja tekniikan osalta Elroq asettuu samalle, korkealle tasolle kuin Enyaq, ja se tarjoaa myös teknisiä parannuksia sekä muutamia yksityiskohtaiKU VA T: VA LM IS TA JA Elroq on 4,49 metrin pituisena 23 senttiä Volkswagen ID.3:sta pidempi. M llit rjont k sv Elroq tarjoaa etumatkustajille ajokokemuksen, joka tuskin eroaisi Enyaqista, jos ulkopeilit teipattaisiin. Tavaratila (470–1 580 litraa) on riittävä perheen lomakäyttöön. Škodalla muutettiin keulaa, ja tehdas puhuu uudesta Modern Solid -muotokielestä, jonka ominaisuuksia ovat uudet, tekstimuotoiset merkkilogot ja keulan niin kutsuttu Tech Deck, jonka mustan pinnan alle on piilotettu pieniä apuvälineitä, kuten keulan pysäköintikamera ja etäisyystutkan sensori. Juuri tuohon rakoon tulee uusi, kompaktimpi Elroq. Takaosasta Elroq muistuttaa huomattavasti isompaa sisartaan – mutta Elroq on 4,49 metrin mittaisena sitä 16 senttiä lyhyempi. Elroqissa esitellään myös aivan uusia ominaisuuksia, kuten hattuhyllyn alalaidan verkko, jossa latauskaapelia pystyy säilyttämään myös silloin, kun tavaratila on täynnä. On helppo huomata, että teknisesti Elroq on lyhennetty Enyaq. Mekään emme tienneet, sillä ne ovat nykyään sangen harvinaisia. Enyaqia sen sijaan näkee nykyisin usein, joskin se oli ennen Elroqia Škodan ainoa täyssähköinen malli – eikä 4,65-metrinen Enyaq ole hinnaltaan mikään jokaostajan malli. Auto Bild Suomi 2025 31 ABS 2 2025.indb 31 ABS 2 2025.indb 31 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Samalla Elroq on kuitenkin 16 senttiä Enyaqia lyhyempi. T iesitkö, että Škoda valmisti jo 1930-luvulla täyssähköisiä oluenkuljetusajoneuvoja. 2,77 metrin akseliväliin ei tehty muutoksia, millä varmistetaan riittävät takaistuintilat
Elroq loistaa erityisesti takapaneelinsa osalta. Vannekoon voi valita väliltä 19–21 tuumaa (kuvan autossa on 20-tuumaiset kiekot). 32 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO ŠKODA ELROQ ABS 2 2025.indb 32 ABS 2 2025.indb 32 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48
Kääntöympyrä on reilusti kääntyvien etupyörien ansiosta vain 9,3 metriä (Enyaq 10,0 metriä). Elroqilla pystyy ajamaan ajotietokoneen mukaan ajamaan lämpimällä ilmalla kulutukselŠkoda Elroq 50 Sähkömoottori takana, 125 kW (170 hv), 310 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 160 km/h Wltp-kulutus 15,9–16,0 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Akku litiumioni 55/52 kWh (brutto/netto), sisäinen laturi 11 kW, DC-lataus jopa 145 kW Latausaika 5 h 50 min (11 kW 0–100 %); 51 min (50 kW 10–80 %); 25 min (145 kW 10–80 %) Wltp-toimintamatka 371 km Voimansiirto A, takaveto Mitat p. Se tarjoaa tehoa 170 hevosvoimaa ja vääntöä 310 newtonmetriä, jolloin vajaan kahden tonnin painoinen Elroq kiihtyy nollasta sataan vain yhdeksässä sekunnissa. Myös Elroqista on SportLine-versio, joskaan ei 50-sarjassa. Auto Bild Suomi 2025 33 ABS 2 2025.indb 33 ABS 2 2025.indb 33 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. 1654 mm, akseliväli 2770 mm, omamassa 1968–1983 kg, kokonaismassa 2427 kg, vetomassa 1000/750 kg, tavaratila 470–1580 l Hinta alk. 1884, k. Škoda ilmoittaa mallin wltp-toimintamatkaksi jopa 375 kilometriä. Hyvät. Lisäksi puheassisla 17–21 kWh/100 km. 4488, l. Muuten Elroqin molemmissa versioissa on mukava tuntu, ja ohjaustuntuma on asianmukainen. Tavaratila vetää 470–1 580 litraa. Elroqin 85-sarjaan voi tilata mukautuvan alustan, joka sallii Comfort-ajotilassa korille jopa hieman keinumista. Jonas Uhlig Kojelaudan Enyaq-tyyli näyttää asialliselta, ja Elroqissa on myös fyysisiä kytkimiä. Vaihtoehtoisesti 85-malliversio on 286-hevosvoimaisena tuntuvasti väkevämpi, ja sillä pystyy ajamaan 77 kWh:n akun turvin jopa 581 kilometriä. tentti Laura pystyy nyt vastaamaan ChatGPT-tekoälyn avulla. Uutta ovat itse määriteltävät pikavalintapainikkeet esimerkiksi älykästä nopeusavustinta ja ajoakun lämmitystä varten. Se tarjoaa enemmän tilaa kuin Volkswagen ID.3 sekä kaikki isomman sisarensa Enyaqin tekniset ominaisuudet. ABS Tavaratilassa on kaikenlaisia tavarahyllyjä ja -verkkoja. Hinnat starttaavat Suomessa Elroq 50 Selectionin 36 590 eurosta. Mikäli ajelee pääasiassa kaupunkiliikenteessä, alkaen-versiolla eli Elroq 50 Selectionilla tullee varsin hyvin toimeen. 36 590 euroa Yhteenveto Elroqissa ei ilmene mitään varsinaisia heikkouksia. Entä millaiset mahdollisuudet ovat saada mukaan RS-versio. Jos tarvitsee sellaisen, eikä halua maksaa 8 000 euron erotusta isompaan 85-sarjaan, voi odotella 60-sarjaa, johon on luvassa 204 hv:n tehot ja 59 kWh:n akku – tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä markkinoille tuleva malli maksaa 3 000 euroa vastaavaa 50-sarjalaista enemmän. Škodalla halutaan optimoida esilämmitys, joten auto latautuu jopa 145 kW:n teholla – tällöin pikalataus 10:stä 80 %:iin luonnistuu 25 minuutissa. 13-tuumaisen kosketusnäytön yläpalkkiin voidaan integroida uudet pikakuvakkeet esimerkiksi älykkään nopeusavustimen deaktivointiin tai ajoakun esilämmityksen kytkemiseen. 13-tuumainen kosketusnäyttö ja navigointilaite ovat vakiona. Akun nettokapasiteetti on 52 kWh. sia optimointeja. Alkaen-mallin hankkiva joutuu kuitenkin tottumaan siihen, että tällä hetkellä mukana ei ole ilmalämpöpumppua. Kolmannella vuosineljänneksellä on vuorossa nelivetoinen 85x (286 hv), ja myös RS-versio on tulollaan. Ei tarvitse olla profeetta ennustaakseen hyviä myyntilukuja
34 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO JEEP GRAND CHEROKEE ABS 2 2025.indb 34 ABS 2 2025.indb 34 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Yksi Grand Cherokeen esi-isistä on 1970-luvun muhkea Wagoneer Limited varustettuna 360-kuutiotuumaisella V8:lla, ja vielä vuonna 2022 Grand Cherokee Trackhawkin konepellin alla murisi 392-kuutiotuumainen eli 6,4-litrainen Hemi V8, jonka teho oli 707 hevosvoimaa. Nykymalli on joka tapauksessa mahdollisimman vakuuttava erilaisiin käyttötarkoituksiin. Nykyisin veekasia ei enää saa, vaan Amerikassa suurin moottori on 3,0-litrainen tuplaturboMaastoajoarvot ovat mallissaan: lähestymiskulma 35,5, ylityskulma 22 ja jättökulma 30 astetta sekä kahluusyvyys 61 senttiä. Juha Peltonen E nnen vanhaan Jeep oli täysin amerikkalainen ja varustettu erillisrungolla. Perinteet kunniassa Uusin Grand Cherokee on lataushybridi, eikä siihen saa enää V8-moottoria
Kyseessä on toki itsekantava korirakenne. Jeepin omakehitteinen, vuosien saatossa huippuunsa hiottu Quadra-Trac II -nelivetojärjestelmä osoitti kykynsä lumisissa ja jäisissä ajo-olosuhteissa. Mallia on testattu Trailhawk-versiona Jenkeissä yhdellä maailman vaativimmista maastoreiteistä, kivikkoisella Rubicon Trail’illa, ja nykyisen Grand Cherokeen mainitaan olevan oman heimonsa paras tähänastisista. tettu Hurricane-rivikuutonen. P tev ilm jousitus QuadraLift-ilmajousitus lukeutuu Summit-varustelun tärppivarusteisiin, ja sen avulla pystyy taiteilemaan pois hankalista maastokohdista. Paketin avulla saadaan V8-henkiset tehot 380 hevosvoimaa ja 637 newtonmetriä maksimivääntöä. Myös takaistuimien reunapaikat ovat sekä lämmitetyt että jäähdytetyt. Ratti säätyy molempiin suuntiin. Ajotiloja on tarjolla todella monipuolisesti: valikoimassa ovat kivikkoon rock, hiekalle/ liejuun sand/mud, lumelle snow, yleismoodina auto, ja lisäksi sport-tila, jossa ilmajousitus pudottaa moottoritiellä maavaran alimpaan tasoon viidestä, ja samalla ohjausvaste jäykistyy ja kaasunvaste herkistyy. Sekä digitaalimittaristo että kosketusnäyttö ovat 10,25-tuumaiset. Sen nosto-/laskusäätö tapahtuu havainnollisen helposti keskikonsolista, jossa säätötason näkee ledipalkkeina. Sitäkin uskomattomammalta saattaa kuulostaa se, että nykymallin pohjalevy ei ole amerikkalainen, vaan että se pohjautuu Alfa Romeo Giuliaan ja Stelvioon. Takana on kunnolla polvitilaa. Neliveto on normiajossa pois kytkettynä, jolloin auto on takavetoinen, kunnes etuveto kytkeytyy automaattisesti tarpeen vaaTarkoituksenmukaisessa kojelaudassa on jenkkityyliä. Euroopassa tekniikasta huolehtii 4-sylinterinen 2,0-litrainen, jolla on kaksi henkilökohtaista avustajaa eli sähkömoottoria, joten kyseessä on lataushybridi. Auto Bild Suomi 2025 35 ABS 2 2025.indb 35 ABS 2 2025.indb 35 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Penkit ovat lyhyttä istuinosaa lukuun ottamatta hyvät
Järjestelmävääntöä saadaan 637 newtonmetriä. Sain keskikulutukseksi talvioloissa asialliset 10,0 l/100 km, kun ajoakussa ei ollut virtaa. Keskikonsolissa on myös erillinen 4WD Low -painike – sen avulla kytketään maastoon tai syvään lumeen siirryttäessä alennusvaihteisto. Peräti 19 kaiuttimella plus subbarilla terästetty McIntosh-audiojärjestelmä varmistaa erittäin laadukkaat hi. Ilmajousitus antaa jousitusmukavuuden ohella valttikortin hankalassa maastossa, ja Quadra-Trac II lukeutuu parhaisiin nelivetojärjestelmiin. -soundit. Lisäksi etumatkustajalla on interaktiivinen kymmenen tuuman näyttö. Selkeä ja kookas kosketusnäyttö on mittariston tapaan 10,25-tuumainen. Hybridissä on 2,0-litraisen moottorin seurana kaksi sähkömoottoria. Autossa on myös automaattisesti kytkeytyvä tasauspyörästön lukko taka-akselilla. Maantieajossa Grand Cherokee liikkuu toisinaan pelkällä takavedolla. Kookk t p n ytöt 10,25-tuumainen digitaalimittaristo antaa samanaikaisesti suuren määrän erilaista dataa, mutta määrä ei lainkaan häiritse. Erityistä on istuinlämmitys ja -viilennys myös takaistuimien reunapaikoilla. 4914, l. 36 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO JEEP GRAND CHEROKEE ABS 2 2025.indb 36 ABS 2 2025.indb 36 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Vastaavasti takaistuimella jää reilusti polvija pääntilaa, mutta takaistuimien reisituki jää pitkäjalkaisille vajavaiseksi. Lämmitysja tuuletussäätimet ovat mekaaniset. Yhteenveto Runsaasti varusteltu ja viihtyisä Grand Cherokee tuntuu yhä edelleen aidolta amerikkalaiselta. Automaatti-ilmastointi on nelialueinen. 1979, k. Istuinlämmittimet ovat tehokkaat, ja myös istuinviilennys toimii asianmukaisesti. Ärsyttää Iskutil vuus Hemi V8 ei valitettavasti ole enää ohjelmistossa. sähköajomatka on 48 km. 1795 mm, akseliväli 2964 mm, maavara 276 mm, omamassa 2578 kg, kokonaismassa 3110 kg, vetomassa 2215/750 kg, tavaratila 520–2004 l, tankki 72 l Hinta 109 390 euroa Miellyttää Neliveto Autossa on kehittynyt Quadra-Trac II -nelivetojärjestelmä. Lataushybridin vetomassa on reilut 2,2 tonnia. ABS Tavaratilaa saadaan enimmillään kaksi kuutiometriä. Myös selkeä, mustavalkokuvaa välittävä pimeänäkökamera kuuluu Summitin varusteisiin. Kuljettajan istuimessa on 12-suuntaiset sähkösäädöt, selkähieronta ja tehokas ristiseläntuki. Yllättää Ilm jousitus Se on todella kova ominaisuus. tiessa. Tärkeä o road -kamera avittaa maastossa pahemmissa paikoissa, mutta se ei kuitenkaan ”näe konepellin läpi”. Grand Cherokeella saa kiskoa 2 215-kiloista vaunua. Pelkällä sähköllä pääsin 31 kilometriä, kun mallin normimitattu Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe Summit Reserve Moottori R4, turbo, 1998 cm 3 , 200 kW (270 hv)/5250 r/min, 400 Nm/3000 r/min; + 2 sähkömoottoria, 134 hv (100 kW)/245 Nm ja 44 hv (33 kW)/53 Nm; hybridijärjestelmä 280 kW (380 hv), 637 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 210 km/h Wltp-kulutus 2,6 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 61 g/km Ajoakku litiumioni 17,3 kWh Toimintamatka sähköllä 48 km Latausaika 12–14 h (7,4 kW) Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Sivuttaistuesta muodostuu kohtuullinen
Ajett vuus kunnoss Suomen vaihtelevia keliolosuhteita ajatellen Kugan neliveto on houkutteleva vaihtoehto. Neliveto tuo mukanaan myös väkevää vetokykyä. Sähköajo onnistuu kuitenkin vain osittain, mutta apuvoima näkyy selvästi kulutusta tasaavana tekijänä. Vetotavaksi voi valita etuvedon tai nelivedon, ja toki lompakon mukaan vielä varustetasonkin. Autossa on tilaa ja voimalinjoissa valinnanvaraa, kun mallistoon kuuluvat niin polttomoottoriset, itselataavat hybridit kuin lataushybriditkin. Hybridin toimiv Koeajossa oli itselataava hybridi, jossa polttomoottorina toimii 2,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori. Auto Bild Suomi 2025 37 KOEAJO FORD KUGA ABS 2 2025.indb 37 ABS 2 2025.indb 37 15.1.2025 7.48 15.1.2025 7.48. Jos kuitenkin haluaa ajaa lyhyemmät päivittäiset ajot pelkällä sähköllä, kannattaa valita lataushybridimalli. Vetokykyinen perheauto Uudistunut Ford Kuga on saanut uutta ilmettä. Rajoittavana valintatekijänä on se, että nelivetoisen saa vain hybridimallina. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström K uga on ollut Fordille hyvin menestynyt crossover-myyntimalli. Kugan kulutus liikkuu 5,8 litran tietämillä sadalla kilometrillä, joka on kelpo luku tämän kokoiselle autolle. Reilun kokoisen polttomoottorin tukena oleva sähkömoottori avittaa polttomoottoria, ja auto myös kulkee ajoittain sähköllä. Kun kaikki pyörät vetävät, Kugalla voi vetää 2 100 kilon painoista taakkaa. VeTakapuskuri on uudistettu urheilulliseksi. Nelivetoinen hybridi tarjoaa vetokykyä ja tilaa koko perheen tarpeisiin. Miellyttävää on myös se, että voimalinja on varsin hiljainen ja Fordin CVT-variaattoriautomaatti hoitaa työnsä vaivattoman helposti
Kojelaudan keskelle on sijoitettu vaaka-asentoon suuri 12,3-tuumainen kosketusnäyttö. 38 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO FORD KUGA ABS 2 2025.indb 38 ABS 2 2025.indb 38 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49
Active-tason penkki tarjoaa kuljettajalle istumismukavuutta pidemmällekin siirtymälle. Auto Bild Suomi 2025 39 ABS 2 2025.indb 39 ABS 2 2025.indb 39 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Kugan keula on saanut modernia ilmettä etusäleikköön. Toiminnot on päivitetty edellisestä mallista, ja siitä on saatu entistä helppokäyttöisempi. Sähkömoottorin apu tuo taloudellisuutta. Ärsyttää Persoon ttomuus Kugassa on kaikki ihan kohdillaan, mutta ulkoisesti siinä ei ole mitään suurempaa mielenkiintoa herättävää. Kugan ajoavustimet toimivat ilman kiusallisia yllätyksiä, kuten toisinaan esimerkiksi joissakin uutuuksissa on ilmennyt kaistallapitoavustimien osalta. Muut kaksi varustetasoa tuntevat nimet Titanium ja ST-Line. Ajosuunta valitaan keskikonsolin pyöreästä kiekosta. P ivitetty kosketusn yttö Kuga on varustettu 13,2-tuumaisella kosketusnäytöllä, joka on sijoitettuna kojelaudan keskelle. Yllättää Vetokyky Kugalla voi vetää jopa 2 100 kilon kuormaa. ABS Ford Kuga 2.5 Hybrid 183 hv AWD Active X Moottori R4, 2488 cm 3 , 135 kW (183 hv)/5000 r/min, 200 Nm + sähkömoottori 320 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,3 s, huippunopeus 196 km/h Wltp-kulutus 5,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 133 g/100 km Voimansiirto A (CVT), neliveto Mitat p. Koeajettu Kuga oli varustetasoltaan Active. Kugassa on reilusti tilaa. Tavaratila vetää perusasennossa 563 litraa. Koeajoauton takapenkki oli varustettu lämmityksellä. Fordin Sync 4 -järjestelmä toimii jouheasti ja varsin viiveittä. Mittaristo on selkeä ja tarjoaa valintojen mukaan haluttua informaatiota. Kugan ajettavuus on miellyttävää niin kaupungissa kuin maantiellä, kuten Fordien tavaramerkkinä on ollut. Myös valikot on onnistuttu pitämään selkeinä. Pieni miinus tulee siitä, että leveän näytön oikea reuna jää kauaksi kuljettajan ulottuvilta. 1681 mm, akseliväli 2711 mm, maavara 170 mm, omamassa 1765 kg, vetomassa 2100/750 kg, tavaratila 563–1517 l, tankki 54 l Hinta 49 064 euroa, koeajoauto 52 797 euroa Miellyttää Helppous Voimalinja toimii vaivattomasti ja Kuga on hyvä ajaa. tomassa mahdollistaa esimerkiksi perhekokoluokan matkailuvaunun tai hevostrailerin vaivattoman vedon. Hybridissä on 2,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori. Alustaltaan Kuga on onnistunut, jolloin ajomukavuudesta pääsevät nauttimaan kuljettajan lisäksi myös matkustajat. Yhteenveto Kuga on hybridinä oiva valinta sellaiselle, jolla ei ole mahdollisuutta tai halua ladata ajoakkua. Tilaa riittää mainiosti viidelle, ja myös tavaraa mahtuu mukaan. Kugassa kyseinen avustin pyrkii pitämään auton keskellä kaistaa – se vaatii kyllä totuttelua, mutta kun siihen tottuu, niin ajo on varsin vaivatonta. 4645, l. 1882, k. Kugan ohjaus on tunnokas ja siinä on sopivasti vastetta, jolloin ajotuntuma on kohdillaan. Koeajoautossa oli kattavan vakiovarustelun lisäksi lisävarusteina mukautuvat lediajovalot, vetokoukku ja pienenä erikoisuutena lämmitettävät takaistuimet. Vaikka auto on nelivetoinen, on se näppärän ketterä ja mukavan helppo käsiteltävä tilanteessa kuin tilanteessa. Nelivetoisena vetokyky mahdollistaa raskaammankin vaunun tai venetrailerin vedon. Maantiellä reilusti puhtia tarjoava voimalinja hoitaa osaltaan työnsä mallikkaasti. Takapenkille mahtuu kolme aikuista
Jousitustuntuma on myös suomalaisella epätasaisella pinTucsonissa on uudenlainen jäähdyttimen säleikkö ja aiempaan nähden hieman eri näköiset ajovalot. 40 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO HYUNDAI TUCSON ABS 2 2025.indb 40 ABS 2 2025.indb 40 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Ohjaustuntuma on maantieajossa rento, ja ajoasennosta säätää moitteettoman. Uudet kevytmetallivannevaihtoehdot ovat 17ja 18-tuumaisia. Uudistusten pyörteissä Tucsonin itselataava hybridi koki lukuisia uudistuksia. Jos tarkastellaan ihan aluksi bensiininkulutusta, niin Premium-varusteinen Tucson saa kehuja: itselataavan etuvetohybridin keskikulutus 5,2 l/100 km on mielestäni tämän kokoiselle katumaasturille erittäin asiallinen lukema etenkin talvioloissa. Premiumin melutaso asettuu maantieajossa talvioloissakin kohtuulliseksi. Juha Peltonen P olttoaineenkulutus kiinnostaa ja puhuttaa katumaasturien kohdalla
Takaistuimella on hyvin polvitilaa. Digitaaliset päänäytöt on toteutettu superhienosti. nalla jämäkkä, mutta se on aina matkamukava. Premium-varusteluun kuuluu lämmitettävät reunapaikat. Siitä pitää huolen sähköisesti säätyvä iskunvaimennus. Matriisilediajovalot ovat melko tehokkaat, mutta lähivalot ovat suhteessa kaukovaloja paremmat. Ajovaloihin tehtiin edeltäjämalliin nähden muutoksia. Kuljettajan eteen avautuu aivan uuden näköinen koTuliterä kojelauta 12,3-tuumaisine digitaalija kosketusnäyttöineen on erittäin toimiva. 4510, l. 1650 mm, akseliväli 2680 mm, maavara 170 mm, omamassa 1575–1701 kg, kantavuus 690–564 kg, vetomassa 1360/750 kg, tavaratila 616–1795 l, tankki 54 l Hinta 45 390 euroa, koeajoauto 51 816 euroa Sähkösäätöisissä etuistuimissa käytetään uusia materiaaleja ja kuvioita. Matriisilediajovalot ovat varsin tehokkaat, mutta lähivalot ovat suhteessa kaukovaloja ”ruudikkaammat”. Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 215 hv Hybrid 2WD 6AT Premium Moottori R4, turbo, 1598 cm 3 , 118 kW (160 hv)/5500 r/min, 265 Nm/1000–4700 r/min + sähkömoottori 47,7 kW (65 hv), 264 Nm; järjestelmäteho 132 kW (215 hv), järjestelmävääntö 367 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,2 s, huippunopeus 186 km/h Kulutus 5,6–6,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 127–128 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. 1865, k. Tuliter kojel ut Edeltäjämallin hyvin toimivaa kojelautaa kehitettiin edelleen. Auto Bild Suomi 2025 41 ABS 2 2025.indb 41 ABS 2 2025.indb 41 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Lämmitysja tuuletussäätimet ovat mekaaniset. Huomiovaloihin liittyy uudistettu ”enkelisiipimuotoilu” aiempaa kookkaammin elementein
Takaluukku toimii sähköisesti, mutta panoraamakattoluukku on lisävaruste. Aiempaan verrattuna Tucsonissa on nyt usb-c-latauspistokkeet sekä etuettä takamatkustajille. kohtuullisen sivuttaistuen ja asiallisen ristiseläntuen – testiyksilössä oli lisävarusteiset nahkaistuimet. jelauta, jossa käytetään kaarevaa 12,3-tuumaista digitaalimittaristoa. Niin ikään tuulilasin heijastusnäyttö uudistettiin, ja toteutus näyttää sopivan kirkkaalta. Myös mittariston jatkeena oleva 12,3-tuumainen kaareva kosketusnäyttö on uudenlainen – ja helppotoiminen. Tällöin muodostuu tasainen lastauspinta. 42 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO HYUNDAI TUCSON ABS 2 2025.indb 42 ABS 2 2025.indb 42 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Yhteenveto Tucson on Premium-varusteisena täyshybridinä mutkattoman toimiva kokonaispaketti, johon kaipaa oikeastaan vain nelivetoa – ja sellainenkin löytyy mallistosta. Sekä etuettä nelivetoisella täyshybridillä saa vetää 1 360-kiloista vaunua, kun etuja nelivetoisen pistokeladattavan hybridin vastaava arvo on 1 210 kiloa. Musiikin ystäville Premium-varustelu on hyvä valinta, sillä varusteluun kuuluu Krell’in Premium-audiojärjestelmästä varustettuna kahdeksalla kaiuttimella ja subwooferilla. Sypressinvihreä helmiäisväri on valinnaisvaruste. Selkeät ja kookkaat ”analogiset” nopeusja kierrosnäytöt ovat onnistuneita. Tavaratilaa saadaan jo lähtökohtaisesti jämerät 558 litraa – sekä 1 799 litraa, kun takaselkänojat taitetaan alas. Muihin tuoreisiin, tärkeisiin ominaisuuksiin lukeutuvat esimerkiksi verkkoyhteyden kautta tapahtuva OTA-päivitettävyys ja Bluelink-etäkäyttöpalvelu älypuhelimen avulla. Etuvetoisen ajo-ominaisuudet ja jousitus ovat laadukkaat, ja sisätiloissa hyödytään monista uusista yksityiskohdista. Yllättää Takaistuin Reunapaikat ovat lämmitettävät. Ajoasennosta saa sähkösäätöjen ansiosta nopeasti sopivan, ja katumaasturista katsotaan maisemia miellyttävän korkealta. Ärsyttää Maavara Sitä voisi olla enemmän kuin 17 senttiä. Sähköinen ajosuunnanvalitsin on nyt ohjauspylväässä, ja ohjauspyörä on uudenlainen. Mukavuuspainotteiset, sähkösäätöiset etuistuimet antavat Laajennettuna tasapohjaista tavaratilaa on noin 1,8 kuutiometriä. Tucsonin takaistuimella on polvitilaa riittämiin myös pitkäjalkaisille matkustajille. ABS Miellyttää Kojelauta 12,3-tuumaiset tuplanäytöt muodostavat korkeateknisen dataseinän. Takapenkin reunapaikat ovat lämmitettävät, ja takaselkänojien kallistuskulmaa pystyy säätämään
Pitk toimint m tk Koeajossa olleessa Seal U:n Design-mallissa on 87 kilowattitunnin akku, jonka turvin wltp-toimintamatkaa on tarjolla 500 kilometriä. Pehme jett v Seal U:n alustasta on tehty ilmeisen tarkoituksella pehmeä ja mukavuuspainotteinen. Auto Bild Suomi 2025 43 KOEAJO BYD SEAL U ABS 2 2025.indb 43 ABS 2 2025.indb 43 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström S eal U:sta on heti todettava, että se ei herätä ulkoisesti suuria intohimoja. Seal U on täyssähköisenä hiljainen ajettava, eikä ylimääräisiä suhinoita kantaudu matkustamon puolelle. Ulkonäkö on sinällään ihan kunnossa, mutta muotoilu on tehty ilmeisesti siten, että kukaan ei ärsyynny missään kohtaa – ellei sitten halua autoltaan jotakin jännempää. Se tekee autosta hiukan keinuvan, jos taitettavana on vähänkin tiukempi mutka tai risteys. Etuvetoisen Seal U:n ajokokemusta voi kuvailla todella pehmeäksi. Ohjaus on tehostettu hyvin kevyeksi, joka toisaalta tekee pidemmällä taipaleella ajosta mukavan leppoisaa ja vaivatonta. Tällä haetaan auton sopivuutta perheiden käyttöön, jossa BYD uskoo olevan tärkeää kaikinpuolinen mukavuus, ei niinkään tunnokas ajettavuus. Tarjolla on mukavuuden ehdoilla rakennettu kokonaisuus, jossa on runsaasti tilaa, ja jonka varustelutaso on hinta-laatusuhteiltaan erittäin kilpailukykyinen samaan tapaan kuin BYD:n muissakin malleissa. Mukavuuden ehdoilla BYD Seal U on suuren kiinalaisvalmistajan täyssähköinen kaupunkimaasturi, joka tarjoaa mukavuutta ja tilaa erityisesti perhekäyttöön. Kesäisillä lämpötilalukemilla auto yltänee varsin hyvin lähellä ilmoitettuja lukuja, mutta talvella suuri auto syö sähköä reiBYD Seal U on muotoiltu ilman tunteita herättäviä yksityiskohtia
44 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO BYD SEAL U ABS 2 2025.indb 44 ABS 2 2025.indb 44 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Takaluukun halkaisee nykytyylin mukainen valonauha. Normiasennossa tavaratilaa on tarjolla 425 litraa. Takana on runsaat tilat matkustajille. Vegaanista nahkaa olevat penkit ovat mukavat istua
ABS BYD Seal U Desing Sähkömoottori edessä, 160 kW (218 hv)/330 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,6 s, huippunopeus 175 km Wltp-kulutus 20,5 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Akku litiumrautafosfaatti 90/87 kWh (brutto/netto) Wltp-toimintamatka 500 km Latausaika 28 min (DC 140 kW 30–80 %), 15 h (AC 11 kW 0–100 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Nelivetoinen lataushybridi on ajotuntumaltaan selvästi täyssähköistä dynaamisempi ja siten osuvampi, ainakin allekirjoittaneen makuun. taan pienempikapasiteettinen 71 kWh:n akku, jolloin wltp-toimintamatka on 420 kilometriä. Ärsyttää Pehmeys Alustaan kaipaa reilusti lisää jämäkkyyttä. Oma lukunsa on sitten Seal U DM-i, joka on kiinalaisvalmistajan ladattava hybridi, jossa polttomoottorin tehtävänä on generoida sähköä kahdelle sähkömoottorille. Seal U, joka on aina etuvetoinen, on tehty mukavuuden ja tilojen ehdoilla, ja siinä on unohdettu dynaaminen ajotuntuma ja suorituskyky. Lataushybridi on erityisen houkuttelevasti hinnoiteltu. BYD Seal (koeajo Auto Bild 10/2024) on urheilullinen nelivetoinen sedan, jonka vahvuuksia ovat dynaaminen ajotuntuma, tehokas suorituskyky ja muotoilu. Kolme eri m lli BYD Seal, Seal U ja nimihirviö Seal U DM-i ovat nimeltään samasta muotista, mutta ne ovat kuitenkin keskenään hyvin erilaisia. Sähköistä toimintamatkaa se tarjoaa noin 70 kilometriä. Sealin alkaen-hinta on 48 690 euroa, Seal U:n 45 000 euroa ja Seal U DM-i:n 38 236 euroa. Puolessa tunnissa akun saa ladattua sopivissa olosuhteissa 30:sta 80 prosenttiin. Suuri akku mahdollistaa reilun toimintamatkan. Yhteenveto BYD Seal U on pehmeydellään mukava perheauto, jonka alustaa kyllä kaipaisi tukevampaa ryhtiä. Ulkoisesti hieman hengetön auto tarjoaa runsaat tilat ja varusteet, joita kilpailijat eivät samalla hinnalla pysty tarjoamaan. Autojen hinnoissa on eroja. Seal U:ssa on laadukkaat ja kattavat kamerat, jota helpottavat auton pysäköintiä. Mittaristo on selkeä ja tarjoaa paljon informaatiota. Comfort-mallissa on puolesKojelautaa hallitsee suuri kosketusnäyttö, joka kääntyy myös pystyasentoon. Auton pikalataus sujuu nykymittareilla varsin normaalisti. BYD Seal U, jonka koeajo on nyt siis kyseessä, on puolestaan suuri mukavuuspainotteinen kaupunkimaasturi. 1668, akseliväli 2765 mm, omamassa 2147 kg, vetomassa 1300/750 kg, tavaratila 425–1440 l Hinta 48 490 euroa Miellyttää Til t Seal U:ssa riittää tilaa perheen moniin eri tarpeisiin. Yllättää V rustelu Hintaansa nähden Seal U on todella runsaasti ja laadukkaasti varusteltu. 4785, k. Auto Bild Suomi 2025 45 ABS 2 2025.indb 45 ABS 2 2025.indb 45 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. lusti enemmän, joka leikkaa toimintamatkaa
46 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO PEUGEOT 3008 ABS 2 2025.indb 46 ABS 2 2025.indb 46 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Alustatuntuma on maantieajossa jämäkkä, mutta samanaikaisesti todella miellyttävä. Automaattilaatikon ajosuunnanvalitsin on kätevästi kojelaudassa, missä se tosin jää; keskikonsolisijaintiin verrattuna piiloon ohjauspyörän kehän taakse. Ohjaustuntuma on puolestaan täsmällinen. Rengasmelu pysyttelee talviolosuhteissa nastarenkain mukavan kohtuullisena. Kuoppaisellakaan tiellä tunnelma ei muutu epämiellyttävän kovaksi. Ajatuksella ideoitu Uuden 3008-kevythybridin mallinimi saattaa hämätä. Lediajovalot ovat sekä lähiettä kaukovalojen osalta suhteellisen tehokkaat, vaikka valojen näyttävä design sitä tietyllä tavalla heikentää. Juha Peltonen P eugeot 3008 Hybrid -kevythybridi on Suomessa saatavilla Allure-varustetasona. Sain talviolosuhteissa miedoilla pakkaslukemilla etuvetoisen katumaasturin keskikulutukseksi kohtuulliset 6,2 l/100 km. Vaikka kyseessä on kevythybridi, sillä voidaan edetä alhaisilla nopeuksilla pelkällä sähköllä jonkin matkaa, aina vähän väliä. Keskikonsoli on verhoiltu näyttävällä ”farmarikankaalla”. Kaupunkiajossa ja pysäköintitalossa 3008 Hybrid taipuu kokoisekseen notkeasti. Mittaristoa tarkastellaan i-Cockpit-tapaan ohjauspyörän ylitse, mutta 3008:ssa ainakin allekirjoittanut saa säädettyä ajoasennon ihanteellisesti juuri niin korkeaksi, että mittaristo ei jää vähäisessäkään määrin piiloon ohjauspyöLediajovaloteho on designista huolimatta melko hyvä. Superluok n kojel ut Kuljettajan paikalta tarkasteltuna on onnistuttu luomaan business-henkinen ja pikkuylellisen korkeatekninen tunnelma. Älypuhelimen linkitys auton multimediajärjestelmään ei sujunut alkuun kovin juoheasti. Kevythybridissä on kolmesylinterisen bensiiniturbon apuna kiihdytyksissä, sekä toisaalta päästöjen alentajana, pieni sähkömoottori. Myös kohtuullisen ansiokkaasti ajoreitit löytävä navigointilaite lukeutuu testiyksilössä valinnaisen Panoramic Navigation Pack -varustepaketin piiriin. N p kk lust Peugeotin 6-nopeuksinen e-DCS-kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa pykäliä pehmeästi. 3008 Hybridin kojelautatoteutus lukeutuu erittäin toimiviin digitaalisiin näyttökokonaisuuksiin, mistä kiitos lisävarusteiselle Panoramic Navigation Pack -varustepaketille. Näyttävä, musta helmiäisväri Perla Nera kuuluu lisävarustelistalle. Vaikka kyseessä ei ole täyshybridi, sillä voi ajaa kaupunkiliikenteessä rajattuja matkoja pelkällä sähköllä. Samaan varustepakettiin kuuluvaan kosketusnäytön alapuoleiseen i-Toggles-paneeliin voi itse ohjelmoida tärkeimmäksi katsomiaan toimintoja, kuten ilmastoinnin säädön ja istuinlämmityksen. Ajossa 3008 tuntuu kuljettajan paikalta positiivisessa mielessä itseään leveämmältä. Autossa on 48 voltin sähköjärjestelmä. Sen ruksaaminen listalta kannattaa, sillä tällöin 10,3-tuumaiset kuljettajan näyttö sekä vastaavan kokoinen kosketusnäyttö linkittyvät saumattomasti yhteen ja muodostavat yli 21-tuumaisen Panoramic i-Cockpit -digikokonaisuuden
Entistä kehittyneempi multimediajärjestelmä tuntee nimityksen i-Connect Advanced. Laajennettu tavaratila on tasapohjainen. 1641 mm, akseliväli 2739 mm, maavara 198 mm, omamassa 1573 kg, kantavuus 507 kg, vetomassa 1200/750 kg, tavaratila 520–1480 l, tankki 55 l Hinta 39 730 euroa, koeajoauto 41 524 euroa Miellyttää N ytöt Yli 21 tuuman yhdistelmänäyttö toimii upeasti. Kevyttoiminen takaluukku toimi testiyksilössä mekaanisesti. rän kehän taakse. Auto Bild Suomi 2025 47 ABS 2 2025.indb 47 ABS 2 2025.indb 47 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Mallin suurin jarrullinen vetomassa on 1 200 kiloa. Ärsyttää S döt Joku saattaa valita mieluummin sähkösäätöiset etuistuimet. Kun takaistuimien selkänojat käännetään ala-asentoon, muodostuu käytännöllisesti tasainen lastauspinta, koska tavaratilan lattian pohjalevyn on korkeussäädettävä. Yhteenveto 3008 Hybrid 136 on älykäs kevythybridi, jolla pystyy ajamaan hitaassa kaupunkiajossa lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä. Ajoasennosta saadaan melko vaivattomasti soveliaan, vaikka kuljettajan istuimessa ei testiyksilössä ollutkaan sähkösäätöjä. 1895, k. Takaistuimella on pitkäjalkaisellekin matkustajalle kohtuullisesti polvitilaa, eikä pääntila lopu kesken. 4542, l. Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS Allure A Moottori R3, turbo, 1199 cm 3 , 100 kW (136 hv)/5500 r/min, 230 Nm/1750 + sähkömoottori 15,6 kW (21 hv), 51 Nm; hybridijärjestelmä (MHEV) 100 kW (136 hv), 230 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,2 s, huippunopeus 201 km/h Wltp-kulutus 5,5–5,7 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 124–129 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Kaksi 10,3-tuumaista näyttöä muodostaa yhdessä yli 21-tuumaisen Panoramic i-Cockpit -kokonaisuuden. Suosittelen lisävarusteisen Panoramic Navigation Packin hankkimista, sillä se tuo mukanaan keskeisen tärkeitä ominaisuuksia. Matka-ajoon optimoitu AGR-istuin tarjoaa mainion sivuttaistuen. Kevythybridissä 1,2-litraisen bensiiniturbon seurana oleva kompakti sähkömoottori avittaa etenkin kiihdytyksissä. Yllättää Toimint m tk Yli 800 kilometriä on itselataavalle hybridille kunnon lukema. Mekaaninen takaluukku toimii kevyesti. Takaistuimella on asiallisesti polvija pääntilaa. ABS Myös takapaneelista löytyy ledivalot. Kuljettajan kangas-/ keinonahkaverhoillun istuimen sivuttaistuki on pitkää matkaa ajatellen sopivan urheilullinen. Tavaratilaa saadaan jo lähtökohtaisesti farmariauton verran, 520 litraa, ja enimmillään 1 480 litraa
Vaikka öljyn voiteluominaisuudet heikentyvät iän myötä, monen auton käyttöohjeissa kerrotaan, että esimerkiksi peräöljyä ei välttämättä tarvitse vaihtaa koskaan, vaan se kestää ”koko auton eliniän”. Fyysisesti pienikokoinen viskokytkin korvaa keskitasauspyörästön lukkoineen. 4Matic, AWD ja muut nelivetojen nimet nousevat yhä useammin suomalaisautoilijoiden tietoisuuteen houkuttavina vaihtoehtoina. Yksi seikk yhdist Monia erilaisia nelivetotekniikoita yhdistää kuitenkin yksi seikka: lähes poikkeuksetta niissä käytetään voiteluun erityistä jakovaihteistoja peräöljyä. Itselukittuvista tekniikoista yleisin on Torsen, jota käytetään esimerkiksi kaikissa Volkswagen-konsernin pitkittäismoottorisissa nelivetomalleissa. Harry Kuurio, kuvat Harry Kuurio ja valmistajat NELIVETOTEKNIIKAN HUOLTAMINEN Y hä useampi suomalainen valitsee autoonsa nelivedon. Joskus nelivetotekniikkaan liittyvät komponentit sisältyvät auton huolto-ohjelmaan, toisinaan eivät, ja niiden suhteen annetaan Kun nelivetotekniikkaan liitetään kehittyneempää tekniikkaa, huolletaan sitä myös perusversioita useammin. 48 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 2 2025.indb 48 ABS 2 2025.indb 48 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Kuvassa on Mercedes-AMG:n taka-akseli. Neliveto tuo vaihteleviin sääolosuhteisiin ja ajettavuuteen liukkailla talvikeleillä monien kaipaamaa lisävakautta. Itselukittuvuus voidaan toteuttaa myös yhdistämällä avoin tasauspyörästö ja viskokytkin. 4WD, 4x4, quattro, xDrive, 4Matic, AWD ja muut nelivetojen nimet nousevat yhä useammin suomalaisautoilijoiden tietoisuuteen houkuttavina vaihtoehtoina. Uudemmissa tekniikoissa viskokytkin on korvattu ns. Haldex-kitkakytkimellä, joissa elektronisesti ohjattu lamellikytkin toimii nopeammin, ja sen toimintaa voidaan ohjata elektronisesti vain silloin, kun tarvitaan nelivedon kytkeytymistä. Nykyaikaisten öljyluokitusten määrä on noussut jo niin spesi. Jatkuvassa nelivedossa on taas itselukittuva mekaaninen tasaus tai täysin avoin keskitasauspyörästö. Raapii joka nurkasta Nelivetoisen auton tekniikka vaatii tavallisesti tiettyä erityishuoltoa. Mitä nelivetoauton omistajan tulee huomioida kilometrien kertyessä. Torsen ohjaa automaattisesti momenttia sille akselille, jolla sitä enemmän tarvitaan. ksi, että ainoastaan ammattilaiset pystyvät varmasti valitsemaan parhaan tuotteen kuhunkin kohteeseen. Moni tekniikoit Vaikka kaikki nelivetoratkaisut pyrkivät periaatteessa samaan lopputulokseen, on erilaisia teknisiä toteutustapoja hyvin monia. Viskokytkimen toiminta perustuu öljyn jäykistymiseen, ja voimanjakosuhde voi olla pitävällä alustalla korkeintaan 50/50. Nelivetoautoja on myös käytettyjen autojen markkinoilla yhä enemmän, koska niiden myynti uutena on viime vuosina edelleen lisääntynyt. Kun nelivedot alkoivat yleistyä normaaleissa henkilöautoissa 1980-luvulla, niissä lähes kaikissa voimanjako etuja taka-akselin välillä oli toteutettu viskokytkimen avulla
ABS Nelivetopioneeri Subarun nelivetoa huolletaan 60 000 kilometrin tai neljän vuoden välein. Vanhemmissa malleissa nelivetotekniikoiden huoltoväli on 130 000 kilometriä. Huollon hinnoittelu tapahtuu aina valtuutetun JLR-huollon kautta. Selvitimme joidenkin nelivetomerkkien valtuutetuilta huoltoliikkeiltä, kuinka nelivetotekniikat huomioidaan niiden huolto-ohjelmissa. Perään menee noin litra öljyä. isompien Jeepien voimansiirron kohteista käydään kaikki läpi huolto-ohjelman mukaisesti, ja työt sisältyvät huollon kokonaishintaan. A-sarjan AMG 45 -mallissa takaperän öljy vaihdetaan 25 000 kilometrin välein. Toiminnan ja vuotojen tarkastukset kuuluvat kuitenkin jokaiseen määräaikaishuoltoon. Suzuki: Voimansiirron huollot sisältyvät huolto-ohjelmaan, jossa koko voimansiirron kaikki öljyt vaihdetaan 140 000 kilometrin välein. Kuinka huolletaan. Myös autoyksilön aiempi huoltohistoria vaikuttaa asiaan. Torsen-autot ovat harvinaisempia, ja niihin suositellaan käytännössä valmistenumeron perusteella kilometrien kertyessä nelivetohuoltoja myös huolto-ohjelmien ulkopuolelta. Ford: Henkilöautojen nelivetojärjestelmät ovat pääosin ns. Maastoautoissa myös syvässä vedessä kahlaaminen altistaa komponentit ulkopuolelta tunkeutuvalle vedelle, ja vesi ja öljyhän eivät tunnetusti sekoitu menestyksellisesti. Poikkeus on GLE-malli, jossa öljyä ei vaihdeta, ellei esiinny vuotoja. Jaguar: Huolto-ohjelmat ovat mallivuodesta 2012 alkaen sellaiset, että enää ei ole olemassa yleistä huoltokaaviota, vaan huolto-ohjelma katsotaan aina valmistenumerolla ja ajokilometrien mukaan. Audi: Tavallisesti quattro-nelivedot huolletaan Haldex-tekniikkaa käyttävissä autoissa kolmen vuoden tai 60 000 kilometrin välein. Subaru: Nelivetojen etuja takaperät huolletaan 60 000 kilometrin tai neljän vuoden välein, ja kohteet sisältyvät normaaliin huolto-ohjelmaan. Haldex-yksittäishuollon hinta on huollon tuntiveloituksesta riippuen hieman reilut sata euroa. Jos autolla vedetään paljon raskasta vaunua, on huollon tarve ilmeisempi ja se on syytä tehdä ajoissa. Huoltojen hinnat vaihtelevat tavallisesti 200–600 euron välillä. Uudemmat Euro-Jeepit, jotka ovat enemmän Fiat-pohjaisia, huolletaan oman ohjelmansa mukaisesti. Suositus on, että nelivetojen (esim. Land Rover: Land Roverin ja Range Roverin uudemmissa malleissa tilanne on pääosin sama kuin Jaguarilla, eli huoltotarve selvitetään aina valmistenumeron ja ajokilometrien perusteella. Land Cruiser -maastoautossa perän ja tasauspyörästön öljyt vaihdetaan 30 000 tai kahden vuoden välein, ja työt sisältyvät huolto-ohjelman hintoihin. V70 AWD, XC90 AWD) kulmavaihteen, Haldex-kytkimen ja perän öljyt vaihdetaan 90 000– 120 000 kilometrin eli autoyksilön käytöstä riippuen noin 100 000 kilometrin välein. Vuosimallikohtaisia eroja on paljon, mutta tyypillisesti etuperän, takaperän ja jakolaatikon öljyt vaihdetaan tällä tiheydellä. Henkilöautomallien etuja takaperissä ei ole öljynvaihtoväliä. vain ylläpitoon liittyviä suosituksia. Toisaalta on kiistämätön fakta, että hyvälaatuinen, oikein valittu öljy mahdollisine lisäaineineen pitää nelivetoauton jakovaihteiston puhtaana ja siten myös paremmin vioista vapaana. Škoda: Työkohteet ovat mukana autokohtaisissa huolto-ohjelmissa, ja Haldex-nelivedon öljynvaihtoväli on kolme vuotta. Valtuutetuilla Volvo-huoltopisteillä on olemassa erityinen AWD-järjestelmän huoltopaketti, jonka hinta on töineen noin 400 euroa. kuivakytkimin varustettuja, eli niissä ei tarvita öljynvaihtoa. Nissan: Nelivetoisten mallien huolto-ohjelma etenee samalla syklillä kuin kaksivetoistenkin, eli yhden vuoden tai 30 000 kilometrin syklillä, mutta huoltokohteina ovat lisäksi nelivedon etuja takaperät. Volvo: AWD-nelivetotekniikassa huoltokohteet ovat erillistöitä, eivätkä ne sisälly auton varsinaiseen huolto-ohjelmaan mallista riippumatta. Esimerkiksi Jaguar XF AWD -mallissa tulevat jakovaihteiston ja perien öljyt vaihdettaviksi kymmenen vuoden tai 170 000 kilometrin huolloissa. Esimerkiksi Outbackin 60 000 kilometrin huolto maksaa merkkihuollossa kokonaisuudessaan noin 500 euroa. Mercedes-Benz: 4Matic-nelivedoissa 9-vaihteisissa autoissa jakovaihteiston öljynvaihtoväli on 75 000 kilometriä tai kolme vuotta, 7-vaihteisissa öljy vaihdetaan vain, jos havaitaan vuotoja tai tarkistus osoittaa merkittävää vajetta öljyssä. Nelivetotekniikoiden huoltaminen kannattaa jättää ammattilaisten tehtäväksi, sillä kytkimissä ja jakolaatikoissa käytettävät öljyt ovat hyvin spesifejä. Jeep: Nelivetotekniikan osalta tärkeä merkkipaalu on 80 000 kilometriä tai neljä vuotta, jolloin amerikkalaisvalmisteisten ns. CH-R 1.2 Turbo AWD) peräöljyn vaihto on 30 000 kilometrin välein huolto-ohjelmassa mukana. Toyota: Nelivetomalleissa (esim. Suomen voimakkaasti vaihtelevat lämpötilat asettavat nekin öljylle vuosien kuluessa haasteen, sillä vaarana on veden kondensaatio öljyn sekaan. Tällöin vaihdetaan Haldex-kytkimen öljy, ja samalla kannattaa puhdistaa tai vaihtaa kytkimen sihti. Auto Bild Suomi 2025 49 ABS 2 2025.indb 49 ABS 2 2025.indb 49 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49
2011 M ercedes-Benz GLK on tähtimerkin mallistossa eräänlainen kummajainen. Mallisarjalle uskollisesti GLK:ssa oli kuitenkin jatkuva neliveto, jossa 45 prosenttia voimasta ohjattiin etupyörille ja 55 prosenttia taakse. GLK on perustaltaan hyvin kulutusta kestävä auto. Vuonna 2009 peräti 300 000 tämän moottorityypin autoa kutsuttiin huoltoon viallisten suuttimien vuoksi. Myös moottorin DPFeli hiukMercedes-Benz GLK:n kirjainlyhenne tulee sanoista Geländewagen Luxus Kompaktklasse, eli auto suunniteltiin aikoinaan GL-mallisarjan pienimmäksi versioksi. Se jakoi perusrakenteensa silloisen C-sarjan (W204) kanssa, ja autoissa oli paljon teknisiä yhtäläisyyksiä esimerkiksi alustan ja moottoreiden osalta. Mallin facelift ajoittui vuoteen 2012, jolloin muotoilua hieman pehmennettiin. Suuttimet voivat tukkeutua tai toimia huonosti, minkä tunnistaa moottorin epätasaisesta tai katkonaisesta käynnistä. Siitä tulivat Suomessa saataville versiot 220 CDI ja 250 CDI, joiden tehot olivat 170 ja 204 hevosvoimaa. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: MERCEDES BENZ GLK, VM. GLK:ssa voi esiintyä myös vakavampia ongelmia. GLK:n moottorivaihtoehdot olivat 3,0ja 3,5-litraiset bensiinit sekä 2,1ja 3,0-litraiset dieselit. Odotettu dieselvoim Suomeen GLK saapui jo vuoden 2008 lopulla. Myöhemmissä vuosimalleissa suuttimet vaihtuivat parempiin. Myöhemmin tarjolle tuli myös 143-hevosvoimainen takavetoinen 200 CDI. Kilometrien karttuessa ongelmia voi kuitenkin esiintyä. Kuink se kest . Mallikoodin X204:ää kantanut GLK oli tuotannossa vuodet 2008–15 eli alalle poikkeuksellisesti vain yhden sukupolven ajan. nanssikriisi painoi kuitenkin jo päälle ja taloudellisuusseikat saivat paljon painoarvoa. 50 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 2 2025.indb 50 ABS 2 2025.indb 50 15.1.2025 7.49 15.1.2025 7.49. Katsastusvikatilastojen mukaan yleisimmät GLK:n ongelmat liittyvät ohjausnivelten ja -tankojen, jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä etuakseliston vikoihin. Terävät muodot ovat näinä sämpylämuotoilun päivinä harvinaisuus. Korjausruletti maksoi valmistajalle tuolloin puoli miljardia euroa. Niissä on kyse ennen kaikkea kuluvista osista, jotka eivät ole erityisen ongelmallisia tai kalliita korjata, sillä varaosatarjonta on jälkimarkkinoilla runsasta ja sen vuoksi useimmiten järkihintaista. Tunnetuin niistä lienee OM651-moottorin suutinongelma, joka vaivasi voimanlähdettä varsinkin tuotannon alkupäässä. Miedommasta ja taloudellisemmasta 220 CDI -nelivetodieselistä odotettiin meille sarjan myydyintä mallia, ja sellainen siitä myös tuli. Kompaktia maastoluksusta Mercedes-Benz GLK:n synty ajoittui dieselautojen kulta-aikaan, jolloin . Näistä kolme suurinta saapuivat ensimmäisinä marraskuussa, ja alkuvuodesta 2009 myyntiin tuli erittäin tärkeä ja odotettu pienempi diesel. Myös reilun 20 sentin maavara ja lyhyet etuja takaylitykset lisäsivät maastokyvykkään olemuksen katu-uskottavuutta. Vaihteisto oli aina seitsemänportainen automaatti. Uudet, alkuperäislaatuiset Delphin suuttimet maksavat noin 400 euroa kappale
Perustasoisissa etuistuimissa on yhdistelmä manuaalisia ja sähköisiä säätöjä. Vielä kymmenen vuotta tuotannon päättymisen jälkeenkin GLK erottuu liikenteessä omintakeisen muotoilunsa ansiosta. Luotettavuudessa on omat huomionarvoiset seikkansa etenkin OM651-moottorin osalta, mutta yleisellä tasolla GLK on kestävä nelivetoauto. Istuimet ovat kestäneet kulutusta mainiosti. 1689 mm, akseliväli 2755 mm, omamassa 1880 kg, tavaratila 450–1550 l, tankki 59 l Mittarilukema n. Ohjaamoergonomia on silti mallikasta – lukuun ottamatta vasemman käden monitoimiviikseä, joka vaatii alkuun opettelua. Esimerkkiauto oli ensirekisteröity elokuussa 2011, eli se ei ollut vielä GLK:n facelift-vuosikertaa. ABS GLK:n ulkoinen kulmikkuus jatkuu sisätiloissa eräänlaisena askeettisuutena. 2011 Moottori R4, turbo, 2143 cm³, 125 kW (170 hv)/3200–4800 r/min, 400 Nm/1400–2800 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,8 s, huippunopeus 205 km/h NEDC-kulutus 6,1 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 159 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. Vuonna 2012 GLK:n hinnat alkoivat meillä 46 572 eurosta. Auto soveltuukin melko hyvin vetotöihin, sillä sen vetomassat ovat 750 kiloa jarruttomalle kärrylle ja 2 000 kiloa jarrulliselle. dusta on tingitty. 254 000 km Koeajoauto Saka Lempäälä Pyyntihinta 13 900 euroa Yhteenveto Noin 4,5-metrinen GLK on mittasuhteiltaan C-sarjasta poiketen huomattavan korkea, ja se on muotoiltu varsin kulmikkaasti, jopa työkalumaisesti. Verhoilumateriaalit ovat GLK:ssa laadukkaita. Ryhti pit Nelivetoisella esimerkkiautolla on ikää reilut kymmenen vuotta ja matkaa taitettu neljännesmiljoona kilometriä, mutta siitä huolimatta sen yleisilme on varsin ryhdikkään ja siistin oloinen. Lisäksi paljon ajetun auton moottorin jakoketju voi venyä tai ketjukiristin alkaa pettää, jolloin moottorista kuuluu rallattava ääni. Vaikka nappuloita on paljon, niillä on hyvätkin puolensa. Useimmiten tämä ongelma ratkeaa suodattimen puhdistuksella. Auto Bild Suomi 2025 51 ABS 2 2025.indb 51 ABS 2 2025.indb 51 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. 2,1-litrainen OM651-dieselmoottori on vahvaa tekoa, mutta ongelmaton ei tämäkään puurtaja ole. Koeajoyksilössä oli kattavan varustetason lisäksi monille tärkeä vetokoukku. 1840, k. Pitkittäin sijoitetun moottorin jakopää sijaitsee hankalasti sen takapäässä eli lähellä tulipeltiä, ja jakopääremontin hinta osineen on tyypillisesti noin 700–1 000 euroa. Takaistuimelle on helppo käydä. Auton hinta on painunut reiluun kymppitonniin, kun auto maksoi uutena noin nelinkertaisesti. Takana on reilusti pääntilaa, mutta polvitilaa on hieman niukemmin. Paljon ajetuissa yksilöissä voivat myös turbot alkaa vikaantua varsinkin silloin, jos huolto-ohjelmasta ei ole pidetty kiinni tai voiteluöljyn laaMercedes-Benz GLK 220 CDI BE 4Matic A Premium Business, vm. Niiden ansiosta ajoasennosta saa luontevan. GLK suunniteltiin aikana, jolloin fyysiset painikkeet ja käyttöpyörät olivat vielä yleinen näky. kassuodatin saattaa aiheuttaa ongelmia tukkeutuessaan erityisesti silloin, jos autolla ajetaan paljon lyhyttä pätkäajoa kevyellä osakaasulla. 4525, l
Euroopan markkinoille auto saatiin vuonna 1997. Jeepin brändi-identiteetti on vahva. Jeepin varsinainen syntyhistoria ulottuu vielä muutamaa vuotta pidemmälle. 2014 J eep on vankkatekoisen ja luonteeltaan sitkeän auton maineessa. 52 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 2 2025.indb 52 ABS 2 2025.indb 52 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: JEEP GRAND CHEROKEE, VM. Molemmissa moottoreissa väkevä vääntö on vahvana läsnä, mutta moottoreilla on myös heikot kohtansa. Jenkkimerkillä on parhaillaan meneillään eräänlainen merkkivuosi, sillä ensimmäinen Jeep-brändiä kantanut siviilimalli, CJ-2A, saapui markkinoille tasan 80 vuotta sitten. Mallinimi esiteltiin markkinoille vuonna 1992, ja nykyisin autosta valmistetaan jo sen viidettä sukupolvea (WL). Alustaan ja jousitukseen liittyvät onNiin vahva on jenkkibrändin identiteetti, että Jeepeiksi kutsutaan usein kansankielessä myös aivan toisen merkkisiä autoja. Esimerkkimme WK2-mallisukupolven Grand Cherokee oli markkinoilla pitkään eli noin kymmenen vuoden ajan. Neliveto ja alennusvaihteisto ovat olleet mallin tärkeimpiä ominaisuuksia heti sen alkuajoista alkaen. Jeep on onnistunut luovimaan elossa vuosikymmenten läpi monien eri omistajien suojissa, kun samaan aikaan monet muut amerikkalaismerkit ovat hiipuneet kokonaan pois markkinoilta. Alustan kuluminen Suomalaisissa katsastusvikaraporteissa harvinainen Grand Cherokee ei ylitä tilastollisesti merkitseviä määriä, mutta kokonaisuutena kaikkien Jeep-mallien yleisimmät katsastusviat liittyvät taka-akselistoihin. Vanttera voimapussi Jeepin huippumalli on vankkaa tekoa myös dieselnelivetona, mutta ikääntyvää autoa hankkiessa kannattaa olla tarkkana etenkin voimalinjan suhteen. Huomionarvoista on, että nämä sukupolvet ovat viimeiset, joiden voimanlähteeksi saattoi vielä valita eurooppalaisittain, ja myös meikäläisittäin, kiinnostavan turbodieselin. Ne ajoittuvat vuosiin 2005–10 ja 2011–21. Maastopätevä huippumalli Nykyisin Grand Cherokee on Jeepin loistokkain huippumalli, jossa on pätevien maasto-ominaisuuksien lisäksi myös omanlaistaan luksusfiilistä. Ennen vuonna 2021 esiteltyä nykyistä sukupolvea Grand Cherokeesta on valmistettu sen kolmatta (WK) ja neljättä (WK2) painosta. Aiemmissa vuosimalleissa 3,0-litrainen CRD-moottori oli Mercedes-Benzin OM642, myöhemmissä samankokoinen voimanlähde oli Fiatin ja VM Motorin käsialaa
Ketjun vaihtotyö on työläs ja kallis. Auto Bild Suomi 2025 53 ABS 2 2025.indb 53 ABS 2 2025.indb 53 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Sisällä on suuressakin vauhdissa hiljaista. Suuret sivupeilit ja paksut A-pilarit rajoittavat näkyvyyttä etuviistoon. 1943, k. Hehkutulppaja laturiongelmat ovat harvinaisempia. Grand Cherokee on ylellinen maastoauto ja vanttera työjuhta myös lähes 2,5 tonnin omamassansakin puolesta. gelmat ovat myös Grand Cherokeen huolina silloin tällöin, kun pallonivelet, monet eri puslat tai iskunvaimentimet kuluvat ajan myötä. Selec-Terrain-ajo-ohjelmat tarjoavat runsaasti vaihtoehtoja eri maasto-olosuhteisiin, ja Quadra-Lift-ilmajousituksen avulla maavaran voi kasvattaa jopa 27 senttiin. 192 000 km Koeajoauto Saka Lielahti Tampere Pyyntihinta 29 900 euroa Yhteenveto Jeep tunnetaan ennen kaikkea maastoautoja neliveto-osaamisestaan. Testiauton musta nahkaverhoilu on kestänyt yli kymmenen vuoden kulutuksen erinomaisesti. Myös DPFeli hiukkassuodatin saatTien päällä Grand Cherokee on vakaan ja turvallisen oloinen, mutta se vaatii aavistuksen jatkuvaa ohjailua. 1802 mm, akseliväli 2915 mm, omamassa 2403 kg, tavaratila 457–1554 l, tankki 93 l Mittarilukema n. Aiemman, perustaltaan kestävän moottorin osalta on tärkeää, että moottoriöljy on vaihdettu vähintään huolto-ohjelman mukaisesti, sillä huonokuntoinen tai -laatuinen moottoriöljy saattaa johtaa jakoketjun ennenaikaiseen venymiseen. Nämä kaikki oireilevat epätasaisena käyntinä, kohonneena kulutuksena tai tehon laskuna. Auton voimansiirto on perusteiltaan vahva ja kestävä, mutta mahdolliset automaattivaihteiston nykivät vaihdot tai perän ääntäminen viittaavat siihen, että huolto-ohjelmaa ei ehkä ole noudatettu asianmukaisesti. ABS Myöhempien vuosikertojen CRD-moottorit ovat myös pitkäikäisiä, mutta niissä ongelmiksi voivat muodostua EGR-venttiilin jumittuminen, turboahtimen kuluminen ja suutinongelmat. Kahdeksanportaisen automaatin lisäksi Grand Cherokeessa on ajotilat erilaisille alustoille, alennusvaihteisto sekä alamäkihidastin ja korkeussäädettävä ilmajousitus – aitoja maasturiherkkuja. Grand Cherokeen sisäilme on hyvin selkeä, jopa konservatiivinen. Tilankäyttö takana ei ole kilpailijoihin nähden aivan parasta huipputasoa. Parhaimmillaan autolla saa vetää peräti 3,5 tonnin vaunua. Jos autossa on vuosimallin 2014 esimerkkiyksilön tapaan ilmajousitus, sen moitteeton toiminta on tärkeää tarkistaa. Takaistuinten selkänojan kulma on ilahduttavasti säädettävissä. Dieseleiden harmeja Todennäköisimmin suurempia ongelmia paljon ajetuissa yksilöissä aiheuttavat CRD-moottorit. WK2-sukupolven yksilöissä ilmajousitus sisältyi korkeimman Summit-varustetason lisäksi vakiovarusteena myös pykälää alempaan Overland-varusteluun. 2014 Moottori V6, turbo, 2987 cm³, 184 kW (250 hv)/4000 r/min, 570 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,2 s, huippunopeus 202 km/h NEDC-kulutus 7,5 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 198 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Ohjaamon ansioksi on luettava hyvä toiminnallisuus: kaikki tärkeimmät toiminnot löytyvät sieltä, mistä ne voi odottaakin löytävänsä. Tämän OM642-moottorin huoliksi ovat osoittautuneet myös öljynlauhduttimen vuotavat O-renkaat, imusarjan läppämoottorin rikkoutuminen, suutinongelmat sekä VGT-turbon juuttuvat siivekkeet. 4828, l. Nämä huolet ovat kuitenkin suhteellisen vähäisiä. taa tukkeutua, ja paljon ajetuissa moottoreissa jakoketjukiristin saattaa alkaa pettää, minkä kuulee rapisevana käyntiäänenä. Normaalisti jakoketjun tulisi kestää vähintään 300 000 kilometriä. Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD AT8 Summit, vm
KUTISTUNUT JA SÄHKÖISTYNYT KLASSIKKOAUTO Tässä ei puhuta mistään superrikkaiden lapsille suunnatusta leikkikalusta, vaan Bentley Blower Junior on todella sympaattinen, aikuisille tarkoitettu auto – ja sillä pystyy ajelemaan myös silloin, kun muu kaupunki nukkuu, kuten esimerkiksi yöaikaan Lontoossa. BENTLEY BLOWER JUNIOR 54 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI ABS 2 2025.indb 54 ABS 2 2025.indb 54 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50
Näin siksi, koska ne ovat esikuviaan ympäristöystävällisempiä sähköautoja – sähköautoja on yksinkertaisempaa valmistaa ja ajaa, ja öljytahrat näyttäisivät aika ikäviltä varakkaiden asiakkaiden huviloiden marmoripihoilla. Hedleyn porukoilla oli ajatuksena valmistaa autoja, jotka ovat alkuperäisiä esikuviaan pienempiä, mutta silti riittävän kookkaita, jotta niillä kykenee ajamaan. BENTLEY BLOWER JUNIOR K ellon osoittimet näyttävät jo yli 22:ta, ja majatalon isäntä tiedustelee kuuluisaa ”Last Orderia”, sen illan viimeistä tilausta. Ben Hedley alkoi vajaat kymmenen vuotta sitten rakentaa tiimeineen tavanomaista pienikokoisempia automalleja entisen Bicesterin sotilaslentokentän tiilihallissa. Kyseessä ei ole kukaan muu kuin Ettore Bugatti, joka aloitti homman lähes sata vuot”Koskaan aiemmin ei ole ollut yhtä helppoa ajaa ennen toista maailmansotaa valmistettua klassikkoautoa, eikä toisaalta sähköautolla ole koskaan ollut yhtä hauskaa ajaa.” Thomas Geiger, toimittaja KU VA T: SI M O N TH O M PS O N Auto Bild Suomi 2025 55 ABS 2 2025.indb 55 ABS 2 2025.indb 55 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Mutta samaan aikaan, kun pubin hanasta väännetään tuota viimeistä tilausta, jonka jälkeen vieraat ovat lähdössä kotiin, meillä ovat vasta työt alkamassa! Tuossa vaiheessa Lontoon kadut alkavat vasta tyhjentyä, joten aika on kypsä liikkumiseen autolla maailman ruuhkaisimman kaupungin liikenteessä. Loppujen lopuksi brittiautojen niin sanotusti hevosvoimien historia, joka on täynnä merkillisyyksiä, ei ole tuottanut mitään hullumpaa kuin Bentley Blower Juniorin: tämä auto on valmistettu viikkokausia kestäneenä käsityönä Hedleyn Studioilla, joka tunnettiin vielä jokin aika sitten yritysnimellä Little Car Company. Ajatus ei ole täysin uusi, vaan pikemminkin seurataan kuuluisaa esikuvaa, joka ei edes ole kotoisin Englannista. Tosin nyt tuntuu siltä, että ei voi olla ihan varma siitä, mitä on vastikään kokenut, tai mistä on ehtinyt unelmoida. Sen lisäksi, että on varsin surrealistista kiertää yksin autolla Buckinghamin palatsin ympäri, poseerata Big Benin kanssa, kävellä Westminster Bridge -sillan yli, pysähtyä Thames-joen rannassa aivan London Eyen luona, tai ylittää kenenkään häiritsemättä autolla Tower Bridge, tämä auto ei vaikuta olevan tästä maailmasta. Ja ne ovat, totta kai, myös esikuviaan kalliimpia
Akun latautuessa ehtii puntaroida ajan kulkua. Ei kuitenkaan kovin pitkään, koska Juniorin pystyy myös pikalataamaan. 56 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI BENTLEY BLOWER JUNIOR ABS 2 2025.indb 56 ABS 2 2025.indb 56 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Junior ei ole mikään lelu, vaan vakavasti otettava auto – vaikka siihen onkin vaikea suhtautua vakavasti. Juniorin sisätilat ovat alkuperäisen kaltaiset – vain ajotietokone latistaa tunnelmaa
Jälkimmäistä valmistettiin toistasataa kappaletta. Riippumatta siitä, onko kyseessä tuliterä täyssähköinen replika vai alkuperäinen, yli 90-vuotias yksilö varustettuna mekaanisella ahtimella (Blower), joka ruokkii hemmetinmoisesti jyrisevää 240-hevosvoimaista ja 4,4-litraista 4-sylinteristä moottoria – niin kaikki paikalliset tunnistavat kyllä Bentley Blowerin. Ferrarin kohdalla nopeus 100 km/h onnistuu. Mutta tässä erityisessä automallikvartetissa Bentley Blower Junior on kahdellakin tavalla hyvin erikoinen: se on suhteessa hieman suurempi kuin muut – se on 85-prosenttinen, ei 75-prosenttinen – ja se on näistä neljästä samalla ainoa, joka on katulaillinen. ta sitten: kun hän kehitti sittemmin legendaariseksi muodostunutta Tipo 35 -avomalliaan varakkaalle ostajakunnalle kilpa-ajajineen, hän rakensi kilpurista pienoismallin pojalleen Rolandille tämän 4-vuotispäivän kunniaksi. Energiaa siihen antaa 11 kilowattitunnin akku, joka mahdollistaa Blowerille noin sadan kilometrin ajomatkan. Kuuluisasta brittiläisestä kohteliaisuudesta liikenteessä ei ole enää yleensä paljonkaan jäljellä, mutta muut yöllä ajavat ovat Blower Junioria kohtaan huomaavaisia ja ystävällisiä. Hieman alle 190-senttisenä en tunne oloni aivan kotoisaksi ruuhkaisessa liikenteessä tuliterän klassikkoauton ratissa, joten päätän odottaa pubissa alussa mainittua Last Orderia ja lähteä vasta sen kajahdettua niin sanotusti yövuoroon. Autoissa pitäydytään alkuperäisissä materiaaleissa, ja maalauksessa käytetään samoja maaleja kuin originaaleissa. Mutta vain uteliaisuudesta, koska he tuskin uskovat silmiään. Lontoon kadut tyhjenevät yllättävän nopeasti pubien sulkeutumisen jälkeen, kun yhdeksän miljoonaa asukasta ovat siirtyneet koteihinsa: Good Night London! Nyt on Auto Bildin aika aloittaa hauskanpito! Nyt yöllä Bentley jakaa Brompton Roadin, Regent Streetin, The Mall’in ja Bond Streetin vain muutaman mustan Lontoon-taksin ja kaksikerroksisten Lontoon punaisten bussien kanssa. Lisäksi Blower Juniorin pystyy pikalataamaan. Hedley tarttui tähän ideaan ja esitteli neljä vuotta sitten Baby-mallin. Ja koska se sai hyvän vastaanoton, hän teki nopeasti sopimuksen myös toisten merkkien kanssa. Mutta tuskin kuBentleyllä on hauskaa ajaa kierros Buckingham Palacen liepeillä, sillä sähköautolla on lupa ajaa myös rajoitetuilla Lontoon kaupunkialueilla. Ferrarille puolestaan luotiin 250 Testa Rossa, ja nyt ohjelmistossa on siis myös Bentley Blower Junior. Siksi emme tyydy pelkkään kierrokseen yksityisen palatsin edessä tai ajelusta jossakin alueen monista puistoista, vaan valloittamme sillä Lontoon kadut. Auto Bild Suomi 2025 57 ABS 2 2025.indb 57 ABS 2 2025.indb 57 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Ja kun ensimmäiset asiakkaat näkivät sen ajavan Molsheimin linnan puistossa sähköisesti nopeudella 20 km/h, Bugattilla oli yhtäkkiä kaksi tilauskirjaa – yksi alkuperäistä Tipo 35 -mallia, toinen Bébé-pienoismallia varten. Blower Junior odottelee yövuoronsa alkamista Pineapple Pubin edustalla. Ben Hedley ei luota yksinomaan omiin ja työntekijöidensä taitoihin, vaan hän tekee tiivistä yhteistyötä autonvalmistajien kanssa hyödyntämällä näiden arkistoja ja alkuperäisiä luonnoksia – sikäli kuin sellaisia on saatavilla – ja sovittaa pienoismalliensa mukautetut muodot Molsheimin, Gaydonin, Maranellon tai Crewen suunnitelmiin. Hedleyn autojen periaate on aina sama, ja niissä jopa sovelletaan samaa modulaarista järjestelmää: korit asennetaan putkirungolle, ja voimanlähteenä on normaali sähköauton moottori, jossa on kolme tehotasoa, tehoa jopa 20 hevosvoimaa, Bugatti Chironin kohdalla Speed Key ja Bentleyn kohdalla kojelaudassa iso, puinen nuppi. Hedley kutisti James Bondin Aston Martin DB5:n sähköiseksi työsuhdeautoksi nuorille agenteille
Kyllä, sen moottorin mylvintä on helvetillistä, ja täyskaasulla tuntuu siltä kuin olisi vihaisen sarvikuonon kyydissä. Tottahan toki tuo hiljaisuus alkuvaiheessa pyrkii häiritsemään, onhan Lontoossa jo itsessään riittävästi taustameteliä. kaan heistä on nähnyt sellaista livenä – eikä ainakaan kello 00.30 Lontoon kaduilla! Loppujen lopuksi aitoa Bentley Bloweria valmistettiin vuosina 1929–31 vain 55 kappaletta, ja säilyneistä yksilöistä pyydetään nykyisin huutokaupoissa helposti kymmeniä miljoonia euroja. Malli on joka tapauksessa yksi kuuluisimpia brittiläisiä klassikkoautoja, vaikka sellaisella ei ole koskaan voitettu yhtään kuuluisaa autokilpailua, ja vaikka mallin menestys Le Mansissa oli silkkaa huonoa onnea ja vikoja. Ja vaikka olemme oppineet kantapään kautta, että sähköautot ovat kallis nautinto, niin tämän auton toimintamatka ja suorituskyky ovat sangen vaatimattomia. Kun kello lyö: Blower Juniorin ja Big Benin yöllinen kohtaaminen. Ja vaikka omaisi muskelimiehen olkalihakset, lihakset ovat jo kolmen mutkan jälkeen ”muusina”, sillä ohjaaminen on niin raskasta. Varsinkin, kun alkuperäinen Bentley Blower, aivan kuten kaikki muutkin ennen toista maailmansotaa valmistetut autot, ei ole helppo ajettava. Sen vuoksi tuskin kukaan uskaltaa luotsata sellaisella tavallisessa liikenteessä. Ja vaikka mukana eivät olekaan polttomoottorin käyntiäänet, narskuva, aito nahkaverhoilu ja lämpimän moottoriöljyn tuoksu, yksikään toinen sähköauto ei herätä yhtä paljon tunteita. Blower Juniorissa sen sijaan vain työnnetään kojelaudan kiillotetussa, ruostumattomasta teräksestä valmistetussa paneelissa olevaa pientä metallivipua hieman ylöspäin ja painetaan kaasupoljinta, jonka jälkeen ei muuta kuin keula Lontoon yöhön. Vaikka replika painaa vain murto-osan esikuvastaan, se ei kiihdy kaasua painaessa niin, että kuljettaja tuntisi itsensä niin sanotusti ylpeäksi pedon taltuttamisesta. Koska tällä Bentleyllä on yhtä helppo ajaa kuin vaikkapa BMW i3:lla, ja koska kukaan ei ole kadu tukkeena testaushetkellä, voi kuljettaja keskittyä paremmin sekä ajorataan että kaupungin näkymiin, jotka näkyvät yöllä kauneimmillaan: pelkästään Lontoon keskustan läpi ajamiTällaisesta elämyksestä on valmis maksamaan lähes mitä vain. Mutta alkuperäisen Bentley Blowerin kytkimen ja (väli)kaasun hallintaan vaaditaan todellinen mestari, jotta auton saa ylipäätään liikkeelle. Mutta toista maailmansotaa edeltävän auton ajaminen ei ole koskaan ollut yhtä helppoa. 58 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI BENTLEY BLOWER JUNIOR ABS 2 2025.indb 58 ABS 2 2025.indb 58 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Toisaalta asiaa voidaan tarkastella myös seuraavasti: uutta Bentley-mallia ei ole koskaan saanut yhtä edullisesti, eikä vanhasta Blowerista voi edes haaveilla tähän hintaan. Ja ennen kuin kukaan ehtii valittamaan Bentleyn hinnasta: totta kai noin 100 000 euroa on pahuksen paljon rahaa lelusta, vaikka se tuottaakin paljon iloa myös aikuisille
Auto Bild Suomi 2025 59 ABS 2 2025.indb 59 ABS 2 2025.indb 59 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. ABS Thomas Geiger Lontoon ehkä kuuluisimmalle valokuvauspaikalle pääsee autolla yksinomaan ystävällisen yövartijan avustuksella. nen on Juniorin kickdownilla saavuttamalla 72 km/h:n nopeudella varsin hermoja repivä kokemus. Sen vuoksi viemme auton pikalatausasemalle, ja kuljettaja siirtyy Pineapple Pubiin tekemään aamun ensimmäisen First Order -tilauksen, kahvia tai teetä. Teemme yömyöhällä vielä pari kierrosta Piccadilly Circus -aukiolla, jossa jättimäiset valomainokset muuttavat yön päiväksi ja tarjoavat täydellisen taustan autolle, josta ei äkkiseltään pysty sanomaan, onko se uusi vai mahdollisesti sittenkin vanha. Ensinnäkin siksi, että alusta on vähintään yhtä hyvä kuin alkuperäisessä esikuvassaan, mutta toisaalta siinä ei ole mitään vastaavaa pehmeää ajomukavuutta kuin Continental GT:ssä, ja koska aluksi joutuu kasvattamaan luottamusta jarrujen tehoon. Riskit ovat kuitenkin pieniä, sillä kaikki Bentleyn nähneet alkavat hymyillä. Ja lisäksi, koska sellaisella nopeudella ajaminen on luonnollisesti ankarasti kiellettyä. Poliisit jopa mielellään pysäyttävät hetkeksi pari autoa, jotta pääsemme ottamaan rauhassa valokuvia, ja Tower Hotelsin portieeri avaa luonnollisesti Thames-joen Boardwalk-kävelykadun, jolloin pääsemme Lontoon kuumimmalle kuvauspaikalle. Vaikka Bentley Blowerin akussa on öisen ajelun jälkeen jäljellä vielä puolet kapasiteetista, alkaa kuljettajan akku jo hyytyä
Nyt Mustang soveltuu hienosti radalle, siitä pitää huolen tässä tapauksessa amerikkalainen virityspaja Steeda, jonka autoja on myynnissä myös Saksassa pääasiassa Hofgeismarissa sijaitsevassa Fiege-Performanc-nimisessä liikkeessä. Pääsimme läpikäymään ajokokemuksen Steeda Mustangilla radalla ja tekemään sillä erilaisia kiihtyvyysja jarrutustestejä. Ratavireinen MUSTANG Tavallisemmatkin Mustangit ovat tehokkaita, mutta Steeda Q767:llä on niin sanotusti ratabensiiniä putkissa. Siellä muokatulla alustalla varustetut Mustangit vierivät ulos hallista, ja samalla huomaa Fordin muuttuneen Steedaksi. 60 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA ABS 2 2025.indb 60 ABS 2 2025.indb 60 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Konepellin alla asuu nimittäin tehtaan koskemaIlmanohjausta: V8:n imuilma ohjautuu konepellin ilmanottoaukoista – jotka ovat siis täysin toimivat, eivät vale-sellaiset. Lisäksi alustaan asennetaan vahvikkeita, joten ajettavuudesta tulee taivaallista. Alustan täsmällisyys on hienosti linjassa tehojen kanssa. Objektiivisesti todettuna se tarkoittaa, että kaikki on kunnossa, kaikki on nopeaa, ja kaikki on turvallista. Totesimme Q767:n kovaksi luuksi radalla. Muutokset koskevat virityskäyttöön suunnattuja jousia, poikittaisja pitkittäistukivarsia, holkkeja sekä kallistuksenvaimentimia, joilla korvataan alkuperäiset komponentit. Subjektiivisesti todettuna: kyseessä on tooooodella cool auto! Steeda on ärhäkkä katukilpuri, joka tarjoaa alustapitoa, tasapainoa ja herkkää hallintaa. STEEDA Q767 MUSTANG S ydämeni on aina sykkinyt Mustangille, on kyseessä sitten historiallinen Hardtop tai nykyinen 5.0 Fastback – kerta kaikkiaan rakastan niitä kaikkia! Sitä paitsi pidän rata-ajosta, jossa tähdätään mutkiin senttien tarkkuudella, ja jossa tasapainoillaan kaasupolkimella – sellainen tarjoaa upeaa sekunnin kymmenysten jännitystä
Naamioitu: paperien mukaan kyseessä ei ole Ford, vaan Steeda. Teräväsärmäisyys kuuluu Q767:n tyyliin. Kuusimäntäisin jarrusatuloin varustetut Brembon Monobloc 6 -levyjarrut huolehtivat hidastuksista. Edessä olevien pitävien Michelin Pilot S4 -renkaiden koko on 235/19. KU VA T: O LA F IT RI CH Auto Bild Suomi 2025 61 ABS 2 2025.indb 61 ABS 2 2025.indb 61 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Mukavissa, mutta tanakoissa etuistuimissa on hyvä sivuttaistuki – sopii Steedan luonteeseen
1403 mm, omamassa 1817 kg Onnistunut toteutus: lediajovalojen huomiovalojen omintakeinen kuvio. 1917, k. 62 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA STEEDA Q767 MUSTANG ABS 2 2025.indb 62 ABS 2 2025.indb 62 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. 4819, l. Entiset pienet näytöt muuttuivat uusimmassa Mustangissa kookkaiksi näytöiksi. Steeda Q767 Dark Horse Mustang Moottori V8, 5038 cm 3 , 333 kW (453 hv)/7250 r/min, 540 Nm/5100 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,3 s, huippunopeus 250 km/h Wltp-kulutus 12,8 l/100 km CO 2 -päästöt 303 g/km Voimansiirto A10, takaveto Mitat p. Coyote V8 tarjoaa iskutilavuuden ohella kierrosherkkyyttä – se kiertää 7 500 r/min asti
Alustaosastolta saadaan joka tapauksessa lohtua heti ensimmäisessä mutkassa. 32-venttiilisen, vapaasti hengittävän, päivitetyn Coyote Gen 4 V8:n V-kulma on 90 astetta, ja moottorissa on takomännät. Omana vinkkinämme suosittelemme 6-portaista manuaalilaatikkoa. Mutta 1 800 kilon omamassa kulkee aina ??. Täsmälliset ajo-ominaisuudet ovat Q767:n valtti. ton vakio-V8. Steeda hidastuu suuntavakaasti, käyttäytyy tarkasti mutkissa ja tuntuu neutraalilta, ja sen perä irtoaa vasta täyskaasulla mutkan päätteeksi. Ajokäytöksen ohella odottamatonta on Steedan reagointi renkaiden lämpötiloihin. Kaikki tuntuu upealta ja mekaanisesti käsin kosketeltavalta. Kylmillä renkailla radan ensimmäisellä kierroksella Dark Horse yliohjautui, ja jos Michelin Pilot Sport 4S -renkaiden pinta on liian kuuma, perä irtoaa nopeissa mutkissa. Dark Horse -testiyksilössä on tehoa 453 (euro)hevosvoimaa. Oikeassa kohdin Steeda puree asvalttiin, kun taas mukavuusalueen ulkopuolella GT-renkaiden pito heikkenee. Harmi vain, että mielestämme 10-nopeuksinen automaatti ei sovellu tämän moottorin yhteyteen, vaan se miettii toisinaan liikaa ja vaihtaa liian hitaasti ylöspäin. Veekasi vetää jylisten heti alakierroksilta, ampaisee keskikierrosalueen läpi ja kiertää aina punaisen alueen rajalle 7 500 kierrokseen. Historian siipien havinaa: kolmiosaiset takavalot – ensiluokkaista retroa. Vanhan koulukunnan pitkäkeulaisessa tykissä on hienosti laskeutuva perä – tältä näyttää 2025-mallisen Mustangin sivuprofiili. Teknisesti 5,0-litrainen V8 on hyvätapainen moottori. Jytyä meininkiä: 5,0-litraisen V8:n pakoäänet ovat musiikkia korville, ja napin painalluksella käyntiäänien sävyä voidaan jykevöittää entisestään. Se myös jättää toisinaan kickdownia väliin, ja mukaan mahtuu myös ohjelmistobugeja. Auto Bild Suomi 2025 63 ABS 2 2025.indb 63 ABS 2 2025.indb 63 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Se edustaa vanhaa koulukuntaa – iskutilavuutensa suhteen
64 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA STEEDA Q767 MUSTANG ABS 2 2025.indb 64 ABS 2 2025.indb 64 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Q767:n niin sanotut DualRate-jouset toimivat upeasti ja pitävät auton erittäin vakaana. Toimittaja Jan Horn esittelemässä konkreettisia esimerkkejä Mustangiin tehdyistä alustamuutoksista, kuten alumiinisista tukivarsista. Steedan etummaiset, erittäin jäykät kallistuksenvaimentimet ovat järeämmät kuin takana
sesti prosessoidut dynamiikkatallenteet, sekä esimerkiksi sähköisen seisontajarrun driftaustoiminto. Sladissa: V8-moottori keulalla ja taka-akseliston yhteydessä tasauspyörästön lukko – näin ollen tällainen luonnistuu sangen helposti. Ei missään nimessä, sillä onhan Mustangissa nykyaikaisinta tekniikkaa. ABS Jan Horn Madallettu jousitus, suurempi raideleveys ja suurempi vannekoko saavat Q767:n näyttämään hyvin maanläheiseltä. Mukana ovat Yhteenveto Steeda Mustang omaa amerikkalaisen muskeliauton hyveet, kuten tehon ja arvostuksen, sekä lisäksi odottamattoman vakaan alustan, joka tarjoaa ahneesti pitoa mutkissa. Lyhyesti todettuna: avustava elektroniikka on nykyaikaa, mutta pohjimmiltaan Steeda edustaa vanhaa koulukuntaa. mukana, kaikista alustasäädöistä huolimatta. Jan Horn totta kai hieno, monivaiheinen ajonhallintajärjestelmä, ajotilat, joihin sisältyy kilpa-ajomoodi, graa. Auto Bild Suomi 2025 65 ABS 2 2025.indb 65 ABS 2 2025.indb 65 15.1.2025 7.50 15.1.2025 7.50. Onko sellainen ehkä vaarallista. Steedan tekemä viritys varmistaa Mustang Q767:lle aivan omanlaisen luonteen
TESTI UNELMAKOEAJO Hollantilainen superauto Spyker C8 Suomen toiseksi myydyin automalli Toyota Yaris Cross Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.. /tilaa 66 Auto Bild Suomi 2025 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 15.1.2025 7.57 15.1.2025 7.57
Monitoimineliveto Subaru Outback 100 000 km:n kestotesti Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2025 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 19.2.2025 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 15.1.2025 7.57 15.1.2025 7.57
Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 15.1.2025 13.19 15.1.2025 13.19. PAL. Jämäkän jämerä hunaja on maultaan voimakkaan metsäinen ja viipyilevän paahteinen. Meille tärkeintä on koko ketjun hyvinvointi. VKO 2025-08 17 79 80 -2 50 2 Hunajainen SAM Oy SAM Metsähunaja on mehiläisen metsästä keräämä puhdas luonnotuote. Kaikki hunajamme ovat tarkkaan tutkittuja ja testattuja aitoja, puhtaita & hellävaroen käsiteltyjä luonnontuotteita. Juuremme ovat syvällä hunajaja mehiläistutkimuksessa ja hunajan analysoinneissa. Haluamme toiminnallamme kannustaa mahdollisimman korkealaatuisen hunajan tuottamiseen. Hunajainen SAM Oy on suomalainen toisen sukupolven perheyritys. Niin luonnon, alkutuottajien kuin suomalaisten kuluttajienkin