6 | 2022 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Vertailussa kompaktit katumaasturit Renault Captur, Ford Puma ja Volkswagen T-Roc Parivertailussa nelivetoiset Audi A4 allroad ja Mercedes-Benz C-sarja All-Terrain Koeajossa DS 4 e-Tense, Fiat 500 3+1, Volkswagen Taigo… TEEMA: AUTOMATKAILU Eteläisen Suomen autolomakierros Koeajossa matkailuajoneuvouutuuksia • Affinity: uuden valmistajan retkeilyautoinnovaatio • Carado I44: edullisemman hintaluokan täysintegroitu • Etrusco T 7300: uusi italialaismerkki siirtyy Fordiin • Hobby Excellent 460: kevyen painoluokan perusvaunu • Kabe Travel Master x780: puoli-integroitu Mercedes Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 21.4.2022 10.16 21.4.2022 10.16
Innostava suunnittelu, elegantti tyyli ja loistava laatu kasvattavat Adrian omistajien joukkoa. *Vuonna 2021 Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 21.4.2022 10.17 21.4.2022 10.17. Suunniteltu asumiseen. Suunnitteluja rakennustaito, jossa kaikki on oikeassa paikassa, perustuu vuosikymmenien kokemukseen, ja se näkyy Adrian jokaisessa pohjaratkaisussa. Adria. MATRIX TWIN SUPREME COMPACT AXESS ADRIA.FI CORAL PLUS AVIVA ALTEA ADORA ACTION ASTELLA ALPINA Kohtaa uusi sukupolvi. Kaikki matkailuautomme on suunniteltu asumiseen, missä yksityiskohdat ovat tärkeitä ja jokainen senttimetri lasketaan. Inspiraatio seikkailuihisi. Perustelut Adrian valitsemiseen eivät ole koskaan olleet näin vakuuttavia. LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA
Automatkailun lyömätön valtti on vapaus. Erityisen suurta vapaus on silloin, kun matkaillaan siihen tarkoitetulla matkailuajoneuvolla – silloin nukkuminen ja ruokailut hoituvat omassa autossa vaikkapa järven rannalla sijaitsevalla leirintäalueella. Vapaus liikkua siellä, missä milloinkin haluaa, on yksi merkittävimmistä arvoista elämässä. Kotimaanmatkailua on tehty usein autolla tai matkailuajoneuvolla, joiden suosio on saavuttanut kaupallisesti jonkinlaisen lakipisteen ainakin uusien osalta. Unelma: Land Rover Defender 110 Selvitimme, miksi jotkut automallit viihtyvät parhaiten metsän siimeksessä… ?. VAPAUS AUTOMATKAILLA K orona-aika on nostanut kotimaanmatkailun uuteen nousuun. Nyt, kun epidemia alkaa hellittää, on mielenkiintoista nähdä, säilyykö trendi matkailla kotimaan maisemissa, vai suuntautuvatko lomareissut nykyistä useammin ulkomaille. Tämä ei kuitenkaan johdu kysynnän hiipumisesta vaan siitä, että uusia matkailuajoneuvoja ei vain saada Suomeen riittävästi, koska valmistajilla on pulaa erilaisista komponenteista. Uusien matkailuajoneuvojen ensirekisteröinnit putosivat alkuvuodesta yli 40 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Tässä numerossa on puolen tusinan matkailuajoneuvouutuuden koeajot, ja teemme myös autolomakierroksen eteläisessä Suomessa. Tätä on syytä arvostaa, ja tästä on syytä pitää kiinni. Tämä kiihdyttää käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppaa entisestään ja nostaa hintoja. Auto Bild Suomi 2022 3 6|2022 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 6 2022.indb 3 ABS 6 2022.indb 3 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22
Automatkailu Vertailu: kolme kompaktia katumaasturia Toisistaan ottavat mittaa Ford Puma, Renault Captur ja Volkswagen T-Roc. 58 Eteläisen Suomen kesäkierros: Näissä 11 kohteessa kannattaa käydä kesällä – joka yksittäiskäynteinä tai pari viikkoa kestävän kierroksen muodossa. 54 Karavaanimatkailun suosio: Kotimaanmatkailu on kovassa huudossa, ja matkailuajoneuvot tarjoavat matkustamisen vapautta. Erwin Hymer -museo: Edesmenneen Erwin Hymerin nimeä kantava museo on todellinen ajoneuvomatkailun nostalgiakeskus. 54 65 4 Auto Bild Suomi 2022 6|2022 ABS 6 2022.indb 4 ABS 6 2022.indb 4 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. 62 ?
1958) 57 Hobby Excellent 460 50 Honda Civic 12 Hymer Caravano 3 (vm. 2018 Urheilullisella sisustuksella ja yli 400-hevosvoimaisella moottorilla varustetusta SUV-mallista ei voi olla tykkäämättä. 50 Ensitutustuminen: Sunlight Cli RT -retkeilyauto Etuosasta ylös nostettavalla katolla varustetuissa retkeilyautoissa on yläkerrassa kahden hengen makuutila. 52 Ensitutustuminen: A nity-retkeilyauto Puolalaisen uutuuden erikoisuus on kuljettajan istuimesta ja matkustajasohvasta tehtävä pitkittäinen kerrossänky. 53 HYÖTY Käytetyt autot: Volvo XC60, vm. 11 Ensitutustuminen: Honda Civic Tutustuimme muotoilultaan aiempaa rohkeammaksi ja teknisesti entistä mielenkiintoisemmaksi muuttuneeseen Civiciin. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 38 AJASSA Ensikoeajo: BMW i7 Pääsimme koeajamaan uuden täyssähköisen i7:n prototyyppiä, joka tuntuu kevytliikkeisen ketterältä ja erittäin tehokkaalta. 42 Koeajo: Kabe Travel Master -matkailuauto Royal-varustetason omaavissa Kaben puoli-integroiduissa on etuvetoisen Sprinterin tehokkain moottorivaihtoehto ja automaattivaihteisto. 1959) 56 Nissan Ariya 15 Range Rover Velar HST 15 Renault Captur 16 Renault CB Coupé de Ville 6 Rimac Nevera 15 Sunlight Cli RT 52 Sunlight T67 48 Trabant (vm. 10 Ensitutustuminen: Kia EV6 GT 585-hevosvoimainen EV6 GT kiihtyy nollasta sataan 3,5 sekunnissa. 66 VAUHDISSA Unelma: Land Rover Defender 110 Mistä johtuu, että tämä automalli viihtyy metsän siimeksessä. 2018) 66 Zündapp Janus (vm. Mutta mikä on niiden paremmuusjärjestys. 45 Koeajo: Etrusco T 7300 -matkailuauto Uuden italialaisen matkailuautovalmistajan puoli-integroitu T 7300 on teknisesti sama auto kuin Caradon T448 ja Sunlightin T67. 1952) 55 Volkswagen Taigo 34 Automatkailu: Erwin Hymer -museo: Etelä-Saksassa sijaitsevan museo on vierailemisen arvoinen kohde muillekin kuin karavaanareille. 38 Koeajo: Carado I447 -matkailuauto Caradon täysintegroidun I447:n saa myös Etruscon ja Sunlightin valmistamana. ?. 1961) 56 Hymer VisionVenture 57 Kabe Travel Master 45 Kia EV6 GT 11 Kia Niro 10 Lancia Aurelia B24 Spider 6 Land Rover Defender 110 70 Mercedes-Benz C-sarja 4Matic All-Terrain 24 Mikafa de Luxe (vm. 34 Koeajo: Fiat 500 3+1 Mallimerkintä viittaa täyssähköisen Viissatasen oikean kyljen oviratkaisuun. 70 A nity 53 Audi A4 allroad quattro 24 BMW i7 8 BMW X7 14 Carado I447 42 Carado T448 48 Chrysler Norseman 6 DEUS Vayenne 14 DS 4 30 Etrusco T 7300 48 Fiat 500 (vm. 1972) 55 Fiat 500 3+1 38 Ford Puma 16 Goggomobil TS 250 (vm. 30 Ensikoeajo: Volkswagen Taigo Kenelle uusi Taigo on suunnattu, kun markkinoilla ovat sekä Golf että entistä isompi Polo. 48 Koeajo: Hobby Excellent 460 -matkailuvaunu Minkälainen on Suomen matkailuvaunukauppaa hallitsevan Hobbyn Excellent-sarjan pienin vaunumalli. Volkswagen T-Roc 16 Volvo XC60 (vm. 8 Ensitutustuminen: Kia Niro Muotoilun ja tekniikan osalta terävöitetyn Niron saa täyshybridinä, lataushybridinä ja täyssähköisenä. 16 Vertailu: Audin ja Mercedes-Benzin nelivetofarkut Mercedes-Benz kilpailee nyt ensimmäisen kerran Audi A4 allroadia vastaan C-sarjan All-Terrain-versiolla. 24 Koeajo: DS 4 Minkälainen on jännittävän omaleimaisia automalleja rakentavan DS:n Nelonen lataushybridinä. 1982) 57 Volkswagen Kulpa (vm. 12 YTIMESSÄ Vertailu: kolme kompaktia katumaasturia Ford Puma, Renault Captur ja Volkswagen T-Roc ovat tyylikkään näköisiä ja sopivan kokoisia. 1958) 55 Auto Bild Suomi 2022 5 ABS 6 2022.indb 5 ABS 6 2022.indb 5 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22
/tilaa ABS 6 2022.indb 7 ABS 6 2022.indb 7 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Kahdeksan syytä elää Hanki omasi: v8.
O n tosiaan olemassa huomattavasti tätä tylsempiä päiviä! Vierailemme Baijerin Maisachissa Driving Academyn testialueella, jossa pääsemme ajamaan BMW:n uutta ja loisteliasta lippulaivaa, täyssähköistä i7-mallia. BMW antoi meille mahdollisuuden koeajaa kahta uutta 7-sarjan prototyyppiä, jonka maailman ensiesittely oli 20. Uusi supersedan tulee saataville bensiinimoottorisena, turbodieselinä, pistokehybridinä ja täyssähköautona. Ajamme toistamiseen väistökoeradalla, jolla auto tuntuu huomattavan ketterältä käsitellä. Auton ulkokuori on aina samankaltainen, ja kori on kookas. huhtikuuta – malli lanseerataan marraskuussa. Se merkitsee erittäin runsaita tiloja takaistuimella! ”Tämä auto luotiin pohjimmil1 TOP 10 Kuvassa on edelleen erittäin salainen, foliolla päällystetty automalli! BMW:n uusi 7-sarjalainen tulee markkinoille sekä polttomoottorisena että täyssähköisenä painoksena. Renkaat kiljuvat ja savuavat, ja tuntuu siltä kuin niin voisi jatkua loputtomiin. ENSIKOEAJO BMW I7 Prototyypin ratissa! Pääsimme koeajamaan uuden täyssähköisen i7:n prototyyppiä, joka tuntuu kevytliikkeisen ketterältä ja erittäin tehokkaalta. 8 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2022.indb 8 ABS 6 2022.indb 8 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. BMW:ltä ei vielä haluta paljastaa auton mittoja, mutta mittasimme mobiilisovelluksen avulla sen pituudeksi 5,40 metriä
Jo isomman sisarmallin iX:n puitteissa voidaan nähdä, mihin iso sähköauto kykenee pitkillä matkoilla: WLTP-toimintamatka on yli 600 kilometriä, ja pikalataus 200 kilowatin teholla sujuu 80 prosenttiin 35 minuutissa. Ja tiimi on rakentanut autoon sen, mitä avaruustutkimuksella on tarjottavanaan: viisilinkki-taka-akseliston, johon sähkömoottori voidaan integroida ihanteellisesti, monipuolisen, tasonsäädöllä varustetun ilmajousituksen, sekä lisähintaan jopa 48 voltin Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Uskomatonta, miten kevyesti i7 liikahtaa niin painavaksi autoksi! Mallin omamassa lienee sentään noin 2,5 tonnia, ja yksistään ajoakku painaa 700 kg. Uudesta i7-mallista on sanottava sen olevan maailmansensaatio, jossa ohjaustoimintojen tarkan hienosäädön ja kallistuksenvaimennusjärjestelmän ansiosta 5,40 metrin pituinen sedan vaikuttaa miltei metrin itseään lyhyemmältä. Itse asiassa 2 500-kiloinen (jossa yksinomaan lattian alla oleva ajoakusto painaa 700 kiloa) tuntuu kuin keskikokoluokan sedanilta, jolla on hyvä vetää mutkateillä. BMW:llä on ennenkin rikottu ketteryyden raja-aitoja. Todella hyvä suoritus XXL-kokoluokan urheiluautoksi. Integroidun aktiivisen nelipyöräohjauksen ansiosta takapyöriä voidaan kääntää neljä astetta, mikä on vähemmän kuin Mercedes-Benzin S-sarjassa (10 astetta). ABS Suojakalvon takaa erottuvat kapeat leditakavalot. Yhteenveto Parempi sähköisenä kuin rivikuutosella! Muutama kuukausi sitten olisin joutunut harkitsemaan sanojani, mutta uudella i7-prototyypillä ajamani ensikoeajon jälkeen yksi asia on varma: tällä BMW:llä ajamisen ilo on parempaa sähkömoottorin voimalla! Andreas May BMW i7 xDrive50 teho yli 500 hv toimintamatka n. Entäpä, jos takaistuimella istuukin arvohenkilö. Saksassa 7-sarjalaista ei edes tarjota bensiinirivikuutosella, joten ne on varattu kiinalaisille ja amerikkalaisille pomoille. BMW osaa olla myös kova. Tai toisin sanoen: etuistuimella jännitystä, takaistuimella rauhallisuutta. Joka tapauksessa i7 tuntuu paljon enemmän ”oikealta” BMW:ltä. 600 km latausaika 35 min (10–80 %) Ensimmäisellä ajokierroksella testiprotolla. kallistuksenvaimennusjärjestelmän, joka esiteltiin ensi kertaa Rolls-Royce Ghostissa. Kojelauta on edelleen peitettynä. taan sellaiseksi, että siinä on takana Captain’s Chair -istuimet”, kertoo BMW:n ajokokemusjohtaja Nicolai Martin. Ruutuun pysäköinti ja sieltä poistuminen tapahtuvat mobiilisovelluksen avulla! Eli 7-sarjalainen ajaa itsenäisesti parkkiruutuun. 5-sarjalainen tuntuu 3-sarjalaiselta, ja 3-sarjalainen tuntuu vastaavasti 1-sarjalaiselta. BMW:ltä todetaan näin: ”Haluamme ehdottomasti käyttää sekarengastusta, jossa takana on leveämmät renkaat ajonautinnon nimissä.” Palataan sitten takaisin radalle. Ulkopituutta on 5,40 metriä! Auto Bild Suomi 2022 9 ABS 6 2022.indb 9 ABS 6 2022.indb 9 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. BMW antoi meille 7-sarjalaisen varustettuna bensiinikäyttöisellä rivikuutosella, kuitenkin ilman kallistuksenvaimennusjärjestelmää, vertailukohdaksi i7:ään
Ensinnäkin uusi ulkonäkö, joka muistuttaa melkeinpä vanhaa Niroa, saattaa näyttää mielivaltaiselta. Uusi Niro asettuu hieman lähemmäs EV-kuutosta, koska se kasvaa pituutta 6,5 senttiä. Kun lausumme mallinimen Kia Niro, mitä tulee spontaanisti mieleesi. Tarjolla ovat täyshybridi, pistokeladattava hybridi ja täyssähköinen versio. 10 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2022.indb 10 ABS 6 2022.indb 10 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Kia Niro EV akku 64,8 kWh toimintamatka 463 km hinta avoinna T ehdäänpä pieni testi. Parimetrinen toimittaja Peter Fischer pystyy istumaan takaistuimella, mikä on positiivinen yllätys! Mutta muutkin asiat yllättävät, eivät yksinomaan tilat. Niron nykyaikainen kojelauta on varustettu kahdelOminainen tiikerinkuonokeula on edelleen kuvioissa. Kyseessä on kuitenkin paljon enemmän kuin pelkkää esitystä: C-pilarit ovat vapaasti seisovat, ja sisäsekä ulkoinen ilmavirta virtaavat niiden ympäri vähän samaan tapaan kuin Ford GT:ssä. Eli tarjolla olivat täyshybridi, pistokeladattava hybridi ja täyssähköinen versio – ja asetelma pysyy sellaisena myös jatkossa. Ajovalojen ylellisen valogra. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN KIA NIRO Terävämpää otetta! Kia Niron muotoilua ja tekniikkaa terävöitetään. Ajovaloumpiot näyttävät tyylikkäiltä. Aivan oikein, kompakti korealainen oli yksi ensimmäisiä, jotka olivat myös täyssähköisiä. Siitä huolimatta toisen sukupolven Niro on muuttunut täydellisesti. Uuden Niron matkustamossa on kelpo tilat niin edessä kuin takana. ikan ansiosta Niro ei ole enää yksitoikkoinen, ja sen kylkien vastaväriset C-pilarit näyttävät erityisen houkuttelevilta. Yhtä ylellisiltä näyttävät kapeat takavalot ja takaluukun metallispoileri, joka muistuttaa isompaa EV6-sisarmallia
Kysyin herra Biermannilta luottamuksellisesti: ”Kumpi on parempi, Stinger V6 vai EV6 GT?” Hän vastasi: ”Sähköisen liikkuvuuden avulla suorituskyky saa aivan toisenlaisen ulottuvuuden.” Ja korealaiset avaavat sellaisen kuluvan vuoden lopulla. Asiaan on panostettu kahden piikarbidi-invertterin, kovempien jousien, mukautuvien iskunvaimentimien ja elektronisen tasauspyörästön lukon myötä. Valitettavasti latausnopeus on vain 72 kW. Kapeat takavalot sulautuvat C-pilareihin. Peter Fischer KUVAT: VALMISTAJA la 10,25 tuuman kosketusnäytöllä. Erinomaisena asiTavaratilaa saadaan 475–1 392 litraa. EV6 GT rullaa 21-tuumaisin vantein, siinä on Hyundai i30 N:n erittäin mukavat kuppi-istuimet, ja jopa driftaus-ajotila, jota emme toki testanneet moottoritiellä. Niro EV voi myös ”luovuttaa” sähköä vaikkapa sähkögrilliin. Ohjauspyörän takana on Kian suorituskyvystä vastaava pääsuunnittelija Albert Biermann, joka ei vielä tässä vaiheessa päästä meitä auton rattiin. Yhteenveto Juuri tällainen sähköauton kuuluu olla. Pistokeladattavan Niron teholukema kasvaa 183 hevosvoimaan ja sillä pitäisi pystyä ajamaan sähköllä 65 km. Villiä kyytiä EV6:lla Ajamme moottoritiellä 260 km/h. Tärkeämpää on kuitenkin ajoakun esilämmitys. Terävämpää otetta! ana auton keulassa on 20 litran etutavaratila. Uudessa Nirossa on perusteet menestykseen. Uuteen Niro EV:hen (jonka lähtöhinta on Saksassa alkaen noin 40 000 euroa – Suomi-hinnat kerrotaan keväällä) saa normaalin 64 kilowattitunnin ajoakun sijaan myös 64,8 kWh:n akun, jolloin toimintamatkaa on 463 km eli 9 km aiempaa enemmän. ka lähtöhinta on Saksassa alkaen noin 40 000 euroa – Suomi-hinnat kerrotaan keväällä) on kuitenkin ajoakun esilämmitys. Uudessa Nirossa on perusteet menestykseen. GT:n Suomen-hintoja ei ole vielä kerrottu. Vastaavasti 2,72 metrin akseliväli merkitsee käyttökelpoista polvitilaa takaistuimella. Valitettavasti latausnopeus on vain 72 kW. Ei ylimääräisiä somisteita, vaan tyylikästä muotoilua, reilusti tilaa ja sopivan kokoinen ajoakku. Erinomaisena asiEdessä on 4,42 metrin kokonaispituuden ansiosta reilusti tilaa. Yhdistetyllä ilmastoinnin ja navigaattorin käyttöruudulla on kosketustoiminto, ja tuulilasin heijastusnäyttö on 10-tuumainen. EV6 GT:ssä on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 585 hv. Ohjauspyörän takana on Kian suorituskyvystä vastaava pääsuunnittelija Albert Biermann, joka ei vielä tässä vaiheessa päästä meitä auton ratPääsuunnittelija Albert Biermann (oik.) kertoi toimittaja Andreas Maylle, että ”suorituskyvyn ja varustelun suhteen GT on liian edullinen”. Takaselkänojat taittuvat suhteessa 60:40. Tavaratilaa saadaan 475–1 392 litraa. Lyödäänkö vetoa. Ei ylimääräisiä somisteita, vaan tyylikästä muotoilua, reilusti tilaa ja sopivan kokoinen ajoakku. 4,70-metrinen auto etenee kuin juna, eikä sen kori kallistele. Lyödäänkö vetoa. lä pitäisi pystyä ajamaan sähköllä 65 km. Peter Fischer ratilassa on Niron täyssähköversiossa tilaa lähtökohtaisesti 475 litraa ja enimmillään 1 392 litraa. Kapeat takavalot sulautuvat C-pilareihin. Lukemat takaavat kiihtyvyyden nollasta sataan 3,5 sekunnissa. Villiä kyytiä EV6:lla Ajamme moottoritiellä 260 km/h. ABS Yhteenveto Juuri tällainen sähköauton kuuluu olla. Auto Bild Suomi 2022 11 ABS 6 2022.indb 11 ABS 6 2022.indb 11 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Vääntöä saadaan 740 Nm. Täyshybridi säilyttää suorituskykynsä, mutta kuluttanee aiempaa vähemmän. Takaselkänojat taittuvat suhteessa 60:40. Välilevyllä varustetussa tavaratilassa on Niron täyssähköversiossa tilaa lähtökohtaisesti 475 litraa ja enimmillään 1 392 litraa. Olemme siitä huolimatta vaikuttuneita
sukupolven Civicin päältä. Aiempaa selkeämpi ja nykyaikaisempi konepelti sekä kalteva kattolinja antavat nekin uudelle Civicille tiettyä urheilullisuutta. Vaikka edeltäjämalli oli varsin sporttisesti muotoiltu, niin nyt noudatetaan elegantimpaa linjaa sekä Jazzista ja HR-V:stä tuttua hybridivoimansiirtoa. Reilun 4,55 metrin pituuden (+31 mm) ja 2,73 metrin akselivälin (+35 mm) ansiosta istutaan erittäin mukavasti edessä, 12 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2022.indb 12 ABS 6 2022.indb 12 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Lisäjarruvalon sijainti on mielenkiintoinen: se sijaitsee takavalojen välissä. Civicin ensimmäinen sukupolvi esiteltiin 50 vuotta sitten, ja nyt Hondalla on vedetty peitteet pois 11. Peräosassa otetaan rauhallisemmin. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN HONDA CIVIC Kiinnostusta herättävä Honda Civic muuttui 11. Se merkitsee jarrutettaessa lähes yhtenäistä uudelle Civicille tiettyä urheiuudelle Civicille tiettyä urheijarrutettaessa lähes yhtenäistä ledivalonauhaa takana. Katon reunaspoileri ja takaluukun siipi jäävät pois, ja takaluukun reunan pieni lista saa luvan riittää. Se merkitsee sitä, että Hondan kompaktimallilla ei voi enää ajaa yli 180 km/h. V aikka se on upouusi, siinä on jotakin tuttua. sukupolven myötä muotoilultaan aiempaa rohkeammaksi ja teknisesti entistä mielenkiintoisemmaksi
Ilmapuhallusaukot ovat hunajakennoverkon takana. sukupolven mallin laskeva kattolinja vähentää pääntilaa takaistuimella. Type R seuraa myöhemmin – se ei ole hybridi, ja se kulkee yli 180 km/h… ABS Digitaaliset mittarit ja kiinteä kosketusnäyttö. mutta takapenkillä jo 180-senttisellä alkaa pää hipoa kattoa. Auto Bild Suomi 2022 13 ABS 6 2022.indb 13 ABS 6 2022.indb 13 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Uusi Civic tullee myyntiin syksyllä. sukupolven mallin laskeva kattolinja vähentää pääntilaa takaistuimella. iPhone voidaan yhdistää langattomasti, kun taas Android-puhelin yhdistetään kaapelin avulla. Kosketusnäytön ruudun koko kasvaa seitsemästä yhdeksään tuumaan. Pintamateriaalit ja uusi ilmastointilaite ovat entistä laadukkaampia, ja sisälämpötila valitaan edelleen kiertosäätimen avulla. Yhteenveto Se on nykyaikainen ja entistä tyylikkäämpi – uudessa Civicissä tehdään monet asiat oikealla tavalla. Katharina Berndt 11. Tärkeät painikkeet, kuten kotipainike ja radion äänenvoimakkuuden säädin, ovat ruudun vasemmassa laidassa. Ainoastaan ajotilapainikkeet näyttävät liioitellun kookkailta. Multimediajärjestelmän käyttö on heti ensimmäisellä kerralla intuitiivista, ja järjestelmä oppii nopeasti. 11. Vaikka VTEC-aikakausi päättyy siirryttäessä nykyaikaiseen hybridiin, olen sitäkin enemmän innoissani Type R:stä
Autolle luvataan tehoa yli 2 000 hevosvoimaa ja maksimivääntöä yli 2 000 newtonmetriä. M Sportiin kuuluu erikoisvärejä ja -vanteita sekä auton piirteitä korostavia elementtejä. Uuden sukupolven kevythybridijärjestelmä tuo kaikkiin moottoreihin lisää tehoa (+9 kW/12 hv) ja vääntöä (+200 Nm). Tarjolla on myös vielä laajempi M Sport Pro -paketti. Tuotantoversiota valmistetaan vain 99 kappaletta, ja ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat vuonna 2025. X7 xDrive40d -turbodieselin arvot ovat 259 kW (352 hv) ja 720 Nm. DEUS VAYANNE 14 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 6 2022.indb 14 ABS 6 2022.indb 14 21.4.2022 10.22 21.4.2022 10.22. Valinnainen M Sport -paketti korostaa auton dynaamisia piirteitä. Huippunopeus on yli 400 km/h, ja 0–100 km/h napsahtaa 1,99 sekuntiin. X7 -malliin on ensimmäistä kertaa tarjolla lisävarusteena 23 tuuman vanteet (vakiona 20tai 21-tuumaiset). 5 4 TOP 10 Elokuussa markkinoille U udistuneessa X7:ssä esitellään uudet, jaetut ajovalot. BMW X7 99 sähkösuperautoa » Vayanne on sähköinen superauto, jonka suunnittelusta vastaavat yhtiöt DEUS, Italdesign ja Williams Advanced Engineering. Jäähdyttimen säleikköön on tarjolla Iconic Glow -erikoisvalaistus. Tehokkaimman X7 M60i xDriven 4,4-litraisessa bensiinimoottorin teho on 390 kW (530 hv) ja maksimivääntö 750 Nm
Rimacin uusinta luomusta valmistetaan rajoitetut 150 kappaletta. Superauton huippunopeudeksi kerrotaan 412 km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h vain 1,85 sekuntia. 22 kW:n laturi nostaa etuvetoisen mallin hinnan 48 500 euroon. Täyssähköisen Neveran teho on 1 914 hevosvoimaa ja maksimivääntöä hirmuiset 2 360 newtonmetriä. Kiihdytys paikaltaan nopeuteen 160 km/h hoituu 4,3 sekunnissa, ja mallin kerrotaankin olevan tämän hetken maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto. DYNAAMISTA OTETTA Land Rover esitteli Velar-mallistoon uuden HST-version. Molemmissa on automaattivaihteisto. Auto Bild Suomi 2022 15 ABS 6 2022.indb 15 ABS 6 2022.indb 15 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Kiihtyvin tuotantoauto…. Ensimmäiset asiakkaat saavat autonsa loppuvuodesta. RIMAC NEVERA RANGE ROVER VELAR HST NISSAN ARIYA 9 Viikon tehdas 1 Autoihin kaapeleita valmistava Leoni on aloittanut uudelleen tuotannon molemmissa Ukrainan-tehtaissaan rajoitetussa määrin ja erittäin tiukkojen turvallisuustoimien alaisena. JOKO KUULIT. Samanaikaisesti Leoni pyrkii kompensoimaan tuotantomääriä muissa tehtaissaan. Ariya tukee maksimissaan 130 kW:n pikalatausta, ja sen WLTP-toimintamatka on yli 400 kilometriä. Uudessa Velar HST:ssä on muun muassa ilmajousitus ja 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. Uusi tuotantolaitos rakentamisesta Wolfsburgiin lähelle Volkswagenin päätehdasta. HST:n bensiinimoottori on 6-sylinterinen 3,0-litrainen 400-hevosvoimainen AWD (P400 HST). 10 Viikon tehdas 2 Volkswagenin uraauurtavan Trinity-täyssähköauton tuotantoon investoidaan noin kaksi miljardia euroa. 63 kilowattitunnin ajoakulla varustettu Advance-malli on tarjolla kahdella eri laturilla: vakiona on 7,4 kilowatin yksivaihelaturi, lisävarusteena 22 kW:n kolmivaihelaturi. Aiemmin HST on ollut tarjolla Range Rover Sportissa ja Evoquessa. Alkaen 47 500 euroa ABS 5/2022:ssa ensikoeajetun Nissanin täyssähköisen Ariyan hinnat alkavat 47 500 eurosta. Turbodieselinä on 6-sylinterinen 3,0-litrainen 300-hevosvoimainen neliveto (D300 HST)
27 390 euroa* * Suomessa automaattivaihteisto Ford Puma 1.0 EcoBoost 155 hv, alk. Sopivasti näköä ja kokoa Toisistaan mittaa ottavat Ford Puma, Renault Captur ja Volkswagen T-Roc ovat tyylikkään näköisiä ja sopivan kokoisia. KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA Renault Captur TCe 140 140 hv, alk. 29 239 euroa 16 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 6 2022.indb 16 ABS 6 2022.indb 16 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23
Kepin operointi edellyttää pitkän käsivarren lisäksi pitkiä liikeratoja. Malte Büttner, toimittaja P ienten katumaasturien menestys on ollut melkoinen. Tai paremminkin valtavan pitkä, kauas keskikonsolista ulottuva ”vaihdemasto”. Mutta Volkswagenin kilpailijatkaan eivät ole levänneet laakereillaan. 33 396 euroa* * Suomessa automaattivaihteisto Kompaktit katumaasturit ovat olleet jo pitkään niin sanotusti uusia kansanautoja. Vertailumme T-Rocissa (150 hv), Capturissa (140 hv) ja Pumassa (155 hv) on etuveto ja kompaktin kokoinen bensiinimoottori, mutta silti riittävästi tehoreserviä. Renault Captur on puolestaan säilyttänyt suurelta osin edeltäjänsä luonteen. Ford Puma on kookkaan jäähdyttimen säleikön ja Porsche Macania muistuttavien ajovaloumpioiden ansiosta selkeästi sporttinen, ja se näyttää kilpailijoihinsa verrattuna jäntevämmältä. T-Rocissa ensimmäinen seikka, joka yllättää kyytiin nousemisen jälkeen, on sen manuaalivaihteisto (Suomessa tämän moottorin yhteydessä on automaattivaihteisto). Jälkimmäiset ovat aiempaa tummemman sävyiset ja samalla uuden malliset. Volkswagen T-Roc on vuonna 2017 tapahtuneesta debyytistään lähtien ollut olennainen osa kymmenen myydyimmän auton joukossa Saksan markkinoilla – jopa suorastaan vaarallisen lähellä Gol. Jonkun mielestä se saattaa näyttää edeltäjäänsä verrattuna vähemmän ”täyteläiseltä”, mutta puhutaan makuasiasta. T-Rocin uuden vuosimallin tunnistaa ulkoisesti aiempaa silotellummasta keulasta, jossa on nykyisin aiempaa vähemmän vaakasuuntaisia ripoja, mutta sen sijaan asiakkaan niin halutessa läpikulkeva ledivalonauha. Katumaasturit sysäävät sivuun perinteisiä käsityksiä. Vaikka Captur ei lukeudu myydyimpien joukkoon Saksassa, se on luokassaan yksi Euroopan myydyimmistä automalleista. a. T-Roc on nyt entistä puhdaslinjaisempi ja pehmeämpi. Leditekniikkaa käytetään vastedes sekä etuettä takavaloissa. Loppupelissä matkustajille on paljon tilaa. Sileän keulan ja virtaviivaisten linjojen sanotaan sopivan Volkswagen T-Rociin (oik.), mutta riittäväkö ne Renault Capturin ja Ford Puman voittamiseen. T-Rocin kilpailijat Ford Puma ja Renault Captur seurasivat vuonna 2019, joten Volkswagenin piti ryhtyä puolustamaan reviiriään. Captur tuo mieleen kuntosalilta saapuneen Clion, ja mallilla on siihen rahkeita. Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 150 hv, alk. Ne kilpailevat ostajista kompakteilla ulkomitoilla, monipuolisuudella ja hieman mittavammalla istumakorkeudellaan – ja konsepti toimii. Valikoima on joka tapauksessa tunnetusti laaja. Auto Bild Suomi 2022 17 ABS 6 2022.indb 17 ABS 6 2022.indb 17 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23
Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. 695 mm Leveys 1 000 mm 1 2 3 4 5 6 7 Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tämän vertailun ainoa 3-sylinterinen turbomoottori 5 toimii hyvin, ja se tarjoaa vertailun parhaan suorituskyvyn, mutta käynnin sivistyneisyyden suhteen kilpailijat vetävät pidemmän korren. Jokaisen vaunun vetäjän kannattaa tutustua tarkemmin T-Rociin, jolla saa kiskoa 1 500 kilon kuormaa verrattuna Fordin ja Renaultin 1 200 kiloon. /ehdot-ja-luvat 25 € 5 nroa alk. ST-Linen GT-istuimet 6 ovat muutoin miellyttävät, mutta niillä on tiukka istua. Tilausehdot: www.fokusmedia.. Tarjoukset ovat voimassa 8.5.2022 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. +lahja! 18 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 18 ABS 6 2022.indb 18 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. ST-Line X:ssä on vakiona 18-tuumaiset vanteet 3 . Mutta myöskään Captur ei sovi pitkille ihmisille – mutta Renault on ainoa, jossa takaistuimen polvitila ei lopu kesken, ja jossa polvet eivät paina edessä istuvien selkää. Discover Pro -navigaattori ei ole kovin edullinen, mutta se toimii juoheasti ja sitä FORD PUMA 1.0 ECOBOOST ST-LINE X Fordilla korostetaan mielellään urheilullisuutta, ja niinpä Puma on ulkonäöltään ryhmän tehokkain ja dynaamisin. Korkeus 750 mm Syvyys max. /aiti Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 30 €/5 numeroa, Fit 25 €/5 numeroa ja Koti ja keittiö 25 €/5 numeroa. Kuljettaja Ivo hymyilee takaistuimella 4 , mutta sisäänkäynti autoon sujuu kaikkea muuta kuin helposti: Puman takaistuin on ahdas, ja myös sen takaoviaukot ovat ahtaasti muotoillut. Hyvää taas on se, että kaista-avustimen voi kytkeä helposti päältä vilkkuviiksestä. Capturin ja Puman kohdalla tilanne on puolestaan erilainen. Etenkin Puman kohdalla kannattaa varoa kolhimasta päätään autoon mennessä tai sieltä poistuessa. Volkswagen on edellä niin ikään liitettävyydessä, jolle faceliftistä on ollut hyötyä. Tavaratila 7 tarjoaa lääniä 456 litraa, mikä on takaselkänojat ylhäällä vertailun eniten. Lehdet nyt alkaen 5 numeroa 25 € + lahja! Muista äitiä 8.5! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Vaihteiston 2 tuntuma vaihtelee terävästä karkeaan. Siellä, täällä on riittävästi säilytystilaa, joka kuitenkin joudutaan kuormaamaan suunnittelusyistä korkean kynnyksen ylitse. Käyttöjärjestelmä näyttää epäsiistiltä ja leikkisältä. Edellämainitut tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. Valinnainen panoraamakatto syö vielä lisää pääntilaa. Tavaratilan osalta Captur joutuu myöntämään tappionsa saksalaismalleihin nähden, vaikka sen tavaratilan alla oleva lokero miellyttäisikin ”salakuljettajia”. 1 510 mm Syvyys min. Kojelaudassa 1 tunteet sitten hieman hiipuvat. Mukavuutta tavoittelevan kannattaa siksi päätyä joko eri varustetasoon tai sitten tyystin toiseen automalliin. T-Roc tarjoaa verrokeista eniten sisätilaa ja ennen kaikkea helpoimman autoon nousemisen
+lahja! VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 19 ABS 6 2022.indb 19 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tarjoukset ovat voimassa 8.5.2022 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Lehdet nyt alkaen 5 numeroa 25 € + lahja! Muista äitiä 8.5! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Edellämainitut tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. /aiti Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 30 €/5 numeroa, Fit 25 €/5 numeroa ja Koti ja keittiö 25 €/5 numeroa. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. /ehdot-ja-luvat 25 € 5 nroa alk. Tilausehdot: www.fokusmedia.
Renaultin järjestelmä reagoi pienellä viiveellä, ja määränpäähän saapuminen voisi sujua helpommin ajon aikana, joten siihen sopii puheohjaus. Kapeat oviaukot rajoittavat niin ikään liikkuvuutta 4 . Istuintyyny on sekä lyhyt että tasainen, ja pääntila jää laskeutuvan katon vuoksi ahtaaksi. 1,33-litrainen 4-sylinterinen 5 on tehty yhteistyössä Mercedes-Benzin kanssa. Intens-varusteluun kuuluu 17-tuumaiset kevytmetallivanteet 3 . Capturin tavaratila on kolmikon pienin 7 . Takaistuintilat ovat erittäin ahtaat. T-Roc on myös ainoa, jossa on langaton Apple CarPlay -sovellus. Sama pätee ohjaukseen, jossa löytyy jokaiseen makuun sopiva jäykkyysaste. Pystymallinen 8-tuumainen kosketusnäyttö 2 toimii usein viiveellä, ja sen kuvakkeet ovat liian pieniä. 1 500 mm Syvyys min. Fordin SYNC 3 -järjestelmä vaikuttaa yksinkertaisemmalta. Myös Puma on suunniteltu mukautuvaksi, joskin pohjimmiltaan huomattavasti jäykemmäksi. Capturin jousitus on tyypillisen ranskalainen – toivomme vain, että sen ohjaus olisi täsmälliRENAULT CAPTUR TCe 140 INTENS Renaultin viimeistely 1 on periaatteessa kunnossa, mutta jousituksen rajat tulevat vastaan heikkopintaisilla teillä. 635 mm Leveys 1 015 mm 1 2 3 4 5 6 7 20 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 20 ABS 6 2022.indb 20 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Taloudellinen moottori käy sivistyneesti, minkä lisäksi se vetää herkästi ja suoraviivaisesti, mutta se voisi olla pirteämpikin. Kosketusnäytön tulisi sijaita enemmän kuljettajaa kohden. voidaan käyttää ”Hei Volkswagen” -äänitoiminnolla. Sitä vastoin T-Rocin lisähintainen DCC-alusta tuntuu erittäin pehmeältä ainakin comfort-ajotilassa. Ne tuntuvat kuitenkin pitkällä ajomatkalla aavistuksen liian pehmeiltä, minkä lisäksi niiden sivuttaistuki on liian vähäinen 6 . Näytön alla olevan manuaalisen ilmastointilaitteen käytettävyys on helppoa. Navigointijärjestelmän pientä fonttia tuskin havaitsee ajon aikana, ja järjestelmä hyväksyy ääniohjauskomennot vain erittäin jäykästi. Korkeus 610 mm Syvyys max. Sovelluksia saa sovelluskaupasta, mutta Google-näkymä puuttuu, samoin kuin äänenvoimakkuuden mekaaninen kiertosäädin. Suhteellisen pienestä vannekoosta hyödytään ajomukavuudessa. Leveät etuistuimet tarjoavat hyvän istumamukavuuden. Sport-tilassa tilanne muuttuu selkeästi kovaksi
Capturin suhteellisen rento luonne ilmenee myös testiradalla, jolla sen ajonhallintajärjestelmä – jota ei yhdessäkään verrokeista pysty kytkemään kokonaan pois toiminnasta – puuttuu tilanteisiin voimallisimmin ja hidastaa menoa tehokkaimmin. 1,5-litrainen TSI-moottori 6 on ihanteellinen arkikäytössä. Niinpä Puma sallii raja-alueilla paljon enemmän – jopa sen perä irtoaa ajoittain lievään luisuun. 750 mm Leveys 1 155 mm 1 2 3 4 5 6 7 sempi, ja että se antaisi enemmän palautetta. Testiyksilössä oli alla lisävarusteiset 19-tuumaiset vanteet 3 . Käytökseltään sivistynyt kone tarjoaa myös riittävästi voimareserviä. T-Roc pysyttelee neutraalina ja huokuu turvallisia ominaisuuksia. VOLKSWAGEN T-ROC 1.5 TSI STYLE T-Rocin sisämateriaalien valintaa on kritisoitu usein aiemmin, mutta nyt niiden taso on kohentunut. Se taas on hauska juttu, vaikka ostajat ottavatkin tavallisesti rennommin arjessa. n nykyaikaisempi ohjelmisto. Korkeus 675 mm Syvyys max. Takaovien sisäpaneeleissa ja kojelaudan alaosassa 1 on silti edelleen parantamisen varaa. Siihen nähden ajomukavuudesta voidaan kiittää säädettävää DCC-alustaa. Takaselkänojat pystyasennossa tavaratilaa saadaan keskiverrot 445 litraa, ja takaselkänojat alas laskettuina 5 jopa 1 290 litraa, mikä tekee T-Rocista siinä kohdin vertailun etevimmän. Auto Bild Suomi 2022 21 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 21 ABS 6 2022.indb 21 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. 1 500 mm Syvyys min. Puman sporttinen ote ilmenee myös moottorin Renault hidastuu muita paremmin. T-Roc on vertailuryhmän levein erityisesti takaistuimella, ja takaistuimet ovat myös ryhmän parhaiten muotoillut, minkä lisäksi takana jää pääntilaa verrokeista eniten. Vakiona seuraavassa uudessa 13,2-tuumaisessa kosketusnäytössä 2 on uuden Gol. Sen 38,2 metrin jarrutusmatka on suhteellisen keskiverto, joskaan Puman 37,6 metrin matka ei ole järin paljon parempi varsinkaan, kun ajodynamiikasta on tullut Fordilla perinne. Lisävarusteiset ErgoActive-istuimet 7 ovat kannattava hankinta muillekin kuin yksinomaan pitkää matkaa ajaville. Ja vaikka asiaa ei kuvasta ehkä havaitse, niin polvitila jää niukaksi 4
133,22 e/v. T-Roc on myös muita verrokkeja arvokkaampi. Capturin moottori vaikuttaa rauhallisemmalta, mutta samalla tuntuvasti tehottomammalta. Ei ihme, että kompaktit katumaasturit ovat niin suuressa huudossa. T-Rocissa puolestaan löytyy ihannekompromissi tehon ja käyttömukavuuden suhteen. Pituudessakaan ei ole järin suurta eroa skaalan ulottuessa Fordin 4,21:stä Volkswagenin 4,24 metriin. vaihde) 7,4/9,4 s (4./5. vaihde) 6,1/8,9 s (4./5. 22 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 22 ABS 6 2022.indb 22 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. 146,36 e/v. Faceliftin läpikäynyt T-Roc voittaa silti tämän vertailun, mutta kaikki kolme asettuvat lähelle toisiaan, ja niistä jokaista voi luonnehtia hyväksi ostokseksi. Sitä vastoin sen 7,7 l/100 km:n keskikulutus on suurempi verrattuna Pumaan ja Capturiin, jotka yltävät tasan seitsemään litraan sadalla. kohdalla. 1,5-litrainen kiertää erittäin pirteästi ja tarjoaa myös kunnon alavääntöä. 1,0-litrainen 3-sylinterinen kiertää vertailuryhmän pirteimmin ja tarjoaa parhaan suorituskyvyn – joskin se edellyttää reipasta kierrosten käyttöä. Huoltoväli 30 000 km/2 vuotta 30 000 km/1 vuosi 30 000 km/1 vuosi Takuu 5 vuotta/100 000 km 4 vuotta/100 000 km 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 602 e 611 e 706 e Automaattivaihteisto alkaen 1 722 e vakio** vakio** Irrotettava vetokoukku alkaen 712 e 1 403 e 1 035 e Voimalinjaversion perushinta 29 239 euroa 27 390 euroa** 33 396 euroa** Testiauton hinta Suomessa* 30 780 euroa 29 990 euroa* 35 894 euroa** * Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita; ** Suomessa 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti; *** Suomen arvoilla laskettuna; MITTAUSTULOKSET FORD RENAULT VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,1 s 3,8 s 3,4 s 0–100 km/h 8,6 s 9,8 s 9,0 s 0–130 km/h 13,2 s 16,0 s 14,1 s 0–160 km/h 21,2 s 25,6 s 23,3 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 6,6/9,9 s (4./5. vaihde) Omamassa/kantavuus 1300/465 kg 1304/495 kg 1350/500 kg Painojako e/t 59/41 % 60/40 % 60/40 % Kääntöympyrä v/o 11,0/10,9 m 11,0/11,2 m 10,7/10,8 m Istumakorkeus 620 mm 680 mm 615 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 37,6 m 35,4 m 38,2 m 100 km/h lämmin 34,9 m 34,7 m 34,9 m Sisämelu 50 km/h 60 dB(A) 59 dB(A) 57 dB(A) 100 km/h 65 dB(A) 65 dB(A) 65 dB(A) 130 km/h 71 dB(A) 70 dB(A) 69 dB(A) KULUTUKSET FORD RENAULT VOLKSWAGEN Taloudellinen ajo 5,3 l/100 km 5,4 l/100 km 5,9 l/100 km Testikulutus* 7,0 l/100 km 7,0 l/100 km 7,7 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +19 % +21 % +24 % Nopea ajo 10,2 l/100 km 9,9 l/100 km 11,1 l/100 km CO 2 -päästöt*** 167 g/km 165 g/km 182 g/km Toimintamatka*** 590 km 680 km 650 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan Pumassa on harva huoltoväli Vertailuryhmän ainoana Pumassa on kahden vuoden huoltoväli. Nm/r/min 190/1900 260/1750 250/1500 Huippunopeus 205 km/h 196 km/h 205 km/h Voimansiirto M6, etuveto M6, etuveto* M6, etuveto* Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/rummut levyt/levyt Testiauton renkaat Continental EcoContact 6 Michelin Primacy 4 Bridgestone Potenza S001 Rengaskoko 215/50 R 18 V 215/60 R 17 H 225/40 R 19 W CO 2 -päästöt** 124 g/km 133 g/km 142 g/km WLTP-kulutus** 5,5 l/100 km 5,9 l/100 km 6,3 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 42 l, bensiini 48 l, bensiini 50 l, bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio vakio Ohiajomelu 65 dB(A) 68 dB(A) 69 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1100/640 kg 1200/660 kg 1500/660 kg Kattokuorma 75 kg 75 kg 80 kg Tavaratila 456–1216 l 422–1275 l 445–1290 l Pituus/leveys/korkeus 4207/1805 (1930***)/1534 mm 4227/1797 (2003***)/1576 mm 4236/1819 (2012***)/1584 mm Akseliväli 2588 mm 2639 mm 2590 mm * Suomessa A7; ** Suomen arvot; *** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT FORD RENAULT VOLKSWAGEN Malli Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV) 155 hv Captur TCe 140** T-Roc 1.5 TSI EVO 110 kW** Testiauton varustetaso ST-Line X Intens Style Business Varustetaso Suomessa ST-Line X Intens Style Pakokaasunormi Euro 6d-ISC FCM Euro 6d-ISC FCM Euro 6d-ISC FCM Perusvero*** 124,46 e/v. vaihde) 80–120 km/h 9,5/12,9 s (5./6. Tässä luokassa esiintyy paljon samankaltaisuuksia, mikä ei ole sattumaa. ABS TEKNISET TIEDOT FORD RENAULT VOLKSWAGEN Moottori R3, turbo R4, turbo R4, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää hihna ketju hihna Iskutilavuus 999 cm³ 1333 cm³ 1498 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 114 (155)/6000 103 (140)/6000 110 (150)/5000 Suurin vääntömom. vaihde) 9,3/13,5 s (5./6. vaihde) 10,3/13,1 s (5./6
Asiallinen hintataso. Kierrosherkkä moottori. Ainoastaan jarrutusarvot ja korkea hinta muodostavat pettymyksen. Kustannukset 81 100 96 115 Perushinta 61 68 71 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 11 13 12 15 Huoltoväli 5 8 5 15 Takuu 4 11 8 15 Pisteet ilman käyttökuluja 456 430 415 675 Kokonaistulos 537 530 511 790 PISTEEN HINTA 66,8 58,1 58,7 V O LK SW A G EN FO R D R EN A U LT M ax . 3. 2. Se tarjoaa runsaasti tilaa, minkä lisäksi siinä on hienostunut moottori sekä tasokasta mukavuutta. 3 Yhteenveto Volkswagen T-Roc on täydellinen auto erilaisiin käyttötarkoituksiin. Tasokas ajomukavuus. Tilankäytön suhteen esiintyy huomauttamista. Tasapainoinen Renault joutuu tyytymään tässä vertailussa kolmanteen sijaan. Liitettävyys 61 54 52 75 Puhelin 10 10 10 10 Navigaattori 16 11 12 25 Online-toiminnot/sovellukset 18 16 15 20 Audio 10 10 10 10 Puheohjaus 7 7 5 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. 1 LOPPUARVOSTELU V O LK SW A G EN FO R D R EN A U LT M ax . 2. 3. Pintamateriaalit kuitenkin osin liian edulliset. T-Rocissa helpoin sisäänkäynti T-Roc on verrokkeihin nähden hieman korkeampi ja takaa väljempi, jolloin kulku sisään ja ulos sujuu helpommin. Kori 79 69 72 125 Tilat edessä 11 8 7 15 Tilat takana 9 7 8 15 Tilantuntu 3 2 3 5 Tavaratila 9 8 8 15 Muunneltavuus 6 5 5 10 Kantavuus 6 6 6 10 Vetomassa 2 1 2 5 Näkyvyys 6 5 6 10 Laatuvaikutelma 15 15 14 20 Toimivuus 7 7 8 10 Turvallisuusvarustelu 5 5 5 10 Moottori ja voimansiirto 85 85 83 125 Kiihtyvyys 10 11 9 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 6 7 7 15 Huippunopeus 3 3 3 5 Käynnin sivistyneisyys 8 6 7 10 Kierrosherkkyys 7 7 6 10 Vaihteisto 10 10 9 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 15 Testikulutus 20 21 21 30 Toimintamatka 6 5 6 10 Mukavuus 109 93 87 150 Sisäänkäynnin helppous 8 6 6 10 Istuma-asento 8 7 6 10 Istuimet edessä 11 10 9 15 Istuimet takana 7 6 5 10 Käytettävyys 8 7 7 10 Jousitus 24 22 20 30 Sisämelu 7 6 6 10 Meluvaikutelma 7 6 6 10 Mukavuusvarustelu 10 8 10 15 Ilmastointi 5 5 5 10 Avustavat järjestelmät 14 10 7 20 Ajodynamiikka 73 74 72 100 Ajettavuus 17 17 17 20 Suuntavakavuus 5 5 5 5 Ketteryys 15 16 14 20 Ohjaus 16 15 14 20 Vetopito 4 4 4 5 Kääntöympyrä 6 6 5 10 Jarrut 10 11 13 20 Ympäristö 49 55 49 100 Ulkomitat 9 9 9 15 Omamassa 19 20 19 20 Testin CO 2 -päästöt 10 11 11 20 Ulkomelu 3 5 3 5 Päästötekniikka 8 10 7 40 Ominaisuuspisteet 395 376 363 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. Miellyttävä, silti aavistuksen voimaton moottori. Auto Bild Suomi 2022 23 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA ABS 6 2022.indb 23 ABS 6 2022.indb 23 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. 2 Renault Captur 511 pistettä » Asiallinen ajomukavuus. Ford Puma 530 pistettä » Urheilullinen alusta. Malte Büttner ja Dennis Heinemann Volkswagen T-Roc 537 pistettä » Sivistynyt ja tehokas voimansiirto. Malli tuokin tunnelmaa arkiajoon, mutta tilaa Fordissa saisi olla enemmän. Sähäkkä Puma on urheilullinen vaihtoehto
Allroad vs. All-Terrain Mercedes-Benz kilpailee nyt ensimmäisen kerran Audi A4 allroadia vastaan C-sarjan All-Terrain-versiolla. AUDIN JA MERCEDES-BENZIN NELIVETOFARKUT Audi A4 allroad quattro 40 TDI 204 hv, 54 493 euroa 24 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 6 2022.indb 24 ABS 6 2022.indb 24 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Onko näissä noin 54 000 euroa maksavissa nelivetofarkuissa mitään eroja
Se taas on hieman sääli, sillä malli tarjoaa aidon jatkuvan nelivedon (voimanjako 45 % edessä, 55 % takana), jota täydentää monilevylukko – sen kanssa tuskin jää jumiin. Molemmat valmistajat tietysti vaikenevat näiden malliversioiden ongelma-alueesta, eli korkeamman maavaran kielteisestä vaikutuksesta polttoaineenkulutukseen. Näin ollen valmistajat eivät halua korottaa näiden mallien maavaraa järin runsaasti. Mercedes-Benz C-sarja 220 d 4Matic All-Terrain 200 + 20 hv, 53 752 euroa Molemmat vertailtavat tarjoavat tyyliä ja tehokkuutta, mutta vähäistä etenemiskykyä maastossa. Mercedes-Benz puolestaan kutsuu All-Terrainia ”off road -muunnelmaksi sekä miellyttäväksi ajettavaksi maastossa”. N äissä vankkarakenteisissa farmareissa yhdistyvät kahden maailman parhaat puolet: farmariauton käyttökelpoisuus ja lähes katumaasturimainen etenemiskyky maastossa. Tulos on järkyttävä. Se toimii myös niin nopeasti, että annamme sille saman määrän pisteitä pito-osiossa, koska siinä ei ilmennyt toiminnallisia ongelmia. Otimme asiasta selvää. Ajatus ei silti ole täysin ennenkuulumaton, ovathan autonvalmistajat tehneet jo yli 25 vuoden ajan normaalia suuremmalla maavaralla toteutettuja nelivetofarmareita ja asentaneet niihin muovisia suojalistoja hieman normaalia kovempaa käyttöä varten. KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2022 25 ABS 6 2022.indb 25 ABS 6 2022.indb 25 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Mitä nämä seikat tuovat viime kädessä tullessaan. Audi kertoo Saksan-verkkosivuillaan A4 allroadin omaavan ”off road -ominaisuuksia”. Kuulostaa siis ainakin alkuun mainiolta ajatukselta. Audin lukema on 175 millimetriä ja Mercedes-Benzin vain 160 milliä. Nykyinen A4 allroad quattro – jonka ensimmäinen sukupolvi ilmestyi 2009 – tarjoaa virallisesti 3,5 senttimetriä enemmän maavaraa kuin vakio-A4, kun taas C-sarjan nyt esitelty All-Terrain tarjoaa sitä neljä senttiä enemmän. Metsäpoluilla kannattaa sen vuoksi olla tarkkana – varsinkin, kun S 206 -sukupolven nykyiseen All-Terrainiin ei saa enää ilmajousitusta, joka oli tarjolla vielä edelliseen sukupolveen (S 205). Aluksi mittasimme molempien todellisen maavaran oikeaan ilmanpaineeseen täytetyillä renkailla. Audissa luotetaan Magnan toimittamaan monilevykytkimeen, jossa takaveto voidaan kytkeä pois polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi. Subaru aloitti suuntauksen vuonna 1996 Legacy Outbackilla, ja sen jälkeen Volvo ja Audi seurasivat perässä. A4 allroad 40 TDI osoittautui kuitenkin ??. Tämä neliveto antaa Audille myös sen huomattavan edun, että sille pystytään mittaamaan normikulutus nelivedon ollessa pois kytkettynä
Lisäksi kaikki toiminnot ovat muokattavissa – ja ennen ensimmäistä ajoa säädettävää riittää. esimerkilliseksi polttoaineenkulutustestissä, sillä sen lukemaksi kuitattiin 6,1 l/100 km. Myös Mercedes-Benzin All-Terrainiin nähden 195 kiloa alhaisemmalla omamassalla pitäisi olla asiaan vaikutusta. Korkeutta niissä on yhtä paljon. Vaikka Audi näyttää vanhalta tutulta (vuonna 2019 tehtiin 2016 esitellyn viidennen sukupolven facelift), on Mercedes-Benzin All-Terrainissa nykyaikainen toteutus: kaksi kookasta kosketusnäyttöä palvelevat mittaristona ja multimediakeskuksena, minkä lisäksi on vielä tuulilasin heijastusnäyttö. Nopein tapa selvittää asiat onkin lausua ”Hei, Mercedes!” ja esittää puheohjauksella navigaattorin kohteita, radioasemia tai sisälämpötilaan liittyviä pyyntöjä – emme ole vielä koskaan aiemmin havainneet auton järjestelmän ymmärtävän puheohjausta yhtä pätevästi. 1 000 mm Leveys 995 mm 26 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU AUDIN JA MERCEDES-BENZIN NELIVETOFARKUT ABS 6 2022.indb 26 ABS 6 2022.indb 26 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Keskikonsolin kiertosäätimestä luovuttiin 2019. 1 780 mm Syvyys min. Audin ajonhallintajärjestelmä on off road -ajotilassa suvaitsevainen. Sekä allroadin että All-Terranin vakionopeudensäädin säätää nopeusrajoitukset automaattisesti. Audin järjestelmä Jotenkin A4 allroad ei vaikuta kangasverhoilluin istuimin hintaiseltaan. Audissa on yhdeksän senttiä lyhyempi tavaratila kuin Mercedes-Benzissä, mutta vastaavasti A4:n kontti on 5,5 senttiä leveämpi kuin C:n tila. Korkeus 700 mm Syvyys max. Kosketusnäytön käyttö edellyttää käsivarren ojentamista suoraksi
Molemmissa malleissa on alamäkiavustin hankalia maastossa laskeutumisia varten. Audin etuakselisto on luonteeltaan hieman Mercedes-Benziä jäykempi, jos kohta myös sen mukavuus on korkeatasoinen. Futurismia ja raitoja. Kummankaan ohjaustuntumassa ei ole juurikaan valittamista – ne molemmat reagoivat lineaarisesti keskialueella, mutta Mercedes-Benzin ohjaustuntuma on silti parempi. Auto Bild Suomi 2022 27 ABS 6 2022.indb 27 ABS 6 2022.indb 27 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. ??. Kumpikin malleista on miellyttävä. Kosketusnäyttö on Audiin verrattuna helppokäyttöisempi. All-Terrainissa on pehmeämpi jousitus, jossa comfort-ajotilassa esiintyy lievää keinumista. Kummankin testiyksilön vakionopeudensäädin tunnistaa myös automaattisesti nopeusrajoituskyltit (Suomessa Audi allroadissa lisävaruste). 1 870 mm Syvyys min. Off road -näytöt ilmaisevat pitkittäisen ja sivuttaisen kallistuskulman. toimii hitaammin, ja se edellyttää usein vahvistusnapsautuksia ruudulla. Kyseessä on siis vanhakantaisempi järjestelmä. Myös takaistuimen istuma-asento on tähänastisista C-sarjalaisista paras. Testiyksilössä oli lisähintainen nahkaverhoilu. Korkeus 700 mm Syvyys max. Audi tärähtää, kun käynnistys-sammutusjärjestelmä C-sarjan farmarin tavaratila on ennen kaikkea syvä – itse asiassa se on sarjansa syvin tähän mennessä. Erot ilmenevät ajotuntumissa. 995 mm Leveys 940 mm Tavanomainen istuma-asento Audin tapaan enimmillään 22 senttiä lattian yläpuolella
Testaamamme farmarit (kummallakin on ulkopituutta noin 4,76 metriä) ovat suhteellisen pitkiä, mikä saattaa aiheuttaa sen, ettei pysäköintipaikkaa löydy kadun varrelta kovin helposti. Räyheys rajoittuu vain ulkonäköön, ja todelliset off road -ominaisuudet puuttuvat. Sähköisten servomoottorien ääni kantautuu niin ikään jatkuvasti etenkin takaa. Sitä vastoin vankat farmariautot alittivat polttoaineenkulutuksessa katumaasturivastineensa noin litralla per sata kilometriä. All-Terrain ja allroad eivät ole välttämättä kovin järkeviä hankintoja, koska vastaavin moottorein varustetut katumaasturit (Audi Q5 ja Mercedes-Benz GLC) tarjoavat korkean istuma-asennon ohella enemmän sisätilaa ja helpomman pysäköitävyyden lyhyempien ulkomittojensa vuoksi. Mercedes-Benzin 20-hevosvoimaisen käynnistysgeneraattorin tukema turbodiesel käynnistyy huomattavasti pehmeämmin, mutta moottori pysyy silti yllättävän akustisesti läsnä koko käyntinopeusalueella. Kumpikaan näistä malleista ei tarjoa niin sanotusti kahden maailman parasta, mutta farmareina ne ovat vakuuttavia. Nm/r/min 400/1750 440/1800 Huippunopeus 232 km/h 231 km/h Voimansiirto A7, neliveto A9, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Michelin Primacy 3 Pirelli P Zero TM Rengaskoko 245/45 R 18 Y 245/45 R 18 Y CO 2 -päästöt* 152 g/km 131 g/km WLTP-kulutus* 5,0 l/100 km 5,0 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 58 l, diesel 66, diesel SCR-kat./AdBlue-tankki vakio/12 l vakio/23 l Ohiajomelu 68 dB(A) 68 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1800/750 kg 1800/750 kg Kattokuorma 80 kg 75 kg Tavaratila 495–1495 l 490–1510 l Pituus/leveys/korkeus 4762/1847 (2022**)/1493 mm 4751/1841 (2033**)/1494 mm Akseliväli 2818 mm 2865 mm * Suomen arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT AUDI MERCEDES-BENZ Malli A4 allroad quattro 40 TDI 150 kW MHEV S tronic C-sarja 220 d 4Matic A All-Terrain Varustetaso Suomessa Progress vakio Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Perus-/käyttövoimavero** 164,61/461,72 e/v. Sillä on jo merkitystä näillä polttoaineen hinnoilla. mukaan/2 vuotta 25 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 30 vuotta Metalliväri alkaen 1 355 e 1 059 e Automaattivaihteisto alkaen vakio vakio Irrotettava vetokoukku alkaen 1 211 e 1 141 e Voimalinjaversion perushinta 54 493 euroa 53 752 euroa Testiauton hinta Suomessa* 54 493 euroa 53 752 euroa * Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita; ** Suomen arvoilla laskettuna MITTAUSTULOKSET AUDI MERCEDES-BENZ Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,0 s 2,7 s 0–100 km/h 8,1 s 8,2 s 0–130 km/h 13,1 s 13,6 s 0–160 km/h 20,2 s 21,3 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 4,3 s 4,7 s 80–120 km/h 5,6 s 5,7 s Omamassa/kantavuus 1725/525 kg 1920/480 kg Painojako e/t 55/45 % 53/47 % Kääntöympyrä v/o 11,9/11,7 m 11,3/11,4 m Istumakorkeus 530 mm 525 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,7 m 36,4 m 100 km/h lämmin 34,7 m 33,4 m Sisämelu 50 km/h 55 dB(A) 56 dB(A) 100 km/h 62 dB(A) 63 dB(A) 130 km/h 67 dB(A) 68 dB(A) KULUTUKSET AUDI MERCEDES-BENZ Taloudellinen ajo 5,0 l/100 km 4,9 l/100 km Testikulutus* 6,1 l/1200 km 6,3 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +9 % +17 % Nopea ajo 8,6 l/100 km 9,1 l/100 km CO 2 -päästöt*** 162 g/km 166 g/km Toimintamatka*** 940 km 1050 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan MERCEDES-BENZ ON TUNTUVASTI PAINAVAMPI C-sarjan All-Terrain painoi punnituksessa 195 kiloa enemmän kuin A4 allroad, mutta Mercedeksen kilot jakautuvat akselistojen kesken hieman tasaisemmin kuin Audin massa. Mercedes-Benzin maavara ei riitä metsässä liikkujille, eikä Audin allroad yllä siinä kohdin esi-isiensä tasolle. 131,40/481,80 e/v. Se johtunee C-sarjalaisen korin äärimmäisestä vähämeluisuudesta – tuulen suhina tuskin kuuluu edes moottoritienopeudessa 200 km/h. 28 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU AUDIN JA MERCEDES-BENZIN NELIVETOFARKUT ABS 6 2022.indb 28 ABS 6 2022.indb 28 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. käynnistää auton uudelleen liikennevaloissa. Huoltoväli ilm. ABS TEKNISET TIEDOT AUDI MERCEDES-BENZ Moottori R4, turbo, edessä pitkittäin R4, turbo, edessä pitkittäin Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää hihna ketju Iskutilavuus 1968 cm³ 1993 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 150 (204)/3800 147 + 15 (200 + 20)/3600 Suurin vääntömom
Kori 91 89 125 Tilat edessä 13 12 15 Tilat takana 10 9 15 Tilantuntu 4 4 5 Tavaratila 9 9 15 Muunneltavuus 5 5 10 Kantavuus 6 7 10 Perävaunumassa 3 3 5 Näkyvyys 8 8 10 Laatuvaikutelma 18 18 20 Toimivuus 8 8 10 Turvallisuusvarustelu 7 6 10 Moottori ja voimansiirto 99 98 125 Kiihtyvyys 10 10 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 11 12 15 Huippunopeus 4 4 5 Käynnin sivistyneisyys 8 7 10 Kierrosherkkyys 7 7 10 Vaihteisto 13 12 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 Testikulutus 23 24 30 Toimintamatka 8 7 10 Mukavuus 120 114 150 Sisäänkäynnin helppous 8 7 10 Istuma-asento 9 9 10 Istuimet edessä 13 13 15 Istuimet takana 8 7 10 Käytettävyys 8 7 10 Jousitus 27 26 30 Sisämelu 8 9 10 Meluvaikutelma 8 8 10 Mukavuusvarustelu 9 6 15 Ilmastointi 5 5 10 Avustavat järjestelmät 17 17 20 Ajodynamiikka 84 81 100 Ajettavuus 19 19 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 17 18 20 Ohjaus 19 18 20 Vetopito 5 5 5 Kääntöympyrä 5 4 10 Jarrut 14 12 20 Ympäristö 46 48 100 Ulkomitat 5 5 15 Omamassa 13 15 20 Testin CO 2 -päästöt 11 11 20 Ulkomelu 3 3 5 Päästötekniikka 14 14 40 Ominaisuuspisteet 440 430 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. Audilla edellytetään puolestaan usein vahvistusnapsautuksia. Kustannukset 58 60 115 Perushinta 35 34 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 11 11 15 Huoltoväli 4 8 15 Takuu 8 7 15 Pisteet ilman käyttökuluja 512 497 675 Kokonaistulos 570 557 790 PISTEEN HINTA 94,3 97,8 M ER C ED ES -B EN Z A U D I M ax . 1 LOPPUARVOSTELU M ER C ED ES -B EN Z A U D I M ax . 2 Luonnossa liikkuvat kokevat All-Terrainin ja allroadin maavaran varsin niukaksi. 2. Rolf Klein ja Mirko Menke Mercedes-Benz C-sarja 570 pistettä » C-sarjalainen tarjoaa hieman enemmän tilaa sekä edessä että takana. 2. Auto Bild Suomi 2022 29 ABS 6 2022.indb 29 ABS 6 2022.indb 29 21.4.2022 10.23 21.4.2022 10.23. Molemmat verrokit ovat hienoja farmareita, mutta maastoon ne eivät oikeastaan sovellu. Audi A4 allroad 557 pistettä » A4 on näistä kahdesta selkeästi vanhempi malli. Liitettävyys 72 67 75 Puhelin 10 10 10 Navigaattori 23 20 25 Online-toiminnot/sovellukset 20 20 20 Audio 10 10 10 Puheohjaus 9 7 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. Yhteenveto Mercedes-Benz voittaa, koska All-Terrain tarjoaa enemmän tilaa, jarrutustehoa ja jousitusmukavuutta. Allroadin etuihin lukeutuu sen käytettävyys myös maastossa. VALTAVAT TOIMINTAMATKAT Audi kykeni vertailussamme 940 km:n toimintamatkaan, kun vastaavasti Mercedes-Benz pystyi (Suomessa vakiovarusteisen) 66 litran polttoainetankin avulla peräti 1 050 km:n toimintamatkaan! PUHEOHJAUS Mercedes-Benzin järjestelmä ymmärtää navigointikohteet, radioasemien valinnat ja matkustamon lämpötilatoiveet puheohjauksella epätavallisen luotettavasti. All-Terrainissa on myös paremmat jarrut ja jousitus
Matkustamon 30 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO DS 4 ABS 6 2022.indb 30 ABS 6 2022.indb 30 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli melko asiallinen 6,9 l/100 km tilanteessa, jossa ajoakku oli ajettu tyhjäksi, eikä autoa ollut mahdollista päästä lataamaan. Sähköä otetaan talteen jarrutusenergian talteenotolla, ja latauksen käynnistäminen luonnistuu kosketusnäytöltä tai etänä. Ajoakun latauslaite on 7,4 kilowatin tehoinen ja yksivaiheinen. Sähköllä ajettaessa pistokehybridille luvataan toimintamatkaa parhaimmillaan 55 kilometriä siinä, missä itse ylsin koleissa olosuhteissa parhaimmillaan 42 kilometriin. Ladattava jalokivi DS tarjoilee erikoisbrändinä aina jännittävän omaleimaisia toteutuksia. Ajotilaksi voi täyssähköisen ohella valita urheilu-, mukavuustai hybriditilan. Kotilatausta varten autossa on puolestaan Mode 2 -latauskaapeli. Järjestelmävääntöä paketti tarjoaa 360 newtonmetriä. Juha Peltonen J ärjestelmäteholtaan 225-hevosvoimainen pistokeladattava hybridi, etuvetoinen DS 4 e-Tense 225 pitää sisällään 180-hevosvoimaisen bensiinimoottorin lisäksi keulaan asemoidun sähkömoottorin. Niin myös DS 4 -lataushybridin tapauksessa. V lot pettymys Pikalatauksella DS 4 -lataushybridi voidaan ladata sataan prosenttiin kohtuullisesti parissa tunnissa. Tehtaan mukaan toteutus mahdollistaa mukavan 7,7 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan
DS 4:ssä on henkilöautoksi erittäin asiallinen noin 19 sentin maavara. -ajovaloja, vaan ne sisältyvät yksinomaan Rivolija Rivoli Cross -varustetasoihin. DS 4:n monipuolisista avustinjärjestelmistä mainittakoon aktiivinen vakionopeudensäädin varustettuna käynnistys-sammutustoiminnolla, ajolinja-avustin, nopeuden kaarteeseen sopivaksi säätävä kaarreajoavustin sekä puoliautomaattinen kaistanvaihtoavustin, joka auttaa kuljettajaa kaistanvaihdossa – kytkettäessä suuntavilkku auto vaihtaa tällöin automaattisesti kaistaa. Trocadero-varustetasoon ei saa tehokkaampia DS Matrix LED Lediajovalot osoittautuivat odottamattoman vaisuiksi. Auto Bild Suomi 2022 31 ABS 6 2022.indb 31 ABS 6 2022.indb 31 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Data esittäytyy digitaalimittaristolla monipuolisena, joskin osin hieman pienikokoisena. Myös näyttävissä takavaloissa toistuu DS-brändin tuttu salmiakkikuvio. Tehokkaampia Matrix-LED-valoja ei saa Trocadero-varustelun yhteydessä. esilämmitystä ja/tai jäähdytystä voidaan hallita MyDS-sovelluksen avulla. Ledityyppisten lähija kaukovalojen teho tuotti lievän pettymyksen, sillä se osoittautui odottamattoman heikoksi. DS 4:n alusta toimii miellyttävästi vaihtelevilla tienpinnoilla, kiitos ennen muuta DS Active Scan -jousituksen, joka säätelee jousitusta suurnopeuskameran mittaamana, tienpinnan mukaisesti. Kojelautanäkymä on tekninen, suorastaan upean jalokivimäinen
Takaviistosta katsottuna näkymää hallitsevat yrmyt tuplapakoputket. Jämeriä etuistuimia voisi kovuusasteeltaan luonnehtia pikemminkin saksalaiskuin ranskalaismallisiksi. 32 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO DS 4 ABS 6 2022.indb 32 ABS 6 2022.indb 32 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Takaistuimella ei ole ylettömästi polvitilaa, mutta etuselkänojien koverrukset avittavat
Sähköinen suorituskyky jää viileällä ilmalla luvatusta, mutta suorituskyky on hyvätasoinen ja malli sopii tanakoine etuistuimineen pitkän matkan taittamiseen. Pistokehybridillä saa vetää 1 400-kiloista vaunua. Mutta vaikka ristiseläntuki on reilu, se saattaa pitkäselkäisellä osua väärään kohtaan. Sähkölasien käyttöpainikkeet sijaitsevat – jälleen salmiakkikuvioteemaa noudattaen – etuovissa. Pieni ruutu on kosketusnäytön käyttöön tarkoitettu piirtolevy. Kosketusnäyttöä voidaan operoida joko suoraan ruudulta tai konsolissa olevalta pienemmältä erillisruudulta, piirtolevyltä, jonka käyttö vaatii hieman totuttelua. Ajoasennosta säätää helposti sopivan, ja etuovista on juohevaa kulkea. 1470 mm, akseliväli 2675 mm, maavara 189 mm, omamassa 1728 kg, kantavuus 472 kg, vetomassa 1400/750 kg, tavaratila 390 l, tankki 40 l Hinta 43 355 euroa, koeajoauto 45 366 euroa Miellyttää Ilm piiri Matkustamon tunnelma on vähintäänkin juhlava. Tavaratilassa on siisti säilytyskotelo toiselle latauskaapelille. 1866, k. Reisituen säätö jää suhteellisen vaatimattomaksi. ikkaa, mutta sen alla olevien mekaanisten painikkeiden symbolit jäävät päivänvalossa aivan liian näkymättömiin. Yhteenveto DS 4 tarjoaa Trocadero-varustein paljon ylellisyyttä ja monipuolisesti turvallisuusvarusteita. Auto Bild Suomi 2022 33 ABS 6 2022.indb 33 ABS 6 2022.indb 33 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Järjestelmätehoa saadaan 225 hevosvoimaa. Ainoastaan isoimmissa moottoritieristeyksissä kuvake näkyy turhan korostuneesti näkökentässä pimeän aikaan. Takaselkänojat alas taittaen muodostuu tasainen lastauspinta. Perusmuodossa tilaa on 390 litraa, ja tavaratilassa on jykevä säilytyskotelo toiselle latauskaapelille. Kosketusnäytössä noudatetaan tyylikästä gra. Koeajon aikana ilmeni yksi näyttöön liittynyt häiriö: peruutuskamera jäi kosketusnäytön ruudulla näyttämään tuntikausiksi lähtötilannekuvaa, eikä se poistunut vielä ensimmäisellä DS 4 e-Tense 225 Trocadero Cross EAT8 Launch Edition Moottori R4, turbo, 1597 cm 3 , 133 kW (180 hv)/5500 r/min, 250 Nm/1750 r/min + sähkömoottori 81 kW (110 hv), 320 Nm; hybridijärjestelmä 168 kW (225 hv), 360 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,7 s, huippunopeus 233 km/h Kulutus 1,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 29 g/km Ajoakku litiumioni 12,4 kWh Toimintamatka sähköllä 55 km Latausnopeus 1 h 55 min (pikalataus) Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Tavaratila on perusmuodossaan 390-litrainen. Yllättää Piirtolevy Keskikonsolin piirtolevy vaatii kuitenkin tottumista. Multimedian toimintojen paikallistaminen ei ole yksiselitteisen selkeää, eikä ”Takaisin”-nuolta löydy, jolloin joudutaan kiertämään päävalikon kautta. Samalla se osoittaa navigointilaitteen karttanäytön, joka toimii pätevästi. Futuristinen kojel ut 7-tuumainen digitaalimittaristo noudattelee DS:n salmiakkityyliä. Nostokorkeus on kohtuullinen. V nk t j kk r t Etuistuimien antama sivuttaistuki on hyvätasoinen, ja saksalaistyylisen vankoilla penkeillä on mukava istua pitkää matkaa. Koeajoautossa oli mekaaniset istuinsäädöt, ja selkänojien säätö tapahtuu suhteellisen helposti säätöpyörän avulla. 4400, l. Ärsyttää D t h iriö Peruutuskameran näyttökuva jumiutui paikalleen. boottauksella. Tuulilasin laajennettu heijastusnäyttö on puolestaan lähtökohtaisesti sopivan kirkas. Ristiseläntuen kohdistus ja polvitila takaistuimella jättävät toivomisen varaa. Myös takaistuimelle siirrytään varsin kätevästi, ja takana on etuselkänojien koverrusten ansiosta kohtuullisesti polvitilaa myös pitkäjalkaisille matkustajille. ABS Automaattilaatikko on 8-nopeuksinen momentinmuunninvaihteisto
Uusi vaihtoehto Kenelle Volkswagenin uusi Taigo on suunnattu, kun markkinoilla ovat sekä Golf että entistä isompi Polo. Juha Peltonen 34 Auto Bild Suomi 2022 ENSIKOEAJO VOLKSWAGEN TAIGO ABS 6 2022.indb 34 ABS 6 2022.indb 34 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24
Tietynlainen perinteikkyys on tämän mallin kohdalla haluttu tarkoituksella säilyttää, mikä varmaan on viisas veto ostajakunnan moninaisuuden huomioon ottaen. Poikkeuksena ovat ovipaneelit, jotka saattavat olla joidenkin mielestä tarpeetTaigo näyttää ehkä itseään kookkaammalta. Tärkeänä ja ”epätavallisena” pikkuerikoisuutena listalta löytyy myös 1.0 TSI:n pienempi 95-hevosvoimainen (70 kW) keppiversio – viimeksi mainittu on jännittävä, koska se lukeutuu autoteollisuudessa alati harvenevan käsivaihteisten kaartin edustajiin… V hemm n digi Taigo muistuttaa kuljettajan paikalla istuen hämäävän paljon Gol. Sen tilalla ollut manuaalinen ilmastointilaite on mielestäni yksinkertaisuudessaan erinomaisen toimiva ratkaisu. a, mutta vähemmin digitaalisin säätimin. Siinä mielessä epätavallinen malli sopii parahiksi niille, jotka eivät kaipaa korostetusti katumaasturin näköistä autoa. Koeajoautosta puuttui Style Business -mallissa vakiovarusteena oleva automaattinen kaksialueilmastointi. Sisätilojen viimeistely on moitteetonta ja sisäpinnat laadukkaat. Auto Bild Suomi 2022 35 ABS 6 2022.indb 35 ABS 6 2022.indb 35 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Kevytmetallivanteet ovat 16-tuumaiset. Lämmitysja tuuletussäätimet ovat käyttäjäystävällisesti mekaaniset – kyseessä on pieni, mutta merkittävä seikka, joka voi vaikuttaa monen ostopäätökseen. Koeajoautossa oli suhteellisen pelkistetty digitaalinen mittaristo ja kohtuullisen helppotoiminen 6,5-tuumainen kosketusnäyttö. Perusselkeä kojelauta sisältää myös monia miellyttäviä perinteisiä elementtejä. SUVcoupén omamassa on kuitenkin vain 1 260 kiloa. Taigon 110-hevosvoimaisessa Style-versiossa on nelipyörälevyjarrut. Koeajoautossa olleen 110-hevosvoimaisen 1,0-litraisen lisäksi Taigoon on tarjolla 1,5-litrainen 4-sylinterinen 150 hv:n moottori niin ikään automaattivaihteisena. T aigo ei ole monikäyttömalli, vaan kompakti, Volkswagen T-Crossia isompi ja T-Rocia pienempi katumaasturi, joka on itse asiassa tehty näyttämään enemmän hatchbackilta kuin SUV-mallilta. Perusselkeän kojelaudan, keskikonsolin sekä ovien olemusta korostetaan Lava Stone Black -paneloinnilla
Ajoasennosta saa sinänsä säädettyä kunnollisen, ja lisävarusteena pystyy tilaamaan ristiseläntuen, joka seuraa vakiona R-Line-varustetasossa. Audiopaketti soi laadukkaasti, ja sen matalien äänien toisto yltää jopa odottamattoman alhaisille taajuuksille. Taigon takaistuimella on varsin mukavasti sekä pääntilaa että polvitilaa. Tavaratilasta saadaan suurimmillaan 1 222-litrainen tasapohjainen lastauspinta. 1757, k. Polvitilaa jää kohtuullisesti myös pitkäjalkaisille matkustajille, ja myös pääntila riittää sangen hyvin. Litraisella 110-hevosvoimaisella yltää lämpöasteilla noin kuuden litran keskikulutukseen. Harvinainen näky Volkswagenissa nykypäivänä: mekaaniset tuuletussäätimet ovat golfmaiset ja mahdollisimman helppokäyttöiset. T sok s lust Jousitus toimii asvaltilla hienon jämäkästi, ja oikeastaan ainoastaan pahimmissa epätasaisuuksissa ilmenee lähestulkoon pintakovuutta – onneksi vain likipitäen. 36 Auto Bild Suomi 2022 ENSIKOEAJO VOLKSWAGEN TAIGO ABS 6 2022.indb 36 ABS 6 2022.indb 36 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Suurin sallittu vetomassa on 1 200 kiloa. Mekaaninen äänenvoimakkuuden säätö on liikenneturvallinen ratkaisu. Peruspenkki muistuttaa enemmälti perinteistä ranskalaista, ylipehmeää toteutusta, vaikka istuimen sivuttaistuki onkin kohtuullinen. Molemmissa etuistuimissa on korkeussäätö. Tavaratila on laajennettuna tasapohjainen, ja pohjalevyn korkeutta pystyy säätämään. 1518 mm, akseliväli 2554 mm, omamassa 1260 kg, kantavuus 535 kg, vetomassa 1200/610 kg, tavaratila 440–1222 l, tankki n. toman muoviset. 4271, l. SUV-coupén reiluista takaovista on melko helppo kulkea, vaikka ne eivät avaudu pohjattomaan kulmaan. Ohjauksen keskialuetuntuma jätti maantieajossa Digitaalinen mittaristo on sangen pelkistetty, mutta aika hienon näköinen. Perustila on sekin jo 440-litrainen, ja pohjalevyn pystyy säätämään kahdelle korkeudelle. Etuistuimien ristiseläntuki on kuitenkin ylipehmeä. 40 l Hinta 27 591 euroa, koeajoauto 28 802 euroa kana. Ylipehme t v kioistuimet Kangasverhoillun etuistuimen selkänoja on sen verran ylipehmeä, että ristiselkä kipeytyi jo kymmenen kilometrin ajon aiVolkswagen Taigo Style Business 1.0 TSI 81 kW DSG Moottori R3, turbo, 999 cm 3 , 81 kW (110 hv)/5000 r/min, 200 Nm/2000–3000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,9 s, huippunopeus 191 km/h Kulutus 5,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 133 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Taigolla on onnistuneen alustansa ansiosta miellyttävä ajaa myös mutkaisilla pikkuteillä. Musta Titan Black -kangasverhoilu näyttää hyvältä
Yllättää Äänentoisto Valinnainen audiojärjestelmä soi miellyttävän muhkeasti. 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto toimii rauhallisessa ajossa pehmeästi. Nimenomaan testiauton isompi 110-hevosvoimainen versio antaa kiihdytystilanteissa tarvittavaa pirteyttä ajotalouden pysytellessä kohtuullisena. ABS Pehmeästi vaihtava 7-nopeuksinen kaksoiskytkinlaatikko sopii hyvin 1,0-litraisen TSI-moottorin 110-hevosvoimaisen version yhteyteen. valoissa huomattavasti nopeamminkin. Ylipehmeiden etuistuimien ristiseläntuen saa vain lisävarusteena. Tehokkaan oloiset lediajovalot ja ledihuomiovalot kuuluvat Style-varusteluun. Kierrosherkkä ja ärhäkkä 1,0-litrainen 3-sylinterinen TSI-turbomoottori sopii omamassaltaan 1 260-kiloiseen Taigoon paremmin kuin hyvin. Testiautossa oli manuaali-ilmastointi sekä mekaaniset lämmitysja tuuletussäätimet. Yhteenveto Taigo on monikäyttöinen coupé-SUV, joka sopii jousitukseltaan mainiosti pitkän matkan taittajaksi. 110-hevosvoimainen 1,0-litrainen on mainio moottorivalinta. Autossa oli alla matalan vierintävastuksen omaavat renkaat (205/60 R 16). Auto Bild Suomi 2022 37 ABS 6 2022.indb 37 ABS 6 2022.indb 37 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Miellyttää Moottori Kierrosherkkä litrainen 110-hevosvoimainen sopii Taigoon erinomaisesti. Turvajärjestelmistä mainittakoon hätäjarrutusassistentti ja kaistallapitoavustin. Tosin kaupunkiajossa käynnistys-sammutusautomatiikka osoittautui lievästi ärsyttäväksi – se voisi kyllä herätä liikenneSmoky Grey -metalliväri on lisähintainen (639 euroa). Taigon sisämelutaso asettui maantieajossa mukavan kohtuulliseksi. Ärsyttää Ristiseläntuki Ylipehmeät vakioistuimet väsyttävät ristiselkää. täsmällisen kuvan
Juha Peltonen 38 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO FIAT 500 3+1 ABS 6 2022.indb 38 ABS 6 2022.indb 38 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Lisäovellinen Minkälainen on kahdella normaalilla ovella, yhdellä pienellä sivuovella ja takaluukulla varustettu pikkuauto
org-sivuston arvion perusteella todellinen toimintamatka kesäoloissa on nimittäin kaupunkiajossa lämpimissä oloissa jopa 350 km ja kylmissä vain 230 km. Isommalla akulla pikalataus 80 prosenttiin luonnistuu nopeassa 35 minuutissa enimmillään 85 kilowatin laHangon keksi: 500 La Priman sympaattinen ilme vetää väistämättä suupielet korviin. Latausportti sijaitsee oikeassa takalokasuojassa. ??. Täyteen ladattuna toimintamatkaa saatiin hitaimmassa sherpa-ajotilassa lähtökohtaisesti noin 290 km. Auto Bild Suomi 2022 39 ABS 6 2022.indb 39 ABS 6 2022.indb 39 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Kuljettajan astuessa autoon peli näyttää vielä tavanomaiselta 500-mallilta, mutta kun istuu kuljettajan penkille ja vilkaisee olan yli kaakkoon, huomaa jonkin olevan totaalisesti eri lailla… Sähköisellä matkalla Jos puidaan toimintamatkaa, niin koeajon aikana vallitsivat maltilliset lämpöasteet. Yhdistetty kulutus on sen mukaan lämpimällä 270 km ja kylmällä 195 km (”kylmä” on alimmillaan -10 astetta, ”lämmin” parhaimmillaan +23 astetta, eikä ilmastointi ole toiminnassa). Esimerkiksi ev-database. Normimittausten mukaan tämän isommalla akulla varustetun mallin toimintamatka on jopa 320 km. Vastaavasti sivuston arvion mukaan maantieajon toimintamatka lämpimissä oloissa on 210 km ja kylmällä 165 km. Fiat 500:n erikoisversion oikean kyljen 3+1-oviratkaisu on suoraan sanoen yllättävän kätevä. Etuturvavöiden kurottelu on molemmilla puolilla yllättävän hankalaa. Tämä on ilkeää moottoritiellä, mutta onneksi tiukan paikan tullen voi likistää ikään kuin pakolla pedaalia läpi lattiasta, jolloin 80 km/h:n raja voidaan ylittää normaaliin tapaan. Mazdalla oli puolestaan eräänlaisena teemamuunnelmana RX-8:ssa kaksi varsinaista ovea ja kaksi pientä lisäovea. O nhan tällaisia toteutuksia ollut aiemminkin, esimerkiksi vuosia sitten Hyundai Veloster Coupéssa. Se on paljon, kun puhutaan käytännössä parhaimmillaan alle 300 km:n kokonaismatkasta. Kyseessä onkin keskeisen tärkeä turvallisuuslisä. Ajotilavaihtoehdot ovat normal, range ja sherpa. Veloster ja RX-8 olivat kuitenkin coupémalleja, kun taas Fiat 500 on hilpeä pikkuauto – ja lisäksi edellä mainittuihin verrattuna täyssähköinen. Tarkan kaasujalan ohella lämmityksen käyttöä kannattaa harkita tilanteen mukaan, koska se vaikuttaa tehtaan mukaan toimintamatkaan jopa 40 prosentilla. Viimeksi mainitussa käytännössä maksiminopeus on 80 km/h. Kun raja saavutetaan, kaasupoljinta alkaa ”ahistaa”, eikä nopeus enää kasva
Ilmastoinnin käyttö ei näkynyt ainakaan saman tien toimintamatkanäytöllä. Takaistuimella jää ihan kohtuullisesti tilaa. Puhallusnopeutta ja sisälämpötilaa pystyy säätelemään mekaanisista painikkeista tai kosketusnäytöltä. Perustavaratila on 185-litraisena ymmärrettävän kompakti, ja niinpä kahta latauskaapelia on hankala sijoitella siististi, koska ne ovat tavaratilassa suoraan sanoen tiellä. ABS Koeajoauton ainoana lisävarusteena komeili Ocean Green -metalliväri. Iso 10,25-tuumainen kosketusnäyttö on värikylläinen ja leveämpi kuin tässä autokokoluokassa odottaisi. Kulku sujuu kuljettajan puolelta aivan kuten missä tahansa muussa 500-mallissa, mutta se luonnistuu huomattavasti juoheammin oikealta kyljeltä, jossa voidaan avata 1-nopeuksinen alennusvaihteisto vastaa ”automaattivaihdoista”. Taakse kulkeminen on luonnollisesti 3+1-mallin keskeinen ”clou”. tausteholla. Etuovet voidaan avata sisäpuolelta joko sähmyös vastakkain saranoitu pieni takaovi. köisistä painikkeista tai perinteisistä ovenkahvoista. Takaselkänojat taittuvat jaetusti melkein tasapinnaksi, ja koska suurinta kuljetustilaa saadaan 550 litraa, määrä on auton kokoon nähden huima. Navigaattorin osoitteen ohjelmointi sujuu helposti. 40 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO FIAT 500 3+1 ABS 6 2022.indb 40 ABS 6 2022.indb 40 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Etuistuimet ovat mukavuuspainotteisuudestaan huolimatta erittäin tanakat. Jos jaksaa tutustua latausasemiin, niin 500 La Prima 3+1 kelpaa ajo-ominaisuuksiltaan mainiosti pitkällekin maantiematkalle. Yhden polkimen ajo luonnistuu parhaiten kaupunkiolosuhteissa, jossa pääsee tarvittaessa hyötymään myös 9,7 metrin kääntöympyrän halkaisijasta. Ajoasennosta säätyy sopiva, ja pitkäkin henkilö saa säädettyä rennon ajo-otteen. Sisämelutaso asettuu hyvin kohtuulliseksi. Retrohenkeä Digitaalinen mittaristo – sekä 1950-lukua sopivasti imitoiva kojelauta – näyttävät yksinkertaisuudessaan tyylikkäiltä ja tekevät kunniaa ensimmäiselle, vuosimallin 1957 Fiat 500:lle. Ohjauksen keskialuetuntuma on maantieajossa miellyttävä ja kaupunkipyörityksessä puolestaan sopivan kevyt. 1-nopeuksisen alennusvaihteiston käyttöpainikkeet sijaitsevat rivissä, kuten 1950-luvun lopun siipijenkissä
Etuistuimet ovat mukavat, mutta silti tanakat. Kojelauta ja kaksipuolainen ohjauspyörä huokuvat nostalgiaa. Auto Bild Suomi 2022 41 ABS 6 2022.indb 41 ABS 6 2022.indb 41 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Ärsyttää Toimintamatka Sherpa-ekoajotilassakin sitä on lähtökohtaisesti vain noin 290 km. 1527 mm, akseliväli 2322 mm, omamassa 1465 kg, kantavuus 400 kg, vetomassa kg, tavaratila 185–550 l Hinta 37 390 euroa, koeajoauto 38 390 euroa Miellyttää Oviratkaisu Lisäovi helpottaa merkittävästi taakse käyntiä. Automalli palvelee isollakin akulla parhaiten suhteellisen lyhyillä matkoilla, vaikka ajo-ominaisuudet riittävät pitkällekin ajoreissulle. Viissatasen takaistuimelle voi mennä kuljettajan puolelta perinteisesti, mutta helpointa taakse on kulkea oikean kyljen lisäovesta. Digitaalinen mittaristo välittää runsaasti dataa. 1683, k. 15 h (2,3 kW 1 x 13 A) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Fiat 500 La Prima 3+1 Moottori sähkömoottori, 87 kW (116 hv), 220 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 150 km/h Kulutus 13,0 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 42/37,3 kWh (brutto/netto) Toimintamatka 320 km Latausaika n. 3632, l. Yllättää Sisätilat Aika kiitettävästi sisätilaa auton mittoihin nähden. Etuoven voi avata joko kuvan sähköpainikkeesta tai normaalista sisäkahvasta. Yhteenveto Fiat 500:n erikoinen oviratkaisu on paitsi hauska, myös yllättävän käytännöllinen. Usb-portteja on sekä aettä c-tyyppisiä. Suhteellisen pitkästä akselivälistä ja kaikkea muuta kuin pehmeistä iskunvaimentimista huolimatta kori nyökkii kuoppaisella tiellä tietyn asteisesti
Koeajettu Carado I447 maksaa Edition15-varustelulla nyt 88 200 euroa ja ilman sitä 79 600 euroa. Kaikkien kolmen merkin rinnakkaismallit ovat tekniikan ja tehdashinnan osalta identtisiä – rahti maksaa Italiasta enemmän kuin Saksasta – mutta ne poikkeavat toisistaan sisustussävyjen ja -kankaiden sekä ulkoteippausten osalta. Edition15:een kuuluvista Basicja Style-varustepaketeista varsinkin Basic on täysintegroidussa 42 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO CARADO I447 EDITION15 ABS 6 2022.indb 42 ABS 6 2022.indb 42 21.4.2022 10.24 21.4.2022 10.24. Juhl v rustelull Tänä vuonna 15-vuotista taivaltaan juhlivan Caradon Edition15-erikoismallisto kattaa merkin kaikki täysintegroidut, retkeilyautot ja van-mallit sekä suosituimmat puoli-integroidut. Caradon ja Sunlightin kolme täysintegroitua mallia ovat 6,98ja 7,43-metriset erillisvuodemallit sekä 7,43-metrinen saarekevuodemalli. Edition15-varusteluun kuuluu muun muassa 140-hevosvoimainen moottori, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, markiisi ja eristetty harmaavesisäiliö. Sunlightit ovat sisäilmeeltään hiukan Caradoita nuorekkaampia, ja Etruscon sisustuksessa on puolestaan italialaisesta designia. Pekka Virtanen E uroopan suurimman matkailuajoneuvovalmistajan Erwin Hymer Groupin edullisimpiin brändeihin lukeutuvilla saksalaisilla Caradolla ja Sunlightilla sekä myös italialaisella Etruscolla on käytännössä samanlaiset mallistot. Juhlavarusteluun kuuluvat varusteet maksavat erikseen hankittuna kuitenkin huomattavasti enemmän, kuin mitä on varustelun hintalisä. Kolme vaihtoehtoa Caradolla on kolme täysintegroitua mallia, ja samat mallit saa myös Etruscoja Sunlight-merkkisinä. Etruscolla on lisäksi pidemmistä malliversioista kaksi vastakkain istuttavilla sohvilla varustettua pohjaratkaisua. Täysintegroidut mallit ovat lisäksi saaneet uutta ilmettä sekä keulaan että kojelautaan
Ohjaamon istuiminen tapaan myös matkustajasohvan nojassa Carado I447 Edition15 Alusta Fiat Ducato Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 103 kW (140 hv)/3500 r/min, 350 Nm/1400–2500 r/min Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Kompaktissa vessassa on mukavasti kaappitilaa ja peilipintoja. Korkeussäädöllä varustettujen pilotti-istuimien noja ei ansaitse kehuja, ja varsinkin yläselkä jää helposti vaille tukea. 232, k. Suihku on käytävän toisella puolella. Auto Bild Suomi 2022 43 ABS 6 2022.indb 43 ABS 6 2022.indb 43 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. 741, l. Ylhäällä ollessaan vuode pysyy heilumatta paikallaan. Pilotti-istuimen noja tukee heikosti yläselkää, eikä Ducatossa ole vieläkään ratin korkeussäätöä. 293 cm, akseliväli 404 cm, omamassa 3088 kg, kokonaismassa 3500 kg Perushinta 88 200 euroa Neljä vuotta tuotannossa olleisiin Caradon integroituihin tuli faceliftin myötä uudet valoyksiköt ja maski. Ilman hormia toimiva aktiivihiilisuodattimella varustettu liesituuletin näyttää varsin jälkiasenteiselta. oleellinen, sillä siihen kuuluu kuljettajan ovi. Ohjaamon yläpuolinen vuode on hiukan pimeä, sillä valopisteitä on vain yksi. Puuverhoillun vessan ovi toimii käytäväseinänä. Keittiössä on riittävästi kaappija laatikkotilaa sekä reilun kokoinen tiskiallas. Vuoteet nelj lle Ducatoon ei tullut uudistumisen yhteydessä ratin korkeussäätöä, joten hyvää ajoasentoa pitää hakea istuimen säätöjen avulla
Perään ryhdikkyyttä tuovat takapuskurin reunakappaleet kuuluvat Edition15-varusteluun. Koeajoauton pöydässä oli kiinteä tolppajalka, mutta lisävarusteena autoon saa sekä viidennen makuuettä matkustajapaikan. Kahdeksan senttiä paksu patja on joustinelementtien päällä. Matkustajasohvan molempien isofix-kiinnikkeellisten lastenistuinpaikkojen hyödyntäminen ei onnistu ongelmitta, jos pöydässä ei ole viidennen makuupaikan myötä tulevaa teleskooppijalkaa. Vuoteiden jalkopään eteen on vedettävissä puolikorkea verho. Takapäähän on saatu väljyyttä ja myös valoisuutta sillä, että vessaa vastapäätä olevan suihkun pleksiovet ovat kahta kiinteää seinää vasten, ja takapään yleisvalaistus hoidetaan suihkutilan epäsuorilla valoilla. Pitkittäisvuoteille noustaan kahden portaan avulla. Molemmilla turvavyöpaikoilla on isofix-kiinnikkeet, mutta jos pöytää ei ole varustettu sohvavuoteen teon mahdollistavalla pumppujalalla, niin selkä menosuuntaan olevan turvaistuimen saa mahtumaan vain ikkunanpuoleiselle paikalle. Ohjaamossa on ovi kuljettajan puolella. Vuoteille on helppo nousta portaiden avulla. Ohjaamon yläpuolinen vuode lasketaan käsivoimin 125 sentin korkeudelle lattiasta. Joustinsälepohjavuoteiden välissä on 116 sentin matkalta patja, ja portaiden kohta voidaan kattaa esiin vedettävällä levypohjalla ja lisäpatjalla. 2,12 metriä leveä siskonpeti on tasainen, sillä vuoteiden ja levypinnan korkeusero tasataan patjoilla: vuoteiden patjat ovat 11-senttiset, välipatjat kolme senttiä paksummat. 44 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO CARADO I447 EDITION15 ABS 6 2022.indb 44 ABS 6 2022.indb 44 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. ABS Siskonpetille noustaan tikkaiden avulla. on toivomisen varaa – kuten on lähes aina matkailuautoissa – sillä nojan hyödyntäminen edellyttää takakenoa istuma-asentoa. Molemmissa jalkopäissä on valollinen kaappi
Al-Kon valmistamalle alustalle rakennettavien x780-mallien kokonaismassa on 4 500 kg. Kaikki Royal-mallit ovat 245 senttimetriä leveitä. Auto Bild Suomi 2022 45 KOEAJO KABE TRAVEL MASTER ROYAL X780 LGB ABS 6 2022.indb 45 ABS 6 2022.indb 45 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Pekka Virtanen R uotsalaisen Kaben Mercedes-Benz Sprinter -alustaisten x780ja x880-puoli-integroitujen mallimerkinnässä oleva x tarkoittaa sohvaryhmän kohdalla olevaa sähkötoimista nostovuodetta. Kabe ei kilpaile ostajista hinnalla vaan laadulla ja varustelulla, ja tämä näkyy myös puoli-integroitujen Royal-autojen kohdalla: x780-mallien perushinta on 148 690 euroa, x880-mallien 172 800 euroa. Sallittua satasen enimmäisnopeutta x780 kulkee kevyesti. Kabe ei ole korvannut Mercedes-Benzin maskitähteä omalla logollaan. Tähtikeulainen kuninkaallinen Royal-varustetason omaavissa Kaben puoli-integroiduissa on etuvetoisen Sprinterin tehokkain moottorivaihtoehto ja automaattivaihteisto. Fiatin tuotanto-ongelmien vuoksi Kabe ei valmista tämän mallivuoden aikana hinnaltaan huomattavasti edullisempia Ducato-alustaisia matkailuautoja. Kevyttä kulkua Kabe käyttää Royal-puoli-integroiduissa Sprinterin tehokkaampaa 170 hv:n moottorivaihtoehtoa ja 9-portaista automaattivaihteistoa. Vakiona oleva sivutuuliavustin ei pysty täysin eliminoimaan tuulen ??. Koeajetussa LGB:ssä on pitkittäiset erillisvuoteet ja poikittainen takatalli. 4 500 kilon kokonaismassan vuoksi auton sallittu enimmäisnopeus on 100 km/h. 8,06-metrisiä Royal x780 -malleja on viisi, metrin pidempiä x880-telimalleja kaksi
Lisävarusteena myytävän viidennen matkustajapaikan irrotettavalle selkänojalle on kiinnikkeet takatallissa. Sohvaryhmästä saa tehtyä tilapäisvuoteen. Makuuhuoneessa olevat joustinsälepohjavuoteet on varustettu mukavilla patjoilla ja sijauspatjoilla. Katossa olevan kohouman ansiosta sähkötoimisen ylävuoteen olemassaoloa ei edes huomaa, ja sen alla on muun asunto-osan tapaan seisomakorkeutta 196 senttiä. Kasvot menosuuntaan oleva istuin on tukevarakenteinen, ja siinä on riittävän pitkällä alavyöllä varustettu kolmipisteturvavyö. Etuistumien ruskea keinonahkaverhoilu, musta kojelauta sekä mustat kattoja sivuverhoilut tekevät ohjaamosta synkän näköisen. Törmäysturvallisuuden kannalta sohvassa on kuitenkin kaksi suurta puutetta: turvavöiden alavyöt ovat niin lyhyet, että kolmipistevöiden kiinnittäminen on todella hankalaa, eikä sohvaa ole varustettu lastenistuinten kiinnittämistä varten iso. ABS 46 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO KABE TRAVEL MASTER ROYAL X780 LGB ABS 6 2022.indb 46 ABS 6 2022.indb 46 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Lämpöä Kabessa riittää, sillä nestekeskuslämmityksen patterielementtejä on kiitettävästi, ja varustukseen kuuluvat myös lattialämmitys ja ohjaamon nestekiertoinen lämpömatto. Matkustajasohvan pääntuet ovat hyvät aikuismatkustajille, vaikka niistä puuttuu korkeussäätö. 115 sentin korkeudella lattiasta olevat vuoteet saa yhdistettyä auton levyiseksi siskonpetiksi, mutta välin täytteenä olevat patjat eivät ole yhtä paksut kuin vuoteiden 12-senttiset patjat. vaikutusta. Valaistusta parannettiin tälle mallivuodelle, ja esimerkiksi ulko-oven vieressä olevassa otinrivassa on valo. Vuode on viistetty jalkopäästä, joten sen käyttö ei vaikeuta ulko-oven käyttöä. Ruskeaa takaseinää lukuun ottamatta asunto-osan värimaailma on miellyttävän vaalea. Lyhyet turv vyöt Uudella tavalla rakennetun sohvan rakenteen kerrotaan estävän törmäystilanteessa sohvatyynyn ja matkustajan luisumista. Liukkaan oloisella levypohjalla varustettua tavaratilaa ei ole eristetty asunto-osasta. x-kiinnikkeillä. Alas laskettavilla käsinojilla varustetussa sohvassa on slide-out: istuin liikkuu kuutisen senttiä, ja noja seuraa mukana. Astinlaudat helpottavat ohjaamoon nousua ja molempiin suuntiin säätyvä ratti hyvän ajoasennon löytämistä
806, l. Auto Bild Suomi 2022 47 ABS 6 2022.indb 47 ABS 6 2022.indb 47 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Pöydän ympärille mahtuu helposti viisi henkeä. Kabe Travel Master Royal x780 LGB Alusta Mercedes-Benz Sprinter + Al-Ko Moottori R4, turbo 2143 cm 3 , 125 kW (170 hv)/3800 r/min, 400 Nm/1800–2400 r/min Voimansiirto A9, etuveto Mitat p. Lisähintainen viides matkustajapaikka rakennetaan pitkittäissohvasta ja tavaratilassa varastoitavasta selkänojasta. Vuoteissa on mukavat patjat ja takana muun ajoneuvon tapaan hyvä valaistus. Slide-out-liukumekanismilla varustetun matkustajasohvan turvavöiden alavyöt ovat niin lyhyet, että vöiden kiinnittäminen edellyttää melkoista sorminäppäryyttä tai apukäsien käyttöä. 245, k. Tyylikkäässä ja hyvin varustellussa keittiössä on reilun kokoinen jääkaappi, liesituuletin ja uuni. Sähkötoimisen ylävuoteen käyttöönotto sujuu nopeasti rakenteita suuremmin purkamatta, eikä jalkopäästä viistetty vuode haittaa ulko-oven käyttöä. 298 cm, akseliväli 480 cm, omamassa 3660 kg, kokonaismassa 4500 kg Perushinta 148 690 euroa Takaylitystä on noin 2,3 metriä, joten peruutuskamera on ehdoton varuste. Makuuhuonetta ei saa erotettua muusta asunto-osasta edes valoverholla. Ohjaamon keinonahkaistuimien ja rakenteiden väritys tekee auton etuosasta hiukan synkän näköisen
Uusi italialaismerkki Etrusco on uusi italialainen matkailuautovalmistaja, joka tekee saksalaisten Caradon ja Sunlightin sisarmalleja. Se, miten paljon mekaanisesti alas laskettava kattovuode haittaa ulko-oven käyttöä, riippuu pohjaratkaisusta. Saman pohjaratkaisun tehdashinta on kaikilla kolmella valmistajalla sama, mutta Etruscojen hintoja nostaa kalliimpi rahti. Kaikissa puoli-integroiduissa on kaksi vuodepaikkaa, ja niihin saa lisähintaan alas laskettavan keskivuoteen. Ison tavaratilan korkeus näkyy makuutilassa: pitkittäiset erillisvuoteen ovat 118 sentin korkeudella lattiasta. Perusmatkailuautoa etsivälle Etruscon puoli-integroitujen tarjonta kasvaa, kun kahdeksan Fiat Ducato -pohjaratkaisua ovat saamassa rinnalleen neljä Ford Transit -mallia. Ulos vedettävän levyn ja lisäpatjan avulla takaosaan saa noin neljä neliömetriä tasaista vuodetta – keskiosan tasopintojen korkeuserot kompensoidaan patjaelementtien paksuuksilla. 48 Auto Bild Suomi 2022 ABS 6 2022.indb 48 ABS 6 2022.indb 48 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Capronin merkit eivät ole koskaan olleet laadun perusteella arvioituna ”halpiksia” – edulKOEAJO ETRUSCO T 7300 SB lisempi hintataso on saavutettu tietynasteisella rakenteiden yksinkertaisuudella sekä vähäisemmillä pohjaratkaisuja varusteluvaihtoehdoilla. H rm sis ilme Koeajettu Etrusco T 7300 EB on sama malli kuin Carado T448 ja Sunlight T67. Matkustajasohva on tyypillistä matkailuautotasoa, samoin sen mukavuus: mitoitus on hyvä aikaihmiselle, mutta nojaa pystyy hyödyntämään täysimääräisesti vain istumalla selkä takakenossa. Teknisesti identtiset rinnakkaismallit poikkeavat toisistaan sisustussävyjen ja -kankaiden sekä ulkoteippausten osalta: Sunlightit ovat sisäilmeeltään hiukan Caradoita nuorekkaampia, ja Etruscon sisustuksessa on italialaisesta designia. EHG aloitti kakkosmerkkistrategian vuonna 2005 rakentamalla Saksaan Capronin tehtaan, jossa rakennetaan samalla tuotantolinjastolla Caradon ja Sunlightin matkailuautot. Etrusco perustettiin vuonna 2016 EHG:n premium-merkkeihin lukeutuvan italialaisen Laikan kakkosmerkiksi. Nämä Hymerin ja Dethle sin alabrändit ovat muuttuneet vuosien saatossa konsernin nimekkäämpien merkkien varteenotettaviksi kilpailijoiksi. Koeajoauton harmaasävyinen sisustus ei ole ihan perinteisimmästä päästä, mutta lopputulos on varsin harmoninen ja valoisa. Yhdellä Euroopan moderneimmista matkailuajoneuvojen tuotantolaitoksesta valmistettavan Etruscon mallisto on lähes samanlainen kuin Caradolla ja Sunligtilla, ja italialaisvalmistajan mallitarjonta kattaa kaikki tavanomaiset matkailuautosegmentit. Parimetristen joustinsälepohjavuoteiden välissä oleva levypinta on katettu 115 sentin matkalla kahdella irrotettavalla patjalla. Pekka Virtanen E trusco on yksi Euroopan suurimman matkailuajoneuvovalmistajan Erwin Hymer Groupin (EHG) merkeistä
295 cm, akseliväli 404 cm, omamassa 2850 kg, kokonaismassa 3500 kg Perushinta 65 900 euroa Etrusco tarjoaa yhtä varteenotettavia vaihtoehtoja kuin esimerkiksi sisarmerkkinsä Carado ja Sunlight. ABS Ducatoa ei tehdä enää 120-hevosvoimaisella moottorilla, joten Etruscoissa on nyt vakiona 140-hevosvoimainen turbodiesel. Auto Bild Suomi 2022 49 ABS 6 2022.indb 49 ABS 6 2022.indb 49 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. 730, l. 232, k. Perushinnalla saa harmaan tai ruskean keinonahka-kangasverhoilun. EHG:n ja Fordin aluillaan oleva yhteistyö näkyy jo Etruscon tarjonnassa, sillä Etrusco on jo julkistanut seitsemän uutta Transit-mallia. Pöytä on liikkumisen kannalta sopivan mittainen, mutta sitä ei ole mahdollista liikuttaa ajoneuvon pituussuunnassa. Lisähintainen nostovuode ei haittaa tässä pohjaratkaisussa kulkua ulko-ovelle, mutta kun vuode on ylhäällä, sen alla on seisomakorkeutta vain 179 senttiä. Siskonpetiksi rakennetulle vuoteelle noustaan tikkaisen avulla. Keittiön alaosassa on korkeakiiltoiset laatikot ja ovi. Pitkittäisille erillisvuoteille on kohtuullisen helppo nousta portaiden avulla. Uusi italialaismerkki Etrusco T 7300 SB Alusta Fiat Ducato Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 103 kW (140 hv)/3500 r/min, 350 Nm/1400–2500 r/min Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Pyöreän tiskialtaan saranoitu kansi kasvattaa L-mallisen keittiön laskutilaa
Kaikissa malleissa on vakiona nokkapyörässä oleva aisapainovaaka, ja 860 eurolla saa elektronisen ajonvakautusjärjestelmän. Pekka Virtanen S uomen ja kotimaansa Saksan matkailuvaunukaupan ykkösmerkkinä vuosia olleen Hobbyn menestyksen perustana on laaja mallisto, josta löytyy kilpailukykyiseen hintaan vaihtoehtoja harrastustaan aloittelevista karavaanareista aina luksusta mieliviin saakka. Hobby rakentaa vaununsa omaa tuotantoaan oleville alustoille. yksiosainen ulko-ovi, kitkavetopää, aisapainovaaka, seisomista kestävä aisakotelo ja erikoisvahvat tukijalat. Ulkopuolisia HobbyKomplett-varusteita ovat mm. Sisäpuolen täysvarustusta ovat muun muassa ledivalaistus, pehmeästi sulkeutuvat keittiön laatikot ja bluetooth-yhteydellä toimiva HobbyConnectohjausjärjestelmä. Hyv ll v rustelull Hobby on jo pitkään markkinoinut vaunujaan HobbyKomplett-täysvarustelulla eli vakiona olevilla lukuisilla varusteilla, jotka ovat Hobbyn mukaan monella valmistajalla lisävarusteita. Markkinajohtajan perusvaunu Hobbyn Excellent-sarjan pienin vaunumalli ei aseta auton vetokyvylle suuria vaatimuksia. Akselistot ja turvakuulakytkimet valmistaa Knott. 50 Auto Bild Suomi 2022 ABS 6 2022.indb 50 ABS 6 2022.indb 50 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Saksalaisvalmistaja tekee vaunuja kattavalla kokoja pohjaratkaisuskaalalla, ja sen KOEAJO HOBBY EXCELLENT 460 SL kuudessa mallisarjassa on mallivuodella 2022 yhteensä 51 mallia. Excellent-sarjan pienimpään päähän tuli mallivuodelle 2021 uudeksi malliksi tämä koeajettu 6,76-metrinen (korin ulkopituus 5,57 metriä) 460 SL, jonka etuosassa on erillisvuoteet ja takana keittiö sekä vessa
Joustinsälepohjaisten erillisvuoteiden päällä on muhkeat patjat. Tukevat etuja takavetokahvat helpottavat vaunun liikuttelua. Nukkumismukavuuden parantamiseksi lämpöputkiin kannattaa tehdä reikiä, jolloin lämmin ilma nousee vuoteiden sivuissa olevien lämpösolien kautta ylös. Koeajovaunussa oli lämpimän ilman kierrolla ja 12 voltin puhaltimella varustettu 3 500 watin Truma S 3004 -lämmitin. Avattavilla ikkunoilla ja tunnelmavalaistuilla seinäelementeillä varustettu vaunun mustavalkoinen etuosa on näyttävän näköinen. Akselistot ja turvakuulakytkimet valmistaa Knott. 557 cm, omamassa 1201 kg, kokonaismassa 1350 kg Perushinta 28 000 euroa Vaikka Hobbyn perusvarustelu on hyvä, Suomi-vaunuihin pitää lisätä ainakin 12 voltin sähköpaketti, joka sisältää vaunun akun, akkusensorin, lataussäätimen ja akkukotelon. ön kaikki pinnat ovat suoria ja pääosin valkoisia. Nurkkatukien kampi on helppo asettaa paikoilleen. Keittiön vieressä olevassa vessassa on tyylikäs verhoilu, mutta suihkua 460 SL:ssä ei ole. 676, l. Sohvissa on pystyt nojat ja irtonaiset kyynärnojat. 1 350 kilon kokonaismassa mahdollistaa vaunun vetämisen myös pienemmän kokoluokan autoilla. Vuoteiden välissä on yöpöytäkaappi, mutta lisävarustelistalta löytyy erillisvuoteet yhdistävä lisäpatja. ABS Hobby rakentaa vaununsa omaa tuotantoaan oleville alustoille. Koeajovaunussa olleista muista lisävarusteita merkittävin oli sähköinen lattialämmitys. Sohvista saa yhden lisätyynyn avulla tasaisen lisävuoteen. 263 cm, korin p. Ikkunan alla oleva rahi sopii lapsen istumapaikaksi, kun pöytää siirretään keskemmälle. Kahden hengen sohvaryhmästä saa rakennettua yhden hengen tilapäisvuoteen, mutta siitä huolimatta Excellent 460 SL on parhaimmillaan kahden hengen käytössä, ja suihkuttomuus puoltaa leirintäaluemajoittumisia. Vaunun takaseinällä olevan tyylikkään keittiHobbyn vaunumallisarjat eivät poikkea ulkonäön osalta sanottavasti toisistaan. 460 SL:ssä tilojen sanelema epäenergiataloudellinen ratkaisu on, että iso jääkaappi on lämmittimen vieressä. Hobby Excellent 460 SL Alusta Hobby, akselisto Knott Mitat p. 230, k. Auto Bild Suomi 2022 51 ABS 6 2022.indb 51 ABS 6 2022.indb 51 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Tyylikkään näköisessä keittiössä on paljon laatikkoja kaappitilaa sekä vaunun muiden tilojen tapaan hyvä ledivalaistus. Lämpötilaero sohvapaikkojen ja vaunun etuosan välillä oli pakkasella melko suuri, sillä ilmaventtiilejä on niukasti
Etruscossa on etuseinässä ja sivuilla tyylikkäämmän näköiset puolikaaren muotoiset ikkunat. Pekka Virtanen N ostokattoiset retkeilyautot eivät ole mikään uusi innovaatio, mutta vasta viime vuosina niitä on alettu valmistaa myös sellaisista retkeilyautomalleista, jotka täyttävät Suomessa matkailuautojen autoverottomuuden edellyttämät sisäkorkeusvaatimukset. Tikkaiden pituuden säätäminen sopivaksi ja kiinnittäminen kattoaukon rakenteisiin sujunee harjoittelun jälkeen joutuisasti. Caradon ja Sunlightin kattovuoteen koko on 206 x 143 senttiä, ja sitä kehutaan markkinoiden suurimmaksi. Makuuhuone yläkerrassa Etuosasta ylös nostettavalla katolla varustetuissa retkeilyautoissa on yläkerrassa kahden hengen makuutila. 52 Auto Bild Suomi 2022 ABS 6 2022.indb 52 ABS 6 2022.indb 52 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. CaraNostokatto on hiukan lyhyempi kuin auton katto. Sälepohjavuoteen päällä on kylmävaahtopatja. Capronin malleissa myös etuosan ”terassi” on varustettu hyttysverkolla. Kattovuoteelle noustaan teleskooppitikkaiden avulla. Lisäksi molemENSITUTUSTUMINEN NOSTOKATTOISET RETKEILYAUTOT milla sivuilla on pumppujouset, ja joillakin valmistajilla on lisäksi takana ristikkäiset pumppujouset. dossa ja Sunlightissa on sivuilla suorakaiteen muotoiset ikkunat. Nostokatto on yleensä varustettu sähköisellä lukituksella. ABS Kattovuoteelle noustaan pöydän kohdalla olevan luukun kautta. Yleensä kattovuoteelle ei ole lämpökanavia, joten telttakangasseinäinen yläkerta soveltuu rajoitetusti ympärivuotiseen yöpymiseen. On selvää, että pystyssä olevat tikkaat haittaavat auton lattiatasolla tapahtuvaa liikkumista. Kesäolosuhteissa tehdyn ensitutustumisen kohteena olivat sisarmerkkien Caradon, Etruscon ja Sunlightin nostokattomallit. Nostokatto nostaa retkeilyauton hintaa 3 000–5 000 euroa. Nostokatto kasvattaa jonkin verran myös auton korkeutta ja kokonaismassaa – molemmat ”kasvut” lisäävät omalta osaltaan polttoaineenkulutusta. Katon kulkuaukon koko vaihtelee valmistajakohtaisesti. Kyseessä on sivusta katsottuna lähes kolmion muotoinen teltta, sillä nostokaton saranamekanismit ovat katon takaosan sivuissa. Nostokaton tiivistys lienee sellainen, että katon ollessa alhaalla sen saumojen kautta ei karkaa lämpöä. Hyttysverkollisten ikkunoiden avaus ja sulkeminen tapahtuu vetoketjuilla. Kes iseen yöpymiseen Nostokatto on autoon kiinteästi liitetty kattoteltta, jonka avaaminen ja sulkeminen sujuu harjoittelun jälkeen koko lailla helposti ja nopeasti. Teltassa on yleensä etuikkuna ja/tai avattava etuseinä. Caradossa ja Sunlightissa nostokaton etuseinä on avattavissa, mutta Etruscoon ei saa rakennettua terassimaista etuosaa
Joustinsälepohjavuoteella on parhaimmillaan leveyttä reilut 120 senttiä ja pituutta 187 senttiä. Vuoteella on leveyttä parhaimmillaan 70 senttiä. 636, l. 9-portaisella automaattivaihteistolla ja 160 hv:n moottorilla varustettu A nity maksaa 97 000 euroa, mikä on kova hinta Ducato-alustaisesta kaksivetoisesta autosta. Pekka Virtanen R uotsalaisen Kaben vuonna 2019 Puolaan perustaman ja 80-prosenttisesti omistaman A nityn retkeilyautossa on uudenlaisia innovaatioita. Vuode, jonka kantavuus on 80 kg, tarjoaa tasaista patjapintaa 167 senttiä, mutta sen kokonaismitta on 190 senttiä – silloin mitassa on jo mukana vaakatasoon kääntynyt matkustajasohvan pääntuki. Turvavöiden alakiinnikkeet ovat piilossa istuintyynykaistaleen alla. Auto Bild Suomi 2022 53 ABS 6 2022.indb 53 ABS 6 2022.indb 53 21.4.2022 10.25 21.4.2022 10.25. Vuoteen vieressä oleva vessa/suihkutila on todella valoisa mutta ahdas. Ylävuode on varustettu putoamissuojalla. Auton kylkien pullistumisen ulospäin huomaa parhaiten liukuoven vieressä olevista rakenteista, mistä löytyy sekä taso-, laatikkoettä kaappitilaa ja myös puolikorkea vaatekaappi. A nityn erikoisuus on matkustajasohvasta ja taaksepäin käännetystä kuljettajan penkistä rakennettava kerrosvuode. nity Alusta Fiat Ducato Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 118 kW (160 hv)/3500 r/min, 400 Nm/1500–2250 r/min Voimansiirto A9, etuveto Mitat p. Matkustajasohvan nojasta esiin A. nity-retkeilyautossa on kuljettajan istuimesta ja matkustajasohvasta tehtävä pitkittäinen kerrossänky. KUVA: VALMISTAJA Sohvapöytä nostetaan ikkunan edessä olevaan lokeroon, ja kerrossängyn rakentaminen sujuu näppärästi. Omintakeisia ratkaisuja A. Vasemmassa takakulmassa oleva ranskalainen pitkittäisparivuode on viistetty jalkopäästä. Vuoteen pääpää on nostettavissa lukemisasentoon, ja vuode nousee sähköisesti noin 40 senttiä, jolloin sen alle mahtuu esimerkiksi polkupyörä. ABS Neljä matkustajaja makuupaikkaa tarjoavaa A nity-retkeilyautoa valmistetaan myös Citroënja Peugeot-alustalla, mutta Suomeen tuotavat autot ovat Fiat Ducatoja. Hint huim Matkustajasohvan takana olevassa L-mallisessa keittiössä on asiallinen varustus, mutta ei lainkaan laatikoita. Molemmilla vuoteilla on noin yhdeksän senttiä paksut patjat. Ducaton korkeaan Maxi-koriin rakennettavan A nityn sisätiloihin on saatu 14 senttiä lisää leveyttä ja tilantuntua leventämällä sivuseiniä ohjaamosta taaksepäin ja muotoilemalla ohjaamon katto avarammaksi. Sohvatyynyt ovat sänkykäyttöä silmällä pitäen lähes tasaiset ja istuma-asento matkailuautoille tyypilliseen tapaan varsin takakeno. 280 cm, omamassa 3090 kg, kokonaismassa 3500 kg Perushinta 97 000 euroa ENSITUTUSTUMINEN AFFINITY taitettavan ylävuoteen pää lepää kuljettajan pilotti-istuimen pääntuen päällä. 210, k. 65–74 senttiä leveällä alavuoteella on pituutta reilut 180 senttiä, mutta täysin tasainen patja on vain noin 145 sentin matkalta. Turvavöitä käytettäessä tämä kaistale poistetaan, jolloin nojan ja istuimen saumakohdassa on kolo, joka näyttää ikävältä ja ennen kaikkea tuntuu takapuolen alla ikävältä. 130 sentin korkeudella lattiasta olevalle ylävuoteelle noustaan etuistuimia hyödyntäen. Kaksoispohja, lämpimässä tilassa olevat raikasja harmaavesisäiliöt ja ilmakeskuslämmitys mahdollistavat auton ympärivuotisen käytön
Hymerin historia alkoi vuonna 1957, kun lentokonesuunnittelija Erich Bachem ja liikemies Erwin Hymer aloittivat Eriba-vaunujen valmistuksen. Vuonna 2011 avatun Erwin Hymer -museon 6 000 neliön tiloissa on 80–100 matkailuajoneuvoa sekä kahdessa kerroksessa että niitä yhdistävissä ajoluiskissa. ABS www.erwin-hymer-museum.de Tourist oli Dethle sin ensimmäinen myyntimalli. Ajoneuvomatkailun nostalgiakeskus Edesmenneen Erwin Hymerin nimeä kantava museo on vierailemisen arvoinen automuseo muillekin kuin karavaanareille. Pekka Virtanen ERWIN HYMER MUSEO E uroopan suurimman matkailuajoneuvovalmistajan Erwin Hymer Groupin (EHG) historia ulottuu vuoteen 1931, jolloin saksalainen liikemies Arist Dethle s rakensi ”asuntovaunun” voidakseen ottaa perheensä mukaan työmatkoille. Etelä-Saksan Bad Waldseessä Hymerin tehtaan yhteydessä sijaitsevan museon anti ei rajoitu Erwin Hymer -konsernin merkkeihin. Ajoneuvojen esillepano on tehty tyylikkäästi, esillä olevat ajoneuvot myös vaihtuvat aika ajoin, eikä tarjonta rajoitu vain EHG:n ajoneuvoihin. Hymer ja Dethle s yhdistyivät vuonna 1980. Valitettavasti esillä olevien ajoneuvojen opastetekstit ovat vain saksaksi. Vaunussa oli puinen runkorakenne ja avattavilla ikkunoilla varustettu nostokatto. Tämä 3,6-metrinen vaunu oli jatkuvassa käytöstä vuodesta 1939 vuoteen 1973. Historian ensimmäinen Dethle s-vaunu ei ole enää elossa, mutta Dethle s-yhtiö, joka on nykyään osa EHG:tä, rakensi siitä vuonna 1974 kopion, joka ottaa vierailijat vastaan Erwin Hymer -museossa. 54 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU ABS 6 2022.indb 54 ABS 6 2022.indb 54 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26
Vuoden 1946 G2 oli hybridivaunu, sillä se toimi sekä tavaraperäkärrynä että asuntovaununa. Vuonna 1958 rakennetun 2,9-metrisen Zündapp Janus -keskimoottoriauton istuimista saatiin rakennettua makuutila kahdelle hengelle. Kattavasti varusteltu Volkswagen Kupla on vuodelta 1952. Kalliita ja ylellisiä vaunuja rakentaneen brittiläisen Coventry Steel Caravansin vuoden 1949 Knight 49:n omamassa on yli kaksi tonnia. Laika on vuodelta 1964, 18-hevosvoimainen ”Cinquecento” vuodelta 1972. Ajoneuvomatkailun nostalgiakeskus Arist Dethle sin vuonna 1931 rakentama ensimmäinen vaunu oli nostokattoinen ja laatikkomainen ”Wohnauto” – ”asuntoauton” replika on vuodelta 1974. Auto Bild Suomi 2022 55 ABS 6 2022.indb 55 ABS 6 2022.indb 55 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Sportberger aloitti vaunujen valmistuksen uudelleen vain vuosi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. 250-kiloinen kärry kulki jopa moottoripyörän perässä. Italialaisen Laikan 500-vaunun mallinimi viittaa vetoautoon, sillä nostettavalla yläosalla varustettu 300-kiloinen vaunu oli räätälöity Fiat 500:sta varten
renkaat olivat samat kuin Volkkarissa, mikä teki vararenkaan tarpeettomaksi. EHG-konserniin kuulumaton Knaus AG esitteli vuonna 1961 vuosi perustamisensa jälkeen ensimmäisen asuntovaununsa, munamaisen Schwalbennest-minivaunun (pikkukuva). Vuonna 1961 Borgward B 611 -pakettiautosta rakennettu nostokattoinen Caravano oli Hymerin ensimmäinen matkailuauto. 56 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU HYMER MUSEO ABS 6 2022.indb 56 ABS 6 2022.indb 56 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Vuonna 1962 lasikuidusta valmistettu futuristisen näköinen Maly Windspiel (vas.) jäi prototyypiksi. Borgwardin konkurssin seurauksena Caravano-autoja tehtiin vain kolme kappaletta, ja Hymer aloitti matkailuautojen valmistuksen vasta kymmenen vuotta myöhemmin. Schollmeyer & Mahler -yhtiön vuoden 1954 nostokattoisen vaunun (oik.) Volkswohnwagen-kutsumanimi viittasi siihen, että se oli suunniteltu Kuplaa ajatellen: mm. Yrityksen huippumalli oli tämä de Luxe (vm. Jostakin syystä Volkswagen ei pitänyt VWW-mallinimestä, ja vaunusta tuli WWW eli Wittener Wohn-Wagen. 1959), joka oli varustettu BMW:n V8-moottorilla. Mindener Karosseriefabrik tunnettiin 1950-luvulla ylellisistä asuntovaunuista ja linja-automaisista matkailuautoista, joissa käytettiin perustana Borgwardin, Tempon ja Mercedes-Benzin malleja
Auto Bild Suomi 2022 57 ABS 6 2022.indb 57 ABS 6 2022.indb 57 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Sen lisäksi, että insinööri Klaus Pieper rakensi itselleen vuonna 1986 takana näkyvän keltaisen W 360 -vaunun, hän myi sen rakennusohjeita. Karavaanimatkailun tulevaisuutta edustaa Hymerin yhdessä BASF:n kanssa kehittämä Mercedes-Benz-alustainen VisionVenture-konseptiauto. eld -telttaperävaunu on vuodelta 1966. 14-hevosvoimaisen Goggomobil TS 250:n (vm. Kahden hengen minivaunun omamassa oli vain 130 kiloa. Konseptimalli näyttää, miltä karavaanimatkailu voisi näyttää vuonna 2025. Museon DDR-osastolla on myös Matthias Bogaschin vuonna 1986 rakentama virtaviivaisen näköinen ja poikkeuksellista tekniikkaa sisältävä ”kampela”. Myös Itä-Saksassa reissattiin. 1958) perässä on vuosina 1954–57 valmistettu Piccolo, jonka suunnitellussa oli huomioitu myös mikroautot. Yhdysvaltalainen Ajax Western. Gerhard Müller valmisti vuodesta 1978 alkaen Trabantiin sopivia kattotelttoja – kahden hengen telttaan noustiin vetokoukkuun kiinnitettyjen tikkaiden avulla. VisionVenturessa on mm. Valkoinen QEK Junior (vm. infrapunaa heijastava maalipinta, kattoja takaterassi sekä paineilmatoiminen nostokatto. 1977) oli niin ikään suunniteltu Trabantia varten
Koti mukana matkalla Karavaanimatkailu on ollut suuressa nosteessa koko korona-ajan, ja varsinkin uusista matkailuajoneuvoista alkaa olla pulaa. Reissuja ei tarvitse suunnitella sen enempää, hyppää vain autoon ja lähtee liikkeelle. Aktiiviselle matkustajalle matkailuauto tarjoaa erinomaisen liikkumismuodon. – Me halusimme kokeilla jotakin uutta, ja retkeily[auto]vaihtoehto tuntui osuvalta ratkaisulta. – Minulle tämä helppous on kaikki kaikessa. Tuotanto-ongelmia Ensirekisteröintitilastojen perusteella arvioituna tilanne on muuttunut huomattavasti alkuvuoden aikana, sillä matkailuautoja rekisteröitiin lähes 43 prosenttia vähemmän kuin viime KOTIMAANMATKAILUN SUOSIO KASVOI KORONA-AIKANA 58 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU ABS 6 2022.indb 58 ABS 6 2022.indb 58 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Harrastamme golfia, joten auton kanssa harrastaminen tuntui jopa entistä helpommalta, Jyrki Tuppurainen sanoo. Matkailuajoneuvojen ensirekisteröinnit laskivat Suomessa alkuvuodesta, eli onko karavaanimatkailun suosio hiipumassa. Lähden sitten maastopyöräilemään tai pelaamaan tennistä, voin vain hypätä autoon ja koti on mukana. Vesa Koivunen Kuvat Envato M atkailuajoneuvojen myynnin myönteinen kehitys on jatkunut jo vuosia, mutta varsinkin korona-aikana matkailuvaunujen ja -autojen myynti ja vuokraus ovat olleet kovassa huudossa. Työhommatkin sujuvat mukana kulkevassa toimistossa, Markku Lönnberg toteaa. Myös matkailuajoneuvovalmistajat kärsivät komponenttivalmistajien tuotanto-ongelmista, ja uusien harrastajien tekemät suorat kaupat ovat kutistaneet käytettyjen matkailuajoneuvojen varastoja. Ei tarvitse varailla hotellia tai miettiä, missä käy lounaalla. On tietenkin selvää, että matkailun rajoitukset muuttivat kuluttajien käyttäytymistä, ja matkailuajoneuvo tarjoaa helpon vaihtoehdon kotimaanmatkailuun
Alan toimijoiden mukaan tilanne johtuu pääosin matkailuajoneuvojen toimitusten viivästymisistä, jotka pahenivat Ukrainan sodan syttymisen myötä. vuonna. Henkilöautovalmistajien tapaan myös matkailuajoneuvovalmistajat kärsivät erilaisten komponenttien saatavuusongelmista, ja lisäksi Vapaus – sitä nykyajan ihminen hakee, ja sitä karavaanimatkailussa pääsee kokemaan. Suomalaiset järvimaisemat ovat nähneet viime vuosien aikana paljon erilaisia matkailuajoneuvoja. Tarjolla on paljon erimallisia matkailuajoneuvomalleja pakettiautokorisista retkeilyautoista linja-automaisiin maantieristeilijöihin. Karavaanimatkailun puolestapuhujat ovat nostavat esiin elämän helppouden. ??. Aamulla on kiva herätä ja nauttia aamupala ilman sen suurempia liikkeitä. Pakettiautojen koriin rakennettavien retkeilyautojen suosio on kovassa kasvussa. Ei tarvitse varata hotelleja, vaan pysähtyy nukkumaan, kun siltä tuntuu. Auto Bild Suomi 2022 59 ABS 6 2022.indb 59 ABS 6 2022.indb 59 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Suurinta tarjonta ja kysyntä on retkeilyautoissa ja puoli-integroiduissa matkailuautoissa
Eläkkeellä oleva Tuppurainen ei usko, että he palaavat vanhoihin kaavoihin. Ominaisuudet autoissa ovat myös niin hyviä, että kaikenlainen elämä sujuu. Käytettyjä myydään paljon, ja niiden hinta pyörii 30 000:n ja 50 000 euron välillä. Siitä kertoo käytettyjen ja edullisempien mallien vahva myynti. Minulla tämä elämäntapa edustaa tietyistä kahleista vapautumista, Lönnberg sanoo. Näiden päälle tulevat tietenkin vakuutusmaksut ja huoltokustannukset. Se on sellaista arjen luksusta, Tuppurainen sanoo. Ihmiset ovat tottuneet lentämään ja asumaan hotelleissa, mutta ehkä tietoa tästä tavasta ei ole ollut riittävästi. Autolla on hyvä ajaa, ja siinä on kaikki mukavuudet vessoista suihkuun. Korona-aikana on nähty nuorten perheiden suuri kiinnostus autolla matkailua kohtaan, mikä lämmittää alalla toimivien mieltä. ABS Vapautta edustaa se tosiasia, että kahvihetket voi viettää mitä upeammissa paikoissa, ja töitäkin voi pysähtyä tekemään vaikkapa järven rannalle. Nuorten perheiden käyttötarkoitus on hyvin selvä: matkustetaan erilaisiin lapsien suosimiin kohteisiin. Helppoa matkustamista – mutta ei ilmaista Mikä tästä matkustusmuodosta on sitten tehnyt niin suosittua. – Vapaus, totta kai. Loppujen lopuksi helppous on avainsana. Minulla on hektinen työ, mutta harrastan todella paljon kaikenlaista. Vapaus viehättää Raha ei siis välttämättä ole se kynnyskysymys, mutta vapaus on. Yhdelle yölle tulee helposti hintaa yli 50 euroa, jos vielä halutaan nukkumaan saunan raikkaina. Aikaisemmin matkustaminen tehtiin lentokoneella ja asuttiin hotelleissa. Kysyt sitten lapsiperheeltä, keski-ikäiseltä työntekijältä tai eläkeläiseltä, sana vapaus nousee kaikissa keskusteluissa esiin. Leirintäalueilla on muutaman kympin perusmaksu, jonka lisäksi esimerkiksi sähkö maksaa lisää. Tämä ei kuitenkaan aivan pidä paikkaansa, sillä myös karavaanimatkailusta syntyy kustannuksia. Vasemmalla on retkeilyauto, oikealla ohjaamon yläpuolisella makuutilalla varustettu alkovimallinen matkailuauto. Ei siis ole mikään ihme, että karavaanimatkailun kasvu jatkuu – vapaus on se, mitä arvostetaan ja haetaan. Jyrki Tuppurainen edustaa tyypillisempää matkailuautojen kuluttajaryhmää eli eläkeiässä tai sen läheisyydessä olevaa henkilöä. Tässä on ihan omanlainen vapaus, Tuppurainen linjaa. On omat lakanat ja tyynyt, eikä lounastakaan tarvitse kaukaa hakea. Sekä niin sanotut puoli-integroidut matkailuautot että pakettiauton koriin rakennetut retkeilyautot ovat suuressa suosiossa. Koronaviruspandemian aikana on opittu uusia tapoja, ja autolla matkailu on yksi niistä. Se tapa on nähty ja uusi tyyli maistuu hyvältä. Suomessa uudesta matkailuautosta maksetaan keskimäärin 70 000 euroa. Ihmiset hakevat vapautta, ja se on helppo sitoa tähän matkustusmuotoon. – Tekeehän tämä [retkeilyauto] elämän todella helpoksi. Korona-ajan muutokset ihmisten käyttäytymisessä alkavat näkyä. Voin lähteä koska haluan, yöpyä missä haluan, ja matkustaa ilman suuria suunnitelmia. Ei välttämättä tarvita leirintäalueita tai kiinteitä yöpymispaikkoja, ja internet löytyy kännyköistä. Maastopyöräilyä harrastavalle matkailutai retkeilyauto tarjoaa hyvän tukikohdan, jossa voi yöpyä, huoltaa pyöriä, ja pitää pyörät turvallisesti lukkojen takana. Auto toimii erinomaisesti, ja haluan nähdä, miten matkustaminen luonnistuu suuressa maailmassa. Auton hinta on yksi asia, ja sen päälle kuluja muodostuu polttoaineesta – ja myös yöpymiset maksavat, jos halutaan mukavuuksia matkaan. Fiatin tuotanto-ongelmat vaikeuttavat Ducato-alustaisten matkailuautojen ja Ducato-koristen retkeilyautojen valmistamista. Matkailuajoneuvoalalla kuitenkin uskotaan karavaanimatkailun kiinnostuksen säilyvän. Etätyöstä ei ehkä ollakaan valmiita luopumaan, ja ajankäytön realiteetit ovat kristallisoituneet ihmisten tajuntaan. 60 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU ABS 6 2022.indb 60 ABS 6 2022.indb 60 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Kotimaassa tämä on ollut paljon toimivampi ratkaisu kuin hotellit. Samalla on muodostunut ajatus, että matkailuautolla matkustaminen olisi merkittävästi edullisempaa kuin hotelleissa koluaminen. Syitä on monia. Matkailuautot ovat hyviä ajaa, eikä puhuta enää teiden tukoista. – Seuraavaksi lähdetään valloittamaan Eurooppaa. Voidaan kaapata tarvittavat välineet kyytiin ja laittaa perhe turvavöihin. Tämä saattaa vaikuttaa hyvin paljon siihen, kuinka paljon matkailuautoja tulevaisuudessa käytetään
Kun autossa on kaikki tarvittavat laitteet, myös tietoteknisesti toteutettu työnteko onnistuu missä tahansa. Ei tarvita hotellivarauksia eikä tarkkoja suunnitelmia – elämä on helppoa. Nyt käytössäni on retkeilyauto, joka on esimerkiksi maastopyöräharrastuksessa erinomainen laite. Nykyelämän lainalaisuuksissa sekin tuntuu pelkältä plussalta. Helppous ennen kaikkea Harrastusten takia olen asunut paljon matkailuautoissa ja -vaunuissa. Kantava voima on aina ollut matkustamisen helppous. Reissu vaimoni kanssa valoi nähtäväsi hyvän pohjan yli 20 vuoden liitolle. Kalliiden pyörien kanssa matkustamisessa on etuna myös se, että nukkuu harrastusvälineiden läheisyydessä. Kiireisessä elämässä tulee tehtyä nopeita ratkaisuja, joiden myötä olemme muun muassa lähteneet päivän varotusajalla Lappiin pyöräretkelle. Kun työpaikalta soitetaan, että onnistuisiko tällainen pieni juttu, niin ei muuta kuin auto parkkiin ja kone auki. Tästä suoraa jatkumoa oli se, että kun tapasimme vaimoni kanssa reilut 20 vuotta sitten, ostimme välittömästi matkailuauton, jonka kanssa suuntasimme pitkälle reissulle Eurooppaan. Koko paketti reissaa yhdessä, eikä tarvitse miettiä, mihin uskaltaa mitäkin jättää. Auto Bild Suomi 2022 61 ABS 6 2022.indb 61 ABS 6 2022.indb 61 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Siinä sitä on mukava työskennellä kivalla parkkipaikalla kahvikupposen äärellä. Vesa Koivunen Pieni generaattori on hiljainen ja helppo käyttää, ja sillä turvaa sähkön saannin paikassa kuin paikassa. Voit ajaa niin kauan kuin jaksat, jäädä sitten yöksi ja jatkaa aamulla ajamista. Hyvät keittomahdollisuudet takaavat sen, että matkalla ei ole pakko käyttää ketjuravintoloiden palveluita. Kahvitauko tai lounashetki ei vie sen enempää energiaa, sillä miellyttäviä taukopaikkoja löytyy aina
Tässä jutussa esitellään 11 kohdetta, joissa kannattaa kesällä käydä – joka yksittäiskäynteinä tai vaikkapa tällaisen pari viikkoa kestävän kierroksen muodossa. Suomi on ollut esimerkiksi saksalaisten automatkailijoiden suosiossa erityisesti harvaan asutun Lapin mystiikan ja erämaiden ansiosta: kesäisin on ajettu katsomaan yötöntä yötä, ja talvisin on ihmetelty revontulia ja päiviä, jolloin aurinko pysyy horisontin alapuolella. Mutta Suomi tarjoaa automatkailijoille paljon muutakin, kuten tämä eteläisen Suomen kierros osoittaa. ABS Matkan tiedot: Reitin pituus: 907 kilometriä Suositeltava kesto: 12–14 päivää Suositeltava ajankohta: kesä–elokuu 11 AUTOLOMAKOHDETTA 62 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU ABS 6 2022.indb 62 ABS 6 2022.indb 62 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Eteläisen Suomen kesäkierros Kotimaanmatkailu on kovassa huudossa, ja Suomi tarjoaa automatkailijoille paljon muutakin kuin Lapin yöttömät yöt. Arttu Toivonen K ertaus on opintojen äiti, joten tässä on muutama fakta rakkaasta kotimaastamme: 5,5 miljoonan asukkaan Suomi on pinta-alaltaan Euroopan kuudenneksi suurin maa, ja täällä on 168 000 järveä
Saariston Rengastie on 223 kilometriä pitkä reitti, joka kiertää Ahvenanmaan saarien ja Manner-Suomen väliä. /automuseo www.valmet-automotive.com Auto Bild Suomi 2022 63 ABS 6 2022.indb 63 ABS 6 2022.indb 63 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Tehtaan yhteydessä on pieni, mutta sitäkin kiehtovampi automuseo. Saariston Rengastie KUVA: JUSSI HELLSTEN KUVA: TONI LINDSTRÖM Majoitusvaihtoehto: Havsvidden on jylhälle kalliolle rakennettu hotelli, jonka matalat rakennukset tuntuvat sulautuvan ympäristöönsä hienosti. Eteläisen Suomen kesäkierros 1 Ahvenanmaa Ahvenanmaan saaristo koostuu 6 767 saaresta. www.rengastie.. www.stallhagen.com 2 3 Saariston Rengastie on pian 30 vuotta toiminut tapa nähdä suomalaista saaristoa parhaimmillaan. Kokoelma kattaa pienen yleisnäyttelyn ohella pääosin tehtaassa valmistettuja automalleja, Uudenkaupungin autotehdas kun on toiminut vuosien saatossa kokoonpanotehtaana esimerkiksi Saabin, Ladan, Porschen, Fiskerin ja Mercedes-Benzin malleille. Ahvenanmaa on tunnettu karuista kalliosaarista, viehättävästä pääkaupungistaan Maarianhaminasta ja erikoisista punaisista asvalttiteistä, jotka saavat värinsä niihin käytetystä graniitista. Varaa paikkasi ulkoporealtaasta ajoissa! www.havsvidden.com Kannattaa kokeilla: Stallhagenin panimo ja sen yhteydessä toimiva panimoravintola tarjoavat herkullista bistrotyyppistä ruokaa sekä erinomaista hunajaolutta. Lautoille ei voi varata lippuja tai paikkoja, joten jos yhteen suuntaan kulkeva lautta on täynnä, voi seuraavalle saarelle pääsyä joutua odottamaan hetken. Saarelta toiselle matkustetaan pienillä lautoilla tai losseilla, joita on yhdeksän kappaletta, ja jotka ovat yhtä lukuun ottamatta ilmaisia. Uudenkaupungin Automuseo Valmet Automotiven autotehdas on Uudenkaupungin ja ympäristön tärkein työllistäjä. Esillä on sarjatuotantoautojen ohella myös todellisia erikoisuuksia, kuten Saab 9-3 Coupé -tutkielma, erilaisia Saab Cabriolet -prototyyppejä ja maailman ainoa Saab 9000 V8 Suomessa valmistettuine nelilitraisine moottoreineen. www.visitaland.com/. Ahvenanmaalla riittää näkemistä esimerkiksi lukuisten museoiden ja viehättävien pikkuhotellien muodossa, mutta saarilla voi myös kalastaa, meloa tai muuten vain rentoutua. 30 000 ahvenanmaalaisen äidinkieli on ruotsi, ja he elävät laajalti matkailusta ja siihen liittyvistä toimista. www.visituusikaupunki.. Reittiin kannattaa varata aikaa vähintään pari-kolme päivää, sillä matkalla on mahdollista yöpyä alueen bed & breakfast -majoituksissa, leirintäalueilla tai teltassa luonnon helmassa
– www.automuseo.com Majoitus: Radisson Blu Grand Hotel Tammer on vuonna 1929 avattu art deco -tyylisuunnan hotelli, joka on remonteista huolimatta säilytetty viehättävässä alkuperäishenkisessä asussaan. – www.classicmotorshow.. a niin halutessasi. www.pori.. Tänä vuonna Pori Jazz järjestetään 8.–16. Pääkonsertti on maksullinen, mutta yli puolet Pori Jazzin tapahtumista on maksuttomia konsertteja ja jameja eri puolella kaupunkia. Nimestään huolimatta nähtävää on muillekin kuin vain jazzin ystäville, sillä esiintyjäkaarti on viime vuosina pitänyt sisällään myös muun rytmimusiikin tunnetuimpia nimiä kuten Jamiroquai, Erykah Badu, Alanis Morrissette, Toto ja Christina Aquilera. – www.hiihtomuseo.. KUVA: TONI LINDSTRÖM 64 Auto Bild Suomi 2022 AUTOMATKAILU ABS 6 2022.indb 64 ABS 6 2022.indb 64 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Majoitus: Majoituksen löytäminen saattaa olla hankalaa – leirintäalueet tai Airbnb lienevät todennäköisimpiä paikkoja löytää sopiva majoituspaikka. Maaseudun rauhaan kaipaavat majoittuvat puolestaan naapurikunta Lempäälän upeassa Vaihmalan Hovi -kartanohotellissa. www.lahti.. heinäkuuta. Lahti 6 7 Suuren vesistön kainalossa oleva Lahti elää ja hengittää talvella hiihtolajeista, ja kaupungissa kannattaakin ehdottomasti käydä tutustumassa hiihtokeskuksessa sijaitsevaan hiihtomuseoon. Tampereella kannattaa ehdottomasti käydä Pyynikinharjun näkötornissa ja sen kahvilassa sekä naapurikunnissa sijaitsevissa Vehoniemen automuseossa ja Autoja tiemuseo Mobiliassa. Ajaminen ”Apparalla” on myös hyvin edullista, sillä jos radalla on vapaata eikä järjestettyjä tapahtumia, pääsee omalla autolla kiertämään rataa 55 eurolla useammaksi tunniksi – tai koko radan voi vuokrata itselleen myös arkisin hintaan 185 €/h. Suuria, kaupungissa kesäisin järjestettäviä musiikkifestivaaleja ovat Tammerfest ja hiphop-festivaali Blockfest. Moottorinpärinää kaipaavat käyvät Suomen Moottoripyörämuseossa ja viettävät aikaa Lahden Sataman lukuisilla terasseilla järvimaisemia katsellen. Kapealle kannakselle sijoittuva Tampere on Pohjoismaiden suurin sisämaakaupunki ja vanha teollisuuskaupunki, jonka arkkitehtuuri kerrostuu hienosti vuosikymmenten ja vuosisatojen ajaksi. Tampere kasvaa koko ajan, ja siitä on tullut Helsingin ohella toinen suuri kaupunki, joka houkuttelee tapahtumia. – www.porijazz.. Tampere Tampere on kaunis ja monipuolinen kaupunki kahden järven välissä. www.vaihmalanhovi.. www.vanajanlinna.. Ahveniston radasta kannattaa huomioida, että radan turva-alueet ovat pienet ja kaiteet lähellä – aivan kuten sillä oikeallakin Nürburgringillä! www.ahvenistoracecircuit.com Majoitus: Varaa huone Vanajanalinnasta, ja pääset nauttimaan tyylikkäästä kartanomiljööstä ja pelaamaan pari kierrosta gol. www.mukkulankartano.. www.tampere.. KUVA: LAURA VANZO KUVA: JAAKKO VIRTANEN Hämeenlinna ja Ahveniston moottorirata Euroopassa moottoriradoille on usein hankala päästä ajamaan, tai sitten ratapäivän hinta nousee kalliiksi. – www.moottoripyoramuseo.. 4 5 Pori Jazz Yksi Suomen hienoimpia musiikkifestivaaleja on Porissa vuodesta 1966 alkaen järjestetty Pori Jazz. Suomessa asiat ovat usein toisin: vuonna 1967 avattua Ahveniston moottorirataa kutsutaan usein nimellä ”pikku-Nürburgring”, sillä 2,8 kilometrin pituisen, mutta hyvin pienelle alueelle rakennetun radan korkeusero on peräti 32 metriä. – www.mobilia.. Lahdessa järjestettiin toukokuun alussa yksi Suomen suurimmista klassikkoautonäyttelyistä, Classic Motor Show. Majoitus: Mukkulan Kartanossa on vanhan ajan kartanotunnelmaa henkivä hotelli
Moottoripyöräilyn kuninkuusluokan MotoGP:n osakilpailu ajetaan KymiRingillä 8.–10. – www.linnanmaki.. Majoitus: Hotel Kakola on historialliseen, käytöstä poistettuun vankilaan remontoitu upea hotelli, jossa voi niin halutessaan yöpyä myös vanhassa eristyssellissä. www.porvoo.. Radalla on pituutta 4,5 kilometriä ja korkeuseroa 11 metriä, ja sen 1,1 kilometrin mittainen pääsuora on Euroopan pisin GP-radan pääsuora. Yli satavuotiaan ja täydellisesti peruskorjatun jugend-talon historia on vertaansa vailla. www.helsinki.. KUVA: JULIA KIVELÄ KUVA: JULIA KIVELÄ KUVA: SEILO RISTIMÄKI Porvoo 9 10 11 Pieni, vanha ja viehättävä rantakaupunki Porvoo on yksi Etelä-Suomen suosituimpia turistikohteita. Turun keskustan tuntumassa olevat kirkot, muinaiskaivaukset ja museot huokuvat historiaa. Ostosmahdollisuudet ovat laajat, tapahtumia riittää joka illalle, ja nähtävää on kaikkeen makuun. www.runohotel.com Helsinki Suomen pääkaupunki tarjoaa kaikkea kaikille. Auto Bild Suomi 2022 65 ABS 6 2022.indb 65 ABS 6 2022.indb 65 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. KUVA: JULIA KIVELÄ KUVA: SEILO RISTIMÄKI 8 KUVA: TONI LINDSTRÖM KymiRing Suomen uusin ja komein moottorirata sijaitsee 51 kilometriä Lahdesta itään. Ravintolaja kahvilapalvelut ovat liki kaupungin parhaimmistoa, ja alueella voi osallistua myös opastettuun vankilakierrokseen, jonka aikana kuulee kaiken pahamaineisen vankilan historiasta. Manner-Euroopan pieniä, alkuperäisessä kunnossa säilyneitä kaupunkeja muistuttava Porvoon vanha kaupunki tarjoaa ihania kahviloita ja pieniä putiikkeja kierrettäväksi. heinäkuuta. www.kymiring.. Majoitus: Porvoon uusimpia ja tyylikkäimpiä hotelleja on Hotelli Runo. Helsingin empiretyylinen keskusta muistuttaa tyyliltään niin ikään vanhoja Keski-Euroopan kaupunkeja, ja siellä voi tehdä ostoksia niin paksummalla kuin ohuemmallakin lompakolla. Myös Naantali on viehättävä merenrantakaupunki, jossa lapsiperhe pysähtyy varmasti Muumimaailmassa tapaamassa suosikkihahmojaan. Turun läpi virtaavan Aurajoen rannoilta löytyy viehättäviä kahviloita ja ravintoloita. Upeat näköalat tarjoaa Clarion Hotel Helsinki, jonka torni sijaitsee aivan meren äärellä vain hieman keskustan ulkopuolella. www.turku.. Iitin kunnassa sijaitseva KymiRing on kansainväliset vaatimukset täyttävä moottorirata, jolla voidaan järjestää jopa moottoriurheilun kuninkuusluokan Formula 1:n kisoja. Kannattaa kuitenkin huomata, että Porvoossa kannattaa olla liikkeellä aikaisin, sillä suurin osa alueen kaupoista ja kahviloista sulkee ovensa yllättävän aikaisin. Turku on yksi Suomen vanhimmista kaupungeista ja Suomen entinen pääkaupunki. Majoitus: Helsingissä on loputtoman paljon hotelleja. – www.muumimaailma.. www.hotelkakola.. Porvoossa kannattaa myös piipahtaa Speed Hooked Garagessa ihastelemassa myynnissä olevia erikoisautoja sekä keskustan jokivarren kahviloissa ja ravintoloissa. Turku Turku on tämän kertaisen automatkamme päätepiste. Lapsiperheille nähtävää ja koettavaa riittää esimerkiksi Linnanmäen huvipuistossa, jonka puinen vuoristorata vuodelta 1951 on yksi Euroopan vanhimpia edelleen käytössä olevia puuvuoristoratoja
Auto on hyvä ajaa, ja siinä on riittävästi luksusta arkeen sekä tilaa perheen tavaroille. XC60 ei ole kuitenkaan niin iso, että sillä joutuisi parkkihalleissa vaikeuksiin. Luksusluokan tehopaketti Urheilullisella sisustuksella ja yli 400-hevosvoimaisella moottorilla varustetusta SUV-mallista ei voi olla tykkäämättä – paitsi tankkauksen yhteydessä, sillä lyhyen kantaman hybridi ei tuo kulutukseen juurikaan apua. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: VOLVO XC60 T8 AWD, VM. 2018 M uutaman vuoden ikäiseen, mutta vielä lähes 50 000 euroa maksavaan käytettyyn autoon tutustuessa odotukset ovat korkealla. Vuoden 2018 Volvo XC60 T8 AWD R-Design lunastaa lupauksia heti alkumetreiltä, sillä siitä löytyy kokoa ja tyyliä. 66 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY ABS 6 2022.indb 66 ABS 6 2022.indb 66 21.4.2022 10.26 21.4.2022 10.26. Tällaista autoa vakavissaan pohtiva henkilö on todennäköisesti jo puntaroinut eroja esimerkiksi Volvon V90-malliin ja kenties tullut siihen tulokseen, että XC60:ssa on juuri riittävästi enemmän maavaraa, ja siihen on Volvo XC60 on oiva valinta keskikokoiselle perheelle
Jossakin autoissa tämä toimii radiolähettimen avulla, jolloin esimerkiksi liityntäparkkia käyttäessä lämmitintä ei saa päälle tarpeeksi ajoissa. Ylellisyytt j l tu Sisään istuessa kokee lämpimän tuulahduksen ylellisyydestä ja laadusta. Kulkupuoli kunnoss R-Design-varustelun urheilulliset polkimet ja eritoten ratti tuntuvat hyviltä. Kun lisätään yhtälöön sähköinen puoli, saadaan kokonaistehoksi kunnioitettavat 300 kW (408 hv) ja vääntömomentiksi 640 Nm. Aluksi toiminnot tuntuvat kaikkea muuta kuin loogisilta, mutta pienen tutustumismatkan jälkeen punainen lanka alkaa löytyä. Korkeus voi olla myös tae paremmasta turvallisuudesta. Volvossa voi sen sijaan laittaa lämmittimen päälle junaan hypätessä, ja auto on oikeassa lämpötilassa, kun astut pois junasta. Urheilullinen penkki on kuin mittatilaustyönä tehty puku: se ottaa lämpimään syleilyyn ja saa tuntemaan, että näin tämän on aina pitänyt mennä. Ratti ja mittaristo ovat selkeitä, ja suuri kosketusnäyttö hallitsee näkymää. Urheilupenkki on itse asiassa huomattavasti paremman tuntuinen kuin saman vuosimallin V90:n business-istuin. Nollasta sataan kilometriin liikutaan reilussa viidessä sekunnissa ja huippunopeutta löytyy 230 km/h. Poltto inett kuluu Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään kilpa-auto, vaan katumaasturi, joten nämä lukemat ovat oikein hyvät. XC60:n ratissa auton koko tuntuu, mutta SUV-mallin hallinta tuntuu helpommalta. helppo astua sisään. Tällaisessa autossa istuessa on jotenkin varmempi olo. Sen verran provokaatiota nämä faktat aiheuttavat, että heti alkuun on kokeiltava, kuinka urheilullinen asetus kaikella teholla toimii. Vaihteenvalitsimen takana on ajotilanvalinta, joita Volvossa riittää. Kun jakkara on asetettu oikeaan asentoon, on aika tutkia muita näkymiä. V90:ssä on pitkä keula, ja matalalla istuessa tämä tunne korostuu. Voimanlähteenä on 2-litrainen bensiinikäyttöinen rivinelonen, jossa on sekä turboahdin että mekaaninen ahdin. Etuistuimen säädöt saa muistiin kahdelle kuljettajalle, mikä tuo sujuvuutta arkeen. Avustustoimintoja on riittävästi, ja ne ovat hyvin varmatoimisia ja vakaita. Etuistuimet ovat urheilulliset, erittäin helposti säädettävät ja kaiken kaikkiaan mukavat. Vaikka auto on kookas, niin hyvä istuin ja ajoasento tukevat reipasta etenemistä. Ajoasennon säätää sähkösäätöjen avulla helposti ja nopeasti oikeanlaiseksi. Auto kiihtyy erinomaisesti Koeajoauton vanteet viittaavat siihen, että auto on ollut leasingkäytössä, sillä kyseisiä vanteita näkee harvemmin normaalikuluttajilla. Applikaation avulla saa myös ajamista koskevaa dataa helposti tulostettavaan muotoon. On pakko todeta, että näytön kanssa toimiminen edellyttää harjoittelua. Tässä kohtaa voisi ladella useammankin vertauskuvan siitä, kuinka hauki lähtee rannasta tai telkkä pöntöstä, mutta muotoillaan kuitenkin asia niin, että tällä laitteella ei jää jalkoihin. Jos pidetään vertailukohtana V90:ää, johon kuitenkin moni tällaista autoa hankkiva tekee vertailuja, on korkeammasta autosta parempi näkyvyys. Polttomoottorista irtoaa tehoa 235 kilowattia (320 hv) ja vääntöä 400 nerstonmetriä. Vaihtoehtoja ovat neliveto, hybridi, ekotila, urheilullinen ja maastoajo. Ensimmäinen epäkohta on kuitenkin vaihteenvalitsin, joka tuntuu todella omituiselta, sillä vaihteen vaihtaminen edellyttää aina kahta nykäisyä – välissä on vapaa, jonka kautta vaihtaminen kulkee. Auto Bild Suomi 2022 67 ABS 6 2022.indb 67 ABS 6 2022.indb 67 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. Ohjaamon näkymä on perinteistä Volvoa. Yksi ehdoton plussa on Volvon On Call -sovellus, jonka avulla saa esimerkiksi moottorilämmittimen päälle
1902, k. 1658 mm, akseliväli 2865 mm, omamassa 2118 kg, tavaratila 505–1432 l, tankki 50 l Pyyntihinta 48 750 euroa* * CarNext, Vantaa Takapenkillä on paljon tilaa varsinkin silloin, kun matkustajia on vain kaksi. Ohjaamo on selkeän tyylikäs, ja siitä löytää helposti kaiken tarvittavan. Volvo XC60 T8 AWD aut Business Inscription, vm. 68 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY KÄYTETYT AUTOT ABS 6 2022.indb 68 ABS 6 2022.indb 68 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. 2018 Moottori R4, turbo ja mekaaninen ahdin, 1969 cm 3 ; hybridijärjestelmä 300 kW (408 hv), 640 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,3 s, huippunopeus 230 km/h Kulutus 1,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 52 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p 4688, l
Sähkön avulla pääsee hiukan vajaat 40 kilometriä, joten siitä ei ole sanottavasti apua, kun ajetaan aktiivisesti. Kun kaasupolkimen päälle asetetaan aktiivinen ja ehkä hivenen raskaskin kenkä, kulutus nousee huimiin lukemiin. Koeajoautolla on ajettu 84 281 kilometriä, eikä käytännössä huomaa mistään. Ost isinko. Katumaasturissa selkeästi suurempi maavara kuin farmarissa, mikä tekee ajamisesta esimerkiksi lumella helpompaa. Jos ajoakkua haluaa ladata ajon aikana, lukema lähes tuplaantuu. Ehkä isoin miinus on korkea kulutus, sillä bensan hinnan hipoessa taivaita sen merkitystä ei voi unohtaa. Takakontin toimintoja ohjaavat napit on sijoitettu syvennykseen. Vakionopeudensäädin toimii niin ikään jouheasti ja turvavälivalintoja on riittävästi. Sisätilat ovat erinomaiset sekä edessä että takana, ja panoraamakatto lisää tilan tuntua. Myös autoon nouseminen on sulavampaa. Valitettavasti kulutuslukema on pitkästi yli 10 l/100 km. Oleellinen kysymys kuuluukin, että kuinka helposti tällainen auto lisätään ostoslistalle. Auto etenee halutulla tavalla, mutta luonnollisesti vauhdikkaammassa mutka-ajossa suuri koko tuntuu hivenen epämukavalla tavalla, vaikka siinä on kallistuksenvakain sekä edessä että takana. Varustelutaso on hyvä ja käytettävyys ensiluokkainen. Jos hinta kuitenkin laitetaan hetkeksi sivuun, niin Volvo XC60 on erinomainen auto, joka tarjoaa luksusluokan ajonautinnon ja samaa linjaa edustavan matkustuskokemuksen. Kontin pohjalla oleva vahva muovimatto helpottaa puhtaanapitoa. ja käyttäytyy mutkaisella tiellä vakaasti. Kaistavahti pitää auton viivojen välissä, mutta ei ole äkäinen, mitä on havaittavissa joissain malleissa. Tuntuma sähkömekaanisesti tehostettuun ohjaukseen, alustaan ja sitä kautta tienpintaan on hyvä. Auto on siisti, ja sillä on edessä huomattavasti paljon enemmän kilometrejä kuin takana. Yhtä lailla ohitustilanteessa auto kiihtyy valittuun nopeuteen rivakasti ilman ikäviä viiveitä. Myös kiinnityspisteitä löytyy. Yllättävää Penkit Istuimet ja ajoasento tuntuvat jopa paremmilta kuin vastaavassa V90-mallissa. Ärsyttää Kulutus Suorituskyky on hyvä, mutta kun kaasua painaa, kulutus nousee todella kovaksi. Kaiken kaikkiaan tämä kyseinen autoyksilö on erinomainen paketti. Suorituskykyä riittää, mutta myös miinuspuolia riittää. Ja kun edellä ajava auto saavutetaan, niin vauhti hidastuu maltillisesti. Tämän kokoluokan katumaastureissa Volvo edustaa hyvää tasoa. Auto Bild Suomi 2022 69 ABS 6 2022.indb 69 ABS 6 2022.indb 69 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. Ajettavuus on erinomaisella tasolla ja hyvä varustelu tukee sitä. Mitään suurempaa kuMiellyttää L tu Koeajoyksilö on huippukunnossa ja erinomaisesti varusteltu. Varusteita löytyy, ajettavuus on ensiluokkainen, ja hinta ehkä hivenen matalampi kuin muilla laatumerkeillä. lumaa ei näy eikä tunnu. Yhteenveto XC60 on erinomainen perheauto kuljettajalle, joka arvostaa ylellisyyttä ja suorituskykyä. Kun pakollinen sporttiosuus on selätetty, voidaan keskittyä siihen, miten tätä autoa oikeasti voidaan käyttää. Kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin ja valoautomatiikka toimivat äärimmäisen hyvin. Tavaratila on hiukan pienempi kuin V90:ssä, mutta sinne mahtuu nelihenkisen perheen matkatavarat oikein hyvin. ABS Takakontissa on riittävästi tilaa
Jotkut hyvin myyvät kirjat käsittelevät puiden salaista elämää – niiden omituisuuksia ja tunteita. Koeajossa on 2015-mallinen Land Rover Defender 110, joka tärisee maastossa, ja jonka kori narahtelee – ja joka siis tekee Moritzin kaltaisen miehen onBetoniviidakossa kesytetty: ratin takana Moritz (45). Yksi sellaisesta on 45-vuotias Moritz, joka on naimisissa, ja jolla on kaksi tytärtä. Alkuperäisellä metsien pedolla, joka kesytettiin sitten kaupunkiviidakossa – ja joka on juuri häviämässä maailmasta, aivan kuten dinosaurukset aikoinaan. Ja ainoastaan siksi, että maasturista on oletettavasti autotyyppinä aika ajanut ohitse. Hän on mies, joka rakastaa perhettään, mutta joka löytää oman hyvinvointinsa yksinomaan siellä, missä hän pääsee olemaan yksin: ulkoilmassa renkaiden päällä, joissa on enemmän kulutuspintaa kuin 1 000-vuotiaassa tammessa kuorta. Tutkijat voisivat tehdä tutkimuksia myös toisista metsän asukkaista, jotka ovat aivan yhtä maanläheisiä – nimittäin maastoautoilevista miehistä. METSÄ KUTSUU LAND ROVER DEFENDER 110 O n se vaan kumma juttu. 70 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA ABS 6 2022.indb 70 ABS 6 2022.indb 70 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27
Eihän SUV-trendin taustalla ole paljon muuta kuin halu istua mukavammin ja korkeammalla (katumaasturit kattavat Saksassa tällä hetkellä 27 % uusien autojen rekisteröinneistä). Maastureista ei silti koskaan muodostunut massamenestystä. Selvä pyy, onhan Defender British Racing Green -vihreä (ikään kuin sillä voisi kisata!), ja malli on ollut eri muodoissaan mukana noin 70 vuoden ajan – aivan kuten miehet, jotka ovat pysytelleet sivussa kaikesta sivistyksestä. METSÄ KUTSUU Selvitimme, miksi jotkut automallit viihtyvät parhaiten metsän siimeksessä… nelliseksi. Puhutaan ”uudesta metsän kaipuusta”. Saksassa on teitä yli 627 000 kilometriä, ja kuitenkin moni meistä haaveilee pääsevänsä niistä sivummalle. Puut ovat ystäviäni. koimme uuden läheisyyden luontoon vasta, kun vanha Defender ei enää ollut pelastettavissa. Mistä se johtuu. TAMM Auto Bild Suomi 2022 71 ABS 6 2022.indb 71 ABS 6 2022.indb 71 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. Jopa Saksan liittotasavallan poliittisen kasvatuksen keskus käsittelee mainittua ilmiötä (varoituksen sana: nyt tulee virastojargonia): ”Eivät biologiset järjestelmämme eikä kasvava, ihmisen aiheuttama luonnon ylimuotoilu ole ehtoja KUVAT: O
Silloin meillä on vihdoin argumentteja, miksi auto tarvitsee pohjapanssarin ja katolle ledivalopatteriston. Motto kuuluukin: ellemme pääse Afrikkaan, tuodaan viidakko meille. Nykyisin saavat niin sanotusti vain peurat pitää isoa mölinää. Ja jos jopa uuteen, huipputekniseen Defenderiin saa sisäverhoilun, jonka voi puhdistaa painepesurilla, se on paljonpuhuvaa. 1790, k. Snorkkeli mahdollistaa kahlaamisen yli puoli metriä syvissä vesissä. Silloin voi myös hyvällä omallaMitä parhaimmat näkymät: suhteellisen koristeelliset pyyhkimet sallivat mutaisen näkymän lasin läpi. 2182 mm Omamassa 2214 kg Tavaratila 700–2300 l 0–100 km/h 19,6 s Huippunopeus 145 km/h Kulutus 12,5 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 330 g/km Hinta 32 790 euroa (Saksassa 2015) 72 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA LAND ROVER DEFENDER 110 ABS 6 2022.indb 72 ABS 6 2022.indb 72 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. LAND ROVER DEFENDER 110 Moottori R4, turbo, edessä pitkittäin Iskutilavuus 2198 cm 3 Teho 90 kW (122 hv)/3500 r/min Vääntömomentti 360 Nm/2000 r/min Voimansiirto M6, neliveto Mitat p. Liikaa meteliä Leineberglandin kaduille. Vain kolme prosenttia vastustaa sellaista (todennäköisesti madalletuin alustoin ajavat miehet, jotka pitävät pakoputkistojen läppäventtiilijärjestelmistä!). Tutkimuksen mukaan 42 prosenttia saksalaisista haluaisi Saksaan enemmän erämaa-alueita. Mittarit juontuvat Discovery III -mallista. 4785, l. Iltaisin tarinoita kerrotaan sitten paikallisessa oluttuvassa... kaipauksellemme, vaan niiden kulttuurisesti muotoiltu merkitysesteettisenä ja symbolisena vastamaailmana kulttuurille.” Suoraan sanottuna, mitä epätasaisempi metsäpolku, sitä enemmän siitä pidämme, koska meno on erilaista
Miksi niin moni auton katolle sijoitettavan teltan valmistaja ovat yhtäkkiä niin valppaana. Tähtikirkkaina öinä kahdelle, itselle ja maastoautolle. Jaa, että vain yksi makkara. 4785, l. Karu yösija ja hulppeat maisemat erämaahan – ja vain kolmen kilometrin päässä kotoa. 1790, k. Irrota rekisterikilvet, ennen kuin ajat syvään veteen – niin säästyt puolen tunnin etsimiseltä… Jos aiotaan yli 50 cm syvyiseen veteen, tarvitaan moottorin ilmanottoa varten snorkkeli. Siksi, että meillä on kaipuu metsään. Sitä paitsi halusimme antaa sinulle hyvän yön suukon!” Maastoautoilu voi olla niin mukavaa. No, pääasia on savun tuoksu nenässä. Jo silloin alkaa maistua seikkailulta. LAND ROVER DEFENDER 110 Moottori R4, turbo, edessä pitkittäin Iskutilavuus 2198 cm 3 Teho 90 kW (122 hv)/3500 r/min Vääntömomentti 360 Nm/2000 r/min Voimansiirto M6, neliveto Mitat p. Ja sen jälkeen se saapuukin jossain vaiheessa kylään – ei, ei villieläin, vaan vaimo Kathrin sekä tyttäret Johanne ja Leni, jotka kiipeävät Moritzin luo iltamyöhään tikkaita: ”Isä, unohdit ottaa mukaan silmätipat. 2182 mm Omamassa 2214 kg Tavaratila 700–2300 l 0–100 km/h 19,6 s Huippunopeus 145 km/h Kulutus 12,5 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 330 g/km Hinta 32 790 euroa (Saksassa 2015) Auto Bild Suomi 2022 73 ABS 6 2022.indb 73 ABS 6 2022.indb 73 21.4.2022 10.27 21.4.2022 10.27. tunnolla ohjata rahavarat moottorin ilmanottosnorkkeliin ja paksumpaan pohjapanssariin. Niin saadaan luotua todellinen mikroseikkailu. Navigointia ilman kompassia ja sekstanttia: siirrytään itse auton katolle. Jos luonto alkaa vetää Moritzia puoleensa, ei hänellä kerry sinne matkaa edes viittä kilometriä. ABS Tieto lisä tuskaa: dieselpolttoaine(kaan) ei ole tällä hetkellä kovin edullista. Sen jälkeen hän seisoo Defenderinsä kanssa Leineberglandin erämaassa, jota kutsutaan toisinaan nimityksellä Ala-Saksin Andit, ja irrottaa kolmijalkaisen varapyöräkotelon, joka toimii myös grillinä. Sitten viritellään kattoteltta yötä varten
/tilaa 74 Auto Bild Suomi 2022 Tulossa.indd 74 Tulossa.indd 74 21.4.2022 10.20 21.4.2022 10.20. TEEMANA SÄHKÖAUTOT Autoilun sähköistyminen kiihtyy BMW haastaa Teslan Parivertailussa BMW i4 M50 ja Tesla Model 3 Performance Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Autoilun sähköistyminen kiihtyy BMW haastaa Teslan Parivertailussa BMW i4 M50 ja Tesla Model 3 Performance Vertailussa laadukkaat sähköautot Hyundai Ioniq 5, Audi Q4 e-tron ja Polestar 2 Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2022 75 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 25.5.2022 Tulossa.indd 75 Tulossa.indd 75 21.4.2022 10.19 21.4.2022 10.19
VKO 2022-21 17 79 80 -2 20 6 HOBBY TOTEUTTAA LOMAUNELMASI, MISSÄ IKINÄ MENETKIN. WWW.HOBBY.FI ELÄMÄÄ VARTEN TEHTY Takakansi.indd 76 Takakansi.indd 76 21.4.2022 10.18 21.4.2022 10.18. PAL