2021 HISTORIAAN SIIRTYNYT Seitsemän koeajoa Hymer Venture S, Hobby Maxia, LMC Innovan… MATKAILUAJONEUVOEKSTRA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 18.4.2024 8.06 18.4.2024 8.06. 2020 MUKAVASTI SÄHKÖLLÄ VOLKSWAGEN E-UP!, VM. Volkswagen Polo 100 000 km:n kestotesti Honda CR-V Ruostesuojauksessa hiukan petrattavaa HYÖTY VERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT OPEL CORSA-E, VM. Cupra Formentor VZ5 BAT Abt Virityspajan keräilykappale ENSIKOEAJOT Škoda Superb ja Volkswagen Passat Variant KOEAJOSSA Mercedes-Benz E-sarjan farmari, Mitsubishi Colt, Toyota C-HR… 6 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Tasavahva pikkuautokaksikko Hyundai i20 vs
KESÄLLÄ TIEN PÄÄLLE K esän korvalla moni automatkailua harrastava viimeistelee reittisuunnitelmiaan – suuntaisiko kotimaan kohteisiin vai ottaisiko tällä kertaa matkakohteeksi Pohjoismaat tai jopa Euroopan. Euroopassa liikkuminen on vaivatonta, kun maasta toiseen saa siirtyä ilman tullimuodollisuuksia. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja 4 Auto Bild Suomi 2024 6|2024 ABS 6 2024.indb 4 ABS 6 2024.indb 4 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. Ja tietysti budjetti pitää olla haarukoituna mahdollisimman tarkasti, jotta vielä syksylläkin voi muistella elämyksellistä autoreissua iloisin mielin. Toivotaan, että kesän automatkailut saadaan suorittaa turvallisesti monipuolisista matkakohteista nauttien. Aikataulut ja tarvittavat varaukset lautoille tai leirintäalueille on syytä tehdä ajoissa, muuten matkaan voi tulla ylimääräistä jännitettä, joka ei ole omiaan nostattamaan lomatunnelmaa. Yksi automatkailun keskeisiä iloja on vapaus liikkua omien halujen mukaan. ?. Matkailuajoneuvot: seitsemän koeajoa Isossa matkailuajoneuvopaketissa on tietoa sekä matkailuautoista että matkailuvaunuista. Aivan noin yksinkertaista automatkailu ei sentään ole. Vaihtoehtoja reititykseen on tarjolla samoin kuin ajoneuvoja, joilla matkaa voi tehdä mukavasti, kuten tässä numerossa vahvasti esillä olevista matkailuajoneuvojen koejoista käy ilmi. Tätä arvokasta vapautta on edelleen vallitsevassa maailmantilanteessa hyvä vaalia ja arvostaa
26 Koeajo: Mercedes-Benz E-sarja T Uusi farmarikorinen E-sarjalainen on moderni monitoimityökalu. 52 VAUHDISSA Unelma: Cupra Formentor VZ5 BAT Abt Saammeko esitellä harvinaisen, erittäin nopean ja huomattavan erikoisen automallin. 2021) 60 Volkswagen Passat Variant 8 Volkswagen Polo 18 Weinsberg CaraOne 50 Unelma: Cupra Formentor VZ5 BAT Abt Loisteliaasti muriseva 5-sylinterinen moottori tekee tästä autosta keräilykappaleen. ???. 18 Ensikoeajo: Škoda Superb Škodan uusin lippulaiva tarjoaa runsaasti tilaa sekä erinomaisen ajomukavuuden ja riittävästi ajoavustimia. ??. 8 Ensikoeajo: Suzuki Swift Tällainen on edullisin Suomessa myytävä nelivetoinen henkilöauto. 15 YTIMESSÄ Vertailu: Hyundai i20 vs. 36 Ensikoeajo: Hymer Venture S -retkeilyauto Näyttävän näköisessä retkeilyautouutuudessa on paineilmatoiminen nostokatto. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 25 AJASSA Ensikoeajo: Volkswagen Passat Variant 50-vuotias Passat on nyt paremmassa iskussa kuin koskaan ennen. 42 Koeajo: Hobby Maxia -matkailuvaunu Lapsiperheitä varten suunnitellun Maxia-mallin takaosa muuntuu erilaisiin tarpeisiin. 30 Koeajo: Toyota C-HR Nelivetoinen C-HR on erinomainen ajajan auto. Vaikuttiko i20:n facelift niiden keskinäiseen järjestykseen. 46 Koeajo: LMC Innovan -retkeilyauto Kuusimetrisessä retkeilyautossa on monia kekseliäitä ratkaisuja. 68 Audi Q6 e-tron 17 Cupra Formentor VZ5 68 Hobby Maxia 44 Honda CR-V 62 Hymer ML-T 42 Hymer Venture S 38 Hyundai i20 18 Hyundai Santa Fe 16 Kia EV9 17 Laika Ecovip 46 LMC Innovan 48 Maxus e-Deliver 7 16 Mercedes-Benz E-sarja T 30 Mitsubishi Colt 36 Nissan Qashqai 17 Opel Corsa-e (vm. Tämän pienen sähköauton valmistus loppui viime vuonna. 12 Ensiesittely: Opel Frontera Crosslandin seuraaja sai Opelin perinteisen mallinimen. 60 ??. 50 Koeajo: Sun Living -matkailuauto Adrian edullisemman brändin Sun Livingin matkailuautoja tuodaan taas Suomeen. 62 54 67 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 6 2024.indb 5 ABS 6 2024.indb 5 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. Vuonna 2019 esitelty Corsa-e on kohtuullisen toimintamatkan tarjoava sähköauto. ???. km:n kestotesti: Honda CR-V Nelivetoinen CR-V e:HEV ei vakuuttanut kuljettajia kestotestin aikana aivan kaikissa tilanteissa. 48 Koeajo: Weinsberg CaraOne -matkailuvaunu Kevyemmän alustan käyttö on nykyautojen sanelema ratkaisu. 38 Koeajo: Hymer ML-T -matkailuauto MLT:n sisätilat muuttuivat Venture S:ssä esitellyn tyylin mukaiseksi. Hyöty Matkailuajoneuvon keväthuolto: huolettomuutta kesän matkoille Matkailuajoneuvo kannattaa huollattaa tai ainakin koekäyttää ennen reissuun lähtöä. 33 Koeajo: Mitsubishi Colt Alhainen polttoaineenkulutus lukeutuu tämän täyshybridin vahvimpiin puoliin. 58 Käytetyt autot: Volkswagen e-Up!, vm. ?. 54 Käytetyt autot: Opel Corsa-e, vm. 2020) 58 Opel Frontera 15 Škoda Superb 26 Sun Living C 52 Suzuki Swift 12 Toyota C-HR 33 Volkswagen e-Up! (vm. 44 Koeajo: Laika Ecovip -matkailuauto Avaruuskoiramerkin autoja myytään jälleen Suomessa. Volkswagen Polo Nämä kaksi mallia lukeutuvat pikkuautojen parhaimmistoon
Uuden sukupolven Sonic. Adria. Inspiraatio seikkailuihisi. Matkustat aina ensimmäisessä luokassa. Saatavilla on useita eri pohjaratkaisuja, joista löydät varmasti sellaisen, joka vastaa tarpeitasi ja toiveitasi. Sonic Supreme tarjoaa sinulle kodinomaisen ja rauhallisen tunnelman, nykyaikaisen sisustuksen ja tinkimätöntä tyyliä sekä mukavuutta. MATRIX TWIN SUPREME ADRIA.FI CORAL PLUS COMPACT AXESS ABS 6 2024.indb 7 ABS 6 2024.indb 7 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA . Adrian matkailuautot on suunniteltu huolella, jotta voit kokea olosi kotoisaksi avarissa, tilavissa ja tyylikkäissä sisätiloissa
ENSIKOEAJO: VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT Paranee vanhetessaan Passat on mallina jo 50-vuotias, mutta se on nyt paremmassa iskussa kuin koskaan ennen. V uodesta 1973 alkaen on myyty yli 34 miljoonaa Passatia. Passatin akseliväli kasvoi viisi senttiä ja on nyt 2,84 metriä, mikä antaa takamatkustaTOP 10 Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI teho 150 hv wltp-kulutus 5,4 l/100 km alk. 8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2024.indb 8 ABS 6 2024.indb 8 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. 4,91-metrinen Variant kasvoi edeltäjäänsä (B8) nähden 14,4 senttiä. Tuon uskomattoman määrän valossa kaikkien kaupparatsujen ja perheenisien suosikki on nyt edennyt yhdeksänteen mallisukupolveen (B9) – mutta jatkossa sen saa vain Variant-farmarina. Farmarimalleista pitävät saavat vastinetta rahoilleen. 44 393 euroa Elegance-huippuvarustelu sisältää lisävarusteiset etuspoilerin kromatut klipsit
Uudessa MIB4-multimediajärjestelmässä on aiempaa parempi gra. Passatin lähtöhinta on Suomessa 44 393 euroa. Koska 1.5 eTSI:ssä on 48 voltin käynnistingeneraattori, se voi tukea polttomoottoria pienellä sähkömoottorilla (13,5 kW/18 hv) ja myös sammuttaa bensiinimoottorin kokonaan, jolloin voidaan rullata. Aivan uutena ominaisuutena on tekoälyn (ChatGPT) integrointi. jille aiempaa enemmän tilaa ja kasvattaa tavaratilan 690–1 920 litraan – tilan mittaskaala oli ennen 650–1 780 litraa. Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 6 2024.indb 9 ABS 6 2024.indb 9 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. Volkswagen on tehnyt sen eteen paljon, ja mallin toivotaan nousevan pykälää korkeammalle tasolle.” Holger Preiss, toimittaja kulutus on 5,0 l/100 km, ja vaikutuksen tekevät myös reipas 360 Nm:n vääntömomentti ja huomattavan tasainen ajotuntuma. Turbodieselin wltp-keski”Passat haluaa jälleen olla sekä yksityisettä yrityskäyttöön soveltuva auto. Variant painaa kyseisin varustein vain 1,5 tonnia, joten se kiihtyy nollasta sataan varsin vaivattomasti 9,2 sekunnissa ja saavuttaa jopa 222 km/h:n huippunopeuden. Mikäli halutaan vielä suurempaa ajotaloutta, voi valita 2.0 TDI:n. Volkswagenilla sanotaan tämän tekniikan mahdollistavan jopa 0,5 litran polttoaineensäästön sadalla kilometrillä sekä keskikulutuksen 5,4 l/100 km. ikka ja uudenlainen valikoiden käyttö. Turbodiesel on Suomessa saatavilla 150-hevosvoimaisena Elegance Business -varustein 46 990 euron lähtöhinnalla ja 122-hevosvoimaisena Comfort Business -mallina 42 488 eurolla. Sisustus vaikuttaa yhtenäiseltä ja laadukkaalta. Tällöin on kuvioissa Comfort Business -varusteinen 1.5 eTSI (150 hv) varustettuna 7-nopeuksisella kaksoiskytkinvaihteistolla, joka välittää 250 newtonmetrin suurimman vääntömomentin etupyörille. Myös pääsyä IDA-puheohjaukseen on parannettu
Yksi asia on kuitenkin ensimmäisen ajovaikutelman jälkeen varma: yhdeksännen sukupolven Passat huokuu premium-henkeä. Yksistään 1.5 eTSI mahdollistaa tuhannen kilometrin toimintamatkan. Tosiasia on se, että uudessa Passatissa tähdätään premiumiin, ja että Passat Variant mittelee voimiaan Mercedes-Benzin C-sarjaa ja BMW:n 3-sarjaa vastaan. Ajoakkua voidaan pikaladata 50 kW:n teholla, jolloin lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää 23 minuuttia. Nähtäväksi jää, miten loppulasku suhtautuu kilpailijoiden vastaaviin verrattuna. 222 km/h Wltp-kulutus 5,4 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 122 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. On kuitenkin pakko todeta, että sellaiset hienot ominaisuudet, kuten uusi, kaksiventtiilisin vaimentimin varustettu mukautuva DCC Pro -alusta, erinomaiset ergoActive-etuistuimet ja 15-tuumainen kosketusnäyttö, nostavat hintaa melkoisesti. 44 393 euroa Mainittu hinta asettunee suunnilleen samalle tasolle kuin kesällä julkistettavat Passat Variantin pistokeladattavat hybridiversiot, joiden polttomoottorina palvelee 1.5 eTSI (204 tai 272 hv). Sen mahdollistamiseksi Volkswagenilla panostettiin runsaasti sekä viimeistelyyn että pintamateriaaleihin. Jokainen joutuu itse päättämään, onko hyvä ajatus, että ajosuunnanvalitsin on sijoitettu ohjauspylvääseen samaan tapaan kuin ID-malleissa. 1849, k. 19,5 kWh:n (netto) ajoakun turvin pitäisi pystyä ajamaan pelkällä sähköllä 100 km. 10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2024.indb 10 ABS 6 2024.indb 10 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI Moottori R4, turbo, 1498 cm 3 , 110 kW (150 hv), 250 Nm/1500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus. 4917, l. Eri puolilla yksityiskohdat luovat erittäin laadukkaan vaikutelman. Loppupelissä voimansiirron valinnalla ei ole niin väliä. 1497 mm, akseliväli 2841 mm, omamassa 1572 kg, tavaratila 690–1920 l Hinta alk. ABS Pitkät ajomatkat eivät muodosta ongelmaa, kiitos 66 litran polttoainesäiliön. Keskikonsoli näyttää sen ansiosta joka tapauksessa siistimmältä, ja siitä löytyy tilaa esimerkiksi älypuhelimelle
Nähtäväksi jää, miten käy loppupelissä, kun valitaan varusteita lisävarustelistalta. Yhteenveto Uuden Passatin on tarkoitus kilpailla BMW:n ja Mercedes-Benzin kanssa, ja siihen sen rahkeet riittävät. 1 127 mm Leveys 1 010 mm Lisähintaisten IQ.Light -ledimatriisiajovalojen kaukovalojen kantama on huomattavasti tavanomaista pidempi. ”Molemmat pistokehybridit saavuttavat sadan kilometrin sähköisellä toimintamatkallaan saksalaisia premiumautonvalmistajia.” Holger Preiss, toimittaja Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 6 2024.indb 11 ABS 6 2024.indb 11 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Holger Preiss Syvyys max. Suunnittelussa otettiin huomioon myös aerodynamiikka, ja ilmanvastuskerroin 0,25 on yllättävän alhainen. Jokaisen, joka harkitsee pistokehybridiä (204 tai 272 hv), on oltava kärsivällinen. 2 018 mm Syvyys min
Tien päällä Swiftissä kiehtoo sen todella pieni kulutus. Tällaisin, testatuin perusaineosin varustettu neljännen sukupolven Swift saapuu Suomeen parikymmentä vuotta sen jälkeen, kun mallin kanta-auto esiteltiin vuonna 2004. Sähkömoottori avustaa kiihdytyksissä ja ylämäissä vähentäen osaltaan kulutusta. Vaihteet solahtavat selkeästi paikoilleen, eikä ohjaus ole liian kevyt – siinä on Suzukin mukaan nyt enemmän tuntumaa. Sähkömoottori käynnistää moottorin ja antaa mahdollisuuden sammuttaa se rullattaessa. O tetaan pikkuauto, ympätään siihen etuveto tai jopa neliveto, ja koristellaan kokonaisuus näyttävin ulkovärein. Moottorin teho on ennallaan (61 kW/82 hv), mutta vääntömomentti on hiukan kasvanut (110 Nm), ja sitä on nyt enemmän moottorin alhaisilla käyntinopeuksilla. 12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2024.indb 12 ABS 6 2024.indb 12 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Jätetään sen jälkeen pois kaikki, mikä ei ole tarpeellista ajon aikana: näin Suzuki-reseptiin perustuva Swift on valmis. Se onkin kaikissa kolmessa Suomeen tuotavassa versiossa alle viisi litraa sadalla hiilidioksidipäästöjen ollessa 98–111 g/km. 2 TOP 10 ENSIKOEAJO: SUZUKI SWIFT Suomen edullisin neliveto Uusi neljännen sukupolven Suzuki Swift on halvin Suomessa myytävä nelivetoinen henkilöauto. Uuden vapaasti hengittävän moottorin iskutilavuus on pysynyt entisenä (1 197 cm 3 ), mutta sylinterien määrä on pudonnut neljästä kolmeen. Suzuki ei halunnut lisätä Swiftiin tehokkaampaa sähköavustusta, sillä se olisi kasvattanut auton omamassaa ja nostanut hintaa. Ohjaus on myös tarpeeksi nopeavälitSuzuki Swift 1.2 Hybrid teho 82 hv teho wltp-kulutus 4,4 l/100 km hinta alk. Hidastaessa ja jarrutettaessa kerätään energiaa ajoakkuun. Kaikki Suomeen tuotavat Swiftit ovat kevythybrideitä, joissa on bensiinimoottorin apuna 2,3 kilowattia ja 60 newtonmetriä kehittävä sähkömoottori, joka saa virtaa pieneltä 12 voltin litiumioniakulta. 19 991 euroa* * 2WD MT ??. Vaikka kaasua painaisi vähän reippaammin, ei ajotietokoneen perusteella ole mahdollista yltää kaupunkieikä maantieajossa juuri yli viiden litran kulutukseen. On selvää, että Swift ei häikäise suorituskyvyllä: nollasta sataan auto kiihtyy osaavissa käsissä 11–12 sekunnissa, ja sen huippunopeus on malliversiosta riippuen 160–170 km/h. Uusi Swift on 3,86-metrisenä 15 millimetriä edeltävää mallia pidempi, mutta uuden moottorin ansiosta se on hiukan aiempaa kevyempi. Swift on todellinen maailmanauto, sillä se on saatavissa 169 maassa, ja kolmen edellisen sukupolven autoja on myyty yli yhdeksän miljoonaa
Uuden mallin multimediajärjestelmän 9-tuumainen näyttö reagoi aiempaa nopeammin. 19 991 euroa Moni autonvalmistajat on lopettanut (kustannussyistä) pikkuautojen valmistuksen, mikä lisää uuden Swiftin markkina-arvoa. Navigaattori on vakiovaruste. 1735, k. Kojelaudassa on runsaasti kovamuovipanelointia. Suzuki Swift 1.2 Hybrid 2WD GL+ 5MT Moottori R3, 1197 cm 3 , 61 kW (82 hv)/5700 r/min, 112 Nm/4500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 12,5 s, huippunopeus 165 km/h Wltp-kulutus 4,4 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 98–99 g/km Voimansiirto M5, etuveto Mitat p. Järjestelmä mahdollistaa iPhoneja Android-puhelimien langattoman käytön. 3860, l. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 6 2024.indb 13 ABS 6 2024.indb 13 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. 1495 mm, akseliväli 2450 mm, maavara 115 mm, omamassa 919–949 kg, kokonaismassa 1365 kg, vetomassa 1000/400 kg, tavaratila 265–980 l, tankki 37 l Hinta alk
Yleisesti ottaen uuden Swiftin varustelu on ilahduttavan kattava. 9-tuumaiseksi kasvanut kosketusnäyttö reagoi edeltäjäänsä nopeammin, ja älypuhelimia voi nyt peilata myös langattomasti. Uusi kolmesylinterinen on vapaasti hengittävä ja varsin taloudellinen. Kolmantena vaihtoehtona on pikkuautoluokan ainoa neliveto, jonka saa vain viisiportaisella manuaalivaihteistolla. ABS Swiftin ulkonäkö pysyi lähes ennallaan – hyväksi todettua on turha muuttaa. Suomeen uusi Swift tulee kolmella voimalinjalla. Ensimmäinen pariliitos kestää kuitenkin aivan liian pitkään, ja myös näytön gra. Toukokuussa Suomeen tulevan uuden Swiftin hinnat alkavat manuaalietuvedon 19 991 eurosta. Suomeen tuotavissa neljännen sukupolven Suzuki Swifteissä on aina GL+-varustetaso. Vain tyydyttävä iskunvaimennus ei ilmene niinkään kaupunkiajossa, mutta jäykät jouset ja iskunvaimentimet muistuttavat aina ajoradan kunnosta. Tavaratilan tilavuus on 265–980 litraa. 3,86 metrin ulkopituudesta ja 2,45 metrin akselivälistä voi päätellä, niin takaistuin ei ole pitkien ihmisten paratiisi. Yhteenveto Kompaktiluokan autojen joukosta löytyy kyllä huomattavasti Swiftiä nopeampia, mukavampia ja hienompia malleja, mutta Swift tekee vaikutuksen tekniikallaan ja ajotaloudellaan – sellainen on nykyisin harvinaista! Jonas Uhlig teinen. ikka on melko yksinkertainen. Takanoja on jaettu kahteen osaan. Adaptiivinen vakionopeussäädin ja avaimeton lukitus ovat vakiona, samoin manuaali-ilmastointi ja peruutuskamera. Tietoviihdejärjestelmässä on siirrytty pari sukupolvea modernimpaan. Navigaattori on vakiovaruste. Etuvedon saa myös portaattomalla CVT-vaihteistolla. Matkustamossa hallitsevat kovamuovipaneelit, ja eri varoitusäänet piipittävät, mukaan lukien lakisääteinen nopeusvaroitin, jota on erittäin vaikea ohittaa mittaristossa olevaa tappisäädintä painelemalla ja pyörittelemällä. Edessä on riittävät tilat, ja istuimet ovat varsin mukavat. Automaattivaihteisen etuvedon ja manuaalivaihteisen nelivedon perushinta on 22 690 euroa. Ulkopituuteen nähden tilaa on melko reilusti neljälle, ja tavaratilan vetoisuus on 265–980 litraa. Nelivetoisessa Swiftissä polttoainetta säästetään mekaanisella viskokytkimellä, joka liittää takavedon mukaan vain tarpeen vaatiessa. 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2024.indb 14 ABS 6 2024.indb 14 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14
Oletamme kuitenkin Fronteran perustuvan Stellantis-sisarmalleihin. Takavalot ovat kaksiosaiset. Fronterassa on tuttu Opel Vizor -keulailme uusine Opel Blitz -salamatunnuksineen. Opelilta kuitenkin paljastetaan, että Fronterassa on kaksi 10-tuumaista näyttöruutua ja uusi ohjauspyörä. Se olikin ennakoitavissa, kunhan oli ensin ilmoitettu jokaisen Opelin olevan tulevaisuudessa tarjolla myös täyssähköisenä. Vaikuttaa siltä, että tämä kompakti-SUV kasvaa edeltäjäänsä nähden, mutta Opelilta ei ole toistaiseksi kerrottu todellisia mittatietoja. Myös ohjauspyörä on uudenlainen. KUVAT: OPEL AUTOMOBILE GMBH Uudella Fronteralla ei ole mallinimeä lukuun ottamatta mitään tekemistä ammoisen Fronteran kanssa. Tavaratilan vetoisuudeksi Opelilta kerrotaan erittäin mainiot 460–1 600 litraa. Suomen hinnoittelusta tai aikataulusta ei ole toistaiseksi tietoa. Alkuperäisellä ja uudella Fronteralla ei kuitenkaan ole juuri mitään yhteistä. F rontera ilmestyy markkinoille 20 vuoden tauon jälkeen! Uutinen aiheutti Saksassa melkoisen kohun, ja nyt ovat vuorossa ensimmäiset kuvat. Valinnaisena saa PurePanel-kojelaudan varustettuna kahdella 10-tuumaisella näytöllä. TOP 10 ENSIESITTELY: OPEL FRONTERA Tuttu nimi Crosslandin seuraaja sai perinteisen Frontera-mallinimen. Kontrastiväriset pyöräkoteloiden kaaret ja kookkaat vanteet saavat Fronteran näyttämään huomattavasti Crosslandia jämerämmältä. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 6 2024.indb 15 ABS 6 2024.indb 15 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Teknisiä yksityiskohtia ei toistaiseksi tiedetä. Fronteran odotetaan olevan saatavilla Saksassa ”houkuttelevaan” hintaan kesästä lähtien. Paljon aiempaa jykevämmän ulkonäön ansiosta Frontera asemoituu jatkossa enemmän elämäntyyliin suuntautuvan Mokkan sekä merkittävästi suuremman Grandlandin välimaastoon – jälkimmäinen saa seuraajan vielä tänä vuonna. Katumaasturista tulee tarjolle polttomoottorija täyssähköversiot. Niin kutsutuissa Intelli-Seat-istuimissa on istujan häntäluun painetta helpottava erillisalue. Stellantiksen CMP-pohjalevyn käytön ansiosta Frontera tulee tarjolle sekä polttomoottoriettä täyssähköversiona. ABS Frontera ei ole enää maasturi vaan katumaasturi. Aikoinaan myydystä kulmikkaasta maasturista on muuntunut kompakti katumaasturi, joka on Crosslandin seuraaja
Toisen rivin jalkatila kasvoi 20 mm ja kolmannen rivin 15 mm. 6-paikkaisen kakkosrivillä on sähköisesti kallistettavat erillisistuimet, joissa on käsinojat ja pituussäätö. 88 kilowattitunnin ajoakulla saadaan 362 km:n wltp-toimintamatka, ja kaupunkiajossa normikilometrejä on jopa yli 500. MAXUS E DELIVER 7 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 6 2024.indb 16 ABS 6 2024.indb 16 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Perustavaratilaa on nyt 621 litraa (+50 l). Loppuvuodesta Suomeen tulevan nelivedon vastaava alviton hinta on 51 532 euroa. TOP 10 Aina nelivetoinen T äysin uuden Hyundai Santa Fen viisi senttiä pidentynyt akseliväli varmistaa paremmat kolmannen ja toisen rivin tilat. Syksyllä Suomeen tulevan uutuuden hinnat alkavat 59 390 eurosta. Latausteho on 3-vaihelatauksella jopa 11 kW, ja maksimi pikalatausteho on 90 kW. Ajosuunnanvalitsin siirtyi ohjauspylvääseen, ja kaareva näyttö yhdistää 12,3-tuumaisen digitaalimittariston ja 12,3-tuumaisen multimediajärjestelmän yhdeksi kokonaisuudeksi. Mallin saa 6ja 7-paikkaisena. Myös takaluukun aukkoa laajennettiin. Kohdakkoin Suomeen ehtivän etuvedon hinta on ilman alvia 47 500 euroa. Kolmena varustetasona myytävä Santa Fe on aina nelivetoinen lataushybridi. Kolmen hengen ohjaamolla varustetun mallin kantavuus on yli tuhat kiloa ja vetomassa 1 500 kiloa. HYUNDAI SANTA FE Tulossa myös neliveto Kattavasti varustellussa 5,36-metrisessä Maxus e-Deliver 7 -sähköpakettiautossa on 6,7 kuutiometrin kuormatila
Pikalatauksen 210 kW:n huipputehon ansiosta lataus 10–80 % sujuu jopa 24 minuutissa, jolloin toimintamatkaa saadaan yli 350 kilometriä. Uudeksi varustetasoksi tuli perustasoa näyttävämpi N-Design. Lisäksi kamerajärjestelmä mahdollistaa ”näkemisen” konepellin läpi. JOKO KUULIT. Rajummalla ilmeellä Nissan uudisti kolmannen sukupolven Qashqaita ulkonäön, tietoviihdejärjestelmän ja yhteyspalveluiden osalta. Kehittynein rinkulakeula Q6 e-ton on Audin tähän mennessä edistyksellisin täyssähköauto, jonka molemmat runsaasti vakiovarustellut versiot on räätälöity Suomen markkinoille. Päälinssien alapuolella olevat huomiovalot koostuvat viidestä pienestä linssistä. Takaistuimen 16 sentin pituussäädöllä tavaratilan voi kasvattaa 616 litraiseksi. Facelift-mallit hinnoitellaan alkukesällä. 10 Viikon facelift Renault Captur muuttuu sukunäköiseksi esimerkiksi Scenicin kanssa. Takavaloyksiköihin tehtiin visuaalisia muutoksia. 203-hevosvoimaisessa EV9 RWD:ssä on esilämmityksellä varustettu 99,8 kWh:n ajoakku, ja mallin wltp-toimintamatka on 563 km. minnon, jonka avulla auton voi nähdä ylänäkymän lisäksi jostakin kahdeksasta ulkoisesta kameran näkökulmasta. Kaikissa pyörissä on sähkömoottori, ja Launch Control mahdollistaa kovat kiihtyvyydet: 0–100 km/h 1,86 s, 0–200 km/h 4,75 s. Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 6 2024.indb 17 ABS 6 2024.indb 17 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Q6 e-tron quattron lähtöhinta on 77 990 euroa, SQ6 e-tron quattro vastaavasti 99 990 euroa. Tämän hetken tuotantotilanteen mukaiset toimitusajat ovat 5–8 kuukautta. NISSAN QASHQAI AUDI Q6 E TRON KIA EV9 9 Viikon tehokkain Täyssähköinen Battista Reversario on Battista Anniversarion ohella kaikkien aikojen tehokkain katulaillinen italosuperauto. Lisävarusteet perustuvat nyt entistä enemmän varustepaketteihin yksittäisten varusteiden sijaan. Kamerajärjestelmä tarjoaa nyt lintuperspektiivinäkymän ja 3D-toiNyt myös takavetoisena EV9:n uusi takavetoversio on samalla EV9-malliston hinnat alkaen -versio, joka maksaa 74 730 euroa. Huomattavasti uudistuneen maskin lisäksi autossa on uudet ajovalot ja puskuri
26 990 euroa (Pallo) kinoilla vuodesta 1975. Vuodesta 2008 valmistettu Hyundai i20 on Poloon verrattuna vasta teini-ikäinen. Hyundai uudisti vastikään vuodesta 2020 markkinoilla olleen kolmannen sukupolven. Nykyinen kuudes sukupolvi saapui vuonna 2017, ja vuonna 2021 siihen tehtiin facelift. Asetimme Hyundai i20:n ja Volkswagen Polon jälleen vastakkain. Tasavahva kaksikko Nämä kaksi mallia lukeutuvat pikkuautojen parhaimmistoon. 28 400 euroa* * Saksan-hinta, Suomessa alk. Valitettavasti Polon myynti loppui Suomessa viime kesänä, koska Volkswagen-maahantuoja haluaa pitää mallistonsa Suomen markkinaan sopivana. Tavalliseen tapaan auton etupuskuriin, jäähdyttimen säleikköön ja takavaloihin tehtiin joitakin muutoksia. HYUNDAI I20 VS. VOLKSWAGEN POLO Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT teho 120 hv testikulutus 7,7 l/100 km alk. Onko i20:n facelift muuttanut asetelmia. Vanhemmat lukijat saattavat muistaa, että Polo on ollut mark18 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU ABS 6 2024.indb 18 ABS 6 2024.indb 18 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Se ei olisi ollut Hyundain tapauksessa lainkaan välttämätöntä, sillä i20 näyttää mataline etusäleikköineen, terävälinjaisine keuloineen, kylkipokkauksineen ja N e ovat pieniä vain olemukseltaan, sillä niiden sisäiset arvot ovat sitäkin suurempia: Hyundai i20 ja Volkswagen Polo lukeutuvat selkeästi luokkansa parhaimmistoon etenkin tilojensa, mukavuutensa, varustelunsa ja laatunsa osalta
Toki Polossa on myös suhteellisen pitkä akseliväli sekä lyhyet koriylitykset. Yhdeksäntuumaisen kosketusnäytön valikot on järjestelty järkevällä tavalla. KUVAT: 0LAF ITRICH Hyundai i20 vaikuttaa syvään vedettyine etumaskeineen ja rosoisine takavaloineen Poloa nuorekkaammalta. Myös i20:n kustomoitavan 10-tuumaisen yhdistelmämittaristo on kuvankaunis, kun taas samankokoisen kosketusnäytön valikot ovat laajoja, mutta ne on lajiteltu loogisesti. Hyundailla onkin jatkuvasti asennettu aiempaa enemmän mekaanisia painikkeita ja katkaisimia, mikä helpottaa käyttöä. Polon penkit ovat kuitenkin paremmin muotoillut sekä napakammin pehmustetut. Hyundai i20:n jäähdyttimen säleikkö ja puskuri ovat faceliftin jäljiltä uuden näköiset. villillä tavalla rosoisine takavaloineen nuoremmalta ja iloisemmalta kuin Polo. Mutta jatkuva valonauha keulassa (ledimatriisivalot ovat vakiona Style-varustetasolla) sekä muutama kylkipokkaus ovat näkyvimmät yksityiskohdat. 29 515 euroa* * Saksan-hinta, Poloa ei tuoda Suomeen makkuutta varten on mekaaninen kiertosäädin. Valaistut, mutta tunnottomat automaatti-ilmastoinnin kosketuspinnat ja liukusäätimet eivät ole niinkään miellyttäviä – mutta tuo aihe tunnetaan Volkswagenilla kyllä hyvin. Kaikki on sellaista, minkä ei ole tarkoitus herättää huomiota. Tiukka kamppailu: Hyundai i20 vastaan Volkswagen Polo. Hyundai i20:ssa on lähes esimerkillinen, samaan tarkoitukseen suunnattu ohjausyksikkö, ja esimerkiksi radion äänenvoiVolkswagen Polo 1.0 TSI DSG teho 110 hv testikulutus 7,1 l/100 km alk. Hyundai i20 on takaistuimeltaan hieman leveämpi, kun taas Polo tarjoaa takana hiukan enemmän pääntilaa. Polo näyttää vakavammalta, kulmikkaammalta ja selkeältä. Etuja takaistuimet soveltuvat molempiin autoihin suhteellisen hyvin. Hyundai ja Volkswagen eivät tee juuri kompromisseja tilojen suhteen: molemmat verrokit ovat etutiloiltaan yllättävän avaria, ja ne tarjoavat kohtuulliset tilat myös takaistuimella. Kyse on makuasiasta. Auto Bild Suomi 2024 19 ABS 6 2024.indb 19 ABS 6 2024.indb 19 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Sisätiloiltaan Polo on toimiva ja hillitty. Kustomoitavissa oleva 10-tuumainen digitaalimittaristo (vakiona Stylessä) on helppolukuinen
2 Automaatti-ilmastointia varten keskikonsolissa on aivan esimerkillinen ohjauspaneeli painikkeineen ja katkaisimineen. kolmesylinterinen on lajilleen ominaisesti kierrosherkkä. Nopeaan käyttöön on pikavalintapainikkeet. Hyundai i20 1 2 3 1 2 3 Polo nauttii etua tavaratilan suhteen: 351–1 125 litran tilaan mahtuu merkittävästi enemmän kuljetettavaa kuin i20:een, jonka tavaratila vetää 262–1 075 litraa. 3 10-tuumaisella kosketusnäytöllä on isot, mutta loogiset valikot sekä kaunis grafiikka. Se on aavistuksen Polon moottoria äänekkäämpi koko kierrosalueella – mutta samalla se on myös hippusen verran mukavampi ja nopeampi kiihtymään. Akku on osa i20:n 48 vol”Hyundain 120-hevosvoimainen 3-sylinterinen turbomoottori on kierrosherkkä ja lajilleen ominaisesti muriseva toteutus.” Dirk Branke, toimittaja 20 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU HYUNDAI I20 VS. Hyundain litiumioniakku, joka ei ole kovin pienikokoinen, on sijoitettu tavaratilan alle. Polo rakentuu MQB-A0-pohjalevylle, kuten lukemattomat muut Volkswagen-konsernin mallit Audi A1:stä Škoda Kamiqiin. Tämä tarkoittaa sitä, että 1,0-litrainen turbomoottori käy erittäin kevyesti. Hyundain 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto pysyttelee yleensä hyvin mukana, ja auto nykii vain silloin tällöin rullattaessa. VOLKSWAGEN POLO ABS 6 2024.indb 20 ABS 6 2024.indb 20 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Myös Polon 1,0-lit1 10-tuumainen mittaristo on kuvankaunis, ja siihen saa neljä visuaalisesti erilaista tyyliä. 120-hevosvoimainen ??. tin hybridijärjestelmää
Todella käytännöllistä: hattuhyllyn pystyy sijoittamaan takaselkänojan taakse pystyyn. Pehmuste on hieman Poloa pehmeämpi. Takaselkänoja on jaettu kahteen osaan. Auto Bild Suomi 2024 21 VERTAILU HYUNDAI I20 VS. Riittävät takaistuintilat ja mukava takaistuin. Nostokorkeus Akseliväli 2580/Pituus 4040 Korkeus 1450 720 HYUNDAI I20 1.0 T-GDI 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetrejä VW POLO 1.0 TSI 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetrejä 1775 2045 930–1150 2 96 0– 10 20 5 55 5 1 37 5 6 93 5 9 67 10 64 4 520 3 480 8 630–880 7 Nostokorkeus Akseliväli 2552/Pituus 4074 Korkeus 1451 695 1751 1964 1 620–870 95 9 66 10 485 8 7 35 5 6 950–1170 2 93 0– 10 10 5 58 63 4 505 3 Hyundain tavaratilaan mahtuu 262– 1 075 litraa. Hyundai i20:n etuistuimet ovat sekä kookkaat että hyvän muotoiset. VOLKSWAGEN POLO ABS 6 2024.indb 21 ABS 6 2024.indb 21 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Kylkipokkaukset ja kromilistaa ikkunalinjassa – i20 on yksityiskohdiltaan silmiinpistävämpi kuin Polo. Pääntilaa on hieman niukemmin kuin Polossa
Hyundai ei kykene vastaamaan kovin hyvin: i20:n alustatuntuma on jonkin verran kovempi, ja ”Volkswagenilla on koordinoitu tasapainoisesti Polon ohjaus ja vakuuttava alusta.” Dirk Branke, toimittaja sen ohjaustuntuma on aavistuksen liian tunnoton – eli ohjausvastetta kaivattaisiin enemmän. Mainittakoon, että kyseessä on kuivalla kytkimellä varustettu vaihteistoversio. ??. Volkswagenin 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto reagoi jonkin verran viiveellä lähdettäessä 1 10-tuumaisella näytöllä on helppolukuiset mittarit, ja niitä voidaan kustomoida – esiin saadaan esimerkiksi navigointikartta. Volkswagen Polo 1 2 3 1 2 3 liikkeelle start/stop-sammutuksen jälkeen, mutta kuormitettuna se toimii nopeasti. Polon ohjaus on säädetty erittäin tasapainoiseksi – samoin kuin auton napakka jousitus. 3 Discover Pro Navi -multimediajärjestelmän kosketusnäyttö on 9,2-tuumainen. Myös jarrut tarjoavat kummassakin autossa kohennusmahdollisuuksia. VOLKSWAGEN POLO ABS 6 2024.indb 22 ABS 6 2024.indb 22 18.4.2024 8.14 18.4.2024 8.14. Hyundai i20 pysähtyi satasen nopeudesta lämpimin jarruin 35,8 metrin matkalla, kun taas Polo selvitti saman 35,4 metriin. Kyseessä ei siis ole mikään suuri ongelma, mutta parantamisen varaa on. 2 Automaatti-ilmastointia käytetään kosketuspinnoin ja liukusäätimin – vaikka ne ovatkin nykyisin valaistut, ne ovat toiminnaltaan tunteettomat. Visuaalinen ilme on kohdallaan ja valikot järjestelty erittäin onnistuneesti. 22 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU HYUNDAI I20 VS. rainen kolmesylinterinen (110 hv) kiertää iloisesti, mutta kuten todettu, se on vähämeluisempi kuin i20:n moottori
Myös Polon takaistuimella on mukavasti tilaa. Etuistuimet ovat hyvin muotoillut ja jämäkästi topatut. Polossa on suhteellisen pitkä akseliväli ja lyhyet koriylitykset. VW-logo on takaluukun avausvipu, joka tarjoaa samalla suojan esiin kääntyvälle peruutuskameralle. Takaselkänoja on jaettu kahteen osaan. VOLKSWAGEN POLO ABS 6 2024.indb 23 ABS 6 2024.indb 23 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Nostokorkeus Akseliväli 2580/Pituus 4040 Korkeus 1450 720 HYUNDAI I20 1.0 T-GDI 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetrejä VW POLO 1.0 TSI 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetrejä 1775 2045 930–1150 2 96 0– 10 20 5 55 5 1 37 5 6 93 5 9 67 10 64 4 520 3 480 8 630–880 7 Nostokorkeus Akseliväli 2552/Pituus 4074 Korkeus 1451 695 1751 1964 1 620–870 95 9 66 10 485 8 7 35 5 6 950–1170 2 93 0– 10 10 5 58 63 4 505 3 Polon tavaratilaan mahtuu 351–1 125 litraa, eli huomattavasti enemmän kuin i20:een. Auto Bild Suomi 2024 23 VERTAILU HYUNDAI I20 VS
Testikulutus oli 7,1 l/100 km. Polon 1,0-litrainen 3-sylinterinen tuottaa tehoa 110 hv ja vääntöä 200 Nm. Polo tarvitsee kuitenkin määräaikaishuollon vain kahden vuoden välein, kun taas i20:n huoltoväli on yksi vuosi. Testiauto, joka oli varustettu Navi Discover Pro -multimediajärjestelmällä ja 17-tuumaisilla vanteilla, maksoi 31 915 euroa. Polo on näistä kahdesta kuitenkin hieman vähämeluisempi: 69 dB(A) nopeudella 130 km/h, kun i20:n vastaava lukema on nimellisesti suurempi 70 dB(A). Hyundaille on ominaista viiden vuoden takuu, mutta Volkswagenin takuu on vain kaksi vuotta. VOLKSWAGEN POLO ABS 6 2024.indb 24 ABS 6 2024.indb 24 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Hyundai i20:n 1,0-litraisen 3-sylinterisen teho on 120 hv ja vääntö 200 Nm. TAKUUT JA HINNAT HYUNDAI VOLKSWAGEN Malli i20 1.0 T-GDI Hybrid DCT Polo 1.0 TSI DSG Testiauton varustetaso Prime Style Varustetaso Suomessa Style ei myynnissä Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Huoltoväli 15 000 km/1 vuosi ilmoituksen mukaan/2 vuotta Takuu 5 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Testiauton hinta Saksassa 28 400 euroa 31 915 euroa Testiauton hinta Suomessa 26 990 euroa ei myynnissä MITTAUSTULOKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,8 s 3,9 s 0–100 km/h 10,1 s 10,5 s 0–130 km/h 17,1 s 17,8 s 0–160 km/h 28,6 s 31,3 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 5,3 s 5,6 s 80–120 km/h 7,2 s 7,6 s Omamassa/kantavuus 1220/440 kg 1195/465 kg Painojako e/t 62/38 % 62/38 % Kääntöympyrä v/o 11,0/11,1 m 10,7/10,6 m Istumakorkeus 555 mm 580 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,7 m 37,2 m 100 km/h lämmin 35,8 m 35,4 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 58 dB(A) 100 km/h 66 dB(A) 65 dB(A) 130 km/h 70 dB(A) 69 dB(A) KULUTUKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Taloudellinen ajo 6,3 l/100 km 6,0 l/100 km Testikulutus* 7,7 l/100 km 7,1 l/100 km Poikkeama wltp-arvosta +51 % +27 % Nopea ajo 10,0 l/100 km 8,9 l/100 km CO 2 -päästöt*** 183 g/km 168 g/km Toimintamatka*** 510 km 560 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvot; *** testikulutuksen mukaan TEKNISET TIEDOT HYUNDAI VOLKSWAGEN Moottori R3, turbo, kevythybridi R3, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju hihna Iskutilavuus 998 cm³ 999 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 88 (120)/6000 81 (110)/5500 Suurin vääntömom. Perushintainen Polo, jossa on 1,0-litrainen 110-hevosvoimainen tekniikka, kaksoiskytkinvaihteisto ja Style-varustelu, maksaa Saksassa 29 515 euroa. Suomessa testimallin hinta on 26 990 euroa. Nm/r/min 200/2000 200/2000 Huippunopeus 188 km/h 195 km/h Voimansiirto A7, etuveto A7, etuveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Hankook Ventus Prime 3 Nexen N’blue HD Plus Rengaskoko 215/45 R 17 V 215/45 R 17 W CO 2 -päästöt* 120 g/km 133 g/km Wltp-kulutus 5,1 l/100 km 5,6 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 40 l/bensiini 40 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio Ohiajomelu 68 dB(A) 69 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1110/450 kg 1100/600 kg Pituus/leveys/korkeus 4040/1775 (2045**)/1450 mm 4074/1751 (1964**)/1451 mm Akseliväli 2580 mm 2552 mm Tavaratila 262–1075 l 351–1125 l * Saksan arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa MURISEVAT 3-SYLINTERISET Verrokkien moottorit murisevat myös suuremmilla nopeuksilla. Hyundai i20 tarjoaa 120-hevosvoimaisen moottorin ja kaksoiskytkinvaihteiston Saksassa 28 400 eurolla – ja se oli myös testiyksilön hinta. 24 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU HYUNDAI I20 VS. Testikulutus oli 7,7 l/100 km. ABS Molemmissa vertailuautoissa on jaetut takavalot ja takaspoileri
Sekä i20 että Polo ovat hienostuneita, käytännöllisiä ja hyvin harkittuja automalleja, ja lisäksi ne ovat hauskoja. Liitettävyys 55 54 75 Puhelin 10 10 10 Navigaattori 12 13 25 Online-toiminnot/sovellukset 16 14 20 Audio 10 10 10 Puheohjaus 7 7 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. 2. Kantavuus. 2. Tarjoaa jännittävämpää muotoilua, viehättävämmät sisätilat, runsaammin varusteita sekä paremman takuun. Kustannukset* 54 58 115 Perushinta 26 33 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 13 12 15 Huoltoväli 8 2 15 Takuu 7 11 15 Pisteet ilman käyttökuluja 467 458 675 Kokonaistulos* 521 516 790 PISTEEN HINTA* 61,3 55,0 V O LK SW A G E N H Y U N D A I M ax . Volkswagen Polo 521 pistettä Näistä kahdesta herkempi ajokäytös, hieman suurempi mukavuustaso ja suurempi tavaratila puhuvat Polon puolesta. * kaikki kustannusosion pisteet, kokonaispisteet ja pisteiden hinnat perustuvat Saksan tietoihin, koska Volkswagen Poloa ei tuoda enää Suomeen Kantavuus. Dirk Branke, Mirko Menke LOPPUARVOSTELU V O LK SW A G E N H Y U N D A I M ax . Molemmissa kunnossa Polon kantavuus on vähintään 465 kiloa, mikä on pikkuautolle vaikuttava lukema. Myös Hyundain kantavuus on erittäin hyvä 440 kiloa. Kori 93 90 125 Tilat edessä 13 13 15 Tilat takana 12 13 15 Tilantuntu 4 4 5 Tavaratila 11 9 15 Muunneltavuus 5 5 10 Kantavuus 7 7 10 Perävaunumassa 4 4 5 Näkyvyys 7 7 10 Laatuvaikutelma 16 15 20 Toimivuus 8 8 10 Turvallisuusvarustelu 6 5 10 Moottori ja voimansiirto 88 88 125 Kiihtyvyys 9 9 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 10 10 15 Huippunopeus 4 4 5 Käynnin sivistyneisyys 6 7 10 Kierrosherkkyys 6 6 10 Vaihteisto 11 11 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 Testikulutus 21 20 30 Toimintamatka 6 6 10 Mukavuus 109 105 150 Sisäänkäynnin helppous 7 8 10 Istuma-asento 8 8 10 Istuimet edessä 13 11 15 Istuimet takana 8 7 10 Käytettävyys 7 8 10 Jousitus 24 22 30 Sisämelu 7 6 10 Meluvaikutelma 8 7 10 Mukavuusvarustelu 10 13 15 Ilmastointi 3 5 10 Avustavat järjestelmät 14 10 20 Ajodynamiikka 76 73 100 Ajettavuus 18 18 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 15 15 20 Ohjaus 17 15 20 Vetopito 4 4 5 Kääntöympyrä 6 5 10 Jarrut 11 11 20 Ympäristö 46 48 100 Ulkomitat 9 9 15 Omamassa 13 13 20 Testin CO 2 -päästöt 11 10 20 Ulkomelu 3 3 5 Päästötekniikka 10 13 40 Ominaisuuspisteet 412 404 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. Molemmissa kunnossa Polon kantavuus on vähintään 465 kiloa, mikä on pikkuautolle vaikuttava Hyundai i20 516 pistettä Näistä kahdesta herkempi ajokäytös, hieman suurempi mukavuustaso ja suurempi tavaratila puhuvat Polon puolesta. Yhteenveto On mukava juttu, että Hyundailla ja Volkswagenilla suhtaudutaan kompaktimalleihin näin vakavasti – se ei nimittäin päde kaikkiin autonvalmistajiin. Hyundai i20 516 pistettä Tarjoaa jännittävämpää muotoilua, viehättävämmät sisätilat, runsaammin varusteita sekä paremman takuun. Loppupelissä ratkaisevat makuasiat. Tarjoaa jännittävämpää muotoilua, viehättäAuto Bild Suomi 2024 25 ABS 6 2024.indb 25 ABS 6 2024.indb 25 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15
Komeassa kuosissa Škodan uusin Superb-lippulaiva tarjoaa runsaasti tilaa sekä erinomaisen ajomukavuuden ja riittävästi ajoavustimia. Škodalla ei juurikaan puututtu palamistekniikkaan, mutta nyt kaikki moottoreista ovat joka tapauksessa aiempaa taloudellisempia, mikä johtuu ensisijaisesti aerodynaamisista jipoista. Nyt pääsemme kertomaan tarkemmin, millaiselta 4,9-metrinen farmari vaikuttaa tien päällä. Neljännen sukupolven Superb on ollut tilattavissa jo viime syyskuusta lähtien. Superbissa on nyt esimerkiksi keulassa virtaviivaisemmat ilmanottoaukot, minkä lisäksi takaosan modi. oitu kattospoileri helpottaa auton lipumista niin sanotusti ajovii26 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO ŠKODA SUPERB ABS 6 2024.indb 26 ABS 6 2024.indb 26 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Valitsimme ensikoeajoon 2.0 TDI -turbodieselin varustettuna DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla, nelivedolla sekä ylellisin L&K-varustein – ja hämmästyimme heti alussa alhaista melutasoa. O nhan se iso auto! Mitat ja toisaalta rentous ja räväkkyys ovat olleet ominaisia piirteitä Škoda Superbille mallin alkuperäisestä esittelystä lähtien. Sama pätee uusimpaan korimalliin, joka tunnetaan tehtaalla työnimellä 3Y. Kunnolla äänieristetty moottori vähentää sileiden kylkien ohella melutasoa. 48 654 euroa Periaatteessa vanhakantainen turbodiesel, joka lepää MQB-pohjalevyn yhteydessä poikittain, toimii 7-nopeuksisen DSG-automaattivaihteiston kera parhaimmillaan. Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4 teho 193 hv wltp-kulutus 5,7 l/100 km alk. Paksut, laminoidut sivulasit (siis kaikki) sekä laminoitu tuulilasi estävät tuuliäänet, ja sisäviimeistely on moitteetonta
Niiden käytön oppii nopeasti, eikä niihin liity mitään häiritsevää – loistavaa. Auto Bild Suomi 2024 27 ABS 6 2024.indb 27 ABS 6 2024.indb 27 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. L&K-varusteversion matkustamo on erityisen tyylikäs. Superbin ajotietokone kiitti äärimmäisen rentoa matkantekoa ensikoeajon puitteissa esittäen viitosella alkavia kulutuslukemia – se on kaikkea muuta kuin heikko lukema lähes 1 800-kiloiselle nelivetofarmarille. ”Erittäin hyvä jousitusmukavuus, erinomaiset istuimet ja hyvä käyttökonsepti – Superbista tulisi nopeasti ystäväni.” Jan Horn, toimittaja man halki. Miellytt v jett v Superb ei ylipäätään vaikuta raskaalta eikä hitaalta. Vaikuttavan näköisessä kojelaudassa on ”kelluva” kosketusnäyttö. Kaikki toimenpiteet vähentävät minimaalisesti ilmanvastuskerrointa ja polttoaineenkulutusta jopa 15 prosenttia. Turbodieselin 400 newtonmetrin maksimivääntö sysää ComKasvun merkit: Superb kasvoi neljä senttiä – joskin vain muunneltujen spoilerien ansiosta. Käytöstä on tehty helppoa: kolme uutta kiertosäädintä ovat toimintakonseptin monikäyttöisenä perustana
Siinä on enemmän tavaratilaa (+30 litraa), arvokkaiden millimetrien verran runsaammin pääntilaa, lukemattomia säilytystiloja (esimerkiksi keskikonsolissa sen ansiosta, että ajosuunnanvalitsin on siirretty ohjauspylvääseen), älykkäitä Yhteenveto Uusi Superb on muodollisesti samanlainen kuin ennen – ja se on hyvä asia. Ajonhallintajärjestelmä reagoi valppaasti ja herkästi. Näytöt ovat kookkaat. Tavaratilassa on käytännölliset pidikkeet ja tuet. Škodalla on hiottu hätäjarrutusassistenttia, ja vastedes kattava kääntymisavustin tunnistaa mahdolliset risteysonnettomuudet. Nyt myös tekniikkaa on kuvioissa enemmän (multimedia, avustimet ja iskunvaimentimien säätö). Turvallisuuden kannalta järjestelmässä on aiempaa enemmän bittejä ja tavuja. Se hallitsee tehokkaasti luisuja tai voimakasta aliohjautumista. Yhtä kaikki, Superb on miellyttävä auto. Mielestämme periaate, jossa on kolme monikäyttöistä kiertosäädintä, on erinomainen (verrattuna silkalla kosketuksella toimiviin ratkaisuihin). ABS Farmarin tavaratilan tilavuuden alaraja on nyt 690 litraa. 28 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO ŠKODA SUPERB ABS 6 2024.indb 28 ABS 6 2024.indb 28 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Lisäksi etututka kykenee jatkossa tunnistamaan myös pyöräilijöitä. 18-tuumaisten 45-sarjan renkaiden vierintäkäytös vaikuttaa siedettävältä. bi-farmaria helponlaisesti eteenpäin, ja auto istuu hienosti ajoradassa. Combista on samalla tullut entistä vähämeluisampi ja mukavampi. 48 654 euroa yksityiskohtia (kuten kosketusnäytön pyyhin) – se muodostaa entistäkin yleismaailmallisemman paketin. 4902, l. Mukautuvat kaksiventtiiliset iskunvaimentimet reagoivat tasaisesti (ne ovat mukavimmillaan comfort-ajotilassa) ja jousitus selvittää hienosti isotkin kuopat. Jättimäisen tilava Combi on myös tuttuun tapaan tilava, ja tilaa on nyt vielä aiempaa reilummin. 1482 mm, omamassa 1750–1926 kg, tavaratila 690–1920 l Hinta alk. Jan Horn Škoda Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4 Moottori R4, turbo, 1968 cm 3 , 147 kW (193 hv)/3500 r/min, 400 Nm/1750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 230 km/h Wltp-kulutus 5,7 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 150 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. Samalla sopivasti välitetty ja ihanteellisesti tehostettu ohjaus välittää ketterän tunteen. Kuljettaja ja etumatkustaja nauttivat ensiluokkaisista istuimista, jotka tarjoavat runsaasti tukea, ja joissa on mukava pehmustus sekä selälle eduksi oleva AGR-tunnus. Ja sokerina pohjalla: Škoda Superbissa on myös mekaanisia painikkeita. 1849, k
Konepellissä on näyttävät pokkaukset. Takavalot ovat saatavilla kahdella eri valaistustekniikalla. Auto Bild Suomi 2024 29 ABS 6 2024.indb 29 ABS 6 2024.indb 29 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Ajovaloiksi saa valinnaisesti matriisiledit. Yksinkertaisempaa: tasoitettu takapaneeli
Koeajon aikana kevätkoleassa säässä tuosta kilometrimäärästä jäätiin noin 40 kilometriä, ja toimintamatkaa ilman polttomoottoria saatiin noin 70 kilometriä. Sähkömoottorista otetaan irti 129 hevosvoimaa, joka on varsin maltillinen auton 2 300 kilon painoon nähden. Auto on ollut tuttu näky niin taksitolpilla kuin myös muissa ammattitehtävissä. Ajo kku verott Edellisessä malliversiossa ajoakku oli lisäasennettuna tavaratilaan, jossa oli erikoinen akku30 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MERCEDES BENZ E SARJA T ABS 6 2024.indb 30 ABS 6 2024.indb 30 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Moneen lähtöön Mercedes-Benzin uuden E-sarjan farmariversio tarjoaa ominaisuuksia monenlaisiin tarkoituksiin. Aiemmassa vuosimalliversiossa sähköistä toimintamatkaa oli tarjolla 50 kilometriä. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström K oeajoauto oli bensiinikäyttöinen lataushybridi, jossa kaksilitrainen polttomoottori antaa 313 hevosvoiman tehon. Nämä luvut ovat kuitenkin varsin käyttökelpoisia monen tarpeisiin, jos tavoite on ajaa sähköllä mahdollisimman paljon. Ajoakkua kasvattamalla toimintamatka on saatu tuplattua, ja nyt autolle luvataan 111 sähköisitä kilometriä. Yhdistelmävääntöä on 550 newtonmetriä, joten E-farkulla pääsee kyllä liikkumaan jouhevasti
Vaikka lataushybridin tavaratilan pohja on normaalia korkeammalla, auto on muilta osin tilava ja avara matkustajille. Tavaratilaa on normaaliasennossa 460 litraa, joka toisaalta riittää hyvin erilaisiin tarpeisiin. Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A Moottori R4, turbo, 1999 cm 3 , 150 kW (204 hv)/6100 r/min, 320 Nm + sähkömoottori 95 kW (129 hv), 440 Nm; hybridijärjestelmä 230 kW (313 hv), 550 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 227 km/h Kulutus 0,6 l/100 km, bensiini; 19,3 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt 14 g/100 km Toimintamatka sähköllä 111 km Ajoakku 19,5 kWh (netto), sisäinen laturi 11 kW, DC-pikalataus 55 kW (lisävaruste) Voimansiirto A9, takaveto Mitat p. Nyt ajoakku levittäytyy koko tavaratilan pohjan alle tasaisena, mutta se nielee tilaa 155 litraa verrattuna kevythybridin tavaratilaan, jossa ei siis ole ajoakkua. Takapenkillä on reilusti polvija pääntilaa, ja selkänoja on miellyttävässä kulmassa. Auto Bild Suomi 2024 31 ABS 6 2024.indb 31 ABS 6 2024.indb 31 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Takapenkkiläisille on reilusti tilaa, ja kun korimalUusi E-sarja on edelleen helposti tunnistettava Mercedes-Benziksi. 1880, k. 4949, l. MBUX-järjestelmällä toimiva keskusnäyttö on erittäin selkeä. Käytettävyys on alansa parasta. Latauskaapeleille ei jää varsinaista säilytystilaa tavaratilan alle, joten kaapeleiden säilytyskotelot ovat joko tavaratilan pohjan päällä tai sen sivuilla olevissa verkoissa. Sekä etuettä takapenkit ovat mersumaisen hyvät istua, ja kuljettaja löytää ajoasennon, jossa viihtyy pitkilläkin siirtymillä. 1470 mm, akseliväli 2961 mm, omamassa 2275 kg, vetomassa 2100/750 kg, tavaratila 460–1675 l, tankki 50 l Hinta 79 063 euroa, koeajoauto 83 032 euroa kyhmy. Kuljettajan penkki on mukava istua pitkilläkin taipaleilla. Kun takapenkin kumoaa, vetää farkkumalli kaikkiaan 1 675 litraa, jolloin mukaan mahtuu jo monen mittaista ja levyistä kuljetettavaa
Ohjaus on sopivan tunnokas ja ajolinjat hyvin kuljettajan hyppysissä. Yllättää Alust Suomessa vakiona oleva ilmajousitus on erinomainen varustus, joka nielee esimerkillisesti niin jääpolanteet kuin kuopatkin. ABS Farmarimallina E-sarja on näyttävän kokoinen. Varustetasosta ja lisävarusteista riippuen kosketusnäytöltä tai ratin hipaisunäppäimistä voi säätää vaikkapa penkkien tuuletustai hierontatoimintoja tai matkustamon tunnelmavalaistusta. Ärsyttää Ovenk hv t Ylösnousevat ovenkahvat toimivat erikoisesti. Vaikka auto on takavetoinen, sen eteneminen ei ollut lainkaan vaikeaa, vaikka välillä tiessä oli jään tuomaa liukkautta. Mercedeksen MBUX-käyttöjärjestelmä on selkeä käyttää, ja näytön tekstit näkyvät ilman tihrustamista, joka ei ole itsestäänselvyys kaikissa automerkeissä. E-sarjan farmari on esimerkillisen turvallinen ja miellyttävä kumppani sellaiselle, jonka päivä pitää sisällään paljon tien päällä oloa. Ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Pidonhallinta hoiti tehtävänsä jämptisti, eikä yllättäviä perän luistoja ilmaantunut. Takavaloihin on upotettu tähtikuviot. E-sarjan farmari on tarjolla kevytja lataushybridinä, dieselja bensiinimoottorilla sekä takaja nelivetoisena. Jos takana on kolme matkustajaa, niin keskipenkillä istuvan jalkatila on ahdas, sillä kardaanitunneli vie merkittävän osan tilasta. Yhteenveto Farmarimallinen E-sarjalainen on todellinen monitoimityökalu, joka sopii niin työkuin vapaa-ajanajoihin. Lataushybridin sähköinen toimintamatka riittää monelle päivittäisiin ajoihin ilman polttomoottorin apuja. nossa olevilla maanteille. E-sarjan varustelu, tilat ja äänieristys ovat sitä luokkaa, että autolla voi hoitaa myös edustusmenot. 32 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MERCEDES BENZ E SARJA T ABS 6 2024.indb 32 ABS 6 2024.indb 32 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15. Ilmajousitus pehmentää tien kuopat ja tärskyt nätisti sekä antaa tarvittaessa pari senttiä lisää maavaraa. Auton testi julkaistiin Auto Bild Suomen numerossa 4/2024. Ajoakku verottaa tavaratilasta 155 litraa, eikä latauskaapeleille ole varsinaista säilytystilaa. Lisäksi vaihtoehtona on korotetulla maavaralla varustettu nelivetoinen All-Terrain-malli. Kahdelle aikuiselle tilat ovat väljät. Ajett vuus kunnoss Farkku-E tulee Suomeen aina ilmajousitettuna – ilmajousitus on erinomainen varuste Suomen tunnetusti paikoin kurjassa kunMiellyttää Monik yttöisyys Farkku-Eemeli taipuu monenlaiseen käyttöön ammattiajosta edustukseen. li on farmari, niin myös pääntilaa riittää
Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition Moottori R4, 1987 cm 3 , 112 kW (152 hv)/6000 r/min, 190 Nm/4400–5200 r/min + sähkömoottorit 2 kpl, 83 kW (113 hv), 206 Nm ja 30 kW (41 hv), 84 Nm; järjestelmäteho 145 kW (197 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 7,9 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 5,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 115 g/km Voimansiirto A (e-CVT), neliveto Mitat p. 4362, l. 1832, k. Onnistunut kokonaisuus Nelivetoisen täyshybridin alusta on täsmälleen niin jämpti kuin GR Sportissa kuuluukin olla. Toyota ei ilmoita järjestelmävääntöä, mutta ajotuntuman perusteella voi sanoa, että sitä on vähintään riittävästä, jopa runsaasti. Kyseessä on erinomainen ajajan auto. 1564 mm, akseliväli 2640 mm, maavara 154 mm, omamassa 1610 kg, kantavuus 405 kg, vetomassa 725/725 kg, tavaratila 424–1134 l, tankki 43 l Hinta 50 295 euroa, koeajoauto 51 495 euroa Terävin lediajovaloin toteutetussa keulassa noudatetaan ”vasarahai”-muotoilua. Juha Peltonen N elivetoinen C-HR GR Sport AWD-i -täyshybridi on varustettu 2,0-litraisen, mukavan kierrosherkän 152-hevosvoimaisen bensiinimoottorin ohella kahdella eri kokoisella sähkömoottorilla, jotka varmistavat 197 hevosvoiman järjestelmätehon. Ohitukset sujuvat tällä yhdistelmällä sekä portaattomalla e-CVT-automaattivaihteistolla aikailematta, eikä CVT anna moottorin kiertää yhtä herkästi korkeille kierroksille, kuten tapahtui aiemmin. Sain keskikulutukseksi maantieja kaupunkiajoa sisältäneessä ajossa itselataavalle hybridille todella kohtuul??. Auto Bild Suomi 2024 33 KOEAJO TOYOTA C-HR ABS 6 2024.indb 33 ABS 6 2024.indb 33 18.4.2024 8.15 18.4.2024 8.15
ikka. Täyshybridin tavaratilan pohjassa on kestävä suojakaukalo. Osanahkaverhoillut sähkösäätöiset etuistuimet antavat kunnollisen sivuttaistuen. Puhdaslinjaisessa kojelaudassa lämmitysja tuuletussäätimet ovat mekaaniset. Autolle ilmoitettu normikulutus on 5,1 litraa sadalla. Täyshybridin 2,0-litrainen bensiinimoottori kehittää sähkömoottorin kanssa 197 hevosvoimaa. CVT-automaattivaihteiston valitsin on lyhyt vipu. 12,3-tuumainen digitaalimittaristo antaa C-HR:lle edellisen sukupolven analogisiin näyttöihin nähden päivänpolttavaa ilmettä. liset 5,4 l/100 km. Myös ohjaustuntuma on sähköisesti tehostetuksi täsmällinen, Suurlujuusteräksen käyttö B-pilareissa lisää vääntöjäykkyyttä, kaksivärimaalaus antaa näyttävyyttä. Alusta on viritetty myös maantieajoon ensiluokkaisesti. Hienostuneessa 12,3-tuumaisessa kosketusnäytössä on upea gra. GR Sport rullaa 20-tuumaisin kevytmetallivantein. 34 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO TOYOTA C HR ABS 6 2024.indb 34 ABS 6 2024.indb 34 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Perinteisen taustapeilin voi napsauttaa kamerapohjaiseksi – elektronisen peilin terävyysaste on ensiluokkainen. Tuulilasin heijastusnäyttö on sopivan kirkas ja selkeä. Takana on asiallisesti polvija pääntilaa. GR Sportin jousitus on säädetty urheilullisen jäykäksi, minkä huomaa etenkin mutkaisilla pikkuteillä. Radion äänenvoimakkuuden mekaaniset painikkeet sijaitsevat sen alapuolella. Uusi 4,1 kWh:n litiumioniakku on takaistuimien alla
Tuuletussuuttimien uusi design miellyttää käytön helppoudella. Koeajoautoa ulkoa tarkastellessa erityinen huomio kiinnittyi lisävarusteena olleeseen Bi-tone Plus -kaksivärisyyteen, joka antaa GR Sportin linjoihin aivan omanlaistaan näyttävyyttä: se ”leikkaa” korilinjat visuaalisesti jännällä tavalla osiin. Auto Bild Suomi 2024 35 ABS 6 2024.indb 35 ABS 6 2024.indb 35 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Myös GR Sportissa on tärkeä Safe Exit Assist, joka varoittaa takaistuimelta poistujia mahdollisista lähestyvistä ajoneuvoista. Kuljettajan istuimen sähkösäätöjen ansiosta ajoasennosta säätää nopeasti erinomaisen. Yhteenveto C-HR-täyshybridi on oivallinen, kun halutaan runsaasti varusteita, neliveto ja huomattavan paljon sähköistä ajoa kaupungissa – mutta myös maantieajossa edetään odottamattoman usein sähköllä. Sporttisuudesta huolimatta GR Sportin laakeaan tavaratilaan mahtuu enimmillään 1 134 litraa, ja perävaunua saa vetää, kunhan sen massa ei ylitä 725 kiloa. Ledilähivalojen teho osoittautui varsin asialliseksi, mutta kaukovalot jättävät valojen matalan muotoilun takia toivomisen varaa. Yllättää S hkö jo Virralla edetään melkoisesti sekä kaupunkiettä maantieajossa. GR Sportin alustaja ohjaussäädöt ovat mallimerkintää vastaavassa kuosissa. Pitkäselkäinen kuljettaja ei kuitenkaan saa ristiseläntuesta optimaalista, minkä havaitsee pitkässä maantieajossa. Erinom inen jo sento Jo edellisen sukupolven kojelauta oli analogisine päänäyttöineen selkeän onnistunut. Älypuhelimen langaton latausalusta toimii pätevästi niin, että puhelin ei ylikuumene. ABS Miellyttää Alust GR Sport -säädöt ovat tarkkaan hiotut. Sivuttaistuki ja reisituki ovat mainiot – näissä istuimissa yhdistyvän kelvollisella tavalla ajomukavuus ja urheilullisuus. Myös keulan ”vasarahai”-muotoilu erottuu välittömästi. Matkalaisten tunnelman kruunaava JBL:n erittäin onnistuneesti räätälöity audiojärjestelmä soi jykevään sävyyn. Uuden GR Sportin kojelauta on siihen verrattuna hyvin eri oloinen, mutta jälleen osuvaa suunnittelua. Pyöreä 12,3-tuumainen digitaalimittaristo on olomuodoltaan ”analoginen”, ja sähköisen ajon ajosuhdetta on aika ajoin kiinnostavaa tarkastella kuljettajan diginäytöltä – siinä ylletään kaupunkiajossa hyvinkin helposti jopa korkeaan 83 prosenttiin. Ärsyttää T k ovet Kulkemisen helpottamiseksi takaovet saisivat avautua hieman laajempaan kulmaan. joten GR Sportia on ilo luotsata. Takaistuimella on asiallisesti polvitilaa myös pitkäkoipisille matkustajille. Takaovet saisivat avautua hieman laajempaan kulmaan. Latausalustan jäähdytys voisi silti olla tulevaisuudessa toivomuslistalla
Myös mallin ohituskiihtyvyys on asiallista. Sitä vastoin kelirikkoinen soratie kuoppineen muistuttaa, että CMF-B-pohjalevy ei sittenkään ole järin iso – epätasaisuudet tulevat melkoisen voimakkaasti läpi. Pehmeästi vaihtavassa monitila-automaattivaihteistossa on polttomoottorille neljä ja sähkömoottorille kaksi pykälää. Puhelimen langaton linkitys auton multimediajärjestelmään kesti iPhonen kohdalla vain puolisen minuuttia, ja streaming-radioasemien kuuntelu luonnistui mutkattomasti. Monipistesuihkutuksella varustettu nelisylinterinen polttomoottori antaa sähkömoottorin avustamana ihan reippaanoloisen kiihtyvyyden, sillä nollasta sataan taipuu tehtaan mukaan 9,3 sekunnissa. Ajotilan pääsee valitsemaan MySensen, sportin ja econ kesken, jolloin digitaalimittariston ulkoasu muuttuu sen mukaisesti. Juha Peltonen M itsubishi Coltin 1.6 HEV -täyshybridillä selvittiin koeajon aikana vaivattomasti jopa keskikulutuksella 4,4 l/100 km, kun mallin normimitattu keskikulutus on 4,2 litran luokkaa. Korke tekninen mitt risto Kojelauta ja kosketusnäyttö ovat aivan samat kuin Renault Cliossa, mutta brändikohtaisin hienosäädöin: ohjauspyörä näyttää ”mitsumaiselta”. Tosin langaton yhteys katkesi eräässä vaiheessa, eikä uudelleenlinkitys enää onnistunut. Ajotalous edellä Alhainen polttoaineenkulutus lukeutuu Colt-täyshybridin vahvimpiin puoliin. Ohjaustuntuma sekä etenkin alustatuntuma ovat moottoritieajossa varsin onnistuneet. Rengasmelu kohosi kitkarenkain maantieajossa odottamattoman korkeaksi. Tyylikkään 9,3-tuumaisen kosketusnäytön toiminta on varsin loogista, mutta auton navigaattori ei löytänyt koeajon aikana aina annettuihin osoitteisiin. Cliosta tuttu värikylläinen 10-tuumainen digitaalimittaristo miellyttää hi tech -otteellaan, ja kaikki perusfaktat erottuvat nopealla silmäyksellä. Tässä mielessä kaapelikäyttö on varmin ratkaisu. Pelkän sähkökäytön pystyy pakokytkemään EV-painikkeesta, jos olosuhteet sen sallivat. Lämmitysja tuuletussäätimet ovat 36 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MITSUBISHI COLT ABS 6 2024.indb 36 ABS 6 2024.indb 36 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Kaukovaloautomatiikka toimii juuri niin napakasti kuin pitääkin. Suosikkini on visuaalisesti kahtia jaetulla näytöllä toteutettu MySense. Lediajovalojen teho saisi olla ruudikkaampi sekä lähiettä varsinkin kaukovaloilla
1439 mm, akseliväli 2583 mm, maavara 142 mm, omamassa 1360 kg, kantavuus 480 kg, vetomassa 900/655 kg, tavaratila 391–1069 l, tankki 39 l Hinta 31 390 euroa Miellyttää Ajot lous Coltilla on helppo yltää nelosella alkavaan keskikulutukseen. Pitkäjalkainen voi joutua pyytämään etupenkkien pituussäädön täsmäämistä. Mukavuuspainotteiset etuistuimet antavat asiallisesti sivuttaistukea, mutta ristiseläntuki on vaatimaton. Pitkällä ajomatkalla huomaa kuitenkin matkamukavuutta silmällä pitäen optimoitujen penkkien ristiseläntuen vaisuksi. Ärsyttää V lot Ledivaloissa saisi olla enemmän tehoa. Auto Bild Suomi 2024 37 ABS 6 2024.indb 37 ABS 6 2024.indb 37 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Täyshybridin alusta ja ohjaus ovat kohdillaan maantieajossa, mutta Colt kääntyy ketterästi myös kaupungin ahtaikoissa. Yhteenveto Colt on teknisestä samakantaisuudestaan huolimatta sopivasti eri henkinen kuin Renault Clio. Jos takaovien avautumiskulma olisi hieman runsaampi, olisi sisäänkäynti juoheampaa. Yllättää Alust tuntum Colt on kokoisekseen mainio maantienielijä. Colt-täyshybridissä käytetään Renaultin monitilavaihteistoa. Ajovalojen teho voisi olla parempi. Kankaalla ja keinonahalla verhoillut mukavuuspainotteiset etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen. ABS Coltin keulasta on muokattu hienostuneesti ”mitsumainen”. . Erityisen tärkeä ominaisuus on risteävän liikenteen varoitin peruutettaessa. Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT Moottori R4, 1598 cm 3 , 69 kW (105 hv)/5600 r/min, 148 Nm/3200–3600 r/min + sähkömoottori 36,0 kW (48 hv); 205 Nm; hybridijärjestelmä 105 kW (143 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 9,3 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 4,2 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 93 g/km Voimansiirto A6 (monitilavaihteisto), etuveto Mitat p. 1798, k. Onneksi ajoasennosta saa säädettyä rennon Takaistuimella ei jää pitkäjalkaisille matkustajille kovin runsaasti polvitilaa, ellei etuistuimia pituussäätöjä tarkkuuteta. Aivan olennaista on täyshybridin esimerkillinen ajotalous, minkä ohella monitilavaihteisto palvelee juoheasti. Avaimeton lukitus merkitsee arkikäytön helppoutta. Korkeatekninen 9,3-tuumainen digimittaristo miellyttää kliinisessä kojelaudassa. 4053, l. ksusti mekaaniset säätöpyörät, joita pystyy käyttämään irrottamatta katsetta tiestä
Uuden ajan retkeilyauto Näyttävän näköisessä Hymer Venture S -retkeilyautouutuudessa on paineilmatoiminen nostokatto. Pekka Virtanen Lähteensinisen metallivärin, mustien kevytmetallivanteiden ja 18-tuumaisten maastorenkaiden lisähinta on yhteensä 15 100 euroa – vakiona on 16-tuumaiset pyörät ja kivenharmaa väritys. Tikkaat vedetään esiin luukun sisältä. 38 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO HYMER VENTURE S ABS 6 2024.indb 38 ABS 6 2024.indb 38 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Nostokaton saranatukien välissä on ledilisävalopalkki. Terassin kantavuus on 350 kiloa. Omavaraisuutta edistetään katolla olevilla aurinkopaneeleilla
Seinien täyttyessä täyttyy myös kahden hengen makuutilan noin 13 senttiä paksu ilmapatja, jonka kovuutta on mahdollista säätää. Ohjaamon lattia on 14 senttiä asunto-osaa matalammalla, ja ohjaamon saumassa on korkeutta vain 147 senttiä – seisomakorkeutta asunto-osassa on 196 senttiä. Ilmaseinä puuttuu vain teltan korkean päädyn keskeltä, missä olevan korkean verkkokangasikkunan sisäpuolisena eristyksenä on vetoketjukiinnitteinen huopakangas. Työpisteen lisäksi auton Auto Bild Suomi 2024 39 ABS 6 2024.indb 39 ABS 6 2024.indb 39 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Aurinko ei paista ilmatäytteisten seinien läpi, ja ajoneuvon kiertoilmalämmitys kattaa myös makuutilan. Teltan katossa on pehmeä vuoraus ja matalalle jäävässä päässä portaiden kohdalla kattoluukku. 140 senttiä leveällä vuoteella on mittaa parhaimmillaan 210 senttiä. M atkailuautovalmistaja Hymerin vuonna 2019 tulevaisuuden vapaa-ajanajoneuvona esittelemän VisionVenture-konseptiauton piti tulla tuotantoon vuonna 2025, mutta mallin tuotanto aloitettiin pari vuotta etuajassa nimellä Venture S. Suomeen Venture S -autoja on tullut/tulee tänä vuonna kolme kappaletta. Ohjaamon istuimet kääntyvät ympäri, ja apukuskin puolelle saa viritettyä pienen (60 x 38 cm) työpöydän. Uutuusmallin ensikoeajo tehtiin Suomessa vuosi sitten pikavisiitillä käyneellä tehtaan esittelyautolla, sillä Hymer aloitti poikkeavia rakenneratkaisuja sisältävän erikoismallinsa asiakasluovutukset kaikkialla Euroopassa samanaikaisesti vasta tämän vuoden maaliskuussa. Turvallisuuden takaamiseksi katto tuetaan yläasentoon sisäpuolisilla tangoilla, ja auto varoittaa, jos sillä ajetaan katon ollessa hiukankin auki. Ilmaseinät ja -patja Kattoteltan seinät täyttyvät paineilmalla, ja teltta nousee pystyyn muutamassa minuutissa. Levitettävä suihkutila Kahden hengen matkakodin ainoat turvavyöpaikat ovat ohjaamossa. Kuljettajan takana olevia kiinteissä portaissa ja niiden alla on kaappi ja laatikoita, ja Venture S:ssä on muutenkin kiitettävästi säilytystiloja. Se riittänee tyydyttämään Venture S:n kysynnän, onhan mallin lähtöhinta noin 250 000 euroa. Hunajakennoranteisten seinien paksuus on noin seitsemän senttiä. ??
40 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO HYMER VENTURE S ABS 6 2024.indb 40 ABS 6 2024.indb 40 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Maisemia pystyy ihailemaan myös yläkerrasta. Venture S on näyttävän näköinen varsinkin teltan ollessa pystyssä – harja nousee yli neljään metriin. Kattovuoteelle noustaan keittiön jatkeena olevia portaita pitkin. Keittiö on tyylikäs ja sisätilojen värimaailma harmaasävyinen
Takana olevista vastakkain istuttavista sohvista ja poikittaissuunnassa liikkuvasta pöydästä saa 189 x 95/105 sentin kokoisen tilapäisvuoteen, mutta ainakin demoautossa sen rakenne oli hiukan heppoinen. 265 000 euroa aurinkoterassina, jonka kantavuus on peräti 350 kiloa. Aurinkoenergian, neljän 80 ampeeritunnin litiumakun ja invertterin avulla autossa on mahdollista elellä omavaraisesti jopa kymmenen päivää. Auto Bild Suomi 2024 41 ABS 6 2024.indb 41 ABS 6 2024.indb 41 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. erikoisuuksiin kuuluvat lähes puoli metriä levitettävä suihkutila ja pöntöllä istumista helpottava vessan lattian korotustaso. Raikasvesisäiliön tilavuus on 120 litraa. Seinät ja patja täyttyvät paineilmalla. Takatilasta on hyvä katsella maisemia, sillä kahteen osaan jaetun takaluukun alaosa toimii tällä hetkellä 246 900 euroa, mutta lisävarusteluun kannattaa varata vähintään 20 000 euroa. Lattiasta näkee suihkuseinän noin 45 sentin liikevaran. Kaasua tarvitaan vain lieden ja jääkaapin tarpeisiin, sillä diesellämmitin ottaa polttoaineen auton 93 litran tankista. Venture S:n Suomi-hinta on Bambupuusta tehty teleskooppijalkainen pöytä liikkuu kiskoissa. Ässän katolla on kolme 115 watin aurinkopaneelia. Yhtenä mallina valmistettavan 6,46-metrisen Venture S:n kori on leveämpi kuin peltikorisissa retkeilyautoissa. ABS Hymer Venture S Alusta Mercedes-Benz Sprinter Moottori R4, turbo, 1950 cm 3 , 140 kW (190 hv), 450 Nm Voimansiirto A9, neliveto Mitat p. Pöydät on valmistettu kevyestä bambulevystä. Tyylikkään näköisen keittiön lieden polttimot ovat tasopinnan yläpuolella, ja jääkaapin ovi on verhoiltu samalla tavalla kuin keittiön muut pinnat. Pöntöllä istumista helpotetaan esiin käännettävällä lattian korotustasolla. Moottori on 190-hevosvoimainen (140 kW), ja vaihteistona on 9-portainen automaatti. Om v r ist el m Mallinimen S-kirjain viittaa Mercedes-Benz Sprinterin. Kuvassa katto on ilman nurkkiin tulevia tukitankoja. 216, k. Paketoitu pöytä toimii sohvavuoteen tukijalkana, mutta toisen sohvaelementin tuki on puutteellinen. Kattovuoteelta avautuu näkymä taaksepäin. Jos auto tilataan tehtaalta, sitä saa odotella ensi vuoden puolelle. 645, l. Aukon suojaksi saa hyttysverkkoseinän, ja terassille voi kulkea myös ulkotikkaita pitkin. 307 cm, akseliväli 367 cm, omamassa 3567 kg, kokonaismassa 4100 kg, vetomassa 1 780 kg, matkustaja-/ vuodepaikat 2/4 kpl Hinta 246 900 euroa, koeajoauto n. 216 senttiä leveän van-mallin kokonaismassa on 3 880 tai 4 100 kiloa. Sohvissa ei ole kiinteitä nojia. Massiivisen näköisen auton väritys sopii luontomatkailuun, mihin auton maavara, nelivetoisuus – tosin ilman lukkoja – ja karkeakuvioiset maastorenkaat antavat hyvät eväät. Esimerkiksi koeajoautossa oleva lähteensininen metalliväri ja sen yhteydessä pakosta valittavat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet (peruskoko 16”) ja maastorenkaat maksavat yhteensä yli 15 000 euroa
Venture S:n sisustuksella Hymer päivitti ML-Tja Grand Canyon S -malliensa sisätilat Venture S -mallissa esitellyn tyylin mukaiseksi. Nämä mallivuodelle 2024 uudistuneet mallit ovat koeajettu puoli-integroitu ML-T ja retkeilyauto Grand Canyon S. Koeajoautoon valitussa näyttävämmässä vaihtoehdossa 42 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO HYMER ML T 580 ABS 6 2024.indb 42 ABS 6 2024.indb 42 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Ensimmäiset esimerkit tästä saatiin, kun saksalaisvalmistaja teki kahdelle perinteiselle mallilleen facelift-päivityksen. Molemmat Mercedes-Benz Sprinter -perustaiset mallit saa takaja nelivetoisena, mutta etenkin nelivetoversioiden osalta molempien mallisarjojen autot kuuluvat Suomessa myydyimpien Hymereiden joukkoon. Kahdelle Venture S:n sisustuslinjalle on yhteistä se, että ikkunoissa on kangasverhojen sijaan seinäelementit. Pekka Virtanen H ymer tulee hyödyntämään edellisillä aukeamilla esitellyn Venture S:n herättämää kiinnostusta myös muussa mallistossaan. ML-T:n kohdalla uudistus koskee tässä vaiheessa 570ja 580-malleja, ei vielä 570 CrossOver -erikoismallia, joka on aina nelivetoinen ja kokonaismassaltaan 4,1-tonninen. Sis ilme uusiksi Uusiksi laitetut ML-T ja Grand Canyon S eroavat nyt sisäilmeeltään huomattavasti tavanomaisista matkailuautoista
Perusvarusteluun kuuluu pääpään yhdistävä kiilamainen patja, ja vuoteen enimmäisleveys on 192 senttiä. L-mallisen sohvan rakennetta on parannettu, mutta iso. Ratkaisu ei ole kaikilta osin kovin käytännöllinen. 698, l. Lisävarusteinen siskonpeti tehdään nyt aiemmasta poikkeavalla tavalla, ja kokoleveälle vuoteelle on helpohkoa nousta ylemmän porrasaskelman sisältä esiin käännettävän rapun avulla. Muutos mahdollistaa koko sivuseinien mittaiset yläkaapit, ja päätyseinän yläkaapit on korvattu tyylikkäällä avolokerolla. Myös pitkittäisillä erillisvuoteilla varustettu makuuhuone koki perusteellisen uudistumisen. Tyylikkäät sisustusvaihtoehdot ovat samat kuin Venture S:ssä. 292 cm, akseliväli 367 cm, omamassa 2916 kg, kokonaismassa 3500 kg, vetomassa 2000 kg, matkustaja-/ vuodepaikat 4/2 kpl Hinta 116 900 euroa, koeajoauto 171 865 euroa ikkunoita ympäröivissä vaaleansävyisissä seinissä on aitoa bambuviilua, ja yläkaappien luukut sekä muut pystypinnat ovat harmaata levyä. Esimerkiksi seinässä kiinni olevia Varsin järeän ja maastokelpoisen näköisessä koeajoautossa oli lisävarusteita noin 55 000 eurolla – mm. Etuosan muovikupuisen kuuppavalaisimen voi siirtää sohvan yläpuolelta johdon varassa roikkuvaksi kattovaloksi, mutta valaisimen reilun mittainen johto on vaikea asetella kulkemaan siististi. Käytännöllisyyttä lisää tiskialtaan saranoidun kannen muuttuminen leikkuulautanakin palvelevaksi irtokanneksi. x-kiinnikkeitä ei ole. tehokkaampi moottori, automaattivaihteisto, neliveto ja maastorenkaat. V kion k hdelle Keittiölle tehtiin täydellinen ulkonäköuudistus. Nyt niitä ei tarvita, sillä verhoja ei ole, ja madaltuneiden ikkunoiden alalaita on aiempaa korkeammalla. ABS Auto Bild Suomi 2024 43 ABS 6 2024.indb 43 ABS 6 2024.indb 43 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Noin 190 senttiä pitkillä vuoteilla on parhaimmillaan leveyttä hiukan alle 80 senttiä. Seinäkiskoihin kiinnitettäviä lukuvaloja ei pysty suuntaamaan. makuuhuoneen lukuvaloja ei pysty suuntaamaan, ja virtajohdon mahdollistama valaisimen siirtovara on vähäinen. Patjojen tasolle ulottuneiden ikkunoiden kangasverhot piti ennen suojata irtolevyillä. ”Bambulautojen” välissä olevin uriin voi kiinnittää valaisimia, sisustusesineitä ja kaiuttimia. Valitettavasti vuoteiden pääpäässä oleva valokytkin on yksitoiminen: sillä saa koko ajoneuvon pimeäksi, mutta valot pitää kytkeä takaisin päälle omista kytkimistään tai kosketusnäytöltä. Makuuhuone laitettiin täysin uusiksi. Venture S:ssä esitellyn muovikupuisen kuuppavalon saa roikkumaan katosta pöydän päälle. Sekä asentonsa säilyttävistä kytkimistä että kosketusnäytöltä tehosäädettäviä suoria ja epäsuoria valaisimia on kiitettävästi, ja myös valojen värisävyä pystyy säätämään. Jatkotasolla varustettu keittiö on tyylikkään näköinen, mutta mustassa hanassa ei ole minkäänlaista säätöä. Hymer ML-T 580 Alusta Mercedes-Benz Sprinter Moottori R4, turbo, 1950 cm 3 , 110 kW (150 hv), 340 Nm Voimansiirto M6, takaveto Mitat p. Hanan kohdalla ulkonäkö on mennyt käytettävyyden edelle, sillä musta hana ei liiku sivusuunnassa. 222, k
Neljä makuupaikkaa tarjoavien 660-ja 585-mallien väliin sijoittuvan 8-metrisen 595 KML:n kokonaismassa on 1 800 kiloa. Pekka Virtanen M axia on pari vuotta sitten esitelty Hobbyn huippumallisarja, jossa on nyt kolme 250 senttiä leveää pohjaratkaisua. Monikäyttöinen takavuodetila Lapsiperheitä varten suunnitellun Maxia-mallin takaosa muuntuu erilaisiin tarpeisiin ja elämäntilanteisiin. Perhekoon keittiö Edessä olevilla pitkittäisillä erillisvuoteilla (80 x 200 cm) on mukavat 13 senttiä paksut patjat. Pienimmässä Maxiassa, 7,7-metrisessä 585 UL:ssä, on edessä pitkittäiset erillisvuoteet ja takana U-istuinryhmä. Kulkemisen helpottamiseksi vuoteiden ja patjojen jalkopäät on pyöristetty 65 senttiä leveän käytävän puolelta. Perhekäyttöön suunnitellun koeajomallin lähtöhinta on 46 300 euroa, ja sen vuodepaikkojen määrän pystyy nostamaan lisävarustelulla viidestä jopa seitsemään. Hobbyn nykyinen lippulaivamalli on 8,3 metriä pitkä teliakselinen Maxia 660 WQM. Vasemmanpuoleisen 44 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO HOBBY MAXIA 595 KML ABS 6 2024.indb 44 ABS 6 2024.indb 44 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Lisävarustepaketti mahdollistaa erillisvuoteiden yhdistämisen 225 cm leveäksi ja 200 cm pitkäksi siskonpetiksi
Ylävuode on 145 sentin korkeudella lattiasta, ja sillä on ”seisomakorkeutta” vain 45 senttiä. Pitkittäiset erillisvuoteet voidaan yhdistää siskonpetiksi. Reilun levyisessä keittiössä on hyvä varustus ja valaistus. Sisustusvaihtoehdot kahdeksan ja yhdeksän ovat käytännössä sama asia, sillä niissä ei ole alinta vuodetta, ja keskivuoteen alla on joko avoin tai porrasseinällä suljettu tila. Puuverhoillussa vessassa on paljon säilytystila. Tila voidaan kalustaa kahdella vuoteella tai vaihtoehtoisesti ylätai alavuoteella. Takatilan eteen on vedettävissä vessan sivusta verho. Auto Bild Suomi 2024 45 ABS 6 2024.indb 45 ABS 6 2024.indb 45 18.4.2024 8.16 18.4.2024 8.16. Perushintaan kuuluvilla elementeillä saadaan viisi erilaista takatilaratkaisua. Täysin pystyssä olevan tikasseinän puuaskelmat ovat todella ikävät jalkojen alla, ja ylävuoteelle nousua hankaloittavat myös otinrivan puuttuminen ja kaareva katto. 802, l. 686 cm, omamassa 1594 kg, kokonaismassa 1800 kg, vuodepaikat 5 kpl* Hinta 46 300 euroa, koeajovaunu 54 300 euroa * koeajovaunussa 6 kpl peilipintoja ja kaappitilaa. Lisävarustelistalla olevassa keskivuoteessa on ylävuoteen tapaan sivussa hiukan putoamissuojaseinää, rullalle menevä joustinsälepohja ja 74 x 198 sentin kokoinen patja. ABS U-sohvaryhmästä rakentuu helposti noin metrin levyinen ja poikkeuksellisen tasapintainen vuode. Pelkistetyssä muodossa takana on pelkästään suunnilleen vaunun korkuinen Lapsiperheitä silmällä pitäen suunniteltu 595 KML on keskimmäinen kolmesta Maxia-mallista. Alavuode on sohvavuode, jonka perustana on kolme 16 senttiä paksua elementtiä, joita voidaan käyttää myös istuimina. Takaosan muokkaamista varten on vakiona yläja alavuode sekä vaakatasoon käännettävänä seinänäkin toimiva puutikas. vuoteen ja vessan välissä olevista vastakkain istuttavista sohvista saadaan 200 x 104 sentin kokoinen vuode. Alavuoteen pohjaelementit toimivat myös istuimina. Hobby Maxia 595 KML Alusta Hobby, akselisto Knott Mitat p. Koeajovaunussa oli kolmeliekkisen lieden lisäksi lisävarusteena grillillä varustettu kaasu-uuni. Vakiona oleva puinen porraselementti voidaan sijoittaa lattialle vaakatasoon aidaksi. 250, k. Suurimmassa Maxiassa on suihkukaappi, mutta kahteen pienempään Maxia-malliin ei saa suihkua. Alavuoteen pohjaelementeistä voidaan kasata vessan viereiseen nurkkaan istuin tai tyhjentää tila tavaratilaksi. Kuudennessa ”huoneratkaisussa” ylävuoteeseen kiinnitetään oviaukolla varustettu verho, ja tähän lisävarusteeseen kuuluu myös piirustuspöytä. Taakse saa kolmikerrosvuoteen – vakiona on kaksikerrosvuode – mutta takaosan voi muokata myös säilytystilaksi. Sohvaryhmää vastapäätä on noin 130 senttiä leveä keittiö. Takaseinään saa kiinni tavaroita. Yhdeks n t k os 595 KML:n takaosa muuntuu erilaisiin tarpeisiin ja elämäntilanteisiin. Vetokahvat ovat reilun kokoiset ja tukijalkojen veivauspäät hyvin esillä. 264 cm, korin p. Jos vaunu on varustettu kaikilla takaosan lisävarusteilla, erilaisia sisustusvaihtoehtoja on Hobbyn laskelmien mukaan peräti yhdeksän
296 cm, akseliväli 380 cm, omamassa n. Kolmisen senttiä lyhyempi vasemmanpuoleinen vuode kaventuu 145 sentin jälkeen 82:sta 57 senttiin. Alaturvavyöt ovat matkailuautoille tyypilliseen tapaan hiukan lyhyet, ja iso. Laika Ecovip L 3019 Alusta Fiat Ducato Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 103 kW (140 hv), 350 Nm Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. 140-hevosvoimaisen moottorin yhteydessä olevan manuaalivaihteiston tilalle saa 9-portaisen automaatin. 2980 kg, kokonaismassa 3500 kg, matkustaja-/vuodepaikat 4/2 kpl Hinta 102 100 euroa, koeajoauto 114 890 euroa Avaruuskoiramerkki jälleen Suomessa Italialaisen Laikan myynti käynnistyi uudelleen noin kymmenen vuoden tauon jälkeen. Joustinsälepohjavuoteiden 11-senttisten patjojen välissä on 105 senttiä pitkä 14-senttinen patja, mutta varsinaista siskonpetiä reilut kaksi metriä leveästä vuoteesta ei saa. ABS Alaselkää tukevan kangastyynyn ja reilun kokoisten pääntukien ansiosta matkustusmukavuus on hyvä. Lavuaariseinä käännetään suihkuttelun ajaksi kiinteän wc-istuimen eteen. Laikat Suomeen tuova Best-Caravan keskittyy toistaiseksi nestekiertoisella lämmityksellä varustettuihin puoli-integroituihin kaksoispohja-autoihin pääpainon ollessa Ecovip-varustelussa. x-kiinnikkeet pitää ruksata pitkältä lisävarustelistalta. 46 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO LAIKA ECOVIP L 3019 ABS 6 2024.indb 46 ABS 6 2024.indb 46 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Koeajoautossa kalleimmat lisävarusteet olivat automaattivaihteisto ja Alden nestekiertoinen lämmitys. Sohvan takana olevassa L-mallisessa keittiössä on kolmeliekkinen liesi, liesituuletin ja kaksi pyöreää allasta. Suihkutilassa Puoli-integroiduissa Ecovipmalleissa on ohjaamon katossa iso kattoikkuna. Suomessa tällä hetkellä myynnissä olevat Ecovip L -mallit maksavat varusteltuina 109 000– 115 000 euroa, ja niissä on lisävarusteita noin 13 000 eurolla. on muoviset seinät, mutta muuten vessassa on myös puuverhoilua. Vakiona olevien vuoteiden seuraksi kyseisiin L-malleihin saa sohvaryhmästä tehtävän yhden hengen vuoteen ja sähkötoimisen kahden hengen nostovuoteen. 2009 on 6,59-metrinen, 3000-sarjan autot 6,99-metrisiä. Premium-merkkeihin lukeutuva Laika rakentaa kaikki matkailuautonsa Fiat Ducaton alustalle tai koriin. V kion k ksi vuodett Kahdeksan puoli-integroidun Ecovip L -pohjaratkaisun pituusskaala on 6,59–7,40 metriä. Kahdella lukolla varustettu asunto-osan ovi kuuluu keskuslukituksen piiriin. Suomessa myynti painottuu pitkittäisillä erillisvuoteilla varustettuihin 2009-, 3009ja 3019-malleihin. Keittiötä vastapäätä olevan vessan puuovi toimii myös makuuhuoneen ovena. Avaruuskoira onkin antanut nimen italialaisyritykselle, ja vuonna 1964 asuntovaunujen valmistuksen aloittaneen Giovambattista Moscardinin yrityksen logossa oleva vinttikoirakin viittaa Laika-koiraan. Nykyään toscanalaisyritys valmistaa vain matkailuautoja, ja Erwin Hymer -konserniin kuuluvan merkin mallistossa ovat tällä hetkellä kaikki muut matkailuautotyypit paitsi alkoviautot. Keittiön ja makuuhuoneen kaapeissa ja laatikoissa lukitus on yhdistetty vetokahvoihin. Oikeanpuoleisen erillisvuoteen pituus on 191 senttiä. 225, k. Ajoneuvon mallinimessä oleva L-kirjain tarkoittaa puoli-integroitua, H-kirjain täysintegroitua. Kolme v rustelulinj Laikan mallinimipolitiikka on sikäli erikoinen, että Kosmo, Ecovip ja Kreos ovat tietyllä tavalla varustetasoja, joita on tarjolla yhteen tai useampaan matkailuautotyyppiin. Irrallisen nojatyynyn ja reilusti nousevien pääntukien ansiosta matkustajasohvalla istutaan mukavan ryhdikkäästi. 699, l. Pekka Virtanen L aika tuo monelle mieleen 1950-luvun lopulla avaruuteen matkanneen moskovalaisen koiran. Keittiön jatkeena on Thetfordin korkea 137 litran jääkaappi. Kaikissa kolmessa mallissa on kuljettajan lisäksi kolme matkustajapaikkaa. Automaatti on ajossa miellyttävä, mutta koeajoauton vaihteisto vaihteli tavallisessa maantieajossa pykäliä ihan liikaa välillä 6–9 – onneksi kuitenkin melko huomaamattomasti
Innovan-mallit ovat alustasta riippumatta etuvetoisia, mutta nelivedon puuttumisesta huolimatta Transit-korisesta Innovan 590:stä on myös erähenkisemmän näköinen 590 Active -versio. Kekseliäitä ratkaisuja LMC on käyttänyt kekseliäisyyttä sovittaessaan erillisvuoteet kuusimetriseen Transit-retkeilyautoonsa. 590-malleissa on lyhyiden retkeilyautojen tapaan poikittainen parivuode. Kuljettajanpuoleisen vuoteen koko on 71 x 180 senttiä. LMC on 48 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO LMC INNOVAN 592 ABS 6 2024.indb 48 ABS 6 2024.indb 48 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Pekka Virtanen S aksalaisen LMC:n uuden Innovan-retkeilyautomallisarjan nimi viittaa lähinnä siihen, että kyseessä ovat ensimmäiset LMC:n omaa tuotantoa olevat retkeilyautot, ei siis mallien mahdolliseen innovatiivisuuteen. Vastakkaisella seinustalla olevalla lähes kaksimetrisellä vuoteella on kaksi leveyttä: levitettynä 73 cm ja paketoituna 54 cm. Innovan-retkeilyautoja rakenonnistunut sovittamaan pitkittäiset erillisvuoteet 6-metriseen koriin varsin hyvin kutistamatta sanottavasti matkustajasohvan pituussuuntaista tilaa. Parinkymmenen sentin levyisen levityksen pohjan muodostavat vuoteenaluskaapiston sivusta ulos vedettävä tukirunko ja laatikon päältä rungon päälle käännettävä levy. Levitett v pitkitt isvuode Samaan 5,98-metriseen Transit-koriin rakennettavassa uudessa Innovan 592:ssa on kekseliäitä ratkaisuja. Levypintojen päällä on kymmenen senttiä paksut patjat, mutta pidemmässä patjassa on lisäksi kiinni laajennuksen päälle käännetaan Fiat Ducaton, Citroën Jumperin ja Ford Transitin koreihin
Liesi on käytössä, vaikka keittiön liikkuva taso on etummaisessa asennossa. L tti korotus j piilopönttö Siskonpetille on hankala nousta vuoteen päädystä, sillä nousukorkeutta on 86 senttiä. Erillisvuoteiden kohdalla tilanne on LMC Innovan 592 Kori Ford Transit Moottori R4, turbo, 1995 cm 3 , 96 kW (130 hv), 360 Nm Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Poikittaisten puutukien päälle asetettavilla kovapohjaisilla patjoilla on pituutta 101 ja 80 senttiä, joten taakse saa 185 senttiä leveän siskonpetin. Auto Bild Suomi 2024 49 ABS 6 2024.indb 49 ABS 6 2024.indb 49 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. 284 cm, akseliväli 375 cm, omamassa n. Vuodearkkujen väli on 59 senttiä, mutta pidemmän vuoteen ”avaaminen” kaventaa välin noin 40 senttiin. 211, k. Tämä väli on mahdollista täyttää vakiovarustukseen kuuluvilla patjoilla joko kokonaan tai osittain. Tason siirto vuoteen päälle kasvattaa tasotilaa noin 40 senttiä. Lattia voidaan laittaa niputettuna reilut 70 senttiä korkeaksi tavaratilan pystyseinäksi tai jättää pois matkasta. ABS Korotus helpottaa vuoteille nousua. nettävä kaksiosainen patja. Ikkunan vieressä on 20 senttiä kaventamatonta tasoa, joten ikkunapaikkalaisen kohdalla on vaarallisen terävä kulma. 598, l. Tehokasta tilankäyttöä: wc-istuin käännetään esiin vuoteen alta ja lavuaari seinältä. Huomattavan kompaktin vessa-peseytymistilan perustana on wc-istuin, joka käännetään vain tarvittaessa esiin lyhyemmän vuoteen alta. Sivukiskojen varassa oleva noin 146 senttiä pitkä lisälattia on saranoitu keskeltä ja nappilukittu paikoilleen. Saranointi helpottaa tavaroiden ottoa tästä välipohjasta. Varustukseen kuuluu myös suihku. 19,5 senttiä korkeaan ja 145 senttiä pitkään kellaritilaan mahtuvat esimerkiksi kokoon taittuvat retkeilykalusteet. Vessan etuseinän ja kuljettajan istuimen välin kutistumista on kompensoitu kavennettavalla pöytälevyllä. Laajennuksen kansilevy näkyy patjan alla. Valkonen on perusväri, harmaa ja musta lisähintaisia värivaihtoehtoja. Kuvassa oikeanpuoleinen vuode on avaamatta ja patjan laajennusosat varsinaisen patjan päällä. Keittiö on varustettu liukuvalla tasolla, joka voidaan vetää keittiön jatkoksi vuoteen jalkopään päälle. matkalta kasvattaa huomattavasti vatsatilaa, ja käytävän puoleisella paikalla mahtuu vatsakkaampikin matkustamaan. Kaksin kerroin käännettävä pöytälevy kasvattaa huomattavasti sohvapaikan vatsatilaa, mutta seinän puolella istuvan edessä on terävä levyn kulma. Pöytälevyn kääntämistä kaksi kerroin 63 sentin LMC rakentaa Ford-alustaiset Innovan-retkeilyautonsa Transitin kuusimetriseen koriin. 2840 kg, kokonaismassa 3500 kg, matkustaja-/vuodepaikat 4/3* kpl Hinta 69 100 euroa, koeajoauto 85 900 euroa * koeajoautossa 4/4 huomattavasti helpompi silloin, kun vuoteiden välissä on yksi mallin omintakeisista ratkaisuista eli yli 20 senttiä korkea lisälattia
Valmistajan mukaan uuden alustan etuihin lukeutuvat myös lujuus ja kestävyys. Dyonic-alustojen akselistot ja vetopäät ovat Knottin tuotantoa, suurlujuusteräksestä valmistettavat rungot konsernin omaa tuotantoa. Kevyemmällä alustalla Vaunun omamassaa keventävä alustarakenne on nykyautojen sanelema ratkaisu. Pekka Virtanen W einsbergin vaunumalleihin esiteltiin mallivuodelle 2022 Knaus Tabbert -konsernin omaa suunnittelua oleva Dyonic-kevytalusta, joka on lähinnä runkopalkkien lävistysten ansiosta tavanomaisia umpipalkkialustoja kevyempi. Ratkaisu tuo materiaalisäästöjä, sillä runko50 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO WEINSBERG CARAONE 420 QD ABS 6 2024.indb 50 ABS 6 2024.indb 50 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17
Weinsbergin vaunut eivät eroa eristykseltään tai tekniikaltaan konsernin päämerkin Knausin vaunuista, mutta erilaisen hintapositioinnin vuoksi merkkien pintamateriaaleissa on jonkinlaisia eroja. 635, l. Kymmenen senttiä paksuilla patjoilla on kokoa 70 x 195 senttiä, joten vuoteen kokonaisleveys on 140 senttiä. CaraOne-sarjan rinnalla nykyään olevat CaraCito-vaunut ovat täysin sähkötoimisia eli kaasuvapaita. Lämpöputket on nostettu vuoteenaluslaatikon yläosaan ja ilmankierto toteutettu oikeaoppisesti. Vaikka CaraOne on edullisen hintaluokan vaunu, siihen on tarjolla peräti neljä veloituksetonta verhoiluvaihtoehtoa. Sekä CaraOneettä CaraCito-vaunuissa on vaaleat sisäpinnat ja valmistuskustannuksia alentavat suoraoviset kaapit. Alustaan saa lisävarusteena ajonvakautusjärjestelmän ja kitkavetopään. Poikittainen parivuode on reunustettu ilmankierron mahdollistavilla seinäelementeillä. Puuovellisessa vessassa on suihku, hyvä valaistus ja kiitettävästi säilytystilaa. Lisärahalla saa vuoteen levittämisen mahdollistavat elementit. Hyv perusv rustelu Weinsberg, joka on Knaus Tabbert -konsernin edullisempi merkki, on rakentanut matkailuvaunuja vuodesta 2010 alkaen. 220, k 257 cm, korin p. Poikittainen etuvuode on pienessä vaunussa ymmärrettävä vaihtoehto, mutta käytettävyyden kannalta se ei ole kovin mukava ratkaisu. Vuode syntyy helposti alas lasketusta pöytälevystä ja sohvien istuinja nojatyynyistä, mutta parhaimmillaan tämä CaraOne-malli on kuitenkin kahden hengen käytössä. Weinsberg CaraOne 420 QD Alusta Knott ja Knaus Tabbert Mitat p. Kymmenen vuoden tiiviystakuun omaavien CaraOne-vaunujen kyljet ovat kuulavasaroitua peltiä, nokka ja perä sileää peltiä ja katto lasikuitua. Varustekarsinta näkyy keittiössä: 3-liekkisestä liedestä puuttuu sähkösytytys, pyöreän tiskialtaan päältä kansilevy ja laatikoista kiinnivetoautomatiikka. Suomeen tuotavissa vaunuissa on huomioitu täkäläiset olosuhteet. Hintatietoisen ostajan valinnaksi luokiteltavan CaraOnen 11 pohjaratkaisun pituusskaala ulottuu 5,9:stä 7,6 metriin. P r st k hdelle CaraOne-vaunujen hinnat alkavat reilusta 23 000 eurosta. Suurin osa malleista on 2,32 metriä leveitä, mutta kahden pisimmän vaunun leveys on 2,5 metriä, ja pohjaratkaisuista kolme on koeajovaunun tapaan 2,2 metriä leveitä. 420 QD:n makuupaikkojen määräksi ilmoitetaan neljä, mutta oikeampi luku olisi 3,5, sillä ilman sohvavuoteen levitysvarustusta (lisävaruste) vuoteen leveys on kapeamman sohvan mukaisesti 87 senttiä. Auto Bild Suomi 2024 51 ABS 6 2024.indb 51 ABS 6 2024.indb 51 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Pieni vaunu pysyi pikkupakkasella mukavan lämpimänä. Nostovuoteellisissa pohjaratkaisuissa on 13 senttiä normaalia enemmän sisäkorkeutta. Helposti levitettävä sohvavuode on varsin tasapohjainen. Alalaatikot ja yläkaappi ovat metrin levyisen keittiön levyiset, jääkaappi reilun kokoinen. Kevennetyn Dyonicalustan päälle saa katteen, ja lisävarustelistalla on myös kitkavetopää. 970 kg, kokonaismassa 1200 kg, vuodepaikat 3 kpl Hinta 25 389 euroa palkit pystytään mitoittamaan aina tarkasti halutun mittaisiksi. CaraOne-vaunujen varustukseen kuuluu suihku ja suihkuttelijan ympärille vedettävä suihkuverho. Osaan vaunuista saa jopa seitsemän vuodepaikkaa. Truman ilmakeskuslämmityksen lisäksi lämmitysjärjestelmään kuuluvat lämmittimen sähkövastus, lämminvesijärjestelmä ja sähkötoiminen lattialämmitys. 444 cm, omamassa n. ABS Sivuseinät ovat kuulavasaroitua peltiä. Ulko-ovea vastapäätä olevat vastakkain istuttavat sohvat eroavat toisistaan sekä leveyden että syvyyden osalta
Erillisvuoteiden välissä olevan noin metrin mittaisen tason voi peittää patjalla. 212, k. 279 cm, akseliväli 380 cm, omamassa n. Esiin vedettävä taso ja lisäpatja kasvattavat keskipatjan noin 1,5-metriseksi. Citroënin myötä saavutetaan noin 3 500 euron hintaetu muissa paitsi retkeilyautoissa. Nelj m llis rj Sun Livingit valmistetaan Sloveniassa samoissa tuotantotilioissa kuin Adrian ajoneuvot, ja markkinoinnin tehostamiseksi peräseinän logon yhteydessä on teksti Made by Adria Mobil. Kuusiportaisen manuaalivaihteiston toiminnassa ei ole moittimista, eikä kojelaudassa oleva vaihteenvalitsin vaikuta millään tavalla ohjaamon ja asunto-osan väliseen liikkumiseen. Matkustajasohvan istuinosa on täysin muotoilematon. Adria tekee myös matkailuvaunuja, mutta Sun Living -brändillä valmistetaan vain matkailuautoja. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. /aiti Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Samassa yhteydessä ”oikeat” mallisarjanimet korvattiin kirjaimilla A, C, S ja V. Noja on varsin hyvä, sillä sen alaosassa oleva erillinen ”pussukka” tukee alaselkää, nojalla on reilun kokoisten pääntukien ansiosta riittävästi korkeutta, ja noin metrin levyisellä sohvalla on kiitettävästi ”vatsatilaa”. 197 senttiä pitkille pitkittäisille erillisvuoteille on helppo istuutua 33 senttiä korkealta portaalta. Nyt hintaeroa on saatu kasvatettua sillä, että Sun Living -mallistossa on niin sanottuja perusautoja, joihin on tarjolla melko vähän tehdaslisävarusteita. Tarjoukset ovat voimassa 12.5.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Paluu Suomeen Adrian edullisemman brändin Sun Livingin matkailuautoja tuodaan taas Suomeen. Sun Livingin valmistaa kaikkia muita matkailuautotyyppejä paitsi integroituja. Pöytä on hiukan ylimittainen, sillä sen saa kasvatettua 95:stä 129 senttiin. Alkoviautot (A) ja puoli-integroidut (S) ovat 232 senttimetriä leveitä. 679, l. Alkuvaiheessa kaikki Suomeen tuodut Sun Livingit olivat Citroën Jumpereita, mutta nyt tarjolla on myös Fiat Ducato -malleja. 194 senttiä leveälle ja keskiosan osalta 148 senttiä pitkälle siskonpetille on helppo nousta tikapuiden avulla. Jumperin 2,2-litrainen turbodiesel vääntää mukavasti alakierroksilta alkaen. Tällä hetkellä Suomi-hinnastossa on myös yksi 212 senttiä leveä C-sarjan van-malli eli koeajettu 6,79-metrinen 65 SL, jonka perushinta on 76 900 euroa. Muista äitiä 12.5. Tilausehdot: www.fokusmedia. Pekka Virtanen M erkittävin syy tuontitaukoon oli se, että Sun Livingit olivat hinnallisesti liian lähellä Adrian vastaavia malleja – tämä johtui Sun Livingien liian kattavasta varustelusta. Joustinsälepohjavuoteiden välissä olevan kiinteän tason päällä olevan 97 sentin mittaisen patja jatkoksi saa puolen metrin lisäpalan. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. ABS Sun Living C 65 SL Alusta Citroën Jumper Moottori R4, turbo, 2179 cm 3 , 103 kW (140 hv), 350 Nm Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Citroënin ajovalot ovat heikkotehoiset. Jumperiin ei kuitenkaan saa vielä toistaiseksi automaattivaihteistoa. /ehdot-ja-luvat 34 90 6 numeroa +lahja! 32 90 5 numeroa +lahja! 52 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO SUN LIVING C 65 SL ABS 6 2024.indb 52 ABS 6 2024.indb 52 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Tilaa nyt: fokusmediatilaus. Slovenialaiset korvasivat muutama vuosi sitten oranssin tunnusvärinsä huomattavasti nuorekkaammalla sinisellä ja uudistivat myös logonsa. 2680 kg, kokonaismassa 3500 kg, matkustaja-/vuodepaikat 4/2,5 kpl Hinta 76 900 euroa, koeajoauto 81 750 euroa Vakiovarustukseen kuuluu korin värinen etupuskuri, iso panoraamakattoikkuna, markiisi ja alumiinivanteet
Tilausehdot: www.fokusmedia. Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaa nyt: fokusmediatilaus. /aiti Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Muista äitiä 12.5. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. /ehdot-ja-luvat 34 90 6 numeroa +lahja! 32 90 5 numeroa +lahja! ABS 6 2024.indb 53 ABS 6 2024.indb 53 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Tarjoukset ovat voimassa 12.5.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia
Jos niitä on pakko käyttää, liuotinaine levitetään pinttyneeseen kohtaan rätillä, ja pesupaine pidetään mahdollisimman alhaisena, eikä suihkua suunnata saumoihin. 54 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 6 2024.indb 54 ABS 6 2024.indb 54 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Nykyään on kuitenkin tarjolla laadukkaita, helppoja ja hyvän lopputuloksen antavia vesiohenteisia kemikaaleja. Uusi vesiohenteinen HP-12-pesuaine liuottaa turvallisesti dieselvalumat ja puhdistaa tehokkaasti muoviosat, opastaa laadukkaita autonhoitotuotteita edustavan Presco Oy:n Markku Uotila. Huolettomuutta kesän matkoille Koekäytä talven seisoneen matkailuajoneuvon järjestelmät kotipihassa. – Matkailuajoneuvoissa on lisähaasteena muovisiin osiin imeytyneen lian turvallinen poistaminen – kytkimet ja ovenkahvat on jostakin syystä valmistettu materiaalista, joka oikein imee likaa syvälle sisäänsä. Tässä jutussa esiintyvän matkailuauton pesussa käytettiin Ma-Fra Wash Self -vaahtopesuainetta, joka liuottaa likaa tehokkaasti aiheuttamatta harmaantumista. Vuosihuollossa tarkistetaan muun muassa kaasuja sähköjärjestelmien toimivuus. Pekka Virtanen, kuvat Pekka Virtanen ja Jarmo Vehkakoski MATKAILUAJONEUVON KEVÄTHUOLTO U lkopesu kuuluu karavanarin kevättoimiin, vaikka ajoneuvo olisikin jätetty talviteloille puhtaana. Säännöllisesti Matkailuajoneuvoa ei kannata pestä hiilivetypohjaisella pesuaineella, etteivät korin saumat ja tiivisteet vaurioidu. Tiivisteet ja saumat eivät siedä liuotinpesuaineita eivätkä painepesua. Harjan päälle laitettavan MaFra Condomin avulla on helppo pinnoittaa auto Maniacin keraamisella shampoolla, joka antaa noin kolmen kuukauden suojan. Painepesuria käytetään alhaisella paineella, eikä suihkua kannata suunnata suoraan saumoihin. Ikkunat kirkkaiksi – Vikan-harjanvalmistajan pitkävartinen ”pulloharja” helpottaa matkailuajoneuvon pesua. Pinnoiteshampoo ei saa kuivua ennen huuhtelua
Akryyli-ikkunoiden naarmunpoistoa tehtäessä perinteinen kiillotuskone on nopeampi käyttää, mutta epäkeskokone on turvallisempi. Käsittelyn aikana pinnat eivät saa kuumentua. Jos naarmut ovat syvempiä, niin silloin on suositeltavaa käyttää lilaa kuitulaikkaa, koska se on huomattavasti tehokkaampi, eikä se tuota lämpöä samalla tavalla kuin vaahtomuovilaikka, opastaa autonhoitoalan ammattilainen. pinnoiteshampoota käytettäessä pesut ovat normaalia helpompia, koska lika ei pääse pinttymään käsitellyille pinnoille. Matkailuajoneuvon sisäsiivous hoituu samoilla välineillä ja aineilla kuin kodin siivoaminen. – Tämän ajoneuvon akryyli-ikkunoiden kiillotuksessa käytettiin Ghost Killerin All in One -tahnaa, joka poistaa pienet naarmut ja antaa samalla suojaavan pinnan. Huoltotyönjohtaja Esko Voutilainen muistuttaa, että jääkaapin tausta kannattaa puhdistaa, eikä ritilän tukkeeksi saa laittaa esimerkiksi sanomalehteä, kuten oli tehty tässä autossa. Huollattaminen kannattaa Vaihtelevat talvisäät synnyttävät ongelmia sekä kiinteissä että pyörillä liikkuvissa loma-asunnoissa, eikä ??. Pien voi poistaa Ma-Fra Deca Flash -pienpoistolla, mutta se pitää levittää liinalle ja pyyhkiä pois, ettei aine tunkeudu saumoihin. Melkoinen ero: ulko-oven harmaantuneen akryyli-ikkunan vasen alanurkka tuli kiillottamalla lähes uuden veroiseksi. Laikkana käytettiin keskikarkeaa vaahtomuovilaikkaa. Pinttyneiden muoviosien puhdistuksessa ei tarvita liuottimia. Pienja suolanpoisto pitää tehdä ennen pinnoiteshampookäsittelyä. Veden kanssa ei kuitenkaan läträtä, pelkkä kostea rätti riittää. Saman työn voi tehdä myös käyttämällä ensin hienoa kiillotusainetta ja loppuviimeistelyyn suojaavaa vahaa, mutta aikaa kuluu silloin enemmän. Auto Bild Suomi 2024 55 ABS 6 2024.indb 55 ABS 6 2024.indb 55 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17
Teetettyyn tai itse tehtyyn keväthuoltoon kuuluu myös jääkaapin taustan puhdistus, sillä matkailuajoneuvojen tulipalot alkavat yleensä sieltä. Kitkavetopää kannattaa ehdottomasti hankkia myös vanhempaan vaunuun, traileriin ja hevoskärryyn – asennettuna se maksaa reilut 500 euroa. Takuutyyppisen turvan säilyminen edellyttää, että merkin edustaja tekee ajoneuvolle vuosittain maksullisen tiiviystarkastuksen. Oman ja muiden karavaanarien turvallisuus lähtee siitä, että vehkeet ovat kunnossa ja leiriydyttäessä pidetään riittävät turvavälit, muistuttaa liikenneasiantuntija Jiri Kattelus. Sähköt ja renkaat Vetoauton ja vaunun tai kärryn sähköliittimien yhtenäistäminen on toinen hyvä uudistamiskohde. Jos jarrujen kunto epäilyttää, vaunu kannattaa käyttää jarrudynamometrillä. Jarrut ja vetopää Matkailuvaunu on katsastettava joka toinen vuosi. 56 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY MATKAILUAJONEUVON KEVÄTHUOLTO ABS 6 2024.indb 56 ABS 6 2024.indb 56 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Matkailuajoneuvoille myönnetään jopa 12 vuoden tiiviysturvia. Jos ajoneuvossa on kaasuletkuja, niiden kuntoa pystyy arvioimaan taivuttelemalla, mutta koeponnistus kertoo järjestelmästä huomattavasti enemmän. Kosteusmittaus kannattaisi yhdistää ajoneuvon vuosihuoltoon – joka olisi fiksuinta teettää ennen kauden alkua. Peruuttaminen helpottuu, kun avaa kitkalukon, vinkkaa Kattelus. Nelinumeroisen valmistuskoodi kertoo, että tämä rengas on valmistettu viikolla 1 vuonna 2017, eli se alkaa olla käyttöikänsä ehtoopuolella. 200–300 euron huoltolasku saattaa tutua kovalta, mutta ajoneuvojen hintaluokka huomioiden satsaus on varsin pieni. – Parin vuorokauden koekäyttö ennen reissua vähentää ikävien matkayllätysten mahdollisuutta. – Kitkavetopää on äärettömän hyvä laite, se vakauttaa menoa sivutuulella ja liukkaalla. Jos vaunu on seissyt pitkään jarrujen varassa, sen jarrut ja/ tai jarruvaijerit saattavat olla jumissa. Huolto ei tietenkään takaa ongelmattomia matkoja, mutta ainakin se vähentää järjestelmien toimintaan liittyviä huolia. Auto ja vaunu kannattaisi katsastaa yhtä aikaa. Uudemmissa autoissa liitin on 13-napainen, mutta vanKosteusmittausten teettäminen kuuluu matkailuajoneuvon ylläpitotoimiin. On edessä katsastus tai ei, matkailuajoneuvo pitää käydä ennen kauden alkua läpi vetoaisasta tai nokasta takavaloihin saakka. Vesiohenteinen HP-12-syväpuhdistaja puhdistaa tehokkaasti dieselvalumien lisäksi myös pinttyneen likaiset muoviosat. kosteusongelmiltakaan vältytä. – Vuosihuollossa katsotaan kaikki oleellinen: koeponnistetaan kaasulaitteet, koekäytetään jääkaappi ja lämmittimet, todetaan vesijärjestelmien tiiviys ja sähkölaitteiden kunto… Matkailuvaunuille tehdään myös alustan rasvaus, jarrujen säädöt sekä renkaiden paineiden ja kunnon tarkastus, kertoo Best-Caravan Oy:n Hyvinkään-pisteen huoltotyönjohtaja Esko Voutilainen. Vaikka kitkavetopää narisee, sitä tai vetokoukun nuppia ei saa rasvata – raudan pitää hangata rautaa vasten. Matkailuajoneuvon säännöllinen huollattaminen ei ole kaikille karavaanareille itsestäänselvyys
Seisottaminen ja auringonvalo saattavat heikentää rengasta, mutta kulutuspintaa niissä on todennäköisesti jäljellä melkoisesti. Ja kun koukkuun kytketään jotakin, niin valokytkin kannattaa aina kääntää asentoon, missä myös takavalot palavat, muistuttaa liikenneasiantuntija Kattelus. ABS Kitkavetopää on turvavaruste, joka kannattaa hankkia vanhempaankin vaunuun. hemmissa vaunuissa yleisesti 7-napainen. Ajanvaraus tuulilasivakuutetuille ja tarjous tuulilasinvaihdosta helposti rekisterinumerolla osoitteessa: tuulilasirikki.fi ÄLÄ TINGI OTA KINGI Tuulilasien ykkönen Suomessa PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 4.5.2023 19.01 4.5.2023 19.01 ABS 6 2024.indb 57 ABS 6 2024.indb 57 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Kymmenen vuotta on jo ehdoton enimmäisikä. Renkaat – ja lähinnä niiden ikä – on yksi vaunujen suurimmista ongelmakohdista. Rengas kovettuu ajan myötä, eikä se sitten enää myöskään pidä kunnolla – ja kun vaunu lähtee viemään veturia, niin se on huima tilanne, tietää Jiri Kattelus. – Kulutuspinnan sijaan pitää katsoa renkaan kyljestä nelinumeroisesta merkinnästä sen valmistusviikko ja -vuosi. Kun vaunu tai kärry on auton perässä, nokkapyörän pitää osoittaa penkan suuntaan, ettei irronnut taakka ajaudu vastaantulijoiden puolelle. – Toimintavarmuus ja käytettävyys paranevat, kun vaunuun asennuttaa 13-napaisen pistokkeen – hommasta selviää noin satasella. Muuntoadapteri on vaurioaltis ja synnyttää herkästi valo-ongelmia
Stellantis-konsernin autoista tutusta ajosuunnanvalitsinvivusta kytketään myös tehostettu jarrutusenergian talteenotto, mutta yhden polkimen ajoa Corsa-e ei mahdollista. Corsa-e:stä on ollut tarjolla kolme varustetasoa. Laturin ”luonne” kannattaa selvittää, sillä myöhemmin tuotantoon tulleissa autoissa on latausnopeutta parantava kolmivaiheinen 16 ampeerin sisäinen laturi. Sisätiloissakaan täyssähköisyyttä ei huomaa, sillä se näkyy oikeastaan vain hiukan pienentyneenä eli madaltuneena tavaratilana. Corsa-e:tä pystyy myös pikalataamaan. Latauspistokkeet ovat vasemmassa takalokasuojassa. Corsalle tehtiin viime vuonna facelift, ja näiden mallien myynti on juuri alkanut Suomessa. L t us j toimint m tk Pikatyypitetty auto oli otettu käyttöön kesällä 2020 Saksassa, joten siinä lienee yksivaiheinen 32 ampeerin laturi, joten latausteho on suurimmillaan 7,2 kWh – mutta kotioloissa siihen ei yleensä päästä. Faceliftin yhteydessä ei ole kuitenkaan parannettu toimintamatkanäyttöä, joka ei huomioi 100– 50 prosentin lataustasolla juuri lainkaan ajohistoriaa tai ajo-olosuhteita, ja täyslatauksen jälkeen auto ilmoittaa toimintamatkaksi kutakuinkin autolle normimitatut noin 350 kilometriä. Ohjauksen luonne muuttuu ajonopeuden mukaan, ja miellyttävimmillään Corsa on taajamapyörittelyssä. Polttomoottorisista Corsa-malleista poiketen sähköversiossa on jäykkä taka-akseli. Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: OPEL CORSA E, VM. Nyt myynnissä olevassa Corsa Electricissä on toimintamatkaa merkittävästi parantava uusi sähkömoottori (+20 hv) ja nettokapasiteetiltaan 51 kilowattituntiin kasvanut akku. Vaikka auton ”lupaamaan” toimintamatkaan ei ylletä, 200–250 km riittää monelle päivittäisiin ajoihin. Käyttäjät arvostanevat sitä, että käyttövoima selviää vain Corsan mallinimestä, ei sen ulkonäöstä. 2020 V uonna 2019 esitellyssä kuudennen sukupolven Corsassa on sama perusrakenne kuin esimerkiksi Peugeot 208:ssa, ja siitä alkaen Corsaa on tehty vain viisiovisena. Akku on ohjaamon alla, ja sen kunto on syytä tarkistaa kaupanteon yhteydessä sekä ulkoisesti että mittauttamalla sen kapasiteetti. Stellantis-konsernin pienemmissä sähköautoissa on etuvetoa tuottamassa 136 hevosvoiman (100 kW) sähkömoottori ja sitä ruokkimassa nettokapasiteetiltaan 45 kilowattitunnin ajoakku. 58 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 6 2024.indb 58 ABS 6 2024.indb 58 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Automallien Corsa-e:n luonne ei näy ulospäin. Sähköistymisen alkuaikakautta Vuonna 2020 Opelin sähköistymisen aloittanut Corsa-e on kokenut juuri ulkonäköja tekniikkapäivityksen. Kontti on tyypillinen pikkuautolle, eikä laajennus ole ymmärrettävästi tasapohjainen. Etutavaratilaa ei ole, joten varustukseen kuuluvan suko-latauskaapelin ”paikka” on tavaratilan pohjalla. Ajon alkuvaiheessa tapahtuva toimintamatkan nopea lasku ei siis johdu mistään viasta, vaan kyse on auton ominaisuudesta. Uudistuksen yhteydessä mallinimi Corsa-e vaihtui muotoon Corsa Electric. Muk v jett v Corsa-e käynnistetään ja sammutetaan napista. Uutena Suomessa myydyissä autoissa on täyslediajovalot
Edes sähköautot eivät ole huoltovapaita. 7,5 h (AC 0–100 %), n. Yli 180-senttisen kuljettajan ei tarvitse edes tinkiä pituussäädöstään, että hänen taakseen mahtuu yhtä pitkä matkustaja. 2020 Sähkömoottori edessä, 100 kW (136 hv), 260 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 150 km/h Kulutus 16,5 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Wltp-toimintamatka 336 km Ajoakku litiumioni 50/45 kWh (brutto/netto), sisäinen laturi 7,4 kW (1-vaihe), DC-lataus jopa 100 kW Latausaika n. Regenerointia tehostetaan ajosuunnanvalitsimesta. 1745, k. Suomessa perusvarusteluunkin on kuulunut nahkaverhoilu. 1430 mm, akseliväli 2540 mm, omamassa 1530 kg, kokonaismassa 1920 kg, tavaratila 267 l Mittarilukema n. Corsa-e:n ensimOpel Corsa-e Comfort 136, vm. Molempiin suuntiin säätyvä ratti helpottaa ajoasennon löytämistä. Ulkoisesti varsin siistiltä näyttävän testiauton oikeassa kyljessä on pieniä kauneusvirheitä ja konepellissä muutama iskemä. 47 700 km Koeajoauto Saka, Hyvinkää Pyyntihinta 17 690 euroa Yhteenveto Corsa-e on mukava, kohtuullisen toimintamatkan tarjoava kompakti sähköauto, jonka toimintamatkanäytön soisi näyttävän realistisempia lukemia. 30 min (DC 100 kW 0–80 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. varusteluissa on kuitenkin maakohtaisia eroja, ja loppuvuodesta 2021 Suomeen tuodusta testiautosta puuttuivat lediajovalot ja nahkaverhoilu, jotka kuuluivat Suomessa Comfort-perusvarustetasoon. 4055, l. mäinen huolto on 12 500 km:n tai yhden vuoden jälkeen, ja sen jälkeen huoltoväli on 25 000 km tai kaksi vuotta. Etuistuimet ovat asialliset, ja koeajoauton perusteella arvioituna myös kangasverhoilu kestää käyttöä. Sähköisen seisontajarrun kytkimestä puuttuu pieni osa. Takapenkin reunapaikkojen pääntuet nousevat riittävästi ja kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle. Latausnopeudessa saattaa olla autojen valmistusajankohdista johtuvia eroja. Edellinen kirjoitettu huoltomerMolempien istuinrivien alla oleva ajoakku ei verota sisätiloja, ja takana on mukavasti polvi-, kenkäja pääntilaa. Auto Bild Suomi 2024 59 ABS 6 2024.indb 59 ABS 6 2024.indb 59 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. kintä on vuoden 2022 elokuulta 16 000 km:n kohdalta, joten uuden omistajan on syytä selvittää sähköisestä huoltokirjasta sen jälkeen mahdollisesti tehdyt huollot. 47 700 km ajetun testiauton huoltohistoriaa katsottiin autossa olleesta saksankielisestä huoltovihosta. ABS Aavistuksen kuljettajaa kohden käännetyn monitoiminäytön alapuolella ovat ilmastoinnin mekaaniset kytkimet. Tavaratila on aavistuksen pienempi kuin polttomoottoriautossa
Volkswagen-konsernin pienet sähköautot ovat säilyttäneet ilmeisen hyvin arvonsa. 2021 V olkswagen Up! ja sen teknisesti identtiset sisarmallit Seat Mii ja Škoda Citigo tulivat markkinoille bensiinimalleina vuonna 2011. Pikkuauton varustelu on kaikin puolin hyvä, ja vakona on mm. Vanhimmat sähkö-Upit ovat todellisia kaupunkiautoja, sillä niissä ajoakun nettokapasiteetti on vain 16,8 kWh. Uutena näitä näppäriä pikkuautoja ei enää saa, sillä Citigon valmistus loppui 2020, Miin 2021 ja Upin viime syksynä. Style, joka on myös joulukuussa 2020 rekisteröidyssä pikatyypitysautossa, oli korkeampi kahdesta varustelutasosta. Selkeässä mittaristossa on sekä akun kuormituksen että varaustilan näyttö. 60 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 6 2024.indb 60 ABS 6 2024.indb 60 18.4.2024 8.17 18.4.2024 8.17. Kojelaudan päällä töröttävä puhelintelakka aiheuttaa pientä näkökatvetta, mutta se mahdollistaa älypuhelimen hyödyntämisen auton käytössä. Sähkö-Upista on modifioitu Suomessa myös takapenkitön Cargo-minipakettiautomalli. Toisen sukupolven e-Up! esiteltiin 2019, ja se sai rinnalleen Mii Electricin ja Citigo-e:n. Upista oli tarjolla myös sähköversio vuodesta 2013 alkaen. Volkswagenin maksuton maps-more-sovellus mahdollistaa esimerkiksi navigoinnin ja latausten suunnittelun hakemalla latauspisteitä. Ajoakun nettokapasiteetti oli kasvanut 32,2 kWh:iin, joten pikkuautoilla selviää hyvissä olosuhteissa yhdellä latauksella yli 200 kilometriä. Ratin taakse on helppo kotiutua. Hyvä varustelu Koeajettu e-Up! teki tietynlaisen paluun tammikuussa 2020, kun siitä tuli tehdastilattava malli – siihen saakka myynnissä oli vain rajoitettu erä varastomalleja. Historiaan siirtynyt Volkswagen-konsernin kolmesta pienestä sähköautosisaresta viimeisenä tuotannosta poistui päämerkin e-Up! Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: VOLKSWAGEN E-UP!, VM. Autojen hinnat olivat tukien jälkeen jopa alle 20 000 euroa, mutta yli 3-vuotiaan e-Upin pyyntihinta oli vielä lähes 16 000 euroa. automaatti-ilmastointi, kaistallapitoavustin, liikennemerkkien tunnistus ja lämmitettävä tuulilasi. Koeajoautossa lisävarusteena olleiden peruutuskameran ja takatutkien näyttönä toimii auton viisituumainen monitoiminäyttö – pieni kamerakuva on tyhjää parempi
Ulkoisesti ja sisäisesti testiauto oli siistissä kunnossa, mutta sen etujarrujen kunto on syytä tarkistaa, sillä hidastuksissa kuului epäasiallista krohinaa. teet ovat tuttuja Volkswagenin muista malleista. Kaapelit mahtuvat pieneen tavaratilaan, mutta koeajoautossa ei ollut lisävarusteena myytyä tavaratilan välipohjaa. 3,6-metrisestä Upista on tehty erilaisia voimalinjaja koriversioita, ja Suomessa e-Upista on muokattu myös pakettiauto. Neljän hengen autoissa on mukavasti tilaa myös takapenkillä, mutta selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen asentamisen kanssa voi tehdä tiukkaa. Auto Bild Suomi 2024 61 ABS 6 2024.indb 61 ABS 6 2024.indb 61 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. toimenpiteet kannattaa ehdottomasti tehdä. Näin tuoreessa autossa jälkimmäisen pitäisi olla kunnossa, mutta pikatestin teettäminen antaa mielenrauhaa. Keskikonsolissa olevasta ajosuunnanvalitsinkepistä pystyy helposti tehostamaan jarrutusenergian talteenottoa, ja neljäntenä tehostustasona olevalla B-asennolla pystyy ajamaan ilman jarrupolkimen käyttöä. Voimalinjan toiminnassa ei ole valittamista, ei myöskään ajettavuudessa ainakaan silloin, kun liikutaan taajamatyyppisessä ympäristössä. Auton varustukseen kuulu sekä suko-latauskaapeli että tyypin 2 latauskaapeli julkisia latausasemia varten. Näppärä pyöriteltävä Sähkö-Up käynnistetään ja sammutetaan avaimella, ja auton ikäkaudesta kertoo myös mekaaninen seisontajarru. Kojelaudan päällä on teline älypuhelimelle. Akkua pystyy myös pikalataamaan maksimissaan 40 kilowatin teholla, jolloin sen saa ladattua tyhjästä 80 prosenttiin noin tunnissa. HallintalaitKangasverhoillut pilotti-istuimet eivät välttämättä sovi kaikille vartaloille. Pikatyypityksen aikana ei ollut mahdollisuutta tarkistaa ajoakun kuntoa ulkoisesti eikä sisäisesti, mutta kuten aina sähköautojen kohdalla, molemmat Volkswagen e-Up! Style 61 kW, vm. Kannattaa tosin muistaa, että 12 voltin akku on sähköautoissa ajoakkua yleisempi vikakohde. Ajoakun kunto Pienehkön ajoakun saa täyteen suko-latauksella yön aikana. 1507 mm, akseliväli 2417 mm, omamassa 1185 kg, kokonaismassa 1530 kg, tavaratila 251–959 l Mittarilukema n. Ajoakun ulkoista kuntoa voi tarkastella auton alta, mutta korkeajänniteakun kapasiteetti pitää mittauttaa. Up on helppo ja näppärä pyöriteltävä, mutta kyllä sillä pärjää myös isommilla teillä. 1645, k. 14-tuumaiset Hakkapeliitta-kitkarenkaat ovat hyvässä kunnossa, ja tuuman suuremmilla Goodyearin kesärenkailla pärjää vielä tämän kesän. Pieneen koriin on sovitettu yllättävän reilut takatilat, ja kahden hengen takapenkillä on mukavasti polvi-, kenkäja pääntilaa. 3600, l. ABS Sähköautossa on perinteistä tekniikkaa eli virta-avain, vaihdekeppi ja mekaaninen seisontajarru. 2021 Sähkömoottori edessä, 61 kW (83 hv), 212 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 11,9 s, huippunopeus 130 km/h Kulutus 14,4 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Wltp-toimintamatka 258 km Ajoakku litiumioni 36,8/32,2 kWh (brutto/netto) Latausaika 5,5 h (7,1 kW), n. Uuden sukupolven sähkö-Upit ovat todennäköisesti vielä akkutakuun piirissä, sillä takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 km. 35 000 km Koeajoauto K-Auto Airport, Vantaa Pyyntihinta 15 790 euroa Yhteenveto Sähkö-Up ja sen sisarmallit ovat mainiota kaupunkiautoja, joilla liikkuu vaivattomasti ja varsin edullisesti. Korkeussäädön lisäksi ajoasennon löytämistä edesauttaa ohjauspyörän korkeussäätö. 60 min (DC 40 kW 0–80 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Pieneen keskinäyttöön on mahdutettu peruutuskameran näyttö
Moottori palvelee generaattorina, eikä sen kehittämää voimaa välitetä suoraan vetäville pyörille: niitä liikutetaan sähköisesti hyödyntämällä bensiinimoottoS iitä lähtien, kun japanilaiset menettivät kiinnostuksensa levottomia turbodieselmarkkinoita kohtaan (dieselithän ovat joka tapauksessa Euroopan markkina-alueen erikoisuus) ja alkoivat luottaa täyshybrideihin, japanilaiset tuotemerkit kohtasivat ongelman: kuinka ne voisivat kiertää hybridipioneeri Toyotan patentteja, esimerkiksi planeettavaihteistoa. Näin tapahtuu edullisella kierrose:HEV:llä ajetaan kaupungissa sähköisesti, mutta pienen 1,5 kilowattitunnin ”ajoakun” latausreservi riittää vain seuraavaan kortteliin asti. HONDA CR V rin tuottamaa virtaa. Hybridijärjestelmää kutsutaan Honda-kielellä nimellä Hybrid Drive. Saavuimme Oldtimer Grand Prix -kisaan levänneinä, vaikka ajomatkaa oli kertynyt yli 500 kilometriä. Kohtuullisen ongelmaton Hondan nelivetoinen CR-V e:HEV ei vakuuttanut kuljettajia kestotestin aikana aivan kaikissa tilanteissa, mutta purkamisen jälkeen se teki testaajiin vaikutuksen – ruostejäljistä huolimatta. Dynaamista autoa hakevan kannattaa katsoa jotakin muuta. Hondan ratkaisumalli on ainakin omaperäinen. Siihen kuuluu kolme toimintatilaa: CR-V Juttumatkalla Nürburgringille. Sen kuulee, koska tällöin bensiinimoottori herää kuuluvasti (mitä kritisoitiin useampaan otteeseen ajopäiväkirjassa). Mutta jokainen kestävyyttä arvostava osaa arvostaa vankkaa, vapaasti hengittävää tekniikkaa. Pikatarkistus Ostaako vai eikö ostaa. HYÖTY 100 000 KM:N KESTOTESTI 62 Auto Bild Suomi 2024 ABS 6 2024.indb 62 ABS 6 2024.indb 62 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. Nopeudesta 80 km/h suunnilleen nopeuteen 120 km/h älykäs voimansiirto siirtyy kolmanteen tilaan, joka on Engine Drive -niminen moottorikäyttö. Onteloiden suojausta tulisi kuitenkin kohentaa. Sen jälkeen tai voimakkaasti kiihdytettäessä päälle kytkeytyy toimintatila kaksi. Tällöin bensiinimoottorin ja vetoakselin välinen kytkin napsahtaa yhteen ja sähkömoottori kytkeytyy irti, jolloin katumaasturi toimii polttomoottorin avulla
Omintakeinen, trapetsin muotoinen mittaristo. Voimansiirtonäytön katselu voi synnyttää huimausta! Auto Bild Suomi 2024 63 ABS 6 2024.indb 63 ABS 6 2024.indb 63 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18
3. HYÖTY 100 000 KM:N KESTOTESTI 64 Auto Bild Suomi 2024 ABS 6 2024.indb 64 ABS 6 2024.indb 64 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. DEKRA:n asiantuntija Marcus Constantin (oik.) ja Auto Bildin toimittaja Tim Dahlgaard tutkimassa onteloita. ISTUIMET ovat edelleen tanakat. MOOTTORISSA ei ole mitattavissa olevaa kulumista – kahta pientä karstajälkeä lukuun ottamatta kaikki on mitoissaan. Sylinterikansi, kiertokankien laakerit ja jakoketju ovat kaikki kunnossa. Vain kuljettajan 1. 1 2 3 Alkavaa ruostumista 2. KORISSA esiintyy ruostetta törmäysvyöhykkeellä, peltien reunamissa, hitsauspisteissä, pulteissa, ruuveissa, reikien ympärillä sekä taka-akseliston etupuolella
Kuvasta ei näe, että matot ovat kestäneet hyvin ilman nukkautumista. Katalysaattorissa ja hiukkassuodattimessa ei niissäkään ole moittimista. täyteen jarrutusenergian talteenoton avulla. Kytkinpinnat ovat kuin uudet. Sähköllä pystyy ajamaan vain muutaman metrin. 6. KORKEAJÄNNITEAKUSSA ei ilmene poikkeamia. • Kytkin on täydellisessä kunnossa ilman näkyvää lämpörasitusta. PAKOPUTKISTO loistaa moitteettomalla tiiviydellään sekä virheettömällä, joustavalla pakoputkella ja kiinteillä pidikkeillä. • Ensimmäiset ruostepisteet sivupalkissa (kuva) ja peltien reunoissa. • Ajokilometreistä huolimatta magneetissa ei ilmene liiallista kulumista. PYÖRÄNKAARESSA takavasemmalla on kulumaa, ja se on yhdestä kohdin kulunut metalliin saakka – korroosio on tämän Honda-mallin keskeinen heikkous. TÄMÄ HERÄTTI HUOMIOTA 4 5 6 4. Koska ajoakku on pieni, sen saa nopeasti uudelleen • Turboahdin ja suorasuihkutus puuttuvat: venttiilit ovat epätavallisen puhtaat. 5. • Alkavaa korroosiota vasemmassa kynnyskotelossa, jossa ei ole ruostesuojausta. istuin on hieman kärsinyt, ja sen verhoilu aaltoilee. Auto Bild Suomi 2024 65 ABS 6 2024.indb 65 ABS 6 2024.indb 65 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18
Dynaamisesti ajavat kollegat valittivat usein ajopäiväkirjassa tylyyn ”paljon melua, mutta ei liikettä!”. Kokemuksemme tästä ovat ristiriitaisia: systeemi kuulostaa monimutkaiselta, mutta se toimi ongelmitta kestotestin loppuun saakka. 7 Lataustaso enemmänkin grillaa kuin lataa matkapuhelinta. Kun ajetaan vielä nopeammin, järjestelmä siirtyy takaisin käyttötilaan kaksi, jolloin bensiinimoottori toimii jatkuvasti toimintamatkan pidentäjänä. CR-V sai kehuja herkästä ohjauksesta, alustamukavuudesta, mukavista istuimista, takaistuintiloista ja isosta tavaratilasta. Saksan moottoritienopeuksilla kaikki polttoainetalouteen liittyvät edut kuitenkin menetetään. 1 2 3 4 5 6 7 Korkeus 835 mm Syvyys max. Hybridikäytön itsenäistä sielunelämää voi seurata kosketusnäytöltä – on kuitenkin vaara, että kuljettajaa alkaa huimata, koska voimansiirto sinkoilee toimintatilojen välillä. 935 mm Leveys 1 050 mm Matkoilla ilmeni, että mitä enemmän nopeusrajoituksia on, sitä etevämpi CR-V on. Jokainen, joka tuntee vanhempien CR-V-mallien (2005–16) hienostuneen turbodieselin, suree joutuessaan kuuntelemaan meluisaa e:HEV:tä, koska bensiinimoottori käy usein hyvinkin korkeilla kierroksilla. 2 Kaistallapitoavustimen pystyy kytkemään pois päältä painikkeesta – hyvä! 3 Kytkimet toimintojen määrittelyyn. HYÖTY 100 000 KM:N KESTOTESTI 66 Auto Bild Suomi 2024 ABS 6 2024.indb 66 ABS 6 2024.indb 66 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. 4 Tuulilasin heijastusnäytön säätö ohjauspyörän painikkeista on harvinainen ominaisuus. Nopeatempoisessa Saksassa, jossa nopeus muuttuu usein, ajaminen CR-V:llä on meluisaa, eikä auto toimi enää kovin tehokkaasti. 1 820 mm Syvyys min. alueella, jolloin CR-V:ssä tullaan toimeen ilman perinteistä vaihteistoa (sekä ilman kallista Toyota-patenttia). Lohdullista on, että CR-V:n kuudes sukupolvi on jo julkistettu, ja Hondalla on selkeästi työskennelty hybridivoimansiirron pehmeän toiminnan ja akustisen rauhoittumisen parissa. 6 Pienikokoinen navigaattorin näyttöruutu paljastaa sen iän. 5 Omintakeiset ajotilapainikkeet. Auto Bild Klassik -leh1 Kuljettajan istuimen nahkaverhoilu aaltoilee, mutta se ei ole painunut. On huomattavaa, että e:HEV on valmistettu ensisijaisesti tärkeille Yhdysvaltain markkinoille sekä Japanin kotimarkkinoille (jossa nopeusrajoitus on 100 km/h) – siis niihin maihin, joissa liikenteen tahti on tasaisen hidas. Tämän osoittaa ero Auto Bildin vakion kulutuskierroksen (7,0 l/100 km) ja moottoritiepainotteisen osuuden (9,1 l/100 km) välillä
Myös sisäpeilin yhteydessä oleva aurinkolasikoHämmästyimme monta kertaa, mihin kaikkeen CR-V soveltuu. 4706, l. Näemme myös istuimen kulumisen olevan hyväksyttävällä tasolla, kun ottaa huomioon ajokilometrit sekä testikuljettajien suuren määrän. Ruoste on jälleen lisääntymään päin Auto Bildin kestotestiautoissa – ja sitä esiintyi myös tällä kertaa – ilmeisesti tiestön talvisuolauksen seurauksena. 1866, k 1691 mm, akseliväli 2701 mm, maavara 200 mm, omamassa 1806 kg, kokonaismassa 2350 kg, vetomassa 750/600 kg, tavaratila 587–1642 l, tankki 57 l Hinta alkaen 58 031 euroa * juuri uudistunut nykyinen malli Vapaasti hengittävä bensiinimoottoriosio ei ole vähämeluinen, mutta se on lujarakenteinen. lisävarusteet) 47 850 euroa Hinta uutena Saksassa nyt (sis. Molemmat niistä liimautuvat autoon, eikä alustapesusta ole paljonkaan hyötyä. Itävallassa taas käytetään sulatukseen pirullista kalsiumkloridia. Mallin suurin vihollinen on ruoste – sen osuus on yleisesti ottaen kestotesteissämme kasvusuunnassa. maantiekulutuksesta, joka ei todellakaan ole alhainen. Yhteenveto Honda CR-V:n mekaaninen kestävyys on vaikuttavaa: emme ole pitkiin aikoihin nähneet kestotestin jäljiltä yhtä puhtaita mäntiä ja venttiileitä! CR-V:n hybridijärjestelmä tuottaa polttoaineen kulutuksen suhteen etuja kuitenkin vain rauhallisesti ajettaessa. asennus) 1 sarja kesärenkaita Bridgestone Dueler H/L, 235/60 R18 655 euroa 1 sarja talvirenkaita Michelin Pilot Alpin 5, 235/60 R 18 852 euroa Hinta/arvonalennus Testiauton hinta Saksassa 10/2021 (sis. ... korroosiosta sekä onteloista ilmeisesti puuttuneesta suojauksen. ... Meyer havaitsi joitakin piilotettuja, hyviä ratkaisuja: ”Istuinlämmitys ajattelee omatoimisesti ja kytkeytyy talvella ovien ollessa avoinna automaattisesti. lisävarusteet)* 57 190 euroa Arvostushinta Saksassa 2/2024 25 150 euroa Testiauton arvonalennus 22 700 euroa Kokonaiskustannukset 2,5 vuoden aikana 100 229 km 22 692,99 euroa kustannukset per km 0,23 euroa kustannukset per km arvonalennuksella 0,45 euroa * laskelman perusteena e:HEV Advance AWD MITTAUSTULOKSET TESTIN ALUSSA TESTIN LOPUSSA Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,7 s 3,6 s 0–100/0–130 km/h 9,0/15,1 s 8,8/15,0 s 0–160 km/h 27,2 s 28,4 s Sitkeys 60–100 km/h 4,5 s 4,5 s 80–120 km/h 6,4 s 6,3 s Jarr.matka 100–0 km/h kylmä 39,5 m 40,1 m 100–0 km/h lämmin 38,2 m 38,9 m Sisämelu 50 km/h 55 dB(A) 55 dB(A) 100 km/h 62 dB(A) 62 dB(A) 130 km/h 67 dB(A) 67 dB(A) Testikulutus – CO 2 7,0 l/100 km – 166 g/km 7,0 l/100 km – 166 g/km telo käytännöllinen.” Kaupunkiajossa huomaa mallin suunnittelun painottuneen Yhdysvaltain markkinoille: CRV:n leveys on 1,86 metriä – onko se jo turhankin leveä. kuljettajan istuimen verhoilussa esiintyvistä poimuista. den toimittaja Frank B. Ei esiinny välitöntä tarvetta toimia. Honda CR-V e:HEV AWD* Moottori R4, 1993 cm 3 , 109 kW (148 hv)/6100 r/min, 189 Nm/4500 r/min + sähkömoottori 135 kW (184 hv), 335 Nm; hybridijärjestelmä 135 kW (184 hv)/ 5000–8000 r/min, 335 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,4 s, huippunopeus 187 km/h Wltp-kulutus 6,6 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 151 g/km Voimansiirto (e-CVT), neliveto Mitat p. Kakkossarjan CR-V vuodelta 2001, joka sekään ei ollut ahdas, oli seitsemän senttiä kapeampi. ABS NÄIN VALMISTAJA SANOO… ... Jäämmekö kaipaamaan CR-V:tä. Koska asia ei ole uusi, japanilaisten tulisi olla tietoisia tästä ongelmasta ja suojata autojen ontelot tehokkaammin. Kyllä jäämme, koska sen omintakeisuudesta voi nimittäin pitää. Hondan Multi-Mode Drive on optimoitu tyypilliseen, jokapäiväiseen työmatkaajoon. Toisin kuin muissa Euroopan maissa, Saksassa saa ajaa (moottoriteillä) reilusti yli 120 km/h – joten mitattu kulutus vastaa odotuksiamme. Ainoa asia, joka voi auttaa yhä enemmän käytettyä tiesuolaa vastaan, on tehokkaampi onteloiden suojakäsittely – jo tehtaalla tehtynä! Tim Dahlgaard ja Rolf Klein KÄYTTÖKUSTANNUKSET/TAKUUT SAKSASSA Liikennevakuutus (100 %, SF 5) 382 euroa Täyskasko (500 euron omavastuulla, SF 5) 861 euroa Osakasko (150 euron omavastuulla, SF 5) 479 euroa Ajoneuvovero (Euro 6d ISC-FCM) 197 euroa Polttoja voiteluainekustannukset 100 229 km:n ajomatkalla 9 395,15 litraa 95-oktaanista (= 9,4 l/100 km) 16 692,05 euroa Moottoriöljyn täyttötarve 4,2 litraa 92,11 euroa Huoltokustannukset (sis. Auto Bild Suomi 2024 67 ABS 6 2024.indb 67 ABS 6 2024.indb 67 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. öljynvaihto) 20 000 km 283,62 euroa 40 000 km 357,95 euroa 60 000 km 201,98 euroa 80 000 km 580,07 euroa 100 000 km 452,35 euroa Rengaskustannukset (sis. Hondan laaja takuu antaa uusien autojen ostajille mielenrauhan. Tuulilasi on lämmitettävä alalaidastaan, pyyhkimien alta. Suhteessa auton ikään ja ajo-ominaisuuksiin tämä asettuu odotusten puitteisiin
68 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA ABS 6 2024.indb 68 ABS 6 2024.indb 68 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. Musta sielu: urheilullinen kojelauta ilman temppuilua – mutta sitä vastoin pitäväkehäinen ohjauspyörä, jossa on muun muassa Abt-starttipainike. CUPRA FORMENTOR VZ5 BAT ABT Muistokirjoitus: poistettu valikoimasta 5-sylinterisenä, saatavana jatkossa jälleenmyyjiltä vain satunnaisesti erikoismallina – suremme VZ:n menetystä. HARVINAISTA HARVINAISTA HERKKUA HERKKUA Saammeko esitellä erittäin nopean ja huomattavan harvinaisen Cupra Formentor VZ5 BAT Abt:n, jota vauhdittaa juhlavasti muriseva viisisylinterinen moottori
Osapuilleen 300 BAT-versiota sai sitten hyökätä Saksan markkinoille. mittaristonäkymää ja ajotietokonetta. Niihin verrattuna Lamborghinit ovat massatuotteita, McLarenit arkiautoja ja Porschet yhtä yleisiä kuin diesel-Gol. Auton hinta vastaa kyseistä erityisasemaa, sillä siinä, missä Cupra BAT maksaa Saksassa noin 75 000 euroa, joutuu Abt-versiosta maksamaan lähes 21 000 euroa enemmän. Seatilla viedään aihe äärimmäisyyksiin – ja Auto Bildissä innostutaan: Seatista eriytetyllä sporttisella Cupra-brändillä on mallistossaan yksi oma malli, Formentor. Siitä tehtiin rajoitettu 500 yksilön piensarja – synkeän näköisessä BAT-mallissa on musta verhoilu, tehoa 390 hevosvoimaa sekä 20-tuumaiset pyörät. Ohjauspyörän puolista operoidaan mm. Etuistuimissa on moottoriurheiluhenkisesti hiilikuitua. Viisisylinterinen turbomoottori kiertää korkealle. Muistettakoon, että Saksassa on noin 48,8 miljoonaa autoa, joten niistä vain olematon promillemäärä on näitä Cupra Formentor Abt -malleja. HARVINAISTA HARVINAISTA HERKKUA HERKKUA K uinka harvinainen jokin auto voi olla. Ai, siinä ei siis ole vielä riittävästi eksotiikkaa. No, BAT-version voi viedä Abt-virityspajalle käsittelyyn, jolloin käsityöntaidon lopputuloksena saadaan tehoa 450 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 530 newtonmetriä. Saksaan näistä Abt:n virittämistä Formentoreista päätyi vain noin 250 yksilöä. Auto Bild Suomi 2024 69 ABS 6 2024.indb 69 ABS 6 2024.indb 69 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. Kallista ja tehokasta huipputason autoa kutsutaan mallinimellä VZ5. Eikä se ole ainoa syy esitellä tämä huikea Formentor visuaaKUVAT : O L AF I T R IC H Ansiokkaasti muotoiltu: Cupra-kuviointi huipputasoisten GT-istuimien pääntuissa. t. Eli todennäköisesti ainuttakaan tällaista Abt:n virittämää BAT-mallia ei nähdä kadulla lähiaikoina… Mutta meitä onnisti. Start-painike herättää 2,5-litraisen moottorin
75 000 euroa Hohtoa: saatavana jopa 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. 70 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA CUPRA FORMENTOR VZ5 BAT ABT ABS 6 2024.indb 70 ABS 6 2024.indb 70 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18. Kuvausyksilössä oli alla 20-tuumaiset kitkarenkain. 4468, l. Cupra Formentor VZ5 BAT Abt Moottori R5, turbo, 2480 cm 3 , 331 kW (450 hv)/5700 r/min, 530 Nm/2250 r/min Suorituskyky 0–100/0–200 km/h ei ilm., huippunopeus 270 km/h Wltp-kulutus 9,8 l/100 km, bensiini 98E CO 2 -päästöt 232 g/km Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Taustalla näkyvät 270 millin jarrulevyt. 1852–1992, k. Purevuutta: kuparinväriset jarrusatulat huolehtivat osaltaan tehokkaasta hidastuvuudesta. 1505 mm, omamassa 1690 kg, tavaratila 410–1465 l Hinta Saksassa alk
Toinen on se, että tehot saadaan jumalallisen hienosta moottorista. Siinä itse asiassa kiteytyy kaikki. Ensinnäkin kyseessä on yksi kaikkien aikojen upeimmista moottoreista. Mitä tulee imagoon, niin 5-syIinterinen asettuu tuntuvasti 4-sylinterisen yläpuolelle ja tilantarpeen suhteen ratkaisevissa kohdin 6-sylinterisen alapuolelle. Sama pätee Formentoriin. Kampiakselin erikoisen rakenteen ja siitä aiheutuvan epäyhtenäisen sytytysjärjestyksen ansiosta 5-sylinterinen moottori tuottaa aivan erityistä, erittäin houkuttelevaa sekä uskomattoman mukaansatempaavaa käyntiääntä ja tärinää. Audilla ajateltiin joskus tätä moottoria ylempään luokkaan, ja myöhemmin – tehokkaine turboahtimineen – sitä käytettiin esimerkiksi Walter Röhrilin kuuluisassa Audi S1 -ralliautossa. Tämän ansiosta moottori vastaa vielä yli 5 000 kierroksella kaasuun ilman viivettä. ”450 hevosvoimaa teho on yksi puoli asiaa. Turboviitonen kiihtyy hanakasti ja kierrosherkästi tyhjäkäynniltä ja saa apuja KKK-turboahtimelta, minkä lisäksi 2,5-litraisen polttoaineen syöttö on korkeilla kierroksilla ihanteellinen. Ainutlaatuisen hienoa!” Jan Horn, toimittaja Tumma ilmestys: sävytetty ja mustattu Formentor omaa sekä hyvät käyntiäänet että luonnetta. Niin tai näin, Tämä mestariteos lukeutuu valitettavasti lajinsa viimeisiin: 5-sylinterinen 2.5 TSI tuottaa Abt-virityspajan jäljiltä 450 hevosvoimaa. 2.5 TFSI puhuu järeästi Akrapovic-viritysputkiston välityksellä. lisesti näin tehokkaalla tavalla. Sävy ei ole ärsyttävän äänekäs eikä stressaava – mutta se on ihanan sävyisä ja mekaanisesti voimallinen koko kierrosalueella sekä niin jäljittelemätön, että asiantuntijat tunnistavat tämän 2,5-litraisen jo tyhjäkäynnillä. Tässä siis kohtaa voittajapotentiaali (kunnolla voimaa!) täysiverisen luonteen (tuskin mistään lähtee parempia käyntiääniä!). Auto Bild Suomi 2024 71 ABS 6 2024.indb 71 ABS 6 2024.indb 71 18.4.2024 8.18 18.4.2024 8.18
Vaihteiston vaihtosiivekkeitä käyttämällä Formentor saavuttaa vaivattomasti 270 km/h:n huippunopeuden. Särmän näköinen jäähdyttimen säleikkö: Cupra-logo herättää mielleyhtymän villihärästä. 72 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA CUPRA FORMENTOR VZ5 BAT ABT ABS 6 2024.indb 72 ABS 6 2024.indb 72 18.4.2024 8.19 18.4.2024 8.19. Abt:llä lyhennetään jo valmiiksi tavallista lyhyempiä jousia 15–20 milliä, minkä lisäksi Formentorissa on normaalia paksummat kallistuksenvaimentimet ja 21-tuumaiset vanteet. Mitä ajokokemukseen tulee, niin tämä crossover on lähempänä urheiluautoa kuin yksikään muu tässä kategoriassa. Rajoitettu erä: Abt viritti 400 yksilöä – muillekin kuin yksinomaan Saksan markkinoille. Roikkuminen moottoritien vasemmalla kaistalla ei ole kuitenkaan Formentorin erikoisalaa, koska se polttaa silloin helposti sadalla kilometrillä noin 20 litraa 98-oktaanista. Sanotaanko niin, että VZ5 hoitelee mutkatiet tiehen pureutuen röyhkeän mahtipontisesti, jolloin kuljettaja pystyy ajamaan erittäin tarkasti ja herkällä otteella. Kuinka hauska SUV voikaan olla. Ei mikään joutava tunnus: VZ5-tunnuksen takana lymyää nimittäin nerokkaan tehokas paketti. Abt-virityspajan hienosäädön ansiosta moottorista saadaan vääntöä 530 Nm hieman yli 2 000 kierroksella. Sitä paitsi kuljettaja voi aktivoida driftaus-ajotilan, jolloin ajonhallinta sallii nelivetoisen auton takapyöräluistot, jolloin matalat sladit vievät jännityksen kohti huippua. 2,5-litrainen 5-sylinterinen kuulostaa aidommalta kuin kaikki tämän hetkiset 4-sylinteriset yhdessä.” Jan Horn, toimittaja Leditakavaloissa on ympäröivä valokuvio. Toki BAT selvittää myös mutkat. Cupralta vastataan: Olé! ABS Jan Horn ”Pakoputkiston saa jyrisemään napin painalluksella
Auto Bild Suomi 2024 73 ABS 6 2024.indb 73 ABS 6 2024.indb 73 18.4.2024 8.19 18.4.2024 8.19. Täyskaasua tunnelissa – VZ5 Abt tarjoaa elämyksiä myös titaanisen Akrapovicvirityspakoputkiston ansiosta
Teema: Autoilun sähköisyminen Miten pitkälle sähkö riittää. /tilaa 74 Auto Bild Suomi 2024 Tulossa.indd 74 Tulossa.indd 74 18.4.2024 8.13 18.4.2024 8.13. Suuri 16 sähköauton toimintamatkatesti Unelmakoeajo Entistäkin parempi Porsche Taycan 4S Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Sähköinen parivertailu Saksa–Kiina-maaottelu BMW i4 vs. BYD Seal Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2024 75 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 22.5.2024 Tulossa.indd 75 Tulossa.indd 75 18.4.2024 8.12 18.4.2024 8.12