2015 MONIKÄYTTÖMALLI Pekingin autonäyttely Kiinalaisvalmistajien uutuudet Cupra Born vs. Volvo EX30 Ajoneuvolaki muuttui: moottorin virittäminen voi tulla kalliiksi Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.6.2024 7.42 19.6.2024 7.42. Mazda MX-5 Avoautolla Skotlannin Ylämaalla KOEAJOSSA Citroën ë-C3, Fiat 600e, Ford Mustang V8, Mazda MX-30, Mercedes-Benz CLE, Škoda Octavia Combi… 9 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Tyylikkäät sähköautot 10 vinkkiä autojen turvalliseen korjaukseen HYÖTY PARIVERTAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT OPEL INSIGNIA ST, VM. 2018 TAKSIKOKOLUOKKAA ŠKODA YETI, VM
Škoda -malliston CO?-päästöt – 193 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0 – 8,5 l/100 km. Etu sisältää varustetasoa vastaavat maksimissaan 17” talvirenkaat kevytmetallivantein sekä metallivärin. Katso tarkemmat tiedot skoda.fi/edut. Škoda-mallisto alkaen 19 997,57 €, CO?-päästöllä 113 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,0 l/100 km. Kuuma kesä, jäätävät edut Uuden Škodan ostajalle nyt valikoituihin malleihin talvirenkaat ja metalliväri 290 €*. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Etu koskee Fabia -, Kamiq ja Scala -mallistoja sekä rajoitettua erää Octavia -malleja. Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 19.6.2024 7.46 19.6.2024 7.46. *Etu on voimassa 31.8.2024 asti ja hyödynnettävissä ainoastaan uusiin kauppasopimuksiin. Kysy Škoda Huolenpitosopimuksesta Škoda-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda.fi/huolenpitosopimus
eksit kunnossa, jos jokin yllättävä jarrutustilanne osuisi eteen. ?. Ajonautinto on siinä kohtaa kadonnut. Tämä vaikuttaa olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, kun maamme teillä liikkuu. Erityisesti tähän ilmiöön törmää pääkaupunkiseudun teillä. Auto Bild Suomi 2024 3 9|2024 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 9 2024.indb 3 ABS 9 2024.indb 3 19.6.2024 7.51 19.6.2024 7.51. Huomio alkaa kiinnittyä siihen, että mahtaako autoilijalla olla re. Turvallisia ajokilometrejä Suomen kesässä kaikille. Ensikoeajo: Škoda Octavia Combi Turbodieselversiolla tehty ensikoeajo antaa esimakua siitä, mitä facelift on tuonut Octaviaan. On enemmän kuin todennäköistä, että reaktioaika ei sitten kaikissa tilanteissa riitä, vaan puskurit kohtaavat ikävästi ja syntyy epätoivottua jälkeä. Suomi tarjoaa kesäiseen ajo. Turvaväli on siis hyvä muistaa ja antaa edellä ajavalle ajorauha. AJORAUHAA TEILLE K esällä on hienoa ajella autolla Suomen vehreissä maisemissa, kun valoa riittää lähes ympäri vuorokauden. ilistelyyn mainiot puitteet, joita on vaikea muualta löytää. Pakko sanoa, että ainakin allekirjoittaneella kyllä kierrokset nousevat helposti tuollaisen tilanteen osuessa kohdalle. Mutta sitten on olemassa myös se ikävämpi vastavoima tuolle nautiskelulle, kun joku, jolla tuntuu olevan kiire jonnekin, roikkuu kiinni takapuskurissa niin, että autojen väliin ei metrin mitta mahdu. Metsää, peltoa ja vesiä vilkkuu ikkunoista, ajeli sitten lähes missä päin vaan, ja kun vielä aurinkokin osuu yhtälöön, niin Suomi tarjoaa kyllä parastaan
irttailee sähköisen tulevaisuuden kanssa, saapuu Detroitista onneksi tuliterä vanhan koulukunnan Mustang V8! 42 VAUHDISSA Reportaasi: Auto China 2024 Pekingin autonäyttelyssä kiinalaisvalmistajat muokkasivat hevosvoimamaailmaa uusiksi. 39 Koeajo: Ford Mustang V8 Samaan aikaan, kun Kölnin Ford . 60 ?. Facelift tuottaa väkivahvan suorituskyvyn ja hybridin. 54 Unelma: Mazda MX-5 Nykyinen maailmantilanne on johtanut monen avoauton katoamiseen markkinoilta, mutta Mazda MX-5 jatkaa urheasti katotonta matkaansa. Volvo EX30 Selvitimme, miten uusi pikku-Volvo pärjää vanhempaa tyyliniekkaa Cupra Bornia vastaan. 36 Koeajo: Mercedes-Benz CLE Tämä Mercedes-Benz-malli on aito coupé, jonka muotoilussa silmä lepää. ?. 8 Ensitutustuminen: Porsche 911 Carrera GTS Nyt se on varmaa: Porsche 911 sähköistyy – ainakin osittain. 33 Koeajo: Mazda MX-30 Wankelmoottori lataa MX-30 R-EV:ssä ajoakkua. 30 Koeajo: Fiat 600e ”Kuussatanen” ei ole todellakaan enää mikään pikkuauto. 18 Ensikoeajo: Škoda Octavia Combi Turbodieselversiolla tehty ensikoeajo antaa esimakua faceliftin kokeneesta Octaviasta. 10 Ensitutustuminen: Ferrari 12Cilindri Ferrarilla nimettiin uusi malli V12-moottorin mukaan. Ensitutustuminen: Porsche 911 Carrera GTS Porsche 911 sähköistyy – ainakin osittain. 4 Auto Bild Suomi 2024 4 Auto Bild Suomi 2024 9|2024 ABS 9 2024.indb 4 ABS 9 2024.indb 4 19.6.2024 7.51 19.6.2024 7.51. 26 Ensikoeajo: Citroën ë-C3 Citroënin täyssähköuutuuden lähtöhinta asettuu 25 000 euron tuntumaan. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Cupra Born vs. AJASSA Ensitutustuminen: BMW Skytop Konseptiautossa on viitteitä BMW:n legendaarisista Z8ja 503-avomalleista
50 Käytetyt autot: Škoda Yeti, vm. 46 Moottorin virittäminen: vältä kalliit seuraamukset Viritettyjen ajoneuvojen pitää täyttää päästöjä koskevat vaatimukset. Insignia tarjoaa varsinkin Sports Tourer -farkkuna herraskaiset tilat. 2015) 52 Volkswagen ID. 52 46 53 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 9 2024.indb 5 ABS 9 2024.indb 5 19.6.2024 7.51 19.6.2024 7.51. ower -konsepti 54 Hyundai Inster 16 iCar V23 54 Lynk & Co 03 54 Mazda MX-30 36 Mazda MX-5 60 Mercedes-Benz CLE 39 Mercedes-Benz G 580 54 Mini Aceman 54 Nammi EV1 54 Nissan Qashqai 17 Opel Insignia Sports Tourer (vm. Kulmikkaasta kaupunkimaasturista saa helposti pienen pakettiauton. ???. Code 54 Volvo EX30 18 Xiaomi SU7 54 Koeajo: Ford Mustang V8 Kölnin Ford puhuu sähköisestä tulevaisuudesta, mutta Detroitista saapuu vanhan koulukunnan V8! Hyöty Auton korjaus: tuunaa turvallisesti Ajoneuvojen korjaukset kannattaa tehdä turvallisesti, koska vahingot voivat olla suuria. 2018) 50 Peugeot 5008 17 Porsche 911 Carrera GTS 10 Škoda Octavia Combi 26 Škoda Yeti (vm. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 31 Alpine A290 16 BMW Concept -konsepti 8 Citroën ë-C3 30 Cupra Born 18 Denza Z9 GT 54 Dongfeng M-Hunter 54 Fang Cheng Bao Super 9 54 Ferrari 12Cilindri 14 Fiat 600e 33 Fiat Grrande Panda 17 Ford Mustang Fastback V8 42 Geely Galaxy Starship -konsepti 54 Hongqi Golden Sun. ???. 48 Käytetyt autot: Opel Insignia ST, vm
Tilausnro 11018 UUTUUS! PRO ABS Ohjaustehostimella 9990 . KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Kotimainen tuotemerkki 550 PRO ABS LED UUTU US! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000 cc Kaikki mallit 2-paikkaisia. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. ABS 9 2024.indb 7 ABS 9 2024.indb 7 19.6.2024 7.51 19.6.2024 7.51. +tk 6890 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Rahoituksella alk. 125?/kk. 199?/kk. 125?/kk. 2 hlö. Tilausnro 11010 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. (6990?) Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. +tk 8690 HUIPPUTARJOUKSET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄ CENTERISTÄ 83 Hv. 179?/kk. Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! 2790 . 179?/kk. +tk Tilausnro 11016 SH.15990. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Sähkömopo jossa todella ISOT sisätilat sekä laaja toimintasäde. Tehokas 3Kw moottori, Automaatti, Pakki, nopeus 45 km/h, rek. 220 37T 1020/ Rahoituksella alk. 149?/kk. Kantavuus 190 kg. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori Hydraulinostolla 3390 . ajomatka jopa 150 km latauksella. KAKSI VERSIOTA Otamme vaihdossa autoja. Vetokyky yli 1200 kg. 1 GEELI-AKUILLA Max. TRAKTORIN TYÖKONEET 5 vuoden runkotakuu. 9990 . SAA AJAA TIELLÄ! Tilausnro 11009 SH.8490?+tk Rahoituksella alk. PIENNARMURSKAIN Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. UUTUUS! SÄHKÖMOPO ISO 3990 . Paino 370 kg. Rahoituksella alk. 169?/kk. 169?/kk. +tk Rahoituksella alk. 125?/kk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. 179?/kk. . +tk Rahoituksella alk. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 550 EFI 7790 . 600 LTX Rahoituksella alk. +tk Alumiinivanteet! 4x4 4x4 Työteho 7500-19600 m2/h. 600 LTX LED Tilausnro 11019 Ohjaustehostimella 9490 . 7990 . Takuu 2 v. Kattavasti varusteltu ympärivuotiseen käyttöön. 100?/kk. ajomatka jopa 95 km latauksella. Paino 320 kg. ABS LTX, EPS, LED MADE IN TAIWAN Rahoituksella alk. KAUPANPÄÄLLE vinssi, perävaunupistoke, tuulilasi, Kaikkiin varustepaketti 13990 . KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Finman 120 LEIKKAUSNOPEUS jopa 15000 m2/h. +tk Rahoituksella alk. Tehokas 3 Kw moottori 2 LITIUM-AKUILLA Max. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH.9490?+tk Alumiinivanteet! . Rahoituksella alk. (4290?) NYT NYT NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! TILAA ESITE! Lisävarusteina nastarenkaat, suojapeite. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. Alumiinivanteet! Ohjaustehostimella ylläpitolaturi. Värit: Metalli-punainen tai -sininen. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Rahoituksella alk.169?/kk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4990
Ainoa seikka, jonka tutkielma jakaa 8-sarjan kanssa, ovat A-pilarit. 8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2024.indb 8 ABS 9 2024.indb 8 19.6.2024 7.51 19.6.2024 7.51. Vain sisätilat paljastavat, mikä auto peltikuoren alla lymyää. Matkustamossa on kattava nahkaverhoilu ja samanväriset koriste-elementit. ENSITUTUSTUMINEN: BMW SKYTOP KONSEPTI Puoliksi jahti, puoliksi auto Skytop-konseptiautossa on viitteitä BMW:n sellaisista legendaarisista avomalleista kuin Z8 ja 503. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: BMW SKYTOP KONSEPTI Puoliksi jahti, Aiempien mallien tapaan keula kapenee tiettyyn pisteeseen
KU VA T: BM W G RO U P Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 9 2024.indb 9 ABS 9 2024.indb 9 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Vanteet näyttävät siltä kuin ne olisi valettu yhdestä kappaleesta, ja niissä on harmaat puolat. Tekniikasta tiedetään vain se, että konepellin alla on ”brändin tähän mennessä tehokkain V8”, jota BMW tarjoaa M8-mallissa. Mutta siitä ei ole kyse, vaan Yhteenveto Ei, Skytop-konsepti ei kykene uimaan, vaikka se näyttää hieman huvijahdilta, mutta se osoittaa tyylikkäällä tavalla, miten autoja venealan vaikutuksia voidaan yhdistellä. Värikkäät kristallielementit rikastuttavat muuten hyvin yksisävyistä matkustamoa. Terveisiä Audilta: Skytopin pakoputket tuovat mieleen Audin RS-mallit. Takalasi voidaan laskea alas ilmavamman tunnelman aikaansaamiseksi. ABS Värigradientti ei ole mikään heijastus, vaan se maalattiin käsin perusvärin päälle. mentti on oikeastaan tiikkinen takaosan kansi. BMW:ltä ei otettu kantaa kysymykseemme, voisiko kyseessä olla sama 625-hevosvoimainen tekniikka kuin M8 Competitionissa. Sen lisäksi, että sujuvaa suunnittelua varten konsultoitiin yrityksen omaa tuotemerkkiä, osat, kuten pitkänomainen perä, saivat inspiraationsa italialaiselta huvijahtien valmistajalta Rivalta. Samainen väri toistuu koko korissa, ja BMW:n mukaan tuo kaikki on hyväksyttyä – mikä on mielenkiintoista tutkielman luonne huomioon ottaen. Sen sijaan BMW lainaa ideoita klassisista malleistaan, kuten esimerkiksi Z8-tyyliset kapeat takavalot sekä keskeisen muotoilulinjan, joka juontuu 503-mallista. K yseessä lienee elegantein BMW:n rakentama 8-sarjalainen. Jos minulta kysytään, niin tällainen malli pitäisi ehdottomasti saada tuotantoon! Sebastian Friemel Skytop on puhtaasti muotoilututkielma, jolla ei ole visuaalisesti mitään tekemistä tekniikan luovuttajan kanssa. Se johtuu siitä, että BMW pitää avoimena mahdollisuuden rakentaa Targa-malli piensarjana, mikäli kysyntää riittää. Suuri ja ylellinen BMW:n avoauto tarjoaa teknisen perustan Skytop-konseptiautolle, kun taas ulkokuori on täysin uutta. Ainoa puuttuva eleK yseessä lienee eleganSkytop on puhtaasti muotoiluKoko kori on ainutkappaleelle ominaisesti käsityötä
282 822 euroa ”Porsche 911 oli vuonna 2023 kaikkiaan 9 314 myydyllä yksilöllä Saksan eniten myyty Porsche.” Sebastian Friemel, toimittaja Vakiona on matriisilediajovalot, mutta valinnaisena saa HD-matriisilediajovalot. 992-sarjan käyttöönoton jälkeen kaikki moottorit – lukuun ottamatta GT3-johdannaisia – ovat olleet turboahdettuja. 2 TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: PORSCHE 911 CARRERA GTS Sähköankerias Aiheesta huhuttiin pitkään, mutta nyt se on varmaa: Porsche 911 sähköistyy – ainakin osittain. Tilanne ei ole muuttunut, mutta silti Porsche 911 Carrera GTS teho 541 hv omamassa 1 595 kg alk. Klassikkomallin kahdeksas sukupolvi on rullannut kokoonpanolinjalta vuodesta 2019, joten nyt on jo faceliftin aika. P orsche 911 on ollut olemassa jo 60 vuotta. Menneiden sukupolvien aikana takamoottorisportti on kehittynyt, eikä sitä ole niin sanotusti keksitty uudelleen. Kuten 911-mallilta voidaan odottaa, autossa on edelleen taakse sijoitettu bokserimoottori. 10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2024.indb 10 ABS 9 2024.indb 10 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Facelift tuottaa väkivahvan suorituskyvyn ja hybridin
Ja on pakko mainita, että Porschella pidetään 911:n omamassa alle 1 600 ??. GTS on saatavana takaja nelivetoisena. Takavalot muuttuivat hieman aiempaa kapeammiksi. 282 822 euroa sähkömoottori. 1852, k. Tarkemmin sanottuna Performance Hybridiksi kutsuttu voimansiirto edustaa moottoriurheilun inspiroimaa tekniikkaa, joka ei yksinomaan lisää tehoa, vaan joka myös optimoi suorituskykyä. 1,9 kWh:n suurjänniteakusta huolimatta GTS:llä ei voi ajaa pelkästään sähköllä. 4544, l. Todennäköisesti mielenkiintoisin innovaatio kohdistuu GTS-versioon, sillä se on ensimmäinen 911-hybridi. urheilumalli saa hieman lisää suorituskykyä. Siinä, missä teholukema oli aiemmin 385 hevosvoimaa takapyörille, se on jatkossa 394 hv. 3,6-litraiseksi porattua bokserimoottoria tukee kaksi sähkömoottoria. 1305 mm, omamassa 1595 kg, tavaratila 132 l + 264 l etuistuimien takana Hinta alk. Siinä on edelleen tehoa 485 hv, mutta yhdessä kahden sähkömoottorin kanssa saavutetaan tulevaisuudessa jopa 541 hevosvoiman järjestelmäteho. Yksi sähkömoottori on sijoitettu turboahtimen yhteyteen turbiiniakselin ja kompressoripyörän väliin, ja se pystyy syöttämään sähköä takaisin akkuun, eikä siten edellytä hukkaporttia. GTS-tekstin sijaan kyljissä on valinnaiset T-Hybrid-logot, mutta jos haluaa, voidaan teksti jättää kokonaan pois. Lisäksi edelleen kehitetyn 8-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston ja bokserimoottorin välissä on toinen Porsche 911 Carrera GTS Moottori B6, 3591 cm 3 , 398 kW (541 hv), 610 Nm + sähkömoottorit 2 kpl Suorituskyky 0–100/0–200 km/h 3,0/10,5 s, huippunopeus 312 km/h Voimansiirto A8, takaveto Mitat p. Suurin vääntömomentti kasvaa 570:stä 610 newtonmetriin, mikä on kova juttu. Auton pitäisi kiihtyä paikaltaan sataan vain kolmessa sekunnissa, ja sen huippunopeudeksi ilmoitetaan 312 km/h. KU VA T: PO RS CH E AG Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 9 2024.indb 11 ABS 9 2024.indb 11 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52
Toisin kuin GTS-versiossa, on vakiossa 911:ssä vaakasuorat rivat ilmanottoaukoissa. Jatkossa edessä on aina nelipistevalogra. GTS myös pidentyi jonkin verran. Jotta älypuhelin ei kuumenisi liikaa, 911:ssä on viilennetty induktiolataustaso. Valinnaisena Coupén ja Cabrion ohella myös Targa päivitettiin: kuvassa GTS-versio. Carrera (kuvassa Cabrio) ei toistaiseksi ole hybridi – tällä hetkellä vain GTS sähköistyy. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on nyt perinteinen käynnistyspainike. Sitä paitsi Nordschleifella GTS pystyi niistämään ajasta 8,7 sekuntia ja suoriutui 20,8 km:n mittaisesta radasta ajassa 7 min 16,93 s. Uuden di uusorilevyn ansiosta pituus on venynyt 11 milliä, ja korkeutta on tullut lisää neljä milliä. 12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2024.indb 12 ABS 9 2024.indb 12 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Merkittävä saavutus! 911-mallin innovaatiot eivät ole yksinomaan teknisiä, vaan mukana on myös kosmeettisia juttuja. Kuten faceliftin yhteydessä on tavallista, myös ajosekä takavalot nykyaikaistettiin. kilossa – huolimatta kaikesta pellin alla olevasta uudesta tekniikasta. Niihin lukeutuvat pystysuorat siivekkeet keulan ilmanottoaukoissa, ja niitä pystyy avaamaan ja sulkemaan (ainakin GTS-versiossa). Vakioyhdistelmänä edessä on 19-tuumaiset ja taka-akselilla 20-tuumaiset. Kuten faceliftiä edeltävässä mallissa, myös uudessa GTS:ssä noudatetaan sekarengastusta. Takavalot ovat muuttuneet hieman aiempaa kapeammiksi, ja niiden yläpuolella oleva ilmanottoaukon kansi uusittiin. ikka – eikä vain huomiovaloissa, vaan myös varsinaisissa ajovaloissa. Ei kuitenkaan liene yllättävää, että muutokset ovat melko hienovaraisia – ne palvelevat pääasiassa aerodynamiikan optimointia
Uudesta tekniikasta huolimatta omamassa saatiin pidettyä lähestulkoon aisoissa. Urheiluautolle ominaisesti 911:ssä istutaan hyvin matalalla, ja istuimet antavat reilusti sivutJotain puuttuu! Analoginen kierrosnäyttö on historiaa. Tällöin takaistuin on enemmänkin varaistuin, eikä se sovellu pitkille ihmisille eikä pitkille matkoille. 1302 mm, omamassa 1545 kg, tavaratila 132 l + 264 l etuistuimien takana Hinta alk. 911:ssä käytetään ensi kertaa täysdigitaalista mittaristoa varustettuna 12,6-tuumaisella kaarevalla näytöllä. Sebastian Friemel taistukea. Voidaan myös sanoa, että 992.2-mallia on kehitetty edelleen enemmän kuin keksitty se uudelleen, erityisesti mitä tulee digitalisaatioon. 1852, k. Keskellä on edelleen 10,9-tuumainen multimedianäyttö, jossa on niin ikään optimoidut mukautusvaihtoehdot. Kaikkia innovaatioita ei tietenkään saa ilmaiseksi, joten faceliftin myötä hinnat kohoavat. Siitä otamme selvää myöhemmin. Porsche 911 Carrera Cabriolet teho 394 hv omamassa 1 545 kg alk. 208 090 euroa* Yhteenveto Porschella halutaan hybridin avulla eroon liiallisesta omamassasta ja hitaamman ajokäytöksen pelosta. ABS saa eteen 20-tuumaiset ja taakse 21-tuumaiset. Carreran lähtöhinta on 208 090 euroa, kun taas GTS:n hinta starttaa 282 822 eurosta. Kovimmat Porsche-fanit kaipaavat kahta seikkaa: ensinnäkin ohjauspyörän vasemmalla puolella oleva avain on muuttunut yksinkertaiseksi käynnistyspainikkeeksi. Porsche 911 Carrera Moottori B6, 2981 cm 3 , 290 kW (394 hv), 450 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,1 s (3,9 s, kun mukana on SportChrono-paketti), huippunopeus 294 km/h Voimansiirto A8, takaveto Mitat p. 233 943 euroa Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 9 2024.indb 13 ABS 9 2024.indb 13 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Analogisen kierrosnäytön menetys on todennäköisesti heille kuitenkin huomattavasti vakavampi asia. Kulkeeko GTS myös niin kuin aidon Porschen kuuluu. 911:n perusversio tulee muuten puhtaasti kaksipaikkaisena, kun taas Coupé voidaan määritellä valinnaisesti ja ilman lisämaksua myös 2+2-paikkaiseksi. Nyt mittaristo on digitaalinen. 4530, l. 233 943 euroa * Cabriolet alk. Se tarjoaa jopa seitsemän eri näyttövaihtoehtoa, joista yksi on klassisiin 911-malleihin perustuva
Etumatkustajalla on oma 15,6-tuumainen näyttöruutunsa. Takalasi ja coupén perän yläosa ovat puolestaan mustat tai tummasävyiset. Moottori on tuttu Ferrari 812 Competizionesta. Yläosa on kontrastivärinen ja jatkaa muotoilua ovipaneeliin, jonka alapuolella on kiiltävän musta tekninen taso, jossa sijaitsevat 10,25 tuuman kosketusnäyttö ja muut säätimet. Puhdasoppisesti ajattelevat eivät sellaista halunneet, ei etenkään etumoottoriautoista pitävä asiakaskunta. Ohjauspyörä on varustettu viimeisimmän Ferrari-logiikan muPositiivinen yllätys: Ferrarilla ei sovelleta V12-moottorin yhteydessä sähkömoottorin apua eikä turboahtamista, mikä on nykypäivänä todella harvinaista. Kaksi pientä ulkoelementtiä toimivat aktiivisina aero-elementteinä, mutta vasenta osaa ei voi ohjata itsenäisesti. Tämän ja lähes tasapainoisen painojaon (48,3/51,7 %) ansiosta 12Cilindri asettuu uudelle tasolle ohjattavuuden suhteen. Edessä kiiltävän mustat sävyt välittävät kristallinkirkasta Daytona-otetta, kyljissä ovien halki kulkee silmiinpistävä, vaakasuora viiva, ja koko matkustamokenno A-pilarit ja katto mukaan lukien on kontrastimusta. Jo neljä vuotta sitten Maranellossa päätettiin suunnitella 12Cilindri perinteiseksi, vapaasti hengittäväksi malliksi. Purosanguen tapaan uusi 8-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto kytkeytyy lohkoon laipan avulla. Edeltäjä ja myös Competizione joutuvat tyytymään 7-nopeuksiseen. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: FERRARI 12CILINDRI Aito V12! Ferrarilla juhlitaan brändin moottorien virstanpylvästä eli V12-moottoria, jonka mukaan uusi 12Cilindri-malli nimettiin! D odici Clindri tarkoittaa italiaksi kahtatoista sylinteriä, mutta emme itse asiassa ole nyt kielikurssilla, vaan tutustumassa yhteen kuluvan vuoden kiehtovimmista urheiluautoista. Jos haluaa pistokeladattavan hybridin, sellaisen löytää Performance-osastosta, mutta nautiskelijat valitsevat mieluummin vapaasti hengittävän V12:n. Matkustamossa Ferrarilla jatketaan kaksoiskojelautaideaa, joka esiteltiin ensi kerran Roma-mallissa, ja joka lopulta vietiin äärimmäisyyksiin Purosanguessa. Muu voimansiirto on kuitenkin täysin uutta verrattuna 812-malliin. KU VA T: VA LM IS TA JA Rei’itetyt keraamiset jarrulevyt ovat Ferrarilla aina olleet tehokkaat – niin myös 12Cilindrissä. Ferrarin mukaan käyntiäänien kannalta on oleellista, että kaikki imuputket ovat yhtä pitkät. Järjestelmä tarjoaa taka-akselistolle 50 kiloa lisää maaefektiä nopeudella 280 km/h. Ferrari 12Cilindri 6,5-litrainen V12 teho 830 hv 0–100 km/h 2,9 s alk. Alusta on upouusi, ja sen akseliväli on kaksi senttiä lyhyempi. 395 000 euroa* * Italiassa 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2024.indb 14 ABS 9 2024.indb 14 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Kuten 812 Competizionessa, taka-akselistoa voidaan ohjata erikseen, ja jopa oikeaa tai vasenta takapyörää voidaan ohjata erikseen ketteryyden edistämiseksi. 12Cilindrin muotoilullinen kohokohta on kuitenkin peräosa, tarkemmin sanoen korinvärinen kahden takapyöräkaaren välinen alue, joka yhtyy nuolimaisesti kattoa kohden. Puhdaslinjainen 12Cilindri on varustettu perinteisellä, vapaasti hengittävällä V12-moottorilla – myös Auto Bildin toimittaja Alexander Bernt pitää toteutuksesta. Se tarjoaa tehoa 830 hevosvoimaa ja vääntöä 692 newtonmetriä. Yhtiön asiakkaat pelkäsivät, että 812:n seuraajamallista tulisi hybridi. Siinä on myös 40 prosenttia normaalia kevyemmät titaanimännät, ja sen suurin kierrosluku on 9 500 r/min. Myös asiakkaiden tulee olla tyytyväisiä suunnitteluun
Coupé on varustettu niukasti pehmustetuin hiilikuitupulkin. Avoversio on ainoastaan 60 kiloa painavampi. Jopa käynnistyspainike on nyt anturiohjattu. Rengaspuolella käytetään joko Michelin Pilot Sport S5tai Goodyear Eagle F1 Supersport -tohveleita. Ferrarilla on julkistettu hinnat ainakin Italian kotimarkkinoiden osalta: Coupén lähtöhinta on 395 000 euroa, kun puolestaan Spider varustettuna 14 sekunnissa alas laskevalla kangaskatolla maksaa 435 000 euroa. 21 tuuman vanteilla on edessä 275 millin levyiset ja taka-akselilla 315 millin levyiset renkaat. Jos jollain brändillä on vielä varaa sellaiseen, niin Maranellon villihevosella. 395 000 euroa* * Italiassa Ferrari jatkaa sisätiloissa johdonmukaisesti kaksoiskojelautakonseptiaan. Oli selvää, että 812-mallin seuraaja oli tulossa, mutta tämä oli joka tapauksessa yllätys – sillä tässä automallissa ei ole pistokelatausjippoja, vaan tekniikkana on puhdasoppinen 12-sylinterinen. 4733, l. Saksan hintojen pitäisi Ferrarin mukaan asettua aika samoihin uomiin. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 9 2024.indb 15 ABS 9 2024.indb 15 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Vieressä istujalla on oma näyttö. Sen käyttö on epätavallista, mutta hetken kuluttua intuitiivista. 1292 mm, omamassa 1560 kg Hinta alk. Alexander Bernt tyy kohtuulliseen 1 560 kiloon. Mikä sivuprofiili! Näkymä taaksepäin pimennetyn takalasin läpi on sekin vaikuttava. Sen seurauksena kuivapaino pääYhteenveto Ferrari on 12Cilindri-mallin avulla luomassa jälleen räjähdystä, jollaista tuskin kukaan osasi odottaa. 2176, k. kaisesti. 12Cilindri tulee toimeen ilman Purosanguen monimutkaista ja raskasta äänenvaimennusjärjestelmää. Vaihdevipu on mallinnettu avoimen manuaalivaihteistoportin mukaisesti. Siinä moni asia toimii kosketusantureiden välityksellä, ja vain Manettino ja epätavalliset, mutta ainutlaatuiset vilkkupainikkeet sekä ohjauspyörän taustapuolella olevat äänenvoimakkuuden säätimet ovat mekaaniset. Mamma mia! ABS Ferrari 12Cilindri Moottori V12, edessä pitkittäin, 6496 cm 3 , 611 kW (830 hv)/ 9250 r/min, 678 Nm/7250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 2,9 s, huippunopeus 340 km/h Voimansiirto A8, takaveto Mitat p
A290:n keulassa on neljä valoa, joiden X-kuvio yhdistää uutuuden Alpinen rallihistoriaan. Mallin omamassa on alle 1 500 kg ja satasen kiihtyvyys 6,4 sekuntia. HYUNDAI INSTER 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 9 2024.indb 16 ABS 9 2024.indb 16 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. TOP 10 Tulossa Suomeen J atkossa sähköautojen valmistukseen keskittyvä Renault-konsernin huippumerkki Alpine esitteli kesäkuussa uuden A290-sähköauton, jonka myynti alkaa Suomessa ensi keväänä. Viidelle rekisteröitävän A290:n sähkömoottorin teho on 162 kW (220 hv) ja suurin vääntömomentti 300 Nm. A290 tulee myyntiin neljänä versiona, joista ensimmäisen eli GT:n hinnan arvioidaan jäävän alle 40 000 euroon. Inster on johdettu sanoista ”intiimi” ja ”innovatiivinen”. Ohjaamossa, joka on Alpinen perinteiden mukaisesti urheilullinen ja ylellinen, keskitytään ajajaan ja hänen tarpeisiinsa. ALPINE A290 Alle 20 000 euroa. Inster asettaa uusia standardeja toimintamatkaan, teknologiaan ja turvallisuusominaisuuksiin ja määrittelee uudelleen sen, mitä tämän kokoluokan autolta voi edellyttää. Nimi kuvastaa myös kehitystä vuonna 2021 esitellystä, vain Koreassa myytävästä bensiinikäyttöisestä Casperista. Hyundai on esitellyt uuden A-segmentin Inster-sähköautonsa, jonka hinta pyritään painamaan alle 20 000 euroon. Pikkumallin voimalinjan suunnittelussa on ollut mukana BorgWarner, ja mallin arvioitu wltp-toimintamatka on 355 km
Kaikki 5008-versiot saa Allureja GT-varustelulla. 7-paikkainen SUV Uusi Peugeot E-5008 on ainoa täyssähköinen SUV segmentissään, joka tarjoaa tilat seitsemälle sekä kaikki istuimet kaadettuna tilaa hulppeat yli 1,8 kuutiota. Alle 4-metrinen viiden hengen auto tulee ensimmäiseksi saataville Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa, ja sen saa täyssähköisenä ja hybridinä. 10 Viikon arvonta Toyota GR Yaris Kalle Rovanperä Edition -erikoisversioita saadaan Suomeen vain erittäin rajoitettu määrä, ja osto-oikeus näihin autoihin arvottiin kiinnostuneiden kesken. Täysin uuteen keulaan on lainattu paljon Ariya-sähköautosta. JOKO KUULIT. Qashqai tarjoaa nyt myös Googlen karttaja viihdepalvelut integroituna osaksi NissanConnect-järjestelmää. Fiatin innovatiivisena projektina on valmistaa autoja Stellantis-konsernin STLA Smart -perusrakenteelle, joka on sovitettavissa jokaiselle markkina-alueelle maailmassa. Koko maailman auto 1980-luvun legendaarisen Pandan inspiroimana syntynyt uusi Grande Panda on ensimmäinen Fiatin uuden maailmanlaajuisesti saataville tulevan malliston automalli. Rakenne mahdollistaa monipuolisesti eri automallien kehittämisen vastaten asiakkaiden tarpeisiin ympäri maailman. FIAT GRANDE PANDA PEUGEOT 5008 NISSAN QASHQAI 9 Viikon keskittäminen Mercedes-Benzin henkilöja pakettiautojen myyntiverkosto keskitetään neljälle toimijalle, jotka ovat Auto-Suni, Käyttöauto, Wetteri ja Veho. Rovanperä-erikoismallin hinta on 93 692 euroa. Grande Pandaa seuraa uusi automalli joka vuosi aina vuoteen 2027 saakka. Tärkeä lisä on tyylikkyyttä korostava N-Design-varustetaso, johon kuuluvat korinväriset helmat ja pyöränkaaret sekä 20-tuumaiset kevytmetallivanteet. Mercedeksen huoltoverkostossa ei tapahdu muutoksia, ja sekä myynnin että huollon palveluverkostot kattavat edelleen koko Suomen. E-5008:n saa lisäksi Hybrid 136 e-DCS -voimalinjalla, joka on niin ikään 7-paikkainen. Allure Launch Editionin lähtöhinta on polttomoottorisena 41 950 euroa ja täyssähköisenä 73 kWh:n akulla 51 390 euroa. Suurimmat muutokset on tehty auton ulkonäköön. Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 9 2024.indb 17 ABS 9 2024.indb 17 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Takana on uudet, erittäin punaiset ledivalot, joissa on dynaamiset suuntavalot. Uuden Qashqain hinnat alkavat 32 650 eurosta. Pientä viilausta Uudistuneen Qashqain tuotanto on käynnissä Nissanin Sunderlandin tehtaalla Britanniassa, ja ensimmäiset autot ovat jo matkalla Suomeen
TYYLIKÄS PARI Volvolla on pitkän tauon jälkeen pienemmän kokoluokan malli. C30 oli kolmioLediajovalot ovat molemmissa vakiovarusteena, mutta matriisilediajovaloja niihin ei saa. 43 850 euroa B elgiassa Volvon Gentin tehtaalla valmistettiin kompaktia C30-mallia vuosina 2006–12, ja nyt on sitten koittanut uuden kompaktimallin aika. Nyt kompaktiluokkaan on saapunut uusi, täyssähköinen EX30, jonka edullisin versio varustettuna pienellä ja edullisesti valmistettavalla 49 kilowattitunnin LFP-akulla maksaa Suomessa 38 450 euroa. n kilpailija, jonka myynti ei kuitenkaan lähtenyt Saksassa odotettuun vauhtiin. VOLVO EX30 Volvo EX30 Single Extended Range teho 272 hv testin toimintamatka 290 km pikalataus 10–80 % 26,5 min alk. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että C30:n sai vuodesta 2010 alkaen myös täyssähköisenä, mutta vain piensarjana ja rajallisella 150 km:n toimintamatkalla. 18 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU ABS 9 2024.indb 18 ABS 9 2024.indb 18 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. vinen ja viistoperäinen Gol. Selvitimme, miten uusi EX30 pärjää vanhempaa tyyliniekkaa Cupra Bornia vastaan. Ilmaa virtaa: EX30:n suunnittelijat saivat niin sanotusti päästellä höyryjä tuuletussuuttimien kohdalla. CUPRA BORN VS. Parivertailuun Cupra Bornia vastaan valittiin kuitenkin isommalla litiumioniakulla varustettu EX30
Cupra vaikuttaa Volvoon nähden miltei perinteiseltä. EX30 on 4,23-metrisenä näistä kahdesta verrokista kompaktimpi – Volvo on Borniin verrattuna yhdeksän senttiä lyhyempi, ja sen akseliväli on 12 senttiä lyhyempi. Plus-varustetasosta alkaen takaovissa on kaksi kaiutinta, mutta suurin osa radion äänistä välittyy silti soundbarista, joka on integroitu huomaamattomasti tuulilasin alapuolelle. Siinä on vielä muutama mekaaninen painike, ja siinä on Volvon tapaan kuljettajan edessä digitaalinäyttö ja tuulilasin heijasLediajovalot ovat molemmissa vakiovarusteena, mutta matriisilediajovaloja niihin ei saa. Takamatkustajille on Volvossa paljon vähemmän tilaa kuin Cuprassa – Bornissa ainoa häiritsevä seikka takaistuimella on liian jyrkkä polvikulma. Cupran 385 litran tavaratila vie voiton Volvon 318 litrasta. Edessä istujien osalta Volvo on todella onnistunut. Ovipaneeleissa ei ole säätimiä, ja ulkopeilejä säädellään keskellä olevan pystymallisen kosketusnäytön kautta. Markkinointia: Cupralla kutsutaan tätä painiketta nimellä e-Boost Activator. Sen avulla saadaan käyttöön täydet tehot – mikä tosin luonnistuu myös kickdownin avulla. Etenkin vaalean istuinvärin kanssa ohjaamo näyttää tilavalta ja mukavalta. TYYLIKÄS PARI Cupra Born e-Boost 170 kW 58 kWh teho 231 hv testin toimintamatka 274 km pikalataus 10–80 % 35 min alk. Osa ilmavuudesta johtuu siitä, että etuosassa ei ole juuri mitään. 39 990 euroa KU VA T: O LA F IT RI C H KORI: MUOTOILU HÄTKÄHDYTTÄÄ – ENTÄ SISÄTILAT. Auto Bild Suomi 2024 19 ABS 9 2024.indb 19 ABS 9 2024.indb 19 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. EX30:n kojelaudassa on Teslatyyliä, eikä kuljettajan edessä ole mittarinäyttöä. Ovissa ei ole perusvarustetasolla edes kaiuttimia. Sutjakka SUV-kori näyttää hyvältä, mutta se verottaa tiloja. Lasinnostimien käyttöpainikkeet on siirretty keskelle – se koskee myös takalaseja, mikä vaatii totuttelua
CUPRA BORN Niukasti painikkeita ja runsaasti näyttöjä – kokonaisuus voisi toimia, mutta keskinäyttö on edelleen liian nykivä. Kauas taakse vedetty tuulilasi luo pakettiautomaisen tilantunnun. Kojelaudassa käytetään paljon kovamuovia. Heikkoudet, kuten verkkainen multimediajärjestelmä, eivät kuitenkaan ole vieläkään poistuneet.” Jonas Uhlig, toimittaja 20 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU CUPRA BORN VS. ”Cupra on luonut hyvistä ID.3:n geeneistä houkuttelevan auton. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 20 ABS 9 2024.indb 20 19.6.2024 7.52 19.6.2024 7.52. Näyttää tärkeimmät asiat, mutta toimii hyvin vain lisähintaisen tuulilasin heijastusnäytön kanssa
Volvolla on ilmoitettu Apple CarPlayn saatavuudesta, mutta testaushetkellä sellaista ei ollut vielä saatavilla. Apple CarPlay ja Android Auto toimivat Cuprassa langattomasti. Auto Bild Suomi 2024 21 VERTAILU CUPRA BORN VS. Vaihtoehtoisesti Waze-sovellus on nyt saatavilla myös navigointijärjestelmänä. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 21 ABS 9 2024.indb 21 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Espanjalaiset tuskin ovat piilottaneet sen alle tekniikkaa. tusnäyttö. EX30 kiihtyy nollasta sataan 5,4 sekunnissa. Urheilulliset kuppi-istuimet ovat vakiona. Takaistuintilat ovat kompaktin polttomoottoriauton tasolla, mutta takapenkki on asennettu suhteellisen lähelle lattiaa. Volvo vie voiton myös huippunopeudessa: EX30:n lukemaksi merkitään 180 km/h, kun taas Born alkaa ??. Google-pohjainen multimedia toimii sujuvasti, ja Google Maps opastaa luotettavasti. Cupran mukaan brändin logon on tarkoitus muistuttaa intiaanien heimotunnusta. Sininen mikrokuituverhoilu on lisähintainen. Lyhyen keulan ansiosta Cupra on ketterä. Lähinnä näön vuoksi: 160 km/h:n huippunopeudella diffuusorilevystä tuskin on hyötyä. Volvon sähkömoottori on myös vääntömomentiltaan väkevämpi, sillä lukema on heti 343 newtonmetriä siinä, missä Bornin vastaava on 310 Nm. 20-tuumaiset vanteet ovat vain mukautuvan, lisähintaisen DCC-alustan yhteydessä. Cupran vaakamallinen keskinäyttö kiinnittää huomion hitaan suorituskykynsä vuoksi, minkä ohella pehmeämmät pintamateriaalit olisivat suotavia. TIEN PÄÄLLÄ: EX30 CUPRAA KIIHTYVÄMPI EX30:n teholukemaksi merkitään 272 hevosvoimaa, Bornin 231 hevosvoimaa – ero on todella havaittavissa ja mitattavissa
4,23-metrinen EX30 on yhdeksän senttiä Cupraa lyhyempi. Koskettamalla avautuva hansikaslokero sijaitsee keskinäytön alapuolella. Sellainen on turhauttavaa.” Jonas Uhlig, toimittaja 22 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU CUPRA BORN VS. Etuja takalaseja käytetään samoista painikkeista vaihtopainikkeen avulla. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 22 ABS 9 2024.indb 22 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Volvon akseliväli on 12 cm lyhyempi. VOLVO EX30 Kuljettajan edessä ei ole lainkaan näyttöruutua, ei myöskään tuulilasin heijastusnäyttöä. ”Jos haluaa kytkeä kuljettajan vireystilavaroittimen toiminnasta, huomiovaroitin varoittaa sinua. Tarkoituksena on säästää kaapeloinnissa
Se toimii vain nopeuteen 130 km/h saakka. Oliko kyse yksittäistapauksesta. Mitä tulee toimintamatkaan ja sähkönkulutukseen, niin molemmat verrokit asettuivat lähes samaan: noin 25 kWh:n kulutuksella Cupra Bornilla yllettiin 274 kilometriin, kun taas Volvo EX30:lla päästiin 290 kilometriin. Tarkkailemme tilannetta. Yli 120 kW:n lataustehoon voidaan yltää ainoastaan isommalla akulla. Mittaustavasta riippuen etutavaratilaan mahtuu 7 tai 19 litraa. Takana pääntila riittää, mutta EX30:n polvitila on hyvin rajallinen – moni pikkuauto tarjoaa enemmän polvitilaa. Myös lataus kestää Cuprassa kauemmin. tettu: 11 kW:n sijaan päästiin noin neljän kilowatin kotilataustehoon. hyytyä jo 155 km/h:n kohdalla – sen huippulukema on vain tasoa 160 km/h, mikä on Saksan moottoriteillä sitäkin ärsyttävämpää, koska Born kuitenkin kiihtyy nollasta sataan 6,7 sekunnissa. Etuistuimet eivät ole epämukavat, mutta istuintyyny on liian lyhyt, eikä istuimessa ole ristiseläntuen säätöä. Mutkaisella tiellä Cupra päihittää Volvon. Kuvassa on 186-senttinen testaaja. Kehyksettömät peilit ovat makeat, minkä lisäksi peilipinta on mukavan kookas – kilpailijat tulevat varmaan kopioimaan toteutusta. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 23 ABS 9 2024.indb 23 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. 35 minuuttia kestävä pikalataus 10:stä 80 prosenttiin ei ole tänä päivänä mikään huipputasoinen arvo. Vaikka Volvon pikalataus toimii itse asiassa 175 kW:n teholla, ei määriteltyä kotilatauseli AC-lataustehoa saavu??. Niin kutsuttu Pilot Assist aktivoidaan Teslan tapaan ajosuunnanvalitsimesta. Mallinimi tuo mieleen Volvon aiemman C30kompaktimallin, joka tuli markkinoille vuonna 2006. MukautuAuto Bild Suomi 2024 23 VERTAILU CUPRA BORN VS. Myös jarrutusenergian talteenottoteho oli Volvossa vaatimatonta jopa ohjauspyörän siivekkeitä käytettäessä
Tässä kohdin EX30:sta puuttuu Cupran hienovaraisuus – Volvossa ei nimittäin ole säädettävää alustaa – minkä lisäksi myös ajotilavalinnat puuttuvat. herkästi peliin. 1 560 mm Syvyys min. ABS TEKNISET TIEDOT CUPRA VOLVO Moottori takana synkronisähkömoottori synkronisähkömoottori Suurin teho 170 kW (231 hv) 200 kW (272 hv) Jatkuva teho 70 kW (95 hv) 75 kW (102 hv) Suurin vääntömomentti 310 Nm 343 Nm Huippunopeus 160 km/h 180 km/h Voimansiirto A, takaveto A, takaveto Jarrut (e/t) levyt/rummut levyt/levyt Testiauton renkaat Bridgestone Potenza Sport Goodyear Efficient Grip Performance SUV Rengaskoko 235/40 R 20 Y 245/45 R 19 V Wltp-toimintamatka 384 km 476 km Wltp-kulutus 17,0 kWh 16,9 kWh Akkukapasiteetti (brutto/netto) 62/58 kWh 69/64 kWh Latausteho (AC/DC) 11/120 kW 11/175 kW Latausaika (DC 10–80 %) 35 min 26,5 min Ohiajomelu 67 dB(A) 65 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 0/0 kg 1400/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4324/1809 (2070*)/1540 mm 4233/1837 (2032*)/1549 mm Akseliväli 2766 mm 2650 mm Tavaratila (etu/taka) l/ 385–1267 l 7 l/ 318–904 l * leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT CUPRA VOLVO Malli Born e-Boost 170 kW 58 kWh EX30 Single Extended Range Testiauton varustetaso – Plus Varustetaso Suomessa Impulse Plus Huoltoväli ilm. 20-tuumaisista vanteista huoliKorkeus 620 mm Syvyys max. Lisäksi mukautuva vakionopeudensäädin toimii vain nopeuteen 130 km/h asti. Cuprassa Bornissa Navi System -audioja navigointijärjestelmä sekä lämpöpumppu seuraavat vakiovarusteena. Moottoritiellä ohjaus tuntuu hieman liian nopealta, ja sen seurauksena kaistavahti puuttuu liian van alustan ja ajonopeuden mukaan säätyvän ohjauksen ansiosta ketterä Born ohjautuu neutraalin täsmällisesti, mihin vaikuttaa myös tasainen 50:50-painojako. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 24 ABS 9 2024.indb 24 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. mukaan/2 vuotta ilm. Cupra Bornin lähtöhinta on Suomessa 39 990 euroa, kun testissä olleen EX30-version lähtöhinta on 43 850 euroa. mukaan/2 vuotta Takuu 5 vuotta/150 000 km* 3 vuotta/100 000 km Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km 8 vuotta/160 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Ilmalämpöpumppu vakio vakio Voimansiirtolinjan perushinta 39 990 euroa 43 850 euroa Testiauton hinta Suomessa** 42 990 euroa 46 450 euroa * Suomessa 5 vuotta/100 000 km; ** ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET CUPRA VOLVO Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,7 s 2,4 s 0–100 km/h 6,7 s 5,4 s 0–130 km/h 11,1 s 8,7 s 0–160 km/h ei mitattavissa 13,5 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 3,4 s 2,5 s 80–120 km/h 4,8 s 3,5 s Omamassa/kantavuus 1828/432 kg 1790/450 kg Painojako e/t 50/50 % 48/52 % Kääntöympyrä v/o 10,7/10,7 m 11,1/11,0 m Istumakorkeus 600 mm 635 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 34,3 m 35,7 m 100 km/h lämmin 33,5 m 35,2 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 57 dB(A) 100 km/h 65 dB(A) 64 dB(A) 130/160 km/h 69/72 dB(A) 68/72 dB(A) KULUTUKSET CUPRA VOLVO Taloudellinen ajo 16,5 kWh/100 km 15,9 kWh/100 km Testikulutus* 24,9 kWh/100 km 25,5 kWh/100 km Poikkeama wltp-arvosta +46 % +51 % Nopea ajo 28,8 kWh/100 km 32,1 kWh/100 km CO 2 -päästöt** g/km g/km Toimintamatka** 274 km 290 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** testikulutuksen mukaan Lämpötila kulutusmittausten aikana +7 astetta VIIDEN VUODEN TAKUU Cupran takuu on Suomessa 5 vuotta/100 000 km, Volvon takuu 3 vuotta/100 000 km. Cupran takuu on viisi vuotta/100 000 km, ja Volvon kolme vuotta/100 000 km. HINNAT: YLI 40 000 EUROA Volvo EX30:n vakuutukset ovat Saksassa kalliimmat, mutta toisaalta sen Plus-varustetaso on melko kattava. Lisäksi EX30 keinuu näistä kahdesta enemmän, mutta toisaalta taas EX30:n jarrutusteho on hyvä, ja se on turvallinen ajettava. Ainoastaan matta iskunvaimentimet onnistuvat tasoittamaan ainakin pienemmät läpilyönnit. ohjaustuntumaa voidaan säätää, ja sitäkin vain, sanotaanko, erittäin kevyestä hieman vähemmän kevyeen. 720 mm Leveys 1 020 mm 24 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU CUPRA BORN VS. Valitettavasti ohjauspyörän takana oleva kamera sekä huomiovaroitusjärjestelmä muodostavat niin sanotusti läpitunkevan kaksikon: ei tarvitse kuin vilkaista pikaisesti nopeusmittaria, niin varoitusääni alkaa soida. 1 500 mm Syvyys min. 680 mm Leveys 1 020 mm Korkeus 745 mm Syvyys max. Hätäjarrutusavustin varoitti useaan otteeseen maltillisista vasempaan taittuvista mutkista, joissa oli autoja pysäköityinä tien laitaan
Yhteenveto Volvo EX30 on sekä tyylikäs että tehokas, mutta siinä ei ole tilaa eikä tarpeeksi avustimia, mikä tuskin sopii brändin tyyliin. Berend Sanders ja Jonas Uhlig LOPPUARVOSTELU C U P R A V O LV O M ax . Se auttaa lämmittämään matkustamon ja akun. Uuden ohjelmistosukupolven multimediassa on vielä parantamisen varaa. ja avustimissa puhuvat kuitenkin sitä vastaan. 1. Auto Bild Suomi 2024 25 VERTAILU CUPRA BORN VS. Multimedia saisi toimia juoheammin, ja lisäksi latausteho saisi olla korkeampi. Heikkoudet käytettävyydessä ja avustimissa puhuvat kuitenkin sitä vastaan. Volvo EX30 569 pistettä Yksityiskohtainen suunnittelu ja voimakas kiihtyvyys puhuvat puolesta. VOLVO EX30 ABS 9 2024.indb 25 ABS 9 2024.indb 25 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Tilavampi Cupra Born kykenee vain 160 km/h:n huippunopeuteen. Volvolla saa sitä vastoin kiskoa 1 400 kiloa, ja sen aisakuormaksi ilmoitetaan sata kiloa. Cupra Born 561 pistettä Tasapainoisempi alusta. EROAVUUKSIA Cupra ei salli Bornille vetomassaa eikä aisakuormaa. Sekä Volvo EX30:ssä että Cupra Bornissa on Suomessa vakiona ilmalämpöpumppu. 100 M ax . 20 100 15 20 20 5 40 600 tilaa. 2. Liitettävyys 61 64 75 Puhelin 10 10 10 Navigaattori 16 19 25 Online-toiminnot/sovellukset 18 16 20 Audio 10 10 10 Puheohjaus 7 9 10 Sijoitus liitettävyydessä 2. Kori 78 70 125 Tilat edessä 10 10 15 Tilat takana 9 5 15 Tilantuntu 4 3 5 Tavaratila 7 4 15 Muunneltavuus 6 5 10 Kantavuus 5 5 10 Perävaunumassa 2 5 Näkyvyys 6 5 10 Laatuvaikutelma 16 17 20 Toimivuus 8 8 10 Turvallisuusvarustelu 7 6 10 Moottori ja voimansiirto 92 100 125 Kiihtyvyys 12 14 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 12 14 15 Huippunopeus 1 2 5 Käynnin sivistyneisyys 10 10 10 Kierrosherkkyys 8 8 10 Vaihteisto 15 15 15 Tankkaus/lataus 5 8 15 Testikulutus 25 25 30 Toimintamatka 4 4 10 Mukavuus 110 102 150 Sisäänkäynnin helppous 7 6 10 Istuma-asento 8 7 10 Istuimet edessä 13 12 15 Istuimet takana 7 5 10 Käytettävyys 6 5 10 Jousitus 24 22 30 Sisämelu 7 7 10 Meluvaikutelma 8 8 10 Mukavuusvarustelu 9 10 15 Ilmastointi 6 6 10 Avustavat järjestelmät 15 14 20 Ajodynamiikka 83 73 100 Ajettavuus 18 18 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 17 16 20 Ohjaus 17 14 20 Vetopito 4 4 5 Kääntöympyrä 6 4 10 Jarrut 16 12 20 Ympäristö 80 80 100 Ulkomitat 9 9 15 Omamassa 13 14 20 Testin CO 2 -päästöt 20 20 20 Ulkomelu 4 5 5 Päästötekniikka 34 32 40 Ominaisuuspisteet 443 425 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. Multimedia saisi toimia juoheammin, ja lisäksi latausteho saisi olla korkeampi. Tarjoaa myös enemmän tilaa. Kustannukset 76 72 115 Perushinta 47 45 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 11 11 15 Huoltoväli 8 8 15 Takuu 10 8 15 Pisteet ilman käyttökuluja 504 489 675 Kokonaistulos 580 561 790 PISTEEN HINTA 74,1 82,8 C U P R A V O LV O M ax
39 320 euroa Upeiden lediajovalojen lisäksi facelift toi mukanaan myös uudelleen suunnitellut jäähdyttimen säleikön ja etupuskurin. 26 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO ŠKODA OCTAVIA COMBI ABS 9 2024.indb 26 ABS 9 2024.indb 26 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. 4,6 l/100 km hinta alk. Faceliftattu dieselfarkku Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 DSG teho 150 hv wltp-kulutus alk
Uusia ominaisuuksia ovat valinnainen 13-tuumainen kosketusnäyttö (muuten se on 10-tuumainen) sekä multimediasukupolvi varustettuna päivitetyllä gra. Turbodieselversiolla tehty ensikoeajo antaa esimakua siitä, mitä se tuo tullessaan. ikalla ja huomattavasti aiempaa nopeammalla kokonaissuorituskyvyllä. Esimerkiksi ovipaneeleissa, istuinverhoiluissa ja jopa kahdessa merkkilogossa, oviin piilotetuissa sateenvarjoissa seFacelift ei muuta käyttöarvoa. Auto Bild Suomi 2024 27 ABS 9 2024.indb 27 ABS 9 2024.indb 27 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Emme tietenkään ole täällä sattumalta, sillä Škodalla tehtiin Octavian sisätiloihin hienosäätöjä neljän vuoden tuotannon jälkeen. Myös kestävämpiä materiaaleja on kaikkialla, missä ne näkyvät tarpeeksi tehdäkseen erityisen pysyvän vaikutuksen naapureihin. Tavaratilaa järjestyy totuttuun tapaan 640–1 700 litraa. Škoda Octavia kokee neljän vuoden jälkeen faceliftin. J os et miellä Škoda Octaviaa automaailman suuruudeksi, suosittelemme tunnin matkaa Wienistä pohjoiseen. Tuskinpa Tšekin alueella farmariautot, joiden takapaneelissa on TDI-logo, näyttävät tietokonepeliin luoduilta vihollishahmoilta, mutta sellaisia näkee lähes joka paikassa – emmekä ota lukuun sitä yksilöä, missä parhaillaan istumme
Tilava, helppo lastata ja muunneltavuudeltaan hyvä – Octavia Combi lukeutuu aitoihin tavarankuljettimiin. Sedanissa on aavistuksen vähemmän kuljetustilaa (600–1 555 litraa), kun Combiin mahtuu 640–1 700 litraa. kä polttoaineluukussa olevassa jääskrapassa. Navigointikartta pystytään näyttämään kookkaana digitaalisella mittarinäytöllä. Navigaattori kuuluu pakettiin, jossa on 13-tuumainen näyttöruutu. Matriisilediajovalot ovat lisähintaiset. Faceliftin kokenut Octavia osaa myös puhua. 28 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO ŠKODA OCTAVIA COMBI ABS 9 2024.indb 28 ABS 9 2024.indb 28 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. 13-tuumainen multimediakosketusnäyttö on varustepaketin myötä lisähintainen. Maailmanlaajuisesti noin kaksi kolmasosaa autoista on farmareita, ja sedaneita on 33 prosenttia, mikä tarkoittaa, että Škoda tarjoaa Octavian tapauksessa, toisin kuin Volkswagen Passatin kohdalla, edelleen farmariversiota. Lisäksi – niin ikään myöhemmin – tulee kaksi uutta pysäköintitoimintoa: yhden sellaisen avulla Octavia voi pysäköidä itsensä täysin automaattisesti kuljettajan ollessa autossa 10-tuumainen digitaalinen mittaristo ja kaksialueinen automaatti-ilmastointi ovat vakiovarusteita. Puheassistentti ja pysäköintitoiminnot Se, että noin 95 prosenttia kaikesta brändin myynnistä Saksassa edustaa Octavia Combia, on vaikuttavaa, mutta ei mitenkään yllättävää. Kakkosrivin runsaassa tilamäärässä ei ole valittamista. Faceliftin tunnistaa parhaiten rosoisista huomiovaloista. Puheassistentti Laura on kyydissä, ja hänen pitäisi päästä syksystä lähtien käsiksi ChatGPT-tekoälyyn
Uutta on pienempi versio 1.5 TSI:stä, joka kehittää vain 115 hevosvoimaa, ja sen on tarkoitus korvata 1.0 TSI. 4,6 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 120 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Vaikka uusi perusversio antaa yläkierroksilla hieman tukkoisen vaikutelman – elektroniikka nimittäin säätelee ahtopainetta varhaisessa vaiheessa – se on niin nopea osakuormitusalueella, että lisäsylinterin voi ehdottomasti kokea olevan eduksi. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot: e-lasku ja sähköpostilasku. Lisäksi etäpysäköintiavustajan pitäisi pystyä ohjaamaan sovelluksen kautta. 200-hevosvoimainen turbodiesel, jonka yhteydessä nähtiin myös RS-tunnus, on poistunut. ABS Škoda Octavia Combi 2.0 150 TDI DSG Moottori R4, turbo, 1968 cm 3 , 110 kW (150 hv)/3000 r/min, 360 Nm/1600 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,6 s, huippunopeus 225 km/h Wltp-kulutus alk. 4698, l. Octavia Combin lähtöhinnat ovat kevythybridinä 32 709 euroa (115 hv) ja 35 337 euroa (150 hv), bensiinimoottorisena 31 454 euroa (115 hv) ja 33 479 euroa (150 hv) sekä dieselinä 36 080 euroa (115 hv) ja 39 320 euroa (150 hv). Ladattavat hybridit eivät nekään enää tällä hetkellä ole valikoimassa, muta Škodalla harkitaan niiden lisäämistä uudelleen mallistoon. Mikäli haluaa enemmän suoABS 9 2024.indb 29 ABS 9 2024.indb 29 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Kirjaudu Oma asiointi -palveluun ja ilmoita sähköpostiosoitteesi, johon haluat laskut lähetettävän. Tililtäsi ei veloiteta mitään automaattisesti vaan hyväksyt laskut aina erikseen. • Voit tilata laskut sähköpostiisi osoitteesta fokusmedia.fi/asiakaspalvelu. 1829, k. • Verkkopankistasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. Siirry sähköiseen maksamiseen ja hoida tilausasiasi kätevästi osoitteessa fokusmedia.fi/asiakaspalvelu sekä pitkittäisiin että poikittaisiin parkkiruutuihin. Laskutustapalisä lisätään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. 2,0-litrainen nelivetoinen TSI (204 hv) sekä hieman aiempaa tehokkaampi Octavia RS 2,0-litraisella turbomoottorilla (265 hv) ovat tulollaan jälkimmäisellä vuosipuoliskolla. 1468 mm, omamassa alk. Saatavana on kaksi 2,0-litraista turbodieseliä (115 ja 150 hv) – valinnaisesti varustettuna kaksoiskytkinvaihteistolla – ja 1.5 TSI (150 hv). 1480 kg (EU), tavaratila 640–1700 l, tankki 48 l Hinta 39 320 euroa Yhteenveto Octavia Combia on paranneltu monen yksityiskohdan osalta, mutta sen perushyveet käytännöllisenä arjen sankarina säilyvät ennallaan. Nyt ei ladata Ennallaan olevien runsaiden tilojen ohella moottorivalikoima itse asiassa kaventui hieman päivityksen yhteydessä. Jonas Uhlig Siirry sähköiseen maksamiseen HYVÄ ASIAKKAAMME, Fokus Media Finland Oy veloittaa 1.9.2024 alkaen paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 4,90 euron suuruisen laskutustapalisän/lähetetty lasku. Liftback-malli maksaa noin tuhat euroa vähemmän kuin samalla moottorilla varustettu Combi-malli. rituskykyä, on oltava kärsivällinen. Kaikki tämä samalla hintatasolla – siksi otamme faceliftin ilolla vastaan
Kolmanneksi monelle saattaa olla merkitystä sillä, että takaistuimen selkänoja ei ole jaettava, vaan se taittuu alas 1980-luvun tyyliin yhdessä osassa. Sivuttaistuki kelpaa ja ajoasennosta saa ohjauspyörän säätöjen rajallisuudesta huolimatta hyvän. Uutuus astuu siten isoihin kalosseihin. Juha Peltonen E nsikoeajoversio oli Max-versio, ja You-varustetaso autosta pystyi ottamaan vain niin sanotut kylmät tyypit. Varusteluversion valinta ei ole ihan helppo. You-versiossa ei ole myöskään kevytmetallivanteita, vaan peltivanteet. Taloussähköä Citroënin ë-C3-täyssähköuutuuden lähtöhinta on You-perusvarustelulla 24 990 euroa, paremmalla Max-varustelulla 28 990 euroa. Kosketusnäyttö on vain Max-versiossa. You-version varustus ei ole kuitenkaan heikko: mukaan saadaan muun muassa lediajovalot, aktiivinen kaistavahti, aktiiviMinimalistisen kojelaudan säätimet ovat osin mekaaniset. 4 000 euroa on iso tukku rahaa, mutta toisaalta myös mallien varuste-erot ovat merkittävät. Testiautot olivat esituotantosarjan yksilöitä, joissa ilmeni kauneusvirheitä. Ensinnäkin You-versiosta puuttuu kokonaan 10,25 tuuman kosketusnäyttö, mutta se ei ole ainoa syy kallistua kalliimpaan. Ei niin, etteikö edullisemmalla You-versiolla tulisi pätevästi toimeen, mutta houkutus saattaa Suomen olosuhteissa muodostua Max-version voitoksi. You v i M x. Toisekseen edullisemmassa ei ole istuinlämmittimiä. Ostajan kannalta uuden C3:n kohdalla valintaa on pyritty helpottamaan. 30 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO CITROËN Ë C3 ABS 9 2024.indb 30 ABS 9 2024.indb 30 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. C3:n ensimmäistä sukupolvea ehdittiin myydä 5,6 miljoonaa kappaletta, joka on melkoinen saavutus. Muitakin kuin täyssähköisiä on pian tarjolla bensiinimoottorisen ja kevythybridin muodossa. Veikkaan, että useimmat suomalaisasiakkaat päätyvän Max-versioon
Rengasmelu pysytteli siedettävänä karkealla tienpinnalla, ohjaustuntuma oli maantieajossa hyvä ja kääntöympyrä on kompakti. Se nimittäin soveltuu hämmästyttävän luontevasti myös maantieajoon – reittisuunnittelulla pidemmillekin matkoille. Täyssähköinen ë-C3 kiihtyy miellyttävästi, eikä sillä jää jalkoihin. Mutta, mutta: Maxin myötä saadaan myös Citroën Advanced Comfort -istuimet, puhelimen langaton lataus, lämmitettävä ohjauspyörä, lämmitettävä tuulilasi ja myös kaukovaloavustin. Neljän tonnin erotukselle alkaa lämmetä… Toimint m tk yli 300 km Molemmissa malliverioissa on 44 kilowattitunnin akku. Citroën ë-C3 yllättää: se soveltuu luontevasti myös maantieajoon – reittisuunnittelulla myös pidemmille matkoille. nen hätäjarrutus, kuusi turvatyynyä sekä Citroën Advanced Comfort -jousitus. Takana on kohtuullisesti tilaa kahdelle hengelle. Vaikka ë-C3 on tarkoitettu voittopuolisesti kaupunkiautoiksi – sitä korostaa tasoon 135 km/h rajoitettu huippunopeus – ja kulutuksensa suhteen kaupunkinopeuksille, ë-C3 yllättää. Testasin autoa osittain pahasti kuoppaisilla asfalttiteillä, ja jousitus tuntuu pitkissä heitoissa citroënmaisen pehmeältä. Max-versiossa on You-version tavoin erittäin ”taikamattomainen” Citroën Advanced Comfort -jousitus. Auto Bild Suomi 2024 31 ABS 9 2024.indb 31 ABS 9 2024.indb 31 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53
Citroën ë-C3 Full Electric 113 Sähkömoottori edessä, 83 kW (113 hv), 120 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,4 s, huippunopeus 135 km/h Wltp-kulutus 16,4 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumrautafosfaatti (LFP) 44,0 kWh Toimintamatka 326 km Latausaika 26 min (DC 20–80 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Normimitattu keskikulutus 16,4 kWh/100 km on kohtuutasoa. On erittäin tärkeää, että Citroën pitää myös manuaalivaihteisia polttomoottorisia pikkuautoja vahvasti ohjelmistossa, koska niille on Suomessa oma käyttäjäkuntansa. C3-bensiiniversio purjehtii Suomeen manuaalivaihteisena vielä alkusyksystä. Myös sivuttaistukea löytyy ihan kohtuullisesti. Kojelaudan design on Citroënille ominaiseen tapaan jännittävä – jotenkin tulee mieleen Citroën Visa ”satelliitteineen”– mutta ë-C3:n kohdalla toteutus on melko minimalistinen. Ihanneolosuhteissa täyssähköiselle e-C3:lle luvataan jopa 326 kilometrin toimintamatka, mikä kuulostaa siedettävältä. Aluksi etuistuin saattaa tuntua kovahkolta, mutta vartin kuluttua sen havaitsee kokonaisjämäkäksi, ei epämukavaksi. You-version kojelaudassa ei ole kosketusnäyttöä eikä etuistuimissa lämmittimiä. Oikeasti kyseessä on kuitenkin hybridi, kosYhteenveto Citroën ë-C3 on taloudellinen, kyvykäs ja samalla hauska perustason täyssähköauto. Takaistuimella jää suhteellisen mukavasti tilaa, vaikka toki pikkuautosta puhutaankin – pitkäjalkaisella tulee ahdasta kuljettajan säätäessä istuimensa takimmaiseen limiittiin. Tavaratilasta ei saa kummassakaan varusteversiossa takaselkänojat alas kääntäen tasapohjaista. Akussa ei valitettavasti ole Suomessa tärkeää esilämmitystä. 24 990/ 28 990 euroa* * You/Max ka versiolla pystyy ajamaan jonkin verran myös sähköllä – toisin kuin useimmilla kevythybrideillä. 32 Auto Bild Suomi 2024 ENSIKOEAJO CITROËN Ë-C3 ABS 9 2024.indb 32 ABS 9 2024.indb 32 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Onnistunut ajoasento Max-version etuistuimissa on kevyttoimiset mekaaniset säädöt, ja ajoasennosta säätää ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätöjen yllättävästä rajallisuudesta huolimatta varsin rennon. Sähköversiot tulevat kuitenkin olemaan Suomen markkinoilla ainakin hinnoittelunsa osalta sarjansa kiinnostavimmat tapaukset. 10-tuumainen kosketusnäyttö on asiallinen käyttää, mutta se voisi olla selkeämpi. Valinta kahden täyssähköisen version välillä voi olla vaikea. ABS Perinteistä mallia olevat ovenkahvat ovat auton väristä riippumatta aina mustat. 4015, l. C3-kevythybridi on puolestaan automaatti, joka on rantautumassa näillä näkymin Suomeen alkuvuodesta 2025. Mallin suurin latausteho on 100 kW, ja parhaimmillaan pikalataus 20:sta 80 prosenttiin sujuu 26 minuutissa. 1755, k. 1577 mm, akseliväli 2540 mm, maavara 163 mm, omamassa 1483 kg, vetomassa 550/550 kg, tavaratila 310–1188 l Hinta alk. Bensallakin mennään Myös muita C3-uutuuksia on tulollaan. lediajovalot, aktiivinen kaistavahti, aktiivinen hätäjarrutus, kuusi turvatyynyä ja Citroën Advanced Comfort -jousitus… Ulkoa You-version tunnistaa helpoiten peltivanteista. Edullisemmassa You-versiossa on mm. Hyvää on myös se, että C3-mallisto ei muuttunut yksinomaan täyssähköiseksi, vaan mallistossa on myös bensiinija täyshybridiversiot
Vastaavasti suko-lataus 0–100 % kesti yli 26 tuntia, eikä suko-kaapeli kuulu vakiovarustukseen. Juha Peltonen F iat 600e lukeutuu ehdottomasti sarjaan hymyilyttävän hauskat täyssähköautot. 54 kilowattitunnin akku on energiatehokas, ja parhaimmillaan ylsin maantieajossa hyvin kohtuulliseen keskikulutukseen 14,9 kWh/100 km. Fiatissa on 11 kW:n 3-vaiheinen sisäinen laturi. Hintavaa hauskuutta Fiat 600 ei ole enää pikkuauto, vaan reilun kokoinen 1 600-kiloinen. Kotilatausasema onkin alle kuuden tunnin latausaikoineen paras kotiratkaisu. Ajot lous linj ss Pikalataus 22:sta 80 prosenttiin kesti 250 kW:n laturilla vain 31 minuuttia, jolloin ajomatkaa kerrytettiin auton mukaan 312 km. Latausnäytöllä näkyy latausliitännän sijainti nuolella samaan tapaan kuin polttoaineen täyttöaukon sijainti polttomoottoriautoissa. Uutuus on myös tiloiltaan aivan eri planeetalta, ja siinä on moottori edessä, kun se oli vanhassa 600-mallissa takana. Auto Bild Suomi 2024 33 KOEAJO FIAT 600E ABS 9 2024.indb 33 ABS 9 2024.indb 33 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Siinä, missä vanha 600 oli köykäinen ja alle 600-kiloinen kirppu, uusi täyssähköinen 600e painaa yli 1 600 kiloa. Uudessa ”Kuussatasessa” ei ole todellakaan muuta yhtenevää esi-isäänsä kuin mallinumero. Italialaisen eläväiseen tapaan Fiat 600e:n sympaattinen keulailme ajovaloineen on varustettu ”silmäluomin”
Lämpötilaa ja tuuletuspuhallusta voidaan säätää joko kosketusnäytöltä tai sen alla olevista mekaanisista painikkeista, ja ajosuunnanvalitsimen painikkeet ovat vanhat tutut Fiat 500:stä. Vinyyliverhoillut istuimet luovat eräänlaista 1950-luvun tunnelmaa, joskin vinyyliä taidettiin käyttää enemmänkin 500-mallissa. Jarrupoljintuntuma on hieman kevyt. Vinyyli on myös tarvittaessa helppo puhdistaa. T n k t etuistuimet Hyvin . 34 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO FIAT 600E ABS 9 2024.indb 34 ABS 9 2024.indb 34 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Ilmoitus ”pysy kaistalla” tiedotetaan kahdella voimakkaalla, laivakellon kumahdusta muistuttavalla moikumisella. atmainen mittaristo on selkeä ja samalla nostalginen digitoteutus: kojelaudan ilme huokuu miellyttävää, nykypäivään sovellettua entisaikain Fiat 600 -otetta. Tanakoiden etuistuimien mitoitus on otollinen ja sivuttaistuki kohtuullinen. Ohjaustuntuma on kevyt, mutta mielestäni maantieajossa rento. Istuintyyny on korotetuista reunoista johtuen kovahko. La Priman keskikonsolissa on älypuhelimen langaton lataus, joka sijaitsee erittäin käytännöllisen, haitarimallisen suojakannen alla – kannen kätevyydestä voi antaa erityismaininnan, sillä puhelimen saa sen alle lataukseen piiloon, minkä lisäksi sen alla on runsaasti säilytystilaa. Takaistuimella riittää auton mittoihin nähden aivan kohtuullisesti sekä Vaunun veto ei täyssähköisellä 600:lla luonnistu, mutta 600 Hybridin vetomassat ovat 1 200 ja 500 kiloa. Kuljettajan istuimessa hyödytään La Prima -varusteversiossa sähkösäädöistä. Käytin maantiellä pääasiassa normaalia ajotilaa sekä pariin otteeseen sportia. Suorituskyky on reilassa: 600e kiihtyy tehtaan mukaan sataseen yhdeksässä sekunnissa. Jousituksessa havaitsee isomman auton tuntua, mikä tekee Kuussatasesta tasokkaan myös maantieautona
Ärsyttää Vetom ss 600e:llä ei saa vetää minkäänlaista kärryä. 2 557 mm). 1781, k. polviettä pääntilaa. 41 390 euroa, koeajoauto 43 390 euroa Miellyttää Ajot lous Akun kapasiteetista huolimatta toimintamatkaa kertyy mukavasti. Tavaratilan tilavuus 360–1 231 litraa jää hieman 600 Hybridille (385–1 256 l). Täyssähköisen maavara (194 mm) on hieman pienempi kuin kevythybridin 205 mm -mallien akseliväleissä on eroa viisi milliä (2 562 vs. Miinuksena on kilpailijoihin verrattuna varsin korkea hinta, vaikka 600e hauska auto onkin. Auto Bild Suomi 2024 35 ABS 9 2024.indb 35 ABS 9 2024.indb 35 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Digitaalimittaristo on perusselkeä. 4178, l. Sähköversiolla ei saa vetää vaunua – mutta 600-kevythybridillä saa. Voimavirtalatauskaapeli ei kuitenkaan mahdu tavaratilan alle piiloon. Yhteenveto Ajotalous ja kiihtyvyys ovat kohdillaan, tilankäyttö onnistunutta, hallintalaitteet toimivat moitteettomasti ja tavaratila on muunneltavissa. Takaovet avautuvat reiluun kulmaan. 600e:n tavaratila on tehokkaan muotoinen. 1523 mm, akseliväli 2562 mm, maavara 194 mm, omamassa 1595 kg, kantavuus 505 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 360–1231 l Hinta alk. Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione Sähkömoottori edessä, 115 kW (156 hv), 260 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 150 km/h Wltp-kulutus 15,2 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 54,0 kWh Toimintamatka 406 km Latausaika 27 min (100 kW 20–80 %); 5 h 45 min (kotilatausasema 0–100 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Vankat, hyvin mitoitetut etuistuimet on verhoiltu retrohenkisesti vinyylillä. Takaa on yllättävän hyvin polvitilaa ja myös pääntila riittää. Yllättää Jousitus Alusta tuntuu onnistuneelta myös matka-ajossa. ABS Puhdaslinjaisessa kojelaudassa on selviä vanhan Kuussatasen henkisiä piirteitä. Suurimmasta tavaratilasta (1 231 litraa) saadaan tasapohjainen
Juha Peltonen W ankelmoottorin kehityksen eteen on panostettu Mazdalla kymmenen viime vuoden aikana valtavasti. Wankelmoottorin hiljaisen, toisinaan kuuluvan käyntisurinan pystyy erottamaan, mutta vain etäisenä. Tarvittaes36 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MAZDA MX 30 ABS 9 2024.indb 36 ABS 9 2024.indb 36 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Sen jälkeen kuunneltiin ilmeisesti asiakaskunnan toiveita ja haluttiin elvyttää yhtiön vankka kiertomäntämoottoriperinne sähköisen liikkuvuuden nimissä. Pikalataus luonnistuu enimmillään 36 kW:n teholla, kotilataus 11 kW:lla kolmivaiheisesti tai 7,2 kW:lla yksivaihelatauksella. Jo aiempi täyssähköinen MX-30 oli mieltä ylentävä auto, mutta siinä oli vain sähkömoottori, ja se oli toimintamatkaltaan Suomen olosuhteisiin epäsopiva. Ain v in s hköll Myös uusi R-EV-malli liikkuu aina sähköllä, mutta riittävän toimintamatkan varmistajana on range extender eli polttomoottori, jolla ei ole yhteyttä vetäviin pyöriin. Wankelmoottori elää tietokoneohjatusti omaa elämäänsä ja lataa ajoakkua aina tarpeen tullen. Männät kiertävät, sähkö liikuttaa Wankelmoottorin kuviteltiin kuolleen jo vuonna 2012, mutta kiertomäntämoottori elää onneksi uutta kukoistustaan – MX-30 R-EV:ssä se tosin lataa vain ajoakkua. Sähköisen voimansiirron keinoäänen taajuutta on optimoitu luonnollisemmaksi. Akkua voidaan myös pakkoladata polttomoottorilla – latauspyyntöä varten keskikonsolissa on painike
Näyttöä operoidaan kätevästi keskikonsolin kiertosäätimestä. Vetävät pyörät pyörivät sähkömoottorin avulla, ja wankelmoottori vain lataa tarvittaessa ajoakkua. Rauhallinen kojelauta. Lisäksi tehtiin useita mootKiertomäntämoottorin ansiosta MX-30 R-EV:n kokonaistoimintamatka on yli 500 kilometriä. Ohjauspyörän säätimistä voidaan säätää jarrutusenergian talteenoton tasoa. B-pilarit puuttuvat. Nyky-wankel ei ole kuitenkaan sama kuin aikoinaan viimeisimmän RX-8:n Renesis-wankel. Ensinnäkin nykyinen on yli 15 kiloa kevyempi. sa voidaan kytkeä myös täyssähköinen ajotila. Mazdan tapauksessa kehitysaskel oli sikäli kätevä, että voitiin päätyä yhtiön sisäisesti tuttuun, kevyeen ja kompaktiin wankelmoottoriin – Mazda julkisti maailman ensimmäisen ”wankkelin” jo 1967 (Cosmo Sport tai 110S). Wankelmoottorilla ladataan ajoakkua, sillä ei ole suoraa yhteyttä vetäville pyörille. Etuistuimet antavat riittävästi sivuttaistukea. Ilmastoinnin säädöt ovat omassa paneelissaan näyttöruudun alapuolella. Auto Bild Suomi 2024 37 ABS 9 2024.indb 37 ABS 9 2024.indb 37 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Takapenkkitilat sopivat lähinnä lapsille. Tämän parempia analogisia näyttöjä saa etsiä. Toisekseen niin sanottujen Apex-tiivisteiden paksuutta kasvatettiin 25 prosentilla kahdesta 2,5 milliin, ja kolmanneksi uuteen wankeliin lisättiin bensiinin suorasuihkutus
S hköll p see pitk lle Sähköllä voidaan edetä kerralla maantiellä jopa 85 km ja kaupungissa jopa 110 km. Yllättää Voim nsiirto Wankelmoottori ylläpitää ajoakkua ja elää omaa elämäänsä. mukavat 533 kilometriä. Edition R -versiossa on perinneväritys. 38 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MAZDA MX 30 ABS 9 2024.indb 38 ABS 9 2024.indb 38 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Erikoisuutena ovat takaoviin integroidut etuturvavyöt. Vastakkain avautuvat ovet luovat jännittävän ominaisvaikutelman perheautoon. Ärsyttää T k istuintil t Jalkatilaa on niukasti. 1555 mm, akseliväli 2655 mm, maavara 130 mm, omamassa 1778 kg, kantavuus 548 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 332–1137* l, tankki 50 l Hinta 45 726 euroa * Bose-audion yhteydessä Maavaraa on vain 13 senttiä. Keskikonsolissa on Mazdan japanilaisia perinteitä vaalien ovelasti korkkimateriaalia mukitelineiden saranoiduissa suojakansissa. Ajotalous ja toimintamatka ovat kohdillaan kaupunkija maantiekäyttöön, minkä lisäksi pelkällä sähköllä voidaan ajaa maantiellä jopa 85 km. Ajoasennosta säätyy oivallinen, ja etuistuimien sivuttaistuki sekä matkamukavuus ovat tasokkaat. Multimedian näyttöruudun toimintoja on erityisen helppo käyttää keskikonsolin kiertosäätimestä. Jousitus tuntuu mainion kantavalta ja ohjaustuntuma miellyttää. 1795, k. Takaistuin sopii niukan polvitilansa vuoksi lähinnä lapsille. Edition R:n muut erityispiirteet sisältävät kangasmatot Edition R -logoin, pääntukien kuvioinnit ja erikoisavaimen varustettuna Edition-R-kaiverruksin. Kokonaistoimintamatkaksi ilmoitetaan Miellyttää Toimint m tk Aiempaan MX-30:een verrattuna toimintamatka jopa 3,5-kertaistui. Mazda MX-30 R-EV Edition R Moottori wankelmoottori 830 cm 3 , vaihteeton sähkömoottori 125 kW (170 hv), 260 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,1 s, huippunopeus 140 km/h (elektronisesti rajoitettu) Kulutus 17,5 kWh/100 km, sähkö; 1,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 21 g/km Ajoakku litiumioni 17,8 kWh Toimintamatka sähköllä 85 km Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Ilm n B-pil reit MX-30 R-EV:ssä ei ole täyssähköisen sisarmallinsa tapaan lainkaan B-pilareita. Muuten MX30 R-EV on raskaasti varusteltu. Ajo-ominaisuudet ovat tasokkaat. Kookkaat analogiset päänäytöt lukeutuvat lajinsa ehdottomaan parhaimmistoon. Aiemman sähkömallin toimintamatka asettui käytännössä lämpimissä olosuhteissa hyvin vaatimattomaan 140–150 kilometriin. Kun tiedossa on näin loistavia lukemia, pitkäkin ajomatka sujuu miettimättä tankkauksia. torin sisäistä kitkaa vähentäneitä toimenpiteitä. Yhteenveto Wankelmoottorilla ajoakkua lataava sähköauto on ainutlaatuinen erikoisuus – ja takatiloja lukuun ottamatta hienosti toimiva kokonaisuus. Sain sähkönkulutukseksi 18,7 kWh/100 km ja bensiinikulutukseksi 4,7 l/100 km, jotka ovat mainioita lukemia. Kun mukana on komeasointinen Bose-audio subbareineen, tilaa saadaan suurimmillaan 1 137 litraa. Puhelimen langaton lataus on saatavilla vasta lisävarusteena. Etuistuimien pituussäätöä ja etuselkänojien kallistuskulmaa pystyy säätämään takaistuimelta käsin sähköpainikkeiden avulla. MX-30 R-EV tarjoaa reilusti kokonaistoimintamatkaa verrattuna alkuperäiseen täyssähköiseen MX-30:een, jolla tähdätään lähinnä kaupunkisukkulointiin alueilla, joilla on tiheä latausinfra. Ulkoväri ei jää huomaamatta – testiyksilö edustaa nimittäin Edition R -varustetasoa, jonka katon Maroon Rouge -metallivärin myötä kunnioitetaan Mazdan ensimmäistä nelipyöräistä eli R360 Coupe -mallia. 4395, l. ABS Tavaratilasta saadaan suurimmillaan tasapohjainen
Auton linjoja sopii ihailla pidempäänkin ilman että niihin kyllästyy – oikeastaan päinvastoin, mitä kauemmin autoa tarkastelee, sitä paremmalta se silmään näyttää. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström M ercedes CLE antaa heti ensi silmäyksellä itsestään klassisen tyylikkään kuvan. Tyylikäs sivulinja tulee esiin jo pienelläkin sivutarkastelukulmalla. Sen lisäksi, että penkit ovat tyylikkäät, etupenkeillä on myös erittäin hyvä istua. Takapenkille pujottautuminen vaatii notkeutta. Auton kattolinja taittuu linjakkaasti taakse alas, jossa takaluukun kannesta on muotoiltu hillitty ilmanohjain. Sisätilat ovat kaikilta osin tyylikkäät. Tyyli sis ll Ulkonäkö autossa ei anna moitteen sijaa, ja samaa voi sanoa sisätiloista. Auton matala luonne käy selväksi, kun kuskin penkille pudottautuu. Karmittomat ovet ovat leveät, joskin hieman raskaat avata ja sulkea. Takana on kyllä istuintilaa, mutta jalkatilat ovat rajalliset. Auto Bild Suomi 2024 39 KOEAJO MERCEDES BENZ CLE ABS 9 2024.indb 39 ABS 9 2024.indb 39 19.6.2024 7.53 19.6.2024 7.53. Aikuinen pystyy takana istumaan, mutta sisään meno ja nouseminen ulos ovat melkoista taiteilua – ei mikään yllätys coupén ollessa kyseessä. Tällaisia autoja näkisi mielellään enemmänkin nykyisessä crossover-linjojen hallitsemassa muotoilussa. 19-tuumaiset mustanpuhuvat viisipuolaiset vanteet korostavat urheilullista ulkonäköä, vaikka kaikki onkin tehty ilman turhaa pröystäilyä. Kun paikalleen on istahtanut, niin käy selväksi, että näillä penkeillä viihtyy pitkätkin kruisailut. Oven avaamalla näkyviin tulee silmiä hivelevät ja linjakkaat macchiatonvalkoisella nahalla päällystetyt penkit. Materiaalit ovat Edestä auton tunnistaa hyvin Mercedekseksi. Aito klassinen coupé Mercedes-Benz CLE on onnistunut ja tyylikäs auto nykyisin harvalukuisassa aitojen coupé-mallien luokassa. Erityisesti auton muotoilu miellyttää silmää. Ajoasennon saa sähkösäädöillä nopeasti sopivaksi
40 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO MERCEDES BENZ CLE ABS 9 2024.indb 40 ABS 9 2024.indb 40 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. 19-tuumaiset vanteet antavat sopivasti urheilullista näköä. CLE:n coupé-linjat kestävät pidemmänkin katselun. Kojelauta ja mittaristo sopivat hyvin auton henkeen
Vaikka kyseessä on coupé, niin sisätilat ovat avarat – toki takapenkille kulku ja istumatila ovat korityypille ominaiset. AMG Line -varusteiset ovat noin 6 000 euroa arvokkaampia. Ratissa on sopivasti vastetta, mentiin sitten moottoritiellä tai kaupungin esplanadeja kierrellen. Yllättää M tkust mo Sisätilat ovat avarat, vaikka takana on niukahkosti istumatilaa. Kulku taakse vaatii notkeutta. Ajosuunnanvalitsin on oikean käden viiksessä. Yhteenveto CLE kuuluu aitojen coupé-koristen nykyautojen harvinaiseen joukkoon. Alustan säädöistä huolehtii jatkuvasti säätyvä selektiivinen urheilujousitus, jossa on mukautuva vaimennus. Yksi ajomukavuutta lisäävä varuste on MBUX-käyttöjärjestelmä, joka ohjaa kosketusnäytöltä toimivaa multimediaa. Oviaukko on coupéille tyypillisen suuri. Takapenkki on tyylikkäästi muotoiltu ja hyvä istua, mutta jalkatila on rajallinen. Auton hiottu muotoilu miellyttää kaikin tavoin. Ajomuk vuus kunnoss Kuljettajan käsiin CLE tuntuu istuvan erittäin hyvin, kuten Mercedeksien tapana on ollut. Malli sopii lähinnä kahdelle aikuiselle. Autolle ilmoitettu kiihtyvyys 0–100 km/h on aika vaatimaton 6,2 sekuntia, jos sitä vertaa nykyisiin täyssähköautoihin. Nelivetoinen auto sopii myös vauhdikkaaseen ajoon mutkaisella tiellä – siitä pitää huolen dynaamisen tarkka ohjaus. Turvallista ajoa varmistaa Mercedeksen loogisesti ja miellyttävästi toimivat ajoavustimet. Järjestelmä on selkeä käyttää, ja näyttö antaa selkeää, riittävällä pistekoolla kerrottua informaatiot. Ratin säätimiä käytetään hivelemällä. Mallissa ovat vakiona vireystila-avustin, aktiivinen jarrutusavustin, aktiivinen kaista-avustin, nopeusrajoitusavustin, pysäköintipaketti ja luonnollisesti myös peruutuskamera. Lisähintaan näihin saa vielä lisäominaisuuksia. L t ushybridin edullisin Kevythybridinä CLE on saatavana Suomessa kahtena eri bensiiniversiona. Näyttävä auto myös huomataan, joten katu-uskottavuutta ei tarvitse erikseen hankkia, jos se huolettaa. 200 4Maticin lähtöMercedes-Benz CLE 300 4Matic A Moottori R4, turbo, 1999 cm 3 , 190 kW (258 hv) + 17 kW (23 hv)/5800 r/min, 400 Nm/2000–3200 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,2 s, huippunopeus 250 km/h Kulutus 7,6–7,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 173–159 g/km Voimansiirto A9, neliveto Mitat p. laadukkaita, ja kaikki pienetkin palaset on istutettu oikeille paikoilleen. 1423 mm, akseliväli 2865 mm, omamassa 1855 kg, vetomassa 1800/750 kg, tavaratila 420 l, tankki 66 l Hinta 76 340 euroa, koeajoauto 86 089 euroa Miellyttää Ulkon kö CLE:n muotoilu on onnistunut ja tyylikäs. hinta on 69 972 euroa, hiukan tehokkaamman 300:n 76 400 euroa. Tavaratilan aukko on kapea, mutta nielee kolme gol ägiä. Alusta on tehty mukavuuspainotteiseksi, ja se on tuntumaltaan pehmeän jämäkkä. MBUX-käyttöjärjestelmä on esimerkillisen toimiva. ABS Vaalealla nahalla päällystetyt penkit ovat miellyttävät ja sopivasti tukevat istua. CLE on kaiken kaikkiaan erittäin onnistunut auto luokassaan. 4850, l. Auto Bild Suomi 2024 41 ABS 9 2024.indb 41 ABS 9 2024.indb 41 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Keskelle kojelautaa sijoitettu kosketusnäyttö on käännetty aavistuksen kohti kuljettajaa. Cabrioletina eli avomallisena hinta lähtee 78 397 eurosta. Valkoista hohtavassa sisuksessa huokuu aito premium. 2042, k. Edullisin versio on kuitenkin CLE 300 e A AMG Line, jossa pikku-e kertoo sen olevan lataushybridi, jolloin hinnat lähtevät 69 398 eurosta. Tämä järjestelmä tuntuu toimivalta ja miellyttävältä niin kuljettajan kuin matkustajienkin vinkkelistä. Ärsyttää Sis nk ynti Ovet ovat raskaahkot käyttää
irttailee sähköisen tulevaisuuden kanssa, saapuu Detroitista onneksi tuliterä vanhan koulukunnan Mustang V8! Ford Mustang teho 446 hv wltp-kulutus 12 l/100 km alk. Vanhan koulukunnan V8-jytinää Samaan aikaan, kun Kölnin Ford . 95 508 euroa 42 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO FORD MUSTANG ABS 9 2024.indb 42 ABS 9 2024.indb 42 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54
S en jälkeen, kun Fordin Euroopan-tehdas Kölnissä pääsi suurella viiveellä vihdoin aloittamaan Volkswagenin ID.3ja ID.4-malleihin perustuvan eurooppalaisen Explorerin valmistuksen – uhraten siinä sivussa jopa pikkuauto Fiestan – nojaa Euroopan Ford nyt kokonaisuudessaan täyssähköisiin malleihin. Vasta toisella silmäyksellä havaitsee muotoilun uudenlaisen terävälinjaisuuden, tasaisemmat peltipinnat sekä uudenlaiset nuolimaiset takavalot, jotka sopivat täydellisesti Mustangiin. Mustangin jäähdyttimen säleikössä on komeillut villihevonen jo 60 vuoden ajan. Mustangin kojelautaan on lisätty enemmän ajanmukaisuutta. Siinä, missä Kölnissä flirttaillaan voimakkaasti tulevaisuuden sähköautojen parissa, uudet V8-moottoriset Mustangit edustavat vanhaa koulukuntaa. Aivan kuin kuljettajan olisi halunnut ryhtyä pelaamaan PlayStationia, on ohjauspyörän takana nyt digitaalinen näyttö, jonka voi säätää ainakin kymmeneen eri tilaan, ja joka laajenee oikean puolen valtavaksi kosketusnäytöksi. Ensisilmäyksellä Mustang V8 näyttää vastaavanlaiselta kuin aiemmin – ja hyvä niin! Eiväthän tunnetut rock-yhtyeetkään vaihtele jatkuvasti linjaansa, vaan soittavat pidettyjä hittejä. Nyt kuitenkin elektropoppiin sekoittuu jälleen perinteikkäitä Motown-soundeja – aitoja, ja (säätöjen mukaan) joko hillittyjä tai sitten kovaäänisen räkäisiä. Ajanmukaisempi kojelauta Ja täsmälleen niin käy myös urheiluauton tapauksessa, jota on myyty 60 vuoden aikana yli kymmenen miljoonaa kappaletta, ja joka on ollut myyntilistan kärjessä yli kymmenen viime KUVAT: FABIAN HOBERG / THOMAS GEIGER vuotta. Auto Bild Suomi 2024 43 ABS 9 2024.indb 43 ABS 9 2024.indb 43 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Se on käytännöllistä ja ajankohtaista, vaikka tuntuu siltä kuin katsoisi vanhaa kunnon westerniä ledinäytöltä. Kaikki uusimmat jutut unohtuvat joka tapauksessa kuljettajan painaessa Mustangin käynnistyspainiketta ja 5,0-litraisen V8:n herätesPitkäkeulainen ja leveäkylkinen: Mustang pelastaa muskeliautojen tulevaisuuden. Navigoinnin ja multimedian lisäksi sen kautta kulkevat kaikki sovellukset ja asetukset, joiden avulla saadaan auto ja kuljettaja valmiiksi sekä tavanomaiselle kilparadalle että Drag Stripille. Onneksi tällaisia moottoreita valmistetaan vielä: konepellin alla mylvii 5,0-litrainen V8. On kyseessä Fastback tai kangaskattoinen Convertible, Mustang säilyttää pitkine keuloineen ja leveine lokasuojineen vankasti asemansa – puhumattakaan villin ponin särmästä takapaneelista. ??
Moottori on voimakkaan sävykäs kohtuullisilla kierroksilla, ja se muuttuu hektiseksi, tai pikemminkin raivopäiseksi, lähestyttäessä punaisen kierrosalueen rajaa. Huipulla Dark Horse Mustangin 5,0-litraisen pikkulohko-veekasin jytinä kuulostaa siltä kuin kokonainen villihevoslauma laukkaisi preerialla. Moottori on vanha tuttu, mutta sitä on sukupolvenvaihdoksen myötä perusteellisesti uudistettu. Ja ikään kuin siinä ei olisi tarpeeksi, mukana on testiyksilössä miellyttävän napakka 6-portainen manuaalivaihteisto, jossa jokainen pykälä suorastaan loksahtaa kohdilleen. Onneksi käsijarru, eikä seisontajarru. Onneksi Euroopassa keskitytään V8-moottorisiin polttomoottori-Mustangeihin. Jo perusversio tuottaa 446 hevosvoimaa sekä maksimivääntöä 540 newtonmetriä. Mustang V8 ei ole yksinomaan maailman ostetuin urheiluauto, vaan se myös tarjoaa moneen muuhun kilpailijaansa verrattuna rahalle paljon vastinetta. Vastaavasti uusin erikoisversio Dark Horse tuo mukanaan erityisen ratapaketin säädettävine alustoineen ja tehokkaampine Ford Mustang 5.0 V8 M6 GT Moottori V8, 5038 cm 3 , 328 kW (446 hv)/7250 r/min, 540 Nm/5100 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 5,3 s, huippunopeus 250 km/h Wltp-kulutus 12 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 274 g/km Voimansiirto M6, takaveto Mitat p. 1404 mm, akseliväli 2719 mm, omamassa 1836 kg, kokonaismassa 2135 kg, tavaratila 381 l Hinta alk. 95 508 euroa Kojelaudassa aistii uuden aikakauden henkeä – diginäyttö muodostaa puoliympyrän ohjauspyörän ympärille. Yhdysvaltain markkinoilla polttomoottori-Mustang on saatavilla myös 4-sylinterisellä tai V6-tekniikalla, jos siis haluaa säästää taaloissa. 4810, l. 44 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO FORD MUSTANG ABS 9 2024.indb 44 ABS 9 2024.indb 44 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. 1916, k. Joku voisi varmaan heittää kysymyksen: Mitä varten oikein tehtiin täyssähköinen Mustang Mach-E. sä eloon armeliaan upeine ja syvine soundeineen. Vaihteenvalitsin on lyhyt ja napakka – 6-portaisen manuaalin ohella saa upean 10-nopeuksisen automaatin. PlayStationin tapaan myös kaikkia Mustangin parametrejä pystyy säätämään
On hienoa, että Detroitissa valmistetaan edelleen tällaisia autoja! Thomas Geiger Mustang V8 on ihastuttavalla tavalla vanhan koulukunnan edustaja ja juuri siksi niin aito. Ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ovat kohdillaan, joskin matkustamon pintamateriaalien suhteen kaipaisi lisää premiumia. Versiolle luvataan Euroopassa tehoja päästöjen takia 453 hevosvoimaa, Yhdysvalloissa 500 hevosvoimaa. Ohjelmistossa on tilattavissa myös esimerkiksi näyttävävarusteinen GT Convertible California Special. Auto Bild Suomi 2024 45 ABS 9 2024.indb 45 ABS 9 2024.indb 45 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Ja vaikka hinta on korkea, se on eri luokassa moneen muuhun verrattuna. Brembo-jarruineen. Yhteenveto On varmaan olemassa tehokkaampia ja nopeampia urheiluautoja, mutta tuskin yksikään toinen on yhtä rehellinen, aito ja ennen kaikkea yhtä helposti lähestyttävä kuin Ford Mustang. Dark Horsen alkaen-hinta on 116 505 euroa. Mitä tulee Suomen hintoihin, GT V8 Fastbackin hinta alkaa 95 508 eurosta ja GT V8 ConMustang V8 rullaa kookkaimmillaan 20-tuumaisin kevytmetallivantein. vertiblen 104 281 eurosta. Siitä riippumatta, miten paljon vaivaa kehittäjät ovat malliin nähneet, perinteisessä Mustangissa ei kaivata mitään hienosteluja, vaan kyseessä on vanhan koulukunnan urheiluauto, jolla voi hyvillä mielin lyödä pedaalin lattiaan – keskeinen pointti on hauskanpidon tunne sekä tunne siitä, että pääsee niin sanotusti ratsastamaan ponilla lyhyin ohjaksin. Tuskin yhdenkään muun nykyjenkin takapaneeli näyttää yhtä rajulta kuin Mustang V8:n. Moottorin koolla mitaten polttomoottori-Mustang on silti edullinen – ja se taitaa olla ylivoimaisesti markkinoiden edullisin V8-moottorinen auto… ABS Uusin Mustang on myös erityisen makea ajettava mutkateillä
Turvallisuutta voi parantaa monella tavalla – ja se myös kannattaa, koska vahingot voivat olla suuria. Turvallista tuunausta Ajoneuvon korjauksesta aiheutui Suomessa viime vuonna lähes 30 tulipaloa. 46 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 9 2024.indb 46 ABS 9 2024.indb 46 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Pekka Virtanen, kuva Toni Lindström AUTON KORJAUS Kulmahiomakone pitää suunnataan niin, että kipinät eivät pääse lentämään pitkälle
– Monilla ei ole tietoa siitä, miten vaarallista auton lähellä hitsaaminen ja rälläköinti voi olla. Kaverin ottaminen mukaan, suunnittelu sekä turvallinen hitsaus ja rälläköinti ovat ykkösohjeet tuunaajalle. 10 vinkkiä turvalliseen tuunaukseen • tarkista vakuutusyhtiön ehdot suojeluohjeesta • jos tuunaat ulkona, tarkista ruohikkoja metsäpalovaroitukset Ilmatieteenlaitoksen varoituksista: ilmatieteenlaitos.fi/varoitukset • tulitöitä, kuten hitsausta, ei saa tehdä autotallissa eikä asuinrakennuksen sisällä tai lähellä • poista palavat materiaalit ja nesteet sekä kaasupullot työympäristön läheltä • hitsattaessa muiden ajoneuvojen on oltava riittävän kaukana, verhoilua poistettu riittävän laajasti, bensiinitankki poistettu tai täytetty vedellä sekä renkaat suojattu tai poistettu • kulmahiomakone eli rälläkkä suunnataan niin, että kipinät eivät lennä kauas • palamattomasta kankaasta voi tehdä suojan, joka estää kipinöiden lentämisen ympäristöön; sammutuspeite ei käy, sillä kipinät menevät siitä läpi • varaa alkusammutusvälineet lähelle ja opettele niiden käyttöä • älä hitsaa juuri ennen poislähtöä, vaan vahdi vähintään tunnin ajan, ettei kytevä palo pääse yllättämään • ota kaveri mukaan vahtimaan, ettei mikään syty palamaan Auto Bild Suomi 2024 47 ABS 9 2024.indb 47 ABS 9 2024.indb 47 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Autotallit ja -katokset ovat yleensä vakuutusyhtiöiden ehdoissa kiellettyjä paikkoja ajoneuvojen korjaukseen. Kipinät voivat lentää kymmeniä metrejä ja tulipalo voi syttyä yhdestä kipinästä. Muista jälkivartiointi Tuunauspaikan valintaan kannattaa käyttää hetki. – Etukäteissuunnittelu, kaverin ottaminen mukaan ja turvallinen tuunausympäristö ovat ykkösvinkkejä. Turvallista tuunausta A joneuvon korjaaja voi aiheutua mittavat taloudelliset vahingot ja jopa hengenvaaran, jos hommia ei tehdä turvallisesti. Tulityöpaikkaa pitää vahtia kytevän palon varalta vähintään tunnin ajan työn lopettamisen jälkeen. Ja jos jotain käy, ei jäädä katselemaan, pääseekö tuunaaja pois auton alla, vaan ryhdytään heti sammutushommiin. Myös jälkivartiointi sujuu helpommin kaverin kanssa. Bensa ja muut palavat aineet sekä kipinät ovat kuitenkin raju yhdistelmä, muistuttaa Suomen Pelastusalan Keskusjärjestö SPEK:n turvallisuusasiantuntija Jarkko Sorjonen. Suojaus pitää tehdä tarvittaessa myös alasja ylöspäin eli laittaa kipinäsuojakangasta tai kivivillaa esimerkiksi lattiaja seinärakenteen välisiin rakoihin. Ulkona tuulisella säällä ja ruohikkoja metsäpalovaroitusten aikaan ei tulitöitä saa tehdä. Etukäteissuunnitteluun kuuluu palavan materiaalin poistaminen ympäristöstä ja autosta, alkusammutusvälineiden hankkiminen ja niiden käytön opettelu sekä kaverin pyytäminen paikalle. Rälläkkä kannattaa työskennellessä suunnata niin, että kipinät eivät pääse lentämään pitkälle. Vaatii vähän vaivaa, mutta sitten vasta harmittaa, jos auto syttyykin tuleen, Sorjonen sanoo. – Kun toinen on työn touhussa esimerkiksi auton alla, on kaverin tehtävä vahtia, ettei palo pääse syttymään. Jos rälläköidään, pitää ympäristö suojata kipinöiltä esimerkiksi kipinäsuojakankaalla tai pellistä rakennetulla suojalla. ABS ??. Pahimmillaan autopalo voi uhata omaa ja muiden henkeä sekä polttaa huolella tuunatun auton tai rakennuksen
Virittäminen voi tulla kalliiksi Moottorien ohjelmoijien ja muutosten tekijöiden pitää nykyisin osoittaa, että ajoneuvot täyttävät muutosten jälkeen päästöjä koskevat vaatimukset. Käytettyä dieselautoa ostettaessa on syytä selvittää auton AdBlue-järjestelmän toiminta. Pekka Virtanen, kuva Jan Kliment stock.adobe.com MOOTTORIN OHJELMOINTI JA MUUTOKSET 48 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY AUTON KORJAUS ABS 9 2024.indb 48 ABS 9 2024.indb 48 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54
Moottorin ohjelmoinnilla ja päästömanipulaatiolla tarkoitetaan moottorin ohjantalaitteen muutoksia, joilla on vaikutusta moottorin toimintaan ja ominaisuuksiin, esimerkiksi tehon lisäykset ja optimoinnit. Kov t s nktiot Liikenteessä käytettävään ajoneuvoon voi myydä sellaisia moottorinohjausohjelmia tai päästöjärjestelmämuutoksia, joista myyjä pystyy osoittamaan tarjoamansa palvelun täyttävän päästöjä koskevat säädökset ja määräykset. – Jos tiedät, että autoosi on tehty ohjelmallisia muutoksia tai siitä on poistettu päästöjärjestelmäkomponentteja, varmista ajoneuvon liikennekelpoisuus esimerkiksi valmistajan edustajalta. Jos päästömanipulaatiomääritelmän täyttäviä palveluita tarjoaa kuluttajille ilman hyväksyttäviä osoituksia, voi Tra. Entisenlainen toiminta, jossa muutoksia on tehty ja tarjottu kuluttajille ilman osoituksia ja selvityksiä päästötasoista tai palveluita on myyty ”ei tieliikennekäyttöön” -ilmoituksella ajoneuvoihin, joiden tiedot löytyvät liikenneasioiden rekisteristä, ei voi siis enää jatkua, kertoo Liikenneja viestintävirasto Tra. Korjaamon tai katsastusaseman päästömittaustodistus ei ole osoitus ajoneuvon päästötasosta tai osoitus vaatimustenmukaisuudesta. – Kesäkuusta alkaen vastuu kaikessa päästömanipulaatiomääritelmän täyttävässä palvelun tarjonnassa on päästöjen osalta palvelun tarjoajalla eikä asian vastuuta voi vierittää kuluttajalle. com määrätä asiasta talouden toimijalle seuraamusmaksun, joka voi olla suurimmillaan 30 000 euroa. Auto Bild Suomi 2024 49 ABS 9 2024.indb 49 ABS 9 2024.indb 49 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Jos haluat poistaa muutokset ja palauttaa ajoneuvon alkuperäiseen kuntoon, toimi valmistajan edustajan ohjeiden mukaisesti. comin tarkastaja Kaarle Röyttä. Näitä ovat esimerkiksi DPF-hiukkassuodatin, typenoksideja pelkistävä SCR-katalysaattori ja EGR-venttiili. Käytettyä dieselautoa hankkivan onkin syytä varmistua siitä, että auton AdBlue-järjestelmä toimii. Päästömanipulaatio tarkoittaa myös sellaisten pakokaasupäästöjärjestelmien muutoksia, jotka ovat olennaisia pakokaasujärjestelmien osia. SCR-järjestelmän tarkoituksena on pelkistää typpioksideista typpeä ja vettä yleensä katalyytin ja ammoniakkiliuoksen avulla – jälkimmäinen tunnetaan yleisesti kauppanimellä AdBlue. Jos taas haluat pitää muutokset ja saattaa autosi liikennekelpoiseksi, katsastustoimipaikat auttavat muutoskatsastuksiin ja ajoneuvojen hyväksyntään liittyvissä asioissa, neuvoo Röyttä. Valvova viranomainen voi puolestaan määrätä päästömanipuloidun ajoneuvon omistajalle tai haltijalle 300–30 000 euron suuruisen liikennevirhemaksun. A joneuvolakiin kesäkuun alussa tullut muutos käänsi osoittamisvelvollisuuden päästöjen vaatimustenmukaisuudesta toimijoille, jotka tarjoavat asiakkaalle moottorien ohjelmallisia muutoksia, päästöjärjestelmien muokkauksia tai molempia. ABS Jos dieselauton AdBlue-järjestelmä ei toimi, auto ei ole tieliikennekäyttöön hyväksytyssä kunnossa. AdBlue-järjestelmä on ollut pakollinen uusissa dieselautoissa vuodesta 2015 alkaen, mutta autolla pystyy ajamaan normaalisti, vaikka järjestelmä olisi pois käytöstä
Toisen mallisukupolven kohdalla coupémainen viisiovinen nimettiin Grand Sportiksi (GS). Reilut t k til t Koeajoautossa olleet Opelin AGR-terveysistuimet ovat varsin tasokkaat. Ulkonäköä pilaavan maskivaurion korjaus edellyttää maskin vaihtoa. H mm shihn j lust ongelm t Koeajoautossa dieselin äänet kuuluivat kierroksia käytettäessä matkustamoon varsin ”urheilullisina”. Insignian ajettavuudessa ei ole moittimista, ja ohjaus tuntuu hyvältä käteen. Näihin moottoreihin liittyy neliveto ja 8-portainen automaatti, kun alle 170-hevosvoimaisten moottoreiden yhteydessä käytettiin 6-portaista automaattia. 1,6-litraisen CDTI:n (110 ja 136 hv) lisäksi tarjolla oli 170 hv:n 2,0-litrainen turbodiesel. Erikoisistuimissa on säädettävät sivuttaistuet ja istuma-asennosta saa todella tyköistuvan. Koeajoauton muuten varsin siistissä sisustuksessa on yksi kalliisti korjattava vaurio: kuljettajan istuimen nojan vasemman sivuttaistuen nahkaverhoilussa on repeämiä, jotka lienevät eläimen aiheuttamia. Opelin lippulaiva uudistui vuonna 2017 ja poistui tuotannosta vuonna 2022. GS:stä ja Sports Tourer -farmarista (ST) oli myös tehokkaammat GSi-vaihtoehdot ja ST:stä myös 25 milliä suuremmalla maavaralla varustettu Contry Tourer -malli. Insignian myynti on ollut Suomessa dieselvoittoista. 2018 I nsignia esiteltiin vuonna 2008 Vectran seuraajaksi. Koeajoauton musta maalipinta oli konepellin etureunassa ollutta terävää iskemää lukuun ottamatta siistissä kunnossa. 1,4ja 1,6-litraiset bensamoottorit korvattiin malliuudistuksen yhteydessä uudella 1,5-litraisella turbokoneella, jonka tehovaihtoehdot olivat 140 ja 165 hevosvoimaa. Insignia-vaihdokkia tarkistettaessa on hyvä tiedostaa, että Saksassa katsastusviranomaiset ovat todenneet mallissa etuakseliston apurungon ruostumista sekä huomautettavaa ohjauslaitteiston nivelissä, jousissa ja iskunvaimentimissa – alustaongelmat lisääntyvät luonnollisesti ajokilometrien myötä. Pääpaino mallistossa oli etuvedoissa, ja myös tavalliset 4x4-mallit ovat tavallisessa ajossa täysin etuvetoisia – GSi-nelivedoissa neliveto on kytkettävää mallia. Taksikokoluokkaa Pari vuotta sitten tuotannosta poistunut Insignia tarjoaa varsinkin Sports Tourer -farkkuna herraskaiset tilat. Moottorin kohdalla on tärkeää selvittää hammashihnan tilanne – säännöllisesti huollatettuun koeajoautoon se oli ilmeisesti vaihdettu 142 000 km:n kohdalla. Reilut 170 000 kilometriä ajettuun autoon oli vaihdettu tänä keväänä uusi ahtoputki rikkoutuneen tilalle. Monipuolisen moottoritarjonnan huipulla olleista 2,0-litraisista moottoreista bensaturbon teho oli 260 hevosvoimaa, koeajoautossa olleen dieseltuplaturbon 210 hevosvoimaa. Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER, VM. Varsin kattavaa Innovation-varustelua on testiautossa vielä paranneltu tehdaslisävarusteilla, joten toinen outo yksityiskohta löytyy kojelaudan vasemman Toisen sukupolven Insignia koki vuonna 2020 kevyen kasvojenkohotuksen, jonka yhteydessä uudistettiin ajovaloja ja etusäleikköä. 50 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 9 2024.indb 50 ABS 9 2024.indb 50 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54
Insignia-vaihdokkeja katsottaessa pitää muistaa, että toisen mallisukupolven Insigniassa on selvästi vanhempaa mallia suuremmat takatilat – tähän vaikutti sekä korin mutta ennen kaikkea akselivälin kasvaminen. ABS Hyvin vartaloa tukevassa kuljettajan AGR-istuimessa on monipuoliset säädöt. 4986, l. Insignia-farmarista on olemassa myös aavistuksen maastohenkisemmän näköinen Country Tourer -malliversio. 2018 Moottori R4, turbo, 1956 cm 3 , 154 kW (210 hv)/4000 r/min, 480 Nm/1500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 231 km/h Kulutus 6,9–7,1 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 181–187 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Kiinteä vetokoukku sopii hiukan huonosti Insignian tyyliin. pään alalaidasta: kaksi porattua reikää ja ei-tehdasasenteiset johdot tuskin liittyvät lisävaloihin, sillä niiden olemassaolosta ei ole viitteitä. Koeajoautossa nojan nahkaverhoilun ulkolaidassa oli ikävän näköiset raapimajäljet. Kosketusnäyttö on hyvällä paikalla, ja sen valikon saa esiin homenappulasta. Lisävarusteisiin lukeutuvan tuulilasinäytön symbolit näkyvät erittäin hyvin. Kardaanitunneli verottaa keskipaikan jalkatilaa, ja takapenkki on muotoiltu molemmissa korimalleissa niin, että istuin on mukava vain kahdelle aikuiselle. Alustan ja jarrujen komponenttien kunnon lisäksi on varmistuttava, että jakohihna on vaihdettu ajallaan. Opel Insignia Sports Tourer Innovation 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 154 kW AT8, vm. Tarjolla on monta erilaista voimalinjaa. 1500 mm, akseliväli 2829 mm, omamassa 1647 kg, kokonaismassa 2390 kg, vetomassa 1805/750 kg, tavaratila 560–1660 l, tankki 62 l Mittarilukema n. Nopeusmittari on selvälukuinen, ja sen keskelle saa erilaista informaatiota. Kuljettajan työskentely-ympäristössä ei ole moitittavaa. Ilmastoinnin säätimet ovat hiukan alhaalla, mutta jos laite toimii, säätöihin ei juurikaan tarvitse koskea. Coupémaisen Grand Sportin takapenkillä on pulaa pääntilasta, mutta farkussa on riittävästi sisäkorkeutta. Korimallista riippumatta jalkatilaa on todella reilusti. 1863, k. Auto Bild Suomi 2024 51 ABS 9 2024.indb 51 ABS 9 2024.indb 51 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle ja polvitila riittää. 173 000 km Koeajoauto Saka, Hyvinkää Pyyntihinta 18 990 euroa Yhteenveto Opelin takavuosien tyylikäs lippulaivamalli on kaikin puolin hyvä ajaa ja matkustaa, ja Insigniassa on mukavasti tilaa myös isommalle porukalle. Takana on taksikokoluokan tilat kahdelle matkustajalle. Linjakkuutta synnytettiin madaltamalla koria kolmisen senttiä, ja saman verran pudotettiin etuistuimia
110 hv). Vuonna 2014 Suomessa myyntiin tulleesta facelift-mallista oli Yetija Yeti Outdoor -versiot, joiden merkittävimmät erot löytyivät etuja takaosan elementeistä kuten puskureista, sivuhelmoista ja kynnyslistoista. 2015 Š koda esitteli keskikoisen Yeti-katumaasturin vuonna 2009 ja valmisti sitä vuoteen 2017 saakka, jolloin sen seuraajaksi tuli Karoq. Koeajoautossa olleen lähtöhintatason 1,2-litraisen TSI-bensiinimoottorin teho nousi mallivuodelle 2016 viisi hevosvoimaa (105 vs. 52 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 9 2024.indb 52 ABS 9 2024.indb 52 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Yetin neliveto on toteutettu liittämällä etuvetoon takaveto Haldex-kytkimellä. Vuonna 2013 tehdyssä kasvojenkohotuksessa suurimmat muutokset olivat uusi etupuskuri, maski, ajovalot ja takaluukku. DSG-vaihteiston ”ongelmana” on, että vaihteen siirtää helpolla kulutusta nostavalle sporttiasennolle. Takapenkille on helppo mennä. Eril isi voim linjoj Yetiä on valmistettu lukuisilla eri bensiinija dieselmoottorivaihtoehdoilla sekä erilaisilla manuaalivaihteistoilla ja kaksoiskytkinautomaateilla. Teknisesti identtiset Yetija Yeti Outdoor -mallit on saanut sekä etuettä nelivetoisena. Ajoasennon löytämistä helpottaa molempiin suuntiin säätyvä ratti ja penkin korkeussäätö. Muunnelt v t t k til t Kulmikkuus saa Yetin näyttämään mittojaan suuremmalta, ja 4,2-metrisen sisätilat tuntuvat yllättävän väljiltä. Yetissä on kahden alimman varustetason (Active ja Ambition) etuvetoisia 1.2 TSIja 1.6 TDI -moottorivaihtoehtoja lukuun ottamatta maavaraa 18 senttiä – edullisimmissa bensaja dieselmalleissa sitä on 15,5 senttiä. Koeajoauto oli puskureissa olevia pieniä jälkiä lukuun ottamatta siistissä kunnossa. Korkeaan autoon on helppo istuutua. Jos tämä moottoriversio ”rallattelee” kylmäkäynnistyksen yhteydessä, edessä on todennäköisesti jakoketjun vaihto. Monikäyttöauto Kulmikkaan Yeti-kaupunkimaasturin erilliset takapenkit voi jättää pois matkasta, jolloin henkilöauto muuttuu pieneksi pakettiautoksi. Yeti-mallissa etupuskuri on korinvärinen, kun maastohenkisemmän näköisessä Outdoor-mallissa on hopeanvärisillä koristeilla höystetyt mustat puskurit. Myös mallien kylkija kynnyslistoissa sekä takapäässä on eroavaisuuksia. 16-tuumaiset pyörät näyttävät korkeassa autossa hiukan alimittaisilta. Maskin sivuilla olleet pyöreät sumuvalot saivat tehdä tilaa puskurin alaosaan sijoitetuilla neliskanttisille sumareille. Ainakaan Ambition-tason penkeissä ei ole sanottavasti sivuttaistukea. Ambition-tasosta alkaen varustukseen kuuluu vakionopeudensäädin. Vario. ex-takaistuinjärjesYetin ulkonäkö parantui kasvojenkohotuksen yhteydessä, kun pyöreät sumuvalot korvattiin neliskanttisilla. Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: ŠKODA YETI, VM
4222, l. 2015 Moottori R4, turbo, 1197 cm 3 , 77 kW (105 hv)/5000 r/min, 175 Nm/1500–3500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 12,0 s, huippunopeus 173 km/h Kulutus 6,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 147 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Yhdeksän vuoden käyttö ei näkynyt perustason istuinten kangasverhoilussa. Etuvetoisen Yetin vetomassa on moottorista riippuen 1 200–1 800 kiloa. Kahdella alimmalla tasolla on manuaali-ilmastointi. Kahdella alimmalla tasolla on hailakat halogeenivalot, Eleganceja L&K-tasoilla kaksoisksenonit. ongelmana toisen jalan sovittaminen sen ohi sekä keskipenkin nostaminen pystyasentoon. Kun reunapenkit ovat taka-asennossa, jalkatilaa on reilusti. Auto Bild Suomi 2024 53 ABS 9 2024.indb 53 ABS 9 2024.indb 53 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Keskikonsoli työntyy sen verran taakse, että keskipaikalla on Škoda Yeti 1.2 TSI Ambition DSG, vm. 1793, k. Yli 1,5 kuutiometrin tila mahdollistaa esimerkiksi polkupyörien kuljettamisen. ABS Analoginen mittaristo on selkeän yksinkertainen, ja 6,5-tuumaisella kosketusnäytöllä käytetään lähinnä radiota. telmän ansiosta Yetin takatilat mukautuvat erilaisiin kuljetustarpeisiin. Erillisissä takaistuimissa on pituussäätö ja nojien kallistussäätö. Koeajoautossa valotehoa oli kasvatettu ledikaukovalopalkilla. Maavaraa on 155 tai 180 millimetriä. 1691 mm, akseliväli 2578 mm, maavara 155 mm, omamassa 1370 kg, kokonaismassa 1970 kg, vetomassa 1200/680 kg, tavaratila 405–1580 l, tankki 55 l Mittarilukema n. Kun tähän yhdistetään Škodan mainiosti varusteltu tavaratila, on vakiomuodossaan noin 400 litraa vetävä symmetrisen muotoinen tavaratila kasvatettavissa pikkupakettiauton mittoihin. Selkänojien kaatamisen lisäksi tavaratilaa voidaan kasvattaa niputtamalla penkit pystyyn tai jättämällä ne pois kyydistä. Yetissä istutaan mukavan korkealla. Kun keskipenkki jätetään pois matkasta, reunapenkit voidaan nostaa keskemmälle. Kaikissa kolmessa erillisistuimessa on pituussäätö ja selkänojan kallistussäätö. 74 500 km Koeajoauto Saka, Hyvinkää Pyyntihinta 14 900 euroa Yhteenveto Yeti-tarjonnasta löytyy erilaisia moottoreita ja voimalinjoja, ja nelivedolla pärjää aavistuksen heikommillakin urilla. Mallin parasta antia ovat takapenkkitilojen monipuolinen muunneltavuus ja kuljetuskapasiteetti
Rouva Hildegard kokee myös jatkuvaa närästystä hänen edustamansa mahtiteollisuuden merkityksen vähenemisestä maailmalla. AUTO CHINA 2024 E t haluaisi olla tänään heidän housuissaan, koska se, mitä Hildegard Müller näki Auto China -näyttelyssä Pekingissä, järkytti todennäköisesti Saksan autoteollisuuden liiton johtajaa melkoisesti. 54 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI ABS 9 2024.indb 54 ABS 9 2024.indb 54 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Sillä ajat, jolloin saksalaiset olivat täällä oletettavasti kuin Vakavaa, ylpeää ja uskomattoman nopeaa: kiinalaiset autonvalmistajat kasvattavat edelleen johtoasemaansa. Kiinalaisten autonvalmistajien loistetta Auto China -näyttelyn pitäisi herätellä saksalaisvalmistajat, sillä vanhat ja uudet voimat muokkasivat Pekingissä hevosvoimamaailmaa uusiksi. Kaiken kaikkiaan täällä Pekingissä tapahtui lehdistöpäivänä enemmän kuin Frankfurtin autonäyttelyssä ensimmäisenä yleisöpäivänä – puhumattakaan Münchenin näyttelyn tragediasta. Messukeskuksen kahdeksan hallia suorastaan repesivät saumoistaan, lehdistötilaisuuksissa kaikki istumapaikat olivat viimeistä paikkaa myöten täynnä, ja messuvieraat joutuivat odottamaan kärsivällisesti jonossa puolikin tuntia vain päästäkseen tutustumaan joihinkin uusiin tuotteisiin
Audi Q6 e-tron ei muutu jännittävämmäksi, eikä viivettä korvaa vain se, että malli on Kiinan markkinoilla akseliväliltään muutaman sentin normaalia pidempi. Xiaomi SU7 Mikään auto ei aiheuta tällä hetkellä yhtä paljon pöhinää kuin SU7, jonka avulla Xiaomi pyrkii toteuttamaan Apple Carin ideaa. ”Olemme ymmärtäneet”, kuuluu viesti, ja siitä laajalti näkyvänä merkkinä Volkswagen julkisti ID. Ja niin tärkeä kuin Neue Klasse onkin BMW:lle, osaston katseenvangitsija oli vanha tuttu Saksan IAA-näyttelystä – eivätkä myöskään 4-sarjan facelift tai i4 muodostuneet sensaatiomaisiksi. Jos jotain hyvää, niin Volkswagenilla viestitettiin uudesta alusta – myös siksi, että Wolfsburgissa toimiva yritys, joka on ollut viime aikoihin Kiinassa markkinajohtaja, tarvitsee uutta alkua ilmeisesti eniten. Sekä Mini Aceman, joka asettuu 4,08-metrisenä Mini Cooperin ja Mini Countrymanin välimaastoon, että Smart #5, joka 4,75-metrisenä katumaasturina ja 100 kWh:n ajoakulFang Cheng Bao Super 9 Edes Ferrari ja kumppanit eivät enää ole Kiinan markkinoilla turvassa kilpailulta. Kyseessä on jo vuosi sitten Shanghain näyttelyssä kajahtanut isku vasten kasvoja. Se on järkyttänyt Volkswagenin, Audin, Mercedes-Benzin ja muut saksalaismerkit ja saanut ne heräämään. Mutta niin kovasti kuin täyssähköistä Mercedes-Benzin G-sarjaa odotettiinkin, se oli lopulta vain – mikä on toki hyvä asia – säilynyt muuttumattomana klassikkona melkein viisi vuosikymmentä. BYD:n tytäryhtiön Fang Cheng Baon kaltaiset brändit esittelevät vahvaluonteisia luomuksia. KUVAT: THOMAS GEIGER Auto Bild Suomi 2024 55 ABS 9 2024.indb 55 ABS 9 2024.indb 55 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Code -tutkielman, jonka avulla yhtiö haluaa päästä lähemmäs kiinalaista makua enemmän kuin koskaan – autossa on nimittäin interaktiiviset ajovalot, virtuaalihahmo, joka heijastuu ikkunoissa, sekä robottipölynimuri. Puhumattakaan sähköistetyistä polttomoottorimalleista sekä lataushybrideistä, joiden sähköinen toimintamatka on vähintään sata kilometriä. Brändit olivat keränneet itsensä kokoon ja tuoneet viimein Kiinaan näytille pari näyttelyautoa. Tietenkin kyseessä on vain tutkielma, mutta se edustaa joka tapauksessa lupausta uudesta alusta, jota Volkswagenilla halutaan korostaa nuorekkaan ID. Koska siihen on vielä aikaa vuosi tai pari, Pekingin näyttelyssä tehtiin saksalaisten tärkeimmät ensiesittelyt kahdesta autosta, joilla on tarkalleen ottaen jopa kiinalaisia juuria. Kiinalaisten autonvalmistajien loistetta toisessa kodissaan ja käänsivät niin sanotusti isoa pyörää, ovat kaikesta päätellen nyt ohitse. UX -alabrändin myötä, uudella Kiinaan suunnatulla pohjalevyllä edullisia sähköautoja varten, sekä kaikkiaan 16 ID-mallilla vuoteen 2030 mennessä. Kyllä
Show’n vierastähtenä oli täyssähköinen G-sarjalainen. Eikä SU7 ole suinkaan yksin, vaan yllättäen vakavahenkisiä ja pelottavan samankaltaisia, virtaviivaisia sedaneita oli kaikkialla, ja ne keräsivät pisteitä korkeatasoisella lataussuorituskyvyllä, pitkällä toimintamatkalla ja Hongqi Golden Sun. Se ei kuitenkaan ole mitään verrattuna siihen pöhinään, jonka Xiaomi loi SU7-mallillaan, sillä vaikka Apple on virallisesti haudannut iCar-automallinsa, maailman kolmanneksi suurin älypuhelinvalmistaja on itse asiassa mennyt autonvalmistajan alaisuuteen. ower Concept Eikö tästä superrikkaiden Batmobiilista tule mieleen Maybach Exelero. 56 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI AUTO CHINA 2024 ABS 9 2024.indb 56 ABS 9 2024.indb 56 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Kiinalaiset valmistavat henkeäsalpaavaa, Porsche Taycanin tyylistä urheilusedania, joka näyttää heti vähintään saman tasoiselta – ja malli aiheutti messuilla sekä jälleenmyyjillä pitkiä jonoja – kauppiaat pyytävät kiinnostuneita odottamaan tällä hetkellä kärsivällisesti 35 viikkoa. Mercedes-Benz G 580 Vanha maailma ei anna periksi ilman taistelua. la varustettuna korostaa maksimia, ja joka tulee jo ensi vuonna myyntiin Saksassa alle 50 000 eurolla, ovat Kiinassa valmistettavia yhteistyömalleja, jotka silti aiheuttavat runsaasti kohua Saksassa
Lynk & Co 03 Olemme vähitellen kyllästymässä 01-malliin, mutta Kiinan markkinoilla Sharing-brändillä on paljon enemmän malleja. Geely vie aiheen äärimmäisyyteen lokinsiipiovin. ”Digitalisointi, tilantuntu, design: Kiinassa vaatimukset ovat yksinkertaisesti erilaisia. Geely Galaxy Starship Concept Henkilöpakettiautot ovat suosittuja Kiinassa – ja ne ovat vaihtoehto loistoluokan sedaneille. houkuttelevilla ajo-ominaisuuksilla – alkaen Denza Z9 GT:stä, joka kuvailee itseään tyylikkäämmäksi ja nykyaikaisemmaksi vaihtoehdoksi Porsche Panameralle, ja jatkuen Luxeedin LS7ja LS9-sedaneihin, joita varten viennin maailmanmestari Chery ja matkapuhelinjätti Huawei ovat lyöneet voimavaransa yhteen, ja jatkuen sellaisiin automerkkeihin, kuten Robocar tai Skyworth, joista tuskin kukaan Euroopassa on edes kuullut. Saksalaisten autonvalmistajien on opittava nuo asiat.” Thomas Geiger, toimittaja Auto Bild Suomi 2024 57 ABS 9 2024.indb 57 ABS 9 2024.indb 57 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Näytillä oli myös monia älykkäitä sekä vähemmän älykkäitä katumaastureita, joissa näkyi yhtäkkiä vuosikausien avaruusalusmaisten linjojen jälkeen jopa kulmia, kuten iCar-tuotemerkin mallit, jotka saivat vahvaa inspiraatiota SuzuiCar V23 Chery on kehittänyt iCar-brändin alla hienoja maastureita – jotka ovat luonnollisesti täyssähköisiä
kukapasiteetista kuulostivat aiempaa uskottavammilta riippumatta siitä, olivatko kyseessä ensimmäiset akut matkalla solid state -kennoihin, joiden 58 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI AUTO CHINA 2024 ABS 9 2024.indb 58 ABS 9 2024.indb 58 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Vaikka täkäläisillä markkinoilla on vain kaksi sisarmalliparia – Mercedes-Benzin V-sarja ja EQV sekä toisaalta Volkswagenin Multivan ja ID. Tosiasia on, että monet kiinalaiset valmistajat ovat niukkasanaisia yksityiskohtien ja tietojen suhteen, ja osastoilta löytyi harvoin henkilöitä, joka olisivat osanneet tai halunneet puhua englantia, joten kysymyksiin sai harvoin vastauksia. Dongfeng M-Hunter Yhä useammat aidot maasturit erottuvat virtaviivaisten katumaasturien seasta. Code ”Kiina, olemme ymmärtäneet” – siinä on tämän tutkielman keskeinen viesti. Oli myös yhä enemmän täyssähköisiä tila-autoja. Buzz – jotka taistelevat tila-autojen katoamista vastaan, niin Kiinassa tila-autot ovat ohittaneet loisteliaat sedanit jo kauan sitten. Volkswagen ID. Koska tila on yksinkertaisesti arvokkaampaa Pekingin jatkuvissa liikenneruuhkissa, ja koska Denza D9:ään, Zeekr Mixiin tai Li Auto Megaan voidaan yksinkertaisesti kiinnittää kookkaampia istuimia kuin parhaaseen Maybachiin – puhumattakaan ikkunan kokoisista näytöistä. ki Jimnystä, Mercedes-Benzin G-sarjasta ja Dongfengin oikeasti maastoon tarkoitetusta maastoautosta. Nammi EV1 Tämä viehättävä pikkuauto maksaa Kiinassa suunnilleen 10 000 euroa. Autot näyttivät joka tapauksessa tukevammilta ja yhtiöt vakavammilta, joten monet lupaukset toimintamatkasta, lataustehosta ja akDenza Z9 GT Onko tässä ”se kauniimpi Panamera”. Audin entinen suunnittelija Wolfgang Egger lahjoitti kiinalaisille eurooppalaista eleganssia huokuvan Shooting Braken
Ylivoimaisesti villein visio pyöri kuitenkin parrasvaloissa Kiinan hallituksen Hongqi-brändin ympärillä, koska valtion omistamien limusiinien ja katumaasturien ohella Hongqi (eli Punalippu) esitteli myös automallin, joka muistuttaa vaarallisella tavalla Batmania Bentleyssä, ja joka saa jopa kunniakkaan Maybach Exeleron näyttämään rauhalliselta pikkuautolta – onhan Hongqissa kääntyvät valtaistuimet ja lähes kolmen metrin pituiset perhosensiipiovet. valmistaa sähköisen hyperauton ja kehittää siitä jonkinlaisen yhdistelmän Mercedes SLR Stirling Mossia ja Ferrari Monza SP2 -mallia. ABS Thomas Geiger areenana, ja paikalla oli kymmeniä brändejä, joista kukaan ei ollut kuullut koskaan – ja jotka katoavat jo ennen kuin niiden nimet on opittu kirjoittamaan. toimintamatka on SAIC:n IM-tytäryhtiön mukaan 1 000 km, vai ladattavien hybridien paluusta varustettuna erittäin suurilla akuilla ja erittäin energiatehokkain bensiinimoottorein, joita joutuu tankkaamaan vain viisi kertaa vuodessa. Kiinalaiset eivät ole sillä välin todellakaan hidastaneet tahtia, vaan he ovat itse asiassa lisänneet merkittävästi vauhtia ja kasvattaneet johtoasemaansa entisestään. Niinpä BYD:n tytäryhtiö Fang Cheng Bao päätti Mini Aceman Näyttelyssä nähtiin myös yhteistyöprojekteja, kuten Mini Aceman, jonka BMW tuo tien päälle yhteistyössä Great Wall Motorsin kanssa. Kiinalaiset ovat jo riistäneet IAA:lta maailman tärkeimpien automessujen roolin, ja muuten kiinalaiset varastavat show’n kokonaisuudessaan Volkswagenilta ja muilta saksalaismerkeiltä. Megaluokan messut olivat kuitenkin edelleen uteliaisuuden Auto Bild Suomi 2024 59 ABS 9 2024.indb 59 ABS 9 2024.indb 59 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Kun saksalaiset autoteollisuusjohtajat tarkastelevat rouva Müllerin -.tai sitten kukin erikseen oman tiiminsä kanssa automessujen antia Wolfsburgissa, Stuttgartissa, Münchenissä tai Ingolstadtissa, on kaksi asiaa, joita he haluavat kiinalaisilta erityisesti: heidän rohkeutensa ja heidän ripeytensä. Ja tietysti siellä paikalla oli myös muutamia kopioita, kuten sähköinen R5 sekä muutama kummajainen. Dongfengilla saatiin inspiraatio Brabus Crawlerista, ja toki Ora-brändillä oli jälleen Ballet Cat, joka siirtää Kuplan idean varsin tylysti suoraan sähköiseen aikakauteen. Sillä mikäli saksalaiset eivät ryhdy pian toimenpiteisiin, niin Nio, BYD, Geely ja muut kiinalaisbrändit juhlivat jatkossa keskenään Pekingin tai Shanghain näyttelyssä. Sillä vaikka saksalaiset ovat nousseet, ja vaikka he yrittävät saada jalansijansa takaisin tärkeimmillä markkinoillaan, se ei tule olemaan helppoa. Sellaiset visiot olivat silti enemmänkin naurettavia, mutta Kiinan länsimaalaisilla ei ole enää varaa ylpeyteen ja ylimielisyyteen, tai muuten nauru juuttuu vielä kurkkuun
Toki keinotakan avulNC500 on vähän niin kuin Skotlannin oma Route 66. Urhea mohikaani Nykyinen maailmantilanne on johtanut monen avoauton katoamiseen markkinoilta, mutta Mazda MX-5 jatkaa urheasti katotonta matkaa – muuallakin kuin täällä Skotlannin Ylämaalla. Yksi avoautoilun ”esi-isistä” taistelee osaltaan mainittua trendiä vastaan. Mazdalla toivotaan roadster-maailman synkkien pilvien jälleen jossain vaiheessa kaikkoavan, aivan kuten täällä Skotlannin Ylämaalla, jossa säätila vaihtelee yhtä nopeasti kuin teiden suunta. Siitä huolimatta, että aamusella on niin kylmää ja epämukavaa Invernessin pohjoispuolella, MX-5 on ykkösvalinta matkallemme. Mutta nyt ajat eivät suosi ainakaan yleisesti ottaen avoautoja, sillä niin paljon kuin ihmiset viettävätkin vapaa-aikaa ulkona, he haluavat yhä harvemmin cabrioleteja tai roadstereita – ja autoteollisuus on tehnyt asiasta johtopäätöksiä. 60 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA ABS 9 2024.indb 60 ABS 9 2024.indb 60 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Audi TT, Mercedes-Benz SLK ja pian myös BMW Z4 ovat historiaa, ja avoautojen rivit sen kuin harvenevat. Onko MX-5 siis vaarassa. Päin vastoin, maailman suosituin avoauto on nyt uudistunut hienovaraisesti neljännen sukupolven myötä. Mazda MX-5 teki debyyttinsä tasan 35 vuotta sitten. MAZDA MX-5 T ie on jyrkkä ja kivinen, taivas näyttää pilviseltä ja tunnelma on synkkä. MX-5 on elänyt tähän mennessä kauemmin kuin useimmat kilpailijansa sekä jäljittelijänsä. Tai ei ainakaan yksinomaan. Ennuste on kaikkea muuta kuin ruusuinen – ei, tämä ei ole ote tiekirjasta Roadster-testimatkallamme Skotlannin Ylämaalla. MX-5 ei aloittanut silloin pelkästään vanhojen, brittityylisten roadsterien elpymistä, vaan se mahdollisti samalla sellaiset kilpailijamallit, kuten Porsche Boxsterin, Audi TT:n, Mercedes-Benz SLK:n ja BMW Z3/Z4:n
Forever young: MX-5 on ikinuori, mutta myös kuljettaja tuntee itsensä sellaiseksi. Varmistaakseen, että sellaisesta voi nauttia intensiivisesti MX-5:ssä, japanilaiset ovat neljän sukupolven ajan siirtäneet kuljettajan yhä keskemmälle ja ikään kuin sitoneet hänet yhä tiiviimmin osaksi autoa. Ennen ??. Niin kauan, kun seisoo uudistuneen mallin edessä, saattaa kysyä itseltään, että mikä tässä oikein on muuttunut. Puhdasoppinen roadster: MX-5 on säilyttänyt olemuksensa. Lisäksi noin 35 000 euron Suomen lähtöhinta mahdollistaa, että budjetissa jää auton lisäksi varaa myös lomaan. Urhea mohikaani la lämmitetty Range Rover olisi miellyttävämpi, eikä Defenderissä tarvitsisi pelätä huonokuntoisia tienpintoja. KUVAT: CRAIG PUSEY / THOMAS GEIGER Auto Bild Suomi 2024 61 ABS 9 2024.indb 61 ABS 9 2024.indb 61 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Mazda päivitti jälleen MX-5:n. Ja missä tahansa muussa autossa tavaratila riittäisi enemmällekin kuin vain lippikselle, jos ajoviima tempaisisi sen kuljettajan päästä, sekä pusakalle, jos joutuu ajamaan hitaasti sateella. Mutta tuskin missään autossa pääsee nauttimaan mutkaisista teistä yhtä paljon kuin MX-5:ssä, ja tuskin yksikään muu auto on yhtä täsmällinen ajettava näillä kapeilla teillä
Useimmissa autoissa riittää, että istuu mukavasti ja että on riittävästi pääntilaa ja polvitilaa, mutta MX-5 on tarkoitettu vakavahenkiseksi urheiluautoksi, jossa keskipisteessä ovat kosketus tiehen ja auton hallinta. Kun on sitten tarkastellut uudistettuja ajovaloja ja takavaloja, sananmukaisesti valaistuu itse ja luiskahtaa istuimen ja ohjauspyörän väliin – silloin tuntee heti olevansa hyvissä käsissä: ei istuta liian ahtaasti eikä liian etäällä kojelaudasta, vaan kuljettaja löytää heti täydellisen sijainnin lähellä painopistettä – uskomattoman lähellä asvalttia. Näin yksinäisiä oli Ylämaalla keväällä. Mikä muu roadster sopisi paremmin skotlantilaisiin säätilan muutoksiin. Mazdan markkinointi käyttää mielellään ilmaisua Jinba Ittai, jolla ymmärretään kuljettajan ja auton sulautumista ikään kuin yhteen. Miksi se on niin tärkeää. 62 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA MAZDA MX-5 ABS 9 2024.indb 62 ABS 9 2024.indb 62 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. kaikkea haluan tietää, miten 189-senttinen sovittautuu MX5:een arvokkaasti. Aivan kuin laittaisi jalan toisen eteen kävellessään, MX-5-roadsteria voi ajaa miettimättä – ja osua aina oikeaan ajolinjaan. Se, että kuljettajalla on niin hauskaa tien päällä, johtuu perinteisistä roadster-hyveistä, joita MX-5:ssä on ylläpidetty jo yli 30 vuoden ajan. Mutta MX-5:n tapauksessa kuljettaja ja auto ovat todellakin ”yhdestä puusta veistettyjä”, minkä havaitsee jokaisessa mutkassa, koska tuskin mikään muu roadster pysyy yhtä hienosti ihanteellisella ajolinjalla. MX-5 ei ole ainoastaan pieni ja kevyt, vaan siinä on myös erityisen napakka manuaalivaihteisto ja – totta kai Jutun kirjoittaja Thomas Geiger nautti huonosta säästä huolimatta tästä testimatkasta. Se on lyhyt, pieni ja raikas: tällaiselta roadsterin kuuluu näyttää. CX-5:n kaltaisessa perheautossa sellainen olisi hieman kaukaa haettua
Faceliftin myötä japanilaiset jopa terävöittävät asioita. Sateista romantiikkaa löytyy kaikkialta reitin varrelta. Asian ymmärtämiseksi täytyy joko ilmoittautua Aalto-yliopistoon lukemaan ajoneuvotekniikkaa tai yksinkertaisemmin hypätä MX-5:een ja hyökätä pitkin upeita serpentiiniteitä upeaan Applecross Pass -solaan. Moottori kiertää vaivattomasti 7 500 r/ min, ja sen tarjoamat mukavat käyntimurinat tekevät äänentoistolaitteistosta tarpeettoman. – takaveto. MX-5:llä kelpaa vetää ahnaasti jokaiseen mutkaan ja kiihdyttää sen jälkeen niistä jälleen pois. Ja Monet muut valmistajat ovat lopettaneet avoautojen valmistuksen, mutta onneksi MX-5 jatkaa. Nopeus on suhteellinen käsite. Jos valitsee kahdesta moottorivaihtoehdosta suuremman, saa 184-hevosvoimaisen ja 205 newtonmetriä vääntävän 2,0-litraisen 4-sylinterisen sekä uuden epäsymmetrisen tasauspyörästön lukon taka-akselille, joka vakauttaa roadsterin ajokäytöstä. Eikä ihme, sillä vain noin tuhannen kilon omamassa saa nelisylinterisen voimavarat riittämään hienosti. Auto Bild Suomi 2024 63 ABS 9 2024.indb 63 ABS 9 2024.indb 63 19.6.2024 7.54 19.6.2024 7.54. Highlander (ylämaalainen) on saattanut asua täällä. Jos on auto, johon kuljettaja on aina kuvainnollisesti linkitettynä, niin se on juuri MX-5. ??. MX-5:n kohdalla huippunopeus 219 km/h tuntuu vielä suuremmalta. Se on edelleen puhdasoppinen urheiluauto – siitä huolimatta, että facelift toi mukanaan sellaista ”hölynpölyä” kuten langaton Apple CarPlay, minkä lisäksi näyttöruutu kasvoi hieman, ja elektroniikka valvoo ajonopeutta, kaistalla pysymistä ja kuljettajan vireystilaa. MX-5 soveltuu mainiosti kulisseihin
Ainakaan tämän kuvan perusteella ei voi olla täysin varma asiasta. 3915, l. Ihan sama, ovatko katto ja vaihteisto manuaalisia – sillä manuaalinen käyttö on MX-5:n tapauksessa hauskaa. 34 998 euroa 64 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA MAZDA MX-5 ABS 9 2024.indb 64 ABS 9 2024.indb 64 19.6.2024 7.55 19.6.2024 7.55. 42 930 euroa* * 1.5 (132 hv) alk. NC500 lukeutuu Yhdistyneen Kuningaskunnan kauneimpiin teihin. Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Moottori R4, edessä etuakseliston takana, 1998 cm 3 , 135 kW (184 hv)/7000 r/min, 205 Nm/4500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 219 km/h Wltp-kulutus 6,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 154 g/km Voimansiirto M6, takaveto Mitat p. 1735, k. Roadster – vai boatster. Heti pilvimassan väistyessä Ylämaa muuttuu unelmataustaksi. Mazda tarjoaa MX-5:een sekä 1,5-litraisen että 2,0-litraisen nelisylinterisen. 1230 mm, akseliväli 2310 mm, maavara 149 mm, omamassa 1078–1106 kg, tavaratila 130 l, tankki 45 l Hinta alk
Huolimatta siitä, kuinka paljon Porsche-kuljettajat Saksassa naureskelevat MX-5:n paperiarvoille, kuten kiihtyvyydelle 6,5 sekunnissa nollasta sataan tai 219 km/h:n huippunopeudelle, hymy hyytyisi nopeasti näillä Ylämaan mutkateillä, koska täysikokoisten roadsterien olisi liiallisine tehoineen ja leveine mittoineen vaikea pysyä kapeilla teillä. MX-5 RF:n piiloon laskettava peltikatto on toteutukseltaan monimutkaisempi. MX-5:ssä on paremmin valmistautunut Atlantilla tapahtuviin merisään muutoksiin kuin kalliimmat avoautot. Lambert ja Sean Connery ajoivat Ylämaan karuissa maisemissa vuonna 1986 hetkellisesti MX-5:n julkistuksen yhteydessä mallin tekemiseksi tunnetuksi, ja se kaikki tuntuu olevan täällä läsnä. Jopa 1,5 litran perustekniikalla (132 hv) pärjää näillä teillä paremmin kuin Porsche 911 Korin muoto ja ajo-ominaisuudet eivät pelkästään tee MX-5:stä hittituotetta Ylämaan teillä, vaan täällä voi kokea muunkin erikoisuden: kangaskatto voidaan entiseen tapaan avata yhdellä ranneliikkeellä, ja katto voidaan myös tarvittaessa sulkea yhtä rivakasti. Sitä vastoin Mazdan ”bonsai-raketti” syöksähtää solien halki ikään kuin huomista ei olisikaan. Toivottavasti aurinko paistaa MX-5:lle vielä pitkään! Roadster on MX-5:n tapauksessa vetovoimaisempi kuin koskaan. viimeistään silloin, kun suunnataan solan jälkeen alas rannikolle vieläkin tiukempiin neulansilmiin, huomaa, että uusi istuinverhoilu ei yksinomaan näytä aiempaa paremmalta, vaan että istuin tarjoaa enemmän sivuttaistukea taistelussa keskipakoisvoimaa vastaan. Highlander-sarjassa Christopher Kojelauta sai faceliftin myötä ripauksen lisää nykyaikaisuutta. Tai, kuten Highlander itse asian ilmaisisi: ”Niitä voi olla vain yksi.” ABS Thomas Geiger Auto Bild Suomi 2024 65 ABS 9 2024.indb 65 ABS 9 2024.indb 65 19.6.2024 7.55 19.6.2024 7.55. Sitä vastoin Mazdan ”bonsai-raketti” syöksähtää solien halki ikään kuin huomista ei olisikaan. Mutta olipa kyse tummista, uhkaavista pilvistä, jotka roikkuvat niin alhaalla, että ne lähestulkoon sulautuvat horisonttiin, tai hohtavan sinisestä taivaasta, lempeistä kukkuloista tai jyrkistä kallioista, rauhallisista järvistä tai myrskyistä merestä – täällä pohjoisessa Skotlannissa on aina mukana näkymätön kumppani, joka painaa mieleen muistijäljen, joka sopii MX-5:n tyyliin. Kuka tahansa, joka on onnistunut välttymään avoautossa kaatosateelta tai päässyt nauttimaan aurinkoisista hetkistä ilman kattoa, ei tosin halua edes tietää typerästä automaattijärjestelmästä. Mutta olipa kyse tummista, uhkaavista pilvistä, jotka roikkuvat niin alhaalla, että ne lähestulkoon sulautuvat horisonttiin, tai hohtavan sinisestä taivaasta, lempeistä kukkuloista tai jyrkistä kallioista, rauhallisista järvistä tai myrskyistä merestä – täällä pohjoisessa Skotlannissa on aina mukana näkymätön kumppani, joka painaa mieleen muistijäljen, joka sopii MX-5:n tyyliin. Korin muoto ja ajo-ominaisuudet eivät pelkästään tee MX-5:stä hittituotetta Ylämaan teillä, vaan täällä voi kokea muunkin erikoisuden: kangaskatto voidaan entiseen tapaan avata yhdellä ranneliikkeellä, ja katto voidaan myös tarvittaessa sulkea yhtä rivakasti. MX-5 on maailmalla tarjolla sekä 132että 184-hevosvoimaisena versiona, eikä omamassaa ole kuin noin 1 000 kiloa. Huolimatta siitä, kuinka paljon Porsche-kuljettajat Saksassa naureskelevat MX-5:n paperiarvoille, kuten kiihtyvyydelle 6,5 sekunnissa nollasta sataan tai 219 km/h:n huippunopeudelle, hymy hyytyisi nopeasti näillä Ylämaan mutkateillä, koska täysikokoisten roadsterien olisi liiallisine tehoineen ja leveine mittoineen vaikea pysyä kapeilla teillä. MX-5 RF:n piiloon laskettava peltikatto on toteutukseltaan monimutkaisempi. MX-5:ssä on paremmin valmistautunut Atlantilla tapahtuviin merisään muutoksiin kuin kalliimmat avoautot. Highlanderia etsittäessä kohtaa yhä uusia näkymiä. Kuka tahansa, joka on onnistunut välttymään avoautossa kaatosateelta tai päässyt nauttimaan aurinkoisista hetkistä ilman kattoa, ei tosin halua edes tietää typerästä automaattijärjestelmästä. Mazda MX-5:ssä vanhakin saa itsensä tuntemaan jälleen nuoreksi, ja jo se tekee itsestä vähintään kuolemattoman. Jopa 1,5 litran perustekniikalla (132 hv) pärjää näillä teillä paremmin kuin Porsche 911 Turbolla. Highlander-sarjassa Christopher viimeistään silloin, kun suunnataan solan jälkeen alas rannikolle vieläkin tiukempiin neulansilmiin, huomaa, että uusi istuinverhoilu ei yksinomaan näytä aiempaa paremmalta, vaan että istuin tarjoaa enemmän sivuttaistukea taistelussa keskipakoisvoimaa vastaan
Ensikoeajo EX90 – Volvon sähkölippulaiva Ensitutustuminen BMW:n uudistuneet 1-sarja ja M3 Ensitutustuminen Ensitutustuminen Ensitutustuminen BMW:n uudistuneet BMW:n uudistuneet BMW:n uudistuneet 1-sarja ja M3 1-sarja ja M3 Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.. /tilaa 66 Auto Bild Suomi 2024 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 19.6.2024 7.50 19.6.2024 7.50
Ensikoeajo Uusi Toyota Land Cruiser Maastoautoikoni vaativilla urilla Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2024 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 7.8.2024 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 19.6.2024 7.49 19.6.2024 7.49
Tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat Lehdet alk. /kesa Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 32,90 €/5 nroa, Auto Bild Suomi 39,90 €/8 nroa, GTi-Magazine 29,90 €/5 nroa, Hifimaailma 29,90 €/4 nroa, Koti ja keittiö 34,90 €/6 nroa, Pelit 29,90 €/6 nroa, V8-Magazine 29,90 €/5 nroa. VKO 2024-32 17 79 80 -2 40 9 Vietätpä kesääsi kotona, mökillä tai autotallissa, tilaa kesälukemista tarjoushintaan! Ilahduta itseäsi tai tilaa lehti vaikka lahjaksi. Tarjoukset ovat voimassa 20.8.2024 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. +LAHJA! 29 90 Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 19.6.2024 7.48 19.6.2024 7.48. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. PAL. Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.