Auto, Tekniikka ja Kuljetus 01/2018

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

| Sähkö-FUSO | Opel Vivaro | SsangYong Rexton | Mercedes-Benz X Suomen Vuoden Pakettija Kuorma-auto 2018 VOLKSWAGEN CRAFTER – SISU POLAR ATK1_s_01_Kansi.indd 13 25.1.2018 10.02.17. OTOLLISET OLOSUHTEET LNG-KUORMA-AUTOILLE W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 01 2 1 8 Hinta 8,50 e Teemana: Huolto ja kaluston hallinta / Pakusta taksiksi / Solutrans 2017, osa 2 Talvi haastaa tienhoidon Renault Kangoo Z.E
Markkinaosuus 34,1% yli 18 t kuorma-autojen rekisteröinneistä. Kiitos asiakkaillemme luottamuksesta. Markkinajohtaja 2017 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 24.1.2018 17.26.50
Viisasten kerho 64. on yksi palanen Renaultin panostuksessa sähköautoihin sekä henkilöettä pakettiautopuolella. Miten Tourer muuntuu eri kuljetustehtäviin. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 Markkinaosuus 34,1% yli 18 t kuorma-autojen rekisteröinneistä. Uusi Kangoo Z.E. 30 Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 CDTI BiTurbo 145hv Miten tehdasbussi pärjää pakkasessa. Markkinajohtaja 2017 01/2018 AUTOT JA KOEAJOT 24 FUSO eCanter 7C16e SähköCanter pinkaisee muutamia korttelinvälejä kuin henkilöauto, mutta pidemmillä taipaleilla auton patterit tyhjenevät varsin pikaisesti ainakin toistaiseksi. 50 Jakeluliikenteen solmukohtia Ahtaat piha-alueet sekä varastojen ja lastaus siltojen epäkäytännöllisyys muodostavat pullonkaulan kuljetusten moitteettomalle sujumiselle. Bremer 66. Pikakoe 58. 23 Kolumni Onko huolto turhaa vai tuiki tarpeellista. Vesitie 62. Uutisia 57. Auton tehon on 1.5. 20 24 36 34 30 46 TENTTI ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 25.1.2018 9.11.32. Kiitos asiakkaillemme luottamuksesta. 52 Solutrans 2017, osa 2 Nesteytetty kaasu on tämän hetken ilmastoystävällisin vaihtoehto. v sitten 14 Jyrki Mäki Atoy Group Sisältö. 38 Taksi-Transit Pakettiautosta invataksiksi. 60. Rautatie 63. ARTIKKELIT 14 Tentissä Atoy Groupin Jyrki Mäki ”Kansainvälisyys kasvun takeena.” 16 Renkaista korjaamotoimintaan Vianorilla laaja tarjonta. alkaen oltava vähintään 5 kilowattia jokaista yhdistelmämassan tonnia kohden. K.L.B. VAKIOT 04. 36 SsangYong Rexton D22 4x4 7AT Quartz Suomessa vähemmän tunnetun automerkki SsangYongin maasturi yllättää positiivisesti. 20 Amerikan helmi Volvolla on uusi korjaamo Pohjois-Carolinassa. 42 Vuoden Kuormaja Pakettiauto Suomessa 2018 Sisu Polar ja Volkswagen Crafter. Pääkirjoitus 06. Kun autoa korjataan, kuski nuokkuu lepotilassa. 33 Renault Kangoo Z.E. 34 Mercedes-Benz X Mercedes-Benzin lava-auto soveltuu ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksien osalta sekä edustusettä työkäyttöön. 48 Auraaminen on taitolaji Yrittäjä Jari Särkelä kertoo lukijoille tarkkuutta vaativasta työstä. 35. Ilmatie 61. 18 Raskaan kaluston parissa Raskone luottavaisena tulevaisuudesta. 56 Lisää tehoa yli 60-tonnisiin Tehovaatimukset selkiytymässä. 44 Nivelbussit tulevat Nivelbussit kurvailevat ydinkeskustaa myöten, paitsi Suomessa. 46 Talvikunnossapito koetuksella Ongelmat liittyvät säiden lämpenemiseen
46). IVECO tarjoaa ne ympäristöä säästävät ajoneuvot, joita markkinat toivovat”. Y ksi ongelma on mahdollisimman halvalla tehdyt kilpailutukset, joista monet koneyrittäjätkin ovat huomauttaneet. Liian tiukalle väännetyt urakkasopimukset näkyvät lopulta teiden kunnossa ja liikenneturvallisuudessa. Talvella yllättävä vesisade tekee teistä äärimmäisen liukkaita ja vaatii toisenlaisia kunnossapitotoimia, kuin niin sanottu normaali talvikeli. RAJOITTAMATTOMAT TOIMITUKSET KESTÄVÄN KEHITYKSEN MESTARI Tuomaristo oli erityisen vaikuttunut IVECO:n uuden malliston teknisistä innovaatioista, ”RDE (Real Driving Emission) -dieselmoottorin esittelemisestä kolme vuotta ennen pakettiautoille pakolliseksi tulevia EU:n RDE-säädöksiä – täydellisessä johtoasemassa kilpailijoihin nähden” sekä Daily HI-MATIC Natural Power -mallin absoluuttisesta ajonautinnosta. Teiden talvikunnossapito on haastavaa puuhaa. Daily Blue Power -mallisto varmistaa sen aseman.” Jarlath Sweeney, International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Se on tunnustus myös sille, että malliston ”sähkö-, maakaasuja SCR-teknologiat ovat kaikki IVECOn kehittämiä ja todistetusti toimivia”. Arvostettu palkinto on tunnustus brändin keskittymiselle kestävää kehitystä parantavaan teknologiaan. Liikenneviraston kelipalvelu on hyvä esimerkki, miten digitaalisia ratkaisuja ja tiedon avoimia rajapintoja hyödyntämällä voidaan kehittää uusia sovelluksia vanhoihin ongelmiin. T alvitienhoidossa voidaan saavuttaa positiivisia asioita hyödyntämällä teknologiaa ja dataa. Vastaavanlaisia sovelluksia saatetaan kehittää Länsi-Lapin Aurora-älytiellä, jossa testataan autonomista ajamista haastavissa olosuhteissa. DAILY BLUE POWER DAILY ELECTRIC Täysin päästötön ajoneuvo, jopa 200 km:n käyttöalue ja kahden tunnin pikalataustila DAILY HI-MATIC NATURAL POWER Ensimmäinen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja 3-litrainen paineistetulla maakaasulla toimiva moottori DAILY EURO 6 RDE 2020 READY Valmis noudattamaan vuoden 2020 todellisten ajonaikaisten päästöjen RDE-säädöksiä, jopa 7 %:n polttoainesäästöt todellisissa kaupunkitehtävissä ”IVECO on aina ollut kestävän kehityksen edelläkävijä kevyiden hyötyajoneuvojen alalla. Daily Blue Power -mallisto varmistaa sen aseman.” Jarlath Sweeney, International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 25.1.2018 8.57.07. Liikenteen pitää toimia sujuvasti kesällä ja talvella, minkä takaamiseksi vaaditaan sekä rahaa, vastuuta että uusia ideoita. IVECO tarjoaa ne ympäristöä säästävät ajoneuvot, joita markkinat toivovat”. Urakoitsijoiden kunnossapitokalusto lähettää tiedon ajoneuvojen liikkeestä palveluun. Talvikunnossapidon yhtälö on hankala: urakan tilaajan haluaa päästä mahdollisimman halvalla, samalla kun urakoitsijan pitäisi saada voittoa ja työntekijän järkevä korvaus helposti ylitöiksi menevistä työpäivistä. Teiden talvikunnossapidon ongelmat viime talvina ovat kuitenkin näyttäneet liittyvän ”kunnollisen talven” puutteeseen ja säiden lämpenemiseen (s. 044 791 1140 s-posti: katja.nykopp@boy.fi Loskaa, jäätä ja lunta T alvi tuo liikenteen sujuvuuden ylläpitämiselle ja teiden kunnossapidolle ongelmia. Rahanpuute näkyy teiden talvikunnossapidon ongelmissa. Se on tunnustus myös sille, että malliston ”sähkö-, maakaasuja SCR-teknologiat ovat kaikki IVECOn kehittämiä ja todistetusti toimivia”. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Teiden talvihoidon kriteereitä ollaan päivittämässä kevään aikana, mikä ei tapahdu yhtään liian aikaisin. Suomen pitkä tieverkosto ei hoida itse itseään, vaan valitettavasti sen kunnossapito vaatii huomattavan summan rahaa. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Arvostettu palkinto on tunnustus brändin keskittymiselle kestävää kehitystä parantavaan teknologiaan. Koneyrityksillä kausivaihtelu on suurta, mikä saattaa houkuttaa lähteä hintakilpailuun, että kalustolle tulisi käyttöä talvellekin. Tuomarit olivat kaikki samaa mieltä siitä, että Daily Blue Power ”yhdistää tärkeimmät ja toimivimmat ratkaisut, joilla vähennetään kevyiden hyötyajoneuvojen ympäristövaikutusta kaupunkija esikaupunkialueille tapahtuvissa toimituksissa. Yksi tällainen ratkaisu on netissä toimiva Liikenneviraston Liikennetilanne-kelipalvelu, josta voi tarkastaa tiekohtaisesti lähes reaaliajassa onko maantie aurattu, hiekoitettu tai suolattu. DAILY BLUE POWER DAILY ELECTRIC Täysin päästötön ajoneuvo, jopa 200 km:n käyttöalue ja kahden tunnin pikalataustila DAILY HI-MATIC NATURAL POWER Ensimmäinen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja 3-litrainen paineistetulla maakaasulla toimiva moottori DAILY EURO 6 RDE 2020 READY Valmis noudattamaan vuoden 2020 todellisten ajonaikaisten päästöjen RDE-säädöksiä, jopa 7 %:n polttoainesäästöt todellisissa kaupunkitehtävissä ”IVECO on aina ollut kestävän kehityksen edelläkävijä kevyiden hyötyajoneuvojen alalla. Yleensä ongelman ajatellaan johtuvan kylmyydestä sekä lumesta ja jäästä. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. 040 455 1753 s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. Talvisten koneurakoiden kustannukset tuppaavat nimittäin olemaan huomattavasti kalliimpia mitä kesällä. Tuomarit olivat kaikki samaa mieltä siitä, että Daily Blue Power ”yhdistää tärkeimmät ja toimivimmat ratkaisut, joilla vähennetään kevyiden hyötyajoneuvojen ympäristövaikutusta kaupunkija esikaupunkialueille tapahtuvissa toimituksissa. Teiden talvihoidossa on huomioitava myös alueelliset vaihtelut. 01/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. Viime vuosien leudommat talvet yhdistettynä raskaan liikenteen muuttuneisiin massoihin ja mittoihin vaatii kylmän vuodenajan tienhoidon urakoiden suunnittelulta ja kalustolta uudenlaisiin haasteisiin vastaamista. Raha on toki ongelmaan ratkaisu ja sitä tarvitaankin lisää, mutta toimintatavoissa on myös muokattavaa. Talvikunnossapidon urakat helposti hinnoitellaan, varsinkin uusien yrittäjien tapauksessa, liian halvoiksi. Talvikunnossapidon urakoiden kilpailutuksen kriteereissä hinnan lisäksi merkitystä pitäisi olla lisäksi merkittävissä määrin laadulla. RAJOITTAMATTOMAT TOIMITUKSET KESTÄVÄN KEHITYKSEN MESTARI Tuomaristo oli erityisen vaikuttunut IVECO:n uuden malliston teknisistä innovaatioista, ”RDE (Real Driving Emission) -dieselmoottorin esittelemisestä kolme vuotta ennen pakettiautoille pakolliseksi tulevia EU:n RDE-säädöksiä – täydellisessä johtoasemassa kilpailijoihin nähden” sekä Daily HI-MATIC Natural Power -mallin absoluuttisesta ajonautinnosta. Talvi on erilainen eri puolilla maata, kuten ovat myös teiden käyttötarpeet
IVE CO tar joa a ne ym pär istö ä sää stäv ät ajon euv ot, joit a mar kkin at toiv ova t”. Dai ly Blu e Pow er -m alli sto var mis taa sen ase man .” Jar lat h Sw een ey, Int ern ati ona l Van of the Yea r -tu om ari sto n puh een jo hta ja RAJOITTAMATTOMAT TOIMITUKSET KESTÄVÄN KEHITYKSEN MESTARI Tuomaristo oli erityisen vaikuttunut IVECO:n uuden malliston teknisistä innovaatioista, ”RDE (Real Driving Emission) -dieselmoottorin esittelemisestä kolme vuotta ennen pakettiautoille pakolliseksi tulevia EU:n RDE-säädöksiä – täydellisessä johtoasemassa kilpailijoihin nähden” sekä Daily HI-MATIC Natural Power -mallin absoluuttisesta ajonautinnosta. Tuomarit olivat kaikki samaa mieltä siitä, että Daily Blue Power ”yhdistää tärkeimmät ja toimivimmat ratkaisut, joilla vähennetään kevyiden hyötyajoneuvojen ympäristövaikutusta kaupunkija esikaupunkialueille tapahtuvissa toimituksissa. DAILY BLUE POWER DAILY ELECTRIC Täysin päästötön ajoneuvo, jopa 200 km:n käyttöalue ja kahden tunnin pikalataustila DAILY HI-MATIC NATURAL POWER Ensimmäinen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja 3-litrainen paineistetulla maakaasulla toimiva moottori DAILY EURO 6 RDE 2020 READY Valmis noudattamaan vuoden 2020 todellisten ajonaikaisten päästöjen RDE-säädöksiä, jopa 7 %:n polttoainesäästöt todellisissa kaupunkitehtävissä ”IVECO on aina ollut kestävän kehityksen edelläkävijä kevyiden hyötyajoneuvojen alalla. DAILY BLUE POWER DAILY ELECTRIC Täysin päästötön ajoneuvo, jopa 200 km:n käyttöalue ja kahden tunnin pikalataustila DAILY HI-MATIC NATURAL POWER Ensimmäinen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja 3-litrainen paineistetulla maakaasulla toimiva moottori DAILY EURO 6 RDE 2020 READY Valmis noudattamaan vuoden 2020 todellisten ajonaikaisten päästöjen RDE-säädöksiä, jopa 7 %:n polttoainesäästöt todellisissa kaupunkitehtävissä ”IVECO on aina ollut kestävän kehityksen edelläkävijä kevyiden hyötyajoneuvojen alalla. Tuomarit olivat kaikki samaa mieltä siitä, että Daily Blue Power ”yhdistää tärkeimmät ja toimivimmat ratkaisut, joilla vähennetään kevyiden hyötyajoneuvojen ympäristövaikutusta kaupunkija esikaupunkialueille tapahtuvissa toimituksissa. Daily Blue Power -mallisto varmistaa sen aseman.” Jarlath Sweeney, International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 25.1.2018 8.57.07. Arvostettu palkinto on tunnustus brändin keskittymiselle kestävää kehitystä parantavaan teknologiaan. IVECO tarjoaa ne ympäristöä säästävät ajoneuvot, joita markkinat toivovat”. Se on tun nus tus myö s sille , että mall isto n ”sä hkö -, maa kaa suja SCR -te kno log iat ova t kaik ki IVE CO n keh ittä miä ja tod iste tus ti toim ivia ”. Se on tunnustus myös sille, että malliston ”sähkö-, maakaasuja SCR-teknologiat ovat kaikki IVECOn kehittämiä ja todistetusti toimivia”. Daily Blue Power -mallisto varmistaa sen aseman.” Jarlath Sweeney, International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja RAJOITTAMATTOMAT TOIMITUKSET KESTÄVÄN KEHITYKSEN MESTARI Tuomaristo oli erityisen vaikuttunut IVECO:n uuden malliston teknisistä innovaatioista, ”RDE (Real Driving Emission) -dieselmoottorin esittelemisestä kolme vuotta ennen pakettiautoille pakolliseksi tulevia EU:n RDE-säädöksiä – täydellisessä johtoasemassa kilpailijoihin nähden” sekä Daily HI-MATIC Natural Power -mallin absoluuttisesta ajonautinnosta. Tuo mar it oliv at kaik ki sam aa miel tä siitä , että Dail y Blue Pow er ”yh dist ää tär keim mät ja toim ivim mat rat kais ut, joil la väh enn etää n kev yide n hyö tya jon euv ojen ym pär istö vaik utu sta kau pun kija esik aup unk ialu eille tap aht uvis sa toim itu ksis sa. DAI LY BLU E PO WER DA ILY ELE CTR IC Täy sin pää stö tön ajo neu vo, jop a 200 km :n käy ttö alu e ja kah den tun nin pik ala tau stil a DA ILY HIMAT IC NAT URA L PO WER Ens im mäi nen 8-n ope uks ine n aut om aat tiv aih tei sto ja 3-li tra ine n pai nei ste tul la maa kaa sul la toi miv a moo tto ri DA ILY EU RO 6 RD E 202 REA DY Val mis nou dat tam aan vuo den 202 tod elli ste n ajo nai kai ste n pää stö jen RD E-s ääd öks iä, jop a 7 %:n pol tto ain esä äst öt tod elli sis sa kau pun kite htä vis sä ”IV EC O on ain a ollu t kes täv än keh ity kse n ede llä käv ijä kev yid en hyö tya jon euv oje n ala lla . Arvostettu palkinto on tunnustus brändin keskittymiselle kestävää kehitystä parantavaan teknologiaan. RA JO ITT AM ATT OM AT TOI MIT UKS ET KES TÄV ÄN KEH ITY KSE N MES TAR I Tuo mar isto oli erit yise n vaik uttu nut IVE CO :n uud en mall isto n tek nisis tä inn ova atio ista , ”RD E (Re al Driv ing Em issi on) -die selm oot tor in esit tele mise stä kolm e vuo tta enn en pak etti aut oille pak ollis eks i tule via EU: n RDE -sä ädö ksiä – täy dell ise ssä joh toa sem assa kilp ailij oihi n näh den ” sek ä Dail y HI-M ATIC Natu ral Pow er -m allin abs oluu ttis esta ajon aut inn osta . IVECO tarjoaa ne ympäristöä säästävät ajoneuvot, joita markkinat toivovat”. Se on tunnustus myös sille, että malliston ”sähkö-, maakaasuja SCR-teknologiat ovat kaikki IVECOn kehittämiä ja todistetusti toimivia”. Arv oste ttu palk int o on tun nus tus brä ndin kes kitt ym ise lle kes täv ää keh itys tä par ant ava an tek nolo giaa n
Trumpchi ”legenda” haluaa eroon Trumpista KIINALAISEN autonvalmistaja Guangzhou Automobile Groupin tytäryhtiön valmistama Trumpchi (legenda kiinaksi) haluaa aloittaa viennin USA:n markkinoille. Uudet 3,0 litran Power Stroke -dieselmoottorit valmistetaan Fordin Dagenhamin moottoritehtaalla Englannissa. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 6 24.1.2018 17.31.28. Vastanneista 29 % odottaa liikevaihdon kasvavan (24 % 1/2017) ja 24 % kuljetusmäärien lisääntyvän (18 % 1/2017) alkuvuonna. F-150-diesel kykenee vetämään yli 5 000 kilon kuorman. Nykyään SEO-asemia on Suomessa jo yli 200, ja verkosto ulottuu kattavasti koko maahan. Loppuvuonna noin joka kolmas yritys kasvatti kuljetusmääriään (vrt. Fordin F-150-avolavamalli saa ensimmäistä kertaa voimanlähteekseen dieselmoottorin. Fordilla paras myynti sitten vuoden 2009 FORD myi Euroopassa viime vuonna yhteensä 1 358 100 ajoneuvoa Euroopan 20 merkittävintä maata kattavalla alueella markkinaosuuden ollessa 7,7 prosenttia. 32 % 1/2017). Euroopan 20 maan markkina-alueella niitä myytiin 230 600 kappaletta. Fordin SUV-mallien myynti kasvoi viime vuonna 24,3 %. Kuljetusmäärien laskua raportoi 17 % ja liikevaihdon laskua 20 % vastanneista (vrt. Myyntivolyymilla laskettuna vuosi oli Fordin paras sitten vuoden 2009. SEO:n perustamisen taustalla 40 vuotta sitten oli monen huoltoasemakauppiaan halu saada päättää enemmän itse omasta yritystoiminnastaan. Silloin parannusta oli 17 prosentilla vastanneista ja heikennystä 25 prosentilla, nyt nousua ja laskua raportoi 22 prosenttia vastanneista. Ford-hyötyajoneuvojen myynti kasvoi Euroopassa 7,2 prosenttia 352 200 kappaleeseen. Yrittäjien oma syyskuinen ennuste loppuvuoden toimeliaisuudesta toteutui selvästi parempana. Myös kannattavuuskehitys koheni tammikuun 2017 Kuljetusbarometrista. Trumpchia on valmistettu vuodesta 2010 ja esiintyy paitsi Kiinan teillä myös 13 muussa maassa. Moottoripuolen erottaminen erilliseksi yksikökseen on MAN:in reaktio viime vuosien huomattavaan kasvuun myynnissä ja kysynnässä. SEO aloitti toimintansa 17.11.1978, kun ensimmäiset 50 SEO-asemaa merkittiin rekisteriin. LYHYESTI SEO 40 vuotta SUOMALAINEN Energiaosuuskunta täyttää tänä vuonna 40 vuotta. Kun mukaan lasketaan koko Euroopan markkina-alue, myynti oli 1 562 100 ajoneuvoa. 23 % 1/2017) ja vielä useampi liikevaihtoaan (41 % vrt. Moottoreiden ja niihin liittyvien komponenttien valmistaja voi näin vastata nopeammin ja joustavammin nykyisiin ja tuleviin tilanteisiin sekä asiakkaiden toiveisiin. Lisäksi MAN-moottorit valmistavat voimalinjan muita osia, kuten akseleita. Fordin uudistunut Ford Tourneo -henkilökuljetusmallisto oli ensi kertaa esillä Brysselin autonäyttelyssä. Ensimmäinen 40-vuotisjuhlan syntymäpäivätapahtuma on lauantaina 20.1. Arvostettu automerkki haluaa kuitenkin välttää ”väärinkäsityksiä ja vääriä assosiaatioita”, ja haluaa siksi vaihtaa automerkin nimeä USA:ssa. Mallistoon kuuluvat viisipaikkainen Tourneo Courier, viisitai seitsenpaikkainen Tourneo Connect sekä kahdeksalle-yhdeksälle henkilölle tarkoitettu Tourneo Custom. Kysely paljastaa, että joka kolmannella kuljetusyrityksellä on vaikeuksia löytää osaajia. SKAL Kuljetusbarometri: Maantiekuljetukset noususuhdanteessa SKAL Kuljetusbarometrin (1/2018) mukaan kuljetusyrityksillä oli ennätyksellinen loppuvuosi liikevaihdolla ja kuljetusmäärillä mitattuna. Yksikön johtoon valittiin Dr Matthias Schreiber. Juhlavuosi näkyy ennen kaikkea SEO-kauppiaiden järjestämissä juhlatapahtumissa, joita järjestetään kymmeniä kuluvan vuoden aikana. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 uutiset . Myös kuljetusyrittäjien odotukset keväältä ovat myönteisemmät kuin vuosi sitten. Koski TL:n SEO-asemalla. MAN Engines kehittää, tuottaa ja myy laajaa valikoimaa tehokkaita dieselja kaasumoottoreita monenlaisiin sovelluksiin useilla aloilla. Konsernin omien kuormaja linja-autojen lisäksi MAN-moottoreita löytyy monista kolmannen osapuolen sähköja yhteistuotantolaitteista, hyötyajoneuvoista, maatalouskoneista, rautatiekäytössä, sekä merenkulkuja erikoisajoneuvoista. Sama periaate pätee SEO:lla edelleen, ja se onkin osuuskunnan pitkän iän salaisuus. MAN:ilta itsenäinen moottoriyksikkö MAN ENGINES muutettiin itsenäiseksi liiketoimintayksiköksi 01.01.2018 lähtien. 26 % ja 24 % 1/2017). Kannattavuuskehitys ei ole pysynyt volyymikehityksen mukana. MAN-moottoreiden teho vaihtelee 50 aina 1 900 hevosvoimaan, ja moottoreita on 4ja 6-sylinterisiä sekä 8ja 12-sylinterisiä V-moottoreita. Transit-tuoteperheen ajoneuvoja myytiin 287 600 kappaletta. SKAL:in mukaan työllistymisen esteet tulee purkaa joustavan koulutusmallin avulla. Moottori tuottaa 253 hevosvoiman tehot ja 596 Nm:n väännön
Järjestelmän kehittämisessä ovat mukana myös Liikennevirasto, Paliskuntain yhdistys, Paikkatieto Online Oy, Milliemallie Oy, DNA Oyj, joka on toimittanut ammattiautoilijoiden käytössä olevat puhelimet ja liittymät sekä V-Traffic, jonka palvelu lähettää varoitukset noin puoleen miljoonaan henkilötai kuorma-auton GPS-navigointilaitteeseen. Korimuunnoksiin erikoistunut AL-KO Fordonsteknik ja E-Mobilityekspertti ABT Sportsline ovat rakentaneet E-Transporter eCabin VW T6 transporterin AL-KOn muuntaman kevytalustan sisäänrakennettuine akkupaketteineen. Syyt kasvaneisiin romutusmääriin löytyvät romumetallin maailmanmarkkinahintojen kasvusta sekä siitä, että suomalaiset tuntevat yhä paremmin autojen kierrätysjärjestelmän. Porokellon toiminta perustuu ammattikuljettajien tuottamiin varoitussignaaleihin. Romutusikä on kasvanut selvästi vuoteen 2016 verrattuna, jolloin se oli 20,2 vuotta. Autojen keskimääräinen romutusikä kasvoi viime vuonna 20,7 vuoteen. Romutuksia tehtiin kaikkiaan 22 prosenttia enemmän kuin vuonna 2016. Auto päätyy lopulta kierrätykseen vasta korkeassa 21 vuoden iässä ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 7 24.1.2018 17.31.30. Lisäksi kuljettajat kommentoivat ja kehuivat muun muassa autojen tutkaohjattua vakionopeudensäädintä, dynafleetiä, herkkää kaasupoljinta sekä vähentynyttä kulutusta. Korin on tehnyt kylmäkoreihin erikoistunut Carlsen Baltic. Signaalilaitteina toimivat matkapuhelimet, joita on jaettu kuorma-autojen ohella muun muassa takseihin, linja-autoihin ja ambulansseihin. Porokellossa on mukana yli 300 ammatikseen liikennöivää yritystä, joista yli 160 on kuljetusyrityksiä. Palkinnolla SKAL arvostaa useiden eri tahojen ja kuljetusalan yhteistyön tuloksena syntynyttä ja yhteistyöhön perustuvaa digitaalista ratkaisua, jonka avulla tiellä liikkujat torjuvat porokolareita. Volvo jatkaa Älykäs kuljetus -konseptiaan Vuoden 2017 Kuljetuskuutio Porokellolle SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2017 Kuljetuskuutio-palkinnon Porokello-sovelluksen kehittäjille. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VOLVON 1.4-24.6 2017 Suomea kiertänyt Älykäs kuljetus -testijakso on saanut tarpeeksi hyvää palautetta, että sitä on päätetty jatkaa myös vuonna 2018. Romutusikä on kasvanut yhtäjaksoisesti vuodesta 2010 alkaen lukuun ottamatta vuotta 2015, jolloin toteutettu romutuspalkkiokokeilu alensi selvästi keskimääräistä romutusikää. Porokello on Lapin ELY-keskuksen hallinnoima hanke. Kotiinkuljetuksia sähkö-Transporterilla TRAILERIN mukaan Mathem-yhtiö alkaa kuljettaa elintarvikkeita koteihin Ruotsissa sähköautoksi muunnetulla VW Transporterilla. Ohjaamolämmittimineen eCabin toimintamatkaksi on arvioitu 130 km NEDC-normin (New European Driving Cycle) mukaan. Syyskuusta 2017 alkaen porovaroituksia vastaanottavan Porokello-sovelluksen on voinut ladata sovelluskaupasta yleisimpiin puhelinmalleihin. Ammattiautoilijoiden käytössä olevalla Porokello-puhelimella voi lähettää ja vastaanottaa porovaroituksia. Testijaksolla saadut hyvät tulokset sekä kuljettajien innostava palaute johtivat tähän päätökseen. Monet kuljettajista sanoivat, että olisivat erittäin mielellään jatkaneet testiajoa. Vuoden 2017 aikana romutustodistuksia kirjoitettiin yhteensä 72 710. VIIME vuonna kierrätykseen palautui ennätysmäärä vanhoja elinkaarensa päässä olevia autoja. Euroopassa keskimääräinen romutusikä on noin 15 vuotta
Mersun luksusmaasturia on valmistettu yli 300 000 kappaletta vuodesta 1979 lähtien, ja sen tuotantokaari on kaikista mallisarjoista pisin koko Mercedes-Benzin historiassa. Hätäjarrutusjärjestelmät ovat olleet pakollisia ensirekisteröitävissä kuormaja linja-autoissa marraskuusta 2015 lähtien. Seuraavan askeleena Alphgabetillä tulee olemaan 500 Streetscooterin varasto. Ähtärin eläintarhaan on rakennettu yksi maailman suurimmista pandojen tarha-alueista. LYHYESTI DHL:n pandakuljetus KIINAN luovuttama pandapariskunta saapui 18.1 Helsinki-Vantaan lentokentälle omalla charterlennolla. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Skövde on Volvon kansainvälisen tuotantoverkoston ensimmäinen tehdas, joka on yltänyt tähän asemaan. Skövde on tällä hetkellä yksi harvoista ilmastoneutraaleista autotehtaista Euroopassa. Kentältä pandat jatkoivat matkaansa niin ikään DHL:n kuljettamina kohti Ähtäriä. Alkuperäisen, vuonna 1979 ensiesitellyn G-sarjan ulkonäkö on säilynyt melkein ennallaan kohta neljä vuosikymmentä. Varusteuutuuksia ovat esimerkiksi LED-ajovalot ja monipuoliset ajoavustimet sekä uusi alustarakenne. Karhujen matka oli noin 6500 kilometriä ja purtavana niillä oli 120 kg bambua. Uusi G-sarja on 53 milliä pidempi ja peräti 121 milliä leveämpi kuin edeltäjänsä. Sopimus on merkittävä ja Bassadonen tuotteet sopivat erinomaisesti portfolioomme, kertoo Assistor Oy Ab:n toimitusjohtaja Perttu Piri. Matkustajia oli noin 3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Uusinkin G-sarja valmistetaan Itävallan Grazissa Magna Steyrin tehtaalla. Uuden G 500:n voimanlähteenä on 4-litrainen V8-bensiinimoottori. Skövden tehtaan sähkö on – yhtiön muiden eurooppalaisten tehtaiden tapaan – ollut peräisin uusiutuvista lähteistä jo vuodesta 2008 lähtien. Lentokentällä vastassa oli arvovaltainen valtuuskunta sekä Suomesta että Kiinasta. Tuorein uutinen kertoo BMW:n kuljetuspalveluihin erikoistuneen tytäryrityksen, Alphabetin ottaneen hoiviinsa Streetscooterien jakelun. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 8 24.1.2018 17.31.32. Volvon ja paikallisen toimittajan välinen uusi sopimus varmistaa, että kaikki Skövden tehtaalle tuotettava lämmitys on lähtöisin jätteenpoltosta, biomassasta ja kierrätetyistä biopolttoaineista. Kaksoisahdettu moottori tuottaa 310 kW (422 hv) tehon ja 610 Nm:n väännön 2000–4750 rpm alueella. Assistor ja Bassadone yhteistyöhön Suomessa ASSISTOR Oy Ab ja Bassadone Automotive Nordic Oy ovat sopineet Bassadone Automotive Nordic Oy:n maahantuomien automerkkien varaosien varastointipalvelun aloittamisesta Assistorin Vantaan logistiikkakeskuksessa kesällä 2018. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Jarruavustin tunnistaa kevyen liikenteen MERCEDES-BENZIN Active Brake Assist 4 -järjestelmä (ABA 4) on jalankulkijat tunnistava, aktiivinen hätäjarruavustin, joka varoittaa kuljettajaa äänija valomerkeillä jalankulkijoista ja pyöräilijöistä sekä tarvittaessa jarruttaa ajoneuvoa itsenäisesti. Matkustusmäärät kasvoivat pitkin vuotta ja varsinkin kuluneen syksyn viileys ja sateisuus näkyi matkustajamäärän jyrkässä nousussa lokakuussa, jolloin nousuja oli peräti 63 000 enemmän kuin vuoden 2016 lokakuussa. Se siirtyi vuoden 2018 alusta käyttämään uusiutuvaa lämmitystä. ABA 4 -avustin on saatavana Mercedes-Benz Actrosin ja Arocsin 2ja 3-akselisiin maantiemalleihin. Keskeiset G-sarjan ominaispiirteet kuten näyttävät ovenkahvat, ulos näkyvät saranat, G:lle tyypillinen oven sulkeutumisääni, kylkien vankat kolMercedes G-sarja uudistuu laajamittaisesti husuojalistat ja takaoveen sijoitettu varapyörä ovat tallella myös uudessa versiossa. Moottoritehdas Skövdessä on Volvon ensimmäinen ilmastoneutraali tuotantolaitos VOLVON moottoritehdas Ruotsin Skövdessä on yhtiön ensimmäinen ilmastoneutraali tuotantolaitos. Streetscooter yhä vahvemmin BMW:lle SAKSAN Postin huippumenestyksen saavuttanut jakeluauto, sähkötoiminen Streetscooter, sai joulukuussa vahvaa ”kehitysapua” BMW:ltä, kun sitä alettiin varustaa BMW i3:n akkupaketilla. Järjestelmä havaitsee kiinteät esteet noin 250 metrin, pyöräilijät 150 metrin ja jalankulkijat noin 80 metrin etäisyydeltä. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 MERCEDES-BENZ on 15.01 esitellyt kauan odotetun uuden G-sarjan Detroitin NAIASautonäyttelyssä. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 11,1 litraa/100 km ja vastaavat CO 2 -päästöt 263 g/km. Busseihin noustiin 7 301 000 kertaa, mikä on 210 200 nousua enemmän kuin vuonna 2016. Joukkoliikenteen suosio kasvoi Lahdessa JOUKKOLIIKENNE on kasvattanut tasaisesti suosiotaan Lahden seudulla viime vuosina ja paikallisliikenteen matkustajamäärä kasvoi jälleen vuonna 2017. Kaikki muu onkin uutta. Moottoripaletti laajenee muilla bensiinija dieselmoottoreilla myöhemmin. Yhteistyö Streetscooterin kanssa merkitsee meille uutta askelta kohtaamaan sähköjakeluautoihin kohdistuvaa alati kasvavaa kysyntää, Aphabetin johtaja Tim Belterman toteaa. Kyseessä on askel kohti yhtiön tavoitetta saavuttaa maailmanlaajuisesti ilmastoneutraali tuotanto vuoteen 2025 mennessä. Ratkaisu perustuu tutkateknologiaan, joka on suurelta osin riippumaton säästä tai valaistuksesta
Kuuba on 2017 avautunut Ladalle monen vuoden poissaolon jälkeen. Hentilän mukaan varaston ylösajossa tehdään tiivistä yhteistyötä Hiabin myyntija jälkimarkkinaorganisaation sekä asiakaskunnan kanssa. 2017 joka 5. Kuvassa vasemmalta oikealle Originator Oy:n korjaamopäällikkö Kai Saarikoski ja toimitusjohtaja Oskari Hentilä sekä Hiabin aluemyyjä Matti Jokela ja tekninen tukihenkilö Kari Asikainen. Volkswagen Hyötyajoneuvojen toimitukset kasvussa vuonna 2017 Originator ja Hiab jälkimarkkinointiyhteistyöhön LAHDESSA ja Hollolassa toimiva raskaan kaluston varaosaja korjaamotoimija Originator Oy on aloittanut jälkimarkkinayhteistyön Hiabin kanssa. Originator Oy tarjoaa osaamistaan ja ammattitaitoaan Hiab-kuormausnostureiden, Logliftja Jonsered-puutavaraja kierrätysnostureiden, Moffett-ajoneuvotrukkien, Multilift-vaihtolavalaitteiden sekä Zeproja Focolift-takalaitanostimien käyttäjille. Samalla Venäjän suurin henkilöautovalmistaja Avtovaz on saanut uutta vauhtia myös vientiponnisteluihin. Ranskalaiset havittelevat Ladasta Dacian tapaista menestyjää myös Euroopassa. T-mallisarjan, Caddyn ja Amarokin toimitukset kasvoivat vuoteen 2016 verrattuna. VOLKSWAGEN Hyötyautojen maailmanlaajuiset toimitukset vuonna 2017 olivat 497 900 kappaletta, joka oli 4,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Länsi-Euroopassa, sisältäen Saksan, kasvu oli 1,5 %, 332 000 auton toimituksella. 8 www.finnmetko.fi Lada parantaa ja panostaa vientiin 2013 alkaneen mustan lamakauden jälkeen Venäjän automarkkinat ovat löytäneet noususuhdanteen viime vuoden puolivälistä. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Jämsä 30.8.-1.9. Vuonna 2017 Volkswagen T-mallisarjaa toimitettiin asiakkaille 206 100 kappaletta (3,8 %), Caddyä 165 900 (2,2 %) ja Amarokia 78 900 (14,0 %). Vienti on kohdistunut Lähi-Itään, Keski-Aasiaan ja Latinalaiseen Amerikkaan. Hentilän mukaan varaosien perusvarasto perustetaan tulevan kevään aikana Lahden toimipisteeseen, joka tukee samalla myös Hollolan pistettä. Toistaiseksi automyynnin kustannukset ovat Euroopassa niin korkeat, että vientiponnistelut on vielä keskitettävä Euroopan ulkopuolelle, konsernijohtaja Nicolas Maure sanoo. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 9 24.1.2018 17.31.33. Tuoteja palveluvalikoiman laajentamisella haluamme tarjota asiakkaillemme aiempaa kattavampaa ja samalla laadukkaampaa palvelua, sanoo Originator Oy:n toimitusjohtaja Oskari Hentilä. Myös Pohjois-Amerikassa (Meksiko) +23 % (10 400) ja Aasian ja Tyynenmeren alueella +20,7 % (26 300) kasvu oli suurta. myyty henkilöauto Venäjällä oli Lada, kokonaismyynti 311 000 kpl ja kasvua 17 prosenttia vuodesta 2016. Lada Avtovaz kuuluu ranskalaisen Renaultin hallintaan. Tammikuussa 2018 alkanut yhteistyö kattaa koko laajan Hiab-tuotevalikoiman. Saksa on ollut Euroopassa Ladalle tärkeä. Etelä-Amerikassa kasvu oli suurinta 28,1 % (41 300). Viime vuonna lanseerattua uutta Crafteria toimitettiin puolestaan 47 000 (-1,8 %) kappaletta. Epävakaasta markkinatilanteesta johtuen Afrikan (16 100) ja Lähi-idän (30 600) toimitukset laskivat. Varaston rakentaminen aloitetaan yleisimmistä huoltoja varaosista, mutta tavoitteena on kasvattaa varastoa alueen laitekannan mukaan. 24 000 Ladan vienti puhuu pienistä luvuista
Volvon luotto huoltoverkostonsa osaamiseen ja varasosiensa laatuun on hyvä, sillä se antaa Volvolla asennetuille varaosille kahden vuoden täystakuun ilman kilometrirajoituksia. KG:n (UTA:n) asiakkaat voivat hoitaa Kroatian tiemaksut OBU-laitteen kautta. –yhtiölle. Auto on osa Kenworthin ZECT-nollapäästöohjelmaa. Takuu kattaa varaosien ja työn lisäksi seurannaisvauriot. Lisäksi hinaukset kuuluvat takuun piiriin. Akkuvirtaa voidaan käyttää myöhemmin tai sitä tarvittaessa. Pakoputken päästönä on ainoastaan vesihöyryä. PACCAR julkaisi 9.tammikuuta uuden Kenworth T680 kuorma-auton vety-toimisella polttokennolla. Kenttätestit on suoritettu Seattlen alueella. Takuu koskee myös Volvon alkuperäisiä vaihto-osia ja lisävarusteita. Varaosien saatavuus kattaa myös vanhemmat mallit, Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm kertoo. Tällöin kuljettajat saavat automaattisesti jopa 35 prosenttia hallintayhtiöalennusta ja voivat lisäksi käyttää aikaa säästäviä ENC-kaistoja, joilla ei tarvitse pysähtyä tiemaksuasemalla. USA:n toiseksi suurin autovalmistaja on kuitenkin päättänyt sijoittaa 11 miljardia dollaria vuoteen 2022 mennessä hybridija täyssähkö-Fordeihin. Aikaisemmin takuu oli yhden vuoden pituinen. Siihen tarvittava ENC-OBU -laite luokkien III ja IV ajoneuvoille on saatavana nopean ja helpon rekisteröinnin jälkeen UTA-kortilla Kroatian tiemaksuyhtiön HAC myyntipisteistä. Sopimuksen mukaan Järvileasing tulee toimittamaan Autonapin asiakkaille pitkäaikaisvuokrattavia, yhteiskäytössä olevia autoja, joita asiakas voi edelleen lyhytaikaisvuokrata. OBU mahdollistaa noin 90 prosentin peiton Kroatian tiemaksullisesta tieverkosta. Polttokennolta sähkö johdetaan joko suoraan sähkömoottoreille tai latausvirraksi litiumakuille. Aitojen Volvo varaosien saatavuus ja logistiikka ovat kunnossa. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 uutiset . Tiemaksut lasketaan ajokilometrien mukaan. Auto tuotiin näytille CES-näyttelyyn Las Vegasiin. Suunnitelmissa on nyt tarjota jopa maailman toiseksi eniten myytyä autoa, Ford F-150 pickupia sähköhybridinä. Sitä voidaan käyttää yhteisesti moottoriteiden hallintayhtiöiden HAC ja ARZ tiemaksuverkoissa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos Volvon huollossa asennettu osa, esimerkiksi kiertokanki, rikkoo moottorilohkon, asiakas saa myös lohkon ja muut vaurioituneet osat vaihdettua takuun korvaamina. Näin säästyy aikaa ja rahaa. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 10 24.1.2018 17.31.34. UTA tarjoaa nyt yrityksille, joiden kalustoon kuuluu 3,5 tonnin sallitun kokonaispainon ylittäviä ajoneuvoja, tiemaksulaskutuksen myös Kroatiassa. Kertyneet maksut suoritetaan Post-Pay-menetelmällä laskutuksena UTA:n kautta. Autot on varustettu Autonapin yhteiskäyttöautotekniikalla, jota hallitaan Autonappi-sovelluksella. Kenworthin tuotekehitysjohtaja Stephan Olsen mainitsee kuorma-auton toimintasäteeksi noin 240 km ja tehoksi 565 hevosvoimaa. Auto tuottaa sähköä polttokennolla joka Kenworthilta polttokennokuorma-auto käyttää polttoaineena vetykaasun ja ilman yhdistelmää. UTA:lla Kroatian tiemaksut hoitoon UNION TANK Eckstein GmbH & Co. Ensimmäiset toimitukset tapahtuvat Kaliforniaan Total Transport Services Inc. Suomessa on varaosien tukivarasto, ja 95 prosenttia varaosista, joita ei löydy huoltopisteistä, voidaan toimittaa seuraavaksi aamuksi. Näin Ford lisää tuntuvasti sijoitussuunnitelmiaan aiemmin päätetystä 4,5 miljardista vuoteen 2020 mennessä. Järvileasing ja Autonappi yhteistyöhön LEASINGRATKAISUJA tarjoava Järvileasing ja jälleenvuokrattavien yhteiskäyttöautojen vuokrauspalvelu Autonappi allekirjoittivat yhteistyösopimuksen 10.1.2018. LYHYESTI 11 miljardia sähköautoihin FORD tarjoaa toistaiseksi vain yhtä sähkö-Focusta ostettavaksi. Kroatia on kansainväliselle tavaraliikenteelle tärkeä läpikulkumaa. Volvolta kahden vuoden täystakuu varaosille AIDOILLA Volvo varaosilla on nyt kahden vuoden täystakuu, joka kattaa varaosat, työt ja seurannaisvauriot. Kilpailija GM on ilmoittanut tuovansa markkinoille vähintään 20 sähköautomallia vuoteen 2023 mennessä
Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Tavoitteet tukevat yhtiön strategian kulmakiviä huoltoliiketoiminta, digitalisaatio ja hyvä johtajuus joilla yhtiö pyrkii älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajaksi. Palvelun hinta €. Se niputtaa tapahtumat tähän päivään. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 11 24.1.2018 17.31.35. Toimittaja Tommy Pohjola nosti jo 2014 päivänvaloon Länsimetron väärinkäytökset Siitä syntyi kirja ”Maan alla”. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Uusi kirja on nimeltään ”Kaikille Kenkää!”. Lyhyesti tavoitteet kuuluvat: Tapaturmataajuus (IIFR) 4 tuotantolaitoksissa, kaikki Ruotsin ja Suomen toimipaikat käyttämään uusiutuvilla energialähteillä tuotettua sähköä, sekä Cargotecin toimien ihmisoikeusriskit tulee arvioida uudistetulla menetelmällä. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-9-90_103x297.indd 1 24.1.2018 6.43.58 Cargotec määrittänyt vuoden 2018 vastuullisuustavoitteensa CARGOTECIN laajennettu johtoryhmä on määrittänyt yhtiön vastuullisuustavoitteet vuodelle 2018. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kirja löytyy Applen App Storen lbook´sta ja netistä osoitteesta https://holvi.com/shop/redhill/ Länsimetro vain ei ole valmis vieläkään... 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 9 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Nyt Pohjolalta on ilmestynyt jatko-osa mitä tapahtui sitten. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Lisäksi kaikkien strategisten toimittajien vastuullisuus arvioidaan itsearviointityökalulla, ja toimittajien eettiset toimintaohjeet -prosessi on valmis niiden toimittajien osalta, jotka kattavat 80 prosenttia suorien hankintojen kuluista. Vuonna 2018 Cargotec keskittyy lisäämään turvallisuustietoisuutta, ottamaan käyttöön uudistetun toimitusketjun vastuullisuusstandardin, lisäämään uusiutuvilla energialähteillä tuotetun sähkön käyttöä sekä varmistamaan, että ihmisoikeuksiin liittyvät käytännöt ja prosessit ovat oikealla tasolla
Tien väitetään tulevan olemaan tarpeeksi kestävä jopa keskikokoisille kuorma-autoille. AUTONRENKAAN kierrätysmaksu putosi vuodenvaiheessa vanhasta 1,92 eurosta 1,73 euroon. Bussien nopeusrajoituksia pudotetaan Ranskassa BUSSIEN suurinta sallittua nopeutta pudotetaan Ranskassa 1.7.2018 alkaen pääteillä nykyisestä 90:stä 80:een km/t. XC60 sai 98 prosentin tuloksen aikuisten turvallisuuskategoriassa ja 95 prosentin tuloksen aktiivisten turvallisuusjärjestelmien testeissä. Jos ajokortinhaltija on merkitty väestörekisteriin, hyväksymisen määräaika luetaan väestörekisteriin merkitsemisestä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Volvo XC60 oli vuoden 2017 turvallisin auto Euro NCAP -testeissä VOLVO XC60 nimettiin Euro NCAP 2017 Best in Class -turvallisuuspalkinnoissa parhaaksi suureksi maasturiksi, minkä lisäksi se saavutti testien parhaan kokonaistuloksen. Ylimmäinen kerros on läpinäkyvää betonia, jolla on samat ominaisuudet kuin tavallisella asfaltilla. Rajoitus koskee teitä, joilla ajokaistojen välissä ei ole turva-aitausta. Sen myötä eteläisistä osavaltioista Texasista Etelä Carolinaan muodostuu yhä vahvempi vastapaino USA:n perinteiseen GM:n, Fordin ja Chryslerin hallitsemaan autoteollisuusvyöhykkeeseen Detroitissa ja Kanadaan rajoituvalla alueella. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Samalla moottoripyörien renkaiden kierrätysmaksu aleni 1,74 eurosta 1,56 euroon. Seuraavassa kerroksessa ovat aurinkopaneelit, ja alimmassa eristekerros, joka estää aurinkopaneelien kosketuksen kosteaan maahan. Toyota ja Mazda rakentavat yhdessä USA-tehtaan TOYOTA ja Mazda ilahduttavat yhdessä presidentti rakentavat 1,3 miljardilla eurolla tehtaan USA:n Alabaman Huntsvilleen. Peterbilt juhlii miljoonannen kuorma-auton valmistumista PETERBILT Motor Company saavutti merkittävän virstanpylvään valmistettuaan miljoonannen kuorma-autonsa. Renkaiden kierrätysmaksut alenivat LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki perjantaina 12.1. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 uutiset . Mallin 567 Heritage rullasi ulos kokoonpanolinjalta yhtiön tuotantolaitoksella Dentonissa, Teksasissa. Perusteluna on onnettomuuksien vähentäminen. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 12 24.1.2018 17.31.37. Sillä on tuotantolaitos vain 14 mailin päässä uudesta rakennettavasta tehtaasta. ”Aurinkotie” koostuu kolmesta kerroksesta. Ajokorttilain muutos koskee muita ajokortteja kuin niitä, jotka on annettu EUtai ETA-valtiossa taikka Geneven tai Wienin kansainväliseen tieliikennesopimukseen liittyneessä valtiossa. – Uusi XC60 on yksi kaikkien aikojen turvallisimmista Volvoista. LYHYESTI Aurinkopaneloitu tie Kiinassa KIINA rakentaa tietä, jonka alle olisi mahdollista asentaa aurinkopaneelit. Vuodesta 2021 uusi yhteinen tehdas tuottaa 300 000 uutta autoa vuodessa avaten näin 4000 uutta työpaikkaa seudulle. Dentonin tehdas avattiin vuonna 1980 ja ensimmäinen siellä valmistettu malli oli Peterbilt 359. Muu ulkomailla annettu ajokortti hyväksytään yhden vuoden ajan ajokortin haltijan maahantulosta, jos kortti on voimassa sen myöntäneessä maassa ja se täyttää tietyt muotovaatimukset. Ranskassa myydään eniten busseja Euroopassa. Ajokorttiturismin ehkäisemiseksi ajokortin kelpoisuuden edellytyksenä on, ettei henkilön vakinainen asuinpaikka ole ollut Suomessa ajokorttia myönnettäessä. Toyotalle seutu on ennestään tuttu. Ulkomaisten ajokorttien kelpoisuus laajenee HELMIKUUN alusta lähtien Manner-Suomessa ajamiseen hyväksytään kaikissa Suomen tunnustamissa valtioissa annetut ajokortit. Hallitus esitti ajokorttilain muutoksen vahvistamista 11.1.2018. Olemme ylpeitä, että jatkuva sitoutumisemme uusien turvallisuusominaisuuksien kehittämiseen on palkittu jälleen yhdellä Euro NCAP Best in Class -palkinnolla, kertoo Volvon turvallisuuskeskuksen johtaja Malin Ekholm. Ulkomaisen ajokortin tiedot on ilmoitettava latinalaisin kirjaimin ja ajokortista on käytävä ilmi ajokortin sisältämä ajo-oikeus, tai ajokortin mukana on oltava vastaavat tiedot sisältävä auktorisoidun kääntäjän tai muun luotettavan tahon käännös suomen, ruotsin, norjan, tanskan, englannin, saksan tai ranskan kielellä. Etelään ovat ennestään sijoittuneet sekä Daimler että BMW. Projekti on osa Jinan City Expresswaytieosuuden rakennusta, jossa asennetaan läpinäkyvää betonia aurinkopaneelikerroksen päälle. Tie pystyisi lisäksi lataamaan sähkökäyttöisiä autoja. Se on täynnä uutta tekniikkaa, joka tukee kuljettajaa, suojaa autossa matkustavat ja muita tielläliikkujia, kuten jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, ja pienentää onnettomuusriskejä. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin
LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 13 24.1.2018 17.31.38. Aramid Sidewall -teknologian vahva ydin on aramid-kuitu, jota sivupinnan kumisekoitus sisältää. Selluliikenne Metsä Groupin Äänekosken uuden tehtaan jakeluvarastosta ja etukuljetuksista aina toukokuussa valmistuneeseen M.Rauanheimon operoimaan Vuosaaren vientivarastoon saakka on alkanut sujuvasti. Lämpölaatikon on suunnitellut ja rakentanut Kotipizzan erityistarpeet huomioiden Verhoomo Sorsa. Jatkossa asiakas voi myös seurata kuljetuksen etenemistä ja kestoa sovelluksessa. Laatikon yhteydessä on 75 Ah -lisäakku. Kia Picantoja Rio-kotiinkuljetusautojen takaosassa on eristetty lämpölaatikko rosteritasoilla ja lämpövastuksella. Aramid-kuitu paitsi suojaa rengasvauriosta koituvilta yllättäviltä lisäkustannuksilta, myös varmistaa lastin perille pääsyn ilman ikäviä yllätyksiä, Nokian Renkaiden tuotehallintajohtaja Petri Niemi. Kotipizzan uusien kuljetusautojen suunnittelussa ovat olleet mukana Kotipizza-yrittäjät. Valtavia aluksia lastaavan Matsinen 300 -hydraulinosturin maksimiulottuma on peräti 38 metriä ja omapaino 320-380 tonnia. Samaa materiaalia hyödynnetään myös lentokoneteollisuudessa ja sotilaskäytössä. Valtavan laitteen noin kaksi viikkoa kestäneen käyttöönoton jälkeen se oli valmis vaativiin lastauksiin. Kotipizzalle Verhoomo Sorsan varustelemia Kia-pizzatakseja Maailman suurin hydraulinen nosturi Vuosaareen M.RAUANHEIMON uusi Mantsinen 300 lastaa Äänekosken sellua Vuosaaren satamassa. Aramid-kuitu vahvistaa sivupinnan kestämään entistä paremmin ulkopuolisia iskuja ja viiltoja ja voi jopa estää rengasvahingon kokonaan. Avattaessa lämpölaatikon lämpötila on 70 astetta ja suljettaessa 55 astetta. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 13 KIAN jälleenmyyjä Delta Auto toimittaa Suomen ja Pohjoismaiden suurimmalle pizzaketjulle Kotipizzalle yli 70 kuljetusautoa. Marraskuussa satamaan saapui sellua 11 junaa viikossa, ja täyteen vauhtiin päästäneen vuoden 2018 puolella. Laatikko on valmistettu lasikuitupinnoitetusta uretaanilevystä, joka varaa lämpöä. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Uusia Kia-kotiinkuljetusautoja on jo käytössä useilla paikkakunnilla. Autot on varusteltu integroiduilla lämpölaatikoilla, jotka pitävät pizzan 60-asteisena jopa tunnin. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Yhteensä 71 autoa on tarkoitus toimittaa maaliskuuhun mennessä kaikkiin kotiinkuljetusta tarjoaviin Kotipizza-ravintoloihin. Kaapissa on myös kaksi termostaattia vastusten suojaksi. Kotiinkuljetusautot tulevat Kotipizza-yrittäjien käyttöön ympäri Suomea. Laatikkoon mahtuu kerralla yhteensä 16 pizzaa kantolaukuissaan. Innovaation tuomasta lisäturvasta pääsevät hyötymään nyt myös ammattiautoilijat sekä matkailijat, kun Aramid Sidewall -sivupintarakenne laajennetaan koskemaan myös Nokian Renkaiden pakettija matkailuautojen renkaita. Nokian Aramid-teknologiaa pakettiautojen renkaisiin NOKIAN RENKAIDEN Aramid Sidewall -teknologia kehitettiin tuomaan lisäkestävyyttä haastaviin olosuhteisiin. Kia-autot Kotipizzalle toimittaa Delta Auto Herttoniemi. Maailman suurin hydraulinen nosturi saapui satamaan osina marraskuun 2017 lopulla. Kotipizza on kehittänyt kotiinkuljetusta varten oman Kuljetusäppi-applikaation, joka pyrkii löytämään parhaan reitin ja välttämään ruuhkat. Laatikossa on 4 kpl 56 W lämmitysmattoa, yhteisteholtaan 224 W
Laaja kansainvälinen yhteistyö antaa myös tukevan pohjan hankintakanaville. Tämän lisäksi Atoyn omistuksessa ovat Atoy Autohuolto 13 pisteessä eri puolin Suomea, raskaalle TENTTI . Oikea osto, oikeaan hintaan on koko liiketoiminnan peruskiviä, Mäki sanoo. 500 henkilöä ja 110 miljoonaa liikevaihto ovat tämän hetken mittarit, joihin Atoy Group hakee tulevina vuosia merkittävää kasvua, Jyrki Mäki sanoo. Autofit käsittää yli 100, Osaset 30 ja Dieselfit 20 toimipistettä. Nyt yli puolet liikevaihdosta tulee Suomen rajojen ulkopuolelta. Mäen toimesta yritys on laajentunut kansainväliseksi toimijaksi laajalla autoiluun liittyvällä alueella. Maailmanlaajuinen Temot International on iso varaosaja tarviketukkuri. ATK1_s_14-15_ATOY.indd 14 24.1.2018 17.32.15. Nyt hallituksen jäsenenä on Atoy Groupin toimitusjohtaja Jussi Huhtanen. Suomessa Atoyn ohjauksessa on kolme laajaa huoltoja korjaamoketjua. Noin 100 000 erilaista osaa ja tarviketta takaavat 96 prosentin toimitusvalmiuden. Omistus on nykyään kokonaan nykyisellä yrittäjä/hallituksen puheenjohtaja Jyrki Mäellä ja hänen lapsillaan. Muutaman vuoden takaiset haasteelliset ajat kartellin kohteena ovat pohjana missiolle kasvaa ja työllistää, Jyrki Mäki toteaa. Kansainvälisen markkinan tunteminen antaa huiman lisäperspektiivin toiminnan kehittämiselle. 70 osakkaan yhteinen liikevaihto on yli 10 miljardia euroa. Laaja yhteistyöverkko tukijalkana Atoy on kehittänyt toimintamallinsa vahvasti yhteistyökumppaneiden pohjalle. Jyrki Mäki istui pitkään hallituksessa. Yhtenä omistajana Atoyn rooli on ollut erityisen vahva. Teksti, kuvat | Matti Aarnio -N ykyisellä toiminta-alueella asiakaspotentiaali on kaikkiaan noin 8,5 miljoonaa ajoneuvoa. Näiden toiminnan koordinointia ja koulutusta Atoy hoitaa. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Atoy Autohuollon sijaisautoina on 270 modernia autoa Kansainvälisyys kasvun takeena Nykyisen Atoy Groupin juuret johtavat 87 vuoden taakse. Varaosatoiminnalla yrityksen toiminnan aloitti Adolf Helenius, nykyisen omistajan isoisä
Organisaation ja toiminnan riittävä koko mahdollistaa nykyään entistä tärkeämmät investoinnit niin laitteisiin kuin osaamiseen, Mäki korostaa. Sitä ennen kuitenkin Atoy Groupin piirissä tapahtuu paljon uutta, Mäki antaa vinkkiä tulevaisuudesta. Määräaikaishuollon jälkeen tämä antaa omille asiakkaille vuoden liikkumisturvan. Hän työstää yritystä entistä kansainvälisemmäksi. Toiminnan tukijalkana on Road Service, jonka piirissä on useita kymmeniä tuhansia autoja. Vastikään Hjalliksen ja julkkisryhmän kanssa suoritettu tv:stä tuttu Atlantin ylipurjehdus tapahtui Jyrki Mäen Lintu nimisellä 57 jalkaisella veneellä. Kun auto jää korjaamolle matka jatkuu sijaisautolla ilman veloitusta. Purjehdus saa merkittävän osan vapaa-ajasta. N Jyrki Mäki ja perustamisvuodelta 1930 oleva Ford. Kalenterimerkintä löytyy nyt vuodelle 2020, jolloin Mäen suunnitelmissa on osallistua ”Rolex Sydney Hobart Yacht Race”-purjehdukseen. Näitä on kuitenkin erittäin laajalti erilaissa koneissa ja laitteissa, jopa metrossa. Vaihtokomponentit takaavat nopean korjauksen eri puolilla. Palvelu on rakennettu asiakasystävälliseksi muun muassa pidentämällä aukioloaikoja myöhäisiltaan. Atoyn toiminnan varmistaa noin 100 000 nimikkeen varaosaja tarvikevarasto. Palvelu kaiken takeena Atoy Autohuolto kilpailee vahvasti myös merkkiorganisaatioiden kanssa. Meri antaa voimia Mäki on ottanut entistä vahvemmin suunnannäyttäjän roolin. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Kansainvälisyys kasvun takeena kalustolle Atoy Rekkahuolto sekä ZFja dieselhuolto Kuopiossa. Vuonna 2004 Atoy osti Ruotsista silloin itseään suuremman APE Fordonskomponenter Ab:n, joka toimii nyt Atoy Automotive Sverige Ab -nimellä. ZF-vaihteistot yhdistetään helposti vain ajoneuvoihin. Suunnitelmissa on Atoy Autohuollon laajentaminen myös Ruotsiin ja myöhemmin Baltiaan, Mäki kertoo. Yli rajojen Ruotsi on ollut erityisen merkittävässä asemassa Atoy Groupin toiminnassa. Tämä edellyttää merkittäviä investointeja sekä laitteisiin että koulutukseen, joita voidaan tehdä vain, kun toiminta on riittävän laajaa. Varta-akkujen maahantuonti on myös Suomessa, Virossa, Liettuassa ja Latviassa. Toiminta ja osaaminen rakentuvat sille, että uudetkin autot monipuolistunein sähköja elektroniikkaratkaisuin pystytään hoitamaan. Jyrki Mäki ATK1_s_14-15_ATOY.indd 15 24.1.2018 17.32.17. Ruotsissa Atoy hoitaa myös dieselkorjauksia ja toimii Varta-akkujen maahantuojana. Osalinkki on Suomen johtavia varaosaliikkeiden ja korjaamoiden reaaliaikainen luetteloja tilausjärjestelmä. Ruotsi on maa, johon Atoy tulee jatkossakin panostamaan
Parhaan hyvityksen yleensä saa, kun vaihto tapahtuu omaan merkkiin. Erottavia tekijöitä esimerkiksi palvelupakettien sopimusehdoissa on runsaasti. Tätä selittää osin huoltoihin käytetty aika, joka vaihtelee välillä 11,64 tuntia ja 19,6 tuntia. Jotta vanhan auton arvoa ei tarvitse ennakolta pohtia, on yhä useampi yrittäjä siirtynyt huoltoleasingin käyttöön. Yleistakuu on yleensä 12 kk. Mercedeksen tarjous edellytti useampia yhteydenottoja. Käytetyn auton hintaa tärkeämpi pohdinta on auton arvonalennus. Sen sijaan öljyn hinta poikkeaa merkittävästi toisistaan. Kallein on yli 10 €/l kun edullisinta saa alle 5 eurolla. Onko eroja Liitteenä olevasta taulukosta havaitsee sen, että varaosahinnoissa osa on hyvin lähellä toisiaan. Tätä tarjotaan yleensä erillisenä paketATK1_s_16-17_Huoltosopimukset.indd 16 24.1.2018 17.32.42. Teksti, kuvat | Matti Aarnio P yrimme selvittämään, mikä on tilanne kuorma-autokaupassa. Huolto ja kaluston hallinta Raskaan kaluston huoltosopimukset Onko kallis aina paras. Ajosuorite on 100.000 km/v. Lähdimme selvittämään auton käyttämiseen liittyviä kustannuksia. Pyysimme autoille huoltoleasinghinnat, jolloin hinta sisältää sekä huoltoja korjauskulut että arvon alennuksen. Nämä ovat yleisiä uskomuksia, joiden totuus on vaikeasti selvitettävissä. Lähtökohdaksi otimme taloudellisesti edullisimman version, joka kuitenkin täyttää seuraavat ehdot: Puoliperävetoauto 4X2, moottori 450 hv +10 %, automaattivaihteistolla, makuuohjaamolla, siirrettävä vetopöytä, adaptiivinen vakionopeussäädin. Yrityksen luottotiedot ovat hyvät ja kuljetussopimus voimassa toistaiseksi. Hankintahinnalla uskotaan monesti olevan suora yhteys laatuun. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 TEEMA . Esimerkiksi tuulilasin uusinta on merkistä riippumatta noin tuhannen euron kustannus. 28 kpl 17 kpl Kyllä 28 kpl 26 kpl TAKUUT kk/km Yleistakuu 12 kk 36 kk / 500 tkm 12 kk 12 kk 12 kk ilman km Moottori ja voimansiirto 34 kk / 300 tkm 36 kk / 500 tkm 36 kk 24 kk / 450 tkm 24 kk / 300 tkm Toimiv.takuu 36 kk / 500 tkm 100 % käyt.aste huolt/korj. Mikäli huoltoväli on tunnistinseurannan mukaan, oletetaan huoltoväliksi 100 000 km ja näin kolmessa vuodessa on kolme huoltoa. Käytetyn auton arvo on monesti melkoinen arpapeli. Toimivuustakuu varmistaa parhaiten auton käytön. Eri syihin vedoten juuri mikään merkki ei anna julkista hinnastoa niin kuin henkilöautojen ja pakettiautojen kohdalla tehdään. Lähtötilanne Oletettu asiakasprofiili: Osakeyhtiömuotoinen kuljetusliike, jolla on tämän auton lisäksi yksi noin 2-vuotias samaa merkkiä oleva kuorma-auto, jossa ei ole huoltoja korjaussopimusta. Hankintahinta on edelleen kuorma-automaailmassa suurelta osin mysteeri. Nopeat vastaukset saimme Volvolta, Renaultilta ja Scanialta sekä pienellä viiveellä DAF:lta. Mitä saimme Lähetimme tarjouspyynnön kaikille kuorma-autojen maahantuojille. Tämä tarkoittaa yrittäjälle kiinteätä kuukausimaksua sopimusajalle jonka päätyttyä auto jää myyjälle. Huolto-ohjelmat, niiden hinnat, varaosahinnat ja huoltosopimukset antavat parhaan kuvan ajoneuvon käytön kustannuksista. Tarkastelujakso on 3 vuotta. Emme selvittäneet autojen polttoainekustannuksia emmekä ottaneet mukaan käyttöön liittyvää Kolmen vuoden huoltoleasingsopimuksessa Renault on selvästi edullisin HUOLTOPISTEET JA TAKUUT RENAULT T 460 DAF XF 450 M-B ACTROS 450 VOLVO FH 420 SCANIA G450 Huoltopisteitä Suomessa 28 kpl 17 kpl 32 kpl 28 kpl 26 kpl 24h huolto / varaosapäiv. Tarjouksessa pyydetty ajoneuvo Mallivalinnan jätimme vapaaksi tiedostaen sen tosiseikan, että Suomessa tarjolla olevat kuorma-autot ovat jo perusvarusteiltaan hyvin varustettuja. Takuu on vaikea laittaa eri merkeillä samalle viivalle. Loppupelissä ratkaisee eniten se, miten vanha auto realisoidaan. Yleinen uskomus on, että suurimmat ja tunnetuimmat merkit pitävät parhaiten arvonsa. Scania MAX 24h suurinta kustannusta, auton kuljettajaa. Edullisen hankintahinnan taas pitäisi kertoa taas suoraan heikommasta laadusta. Huollot töineen, tarvikkeineen, öljyineen ja osineen kolmen vuoden ja 300 000 kilometrin aikana asettuvat haarukkaan 5 500 euroa ylimmillään ja 3700 euroa edullisimmillaan. DAF poikkeaa linjasta, kun yleistakuu on 36 kk/500 000 km. sop. Tämä korostuu erityisesti pienempien merkkien kohdalla. Kuljetustoiminta on pääasiassa alihankintana suoritettavia konttikuljetuksia Vuosaaren satamasta Etelä-Suomeen. Emme pyrkineetkään avaamaan tätä ”umpisolmua”. MAN ja Iveco eivät reagoineet tarjouspyyntöön
Kyllä Scanialle Hyvitys jos kustannukset < veloitetut Ei Ei Ei Ei Ei HUOLTOLEASING / kk (sis. mukaan Ei Ei Ei Ei Sisältyvätkö polttimot. Järjestely mahdollistaa erinomaisen pohjan kuljetusyrittäjälle toiminnan suunnitteluun. Kulut hallinnassa Kaikilla tarjouksen jättäneillä merkeillä on ohjelmassa kiinteään kuukausihintaan perustuva sopimus. Sopimusehdot ovat niin laaja kokonaisuus ja tärkeä kriteeri päätöksenteossa, että paneudumme niihin ensi numerossa erillisessä jutussa. Samoin Scanian Max 24 sopimus auton korjauksesta 24 tunnin aikana on osana huoltoja korjaussopimusta. Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Sisältyvätkö t.lasin pyyhk.. alv:n) 3 v; 100 tkm/v 1 999 €/kk 2 297 €/kk 2 478 €/kk 2 338 €/kk 2 427 €/kk * * Kolmen vuoden aikana; hinnat kuitenkin nykyhinnoin. Huoltoja korjaussopimus päivän sana Sopimukset poikkeavat merkkikohtaisesti huomattavasti sisällöltään. hihnat +56,40 € +56,40 € Vaihtotyö 125 € 136 € 140 € 36 € 162 € T.las. Selitys tähän löytyy varmasti myös selvästi toisistaan poikkeavista sopimusehdoista. Usein pohdintaa aiheuttavaa vaihtohyvitystä ei tarvitse miettiä eikä arvailla. Saadut huoltoleasinghinnat asettuvat varsin lähelle toisiaan lukuun ottamatta Renaultin hintaa, joka on kuukausitasolla noin 10 prosenttia edullisempi. **** Työt + osat, eteen ja taakse. määrä 300 tkm asti* 109,5 l 109,5 l 78.0 l 98.0 l 120,0 l Yht. päättyy kun km täynnä Hyvitys alikilometreistä Sop. ** mukautuva huolto-ohjelma. *** Sisältää vedenerottimen. Sopimuksen tekeekin yleensä rahoitusyhtiö, jonka omistukseen ajoneuvo siirtyy. alv:n) RENAULT T 460 DAF XF 450 M-B ACTROS 450 VOLVO FH 420 SCANIA G450 Huoltoväli 100 tkm 12 kk/100 tkm 120 tkm 100 tkm 90 tkm** Öljyn vaiht.väli 100 tkm 12 kk/100 tkm 120 tkm 100 tkm 90 tkm** Huoltoaika 300 tkm asti* 16,3 h 11,64 h 19,6 h 15,1 h 10-12 h Huoltojen hinta 300 tkm asti* 1 455 € 1 587 € 2 739 € 1 339 € 1 200 € Osien hinta 300 tkm asti* 3 833 € 2 094 € 2 682 € 3 255 € 2 200 € MOOTTORIÖLJY (Sisältyy yllä olevaan hintaan) Merkki Q8 VDS4 DAF Shell Rimula VDS4 Scania LDF3 Hinta / l 4,86 € 49,70 € 0,50 € 5,00 € 9,96 € Yht. tina. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Huolto ja kaluston hallinta HUOLTOJA LEASINGKUSTANNUKSET (sis. vaihto 1 150 € 1 056 € 1 056 € 1 147 € 1 097 € Etuiskunvaimentimet 698,74 € 554,00 € 846,00 € 698,74 € 276,50 € Takaiskunvaimentimet 764,29 559,00 € 962,00 € 764,29 € 415,40 € Ajov. Ääripäissä on kuitenkin todella iso ero. Useimmat merkit ovat kustannuksiltaan varsin lähellä toisiaan. DAF tarjoaa 3 vuoden takuun, joka kattaa tarkastelujakson kokonaisuudessaan. lasi***** 990 € 580 € 1 125 € 1 307 € 523 € Oikea ulkopeili 670 € 524 € 915 € 461 € 548 € Korjaamon veloitus / h PK-seudulla 89 €/h 136 €/h 136,64 €/h 95 €/h 148,80 €/h HUOLTOJA KORJAUSSOPIMUS YHTEENSÄ (sis. Lisäpalvelu Takuu kyllä, muu ei Takuu kyllä, muu ei Takuu kyllä, muu lisäp. Pohjalla järjestelmässä on huoltoja korjaussopimus, johon lisätään pääomakulut ja arvonalennus. Tarkastelussa on kuitenkin huomioitava erityisesti edellä kerrotun huoltoja korjaussopimusten ehdoissa olevat erot. On jossain määrin vaikea ymmärtää kuinka Scanian 3 vuoden huolto ja korjaussopimus olisi kaksi kertaa kalliimpi kuin DAF:in. alv:n) 3 v; 100 tkm/v 12 320 € 8 821 € 12 276 € 13 295 € 16 874 € LISÄTIETOJA Veloitus ylikilometreistä 0,041 €/km 0,03 €/km 0,0409 €/km 0,0476 €/km Sop. N ATK1_s_16-17_Huoltosopimukset.indd 17 24.1.2018 17.32.43. Kuitenkin Scanian huoltokustannukset ovat edullisemmat eikä varaosahinnoissa ole keskimäärin suuria eroja. ***** Ellei pelkkää lasia ole saatavana, kaikki tarvittavat osat, kun kivi on aiheuttanut uloimpaan lasiin halkeaman ja reiän. hinta 300 tkm asti* 532 € 1 062 € 819 € 491 € 1 195 € POLTTOAINESUODATTIMIEN Vaihtoväli 100 tkm 12 kk/100 tkm 120 tkm 100 tkm 90 tkm** Hinta 152,50 € *** 96,00 € 179,00 € 152,50 € 86,30 €*** ILMANSUODATTIMEN Vaihtoväli 100 tkm 12 kk 36 kk 104 vk 360 tkm** Hinta 152 € 169 € 234 € 150 € 128 € JARRUPALASARJA ETEEN JA TAAKSE Hinta 466,71 € 284,00 € 466,71 € 310 € Vaihtotyö 330,34 € 330,34 € 924 € **** 330,34 € 382,00 € MONIURAHIHNA Vaihtoväli 500 tkm 36 kk Ei määritetty 500 tkm Ei määritetty Hinta (tuuletin) 58,77 € 85,50 € 118 € 58,77 € 87,20 € +Gen. ****** Suur-Helsingissä sijaitsevan vähittäismyyjän hinta ellei maahantuojalla ole omaa hinnastoa. Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Merkkihuollossa Vaikuttaako auton kotipaikka hintaan Ei Kyllä jos sama kori Ei Ei Ei Sisältyykö hinaus. Kuitenkin Volvo liittää huoltoja korjaussopimukseen 100 %:n käyttöastelupauksen
Oman haastavan kenttänsä muodostaa Suomen lossikannan huoltaminen. Kysynnän mukaan toimintaa on tarkoitus laajentaa vielä joihinkin avainalueisiin, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Timo Seppä. Raskoneella on 19 korjaamoa eri puolilla Suomea ja ne työllistävät noin 450 henkilöä. Uusimmissa autoissa olevan seurantajärjestelmän kautta etävalvonta antaa hyvän mahdollisuuden ennakoida korjaus sopivimpaan hetkeen. Yölinjalla Viidellä paikkakunnalla on käytössä säännöllinen, hyvän vastaanoton saanut yölinja. Kuormitus hoidetaan ennakolta niin, että tarvittavat varaosat ja työn suunnittelu saadaan hoidettua. Noin puolet liikevaihdosta tulee kuorma-autoista ja niiden päällirakenteista. Huoltosopimusten määrä kasvaa Muutama vuosi sitten käynnistetty huoltosopimusohjelma on saanut hyvän vastaanoton. Viime aikoina kasvavaa osuutta ovat ottaneet perävaunut, joiden osuus on noin 10 prosenttia liikevaihdosta. Raskaan kaluston parissa MAANLAAJUISESTI Raskone Oy:n toiminta on monipuolista palvelua eri asiakasryhmille. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 TEEMA . Muiden osalta koulutuksessa tehdään yhteistyötä muun muassa AEL:n kanssa. Kevyet pakettiautot ja yritysten henkilöautot muodostavat reilun neljäsosan. Nykyaikana internet on mahdollistanut tiedon aiempaa helpomman hankinnan, Seppä toteaa. Vuonna 2017 liikevaihto oli yli 60 miljoonaa euroa. Merkkihuoltoja yhtiöltä löytyy Ivecolle, Mercedekselle, MAN:lle, ja Sisulle. Muun muassa normaalisti melun vuoksi yöllä seisovat jätepakkarit ovat löytäneet palvelun hyvin. Sopimusmerkkien osalta tämä hoituu luonnostaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Raskone R askone on yksi Suomen laajimmista raskaan kaluston korjaamoketjuista. Volvon ja Scanian suuri kanta työllistää Raskonettakin merkittävästi. Ennalta arvaamattomia tilanteita varten on jokaisella Raskoneen toimipaikalla käytössä varusteltu huoltoauto 24/7-päivystyksellä. N Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä katsoo luottavaisena tulevaisuuteen ATK1_s_18-19_Raskone&Vianor.indd 18 25.1.2018 9.49.59. Tiedon hankinta oma haasteensa Erityisesti uusimpien mallien monipuolistuva tekniikka edellyttää jatkuvaa koulutusta ja laitehankintaa
Korjaustoiminta keskittyy enemmän jarruihin, iskunvaimentimiin, pakoputkiin, tuulilasien vaihtoihin ja esimerkiksi ilmastointilaitteiden huoltoon. Kasvava osuus liikevaihdosta tulee nykyään kuitenkin erilaisesta korjausja huoltotoiminnasta. Perinteinen määräaikaishuolto öljynvaihtoineen hoituu lähes kaikissa toimipisteissä. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Huolto ja kaluston hallinta Raskaalle kalustolle on käytössä 24/7 rengasrikkopalvelu Raskaan kaluston parissa MAANLAAJUISESTI V ianor tunnetaan lähinnä rengasja vannekauppiaana. Vianor tiepalvelu 24h matkan takeena Palveluun ovat oikeutettuja Vianorin huolRENKAISTA korjaamotoimintaan Nokian Renkaiden omistama, Suomessa ja Pohjoismaissa toimiva Vianor-ketju käsittää kaikkiaan 1500 toimipaikkaa, joista osa toimii yhteistyöperiaatteella. ATK1_s_18-19_Raskone&Vianor.indd 19 25.1.2018 9.50.00. N Kevyiden pakettiautojen ja yritysten henkilöautojen huolto muodostavat reilun neljäsosan Raskoneen liikevaihdosta. Korjaamoja huoltotoiminta tuo kasvavan potin rengasliikkeenä tunnetun Vianorin liikevaihdosta. Yhteistyökumppaneilla korjaamotoiminta voi olla vielä laajempaa. Nokian henkilöautorenkaille on omat takuuja turvaohjelmat. Teksti | Matti Aarnio, kuva | Vianor totai korjauspalveluja käyttäneet asiakkaat kustannuksitta vuoden ajan. Suomessa on 70 omaa toimipaikkaa. Samoin löytyvät toimintaohjeet tiepalvelun käytölle jopa ulkomailla. Raskaalle kalustolle on erikseen käytössä 24/7 rengasrikkopalvelu. Internet vie lähimmälle toimipaikalle Palveluorganisaation yhteystiedot, ajo-ohjeet ja toiminnan kattavuus ovat kattavasti löydettävissä internetistä. Palvelun piirissä ovat sekä tekniset viat että mahdolliset rengasrikot. Huoltoja korjaustoiminnalla tasataan kausivaihteluja
Kun autoa korjataan, kuski nuokkuu lepotilassa. Teksti ja kuvat | Sven Erik Lindstrand, käännös | Jouni Hievanen Y hdysvaltojen uusin ja nykyaikaisin Volvo-jälleenmyyjä Advantage Trucks avasi äskettäin uuden toimipisteen Greensboroon, Pohjois-Carolinaan. Heillä on samassa osavaltiossa myös kaksi muuta pistettä, Charlottessa ja Hickoryssä. Vain ensimmäisen matkamittari pyörähtää. Matala korjaamo Advantage Trucks omaa 4500-neliöiset tilat Interstate 40 moottoritien vieressä. GM-yhteistyön aikana mallia myytiin WHITEGMC nimellä. Vaikka Mack kuuluu Volvolle, Terry Young on pysynyt pelkästään Volvojen parissa. Uusien Volvojen kuljetustapa. Se on alunperin White ja moottorina on Detroit Diesel. ATK1_s_20-22_USA-Volvo.indd 20 24.1.2018 17.34.05. Volvon pääkonttoriin on joitain kilometrejä. TEEMA . Palvelupiste on avoinna arkisin 8 – 24 ja lauantaisin 8 – 17. Advantage Trucks on valtaväylän vieressä, tietysti. Molemmilla puolilla moottoritietä on hyvät Mack-edustajat, Young toteaa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Volvo-mekaanikoilla on omat työkalut Amerikan helmi Volvolla on uusi korjaamo Pohjois-Carolinassa. 20-vuotias Volvo-feikki. Sen omistaa Terry Young, 65, vaimonsa Julien kanssa
Jokaisella mekaanikolla on oma minitoimistonsa, josta on ovi varaosavarastoon. Hän lähti Volvo-maahantuojan johtajan paikalta vuonna 1995 ja perusti jälleenmyyntipisteen Charlotteen. Sieltä löytyy osia kahden miljoonan dollarin edestä. Todistetusti menestynyt Terry Young omaa 40 vuoden työkokemuksen Volvolla. Kanttiinissa on juomien ja pikkupurtavien automaatti. Korjaamolla on 20 autopaikkaa. Pesutilat ja vaatteiden pesukone ovat myös olemassa kuljettajia varten. Ilman heitä menestys ei olisi mahdollista, Terry Young kertoo. Pohjoismaisiin Volvo-pisteisiin verrattuna korjaamo on matalampi ja lyhyempi. Kuljettajia hellitään Kuljettajille on taukotila, lounge. Mekaanikot omistavat itse käsityökalunsa, joita he pitävät lukituissa kaapeissaan. Talo tarjoaa erikoistyökalut. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Korjaamolla riittää töitä. Suurikokoista taulutelkkaria voi tiirata jalkatuellisista lepotuoleista, joihin on helppo nukahtaa. Vuonna 2015 Advantage Truck Center arvioitiin 44:ksi parhaaksi yritykseksi osavaltion Top 100 listalla. Tarjolla Huolto ja kaluston hallinta ATK1_s_20-22_USA-Volvo.indd 21 24.1.2018 17.34.07. N mat osat, yläkerroksessa hitaammin liikkuvat. Yksityisyrittäjä-meekaanikot eivät kuulu ammattiliittoon. Pohjakerroksessa on suosituimon myös työpöytä, jossa on läppärin ja kännykän latauspisteet. Suomalaistyyppistä ruokalaa ei ole. Uusiin toimitiloihin investoitiin 7,5 miljoonaa dollaria. Työntekijöiden sosiaaliset tilat ovat vieressä. Tästä olen erityisen kiitollinen työntekijöillemme. Mekatsut yrittäjiä Työntekijöitä on 70, joista kuusi on korkeimman osaamistason mestarimekaanikkoja
Huolto ja kaluston hallinta ATK1_s_20-22_USA-Volvo.indd 22 24.1.2018 17.34.09. Thage Berggrenin aikana Volvo White/ GMC merkkien markkinaosuus oli suurempi kuin mitä se on nykyisin Amerikan Volvolla (Volvo Trucks North America VTNA) Volvolla on Pohjois-Amerikassa 360 jälleenmyyjää. Nykyinen pomo Göran Nyberg on Ruotsista. Volvoa on Amerikoissa johtanut Berggrenin 10-vuotisen kauden jälkeen viisi ruotsalaista, yksi amerikkalainen ja yksi ranskalainen. Berggren, legenda Tällä Volvolla (VAH630) viedään henkilöautokalustoa. Mahtava Volvo-kokemus. Vuodesta 2010 on investoitu 400 miljoonaa dollaria kalustoon ja henkilökuntaan. Investoinnit ovat kasvaneet 75 prosenttia. C-kortti on edelleen taskussa. Thage Berggren, 85 ja Terry Young, 65. Asiakaspalvelua. Tällä puhdistetaan DPF-hiukkassuodattimia. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 VOLVO TRUCKS on pitänyt pääkonttoriaan Greensborossa yli 35 vuotta. TEEMA . Hän ajoi aikanaan säännöllisesti kuorma-autolla konttorille. Perustajana oli legendaarinen ruotsalainen Thage Berggren, joka on nyt 85-vuotiaana yhä voimissaan
Tarvittiinko oikeasti, on hyvä kysymys. N Huolto – turhaa vai tarpeellista ATK1_s_23_Huolto.indd 23 25.1.2018 9.40.41. Raskaalla puolella ajomäärät ovat helposti kaksi kertaa suuremmat. 5 000 kilometrin tai viimeistään 10 000 kilometrin ajon jälkeen tarvittiin jo iso huolto vielä lähes kaikkiin henkilöja pakettiautoiMatti Aarnio KOLUMNI hin. Nykyauton tekniikka on jo sitä tasoa, että tee-se-itse-miehet ovat pudonneet pois kokonaan ja pienillä yleiskorjaamoillakin on vaikea pysyä kehityksessä mukana. Rikkoutuneen osan tilalle hankittiin Fordin alkuperäisosa ja auto saatiin jopa uutta parempaan kuntoon. Eri merkkien kilpailutilanne ja säästö huoltokustannuksista lienee taustalla. Oma erikoispiirteensä 1950 ja -60 luvuilla oli se, että auton omistaja saattoi olla hanttimiehenä mukana korjauksessa. Onko tässä sitten menty liian pitkälle. Yli miljoona ajokilometriä hyvin hoidetulla kuorma-autolla ei ole mikään harvinaisuus. Henkilöautoissa muistan kuplan etuakselin lukuisten rasvanippojen rasvauksen, joka oli allekirjoittaneen hommana pikkupoikana 1960-luvulla. Korjaamista helpotti myös se, että tekniset ratkaisut olivat hyvin samankaltaisia ja usein jopa osat olivat keskenään vaihtokelpoisia. Erityisesti hyötyajoneuvojen käyttöastetta on nostettu niin, että usein huoltoja korjausajan löytäminen on vaikeaa. Ensimmäisten autojen kohdalla ei huollosta puhuttu mitään. Korjaaminen oli suhteellisen helppoa aina siihen asti, kunnes kuvaan tuli mukaan elektroniikka. Esimerkiksi 1950 ja -60 luvuilla yleinen kuorma-auto oli GAZ, jonka voimalinja ja alusta olivat peräisin 1930-luvun Fordilta. Toki esimerkiksi öljyjen laatu on vuosien saatossa varmasti parantunut, mutta silti on vaikea ymmärtää kevyen kaluston öljynvaihtoa esimerkiksi 2 500 ajokilometrin välein, kun vielä huomioidaan, että moottorit usein kuluttivat öljyä niin, että lisäystarve saattoi olla 1-1,5 litraa tuhatta ajokilometriä kohden. Toisaalta voidaan todeta, että moottorien kestävyys niin kevyiden autojen kuin raskaidenkin osalta on nykyään pääsääntöisesti varsin hyvä. Kevyen kaluston moottoreilla ajetaan ilman varsinaista isompaa moottorikorjausta 400 – 500 000 km. HUOLLOT ja korjaukset suoritti alkuun varsin kauan autoon perehtynyt mekaanikko. Usein vasta 100 000 km:n jälkeen moottoriseurannan info antaa ilmoituksen huoltotarpeesta ja öljynvaihdosta. Merkkikorjaamoiden rinnalle on viime aikoina noussut muutama erikoisketju, jotka kokonsa puolesta pystyvät paremmin vastaamaan nykyisiin haasteisiin ja pitävät merkkiorganisaation valppaina kehitykselle. Osia valistettiin myös itse. Kokonaan oma lukunsa oli aikoinaan rasvaus, joka raskaalla kalustolla suoritettiin lähes päivittäin, kunnes keskusvoitelu löi läpi 70-luvulla. Sittemmin asiakkaiden oleskelu korjaamolla kiellettiin kokonaan työturvallisuuteen vedoten. SITTEN autojen valmistajat keksivät, että säännöllisellä huoltamisella voidaan ehkä ennakoida ja ehkäistä tulevia korjaustarpeita sekä ansaita rahaa myymällä huoltotyötä ja osia. Öljyjä vaihdetaan kevyessä kalustossa usein vasta 30 000 km:n jälkeen. Korjaamoiden varustuksen kuuluivat sorvit ja erilaiset työstökoneet. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 A utojen huolto ja korjaustoiminta on ollut vuosien saatossa melkoisessa myllerryksessä. NYT huoltovälit ovat pidentyneet selvästi. Autojen vanhetessa korjaus siirtyi kuitenkin usein yleiskorjaajille ja tee-se-itse-miehille. Kyseessä ei ollut kuitenkaan varsinainen huolto vaan tehtaan työn laadun varmistaminen ja usein viimeistely. Raskaan kaluston osalta vaihtoväli oli jonkin verran pidempi, mutta 1960 luvulla yrittäjä vaihtoi öljyt kerran viikossa, kun auto oli kolmivuoroajossa. Etäseuranta on nyt ulotettu myös muihin komponentteihin, kuten voimalinjaan, jarruihin ja kytkimeen. Ajettiin mitä ajettiin ja viat ja häiriöt korjattiin sitä mukaan kun niitä ilmeni. Raskaan kaluston huoltoja öljynvaihtotarve perustuu usein moottorin käytön, kuormituksen ja rasituksen seurantaan ja huoltotarpeen määritykseen. Tämä kehitys on johtanut siihen, että autokaupassa leasingin tai ainakin huoltosopimusten rooli on selvästi noussut. ENSIMMÄINEN kevyen kaluston huolto uuteen autoon tehtiin 500–1 000 ajokilometrin jälkeen. Investointi erilaisiin testereihin ja erityisesti ammattitaitoon on harventanut jopa merkkikorjaamokenttää. Autokaupan organisoiduttua enemmän, mukaan tulivat autokaupan kyljessä olevat merkkikorjaamot. Näin jälkeen tarkasteltuna voidaan hyvin kysyä, mentiinkö tässä usein liiallisuuksiin
TEKNIIKKAA SÄHKÖMOOTTORI BorgWarner+alennusvaihde AKSELIVÄLI 3 400 mm MAKSIMITEHO 129 kW KOKONAISPITUUS 5 935 mm MAKSIMIVÄÄNTÖ 390 Nm RAIDEVÄLI (Edessä) 1 665 mm AKUT Deutsche ACCUmotive HV RAIDEVÄLI (takana) 1 560 mm AKKUJEN MÄÄRÄ 6 kpl RUNKOLEVEYS 750 mm KAPASITEETTI 82,8 kWh (13,8 kWh/akku) KOKONAISMASSA 7 490 kg LATURI DC/DC tasasuuntaaja* AKSELIMASSA (Edessä) 3 100 kg TAKA-AKSELISTO R035T AKSELIMASSA (Takana) 5 540 kg VETOPYÖRÄVÄLITYS 6,666 KANTAVUUS 4 290 kg RENGASKOKO 205/75 R 17,5 TOIMINTAMATKA n. Sähkökäyttöinen jakeluauto tarjoaa ratkaisuja tiheästi asuttujen ja liikennöityjen suurkaupunkialueiden, joilla tavaratoimitukset ja jakeluliikenne kasvavat vauhdilla, moniin haasteisiin. ATK1_s_24-29_eCanter.indd 24 25.1.2018 9.09.11. Jakelukaluston sähköistäminen nousee neljän ensimmäisen eCanter-asiakkaan mukaan yhteiskuntien nykyisellä kaupungistumistahdilla nopeasti hyvin keskeiseen asemaan. 100 km JARRUT Levyt HUIPPUNOPEUS 80 km/h JARRUJEN MITAT 252 x 40 mm MÄENNOUSUKYKY 20 % VARUSTUS ABS+EBD, ESP, Käsijarru VAKIOVARUSTUS ABS, EPS, AEBS LDWS KUORMA-AUTO KOEAJO . Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Daimler Trucks D eutsche Post DHL Group sai joulukuun puolivälissä kuusi upouutta täyssähköistä Fuse eCanter-kuorma-autoa, DB Schenker ja Rhenus Group kumpikin kolme ja Dachser kaksi eCanteria. Fuso lupaa täyssähköisen eCanterin käyttökulujen jäävän jopa 10 000 euroa pienemmiksi 100 000 kilometriä kohti kuin perinteisellä dieselkalustolla operoidessa. Kehityksen veturi Fuso on hyötyajoneuvoissa sähköisen liikkuvuuden edelläkävijä ja kertoo tekevänsä parhaansa * 12 V – 210 A Daimler Trucks luovutti joulukuun puolivälissä 14 kappaletta täyssähköisiä FUSO eCanter kuorma-autoja neljälle eurooppalaiselle asiakkaalleen. Euroopan ensimmäiset eCanter-asiakkaat käyttävät heille toimitettuja autojaan tehtävissä, jotka tähän asti on hoidettu perinteisillä polttomoottoriautoilla. Kaupunki-ilman laadun kohentamisessa kuorma-autojen sähköistämisellä on kuitenkin tärkeä rooli. DHL Group esimerkiksi käyttää upouusia eCantereitaan rahtija pakettikuljetuksissaan ja Rhenus Group huonekalujen, kuluttajaelektroniikan ja urheiluvarusteiden kotiinkuljetuksissa Berliinin alueella. FUSO eCanter 7C16e Sähköjakari SähköCanter pinkaisee muutamia korttelinvälejä kuin henkilöauto, mutta pidemmillä taipaleilla auton patterit tyhjenevät varsin pikaisesti ainakin toistaiseksi. Deutsche Post DHL Group, DB Schenker, Rhenus-Group ja Dachser SE hankkivat autot Daimlerin CharterWay-palvelun kautta 24 kuukauden mittaisilla leasing-sopimuksilla
Jakojänis Toimitukselle tarjoutui ensimmäisten autojen luovutustilaisuuden yhteydessä mahdollisuus kokeilla lyhyesti eCanteria Berliinissä. Pyrkimyksenä on samalla Fuson johtoaseman kasvattaminen sähköajoneuvojen laitteistoja ohjelmistokehityksessä. Hallintalaitteiden EE eCanterin vaihteisto on yksiportainen, joten vaihteenvalitsinkin on toiminnoiltaan hyvin selkeä. SähköCanteria onkin päivitetty ja kohennettu jatkuvasti sen IAA2016-näyttelyssä tapahtuneen julkistuksen jälkeen. Kenttätesteissä autoilla ajettu matka vastaa neljää kierrosta maapallon ympäri. Fuso uskookin eCanterin toimivan kaikkien tulevien sähkökuorma-autojen esikuvana. SähköCanterin kehitystyössä kerrotaan hyödynnetyn niitä kokemuksia, joita esisarjan autojen koeajot ja testit todellisessa toimintaympäristössä Portugalissa ja Saksassa vuosina 2014-2017 tuottivat. ATK1_s_24-29_eCanter.indd 25 25.1.2018 9.09.13. Fuson mukaan tavoitteena on auton jatkuva kehittäminen ja valmistaja lupailee auton laajamittaisen sarjatuotannon käynnistyessä päivitettyä 2.0 versiota markkinoille. sähkökuorma-autojen läpimurtoa edistääkseen. Tyhjien akkujen lataamisessa 80 prosentin varaustilaan kerrotaan tarvittavan tunnin latausaika. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 PLUSSAT + Äänettömyys + Kiihtyvyys + Käyttökustannukset + CO 2 -päästöt MIINUKSET – Ohjaamon koko – Toimintamatka – Ainoastaan leasingilla – Kehittymätön latausinfra Täyssähköisen eCanterin kuuden akun yhteispaino on noin 600 kiloa ja auton ilmoitettu toimintamatka yhdellä latauksella yli 100 kilometriä. Autojen asiakasluovutukset käynnistettiinkin vasta, kun eCanterien tiukoissa eri puolilla maapalloa toteutetuissa kenttätesteissä oli ylitetty 160 000 kilometrin rajapyykki. eCanterin suunnittelussa ja kehityksessä kerrotaan huomioidun tarkoin kaupunkiliikenteen vaatimukset
eCanter onkin maukkaimmillaan kaupunkiajossa. Kuljettaja ei käytännössä liikkeellelähtöä kokeilematta tai mittaristoa vilkaisematta tiedä, onko eCanter ajovalmis. eCanterin erinomainen kiihtyvyys ja äänettömyys kaupunkinopeuksissa ovat seuraavat merkillepantavat asiat. Auton huippunopeuskin on tämä asia huomioiden rajattu 80 kilometriin tunnissa. Paikalliset citymaastureiden omistajat saa helposti hämmennyksen valtaan, jos liikennevaloista lähdettäessä survaisee kerralla kaasupedaalin lattiaan. Tuhannen eCanterin avulla saavutettava 16 000 tonnin CO2-säästö vastaa kuuden Tiergartenin alueen hiilidioksidin sitomiskykyä. ATK1_s_24-29_eCanter.indd 26 25.1.2018 9.09.15. Ajaminen on renkaiden kautta välittyvää tiemelua lukuun ottamatta miellyttävän melutonta hommaa. omaksuminen sujui hyvin joutuisasti, koska erovaisuuksia perinteiseen diesel-Canteriin nähden on hyvin vähän. Käytännössä tämä on kuitenkin järjetöntä pullistelua, koska turhanaikainen sähköenergian käyttö lyhentää eCanterin suomalaisittain tarkasteltuna vielä melko vaatimatonta toimintamatkaa. Omamassaa kasvattavien akkujen vuoksi eCanterin jousitus lienee viritetty suhteellisen jäykäksi. Täyssähkökaluston käyttö jakelutehtävissä madaltaakin autojen aiheuttamaa ympäristökuormitusta herkillä kaupunkialueilla etenkin ns. “viimeisen kilometrin” kuljetuksissa. Käytännössä eCanter on toistaiseksi järkevä ratkaisu vain todellisten suurkaupunkien ydinkeskusta-alueiden kuljetuksiin. Liikkeellelähtö on äärimmäisen helppoa ja ongelmatonta. Ajokin “käynnistäminen” oli toki hieman hämmentävä kokemus, koska siihen ei liity minkäänlaista ääniefektiä. Vaihteenvalitsin vain ensin ajoasentoon ja sen jälkeen kaasua. Kaupungit tarttuvat nyt vihreän kehityksen ohjauspyörään Hehtaari keskimääräistä metsää sitoo noin 13 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Tällaiseen johtopäätelmään ainakin tulimme koeajoreitin pompottavimmilla osuuksilla. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . Tiergartenin kokoisen alueen tiheää metsää sitoessa noin 2700 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Silloinkin kaluston tehokas käyttö edellyttää kunnollisen ja älykkään latausinfrastruktuurin toteuttamista
Päivitysversiossa HV-akut on integroitu runkopalkkien väliin ja suorituskyvyn kasvattamiseksi autossa käytetään täyssähköistä taka-akselistoa. Vaihtoehtoisella energialla toimivien ajoneuvojen käyttöönotto, kuten sähkökäyttöinen eCanter-kuorma-auto tukee pyrkimystämme saavuttaa tämä tavoite, huomauttaa Uwe Brinks. Sovellus seuraa myöskin sähkön hintatasoa latauspisteissä ja tekee varauksia käyttäjälle sopiville latausasemille. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Toimitusjohtaja Uwe Brinks, DHL Freight Paikallistason ratkaisut vaikuttavat elämänlaatuun! DHL Freight ja DHL Paket liiketoimintayksiköt, Deutsche Post DHL Groupin osina noudattavat tiukasti yhtiön tavoitetta vähentää kaikki logistiikkaan liittyvät päästöt nollaan vuoteen 2050 mennessä. eCanterista on vuonna 2019 luvassa päivitetty versio eCanter 2.0, jossa esimerkiksi auton komponentit ovat nykyistä eCanter 1.0 versiota tiiviimmin pakattuina. Kirjeiden ja pakettien toimittamisessa Deutsche Post DHL Group on jo menestyksekkäästi vähentänyt paikallispäästöjä ja ilman epäpuhtauksia sähkökäyttöisen StreetScooteriensa avulla. Työkalu avustaa myöskin koko autokaluston käytön optimoinnissa, kuten ajoreittien suunnittelussa ja sähkönkulutuksen minimoinnissa. Asiakkaiden tarvitsema tuki tuotetaan Truckonnect-alustalla, jonka avulla hoidetaan kaluston tiedonkeruu, taltioidaan ajotiedot ja hoidetaan liikkuvan kaluston reaaliaikainen kunnon seuranta. Fuson tähtäimessä on auton suorituskykyarvojen kasvattaminen edelleenkin. 70 prosenttia DHL Freightin ja DHL Paketin keräilystä ja jakelusta tullaan hoitamaan puhtain ratkaisuin, esimerkiksi sähköajoneuvoilla. eCanteria on kehitetty koko ajan eteenpäin sen IAA-näyttelyssä 2016 tapahtuneen esittelyn jälkeen. Energiavirtaus ajaessa ATK1_s_24-29_eCanter.indd 27 25.1.2018 9.09.17. Vaihtoehtoisten voimalinjojen käyttöönotolla, kuten täyssähköisessä Fuso eCanterissa, on tärkeä rooli yrityksemme asettamien tavoitteiden saavuttamisessa, jotta kaikki logistiikasta aiheutuvat päästöt putoaisivat nollaan vuoteen 2050 mennessä, totesi DHL Freightin toimitusjohtaja Uwe Brinks ja jatkoi: DHL Freight on päättäväisesti sitoutunut toimimaan tässä asiassa. EE Ohjaamon yleisilme on hyvin perinteisen dieselversion kanssa yhteneväinen ja mittaristonäkymäkin on muistuttaa pitkälti perinteistä mallia. jotka on tarkoitus saavuttaa GoGreen-ympäristöohjelman puitteissa vuoteen 2025 mennessä. Paikallisella tasolla yritys pyrkiikin yhä puhtaampien kuljetusratkaisujen avulla parantamaan ihmisten elämänlaatua siellä, missä he elävät ja työskentelevät. Tarjottava järjestelmä sisältää esimerkiksi matkapuhelimeen ladattavan helppokäyttöisen sovelluksen (eCanter Mobile App 2.0), jotka avulla käyttäjä löytää ja suodattaa esiin lähimmät kuorma-autoystävälliset latausasemat. Nollapäästöisen logistiikan (Zero-Emissions-Logistics) tavoite ei ole saavutettavissa yhtiön omin voimin, vaan koskee myöskin sen liikekumppaneita. Zero-Emissions-Logistics-ohjelmaa tuetaankin välitavoitteilla. Energiavirtaus ladattaessa Fuso kertookin omaavansa täydet valmiudet asiakkaidensa tarvitsemien laitteistojen toimittamiseen. Akkujen esimerkiksi on nyt kahden sijasta kuusi kappaletta
Akkujen suorituskykyominaisuudet kehittyvät jatkuvasti. 010 232 8805 ZF korjaamo puh. Autojen tarvitsema ekosysteemi on kuitenkin luotava yhteistyössä teknologiayritysten, kuntien ja asiakkaiden kanssa, muistutti johtaja Marc Liistosella. FUSO aikoo lähivuosina sähköistää koko kuormaja linja-automallistonsa E-FUSO-tuotemerkin alle. Kilowattitunnin hinta akkupaketin valmistuskustannusten osalta putoaa nykyisestä, noin 175 eurosta reilusti alle 100 euron ja samalla akkujen energiasisältö nousee 140 Wh:sta jopa 240 Wh:n vuoteen 2021 mennessä, sanoi Liistosella. Latausliitin sijaitsee auton oikealla sivustalla kuormatilan alla. Etädiagnostiikka ja mahdollisten ongelmien ennakoiva tunnistus avaavat meille mahdollisuuden tunnistaa ongelmat jo ennen niiden syntymistä ja auttavat asiakkaitamme säästämään rahaa. Yli 60 prosenttia tuotantokapasiteetin kasvusta syntyy Kiinan akkuteollisuuteen. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Fuso hyödyntääkin laajasti kaikkia linkkejään Daimlerille asiakkailleen tarjottavia palvelujen kohdalla. Sähkökuorma-autot ovat urbaanin jakeluliikenteen tulevaisuutta. Ensimmäisen sukupolven autoja toimitetaan lähivuosien aikana 500 kappaleen sarja valikoiduille asiakkaille. Litiumioniakkujen maailmanlaajuinen tuotantokapasiteetti kasvaa yli 500 prosentilla aikavälillä 21016-2020. Runkopalkkien väliin ohjaamon taakse sijoitettu BorgWarnerin valmistama sähkömoottori tuottaa 129 kW (180 hv) tehoa ja 285 Nm vääntöä, joka välitetään yksiportaisen vaihteiston kautta taka-akselille. Näin lisätään kaluston käyttöaikaa ja mahdollistetaan autojen alhaisemmat huoltoja ylläpitokustannukset. Toimintavarmuuden ja käyttöiän maksimoimiseksi akkujen ei koskaan sallita tyhjentyä täysin. 010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. Daimler Trucksin Aasian johtaja Marc Liistosella ennusti akkuyksiköiden hinnan edelleenkin laskevan ja niiden energiatiheyden samanaikaisesti yhä kasvavan. Toinen pikalataukselle (<DC 850 V) ja toinen normaalilataukselle (AC 100/200V) RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 0500 577 374 POWER VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. Euroopan ja USA:n markkinoille tarkoitettujen autojen tuotanto on integroitu perinteisten FUSO Canter-mallien valmistukseen. N KUORMA-AUTOKOEAJO . eCanterin varustuksesta löytyy kaksi erilaista latauskaapelia. 044 3643 310 ATK1_s_24-29_eCanter.indd 28 25.1.2018 9.09.19. Tarvittavaa latausinfrastruktuuria kehittää puolestaan Daimlerin osin omistama ChargerPoint. Akut painavat noin 600 kiloa ja niiden kertalatauksella mahdollistama toimintamatka on 100 kilometrin luokkaa. Akut E-FUSO-kuorma-autoihin toimittaa Daimlerin tytäryhtiö Deutsche Accumotive. Dieselmoottorin paikalla löytyy esimerkiksi DC-liitäntärasia, DC/DC muunnin ja sähköiset (HV ja LV) apulaitteet. Mallin laajamittainen sarjatuotanto on tarkoitus käynnistää vuonna 2019. Vireillä on nyt muun muassa useita gigahakkeita ja akkutuotantoon on laskettu vuoteen 2025 mennessä investoitavan jopa 50 miljardia Yhdysvaltojen dollaria, kertoi Marc Liistosella alan tulevaisuudennäkymistä. Koko mallisto sähköistetään Täyssähköisen eCanterin tuotanto alkoi heinäkuussa Tramagalin tehtaalla Portugalissa. eCanterin voimavaranto koostuu kuudesta 420 V:n ja 13,8 kWh litiumionikorkeajänniteakusta, jotka on sijoitettu rungon sivuille akseleiden väliin. Mercedes-Benz Energy-yhtiön huolehtiessa niiden kierrätyksestä ja jatkokäytöstä
010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 0500 577 374 POWER VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 044 3643 310 ATK1_s_24-29_eCanter.indd 29 25.1.2018 9.09.19. 010 232 8805 ZF korjaamo puh. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh
30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Vivaro sopii vaikka pörssiherrojen palavereihin TEKNIIKKAA MOOTTORI 1,6 l CDTI RENKAAT 215/60R17 TEHO 145 hv / 3 500 r/min ISTUMAPAIKAT 1+6 VÄÄNTÖ 340 Nm / 1 750 r/min OMAMASSA/KANTAVUUS 2 061 kg / 914 kg VAIHTEISTO 6-vaihteinen manuaali KOKONAISMASSA 2 975 kg SÄILIÖT Diesel 80l , AdBlue 22,5 l PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg PAKETTIAUTOKOEAJO . Penkkien mekanismit ovat osin jäykähköt, mutta antavat luotettavan vaikutelman. Koeajoauto oli Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 CDTI BiTurbo 145 hv Luksus Lapissa Miten tehdasbussi pärjää pakkasessa. Lyhyemmän kanssa tavaratilaa ei juuri jäisi, jos penkit ovat perusasennossa. Jos tarvitaan enemmän rahtitilaa, penkit voi siirtää eteen. Moneen menoon Tourer-mallin monipuoliset penkkijärjestelyt on tehnyt autovarustaja Gruau. Teksti ja kuvat | Jouni Hievanen 7-paikkainen erillisistuimin. Jokaisella paikalla oli penkkiin integroidut turvavyöt. Tourerissa mahdollistaa monipuolisen tilankäytön. HelATK1_s_30-32_Vivaro.indd 30 24.1.2018 17.35.12. Penkit ovat lisäksi vakiopaikoilla. Jokainen penkki on yksistään irrotettava. Tarkoitus oli selvittää, onko 6 000 euron lisäsatsaukselle katetta ja miten henkilökuljetin pärjää talvikelissä. O pel Vivaro pikkubussista on tullut myyntiin Combi-perusautoa parempivarusteinen Tourer. Ajo oli siis todellista Arctic Testiä. Ajoimme autolla täydellä henkilökuormalla etelän vesikesissä ja Lapin 25 asteen pakkasessa. Koeajoauto oli pitemmällä akselivälillä, joten kyytiin mahtuu hyvin täyden matkustajamäärän matkatavarat. Combi-mallin penkit irtoavat rivi kerrallaan eli ovat yhden henkilön voimin lähes mahdoton irrottaa. Edessä ja toisella rivillä oli kaksi istuinta, viimeisellä rivillä kolme. Miten Tourer muuntuu eri kuljetustehtäviin. Ja kun penkit liukuvat koko matkustamon osalla kiskoilla, Tourer muuntuu monipuoliseksi kuljettimeksi – vaikka pakettiautoksi
Hanskalokero ei ole kuitenkaan riittävän tiivis ja pakkaskeleillä etumatkustajan polvia paleltaa. Koko auton lämpötilasäätö tapahtuu kojetaulusta. Nahkan varjopuoli tulee esiin äärioloissa. Pakkasen kiristyessä etusivuikkunat tahtoivat mennä jäähän, jos ei säätänyt ilmantuloa käsiohjauksella enemmän tuulilasille. PLUSSAT + Ajettavuus + Tilojen muunneltavuus + Hinta MIINUKSET – Raskas takaluukku – Automaattia ei tarjolla – Pakkasvaivat ATK1_s_30-32_Vivaro.indd 31 24.1.2018 17.35.14. Renault-logiikkaa Kojetaulusta huomaa, kuka on automallin todellinen suunnittelija ja valmistaja. Se tarkoitti, että matkustamon ikkunat menivät kyllä jään peittämiksi. läppärin. Penkkien välistä saa nostettua pöydät. Tämä ei ollut yllätys, vaan pikemminkin ennakolta tiedetty tosiasia. Lisävarusteena oli toisen rivin kääntyvät istuimet (1 600 €). 15 asteen pakkaseen asti lämpötilan ja tuuletuksen pystyi pitämään automaattiasennossa. Autossa on vakiona polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kojetaulussa on hyvin säilytystilaa. Opel Vivaro on siis sama auto kuin Renault Trafic. Ilmakanavan saa toki tukittua hanskalla. Tehdastekoinen pikkubussi on luonnollisesti yksinkertaisilla ikkunoilla. Matkustamossa voi istua siis kasvokkain ja pitää vaikka palaveria. Lisäksi on yksi verkkopistorasia, johon saa kytkettyä mm. Lämmitys, yksitehoinen, oli vain etupenkeissä. Matkustamon katossa on ilmastoinnille ulostuloaukot, mutta näitä ei pakkaskelissä tarvittu. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Vivaro sopii vaikka pörssiherrojen palavereihin posti särkyviä muoviosia ei ole. Molempien matkustamorivien edestä lattiasta tulee lämpöä ritilöiden takaa. Ruotsin Lapissa ei muuten edes näkynyt tuplalasisia jälkivarusteisia suomalaistyyppisiä pikkubusseja, vaan siellä luotettiin tehdasbusseihin. Mittaristo on konstailematon, selkeä. Tourer kääntyvin penkein sopii vaikka pörssiherrojen palavereihin. Hallintalaitteiden logiikka ja ulkonäkö ovat Renaultilta, joka on pakettiautojen markkinajohtaja Euroopassa. Digitaaliseen nopeusnäyttöön tottuu äkkiä. Näitä ei Combi tarjoa. Pakkasten kovetessa maantieajossa lämpötila kannatti pitää muutamia asteita ylempänä kuin 22 ja näin pystyi estämään etuistuimilla havaittavaa lievää vedon tunnetta. EE Tässä Vivaro Tourer on 100 km napapiirin yläpuolella tunturissa Jellivaarassa. Alumiinisten liukukiskojen urat ovat sen verran syvät ja kaidat, että pohjien urien imurointi vaatii kapean suulakkeen. Muita sisarmalleja ovat Nissan NV300 ja Fiat Talento. Automaattinen ilmastointi on Tourer-vakio. Yli 15 asteen pakkasessa istuimet tuntuivat todella kylmiltä. Matkustamossa on kaksi usb-liitintä, joista voi ladata kännykät. Ajotietokone ei ole yhtä monipuolinen kuin kuorma-autoissa, mutta kertoo perusasiat (mm. Takapuhallinta ei tarvinnut pitää täydessä henkilökuormassa täysillä. Vivaron hanskalokero on ilmastoitu eli sinne johtaa ilmakanava, joka erkaantuu ennen lämpökennoa. Ovat toimivia ratkaisuja. Matkustamossa riitti lämpöä eikä kaikkea lämpötehoa tarvinnut ottaa edes irti. Combissa on vain yksi lämpötulo etupenkkien takana jalkatilassa. Koeajokissa oli nahkapäällysteiset penkit (2700 €), jotka tarjoavat luksusluokan näyttävyyttä ja helppoa puhdistettavuutta. Lämpö ei lopu Vivaron kojetaulussa on kolmeasentoisen takapuhaltimen kytkin. Idea on hyvä eli ilmastoidussa hanskalokerossa pysyvät eväät kylmänä niin kesällä kuin talvellakin. ajomatka tankkaukseen, kulutus) Ratin pinnassa on vakionopeudensäätimen säätönapit, ratin alla oikealla kädellä ohjataan radiota. Seinät eivät siis hohkanneetkaan kylmää. On kaukalo ja kaksi kannellista lokeroa. Seinäpinnat ovat Tourerissa kokonaan verhoiltu, Combissa on paljasta peltiä
Nykydieselin suorituskyky tulee hyvin esiin Dundretin pitkässä tunturimäessä Jellivaarassa. Pikahehkun ansiosta auto on parissa sekunnissa käynnissä. Jos näin tekee, kone sammuu helposti. Oikeastaan Vivaron meno alkaa maistua, kun nopeus ylittää 100 km/h. Välitykset ovat pitkät. Lapin talveen lähdettiin etelän vesikeleistä. Arvioitu urealiuoksen kulutus on 3 % dieselmäärästä. Sadan kilometrin kuluttua, puolen tunnin tauon jälkeen, päästövalo sammui. Lämmitin sammuu, kun moottorin lämpötila saavuttaa 80 astetta. Opel Vivaro Tourer sopii mm. Lisäksi matkustamon etuikkunat ovat avattavat, liukumallia. Eikä tuuli ujella nurkissa. Mutta lähellekään virallisia kulutuslukemia (EU-yhdistetty 5,9 – 6,9 l/100 km) ei päästy, mutta tämä oli odotettua. Kun Haaparannassa pysähdyttiin, häiriövalo sammui ja auto kukkui normaalisti. Hinta on selvästi alempi kuin saksalaisilla kilpakumppaneilla, mutta aivan samaan varustelutasoon erityisesti turvavarusteissa ei Tourer pääse. Moottorissa on niin paljon potkua, että reippaassa kiihdytyksessä lyhytvartista kojetauluun sijoitettua kevytkäyttöistä vaihdevipua saa käyttää rivakasti. Autoon saa paritettua bluetoothilla kännykän, navigaattori ja radiokin ovat. Se tarkoittaa, ettei kakkosta voi kytkeä heti liikkeellelähdön jälkeen kuten usein näissä kevytkuljettimissa on tapana. Pieni vaihtamismerkki syttyy mittaristoon tarvittaessa ohjaamaan kuljettajaa taloudelliseen ajoon. Ja kun taksien säännökset vapautuvat kesällä, tavaraakin voisi samalla ajaa – kiitos siirrettävien ja irrotettavien penkkien. Tästä menee kiitos moderneille ruiskutusjärjestelmille. Ajo-ominaisuudet, ohjaustunto, ovat kohdallaan. Kojetaulussa keskellä on 7-tuumainen medianäyttö, joka kuuluu vakiovarustukseen kaikissa Vivaro-malleissa. Paremmin käytännön ajoa kuvaavat kulutusmittaukset tekevät vasta tuloaan EU:ssa. Lisälämmityksen ajastimen kaukosäädin on muuten hyvä, mutta avainten ollessa taskussa käynnistysnappi painuu helposti alas. Koeajoauto oli lisävarustein vähän alle 60 000 euroa. Vika saattoi liittyä edelliseen vikaan eli dieselhäiriöön, joka on saattanut sekoittaa päästöhallintaa. Takuu katkeaa, kun 150 000 km täyttyy. Erityisesti kaupunkikäyttäjä saattaa toivoa automaattivaihteistoa, mutta sitä ei ole tarjolla. ATK1_s_30-32_Vivaro.indd 32 24.1.2018 17.35.16. Moottori tarjoaa pehmeää käyntiä. Vivaron AdBlue säiliö tankataan saman luukun takaa kuin dieselkin. Puhdistus käy toki käden käänteessä. Ajotietokoneen kertoma keskikulutuslukema oli 8 litraa, mutta siinä ei ole mukana lisälämmitin. Talvilisää kulutuksessa Pitkät välitykset yhdistettynä Euro 6 dieseliin lupaavat hyvää polttoainetaloutta. Moottorina on 1.6-litrainen rivinelosdiesel, sen voimakkaampi 145-heppainen versio. Ajotietokone kertoo prosentuaalisesti ureasäiliön määrän. vaativaan vuokraamokäyttöön ja matkustajien parasta ajattelevalle taksiyrittäjälle. Mutta yli 90 km/h kyllä mentiin. Ulkoisesti Tourer eroaa vakio-Combista lähinnä 17-tuuman vanteilla, korinvärisin listoilla sekä takaluukulla. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 PAKETTIAUTOKOEAJO . 3000 kilometrin koeajomatkalla keskikulutus oli noin 9 litraa sadalla tankkauskirjanpidolla. Kadunkulmat pitää ajaa kakkosella, kolmonen on liian iso. 50 km myöhemmin syttyi kojetauluun päästönhallintavalo. Samalla varoitustekstin kilometrilukema alkoi pienentyä matkan edetessä. Auto ei ottanut aina kierroksia yli 2000. Pariovia ei saa Tourer-malliin. Pakkasvaivoja Kun oli ajanut Jellivaarasta alaspäin sata taulussa sata kilometriä 25 asteen pakkasessa, kojetauluun syttyi huoltovalo ja tuli teksti check injection eli tarkista ruiskutus. Edes kylmäkäynnistys 20 asteen pakkasessa ei saa aikaan kalinaa. Esimerkiksi etäisyystutkalla varustettua vakionopeudensäädintä eikä törmäysavustimia ole saatavilla. Siinä on kaikki eli lisälämmitinkäyttö, tyhjäkäynnit, 2500 km maantieajoa ja 500 km lähiliikennettä – sekä 150 kilometrisen käyntihäiriön mahdollinen lisä. Sisätiloissa, ajossa, on hiljaista. Polttoainetalous on arktiset olot huomioiden ihan hyvällä tasolla. Eli jos päästövikaa ei korjattaisi, tehorajoitukset astuisivat voimaan ja meno käytännössä loppuisi. Urean tankkausväli on noin 11 000 km. Ajettavuus kohdallaan No millainen on ranskalainen auto tien päällä. Kone ei pistä hanttiin, vaikka kierroksia olisi taulussa vain tonni. Hintansa väärti Vivaro Tourer maksaa halvimmillaan 48 000 euroa (lyhyt malli, 125 hv kone). Tämä on todellisuutta muissakin kevytkuljettimissa nykyisin. Tankissa oli koko testin ajan Nesteen talvilaatua. N Ylösaukeava takaluukku on raskas eikä sähköistä avausavustajaa ole tarjolla. Rajaa lähestyttäessä ajettiin rauhallisemmin ja pakkanen lauhtui. Loska ja pöllyävä lumi tukkivat helposti takapuskurin anturit ja aiheuttaa virhepiippauksia ja suttuista kuvaa. Peruutuskamerakuva tulee näyttöön. Vivarossa on kahden vuoden takuu ja lisäksi kaksi vuotta jatkotakuuta. Ahtimia on kaksi peräkkäin eli pieni ja iso (kaksoisahdin). Huoltoväli on 40 000 km tai kaksi vuotta. Meno on vahvasti vääntävää tykitystä – eikä kierroksia tarvitse olla koneessa yli 2000. Pakkasviiman murhaavuuden saisi estettyä keulasuojalla. Vaihteita voi hyppiä yli, erityisesti kolmoselta viitoselle heitto on luontevaa. Talvikulutusta nostaa lisälämmitin (Eberschbächer), joka kytkeytyy automaattisesti ulkoilman lämpötila ollessa alle viisi astetta. Rupesiko dieselsuodattimeen kertymään hyhmää. Vähän ajan kuluttua tuli teksti, että 1000 km failure. Kuutosvaihde on käyttökelpoinen 80 km/h nopeudesta alkaen. Paksu veto alkaa 1500 r/min paikkeilla. Lyhyesti sanottuna on hyvä ajaa
Täydellä latauksella Kangoo Z.E. PAKETTIAUTOKOEAJO . Sähkömoottori tuottaa maksimissaan 66 hv: tehot ja 225 Nm:n väännön, jonka saa sähköautoille ominaisesti ulosmitattua heti matalilta kierroksilta lähtien. Todellisissa olosuhteissa uusi Kangoo Z.E. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen R enaultin pakettiautomallisto täydentyy Suomessa uudella toisen sukupolven sähköversiolla Kangoo-pakettiautosta. hyödyntää lämpöpumppua osana tuuletusja lämmitysjärjestelmää. Tavaratilan koko on joko 3 tai 4 kuutiometriä. Uudessa ajoakussa käytetään samaa Renaultin ja LG Chemin kehittämää tekniikkaa, joka otettiin käyttöön uudessa Zoe Z.E:ssä. Kantavuus on 600 kiloa. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 ATK1_s_33_Kangoo-Z.E..indd 33 24.1.2018 17.35.42. Renault sähköistää hyötyautomallistoaan Uusi Renault Kangoo Z.E. Kaikissa malleissa tavaroille on tilaa yhtä paljon kuin polttomoottorisissa, sillä ajoakku on sijoitettu auton lattian alle. Hintaa Kangoo Z.E.:n 3 kuution mallilla on 32 190 euroa ja 4 kuution mallilla 33 190 euroa. Suomea varten Kangoo Z.E. on yksi palanen Renaultin panostuksessa sähköautoihin sekä henkilöettä pakettiautopuolella. on esitelty Suomessa. NEDC, eurooppalaisen testisyklin mukainen toimintamatkalukema on esimerkinomainen arviolukema toimintamatkasta lämpimissä olosuhteissa. kulkee Renaultin mukaan kesällä noin 200 kilometriä ja talvella tai vaikeissa olosuhteissa hieman päälle 100 kilometriä. Renaultin sähköhyötyautomallisto tulee täydentymään tulevaisuudessa Master Z.E.:llä. Uuden Kangoo Z.E.:n toimintamatka täydellä latauksella, NEDC-normin mukaisesti on 270 kilometriä. Tunnin latauksella, vaikka ruokatunnin aikana, saadaan 35 kilometriä toimintamatkaa. N Astetta kevyemmällä sähköajoneuvolla Twizyllä voi ajaa vaikka toimiston käytävillä myrkyttämättä työkavereita pakokaasuilla. 2017 syyskuun alussa on otettu käyttöön uusi WLTP-mittaussykli, joka syrjäyttää NEDC-testin. Sen avulla voidaan vähentää sähkön käyttöä kylmällä ilmalla ja jatkaa sillä tavoin toimintamatkaa. varustetaan erillisellä polttoainetoimisella lämmittimellä. Oikeassa elämässä toimintamatkaan vaikuttaa lukuisat seikat aina lämpötiloista (sisäja ulko) ja ajotavasta kuormaukseen sekä rengaspaineisiin. Uuden kaksi kertaa aiempaa tehokkaamman ja entistä ympäristöystävällisemmän seitsemän kilowatin (32A, 230V) vaihtovirtalaturin avulla ajoakun saa ladattua 7,4 kW:n Wall Boxilla kuudessa tunnissa, kun aiemman mallin pienempi ajoakku vaati seitsemän tunnin latausajan. Hintaa polttomoottorimalliin verrattuna on siis 7 000-8 000 euroa enemmän. Järjestelmä rajoittaa sähkön kulutusta ajon aikana pitäen kuitenkin moottorin tehon maksimissa. Uudessa Kangoo Z.E.ssä on täysin uusi Z.E. 33 -ajoakku, jonka kapasiteetti on akun mallimerkinnän mukaisesti 33 kWh. Uusi Kangoo Z.E. Lämpöpumpulla voidaan lämmittää tai jäähdyttää auto latauksen aikana. Uusi Kangoo Z.E. Info Kangoo Z.E:n voi valita joko 4,28 metrin pituisena vakiomallina tai 4,66 metrin pitkällä korilla. Uusi sähkömoottori Kangoo Z.E:ssä on uusi sähkömoottori, jossa akun hallintajärjestelmä on optimoitu. kulkee Renaultin mukaan hyvällä kesäkelille noin 200 kilometriä
X-sarjalainen ei ole pelkkää hienoa ulkokuorta ja kaupunkiajoa, sillä koeajokki on hyvin maastokykyinen. Pure-varustetasoon on mahdollista saada takapuskuriton auto, jossa lavan takareuna kääntyy 180 astetta. X:n sisustus ei muistuta Navaraa muuta kuin vaihdekepin ja vetotavanvalitsimen osalta. Hyötyajoneuvomaisuutta lisää X-lava-auton 3 150 mm pitkä akseliväli, mikä tekee ahtaissa paikoissa peruuttelemisesta kankeahkoa. Meno tien päällä on sujuvaa, eikä hieman haastavammatkaan maastoesteet pelota kyseisen suorituskyvyn omaavalla moottorilla varustetun auton puikoissa. Ajomukavuus on henkilöautomaista, näkökenttää peittävä muhkea konepelti toki huomauttaa kuskin olevan astetta suuremman auton ratissa. Neliveto, alennusvaihteisto, DSR-alamäkiavustin sekä tasauspyörästön lukko taka-akselille auttavat naista tai miestä mäessä. ”Puupanelointi” ja nahkaverhoilu luovat sisätiloihin tyyliä. Vielä yhden pykälän maastokykyisyydessä saa valinnaisvarusteena olevalla taka-akselin tasauspyörästön lukolla. Kuski saattaa jäädä kaipaamaan tilaa pienelle tavaralle. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen M ercedes-Benzin X on lava-auto, jonka ohjauspyörän takana tunnelma on kuin kaupunkimaasturissa. Mercedes-Benz X:n voimalinja on sama kuin Nissan Navarassa. 3-puolainen ja 12-näppäiminen monitoimiohjauspyörä on verhoiltu nahalla. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 TEKNIIKKAA MOOTTORI 2 298 cm 3 KÄÄNTÖYMPYRÄ 13,4 m TEHO 190 hv (3 750 r/min) KANTAVUUS 1 016 kg VÄÄNTÖ 450 Nm (1 500-2 500 r/min) OMAMASSA 2 234 kg PITUUS/LEVEYS 5 277 mm / 1 920 mm PERÄVAUNUPAINO 3 500 kg (jarrullinen) LAVA-AUTOKOEAJO . 4Matic-neliveto selätti helposti tämän koeajon puitteissa ajetun maasto-osuuden. 2,3-litraisen biturbo-dieselmoottorin maksimitehot ovat 190 hv (140 kW) ja huippuvääntö 450 Nm (1 500-2 500 rpm). ATK1_s_34-35_MB-X.indd 34 24.1.2018 17.36.24. Alennusvaihteistoa ei tarvinnut kytkeä päälle kuin kokeilun vuoksi. Jo Navarassa hyväksi todettu voimanpesä yhdessä 7-vaihteisen automaatin kanssa toimii X:ssäkin yhtä lailla. Koeajettu X 250 d 4Maticin Lava vetää hyvin tavaraa ja kantavuutta löytyy. Hyötyajoneuvon työominaisuudet eivät rajoitu siis pelkästään harrastuskäyttöön. Mercedes-Benz X 250 d 4Matic 3,25/32 A 2H Power Korea työjuhta Mercedes-Benzin lava-auto soveltuu ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksien osalta sekä edustusettä työkäyttöön. Power-varustelutaso vie hyötyajoneuvon premium-luokkaan. Pakettiautoksi rekisteröidyllä lava-autolla ajettaessa tulee olla varuillaan, ettei sallittu 100 km/h vahingossa ylity, sillä hiljainen moottori kiihdyttää ajoneuvoa vaivattomasti. VakioPLUSSAT + Ajomukavuus + Maastoominaisuudet + Varustelu MIINUKSET – Hinta – Ei kosketusnäyttöä – Näkyvyys 360-asteen kamerajärjestelmä antaa mahdollisuuden erilaisille kuvakulmille. Ajoneuvo kulutti 9,6 l/100 km hieman kaupunkiajoon painotetulla yhdistetyllä koeajolla talvisissa olosuhteissa. Ajomukavuus ja maasto-ominaisuudet ovat kohdallaan
Infotainment-järjestelmää ohjataan Mercedeksen henkilöautoista tutulla touchpad-ohjaimella, jonka käyttö varmasti sujuvoituu ajan kanssa, samaan tapaan kuin Mercedes-Benzille ominainen pyyhkijöiden viiksien käyttö. Kyseinen varustelutaso alleviivaa X-sarjan ylellistä puolta. N Ajo-ominaisuudet ovat Mercedes-Benz X:ssä huippuluokkaa. Kosketusnäytön puuttuminen tuntuu ensi alkuun epäkäytännölliseltä ratkaisulta. Kuljettajan käden ulottuvilla ei ole liiaksi säilytystiloja käsitavaralle tai esimerkiksi papereille. Toimii työjuhtanakin X-sarja tuo lava-autoluokkaan tiettyä loistokkuutta, mutta se toimii myös työjuhtana. Ei olekaan ihme, että ajoneuvon markkinointimateriaalissa kohteena on selkeästi asiakasryhmä, joka voisi harkita X:n kaupunkimaasturin sijaan. Erityismaininnan saa erittäin hyvä peruutuskamerajärjestelmä. Kamerajärjestelmää tukee vielä tutkan antama hälytysääni, joten kolhiakseen ajoneuvoa kuskin tulee olla erityisen rähmäkäpäläinen. Korea varustelu Koeajettu Mercedes-lava-auto on varusteltu Power-varustelutasolla, joka on malliversioista monipuolisin. Kuormatilassa on vakiovarusteena myös valaistus. 8,4 tuuman monitoiminäyttö on tuttu Mercedeksen V-sarjasta. Kantavuutta ajoneuvolla on 1 016 kg ja jarrullinen perävaunupaino on 3 500 kg. Kameroita on sijoitettu ympäri autoa ja keskikonsolin näytölle saa valita erilaisia kuvakulmia edestä, takaa ja peileistä. Koeauton sisätiloissa useampikin kohta, muun muassa Istuimet ja ohjauspyörä, on päällystetty nahalla. Lavalle tavaraa kyllä mahtuu, mutta valitettavasti ohjaamon tavaratilat jättävät toivomisen varaa. Esimerkiksi peruutuskuvan kanssa ruudun jakaa auton joka kulman ”ylhäältä päin” näyttävä 360-asteen kuva. Power-malliversion varustelu on kattava. ATK1_s_34-35_MB-X.indd 35 24.1.2018 17.36.26. 13,4 metrin kääntöympyrän halkaisija, 3 150 akseliväli sekä ajoneuvon iso koko tekevät X:stä hieman kömpelön kaupunkiajon keskustaja parkkialueosioihin. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 na oleva DSR-alamäkiavustin antaa vaikeassa maastossa mielenrauhaa kuskille, joka ei ole syntynyt sorakuoppien sankariksi. Infotainment-järjestelmä on monipuolinen. Mercedes-Benz X -lava-autossa hyötyajoneuvo kohtaa henkilöautomaisen mukavuuden. Pakettiautomuunnokseen on takapenkkien tilalle Suomessa valmistettu säilytystila, johon sitten meneekin monenlaista tavaraa. Hyvien maasto-ominaisuuksien lisäksi 1 587 mm pitkälle ja 474 mm leveälle lavalle mahtuu eurolava. Työkäyttöön ajoneuvo soveltuu yhtä lailla, toki asiakkaan lompakon paksuuden mukaan. Kiskoilla liikkuvat sidontalenkit parantavat lavan käyttöä
Kilpailuvaltit Rexton kilpailee halvemmalla hinnallaan ja kattavalla varustuksellaan. Konehuone on ehdottomasti Rextonin vaatimattomimman näköinen alue. Elektroniikan puolesta ohjaamosta löytyy aika lailla kaikki mitä toivoa saattaa, kuten avaimeton kulku ja käynnistys, 9,2 tuumainen kosketusnäyttö, peruutustutkat, navigointi sekä bluetooth musiikkia varten. ATK1_s_36-37_Rexton&Suzuki.indd 36 25.1.2018 9.49.04. Kojelaudan päällystä ja ovien muovit ovat pehmeän tuntuista materiaalia, joka myös johtaa vähempiin rämähtelyihin ja nitinöihin käytössä. Auton voi tilata myös 7-paikkaisena, jossa kolmannen rivin yksittäisistuimilla on monesta kilpailijasta poiketen riittävästi tilaa myös aikuisille matkustajille. Tämän mallin takaistuimella tuntui olevan mukavasti tilaa. Tehoa koneessa on 133 kW (181 hv) ja suurin vääntömomentti on 420 Nm. Moottoriin olisi voinut ehkä harkita hakea hieman näyttävyyttä esimerkiksi vain suojamuovin värityksellä. SsangYong Rexton D22 Quartzin hinta 5-paikkaisena on 57 390 euroa ja 7-paikkaisena 58 991e. Tarkemmin sanottuna akseliväli on 2,865m ja kori 4,850m pitkä, 1,960 m leveä ja 1,825 m korkea. Rextonin vetokyky on järeän rakenteen ja nelivedon ansiosta hyvä, 3000 kiloa. N Peräkontissa on ruhtinaallisesti tilaa, 820 litraa. Keulasta on tehty selvästi massiivisempi kuin edellisessä mallissa. Korkein vääntömomentti saavutetaan normaaliajossa käytettävällä 1 600 2 600 r/min käyntinopeusalueella. Rexton on myös fyysisesti kookkaampi kuin ennen, itseasiassa se on jopa leveämpi kuin kilpailijansa Toyota Land Cruiser. Tämä päivitys tekee autosta uskottavamman näköisen maasturiluokassa. Se nousee nyt suoraan ylös ja konepelti on korkealla verrattuna edellisen mallin henkilöautomaisempaan ulkonäköön. Lisäksi ne varmistavat matkustajien turvallisuuden, sillä rungossa on edessä törmäysvyöhyke ottamassa vastaan edestä tulevia voimia niin, etteivät ne vaikuta koriin ja matkustajiin. Lokasuojien päällä olevat pullistukset joista taitos jatkuu sulavasti suoraan takavaloihin, tuovat kieltämättä kylkilinjaan elävyyttä, jollaista harvemmin näkee ainakaan maastureissa. PLUSSAT + Hinta + Varustelu MIINUKSET – Kiihtyvyys SsangYong Rexton D22 4x4 7AT Quartz Reilusti Rextonilla Suomessa vähemmän tunnetun automerkki SsangYongin uudistettu maasturi yllättää positiivisesti. Lisäksi se on nykyään yhtä hyvistä materiaaleista valmistettu ja varustettu tikapuurungolla ja erillisrungolla, jotka luovat perustan alustan kestävyydelle ja luotettavuudelle raskaassakin käytössä. Vakiona uusi Rexton on viisipaikkainen. Nahkapäällysteisessä ratissa on lämmitys, joka kieltämättä lisää mukavuutta tammikuisena testiajopäivänä. Tekniikka Moottori on 2,2-litrainen turbodiesel muuttuvageometrisellä ahtimella. Kokoa piisaa Korin uusi muotoilu on rohkeampi ja enemmän suorituskykyä korostavampi kuin aiemmin. Rexton haluaa erottua sisustuksellaan ja siinä se onnistuukin, koska ennen korealaiselta autolta ei olisi välttämättä osannut odottaa näin laadukkaan oloisia sisätiloja. Teksti, kuvat | Juho Kauranen R exton on varteenotettava haastaja oikeiden maastureiden luokkaan, Toyota Land Cruiserin ja Jeep Grand Cherokeen kaltaisten maastoautojen rinnalle. Rextonin maavara on sekin maininnan arvoinen, 224 mm, joka tulee tarpeeseen monesti jo huonommin lumesta auratuilla teillä. Kaikissa SsangYongeissa on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa. Vaihteistona uudessa Rextonissa on aina vakiona Mercedes-Benzin suunnittelema 7-vaihteinen automaatti. Penkit ovat nahkaa vakio varusteena, ja sama materiaali jatkuu myös kojelaudassa sekä ovissa. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Rexton kilpailee halvemmalla hinnalla ja kattavalla varustuksella MAASTOAUTOKOEAJO . Tyylikästä tilaa Suuret ulkomitat on myös hyödynnetty Rextonin sisäja tavaratiloissa. Kojelaudassa olevasta nupista onnistuu vetotavan muuttaminen takavedolta nopealle nelivedolle, sekä hitaassa nopeudessa tai paikallaan hitaalle nelivedolle, joka on suunniteltu vaikeimpiin maastoihin. Jos auton rekisteröi kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi, sen hinta laskee 45 990 euroon
Hybridivoimalinja ei juuri konehuoneesta paista. Rahalla saa kuitenkin paljon muutakin kuin hybridivoimalinjan, sillä Hybridmallissa on huomattavasti enemmän varusteita. Nahkapenkit kuuluvat Rextonin vakiovarusteisiin. Ainut näkyvä merkki on moottorin takana pilkistävä laturi. Rextonin ulkonäkö huokuu enemmän uskottavuutta kuin aikaisemmissa malleissa. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 PLUSSAT + Neliveto + Varustelu MIINUKSET – Ainoastaan manuaalina Suzuki Swift GLX Hybrid 4x4 Sukkela Suzuki Suzuki tarjoaa vuoden alusta Suomen halvinta hybridiautoa hyvillä varusteilla ja nelivedolla. Sitä ei kuitenkaan parane ajossa ihmetellä liikaa, vaikka auto onkin varustettu törmäyksenestoavustimella. vakionopeudensäädin, törmäyksenestoavustin jalankulkijatunnistuksella ja navigaattori. N Takaovien kahvat ovat erikoiset, mutta toimiva tapa säästää tilaa. Neliveto tulee äkkiä tarpeeseen, kun yön aikana on satanut kunnolla lunta, ja aura-auto kasannut parkkeeratun auton viereen lumipenkan. Swift on dynaamisen näköinen erivärisine kattoineen. Moottori on 90 hevosvoimainen 1,2-litrainen Dualjet 120 Nm vääntömomentilla. Maahantuoja houkuttelee ihmisiä Hybridin omistajiksi romutuspalkkion päälle maksettavalla 1 500 euron lisäpalkkiolla, jolloin alkuperäishinnasta voidaan vähentää 3 000 euroa. Näitä ovat muun muassa automaattisella korkeudensäädöllä varustetut LED-lähija kaukovalot, kaukovaloavustin, mukautuva Auton ulkomitat ja maavara ovat kasvaneet, maastokyky parantunut ja laaduntuntu lisääntynyt. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K un yhtälöön lisätään mahdollinen 3 000 euron romutuspalkkio, alkaa ajoltaankin hyvältä tuntuva auto kuulostaa houkuttelevalta hankinnalta. Tähän autoon kieltämättä sopisi automaattivaihteisto, mutta sitä ei ikävä kyllä ole saatavilla. Sisätiloja kehuttiin viidelle aikuiselle riittäviksi. Tyhjäkäynti oli todella hiljainen. Ajotuntuma Suzuki käyttäytyy vakaasti ja tuntuu ajossa kuin isommaltakin autolta. ATK1_s_36-37_Rexton&Suzuki.indd 37 25.1.2018 9.49.07. Hybridin rakenne on kevyt, se nostaa auton omamassaa vain kymmenellä kilolla. Moottorin teho on 2,3 kW ja suurin vääntömomentti 50 Nm. Jalkatilaa on takanakin riittävästi. Hybridin Swift GLX:stä tekee auton sähköjärjestelmään liitetty pieni sähkömoottori, joka antaa lisävoimaa varsinkin kaupunkiajossa. Tästä värillisestä kuosista joutuu kuitenkin maksamaan hieman enemmän. Hinta Swift Hybrid maksaa 18 390 euroa, mikä on 1 400 enemmän, kuin perusmalli. Mittaristossa olevasta näytöstä selviää, kuinka sähköä milloinkin käytetään
Toinen vierailu Tähän mennessä auton takaosa on riisuttu kaikesta turhasta, mikä tullaan korvaamaan uudella. Sen lisäksi äänieristys alkaa olla asennettuna. Ikkunat tulevat olemaan lisäksi tummemmat ja suuremmat, jolloin myös yksi takakarmeista poistetaan. Äänieriste on kuvissa näkyvä musta pinnoite ja lämpöeriste valkoinen. Esimerkiksi lattiaverhous on purettava useammastakin syystä, ensinnäkin se on liian pehmeä pyörätuolin renkaille. Kovaa äänieristettä laitetaan esimerkiksi seinien sisään, pyörän koteloiden päälle, ovien sisään ja kattoon. Muun muassa penkkien raiteet ovat vielä ylimääräistä, sekä katon rajassa olevat ilmakanavat. Myös ikkunat vaihdetaan tuplaikkunoihin, jotka eivät huuruunnu Suomen olosuhteissa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Pakettiautosta invataksiksi Taksi-Transit Verhoilu ja sisustus Lehto Oy tekee monenlaisia sisustojen muutostöitä autoihin kuin autoihin, mutta pakettiautot ovat nykyään suosituimpia. Myös katto on saanut osansa äänieristeestä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen L ehdolla on nyt työn alla Ford Transit, joka ollaan muuttamassa Invataksiksi. Ikkunat päivitetään seuraavaksi tuplaikkunoihin, jolloin ne eivät huurustu edes talvella. Kattoon tulee lisäksi uudenlaiset lamput. Äänija lämpöeristetty Autosta puretaan aluksi suurin osa alkuperäistä verhoilua pois. Ne saadaan kuitenkin leikattua ehjänä irti erityisellä laitteella, jossa vaijeri kiertää ikkunan ympärillä halkaisten tiivisteen kahtia. Myös ikkunat vaihdetaan ja kattoverhoilun tilalle tulee uusi, vähemmän tilaa vievä ratkaisu. Ikkunoiden irroitus oli työläs prosessi niiden tiivisteiden ollessa tiukasti kiinni. Juuri oikean muotoisiksi tehtyjä eristeitä laitetaan niin ikään seiniin sekä kattoon. Hissi ei vie paljoa tilaa, koska lattia tulee olemaan itseasiassa hissin asennuksen jälkeen matalampi kuin alkuperäinen. Samalla sen sisustukseen tehdään monia muita käyttömukavuutta parantavia päivityksiä. Kattoverhous menee siis myös vaihtoon. Etupenkitkin ovat hävinneet touhun tieltä. Valkoisen eristeen pitäisi estää lämmön karkaaminen kuten myös kondenssi kosteuden kertyminen pellin pintaan ja auton takaosaan yleensä. Ikkunat irti Takaikkunoissa olleet välipilarit oli nyt jo sahattu pois pidempien ikkunoiden tieltä. ATK1_s_38-41_Lehto.indd 38 25.1.2018 9.45.37. Purkamisen ollessa melkein valmis, ovat näkymät hieman erilaiset. Lattian takaosaan tulee totta kai invahissi, jolla sisäänkäynti takaovesta mahdollistetaan. Lattiaverhouksen alla kulkee myös ilmakanavia, joiden tilalle laitetaan enemmän lämpöja äänieristeitä. Lisäksi istuinten paikkoja täytyy muuttaa, joten uudet kiinnikkeet on asennettava sekä reiät verhoukseen tehtävä eri kohtiin. Kattovalaisimet päivittyvät samalla. Tämän päälle tulee lisäksi pehmeä lämpöja kosteuseriste
Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Osa esimerkiksi katossa kulkevista sähköjohdoista jää paikalleen, osa voidaan uusiokäyttää. Lisäksi penkkien kiinnityskohtia tullaan muuttamaan. Näillä paikoilla penkit eivät olisi olleet käytännölliset, kun takaosaan täytyy mahtua rullatuoli. Sen tilalle tulee suurempinäyttöinen infotainment systeemi. Ilmankierto kuntoon Kattoon on tehty reikä tuuletinta varten. Tämän verran alkuperäistä ilmakanavistoa jää katon sisään. Muuten ilmanvaihdosta huolehtii auton alkuperäinen ilmastointijärjestelmä uusilla kanavilla varustettuna. Myös äänijärjestelmää päivitetään, takana oleviin pyöreisiin kaiuttimenpaikkoihin asennetaan laadukkaammat elementit. Sisään tulee lasikuidusta valmistetut muotit, joilla sopivat sisätilojen muodot saadaan aikaan. Kaikki nämä verhoilut saavat lähteä uusien tieltä. Pyöränkoteloiden äänieristys paikallaan. Kojelauta jo valmiina ottamaan vastaan uuden infotainment systeemin. Uudelleenmuotoillut kanavat myös tuovat lisätilaa takaosaan. Pyöränkoteloiden päälle ja seinien sisään tulee kunnollinen äänija lämpöeristys. ERIKOISKALUSTO . Takaoviin on sovellettu samaa eristysperiaatetta. Uusien kanavien suuttimilla raitis ilma jakautuu matkustamoon tasaisesti. EE Ensimmäisellä vierailullamme Lehdon verhoomoon oli Transit vielä tehtaan kuosissa. Keskusyksikkö vaihtuu myös, ja se olikin jo otettu irti. Muotit päällystetään lopuksi halutulla kankaalla tai nahalla. Purkaminen etenee vielä tästäkin vaiheesta pidemmälle, paku otetaan melkein paljaalle metallille asti. Joitakin johtosarjoja ja ilmakanavia voidaan kuitenkin uusiokäyttää. Välikarmeille on näytetty rälläkkää. Seuraavaksi aloitetaan penkkien uusien sijoituspaikkojen sekä uuden verhoilun asennukset. Lasikuitupalat, joilla saadaan halutut muodot aikaan sisustuksessa. Ikkunat ovat lähteneet isompien tieltä. ATK1_s_38-41_Lehto.indd 39 25.1.2018 9.45.38. Sama pätee ilmastointikanaviin, osa niistä jouduttiin kuitenkin poistamaan, ja niiden tilalle laitetaan mittatilaustyönä tehdyt paremmin uuteen kattoverhoiluun sopivat kanavat
Ilmastointilaitteen kotelo on irrotettu verhoilua varten. Penkit on helppo kääntää seinää vasten, jotta pyörätuoli sopii takaosaan. Muotoilu muistuttaa hieman salmiakkikuviota. Alla ovat äänija lämpöeristykset, jotka totta kai myös tuovat ovelle hiukan lisäpainoa ja laadukkaampaa tuntua. Valmis ja toimiva tuote hisseineen kaikkineen. Kuvassa näkyy myös ilmastointilaitteen kotelon verhoilu. Takapenkit paikallaan. Tilaa taakse Koska pyörätuoli vaatii reilusti tilaa ympärilleen, päätettiin takapenkit sijoittaa pyöränkoteloiden päälle. Pyöränkoteloita täytyi tätä ennen vahvistaa, joten niihin valmistettiin kuoret tarpeeksi paksusta metallista, jotta se kestää penkin ja matkustajan painon. Lisäksi penkkeihin tehdään kääntyvä sarana, jotta penkki voidaan kääntää Tällä kertaa äänieristetyiden pyöränkoteloiden päälle oli ilmestynyt uudet järeät metallikotelot, joihin tullaan myöhemmin kiinnittämään takapenkit. Takaoven uusi verhoilu. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 ERIKOISKALUSTO . Kuvassa näkyvät myös paikalleen asennetut lasikuituiset seinä/ikkunaverhoukset. ATK1_s_38-41_Lehto.indd 40 25.1.2018 9.45.40. Kattoverhoilun väritys on hillityn tyylikäs. seinää vasten lisätilan saamiseksi
Viittä vaille valmis Sivuoven alle asennettiin astinlauta helpottamaan kulkua. Seuraavaksi jäljellä olikin lähinnä vain invahissin asentaminen takaosaan. Sähkötoiminen sivuoven avausmekanismi asennettuna. Itse asiakas on Harri Kouvalainen, jonka toiveiden mukaan auto totta kai myös räätälöitiin. Kattoon tehtyyn reikään oli ilmestynyt koneellista poistoa varten moottori ja propelli, enää tarvitsi vaan laittaa paikalleen sen verhoilut. Ilmastointikanavien alle asennetuissa paneeleissa oli Verhoilu Lehto Oy:n logot sekä käteviä koukkuja matkustajien takeille. Vahvan sähkömoottorin ja hammashihna vedon ansiosta ovi toimi luotettavan tuntuisesti ja äänettömästi. ATK1_s_38-41_Lehto.indd 41 25.1.2018 9.45.42. Auton otti vastaan A&H Taksipalvelut Oy:n kuljettaja Tobias Sandström. Auton luovutus tapahtui Tikkurilan Rinta-Jouppi Oy:n hyötyautopuolella, joka on pääkaupunkiseudun suurin Ford hyötyajoneuvojen jälleenmyyjä. Auto tulee A&H Taksipalvelut Oy:n omistukseen ja käyttöön Sipooseen. Ilmastointilaitteen kansi voitiin säilyttää muodoiltaan ennallaan, mutta verhoiltiin uudelleen mustalla matolla. N Auton avaimet luovutti kuljettaja Tobias Sandströmille Rinta-Jouppi Oy:n hyötyajoneuvomyyjä Olli Airio. Alun perin auton möi Markku Rauman Seinäjoen Rinta-Joupilta. Valmiin auton sisusta näytti tyylikkäältä. Avaimia luovuttamassa oli hyötyajoneuvomyyjä Olli Airio. Mekanismi saadaan sekin verhoiltua piiloon lähes kokonaan. Tuplalasit paikallaan. Taksimittari löysi paikkansa kattoverhoilusta. Penkit verhoiltuna ja valmiina paikalleen asennettaviksi. Hissi saatiinkin paikoilleen päivää ennen auton luovutusta. Lasit ovat ulkoapäin lähes läpinäkymättömät, mutta sisältä näkee ulos vaivatta. Uudet lamput ja kaiuttimet sopivat sisustukseen. Alkuperäisen kaupan taksiautosta ja sen uudelleen varustelusta teki Seinäjoen Rinta-Joupin Markku Rauman. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Taksi Transitin matkustamo valmiina
Toiseksi kokonaispisteissä ylsi Scanian uusi S-sarja ja kolmanneksi viime vuoden voiton vienyt Volvo FH. Kokonaispisteissä kisa Vuoden Kuorma-a uto 2018 -tittelistä osoittautui tiukaksi. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO SUOMESSA 2018 . Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2018 -äänestyksen voitti Sisu Polar, keräten lähes kolme neljäsosaa lukijoiden antamista äänistä. Kolmanneksi taas ylsi suomalaisilla teillä tuttu Ford Transit. Tuomariston muodostivat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja -lehtien koeajoja suorittavat toimittajat: Klaus Bremer, Jouni Hievanen, Juho Kauranen, Henri Pakarinen ja Martti Peltonen. Lukijoiden antamien äänten panos kisassa oli tärkeä ja nousi merkittävään rooliin erityisesti vuoden kuorma-auton valinnan kohdalla. Lukijoiden ääntä painotettiin enemmän. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Juho Kauranen A uto, tekniikka ja kuljetus -lehden vuoden 2018 kuormaja pakettiautoäänestys on saatu päätökseen. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2018 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2018 Sisu Polar ja VW Crafter Vuoden 2018 hyötyajoneuvot Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituksen ja lukijoiden yhdessä valitsemana. Lukijoiden äänet ja kokonaispisVuoden 201 8 Pakettiauto Suomessa VUODEN KUORMA-AUTO SUOMESSA Sisu Polar 9 Scania S 6 Volvo FH 5 Muut 4 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA VW Crafter 8 M-B Sprinter 6 Ford Transit 4 Toyota Proace 3 Muut 3 Äänet teet jakaantuivat kuorma-autoja tasaisemmin useamman ehdokkaan kesken. Lukijoiden antama yhteisäänimäärä oli valintaprosessissa kolme kertaa suurempi yhden tuomarin äänimäärään verrattuna. ATK1_s_42-43_Vuoden-KA-PA.indd 42 25.1.2018 10.21.07. Jokaiselle tuomarille oli annettu 3 ääntä käytettäväksi molemmissa autoluokissa. Niukasti yleisöäänissä voittanut Mercedes-Benz Sprinter tuli kisassa toiseksi. N Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Kuorma-autosta. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2018 on Volkswagen Crafter. Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Pakettiautosta
Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 SISU POLAR saa kotimaisuutensa lisäksi arvostusta monipuolisuudestaan ja sopivuudestaan koviinkin työtehtäviin. Näin Polar kestää raskaammissakin ja erikoista rasitusta vaativissa työtehtävissä. Visedo Sisu dieselsähköhybridi saa parhaimmillaan 5 000 Nm vääntöä ja 1 140 hevosvoimaa käyttöönsä. Tuomaristo kiittää Crafteria ertyisesti moottorista ja hyvistä, henkilöautomaisista ajo-ominaisuuksista. Vuoden 201 8 Kuorma-auto Suomessa Sisu Polar on alusta asti asiakkaan tarpeiden mukaan rakennettavissa. Nimi on enne, Sisu Polar soveltuu hyvin lumisiin ja jäisiin olosuhteisiin. Crafterin 2-litraisesta TDI-moottorista on neljä tehovaihtoehtoa. Uuteen Volkswagen Crafteriin löytyy erittäin paljon erilaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita on mahdollista saada ajoneuvoon tarpeen ja lompakon sietokyvyn mukaan. Ajoneuvo on varustettu korkealla rungolla (460 mm), jonka ansiosta apurunkoa ei tarvita. Suunnittelussa on panostettu ajomukavuuteen ja käytännöllisyyteen. Sukupolven vaihdos on onnistunut. Monikäyttöautossa yhdistyvät vaihtolava-auton, sora-auton, puuauton ja lavetinvetäjän ominaisuudet. Vaihteistovaihtoehtoja on 6-vaihteinen manuaali ja 8-vaihteinen automaatti. Moottorin toimivuus ja käyntiäänen hiljaisuus yhdessä nappiin osuneiden vaihteiden välityksien kanssa tekevät matkan taitosta miellyttävää. Vuoden Kuorma-auto 2018 Sisu Polar soveltuu moneen käyttöön ja tulevaisuudessa variaatioita on luvassa lisää. Teholuokkia on kaikkiaan kuusi. Viime vuoden aikana vauhtia sai myös Sisu Polar 4-1 monikäyttöauto. Vaihtoehtoja Crafterin muunneltavuudesta löytyy muutenkin paljon. Mielenkiintoista kehitystyötä Karjaalla tehtiin Polarin voimalinjavaihtoehtojen osalta yhdessä lappeenrantalaisen Visedon ja seinäjokelaisen Exertuksen kanssa. Lisäksi autossa on Sisun sora-autoista tuttu HD-kippausvarustus, joka sisältää vahvemman diagonaalituennan, paksumman kaatoakselin sekä suuremman kipin. Toisen sukupolven Crafter sai heti ilmestyessään International Van of the Year 2017 -palkinnon. Voimansa Sisu Polar saa Daimlerin valmistamista 6-sylinterisistä Euro 6 -moottoreista; iskutilavuudeltaan 12,8 l ja 15,6 l. Kiitosta Sisu saa räätälöityvyydestä. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2018 Sisu Polar Vuoden Pakettiauto Suomessa 2018 Volkswagen Crafter Volkswagen Crafterin kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on vaikuttava. Alustaratkaisuja löytyy useita ja vetotavan voi valita etu-, takaja 4Motion-nelivedon väliltä. Myös uusinta teknologiaa olevien apujärjestelmien vaihtoehtojen paljous miellytti tuomaristoa. ATK1_s_42-43_Vuoden-KA-PA.indd 43 25.1.2018 10.21.09. Kaikkiin eri ajotehtäviin vaadittavat varusteet on sovitettu runkoon kompromisseja tekemättä. Sisu Polar tehdään juuri tilaajan tarpeiden mukaiseksi, aina rungon vahvisteista ja lavakiinnitysrei’istä lähtien. VOLKSWAGEN Crafterin toinen sukupolvi esiteltiin vuoden 2016 loppupuolella ja Suomeen ensimmäiset rantautuivat vuoden 2017 alussa. Crafterin ensimmäinen sukupolvi oli vielä sisarmalli Mercedes-Benz Sprinterin kanssa, mutta uusi malli on Volkswagenin itse suunnittelema ja tuotanto tapahtuu Crafteria varten rakennetussa tehtaassa Puolassa. Energian varastoinnissa käytetyt superkondensaattorit sekä latautuvat että antavat tehon ulos nopeasti
Suomalainen joukkoliikenne nojaa vankkumatta ”vihreään” raideuskontoon. Irizar on myynyt kaupungeissa eri pisteytyksiin ja suosituksiin, vanhoihin, kankeisiin. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 LINJA-AUTOT . Samaan aikaan 200 matkustajan päästöttömät maakaasuja täyssähkö-nivelbussit valtaavat joukkoliikenteen suurkaupungeissa ja metropolialueilla Kiinassa, Japanissa, Kauko-Idässä, Asiassa, yhtä lailla kuin Pohjoisja Etelä-Amerikassa ja Euroopassa. S uomessa kaupunkien liikenneinsinöörit tuhertavat omia laskentakaavioita, laskevat omia pisteytyksiä, päätyvät Kaikkialla paitsi Suomessa Nivelbussit vain tulevat Ei tarvitse mennä Tukholmaa, tai Tallinnaa, tai Pietaria kauemmas nähdäkseen pitkiä nivelbusseja kurvailevan ydinkeskustaa myöten. Tai yhtä vanhanaikaisiin raideratkaisuihin. Koskinen: ”Junaliikenteen energiatehokkuus”; Olavi H. Vihreä raideuskonto on vakuuttunut, että 74 tonnia painava 200 matkustajan Raidejokerijuna vaatii vähemmän sähköenergiaa lähSolaris Urbino 18 Electric ATK1_s_44-45_Nivelbussit.indd 44 24.1.2018 17.38.50. Teksti | Klaus Bremer teäkseen ja kulkeakseen kuin 28 tonnia painava 200 matkustajan sähkö-nivelbussi. Yritä siinä sitten. Kehitys valuu ohi. Irizar Espanjalainen Irizar on monialakonserni, jolla Irizarin lisäksi on toinenkin kansainvälistä kauppaa harjoittava bussivalmistaja Masats. Kalliisiin ja epäkäytännöllisiin, perinteisiin ratkaisuihin. Vihreä raideuskonto saarnaa, että rautapyörien vierintävastus on pienempi kuin kumipyörien – että rautapyörät vierivät kevyemmin kuin kumipyörät vaikka totuus on täysin päinvastainen (vrt.Jussi Sauna-aho, Olavi H. Koskinen: ”Kuljetusmuodot ja energiatehokkuus, fysiikka ja vastuksia”). Paitsi 3000 bussikorin tuotanto seitsemässä eri maassa konserniin kuuluu useita sähköja it-teknologian suuryrityksiä. Niitä on dieseleinä, sähkö-dieselhybrideinä, täyssähköisinä, johdinsähköisinä, CNGja LNG-kaasulla toimivia, vety-polttokennosähköisinä – paitsi Suomessa
Sen Solaris Urbino 18 nivelbussi menee voitosta voittoon sekä sähköettä kaasubussina Euroopan kaupunkien joukkoliikenteen 0-päästöhankinnoissa. Matkustajapaikkoja 155, USB pistokkeet, WiFi, matkustajainfotaulut, tilaa kahdelle rullatuolille, seisomakorkeus 2,4 m, 8 ovea, lattiakorkeus 35 sm, kynnyskorkeus niiatessa 25-27 sm, ilmastointijärjestelmä 3,5 kW, lämmitysjärjestelmä 8 kW. Nivelbussien lisäksi se tekee myös perävaunubusseja, joiden huima etu on nopea perävaunubussiosan irrottaminen ja kytkeminen matkustajaja liikennetarpeiden mukaan. 14.6.2016 Pariisissa esitelty täyssähköinen Van Hool ExquiCity Trambus on niittänyt suuria menestyksiä Euroopassa ja maailmalla. N Irizar ie tram TrambusVan VDL SLFA Electric Van Hool ExquiCity Trambus Hess lighTram 4 Hess Busszug31: perävaunukytketty-irti sekunneissa, lyhyenä ahtaimmille kaduille ja hilaiseen liikenteeseen. Van Hool Belgialais-hollantilainen Van Hool on Euroopan kokeneimpia 18-24 m pitkien nivelbussien valmistajia, jonka tuotteilla on ollut hurja menestys myös USA:ssa oman sikäläisen tehtaan vauhdittamana. VDL Hollantilainen VDL on nopeasti noussut merkittäväksi tekijäksi suurten bussivalmistajien joukossa Euroopassa. Irizar ie tram on uusin täyssähkö-nivelbussi: 18,73 metriä pitkä, 2,55 m leveä, 3,40 m korkea, , teho 230 kW (330 hv). Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Raideliikenne 1800-lukua 10ja 12-metriä pitkiä täyssähköbusseja suurella menestyksellä Espanjan ja Ranskan kaupunkeihin vuodesta 2015. Nivelbusseissa uusi Irizar ie tram kohtaa jo suuren joukon kansainvälisesti tunnettuja ja kokeneita kilpailijoita. Van Hool nivelbusseja valmistetaan kulkemaan dieselillä, sähköhybridinä, täyssähköllä sekä akkuvoimalla että johdinautoina, maakaasulla sekä vety/polttokennosähköllä. Kori täyttää R100-, R10 ja UN38,5-turvastandardit, kuljettajan paikka (”pilot cockpit” tai turvaovella) täyttää tulevat EBSFja VDV-standardit. Täyssähköisenä se niittä suuria menestyksiä 12-metrisenä sekä 18,0, 18,1 sekä 18,75 metriä pitkinä VDL SLFA Electric nivelbusseina. Se valittiin Vuoden Bussiksi 2011 (Bus of the Year) ja Vuoden Matkabussiksi 2012 (Coach of the Year). Solaris on pitkään valmistanut myös raitiovaunuja. Solaris Puolalainen Solaris Urbino 12 electric valittiin Vuoden Bussiksi 2017 (International Bus of the Year). ATK1_s_44-45_Nivelbussit.indd 45 24.1.2018 17.38.51. Hess lighTram4, 24,7 m pitkä kaksinivelinen 220 matkustajaa kuljettava johdinbussi ei tarvitse erikseen latausta eikä polttonesteen täyttöä ja kulkee linjalla jopa 5 km akuillaan ilman johdinsähköä. Luotettavuustestitakuu 600 000 km/12 vuotta. Irizar ie8 julistettiin kansainvälisen Bus&Coach of the Year järjestön toimesta Vuoden Matkabussiksi (Coach of the Year) 2018. mäkilähtösekä mäkijarruavustimet. Hess Sveitsiläinen Hess, perustettu 1882, tekee 10, 11, 12, 18, 22,3 ja 24,7 m pitkiä sähkö-, johdinsähkö-, nivelja tuplanivelbusseja sekä rakennussarjabusseja, minibusseja ja erikoisajoneuvoja Eurooppaan, USA-Kanadaan ja jopa Australiaan. Vakiona mm
Missään talvihoitoluokassa ei sallita hetkeäkään liian epätasaista tietä eli liiallista polannetta. Ajosuunta käy ilmi kellonaikoja ja sijainteja vertaamalla. Kuntien ja valtion teiden raja-alueita, kuten ramppeja, ylläpidetään tapauskohtaisesti sovituin vastuualuein. Arkipäivinä vilkkaalle työja koulumatkaliikenteelle voidaan suoda viikonloppua paremmat olosuhteet. Kukin luokka ilmaisee muun muassa, miten kiireesti liukkautta pitää rientää torjumaan ja normaalien ajo-olosuhteiden kuvauksen. Mistä ongelmat johtuvat Teiden talvikunnossapidon ongelmat näyttävät liittyvän edellä jo kerrottuun säiden lämpenemiseen. Syystalvea 2017 ja alkuvuotta 2018 ovat leimanneet tavanomaista lämpimämmät ja sateisemmat säät. Tästä huolimatta raskaalta liikenteeltä on kuulunut viestejä, että jopa ajoneuvojen osia on irronnut täristyksen vuoksi. Jäiset ajourat suolattiin muutama tunti kuvan ottamisen jälkeen. Samoin sesongin aikaan laskettelukeskuksiin johtavat väylät halutaan pitää korostetun hyvässä kunnossa. minlyönnistä varoituksella. Tienkäyttäjän linjaan soittavan tulisi kertoa sijaintinsa mahdollisimman tarkasti tienumeroa myöten. Mikäli urakoitsija arvioi, että tien kunto on laatuvaatimusten edellyttämällä tasolla, mitään ei tapahdu. Talvikaudelle 2017-18 Liikennetilanteeseen lisättiin ajantasaisen talvikunnossapidon näkymä. Talvihoitoluokan I tie Rovaniemellä joulukuussa 2017. Näiden teiden ylläpidosta vastaavat paikalliset ELY-keskukset. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 TEIDEN KUNNOSSAPITO . Yhteydenotoilla Tienkäyttäjän linjaan ja Liikenteen asiakaspalveluun numerossa 0295 020 600 (pvm/mpm) on vaikutusta. Tyypillisesti luokka vaihtuu yhden portaan kerrallaan risteyksessä tai muussa luontevassa paikassa. Palvelu ei tämän jutun kirjoitushetkellä osaa paikallistaa matkapuhelinta. Talvihoitoluokan määräytymisessä huomioidaan muun muassa teiden liikennemäärät ja niiden liikenteellinen merkittävyys. Tiestä mahdollisesti on ehditty käsitellä vain yksi ajosuunta. Urakoitsija selviää ensimmäisestä laiTalvikunnossapito KOETUKSELLA Suomessa niin sanottu vakiintunut talvikausi vallitsee 15.11.–31.3. Korkeimmasta matalimpaan lueteltuna ne ovat Ise, Is, I, Ib, TIb, II ja III. Urakoitsija vastaa omassa urakassaan kaikesta. Ominaisuus lisättäneen vuoden 2018 jälkipuolella, kunhan muun muassa tietosuoja-asiat on ratkaistu. Miten tienkäyttäjä selvittää, onko hänen käyttämiään väyliä hoidettu, kuten pitääkin. Erikoisesti esimerkiksi Oulun eteläpuolella vt 4:llä luokka putoaa kaksi porrasta moottoritien päättyessä liikenneympyrässä Jyväskylän suuntaan mentäessä. Puhelu Tienkäyttäjän linjaan maksaa paikallispuhelumaksun tai matkapuhelinmaksun verran. Millaisessa kunnossa teiden pitäisi tuolloin olla. Tienkäyttäjän linjaan soittamalla ei voi antaa työtilausta. Ammattiliikenteen kuljettajat joutuvat joskus pettymään siihen, mitä toimenpiteitä heidän ilmoitustensa pohjalta käynnistetään ja miten nopeasti. Talvikunnossapitonäkymän tiedoissa esiintyy satunnaisia aukkoja, joten käyttäjän tulee tarkastella reittinsä tilaa useasta kohdasta. Hyvät ja huonot uutiset Liikennetilanteesta Mikäli autoilija malttaa käyttää aikaa Liikennetilanne-palveluun nettiosoitteessa liikennetilanne.liikennevirasto.fi, hän näkee käyttämänsä reitin ajokelin, häiriöt ja ruuhkat. Hätänumeroon 112 eivät vaikeat keliolosuhteet kuulu. Toisella kerralla puhutaan tuhansien eurojen suuruisesta sakosta. Talvihoitoluokkia on seitsemän. Kunnossapidon ongelmat näyttävät liittyvän säiden lämpenemiseen M aanteitä käyttävä ammattimainen liikenne ei voi paljoakaan vaikuttaa aikatauluihinsa eikä ajoreitteihinsä. ELYjen vai kuntien ylläpitämillä teillä, se jää avoimeksi. Mitä muuta tienkäyttäjä voi omaksi hyväkseen tehdä. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka TEIDEN talvihoitoluokkia voi tarkastella oheisen QR-koodin kautta, tai osoitteella: goo.gl/h7Az7H. Talvihoitoluokkaa voidaan nostaa käyttäjäpalautteen perusteella. Soita Tienkäyttäjän linjaan Kun tielläliikkuja joutuu pulaan esimerkiksi liukkauden vuoksi, hän voi soittaa Tienkäyttäjän linjan puhelinnumeroon 0200 2100. Tienkäyttäjän linja vastaanottaa vain valtion tieverkkoa koskevia ilmoituksia. Seitsemän talvihoitoluokkaa Tiet jaetaan Liikenneviraston määrittämiin talvihoitoluokkiin. Kirjain T viittaa taajamaan. Talven saapumisen myötä teiden kunnossapitoon tyytymättömät äänet ovat voimistuneet. Eräät vakavat onnettomuudet herättivät ajattelemaan, tehdäänkö kaikki voitava turvallisuuden ylläpitämiseksi. Palvelu toimii sekä kesällä että talvella läpi vuorokauden ja on jokaisen kansalaisen käytettävissä. Talvihoitoluokat ATK1_s_46-47_Talvikunnossapito.indd 46 24.1.2018 17.39.22. Valtion ja kuntien alueiden rajat Lapin ELY-keskuksen kunnossapitovastaavat Tiina Salmi ja Kari Parikka sekä aluevastaavat Vesa Joona ja Markku Riipi avasivat joitain seikkoja talvikunnossapidosta. Niiden kulloinkin vastuullista tahoa tienkäyttäjän on liki mahdotonta tietää. Liikenneviraston tiedotukset pohjautuvat sen omien tietolähteiden lisäksi Ilmatieteenlaitoksen sille toimittamiin, räätälöityihin tiesääpalveluihin. Turvallista liikennettä edistävät parhaiten järkevät ajonopeudet, hyvät renkaat ja kärsivällisyys, kertoivat Salmi, Parikka, Joona ja Riipi Lapin ELYstä. Liikennetilanne ei kerro suuntaa, minne kunnossapitoajoneuvo on liikkunut. Toisin kuin esimerkiksi lentoliikenteessä, teiden kelistä johtuvat myöhästymiset saavat niukasti ymmärrystä
Se saavutetaan useammin, kuin mitä autoilijat uskovat, yllättää Lapin ELY-keskuksen aluevastaava Markku Riipi. Muutos tehtiin taannoisen Konginkankaan vakavan liikenneonnettomuuden seurauksena, kertoo Lapin ELY-keskuksen aluevastaava Vesa Joona. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Syytettyjen penkille voidaan nostaa tapa jakaa pääurakka useisiin aliurakoihin. Kustannuksilla kuitenkin on katto, jonka yli menevästä osuudesta vastaa urakoitsija yksin. Niissä alueurakat kilpailutetaan normaaliin tapaan viideksi vuodeksi kerrallaan. Kyse on pääurakoitsijoiden alihankintasopimusten malleista ja toiminnallisen laadun toteutumiAlueurakan lupauspohjaisessa mallissa luovutaan perinteisestä laatusuunnitelmasta. Liikennevirasto kertoo teiden kunnossapidon kilpailutuksesta näin: “Tavoitteena on, että saatujen tarjousten perusteella hoito toteutetaan mahdollisimman edullisesti.” Pääurakoitsijalla on paineita valita halvimmat aliurakat. Talvihoitourakointiin on esitetty mahdollisuutta siirtyä joustavampaan toimintaan. Turhaan, sillä tiettävästi jo nykyisissä sopimusmalleissa on tämä mahdollisuus. Talvihoitoluokkaan Ib kuuluvalla tiellä minimivaatimus kitkakertoimelle vakiintuneen talvikelin aikaan on 0,22. Pääurakoiden aluevastaava ja valvontakonsultti valvovat pistokokein sitä, että urakoitsija on tehtäviensä tasalla. Se korvataan urakkakilpailuun osallistuvan yrityksen sitoumuksilla suoriutua tarjouspyynnössä esitetyistä vaatimuksista. Tarjouksissaan yritykset saavat valita lupaustensa tason, joka toimii pisteytyksen perusteena. Alueurakat ovat laatuvastuurakentamisen periaatteella toimivia urakoita, joissa urakoitsijalla on vastuu muun muassa suoriutua valitsemallaan menetelmällä laatuvaatimuksista, opastaa Lapin ELY-keskuksen kunnossapitovastaava Kari Parikka. Hoidonjohtourakassa tilaaja ja urakoitsija jakavat yhdessä ennalta sovitun kustannustason alittamisen tai ylittämisen. Tiedossa ei ole, miten aktiivista valvonta on ja miten tasapuolisesti se kautta Suomen toteutuu. Aliurakoitsijoille tulee antaa mahdollisuus keliolosuhteiden ennakointiin. ATK1_s_46-47_Talvikunnossapito.indd 47 24.1.2018 17.39.25. N Yön ajaksi laskevaa talvihoitoluokkaa ei enää nykyään sallita. Kunnossapidossa kokeillaan uutta Talvikunnossapidossa on käynnissä joitain kokeiluluonteisia toimintatapoja. sesta
On hieno keksintö Sisulla nestelämmitteiset tuulilasin pyyhkijät ja sähkölämmitteinen tuulilasi. Varmana on aurasta pultteja poikki, jos kaiteen päätyyn paukahtaa. Lauantaina yömyöhään avaamasta traktorilla metsätietä puuautoille: ei osaa sanoa. Ja sihtaa arvattavasti jo kirvelevin silmin – oikealle auraterän sivaltamaa tienreunaa. Kevyt pakkaslumi pöllyää, mutta tuulilasi pysyy sulana. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 ERIKOISKALUSTO . Erikoisvarusteisiin lukeutuvat mm. Lumentulo ja tykkylumi aiheuttavat miljoonavahinkoja Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa. Pihalla seisoo 2005 vuoden Sisu Mack 480 samoilla auravarusteilla kuin uudella Sisu Polarilla. Yhdeksän miestä on vakinaisella palkkalistalla, kesällä ”muutama” enemmän. Kun ajoratojen väliin on syntynyt harjanne, keskipalte, sitä revitään tasaiseksi pudottamalSisu Polar Works 8x4 ”Särkelä” Ei taivu runko ja akselit nousee. Se on tarkoitukseensa käsin tehty, Sisu. Lunta tulee kaiken aikaa. On mahtanut olla vielä paljon vaativampaa, kun on pitänyt maaston mukaan polkea jalalla myös kytkintä ja hakea kädellä sopivinta vaihdetta pitkällä kepillä. Kova tuuli kasaa nyt pakkaslumet auratuille teille. Maanantaina aamuseitsemältä: ” No nyt oon kotia menossa, jatketaan sieltä 11:n maissa. Ja vielä vuorokaudet ympäri kelloon katsomatta, kun sikseen tulee! 1970 syntynyt Jari Särkelä on ajanut kuorma-autoa ja aurannut lunta siitä kun sai ajokortin: Volvolla, Scanialla ja Sisuilla 1993 Jari ryhtyi yrittäjäksi. Jalat säätävät ajonopeutta jarruja kaasupolkimella. Urkujen soittoon tarvitaan vain kiinteä katse suoraan eteen nuottivihkoon. Terä pyyhkäisee niin läheltä aurakeppejä, että uskon niiden kaatuvan järjestään. ATK1_s_48-49_Särkelä.indd 48 24.1.2018 17.39.46. Ne on meidän töissä parhaat. Lauantaina Jari Särkelä vastasi auraamasta: ei osaa sanoa. Automaattivaihteisto PowerShift 3, 16-vaihteinen. MOOTTORI Mercedes-Benz 16 l, 580 hv E6. Jari Särkelä todisti: Verrattuna urkujen soittoon Auraaminen on taitolaji Sanovat että pianonsoitto vaatii kymmenen sormea ja kaksi kättä kulkemaan eri tahtiin eikä onnistu moneltakaan. Päälaji on maansiirto ja talvella auraushommat, Jari sanoo. Se vaatii kaksi jalkaa, kaksi kättä, sormia ja vielä kolmiulotteista etäisyyksiä sentintarkasti arvioivaa kahta silmää toimimaan kaikki eri tahtiin – erehtymättä. Volvojen ja Scanioiden jälkeen on ollut Jyry-, SR-, SM-, E14-, 2 kpl E12ja nyt tuliterä Polar-Sisu. Samalla kun Jarilla katse tarkkailee taukoamatta tien reunaa ja aurakeppejä, vasen käsi ohjaa tarkkaa menoa ratin nupilla ja oikea käsi säätää etuauran korkeutta ja suuntaa tien reunaan ja aurakeppeihin nähden. Uusi Sisu Polar Sovittiin tutustumisesta uuteen Sisu Polariin ja auraukseen tammikuun alun maanantaiksi ja tarkemmasta ajasta puhelimitse. Sunnuntaina päivällä avaamasta traktorilla metsätietä: soita uudestaan. Terävänä pitää olla koko ajan. Yli 70 tuntia jokseenkin yhteen putkeen. lämmitettävät tuulilasinpyyhkijät ja sähkölämmitteinen tuulilasi, joiden ansiosta pyyhkijöihin ei kerry lunta ja jäätä. Apu on kaukana, jos jotain sattuu, Jari vastaa. Eivät kaatuneet. Teksti, kuvat | Klaus Bremer L umen auraus satojen hevosvoimien työntämänä jatkuvasti säädettävällä etuauralla ja alusterällä ja hiekkasirottimella pilkkosenpimeällä lumituiskussa vaatii urkujakin enemmän. Lumen tulo on vihdoin lakannut. Varustettu 8-lohkoisella tienhoitohydrauliikalla sisältäen kippi-, perälauta-, etuaura-, alusterä-, sirotinja automaattikasettihydrauliikan. Sunnuntaina iltapimeällä Sisun ratista: soita maanantaina aamulla. Normaalisti on 15 aurareissua kuukaudessa, nyt 30! Se on tehtävä silloin kun sitä on, Jari toteaa. Tämä on helppoa nyt, kun on automaattivaihde, Jari tokaisee äkkiä kuin vastauksena ihmettelylle. En muista ikänään nähneeni näin paljon lunta täällä, Jari sanoo. Uudessa Sisu Polarissa on mukavan lämmin. Ja että urkujen soitto vaatii lisäksi polkemaan kahta jalkaa eri tahtiin eikä onnistu kuin ani harvalta. Syntyi Syötteen Maansiirto Oy. Auraaminen vaatii paljon enemmän. Ei jäädy pyyhkijät enää eikä tuulilasi pahimmallakaan kelillä, Jari kehuu tyytyväisenä. Sillankaiteet ei taivu. Tarkkaavaisuutta vaaditaan Päivä paistaa sievästi kun päästään matkaan. Ajatus pitää olla koko ajan matkassa. Taustapeili todistaa. Samasta säädetään myös hiekkasirottimen toimintaa. Aurakeppi sentään taipuu, jos osuu. Aivan. Urakkana on Syötekylältä lähtien Pudasjärven tieauraukset sekä kelkkareittien noin 150 km (Ylikiiminkiä myöten) ja latuverkoston noin 120 km kunnossapito läpi talven
Se ei vain olisi mahtunut 3,40 m korkeiden siltojen alta. Jarin sanoista kuultaa lievä harmistus. Tie on kapea kinosten välissä. Ei täydellistä kuorma-autoa ole vielä tehty. Niistä aurojen pultit katkeavat helpostikin. Routapatteja ja tienreunan maakiviä joutuu opettelemaan. Maavaraa riittää silti. Sellainen valoilla vilkuttelu on ihan turhaa. Kun vain osaisivat aina ohjata omalla puolellaan kunnolla sivuun. Vain, kun on töitä ne pitää tehdä! N ”Kun töitä on, ne tehdään!” Jari Särkelä, pienen Syötekylän oma kasvatti, on kylällä vuositasolla kahta hiihtokeskustakin suurempi työllistäjä. Sisu on meidän töihin paras, Jari toteaa ykskantaan. Vasen käsi ohjaamassa menoa ratilla, oikea käsi ohjaamassa viidellä napilla kahta auraterää ja hiekotinta, silmät naulittuna eteen liikenteeseen ja taakse taustapeiliin ja oikealle aurakeppeihin ja sillankaiteisiin, jalat säätämässä menoa jarrulla ja kaasulla siinähän se! Sivuikkuna näyttää lumen lentoa, alempi taustapeili sen lentoa taakse, ja ylempi taustapeili alusterän raapaisua. Autoja tulee vastaan. Jari ohjaa kärkiauran pitkittäisasentoon ja ohjaa penkkaan kiinni. Hyväähän tässä yritetään tehdä kaikille. Päivä kallistuu iltapäivään, kun päivän viimeinen aurareissu päättyy Jarin Särkelän kotipihalle. Lukot pelaa, ja on Sisu aurallakin notkea kakkosakselin ohjaavilla pyörillä ja kunnon telinostolla, Jari perustelee. Yli 70 tunnin aurausputki ei kuitenkaan pääty. Uusi Polar-Sisu ja vanhempi Makki-Sisu samoissa auravarusteissa edustavat vain pientä osaa Jari Särkelän pihan traktori-, kaivurija työkonevalikoimasta. Traktorin vaurioitunut jättirengas odottaa kuormausta isoon pakettiautoon. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Enää puuttuu vain sähkölämmitteinen työvalo la alusterä raapimaan sitä pois. Korkealta Sisun ohjaamosta tuntuu, etteivät nuo mahdu mitenkään ohi. Polarin olisin ottanut korkealla ohjaamolla, jolloin olisi saanut kaikkein vahvimmalla moottorilla. Auran kiinnitys keulalle kestää vain pari minuuttia. Eikä huonoksi mennyttä, kuoppaista ja urien peittämää tienpintaa saa auralla hyväksi, Jari todistaa. Aura-autoilijoita moititaan sääntöjen vastaisesti taakse ja sivuille valkoista valoa heittävistä työvaloista. Syksyllä on oltava tarkkana, kuulolla milloin alusterä tökkää. ATK1_s_48-49_Särkelä.indd 49 24.1.2018 17.39.48. Niin, vielä kun saisi työvalot sähkölämmitteisinä! Onhan peruutuskameratkin nykyisin sähkölämmitteisiä. Siihen tärähti ja alusterästä katkesi kaikki pultit, Jari muistelee. Alusterä on alla vuoden ympäri. Kilpailijoiden kohdalla pitää hakea lisävarusteita ja vahvistuksia.’ Entä toivomuslista. Eikä se pääty vielä siihenkään. Kattoantennien rätinä ylikulkusiltoihin puhuu selvää kieltä. Taas on keskipalte ku matteen selekä, Jari mutisee. Runko, akselit ja kasettilava kestävät sellaisinaan ankarimmatkin soraja kivikuormat. Sisun kun tehtaalta saa, kaikki on niin kuin haluaa ja kaikki sopii paikoilleen heti. Vastaantulijat mahtuvat pujahtamaan ohi. Auraukseen paras Sisuja ei ole Jarilla pitkä rivi sattumalta. Kerran alla olikin Sirniön lähellä routapatti. Kaksi Poppy Grace hajustinta luovat tunnelmaa myös punaisella valollaan tuulilasin takana. Tässä näemme Sisun käsin tehtyä hienoutta: akselit nousevat kunnolla, kun paino pitää keskittää yhdellä akselilla vetoon. Ja varomaan. Maakivi voi jopa repäistä terän irti. Eivätkä yrittäisi takaa ohi ennen kuin aura-auto antaa merkin. Työvalot kun sammutat, lumi ja räntä muuraa ne hetkessä umpeen, Jari harmittelee. Hiekotin ja muut ehkä 15 minuuttia
Myös kiinteistöhuolto tuottaa päänvaivaa monissa kohteissa. Avolaiturit ovat alttiina säänvaihteluille milloin tavarankuljettaja saa taivaalta vettä niskaansa, milloin taiteillaan hiekoittamattomalla alustalla. Elintarvikejakelua helpottaa yleensä yöaikaan sekä aamuyön tunteihin ajoittuva jakeluliikenne, jolloin kauppojen parkkialueet ovat tyhjillään ja yhdistelmäajoneuvolla liikkuminen on helpompaa. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Toimiva työympäristö säästää sekä vastaanottajan että tavarankuljettajan aikaa LIIKENNE . Aukioloaikojen vapauduttua etu on monessa paikassa kadonnut. Aikataulut Optimaalinen tilanne olisi toimittaa tavarat asiakkaalle ennen liikkeen avautumista tai heti liikkeen avauduttua. Pääkaupunkiseudulla jakeluliikennettä haittaavat joillakin katuosuuksilla olevat aikarajoitukset, joilla pyritään vähentämään jakeluliikenteen haittoja. Ajoluiska on aurattu vasta iltapäivällä, kun kaupan parkkialue aurattiin jo aamusta. Asiakkaalle toimituksen siirtyminen toiseen ajankohtaan voi pahimmillaan aiheuttaa katkoksia omissa toimituksissa, työssä tai tuotannollisissa prosesseissa. Talvisin tällaiset lastausalueet vaativat tavarankuljettajaa tekemään liukkaudentorjuntaa tai ainakin tarttumaan lumilapioon ennen kuormankäsittelyä. Kun runkokuljetukset tai terminaalitoimitukset ovat myöhässä huonon ajokelin, teknisten ongelmien tai ruuhkien vuoksi, jakelujärjestystä voidaan joutua muuttamaan tai jopa jättämään asiakkaita väliin. Koneurakoitsija saattaa huolehtia pysäköintialueiden aurauksesta, mutta lastauslaiturin hoito on jätetty kiinteistöhuoltoyhtiölle. Vaikka avuksi ovat tulleet kuormalavat, pumppukärryt ja rullakot, kauppojen ja yritysten ahtaat piha-alueet sekä varastojen ja lastaussiltojen epäkäytännöllisyys muodostavat pullonkaulan kuljetusten moitteettomalle sujumiselle. Päivittäistavarakaupat käyttävät myös tilapäistä työvoimaa saapuvan tavaran lajitteluun ja hyllyttämiseen mikä aiheuttaa tavarantoimittajan myöhästyessä kuluja myös vastaanottajalle. Jakeluliikenteen solmukohtia Jakeluliikenne muodostaa suuren osan päivittäisestä tavaraliikenteestä. Samalla aikarajoitukset lisäävät painetta ehtiä aikataulussa asiakkaiden luo, puhumattakaan aamuruuhkasta ja huonosta ajokelistä. Teksti, kuvat |Anssi Kukkonen U usien kauppakeskusten ja teollisuusrakennusten suunnittelussa otetaan harvoin huomioon jakeluliikenteen edellytyksiä tai vaatimuksia, vaikka sujuva tavaralogistiikka on yritysten toiminnan kannalta tärkeää. Asiakaskohteissa joissa lastauslaiturille johtaa kattamaton ja lämmittämätön ajoluiska, kuljettaja joutuu ensitöikseen hiekoittamaan luiskan varmistaakseen turvallisen kuormanpurun ja liikkeellelähdön. ATK1_s_50-51_Jakelu.indd 50 24.1.2018 17.40.15. Kunnossapito ja sijainti Talvi tuo mukanaan lisää ongelmia varsinkin perävaunusta purettavissa kohteissa
Parannusehdotuksia Yrityskiinteistöjen liikenneja rakennussuunnitteluun tulisi ottaa mukaan sekä suunnitteluettä asiakasyritysten ja tavarantoimittajien lisäksi sidosryhmät kuten jätteenkuljetusyritykset ja kiinteistönhuoltoyhtiöt. Uuden lastauslaiturin eteen valetun asfaltin ja piha-aluetta rajaavan ojan väliin tehty kolmimetrinen nurmialue näyttää talvisaikaan tavalliselta piha-alueelta mutta on petollisen upottava raskaamman ajoneuvon alla. Kun yrityksille saadaan luotua kaikille osapuolille toimiva työympäristö, se säästää sekä vastaanottajan että tavarankuljettajan aikaa tilanteessa, jossa yritysten varastot ovat käytännössä tien päällä tai toimitus tapahtuu välivarastosta. Ei ole poikkeus, että lastauslaituriin pääsyä hankaloittavat kierrätyspisteiden jätekontit tai nurmikkoa reunustavat betoniporsaat. Erään yrityksen pihassa tavaraliikenne joutui ajamaan osaksi nurmialueen yli ahtaan liittymän vuoksi. Lastauslaituriin pääsy voi vaatia ajamisen nurmikolle tai useamman edestakaisen vekslaamisen pehmeään alustaan uppoamisen uhalla. Jakeluliikenteeseen ei kannata enää lisätä ylimääräisiä esteitä vaan hyödyntää liikennesuunnittelussa sitä kokemusta, joka ammattiliikenteen kuljettajilla ja kuljetusyrityksillä on. ATK1_s_50-51_Jakelu.indd 51 24.1.2018 17.40.16. Osa uusienkin kauppojen varastotiloista ei vastaa kuljetettavan tavaran määrää. Sisätiloissa ongelman muodostavat ahtaat kulkuväylät, kuten kapeat ovet, alimitoitetut varastotilat, joissa säilytetään myös sinne kuulumatonta tavaraa, kuten käytöstä poistettua kaupan irtaimistoa ja vanhentuneita kuivaelintarvikkeita. N Aurattu ja hiekoitettu ajoluiska on harvinaisuus. Liittymää ei missään vaiheessa yritetty suurentaa, vaan oikaisua yritettiin estää asettamalla suuret kivilohkareet nurmialueen ja asfaltin rajalle. Seuraavana talvena kyseinen kivi rikkoi jakeluautosta alleajosuojat ja tavaralaatikon. Loppupeleissä toimiva jakeluliikenne säästää kaikkien osapuolten aikaa ja rahaa ehkä hermojakin. Tunnettu leipomoalan yritys laajensi tuotantotilojaan muuttamalla lastauslaiturin sijaintia siten että sisäänkäynti siirtyi rakennuksen seinustalta päätyyn. Lastauslaitureiden sijainti muodostaa myös ongelmia jakeluliikenteelle. Vaikeimmissa paikoissa joudutaan peruuttamaan vilkkaalta kadulta niin sanotusti pimeälle puolelle alatai ylämäkeen tai puikkelehtimaan ajoneuvoyhdistelmällä parkkialueella henkilöautojen seassa. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Jakeluliikenteen solmukohtia Oman osansa tuovat yhdistelmälaiturit, joiden yhteydessä on jätepuristimet, lajittelupiste ja biojätteen käsittely. Alle 10 vuotta vanhassa kaupassa ovi joudutaan lukitsemaan auki rullakkokumin avulla, kun ovessa ei ole aukiololukitusta. Purkupaikkojen sijainti voi olla kaupan takapihalla, jonne ei ole mahdollista päästä perävaunun kanssa tai purku tapahtuu peruuttamalla laituriin siten että auto saattaa jäädä puoliksi ajoradalle. Suomen johtavat päivittäistavaraketjut, Kja S-ryhmä eivät tee tässä asiassa poikkeusta. Suunnitteluvirheet Tuotantotiloja suunniteltaessa otetaan harvoin huomioon, kuinka paljon tavarankuljetus vaatii tilaa. Tarkasti rajatuilla liiketonteilla ei välttämättä ole varattu tarpeeksi tilaa jakeluliikenteelle tai huoltoliikenteelle. Sen sijaan että kaupungit ja kunnat mahdollistaisivat omalla toiminnallaan ja maalaisjärjellä riittävän tilavat liittymäratkaisut kiinteistöille, vaikeutetaan raskaamman kaluston liikkumista turhaan keinotekoisten esteiden, kuten kivien tai betoniporsaiden, liikennemerkkien väärän sijoittelun sekä liian tiukoiksi rajattujen liittymien avulla. Koska lomaja juhlapyhäaikana päivittäistavarakauppojen tavaramäärät voivat olla jopa kolminkertaiset normaalitoimituksiin verrattuna, tavaraa joudutaan jättämään hätäuloskäyntien eteen, käytäville ja pahimmassa tapauksessa lastauslaiturille alttiiksi ulkoilmalle kuorman purkamisen tai lastaamisen ajaksi
320 hv:n konetta toimitetaan vain bussikäyttöön, kertoo Stojanic ja toteaa Scanian toimittaneen ensimmäiset kaasumoottoriautonsa jo vuonna 2011. Olemme myyneet kaasumoottoriautoja jo 45 eri maahan, kertoo Scanian kaasuautoekspertti Zoray Stojanovic, joka on askarrellut jo yli 15 vuotta kaasumoottorien parissa. Monissa Euroopan maissa maakaasu onkin tällä hetkelKaikki viittaa siihen, että kaasumoottorit ovat nyt tkemässä läpimurto raskaissa pitkän matkan kurma-autoissa. Olosuhteet Euroopassa ovat tällä hetkellä otolliset LNG-käyttöisten kuorma-autojen markkinaosuuden kasvattamisella ja tämä näkyy nyt autonvalmistajien satsauksessa asiaan. Niiden kysyntä on vahvinta Belgiassa, Espanjassa, Hollannissa ja Ranskassa. Pohjoismaissa menekki on suurinta Norjassa ja Ruotsissa. Moni kuljetuspalvelujen ostaja pyrkii nyt aidosti pienentämään ekologista jalanjälkeään. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Maakaasu pienentää ekologista jalanjälkeä, Solutrans 2017, osa 2 Nesteytty kaasu on ilmastoystävällisin vaihtoehto! Maakaasun saatavuus on globaalista näkökulmasta katsoen mainio ja hintakin monissa Euroopan maissa kilpailukykyinen. Käytännössä tämä nykyisellään tarkoittaa dieselin vaihtamista nesteytettyyn maakaasuun (Liguefied Natural Gas) tai biokaasuun. Nestemäistä maakaasua mahtuu mukaan suuria määriä, joten ajoneuvojen toimintasäde kattaa nykyisellään paikallisliikenteen ohella myöskin kaukokuljetukset. Maakaasun saatavuus on globaalista näkökulmasta katsoen erinomainen. Ensin mainittua käytetään nykyisellään pääasiallisesti teollisuudessa, mutta Volvo Trucksin mukaan nesteytetyllä maakaasulla on kaikki edellytykset nousta kilpailukykyiseksi raskaiden ajoneuvojen polttoaineeksi. Kysymyksessä toki edelleenkin fossiilinen polttoaine, mutta vaihtamalla dieselöljy nesteytettyyn kaasuun raskaiden kuorma-autojen hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää 20 prosentista jopa 100 prosenttiin. Mikä onkin kilpailukykyisen hinnan ohella sen laajamittaisen käytön yleistymisen ehdoton edellytys. Scanian valikoima käsittää nyt 9 ja 13 litran kaasumoottorit, joita valmistetaan 290, 320, 340 ja 410 hv.n tehoversioina. ATK1_s_52-55_LNG.indd 52 24.1.2018 17.40.37. MESSUT JA NÄYTTELYT . Teksti, kuvat | Martti Peltonen S olutrans-näyttelyn antia arvioidessa nousi vahvasti esiin havainto, että paine raskaan liikenteen kasvuhuonepäästöjen vähentämiseen on nyt todellinen
Kansainvälisen Truck of the Year-äänestyksen todellinen yllätyskortti oli Icecon uusi Stralis NP 460, joka jäi nyt tuosta erittäin tavoitellusta arvonimestä xx äänen päähän. lä dieseliä edullisempaa ja LNG-infrastruktuurin vahvistaminen sisältyy jopa EU:n jäsenvaltioiden toimintasuunnitelmiin, joilla on tavoite turvata Euroopan pitkän aikavälin energiansaanti. Kaasukäyttöisen ajoneuvon tankkauksen on todettu vievän suunnilleen saman verran aikaa kuin perinteisen dieselveturin. Ajon aikana polttoainetta lämmitetään, paineistetaan ja muutetaan kaasuksi ennen sen ruiskattamista moottoriin. Yhtenä osoituksena ilmaston osalta matkalla kohti nykyistä kestävämpää liikennettä Ranskan suurimpiin kuljetusyrityksiin lukeutuva Jacky Perrenot ja Iveco allekirjoittivat tilaussopimuksen 250 uudesta kaasumoottorilla varustettavasta Straliksesta. Iveco lupaa uudella 13 litran kaasumoottorilla varustetulle uutuusmallilleen yhdellä tankkauksella markkinoiden pisintä toimintamatkaa 1600 kilometriä. Turvallisuuden lisäämiseksi tankkausventtiilit on sijoitettu vasten ajoneuvon kulkusuuntaa. Sen maksimoimiseksi säiliöt täytetään nykyisellään kaasulla, joka on varastoitu 4-10 barin paineeseen ja miinus 125-140 asteen lämpötilaan. Veturien, joiden alustaratkaisut mahdollistavat kahden LNG-tankin sijoittamisen toimintasäde voi olla jopa 1 600 kilometriä. Nyt solmittu kontrahti tarkoittaa toteutuessaan 550 uuden Stralis NP:n toimittamista Perronotille vuoden 2018 lopuunmennessä. Molemmat, niin LNG (jäähdytetty nestemäinen kaasu) kuin CNG (puristettu kaasu), säiliöt ovat suoraan tilattavissa Scanialta. Kaasukäytön kompastuskivi on ollut ajoneuvojen lyhyt toimintamatka. Erityisen tärkeä asia tämä on isokokoisten yhdistelmien kohdalla, jotka operoivat pitkillä ajoetäisyyksillä. EE Säiliöratkaisut ovat tärkeä näkökohta kaasumaisilla polttoaineilla operoidessa. Maakaasu on toki fossiilinen polttoaine, mutta sen hiilidioksidipäästöt ovat 20 prosenttia dieseliä pienemmät ja biokaasua käyttämällä ympäristövaikutuksia on mahdollista pienentää lähes 100 prosentilla. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Maakaasu pienentää ekologista jalanjälkeä, Solutrans 2017, osa 2 Nesteytty kaasu on ilmastoystävällisin vaihtoehto! Kaukoliikennekaluston liiketoiminnan johtaja Henrik Persson (Volvo Trucks) totesi Truck of the Yearraadille pitämässään esityksessä, että nesteytetyllä maakaasulla (LNG) on mainiot edellytykset nousta kilpailukykyiseksi raskaiden ajoneuvojen polttoaineeksi, koska LNG:n ympäristövaikutukset ovat erittäin suotuisia. Valmistajien mukaan nyt on erityisen tärkeätä varmistaa uusille kaasumoottoreille dieselveljiensä kanssa vertailukelpoinen suorituskyky, ajettavuus ja kulutus. Tämän päivän kaasukäyttöisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt jäävät käytettävästä polttoaineesta riippuen 20-100 prosenttia dieselkoneisia veljiä alhaisemmiksi. Tavoitteena on toimittaa tuhat Stralis NP:tä Jacky Perrenotille vuoteen 2020 mennessä, jolloin yhtiön liikenteessä olevasta kalustosta 30 prosenttia olisi varustettu kaasumoottorilla. 40 tonnisen LNG-puoliperävaunu toimintasäteeksi Scania ilmoittaa 1100 km. ATK1_s_52-55_LNG.indd 53 24.1.2018 17.40.40
Scanian uusi MESSUT JA NÄYTTELYT . Volvo G13 kaasumoottorin tehovaihtoehdot ovat 420 ja 460 hevosvoimaa. Volvon mukaan tämä varmistaa uusille kaasumoottoreille dieselveljiensä kanssa vertailukelpoisen suorituskyvyn, ajettavuuden ja kulutuksen. GNG:tä käytettäettäessä toimintamatkaa jää yleensä noin 500 kilometriin. LNG:tä (Liquid Natural Gas)polttoaineenaan käyttävän tavanomaisen Scania-puoliperävaunuyhdistelmän toimintasäteeksi normaalimaastossa luvataan noin 1100 kilometriä. Uuden kuusisylinterisen 12,7 litran moottorin teho on 410 hevosvoimaa ja vääntömomentti 2000 Nm pyörimisnopeusalueella 1100-1400 r/min. Jäähdytettyä nestemäistä kaasua (LNG) polttoaineenaan käyttävän kuorma-auton toimintasäde on merkittävästi pidempi, koska auton mukana säiliöissä kulkevan polttoaineen määrä on huomattavasti suurempi. 40 tonnin euroyhdistelmän toimintasäteeksi 115 kg:n kaasusäiliöllä kerrotaan 550 km, 155 kg:n säiliöllä 750 km ja 205 kg;n säiliöllä jopa 1000 km.Volvo FH LNG:n ja FM LNG:n malliston myynti käynnistyy ensi keväänä. Nykykoneiden huoltoväliksi sekä sytystulpille että öljynvaihdolle ilmoitetaan 45 000 kilometriä. Bensiinimoottorien tapaan palaminen käynnistetään sytytystulppien avulla. Poltettava kaasu ja happi sekoittuvat niiden virratessa sylintereihin. Kaasukäyttöisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt jäävät Volvon mukaan käytettävästä polttoaineesta riippuen 20-100 prosenttia dieselkoneisia veljiä alhaisemmiksi. Kaasumoottorilla varustetut autot ovat selkeästi hiljaisempia kuin dieselkoneiset. ATK1_s_52-55_LNG.indd 54 24.1.2018 17.40.42. Kaasusäiliöiden kokovaihtoehdot ovat 155 kg, 115 kg/155 kg tai 205 kg. Volvo sen sijaan käyttää kaasumoottoreissaan ainutlaatuista ja älykästä ruiskutustekniikkaa, jossa sylintereissä oleva kaasu sytytetään pienellä määrällä dieseliä. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Scanian kaasumoottori perustuu ns. Sytytystulppien käyttöiän asettaessa kaasumoottoreissa rajat. Tämän on erityisen tärkeä isokokoisissa yhdistelmissä, jotka operoivat pitkillä ajoetäisyyksillä. Ottomoottoriperiaatteella toimivien moottorien huoltoväli on dieselkoneita lyhyempi. stoikiometriseen palamiseen eli polltoaineen ja täydelliseen palamiseen. Perinteinen ratkaisu kaasukäyttöisissä ajoneuvoissa, joista suurin osa on tähän asti operoinut paikallisesti, on sytytystulpilla varustettu ottomoottori. Itse polttotapahtumassa ei ole eroa käytettiinpä polttoaineena sitten LNG:tä tai CNG:tä
Yhtiö haluaa saada vähintään 50 uutta ajoneuvoa heti, kun Scania kykenee ne toimittamaan. Renault Trucksin mukaan autossa käytetään teknologiaa, joka pelaa ilman regenerointia ja ajokin saastuttavat päästötkin vähenevät Euro IV-normin mukaisiin raja-arvoihin verrattuna biometaanilla merkittävästi: 93 % vähemmän hienojakoisia partikkeleita, 95 % vähemmän hiilimonoksidia, 30 % vähemmän typenoksideja, 70 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Renault Trucksin mukaan yhdellä jopa 650 kilometrin toimintasäde on nyt mahdollinen kertatankkauksella. Komposiitti säiliömateriaalina mahdollistaa biometaanilla operoimisen. Kuorma-autovalmistajat tekevätkin nyt kaasuntoimittajien ja asiakkaidensa kanssa yhteistyötä LNG-verkoston kasvattamiseksi Euroopassa. Nyt yhtiö testaa komposiittisäiliöitä Renault D Wide CNG-mallistossan kohentaakseen ajokkien toimintasädettä ja parantaaksen niiden kykyä toimia jakeluliikenteessä. Transport NJS Framia on oma ED95-tankkauspiste päävarastollaan Vitrollesissa, jonne toimitettava polttoaine valmistetaan paikallisilla viinitiloilla rypälepuristuksessa syntyvästä jäännöksestä. Renaultin mukaan kaasusäiliöiden täyttö ei vie enempää aikaa dieselauton tankkaaminen. Jäte kerätään ja jalostetaan ED95-polttoaineeksi tislaamossa Vauvertissa Montpellierin lähistöllä. Biometaanin käyttö avaa kuljetusyrityksille mahdollisuuden vähentää riippuvuuttaan fossiilisista polttoaineista. 13 litran kaasumoottori (EURO 6) täyttää PIEK-melunrajoitusstandardin vaatimukset, jonka mukaan moottorin melutaso voi olla korkeintaan 72 dB(A) alueilla, joilla on tiukat melurajat. Monista maista ja myöskin EU:n taholta tälle asialle löytyy poliittista tukea, mikä onkin aivan välttämätöntä yritysten pitkän tähtäimen suunnitelmia ajatellen. Tämä tuki lopulta ratkaisee kuljetusyrittäjien halukkuuden investoida kaasukäyttöiseen kalustoon. Scanialla on runsaasti kokemusta erilaisten polttoaineiden käytöstä ja se on juuri tuonut markkinoille neljännen sukupolven etanolimoottorinsa. 60 tonnisena matka lyhenee reiluun 1000 kilometriin. D Wide CNG-malliin oli asennettu komposiitista valmistetut tuplasäiliöt, joiden ilmoitettiin vetävän 185 kg kokoonpuristettua maakaasua. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Suurimmat säiliökoot mahdollistavat 40 tonnin puoliperävaunuyhdistelmillä yhdellä tankillisella jopa 1600 kilometrin ajomatkan. Biokaasukäyttöisenä autossa ei tarvita hiukkassuodatinta, eikä AdBlue-säiliötä. Suuresta ranskalaisesta elintarvikkeiden jakeluyritys STAF:sta, joka operoi lämpötilasäädeltyjä kuljetuksia 650 auton laivueella, tuli ensimmäinen asiakas Scanian uudella 13 litran kaasukoneella varustetuille kuorma-autoille. Renault Trucksin laskelmien mukaan kaasun käyttö polttoaineena tulee Ranskassa 18 prosenttia edullisemmaksi kuin dieselin ja yhtiön mukaan kaasu on erityisen sopiva polttoaine kaupunkialueille, joilla operoivilta ajokeilta edellytetään alhaista päästötasoa. Poikkeuksitta, aina kun ammattiliikenteen kohdalla puhutaan uusien polttoaineiden käyttöönotosta, tarvitaan useita ja strategisesti oikein sijoitettu tankkauspisteitä. ATK1_s_52-55_LNG.indd 55 24.1.2018 17.40.45. N Renault Trucks on toimittanut asiakkailleen maakaasukäyttöisiä kuorma-autoja vuodesta 2004 lähtien tavoitteenaan tarjota heille päästöiltään puhtaampia kuljetusratkaisuja. Biometaanihan on uusiutuvaa kotitalousja maatalousjätteiden metaanisoinnista syntyvää energiaa, jota on runsaasti tarjolla
Yksi kW on 1,36 hv. Käytettyjen markkinoilla esimerkiksi Volvon tai Scanian 500-hevosvoimaisia voi pitää väliinputoajina, mikäli tällaisella on ollut tarkoitus lähteä 76 tonnin puukuormia ajamaan vaikkapa Pohjanmaan lakeuksilla. DAF on tyypillisesti satoja kilogrammoja kilpailijoitaan kevyempi, kertoo CT-Finlandin kuorma-automyyjä Jarmo Latvala Oulusta. 463 hv) ja 76 tonnille 380 kW (n. Lisää tehoa yli 60-tonnisiin 1.5.2018 alkaen massaltaan yli 44-tonnisia ajoneuvoyhdistelmiä koskeva tehovaatimus selkeytyy. Kuorma-automerkkien kohdalla alkuvuonna 2018 Renaultiin korkein valittavissa oleva moottoriteho on 520 hv, DAF:in 530 hv ja Ivecon 560 hv (vastaavasti n. Huhtikuun väistyessä päättyy yli 60-tonnisia yhdistelmiä koskenut siirtymäaika, joka salli matalammat moottoritehot. 408 hv) teho. 517 hv). 68 tonnin kokonaismassalla tullaan vaatimaan 340 kW:n tehoja ja 76 tonnin kokonaismassalla 380 kW:n tehoja. Auton moottorin tehon on oltava vähintään 5 kilowattia jokaista yhdistelmämassan tonnia kohden. Meillä yksi hevosvoima on 0,736 kW. Huomattakoon sekin, että yli 68 tonnin yhdistelmämassalle vaaditaan kaksi vetävää akselia eli käytännössä teliveto. Tehovaatimus ei ole huolettanut DAF:in PACCAR MX-13 -moottorin suurin teho on aivan vasta noussut 530 hevosvoimaan. timus kampittanut kauppoja. N massalle 68 tonnia vaaditaan 340 kW (n. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 TEKNIIKKA . 382 kW, 390 kW ja 412 kW). Ei tehovaatimus ei ole asiakkaita huolestuttanut. Vain teho merkitsee, sillä asetus ei puutu vääntömomentin suuruuteen. Renaultin DTI 13 -moottorin 520 hevosvoimaa saisi laittaa 76 tonnin yhdistelmän vetäjäksi, mutta esteeksi nousee valmistajan T-sarjalle sallima 68 tonnin yhdistelmämassa. Lähellä 60 tonnia painavien yhdistelmien tilanne ei muutu paljoakaan 1.5.2018 kiristyvässä tilanteessa. Kysytäänpä kauppiaalta, onko kiristyvä tehovaa30.4.2018 päättyvän siirtymäajan mukainen tehovaatimus 60 tonnia raskaammille yhdistelmile. Ivecon Cursor 13 -voimanlähteen 560 hv ei edellisten esimerkkien jälkeen aiheuta päänvaivaa. Me pidämme tärkeänä maksimaalista hyötykuormaa. 380 355 330 305 280 380 355 330 305 280 kW kW Yhdistelmän massa (t) Yhdistelmän massa (t) 60 64 68 69 76 60 64 68 69 76 300 300 311 324 321 340 342 380 TE H O VA AT IM U S 60 + t -> 30 .4 .18 TE H O VA AT IM U S 60 + t 1.5 .18 -> 345 320 ATK1_s_56_Lisää-tehoa.indd 56 24.1.2018 17.41.09. Tehomuunnoksia hevosvoimien ja kilowattien välillä laskettaessa on muistettava, että brittiläinen ja Suomessa käytettävä, SI-järjestelmään perustuva yksikköjärjestelmä antavat erilaiset tulokset. KokonaisHuhtikuun jälkeen yli 60-tonnisia yhdistelmiä ei koske enää matalammat tehot salliva siirtymäaika. Teksti ja kuvat | Seppo Alaruikka V apusta 2018 alkaen yli 60 tonnin kokonaismassan ajamiseen vaaditaan 60 x 5 eli 300 kW (n
Puhelinhan on yleensä aina mukana. Sovelluksen käyttö on maksutonta Nykyään kun ei auton rekisteriotteen teknistä osaa tarvitse kuljettaa mukana autossa, on tämä sovellus näppärä. Sillä näkee myös autonsa katsastuksen voimassaoloajan. Sekä myös muita erilaisia ajokorttia ja omia ajoneuvoja koskevia muistutuksia, vaikkapa katsastuksesta. Mobiiliajokortti on kätevä ja nykyaikainen sovellus, sillä kulkevat esimerkiksi ajo-oikeustiedot ajantasaisena aina mukana. Sovellus näyttää myös ajokortin numeroiden selosteen. Kortin takapuolelta löytyy ajo-oikeustiedot kuva-aiheineen ja selityksineen. Teksti, kuva | Kai Kniivilä esimerkiksi todistaa ikänsä ravintolaan mennessä tai henkilöllisyytensä postissa pakettia hakiessa. Älysovelluksella on mahdollista tarkistaa vaikka auton sarjanumeron, eikä se maksa mitään. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Mobiiliajokorttia voi käyttää samalla tavalla kuin muovista tai pahvista PIKAKOE . Sovellus näyttää viivakoodin ja QR-koodin, josta korttia tarkastava viranomainen voi lukea henkilön ikätiedot, ajo-oikeustiedot ja henkilötiedot. Nämä vain suomenkielellä. Android-version pilottivaiheesta saadaan tietoa myöhemmin. Tulossa on uusi Autoilija-sovellus, jonka osa mobiiliajokortti on. Sillä voi Suomi on edelläkävijä käyttöönotossa Mobiiliajokortti Tämän vuoden aikana Trafi tuo markkinoille mobiiliajokortin. Ajokorttia testattiin muun muassa postissa, lääkärillä ja apteekissa. Näitä ovat muun muassa näyttöä koskettaessa muuttuva animoitu taustakuvio ja puhelinta käännettäessä muuttuvat hologrammikuviot. Sovellukseen on tarkoitus tulla myöhemmin myös mahdollisuus nähdä ne omat ajoneuvot, joissa on omistajana tai haltijana ja tehdä rekisteröinnin ja ajoneuvoverotuksen toimenpiteitä. Sovellus tulee sisältämään myös muita palveluita. Rekisteritunnuksen avulla sovelluksella voi tarkastaa auton teknisiä tietoja, kuten merkki, malli, mitat, massat, moottorin tiedot, rengastiedot ja ne katsastustiedot. M obiiliajokortti toimii älypuhelimen sovelluksella ja tässä vaiheessa ollaan pilotoimassa Apple-sovellusta, eli se toimii vain iPhonessa. Varmennukseen antaa lisäturvaa myös QR-koodin käyttö. ”Ai, oot ottanu kuvan kortistasi, vai”, on yleinen kommentti, kun mobiilikorttia esittää. Sovellus toimii siten, että aina sovelluksen avattaessa se hakee asianomaisen henkilön ajokorttitiedot kuvineen älypuhelimeen. Mobiiliajokortti käy siis käytettäväksi sen muovisen ja pahvisen kortin tapaan. Mobiiliajokorttia kokeiltaessa voi kuitenkin todeta, että tällä hetkellä siihen suhtaudutaan vielä melko varauksellisesti. Visuaalisia turvaelementtejä Sovelluksen näyttöön tulee visuaalisia turvaelementtejä, joiden tarkoitus on auttaa katsojaa helposti arvioimaan kortin luotettavuutta. N ATK1_s_57_Mobiiliajokortti.indd 57 25.1.2018 9.37.19. Tekniset tiedot voi helposti tarkastaa suoraan älypuhelimen sovelluksella ja vieläpä ilman eri maksua
Tarjoan tässä tuollaisia havahduttavia yllätyskuvia, jotka vaan – tuossa vuodenvaihteen joutohetkissä – jotenkin työntäytyivät esiin. Teksti | Kai L. Entä kuvassa vasemmalla häivähtävä nelivetoinen GAZ ambulanssi, saiko sekin Suomessa tehdyn ambulanssikorin, vai oliko sen kohtalo toisenlainen. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Kun käytin sanaa ”sekamelska”, en tehnyt sitä halveksivassa mielessä. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Kuvasekamelskaa TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. asiaa. Niitä muutettiin Suomessa aikoinaan ambulansseiksi kai satoja. Yhtäältä tämä kuva ei tarjonne suuria miettimisen aiheita. Toisaalta, kun tiedetään, että muun muassa Helsingin kaupungin liikenteessä (silloin ei kaupungin omistama) käytettiin tuollaisia ”brittityyppisiä” lohko-kulmabusseja. Takana näkyvästä Länsilinja Oy:n bussista päätellen kuvassa oltaneen Suomessa, olisiko menossa useamman RAF ambulanssin nouto takaisin Neuvostoliittoon. Autoväen muisteista jo kauas on lipunut aika, jolloin Suomessa varustettiin tänne Neuvostoliitosta uusina tuotuja RAF ”Latvija” pakettiautoja länsikäsitteen mukaisiksi ajanmukaisiksi ambulansseiksi. Bremer Muutostöitä veti muistini mukaan ihmisenä korkealle arvostamani entinen Auto-Bil Oy:n korjaamojohtaja Veli Päkki, kuvassa oikealla. Mietipä tuon ratkaisun etuja, yhtäältä ajoteknisesti, toisaalta koriteknisesti. Oliko niitä edes. ATK1_s_58-59_KLB.indd 58 25.1.2018 9.16.05. Enemmänkin päälle painaa tarve tuoda esiin irrallisia, mihinkään liittymättömiä kuvia, joihin ei luontevasti saa liitettyä sitä perisuomalaista vakavaa ns
Eikö vaan alun perin saksalainen firma, joka 1945 rauhanteossa siirtyi sotasaaliina itäystävälle. Jaa-a, mitä vuosia tuolloin elettiin. Jutussa esitellään ensisijassa Perkins tehtaan Bedford autoon tarjoamaa dieselmoottoria. GM:n asiakaslehti ”Automme ja me” koki tarpeelliseksi valistaa asiakkaat hyväksymään ajatus, että Bedford voisi olla myös dieselkäyttöinen. Lavan reunassa lukee firmanimi Polttoaine Oy. Kuvan on kehittänyt valokuvaamo Bögelund 1959. Jotakin kytkentää löytynee myöhemmän ajan TB öljy-yhtiöön. Kuvalla kehutaan tämän ratkaisun kantokykyä, joka oli 11 500 kg. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Irrallisena taltioitunut kuva komiakseliseksi kutsutusta Mercedes-Benz Typ Lo 10 000 kuorma-autosta, joita tehtiin ennen sotia. Auton hytti on jotakin ihan muuta, kuin mitä nähtiin myöhemmin, olisiko silti Suomi-tekoa. Mutta mietipä, miten tuota ajoittain vapaana olevaa lisä-akselia ohjattiin alas tai ylös. Kuva on kooltaan pieni ja laadultaan sameahko, mutta epäilenpä, onko tämän ajan GAZ kuormurikuvia Suomessa juurikaan tallessa. Ynnä nuo kahdet perättäiset takasillat. Kävisikö 1958. Mutta mihin vuosiin asettaisit dieselmoottorin lopullisen läpimurron, puhuttaessa Suomen oloista. Kaikesta näkee, että ohjaamO liittyy johonkin brittituotteeseen, olisiko Bedford myymäläauto tms. Tämän ohjaamokuvan lehdistötekstissä kehutaan kuvan ratkaisumallin ”helppoa huollettavuutta” yms. ATK1_s_58-59_KLB.indd 59 25.1.2018 9.16.05. Varmaan tottakin, mutta kuka edes ajatteli sijoin kysymyksiä kuten moottorimelu, ajajan istuinergonomia. Ei selviä tästä, koska tämä on vain yksi irrallinen sivu
Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA myöntää avoimesti, että rahtidronet ja autonomiset rahtikoneet kuuluvat jo lähitulevaisuuteen. Nautilus suunnittelee ensislentoa valtameret ylittävälle Boeing 747 jumbojetin kokoiselle autonomiselle rahtikoneelleen. IATA näkee niiden mahdollisuudet tehostaa lentokuljetuksia, alentaa kustannuksia ja lisätä nopeuksia kolmella tasolla: 1) Lentoasemilla ja maaliikennekäsittelyssä, 2) rahtija erikoistavarakuljetuksissa kaupunki-, teollisuusja harvaan asutuilla alueilla, 3) henkilökuljetuksissa. Lähtökohta 2: Autonomisen ajoteknologian nopea kehitys ja ilmatilan ”tyhjyys” verrattuna tieja katuliikenteen ruuhkatekijöihin avaavat tietä nopealle liikennekehitykselle. Alan rohkeimpia startup-yrityksiä on nimeltään Nautilus. Lähtökohta 1: Verkkokaupan salamakasvu ja yhtä nopea kaupungistuminen kasvattavat jakeluliikennettä maailmanlaajuisesti. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 ilmatie M iehittämättömät lentorahdit ovat jo todellisuutta. Sähkötoiminen Boeng Cargo Drone kantaa 227 kiloa rahtia. Trush Aircraft yhdessä Drone American kanssa, Drone Delivery Canada (DDC), Singaporen Teknillinen Yliopisto, Piasecki Aircraft, Volocopter, Workhorse, Airspace X MOBi-ONE, jne. Jättiläiset panevat tänään miljardeja likoon kauko-ohjattavien sähkötoimisten drone-ratkaisujen kehittämiseen: Airbus, Boeing sekä omistamansa Aurora Flight Sciences, Lockheed Martin ja omistamansa Sikorsky, Bell Helicopters yhdessä Uber´n kanssa, Embraer, Pipistrel, Amazon, DHL, Daimler jne. kehittävät kiihkeästi autonomisia ratkaisuja ja tuotteita ilmateille. Alan järjestö AHS Transformative Vertical Flight luetteloi yli 250 yritystä, niistä yli 50 eVTOL eli sähköllä pystysuoraan nousevia ja lasDronet ja autonomiset lentolaitteet ovat täällä Lentorahtien uusi aika on jo! kevia lentolaitetta kehittäviä yrityksiä. Alan suuri mullistus on jo tässä ja nyt! N Boeing ja Lockhed Martin ovat jättiläisiä myös ilmasotaja aseistuspuolella. Sen esittelemä jätti-drone voisi lentää 2020, olisi kooltaan kuin Boeing 747 jumbojet ja kantaisi 91000 kg rahtia. Samalla kun perinteisiä sähködroneja kehitetään, mm. Trush ja Drone American ovat kehittäneet lannoituskoneesta 3000 litraa kantava kauko-ohjatun autonomisen tulipalojen sammutuskoneen. Maailman suurimpien ilmailualan teollisuusyritysten ja kuljetusyritysten peruuttamattomalla tuella. Siinä missä Boeingin Cargo Drone kantaa 500 lbs:n (227 kg), DDC:n pieni Raven X1400 kantaa 25 lbs:iä (11,4 kg). Raven lentää kuormallaan noin 60 km ja saavuttaa sillä noin 1 000 pikkukylää Kanadan tiettömissä ja haastavissa olosuhteissa. Miljardien eurojen ja dollarien kehitystuella. Enää ei naureta millekään autonomiselle sähkötoimiselle droneja lentokone/helikopteri-visiolle. Kun se esiteltiin 2015, sille naurettiin. Dronetankkerista on olemassa useampiakin muotoja puolustusvoimien eri tehtäviin. Perinteisistä lentäjän ohjaamista helikoptereista lentäjät ovat jäämässä pois ja niistä kehitetään kauko-ohjattuja autonomisesti lentäviä VTOL-koneita. eVTOL jakeludroneissa se oli uranuurtaja ja edelleen kehityksen kärjessä. Lähtökohta 3: Droneja ja autonomisia lentolaitteita kehitetään kilvan kahdelta tasolta: alhaalta mitä erilaisimpien startup-yritysten toimesta, ja ylhäältä kuljetusalan jättiläisten toimesta. Samalla Boeing-Aurora sekä Lockheed Martin-Sikorsky suunnittelevat jo 20 jalan konttia kantavia e-droneja. jättiläiset Bell ja Lockheed Martin/ Sikorsky sekä joukko pieniä startup-yrityksiä ovat lähteneet muuntamaan polttomoottorilla toimivia ja lentäjällä lentäviä helikoptereita sähkötoimisiksi ja autonomisesti lentäviksi. DDC:n Raven X1400 toimii Kanadan haastavissa ilmasto-oloissa tiettömien taipaleiden asujamistojen huoltoyhteytenä. Bell on esitellyt oman muunnoksen autonomisesti lentävästä VTOL-taksista. Miljardimääräiset kehitysrahat ja ilmailualan huipputeknologia takaavat nyt sen, että ovi pientä ja isoa rahtia kuljettaviin autonomisiin lentolaitteisiin on jo avautunut. Pienistä tunnetuimpia ovat mm. ATK1_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 60 25.1.2018 9.56.53. Ei naureta enää. Amazon on verkkokaupan maailmanlaajuinen jättiläinen omalla rahtisuihkukonekantakin. Kahdessa muodossa ja kahdelta tasolta
Erityisesti Tallinnan-linjalla matkustusmäärät kasvavat voimakkaasti. EcoPorts -verkostoon liittyminen on meille tärkeä saavutus, sillä saamme sitä kautta tärkeää näkyvyyttä ja tunnettuutta ympäristöystävällisenä satamana, sekä paljon hyödyllistä tietoa ympäristöasioiden hoitamisesta muissa Euroopan satamissa, kertoo Rauman Sataman laatuja ympäristöpäällikkö Heikki Hietavirta. Tallinnan ja Helsingin välillä kulki 9 miljoonaa matkustajaa (+3,2 %), Tukholman ja Helsingin välillä 2,3 miljoonaa matkustajaa (-0,1 %). Vuonna 2016 onnettomuuksia sattui 41. Kansainvälinen risteilyliikenne kasvoi voimakkaasti. Linjaliikenne Tukholmaan, Pietariin ja Travemündeen on jo vuosia ollut vakaata. (Kuva: Helsingin Satama) Rauman Satama osaksi EcoPorts-satamaverkkoa TYÖ ympäristöystävällisen satamatoiminnan hyväksi on tuonut Rauman Sataman osaksi eurooppalaista EcoPorts-yhteisöä. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 vesitie Merionnettomuuksien määrä laski neljänneksellä VERRATTUNA edelliseen vuoteen vuoden 2017 aikana merionnettomuuksien määrissä tapahtui selvää laskua. Helsingin Satama Euroopan vilkkain matkustajasatama HELSINKI nousi vuonna 2017 Euroopan ja mahdollisesti koko maailman vilkkaimmaksi matkustajasatamaksi 12,3 miljoonalla matkustajallaan. Suuryksiköissä tavaraa liikkui kaikkiaan 11,89 miljoonaa tonnia (+12,5 %). Siitä konttiliikenteen määrä oli 491 000 TEU:ta, (+ 8,8 %) ja kumipyöräliikenteessä kulki kaikkiaan 587 000 yksikköä (+11,1 %). leen. Suomalaisille aluksille Suomen vesialueilla tapahtuneita onnettomuuksia oli 22. Itsetutkimusmenetelmässä tarkastellaan kattavasti ympäristöön vaikuttavia tekijöitä, kuten jätehuoltoa ja energiatehokkuutta, ja pyritään kehittämään niitä ympäristöystävällisempään suuntaan. Vuoden 2017 loppuun mennessä Trafin tietoon tuli 31 Suomen vesialueilla tapahtunutta onnettomuutta. (Kuva: Rauman Satama) ATK1_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 61 25.1.2018 9.56.55. Vuosittainen vaihtelu merionnettomuuksien määrissä on ollut voimakastakin, mutta lukumäärä ei yksistään kerro turvallisuuden tilan kehityksestä, koska vaihtelu on satunnaista. Vaikka lukumääräisesti onnettomuuksien määrässä tapahtui positiivista kehitystä, merenkulun hyvää turvallisuuden tilaa synkisti kuitenkin vuoden lopulla tapahtunut, ihmishenkiä vaatinut luotsiveneen kaatuminen ja uppoaminen joulukuussa 2017. Vuonna 2016 onnettomuuksia sattui 36. Aiemmin Suomesta verkostoon on hyväksytty Turun ja Helsingin satamat. EcoPortsin itsetutkimusmenetelmän (SDM) avulla satamat voivat itse arvioida sataman ympäristöasioiden hallintaa ja suhteuttaa sen muiden toimijoiden tuloksiin, kehittäen sataman ympäristönsuojelullista toimintaa edelteen yleissatamana. Satamakäyntien ja suomalaisten alusten määrä ovat hiukan nousseet koko vuoden 2017. Ulkomaanliikennettä oli yhteensä 14 miljoonaa tonnia (+14,3 %). Suomen talouden kasvu ja tavaraliikenteen keskittyminen näkyi vahvasti satamissa. Verkosto perustuu toimijoiden avoimeen keskusteluun ja yhteistyöhön ympäristönsuojelun edistämiseksi. Onnettomuustutkintakeskus on käynnistänyt onnettomuuden tutkinnan. Helsingissä vieraili 266 aluksella vuoden aikana 478 000 (+ 16,8 %) kansainvälistä risteilymatkustajaa, mikä oli kaikkien aikojen ennätys. Noin kymmenen vuoden aikasarjalla tarkasteluna Suomen aluevesillä on tapahtunut vuosittain 27-41 onnettomuutta. Kaikkiaan tavaraa Helsingin Satamien kautta kulki yhteensä 14,3 miljoonaa tonnia (+14,2 %), josta tuontia oli 7,3 miljoonaa tonnia (+13,2 %) ja vientiä 6,9 miljoonaa tonnia (+14,6 %). Rahtiliikenteessä Helsingin Satama ylsi 2017 huippulukemiinsa ja nousi kärkeen ulkomaanliikenValinnan myötä Rauman Sataman valmiudet ympäristöohjeiden ja -ohjelmien parantamiseksi kehittyvät merkittävästi, sillä EcoPorts -yhteistyö mahdollistaa hyväksi havaittujen käytäntöjen jakamisen satamaverkoston sisällä. kustajamäärä kasvoi 1,8 %, määrä oli 11,8 miljoonaa. 2017 Helsingin Sataman laivamatkustajien kokonaismäärä kasvoi 2,4 % verrattuna edelliseen vuoteen. Pelkästään linjaliikenteen matVuonna 2017 Helsingin Satamassa kasvoivat sekä matkustajaliikenne että rahtimäärät
Vuonna 2017 yöjunilla tehtiin lähes puoli miljoonaa matkaa. Muotoilijan suunnittelutyö näkyy raitiovaunujen ulkomuodon lisäksi ohjaamossa ja matkustamossa. Joukkoliikennevälineiden muotoiluun erikoistunut Idis Design Oy on toiminut myös Helsinkiin suunnitteilla olevan Raide-Jokerin raitiovaunujen ja HKL:n tilaamien raitiovaunujen muotoilijana. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 rautatie JUNAMATKAILUN suosio jatkoi vahvaa kasvua vuonna 2017. Venäjän ja Suomen välinen junaliikenne kasvoi 21 % vuonna 2017. VR:n tilaamien Sr3-vetureiden sarjavalmistus alkaa kesällä 2018. VR Group ilmoitti maaliskuussa 2017 käynnistävänsä useiden kymmenien dieselvetureiden hankintaprosessin. Raitiovaunuliikenne käynnistyy Tampereella vuonna 2021. Transtech Oy aloittaa raitiovaunujen valmistuksen Kajaanin Otanmäessä kevättalvella 2019. ATK1_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 25.1.2018 9.56.56. Näiden lisäksi ruska-aikaan tällä välillä tullaan ajamaan 12 lisävuoroa. Vilkkaan joulukuun aikana tehtiin 1,1 miljoonaa matkaa. Samalla tehtiin päätös 50 miljoonaan euron investoinnista, jolla hankitaan 20 uutta päivävaunua sekä päätettiin kunnostaa 18 vanhempaa reservivaunua. Kilpailutukseen osallistunut tšekkiläinen CZ LOKO teki valituksen osallistumiskriteereistä. Raitiovaunujen pääratkaisut suunnitellaan kuluvan vuoden alkupuoliskolla ja loppuvuoden aikana muotoilun toimivuutta hiotaan valmistamalla todellisen kokoinen malliraitiovaunu eli maketti, joka kuvaa raitiovaunun tärkeimmät osa-alueet. VR on reagoinut kasvuun lisäämällä vaunukapasiteettia. Vilkkainta matkustusaikaa oli vuodenvaihde, jonka aikana tehtiin noin 40 000 matkaa. Lisääntynyt suosio on nostanut junien täyttöastetta, ja kysytyimmät pääreittien vuorot ovat usein loppuunmyytyjä. Lapin kasvava vetovoima on huomioitu myös alkaneen vuoden tarjonnassa: Helsinki–Kolari-välille lisätään kesäkuussa 2018 yksi junavuoro viikossa molempiin suuntiin. Dieselvetureita on tarkoitus käyttää ratapihoilla, tavarankuljetusten kuormausja purkupaikoilla sekä tavaraliikenteessä sähköistämättömillä rataosuuksilla. Maketin avulla muotoiluratkaisuja tarkastellaan ennen vaunutuotannon käynnistymistä. Tampereelle on tilattu 19 raitiovaunua. Valmistelemme parhaillaan hankinnan käynnistämistä uudelleen tarkennetuilla osallistumiskriteereillä, VR Groupin liikennejohtaja Petri Auno kertoo. Markkinaoikeuden mukaan kilpailutuksen kriteereissä vaadittu 100 veturin valmistaminen 2000-2016 välillä on suhteellisuusperiaatteen vastainen. Junamatkailun suosio kasvoi vuonna 2017 liikenteeseen. Näillä toimenpiteillä kaukoliikenteeseen saadaan vuosina 2018-2019 3600 kpl lisää asiakaspaikkoja. Erityisesti venäläisten matkustajien määrä on kääntynyt voimakkaaseen kasvuun, samalla kun aasialaisten turistien määrä on lisääntynyt selvästi. Ensimmäisen raitiovaunun arvioidaan valmistuvan vuoden 2020 alussa. Raitiovaunussa on kauttaaltaan matala lattia, ja vaunuun on esteetön pääsy pyörätuolilla ja lastenvaunujen kanssa. Nopeaa vaunukapasiteettia kasvatettiin vuonna 2017 noin 8 % uusien ohjausvaunujen tullessa Tampereen raitiovaunujen muotoilija on valittu TEOLLISEN muotoilun toimisto Idis Design Oy on valittu Tampereen raitiovaunujen muotoilijaksi. VR:n dieselvetureiden kilpailutus joudutaan aloittamaan alusta VR on joutunut aloittamaan markkinaoikeuden päätöksellä kilpailutuksen uusista dieselvetureista alusta. Voimakkaan kasvun ovat mahdollistaneet lippujen hintojen lasku, toteutetut reittinopeutukset sekä lisääntynyt vuorotarjonta. Kaikkiaan Suomen ja Venäjän välillä matkusti lähes 550 000 asiakasta, joista valtaosa käytti Helsinki–Pietari-välillä liikennöivää Allegro-junaa. ForCity Smart Artic X34 -mallin raitiovaunut ovat 37 metriä pitkiä, kolmiosaisia ja kahteen suuntaan ajettavia. 80 veturin tilaus on kokonaisuudessaan Suomen rautateillä vuoteen 2026 mennessä. Kokonaisuudessaan Lappiin tehtiin vuoden 2017 aikana lähes 700 000 matkaa, mikä on 4 % enemmän kuin vuonna 2016. Venäjän liikenteen lisäksi aasialaisia matkustajia houkuttelee etenkin Lappi, jonne merkittävä osa matkustajista suuntaa yöjunalla. Kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin 12,5 miljoonaa matkaa, matkustuksen kasvaessa 8 %
Sillä on myös kytkentä mahdolliseen Tallinnan tunneliin. (Kuva: Finavia Oyj) HELSINGIN pormestari Jan Vapaavuori, Tampereen pormestarit Lauri Lyly, Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo sekä VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson painottavat niin sanotun lentoradan olevan Suomen tärkein lähitulevaisuuden liikenneinvestointitarpeista. © 2013 KrazyDad.com Sudoku #3 Easy Sudoku Puzzles by KrazyDad, Volume 1, Book 78 N oth ing is ult im ate . Pormestarien ja toimitusjohtajien mukaan Lentorata vapauttaisi koko pääradan välityskykyä, vähentäisi liikenteen häiriöherkkyyttä ja mahdollistaisi kaukoja lähiliikennetarjonnan kehittämisen sekä parantaisi maakuntien ja Helsingin seudun kytkentöjä kotimaiseen ja kansainväliseen lentoliikenteeseen. (Oikea vastaus löytyy seuraavalta sivulta.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho SUDOKU MUOKATTU TEE SE ITSE! Fill in the blank squares so that each row, each column and each 3-by-3 block contain all of the digits 1 thru 9. Helmikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 N ET IS TÄ PO IM IT TU A ETSI 5 EROAVAISUUTTA. If you use logic you can solve the puzzle without guesswork. Lentorata mahdollistaisi nopeamman ja vaihdottoman yhteyden lentoasemalle päära”Lentorata on kriittinen investointi” dan ja oikoradan suunnista. Sen positiivinen vaikutus koko maan kasvulle on merkittävä, pormestari Vapaavuori sanoo. ATK1_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 63 25.1.2018 9.57.01. Need a little help. Use it to identify the next square you should solve. Lentoradalla on suurempi strateginen merkitys koko liikennejärjestelmämme toimivuudelle tulevaisuudessa. VR Group painottaa, että nykyisellään Suomen rataverkon valtasuoni päärata ja erityisesti Helsinki–Tampere-rataosa on täynnä, eikä junavuoroja ole mahdollista lisätä kysytyimpinä aikoina. The hints page shows a logical order to solve the puzzle. Tämä on koko Suomea hyödyttävä hanke. 6 2 8 1 5 2 9 3 4 6 7 8 2 5 3 9 1 1 7 8 3 3 7 1 2 5 8 6 8 9 3 5 1 7 5 6 6 8 Lentorata yhdistäisi Helsinki-Vantaan lentokentän tehokkaammin muuhun Suomeen. Or use the answers page if you really get stuck. Lentorata ei vielä sisälly kansallisiin tai eurooppalaisiin liikenneinvestointisuunnitelmiin, vaikka siitä on tehty erilaisia selvityksiä. Tarvitsemme kolmannen raiteen Tampereelta Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta Helsinkiin tukemaan pääradan toimivuutta, pormestari Lyly toteaa. VR:n matkustajamäärät Helsinki–Tampere-välillä ovat kasvaneet 2016–17 yhteensä keskimäärin 21 prosenttia vuoden 2015 matkustukseen verrattuna
Vaunut ovat jatkettavissa noin 44 m pitkiksi. RaideJoke kulkuneuvoksi on valittu kahteen suuntaan ajettavat Artic-vaunut; 34 m pitiä, 76 istumapaikkaa ja 180 seisomapaikkaa yhteensä 256 matkustajatilaa. Sitä vastoin kevyempien sähkö-nivelbussien paljon pienempi energiantarve vähentäisi haitallisia ympäristöpäästöjä merkittävästi vielä Artic-vaunuihinkin verratuina. Artic-vaunun keskinopeudeksi on ilmoitettu reitillä 25 km/t ja ajoajaksi päästä päähän – pysähdyksineen yksi tunti. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA ARCTIC TEST 2018 Ilmoitusmyynti_210x70.indd 1 24.1.2018 17.49.30 Transtech Oy:n Artic-vaunu. ATK1_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 25.1.2018 10.05.03. Alustavan arvion mukaan RaideJoke-radan rakentaminen alkaa alkuvuonna 2019. Suurten lupausten RaideJoke E nnuste ei ole hyvä. Raideratkaisuun päädyttiin perustelulla: ”RaideJoken vaunuun mahtuu 2-3 kertaa enemmän matkustajia kuin tavalliseen bussiin. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 Klaus Bremer 24.01.2018 B remer Vikaraiteilla heti alusta. Kaikkiaan RaideJoke yhdistää onnistuneella tavalla Helsingin Metron ja Länsimetron Helsingin niemen idästä länteen ja etelästä pohjoiseen rengasradaksi. Niillä voidaan liikennöidä myös Helsingin nykyisellä raitiotieverkolla. LisäkRaideJokella on huonot enteet si varikoiden hinnaksi on arvioitu noin 64 miljoonaa ja mahdolliselle yhdysraiteella noin 36 miljoonaa. Nyt ovella seisoo molemmat edeltäjämetrot pohjoisen kautta yhdistävä RaideJoke – pitkään puhuttu, paljon luvattu ja kansainvälisen joukkoliikennekehityksen ja -teknologian kannalta alusta pitäen väärillä raiteilla. Se viivästyi. RaideJoke edistää myös uusien asuntojen ja palvelujen rakentamisen nopean raideyhteyden varteen”. Kartalla kaikki näyttää hyvältä. Keskimääräinen pysäkkiväli on 800 m. Eikä bussiväylä estäisi asuntojen ja palvelujen rakentamisen yhtään enemmän kuin RadeJokekaan. 29 Artic-vaunua on tilattu Otanmäen Transtech Oy:n tehtaalta kokonaiskustannuksella 95,2 miljoonaa euroa, 3,24 miljoonaa euroa kappale. Alueen väestömäärä on kasvussa eivätkä bussit pysty vastaamaan kasvavaan matkustajamäärään. Sen jatke, Länsimetro, on yhtä suuri skandaali: suurista lupauksista valtaviin myöhästymisiin ja kaikkien kustannusten huimiin ylityksiin – ja poikkeuksellisen kipeään alkuun. Yhden Artic-vaunun hinnalla saa noin kolme sähkö-nivelbussia. Sähköllä kulkevalla Artic-vaunulla CO2 päästöjen arvioidaan vähenevän noin 85%, NOx päästöjen noin 95%ja partikkelipäästöjen noin 70% busseihin verrattuna. Sen paino on 1/3 Artic-ratikan painosta ja sillä on lisäksi tuntuvasti pienempi vierintävastus kuin Artic-vaunun rautapyörillä. Vain RaideJoke on puuttuva rengas. Ensin oli Helsingin Metro. Siinä lupaukset Valitettavasti lupaukset ovat jo heti alkuperusteluissa vääriä. Sen kustannusarvio on 275 miljoonaa euroa huhtikuun 2015 hintatasossa. Valtionavustus on enintään 84 miljoonaa euroa. Niihin liittyvät lisäksi vielä VR:n rantarata Sipoo-Inkoo-Karjaata myöten sekä Helsinki-Vantaan lentoaseman silmukkarata Tikkurilaa myöten Yhdessä ne ympäröivät YdinHelsingin ja tarjoavat esikaupunkialueille liityntäliikennettä runsaan sadankin kilometrin päähän. Hess Brisbane Bus Electric Bi-Articulated. Ja ”valmistui” selvittämättömiin rahasotkuihin ja oikeudenkäynteihin lähes kaikkien johtohenkilöiden kohdalla päättyen lopulta metrojohtajan vankeustuomioon. Linjan luvataan valmistuvan 2020 alkupuolella. RaideJoke-linja on 25 km. Ja viivästyi. Sillä on 33 pysäkkiparia. Nykyaikaiseen sähköbussiin mahtuu 220250 matkustajaa, käytännössä yhtä paljon kuin Artic-vaunuun. METRO, LÄNSIMETRO RAIDEJOKE VR-RATOJEN LINJAT Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 2/2018 ilmestyy 09.03.2018. Perinteissä ei ole kehumista. Nähtäväksi jää miten muut lupaukset toteutuvat. Ylimenevistä kustannuksista Espoo kantaa 35% ja Helsinki 65%. Että näillä eväille RaideJokeen
Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA ARCTIC TEST 2018 Ilmoitusmyynti_210x70.indd 1 24.1.2018 17.49.30 ATK1_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 25.1.2018 10.05.06. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.CITROEN.FI WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.SISUAUTO.COM WWW.FORD.FI WWW.MANTRUCKANDBUS.FI WWW.TAV.FI WWW.MAKENAUTOKOULU.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KAHA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.RENAULT.FI WWW.MITSUBISHI.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUASLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.VEHOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.KRAATZ.FI WWW.OPEL.FI WWW.NISSAN.FI WWW.NESTE.FI WWW.ATOY.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.YARA.FI WWW.MICHELIN.FI WWW.IVECO.FI WWW.HAWE.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 2/2018 ilmestyy 09.03.2018
UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Valkoisesta portaittain tummansiniseen muuttuva maalaus edustaa aikakauden tyyliä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Se ei kuitenkaan kuvan ”jäämiestä” Ivan Generalovia hidastanut, vaan hän omien sanojensa mukaan ”halusi kokeilla mihin pystyy”. Mies väittää tykästyneensä seutuun siinä määrin, että jäi sinne asumaan. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. LIUKUVA LAVA SVEITSILÄINEN Huckepack-Bechelt kehitti farmariauton perään liu’utettavan lavan, jonka jalat rullineen kääntyvät lavan alle sen työntyessä peräkonttiin. Dodge on amerikkalainen automerkki, mutta Commando malli on valmistettu Englannissa. | Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.. Kommandotyyliä oli varsin puolitiehen jäänyt pakoputken toteutus, jonka ulkonäkö oli vähintäänkin riisuttu. Suomessa malliin vaihdettiin lisäksi tuulilasi ja pakoputkisto. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Pohjoisessa Jakutiassa ei ole kesäaikaan teitä. vät vielä Kertshiin. Ivan Generalov muutti Jakutiaan Mustanmeren rannalta Kertshin kaupungista. Siperian yli kolminkertaisilla tuloilla lienee kuitenkin myös ollut osuutta asiaan. Ilmeisesti lava ei kuitenkaan ollut tarpeeksi kätevä, eikä patentti saanut tuulta alleen, koska lavoja ei ole juuri käytössä näkynyt. Lisäksi auringosta ei näy pilkahdustakaan moneen kuukauteen. Suuri osa kuljetuksista seudulle suoritetaan talvella, jääteitä pitkin pelkästään revontulien loimuavassa valossa ja hyytävän pakkasen paukkuessa ympärillä. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Hän solmi kolmivuotisen työsopimuksen paikallisen kuljetusliikkeen kanssa. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. MEDIAMYYNTI | Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Kapine kuulostaa kieltämättä toimivalta. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kun lava vedetään ulos, kääntyvät sen jalat samalla taas alas ja valmiiksi ulkona liikutteluun. Hyviäkin puolia autosta kuitenkin löytyi, kuten valoisa ohjaamo, miellyttävät jarrut, ja moottori, joka oli tunnettu hyvästä toiminnastaan pakkasella. Kun lämpötila on -60, voisi nimittäin kuvitella ajelevansa vaikkapa Marsin pinnalla. Siperian Jakutiaa vastaaviin olosuhteisiin törmää siis lähinnä vain toisilla taivaankappaleilla. Toisin sanottuna melko karuista olosuhteista on kyse. Vaimo ja lapset jäijärjestelmällä, sekä lohkolämmittimellä. Auto jätti jonkin verran toivomisen varaa, eniten ongelmia oli kuljettajan penkin kanssa, joka muodosti mukavan ajoasennon saavuttamisen lähes mahdottomaksi. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 24.1.2018 17.43.30. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Lisäksi siinä oli suomalainen Valmetin moottori. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. DODGE G 13 COMMANDO TEEMA E Arctic Test 2018 – lava-autot testissä AUTOT JA KOEAJOT E Uusi Mercedes-Benz Sprinter E Ford Transit Lectica 35 vuotta sitten Seuraava lehti julkaistaan 09.03.2018 IHAN KOMMANDONA TÄMÄ ”Eurojenkki” oli viimeisenpäälle 80lukua väritykseltään. Lisäksi se varusteltiin paremmin pohjoiseen ilmastoon sopivaksi muun muassa tehokkaammalla lämmitysJAKUTIAN JÄÄMIES VOISI sanoa, että olosuhteet, joissa tämä mies kuorma-autoa ajoi, ovat kuin toiselta planeetalta
Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 24.1.2018 17.27.15. KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. | Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. MEDIAMYYNTI | Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi
Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Transit Custom Business -mallissa vakiona mm. Business-mallissa hintaetu jopa 2.200 € – koskee rajoitettua erää! ATK1_s_68_Ford.indd 68 24.1.2018 17.27.43. For d Tra nsit Cus tom Bus ine ss 310 L2H 1 2.0 TDC i Eco Blu e 130 hv M6 36. Bus ine ssmal lis sa hin tae tu jop a 2.2 00 € – kos kee raj oite ttu a erä ä! Ford Transit Custom Business 310 L2H1 2.0 TDCi EcoBlue 130 hv M6 36.104,81 € (autoveroton suositushinta 32.560 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 161 g/km 2.944,81 € + toimituskulut 600 €). / 150 000 km -ta kuu (ka ksi vuo tta ilm an kilo met rira joi tus ta) kos kee uus ia For d Tra nsit Cus tom Bus ine ss -as iak ast ila uks ia (va ras tom allit ). Ford Transit Custom -malliston CO -päästöt 161–187 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,2–7,2 l/100 km. 10 4 81 € FO RD TRA NSI T CUS TOM BUS INE SS • Rad io/ CD -so itin , For d SYN C, Blu eto oth , 4” mon ito im inä ytt ö, AUX /U SB • Säh köt oim ise sti tai tet tav at siv upe ilit • Sad etu nni stin ja ajo val oau tom atii kka • Tav ara tila n LED -va lot • Vet oko ukk u • Pol tto ain ekä ytt öin en lis älä mm itin aja stim ella ja kau kos äät im ellä • Met alli tai nor maa liv äri For d Tra nsi t Cus tom Bus ine ss -m alli ssa hui ppu luo kan aje tta vuu s, luo tet tav uus ja kul jet usk yky yhd ist yvä t par haa see n Bus ine ssvar ust elu un. 5 v. 36. / 150 000 km -takuu (kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta) koskee uusia Ford Transit Custom Business -asiakastilauksia (varastomallit). Kuv an aut o erik oisv aru ste in. 104 ,81 € (au tov ero ton suo situ shi nta 32.5 60 € + arv ioi tu aut ove ro CO -pä äst öillä 161 g/k m 2.9 44, 81 € + toim itu sku lut 600 €). ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD TRANSIT CUSTOM BUSINESS · Ford EcoBlue 2.0 TDCi 130 hv (vääntö 385 Nm) · M6-manuaalivaihteisto · Korimallit L2H1 tai L2H2 • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Ilmastointi • Lämmitettävä tuulilasi • Etusumuvalot • Auto-Start-Stop-järjestelmä alk. For d Tra nsi t Cus tom Bus ine ss -m alli ssa vak ion a mm . For d Tra nsit Cus tom -m allis ton CO -pä äst öt 161 –18 7 g/k m ja EUyhd ist etty kul utu s 6,2– 7,2 l/1 00 km . 36.104 81 € FORD TRANSIT CUSTOM BUSINESS • Radio/CD-soitin, Ford SYNC, Bluetooth, 4” monitoiminäyttö, AUX/USB • Sähkötoimisesti taitettavat sivupeilit • Sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka • Tavaratilan LED-valot • Vetokoukku • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella ja kaukosäätimellä • Metallitai normaaliväri Ford Transit Custom Business -mallissa huippuluokan ajettavuus, luotettavuus ja kuljetuskyky yhdistyvät parhaaseen Business-varusteluun. 5 v. for d.f i/h yot yaj one uvo t FO RD TAK UU VU OT TA tai 150 000 km FO RD TRA NSI T CU STO M BUSI NESS · For d Eco Blu e 2.0 TD Ci 130 hv (vä änt ö 385 Nm ) · M6man uaa liv aih tei sto · Kor im alli t L2H 1 tai L2H 2 • Par kki tut kat ede ssä ja tak ana • Vak ion ope ude nsä ädi n • Ilm ast oin ti • Läm mite ttä vä tuu lila si • Etu sum uva lot • Aut o-S tar t-S top -jä rje ste lm ä alk