/ Tuloksia satamafuusiosta / Häikäisevät valot / CES 2020 n r o 01 2 2 Hinta 8,50 e Mitsubishi L200 Double Cab | Opel Vivaro | Sisu GTP 4X4 | Volkswagen T6.1 | Iveco S-Way KOEAJOT Juha Valtonen, Liikenneturva: “Liikenneturvallisuudessa vielä paljon parannettavaa” ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 29.1.2020 11.46.19 29.1.2020 11.46.19. VOLVO FE ELECTRIC W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Sarjatuotettu sähkökuorma-auto ”VODKA”-LADA tuomiolla RASKAIDEN VALVONTA HAASTAA Tankki vai töpseli
isuzu.fi BLACK EDITION -ERIKOISMALLI ETUSI YLI 4 000 € TAKUU 5 v. tk. 600 €. Ei ongelmia. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. 7,0–7,8 l/100 km, CO2päästöt 183–205 g/km. Malliston EU-yhd. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Kuvan auto erikoisvarustein. Isuzu D-MAX -mallisto alk. ILMAN KM-RAJAA Kilpailijavertailu: 2-oviset automaattivaihteiset autot Merkki ja malli AdBlue Takuu Auton hinta Erotus ISUZU D-MAX Space Cab 1.9 TDi 4WD 6AT LS Black Edition Ei 5 v ilman km-rajaa 35 495,19 € FORD RANGER Super Cab 2.0 TDCi 170 hp A10 4x4 XLT Kyllä 3 v / 100 000 km 40 427,00 € + 4 931,81 € TOYOTA HILUX, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 3 v / 100 000 km ei saatavilla – NISSAN NAVARA, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 5 v / 160 000 km ei saatavilla – MITSUBISHI L200, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 5 v / 100 000 km ei saatavilla – MYÖS AUTOMAATTINA 35 495 € Ammattiauto_210x297_Isuzu_D-Max_20-01.indd 1 Ammattiauto_210x297_Isuzu_D-Max_20-01.indd 1 13.1.2020 10.21 13.1.2020 10.21 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 29.1.2020 10.50.34 29.1.2020 10.50.34. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. 600 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. tk. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. 32 495 € sis. Nykyaikaisin moottori. Ei lisäaineita. BLACK EDITION -ERIKOISMALLI alk
35. tk. tk. ILMAN KM-RAJAA Kilpailijavertailu: 2-oviset automaattivaihteiset autot Merkki ja malli AdBlue Takuu Auton hinta Erotus ISUZU D-MAX Space Cab 1.9 TDi 4WD 6AT LS Black Edition Ei 5 v ilman km-rajaa 35 495,19 € FORD RANGER Super Cab 2.0 TDCi 170 hp A10 4x4 XLT Kyllä 3 v / 100 000 km 40 427,00 € + 4 931,81 € TOYOTA HILUX, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 3 v / 100 000 km ei saatavilla – NISSAN NAVARA, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 5 v / 160 000 km ei saatavilla – MITSUBISHI L200, 2-ovinen, automaattivaihteinen Kyllä 5 v / 100 000 km ei saatavilla – MYÖS AUTOMAATTINA 35 495 € Ammattiauto_210x297_Isuzu_D-Max_20-01.indd 1 Ammattiauto_210x297_Isuzu_D-Max_20-01.indd 1 13.1.2020 10.21 13.1.2020 10.21 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 29.1.2020 12.52.47 29.1.2020 12.52.47. 600 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Bremer 82. VAKIOT 04. Ei lisäaineita. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. Ei ongelmia. 44 Mitsubishi L200 Doubel Cab Muodonmuutoksen kokenut muskeli-Mitsu. 54 Huoltoverkoston tärkein lenkki Volvo Trucksin uusi logistiikkakeskus toimittaa varaosan aamuksi. 66 Elämäntyö kuljetusalalla Pentti Niinivirta vaikutti pitkään kuljetusalalla. ARTIKKELIT 20 Tentti: Liikenneturvan tutkimus päällikkö Juha Valtonen: ”Ruotsi edellä Suomea liikenneturvallisuudessa.” 24 Hoito ja kuljetus samassa paketissa Nykyambulanssien varusteet mahdollistavat vaativatkin operaatiot. 48 Sisu GTP 4X4 Panssaroitu armeija-ajoneuvo koeajossa. 51 Caravan 2020 Karavaanien kysyntä kasvussa. v sitten / seuraavassa 20 Tentissä: Juha Valtonen Sisältö. 36 Volvo FE Electric Sähkökuorma-auto sarjatuotannosta. 7,0–7,8 l/100 km, CO2päästöt 183–205 g/km. 600 €. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 01/2020 AUTOT JA KOEAJOT 32 Iveco S-Way Asiakaslähtöisesti rakennettu. 62 CES 2020 Las Vegasissa esiteltiin ajoneuvoteknologiankin uusia tuulia. 42 Opel Vivaro Laadukasta menoa. 26 Liikenneturvallisuuskeskus Ajo-opetusta aidossa ympäristössä. 38 Vuoden Kuormaja Pakettiauto Suomessa 2020 Volvo FH ja Mercedes-Benz Sprinter. 47 Renault Trucks 2020 Dja T-mallit Renaultin uudet mallit jakeluun ja kaukokuljetuksiin. 68 Toimitusjohtaja Kimmo Naski, HaminaKotka Satama Oy: ”Satamafuusio tuo tuloksia.” 70 Ladata vai tankata Sähköautojen yleistyminen on ollut Suomessa hidasta. Malliston EU-yhd. Vesitie 77. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. 32 495 € sis. 56 Tekijöitä liikenteen valvontaan Raskaan liikenteen valvonnan haasteita. 60 Opettajasta kuljetusyrittäjäksi Sanna Heikkilä jatkaa isänsä kuljetusyritystä. Ilmatie 79. isuzu.fi BLACK EDITION -ERIKOISMALLI ETUSI YLI 4 000 € TAKUU 5 v. 52 Ford Hybridit Ford julkaisee tänä vuonna 14 sähköistettyä mallia. 59 Reilun pelin säännöt Reiluilla kuljetusmarkkinoilla kaikki noudattavat samoja sääntöjä. K.L.B 76. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. 40 Volkswagen T6.1 Tyylitelty Transporter. Pääkirjoitus 05. Viisasten kerho 80. Nykyaikaisin moottori. Rautatie 78. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Kuvan auto erikoisvarustein. BLACK EDITION -ERIKOISMALLI alk. 32 40 36 42 48 24 TENTTI Isuzu D-MAX -mallisto alk. Uutisia 73. Pikakoe 74
Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Autot ovat nykyään myös yleensä varustettu modeemeilla ja tietoa keräävillä antureilla. Kuljetusyrityskään ei välttämättä hallitse ja omista kaikkea liiketoimintansa tuottamaa ja siihen liittyvää informaatiota. Auto ei ole myöskään ainoa asia, joka tietoa kerää. ATK1_s_04_Pääkirjoitus.indd 4 ATK1_s_04_Pääkirjoitus.indd 4 29.1.2020 12.53.25 29.1.2020 12.53.25. Autojen keräämä tieto parantaa niiden toimintaa ja turvallisuutta huomattavasti. Esimerkiksi polttoaineenkulutuksen seurannalla tai kuljetusten hallintajärjestelmillä voi yksittäinen yritys parantaa tuottavuuttaan huomattavasti. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Tiedonkeruun merkityksen kasvulle ei tulevaisuudessa näy loppua. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Tietosuoja-asetus (GDPR) toimii Sitran mukaan vain osittain. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Toisaalta maailmanlaajuiset multimodaaliset kuljetusverkostot ovat muuttuneet huomattavasti nopeammiksi ja sujuvammiksi. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Sitran tuoreen selvityksen mukaan datan kerääjien ja hyödyntäjien verkosto on niin monimutkainen, että ihmisten on mahdotonta selvittää datan kulkua. Tietoa kerätään auton ja tavaran liikkeistä, kuljetusyrityksen työntekijästä, kuljetusyrityksestä, kokonaisista logistisista prosesseista ja niin edelleen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Bitte kurze Info. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . Nykyteknologia mahdollistaa mitä mielikuvituksellisemman tiedon keräämisen, myös siitä ajoneuvoon kiinnitetystä puhelimesta. Tiedonkeruuseen liittyy myös ongelmia. Sitran digijälkiselvitys keskittyi älypuhelimella tehtyyn internetin käyttöön, mutta ongelma on samanlainen kaikessa tiedonkeruussa. Monipuolisesti tietoa tuottavalla kuljetusalalla toimiville menestys voi olla kiinni siitä, miten kaikkea mahdollisesti kerättävissä olevaa tietoa osaa parhaiten hyödyntää. Markkina-arvoltaan maailman suurimpien yritysten kymmenen parhaan joukossa on teknologiaja verkkokauppayhtiöitä, kuten Microsoft, Apple, Amazon, Alphabet, Facebook ja Alibaba, joiden liiketoiminta vähintään liittyy merkittävissä määrin tietoliikenteeseen ja tiedon keräämiseen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Yksityisyysasetukset on nykyautoissa yksi asia, mikä pitää huomioida. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Tiedon merkitys on kasvanut yhteiskunnan eri osa-alueiden digitalisoituessa ja viettäessämme yhä enemmän aikaa verkottuneissa ympäristöissä. . TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Näin kerätty tieto on omiaan helpottamaan elämää, parantamaan yrityksen toimintaa tai antamaan uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Tietoa voidaan esimerkiksi myydä kolmannelle osapuolelle. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Onnistutaan pelisääntöjen luomisessa sitten miten tahansa, datan merkitys tuskin pienenee. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Tieto on valtaa N ykymaailmassa tiedosta on tullut yhtä halutuimmista ja sitä myötä arvokkaimmista pääomista. 01/2020 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 41. Pelisääntöjä autojenkin tiedonsiirrolle odotetaan tulevan EU:n komission toimesta. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Päinvastoin, dataa aletaan kerätä yhä uusilla tavoin ja uusista asioista. . Jokainen kuljetusalalla vähänkin toimiva tietää, mikä merkitys tiedonhallinnalla alalla on ja missä määrin sitä kerätään. Tieto on nyt valtaa ja tulevaisuudessa vielä enemmän valtaa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Tietoa keräävät lisäksi muun muassa puhelimet ja esimerkiksi kuljetusyrityksen käyttämät paikkatietojärjestelmät. S aksan autoliitto ADACin mukaan autot keräävät palveluidensa avulla suunnattoman määrän tietoa, eikä siitä ole selvyyttä mitä tietoa lopulta kerätään ja mihin se päätyy. Suurena ongelmana onkin se, että auton omistajalla tai yrityksellä ei ole enää välttämättä ymmärrystä tiedonsiirtoprosesseista. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. M ielikuvissa voimakkaasti teräksen muokkaamiseen perustuva autonvalmistuskaan ei ole tässä poikkeus. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Tieto myös myydään tai annetaan autonomistajalle tai yrittäjälle takaisin erilaisina paketoituina palveluina. Liitettävyys (connectivity) onkin yksi autoteollisuudessa ja kuljetusalalla toistetuista muotisanoista. Älypuhelimen saa nykyään helposti yhdistettyä jokaiseen ajoneuvoon ja autovalmistajat tarjoavat omia tietoja kerääviä sovelluksiaan
DSV jättisopimuksella jättikuljetuksiin DSV Alpina on sopinut strategisesta yhteistyöstä tanskalaisen tuulivoimaloita valmistavan Vestas Wind Systemsin kanssa. Ibertrans Oy on vuonna 1992 perustettu perheyhtiö, joka on erikoistunut Suomen ja Iberian niemimaan (Espanja ja Portugali) välisiin autokuljetuksiin. Scanialta uusi polttoaineen varkaushälytin SCANIA tuo markkinoille polttoaineen varkaushälyttimen tunnistimella, joka rekisteröi polttoainetason säiliössä. Tarra polttoainesäiliön kyljessä varoittaa voroa ennalta varkaushälyttimestä. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 5 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 5 29.1.2020 12.54.30 29.1.2020 12.54.30. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 5 Sähkö-Solariksia Bonniin SOLARIS toimittaa kolme sähköistä nivelbussia Bonniin Saksaan. Kalustona käytetään lämpötilasäädeltyjä FRC-luokiteltuja trailereita. DAF Connect -järjestelmään etäluettava digipiirturi DAF Trucks esittelee DAF Connect -kalustonhallintajärjestelmän uuden ominaisuuden: Remote Tacho Download. Se työllistää vuodessa 900 kuljetusajoneuvoa puoleen miljoonan kuljetustehtävään. Logset 8H GTE Hybrid valittiin heinäkuussa 2019 Libramontin metsämessuilla Belgiassa Vuoden Metsäkoneeksi. Jos polttoaineen taso laskee äkkiä, hälytin laukaisee ilmoille kovan, korkean äänimerkin yleisen varkaushälyttimen tapaan. Kun polttoainesäiliö on täytetty, hälytin valvoo polttoainemäärää jopa 65 tuntia edellyttäen, että päävirtakatkaisija on kytkettynä. Tuplasäiliöihin hälytin on tuloillaan. uutiset . Alkuun hälytin on tarjolla yksikkösäiliöön. Sähkö-Solarikset kulkevat Bonnin kaduilla vuonna 2020. Asiakkaalle tulee sähköpostitai tekstiviesti varkausyrityksestä Scanian fleet-management-portaalin välityksellä, jos asiakas on liittynyt valvontapakettiin. Sen avulla kuljetusyritykset voivat lukea, tallentaa ja analysoida kuljettajakortteja ja ajopiirturitietoja verkossa reaaliajassa. Remote Tacho Download auttaa yritystä ylläpitämään tarkkaa ajopiirturitietojen hallinnointijärjestelmää ja säästämään aikaa. Logset-hybridiharvesterin sähkömoottori antaa lisävoimaa muutoin dieselkäyttöiselle koneelle silloin, kun työkuorma sitä vaatii. Vestas on valmistanut yli 70 000 tuulivoimalaa 80 maahan ja sillä on paljon kokemusta tuotteidensa erikoiskuljetuksista. DSV Panalpina vastaa jatkossa Vestasin sekä yleisistä kuljetuksista että tuulivoimaloiden erikoiskuljetuksista maailmanlaajuisesti. Suomen ensimmäinen hybridiharvesteri Parkanossa METSÄHALLITUKSELLE puunkorjuuta tekevä JM-Forest Oy on ensimmäisenä Suomessa ottanut käyttöön hybridiharvesterin, joka työskentelee Metsähallituksen korjuutyömaalla Parkanon ympäristössä. Kuljetuspalvelut kattavat niin kappaletavara-, osakuormakuin täyskuormakuljetukset. NCS Finland Oy ostaa Ibertrans Oy:n NCS Finland Oy ostaa Ibertrans Oy:n liiketoiminnan ja vahvistaa asemaansa lämpötilasäädellyissä sekä Espanjan ja Portugalin kuljetuksissa. Urbino 18 sähköbussissa on uuden sukupolven Solaris High Energy+ -akusto ja niiden toimintasäde on 200 kilometriä yhdellä latauksella
Lämmin talvi Nokian Renkaiden päämarkkinoilla vaikutti talvirenkaiden kysyntään vuoden viimeisellä neljänneksellä. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 6 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 6 29.1.2020 12.54.32 29.1.2020 12.54.32. Nokian Renkailta tulosvaroitus NOKIAN Renkaat Oyj vahvistaa vuoden 2019 ohjeistuksensa ja julkistaa alustavat näkymät vuodelle 2020. Alhainen kuluttajakysyntä, uusien autojen myynnin lasku sekä lisääntynyt kilpailu aiheuttivat merkittävän nousun vuoden lopun rengasvarastoissa Venäjän jakelukanavassa. Lokakuussa 2019 julkaistun ohjeistuksen mukaisesti yhtiön liikevaihto vertailukelpoisilla valuutoilla oli noin vuoden 2018 tasolla ja liikevoittoprosentti noin 20 % tasolla vuonna 2019. Ruotsi testaa 32-metrisiä RUOTSALAINEN tutkimusja kehitysprojekti Autofreight selvittää Transportstyrelsen’in luvalla 24.2.2024 saakka HCT-ajoneuvojen käyttöä Boråsin kaupungin ja Göteborgin sataman välisessä liikenteessä. Suomalaisessa yleisja harrasteilmailussa vuosi 2019 oli turvallisuuden kannalta hieman edellisvuosia heikompi. Norjalainen elintarviketukkuri Asko testaa autoja yhdessä Scanian kanssa. Phone: +420 739 604 915 E-mail: miroslav.prusa@vegatour.com www.vegatour.com Please in case of interest contact our Sales Manager Miroslav Pr?ša. Työvaatteita valmistava Fristads Arbetskläder on yksi Autofreightin selvitykseen osallistuva yritys. Lisäksi Ford toi ensimmäisenä pakettiautomerkkinä tonnikokoluokkaan ladattavan hybridin Transit Custom -mallistoon. Vety-Scania täydentää Scanian sähköhybridi-, täyssähköja johdinsähköratkaisuja. Phone: +420 739 604 915 E-mail: miroslav.prusa@vegatour.com www.vegatour.com Please in case of interest contact our Sales Manager Miroslav Pr?ša. Onnettomuuksia tapahtui 12 ja niissä menehtyi 2 ihmistä. Merkki sähköistää myös pakettiautomallistoaan, ja jo vuonna 2019 esiteltiin kevythybridiversiot sekä Transitista että Transit Customista. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Velove kouluttamaan sähköpyöräkuljettajia VELOVE tunnetaan ympäri maailmaa nelipyöräisen tavarajakeluun tarkoitetun Amadillo-sähköpyörän valmistajana. Boråsin kaupunki vastaa liikennejärjestelmästä konttikuljetusten tehostamiseksi yhdessä Ellos Groupin, Kerry Logisticsin, Fristadin, Speed Groupin Volvo Bussar’in ja GDL’n kanssa. Vety-Scanioita tien päälle NELJÄ 300-sarjan vety-Scaniaa liikkuu pilottiprojektin merkeissä Norjan teillä. Vuonna 2020 Nokian Renkaat arvioi liikevaihdon vertailukelpoisilla valuutoilla laskevan ja liikevoiton olevan merkittävästi vuotta 2019 alemmalla tasolla. Sen yhdistelmä on 32 m pitkä ja kuljettaa kerralla kahta konttia yhden sijaan. Rahoituksesta vastaavat ajoneuvotekninen tutkimusja innovaatiolaitos FFI, joka on valtion ja ajoneuvoteollisuuden yhteistyöelin. Vakavia vaaratilanteita tapahtui vähemmän kuin edellisenä vuonna, mutta dronejen aiheuttamat tilanteet pitivät määrää pidemmän aikavälin keskiarvon yläpuolella. Vuoden aikana ei tapahtunut onnettomuuksia. Fristad arvioi näin saavuttavansa tehostetuilla kuljetuksilla Boråsin ja Göteborgin sataman välillä mm. Volvo Lastvagnar on asettanut käyttöön sensoreilla varustetun vetoauton, jota käyttää kontteja kuljettava GDL Transport. Kaupallisessa ilmailussa ei onnettomuuksia TRAFICOMIN mukaan kaupallisessa ilmailussa vuosi 2019 sujui turvallisesti. Tulosvaroituksen takana on autoja rengasmarkkinoiden vuonna 2019 heikkona jatkunut tilanne Euroopassa, mikä johti kilpailun kiristymiseen. Vuoden aikana Venäjän markkina laski odotusten vastaisesti. Samalla Asko avaa vetytankkausaseman Trondheimissä. GDL panostaa dollylla ja viidellä perävaunulla. Autoilla on 400-500 km:n toimintamatka. Chalmersin Tekninen Korkeakoulu johtaa itseajavien kuorma-autojen tekniikkaa kehittäviä testejä AstaZerosin testiradalla Volvon vetoautolla ja perävaunulla yhdessä tekniikkakonsulttiyhtiö Combitechin kanssa. Vakavia vaaratilanteita tapahtui sen sijaan viime vuonna poikkeuksellisen vähän. Koulutus keskittyy sähköpyörän kestävään ajamiseen ja liikennekäyttäytymiseen, tuottavuuteen, huoltoon, pukeutumiseen, asiakaspalveluun ja kaupunkiviihtyvyyteen. Nyt tulee sitten vety-polttokennoratkaisu. 30 prosentin vähennyksen CO 2 -päästöissä. Nyt Velove aloittaa myös jakelu-sähköpyörien kuljettajien koulutuksen. Vuonna 2020 Nokian Renkaiden liikevaihdon ja liikevoiton Venäjällä arvioidaan laskevan huomattavasti. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ford vuoden ostetuin pakettiautomerkki Suomessa FORD-pakettiautojen koko edellisen vuoden jatkunut tasaisen hyvä myynti näkyy vuoden kumulatiivisissa 3.458 kappaleen rekisteröinneissä. Tällä tuloksella Ford saavutti pakettiautojen rekisteröintilaston ykkössijan vuonna 2019 markkinaosuudella 23,5 %. Tarkoitus on tehostaa sähköpyörillä toteutetua tavarajakelua. uutiset . Sen avulla uskotaan jakeluyhtiöiden kiinnostuksen sähköpyöriin kasvavan. Volvo osallistuu myös ajoneuvotutkimusta suorittavan Chalmersin Reveren kanssa projektiin
Nyt päästään konkreettisemmin testaamaan asioita, kun on oma tutkimusinstrumentti olemassa. Keskiössä on, että kaiken pitää olla turvallista, toimivaa ja kestävää. Avoimen lähdekoodin osuus tulee kasvamaan. Itseohjautuva auto otettiin tutkimuskäyttöön Oulun yliopistossa OULUN yliopiston sähköja tietotekniikan tiedekuntaan ja osaksi 6G Flagship -tutkimuskokonaisuutta on hankittu itseohjautuva auto Toyotalta. Turussa, Kokkolassa, Jyväskylässä, Pirkkalassa ja Oulussa toimiva Markkinointi Niemi-Korpi Oy on vuoden aikana tehnyt hyvää työtä kaikissa segmenteissä ja yrityksellä on aina myönteinen lähestymistapa Iveco -myyntiin ja jälkimarkkinointiin. Nyt se on noin neljännes. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 7 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 7 29.1.2020 12.54.33 29.1.2020 12.54.33. Muita tilaisuudessa jaettuja palkintoja olivat: E Vuoden Myyjä – Light: Pekka Eerola, IVECO Finland Oy E Vuoden Myyjä – Medium/Heavy: Juhani Havia, IVECO Finland Oy E Vuoden Gaselli: Martti Säkkinen, Driv Yhtiöt Oy Vuoden Iveco Dealer on Markkinointi Niemi-Korpi Oy Phone: +420 739 604 915 E-mail: miroslav.prusa@vegatour.com www.vegatour.com Please in case of interest contact our Sales Manager Miroslav Pr?ša. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Phone: +420 739 604 915 E-mail: miroslav.prusa@vegatour.com www.vegatour.com Please in case of interest contact our Sales Manager Miroslav Pr?ša. Auto tulee olemaan tutkimusvälineenä laajasti käytössä. Yritysyhteistyöprojekteissa olemme jo kehittäneet avoimeen lähdekoodiin pohjautuvaa sovellusalustaa, joka mahdollistaa auto-ohjelmistojen kehittämisen ja jakamisen pilvipalveluina. VUOTUISESSA Iveco Kick-Off -tilaisuudessa 20. Käyttötarpeita yliopistossa on useita. tammikuuta Kööpenhaminassa vuoden paras Dealer ja parhaat myyjät valittiin perinteen mukaisesti, ja Markkinointi Niemi-Korpi Oy sai ansaitusti vastaanottaa vuoden Dealer -palkinnon. Ohjelmistotuotannon professori Markku Oivo korostaa, että autot on nykyään hyvä nähdä ohjelmistoympäristöinä. Autossa voi olla jopa 200 ohjelmistolisenssiä ja 200 miljoonaa riviä koodia. Tutkimuksella ratkotaan, miten isoja ja laajoja ohjelmistokokonaisuuksia voidaan rakentaa tehokkaasti ja hajautetusti. Auto on tutkimuslaite, johon eri tutkijat voivat asentaa omia instrumenttejaan
ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 8 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 8 29.1.2020 12.54.34 29.1.2020 12.54.34. Suomen hyötyajoneuvorekisteröinnit laskivat ACEA:n tilastojen mukaan -2,9 prosenttia. Maailman eniten myyty auto 2019 on Toyota Japanilaiset vahvoja maailman eniten myydyissä Corolla (1 236 380 kpl), 2) Ford F-sarja (1 070 234), 3) Toyota RAV4 (931 852), 4) Honda Civic (821 374), 5) Honda CR-V (818 981), 6) VW Tiguan (741 297), 7) Dodge Ram (731 895), 8) Toyota Camry (690 729), 9) VW Golf (687 664), 10) Chevrolet Silverado (644 013). VW Transporter vuoden ostetuin pakettiautomalli VOLKSWAGEN Transporter saavutti jo kahdeksantena vuotena peräkkäin ykköstilan Suomen ostetuimpana pakettiautomallina. kasvun vuosi ACEA:n tilastojen mukaan hyötyautorekisteröinnit kasvoivat EU:ssa 2,5 prosenttia vuonna 2019. Yhteensä Euroopan Unionissa rekisteröitiin viime vuonna 2 546 830 hyötyajoneuvoa. Suurin nousija oli Dodge Ram (11. VW menetti asemia. Yli puolet ladattavien hybridien kilometreistä sähköllä AUTOALA selvitti syystalvella toteutetussa laajassa kyselytutkimuksessa ladattavien autojen käyttöja lataustapoja. Määrä teki Transporterista koko vuosikymmenen eniten rekisteröidyn pakettiauton Suomessa. Uusia kuorma-autoja rekisteröintiin yhteensä 4 020. Kaikkia Volkswagen-merkkisiä pakettiautoja rekisteröitiin Suomessa 2010-luvulla yhteensä 32 181 kappaletta, mikä teki Volkswagenista koko vuosikymmenen markkinajohtajan pakettiautokaupassa. Kyseessä oli seitsemäs peräkkäinen kasvun vuosi. Vuonna 2019 rekisteröitiin 14 702 uutta pakettiautoa, mikä on 5,2 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2018. Pakettiautoja ensirekisteröitiin vuonna 2019 noin 800 vähemmän kuin edellisinä vuosina. Kreissiä on pidetty silmällä sen jälkeen, kun paljastui Kreissin kuljettajien ansaitsevan vain 24 Norjan kruunua tunnissa. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 uutiset . Tutkimuksen mukaan yli puolet ladattavien hybridien ajokilometreistä ajetaan sähköllä. Latvialainen yritys ei ole noudattanut vaatimuksia Norjan minimipalkan noudattamiseksi. --> 7.). JAPANILAISET pärjäsivät parhaiten autokaupassa vuonna 2019. Kreiss ajettiin Norjasta LATVIALAINEN kuljetusyritys Kreiss ei enää saa ajaa kabotaasia Norjassa. Vuoden 2019 aikana Volkswagen Hyötyautojen mallisarjoihin kuuluvia uusia autoja rekisteröitiin kaiken kaikkiaan 4 444 kappaletta. Tammi-joulukuussa 2019 Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan 19 315 hyötyautoa. Arbeidstillsynetin päätös tulee Kreissin jätettyä vastaamatta viranomaisen esittämiin kysymyksiin. Uusia linja-autoja rekisteröitiin viime vuonna 593, joka on 24,8 prosenttia vuotta 2018 enemmän. Sähköautot hankitaan yleensä moniautoisiin talouksiin. Määrä ylitti tällä vuosikymmenellä ensimmäisen kerran 4 000 kuorma-auton rajan. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2019 yhteensä 3,1 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Kielto ei koske kansainvälisiä kuljetuksia. Kuorma-autoja rekisteröitiin yli 4 000 HENKILÖja pakettiautojen ensirekisteröinnit kääntyivät laskuun, kuormaja linja-autojen ensirekisteröinnit sen sijaan kasvoivat edellisvuoteen nähden. EU:n hyötyautorekisteröinneissä 7. Sähköautojen ajokilometrit ovat bensiiniautoja suuremmat. Norja työympäristövirasto Arbeidstillsynet on päättänyt pysäyttää Kreissin toiminnan kaikilla toimialoilla, joita koskee Norjan laki minimipalkoista. Toyotan vahvaa otetta säesti Honda. Kolme USA:n pick-upia oli 10 parhaan joukossa. Vuonna 2019 Volkswagen Transporter -pakettiautoja rekisteröitiin 2 080 kappaletta ja 2010-luvun aikana niitä rekisteröitiin 20 955 kappaletta. Sähköautoja ladataan erityisesti kotona ja työpaikalla
VIIME vuonna Suomessa kerättiin talteen ennätysmäärä renkaita. Tuominen uskoo, että niin kuluttajat kuin esimerkiksi kuljetusalan yritykset ovat sisäistäneet kierrätyksen merkityksen yhä paremmin. Uuden toimipisteen osoite on Mäkituvantie 3. Toinen asennetaan piakkoin Lapin keskussairaalan lähistöllä sijaitsevalle Kuukkelintien sähköasemalle. Yhteensä vuonna 2019 rekisteröitiin 2 893 raskasta kuorma-autoa ja Scanian markkinaosuus nousi 36,3 %:iin. Sähköautoista energiavarastoja NAPAPIIRIN Energia ja Vesi Oy on avannut Rovaniemelle ensimmäisen kaksisuuntaisen sähköautojen latausaseman. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SCANIA Suomi Oy:n 70-vuotis juhlavuosi päättyi ennätystulokseen. V2G, vehicle-to-grid -tyyppinen lataus mahdollistaa sähköauton akun käyttämisen sähkövarastona. Lisäksi Carsport Vantaa toimii monipuolisten ja yksilöllisten Carsport-ajoneuvojen myyntija esittelypisteenä. Carsport Vantaan palveluihin kuuluvat kevyiden hyötyajoneuvojen varustelut (pakettiautot, tila-autot, kevytkuorma-autot) sekä tilataksiasiakkaiden jälkimarkkinointipalvelut. 1 049 rekisteröintiä nosti Scanian myös koko kuorma-autoluokan markkinajohtajaksi. Avoimia paikkoja on sekä myynnin että tuotannon tehtävissä, sekä Vantaalla että Ylöjärvelläkin. Se on noin 4 284 tonnia enemmän kuin edellisvuonna. Samalla Carsport Design käynnistää 55-vuotisen historiansa suurimman rekrytointikampanjan, jossa yhtiö etsii lisää ajoneuvovarustelun ammattilaisia. Sama rengasmäärä riittäisi kattamaan 22 täysikokoista jalkapallokenttää. Määrää voi havainnollistaa sillä, että pelkästään erotus edellisvuoteen merkitsee massassa yhtä kuin noin 3 300 pientä henkilöautoa. Ennätysvuoden saldo oli peräti 61 436 tonnia renkaita. Ensimmäinen latausasema avattiin Viirinkankaan sähköasemalle Kemintien kupeeseen. V2G-latausasemat ja niiden yhteyteen asennetut akustot ovat osa valtakunnallista Hajautetut energiavarastot -kärkihanketta. Ennätysmäärä renkaita hyötykäyttöön ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 9 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 9 29.1.2020 12.54.35 29.1.2020 12.54.35. Showroom-tilassa esittellään sekä valmiita ajoneuvoja että lisävarustevalikoimaa. Vuonna 2019 rekisteröitiin 1 049 Scaniaa, joka on Scania Scania raskaiden ykköseksi ennätystuloksella Suomen historian ennätys. Latusasemat ovat kaikille avoimia ja niiden operaattorina on Virta LTD. Nyt avatut asemat ovat siis osa tuotekehitystä, joka tähtää tulevaisuuden energiavarastojen hyödyntämiseen. Carsport laajentaa Vantaalle CARSPORT Design avaa uuden toimipisteen Airport-autoliikekeskittymään Vantaalle maaliskuussa 2020. Kasvu on merkittävää. Se kertoo paitsi rengasmarkkinan toiminnasta myös siitä, että kuluttajat ovat yhä valveutuneempia kierrättämisen suhteen, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo
Nopea. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Niissä kuoli 11 ja loukkaantui 401 ihmistä. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI JAPANILAINEN SB Drive ja suomalainen robotiikkaja ohjelmistoyritys Sensible 4 aloittavat yhteistyön, jossa muun muassa japanilaisfirman teknologiaa integroidaan Sensible 4:n GACHA-robottibussiin. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Merkittävä osa yhteistyötä on nuorisotoiminta Karting SM -sarjan puitteissa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Kuolleita oli 32 vähemmän ja loukkaantuneita 288 vähemmän kuin vuoden 2018 vastaavana aikana. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Liikenneja viestintävirasto on laajojen kyselytutkimusten pohjalta kertonut hintojen nousseen ja asiakkaiden turvallisuudentunteen heikentyneen. Transport for London, Nottinghamin kaupunki, Sprint Power ja Shell. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 10 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 10 29.1.2020 12.54.37 29.1.2020 12.54.37. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Projektin rahoittaa Iso-Britannian hallitus ja konsortion muita jäseniä ovat mm. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Yhteistyön Japanilais-suomalaista yhteistyötä robottibusseissa ensisijainen tarkoitus on nopeuttaa itseajavien autojen käyttöönottoa Euroopassa ja Japanissa sekä viedä ne nopeammin yleiseen käyttöön. Vakavien onnettomuuksien määrä väheni liikenteessä TILASTOKESKUKSEN ennakkotietojen mukaan tammi-joulukuussa 2019 tapahtui kaikkiaan 3 977 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. VW Hyötyautot jatkaa autourheilun tukemista VOLKSWAGEN Hyötyautoja maahantuova K Auto Oy ja AKK Sports Oy jatkavat pitkäaikaista autourheilun SM-sarjoja koskevaa yhteistyötään myös vuonna 2020. Kilpailuja kuluttajavirasto nostaa esiin julkisesti tuettujen kuljetusten kilpailutusten haasteet. Selvitystyö perustuu hallitusohjelmaan, jossa korostetaan muun muassa taksiliikenteen turvallisuuteen, harmaan talouden torjuntaan, hinnoittelun läpinäkyvyyteen sekä palvelujen saatavuuteen ja alueelliseen saavutettavuuteen liittyviä näkökohtia. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Nopea. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Parkkisähkö projektiin Englannissa PARKKISÄHKÖN englantilainen tytäryhtiö Parking Energy UK Ltd on valittu teknologiatoimittajaksi ja latausoperaattoriksi helmikuussa alkavaan projektiin. Verohallinto on arvioinut taksisääntelyn muutoksia harmaan talouden näkökulmasta. Tarkka. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Tässä neljän miljoonan euron (£3.4m) hankkeessa kehitetään langatonta latausteknologiaa ja testataan sen käyttöönottoa suurkaupunkien taksien sähköistämisessä. Tarkka. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Kuolleita oli 14 vähemmän ja loukkaantuneita 19 enemmän kuin vuoden 2018 joulukuussa. Onnettomuuksissa kuoli 205 ja loukkaantui 4 987 ihmistä. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Joulukuussa tieliikenteessä sattui 303 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Dräger. Luotettava. Yhteistyö tapahtuu ensisijaisesti Suomessa, jossa SB Drive on aloittanut toimittajana Sensible 4:lle FABULOS-projektissa, johon on saatu EU rahoitus. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. SB Drive on merkittävä tekijä itseajavien ajoneuvojen toimialalla ja on osa japanilaista SoftBank Group:ia. LVM: Taksien hinnat nousseet LIIKENNEja viestintäministeriö on vastaanottanut Liikenneja viestintäviraston, Kilpailuja kuluttajaviraston ja Verohallinnon selvitykset uudistuneen taksisääntelyn vaikutuksista. Tieliikenteessä kuolleet 1/1985 12/2019 (Tilastokeskus) www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. uutiset . • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Huolet ovat olleet aiheellisia, toteaa tuore liikenneja viestintäministeri Timo Harakka. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Dräger. Luotettava. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000
Akkusähköön verrattuna vety olisi loistava voimalähde kuorma-autoille ja muulle raskaalle liikenteelle, varsinkin pitkissä kuljetuksissa ja reiteillä halki Euroopan, Jochen Hermann sanoo. • Hyv äks ynn ät uud en eur oop pal ais en EN 504 36 201 4 -st and ard in muk ais est i. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Tarkka. Alk olu kko jen ede llä käv ijä n Drä ger in käy ttä jäy stä väl lis et ja luo tet tev at Int erlo ck ® 700 ja 500 mal lit ova t oik ea val int a am mat tili ike nte ese en. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Tar kka . Luotettava. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. ww w.d rag er.fi Käy ttä jäy stä väl lis et uud en suk upo lve n Drä ger -al kol uko t am mat tia uto ilij oill e! Val miin a läh töö n. Mercedes sähköistää mallistoaan MERCEDES-BENZIN malliston määrätietoinen sähköistäminen on vastaus EU:n säätämiin velvoitteisiin autojen CO 2 -päästöjen vähentämiseksi. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Nopea. Nop ea. Luo tet tav a. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Lukemat ovat hyvin haasteellisia. Tämän vuoden loppuun mennessä Suomessa on tarjolla jo 20 plug-in-lataushybridimallia eri kokoluokissa. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Täyssähköisen SUV-mallin EQC:n lisäksi tarjolle saadaan uudet EQV sekä smartin uusi sähköinen fortwoja forfour-mallisto. Tasapaino käytettävissä olevan tekniikan ja yhteiskunnan tavoitteiden kesken on niin ikään tärkeä, sanoo Vehon vieraana Vantaalla vieraillut Jochen Hermann, Mercedes-Benzin E-Drive-teknologioiden kehitysjohtaja. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 11 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 11 29.1.2020 12.54.38 29.1.2020 12.54.38. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Luotettava. • Nop eas ti käy ttö val mis lyh yen läm pen em isa jan ans ios ta. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Autonvalmistajana meidän on sovitettava omat mallistomme näihin tavoitteisiin, mutta myös kuluttajan tarpeisiin. • Hel ppo ja luo nte va käy ttö erg ono mia . Niis sä Drä ger in tun net ut tek nis et hui ppu om ina isu ude t yhd ist yvä t nyk yaj one uvo ihi n sop iva an tyy lik kää see n ulk onä köö n. • Alh ain en virr ank ulu tus lep otil ass a < 1 mA. Nopea. Tarkka. Frankfurtin autonäyttelyssä 2019 esiteltiin Vision EQS. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Dräger. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Tun net tua ja arv ost ettu a Drä ger -hu ipp ula atu a. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Daimler on sitoutunut Pariisin ilmastosopimukseen ja ilmaston lämpenemisen rajoittamiseen korkeintaan kahteen asteeseen Ambition 2039 -strategiansa mukaisesti. Muutosprosessin pituus meille on alle kolme autojemme mallisukupolvea, Hermann huomauttaa. Drä ger . Mercedes-Benz arvioi, että vuoteen 2030 mennessä yli 50 prosenttia uusista myytävistä tähtikeulaisista autoista on varustettu joko 48 V sähköteknologialla (EQ Boost), plug-in-latausteknologialla (EQ Power) tai akkusähköllä (EQ). • Laa ja käy ttö läm pöt ila -al ue -45 °C ...+ 85° C. Tästä kehitys jatkuu edelleen lasku-uralla: vuoteen 2030 mennessä on saavutettava –37,5 prosentin vähenemä vuoteen 2021 nähden eli noin 59 gramman päästöt/henkilöauto. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 11 www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Mercedes-Benzillä on yli 20 vuoden kokemus myös vetykäyttöisen polttokennoteknologian kehittämisestä. Drä ger Int erlo ck ® 700 ja 500 0. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Edelleen vuonna 2025 päästöjen on pudottava 15 prosenttia vuoteen 2021 nähden eli 81 gramman tasolle. • Pie nik oko ine n, tyy lik kää sti muo toi ltu käs ios a. Mercedes-Benz vastaa sähköisen liikkumisen kehitystarpeisiin laajentamalla sekä ladattavaa hybridiautomallistoaan että sähköautotarjontaansa. Vuonna 2021 kunkin automerkin EU:ssa rekisteröitävien uusien henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästötaso saa olla enintään 95 g/km
2020-2023 toimitetaan 942 ajoneuvoa. Kaikki K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on uusiutuvaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua. Järjestely vahvistaa Ahola Transportin asemaa nykyisillä markkina-alueillaan laajentamalla palveluvalikoimaa. Ajoneuvoissa on CTIS renkaiden tyhjentymisesto, Black-Out valot, kahden polttoaineen moottorit, automaattisesti palauttavat vinssit ja taktiset akselit. Linda Jackson raportoi tehtävässä Carlos Tavaresille. Futuristisen Arrivalin ilmoitetaan kulkevan 300 km yhdellä latauksella. Renaultilla vahva asema pakettiautoissa PAKETTIAUTOJEN kokonaismarkkina putosi viime vuonna viidellä prosentilla. Renaultin markkinaosuudeksi kirjattiin nyt 7,9 prosenttia kun se vuosi sitten oli kuusi prosenttia. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 12 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 12 29.1.2020 12.54.39 29.1.2020 12.54.39. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 uutiset . Hyundai ja Kia sijoittavat brittiläiseen Arrivaliin BRITTILÄISEN 2015 perustetun start-up yrityksen pakettiauto, sähkötoiminen Arrival, saa Hyundailta 80 miljoonaa euroa ja Kialta 20 miljoonaa euroa tuotannon aloittamiseen. K-Lataus kattaa 40 % Suomen julkisista pikalatauspisteistä K-RYHMÄN sähköautojen latausverkosto K-Lataus nousi vuoden 2019 aikana Suomen suurimmaksi pikalatausverkostoksi. Yhteensä Arrival pakettiautolla on siten kolme miljoonaa euroa tukena lähtöön. Vincent Cobée, joka tällä hetkellä toimii Citroën toimitusjohtajaa sijaistavassa roolissa, tulee jatkamaan Linda Jacksonin tehtävää Citroënin toimitusjohtajana sekä globaalin johtoryhmän jäsenenä. Liiketoimintakauppa käsittää Swanlinen lämpösäädeltyjen kuljetusten toiminnan, henkilöstön ja kaluston. Pohjoisimmat K-Latauksen pikalatauspisteet sijaitsevat Rovaniemellä ja eteläisimmät Kirkkonummella. Ahola Transport laajentaa OYJ AHOLA Transport Abp on sopinut 17.01.2020 liiketoimintakaupasta Swanline Oü kanssa. 2 900 maastokelpoista Ivecoa Romanian puolustusvoimille IVECO toimittaa 2900 maastokelpoista kuorma-autoa Romanian puolustusvoimille. Kuljetustoimiala on muuttumassa entistä dynaamisemmaksi ja Ahola Transport hakee operatiivisen hallinnan, toimialan sähköistymisen, kapasiteetin käytön tehostumisen sekä palveluvalikoiman avulla parempaa ympäristötehokkuutta ja reagointikykyä asiakastarpeisiin. Vincent Cobée Citroënin toimitusjohtajaksi TAMMIKUUN 15. Kaikki ajoneuvot sopivat C-130 ilmakuljetuksiin. Liiketoimintakaupan jälkeen Swanline uudistuu ja keskittyy jatkossa yhä enemmän strategiansa mukaisiin liiketoimintoihin. Tuotantomääräksi ilmoitetaan 10 000 ajoneuvoa vuodessa. päivästä alkaen Citroënin toimitusjohtajana toiminut Linda Jackson siirtyi johtamaan selvitystä, joka selkeyttää ja toimii tukena brändien erilaistamisessa PSA:n merkkiportfolion sisällä. Suomessa on yhteensä reilut 270 sähköautojen julkista pikalatauspistettä, joista noin 40 % kuuluu K-Lataus-verkostoon. Tuki onkin tarpeen, koska Arrival joutuu kamppailemaan elintilasta brexitin jälkeen kovilla EU-markkinoilla. Renault sitä vastoin nosti myyntiään melkein viidenneksellä ja kappalemääräisesti se kasvatti rekisteröintejään enemmän kuin mikään muu merkki. Jättitilaus jakautuu 4x4, 6x6 ja 8x8 vetoisiin, joihin kuuluu 16 eri malliia. Jättitilaus perustuu Romanian puolustusvoimien hyviin kokemuksiin 2015 tehdystä 57 maastokelpoisen Ivecon kaupasta ja 2017 tehdystä 173 vastaavan Ivecon kaupasta. Noin kolmannes on panssaroituja
Hannu Timonen DAFmyyjäksi Vantaalle HANNU on toiminut useita vuosia kuorma-autoalan myynnin tehtävissä niin uusien kuin käytettyjenkin autojen kohdalla. Puitesopimuksen arvo on 40 miljoonaa euroa ja siihen on valittu Normiopasteen lisäksi kolme muuta yritystä. 2,2 %). DAF-kanta on hyvässä kasvussa Suomessa ja olen valmiina kasvattamaan sitä lisää. Keskiraskaassa 6–16-tonnisten luokassa Mercedes-Benz oli vuoden vankka markkinajohtaja 121 autolla ja 44 prosentin osuudella markkinoista. suosituin merkki 118 uudella autolla ja 19,9 prosentin osuudella markkinoista. Osaamisellaan ja kokemuksellaan Hannu tuo lisävoimaa pääkaupunkiseudun myyntiin. Nyt kasassa on huipputiimi, joka mahdollistaa asiakkaiden kokonaisvaltaisen palvelun. Konserniin kuuluvat Normiopaste ja Normivalaistus ovat jo napanneet merkittäviä urakointija yhteistyösopimuksia. Droneista apua hirvien talvilaskentaan LÄMMIN alkuvuosi on estänyt lumijälkiin perustuvan hirvien talvilaskennan. Lisäksi Normiopaste on tehnyt merkittävän telematiikan puitesopimuksen LVM:n omistajaohjauksessa toimivan Traffic Management Finland Oyn kanssa liikenteenhallintaja seurantalaitteiden hankinnasta, asennuksista, vanhojen laitteiden purkutöistä ja viankorjauksista. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 13 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VUONNA 2019 ensirekisteröitiin 464 uutta yli 16-tonnista Mercedes-Benz-kuorma-autoa, ja markkinaosuus oli 16 prosenttia. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 13 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 13 29.1.2020 12.54.40 29.1.2020 12.54.40. Virolahdella toimivan Häppilän Erän ja Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu Xamkin yhteiskokeiden alustavien tulosten mukaan ilmakuvaukset lämpökameralla drone-lentojen avulla mahdollistaisivat hirvilaskennat myös lumettomina talvina. Häppilän Erän ja Xamkin 9.1.2020 lentämien koelentojen alustavat tulokset ovat lupaavia. Linja-autoissa Mercedes-Benz oli vuoden päättyessä 3. Lämpökameravideot osoittautuivat erittäin tarkoiksi tunnistamaan muuta ympäristöä lämpimämpiä kohteita. Koelennoissa Virolahdella verrattiin lämpökameran ja tavallisen kameran erottelukykyä eläinten tunnistuksessa. Lumettomissa olosuhteissa lentokuvauksistakaan ei yleensä ole apua, koska hirviä on vaikea erottaa maastosta. Suureen osaan DAF-kuorma-autoja saa jopa 3-vuoden tehdastakuun. Normiopaste on tehnyt sopimuksen Turun moottoritien telematiikan urakoinnista ja saneerauksesta välillä Kehä III–MunkkiLiikennemerkkitoimittaja panostaa älyliikenteeseen vuori, ja hankkeen kokonaisarvo nousee peräti 3,5 miljoonaan euroon. Setra-busseja myytiin 13 kappaletta (mo. TAMPERELAINEN Normi-konserni laajeni 2018 Suomen suurimmaksi liikennemerkkitoimittajaksi ja nyt konserni panostaa vahvasti älyliikenteeseen ja telematiikkaan. Huolimatta myynnin ja markkinaosuuden laskusta Mercedes-Benz säilytti asemansa maan kolmanneksi suosituimpana kuorMercedes vuoden kolmanneksi suosituin kuorma-automerkki ma-automerkkinä. Tässä luokassa myynti kasvoi vuodesta 2018 kaikkiaan 34 tähtikeulaisella kuorma-autolla ja markkinaosuus 32,1:stä 44 prosenttiin. Asiakkailta saatu palaute autojemme taloudellisuudesta ja luotettavuudesta luo hyvän pohjan tulevaisuudelle, kertoo Hannu Timonen
Vety-polttokennotekniikka on tänään kallista tekniikkaa. Ensin 13 aluetta liittovaltiossa sai merkittävän miljoona-tukirahan paikallisille start-up yrityksille paikallisen vetytuotannon aloittamiseksi. Scania kiittää polttoaineen kulutusta ja käyttökustannuksia menestyksestään. Muutosta perustellaan hyötykäytön paranemisena. Vuoteen 2018 verrattuna Scania kasvoi 18%. Yhteistyö Japanin kahden suuren tekijän kesken tähtää molemminpuoliseen hyötyyn. Mercedes sijoittui kolmanneksi 662 myydyllä raskaalla kuorma-autolla (653 vuonna 2018). TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Näiden lisäksi Amazonille on luovutettu kymmenen täyssähköistä eVitoa. Saksalaisvalmisteista sähköistä StreetScooter-jakeluautoa testataan nyt ensimmäistä kertaa Suomen olosuhteissa. Edellisvuoden 6205 myydystä raskaasta kasvua on runsaat 7%. 500 km:n toimintamatkalla vetyautolla ajetaan jo mukavasti Saksan autobaanoilla. Isuzu ja Honda pudottamaan vetyauton hintaa ISUZU ja Honda ilmoittivat 15.1.2020 tutkimusja kehitysyhteistyöstä, jonka tavoitteena on vetykuorma-auton kehittäminen. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 StreetScooter tositestiin Turussa DHL Express on aloittanut pakettija asiakirjalähetysten noudon ja jakelun sähköautolla Turun keskustassa. Tätä ennen 19,5 m ja 50 t oli rajana muille paitsi puuautoille ja moduuliyhdistelmille. Vetytankkausasemat jakautuvat tasaisesti ympäri maata Saksassa. Palvelun hinta € . Scania ennätysvuoden ykkönen Ruotsissa VUONNA 2019 Ruotsissa myytiin 6652 uutta raskasta kuorma-autoa. Saksassa auton 40 kWh:n akku ja vajaan 200 km:n kantama ovat riittäneet hyvin keskusta-ajoon ja lyhyisiin siirtymiin, kertoo DHL Expressin operatiivinen johtaja Janne Appel. Seuraavina 2019 olivat MAN 207 (192), DAF 151 (203), Iveco 16 (18), muut 43 (29). Daimlerin tiedotteen mukaan Amazonin sähkökäyttöistä kalustoa täydentäviä lisätilauksia on odotettavissa tulevaisuudessa. päivästä 2020 Norjassa sallitaan 24 m pituutta ja 60 tonnia kokonaispainona moduuliyhdistelmille sallituilla teillä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Vedyn asema paranee nopeasti Saksassa SAKSAN hallituksen ilmoitettua viime joulukuussa päättäneensä nostaa polttokenno-vetytekniikan autoteollisuudessa maailman ykköseksi jo 2022 mennessä, Saksassa on alkanut tapahtua. Moduuliyhdistelmille on sallittu 25,25 m ja 60 t. Nyt kerrotaan, että vetyasemien määrää lisätään nykyisestä 81:stä ainakin 100:aan kuluvan vuoden aikana. Nyt 24 metriä ja 60 tonnia Norjassa TAMMIKUUN 15. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 uutiset . Isuzu tuo yhteistyöhön tavaraliikenneosaamisensa, Honda sähköja vety-osaamisensa. Mercedes-Benz sähköpakettiautot toimivat Amazonin jakelukeskuksessa Münchenissä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI KULJETUSNET.FI Amazon satsaa sähköautoihin Münchenissä SAMALLA kun ensimmäinen StreetScooter sähkö-jakeluauto on aloittanut toimintansa Suomen Turussa, verkkokauppayhtiö Amazon ostaa 40 StreetScooteria ja 60 latausasemaa tavarajakeluunasa Saksan Münchenissä. Keltainen: käytössä oleva. 29 90 Hinta sisältää alv:n. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. 2937 myytyä raskasta antaa peräti 44,2 prosentin markkinaosuuden. Konsernin oma sähköauto on suunniteltu nimenomaan postin ja pakettien jakeluun, joten kuormatila on isokokoinen ja kevyttä tavaraa mahtuu kyytiin paljon. Scania nousi ennätysvuoden ykköseksi. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 14 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 14 29.1.2020 12.54.42 29.1.2020 12.54.42. Vihreä: suunnitteilla. Vuonna 2019 Volvo myi Ruotsissa 2636 uutta raskasta, mikä vastasi 39,6% markkinaosuutta. Volvo oli ykkönen vuonna 2018. Puunkuljetuksissa on sallittu 24 m ja 60 t. Vety-polttokennotekniikka on tällä hetkellä suurin lupaus raskaan tavaraliikenteen päästöttömyyden saavuttamiseksi
Saurus Oy on perustamisestaan vuodesta 1982 asti valmistanut pelastusajoneuvoja. Hiljaiset ja paikallisesti päästöttömät sähköautot tullaan ottamaan keväällä Vähälän jakeluliikenteen käyttöön. Autot ovat etuvetoisia, varustettuina lyhyellä puolikorkealla korilla ja 270 astetta aukeavilla takaovilla. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sievi Capitalin kanssasijoittajana kaupassa toimii valtion pääomasijoitusyhtiö Tesi (Suomen Teollisuussijoitus Oy). Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta € . Vema Lift Oy on vuonna 1987 perustettu pelastusnostimien -ja ajoneuvojen valmistaja. Vähälälle MANsähköpakettiautoja VÄHÄLÄ Yhtiöt on tehnyt K Auto Oy:n kanssa sopimuksen MAN eTGE täyssähköpakettiautojen hankinnasta. Myyjänä toiminut Kiitokori Oy irtautuu omistuksesta kokonaan, mutta jää yhtiöiden alihankkijaksi tukemaan kasvun edellyttämää lisäkapasiteettia. Ostetut yhtiöt ovat pelastusajoneuvovalmistajia ja muodostavat jatkossa uuden perustettavan konsernin. Täyssähköautot tulevat liikennöimään päivittäisessä jakeluliikenteessä Oulun ja Jyväskylän lähialueilla. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 15 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 15 29.1.2020 12.54.44 29.1.2020 12.54.44. Yrityskaupan velaton kauppahinta on noin 22 miljoonaa euroa, johon kuuluu myös 2,2 miljoonaa euroa muita omaisuuseriä, jotka maksetaan myöhemmin. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 29 90 Hinta sisältää alv:n. Vähälän Yhtiöiden käyttöön tulevat täyssähköautot ovat MAN eTGE 3.140 umpipakettiautoja. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 Saurukselle ja Verna Liftille uusi omistaja SIEVI Capital Oyj on sopinut ostavansa enemmistön Saurus Oy:n ja Vema Lift Oy:n osakekannoista. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Autojen teho on 100 kW(136hv), akuston kapasiteetti 35,8 kWh ja WLTP -mittaustavan mukainen toimintasäde 114 km
Avas-järjestelmä tulee olla kaikissa uusissa sähköautoissa ja asentaa muihin vuoteen 2021 mennessä. Volvo suunnittelee esittelevänsä 5G-yhteyden osana seuraavan sukupolven Volvo-autoja, jotka perustuvat uuden sukupolven SPA2-moduulialustalle. Opelin ja Delta Auton yhteistyö laajenee OPEL vahvistaa jälleenmyyjäverkostoaan tavoitellessaan vuonna 2020 merkittävää markkina-aseman paranemista. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 16 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 16 29.1.2020 12.54.45 29.1.2020 12.54.45. Lisäksi yksityisen pysäköinninvalvonnan linjaukset saattavat erota myös saman kaupungin pysäköinninvalvonnan linjauksista. Tavoitteena on vähentää autokuljetuksia kaupunkikeskustoissa. Delta Auto jatkaa Opel-investointeja. Sähköbussin äänimaailman on kehittänyt Transport for Londonin pitkäaikainen yhteistyökumppani Zelig Sound. EU:n säädöksen mukaan nelipyöräisiin sähköajoneuvoihin on asennettava niin sanottu Avas-hälytysjärjestelmä (Acoustic Vehicle Alert System), joka varoittaa akustisesti pienillä nopeuksilla ajettaessa, jolloin sähköauto olisi muuten lähes äänetön. Pysäköintikiekon käytössä paikkakuntakohtaisia eroja TIELIIKENNELAIN epäselvyyksien takia jollakin paikkakunnalla sallittu toimintatapa johtaa toisella paikkakunnalla pysäköintivirhemaksuun. Pysäköintikiekon käyttöön liittyvä lainsäädäntö ei ole yksiselitteinen, minkä takia sitä tulkitaan eri puolilla Suomea eri tavoin. VOLVO Cars ja kiinalainen tietoliikenteen palveluntarjoaja China Unicom aloittavat yhteistyön autojen ja infrastruktuurin välisen, uuden sukupolven 5G-matkaviestinverkkoteknologian käytön kehittämiseksi Kiinassa. Nyt pyöräjakelua laajennetaan Tukholmaan ja Aarhusiin. Näin ei tietenkään saisi olla, vaan koko maassa tulisi noudattaa yhtenäistä lainsäädännössä tarkasti määriteltävää käytäntöä. Delta Auto toimii Opelin jälleenmyyjänä Tampereella, Forssassa, Järvenpäässä ja Kotkassa. Kaksi yhtiötä ovat sopineet yhteistyöstä 5Gja orastavan V2X-teknologian autokäytön tutkimusja kehitystyöstä sekä testaamisesta. Sähköpyörät kantavat 100 kg tavarakuormaa. Volvo mukana 5G:n kehittämisessä Kiinassa Volvon yhteistyö China Unicomin kanssa auttaa sitä valmistautumaan paikallisiin vaatimuksiin ja saamaan vahvan jalansijan V2X-teknologioissa suurimmalla markkina-alueellaan. Autoliitto selvitti asiaa pyytämällä eri paikkakuntien pysäköinninvalvonnalta vastausta siihen, kuinka nämä tulkitsevat kahta esimerkkitapausta alueella. Ensi kesänä voimaan astuvassa uudessa tieliikennelaissa näitä epäselvyyksiä ei ole korjattu. Esimerkiksi tulkinnat pysäköintikiekon käytöstä vaihtelevat. Deltan Opel-lippulaivamyymälä avataan Ouluun. Kevään 2020 aikana Opelin ja Deltan yhteistyö laajenee merkittävästi, kun Delta investoi Opel-liiketoimintaan myös Pohjois-Suomessa ja Satakunnassa. UPS lisää pyöräjakelua Pohjoismaissa SYKSYLLÄ 2018 UPS alkoi jakaa tavaralähetyksiään sähköpyörällä Kööppenhaminassa. Äänettömille busseille ääni Lontoossa OSASSA Lontoossa toimivissa sähköbusseissa otetaan käyttöön keinotekoinen ääni, joka varoittaa kevyttä liikennettä ajoneuvon liikkeistä. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 uutiset . Niiden kuljettajat hakevat lähetykset UPS luovutuspaikoista ja toimittavat ne yksityisja yritysasiakkaille. Moottoriltaan äänettömään sähköbussiin kehitetyn ylimääräisen äänen rytmi vaihtelee riippuen, onko ajoneuvo kiihdyttämässä, liikkeessä vai pysähtymässä. UPS haluaa vähentää kasvihuonepäästönsä 12% maailmanlaajuisesti vuoteen 2025 mennessä
Vaikka rakentamisen suhdanteet ovat toistaiseksi kääntyneet laskuun, uskon brändimme kykyyn kasvattaa markkinaosuuttaan. Sisun kaluston ansiosta voimme olla yhä kokonaisvaltaisempi raskaan kaluston kumppani, Suvanto Trucksin Suvanto Trucksin uuden kaluston valikoima laajenee Sisulla toimitusjohtaja Timo Lahtinen sanoo. Sisu-Auton toimitusjohtaja Petri Kananen kertoo, että Varsinais-Suomi on perinteisesti ollut yhtiölle vahva markkina-alue. Asiakkaita lähellä oleminen on meille tärkeä arvo, ja siksi haluamme tuoda myyntimmekin likemmäs varsinaissuomalaisia. Autot toimivat akkusähköllä toimintamatkaa lisäävällä polttokennolla. Suomessa sillä on toimipisteet Turussa ja Tampereella. Kompleksi on erottamaton osa Mercedes-Benzin kuorma-autojen testauskampusta, joka otettiin käyttöön vuonna 2019. Cargo Mover on sovellus aiemmin esitellystä pikkubussista People Mover. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI KÄYTETYN raskaan kaluston myyjänä tunnettu Suvanto Trucks hakee yhä vahvempaa jalansijaa myös uuden kaluston myynnissä. Tilavalla keskikokoisella matalalattia-sähköautolla halutaan valloittaa asutuskeskusten jakelumarkkinoita ja pienurakoutsijoita. Alkuperäisenä tavoitteena on kehittää ajoneuvosta taso 4:n itseajava auto. Suvanto Trucks Oy avasi syyskuun alussa toimipisteen Ruotsin Helsingborgissa. Tavoitteenamme on entisestään kasvattaa Sisun markkina-asemaa alueella, Kananen toteaa. Yhtiö on solminut jälleenmyyntisopimuksen suomalaisen Sisu-kuorma-autojen kanssa ja Suvanto edustaa yksinoikeudella Sisu-kalustoa Varsinais-Suomen alueella. Sisu-auto on tienhoitoautoissa Suomen johtava toimija ja kolmen suurimman joukossa maansiirtoja puuautoissa. E-Go Moove teki myös Cargo Moverin ZF:n vahvasti tukema start-up yritys E-Go Moove on esitellyt tavara-auton, Cargo Moverin. Seuraavana vuonna tavoitteena on jo 2000 Moverin valmistus. Samalla teemme vahvaa työtä viennin kasvattamiseksi kaikilla liiketoiminta-alueillamme, Kananen sanoo. Sisu tarjoaa erinomaisen raskaan kaluston valikoiman metsätalouden ja tieja kivirakentamisen tarpeisiin, ja nämä alat ovat merkittäviä Varsinais-Suomessa. Mercedes sijoittaa noin 70 miljoonaa kuorma-autojen kehittämiseen MERCEDES-BENZ on investoinut Pfalzissa sijaitsevaan kuorma-autojen kehittämiskeskukseen noin 50 miljoonaa euroa muun muassa uuteen testausalustaan, jolla testataan sekä yksittäisiä järjestelmiä että kokonaisia ajoneuvoja, kuin myös toimistoja työpajarakennukseen. Sisu-Auto on alan voimakkaasta kilpailusta huolimatta onnistunut kasvamaan Suomessa vuodesta 2015 lähtien. Suvanto Trucks ilmoitti aiemmin tänä vuonna, että se aloittaa DAF-kuorma-autojen myynnin Suomessa ja Ruotsissa. Etunamme on se, että tehtaamme sijaitsee lähellä asiakkaitamme, tunnemme paikalliset vaatimukset raskaille ajoneuvoille ja tuotamme ajoneuvot yksivaiheisina, tehdasvalmiina laadukkaina kokonaisuuksina, Kananen sanoo. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 17 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 17 29.1.2020 12.54.46 29.1.2020 12.54.46. Olemme aiemmin hoitaneet myyntiä Varsinais-Suomen alueella itse, mutta halusimme nyt lähteä hakemaan kasvua yhdessä paikallisen toimijan kanssa. Lisäksi noin 20 miljoonaa euroa suuntautui toisenlaiseen huippumoderniin testialustaan, jolla Mercedes-Benz-kuorma-autoja voidaan testata kokonaisvaltaisesti reaaliajassa. Vuonna 2018 perustettu yhteisyritys hakee viranomaisten hyväksyntää ajoneuvoilleen ja aikoo tulevan vuoden aikana valmistaa 250 ajoneuvoa
Suomalaiset varustamot ovat jo nyt maailman kärkeä ja pioneereja vähäpäästöisten ja energiatehokkuutta lisäävien teknologioiden käyttöönotossa. Scanian CO 2 -päästöjä vähentävät ratkaisut perustuvat kolmeen kulmakiveen: vaihtoehtoiset polttoaineet, ajoneuvojen energiatehokkuus ja kokonaistaloudellisuus sekä älykkäät ja turvalliset kuljetusratkaisut. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 uutiset . Nikkinen ja Manninen jatkavat uuden kokonaisuuden enemmistöomistajina. Tämän jälkeen jatketaan toimia hiilidioksidipäästöMerenkulku panostaa päästöjen vähentämiseen jen asteittaiseen täydelliseen poistamiseen meriliikenteessä. Suuntaus on erityisesti kohti biopolttoaineita, fossiilisten polttoaineiden sijaan. Myös muiden polttoainevaihtoehtojen saatavuus paranee kun tietämys ja käyttökokemukset lisääntyvät. Lähes 57 % vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivista kuorma-autoista oli Scanioita. Scanialla on tarjota asiakkailleen markkinoiden laajin valikoima biopolttoaineilla toimivia ratkaisuja. Uuden kokonaisuuden liikevaihto on noin 10 miljoonaa euroa, työntekijöitä on 80 ja autoja reilut 100. Samalla päätettiin, että merikuljetusten vuotuista kasvihuonekaasujen kokonaispäästömäärää – liikennemäärien kasvusta huolimatta – pienennetään vähintään 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. LIIKENTEEN päästöjen vähentäminen ja vaihtoehtoiset polttoaineet nousivat keskusteluihin vuoden 2019 aikana. Raskaita yli 18 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin vuonna 2019 yhteensä 2843 kappaletta, joista vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia oli 2,3 %. HVO-polttoainetta käytettäessä päästään dieselmoottorilla samoihin CO 2 päästövähennyksiin kuin kaasutai etanolimoottoreilla., kertoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara. Uusien teknologioiden hyödyntäminen ja aluskannan uudistaminen onkin tehokkain keino päästöjen pudottamiseen. Näitä ovat tällä hetkellä erityisesti biokaasu, bioetanoli sekä HVO, joita voidaan kutsua myös uusiutuviksi polttoaineiksi. Suomalainen suunnittelu ja vaihtoehtoisten polttoaineiden osaaminen olivat asioita, jotka saivat kiitosta asiakkailta. Lisäksi biopolttoaineita käytettäessä pienenevät terveydelle haitallisten lähipäästöjen eli hiukkasja typenoksidipäästöjen määrät. ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 18 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 18 29.1.2020 12.54.47 29.1.2020 12.54.47. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Mr. Scania markkinajohtaja raskaissa linja-autoissa VUONNA 2019 rekisteröitiin yhteensä 404 raskasta linja-autoa, joista 168 oli Scanioita. Matkustajien määrä kasvoi suuremmista lentoasemista eniten Turussa (+22,6 %), Helsinki-Vantaalla (+4,9 %) ja Rovaniemellä (+2,6 %). Liikenteen kestävä kehitys ja päästöjen vähentäminen ovat olleet Scanian strategisia teemoja uuden sukupolven mallisarjan julkistuksen myötä. Vuonna 2019 Suomessa rekisteröitiin 67 vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivaa raskasta kuorma-autoa. Tankkausverkosto niin paineistetun kuin nesteytetynkin biokaasun osalta on kasvanut ja uusia tankkauspaikkoja perustetaan koko ajan. Tämä merkitsi, että Scanian markkinaosuus oli peräti 41,6 %. MERENKULKUJÄRJESTÖ IMO päätti huhtikuussa 2018, että kansainvälisten merikuljetusten hiilidioksidipäästöjä vähennetään vähintään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja 70 prosenttia vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon. Määrää on mahdollista vielä kasvattaa. Suomi on täysin riippuvainen merikuljetusten toimivuudesta kaikissa oloissa. Liikennemäärät laskivat hieman Oulussa (-3,6%) ja Tampereella (-2,5 %) vähentyneiden lentomäärien vuoksi. Taxi Oy ja Cabing Oy yhdistyvät TAKSIALAN pitkäaikaiset yrittäjät, Mr. Enemmänkin kyse on siitä, käytetäänkö moottorissa dieselvai HVO-polttoainetta. Scanian laaja moottorivalikoima sopii moneen eri tehtävään ja se antaa erinomaisen mahdollisuuden harkita ajoneuvon hankinnan yhteydessä myös eri käyttövoimia. Niiden hiilidioksidipääsYli puolet viime vuonna myydyistä kaasukuorma-autoista Scanioita töjä (CO 2 ) vähentävä vaikutus on jopa 90 % luokkaa. Scania oli raskaiden, kokonaismassaltaan yli 12 tonnia painavien linja-autojen markkinajohtaja Suomessa vuonna 2019. Muiden lentoasemien matkustajamäärä nousi kokonaisuudessaan 4,2 miljoonaan (+0,6 %). Näistä Scanioita oli 38. Vuonna 2019 rekisteröidyistä raskaista kuorma-autoista 2,3% oli vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia. Lähes 90 prosenttia Suomen ulkomaankaupasta kulkee meritse. Dieselmoottoreiden kehitys on ollut vuosien saatossa merkittävää ja EURO6-päästöluokan dieselmoottorit ovat erittäin vähäpäästöisiä. Taxi Oy:n Aki Nikkinen ja Cabing Oy:n Risto Manninen, ovat yhdistäneet voimansa myymällä taksiyhtiönsä uudelle perustetulle yhtiölle, TakesUThere Oy:lle. Myös yksi bioetanolia käyttävä Scania rekisteröitiin Lahdessa. Lapin lentoasemilla matkusti vuonna 2019 yhteensä 1,5 miljoonaa matkustajaa (+1,5 %). 2019 oli lentoliikenteessä maltillisen kasvun vuosi SUOMEN suurimman kansainvälisen lentoaseman, Helsinki-Vantaan, kautta matkusti viime vuonna 21,9 miljoonaa matkustajaa (+4,9 %). Rekisteröidyistä ajoneuvoista lähes kaikki olivat biokaasukäyttöisiä, joko paineistetulla tai nesteytetyllä biokaasulla toimivia kuorma-autoja. Myös meillä autonvalmistajana on tehtävä lisätä eri käyttövoimien tunnettuutta ja opastaa kuljetusyrittäjiä puhtaampien vaihtoehtojen käyttöön silloin kun se on toiminnan kannalta kokonaistaloudellisesti järkevää, valistaa Scania Suomi Oy:n markkinointipäällikkö Olli Heikkinen. Vaihtoehtoisten polttoaineiden kysyntä lisääntyi viime vuonna merkittävästi
Vuoden 2019 Kuljetuskuutio-palkinnon vastaanottivat liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Suna Kymäläinen (sd.), valiokuntaneuvos Mika Boedeker ja valiokuntaneuvos Juha Perttula Reilu kuljetus -seminaarissa Helsingissä 15.1.2020. Kolarikorjaamo Autoklinikka halusi selvittää, kokevatko suomalaiset sähköautojen hiljaisuuden hyvänä vai huonona asiana. Eräs näkyvimmistä – tai paremminkin kuuluvimmista – eroista sähköja polttomoottoriautojen välillä on sähkömoottorin hiljaisuus. Suomen lainsäädäntötyössä eduskunnan valiokunnat pyytävät asiantuntijoilta lausuntoja käsiteltävänä olevaan lakiin ja kutsuvat heitä kuultaviksi. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI | Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 19 ATK1_s_05-19_Uutiset.indd 19 29.1.2020 12.54.48 29.1.2020 12.54.48. Kuljetuskuutio-palkinto liikenneja viestintävaliokunnalle suntojen pohjalta valiokunnan jäsenille syntyy tarkempi käsitys uusien säännösten vaikutuksista niihin, joita säädettävä laki koskee. Kyselytutkimukseen vastanneista 44 prosenttia on sitä mieltä, että sähköautoista ja -busseista pitäisi tehdä äänekkäämpiä, jotta ne olisi helpompi havaita liikenteessä. Vaikutusarviointi on onnistuneen lainsäädäntötyön edellytys. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2019 Kuljetuskuutio-palkinnon eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnalle. Tunnustuksella SKAL haluaa tuoda esiin Suomen toimivan lainsäädäntöprosessin, joka perustuu vahvaan vuorovaikutukseen lainsäätäjän ja asiantuntijoiden välillä. Lievä enemmistö suomalaisista (56 prosenttia) kuitenkin kokee, ettei sähköautojen hiljaisuus ole liikenneturvallisuusriski. Asiantuntijakuulemisten ja lauSähköautojen hiljaisuus jakaa mielipiteet SÄHKÖAUTOT kiinnostavat monia kuluttajia, ja niitä nähdään myös Suomen teillä kasvavissa määrin
ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 20 ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 20 29.1.2020 12.55.23 29.1.2020 12.55.23. Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtosen mukaan 1980-luvun lopun talouden kova ylikuumeneminen näkyy liikennekuolemien kasvussa, kun taas 90-luvun alun lama palautti lukemat laskusuuntaan. Ajoneuvotekniikan kehitys voi vielä parantaa liikenneturvallisuutta. Juha Valtosen mukaan paljon olisi kuitenkin vielä tehtävää. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TENTTI . Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Valtosen mukaan EU:ssa on tehty uudet liikenneturvallisuustavoitteet ja uusia ajoneuvoteknisiä säädöksiä, jotka alkavat vaikuttaa alkaneen vuosikymmenen puolivälin paikkeilla. Vuoden 2019 ennakkoluku 205 kuollutta on kyllä kaikkien aikojen alhaisin, mutta siihen Tutkimuspäällikkö Juha Valtonen, Liikenneturva ”Turvallisuudesta ei kannata tinkiä” Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä on laskenut 1970-luvun jopa yli tuhannesta henkilöstä viime vuosien vajaan 250 henkilön määriin. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Missä nyt mennään liikennekuolemien määrän suhteen. Turvavyölait, nopeusrajoitukset ja muut säädökset sekä parantunut infra ja autoteknologia ovat laskeneet tieliikenteen kuolonuhrien määrää, vaikka autojen ja liikenteen määrä on kasvanut huomattavasti. Kekkonen jyrähti liikenneturvallisuustilanteesta vuoden 1973 uudenvuodenpuheessaan ja vaikutti parlamentaariseen työhön. Mersun markkinoima sivupeilien korvaava kamerajärjestelmäkin voi esimerkiksi parantaa turvallisuutta, koska sivupeilit ovat näköeste, varsinkin taajamaliikenteessä. 70 -luvun alun synkistä vuosista on tapahtunut paljon. Varsinkin niitä, joissa raskas liikenteen kuljettaja tekee virheen, joka johtaa katastrofiin. Kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten hätäjarrutusjärjestelmät ja kaistavahdit, toivon mukaan poistavat raskaan liikenteen ongelmia. Viimeiset viisi vuotta ollaan pysytty aika samalla tasolla, mutta verrattuna esimerkiksi vuoden 2005 tasoon, ollaan tultu sadalla alaspäin. Juha Valtonen (JV): 2000-luvun alussa liikennekuolemien väheneminen hidastui aika tavalla, mikä on yleiseurooppalainen ilmiö
EE Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleet 1970 Raskaan liikenteen osuus 1061 737 -31% 564 -23% 624 +11% 569 -9% 423 -26% 400 -5% 344 -14% 261 -24% 241 -8% Lähde: Tilastokeskus 28.1.2020 Lähde: Tilastokeskus Lähde: Tilastokeskus ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 21 ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 21 29.1.2020 12.55.27 29.1.2020 12.55.27. Myös raskaassa kalustossa turvallisuusvälineet ovat kehittyneet. Yleensä liikenneturvallisuuteen vaikuttavat seikat jaetaan kolmeen osaan: tieympäristöasioihin, ajoneuvoasioihin ja tienkäyttäjiin liittyviin asioihin. Vielä on paljon tehtävissä, koska tieliikenteessä kuolee päälle 200 ihmistä vuodessa. Nopeusrajoitusten säätely on ollut osaltaan merkittävä tekijä. JV: Taustalla on monia tekijöitä. Ajoneuvotekniikka on kehittynyt ja henkilöautojen passiivinen turvallisuus on parantunut, minkä takia ulosajoissa enää harvemmin kuollaan. Mistä 28.1.2020 syistä liikenne on muuttunut paljon turvallisemmaksi. Meillä on kuolemaan johtaneista onnettomuuksista kansainvälisestikin katsottuna ainutlaatuinen tietämys. Tarkalleen ottaen ei voi sanoa, mistä vaikutus johtuu. Asennepuolellakin kuitenkin tapahtuu kulttuurin muutosta. Esimerkiksi 70ja 80-luvuilla niissä ei ollut oikein turvavöitäkään. Osaan tärkeimpien kaupunkien yhteysväleistä on rakennettu moottoritiet, mikä on vähentänyt kohtaamisonnettomuuksia. Hyvä esimerkki on Helsinki, joka uutisoi, että viime vuonna ei kuollut yhtään jalankulkijaa. Kohtaamisonnettomuuksissa, erityisesti raskaan ajoneuvon kanssa, on harvemmin kuitenkaan törmäyksen jälkeen paljoa tehtävissä. Näyttää ihan selvältä, että niin hurjaa pudotusta tuskin tulee tapahtumaan. Ja jos osallinen on säilynyt hengissä, ei hän kovin helpolla tunnusta ajaneensa väsyneenä. Jos kyseisen tavoitteen suhteuttaa Suomeen, tänä vuonna saisi liikenteessä olla enintään 136 kuolonuhria. Yleinen taloudellinen tilanne vaikuttaa ainakin suoraan raskaan liikenteen volyymiin. ESC oli esimerkiksi yksi iso turvallisuutta parantava tekijä. Ajoneuvotekniikassa on tapahtunut valtavasti turvallisuutta parantavaa kehitystä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Liikenneympäristön suhteen Ruotsissa ollaan selvästi Suomea edellä Tutkimuspäällikkö Juha Valtonen, Liikenneturva ”Turvallisuudesta ei kannata tinkiä” tulee jälkikertymää jonkin verran. Lopullinen luku tullee olemaan 220 paikkeilla. Kaupungeissa on parannettu liikenneympäristöä erittäin paljon muun muassa erottamalla jalankulkua ja pyöräilyä omiksi väylikseen. ATK: Mikä on raskaan liikenteen vaikutus liikennekuolemien määrään. Euroopassa on ollut nyt taloudellista noususuhdannetta, jonka aikana liikennekuolemien lasku vähenee, kun taas laman aikana kiihtyy. Jarrut ovat parantuneet huomattavasti kuorma-autoissa ja ne pysähtyvät nykyään lähes yhtä hyvin kuin henkilöauto. Suuri osa näistä on ollut kohtaamisonnettomuuksia, jonka voi sanoa olevan Suomessa tietynlainen vitsaus. Ei näytä siltä, että tavoite täyttyisi muuallakaan. Lainsäädäntö, valvonta ja koulutus ovat keinoja, joilla ihmisiin yritetään vaikuttaa. Suomessa on sinänsä hyvä tilanne, että meillä tutkijalautakunnat pyrkivät tutkimaan kaikki liikennekuolemat. ATK: 70-luvulla autoja ja liikennettä on ollut huomattavasti nykyistä vähemmän, mutta onnettomuuksia on ollut enemmän. Tienkäyttäjä eli ihminen taitaa olla kaikista vaikeimmin muutettavissa. Autoissa alkaa olla yhä enemmän kuljettajaa avustavia aktiivisia turvallisuusvarusteita. JV: Vuodesta riippuen 2000-luvulla henkilöja pakettiautoissa kuolleiden määrästä 30-40 prosentissa onnettomuuksista on ollut osallisena kuorma-auto. Ehkä paremman taloudellisen tilanteen aikana on enemmän liikennettä ja ostetaan tehokkaampia autoja. Kohtaamisonnettomuuksista osa on itsemurhia. 90-luvun alussa kaupungissa kuoli vuosittain vielä 10-15 jalankulkijaa. Vaikka Suomen tienverkkoa aina parjataan, niin siinä on kuitenkin koko ajan tapahtunut parannusta. EU on linjannut tavoitteen puolittaa liikennekuolemat kymmenen vuoden jaksoissa. Kuolemaan johtavissa tieliikenneonnettomuuksissa väärälle kaistalle ajautuu yleensä henkilöauto. On hyvin vaikea saada selville, onko väsymyksellä tai tarkkaamattomuudella ollut osuutta asiaan, jos osallinen on kuollut
ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 22 ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 22 29.1.2020 12.55.28 29.1.2020 12.55.28. Raskaan liikenteen valvonta vaatii niin kovaa ammattitaitoa, että se ei hoidu automaattivalvonnalla, eikä ilman huomattavaa tehtävään pätevöittävää erikoiskoulutusta. JV: Kansainvälinen vertailu on erittäin vaikeaa, koska tilastoinneissa on huomattavia eroja. Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtosen mukaan ajoneuvotekniikka kehittyy ja rahalla voi vaikuttaa liikenneympäristöön, mutta oma haasteensa on muuttaa ihmisten käyttäytymistä. JV: On ihan ymmärrettävää, että erilaisia keinoja ja mahdollisuuksia otetaan käyttöön ajokorttikoulutuksessa. Valvontaa suorittavan organisaation nimellä ei sinänsä ole väliä, määrän ja laadun tulee kuitenkin olla hyvällä tasolla. Norjassa luvut ovat Ruotsin kaltaisia. Myös liittymäpolitiikka on ollut Ruotsissa tiukempi. Tähän on toki osittain historiallinen tausta. Ruotsi on väkiluvultaan noin kaksi kertaa Suomea suurempi maa. 2018 Ruotsissa oli käänne huonompaan suuntaan, kun liikennekuolemia oli 324, 2017 siellä kuoli 252. Pelkona on, että erityisesti raskaan liikenteen valvonnassa ammattitaito häviää pikkuhiljaa muutaman vuoden kuluessa. Poliisin resursseja on muutenkin pienennetty, mikä vaikuttaa helposti juuri liikenteen valvontaan. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TENTTI . Miljoonaa ihmistä kohden suhteutettuna Ruotsin 2019 luku olisi 22, kun Suomen luku olisi 37. ATK: Miten Suomen liikenneturvallisuus vertautuu naapurimaihin. Aika näyttää, millainen lopputulema on. Tarkoituksena oli saada ajokortin hintaa alemmas. Vuoden 2019 ennakkotiedot näyttävät Ruotsissa 223 liikennekuolemaa, eli lähes Suomen viime vuoden tasoa. Onko näillä vaikutusta liikenneturvallisuuteen. Samoin tienvarsivalvonnan vähentäminen. Ruotsin vanha valtatieverkko oli leveämpää kuin Suomessa, joten kaksikaistainen oli mahdollista muuttaa 2+1-kaistaiseksi ilman rakenteellisia muutoksia. ATK: Pakollisen opetuksen vähentäminen ajokorttikoulutuksesta, erityisesti liukkaanharjoittelun suhteen, on herättänyt kritiikkiä. Siellä on esimerkiksi ajosuuntien erottelua pystytty toteuttamaan ihan eri tavalla. Tienvarsivalvonnan väheneminen on liikenneturvallisuuden kannalta yksi murheenkryyni. Heitto on aikamoinen. Liikenneympäristön suhteen Ruotsissa ollaan selvästi edellä Suomea. Simulaattorissa tehty liukkaankelin harjoittelu ei tuo todellista tuntumaa
Koulutuksen suhteen olen huolissani ammattitaitoisen kuljettajamateriaalin saatavuudesta alalle. N Vaikka ennakkotietojen mukaan vuonna 2019 liikennekuolemia on Suomessa vähemmän kuin koskaan aiemmin, EU:n tavoitteiden täyttymisestä jäädään kauas. Jos minä esimerkiksi nukahdan tässä toimistossa, seurauksena on korkeintaan otsan kolahtaminen pöytään, mutta kuorma-auton ohjauspyörän takana seurauksena olisi katastrofi. JV: Tieto on oleellista. ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 23 ATK1_s_20-23_Juha-Valtonen.indd 23 29.1.2020 12.55.29 29.1.2020 12.55.29. JV: Sairaskohtaukset tienpäällä ja sairauskuolemat nähdään tavallaan muuna terveysongelmana kuin liikenneturvallisuusasiana, eikä niitä tilastoida liikenneonnettomuuden aiheuttamiksi kuolemiksi. Suomelle tulee olemaan suuri haaste saada uusia kyvykkäitä ja sitoutuneita kuljettajia. Ajoneuvoissa tuskin on enää suurta eroa maiden välillä. Ajamiseen vaikuttavat sairaudet, kuten Alzheimer tai uniapnean tyylinen taipumus nukahtaa, nähdään liikenneturvallisuuden piiriin kuuluvaksi. Ruokailu on myös tärkeä osa liikenneturvallisuutta, vaikka se ei tavallaan liity siihen. Säädökset eivät estä ajamasta väsyneenä, krapulaisena tai stressaantuneena. Harva ammatti on niin säädelty kuin kuorma-autokuljettajan. ATK: Miten ajokuntoon ja vireyteen liittyviä haasteita liikenneturvallisuudelle voidaan kitkeä. Tämä on ensiarvoisen tärkeää raskaan liikenteen kuljettajille. Kilpailuttaminen ja laadunmittaaminen on hankalaa. Toisaalta tieliikenne nostetaan yleensä tikun nokkaan ilmastonmuutoksesta puhuttaessa. Yrittäjäkuljettajan työ on niin vaativa paletti, että kunnosta pitää pystyä pitämään huolta. Terveysja ajokunto kuuluvat liikenneturvallisuuden ihmispuoleen ja siihen pitää pyrkiä vaikuttamaan siihen liittyvin keinoin. Ajoaikasäännösten tyyppiset keinot ovat taas viranomaisen keino vaikuttaa ajovireyteen. Kuljettajien saatavuuden lisäksi alan haasteena on valtava kilpailu, joka aiheuttaa sen, että joukossa on yrityksiä, jotka hakevat kustannusten säästämistä tinkimällä turvallisuudesta. Jos on kysyntää halvalle ja huonolle koulutukselle, niin varmasti sitä tarjotaan. ATK: Koituuko HCT-rekoista tiettyjä ongelmia liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Alalle on imagohaaste, kun luodaan mielikuvaa, että kuljettajia ei kymmenen vuoden päästä enää tarvita, vaikka asia ei näin ole. Tämä pilaa koko markkinaa. Valitettavasti tieverkkoon satsaaminen on riittämätöntä, vaikka sen tulee olla hyvässä kunnossa tulevaisuudessakin. Siitä tulisi ottaa kaikki irti ja vaatia mahdollisimman hyvää ja laadukasta koulutusta. Yritys voi tarjota liikuntaseteleitä tai muunlaista motivointia liikkumiseen. On toki mahdollista keskustella, kuinka hyvin tietyt säädökset toimivat. Esimerkiksi ajokortin terveysvaatimuksilla, raskaan liikenteen kuljettajien työterveyshuollolla tai ihan kuljettajien omasta ajokunnosta huolehtimisella. Koulutustarjoajia on varmasti hyviä ja huonoja. Tällä hetkellä ei ole oikein liikennemerkkiä tai määrittelyä, jolla esimerkiksi kunta voisi kieltää vain ajoneuvot, jotka eivät täytä uusia yhdistelmätyyppejä varten säädöksiin luotua uutta kääntyvyyssääntöä. Kyseessä on yleensä lähinnä istumatyö, jossa liikunnan ja kuntoilun osuus jää helposti kuljettajan vapaa-ajalle. Määrällisesti päivä vuodessa ei ole mahdoton kustannus. Niin sanotussa nurkka-ajossa työhön sisältyy enemmän liikkumista. JV: On hyvä asia, että tavara kuljetetaan mahdollisimman tehokkaasti, mahdollisimman vähillä yksiköillä. Totta kai ne ovat riskitekijöitä, jos auto on ollut liikkeessä. Suomalaisen miehen syömistavat eivät hevin ole muutettavissa, mutta onneksi esimerkiksi taukopaikat ovat oppineet tarjoamaan kuskille salaattiakin. Kuljettajan pitää tietää, mikä vaikuttaa ajokuntoon. Riippumatta siitä, mistä haverit tien päällä johtuvat, ne ovat terveydellisiä ja taloudellisia riskejä, mutta myös imagoriski koko alalle. HCT-yhdistelmillä on huonompi kääntyvyys ja taajama-alueilla ympäristö on rakennettu hillitsemään nopeutta, eli kaventamalla teitä ja rakentamalla saarekkeita. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Tulee olemaan suuri haaste saada uusia kyvykkäitä ja sitoutuneita kuljettajia Kaksikaistainen päätieverkko on pitkän ja harvaan asutun Suomen kompastuskivi. Yleinen turvallisuuskulttuuri on tässä suhteessa muuttunut. JV: Lainsäädäntö itsessään ei varmasti ole koskaan täysin valmis. Alan sisällä pitäisi nähdä se muunakin kuin menoeränä. ATK: Onko ammattikuljettajille annettava koulutus ja lainsäädäntö ajan tasalla. Onnettomuusuutisoinnista jää yleisölle helposti rekka mieleen, vaikka kyseessä olisi ollut itsemurhatapaus. Hallinnon alalla liikenteeseen liittyen puhutaan yleensä vain digitalisaatiosta ja automatisaatiosta, ja kuinka rekkakuskia ei kohta enää tarvita. Ala kehittyy kuitenkin koko ajan ja oikeita tietotarpeiden päivittämisen tarpeita on olemassa. Kuljetusyritykset ovat usein pieniä, missä työhön kuuluu paljon muutakin kuin pelkästään ajamista. Ennen vaikka vuorokauden putkeen ajaminen saatettiin nähdä jonkinasteisena sankaritekona ja suhde alkoholin vaikutuksen alla ajamiseenkin oli nykyistä sallivampi. Kuljettajan vastuulle jää kuitenkin asioita. Toisaalta alalla jo olevat on saatava kokemaan työnsä arvokkaaksi. Esimerkiksi alkolukkoja Ruotsissa edistettiin Suomea voimakkaammin ja väittäisin, että raskaan liikenteen turvallisuusjohtaminen on siellä paremmalla tasolla. ATK: Mikä on terveydentilan ja ajokunnon vaikutus liikenneturvallisuuteen. JV: Ammattipätevyyskoulutukseen suhtaudutaan liian usein direktiivin vaatimana pakkopullana. ATK: Voiko ammattipätevyyskoulutuksella parantaa liikenneturvallisuutta. Kouluttamista myös viedään paljon verkkoon, mutta näen kuljettajien kokoontumisella yhteen olevan tietty arvonsa. Yritämme pitää agendalla liikenneturvallisuuspuolen sisällyttämistä koulutukseen. Tuskin missään ammatissa vireystilan säilyminen on yhtä olennaista. Vähälle huomiolle jäänyt ongelma on kuitenkin se, että tienpitäjällä olisi mahdollisuus rajoittaa tai kieltää tällaisten yhdistelmien tulo paikkaan, mihin ne eivät sovellu. Näiden osuuden määrittäminen onnettomuuksissa on tosin hyvin vaikeaa. Vielä niitä on niin vähän liikenteessä, että luulen käytön olevan järkevää. Liikenteeseen liittyvät asiat kehittyvät ja lakia pitää sen mukaan koko ajan viilata. Liikenneturvallisuuskulttuuri on Ruotsissa monella tavoin Suomea parempaa
Ambulanssikuskeilla on ohjaamossa apunaan parikin näyttöä. Nykyään ambulanssit ovat valtaosin kookkaita yli 3,5 tonnin ajoneuvoja, markkinajohtajana on Mercedeksen Sprinter-mallit. Autojen käyttöasteen mukaan keskimääräinen käyttöaika on neljä vuotta, jonka jälkeen autot siirtyvät yleensä vara-autokäyttöön. Mahdollisuudet erilaisiin hoitoja potilaan kunnon valvontatoimiin saatiin kuitenkin vasta, kun siirryttiin suuremman kokoluokan autoihin. Hoito ja kuljetus samassa paketissa Ambulanssit toimivat aikanaan lähes yksinomaan potilaan kuljetuksessa. Teksti, kuvat | Matti Aarnio A mbulanssien kokonaismääräksi arvioidaan Suomessa 500-600 ajoneuvoa. ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 24 ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 24 29.1.2020 12.55.47 29.1.2020 12.55.47. Varusteitten mukaan näissä pystytäänkin jo varsin vaativiin hoito-operaatioihin. Autoina käytettiin enimmäkseen farmarimallin henkilöautoja, joiden kattoa toki oli usein korotettu. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEEMA
Markkinaosuudeltaan Mercedes-Benz onkin ylivoimainen 75,9 prosentin osuudellaan, kertoo Vehon erikoisajoneuvoista vastaava Antti Puolakkainen. EE Pillit saa päälle kosketusnäytöltä. Eri tasojen kalusto Nykyään ambulanssit luokitellaan varustetason ja tarvittavan hoitohenkilöstön mukaan. Suomen tuotannosta suurin osa, eli noin 80 prosenttia menee vientiin. ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 25 ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 25 29.1.2020 12.55.49 29.1.2020 12.55.49. Nyt suomalaiset valmistajat hallitsevat markkinoita täysin. Suurimpana valmistajana on Profilevehicles. Työtilojen optimointi, laitteiden ja varusteiden turvallinen sijoittelu sekä paikallisten olojen huomioiminen ja tarvittava räätälöinti ovat kulmakivenä suomalaisessa suunnittelussa. Erilaiset turvasuojatut ja muut viranomaisautot mukaan luettuna vuotuinen kokonaistuotanto on yli 600 autoa, joista osa valmistetaan Suomen ulkopuolella. Nykyään ambulanssit ovat valtaosin kookkaita yli 3,5 tonnin ajoneuvoja, markkinajohtajana on Mercedeksen Sprinter-mallit. Ohjaamosta löytyy asema myös kannettaville tietokoneille. Ensihoitojärjestelmä perustuu moniportaiseen järjestelmään, jonka tarkoituksena on tuottaa avuntarvitsijoille aina lähin tarkoituksenmukainen apu sekä hoito. 2019 rekisteriin tuli 116 uutta ambulanssia, vuotta aiemmin 119 autoa. Yhteydenpidossa on perinteisten matkapuhelinten lisäksi suojattu VIRVE-verkko. Sydämen toiminnan seurantalaite lähettää tarvittaessa suoraa tietoa eteenpäin. Aiemmin käytössä olleista farmaripohjaisista ambulansseista huomattava osa oli tuontitavaraa. Tähän arvioon päädytään, kun huomioidaan, että uusia ambulansseja rekisteröidään vuodessa noin 100 autoa. Hälytyskytkimet ovat helposti tavoitettavissa, vaikka rukkaset kädessä kesken ajoa. Suuri varustereppu sisältää koko joukon tutkimuslaitteita ja hoitoaineita, jotka otetaan tarvittaessa mukaan potilaan luokse. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet Kotimaiset ambulanssivalmistajat ovat vahvoja markkinoilla Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen kaluston hankinnasta vastaavan Jari Nyrhisen mukaan ajoneuvojen kokonaispaino menee yleensä varusteltuna 3,7 tonnin tasoon, joten C1-ajokortti tulee löytyä kuskeilta
Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen kaikki ambulanssit ovat hoitotasoisia, kertoo ensihoidon päällikkö Marja Sopanen. Ajaminen on taitolaji Hälytystehtävässä liikkuva ambulanssi on ääAutojen ajomäärä neljän vuoden aikana vaihtelee noin 250 000 ja 400 000 välillä. Henkilövaatimukset kasvavat Ambulanssissa hoidosta vastaa ensihoitaja, joka voi olla tähän tehtävään koulutettu palomies tai erikoiskoulutettu sairaanhoitaja. Perustasolla voidaan aloittaa välittömät, henkeä uhkaavien tilojen hoitotoimenpiteet. Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen toiminta-alueella ensivasteyksiköinä käytetään pelastusyksiköitä. Autot ovat Mercedes-Benz Sprinter -mallistoa. ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 26 ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 26 29.1.2020 12.55.50 29.1.2020 12.55.50. Lääkäri sen sijaan on tarvittaessa nettiyhteyden päässä antamassa tarvittavaa opastusta. Uuden sumuttavan DecoEco-laitteiston puhdistus on vetyperoksidista vapaa. Tämän jälkeen käyttö jatkuu vielä vara-autona pari vuotta, jonka jälkeen edessä on myynti huutokaupalla, tarkentaa Nyrhinen. Hoitotason ensihoitoyksiköillä on valmius aloittaa potilaan hoito tehostetun hoidon tasolla ja toteuttaa kuljetus siten, että potilaan elintoiminnot voidaan turvata. Hoitotasoiseen ensihoitoon kuuluvat muun muassa sydäninfarktin ja elvytyksen lääkkeellinen hoito kentällä. Perustason ensihoitoyksiköillä on riittävät valmiudet valvoa ja huolehtia potilaan hoidosta ja kuljetuksesta siten, ettei hänen tilansa odottamatta huonone. Desinfiointi voidaan toteuttaa vaikka auton liikkuessa paluumatkan aikana, eikä se ole hengitykselle haitallista. Uusimmat ovat pääsääntöisesti 3.0 litran 190 hv:n V6-moottorilla ja 7G Tronic -automaattivaihteistolla varustettuja. Kokonaispaino menee varusteltuna noin 3,7 tonnin tasoon, jolloin ajokorttivaatimus on vähintään C1, kertoo kaluston hankinnasta vastaava Jari Nyrhinen. Netin kautta voidaan toimittaa heti ajon aikana erilaisia raportteja ja tutkimustuloksia, kuten sydänkäyriä kommentoitavaksi. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEEMA . Erityistilanteissa voidaan joskus käyttää myös lääkäriä, joskin henkilöstöpula rajaa nämä tapaukset varsin harvinaisiksi. Autosta toimitettava tieto on hyvänä pohjana tuleville toimenpiteille, joihin sairaala tai terveyskeskus voi jo ennalta varautua. Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet Ensivasteyksikkö on mikä tahansa hätätilapotilaan ensimmäisenä tavoittava yksikkö, joka pystyy potilaan tilan ensiarvioon, hätäensiapuun sekä äkillisen sydänpysähdyksen ensihoidon aloittamiseen. Usein myös neliveto parantaa käyttävyyttä, vaikka Etelä-Suomessa ei nyt talvesta ja vaativista käyttöolosuhteista ole tietoakaan. Autot ovat päivittäisessä käytössä noin neljä vuotta, jolloin ajomäärä vaihtelee noin 250 000 ja 400 000 kilometrin välillä
Ruotsissa ja Norjassa nämä ovat jo saaneet jalansijaa. nen ja varotusvalojen avulla kohtuullisen hyvin tunnistettavissa. Vaativimmissa hoitotilanteissa auto saatetaan pysäyttää hetkeksi. Hoidosta autossa vastaa 1-2 ensihoitajaa, jotka pystyvät antamaan tarvittaessa ambulanssitason hoitoa. Esimerkiksi Norjassa toimii jo 17 reittiä, joilla nämä autot liikkuvat. Tärkeintä on, että kaikkein kiireisimmissäkin tilanteissa liikutaan turvallisesti myös ympäröivä liikenne huomioiden. Varusteitten taso on ambulansseissa sellainen, että niissä pystytään jo varsin vaativiin hoito-operaatioihin. Bussin varustukseen kuuluu myös keskiosassa oleva vessa. Voisi kuvitella, että tavanomaista vuoroliikennettä olisi mahdollista hoitaa osaksi potilaskuljetusbussilla eri keskusja paikallissairaaloiden välillä. Norjassa liikenne on pääosin taajaan asutuilla alueilla. Sairaankuljetusbusseja on jo toiminnassa Ruotsissa ja Norjassa. N Hoitotason ensihoitoyksiköillä on valmius aloittaa potilaan hoito tehostetun hoidon tasolla ja toteuttaa kuljetus siten, että potilaan elintoiminnot voidaan turvata. Työskentely liikkuvassa ajoneuvossa on niin ikään haasteellista. Autossa on käden ulottuvilla iso näppäimistö, jolla voidaan ohjata sireenien ja hälytysvalojen toimintaa. ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 27 ATK1_s_24-27_Ambulanssi.indd 27 29.1.2020 12.55.51 29.1.2020 12.55.51. Loppuosa autosta on varustettu turistibussi-istuimin muita potilaita, saattohenkilöstöä tai tavallisia matkustajia varten. Ihan perältä löytyy lavuaari ja ruoanlaittovälineet. Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Aikataulutettu sairasbussiliikenne SUOMALAINEN Carrus Delta Oy on erikoistunut myös sairaankuljetusbussien valmistuksen. Tätä pohdiskelee toimittajan vapaudella allekirjoittanut. Norjassa kuljetuskustannukset ambulanssibussilla on laskettu olevan noin neljäsosa taksikustannuksista ja neljä prosenttia ambulanssikuljetuksen kustannuksista. Eikö tavallisen matkustamisen ja potilaskuljetuksen yhdistäminen voisi olla ratkaisu myös alueilla, joissa etäisyydet ovat pitkiä, mutta toisaalta kuljetuksia on vähän. Liikkuminen erityisesti ruuhkissa on kuitenkin joskus hankalaa. Potilaankuljetusbussit on varustettu myös potilashisseillä. Suomessa kiinnostusta potilaskuljetusbussiin on ollut, mutta kaupan pää on vielä avaamatta, kertoo Jari-Pekka Karhu Volvolta. Kuljettajat koulutetaan optimoimaan mahdollisimman hyvin nopea liikkuminen ja turvallisuus. Tuoko Sote nyt uusia mahdollisuuksia, kun vaativa sairaanhoito keskittyy entistä harvempiin sairaaloihin, jää nähtäväksi. Auto takaosa on varattu paaripotilaille, joita auton varustuksen mukaan voi olla esimerkiksi neljä. Auton takaosa on varattu paaripotilaille. Autossa mahtuu kulkemaan myös turistibussi-istuimin
Tapasimme liikenneopettajat Pekka Marttilan ja Vesa Koiviston, jotka opastivat meitä liikenneturvallisuuden saloihin. Fakta kuitenkin on, että vaikeissa keliolosuhteissa liikenneriskit moninkertaistuvat. Ajokorttiuudistusten myötä ennakoivan ajamisen ja liukkaankelin ajo-opetus on oikeastaan loppunut, Vesa Koivisto toteaa. Ajoharjoittelurata, luentoja koulutustilat tarjoavat laadukkaat puitteet ajotaitojen ja ajoturvallisuuden parantamiseen. Liikenneturvallisuuskeskus tarjoaa laadukkaan ajoradan ja kehittyneet välineet liukkaan kelin ajoharjoitteluun sekä riskientunnistamiskoulutuksen suorittamiseen. Radalla tällaisten ajoharjoittelutilanteiden tärkeys Kuvasta selviää, kuinka iso hirvi on. Perinteisen ajokorttikoulutuksen ohella tarjotaan monipuolisia ja räätälöityjä harjoituksia myös kokeneemmille kuljettajille. Ajoneuvon hallitseminen kaikissa tilanteissa vaatii todellista harjoittelua, simulaattorilla sitä ei voi mitenkään korvata, Marttila ja Koivisto toteavat. Rataharjoittelua Pekka Marttila ja Vesa Koivisto valmistuivat samalta liikenneopettajakurssilta vuonna 1983. Istuimet ovat normaalin henkilöauton korkeudella. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEEMA . Nimi kertoo, että liikenneturvallisuus sisältää nykyisin ajoharjoittelun lisäksi monia muitakin asioita kuten riskientunnistamisen. Kokemusta on sen jälkeen kertynyt. Ajoharjoitteluradasta liikenneturvallisuuskeskukseksi 30 vuotta sitten toimintansa aloittanut Nokian liikenneturvallisuuskeskus on vuosien saatossa kehittynyt kokonaisvaltaiseksi liikenneturvallisuuden edistäjäksi. Rataa käyttävät yksityiset ja yritykset sekä lähikuntien ja kaupunkien autokoulut, jotka ovat kokeneet aidoissa olosuhteissa oikealla autolla ajamisen tärkeäksi. Mallina oleva hirvi on 220 cm korkea ja painaa 290 kiloa. voi suorittaa omalla henkilöautolla ja moottoripyörällä tai autokoulujen ajoneuvoilla. ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 28 ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 28 29.1.2020 12.56.35 29.1.2020 12.56.35. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi V uonna 1989 perustetun Nokian ajoharjoitteluradan nimi muuttui Nokian Liikenneturvallisuuskeskukseksi säätiön 30-vuotisjuhlan kunniaksi 2019. Miksi liikenneturvallisuuskoulutusta. Toiminta on käytännönläheistä ja ajo-opetus tapahtuu aidossa ympäristössä
ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 29 ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 29 29.1.2020 12.56.37 29.1.2020 12.56.37. Huomioitavaa on, että kännykkäkin painaa samassa nopeudessa 22,5 kiloa. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet Ajoharjoitteluradasta liikenneturvallisuuskeskukseksi Hirvi auton nokkapellillä antaa kuvaa onnettomuuden mittasuhteista. Tietokoneen näytöltä selviää vaa´alle laitetun tavaran törmäyspaino eri nopeuksissa. Esimerkiksi kilon painoisen kameran paino muuttuu 100 kilometrin tuntinopeudessa 180 kiloksi
Maksimiaika ajoneuvossa on turvallisuuden takia rajattu kahteen minuuttiin. Ajoharjoittelun pääosat ovat riskien tunnistaminen liikenteessä, pitävyyden merkitys ajoneuvon hallintaan, oikean tilannenopeuden ja riittävän turvavälin merkitys. Aikaisempaa ajokokemusta ei välttämättä ole ollenkaan, se on vähäistä tai nuorena notkeana ja hyväkuntoisena hankittua. Uusilla kuljettajilla on tilastollisesti suurempi todennäköisyys joutua onnettomuuteen, joten oikein toteutettu riskikoulutus on ratkaisevan tärkeää ja voi säästää ihmishenkiä. Nyt olisi aikaa järjestää enemmän yrityksille, ryhmille ja yksityisille suunnattuja koulutuksia. EE korostuu etenkin ajokorttikoulutuksen yhteydessä, jotta uusi kuljettaja sisäistäisi ennakoivan turvallisuuden merkityksen mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Oikealla autolla ja erilaisilla mielenkiintoisilla havaintovälineillä kuljettaja saa todellisen tuntuman riskitilanteisiin. Olisi ehkä järkevää ostaa moottoripyörän hankinnan yhteydessä jonkinlainen harjoittelupaketti, vaikka Nokian liikenneturvallisuuskeskukselta, Marttila ja Koivisto sanovat. Nokian liikenneturvallisuuskeskuksessa voi ajoharjoittelun lisäksi suorittaa riskientunnistamiskoulutuksen. Vesa Koivisto törmäyskelkassa. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEEMA . Turvallinen harjoitteluympäristö, jossa koetaan aito riskikokemus, on aivan muuta kuin teoriaopetus, Pekka Marttila sanoo. Lapsen laittamista oikealla tavalla turvaistuimeen on aina syytä harjoitella turvallisissa oloissa. Palvelua Ajokorttiuudistusten myötä radan käyttö on vähentynyt ja sille etsitään korvaavaa toimintaa. Vesa kertoo ylösalaisin olevassa ajoneuvossa istumisen olevan epämukava kokemus. Se olisi myyjiltä vastuullista toimintaa, ja samalla alkavan motoristin lähipiirikin saattaisi hieman rauhoittua, liikenneopettajat vitsailevat. Vesa Koivisto astumassa pyörähdysautona toimivaan Volvo 850:een. Esimerkiksi nykyisin moni hankkii itselleen 50-vuotislahjaksi moottoripyörän. Ajokorttikoulutuksen yhteydessä helpommin Liikenneturvallisuuskeskuksen ajoradalle pääsee pyytämällä sitä omalta autokoululta. Pienelläkin nopeudella äkkipysähdys tuntuu. ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 30 ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 30 29.1.2020 12.56.39 29.1.2020 12.56.39
Ajoneuvojen tekniikka on muuttunut paljon vuosikymmenten aikana, esimerkiksi 1980ja 90-luvun ajoneuvoilla talvella ajaminen on aivan eri asia kuin nykyisillä ajovakaudenhallintalaitteilla varustetuilla ajoneuvoilla. Heille liukkaalla kelillä ajaminen on usein vain kaukainen muisto. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet Ajoneuvon hallitseminen kaikissa tilanteissa vaatii todellista harjoittelua Riskientunnistamiskoulutus sisältää teoriaopetuksen, onnettomuustilanteen ja loppukeskustelun aiheesta. TYKY-päivien aiheena kokkikurssien sijaan liikenneturvallisuuden harjoittelu Nokian liikenneturvallisuuskeskuksessa olisi varmasti monille mieleinen ja tarpeellinen, Marttila ja Koivisto toteavat lopuksi. Nikamaattoritestin tehtyään ymmärtää niskatuen käytön tarpeellisuuden. N ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 31 ATK1_s_28-31_Liikenneturvallisuuskeskus.indd 31 29.1.2020 12.56.40 29.1.2020 12.56.40. Uskomme myös, että nuoret haluavat ajokorttiopetuksen yhteydessä harjoitella oikeassa ympäristössä simulaattorikoulutuksen sijaan. Toinen ryhmä, joille liukkaankelin ajoharjoittelu sopisi hyvin on Suomeen vuosien jälkeen ulkomailta palaavat
ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 32 ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 32 29.1.2020 12.57.01 29.1.2020 12.57.01. Ivecon muutama vuosi sitten käyttöönottamat moottorija voimalinjasekä alustaratkaisuja on hyödynnetty paljolti lähes sinällään yhtiön uudessa mallistossa, mutta ohjaamo ja ajoneuvon modernin digitaalisen toimintaympäristön ratkaisut ovat aivan uusia. Kurssin kääntäjä Ivecon emoyhtiö CNH Industrial on myllännyt rakenteitaan ja organisaatioitaan uusiksi. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 KOEAJO . Ivecon uusi lippulaiva, S-Way-mallisto korvasi viime kesänä Straliksen, joka eri kehitysversioineen ehti olla markkinoilla vajaat parikymmentä vuotta. Toimintaan on tullut mukaan uusia mielenkiintoisia kumppaneita ja uudenlaista tekemisen meininkiä. Uusi S-Way lanseerattiin näyttävästi Madridissa heinäkuussa 2019, mutta tilaisuus uutuuden reilumpaan koeajoon avautui Torinon ympäristössä vasta loppuvuodesta. Malliston, joka viime metreille asti kamppaili tiukasti tämän vuoden kansainvälisestä Truck of the Year-arvosta. Microsoftin kanssa yhteistyönä kehitetty, pilvialustalla toimiva ratkaisu kerää, käsittelee ja siirtää tietoja reaaliaikaisesti. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Iveco S.p.A T uotteita on myöskin viilattu entistä kilpailukykyisemmiksi ja raskaalla puolella tähtäimessä ovat kaksinumeroiset markkinaosuusluvut Euroopassa. Toimitukselle avautui mahdollisuus Ivecon lippulaivan, tuoreen S-Way-malliston koeajoon. Nyt on aika selvittää, millaiset eväät S-Way omaa. Kuvan ratkaisu ei toki ole vielä tuotannossa. Uuden malliston liiitäntärasia (Connectivy Box) tekee mahdolliseksi S-WAYn laajan liitettävyyden ja mahdollistaa ajoneuvon omistajille ja käyttäjille uudenlaisen käyttökokemuksen tarjoamisen. Mittaristo on hyvin näkyvillä ja sen seitsemän tuuman kosketusnäytön valikoiden tai sisäänrakennetun GPS-navigaattorin valikoiden selaaminen sujuu helposti. Iveco S-WAY – asiakaslähtöisesti rakennettu. Polttoaineenkulutuksen ilmoitetaan jäävän ohjaamon pienemmästä ilmanvastuksesta johtuen jopa neljä prosenttia edeltäjää alhaisemmaksi. Ivecon uuden ajanmukaisella sisustuksella varustetun ohjaamon muodot ovat modernit. S-Wayn myötä käyttöönotettu alusta tarjoaa Ivecon mukaan turvallista tiedontallennusta ja hallinIveco tarjoili myöskin maistiaisia ratkaisusta, jossa uuden malliston perinteinen peiliratkaisu on korvattu Actroksesta tutulla kameraja näyttöratkaisulla
Edeltäjää arvosteltiin monesti siitä, että sen ohjaamo oli sisustukseltaan liian muovinen. Iveco on nesteytetyllä maakaasulla toimivan LNG-ratkaisunsa kanssa markkinajohtaja Euroopassa. Liitettävyyttä on lisätty myös logistiikkaoperaattoreiden suuntaan. Ohjauspyörän lukituksen vapautuspainike löytyy edellenkin Ivecolle tutulta paikalta ohjaamon lattiasta. S-Way ja X-Way LNG on nykyisellään varustettu aiempaa suuremmalla polttoainesäiliöllä ja uudella paineenhallintajärjestelmällä, jotka mahdollistavat vetureille jopa 160 kilometriä pidemmän toimintasäteen yhdellä tankillisella. Iveco painottaakin panostaneensa S-Wayn kohdalla merkittävästi siihen, että kuljettajalla on mukava ja viihtyisä työskentelyja asumisympäristö. Näin kerrottiin huomioidun NP-malliston jatkuvasti laajentuvan käyttäjäkunnan toisistaan poikkeavat tarpeet. Iveco NP-malliston modulaarisuus mahdollistaa jatkossa myös kymmenen uuden alustakonfiguraation tarjoamisen erilaisiin polttoainesäiliöjärjestelyin. taa sekä mahdollistaa monia lisäarvoa tuottavia palveluita. Ohjauspyörän säätövaratkaan eri ääriasentojen osalta eivät Ivecossa ole niin laajoja kuin joissakin kilpailijamerkeissä. Painikkeen käyttö muutoin kuin kuljettajan paikalta käsin on kuitenkin haasteellista. Moottoritunneli on kutistunut 20 senttisestä alle 10 senttiseksi ja S-Way-malliston suurin ohjaamo tarjoilee kuljettajalle jopa 215 senttimetrin vapaan seisomakorkeuden. Nyt tähän on tehty merkittävä muutos. Työkaluna käytetään jatkuvaa ja ennakoivaa huoltoa tarjoavaa My Iveco Way-ratkaisua, joka kaluston tehokkuuden ja suorituskyvyn optimoimiseksi tarjoaa myös räätälöityjä modulaarisia palveluja, joihin lukeutuu esimerkiksi ammattimainen polttonestetalousneuvonta, kaluston huolto ja hallinta. Ivecon lippulaivan ohjaamo onkin nyt sekä edeltäjäänsä tilavampi että viihtyisämpi. Kuljettaja kehityksen keskiössä Ohjaamoon nousu tarjoilee jo heti uutta. Omistajat ja kuljettajat voivatkin nyt olla jatkuvasti yhteydessä ajoneuvoonsa mobiililaitteillaan tai tietokoneiltaan uuden MyIveco-verkkoportaalin ja -sovelluksen kautta. Uusilla värisävyillä, materiaaliratkaisuilla ja -valinnoilla sekä koristelistoilla nykyinen ohjaamo tuntuu mukavalta ja huomattavasti henkilöautomaiselta. Ohjauspyörän puoliin on sijoitettu lukuisia ajoneuvon eri toimintoja ohjaavia painikkeita. Ratkaisu, jolla on kasvatettu istuimen säätövaroja edeltäjään nähden. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Iveco on raskaiden LNG-moottoreilla varustettujen kuorma-autojen markkinajohtaja Euroopassa Kuljettajan istuin sijaitsee nyt 60 millimetriä Stralista matalammalla. Askelmia on edelleenkin kolme, mutta ohjaamon aiempaa tasaisempi lattiataso on nyt matalammalla. ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 33 ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 33 29.1.2020 12.57.03 29.1.2020 12.57.03. EE Uuteen, aiempaa pienikokoisempaan ohjauspyörään on sijoitettu lukuisa määrä painikkeita, mutta niiden toiminnot ovat loogisia ja omaksuimme eri toimintojen ominaisuudet varsin nopeasti. Uudet neljännen sukupolven Charts-tankkien säteittäin sijoitettujen, entistä helpommin tunnistettavissa ja saavutettavissa olevien venttiilien uskotaan vähentävän tankkausvirheitä ja tarjoavan parempaa tankkausergonomiaa. Lähtökohtana painotettiin olleen liiketoiminnan tuottavuuden kohentaminen maksimoimalla uuden malliston käyttöaika. Alareunastaan suora ohjauspyörä on halkaisijaltaan aiempaa pienempi, mikä tekee S-Wayn kuljettajan paikalle siirtymisen edeltäjää helpommaksi. Pohjoismaalaisittain tarkasteluna istuimen pituussuuntaista säätövaraa tarvittaisiin vieläkin hivenen lisää
S-Wayn älykäs vakionopeudensäädin luki edessä kulkevaa liikennettä ja sääti tarvittaessa matkanopeutta säilyttäen näin kuljettajan asettaman turvaetäisyyden edelle oleviin ajoneuvoihin. Meille kerrottiin niistä kuitenkin jo kuvien muodossa ja lisää viimeisintä teknologiaa lienee tiivistyvän Nikola yhteistyön myötä Ivecon lippulaivaan luvassa. Sieltä kuljetusyritykset voivat hakea tietoja muun muassa ajoneuvojensa polttoaineenkulutuksesta ja tilasta. Sinisen testiyhdistelmämme veturi oli varustettu 13 litran LNG-moottorilla, jonka maksimiteho oli 460 hv ja vääntömomentti 2000 Nm käyntinopeusalueella 1100-1600 r/min. Teknologia ottaa jo uusia askelia Torinon kaduilla riittää tungosta. Hidastimen tehoa säädetään viisiportaisesti toimivalla ohjauspylvään oikean puolen vivulla. Ivecon arvion mukaan tämä ratkaisu hyödyttää kuljetusyrityksiä suurimmassa osassa vahinkoja, koska se useasti mahdollistaa aiempaa huomattavasti pienemmät korjauskustannukset. He ovat uudessa S-Way-ohjaamossaan onnistuneet madaltamaan melutasoa edeltäjään nähden merkittävästi. Moottorin jatkeena voimalinjassa oli molemmissa HiTronix 12TX2010 TO (ZF:n automatisoitu12-portainen Traxon-vaihteisto). Hidastettaessa vaihteisto seurasi mukana ja vaihtoi tarvittaessa alaspäin ja näin moottorijarru tuotti tarvittavaa lisävoimaa hidastamiseen. Päästyämme ulos Torinon kaupungista, liityimme tasaisena soljuvaan moottoritien liikennevirtaan. Kumpikin yhdistelmä oli kuormattu 40 tonnin kokonaismassaan. Verrokkiajokkina toimi samanlainen LNG-tekniikalla varustettu S-Way-rekkaveturi. Meillä oli mahdollisuus koeajaa Ivecon uutta S-Wayta kahdella eri moottoriversiolla – dieselja kaasukoneisena. Ivecon nesteytetyllä maakaasulla kulkevissa matalissa S-WAY ja X-WAY LNG-vetureissa säiliötilavuus kasvaa uusien tankkien myötä 10 prosentilla, mikä kasvattaa veturien toimintasäteen yhdellä tankkauksella jopa 1300 kilometriin. Älykkään ja liikenteeseen mukautuvan vakionopeudensäätimen ja HI-Tronix-vaihteiston yhteispeli on kokemustemme perusteella sujuvaa. KOEAJO . S-Wayn ohjaus on kevyt, mutta silti ohjausja ajotuntuma säilyy moottorivauhdissakin hyvänä. Kaasuvai diesel . Ivecolaiset ovat myöskin tehneet erittäin laadukasta työtä luodakseen kuljettajille miellyttävän ja käytännön toimissa toimivan ohjaamoympäristön. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 S-WAY:n ohjaamoa muotoiltaessa painotettiin otetun huomioon kaikki mahdollisuudet säästää käyttökustannuksissa. Samalla palvelukeskus tarjoilee kuljettajille MY Iveco-sovelluksen muodossa heidän jokapäiväistä elämää yksinkertaistavia erilaisia työkaluja. Torinoa koillispuolelta ympäröivillä teillä (E612, E25 ja A4), jotka maastoltaan ovat varUudet S-Wayt ovat jatkuvasti yhteydessä Torinossa sijaitseviin Ivecon palvelimiin. Lisäksi uuden digitaalisen polttoainetasoanturin kerrottiin olevan aiempaa tarkemman. Dieselvaihtoehdossa oli koneena 11-litrainen Cursor, jonka maksimivääntömomentiksi ilmoitetaan 2150 Nm/925-1500 r/min ja maksimitehoksi 480 hevosvoimaa. ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 34 ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 34 29.1.2020 12.57.05 29.1.2020 12.57.05. S-Wayn uudet, suuret taustapeilit olivat kätevä apu kun pujottelimme läpi kaupungin ruuhkaisten risteysten. Tarjolla on myöskin Premium-palvelua, joka tarjoaa asiakkailleen tukea kuljetuskaluston polttoainelaskujen pienentämiseksi ja käytön virtaviivaistamiseksi. Ivecolta on luvassa Mercedes-Benz Mirror Camin tapainen taustapeilit korvaava kameraratkaisu, mutta se ei koeajotilaisuuden hetkellä ollut vielä tuotannossa. Moottoritehon maksimiarvon ollessa nyt 460 hv/1900 r/ min ja vääntömomentin 2000 Nm/1100-1600 r/ min. Yleiskuva sekä liikenteeseen että hallintalaitteista on hyvä. Näkyvin muutos on uusi moniosainen etupuskuri, jonka vaurioituminen edellyttää nyt ainoastaan vahingoittuneen kappaleen vaihtamista koko puskurin sijasta
Veturien suorituskyvyn suoraa vertailua toki hankaloitti se seikka, että LNG-veturimme oli varustettu 3,70 vetopyörästövälityksellä ja sen dieselkoneinen veli harvahkolla 2,47 perävälityksellä. Strategisesti onnistuneista paikoista löytyy nyt monenlaista säilytystilaa ja USB-pistokkeita. N Tilava, kannellinen ja laajennettavissa oleva jääkaappi on sijoitettu istuimien väliin. S-Wayn älykäs vakionopeudensäädin luki edessä kulkevaa liikennettä ja sääti tarvittaessa matkanopeutta säilyttäen näin kuljettajan asettaman turvaetäisyyden edelle oleviin ajoneuvoihin. ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 35 ATK1_s_32-35_Iveco-S-Way.indd 35 29.1.2020 12.57.07 29.1.2020 12.57.07. Sen, ovatko asiat todella näin näemme vasta sen jälkeen, kun uuden S-Way-malliston vetureita on ollut joitakin vuosia kuljetusliikkeiden käytössä ympäri Euroopan. Tätä taustaa vasten lienee selvää, että yksi koeajotapahtuman tavoitteista oli osoittaa meille, miten pieneltä ero käytännössä tuntuisi. Valmistajan lupaukset ovat varsin kunnianhimoisia. Näin on toki mahdollista tehdäkin, mutta silloin vaihteistoa joutuu ohjailemaan manuaalisesti. Henkilökohtaisesti olisin jatkanut suurimmalla vaihteella vielä hetken pidempää, vaikka matka-ajankin kustannuksella. Ajoneuvon ohjelmistot pyrkivätkin todennäköisesti sen kohdalla näin huomioimaan NP-kaasumoottorin vääntökäyrän erilaisen muodon. Molemmissa vetureissa moottori veti hyvin, mutta etenkin kaasukoneisessa autossa Hi-Tronix-vaihteisto pyrki moottoritien nousuihin siirryttäessä turhankin aktiivisesti vaihtamaan pienemälle. Sisämelutaso LNG S-Wayn ohjaamossa jää korvallakin havannoituna dieselveljeä seleästi vaimeammaksi ja myöskin sävyltään kuljettajalle miellyttävämmäksi, vaikka veturi vaati saman marssinopeuden ylläpitämiseksi etenkin koeajoreitin nousuvoittoisemmalla osuudella selkeästi reippaampaa moottorin pyörintänopeuden hyödyntämistä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 sin tasaisia, ei kahden koeajokkimme välillä ollut havaittavissa merkittäviä suorituskykyeroja. Lupaukset on lunastettava Lopuksi kannattaa huomioida, että uuden sukupolven Ivecon vakuutetaan mahdollistavan edeltäjäänsä neljä prosenttia paremman polttonestetalouden ja yksitoista prosenttia alhaisemmat auton elinaikaiset kokonaiskustannukset (TCO). Iveco on LNG-tekniikalla varustettujen raskaiden kuorma-autojen markkinajohtaja Euroopassa ja yhtiö lukeutuu luonnollisesti tämän teknologian vahvoihin kannattajiin
Volvo FE Electric Elegantti edelläkävijä Volvo esitteli sarjatuotetun täyssähkökuorma-autonsa ja Auto, tekniikka ja kuljetus pääsi ensimmäisten joukossa sen puikkoihin. -Työpäivän jälkeen kuljettajat ovat vähemmän väsyneitä koska työympäristö on rauhallisen hiljainen ja tärinätön, Wiman sanoi. Mitäpä tarvetta sille sähköSähkö FE:n ohjaamossa uutta on mittari akun varaukselle ja tehonkäytölle, päivitetty keskinäyttö sekä simppeli käyttöliittymä. Kaupunkien keskustoihin tämä käyttövoima sopii kuin nenä päähän, mutta kaukokuljetuksiin se ei vielä aivan toimintamatkansa puolesta sovellu. Suurten massojen liikutteleminen sähkövoimalla on eleganttia ja kuljettajan työympäristö rauhallisen rentouttava äänettömyyden ja tärinättömyyden ansiosta. Volvon tehdaskuski Calle Wiman kertoi, että Ruotsissa sähkö FE:tä testaamaan päässeet kuljettajat eivät halua palata vanhaan. Tienpäälle täyssähköllä FE Electric lähtee vaivattomasti liikkeelle D-asento valitsemalla ja seisontajarru vapauttamalla. Muuten ajo luonnistuu kuin dieselilläkin. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEKNIIKKAA GVW 26 t (27 t) TAKA-AKSELISTO 19 t, RSS1344C* STW POS LHD / (RHD) VETOPYÖRÄSTÖN VÄLITYS 5,29 AKSELIVÄLI 3 900 mm SÄHKÖMOOTTORIT 400 kW / 850 Nm ALUSTAN KORKEUS Medium VAIHTEISTO 2 vaihteinen OHJAAMO Päiväohjaamo MOOTTORIJARRU Regenerative AKSELISTORATKAISU 6x2 ULOSOTTO (ePTO) 240 / 530 Nm ILMAJOUSITUS Etu & taka AJOAKUT 600 V ETUAKSELI 8 t AKKUJEN TEHO 200 kWh KOEAJO . Tämän jälkeen kontrollit kiteytyvätkin kaasuja jarrupolkimeen, ohjaamiseen ja suuntavilkkujen käyttöön. ATK1_s_36-37_Volvo-FE-Electric.indd 36 ATK1_s_36-37_Volvo-FE-Electric.indd 36 29.1.2020 12.57.30 29.1.2020 12.57.30. Esimerkiksi pakokaasujarrun viiksi on kokonaan kadonnut. Teksti, kuvat | Juho Kauranen *Hydraulisesti ohjaava teli S ähkö toimii kyllä raskaassakin kalustossa, kunhan kuljetusten etäisyydet pysyvät järkevinä
Näin hidastamalla ja rauhallisesti kiihdyttämällä haetaan siis taloudellista ajotapaa. Itse ajoakut ovat 600 V, niitä on kaksi kappaletta ja ne ovat löytäneet paikkansa enemmän tai vähemmän luonnollisesti polttoainesäiliöiden vapauttamasta tilasta. Lisäksi yksikössä on invertteri joka muuttaa DC --> AC sähkömoottoreille. Moottorit ja vaihteisto yhdessä painavat 340 kg. Kooltaan akkuyksiköt ovat 1 890 mm pitkiä, 730 mm leveitä ja 322 mm korkeita. moottorin yhteydessä olisikaan. Peruslaturi myös voidaan kytkeä voimalinjaan, joka löytyy monestakin tallista, mikä helpottaa latausmahdollisuuksia. Vääntömomenttia on 850 Nm. DC latausasemalla samaan tulokseen päästään puolessatoista tunnissa. FE:n voimalinja on suunniteltu ~ 27 t massalle ja siinä on 400 kW hetkellistä ja 330 kW jatkuvaa tehoa. Akkuja voidaan ladata perus 22 kWh AC Type 2 pistokkeella tai 50-150kWh DClatauksella, joka on selvästi nopeampi. Jousitusta ja muita ilmatarpeita varten on kaksi kompressoria sekä sähköinen ulosotto (ePTO). Sähkökuorma-autojen yleistymiseen tulee siis vaikuttamaan selkeästi latausinfran leviäminen. Kojelaudassa on myös lisäjarrunappi, joka kytkemällä auto ottaa rullatessaan vielä enemmän energiaa talteen. Modulaarinen tehoyksikkö ohjaa latauksen ja jäähdytyksen hallintaa, sekä 600 V / 24 V konvertterin ohjausta. Edelleen on siis tavoitteena rullata mahdollisimman paljon ja käyttää jarrua vain tarvittaessa. Pääajoakut ovat tyyppiä Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide ja yksi kappale painaa noin 520 kg. Päällirakenteena sähkövolvossa oli suomalaisvalmisteinen Multiliftin Ultima -koukkulaite. Plussaa on lisäksi se, että koska kuormurista ei aiheudu paikallispäästöjä lainkaan, lastaushalleihin tai muihin sisätiloihin voidaan tarvittaessa ajaa sisään asti. Senkin käyttö syö osaltaan akkuja, mutta tuo monipuolisuutta auton käyttöön. FE hoitaa myös rekuperaation eli sähkövoiman takaisin talteenoton automaattisesti, kaasupoljin ylös nostettaessa. Kierroksia se pystyy ottamaan aina 3 790 rpm saakka ja yksikkö tuo omalta osaltaan lisäpainoa 83 kg. Jäähdytin on perinteisellä paikallaan ja vedenkierto hoitaa moottorien ja akkujen jäähdytystä sekä ohjaamon lämmitystä. Erot ja yhteneväisyydet FE:n voimalinja koostuu kahdesta sähkömoottorista ja kaksipykäläisestä vaihdelaatikosta. Ulosoton sähkömoottorissa on 100 kW hetkellistä ja 70kW jatkuvaa tehoa, sekä 530 Nm vääntöä. Missä dieselmoottori ennen lepäsi, on nyt modulaarinen tehoyksikkö, joka sisältää tehoelektroniikan ja 24 V akut. FE:n kaikki neljä yksikköä nostavat akkujen yhteispainon siis jo reiluun 2 000 kiloon. Nopeimmalla laturilla akut saadaan täyteen vain puolessatoista tunnissa. N Volvo Trucksin tuotepäällikkö Mikko Aules esitteli latauspistokkeen toimintaa. ATK1_s_36-37_Volvo-FE-Electric.indd 37 ATK1_s_36-37_Volvo-FE-Electric.indd 37 29.1.2020 12.57.31 29.1.2020 12.57.31. Kojelaudan mittarista kuitenkin näkyy, kuinka akkujen lataus alkaa jälleen nousta. Kiihdyttäminen kyllä tarvittaessa onnistuu kiitettävästi, vauhtia kertyy dieselkoneiseen verraten yhtä nopeasti. Latausajat Parhaiten FE Electric soveltuu hiljaisuutensa vuoksi ajoon yöaikaan kaupungin keskustoissa. Kaasu ylhäällä auto hidastuukin hiukan, mutta mistään niskan nytkäyksestä ei ole kyse. Volvo ei kuitenkaan suosittele sen käyttöä, koska auton ohjelmisto on jo optimoitu hoitamaan energian talteenoton optimaalisesti ja mahdollistavan myös ekologisen rullauksen. Kevyemmässä FL-mallissa riittää yksi moottori ja sama kaksivaihteinen laatikko. Kaapelin poistamiseksi täytyy ensin painaa lukitusnappia, joka tosin onnistuu auton ollessa lukittunakin. Erot on kuitenkin haluttu pitää tyylikkään pieninä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 FE Electricin erottaa kaasumalleista vaaleampi sinisen sävy ja tietysti mallimerkintä keulassa. Volvon FE Electric on esimerkki hyvin toimivasta edelläkävijästä. Koeajamamme Volvo FE 6*2 koukkuauton toimintamatka on noin 120 km 200 kWh akuilla. Sillä täyteen lataamisessa kuitenkin hurahtaa helposti 10 tuntia. Kyljen akutkin ottavat hieman isomman tilan kuin polttoainetankit
Kolmanneksi äänestyksessä nousi Volkswagen Crafter. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO SUOMESSA 2020 . Lukijoiden suosikiksi nousi Renault Master, joka jäi täpärästi kokonaispisteissä toiselle sijalle. Jokaiselle tuomarille oli annettu 3 ääntä käytettäväksi molemmissa autoluokissa. Lukijoiden ääntä painotettiin enemmän. Lukijoiden antamien äänten panos kisassa oli tärkeä ja nousi merkittävään rooliin erityisesti vuoden kuorma-auton valinnan kohdalla. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2020 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2020 Volvo FH ja MercedesBenz Sprinter Vuoden 2020 hyötyajoneuvot Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituksen ja lukijoiden yhdessä valitsemana. Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Pakettiautosta. Lukijoiden antama yhteisäänimäärä oli valintaprosessissa kaksi kertaa suurempi yhden tuomarin äänimäärään verrattuna. Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2020 -äänestyksen voitti toista vuotta putkeen Volvo FH. Lukijoiden pisteet menivät myös kokonaisuudessaan lukijaäänestyksen voittajalle. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Juho Kauranen, Volvo Trucks A uto, tekniikka ja kuljetus -lehden vuoden 2020 kuormaja pakettiautoäänestys on saatu päätökseen. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2020 on Mercedes-Benz Sprinter. Vuoden 20 20 Kuorma-auto Suomessa Vuoden 20 20 Pakettiauto Suomessa ATK1_s_38-39_Vuoden-PA-&-KA.indd 38 ATK1_s_38-39_Vuoden-PA-&-KA.indd 38 29.1.2020 12.57.53 29.1.2020 12.57.53. Tänä vuonna Volvo voitti myös lukijoiden äänestyksen. N VUODEN KUORMAAUTO SUOMESSA Volvo FH 12 Scania S 5 M-B Actros 4 Muut 3 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA M-B Sprinter 10 Renault Master 9 VW Crafter 3 Muut 2 Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Kuorma-autosta. Tuomariston muodostivat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja -lehtien koeajoja suorittavat toimittajat: Klaus Bremer, Jouni Hievanen, Juho Kauranen, Henri Pakarinen, Matti Aarnio ja Martti Peltonen. Toiseksi kokonaispisteissä ylsi Scania S-sarja ja kolmanneksi Mercedes-Benz Actros
Viisi eri akseliväliä, kolme korkeutta, kaski kuormauskorkeutta, erilaiset ohjaamorakenteet ja niin edelleen saattavat tehdä valinnasta hengästyttävän vaikean. Mallin täyssähköversion tuotantokin on aloitettu, mutta sitä saa vielä odottaa Suomeen. Volvon FH-mallistossa ei ole unohdettu dieseliäkään. Uusissa Sprintereissä tehdasasenteinen Mercedes Pro -järjestelmä mahdollistaa kuljetusten paikantamisen, logistiikan suunnittelun, kulutuksen ja huoltotarpeen seurannan sekä järjestelmään kytkettyjen ajoneuvojen välisen reaaliaikaisen kommunikoinnin. Volvon mukaan kuorma-autoteknologia on kehittynyt viime vuosina niin paljon, että vanhat lainalaisuudet eivät enää pidä paikkaansa. Vetotavaksi voi valita myös nelivedon. Myös digitaalinen ajopäiväkirja on yksi osa järjestelmää. Sprinterin kolmas sukupolvi on ollut onnistunut uudistus ja Vehon laaja huoltoja palveluverkosto takaa toimivuuden ympäri Suomen. Sähköistyksen lisäksi Mercedes on panostanut liitettävyyteen. Volvo Trucksin teemana vuoden 2019 oli polttoainetaloudellisuus, joka tulee EU:n päästörajoituksien myötä tärkeämmäksi. Volvo FH-mallin vahvuuksia on muun muassa toimintavarmuus ja huoltoverkosto. Uusi Sprinter-mallisto on merkittävästi aiempaa laajempi. Esimerkiksi voimansiirron välityksien määrittely on uudistunut täysin matalilla kierroksilla saavutettavan korkean vääntömomentin ansiosta. Takavetoinen Sprinter sai uudistuksen myötä rinnalleen myös etuvetoisen malliston. Volvo esitteli jo toissa vuonna markkinoille FH:n kaasukäyttöiset mallit. Esimerkkinä huoltopalveluiden kehittämisestä on Volvo Älykäs Rengaspalvelu, jonka Volvo Trucks lanseerasi Kuljetus ja Logistiikka 2019 -messuilla toukokuussa. Adbluen kulutuksen tulisi tippua uudella moottorilla 40 prosenttia. Palveluun kuuluvan sovelluksen ansiosta kuljettaja ja kuljetusyritys pysyvät aina ajan tasalla renkaiden tilasta. Vääntöä uusi moottori tarjoaa 300 Nm enemmän. D13TC-moottorissa on turbocompound-lisäturbo ja uudet aaltomaiset männät. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2020 Volvo FH Uusi Sprinter on nyt valittavissa etu-, takaja nelivetoisena. Volvon mukaan uudet moottorit ovat kiinnostaneet asiakkaita ja ennusteet polttoaineen säästöpotentiaalista on ylitetty. Kaikkiaan on tarjolla yli 1 700 vaihtoehtoa, painoluokat 3 000 kilosta aina 5 500 kiloon. Vuonna 2019 ensimmäiset kaasukäyttöiset Volvo FH LNG -autot toimitettiin asiakkaille. Volvo seuraa renkaiden tilaa, hälyttää vuodon sattuessa ja varaa lähimmän huollon tarvittaessa. Dieselmoottoreiden teholuokkia on viisi 114-190 hevosvoiman välillä. VUONNA 2019 Suomen teillä on totuttu näkemään uutta Mercedes-Benz Sprinteriä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Volvo FH:n uusi dieselmoottori pitäisi tarjota 7 prosentin kokonaissäästön polttoainetaloudellisuudessa. VOLVO Trucks panostaa FH-mallistossaan ympäristöystävällisyyteen ja vaihtoehtoisiin polttoaineratkaisuihin. Etuvedon asiakkaiden mieleen olevia ominaisuuksia ovat olleet edullisempi hankintahinta, noin 80 mm matalampi kuormauskorkeus, noin 50 kg:n kantavuusetu ja parempi vetopito erityisesti tyhjällä autolla. Viime vuonna Volvo toi markkinoille uuden D13TC-moottorin ja I-Save -polttoainetaloudellisuuspaketin. Teknisten ratkaisujen lisäksi Volvo nostaa esille ajotapakoulutuksen ja oikean rengastuksen. Mercedes löi malliuudistuksessa Sprinterin täyteen uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Varustevaihtoehtojakin löytyy 600 kappaletta. 13-litraisesta moottorista on 460ja 500-hevosvoimaiset TC-versiot. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2020 Mercedes-Benz Sprinter ATK1_s_38-39_Vuoden-PA-&-KA.indd 39 ATK1_s_38-39_Vuoden-PA-&-KA.indd 39 29.1.2020 12.57.54 29.1.2020 12.57.54. Ajoneuvoon on mahdollista saada muun muassa etututkaa käyttävän adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja aktiivisen jarruavustimen. Uuden moottorin suhteen Volvo puhuu 7 prosentin kokonaissäästöstä polttoainetaloudellisuudessa. Myös vaihtamisohjelmistoa on muutettu polttoainetaloudellisemmaksi
Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estissämme T6.1 osoittautui toimivaksi tehtäväänsä; tavaroiden kuljetukseen kaupunkialueilla, taajamissa ja kauempanakin. Säilytystilaa on hyvin ovissa, sekä apukuskin edessä olevassa lokerossa, Ohjaamossa ohjauspyörää on uudistettu, kuin myös kojelautaa. Ajotuntuma pakettiautoissa alkaa olla melko lähellä henkilöautoja, mutta pitkän matkan mukavuudessa niillä on vielä matkaa kirittävänä. Volkswagen T6.1 Tyylitelty Transporter Suomen suosituimman pakettiauton Volkswagen Transporterin päivitys T6.1 tuo uudistuksia ulkonäköön sekä parannuksia ajettavuuteen. Liikuteltavat kiinnityskoukut ovat käteviä, mutta myös kilisevät ajaessa. Ratin pyörittelyä helpottaa uusi sähköinen ohjaustehostin, joka on myös mahdollistanut autoon muita ominaisuuksia kuten aktiivisen kaista-avustimen. Uudistukset Koska kyseessä on suosikin päivitys, ei mitään olennaista ole täysin muutettu, sen sijaan ulkomuotoa on lähinnä jalostettu, toiminnallisuutta hienosäädetty, ja ominaisuuksia lisätty. Sisätiloissa uutta on ohjauspyörä, josta saa nyt helpommin ergonomisen otteen. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEKNIIKKAA KOKONAISPITUUS 5 304 mm KORKEUS 1 990 mm LEVEYS 1 904 mm OMAMASSA 2 061 mm KOEAJO . Ulkoapäin T6.1:n erottaa edeltäjästään helpoiten kavennetuista ajovaloista ja suuremmasta etusäleiköstä. ATK1_s_40-41_Transporter.indd 40 ATK1_s_40-41_Transporter.indd 40 30.1.2020 8.29.01 30.1.2020 8.29.01. Tavaratilassa on kahdeksan koukkua lattiassa ja kuusi seinissä. Paksi on vaneroitu lattiasta kattoon. Kynät ja kenties taskulamppu siinä ainakin pysyvät. Vaihdekepin vieressä on niin ikään lokero, joka toimii sekä juomapidikkeenä että säilytystilana, ja on syvyydeltään hyvä. mutta sen alapuolella oleva lokero etsii hieman käyttötarkoitustaan ollessaan niin kapea. Perään saa totta kai kärryn, jolloin yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 5 300 kg, perävaunumassa jarruin 2 500 kg ja jarruitta 750 kg. Myös puskurissa on muutoksia sen ollessa hieman eteenpäin työntyvämpi ja varustettu suuremmalla mattamustalla muoviosalla, joka tosin näkyisi selkeämmin erivärisessä autossa. Sillä on lisäksi mahdollista kontrolloida suurinta osaa auton toimintoja, kuten useimmissa Volkswagenin henkilöautoissa. Tilat Kojelauta on nyt linjakkaampi, ja sitä hallitsee suuri kosketusnäyttö. Auto lienee syystä suosituin, eikä päivitys sitä ole pahentanut. T6.1:n omamassa on 2 061 kg ja tekninen suurin sallittu kokonaismassa 3 000 kg. Tuuletusluukkuja voi nyt säätää joka suuntaan ja myös joko sulkea tai avata samasta säätimestä
Koeajokissamme ei läheskään näitä kaikkia ollut, mutta vakiona tuleva sivutuuliavustin löytyi ja sen toiminnan aukeilla alueilla huomasi. Toisaalta tulee mieleen, olisiko sen koosta voinut hieman nipistää, ja siirtää vaihdekeppiä hieman oikealle, jottei kuskin polvi osuisi siihen niin helposti. Lisävarusteita valitsemalla Transporterin saa muun muassa tunnistamaan nopeusrajoitukset sekä takana ja sivuilla kulkevan liikenteen. USB C -paikat ovat totta kai tulevaisuutta, mutta monella ei vielä ole puhelimensa latausjohdon toisessa päässä Cpistoketta. Ajotuntuma Vaihteisto toimii mukavasti ja moottorissa riittää vetoa turbon sihistessä kannustavasti. Saatavana on nyt sekä perävaunuavustin, että kaista-avustin, joka tunnistaa kaistat kameroiden avulla ja palauttaa auton tarvittaessa takaisin ajolinjalle. Lisäksi pysäköintiavustin helpottaa taskuparkkia jättäen vain kaasun ja jarrun käytön kuljettajan tehtäviksi. Musiikin kuuntelu onnistui puhelimesta kätevästi Bluetoothilla ja infotainment-järjestelmä oli mukava käyttää suurella kosketusnäytöllä. Voimaa kaksilitraisessa dieselissä on 149 hevosvoimaa ja yhdistetyt päästöt on saatu 159 g/km CO 2 tasolle. Päivitetty adaptiivinen vakionopeudensäädin pystyy nyt tarvittaessa myös pysäyttämään auton kokonaan poistaen näin peräänajo vaaran. N Uuden Transporterin tunnistaa kavennetuista valoista ja uudenlaisesta maskista. Ehkä se ei olisi liian paljon pyydetty pakettiautoihinkin. Vanhat kunnon analogimittarit ovat joka tapauksessa selkeät. Stereoita voi ohjastaa osin ohjauspyörästä, ja sen takaa löytyy vakiovarusteisiin kuuluva vakionopeudensäädin. Seinien lenkit ovat kätevästi liikuteltavia. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 PLUSSAT + Infotainment -järjestelmä + Ajettavuus MIINUKSET – Penkin säädöt – Pitkän matkan mukavuus lattiassa ja kuusi seinissä. Myös induktiivinen lataus on saatavilla, joka onkin kätevä, kun puhelin latautuu aina lokerossa ollessaan. Mutta ovatpahan pistokkeet ainakin valmiina siihen aikaan, odotellessa täytyy kuitenkin käyttää adapteria. Ohjattavuus ja käyttäytyminen ovat henkilöautomaisia sekä näkyvyys hyvä. Penkkiin tosin kaipaisi etureunan kallistusta jalkojen puutuessa pidemmällä ajorupeamalla. Modernisoitu ja tyylitelty Transporter ei petä taaskaan. Ajomukavuus on pakettiautoksi hyvällä tasolla. Kokonaisuudessaan T6.1:een voi ruksata jopa 20 kuljettajaa avustavaa järjestelmää. Transporterin mittariston saisi halutessaan digitaalisena, mikä varmasti toisi monia lisämahdollisuuksia, mutta koeajamassamme yksilössä ei vielä tätä ominaisuutta ollut. Turvavarustelu Uusi sähkömekaaninen ohjaustehostin paitsi parantaa Transporterin ohjattavuutta, myös mahdollistaa monia uusia turvavarusteita. Lastaustilan pituus on akselivälistä riippuen joko 2 450–2800 mm tai 2 900– 3 300 mm sisältäen kahdeksan kiinnityslenkkiä ATK1_s_40-41_Transporter.indd 41 ATK1_s_40-41_Transporter.indd 41 30.1.2020 8.29.03 30.1.2020 8.29.03. Suorituskyky on riittävä ja keskikulutus maltillinen 8,9 litraa satasella
Ohjauspyörä on nahalla päällystetty ja sen alareuna tasainen, mikä helpottaa kyytiin kiipeämistä. Materiaalit ja ajotuntuma ovat henkilöautojen tasoa. Laadukas Vaikkei Vivarossa keyless go:ta olekkaan, on perinteinen virtalukko toteutettu siten, että sen tuntuma on hyvin laadukas, avain kääntyy lukossa kuin kassakaapin kahva, eikä mekanismissa ole ärsyttäviä klappeja. Maantiemelukin oli vähäistä pakettiautoksi. Pölykapseleista ja merkistä Opelin kuitenkin vielä tunnistaa. Vivaroon saa myös lisävarusteena sähköllä toimivat sivuovet handsfree-toiminnolla. Ohjaamon äänieristystä on selkeästi parannettu, sillä kovemmassakin vauhdissa renkaiden ja ajoviiman ääni pysyy siedettävällä tasolla. Vaihteiden vaihto onnistuu myös ratin takaa löytyvistä vivuista, jotka ovat melkein kuin formulassa ikään. autoa lastattaessa. Uusi ulkonäkö Vivaron uusi keulan ilme on selkeä parannus aikaisempaan. Opel Vivaro Sisar Saksasta Uudessa Opel Vivarossa tuntuu uudenlaista laaduntuntua. Opel näyttää panostaneen uuteen pakettiautoonsa. ATK1_s_42-43_Opel-Vivaro.indd 42 ATK1_s_42-43_Opel-Vivaro.indd 42 30.1.2020 8.20.39 30.1.2020 8.20.39. Ratin muotoilu mahdollistaa monta erilaista ergonomista otetta. Kahdeksan kiinnityslenkkiä varmistavat lastin pysymisen paikallaan ja ovet joka puolella autoa helpottavat kuormaamista. Lokasuojien yläpuolella olevat syvennykset tuovat nekin lisänsä uuteen virtaviivaiseen ulkonäköön. Puskurin suuri musta ritilä, joka jatkuu korin sivuille asti, tekee pakusta sporttisen näköisen. Myös mittaristo on selkeä, mutta pyöritettävä vaihteenvalitsin saattaa jakaa mielipiteitä. Katuvalottomalla metsäpätkällä automaattiset kaukovalot olivat tervetullut lisä vakiovarustelistalla. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estailimme Vivaroa kaupunkiliikenteessä ja hieman pidemmällä pätkällä maantiellä, ja se yllätti positiivisesti kummassakin käytössä. Luonnollisesti lastaus onnistuu myös takaovista, jotka nekin ovat toiminnaltaan sujuvat ja avautuvat tarpeeksi, että auto voidaan tarvittaessa ajaa vaikka suoraan kiinni lastauspaikkaan. Muoviritilän yläosassa olevat led rivistöt ja uudet ajovalot jatkavat samalla modernilla linjalla. Myös maski on onnistunut ja vaikka uudet Citroën Jumpy, Peugeot Expert ja Toyota Proace perustuvat samaan autoon, on Opel saatu erottumaan joukosta muullakin kuin keulamerkillä. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEKNIIKKAA KOKONAISPITUUS 5 309 mm OMAMASSA 1 800 kg LEVEYS / KORKEUS 1 920 mm / 1 948 mm KOKONAISMASSA max.* 3 100 kg KOEAJO . Toinen asia on se, kuinka usein niitä tulee käytettyä, kun laatikko itsekin vaihtaa niin virheettömästi ja huomaamattomasti. 8-vaihteinen automaatti onkin ehkä yksi eniten ajettavuuteen parantavasti Takaapäin yhtäläisyyksiä on yhä enemmän. Kummallakin puolella autoa on pehmeästi toimiva liukuovi, joka lisää käyttömukavuutta * Tekninen suurin sallittu kokonaismassa Penkkien etureunoissa on pala keinonahkaa, mikä helpottaa varmasti erityisesti jakelutyötä tekeviä, joiden täytyy nousta autosta ja kiivetä takaisin kyytiin usein työpäivän aikana. Vivaron sivuovet toimivat mukavan juohevasti
Luukun saa myös tarvittaessa kokonaan irti, jos kuljettaa usein yli neljämetristä lastia. Vivarolla voi myös vetää jopa 2,5 tonnin perävaunua. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 PLUSSAT + Laaduntunne + Hiljaisuus + Teho MIINUKSET – Vaihteenvalitsin – Turhankin tehokkaat jarrut vaikuttavista uudistuksista. Paku on valittavissa neljällä eri korityypillä ja kolmella koripituudella. Viihtyisä Vivaro Koeajamassamme yksilössä oli perusradio, mutta lisävarusteena on saatavana seitsemän tuumainen kosketusnäyttö ja multimedia navi-järjestelmä. Vivaron yhdistetty polttoaineenkulutus on kuitenkin vain noin 5,3 – 5,9 l/100 km. Hyötykuorma on luokkansa parhaimmistoa, vakiona kantavuus on 1 000 kg ja sitä voi lisätä 1,4 tonniin. Nahalla päällystetyn ratin alareuna on tasainen, mikä helpottaa kyytiin kiipeämistä. Vivaron hinta alkaa 28 240 eurosta, eli hinta-laatusuhde on kohdallaan. Vivaroa liikuttaa kaksilitrainen Euro 6d-TEMP moottori, josta tehokkaimmassa mallissa on 180 hv tehoa, joka riittikin reippaaseen kiihtyvyyteen ja ohituksiin kovemmassakin nopeudessa. Ohjaus on sopivan tarkka, kun taas jarrut ainakin uudenkarheina liiankin tehokkaat haukaten helposti kiinni. Tunnelma Vivaron ohjaamossa on laadukas. N Opel Vivaro on sisarpakuistaan ehkä parhaimman näköinen, vaikka yhtäläisyyksiäkin on iso lista. Android auto tai Apple CarPlay mahdollistavat musiikin ja muun sisällön käytön puhelimelta. Jarruton vetopaino on 750 kg ja suurin sallittu jarrullinen vetopaino moottorista ja vaihteistosta riippuen 1,8-2,5 tonnia. Ohjaamon äänieristystä on selkeästi parannettu, sillä kovemmassakin vauhdissa renkaiden ja ajoviiman ääni pysyy siedettävällä tasolla. Takuuta autolla on kolme vuotta tai 90 000 kilometriä. Vakiovarustelu on vähintäänkin kohdallaan. Tavaratila on tilavuudeltaan koripituudesta riippuen 5,1-6,6 m³ jolloin perälle mahtuu kaksi tai kolme Euro-lavaa. Vakiovarusteltu Opelissa on tavaratilan seinässä vakiovarusteena monesta pakettiautosta nykyään löytyvä luukku, josta voidaan laittaa pidempiä tavaroita aina ohjaamoon saakka. Vivaron vakiovarustelu on melko kattava, siihen kuuluu muun muassa sadetunnistin, automaattiset kaukovalot, kuljettajan istuimen korkeussäätö, Webasto, vakionopeudensäädin, FlexCargo-läpilastausluukku ja kuljettajan kyynärnoja. ATK1_s_42-43_Opel-Vivaro.indd 43 ATK1_s_42-43_Opel-Vivaro.indd 43 30.1.2020 8.20.40 30.1.2020 8.20.40. Myös pelkääjän penkki nousee ylös tuoden lisätilaa
Muskeli Mitsu Koeajossamme on uusin L200 kaikilla varusteilla. Hintaero ääripäiden mallien välillä on suuri, mutta kärkipään mallia voi käyttää jo aika lailla edustusautona. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme L200:n parhaiten varusteltua versiota ja vähiten varusteltua, karvalakkimallia. L200 Double Cab Instyle Edustava etenijä Mitsubishin uusi L200 on kokenut kokonaisvaltaisen muodonmuutoksen. Mitsubishi myös sijoittui kilpailussa toiseksi. Ensimmäisenä vuorossa on varusteilla täyteen lastattu versio, joka toimii työkaluna, mutta myös mukavana matka-autona. Myös maasto-ominaisuudet on hiottu viimeisen päälle. Testasimme uutta L200:aa jo Ruotsissa Vuoden pick-up testissä, jossa se suoriutui hienosti sekä maastoettä maantietesteissä. Ulkonäöltään uusi L200 on selvästi edellistä järeämpi ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 44 ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 44 29.1.2020 12.59.01 29.1.2020 12.59.01. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TEKNIIKKAA MOOTTORI R4, turbo PITUUS 5 305 mm ISKUTILAVUUS 2 268 cm 3 LEVEYS 1 815 mm TEHO 110 kW (150 hv) KORKEUS 1 780 mm VÄÄNTÖ 400 Nm / 2 000 r/min AKSELIVÄLI 3 000 mm KULUTUS 9,7 l/100 km OMAMASSA 2 030 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 254 g/km KANTAVUUS 1 075 kg KOEAJO . karvalakkimallina, eli puhtaasti työkäyttöön, mutta on mukava nähdä, että myös paremmin varustellut versiot ovat tulossa valikoimiin. Suomessa pick-up ostetaan useimmiten ns
Renkaat eivät edes lipsu, kun auto kiipeää hallitusti ylöspäin. korotetulla konepeltilinjallaan ja levennetyllä puskurillaan. Erityisesti kallistuskulmat ovat kohdallaan, auto kykenee esimerkiksi 45 asteen sivuttaiskallistukseen, joka jo varmasti kauhistuttaisi kabiinissa. Auton voi kuitenkin rekisteröidä myös kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi ja tarjolla on myös kaksiovinen ja paikkainen Club Cab-versio, josta kerromme tulevaisuudessa. Alusta ottaa möykyt hyvin, ja jos joku rengas sattuisi ilmaan nousemaan, löytyy nelivedosta lukko, joka päästää pälkähästä. Tällä kertaa ajamamme malli on Double Cab tyyppiä, jossa on neljä ovea ja viisi istuinpaikkaa. Myös pyöränkotelot ovat saaneet uuden muotoilun, joka lisää auton lihaksikkaan oloista olemusta. Instylemallissa riittää varusteita kuten kromatut lavakaaret ja LEDtakavalot, jotka näyttävät komealta hämärässä ja säästävät virtaa. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Kuten näkyy, jousitus ottaa epätasaisuudet suvereenisti. Isompikin porukka siis matkustaa mukavasti. Tiukasti tantereessa Maasto-ominaisuudet ovat hyvät ja esimerkiksi jyrkkä ja märkä kallio ei tuota L200:lle ongelmaa. Keula on saanut voimakkaamman ilmeen ja lamput muotoiltu lähes transformer robotteja muistuttaviksi. Kaikissa malleissa on 2,2-litrainen common rail turbodiesel moottori, jossa on tehoa 150 hv ja vääntöä 400 Nm. Takanakin on riittävästi tilaa matkustamiseen. Pyöränkaarien muotoilulla on niin ikään haettu lisää särmikkyyttä. EE Sisustassa on mukavuuksia kuten täysin nahkapäällysteinen ratti, uudelleenmuotoillut sähkösäätöiset istuimet, pitkien valojen automatiikka ja lämmitetty ratti. L200:n renkaat pysyvät siis tukevasti maassa jyrkässä kallistuksessa, mutta myös suurissa epätasaisuuksissa. ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 45 ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 45 29.1.2020 12.59.03 29.1.2020 12.59.03. Ainoastaan ilmastoinnin asetukset aiheuttivat pientä päänvaivaa
vat matkustusmukavuutta pimeällä ja varmistavat, ettei vastaantulijat tule häikäistyneiksi. Viimeisin varmistaa, että vaikka kytkisit väärän vaihteen parkkeeratessasi, auto ei hyökkää väärään suuntaan. Pakettiin kuuluu myös kaksialueinen automaatti-ilmastointi, jonka toiminta kuitenkin oli välillä hieman erikoista. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 KOEAJO . Kuolleen kulman valvonta näyttää peilissä punaista valoa, jos kuolleessa kulmassa on auto. Instylessä on automaattiset kaukovalot, jotka todella parantaPLUSSAT + Ulkonäkö + Tilat + Varusteet MIINUKSET – Ilmastointi – Astinlaudat Tie ei nouse L200:lla pystyyn. Koeajetun mallin hinta on 63 551 euroa, mutta vähemmillä varusteilla L200:n omistajaksi pääsee jopa 33 990 eurolla. Etenemiskykyä löytyy ja kallistuskulmat ovat vakuuttavat. Alusta Kuten sanottu, L200:n alusta toimii hienosti maastossa, mutta ainakin ilman lastia se tuntuu hiukan pintakovalta maantieajossa. Uusi perälaudan laskun vaimennus on miellyttävä ominaisuus. Lisäksi saatavilla on risteävän liikenteen varoitus peruuttaessa, multi around monitor -kamerajärjestelmä, joka näyttää auton lintuperspektiivistä, ja virheellisen kiihdytyksen estojärjestelmä. Kuljettajan penkistä löytyy sähkösäätöjä kuuteen eri suuntaan. Toinen mahdollinen parannuksen paikka ovat astinlaudat, jotka ovat joko liian kapeat tai liian paljon auton alla. Mukavan asetuksen löytämisessä meni vähän aikaa. Kaistavahti varoittaa kuljettajaa äänellä. Autosta ulos tullessa jalka etsii lautaa ja kenkä on hieman vaikea asettaa sille niin, ettei jalka lipsahda. Järjestelmä täytyi kuitenkin erikseen kytkeä päälle. N Lava on DoubleCabissa 1 470 mm leveä, 1 520 mm pitkä, ja 475 mm korkea. Etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella toimii lasertutkan ja kameran avulla. Järjestelmä varoittaa tulevasta törmäyksestä ja jos kuljettaja ei reagoi, myös jarruttaa tarvittaessa. Oikein hyvin toimivan ilmastoinnin tunnistaa siitä, ettei sen toimintaa juuri huomaa. Lisäksi löytyy neljä Mitsubishikiinnityskoukkua. Tilat DoubleCabin lava on 1 470 mm leveä, 1 520 mm pitkä, ja 475 mm korkea, mikä on mukavasti tilaa viiden istuttavassa pick-upissa. ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 46 ATK1_s_44-46_Mitsubishi-L200.indd 46 29.1.2020 12.59.04 29.1.2020 12.59.04. Hyvä uudistus oli perälaudan laskun vaimennus, joka estää sen rämähtämisen voimalla alas. Möykyt tuntuvat melko teräviltä tärähdyksiltä mutta ainakin auton kantavuus, 1?075 kg, on kunnossa ja ajettavuus vankkaa. Tässä tapauksessa kuitenkin lähes kaikilla asetuksilla tuntui vetoa jossakin tai sitten järjestelmä vain puhalsi kuumaa ilmaa pelkille jaloille. Ohjaamo Sisusta parhaiten varustellussa Instylessä on miellyttävä nahkapenkkeineen. Avustimia ja turvavarusteita on saatavilla laaja valikoima. Tähän saattaa tietysti löytyä apu tottumuksesta, mutta myös housujen lahkeet ovat vaarassa likaantua, kun jalka on auton kyljessä kiinni
helinpidikkeen ja kattoluukun D Wide -mallissa. Renault Trucksin vuoden 2020 Tja T High -malleissa on myös entistä suuremmat 221 litran säilytystilat. D-sarjan autoissa on lisävarusteena saatavilla Comfort Pack -paketti, joka sisältää nahkaisen ohjauspyörän, kuljettajanistuimen sivutuen, lisää säilytyslokeroita, toisen älypuKaukoliikennemallit puhtaammilla moottoreilla lutus ja hiilidioksidipäästöt ovat kolme prosenttia pienemmät edelliseen moottorisukupolveen verrattuna. Kolmeen suuntaan säädettävä ohjauspylväs on nyt vakiovarusteena. Renault Trucksin Dja D Wide E -moottorit ovat yhteensopivia synteettisen XTL-polttoaineen ja biodieselin kanssa. Vuoden 2020 mallit ovat saatavana myös maakaasuversioina (D Wide CNG) ja täyssähköversioina (D ja D Wide Z.E.). Renault Trucksin vuoden 2020 Tja T High -malleissa on uudistettu vetoakseli ja kevyemmät levyjarrut, jotka vähentävät polttoaineenkulutusta entisestään. RENAULT Trucks T kaukokuljetuskuorma-autojen vuoden 2020 malleissa on DTI 11 ja DTI 13 Euro 6 Step D -moottorit. Tämä parantaa turvallisuutta ja ajomukavuutta sekä vähentää kuljettajan rasitusta. N Renault Trucks jakelumallisto Uusittu ohjaamo ATK1_s_47_Renault-Trucks.indd 47 ATK1_s_47_Renault-Trucks.indd 47 29.1.2020 12.59.23 29.1.2020 12.59.23. Parhaan turvallisuuden varmistamiseksi lisävarusteena on saatavissa Protect Pack -paketti, joka sisältää LED-takavalot, mäkilähtöavustimen, näkyvyyttä parantavan katveikkunalla varustetun oven ja peruutusvaroittimen, joka parantaa muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Kuorma-autoon voidaan myös aktivoida uudet polttoainetaloudellisuusasetukset, mikä tuo vielä kolmen prosentin lisäsäästön. T-sarjan kuorma-autoissa on hiilikuituviimeistelty kojelauta, alumiiniset kahvat ja metalliset ovikynnykset. Mallit ovat siten yhteensopivia Renault Trucksin Optifleet -kalustonhallintajärjestelmän kanssa. Ne ovat sekä polttoainetaloudellisia että ympäristöystävällisiä, sillä polttoaineenkuRenault Trucksin vuoden 2020 D-sarjan malleissa on uudistettu kojelauta, uusi ohjauspyörä sekä uusi mustavalkoinen mittaristo. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 UUTUUDET . Roadpad+ auttaa kuljettajaa myös löytämään oikean reitin kuorma-autokohtaisen navigointijärjestelmän avulla. Renault Trucksin Dja D Wide -malleihin on saatavana LED-takavalot näkyvyyden parantamiseksi. Dja D Wide -malleissa on vakiovarusteena mukautuva vakionopeudensäädin (ACC). D-sarjan malleissa on vakiovarusteena telematiikkajärjestelmä (TGW 4G). Jäähdytinsäleikkö ja sivupeilit ovat edelleen saatavissa joko kiiltävän mustina tai oransseina vakion hopeaviimeistelyn sijaan. Tja T High -malleihin on saatavana Roadpad+ mediakeskus, jolla kuljettajat voivat kuunnella musiikkia, käyttää puhelimen handsfree-toimintoa sekä ajaa turvallisesti näyttöön saatavien kameroiden ansiosta. Dieseliä, kaasua ja sähköä Renault Trucksin dieselajoneuvoissa on Euro 6 Step D -moottorit, jotka ovat sekä polttoainetaloudellisia että ympäristöystävällisiä. Renault Trucks T-sarjan ohjaamon vuoden 2020 mallissa on uusi laadukas viimeistely, kokonaan tekstiiliverhoillut istuimet, kaksi kuljettajan käsinojaa sekä nahkainen ohjauspyörä. Teksti | Henri Pakarinen, Renault Trucks, kuvat | Renault Trucks K uljettajan työn helpottamiseksi ohjaamoon on lisätty tablettipidike, valinnainen pidike toista älypuhelinta varten ja kaksi USB-C-porttia. Renault Trucksin Tja T High -mallien moottorit ovat yhteensopivia synteettisen XTL-polttoaineen ja biodieselin kanssa. Ajoneuvoissa on myös uusi radiojärjestelmä, joka tukee maanpäällisiä digilähetyksiä (DAB+). ACC ylläpitää turvallisen etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon hiljentämällä ja kiihdyttämällä tarpeen mukaan. Lisävarusteena on saatavissa Fuel Eco -paketti, joka sisältää säädettävän kattoilmanohjaimen, Power-tilan rajoitustoiminnon, moottorin automaattisen sammutustoiminnon kolmen minuutin tyhjäkäynnin jälkeen, Optiroll-rullaustoiminnon (D Wide -mallissa), optimoidun Fuel Eco -vaihteisto-ohjelmiston (D Wide -mallissa) ja irtikytkettävän ilmakompressorin (vain DTI 11 -moottoreissa)
Ensimmäinen panssaroitu Sisu valmistettiin jo 1930-luvulla. GTP 4X4 on Sisun taidonnäyte panssaroidusta armeija-ajoneuvosta. Oy Sisu Auto Ab:n vientijohtaja Jyri Ahosen mukaan GTP:n modulaarinen rakenne on iso kilpailuvaltti. Historia ja vahva tuotesuunnittelu Sisu on ollut tunnettu merkki sotilasajoneuvoissa jo pitkään. Sisu GTP 4X4 Muunneltavuutta ja maastokykyä Sisu on tuttu useiden erikoisajoneuvojen piiristä. Sittemmin Sisu on toiminut enemmän perinteisten siviilikuorma-autojen parissa. UlkoMaastossa liikkumista helpottavat korkea maavara, alennusvaihteisto ja tasauspyörästön lukko. Teksti, kuvat | Matti Aarnio V iime aikoina panssaroidut erikoisajoneuvot ovat herättäneet kiinnostusta markkinoilla entistä laajemmin. Koeajo Oy Sisu Auto Ab:n uudella Sisu GTP 4X4 panssaroidulla maastoautolla antoi vahvan kuvan siitä, että Sisu tulee varmasti olemaan varteenotettava vaihtoehto, kun hankitaan panssaroitua, moneen käyttöön soveltuvaa ajoneuvoa. Armeijakäytössä olevat Proto-Sisun ja Masin eri versiot sekä Pasi-ajoneuvot ovat laajasti tunnettuja ja arvostettuja. Maastokelpoisuus on ollut aina Sisun vahva valtti. Näistä Patria ja erityisesti Sisu Auto ovat pisimmällä toteutuksen kanssa. ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 48 ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 48 29.1.2020 12.59.50 29.1.2020 12.59.50. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 KOEAJO . maisten valmistajien rinnalle on tullut hieman erilaisten ratkaisujen kanssa kolme suomalaista yritystä. Ajoneuvojen panssarointi on ollut aiemmin yleensä suhteellisen kevyttä
Modulaarisuus tarkoittaa sitä, että auto voidaan toimittaa esimerkiksi partioajoneuvona viiden hengen ohjaamolla ja lavalla varustettuna. Kokonaispaino on 14 tonnia. ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 49 ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 49 29.1.2020 12.59.51 29.1.2020 12.59.51. Maastossa liikkumista helpottavat 400 mm:n maavara ja 850 mm:n kahluusyvyys, 45 asteen lähestymisja jättökulmat sekä 60 asteen nousukulma. Ajoneuvon monipuolista käyttöä tehostaa se, että ”korirakenne” voidaan vaihtaa toiseen noin puolessa tunnissa. Hieman kuppimaiset istuimet varustettuna nelipisteturvavöin antavat hyvän matkustusmukavuuden tieliikenteessä, mutta pitävät hyvin paikallaan myös vaativissa maasto-oloissa. Modulaarirakenne on vahva valtti kilpailijoihin verrattuna, kertoo Oy Sisu Auto Ab:n vientijohtaja Jyri Ahonen autoa esitellessään. Sisu GTP:n modulaarinen rakenne mahdollistaa erilaisia koriratkaisuja. Toinen valmiiksi suunniteltu rakenne on miehistönkuljetusajoneuvo, jossa on tilaa 2+8 henkilölle. Jarrut ovat ABS-varusteiset levyjarrut, projektista vastaavana Niko Vierimaa tarkentaa auton tekniikkaa. Tämän lisäksi autoon voidaan suunnitella erilaisia sotilaskäyttöön sopivia ratkaisuja. Tällä varmistetaan huollon ja korjaamisen osaaminen sekä varaosahuolto, kun periaatteessa kaikki Mercedes-Benz-huoltopisteet ovat käytettävissä. Moottori on niin sanottu Nato-määräysten mukainen monipolttoainemalli, jossa voidaan käyttää muun muassa kerosiinia. Tuttua tekniikkaa Autossa on käytetty varsin laajasti Daimlerin tekniikkaa. Mistä sitten on kysymys Sisu GTP on moduulirakenteeseen perustuva nelivetoinen maastoajoneuvo. Korirakenne voidaan vaihtaa toiseen noin puolessa tunnissa. Kuusi metriä pitkä ja 2,5 metriä leveä auto herättää kunnioitusta sekä normaalissa liikenteessä että maastossa. EE Projektipäällikkö Niko Vierimaan mukaan Sisu GTP:n moottori on niin sanottu Nato-määräysten mukainen monipolttoainemalli, jossa voidaan käyttää muun muassa kerosiinia. Vaihteistona on Allisonin 6-nopeuksinen automaattilaatikko. Mitoitus on tehty kuitenkin niin, että autoa voidaan kuljettaa esimerkiksi NATO:n Hercules C-130 kuljetuskoneella. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Vaativat maasto-olot päihittänyt ajoneuvo yllätti mukavuudellaan myös maantiellä Sisu GTP 4X4 Muunneltavuutta ja maastokykyä Pari vuotta sitten kehitetty Sisu GTP:n ensimmäinen versio sai paljon huomiota, kun se sai ykkössijan Latvian armeijan tarjouskilpailussa. Auton omapaino on noin 10 tonnia riippuen panssaroinnin vahvuudesta ja valitusta korirakenteesta. Esimerkiksi moottori on Daimlerin Unimogista tuttu 6-sylinterinen OM926 dieselmoottori, joka tuottaa yli 300 hv:n tehon ja 1200 Nm:n väännön. Sittemmin hankintaa on siirretty ja tiettävästi kilpailutus tullaan uusimaan
Auto on hyväksytty ja rekisteröitävissä myös normaaliin tieliikenteeseen. Alennusvaihteisto ja kolmen tasauspyörästön lukot kytketään tarpeen mukaan manuaalisesti ohjaamosta varmistamaan meno vaativimmissakin oloissa. Vipu pumppaukseen otetaan ohjaamosta. Tällä varmistetaan, että miinat eivät aiheuta vaurioita. Koeajo suoritettiin vaativissa maasto-oloissa, joissa auto selvisi mainiosti. Koeajettavana oli viiden hengen ohjaamolla ja lavalla varustettu malli. Esimerkkinä turvaratkaisusta voidaan todeta, että panssaroituun moottoritilaan ei noin vain pääse käsiksi. Asiakaskohtaista turvaluokitusta voidaan parantaa muun muassa materiaalivahvuuksia kasvattamalla ja erilaisilla teknisillä ratkaisuilla, Jyri Ahonen kertoo. Suurempi yllätys oli, kuinka mukava ja hiljainen auto oli tavallisessa maantieliikenteessä. N ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 50 ATK1_s_48-50_Sisu-GTP.indd 50 29.1.2020 12.59.52 29.1.2020 12.59.52. Nyt toimitusaika tilauksesta on noin puoli vuotta, mutta sarjatuotannon päästyä vauhtiin sitä voidaan selvästi lyhentää. Kiinnostus autoa kohtaan ennakoi, että laajempi tuotanto voitaneen aloittaa lähiaikoina. Korkealla sijaitsevan ohjaamon ja pienten ovien takia autoon nouseminen vaatii hieman työtä. Autoon voidaan kytkeä kolmen tonnin painoinen perävaunu. Ajoneuvon lasit ovat panssaroinnin lisäksi vastaavasti vahvistetut. Tämä tarkoittaa suojaa sekä kaikkia erilaisia käsiaseita että erilaisia räjähteitä ja miinoja vastaan. Ensin pitää avata lukittu pieni luukku, jonka takana on kytkentäpiste hydrauliselle pumpulle, jolla ”konepelti” pumpataan ylös. Ensimmäinen auto on myyty turvallisuusalan yritykselle ja se rekisteröidään Suomeen, vaikka auton käyttö ei ilmeisesti rajoitu ainoastaan tänne. Myös vaikeissa maasto-oloissa rakenne helpottaa liikkumista. Aina 100 km/h tasolle kohoava maantienopeus todettiin koeajossa miellyttäväksi, eikä melutaso noussut lainkaan häiritseväksi. Ympäristön valvontaa helpottaa 360-asteen kameratoteutus. Toteutus perustasolla vastaa NATO-luokitusta 4569. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 KOEAJO . Nyt koeajettu versio on viilattu valmiiksi tuotantoon. Renkaina käytetään 365/85 R20 tai 395/85 R20-kokoluokan renkaita, jotka voidaan varustaa puhkeamattomilla ”run-flat” -turvatäytteillä. Suojaus tilauksen mukaan Auton rakenne on tehty suojaamaan sekä ballistisilta aseilta että miinoilta. Autoon noustaan varsin korkealle ja kun ovikaan ei ole kovin suuri, vaaditaan tähän tietty määrä notkeutta. Auton runko on toteutettu V-pohjarakenteella, jolloin perinteisiä runkoaisoja ei ole lainkaan. Toimitukset ovat alkaneet Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi ensimmäisen kehitysversion jo pari vuotta sitten
Matkailuvaunuja rekisteriin tuli 14 prosentin kasvulla 783 kappaletta. Nyt niiden osuus on jo noin 30 prosenttia. Nyt myös matkailuvaunujen kysyntä on ollut kasvussa. Caravan 2020 Matkailu mielessä Caravan 2020 -messut järjestettiin 17.– 19.1. Nämä pakettiauton tai kevyen kuorma-auton koriin sisustetut autot täyttävät yleisesti käyttäjän toiveet hyvin. Tapahtumakokonaisuus keräsi Messukeskukseen yhteensä 68 300 kävijää. Niitä olikin näytillä monta eri mallia. Messukeskuksessa Helsingissä. Suomessa lainsäädäntö sallii ”kevyesti” varustellun retkeilyauton, jossa tilapäinen nukkuminen on mahdollista. Poksi Midi -matkailuvaunu painaa ainoastaan 750 kg. Tehdasvalmisteisten suosio kasvussa Tehdasvalmisteiset retkeilyautot ovat kasvattaneet suosiotaan vuosi vuodelta. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Kulunut vuosi oli matkailuajoneuvojen myynnissä kasvun vuosi. Kasvu on jatkunut nyt viidettä vuotta peräkkäin. Teksti, kuvat | Matti Aarnio M atkailuajoneuvot olivat kattavasti esillä vuotuisen matkamessutapahtuman rinnalla. Hintaetua ne eivät kuitenkaan merkittävästi saavuta verrattuna varsinaisiin matkailuautoihin. N Mercedes-Benz Sprinterin pohjalta rakennettu Globeline T 6613 EB verhoilun on toteuttanut Torcello. Matkailuvaunujen rekisteröintimäärät kasvoivat viime vuonna. Näiden autojen määrä on kuitenkin ollut laskussa ja niitä rekisteröidään vuositasolla 200–300 autoa. Tapahtumassa esiteltiin lähes 200 erilaisiin tarkoituksiin soveltuvaa ajoneuvoa. Kuten aiempinakin vuosina, käytettyjä matkailuajoneuvoja tuotiin maahan runsaasti, nyt 1 002 kappaletta. Iso tavaratila mahdollistaa näiden ajoneuvojen käytön paitsi tavaran kuljettamiseen myös esimerkiksi moottorikelkan tai -pyörän mukaan ottamisen. Useat automerkit ovat tulleet mukaan joko valmistajina tai sitten maahantuojina. ATK1_s_51_Caravan.indd 51 ATK1_s_51_Caravan.indd 51 29.1.2020 13.00.16 29.1.2020 13.00.16. Suurempaa matkailuajoneuvoa edustavan Morelo Palace Linerin hinta on rapiat 360 000 euroa. Fiat Ducatosta rakennetussa matkailuautossa oli tyylikkäät sisätilat. Myös erilaiset työporukat kulkevat mukana, kun autossa voi olla istuinpaikkoja esimerkiksi kuudelle. Uusia tehdasvalmisteisia matkailuautoja rekisteröitiin 1 449 kappaletta ja kasvua oli 13 prosenttia
52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 SÄHKÖAUTOT . Teksti, kuvat | Juho Kauranen J atkossa Fordilla on saatavana sähköistetty versio jokaiseen henkilöautoon ja hyötyajoneuvoon. ATK1_s_52-53_Ford-sähköistää.indd 52 ATK1_s_52-53_Ford-sähköistää.indd 52 29.1.2020 13.00.38 29.1.2020 13.00.38. Pumaa ei tarvitse kytkeä ulkoiseen latauspisteeseen, sillä sähkömoottorille virtaa antava erillinen akkuyksikkö latautuu ajaessa. MegaBox tarjoaa 80 litraa tilaa ja on lisäksi vedenkestävä mikä monipuolistaa sen käyttömahdollisuuksia huomattavasti. Sähköistettyjen autojen osuuden kasvattamiseen tietysti ohjaa vahvasti myös EU:n tiukat päästörajoitukset ja niiden ylittämisestä langeUusi Puma on saanut urheilulliset muodot. Lisäksi kerrottiin uusista Euroopan laajuisista latausratkaisuista, jotka tukevat sähköautojen omistajien ja käyttäjien stressitöntä auton käyttöä. Kokonaisuudessaan pikku Puman peräkontissa on nyt 456 litraa tilaa. Ford Ab:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen kertoi uusista ratkaisuista, joiden avulla sähköautojen lataus on helpompaa ja nopeampaa ja edistää omalta osaltaan liikennemelun vähentämistä. Hybridiautoa ei voi ajaa pelkällä sähköllä, vaan sähkömoottori tukee bensiinimoottoria tarvittaessa. Tavoitteena on lisäksi, että vuoden 2022 loppuun mennessä jo yli puolet uusista myydyistä Fordeista on joko hybriditai täyssähköautoja. Sähköistettyjä malleja tulee sekä henkilöautomallistoon että hyötyajoneuvoihin. Lisäksi yhteistyö NewMotionin kanssa auttaa kuljettajia löytämään latauspaikat ja maksamaan latauksesta helpommin yli 118 000 latausasemalla 30 maassa. Julkaisut Fordin vuoden 2019 viimeinen tiedotustilaisuus oli sähköinen. Ratkaisut auttavat Fordin ladattavien hybridien kuljettajia olemaan entistä luottavaisempia päämäärän saavuttamisesta mukavasti. Sähköä kansalle Ford tekee Euroopassa yhteistyösopimuksen kuuden energiayhtiön kanssa seinälatauslaitteiden asentamisesta ja vihreän sähkön tariffeista, mukaan lukien Britanniassa ja Irlannissa, tarjotakseen asiakkailleen nopeamman ja edullisemman latauksen. Sen lisäksi, että yhtiö esitteli täysin uudet keskikokoluokan SUV Kuga ladattavan hybridin (PHEV), seitsemänpaikkaisen SUV Explorer ladattavan hybridin (PHEV), kahdeksanpaikkaisen tila-auto Tourneo Custom ladattavan hybridin (PHEV), SUV-vaikutteisen crossover Puma kevythybridin ja Ford Mondeo Hybrid Wagon itselatautuvan täyshybridin, se kertoi esittelevänsä yhtiön kaikkien aikojen laajimman valikoiman sähköistettyjä autoja. Ford sähköistää Ford julkaisee vuonna 2020 yhteensä 14 sähköistettyä mallia – kevythybridejä, täyshybridejä, ladattavia hybridejä ja vuoden lopussa Suomeen tuleva täyssähköauto. Pumassa oli uudenlainen peräkonttiratkaisu, joka tuo suuren määrän lisätilaa, kun lattia nostetaan pois paikaltaan. MegaBoxissa on myös tulppa pohjassa, jonka poistamalla tila on helppo pestä vedellä, joka valuu suoraan auton alta ulos. SUV Crossoverin EcoBoost-hybriditeknologia (kevythybridi) sisältää pienen 48 V:n sähkömoottorin ja perinteisen polttomoottorin
Huomioitavaa on hybridiautolle korkea perävaunumassa 2500 kg, mikä saattaa olla etu kilpailijoihin verrattuna nelivetoisuuden ohella. Varusteluun kuuluu myös moottorin käynnistäminen ja ovien lukitseminen etänä, PHEV-mallien esilämmitys etänä, lämmitettävä tuulilasi ja törmäyksenestoavustin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella. Kokonaisuudessaan Puman peräkontissa on 456 litraa tilaa. Ennakkomyynti on jo aloitettu ja ensimmäisiä autoja voi odottaa Suomeen touko-kesäkuussa. Takapenkkejä pystyy liikuttelemaan monin tavoin tilantarpeesta riippuen. ATK1_s_52-53_Ford-sähköistää.indd 53 ATK1_s_52-53_Ford-sähköistää.indd 53 29.1.2020 13.00.40 29.1.2020 13.00.40. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 tettavat suuret sakot. Yhdistetty kulutus on noin 5.5 L/100 km. Sisällä on reilusti tilaa ja premium materiaaleja. Huomioitavaa on hybridiautolle korkea perävaunumassa 2 500 kg, mikä saattaa olla etu kilpailijoihin verrattuna nelivetoisuuden ohella. Fordilla on tehty päätös, että päästösakkoja ei makseta, vaan yhtiö toimii rajoitusten mukaisesti. Uudessa Kuga Vignalessa on vakiovarusteena muun muassa: Mukautuvat LED-projektoriajovalot automaattisilla ja häikäisemättömillä kaukovaloilla (sis. Ford Ab:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen kyseli rallikuljettaja Teemu Suniselta kauden kulusta ja tulevaisuuden suunnitelmista. Takaa Explorer näyttää nyt tältä. Monien uusien autojen LED valot kun ovat niin kirkkaita pimeillä metsätaipaleilla, tämä ominaisuus tuonee helpotusta siihen ongelmaan. Se on ladattava hybridi 71 g/km päästöillä. Pumassa on innovatiivisia ajonautintoa parantavia ominaisuuksia, kuten mukautettavissa olevat ajotilat ja älykkäät kuljettajaa avustavat teknologiat, jotka toimivat yhdessä ja auttavat kiihdytyksessä, jarrutuksessa ja jopa ohjauksessa. Siinä on lisäksi hyvin kattava vakiovarustelu sisältäen premium varusteita kuten B&O äänijärjestelmän. Tämän laturin voi asentaa vaikka omakotitalon pihalle ja latausta voi kontrolloida älypuhelimesta. Suorituskyky on 457 hv ja 825 Nm. N Ford Explorerin ulkonäkö on saanut aggressiivisemman ilmeen muun muassa uusilla valoilla ja keulan muotoilulla. Hintaa Launch Edition Kuga ladattavalla hybridillä on alkaen 39 940 €. Hybridiautoa ei voi ajaa pelkällä sähköllä, vaan sähkömoottori tukee bensiinimoottoria tarvittaessa. Lisäksi aktiivinen melunvaimennus ja kuljettajan vireystason valvonta kuulostavat matkustusmukavuutta parantavilta varusteilta. Puman EcoBoost-hybriditeknologia (kevythybridi) sisältää pienen 48 V:n sähkömoottorin ja perinteisen polttomoottorin. Lisäksi Pumassa on 12,3” digitaalimittaristo, 8” kosketusvärinäyttö ja monia lisäpalveluita ja -ominaisuuksia, jotka ovat käytettävissä SYNC 3 -navigointi & tietoviihdejärjestelmän sekä integroidun FordPass Connect -modeemin avulla. Lisäksi katumaasturista löytyy kuljettajan vireystason valvonta (Driver Alert). Kuga Vignale näytti lataamisen mallia EVBox Elvillä. Suuri uutuus oli peräkontin ”MegaBox” joka tarjoaa 80 litraa tilaa ja on vedenkestävä mikä monipuolistaa sen käyttömahdollisuuksia huomattavasti. Explorer Ford on uudistanut myös Amerikan ikoninsaExplorerin. Asennettuna laitteen hinta on 1650e. Ulkonäkö on saanut aggressiivisemman ilmeen muun muassa uusilla valoilla ja keulan muotoilulla. Kuga Tilaisuudessa esiteltiin täysin uusi Ford Kuga, joka tarjoaa omistajalleen monia herkkuja, kuten älykkään vakionopeudensäätimen, kuolleen kulman varoitusjärjestelmän, automaattisen pysäköintiavustimen ja laajakuvalliset 180 asteen etu + peruutuskamerat. Autolle luvataan viiden vuoden tai 100 000 km takuu ja hybridiakustolle kahdeksan vuoden tai 160 000 km takuu. automaattisen korkeudensäädön), Vignale-kokonahkaverhoillut istuimet, handsFree-takaluukku, aktiivinen melunvaimennus (vain PHEVja 2.0 EcoBlue-malleissa), heijastusnäyttö (HUD) ja aktiivinen pysäköintiavustin sekä manuuali, että automaattivaihteisiin. Siinä on vakiona seitsemän paikkaa ja paljon tilaa. Kojelaudassa on suuri kosketusnäyttö ja varusteita on vaativiinkin tarpeisiin. Puma Automaattiset ja häikäisemättömät kaukovalot ovat uutta teknologiaa, jonka mielellään toivottaa tervetulleeksi
Työntekijöitä on kaikkiaan kaksitoista. Volvon huoltoverkostosta toimitetaan varaosa lähes joka sekunti jokaisena vuorokautena vuodessa, Volvo Service Market Logistics yksikön johtaja Petri Loskin sanoo. Loskinin mukaan varaosasaatavuus Volvon varastosta on 98 prosenttia. ATK1_s_54-55_Logistiikkakeskus.indd 54 ATK1_s_54-55_Logistiikkakeskus.indd 54 29.1.2020 13.00.58 29.1.2020 13.00.58. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 HUOLTO & VARAOSAT . Renault Trucks -ajoneuvojen varaosille on varattu tilat keskukseen, ja ne tulevat osaksi kyseistä logistista ketjua myöhemmin. €). Logistiikkakeskus on osa Volvon maailmanlaajuista varaosaja huoltopalveluverkostoa, jonka parissa työskentelee yhteensä yli 4 100 henkilöä 60 maassa ja on vuotuiselta arvoltaan yli 27 miljardia Ruotsin kruunua (yli 2,5 mrd. Huoltoverkoston tärkein lenkki Vantaan Volvo Truck Centerin lähelle on noussut uusi logistiikkakeskus, joka toimittaa varaosia asiakkaille ympäri Suomen vuoden jokaisena päivänä. Tehokas ja ympäristöystävällinen Viinikkalan uuden varaston pinta-ala on 4 000 neliömetriä ja hyllyistä löytyy jatkuvasti 21 000 Volvon varaosaa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen V olvo tehosti viime vuoden lopulla huoltoverkostoaan avaamalla 18.11.2019 uuden logistiikkakeskuksen Vantaan Viinikkalaan. Kasvanut kapasiteetti ja modernit sekä työturvallisuutta korostavat toimitilat varmistavat jo nyt laadukkaan logistiikan ja asiakaspalvelun kehittämisen pitkälle tulevaisuuteen, Volvo Service Market Logistics yksikön johtaja Petri Loskin toteaa. Volvo Group Trucks Operationin uusi keskus palvelee Volvo kuormaja linja-autojen osien tukivarastona. Lisätilaa on tullut roimasti, sillä vanhoissa toimitiloissa varastopinta-alaa oli 2 200 m 2 . Pinta-alaltaan verkoston varastot ovat yhteensä noin 700 000 m 2 ja niissä käsitellään yli 30 miljoonaa tilausta vuodessa. Kyseessä on perinteinen varaosavarasto, jossa keräys hoidetaan manuaalisesti pientavaraja lavatavarahyllystä
Näin siinäkin tapauksessa, vaikka sitä ei Vantaalta löytyisikään ja se lähetettäisiin Gentistä Jönköpingin kautta Suomeen. Tilanne on silti hyvä. Suunnitteluvaiheessa on muutenkin pyritty huomioimaan muuntojoustavuus ja tehokkuus. Loskinin mukaan tilattu varaosa on asiakkaan lähihuoltopisteessä seuraavana aamuna. Automatiikan osuus on tarkoituksella pidetty vähäisenä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Huoltoverkoston tärkein lenkki VOLVO Trucks Suomen toimitusjohtaja Magnus Björklund ennustaa kuorma-autojen kokonaismarkkinatilanteen hiipuvan hieman EU:ssa vuonna 2020. Toiminnan käyttövarmuus on haluttu varmistaa näin kaikissa tilanteissa, Loskin toteaa. Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Reino Mannisen mukaan kuljetusliikkeiden kokemukset kaasuautojen kulutuslukemista ovat olleet rohkaisevia. Renault Trucks juhli viime vuonna 125. Toimiva varaosalogistiikka on Volvon yksi tärkeimmistä kilpailutekijöistä, joka mahdollistaa omalta osaltaan sujuvan ja tehokkaan huoltoja korjaustoiminnan, Loskin toteaa. Varaosatoimitukset kuuluvat Volvon huoltopalveluun, eikä niille tule erityishintaa. Ympäristöystävällisyyttä on ajateltu uusia toimitiloja suunniteltaessa. Uusi logistiikkakeskus palvelee Suomen lisäksi Baltian maita, Kaliningradia ja tukee Volvo Venäjän toimintaa. Voisi sanoa, että palataan ”normaalille tasolle”, Björklund toteaa. Pitkiä aukioloaikoja täydentää päivystys, joka palvelee asiakkaita vuorokauden ympäri, vuoden jokaisena päivänä. Vuonna 2019 ensimmäiset Volvo FH LNG -autot toimitettiin asiakkaille. Volvon markkinaosuus oli Suomessa toiseksi suurin. Yksi esimerkki käyttötarkoituksen omaisesta suunnittelusta on lastauslaituri, johon kuorma-auton saa ajettua niin, että sen voi lastata nopeasti ja käteväsi sivusta. Varaosat toimitetaan Volvon toimipisteisiin seuraavaksi aamuksi. Jakelukeskuksesta lähtee joka päivä toimituksia kaikille Volvo Group Trucks & Buses jälleenmyyjille. juhlavuottaan. Ympäristöystävällisyys on päivän sana raskaassa liikenteessä, tähän ohjaa jo EU:n päästövelvoitteet. Rakennus on Volvon mukaan 25 prosenttia energiatehokkaampi kuin tyypillinen vastaava kohde. Volvolla ja Renaultilla on kehitetty vaihtoehtoja kaasun, sähkön ja tehokkaammaksi viilatun dieselin puolella. Volvo Trucks rekisteröi vuonna 2019 Suomessa 1 013 yli 10ja 16-tonnista kuorma-autoa. Volvolla ja Renaultilla hyvä vuosi Viinikkalan uuden varaston pinta-ala on 4 000 neliömetriä ja hyllyistä löytyy jatkuvasti 21 000 Volvon varaosaa. Henkilöstöä Viinikkalan logistiikkakeskuksessa on 12. Vuonna 2019 10-16-tonnisissa kuorma-autoissa Renault Trucksin rekisteröinnit kasvoivat edellisvuoteen verrattuna 13,3 prosenttia ja yli 16-tonnisissa 25,4 prosenttia. Näin halutaan varmistaa toiminta kaikissa tilanteissa. N Volvo Trucks Suomi järjesti toimittajille lehdistöinfon. Vantaan Volvo Truck & Bus Centeriin toimitetaan nimittäin varaosia seitsemän kertaa viikon jokaisena arkipäivänä. Aamulla perillä Uuden logistiikkakeskuksen suurin asiakas löytyy läheltä. ATK1_s_54-55_Logistiikkakeskus.indd 55 ATK1_s_54-55_Logistiikkakeskus.indd 55 29.1.2020 13.01.00 29.1.2020 13.01.00. Varastossa keräys hoidetaan pääasiassa manuaalisesti
Liikennesektori tai -toiminto käsittää poliisilaitoskohtaisen lukumäärän valvontaryhmiä. Suomessa toimii 11 poliisilaitosta. Eroavaisuutta on siinä, miten paljon poliisilaitokset pystyvät satsaamaan resursseja tehtävään. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Hämeen poliisilaitos, Seppo Alaruikka kunnon suhteen on odotettavissa. Muissa poliisilaitoksissa raskaan liikenteen valvontaa tehdään muun liikenteen valvonnan ohella. Henkilöauton riittävän tarkastamisen hallitsee lähestulkoon jokainen poliisi, kertoo ylikonstaapeli Vesa Roima Lounais-Suomen poliisilaitoksesta. TaTavoitteena on, että kaikilta liikenteen valvonnassa työskenteleviltä poliiseilta onnistuisi raskaan liikenteen perusvalvonta, johon kuuluu muun muassa ajoja lepoaikavalvonta, kuorman varmistuksen tarkistaminen jne. Kunkin poliisilaitoksen liikennesektori partioi maantieliikennettä ainoastaan omalla toimialueellaan. Kaikilla poliisilaitoksilla on valmius ja koulutettuja henkilöitä raskaan liikenteen valvontaan sekä samat valvontavälineet. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 L iikennevalvonnassa eli tutummin ratsiassa poliisin ensisilmäys antaa viitteitä, mitä kuljettajan tai hänen ajoneuvon Liikenteen valvonta tarvitsee tekijöitä Kun poliisi pysäyttää liikennevalvonnassa henkilöauton tai raskaan kaluston ajoneuvon, molemmissa tapauksissa toimenpiteet aloitetaan kuljettajasta. Nämä ovat Itä-Uudenmaan, Sisä-Suomen, Lounais-Suomen ja Oulun poliisilaitokset. ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 56 ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 56 29.1.2020 13.01.19 29.1.2020 13.01.19. LIIKENTEEN VALVONTA . Poliisilaitosten organisaatioissa tehtyjen muutosten johdosta osassa poliisilaitoksia liikennesektori on yhdistetty valvontaja hälytyssektoriin, mutta silti sektorissa on edelleen erillinen liikennevalvontatoiminto. Kun Liikkuva poliisi lakkautettiin vuonna 2014, jokaiseen poliisilaitokseen perustettiin maantieliikenteen valvontaan erikoistunut liikennesektori. Jatkettaessa tästä eteenpäin kohdataan raskaan liikenteen valvonnan haasteita. Raskas liikenne Neljään poliisilaitokseen kuuluu raskaan liikenteen valvontaryhmä
Asiakaspalvelua ratsiassa On sanottu, että poliisin kaksi tärkeintä taitoa ovat lain tunteminen ja puhetaito. Perustutkintoon tähtäävä poliisiopiskelija ei välttämättä suorita ainuttakaan raskaan liikenteen kurssia, joita ovat muun muassa raskaan liikenteen valvontakurssi ja vaarallisten aineiden kuljetusten VAK-kurssi. Asioista käydään keskustelua myös eri viranomaistahojen, kuten Traficomin ja katsastuksen kanssa, luonnehtii Roima. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 1257/1992 muuttui tammikuussa 2019 muun muassa sallien 34,5 metriä pitkät yhdistelmät. Tuolloin järjestettiin yksi VAKja yksi valvontakurssi. Asiaa joutuu opiskelemaan ja siihen pitää perehtyä itseopiskeluna. Tyypillisesti raskaan liikenteen valvontakursseille hakeudutaan 5-10 vuoden työkokemuksen kerryttämisen jälkeen. Koulutettavia asioita tulee myös muilta kuin liikenteen alueelta jatkuvasti, kertoo Roima. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Liikenteen valvonta tarvitsee tekijöitä voite on, että kaikilta liikenteen valvonnassa työskenteleviltä poliiseilta onnistuisi raskaan liikenteen perusvalvonta, johon kuuluu muun muassa ajoja lepoaikavalvonta, kuorman varmistuksen tarkistaminen jne., kertoo Roima. Raskaan liikenteen kuljettajien kanssa ei niinkään nouse erimielisyyksiä teosta, vaan siitä, millaisia seuraamuksia siitä kuuluu määrätä. Pitkät yhdistelmät salliva asetusmuutos on haasteellinen valvonnan näkökulmasta katsottuna ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 57 ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 57 29.1.2020 13.01.20 29.1.2020 13.01.20. Asetusmuutos on haasteellinen, ei siitä mihinkään pääse. Videoyhteydellä jaetaan tietoa nopeaa reagointia vaativista teemoista, jollaisia ovat esimerkiksi vastikään muuttuneet asiat. Opi ja opeta Vähintään kerran vuodessa kokoontuvat valtakunnalliset raskaan liikenteen neuvottelupäivät. Poliisiammattikorkeakoulu Poliisiammattikorkeakoulu, Polamk, antaa hyvän valmiuden “normaalin” liikenteen valvontaan ja perusasiat raskaan liikenteen valvontaan. Lounais-Suomen poliisilaitoksen liikennesektori pitää koulutuspäivä kerran kolmessa viikossa. Ryhmäläisten velvollisuus on jakaa tietoa eteenpäin näiden poliisilaitosten omilla koulutuspäivillä. Paraikaa on käynnissä kokeilu, jossa ajankohtaisista asioista on koko maassa saatavilla videokoulutusta. Noin 3-4-päiväiseen tapahtumaan saapuu edustajia poliisilaitoksista kautta maan sekä muita raskaan liikenteen parissa työskenteleviä viranomaisia. Ne kuuluvat syventäviin jatko-opintoihin. Neuvottelupäivien osallistujille tiedotetaan asioita myös tapahtuman ulkopuolella. Opetussessioita järjestetään noin kerran kolmessa viikossa, sanoo Roima. Mahdollisuutta hyödynnetään niukasti, sillä esimerkiksi vuonna 2018 kurssitettavien lukumäärä oli noin 50 henkilöä. EE Poliisin jarrudynamometrin näyttötaulu. Muuttuvia asioita on niin paljon, ettei tuokaan aina tunnu riittävän. Tällä tavoin yhdenmukaistetaan lainsäädännön tulkintoja. Asiakkaan eli autonkuljettajan on ymmärrettävä poliisin ratkaisut. Roiman havaintojen mukaan kenttätyössä poliisi onnistuu kommunikoinnissaan hyvin. Kuorman varmistaminen silmämääräisesti kertoo paljon eikä tehtävässä vaadita erikoiskalustoa, jota kaikilla valvontaryhmillä ei edes olisi
Ei pitäisi olla mahdollista, että kuljettaja ei olisi ymmärtänyt sakottamisen perustetta, toteaa Roima. Englanti ja ruotsi eivät aiheuta ongelmaa. valitaan tarvittava tulostuskieli. N LIIKENTEEN VALVONTA . Erimielisyyksissä voi esimerkiksi ajoja lepoaikarikkomuksen kohdalla olla kyse kuljettajan virheellisestä tulkinnasta asiasta. Vieraskieliselle kuljettajalle annettava sakko kirjoitetaan suomeksi, minkä jälkeen sille Ratsiassa tarkastetaan ensin kuljettajan ajokunto, ajoluvat, ammattipätevyys, jne. Poliisiammattikorkeakoulusta valmistuneista valtaosa omaa ylioppilastutkinnon. Mitä enemmän heidän kanssaan toimimme, sitä paremmin asiat opimme – eikä ulkomaalaisia päästetä suomalaisia helpommalla, kertoo Roima. Jos kuljettaja kiistää asian, tämä kirjataan sakkolappuun ja tapaus siirtyy oikeuteen. Poliisin on kyettävä selkeästi kommunikoimaan, missä on ongelma. Jos sanoja ei löydetä, ruvetaan puhumaan käsillä tai jopa hankitaan apua tulkilta. Puhumisessa tarvitaan enemmän luovuutta sekä alan termien tuntemista. Kuljettajat tietävät hyvin, mistä he liikennevalvonnassa poliisin kanssa keskustelevat. Tarvittaessa perustelut luetaan kuljettajalle asiaankuuluvasta lainkohdasta. Suomalaisten hyvä englannin osaaminen auttaa pitkälle. Niiden jälkeen tulevat vuoroon ajoneuvon asiakirjat, rahtikirjat, kuormatilat ja ajoneuvon kunto. Niiden jälkeen tulevat vuoroon ajoneuvon asiakirjat, rahtikirjat, kuormatilat ja ajoneuvon kunto. Olemme Turussa pärjänneet yllättävän hyvin ulkomaisten kuljettajien kanssa. Kaikkien poliisiautojen mukana pidetään aina tieliikennelakikirja. Kielitaito hyvällä tasolla Kaksikielisten poliisilaitosten viranomaisten tulee osoittaa toisen kotimaisen kielen hallintansa valtionhallinnon kielitutkintojärjestelmän mukaisesti. Tutkinnoissa arvioidaan poliisin kykyä viestiä suullisesti ja kirjallisesti suomen tai ruotsin kielellä sekä ymmärtää kyseisiä kieliä. Toinen vakiovaruste on Vaarallisten aineiden kuljetus tiellä eli niin sanottu VAK-kirja, jonka kuljettajat lukevat suorittaessaan vastaavan tutkinnon. Kuorma-auto siirrettävän jarrudynamometrin päällä. ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 58 ATK1_s_56-58_Liikenteen-valvonta.indd 58 29.1.2020 13.01.21 29.1.2020 13.01.21. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Ratsiassa tarkastetaan ensin kuljettajan ajokunto, ajoluvat, ammattipätevyys, jne. Suomeen saapuvat kuljettajat ovat maailmankansalaisia
Tunnustuksella SKAL haluaa tuoda esiin Suomen toimivan lainsäädäntöprosessin, joka perustuu vahvaan vuorovaikutukseen lainsäätäjän ja asiantuntijoiden välillä. Samoilla linjoilla oli Iiro Lehtonen, jonka mukaan kuljetusalan valvonnassa on osin epäonnistuttu. SKAL ja ALT kutsuvat kuljetusasiakkaat mukaan kampanjaan. SKAL ja ALT painottavat, että reilussa kuljetuksessa kuljetusyrityksellä on tarvittavat luvat ja pätevyydet, siinä noudatetaan ajoja lepoaikoja sekä työehtoja eikä siinä ajeta ylikuormilla. Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Suna Kymäläinen nosti tilaisuuden avauspuheenvuorossa esille, että kuljetusten kustannusten jatkuva alenemisen paine on herättänyt valiokunnassa keskustelua. Nyt julkaistu opas kertoo reilun pelin säännöt tavaraliikenteen kuljetuspalveluiden ostajalle. Lehtosen mukaan tullin ja poliisin tiiviimmällä yhteistyöllä voisi parantaa tilannetta erityisesti laittoman kabotaasin kannalta. N Reilu kuljetus -seminaarin paneelikeskustelussa olivat SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen, lakimies Anu Ikonen Lounais-Suomen aluehallintovirastosta, Staran logistiikkajohtaja Sami Aherva ja Metsäteollisuus ry:n logistiikkapäällikkö Outi Nietala. Opas julkaistiin Reilu kuljetus -seminaarissa 15.1. Noin neljännes asiakkaista edellyttää, että kuljetusyritys liittyy Luotettava Kumppani -ohjelmaan. Reilu kuljetus -seminaarissa luovutettiin vuoden 2019 Kuljetuskuutio-palkinto eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnalle. Lehtosen mukaan mallia laittoman kabotaasin valvontaan voisi ottaa Ruotsista. Barometrikyselyn perusteella 44 prosenttia kuljetusasiakkaista vaatii kirjallisia todisteita siitä, että kuljetusyrityksen tilaajavastuuasiat ovat kunnossa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen K uljetusalan etujärjestöt Suomen kuljetusyrittäjien liitto SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ALT ovat julkaisseet yhdessä oppaan, jossa avataan kuljetuksen tilaajaa koskevat lakisääteiset velvoitteet. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Iiro Lehtosen mukaan tavoitteena on luoda reilut kuljetusmarkkinat, joilla kaikki noudattavat yhteisiä pelisääntöjä. Kolmannes ei kiinnostunut lepoaikojen noudattamisesta Uusin SKAL Kuljetusbarometri -kysely paljastaa, että reilun pelin oppaalle ja kampanjalle on tarvetta. Myös asiakkaan velvollisuutena on varmistaa kuljetusten lainmukaisuutta ja näin ehkäistä harmaata taloutta. Kun kuljetuspalvelun ammattimainen tilaaja ja kuljetusyritys noudattavat voimassa olevaa lainsäädäntöä, kyseessä on reilu kuljetus. SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen varoittaakin, että liian halvalla hinnalla voi olla vaikutuksensa. SKAL ry:n toimitusjohtajan mielestä valvonnan ja sanktioiden tulisi olla jämäkkää. ATK1_s_59_Reilu-peli.indd 59 ATK1_s_59_Reilu-peli.indd 59 29.1.2020 13.01.41 29.1.2020 13.01.41. Peltipoliisit eivät korvaa tienvarsivalvontaa, varsinkaan raskaalla puolella, Lehtonen toteaa. Palkinnon vastaanottivat liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Suna Kymäläinen (sd.), valiokuntaneuvos Mika Boedeker ja valiokuntaneuvos Juha Perttula. Hinta ei saisikaan olla ainoa seikka kuljetuspalveluja valittaessa, vaan laadulliset asiat tulee ottaa huomioon. Valvontaa tarvitaan Kuljetusten lupien ja velvoitteiden täyttämisessä iso rooli on sanktioilla ja valvonnalla. Asiakkaan vastuu kuljetuksen laillisuudesta aktivoi 745 kuljetusyrittäjää vastaamaan kyselyyn. Kabotaasikuljetusten laillisuuden varmistaminen on osa reilua kuljetusta. – Valvontaa tarvitaan lisää. SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola tähdensi puheenvuorossaan, että liikkuvan poliisivalvonnan vähentäminen on johtanut harmaan talouden lisääntymiseen ja ongelmiin tieliikenteessä. – Poikkeuksellisen halpa kuljetushinta voi olla merkki siitä, että kuljetuksessa rikotaan työnantajavelvoitteita, Lehtonen sanoo. Reilun pelin säännöt Reilua ja luotettavaa toimintaa penätään kuljetusalalle. Kysely paljastaa, että lähes kolmannes kuljetusasiakkaista ei ole kiinnostunut ajoja lepoaikojen noudattamisesta kuljetuksissaan ja joka neljäs maanrakennusasiakas on edellyttänyt kuljetusyritykseltä ylikuormia
ATK1_s_60-61_Välikangas.indd 60 ATK1_s_60-61_Välikangas.indd 60 29.1.2020 13.02.03 29.1.2020 13.02.03. Isä kysyi pakettiautolla ajellessamme, että oletko ajatellut vielä mennä takaisin koululle, koska aika oli tullut miettiä yrityksen tulevaisuutta, Heikkilä sanoo. Nesteen kanssa yhteistyötä on tehty 60-luvulta lähtien. KULJETUSYRITTÄJÄ . Pitkät perinteet Sanna Heikkilän isän isoisä aloitti kuljetusyrityksen jo vuonna 1944, joten tänä syksynä tulee täyteen 75 vuotta Välikankaan miesten kuljetusyritystoimintaa. Alkuun kuljetettiin esimerkiksi puutavaraa ja oli mukana myös taksiliikennöintiä. Tämä vaikeutti alkuun oman roolin näkemistä perheyrityksessä ja Heikkilä päättikin lähteä opiskelemaan opettajan virkaan. Kysyimme Heikkilältä, mikä saa nuoren naisen innostumaan kuljetusyrittämisestä. Vuonna 1966 mukaan tuli säiliöautot ja yhteistyö Nesteen kanssa alkoi. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V uonna 2017 Jari Välikankaan eläkeiän lähestyessä omistajanvaihdos tuli ajankohtaiseksi, ja Välikankaan tytär Sanna Heikkilä päätti jatkaa isänsä yritystä. 60 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Opettajasta kuljetusyrittäjäksi Kuljetusliike Jari Välikangas Oy toimittaa Neste-polttoaineet turvallisesti ja luotettavasti yrityksille, maatalouksille ja yksityisille asiakkaille Etelä-Pohjanmaalla, Keski-Pohjanmaalla, Pohjanmaalla ja Keski-Suomessa. Kolmesta sisaruksesta ensimmäinen oli jo ehtinyt olla vuodesta 2007 töissä ruotsin lehtorina lukiossa, kun vuonna 2016 Heikkilän ollessa hoitovapaalla isä ehdotti, jos hänellä olisikin kiinnostusta jatkaa yrityksen toimintaa. Heikkilän isä huolsi itse autojaan, ajoi itse ja oli mukana vähän kaikessa yrityksen toiminnassa. 1997 tehtiin päätös keskittyä yhteen suoritealaan, polttoainekuljetuksiin, Heikkilä kertoo. Heikkilä on nähnyt pienestä asti vierestä yrittäjäperheen arkea ja tavallaan myös kasvanut yrittäjyyteen. Kun hän vielä asui kotona, oli yrittäminen vielä melko erilaista
Toivoa tietysti saattaa, että yrittäjäperheen arjessa eläminen saattaa istuttaa mieleen yrittäjyyden siemenen, kuten omassa tapauksessani, Heikkilä sanoo. Perheyrityksen jatkajaksi Sisaruksista Heikkilää oli alkanut eniten kiinnostaa yrittäminen, vaikka hän olikin miettinyt takaisin virkaansa palaamista. Mihinkään suuntaan poikia ei aiota painostaa, motivaatio kun tulisi tulla itseltä. Yrittämisen hyviksi puoliksi Heikkilä mainitsee vapauden ja vaikutusvallan yrityksen kehityksessä. Heikkilä ei sulje pois mahdollisuutta, että myös hänen kolme poikaansa tulevaisuudessa kiinnostuisivat logistiikka-alasta. Firman tulevaisuus näyttää hyvältä ja Neste on luotettava päämies ja kumppani. Heikkilän titteli yrityksessä on nyt varatoimitusjohtajakunnes sukupolvenvaihdos tapahtuu parin vuoden sisällä. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Jari Välikangas Oy:n uudet toimistotilat sijaitsevat Härmällä. Vapaa-aikansa hän viettää aviopuolison ja kolmen poikansa kanssa sekä liikuntaa ja käsitöitä harrastaen. Huonoja puolia on mahdolliset taloudelliset riskit, kilpailu ja kilpailutus. Itse Heikkilä ei aja, mutta kuulee kuljettajiltaan, että ajo ja asiakaspalvelu ovat mukavasti tasapainossa, ja työssä tapaa uusia ihmisiä. N Sanna Heikkilä opetti ruotsin kieltä lukiossa ennen kuin päätti ottaa isänsä kuljetusyrityksen hoitoonsa. Uusi kuljetettava tuote on täysin jätteistä ja tähteistä valmistettu Neste MY uusiutuva diesel, jolla saavutetaan keskimäärin 90 prosenttia pienemmät kasvihuonekaasupäästöt. Yrittäjyys kulkee suvussa Yrittäjäksi lähtemiseen tarvitaan jonkin verran sisäistä paloa ja motivaatiota alaa kohtaan. Kuljetusalalle lähtöä Heikkilä suosittelee nuorille sen monipuolisuuden vuoksi. Aina on kuitenkin hyvä olla hereillä ja seurata mitä alalla tapahtuu. Itse kuljettajantyö on vastuullista, mutta myös vapautta ja haasteita riittää, koska tienpäällä yleensä yksin ollaan. Moni kuljettaja pitää myös pidemmistä vapaajaksoista, jotka mahdollistuvat pidempää päivää tekemällä, Heikkilä sanoo. Se palaa moottorissa puhtaammin, ja sopii kaikkiin dieselautoihin. Hyvillä yhteistyökumppaneilla ja riittävällä henkilöstöllä Heikkilän kontolle jää yrityksen johtaminen. Yritys käyttää modernia Scanian kalustoa, kuten kuvan R520. Ehkä aikanaan äidin jalanjäljissä toimitusjohtajaksi, tai ainakin ensi alkuun kesätöihin kuljettajaksi. Vuonna 2017 päätös kuitenkin oli valmis ja hän ilmoitti haluavansa jatkaa yritystoimintaa. Vaakakupissa painoi totta kai se, että yrityksellä on pitkä historia kolmessa sukupolvessa, josta heräsi voimakas tahto jatkaa perheyritystä. Yrittäjyys tarjoaa joustavuutta ja mahdollisuuden kehittää Sanna Heikkilä esitteli Välikankaan kuljetusyrityksen aloittaneita sukulaisiaan, alemmassa kuvassa poseeraa Väinö Välikangas, Jarin isoisä, ja ylemmässä on Jarin isä, Ensio Välikangas. Toimitusjohtajan toimikuva yrityksessä on muuttunut ja toiminta kasvanut niin paljon, että ajatus yrittäjästä itsestään huoltamassa autojaan tuntuu kaukaiselta. Sanna Heikkilä Ikä: 37 vuotta Perhe: Aviopuoliso ja kolme poikaa Harrastukset: Liikunta ja käsityöt ATK1_s_60-61_Välikangas.indd 61 ATK1_s_60-61_Välikangas.indd 61 29.1.2020 13.02.05 29.1.2020 13.02.05. EE Tulevaisuuden tuotteet Jari Välikangas Oy:llä on 21 kuljettajaa ja toimistolla henkilöstöä on neljä. Omalta osaltani yrittämisen hyvät puolet ylittävät mahdolliset haitat, Heikkilä kertoo. Puhtaampi palaminen myös kuormittaa vähemmän moottoria sekä pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoa. Opettajan työhön verrattaessa Heikkilä mainitsee sen hyviksi puoliksi varmuuden ja säännöllisen palkan, mutta siinä ollaan enemmän kelloon sidottuna. Omia autoja yrityksellä on seitsemän, sekä yksi varayhdistelmä ja yksi aliurakoitsija. Mutta toisaalta yrittäjän työ antaa myös vapauksia suunnitella päivän menoja ja perhearkea joustavammin, Heikkilä sanoo. Toimiston edustalla vasemmalta varatoimitusjohtaja Sanna Heikkilä, kuljetuspäällikkö Mika Perttula, myyntipäällikkö Anssi Penttilä ja kuljettaja Kjell Kung
Neljän päivän aikana Las Vegasissa julkaistiin yli 20 000 uutta tuotetta. Sähkölava-automarkkinoille on tulossa muitakin yrittäjiä, kuten Rivian, jonka R1T-pickup oli esillä Las Vegasissa. Rivianin mukaan R1T:n toimintamatka on jopa lähes 650 kilometriä ja vetokyky lähes 5 000kg. Teslan haastaja CES-näyttely tunnetaan hyvin uuden kodin elektroniikan esittelytilaisuutena, mutta sen lisäksi myös autoala on siellä kattavasti edustettuna. Elektroniikkanäyttelyssä esiteltiin jälleen useita mielikuvituksellisia konsepteja ja yllättäviä avauksia. Tuotteitaan ja ideoitaan tapahtumassa esitteli yli 4 400 yhtiötä maailmanlaajuisista teknologiajäteistä aloitteleviin startup-yrityksiin. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | CES ja valmistajat K aikkiaan 170 000 ihmistä vieraili Nevadan aavikolla sijaitsevaan kasinokaupunkiin rakennetussa 2,9 miljoonan neliömetrin jättimäisessä näyttelytilassa järjestetyssä tapahtumassa. CES-tapahtuman yksinä pääteemoista olivat monet autoalankin nykyiset ja tulevaisuuden innovaatiot mahdollistavat 5G ja tekoäly. Nähtäväksi jää kuinka moni niistä toteutuu ainakin jossain muodossa ja kuinka moni jää villiksi visioksi historian kirjoihin. CES 2020 Tulevaisuuden suuntaviivoja Kuluttajaelektroniikkaan keskittyvät CES 2020 -tavaramessut järjestettiin Las Vegasissa 6.-9.1.2020. R1T yhdistelee lava-auton, SUVin ja tankin ominaisuuksia. Asialistalla olivat erityisesti ajoneuvojen liitettävyys, itseohjautuvat autot ja konseptit. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Esimerkiksi automaatioja yhdistettävyysratkaisuissa kyseiset teemat ovat ratkaisevassa asemassa. Ajoneuvotekniikkaa esitteleviä yrityksiä oli tilaisuudessa yli 150 kappaletta. Messuja pidetään yhtenä maailman tärkeimmistä teknologiaan liittyvistä tapahtumista, ja tuttuun tapaan siellä esiteltiin koko liuta autoiluun liittyviä innovaatioita. Ajoneuvo kiihtyy valmistajan mukaan nollasta sataan hieman yli kolmessa sekunnissa ja pystyy pyörimään 360 astetta paikallaan. Autovalmistajista paikalla olivat muun muassa Audi, BMW, Daimler, FCA, Ford, Honda, Hyundai, Nissan ja Toyota. Messuilla esiteltävät autoihin liittyvät innovaatiot ovat pääasiassa informaatioteknologian tyylistä huipputekniikkaa ja osa täysin tulevaisuuden visioita. ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 62 ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 62 29.1.2020 13.02.22 29.1.2020 13.02.22. N TESLAN Cybertruck herätti paljon huomiota viime vuoden loppupuolella. CES 2020 keräsi Las Vegasiin uusinta teknologiaa
Hyundai on ensimmäinen Uber Elevate -hankkeeseen liittynyt autoalan yhtiö ja sen ilma-aluskonsepti kehitettiin osittain Uberin avoimen suunnittelun prosessissa. Täysin sähkökäyttöisessä kulkuneuvossa on useita eri puolille runkoa sijoitettuja roottoreita ja potkureita yksittäisen vikaantumisen aiheuttaman riskin pienentämiseksi. Rivianin lupausten toteutuminen ja mahdollisuudet markkinoilla nähdään, kun se aloittaa auton tuotannon tämän vuoden loppupuolella. ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 63 ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 63 29.1.2020 13.02.23 29.1.2020 13.02.23. Hyundai valmistaa ilma-alukset ja ottaa ne käyttöön. Näin mikä tahansa yhtiö voi käyttää konseptin avoimia osia kehittääkseen omia ilmataksimallejaan ja suunnittelutekniikoitaan. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 CES 2020 Tulevaisuuden suuntaviivoja Tulevaisuuden ilmataksi UBER ja Hyundai Motor Company julkistivat messuilla kumppanuuden, jonka tavoitteena on kehittää Uber Air Taxi -kulkuneuvoja ilmateitse tapahtuvaa tulevaisuuden yhteiskäyttöliikennettä varten. Lisäksi osapuolet tekevät yhteistyötä kehittääkseen edellytyksiä uuden kulkuneuvotyypin nousuja laskukäytännöille. Taloudellista selkärankaa startup-yritys ainakin saa T. Hyundain ilma-aluksessa on aluksi lentäjä, mutta siitä suunnitellaan myöhemmin itsenäisesti lentävää. Uber tuottaa ilmatilan käyttöön liittyviä tukipalveluja, yhteydet maakuljetuksiin sekä asiakkaan käyttöliittymän ilmateitse hoidettavaan yhteiskäyttöjärjestelmään. Uber on ilmoittanut tähtäävänsä esittelylentojen järjestämiseen vuoden 2020 aikana ja Elevate-hankkeen saamiseksi kaupalliseen käyttöön vuonna 2023. Hyundai on ensimmäinen autoalan kumppanimme, ja sillä on maailmanlaajuista kokemusta henkilöautojen valmistuksesta. Kun yhdistämme Hyundain lihakset valmistajana ja Uberin teknologia-alustan, tuloksena on jättiläismäinen harppaus eteenpäin energisen taksiverkoston luomiseksi tulevina vuosina, sanoo Uber Elevaten johtaja Eric Allison. Uberin ja Hyundain yhteistyön tavoitteena on luoda ilmataksijärjestelmä. Matkustamossa on neljä istuinta matkustajille. Hyundain kehittämän S-A1-nimisen ilma-aluksen suunnittelussa on hyödynnetty innovatiivisia käytäntöjä, jotta sähkökäyttöinen sekä pystysuoraan nouseva ja laskeva kulkuneuvo soveltuisi parhaalla mahdollisella tavalla yhteiskäyttötarkoituksiin. S-A1 on suunniteltu jopa 290 km/h matkalentonopeuteen, noin 300-600 metrin lentokorkeuteen ja jopa 100 kilometrin matkoille. Uskomme, että Hyundailla on potentiaalia rakentaa Uber Air -kulkuneuvoja sellaisia määriä, jotka ovat ennennäkemättömiä tämän päivän ilmailuteollisuudessa. Samalla osapuolet paljastivat konseptin täysikokoisesta ilma-aluksesta. Lisäksi usean pienen roottorin käyttö vähentää melua verrattuna isoilla roottoreilla varustettuihin polttomoottorikäyttöisiin helikoptereihin, mikä on erityisen tärkeää kaupunkialueilla. Rowe Pricen, Amazonin, Ford Motor Co:n ja Cox Automotiven miljardisijoituksesta. Hyundain laite on suunniteltu osittain avoimen konseptin mukaan, jonka tarkoitus on vauhdittaa ilma-alusten innovointia
Tavarankuljetukset on tarkoitus tehdä Toyotan CES 2018 -näyttelyssä esitetyillä e-Palette-ajoneuvoilla. Kaupungin liikenteen kehittämisessä aiotaan panostaa automaattisuuteen. Peterbilt 520 EV on taas jätteenkeräilyyn tarkoitettu sähkökuorma-auto. Sähköinen Kenworth K270 -jakeluauto pitäisi päätyä Yhdysvalloissa asiakkaille vielä tämän vuoden puolella. 2. Centoventin lisäksi FCA esitteli kolme Jeep-mallia, jotka saavat hybridiversion. Kaupungissa kaikki on liitetty verkon kautta ja energia tuotetaan polttokennojen avulla vedystä. Kenworth T680 täyttää yhtiön mukaan tason 4 autonomian vaatimukset. Näytillä Las Vegasissa olivat myös kolme uutta Jeep plug-in-hybridi-mallia. Toyota aikoo kutsua muita kaupallisia ja tutkimustahoja osallistumaan ja kehittämään omia projektejaan tosielämän testialustalle. Toyotan suunnitelmissa on rakentaa noin 70 hehtaaria kattava, Woven City -niminen prototyyppikaupunki Fuji-vuoren juurelle. Taajama-alueilla äänettömästi toimiva jätteenkeräilijä hoitaa Peterbiltin mukaan päivän työt yhdellä latauksella. 3. Testikaupungin kadut on jaettu kolmeen luokkaan: pelkästään nopeiden ajoneuvojen teihin, hitaampien ajoneuvojen ja kevyen liikenteen teihin sekä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettuihin puistopromenadeihin. Esitellyt kuorma-autot on kehitetty Peterbiltin ja Kenworthin toimesta moneen käyttöön pitkän matkan kuljetuksista jakeluliikenteeseen. Kenworth T680 on tason 4 autonomiseen ajoon kykenevä kuorma-auto. ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 64 ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 64 29.1.2020 13.02.25 29.1.2020 13.02.25. 1. CES-näyttelyssä esiteltiin mitä kunnianhimoisempia innovaatioita, eikä Toyota jäänyt Pekkaa pahemmaksi. 1. Uusinta Amerikan rautaa PACCAR esitteli messuilla kolme uutta ajoneuvoa, jotka edustivat uutta teknologiaa muun muassa autonomisen ajamisen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden saralla. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Japanilaisyhtiö esitteli nimittäin suunnitelmansa tulevaisuuden kaupungin prototyypin rakentamisesta. 520EV-kuorma-autoja testataan tällä hetkellä Peterbiltin asiakkaiden toimesta ja toimitusten odotetaan alkavan vuonna 2021. 3. Toyota aikoo asuttaa kaupungin muun muassa yhtiön työntekijöillä. Toyotan Woven City on 70 hehtaarin kokoinen testikaupunki, jonka rakentamisen olisi tarkoitus alkaa vuonna 2021. Täyssähköinen Kenworth K270E on sähkökäyttöinen jakeluauto, jonka toimintamatka vaihtoehdot ovat 160 kilometristä 320 kilometriin. 4xe-hybridimallit ovat ensimmäinen askel automerkin tavoitteesta tarjota kaikista malleistaan sähköistetty versio vuoteen 2022 mennessä. Elävänä laboratoriona toimivassa Woven Cityssä tulee asumaan asukkaita ja tutkijoita, jotka voivat kehittää muun muassa autonomiaan, robotiikkaan, liikkumiseen, älykoteihin ja tekoälyyn liittyviä teknologioita oikeassa ympäristössä. Vedyllä toimiva kaupungin prototyyppi mahdollisuus kehittää tulevaisuuden teknologioita, kuten digitaalisen käyttöjärjestelmän kaupungin infrastruktuurille, Toyota Motor Corporationin johtaja Akio Toyoda totesi. Jeep Wrangler, Compass ja Renegade 4xe -malleista tarjotaan lisää tietoa Geneven, New Yorkin ja Pekingin autonäyttelyissä. Woven Cityn rakentaminen on tarkoitus aloittaa vuoden 2021 alkupuolella. Paccarin Piilaaksossa sijaitsevassa kehityskeskuksessa suunniteltu ajoneuvo on varustettu kameroilla, Lidar-sensoreilla ja tutkilla. 2. Kenworth lupailee K270E:n asiakastoimituksien alkavan tämän vuoden aikana. Sähköinen Peterbilt 520EV -jäteauto on tällä hetkellä asiakkailla tosi testeissä. Kokonaisen kaupungin rakentaminen, näin pienessäkin mittakaavassa, on ainutlaatuinen Hybridi-Jeepit FCA esitteli CES 2020 -tapahtumassa muun muassa Geneven autonäyttelyssä esitellyn Centoventi-konseptin Pohjois-Amerikan markkinoille
Mercedeksen Vision AVTR -konseptissa yritetään häivyttää kuljettajan ja ajoneuvon välistä rajaa. Virtual Visor on perinteisen häikäisysuojan korvaava läpinäkyvä LCD-näyttö, kuljettajaa kohti katsova kamera sekä tekoälyohjelmisto kasvojen tunnistukseen, analysointiin ja seurantaan. Virtual Visor yhdistää LCD-paneelin ja kuljettajaa seuraavan kameran, joka seuraa auringon aiheuttamia varjostuksia kuljettajan kasvoilla. Sivupeilit on korvattu kameroilla. Ajoneuvossa on kaikkiaan 33 erilaista sensoria ajoneuvon sisäja ulkopuolella, jotka tarkkailevat ympäristöä 360 astetta ja ottavat myös liikkeen huomioon. YKSI messujen yllättäjistä oli televisioistaan ja Playstation-pelikonsolistaan tunnettu elektroniikkayhtiö Sony, joka esitteli visionsa tulevaisuuden sähköautosta. Sony on kehittänyt Vision-S autonsa yhteistyössä Euroopan autoteollisuuden suurimpien tekijöiden kanssa, eturivissä Itävallan Magna-Steyr ja Saksan Bosch, Continental ja ZF. Havaitsimme, että kuljettajat säätävät perinteisen häikäisysuojan varjostamaan silmiään jatkuvasti. Sivupeilit autossa on korvattu Mercedes-Benz Actroksen tapaan kameroilla. Konseptissa on kaksi 200 kW:n sähkömoottoria. Boschin häikäisysuoja peittää vain sen osan, josta auringonvalo pääsee häikäisemään silmiä. Näytön muut osat säilyvät läpinäkyvinä, jolloin häikäisysuoja ei peitä isoa osaa kuljettajan näkökentästä. Autoa esimerkiksi ohjataan ohjauspyörän sijaan asettamalla käsi ohjauskonsoliin, jonka avulla ajoneuvo tarkkailee kuljettajan sykettä ja hengitystä. Turvallisuusominaisuuksien lisäksi Sonyn Uusi peluri autoalalle tekoäly-, tietoliikenneja pilvitekniikoiden avulla hallitut ajoneuvojen ohjelmistot päivittyvät ja kehittyvät jatkuvasti. Boschin ratkaisu hyödyntää älykkäitä algoritmeja ja suojaa kuljettajaa häikäisyltä ilman, että näkymä tiehen peittyy. Kuin tieteiselokuvasta DAIMLERIN hallituksen puheenjohtaja Ola Källenius esitteli Mercedes-Benz Vision AVTR -konseptiauton. Sony Vision-S tuo elektroniikkajätin autoalan puolelle. Algoritmi analysoi kuljettajan näkymän ja himmentää näytöstä vain sen osan, josta valo osuu kuljettajan silmiin. Sonyn ”360 Reality Audio” tarjoaa yhtiön mukaan syvän ja immersiivisen äänielämyksen kaikkiin istuimiin sisäänrakennettujen kaiuttimien avulla. Vision-S prototyyppiajoneuvossa Sonyn osaaminen näkyy erityisesti runsaassa määrässä kameraja tutkasensoreita, jotka edistävät turvallisempaa ja luotettavampaa autonomista ajamista. ProovStationin portti tarkastaa ajoneuvon kunnon kolmessa sekunnissa, myös auton alta. Konseptin suunnitteluun on haettu inspiraatiota Avatar-elokuvasta ja sen ominaisuudet ovatkin kuin tieteiselokuvasta. Ajoneuvon panoraamanäyttö kattaa leveydeltään käytännössä koko kojelaudan. Tekoälyä käytetään havaitsemaan missä silmät, nenä ja suu sijaitsevat, jotta järjestelmä pystyy tulkitsemaan kasvoille lankeavat varjot oikein. Kyseistä konseptiautoa ei tarvitse odottaa lähitulevaisuudessa Vehon valikoimaan, mutta suunnittelutyö on antanut varmasti Mercedeksen insinööreille paljon ajatuksen aihetta. Ratkaisun tähän ongelmaan Bosch esitteli Las Vegasissa. Konseptiauton akkuteknologia perustuu grafeenin käyttöön ja Mercedes kaavailee akuista kompostoitavia ja kierrätettäviä. ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 65 ATK1_s_62-65_CES-2020.indd 65 29.1.2020 13.02.26 29.1.2020 13.02.26. Auton skannaus RANSKALAINEN ProovStation esitteli aikomuksensa aloittaa helmikuussa autontarkastuspisteidensä asentamisen 13 eri Euroopan maahan. Bosch tuo keinoälyä yhteen huomaamattomimmista auton sisätilojen varusteista: kuljettajan häikäisysuojaan, jolle ei ole tapahtunut mitään kehitystä sitten sen keksimisen lähes vuosisata sitten. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Uudenlainen häikäisysuoja HÄIKÄISEVÄ auringonvalo aiheuttaa vuosittain tuhansia liikennetapaturmia. Vision AVTR:lla pystyy myös liikkumaan 30 astetta sivusuuntaan. Yhtiön mukaan tekoäly huomaa portin läpi ajavasta autosta jopa millin kokoisen naarmun. Portti skannaa auton päältä päin läpikotaisin. Tämä havainto oli oleellinen tuotekonseptin yksinkertaistamisessa ja teknologian suunnittelussa, sanoo Boschin Pohjois-Amerikan yksikön tekninen asiantuntija Jason Zink, joka on yksi Virtual Visorin kehittäjistä. Sonyn ajoneuvomallissa viihdepuoli on luonnollisesti kunnossa. Konseptin kosketusnäytöllä on jo kokoa kerrakseen
Palautteet otettiin huomioon ja tarpeen vaatiessa tehtiin nopeita päätöksiä. Voidaankin sanoa, että Pentti Niinivirta oli todellinen ”rekkamies” henkeen ja vereen. Hän oli rauhallinen, reilu, rohkea, helposti lähestyttävä, huumorintajuinen ja herkkä, jonka ansiosta hän nautti laajalti kunnioitusta ja hänellä oli lukuisa määrä ystäviä. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi P entti Niinivirta aloitti 10-vuotiaana työt äitinsä ja isänsä perustamassa kuljetusliikkeessä ja ura kuljetusalalla kesti koko elämän ajan. Niinivirta-yhtiöt muistetaan perheyhtiönä, jossa työntekijät tunsivat toisensa ja asiakkaansa. Ratkaisujen tekemisessä auttoivat Niinivirran veljesten väliset keskustelut sekä omakohtaiset kokemukset. Niinivirran veljeksien roolit yhtiössä olivat seuraavat: Pentti oli toimitusjohtaja, Antti ja Matin poika Tapio hoitivat kotimaanliikennettä, Veikko Kotkan toimipisteen, Ilkka oli Venäjän liikenteen erikoismies ja asuikin siellä muutaman vuoden, Matti vastasi korjaamosta sekä Erik kiinteistöistä, vakuutuksista ja polttoaineista. Helmikuussa 1978 toiminimi muuttui kommandiittiyhtiöksi ja äänettömiksi yhtiömiehiksi liittyivät Toivo ja Alli Niinivirran pojat Erik, Matti, Ilkka, Pentti, Antti ja Veikko. Ensin kuljetettiin puutavaraa, jota seurasi kappaletavaran ajo yhteistyössä Kaukokiito-ketjun kanssa. Ulkomaanliikenne alkoi vuonna 1962, kun ajot Manner-Eurooppaan ja Pohjoismaihin alkoivat. Huoli muista oli Pennalla läsnä loppuun asti, Pentti ”Penna” Niinivirran ura kuljetusalalla kesti koko elämän ajan. vaikka vakava sairaus vaikutti jaksamiseen ja hyvinvointiin. Syntymälahjana saadun liikemiesvaiston opeilla hän luotsasi Niinivirta-yhtiöt aikoinaan Suomen suurimmaksi yksityiseksi kuljetusliikkeeksi. Liikenne Neuvostoliittoon alkoi tuulilasien kuljettamisella Laitilasta paikalliselle linja-autotehtaalle vuonna 1973. Vuonna 1982 tapahtui muutos osakeyhtiöksi ja nimi muuttui muotoon Oy Kuljetusliike T. Hän oli syntynyt Paneliassa 4.7.1949. ATK1_s_66-67_Niinivirta.indd 66 ATK1_s_66-67_Niinivirta.indd 66 29.1.2020 13.02.45 29.1.2020 13.02.45. Taustalla taulut Alli ja Toivo Niinivirrasta. Kaikki pojat suuntautuivat kuljetusalalle, ja kahden tyttären miehet olivat autoilijoita. Ensimmäinen kumppani oli Finnexpress, jota seurasi yhteistyö Tirtransin ja Polarexpressin kanssa. Niinivirta-yhtiöt Panelialaiset Toivo ja Alli Niinivirta perustivat kuljetusyrityksen vuonna 1954. Scania-Vabiksella ajettiin ulkomaille 1960-luvulla. Elämäntyö kuljetusalalla Kuljetusalalla pitkään vaikuttanut johtaja Pentti ”Penna” Niinivirta menehtyi vakavan sairauden seurauksena Harjavallassa 17.12.2019. Niinivirta Ltd. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 KULJETUSYRITTÄJÄ . Häntä jäivät suremaan vaimo, tyttäret perheineen, veljet ja sisaret, sukulaiset ja suuri joukko ystäviä. Heillä oli kuusi poikaa ja kolme tyttöä. Volvot olivat kalustona 1960-luvulla ja Scaniat 1970-luvulla. Pentti Niinivirta antoi Niinivirta-yhtiöiden johdossa toimiessaan yritykselle kaikkensa ja teki asioita tosissaan, vaikka lopputuloksesta ei aina ollut taattua varmuutta. Pentti Niinivirran 70-vuotisjuhlat kokosivat sisarukset yhteen
Se oli tarpeen kansainvälisten toimintojen lisääntymisen takia. Niinivirta-yhtiöillä oli laajimmillaan vetovarusteisia kuorma-autoja 200, perävaunuja 300, henkilökuntaa noin 500 viidessä eri maassa ja alihankkijoita 100. Suurimmillaan, 2000-luvun alussa, yrityksien liikevaihto oli noin 500 miljoonaa markkaa vuodessa. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Toivo ja Pentti Niinivirta 1950luvun lopulla. Ne olivat pituudeltaan 33-metrisiä ja kokonaispainoltaan 55 tonnia. Ne varmistivat sujuvan liikenteen ulkomaan kuljetuksissa ja paikallisten etujen hoitamisen. Niinivirran ajoneuvot ajoivat noin 300 autokuormaa kuukaudessa entisiin neuvostomaihin. Niinivirta yhtiöillä oli jo 1990-luvulla Venäjän liikenteessä yhtä pitkiä ajoneuvoyhdistelmiä kuin nykyisin on Suomessa HCT-nimellä kulkevat ajoneuvot. N ATK1_s_66-67_Niinivirta.indd 67 ATK1_s_66-67_Niinivirta.indd 67 29.1.2020 13.02.46 29.1.2020 13.02.46. Transport Ltd, A/S Niinivirta Transport Tallinna, A/S Niinivirta Transport Riika, OOO Niinivirta Moskova, OOO Niinivirta Transport-Service Moskova, Niinivirta Transport Gmbh, OOO Niinivirta Transport Pietari, OOO Niinivirta Service Pietari ja ZAO Niinivirta Terminal Pietari. Niinivirran harvinainen Suomessa rakennettu Wilke kuorma-auto oli tuotannossa vuosina 1959–1964. Lupia oli kahdeksalle ajoneuvolle. Niinivirta-yhtiöillä oli omat toimipisteet Pietarissa, Moskovassa, Tallinnassa, Riikassa, Lyypekissä ja Milanossa. Maaliskuussa 1998 yhtiön nimi muuttui muotoon Oy Niinivirta Transport Ltd. Liikennettä oli lisäksi Manner-Eurooppaan ja Skandinaviaan. Niinivirta-yhtiöt koostuivat useista yhtiöistä. Kansainvälistä toimintaa Yhdeksänkymmentäluvun alussa liikenne Venäjälle, Viroon, Latviaan jne. kasvoi voimakkaasti. Niitä olivat Niinivirta Cargo, Kuljetusliike Iivonen & Rahkonen Oy, Karvian Auto Oy, Niinivirta Sovauto Oy, Kuopion Kaukokiito Oy, Niinivirta Terminaali Oy, Harjavallan rahtiasema Ky, Kaukokiito terminaali Kuopio Oy, ZAO Niinivirta T. Venäjälle oli rekisteröitynä 50 yhdistelmäajoneuvoa, ja se oli itänaapurin suurin länsimainen kuljetusliike ja Suomen suurin yksityinen kuljetusyritys
Asiakkaat ratkaisevat mikä satama pystyy parhaiten palvelemaan heidän tarpeitaan. Kotkan Hietasen satamaan on sijoitettu ro-ro-kuljetukset. Tavaramäärä on noin 18 miljoonaa tonnia. Kannattavuus parani Naskin sanoo, että nyt HaminaKotka Sataman kannattavuus on parempi kuin satamien toimiessa erillään. -Kasvu alkoi vasta 2016, kun Nord Stream 1 käynnistyi ja Kotka oli valittu projektin pääsatamaksi. -HaminaKotkan kautta menee myös lähes puolet Suomesta vietävästä sahatavarasta, josta suurin osa lähtee Haminasta. Fuusion tavoitteena oli tehdä mahdollisimman vähän samoja toimintoja kahdeksassa eri satamanosassa. Kotkassa on keskitytty muun muassa konttiliikenteeseen ja Haminassa teollisuuden nestekuljetuksiin. UPM on jo keskittänyt viennin HaminaKotka Satamaan ja FinnPulpin kanssa satamayhtiöllä on valmiina aiesopimus yrityksen tuotteiden viennin käynnistämisestä. Osaltaan siihen vaikuttaa Venäjän tuonnin väheneminen. Tosin alkutaival oli romahtaneiden vientimäärien vuoksi kipuilevaa, pari viime vuotta ovat olleet menestyksekkäitä. -Uuden sataman aloittaessa tapahtui maailmanlaajuinen pankkiromahdus. Toimitusjohtaja Kimmo Naski, HaminaKotka Satama Oy Satamafuusio tuo tuloksia Kotkan ja Haminan satamat yhdistyivät HaminaKotka Satama Oy:ksi toukokuussa 2011. Naskin mukaan Haminassa on myös erikoistuttu isoihin projekteihin. ATK1_s_68-69_Naski.indd 68 ATK1_s_68-69_Naski.indd 68 29.1.2020 13.03.09 29.1.2020 13.03.09. -Emme yritä ohjata tavaraliikennettä satamasta toiseen. Teksti | Ilpo Ceder, kuvat | Ilpo Ceder ja HaminaKotka Satama Oy K aakkois-Suomessa toimi rinnatusten kaksi perinteikästä, kilpailevaa satamaa. Toimitusjohtaja Kimmo Naski sanoo, että molemmilla satamilla oli ollut vuosikymmeniä samoja tavaraliikenteitä ja asiakkaitakin, kilpailtiin kymmeniä vuosia. Maailmanlaajuisestikin merkittävä projekti on Haminan kautta kulkevat etelä-korealaiset öljyteollisuuden moduulit Kazakstaniin. Satamien arvonmäärityksien jälkeen Hamina halusi nostaa omaa omistusosuuttaan 40 prosenttiin, Kotka omistaa satamayhtiöstä 60 prosenttia. Sitä ennen sataman investoinnit olivat keskimäärin 20 miljoonan euron luokkaa vuodessa. HaminaKotkan satamassa konttiliikenne on keskitetty Kotkan Mussaloon, jossa käsitellään vuosittain noin 700.000 TEU-yksikköä. Itämeren suurimman sellukeskittymän I-vaihe on valmis, II-vaihe on vielä kesken. Satamat kilpailivat samoista vientituotteista ja asiakkaista. Vuoteen 2016 mennessä kasvu oli koko ajan muutaman prosentin miinuksella. Transitossa vientiennätyksiä, tuonti yskii Venäjän hurjassa autokauppojen imussa myös Kotkan satama kahmaisi kakusta osansa ja investoi mittavaan autojen transitoliikenteeseen. Taloustaantuman iskiessä Suomen vienti romahti, Haminan ja Kotkan yhdistetyt tavaramäärät putosivat kolmasosan. Projekti kestää vuoteen 2021 saakka. 2008 jälkeen investoinnit tippuivat kymmenesosaan. Naski sanoo, että satamien kautta viedään enemmän kuin tuodaan. Miten kävi transitoliikennettä varten rakennetulle varastokentälle. Järjen ääni voitti, satamien yhdistämisestä aloitettiin 2000-luvun loppupuolella fuusioneuvottelut. Nyt Kaakkois-Suomen satama on vientimäärillään ja yleisliikenteellään Suomen suurin. Iso merkitys kasvussa on ollut myös Nord Stream 2:n, joka on nyt jo päättynyt. Suomi on vahvasti vientimaa, joten osa konteista kiertää sataman kautta tyhjinä. Molemmat olivat vahvoja vientisatamia, joista lähti maailmalle sahatavaraa, sellua, paperia, kontteja jne. HaminaKotka Sataman ensimmäinen vuosikymmen ei olisi voinut olla synkempi. Kasvun kannalta merkittävä sopimus on etelä-korealaisten öljyteollisuuden moduuleiden kauttakulku Haminan sataman kautta. Se oli iso palapeli, jossa palat asettuivat hiljalleen paikoilleen. Parin vuoden vääntö fuusioista tuotti tulosta, kun naapurikaupunkien satamat löysivät yhteisen sävelen. Satamilla omat profiilinsa -Kotkan ja Haminan satamien yhdistyminen meni odotuksia paremmin. Ensimmäinen merkittävä investointi oli vasta 2019 valmistunut selluterminaali. Kymenlaakson satamien kautta kulkevasta tavarasta vajaa kolmannes kulkee konteissa. Ajat muuttuivat, ruplan arvo romahti ja autokauppa Venäjällä hiipui. Päällekkäisyyttä on vieläkin, mutta aika vähän. Satamassa moduulit otetaan valtamerilaivoista maihin ja lastataan edelleen jokilaivoihin. Fuusion järjestelyyn käytettiin pari vuotta. -Kyllä varastokentälle on edelleen käyttöä ja siellä on myös autoja, mutta määrät ovat minimaalisia parhaimpiin vuosiin verrattuna, Naski sanoo. -Tänä vuonna saavutamme tavaramäärissä jo noin 10 prosentin kasvun viime vuoteen verrattuna. SATAMAT . Nyt Haminan ja Kotkan satamien kautta menee reilu neljännes Suomen viennistä. Samana vuonna vienti Suomesta lähti muutenkin nousuun
Kun tulee hankala juttu pysäytetään satamien työt, laivat jäävät purkamatta ja lastaamatta, vienti tyssää. Kotkan ja Haminan satamat yhdisti länteen ja itään uusi E18-moottoritie, joka paransi maakuljetuksia sekä teki kasvavat raskaan liikenteen ajoneuvomäärät turvallisemmiksi. Usein joudumme mukaan työehtoselkkauksiin, joihin meillä ei ole mitään osuutta. Naski on työskennellyt 12 vuotta Lyypekin satamassa ja Vikingin Linen saksalaisen tytäryhtiön johtajana. Toimitusjohtaja Kimmo Naski määrittelee HaminaKotkan universaaliksi satamaksi, josta lähtevä tavaraa päätyy kaikkiin ilmansuuntiin. HaminaKotkan satamissa on ulkoistettu paljon toimintoja, satamayhtiön palkkalistoilla työskentelee 68 henkilöä. Junayhteys pääkaupunkiseudulta Kouvolaan on jo saanut yhden oikoradan, Keravalta Lahteen. Lisäkapasiteettia saadaan tarvittaessa lisää. Kaakkois-Suomen satamien kautta menee Suomen viennistä reilu neljännes. Pitäisi keskittyä satamiin, joissa on todellista tarvetta ja joilla on tavaramääriltään maamme taloudelle merkitystä. navien moduulien kuljetukset ja siirrot ovat vaatineet myös satamassa järjestelyjä. Porin satamajohtajana hän oliw vuodesta 1998. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 59-VUOTIAS Kimmo Naski on syntynyt Kotkassa. Kotkan Mussalon satama on keskittynyt muun muassa konttiliikenteeseen. Sieltä tulee satamiimme säännöllisesti junilla sahatavaraa. Rantarata eksynyt syrjäraiteelle Naski korostaa, että satamien toiminnan kannalta niin tie kuin raideyhteydetkin ovat kaikki kaikessa. Äskettäin Postin selkkauksessa oli ahtaajien tukilakkouhka jo hilkulla. Kimmo Naskin harrastukset ovat liikuntapainotteisia. Kimmo Naski valittiin vuonna 2018 Itämeren satamaliiton (BPO) puheenjohtajaksi. Perheeseen kuuluu vaimo ja kolme lasta, joista vanhimmat työskentelevät Brysselissä ja Skotlannissa. Kuljetukset jatkuvat vuoteen 2021 saakka. Rantarata yhdistäisi etelärannikon kaupungit, mutta idän suunta ei ole vielä ratahankkeissa etenemässä. Toivoisimme valtiolta priorisointia esimerkiksi infran rakentamisessa. Yhtiö on myös tuonut omaa henkilökuntaa Suomeen noin 150 ja Haminassa sataman väkeä projekti sitoo puolensataa henkilöä. Satamat priorisoitava Suomessa on liikaa satamia. Kansantaloudellisesti rantarata on huomattavasti parempi vaihtoehto kuin oikaisu pääkaupunkiseudulta Kouvolaan, jolla matkustusaika lyhenisi vain 13 minuuttia, Naski sanoo. Jopa 2000 tonnia paiJättimoduulit laivoista jokilotjiin HaminaKotka Satama sai oivan saaliin Kazakstanin öljyteollisuuden moduulikuljetusten välisatamana. N Toimitusjohtaja Kimmo Naski on luotsannut Kotkan ja Haminan satamat yhteen. Kahdessa kaupungissa sijaitsevien satamien käyttöasteesta ei ole selkeää kuvaa. -Uusissa ratahankkeissa olemme jääneet sivuraiteelle tunnin junien varjossa. Satamissa ei ole käytössä säännöllistä 3-vuorotyötäkään. ATK1_s_68-69_Naski.indd 69 ATK1_s_68-69_Naski.indd 69 29.1.2020 13.03.10 29.1.2020 13.03.10. Olemme myös erikoistuneet hyvin erilaisten tavaroiden kuljetuksiin, kauttamme kulkee kaikkia raaka-aineita ja valmiita tuotteita mitä Suomen teollisuus tuo ja vie. Aikaisemmin raideliikenteen hoiti yksi operaattori, mutta nyt VR:n ohella satamaan liikennöivät myös Fenniarailin junat. Suomesta on otettu mukaan HaminaKotka, Helsinki sekä Varsinais-Suomesta Turku ja Naantali. Kuka Kimmo Naski. Sataman junaralli Kimmo Naskin mukaan HaminaKotkan satamaan tulee päivittäin keskimäärin 25 tavarajunaa. Naski luottaa siihen, että satamaväen DNA:ssa on kyky tehdä sujuvasti yhteistyötä jopa kymmenen eri osapuolen kanssa. ETELÄ-KOREASSA valmistettavat öljyteollisuuden moduulit kuljetetaan laivoilla Suezin kanavan kautta Välimerelle ja edelleen Haminan satamaan. Esimerkiksi Venäjältä tulee junia, jotka vaativat rataverkolta 27 tonnin akselipainoja. Moduuleja siirretään satamassa laiturilta toiselle ja niille on varattu myös tilaa varastointiin. Moduulit puretaan satamaan ja lastataan jokilaivoihin kuljetettavaksi Venäjän halki jokiväyliä pitkin Kazakstaniin. Kotkan sataman johtajana Naski aloitti 2002 ja HaminaKotka Satama Oy:n toimitusjohtajana 2011. -Satamilla on tietyt takamaat, meidän satamien takamaat ovat Lapissa saakka. Kimmo Naskin mukaan kilpailutusten kautta sopimusta valmisteltiin pari vuotta. Raskaisiin merikuljetuksiin erikoistunut belgialainen Sarens Group N.V. Haminasta kuljetukset jatkuvat jokilaivoilla ja proomuilla. Pitkän merimatkan jälkeen moduulit siirretään Haminassa valtamerilaivoista EU-laiturialueelle odottamaan lastausta jokialuksiin. -Hallitukset eivät ole tehneet riittäviä panostuksia rataverkon korjausvelan hoitamiseksi. Jos kiskoille tulisi vielä uusi toimija, se lisäisi yhteistyön tarvetta entisestään. Ratapihalla operointi vaatii aikaisempaa enemmän yhteistyötä. Enimmillään 2 000 tonnin moduulit valmistetaan Etelä-Koreassa. Nykyinen hallitus on luvannut vajaat sata miljoonaa euroa kunnostukseen ja akselipainojen nostoon. Suomen vientiä ja satamia kiusaavat ajoittain heppoisinkin perustein järjestetyt ay-väen lakkoilut. HaminaKotkan eduksi painoivat Suomen vakaat olot, kauppasuhteet Kazakstaniin sekä hyvät suhteet Venäjälle, koska jokilaivat kulkevat Venäjän jokiväyliä ja kanavia pitkin Kaspianmerelle. Hän on opiskellut kauppatieteitä ja on pitkän linjan satama-ammattilainen, tohtoriväitöksenkin aiheena oli ”Itämeren satamien omistusja organisaatiosuhteet”. Koska ratapihoilla on rajallinen määrä kiskoja, on huolehdittava ettei tyhjillä vaunuilla estetä lastattujen junien kulkua. on investoinut projektiin 50 miljoonaa euroa. Toimitusjohtaja Naski harmittelee, että joskus kynnys lakkoiluun on aika herkässä. Suomen rannikoiden tiheästä satamaverkosta Naski huomauttaa, että EU:ssa on määritelty 80 merkittävää satamaa. Nyt samoja panostuksia yritetään tehdä kaikkiin satamiin eikä käytettävissä olevista rahoista riitä kaikille. Nykyisellä rataverkolla suurin sallittu 22,5 tonnin akselipaino on liian pieni. Suurimman vientisataman ja pääkaupungin välillä ei ole suoraa raideyhteyttä. Kaikkiaan satamassa toimivissa 170:ssä yrityksissä työskentelee noin 7 000 henkilöä. Haminasta kuljetuksia varten belgialaisyritys on varannut 17 jokilaivaa ja 11 proomua. Synergiaa löytyy, päällekkäisiä toimintoja on karsittu ja keskinäinen kilpailu on loppunut. Naskin mukaan käyttöasteen määritteleminen on hankalaa, se sisältää paljon oletuksia ja filosofisia tulkintoja. Talven työselkkauksista povataan hankalia ja niistä satamat ja vientiteollisuus saavat osansa, Kimmo Naski arvioi
Mennäänkö puhtaasti Ladattavan hybridin kohdalla on mahdollisuus valita, ajaako sähköllä vai tankkaako. On odotettavissa, että vuonna 2020 myyntiin tulee runsaasti uusia sähköautomalleja ja ladattavia hybridejä. Tämä on johtanut epäilyyn, että sähköinen auto kyllä hankitaan, mutta vaivalloinen lataaminen jätetään väliin ja ajetaan tankkaamalla perinteisesti nestemäistä polttoainetta, yleensä bensiiniä. Kovan paineen edessä valmistajat tulevat valmistamaan jopa tappiolla pienen päästön autoja tavoitteen saavuttamiseksi. Seinä vastaan tavoitteissa Suomen kunnianhimoiset tavoitteet kohti hiilineutraalia tilannetta ensimmäisten joukossa Euroopassa edellyttävät autokannan erittäin nopeaa sähköistymistä. Vuoden 2019 lopussa maassamme oli 4 661 täyssähköistä autoa ja 24 704 ladattavaa hybridiä. Nyt ennakoitavissa oleva sähköisten henkilöautojen myynnin vauhti ei riitä tavoitteen saavuttamiseksi. Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ja -valmistajat ry tekivät tutkimukset sähköisATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 70 ATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 70 29.1.2020 13.03.39 29.1.2020 13.03.39. Valmistetut autot siirretään myyntiin jopa kiintiöiden, joka saattaa johtaa mitä erikoisempiin kampanjoihin. Kuluvalle vuodelle ennustetaan kasvuvauhdin jatkuvan, ongelmana tullee kuitenkin olemaan saatavuus. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Autoalan tiedotuskeskus, Henri Pakarinen ja Kai Kniivilä S ähköautojen yleistyminen Suomessa on ollut kovin hidasta. Volvo antoi vastikään tiedon, jonka mukaan Volvon ladattavilla hybrideillä sähköinen ajosuorite on keskimäärin 42 prosenttia kaikista ajoista. Ladata vai tankata, siinä pulma Uuden henkilöauton autoverot ovat sitä korkeammat mitä kalliimpi auto hankitaan. Kasvuvauhti oli toki viime vuonna kova. Hidas lataus ja latauspaikkojen löytäminen on usein tärkeä tekijä, joka vaikuttaa valintaan. Uudet sähköautot, sekä ladattavat hybridit että täyssähköautot, saavat merkittävän helpotuksen autoverosta hankinnan yhteydessä. Voitaneen kuitenkin ennakoida, että täyssähköisiä saadaan rekisteriin muutama tuhat ja ladattavia hybridejä yli 10 000 henkilöautoa. Täyssähköisten kanta lähes tuplaantui ja ladattavia hybridejä tuli lisää 11 600 autoa, jolloin luvussa on mukana myös käytettynä tuodut. Auton keräämästä datasta saisi luotettavaa tietoa, kuinka paljon ajetaan sähköllä. Autonvalmistajille asetettu, kovalla sakolla ryyditetty, CO 2 -tavoite 95 grammaa saattaa toki helpottaa tilannetta. Tätä tietoa valmistajat kuitenkin luovuttavat nihkeästi. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 POLTTOAINEET
Liikennekäytössä olevat henkilöautot vuoden lopussa. Vastanneet ajavat sähköllä 53 prosenttia kaikista ajoista. Bensiiniautoilla ensimmäisen vuoden suoritteet ovat keskimäärin 16 000 km. Vastausprosentti oli 44 prosenttia. Bensiini sisältää myös täyshybridit. Kysely toteutettiin satunnaisotoksella kohteena 5 000 ladattavan hybridihenkilöauton omistajaa/haltijaa. Ladattavien hybridien kohdalla Volvon eri mallien yhteinen osuus oli 27 prosenttia. *) Bensiini, diesel ja kaasu sisältää fossiilisen bensiinin, dieselin ja kaasun lisäksi myös biopolttoaineet. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Autonvalmistajille asetettu CO 2 -tavoite painostaa sähkömalleihin Ladata vai tankata, siinä pulma Sähköautoilla ajetaan enemmän kuin bensiiniautoilla Eri käyttövoimien osuus ensirekisteröinneistä Sähköautojen määrä ollut nopeassa kasvussa Auton vuosittaisten ajokilometrien jakautuminen kilometriluokkiin. Tämä johtaa pohtimaan, ovatko vastaajat aktiivikantaa ja ovatko autoa lataamatta käyttävät jättäneet vastaamatta. Tutkimus kertoo, että täyssähköautoilla on ajettu keskimäärin 22 400 km vuodessa ja ladattavilla hybrideillä noin 19 200 km vuodessa. ten henkilöautojen käytöstä. ATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 71 ATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 71 29.1.2020 13.03.39 29.1.2020 13.03.39. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että tilastokeskuksen (2019) mukaan dieselkäyttöisillä autoilla ajetaan ensimmäisen vuoden aikana noin 30 000 km vuodessa. EE Sähköautojen latausinfran puutteet koetaan ongelmallisiksi. Tulosta erityisesti sähköautojen kohdalla selittää se, että tutkimukseen vastanneista yli 35 prosenttia oli Teslan eri mallien käyttäjiä
72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 POLTTOAINEET . Korkeampi hankintahinta Sähköautoja on Suomessa pieni ja nopeasti kasvava kanta. N Sähköautoja eniten moniautoisissa talouksissa Ladattavien hybridien keskimääräinen toimintamatka sähköllä (km) *) Keskimääräinen jakauma perustuu henkilöliikennetutkimuksen (liikennevirasto) aineistoon, joka on koottu vuonna 2016. Julkisia peruslatauspisteitä oli Suomessa syyskuun lopussa yhteensä noin 2 600 ja pikalatauspisteitä 220. Myös erityisesti aikaperusteinen lataus koettiin usein erittäin kalliiksi. Sähköautojen hinnan määräävä tekijä on akusto. Nissan Leaf on yksi pisimpään myynnissä olleista täyssähköautomalleista. Latauspaikkojen määrä erityisesti pikalatauksen osalta koettiin osaltaan puutteelliseksi. Usein jos työsuhde-etu on käyttöetu, lataus tuntuu olevan suosittua ja tapahtuu lähinnä kotona. Sähköauton ja polttomoottoriauton hankintahinnat kohtaavat vasta monen vuoden kuluttua. Muu maksullinen latausinfra todettiin hankalaksi, kun käytössä on koko joukko erilaisia ”appeja ja RFDI-sovelluksia”. Latausinfran puutteet koettiin ongelmiksi. Pienin kyselyssä ilmoitettu toimintamatka oli 60 km ja suurin 650 km. Tässä näkyy selvästi myös Teslan vaikutus. Toimintamatkoissa oli suuria merkkikohtaisia eroja, sillä sähköautojen akkukapasiteetti vaihtelee kannassa olevilla automalleilla. on esteenä useimmille autoa hankkivista. Korkean hankintahinnan takia sähköautot ja ladattavat hybridit ovat suosittuja erityisesti työsuhdeautoina. Kuitenkin kotona lataamisen hieman pienempään osuuteen vaikutti se, että vapaan autoedun työsuhdeauton haltija on itse vastuussa kotona kuluvan lataussähkön kustannuksista, vaikka auton verotusarvo lasketaan polttomoottoriauton käyttökustannusten perusteella. Ladattava hybridi mahdollistaa ajamisen sekä sähköllä että polttomoottorilla. Lähiaikoina akkujen valmistuskapasiteetti tulee olemaan jarruna hintakehitykselle. Täyssähköautojen keskimääräiseksi toimintamatkaksi arvioitiin talvisin 243 km ja muina vuodenaikoina 306 km. Samoin raaka-aineiden saatavuus ja erikoismetallien kaivosteollisuuden keskittyminen vain muutamaan maahan jarruttavat hintojen putoamista. Toiveena oli, että maksu pitäisi pystyä suorittamaan tavanomaisella luottokortilla. Kotilataus omakotitaloissa ja rivitaloissa oli yleisesti käytössä. ATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 72 ATK1_s_70-72_Lataus-vai-tankkaus.indd 72 29.1.2020 13.03.40 29.1.2020 13.03.40. Ongelmia löytyy Tutkimus vahvisti yleisiä käsityksiä sähköautoilun ongelmista
Kaiken lisäksi maantiesuola saattaa houkutella eläimiä tielle talvisin. Helppo sovellus Sovellus on todella yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Vuonna 2018 porovaroituksia sovelluksella annettiin 125 901 kappaletta. ATK1_s_73_Porokello.indd 73 ATK1_s_73_Porokello.indd 73 29.1.2020 13.04.14 29.1.2020 13.04.14. Porokello-sovelluksessa on myös kartta näkymä, josta löytyy kaikki sillä hetkellä voimassa olevat porovaroitukset. Yksinkertaisen rekisteröintiprosessin jälkeen Porokelloon voi myös itse jättää varoituksia. Varoitus niistä toki jätettiin järjestelmään. N Aktiiviset porovaroitukset näyttävän karttanäkymän mukaan kuvanottohetken ainoa varoitus oli jätetty Kemin läheisyydessä. Vaikka poro ei ole yhtä suuri eläin kuin hirvi, voi se silti aiheuttaa ihmisen henkeä ja terveyttä vaarantavia kolaritilanteita. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 PIKAKOE . Auton etupuskurissa tai konepellillä tuota jäkälää syövää hirvieläintä kukaan ei kuitenkaan halua nähdä. Varoituksen jättäminen sovellukseen on helppoa. Tämän lisäksi vuosittain ajoneuvojen korjauksista koituu noin 15 miljoonan euron lasku ja poronlihaa menetetään noin 100 000 kiloa. Porojakin sattui tulemaan vastaan keskellä Pyhätunturille johtavaa pikkutietä, mutta Porokello pysyi tällä kertaa hiljaa. Poroista jäi kuitenkin testaajan toimesta varoitus sovelluksen nappia painamalla. Alun perin ilmoituksia poroista sovellukseen jättivät ammattikuljettajat, mutta nykyään sen käyttö on avoin kaikille tiellä liikkujille ja rekisteröityneitä varoittajia on jo yli 5 000. Apua appista Porokolareiden vähentämiseksi aloitettiin jo vuonna 2011 kehittää Porokello-nimistä varoitusjärjestelmää. Kuljettajan tulee huomioida turvallisuus puhelinsovellusta käyttäessä, mahdollisesti tien sivuun pysäyttäen. Varoitus on voimassa puoli tuntia sen jätöstä, ja varoituksen säde on 750 metriä. Porovaroitukset tulevat kaikille käyttäjille, tällöin poronapin tausta vilkkuu pinkkinä äänivaroituksen kera. Sovellusta testattiin käytännössä noin viikon ajan poronhoitoalueella Pohjois-Pohjanmaalla ja Itä-Lapissa. Rekisteröitynyt käyttäjä voi myös jättää porovaroituksia, tällöin vihreäpohjaiseksi muuttuneella poronapilla. Sen käyttöä voi suositella pohjoisessa usein ajavalle sekä satunnaiselle vierailijalle. Vuonna 2018 porokolareita tapahtui 3 402. Sovelluksen perusnäkymä ennen rekisteröintiä. Porokello Varo sarvipäätä Helppokäyttöinen älypuhelinsovellus valjastaa tien käyttäjät parantamaan liikenneturvallisuutta. Traficomin selvityksen mukaan Porokello on osaltaan vaikuttanut kolareiden määrän vähenemiseen, sekä vaikuttanut käyttäjien ajotapaan ja sitä kautta liikenneturvallisuuden paranemiseen. ”Parviälyyn” perustuvan sovelluksen teho paranee entisestään, mitä useampi ottaa sen käyttöön. Porokellolla tien käyttäjät varoittavat toisiaan tiellä tai sen läheisyydessä maleksivista poroista. Hälytykset perustuvat muiden tiellä kulkevien aktiivisuuteen, eikä kyseisestä tietä ilmeisesti ollut kulkenut poroja havainnutta sovelluksen käyttäjää. Valitettavasti uteliaalta ja autoilijan kannalta arvaamattomasti käyttäytyvältä porolta puuttuu luontainen vaisto pelätä autoja. Testissä kuvan sarvipäät ilmaantuivat vastaan ilman varoitusta. Samanniminen älypuhelinsovellus julkaistiin vuonna 2017. Kun autoilija huomioi poroja tien läheisyydessä, tarvitsee vain painaa ”poronappia” älypuhelimen ruudulla. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen P oro on hieno eläin ja pohjoisessa ajaessa niitä on mukava havaita metsissä ja suoaukeilla. Sovelluksen perusruutunäkymä on niin sanottu poronappi, jonka tausta vilkkuu vaaleanpunaisena, kun autoilija saapuu alueelle, missä on annettu varoitus. Sovellusta voi käyttää rekisteröitymättä, tällöin käyttäjä voi vain vastaanottaa varoituksia. Porokello on toimiva esimerkki helppokäyttöisestä liikenneturvallisuutta mahdollisesti parantavasta sovelluksesta. Porokello-sovelluksen voi ladata ilmaiseksi Androidja App Store -sovelluskaupoista. Sovellus varoittaa kasvaneesta pororiskistä myös porokellon kuuloisella äänellä. Porot aiheuttavat vuosittain 3 000-5 000 kolaria pohjoisen poronhoitoalueella. Tämän lisäksi sovelluksessa on muun muassa toimintaohjeet porokolarin sattuessa ja linkki OP:n vahinkoapuun
Tuli muuten puhujapöntössä hiljaista. Jotta emme pelkästään kuulisi sisäänpäin lämmenneitä esityksiä, mukaan oli kutsuttu esitelmöimään myös eräs nuori neitonen jostakin, olikohan Tampereen yliopistosta. Se toteutettiin perinteisesti Ruotsin laivalla. Kysyn tosissani, ovatko tämän päivän autoja liikennehistorian ”tuntija-luennoitsijat” unohtaneet, että Suomessa julkaistiin ja julkaistaan yhä myös paljon ns. ”Tekniikan Maailma lehti. Ilmeni ettei neito ollut ehkä kuullutkaan muista autoalan lehdistä eli se ”mm.” oli turha. Esitystään hän yhtenään alusti kertomalla, että näin kirjoitti mm. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@ mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle A lle 10 vuotta sitten osallistuin Autoja Liikennetoimittajat ry:n jäsenenä yhdistyksen sisäiseen, ns. Mitäs, kun ”muutakaan tietolähdettä ei muka löydy”, yrittävät satunnaisesti kirjoittelevat puolustella. Sävyisänä tunnettu HS:n toimittaja Timo Turkula, huudahti silloin väliin: ”ei teillä satu olemaan havaintoa esim. Rohkenen jauhaa ”arvosta kotimaista” – motkotustani vielä yhden säkeen (edellinen Autotekniikan numerossa) verran. Teksti, kuvat | Kai L. Vaikka se ei ATK1_s_74-75_KLB.indd 74 ATK1_s_74-75_KLB.indd 74 29.1.2020 13.04.33 29.1.2020 13.04.33. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. lehdistä kuten Moottoriviesti, Tuulilasi, tai Auto ja Liikenne (MAL). firmojen asiakaslehtiä. ”koulutus-viikonloppuun”. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 Näpäytys Näpäytys "historian "historian tuntijoille" tuntijoille" Tekopyhä ja nykivästi etenevä suomalainen ”(auto)historian yleisvastuullinen tallennus” on paitsi patalaiskaa, myös nolon ohutta – työkseen aiheesta kynäilevät yrittäjähenkiset ovat asia erikseen. Hänen opetellun varmasti alkaneen esityksensä aiheena oli ”suomalainen kirjoittelu autolehdissämme”. Älkää edes yrittäkö luulla, että siellä ”oltiin vain ryyppäämässä.” Laivan auditoriossa pidettiin iltakynteen asti valaisevia alamme esityksiä
Kuvioista kadonneiden tai yhtymien kautta tunnistamattomiksi käyneiden firmojen määrä on näet huikea. Usein sitä ”sivuraide-tietoa” jota, luultavimmin, ei kukaan tallenna. Eräs moottorityyppi on suunniteltu yhdessä itävaltalaisen Steyr tehtaan kanssa. Wihuri-yhtymän tabloid (sanomalehti) tyyppistä uutislehteä, jossa saatettiin puhua vaikka VW autojen ensimmäisestä kokoonpanoyrityksestä Heinolassa, jne. Atoy Oy:n ”Atoyn Sanomat” kausijulkaisun numero 2/1993 lokakuu, löytymisen. Suomessa sentään tehtiin noin 42.000 avomallista SAAB-autoa, siitä on hyvä alkaa oma aivopesu. ”On maamme köyhä, siksi jää itkuvirsi istuu liian syvässä. Ikävä kyllä, vaikka asiakaslehden kustantajafirma yhä olisi joukossamme, nyt tuntuu olevan vallalla ajatus, ”ettei sellaisia enää tarvita”. Sen he myös saivat. Sveitsin tai Saksan harrasteautolehdistö nyt kirjoittaa Saab autoista. Miksi firma Atoy kertoo Valmet moottoreista, on minulle arvoitus. sveitsiläisiä Schwitzer ahtimia, moottoreiden kotimaisuusaste on 70 %. Niitä haetaan nyt vimmalla ”Schwedenstahl” (Ruotsinteräs)-autoina harrasteautoiksi Saksaan. Valmet traktorien maine puhuu hyvää, mutta jos esim. 1992 valmistui 6000 moottoria, joista vientiin meni 40 %, ”välillisesti” (mitä sitten tarkoittaakaan) jopa 70 %. Ellet ole kuorma-autoilun ammattilainen, veikkaan, ettei kukaan osaa sanoa varmuudella mitään kotimaisen dieselmoottorin arvostuksesta. Vanhempaa 6-syl. Ei ole enää ”AJA” lehteä (Saab ja Scania) ei SISU-uutisia, tai esim. En ole Valmet myyntiagentti Viime kertainen meillä maalla ja siellä vintillä käyntini tulosti esim. Sitä ennen Valmet oli tehnyt moottoreita 30 vuotta. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 Näpäytys Näpäytys "historian "historian tuntijoille" tuntijoille" Puhujanpöntössä tuli hiljaista ihan istu tässä kysyttäväksi, pakko on myös ihmetellä, ettei minnekään oli keskitetty alan vaikuttajahenkilöiden esim. Valmistettujen moottoreiden tehot olivat väliltä 50-310hv. 20-sarja. Myönnän, on pieni riski, että sotken kuvaan myös aikansa Perkins diesel vaihtoehdot, ne vasta melutoosia olivat! Vaikka puhutaan menneistä, Valmet-Diesel Jeep täytti kai tehtävänsä. Mallisto on omaa suunnittelua. Vaikka auto tulkittiinkin työkaluhenkiseksi, se melutason kasvu on jäänyt mielikuvissani soimaan. Olkoonkin, että asiakaslehdissä tuotiin vahvimmin esiin laajempaa yleisöä ehkä kiinnostamatonta ”firman omaa asiaa”, firmahan sen lehdenkin maksoi. ATK1_s_74-75_KLB.indd 75 ATK1_s_74-75_KLB.indd 75 29.1.2020 13.04.34 29.1.2020 13.04.34. Dieselöinnin ajatus kuitenkin kai toimi ja matka joutui halvalla, mutta sivistyneen hiljainen Jeep muutti täysin luonnettaan. Kävikö siinä peräti niin, että se kotimainen Valmet diesel oli 3-pyttyinen, eli jotakin kaukaa toisenlaista, mitä uuden bensa-Jeepin piti edustaa. Ellet usko, kuuntele mitä esim. Ja mitä sieltä löydänkään! Löydän upeita kuvia ja (muuten ehkä) vaikeasti löydettävää lisätietoa kotimaassa tehdyistä Valmet moottoreista. Ikään kuin Saab olisi ollut vikapää sakkoihisi. asiakaslehden tiedoista ole kiva vaieta. Maahantuoja vaihtoi haluaville autonsa moottoriksi Valmet dieselkoneen, muistanko oikein. Mikä on rivikansalaisen käsitys. Suuri osa moottoreista meni merimoottoreiksi. Liikkeellepanevin syyni näihin riveihin on saada suomalaisia ”lopettamaan lirimästä omaan pesäänsä”. Elettäessä 1970-luvun aikoja, jolloin Jeep autoja ryhdyttiin tosissaan myymään Suomessa, ostaja-aihiot toivoivat myös dieselmahdollisuutta. Se oli jotakin ihan muuta kuin vaikka saksalaisilta luontuva punastelematon ylpeily: ”unser BMW, unser Mercedes”. Saab autoja kohtaan oli jotakin aivan käsittämätöntä. N JK. tyypin 612 moottoria valmistettiin kuutena eri versiona. Asiakaslehtien kirjoon mahtuu kuitenkin valtava määrä katoamisvaarassa olevaa aikansa tietoa. tarjolle ilmestyy kotimainen Sisu tai Vanaja Valmet diesel nokalla, miten sen haluttavuus – tai haluamattomuus – näkyy. Tuotannon päälinjaksi oli nousemassa pienempi ns. Valmetilla sama työntekijä kokosi silloin moottorin alusta loppuun. kuvia. Ei ole reilua vedota siihen, että tallennus on firman omalla vastuulla. Oli miten hyvänsä, ei po. Onko edes moittijoita. Ne olivat meidän tekemiä, hokee keskikerto-saksalainen! 2020-vuoden harrastearvostukset osoittavat, että Saab autoista ja pilkatuista ”saabismeista” osataan olla lopultakin ylpeitä, olkoot vaikka ruotsalaista aivotyötä. Vaikka turboahtimina käytetään mm. On kai sanomattakin selvää, etten vähättele TM-lehden toimintaa. Ettei turhan monen suomalainen kaunan pohjimpana selityksenä olisi muisto poliisi-Saabin takapenkillä, ”kyttien Saabissa” istumisesta. Otteita Atoy:n teksteistä Valmet uusi dieselmoottorimallistonsa 1993. Takavuosien kateuspohjainen (muka Saab-tuotannon veroedut tms.) ja lähes vihan makuinen suomalainen pahansuopaisuus esim
76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 MERENKULUN alalla hiilidioksidipäästöjen vähentäminen olisi taloudellisesti kannattavaa toimintaa. Aluskannan tehokkaampi hyödyntäminen ja energiatehokkuuden parantaminen ympäristöystävällisen ja kestävän teknologian avulla ovat keinoja, joilla voidaan tuntuvasti vähentää merenkulun hiilidioksidipäästöjä. Merenkulkusektori tuottaa vuosittain huomattavan määrän hiilidioksidipäästöjä, mikä on haitallista ympäristölle ja yhteiskunnalle. Määrä laski 2% edellisestä ennätysvuodesta. Uudistetussa konseptissa yhdistyy sekä rahtilaivan että matkustajalaivan parhaat puolet. Tallinnan suunnan rahtiliikenne oli 4,5 miljoonaa tonnia (+2,3 %). Kolme tonneissa suurinta kauppakumppanimaata olivat suuruusjärjestyksessä kuten edellisenäkin vuonna Viro, Saksa ja Alankomaat. Viime vuonna Helsingin sataman kautta kulki kaikkiaan yhteensä 12,2 miljoonaa laivamatkustajaa, mikä on prosentin verran enemmän kuin vuonna 2018. Finnlines on allekirjoittanut tilauksen kahdesta ropax-aluksesta China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) -nimisen telakan kanssa (aiemmin AVIC Weihai). Suomen ulkomaankaupan tavarat virtasivat sataman kautta vaisun alkuvuoden jälkeen lähes edellisen ennätysvuoden tahtiin. painolastiliikenne saadaan aluskannan käyttöastetta nostettua ja päästöjä hillittyä, sanoo Åbo Akademin teollisuustalouden laboratoriossa väitöskirjaansa valmisteleva Henry Schwartz. Molemmat telakat ovat nykyisin osa China Merchants Groupia. Helsingin Sataman kautta kulki vuonna 2019 kaikkiaan 14,4 miljoonaa tonnia tavaraa. Tuoreen tutkimuksen mukaan varustamot ja satamat saisivat aikaan säästöjä esimerkiksi panostamalla digitaaliseen reittisuunnitteluun tai asentamalla laivoihin aurinkopaneeleja. Alusten jääluokka on korkein Suomen / Ruotsin jääluokka. Esimerkiksi uudet digitaaliset suunnitteluja varausjärjestelmät mahdollistavat älykkään reittisuunnittelun ja vähentävät turhaa liikennettä puolityhjillä tai jopa kokonaan ilman lastia ajettavilla laivoilla. Viime vuosina on alan sisäisesti syntynyt tahtotila ja myös ulkopuolelta on tullut painetta päästöjen vähentämiseen, mutta alalla vallitseva kova kilpailu on hidastanut kehitystä. Digitalisaatio tarjoaa käytännön ratkaisuja. Konttiliikenteen määrä vuonna 2019 oli 533 810 TEU* (+3,9 %), mikä on 4,2 miljoonaa tonnia tavaraa. Vuonna 2019 sitä kulki Helsingin Sataman kautta 11,7 miljoonaa tonnia (+0,5 %). – Yhdistämällä operatiivisia ja teknisiä muutoksia on mahdollista sekä vähentää päästöjä että alentaa rahtikustannuksia. – Olemme malliemme avulla osoittaneet, että taloudellisesti kannattavaa uutta teknologiaa ovat esimerkiksi aurinkopaneelit, potkurien optimointi sekä niin sanottu cold ironing, eli mahdollisuus kytkeä alus satamassa sähköverkkoon. Tutkimus on jatkoa teollisuustalouden laboratorion ja Stiftelsen för projektforskning -säätiön pitkään jatkuneelle ja antoisalle yhteistyölle. Konttiliikenne jatkui edelleen vahvana. Finnlines tilasi kaksi 1 100 matkustajan rahtilaivaa FINNLINES tilaa kaksi Superstar-luokan ropax-alusta. Sen osuus yksiköidystä tavaraliikenteestä oli 36,1%. Superstar-alus on suunniteltu siten, että lastinkäsittely toimii tehokkaasti ja nopeasti tarjoten rahtiasiakkaille mahdollisimman lyhyen lastausja purkuajan. Yksiköidystä liikenteestä oli tuontia 46,3 %, mikä vastaa 5,4 miljoonaa tonnia (0,6 %) tavaraa ja vientiä 53,7 %, kaikkiaan 6,3 miljoonaa tonnia (+1,4 %). Sen sijaan esimerkiksi tuulivoimaa hyödyntävät asennukset eivät osoittautuneet kannattaviksi. Alukset tulevat olemaan isompia kuin nykyiset Star-luokan alukset, ja samalla Finnlinesin laivaston lippulaivoja niin koon kuin teknologiankin puolesta. Ympäristöystävällinen merenkulku vähentää rahtikustannuksia Helsingin Satama yhä Euroopan vilkkain matkustajasatama JO kolmen vuoden ajan Helsinki on ollut Euroopan vilkkain ulkomaanliikenteen matkustajasatama. Tutkimus tehtiin osana Åbo Akademin Meri-tutkimusta, jonka puitteissa tehdään monitieteellistä meren ja merenkulun tutkimusta teollisuustalouden, meribiologian ja julkishallinnon menetelmin. Superstar-luokan ropax-aluksiksi kutsuttavia aluksia odotetaan liikenteeseen vuonna 2023. Linjaliikenne Tallinnan-reitillä oli edelleen erittäin suosittua, mutta vahvimmin kasvoi kansainvälisen risteilyliikenteen matkustajamäärät. – Minimoimalla tyhjinä ajettavien laivojen merimailit eli ns. Viennin pääartikkeleita ovat metsäteollisuustuotteet, koneet ja laitteet, tuonnissa korostuvat päivittäistavarakaupan tuotteet. vesitie ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 29.1.2020 13.05.05 29.1.2020 13.05.05. Suurin osa Helsingin Sataman kautta kulkevasta tavarasta on Suomen ulkomaankaupan yksiköityä tavaraliikennettä, eli rekoissa, perävaunuissa ja konteissa kuljetettua rahtia. Finnlines tilasi vuonna 2018 Jinling-nimiseltä telakalta kolme hybridi-roro-alusta, jotka sopivat joustavasti erilaisille roroja storo-lasteille. Rekkoja ja perävaunuja Helsingin sataman kautta kulki kaikkiaan 600 600 yksikköä (-0,4 %), mikä vastaa 7,5 miljoonaa tonnia rahtia (-1,3 %). Tutkimuksessa mallinnettiin päästöjen vähentämisen ja investointien taloudellisia vaikutuksia. Åbo Akademin teollisuustalouden laboratorion tuore tutkimus osoittaa, että nämä toimet auttaisivat myös alentamaan rahtikustannuksia. Alukset ovat noin 230 metriä pitkiä ja niiden lastikapasiteetti on 5 100 kaistametriä sekä matkustajakapasiteetti noin 1 100 matkustajaa. Jos alukset käyttävät vähemmän polttoainetta saman rahtimäärän kuljettamiseen, varustamot säästävät merkittävästi polttoainekuluissa, kertoo Åbo Akademin teollisuustalouden tutkimusjohtaja Magnus Gustafsson
Vaihteiden kunnonvalvonnan tehostamiseksi VR FleetCare ja Väylävirasto ovat yhteistyössä aloittaneet pilottihankkeen, jossa dataa keräämällä ja analysoimalla pyritään saamaan reaaliaikaista tietoa vaihteen kunnosta. Lempäälä-taloon sijoittuvat muun muassa kunnan hallinnolliset palvelut, kirjasto ja kunnan yrityspalvelut. Helmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 Lempäälä vuoden rautatiekunta 2020 PRO RAUTATIE ry:n hallitus on valinnut Lempäälän kunnan vuoden rautatiekunnaksi 2020. Valmistumassa on näyttävä, noin kolme miljoonaa euroa maksanut kevyen liikenteen silta, joka yhdistää keskustan molemmat puolet ja jonka kautta päästään kulkemaan radoilta esteettömästi mm. Kehittäminen on toteutettu konkreettisilla investoinneilla ja jo lähitulevaisuuteen suuntautuneilla ja vaikuttavilla suunnitelmilla. 2019 tehtiin 14,2 milj. Julkistaminen toteutuu Väyläviraston järjestämässä RATA-tapahtumassa, joka kerää yhteen tänäkin vuonna yli tuhat raideliikenteen parissa toimivaa ammattilaista. Aikaisemmat valinnat ovat v. Pro Rautatie ry:n hallitus pyysi julkisesti ehdotuksia vuoden rautatiekunnaksi. junamatkaa JOULUKUUSSA 2019 kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin yhteensä 1,2 miljoonaa matkaa, kasvaen +10 % edellisvuodesta. Kunta omistaa pysäköintitaloyhtiön ja on pääomittanut sitä kuudella miljoonalla eurolla. Keskustan palvelujen helppo saavutettavuus, myös esteettömästi, on mahdollistettu raideliikenteen keinoin. Yhteensä koko vuonna kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin ennätykselliset 14,2 miljoonaa matkaa, 9 % edellisvuotta enemmän. Kotimaan lisäksi myös Venäjän ja Suomen välinen matkustus on kasvanut reippaasti. rautatie ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 29.1.2020 13.05.07 29.1.2020 13.05.07. Lempäälä-talo pysäköintitaloineen ja kevyen liikenteen silta otetaan käyttöön syksyllä 2020. 2016 Vantaa. 2014 Kouvola ja v. Vaihteiden kunnonvalvonnan testivaiheessa VR FleetCare on asentanut seitsemän mittausasemaa vaihteiden asetinlaitteisiin tärkeimpiin liikennepaikkoihin eri puolella rataverkkoa. Yhteensä Venäjän ja Suomen välisessä junaliikenteessä tehtiin vuonna 2019 yli 600 000 matkaa, +16 % edellisvuotta enemmän. Tavoitteena on selvittää 2020-2021 aikana mahdollisuuksia vetyvetoisiin tavarakuljetuksiin vaihtoehdoksi raskaasti kuormitetuille rataosuuksille. Vuonna 2019 Helsingin ja Pietarin välillä kulkevassa Allegro-junassa tehtiin yhteensä 560 000 matkaa, yli 15 % edellisvuotta enemmän. 2012 Tampere, v. Mittaamisesta saatavan tiedon avulla vaihteiden huoltotoimenpiteitä voidaan ohjata kuntoon perustuen, huoltokustannukset vähenevät ja vaihteen elinkaari pitenee. Viime vuonna vaihteissa esiintyneet viat aiheuttivat yli 5000 häiriötä liikenteeseen. Vaihde on radan liityntäkohta, josta junat ohjataan raiteilta toiselle. Vaihteissa on monimutkainen rakenne ja paljon komponentteja, jotka vaikuttavat vaihteen toimivuuteen. Esimerkkinä vaihteiden kääntömäärissä on huomattavia eroja, mutta silti niiden huoltojärjestelmä on sama. Lempäälä on tehnyt kuntakeskuksen kehittämistyötä pitkäjänteisesti raideliikenteen välittömässä läheisyydessä ja sen yhteyteen. Vaikka käyttöönottoa ei ole vielä tehty, investoinnit on tehty ja toteutuneet rakenteiksi ja tiloiksi. Tänä vuonna valinnassa painotettiin jo tehtyjä investointeja. Kunta on investoinut merkittävästi raideliikennettä tukeviin rakenteisiin. Lempäälän kunta on kehittänyt aktiivisesti kuntakeskustaan edistäen myös kunnan keskusta-alueen halkaisevien raiteiden ja raideliikenteen saavutettavuuden ja esteettömyyden. Niiden avulla mitataan noin 80 vaihteen toimintaa. Edellinen tunnustus myönnettiin Äänekosken kaupungilla vuonna 2018. Suurimpana syynä kasvun taustalla ovat junalippujen lasketut hinnat. Vaihteiden kunnossapito muodostaa merkittävän osan Suomen rataverkon kunnossapitokustannuksista. Ruotsissa muutetaan dieselvetureita vetyvetoisiksi RUOTSIN rautateiden Inlandsbanan ryhtyy pilottiprojektiin Valtionyhtiö Statskraftin kanssa dieselveturien muuntamiseksi kulkemaan vedyllä. Myös Venäjän Rautateiden operoiman, Helsingin ja Moskovan välillä liikennöivän Tolstoi-junan matkustus kasvoi. rakenteilla olevaan Lempäälä-taloon ja sen yhteydessä olevaan 300-paikkaiseen pysäköintitaloon, joka toimii myös liityntäpysäköintipaikkana raideliikenteen käyttäjille. Vaihteiden toimintavarmuutta testataan JUNALIIKENTEEN sujuvuuden kannalta vaihteet ovat keskeisessä roolissa. Mittaamisesta saatavien tietojen avulla vaihteen alkavat vikaantumiset ovat havaittavissa kääntölaitteen toiminnan poikkeamissa, ja parhaissa tapauksissa vikaantumisesta aiheutuva liikennehäiriö voidaan ehkäistä. Pro Rautatie ry valitsee kahden vuoden välein vuoden rautatiekunnan. Lisäksi parannettu vuorotarjonta, panostus junien palveluihin sekä digitaalisten kanavien uudistukset ovat lisänneet junan suosiota
Käsittelyssä on kiitotie 30 eli noin kompassisuuntaan 300 astetta käytettävä suunta. Sen käyttöönoton ajankohta lyötiin lukkoon jo helmikuussa 2016. Mittaustavalle on haettu alustavia kokemuksia mm. ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 ATK1_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 29.1.2020 13.05.08 29.1.2020 13.05.08. Lentoyhtiö Finnair odottaa uutta käytäntöä toiveikkaana. Erinomaista tasoa ylläpitävä lentoasemayhtiö Finavia sen sijaan tietää, että liki täydellistä laatua on vaikeaa parantaa. Suomalaisittain ajatellen olisi mitä luultavimmin ollut parempi, että kitkan mittaaminen olisi standardoitu. Talviosaaminen, “snowhow” Suomessa kiitoteitä suljetaan sääolosuhteiden vuoksi hyvin harvoin. kiitotien puhdistamisen jälkeen. Molempien pitäisi siis yltää yhtä turvalliseen suoritukseen. Jarruttamisominaisuuksien arvioimiseen luotiin vuonna 1955 yksi ensimmäisistä standardeista. Marraskuusta 2020 lähtien talviosaamista heikennetään kansainvälisellä sopimuksella. Mikäli uusi menetelmä saavuttaa tavoitteensa, lentoasemien tehokkuus ja turvallisuus kohenevat. Tuolloin tulee voimaan kansainvälisenä yhteistyönä kehitetty tapa määrittää kiitotien kuntotaso. Marraskuussa 2020 kaupallisen lentoliikenteen sääntöjä uudistetaan tuntuvasti. Finavian hallitsemien 21 lentoaseman lisäksi uudistus koskee yksityisiä Lappeenrannan, Mikkelin ja Seinäjoen lentoasemia. Suomeen saapuva lentäjä ymmärtää kiitotien kunnon samalla tavalla kuin vaikkapa suomalainen lentäjä. Suomen eri lentoasemilla mittaaminen on opittu suorittamaan samankaltaisesti. Finavialle kiitotien kitkan mittaaminen on olennainen osa nykyistä toimintatapaa. lumesta ja jäästä sekä tarvittaessa yksinkertaisia ja nopeita mittauksia niistä. Epäonnistuessaan se johtaisi tuntien tai pahimmillaan vuorokausien mittaisiin lentoliikenteen katkoihin. Käytettävissä oleva kitka mitataan henkilöauton vetämällä mittausperävaunulla mm. Puhallusilmaa ei ole tarpeen lämmittää. Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitotiet suljettiin laskeutumisia koskien sään vuoksi viimeksi vuonna 2003 ja silloinkin vain puoleksi tunniksi. Pitkä valmisteluaika Tuleva kunnonmittaus tuntee nimen Global Reporting Format. Havainnot osoittivat, että tietyssä nopeudessa lentokone tarvitsi noin kaksinkertaisen jarrutusmatkan kuorma-autoon verrattuna. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 ilmatie Lumieste Suomessa on opittu pitämään lentoasemien kiitotiet toimintakuntoisina myös talviliukkailla. testeillä Japanissa ja Iso-Britanniassa. Suomessa eri ilmailuun liittyvät tahot ovat valmistautuneet muutokseen jo pari vuoden ajan. Kiitotiellä vauhti pitää pystyä jarruttamaan pois laskeuduttaessa ja keskeytettäessä nousukiito. Yksinkertaiselta vaikuttava ajatus mitata kitka kieltämättä on altis vaihteluille sen mukaan, kuka ja miten tehtävän hoitaa. Kiitotiellä ajetulla kuorma-autolla tehtiin täysjarrutus ja mitattiin tähän kulunut aika ja ajomatka. Tulevan käytännön alaisuudessa kiitoteitä saatetaan lumipyryn vuoksi joutua sulkemaan, vaikka ne nykyisiä sääntöjä noudatettaessa sallisivat lentotoiminnan. Tavoitteena yksinkertaisuus Uuden kuntomittauksen puolestapuhujat pitävät yksinkertaisuutta sen hyvänä puolena. Oulussa kuten suurimmassa osassa Suomea alkutalvella 2020-21 lumiaurat eivät ole joutuneet koville. Teksti, kuvat | Seppo alaruikka S uuri matkustajaja rahtilentokone luottaa pysähtyessään huomattavasti enemmän pyöräjarruihin kuin moottorijarrutukseen eli “reversiin”. Rovaniemellä näin kävi edellisen kerran vuonna 2010. Ajoneuvon takaosassa sijaitsee harjaja puhalluslaitteisto. Noudatettaessa tulevaa menetelmää kiitotietarkastusta suorittava henkilö tekee silmämääräisiä havaintoja esim. Tavoite on, että mistä tahansa maailmankolkasta esim. Kiitoteiden sulkemiset yleistyisivät etenkin sellaisilla lentoasemilla, joilla lumi ja jää ovat arkipäiväisiä asioita
Hän oli ensimmäinen, jonka silmillä nähtiin keltaisia ja oranssinvärisiä silmälaseja. Teksti, kuvat: Klaus Bremer L iikenneturvallisuudessa on jättimäinen ristiriita teorian ja käytännön välillä. Jari-Matti Latvala, 18 MM-rallin voittaja, 3 MM-hopeaa ja kaksi MM-pronssia saavuttanut, on käyttänyt silmälaseissa oranssin eri sävyjä tähän päivään saakka. Minulla on seitsemän vuotta vanhat silmälasit, joilla näen vielä paremmin. Hallitsematon valosirkus Autojen valosuuntaus on usein ”ihan poskellaan” jo, kun ne tulevat uusina valmistajatehtaalta, TM:n testiautojen valojen mittaamiseen erikoistunut Saksassa kiinnitetään huomiota myös liikenneympäristön valoihin, jotka voivat vaarantaa liikenneturvallisuutta. Pistävin, häikäisevin valkoinen sisältää yhä enemmän lyhytaaltoista violettia ja sinistä valoa. Osuessaan sumuun, pieniin vesipisaroihin tai lumihiutaleisiin, lyhytaaltoinen valo ”siroaa” eli hajaheijastuu takaisin moninkertaisesti sokaisevalla voimalla – sitä pahemmin mitä pienempiin pisaroihin tai lumihiutaleisiin osuu. Yhteistä on näköominaisuuksien huononeminen kaihin edetessä iän myötä, usein paljon ennen ajokortin edellyttämää näöntarkastusta. Suomessa tähän ei ole herätty. Ne auttoivat Salosta näkemään sumujen ja sateiden läpi kilpailijoita paremmin – ilmeisesti Ranskan autoteollisuuden keltaisista ajovaloista saaduilla kokemuksilla. Mahdollinen mustiin sadevaatteisiin pukeutunut jalankulkija ja valoton pyöräilijä ovat hengenvaarassa. Vastaan tulevassa liikennevirrassa hyökkää helminauhana vastaan linja-, kuormaja pakettiautoja, joilla ajovalojen lisäksi on 2-3 keulaan asennettua ”apuvaloa” tai katon rajassa viisi tai kuusi yhtä vahvaa lisävaloa valaisten koko tienoon aurinkoakin kirkkaammin – sammuakseen kohdatessa lähivaloiksi joilla tienoo pimenee äkkiä hämärään. Kymmenien valojen yöajo Se voittaa silmien suorituskyvyn. 1960ja 70-luvuilla sanottiin, että silmälasipäisestä ei voi tulla (poikkeuksena Ove Andersson Sylvia Österberg) huippuralliajajaa. Suuri joukko rallihuippuja, jotka eivät käytä näköä korjaavia silmälaseja ollenkaan, kilpailevat erityisolosuhteissa näön tarkkuutta parantavat värilasit silmillään. Asiaa vielä pahentaa, että monessa autossa tuulilasi on naarmuuntunut, pyyhkijät vetävät vesiviiruja lasiin ja lasin sisäpinta on harmaan likakerroksen peitossa. Ihmisen näkökyky ei ole muuttunut. N Se järkyttää silmiesi näkösoluja! N Tiede todistaa. Ratin takaa näkemisessä on liikenneturvallisuuden kannalta vielä paljon tutkimatonta, parannettavaa ja kehitettävää. Belgialainen rallitaituri Thierry Neuville tunnetaan punaoranssilaseistaan. Suomen ehkä kaikkien aikojen lahjakkain ralliajaja, Timo ”Löysä” Salonen, rallimaailmanmestari 1985, mursi taian. Sen kirkas valokimppu näyttää pisimmälle, jopa yli 600 metriä, ja voi samalla valaista lähes koko tienoon. Se on yksilöllinen. N Tiedätkö että ne aiheuttavat toimintahäiriön näkösoluille silmissäsi! N Uuden kameratolpan valkoinen salamavalo räjähtää sokaisevasti silmiisi. Lääkäri totesi viime marraskuussa, kun uusin ajokorttini, näköni ylittävän kirkkaasti vaaditun tason ilman silmälaseja. Ne tunkeutuivat sumun, sateen, lumisateen läpi niin paljon paremmin kuin valkoiset sinistä sisältämät valot, että niitä alettiin käyttää lisäkaukoja sumuvaloina rallikilpailuissakin. Kaukovalot avaavat ihanat näkymät yöhön taivaallisen kirkkaalla valolla. Yhtä paha tilanne syntyy ajamallani autolla, jonka ”saunatuikkujen” vahvistamiseksi on asennettu valoteholtaan 30 referenssin apukaukovalo – tavallinen yhdistelmä 10 vuotta vanhemmissa autoissa. Erityisesti vastaantulevista ”valonheittimistä”, jotka panevat tuulilasin vesipisarat kimaltelemaan kymmenkertaisesti silmänpohjiin saakka. Autoilijoiden yleisesti kiittelemä ”tehokas valo” muuttuu hetkessä hyvin vaaralliseksi. Nyppylän takaa nousee esille auto pistävän valkoisilla lähivaloilla kunnes sen keula kääntyy alaspäin helpottamaan sokaistuvaa näköäsi. Myös kunnon sateella ja kevyemmässä lumisateessa se on äärimmäisen huono, vaarallinen tien näyttäjä. ATK1_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 ATK1_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 29.1.2020 13.05.34 29.1.2020 13.05.34. Niitä sanotaan sinisiksi Tieteellisesti valo luokitellaan aaltopituuden tai kelvinin mukaan väreihin. Se on liikenteessä pimeän aikaan. Kuvassa 300 m pitkän päätiesuoran päässä Suomessa sementtitehtaan ylikirkkaat pihavalot sokaisevat tehokkaasti niitä kohti ajavia. Yöllä en voi käyttää niitä. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 BB remer Vastaantulevien valot ylittävätjopa kolminkertaisesti lain salliman enimmäistehon Liikenneturvallisuuden häikäisevä aukko Tappavat valot N Vastaantulevassa autossa pistävän valkoiset valot sokaisevat. RANSKALAISISSA autoissa oli 1960ja 70-luvulla keltaiset valot. Hän oli Peugeotin MM-voittaja. Se on kovaa parhaillekin silmille. Ne synnyttävät tuulilasin kanssa ja vielä pahemmin sadepisaroiden kasteleman tuulilasin kanssa tuhansia heijastuksia vastaantulevien valoista. Liikennevirrassa tulee yöllä vastaan yli 50:n vuoden ajoja lisävalojen koko kehityskaari kärjistyen uusimpiin ledeihin ja lasereihin. Sateen kasteleman tuulilasin takaa auton ajovalojen teho katoaa. Käytän niitä ajaessani päivänvalossa. Suomalainen ajaa eurooppalaisista eniten kilometrejä kaikkein pahimmissa keliolosuhteissa pimeällä. Siitä seuraa eniten tuhoisia onnettomuuksia suhteessa ajosuoritteeseen. Se koskee näkymistä ja näkemistä. Jopa silmäkohtainen: hyvä ja huono, likija kaukonäköinen, enemmän tai vähemmän häikäistyvä ja nopeammin tai hitaammin palautuva, enemmän tai vähemmän värejä ja kontrasteja näkevä, hyvällä tai huonommalla hämäräja pimeänäöllä. Silmälasien heijastukset yöpikataipaleilla johtivat liian usein ulosajoihin. Vaihto saunatuikku-lähivaloille kadottaa näkyvyyden eteenpäin hetkeksi lähes kokonaan. Silloin sininen valon osuus lyö silmien eteen häikäisevän valkoisen ”seinän”. Autojen valot ovat kehittyneet huimasti hehkulankapolttimojen ”saunatuikuista”, häikäisevistä halogeeneista ja ksenoneista teholtaan jo valonheittimiltä tuntuviin ledeihin ja laservaloihin Kehitys on ohittanut keskivertoihmisen näkökyvyn
Entä Suomessa. Käytännössä pitkät tarkastusvälit ovat yhtä tyhjän kanssa kuin autoilijan näkötarkastukset. Ajovalojen suuntaus tarkistetaan lakisääteisissä määräaikaiskatsastuksissa ensin neljän, sitten kahden vuoden välein. Mitä pidempi kantama, sitä korkeampi referenssiluku. Saat ajokortin 18-vuotiaana. Ajat itsellesi kuormatai linja-auton ajokortin 18-vuotiaana, seuraavan kerran liikennenäkösi tarkistetaan 27 vuotta myöhemmin 45-vuotiaana. Ajovalojen yhteenlaskettu referenssiluku ei lain mukaan saa ylittää 100:aa. Vikaprosentti saattaisi ylittää 50:n. Suomessa ei Liikkuvan poliisin lakkauttamisen jälkeen 2014 ole nähty valotarkastuksia nimeksikään. Vaikka ajovalojen suuntaus on hyväksytty tänään, painavan kuorman väärä sijoitus, henkilöautossa esimerkiksi tavaratilaan, nostaa suuntauksen häikäisevän korkeaksi. Silti Licht Test lokakuussa 2019 summasi, että noin kuudesta miljoonasta tarkastetusta ajoneuvosta 28,8% todettiin jostain kohtaa viallisiksi. Referenssiluku on sitä korkeampi, mitä tiiviimpi valokeila on. Omistuskirjoitus Viranomaisista poliisi on se, joka on päivittäin mukana katuja tieliikenteen kaikíssa tilanteissa. 1 4 2 3 ATK1_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 ATK1_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 29.1.2020 13.05.35 29.1.2020 13.05.35. Käytännössä ei kukaan. Tämä on tieliikenteessä arkitodellisuutta. Ilman valvontaa ihminen hakee parasta, laista riippumatta. Silmälaseja käyttävä Timo Salonen (1) voitti MM-tittelin 1985 ensimäisenä ranskalaisilla oranssilaseilla. referenssilukua. Mitä tahansa voi sattua silmillesi ja näöllesi 27 vuodessa. Takavaloissa virheitä oli 7,9 prosentilla. Hellmikuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 Klaus Bremer 23.01.2020 Yritä sitten nähdä täystummiin pukeutunut jalankulkija OMISTAN oheisen kirjoituksen poliisihallitukselle, sen ylitarkastaja Heikki Ihalaiselle, liikenneturvallisuudesta vastaavalle Dennis Pastersteinille ja Väyläviraston Auli Forsbergille, jotka vuosien varrella ovat todistaneet, etteivät ymmärrä liioin näkemisen ehdoista liikenteen arkitodellisuudesta hölkäsen pöläystä. AUTON valokeilojen vahvuuden mittana käytetään teoreettista nk. jiä ajan tasalle liikenneturvallisuuteen ratkaisevasti vaikuttavassa valoja ja näkemisen ehtoja koskevassa asiassa. Oletettavasti omistaja yrittää ennen testiä katsoa, että ajoneuvon valoissa ei ole selviä puutteita. Laseja käyttävät Jari-Matti Latvala (2) ja Thierry Neuville (3) käyttävät lumi-sade-sumuolojen mukaan erivärisiä oranssilaseja. Henkilöautoihin asennetaan lisävaloja, joiden referenssiluku äkkiä on perusvalojen 2x20 referenssin lisäksi lisävalojen 3x50 eli yhteensä 190 referenssiä, raskaissa ajoneuvoissa omien 2x30 lisäksi lisävalojen 4x50 eli 260 referenssiä sallitun enimmäismäärän 100:n sijaan. 27 vuotta ilman näöntarkastusta Jos on tieliikenne yhtä hallitsematonta valosirkusta, ajoneuvon kuljettajan näön hallinta ei ole pekkaa parempi. Huomautettavaa ja korjausvaatimuksia tuli ajovaloista joka viidennelle eli 20,3 prosentille. Revi siitä liikenneturvallisuutta tieliikenteen valosirkukseen!! Näkeminen ja näkyminen muodostaa itse asiassa koko EU:n liikenneturvallisuudessa jättimäisen kartoittamattoman aukon selvitettäväksi. Ei ole muuta tahoa, jonka pitäisi ymmärtää ja valvoa, ettei häikäisevät valot liikenneympäristössä vaaranna liikenneturvallisuutta. Saattaisiko poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen (kuvassa) lopultakin vaatia päättäJari Pitkäjärvi toteaa. Seuraavan kerran vaaditaan lääkärinlausuntoa myös näkökyvystä, kun korttia uusitaan 70-vuotiaana! 52 vuotta ilman näöntarkastusta. Myös turvallisuudesta päävastuun kantava LVM sekä aputekijät Traficom, Väylä, ELY-keskukset, Liikenneturva ja liikennevakuutusyhtiöt näyttävät olevan kokonaan ”pihalla” valojen, kehityksen ja näkemisen ehdoista. Esa-Pekka Lappi (4) kuuluu kasvavaan joukkoon ajajia, jotka eivät käytä laseja sivilissä, mutta parantavat kilpailuissa näkökykyä kelta-punaoranssilaseja. Valitettavasti ”Jussi Poliisi” ei ole koulutettu näkemisensä laajempaan ymmärtämiseen. Se todetaan useimmin vasta neljä vuotta myöhemmin katsastuksessa. Vielä oudompi on tilanne henkilöautoilijan näkökyvyn osalta. Saksassa autojen jokavuotinen vapaaehtoinen ja ilmainen Licht Test, valotesti, tarjoaa mahdollisuuden viedä ajoneuvo joka vuosi ilmaiseen tarkastukseen koko lokakuun ajan. Siinä Suomelle tutkimuksen erikoismissio koko EU:lle! N Rallikilpailuissa ajetaan pahimmissakin oloissa. Omien perusvalojen lisäksi lisävaloja saa siten olla henkilöautoissa 3, raskaissa ajoneuvoissa 4. Kaukovaloja saa olla 2-5, raskaissa kuormaja linja-autoissa enintään 6. Yksittäisillä kaupan tarjoamilla lisävaloilla referenssiluku voi olla jopa 50. Kaikkiaan vuoden 2019 tulos merkitsi kuitenkin ”parannusta” vuoden 2018 tuloksesta, jolloin viallisia oli 32,6%. On tullut aika säätää rajoja autonvalmistajien ja valontuottajien kehittämälle valonkoostumukselle! Kuka niitä valvoo ja tarkastaa tien päällä
Auto erottuu ulkopuolelta muista CX:istä mm. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. TEKNII KKA SPECIA L TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Ranskalainen on varustettu mallinimensä mukaan turboahdetulla nelisylinterisellä, joka kiihdyttää sen 0-100 kahdeksassa sekunnissa ja mahdollistaa 220km/h huippunopeuden. Sisällä huomio kiinnittyy uusittuun mittaristoon ja uudelleenmuotoiltuihin istuimiin. Sarja sisältää kaikki asennuksessa tarvittavat osat ja tikkaat, jotka helpottavat katolle kiipeämistä. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi | Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 ATK1_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 29.1.2020 13.05.59 29.1.2020 13.05.59. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Helmikuu 2020 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Veholta kantautuneiden tietojen mukaan suurin osa huhtikuussa maahan tulevista autoista on jo myyty ja käsirahat maksettu kaupan varmistamiseksi. sivupilareissa, takana ja konepelissä. Mersu on aina Mersu, tehtaan uusiin tuotteisiin luotetaan. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Korpivaaraan kuuluva Auto-Bon Oy toi uutuuden Suomen markkinoille vuoden 84 keväällä. Seuraava lehti jjulkaistaan 13.03.2020 KUNINKAAN UUSI ILME MERCEDES-BENZIN uusi mallisarja 124 korvaa markkinoilla tutun 123-sarjan. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Valitettavasti. 35 vuottaa sitten taviivaisemmaksi ja testattu tuulitunnelissa. Kori on tehty virTEEMANA E Renkaat ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa: Hyundai Kona Hybrid KÄVELYSILTA KATOLLE ITÄVALTALAINEN Michael Keller valmistaa alumiinisia kävelysiltoja kuorma-autojen katoille. Puskurit on sävytetty samanvärisiksi kuin autokin. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS tyylitellyillä turbo-merkeillä, joita on kaikissa levypyörissä. 124-sarjan Mersuissa on aiempaa parempi ilmanvastuskerroin. Bensakonepuolella löytyy lisäksi mallit 200, 230E, 260E ja 300E. Näin estetään katon painuminen lommoille esimerkiksi jäähdytyslaitteita huollettaessa. Sen cw-arvo on vain 0,29, pienempi kuin tähän saakka pienivastustuksimman auton, Audi 100:n. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Mallissa 250D on uusi viisisylinterinen moottori ja mallissa 300D kokonaan uusi kuusisylinterinen dieselkone. Nämä helposti kiinnitettävät sillat sallivat vapaan kävelyn katolla. TURBO GTI TULEE PARIISIN autonäyttelyssä on esitelty ensi kertaa yleisölle Citroen CX 25 GTI Turbo. Auto on lisäksi kevyempi kuin edeltäjänsä, ja kapeampi, mutta sisällä on enemmän tilaa. Uuden sarjan dieselmallit, jotka kiinnostanevat ammattiautoilijoita eniten, kulkevat tyyppimerkinnöillä 200D, 250D ja 300D. Valmistusohjelmassa ovat myös alumiiniset spoilerit. Kellerillä ei toistaiseksi ole Suomessa maahantuojaa. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.
Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi | Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 ATK1_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 29.1.2020 10.49.52 29.1.2020 10.49.52. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.
600 € toimituskulut. For d Liik kum ist urv a yrit yks ille € / 5 vuo tta . 38. Uus i For d Tra nsit Van -m allis ton CO2 -pä äst öt 215 –29 7 g/k m ja EUkes kiku lut us 8,2– 11,3 l/1 00 km (uu si mitt aus tap a WLT P). Uusi Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–297 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km (uusi mittaustapa WLTP). Parkkitutkat edessä ja takana • Lämmitettävä tuulilasi • Etusumuvalot • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, ajastin ja kaukosäädin • Kuormatilassa sivuseinien verhoilu ja lattiasuoja • 130 hv/360 Nm, 170 hv/390 Nm, 185 hv/415 Nm • Kuormatilaa jopa 15,1 m3 ford.fi/hyotyajoneuvot Uusi Ford Transit Van FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km Suomen ostetuin pakettiautomerkki * esittelee: ATK1_s_84_Ford.indd 84 ATK1_s_84_Ford.indd 84 29.1.2020 12.39.39 29.1.2020 12.39.39. Valitsetpa etu-, takatai nelivetomallin, vakiona on aina erinomainen varustelu ja 5 vuoden takuu. * Läh de: Tra fico m, pak ett iau toj en ens ire kist erö inn it 1-12 /20 19. kin Uus i For d Tra nsit -m alli sto : Van -pa ket tia uto , Alu sta t pak ett iau ton a, Kom bi M1, Lin jaaut o, Kev ytk uor maaut ot. Kul jet ust en jät tilä ine n Uus i Fo rd Tra nsi t Van on ent ist äki n äly kkä äm pi, teh okk aa mp i ja su ori tu sky kyi se mp i. Lisä tied ot: For d-li ike tai for d.fi. Vakiona mm. Uus i For d Tra nsit Van -m allis to alk . Uusi Ford Transit Van -mallisto alk. Ford Liikkumisturva yrityksille € / 5 vuotta. Lisätiedot: Ford-liike tai ford.fi. 600 € toi mitu sku lut . Vak ion a mm . Par kki tut kat ede ssä ja tak ana • Läm mite ttä vä tuu lila si • Etu sum uva lot • Pol tto ain ekä ytt öin en lis älä mm itin , aja stin ja kau kos ääd in • Kuo rm ati la ssa siv use in ien ver ho ilu ja lat tia su oja • 130 hv/ 36 Nm , 170 hv/ 39 Nm , 18 5 hv/ 415 Nm • Kuo rm ati la a jo pa 15, 1 m3 for d.f i/h yot yaj one uvo t Uus i For d Tra nsi t Van FO RD TAK UU VU OT TA tai 150 00 km Suo men ost etu in pak ett iau tom erk ki * esi tte lee : kin Uusi Ford Transit -mallisto: Van-pakettiauto, Alustat pakettiautona, Kombi M1, Linja-auto, Kevytkuorma-autot. Val its etp a etu -, ta ka ta i nel ive tom alli n, vak io na on ain a eri no mai nen var ust elu ja 5 vuo den tak uu. 38.432,45 € CO2-päästöillä 222 g/km, sis. 432 ,45 € CO2 -pä äst öill ä 222 g/k m, sis. * Lähde: Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-12/2019. Kuljetusten jättiläinen Uusi Ford Transit Van on entistäkin älykkäämpi, tehokkaampi ja suorituskykyisempi