W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla KVARKENTIE PÄÄTTÄJILTÄ HUKASSA Kuorma-autokauppa kasvaa / Konttipula uhkaa / Metsätiet ongelmissa n r o 01 2 2 1 Hinta 8,50 e KOEAJOT MAN TGX Volkswagen Caddy Isuzu D-Max Toyota Hilux Toyota Proace City Mercedes-Benz G400 MAN:it moottoritiellä ja montulla SKAL ry:n pj: “Tienhoito ei pysy kaluston mukana” Puukuljetukset JÄ ÄTTIMASSAT PIKKUTEILLÄ Ä Vuoden palkitut hyötyautot ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 2.2.2021 11.14.37 2.2.2021 11.14.37
14 880 € (sis. luottohinta 33 218,29 € ja tod. Talento, 30 590 € (sis. toim. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. Fiorino autoveroton hinta alk. Dobló, 18 890 € (sis. toim. vuosikorko 3,51 %. FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. 30 250,56 €, tod. 18 993,67 €, tod. 17 180 € (sis. EU-yhd. luottohinta 18 583,43 € ja tod. Suomen monipuolisin ja edullisin pakettiautomallisto – Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. Kk-erä sis. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. Kk-erä sis. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. Kustannukset yht. Kk-erä sis. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. Dobló autoveroton hinta alk. 27 880 € (sis. 16 583,43 €, tod. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Ducato autoveroton hinta alk. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. toim. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. EU-yhd. Kustannukset yht. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht. 26 880 € (sis. 29 218,29 €, tod. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. vuosikorko 3,79 %. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. vuosikorko 2,74 %. Talento autoveroton hinta alk. EU-yhd. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 2.2.2021 7.46.32 2.2.2021 7.46.32. luottohinta 34 250,5 € ja tod. EU-yhd. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. Fiorino, 16 590 € (sis. 1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. toim. luottohinta 20 993,67 € ja tod. vuosikorko 2,77 %. Tartu nyt talven huipputarjoukseen : luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. Kustannukset yht. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen
EU-yhd. 26 880 € (sis. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. Viisasten kerho 50. Kustannukset yht. 30 250,56 €, tod. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. Ducato autoveroton hinta alk. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 2.2.2021 8.28.33 2.2.2021 8.28.33. 35. Pääkirjoitus 06. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 01/2021 AUTOT JA KOEAJOT 20 MAN TGX MAN:in uusi mallisto on nyt esitelty laajasti eri käyttötarpeisiin. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 38 Onko valoa näkyvissä. vuosikorko 2,77 %. Talento autoveroton hinta alk. 28 Toyota Proace City Premium L11.5D 130 Urbaaniin menoon. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. 37 Umpilumessa kesärenkailla Neljä ympärivuotista rengasmerkkiä testissä. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. v sitten / seuraavassa numerossa 14 Tentissä: Jani Ylälehto Sisältö. Rautatie 47. Bremer 47. VAKIOT 04. toim. luottohinta 18 583,43 € ja tod. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. Dobló, 18 890 € (sis. 25 International Van of the Year 2021 Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy ja Opel Vivaro-e. luottohinta 34 250,5 € ja tod. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. luottohinta 33 218,29 € ja tod. Dobló autoveroton hinta alk. 41 Ahosen Timpan lavetti Moottorikelkka tai mönkijä helposti lavetille. 32 Toyota Hilux Voimakkaammaksi pumpattu. Auto, tekniikka ja kuljetus kysyi eri taholta kommentteja. 26 Volkswagen Caddy Viides sukupolvi. Ilmatie 49. 17 180 € (sis. Kustannukset yht. Kustannukset yht. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. Kustannukset yht. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. vuosikorko 2,74 %. luottohinta 20 993,67 € ja tod. Vesitie 48. toim. Kk-erä sis. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. Kuorma-autokaupassa odotukset tätä vuotta kohtaan ovat vahvat. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. Kk-erä sis. vuosikorko 3,79 %. toim. 42 Mitä ajatuksia Kvarkentie herättää viranomaisissa. vuosikorko 3,51 %. Fiorino, 16 590 € (sis. 34 Mercedes-Benz G400 Arvokkaasti ajaton. 36 Vuoden hyötyajoneuvot Suomessa Iveco S-Way ja Ford Transit. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. Talento, 30 590 € (sis. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. 16 583,43 €, tod. 27 880 € (sis. EU-yhd. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. 22 MAN Experience Day Moottoritieltä montulle. Uutisia 44. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. 18 993,67 €, tod. K.L.B 46. EU-yhd. Suomen monipuolisin ja edullisin pakettiautomallisto – Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Auto tekniikka ja kuljetus istahti tukkikuljetuksia lähes 40 vuotta liikennöineen lempääläisen Jukka Pyhälän kyytiin kyselemään alan asioista. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. toim. EU-yhd. 14 880 € (sis. Kk-erä sis. 1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. Fiorino autoveroton hinta alk. 19 Metsäteillä usein liian kapeat kääntöpaikat Vuoden 2020 tarkastuksissa havaittiin puutteita. ARTIKKELIT 14 Tentti: SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto ”Epäreilu kilpailu kuriini.” 16 Tukkikuljetuksilla hoidetaan metsää Puukuljetusketjun alkupäässä kuljetuksia ajetaan paljon kapeilla ja mäkisillä hiekkateillä sekä metsäteillä. 30 Isuzu D-Max Ensimmäinen D-Max valmistui vuonna 1963 ja nyt 57 vuotta myöhemmin on vuoro mallin kymmenennelle sukupolvelle. Tartu nyt talven huipputarjoukseen : luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. 29 218,29 €, tod. 16 20 32 34 28 38 TENTTI FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht
BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. EU:ssa uusia henkilöautoja myytiin 23,7 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. . Bitte kurze Info. Autokaupassakin pahimmat iskut tulivat tehtaiden sulkemisista ja vaikeuksista logistiikkaketjuissa. Hyötyautopuolella vuosi näyttäisi tiedotteiden perusteella menneen varsin mallikkaasti. Koronapandemian ja sen rajoitustoimien vaikutukset yhteiskuntiin ja talouteen olivat menneenä vuonna massiivisia. Linja-autoalalla koronan isku oli brutaalimpi, kun esimerkiksi tilausliikenteessä kysyntä loppui käytännössä kokonaan. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Alkanut vuosi tulee näyttämään onnistutaanko pandemia pitämään samalla tavalla aisoissa, ja mitä taloudellisia vaikutuksia vielä kaikesta koituukaan. Scania oli eniten rekisteröity kuorma-auto Suomessa vuonna 2020. Hyötyajoneuvojen ensirekisteröinnit tippuivat EU:ssa vuodesta 2019 18,9 prosenttia. 01/2021 Juho Kauranen Erikoistoimittaja Valoa tunnelin päässä M oni oli tyytyväinen saadessaan vihdoinkin pyyhkiä vuoden 2020 pölyt pois nurkista. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Kaikki tuntuivat selviytyneen hankalasta vuodesta voittajina. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. Karu tosiasia on, että absoluuttiset autojen myyntimäärät pienenivät koronan takia. . Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Suomi on tähän asti selvinnyt koronan vaikutuksilta monia muita Euroopan maita kevyemmillä vahingoilla sekä sairastuneiden että talousvaikutusten osalta. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Koronan taloudelliset vaikutukset näkyvät myyntiluvissa ja tilastoissa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Suhteellisissa markkinaosuuksissa merkeillä on johtoasemia ja prosentuaalista kasvua on mahdollista löytää aina jostain segmentistä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 2.2.2021 8.19.06 2.2.2021 8.19.06. Henkilöautopuolella vuoden 2020 ensirekisteröintien määrä väheni 15,6 prosenttia vuodesta 2019 ja oli toiseksi matalin 2000-luvulla. Maailmalla lukemat ovat olleet vielä kehnompia. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Vuoden loppupuolella hyötyajoneuvokauppa elpyi ja kaikesta epävarmuudesta huolimatta odotukset tulevalle vuodelle ovat suhteellisen korkealla. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Mercedes-Benz kasvatti markkinaosuuttaan kuorma-autoissa merkittävästi. Ford oli vuonna 2020 jo kuudennen peräkkäisen vuoden Euroopan johtava hyötyajoneuvomerkki. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Hyötyajoneuvoja rekisteröitiin viime vuonna 12,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Ensinäkemältä automaahantuojien vuodenalustiedotteet maalaavat varsin ruusuista kuvaa kuluneesta vuodesta. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Volkswagen Transporter saavutti jo yhdeksäntenä vuotena peräkkäin ykköstilan Suomen ostetuimpana pakettiautomallina. Tilastoja voi kuitenkin tulkita monella tapaa ja ymmärrettävästi yritysten markkinoinnissa ja viestinnässä lähdetään positiivinen kulma edellä. Rokotusten alkaminen on tuonut valoa koronatunnelin päähän. Valitettavasti uusi vuosi ei hävittänyt pandemiaa kuin salaman iskusta ja sen vaikutusten kanssa eletään vielä pitkään. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Nyt näyttää siltä, että kevään pahimmilta peloilta vältyttiin.
PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Tra ilc onver kko kau pas ta tai myy mäl äst ä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄ ÄO SA SSA VA RA OSA T WE BS HO P.T RA ILC ON .FI Pid äm me kal ust osi liik kee ssä . JY VÄS KY LÄ | LA PPE EN RA NTA | OU LU | PO RI | SEI NÄ JO KI | TAM PER E | TU RK U | VAN TAA Näm ä ja 98 759 muu ta ras kaa n kal ust on var aos aa läh elt ä ja hel pos ti. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 2.2.2021 8.19.06 2.2.2021 8.19.06. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. PER ÄVA UN UN ALU STA | AU TO N ALU STA | VET OLA ITT EET | PÄÄ LLI RA KEN NE SÄ HKÖ OSA T | MO OTT ORI JA VO IM AN SIIR TO | OH JA AM O PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä
80 % sen ajoneuvoista on Euro 6, loput Euro 5. Nyt voidaan aiempaa tehokkaammin ennakoida ja laskea esimerkiksi mahdollisuus pysähdyksiin ja kuormauksiin niin että työaikalain vaatimat tauot voidaan hoitaa tehokkaasti. Kalusto on koko ajan reaaliaikaisessa seurannassa. Jatkuva tavoite on polttoainekulutuksen pienentäminen, HVOja biodieselin sekä LNG/LBG-kaasun käytön lisääminen, ajoneuvokannan jatkuva uudistaminen, kuljettajien taloudellisen ajon koulutus, aurinkopaneelien lisääminen konsernin rakennuksiin ja pakkausmateriaalien kierrätys, toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist kertoo konsernin strategiasta sen pääkonttorissa Liedossa Turun naapurissa. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Kolmas kulmakivi, jossa muutoksia on selvästi enemmän, on paikannus. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tutkijalautakuntien viime vuonna tutkimien kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien kokonaismäärä ei poikkea merkittävästi edellisten vuosien määristä, koronasta johtuneista poikkeusoloista huolimatta. Sama koskee myös työaikaseurantaa ja ennakointia. Samalla Vehon Lommilan toiminnot siirtyvät Vantaalle. Taloudellisuuden valvontaa on toteutettu muun muassa ajotapaa seuraamalla ja eri järjestelmien hyödyntämisellä. Niitä voidaan sitten tarkastella ja ryhtyä toimenpiteisiin häiriön vakavuusasteen mukaan. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Vuonna 2020 yleisin onnettomuustyyppi oli tieltä suistuminen, toiseksi yleisin oli kohtaamisonnettomuus. Kohteeseen voidaan navigoida esimerkiksi kuljetuspäällikön järjestelmään lähettämän osoitetiedon mukaan. Tämä mahdollistaa muun muassa reittisuunnittelun, joka huomioi reitin mittaja painorajoitukset ennalta ja ehdottaa parhaan mahdollisen reitin määränpäähän. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 6 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 6 2.2.2021 11.02.52 2.2.2021 11.02.52. Mikä muuttuu Jo nykyisessä järjestelmässä on ollut kolme keskeistä palvelua: taloudellisuus, työaikalaki ja paikannus. Joulukuussa hyötyajoneuvokauppa kävi Suomessa kuitenkin 19,7 prosenttia edellisvuotta vilkkaammin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Veholta merkittävät investoinnit hyötyajoneuvokeskuksiin VANTAAN Vehkalaan Kehä III:n varrelle valmistuu marraskuun alussa uusi 12 000 neliön suuruinen puhtaasti Mercedes-Benz – hyötyajoneuvojen myyntiin, huoltoon ja korjaustoimintaan keskittyvä hyötyajoneuvokeskus. Nyt käytössä on HERE-karttaohjelma. Uudessa Volvo Connectissa taloudellisuus on edelleen yksi kulmakivistä. Onnettomuuksia tapahtui kaksi vähemmän kuin edeltävänä vuonna, ja menehtyneitä oli neljä vähemmän. Järjestelmä ehdottaa seurannan tuloksena muun muassa ajotavan muutoksia paremman polttoainetalouden saavuttamiseksi. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Volvo Connectin osat. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Powder-Trans tavoittelee minimipäästöjä POWDER-TRANS konserni, bulkkikuljetusten jättiläinen Pohjolassa 220 työntekijällä, 30 miljoonan euron vuotuisella liikevaihdolla ja 115 ajoneuvolla säännöllisessä liikenteessä, on pannut tavoitteekseen päästöjen minimoimisen kaikessa liiketoiminnassa. Liikennekuolemat ennallaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakuntien ennakkotietojen mukaan viime vuonna tapahtui 218 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta, joissa menehtyi 233 henkilöä. Kaikkiaan uusia hyötyautoja rekisteröitiin EU:ssa viime vuonna 1,7 miljoonaa kappaletta. Esimerkiksi huollot voidaan kätevästi sopia korjaamon kanssa. Vuonna 2000 käyttöön otettu Volvon seurantajärjestelmä Dynafleet muuttuu nyt uudeksi Volvo Connectiksi. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 Dynafleet on nyt Volvo Connect VOLVO on uudistanut kuorma-autojensa seurantajärjestelmän. Palvelun hinta € . Toinen merkittävä kuluvan vuoden aikana valmistuva rakennushanke on Oulun uusi hyötyajoneuvokeskus. Ilmainen ohjelmisto tehostuu Kalenteritoiminto mahdollistaa nyt tehokkaan suunnittelun etukäteen. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Korona näkyy hyötyautorekisteröinneissä EU:n hyötyajoneuvomarkkinat kutistuivat 18,9 prosentilla vuonna 2020. Viime vuonna kalusto kasvoi 20:llä Euro 6 -kuorma-autolla ja tulossa on viisi uutta perävaunua. Järjestelmään päivitetään kaikki vanhat Dynafleet-ominaisuudet noin 2 000 asiakkaalta Suomessa. Järjestelmän lokikirjaan voidaan kirjata auton ja perävaunun mahdollisia häiriöitä. Tässäkin mitattavia ja asetettavia suureita on selvästi aiempaa enemmän. Kalenteriin voidaan kirjata myös oma henkilökohtainen kalenteri. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Vaikka markkinoilla oli loppuvuodesta positiivisempaa virettä, vaikuttivat alkuvuoden koronavirustoimet koko vuoden tulokseen. Suomessa rekisteröitiin vuonna 2020 kaikkiaan 12 842 hyötyajoneuvoa, mikä on 12,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Nyt mitattavia ja seurattavia parametrejä on tuotu lisää. Näin kapasiteetti on koko ajan paremmassa valvonnassa
Mercedes-Benzin tavoitteena on vähentää CO 2 -päästöjä siellä, missä niitä syntyy kilometreihin suhteutettuna eniten eli kaupunkiliikenteessä ja jakeluajossa. Tulokkaan muotoilu noudattelee V-sarjan linjoja, ja mallisto käsittää sekä henkilöettä pakettiautoversiot. Ensimmäinen lanseeraus tapahtuu jo tammikuussa, kun täyssähkömalli EQV ensiesitellään. Tammikuussa esitellään myös Sprinterin nelivetomallin uusi versio, ja mallistoon lanseerataan uusi taloudelliseksi ja puhteeksi todettu OM654-dieselmoottori. Toimintamatkat sähköllä (WLTP) ovat 137 (eVito) ja 100– 135 kilometriä (eSprinter). Volvo Trucksin miehistöohjaamo täyttää samat Volvon korkeat laatukriteerit kuin muutkin uuden malliston kuorma-autot. Mercedes-Benzin täyssähköinen pakettija tila-automallistossa on ensi vuonna EQV:n lisäksi saatavina myös eVito (kaksi koripituutta) sekä eSprinter. Volvo FM ja Volvo FMX -mallien miehistöohjaamot on kehitetty tiiviissä yhteistyössä päällirakentajien ja pelastuspalveluiden asiantuntijoiden kanssa. Ajoneuvoon kulkeminen on helppoa matalan ovilinjan ja ovien suuren avautumiskulman ansiosta. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Miehistöohjaamot Volvo FM ja FMX -malleihin UUDEN malliston Volvo FMja Volvo FMX -kuorma-autoja on saatavilla myös miehistöohjaamollisina muun muassa pelastustehtäviin ja paloautoiksi. Varusteisiin kuuluvat esimerkiksi oppiva ja puheohjattava MBUX-käyttöliittymä sekä aktiivinen etäisyysavustin Distronic. Tilavaan miehistöohjaamoon mahtuu jopa yhdeksän henkeä. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 29 90 Hinta sisältää alv:n. Vuoden viimeisellä neljänneksellä päivänvalon näkee vielä uusiutunut Mercedes-Benz Citan. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. EQV:ssä on kaksi vaihtoehtoista koripituutta, ja toimintamatka latauksella on jopa 359 kilometriä. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Miehistöohjaamossa on uudesta mallistosta tuttuja elementtejä, kuten suuret ikkunat ja taustapeilit, jotka takaavat esteettömän näkyvyyden. Palvelun hinta € . Lisäksi ajoneuvon omaan sivunäyttöön on mahdollista lisätä jopa kahdeksan kameraa, jotka lisäävät näkyvyyttä entisestään. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 7 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 7 2.2.2021 11.02.53 2.2.2021 11.02.53. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 Vuonna 2021 monia Mercedes-pakettiautouutuuksia MERCEDES-BENZIN pakettija tila-automallistossa vuosi 2021 on kenties vilkkain koskaan
Akkukoot ovat 35 ja 52,5 kWh, ja parhaimmillaan WLTP-toimintamatka yltää 342 kilometriin. Investoinnit uusien K-Lataus-asemien avaamiseksi jatkuvat vuonna 2021. Merkittävintä kasvu oli joulukuussa, jolloin latausmäärät kasvoivat yli 40 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Maxus-autojen maahantuonnista vastaa norjalainen RSA. K-Lataus on Suomen suurin sähköautojen pikalatausverkosto K-RYHMÄN sähköautojen latausverkosto K-Lataus nousi vuonna 2019 Suomen suurimmaksi pikalatausverkostoksi ja on pitänyt pintansa myös koronavuonna 2020. Vuonna 2020 rekisteröitiin 2302 uutta raskasta kuorma-autoa, kun vastaava määrä vuonna 2019 oli 2893 ajoneuvoa. AJONEUVON muuttaminen sähköä, kaasua tai etanolia käyttövoimana käyttäväksi helpottuu 1.3.2021 alkaen. Hyötykuorman ollessa parhaimmillaan 1000 kg. 2 000. Yksityistielakia koskevan muutosehdotuksen tavoitteena on sallia tiekunnan kokousten järjestäminen sähköisesti niissäkin tilanteissa, joissa tiekuntien säännöt eivät tätä mahdollista taikka asiasta ei ole erikseen päätetty tiekunnan kokouksessa. Lisäksi koronaepidemian aikana luotsauksen henkilölupia voitaisiin pidentää ja uusia henkilölupia myöntää väliaikaisesti normaalista poikkeavin edellytyksin. Leyland valmistaa tehtaassaan kaikki DAF LF kuorma-autot sekä DAF CFja CFautot markkinoille, joilla vaaditaan oikealta ohjattavia autoja. Maxus e-Deliver 9 pakettiauto on suurempi sähköpakettiauto, jonka rahtitila on 9,7m³ tai 11m³ ja jonka maksimaalinen hyötykuorma on 1 270 kg. Hallitus antoi asiaa koskevat lakiesitykset eduskunnalle 28. ”Leyland-DAF” on 7,5 tonnin LF City 170, joka luovutetaan EVTS kuljetusyhtiölle Blackpoolissa. Kaasukonversiossa helpotuksia on tullut päästövaatimusten täyttymisen osoittamiseen. Helpotuksilla halutaan lisätä autoilijoiden mahdollisuuksia muuttaa jo olemassa oleva auto ympäristöystävällisemmäksi. e-Deliver 9:llä on kolme eri akkukokoa: 51,5 kWh, 72 kWh tai 88,5 kWh, ja pisimmillään WLTP-toimintasäde on 296 km. tammikuuta 2021. K-Latauksen pikalatausmäärät kasvoivat vuoden 2020 aikana 30 prosenttia, vaikka uusia asemia avattiin vain kaksi. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Ajoneuvon muuttaminen kaasu -tai etanolikäyttöiseksi on myös helpottunut. Kaikki K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on uusiutuvaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua. Maxus e-Deliver 3 -pakettiauton saa kahdessa eri pituudessa, 4,8 ja 6,3 kuutiometrin kuormatilalla. SUOMESSA rekisteröitiin 3430 kuorma-autoa vuonna 2020. 2000. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Joustavuutta tiekuntien kokouksiin HALLITUS esittää joustavuutta lisääviä muutoksia yksityistielakiin ja luotsauslakiin. Suomen Maxuksen toiminnoista vastaa Christer Stahl. DAF LF-alustan valmistumista tehtaassaan Englannissa. Maxus on kiinalaisen autojätin SAIC:n omistama. uutiset . OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Suomessa on myynnissä kaksi sähkökäyttöistä pakettiautoa ja yksi tila-auto. Uudempien ajoneuvon muuttaminen sähköautoksi helpottuu, koska uudempien ajoneuvojen osalta kevennetään sähkömagneettisten osien yhteensopivuuden osoittamistapaa. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Scanian osuus ensirekisteröinneistä vahvistui ja markkinaosuus nousi 38,6 %:iin. Scanian markkinaosuus kaikkien kuorma-autojen ensirekisteröinneistä oli 25,9 %. Kiinalaiset sähköpakettiautot Suomen markkinoille KIINALAINEN autovalmistaja Maxus tulee Suomen markkinoille. Raskaiden kuorma-autojen ensirekisteröintien kokonaisScania oli eniten rekisteröity kuorma-auto Suomessa määrä putosi hieman yli 20 % edellisvuodesta. Tiekuntien kokouksiin olisi jatkossa helpompaa osallistua myös etänä. Auton muuttaminen sähkö-, kaasutai etanolikäyttöiseksi helpottuu huomattavasti LEYLAND Trucks on juhlinut 2000. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Tämä oli 590 autoa vähemmän kuin vuonna 2019 (-14,7%). K-Lataus-verkostoon kuuluu kaikkiaan 78 asemaa, joilla on yhteensä 109 pikaja 274 peruslatauspistettä. Kun bensiinitai dieselkäyttöisen henkilöauton muuttaa toimimaan kaasulla tai etanolilla viimeistään 30.11.2021, voi muutokseen saada Traficomilta rahallista tukea. DAF LF -alusta ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 8 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 8 2.2.2021 11.02.54 2.2.2021 11.02.54
AUTOTEKNIIKKA.FI 9 LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. VAK:sta Kässbohrerin jälleenmyyjä VAK Oy ja saksalainen Kässbohrer ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen, jonka myötä VAK Oy on 28.1. Volkswagen oli nelivetoisten pakettiautojen markkinajohtaja 40,1 % markkinaosuudella. Näistä pakettiautoja oli 2 706 kappaletta. Suomessa 13,6 m pitkä perävaunu on suunniteltu kytkettäväksi dollyyn, jolloin yhdistelmän mitaksi tulee 34,5 m. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 9 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 9 2.2.2021 11.02.55 2.2.2021 11.02.55. 6tai 5-akselinen perävaunu on tarjolla 4-akselisen tapaan avattavilla sivuovilla. Ivecolta ääniohjattu kuljettajaavustin NOKIAN Tyres on sijoittanut 70 miljonaa euroa 4000 m 2 suureen testaustilaan Nokian Heavy Tyres puolesta. IVECO tuo markkinoille kuorma-autoihin tarkoitetun AWDpohjaisen (Amazon Web Services) ääniohjatun kuljettaja-avustimen. Nelivetoisten mallien osuus kaikista Transportereista oli 60,8 % ja automaattivaihteisten mallien osuus kaikista Transportereista 45,5 %. Pituusmitta on sovitettu 78 eurolavalle kahteen kerrokseen. Vuoden 2020 aikana Volkswagen Hyötyautojen mallisarjoihin kuuluvia uusia autoja rekisteröitiin kaiken kaikkiaan 3 522 kappaletta. alkaen valtuutettu Kässbohrer-jälleenmyyjä Suomessa. Uusi teknologia ja automaatio antavat mahdollisuuksia testata raskaan kaluston renkaiden suorituskykyä uudella tasolla. 12-metrinen itseajava CRRC:n kaupunkibussi Pariisiin KIINALAISEN CRRC Electrics’n autonominen eli itseajava C12AI kaupunkibussi on aloittanut liikenteen linjalla 393 Pariisissa saatuaan UATC:n hyväksynnän kaupunkiliikenteeseen. 12 m pitkä itseajava C12AI on varustettu T Power moottorilla ja V2X teknologialla. Nokian tehostaa rengastestausta Ekeriltä makro-HCT EKERI Module 16 on suomalaisen perävaunuvalmistajan iso HCT (High Capacity Transport) perävaunu. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Se toteuttaa itsenäisesti liikkellähdöt, ohjaamisen, ohittamisen ja muiden ajoneuvojen väistämisen liikenteessä. Vuonna 2020 Volkswagen Transporter -pakettiautoja rekisteröitiin 1 617 kappaletta ja Transporterin osuus kaikista Suomessa rekisteröidyistä pakettiautoista oli 12,6%. Volkswagen Transporter taas Suomen ostetuin pakettiauto VOLKSWAGEN Transporter saavutti jo yhdeksäntenä vuotena peräkkäin ykköstilan Suomen ostetuimpana pakettiautomallina. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Ohjaamon eri toimintojen ääniohjaus parantaa osaltaan turvallisuutta sallimalla kuljettajan kokonaan keskittyä ajamiseen. Kuljettaja voi sen avulla äänikäskyillä suorittaa reittisuunnittelua, ajokin kuntoja huoltotilannetarkastelua sekä pyytää ajo-ohjeita. CRRC:n itseajavia busseja liikennöi menestyksellisesti linjaliikenteessä Pekingissä, Shanghaissa, Wuxi’ssa ja Chansha’ssa jo yli 50 000 km:n reittikokemuksella. Kaiken kaikkiaan Volkswagen Transportereita on rekisteröity vuonna 2012 alkaneen menestysputken aikana 18 578 kappaletta. Samassa yhteydessä VAK Huoltopalvelut huoltokorjaamoista tulee Kässbohrerin virallisia huoltopisteitä. Suomessa rekisteröidyistä Volkswagen-pakettiautoista nelivetoisia 4MOTION-malleja oli yhteensä 1 353 kappaletta eli tasan puolet kaikista Volkswagen-pakettiautoista. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Tuttuun tapaan Volkswagen Transporter oli myös sekä nelivetoisten että automaattivaihteisten pakettiautomallien ykkönen Suomessa vuonna 2020. avolava-, lavetti-, kontti-, kippi-, säiliö-, pressukapellija umpikoriperävaunut. Kässbohrerin laajaan raskaan kaluston tuotevalikoimaan kuuluvat mm
Punnan asemapaikka on Turussa ja uusi alue kattaa alueen aina läntiseltä Pääkaupunkiseudulta Tampereen ja Porin pohjoispuolelle saakka. Alueorganisaation uudistamisen takana oli pelkästään alueiden päivittäminen vastaamaan paremmin alueiden asiakkuuksien määriä. Tanska on ykkösenä 78 prosentilla nollapäästöisiä sähkökäyttöisinä kaikista uusrekisteröinneistä. Luxemburgilla ja Alankomailla vastaava luku on noin 2/3 kaikista. Toimipisteet ja kumppaniverkosto säilyi samana, mutta hallinnollisia aluejakoja päivitettiin vastaamaan paremmin asiakkaiden tarpeita. Telibussit ovat 15 metrisiä, matkustajakapasiteetiltaan noin 90 henkilön busseja, joita käytetään Suomessa ja muissa Pohjoismaissa laajalti kaupunkiliikenteessä. Scania Suomi Oy päivittää alueorganisaatiotaan DB Schenker laajentaa lentorahtiverkostoaan nyt läpi Suomen idästä länteen. Transport&Environment eli T&E:n selvitys Euroopan bussien polttoainejakaumasta muuttaa kuvaa Suomen kohdalla. Vuonna 2020 ensirekisteröitiin 96 415 henkilöautoa, mikä on 15,6 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Saatavilla myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Vuonna 2020 vaihtoehtoisten käyttövoimien rekisteröintimäärä ylitti ensimmäistä kertaa dieselkäyttöisten henkilöautojen rekisteröintimäärän. Helsinkiin uusi kolmeakselinen sähköbussi HELSINGISSÄ on otettu käyttöön uusi Yutongin sähköbussimalli Pohjolan Liikenteen liikennöimillä HSL-linjoilla. Pohjois-Suomen alue laajeni hieman etelän suuntaan, Keski-Suomen alue kulkee Vaihtoehtoisten käyttövoimien rekisteröintimäärä ylitti dieselkäyttöiset henkilöautoissa VAIHTOEHTOISTEN käyttövoimien osuus vuonna 2020 oli 20 prosenttia henkilöautojen ensirekisteröinneistä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki puh. DB SCHENKERIN lentorahtoverkosto yhdistää nyt ensimmäisen kerran omilla rahtikoneilla Euroopan, Amerikan ja Aasian. Kärcheriltä sähköinen jääskrapa SÄHKÖTOIMINEN Kärcher ED 4 jääskrapa on tehty poistamaan tiukinta panssarijäätä ja paksuja jäämuodostelmia tuulilasin pinnasta. Suomen ”heikkoutena” on suuri määrä dieselbusseja ja vain pieni pilkahdus kaasubusseja. Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli 20 prosenttia, kun edellisvuonna vastaava osuus oli 8,8 prosenttia. Pienellä painalluksella ED4:n päältä sähkötoiminen muovilevy lähtee pyörimään ja leikkaa tehokkaasti jään lasin pinnalta. Ilmaston puhtautta jatkuvasti kehuva Itävalta yllättää suurella dieselbussien määrällä, samoin Irlanti ja Kreikka. Uuden alueorganisaation myötä ja Frej Svartsjön siirryttyä Suomen myyntijohtajaksi, Etelä-Länsi Suomen alueella aloittaa uutena aluejohtajana Pekka Punna. 21.1.2021 nousi Münchenistä Schenkerin rahtikone ensimmäisen kerran toiselle kahdesta lentolinjasta, jolla Schenker yhdistää suoraan kolme maanosaa toisiinsa. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 10 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 10 2.2.2021 11.02.56 2.2.2021 11.02.56. Asiakasmäärällisesti tihein alue etelässä on nyt jaettu kahteen alueeseen Etelä-Itä ja Etelä-Länsi. Henkilöautojen rekisteröinneistä dieselautojen osuus oli 14,7 prosenttia ja bensiiniautojen 65,3 prosenttia. Tämä edelleen parantaa Scania Suomen organisaation palvelukykyä kaikkia asiakkaita kohtaan sijainnista riippumatta. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Laadukkailla ja helppokäyttöisillä Autoline-hiekoitinlaitteilla ja Rud-lumiketjuilla varmistat, että ajoneuvosi liikkuu talven liukkailla kaikissa olosuhteissa. Ruotsi ja Espanja ovat ykkösiä kaasubusseissa. Olemme avanneet verkkokaupan osoitteessa www.widni.fi helpottamaan sopimusasiakkaidemme päivittäistä toimintaa. Chicagosta lähtenyt kone laskeutuu Müncheniin, jatkaa siitä Tokioon, minkä jälkeen edelleen Seouliin ja takaisin Chicagoon. Muualla Euroopassa suositaan suurikokoisia nivel-, eli haitaribusseja, joiden matkustajakapasiteetti on 100 henkilöä. kuljetuskalusto, tienhoitosekä työkoneet. Tervetuloa tutustumaan! LUMIKETJUT JA HIEKOITUSLAITTEET AVUKSESI TALVISÄÄHÄN! VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! SCANIA Suomi Oy päivittää toimintaansa Suomessa. Uusi bussimalli mahdollistaa joukkoliikenteen sähköistämisen yhä laajemmin ja nopeammin. kuormaja linja-autoihin sekä trukkeihin. Bussit ovat kolmiakselisia, niin kutsuttuja telibusseja, joita ei aiemmin ole ollut saatavana sähköisinä. Suomi on hyvän keskiluokan viimeisenä Ruotsin ja Norjan kanssa. Hiekoitinlaitevalikoimastamme löytyy useita eri malleja, jotka voidaan asentaa esim. Tanska voittaja päästöttömissä busseissa CME Solutionsin kartoitus näyttää, että nollapäästöisiä busseja rekisteröitiin Euroopassa yli 1 600 vuonna 2019 eli kolme kertaa enemmän kuin edellisvuonna. Uusi alueorganisaatio astui voimaan vuoden 2021 alusta. Sähköautojen rekisteröintimäärä kaksinkertaistui ja myös ulkomailta tuodaan nyt sähköautoja ja ladattavia hybridejä. Toimipisteiden sijainti tai myyntipisteiden määrä eivät ole uudessa aluejaossa muuttuneet. Lumiketjujen asennuskohteita ovat mm. Uudessa aluejaossa alueita on edelleen neljä. Belgia luottaa hybridibusseihin enemmän kuin muut
Hiekoitinlaitevalikoimastamme löytyy useita eri malleja, jotka voidaan asentaa esim. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki puh. Mersu takuuluokittelee käytettyjä kuorma-autoja ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 11 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 11 2.2.2021 11.02.56 2.2.2021 11.02.56. Renault Trucks Start & Drive Excellence Predict -ennakoiva huolto T-,Cja K-sarjoihin ENNAKOIVA Start & Drive Excellence Predict –huoltosopimus on aiemmin ollut saatavilla Renault Trucks T-sarjan kuorma-autoihin. MERCEDES-BENZ Trucks takuuluokittelee käytettyjä kuorma-autoja ”Mercedes-Benz Certified” takuulla. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Laadukkailla ja helppokäyttöisillä Autoline-hiekoitinlaitteilla ja Rud-lumiketjuilla varmistat, että ajoneuvosi liikkuu talven liukkailla kaikissa olosuhteissa. Tämän takuun alaisilla autoilla on 12tai 24kuukauden takuu vetolinjalla koko Euroopassa. Saatavilla myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Tervetuloa tutustumaan! LUMIKETJUT JA HIEKOITUSLAITTEET AVUKSESI TALVISÄÄHÄN! VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! Fordin autot keskustelevat uhkaavista tilanteista nyt myös muiden merkkien kanssa ENSIMMÄISENÄ uudessa Ford Pumassa alkuvuonna 2020 esitelty Paikalliset varoitukset -toiminto (Local Hazard Information) on nyt saatavissa myös useissa muissa äskettäin valmistetuissa Ford-malleissa, mukaan lukien täysin uusi Kuga. kuormaja linja-autoihin sekä trukkeihin. Start & Drive Excellence Predict palvelun avulla kuljetusyritysten ajoneuvojen käyttöaste pysyy mahdollisimman korkeana. Nyt Predict huoltopalvelun voi tilata myös Ctai K-sarjan kuorma-autoon. Järjestelmä varoittaa kuljettajia edessä olevista mahdollisesti turvallisuutta uhkaavista tilanteista. kuljetuskalusto, tienhoitosekä työkoneet. Nyt solmitun uuden sopimuksen myötä eri valmistajien autot voivat tunnistaa ja jakaa tietoa kohtaamistaan vaaratilanteista, minkä ansiosta yhä useampia kuljettaja voi valmistautua paremmin edessä oleviin mahdollisiin vaaratilanteisiin. Palvelu perustuu huolellisesti tehtyyn huoltosuunnitelmaan ja ajoneuvon etäyhteyksien kautta kerättyjen reaaliaikaisten tietojen analyysiin. Lumiketjujen asennuskohteita ovat mm. Olemme avanneet verkkokaupan osoitteessa www.widni.fi helpottamaan sopimusasiakkaidemme päivittäistä toimintaa
12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 12 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 12 2.2.2021 11.02.58 2.2.2021 11.02.58. FCA olisi pitänyt Renaultia parhaana yhteistyökumppanina, mutta suunnitelma kariutui Peugeotin ja sen yhteistyökumppanin Nissanin osakkeenomistajien vastustukseen. Kaikki ajoneuvot Euro6 päästöstandardin mukaisia, ohjaamot erikoisvahvistuksilla ja miina, NBC ja IED suojauksilla. Shell osti jo 2019 autoalallakin aktiivisesti toimineen saksalaisen Sonnen start-up yrityksen. Sähkömoottorin voimalla kokonaispainoltaan 7,49-tonninen auto kuitenkin kiihtyy lähes henkilöauton tapaan ja kykenee kuljettamaan 2,8 tonnin kuorman. Iveco on jo tähän mennessä toimittanut Saksan armeijalle noin 2 000 sotilasajoneuvoa. Ajoneuvoihin kuuluisi hydraulinen nosturi ja vintturijärjestelmä. Peugeot, Alfa Romeo, Jeep, Ram, Dodge, Maserati, Fiat, Chrysler ja Citroën saman katon alle PSA:n ja FCA:n osakkeenomistajat ovat hyväksyneet kahden autojätin yhdistymisen. Brittiläis-hollantilainen öljyjätti Shell on ilmoittanut yhdeksi tavoitteekseen olla ”netto-nollapäästöinen energiayhtiö” vuoteen 2050 mennessä. Tulos, Stellantis, tulee liikevaihtonsa puolesta olemaan maailman kolmanneksi suurin, tuotantomääriensä puolesta maailman neljänneksi suurin autokonserni VW:n, Renault-Nissan-Mitsubishin sekä Toyotan jälkeen. Tällä määrällä DB SchenEnsimmäiset Fuso eCanterit Suomessa DB Schenkerille ker on FUSOn sähköajoneuvojen suurin eurooppalainen asiakas. Akkujen yhteispaino on noin 600 kiloa ja niiden antama toimintamatka latauksella yli 100 kilometriä. Nämä kaksi Suomeen saapunutta autoa mukaan lukien DB Schenkerillä on kalustossaan yhteensä 41 FUSO eCanteria Euroopan jakeluliikenteessä. SUOMEN ensimmäiset täyssähköiset FUSO eCanter -jakeluautot tulevat DB Schenkerin käyttöön Turun ja pääkaupunkiseudun jakeluliikenteeseen. Sen menestynein tuote on lyhtypylväästä johdettu lataus sähköautoon. FUSO eCanterin akusto koostuu kuudesta 13,8 kWh litiumioni-korkeajänniteakusta, jolloin käytettävissä oleva akuston kokonaiskapasiteetti on yhteensä 82,8 kWh. Ajoneuvovalmistajia, logistiikkaja kuljetusyrityksiä sekä uusiutuvan energian tuottajia on liittynyt työryhmään tarjoamaan poliittista tukea vetykuorma-autojen markkinoilletulolle kasvihuonepäästöjen vähentämiseksi tavarakuljetuksissa ja edistämään näitä tavoitteita Saksan ja muiden eurooppalaisten päätöksentekijöiden ja virastojen apuna. Ensimmäinen toimituserä käsittäisi 224 military-8x8 viidessä eri muodossa 20” ISO-kontin kuljetukseen. Shell: Sähkölatausta kadunvarren lyhtypylväistä SHELL on ostanut 2008 perustetun start-up yrityksen, Ubitricityn. Dachser edistämään polttokennotekniikkaa 1930 perustettu saksalainen maantie-, meri-, ilmaja elintarvikekuljetusjätti Dachser on 1.1.2021 liittymyt DWV-järjestöön (Deutscher Wasserstoffund Brennstoffzellen-Verband eli Saksan vetyja polttokennoliitto) tavoitteenaan vetyja polttokennotekniikan nopeaa kehittämistä energialähteeksi ja polttoaineeksi. Polttomoottorin korvaava sähkömoottori tuottaa 129 kW (175 hv) tehon ja 390 Nm:n väännön, jonka yksivaihteinen vaihteisto välittää taka-akselille. 2019 alussa se kävi neuvotteluja Peugeot S.A.:n kanssa ja myöhemmin vielä Renaultin kanssa. FCA, Fiat Chrysler Automobiles, on viime vuosina aktiivisesti hakenut liikekumppania suurista autonvalmistajista. Dachser osallistuu jatkossa DWV:n HyLogistics-klusterin toimintaan. Shellille Ubitricityn osto ei ole ensimmäinen sähköautoiluun liittyvä hankinta. Iveco Trakker voitti Saksan armeijan jättitilauksen SAKSAN armeija on tarjonnut aiesopimusta Iveco Defence Vehiclesille 1 048 Trakker Military GTF 8x8 kuorma-autosta toimitettaviksi tilaajalle vuosina 2021 2028. PSA:n ja FCA:n yhdentyminen täyttää kummankin eduksi aukkoja sekä maantieteellisesti että mallivalikoiman suhteen
Monelle maailman eniten myytyjen listan autoista onnistui kasvu maailmanlaajuisesta koronapandemiasta huolimatta.. FOCUS-2-Move on julkaissut perinteisen ”Eniten myydyt autot” rankingin. Kuluttaja voi QR-koodin avulla hakea EU-tietopankista eri renkaiden merkintätietoja. Daimlerin Martin Daum johtamaan ACEA:n hyötyajoneuvo-osastoa DAIMLER Truck AG:n toimitusjohtaja Martin Daum on valittu Euroopan autonvalmistajien edunvalvontajärjestö ACEA:n hyötyajoneuvo-osaston hallituksen puheenjohtajaksi. Samalla siihen tulee lisää tietoa ympärivuotisten renkaiden sekä talvirenkaiden talviominaisuuksista. Maailman eniten myydyksi osoittautuneelle Toyota Corollalle onnistui nyt toistamiseen ainoana miljoonan rajan ylitys tuloksella 1 134 262. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI MARRASKUUN alusta 2012 kaikissa uusissa henkilö-, pakettija kuorma-autoissa on pitänyt olla EU-rengasmerkintä, josta ilmenee renkaan pollttoainetaloudellisuus, märkäpito ja vierintämelu. Hyundai Tucson. Daumin mukaan järjestön tärkeimpänä prioriteettina tälle vuodelle on työskennellä yhteistyössä poliittisten päättäjien kanssa hiilineuraalin tieliikenteen suuntaviivoista. Näkyvyyttä voidaan parantaa merkittävästi pölyisissä, lumisissa ja sumuisissa olosuhteissa keltaisella tai vihreällä valolla. Tulos merkitsi kuitenkin 8,8 prosentin pudotusta edellisvuoden, 2019, tulokseen. VW-konserni keskittyy akkusähköllä kulkevien henkilöautojen edistämiseen. aloilla Hella on tuonut markkinoille muunneltavan työvalon. Toyota Camry, 7. EU-rengasmerkinnät muuttuvat KULJETTAJAN turvallisuuden, terveyden ja työtehon varmistamiseksi ulkoja sisätöissä kuljetus-, kaivos-, metsäyms. H2A-liitouma haluaa jo 2025 tuottaa nelinumeroisia määriä raskaita vetykuorma-autoja. EU-rengasmerkintä muuttuu 1.5. Nissan Sylphy, 8. Vierintämelu ilmoitetaan desibeliluokituksella A, B tai C. Perimmäinen tavoitteemme on saada maanteiden tavaraliikennesektorista täysin hiilidioksidineutraali vuoteen 2050 mennessä. 10 eniten myytyä maailmassa 2020: 1. Suurten eurooppalaisten kuorma-autovalmistajien ”Vetyliitosta” puuttuvat siten vain VW-konsernin Scania ja MAN. Toyota Corolla, 2. VW Lavida, 10. Prosessia on vauhditettava, sillä asiakkaidemme kaluston uudistaminen kestää noin kymmenen vuotta. VW Golf, 9. Martin Daum ottaa ohjat Scanian toimitusjohtajalta Henrik Henrikssonilta, joka toimi tehtävässä vuonna 2020. RokLUME 280N SMART voi sopeuttaa valon erilaisiin sääja ajo-olosuhteisiin. Hella toi muunneltavan työvalon Johtavat kuorma-autonvalmistajat perustivat vetyliiton DAIMLER, Volvo-Renault ja Iveco sekä öljykonsernit OMV ja Shell ovat perustaneet yhteenliittymän H2 Accelerate (H2A) edistämään polttokenno-vedyllä kulkevien kuorma-autojen kehitystä. Sen molemmat kuorma-autovalmistajat tutkivat tahoillaan myös vetyvetoa. ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 13 ATK1_s_06-13_Uutiset.indd 13 2.2.2021 11.02.58 2.2.2021 11.02.58. Merkintäluokitus koskien vierintävastusta ja jarrutusmatkaa märällä asvaltilla saa uuden muodon. Toyota Rav 4, 3. Honda Civic, 5. Honda CR-V, 4. Tavoitteena on saattaa päästötön vety-sähkö läpilyöntiin myös raskaissa kuljetuksissa. Ihmiskunnan ja maailmantalouden perustavanlaatuisimpana haasteena oleva lmastonmuutos on myös hyötajoneuvoteollisuuden asialistan kärjessä, Daum toteaa. Piktogrammi eli kuvakirjoitus kertoo, onko kyse lumipidosta EU-luokituksen mukaan (3PMSF tai lumihiutale/alppihuippukuvio) vai renkaasta, jolla on erityispito jäällä uuden ISO-standardin mukaan. VW Tiguan, 6. 2021 helpommin ymmärrettäväksi. Myös Dodge Ram (7.) ja Chevrolet Silverado (10.) putosivat 10 parhaan listalta 2020. Maailman 10 eniten myytyä autoa Pahin pudotus kohtasi vuonna 2019 kakkoseksi yltänyttä Ford F-sarjaa, joka 2020 ei mahtunut 10 parhaan joukkoon
Kun puuauto suistuu tienhoidon laiminlyönnistä kuolononnetDieselin veronkorotus nostaa kaiken kuljetettavan hintaa ruuasta, elintarvikkeisiin, kulutustavaroihin. Ulkomaalaiset ajavat kuitenkin Suomessa „ilmaiseksi“ – suomalaisten veronmaksajien kustannuksella. Ilman sitä monelle yrittäjälle tulee seinä vastaan, Jani Ylälehto sanoo kuivasti. Jokainen polttoaineveron lisä-sentti heikentää entisestään Suomen oman kuljetuselinkeinon kilpailukykyä omilla teillämme. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI "AMMATTIDIESEL, DIESELTUONTIRAJOITUS, VINJETTI, TEIDEN HOITO, TALVIRENGASTUS, AMMATTIKULJETTAJAPULA JA ARVOSTUS, JÄSENTEN JA NUORTEN KOULUTUS, AKT" TENTTI . N Tehtävä ei näytä helpolta. Atk: Tavaratonneista kumipyörillä kulkee Suomessa 85%, tonnikilometreissäkin 65%. Tänne tullaan liki puolta halvemmalla venäläisellä tai baltialaisella ammattidieselillä, jopa tuhannen litran säiliöissä – on ollut tuhannen litran säiliöitä jopa rekan kyydissäkin. ammattidieseliä alennetulla dieselverolla. Poliisimme asiantuntemus ja osaaminen raskaan tieliikenteen valvojana on tipotiessä ja voimia on liian vähän. Tuoreeltaan ministeri Timo Harakka lupasi poltoaineen hinnan nousun komüensointia ammattiliikenteelle. Atk: Suomi on ainoa maa Euroopassa, joka ei peri raskaalta liikenteeltä tiemaksuja, nk. Vinjettimaksua. Kalusto isoontuu, vaatimukset kasvavat, mutta tienhoito ei pysy mukana, Ylälehto sanoo. Talvitienhoito on pohjanoteeraus Tämä talvi on taas osoittanut, että tienhoitoa on kehitettävä parempaan suuntaan. Kuorma-autoliiton puheenjohtaja Jani Ylälehto: Epäreilu kilpailu kuriin! N Tulevaisuuden turvaaminen jäsenistölle on ykköshaaste, sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:n (SKAL) eli “Kuorma-autoliiton“ 26.10.2020 valittu uusi puheenjohtaja Jani Ylälehto. Kuorma-autokuljetukset ovat ylivoimaisesti tärkein kuljetusmuoto Suomessa. SKAL ajaa vinjettimaksua raskaalle liikenteelle. Se on käytössä yhdeksässä EU-maassa. Muissa Euroopan maissa rajoitetaan tiukasti muualta tulevan raskaan liikenteen mukanaan tuomaa polttoainemäärää. Ulkomaiset kuljetusyritykset eivät juurikaan osta Suomessa polttoainetta. Tässä sitten kilpailemaan Jani Ylälehto toteaa. Se ei näytä sopivan yhä raskaammin velkaantuvalle valtiolle, Ylälehto toteaa. Oma jäsenistömme haluaa, että kaikki raskas liikenne, omat kuin myös ulkomaalaiset, maksavat tiestömme kuluttamisesta! Tiestömme on surkeassa kunnossa. Korotuksen maksaa lopulta jokainen suomalainen! ATK1_s_14-15_Ylälehto.indd 14 ATK1_s_14-15_Ylälehto.indd 14 2.2.2021 8.20.00 2.2.2021 8.20.00. Sentin korotus dieselverossa nostaa meidän polttoainekustannuksia 13 miljoonaa euroa! Kulutus on noin 1,3 miljardia litraa dieseliä vuodessa. Siitä on puhuttu ties kuinka kauan. Huono tienhoito tulee kalliiksi kumipyöräliikenteelle. N Oma valtiomme valtioneuvosto, vastuuministeriöt, hallitus ja eduskunta on paha päähänpotkija. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Henri Pakarinen J ani Ylälehto on iso mies, isot työmiehen kourat, hymyilevät kasvot ja ystävällinen ilme. Valvonta on olematonta verrattuna muihin pohjoismaihin. 40 sentin verolisä merkitsisi 500 miljoonan euron lisäveroa raskaille kuljetuksille! Eikä silloin puhuta vielä ammattimaisesta pakettiautoliikenteestä eikä taksiliikenteestä. SKALin mielestä paras keino on ammattidiesel. Milloin Suomi alkaa periä Vinjettimaksua. Euroopan maissa oma ammattiliikenne käyttää nk. Ei Suomessa, Ylälehto sanoo. Itä-Euroopan halpamaiden laiton kilpailu kukoistaa Suomen teillä. Raskas liikenne kuluttaa ja runtelee roudanalaista tiestöämme paljon pahemmin kuin Manner-Euroopassa. Turvallisuus heikkenee oleellisesti ja asiakkaat kärsivät. Entä Suomessa
Se on tärkeimpiä menestystekijöitä, mitä SKAL voi jäsenilleen antaa – että SKAL:in kouluttamat kuljetusyrittäjät menestyvät parhaiten, Jani Ylälehto summaa. halpamaiden kuljetukset nakertavat kannattavuutta. Armeija kouluttaa vuosittain paljon kuljettajia ammattikorttiin, mutta ammattikuljettajien palkkataso ei houkuttele. Siellä lukioihin on liitetty autotekniikan ja logistiikan opetusohjelma. Pääsääntöisesti ulkomaalaiset makaavat siellä ojissa. Asiakassuhteet ja palvelualttius tulevat yhä tärkeämmiksi, Ylälehto sanoo. Liikkuvan poliisin tasoinen valvonta ja osaaminen pitäisi saada takaisin takaamaan reilun kilpailun suomalaisille kuljetusyrityksille. Kilpaillaanko talvisinkin kesärenkailla Suomen kumipyöräkuljetuksista. Koulutus on menestyksen avaintekijä. Joko SKAL ja AKT näkevät yhteistyön tarpeen. Suomessa ammattikoulun ja lukion yhteistyöstä voisi löytyä hyvä ratkaisu ammattiajokortin ja logistiikkakoulutuksen yhdistämiseen. Atk: Myös Ruotsissa on kova pula ammattikuljettajista. Pitää olla talvirenkaat perävaunua myöten. Lukuisia muita luottamustoimia kuljetusalalla 2000-2020. Nk. SKAL jäseneksi vuonna 1999: 1. Se tulisi kalliiksi ulkomaalaisille. Se muuttaa alaa. Kaikki alat taistelevat nuorista. Kuljettajia 10. Ulkomaalaista pukkaa suomalaistenkin autojen ratin taakse. Nuoria tulee alalle, mutta vapaa-aikaa arvostetaan yhä enemmän. Sitten kaikki palaa entiselleen, Jani Ylälehto harmittelee. N Ulkomaiset kuljetusyritykset ajavat ulkoa tuomallaan halpadieselillä, eivät maksa teidemme kulutuksesta, syyllistyvät liian usein laittomiin kabotaasikuljetuksiin ja ajoaikarikkoumuksiin ja muuhun. Tytöt, naiset, sopivat ammattiautoiluun yhä paremmin. Sen läpäissyt saa ylioppilastodistuksen oheen kuorma-auton ammattikortin – valmiin ammatin! Tyttöjen määrällinen kasvu logistiikkalinjalla hämmästyttää, ja ilahduttaa Ruotsissa. Suomi vaatii talvirenkaita vain vetoauton vetopyörille, Ylälehto sanoo. Ruotsi ja Norja ovat talvirengastuksen kohdalla liikenneturvallisuuteen vedoten tiukkoja. Yrittäjillä ja kuljettajilla on yhteinen ongelma. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 "SKAL JA AKT OVAT SAMASSA VENEESSÄ" "LP:N OSAAMINEN TAKAISIN" Ikä: 46 vuotta Koulutus: Tietotekniikan insinööri Kotipaikka: Pihtipudas Yritys: Kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto Oy. Viisi kuormaautoa puutavara-, rahtija sorakuljetuksissa; kolme pakettiautoa ruokaja pyykkikuljetuksissa. Enempää hän ei halua sanoa. Ehkä Suomessa olisi hyvä edellyttää Ruotsin ja Norjan tapaista talvirengastusta raskaalle liikenteelle vaikka maan pohjoisempiin osiin, Jani Ylälehto pohtii. Atk: Entä Suomessa. Auto ja liikenne tulevat ammattinvalinnassa haastaviksi. Alamottainen talvitienhoito on raskaan liikenteen ja kuljetusyritysten jatkuva riesa ja hengenvaara. AKT:n kanssa on käyty keskusteluja. Varapuheenjohtaja 2018-20; hallitus varajäsen 2001-13; hallitus asiantuntijajäsen 2013-18. Siitä olen käynyt keskusteluja, Jani Ylälehto myöntää. Suuri syy on “kesärengasvarustuksessa“, jonka Suomi on hyväksynyt raskaimmillekin yhdistelmille läpi talven. Vastuuviranomaiset lupaavat paljon, pitäävät liian vähän. Atk: Suomessa on paha pula ammattikuljettajista. Enää ei vaadita lihasvoimia kuten ennen. ATK1_s_14-15_Ylälehto.indd 15 ATK1_s_14-15_Ylälehto.indd 15 2.2.2021 8.20.01 2.2.2021 8.20.01. Atk: Onko tienhoidon syy, että jo vuosikymmeniä rekkoja makaa jonossa Kilpisjärvi-tien ojissa. Ikäluokat pienenevät. Pihtiputaan kunnanvaltuusto jäsen 2012 ; kunnanhallitus jäsen 2012 ; kunnanhallitus puheenjohtaja 2012-17 Jani Ylälehto tomuuteen jossain Parkanossa, tai kappaletavararekka Kiuruvedellä, syntyy maanlaajuista huutoa hetkeksi
Lisäksi puunkuoresta, kannoista sekä muiksi tuotteiksi kelpaamattomasta puusta saadaan energiaa, sahanpurua ja haketta. Rungosta tehdään tukkipuuta, josta voidaan tehdä puutaloja, vaneria, hirsiä, ovia ja lattiamateriaalia. Tukkikuljetuksilla hoidetaan metsää Metsäteollisuus on tärkeä toimiala Suomessa. Kun talousmetsä on hakkuukypsä, toteutetaan uudistustai harvennushakkuu ja kierto päättyy. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Latvaosasta tehdään kuitupuuta, josta tuotetaan Ikä: 59 vuotta Perhe: Vaimo ja aikuiset lapset. Työ ei ole pelkästään tukkien siirtoa raskaalla yhdistelmällä paikasta toiseen. Kuljetusketjun alkupäässä kuljetuksia ajetaan paljon kapeilla ja mäkisillä hiekkateillä sekä metsäteillä. Samalla se työllistää puuautoilijoita, sillä metsästä lähtöisin olevat raaka-aineet tarvitsevat ainakin kerran autokuljetuksia matkalla valmiiksi tuotteeksi. Yhdestä puusta on moneen tarkoitukseen. Perävaunun lastaaminen on järjestelmällistä työtä. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi P uukuljetukset ovat osaltaan metsän hoitoon liittyvä tapahtuma, Jukka Pyhälä toteaa. Työpäivät ovat erilaisia, ja varsinkin lastauspaikat vaihteJukka Pyhälän Scanian ohjaamo on viihtyisä. Tukkikuljetukset Tukkikuljetukset ovat vaativia töitä, joissa kuljettajan ammattitaito mitataan päivittäin, Jukka Pyhälä toteaa. Jokaiselle kaadetulle puulle on nykyisin oma käyttötarkoituksensa. Metsäteollisuuden kuljetukset Suomen sisällä ovat noin 80 miljoonaa tonnia vuodessa, joista tiekuljetuksien osuus on 75–80 prosenttia. ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 16 ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 16 2.2.2021 8.20.24 2.2.2021 8.20.24. Ura: Lähes 40 vuotta kuljetus alalla Harrastukset: Kotimaan matkailu Motto: Tukit kulkee ja koirat haukkuu Jukka Pyhälä esimerkiksi kartonkia, vaippoja, vessapaperia, sanomalehtipaperia ja kertakäyttöastioita. Eli kaikki hakkuista kertyvät kerätään metsästä pois. Näin metsä säilyy elinvoimaisena sukupolvelta toiselle. Sen päätyttyä tilalle istutetaan uusi taimikko, joka aloittaa uuden kierron. Taitava kuljettaja asentaa sidontakettingit nosturin avulla. Sen osuus tavaraviennistä on 19,2 prosenttia, verokertymä on 2,7 miljardia, ja se työllistää suoraan sekä välillisesti noin 140 000 suomalaista. Puuta käytetään sen ominaisuuksien mukaan siihen tarkoitukseen, joka tuottaa eniten lisäarvoa, Pyhälä sanoo. Nosturissa istutaan korkealla. Auto tekniikka ja kuljetus istahti tukkikuljetuksia lähes 40 vuotta liikennöineen lempääläisen Jukka Pyhälän kyytiin kyselemään alan asioista
Silloin oli vielä sula keli ja perille ei päässyt edes maasturilla. Nykyisenkin paikan kohdalla Pyhälä teki näin. levat paljon. EE Kuormattuna matka on huomattavasti pitempi, koska painorajoitukset laittavat kiertoteille. Työt muuttuneet vähän Jukka Pyhälän työllistää Metsä Group yhtiö. Kokemus on opettanut, että haastavat paikat käydään etukäteen katsomassa esimerkiksi maastoautolla ennen kuin sinne mennään raskaalla yhdistelmällä. Jykin valmistama perävaunu on 10 vuotta vanha, mutta se toimii hyvin. Tukkiauton reitillä oleviin ojiin laitetaan tukkeja, jotta yhdistelmä mahtuu kääntymään risteyksissä. Jukka käyttää sen kerran vuodessa laajassa huollossa, jotta se pysyy kunnossa. ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 17 ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 17 2.2.2021 8.20.26 2.2.2021 8.20.26. Nykyinen ajokki on vuonna 2017 käyttöön otettu Scania R730, jonka mittariin on kertynyt 500 000 km. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Puukuljetukset Ammattilaisen käsissä tukit siirtyvät kasalta vauhdikkaasti kuormatilaan. Lisäksi ensimmäiseen lastaukseen mennessä Pyhälä katsoi parhaaksi jättää perävaunun matkan varrelle ja käydä ajelemassa reittiä kuorma-autolla, jotta sai paikan alustan paremmin kantavaksi. Neliakselisen Scanian ja viisiakselisen perävaunun muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on 76 tonnia ja kantavuutta on 51 tonnia. Vaikka ylimääräistä aikaa kuluu, sillä estää monet ongelmat. Jos olisin ollut heti matkassa raskaalla yhdistelmällä, siitä olisi tullut todella ikävä kokemus, Pyhälä sanoo. Heillä hommat toimivat ja töitä riittää, Pyhälä toteaa
Jokainen voi kuvitella, miten se vaikuttaa, kun lastauspaikat ovat pysyneet pääosin samanlaisina, mutta perävaunujen pituudet ovat kasvaneet huomattavasti ja massat kaksinkertaistuneet. Heidän kanssaan täytyy olla väleissä ja pysähtyä keskustelemaan, jotta hommat toimivat ja asiattomilta valituksilta vältytään, Pyhälä toteaa lopuksi. Edellisen Scanian mittariin kertyi kymmenen vuoden aikana yksin ajaen 1,3 miljoonaa kilometriä, joten näinkin pärjää. N Tukkiauto sulautuu hyviin suomalaiseen kansallismaisemaan, oikeastaan se on osa sitä. Tukkikuljetukset eivät ole nykyisin pelkästään yksin tehtävää työtä vaan vastoin yleistä käsitystä asiakaspalvelua, kuten muutkin tämän päivän työt. Noin 20 vuotta sitten Jukka päätti, että alkaa liikennöidä yksin yhdellä ajoneuvolla ja lopettaa samalla yöllä ajamisen. Ajoneuvojen moottorit ovat tulleet tehokkaammiksi sekä ajoneuvojen mitat ja massat ovat suurentuneet, mikä ei ole pelkästään hyvä asia. Päätös oli hyvä, sillä se on mahdollistanut pitkän uran ja terveys on rautaisessa kunnossa. Jukka Pyhälällä on lähes 40 vuoden kokemus puiden kuljettamisesta. Scanian ja viisiakselisen perävaunun muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on 76 tonnia ja kantavuutta on 51 tonnia. Valitettavasti heitä on liian vähän saatavilla ja varsinkin niitä, jotka pystyvät menemään tyhjän puuauton kanssa metsään kuormaa hakemaan ja tulevat sieltä vielä täyden kuorman kanssa takaisin, Pyhälä toteaa. "TUKKIEN LASTAUSPAIKALLE PÄÄSEE VAIN TALVISIN" ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 18 ATK1_s_16-18_Tukkikuljetukset.indd 18 2.2.2021 8.20.27 2.2.2021 8.20.27. Neljäkymmentä vuotta sitten perävaunuissa oli kaksi akselia, nykyisin on viisi. Urani aikana työt ovat muuttuneet vain vähän, Pyhälä toteaa. Painava perävaunu tekee metsäteillä ajamisen riskialttiiksi ja vaatii tienalustalta enemmän vakautta ja kestävyyttä. Kuljettajan täytyy tarkkaan seurata perävaunun liikettä, jotta vahingoilta säästytään. Kansallismaisemassa liikkuessaan täyteen lastattu tukkiauto täyttää pikkutiet kokonaan. Kun tukkiautoja liikkuu yksityisja metsäteillä omakotitalojen ja rakennusten läheisyydessä, asukkaat eivät aina ole asiaan tyytyväisiä tai ovat ainakin varuillaan. Lyhytaikaisia tuuraajia on välillä ollut Scanian puikoissa. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Yli miljoona kilometriä Pyhälällä oli ennen kaksi puuautoa ja ajamisen lisäksi täytyi jatkuvasti suunnitella työvuoroja ja etsiä tuuraajia
Yhtiö voi jatkossa tarjota asiakkailleen koko palveluketjun haketuksesta tai murskauksesta, lastaukseen, varastointiin ja kuljetukseen. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2020 yksityismetsistä 29,6 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli 3 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Kuitupuun kantohinnat pysyivät lähes edellisvuoden tasolla. Kaupan myötä Konnekuljetuksen palvelu laajenee haketukseen ja murskaukseen sekä erilaisten kiertotalouden materiaalien käsittelyyn. Nykyinen liiketoiminta painottuu mekaanisen metsäteollisuuden sivutuotteiden kuljetuksiin ja terminaalipalveluihin. Kemera-tuella on rakennettu tänä vuonna lokakuun loppuun mennessä noin 30 kilometriä ja perusparannettu noin 400 kilometriä metsätietä. Vuoden alkupuolella puukauppa takkusi muun muassa lakkojen, koronapandemian ja haasteellisten keliolosuhteiden seurauksena, mutta loppuvuodesta puukauppa piristyi. Konnekuljetus hakee uudelle liiketoiminnalle voimakasta kasvua ja myös henkilöstömäärän uskotaan kasvavan tulevaisuudessa. Henkilöstön näkökulmasta yhdistyminen mahdollistaa työnkuvien kehittämisen ja kausivaihtelujen tasaamisen. Soraa tulisi levittää metsätielle vähintään 3,6 metrin leveydeltä ja koko tien pituudelta. Vuoden 2020 tarkastuksissa havaittiin puutteita erityisesti kääntöpaikkojen mitoituksessa. Hankintakauppoina puuta ostettiin yhteensä 3,1 miljoonaa kuutiota eli 10 prosenttia kaikista kaupoista. Kun nämä kaksi työtä muistettaisiin tehdä, olisi metsäteiden kunto jo hyvällä mallilla, sanoo rahoitusja tarkastuspäällikkö Ari Nikkola Suomen metsäkeskuksesta. ATK1_s_19_Puujuttuja.indd 19 ATK1_s_19_Puujuttuja.indd 19 2.2.2021 8.20.44 2.2.2021 8.20.44. Raskas kalusto vaatii tieltä kantavuutta koko matkalla. Metsäkeskus tekee satunnaisotannalla tarkastuksia myös metsäteillä, joiden rakentamisesta tai perusparannustyöstä on kulunut kahdeksan vuotta. Hankintakauppojen osuus kaikista puukaupoista laski 3 prosenttiyksikköä. Metsäkeskuksen mukaan uuden metsätien rakennusvaiheessa tulisikin huolehtia, että tierunko on maalaji huomioiden riittävän leveä. Konnekuljetus ostaa Kosken Megawatin METSÄTEOLLISUUDEN kuljetuksiin erikoistunut Konnekuljetus Oy laajentaa liiketoimintaansa ostamalla Kosken Megawatti Oy:n koko osakekannan. Alkuvuoden lakot leikkasivat metsäteollisuuden tuotantoa, mikä heijastui puukauppaan. Metsäteiden kääntöpaikat olivat usein liian kapeita, eivätkä täyttäneet Kemera-tuen rahoitusehtoja ja laatuvaatimuksia. Tarkastuksissa nousee esiin kaksi tekemätöntä kunnossapitotyötä vuodesta toiseen. Kehityssuunta on hyvä, sillä nuorten metsien hoito varmistaa tulevaisuuden kasvun ja hiilensidonnan. Lisäksi soraa ei ollut ajettu tielle riittävästi. Lähes neljä viidesosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta. Konnevedeltä käsin toimiva Konnekuljetus Oy hakee kasvua bioja kiertotalouden logistiikan kokonaispalvelun tarjoajana. Hankintakaupoissa metsänomistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle. Kauppa mahdollistaa uusien asiakkuuksien avaamisen esimerkiksi jätehuoltoyrityksiin ja muihin kiertotalouden toimijoihin. Koko vuoden 2020 keskimääräinen tukkien kantohinta laski 2-3 prosenttia edellisvuodesta. Kosken Megawatti on tunnettu toimija alalla ja he ovat rakentaneet äärettömän hyvän yrityksen pitkäjänteisellä ja ammattitaitoisella työllä, jota arvostan suuresti. Yrityksessä on paljon osaamista ja halua ratkoa haasteita innovatiivisten kokeilujenkin kautta, Konnekuljetuksen toimitusjohtaja Mika Liimatainen kertoo. Pandemiasta huolimatta puukauppa piristyi jo alkukesästä, ja loppuvuodesta viikoittaiset ostomäärät ylittivät edellisvuoden lukemat. Kantavuusmittaukset tarkastetuilla metsäteillä paljastivat puutteita tietöiden suunnittelussa. Kuitupuun ostomäärä, 15,7 miljoonaa kuutiota, jäi 10 prosenttia edellisvuotta pienemmäksi. Osalla tarkastetuista kohteista se ei ollut mahdollista, koska tierunko oli liian kapea. Kaupan myötä Konnekuljetuksen liikevaihto kasvaa noin 18 miljoonaan euroon ja henkilöstömäärä noin 80:een. Varsinkin hienojakoisten kangasmaiden ja turvemaiden metsäteille suunnitellut päällysrakennemäärät eivät usein olleet riittäviä. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Puukuljetukset Puukauppa kävi 2020 lähes edellisvuoden tapaan VUONNA 2020 Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat 3 prosenttia vähemmän puuta edelliseen vuoteen verrattuna. Tien vuosittainen lanaus unohtuu liian usein, ja heinää ja vesakkoa ei niitetä metsäteiltä riittävän ajoissa. Vuonna 2020 tukkipuuta ostettiin yhteensä 12,7 miljoonaa kuutiota, mikä on 7 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Nuoria metsiä hoidettiin edellisvuotta enemmän. Nyt ketju täydentyy metsäenergian haketuksella sekä murskausja lajittelupalveluilla myös muille kierrätysmateriaaleille. Korona vaikutti eri tavalla metsäteollisuuden eri tuoteryhmiin. Tänä vuonna tarkastuksia tehtiin 99 metsätiellä, joiden rakentaminen tai perusparannus valmistui pääosin vuonna 2012. Kantavuusmittausten tuloksia kannattaa hyödyntää tien perusparannustöiden suunnittelussa, sanoo metsäteiden johtava asiantuntija Mika Nousiainen Suomen metsäkeskuksesta. Metsäteillä usein liian kapeat kääntöpaikat SUOMEN metsäkeskus tarkastaa vuosittain valtion Kemera-tuella rakennettujen ja perusparannettujen metsäteiden kuntoa
Käsijarrun kytkentä siirsi valinnan suoraan vapaalle. Tähän taontaan on lähtenyt MAN myös Suomessa. Automaattivaihteiston valintakytkin vaati oman totuttelunsa mutta toiminta oli totuttelun jälkeen loogista. Nyt oli vuorossa uunituore FRC-pakastekuljetuksiin sopiva 3-akselinen vuoden kuorma-autoksi valittu TGX-malli. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Henri Pakarinen K oronavirus on vaikeuttanut myös kuljetusalaa selvästi. Moottoriteho 375 kW (510 hv) ja vääntömomentti 2 600 Nm riittänee hyvin myös kuormatulle autolle. Mukavuutta Sivupeilien yllä olevat kamerat siirsivät keskinäyttöön selkeän kuvan sivunäkymästä, kun vilkun kytki päälle kaistan vaihdossa. ATK1_s_20-21_MAN-TGX.indd 20 ATK1_s_20-21_MAN-TGX.indd 20 2.2.2021 11.03.34 2.2.2021 11.03.34. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Selvästi alle 20 litran kulutus on mahdollista. Erilaiset tekniset ratkaisut ja varusteet ovat ohjanneet tuotekehittelyä. MAN TGX Kunnialla eteenpäin ITOY-tuomaristo valitsi MAN TGX-malliston vuoden 2021 kuorma-autoksi. Auto oli HCT-varusteinen, joka mahdollistaa yli 28 metrin kokonaispituuden yhdistelmälle. Uusi mallisto on nyt esitelty laajasti eri käyttötarpeisiin. Tyhjänkin auton rullausmatkat olivat yllättävän pitkiä, jolloin polttoaineen kulutus putosi varsin alas. Digitaalinen, 12,3 tuuman mittaristo antaa runsaasti erilaista tietoa. Ohjaamon muotoilu ja tuuliohjaimet auttavat asiassa omalta osaltaan. Kun rauta on kuuma, sitä pitää takoa, todetaan vanhassa sanonnassa. Auto soveltuu mainiosti paitsi paikallisjakeluun myös runkokuljetuksiin. Liikkeelle lähdettäessä ajosuunnan valinnan jälkeen käsijarru vapautui automaattisesti. Kun myös organisaatiota on vahvistettu, voisi markkinaosuudelle ennustaa kasvua. Olemme jo aiemmin koeajaneet pienemmän kokoluokan MAN TGM-jakoauton. Koeajetun auton kylmäkoneisto oli sijoitettu runkopalkin viereen korin alle, jolloin ohjaamon ylätuulisuoja toimii myös tehokkaammin pienentäen ilmavastusta. Kuitenkin jakeluliikenne ja erityisesti kaupan jakelu on selvinnyt tilanteesta kohtuullisen hyvin. Kaikki kuorma-autovalmistajat panostavat nyt eri keinoin polttoainekustannusten pienentämiseen, niin myös MAN. LED-ajovalot ja kaukovaloavustin jäivät päiväkoeajolla testaamatta. Kaistavahtija kaistallepaluuavustin toimivat maniosti. Vaihteisto on, kuten nykyään lähes poikkeuksetta, automaattimallia: MAN TipMatic 12.26 varustettuna hidastimella. Välitysten oikea valinta auttaa tässä selvästi. Vapaa-asennon valinta on turhaa. Adaptiivinen, maaston tunteva nopeusrajoitin ja MAN EfficientRoll -toiminto toimi koeajossa mainiosti. Samoin vieressä olevasta ajoneuvosta varoitti A-pylväässä oleva iso varoitusvalo. Taloudellisuus entistä tärkeämpää Polttoainekustannusten rooli kuljetusyrityksen kannattavuudessa on aina vain korostuneempaa. Tehoa riittää Koeajo suoritettiin kuormaamattomalla autolla
Kylmäkone oli sijoitettu kätevästi myös huoltoa ja seurantaa ajatelleen vasemmalle rungon sivuun. MAN Comfort Steering -ohjaus on toteutettu sähköisesti. Ohjaustuntuma oli hyvä ja pienillä nopeuksilla kevyempi ohjaus helpotti esimerkiksi paikoituksessa. Asumismukavuutta nostaa leveä vuode. Kori oli varustettu neliosastoisella lattialämmityksellä, jota hoidettiin Webaston Thermo Pro 50E -vesikeskuslämmittimellä. Kylmäkone on sijoitettu kätevästi rungon sivuun. Kylmäkone on kotimaista valmistetta mallia Lumikko UMT6 BHS, 2-lämpötilakone. Sivupeilien yllä olevat kamerat siirtävät keskinäyttöön selkeän kuvan sivunäkymästä käännyttäessä. ATK1_s_20-21_MAN-TGX.indd 21 ATK1_s_20-21_MAN-TGX.indd 21 2.2.2021 11.03.36 2.2.2021 11.03.36. Kuormausta helpottamassa oli Zepron 2 000 kilon takalaitanostin. Kokonaispituus on 9 600 mm ja sisäkorkeutta korissa 2 850 mm. Tämä oli sijoitettu rungon sivuun vasemmalle. Ohjaamojärjestelyt hallintalaitteineen ovat mallikkaat. Kuormaus tapahtui kolmiosaisten takaovien kautta. Tarkoin harkittu kuljetuskori Kuormakori oli VAK-valmisteinen keskusliikeajoon suunniteltu. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 FRC-pakastekuljetuksiin sopiva 3-akselinen MAN TGX toimii paikallisjakelussa ja runkokuljetuksissa. Sijoittelulla saadaan myös pienennettyä ilmavastusta. Kuljettajan oven alaosassa on Easy Control -paneeli, johon voi liittää tarvittaessa erilaisia toimintoja, joita muuten pitäisi hallita ohjaamosta, esimerkiksi työvaloja tms. Myös äänieritys sekä moottorin että ajoäänien suhteen olivat erittäin alhaiset. International Truck of the Year -tuomaristossa Suomea edustava Marti Peltonen luovutti vuoden kuorma-auto -palkinnon MAN Truck & Bus Finlandin myyntipäällikkö Raimo Haavikolle. Koeajoauton ohjaamo on GM-malli (pitkä, leveä ja keskikorkea), joten asuminenkin on helppoa. N MAN Comfort Steering -ohjausjärjestelmän tuntuma on hyvä ja pienillä nopeuksilla kevyempi ohjaus helpotti esimerkiksi paikoituksessa
Moottorit ja vaihdelaatikot on toki samalla päivitetty, mutta ennen kaikkea nyt on parannettu autojen elektronista arkkitehtuuria koko voimalinjan suorituskyvyn optimoimiseksi. MAN:n nykymalliston lippulaiva on TGX-malliin tarjottava GX-ohjaamo, joka tarjoaa käyttäjälleen 2,07 metrin verran sisäkorkeutta. Hydraulisella etuvedolla ei ole vaikutusta ajoneuvon ajovakauteen, painopisteen sijantiin eikä kokonaiskorkeuteen. josta löytyy enemmän edistyksellisiä yhteyksiä ja digitalisointia. HydroDrive-järjestelmää on mahdollista hyödyntää ajon aikana ja kuormaa kuljetettaessa. MAN Experience Day Moottoritieltä montulle Suorituskykyiset ja käteen sopivat työkalut sekä rauhoittavat että inspiroivat kuljettajaa tuottavaan työhön. Samalla kun MAN on valmistautunut huomisen tekniikan käyttöönottoon, autot tarjoavat nyt asiakkailleen alustan, jossa löytyy aiempaa enemmän yhteyksiä ja digitalisointia. Polttoaineenkulutus ja kuluminen on samanlaista kuin tavanomaisilla malleilla, ainoa eroavaisuus on ajokin hieman suurempi omamassa. Ajoneuvojen varustaminen MAN video kääntöjärjestelmällä (VAS) tai Bird Viewjärjestelmällä, jotka tarjoavat 360 asteen näkymää, ovat vain yksi MAN Individual-varustelun tarjoamista palveluista. MAN:n uuden elektronisen arkkitehtuuri havaitsee heti, kun nousee sisään ohjaamoon ja asettuu kuljettajan paikalle. MAN:n mielestä sen uusi kuorma-autosukupolvi lukeutuu alan viime vuoden ykkösuutisiin. Helpotusta arjen haasteisiin Kokeilemaamme kaksiakseliseen TGS 18.330 jakeluautoon oli asennettu toinen hyvin maanläheinen kuljettajan tukijärjestelmä ”Bird View” -lintuperspektiivijärjestelmä. Lyhyehkö kierros TGX 18.580 4x2 puoliperävaunuyhdistelmällä Münchenistä koilliseen johtavalla moottoritiellä ja alemman tieverkoston väylillä vahvisti aiemmat ajokokemukset ja näkemykset tästä ratkaisusta. SmartSelect-kytkin on tarjolla NN, FN ja FM-ohjaamolla varustettuihin TGS-sarjan autoihin. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Keskeiseen asemaan nousee kaksi 12,5 tuumaan digitaalinäyttöä. Tätä valmistajan näkemystä tukee saksalaisvalmistajan viime vuonna markkinoille tuoman uuden TGX-malliston nimeäminen arvostetun ITOY-raadin taholta kansainväliseksi Vuoden kuorma-autoksi 2021 (International Truck of the Year 2021). Samanaikaisesti kun MAN:n uuden kuorma-autosukupolven myötä tarjoaa kuljetusyrityksille huomisen tekniikkaa, se tarjoaa nyt käyttäjilleen elektroniikHydroDrive kytkettynä alamäkeen ajaessa jatkuva jarru toimii myöskin etuakselilla vakauttaen näin koko ajoneuvon menoa. TGS:stä ei löytynyt TGX:stä tuttua SmartSelect-kiertokytkintä. Vuoden paras uusi tuote. ka-alustaa. Haastaviin ajotilanteisiin, tämä lieneekin toimivin ratkaisu, kun kuljettajan eniten käyttämät toiminnot on keskitetty muutamiin selkeisiin painokytkimiin. Järjestelmän neljä ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 22 ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 22 2.2.2021 8.21.25 2.2.2021 8.21.25. Muutaman kilometrin matkalla, kun liikenne moottoritiellä oli harMAN TGS 18.330 jakeluauto oli varustettu maanläheisellä ”Bird View”-toiminnolla, jossa neljä kameraa välittää lintuperspektiivikuvaa kuljettajalle auton ympäriltä. Näyttöruutu oli seitsemän tuumainen, mutta kookkaampi 12,3 tuumainen löytyy toki tarjonnasta. Veturi oli sekä mukava että vakaa ajettava, vaikka voimalinjan ei 40 tonnin kokonaispainolla luonnollisestikaan nyt joutunut kovalle rasitukselle. Yhdessä kehittyneiden hätäjarrujärjestelmien kanssa ne auttavat kuljettajaa välttämään onnettomuuksia, mikäli hän hetkeksi kadottaa tarkkaavaisuutensa. Jos kuljettaja vie kätensä muutaman senttimetrin etäisyydelle ohjauspyörästä, järjestelmä varmistaa, että kurssi säilyy, mutta toki, kun kysymys ei ole autonomisesta järjestelmästä, tulee signaali ohjauspyörään tarttumisesta melko nopeasti. Tällaiset ratkaisut ovat yleistymässä sekä kevyissä että raskaissa ajoneuvoissa. Monipuolisesti säädettävän ohjauspyörän ansiosta mukavan ajo-asennon löytäminen ja säätäminen mieleiseksi ei tuota ongelmia. Teksti| Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Truck & Bus SE MAN :n Experience Day tarjosi kattavan katsauksen saksalaisvalmistajan tuotetarjontaan sekä monia maanläheisiä ideoita arkipäivän kuljetustoimintaan. Edellytys LRA-järjestelmän aktiivisuudelle on, että käytettävän väylän kaista on vähintään kolme metriä leveä ja sen kaistaviiva merkinnät selkeät. vaa ja rauhallista, meille tarjoutui samalla mahdollisuus tarkastella hieman tarkemmin veturin kaistavahdin (Lane Return Assist) toimintaan
Hydrostaattinen etuakseliveto kytketään päälle kierokytkimellä. TGL-sarjan maksimimassa (Saksassa) on 25 tonnia ja TGS-malliston 36 tonnia ja perinteisten yhdistelmien kohdalla 40 tonnia. Esimerkiksi rakennustyömailla, metsässä ja pellolla tai kaltevilla ja liukkailla tienpinnoilla liikkumiseen. MAN:n mallistosta löytyy jakelukuljetusten erilaisiin käyttöprofiileihin monia vaihtoehtoja. Jarru, jota voidaan käyttää jopa 30 km/n nopeudessa, aktivoidaan kojelautaan sijoitetulla painikkeella. Alueelle, jota MAN hyödyntää rakennustoimintaa ja maansiirtoa palvelevien ajoneuvojensa kehittämisessä. Veimme yhdistelmän pienelle testiradalle Buch am Erlbachiin, 70 kilometriä Müchenistä koilliseen. Perinteiseen, kytkettävään mekaaniseen jokapyörävetoon verrattuna HydroDrive on valmistajansa mukaan jopa 750 kiloa kevyempi. Lisäturvaa liukkaille pinnoille Kytkettävä hydrostaattinen HydroDrive-etuakselisto tarjoaa parempaa etenemiskykyä ja turvallisuutta hankaliin käyttökohteisiin ja – olosuhteisiin. Kaksiakseliseen Hydrodrive-etuakselistolla varustettuun TGS 18.470 4x4 veturista ja Meillerin kolmiakselisestä puolikkaasta muodostettuun yhdistelmään. Vetureita on tarjolla joko kaksi, kolmitai neliakselisina alustaratkaisuina sekä kaksija kolmiakselisena rekkaveturina, jotka saksalaisvalmistajan mukaan soveltuvat käytettäväksi kaikilla maansiirron – ja rakennustoiminnan sektoreilla. Kyseinen ajokki tuntui jakelusektorin ajotehtäviin tasapainoiselta ja käteen istuvalta työkalulta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että moottorin voimanotto jää vapaaksi muiden toimialakohtaisten sovellusten tarpeita varten. Käytännössä tämä konkretisoituu siten, että kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti passailla ajokkinsa menoa jarrupolkimella. Asiakkaan valitsemasta voimalinjasta ja alustaratkaisusta riippuen erilaista maansiirtoja rakennustoimintaa palveleviin kuljetuksiin tarkoitettujen MAN-kuorma-autojen/ yhdistelmien sallitut kokonaismassat vaihtelevat. EE ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 23 ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 23 2.2.2021 8.21.26 2.2.2021 8.21.26. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "NYT ON ENNEN KAIKKEA PARANNETTU ELEKTRONISTA ARKKITEHTUURIA" MAN uskoo uuden kuorma-automallistonsa avulla kykenevänsä kasvattamaan omaa markkinaosuuttaan raskaiden hyötyajoneuvojen kovasti kilpailluilla markkinoilla. Toinen käytännöllinen jarrutoiminto, etenkin tasaisilla pinnoilla käytettäväksi on kääntöjarru. kameraa välittävät jatkuvaa, kattavaa tilannekuvaa kuljettajalle siitä, miltä liikenneympäristö ajoneuvon ympärillä näyttää. Neljäs kuljettajan työtä helpottava jarrutoiminto on asfaltinjakeluun kehitetty levitinjarru. Kääntöjarru vaikuttaa ohjauskulmasta riippuen vain kaarteen sisäpuoleisiin takapyöriin ja vähentää merkittävästi ajokin kääntösädettä. Tämä varuste on tarjolla tandem-akselistolla varustettuihin ajoneuvoihin. Ajoneuvon mittasuhteet olivat tiiviisti rakennetussa kaupunkiympäristössä pyöriessämmekin helppoja hahmottaa kuljettajan paikalta käsin, joten ahtaampiinkin väleihin uskalsi pujottautua epäröimättä. Tarjolla on 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 tai 8x6-alustavaihtoehdot. HydroDrive kytketään ajokin vaihteistoon, joten se ei vaikuta millään tapaa sen moottorin voimanottoon. Kuljettajanäytölle syttyy aktivoidusta HydroDrive-järjestelmästä merkiksi merkkivalo. Rakennustoimintaa palvelevia ammattilaisratkaisuja TGS-mallistosta löytyy monipuolinen ja kattava valikoima erilaisia alustaja akselistovaihtoehtoja. Kytkeminen on mahdollista myös ajon aikana. Se työntää kevyesti jarrupainetta taka-akselille, jotta asfaltinlevitin voi voivatta edetä ilman, että asfalttimassaa syöttävä kuorma-auto liukuu pois alta. Vaihtoehtoisena tarjottavalla MAN 4x4H, 6x4H, 8x4H ja 8x6H HydroDrive-mallistolla tai jokapyörävetoisilla 4x4-, 6x6ja 8x8-malleilla on mahdollista liikkua tavanomaisia vetureita huolettomammin liukaspintaisilla teillä ja maastossa. Etuakseliveto kytkeytyy automaattisesti pois kun ajonopeus ylittää 28 km/h ja automaattisesti uudestaan päälle kun vauhti putoaa alle 23 km/h. TGL-malliston käyttöaluetta ovat 7,5 – 12 tonniin, TGM:n 12-26 tonniin ja TGS:n 18-41 tonniin kokonaismassalla hoituvat ajotehtävät. Meille tarjoutui tilaisuus tutustua yhteen ajoneuvotyyppiin, joka on maanrakennuskuljetuksissa yleinen Saksassa
Münchenistä koilliseen sijainneella sorakuopalla meille oli mahdollisuus kokeilla HydroDrive-etuakselistolla varustettua TGS 18.470 4x4 rekkaveturia, jonka vetopöydän nokassa keikkui Meillerin kolmiakselinen puoliperävaunu. Kytkettävä, mekaaninen jokapyöräveto, kuvassa TGS 35:400 8x4 BB CH, edustaa MAN:n mallistossa seuraavaa suorituskykytasoa ylöspäin. Hydrostaattinen Hydrodrive-etuakselisto kytkettynä kykenimme useita kertoja lähtemään samasta kohtaa mäkeä liikkeelle ja nousemaan sen aina ongelmitta ylös. MAN:n edustajat suosittelevat tämän ratkaisun valintaa satunnaisiin pidempiin matkoihin suuremmilla nopeuksilla vaikeammissa maasto-olosuhteissa, joissa akselistojen pidon ja nivelkulman tarve on suurempi. Oikeanpuoleiseen ns. HydroDrive-akselisto mahdollistaa voimalinja jarrutusvoiman hyödyntämisen myöskin alamäkeen ajettaessa. Käytännössä tämä näkyi siinä, että moottorijarruja hidastin purivat kiitettävän hyvin, vaikka ajoimme kerta toisensa jälkeen alas sorakuopan kaikkein jyrkimpiä rinteitä. Perinteisen vivun korvannut seisontajarrun sähköinen käyttökytkin näkyy kuvaruudun vieressä. Kolmas vaihe – jatkuva etuakselistojen veto ja akselistojen välinen tasauspyörästö on ideaalinen ratkaisu sovelluksiin, joissa vaaditaan usein suurta ja hyvää pitoa. Testialueen porttien sisäpuolella koitti aika siirtyä offroad-tilaan. Hyötykuorman lisäys voidaan korvata esimerkiksi muuttamalla kuorma-auton rungon tai päällirakenteen teknisiä ominaisuuksia, esimerkiksi käyttötehtävässä tärkeäksi koetulla lisävarustuksella. Hydrodrive-akselisto onkin selvästi moniakselisiin, haastavissa olosuhteissa operoimaan joutuviin ajoneuvoihin kuljetusyrityksille harkinnan arvoinen ratkaisu. keskinäytölle on mahdollista saada kaksi toimintoa samanaikaisesti, esimerkiksi navigointiin ja radiokanaviin liittyvää tietoa. Kokeilemme useaan kertaan ilman etuakselivetoa liikkeelle lähtöä jyrkästä ja mutaisesta mäestä, mutta veturin vetäviltä pyöriltä loppui joka kerta pito ja ne pyörivät vain tyhjää paikallaan. Veturimme voimanlinja oli räätälöity tämän tyyppisiin ajoja käyttötehtäviin. Kevyemmällä akselistoratkaisulla saavutettavaa painoetua voidaan käyttää joko asiakkaan eduksi, kun esimerkiksi betonisekoittimeen on mahdollista lastata enemmän betonia – sitä on toki mahdollista hyödyntää muullakin tapaa. Saksan 40 tonnin yhdistelmäpainosta johtuen yhdistelmä yhdistelmän kärry oli toki vain kaksiakselinen. Paino-optimoitu akselistoratkaisu on tarjolle malleihin TGM 6x4, TGS 6x4 ja 8x4 ja TGX 6x4. Moottori tuottaa kuljettajan käyttöön 2900 Nm vääntöä käyntinopeusalueella 900-1380 r/min. Suurimmalla ohjaamolla ja 580 hv:n moottorilla varustettu TGX-rekkaveturi tulee olemaan yleinen näky Euroopan teillä. Pienillä nopeuksilla, aina 28 km/h asti, se mahdollistaa myöskin voimanlinjan jarrutusvoiman jakamisen ja hyödyntämisen alamäissä. Nopeasti kävi ilmi että yhdistelmä, jonka kokonaismassa jäi vajaaseen 40 tonniin, suoriutui testialueen tiestöstä hienosti. manlaisena kuin napavälitteisillä akselistoilla. Maavaran säilyessä silti saEnsimmäisenä ajoimme tehokkaimmalla 640 hevosvoiman moottorilla varustettua kolmiakselisista MAN TGX 26.640 6x4 puutavarayhdistelmän veturia. MAN tarjoaa käyttäjille myös paino-optimoitua, kevyttä hypoidista akselipohjaista ratkaisua, joka mahdollistaa tavanomaisiin tandem-malleihin verrattuna noin 180 kg:n painonsäästön ja napavälitteisiin akselistoihin verrattuna säästöä voi kertyä jopa 280 kg. ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 24 ATK1_s_22-24_MAN-Truck-Day.indd 24 2.2.2021 8.21.28 2.2.2021 8.21.28. Napavälitysakselistot ovat omiaan maastokäyttöön, jossa akselistoihin toisiaan kohdistuu isoja kiertymisvoimia. Vaihtoehtoja löytyy MAN tarjoa vetävinä akseleina tuotteisiinsa hypoidija planeetta-akselistoja. Hypoidiakselistot ovat omiaan käyttöön, jossa ajetaan enimmäkseen tiellä ja hyötykuorman suuri koko on käyttäjälle tärkeä, kuten esimerkiksi betonisekoittimella varustettuihin ajoneuvoihin. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . N Mittariston korvanneen kojelautanäytön keskellä, käyntinopeusja nopeusmittarin välissä kuljettajalle tarjoillaan varsinaiseen ajamiseen ja ajokin tukijärjestelmiin liittyvää tietoa, esimerkiksi tietoja edellä soljuvasta liikenteestä. Pitkät taipaleet suhteellisen tasaisilla pinnoilla, mutta hyvin erilaisilla ja vaihtelevilla maaperän tarttuvuusolosuhteilla ovat tämän tyyppisten voimansiirtoratkaisujen käyttöaluetta. Totesimme moottorijarrun/ hidastimen purevan kiitettävällä teholla, vaikka ajoimme läpi testirata-alueen sorakuopaston kaikki jyrkimmätkin rinteet
Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | IVOTY, Henri Pakarinen PSA :n kevyiden hyötyajoneuvojen teknologinen kehitys sähköisen liikkuvuuden saralla on tunnustettu International Van of the Year 2021 -palkinnolla. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 ATK1_s_25_IVOTY.indd 25 ATK1_s_25_IVOTY.indd 25 2.2.2021 8.21.45 2.2.2021 8.21.45. Palkinto vahvistaa pakettiautomme menestyksen ja hyötyajoneuvomalleillemme suunnitellun sähköistysstrategian merkityksen jossa sähköistäminen ei merkitse kompromisseja asiakkaillemme, Peugeot sanoo. PSA-konsernin kevyiden hyötyajoneuvojen liiketoimintayksikön johtaja Xavier Peugeot vastaanotti palkinnon. International Van of the Year -palkinto luovutettiin Peugeot e-Expertille, Citroën ë-Jumpylle ja Opel Vivaro-e:lle. Tuomaristo huomautti myös, että kyseiset sähköversiot ovat ajettavuudeltaan ja toimintakyvyltään lähes samanlaiset dieselversioiden kanssa. International Van of the Year 2021 Palkittu sähköautokolmikko Järjestyksessään 30. Onnittelut PSA-konsernille sen tehokkaasta tutkimuksesta, kehittämistyöstä ja investoinneista sähköisiin pakettiautoihin, jotka ylittävät odotukset ilman kompromisseja. PSA:n sähköautoyhteistyö sai tuomaristolta kaikkiaan 131 pistettä. Xavier Peugeotille Groupe PSA:n pääkonttorissa Pariisissa vuoden alussa luovutettava IVOTY 2021 -palkinto on omistettu hiljattain kuolleen ruotsalaisen tuomariston jäsenen Anders Karlssonin muistolle. Tuomariston mukaan PSA:n sähköpakettiautot sysäävät osaltaan kuljetusalaa kohti sähköistä liikkuvuutta sekä tavaroiden että ihmisten kuljetusten osalta. Niin sanotuilta työominaisuuksiltaan sähköpakettiautoissa ei ole otettu kompromisseja. Erot ovat lähinnä sähkömallien kannalta positiivisia, kuten pienempi melutaso. International Van of the Year -palkinto luovutettiin Peugeot e-Expertille, Citroën ë-Jumpylle ja Opel Vivaro-e:lle 17.12.2020. Sysäys sähköistymiseen IVOTY-tuomariston mukaan palkinnon perusteena on muun muassa se, että PSA:n palkitut ajoneuvot ovat ensimmäiset Euroopassa myydyt sähköpakettiautot, jotka saavuttavat yli 300 kilometrin ajomatkan. Kantavuus ja esimerkiksi tavaratilan tilavuus ovat samaa luokkaa kuin mallien dieselversioissa. Neljäntenä kisassa oli Fordin uudet Transit Active & Trail -mallit. Virtuaalinen palkintojenjako Voittajan esittely tehtiin koronatilanteen vuoksi tänä vuonna virtuaalisesti. Voitto on PSA:lle toinen kolmen vuoden sisään. Järjestyksessään 30. 24 eurooppalaisesta hyötyautotoimittajasta koostuvan raadin puheenjohtaja Jarlath Sweeney kommentoi PSA:n voittoa. PSA on erittäin ylpeä ja iloinen saadessaan tämän arvostetun International of the Year 2021 -palkinnon. N Palkituilla sähköpakettiautoilla voi saavuttaa yli 300 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella. International Van of the Year -palkinto alleviivaa PSA:n panostusta kevyiden hyötyajoneuvojen kehittämiseen, sillä konserni voitti sen myös vuonna 2019 Peugeot Partner, Citroën Berlingo van ja Opel Combo -mallistolla. INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2021 . Sähköautoteknologiaa oli äänestyksessä myös Mercedes-Benziltä, jonka eSprinter tuli kilpailussa 55 pisteellä toiseksi ja eVito 36 pisteellä kolmanneksi. International Van of the Year -palkinto luovutettiin Peugeot e-Expertille, Citroën ë-Jumpylle ja Opel Vivaro-e:lle 17.12.2020
Tehokkain vaihtoehto on saatavilla myös 7-vaihteisella DSG-automaatilla ja 4Motion-nelivedolla, mutta ei yhdessä. Caddyyn on tarjolla myös 1,5-litrainen TSI-bensiinimoottori, joka tuottaa maksimissaan 84 kW:n tehot ja 220 Nm:n väänUuden alustan myötä on Caddyn akseliväli pitkittynyt 2 775 mm:iin. Sivuliukuovien leveyttä on kasvatettu niin, että 845 mm leveästä oviaukosta mahtuu eurolava sisään. Normaalin akselivälin Caddyn pituus kasvaa hieman edellisestä sukupolvesta 4 500 mm:iin ja kookkaamman Maxi-mallin pituus taas lyhenee 4 853 mm:iin. Caddyn vuosittaiset myyntivolyymit Suomessa ovat henkilöautona noin 550-600 kappaletta ja pakettiautona noin 350-400 autoa. Pyöränkoteloiden välin leveys on 1 230 mm. Uusi MQB-alustakonsepti mahdollistaa uusien tekniikoiden käyttöönoton, myös uudet käyttövoimat kaasun ja ladattavan hybridin muodossa. Alustasta asti uusittu ajoneuvo on varustettu uudella tekniikalla ja avustimilla. Tavaratila on pienemmässä Caddyssä 3,1 m 3 ja Cargo Maxissa 3,7 m 3 . Maxi-version akseliväli on taas lyhentynyt 2 970 mm:iin. Vuosi 2020 vaikutti toki koronan myötä, erityisesti henkilöautoversion myyntiin, joka laski 47,7 prosenttia vuoteen 2019 verrattuna. Maxi-mallin tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Teksti, kuvat | Henri Pakarinen V iidennen sukupolven Volkswagen Caddyn myynti on alkanut Suomessa. Volkswagen Caddy Pikkupakuun lisää henkilöautoa Vuoden 2021 aloitus näki viidennen sukupolven Volkswagen Caddyn lanseerauksen. Uuden Caddyn takajousituksessa on vaihdettu lehtijouset kierrejousiin. Vaihteistona toimii 6-vaihteinen manuaali. ATK1_s_26-27_Volkswagen-Caddy.indd 26 ATK1_s_26-27_Volkswagen-Caddy.indd 26 2.2.2021 8.22.13 2.2.2021 8.22.13. Voimalinja Kaksilitrainen TDI-dieselmoottori on tarjolla 55 kw:n (250 Nm), 75 kW:n (280 Nm) ja 90 kW:n (320 Nm) tehovaihtoehdoilla. Mittojen puolesta Caddyn kaksi eri kokoa lähenevät toisiaan. Segmentissä voi nähdä sinänsä olevan kasvun varaa, ainakin muissa Euroopan maissa, kuten Ruotsissa, kokoluokan autojen rekisteröintimäärät ovat suhteessa huomattavasti suurempia. Perustuu MQB-rakenteeseen Caddy on uudistettu alustasta lähtien. Uuden sukupolven Caddy saa hieman lisää leveyttä ja on leveydeltään 1 855 mm. Kaasutai PHEV-Caddyn markkinoille tulosta ei vielä tosin osata sanoa tarkemmin. Toiminnallisuuden puolesta auto on myös uusi ja varustettu uusilla varusteilla. Maksimaalinen lastauspituus takaseinään mitattuna on 1 797 mm ja Maxi-versiossa 2 150 mm. Euroopassa kohta 40 vuotta vaikuttanut pieni hyötyauto on Suomessa suosittu erityisesti henkilöautoversiona ja onkin maan kolmanneksi suosituin taksiauto. Pakettiauton lisäksi Caddystä on viisija seitsemänpaikkainen henkilöautoversio. Malliuudistuksen myötä ulkonäkö on muuttunut sekä sisältä että ulkoa
Suomessa luultavasti suuremman suosion saavuttavan Maxi-version valmistus on myös jo aloitettu. Caddy Cargo -pakettiauton hinnat alkavat 25 000 euron kieppeiltä. N Tavaratila on pienemmässä Caddyssä 3,1 m 3 . Kokonaisuudessaan Volkswagen toimitti asiakkailleen autokaupalle vaikeana vuonna 5, 3 miljoonaa ajoneuvoa (vuoteen 2019 verrattuna Volkswagen kasvattaa merkitystään sähköautomarkkinoilla Volkswagen kasvatti merkittävästi sähköautojen myyntiä vuonna 2020. Suomessa Volkswagen oli eniten rekisteröity täyssähköautomerkki. -15 %. Uutta varustelua Uuden sukupolven mallissa on luonnollisesti kehitetty ajoneuvon digitaalisia ominaisuuksia ja liitettävyyttä. Pakettiautoversiossa on kosketusnäyttö viihdejärjestelmineen vakiovarusteena ja lisävarusteena voi mittaristonkin muuttaa digitaaliseksi. Teksti | Henri Pakarinen Hyötyajoneuvopuolella sähkökäyttöistä Volkswagenia on tarjolla e-Crafterin muodossa. Vuoden 2020 aikana rekisteröitiin 500 kappaletta ID.3, 329 e-up! ja 158 e-Golf -täyssähköautoa sekä 6 e-Crafteria. Volkswagen Group taas myi kaikkiaan 9,3 miljoonaa ajoneuvoa. 78 000 näistä oli ladattavia hybridejä ja 134 000 täyssähköautoa. N ATK1_s_26-27_Volkswagen-Caddy.indd 27 ATK1_s_26-27_Volkswagen-Caddy.indd 27 2.2.2021 8.22.15 2.2.2021 8.22.15. Pakettiautoversiosta on Caddy Cargo -varustelutaso ja Cargo PRO -kampanjamalli. Volkswagenin ladattavien hybridien rekisteröinnit kasvoivat 81,6 prosenttia. Volkswagenin henkilöautojen täyssähköautomyynti kasvoi vuoteen 2019 verrattuna 197 prosenttia. ID.3 sähköauto oli kuitenkin viime vuoden hitti. Kun laskee konsernin muut merkit mukaan, Volkswagen Group toimitti asiakkailleen 231 600 täyssähköautoa (+214 %) ja 190 500 ladattavaa hybridiä (+175 %). Auto onkin Suomessa suosittu taksikäytössä. Huolimatta kasvaneista rekisteröintimääristä, sähköautojen myynti on vielä suhteessa pientä. Volkswagenin täyssähköautojen kasvun moottorina oli erityisesti vasta syyskuussa markkinoille tullut ID.3, jota myytiin Euroopassa 56 500 kappaletta ja joka oli esimerkiksi Ruotsissa kaikkein myydyin automalli joulukuussa. Cadyyn on saatavissa 8,25 tuuman kosketusnäyttö ja infotainment-järjestelmä sekä Volkswagenin We Connect -palvelu. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on mahdollista saada ajoneuvoon kaikkiaan 19, joista uusiaa ovat: ’Travel Assist, perävaunuavustin, kaistavaihtoapu, hätäpysäytys ja poikittaisesta liikenteestä peruutetaessa varoittava hälytin. Sisätilat on päivitetty. Uutena vakiovarusteena Caddyssä on nyt etupenkkien välissä oleva keskiturvatyyny. Caddyn henkilöautoversion saa 5tai 7-paikkaisena. Henkilöauto-Caddystä on taas viisi eri varustelutasoa: Kombi, Life ja Style sekä Family ja Life Business -kampanjamallit. Suomessa K-Ryhmä on satsannut merkittävästi myös latausverkostoon. Bensiinimoottorin vaihteistoksi saa 6-vaihteisen manuaalin ja 7-vaihteisen DSG:n. Volkswagenin sähköautomyynnin kova kasvu kuitenkin kertoo perinteisen autovalmistajan panostuksesta sähköautomarkkinoihin, jonka osuuden odotetaan kasvavan tulevaisuudessa polttomoottoreiden kustannuksella, erityisesti henkilöautoissa ja kevyemmissä hyötyajoneuvoissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Volkswagen Caddy Pikkupakuun lisää henkilöautoa nön. Poznanissa Puolassa valmistettava pieni pakettiauto on aluksi saatavilla normaalilla akselivälillä. Y htiö myi maailmanlaajuisesti kaikkiaan 212 000 sähköistä voimansiirtoa sisältävää henkilöautoa
Koeajokissa oleva, Proace City -malliston tehokkain moottori ei ole mikään älytön voimanpesä, mutta kuljettaa kaupunkipakua riittävällä rivakkuudella. TEKNIIKKAA Iskutilavuus 1 499 cm 3 Leveys 1 848 mm Teho 130 hv (96 kW) Korkeus 1 880 mm Vääntö 300 Nm Omamassa 1 472 kg CO 2 -yhdistetty 151 g/km (WLTP) Kantavuus 578 kg Pituus 4 403 mm Perävaunumassa 1 350 kg (jarrullinen) Toyota Proace City Premium L1 1.5D 130 Automaatti 4ov Urbaaniin menoon Toyota laajentaa hyötyajoneuvorepertuaariaan pienten pakettiautojen luokkaan. Koeajossa oli automaattivaihteistolla varustettu dieselversio, jonka moottori tuotti maksimissaan 130 hevosvoiman (96 kW) tehot. Moottorin ja renkaiden äänet kaikuvat ohjaamoon. Proace Cityllä Toyota astuu mukaan Euroopan myydyimpään pakettiautosegmenttiin. Pienet tehot ja kulutus Proace City on saatavana 1,2-litraisella bensiinija 1,5-litraisella dieselmoottorilla. henkilöauton kokoisena sopii helposti ahtaisiinkin paikkoihin. Vaihteistovaihtoehtoja on 5ja 6-vaihteinen manuaali sekä 8-vaihteinen automaatti. Keskikonsolin kosketusnäytön käyttöjärjestelmän omaksuu helposti. Vääntöä kone tuottaa parhaimmillaan 300 Nm. Lyhyemmällä korimallilla varustetun koeajoauton pituus on vain 4 403 mm ja akseliväli 2 785 mm, joten tämä pakettiauto jää pituudeltaan lyhyemmäksi kuin esimerkiksi Toyota Corolla. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Mainio ajettavuus korostuu taajamassa. Tänä vuonna siitä esiteltiin pienempi, erityisesti kaupunkijakeluun kehitetty versio Proace City. Toyotan pieni pakettiauto on PSA:n pakettiautokolmikon (Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Partner) sisarmalli. ATK1_s_28-29_Toyota-Proace.indd 28 ATK1_s_28-29_Toyota-Proace.indd 28 2.2.2021 8.22.43 2.2.2021 8.22.43. Proace City on kätevän kokoinen pakettiauto kaupunkiin. Nimensä mukaisesti auto on näppärä kaupungissa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen T oyota julkaisi uusimman Proace-version vuonna 2016. Alusta ottaa sulavasti vastaan kaupungissa kurvailun ja satunnaiset hidastustöyssyt. Ajettavuus on hyvää luokkaa kiitos kompaktin koon ja toimivan ohjauksen. Pienen Lyhyen korin Toyota Proace City on pituudeltaan henkilöauton luokkaa. Ajomukavuuteen vaikuttaa osaltaan negatiivisesti kohtalaisen voimakas sisämelu. Pari eurolavaa kyytiin Pienelläkin pakettiautolla on tarkoitus kuljettaa tavaraa. Vaihteenvalitsin on PSA:n pikkupakujen tapaan pyöreä kiekko. PienemOhjausvälineet ovat selkeät. Tehoja jää kyllä hieman kaipaamaan, kun autossa on painoa ja pitää lähteä kiihdyttämään ylämäkeen. Myös 8-vaihteinen automaattivaihteisto toimii moitteetta ja pykälä vaihtuu huomaamattomasti. Autosta on saatavilla kaksi pituusvaihtoehtoa ja yksi korkeus. Kompakti ajoneuvo on pieniruokainen, kulutus liikkuu 6 l/100 km tuntumassa. Huippunopeus on 183 km/h
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Koeajetun ajoneuvon hyötypaino on 578 kg ja perässä vedettävä jarrullinen perävaunu voi painaa maksimissaan 1 350 kg. Hyväkokoinen väliseinän läpilastausluukku tuo hyvin lisätilaa kuljetuksille. Palvelun hinta €. PLUSSAT + Ajettavuus + Pieni kulutus MIINUKSET – Sisämelu – Pienitehoiset moottorit män korimallin Proace Cityn tavaratilan lattiapituus on 1 817 mm ja tilavuus on 3,3 m 3 . Hintaa koeajetulle L1-pituuden Toyota Proace Citylle tulee veroineen 37 122,43 euroa ja halvimmillaan ajoneuvon saa hieman vajaalla 25 000 eurolla. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. TILAUS www.kuljetusnet.fi www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 21.1.2021 10.03.43 21.1.2021 10.03.43 ATK1_s_28-29_Toyota-Proace.indd 29 ATK1_s_28-29_Toyota-Proace.indd 29 2.2.2021 8.22.45 2.2.2021 8.22.45. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Takaovet ovat leveimmillään alhaalla 1241 mm ja kapeimmillaan katon rajassa 1 087 mm. KULJETUSNET.FI Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ajoneuvon ohjaamon ja tavaratilan väliseinässä on vakiovarusteena korkea läpilastausluukku. 5 numeroa Ajolinjaa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT JA SÄÄSTÄ Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Käytännössä tavaratilaan saa mahdutettua kaksi eurolavaa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Smart Cargo -tuotenimellä kulkeva lastausluukku tekee kuljetusmielessä Proace Citystä huomattavasti monikäyttöisemmän. N Tavaraakin mahtuu pienikokoiseen autoon kyytiin 3,3 m 3 :n ja 578 kg:n edestä. Läpilastausluukun avulla tavaratilan lattiapituuden saa venytettyä yli kolmeen metriin. Sivuovi on kapea, vain noin 650 mm, mutta se on hinta ajoneuvon lyhyydestä
Uuden D-Maxin 1,9-litrainen turbodieselmoottorin suurin teho on 120 kW (163 hv) ja 360 Nm vääntömomentti on käytettävissä 2 0002 500 rpm:n käyntinopeusalueella. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen I suzulla on vielä pidempi historia dieselmoottoreiden valmistajana. Yhtiö kehitti ensimmäiset dieselmoottorinsa yli 80 vuotta sitten. Yhtiö alleviivaa tätä markkinointimateriaalissaan, nostaessaan esille D-Maxin olevan ainoa pick-up, jonka on tehnyt henkilöautovalmistajan sijaan hyötyautovalmistaja. Ensimmäinen D-Max valmistui vuonna 1963 ja nyt 57 vuotta myöhemmin on vuoro mallin kymmenennelle sukupolvelle. Sen jälkeen Isuzu on valmistanut yli 27 miljoonaa työkäyttöön tarkoitettua dieselmoottoria. Moottoria on parannettu esimerkiksi vesijäähdytetyllä välijäähdyttimellä, elektronisesti ohjatulla ahtimella ja kasvaneella ruiskutuspaineella. Isuzun mukaan D-Maxit suunnitellaan niin, että sen suuret rakenteet kestävät paljon suurempia kuin sallittuja kantavuuksia. Isuzu D-Max on ollut kilpailukykyisen hintansa ja kestävyytensä ansiosta suosittu lava-auto erityisesti työkäytössä. ATK1_s_30-31_Isuzu-D-Max.indd 30 ATK1_s_30-31_Isuzu-D-Max.indd 30 2.2.2021 8.23.02 2.2.2021 8.23.02. Uusi Isuzu D-Max Kuorma-auton geenit Isuzun D-Max-lava-autolla on pitkä historia takanaan. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Valmistajan mukaan yhdistetty Sukupolviuudistuksessa D-Maxin sisätiloja on selkeästi parannettu, lisäämällä muun muassa satiinikromikehyksiä, pehmeitä pintoja ja säilytystiloja ohjaamoon. Vaihteistona D-Maxiin on tarjolla kuusivaihteinen manuaali ja kuusivaihteinen Aisinin momentinmuuntimella toteutettu automaatti
Uusi D-Max sai Euro NCAP:n turvallisuustestissä täydet viisi tähteä. Lisäsuorituskykyä tarjoavat tasauspyörästön lukko ja alamäkiavustin. Takuu Isuzu D-Maxilla on 5 v/100 000 km. Double Cabissa on vielä keskiturvatyyny. ATK1_s_30-31_Isuzu-D-Max.indd 31 ATK1_s_30-31_Isuzu-D-Max.indd 31 2.2.2021 8.23.04 2.2.2021 8.23.04. Edelliseen sukupolveen verrattuna akseliväli, ohjaamon pituus ja auton leveys ovat kasvaneet, kuten myös lavan reuna. Vakiovarusteena kaikissa D-Max-malleissa on muun muassa vakionopeudensäädin, älykäs nopeudenrajoitin ja suuret, 265/60 R 18 -kokoiset renkaat. Alustassa on muutoksen tuulia tullut myös sähköisen ohjaustehostimen, päivitetyn etuja takajousituksen sekä isompien etuja takajarrujen muodossa. Double Cabeissa on vielä kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä sekä törmäyksenestojärjestelmä. Uudistuksilla on Isuzun mukaan rungon vääntöjäykkyyttä parannettu 20 prosentilla ja pitkittäisjäykkyyttä 26 prosentilla. D-Max Double Cab sai Euro NCAP:n turvallisuustestissä viisi tähteä. Neliveto ja hidas neliveto takaavat ajettavuuden vaikeissa olosuhteissa. Uudistuksen myötä myös lavan mittoja on saatu hieman kasvatettua. N Uusi D-Max on matalampi, pitempi ja leveämpi. Ajonvakautukseen kuuluu myös perävaunun vakautusjärjestelmä. Ajoneuvon ulkomuoto on uudistettu. Double Cabissä lavan pituus on lattian tasossa 1 571 mm ja Space Cabissä 1 835 mm. Lisäksi auton erillisrunkoon on lisätty yksi poikittaispalkki. L-mallin hinnat alkavat 34 390 eurosta ja maahantuoja uskoo LX-varustelutason kiinnostavan eniten suomalaisia asiakkaita. Maavaraa on nyt 240 mm ja kääntöympyrän halkaisija on 12,5 metriä. Turvallisuusvarusteita autossa on vakiona etuja sivuturvatyynyjen lisäksi sivuturvaverhot ja kuljettajan polviturvatyyny sekä e-calljärjestelmä. Esimerkiksi sisätiloja on kehitetty aikaisempaa mallia hienostuneemmiksi. Uusi ulkomuoto D-Maxissa on uusi runko, jossa on leveämmät ja sisäpuolelta vahvistetut pitkittäispalkit. Lavan korkeus on molemmissa malleissa 490 mm ja leveys 1 530 mm. Korimalleja on pitkän ohjaamon Double Cab ja suuremmalla lavalla varustettu Space Cab. Mittariston näyttö on aiempaa monipuolisempi. Lyhyellä koeajolla auto pysyi hyvin lumiselle pellolle tehdyllä mutkaisella radalla, kovemmassakin vauhdissa. Korissa on myös käytetty enemmän suurlujuusterästä. LSja LSE-varustelutasoissa on vakiona esimerkiksi astinlauta, kahdeksaan suuntaan säädettävä kuljettajanistuin ja kosketusnäyttö. Neljä varustelutasoa Vaikka D-Max ei pelkää vaativaa käyttöä, on uuteen malliin tuotu uusia varusteita mukavuusvarusteita ja kehitetty ajon henkilöautomaisempaa puolta. D-Maxissa on neljä varustelutasoa: L, LX, LS ja LSE, joista kaksi viimeisintä ovat uusia ja tarjoavat runsaampaa varustelua. Vakona on myös kuljettajaa avustavan varustepaketti, johon kuuluvat törmäyksenestoavustin jalankulkijaja pyöräilijätunnistuksella, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, kaukovaloavustin, kaistavaroitin ja aktiivinen kaistavahti. Toiminnallisuutta on parannettu nostamalla hieman maavaraa edellisestä mallista ja pienentämällä etuja takaylitystä. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 polttoaineenkulutus on manuaaliversiolla 8,4 l/100 km ja automaattivaihteistolla 9,2 l/100 km
Invincible-varustelussa on uusi JBL Premium -audiojärjestelmä. Uudistuksen pihvi löytyy konehuoneesta. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen L ava-automarkkinoilla on esitelty viime aikoina paljon uusia ja uudistettuja malleja. Monipuolisen uudistuksen saanut kahdeksannen sukupolven Hilux esiteltiin alun perin vuonna 2016. Hilux selviää hienosti vaikeassa maastossa ja tehokkaampi moottori antaa maantiellekin lisää vauhdin hurmaa. ATK1_s_32-33_Toyota-Hilux.indd 32 ATK1_s_32-33_Toyota-Hilux.indd 32 2.2.2021 8.23.19 2.2.2021 8.23.19. Uudistuneen Hiluxin etusäleikkö ja -valot ovat saaneet uutta muotoilua. Muotoilun puolesta Hiluxin kasvojen kohotus ei ole dramaattinen. Etusäleikkö ja puskuri on saanut osakseen pientä viilausta. Mittaristossa keskellä näkyvä pyöränkulman valvonta auttaa maastossa. Toyota Hilux Voimakkaammaksi pumpattu Toyotan uudistunut pick-up on entistä voimakkaampi. Automaattivaihteiston yhteydessä maksimivääntö on 500 Nm 1 600– 2 800 rpm:n kierrosluvuilla. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Uutta muotoilua on myös 18 tuuman vanteissa. Etuja takavalot ovat saaneet uuden virtaviivaisemman muotoilun, kuten myös etusumunvalon kehys. Uudistuksen yhteydessä automaattivaihteisto on tarjolla myös Extra Cab -korimalliin. Uusi 2,8-litrainen moottori kehittää 204 hv:n (150 kW) maksimitehon ja parhaimmillaan 500 Nm:n väännön. Extra Cab -mallisen Toyota Hiluxin hinnat alkavat 37 817,35 eurosta. Toyota Hilux on lava-automarkkinoilla erittäin suosittu merkki ja luotettu työkäytössä. Uusi 2,8-litrainen moottori kehittää 204 hv:n (150 kW) maksimitehon ja manuaalivaihteiston yhteydessä 420 Nm:n maksimiväännön. Toyota on tuonut ennestään tutun 2,4-litraisen dieselmoottorin lisäksi Hiluxiin uuden 2.8-litraisen version, joka on lisätty myös Land Cruiser -mallistoon. Viime vuosina pick-up-segmenttiin on tullut haastamaan entistä enemmän Mittariston ilme on uusi. Loppuvuodesta esiteltiin vuodelle 2021 kasvojen kohotuksen saanut Toyota Hilux
Ajettavuutta onkin varsin miellyttävää maantiellä. Jo Active-varustetasokin tuo varusteluun henkilöautomaista mukavuutta muun muassa peruutuskameran, kosketusnäytöllä varustetun mediakeskuksen älypuhelimen integrointiominaisuuksineen, kevytmetallivanteet sekä DAC-alamäkihidastimen muodossa. N Toyotan tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen on luottavaisin mielin Hiluxin kyydissä, vaikka jyrkkä ja kivinen alamäki ei kaikille autoille sopisi. Double Cab -mallit ovat saatavilla myös 2-paikkaisina alennetun autoveron pakettiautoina sekä Truckmasters-merkkisinä kevytkuorma-autoina. Muita maastokykyisyyttä parantavia muutoksia on muun muassa matalampi tyhjäkäynti, joka on nyt 650 rpm, hienosäädetty kaasunvaste ja päivitetty ajonvakautusjärjestelmä. Neliveto on toteutettu samalla toimivalla periaatteella kuin aiemminkin auton ollessa lähtökohtaisesti takavetoinen. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Toyota Hilux Voimakkaammaksi pumpattu niin sanotuille vapaa-ajan asiakkaille tarkoitettuja voimakkaampia malleja, jotka tarjoavat suorituskykyä moottoritien vauhtiin. Auto kiihtyy nollasta sataan 10,1 sekunnissa. Toyota Safety Sense 2.5 -aktiivisten turvavarusteiden paketti on valtaosassa Active-varusteluista mukana, sisältäen muun muassa adaptiivisen vakionopeussäätimen. Invincible-varustelussa on muun muassa muhkea subwooferin ja kahdeksan kaiuttimen JBL Premium -audiojärjestelmä, ovipaneelien tunnelmavalot ja nahkaverhoillut istuimet. Uudistuneen Toyota Hilux -mallin hinnat alkavat 37 817,35 eurosta (Extra Cab 4WD 2.4D Life). Metallisia yksityiskohtia ja kromia on lisätty ohjaamoon. Hiluxin maavara on 293 mm, lähestymiskulma 29 astetta, jättökulma 26 astetta ja kahluusyvyys 700 mm. Hilux selätti rauhallisesti maasto-olosuhteet, joihin ei aluksi uskonut autolla olevan asiaa. Mittaristo on muotoiltu uusiksi ja saatavilla on uusi 8 tuuman kosketusnäyttö. Lisää luksusta Varustetasoja uudistuneessa Toyota Hiluxissa on kolme: Life, Active ja Invincible. Alusta tekee kuopista, kivistä ja kannoista yllättävän huomaamattomia esteitä ja alamäkiavustin auttaa rullaamaan jyrkkiä mäkiä alas. Moottorin kulutus on Toyotan mukaan 9,1–9,5 l/100 km. Maastoon kuin maastoon Hiluxin suorituskyky maastossa on huippuluokkaa. Uudistuneen Hiluxin esittelytilaisuudessa tarjoutui mahdollisuus ajaa auto erittäin haasteelliseen maastoon. ATK1_s_32-33_Toyota-Hilux.indd 33 ATK1_s_32-33_Toyota-Hilux.indd 33 2.2.2021 8.23.20 2.2.2021 8.23.20. Uudella varustelutasolla isketään selkeästi SUV-asiakaskuntaan. Invincible on uusi, Premiumin korvaava varustelutaso. Hiluxin uusi moottori on vastaus haasteeseen ja se tarjoaa 2,4-litraiseen verrattuna 54 hevosvoimaa enemmän tehoa ja 100 Nm enemmän vääntöä. 5-paikkaiset Double Cab -mallin hinnat taas lähtevät 56 010,58 eurosta ja 2-paikkaisina, ilman takapenkkiä 40 534,38 eurosta. Sisustaa on muutenkin uudistettu Hiluxissa. Auto on varustettu aina alennusvaihteistolla sekä takatasauspyörästön mekaanisella lukolla. Ominaisuus on kätevä, sillä vaikeassa maastoajossa ratti pyörii välillä villisti ja tarkassa etenemisessä on hyvä tietää, mihin suuntaan ajoneuvo on kaasuttaessa lähtemässä. Kantavuus uudistuneessa Hiluxissa on mallista riippuen jopa tuhat kiloa ja jarrulliselle perävaunulle sallitaan mallista riippumatta aina 3 500 kg vetomassa. Uutena toimintona on Auto LSD -toiminto takavedolla ajettaessa, joka toimii normaalia vetoluistonestoa tiukemmin tilanteissa, joissa vaaditaan voiman siirtämistä puolelta toiselle. Uutta on myös pyöränkulman valvonta, joka näyttää mittaristonäytöllä, missä asennossa etupyörät ovat
34 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Säädettävä alusta tuo tähän lisäulottuvuutta, kun auton voi maantiellä ja kovemmassa nopeudessa asettaa Sport-asentoon, joka jäykistää iskunvaimennusta ja tekee ohjauksesta tarkemman. Lisäksi dieselversio ei edes jätä suuremmin toivomisen varaa G500:n verrattuna. Laajennetussa nahkaverhoilussa myös ovet kahvoja myöten ja kojelauta ovat kauttaaltaan nahkaa, mikä kieltämättä lisää laadun ja aistikkuuden tuntua. TEKNIIKKAA Moottori 2 925 cm 3 CO 2 -päästöt 253 g/km Teho 330 hv / 3 400 – 4 600 rpm Yhdistetty kulutus 9,6 l/100 km Vääntö 700 Nm / 1 200 – 3 200 rpm Pituus / leveys 4 817 mm / 1 931 mm Kiihtyvyys 6,4 s, 0–100 km/h, Korkeus 1 969 mm Huippunopeus 210 km/h Akseliväli 2 890 mm Mercedes Benz G400 d Stronger Than Time edition Arvokkaasti ajaton Mercedes Benzin uusi G-sarja on tosiaan arvokkaasti ajaton tavalla, jossa sen monia vanhoja ominaisuuksia ja ulkonäköpiirteitä on säilytetty uusimpaan, muuten modernisoituun malliin. Onhan se kaikkiin olosuhteisiin suunniteltu ja Itävallan Schöckl-vuorella testattu. Auto on myös kaikkien tähtikeulaisten SUV-autojen esi-isä – mikä selittää sen, että kaikki Mercedesin off-road-mallit kantavat nimessään G-kirjainta. Uusinkin G-sarja valmistetaan Itävallan Grazissa Magna Steyrin tehtaalla. Kaikki nämä ominaisuudet ovat siis tavallaan tuttuja, antaen autolle kotoisan ja laadukkaan tuntuman. ATK1_s_34-35_MB-G400.indd 34 ATK1_s_34-35_MB-G400.indd 34 2.2.2021 11.11.09 2.2.2021 11.11.09. Keskeiset G-sarjan ominaispiirteet kuten näyttävät ovenkahvat, ulos näkyvät saranat, G:lle tyypillinen oven sulkeutumisääni, kylkien vankat kolhusuojalistat ja takaoveen sijoitettu varapyörä ovatkin tallella myös uudessa versiossa. Hallittua kontrastia Luksusmaasturi G-sarjaa on valmistettu yli 300 000 kappaletta vuodesta 1979 lähtien, ja sen tuotantokaari on kaikista mallisarjoista pisin koko Mercedes-Benzin historiassa. Stronger Than Timen 330 hevosvoimaa ja 700 Nm vääntö liikuttavat maasturia riittävästi ja kaipaamaan jääkin vain ehkä bensiini-V8:n äänimaailmaa. Uudessa mallissa jokainen osa ja pultti on mietitty uudelleen. Myös G350:ssä käytetty suora kuutonen onkin nyt todella pirteä ja auton kulku ei ole kaukana G500 mallista. Koko G-sarjan historia käynnistyi samassa kaupungissa vuonna 1972. EriSisätiloissa jatketaan samalla ajattomalla ja tyylikkäällä linjalla. Vilkut ovat edelleen korostetusti muotoillut ja sopivat nyt yhteen kojelaudan diskanttikaiuttimien kanssa. Alkuperäinen, vuonna 1979 ensiesitelty G-sarja on yksi automaailman muotoiluikoneista, jonka ulkonäkö on säilynyt melkein ennallaan neljä vuosikymmentä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estissämme oli G400 d Stronger Than Time edition, jonka lisänimikin vihjaa siitä, että ajan kululla ei ole vaikutusta Mersun ikoniseen maasturiin. G-sarjan puikoissa ei tunne jäävänsä pulaan kovimmankaan lumimyräkän yllättäessä. AjomooEtuvalotkin ovat uudistuneet, tosin maltillisesti. Varmatoimiset mutta vähemmän viimeistellyt yksityiskohdat kuten ovien saranat ja ovien sulkeutumisääni liitettynä huippumoderniin teknologiaan luovat hienon ja hallitun kontrastin. Tekniikka G400 d Stronger Than Time on erikoismalli, joka on tavallista paremmin varusteltu ja sen kolmelitraisesta dieselistä on kutiteltu ulos enemmän tehoja ja vääntöä. Ilta-aurinko herätti Stronger Than Timen erikoisvärin vielä enemmän eloon. Nyt kestosuosikin uusimmasta mallista on saatavilla myös dieselversio isolla bensakoneella varustetun G500:n lisäksi, joka varmasti laajentaa sen käyttäjäkuntaa entisestään. Toisaalta modernia tekniikkaa riittää niinikään kojelaudan täydeltä. tyisesti huomiota kiinnitettiin auton vääntöjäykkyyden lisäämiseen sekä jousituksen ja voimalinjan kiinnityskohtiin teräspalkkirunkoon. Takaoveen kiinnitetty ulkopuolinen vararengas on yksi G-sarjan muuttumattomista tunnusmerkeistä. Mustat vanteet ja korinosat luovat tyylikkään kokonaisuuden. Niissä on nyt luonnollisesti uusinta teknologiaa ja renkaanmuotoiset led huomiovalot. Ajomukavuus ei luonnollisesti jätä mitään toivomisen varaan, uusi alusta on suunniteltu erinomaiseen hallittavuuteen ja tuntumaan sekä maantiellä, että maastossa
G400 ja G350 ovat siis erittäin tervetullut lisä mallivalikoimaanja Stronger Than Time varustepaketti ehdottomasti suosittelemisen arvoinen auton loistokkuuden lisäämiseen. Uusi off-road-ohjelma mukauttaa auton vaimennuksen, ohjauksen sekä vaihteiston ja kaasupolkimen toiminnan maastoajoon sopiviksi maksimaalisen suorituskyvyn takaamiseksi. Kaikki päästöjä vähentävät komponentit on asennettu suoraan moottoriin. ATK1_s_34-35_MB-G400.indd 35 ATK1_s_34-35_MB-G400.indd 35 2.2.2021 11.11.10 2.2.2021 11.11.10. G-Sarjan dieselmallit avaavat varmasti uutta asiakaskuntaa Mersun maasturillesellaista, joka arvostaa sen erinomaisia maastoja maantieominaisuuksia, laatua ja tyyliä, mutta eivät ehkä ole hakemassa yhtä raflaavaa autoa kuin G500 tai varsinkaan G63. Maavara on edessä 270 ja taka-akselilla 241 milliä. Uudessa moottorissa on kaksi turboahdinta: ensimmäinen ahdin on varustettu elektronisesti ohjatuilla säätyvillä johdinsiivillä ja toinen ahdin waste gate-hukkaportilla. Näiden avulla suurin vääntömomentti saadaan käyttöön heti tyhjäkäyntikierroksista alkaen. Lisäksi valittavana on kolme erilaista näyttötyyliä: Classic, Sport ja Progressive. Moottorissa on alumiinilohko ja teräsmännät. Pakokaasujen takaisinkierrätys toimii kolmessa vaiheessa, joista ensimmäinen on takaisinkierrätys palotilassa. Näyttöjä voi mukauttaa moneen tapaan ja kätevä on esimerkiksi mahdollisuus laittaa kierroslukumittarin paikalle navigaattorinäyttö. Toisessa vaiheessa pakokaasut johdetaan korkeapaineella toimivaan EGR-puhdistuslaitteistoon ja kolmannessa vaiheessa kaasut kierrätetään matalapaineisen EGR-puhdistuslaitteiston kautta. Dynaaminen diesel G:n dieselmalleissa käytetävässä kolmelitraisessa OM656-moottorissa on sen verran monia uusia teknologioita, että sitäkin voisi avata hieman enemmän: Uuden rivimoottorin erikoisominaisuuksia ovat porrastettu, kulhomainen palotila, kaksivaiheinen ahtaminen ja ensimmäistä kertaa myös venttiilien nousun CAMTRONIC-säätöjärjestelmä. Kuljettaja voi ohjata multimediaja viihdejärjestelmää irrottamatta käsiä ohjauspyörästä. Kaksi 12,3-tuumaista näyttöä muodostavat ikään kuin yhden laajakuvanäytön yhteisen lasin alla. Auto vaihtaa G-Moden käyttöön automaattisesti heti kun yksi kolmesta tasauspyörästön lukosta on aktivoitu tai ajon aikana kytkettävä Low Range –alennusvaihde on otettu käyttöön. Sylinteriseinämien AMG-moottoreista tuttua NANOSLIDE®-pinnoitetta on parannettu entisestään. G-Mode mahdollistaa auton sentintarkan käsittelyn ja ohjaamisen jyrkimmissäkin maastokohdissa ja tarjoaa kuljettajalle tarkkaa palautetta alustan pitokyvystä ja kitkakertoimesta. Mekaanisissa alustaratkaisuissa etualatukivarret on kiinnitetty suoraan teräspalkkirunkoon, ilman erillistä etujousituksen apurunkoa. Etuakselilla joustovara on 85/100 milliä (kokonaisjoustovara 185 mm) , taka-akselilla 82/142 milliä (kokonaisjoustovara 224 mm). Modernit mukavuudet Stronger Than Timen sisätiloissa näkymiä hallitsee koko kojelaudan täyttävä Widescreen Cockpit perinteisten analogimittareiden sijaan. Ratissa olevat Touch Control –painikkeet reagoivat pyyhkäisyliikkeisiin älypuhelimista tuttuun tapaan. Voimanlähde on suunniteltu täyttämään myös tulossa olevat päästömääräykset. Myös sisätiloissa on monia pakettiin kuuluvia ominaisuuksia, kuten koristelistojen väritys, laajempi nahkaverhoilu ja Stronger Than Timeteksti kojelaudan kahvassa. Kiinteässä taka-akselissa on kummallakin puolella neljä pitkittäistä tukivartta sekä Panhard-tanko. N Myös takapenkkiläisille on ruhtinaallisesti matkustustilaa. Stronger Than Timen ulkoväri on komea mattaharmaa, joka sopii jyhkeän maasturin tyyliin kuin nenä päähän. Ratkaisu tekee maantieajosta entistä sulavampaa. Kulutus ja päästöt on saatu mahdollisimman pieniksi integroituun teknologiaan pohjautuvan rakenteen avulla: porrastettu, kulhomainen palotila, monitieperiaatteella toimiva dynaaminen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä ja moottorin läheisyyteen sijoitettu pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä on ensimmäistä kertaa yhdistetty muuttuvaan venttiilien nostoon. Alempien kolmiotukivarsien kiinnityspisteet on sijoitettu niin ylös kuin mahdollista, mikä takaa hyvät ajo-ominaisuudet maastossa. dit vaikuttavat tietysti myös moottorinohjaukseen, jolloin moottori ja vaihdelaatikko reagoivat nopeammin kuljettajan käskyihin. G-mode maastoon Maasto-ominaisuuksia parantaa uusi G-Mode-ohjelma. Tuntoimpulssien ja kaiuttimista kuuluvan palautteen ansiosta kuljettaja voi käyttää touchpad-kosketuslevyä niin, että katseen voi pitää jatkuvasti tiessä. Muut turvallisuusominaisuudet ovat nekin vähintääkin yhtä hyvät kuin Mercedeksen henkilöautoissa sisältäen esimerkiksi kaistavahdit ja jarruavustimet. Toiminnan merkkinä mittaristoon syttyy pieni G-valoikoni
Lukijoiden ääntä painotettiin enemmän. Kuljettajan tiloja on parannettu monella tavalla. Hyttiä on nostettu Stralikseen verrattuna kahdeksan senttiä ja muutenkin tilat ovat suurentuneet todella kookkaiksi. Hyvän kantavuuden ja vetokyvyn omaavasta Transitista esiteltiin viime vuonna Transit Trail -malli, jossa maasto-ominaisuudet viedään uudelle tasolle älykkäällä nelivetojärjestelmällä ja monella muulla parannuksella. Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2021 -äänestyksen voitti Iveco S-Way. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2021 on Ford Transit. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO SUOMESSA 2021 . Ivecon mukaan polttoaineenkulutus on pienentynyt 4 prosenttia edeltäjä Stralikseen verrattuna. Lukijoiden pisteet menivät myös kokonaisuudessaan lukijaäänestyksen voittajalle, paitsi lukijaäänestyksessä tasapisteisiin päätyneet S-Way ja Actros saivat molemmat kolme pistettä. Linjakkuudesta on hyötyä myös polttoainekustannuksissa, sillä muotoilu vähentää ilmanvastusta. Moottorista on tullut tarjolle myös uusi 185 hevosvoiman tehovaihtoehto. Transitiin on tullut kevythybriditeknologiaa uuden EcoBlue Hybrid -voimansiirron myötä, joka vähentää polttoaineenkulutusta mahdollisesti vielä 8 prosenttia. Lukijaäänestyksessä S-Way jakoi voiton Mercedes-Benz Actrosin kanssa. Iveco S-Way Ford Transit SUOMESSA perinteisesti suosittu Ford Transit kruunattiin vuoden 2021 pakettiautoksi Suomessa. Transitista on tulossa markkinoille vuonna 2022 täyssähköversio. Lukijoiden antama yhteisäänimäärä oli valintaprosessissa kaksi kertaa suurempi yhden tuomarin äänimäärään verrattuna. N IVECO S-Wayn ensiesittely oli jo vuonna 2019, mutta ensimmäiset ajoneuvot päätyivät asiakkaille Suomeen vasta viime vuoden toisella puoliskolla, osittain koronan aiheuttamien viivästysten takia. Transitia on viilattu entistä tehokkaammaksi ja monipuolisemmaksi ammattilaisen työkaluksi. Iveco S-Way on iso kehitysaskel eteenpäin ja varteenotettava haastaja Suomen kuorma-automarkkinoilla. Hytissä pitkiä aikoja viettävää kuskia miellyttää myös kasvaneet ja monipuolistuneet säilytystilat. Kehitystä ei S-Wayssä ole tullut pelkästään ulkomuodon osalta. Jokaiselle tuomarille oli annettu 3 ääntä käytettäväksi molemmissa autoluokissa. Lukijoiden antamien äänten panos kisassa oli tärkeä ja nousi merkittävään rooliin erityisesti vuoden kuorma-auton valinnan kohdalla. S-Way kiinnittää heti huomion näyttävällä ulkonäöllään. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2021 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2021 Iveco S-Way ja Ford Transit Vuoden 2021 hyötyajoneuvot Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituksen ja lukijoiden yhdessä valitsemana. Lukijoiden suosikiksi nousi viime vuoden voittaja Mercedes-Benz Sprinter, joka jäi kokonaispisteissä täpärästi toiselle sijalle. Kuljettajan oloja on tehty mukavammaksi täysin uudella penkillä, jonka monipuolisilla säädöillä saa ajoasennon hyväksi lyhyille ja pitkille kuskeille. Vuoden 20 21 Kuorma-auto Suomessa Vuoden 20 21 Pakettiauto Suomessa ATK1_s_36_Vuoden-KA-&-PA.indd 36 ATK1_s_36_Vuoden-KA-&-PA.indd 36 2.2.2021 8.24.01 2.2.2021 8.24.01. Transitissa tehdyt parannukset ja monipuolinen mallisto takaa sen, että pakettiauto säilyy suosittuna myös tulevaisuudessa. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Martti Peltonen, Henri Pakarinen A uto, tekniikka ja kuljetus -lehden vuoden 2021 kuormaja pakettiautoäänestys on saatu päätökseen. Iveco S-Wayn saa dieselmoottorin lisäksi vaihtoehtoisesti myös kaasukäyttöisellä voimalinjalla. Transitin parannetun 2-litraisen EcoBlue-dieselmoottorin polttoaineenkulutus on jopa 7 prosenttia entistä pienempi. Tuomariston muodostivat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja -lehtien koeajoja suorittavat toimittajat: Klaus Bremer, Jouni Hievanen, Henri Pakarinen, Matti Aarnio ja Martti Peltonen
Valmistaja ei uskaltanut osallistua testiin Suomen talvessa, joten ostimme sellaiset Saksasta. Eivät liioin -20 asteen pakkasella yhtään menettäneet pitoa auratun tien lumipintaan.“ Continentalin Allseason Contactit on Klaus Bremerin Toyota Yarisin alla. Myös parilla plussa-asteen loskakelillä, jossa autot päätiellä tuppasivat luistelemaan pitkittäisissä loskaurissa sivuttain, nokialaiset painelivat läpi kuin telaketjuilla. Nokian nuolikuvioiset purivat lumeen ja jäähän. Jännitin kun oli -22, että jos pintakuvio kovettuisi niin, että ote tiehen huononee, mutta ei mitään sellaista. Ensimmäisillä lumija loskakeleillä kuvion tyhjentyminen loskasta osoittautui heikohkon sivupidon lisäksi heikkoudeksi, josta Vredesteinin uusin all-season pintakuvio lupaa parempaa. Sivupito on hämmästyttävän hyvä. Myös jarrutusteho on yllättävän, tehokas! Sitä pitää päästä vielä vertaamaan ykkösluokan kitkarenkaisiin. Teksti | Klaus Bremer Neljä ympärivuotista rengasmerkkiä testissä Umpilumessa kesärenkailla A uto, tekniikka ja kuljetus lehden neljällä erimerkkisellä ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla – Goodyear, Vredestein, Nokian ja Continental – on nyt ajettu 3500-4500 km, joista jo pari tuhatta kilometriä lähes kaikilla talvikeleillä: umpihangessa, auratuilla valtaja pikkuteillä, lumisilla ja jäisillä pääteillä, plussa-asteen loskakeleillä ja yli -20 asteen pakkasteillä. Eikä minkäänlaisia vaikeuksia kahlata paksun lumikerroksen läpi päätielle. Hämmästyttävän hyvä pito oli myös päätieen asvalttiurissa, joissa lumisade oli kiillottanut urat niin että liikennevirta kulki tiellä vain kuuttakymppiä.“ Vredestein keskeytti, ja jatkaa Vredestein Quatrac All-seasonien pintakuvio herätti alusta asti huomiota poikittaisurituksella, joka enteili muita huonompaa sivupitoa. Olemme saamassa ensitilassa uusimmat Vredestein Quatracit vertailutestiimme. Goodyearit on Martti Peltosen Toyota Corollan alla: “Ne on aivan loistavia olleet kaikissa toistaiseksi koetuissa talvikeleissä. Syvässä lumessa kulkee kuin talvirenkailla. Niillä jatketaan. N Goodyearin... Vredesteinin poikittaisuritettu joutui vahtoon. Valmistauduin lapioimaan pihaa, mutta päätin, että kokeillaan kun kerran sitä varten siinä ovat. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 RENKAAT . Goodyear kieltäytyi osallistumasta Goodyear Vector 4seasons Gen-3 oli voittanut syksyllä 2020 julkaistun 30 erimerkkisten all-season renkaiden vertailutestin Saksassa. Täytyy olla renkaan pintakuvion tyhjentyminen loskasta ihan tehokasta. Neuvottelu valmistajan kanssa on johtanut tulokseen. Continentalin... Keski-Euroopassa ja alppimaissa vuodesta 2007 lähtien kehitetyt ympärivuotiset eli all-season renkaat on tehty kesärenkaiksi kestämään kesäkuumalla tuntikaupalla kovilla nopeuksilla ajettua moottoritietä. Kulkevat jäänliukkaissa päätien rampeissa varmasti, ja lähtevät liikennevaloista kiillotetulta asvaltilta paremmin kuin nelivetoinen SUV edestä. Parhaiden kitkarenkaiden luokkaa. Todella positiivinen yllätys toistaiseksi.“ Nokian Seasonproofit on Eino Malmin Honda Civic Tourerin alla: “Yöllä satoi rankasti lunta. “Ei kyllä ole riemulla rajaa, kun Contin ympärivuotisilla pääsee “räimimään“ täysiä auratulla lumipintaisella mutkatiellä. Uusimmassa all-season Vredesteinissa on samantyyppinen nuolikuviopinta kuin Continentalissa, Nokianissa ja Goodyearissa. ATK1_s_37_Rengastesti-Osa-4.indd 37 ATK1_s_37_Rengastesti-Osa-4.indd 37 2.2.2021 8.24.20 2.2.2021 8.24.20
DAF 75 kpl 2,4 % 92 kpl 2,4 % -18,5 % 08. Teksti | Matti Aarnio R ekisteröintejä tarkasteltaessa on huomioitava pienten ja suurelta osin pick-up-tyyppisten autojen suuri osuus, jonka vaikutus kokonaismarkkinoiden kehitykseen on huomattava. Täten vaihtoautovarastomme ovat hieman pienentyneet viime vuoteen verrattuna. Voi vain kuvitella, kuinka suurissa vaikeuksissa linja-autoala on. Uusien myynnissä rekisteritilaston 11/2020 mukaan on selvää laskua. Terveellä pohjalla toimivilla yrityksillä on ainoa haaste pakon edessä olevien yritysten alihinnoittelut kuljetuksille. Volkswagen 65 kpl 2,1 % 90 kpl 2,4 % -27,8 % 10. Uutta tulossa Odotukset tulevalle vuodelle ovat suhteellisen korkealla, vaikka koronavirus tuokin paljon epävarmuutta. Koronavirus on vaikuttanut eri lailla kuljetuksen eri sektoreihin. Tilanne näyttää hyvältä koska tilauskanta on samalla tasolla kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, joten asiakkailla tuntuu olevat uskoa tulevaisuuteen koronasta huolimatta. Kokonaismarkkinat yli 16 t kategoriassa olivat 2 111 autoa nyt ja vuosi sitten 2 740 autoa. Teimme alla olevan kysymyspatterin maahantuojille ja saamistamme vastauksista on havaittavissa pääsääntöisesti positiivisia odotuksia vuodelle 2021. Kuorma-automyynti on kuitenkin ollut kuluvan vuoden laskussa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI "TAVARALIIKENTEESSÄ TILANNE ON SELVÄSTI VALOISAMPI" TALOUS . Mikä on näkymä eteenpäin, onko tulevaa tilauskantaa. Volvo 709 kpl 22,8 % 966 kpl 25,5 % -26,6 % 03. Scania 807 kpl 25,9 % 1 000 kpl 26,4 % -19,3 % 02. MARKKINAOSUUDET Merkki 1-11/2020 Markkinaosuus 1-11/2019 Markkinaosuus Kumulatiivinen muutos 01. Ei voi sanoa, että palautuvissa autoissa näkyisi mitään piikkiä. Vaikka volyymi kuluvana vuonna jääkin alle viimevuoden, ovat odotukset paremmasta tulevasta vuodesta varsin vahvat. Onko tätä näkyvissä vai onko hintataso Suomessa mukautumassa tilanteeseen. Uusien henkilöja pakettiautojen kauppa on myös pudonnut selvästi. Erityisesti tilausliikenteen varassa olevat yritykset ovat joutuneet jättämään autot seisomaan kysynnän loputtua kokonaan. Mercedes-Benz 658 kpl 21,1 % 771 kpl 20,3 % -14,7 % 04. Tavaraliikenteessä tilanne on selvästi valoisampi. Koronaviruksen voimakas yleistyminen keväällä johti siihen, että kompasteleva yritysmaailma sai erilaisia avustuksia ja tukia, joilla päästiin eteenpäin. Kun tämä raATK1_s_38-40_Risukasa.indd 38 ATK1_s_38-40_Risukasa.indd 38 2.2.2021 11.06.48 2.2.2021 11.06.48. Ford 201 kpl 6,5 % 173 kpl 4,6 % 16,2 % 05. Käytetyt muodostavat puolestaan oman haasteensa, jossa Euroopan tilanne antaa oman mausteensa. Onko tämä johtanut varastojen kasvuun. Henkilöautokaupassa esiintynyttä kysynnän kasvua käytetyille kuorma-autoille ei kuitenkaan ole tullut. N SCANIAN tilannetta kommentoi Scanian uusi myyntijohtaja Frej Svartsjö: Scanian markkinaosuus 1-11/2020 on 38,41 %. 2. Kokonaismarkkinat siis laskeneet 23,3,% Markkinaosuustaulukosta huomataan, että Scanian markkinaosuus on noussut viime vuoteen verrattuna. alkaen koronan vuoksi siten, että velallisen asettamista konkurssiin velkojan hakemuksesta rajoitettiin. Onko kauppa kasvanut, ovatko yritysten vaikeudet heijastuneet niin, että autoja on palautunut maksuvaikeuksien tai konkurssien vuoksi. Sama trendi on ollut meilläkin käytetyissä. Ongelma konkretisoituu, jos auto sitten joudutaan realisoimaan. Käytettyjen kuorma-autojen myynti on vetänyt vaihtelevasti. Lukumääräisesti Scanioita on rekisteröity 807 kpl kun vuosi sitten oli rekisteröity 1000. Iveco 171 kpl 5,5 % 154 kpl 4,1 % 11,0 % 06. Kysyimme kommentteja seuraaviin kohtiin 1. Laskua siis lukumäärässä 19,3 %. Maksuohjelmien lykkäykset alkavat konkretisoitua tulevan talven aikana. Mikä on tilanne hyötyajoneuvojen kohdalla. Yksi osatekijä tässä saattaa olla kaasuautojen tuki, mutta myös usealla merkillä uudistunut mallisto. Renault 66 kpl 2,1 % 85 kpl 2,2 % -22,4 % 09. Sen sijaan käytettyjen kauppa on ollut kasvussa. 3. Olemme onnistuneet myymään 14 prosenttia enemmän käytettyjä, kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Käytetyn vienti maasta on ilmeisesti aiempaa haastavampaa, mutta toisaalta hyviä käytettyjä löytyy aiempaa houkuttelevampaan hintaan. Koronan vaikutukset ovat ilmeisesti nostaneet käytettyjen varastomääriä esimerkiksi Keski-Euroopassa. Tästä todisteena on konkurssien yllättävän pieni määrä. Erityisesti uusien myynti näyttäisi olevan kasvun tiellä. Tämä on 1,91 % suurempi kuin vuosi sitten marraskuussa. Toyota Truck Masters 56 kpl 1,8 % 64 kpl 1,7 % -12,5 % Yhteensä 2 893 kpl 92,9 % 3 496 kpl 92,2 % -17,2 % Muut 221 kpl 7,1 % 295 kpl 7,8 % -25,1 % Kaikki yhteensä 3 114 kpl 100,0 % 3 791 kpl 100,0 % -17,9 % Valoa näkyvissä. Mikä on varastomäärä esimerkiksi viime vuoteen verrattuna. Jo alkujaan heikoilla olleet yritykset ovat aiempaa suuremmissa vaikeuksissa odottaessaan tilanteen selviämistä. MAN 85 kpl 2,7 % 101 kpl 2,7 % -15,8 % 07. Tämän pitäisi johtaa hintojen pudotukseen ja tuontihalukkuuden kasvuun. Mikä on tilanne oman merkkisi osalla. Mikä on hinta, kun kysyntä ja ostohalukkuus on nolla. Pitää muistaa, että konkurssilakiin ja ulosottoon tuli muutoksia 1.5
Tällä hetkellä vaihtoautovarastomme on hieman alhaisempi verrattuna vuoden takaiseen tilanteeseen. Aika näyttää miten käy. Tämä sama trendi on valitettavasti myös meidän kohdallamme, mutta onneksi tulemme jäämään viime vuoden volyymista vain melko maltillisesti. Myös koko raskaan pään Volvo malliston uudistuminen ja tähän liittyvät aktiviteetit ovat lisänneet kaupankäyntiä. Renault Trucksille korona aika loi haasteita etenkin autojen saatavuuden kanssa. Scania on sekä Keski-Euroopassa että Suomessa onnistunut erittäin hyvin käytettyjen myynnissä erinäisten kampanjoiden myötä. Käytettyjen kuorma-autojen tuontia Euroopasta tapahtuu etenkin, jos kotimaasta ei löydy sopivaa vähän ajettua autoa. Näin varastomäärät ovat hieman laskeneet viime vuoteen verrattuina. Käytettyjen hintataso sen sijaan on tippunut viime vuoteen verrattuna sekä Keski-Euroopassa että meillä täällä Suomessa. Nyt syksyllä tilanne on helpottanut ja kauppaa on taas tehty ja tilauskantaa saatu kasvatettua. MERCEDES-BENZIN osalta kommentoinnista vastasi myyntijohtaja Jouni Kummala: Marraskuun tilastosta todella näkee kokonaismarkkinan laskua viime vuoteen verrattuna. Etenkin raskaassa kokoluokassa tulemme kuitenkin saavuttamaan paremman markkinaosuuden verrattuna vuoteen 2019. Tässä tilanteessa tietysti auttaa se, että käytetyt Mercedekset käyvät kaupaksi ympäri maailmaa, jolloin myös markkina-alue on todella laaja ja aina löytyy joku maa, johon myös nämä autot päätyvät ATK1_s_38-40_Risukasa.indd 39 ATK1_s_38-40_Risukasa.indd 39 2.2.2021 11.06.49 2.2.2021 11.06.49. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 joitus joskus poistuu, voi olla, että näemme sen jonkinlaisena piikkinä takaisin palautuvissa autoissa. Käytetyn ajoneuvon kauppa on hyvin samalla tasolla viime vuoteen verrattuna. Viennissä vaikeuksia on ollut hieman enemmän Keski-Euroopan markkinatilanteen takia. VOLVON ja Renaultin kohdalla myyntijohtajat Reino Manninen ja Pasi Gerpe näkevät tilanteen seuraavasti: Volvon osalta tilanne näyttää tällä hetkellä melko hyvälle. Tämä on tuonut mukanaan hieman haasteita, mutta kauppa ei kuitenkaan ole kokonaan pysähtynyt. Hyvien vaihdokkien kysyntä on kasvanut selkeästi ja ajoittain niistä on ollut jopa pulaa. Vaikeutena tässä on kuitenkin se, että Suomessa käytetään usein tekniseltä erittelyltään monimutkaisempia autoja, joita ei välttämättä löydy käytettynä Euroopasta. Olemme lisänneet vaihdokkien ostotoimintaa ja sitä kautta pystyneet tarjoamaan asiakkaillemme sopivia vaihdokkeja. Yleinen hintataso etenkin paljon ajetuilla moniakselisilla autoilla on laskenut Suomessa, sillä näille ei ole luontaista kysyntää Suomen ulkopuolella. Tämä siis tarkoittaa, että meidän osuutemme on pudonnut hieman maltillisemmin verrattuna kilpailijoihin. Sama trendi pätee myös varastotasossa, eli ainakaan meidän kohdallamme ei ole tapahtunut mitään dramaattista asiakkaiden mahdollisten ongelmien vuoksi. Koronan aiheuttama epävarmuus vaikutti kaupankäyntiin etenkin kesällä, mutta syksyn kuluessa kauppa on piristynyt selkeästi
DAF tilanteesta katsauksen antoi Suomen maajohtaja Sampsa Rouhiainen: Tilauskantaa olemme saaneet kasvatettua sitten kevään pudotuksen. MAN TGX voitti vuoden 2021 kuorma-auto palkinnon tärkeillä argumenteilla, mm parantunut polttoainetalous, jopa 8%, laadukas ja hiljainen kuljettajan työympäristö, uudet innovatiiviset ratkaisut sekä liitettävyys. Kyse lienee enemmän siitä, minkälaisia vaatimuksia ja odotuksia kuljetuksen tilaajat asettavat. Vaihtoautojen varasto on pysynyt varsin samana kuin ennen pandemiaa. ATK1_s_38-40_Risukasa.indd 40 ATK1_s_38-40_Risukasa.indd 40 2.2.2021 11.06.50 2.2.2021 11.06.50. Tässä lainaus palkinnon tuomariston puheenjohtajalta Gianenrico Griffiniltä ” Uusi MAN TGX on “vuoden paras uusi tuote” – ajomukavuus, työskentelyja lepo-olosuhteet, turvallisuus, taloudellisuus, liitettävyyspalvelut, innovatiiviset palvelut ja toiminnot sekä näytönohjaus ja konsepti ovat vakuuttava kokonaisuus Vastauksista on kokonaisuutena luettavissa positiiviset odotukset tulevalle vuodelle. Kaasuautoja on tarjolla useimmilla valmistajilla. Suoraan emme saaneet vastausta siihen, minkälaiset odotukset ovat hankintakompensaatiolle kaasuautoissa. palautuneet vielä ennalleen siihen, jota se oli ennen pandemian alkua. Linja-autojen kilpailutuksissa päästöt ovat jo suuressa roolissa ja lähiliikenteen linja-autoista tuleekin huomattava osa olemaan sähkökäyttöisiä. Vaihtoautojen kauppaa alalla on varmasti lisännyt niiden edullisempi hankintahinta kuin uuden vastaavan, kuljetusyrittäjien vielä tässä kohtaan tietämättä miten kauan pandemian vaikuttaa. Tässä erityisesti kaupunkiliikenteen kilpailutus ja sen ajoittuminen on avainasemassa. Täysin uusien MAN malliston kuorma-autojen myynnille odotetaan kasvua vuonna 2021. Autoja ei meille onneksemme, ja kuljetusyrittäjien onneksi, ole kesken sopimuskausien palautunut jonka vuoksi varaston kasvuun ei ole tullut piikkiä. Käytettyjen autojen varastomäärät ovat nousseet Euroopassa, ja tiettyjen alustojen osalta tämä on heijastanut myös Suomen markkinoille. Kumipyörä kuljetuksia on tarvittu ja asiakkailla on ollut pääsääntöisesti töitä ja tarvetta autojen vaihtoon on, tarve vaihtelee vähän tietysti riippuen segmentistä. Paremmista näkymistä huolimatta markkinat eivät ole MAN kommentit antoi MAN Truck&Bus Finlandin myyntijohtaja Raimo Haavikko: MAN tilauskanta on kasvussa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI TALOUS . Linja-autojen markkinoihin ei otettu kantaa
Ruoste on iänikuinen riesa. Ajosilta on takana kipin lisäksi helpottamaan kuormausta takaapäin, Timppa selittää. Ahosen Timpan lavetti N Pudasjärvellä jokainen automies tuntee Ahosen Timpan. Sekin lähti saman tien kairaan. V-aisalla ja putkipalkilla, ja sähköt putkipalkin ja runkopalkkien sisään suojaan. Ja asiakasneuvojana. Lavetille on nyt helppo nostaa kuorma myös sivuilta. Pyörien lokasuojat nousivat vähän lavetin sivureunaa korkeammalle. Kyseli sitten hintaa. N Kunnes selkä sanoi niks huoltohallin ison oven jatkuvasta ympärivuotisesta tuuletuksesta. Pikkuisen hankalammaksi menee sivulta kuormaaminen, mutta lavetin mataluus toi muita etuja, Timppa kertoo. Lähtökohtana oli jarruton ja matala. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 KULJETUS . Timpan lavettiperävaunun omapaino on 300 kg ja sallittu kokonaispaino on 825 kg. N Timppa toimi Kurenalan Teboilin huoltohalleissa kaikkien autojen, isojen ja pienten, kuorma-, pakettija henkilöautojen, merkistä riippumatta, moottorien, vaihteistojen, alustan, renkaiden, peltiosien huoltajana, korjaajana ja asentajana. Matalalla runkorakenteella ja pienillä pyörillä on saatu päälle lavetti pyörien yli ja vain 60 sm korkeudelle tienpinnasta: 1,70 m leveänä ja 4,0 m pitkänä. ”Se on, kuule, käsityötä”, ehti Timppa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer S iinä välissä Timpan kädet tekevät vuosikausien kokemuksella kaikenlaista erikoista. Jo vain, totesi Lapin mies, tuon mie othan! Teki Timppa sen jälkeen toisen lavettiperävaunun. Lava on 15 mm:n filmivaneria. Ja alle pyöränakseli, lehtijouset ja mekaaniset iskarit. Samoilla lavamitoilla, mutta leveämmällä akselilla niin että pyörät lavetin ulkopuolella. Korjaajanakin. SATTUI Lapin mies kulkemaan ohi. Siis tulevan lavetin alle matalat pyörät eli 155-13. Siinä lavetti oli vain 40 sentin korkeudella maasta. Siitä syntyi Timpan omakätinen lavettiperävaunu. Katseli tarkkaan joka suunnalta. Ja kippimekanismi. Ahosen Timpalla on tekeillä kolmas erikoislavetti. N Nyt Timppa toimii rautakaupan laajan konevalikoiman myyjänä. Ja saa kiinnitettyä tukevasti ylileveääkin kuormaa. Eli ensin hitsattiin runko ja apurunko kun ei ollut sivulaitoja jäykistäjinä ja sitten kastamalla kuumasinkitykseen. Sitä kiertää teräsreunus, jossa kummallakin pitkällä sivulla 5 vankka sidontauloketta ja kummassakin päädyssä 2 sidontauloketta, yhteensä 12 sidontakohtaa. Varsinkin suolatuilla teillä ja ympärivuotisessa ulkosäilytyksessä, Timppa perustelee. Ja jos halutaan laidat, ne on helppo tehdä erikseen vaikka ”risusta” ja työntää sivukiinnikkeisiin, Timppa selittää.. Sitä kun tuli katsottua pohjoisen miesten vaikeuksia sijoittaa mönkijää ja moottorikelkkaa ja rakennustarvikkeitakin kaupan sarjavalmisteisiin perävaunuihin, niin tuli mieleen, että voiskohan tuon tehdä helpommaksikin, Timppa sanoo. N ATK1_s_41_Ahonen.indd 41 ATK1_s_41_Ahonen.indd 41 2.2.2021 8.25.31 2.2.2021 8.25.31
Kehittämishankkeille laaditaan ATK1_s_42-43_Kvarkentie.indd 42 ATK1_s_42-43_Kvarkentie.indd 42 2.2.2021 8.25.45 2.2.2021 8.25.45. Pyysimmekin Liikenneja viestintäministeriöltä, Väylävirastolta, Valtiovarainministeriöltä, Työja elinkeinoministeiöltä, Tieyhdistykseltä ja Etelä-Pohjanmaan ELY-keskukseltta mielipidettä Kvarkentien eli kiinteän VaasaUumaja tien rakentamisesta ja merkityksestä 25.1. Oheisen piirroksen musta tie noudattaa matalinta merensyvyyttä, pituus 72 km, hinta-arvio 3,5 Mrd€, kulkee luonnonsuojelualueiden läpi. mennessä. Punainen tie kiertää luonnonsuojelualueet, pituus 60 km, hinta-arvio 5 Mrd€. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI YHTEISKUNTA . Mitään vastauksia ei tullut. Suunnitelmaluonnoksen mukaan Väylävirasto laatisi valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman perusteella suunnitteluja investointiohjelmat, joilla ohjattaisiin suunnittelemaan liikenneverkon kehittämistä tehokkaasti ja tarkoituksenmukaisesti ja konkretisoitaisiin valtakunnallisen liikennejärjestelmä suunnitelman tavoitteita hankkeiden priorisoinneissa. Yksi selkeä, kolme nollaa Liikenneja viestintäministeriöltä tuli kansantalouden kannalta ensiarvoiseen asiaan kunnollinen vastaus. Kvarkentiestä (Vaasa–Umeå tieyhteys) ei tällä hetkellä ole olemassa suunnitelmia eikä suunnittelun aloittamisesta lähitulevaisuudessa ole tehty päätöksiä. Teksti | Klaus Bremer tieyhteys elävöittäisi koko KeskiSuomen teollisuutta ja kauppaa. S uunnitelma on herättänyt suurta myönteistä huomiota sekä Suomessa että Ruotsissa jopa ministeritason kannatusta myöten. Suunnitelma on tarkoitus antaa eduskunnalle selontekona keväällä 2021. Uusimmalla sarjatuotantotekniikalla rakennettavissa oleva Kvarkentie ei kantautunut 10 kuukaudessa ministeriötasolle Mitä, Mitä, Häh. Suunnitteluja investointiohjelmaa voidaan hyödyntää talousarvioiden valmistelussa. Sen ydinkohdat sanoivat seuraavaa: Parhaillaan Suomeen laaditaan parlamentaarisen ryhmän ohjauksessa ensimmäistä 12-vuotista valtakunnallista liikennejärjestelmäsuunnitelmaa, joka tulee ohjaamaan ja linjaamaan valtakunnallisella tasolla muun muassa liikenneverkon kehittämistä. Merenkurkun neuvosto, Ruotsin ja Suomen yhteistyöelin, on nostanut tiesuunnitelman yhdeksi kärkihankkeistaan. Suunnitelman laatimisen yhteydessä tarkastellaan liikennejärjestelmän kansainvälisiä yhteyksiä ja niiden kehittämistarpeita. Maailmalla huippusuunnittelijoina arvostettujen, Esa Erantin (mereen rakentaminen) ja Antti Talvitien (väyläsuunnittelu) perustelut Vaasa-Uumaja tien rakentamiseksi „14 syytä rakentaa Kvarkentie“ julkaistiin lehden numerossa 10/2020 tieviranomaistemme kommenttia varten. Auto, tekniikka ja kuljetus 5/2021 esitteli kahden suomalaisen huippusuunnittelijan ehdotuksen Merenkurkun ylittävän Vaasa-Uumaja tien rakentamisesta. Suomen suurimmat mediat ovat käsitelleet suunnitelmaa sivuillaan
tunnin junat. Kvarkentien rakentaminen lisäisi rakennusteollisuuden työpaikkoja ja innovaatiohalukkuutta. Eikö Väylä osaa oma-aloitteisesti käynnistää selvityksiä tai ehdottaa niitä LVM:lle. Ystävällisin terveisin Timo Kievari yksikön johtaja, viestintäneuvos Liikenneja viestintäministeriö Työja elinkeinoministeriössä lähin vastaja, osastopäällikkö Marja-Riitta Pihlman, oli jättänyt kommenttipyyntömme pöydälleen. Hankearvioinnin yhteydessä pystyttäisiin ottamaan kantaa kommenttipyyntönne yhteydessä esitettyihin kantoihin Kvarkentien ehdotuksen kannattavuudesta, vaikuttavuudesta ja työllisyysvaikutuksista. 09. Lisäksi aloite vaatisi laajaa vaikutusten arviointia ml. tuulienergian, sähkökaapelien, kaasuputkien kehittämiselle. Terveisin, Nina Raitanen Toimitusjohtaja Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus antoi sisällöltään mitään sanomattoman vastauksen: Mielenkiintoinen esitys. Ruotsi on tulossa mukaan kustannusten jakoon. Kvarkentie lisäisi Pohjanlahden ja sen yli menevän liikenteen ja kuljetusten luotettavuutta. Tieyhdistys: Onko Tieyhdistys antanut ehdotuksia ja palautetta liikennejärjestelmsuunnitelmasta. 13. 10. Aluekehittämisen näkökulmasta aloite saattaisi sisältää mielenkiintoisia mahdollisuuksia elinkeinoelämän ja viennin edellytysten vahvistamiselle. Lähtökohtaisesti saavutettavuuden edistäminen on aluekehittämisessä keskeistä. Ovatko julkisia. Kun palautuspäivän jälkeen tiedustelimme vastausta, tehtävä putosi ilman ohjeistusta alaisen pöydälle. Etelä-Pohjanmaan ELYkeskus: Jos keskus pitää paikallista Kvarkentie-suunnitelmaa elinkeinoelämää elävöittävänä tai edes kiinnostavana, saattaisiko keskus perehtyä tarkemmin ja tehtäviensä mukaan ehdottaa LVM:lle sen liittämistä 12-vuotissuunnitelmaan arvioitavaksi. 11. 08. Ystävällisesti Hanna Ackley viestintäpäällikkö Väylävirasto Tieyhdistys antoi kohteliaan vastauksen: Kvarkentie on hankkeena mielenkiintoinen ja mahdollistaisi Vaasan ja Uumajan seutujen kehittymisen uudelle tasolle. 07. Ystävällisin terveisin, Kati Jussila Valtiovarainministeriö Budjettiosasto Väyläviraston vastaus ei edennyt tiedottajaa pitemmälle. Tuskin. Pyydän olemaan yhteydessä viestintäjohtaja Susanna Niinivaaraan. Kvarkentie olisi työllisyysteko. Suomi on ottamassa käyttöön uuden työkalun, jolla suunnitellaan ja linjataan liikennejärjestelmän kehittämistä 12 vuoden aikajänteellä. Liitetäänkö Kvarken-suunnitelman siihen ennen suunnitelmna luovutusta EDK:lle keväällä 2021. Käyttäjät maksaisivat suurimman osan kustannuksista. Hankearviointien perusteella voidaan arvioida toteuttamiskohteiden valtakunnallista vaikuttavuutta ja siten tukea valtakunnallisesti merkittävimpien toteutuskohteiden priorisointia. suunnitteluvaiheessa hankearvioinnit, joiden yhteydessä arvioidaan tulevan toteutuskohteen hyötyjä, haittoja ja kannattavuutta. Hankkeen positiiviset vaikutukset ulottautuisivat Suomessa laajalle. Kappale suurista investoinneista on vielä auki?. 06. TEM: Onko TEM pyytänyt Liikennejärjestelmäsuunnitelman vaikutusarviointia aluekehityksen kannalta, kun Kvarkentie on mukana. Miksei se ole mukana 12-vuoden suunnitelmassa – jonka 7. Ystävällisin terveisin, Tapani Mattila teollisuusneuvos Työja elinkeinoministeriö Valtiovarainministeriölle esitetty kommenttipyyntö erikseen nimetyllä asiasta vastaavalla pysähtyi ministeriön budjettiosaston neuvottelevalle virkamiehelle, joka vastasi muistutuksen jälkeen: Kiitos materiaalista. vaikutukset olemassa olevaan yritystoimintaan ja lauttaja laivaliikenteeseen. Kvakenvägen on halvempi rakentaa ja ylläpitää kuin ns. Jatkossa hankkeet kytkeytyvät vahvasti Liikenne12 suunnitelmaan. Otamme tähän ja vastaaviin hankkeisiin tarkemmin kantaa tilanteessa, jossa liikenneja viestintäministeriön hallinnonala näkee tarpeelliseksi hankkeiden edistämisen ja arvioi hankkeita 12-vuotisen liikennejärjestelmäsuunnitelman puitteissa. Jollei, miksi. Suomen taloudellinen ja sosiaalinen hyvinvointi kasvaisi. Muistutukseen tuli salamavastaus: Aamuiseen puheluumme viitaten Väylävirastolla ei ole käynnissä selvityksiä tms Merenkurkun ylittävään tieyhteyteen liittyen. Väylävirasto: Odottaako Väylä aina LVM:n esityksiä liikenneinvestoinneista ja arvioinnista. 03. Kestävä yhdyskuntakehitys ja toimivat yhteydet on nostettu yhdeksi painopisteeksi valtioneuvoston hyväksymässä aluekehittämispäätöksessä vuosille 2020–2023. 12. Kvarkenvägen avaisi uuden liilennekäytävän Atlantilta myös Venäjälle, Kiinaan ja Aasiaan. Kohtuuttomassa tilanteessa syntyi vilpitön vastaus, jolle nostamme hattua: Hankkeen tässä vaiheessa ja annetun ajan puitteissa TEM ei anna lausuntoa, vaan kommentoin asiaa virkamiehenä yleisellä tasolla aluekehittämisen näkökulmasta. * Syyt selityksineen julkaistu Auto, tekniikka ja kuljetus 9/2020 -lehdessä. Kvarkentie tukee Suomen talouden kasvua. Totean, että yksittäisenä infrahankkeena Kvarkentie kuuluu liikenneja viestintäministeriön hallinnonalalle. USSR kaatui toteutumattomiin 5-vuotissuunnitelmiin. Neuvon Teitä olemaan yhteydessä Liikenneja viestintäministeriöön, joka on oikea keskustelukumppani tällaisessa asiassa. Kvarkenvägen edistäisi Pohjoismaista yhteistyötä. Nykyteknologian rajussa kehityksessä 12-vuotissuunnitelma on sukua. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 01. Liikenneja viestintäministeriö olisikin tässä tilanteessa paras taho arvioimaan asiaa. 02. On mitä todennäköisintä että myös EU tulisi mukaan kustannuksiin 20%n osuudella. Kvarkenvägen ei ole riskialtis markkina-häiriöille. VM: Aikooko VM tietoisesti ohittaa yleisessä tiedossa olevan Kvarkentien siihen, että liikennejärjestelmäsuAjatuksia vastauksista unnitelma esitellään EDK:lle. Näitä mahdollisuuksia tulisi kuitenkin selvittää vielä tarkemmin. 14. Yli kymmenen hyvää syytä rakentaa Vaasa – Umeå linkki, Kvarkentie-Kvarkenvägen LVM: Kvarkentie-ehdotus on ollut yleisessä ja LVM:n tiedossa kuukausia. Hyöty-kustannuslaskelma osoittaa Kvarkentien olevan terveellä pohjalla. Myös tällainen iso siltahanke ja esimerkiksi isot raidehankkeet pitäisi ottaa mukaan keskusteluun, koska ne eivät ole liikennejärjestelmästä erillisiä osia vaan muokkaavat kokonaisuutta voimakkaasti. 04. Ystävällisin terveisin Anders Östergård Johtaja | Direktör Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus ATK1_s_42-43_Kvarkentie.indd 43 ATK1_s_42-43_Kvarkentie.indd 43 2.2.2021 8.25.46 2.2.2021 8.25.46. Kvarkentie on realistinen investointi. 05. Hyvä saavutettavuus lisää alueiden mahdollisuuksia potentiaalinsa hyödyntämiseen ja elinvoiman lisäämiseen. Kvarkentiellä olisi monipuolisia vaikutuksia mm
Heidän ”pikku-dieselinsä” olivat yleensä ilmajäähdytteisiä, tehoja löytyi huikeat 2-28 hv. JK. Silloin tarjolle ilmaantui eri maista varmaan noin 30 diesel-valmistajaa. Takavuosien Vanaja ja SISU moottorivalintoja vähättelemättä, hekin valitsivat, eri aikoina tosin, tarkistamattomasti varmaan 6-7 eri dieselmoottoritehtaan tuotteita. Bremer Jopa väkiluvultaan Suomen kokoisessa maassa, Tanskassa, tehtiin Völund merkkiä olevia dieselmoottoreita kokoluokkaan 150920 hv., niitä 2-8 sylinterisinä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI Miten selittyy: Dieselmoottoreita Dieselmoottoreita joka joka tuutista tuutista Osa 1 Osa 1 O saamme 2012 kyllä mainita ne tutuimmat, kuten Perkins tai Cummings, mutta mitä ne muut ”28” olivat. Saurer tai AEC. Teksti, kuvat | Kai L. Useimmat leikkeet ovat vuosien 195960 saksalaisesta syvästi konealan MTZ lehdestä. SEMT merkkiä olevasta dieselmoottorista en kättelyssä tiedä edes valmistajamaata, ehkä Italia. N Ainakin kirjoittajalle ihan ”hebreskaa”: 12-syl. Saksalainen Stihl-tuotenimi elää kai vielä tänäkin päivänä. Tulee vain mieleen esim. tapauksissa, jolloin tuotantomäärät tai tehovaatimukset olivat pieniä. Jopa Heti sotien jälkeen dieselmoottoreiden valmistajia ilmaantui ”vähän joka lävestä”. Nyt voisi kysyä, miksi dieselmoottoreiden valmistus silloin mitä ilmeisimmin kannatti. ATK1_s_44-45_KLB.indd 44 ATK1_s_44-45_KLB.indd 44 2.2.2021 9.28.09 2.2.2021 9.28.09. Löytyykö vastaavia ”irtomoottorituottajia” nyt kymmentäkään
Sveitsiläisellä Saurer tuotenimellä on edelleen vahva maine Euroopassa. iso GM-tuoterypäs, samoin Ford ja Fiat, ehkä myös Lancia. Syytä muistaa myös mm. Muistatko näitä. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle MUISTATKO, tai oletko koskaan kuullut näistä dieselmoottoreista: Tudor (englanti), Paxman (Englanti), Ruston (Englanti), Gardner (Englanti?), Atkinson (Englanti) Commer (Englanti), Bauscher & Co, (Saksa), Campbell (Englanti), Nordtrak eli Stier (Saksa) Krupp (Saksa), Daimler-Benz, Peugeot-Citroen-Renault (Ranska), Borgward (Saksa), Vomag (Saksa), Hanomag (Saksa), Trippel (epävarma/ Tanska). En koostanut tätä listaa ryppyotsaisesti tohtorin väitöskirja mielessä, mutta jatka toki listaa yhtä ”leikisti”, jos huomaat puutoksia. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ALCO dieselmoottorit tehtiin USA:ssa, olettaisin, että myynnin painopisteessä olivat veturit. Espanjassa ehkä Pegaso, monet itäryhmän maat (Skoda, unkarilainen Ikarus ym.) siihen päälle vaikka suomalaiset Tammer ja Valmet diesel. Reilut 60 vuotta sitten ei Japanin kykyä tai osaamista suunnitella saati tuottaa päteviä dieselmoottoreita otettu kai kovinkaan todesta. Tehdas teki paitsi kuormaja linja-autoja, myös dieselmoottoreita irtomyyntiin koko-luokissa lähes ”missä-koossa-haluatte” ja boxer, Vtai ”pannukakku-koossa”. Yllämmekö takavuosien tuottajamäärissä lukuun 30. Napier dieselmoottori. ATK1_s_44-45_KLB.indd 45 ATK1_s_44-45_KLB.indd 45 2.2.2021 9.28.09 2.2.2021 9.28.09. Kuvassa Komatsu-tehtaan vastaisku (boxer) pyörrekammiodiesel. Ei heti tulle mieleen edes valmistajamaa, joka on yllättävästi Englanti. Kysymyksen tapainen jää silti: mitä niitä on (lukumääräisesti) nyt elossa, etenkin erityisesti ”irtomoottoreita” tuottavia valmistajia
Sen jälkeen nuorelta jätekuskilta kääntyminen vanhalla paikalla onnistui. Auto on sama kuin ennen. Kuskeja ja renkaita Ei Rehnin mies, n. Tuli Rosk’nRollilta kirje toukokuussa: Jäteauto ei mahdu kääntymään roska-astioittenne kohdalla. M e kokeilemme. Samoilla renkailla talven lumissa, jäillä ja polanteilla, ja kesäkuumalla paahdetaan menemään pitkälle toistasataa tuntikaupalla Euroopan läpi moottoriteillä. Kuljettajamme on kokenut ja taitava. Ennen oli Etelä-Suomessakin talvi ja hanki. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi TEEMANA ARCTIC TEST, RENKAAT Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 1.2.2021 13.01.14 1.2.2021 13.01.14 O n kuljettajia ja kuljettajia. Sitten seurasi monta “lumetonta“ talvea perä jälkeen. O n ympärivuotisia renkaita ja on talvija kesärenkaita. Klaus Bremer 01.02.2021 BB remer Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2021 ilmestyy 12.03.2020. “Ne on kyllä turvallisimmat, kun on oikea kunnon talvi“, alle kolmekymppinen nuori taksikuski opetti ammattilaisen äänellä. Siinä missä suomalaiset “kaikkitietävät huutokuskit“ kiivailevat kitkoista ja nastarenkaista, isossa maailmassa on kehitetty renkaita, joilla ajetaan ympäri vuoden. Vain suomalinen ei hevin usko! Eikä ihan heti edes kokeile. Kiva patikoida 800 m päivässä roskapussien kanssa paikalle, jossa Rosk’nRollin uusi rattitaituri saa käännettyä. Kunpa tietäisit, miten paljon järeämpiä nastat oli ennen, ajattelin, ja miten paljon kapeampia entiset “hakkapeliitat“ kuin nyt. Nyt ylileveät “läskit“ ui lumen ja loskan päälle liirtoon eikä nyky-kevytnastoilla ole kuin vakuuttava ulkonäkö – jos sitäkään. Oikea kuski pärjää kitkoilla paljon paremmin tänään, mutta “huutokuskit“ on tietty erikseen. Ja ne kestävät sen – eivät sula alta kitkarenkaiden lailla kuin pyyhekumit! Ympärivuotisia eli all-season renkaita on kehitetty Keski-Euroopassa ja alppimaissa jo vuodesta 2007. Ne tulee siirtää 400 m edemmäksi paikalle, jolla automme mahtuu kääntymään. Kuulkaa, sanoin, seuraavan kerran kun autonne tulee meille, antakaa minun kääntää jäteautonne. Ne leikkasivat lumen ja loskan läpi kuin sirkkeli ja nastat pistivät maahan saakka. Hankiin oli puskettava, että mahtui kääntymään. Ja jatkuvaa kehitystä! N ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 46 ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 46 2.2.2021 8.29.05 2.2.2021 8.29.05. Auto, tekniikka ja kuljetus kokeilee nyt neljää voittajarengasta saksalaisen Auto Bildt lehden 30 eri valmistajan all-season renkaan vertailutestistä. Tänä talvena, kun on taas yli -20 pakkasia ja lunta ja hankea ja jäätäkin, kitkat ovat kadonneet taksien alta ja tilalle on tullut leveät nastoitetut “läskit“. Kyyti oli pehmeää ja kitkat kulutettiin loppuun kesällä. 60-vuotias pitkän linjan kuljettaja, Berndt Nordström, puhunut halaistua sanaa kääntämisvaikeuksista roska-astioiden kohdalla. On CE-ajokortti, vastattiin kun ihmettelin. Onneksi on kuskeja ja kuskeja, ja renkaita ja renkaita. O n renkaita ja renkaita. Silloin suomalaiset automiehet ja huutokuskit vieläkin kinaavat nastaja kesärenkaiden välttämättömyydestä, renkaanvaihdoista, tuplavannesarjojen ja rengashotellien välttämättömyydestä. Semminkin kun kääntyminen on ennen aina onnistunut vanhalla paikalla. On näetsen eroa kuljetajissa ja kuljettajissa. Toistaiseksi kokemukset ovat ylittäneet parhaimmatkin odotukset. Edessä on varmasti aika, jolloin samoilla renkailla ajetaan vuoden ympäri kaikissa keleissä Pohjolassakin. Taksit jatkoivat kitkoilla. Taksimiehet oppivat ajamaan kitkarenkailla. Samalla vanhat väistyivä, kuljettajiksi tuli uusi nuori polvi. Minulla on CE-kortti. Niillä on jo pitkä ja vahva kehityshistoria takanaan. Ero oli vain siinä, että mökkitie oli aurausten jälkeen tuskin imuriauton levyinen ja kääntymispaikka puolta kapeampi. T ämä tuli mieleen tammikuun viimeisenä, kun Rehnin imuriauto, 3-akselinen mutta selvästi isompi ja pitemmällä akselivälillä kuin Rosk’nRollin, kääntyi roska-astioiden kohdalla ja peruutti pihaan
Jotkut maat ryhtyivät valikoiviin toimenpiteisiin avaamalla tehtaat tuotantoa varten viikon ja sulkemalla ne taas seuraavana. Nurminen Logistics avaa kolme uutta junareittiä Kiinasta Suomeen Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2021 ilmestyy 12.03.2020. Tämän seurauksena saatamme nähdä lyhyempiä toimitusketjuja, lisääntyneitä vaihtoehtoisia meripalveluja, kuten lähialueiden vientiä ja varastojen sijoittamista lähelle kysyntäkeskuksia. Tällä hetkellä suuri määrä kontteja on joko jumissa väärissä satamissa tai niiden kierto on viivästynyt useita viikkoja. Monimutkaiset globaalit arvoketjut ovat olleet erityisen alttiita työsuluille ja suljetuille tehtaille. Rajojen ja tehtaiden sulkemiset hankaloittivat voimakkaasti myös merenkulkua. Ningbon ja Jinanin reitit avataan helmikuun aikana. Tämä tarkoittaa, että jos Kiinan ja Euroopan välillä lähetettävä tavaroita etenkin tavaroita, jotka vaativat erikoiskontteja niiden saaminen voi viedä viikkoja, Larsen sanoo. Konttipula vaikeuttaa merenkulkua Laivayhtiöt kuitenkin operoivat edelleen vähemmän laivoja ja satamissa oli vähemmän henkilökuntaa. Nurminen Logistics aloitti säännöllisen konttijunaliikenteen Suomesta Kiinaan vuonna 2018, jolloin avattiin Hefein reitti. Tämä aiheutti massiivisia viivästyksiä ja konttipulaa. Maat aloittivat tuotantonsa uudelleen ja viennin määrät kasvoivat erityisesti Kiinasta Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan. Maailman taloudet alkoivat heräillä syksyllä 2020. Merenkulkusektorilla on kuitenkin tärkeä rooli tavaroiden kuljetuksessa myös pandemia-aikaan. Helmikuussa vientijunia lähtee kahden viikon välein Chongqingiin ja Jinaniin sekä lisäksi asiakaskohtaisia täysiä junia. Samaan aikaan tehtaita suljettiin väliaikaisesti. Keväällä 2020 monet maat aloittivat yhteiskunnan sulkutoimia. Nurminen Logisticsin juna kulkee Kiinan ja Pohjois-Euroopan välillä molempiin suuntiin. Rahtimaksut pysyvät todennäköisesti edelleen korkeina, ja lastinkäsittely voi hidastua entisestään koronaviruksen vaikutuksesta riippuen. Kaikki junat ovat olleet jo pitkän aikaa täyteen buukattuja, sanoo Nurminen Logisticsin myyntijohtaja Marjut Linnajärvi. Merirahtipäällikön mukaan nykyisessä, vaikeassa tilanteessa ennakoinnin ja hyvän suunnittelun rooli on korostuneen tärkeä. Larsenin mukaan tämä epäsäännöllinen tavaravirta aiheutti suuria ongelmia ruuhkauttaen satamia ja laivayhtiöiden päättäessä olla saapumatta tiettyihin satamiin pitkien odotusaikojen vuoksi. Koronaviruksen aiheuttama kapasiteettihaaste sekä konttipula Kiinan meriliikenteessä jatkuu edelleen, mutta konttijunan avulla monet yritykset ovat saaneet tavaransa liikenteeseen. Lääketieteellisten tarvikkeiden väliaikaisten kaupan esteiden ja vientirajoitusten vuoksi rahtitarkastukset ja rajatarkastukset lisääntyvät ja logistiikkakustannukset voivat nousta. Mitä odottaa vuodelta 2021 Alusten konttija tilanpuutteen ongelmat todennäköisesti helpottuvat vasta vuoden 2021 lopulla. Suzhou, Ningbo ja Jinan ovat nyt alkuvuoden 2021 uudet reitit ja lisää reittejä on suunnitteilla. Syksyllä 2020 perässä seurasi yhteistyö Narvikin Sataman kanssa ja Chongqingin reittiyhteys, joka vakiintui nopeasti viikoittaisiksi lähdöiksi. Varustamot jatkavat investointeja uuteen tekniikkaan, ja robotiikka ja automaatio voivat hyvinkin vähentää työvoimapulaa. Jatkuvasta koronaviruspandemiasta huolimatta digitalisaatio vaikuttaa edelleen merenkulkualaan. Rahtiliikenteen ylläpitämiseksi ja taloudellisten menetysten välttämiseksi varustamot vähensivät nopeasti liikennöivien alusten määrää, Larsen toteaa blogikirjoituksessaan. Oceancarrier-logistiikkayhtiön merirahtipäällikön Stefan Larsenin mukaan yksi merenkulkusektorin suurimmista haasteista tällä hetkellä on pula konteista. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi TEEMANA ARCTIC TEST, RENKAAT Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 1.2.2021 13.01.14 1.2.2021 13.01.14 ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 47 ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 47 2.2.2021 8.29.05 2.2.2021 8.29.05. lähti ensimmäinen juna Suzhousta kohti Helsinkiä. Ja kun kysyntä ylitti voimakkaasti tarjonnan, rahtimaksut kohosivat voimakkaasti, Larsen toteaa. Tämä vähensi merkittävästi satamien henkilökunnan määrää ja hidasti rahdin käsittelynopeutta. Kontteja on jumissa Pohjois-Amerikan ja Euroopan satamissa, etenkin Britanniassa, missä niitä ei tarvita, kun taas muut maat tarvitsevat niitä kipeästi. 19.1. Vastatakseen kasvaneeseen kysyntään Nurminen Logistics avaa kolme uutta junareittiä Kiinasta Suomeen. Merenkulku perustuu kiertoon ja korona aiheutti suuria vaikeuksia maailmanlaajuisissa toimitusketjuissa. NURMINEN Logisticsin Kiinan konttijunaliikenteen volyymit ovat kolminkertaistuneet vuoden 2020 aikana. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 vesitie rautatie KORONAVIRUSPANDEMIA sekoitti vuonna 2020 maailmankauppaa
Edellytys on, että osa todetaan kelvolliseksi, sen dokumentointi on kunnossa ja se sertifioidaan käytettäväksi varaosana. Esim. Lentokoneen runko ja sen moottorit elävät ylläpidon suhteen omaa elämäänsä. Matkustajalentoyhtiöt ovat kiristäneet vyötä myös muissa huoltotoimenpiteissä. Yleisesti ottaen pysäköidystä lentokoneesta ei saa poistaa kiinteitä osia, mutta varastoidusta saa. Ennen koronakriisiä ja arvatenkin myös sen aikana esim. Vahvasti yleistäen voidaan sanoa, että lentokoneen käytetyn varaosan hinta on puolet uuden hinnasta. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Miljoonalaitteita ja senttihintoja N Lentomatkustamisen halvaantuminen ei ole johtanut kaaokseen varaosatarjonnassa. Laskutelineet kuuluvat suuren lentokoneen kalleimpiin osiin. Yksi useista syistä vuokratun moottorin hyödyntämiseen on asennetun moottorin vaurioituminen. N Lentokoneiden varaosamarkkinoille tulivat rautakaupasta tutut houkutukset. Tällaisesta osasta käytetään englanninkielistä termiä used serviceable material (USM). ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 48 ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 48 2.2.2021 8.29.06 2.2.2021 8.29.06. Varastoitujen lentokoneiden moottoreiden kierrättäminen palvelukäytössä olevissa lentokoneissa on yksi keino välttää pitkään palvelleiden moottoreiden perushuoltoja. 22 miljoonaa US-dollaria. Toisena toimialaa havahduttavana uudistuksena AJW lisäsi valikoimiinsa inventaariomyynniksi kutsumansa kategorian. Kyseiset tuotteet ovat normaalia edullisempia ja luonnollisesti määräysten mukaisia. N Monenlaista neuvonpitoa ja suunnittelua tarvitaan, jotta matkustajia kuljettava lentoyhtiö selviää läpi koronakriisin. Varastoidusta lentokoneesta on perinteisesti poistettu moottorit sen kaikkein arvokkaimpien osien arvon säilyttämiseksi. Boeing 777:n uusien laskutelineiden yhteishinta tiettävästi oli n. Varastoidusta ja osiksi puretusta lentokoneesta voidaan siirtää osia palvelukäytössä olevaan yksilöön. Lentotuntien ja nousujen määrään pohjautuvia perushuoltoja on myöhennetty silläkin uhalla, että lentotoiminnan elpyessä huoltopalveluista voi tulla yhtä tiukka kamppailu kuin niistä oli normaaliaikaan. Suuret huollot miltei seis Eräät lentokoneiden huoltoyhtiöt ovat raportoineet 80 % pudonneesta työmäärästä vuonna 2020 verrattuna edellisvuoteen. Tuttuja ja uusia osia vuokrataan Mikäli lentoyhtiön omien moottoreiden käyttötunnit rajoittavat suunniteltua lentomäärää, se voi turvautua moottoreiden lyhytaikaiseen vuokraamiseen. Pienemmässä Boeing 787:ssä uusien telineiden oli n. Useita pysäköintikertoja saa ketjuttaa peräkkäin. Säilyttävätkö käytetyt osat arvonsa Koronakriisin seurauksena yleistynyt lentokoneiden varastoiminen ja purkaminen osiksi eivät toistaiseksi ole merkittävästi laskeneet käytettyjen osien hintoja, mitä sopii kummastella. Kokonaisen lentokoneen kalleimmissa määräaikaishuolloissa puhutaan useista miljoonista euroista. Matkustajalentokoneita on suurissa määrin joko pysäköity alle 3-6 kuukauden pituiseksi ajaksi tai varastoitu tätä pidemmäksi ajaksi. Alehinnat ilahduttavat Vuonna 2020 ilmailualan varaosien ja huoltotarvikkeiden markkinoilla koettiin kaksi hienoista positiivista yllätystä, joiden takana on isobritannialainen A J Walter Aviation (AJW). Teksti, kuva | Seppo Alaruikka K oronavirus on karkeasti ottaen jakanut lentoyhtiöt kahteen leiriin: matkustajaliikennettä harjoittaviin kärsijöihin ja rahtilikennettä harjoittaviin menestyjiin. Airbus A320:n laskutelineisiin myydään sertifioituja, uusia ja tunnetun valmistajan tekemiä sokkia. Korona-aikakaudella yhä tärkeämmäksi on noussut irrotettujen moottoreiden käyttöajan hyödyntäminen ja lentokoneiden pitäminen ilmassa. Käyttöaikansa loppua lähestyviä osia ei yritetä myydä harakirihinnalla. N Lentoyhtiöiden säästöpaineet ovat vilkastuttaneet moottoreiden lyhytaikaista vuokraamista. Myös lentokoneiden ylläpito on kokenut muutoksia. Aiemman esimerkin A340:n kaikkien laskutelineiden käyttötuntimäärät ovat todennäköisesti yhtä suuret. Euroina hinta jää alle yhden sentin. Otetaan esimerkiksi satunnainen 15-vuotias nelimoottorinen Airbus A340. Toinen koronakriisin kiihdyttämä säästömahdollisuus on laskutelineiden vuokraaminen. Myyntierän suuruudesta riippumatta yhden sokan tasan yhden USD-sentin hinta on suorastaan ilmainen. Sen jokaisen moottorin käyttötuntimäärä on varmuudella erisuuruinen. Joitain AJW:n inventaariomyynnin hintoja on poljettu todella alas. Nähtävästi pelko osien arvon romahtamisesta on yhteinen. AJW alkoin houkutella ilmailualan huoltoyrityksiä ostoksille tavallisen henkilöasiakkaan rautakaupasta tuntemin keinoin: Ensimmäisen ostokerran tuotteille annetaan 10 % alennus ja ilmainen toimitus. 18 miljoonaa US-dollaria
02 Minkä automerkin kanssa Radio Nova on tehnyt helmikuussa linjoille palaavaa Yöradiota. 06 Minkä kiinalaisen merkin sähköpakettiautoja aletaan myydä Suomessa. 03 Mikä oli vuoden 2020 rekisteröidyin kuorma-automerkki Suomessa. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho MUOKATTU 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50. 07 Mikä lava-auto sai viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuustestissä. 10 Kuka valittiin Toyotan tallipäälliköksi rallin MM-sarjassa. 04 Mikä oli vuoden 2020 myydyin pakettiauto Suomessa. 01 Miksi Pfizerin ja BioNTechin koronarokotteen jakelu vaatii erityistoimia. ETSI 5 EROAVAISUUTTA. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 49 ATK1_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta-Bremer-Internet_hakemisto&ViisastenKerho.indd 49 2.2.2021 8.29.08 2.2.2021 8.29.08. 09 Mitkä kolme autoa jakoivat International Van of the Year 2021 -palkinnon. 05 Mikä oli vuoden 2020 eniten myyty auto maailmassa. 08 Kuinka iso osuus viime vuonna rekisteröidyistä Volkswagen Transportereista oli nelivetoisia
Ruotsissa vankan kannatuksen saanut miellytti testiraatia hyvälaatuisena kokonaisuudena. TEEMANA E Arctic Test: Pick-upit pakkasessa. Sca nia , 04. Paras kuljettaa varmasti. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 35 vuottaa sitten VA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01. Erityisesti mielenkiintoisena pidettiin sen avaran tuntuinen ohjaamo ja etupyörän päälle kiertyvä portaikko. Vol ksw age n Tra nspor ter , 05. 46 969 €. E Renkaat KOEAJOT E Mercedes-Benz Vito ARTIKKELIT E Sähköautot yleistyvät mitä tapahtuu korjaamossa. itr oën ë-J um py, Peu geo t E-E xp ert ja Op el Viv aro -e, 10. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. Isu zu D-M a, 08. Moittimista saksalaistehtaan tuote sai sisustuksen ”muovisuudesta”, epäkäytännöllisestä ovimekanismista ja hankalasta päävirtakytkimestä. Kuvan autot erikoisvarustein. 60, 8 %, 09. Virages-nimisenä yhteistyöprojektina syntyneen auton ympärillä olevan ilman pyörteilyn vähentämiseksi VE 10 rekkavetureissa on käytetty koko joukko toimenpiteitä, muun muassa tyhjä tila vetoauton ja perävaunun välissä on katettu paneeleilla. Hinnat sisältävät alv. Crafter: 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. Seuraava lehti jjulkaistaan 12.03.2021 ALKUPERÄINEN MERCEDES-BENZ 303 15 RHD -linja-auto tuli 35 vuotta sitten Suomeen ja Auto, tekniikka ja kuljetus testasi sitä tuoreeltaan. Veto päällä, joka säällä. Lopuksi ajokki vietiin Poriin Simo Riikosen autotaidemaalaamoon, jossa se sai viimeisen, näyttävän silauksen. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION: jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. RN A-r oko tte et vaa tiv at säi lyä kse en -70 ast een kyl mäk etju n, 02. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Transporter on Suomen suosituin pakettiauto – jo 9 vuotta peräkkäin* Transporter on tutkitusti turvallisin pakettiauto** ATK1_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK1_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 2.2.2021 8.29.42 2.2.2021 8.29.42. VINKKEJÄ TULEVAISUUDESTA TÄLTÄ näyttää vuoden 2000 kuorma-auto, ainakin vuoden 1986 Ranskan liikenneministeriön ja Renault hyötyautotehtaan mielestä. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 212–237 g/km. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2012-2020. 49 258 €. Mer ced esBen zin , 03. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Autosta tehtiin lehden toimesta koristeltu versio. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Ylihärmässä kuorma-autojen koristelijana tunnettu Alpo Lampinen toimitti autoon kylkipakoputken, lavalle asennetun turvakaaren ja keulalle asennetun karjasuojan. 24 %. Satojen miljoonien frangien kehitystyössä oli silti paljon hyvin mielenkiintoisia yksityiskohtia ja kehityssuuntaa osoittavia ratkaisuja. Toy ota Cor olla , 06. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Jar i-M att i Lat val a. TOSITOIMIIN OFF ROAD -extrassa esiteltiin puolustusvoimien ja YK-joukkojen käytössä oleva Maxi-Sisu, josta on olemassa versiot myöskin sähkölaitosja palokuntakäyttöön. HYVÄLTÄ NÄYTTÄÄ AUTO, tekniikka ja kuljetuksella oli ollut käytössään kolmen vuoden ajan nelivetoinen Toyota Hilux. Myöhemmin autoon asennettiin lavasuoja sekä työja lisävalot. Crafter 4MOTION alk. Konehuoneesta löytyy suomalaisille tuttua Valmetia. Kehuja saivat myös miellyttävä jousitus ja korkeatasoinen äänieristys. **Euro NCAP -riippumattoman testausyhdistyksen turvallisuustesti 12/2020. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Aikansa analyysissä kehitystyön tulosta pienettiin pienenä pettymyksenä, sillä se ei tuonut alaa seuraaville mitään uutta ja ihmeellistä esiin. Max uks en, 07
**Euro NCAP -riippumattoman testausyhdistyksen turvallisuustesti 12/2020. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Transporter on Suomen suosituin pakettiauto – jo 9 vuotta peräkkäin* Transporter on tutkitusti turvallisin pakettiauto** ATK1_s_xx-xx_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK1_s_xx-xx_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 2.2.2021 6.58.21 2.2.2021 6.58.21. 24 %. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. 46 969 €. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin, pois lukien e-Crafter ja Grand California. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION: jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. Crafter 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 212–237 g/km. 49 258 €. Hinnat sisältävät alv. Veto päällä, joka säällä. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. Kuvan autot erikoisvarustein. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Crafter: 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2012-2020. Paras kuljettaa varmasti
Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. 600 €. Malliston EU-yhd. Space Cab 163 TDi 4WD 6MT L Launch Edition 34 990 € sis. Isuzu D-MAX -mallisto alk. * Riippuen varustetasosta. 8,4 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 218 – 241 g/km. tk. 34 990 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus 1 000 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX TULOSSA HELMIKUUSSA! Isuzu_D-Max_210x267_AutotekniikkaJaKuljetus_2021_2_Takakansi.indd 1 Isuzu_D-Max_210x267_AutotekniikkaJaKuljetus_2021_2_Takakansi.indd 1 1.2.2021 15.54 1.2.2021 15.54 ATK1_s_52_Isuzu.indd 52 ATK1_s_52_Isuzu.indd 52 2.2.2021 6.59.27 2.2.2021 6.59.27. tk