01 2024 ”RAUTANYRKKI” Iveco_210x146.indd 1 Iveco_210x146.indd 1 11.1.2024 15.02.26 11.1.2024 15.02.26 Lisävalot testissä Sähköllä ladattava MAN eTGX Ministeri Lulu Ranne ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 18.1.2024 10.01.41 18.1.2024 10.01.41. PAKETTIAUTOT JA KEVYTKALUSTO W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e Tavarapolkupyörät / Romanian rekkaprotesti / Ivecon uutuudet / BE-Combi Plus nro
Kaareva runko sekä 42 mm korkeus takaavat sulavalinjaisen ja huomaamattoman asennustuloksen. ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 18.1.2024 10.03.26 18.1.2024 10.03.26. Maksimoi tyylikkyys oranssilla tai valkoisella parkkivalolla. Lisäturvaksesi tarjoamme ylpeydellä 36 kk:n takuun kaikille Optibeam tuotteille. Ainutlaatuinen yksiosainen one-piece –runko ja erityiskova linssi suojaavat valon erityistä teknologiaa ympäristön vaikutuksilta. Pohjoisen haastavissa ajo-olosuhteissa ajaminen on nyt puhdasta nautintoa! Koe sinäkin Optibeam-tuoteperheemme huippu-uutuus — hae omasi paikalliselta varaosakauppiaaltasi tai tilaa netistä. BORN IN THE DARKNESS Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan OPTIBEAMLIGHTS.COM OPTIBEAM OPTIBEAM PURE 506 PUHDASTA TÄYDELLISYYTTÄ PIENESSÄ KOOSSA Tämä lisävalo on kuljetusalan ammattilaisille suunnatun Trailer.se -lehden ylpeä testivoittaja, joka osoittaa millainen lisävalojen tulevaisuus on. Optibeam Pure 506 istuu luontevan tyylikkäästi uusienkin autojen muotoiluun. NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA
Lisäturvaksesi tarjoamme ylpeydellä 36 kk:n takuun kaikille Optibeam tuotteille. Maksimoi tyylikkyys oranssilla tai valkoisella parkkivalolla. Optibeam Pure 506 istuu luontevan tyylikkäästi uusienkin autojen muotoiluun. ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.1.2024 10.58.02 18.1.2024 10.58.02. Pohjoisen haastavissa ajo-olosuhteissa ajaminen on nyt puhdasta nautintoa! Koe sinäkin Optibeam-tuoteperheemme huippu-uutuus — hae omasi paikalliselta varaosakauppiaaltasi tai tilaa netistä. Ainutlaatuinen yksiosainen one-piece –runko ja erityiskova linssi suojaavat valon erityistä teknologiaa ympäristön vaikutuksilta. Kaareva runko sekä 42 mm korkeus takaavat sulavalinjaisen ja huomaamattoman asennustuloksen. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 01/2024 Sisältö 20 12 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 MAN eTGX ja eTGS – Sähköllä ladattava MAN 12 Ford Transit Custom – Vuoden pakettiauto ei pettänyt 14 Ivecon päivitetty mallisto ja palvelut www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 06 Tässä lehdessä ilmoittavat 01 Iveco 02 Startax 05 Ford 23 SKAL 35 Widni 35 Työtehoseura 49 US Marine Diesel 67 Wihuri Oy – Tekninen Kauppa 68 Volkswagen 20 Tentissä Liikenneministeri Lulu Ranne, ”Kympintytöstä” rautanyrkki 24 Hyötyajoneuvokeskus varustaa pakettiautoja 26 BE-Combi Plus: Kuljetustehokkuutta hollantilaisittain 28 Ouca Bikes polkaisee Oulusta 30 Tavarapolkupyörät, viimeisen kilometrin taitajat 32 Lisävalot testissä 36 Hyötyautokaupan vuosi 38 Romanian suurmielenosoitus: Epätoivo purkautui rekkaprotestina 40 Paluu Solutransin tunnelmiin – kaikki ennätykset uusiksi VAKIOT 04 Pääkirjoitus 48 Uutiset 56 KLB 58 Bremer 60 Vesitie 62 Ilmatie 64 Raidetie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa 32 NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA. BORN IN THE DARKNESS Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan OPTIBEAMLIGHTS.COM OPTIBEAM OPTIBEAM PURE 506 PUHDASTA TÄYDELLISYYTTÄ PIENESSÄ KOOSSA Tämä lisävalo on kuljetusalan ammattilaisille suunnatun Trailer.se -lehden ylpeä testivoittaja, joka osoittaa millainen lisävalojen tulevaisuus on
VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Muutoksien määrää ja lajeja on vaikea nähdä tänä päivänä. Sanaton ratkaisu säästäisi miljardeja LIIKENNEMINISTERI Lulu Ranne ei sano sitä tämän lehden haastattelussa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Sähkökään ei ole yksiselitteinen: sähköhybridin ja akkusähkön kilpailijaksi ilmoittautunut vetysähkö nähdään ammattipiireissä lopullisena voittajana kaukana tulevaisuudessa. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. On liikenneministeri Lulu Ranne’lla rautalangalla taivuttamista hallituskumppaneilleen. Päätavoitteena on vähäpäästöisyys ja lopulta päästöttömyys. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Melun vaimentaminen kuuluu uusiin vaatimuksiin. Biokaasu ja biodiesel ovat uusia, kasvavia vaihtoehtoja uutta tavoittelevan sähkön rinnalla. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Bitte kurze Info. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 01/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Lähiliikenne ja kaupunkijakelu uuden edessä SUSTAINABLE BUS AWARD jury member I lmaston muutos ja uudet ympäristövaatimukset muokkaavat lähiliikennettä ja kaupunkijakelua enemmän ja nopeammin kuin uskommekaan. Rautateiden hyöty-kustannussuhde on negatiivinen 0,04-0,19 eli rajusti velkaa tuottavaa siinä missä maanteiden vastaava on maata rikastuttava +2,6 +3,1. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Vaihtoehtoiset polttoaineet tekevät niissä tuloa. Rautateillä on korjausvelkaa vain 0,9 miljardia siinä missä maanteille on jätetty 2,55 miljardia korjausvelkaa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Täysin uusi Transit Custom Van alk. Kuvan autot erikoisvarustein. Jos pullakuskin päivittäinen jakelu-urakka kestää neljä tuntia, hänen päivittäiseksi työajakseen määräytyy kehityksen myötä neljä tuntia kuuden ja kahdeksan tunnin sijaan. Se koskee rengasmelun lisäksi kuormankäsittelyn ja sen apulaitteiden tuottaman melun vaimennusta aina ovien ja luukkujen käyttöä myöten. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Teiden huonon kohtelun vuoksi Suomen kuljetuskustannukset nousevat 11-12 %:iin hyödykkeiden hinnassa siinä missä kuljetuskustannukset Ruotsissa ja Norjassa ovat vain 6 – 7% hyödykeiden hinnasta. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Lykkyä tykö! Uusi Ford Ranger alk. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. . Nähdään vain, että suuria muutoksia tulee tämän lehden teema-alueelle, pakettiautoja kevytkalustoalueelle. Hän myöntää vain, että tiehankkeet ovat ratahankkeita parempia ja että rautateiden kannattamattomuuteen on vaikea puuttua. Myös työajat ja työntekijät muuttuvat. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 45.209,62 € (Single Cab XL 2.0 EcoBlue 170 hv A6 4x4, CO2 220 g/km). Samalla kiristyvät työkohteen valaistukseen ja puhtauteen liittyvät vaatimukset. Tervetuloa tutustumaan uuteen Rangeriin ja täysin uuteen Transit Customiin (ensiesittely helmikuussa) Ford-liikkeessä! Tutustu voittajiin! ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 18.1.2024 10.04.12 18.1.2024 10.04.12. Maamme kannattamattomat rautatiet syövät 5 600 km:n mitalla 575 miljoonaa euroa siinä missä maan maantiet yli 100 000 km mitalla pakotetaan tulemaan toimeen 877 miljoonalla. 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. Ruotsissa nähdään nyt jo kasvava joukko opiskelijoita ja kotirouvia lähiliikenneja jakelutoimintojen suorittajina – sellaisia joille vain kolmen tai neljän tunnin päivittäinen työrupeama sopii päiväohjelmaan. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Menestyminen edellyttää tarkkaa havainnointia ja oikeita johtopäätöksiä. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Kaupallisessa kilpailussa on yhä vähemmän varaa ”tyhjiin työtunteihin”. Vastaavasti tulossa on uudentyyppisiä lähiliikenneja kaupunkijakelutoteuttajia. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Vaatimukset pääsystä yhä lähemmäksi työn kohteita kiristyvät. Vaatimukset kärjistyvät illan, yön ja varhaisen aamun toiminnoissa. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ford Pro on ottanut komean tuplavoiton: täysin uusi Ford Ranger on palkittu parhaana avolava-autona (IPUA) ja täysin uusi Ford Transit Custom valittu vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2024 (IVOTY). Samalla maan tavarakuljetuksista kulkee vain 5 % rautateilla ja 94 % maanteillä. . 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019
Täysin uusi Transit Custom Van alk. 45.209,62 € (Single Cab XL 2.0 EcoBlue 170 hv A6 4x4, CO2 220 g/km). Ford Pro on ottanut komean tuplavoiton: täysin uusi Ford Ranger on palkittu parhaana avolava-autona (IPUA) ja täysin uusi Ford Transit Custom valittu vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2024 (IVOTY). Tervetuloa tutustumaan uuteen Rangeriin ja täysin uuteen Transit Customiin (ensiesittely helmikuussa) Ford-liikkeessä! Tutustu voittajiin! ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 18.1.2024 10.04.12 18.1.2024 10.04.12. Kuvan autot erikoisvarustein. 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Uusi Ford Ranger alk
MAN eTGX 330 kW:n sähkömoottorilla ja nelivaihteisella vaihteistolla. MAN eTGX ja eTGS ovat tilattavissa kolmella eri kompaktilla sähkökonevaihtoehdolla. Kuuden akkupaketin luvataan täyteen ladattuna sisältävän 480 kWh hyödynnettävää energiaa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja MAN Truck & Bus | MAN eTGX ja eTGS KOEAJO MAN eTGX ja eTGS Sähköllä ladattava MAN MAN on nyt käynnistänyt raskaan, sähköistetyn mallistonsa myynnin. Arviomme mukaan siitä muodostuu myös koko Traton-konsernin volyymimoottorina toimiva sähkökone. M AN Truck & Bus on käynnistänyt yhtiön historian ensimmäisen raskaan sähkökuorma-automallistonsa myynnin, ja saavuttanut siten uuden virsATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 6 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 6 18.1.2024 10.04.38 18.1.2024 10.04.38
Kaikissa muissa sovelluksissa käytetään nelinopeuksisista vaihteistoa. Modulaarinen akkukonsepti tarjoaa mahdollisuuden varustaa ajoneuvo vain kolmella akulla kuuden sijasta, mikä vähentää ajoneuvon painoa jopa 2,4 tonnilla. Kuvassa viidellä akulla varustettu 6x2-alusta. Toki kykenimme jo silloin helposti pakottamaan 40-tonnisen perävaunuyhdistelmän ylös kuuden prosentin nousua tyhjäkäynnillä. Huippumoottorin vääntömomentti on ¨vain¨1250 Nm, mutta integroidun vaihteiston korkeat kierrokset ja tiheät vaihdevälit merkitsevät sitä, että taka-akselille välittyy reilusti vääntöä. MAN:n kuljettajan on mahdollisuus hyödyntää sopivissa kohdin henkilöautomaailmasta jo monille tuttua ns. MAN:n sähköistetty alusta voidaan varustaa kolmesta kuuteen akkupaketilla, joista kaksi on sijoitettu eteen ohjaamon alle ja neljä muuta ajoneuvon rungon kylkiin. Meille avautui tällä kertaa mahdollisuus ajaa uudestaan kolmiakselista eTGX-puoliperävaunuyhdistelmää, jonka kokonaismassa oli 40 tonnia, sekä kolmiakselista eTGS jakeluautoa, jonka kokonaismassa oli 28 tonnia. MAN:n, Münchenin ulkopuolella sijaitsevalla testiradalla ajaessa voimanlinjaa ei ole mahdollista kuormittaa kovin suurilla tehotesteillä, mutta vaikutelmaksi jäi, että MAN on hyvin valmistautunut sähkökuorma-automallistonsa vuonna 2024 alkavaan sarjatuotantoon. Käsityksemme mukaan juuri kyseinen voimalinjakonsepti tulee kattamaan suurimmat volyymit koko Traton-konsernin ajoneuvojen sähköistysohjelmassa. Se, että sähkömoottori tuottaa täyden väännön jo matalilla kierroksilla, mahdollistaa sille vaikuttavan perusväännön. Käynnistämme näiden kuorma-autojen toimitukset vuonna 2024 ja lisäämme volyymeja vuonna 2025, kertoi myyntipäällikkö Achim Demattio MAN:n nyt käynnistämässä sähköistysohjelmassa. Moottorista tulee silloin generaattori. Invertteri ottaa myös talteen sähköä, ladaten akkuja, kun apujarrua käytetään jarrutuksen aikana. Integroidulla vaihteistolla varustettu sähkökone on sijoitettu akselien väliin jonkin matkaa ohjaamosta taaksepäin. >> ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 7 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 7 18.1.2024 10.04.40 18.1.2024 10.04.40. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 PIKAFAKTOJA SÄHKÖKONEESTA Moottori eCD245 eCD330 eCD400 Jatkuva teho 245 kW / 333 hv 330 kW / 449 hv 400 kW / 544 hv Vääntömomentti 800 Nm / 1 050 Nm 1 150 Nm 1 250 Nm Käyntinopeus (max.) 6 500 r/min 6 500 r/min 6 500 r/min Paino 316 kg 354 kg 370 kg Vaihteiden määrä 2 vaihdetta 4 vaihdetta 4 vaihdetta Välityssuhteet 6,4 ja 2,8 18,6, 10,3, 5,0 ja 2,8 18,6, 10,3, 5,0 ja 2,8 Kaksinopeuksinen vaihteisto on vakiona pienemmällä moottorilla varustetuissa 28 tonnin autoissa, ja se on tarkoitettu käytettäväksi hyvillä teillä. MAN:n eTGX ja eTGS-mallit ovat tilattavissa kolmella eri kompaktilla moottorivaihtoehdolla, 245 kW/330 hv 400 kW/540 hv ja sähkökoneeseen integroidulla vaihteistolla. yhdellä polkimella ajoa. Tämä lisää käytettävissä olevaa hyötykuormaa ja pienentää kulutusta osittain kuormattuna tai tyhjänä ajettaessa. MAN:n sähköistetyn raskaan malliston lippulaiva on alusta alkaen eTGX, jonka moottori voi olla jopa 400 kW tai 544 hv. Valmistaja kertoo vastaanottaneensa uudesta veturista jo yli 600 tilauspyyntöä ja ensimmäiset 200 yksikköä on tarkoitus toimittaa valituille asiakkaille jo vuonna 2024, ennen kuin veturien tuotanto suurempina määrinä alkaa MAN:n Münchenin tehtaalla vuodesta 2025 alkaen. tanpylvään tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Tavanomaiset jarrut toimivat tässäkin tilassa tietysti normaalisti, mikäli joudut jostakin syystä jarruttamaan hyvin voimakkaasti. Pääsimme ajamaan uuden malliston varhaisia prototyypTärkeitä komponentteja MAN:n integroidulla vaihteistolla varustetussa kompaktissa sähkökonepaketissa. Sähkö syötetään korkeajänniteliitännän kautta moottoria ohjaavaan invertteriin, joka muuttaa tasavirran vaihtovirraksi. Kaasua painaessaan hän painaa kaasupoljinta tavalliseen tapaan, mutta kun sen vapauttaa tietyn tason yläpuolelle, moottori siirtyy generaattoriksi ja hidastusvoima (lue ja jarrutusteho) riippuu sen jälkeen siitä, mille tasolle olet ”hidastimen” asettanut siirtyessäsi yhdellä polkimella ajoon. pejä jo syksyllä 2022, mutta kovin kattavaa kokonaisarviota ei meille silloin tuotteesta muodostunut
Oikealla puolella oleva uusi tehomittari kertoo kuljettajalle energiavirran voimakkuuden ja suunnan kiihdytettäessä ja jarrutettaessa. "MARKKINOILLE TARVITAAN TEHOKAS JA LUOTETTAVA EKOSYSTEEMI" ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 8 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 8 18.1.2024 10.04.42 18.1.2024 10.04.42. Enimmäkseen se koskee esimerkiksi yhteisiä pääkomponentteja kahdessa sähkökuorma-automallistoon tarjottavassa vaihteistossa. Kaupunkien jakeluliikenteessä toimiminen edellyttää yleensä lyhyempiä, jopa 250 kilometrin päivittäisiä ajomatkoja ja akkujen lataus voidaan hoitaa jakelukierrosten jälkeen yön aikana logistiikkavarikolla. Teho 330 kW ja vääntö 1,150 Nm. Jarrutusenergian talteenotto moottorijarrutuksen aikana toimintamatkan kasvattamiseksi. 4-vaihteinen vaihteisto. Saatavana myös tasakuorma-alustana eri akselikonfiguraatioilla ja matalana Low Liner-versiona 960 mm:n vetopöydän kytkentäkorkeudella. Yli 300 prototyypin valmistuksen jälkeen sen kapasiteetti on nykyisellään 2 400 yksikköä, ja se kasvaa 100 000:een, kun uusi tehdas on täysin valmis vuonna 2025. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | MAN eTGX ja eTGS KOEAJO MAN eTGS kolmiakselisena. Kiinalainen Gotium, joka on myös VW:n henkilöautojen merkittävä komponenttitoimittaja, on valmistanut MAN:n akkukennot ja moduulit, joista akkupaketit kootaan uudessa tehtaassa, jota MAN rakentaa Nürnbergiin. Yhdistelmämassa 40 000 kg/ 42 000 kg. Nykyinen modulaarinen ajattelu on tunnistettavissa myös Scaniasta. Akkujen CCS-lataus jopa 375 kW (500 A) ja MCS-lataus jopa 750 kW (1000A) latausteholla. Yhteistyötä Scanian kanssa tehdään luonnollisesti myöskin akkutekniikan kohdalla, mutta tässä kohdin MAN on valinnut toisenlaisen tien edetä. MAN käyttää tässä kokoonpanossa 245 kW:n sähkömoottoria ja kaksinopeuksista vaihteistoa. Suuri ero on, että nelinopeuksinen vaihteisMAN eTGX 4x2 LL SA rekkaveturi 4x2 kaukoliikenteeseen kuudella MAN:n valmistamalla litiumioniakulla (NMC), joiden yhteiskapasiteetti on 480 kWh. >> Professional-mittariston korkearesoluutioinen 12,3 tuuman värinäyttö välittää MAN eTruckin kuljettajalle kaikki ajoneuvon hallintaan tarvittavat tiedot selkeinä ja suoraviivaisesti. Päivittäinen ajomatka 600-800 kilometriä. Akkupaketteja MAN:n sähkökuorma-autoihin on mahdollista asentaa kolmesta kuuteen kappaletta ja käytettävissä on jopa 520 kWh (6x80 kWh) sähkökapasiteetti, jolla 40 tonnin perävaunuyhdistelmän arvioitu toimintasäde on 400 kilometriä. Sama sähkökone on tulossa vuoden 2024 lopulla Scaniaankin, mutta sähkökoneen teho ja muut ominaisuudet toki mukautetaan tuotemerkkiä vastaaviksi. toversio on varustettu myös planeettavaihteistolla. Asiakas voi tilata optimaalisen ajoneuvoratkaisun toimintamatkan, hyötykuorman ja latausajan suhteen eri käyttöalueille – kaupunkialueiden supermarket-toimituksista alueellisiin rakennusmateriaalitoimituksiin tai tuotantologistiikan kaukokuljetuksiin
AUTOTEKNIIKKA.FI 9 MAN eTruckin voimanlähteenä toimiva keskussähkökäyttöyksikkö on sähkötekniikan sydän. Tehokas, luotettava ja päästötön. ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 9 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 9 18.1.2024 10.04.43 18.1.2024 10.04.43. Jäähdytys/lämmitysjärjestelmän lämmönhallinta tarvitaan moottorin jäähdytykseen, akun ilmastointiin ja ohjaamon lämpötilan säätöön. Voimayksikköä voidaan käyttää ennennäkemättömällä herkkyydellä ajettiinpa sitten moottoritiellä, kaupungissa tai suoritettiin haastavia manoveereita. Täysi vääntömomentti tarjolla jo pysähdyksestä
Nykyisellään ja ainakin toistaiseksi sähköistetyn kuorma-auton hankinta on huomattavasti suurempi investointi kuin vastaavan mallin ostaminen perinteisellä dieselmoottorilla, mutta jo vuosien 2025-2026 tienoilla MAN odottaa TGX:n ja eTGX:n TCO:n invesATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 10 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 10 18.1.2024 10.04.44 18.1.2024 10.04.44. interest Repair and maintenance contract Variable operating costs (energy, tolls) MAN Truck & Bus | November 2023 | Transformation – the way to the new MAN eTruck MAN on hakenut mahdollisimman paljon joustavuutta asiakkaiden käyttöön latausasemien erilaisilla sijainneilla varikoilla. Kaksi CCS-liitäntää voidaan sijoittaa säädettävänä yhdistelmänä veturin vasemmalle ja oikealle puolelle etupyörän kaaren taakse tai rungon oikealle puolelle. Tämä on yksi niistä monista kysymyksistä, joita syntyy, kun kuljetusyrityksen on investoitava sähkökuorma-autoon, mutta tarvittavan ja käytettävän energian hinta on tietysti jatkossa tärkeämpiä kysymyksiä kuljetusyrityksen kokonaisomistuskustannusten (TCO) kannalta. Kuvassa tilaa säästävä satelliittilaturiversio, jossa latausasema on sijoitettu ajoneuvon yläpuolelle ja latauskaapeli on ripustettuna portaaliin. Tämä on asia, jonka laskemme yhdessä asiakkaan kanssa. MAN:n asiantuntijoiden mukaan sen sähkökuorma-autojen akut on mitoitettu kestämään jopa 1 500 000 kilometriä ja sietämään vähintään 3 500 pikalatausta. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | MAN eTGX ja eTGS KOEAJO < > ???. MAN-akunhallintajärjestelmä varmistaa, että akut ovat aina optimaalisessa toimintakunnossa yksittäisten kennojen lataustilan, jännitteen ja virran valvonnan, optimaalisen lämpötilan säädön ja eristysvalvonnan suhteen latauksen ja ajon aikana. Mikäli asiaa tarkastellaan yksistään vain akut huomioiden, on hyvä, että ne eivät lataudu liian nopeasti, totesi Markus Pröpster, MAN:n akkuasiantuntija. Onko asiakkaalle esimerkiksi tärkeää pystyä kasvattamaan toimintamatkaa lataamalla akkuja ajotai lastaustauon aikana. misen kaukoliikenteessä, saattaa joissain tapauksissa olla kannattavampaa investoida useampaan akkupakettiin, joita ladataan pääsääntöisesti vain yön yli. Mutta tapa, jolla niitä käytetään, vaikuttaa luonnollisesti akun keskimääräiseen tilaan tietyn latausmäärän ja vuosien mittaan. The significantly higher acquisition costs for the battery electric vehicle are compensated for by the reduction in variable operating costs (energy, toll). Vehicle TGX semitrailer, permitted gross train weight 42 t Period of use 5 years Daily (annual) mileage 320 km (80,000 km) Of which on toll roads 82% TCO tie BEV Depreciation incl. Siinä vaiheessa, kun megawattilataus tulee vaihtoehdoksi huoAjo-ajan taukojen aikaista nopeaa välilatausta varten MAN tarjoaa CCS-standardin lisäksi jopa 375 kW:n tehon lisäksi entistä tehokkaamman megawattilatausstandardin (MCS) heti myynnin alusta alkaen, joka mahdollistaa aluksi 750 kW:n tehon ja myöhemmässä laajennusvaiheessa jopa yli megawatin lataustehoa. 9 100% newMAN TCO for the eTruck Ecology in harmony with economy By the middle of this decade, e-mobility will be cost-neutral from a total cost perspective compared to the diesel vehicle. Akkusähköajoneuvon merkittävästi korkeammat hankintakustannukset kompensoidaan muuttuvien käyttökustannusten (energia, tietulli) alenemisella. Tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä e-mobility tulee MAN:n mukaan olemaan kokonaiskustannusnäkökulmasta kustannusneutraalia dieselajoneuvoon verrattuna. interest Repair and maintenance contract Variable operating costs (energy, tolls) Charging infrastructure Diesel Depreciation incl
Siksi haluamme kehittää yhdessä MCS:n ja CCS:n vuorovaikutuksen konseptin, joka käsittelee sellaisia kysymyksiä kuin avaruus, energiahuolto ja verkon laajentaminen. Thomas Nickels, Senior Vice President Engineering MAN:lla, näkee yhteistyön markkinoiden erikoisuutena: Tutkimusja kehitysyhteistyö on alallamme melko harvinaista. Siksi alun perin kolmivuotinen yhteistyö keskittyy oikean asiakaskokemuksen lisäksi alusta alkaen latausasemien sisäiseen kehittämiseen ja jatkokehitykseen. Strategisen yhteistyön käynnistää megawattilatausjärjestelmä (MCS). Tekemällä yhteistyötä MAN:n kanssa heti tuotevaiheesta lähtien voimme vastata asiakkaidemme tarpeisiin entistä paremmin. Käynnistämme jo tuotteiden ja standardien kehittämisen ja keskitymme hyötyajoneuvoteollisuuden erityisvaatimuksiin. Korkea latausteho, luotettava teknologia ja asiakkaiden luottamus nämä ovat edellytyksiä sähköajoneuvojen menestykselle raskaassa tavaraliikenteessä ja pitkän matkan henkilöliikenteessä. Yhdessä ABB E-mobilityn kanssa pyrimme luottavaiseen, sitovaan ja läpinäkyvään kumppanuuteen. Strategisen kumppanuuden tavoitteena on tehdä entistä tiiviimpää yhteistyötä erityisesti kehityksen saralla. Tämä tuo lisähaasteita ja muutoksen käyttäjien käyttäytymiseen. Toimialojen välisen yhteistyön merkitys koko sektorille on erityisen ilmeistä megawattilatausjärjestelmän (MCS) kohdalla, painottaa Nickels : MCS:n osalta teemme yhteistyötä koko sektorin toimijoiden kesken mahdollistaaksemme tulevaisuudessa megawattitason latauskapasiteetit ja siten kestävän ja taloudellisen pitkän matkan raskaan MAN:n erityisesti hyötyajoneuvoihin kehittämiä akkuja valmistetaan suurissa sarjoissa Nürnbergin tehtaalla vuodesta 2025 alkaen. NMC-kennokemian ja erityisesti kehittyneen lämpötilanhallinnan ansiosta akut tarjoavat korkean energiatiheyden, kompaktin rakenteen, pitkän käyttöiän ja nopean latauksen jopa alhaisella akun jäljellä olevalla varaustasolla ja matalissa ulkolämpötiloissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 MAN ja ABB E-mobility ovat solmineet teknistä yhteistyötä koskevan yhteistyösopimuksen. Megawattilatauksen perustana on Ethernet -kommunikaatio, jota käytetään ensimmäistä kertaa sähköisessä liikenteessä. Vuoteen 2025 mennessä, haluamme tuoda markkinoille tuotteen, joka täyttää logistiikan vaatimukset, sanoo Floris van de Klashorst, ABB E-mobilityn tuotteiden ja laitteistoalustojen johtaja. Tämän tavoitteen saavuttamisessa kattava latausinfrastruktuuri on ehdoton edellytys. tointina päätyvän suunnilleen samalle tasolle. Vuonna 2030 tarvitaan nopeutetulla aikataululla vähintäänkin 4 000 megawatin latauspistettä Saksaan ja 50 000 korkean suorituskyvyn ja megawatin latauspistettä Eurooppaan”, sanoo Friedrich Baumann, MAN Truck & Busin myyntija asiakasratkaisuista vastaava hallituksen jäsen. Laskelman lopputulos luonnollisesti vaihtelee yksittäistapauksen olosuhteiden mukaan, mutta yleisesti ottaen MAN:n asiantuntijat ennustavat, että sähköistetyn kuorma-auton huomattavasti korkeammat pääomakustannukset kompensoituvat energiaja tiemaksujen alenemalla. MAN:n laaja asiantuntemus auttaa meitä kehittämään asiakaslähtöisiä ratkaisuja sekä varikolla että radalla käytettäväksi, van de Klashorst kertoo tulevaisuuden projekteista. Megawattilataus ja runsaasti muuta tavaraja matkustajaliikenteen. Näitä haasteita ovat ISO15118-20-viestintästandardi ja uudet signaalinsiirtotavat. Thomas Nickels (vasemmalla), MAN:n suunnittelujohtaja, ja Floris van de Klashorst, ABB E-mobilityn tuoteja laitealustojen johtaja, allekirjoittaessaan yhteistyösopimuksen MAN-testiradalla Münchenissä. Tekemällä yhteistyötä ABB E-mobilityn kanssa voimme tarttua uuden teknologian haasteisiin varhaisessa vaiheessa ja viedä standardointia nopeammin eteenpäin. Yhteistyö pureutuu vahvasti logistiikka-asiakkaiden tarpeisiin. Yhteistyö ei rajoitu vain logistiikkaan jatkaa kehityspäällikkö: MCS:ää tullaan jatkossa käyttämään myös matkailusektorilla, esimerkiksi matkailuautoissa ja linja-autoissa. He tulevat hyvin toimeen: uusi MAN eTruck ABB E-mobility -latausaseman vieressä. Markkinat tarvitsevat ekosysteemin, joka kytkeytyy toisiinsa ja toimii luotettavasti. Vuoteen 2030 mennessä joka toinen Euroopassa rekisteröity MAN-kuorma-auto tulee olemaan sähkökäyttöinen. Varhaisten ohjelmistojen ja ajoneuvojen sekä latausasemien yhteensopivuustestien pitäisi auttaa luomaan luotettavia tuotteita mahdollisimman nopeasti kehittyvillä markkinoilla. IMAN Truck & Bus ja ABB E-mobility ovat allekirjoittaneet eksklusiivisen yhteistyösopimuksen. •• ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 11 ATK1_s_06-11_MAN-eTGS.indd 11 18.1.2024 10.04.45 18.1.2024 10.04.45
Vuoden 2024 aikana Ford tuo markkinoille myös 4-vetoisen Custom-mallin, joka omalta osaltaan vahvistaa Fordin osuutta tonniluokassa. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Ford Transit Custom KOEAJO Uusi Transit vaikutti heti ensivaikutelmaltaan tilavalta ja jämäkältä työautolta. Samoin Transit Connect uudistuu ennen kesää täysin. Lähes kaikissa tavara-autojen kokoluokissa tulee tarjolle kiinnostavaa uutta. Erityisen kiinnostava malli tullee olemaan verollinen henkilöautoversio Custom Tourneo. Nostokorkeus sivuovesta on 55 cm ja takaovesta 65 cm. Sidontapaikkoja oli koeajamassamme versiossa mukavasti neljä per sivu eli yhteensä kahdeksan. Miinuksia. Esisopimus Fordin maahantuonnin siirtymisestä HEDIN Mobility Groupille ajoittunee tulevan vuoden lopulle. Volyymissä luokka on selvästi suurin edustaen lähes puolta koko pakettiautokaupasta. Mallisto täydentyy vuoden 2024 jälkimmäisellä puoliskolla myös täyssähköisellä versiolla. Keskipenkin selkänojan kaatamalla saa tutusti pienen pöydän papereille ynnä muulle. Näkyvyys ohjaamosta on hyvä. Korkeutta tavaratilalla on 130 cm. Auto on vakaa ja ohjaaminen kevyttä. Lavat mahtuvat siis helposti, 80 cm leveitä EUR-lavoja jopa kolme peräkkäin. ATK1_s_12-13_Ford-Transit-Custom.indd 12 ATK1_s_12-13_Ford-Transit-Custom.indd 12 18.1.2024 10.05.06 18.1.2024 10.05.06. Tavaratila Tavaratila on 260 cm pitkä ja jatkoluukun kohdalle voidaan lastata kolmemetristä tavaraa. Myös pienemmissä malleissa merkittävää uudistusta. Kuormatilan lattia on 100 mm alempana vanhoihin versioihin verrattuna. Ohjaamo on leveä ja väljän tuntuinen. Sivuoven leveys on noin 103 cm eli metrin levyinen FIN-lavakin siitä nipin napin mahtuu. Täysin uusi erillisjousitus takana parantaa ajotuntumaa ja mukavuutta. Fordin Custom-mallisto on pitänyt palkintosijoja monta vuotta. Samaan tilaan on luukku tavaratilasta. Jousitus ei kiinnittänyt missään vaiheessa erityistä huomiota, mikä on luonnollisesti hyvä asia. Säilytystilaa ohjaamossa löytyy isommalle tavaralle kätevästi matkustajien penkkien alta. Uudistunut Ford Courier on jo tuotannossa. Sähkön osuus on kasvamassa, mutta on edelleen alle 20 %. Läpikulku ohjaamossa on helppoa ja jalkatilat riittävät kaikilla kolmella istujalla. Vaihtoehtoisesti tarjolla on lämmitettävä ohjauspyörä, joka oli miellyttävä lisävaruste kovilla pakkasilla. Alusta asti uudelleen suunnitellun Transitin maavara on alimmillaan 150 mm, kun edellisessä mallissa se oli 158 mm. Fyysisiä nappeja on vähän ja muotoilu selkeää. Miinuksia viikon mittaisen koeajon perusteella oli vaikea löytää. Valitettavasti kummankin lisävarusteen valitseminen samaan autoon ei ole mahdollista. Tila on kirkkaasti valaistu kolmella ledillä. Iso plussa Fordille on, että nykyautoissa pakollisen nopeusvaroituksen saa suoraan ratissa olevasta napista helposti pois päältä muutaman sekunnin painamisella. Normaaliajossa auto on etuvetoinen, mutta tarvittaessa takarenkaatkin alkavat vetää. Takaoven ja tavaratilan leveys renkaiden kohdalla on 135 cm. Moottori ja ajettavuus Moottorina koeajoautossamme oli 2-litrainen, 170 hevosvoimainen TDCi 390Nm:n väännöllä ja A8-automaattivaihteistolla. Takaikkunaa autossa ei ole, mutta peruutuskameran kuva on erittäin selkeä. Ford on uudistanut Custom-mallin kokonaan. Ajettavuus on kaikin puolin hyvällä tasolla. Ohjaamo Ohjaamon yleisilme on mukavan yksinkertainen. Myös akseliväli on kasvanut 177–200 mm. Nelivedosta oli todellakin apua rajuissa talviolosuhteissa. Ford Transit Custom Vuoden pakettiauto ei petä odotuksia Kaikkiin malleihin on saatavissa Office Pack, jolloin ohjauspyörä on mahdollista muuntaa pöydäksi. Sivupeilien alaosissa on pienet, kuolleen kulman peilit. Osa niistä on sijoitettu hieman korkeammalle kuin aivan lattiantasoon, mikä helpottaa kuormansidontaa. Nelivetoisilla malleilla on noin 25 % käyttäjämäärä. Jo edellä mainitun ratin lämmityksen lisäksi reunimmaisissa penkeissä oli myös istuinlämmitykset. Tonni luokassa siirtymistä sähkökäyttöön tulee helpottamaan Fordin kohdalla ladattava Custom hybrid, joka on ensimmäinen ladattava hybridi kyseisessä luokassa. Ohjaamoon on tullut selvästi lisää tilaa, kun etuakselisto on siirretty hieman eteenpäin. Myyntimallistossa tulee olemaan useita mallimuutoksia erityisesti tavara-autojen piirissä. Koska akseliväli on kasvanut ja lattia on aiempaa alempana, on autoon kulku helpompaa ja ajoasento henkilöautomaisempi. Hytti lämpeni nopeasti kovillakin pakkasilla. Kilpailu ykkössijasta on ollut lähinnä Fordin ja Volkswagenin kisaa sen jälkeen, kun Toyota veti muutama vuosi sitten Hiace-mallin pois Euroopan myynnistä. E nsimmäinen huomio oli auton mataluus sekä ohjaamoon noustessa että tavaratilan nostokorkeuksia tarkastellessa. 13-tuumaisen multimedianäytön ja kojelaudan valikot ja niiden käyttäminen on selkeää. Tonniluokka on pakettiautokaupan veturi. Suurin volyymi luokassa on edelleen perinteisiä diesel-versioita. Tässä autoveroa säästyy yli 20.000 € pienten päästöjen takia. Myös pienemmät mallit sähköistyvät 2024 aikana. Muutosten vuosi edessä FORD on kokemassa Suomessa vuonna 2024 useita merkittäviä muutoksia. Moottorin lämmöt pysyivät lähes poikkeuksetta sinisellä eli normaaOhjaamon yleisilme on pelkistetyn siisti ja valikot helppokäyttöisiä
AUTOTEKNIIKKA.FI 13 lia alhaisemmalla tasolla. Normaalisti sen kuuluisi olla päällä alle viidessä asteessa. Peruutuskameran kuva on erittäin selkeä. Varmastikin tästä syystä kulutus oli erittäin korkeaa kaupunkipyörityksessä. Fordilta syyksi epäiltiin, että moottorin lisälämmitin olisi ollut jostain syystä pois käytöstä. Suuren osan koeajosta pakkasta oli noin 20 astetta, mutta palautuspäivänäkään lähes nollakelillä lämmöt eivät nousseet ns. •• Jatkoluukun kohdalla voi kuljettaa kolmemetristä tavaraa. Tavaratilaan mahtuu kolme eurolavaa peräkkäin. ATK1_s_12-13_Ford-Transit-Custom.indd 13 ATK1_s_12-13_Ford-Transit-Custom.indd 13 18.1.2024 10.05.08 18.1.2024 10.05.08. Alaraja on haluttaessa säädettävissä 15-asteeseen. normaali alueelle. 230 kilometrillä ja tyhjällä kuormalla dieseliä kului 13,7 litraa satasella! Koeajoauton kokonaishinta on 58 243 €, josta lisävarusteisiin menee 3 390 € ja autoveron osuus on 5 343 €
Työskentelimme kovasti ja nopeasti, ja olimme nöyriä asiakkaidemme luottamuksen saavuttamiseksi. Neljän vuoden ponnistus Iveco Groupin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja Luca Iveco päivitti laajasti mallistoaan ja palvelutarjontaansa Paluu takaisin eturiviin Iveco investoi miljardi euroa mallivuoteen 2024 ja uudistaa koko valikoimansa Way-mallistosta Eurocargoon ja Dailyyn. Sra kertoi, että päivitetty mallisto on neljän vuoden matkan huipentuma. Toimitus kävi Barcelonassa aiheen tiimoilta. Käytännössä vaikuttaa siltä, että leijonanosa investoinneista on mennyt raskaisiin S-Wayja X-Way-kuorma-autoihin, joissa merkittävin muutos on uuden xCursor 13 -moottorin käyttöönotto. Paljon puhuttiin ja paljon paljastettiin julkaisutapahtumassa, joka vei meidät kahdeksi päiväksi Espanjaan. Kasvanut suorituskyky tuo mukanaan maakaasun ympäristöedut, jotka voivat auttaa vähentämään ajoneuvon CO 2 -päästöjä biometaanilla ajettaessa jopa 95 prosentilla ja merkittävästi melua vastaavaan dieselajoneuvoon verrattuna. Tuotevalikoima kasvaa samassa yhteydessä sähkökäyttöisellä S-eWay BEV:llä. Aloitimme uuden matkan vuonna 2019, ajaen syvällistä kehitystä Ivecossa pitämällä katseemme asiakkaaseen keskittyneenä ja räätälöimällä tarjontaamme heidän tarpeisiinsa ajoneuvon koko elinkaaren ajaksi ja sen jälkeenkin, Luca korosti. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja Iveco | Ivecon uudet mallit ESITTELY I veco on käyttänyt miljardi euroa päivittäessään koko hyötyajoneuvovalikoimansa mallivuodelle 2024, mikä väitetään olevan suurin sen koskaan tekemä investointi. Vuoden 2024 malliston käyttöönoton myötä osoitamme, että kuljemme jatkuvasti eteenpäin, olemme sitoutuneita asiakkaisiimme ja tuemme heidän menestymistään 360 asteen liikkuvuusekosysteemillä, heidän tarpeisiinsa sopivimman teknologian valinnalla kaikissa segmenteissä ja kattavimmalla palvelutarjonnalla. Enemmän polttoainetehokkuutta maakaasulla Ivecon uusi matka alkoi vuonna 2019 kun lähdimme toteuttamaan syvällistä kehitystä Ivecossa asettamalla asiakkaan keskiöön ja mukauttamalla tuotteemme heidän tarpeisiinsa ajoneuvon koko elinkaaren ajan ja sen jälkeen. ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 14 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 14 18.1.2024 10.05.27 18.1.2024 10.05.27. Mallivuoden 2024 täyden malliston lanseerauksella osoitamme kykymme mennä pelottomasti eteenpäin ja kamppailla asiakkaidemme nurkkauksessa tukemalla heidän menestymistään 360 asteen liikkuvuusekosysteemillä, heidän tarpeisiinsa parhaiten sopivan teknologian tarjonnalla kaikissa segmenteissä ja markkinoiden laajimmalla palvelulupauksella, Sra jatkoi. Samalla kun raskaan ja kevyen sarjan sähköversioita on kehitetty, niin myöskin dieselja kaasuajoneuvoja on kehitetty eteenpäin, myös ympäristöystävällisyyden suhteen. Ivecon sisarbrändin FTP Industrialin kehittämä uusi moottori on tarjolla jopa 580 hevosvoiman (2 800 Nm) tehoisena, mikä tekee siitä tehokkaimman markkinoilla olevan 13 litran voimalan. UUSI IVECO S-Way ja X-Way tarjoavat myös maakaasuversioissaan parempaa polttoainetehokkuutta ja suorituskykyä, 500 hv ja 2 200 Nm, samalla kun polttoaineenkulutus pienenee jopa 11 %. Mitä uutta on tarjolle. Avaamme nyt uuden luvun historiassamme, painotti Luca Sra, Iveco-konsernin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja. Nyt on aika kertoa ja esitellä teille sitä, mitä näimme Ivecon maailmanlaajuisessa julkaisutapahtumassa Barcelonassa. Ivecon tavoitteena on, että asiakkaat voivat valita tarpeisiinsa parhaiten sopivien teknologioiden välillä. Ennen kaikkea Iveco julkisti mallistonsa vuoteen 2024, jota leimaa yleisen turvallisuusasetuksen voimaantulo. Muutoksiin pyrkiminen on kokopäivätyötä, johon olemme panostaneet kaikki voimavaramme viimeisen neljän vuoden aikana
Iveco käytti nyt tilaisuutta muuttaa veturinsa peilittömiksi ja väittää, että perinteisten taustapeilien korvaaminen valinnaisella näytöllä ja kameroilla voi parantaa yleistä polttoainetaloutta vielä 1,5 prosentilla, jolloin polttoaineenkulutussäästö voi nousta yhteensä jopa 10 prosenttiin. Moottorissa, joka voi toimia myös kaasulla ja joka on jopa vetyvalmis, on uusi turboahdin, korkeampi yhteispaineruiskutuspaine (2500 bar), uusi sylinterinkansi ja lohko. ZF:n uusi 12-nopeuksinen vaihdelaatikko sisältää useita päivityksiä, kuten Shift Assistantin, joka synkronoi muutokset ja moottorijarrutuksen sekä peruutusavustimen. Nyt tämä teema on käsitelty: S-Wayssa ja X-Wayssa on uusi tyylikäs sisustus, jonka ne toki olisivat ansainneet jo aiemmin. Edistyksellinen ennakoiva vakionopeudensäädin, joka tunnistaa nyt kaarteet, liikenneympyrät ja kiertoliittymät ja vähentää ajoneuvon nopeutta vastaavasti, voi edesauttaa 1,5 prosentin lisäsäästöjen saavuttamisessa. Iveco väittää nyt tarjoavansa jopa 7 prosentin parannusta polttoainetaloudessa. Uusi High Performance Engine Brake on markkinoiden paras, nyt 30 % tehokkaampi, ja se pystyy korvaamaan hidastimen useimmissa käyttötehtävissä. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Tarkkaavaisimmat huomaavat pieniä muutoksia myös Iveco S-Wayn ulkopinnassa, veturissa on esimerkiksi päivitetty säleikkö. Se on myös edeltäjäänsä kevyempi ja polttoainetehokkaampi, kun se yhdistetään uusimpaan ZF Traxon Gen2 -vaihteistoon ja uuteen välitykseltään nopeampaan 17xHE Meritor taka-akseliin. Eco Driving Mode on optimoitu vaihteenvaihtostrategian, vääntömomentin tuoton ja EcoRollin avulla, ja sitä hallitaan etänä telematiikan avulla. Lisähyötyjä voidaan saavuttaa kustannusten, painon ja polttoaineenkulutuksen kautta. Käyttöystävällisyys madaltaa kuormitusta S-Wayn vuoden 2019 lanseerauksen yhteydessä vaikutti vahvasti siltä, että suurin osa investoinneista oli kohdistettu ohjaamon ulkopintoihin ja että Ivecolta oli selvästi loppunut käteinen sisätilojen päivitykseen siirryttäessä. Sivuikkunassa on uusia grafiikoita ja uusin Iveco-merkki on nyt löytänyt ylvään paikan keulalta. Kuljetusyrityksille ja kuljettajille on nyt tarjolla räätälöintivaraa kahdeksan eri säleikön valikoimasta, mukaan lukien korinväriset ja asemetalliset. >> ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 15 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 15 18.1.2024 10.05.29 18.1.2024 10.05.29
Moottorin paino on pudonnut 10 prosentiila – kone on nyt jopa kevyempi kuin tuotannosta poistunut Cursor 11. Ivecon mukaan moottorin kestävyysodote on jopa 1,6 miljoonaa kilometriä, 33 % edeltäjäänsä parempi. S-eWay, joka alun perin julkistettiin yksinomaan 4×2-rekkaveturina täysleveällä AS-ohjaamolla, on tulosta aiemmasta yhteistyöstä Nikolan kanssa. Matkustajan puolella löytyy jatkossa uusi ulosvedettävä pöytä sekä lisäsäilytystilaa. Iveco on kuitenkin sittemmin ottanut yhteisyrityksen omistukseensa. Way-mallisto sai päivityksen yhteydessä täyden tason 2 Advanced Driving Assistance Systems -järjestelmän, joka on iso askeleen eteenpäin sekä turvallisuuden että ajomukavuuden osalta. Vaihtoehtoja ovat kiiltävät pinnat, metalliset elementit tai jopa ohjaamonväriset valinnat, joiden avulla kuljettajat voivat mukauttaa ajoneuvonsa yritysbrändin mukaan tai valita tyylin, joka erottuu joukosta. Langattomat Apple CarPlay ja Android Auto tarjoavat pääsyn kaikkiin kuljettajan älypuhelimen sovelluksiin, ja uusi järjestelmä mahdollistaa myös kahden puhelimen yhdistämisen samanaikaisesti Bluetoothin kautta. Varustukseen kuuluu myös uusi monitoiminen Ferrarin inspiroima 450 millinen ohjauspyörä, joka sisältää pysäytys-/käynnistyspainikkeen. Responsiiviselta näytöltä löytyy kaikki ilmastointijärjestelmästä täysin integroituun Alexaan. Tehokkain konevaihtoehto tuottaa jopa 580 hv ja 2 800 Nm vääntömomentin, joten se on omiaan tehtäviin, jotka vaativat maksimaalista suorituskykyä. Kojelautaan sijoitettu elektroninen käsijarru automaattisella kytkennällä vapauttaa sisätilaa. 500 hevosvoiman versio, joka tarjoaa 2 600 Nm vääntömomentin, on taloudellisuutta tavoitteleville ihanteellinen vaihtoehto pitkien taipaleiden kaukoliikenteeseen. Lippulaivamallista löytyy ommeltu nahkaviimeistely. Innovatiivisella tekniikalla on iso rooli uuden Way-malliston ohjaamossa. Se näyttää ja tuntuu upealta ja edustaa valtavaa harppausta laadussa. Taitettava pöytä matkustajan puolella kojelaudassa on ihanteellinen tehtäviin, joissa tarAsiakkaat voivat nyt tehdä S-Waysta ja X-Waysta entistä yksilöllisemmän ja lisätä IVECO-perheeseen kuulumisen tunnetta ajokkinsa uusilla personointivaihtoehdoilla. Edistyneen ADAS-liittymän (Advanced Driver-Assistance System) ja täydellisen infotainment-integroinnin ansiosta tiedot esitetään selkeästi, mikä vähentää kuljettajan kognitiivista kuormitusta. Akkusähköauton (BEV) ytimessä on FTP:n kehittämä kaksimoottorinen eAxle, joka tuottaa 480 kW jatkuvaa tehoa. Iveco Way Range tarjoaa käyttäjilleen laajaa valikoimaa voimansiirtoja erilaisiin käyttötehtäviin. Moottorivalikoiman kärjessä on FPT Industrialin kehittämä uusi xCursor 13. Uusi IVECO S-Way parantaa polttoainetehokkuutta jopa 10 prosentilla ja sen edistyneet uudet ominaisuudet ja ammattitaitoiset palvelut voivat kohentaa polttoainetehokkuutta vielä 4 prosentilla. vitaan tasainen työtaso ja kojetaulussa on vakiona kaksi hyödyllistä USB-liitäntää. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ivecon uudet mallit ESITTELY Uuteen räätälöitävissä olevaan kojelautaan on tarjolla laaja valikoima materiaaleja ja värejä. Graafisesti täyteläinen 12tai 10-tuumainen digitaalinen mittarinäyttö välittää kuljettajalle tietoja ajoneuvosta, ja kuljettajan on mahdollista muokata näyttöä henkilökohtaisten mieltymystensä mukaan. Tämän lisäksi koko Ivecon Way-sarjaan on esitelty kattava paketti turvaominaisuuksia, jotka suojaavat haavoittuvia tienkäyttäjiä: kuljettajan uneliaisuuden tunnistus, älykäs nopeusavustin ja alkolukkovalmius. Perintö S-eWAYn debyytti Iveco toi samalla markkinoille akkukäyttöisen S-Wayn, jonka toimintasäde on 500 km. Tämä järjestely mahdollistaa 4 metrin akselivälin ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 16 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 16 18.1.2024 10.05.30 18.1.2024 10.05.30. Uudessa dieselvoimalassa hyödynnetään huippuluokan teknologiaa, kuten uutta turboahdinta, korkeampaa yhteispaineruiskutusta (2500 bar), uutta kevyempää sylinterikantta ja sylinterilohkoa, älykkäämpiä apulaitteita ja vähäisempää kitkaa. 10 tai 7 tuuman infotainment-näytöt tuovat median ja muut keskeiset säätimet kuljettajan sormenpäiden ulottuville. Uuden IVECO-logon lisäksi, joka on saatavana kromitai metallimattavärisenä, valittavana on kahdeksan etusäleikkövaihtoehtoa. Kardaaniakselin poistaminen avaa Ivecolle mahdollisuuden sijoittaa runkopalkkien sekä sisäettä ulkopuolelle yhdeksän 82 kWh:n akkua (yhteensä 738 kWh)
Uudet ominaisuudet ja palvelut on kehitetty tekemään asiakkaan liiketoiminnasta tuottavampaa ja kuljettajan elämästä ajokkinsa kyydissä mukavampaa, turvallisempaa ja yhdistetympää, joten tarjolla on jatkossa tähän mennessä tehokkain IVECO Way-Range. toteuttamisen. Suuria satsauksia Eurocargoon Eurocargon ulkoasu on pysyMirrorcam-vaihtoehto avaa kuljettajalle entistä paremman näkyvyyden. Nyt otettiin käyttöön uusia edistyksellisiä ominaisuuksia, uusi tehokkaampi xCursor 13 -moottori, tarjotaan parempaa mukavuutta, parempaa aerodynamiikkaa ja huippuluokan ennustavan ajon mahdollistava GPS. Uskomme, että ensimmäisen sukupolven yksinkertaisuus on tie eteenpäin, hän selitti ja jatkoi: Voimanlinjastamme löytyy tarvittavaa joustavuutta, joten veturimme omaa loistavan liikkeellelähtökyvyn, kiihtyvyyden ja suorituskyvyn. nyt lähes ennallaan (päivitettyä säleikköä ja uuden keulamerkin lisäämistä lukuun ottamatta), mutta koko mallisto on toki hyötynyt Ivecon suurinvestoinnista. Ohjaamoiden sisätiloissa on monia yhtäläisyyksiä, mukaan lukien 17 tuuman kosketusnäyttö ja 12,8 tuuman digitaalinen klusteri. Merkittävin muutos on täysin uusien Tector 7 -maakaasumoottoreiden (CNG) käyttöönotto, mikä tekee Eurocargosta ainoan kaasukäyttöisen kuorma-auton luokassaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Iveco julkisti marraskuun puolivälissä näyttävästi uuden IVECO Way Range -sarjan, joka perustuu sen menestyneeseen mallistoon. Luku sisältää eAxlen, Nikola hankkiessa akut muualta. >> ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 17 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 17 18.1.2024 10.05.32 18.1.2024 10.05.32. Ivecon mukaan EuroCargon polttoaineenkulutus voi vähentyä jopa 5 prosentilla. 6,7-litraista Tector-kaasumoottoria valmistetaan 220, 250 ja 280 hevosvoiman tehoversiona. Täyttä 4,5 tonnin akkuvarustusta käytettäessä vetävän akseliston ylikuormitus on mahdollinen ongelma, ja Ivecon mukaan viisiakselisena yhdistelmänä S-eWay BEV Arcticin potentiaalinen hyötykuorma on enintään 22 tonnia. Sähkökuorma-autossa on yksiportainen vaihteisto, mikä oli tuotepäällikön Neil Blackin mukaan looginen valinta. Kennot ja moduulit hankitaan Koreasta ja akut valmistetaan Etelä-Carolinassa. Akut on mahdollista ladata 350 kW:n pikalaturilla 80 prosenttiin 90 minuutissa, vaikka S-eWayssa ei ainakaan toistaiseksi ole Megawatt Charging System (MCS) -valmiutta. Uutta on myös ZF:n 8-vaihteinen ZF8-HP-automaattivaihteisto, joka on saatavana sekä kaasuettä dieselversioihin. Ovien yläpuolelle asennetut aerodynaamiset kamerat säästävät polttoainetta jopa 1,5 % tavanomaiseen peliratkaisuun verrattuna madaltuneen ilmanvastuksen ansiosta. Sähkökuorma-auton osista noin 85 % on yhteisiä Yhdysvalloissa rakennetun Nikola Tren kanssa. Kuorma-auton akuissa, joista jokainen painaa 500 kg käytetään litiumionikemiaa
eDaily on jatkossa saatavana myös neljännellä akkuvaihtoehdolla, joka täydentää pakettiauton modulaarista akkuvalikoimaa. Ivecon mukaan tämä tekee lataamisesta kuljettajien kannalta mukavampaa. Sarja uusia digitaalisia palveluja S-Wayn uudenlainen liitettävyys on avannut uusia toimintoja kaluston hallintaan ja tuo markkinoille uusia digitaalisia palveluita, jotka tuovat muutoksia Iveco ON -asiakasportaaliin. IVECO ON -portaalin kautta saatavilla olevien uusien kauko-ohjauskomentojen avulla he pääsevätkin kauko-ohjaamaan useita ajoneuvon asetuksia, mikä varmistaa, että IVECO S-Waylla ajetaan aina tehokkaasti ja turvallisesti. Näin kuljettajat voivat käyttää ajoneuvon infotainment-järjestelmää äänikomennoilla, jolloin ylimääräistä mobiililaitetta ei tarvita. Se sisältää nyt etäkomennot, joiden avulla kaluston omistaja/kaluston operoinnista vastaavat voivat asettaa tiettyjä parametreja etänä. Driving Mode-tilaa käyttäen he voivat nyt esimerkiksi kytkeä ja lukita Eco-tilan sekä käyttää ajoneuvon ADAS-asetuksia. Parannuksia on tehty myös 15 kW:n ePTO:iin, joka tarjoaa nyt 50 kW tehoa korkeajännitteellä sekä toimii mekaanisena sähköisenä voimanottona. Ivecon mukaan lisätehon ansiosta ePTO:ta voidaan käyttää laajemmassa valikoimassa ajoneuvoja, mukaan lukien erikoisajoneuvot, Käyttäjät ovat pitäneet Ivecon AS -ohjaamon istuinasennosta, ja nyt insinöörit ovat parantaneet sen mukavuutta tarjoamalla ”automaisen” ajoasennon päivittämällä ergonomiaa, pienemmän pystysuoremman ohjauspyörän ja paljon laajempaa ohjauspyörän säätöä. eDaily kävi päivityksessä Iveco eDailya on päivitetty uudella digitaalisella kojetaululla, suuremmalla akulla ja parannetulla sähköisellä voimanotolla (ePTO). Järjestelmä on tarjolla sekä Dailyettä Way-sarjoihin. Palvelut niputettiin räätälöidyiksi paketeiksi Ivecon modulaarinen lähestymistapa palvelutarjontaansa ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 18 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 18 18.1.2024 10.05.32 18.1.2024 10.05.32. Automaattisella kytkennällä varustettu sähköinen seisontajarru maksimoi kuljettajan käytävissä olevan tilan. kuten paloautot, lumiaurat ja jäteautot. Advanced Predictive Diagnostics -palvelu seuraa uusien algoritmien avulla ajoneuvon terveydentilaa ja sen monimutkaisten osien, kuten pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, jäljellä olevaa käyttöikää. Lisäksi alustaohjaamoihin on nyt saatavana myös sivulle asennettava latausportti. Iveco Driver Pal -sovellus, jossa on Amazon Web Services (AWS) -tekniikka ja Alexa-ominaisuudet, on nyt täysin integroitu. IVECO ON -asiakasportaalista on kehittynyt yhteyskeskus, jossa omistajat/kalustovastaavat voivat seurata ja hallita ajoneuvojaan sekä virtaviivaistaa yrityksensä hallintoa. Uudessa sisustuksessa on kontrastipintoja ja lisäsäilytystilaa, kun taas loogisesti sijoitetut kytkinlaitteet nostavat vaivattomasti kuljettajan yleisen ergonomian uudelle tasolle. Sisätilojen muutoksia ovat esimerkiksi 10,25 tuuman digitaalinen kuljettajan näyttö ja uudistettu infotainment-järjestelmä, jossa on 10 tuuman näyttö. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ivecon uudet mallit ESITTELY Eurocargon sisätilat ovat kokeneet radikaalin muutoksen täysin digitaalisen mittariston ja seitsemän tuuman kosketusnäytöllisen infotainment-järjestelmän myötä, josta nyt myöskin löytyy Apple CarPlay ja Android Auto. Uusin akkuvaihtoehto julkistettiin uuden Iveco-malliston lanseerauksessa, ja se on nyt saatavilla 7,2 tonnin alustaohjaamoversioihin, mikä kasvattaa eDaily 72C:n akun kapasiteetin 148 kWh:iin ja kantaman jopa 240 km:iin. Iveco paljasti, ettei sillä ole suunnitelmia sähköistää Eurocargoa ennen tämän vuosikymmenen loppua
Turvapaketti tarjoaa IVECO ON Plus:n lisäksi Professional Safe Reportin ajotyylin arvioimiseksi ja parantamiseksi. Uudet ohjauspylvään hallintalaitteet tuovat kaiken kuljettajan ulottuvilla. Toinen teknologinen lisä ohjaamoon on uusi 7 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka mahdollistaa kuljettajalle digitaalisen elämänsä tuomisen kyytiin ja navigoinnin käytön. Uudelleensuunniteltu digitaalinen ohjaamo, uusi ADAS, kehittyneiden yhteyksien mahdollistamat digitaaliset palvelut ja laajennettu CNG-valikoima. Kojelautapäivitykset on suunniteltu helpottamaan Eurocargon kuljettajan elämää kasvattamalla käyttömukavuutta ja tuomalla ominaisuuksia. Uusi, täysin pneumaattinen vaihtoehto on nyt tarjolla laajemmassa valikoimassa alustavaihtoehtoja, mukaan lukien ON+-asennukset, 6×4 ja 8×4 Tridem. Asiakas voi räätälöidä palveluratkaisuaan premium-pakettien valinnalla. Tämä paketti sisältää myös IVECO TOP CARE:n, joka takaa parhaan palvelun sekä ajoneuvolle Raskaat sähkökuorma-autot (BEV) edustavat perintöä entisestä yhteisyrityksestä Nikolan kanssa. UPTIME Plus:n lisääminen sisältää IVECOn ylläpidon ja korjauksen mielenrauhan takaamiseksi, mikä mahdollistaa kiinteät ylläpitokustannukset ilman odottamattomia yllätyksiä. PRODUCTIVITY Advanced tarjoaa kaikki PRODUCTIVITY Basicin ominaisuudet ja lisää ECODRIVINGin, joka auttaa asiakkaita saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteet analyysien ja erityisten koulutustilaisuuksien avulla. Uudesta 6,7-litraisesta CNG-moottorista on saatavana kolme versiota: 220 hv, 250 hv ja 280 hv. Eurocargoon on tehty merkittäviä päivityksiä. CNG-operaatiokykyä on myös parannettu ottamalla käyttöön uusi 115 litran säiliövaihtoehto. •• ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 19 ATK1_s_14-19_Uudet-Ivecot.indd 19 18.1.2024 10.05.33 18.1.2024 10.05.33. Miehistö voi hyödyntää kahta USB-porttia älylaitteiden lataamiseen, kun iOStai Android-älypuhelimen liittäminen puolestaan mahdollistaa Apple CarPlayn ja Android Auton, jolloin kuljettajat voivat käyttää tuttuja sovelluksia päivittäin. Iveco S-Wayssa ja X-Wayssa on nyt etuakselilla uusi vahvistettu ilmajousitus korkeapaineisilla ilmapalkeilla ja kasvaneella 9,0 t akselimassalla. DRIVER ASSITANT -paketti pidentää TomTom Live -palveluita ja Driver Pal -palvelua kolmannella ja neljännellä vuodella. Eurocargon sanotaan yltävän luokkansa parhaaseen polttoaineenkulutukseen sekä jopa -10 % pienempiin CO2-päästöt Tector 7 Dieseliin verrattuna. Nyt niitä valmistetaan Ulmissa Proterran (kyllä, Volvon äskettäin hankkiman) akuilla ja FPT:n e-akselistolla. Näyttö voidaan konfiguroida kuljettajan mieltymysten mukaiseksi vähentämään häiriötekijöitä ja parantamaan käytettävyyttä. että kuljettajalle nopealla korjauksella, hotelleilla, aterioilla, kuljetuksilla, pysäköinnillä ja sairaanhoidolla ei henkeä uhkaavissa tilanteissa. Vaihtoehtoiseksi vertailuratkaisuksi dieselille jää kaasu, mahdollisesti sen ”bio” deklinaatiossa. Iveco on myös valmiiksi niputtanut joitain palveluita kokemuksensa perusteella, alkaen Start Packista, joka on suunniteltu yksinkertaistamaan asiakkaiden ajoneuvojen hallintaa IVECO ON -asiakasportaalin välityksellä. Merkillepantavaa on se, että IVECO odottaessaan konkreettisesti pystyvänsä puhumaan vedystä sanoo selkeästi ja epäselvästi, että täyssähkö ei tällä hetkellä yksinään ole kannattava ratkaisu kaukoliikenteessä pitkillä matkoilla. PRODUCTIVITY Basic sisältää IVECO ON Plus:n, joka lisää Eco Lock -kaukosäätimen ja ajoneuvon maantieteellisen sijainnin päivitykset sekä Professional Fuel Reportin mahdollisten tehokkuusetujen tunnistamiseksi. Uuden sukupolven Tector 7 CNG -moottoreita on saatavilla koko mallistoon, ja Eurocargosta tulee ainoa 12–19 tonnin ajoneuvo, joka tarjoaa maakaasua koko valikoimassa. Saatavilla on myös DAB-radio ja peruutuskamera. Uusi digitaalinen klusteri 10 tuuman näytöllä, sijaitsee ohjaamon keskipisteessä tarjoten reilun näkyvyyden ajoneuvon tiedoille yhdellä silmäyksellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "IVECO ON PALANNUT TAKAISIN ETURIVIIN" helpottaa niiden räätälöimistä asiakkaiden tarpeiden mukaan
Lulu Ranne’lla on pieni nyrkki, mutta se lyö kovaa. Taistelija Vuonna 2016 erimielisyydet luottamustoimen hoidosta johtivat Hämeenlinnan kaupunginvaltuuston päätökseen äänin 40-19 hyllyttää Lulu Ranne kaikista luottamustoimistaan poliisitutkinnan ja mahdollisen oikeudenkäynnin ajaksi. Se synnytti taistelutahdon, joka koulussa johti ”kympintytöksi”. V älisoittona hän ehti perheensä työn myötä tutustua myös Saudi-Arabiaan. ”Kohtasin itse rasismia Ruotsissa asuessani ja tiedän mitä se on”, Ranne sanoo. Hämeenlinnan hallinto-oikeus piti maaliskuussa 2017 hyllytyspäätöstä laittomana ja Ranne palasi kaikkiin luottamustehtäviinsä. Suomen edustajat Brysselissä ovat vain neuvottelemassa kompromisseja, paljonko Suomi taas luopuu eduistaan, ja lopulta piru vie koko käden. Häneltä ei liioin ole lipsahtanut lausuntoja, joita voisi väittää rasistisiksi. Ruotsissa hän joutui koulukiusatuksi useiden suomalaislasten tapaan. Maahanmuuton vastustaminen ei ole missään vaiheessa ollut Lulu Ranne’n poliittisen asialistansa kärjessä. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Valtioneuvoston kuvapankki | Liikenneministeri Lulu Ranne "NATO MULLISTAA SUOMEN INFRAA" TENTTI Liikenneministeri Lulu Ranne, ”Kympintytöstä” rautanyrkki Avioerolapsena Lulu Sirkku Susanna Niemelä seurasi lääkäri-isäänsä Ruotsin Haaparantaan, jossa kävi koulunsa lukion loppuun. Suomen ilmastopolitiikka ei ole suomalaisten edun mukaista. Myös autoilu kuuluu välttämättömyyshyödykkeisiin Suomessa, Ranne sanoo. Ympäristökeskuksessa ympäristöja hankeasiantuntijana ja ympäristöasioissa vuodesta 1998 työskennelleenä Lulu Ranne toteaa, että ”Vihreä ideologia on ajanut Suomen karmeaan tilaan. Lulu Sirkka Susanna on nyt naimisissa Ranne ja neljän lapsen äiti. Populisteiksi leimataan aina ne, jotka tuovat epäkohtia esiin, hän sanoo. Nuorin lapsista on 10-vuotias ja vanhin 23. Suomen CO2-päästöt ovat vain 1,4 promillea koko maailman CO2-päästöistä. Poliitikkouralla taistelu ”kympintytöksi” näkyy rohkeutena ajaa oikeaksi kokemiaan asioita. Rautatiet ongelma Suomessa Ministeri Lulu Ranne lomaili väSuomi pidättelee henkeäänonko Suomella vihdoin liikenneministeri, Lulu Ranne, joka oikeasti ymmärtää maamme kuljetusja logistiikka-alan heikkoudet ja pystyy päivittämään ne nykyaikaan. ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 20 ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 20 18.1.2024 10.05.51 18.1.2024 10.05.51. Populismin yleistävää arvostelua hän on nimittänyt ”vanhentuneeksi höpöjutuksi”. Lukion jälkeen LULU ”kympintyttö” lähti Ouluun töihin tarjoilijana, jota seurasi opiskelu Tampereella diplomi-insinööriksi. Konflikteja kaihtamaton Lulu Ranne ei ole empinyt kutsua Kanta-Hämeen kansanedustajia ”lällyiksi” ajaessaan Kanta-Hämeen asioita
> Hämeenlinnan kaupunginvaltuusto 2008 (Kokoomus), > Perussuomalaisiin 2012, valtuuston jäsen, kaupunginhallitus 2013 ensimmäinen varapuheenjohtaja. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 "POPULISTEIKSI LEIMATAAN AINA NE, JOTKA TUOVAT EPÄKOHTIA ESIIN" Lulu Ranne (PS 2012) ORPON hallituksen liikenneja viestintäministeri 20.6.2023 lähtien. > Maarakennustekniikan diplomi-insinööri 1998 Tampereen teknillinen korkeakoulu. Teiden kehittämishankkeet tuovat ”voittoa” ca. Lulu Ranne tuli eduskntaan kuorma-auton kyydissä enteilevästi. Toki suuri osa niistä työllistää ja esimerkiksi useimmat tiehankkeet ovat myös kannattavia”, ministeri Ranne kommentoi. >> KYSYMYS 1: Miksi LVM ehdottaa ja tukee ”tappiollisia” hankkeita. Nämä hankkeet maksavat = 6 948 M€, Hyödyt = 647 M€. 1.4 Mrd€. Nettonykyarvo = -6 301 M€!! Mistä rahat. > Työura: Hämeen Ympäristökeskus 1998, Hämeen ELY 2016, Pirkanmaan ELY 2017-2019. Vain kysymyssarjamme ensimmäiseen kysymykseen Lulu Ranne näytti ehtineen tutustua: ”Miksi LVM ehdottaa ja tukee ”tappiollisia” liikennehankkeita?” (Esimerkkinä neljä hanketta Väyläviraston hankearvioista ja julkaisuista 40/2022 ja 86/2023) Lulu Ranne tunnusti kysymykseen liittyvät jopa negatiiviset hyöty-kustannussuhteet, jotka parhaimmillaankin jäävät tuntuvasti alle 1,0:n eli omakustannusrajan. Lulu Ranne tunnustaa kysymyksen esittämät jopa negatiiviset hyöty/kustannusluvut, jotka jäävät roimastikin alle kannattavuusrajojen. 2.2 Mrd€ (tienkäyttäjät maksavat saamansa hyödyn kolminkertaisesti). > Pohjoismaiden neuvoston jäsen 2019, varapresidentti 2022, Vapaa Pohjola -ryhmän varapuheenjohtaja. lipäivät ja tuli haastatteluumme vuoden ensimmäisenä työpäivänään maanantaina 15.1. KOMMENTTIMME: Liikenne-12 mukaan kaikkien rautateiden kehityshankkeiden hyöty = 280 M€, 30 vuoden aikana ja HK-suhde =0.19. Jos matka-aikahyödyt poistetaan on hyöty 56 M€ ja HK-suhde = 0.04. Lisäksi tulee MAL-rahoitus 661 M€ 5-6:n kaupunkiseudun joukkoliikennehankkeille vuosille 2024–2032 ja Digirata, junien kulunvalvontajärjestelmä, 390 M€ v. ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 21 ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 21 18.1.2024 10.05.52 18.1.2024 10.05.52. 2021 – 2032 (1 370 M€ 2021-2041). > Syntynyt 12.7 1971 Kristiinankaupunki, kotipaikka Hämeenlinna. Nyt infrahankkeilla ei ole samanlaista taloutta vahvistavaa vaikutusta. On kuitenkin ymmärrettävä, että kun infraa aikanaan rakennettiin, vahvisti se yksiselitteisesti kansantaloutta. > Kansanedustaja 2019, Hämeen vaalipiiri, eduskuntaryhmän johtaja 2023. ”Tiehankkeiden H/K-suhteet ovat johdonmukaisesti ratahankkeiden suhteita parempia. Esimerkkinä neljä hankketta Väyläviraston hankearvioista ja julkaisuista 40/2022 ja 86/2023). Maantieinvestointien yhteiskuntataloudelliset hyödyt ovat 1,64 Mrd€ (1,136x1.44) ja HK-suhde 1.44. Ministerin aikataulunsa puitteissa myöntämä niukka haastatteluaika ei riittänyt syventymään Merenkurkuntien nykytilaan saati 14:n kuljetusalamme suurimpien esteiden ja ongelmien käsittelyyn. Liikenne-12 rautatiekehityshankkeiden rahallinen tappio on ca
Kysymykseen miksi valtio rahoittaa rautateitä suhteettomilla summilla, Ranne totesi, että ”junaliikenne ei ole kannattavaa liiketoimintaa, mutta Suomen radoilla tarvitaan kuitenkin tavaraja henkilöliikennettä myös jatkossa, joten on selvää, että myös tukea tarvitaan jatkossa.” Väyläviraston kuljetuselinkeinolle käsittämättömiä kannattavuuslaskelmia ja tienhoitoon liittyviä ”järjenvastaisuuksia” käsittävään viiteen kysymykseen ministeri Ranne ei ottanut haastatteluhetkellä kantaa. ”On keskityttävä pääratoihin. Kysymykseen miksi valtio rahoittaa mm. Helsingin laajennettua ratikkaja lähijunaliikennettä, Ranne huomautti lyhyesti, että ”hyötyjän tulee rahoittaa”. Kysymys ”miksi bussivaihtoehtoa ei ole mukana kaikissa LVM:n ja Väyläviraston hankevertailuissa” jäi haastattelussa ilman vastausta. ”Sama koskee pääsääntöisesti muidenkin maiden junaliikennettä, jota yleisesti tuetaan julkisin varoin”, Ranne sanoo. AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUS Päivitä ammattipätevyytesi! Hyödynnä SKALin jäsenetuhinta joustavaan verkkokoulutukseen. Itämeren varmistus ja kulkuyhteyksien varmistus pahimmissakin tilanteissa Suomesta Ahvenanmaan kautta Ruotsiin ja Eurooppaan ovat olleet vahvasti myös liikenneministeri Ranne'n työn alla. Ja jäi tunne, että kun liikenneministeri Ranne’n pieni nyrkki iskee pöytään, suuria voi tapahtua. "MIKSI BUSSIVAIHTOEHTOA EI OLE MUKANA KAIKISSA LVM:N JA VÄYLÄVIRASTON HANKEVERTAILUISSA" skal.fi Jäsenhinta alkaen 59 € + viranomaismaksut ja alv. Sitä ministeri Lulu Ranne ei sanonut, että hän koulunsa Ruotsissa käyneenä, täydellisesti ruotsin kielen taitajana ja kiinteällä, lämpimällä Pohjoismaat-suhteellaan ja pettämättömällä isänmaa-ensimmäisenä asenteella jo seisoo toinen jalka Merenkurkuntien puolella. Itämeren ”varmistus” pinnalla Jos Itämerestä tulee sotilaallinen kriisialue, Suomen huoltovarmuudesta on keskusteltu ja suunniteltu perusteellisesti ja huolellisesti merivoimien ja lähinnä Suomi-Ahvenanmaa-Ruotsi linjalla, ministeri Ranne antoi ymmärtää. Sen hän sanoi, että kun keväällä NATO tuo suuria maanpuolustusharjoituksia Suomeen, tulevat ne vaikuttamaan merkittävästi myös Suomen infraan. Ja näin vahvasti nyt tehdäänkin”, Ranne sanoi. Paikka on vapaa! Ruotsin Haaparannassa koulunsa käynyt liikenneministeri Lulu Ranne tunnetaan rasismin vastustajana omakohtaisen kokemuksen perusteella ja samalla "Nordistina", ja halusi tai ei seisoo yhdellä jalalla Merenkurkun yli johtavalla kiinteällä tiellä. Ehkä jopa niin, että Suomen sodanjälkeisen historian parhaan liikenneministerin, Pekka Vennamon , ja toiseksi parhaan, (kolminkertainen liikenneministeri, kommunisti ja vasta ministerinä ajokortin saanut) Veikko Saarron rinnalle nousee.... 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Liikenneministeri Lulu Ranne TENTTI Ranne sanoi asiaan liittyen, että oli hyvin selvästi jo vuosia ennen ministeriksi nousemistaan todennut, että hän ei kannata Tampereen havittelemaa uutta Suomiratalinjausta sen enempää kuin Itärataakaan. Ranne antoi ymmärtää, että rautateiden kannattamattomuuteen oli hyvin vaikea puuttua eräänlaisena ”suomalaisena peruskulkumuotona”. Näistä onkin hallitusohjelmassa onneksi hyvät kirjaukset. Ei-jäsenille alkaen 79 € + viranomaismaksut ja alv. Merenkurkun tiesuunnitelmasta, jonka suosittelijoiksi ovat ilmaantuneet mahtimiehet Ruotsin Carl Bildtistä NATOn Stoltenbergiin ja Suomen huoltovarmuuden kenraalikuntaan sekä elinkeinoalueet Norjan Mo i Ranasta Ruotsin Västerbotteniin, Väster-Norrlandiin ja Uumajaa myöten Merenkurkun Neuvoston vahvalla tuella ministeri Ranne totesi, että selvityksiä on tiedossa. Tutustu kurssivalikoimaan ja ilmoittaudu: skal.fi/amp 59,– alkaen ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 22 ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 22 18.1.2024 10.05.53 18.1.2024 10.05.53
skal.fi Jäsenhinta alkaen 59 € + viranomaismaksut ja alv. Ei-jäsenille alkaen 79 € + viranomaismaksut ja alv. AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUS Päivitä ammattipätevyytesi! Hyödynnä SKALin jäsenetuhinta joustavaan verkkokoulutukseen. Tutustu kurssivalikoimaan ja ilmoittaudu: skal.fi/amp 59,– alkaen ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 23 ATK1_s_20-23_Lulu-Ranne.indd 23 18.1.2024 10.05.53 18.1.2024 10.05.53
Alkuvuosina yrityksessä keskityttiin paljolti ajoneuvojen varusteluun, mutta pian toimintaa laajennettiin omalla maahantuonnilla sekä Vantaalle perustetulla toimipisteellä. Tuotevalikoimamme koostuu korkealaatuisista tuotteista, jotka ovat kestäviä ja turvallisia käyttää. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti ja kuvat | Ari Perttilä TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Hyötyajoneuvokeskus varustaa Pakettiautoja töihin tai vapaa-ajalle Oikeilla varusteilla peruspakettiauto tai pick-up taipuu tehokkaaksi työvälineeksi moneen käyttötarkoitukseen. ATK1_s_24-25_Hyötyajoneuvokeskus.indd 24 ATK1_s_24-25_Hyötyajoneuvokeskus.indd 24 18.1.2024 10.06.17 18.1.2024 10.06.17. L ahdessa ja Vantaalla toimiva Hyötyajoneuvokeskus on reilun kymmenen vuoden aikana vakiinnuttanut paikkansa ajoneuvovarustelun parissa. Vantaan toimipisteessä tehdään paljon nopeita varusteluja isompien töiden keskittyessä Lahden toimipisteeseen, jatkaa Turunen. Hyötyajoneuvokeskus on erikoistunut myös pick-up -ajoneuvojen varusteluun ja tuotteisiin. Hyötyajoneuvokeskus räätälöi ajoneuvot pitkällä kokemuksella. Parikymmentä varustelun osaajaa työllistävä, Samuel Turusen ja Eemeli Nummelan luotsaama yritys suunnittelee ja rakentaa vuosittain lähes tuhat asiakkaiden tarpeita ja toiveita vastaavaa ajoneuvovarustelua. Lahtelaistoimija laajensi palveluverkostoaan nopeasti myös päämarkkina-alueelle pääkaupunkiseudulle. Yrityksen ominta aluetta ovat huoltoautot, retkeilyajoneuvot ja jatko-ohjaamoiden varustelut yhdessä pickup -varustelujen kanssa. Haluamme tarjota asiakkaille tehokkaan ratkaisun, joka syntyy laadukkailla tuotteilla sekä ammattitaitoisella henkilöstöllä, avaa toimitusjohtaja Samuel Turunen. Turusen vuonna 2012 perustama yritys on toimintansa aikana kasvanut muun muassa tuotevalikoimaa laajentaen. Yrityksellä on laaja valikoima käytettävyyttä lisääviä varusteita kuten lavakatteita ja lavakansia, jotka toimivat Suomen vaihtelevissa sääolosuhteissa. Maahantuontivalikoimamme kattaa laajalti ajoneuvovarusteluun liittyviä tuotteita kuten ajoneuvokalusteet, lavakatteet ja muut pick-up varusteet
Merkki on saavuttanut markkinajohtajan aseman maailmassa muun muassa onnistuneen tuotekehityksen ansiosta. Meille on vuosien saatossa rakentunut konseptimallisto, josta monesti lähdetään liikkeelle yhdessä asiakkaan kanssa. Hyötyajoneuvokeskus käyttää työssään mahdollisimman paljon valmiita komponentteja, joskin varustelussa tehdään huomattavan paljon myös itse. ATK1_s_24-25_Hyötyajoneuvokeskus.indd 25 ATK1_s_24-25_Hyötyajoneuvokeskus.indd 25 18.1.2024 10.06.18 18.1.2024 10.06.18. Asiakaskuntaamme kuuluu niin kaupungit ja kunnat, yritykset kuin yksityisetkin käyttäjät. Yhteistyössä myyjien kanssa etsimme kullekin asiakkaalle ne parhaat ratkaisut ja lopputulos on monesti yksilöllinen palvellen parhaiten juuri kutakin käyttäjää. Meillä on ihan huipputekijät tällä tuotannon puolella. Järjestyksessä oleva auto on mielestäni myös imagokysymys, perustelee Turunen ajoneuvovarustelun merkitystä. Varustelulla tehokkuutta ja turvallisuutta Ajoneuvovarustelun laajuus ja siten myös hintahaarukka vaihtelevat paljolti asiakkaan tarpeiden ja toiveiden mukaan. Suosiotaan lisäävät sähköautot asettavat omat haasteensa ajoneuvovarustelijoille niin asennuksen kuin painonkin puolesta. Saksassa valmistettava Bott on erittäin korkealaatuinen kaluste, jonka suosio maailmalla kasvaa jatkuvasti. Palvelemme asiakkaitamme toteuttamalla laadukkaita ja monikäyttöisiä ratkaisuja työhön ja vapaa-aikaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Ajoneuvovarustelun parissa pitkään työskennellyt Samuel Turunen perusti Hyötyajoneuvokeskuksen vuonna 2012. Turusen mukaan peruspakettiautosta saadaan toimiva huoltoauto jo muutaman tuhannen euron investoinnilla. Alumiinirakenteisena se on erittäin kevyt, kestävä ja turvallinen käytössä, painottaa Turunen. Hyötyajoneuvokeskuksen tuotanto ja osaaminen mahdollistaa monipuolisen ja asiakkaiden toiveiden mukaisen, räätälöityjen ajoneuvojen varustelun. Eikä väheksyä sovi myöskään kolariturvallisuutta, jatkaa Turunen. Näistä tärkeimpänä Turunen näkee turvallisuuden ja työn tehostumisen. Lahden toimipisteestä löytyy sekä metallipaja, puuverstas että verhoomokin. Tekemämme varustelu päätyy monesti ammattikäyttöön, jolloin tehokkuudella on iso merkitys. Valaistuksen ja helppokäyttöisten hyllyjen ansiosta kaikki työssä tarvittavat tarvikkeet ja työvälineet löytyvät helposti, mikä lisää työn tehokkuutta. Olenkin sanonut monesti, että asiakas tuo ongelmansa meille ratkottavaksi, painottaa Turunen. Samuel Turusen mukaan keveillä Bott vario 3 -kalusteilla saadaan aikaan hyvä kantavuus ja asennukset hoituvat vaivatta käyttämällä Bott-pohjalevyä. Toisena ääripäänä on käyttäjää sekä työssä että vapaalla palveleva retkeilyauto, jossa on panostettu matkustamon mukavuuteen, äänentoistoon ja tavaratilan toimivuuteen. Ajoneuvovarustelun osaajan mukaan ajoneuvokalustoon panostaminen kannattaa monestakin syystä. Heidän osaamisensa avulla asiakkaidemme ja myyjiemme luomat visiot muuntuvat todellisiksi työvälineiksi, kiittelee Samuel Turunen. •• Hyötyajoneuvokeskus on toiminut Bott-huoltoautokalusteiden maahantuojana kohta vuosikymmenen ajan
Tuloksena on monesti massasta poikkeavaa kalustoa, joka samalla tarjoaa aiempaa tehokkaamman ja taloudellisemman tavan työntekoon. BE-Combi Systems tekee tiivistä yhteistyötä kaikkien pakettiautovalmistajien kanssa, mikä tekee varustelusta ja rekisteröinnistä vaivatonta. Valmistajat ovat kehittäneet konseptia yhteistyössä, minkä ansiosta alustan tilaaminen on merkistä riippumatta vaivatonta. ATK1_s_26-27_BE-Combi.indd 26 ATK1_s_26-27_BE-Combi.indd 26 18.1.2024 10.06.36 18.1.2024 10.06.36. BE-Combi Plus -konsepti perustuu 3,5 tonnin pakettiautoalustaan, johon asennetaan vetopöydän avulla yksiakselinen puoliperävaunu. Edullinen hankintahinta yhdessä alhaisten käyttökulujen kanssa tekevät konseptista kiinnostavan. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Ari Perttilä ja valmistaja TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto BE-Combi Plus Kuljetustehokkuutta hollantilaisittain Hollantilaistoimijan käsissä 3,5 tonnin pakettiautosta ja siihen kytketystä perävaunusta saadaan aikaan 2,5 tonnin kantavuuden tarjoava ajoneuvoyhdistelmä. Tuloksena on BE-Combi -konseptin mukainen puoliperävaunuyhdistelmä. H ollannissa osataan ja uskalletaan katsoa kuljetusja logistiikka-alaa sekä ennen kaikkea käytössä olevaa kalustoa ennakkoluulottomin silmin. ”Tarjolla on yhdessä autovalmistajien kanssa räätälöidyt valmiit optiot, jotka on huomioitava tilausvaiheessa. Tyyppihyväksyttyjä ratkaisuja BE-Combi Plus -konsepti koostuu pakettiautoon asennettavasta apurungosta ja vetopöydästä sekä yksiakselisesta O2-luokan puoliperävaunusta. Valmistuksessa yritys luottaa osittain sopimusvalmistajiin, joskin kokoonpano tehdään valtaosin omissa tiloissa Hollannissa. Sarvelan mukaan hollantilaistoimijan dokumentit tekivät rekisteröinnistä helppoa jopa Suomessa. Valmistajan mukaan BE-Combi Plus -konseptin mukaisia yhdistelmiä on käytössä tuhansia muun muassa Hollannissa, Belgiassa, Saksassa, Ruotsissa ja Tšekeissä. BE-Combi Systems on vuonna 2007 perustettu hollantilainen toimija, jonka erikoisosaamisalueena on pakettiautopohjaisten ajoneuvoyhdistelmien kehittäminen ja valmistaminen. Nopeasti katsottuna ohikiitävä auto näyttää kolmiakseliselta nuppiautolta, joskin lakiteknisestä vinkkelistä katsottuna kyseessä on perävaunulla varustettu pakettiauto. PeräValkorunkoiseen pakettiautoon on vetopöydän avulla kytketty tummanharmaalla maalattu yksiakselinen puoliperävaunu. Näitä ovat muun muassa sähkövalmius perävaunua varten, alustan ja jousituksen vahvistukset sekä kooltaan suurempi laturi”, kertoo BE-Combi Systemsin tuotteita Suomessa edustava Heikki Sarvela Tarfurgolta
Siten yhdistelmän ohjastamiseen riittää BE-luokan ajo-oikeus. Puoliperävaunuyhdistelmän kuljettaminen kuitenkin onnistuu, kunhan kuljettajalla on BE-korttia vaikeammin saatava ja hankintahinnaltaan kalliimpi C1E-ajokortti. Vastaava kantavuus kuorma-autossa tarkoittaa monesti kokonaismassaltaan kymmenen tonnin kuorma-autoa. jat lainsäädäntökehityksessä painopiste on ollut ajokorttien osalta EU-tasolla. Rakennussaneerauksien parissa toimiva Immo Materieel B.V. Suomessa lainsäätäjä tulkitsee asiaa toisin, minkä vuoksi Kuljetus T. •• BE-Combi -konsepti taipuu moneen ajotehtävään, vaikkapa koukkuautoksi. vaunu on tyyppihyväksytty ja vetoauton varustelu hyväksytetään asennuksen jälkeen toisen vaiheen tyyppihyväksynnän kautta. hyödyntää kuljetuksissaan Iveco Dailyn ja Hiab XR5S-koukkulaitteen ympärille rakennettua koukkuautoa, jonka kantavuudeksi kerrotaan noin 3 000 kiloa. Eli viimeaRekisteriotteiden mukaan kuvassa on N1-luokan 3,5 tonnin pakettiauto ja O2-luokan 3,5 tonnin puoliperävaunu. Kyseisen direktiivin päivitys on parhaillaan loppusuoralla ja monet yksityiskohdat muuttuvat direktiivissä ja myöhemmin kansallisessa laissa. Perävaunun akselissa on ilmajarrut, joiden vaatima paineilma tuotetaan alustaan lisättävällä kompressorilla. Laaksonen Oy:lle elintarvikejakeluun. Suomessa yhteistyö on alkanut Tarfurgon kanssa, vastaavasti Ruotsissa ja Norjassa markkinoita kartoitetaan yhteistyössä paikallisen Specialkarosser AB:n kanssa. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 BE-Combi Plus Kuljetustehokkuutta hollantilaisittain Hollannissa BE-kortti, Suomessa C1E-kortti BE-COMBI PLUS -konseptin juuret ovat Hollannissa ja siellä 3,5 tonnin pakettiauto ja siihen vetopöydällä kytkettävä 3,5 tonnin perävaunu muodostavat kokonaismassaltaan 7,0 tonnin yhdistelmän. ATK1_s_26-27_BE-Combi.indd 27 ATK1_s_26-27_BE-Combi.indd 27 18.1.2024 10.06.37 18.1.2024 10.06.37. Lopullisen valmistumisen jälkeen alkaa kansallinen hienosäätö, kirjoittaa Traficomin johtava asiantuntija Otto Lahti sähköpostivastauksessaan. Heikki Sarvelan mukaan BE-Combi Systemsin kehittämän konseptin kiistattomana etuna on alhainen omamassa yhdessä edullisen hankintahinnan kanssa. Päällirakenteet paikallisilta toimijoilta Perävaunun akselina käytetään ilmajousitettua Gigantin valmistamaa 5,5 tonnin akselia, jolle BE-Combi Systems sallii perävaunukäytössä 3,5 tonnin kokonaismassan. Suomessa yhdistelmän ajaminen edellyttää kuitenkin C1E-luokan ajo-oikeutta tai ennen 19.1.2023 hankittua BE-luokan ajo-oikeutta, joka oikeuttaa yli 3,5 tonnin perävaunun vetämiseen. Heikki Sarvela ja Timo Laaksonen ovat viimeisen parin vuoden aikana viettäneet lukemattomia tunteja poliisin ja Traficomin virkamiesten kanssa etsien ratkaisua erikoiseen ajokorttikiemuraan. Suomen ensimmäinen BE-Combi-yhdistelmä toimitettiin keväällä 2021 Kuljetus T. Ilmajousituksen ansiosta perävaunun akselilta voidaan laskea paine pois, jolloin vetoakselille saadaan lisää painoa vetopidon kasvattamiseksi. Näitä yhdistelmiä ei ole ollut Suomessa, kun ajokorttilakia on tehty. Keveän auton käyttökustannukset ovat myös erittäin alhaiset verrattaessa niitä vastaavalla kantavuudella varustetun kuorma-auton kanssa. Eristetyllä korilla, lämmönsäätölaitteella ja takalaitanostimella varustetun yhdistelmän kantavuus on reilut 2600 kiloa. Konsepti on varsin toimiva, mutta suomalaisen lainsäätäjän tulkinta ajokorttiasiassa löi kynsille aika kovaa, harmittelee Timo Laaksonen. Kokonaismassaltaan seitsemän tonnin BE-Combi Plus -yhdistelmän kantavuudeksi saadaan päällirakenteesta riippuen kahdesta kolmeen tonnia. Laaksonen Oy:n BE-Combi Plus -yhdistelmän kuljettajalta vaaditaan vähintään C1E-luokan ajo-oikeutta. Otteen mukaan autoon on mahdollista kytkeä kokonaismassaltaan 3,5 tonnin jarrullinen perävaunu, jolloin yhdistelmämassa jää 7,0 tonniin. BE-Combi Systems on keskittynyt ainoastaan alustan valmistukseen, joten päällirakenteen valmistajaksi valikoituu monesti paikallinen toimija
Ouca Bikes on käyttöön tehty. On ollut upeaa huomata, että Suomesta löytyy tarvittavaa valmistusta, osaamista sekä intoa lähteä mukaamme kehittämään kestävää ja päästötöntä lähikuljettamista, Ouca Bikesin liiketoimintajohtaja Jani Sipilä kertoo. Renkaiksi valittiin suuren ilmatilavuuden renkaat, jotka auttavat vaimentamaan iskuja. Joskus pyöräkin täytyy keksiä uudelleen, tuumaa Alapuranen, joka kertoo sähköavusteisten cargopyörien tuotekehityksen alkaneen vuonna 2019. Kotimaisen tuotteen vahvuutena on kestävyys, turvallisuus ja käytön helppous. Pyörien käyttäjäkunta on varsin laaja ja kotimaisia cargopyöriä on toimitettu muun muassa erilaisiin kunnossapidon työtehtäviin kuten viheralueiden hoitajille sekä päiväkoteihin. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Valmistaja TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Ouca Bikes lyö kotimaista kiilaa tavarapolkupyörien kasvavilla markkinoilla. Tehty käyttöön Alapurasen luotsaamassa hankkeessa nojattiin alusta alkaen kumppaniverkostoon. Myöskään ajokorttia ei pyörällä ajoon tarvita, muistuttaa Alapuranen, jonka mukaan tuotekehityksen pääteemoja ovat olleet kestävyys, turvallisuus ja käytön helppous. Alapurasen mukaan Suomessa suunnitellut ja valmistetut pyörät soveltuvat mainiosti ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen. Pyörän runkomateriaalina käytetään terästä, joka vaimentaa tiepohjasta kantautuvat värinät. Petyttyään markkinoilla olevien tavarapolkupyörien laatuun ja kestävyyteen, päätyi yrittäjä Tuomas Alapuranen kehittämään omaa pyörämallistoaan. "CARGOPYÖRISSÄ HYÖDYNNETÄÄN UUDENLAISTA TEKNIIKKAA MUUN MUASSA VOIMALINJASSA" ATK1_s_28-29_Ouca-Bikes.indd 28 ATK1_s_28-29_Ouca-Bikes.indd 28 18.1.2024 10.06.56 18.1.2024 10.06.56. Ouca Bikes polkaisee Oulusta O ulussa toimiva Ouca Bikes toimi alkuun sähköavusteisten tavarapyörien vuokrausmarkkinoilla. Ratkaisun ansiosta huoltoa vaativat iskunvaimentimet voitiin jättää kokonaan pois. Cargopyörissä hyödynnetään uudenlaista tekniikkaa muun muassa voimalinjassa, joka koostuu moottoriin integroidusta automaattivaihteistosta sekä hihnasta, joka välittää voiman takapyörälle. Kuljetuslaatikko on valettu yhtenä kappaleena, Ouca Bikes cargopyörät ovat Suomessa haastaviin oloihin suunniteltuja tavarapyöriä, joiden käyttömahdollisuudet ovat erittäin laajat. Pyöräksi luokiteltavalla ajoneuvolla on moottoriajoneuvoihin verrattuna lukuisia etuja kuten päästöttömyys, terveyshyödyt ja pyörätieverkoston hyödyntäminen kulkemisessa. Tuotekehitystä on tehty yli 50 ihmisen voimin
Ja siitä oululaistoimijat haluavat oman siivunsa. Kokoonpano tapahtuu omissa tiloissamme Oulussa ja viimeisen vuoden aikana olemme onnistuneet tehostamaan kokoonpanoprosessia huomattavasti alkuperäisestä, kiittelee Alapuranen. Ouca Space -mallin lukittavan kuljetuslaatikon tilavuus on 870 litraa. Liikkuvan palvelun avulla käymme tekemässä vuosihuollon asiakkaiden luona. ATK1_s_28-29_Ouca-Bikes.indd 29 ATK1_s_28-29_Ouca-Bikes.indd 29 18.1.2024 10.06.57 18.1.2024 10.06.57. •• Valmistajan mukaan pyörien omamassa on mallista riippuen noin 150 kiloa. Tuotteen sarjatuotanto alkoi maaliskuussa 2023 ja tämän jälkeen kehitystyötä on tehty paljolti tuotannossa. Ouca Bikes -tuoteperheeseen kuuluu tällä hetkellä päiväkotien retkeilyyn suunniteltu Muksubussi, lähettipalveluihin tähtäävä Space sekä tavarakuljetuksen tarpeisiin vastaava Transport. Halusimme tehdä kestävän, mutta samalla yksinkertaisen B to B -käyttäjille suunnitellun tuotteen. Asiakaskunnastamme johtuen olemme paneutuneet myös tuotteen elinkaarenaikaisiin palveluihin, kuten vuosihuoltoon. Ennusteiden mukaan Euroopassa myydään vuonna 2030 kaksi miljoonaa tavarapyörää, mikä tarkoittaa lähes 10 miljardin euron vuotuista myyntiä. Tavaralaatikon kantavuus on 180 kiloa tarakan kantavuuden ollessa 75 kiloa. Kaikissa on yhtäläiset runkorakenteet sekä samaan peruskonseptiin nojaava kuljetuslaatikko. Maailmalla etsitään jatkuvasti kustannustehokkaita ja ekologisia kuljetusmuotoja kaupunkijakeluun. Kotimaan kautta maailmalle Tuotekehitysprojektin aikana on tehty lukuisia erilaisia prototyyppejä ja nykyisen muodon tuote sai vuoden 2022 aikana. Tuomas Alapurasen mukaan markkinoita haetaan tässä vaiheessa kotimaasta, mutta pidemmällä aikajänteellä näkymät ovat vahvasti viennissä. Yllättävissä korjaustarpeissa nojaamme mahdollisuuksien mukaan paikallisiin toimijoihin. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Ouca Bikes on mahdollista hankkia suoralla kaupalla, joskin Tuomas Alapurasen mukaan myös erilaiset leasing-vaihtoehdot joustavilla huoltosopimuksilla ovat nekin mahdollisia. Huoltoasioissa olemme ottaneet mallia automaailmassa käytetyistä palveluista, valottaa Alapuranen. joten myös sen lujuus on saatu korkealle tasolle
Heidän tuotevalikoimassaan on useita erilaisia vaihtoehtoja ja Passive Cold XXL on suunniteltu kylmäkuljetuksiin. Sähköavusteisten tavarapolkupyörien roolin jakeluliikenteelle uskotaan korostuvan lähivuosien aikana globaaleilla markkinoilla. Suosiotaan alati lisäävien nettikauppojen toimituksien viimeiset kilometrit ovat monesti niitä vaativimpia ja siten eniten huomiota vaativia. Varusteena oleva ATP-luokiteltu kylmäkuljetuslaatikko mahdollistaa lämpösäädellyt kuljetukset. Polkupyörä on ketterä kulkuneuvo keskusta-alueilla, missä ajoneuvojen pysäköinti on äärimmäisen haastavaa. •• ATK1_s_30-31_Postimopot.indd 30 ATK1_s_30-31_Postimopot.indd 30 18.1.2024 10.07.16 18.1.2024 10.07.16. Perinteisesti paketit on ajettu pakettitai kuorma-autokalustolla myös keskustaan, mutta liikenneruuhkat, pysäköintiongelmat ja jakelun päästöttömyys ovat laittaneet logistiikan pelurit kehittämään uusia logistisia ratkaisuja viimeiselle jakelukilometrille. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Valmistajat TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Tavarapolkupyörät Viimeisen kilometrin taitajat Suurkaupunkien keskustat rajataan aiempaa useammin yksinomaan jalankulkijoille ja kevyelle liikenteelle. Tavarapolkupyörät rantautuvat luultavasti myös Suomeen, vaikkakin vuodenaikojen vaihtelut talvisine myrskyineen luultavasti aiheuttavat suuria haasteita käyttäjille. Polkupyörään asennetusta kuljetuslaatikosta on edetty ergonomialtaan erinomaisiin sähköavusteisiin tavarapolkupyöriin, jotka voidaan varustaa vaikkapa vaihtokorijärjestelmällä. M aailmalla kaupunki toisensa perään sulkee alueita moottoriajoneuvoliikenteeltä. Yhtenä ratkaisuna on polkupyöräpohjainen tavarakuljetin, jollaisia maailmassa on ollut jo vuosikymmenten ajan. Viimeisellä jakelukilometrillä voidaan käyttää tavarapolkupyörää, joka sujahtaa vaivatta myös kävelykatujen vilskeeseen. Samaan aikaan asiakkaille toimitettavien lähetysten määrä kasvaa liki räjähdysmäisesti. Laajat kerrostaloalueet asuntoineen, kauppoineen ja kahviloineen ovat tavoitettavissa lähinnä jalkaisin, polkupyörällä tai joukkoliikenteen avulla. Polkupyörien synnyttämät hiilidioksidipäästöt ovat erittäin alhaiset ja varsinkin valmistajien mukaan viimeisen kilometrin logistiikka on mahdollista hoitaa polkupyörillä kustannustehokkaasti. Viimeisen vuosikymmenen aikana tavarapolkupyörät ovat kuitenkin saaneet aikaisempaa merkittävämmän roolin kaupunkilogistiikassa. Polypropeenista valmistetun ja ulkomitoiltaan EUR-lavaa vastaavan kuljetuslaatikon lämpötila pidetään viileänä kylmävaraavaralähetykset voidaan hoitaa maanalaisten huoltotunneleiden kautta tai lähipäästöttömien sähköautojen avulla rajatussa aikaikkunassa maantasolla. Isommat taKylmää kyytiä RANSKALAINEN VUF Bikes on erikoistunut tavarapolkupyörien tuotekehitykseen ja valmistukseen
Ranskalaisvalmistajan kehittämässä Lift&Go-konseptissa isommat jakeluautot toimittavat valmiiksi lastattuja vaihtokoVaihtokorijärjestelmän hyödyntäjä reja kaupungeissa sukkuloiville pyöräläheteille, jotka QR-koodilla kuittaavat kontin vastaanotetuksi. Rytle Mov3R:n tavaraosasto muistuttaa toimintaperiaatteeltaan terminaaleissa käytettävää lavansiirtäjää. VUF lukeutuu alan suuriin toimijoihin. Suomessa muun muassa Postilla on käytössään sähköavusteista kalustoa kevyessä jakeluliikenteessä. Kuljettajan apuna kerrotaan olevan myös sähköinen voimanlähde. jien avulla. ATK1_s_30-31_Postimopot.indd 31 ATK1_s_30-31_Postimopot.indd 31 18.1.2024 10.07.17 18.1.2024 10.07.17. Valmistajan mukaan TricyLift-tavarapyörän tuotanto alkaa vuoden 2024 aikana. Kuittauksen jälkeen älypuhelin kertoo, mitä lähetyksiä ja missä järjestyksessä on määrä jakaa. Kahdella, 125 watin sähkömoottorilla varustettu Rytle Mov3R sen sijaan on uuden sukupolven tavarakuljetin, jonka kantavuus on 370 kiloa. Kuormatilan paikalla on trukkihaarukat, joiden avulla EUR-lava tai räätälöity Rytle Box voidaan nostaa maasta ja kuljettaa asiakkaalle. Valmistaja kertoo laatikon massaksi 50 kiloa. Tuotteen sijaan Rytle on kehittänyt konseptin, sillä noin kuution kokoiset Rytle Box -kuljetuslaatikot tuodaan jakelualueella sijaitsevaan Rytle HUB-välivarastoon isommalla hyötyautolla. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 FLEXIMODAL esitteli viime syksynä TricyLift-tavarapyörän, jonka erikoisuutena on vaihtokorijärjestelmä. Keväällä 2023 se kertoi toimittavansa Ranskan postilaitokselle 600 sähköavusteista tavarapyörää. Lyonissa toimiva jakeluyritys hyödyntää tavarapolkupyörään kytkettyjä perävaunuja. Valmistajan tiedotteen mukaan kolmimetrisen ajokin omamassa on 70 kiloa kantavuuden ollessa 200 kiloa. Rytle siirtää kuormalavankin SAKSALAINEN Rytle aloitti vuonna 2017 sähköavusteisten tavarakuljettimien kehittämisen. Valikoimassa on kolmipyöräisiä polkupyöriä, joiden kantavuuden kerrotaan olevan 200 kilon luokkaa
Valaisinten ominaisuuksia tarkasteltaessa esiin nousee useitakin huomionarvoisia seikkoja. Toisaalta valaisinten avulla muut autoilijat pystyvät havainnoimaan lähestyvän auton. Auto, tekniikka ja kuljetus (Atk) on tehnyt yhteenvedon Trailer -lehden suuren valotestin parhaista. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Käännös ja yhteenveto | Ari Perttilä , valotestit ja kuvat | Stefan Nilsson / Trailer | Lisävalotesti VALOT Trailer testasi 50 lisävaloa Lisää valoa! Valoilla ja erityisesti lisävaloilla on suuri merkitys turvallisuudelle, mutta myös työssäjaksamiselle. ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 32 ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 32 18.1.2024 10.07.40 18.1.2024 10.07.40. Valaisimesta 50 metrin etäisyydellä mittari asetettiin kolmen metrin päähän tien laidasta ja 100 metrin päässä mittaus tehtiin tiealueen keskeltä. Se puhuttelee myös suomalaisia autoilijoita. Auto, Tekniikka ja Kuljetus julkaisee ainoana lehtenä Suomessa ruotsalaislehden tekemän testin kirkkaimmat tähdet ja huomattavimmat uutuudet. •• Magnus Mohr Göteborgin Stonehillpartsista testiauton ohjaimissa. Valoilla on nähtävä ja niiden on näyttävä, mutta ne eivät saa häikäistä. Valaisuominaisuuksien ohella huomiota kiinnitettiin myös asennuksen helppouteen sekä valaisimen ulkoiseen ilmeeseen. Valoteho on toki erittäin merkityksellinen seikka, mutta merkitystä on myös valon sävyllä sekä valokiilan muodolla. Ruotsalainen johtava kuljetusalan ammattilehti Trailer on julkistanut jokavuotisen laajan raporttinsa markkinoilla olevista lisävaloista (Trailer 10/2023). Valojen tehtävänä on luoda kuljettajalle turvallinen ja miellyttävä työympäristö. Samalla valaisinten ominaisuuksia arvioitiin henkilökohtaisten mieltymysten perusteella. Valokuvista erottuu valokuvion muodon ohella myös valon värisävy. Autojen omat valaisimet ovat vuosien saatossa kehittyneet valtavin askelin, mutta niin ovat myös autoihin kiinnitettävät lisävalotkin. Testi toteutettiin kolmessa osassa; kunkin valaisimen valokuvio valokuvattiin käyttämällä aina yhtäläisiä asetuksia vertailukelpoisten valokuvien aikaansaamiseksi. Kunkin valaisimen valaisuteho mitattiin luksimittarilla kahdesta pisteestä. Ruotsalaisen Trailer-lehden testissä tutkittiin markkinoilla Korkealle sijoitettu LED-valopaneeli kuudella valolla ja auton mukautuvalla valotekniikalla valaisevat edessä olevaa tietä todella hyvin. Lopuksi valaisimet kiinnitettiin autoon, jolla ajettiin tieliikenteessä valaisimen ominaisuuksien selvittämiseksi. olevia premium-tason lisävaloja. Valaisinten arvonlisäveroton hintahaarukka asettui 70 ja reilun 1000 euron välimaastoon. Mittausta, testausta ja arviointia Testiin otettiin reilut 50 Ruotsissa myytävänä olevaa lisävaloa, joista puolet oli yksittäisasennettavia toisen puolen edustaessa alati suosiotaan kasvattavia lisävalopaneeleja. V alo ja valaisimet ovat turvallisuuden kannalta keskeisessä roolissa erityisesti ajettaessa pimeässä
Lämmintä valoa tuottava valokuvio on kapeahko, jolloin valoteho pidemmällä on huomattavan hyvä. Valo on miellyttävän värinen ja asennus on tukeva. Valaisimen runko yhdessä kiinnikkeen kanssa ovat erittäin tukevia, mikä omalta osaltaan takaa tukevan kiinnityksen. Valokuvio on miellyttävän leveä ja valaistu alue alkaa sopivan matkan päästä auton etupuolelta. Firefly tarjoaa maukkaan ulkoilmeen, leveän ja tehokkaan valokuvion. Kylmää valoa tuottava kapea valokiila edellyttää useiden valaisinten asentamista rinnakkain hyvän valotehon aikaansaamiseksi. Testin perusteella valokuvio vastaa autojen kaukovaloa valaisten myös pientareet. Suosittelemme useamman valaisimen yhdistämistä, jolloin saadaan aikaan tasainen ja laaja valokuvio. Kylmää väriä näyttävä lisäkaukovalo on varustettu parkkivalolla ja vilkkumajakalla. Testaajien mukaan pienestä 7-tuumaisesta valaisimesta saadaan nykytekniikan avulla hyvä teho. Vilkkumajakalla 9-TUUMAINEN lisäkaukovalo valkoisella tai oranssilla parkilla sekä vilkkumajakalla, joka voidaan synkronoida auton muiden varoitusvalojen kanssa. Paras valokuvio LAZER Sentinel Elite 7” on valaiseva kaukovalo Boost-tilassa. Kokemuksen perusteella ei ole epäilystäkään, etteikö adaptiivinen valojärjestelmä lisäisi turvallisuutta ja kuljettajan työympäristön viihtyvyyttä. Ensimmäisenä valmistajana Stonehill Parts on tuonut markkinoille lisävalon, joka toimii yhdessä auton adaptiivisen valojärjestelmän kanssa. Valmistajan mukaan markkinoille tuodaan myös karjapuskuriin asennettavissa olevia pyöreitä tai aurinkolippaan asennettavia suorakaiteen muotoisia valaisimia. Abkati OZZ XR2 P9” Lazer Sentinel Elite 7” Strands Firefly 9” 146W NBB Alpha 225 Pro LED W-Light Fury 9” Ajoneuvon kameran signaali ohjaa lisävaloja, niin että ne eivät häikäise vastaan tulevaa autoa. Testivoittaja STRANDSIN tulikärpänen on tämänkertaisen testin voittaja. Trailerin toimittajana pääsimme mukaan autoon, joka oli varustettu uuden sukupolven lisävalojärjestelmällä. Testiajokkina toimi Volvo FH16 750. Valitettavasti valaisuteho himmenee huomattavasti kytkettäessä valaisin E-hyväksyttyyn tilaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 ADAPTIIVISET kaukovalot ovat rantautuneet myös raskaaseen kalustoon, mikä on luonut tarpeen autojen valoautomatiikan kanssa yhteensopivalle lisäkaukovalolle. Päivitetty klassikko NBB:n valaisimet ovat aiemminkin asettuneet markkinoiden parhaimmistoon eikä uutuustuote eroa aiemmista edustajistaan. Tarjolla on Volvo FH -malliston adaptiivisten kaukovalojen kanssa yhteensopiva katolle asennettava LED-valopaneeli. Kiinnitys tuntuu heiveröiseltä, joten vaatii tuen asentamista valaisimen yläreunaan. Asennusjalka on tukevan tuntuinen. ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 33 ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 33 18.1.2024 10.07.41 18.1.2024 10.07.41. Tähän asti kuljettaja on saanut huolehtia lisäkaukovalojen kytkennästä manuaalisesti, vaikka auton omat kaukovalot toimisivatkin automatiikan ohjaamana. Adaptiivisen valojärjestelmän ansiosta tiealue yhdessä pientareiden kanssa on aina valaistu maksimaalisella tavalla vastaantulijoiden tai edellä ajavien kuitenkaan häikäistymättä. LISÄVALOT Dynaaminen parkkivalo ABKATIN tuorein uutuus on 9 tuuman lisäkaukovalo valkoisella tai oranssilla parkkivalolla. Auton omat kaukovalot yhdesAdaptiivisuutta myös lisävaloihin sä lisävalojen kanssa syttyvät ja sammuvat auton kameran tiestä välittämän kuvan perusteella
Valon väri on lämpimän ja kylmän välistä ja kiinnitys on tukeva. . Tässäkin valaisimessa on kaksi eri valotehoa ja valkoinen parkkivalo. Valokuvio on tarkka eikä valo hajoa korkeussuunnassa. Valaisee auton lähelle hyvin leveästi. Briodlights Edge 23” 2.0 HBA Styx 22” Lazer Linear 36 Elite 308W Stonehillparts Viklight Ymer Pro 20” Optibeam Pure 506 Optibeam Super Captain Dual RAGE 600 TESTITULOKSET Merkki ja malli LUX vasen LUX oikea Abkati OZZ XR2 P9” (Boost-tila) 46 14 Abkati OZZ XR2 P9” (E-hyväksytty) 22 8 NBB Alpha 225 Pro LED (Boost-tila) 47 20 NBB Alpha 225 Pro LED (E-hyväksytty) 35 17 W-Light Fury 9” 22 25 Lazer Sentinel Elite 7” (Boost-tila) 49 15 Lazer Sentinel Elite 7” (E-hyväksytty) 2 8 Strands Firefly 9” 146W 29 13 Briodlights Edge 23” 2.0 (Boost-tila) 47 20 Briodlights Edge 23” 2.0 (E-hyväksytty) 35 17 Optibeam Pure 506 28 6,5 Optibeam Super Captain Dual RAGE 600 51 221 HBA Styx 22” 57 36 Lazer Linear 36 Elite 308W 42 45 Stonehillparts Viklight Ymer Pro 20” 44 23 | Lisävalotesti VALOT LED-VALOPANEELIT Mittausten perusteella valaisintehojen erossa on valtava hajonta myös E-hyväksyttynä. Normaalissa maantiekohtaamisessa toisen ajoneuvon kanssa lisävalot valaisevat myös tien vasemman puolen häikäisemättä vastaantulijaa. Leveä ja korkeudeltaan sopiva valokuvio on lähes optimaalinen. Valo on väriltään kylmää, mutta hyvin valaisevaa. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 34 ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 34 18.1.2024 10.07.43 18.1.2024 10.07.43. Linjakas ja matala muotoilu erottuu joukosta. Valoteho kaukana edessä on luokkansa paras. Paras valokuvio HANKINTAHINNALTAAN arvokas valopaneeli, joka tarjoaa mielestämme testijoukon parhaimman ja tasaisimman valokuvion sekä miellyttävän lämpimän värisävyn. Marko Mäntyvaara marko.mantyvaara@tts.fi 046 9237 877 Mika Kukkonen mika.kukkonen@tts.fi 041 731 3880 Markku Heinola markku.heinola@tts.fi 050 3879 508 Tom Uusitalo tom.uusitalo@tts.fi 050 5238 777 Mika Heinämaa mika.heinamaa@tts.fi 044 7143 786 Nurmijärvi | Vantaa | Turku www.tts.fi Ota yhteyttä tai kurkkaa koulutuskalenteria osoitteesta www.tts.fi/ADR • peruskurssi ja yhdistetty peruskurssi • täydennyskurssit kaikkiin luokkiin • säiliökuljetusten erikoiskurssi • ammattipätevyyden jatkokoulutukset KAIKKI AJOLUPATYYPIT: ATK 210 x 146 nr 10.indd 1 ATK 210 x 146 nr 10.indd 1 17.1.2024 11.39.58 17.1.2024 11.39.58 Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . info@widni.fi www.widni.fi . 22-tuumaisesta valaisimesta on otettu ulos huomattava valoteho, joka valitettavasti hajoaa aavistuksen ylös ja alaspäin. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Valaisee pisimmälle TESTIN parhaan valotehon antaa Optibeam Super Captain Dual RAGE 600, joka on kaksirivinen 22-tuumainen LED-paneeli. Osassa valaisimista on tehoa lisäävä Boost-toiminto, jonka hyödyntäminen tieliikenteessä ei ole sallittua. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI Kompakti valovoimainen KAPEA ja keskimittainen valopaneeli, joka antaa vastinetta hankintahinnalle. 20-tuumaisten testivoittaja RAKENTEELTAAN matala Optibeam Pure 506 on helppo asentaa huomaamattomasti auton keulaan. Tukevien ja monipuolisten kiinnikkeiden ansiosta asennus on helppoa. Hyvä valokuvio YKSIRIVINEN 20-tuumainen valopaneeli käyttäjälle, joka haluaa lisää valotehoa. Testiryhmän mukaan sopii erinomaisesti leveän valokuvion antavan lisävalon kaveriksi. Hyvä hinta-laatusuhde MASSIIVISEN mittainen LED-paneeli tarjoaa hyvän valotehon suhteellisen kapealle, joskin pitkälle kantamalle. Hyvän valotehon antava lisäkaukovalo, joka on varustettu valkoisella ja oranssilla parkkivalolla
3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 35 ATK1_s_32-35_Lisävalot.indd 35 18.1.2024 10.07.43 18.1.2024 10.07.43. Marko Mäntyvaara marko.mantyvaara@tts.fi 046 9237 877 Mika Kukkonen mika.kukkonen@tts.fi 041 731 3880 Markku Heinola markku.heinola@tts.fi 050 3879 508 Tom Uusitalo tom.uusitalo@tts.fi 050 5238 777 Mika Heinämaa mika.heinamaa@tts.fi 044 7143 786 Nurmijärvi | Vantaa | Turku www.tts.fi Ota yhteyttä tai kurkkaa koulutuskalenteria osoitteesta www.tts.fi/ADR • peruskurssi ja yhdistetty peruskurssi • täydennyskurssit kaikkiin luokkiin • säiliökuljetusten erikoiskurssi • ammattipätevyyden jatkokoulutukset KAIKKI AJOLUPATYYPIT: ATK 210 x 146 nr 10.indd 1 ATK 210 x 146 nr 10.indd 1 17.1.2024 11.39.58 17.1.2024 11.39.58 Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . info@widni.fi www.widni.fi . DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M .
Veho hakee kasvua, edelleen Kolmantena ollut Mercedes-Benz palasi nyykähdysvuoATK1_s_36-37_Autokauppa.indd 36 ATK1_s_36-37_Autokauppa.indd 36 18.1.2024 12.57.04 18.1.2024 12.57.04. Autotuojat ennustaa tälle vuodelle 23 % prosentin pudotusta yli 16-tonnisten rekisteröinteihin. – Viimeiset kuusi kuukautta on ollut kuorma-autokaupassa alaviRaskaiden kuorma-autojen markkina 2023 16.1.2024 22 1948 2118 2593 2860 2895 2906 2315 2425 2415 2886 357 330 417 541 583 464 423 394 286 479 18,3 % 15,6 % 16,1 % 18,9 % 20,1 % 16,0 % 18,27% 16,25% 11,84% 16,60% 37,8 % 36,6 % 32,5 % 33,2 % 32,6 % 33,7 % 31,75% 37,28% 42,48% 40,92% 34,4 % 37,3 % 36,5 % 33,8 % 31,8 % 36,1 % 38,36% 35,05% 31,14% 31,46% 0,0 % 5,0 % 10,0 % 15,0 % 20,0 % 25,0 % 30,0 % 35,0 % 40,0 % 45,0 % 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 12/2023 Total market Mercedes-Benz Mercedes-Benz % Volvo % Scania % Renault % Sisu % MAN % Iveco % DAF % • Mercedes-Benz raskaiden kuorma-autojen myynti kasvoi 67,5% vrt.2022 Raskaiden kuorma-autojen markkina 2023 16.1.2024 22 1948 2118 2593 2860 2895 2906 2315 2425 2415 2886 357 330 417 541 583 464 423 394 286 479 18,3 % 15,6 % 16,1 % 18,9 % 20,1 % 16,0 % 18,27% 16,25% 11,84% 16,60% 37,8 % 36,6 % 32,5 % 33,2 % 32,6 % 33,7 % 31,75% 37,28% 42,48% 40,92% 34,4 % 37,3 % 36,5 % 33,8 % 31,8 % 36,1 % 38,36% 35,05% 31,14% 31,46% 0,0 % 5,0 % 10,0 % 15,0 % 20,0 % 25,0 % 30,0 % 35,0 % 40,0 % 45,0 % 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 12/2023 Total market Mercedes-Benz Mercedes-Benz % Volvo % Scania % Renault % Sisu % MAN % Iveco % DAF % • Mercedes-Benz raskaiden kuorma-autojen myynti kasvoi 67,5% vrt.2022 Lähde Veho. Volvo oli selvä ykkönen ja saavutti kaikkien aikojen rekisteröintimäärän 1182 autoa. reistä, kertoo Vehon kuorma-autojen myyntijohtaja Jouni Kummala . Viime vuosi oli vielä hyvä. Volvon markkinaosuus oli 41 %. Monen kerrat ykköspaikan vallannut Scania saavutti 31 % osuuden. R askaiden yli 16-tonnisten kuorma-autojen kaupassa päädyttiin vuonna 2023 lähes samoihin asetelmiin kuin edellisenä vuonna. Molemmat olivat samoissa asemissa edellisvúonna. Rekisteröinneissä on niin paljon koronan toimitushäntiä. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Hievanen , kuvat | Jouni Hievanen ja Riitta Airaksinen | Hyötyautokauppa TALOUS Hyötyautokauppa on hiipunut Volvo raskaiden ykkönen 2023 Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinneissä odotetaan tänä vuonna 23 prosentin pudotusta. Fintrafficin tilasto kertoo, että raskaan liikenteen määrä tieverkolla on pudonnut neljä prosenttia vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä edellisvuoteen nähden. Tämä tarkoittaa, että vuoden 2023 lukemasta 2 892 tullaan alas 2 200:aan. Mainittakoon, että Ruotsissa raskaita rekisteröitiin viime vuonna 6 622 eli reilu kaksi kertaa enemmän kuin Suomessa. Vuoden 2023 rekisteröintimäärä ei anna aivan todellista kuvaa vallitsevasta tilanteesta raskaissa kuorma-autoissa
Ford oli viidettä vuotta peräkkäin ykkönen pakettiautoissa. Raskaassa luokassa DAF, MAN, Renault, Sisu ja Iveco, tässä järjestyksessä, olivat tavanomaisilla muutaman prosentin rekisteröintilukemilla. Koko autokannassa on 3 200 sähköpakettiautoa, 600 kaasukuorma-autoa ja 65 sähkökuorma-autoa. Hintoja korotetaan dieselkalustolle, mutta sähkövoimalla liikkuvat vapautetaan. Se on kuitenkin reilu tuplaten enemmän kuin vuonna 2022. Sähköpakuissa pudotusta oli hurjat 57 %. Tukea ei ole ainakaan vielä luvassa tukea vuodelle 2025, jolloin sitä nimenomaan tarvittaisiin. Arvio on 150–180 sähkökuorma-autoa, Vehon Jouni Kummala toteaa. Tämän uskotaan antavan potkua sähköiseen kuorma-automaailmaan. ATK1_s_36-37_Autokauppa.indd 37 ATK1_s_36-37_Autokauppa.indd 37 18.1.2024 12.57.06 18.1.2024 12.57.06. Uusi Transporter on sama auto kuin Ford Transit Custom, jonka koeajo on ensi Ajolinjassa. Uudet käyttövoimat Hypetyksestä huolimatta sähkökuorma-autoja ei viime vuonna mennyt kilpiin kuin 32. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Hyötyautokauppa on hiipunut Volvo raskaiden ykkönen 2023 Ford pysyi pakukuninkaana KOMPONENTTIPULAN päättyminen on lyhentänyt pakettiautojen toimitusaikoja, mutta viime vuosina kasvanut tilauskanta ei vielä ehtinyt viime vuonna rekisteröinneiksi. Tiukasti perässä tuli Volkswagen (20,8 %). Samantapainen on ollut käytössä Veholla aikaisemminkin ja on myös ruotsalaismerkeillä olemassa. Uuden mallin maailmanensi-ilta on keväällä ja kansainväliset koeajot syksyllä. Määrä on ollut kahtena edellisvuonna samaa luokkaa, apuna hankintatuki. 16.1.2024 3 Veho hyötyajoneuvot johtoryhmä Jouni Kummala Head of Sales and Marketing Trucks Sami Hallikainen Head of Sales and Marketing Vans Kasperi Koistinen Head of CSP and Marketing Mikko Nurmi Head of Special Vehicles and Buses Juhamatti Joensuu Head of Region South Janne Haukipuro Head of Region Central Antti Langinkoski Head of Region North Jaana Eskelin HR Business Partner Virve Simola Head of Business Controlling Wilhelm Lassenius Business Controller Reino Manninen Head of Commercial Vehicles Finland Sanna Keinänen Johdon assistentti Hyöty-Vehon uusi organisaatio Veho Hyötyautot palasi takaisin yksinkertaistettuun organisaatioon. Se on yksi prosentti kokonaismäärästä. Suosituin pakumalli oli Volkswagen Transporter, joka uusiutuu tänä vuonna. – Vuonna 2025 tilanne on toinen. •• Volvo teki raskaissa kuorma-autoissa ennätysrekisteröinnin vuonna 2023. Sähköpakettiautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvoi viime vuonna hieman yli 14 prosenttiin, kun osuus edellisvuonna 2022 oli 6 prosenttia. Pronssisijan vei Toyota (14,2 %) Mercedes-Benzin (13,7 %) nenän edestä. Tavallinen rekisteröintimäärä on ollut viime vuosina noin 14 000. Kuorma-autojen sähköisyyden yleistymisessä on merkittävänä tekijänä julkisen latausverkoston laajentuminen ja hankintatuki. Määrät ovat vielä kovin pieniä. Kaasusegmentissä ovat mukana Volvo, Scania ja Iveco, joilla kaikilla on tullut huipulle entistä tehokkaammat tehoversiot. Lukemaa on yritetty kasvattaa vuosikaudet, nyt toivo on osaksi uudessa matalassa organisaatiossa uuden maajohtajan Reino Mannisen johdolla. Suomen aikataulu selviää tapahtumien yhteydessä. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin noin 11 000 eli noin 1,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2022. den jälkeen tutulle 17 prosentin lukemille. Ajolinjan tietojen mukaan uusien pakujen tilauskanta oli nyt joulukuussa 34 % vähemmän kuin vuosi aikaisemmin. Viime vuoden pakukunkku oli Ford (21,7 %), viidettä vuotta peräkkäin. Kaasukäyttöisiä raskaita meni Suomessa kilpiin viime vuonna 92. Autoala ennustaa pakettiautorekisteröintien pysyvän samana tänä vuonna. Nämä eivät näy vielä vuoden 2023 rekisteröintiluvuissa. Vehon Kummala nostaa esiin manner-Euroopan tietullimuutokset
Tämä herätti valtavan reaktion koko maassa, ja kahden päivän kuluttua noin 200 kuorma-autoa kiersi hyvin hitaalla nopeudella erittäin vilkkaasti liikennöityä Bukarestin kehätietä. Samaan aikaan sadat kuorma-autot olivat matkalla Bukarestiin tukemaan protestoijia. Sadat maatalouskoneet tukkivat samanaikaisesti sisäänkäynnit kaupunkiin päästäen Bukarestiin vain ajoittain ATK1_s_38-39_Protesti.indd 38 ATK1_s_38-39_Protesti.indd 38 18.1.2024 10.09.42 18.1.2024 10.09.42. Viranomaiset hylkäsivät protestoijien kaikki vaatimukset ja yrittivät manipuloida ja pelotella mielenosoittajia, koska he eivät edusta ammattiyhdistyksiä tai ammattiliittoja. Mielenosoittajat ovat tukkineet Bukarestiin kiertävän kehätien ja kaupunkiin sisään johtavia väyliä tammikuun 9. päivästä alkaen. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen / Marilena Matei , kuvat | Marilena Matei | Romanian rekkaprotesti KULJETUSALA Romanian suurmielenosoituksissa Epätoivo purkautuu rekkaprotestina Romaniassa hallituksen ja viranomaisten suosio laahaa pohjalukemissa. S aksan mielenosoituksista inspiroituneet pienet romanialaiset kuljetusyritykset päättivät epätoivoisina 9.päivä tammikuuta viedä viime vuoden kustannusten nousun ja useiden vakavien ongelmien vuoksi, joita vuosiin ei ole haluttu ratkaista, kalustoaan protestiksi teille
ATK1_s_38-39_Protesti.indd 39 ATK1_s_38-39_Protesti.indd 39 18.1.2024 10.09.43 18.1.2024 10.09.43. Toinen vaatimus koski raskaiden yhdistelmien painojen ja mittojen tarkastusten poistamista raja-asemapisteiltä. Romania ei ole mukana Schengenissä. ainoastaan henkilöautoja ja hätäajoneuvoja . Protestoivat kuljetusyritykset vaativat vastuuvakuutustensa kustannuksiin hinnanalennuksia, (kansallisen vihreän kortin hinta Bulgariassa on noin 6000 euroa/uusi veturi) väittäen niiden hintaa korkeammaksi kuin useimmissa Euroopan maissa. Tämä herätti valtavan reaktion koko maassa, ja kahden päivän kuluttua noin 200 kuorma-autoa kiersi hyvin hitaalla nopeudella erittäin vilkkaasti liikennöityä Bukarestin kehätietä. Protestin järjestäjien mukaan dsa Ukrainasta lähtöisin olevista jyvistä ilmeisesti jää maahan vaikuttaen alentavasti viljelijöiden viljastaan markkinoilla saamaan hintaan Romaniassa. tammikuuta mennessä olleet valitettavasti vielä päättyneet. Kuljetusyritykset vaativatkin EU:ssa hyväksyttyjen, mutta viime vuonna peruutettujen toleranssien ottamista uudelleen käyttöön. Sakon maksamiseen asti, pysyt jonossa. Samaan aikaan sadat kuorma-autot olivat matkalla Bukarestiin tukemaan protestoijia. Osassa niistä ei ole edes vakuutuksia, mikä aiheuttaa lisäongelmia mahdollisen kolarin sattuessa. Tuore kiistanaihe on uusi laki, joka edellyttää Romanian ulkopuolelta tavaroita kuljettavien kuorma-autojen varustamista GPS:llä, joka välittää niiden sijainnin reaaliajassa Romanian veroviranomaisten hallinnoimalle verkkoalustalle. Romanian viranomaisten mukaan rajatarkastuksia suoritetaan kaikissa Euroopan maissa. Romanian viranomaiset eivät tarkasta ukrainalaisia kuorma-autoja. Tämä velvoite sekä veroviranomaisilta kullekin rahtikuljetukselle otettava verokoodi koskee kaikenlaisia tavaroita, ei vain korkean riskin tavarakuljetuksia. He väittävät, että voimassa oleva eurooppalainen asetus 1100/2008 edellyttää, että tarkastukset, jotka voidaan tehdä maan sisällä, pitäisi poistaa rajoilta, jotta kauttakulku rajojen osalta helpottuu ja nopeutuu. Romanialaiset kuljetusyritykset ovat myöskin järkyttyneitä ukrainalaisten rekkojen kilpailusta, joka lähes tukkii sisäänkäynnit Constantan satamaan. Nyt rekat viettävät länsirajoilla passinja mittaustarkastuksissa 12 tuntia – 5 päivää tai Bulgarian rajalla jopa 7 päivää Kansainvälistä kuljetustoimintaa harjoittava kuljetusyritys teki viime vuonna laskelman raja-asemien odotusajoista aiheutuvista tappioista ja loppusumma oli lähes 200 euroa/vrk/rekka. Tai jos puoliperävaunu on 4,02 metriä korkea, saat myöskin sakon. 60 kuorma-autoa x 200 x 360 päivää – näin voit itse laskea tämän esimerkkiyrityksen vuosittaiset tappiot. Passintarkastuksen lisäksi viranomaiset tarkastavatkin rajoilla kuorma-autojen painon, pituuden ja korkeuden. Mielenosoittajat vaativat vaakojen ja mittaja massatarkastusten poistamista rajoilta. Toleransseja ei tunneta eli jos massa on 50-100 kiloa yli sallitun 40 tonnin kokonaispainon, määrätään sakkoa. Romania ja Bulgaria ovat toki olleet EU:n jäseniä vuodesta 2007, mutta maata ei ole otettu mukaan Schengeniin, koska Alankomaat ja viime vuodesta alkaen myös Itävalta vastustavat sitä. •• Me olemme kuolemassa ja sinä et jätä meille mitään toivoa! Lopeta ryöstö ryöstö RCA/ASF Romanian viranomaiset torppasivat mielensoittajien kaikki vaatimukset ja yrittivät manipuloida ja pelotella protestoijia, koska he eivät edusta ammattiyhdistyksiä tai ammattiliittoja. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Romanian mielenosoitukset eivät 15. Päinvastoin, paikoin ne olivat kasvaneet 10 kertaa suuremmiksi, kun maanviljelijät ovat liittyneet massiivisesti mukaan ja väittävät pyrkivänsä kieltämään viljan kauttakuljetuksen Ukrainasta. Yksi iso huolenaihe ovat uudet tieverot, joiden osalta maksut ovat kahdessa vuodessa viisinkertaistuneet
Vieraita oli 128 maasta ja kansainvälisiä vierailijoita oli nyt kolme kertaa enemmän kuin vuonna 2021. Ministeri Beaune korosti uskovansa vahvasti liikennesektorin kykyyn vastata vähähiilisyyden haasteeseen. Innovaatioiden ja onnistujien kruunajaiset Solutrans saa joka vuosi kiitosta ilmapiiristään, joka on sekä ahkera että iloinen. Ratkaisuja, jotka ovat keskeisiä kuljetussektorin hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. K evyen kaluston puolella, Solutrans 2023 toimi uuden Renault Masterin maailmanensi-illan näyttämönä. Hyvä on myös huomata, että näytteilleasettajien joukossa kaikki eurooppalaiset raskaiden ajoneuvojen valmistajat ja päällirakentajat tekivät matkan Lyoniin. Tapahtuma kasvatti myös kansainvälistä kattavuuttaan vastaanottamalla lähes 15 500 näyttelyvierasta Ranskan ulkopuolelta eli joka neljäs vieras matkusti nyt Lyoniin kauempaa. Tapahtumaan osallistui 1 100 näytteilleasettajaa ja tuotemerkkiä (10 % enemmän kuin 2021). marraskuuta ja ne jatkuivat lauantaihin 25.11 asti. Raskaiden hyötyajoneuvojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien, päällirakentajien ja laitetoimittajien innovaatiokyky huomioitiin ja palkittiin Solutransissa kahdesti: gaalaillallisella ja Innovation Awards -illassa. marraskuuta. Vieraita tänä vuonna kirjattiin 14 000 enemmän kuin edellisessä, vuoden 2021 näyttelyssä. Näyttelyssä olikin esillä valtava määrä investointeja, innovaatioita ja suurten valmistajien ratkaisuja. Messut Eurexpo Lyonissa avattiin 21. Vuonna 2021 vain yksi kymmenestä näyttelyvieraasta tuli Lyoniin Ranskan ulkopuolelta. Solutrans 2023 nousi tämän vuoden suurimmaksi kansainväliseksi kuljetusalan messutapahtumaksi Euroopassa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja Rutger Andersson | Solutrans 2023, osa 2 NÄYTTELYT Paluu Solutransin tunnelmiin – kaikki ennätykset uusiksi Antoisa ja iloinen kruunajaistapahtuma Dieselmoottoreita tämän päivän kuljetustehtäviin, mutta ennen kaikkea sähkövoimalinjoja laajalla valikoimalla huomispäivään. Osa 2 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 40 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 40 18.1.2024 10.10.05 18.1.2024 10.10.05. Ranskan liikenneministeri Clément Beaune avasi tapahtuman tiistaina 21. Tämän näyttelyn suurmaita olivat Italia, Espanja, Belgia, Saksa, Turkki, Sveitsi ja Alankomaat. Eurexpon käytäviä Lyonissa kierteli nyt 14 000 ammattilaista enemmän kuin edellisessä, vuoden 2021 Solutrans-messutapahtumassa. Vuoden 2023 tapahtuma ei ollut tästä säännöstä poikkeus, ja siinä oli varsin poikkeuksellinen juhlallinen näkökulmansa ja osuutensa. Vieraille tarjottiin kattava tilaisuus tutustua raskaiden ja kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien, laitetoimittajien ja korinrakentajien tuoreimpaan valikoimaan sekä alan palveluyritysten viimeisimpään tarjontaan. Näyttelyvieraita rekisteröitiin ennätysmäärä, tapahtumassa kävi viiden messupäivän aikana yli 64 000 alan ammattilaista. Näin voisi kiteyttää sen, mitä Euroopan suurimmat kuorma-autovalmistajat Solutrans 2023-tapahtumassa Lyonissa painottivat. Solutrans 2023-messujen loppuantiin pureudumme messuraportin kolmannessa jaksossa, jossa perehdymme erilaisiin korirakenteisiin, niiden varusteisiin ja liikenteen päästöjä vähentäviin innovaatioihin. Hän korosti tämän tyyppisen tapahtuman merkitystä alan ja sen innovaatioiden valottamisessa erityisesti päästöjen vähentämisen sektorilla. Päällirakentajien ja laitevalmistajien esittelemiä tuoreita innovaatioita sekä uusia kuorma-autoja tutkiessamme, olivatpa ne sitten diesel-, sähkötai kaasuautoja, poimimme joukosta kiinnostavimpia, joita nyt esittelemme teille
ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 41 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 41 18.1.2024 10.10.07 18.1.2024 10.10.07. Jopa 350 kilowatin teholla tapahtuvassa nopeassa latauksessa S-eWayn akusto on mahdollista ladata 90 minuutissa 80-prosenttisesti (SOC) täyteen. Solutrans 2023 pysyi uskollisena missiolleen tarjota mahdollisimman laajaa tuotevalikoimaa ja toivotti tervetulleeksi myös joukon energiantuottajia ja toimittajia Bolloré Energystä TotalEnergiesiin, Altensia ja Nestettä unohtamatta. Vetureissa on nyt vakiona 10 tuuman multimedianäytöllä ja infotainment-järjestelmällä varustettu digitaalinen kojelauta sekä 100 prosentin liitettävyyspalvelut. Juhlassa kuultiin useiden eri henkilöiden puheita ja sen päätti poikkeuksellinen showsessio. Ajoneuvon voimanlähteenä on akkujärjestelmä, jossa olevien yhdeksän 82 kWh:n akun yhteisteho on738 kilowattituntia. Sähköajoneuvot nousevat nyt merkittävään rooliin Ivecon monienergiamenetelmässä, joka edistää kehitystä kohti päästöttömyyttä asiakkaiden kannattavuudesta tai liiketoiminnan tuottavuudesta tinkimättömillä ratkaisuilla. Martin totesi esityksessään, että Renault Trucksin tavoitteena on valloittaa vähintään 30 prosentin kokonaismarkkinaosuus maassa. Tällä sektorilla, fossiilisten polttoaineiden vaihtoehdot, sähköistäminen, B100 ja HVO jne, strategioita on monia ja hyvin erilaisia. Sitä tarjoavat uusi IVECO S-eWay, ensimmäinen Ivecon kokonaan valmistama raskas sähkökuorma-auto, sekä parannettu eDaily. Suuri 12,8 tuuman digitaalinen näyttö kertoo kuljettajalle vain olennaiset tiedot kuljettajan kognitiivisen kuormituksen vähentämiseksi. Renaultin ruotsalaisserkulla ei nyt ollut Solutransissa omaa näyttelyosastoa mutta Volvo Trucks oli muutoin tapahtumassa vahvasti esillä. S-eWayn ohjaamossa on reilusti säilytystilaa, hyvä ergonomia ja paljon edistyksellistä tekniikkaa. Palaamme Ivecon mittavaan uutistarjontaan jatkossa laajemmin kattavamman katsauksen muodossa. Sähköistettyjen kuorma-autojen markkinoiden osalta pitkän aikavälin tavoitteena on 50 prosenttia. Mallivuoden 2024 malliston mittava lanseeraus kertoo merkittävästä satsauksesta. •• Ivecon tarinassa on käynnistymässä uusi luku. Renault Trucks piti keskiviikkoaamuna runsaasti väkeä paikalle vetäneen lehdistötilaisuuden, jossa Christophe Martin, Renault Trucksin toimitusjohtaja Ranskassa, korosti merkin johtavaa roolia kuljetusten sähköistämisessä Ranskassa. Nämä palkinnot jaettiin unohtumattomassa gaalaillassa, joka kokosi yhteen lähes 1500 vierasta. Tällä hetkellä Renault Trucksin osuus pyörii 80 prosentissa ja ranskalaisvalmistajan odotetaan vuoden 2024 aikana toimittavan Ranskaan lähes 1 000 sähkökuorma-autoa. Sähkökäyttöinen IVECO S-eWay sopii monenlaisiin tehtäviin, kuten logistiikkakeskuksesta logistiikkakeskukseen ja keskuksesta kaupunkiin -toimituksiin. 17 tuuman infotainment-näyttö tarjoaa monipuolisen käyttöliittymän, jota on suurten kuvakkeiden ansiosta helppo navigoida. Iveco on jo pitkään ollut vaihtoehtoisten polttoaineiden edelläkävijä ja auttanut asiakkaita vähentämään päästöjä sekä nostamaan kuljetustoimintansa tuottavuutta. Akut on testattu todellisissa olosuhteissa -30–+50 °C:n äärilämpötiloissa edistyneen lämmönhallintajärjestelmän toteuttamiseksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Vuoden 2024 International Truck of the Year, 2024 Truck Innovation Award, 2024 International Van of the Year ja 2024 International Pick-Up Awards -palkinnot saivat Volvo Trucks FH Electric, MAN:n ANITA Project, Ford Transit Custom ja Ford Ranger sekä Volkswagen Amarok. Täyssähköveturin toimintasäde on jopa 500 km. Iveco S-Wayssa sisätiloja uudistettaessa on kaiken keskiössä ollut kuljettaja. Iveco tukee jatkossa asiakkaidensa menestystä 360 asteen liikkuvuusekosysteemillä, kaikissa segmenteissä merkittävästi päivitetyllä tai täysin uudella tekniikalla ja alan laajimpiin lukeutuvalla palvelutarjonnalla. Raskaiden kuorma-autojen navigointijärjestelmä kertoo käyttäjälleen perävaunun painoon, kuorman kokoon ja vaarallisten aineiden luokitukseen perustuvat reittirajoitukset
Täydellä latauksella toimintamatkaksi luvataan 300 km ja tunnin kestävällä välilatauksella (6 akulla varustettu ajoneuvo) jopa 500 km. Akut voidaan ladata vaihtovirralla (AC) 43 kW:n teholla ja tasavirralla (DC) 250 kW:n tehoon asti. Akkukennot ja moduulit toimittaa Samsung SDI, ja akkupaketit kootaan Gentissä Belgiassa Volvo-konsernin omistamassa tehtaassa. Renault Trucksin raskaiden sähkökuorma-autojen sarjatuotanto on juuri käynnistynyt Bourg-en-Bressen tehtaalla ja ne ovat nyt asiakkaiden ennakkotilattavissa. Renault Trucks E-Tech T ja C voidaan varustaa kahdella tai kolmella sähkömoottorilla, joiden yhteisteho on jopa 490 kW ( 660 hv). Uudella 500 hevosvoiman xC13 Cursormoottorilla varustetun rekkaveturin luvataan kulkevan jopa 11 % vähemmällä polttoaineella ja uusilla 1240 litran säiliöillä on mahdollistaa päästä jopa 900 km toimintamatkaan ilman välitankkausta. E-Tech T ja C:n kokonaismassa on jopa 44 tonnia, ja ne ovat saatavilla 4x2ja 6x2-puoliperävaunuvetureina pitkällä ohjaamolla ja 3 900 mm akselivälillä. Valittavana on 11 akseliväliä 3 900 6 700 mm. Kiertueveturien joukossa on myös uutta teknologiaa saanut ja merkittäviä päivityksiä kokenut kuvan kaasukäyttöinen Iveco S-Way 500 erikoisversio. Kuljetuskalustossa on myös Ivecon minibusseja. Kuljetettiinpa mitä tahansa tavaroita, materiaaleja tai teollisuusjätettä, ajoneuvot voidaan mukauttaa mihin tahansa koriratkaisuun kolmen erityyppisen voimanoton (PTO) ansiosta: sähköinen, sähkömekaaninen tai vaihteistovoimanotto. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 42 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 42 18.1.2024 10.10.08 18.1.2024 10.10.08. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Solutrans 2023, osa 2 NÄYTTELYT Iveco rummuttaa väkevästi yhteistyökuvioistaan musiikkiyhtye Metallican kanssa. Lisäksi tarjolla on 4x2-, 6x2ja 8x4-tridem tasakuorma-autoja, lyhyellä tai pitkällä ohjaamona. Kymmenkunta Ivecon sähköja kaasukaasukäyttöistä Iveco-yhdistelmää kuljettaa Larsin, Jamesin, Kirkin ja M73 World Tourin kiertuetarpeita ensi kesänä. Renault Trucks E-Tech T ja C kattavat käytännössä kaikki kaupunkirakentamisen ja alueellisten kuljetusten sovellukset. kesäkuuta 2024. Metallica vierailee Helsingissä 7-9. Ne voidaan varustaa neljästä kuuteen litiumioniakulla, joiden kapasiteetti on 390-540 kWh
Renault Trucks esitteli kaupunkija esikaupunkialeiden jakelumalliston (D&D Wide -sarja) uutta muotoilua, joka on saanut inspiraationsa sekä valmistajan kevyistä hyötyajoneuvoista (LCV) että Heavy-Duty-sarjasta. Autot ovat saaneet uusitut taustapeilit. Uusi Eurocargo täyttää kaikki uudet GSR (Global Safety Regulations) -vaatimukset ja sen uudet Advanced Driver Assistance Systems-toiminnot (ADAS) suojelevat haavoittuvampia tienkäyttäjiä, mikä parantaa turvallisuutta. Uusi ZF8-HP -vaihteisto on perusvaihtoehtona sekä dieselettä CNG-malleissa vähentäen polttoaineenkulutusta jopa 5 prosentilla. MAN:n eTruck tarjoaa alusta saakka valmiuden tulevaisuuden megawatin lataukseen. Uudet ohjauspylvään säätimet tuovat kaiken kuljettajan ulottuville. Tuoteja homologointijohtaja Clement Chandon kertoi Ivecon toimittaneensa aikavälillä 20132022 Ranskan markkinoille 5 595 muuta kuin dieselkäyttöistä yli 6 tonnin kuorma-autoa. Meille avautui MAN eMobility Experience -tapahtumassa mahdollisuus ajaa uutta, lähellä sarjavalmisteista olevaa, MAN eTruck-täyssähkökuorma-auton prototyyppiä. Siitä tuleekin nyt ainoa 12–19 tonnin ajoneuvo, joka tarjoaa maakaasua koko valikoimassa päästöjen vähentämiseen pyrkiville käyttäjille. Malliston ja mahdollisten runkovaihtoehtojen suhteen täyssähköinen kuorma-auto ei häviä tämän päivän dieselkuorma-autoille oli se sitten pitkän matkan kylmäkuljetuksiin soveltuva ajoneuvoyhdistelmä, 3-akselinen päästötön ja hiljainen jäteauto kaupunkiin tai tavarakuljetuksiin työmaille varusteltu veturi. Renault Trucks D & D Wide ovat saanet myös merkin Heavy-Duty-sarjoille tyypillisiä suunnitteluominaisuuksia, kuten uuden yläsäleikön ja ”?”-muotoilun edessä. Palaamme tähän aiheeseen vuoden 2024 alussa. Uudesta 6,7-litraisesta CNG-moottorista on saatavana kolme tehoversiota: 220 hv, 250 hv ja 280 hv. MAN:n osastolla ykkösruutu oli annettu uudelle MAN eTruck-sähkökuorma-automallistolle, jonka myynti on jo käynnistynyt. Renault Trucks on varustanut D&D Wide -sarjan autonsa uusilla turvallisuusominaisuuksilla. EuroCargo Bio CNG uudet 690 litran kaasusäiliöt mahdollistavat tankkaamatta jopa 550 toimintamatkan. Säleikköä myös koristaa kapea ”E-Tech” -nauha ja kaikki ajoneuvot on nyt varustettu brändin uudella logolla. Mallistouudistuksen yhteydessä EuroCargo sai koko muun Iveco perheen tavoin digitaalisen kojelaudan ja 10 tuuman multimedianäytön. Kojelautapäivitykset on suunniteltu helpottamaan kuljettajan elämää ja lisäämään käyttömukavuutta sekä tarjoamaan uusia kuljettajakeskeisiä toimintoja. Korkea latausteho ja lyhyt latausaika tekevät MAN eTruck-kuorma-autosta työkalun jopa pitkän matkan kuljetusliikenteeseen. Lisäksi uudet toiminnot, kuten automaattinen rengaspaineen valvonta, kaistavahti, kaistalla pitojärjestelmä ja ylinopeusvaroitin, lisäävät merkittävästi tieturvallisuutta. Tämän kasvojenkohotuksen yhteydessä ajoneuvoihin on lisätty joukko uusia turvalaitteita, jotka parantavat sekä kuljettajien että muiden tienkäyttäjien suojaa. Uusi täysin digitaalinen klusteri, jossa on 10 tuuman näyttö, on ohjaamon keskipisteessä, ja varustettu grafiikkalla, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden ajoneuvon tietoihin yhdellä silmäyksellä. Aluksi valmistaja lupaa sille noin 600–800 kilometrin toimintamatkaa, ja myöhemmin jopa 1 000 kilometrin toimintamatkaa. Uusi Eurocargo on saanut täysin uuden sukupolven Tector 7 CNG -moottoreita, jotka ovat saatavilla koko mallistossa. Jäähdyttimen säleikön päälle on varattu runsaasti tilaa kuljetusliikkeelle oman visuaalisen ilmeensä esittelemiseksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 EuroCargo 160G25 Bio CNG. Renault Trucks E-Tech D, D Wide & D Wide LEC sähköversioissa täysin maalattu keulaosa, etusäleikkö mukaan lukien, luo erottuvan visuaalisen eron. Samalla on luotu selkeä visuaalinen yhteys merkin raskaiden ajoneuvojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen välille. Uusi Tector7-moottori ja 8-portaisen automaattivaihteiston vakuutetaan mahdollistavan jopa 10 % matalammat kulutuslukemat. Tulevaisuuteen tähtäävä täyssähköinen leijona saapuu markkinoille vuonna 2024. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 43 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 43 18.1.2024 10.10.09 18.1.2024 10.10.09. Ajoneuvoon asennetut tutkat ja kamerat tarjoavat reaaliaikaista tietoa ja tarvittaessa varoittavat kuljettajaa, mikä osaltaan edistää turvallisempaa ja helpompaa ajamista. Samalla tartuntakahvojen ja taustapeilien asentoa on säädetty parantamaan näkyvyyttä, mikä helpottaa ajoa kapeilla kaduilla. Näyttö voidaan konfiguroida kuljettajan mieltymysten mukaan vähentämään häiriötekijöitä ja parantamaan käytettävyyttä
Joissakin tapauksissa kansallinen lainsäädäntö voi sallia yhdistelmälle suuremman hyötykuorman. Suunnitteluvaiheesta alkaen tehdyn yhteistyön ansiosta Oxygen mahdollistaa sen, että kaikki keskustatoimitusten vaatimukset ja toiminnot voidaan integroida: ilman pilaantumisen ja melun kaltaisten haittojen poistaminen sekä ympäristön ja aktiivisen sekä passiivisen turvallisuuden parantaminen, jotta voidaan paremmin hallita rinnakkaiseloa kaikkien tienkäyttäjien kanssa. Sen sarjatuotannon aloitus on suunniteltu vuoden 2024 loppuun. Mercedes-Benz Trucksin akkusähköisen kaukoliikenteen konseptin ydin on tarjota asiakkaille kokonaisvaltainen ratkaisu, joka koostuu ajoneuvotekniikasta, konsultoinnista, latausinfrastruktuurista ja palveluista. Kuorma-autoa on kokeiltu kaupunkikuljetuksissa Pariisissa vuodesta 2023 alkaen. Daimler Truck Francen osastolla vieraiden päähuomion vei uusi kaukoliikenteen eActros 600, joka nähtiin nyt ensikertaa näin mittavassa messutapahtumassa. Projektin, jossa Renault Trucks työskentelee GEODISin kanssa, tarkoituksena oli suunnitella kuorma-auto, joka sulautuu saumattomasti kaupunkimaisemaan, muiden tienkäyttäjien joukkoon liikennealueilla ja jopa jalankulkualueilla. Tätä tosielämän testausta seuraa ajoneuvon mukauttamisvaihe, jossa otetaan huomioon kuljettajien palaute käyttömukavuudesta, käytännöllisyydestä, latauksesta jne. GEODIS, jonka tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjään 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä, on sitoutunut toimittamaan hiilidioksidittomia toimituksia 37 kaupunkiin Ranskassa vuoteen 2023 mennessä. Vakiopuoliperävaunulla eActros 600:n hyötykuorma EU:ssa on noin 22 tonnia. Myynnin Ranskassa ennakoidaan tänä vuonna kasvavan 8 prosentilla ja yltävän 49 000 yksikköön. eActros 600 myynti on jo käynnistynyt. Prototyypin toimitus tapahtui vuoden 2022 lopulla. ja sitten tutkimus omistamisen aikaisten kokonaiskustannusten optimoimiseksi. Veturi on teknisesti suunniteltu jopa 44 tonnin kokonaismassalle. Solutrans on ensimmäinen julkinen esiintyminen Oxygenille (projektin nimi), kokeelliselle 16 tonnin täyssähköautolle, jonka Renault Trucks, Geodis ja 17 kumppania ovat kehittäneet ja joka on suunniteltu vastaamaan kaupunkilogistiikan haasteisiin. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Solutrans 2023, osa 2 NÄYTTELYT Kaupunkien tavaraliikenteessä on tapahtumassa muutoksia: päästömääräykset, rajoitettu pääsy tai uusien liikkumisja kuljetusmuotojen (rahtipyörät, polkupyörät, skootterit jne.) yleistyminen, jotka jakavat julkisen tilan. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 44 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 44 18.1.2024 10.10.10 18.1.2024 10.10.10. Vuoden 2023 kolmannen vuosineljänneksen jälkeen Daimler Trucksin myyntiluvut ovat viime vuoteen verrattuna reilun 20 000 yksikön kasvussa. Laboratorioajoneuvon pitäisi kyetä vastaamaan kaikkiin kaupunkiliikenteen rajoituksiin ja vaatimuksiin, mukaan lukien saasteiden ja melun poistaminen sekä aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden parantaminen paremman rinnakkaiselon varmistamiseksi kaikkien tienkäyttäjien kanssa. Uudenlaisen yhteistyönsä myötä autonvalmistaja ja sen logistiikkakumppani ovat nyt ottaneet askeleen pidemmälle ja yhdistäneet tietotaitonsa kehittäessään upouutta, 16-tonnista sähkökäyttöistä kaupunkikuorma-autoa dieselajoneuvon kanssa vertailukelpoisin kustannuksin (TCO 2), mikä on edellytys vaihtoehtoisten voimalinjojen laajalle käyttöönotolle
Ne mahdollistavat XB Electricille jopa 350 kilometrin toimintamatkan; enemmän kuin tarpeeksi useimpien kaupunkien jakeluliikenteen toimijoiden tarpeisiin. Ajoneuvoon nouseminen ja siitä poistuminen on helpompaa, koska kulkukorkeus on huomattavasti pienempi kuin tavallisessa jakeluautossa. Kaupunkija alueelliseen jakeluun soveltuva XB Electric kasvattaa edelleen DAF:n paikallisesti ”nollapäästöisten” ajoneuvojen tuotevalikoimaa. Tasainen lattia helpottaa ohjaamon läpikulkua. Ford Trucks testaa parhaillaan erilaisia polttokonsepteja, uskoen vahvasti vedyn tulevaisuuteen ja vahvaan asemaan vihreää teknologiaa priorisoivana brändinä.”Generation F -teeman” puitteissa Ford Trucks on mukana raskaiden hyötyajoneuvojen suuressa käyttövoimamuutoksessa tuomalla markkinoille nollapäästöisiä, yhdistettyjä ja autonomisia tekniikoita. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 45 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 45 18.1.2024 10.10.12 18.1.2024 10.10.12. Nykyaikaisuuden korostamiseksi Oxygenin huomaamattomat LED-valot on integroitu suljettuun säleikköön. Tarjolla oli myös rajoitettu 400 yksilön erä vuonna 2019 ITOY-palkitusta F-MAXista: eksklusiivinen F-MAX Select. Tyylikkäässä ja toimivassa kojelaudassa on 15 tuuman näyttö, jonka avulla voit käyttää navigointia tai soittaa puheluita, sekä älypuhelimien induktiolaturi. Matkustajan puolella liukuva sivuovi välttää tavanomaisen aukon avaamiseen liittyvät riskit. Ympäristösyistä ja parhaan kestävyyden saavuttamiseksi DAF käyttää korkea energiatiheyden (LFP – Lithium Ferro Phosphate) akkupaketteja, joiden bruttoenergiapitoisuus on 141–282 kWh. 16 ja 19 tonnin versioiden lisäksi saatavilla on 12 tonnin versio, jossa on 17,5 tuuman pyörät ja ohjaamoon vain yksi askelma. Kuusisylinterisen, muuttuvageometrisella ahtimella varustetun rivimoottorin iskutilavuus on 14,8 litraa ja Ford odottaa vetyversion vääntömomentin yltävän 2 500 Nm tasolle. Laboratorioajoneuvossa on alaslaskettu ohjaamo, joka takaa kuljettajalle täydellisen suoran näkyvyyden. XB Electricin sähkömoottori tarjoaa valitusta versiosta 120 tai 190 kW nimellistehon ja 950 ja 1 850 Nm nimellisvääntömomentin (huippu 2 600 ja 3 500 Nm). Ford Trucksin osalta messuvieraiden päähuomion vei uusi F-Line-mallisto. Kuljettaja voi poistua ajoneuvostaan joko oikealta tai vasemmalta puolelta. Varmistaakseen, että Oxygen sulautuu täydellisesti kaupunkimaisemaan ja parantaakseen sekä kuljettajan mukavuutta että itsetuntoa, Renault Trucksin suunnittelijat ovat suunnitelleet uudelleen myös ohjaamon sisätilat. Suuri tuulilasi ja taustapeilien sijasta useita kameroita, jotka tarjoavat 360° näkymän. Ford näkee tämän vetyteknologian pääkehitysurana kestävän teknologian alueella ja odottaa kuvan moottorin tulevan tuotantoon muutaman vuoden sisällä. Akselivälit alkavat 4,2 metristä. Ford Trucks oli tuonut messuosastolleen myöskin mielenkiintoisen innovaation vetypolttomoottorista (HCE) eli sen uraauurtavan prototyypin. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 DAF:n osaston suuri uutuus oli nyt ensi kertaa näin laajasti koko kuljetussektorille esitelty XB Electric
46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Solutrans 2023, osa 2 NÄYTTELYT Ympäristöteema oli Scanian osastolla vahvasti esille. Vakiona on myös täysdigitaalinen mittaristo. Tuore Scania 40R ja 25P sähkökuorma-auto olivat esillä alustoina. Merkintä CS23 tarkoittaa, että veturin tavallista makuuhyttiä on pidennetty 27 senttimetrillä. Renault Trucks Master Red EDITION -malleissa on vakiona kattava varustus, mukaan lukien kuljettajalle muotoiltu kojelauta, 10,1 tuuman lisänäyttö, induktiolaturi ja yhteensopivuus Apple CarPlayn ja Androidin Auto kanssa, Google-palvelut, automaattinen ilmastointi ja runsaat säilytystilat. Tämä uusiin ajoneuvoihin jo saatavilla oleva varustus, joka tulee mahdolliseksi asentaa myös jälkikäteen, tuottaa vähemmän hienojakoisia hiukkasia (jopa -80 %) ja metallisia epäpuhtauksia ja sen kasvihuonekaasupäästöt ovat 60 % dieseliä pienemmät sekä hiilijalanjälki paljon vähäisempi kuin fossiilisilla polttoaineilla. Rapsista Ranskassa valmistettu B100 hyötyy sekä kilpailukykyisistä hinnoista että B7-dieseliin verrattavasta kylmänkestävyydestä. Solutrans 2023 tarjosi dieselja ”uuden energian” ajoneuvoille omistetun Road Testing Villagen halli 4:n ulkopuolelle. Podiumpaikalle Scanian osastolla oli sijoitettu pidennetyllä ohjaamolla varustettu 590S A6x2/4NB (oikealla) ja V8, joka voi toimia myös B100-biodieselillä. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 46 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 46 18.1.2024 10.10.13 18.1.2024 10.10.13. B100-ratkaisun avulla ajoneuvot hyötyvät Ranskassa lisäpoistoista ja Crit’Air 1 -tarrasta, mikä helpottaa ZFEm:n käyttöä. B100-ratkaisu on toistaiseksi saatavilla Scanian kaksi-, kolmija neliakselisiin kuorma-autoihin 5-sylinterisillä 9 litran 320 ja 360 hv moottorilla varustettuna sekä 13 litran 460 ja 500 hv Super-moottorilla. Tämä avasi vierailijoille ja meillekin mahdollisuuden päästä itse uusien ajoneuvojen ratin taakse ja arvioimaan omakohtaisesti niiden ominaisuuksia
AUTOTEKNIIKKA.FI 47 BMC:n uuden kuorma-autoperheen nimeksi on valittu TU?RA, koska ajatuksena on korostaa tämän perheen rakenteellisia ominaisuuksia. Polttomoottoriversiot, joissa on uusi, taloudellisempi moottori, tarjoavat aiempaa pienemmät C0 2 -päästöt. Tugraksi ristitty kuorma-autosarja korvaa vanhentuneen Pro-mallin. Solutrans 2023-näyttelyn avajaispäivänä oli heti täysin uuden sukupolven Renault Masterin maailmanensi-ilta. E-Tech Master on varustettu sähkömoottorilla, jonka huipputeho on 102 kW (140 hv) ja sen arvioitu toimintamatka 87 kWh:n akuilla on 410 km. BMC on yksi Turkin suurimmista autovalmistajista, jolla on alalta 50 vuoden kokemus. Mallistoon on saatavilla uusi 9-vaihteinen, ajomukavuutta lisäävä automaattivaihteisto. Renault Trucks on yhdistänyt voimansa lyonilaisen, sähköisten tavarapyörien valmistajan, Kleusterin kanssa nopeuttaakseen Freegônes e-cargo -pyörien tuotantoa ja jakelua. Nimi TU?RA, joka tarkoittaa ”Khanin sinettiä” oghuzin kielillä ja ”Sulttaanin sinettiä” ottomaanien turkiksi, on BMC:n uusi tunnus. ”First mile” eli viimeisten kilometrien jätehuoltokalustoratkaisu tiiviisti ja ahtaasti rakennettuun kaupunkiympäristöön. Manuaalivaihteistot maansiirtoversioissa ja ZF:n 12-vaihteinen automatisoitu Traxon TX2210-vaihteisto pitkän matkan versioissa välittää voiman Meritor-taka-akseleille. Renault Trucks E-Tech Master Red EDITION on pitkälti täysin uuden aerodynaamisen muotoilunsa ansiosta vähentänyt energiankulutustaan merkittävästi, jopa 21 % edelliseen sukupolveen verrattuna. Rekkaveturin jäähdyttimen säleikön takaa löytyy 11 litran FTP Cursor ENT VI -moottori, jonka teho on 460 hv/1900 r/min ja maksimivääntö 2 150 Nm/1 050-1 500 r/min. Jäi kuitenkin epävarmaksi, miten laajasti Tugraa tullaan myymään Euroopassa. Levyjarrujärjestelmän rinnalla ZF:n 600 kW:n Intarderia (lisävaruste) voidaan käyttää lisäjarruna. Korkealla makuuohjaamolla varustettuna 4x2-veturin omamassaksi ilmoitettiin reilut 7 700 kg Tugran kojelauta kaartuu ergonomisesti kuljettajaa kohti. Renault Master Red EDITIONin polttomoottorin tehovaihtoehdot vaihtelevat 105–170 hv välillä. ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 47 ATK1_s_40-47_Solutrans.indd 47 18.1.2024 10.10.14 18.1.2024 10.10.14. Uudistetulla ohjaamolla varustetun Tugran luvataan tarjoavan mukavan asumistilan ja soveltuvan erityisesti pitkille taipaleille. Yhtiö kertoo tähän mennessä valmistaneensa 300 000 ajoneuvoa. Kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten automaattinen etäisyystutka, hätäjarrutusjärjestelmä tai kaistavahti päivittävät uuden BMC:n Eurooppaan sopivaksi pitkän matkan veturiksi. Tarjolla olleen tiedon valossa kyseessä on ainoa e-cargo-rahtipyörä, joka purkaa kuormansa automaattisesti jäteautoon tai konttiin alle 20 sekunnissa. Koko keräystapahtuman hoitaa täyssähköinen Renault E-Tech Wide D ja Kleuster kaksikko. Varustukseen sisältyy 7 tuuman multimedianäyttö ja bluetooth ja useita usb-pistokkeita, tilava säilytyslokero, jääkaappi, vuode ja yksilöllisesti suunniteltu sisävalaistus
48 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Ammattidiesel saatava käyttöön EU :n päästökauppadirektiivin uudistuksen myötä perustettavan fossiilisen polttoaineen jakelua koskevan päästökauppajärjestelmän tavoitteena on vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä liikenteessä. Robottibussin avulla yhtiö pääsee eroon perinteisistä kuorma-autokuljetuksista. Vetyenergialla on merkittävä rooli näiden tavoitteiden saavuttamisessa. Sähköinen robottibussi tehostaa Kempowerin tuotantoa ja sen käyttöönotto tarjoaa merkittävän edun yhtiön logistiikan hallintaan. Lähivuosien investoinneissa on kyse sekä kaasuettä sähkövetoisista ajoneuvoista. ”Teemme investoinnit voidaksemme vastata asiakkaittemme odotuksiin myös jatkossa ja päästäksemme meille kaikille tärkeisiin ympäristötavoitteisiin”, sanoo AX Transportin toimitusjohtaja Henrik Lindahl . Direktiivi on vietävä kansalliseen lainsäädäntöön kesäkuun lopussa 2024 ja hallitus tekee asiasta esityksen kevään aikana. Kilpailuja kuluttajavirasto (KKV) on antanut kaupalle hyväksyntänsä 11.1.2024. Kaupan täytäntöönpanon arvioidaan tapahtuvan 31.3.2024 mennessä. Vuonna 2027 tai 2031 alkava päästökauppa nostaa dieselin hintaa arviolta 11 senttiä litralta. Tuona aikana autoihin ladattiin toimintamatkaa yhteensä 870 kWh. Latauskentän kokonaisteho on huomattava, noin neljä megawattia, jonka ansiosta lataaja saa vähintään 90 kW:n lataustehon, vaikka kaikki latauspisteet olisivat käytössä yhtä aikaa. Yhtiön Korean ulkopuolisissa tehtaissa käytetään ainoastaan uusiutuvaa energiaa vuoteen 2045 mennessä ja kaikissa konsernin yksiköissä vuoteen 2050 mennessä. KKV hyväksyi Wetterin Suvanto Trucks – kaupan WETTERI tiedotti 11.12.2023 ostavansa raskaan kaluston liiketoimintaa harjoittavan Suvanto Trucks Oy:n 100 % osakevaihdolla. Ahvenanmaalaisen Transmar-konsernin tytäryhtiölle, AX Transport AB:lle toimitetaan vuosina 2023 ja 2024 yhteensä parisenkymmentä uutta biokaasulla toimivaa jakeluautoa. Avajaispäivänä eli maanantaina 15.1.2024 kello 17 mennessä alueella ehti ladata jo 28 taksia. Ammattidiesel on siihen oikea ratkaisu. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI AX Transport uudistaa ajoneuvokantaansa – tavoitteena fossiilittomat ajonevot 2030 LÄMPÖSÄÄDELTYIHIN tuotekuljetuksiin Tukholman seudulla erikoistunut AX Transport uudistaa ripeällä aikataululla ajoneuvokantaansa tavoitteenaan täysin fossiilittomat ajoneuvot vuonna 2030. Ostajana kaupassa on Wetteri Oyj. Kahden tehtaan väliset kuljetukset ovat tähän mennessä tehty kuorma-autoilla, mutta robottibussi korvaa pian nämä kuljetukset. Hyundai Motor Group on jo ilmoittanut sitoutuvansa globaalisti hiilineutraaliuteen vuoteen 2050 mennessä. Hän aloitti Finnlinesin palveluksessa vuonna 2001 ja on toiminut useissa avaintehtävissä, viimeksi Finnlines-konsernin myynnin, asiakaspalvelun ja markkinoinnin varajohtajana (Deputy Head of Group Sales, Customer Service and Marketing). Finnlinesille uusi kaupallinen johtaja MERJA Kallio-Mannila on ollut Finnlinesin Executive Committeen jäsen tammikuusta 2022 alkaen. Pohjoismaiden suurin taksien suurteholatauskenttä avattiin Helsinki-Vantaalla HELSINKI-VANTAAN lentoaseman neljänkymmenen teholatauspaikan latausalue on avattu. Kempower otti käyttöön sähköisen robottibussin KEMPOWER on ottanut käyttöön sähköisen robottibussin Lahden pääkonttorin tuotantoalueellaan. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 48 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 48 18.1.2024 15.12.31 18.1.2024 15.12.31. Suomalainen robottiajoneuvo-operaattori Remoted toimitti robottibussin Kempowerille. Lausunnossaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL sanoo, että kasvavat kustannukset on kompensoitava logistiikkaan täysimääräisesti. Plugitin ja lentoasemayhtiö Finavian yhteistyönä toteuttama latauskenttä on tarkoitettu sähköisen taksiliikenteen käyttöön. AX Transport hankki ensimmäiset Scanian valmistamat ja toimittamat kaasuautonsa kesällä 2023. Hyundai esittelee vetyvisiotaan HYUNDAI Motor Company esitteli ”Ease every way” -kattoteemalla vetyenergiaekosysteemiä sekä ohjelmistoja ja tekoälyä (AI) koskevaa visiotaan
Remoted Oy toteuttaa kokeilun avaimet käteen -periaatteella eli vastaa bussin toimittamisesta, kunnossapidosta ja operoinnista. Lisäksi nykyinen BYD-jälleenmyyjä Autokeskus Oy aloittaa merkin myynnin ja huollon nyt myös sen Helsingin Konalan toimipisteessä. Wetteri aloittaa BYD:n myynnin ja huollon toimipisteissään Joensuussa, Oulussa ja Rovaniemellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 Kuopiossa aloitetaan robottibussin testaaminen KUOPION Savilahdessa aloitetaan robottibussin testaaminen tänä keväänä. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 49 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 49 18.1.2024 15.12.32 18.1.2024 15.12.32. BYD täydentää merkkija mallivalikoimaamme ja voimme tarjota entistäkin laajemmin vaihtoehtoja yhä enemmän ja enemmän sähköautoista kiinnostuneille asiakkaillamme”, Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja Aarne Simula sanoo. ”Robottibussit ovat todennäköisesti tulevaisuuden teknologiaa, jonka käytettävyyteen on mahtavaa päästä tutustumaan omassa suunnitteluympäristössä”, toteaa joukkoliikennepäällikkö Kaisu Matinniemi . BYD-sähköautojen myynti alkaa neljällä uudella paikkakunnalla BYD -maahantuoja RSA Suomi on vahvistanut, että Wetteri Oyj on merkin uusi jälleenmyyjä. Kuopion kaupunki on solminut sopimuksen Remoted Oy:n kanssa kuuden kuukauden mittaisesta kokeilusta Savilahdessa. Kokeilu on osa EU-rahoitteista SHOW-hanketta (SHared automation Operating models for Worldwide adoption), jossa Kuopiosta tulee pohjoisin kokeilupaikka. ”Uskomme, että maailman suurimmalla ladattavien autojen valmistajalla ja vahvasti kasvavalla BYD:llä tulee olemaan merkittävä rooli Euroopassa ja myös täällä Suomessa
China Hydrogen Bulletinin mukaan ajoneuvot ovat osa laajempaa 1 500 polttokennojärjestelmän toimitustilausta, joka on tarkoitus toimittaa kuluvan vuoden loppuun mennessä. Toimialalla pitkään haasteeksi koetut rekrytointivaikeudet ovat hetkellisesti hellittäneet. Eniten kasvoi sähköautojen myynti. Uuden tuoteperheen liiketoiminta tulee rakentumaan täysin uuden modulaarisen Kia Concept PV5 -mallin ympärille. 500 Hyundai-polttokennoajoneuvoa toimitettiin Kiinaan AJONEUVOT toimitettiin joillekin kaupallisille toimijoille lähellä Guangzhoun kaupunkia. Ford arvioi nyt prosessia puujätteen massakäyttöön. Testit osoittivat, että valmistetut osat ovat vahvoja ja kestävät kulutusta. Esimerkiksi päiväsaikaan taksina toimiva PBV voidaan muuttaa yöksi pakettiautoksi, ja viikonlopuksi henkilökohtaiseksi vapaa-ajan ajoneuvoksi. PBV-tuoteperheen uudella lähestymistavalla Kia uskoo pystyvänsä vastaamaan asiakkaiden liikkumistarpeisiin nykyisiä vaihtoehtoja paremmin. Luku sisältää henkilöautot, matkailuautot ja pakettiautot. Autonosia oliivipuusta OLIIVIPUUN hedelmät tunnetaan kaikkialla maailmassa välipaloina, öljynä ja ruoanvalmistuksessa. Historiallisen alas romahtanut kannattavuusennuste on noussut lievästi saldoluvun ollessa -31 (-39 vuonna 2023). Kia on julkaissut sähköisten hyötyajonevojen sarjan Kian PBV-tuoteperheen avulla brändi pyrkii tarjoamaan valikoiman räätälöitäviä ajoneuvoja vastaamaan asiakkaiden yksilöllisiin tarpeisiin. Oliivipuujätteen käyttö autonosissa voisi sekä vähentää tietyissä osissa käytettävän muovin määrää että puhdistaa ilmaa paikallisesti vähentämällä polttamista jätteen hävittämiskeinona. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kuljetusalan kannattavuus kohenemassa SKAL Kuljetusbarometri 1/2024 kertoo, että kuljetusyrityksissä on tehty oikeita toimia talouden taantuman vaikutusten patoamiseksi. KIA on julkaissut täysin uuden sähköisten hyötyajoneuvojen PBV-tuoteperheen (Platform Beyond Mobility) CES 2024 -tapahtumassa Las Vegasissa, Yhdysvalloissa. Yrityksissä on sopeutettu toimintaa ja kannattavuusennuste on hieman aiempaa positiivisempi. Kiinteän ohjaamon, eli kuljettajan vyöhykkeen taakse voidaan liittää erilaisia moduuleja tarpeen mukaan. Viime vuoden suosituimmat käytetyt autot 02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin datan mukaan käytettyjä autoja myytiin viime vuonna 4 % enemmän kuin edeltävänä vuonna. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 50 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 50 18.1.2024 15.12.33 18.1.2024 15.12.33. Kuljetusyrittäjien ennusteet oman yrityksen talouden kehityksestä ovat edelleen heikot, mutta pitkäaikaistarkastelussa käyrä on saavuttanut pohjansa. Niitä myytiin jopa 63 % enemmän kuin vuonna 2022. Polttoainekustannuksia hillitsevät veropäätökset ja panostus tiestöön luovat toivoa kevään ennusteisiin. Aiempina vuosina autoja on myyty yli 700 000, joten käytettyjen autojen kauppa ei ole vielä palautunut edeltävien vuosien tasolle. ”Easy Swap” -tekniikka mahdollistaa yhdelläkin ajoneuvolla joustavasti erilaisiin vaatimuksiin vastaamisen. SKAL Kuljetusbarometrin 1/2024 arviot tulevista kuljetusmääristä ja liikevaihdosta ovat alimmillaan yli kymmeneen vuoteen. Nyt Ford on tutkinut, voisiko sadonkorjuun aikana kertyneitä oliivipuun oksia, risuja ja lehtiä käyttää ympäristölle kestävämpien autonosien valmistamisessa. Nämä 500 FCEV-autot sisältävät logistisia ajoneuvoja, kylmäautoja, lakaisukoneita ja linja-autoja. Vuoteen 2022 verrattuna käytettyjen autojen myynti kasvoi 4 %. Ford käytti oliivipuujätettä jalkatukien ja tavaratilan osien prototyyppien valmistukseen. Se on peräisin Guangdongin maakunnan hallituksen ja Hyundai HTWO Guangzhoun välisestä yhteisymmärryspöytäkirjasta, ja jälkimmäinen on kesäkuussa 2023 perustetun Hyundai Motor Groupin innovaatioja tuotantopohja. Käytettyjä autoja myytiin viime vuonna 660 449 kappaletta
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Suuret laivayhtiöt pakotetaan koko Afrikan ympäri huthi-miliisin aiheuttamien uhkien välttämiseksi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Palvelun hinta €. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 51 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 51 18.1.2024 15.12.33 18.1.2024 15.12.33. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Hyökkäykset pakottavat laivoja kiertämään Afrikan TOIMITUSHINNAT nousevat jälleen pandemian jälkeen Huthi-miliisin säännöllisten hyökkäysten vuoksi Suezin kanavalla. Tämä on paikallisen autojen toimitusketjuyhdistyksen ANFIAn kirjaama luku, joka edustaa 323 % kasvua vuoteen 2022 verrattuna, jolloin sähköisiä kuorma-autoja rekisteröitiin vain 17. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 72 sähkökuorma-autoa rekisteröitiin Italiassa viime vuonna YHTEENSÄ 72 sähkökuorma-autoa rekisteröitiin Italiassa vuonna 2023. Nämä luvut ovat kuitenkin vielä melko pieniä tekniikalle, joka kuluttaa suuren osan suurten kuorma-autovalmistajien energiasta ja resursseista ja joka edustaa nykyään vain 0,3 prosenttia rekisteröidyistä kuorma-autoista. Kiinan ja Euroopan välisen kauppareitin indeksi nousee jyrkästi, koska monet varustamot välttävät kriittistä reittiä Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun
Vuonna 2023 Volkswagen Transporter -pakettiautoja rekisteröitiin 1 087 kappaletta, joten joka 10. Gregor van der Mark DAF Trucksin Pohjoismaiden toimintojen johtajaksi DAF Trucks ilmoittaa Gregor van der Markin nimittämisestä Pohjoismaiden markkinointija myyntitoimintojensa uudeksi toimitusjohtajaksi. Siihen asti Kuusisto jatkaa roolissaan Postin toimitusjohtajana. Harjoituksessa käytettiin NASAn Future Flight Central -laitosta, joka on korkealaatuinen lennonjohtotorni, josta on 360 asteen näkymä reaaliaikaisesta lentokentän simulaatiosta. “Turkka Kuusisto on tehnyt erinomaista työtä yhdessä tiiminsä kanssa ja johtanut Postia mittavan transformaation läpi purpose-lähtöisellä strategialla ja vahvasti ihmisiin keskittyen. Yritykset ovat laajentaneet kumppanuuttaan kehittääkseen ja kaupallistaakseen teknologiaa Kenworth T680ja Peterbilt Model 579 Class 8 -kuorma-autoissa. Harjoitukset suoritettiin NASAn Amesin tutkimuskeskuksessa, ja niihin sisältyi simuloituja lentoja vilkkailla lentokentillä olemassa olevia lennonjohtotyökaluja ja -menetelmiä käyttäen. Tämän strategisen päätöksen myötä DAF edistää markkinaosuutensa kasvattamista Pohjoismaissa. NASA ja Joby suorittivat eVTOLlentotaksitoiminnan simulaatioita JOBY Aviation ja NASA ovat saaneet päätökseen sarjan lentoliikennesimulaatioita arvioidakseen, kuinka eVTOL-lentotaksitoiminta voidaan integroida julkiseen ilmatilaan. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Postin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto siirtyy Finnairille POSTI -konsernin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto on ilmoittanut eroavansa yhtiön palveluksesta siirtyäkseen Finnairin toimitusjohtajaksi viimeistään 11.7.2024. Peterbuilt SuperTruck II debytoi CES Las Vegasissa PACCAR edistää seuraavan sukupolven vetypolttokennoteknologiaa, joka on kehitetty yhteistyössä Toyota Motor North America, Inc:n kanssa. Voimansiirrolle myönnettiin äskettäin California Air Resources Boardin Zero Emission Powertrain -sertifikaatti. Tämä oli Transporterille jo 11. Transporter jälleen suosituin pakettiauto VOLKSWAGEN Transporter oli vuonna 2023 jälleen Suomen ostetuin pakettiautomalli. ykköstila viimeisten 12 vuoden aikana. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 52 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 52 18.1.2024 15.12.34 18.1.2024 15.12.34. Suomessa rekisteröity pakettiauto oli Volkswagen Transporter. Kiitän lämpimästi Turkkaa hänen ajastaan Postilla”, sanoo hallituksen puheenjohtaja Sanna Suvanto-Harsaae . Yhteistyökumppanit kehittivät simulaatiot laajennetusta tutkimuksesta saatujen oppien pohjalta, ja ne sisälsivät skenaarioita, joissa kymmeniä eVTOL-koneita lensi tunnissa Dallas-Forth Worthin (DFW) alueen ilmatilaan ja sieltä pois
MAN Truck & Bus suunnittelee uusia, todelliseen asiakaskäyttöön, perustuvia testejä. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 53 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 53 18.1.2024 15.12.34 18.1.2024 15.12.34. Väsyneenä ihmisen havainnointikyky heikkenee, ongelmanratkaisukyky hidastuu ja reaktioaika pitenee. Vähintään yhtä tärkeä turvallisuustekijä on kuljettajan omat valinnat. Ajopäiväkirjan pitämisessä ja väkivallan uhan hallinnassa oli puutteita jopa enemmän kuin edellisenä vuonna. – Toisaalta on yleisessä tiedossa, että päihtyneenä ajaminen on laitonta ja vaarallista. Michael Roth, MAN Truck & Busin tuotestrategiabussien johtaja, puhui helmikuussa autonomisten linja-autojen tulevaisuudesta ja teknologian käyttöönoton haasteista VDV-konferenssissa ja ElekBu-näyttelyssä Berliinissä. Univaje hidastaa merkittävästi kykyä reagoida liikenteessä: yksi valvottu yö vastaa 0,6 promillen humalaa. Tietoisuus väsymyksen ja univajeen aiheuttamasta onnettomuusriskin lisääntymisestä on vähäisempää. Lähes kaksi kolmesta (63 %) koki ongelmaksi sen, että ajetaan oman kaistan sijaan ajourissa keskellä tietä. Täyden sarjatuotannon on tarkoitus olla käynnissä vuosikymmenen loppuun mennessä. Sijoituksen myötä yhtiö jatkaa alustapalvelunsa teknologiakehitystä ja kiihdyttää kansainvälistymistään. Valvontaiskuja tehtiin yhteistyössä muiden viranomaisten kanssa Helsinki-Vantaan lentokentällä, Helsingissä, Espoossa ja Lahdessa. Turvavälistä tinkiminen ja takavalottomuus talven turvallisuusongelmat LIIAN lyhyt turvaväli kehnolla kelillä ja takavalottomuus hämärällä tai pimeällä nousivat listan kärkeen, kun Liikenneturva kysyi suomalaisten mielipidettä talviliikenteen turvallisuusongelmista. Nyt aika oli kypsä sille, että otamme mukaan sijoittajakumppanin, joka tuo meille näkemystä ja kokemusta teknologiakehityksestä, skaalaamisesta ja kansainvälistymisestä, Biila Solutionsin perustaja ja toimitusjohtaja Aapeli Kallunki sanoo. Suurin osa kuskeista on asian suhteen valppaina ja toimii vastuullisesti. Touko–joulukuun aikana työsuojelutarkastajat tekivät takseihin 128 tarkastusta. Työsuojeluvalvonta kohdistuu vain takseihin, joita ajaa työsuhteessa oleva kuljettaja. Enemmistö vastaajista piti vähintään melko suurena ongelmana myös muuta valojen virheellistä käyttöä sekä ajamista ajourissa oman ajokaistan sijaan. Toukokuussa 2023 MAN ilmoitti aloittavansa yhteistyön Intelin omistaman Mobileyen kanssa. – Korona oli meille kasvun käänne Suomessa. Voland Partners sijoittaa 3,5 miljoonaa Biila Solutionsiin VOLAND Partners tekee 3,5 miljoonan euron sijoituksen autokaupan logistiikan mullistavaan suomalaiseen Biila Solutionsiin. Tutkimus: valvottu yö vastaa 0,6 promillen humalaa TUTKIMUSTIEDON valossa päihteet aiheuttavat hieman enemmän kuolemaan johtavia tieliikenneonnettomuuksia kuin väsymys. Samalla se kuitenkin sotki ensimmäisen yrityksemme laajentua Ruotsin markkinoille. Liikenneturvan tuoreessa kyselyssä* jopa yhdeksän kymmenestä suomalaisesta piti liian lyhyitä turvavälejä kehnolla kelillä vähintään melko suurena talviliikenteen turvallisuusongelmana. Valaistus, auraaminen ja muu talvikunnossapito lisäävät tiestön turvallisuutta talviaikaan. Tämä tekee väsyneenä ajamisen salakavalasti vaaralliseksi, kommentoi Terveystalon työterveyslääkäri Matleena Näppilä . AUTOTEKNIIKKA.FI 53 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Taksityönantajat haluavat enemmän työsuojelutarkastuksia TYÖSUOJELUVIRANOMAINEN valvoi vuonna 2023 taksialaa useilla valvontaiskuilla eri puolilla Etelä-Suomea. MAN:n Berliinin teknillisen yliopiston ja IAV GmbH:n kanssa kehitetty BeIntelli-projekti on määrä tuoda älykkäät liikennejärjestelmät itseohjautuvilla ajoneuvoilla Berliinissä keMAN:lta ja kumppaneilta autonominen linja-auton digitalisoidulle testiradalle vääseen 2024 mennessä
AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Vuoden 2023 liikevaihto kasvoi yli 20 prosenttia, nousten noin 691 miljoonaan euroon kun vuonna 2022 liikevaihto oli 571 miljoonaa euroa. Raskaiden kuorma-autojen markkinoilla odotetaan kasvua GLOBALDATA ennustaa raskaiden kuorma-autojen markkinoiden kasvavan 4,9 prosentin vuosikasvulla (CAGR) Aasian ja Tyynenmeren (APAC) alueella vuosina 2023–2028. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Scudo tarjoaa jälleen vakiona digitaalisen sisäpeilin, jonka tarkoituksena on antaa kahden takakameran kautta parempi kuva takana olevasta liikennealueesta. Vakiovarusteita täydennettiin kaukovaloilla, kaistanpito-, huomioja hätäjarrutusavustimilla sekä törmäysvaroittimella ja nopeusnäytöllä. Uutta on myös pohjasta litistetty ja lämmitettävä ohjauspyörä. Innovaatioita ovat visuaalisesti uudistettu etuosa uusilla LED-ajovaloilla. Docks-järjestelmän avulla LiftBoxx on kehittänyt ratkaisun lastausyksiköiden käyttöön tilanteissa, joissa on useita erityyppisiä luovutusasemia. Aasian ja Tyynenmeren alueella, joka toimii merkittävänä maailmanlaajuisena teollisuuskeskuksena, raskaille kuorma-autoille on kova kysyntä. Pääosa muutoksista tulee voimaan 1.1.2024. Lähes joka kuukausi nähtiin kasvua vuoteen 2022 verrattuna ja keskimäärin käytettyjen autojen markkina kasvoi odotetusti reilulla neljällä prosentilla Autoalan tiedotuskeskuksen lukujen mukaan. ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 54 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 54 18.1.2024 15.12.35 18.1.2024 15.12.35. LiftBoxx Docks soveltuu käytettäväksi esimerkiksi rakennusyrityksissä, sairaaloissa, autoteollisuudessa, ravitsemisessa ja kierrätyksessä. Lastauslava pysyy lukittuna alustaan nosFiat modernisoi Scudo-pakettiautoaan FIAT Scudo-pienpakettiautojen sarjaa on joiltain osin modernisoitu mallivuodelle 2024. Maailmanlaajuisen teollistumisen vauhti lisää raskaiden kuorma-autojen kysyntää. Uudessa LiftBoxx Docks -versiossa U-runko voidaan saranoida pystysuoraan hydraulijärjestelmän avulla. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Saka ennätystulokseen KÄYTETTYJEN autojen markkina sai tuoretta bensaa tankkiin. Liikevaihto kasvoi siis huimat 120 miljoonaa euroa. Käytettyjä autoja myyvällä Sakalla kasvu ei jäänyt vain neljään prosenttiin. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 LIFTBOXX on jakelujärjestelmä, jossa on lastauslaatikoita, jotka voidaan poimia ja siirtää U-muotoisella alustalla. Sisällä on suurempia hyllyjä ja mukitelineitä sekä induktiivinen latausteline älypuhelimille. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Uusi autoja koskeva asetus EUROOPAN Unionin vuonna 2024 voimaan tuleva liikennettä koskeva yleinen turvallisuusasetus edellyttää, että kaikissa uusissa autoissa tulee olla pakollisina turvallisuusvarusteina vähintäänkin automaattinen hätäjarrujärjestelmä (AEB), kaistalla pysymisavustin (LKA) ja älykäs nopeusavustin (ISA), jotka kaikki perustuvat auton kameroihin. Mukautuva vakionopeudensäädin on saatavana lisävarusteena. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kuljettaja tuo sitten kontin haluttuun korkeuteen lastaamista tai purkamista varten. Eurooppalaisen merenkulkualan yhdennetyn palveluympäristön perustamisesta annetun asetuksen (European Maritime Single Window, EMSW) osalta tehdyt muutokset tulevat voimaan 15.8.2025. Alusliikennepalvelulakiin muutoksia TASAVALLAN presidentti vahvisti muutokset alusliikennepalvelulakiin, alusturvallisuuden valvonnasta annettua lakiin ja sakon täytäntöönpanosta annettuun lakiin. Tuulilasien korjaamiseen ja vaihtamiseen erikoistuneen kansainvälisen Carglass-ketjun kaupallinen johtaja Jussi Kovasiipi uskoo muutoksen vaikuttavan merkittävästi tuulilasien asentamiseen ja korjaamiseen, sillä kameroiden ja auton turvallisuusjärjestelmien kalibroinneista tulee entistäkin elintärkeämpi vaihe huoltoa. LiftBoxx esittelee LiftBoxx Docksin ton ja laskemisen aikana ja on aina vaakasuorassa
TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 55 ATK1_s_48-55_Uutiset.indd 55 18.1.2024 15.12.35 18.1.2024 15.12.35. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi
Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Säännösteltyä Säännösteltyä autoilua autoilua 1 ATK1_s_56-57_KLB.indd 56 ATK1_s_56-57_KLB.indd 56 18.1.2024 10.11.41 18.1.2024 10.11.41. Teksti, kuvat | Kai L. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Merkillä ei aina ollut niin tarkkaa väliä, sillä pääasia oli, että ahterin alla oli auto. 1950-luku toi taksitolpille paitsi kaikille tutuiksi muodostuneet Popedan ja Volgan myös autokummajaisilla. Pirssiä ajettiin sillä autolla, mikä onnistuttiin ostamaan. Suomalainen autokanta etsi silloin itseään. Leipää tienattiin kaksitahtiautolla, ”omatekoisilla” dieselautoilla ja jopa sotia edeltäneinä vuosina valmistetuilla autoilla. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI 1950-luvun autoilua jarrutti voimakkaasti sodanjälkeinen tuontisäännöstely
1 Suomessa parhaiten poliisiautona tunnettu Volvo PV831 esiintyi myös taksissa. 2 Mercedes-Benz 170 D ylti elinaikanaan (1949-1953) 34 000 yksilön valmistukseen. Poliisit pitivät seitsemän hengen Volvon matkustamosta, mahtuihan sinne monta asiakasta kerralla… Seitsemän hengen Volvoja valmistettiin vuosina 1950-1957 yhteensä 4 135 kappaletta. Autokalusto koostui taksissa pääasiassa neuvostoliittolaisvalmisteisista Popedoista, olihan Popeda ainoa auto, joka oli melkoisen helposti saatavissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Helsinkiläisiä pirssimiehiä Mannerheimintien Kolmen Sepän tolpalla noin vuonna 1957. 2 Fiat 600 Multipla oli suurperheisen suosikkiauto 1950-luvun lopulla. Volga ryntäsi taksitolpalle jo 1950-luvun lopussa. ATK1_s_56-57_KLB.indd 57 ATK1_s_56-57_KLB.indd 57 18.1.2024 10.11.42 18.1.2024 10.11.42. Mercedes-Benz 170 oli sodan jälkeisen säännöstelyn aikana kuumaa tavaraa Suomessa, sillä niiden saanti oli varsin hankalaa. Keulakoriste määrättiin kuitenkin poistettavaksi, sillä se todettiin mahdollisesti jalankulkijoille vaaralliseksi. Toinen käytännön syy oli 1950-luvun loppupuolella ja 1960-luvun alussa voimakkaasti yleistynyt autonpesukone, joka ei halunnut säilyttää kaurista ehjänä. Takaistuimia kippaamalla Multiplasta sai eräänlaisen monikäyttöauton. Istumapaikkoja löytyi viidelle hengelle. Kuvan Fiat 1400 Dieselmallia valmistettiin vuosina 1953-1954. Popedan aseman suosikkitaksina mursi Volga. Autossa oli 1900-kuutioinen nelisylinterinen dieselmoottori, joka kehitti 40 hv/3200 rpm. Diesel-Fiat kulki vain 100 km/h, mutta kulutti samalla vain 6 litraa naftaa sadalla kilometrillä. Fiat 1400 Diesel löysi tiensä ainakin Helsingin taksitolpille. Ensimmäiset Volgat toimitettiin ostajille komealla kaurista esittävällä keulakoristeella varustettuna. Tekniikaltaan auto perustui tavalliseen 600-malliin, mutta linja-automaisessa korissa oli istumapaikat kuudelle hengelle. Vankkarakenteinen ja tilava Volvo saavutti taksikäytössä asiakkaiden suosion
Yaristen kolme kesää, kolme talvea kuluneet allseason-Continentalit ja -Vredesteinit joutuivat tosi koetukselle. Honda Civic farmari sai 16-tuumaiset Nokian Seasonproofit ja Toyota Corolla 16-tuumaiset Goodyear Vector Gen 3:t. Tammikuun 17. Talven 2023-2024 alkaessa 15-tuumaisista Vredesteineissa oli 4,1 4,4 mm urasyvyyttä ja Continentaleissa 4,5-5.2 mm. 16-tuumaisissa Nokialaisissa että Goodyeareissa oli urasyvyyttä jäljellä vielä jäljellä 5,7-6,4 mm. 30 Aurinko nousee lumen valloittamalla Isosyötteen huipulla. rengasvalmistajat suosittelivat, että talvikelien alkaessa urasyvyyttä olisi jäljellä 4 mm. Hämmästyksen häkkyrät! Ensilumet tulivat viime vuonna jo lokakuun viimeisinä päivinä Helsingin seudulle ja etelärannikolle. Sinne on kivunnut helposti myös jo kolme kesää ja neljättä talveaan kuljettaneet ympärivuotiset renkaat. päivänä 2020 ja pättyi monipuolisten vertailutestien jälkeen virallisesti 17.4.2023. Lunta lappasi tulenaan sen jälkeen etelärannikolle pitkin marrasja joulukuuta aika ajoin isoina ryöppyinä. päivään 2024 mennessä Continental Allseason -Yaris’lla on ajettu Helsinki-Isosyöte peilijäistä 760 kilometriä, käyty Lapissa, on ajettu Arctic Testien auraamattomat, lumiset pikkutiet ja mäet, on kiivetty yhden yön lumisateen jälkeen Isosyötteen ”nelivetomäki” n. A llseason-renkaiden kestotestiin lähdettiin marraskuussa 2020 neljällä autolla saksalaisten Auto Bildin, TÜV:n ja Dekran allseason-rengastestien kärkeen sijoittuneilla rengasmerkeillä. Paljon on opittu ja koettu suomalaisen rengaskaupan vastustuksesta, suomalaisten autoilijoiden syvästä epäluulosta – ja ennen kaikkea renkaiden myönteisistä ominaisuuksista. Kaksi Toyota Yarista saivat alleen 15-tuumaiset Continentalin Allseason Contactit ja Vredesteinin Quatrac 5:t. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 09.01.2024 BB remer 2020 – 2024 samoilla renkailla kesät talvet Nyt jo neljänteen tallveen! > > Auto, tekniikka ja kuljetuksen kestotesti MannerEuroopassa menestykseen yltäneillä ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla nk allseason-renkailla alkoi neljällä eri rengasmerkillä marraskuun 1. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA YMPÄRISTÖ Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 9.1.2024 14.35.41 9.1.2024 14.35.41 ATK1_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 ATK1_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 18.1.2024 10.12.08 18.1.2024 10.12.08. Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2024 ilmestyy 06.03.2024. Ko. > > Nyt samoilla allseason-renkailla ollaan ajamassa kolmen talven ja kesän jälkeen vapaaehtoispohjalla jo neljänteen talveen
Vastus on ymmärrettävää. Yhteistä näille ”tietäjille” on ilmiselvästi, ettei takana ole ensimmäistäkään kilometriä allseasonrenkailla ylipäätään. Kehutaan kymmenillä tuhansilla talvisilla pääkallokeleillä, joilla vain nastarenkaat pitävät miehen tiellä. Rengasteknologia on tehnyt hurjia edistysaskelia siitä, kun ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut renkaat tulivat markkinoille 16-17 vuotta sitten. Sivupito kuivalla ja myös peilijäisellä asvalttipinnalla ongelmaton ja jopa parempi kuin neljättä talvea kulkevilla kitkarenkailla. Toisen some-koulukunnan muodostavat talvirengaskeskusteluissa ”tietäjät”, jotka varmoilla mielipiteillä toteavat, että ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut allseasonrenkaat ovat tieteelliseltäkin kannalta muka tuomittuja aina epäonnistumaan Suomen ”ääriolosuhteissa”. Eniten ihmetystä herättävät täysin aivopestyiltä vaikuttavat ”nastarengasfanit”. Yhteistä näille ”tietäjille” on, ettei sanaakaan nykymuodin mukaisten nastarenkaiden ylileveistä kulutuspinnoista, joista tavanomaisissakin lumiolosuhteissa ei ole juuri muuhun kuin holtittomaan lumiliirtoon. Kehitys kuitenkin kehittyy, myös rengasteknologian saralla. Vähemmän hienostelevat toteavat allseasonrenkaat ”täysin paskoiksi” Suomessa. Oman vastustajaryhmänsä muodostavat Suomessa rengaskauppiaat, rengasliikkeet ja -korjaamot ja rengashotellien pitäjät. päivään mennessä ajettu Helsingin ja etelärannikon jäisillä pääteillä ja auraamattomilla pikkuteillä yhteensä 1 740 km. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 "YMPÄRIVUOTISISTA LÄPIMURTOA KEVYELLE KULJETUSKALUSTOLLE" km/t alkuvauhdilla voitokkaasti ylös asti, on kohdattu -31 pakkaset Pudasjärvellä ja kuljettu -34 asteella lumista ”polkua” Pudasjärven lentokentällä, yhteensä 2 160 km Vredestein Quatrac-Yaris’lla on tammikuun 17. Kehityksen läpimurtoa voi yrittää hidastaa, mutta mikään ei voi sitä pysäyttää. Em. testija käyttäjäkokemusten jälkeen ei enää tule edes mieleen hankkia auton alle erikseen kesärenkaat ja talveksi nastatai kitkarenkaat! Somessa huu-haahuutajia riittää On ollut mielenkiintoista seurata sosiaalisessa mediassa ja keskustelukanavilla käytävää kiivasta keskustelua talvirenkaiden paremmuudesta. •• Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2024 ilmestyy 06.03.2024. Ympärivuotiseen käyttöön sopivat renkaat uhkaavat puolittaa kesäja talvirenkaita sekä tupla-vannekertoja erikseen myyvien liikevaihdon. Etuvetoisessa autossa eturenkaiden sivupito löysässä lumessa heikentynyt (ilmeisesti kesäajon seurauksena) ja vaatii valppautta. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA YMPÄRISTÖ Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 9.1.2024 14.35.41 9.1.2024 14.35.41 ATK1_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 ATK1_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 18.1.2024 10.12.09 18.1.2024 10.12.09. Yhteenvetona 3 900 km:n matkalta poikkeuksellisen lumirikkailta ja ajo-olosuhteiltaan vaihtelevilta talviteiltä todetaan kolme kesää ja jo neljättä talvea kulkevista ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuista renkaista: Pito suorassa vedossa ja jarrutuksessa kaikissa talviolosuhteissa yhtä hyvä, ellei parempi, kuin vain neljättä talvea kulkevilla kitkarenkailla. Kitkarenkaista on lähinnä pyyhekumeiksi lapsille. Näin käy lopulta myös Suomessa
Suomi on saari. Eikä rautateillä Tornio-Haaparannan kautta ole paljon asiaa Keski-Euroopan ja muun maailman suurille ostajamaille. Vähemmän on puhuttu meripuolustuksesta. Täktomin lentokentän kiitoradan eteläpäädystä avautuu heti Suomenlahti. E niten on puhuttu ilmapuolustuksesta ja todettu Naton ilmavoimien sijoittuvan Rovaniemelle, Kuopioon, Jyväskylä-Tikkakoskelle ja Tampere-Pirkkalaan. Karttaan katsoessa on helppo nähdä, että Naton vahvistama meripuolustuslinja kulkee linjana Upinniemi-Syndalen-Skinnarvik-Pansio. Lentokoneilla ei paljon viedä eikä tuoda. Ilman Natoa se pysäyttäisi Suomen ulkomaankaupan kuin seinään. Suomen elinvoima, hyvinvointi, on käytännössä kokonaan kiinni Itämeren meritietä ja Tanskan salmien kautta kulkevasta tavaraviennistä ja -tuonnista. Halutessaan se voi sulkea Itämeren Tanskan salmia myöten. Naton myötä Yhdysvalloille avattiin 15 ”tilaa ja aluetta” sotilastukikohdiksi. Laajemmin Koverharin satama Hankoniemen etelärannalla tarjoaa Naton merivoimille ainutlaatuisen oman meripuolustustukikohdan. Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 18.1.2024 10.12.40 18.1.2024 10.12.40. Natoon liittymisen jälkeen se on ollut Suomen puolustusvoimien ja valtioneuvoston tiiviin, perusteellisen selvityksen ja suunnitelmien kohde. Itämerestä kriisikeskus, sotapesäke Venäjän jatkuva laajentumispyrkimys toi Ukraina-kriisin lähelle Suomea. Meritien aukipitäminen ensisijaisesti Ruotsiin on Suomen elinehto. Venäjä on tehnyt asian hyvin selväksi Itämeren rantavaltioille näyttävillä sotilaallisilla merija ilmatilaharjoituksillaan. Samalla korostui kaasuputkija sähkökaapeli-sabotaaseilla Itämeren hallinnan tärkeys Venäjälle. Myös Niinisalolla on Porin kenttä kupeessa ja Vekaranjärvellä Utti. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI "NATO TUKIKOHTA?" "SYNDALEN TARJOAA MERIPUOLUSTUSYLLÄTYKSIÄ" vesitie Teksti | Klaus Bremer Hankoniemestä Itämeren lukko Suomesta tuli Naton täysjäsen 4.4.2023. Sitä tukisi lähinaapureina Rajavartiolaitoksen merivartioasema ja tukikohta Lappohjassa sekä kiinteästi rajanaapurina Syndalenin taisteluharjoitusalue ja Täktomin lentokenttä
Pansio, Skinnarviikistä pohjoiseen, kuusi kilometriä Turun keskustasta länteen, muodostaa lounaisimman rannikko-Suomen puolustuslukon satamallaan merivoimien rannikkolaivaston päätukikohtana. Upinniemi Suomen rannikkoprikaatin päätukikohta, vahvistaa käytännössä drone-kehityskeskuksineen ja merivoimineen koko Porkkalan niemen Kantvikin satamasta Porkkalan niemen kärkeen sekä länteen Inkoon satama-aluetta myöten. Sittemmin se on siirtynyt Puolustusvoimien logistiikkalaitokselle, sen varastoalueeksi merimiinoineen ja ampumaratoineen. Syndalen sotaharjoitusalue muodostaa Tammisaaren Dragsvikin varuskunnan pääharjoitusalueen Itämereen työntyvällä Hankoniemellä. Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 18.1.2024 10.12.40 18.1.2024 10.12.40. Skinnarvik muodostaa Nato-tukikohtana lyhyimmän etäisyyden suoraan länteen Ahvenanmaahan. Ei ole sattuma, että Suomi Naton tuella nyt näkee Porkkalanniemi-Hankoniemi-Pansio linjan uusia puolustusmahdollisuuksia tarjoavana, kehityskelpoisena sekä puolustusettä yhteyslinjana Ruotsiin ja muuhun maailmaan siinä tapauksessa, että Itämerestä tulisi vakava kriisitai jopa sotanäyttämö. •• Kapealla Hankoniemellä Täktomin lentokentän pohjoispäädyssä kulkee Hanko-Hyvinkää junarata ja asvaltoitu valtatie Itämeren syleilyssä. Syndalenin alueeseen kuuluu myös Koverharin satama, Naton merivoimille kehityskelpoinen oma taisteluvalmis tukikohta rautatieyhteydellä Itämerelle. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Hankoniemestä Itämeren lukko sanottuna Porkkala-Inkoo-Tammisaari-Hanko-Kemiö-Turku. Täktom 1300 m pitkällä päällystetyllä kiitoradalla on jo todistanut kelpoisuutensa sekä helikopteriettä ohjusja dronetoiminnalle. Syndalen rajanaapurina Hankoniemellä on Täktomin lentokenttä , vain 8 km Hangon keskustasta ja satamasta. Skinnarvik lienee useimmille suomalaisille tuntematon, entinen lasitehtaan kyläyhdyskunta Kemiön saaren länsirannalla. Puolustusmuuri UpinniemiSyndalen-SkinnarvikPansio muodostaa todellisuudessa Lounais-Suomen meripuolustuksen”betonimuurin” Itämeren suuntaan. Syndalen -kokonaisuuteen kuuluu lisäksi Suomen eteläisin ja pisimmälle Itämereen työntyvä Hangon kauppasatama sekä Hankoniemen pohjoispuolella olevat, mitä erilaisimpiin puolustustehtäviin sopivat piensatamat
Isossa-Britanniassa LCC easyJet on tehnyt sopimuksen Airbusin kanssa sen hiilenpoistoaloitteesta. Se oli Bioavtur J2.4 -polttoaineen ensimmäinen lento sen jälkeen, kun CFM56-7B-moottoreiden staattiset testit aloitettiin heinäkuussa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Abu Dhabissa toimiva uusiutuvan energian yritys Masdar allekirjoitti sopimuksen Boeingin kanssa nopeuttaakseen SAF-teollisuuden kehitystä Arabiemiirikunnissa ja kansainvälisesti. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. > > Maailman talousfoorumin mukaan maailmanlaajuinen siirtyminen kestävään lentopolttoaineeseen (SAF) ja akkusähköiseen tai vetykäyttöiseen lentoon, edellyttää noin 160 miljardin euron investointeja vuodessa saavuttaen huikeat 4,6 biljoonaa euroa vuoteen 2050 mennessä. Lentoyhtiöt, lentokentät ja valmistajat etsivät taloudellisesti kannattavia ”kestäviä” polttoaineita. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 18.1.2024 10.12.42 18.1.2024 10.12.42. Palvelun hinta €. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Garuda Indonesia suoritti testilennon Boeing 737–800-lentokoneella, jossa käytettiin lentopolttoaineen ja puhdistetun palmuöljyn sekoitusta. EDF Energy, GE Hitachi Nuclear Energy International, Holtec Britain, NuScale Power Rolls-Royce SMR ja Westinghouse Electric Uk on valittu SMR-kilpailun seuraavaan vaiheeseen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Miika Tokee ja Air Transport World ilmatie Ilmateillä Sähkövallankumous! >> Ilmailuala on käännekohdassa. > > Myös lentoasemien on investoitava noin 90 miljardia euroa infrastruktuuriin vetyja sähkölentojen tukemiseksi. Myös Diamond DA42 -koulutuskone SAF-sekoituksella lensi ensimmäistä kertaa Euroopan lentoakatemiassa, joka on osa Lufthansa Aviatia j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Kaakkois-Aasiassa Malesian suurin öljynjalostamo Petronas ja japanilainen öljy-yhtiö Idemitsu allekirjoittivat aiesopimuksen parantaakseen SAF-toimitusketjun valmiuksia ja saatavuutta. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus valitsi kuusi joukkuetta etenemään kilpailun seuraavaan vaiheeseen kehittääkseen seuraavan sukupolven pieniä modulaarisia ydinreaktoreita (SMR). GranBio aikoo rakentaa vuoteen 2026 mennessä demonstraatiotehtaan Yhdysvaltain energiaministeriön 74 miljoonan euron kustannustenjakoavustuksen avulla. Airbus Carbon Capture Offer -tekniikka käyttää suoraa hiilidioksidin talteenottoa ja varastointia hiilenpoistohyvityksiin. Siirto tapahtui päiviä sen jälkeen, kun Shell Aviation teki sopimuksen Emirates Airlinen kanssa toimittaakseen lentoyhtiölle yli 300 000 gallonaa (1,13 miljoonaa litraa) sekoitettua SAF:ia käytettäväksi lentoyhtiön kansainvälisessä keskuksessa Dubain kansainvälisellä lentokentällä. GranBio Technologies valitsi Honeywellin etanolista-suihkumoottoriin prosessin tuottamaan hiilineutraalia SAF:ta maaja metsätalouden tähteistä. Y hdysvalloissa FAA rahoittaa lähes 275 miljoonalla eurolla hankkeita SAF-toimitusketjujen (Sustainable Aviation Fuel) ja -tekniikoiden kehittämiseksi. Fueling Aviationin Sustainable Transition eli FAST-SAF myöntää 225 miljoonan euron edestä avustuksia polttoaineen tuotantoon, kuljetukseen, sekoittamiseen ja varastointiin
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. on Training -koulutusta, Nesteen valmistamalla ja World Fuel Servicesin toimittamalla polttoaineseoksella. Project Heartin puitteissa vihreän energian palveluyritys Protium on tehnyt yhteistyötä vetypuristusjärjestelmien valmistajan Haskelin ja vedyntuotantoasiantuntijan Nel Hydrogenin kanssa kehittääkseen kokonaisvaltaista infrastruktuuria, jotta Ison-Britannian lentokentät voivat tankata vetypolttokennoilla käytettäviä lentokoneita. Vety-sähköaloitteet Ryhmä eurooppalaisia lentoja liikkuvuusorganisaatioita teki kaksivuotisen sopimuksen laajentaakseen vuonna 2021 Hollannissa käynnistettyä Power Up -aloitetta. Hankkeen tavoitteena on 9–19-paikkainen lentokone, jonka kantama on jopa 800 kilometriä. Moog Aircraft johtaa brittiläistä tutkimusohjelmaa, jonka tavoitteena on kehittää polttoaineen ohjausjärjestelmä vetypolttoturbiinikoneille. RTX-yhtiö Collins Aerospace avasi virallisesti Gridin, 46 miljoonan euron sähkövoimajärjestelmien laboratorion, jota käytetään kehittämään ja testaamaan sähkömoottoreita, ohjaimia, generaattoreita ja jakelujärjestelmiä hybridisähköisiin ja sähköisiin propulsiojärjestelmiin. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Myös Neste on mukana SAF-kehityksessä. Ensimmäinen yksikkö, jota testataan 2300 neliömetrin laboratoriossa, on yrityksen 1 megawatin sähkömoottori ja moottoriohjain, joka on tarkoitettu Pratt & Whitney Canadan hybridisähkökäyttöisen propulsiolentokoneen esittelyyn muunnetulle De Havilland Canada Dash 8–100-potkuriturbiinillekoneelle. Moottorivalmistaja GE Aerospace tarjoaa teknistä tukea Fetch-projektille, jota tuetaan Ison-Britannian valtion apurahalla Aerospace Technology Instituten kautta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Power Up aiesopimuksen ovat allekirjoittaneet Eindhovenin, Gronigenin, Lelystadin, Maastricht Aachenin, Rotterdamin Haagin ja Schipholin lentoasemien operaattorit. Deutsche Aircraftin tavoitteena on lentää koneella vuonna 2025. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Deutsche Aircraft sai päätökseen tuulitunnelitestauksen 328Alpha vety-sähkölentokoneella, joka on muunnos D328 potkuriturbiinikoneesta. •• "GARUDA INDONESIA SUORITTI TESTILENNON BOEING 737–800-LENTOKONEELLA, JOSSA KÄYTETTIIN LENTOPOLTTOAINEEN JA PUHDISTETUN PALMUÖLJYN SEKOITUSTA." a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Project Heart -projektia rahoittaa Yhdistyneen kuningaskunnan tutkimusja innovaatiotoimisto Future Flight Challengen kolmannessa vaiheessa. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 18.1.2024 10.12.42 18.1.2024 10.12.42. Sopimuksen allekirjoittivat myös operaattorit ASL Group, Evia Aero, KLM ja Lucy sekä lentokonekehittäjät Maeve, Vaeridion ja VoltAero
E telärannikko sai kunnolla lunta jo lokakuun viimeisellä viikolla. Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x146.indd 1 ATK-Digi_210x146.indd 1 13.3.2023 10.33.39 13.3.2023 10.33.39 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 18.1.2024 10.12.44 18.1.2024 10.12.44. Ja pääkaupunki Helsingin lähijunaliikenne sekoili saman tien ”yllättävän” luonnonilmiön keskellä. Koko maan rautatieliikenne lamantui taas ”yllättäen” pakkasten otteessa kuin ei sitä olisi koettu koskaan aikaisemmin. JouKOVA PAKKANEN SOTKEE PAHASTI KAUKOJUNALIIKENNETTÄ. VR:n johdolle pakkaset olivat kuitenkin hämmästyttävä uusi tuttavuus vuodenvaihteen jouluja välipäivinä. VR on isoissa ongelmissa – valtaosa kaukojunista oli myöhässä usein, pisin myöhästyminen 3,5 tuntia. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "MISSÄ LIIKENNEMINISTERI, JOKA OSAA LASKEA" raidetie Teksti | Klaus Bremer Pakkanen oli liikaa VR:lle > > Paukkupakkaset ovat Suomen toinen luonto, suomalaiset tietävät. Perään iskivät ennen tuiki tavalliset pakkaset koko maahan. > > Vuodenvaihteen pakkaset tekivät selväksi kaksi asiaa: > > Sen että monopoliasema rataverkon käytössä tuudittaa VR:n johdon turvalliseen tunteeseen, että tilanne on aina hallussa tapahtuipa mitä tahansa. Kukaan ei tiennyt, mikä aikataulun mukainen vuoro kulkee ja mikä ei. > > Ja sen, että Suomen 1800-luvulla syntynyt rautatieverkosto ja vanhentunut kalusto ovat aikansa eläneitä
Se joutui linja-autoilla korvaamaan päivittäin noin 30 junavuoroa. Viivästykset muissa junavuoroissa olivat yleisesti 30 – 60 minuuttia, mutta kaukojunat olivat VR:n mukaan järjestään noin 3,5 tuntia myöhässä. Ja luntakin tuli reippaanlaisesti eteläisintä Suomea myöten. Raskauttavia asianhaaroja Juhani Ahon vuonna 1884 ilmestynyt esikoisromaani ”Rautatie” ei ole päästänyt hitaita suomalaisia otteestaan vaikka nykyaikainen rautatie on jo aivan muuta. Vielä loppiaisen jälkeisellä viikolla VR peruutti 30 päivittäistä junavuoroa. Vetureita ja vaunuja ei saatu tarpeeksi pitkiksi ajoiksi sulamaan halliin. Sunnuntaihin 7.1. Kalusto ”jäätyi” ja kummitusjunia liikkeellä VR:n kaukoliikenteen johtaja Piia Tyynilä totesi suurimmaksi pulmaksi ”kaluston jäätymisen vessoja, paineilmajärjestelmiä ja ovia myöten”. Pelkästään viikonloppuna VR perui kuutisenkymmentä junavuoroa, jotka kaatoivat noin 10 000 matkustajan matkasuunnitelmat. Myös VR:n lipunmyynti petti pakkasissa. Matkustajille jäi käsitys, että vuoro oli täyteen buukattu. Veronmaksajat maksavat enemmän kuin toisen puolikkaan jokaisesta matkalipusta ja rahtikuljetuksesta, vaikka eivät koskaan astuisi VR:n junaan! Laskutaito ja rahankäyttö eivät vain ole Suomessa ylintä päättäjävaltaa käyttävien poliitikkojen ja ministerien parasta osaamista. Monopoli-VR:ään perisuomalainen sää iski kuitenkin ”uutena yllätyksenä”. Asiantuntijoiden, kansainvälistenkin, mukaan Suomen kannattaisi romuttaa 25 000 km raskaasti kannattamatonta junaraidelinjaa ja keskittyä nykyaikaistamaan ja huipputehostamaan jäljelle jääviä pääratoja ja raidekalustoa! Nyt rautatieverkoston huoltoja korjaustarve ja vanha kalusto nielevät kohtuuttoman suuren määrärahan, joka on pois tieverkolta ja sen kuormaja linja-autoliikenteeltä, jotka vastaavat 95% kaikista tavaraja matkustajakuljetuksista maassamme. Häiriöihin kuului olennaisena myös VR:n ala-arvoinen, kokonaan puuttuvakin tilannetiedotus ja ohjeistus matkustajille juna-asemilla. Lipunmyynnin keskeyttäminen ja sulkeminen peruutetuille junavuoroille oli tehnyt tenän myös toimiville junavuoroille. Loppiaisen jälkeisenä maanantaina lipunmyynti petti mm. •• Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x146.indd 1 ATK-Digi_210x146.indd 1 13.3.2023 10.33.39 13.3.2023 10.33.39 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK1_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 18.1.2024 10.12.45 18.1.2024 10.12.45. VR ei ollut varautunut ”entisaikojen talveen”. Suomen valtio omistaa rautatieverkoston ja valtionneuvoston kansliaan keskitetty omistajaohjaus ”omistaa” myös rataverkkoa hallitsevan VR Groupin. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 duttiin tottumaan -25 ja -35 asteen pakkasiin ihan jokapäiväisinä ilmiöinä. mennessä VR oli vastaanottanut noin 5000 korvaushakemusta juniensa myöhästymisistä ja muista häiriöistä. Valtioneuvoston kanslian VR-johdolla Suomen junaliikenne on hyvin raskaasti tappiollista. Loppiaiseen 2024 mennessä VR oli joutunut perumaan satoja junavuoroja. Junaan rohkeasti astuville valkeni kuitenkin, että ”kummitusjuna” oli lähes tyhjä. 15.36, johon lippuja ei enää myyty. Se aiheutti kalliitakin myöhästymisiä ja sekoilua joulunpyhiksi ja välipäiviksi Lapin ihmeisiin tutustumaan tulleille ulkomaalaisille turistijoukoille. Jokainen junaliikenteen yläpitoon pantu vero-euro tuo lipputuloina ja rahtimaksuina takaisiin vain 0,10 0,45 euroa. Sen hyöty suhteessa kustannuksiinsa on kauttaaltaan 0.10 – 0,45. VR löysi vanhentuneen kalustonsa pakkasen keskeltä kuin Liisa ihmemaassa. Helsinki-Turku Intercity-vuorolla klo
Teema: Polttoaineet ja ympäristö SEURAAVASSA numerossa käsittelemme polttoaineita sekä fossiilisia, että uusiutuvia. 08 Mikä on Renault Trucks Masterin erikoismallin nimi. 10 Mikä yritys ostaa Suvanto-Trucksin. 10 kysymystä 01 Mikä auto palkittiin Vuoden Auto Suomessa 2024 -tittelillä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 06.03.2024 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 1/1989 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 51.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. Red ED ITI ON , 09. 02 Kuinka monta näytteilleasettajaa oli Solutrans -näyttelyssä. Lisäksi selvitämme myös energiantuotannon aiheuttamia ympäristövaikutuksia, jotka syntyvä ajoneuvojen tuotantoketjun eri vaiheissa. Met alli can , 07. 09 Mikä suomalainen yritys teki miljardisopimuksen lentokonevalmistaja Electran kannsa. 06 Minkä yhtyeen kanssa Iveco on yhteistyössä kaasukäyttöisellä S-Way:llä. Hyu and ai Kon a, 02. 05 Mikä yritys aloitti sähkövetoisen kylmäperävaunun talvitestit Pohjoismaissa. Wet ter i. DA F XB Ele ctr ic, 05. Tra nsm ar, 06. 07 Mikä on BMC:n uuden kuorma-auton nimi. -25 .11 , 04. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVISIIN TYÖPÄIVIIN! TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 30.11.2023 15.31 30.11.2023 15.31 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 19.1.2024 10.12.27 19.1.2024 10.12.27. L YG G, 10. Tutkimme myös edellä mainittujen ympäristövaikutuksia. TU ?RA , 08. 04 Mikä oli DAF:in suurin uutuus Solutransissa. Lyo nis sa 21. 03 Missä ja milloin Solutrans 2023 -näyttely järjestettiin. 1 10 0, 03
020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVISIIN TYÖPÄIVIIN! TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 30.11.2023 15.31 30.11.2023 15.31 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 18.1.2024 10.13.19 18.1.2024 10.13.19. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p
43 565 € CO?-päästöllä 189 g/km. 58 420 € CO?-päästöllä g/km. Hinnat sisältävät lisäksi alv. ID. Nyt talvirengassarja kaupan päälle. Suositusvähittäishinnasto 20.10.2023 (WLTP). Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Transporter Klassiker -tilauksiin. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Buzz Cargo -malliston yhd. Takuu 5 vuotta tai 150 tkm. Transporter-malliston yhd. EU-kulutus 20,7 kWh/100 km, CO?-päästöt g/ km. EU-kulutus 7,1-7,6 l/100 km, päästöt 189-201g/km. Kuvan autot erikoisvarustein. Etusi jopa 2 250 €. ATK1_s_68_Volkswagen.indd 68 ATK1_s_68_Volkswagen.indd 68 18.1.2024 10.13.53 18.1.2024 10.13.53. 24 % ja toimituskulut 600 €. Buzz Cargo tilauksiin ja on voimassa 15.2.2024 asti. Hinnat sisältävät talvirengassarjan, tarjous voimassa kaikkiin uusiin Transporter Klassiker ja ID. Pakettiautojen voimakaksikko koettavissa jälleenmyyjillä kautta maan. Buzz Cargo 150 kW Pro Business 77 kWh hinta alk. Volkswagen Transporter Der Klassiker hinta alk. ID. Suositusvähittäishinnasto 21.7.2023 (WLTP). Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen