PAKETTIAUTOT JA KEVYTKALUSTO RentCenter / Scanian upouusi Vantaan korjaamo / Fenatran Uusi Volkswagen Transporter Koeajossa Maxus Deliver 9 NYT SUOMESSA KOEAJOT MB eSprinter Ford Transit Connect Iveco eDaily Scania P23 W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro. 01 2025 Suomen Vuoden Kuormaauto 2025 Voittaja valittu! Scanian koeajoissa Norjassa Liiketoimijohtaja Liiketoimijohtaja Juha-Pekka Sihvonen, Juha-Pekka Sihvonen, VW Hyötyautot: VW Hyötyautot: ”Uutta ”Uutta pukkaa!” pukkaa!” ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 3.2.2025 8.45.55 3.2.2025 8.45.55
Kuvan auto erikoisvarustein KUORMATILA 7,2 M 3 | KATTAVAN MODERNI VARUSTELU | SAATAVANA NELIVETO ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 23.1.2025 13.53.31 23.1.2025 13.53.31. VUODEN TAKUU 5 SÄHKÖ VAI DIESEL. Lisäksi saatavilla on myös sähköisessä versiossa neliveto. Tervetuloa tutustumaan uuteen ja monipuoliseen Deliver 7 -mallistoon. Maxus eDeliver 7 -takuu 5 vuotta / 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta / 250 000 km. Maxus Deliver 7 -takuu 5 vuotta / 160 000 km. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 42 397 € Kuljetatpa mitä tahansa, uusi Maxus Deliver 7 -mallisto tarjoaa voimaa ja kapasiteettia tarpeisiisi. 40 160 €, autovero 2 236,50 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 42 996,50, CO2-päästöt 211 g/km. Maxus Deliver 7 autoveroton hinta alk. MEILTÄ LÖYTYY MOLEMMAT. Vaikuttava, jopa 1 220 kg:n hyötykuorma, 2 000 kg:n vetopaino ja sähköisen malli version jopa 524 km toiminta matka tekevät vaikutuksen kokeneeseenkiin kuljettajaan. DELIVER 7 -MALLISTO ALK
Maxus Deliver 7 autoveroton hinta alk. MEILTÄ LÖYTYY MOLEMMAT. 42 397 € Kuljetatpa mitä tahansa, uusi Maxus Deliver 7 -mallisto tarjoaa voimaa ja kapasiteettia tarpeisiisi. Vaikuttava, jopa 1 220 kg:n hyötykuorma, 2 000 kg:n vetopaino ja sähköisen malli version jopa 524 km toiminta matka tekevät vaikutuksen kokeneeseenkiin kuljettajaan. Tervetuloa tutustumaan uuteen ja monipuoliseen Deliver 7 -mallistoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 01/2025 Sisältö 12 10 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Scania P23 – Sähköllä talviolosuhteissa 10 Ford Transit Connect 12 Mercedes-Benz eSprinter 14 Iveco eDaily 70C14E 16 Maxus Deliver 9 18 Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 voittaja www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 36 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Maxus 05 Volkswagen 57 Tampereen Pesuainepalvelu 61 KT-Tiemerkinnät 68 Volvo 20 Tentissä: Juha-Pekka Sihvonen, liiketoimijohtaja, Volkswagen Hyötyautot: ”Uutta tuppaa!” 22 RentCenter – Omatoimimuutot vuokra-autolla 26 Matkailuja caravanmessut 28 Pakettiautot Suomessa vuonna 2024 30 Scanian upouusi Vantaan korjaamo 32 Sustainable Truck of the Year 2025 34 Volvo ja DHL strategiseen liittoon 36 Scania Winter koeajot Norjassa 42 Fenatran 2024 -messut 52 Truck of the Year Latin America 2025 VAKIOT 04 Pääkirjoitus 50 Uutiset 58 KLB 60 Bremer 63 Ilmatie: Finavia joutaa vaihtoon 64 Raidetie: Hyvinkää–Hanko reitille matkustajajunia 65 Vesitie: Itämeren turvallisuusratkaisu 66 Seuraavassa numerossa 20 VUODEN TAKUU 5 SÄHKÖ VAI DIESEL. Lisäksi saatavilla on myös sähköisessä versiossa neliveto. Kuvan auto erikoisvarustein KUORMATILA 7,2 M 3 | KATTAVAN MODERNI VARUSTELU | SAATAVANA NELIVETO ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 3.2.2025 8.43.38 3.2.2025 8.43.38. Maxus eDeliver 7 -takuu 5 vuotta / 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta / 250 000 km. DELIVER 7 -MALLISTO ALK. Maxus Deliver 7 -takuu 5 vuotta / 160 000 km. 40 160 €, autovero 2 236,50 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 42 996,50, CO2-päästöt 211 g/km. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus
2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Caddy 2,0 TDI 90 kW 4MOTION 2501 kg hinta alk. Kaikki kaupalliset tiet vievät länteen. Itämerestä on kehittymässä vaarallinen kriisikeskus. Katse karttaan kertoo enemmänkin. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Katse karttaan kertoo karun totuuden Suomelle ja suomalaisille. Se kertoo myös ainoan taloudellisesti järkevän varmistusja pelastusreitin: Merenkurkun ylittävän tieyhteyden Vaasasta Ruotsin Uumajaan. Ulkomaankauppa sakkaa. ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 23.1.2025 13.54.16 23.1.2025 13.54.16. Metsä Botnian kartonkitehdas Ruotsin Husumissa on lähempänä kansainvälisiä ostajia ja markkinoita. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Kuvan autot erikoisvarustein. Katse karttaan paljastaa totuuden – jos osaa katsoa. . Se on aina ollut oman aikansa edelläkävijä – ja nyt se on vetovoimaisempi kuin koskaan. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Suomi menettää merikuljetuksissa 3 – 4 vuorokautta aikaa verrattuna lähimpiin naapureihin lännessä, Ruotsiin ja Norjaan. 40 088 € Transporter 4MOTION Alk. Yhdistetty EU-kulutus 5,9 l/100 km. Varjolaivastoa valvotaan jo sotalaivoilla Natoa myöten. volkswagen.fi Volkswagen ID. Lääkärille pääsy on yhä hankalampaa ja kalliimpaa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Sillä Suomi ei pärjää senkään vertaa. Elintaso taantuu päivä päivältä. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. 63 988 € Caddy Cargo 4MOTION Alk. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. ID. Se olisi lopullinen kuolinisku Suomen ulkomaankaupalle ja myös suomalaisten jo nyt hiipuvalle elintasolle. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Turun Tunninjuna/Länsirata kulkisi jokaisen suomalaisen kukkaron voimalla ja tekisi silti kasvavaa tappiota aina. Kampanjaedut voimassa 28.2.2025 saakka. Bitte kurze Info. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. ID. 56 685 € CO?-päästöillä 233 g. Hintoihin sisältyvät autovero, alv. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Katse karttaan kertoo miksi. Crafter 35 2,0 TDI 130 kW 4MOTION 8at, hinta alk. On ajan kysymys, milloin myös Venäjä tuo sotalaivastoaan Itämerialtaaseen. Suomen 1340 km pitkä itäraja on kiinni. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. EU-kulutus 20,3 kWh/100 km päästöillä g/km. Yhdistetty EU-kulutus 9,8 l/100 km. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Buzz Cargo -malliston yhd. Transporter 2,0 TDI 125 kW 4MOTION automaatti hinta alk. Venäjän varjolaivasto uhkaa merikaapelien katkaisujakin pahemmalla, hirvittävällä öljykatastrofilla. Suomalaiset pörssiyhtiöt, jopa valtionyhtiöt, jättävät Suomen maaperän, karkaavat maasta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. . Ulkomaankauppa on suomalaisten tuloja elintason perusta. Tieyhteys Vaasasta Uumajaan maksaisi 10 vuodessa itsensä. 40 088 € CO?-päästöillä 156 g. Kuva: Helsingin kaupunginmuseo / Simo Rista. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Buzz Cargo 4MOTION Business 250 kW, 340 hv akku netto 79 kWh brutto 84 kWh hinta alk. 68 280 € Nykyään nelivetoisena. Myynnissä myös Volkswagenin ensimmäinen täyssähköinen nelivetopakettiauto: ID. . Nykytekniikalla se on toteutettavissa taloudellisesti edullisesti – hintana vain saman verran kuin pääministeri Orpo ja hallitus on valmis maksamaan 20-30 minuutin matka-aikavoitosta Helsinki-Turku välillä eli 3 – 4 miljardia euroa. 60 430 € CO?-päästöllä g/km. TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Yhdistetty EU-kulutus 8,5 l/100 km. Koko Suomen ulkomaankauppa uhkaa pahimmillaan kulkea ylös pohjoiseen Tornioon ja sieltä Ruotsin Haaparannan kautta Ruotsin teitä alas etelään. Yhdistetty EU-kulutus 8,8 l/100 km. Buzz Cargo 4MOTION. Suomessa on nautittu jo 75 vuoden ajan Volkswagenin luotettavuudesta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Terveydenhuolto sakkaa pahasti. Suomen pitäisi tehdä vientituotteensa vastaavan verran halvemmalla kuin Ruotsi ja Norja. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Hitaita meriteitä. Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme kaikki nelivetoiset Volkswagen-pakettiautot 750 euron kampanjaedulla. 68 280 € CO?-päästöillä 258 g. Ja toteutettavissa nopeasti, 3 – 4 vuodessa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. 63 988 € CO?-päästöillä 233 g. Paras kuljettaa varmasti. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Palvelujen ja hyödykkeiden hinnat nousevat jatkuvasti, tulot eivät. Olisi aika ryhtyä toimiin eikä vain katsella! Vetovoimaisin jo 75 vuoden ajan. 56 685 € Crafter 35 4MOTION Alk. Jokainen suomalainen joutuu tuntemaan sen ikävällä tavalla nahoissaan. Tuorein ”lähtijä” uhkaa olla Metsä Botnian kartonkitehdas Tako Tampereella. Ei onnistu. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 60 430 € Amarok Style Limited 4MOTION Alk. Muuta ulospääsyä Suomesta ei ole. Hankalia teitä. Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. Paitsi rautatietä Eteläja Keski-Suomesta ylös pohjoiseen, Tornioon ja junan vaihtoon eri raideleveyden vuoksi, minkä jälkeen Ruotsin Haaparannasta koko Ruotsin läpi reilu 1500 km takaisin etelään Tanskan tasolle, ja siitä vielä matka Saksaan ja Keski-Eurooppaan. Ja Suomen ulkomaankaupan kuljetukset kansainvälisille ostajille tulevat 30 – 50 % kalliimmiksi kuin kilpailijamaan Ruotsin kuljetukset. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Buzz Cargo 4MOTION Alk. Amarok C Style Limited Edition 2.0 TDI 151 kW 4MOTION automaatti, ilman takaistuimia hinta alk. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 01/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Katse karttaan, suomalainen! SUSTAINABLE BUS AWARD jury member S uomi on taloudellisesti ajautunut syvimpään kuoppaan
40 088 € CO?-päästöillä 156 g. 56 685 € CO?-päästöillä 233 g. Paras kuljettaa varmasti. Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. 56 685 € Crafter 35 4MOTION Alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Kampanjaedut voimassa 28.2.2025 saakka. Transporter 2,0 TDI 125 kW 4MOTION automaatti hinta alk. Hintoihin sisältyvät autovero, alv. Amarok C Style Limited Edition 2.0 TDI 151 kW 4MOTION automaatti, ilman takaistuimia hinta alk. 68 280 € CO?-päästöillä 258 g. ID. 68 280 € Nykyään nelivetoisena. Kuvan autot erikoisvarustein. Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme kaikki nelivetoiset Volkswagen-pakettiautot 750 euron kampanjaedulla. 60 430 € Amarok Style Limited 4MOTION Alk. 40 088 € Transporter 4MOTION Alk. 63 988 € Caddy Cargo 4MOTION Alk. Yhdistetty EU-kulutus 5,9 l/100 km. Crafter 35 2,0 TDI 130 kW 4MOTION 8at, hinta alk. Kuva: Helsingin kaupunginmuseo / Simo Rista. Caddy 2,0 TDI 90 kW 4MOTION 2501 kg hinta alk. Yhdistetty EU-kulutus 9,8 l/100 km. ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 23.1.2025 13.54.16 23.1.2025 13.54.16. 60 430 € CO?-päästöllä g/km. Suomessa on nautittu jo 75 vuoden ajan Volkswagenin luotettavuudesta. Yhdistetty EU-kulutus 8,5 l/100 km. Se on aina ollut oman aikansa edelläkävijä – ja nyt se on vetovoimaisempi kuin koskaan. Buzz Cargo -malliston yhd. Buzz Cargo 4MOTION. 63 988 € CO?-päästöillä 233 g. Yhdistetty EU-kulutus 8,8 l/100 km. ID. Myynnissä myös Volkswagenin ensimmäinen täyssähköinen nelivetopakettiauto: ID. Buzz Cargo 4MOTION Alk. Buzz Cargo 4MOTION Business 250 kW, 340 hv akku netto 79 kWh brutto 84 kWh hinta alk. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. volkswagen.fi Volkswagen ID. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. EU-kulutus 20,3 kWh/100 km päästöillä g/km. Vetovoimaisin jo 75 vuoden ajan
ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 6 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 6 30.1.2025 11.21.40 30.1.2025 11.21.40. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Scania P23 KOEAJO Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Scania Yksi Scanian Winter 2025tapahtuman BEV-koeajokeista oli kaksiakselinen P23 Närkon valmistamalla Nordic Box -umpikorilla
Kuljettajalla on hyvät oltavat. Kaksiakselinen koeajokki oli varustettu 230 kW:n sähkömoottorilla (vastaa noin 310 hv) ja P-ohjaamolla. S cania Winter 2025 -tapahtumassa kokeilimme parin vuoden tauon jälkeen paikallisiin kuljetuksiin tarkoitettua P23 mallia. Kuljettajan näkökulmasta tarkastellen sähkö-Scania eroaa hyvin vähän vastaavasta dieselkäyttöisestä ajoneuvosta, mutta moottoriääniä ei tietenkään ohjaamoon kantaudu. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Scania P23 Sähköllä talviolosuhteissa Tämän vuoden Scania Winter tarjosi mainion mahdollisuuden kokeilla ruotsalaisvalmistajan nykyistä sähköautomallistoa talvikelissä. Kaksiakselisessa jakeluautossa oli aiempaa järeämpi akkupaketti, jonka kokonaiskapasiteetti oli 416 kWh. Kaikkien EM 230 C1-2 sähkökoneiden yhteydessä käytetään kaksinopeuksista automaattivaihteistoa. Ainoa asia, jonka kuulet, on renkaiden rullausääni ja pieni tuulen kohina. ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 7 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 7 30.1.2025 11.21.44 30.1.2025 11.21.44. Kojelaudasta löytyy luonnollisesti mittari, joka pitää >> Smart Dash vastaa kuljettajien odotuksiin käyttäjäystävällisellä ja modulaarisella digitaalisella käyttöliittymällään, joka sisältää sekä langattomat päivitykset että nopeat 5G-mahdollisuudet
Kaluston kantaman ja hyötykuorman optimaalisen suhteen määrittäminen vaatiikin harkintaa. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sitä seuraamalla ja hyödyntämällä on mahdollista kehittää ajotyyli, joka mahdollistaa parhaan mahdollisen kantaman. Sähkökuorma-auto soveltuu nykytilanteeseen ensisijaisesti erilaisiin kuljetustoimintoihin, joissa on tarjolla latausmahdollisuus työpäivän aikana. Kuljettaja voi syöttää tietoja kosketusnäytön kautta, painamalla painikkeita tai ääniohjauksella. Pakkasta ei ollut kuin muutama aste, mutta osalla siirtoreitin Ruotsin osuutta keli oli raskas, kun ajorata oli useamman sentin sohjokerroksen verhoama. Kuljettaja voidessa itse valita näytettävät tai pois jätettävät tiedot. •• Lisää Scania Winter -tapahtumasta sivulla 36. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Scania P23 KOEAJO Scania Smart Dash edustaa kuorma-autojen kuljettajan käyttöliittymäratkaisujen uusinta edistysaskelta. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 8 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 8 30.1.2025 11.21.45 30.1.2025 11.21.45. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Smart Dash -kojelaudassa on aina kaksi näyttöä: kuljettajan edessä oleva kuljettajan näyttö ja keskimmäinen tietonäyttö kosketusnäyttö, joka on saatavana kahdessa koossa – 10,1 tai 12,9 tuumaa. Testiauton Trysiliin Scanian, Södertäljen Demo Centeristä siirtynyt kuljettaja kertoi keskikulutuksen vajaan 500 kilometrin taipaleella jääneen alle 130 kWh/100 km. Koko kokoonpano on tehty intuitiiviseksi ja käyttäjäystävälliseksi fyysisten ja digitaalisten ohjainten älykkäällä yhdistelmällä, joka tarjoaa hyvän yleiskuvan ja mielenrauhaa ilman ajamisen ylikuormitusta. Ajatus akun kapasiteetin ja hyötykuorman optimoinnista akun kapasiteetin maksimoinnin sijasta lienee nykyisellään monille kuljetusyrityksille ja asiakkaille vielä vieras ja uusi. kuljettajan ajan tasalla energiankulutuksesta ja virran palautumisesta takaisin akkuihin. Hankintavaiheessa ennen autokaupan solmimista onkin hyvä varata aikaa keskusteluille ja laskelmille, jotka johtavat kuljetustoiminnan kannalta oikeisiin valintoihin – autovalmistajan avun ja opastuksen tukemana. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Toimintamatka eli kantama on sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille edelleenkin suurempi haaste kuin vastaaville henkilöautoille. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Yksistään alueellisiin kuljetuksiin. Uusi ohjaamon alla oleva akkumoduuli, joka mahdollistaa 520 ja 728 kWh:n akkukapasiteetit, tulee tarjolle vuoden 2025 aikana. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Palvelun hinta €. Maksimikantamasta riippumatta kuljettajan lepoaika sekä lastausja purkaustilanteet tarjoavat tietenkin aina optimaalisimman tilaisuuden kuorma-auton lataamiseen oman varikon ulkopuolella. Energiankulutusta nostivat merkittävästi siirtoajankohtana vallinneet olosuhteet. Koeajokkimme aiempaa järeämpien akkujen on mahdollistavan käytännön toimissakin 300 km toimintamatkan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Scania on kehittänyt fyysisten ja digitaalisten hallintalaitteiden tasapainoisen yhdistelmän, jolla yritetään ratkoa yleistä virhettä siirtää tärkeät toiminnot yksi tai kaksi tasoa alemmas eri valikoihin. Scania kertoi jo viime syksynä, ohjaamon alle sijoitetun MP12-akkuvaihtoehdon lisäämisen myötä, kykenevänsä toimittamaan 520 kWh:n kapasiteettivaihtoehdon 380 km:n kantamalla sen vaikuttamatta lain sallimaan yhdistelmän hyötykuorman enimmäismäärään. Scania laajentaa modulaarisen järjestelmänsä pohjalta ponnistaen jatkuvasti sähkökuorma-autotarjontaansa ja kykenee näin ja vastaamaan aiempaa paremmin uusiin käyttötarkoituksiin ja kuljetustarpeisiin
5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 9 ATK1_s_06-09_Scania-25-P.indd 9 30.1.2025 11.21.45 30.1.2025 11.21.45. MENNESSÄ Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. SM AJOTAITO 27.7.2024 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkissa Alahärmässä: Puistotie 3, 62300 Härmä. SM AJOTAIT O A la h ä r m ä 2 24 KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) Lue lisää: rahtarit.fi/sm ILMOITTAUDU 30.6. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. TERVETULOA MUKAAN! Tietoa • Taitoa • Turvallisuutta RAHTARIT.FI/LIITY Liity jäseneksi mahtavaan joukkoomme ja nauti sadoilla Rahti-Rasteilla alennuksista sekä jäseneduistamme! ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n
ATK1_s_10-11_Ford-Transit-Connect.indd 10 ATK1_s_10-11_Ford-Transit-Connect.indd 10 23.1.2025 13.55.31 23.1.2025 13.55.31. Keskimittaa selvästi pitempi kuljettaja ei kuiEurolava (vas.) 80x120 cm pitkittäin pyöräkoteloiden välissä. >> Hinta/laatu-suhde on kohdallaan. Tila on mitoitettu tavaratilan parhaaksi. Kojelauta mittaristoineen on oma lukunsa. Pitkää matkaa ei tee mieli tehdä. Ainoa lievän arvostelun kohde on sivuoven avaama, sinänsä varsin yleinen 84 cm leveä oviaukko. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ford Transit Connect KOEAJO Teksti, kuvat | Klaus Bremer >> Siitä vähemmän puhutaan, että Fordin pakettiautomallisto on pitkään ollut selkeä markkinaykkönen Suomessa. Sivuoviaukkoon työntyy keskikorkeudelta ohjaamon eristävä väliseinä pienentäen aukon leveyden 73 senttiin. Maailman yleisimmälle lavakoolle, Suomessa FIN-lavaksi ristitylle 100x120 senttiselle on paljon tilaa takaovista. Näin on tilaa. Etuistuimia on koettu mukavampiakin. Vain 5 senttiä lisää leveyttä sivuoven aukolle tekisi suuren parannuksen 80x120 cm:n Eurolavoille. Ohjaamon väliseinä pienentää hiukan ylempänä oviaukon leveyttä 72 cm:iin. Ja dieselinä suorituskyvyltään täysosuma. Pääasiat kuten nopeus-, polttoaine-, kierroslukunäytöt kärsivät ”ylivarustetussa” koeajettavassa valtavasta määrästä nippelitietoa. Pitkittäin sivuoven kynnyksellä (oik.) lava hieroo jo ovitiivisteitä. Siitä menee 60x80 sentin puolilava helposti sisään, mutta 80x120 sentin Eurolava repii käytännössä jo ovenpieliä ja tiivisteitä. T avaratila, jakeluja kuljetustehtäviin tarkoitetun pakettiauton tärkein osa, on uudessa Transit Connectissa lähes ihanteellinen. Saman tekee tasalattia, jolla takapyörien poikkeuksellisen pienet ja matalat, leväällä toisistaan olevat pyöräkotelot lisäävät vaikutelmaa tilavuudesta tavaratilassa, jonka pituus on pikkuista päälle kaksi metriä. Päivän jakeluhommiin riittää tilaa. Ford Transit Connect Rullaava tehopakkaus Kierroslukuja nopeusmittari ovat verraten pienikokoisia ja oheen on liitetty paljon pikkutietoa. Ohjaamosta tavaratilaa löytyy isoa ja pientä mielikuvituksellisesti ovista, kojelaudan päältä ja katonrajasta (vahvasti kallistetun tuulilasin vuoksi hieman hankalasti taakse työntyvänä), ja lokerikkoina keskikonsolista. Suorat rei’itetyt sivuseinät ja hyvä kattovalaistus tarjoavat helpon ja toimivan kuormausja kuorman kiinnitysmahdollisuuden kaikenkokoisille ja -muotoisille kuormille. Takapään pariovet, yläpäästään sadevesisuojatut, avaavat ison, 1,63 m leveän, 1,10 m korkean aukon vaivattomalle kuormaamiselle takaapäin. Matalat kynnykset, takana 63 cm maasta, sivuoven kohdalla 58 cm maasta, helpottavat osaltaan kuormaustoimia. Ohjaamotila, hyvä kompromissi Kuljettaja ja apumies heittäytyvät helposti etuistuimille ja ulos useammankin kerran päivän mittaan isoista etuovista. tenkaan enää löydä hyvää tilaa polkimien, ratin ja takaseinään nojaavan selkänojan väliin. Uunituore Ford Transit Connect on puhdaslinjainen alle 5-metrinen tilaihme. >> Viime vuonna, 2024, viikolla 25 Euroopan markkinoille astunut uusi Ford Transit Connect on vakuuttava esimerkki Fordin korkeasta pakettiautotasosta
Sellaista on ilo ajaa. Takuu 5 vuotta/150 000 km tai 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kaupunkiajossa mittasimme jopa alle 6 l/100 km, talvinopeuksissa moottoritielläkin 7:llä ja allekin alkavia lukemia. Adaptiiviset LED-ajovalot vaihtoivat automaattisesti ilman turhaa viivettä mutkatiellä lähivaloille ja takaisin pitkille valoille. Transit Connectilla on ilmiömäinen rullauskyky tyhjäkäynnillä. Uusimman sukupolven Ford Transit Connect on epäilyksittä hinta/laatu-suhteeltaan markkinoiden huipputuote. Keskikonsoli automattivaihteen pienellä ”nuppivivulla” on selkeäkäyttöinen seisontajarruineen. •• Näyttötaulu keskikonsolin yläpuolella vilisi tietoa. ATK1_s_10-11_Ford-Transit-Connect.indd 11 ATK1_s_10-11_Ford-Transit-Connect.indd 11 23.1.2025 13.55.33 23.1.2025 13.55.33. Renkaat 215/55 R 17 teräsvanteilla (vaihtoehtona kevytmetallivanteet) Kojelaudassa/mittaristossa liikennemerkkien tunnistus, pysäköintitutkanäyttö edestä ja takaa, yhdistetty navigointi, 10,25” digitalinen mittaristo, 10” kosketusnäyttö keskellä, sähkötoiminen seisontajarru, lämmitettävä tuulilasi. Ajaminen ja käsittely yhtä juhlaa Dieselvetoinen uusimman sukupolven Transit Connect on kiitettävän hiljainen, vähä-ääninen kuin sähköauto. Ratti istuu säädöillään käteen jämäkästi kuin rukkanen. Näkyvyys eteen ja sivuille on kuskin paikalta moitteeton, ja ulkopeilit näyttävät riittävän isoa kuvaa taakse. LED-sumuvalot täydentävät valoarsenaalia. Oli kaistavahtia ja säädettävää etäisyyttä edellä ajavaan ja tietysti vakionopeuden säätöä useammallakin eri tavalla, ohjauspyörän lämmitystä kolmella eri säädöllä, istuimen lämmitystä ja sisälämmitystä ja puhallusta puolen asteen tarkkuudella erikseen kuljettajalle ja matkustajalle, jne., jne. Myös taustapeilikamerat voisivat liittyä perusvarustukseen. Turvallinen kuljettaja oppii vähentämään ajaessaan tarvitsemansa tiedot minimiin. Vaihteisto DC7, 7-vaihteinen automaatti (102 hv dieselillä M6 käsivaihteinen ja bensa-hybridissä D6 automaatti). Pieni pyöreä sen yläpuolella on starttija pysäytyspainike. Vain rengasäänet rikkoivat hiljaisuuden. Oikealle puolelle toivoisi hyvään varustukseen kuuluvaa kuolleen kulman kameraa. Kuormatilan sisäseinien rei’itys tarjoaa sopivan paikan kaikenkokoisten ja -muotisten kuormien kiinnikkeille. Kauas historiaan on jäänyt dieselin nakuttava ääni. Ne antavat autolle huippupienen kulutuksen. Ohjaus on nopea, tarkka, ilman tyhjää missään. Kori (L2) pituus 4,85 m, leveys 1,86 m (peilit taitettuina 1,93 m), korkeus 1,86 m, akseliväli 2,79 m, kääntöympyrän halkaisija 12,1 m. Koeajettava varusteineen 42 443 euroa. Vaihtoehtona 102 hv diesel ja bensa-hybridi 150 hv. Kuormatila 3,7 m 3 , pituus 2,15 m (väliseinän kohdalla 1,98), leveys 1,63 m, takapyöräkoteloiden väli 1,23; sivuoven kynnyskorkeus 58 cm, sivuoviaukon leveys 84 cm; takaoven kynnyskorkeus 63 cm, takaoviaukon leveys 1,23 m, oviaukon korkeus 1,10 m. 15 l, WLTP CO 2 151 g/km. Ja 90 kW/122 hv moottorista tarjoaa kiihdytyksessä ja ohituksissa niin rajua potkua, ettei paremmasta väliä! Samalla 7-vaihteinen DC7 automaattilaatikko komppaa menoa vaihteelta toiselle huomaamattomasti kuin kuminauhasta vetäen. Lisäksi jarrupolkimen painallus liikennevaloissa, pysähdyksissä, sammuttaa moottorin – ja käynnistää uudestaan kun jarrupolkimesta helpotetaan. Oikeassa yläkulmassa, kaukana kuljettajan silmistä, pienellä tekstillä polttoainekulutuksesta monella eri mittarilla lämmön ja navigaattorin ja radion kymmenien säätöjen lisäksi. Kulutus 6-8 l/100 km, polttoainesäiliö 50 l, AdBlue n. Kuljettajan isosta oviaukosta on helppo heittäytyä sisään ja ulos ahkeramminkin. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 PLUSSAT + Tavaratila + Suorituskyky + Polttoainekulutus + Ajettavuus MIINUKSET – Istuimet – Sivuoviaukko – Nippelitieto kojetaulussa – Kameravarustus Tekniikkaa Moottori 1 968 cm 3 , 90 kW/122 hv, 320 Nm/1 600-2 500 rpm. Ja 200 kilon kuormalla koeajettava luisteli helposti hallittavana etuvedolla ja kitkarenkailla tasapainoisesti lumisella ja jäisen polanteisellakin mutkatiellä kuin ihmisen mieli. Transit Connect kulkee hätkähdyttävän pienellä kulutuksella. Kokonaispaino 2 520 kg (perävaunulla 3 850 kg, perävaunu ilman jarruja maks. Vaarallinen kuljettaja erehtyy hakemaan silmillään mittaristosta ja näyttötaulusta nippelitietoja vielä ajonkin aikana. Esimerkiksi polttoaineen kulutusta tarjottiinn kojetaulun keskinäytössä ajon aikana pieninä lukuina tankkauksesta lähtien, samalla myös osamatkasta ja vielä hetkellisenä kulutuksena – totuudesta 10-15% nipistäen. 750 kg), omapaino 1 588 kg, kantavuus 932 kg. Ahtaissa paikoissa ulkokamera näyttää tilaa ja ajouraa taakse ja eteen. Suositushinnasto 122 hv:n dieselillä ja AG7 automattivaihteistolla varustetusta Transit Connectista alkaa 39 600 eurosta
Auto seisoi koeajon jälkeen 3 päivää ulkona pakkasen vaihdellessa – 2 ja 8 asteen välillä. Akkukoko ohjaa paitsi hankintahintaa myös hyötykuormaa. Akkukokoja on eSpriterissä valittavissa kolme 56 kWh, 81 kWh ja 113 kWh. Yhä useammin kuljetuksen tilaajat edellyttävät päästötöntä tai ainakin vähäpäästöistä kalustoa. Valtaosa mallistosta on alle 3 500 kg kokoluokassa pakettiautoina. Jotta suurimmalla, 871 kg painavalla akustolla jää vielä kohtuullinen kantavuus, on tämä malli saatavissa kuorma-autoksi rekisteröitynä. M ercedes Benz eSprinterin mallisto kattaa sähköisenäkin laajat valintamahdollisuudet. Varaustaso oli parkkeeratessa 20 %. Umpikorimalleja on kaksi ja lisäksi alustaversiot. Tällöin lataus aloitettiin kylmällä akustolla, joka näkyy käyrissä, kun latauksesta alkuun meni huomattava osa puhtaasti akuston lämmittämiseen. Myös perävaunupaino voi olla tällöin 2 000 kg. Tämä on huomioitava, kun oheisia latauskäyriä tarkastelee. Akuston koko tässä koeajetussa kuorma-autoksi rekisteröidyssä autossa 113 kWh ja moottoriteho 150 kW/204 hv. Pakettiautoissa ja kevyissä kuorma-autoissa tarjontaa on jo kohtuullisen runsaasti. Kuorma-autoksi rekisteröidyn eSprinterin nopeus on rajoitettu 80 km/h. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz eSprinter KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Mercedes-Benz eSprinter Sähköllä yhä pidemmälle Päästömääräysten kiristyessä sähkömoottorien käyttö erityisesti jakeluliikenteessä on tullut aina vain tärkeämmäksi. ATK1_s_12-13_eSprinter.indd 12 ATK1_s_12-13_eSprinter.indd 12 23.1.2025 13.55.54 23.1.2025 13.55.54. Tällöin kokonaispaino on 4 250 kg ja kantavuutta 1160 kg. Tavaratilan koko oli koeajetussa mallissa mahtavat 14 m 3
Näin ollen täydennyslataukset ovat mainiosti hyödynnettävissä esimerkiksi kahvitauoilla, varsinkin kun lataus tehdään lämpimään akustoon. Tässä on käynnissä keskustelu ajokorttimääräysten muuttamiseksi. Saadun tiedon mukaan EU valmistelee uutta ajokorttidirektiiviä niin, että kokonaisTavaratilan koko oli koeajetussa mallissa mahtavat 14 m 3 . Energia talteen hidastuksissa Hidastuksen talteenottoon voidaan valita 4 eri rekuperaation tasoa. ATK1_s_12-13_eSprinter.indd 13 ATK1_s_12-13_eSprinter.indd 13 23.1.2025 13.55.55 23.1.2025 13.55.55. Alla oli kitkarenkaat, jolloin ajettavuus oli varsin hyvä, vaikka suurin osa koeajoreitistä oli polanteista valtatietä ja muutama kymmenen kilometriä reippaassa lumisateessa. Kuitenkin käytännössä kulutuksen lisäksi yhtä tärkeä on latausnopeus. DAUTO-valinta seuraa ja mahdollistaa taloudellisen ja turvallisen ajon seuraamalla tutkalla ympäristöä ja navitietoa. Koeajetun eSprinterin iso 113 kWh akku latautuu 10 – 80 % 42 minuutissa, kun käytössä on DC-laturi, jonka teho on 115 kW ja lämpötilat ja muut olosuhteet ovat hyvät. Lisävarustelistasta oli valittu mm LED-ajovalot, metalliväri, E1E-navikointi, liikennemerkkitunnistin, lämmitettävä tuulilasi ja kuljettajan mukavuusistuin. Tällä ei kuitenkaan ole merkitystä esimerkiksi yön yli latauksessa. Ajotilasta voidaan valita kolme eri aluetta, ECO pudottaa lämmitystä ja ilmastointia niin että helpommin saavutetaan pidempi ajomatka. eSprinterin akusto on kuitenkin litiumrautafosfaatti-rakennetta. eSprinterillä on saavutettu jopa 475 km ajosuorite, jolloin kulutus olisi 21,9 kW/100 km. Maximum Range-valinnalla ilmastointi ja lämmitys ohitetaan vielä enemmän ajosuoritteen hyväksi. Liikkeellelähtöavustin ja jarrujen HOLD, pikalataus 115 kW, peruutuskamera, jäähdytys/lämmitys ennen ajoon lähtöä, lämmitettävä nahkainen monitoimiohjauspyörä, akustinen AVAS-jalankulkijavalvonta, katveja kaista-avustin ja viretila-avustin. Lisäksi kuljettajalta vaaditaan kuorma-auton ajokortti ammattipätevyyksineen. Uusi direktiivi hyväksyttäneen kevään 2025 kuluessa. Lataus on sähkökäytön kulmakivi Yleensä asiaa vähemmän tuntevat käyvät keskustelua vain siitä, kuinka pitkä on ajosuorite. Ajettavuus mainio Koeajetun tyhjänkin auton painopiste oli alhaalla, joka paransi omalta osaltaan ajettavuutta. Nämä yksiköt voidaan tarvittaessa vaihtaa erikseen. Olosuhteet vaikuttivat myös koeajon kulutukseen, joka talvisessa pyrysäässä meni kyllä yli 30 kW100 km. Ammattipätevyttä ei automaattisesti vaadita, se riippuu ajotyypistä. Ohjaamosta löytyi esimerkiksi lämmitettävä nahkainen monitoimiohjauspyörä. Moottori koeajetussa autossa oli taka-akselille integroitu PSM-synkronimoottori, jonka teho on 150 kW ja vääntö parhaimmillaan 400 Nm. Lämmityksen apuna oli omalta osaltaan ilmalämpöpumppu. Kattava varustetaso Laajasta vakiovarustelistasta voidaan poimia muutama kohta. •• Kuorma-auton rajoitteet Kuorma-autoksi rekisteröidyn eSprinterin nopeus on rajoitettu 80 km/h. Akusto koostuu erillisistä korkeajänniteakusta ja ”energi managemant unit-yksiköstä, joka ohjaa akuston toimintaa. Lataus 40 % tasosta 80 % tasoon kesti noin 45 minuuttia ja 100 % taso saavutettiin noin tunnissa. Auton kokonaishinta toimituskuluineen on 101.758 €. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 PLUSSAT + Ajettavuus + Näkyvyys + Hiljaisuus + Kattava varustetaso MIINUKSET – Sivupeilien näkymän katkaiseva pystytuki – Kuorma-autorajoitteet (ajokortti, nopeus) massaltaan enintään 4250 kg:n kaasutai sähkökäyttöisten kuorma-autoiksi rekisteröityjen ajoneuvojen kuljettaminen sallittaisiin tavallisella B-kortilla. 8 asteen pakkassäässä suoritussa koeajossa ohjaamon lämpötila pidettiin 22 asteessa, joka omalta osaltaan puri kulutukseen. Tilanne helpottaa erityisesti erilaisia erikoisautoja, kuten esimerkiksi isompia ambulansseja, joiden kokonaispaino menee lähes aina yli 3500 kg. Ikkunan pystytuki peittää ikävästi näkymän peilissä. Usein lataus on maksimissaan tasolle 80 %. Akkutakuu on 8 vuotta/160 000 km. Tällainen litiumrautafosfaattiakusto voidaan huoletta ladata 100 % tasoon, joskin on huomioitava, että käytännössä latausnopeus hidastuu selvästi loppuvaiheessa
. Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 64 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 64 5.2.2025 12.32.35 5.2.2025 12.32.35. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TILAA nyt ja säästä 30 %. Koskee vain uusia tilaajia. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Palvelun hinta e . % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi
KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Palvelun hinta e . Koskee vain uusia tilaajia. Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 65 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 65 5.2.2025 12.32.35 5.2.2025 12.32.35. TILAA nyt ja säästä 30 %. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun.
Melutasosta ei sähköautossa yleensä voi puhua. Auton takajousitus on saatavissa myös ilmajousiversiona, jolloin voidaan valita AIR-PRO-älykäs pneumaattinen jousitus, joka vähentää tärinää jopa 25 %. Koeajo suoritettiin pikkuteillä, jolloin ajokulutus oli 37,8 kWh/100 km. Koeajetun auton teho oli 140 kW, joka riittää varmasti hyvin myös kuormatulle autolle. Auto oli varustettu kolmella 37 kWh-akkumoduulilla, jolloin käytössä oli 111 kWh kokonaiskapasiteetti. Niin tässäkin tapauksessa. Perävälityksiä on valittavissa kaksi sekä kevyemmässä 7.0 että isommassa 7.2 kokoluokassa. Otimme koeajoon tällä kertaa kuorma-autoksi rekisteröidyn sähköisen eDaily 70C14E 7t-lavamallin. Käyntiä ohjaamoon helpottaa tartuntakahva A-pilarissa. Auto oli takavetoinen ja moottori sijaitsi myös taka-akselin yhteydessä. Kuitenkin on huomioitava, että pääsääntöisesti suurempi teho tarkoittaa myös suurempaa polttoaineen kulutusta. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Iveco eDaily KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Iveco eDaily 70C14E Kaasu saatavilla Yhä useamman auton kohdalla voidaan käyttövoimaksi valita joko polttomoottori tai sähkömoottori. Koeajatettu auto oli paripyöräversio, koska kaikki isomman kokoluokan autot ovat paripyöräversioita. Edes rengasääniä ei juuri havainnut. Tilattavissa on tarvittaessa myös pienempi, 100 kW moottoriversio 1 tai kahdella akulla sekä 140 kW moottoriversio 2 3 tai 4 akkupaketilla, Koska suurempi akusto vaatii enemmän tilaa, se on tilattavissa vain pisimpään 5100 akseliväliseen alustamalliin. Auton kokonaispaino voi olla jopa 7 tonnia. Iveco Dailyn akkutakuu vaihtelee akustojen määrän mukaan. Lavamalli on tilattavissa myös pitkällä miehistöohjaamolla. Useita käyttömahdollisuuksia, lava vaihtuu usein ehkä umpikaapiksi. Lehtijousitus teki tyhjästä autosta hieman täristävän. Latauspistoke oli koeajoautossa keulassa, mutta 2025 malleissa sen voi tilata joko auton keulaan tai sivulle käyttötarpeen mukaan. ATK1_s_14-15_Iveco-eDaily.indd 14 ATK1_s_14-15_Iveco-eDaily.indd 14 23.1.2025 13.56.30 23.1.2025 13.56.30. Kätevää säilytystilaa antaa tuulilasin yläpuolelle sijoittuva hylly. Sähköautolle tyypillinen tasainen vääntö antaa lisää ajomukavuutta. Kuljettajan penkki oli mukavuusistuin varustettuna säädettävällä jousituksella. Koeajossa ei ollut mahdollisuutta testata pikalatausta, mutta on oletettavaa, että isonkin akkupaketin pikalataus täydentyy välillä 40 – 80 % tavanomaisen kahvitauon aikana. DC-pikalataus on parhaimmillaan 115 kW. Kokoluokkaan 3.5 – 4.2 tn voi valita myös ykköspyöräisen. Nyt tehtaan toimituksessa on vuosimalli 2025 autot, jotka poikkeavat joiltain kohdin koeajetusta mallista. Väliaikaista lisävauhtia varten eDailyn omaleimainen Hi-Power-toiminto maksimoi suorituskyvyn ja antaa lisäpotkua silloin, kun tarvitaan enemmän tehoa, esimerkiksi toista ajoneuvoa ohitettaessa. Aika harvassa on ne valinnat, joissa voidaan ottaa mukaan myös kaasu. Se on 8 v ja 160 000 km yhden akun versiolla mutta 8 vuotta ja 250 000 km, kun akkuja on 2-4. Koeajetun auton perävälitys oli 4.3. Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla, jolloin varsinaista kokemusta lastatun auton käyttäytymisestä ja ominaisuuksista ei saatu. Suorituskyvyltään se vastaa vakiovarusteista kaksoislehtijousitusta Taustapeilit ovat kookkaat ja sijoittuvat hyvin kulmaikkunan kohdalle, jolloin A-pilarin katvetta ei jää. Tilava ohjaamo Ohjaamon tilat antaa mukavuutta ja hyvän näkyvyyden ulos. Akselivälejä on valittavissa useita välillä 3 000 mm – 5 100 mm. K oeajettu auto oli vuosimallia 2024. Tehoa riittää Aika yleistä on keskustella moottorin tehoista. Uusi yksikköpyöräiseen versioon lisävarusteena saatava progressiivisesti jäykistyvä takalehtijousitus mahdollistaa hyötykuorman kasvattamisen. Ivecon Daily-mallisto on tällainen. Akkujärjestelmä on modulaarinen, joka helpottaa akkujen lisäyksiä ja vaihtoja
Info kertoo 87 % akussa lupaa 235 km ajomatkaa. Pitkät peilivarret varmistavat näkyvyyden, vaikka lavan sijaan autossa olisikin ollut iso erilliskori. Ison tuulilasin alareuna on lämmitettävä, jolla varmistetaan muun muassa lasinpyyhkijöiden pysyminen sulana huonossa ajokelissä. Vakionopeussäädin on valittavissa käytön mukaan joko perinteinen tai adaptiivinen. Adaptiivinen säädin on varustettu stop and go toiminnolla. Monipuolinen ulosottovalikoima takaa sen, että sähkömoottori ei sinänsä rajoita auton rakennusja varustelumahdollisuuksia. Ajovalot ovat tehokkaat LED-valot. Talvikelillä saatavat adaptiivisen tutkat likaantua, jolloin käyttöön voidaan valita kätevästi perinteinen vakionopeussäädin. Auton vetomassa on 3 500 kg kun moottoriteho on 140 kW. ATK1_s_14-15_Iveco-eDaily.indd 15 ATK1_s_14-15_Iveco-eDaily.indd 15 23.1.2025 13.56.31 23.1.2025 13.56.31. Kuolleiden kulmien varoitusjärjestelmä helpottaa sekä kääntymistä että peruuttamista. Myös liikennemerkkitunnistus kuuluu varustukseen. Myös erilaisiin työkaluihin ja -koneisiin saadaan kätevästi virtaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Ajaminen Ajomukavuutta tuo useat helpottava varusteet. Auto oli varustettu tehtaan lavalla, jonka varustelua täydennetään, jos lava jää autoon, eikä päällirakenne ole umpikori. •• Tuttu Daily, vain teippauksesta käy ilmi, että kyseessä on sähköversio. Auto oli varustettu aktiivisella hätäjarrulla ja niin sanotulla kaupunkijarrulla. Taustapeilit ovat kookkaat ja sijoittuvat hyvin kulmaikkunan kohdalle, jolloin A-pilarin katvetta ei jää. Koeajettu auto oli varustettu myös kahdella eri tason voiman ulosotolla, joko 400 V tai 12 Volttia, joita voidaan käyttää esimerkiksi nosturin, kipin tai perälaitanostimen voimanlähteenä. Ohjeelliset ajat vakio-olosuhteissa kymmenen minuutin tarkkuudella
ATK1_s_16-17_Maxus-Deliver-9.indd 16 ATK1_s_16-17_Maxus-Deliver-9.indd 16 23.1.2025 13.56.54 23.1.2025 13.56.54. Nelisylinterinen kaksilitrainen Euro 6-luoIso ja selväpiirteinen tavaratila. Tähän palaamme myöhemmin. Vasta viime kuukausien aikana ohjelmaan on tullut myös hybridi henkilöautoja, joissa polttomoottorina on bensiinimoottori. Kookas Maxus Delivery 9 nyt myös dieselmoottorilla. Nämä mitat ovat samat sekä sähköisessä että dieselversiossa. Kuormausta helpottaa 1 269 mm leveä sivuovi ja takana oviaukko on 1 570 mm. Pakettiauton kantavuus on 1 140 kg, joka on jopa 230 kg suurempi kuin sähköversiossa, jossa kantavuutta syö akuston paino. Ulkoisesti tuttua Koeajon auto Maxus Deliver 9 diesel vaikuttaa pikaisesti katsoen kovin tutulta. Tavaratilan koko dieselversiossa on 11,55 m 3 ja sähköisessä 11 m 3 . Sähköisessä mallissa myös tavaratilan alle sijoittuvat akut vievät tilaa, jolloin tavaratilan lattia on korkeammalla ja nostokorkeus tavaratilaan on 680 mm kun se dieselissä on 580 mm. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maxus Deliver 9 KOEAJO Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Maxus Maxus Deliver 9 Ensimmäinen dieseli Kiinasta on tuotu usean vuoden ajan sähköautoja aina busseista henkilöja pakettiautoihin. Kori onkin lähes identtinen jo kolme vuotta sitten Suomessa myyntiin tulleen täyssähköisen Deliver 9 kanssa. Nyt Maxus on laajentanut pakettiautomallistoaan myös dieselversioilla. Ohjelmaan on tulossa myös hieman pienempi Deliver 7 dieselmoottorilla. Vetomassat ovat 2 800 kg dieselillä ja 1 500 kg sähköversiossa. Moottori omaa tuotantoa Auton dieselmoottori on SAIC-konsernin omaa tuotantoa. Dieselmoottorin jäähdytys edellyttää avointa ilmaottoa ja siksi dieselversion maski onkin perinteisempi ritilämallia. Auton maavara on 171 mm, kun se sähköisessä on lähes sama 173 mm. Otimme koeajoon Maxus Deliver 9 dieselversion. K iinalainen diesel on Suomen markkinoilla ensimmäinen
Jousitus on koeajon perusteella todeta mukavaksi ainakin tyhjän auton kohdalla. Maxuksen huoltoväli 2 vuotta tai 40 000 km. Tyhjän auton koeajo kaupunkiympyröissä oli helppoa ja moottorin ja vaihteiston toiminta hyvä. Yhdistetty polttoaineen kulutus WLTP:n mukaan on 9,0 l/100 km. Annettu lukema tuntuu jopa hieman korkealta. Kumpi on kumpi Maxus Delivery 9 vai Ford Transit. Nopealla vilkaisulla eroja autojen välillä ulkoisestikaan ei ole helppo havaita. Koeajossa tyhjällä autolla pääsi suhteellisen helposti alle 8 litran kulutukseen. Vahvasti mukaan kilpailuun Pakettiautojen kokonaismarkkinat Suomessa ovat olleet viime vuosina 10 000 auton kohdalla. Maxus on ratkaisut tämän ongelman kätevästi manuaalisella DPF:n regenerointipainikkeella. Merkittävin kilpailija Deliver 9 Dieselille onkin varmasti Ford Transit. Pienellä kulutuksella menee. Hyvä varustetas Takana pariovet aukeavat 236 astetta. Kuljettajan apuna on muun muassa ABS/elektroninen jarruavustin, ESP/mäkilähtöavustin, kaistanvaihtoavustin, liikennemerkkitunnistus. Kojelaudan keskellä on 12,3 tuuman infotainment -näyttö, joka sijaitsee fyysisten painikkeiden yläpuolella. Hinnaltaan Maxus on autoverollisena 44 851,60 €. Hyvin sijoitettu ja toimiva manuaalivaihteiston valinta. ATK1_s_16-17_Maxus-Deliver-9.indd 17 ATK1_s_16-17_Maxus-Deliver-9.indd 17 23.1.2025 13.56.56 23.1.2025 13.56.56. Integroitu askelma helpottaa nousua autoon takana. Maxus Deliver 9 takuu on 5 vuotta / 160 000 km, joka on samaa luokkaa Fordin kanssa. Pysäköintitutkat sekä edessä että takana. Fordin vastaava malli on noin 10 % kalliimpi. Auto oli myös varustettu sekä Apple CarPlay että Android Auto – järjestelmin. Vaihteisto ja vaihteen valinta toimivat hyvin. Vaikka vaihteisto toimi erinomaisesti, tulevat odotukset ovat automaatissa ainakin taajamaliikenteeseen. Vakionopeussäädin oli perinteistä mallia. Melko ahtaasti sijoitettu dieselmoottori. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 PLUSSAT + Ohjaamon tilat + Näkyvyys + Varustetaso + Hinta MIINUKSET – Automaattivaihteiston puuttuminen Leveä sivuovi helpottaa kuormausta. Sähköinen seisontajarru toimi moitteetta. Dieselhiukkassuodattimen (DPF) viat voivat hankaloittaa dieselpakettiautojen käyttöä kaupunkialueilla, koska pakokaasu ei koskaan kuumene tarpeeksi polttaakseen saostumia. Polttoainetoimiva Webasto lisälämmitin varmistaa mukavan talviajon. Vaihteisto on ainakin nyt alkuun saatavilla vain 6-portaisena manuaalilaatikkona. kan moottorin teho on 110 kW ja vääntö 375 Nm. Merkkejä ja malleja on enemmän, mutta pakettiautomarkkinoita on Suomessa varsin vahvasti hallinnut viime vuosina Ford. •• Kätevä säilytystila ohjaamon päällä
Tuomaristo oli yksimielinen. 2. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 VOITTAJA Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Valmistajat Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 Scania R 460 CBG/LBG Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 voittaja, Scania R 460 CBG/LBG Kaasu. 3. Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 palkinto luovutetaan Helsingissä Auto 2025 messujen yhteydessä maaliskuussa 2025. >> Lukijaäänestyksessä nousi esille kolme ylitse muiden: DAF XD diesel, Scania R 460 CBG/LBG kaasu ja MAN TGX/TGS diesel. Scanian huoltoja korjaamoverkosto on yhtenäinen ja peittää tehokkaasti koko Suomen. Scania tarjoaa kuljetusyrittäjille vuokraja leasingratkaisuja koko maan kattavassa verkostossaan. Kaasulle on Suomessa on tarjolla kattavana pidettävä jakeluverkosto. Posti tuo yllätyspalkinnon kahdellekymmenelle äänestäjien kesken arvotulle voittajalle. Scanian panostus myynti-, huolto-, korjaus-, varaosaja palvelutoimintoihin maan kattavassa verkossa on merkittävää – uusimpana pääkaupunkiseudun uusi keskipiste Vantaan Tuupakassa. Näistä jokainen keräsi neljänneksen kaikista äänistä, DAF ja Scania vain aavistuksen enemmän kuin MAN. Scanian sekä CBGettä LBG-kaasulla toimiva R 460 kuorma-auto edustaa uusia vaihtoehtoisia polttoaineita. 4. Tulipa viisi ääntä puhelimitsekin. >> Tuomariston päätös: Kaasu! Aarnio, Klaus Bremer – ei empinyt pitkään ratkaisussaan kolmen tasavahvan kilpailijan kesken. S uomen Vuoden Kuorma-auto 2025 jury – Martti Peltonen, Matti >> Suomen Vuoden Kuorma-auto 2025 lukijaäänestys pani Auto, tekniikka ja kuljetus -lukijakunnassa liikkeelle liki neljäsataa äänestäjää. Ääniä tuli netin välityksellä, Postin kantamana kirjeissä ja korteissa "Joulupukinkin” vahvistamina. Lisäksi Scania on todistanut yltävänsä kaasulla poikkeuksellisen pitkiin toimintamatkoihin. Voittajaksi julistettiin Scania CBG/LBG. Tuomaristo perustelee päätöstään neljällä vahvalla faktalla: 1. Auto, tekniikka ja kuljetus kiittää lukijoitaan mahtavasta äänestysosanotosta ja runsaista mielipiteistä. •• RENKAAT ATK1_s_18-19_Vuoden-KA.indd 18 ATK1_s_18-19_Vuoden-KA.indd 18 23.1.2025 13.57.18 23.1.2025 13.57.18
Falken -renkaat kuormaautoihin tuo maahan NDI Finland Oy, jonka valikoimasta löytyy rengastuotteita kaikenkokoisiin ajoneuvoihin. Falken renkaat Suomen Vuoden Linja-auto 2025 LEHDEN seuraavassa numerossa 2/2025 julistetaan lukijakilpailu Suomen Vuoden Linja-auto 2025:stä. Falken-renkaiden japanilaisvalmisteiset rungot takaavat turvallisen ajosuoritteen kaikissa olosuhteissa ja soveltuvat pinnoitukseen. Kaupan myötä Dunlopin rengastehdas USAn Tonavandassa alkoi tuottaa Falken-renkaita jo tammikuusta 2016. Vuonna 2024 tunnettu rengasmerkki Dunlop siirtyi Sumitomon omaisuudeksi Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Oceaniassa. FALKEN on korkealaatuisiin tuotteisiin profiloitunut itsenäinen brändi japanilaisessa Sumitomo-konsernissa. Kaikki mukaan äänestämään tuomariston nimeämiä suosikkeja. Renault T/T High Smart Racer Diesel Volvo FH Aero LBG/LNG Kaasu. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "DAF SCANIA JA MAN KERÄSIVÄT JOKAINEN NELJÄNNEKSEN ÄÄNISTÄ" Mercedes-Benz Actros L ProCabin Diesel. Falken tuotemerkki on perustettu 1983, USA:ssa vuodesta 1985 ja Euroopassa vuodesta 1988. DAF XD Diesel. IVECO S-Way CBG/LBG Kaasu MAN TGX/TGS Diesel. HAASTAJAT ATK1_s_18-19_Vuoden-KA.indd 19 ATK1_s_18-19_Vuoden-KA.indd 19 23.1.2025 13.57.20 23.1.2025 13.57.20. Sumitomo Rubber Industries kumituotteiden valmistus juontaa juurensa vuoteen 1909
Se tulee kahdella pituusmitalla: 5,05 ja 5,45 – ja korkeus alle 2 m. J-P S: Kyseessä on automaailmassa yleinen tapa tehdä yhteistyötä, jossa eri autonvalmistajat antavat tietyn automallin kehitykseen oman panoksensa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Juha-Pekka Sihvonen TENTTI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Klaus Bremer Juha-Pekka Sihvonen, liiketoimintajohtaja, Volkswagen Hyötyautot: Uutta tuppaa! ”Volkswagen on kriisissä: Saksan autoteollisuuden tulevaisuus vaakalaudalla”, otsikoi Talouselämä -lehti tuoreeltaan. Teemme mekin jatkuvasti rakenteellisia muutoksia. ”VW:n myynti notkahti, sijoittajien usko yhtiöön romahti. J-P S: Meillä on tänä vuonna kaksinkertaiset 75-vuotisjuhlat. Mites nyt. Volkswagen on ollut Suomen markkinoilla 75 vuotta ja Transporter automallina täyttää 75 vuotta. Ja Kiinan valloitukset autoalalla Saksassa ja Euroopassa kasvavat huolestuttavasti, sen tietää jokainen. VW Transporter on ikoni Suomen autoilun historiassa. Samalla on nähtävä, että meidän K Auto Oy Suomessa on eri asia kuin Volkswagen Saksassa. Monipuolisuudella ei ole rajaa, Juha-Pekka Sihvonen iloitsee. Ensimmäiset Transporterit tulevat maahan ja jälleenmyyjille lähiaikoina. Niinhän tekee jokainen vastuullisesti toimiva yritys tilanteiden muuttuessa. Me myymme kansainvälisesti menestyvän konsernin autoja. Mikä tässä panttaa. Ne menestyvät ja kysyntä maailmalla on säilynyt hyvänä. Toimintamme on kannattavaa ja varmistaa tuotteidemme ostajille maanlaajuisen korkealuokkaisen huolto-, korjausja varaosapalvelun ja kattavat tuotetakuut asiakkaillemme. Mutta se on edelleen Euroopan suurin autovalmistaja! Sen tuotteet ovat korkealaatuisia. J-P S: Diesel-kohusta on jo 10 vuotta eikä se vaikuta enää tähän päivään. Atk: Volkswagen on sotien jälkeisen historiamme ehkä suurin ja merkittävin pakettiautojen maahantuoja ja myyjä. J-P S: Uutta Transporteria on meillä myyty jo elokuusta 2024, mutta hinnastoa on vielä täydennetty tammikuun puolivälissä. Ja hyvällä tuotetakuulla: 5 vuotta tai 200 000 km. Volkswagen on jatkuvasti kannattava yritys. Totta on, että Transporter tehdään yhteistyönä samassa tehtaassa, missä Fordeja tehdään. J uha-Pekka Sihvonen, heijastuuko VW:n dieselskandaali 2015 Suomeen saakka. Volkswagen on joutunut tekemään rakenteellisia muutoksia toiminnoissaan Saksassa, ja muuallakin. ATK1_s_20-21_Sihvonen.indd 20 ATK1_s_20-21_Sihvonen.indd 20 23.1.2025 13.57.44 23.1.2025 13.57.44. Atk: Paljon puhutaan, että uusi VW Transporter on nyt tehty Turkissa samassa tehtaassa, joka tekee Fordeja, ja että Transporter on kuin Ford Transitin kopio. Juhlat huipentaa tänä vuonna lanseerattava upouusi seitsemännen sukupolven Volkswagen Transporter! Odotukset ovat korkealla, onhan Transporter ollut vuodesta 2012 lähtien kahta poikkeusta lukuun ottamatta joka vuosi ostetuin pakettiauto Suomessa! Atk: Nyt uutta Transporteria on odotettu kuin kuuta nousevaa. Ahdinko heijastuu koko Euroopan talouteen”, lehti jatkaa. Se on Saksassa ollut myynnissä jo kesästä 2024. Volkswagen tulee viidellä uusiutuneella pakettiautoperheellä, dieselistä sähköön, 2ja 4-vetoisina, eri koripituuksilla, kärjessä uusi Transporter helmikuusta Suomessa. Uusi Transporter tulee dieselinä 2ja 4-vetoisena, täyssähköisenä 2-vetoisena
Sen menekki ei saksalaislehtien mukaan ole vastannut ollenkaan odotuksia. Buzz uudistuivat viime syksynä. Tilasto näyttää, että Volkswagen on autovalmistajana yhä ykkönen Euroopassa, kilpailukykyinen ja menestyvä, Juha-Pekka Sihvonen painottaa. Buzzin henkilöautoversio saa nyt uutta nostetta 7-paikkaisen mallin tultua markkinoille, myös nelivetoisena GTX-mallina. Eli meillä on aivan uudistunut pakettiautomallisto, jonka kanssa on hyvä tehdä työtä. J-P S: Caddylla on hyvä tulevaisuus pakettiautona ja 7-paikkaisena henkilöautona. Se on tärkeintä. •• Transporterit: Uusi VW Transporter jatkaa Transporterin 75-vuotista menestyskulkua Suomessa. Atk: Entä muut VW-pakettiautot – Caddy, Amarok, Crafter. Kyseessä on kaksi erimerkkistä autoa, joilla on jotain yhteistä, mutta myös paljon eroavaisuuksia. ATK1_s_20-21_Sihvonen.indd 21 ATK1_s_20-21_Sihvonen.indd 21 23.1.2025 13.57.45 23.1.2025 13.57.45. Buzz tekee Suomessa kovaa tulosta Atk: Entä suurella kohulla markkinoille tuotu futuristisen näköinen ID Buzz. ID. Amarok uudistui 2023, ja Crafter sekä ID. Perusvarustus on jo lähtökohtaisesti erilainen, samoin takuu ja oheispalvelut sekä myyntiverkosto. Dieselkohusta on jo 10 vuotta eikä sillä ole tekoa tämän päivän tilanteeseen, Sihvonen toteaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 "SEKÄ VOLKSWAGEN ETTÄ TRANSPORTER VIETTÄVÄT KESÄKUUSSA 75-VUOTISJUHLIA SUOMESSA!" Juha-Pekka Sihvonen Ikä: 53 Koulutus: KTM Työura: K-Auto Oy (aikaisemmin VV-Auto Group Oy): Lukuisia eri asiantuntijaja johtotehtäviä 2000 2015 Liiketoimintajohtaja, Volkswagen Hyötyautot 2015 Harrastukset: Jääkiekko, salibandy, luottamustehtävät, lasten kuljettaminen harrastuksiin. Sillä ja sen tuotteilla Volkswagen takaa menestyksiä ja onnistumisia Suomessa myös jatkossa, Juha-Pekka Sihvonen toteaa äänensävyllä, joka poistaa huolet ikonisen Transporterin ja uuden ID Buzzin tulevaisuudesta Suomessa. Volkswagen on yhä Euroopan suurin autovalmistaja, ja se on kannattava. J-P S: ID. Ulkomuotoilu on kuitenkin erilainen, samoin sisätilojen muotoilu. Malliversiot ovat erilaisia. Vielä meille tulee kovasti odotettu Volkswagen Multivan sekä sen retkeilyautoversio, ”California”, lataushybridinä ja 4-vedolla tänä keväänä! Juha-Pekka Sihvonen nojaa taakse tuolissaan. Nyt siitä on tuotu markkinoille myös nelivetoinen versio, joka on 340-hv:n moottorilla todella ripeä pakettiauto! Myös ID. Malli uudistui viime syksynä ja pian on tulossa ladattava hybridimalli, jonka osuus henkilöautoversion myynnistä noussee merkittäväksi. Buzz Cargo oli vuonna 2024 toista vuotta peräkkäin Suomessa selkeä täyssähköisten pakettiautojen markkinaykkönen
Yhteydenotto ajoneuvon vuokraajaan kannattaa kuitenkin aina, jos mielessä on mitä tahansa kysyttävää. Samalla tarkastetaan ajoneuvon kunto asiakkaan kanssa yhdessä ja vastataan esiin tuleviin tiedusteluihin. R entCenter on Tampereen Hatanpäällä toimiva vuonna 1998 perustettu perheyritys. ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 22 ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 22 23.1.2025 13.58.12 23.1.2025 13.58.12. Vuokraamme muutoissa tarvittavia välineitä kuten muuttolaatikot, nokkakärryt, kantoliinat yms. Kolmasosa vuokrattavista ajoneuvoista on pitkäaikaisvuokrilla, mikä tuo tietynlaista vakautta rahavirtaan. Itsenäiselle yrittäjälle kiire ja monta asiakasta samaan aikaan Antti Mäntylä kertoo, että jos asiakas tulee noutamaan vuokra-autoa omalla ajoneuvollaan, sen voi jättää yrityksen pihaan vuokrauksen ajaksi. Ajokorttivaatimus on C1 tai C. Palvelu on lisääntynyt kaiken aikaa ja yhtiön pakettija kuorma-autoilla tehdään jo yli 2 500 muuttoa vuodessa. Ajoneuvojen kunnosta huolehditaan vastuullisesti, esiRentCenterin internet sivuilta löytyy ajoneuvojen mitat ja tieto, kuinka ison muuton niillä pystyy tekemään. Antin isä Antero aloitti autonvuokrauksen jo vuonna 1978 ja on edelleen toiminnassa mukana, mutta ei päivittäin. Erikoispalveluna omatoimimuutot Yhtiön erikoispalveluna olevat omatoimimuutot hoituvat yhtiömme kautta yhden luukun periaatteella, Mäntylä toteaa. Yhtiön sivuilta löytyy kattavat oppaat muuttojen tekemiseen ja oikeankokoisen ajoneuvon valintaan. Antti Mäntylä ja toimistopäällikkö Ari Karvonen kertovat, että luottamus asiakkaisiin on RentCenterin perusajatus. on kivaa, se tietää työtä ja tuloa, Antti Mäntylä toteaa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | Jouni Koskiniemi ja RentCenter TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto RentCenter Omatoimimuutot vuokra-autolla RentCenter on Tampereella toimiva kevyen kaluston vuokraaja. Keski-ikä henkilöautoissa on noin kaksi vuotta ja pakettiautoissa kolme vuotta, joten asiakkaat saavat ajaa uusilla autoilla. Ajoneuvon tavaratila on 9 m 3 ja kantavuus on 1 000 kiloa. Kesällä ajoneuvojen vuokrausaste on noin 90 %, talvella 50 % ja koko vuoden aikana noin 70 %. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi yhtiön toimitusjohtaja Antti Mäntylän ja kyseli autovuokraukseen ja tulevaisuuteen liittyviä asioista. Yhtiön kalusto muodostuu noin 70 ajoneuvosta. Ryhmän I pakettiautoa voi kuljettaa B kortilla ja sillä pystyy tekemään yksiön muuton. Yhtiön tuotteet käsittävät henkilöautot, minibussit, pakettiautot ja kuorma-autot. Autonvuokrauksen lisäksi tarjolla on autotrailerien, muuttovälineiden, peräkärryn, pihaja siivouskoneiden, lastentarvikkeiden, suksiboksien ja työkalujen vuokrausta. ja opastamme oikean ajoneuvon valinnassa, Mäntyla kertoo. Kuvassa on yrityksen isoin kuorma-auto, jolla pystyy muuttamaan jopa 4 huoneen ja keittiön muuton. Näin vältytään useimmilta vuokra-aikana tapahtuvilta yhteydenotoilta, jotka tavallisesti koskevat jonkin asian varmistamista. Talvella ne on lämmitetty valmiiksi ja niiden laitteista ja käytöstä neuvotaan. Asiakaspalvelulla erotutaan muista RentCenter panostaa asiakaspalveluun, esimerkiksi autot luovutetaan aina henkilökohtaisesti. Kuorma-auton tavaratilan koko on 33 m 3 ja kantavuus on 2 150 kiloa
ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 23 ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 23 23.1.2025 13.58.14 23.1.2025 13.58.14. Omatoimimuutot toimivat yhden luukun periaatteella. Useista muista autovuokraajista poiketen RentCenter ei veloita maksua lisäkuljettajista. Lisäksi hänen ei tarvitse olla mukana autoa haettaessa. Jos vuokra-autossa sattuu olemaan vetokoukku, sen käytöstä ei veloiteta lisämaksua. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "RENTCENTER PANOSTAA ASIAKASPALVELUUN" merkiksi ne huolletaan useammin kuin huolto-ohjelmat vaativat. Yhtiöllä on jo yli 26 000 tyytyväistä asiakasta, Googlessa ja Facebookissa kerättyjen palautteiden arvosanojen keskiarvot ovat yli 4,5/5 tähteä. Asiakas saa halutessaan vuokra-autoa hakiessa vuokralle muutoissa tarvittavat välineet. RentCenteristä saa aina oikeasti jonkun kiinni, sähköposteihin ja muihin viesteihin pyritään aina vastaamaan puolen tunnin sisällä, viimeistään kahden. Annamme vuokrattavillemme pakettiautoille puhdistustakuun, näin asiakkaat voivat huoletta lastata kuormatilaan haluamansa tavarat ilman pelkoa niiden likaantumisesta, Mäntylä sanoo. >> RentCenterin palveluihin kuuluu autonvuokrauksen lisäksi autotrailerien vuokraus. Vuokrasopimuksen allekirjoittanut henkilö vastaa siitä, että autoa ajaa kortillinen kuljettaja. Kokemus on lisäksi opettanut, että tietyissä automerkeissä kannattaa vaihtaa esimerkiksi jarrupalat 50 000 km kohdalla, koska 60 000 km kohdalla niissä alkaa olemaan ongelmia, Mäntylä paljastaa
RentCenterin autoilla tehdään muuttoja aina eteläistä Eurooppaa myöden. Hinnat eivät sisällä polttoainetta, valinnaista omavastuun pienennysmaksua, mahdollisia toimitusmaksuja, tai valinnaisten lisävarusteiden vuokria. Ajoneuvojen vuokrauksen hinnoittelutavan etuna yhtiössämme on sen selkeys. ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 24 ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 24 23.1.2025 13.58.15 23.1.2025 13.58.15. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Auton omistamien ei aina ole taloudellisesti järkevää Jos auton tarve on satunnaista ei oman auton pitäminen usein ole taloudellisesti järkevää. Vuokrauksen todellinen hinta on asiakkaan tiedossa aina etukäteen eikä siihen ole lisätty piilokuluja tai lisämaksuja, Mäntylä vakuuttaa. Asiakkaan kokema palvelu ja hyöty tuo hänet asiakkaaksi aina uudestaan. RentCenterilla on useita asiakkaita, jotka hoitavat päivittäiset ajonsa vanhalla autollaan. Ympäristökin kuormittuu vähemmän, kun samaa tuotetta käyttää useampi. Jos asiakas tulee hakemaan omalla autollaan vuokra-autoa, hän voi jättää sen vuokrauksen ajaksi yhtiömme pihaan. Lisäksi auton vuokraamalla saa aina sen hetkiseen tarpeeseen sopivan kokoisen auton, Mäntylä valaisee. RentCenterin internet sivuilta löytyy laskelmia, joista selviää, kuinka monta päivää ajoneuvoa voi vuokrata vuodessa oman auton kulujen hinnalla. Lisäksi vuokralle ottaja saa käyttöön aina uudehkon puhtaan auton, jonka huollot on tehty, renkaat ovat hyväkuntoiset, ja jos autoon tulee tekninen vika asiakas saa sijaisauton käyttöönsä ilman eri veloitusta. Kun heidän pitää lähteä pidemmälle ja päästä varmasti perille, he vuokraavat auton meiltä, Mäntylä sanoo
Kun asiakkaallamme on ongelma, haluamme, että hän ajattelee ensimmäisenä: Pitääkin tarkistaa onko RentCenterillä tarjota työkaluja ja ohjeita asian ratkaisemiseksi. Luottamus asiakkaisiin on yksi yhtiömme perusajatuksia ja panostamme siihen tulevaisuudessakin. Malli on suosittu juhlaja yritysvieraiden kuljetukseen sekä perheiden lomamatkoille. Talvisin ajoneuvojen valmistelu asiakasta varten on joskus hieman työlästä, yhdessä toimien asiat kuitenkin sujuvat, Ari Karvonen ja Antti Mäntylä toteavat. Aloitimme etävuokrauskokeilun syksyllä 2023, Mäntylä sanoo. Kehitämme yrityksen internet sivuja jatkuvasti, jotta asiakkaat löytävät sieltä vastauksia kysymyksiinsä ja mieltä askarruttaviin asioihin, Mäntylä sanoo. Yhtiöllämme on Tampereella Hatanpäällä ja Tammelassa henkilöauto, jonka voi vuokrata omatoimisesti ympäri vuorokauden Japster-sovelluksella, Mäntylä kertoo. Ryhmän G minibussiin mahtuu kuljettajan lisäksi 8 matkustajaa. Vuokrausala on mielenkiinoista, koskaan ei tiedä, mitä seuraavaksi tapahtuu, Antti Mäntylä sanoo lopuksi. Ajokorttivaatimus on B. Sivuilla on lisäksi mallikkaat opasteet ajoneuvojen ajamiseen ja käyttämiseen, toimittajakin vakuuttui niistä. •• ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 25 ATK1_s_22-25_Rent-Center.indd 25 23.1.2025 13.58.17 23.1.2025 13.58.17. Niitä on lisäksi täydennetty erilaisilla video-opasteilla. Jos kokeilu onnistuu hyvin, tulemme laajentamaan etävuokrattavien autojen valikoimaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 "RENTCENTER AIKOO LAAJENTAA VUOKRATTAVIEN TUOTTEIDEN VALIKOIMAA" Pakettiautot odottavat asiakasta ”piikkipaikalla” valmiiksi lämmitettyinä, näin palvelu perheyrityksessä toimii. Tulevaisuus Tulemme laajentamaan vuokrattavien tuotteiden valikoimaa asiakkaiden tarpeiden mukaan
Helsingistä Turkuun ja Tampereelle on tarkoitus lisätä useita päivittäisiä vuoroja Suomen sisäiseen liikenteeseen. Tiedon mukaan reittikartasto täydentyy kesää kohti. Bussiyhteydet suoraan Keski-Eurooppaan on ollut mahdollista Flix-bussin reitillä Vaasasta Varsovaan 2023. Erityisen laajasti oli esillä sekä Baltian maat että toki naapurimme Ruotsi ja Norja. Nyt Flixbuss on esitellyt lisää reittejä, joskin reitti Joensuusta on tauolla. Tällaista mahdollisuutta tutkitaan myös Rovaniemen ja Helsingin välille. Suomen sisäinen kaukoliikenne on vahvasti keskittynyt Onnibus/ Koiviston Autolle ja tähän näyttää nyt Flixbus pyrkivän mukaan. Tämä edellyttää myös uusien, sopivien bussien hankintaa, joiden toimitusaika on tällä hetkellä jopa yli vuosi, toteaa Michal Leman. Mercedes Benz Sprinter i66 Alden sisältä löytyy luksusta ATK1_s_26-27_Matkamessut.indd 26 ATK1_s_26-27_Matkamessut.indd 26 23.1.2025 13.58.34 23.1.2025 13.58.34. Matkailuja caravanmessut Matkailu kiinnostaa M atkailumessut kattoivat hyvin niin kotimaan matkailun kuin myös ulkomaan matkailua. Neuvottelut ovat käynnissä usean suomalaisen liikennöitsijän kanssa ja tavoite on saada kesään mennessä kaksi tai kolme liikennesopimusta kertoo Flixbusin Itä-Euroopan toiminnoista vastaava johtaja Michal Lehman. Flixbus ajaa Keski-Euroopassa pitkiä reittejä, jolloin yön yli matkustamisella säästetään hotellikustannukset. Matkustaminen eri tavoin tuli esille lentolaivaja nyt myös bussimatkojen tarjonnassa. Matkailuautot ja -vaunut laajasti esillä Caravan-toiminnan on laskettu jättävän Suomessa yli 650 miljoonaan euroa Suomen matkailulle. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Teksti, kuvat | Matti Aarnio Yhdistetyt matkailuja caravanmessut vetivät jälleen messukeskuksen täyteen niin esittelijöitä kuin kiinnostuneita kävijöitä. Kotimaan osalta eri alueet ja kunnat olivat mukana näyttävin osastoin ja runsaine erikoistarjouksin. Oman huolensa tähän toi, kun asuntoautojen ympärilMercedes Benz Sprinter i66 Alde hieno, mutta on hintakin jo 181 000 €. Flixbusin perusajatus on, että reittiliikenteestä vastaavat paikalliset linja-autoyritykset ja Flixbus vastaa reittien suunnittelusta, lippujen myynnistä ja hinnoittelusta
Veromuutos tuskin laajasti heikentää automyynnin kehitystä, koska laittamalla auto seisontaan, säästetään käyttömaksussa. Näyttelyssä oli runsas tarjonta sekä matkailuautoja että -vaunuja. Tällä kertaa myös käytetyt olivat kattavasti esillä. kasvoi vuoteen 2023 verrattuna. Kuitenkin ei ole poissa laskuista se, että osa autojen käyttäjistä pohtii siirtymistä asuntovaunun käyttäjäksi. Vain retkeilyautojen osuus Lähinnä huoltoautoja rakentava Sorsa on tehnyt MAN TGE pohjalle näyttävän kokonaisuuden erilaiseen harrastuskäyttöön. lä käytiin laajaa keskustelua dieselmoottoristen matkailuautojen käyttömaksun ympärillä viime vuonna. Hinnaltaan alle 80 000 € olevaa asuntoautoa saa etsiä. Vihreät Flixbussit palaavat Tampereelle huhtikuussa. Toki jopa 200 000 € saa kulumaan hankintaan. Suurin tarjonta on lähes 100 000 euroa luokassa. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Näyttävä Weinsberg asuntovaunu hintaan 30 000 €. Rekisteröidyistä matkailuautoista oli viime vuonna 47 % puoli-integroituja ja 40,3 % retkeilyautoja, integroituja 8,2 % ja alkovimalleja 4,5 %. Uusi laki tulee voimaan 2025 alusta mutta sitä sovelletaan vasta vuoden 2026 alusta. Käytetyn MB Sprinterin rakentaminen retkibussiksi aloitettu. Matkailuautojen määrä onkin kasvanut viime vuosina niin, että kokonaisrekisteröinneissä autoja on nyt rekisterikannassa 65 734 yksikköä kun matkailuvaunujen määrä on 65 533, jolloin ero autojen eduksi on 0,2 %. On laskettu, että vuosimaksu nousee 190 päivän käytöllä 310 euroon vuodessa. MB Sprinter Casa vuosimalli 2013 ajettu 216 000 km ja pyyntihinta vielä 42 980 €. ATK1_s_26-27_Matkamessut.indd 27 ATK1_s_26-27_Matkamessut.indd 27 23.1.2025 13.58.36 23.1.2025 13.58.36. Pikku Poksi vuodelta 2022. •• Käytetystä MB Sprinteristä tehty noin 30 000 € investoinnilla hieno asunto/retkeilyauto. Alan yleinen käsitys on, että tämä ei juuri vaikuta kauppaan. Käytetyn pyynti 14 900 €. Uusien asuntovaunujen hinnat lähtevät koosta ja varusteista riippuen vajaasta 30 000 € ylöspäin. Loppujen lopuksi korotus jäi selvästi aiottua pienemmäksi. Erityisesti jousitusmuutokset kiinnostavat
TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 66 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 66 5.2.2025 12.40.35 5.2.2025 12.40.35. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.
Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 www.kuljetusnet.fi Kauppapaikka ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 67 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 67 5.2.2025 12.40.37 5.2.2025 12.40.37. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme
> > Uutena ensirekisteröitiin 9 735. Vuonna 2024 asiakastilausten määrä oli 37 prosenttia viiden vuoden keskiarvoa alempi. Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x297.indd 1 KN-Tilaus_210x297.indd 1 9.10.2023 13.20.42 9.10.2023 13.20.42 ATK1_s_28-29_Pakettiautot.indd 28 ATK1_s_28-29_Pakettiautot.indd 28 23.1.2025 13.58.55 23.1.2025 13.58.55. Autokannassa olevien pakettiautojen määrä: Täyssähkö 4 470 (2023 3181); Hybridi noin 400; Kaasu 1 227 (1 184). +0,6 % edellisvuodesta. Tässä tilastoista enemmänkin Pakettiautokanta 346 067. Ensirekisteröintien määrä väheni vuonna 2024 noin 12 % vuoteen 2023 verrattuna. Pohjoismaissa uutena ensirekisteröityjen pakettiautojen määrä 2024: Suomi 9 735; Ruotsi 38 318; Norja 27 496; Tanska 28 053. Käytettyinä tuotiin maahan enää 3 121 – vuosina 2019-2021 käytettyjä tuotiin vuosittain 4 500-5 000 > > Pakettiautoja käytetään yhä pitempään. Kymmenen vuotta myöhemmin jakauma oli 8 212 1 417 10. 36 Ensirekisteröinnit Pohjoismaissa vuonna 2024 • pakettiautojen kysyntä oli Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa vuotta 2023 pienempää • Tanskassa pakettiautojen rekisteröinnit kasvoivat noin 9 prosentilla • kuorma-autoja rekisteröitiin kaikissa Pohjoismaissa vähemmän kuin vuonna 2023 • eniten kuorma-autojen rekisteröinnit vähenivät Ruotsissa • linja-autojen rekisteröinnit kasvoivat Suomessa ja Tanskassa Mobility Denmark, Bilimportørenes Landsforening (BIL), Mobility Sweden, Statistics Finland, Autoalan Tiedotuskeskus passenger cars 173,047 vans 28,053 trucks 4,822 buses 577 passenger cars 128,690 vans 27,496 trucks 5,525 buses 874 passenger cars 74,072 vans 9,735 trucks 3,444 buses 561 passenger cars 269,498 vans 38,318 trucks 5,792 buses 783 Compared to 2023 Compared to 2023 Compared to 2023 -15,4 % -11,7 % -12,8 % passenger cars vans trucks buses +125 % -7,0 % -12,3 % -19,0 % -30,0 % passenger cars vans trucks buses 0,2 % 9,0 % -3,8 % 14,0 % passenger cars vans trucks buses 1,4 % -4,1 % -3,3 % -17% passenger cars vans trucks buses Compared to 2023 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Pakettiautot ja kevytkalusto Teksti | Klaus Bremer , lähde | Vuosikatsaus 13.1.2025: Autotuojat ja -teollisuus, Autoalan Keskusliitto, Autoalan Tiedotuskeskus Pakettiautot Suomessa vuonna 2024 Milloin Suomi nousee. Käytettynä maahantuodut pakettiautot 3 121 (vuonna 2023 3030; 2019 5035) Käytettynä myydyt pakettiautot 72 500. > > Pohjoismaisessa vertailussa pakettiauto kuvaa Suomen surkeaa menoa ja taloudellista tilaa. E nsirekisteröityjen pakettiautojen käyttövoimamuutos on merkittävä. Käytettyinä maahantuotujen pakettiautojen käyttövoimat: Diesel 2 790; Sähkö/BEV 124; Bensiini 112; Kaasu 74; Ladattava hybridi 19. > > Suomessa oli 346 067 pakettiautoa vuoden 2024 loppuun mennessä. •• Ensirekisteröinnit Pohjoismaissa vuonna 2024 Ensirekisteröinnit Pohjoismaissa puhuu synkkää kieltä Suomesta. Kannasta 7 % alle 2 t; 12 % 2-2,49 t; 28 % 2,5-2,99 t; 52 % 3-3,5 t. Uutena ensirekisteröidyt pakettiautot 9 735. Pakettiautoissa, Henkilöautoissa ja myös kuorma-autoissa Suomi surkeassa jamassa muihin Pohjoismaihin verrattuna. Näistä noin 42 prosenttia (30 200) autoliikkeissä, kasvua noin 6,6 % edellisvuodesta. Keski-ikä 14,1 vuotta (kuorma-autot 15,3 v.; linja-autot 13,2 v.). Yksityisomistuksessa 47 %, yritysomistuksessa 53 %. Niiden keski-ikä on noussut tasaisesti vuodesta 2002 (10,2 v.) tähän päivään (yli 14 v.). Ensirekisteröidyistä vuonna 2014 dieselillä kulki 10 495 (osuus kannasta 98,8 %), sähköllä 24 kpl ja kaasulla 11. Kannasta yli puolet oli raskaimmassa päässä eli kokonaispainoltaan 3 3,5 t. Ero muihin pohjoismaihin on huima. Niiden keski-ikä oli 14,1 vuotta – jokseenkin sama kuin kuormaja linja-autojen. Sähkö nousee, kaasu polkee paikallaan pakettiautoissa. Ruotsissa pakettiautoja rekisteröitiin liki neljä kertaa enemmän, Norjassa ja Tanskassa liki kolme kertaa enemmän kuin Suomessa. Ensirekisteröityjen pakettiautojen (9 735/100 %) käyttövoimat: Diesel 8 212/84,4 % (vuonna 2023 9 146/83,0 %); Sähkö/BEV 1 234/12,7 % (1588/14,4 %); Ei-ladattava hybridi/HEV 113 (179); Bensiini 96 (83); Ladattava hybridi/PHEV 79 (14); Kaasu 10 (15). Vuonna 2002 pakettiautojen keski-ikä oli 10,8 vuotta, vuonna 2013 keski-ikä 12 vuotta, vuonna 2024 keski-ikä 14,1 vuotta. Sähköpakettiautojen osuus pakettiautokannasta on noin 1,2 prosenttia
Myös akselien määrä on kasvanut ja tuonut omat haasteensa huollolle. Lähtökohta uusien tilojen hankintaan oli suunnilleen sama kuin muutossa Konalaan Pitäjänmäestä yli 30 vuotta sitten. Hallien sisäänajot on suunniteltu isoimpien HCT-yhdistelmien ehdoilla, ja se on ehdottomasti etu. T uupakan uudet tilat ovat Scanian suurin investointi Suomeen. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI "HALLIEN SISÄÄNAJOT ON SUUNNITELTU ISOIMPIEN HCT-YHDISTELMIEN EHDOILLA, JA SE ON EHDOTTOMASTI ETU" | Scanian uusi korjaamo HUOLTO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Scanian uudet tilat Tulevaisuus otettu huomioon Pääkaupunkiseudun Scaniatalo Helsingissä kehä 1 varrella on ollut maamerkkinä jo yli 30 vuotta. Nyt tilat ja toiminnot on saatettu vastaamaan nykyisiä haasteita, kun uusi toimitalo otettiin 7.1.2025 käyttöön Vantaan Tuupakassa. Nyt muuttoa puolsivat huollettavan kaluston koon ja erityisesti pituuksien kasvu. Tiedämme maailman muuttuvan paljon jo seuraavan kymmenen vuoden aikana. Mekaanikkoja on 28 ja kun kysytään mekaanikoiltamme, mikä muutossa on parasta, niin tietysti nykyajan ATK1_s_30-31_Scania-Tuupakka.indd 30 ATK1_s_30-31_Scania-Tuupakka.indd 30 23.1.2025 13.59.19 23.1.2025 13.59.19. Investoinnin kokonaiskustannus oli 24 miljoonaa euroa. Kuljetusala kokee murrosvuosiaan digiteknologian, sähköisten ratkaisujen ja kestävän kehityksen vauhdittamana. Näihin pitkän kehitystähtäimen näkymiin vastaamme siten, että varmistamme premium-tason palvelun saatavuuden kaikille asiakkaillemme. Tämä uusi Scania-keskus on meidän lupauksemme asiakkaillemme siitä, että Scanian kanssa tulevaisuus on turvattu, toteaa Henna Wickström
AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Scanian uudet tilat Tulevaisuus otettu huomioon Saksinosturilla auto tai perävaunu ylös. Henkilökunnan kuntosali on myös saanut paljon kiitosta, pohtii asiakaspäällikkö Ville Parma . •• Uusi 6 600 m 2 Scania-keskus sijaitsee Vantaan Tuupakassa Kehä kolmosen läheisyydessä 2,5 hehtaarin tontilla. Sähköisen ja kaasukäyttöisen kaluston korjauksen vaatimat erikoisratkaisut on myös hyvin huomioitu korjauspaikkojen toteutuksessa. Katsastus jarrutesteineen omassa hallissa. ATK1_s_30-31_Scania-Tuupakka.indd 31 ATK1_s_30-31_Scania-Tuupakka.indd 31 23.1.2025 13.59.20 23.1.2025 13.59.20. Vaihtoehtoiset polttoaineet ovat jo nurkalla. Viereisellä tontilla on kaasun tankkausasema. Sähköisen raskaan kaluston latauskentät odottavat pääkaupunkiseudulla toteutumistaan. Perinteiset ”rasvamontut” ovat edelleen käyttökelpoisia moneen huoltoja korjaustoimenpiteiseen. tekniikkaa edustavat koneet ja laitteet. (Kuva: Ari Jääskeläinen). Yleistynyt kaasun käyttö kuorma-autoissa on helppo hoitaa
Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. V olvo FH Aero 460 selvisi voittajaksi luokassa ”Vetoautot”. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kiitosta sai myös 240 mm:llä pidennetty keula. 6,7 litran Tector 7 -moottorin CNG kaasumuunnos 220-, 250ja 280hv tehovalinnoilla yhdessä 8-vaihteisen ZF 8-HPvaiheiston kanssa tuottavat ihanteellisen kokonaisuuden täsmällisyyttä, tehoa, nopeutta ja pehmeää ajonautintoa. Sen tukevaa rakennetta, tavaratilan muotoilua, tilaratkaisua ja kuormankäsittelymahdollisuuksia kiitettiin, samoin ergonomiaa ja käytännöllisiä sisätiloja. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. minkä ansiosta ohjaamon sivujen ilmanvastuksen todettiin pienentyneen merkittävästi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Vihreän teräksen lisääntyvän käytön ansiosta 92% rakenteistaan olevan kierrätyskelpoista materiaalia. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_32-33_STY-25.indd 32 ATK1_s_32-33_STY-25.indd 32 23.1.2025 13.59.43 23.1.2025 13.59.43. > > Voittajiksi selvisivät Volvo FH Aero 460, Iveco Eurocargo CNG, Renault Trucks E-Tech Master ja Volvo FH Aero Electric. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Luokkavoiton peri Volvo FH Aero Electric , jonka 4-6 akkupaketillaan tarjoaa 666 hv tehoa ja joka vakuuttaa mm. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Renault Master E-Tech ansaitsi voittonsa edistyksellisillä sähkötoimisilla ratkaisuilla 87 kWh akkutehosta sähkömoottoriin, voimansiirtoon, tehoon ja 460 km toimintamatkaan. Iveco Eurocargo CNG voitti jakoautoluokan. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Sustainable Truck of the Year 2025 PALKITUT Teksti | Klaus Bremer , kuva | STY jury International Sustainable Truck of the Year 2025: Volvo, Iveco, Renault, Volvo > > Kansainvälinen ”Kestävän Kehityksen Kuormaauto 2025” eli International Sustainable Truck of the Year 2025 on valittu neljässä luokassa. ”Kestävän Kehityksen” eli Sustainable Trucks voittajavalintoihin oli seitsemän toimintavuoden jälkeen nyt ensimmäisen kerran lisätty uusi luokka: ”Sähkökuorma-autot”. Sen tarjoama ergonomia, vähä-äänisyys, ajamisen mukavuus ja suorituskyky saivat erityismaininnan. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Voitto perustui ennen muuta italialaisen Vado e Torno -lehden Supertestissä mitattuun dieselin kulutukseen 4,29 l/km. Volvo FH Aero Electric voitti sähköautoluokan . •• Volvo FH Aero 460 voitti vetoautoluokan. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Iveco Eurocargo CNG:n kiitettiin monipuolisista sovellutuksista eri käyttötarkoituksiin samalla kun sen ulkomuodon katsottiin seuranneen nykyajan vaatimuksia. Renault Trucks E-Tech Master voitti pakettiautoluokan. Uuden kamerajärjestelmän ansiosta katsottiin saavutetun jopa 5%:n vähennyksen polttoaineen/ energian kulutuksessa sekä kaasuettä sähkömoottoreilla
TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_32-33_STY-25.indd 33 ATK1_s_32-33_STY-25.indd 33 23.1.2025 13.59.43 23.1.2025 13.59.43. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu
Reaalimaailman autonomiaan ”Autonomian laajamittaista käyttöönottoa varten tarvitaan autonomisen kuorma-auton lisäksi yhtenäinen ja saumaton ympäröivän infrastruktuurin tukiverkosto, joka luo kattavan autonomisen ekosysteemin, joka mahdollistaa päivittäisen toiminnan”, sanoi Nils Jaeger, Volvo Autonomous Solutionsin toimitusjohtaja. Pitkäaikainen kumppanuutemme Volvon kanssa on auttanut sovittamaan heidän autonomiset kuljetusratkaisunsa toiminnallisiin24/7vaatimuksiimme. 24/7-ominaisuuksillaan autonominen kuljetus voi nopeuttaa toimitusaikoja ja optimoida toimitusketjuja, mikä edistää joustavampaa liikenneverkkoa. •• Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x297'.indd 1 ATK-Digi_210x297'.indd 1 9.3.2023 10.44.45 9.3.2023 10.44.45 ATK1_s_34-35_Volvo-&-DHL.indd 34 ATK1_s_34-35_Volvo-&-DHL.indd 34 23.1.2025 14.00.06 23.1.2025 14.00.06. Rahtia kuljetetaan aluksi kahdella reitillä, Dallasista Houstoniin ja Fort Worthista El Pasoon. Investointi tulevaisuuteen Autonomian on määrä mullistaa kuljetusalan alentamalla toimintakustannuksia, lisäämällä tehokkuutta ja lisäämällä turvallisuutta. Turvallisuutta Volvo VNL Autonomous pysyy uskollisena Volvon pitkäaikaiselle sitoutumiselle turvallisuuteen. Tässä vaiheessa ajoneuvossa on edelleen turvallisuuskuljettaja, joka seuraa laitteistojen suorituskykyä ja varmistaa saumattoman integroinnin olemassa oleviin logistiikkaverkostoihin. Ratkaisu työvoimahaasteeseen Varhaisilla käyttäjillä on keskeinen rooli autonomisen teknologian käyttöönoton ja hyväksymisen nopeuttamisessa, minkä ansiosta voimme validoida sekä turvallisuuden että toiminnallisen suorituskyvyn, sanoi Sasko Cuklev , Volvo Autonomous Solutionsin tieliikenneratkaisuista vastaava johtaja ja jatkoi: ”Yhteistyömme DHL Supply Chainin kanssa on esimerkki autonomian potentiaalista täydentävänä kuljetusmuotona, joka kasvattaa rahtikapasiteettia ja optimoi toimitusketjun tehokkuutta.” Jim Monkmeyer , DHL:n Pohjois-Amerikan Supply Chain-toimitusketjun kuljetusjohtaja, lisäsi: ”Autonomia on avaintekijä digitaalisen muutoksen edistämisessä koko logistiikkasektorilla tarjoamalla luotettavaa kaukoliikennekapasiteettia. Tätä turvallisuuslähestymistapaa vahvistaa Volvon tiivis yhteistyö Auroran kanssa, jonka hienostunut ja vankka tekniikka mahdollistaa Volvo VNL Autonomousin turvallisen navigoinnin ympärillään olevassa maailmassa. Varmistaakseen käytettävyyden tuleville autonomisille laivueille V.A.S. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Autonomiset kuljetukset TEKNIIKKA Teksti | Martti Peltonen , kuva | DHL Autonomiset kuorma-autot voivat tarjota kuljettajille uusia mahdollisuuksia, kuten kaluston etävalvontaa ja hallintaa samalla kun vastataan kuljetussektorin jatkuviin työvoimahaasteisiin, sanoi Jim Monkmeyer (DHL Supply Chain) ja jatkoi: Autonomiset kuorma-autot voivat lisäksi vähentää kuljettajien fyysistä ja henkistä rasitusta, mikä parantaa elämänlaatua ja lisää henkilöstön työtyytyväisyyttä. on hyödyntänyt Bruckner’s Truck & Equipmentin alan asiantuntemusta yhdessä muiden Texasissa tärkeiden Volvo Trucks -jälleenmyyjien kanssa perustaakseen Volvo VNL Autonomisille tärkeitä tukija huoltopisisteitä. Toiminnan mahdollistaa tarkoitukseen rakennettu, tuotantovalmis Volvo VNL Autonomous, jonka voimanlähteenä on Aurora Driver. DHL käynnistää autonomiset kuljetukset Teksasissa Strateginen liitto Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) ja DHL Supply Chain ovat ottaneet merkittävän askeleen rahtiliikenteen muuttamisessa käynnistämällä autonomisen kuljetustoiminnan Yhdysvalloissa. Veturi on alusta alkaen suunniteltu sisäänrakennetulla redundanssilla eli toisteella kriittisiä järjestelmiä varten. O peroinnin käynnistäminen merkitsee kriittistä vaihetta itsenäisiin kuljetuksiin tarvittavan täyden ekosysteemin validoinnissa. Itseohjautuvissa, autonomisissa kuorma-autoissa redundanssi korvaa ihmiskuljettajan antaman varmuuskopion järjestelmillä, jotka voivat niissä harvoissa tapauksissa automaattisesti ottaa hallinnan, joissa ensisijaiset järjestelmät kohtaavat ongelman, mikä varmistaa ajoneuvon turvallisen toiminnan. Aurora Driver on varustettu tehokkailla antureilla, kuten korkearesoluutioisilla kameroilla, kuvantamistutkalla ja patentoidulla pitkän kantaman valotutkalla eli lidarilla, jotka mahdollistavat turvallisen autonomisen toiminnan moottoritienopeuksilla
Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x297'.indd 1 ATK-Digi_210x297'.indd 1 9.3.2023 10.44.45 9.3.2023 10.44.45 ATK1_s_34-35_Volvo-&-DHL.indd 35 ATK1_s_34-35_Volvo-&-DHL.indd 35 23.1.2025 14.00.07 23.1.2025 14.00.07
Seura panostaa erinomaisesti ulkoalueisiin, tiloihin ja palveluihin, tarjoilemalla joka päivä maukkaita hirviruokia lounaaksi. Jo viime vuonna merkittävä osa vieraista halusi koeajolle sähköautolla. NMK Trysilin, joka on Norsk Scanian tärkeä kumppani, varikkoalueen kentälle rullasi 24 erilaisen kuorma-auton rivistö koeajoa varten. Talvinen seikkailu sai alkunsa pienestä tapahtumasta, johon oli kutsuttu 200 vierasta ja tuotu kourallinen esittelyautoja. Jo viime vuonna merkittävä osa vieraista halusi koeajolle sähköautolla. Talvifestivaali taas kerran V8:n voimapariksi sovitettu S cania Winter järjestettiin Trysilissä ensimmäisen kerran vuonna 2000. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Scania Winter TAPAHTUMAT Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Scania Scania Winter on jo 40 vuoden ajan ollut Norjassa talven houkuttelevin seikkailu. Näin oli myös tänä vuonna. Etualalla näkyvien viimeisimpien BEV-autojen tuonti Trysilin talvifestivaaleille muutti paljon. Viimeisimpien BEV-autojen tuonti Trysiliin muutti kaiken. Scania esitteli loppukesästä Jönköpingistä Elmia 2024-messuilla; uusimman version Scania Opticruisen G-sarjan vaihteistoista. Tähän asiaan tuli raskaan kaluston käyttövoimasiirtymän myötä viime vuonna muutos. Scanian BEV-sähköautomallisto oli tämän vuoden Scania Winter -tapahtumassa luonnollisesti näkyvästi esillä. Yhteistä kaikille, jotka nousivat koeajokuorma-autoista – oli uudenlaisesta ajokokemuksesta viestivä leveä hymy. Tänäkin vuonna avoimien ovien päivään saapui asiakkaita kauempaa Itä-, Eteläja Länsi-Norjasta. Tulokas, nimeltään G38, on kehitetty operoimaan yhdessä Scanian tehokkaimman V8:n, 3 700 Nm:n ja 770 hevosvoimaa kanssa. Yhdistelmän luvataan yhdessä tarjoavan monta etua polttoaineen ja painon säästöstä tasaiseen ajoon ja erinomaiseen liikkeellelähtökykyyn. Kiireisen tammikuisen iltapäivän ja seuraavan aamupäivän aikana haastavalla, 15 kilometrin testireitillä riittikin vilskettä. Koeajoihin oli nyt varattu neljä Scanian BEV:n ajoneuvoa. Autorivistöstä Scania Winter on paikallisille toimijoille tervetullut tapahtuma. Malliston väkevimmillä moottorilla varustettuihin järeimpiin ja raskaimpiin kuorma-autoihin oli viime talveen asti pisimmät koeajojonot. Tapahtumalla on positiivisia vaikutuksia NMK Trysilille, joka omistaa ja ylläpitää moottorirataa Sæteråsenissa muutaman kilometrin päässä Trysilin keskustasta länteen. ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 36 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 36 24.1.2025 9.24.59 24.1.2025 9.24.59. Scania-logon koristamia vohveleita toki unohtamatta. Viime vuonna Trysilissä vieraili 250 ulkomaisen asiakkaan lisäksi 700 norjalaista asiakasta. löytyi kattavasti nykyisen Scania malliston eri moottorija voimalinjaratkaisuja ja akselikokoonpanoja kokeiltavaksi
G38 on kehitetty käytettäväksi erityisesti yhdessä, legendan Scanian 770 hv:n V8:n kanssa. Toinen konkreettinen etu on alhaisempi melutaso. Tämä tarkoitti, että veturin voimalinjalta vaadittiin joustavuutta ja laaja-alaista suorituskykyä. Vaihteisto kykynee siirtämään jopa 3 800 Nm vääntömomenttia, vaikka se on samankokoinen ja painoinen kuin G33. G-sarjahan esiteltiin ensimmäisen kerran G33:n muodossa vuonna 2019. Kaikki Scanian G-sarjan vaihteistot ovat tyypillisesti noin 60–70 kg kevyempiä kuin valmistajan muut vaihdelaatikot, pääasiassa täysalumiinikoteloiden ja pienempien kokonaismittojensa vuoksi. G-sarjan vaihteistot ovat tyypillisesti 60-70 kiloa kevyempiä kuin niiden korvaamat vaihteistot pääasiassa hieman pienempien ulkomittojen ja kokonaan alumiinista valmistettujen koteloiden ansiosta. Raja on käytännössä niin merkityksetön, että kuljettajan lähes mahdoton sitä havaita. Täysilmajousiseen, telivetoiseen veturiin oli 295/80R22,5 vetorenkaiden kanssa valittu 3,52 vetopyörästövälitys (RBP735). G38-vaihteisto on lyhyempi kuin Scanian aiempi, samantyyppisiin käyttötehtäviin suunniteltu GRSO926 vaihteisto. Korkeat yhdistelmämassat esimerkiksi puutavarakuljetuksissa tai mäkisissä ja haastavissa käyttöja tieolosuhteissa istuvat valmistajan mukaan ”voimaparille” – 770 hv:n V8-moottorille ja G38 Scania Opticruise -vaihteistolle. G-sarjan automaattisten manuaalivaihteistojen vaihteenvaihdot hoidetaan pneumaattisilla toimilaitteilla. Samalla kasvaa sen kyky käsitellä kardaaniakselin suurta vääntömomenttia myös vaativimmissa tieolosuhteissa, alemmalla tieverkoilla ja huonokuntoisilla metsätaipaleilla. G-sarjan vaihteistot on ollut mahdollista tilata myös HD-versioina (Heavy Duty), eikä G38 ole tästä poikkeus. Tuoretta vertailupohjaa edeltävään ei ollut, mutta yleiskuvaksi jäi, että koeajoyhdistelmän voimalinjapaketilla vaihtamistapahtumat hoituvat entistä pehmeämmin ja sutjakammin. Lisäksi tien luonne, paikoin kapeahkolla metsätieosuudella oli erittäin vaihteleva. G38CM tai G38CH tarjoavat tarvittavia ominaisuuksia Scanian asiakkaille, jotka käyttävät 770 hv:n V8-koneita. Voimalinjaa ohjaava ohjelmisto löysi myöskin kaikissa kohdalle osuneissa ajotilanteissa hyödynnettäväksi kuljettajan odotuksia vastaavan määrän sitkeyttä, voimaa ja vääntöä. •• G38-vaihteisto on räätälöity kestämään Scanian 770 hevosvoiman V8:n tuottaman vääntömomentin. Korkeuserot, joista kuljetettavan kuorman kanssa oli suoriuduttava, olivat useita satoja metrejä. Toinen keskeinen kehityskohde on ollut melun vähentäminen, joka on edellytys tulevien määräysten täyttämiselle. G38 on räätälöity käsittelemään Scanian 770 hv:n V8:n tuottamaa suurta vääntömomenttia. Joten – miten se toimii. Maasto, johon koeajoreitti Norjassa oli vedetty, oli varsin vaativa. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Talvifestivaali taas kerran V8:n voimapariksi sovitettu Polttoainesäästöjä syntyy vaihteiston vähäisemmistä kitkoista, laajemmasta välityssuhdealueesta ja kuljetusyrittäjän mahdollisuudesta valita tiuhemmat vetävän akseliston välitykset, samalla hyvä liikkeellelähtökyky säilyttäen. Vankka lisäys – nimeltään G38 – on erityisesti kehitetty toimimaan Scanian tehokkaimman V8:n kanssa, huippumallin, jonka iskutilavuus on 16 litraa, 770 hevosvoimaa ja vääntömomentti jopa 3800 Nm:n. Winter 2025 tapahtumassa oli koeajokkina norjalaisen asiakkaan 770 hevosvoiman DC16 123 moottorilla ja 14-portaisella, ylija ryömintävaihteisella G38 CM vaihteistolla varustettu puutavarayhdistelmä. G38:ssa on vain yksi vääntömomentin rajoitin, 100 Nm:n momentinpudotus yhdellä vaihteella tietyllä moottorin käyntinopeudella. Vaihteistossa, joka kestää ja sietää jopa 3800 Nm:n voimia on kyetty säilyttämään samat mitat ja paino kuin G33:ssa. Vaikka se kestää ja siirtää rajuja voimia, säilyvät samat mitat ja paino kuin G33:ssa . G38 on G-sarjan vaihteistojen tuorein tulokas. G38 tarjoaa 14 vaihdetta eteenpäin, joihin sisältyy myös superryömijä ja suora vaihde. Akselijarruja hyödyntäen Scanian insinöörit ovat pystyneet vähentämään synkronointien määrää, vapautunutta tilaa hyödynnetään nyt leveämmille hammasrattaille. Vaihteisto kykynee välittämään 3 800 Nm – lisäämättä Scanian mukaan voimalinjan painoa tai ulkomittoja. Scania rullasi koko reitin ongelmitta. Yksi ilmeinen ero G38:n ja GRSO926 väliltä löytyy. Olemme varustaneet G38:n myös ylimääräisillä öljykanavilla, siellä missä kuormitus on suurin, mutta se on siinä – G-sarjan perusrakenne itsessään on erittäin vankka. Se on mahdollista tilata jopa kahdeksalla peruutusvaihteella. G38CH:ssa leveämpi planeettavaihteisto, joka lisää entisestään kestävyyttä. Pohjimmiltaan kyse on metallurgiasta, äärimmäisempien teräslaatujen valitsemisesta, prosessien, kuten hammaspyörien kiillotuksesta ja kuulahionnasta, parantamaan ja kehittämään tärkeiden komponenttien kovettumista ja lujuutta, toteaa Mats Henriksson, Scanian tuotekehitysinsinööri. ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 37 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 37 24.1.2025 9.25.00 24.1.2025 9.25.00
Scanian insinöörien mukaan yhtiön valmistamille kaasukäyttöisille kuorma-autoille on ominaista alhainen polttoaineenkulutus ja jopa 1 700 km:n toimintamatka. Arjen kuljetustoimissa kaasukoneiden kulutus on keskiarvoisesti ollut 3-8 prosenttia pienempi kuin vastaavassa ajotehtävässä olleen dieselmoottorin. Tarkkaa polttoaineenkulutusta on hieman vaikea arvioida, koska siihen vaikuttaa merkittävästä valitun ajoneuvon/yhdistelmän kokonaisratkaisu, jokaisen kuljetustapahtuman keskikuorma ja vallitseva sää. SCANIAN kaasumoottoristen veturien maksimisäiliökoot nesteytetyllä kaasulla ovat: Veturit 511 L + 363 L (LBG) ja pitkät alustat 562 L + 562 L (LBG). Nykyinen moottorivalikoima mahdollistaa mainittujen kuljetusten hoidon myös entistä ympäristöystävällisemmin – biokaasulla (LBG). Säiliökoot ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 38 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 38 24.1.2025 9.25.01 24.1.2025 9.25.01. Tyypillisen eurooppalainen keskiarvon ollessa miinus 80% tavanomaiseen dieseliin verrattuna. Kun säiliöissä on biometaania, ajoneuvojen CO2 -päästövähennys on 50–90 % riippuen biometaanin valmistuksessa käytettävästä raaka-aineesta. Näin erityisesti, raskaammissa ajotehtävissä, pidemmillä suoritteilla LBG-autojen kohdalla. Kaasukuorma-autot ovat tilattavissa L-, P-, G-, Rja S-sarjan ohjaamoilla eli niitä voidaan käyttää niin kaupunkiliikenteessä kuin kaukokuljetuksissa. Scanian tehokkain kaasumoottorivaihtoehto mahdollistaa nykyisellään 68 tonnin yhdistelmämassan, joka mahdollistaa tarvittavien kuljetustehtävien hoidon jo useilla suoritealoilla. Minimi kaasusäiliökoot: Veturit 406 L ja pitkät alusta 400 L (LBG) ja CBG-veturit sekä pitkät alustat 4x95 L + 4x95 L . Scanian 13 litraisten kaasukoneiden puristussuhde on 12.6:1 ja dieselmoottoreiden 23:1. Mikäli biometaanin valmistukseen käytetään jo kierrossa olevia raaka-aineita, kuten biojätettä, päästään CO2 päästövähennyksessä jopa -90% vähentymään verrattuna tavanomaiseen dieseliin. Scanialla kaikkien 13-litraisten, 6-sylinterisen rivimoottorin sylinterin halkaisija on 130 mm ja iskunpituus 160 mm, mikä johtaa 12,74 litran iskutilavuuteen sekä dieselettä kaasukoneissa. Tavallisella puoliperävaunullisella yhdistelmällä on parhaimmillaan ajaa ilman tankkausta jopa 1 800 km. taa niin keskustaja aluekuljetukset kuin kaukokuljetusratkaisut kaasulla. Huom: Käytän LNG tilalla LBG, koska autot kulkevat meillä Suomessa käytännössä biokaasulla. Paineistetulla kaasulla operoivat CBG-veturit sekä pitkät alustat: 4x118 L + 4x152 L + 2x235 L ohjaamon takana, vaatii 3950 mm akselivälin. CBG-autoja ei meillä Suomessa ole raskaimmissa ajotehtävissä pitkillä suoritteilla. Scania mallistosta on syksystä 2023 lähtien löytynyt kaksi kaasumoottorista vaihtoehtoa – 420 ja 460 hevosvoimaa. Scanian kaasumoottorit täyttävät tiukat melumääräykset, kuten Euroopan PIEK-standardin Quiet Truck -määräyksen ja tämän asia havaitsee käytännössäkin helposti. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Scania | Scania Winter TAPAHTUMAT A siakkaillakin alkaa olla ensimmäisistä kaasukoneisista ajokeista jo merkittävästi käyttökokemuksia, joten mekin päätimme perehtyä tähän kuljetusalaa puhuttavaan aiheeseen. Scanian osalta vihreän siirtymän kuljetusratkaisujen vauhdittavat tuoreet 13 litran kaasumoottorit. On hyvä muistaa, että vääntömomentti on yhtä suuri kuin voima kerrottuna etäisyydellä eli mitä pidempi isku, sitä suurempi on vääntömomentin arvo. Scanian uuden sukupolven kaasumoottorit ovat entistä energiatehokkaampia ja tehokkaampia kuin edeltäjänsä. Ottoperiaatteeseen perustuva OC13 104 kaasumoottori tarjoaa kuljettajan hyödynnettäväksi maksimissaan 2 300 Nm vääntömomentin eli 200 Nm vähemmän kuin vastaavan tehoinen 13-litrainen Scanian Super-dieselmoottori. Scanian kaasumoottorit ovat tunnettuja polttoainetehokkuudestaan. Sisämelutaso ohjaamossa onkin sävyltään kuljettajan kuuloaistia hellivä. Käyttötehtävän ja -käyttöalueen mukaan muunneltavissa oleva säiliövarustus mahdollisNyt ne ovat täällä Vihreän siirtymän vauhdittajat CO 2 -päästöjen vähentäminen on todellisuutta, johon kaikkien hyötyajoneuvojen valmistajien, myös Scanian, on tartuttava. Mikäli akseliväli jää lyhyemmäksi korvautuvat 4x152 L säiliöt 4x118 L säiliöillä
Kaikki tässä nyt julkaistavat summat ovat ”työlukuja” eli noin hintoja, jotka elävät ja vaihtelevat hankittavan ajoneuvon lopullisten erittelyjen mukana. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Scania 460 R A6x2NB 460 hevosvoiman OC 13 104 kaasumoottorilla ja 14-portaisella G25CM ylivaihdevaihteistolla. Kaasukoneessa maksimomentti, 2300 Nm on hyödynnettävissä käyntinopeusalueella 1000-1360 r/min, jonka jälkeen moottorin vääntökäyrä laskee varsin jyrkästi taATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 39 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 39 24.1.2025 9.25.02 24.1.2025 9.25.02. Puhuttava investointikustannusero Kuljetusalan toimijoita monesti puhuttava kysymys kuuluu, mitä luokkaa on saman tehoisen kaasuja dieselkoneisen veturin hankintakustannusero. Scanian kestävän kehityksen tuotepäällikön, Mika Jukkaran mukaan hankintahintaero LBG-autoon on noin +/30 000 € riippuen merkittävästi veturin säiliökoosta ja CBG-autoon +/20 000 € riippuen samoin myöskin merkittävästi säiliökoosta. Kaikki julkaisemamme summat ovat kuitenkin ainoastaan suuntaa-antavia, noin euroarvioita. Säiliökoko toki vaikuttaa luonnollisesti alustan hintaa hyvin merkittävästi. Kyse lienee jossakin määrin myös asenteesta, onhan Scania luvannut nykyisiin kaasukoneisiinsa dieseliä vastaavan vääntökäyrän, jotta voimme ajaa pienemmillä kierroksilla. Koeajettavana ollut CBG-veturi oli varustettu ohjaamon takana olevilla lisäsäiliöillä (363 dm 3 , jotka nostavat sen hintaa noin 6 500 eurolla. Tarkempia summia on hänen mukaansa vaikeaa kertoa, koska säiliökokoonpanoja on tarjolla useita ja asiaan vaikuttaa myös se tekijä, onko kyseessä veturin vai pitkän alustan hankinta. LBG-säiliöiden 406 L + 352 L vs, 562 L + 562 L kohdalla puhutaan pitkän alustan kohdalla näiden esimerkkinä käytettyjen säiliökokojen osalta noin 4500 euron hintaerosta. Scania 460 R A6x2NB-veturilla varustettu testiyhdistelmä rullasi koeajoreittinsä Norjassa ongelmitta. Ottoperiaatteeseen perustuva OC13 104 kaasumoottori tarjoaa kuljettajan hyödynnettäväksi maksimissaan 2300 Nm vääntömomentin eli 200 Nm vähemmän kuin vastaavan tehoinen 13-litrainen Scanian Super-dieselmoottori. Kaasusäiliöiden kokonaistilavuus on 874 dm3 eli yhteensä 343 kg. •• Muuttujia on todella paljon Moni on epäillyt ja epäilee, että löytyykö 460 hevosvoiman kaasumoottorista ja riittääkö siinä vääntöä. Suurin ero uuden ja vanhan moottorin välillä on pieni, mutta merkittävä lisävääntömomentti, joka on hyödyksi etenkin talvella. Valmistajilla on kaasumoottorisiin ajokkeihin tarjolla useita eri kaasusäiliökonfiguraatioita. Dieselmoottorilla vastaava käyrä on aavistuksen toisen muotoinen – maksimimomentin käyntinopeusalue on 900-1340 r/min, josta käynnistyy pudotus tasolle 1800 Nm/1800 r/min. Moottorien luonne-erot havaitsee myös arjessa ja kuljettajasta tuntuu helposti, että kaasukone vaatii vähän reippaampaa kierrosten käyttöä. Säiliömäärän kasvattaminen vaikuttaa ymmärrettävästi aina käytännössä veturin hankintahintaa. solle 1700 Nm/1900 r/min
Norsk Scania AS työllistää tällä hetkellä noin 1 250 työntekijää 46 toimipaikassaan, pohjoisesta etelään. Hänellä ei ollut autoalan kokemusta, mutta hän näki uuden ja tuntemattoman brändin rakentamisessa Norjaan haasteen. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Säästö 42% Määräaikainen 64 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Tytäryhtiönä Norsk Scania AS edustaa kaikkia Scanian tuotteita Norjan markkinoilla; kuorma-autot, linja-autot, moottorit ja jälkimarkkinapalvelut. Viimeinen jälleenmyyjä, joka tuli osaksi Norsk Scaniaa, oli Haugerød og Nilsen, joka hoiti jälleenmyyntiä Skienissä ja Brunkebergissä vuoteen 2013 asti. Palvelun hinta e . Norsk Scania-Vabisin johtoon astui vuonna 1952 35-vuotias asianajaja Christian Ringnes. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Norsk Scania AS Perinteistään ylpeä 80-vuotias Norsk Scania AS täyttää tänä vuonna 80 vuotta. •• Norsk Scania AS perustettiin vuonna 1945, heti toisen maailmansodan päätyttyä. Norsk Scania AS:n seitsemän jälleenmyyjää yhdistettiin Norsk Scania AS:ksi. Yrityksen oli määrä toimittaa Norjaan heti sodan päätyttyä 200 bussia. Teksti | Martti Peltonen , kuva | Scania | Scania Winter TAPAHTUMAT 49 € 64 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 42 %. Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 Levikki_210x297.indd 1 26.1.2022 8.33.43 26.1.2022 8.33.43 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 40 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 40 24.1.2025 9.25.04 24.1.2025 9.25.04. Hänestä tuli lopulta myös yrityksen, jolla oli useita itsenäisiä jälleenmyyjiä eri puolilla maata, omistaja. Kestotilaus 49 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Yhtiön pääkonttori sijaitsee Skøyenissä Oslossa. Metsänomistaja Fritz Anker Raschille tarjottiin heti toisen maailmansodan jälkeen Scania Vabis AB:n edustajan paikkaa Norjassa. Scania AB otti vuonna 1999 omistukseensa Norsk Scania AS:n. % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Vuosipäivää juhlitaan läpi koko vuoden kaikkialla Norjassa. Sen vuotuinen liikevaihto on yli 6 miljardia euroa. Säästö 24% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 42% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 24 % Tiedä ja säästä! . . N orsk Scanialla on rikas historia Norjassa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Yhtiö oli yksityisomistuksessa vuoteen 1999 asti, jolloin siitä tuli ruotsalaisen Scania CV AB:n kokonaan omistama tytäryhtiö. Norsk Scanian ensimmäinen sopimus oli niin sanottu valtion kauppa. Hän perusti yrityksen, Norsk Scania-Vabis A/S, yhdessä maanomistaja Carl Otto Løvenskioldin ja yliluutnantti Edvard Vethen kanssa. Tämä tilaus loi Norsk Scania-Vabis A/S:n alkuvuosien perustan taatessaan varaosista varmat tulot
Säästö 42% Määräaikainen 64 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Palvelun hinta e . . % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Säästö 24% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 42% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 24 % Tiedä ja säästä! . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 49 € 64 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 42 %. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 Levikki_210x297.indd 1 26.1.2022 8.33.43 26.1.2022 8.33.43 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 41 ATK1_s_36-39_Scania-Winter.indd 41 24.1.2025 9.25.05 24.1.2025 9.25.05. Kestotilaus 49 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €
J ärjestäjien mukaan Fenatran 2024 rikkoi kaikki ennätykset ja kokosi Sao Paoloon noin 80 000 messuvierasta. Messujen pääteemana olivat uudet päästöjenvähennysteknologiat. São Paulo Expo -paviljonkien läpi kulki 53 maasta eri maasta saapuneita vieraita yli 2 000, joista suurin osa Mercosurin alueelta, kuten Argentiinasta, Uruguaysta, Chilestä ja Perusta. Näistä 74 brändiä osallistui ensimmäistä kertaa tapahtumaan. Nyt kirjoitettiin historiaa tapahtuman toivottaessa tervetulleeksi yli 74 000 vierailijaa, joiden määrää rajoittivat pysäköintialueen kapasiteetti ja kuljetus São Paulon messuille. Tapahtuma järjestetään 9.–13. Aiomme uskaltaa, innovoida ja etsiä parasta houkutellaksemme lisää näytteilleasettajia ja vierailijoita. Osallistujat pääsivät näkemään lähietäisyydeltä kaikkien latinalaisessa Amerikassa toimivien autonvalmistajien pyrkimykset hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Palkintoja jakava raati muodostuu EteläAmerikan suurimpia markkinoita Brasilia, Argentiina, Uruguay, Paraguay, Chile ja Peru – edustavista alan arvostetuista toimittajista. Menestys osoittaa tapahtuman tärkeyden koko tieliikenteen ekosysteemille ja segmentin vahvuutta. marraskuuta juhliin monilla suurimmilla näytteilleasettajaosastoilla. Vuoden 2026 haasteet Thiago Braga, Ferreiran, Fenatranin toiminnanjohtajan mukaan vuoden 2024 tapahtuman osallistujamäärä ja liiketoiminnan volyymi ylittivät organisaation odotukset. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen edistyy Autonvalmistajat käyttivät São Paulossa 4.–8. Truck Innovation Award Latin America 2025 -palkinnon voittaja julkistettiin ja palkittiin samoin. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fenatran 2024 (osa 1/2) TAPAHTUMAT Teksti | Martti Peltonen / Marcos Villela , kuvat | Marcos Villela , Fenetra , valmistajat Fenatran 2024 – kapasiteetin rajoilla Haasteita luvassa Latinalaisen Amerikan suurimman maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan messut – Fenatran 2024 päättyivät 8. Truck of the Year Latin America 2025 -arvolla palkittiin Scania R -kuorma-auto. Artikkelissamme kerromme Latinalaisen Amerikan suurimman kuljetusja logistiikkamessujen saavutuksista. Volvo saavutti historiallisen virstanpylvään Fenatran 2024 -tapahtumassa. Esillä oli myös useita sähkömalleja ja erikokoissovelluksia, muun muassa kaupunkijätteen keräykseen Fenatranin 25. Messujen yhteydessä julkistettiin tulokset International Truck of the Year -kilpailun Latinalaisen Amerikan version tulokset. ”Tänä vuonna saavutetut tulokset asettavat meille suuren haasteen: haluamme vuonna 2026 olla vielä parempia. ”, vakuutti Thiago. Messujen järjestäjän RX do Brasilin mukaan tapahtuman tulos ylitti 2,5 miljardia euroa (15 miljardia R$) ja ylitti selvästi vuoden 2022 tapahtuman 1,52 miljardin liikevaihdon. tumatilassa, joka on saavuttanut kapasiteettinsa rajat vastaanottaa messuvieraita onnistuneen Fenatran 2024 tapahtuman ja tulosten vuoksi. Olemme jo alkaneet työskennellä sen eteen. Liiketoimintaa kertyi noin puoli miljardia euroa (3 miljardia realia (R$), mukaan ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 42 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 42 23.1.2025 14.02.52 23.1.2025 14.02.52. Viime marraskuun tapahtumaa pidetäänkin historian parhaana Fenatranina. Pysäköintialue, jolta löytyy on noin 6 500 paikkaa, joista 4 500 on katettu, on edelleen rajoite São Paulo Expon suurten tapahtumien järjestäjille. Uutuuksien joukossa oli ensimmäinen dieselmoottorilla ja sähköisellä apuakselilla hybridikuorma-auto. Kyseisellä arvolla kruunattiin Mercedes-Benzin ja Grunnerin puoliautonomisen kuorma-auton ATR320X-projekti, joka on rakennettu Mercedes-Benz Axorin pohjalle. Messut valloittivat yli 100 000 m 2 :n São Paulo Expo -paviljongissa ja houkuttelivat tapahtumaa yli 600 tuotemerkkiä. marraskuuta 2026 São Paulo Expossa, GL Eventsin hallinnoimassa tapahYli 70 000 messuvierasta ruuhkauttivat Fenatranin pysäköintialueet, messukuljetukset ja sisäänkäynnit. marraskuuta järjestettyä tapahtumaa hyväkseen esitelläkseen uusia päästöjen vähentämiseen tähtääviä teknologioitaan, jotka sanelevat tulevaisuuden liikkuvuutta kohti decarbonisaatiota, sekä heidän viimeisimpiä lanseerauksia huollon, palveluiden, leasingin ja muiden asioiden suhteen. painoksella on jo päivämäärä
Muiden saavutustensa ohella Scania kirjasi merkittävää kuorma-autojen myyntiä eri sektoreille, kuten kaivosteollisuudelle, rakentamiselle ja logistiikkaan. ”Fenatran 2024 ylitti parhaat odotuksemme. Mercedes-Benz toi markkinoille naiskuljettajille tarkoitetun Actros Estrela Delasin useilla lisävarusteilla, mukaan lukien saniteettilaitteet. lukien kuorma-autot, palvelusuunnitelmat, vakuutukset, konsortiot ja ajoneuvojen leasing. 20 000 Super-sarjan yksikköä onnistuttiin myymään vain kahdessa vuodessa, joten vuosi 2024 oli yhtiölle poikkeuksellinen. Tämä on aina erityinen hetki NTC&Logísticalle, sillä missiomme on arvostaa ja vahvistaa tavaraliikenteen ja logistiikan tuotantoketjua”, Rebuzzin sanoo. Tapahtuman aikana yritys sai päätökseen Brasilian ensimmäisen 30 G 4x2 -sähkökuorma-auton myynnin Reiter Logille, joka on merkin maan suurin kestävien ratkaisujen asiakas. Jefferson Ferrarez, Mercedes-Benz do Brasilin kuorma-autotoimintojen varatoimitusjohtaja, José Reche, Grunnerin toimintajohtaja ja Luis Costa, Mercedes-Benz do Brasilin tuotekehityspäällikkö. Brändi juhli myös historiallisia virstanpylväitä, kuten 80 000. Fenatran on yksi kuljetusalan tärkeimmistä messuista maailmassa. Näyttelyvieraille pyritään antamaan riittävät valmiudet tehdä päätöksiä kuorma-autokaluston, tienrakennusja tienhoitokoneiden ja laitteiden uusimista sekä lisävarusteiden, autonosien ja palveluiden hankintaa, seurantaa ja ylläpitoa silmällä pitäen. Kuorma-autojen lisäksi kävijöillä oli mahdollisuus tutua myös brändin teknologiaan, liitettävyyteen, tekoälyyn, palveluihin ja kestävän kehityksen ratkaisuihin. ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 43 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 43 23.1.2025 14.02.52 23.1.2025 14.02.52. Reiter Log, jolla on laivueessaan jo yli 200 kaasukäyttöistä kuorma-autoa, juhli sähkömallin hankintaa merkittävänä askeleena vuonna 2014 alkaneella ESG-matkallaan. Alan vahvistaminen ja muut tuotemerkit NTC&Logístican johtajan Eduardo Rebuzzin mukaan Brasilian varapresidentin ja sen kehitys-, teollisuus-, kauppaja palveluministerin Geraldo Alckminin sekä eri viranomaisten ja yritysten sekä järjestöjen edustajien läsnäolo tapahtumassa kaikkialta maasta osoitti Fenatranin merkitystä ja menestystä. uuden sukupolven kuorma-autoa, jotka on rekisteröity vuodesta 2019 jälkeen. ”Olemme jälleen nähneet Latinalaisen Amerikan suurimman maanteiden kuljetustapahtuman perinteen vahvistuvan. Messuilla esitellään viiden tapahtumapäivän aikana markkinoille uusimmat tuotteet, palvelut ja trendit. Volvo oli poikkeuksellisen näkyvästi esillä suurella 3 254 m2:n osastollaan. Messut järjestettiin jälleen kerran erityiseen aikaan kuorma-autoalalla, ja kysyntä on nyt kovaa kaikissa kuljetusmuodoissa”, sanoo Alcides Cavalcanti, Volvo Caminhõesin toimitusjohtaja. Se oli ennätysnäyttely kaikilla mittareilla mitattuna, mukaan lukien jäsentemme solmimien sopimusten määrä”, toteaa Anfavean toimitusjohtaja Márcio de Lima Leite. Messuosastolla vieraili yli 45 000 ihmistä, mukaan lukien asiakkaat, kuljetusliikkeet, kuljettajat, brändin ystävät ja muut. •• Kuvissa vasemmalta oikealle: Truck of the Year Latin America ToYLA-koordinaattori Marcos Villela, Christian Levin, Scanian ja TRATON Groupin (holdingyhtiö, joka hallitsee Scania-, Volkswagen Truck & Bus-, MAN Truck & Bus-, IC Bus-, Volkswagen-, Traton Chargin Solutionja RIO Logistics Flow -tuotemerkkeja) globaali toimitusjohtaja Christopher Podgorski, Scanian Latinalaisen Amerikan toimitusjohtaja, Josué Araújo, Noman teknologiaja innovaatiojohtaja ja Simone Montagna, Scania Commercial Operations Brazilin toimitusjohtaja. Sähköinen mallisto vahvistaa Scanian sitoutumista dieselin vaihtoehtoihin tarjoamalla nolla hiilidioksidipäästöjä ja alhaisia käyttökustannuksia, mikä sopii ihanteellisesti lyhyen matkan ajoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Tietoja Fenatranista KAHDEN vuoden välein Sao Paolossa, Brasiliassa järjestettävällä Fenatranilla on institutionaalinen kumppanuus ja tuki sektorin tärkeimpien järjestöjen kanssa, mukaan lukien Anfavea (Kansallinen moottoriajoneuvovalmistajien liitto), NTC&Logística (Kansallinen tavaraliikenteen ja logistiikan liitto) ja Anfir (Kansallinen tiekonevalmistajien liitto). ”Fenatran 2024 ylitti kaikki odotuksemme, jotka olivat jo erittäin korkealla. Scanialla historialliset messut Fenatran 2024 merkitsi historiallisia hetkiä Scanialle, joka johtaa siirtymistä kestävämpään liikenteeseen. Brasilian ensimmäinen täysisähkökäyttöinen Scania 30 G 100 luovutettiin Reiter Logille. Lisäksi Scania osoitti ennätyssuorituskykyä myymällä yli 2 000 kuorma-autoa, mukaan lukien koko messuilla esitelty kalusto, ja voitti ”Vuoden Kuorma-auto” -palkinnon R-sarjalla. Lisäksi yhtiö neuvotteli messujen aikana 100 uudesta ajoneuvosta, mukaan lukien kaasuja biometaanikäyttöiset mallit
e-Delivery oli aikoinaan konseptiauto. Nyt se on ollut todellisuutta monissa jakeluja huoltoautokalustolaivueissa jo muutaman vuoden ajan. Nousuissa uusi ratkaisu kasvattaa pyörien 35 prosentin lisävetovoiman ansiosta jopa 20 prosentilla matkanopeutta. VW-brändi ollessa markkinajohtaja tässä keskiraskaiden ajoneuvojen segmentissä. Suunnittelutiimi kehitti biometaanikäyttöisen mallin kiinteän jätteen keräysalan yritysten tarpeiden pohjalta. Veturi tarjoaa markkinoiden pisintä kaasuajoneuvojen kantamaa 240 kuutiometrin ( 960 litran) säiliökapasiteetilla. Ensimmäinen biometaanilla toimiva VW Volkswagenin mukaan sen biometaanikäyttöisessä Constellation 26.280:ssa on käyttösegmenttinsä suurin säiliökapasiteetti ja Biometaanilla toimiva VW Constellation 26.280, jonka asiakastestit käynnistyvät tänä vuonna. Se sijaitsi oikealla puolella, heti São Paulo Expo -näyttelypaviljongin sisäänkäynnin jälkeen. Dieselmoottorilla ja sähköisellä apuakselilla varustetussa prototyypissä on sisäinen tekniikka, joka hallitsee koko voimanlinjan käyttöä automaattisesti reitin ja akun varauksen mukaan, jopa ennakoiden tien edessä olevan topografian. Teksti | Martti Peltonen / Marcos Villela , kuvat | Marcos Villela , Fenetra , valmistajat ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 44 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 44 23.1.2025 14.02.54 23.1.2025 14.02.54. Fenatran 2022 -tapahtumassa VWCO esitteli HVO:lla toimivan VW Meteor Optimuksen ja nyt, vuoden 2024 Fenatranissa VW Meteor Hybrid -konseptiauton. Biometaania käytettäessä ratkaisi vähentää pääsovelluksessa, jota se palvelee, eli jätteiden keruussa CO2e-päästöjä jopa 90 prosentilla. Veturi tarjoaa mahdollisuuden vähentää CO2e-päästöjä 90 prosentilla. Kantamaksi luvataankin jopa 300 kilometriä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fenatran 2024 (osa 1/2) TAPAHTUMAT B rasilialaisvalmistaja esitteli messuilla kaksi uutuutta: VW Meteor Hybrid ja VW Constellation 26.280 Biomethane . Mitä uutta Volkswagen Caminhõesin osastolla. Ajoneuvo on varustettu hiiliterässäiliöillä, jotka kasvattavat jopa 240 kuutiometrillä (960 litraa) säiliökapasiteettia, mikä mahdollistaa pitkätkin ajomatkat ilman jatkuvaa tankkausta. Alustavat tutkimukset osoittavat, että nyt esitelty ratkaisu voi lisätehon ansiosta lyhentää matka-aikoja. Biometaania ja hybridejä rastruktuuriin. tehokkain moottori. Prototyyppi sisältää Compactor professional -tuoteperheelle tyypillisiä ratkaisuja. Yhdistelmä tarjoaa enemmän vetokapasiteettia, kun kolmas akseli muuntuu tarvittaessa vetovoimaiseksi ja muuttaa mallin 6 × 4 -ratkaisuksi. Volkswagen Caminhõesin suunnittelu on täysin brasilialaista ja se on aina kehittänyt tuotteita Brasilian olosuhteisiin tai niitä vastaaviin maihin, kuten muuhun Latinalaisen Amerikkaan, Afrikkaan ja Lähi-itään. Tämä tarkoittaa enemmän vääntöä ylämäkeen ajaessa tai enemmän vetokykyä, kun konseptiajoneuvo vetää kuormattua perävaunua. VWCO esittelee jokaisessa Fenatranissa trendien mukaisia konseptikuorma-autoja. Volkswagen Caminhõesin tulo tälle segmentille vauhdittaa ja rohkaisee kuljetusyritysten omistajia ja rahdinantajia investoimaan kaluston uusimiseen maanteiden tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjä vähentävällä ratkaisulla. Älykäs vetojärjestelmä Uudessa Meteor Hybridissä on älykäs vetojärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Suspensysin (Randoncorp-yhtiö) kanssa tutkimaan räätälöityä tieliikenneratkaisua, joka sopii Brasilian infVolkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) -osasto oli yksi Fenatranin vilkkaimmista. Ajoneuvon ensimmäiset todelliset käyttötestit asiakkaiden toimesta käynnistyvät vuonna 2025
Kohokohtia ovat monitoimiohjauspyörä monisäätöohjauspylväällä, joka tarjoaa paremman ergonomian kuljettajalle, ja radio Bluetooth-yhteydellä. Sen autonomian laajuus vaihtelee toiminnasta ja reitistä riippuen. Tehokkaita 4x2 mekaanisia vetureita käytetään isojen tilaa vaativien kuormien kuljettamiseen pienellä painotiheydellä toiminnoissa, jotka vaativat paljon ketteryyttä lastausja purkupisteiden välillä. Moottorin maksimivääntömomentti on 2 400 Nm, mikä tekee siitä luokkansa tehokkaimman. Toinen suuri uutinen oli Highline-paketin lanseeraus, joka tuo kuorma-auton ohjaamoon uuden tason liitettävyyden. Näiden mallien kestävyyttä on parannettu vahvistamalla akseleita ja rakenneosia, mikä on parantanut kestävyyttä ja alentanut huoltokustannuksia. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 VWCO:llä valikoimasta löytyy ajoneuvoja kevyistä kuorma-autoista raskaisiin kuorma-autoihin ja nyt tämä tuoteperhe vain kasvoi. Tähän asti tätä segmenttiä ovat palvelleet vain paljon kalliimmat mallit. Uusia tuotteita on monia ja sen suurimmat uutuudet löytyvät VW Constellation -perheestä. Se sisältää yli 80 toimintoa, kuten kuljettajan arvioinnin, jousituksen korkeuden säädön ja reaaliaikaisen akselipainon valvonnan. Markkinoille saapuvat myös uudet Constellation 25.480 HD ja Meteor 28.480 HD, jotka debytoivat markkinoilla vahvistetuilla akseleilla tarjoten kantavuutta. Tämä on lisännyt merkittävästi henkilöstön tehokkuutta ja sitoutumista. 7-tuumainen multimediakeskus, jossa on langaton liityntä Android Auton tai Apple CarPlayn kautta, mahdollistaa täydellisen pääsyn ajoneuvon toimintoihin. e-Deliveryn mukana tulee myös tehtaalla asennettu e-PTO (Power Take-Off) -järjestelmä, jonka avulla akkujen energiaa voidaan käyttää apulaitteiden, kuten nostureiden ja kompressorien energiatehokkuuden parantamiseen eri sovelluksissa. Veturi on varustettu 13-litraisella, 480 hevosvoiman MAN D26-moottorilla. On syytä huomata, että sähkömoottorin 2300 Nm vääntömomentti on lähes sama kuin 480 hv:n MAN D26 -moottorin. Uusi VWCONnect-sovellus vahvistaa ”rekka kämmenellä” -konseptia. Yhdistelmä tarjoaa enemmän vetokykyä, kun kolmas akseli tulee vetovoimaiseksi ja muuttaa mallin tarvittaessa 6x4-malliksi. Regenerointijärjestelmä ottaa energiaa talteen hidastaessa, mikä lisää tehokkuutta ja akun taloudellisuutta. 4x2-segmentin ajoneuvojen uusien ominaisuuksien lisäksi VWCO investoi myös raskaiden 6x2-kuorma-autojensa, kuten Constellation 25.480 HD:n ja Meteor 28.480 HD:n, kantavuuden kasvattamiseen, jotka kantavat nyt jopa 58,5 tonnia. Se tarjoaa tietoa veturin kulutuksesta, huollosta ja jopa sen etälukitsemisesta RIO-alustan kautta. Mallin toimintamatka on jopa 250 kilometriä. Uusi Constellation on myös innovatiivinen sisältäen siihen integroidun ilmajousituksen, joka mahdollistaa automaattisen ajokorkeuden säädön ja takaa paremman mukavuuden kuljettajalle ja turvallisuuden kuormalle. 100-prosenttisesti digitaalinen, 10-tuumainen kojetaulu on VWCO-perheen modernein. •• VW Meteor Hybrid -konseptiauto, jossa on älykäs vetojärjestelmä, kehitettiin yhteistyössä Suspensysin kanssa tutkimaan Brasilian infrastruktuuriin räätälöityä maantietieliikenteeseen tarkoitettua ratkaisua. Delivery-perhe saa uuden Prime-paketin mukana myös uutta teknologiaa. VWCO:n raskaan kaluston tarjontaa laajentamaan kehitetty Constellation 20.480 tulee markkinoille 4x2 ”työhevosena”, jonka vetokapasiteetti on jopa 56 tonnia kokonaispainoa (GTW). Mitä opimme Rezendessä. Dieselmoottorilla ja sähköisellä apuakselilla varustetussa prototyypissä on sulautettu tekniikka, joka hallitsee koko voimalinjan käyttöä automaattisesti reitin ja akun saatavuuden mukaan, jopa ennakoiden edessä olevia tiestön topografioita. Digitaalinen tehdas Volkswagen Caminhões e Ônibus on investoinut myöskin Rezenden (RJ) tehtaiden digitalisaatioon, kiertotalouteen ja yhteistyötilojen luomiseen. Tämä merkitsee enemmän vääntöä ylämäkeen ajettaessa tai liikkeellelähtökykyä, kun konseptiajoneuvo vetää kuormattua perävaunua. 100-prosenttisesti digitaalinen, 10-tuumainen kojetaulu on VWCO-perheen modernein. Pestävällä materiaalilla päällystetty pneumaattinen istuimen kohentaessa kuljettajan mukavuutta sähkökäyttöisten peilien, lukkojen ja ikkunoiden, ilmastoinnin ja USB-porttien täydentäessä uusia ominaisuuksia. Alustavat tutkimukset osoittavat, että tämä kokoonpano voi lisätehon ansiosta lyhentää matka-aikoja. Resenden lanseeraustapahtuman vetonaula on luokkansa tehokkain malli Constellation 20.480, joka on ihanteellinen ratkaisu raskaisiin sovelluksiin. Ajokissa on myös järjestelmä, joka kuljetuksen salliessa nostaa apuakselia, mikä vähentää renkaiden kulumista. Lisäksi kiertotaloushanke mahdollistaa 36 tonnin muovijätteen kierrätyksen vuodessa. Veturi sopii keskipitkän ja pitkän matkan sovelluksiin suurilla kuormilla. 12-vaihteisessa V-Tronic-automaattivaihteistossa on ennakoiva vaihtamistekniikka, joka mahdollistaa paremman polttoainetehokkuuden sekä 428 hevosvoiman moottorijarru. Uuden 20.480:n yksi asiakasprofiileista ovat autokuljetukset, jotka kuljettavat keskimäärin 15 000 kg rahtia ja saavat maksun perille määräpaikkaan toimitettua autokuormaa kohden. Highline-paketti tuo Prime-ominaisuuksien lisäksi mukanaan jo esiteltyjä innovaatioita. Highline-paketin lanseeraus, joka tuo Constellation kuorma-auton ohjaamoon uuden tason liitettävyyden. Kahden 470 litran polttoainesäiliön ansiosta ajoneuvo tarjoaa enemmän autonomiaa ja ketteryyttä, mikä tekee siitä räätälöidyn ratkaisun keskipitkien ja pitkien kuljetusten hoitamiseen. tehoa on 7 % enemmän kuin edellisessä sukupolvessa. Se sisältää yli 80 toimintoa, kuten kuljettajan arvioinnin, jousituksen korkeuden säädön ja reaaliaikaisen akselipainon valvonnan. e-Delivery Volkswagen panosti sähköiseen liikkuvuuteen julkistamalla uuden version 11-tonnisesta e-Deliverystä, joka on nyt varustettu 280 kW:n (380 hv) moottorilla. ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 45 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 45 23.1.2025 14.02.55 23.1.2025 14.02.55. Suuri uutinen oli Constellation 20.480, 4x2 -veturikategoriansa tehokkain, jonka kokonaismassa on 56 tonnia. Yksi merkittävistä muutoksista on käyttöön otettu uusi valvontajärjestelmä, joka on vähentänyt seisokkeja, jopa 87 prosenttia, mikä on tuonut merkittäviä parannuksia tuottavuuteen
Sähkövoimalinjalla varustettu Iveco Daily 100. Olemme ylpeitä siitä, että olemme ainoa valmistaja, jolla on tarjota täydellinen monienergiaportfolio. Ivecon osasto oli todellinen innovaatioiden basaari, jossa esiteltiin uusia tuotteita ja lanseerauksia Daily-, Tectorja S-Way-tuotelinjoissa, jotka symboloivat brändin sitoutumista kestävään liikkuvuuteen. Ivecon läsnäolo Fenatranilla heijasti sen sitoutumista kestävään kehitykseen, tavoitteena oli toteuttaa tapahtuma teemalla ”nolla hiilidioksidia”. Olemme myös aina asiakkaan puolella tarjoamalla osien saatavuutta ja liitettävyyspalveluita, mikä edistää markkinoiden parasta TCO:ta”, lisäsi Marcio Querichelli. Dieselmoottoreiden hyötysuhdetta voidaan edelleenkin parantaa, sillä tämä energia säilyy Brasiliassa taloudellisesti kannattavimpana vielä monta vuotta. Brasiliassa tuotelogojen vaihto tapahtui asteittain viime vuonna. Vierailijoilla oli mahdollisuus osallistua erilaisiin aktiviteetteihin, mukaan lukien koeajoille omistettu ulkotila, joka tarjosi käytännön kokemuksia. Erityisenä vetonaulana toimi uusi Iveco Collection -myymälä uudella logolla. Lisäksi esittelimme markkinoilla ainutlaatuisen liitettävyysratkaisun , IVECO ON ja NEXPRO Connectin kautta, joka mahdollistaa 100 prosentin kaluston hallinnan yhden portaalin kautta. Teksti | Martti Peltonen / Marcos Villela , kuvat | Marcos Villela , Fenetra , valmistajat ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 46 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 46 23.1.2025 14.02.56 23.1.2025 14.02.56. Teeman ””Creating New Paths”” alla yhtiö vahvistaa johtajuuttaan tarjoamalla ainoana valmistajana täyden monienergiaportfolion Latinalaisessa Amerikassa ja esittelemällä kestäviä ratkaisuja maakaasu-, bioKaikki suuret kuorma-autoja moottorivalmistajat työskentelevät nykyisen tuotevalikoimansa ja tulevaisuuden ratkaisujen parissa kunkin maan energiainfrastruktuurin mukaan. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fenatran 2024 (osa 1/2) TAPAHTUMAT Iveco investoi yli 80 miljoonaa B rasiliassa parhaita ratkaisuja ovat toistaiseksi bioenergialla toimivat ajoneuvot, kuten biodiesel ja biometaani. Tehdäänpä nyt selvää siitä, mitä Iveco esitteli Fenatranilla ja sen suunnitelmista vuodelle 2028. Liitettävyys ”Fenatranilla näytimme, kuinka Iveco etenee johdonmukaisesti matkallaan kohti kestävää kehitystä liikenteessä ja kuljetuksissa. Visuaalinen päivitys Toimitusjohtaja Marcio Querichelli tähdensi erityisesti, että uusi Euroopassa marraskuussa 2023 esitelty Iveco-logo, uusi visuaalinen ilme ja identiteetin uudistaminen on linjassa yrityksen innovatiivisen profiilin ja sen kasvutavoitteiden kanssa Brasiliassa, Latinalaisessa Amerikassa ja muualla maailmassa. metaanija sähkövoimanlähteiden muodossa. Visuaalinen muutos heijastaa Ivecon sitoutumista kestävään kehitykseen ja korostaa E-kirjainta Blue Energyn värissä, joka viittaa uusiin polttoaineisiin, kuten maakaasuun, biometaaniin ja sähköön. Koko Brasilian liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävän uusien tuotteiden ohjelmaa toteuttaakseen toimitusjohtaja Márcio Querichelli, Iveco Latin America, ilmoitti lehdistötilaisuudessa uudesta yli 80 miljoonan euron investoinnista uusien tuotteiden tutkimukseen ja kehittämiseen vuosina 2024–2028
Ympärivuorokautisen valvontakeskuksen ansiosta ratkaisu valvoo kalustoa reaaliajassa, ehkäisee vikoja ja optimoi ajoneuvojen tehokkuuden. Truck Innovation Award Latin America 2025 Semiautonominen Mercedes-Benz Axor voitti ENSIMMÄINEN innovaatiopalkinto, Truck Innovation Award Latin America 2025 myönnettiin Grunnerin Smart Machinelle, joka käyttää puoliautonomisia Mercedes-Benz-kuorma-autoja sokeriruo’on korjaamiseen ja muihin kenttätoimintoihin. Pilottiprojektin myötä vuonna 2025 käyttöön otettava leasingsopimus on osa brändin palveluvalikoimaa tarjoten asiakkaille liitettävyyttä ja tukea. ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 47 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 47 23.1.2025 14.02.57 23.1.2025 14.02.57. Mercedes-Benz do Brasil onkin johtava kuorma-autojen automaatioteknologian valmistaja valvotuissa ympäristöissä Mercedes-Benz on kehittänyt yhteistyössä Grunnerin kanssa puoliautonomisia kuorma-auJefferson Ferrarez, Mercedes-Benz do Brasilin kuorma-autojen johtaja, José Reche, Grunnerin toimintajohtaja ja Luis Costa, Mercedes-Benz do Brasilin tuotekehityspäällikkö. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Iveco investoi yli 80 miljoonaa Iveco Rental Iveco kertoi uudesta innovaatiosta, toimintojen personointiin liittyvien teknologioiden käyttöönotosta ja Iveco Rentalin lanseerauksesta. Puoliautonomiset, autonomiset ja radio-ohjatut kuorma-autot ovat merkin ratkaisuja äärimmäisiin töihin tai vaikeapääsyisiin ympäristöihin, kaivosteollisuudessa, maatalousteollisuudessa, rakentamisessa, teollisuudessa ja logistiikassa. Grunner-teknologialla varustettu Mercedes-Axor voitti kilpailijat, kuten Volvo VMX Project Starkin, Scania P 280 Semi-Autonomousin ja Volkswagen Constellation Autonomousin, yli 50 prosentin äänierolla. Mercedes-Benz-brändillä on Brasilian suurin automaatioteknologialla varustettu kuorma-autokanta – käytössä on yli 1 100 yksikköä. Iloiset kumppanukset voittivat ensimmäisen Truck Innovation Award Latin America 2025 -arvon ratkaisulla, jossa Grunner Smart Machines -laitteitta varustettuja puoliautonomisia Mercedes-Benz-kuorma-autoja käytetään sokeriruo’on korjuussa ja muissa alan toimissa. Grunnerin ja sen kumppaneiden kehittämä maatalousliiketoiminnalle tarkoitettu Mercedes-Benz Axor Semiautonomous kuorma-auto voitti Latinalaisen Amerikan Truck Innovation Award 2025 -palkinnon. Palkinto on osa International Truck of the Year (IToY) -järjestöä ja sen tavoitteena on edistää innovaatioita Latinalaisessa Amerikassa. Automaatiotekniikalla varustetun kuorma-auton etuja ovat 50 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus, 40 prosenttia vähemmän voiteluaineiden käyttöä ja 30 prosenttia pienemmät huoltoja varaosakustannukset verrattuna perinteiseen ajokkiin samassa toiminnassa. Nämä älykkäät ajoneuvot pystyvät tunnistamaan ja seuraamaan itsenäisesti reittejä erittäin tarkan GPS:n ohjaamana, jolloin kuljettaja voi ottaa ohjat käsiinsä vasta latauksen jälkeen ja siirtää kuorman kuorma-autoille, jotka vievät sokeriruo’on tehtaille, mikä varmistaa suuremman tehokkuuden ja käytön turvallisuuden. toja, jotka ovat olleet vallankumous sokeriruo’on korjuussa ja muussa maataloustoiminnassa. Mercedes-Benz Axor Seriautonomous on kuorma-auto, joka on tarkoitettu käytettäväksi suljetuissa ympäristöissä, kuten maatiloilla, sokeriruokopelloilla ja muissa maatalousalan toimissa. Lisäksi kuorma-auto on mahdollista palauttaa takaisin tavanomaiseen käyttöön, jolloin sen jälleenmyyntiarvo on korkeampi. Mercedes-Benz do Brasil on johtava kuorma-autojen automaatioteknologian valmistaja valvotuissa ympäristöissä. Tämän ratkaisun ansiosta liikenteenharjoittajat voivat keskittyä yksistään ydinliiketoimintaansa ja yksinkertaistaa toimintaansa kuorma-autojen vuokrausmallilla. Bernardo Brandãon, Ivecon Connected Solutions Latin America, johtajan, mukaan ”kuljetusliike voi omistautua kokonaan kuljetuksiin Ivecon huolehtiessa lopusta.” •• Iveco toi markkinoille kaasukäyttöisen Tector NG:n
Ehdokkaat Scania R Euro 6 -kuorma-auto päihitti 17 tuomariäänellä tiukassa mittelössä muut Truck of the Year Latin America-finalistit: Volvo FH, Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Iveco S-Way ja Volkswagen Meteor. Arviointi perustuu useisiin kriittisiin kriteereihin, mukaan lukien tek| Fenatran 2024 (osa 1/2) TAPAHTUMAT Teksti | Martti Peltonen / Marcos Villela , kuvat | Marcos Villela , Fenetra , valmistajat ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 48 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 48 23.1.2025 14.02.58 23.1.2025 14.02.58. das biodiesel (B100) ja CNG:llä (Compressed Natural Gas), LNG:llä (Liquefied Natural Gas) ja/ tai uusiutuvalla biometaanilla toimivat moottorit. Lisäksi R-sarjaan kuuluvat R Super, ainoa Brasiliassa lanseerattu täysin uusi Euro 6 -voimalinja, sekä Plus-sarja (450 ja 540 hevosvoimaa). A rvostetun palkinnon tilaisuudessa vastaanottivat Christian Levin , Scanian ja TRATON-konsernin (holdingyhtiö, joka yhdistää Scania, Volkswagen Truck & Bus, MAN Truck & Bus, IC Bus, Volkswagen, Traton Chargin Solution ja RIO Logistics Flow -brändit) globaali toimitusjohtaja, Christopher Podgorski , Scania Latin American toimitusjohtaja ja Simone Montagna , Scania Commercial Operations Brazilin toimitusjohtaja. Pokaalin johtajille luovutti Josué Araújolta , Noma do Brasilin teknologiaja innovaatiojohtaja. Ympäristöjalanjälki ja kustannukset Latinalaisen Amerikan Truck of the Year (ToYLA) sääntöjen mukaan vuosipalkinnon saa viimeisen 12 kuukauden aikana lanseerattu kuorma-auto, joka on vaikuttanut eniten maantieliikenteen tehokkuuteen. Truck of the Year Latin America 2025 Scania R voittoon Scanian ylin johto vastaanotti Fenetran 2024:n ensimmäisenä messupäivänä järjestetyssä seremoniassa Scania R:n voittopalkinnon, jonka kaksikymmentä latinalaisen Amerikan merkittävimpiä markkinoita edustavien hyötyajoneuvolehtien toimittajasta ja päätoimittajasta koostunut tuomaristo oli valinnut ”Latinalaisen Amerikan Vuoden Kuorma-autoksi 2025”. Tittelistä mittelemään kelpasivat vain ajoneuvovalmistajien markkinoilla jo olevat mallit. Tuomaristo arvioi kuorma-autoissa viimeisen 12 kuukauden aikana markkinoille tuotuja energiatehokkuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen liittyviä teknologisia innovaatioita. Scania R edustaa mallistossa maantiekuorma-autojen perhettä, joka tarjoaa useita moottorivaihtoehtoja liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, kuten Euro 6 -teknologialla varustetut dieselmoottorit, puhEuroopassa Scania on palkittu vajaan 50 vuoden aikana korkealle ajoneuvoteollisuudessa ja kuljetusalalla korkealle arvostetulla International Truck of the Year-arvolla IToY:n viisi kertaa: 2017 (New Generation Scania), 2010 (Scania R), 2005 (Scania R Series), 1996 (Scania 4 Series) ja 1989 (Scania 3 Series)
Euroopan yhteisön ulkopuolisista maista tulevien liitännäisjäsenten kanssa sillä on jo paikallisia versioita muun muassa Kiinassa (Aasia), Australiassa ja Latinalaisessa Amerikassa, ja sitä koordinoi toimittaja Marcos Villela, Brasilian edustaja organisaatiossa. ”Tämä on Latinalaisen Amerikan versio vuosittaisesta International Truck of the Year (IToY)-äänestyksestä ja kruunauksesta. Kuvan vasemmassa laidassa on Brasiliaa IToY:ssä edustava liitännäisjäsen Marcos Villela. Yhtenä merkittävänä tavoitteen on edistää hyötyajoneuvoihin erikoistuneen lehdistön tiedonvaihtoa ja yhteistyötä. CO2-päästöjen vähennys on jopa 77 prosenttia kaivoksesta pyörään. ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 49 ATK1_s_42-49_Fenetran-2024.indd 49 23.1.2025 14.03.01 23.1.2025 14.03.01. ToYLA perustettiin Brasiliaan vuonna 2019 IToY:n jatkeeksi, jonka tavoitteet ovat paljon kunnianhimoisemmat kuin International Truck of the Year-arvon maineen ja tunnettuuden edistäminen. Segmentissä, jota sen kilpailijat eivät kuutisen vuotta sitten vielä juurikaan huomioineet. Feneran yhteydessä Scania vahvisti sitoutumisensa 100-prosenttisesti puhtaalla biodieselillä (B100) toimivaan Super-sarjaan. Tämä on toinen kerta, kun Scania R voitti Latinalaisen Amerikan Truck of the Year -palkinnon, joka on Latinalaisen Amerikan versio tunnetusta kansainvälisestä vuodesta 1977 alkaen vuosittain jaettavasta International Truck of the Year (IToY) -arvosta ja palkinnosta. Mistä kaikki alkoi. Truck of the Year Latin America 2025 palkinnon vastaanottivat Christian Levin (keskellä), Scanian ja TRATON-konsernin (holdingyhtiö, joka yhdistää Scania, Volkswagen Truck & Bus, MAN Truck & Bus, IC Bus, Volkswagen, Traton Chargin Solution ja RIO Logistics Flow -brändit) globaali toimitusjohtaja, Christopher Podgorski (toinen vasemmalta), Scania Latin American toimitusjohtaja ja Simone Montagna (oikealla), Scania Commercial Operations Brazilin toimitusjohtaja. Konfiguraatioita on kaksi: 500 hevosvoimaa 2 650 Nm:llä 6x4-versioissa (suositellaan yhdeksänakselisille yhdistelmille, rodotrem ja bitrem) ja 460 hevosvoimaa 2 500 Nm:llä 6x2-mallistossa. Messuilla esitellään viiden tapahtumapäivän aikana markkinoille uusimmat tuotteet, palvelut ja trendit. Käynnistin Latinalaisen Amerikan version koordinoimisen vuonna 2018 kansainvälisen IToY-raadin puheenjohtajan, Gianenrico Griffinin ehdottamana ja kutsumana”, kertoo Brasiliaa IToY:ssä edustava liitännäisjäsen Marcos Villela . nologiset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, energiatehokkuus, ympäristöjalanjälki ja kokonaiskustannukset (TCO). Scania oli edelläkävijä kaasukäyttöisten kuorma-autojen markkinoille lanseerauksessa. •• Fenatran on yksi kuljetusalan tärkeimmistä messuista maailmassa. liitännäisjäsen. Hän piti sitä erittäin innovatiivisena ja kilpailijoitaan edellä olevana ajokkina mukavuuden ja turvallisuuden suhteen. IToY (International Truck of the Year) perustettiin vuonna 1976 voittoa tavoittelemattomaksi maakuljetusalan ammattitoimittajien järjestöksi, ja se on siitä lähtien ollut Euroopan arvostetuin palkinto. IToY syntyi Isossa-Britanniassa vuonna 1976, kun Truck Magazinen päätoimittaja, brittiläinen toimittaja Pat Kennett (in memoriam) testasi tuolloin uutta Seddon Atkinson SA200:aa Pohjois-Britanniassa. Fenatranan 2024 -messuilla oli Scanian osastolla esillä B 100 -malli 500 RH 6x4 Super. Erityisesti mitä tulee etuihin, joita ne tarjoavat niin kuljetusyrittäjille kuin kuljettajille. Pokaalin johtajille luovutti Josué Araújolta (toinen oikealta), Noma do Brasilin teknologiaja innovaatiojohtaja. Kaikki viisi Truck of the Year Latin America-ehdokasta oli Premium -kuorma-autoja, joihin on tehty merkittäviä Proconven P8-ympäristölainsäädännön (vastaa Euro 6:ta) edellyttämiä muutoksia. Ja niin syntyi ajatus luoda palkinto, joka tunnustaisi uusimman hyötyajoneuvojen suunnittelun ja kuorma-autotekniikan tuoreimman teknisen kehityksen. Näyttelyvieraille pyritään antamaan riittävät valmiudet tehdä päätöksiä kuorma-autokaluston, tienrakennusja tienhoitokoneiden ja laitteiden uusimista sekä lisävarusteiden, autonosien ja palveluiden hankintaa, seurantaa ja ylläpitoa silmällä pitäen. Truckin toimittaja Andrew Frankl tuki Patin ideaa innokkaasti, ja yhdessä he päättivät luoda ”Truck of the Year” -palkinnon
Uusi laaja mallisto toi huomattavaa kasvua ja ykkössijan kaikissa kokoluokissa. Suomessa aihetta ei kuitenkaan ole juuri tutkittu, vaikka meillä on suuri joukko ihmisiä, jotka ovat autoilleet koko aikuisikänsä ja joutuvat siitä myöhemmissä elämänvaiheissa luopumaan, tutkimushankkeen johtaja apulaisprofessori Elisa Tiilikainen kertoo. Tutkimuksessa ollaan kiinnostuneita siitä, millainen merkitys autoiluhistorialla on ajamisen lopettamiseen liittyvässä elämänmuutoksessa. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 50 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 50 23.1.2025 14.03.54 23.1.2025 14.03.54. Pakettiautot sähköistyvät Sähköistymisen merkitys myös pakettiautokaupassa kasvaa. Vianorin omien palvelupisteiden määrä vähenee nyt päättyneiden muutosneuvottelujen ja aiemmin toteutettujen toimenpiteiden seurauksena kolmella. Iso Transit oli jälleen cargo-luokan myydyin malli, tällä kertaa 50 prosentin osuudella. Pasi Moisio on vaikuttanut henkilökohtaisesti ja verkostojensa avulla moneen Suomen kannalta parhain päin ratkenneeseen EU-lakimuutokseen, kuvaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas . Ford valloitti ensimmäistä kertaa myös pick-up-segmentin kärkisijan. Tonniluokassa puolestaan Ford Transit Customin uusi laaja mallisto nosti mallin segmentin rekisteröintitilaston kärkeen 30 prosentin markkinaosuudella. Sähköpakettiautoissa Ford oli viime vuonna toiseksi myydyin merkki. Täyssähkömallien rinnalla myös ladattavat hybridit ovat nousseet todelliseksi vaihtoehdoksi dieselmalleille. Vianorin omien palvelupisteiden lukumäärä Suomessa on tämän jälkeen 54. Lisäksi 16 henkilön työsuhde päättyy. ”Haluamme kiittää kaikkia jälleenmyyjiämme kovasta työstä ja asiakkaitamme luottamuksesta Fordin hyötyajoneuvoja kohtaan. Fordin pakettiautoilla kaikkien aikojen ennätysvuosi VUOSI 2024 oli Fordin pakettiautojen juhlaa. – Kansainvälisissä tutkimuksissa on havaittu, että ajamisen loppuminen tai ajokyvyn menettäminen lisää sosiaalista eristäytymistä, heikentää elämänlaatua sekä lisää yksinäisyyden kokemusta ja jopa masennuksen riskiä. Tästä on mukava lähteä aloittamaan uutta vuotta, jonka aikana viime vuonna lanseerattujen uutuusmallien asiakastoimitukset pääsevät kunnolla vauhtiin. Viime vuonna täyssähköisten pakettiautojen osuus pakettiautojen kokonaisrekisteröinneistä oli 12,6 prosenttia. Sekä Transitin että Transit Customin myynti kasvoi merkittävästi verrattuna edelliseen vuoteen. Vuonna 2024 rekisteröitiin yhteensä 178 täyssähköistä isoa pakettiautoa. Merkki otti kärkisijan kaikissa kokoluokissa ja oli myydyin pakettiautomerkki Suomessa jo kuudetta kertaa peräkkäin huimalla 34,4 %:n markkinaosuudella. Moisio on tehnyt pitkän ja vaikuttavan uran suomalaisen liikenteen ja logistiikan sekä yrittäjyyden edunvalvojana EU:ssa. Tämä on alle puolet neuvottelujen alussa arvioidusta määrästä. Kasvua edelliseen vuoteen oli lähes 40 prosenttia kokonaismarkkinan laskiessa 11,7 prosentilla edelliseen vuoteen verrattuna. Moision EU-vaikuttaminen alkoi kuitenkin jo vuonna 1998, kun hän vieraili ensimmäistä kertaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n edustajana Brysselissä. Tästä E-Transitin osuus oli 160 kappaletta. Pienempien pakettiautojen luokassa Transit Courierin ja Transit Connectin yhteenlaskettu markkinaosuus oli 33,2 prosenttia. Moisio oli tuolloin juuri siirtynyt SKALin edunvalvontajohtajaksi Säiliöautoliiton palveluksesta. Neuvottelujen tuloksena Vianor Oy:n palvelupisteiden, pinnoittamoiden ja ensiasentamon henkilöstö, yhteensä noin 450 henkilöä voidaan lomauttaa maksimissaan 90 päiväksi per henkilö vuoden 2025 aikana. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Vianor Oy: Kolme palvelupistettä lopetetaan VIANOR OY :n henkilöstöä Suomessa koskeneet 26.11.2024 alkaneet muutosneuvottelut ovat päättyneet. Tähän vuoteen Ford lähtee luottavaisin mielin, sillä täyssähköisen E-Transit Customin ja Transit Custom PHEV:n asiakastoimitukset alkavat vauhdilla jo heti alkuvuodesta. On uskomattoman hienoa, että pystyimme tekemään kaikkien aikojen parhaimman tuloksemme haastavassa markkinatilanteessa ja laskevalla markkinalla. Lisäksi tämän vuoden aikana markkinoille tulee E-Transitin pidemmän toimintamatkan malli, joka tuo erinomaisen lisän täyssähköisten isojen pakettiautojen segmenttiä dominoivan mallin valikoimaan. Itä-Suomen yliopisto tutkii ikämiesten kokemuksia ajokortin menettämisestä ITÄ-SUOMEN yliopiston yhteiskuntatieteiden laitoksella käynnistynyt tutkimushanke tuottaa uutta tietoa iäkkäiden miesten ajokortin menettämiseen liittyvistä kokemuksista. Ja tämän vuoden aikana pääsemme lisäksi lanseeraamaan uusia hyötyajoneuvomalleja”, iloitsee Oy Ford Ab:n Ford Pro -myyntijohtaja Reima Sievänen . Vuoden 2024 Kuljetuskuutio-palkinto Pasi Moisiolle SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2024 Kuljetuskuutio-palkinnon suomalaisjärjestöjen yhteisen EU-edunvalvontatoimiston, FinMobilityn, toimitusjohtajalle Pasi Moisiolle . Ranger oli vuoden myydyin pick-up-malli ja sen osuus segmentissään oli 37,4 prosenttia. Fordin sähköisten pakettiautojen mallisto kasvaa tänä vuonna myös uudella täyssähköisellä E-Transit Courierilla sekä Transit Connectin ja Rangerin ladattavilla hybrideillä. FinMobilityn toimitusjohtaja Pasi Moisio on ollut luomassa suomalaistoimijoiden vahvoja verkostoja Brysselissä pysyvästi vuodesta 2012
Karsan eAtac Level-4 itseajava bussi yleiseen liikenteeseen KARSAN autonominen eAtac aloittaa matkustajakuljetukset Ruotsissa Västtrafikin toimesta Göteborgin päärautatieaseman ja Lisebergin aseman välisellä reitillä elokuussa 2025. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Auto-toiminto aktivoituu automaattisesti pidon menetyksessä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Dangel nelivedossa 48 V jännitteellä LFP-akusto toimii itsenäisesti syöttäen virtaa sähkömoottorille taka-akselilla. Karsanin itseajava eAtac on jo aiemmin ajanut reittiä Norjassa ja Suomessa. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 51 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 51 23.1.2025 14.03.54 23.1.2025 14.03.54. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Neliveto antaa 9 sm korotuksen alustalle erillisen suojapanssarin kera. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Peugeotin pakettiautoille neliveto DANGEL , nelivetoekspertti, tekee Peugeotin Partner HDi ja eParner XL pakettiautoihin nelipyörävedon, Sekä dieseleihin että täyssähköisiin. Sillä on takanaan noin 100 000 km yleisessä liikenteessä, jossa se on kuljettanut noin 35 000 matkustajaa Pohjoismaiden norjalaisen maahantuojan toimesta. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Low lisää vääntöä alennusvaihteen tapaan taka-akselille, jolla on tarjolla myös lukkoperä. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Nelivedon toiminta on säädettävissä Autoja Low-asemille. ePartnerin toimintamatkasi ilmoitetaan 400 550 km
Joulukuussa Yutong-bussien vieni kasvoi 807 yksiköllä nostaen koko vuoden viennin 127,97% edellisvuoiteen verrattuna. Kasvu edellisvuodesta oli vielä marraskuun lopulla 25,33%, mutta joulukuun enneätysvienti nosti kasvun koko vuoden osalta vielä 3% korkammaksi. Runsaat 140 kuorma-autoa menevät Isobritannian teille ja runsaat 50 jää Saksaan. Noin 10 miljoonan euron terminaali-investointi on alueen yrityselämälle merkittävä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Adampolis Finland ja Vireon Hydrogen yhteistyöhön MAN hyötyajoneuvojen maahantuoja ja jälleenmyyjä, Adampolis Finland, ja vetyasematoimija Vireon aloittavat strategisen yhteistyön vetyliikennöinnin edistämiseksi Suomessa. Suurimman ”vihreän” bussin viennin koko vuonna 2024 saavutti BYD 3582 yksiköllä. Tavoitteena on luoda kattava, jolla kuljetusyritykset pystyvät toimimaan vetyajoneuvoilla halki Suomen. Uusi terminaali tukee tavaravirtojen aiempaa nopeampaa käsittelyä ja tarjoaa lisää joustavuutta alueella toimivien yritysten logistiikkaan. Suurista bussivalmistajista Golden Dragon kasvatti ”vihreiden” bussiensa vientiä 216,67% vuonna 2024 edellisvuodesta. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 52 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 52 23.1.2025 14.03.55 23.1.2025 14.03.55. sijalle 521 bussin viennillä oltuaan 10. Nyt yhteistyö laajenee Suomeen. Uusi terminaali tehostaa yhtiön kuljetuksia kotimaassa ja mahdollistaa entistäkin laadukkaammat logistiikkapalvelut eteläpohjanmaalaisille yrityksille. Luku on pienin Coronaepidemian jälkeen. Higer Bus nousi marraskuun 4. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kiinan ”vihreiden” bussien vienti kasvoi 28,33% vuonna 2024 KIINAN vaihtoehtoenergialla kulkevien bussien vienti kasvoi 28,33% vuonna 2024 verrattuna edellisvuoteen. Tilausta edelsi testivaihe esisarja-prototyypillä Amazonin logistiikkakeskuksessa Saksassa. Seinäjoen uusi 5 000 neliön maakuljetusterminaali DB SCHENKER vahvistaa Suomen verkostoaan avaamalla uuden maakuljetusterminaalin Seinäjoen Rovekseen. Joulukuun osalta CRRC Electric Vehiclen bussivienti nousi 2. Ruotsi: Vain 210 liikennekuolemaa 2024 VUONNA 2024 Ruotsissa kuoli 210 henkilöä tieliikenteessä. Higer Bus vei 2024 yhteensä 1897 yksikköä. Keskeinen sijainti valtatie 19:n läheisyydessä takaa erinomaiset yhteydet kaikkialle Suomeen. Autot tulevat käyttöön pitkillä reiteillä Amazonin kaupallisessa verkossa. Tänä aikana on rakennettu noin 800 km 2+1 teitä ja yli 1500 uutta liikenneturvallisuuskameraa on asennettu tieverkkoon. Vireon rakentaa vetyjakeluasemaverkostoa Pohjoismaihin ja on jo aloittanut yhteistyön MAN Truck & Bus SE:n kanssa Norjassa vetyliikennöinnin edistämiseksi. Amazon tilasi 200 eActros 600:aa AMAZON tilasi 200 Mercedes eActros 600 sähkökuorma-autoa. Haluamme olla johtavia sähköistetyssä kuljetusverkossa Euroopassa, Amazonin Worldwide Operations Sustainability-johtaja Andreas Marschner perustelee. Toiminta uusissa tiloissa käynnistyy 20. Vuoden 2024 luku on 19% (51 henkilöä) vähemmän kuin vuonna 2014 vaikka liikennemäärät ovat kasvaneet noin 4%. sijalla marraskuussa. Uusi terminaali työllistää DB Schenkerin liikennöitsijät mukaan lukien noin 100 henkilöä. Samalla toiminta loppuu nykyisessä Roveksentiellä sijaitsevassa terminaalissa. 6,1 hehtaarin tontille valmistunut terminaalirakennus kattaa noin 5 000 neliömetriä lämmintä terminaalitilaa. Samalla ylinopeudet ovat vähentyneet ja autokanta on uusiutunut, Trafikiverketin liikenneturvallisuusjohtaja Maria Kraft toteaa. Yutong vei vastaavasti 2700 uutta bussia. Kokonaisuuden täydentää 1 600 neliömetrin lämmittämätön ulkohalli, jota käytetään kenttätavaran käsittelyyn. sijalle 351 bussin viennillä joulukuussa. Kaikkiaan vietiin 15 444 ”vihreällä energialla” kulkevia yli 3,5 m pitkiä busseja. Lastauslaitureita terminaalissa on 48. tammikuuta. Tavoitteena on luoda kattava vetyjakeluverkko. sijalta 3
AUTOTEKNIIKKA.FI 53 P. 2) Hinnoittelu joustaa odotettua enemmän pudoten USA:ssa ja Eutroopassa kovan hintakilpailun ja hintatietoisen ostajakunnan seurauksena. Erityisesti kuljettajalle monimutkaiset ja paljon poikkeuksia sisältävät määräykset aiheuttavat paljon päänvaivaa kuormattaessa vaarallisia aineita kuljetusyksikköön. Tarvitsemme konttien siirtelyyn monta kuorma-autoa, sillä paloasemalla on oltava valmius nopeaan lähtöön”, Nesteen apulaispalopäällikkö Jommi Hyttinen toteaa. Suomen Kuljetusturva Oy on kehittänyt kuljetusosapuolten avuksi ADR-Advisor-websovelluksen, jonka avulla kuormausmääräysten selvittäminen käy kallista aikaa säästäen parissa minuutissa. Punaposkisia Scanioita kerääntyi Kilpilahden teollisuusalueelle aiempaa runsaammin. Nesteen näyttävä nelikko turvaa polttoainejakelua NESTEEN Pelastuspalvelun paloasemalla Porvoossa nähdään neljä uutta paloautoa. 3) Ympäristötavoitteiden helpottaminen keventäisi paineita sähköajoneuvojen myynnille, mikä vakauttaisi autoalan hintoja ja pienentäisi erilaisia rangaistusmaksuriskejä. Perinteisen sammutusja säiliöauton sijaan rivissä on kolme koukkulaitteella varusteltua paloautoa, P 460 Scaniaa (B6x2*4NA CP20N). Näkymiä 2025: 1) Kevyen autokaluston kysyntä pysyy vakaana maailmanlaajuisesti vaikka markkinaosuudet muuttuvat Kiinan autoteollisuuden hyväksi. VAK-lainsäädännön ja ADR-sopimuksen tarkoituksena on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa, jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle. ”Siirsimme aiempaa enemmän ominaisuuksia kontteihin, sillä ne sopivat käytössämme monenlaisiin tehtäviin. 2) Trumpin toinen kausi presidenttinä USA:sssa nostaa pelkoja uusista kovista tullimaksuista Euroopasta, Mexikosta ja Kanadasta tuleville autoille erittäin kovassa markkinakilpailussa hyvin hintatietoisilla ostajilla. Suomalaisinnovaatio lisää vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuutta VAARALLISTEN aineiden kuljetuksia säädellään sekä kansallisella VAK-lainsäädännöllä että varsin seikkaperäisellä kansainvälisellä ADR-sopimuksella. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 53 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 53 23.1.2025 14.03.55 23.1.2025 14.03.55. Uusi nelikko on hieman erilainen joukko paloautoiksi. Riskit 2025: 1) USA:n korotetut tullitariffit autojen ja autonosien kohdalla vaativat hintojen tarkistuksia, markkinointistrategian muutoksia, valikoivaa tuotemyyntiä johtaen heikkenevään kannattavuuteen ja rahavirtaan. 3) Euroopan taantuvat sähköautomarkkinat pienentävät autovalmistajien tuottomarginaaleja valtiontukien epävarmuuden kasvaessa. Kuljetusosapuolten eli lähettäjän, kuljetuksensuorittajan ja vastanottajan kannalta säädösten tunteminen ja soveltaminen ei ole lainkaan yksinkertaista. Suurin on P 500 Scania (B8x4NA CP20N), jossa on koukkulaitteen lisäksi kuormausnosturi ja peräkärry. 2) Odotettua suurempi taloudellinen alamäki johtuen asiakaskunnan luottamuspulasta USA:ssa ja Euroopassa, kasvun laantumisesta Kiinassa ja ylituotannon riskeistä. Muutoksia: 1) Kiinassa ulkomaiset autonvalmistajat menettävät markkinaosuuksiaan kiihtyvästi. Samalla entistä enemmän pelastustyötä siirtyi koukkulava-autojen kyytiin. 042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 30 VUOTTA! ICO: Pilviä automaailman yllä 2025 KANSAINVÄLINEN S&P 2025 Autos Industry Outlook povaa synkkeneviä näkymiä autoteollisuudelle vuonna 2025
ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 54 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 54 23.1.2025 14.03.56 23.1.2025 14.03.56. Ohjelmassa korostetaan kuntien ja alueiden päätöksenteon merkitystä kuljetusyrittäjien toimintaedellytyksille. Tämä uusi hanke on jatkoa 1100 perävaunun onnistuneelle kunnostukselle vuonna 2023 ja 991 perävaunun vuonna 2024. Tämän kumppanuuden jatkuva laajeneminen alleviivaa molempien yhtiöiden sitoutumista logistisen toiminnan optimointiin ympäri Eurooppaa. Perävaunujen kunnostaminen uusiin vaihtamisen sijaan heijastaa molempien yhtiöiden visiota hiilipäästöjä osaltaan vähentävien kiertotalousaloitteiden aktiivisesta edistämisestä. Lukema eroaa merkittävästi tutkimuksen vanhimmasta ikäryhmästä, 55–65-vuotiaat, joista kaksi kolmasosaa ei ole koskaan kokenut lentohäpeää ja vain kuusi prosenttia kokee sitä usein tai aina. Nämä kuuluivat osana TIP:n ja DSV:n aiempiin yhteistyöhankkeisiin. Vain neljä prosenttia suomalaisista häpeää lentämistään FLIXBUSIN teettämän kyselytutkimuksen mukaan vain neljä prosenttia suomalaisista häpeää lentämistään aina matkustaessaan. Turvavyömuistuttimet arvioitiin erittäin tehokkaiksi, mikä parantaa matkustajien turvallisuutta entisestään. Nämä hankkeet luovat pohjan vuoden 2025 ohjelmalle, korostaen kunnostusmallin onnistumista päästöjen vähentämisessä ja kaluston tehokkuuden parantamisessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on julkaissut kuntaja aluevaaliohjelmansa vuosille 2025–2029. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Subaru Forester paras automaattijarrutustesteissä YHDYSVALTALAINEN turvallisuusinstituutti IIHS on suorittanut automaattijarrutustestejä, joissa arvioitiin ajoneuvojen turvallisuutta hämärässä. Kuljetusalan sähköistymistä tehostettava MOT -selvitys Ruotsissa on luovutettu infraministeri Andreas Carlssonille toimenpiteitä varten. Sukupuolija sukupolvierot ovat selkeät, kun puhutaan suomalaisten kokemasta lentohäpeästä. Uusi Subaru Foresterin automaattijarrutus saavutti törmäystesteissä korkeimmat arvosanat. Asiaa kysyttiin suomalaisilta, jotka tekevät vuosittain vapaa-ajan matkoja. Automaattijarrutukselta vaaditaan mm. Esimerkiksi kyselytutkimukseen osallistuneista miehistä 62 prosenttia ei ole koskaan hävennyt lentokoneen valitsemista pitkälle matkalle. Se sai myös huippuarviot lasten turvallisuudesta ja ansaitsi arvostetun ”Good+”-luokituksen. Nuorimmasta 18–24-vuotiaiden ikäryhmästä reilu kolmasosa (36 %) ei ole ikinä hävennyt lentämistään, ja 16 prosenttia tämän ikäisistä on joko usein tai aina hävennyt lentomatkojaan. havaitsemaan jalankulkijoita pimeässä. Logistiikkayritysten elinvoimaa vahvistettava SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on julkaissut kuntaja aluevaaliohjelmansa kaudelle 2025–2029. Yli puolet (55 %) kyselyyn vastanneista ei ole koskaan hävennyt lentokoneen valintaa matkustusmuodoksi. Selvitys nostaa esille satamien ja lentoasemaien tarjoamat mahdollisuudet sähköistymisen keskittyminä. Kiertotalouden mukaiset ratkaisut tuovat konkreettisia kalustoetuja. Vastaavasti naisista näin kokee alle puolet vastaajista (48 %). Latausaikoja on kyettävä lyhentämään, tehostamaan, ja latauspisteiden määrää on lisättävä pienentämään sähköja diesetoimisten hyötyajoneuvojen kustannuksia. Selvitys ehdottaa myös kuntien mahdollisuudet myöntää etuja sähkötoimiselle ajoneuvoliikenteelle meluherkillä alueilla. Sähkökuorma-autojen korkeisiin hankintahintoihin on saatava korjauksia, johtaja Tina Thorsell sanoo. Järjestön keinovalikoimaan kuuluu muun muassa tieinfran sekä latausja tankkausverkoston parantaminen, kuljettajakoulutuksen tukeminen ja markkinaehtoisuuden vahvistaminen kuntien ympäristöhuollossa. Selvityksessä vaaditaan kuljetusalan sähköistämisen tehostamista. Uusi Subaru Forester on saavuttanut myös täydet viisi tähteä vuoden 2024 Euro NCAP -testeissä, vahvistaen asemaansa turvallisuuden johtavana automerkkinä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 TIP Group ja DSV jatkavat perävaunujen kunnostusohjelmaansa VUONNA 2025 TIP Group ja DSV kunnostavat 500 Schmitz Huckepack -perävaunua, pidentäen niiden käyttöikää ja varmistaen, että ne toimivat edelleen DSV:n Euroopan reiteillä. Kuljetusyritysten edunvalvoja korostaa paikallisen päätöksenteon merkitystä ja nostaa esiin painopistealueita, joilla tuetaan paikallista elinvoimaa logistiikkayritysten näkökulmasta. Automaattijarrutus nostaa erityisiä haasteita pimeässä
Kainuu oli ainoa maakunta, jossa käytettyjen autojen myynti oli edellisvuotta matalammalla (-1,3 %). On ymmärrettävää, että vaikea taloustilanne vaikuttaa siihen, että ihmiset ostavat mieluummin hyvän käytetyn auton kuin kalliin uuden auton.”, toteaa 020202 Ratkaisuiden Business Lead Janni Päivärinta . Se toimii vetojuhtana kansainvälisessä kilpailukyvyssä, Levin kommentoi haasteitaan uudessa tehtävässään. Myynti kasvoi erityisesti loppuvuodesta: joulukuussa myytiin 11 % enemmän käytettyjä autoja kuin vuoden edeltävän vuoden joulukuussa. Alkuvuoden patoutunut kysyntä lähti loppuvuodesta selvästi purkautumaan, kun korot alkoivat laskea. Loppukilpailu ajetaan Dubaissa toukokuussa. Eurooppalainen linjaja kuorma-autoteollisuus on tekniikassa ja innovaatioissa globaalinen johtaja. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 Käytettyjen autojen myynti kiihtyi loppuvuodesta KÄYTETTYJÄ autoja myytiin viime vuonna 4,5 % enemmän kuin edeltävänä vuonna. Suomen seuraava formulatähti SUOMEN seuraava formulatähti: Flame Airikkala , 17 v., on maailmalla menestyneisiin suomalaisiin rallikuljettajiin kuuluvan Pentti Airikkalan lapsenlapsi. Flame Airikkala on sijoittunut 9. Christian Levin ACEAn hyötyautojaoston puheenjohtajaksi RUOTSALAINEN Christian Levin , Scanian toimitusjohtaja ja VW-Tratonin operatiivinen johtaja, on valittu Euroopan autoteollisuusliiton ACEAn hyötyautojaoksen puheenjohtajaksi. Hän on menestynyt myös ralliajajana. Luku sisältää henkilöautot, matkailuautot ja pakettiautot. Uusien autojen myynti sen sijaan on ollut laskussa jo pitkään. ”On mukava nähdä, että suomalaiset uskaltavat taas ostaa käytettyjä autoja. sijalle Formula Woman Nations Cupin karsintakisa-sarjassa Dubaissa 30 maata edustavien 38 huippukuljettajan joukossa. Flame Airikkala aloitti kilpailu-uransa 15-vuotiaana brittien Fiesta Cupissa. Kaikkein eniten se kasvoi Pohjanmaalla (11 %) ja Keski-Pohjanmaalla (9 %). ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 55 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 55 23.1.2025 14.03.56 23.1.2025 14.03.56. Siellä niiden myynti kasvoi 6,1 % vuodentakaiseen verrattuna. Suurimmista kaupungeista käytettyjen autojen myynti kasvoi eniten Helsingissä (13 %), Vaasassa (11 %), Hämeenlinnassa (8,6 %) ja Rovaniemellä (7,1 %). Käytettyjä autoja myytiin viime vuonna 690 104 kappaletta. Käytettyjen autojen kauppa kasvoi viime vuonna lähes kaikissa maakunnissa. 02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin datasta selviää, että vuoteen 2023 verrattuna käytettyjen autojen myynti kasvoi 4,5 %. Uudellamaalla myydään kaikkein eniten käytettyjä autoja
Sakkojen suuruudet eri maissa Piirturivalmistaja Stoneridge on julkaissut omilla kotisivuillaan rikekartan, josta on nähtävissä eri jäsenvaltioissa annettavat sakot, mikäli ajoneuvosta puuttuu asetuksen mukainen hyväksytty ajopiirturi. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. AutoBodyPartsin nimi ja verkkosivut säilyvät ennallaan. Silti AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Näiden sakkojen suuruus korostaa, kuinka tärkeää on noudattaa ajopiirturisäädöksiä ja suorittaa piirturivaihdot ajoissa. Esimerkiksi Suomessa sanktio on 10–18 päiväsakkoa eli n. Scania lisäsi myyntiään noin 6% eli 102 000 ajoneuvoon kasvu pääasiassa Etelä-Amerikassa ja VW Truck & Bus kasvatti myyntiään 23% eli 45 800 yksikköön. Myös USA:ssa International (entinen Navistar) paransi myyntiään 2%:lla 90 600 yksikköön. MAN Truck & Bus koki kovia Euroopassa pudoten 18% edellisvuodesta 95 700 yksikköön. Aloitimme vaatimattomilla tavoitteilla Scania Higer A30 kouluja tilausbusseilla 2010, Scania Australian toimitusjohtaja Manfred Streit kertoo. Skoda toimittaa ensi aallossa Tallinnaan alkuvuonna 2026 yhteensä 22 Skoda 33Tr 18-metrisiä ja 18 Skoda 33Tr 12-metrisiä trolleybusseja. Scanialta uusi sähköbussimallisto SCANIA Australia tuottaa kuluvan vuoden aikana kokonaan uuden Scania sähköbussimalliston. Kaupan myötä AutoBodyParts jatkaa itsenäisenä toimijana palvellen nykyisiä ja uusia asiakkaitaan. Yrityskauppa tuo yhteen kaksi autoalan vahvaa toimijaa: Suvia Groupin, joka on Suomen johtava ajoneuvojen vahinkotarkastuksen ja vauriokorjauspalveluiden tarjoaja, sekä AutoBodyPartsin, pitkän linjan varaosakaupan asiantuntijan. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 56 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 56 23.1.2025 14.03.56 23.1.2025 14.03.56. 70 Skodatrollikkaa Tallinnaan SKODA on voittanut Tallinnan jukistaman tarjouskilpailun 40 trolleybussista optionaan 30 samanlaista lisää. 300–500 euroa, kun taas Ranskassa rangaistus voi olla jopa yksi vuosi vankeutta ja 30 000 euroa sakkoa. EU:n liikkuvuuspaketin mukaisesti raskaan kaluston pitää kansainvälisessä liikenteessä vuoden 2025 aikana siirtyä uusien 2. Tasoristeysturvallisuuteen on panostettu, ja vuonna 2024 onnettomuuksia tapahtuikin vähemmän kuin koskaan aiemmin. Varsinaiseksi läpilyöntivuodeksi muodostui 2024. Suvia Group ostaa AutoBodyParts Oy:n SUVIA GROUP on ostanut perinteikkään, vuonna 1984 perustetun AutoBodyParts Oy:n koko osakekannan. Yhteistyö Scania-Higherin kanssa jatkuu edelleen kouluja tilausbussimalliston puitteissa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sopimuksen arvo ylittää 50 miljoonaa euroa. Tasoristeysten määrä lähes puolitettu tällä vuosituhannella VALTION rataverkolla on nykyään alle 2 400 tasoristeystä, kun vielä vuosituhannen alussa niitä oli yli 4 000. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saksassa sakot voivat vaihdella 750 eurosta jopa 30 000 euroon riippuen rikkomuksen vakavuudesta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. sukupolven älypiirtureiden (Smart 2, 1Cv2) käyttöön. Trollikat tulevat Aktsiaselts Tallinna Linnatransportille. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Scania ja VW Truck & Bus menestyivät VW-KONSERNIN hyötyautoyhtiö Traton toimitti vuonna 2024 markkinoille kaikkiaan 334 200 kuorma-, linja-, pakettiym vastaavia hyötyajoneuvoja, 4000 vähemmän kuin vuonna 2023. Tasoristeyksiin liittyvää turvallisuustyötä jatketaan tulevaisuudessakin. Tulossa on täysi sukupolvi täyssähköbusseja vuoden 2025 aikana, Streit vahvistaa. Sopimus sisältää huoltoja korjaussopimuksen 400 000 km:iin. Uusin Scania Irizar sähkö-hybridi tulee yhteistyössä Irizar Asia Pacific -yhtön kanssa. Palvelun hinta €. Euroopassa tullaan vaihtamaan arviolta noin 1,5 miljoonaa piirturia vuosien 2024–2026 aikana (lähde: Stoneridge). Eri maissa määrättävät sakot sääntöjen rikkomisesta voivat olla huomattavia ja niissä on myös isoja eroja eri jäsenvaltioiden välillä. Uusissa raskaan kaluston ajoneuvoissa kyseistä piirturityyppiä on ollut elokuusta 2023 lähtien, mutta sitä vanhempiin ajoneuvoihin uusi piirturi joudutaan vaihtamaan viimeistään vuoden 2025 aikana. Scania on toimittanut busseja Aurtalian markkinoille vuodsta 2010. osaan ajoneuvoista uusi piirturi jää varmasti vaihtamatta vahingossa tai tahallaan ja onkin liikennöitsijöille tärkeää tietää, että mitä siitä seuraa, mikäli aikarajan jälkeen ajetaan ulkomaanliikenteessä vanhalla piirturilla. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tiedätkö mitä seuraa vanhan piirturin käytöstä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Uusimmat Scania-bussit tulevat espanjalaisen Irizarin toimittamina
Scania oli merkkikohtaisessa kilpailussa ylivoimainen ykkönen. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Scania selvä ykkönen Ruotsissa 2024 RUOTSISSA uusien raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit putosivat vuonna 2024 runsaat 20% verrattuna vuoden 2023 tulokseen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 57 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 57 23.1.2025 14.03.57 23.1.2025 14.03.57. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Mercedes sijoittui kolmanneksi 13 raskaalla kuorma-autolla. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Toiseksi sijoittunut Volvo saattoi rekistereihin 152 raskasta kuorma-autoa. Palvelun hinta €. Uusia raskaita Scania kuorma-autoja rekisteröitiin vuoden 2024 aikana 219 kpl. Eikä muitakaan Renault, Tatra, ymv. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Vuonna 2023 rekisteröitiin 6622 yksikköä, vuonna 2024 tulos jäi 5230:een. rekisteröity ainuttakaan. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ero seuraaviin suuriin eurooppalaisiin oli valtava. MAN sai rekistereihin 6 raskasta, DAF 3 ja Iveco jäi viime vuonna nollaan. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti
Neuvostoliiton bussikaarti oli kai 40–50 luvuilla pääosin tätä, hyvin, hyvin, USA-mallia. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Unkarilainen Ikarus sai Suomessa aikoinaan huteran lähdön sekin. Ynnä, etteivät jopa olleet aika laadukkaasti tehtyjä (USA:n avulla). Taas kerran itä-auto ”ongelma”. > > Ainoa itsensä nolaaja olisi tässä vain allekirjoittanut. ATK1_s_58-59_KLB.indd 58 ATK1_s_58-59_KLB.indd 58 23.1.2025 14.04.43 23.1.2025 14.04.43. Teksti, kuvat | Kai L. Konela OY:llä oli yksi tällainen käytössä ja sen jämät löytynevät yhä Nummelasta eräästä kanalasta. Bremer Kun auto lopullisesti "hajoaa" TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Semminkin kun tämän päivän Ikarus (länsiyhteyksiensä ansiosta) nauttii ihan OK mainetta. Mutta miksi. Mutta mistä ne olivat kopioituja. Toisaalta olisiko se suuri häpeä, sillä ”havaintoni” saattavat toisaalta olla keskusteluja kutkuttavia. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Tyhmät Tyhmät kysymykset kysymykset > > Olihan Helsingin Sanomissakin aikoinaan tuon niminen palsta, miksi sellaista ei voisi tarjota myös tässä lehdessä
ATK1_s_58-59_KLB.indd 59 ATK1_s_58-59_KLB.indd 59 23.1.2025 14.04.43 23.1.2025 14.04.43. Miksi, oliko se verovai mukavuus syy, että pitkän linjan busseissa ei 30-luvulla aina menty sisään yhdestä vaan esim. Nyt ei ole kyse maineen puutteesta. Oikeastaan kysymys kuuluu: miksi. Yksi on jopa entisöity. Ja kuitenkin, niitä tuotiin Suomeen 1950–1960 välillä, veikkaisin että parikymmentä kappaletta. Toiseksi: pitikö bussikuskin myös olla akrobaatti kyetäkseen viemään tavaraa katolle. Ehkä tosityhmät kaksi kysymystä: miksi linja-auton varapyörälle ei aiemmin keksitty nykyistä ”kuratonta” paikkaa. Eivät taida rinnukset rämistä kehun tarpeesta. Kysymys voisi kuulua: missä kulkee traktorin ja kuorma-auton raja. kolmesta sivuovesta. Mutta se kysymys: jos ne olivat huonoja, niin miksi. Olivatko bussisuunnitteloijoiden aivot jotenkin jäässä. Tässä Saab tehtaan postiautoesitys. Enemmänkin kysyn, siksi etten muista koskaan nähneeni tällaista Vanajaa, oletko sinä lukija. Auto on Ranskassa 30-luvulla tehty Latil, joita oli muutama myös Suomen armeijalla. Kuvittele talvi. Yleinen kysymys: miksi niin monet autotehtaat kuten jopa tekniikan opinahjot kehittivät ihan järkevän oloisia erikoisautoja varmasti tietäen, ettei niille löydy tai viitsitä löytää loogista käyttöä. 1930-luvun alun REO kuorma-autot tuntee siitä, että maski on korkeampi kuin konepelti. Pelkkä ulkonäkökysymys vai myös aito olemassa oleva jäähdytysetu. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Puolalainen tavara-auto. Eli kumpana tätä pitäisit. Mitä maksoikaan ajassa ja rahassa kehittää Suomessa vastaava Saab-outous eli ”miehistöhyttinen” Moniko auto
Poliisitutkinnat venyvät ja vanuvat. Ei osaa. Liian suuri määrä varkauksia, pahoinpitelyjä jää selvittämättä. Vastaavia paikkoja on Suomen valtatiestössä satoja, ellei tuhansia. Ei ehdi. Poliisi nukkuu eikä tieviranomainen välitä. Kansalaisten perusturvallisuus on vaarassa. Perusteluissa viitataan EU:n kannan puuttumiseen. Se on sujuva vaihtoehto liikennevaloille. Voiko olla parempaa tapaa opettaa autoilijoille, ettei nopeusrajoitusmerkistä ole väliä. >> Ruotsissa on kaksi kertaa enemmän asukkaita ja kolme kertaa enemmän liikennettä kuin Suomessa. Vuosia sitten puhuttiin ankarasti siitä, että tietöiden kohdalla olosuhteiden salliessa nopeusrajoituskilvet piti syytä peittää viikonloppuisin ja aina, kun töitä ei tehty. Mikään ei estä risteysalueen suoraa läpiajo täydellä nopeudella. Nyt vaatimuksia ei enää ole kuulunut. Kukaan ei tunnu välittävän. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 21.01.2025 BB remer "HERÄÄ, EDUSKUNTA!" Poliisi on ongelma Poliisi on ongelma >> Suomessa on päälle 7 000 poliisia. Ollut puoli vuotta ilman mitään näkyvää syytä! Ei siinä kukaan enää hiljennä vauhtia 50 km/h liikennemerkin kohdalla. >> Suomessa on aivan liian vähän poliiseja. Testiin oli osallistunut 14 eri automallia – kaikissa led-polttimot ajovaloissa! Ledpolttimoita on myyty Suomen autoilijoille autotarvikeliikkeissä jo usean vuoden ajan. T ietyömaat: Esimerkkinä valtatiellä 51, heti Kirkkonummen jälkeen kohti Karjaata, 80 km/h rajoitusalueella näkyvyyttä peltojen yli rajattomasti kaikkiin suuntiin, keskellä suoraa on 50 km/h rajoitus vain 150 m matkalla, ja taas 80 km/h jatkuu. Poliisin liikennevalvonta on nollapisteessä. Kansa on väsynyt. Ne on yksiselitteisesti kielletty Suomessa liikenneministeriön/Traficomin mahtikäskyllä. Erityisesti ensimmäisen ajokortin saaneille nuorille oppi painuu päähän nopeasti ja vakuuttavasti. Eikä poliisi ymmärrä eikä piittaa mitä se vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, miten se opettaa autoilijoille väärää asennetta nopeusrajoituksia kohtaan. Niitä tulee vastaan kirkuOle mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2025 ilmestyy 07.03.2025. Oikeuden päätökset viipyvät jopa vuosikausia. Korkein poliisijohto sisäministeriössä elää vuosia jäljessä liikenteen nykykehityksestä. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA YMPÄRISTÖ Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 22.1.2025 12.51.43 22.1.2025 12.51.43 ATK1_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 ATK1_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 23.1.2025 14.05.09 23.1.2025 14.05.09. Ledit ajovaloissa Led-polttimoita ei saa käyttää ajoneuvojen ajovaloissa Suomessa. Säälittävää. Paitsi Suomessa. Silti Suomessa kuolee liikenteessä yhtä paljon ihmisiä kuin Ruotsissa. Pienet ja suurimmat autot posottavat 50 km/h rajoituksen 150 m läpi täyttä 80 km/h. Yleisesti tietöiden kohdalla – turhia, hälläväliä tyyliin asetettuja mielivaltaisia ja vääriä nopeusrajoituksia ja myös muita ”järjestelyjä”. Suomessa liikenneympyrät on järjestään tehty tasamaiksi ilman pakottavaa hidastettua kiertorataa. Ajoneuvo halutaan pakottaa kiertämään hitaalla nopeudella ympyrän muotoista ajorataa poistumiseensa saakka. Poliisi ei huomaa. Niin on myös poliisi, joka ajaa vaikka miljoona kertaa väärin toteutetun liikenneympyrän läpi näkemättä, ymmärtämättä, raportoimatta minnekään väärästä, liikennevaaraa tuottavasta ratkaisusta. Ruotsissa on yli 30 000 poliisia. Ei siihen ole heränneet ELY-keskukset, ei Väylävirasto, ei Traficom, liikenneministeriöstä nyt puhumattakaan. Liikenneympyrät Liikenneympyrä on risteysalue. >> Liian paljon epäkohtia liikenteessä jää vaille huomiota. Sen tehtävä on ”pakottaa” hidastamaan ajonopeutta risteysalueelle tultaessa ja risteysalueella. On kuin kuntien katuja tierakentajat eivät ylipäätään tajua, mikä on liikenneympyrän tarkoitus. Tekniikan Maailman suuri Talviautotesti helmikuussa 2024 palkittiin 2025 Autoja liikennetoimittajat ry:n toimesta vuoden parhaana lehtijuttuna. Ei ymmärrä
Niitä on viranomaisten, liikeyritysten kuin yksityistenkin autoissa. Mutta poliisin uskottava liikennevalvonta puuttuu Suomesta, varoittaa myös LPPY. Ne pitää käytännössä jo hyväksyä. Autoilijoille ja liikennettä valvovalle poliisille lankeaa vastuu ilmoittaa vaarallisiksi koetuista ympäristövaloista. Jos näin menettelisi, Suomessa kuolisi vuosittain 300 ihmistä sen sijaan että nyt noin 200. jossa mäen päälle noustessa seuraa jyrkkä mutka. Kaksi pientä esimerkkiä: Huomautin aikanaan valtatie 25 kupeessa sijaitsevan sementtitehtaan häikäisevän kirkkaista pihavaloista, jotka sokaisivat vanhaa Kuninkaantietä 25:n risteykseen ajavia. Selän kääntäminen vain pahentaa asemaa. Myös Helsingissä on herätty torjumaan asuntokortteleita häiritseviä ylikirkkaita puistoja liikuntapaikkavaloja (vrt. Miksei Traficom ja korkein päällepäsmäri liikenneministeriö tartu asiaan. Liikenneympäristön vaaralliset valot LPPY on tuoreeltaan nostanut pintaan tutkijalautakuntien pitkäaikaisen jäsenen, silmäja liikennelääketieteen emeritusprofessori Timo Tervon voimin väärän katuja ympäristövalaistuksen vaarat liikenneturvallisuudelle. Poliisin, joka työkseen ajaa tieliikenteessä, tulisi ymmärtää valvoa ja korjata tällaisiakin liikennevaaroja. Vastaavalla tavalla toivoisi paikallispoliisien huomioivan päätien reunakasvillisuuden lian usein peittävän näkyvyyttä sivutieltä tulevalle. Sulkevat silmänsä – hyvin tietoisina siitä että ledit on kielletty teillämme. Se estää mm. Liikennettä häikäiseviä ja liikenneturvallisuutta vaarantavia ympäristövaloja on kaikkialla. Ne hyväksytään kaikissa autokatsastuksissa. Esimerkkejä olisi antaa lisää tukuttain liikenneturvallisuutta vaarantavista arkisista asioista. Jokaisella pitää olla oikeus ajaa itselleen turvallisella nopeudella. Vaikka ovat Suomessa kiellettyjä! Mitä tieviranomaiset tekevät. Nyppylälle noustessa silmiin osuu paikallisen maajussin traktorivajan kaksi häikäisevän kirkasta valoa vierekkäin – äkkiä säikähtää että vastaan ryntää auto täysillä valoilla. Niiden tehoa vähennettiin nopeasti, kiitos! Paikallistiellä Tammisaaressa on kohta. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA YMPÄRISTÖ Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 22.1.2025 12.51.43 22.1.2025 12.51.43 ATK1_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 ATK1_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 23.1.2025 14.05.09 23.1.2025 14.05.09. led-valojen käytön ohjaamiseen keltaisempiin led-valoihin, joiden häikäisyvaara on paljon pienempi erityisesti vitivalkoisessa talvessa ja sumussa, sateellakin, kuin vitivalkoisella valolla. Turvallinen ohitus edellyttää, että vastaantulevan liikenteen puolella ei viivytellä – että ohitus tehdään sopivan lyhyellä ohitusmatkalla. Miksi poliisi ei tartu asiaan tarkkailijana tien päällä, osavastuullisena liikenneturvallisuudesta. Moni ajaa esimerkiksi 80 km/h nopeusrajoitetulla tiellä 70 km/h. Kuljetusnet.fi 20.12.2024). Hidastetut ohitukset Ohituksissakin on noudatettava paikallista nopeusrajoitusta, poliisimme määrää. •• Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 02/2025 ilmestyy 07.03.2025. Valitettavasti liikenteessä valvova suomalainen poliisi on huonosti koulutettu sen lisäksi, että Suomessa on liian vähän poliiseja hoitamassa jokapäiväisiä tehtäviään. Turvallisen liikenteen puolesta toivoisi poliisilta viisautta asettaa turvallisuus pykälän kirjainta tärkeämmäksi. Liikenneympäristömme on täynnä vastaavia. Syntyy tilanne, jossa poliisin pykäläoppi asettuu turvallisuuden varmistusta vastaan. Ohittajalle se merkitsee, että jos sallittua 80:tä ei saa ylittää, ohituksesta uhkaa tulla pitkä, vaarallinen, ”ohitusvaellus” vastaantulijan tieosuudella. Suuri sellainen, vaaraksi kaikille suomalaisille. Turvallisessa ohituksessa ajonopeus nousee useinkin hetkellisesti yli paikallisen nopeusrajoituksen. Led-polttimoita, led-lisävaloja, ei voi enää käytännössä kieltää. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 van kirkkailla, häikäisevilläkin led-puolivaloilla solkenaan kaikilla teillä. Päättäjät, yksityiset ja kunnan virkamiehet, eivät huomioi hyväksymiensä valojen vaikutuksia liikenneturvallisuuteen. Ohje on käytännössä hengenvaarallinen. Turvallisuus vaatii, että ohituksessa poljetaan kaasua sen verran reippaasti, ettei ohitusmatka veny vaarallisen pitkäksi. Sisäministeriö ja sen poliisihallitus on ongelman ydin. Unohda koko juttu
Vientiteollisuus ja matkailu tarvitsevat lentoyhteyksiä kaikkialla Suomessa, Lentokenttäverkosto perustelee. Suomen Lentokenttäverkoston toiminta on nykyaikaa. Digitaalinen etälennonjohto, pienemmät lentokoneet ja uudet käyttövoimat (sähkö, vety) sekä siirtyminen kohti kysyntäja kutsupohjaista lentämistä alentavat kustannuksia. Sen vuoksi nyt on oikea aika lähteä edistämään kehityskulkuja, jotka johtavat Suomen lentoliikenteen toivottavaan tulevaisuuteen. Nyt Finavia haluaa karsia lentokenttiä aivan minimiin samalla kun se haluaa Helsinki-Vantaan suurimmaksi omistajaksi. Jani Jolkkonen, Finavian verkostoliiketoimintajohtaja, tuli Postista. Jani Jolkkonen tunnetaan lentokenttäverkoston rajaamisen suuna ja päänä. Sen tehtävänä on johtaa ja kehittää koko Suomen kattavaa lentoasemaverkostoa. Siitä on tullut kiinteistösijoitusja kehitysyhtiö AVIA Real Estaten suurin omistaja 49 %:n omistusosuudella, jonka se nyt haluaa nostaa 100 %:iin. ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 23.1.2025 14.05.33 23.1.2025 14.05.33. > > Rinnalle on syntynyt uusi tekijä, Suomen Lentokenttäverkosto, joka näkee lähitulevaisuuden sähkölentämisen hyödyt koko laajan Suomen paikallisten lentokenttien rikastuttajana. > > Finavia on keskittynyt Helsinki-Vantaalle mammuttiinvestointiohjelmaan, joka on saattanut muiden lentoasemien toiminnan hädänalaiseksi. Taustalla näkyy selvästi Esa Korjula , Pyhtään nykymuotoisen huippunykyaikaisen lentokentän, Helsinki-East:n vetäjä. •• Kimmo Mäki, Finavian toimitusjohtaja, tuli Helsingin Satamasta. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer ilmatie F inavia haluaa karsia vastuullaan olevien lentoasemien määrää ”kysyntää vastaavaksi”. Alueellisen lentoliikenteen toimintamalli perustuu edullisempiin operointikustannuksiin ja alhaisempiin lentoasemainfran ylläpitokuluihin. Käytännössä kakkosmiehenä ja Kimmo Mäen mandaatilla toimii verkostoliiketoiminnanjohtaja Jani Jolkkonen vuodesta 2018, jonka keskeinen työkokemus tulee Suomen Postista, kirjepalveluista 2004 digilisaatiotehtäviin 2018. Suomen Lentokenttäverkosto yhteenliittymä on syntynyt luonnollisena vastapainona Finavian sokeudelle nähdä sähkölentämisen nopea kehitys ja sen avaamia mahdollisuuksia Suomen olemassa olevalle lentokenttäverkostolle ja paikallisille elinkeinotoiminnoille. Sille on annettu kehitysvastuu Helsinki-Vantaan lisäksi 19 alueellisen lentokentän toiminnasta. Finavian toimitusjohtaja on 1.1.2018 lähtien Kimmo Mäki , Finavia joutaa vaihtoon Uusi Lentokenttäverkosto pelastaa Syrjäsuomen > > Finavia Oyj on Suomen valtion lentoasemayhtiö. Ehkä Petteri Orpo ja Lulu Ranne näkevät myös sen. Nämä mahdollistavat alueiden saavuttamisen lentäen ilmastollisesti ja taloudellisesti kestävällä tavalla. Lentoliikenne ja sen kehittäminen muodostavat aivan erilaisen maailman Mäen ja Jolkkosen taustoihin nähden. Petteri Lehti, 13 vuotta Lappeenrannan lentoaseman ja myös Utin päällikkö Esa Korjula, Suomen nykyaikaisimman lentoaseman, Helsinki-East:n luoja. Suomen Lentokenttäverkostoon kuuluu 19 Finavian hyljeksimää lentokenttää: Enontekiö, Inari, Kemijärvi, Sodankylä, Iisalmi, Kuhmo, Joroinen, Varkaus, Rautavaara, Lappeenranta, Mikkeli, Pyhtää, Asikkala, Lahti, Seinäjoki, Ilmajoki, Kauhava, Oripää ja uusimpana Hanko. Suomen Lentokenttäverkoston vetäjänä toimii Petteri Lehti, 13 vuotta Lappeenrannan lentoaseman päällikkö ja myös Utin kentän päällikkö siinä sivussa, nyt Pyhtään kunnan palveluksessa. Ilmaliikenteen tulevaisuuden kehityskuva perustuu alueelliseen lentoliikenteen toimintamalliin ja teknologian kehitykseen. jonka keskeinen työkokemus on Stockmann tavaratalon logistiikkapäälliköstä huolintayhtiö Stevecon kautta Helsingin Sataman toimitusjohtajasta lentokenttäyhtiön toimitusjohtajaksi. Kuusi lentoasemaa 20:n sijaan. Järjestelyn odotetaan toteutuvan vuoden 2025 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Lentoliikenne on murrosvaiheessa sekä markkinoiden että teknologian kehityksen takia. Järjestely kasvattaisi Finavian omistusta Helsinki-Vantaan lentoaseman välittömässä läheisyydessä sijaitsevassa kiinteistökokonaisuudessa ja siten vahvistaisi Finavian roolia lentoasema-alueen kokonaisvaltaisessa kehittämisessä. Finavia tehtävänään kehittää Suomen lentoliikennettä, on onnistunut kaventamaan sitä neljännekseen entisestään. Käytännössä vain Joensuun, Jyväskylän, Kajaanin, Kokkola-Pietarsaaren ja Kemi-Tornion lennot Helsinki-Vantaan lisäksi on turvattu vuoteen 2026. Lentokenttäverkosto toteaa kantanaan, että Suomi tarvitsee pitkän aikavälin vision lentoliikenteen kehittämiseksi. Nyt sekä pääministeri Petteri Orpo että liikenneministeri Lulu Ranne ovat ilmaisseet jyrkän, yksiselitteisen vastalauseen Finnavia lentokenttien karsimissuunnitelmalle. Finavia on annetusta tehtävästään poiketen muuntautunut Helsinki-Vantaan lentoaseman kasvutekijänä myös kiinteistösijoittajaksi
Liikenneministeriö ja sen alaiset, Traficom ja Väylävirasto, ovat avainasemassa. Kunnat ovat päätyneet jatkamaan tammikuussa 2025 keskustelua siitä, voitaisiinko Hankoradalle palauttaa pitkällä aikavälillä pysyvämpi, säännöllinen henkilöliikenne esimerkiksi viiden vuoden kuluttua. Traficom ei pysty Traficom on ilmoittanut Väylävirastolle, ettei se pysty kertomaan, mitä kaikkia selvityksiä edellytetään (???). Lohjalla asemarakennuksen hinnaksi arvioidaan puoli miljoonaa euroa. Toivo hiipuu Vihti ja Lohja ovat luopuneet toivosta saada viideksi kesäviikoksi 2025 ja 2026 henkilöliikennettä Hangosta Hyvinkäälle ja sieltä edelleen Helsinkiin. (Ruotsin rautateillä vilisee halpoja kevytasemia malliksi Suomella. ”Siksi ei vielä tiedetä, onko kyseessä kuukauden, puolen vuoden vai vuoden kestävä selvitys”, Traficomilla todetaan. Todetaan että on tullut uusia vaatimuksia. Lupakysymykset vaativat kovin monta hyväksyntää ja vielä enemmän peukalonjälkiä. •• Vihti Tammisaari ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 23.1.2025 14.05.34 23.1.2025 14.05.34. Sinä aikana, ehkä vielä vuosia, nykyaikaistettu, sähköistetty Hyvinkää-Hanko rata, joka yhdistäisi joustavasti Hyvinkää-Vihti-Lohja-Karjaa-Hanko matkustajat sujuvasti maan pääkaupunkiin, kuljettaa vain rahtia. Innostusta pitkin reittiä Vihdissä ja Lohjalla ollaan innostuneita uudesta mahdollisesta matkustajajunayhteydestä, joka kaatui duoraitiotien kalleuteen 2021. >> Kansalaisaloite (127 allekirjoittanutta) esitti Vihdin kunnalle joulukuussa 2023 matkustajaliikenteen palauttamista Hyvinkää-(Vihti-Lohja-Karjaa-) Hanko radalle. >> Vihti ja Lohja tekivät väestöja elinkeinokasvun myötä yhteisen duoraitiotie(kulkee sekä raiteilla että rautateillä) selvityksen 2021. Jos soveltuu, sen pitää saada henkilöliikennekoodi. Todettiin liian kalliiksi (127,4 M€). Rata pitää tutkia soveltuuko henkilöliikenteelle. Ratkaisut pitää keksiä omasta takaa vaikka naapurimaissa olisi toimivia malleja. N yt Hyvinkää-Hanko rautatieyhteys on peruskunnostettu elintärkeäksi tavarajunaväyläksi Hangon satamalle 2024 loppuun mennessä. Ja siltä puuttuu henkilöliikennekoodi. Jälleen nähdään, että nk. Viiden viikon koekäyttö matkustajaliikenteelle jo tänä ja ensi kesänä näyttäisi jäävän odottamaan vuosiakin, kun liikenneministeriö ja sen Traficom ja Väylävirasto miettivät. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 "LVM, TRAFICOM JA VÄYLÄVIRASTO POHTIVAT" raidetie Teksti | Klaus Bremer Hyvinkää-Hanko rahtireitille matkustajajunia… Ikuisuuskysymys vain Suomessa >> Hyvinkää-(Vihti-Lohja-Karjaa-)Hanko rautatien matkustajaliikenne lopetettiin 1980-luvulla. julkinen sektori, ministeriöt, virastot, toimivat Suomessa kuin unessa. Nyt Vihdissä ja Lohjalla pelätään vaadittavien asemarakennusten kalleutta. Se on täysin nykyaikaistettu, sähköistetty, ja lukuisat maantieylitykset muutettu vastaamaan uutta junaraideliikennettä. Ei tarvitse keksiä uudestaan… Toim.huom.) Lohjalla pohditaan, tulisiko uusi asema Gunnarlan kävelysillan viereen vain Gruotilankadun ja Ratakadun risteyksen tuntuman
T aloudellisesti saarretulle Venäjälle Itämerialtaasta on tullut taloudellinen henkireikä. > > Venäjän varjolaivasto muodostaa hengenvaarallisen uhkan reunavaltioiden meriturvallisuudelle ja elinkeinoille ja ympäristölle Itämerialtaan 4 000 aluksen päivittäisessä liikenteessä. Kahdeksan reunavaltiota miettii Natoa myöten, miten Venäjän varjolaivaston turvallisuusuhka saadaan hallintaan. Kapeimmillaan 10 km leveä salmi muodostaisi ihanteellisen tarkastusportin Itämerelle pyrkiville aluksille. Oman tankkerikaluston puutteessa se käyttää sekalaista ja romutuskypsää halpamaiden varjolaivastoksi nimitettyä tankkerivalikoimaa. AMMATTILAISEN ASIALLA! Tilaa digilehti osoitteesta: ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 23.1.2025 14.05.35 23.1.2025 14.05.35. Reunavaltioissa useampikin elinkeino elää sen varassa. Kaikille, myös Venäjälle, on tärkeää, että Itämeriallas kaloineen ja rantoineen säilyy puhtaana. Itämerialtaan keskellä kulkee kapea kansainvälinen meriväylä. Ratkaisuna on esitetty, että Suomi ja Viro laajentaisivat omia Pohjanmereltä Kattegatin kautta Itämerelle pyrkivä kauppa-alus kohtaa Tanskan salmista ensimmäisenä Samsö Beltiin. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie Teksti | Klaus Bremer Itämeren turvallisuusratkaisu Samsö Beltin meriportti > > Itämeriallasta, Suomenlahti mukaan luettuna, ympäröi 9 reunavaltiota. Sen on kuljetettava öljytuotteensa Itämerialtaan päästä päähän, runsaat 1600 km, tullakseen toimeen. Samsö Beltin jälkeen matka jatkusi Iso Beltin ja Fehmarn Beltin kautta Itämerialtaaseeen. Kansainvälisen tulkinnan mukaan sen käytölle ei voi asettaa rajoituksia
Johan Norlèn kannattaa Tuskin ehdotusta nostaen öljyonnettomuuden Itämeren pahimmaksi uhkaksi. Ratkaisu ei ole saanut vaadittavaa kannatusta. Kristina Siig näkee, että varjolaivasto voidaan pysäyttää jo Tanskan salmissa. AMMATTILAISEN ASIALLA! Tilaa digilehti osoitteesta: ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK1_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 23.1.2025 14.05.35 23.1.2025 14.05.35. Se muodostaisi ihanteellisen turvatarkastusportin Itämerelle suuntaaville kaupallisille aluksille, eritoten Venäjän varjolaivastolle. Itämeren reunavaltioiden maat voisivat yhteistyönä varmistaa, että Itämerelle pyrkivät alukset täyttävät merikelpoisuuden vaatimukset ja että kaikki riskit peittävät vakuutukset ovat kattavasti voimassa. Samalla se olisi Itämerialtaan reunavaltioiden suurimpien toiveiden toteutus. Samsö Beltin turvaportti olisi suuren kansainvälisen ongelman yksinkertainen ratkaisu. ”Suuri öljyonnettomuus on Itämerialtaan kaikkein pahin uhka”, Norle’n sanoo (HBL 22.1.2025). Samsö Belt on Tanskan salmien jälkeen pohjoisin portti Itämeren ja Kattegatin välillä. Tulevaisuus näyttää, toteutuuko suuren ongelman yksinkertaisin ratkaisu. Ruotsin merivoimien uusi päällikkö Johan Norlèn pitää ehdotusta kannatettavana. Yi Peng3 oli ollut poistumassa Itämereltä Tanskan Iso-Beltin ja sen pohjoispuolella olevan Samsö-Beltin kautta Kattegatiin ja Pohjanmerelle. Valvonnan edellyttämät työkalut ovat jo olemassa, Etelä-Tanskan yliopiston merioikeuksien professori Kristiina Siig toteaa ja jatkaa (HBL 19.1.): Varjolaivasto voidaan pysäyttää jo Tanskan salmissa! Samsö Beltin turvaportti suuri ratkaisu Venäjän varjolaivastoon kuuluva Kiinan lipun ala seilaava romutuskypsä öljytankkeri Yi Peng 3 pysäytettiin liki kuukaudeksi marraskuussa 2024 Tanskan Själlannin luoteisrannan ja sen edustalla olevan Samsön pohjoispuolella Kattegatissa epäiltynä yrityksestä katkoa kolme Tanskasta Ruotsiin johtavaa merikaapelia. •• Donald Tusk ehdottaa 8 reunavaltion merivoimien yhteistä turvallkisuusvalvontaa Itämerialtaassa. Merioikeusprofessori Kristina Siigin arvioimana se täyttäisi kansainvälisen merioikeuden kaikki vaatimukset. Puolan pääministeri Donald Tusk peräänkuuluttaa yhteistä ohjelmaa, jonka puitteissa Pohjoismaiden ja Baltian maiden merivoimat yhdessä valvoisivat Itämeren liikenteen turvallisuutta. Sen kapein kohta on noin 10 km. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 "ÖLJYKATASTROFIN VAIKUTUKSET VOIVAT KESTÄÄ VUOSIKYMMENIÄ" aluevesiään suluksi kansainväliselle meriväylälle, jolloin avautuisi mahdollisuus varmistaa varjolaivaston merikelpoisuus ja vakuutukset merionnettomuuksien varalta
5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Alo itt am alla aut ono mis et kul jet uks et, 03. Teknologian kehitys, infrastruktuurin rakentaminen ja alan sitoutuminen kestävyyteen määrittävät, millä polttoaineilla tulevaisuuden kuljetukset liikkuvat. Unk ari sta , 08 . Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 7.3.2025 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 01/1990 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 51.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VA STA UK SET KY SY MY KSI IN : 01. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Rekry-25_210x146.indd 1 Rekry-25_210x146.indd 1 17.1.2025 11.01.58 17.1.2025 11.01.58 29 90 Hinta sisältää alv:n. 06 Mikä asia Timo Tervon mukaan vaarantaa liikenneturvallisuuden. 09 Kuka nimitetään Finnlinesin uudeksi toimitusjohtajaksi 1.3.2025 alkaen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 23.1.2025 14.06.20 23.1.2025 14.06.20. Fen etr an 20 24 -m ess uill a, 05. Tho mas Do epe l, 10 . Diesel on edelleen keskeisessä roolissa raskaassa liikenteessä, mutta kiristyvät päästönormit ja ympäristötavoitteet ohjaavat alan kehitystä kohti vähäpäästöisempiä vaihtoehtoja. tai utele lisää puhelimella numerosta 040-9000140. Teema: Polttoaineet ja ympäristö KULJETUSALA on siirtymävaiheessa, jossa perinteiset polttoaineet ja uudet energiamuodot kohtaavat. Palvelun hinta € . Kuljetusalan tulevaisuus on monimuotoinen ja vaatii sekä perinteisten että uusien energiaratkaisujen rinnakkaiseloa. KOULUTAMMME SINUT ALAN TOIMITTAJAKSI Jos sinulla on vähintään B-ajokortti ja olet kiinnostunut henkilöautojen lisäksi myös pakettiautoista tai jopa kuormatai linja-autoista, ja osaat kirjoittaa ajatuksiasi ja mielipiteitä paperille, ota yhteyttä ja tule meille töihin! Älä epäröi. 10 Kuinka paljon Suomi hakee EU-rahaa erilaisille tiehankkeille. Vol vo, Mer ced esBen z, DA F, Ive co ja Vol ksw age n, 06 . 04 Millä messuilla Truck of the Year Latin America voittaja julistettiin. DH L ja Vol vo, 02. Vety nousee varteenotettavaksi vaihtoehdoksi erityisesti pitkän matkan liikenteessä, tarjoten päästöttömän polttoaineen, kun se tuotetaan uusiutuvista lähteistä. Sähköajoneuvot taas valtaavat alaa erityisesti kaupunkiliikenteessä, missä niiden hiljaisuus ja paikalliset nollapäästöt tuovat lisäarvoa. 10 kysymystä 01 Mitkä kaksi yritystä yhdistävät voimansa Amerikassa. 07 Mistä maasta linja-automerkki Ikarus on. 05 Mitä muita merkkejä oli kisassa mukana. 03 Mikä kuorma-auto voitti Truck of the Year Latin America 2025 -arvonimen. Yli 73 milj oo naa eur oa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ves isa dei , 09 . 02 Miten nämä kaksi yritystä aikovat muuttaa kuljetusalaa. Kerro itsestäsi osoitteella klaus.bremer@boy.. Sca nia R, 04 . Liia n kir kas kat uva lai stu s, 07. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. 08 Mikä Lapin ELY-keskuksen mukaan laimentaa hiekoituksen tehoa
Kerro itsestäsi osoitteella klaus.bremer@boy.. tai utele lisää puhelimella numerosta 040-9000140. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK1_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 23.1.2025 14.06.36 23.1.2025 14.06.36. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta € . KOULUTAMMME SINUT ALAN TOIMITTAJAKSI Jos sinulla on vähintään B-ajokortti ja olet kiinnostunut henkilöautojen lisäksi myös pakettiautoista tai jopa kuormatai linja-autoista, ja osaat kirjoittaa ajatuksiasi ja mielipiteitä paperille, ota yhteyttä ja tule meille töihin! Älä epäröi. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Rekry-25_210x146.indd 1 Rekry-25_210x146.indd 1 17.1.2025 11.01.58 17.1.2025 11.01.58 29 90 Hinta sisältää alv:n