Auto, Tekniikka ja Kuljetus 02/2019

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Iveco Stralis LNG | Scania R CNG | Volvo FH LNG VOIMAA KAASUSTA W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla TIEDOLLA LIUKKAUTTA VASTAAN 420 miljoonan euron puhallus / Varautuminen auttaa rengassesongeissa / VeneBåt 2019 n r o 02 2 1 9 Hinta 8,50 e Volvo FL/FH Electric | Mercedes-Benz V | Toyota Hilux Double Cab Arctic Test 2019 “Ympäristöasiat nousevat“ Petteri Nurmi, Schenker Oy: ATK2_s_01_Kansi.indd 13 7.3.2019 9.48.38
Katso lähin asema: neste.?/my Helpoin tapa vähentää kasvihuonekaasupäästöjäsi Miksi odottaisit tulevaisuuden ratkaisuja, kun voit tankata Neste MY uusiutuvaa dieseliä jo tänään! • Keskimäärin 90 % pienemmät kasvihuonekaasupäästöt koko elinkaaren ajalta • Huippuluokan suorituskykyä 100 % jätteistä ja tähteistä • Ei vaadi investointeja ja soveltuu dieselkalustoon sellaisenaan ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 6.3.2019 15.34.08
40 Volvo FL Electric Kun Volvo Lastvagnar helmikuun viimeisellä viikolla esitteli rajatulle joukolle median edustajia kaksi ensimmäistä täyssähköistä Volvo FL Electric kuorma-autoaan, avustajamme Sven-Erik Lindstrand oli mukana ja sai itse tilaisuuden heittää lenkki uutukaisilla. K.L.B. Uutisia 57. 46 Toyota Hilux Premium 50 Edition Toyotan Pickupin Premiummalli on laajimmin varusteltu Hilux. Bremer 66. v sitten/ seuraavassa 16 Tentissä: Petteri Nurmi Sisältö. 18 40 46 44 54 34 TENTTI Katso lähin asema: neste.?/my Helpoin tapa vähentää kasvihuonekaasupäästöjäsi Miksi odottaisit tulevaisuuden ratkaisuja, kun voit tankata Neste MY uusiutuvaa dieseliä jo tänään! • Keskimäärin 90 % pienemmät kasvihuonekaasupäästöt koko elinkaaren ajalta • Huippuluokan suorituskykyä 100 % jätteistä ja tähteistä • Ei vaadi investointeja ja soveltuu dieselkalustoon sellaisenaan ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 6.3.2019 15.25.37. Vesitie 63. Vaikka liukkauteen pyrkisikin varautumaan, yllättää usein kelin muuttuminen nopeasti. Tämän lisäksi koeajamamme auto oli Hiluxin 50-vuotistaivalta juhlistava 50 Edition joka tuo listalle yhä enemmän varusteita. Palveluina ovat renkaiden ja vanteiden myynti, säilytys sekä kaikenlaiset rengasja vannetyöt. Rautatie 61. 60. Raskas kalusto on saanut olla rauhassa ja kehittää perinteistä dieselteknologiaa. Viisasten kerho 64. Varoittavan tiedon saaminen ajoissa ja ajankohtaisena onkin usein ratkaisevan tärkeää. Pikakoe 58. Kaasun käyttö on yleistynyt hitaasti erityisesti raskaimpien autojen voimanlähteenä. 52 Nesteen mobiilitankkaus Uusia vaihtoehtoja maksamiseen – Neste on kehittänyt ensimmäisenä Suomessa mobiilimaksun ammattiliikenteelle yhdessä asiakkaidensa kanssa. 37 Rengasuutisia VTuoreimmat tiedot rengasalalta. 38 Tienhoito reaaliaikaan Suomen erityisolot liikenteessä korostuvat talvella. Ilmatie 62. 35. 44 Mercedes-Benz V-sarja Mercedes-Benzin ylellisen tila-auton uudistunut malli on esitelty. 48 Raidejokeri 420 miljoonan euron puhallus. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 02/2019 AUTOT JA KOEAJOT 18 Arctic Test 2019 Ympäristökysymykset ovat ohjanneet teknistä kehitystä henkilöja pakettiautoissa jo hyvän tovin. 54 Yhteiseen maaliin SSuomalaista verojärjestelmää ja yritysverotusta ohjataan niille annettujen tavoitteiden mukaisiksi. 56 Asetuksella tarpeettomaksi Liikenneministeriön käyttöasetusta muutos tulee pudottamaan seitsemänvuotiaan perävaunun kokonaismassaa kolmella ja puolella tonnilla. VAKIOT 04. ARTIKKELIT 16 Tentti: Toimitusjohtaja Petteri Nurmi, Schenker Oy: ”Laatu perustuu hyviin työntekijöihin.” 34 Rengasneliö Oy Tamperelainen Rengasneliö on yli 30 vuotta toiminut täyden palvelun rengasliike. V-sarjan marustelutaso on aiempaa korkeampi ja vaihteistoksi on ensi kertaa saatavilla 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Pääkirjoitus 06. Keskuskauppakamarin verotuksesta vastaava johtaja Ann-Mari Kemell kehottaa myös yrityksiä ottamaan aktiivisesti osaa yhteiskunnalliseen keskusteluun
Traficomin mukaan taksiliikenteessä käytettävien ajoneuvojen määrä on kasvanut neljänneksellä heinäkuun alussa voimaan tulleen taksiuudistuksen jälkeen. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Erilaiset taksisovellukset ja teipatut autot ovat olleet näkyvä ilmiö taksialan sääntelyn vapauttamisen jälkeen. Markkinaehtoisuuden lisääntyessä mahdollisuudet eivät vain kasva maantieteellisesti tasaisesti, vaan ne keskittyvät sinne, missä markkinoita on enemmän. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Esimerkiksi Uber on aloittanut toimintansa uudelleen, virolainen Taxify ja venäläisen tietotekniikkayhtiön Yandexin taksipalvelu Yango ovat tulleet maahan. Taksien määrä on kasvanut jokaisessa Suomen maakunnassa, erityisesti Uudellamaalla, Varsinais-Suomessa ja Lapissa. Taksiautojen merkkipaletti on kasvanut ja samoin on niiden määrä. Taksiliikennekäytössä nyt noin 2 000 henkilöautoa enemmän kuin ennen uudistusta. Taksiuudistuksen jälkeen uusia taksilupia on myönnetty 3 200 kappaletta, kaikkiaan niitä on voimassa yli 12 000. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Monipuolinen markkinatilanne voi vaatia yhteiskunnan puolesta tulevaa säätelyä kyseisenlaisessa tilanteessa, jossa markkinatoimijat suosivat epäreiluin perustein tiettyjä toisia toimijoita. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Vapaiden markkinoiden ja valtion avustusten rajapinnoissa voi helposti esiintyä houkutusta filunkipeliin, varsinkin vielä muotoaan hakevassa tilanteessa. Kaupungeissa taksien määrä on kasvanut huomattavasti, mutta haja-asutusalueilla osin hiipunut. 02/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Toinen kysymyksiä herättänyt seikka on ollut Kela-kyytien järjestyminen. Taksina toimivat autot ovat monipuolistuneet. 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Suomen markkinoille on tullut myös ulkomaalaisia toimijoita. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. M ullistus on luonut alalla runsaasti uusia mahdollisuuksia sekä asiakkaille että taksialan yrittäjille. Uudistus on lisännyt Helsinki-Vantaan taksikaistojen lisäksi taksiyrittäjien ja palvelukonseptien määrää. Sairaanhoitoja vanhuskuljetukset eivät pysty toimimaan pelkästään markkinatalouden ehdoilla, ja näissä yhteiskunnan pitää raottaa kukkaroaan. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Norminpurkua T aksialan viime kesäisestä vapautumisesta käynnistynyt muutos on ollut silmin nähtävää. Loppupeleissä tärkeintä on, että yrittäjillä ja työntekijöillä on mahdollisimman yksinkertaista tehdä työtään ja tuottaa palveluita, jotka ovat laadultaan ja hinnoittelultaan mahdollisimman monipuolisia ja selkeitä asiakkaalle. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 6.3.2019 15.25.59. Bitte kurze Info. . Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Viranomaisten on pystyttävä pitämään huoli, että kilpailu ja reilut pelisäännöt toimivat markkinoilla. Berner on nostanut mahdollisen sääntelyn ja valvonnan tarvetta myös pitämään huolen siitä, että teillä olevien taksien lupa-asiat ovat kunnossa, eikä puutteita muutenkaan ilmene kuljetuspalvelun laadussa. Taksiala on vielä murroksessa, mutta selvää on se, että markkinoiden vapauttaminen ei itsessään tee autuaaksi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Kilpailuja kuluttajavirasto onkin antanut selvityspyyntöjä useille Kela-taksien välityskeskuksille epäillyistä kielletyistä kilpailunrajoituksista. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Mercedes-Benz oli vuonna 2018 vielä suosituin taksimerkki ja Suomen suosituin taksimalli oli viime vuonna Mercedeksen E-sarja, mutta muutoksesta kertoo jotain Toyota Auriksen nousu toiselle sijalle. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Tällaisia lausuntoja on osaltaan antanut taksialan vapauttamisen toimeenpannut liikenneministeri Anne Berner. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . . Asia nousi esille, kun valtaosasta takseja löytyi puutteita Helsingin poliisin tarkastuksessa helmikuun alussa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder)
JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 6.3.2019 15.26.00. PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä
Pelkästään vuonna 2018 yhteiskäytössä olevilla Renaulteilla ajettiin 2 584 095 kilometriä. helmikuuta 2019 alkaen. Hankinta mahdollistaa 24Rent-palvelun laajentumisen ympäri Suomea. uutiset . Poikkeuksellisen myyntimenestyksen taustalla on Norjan vahva panostus ympäristön kannalta kestäviin liikenneratkaisuihin. Kiitokori tekee kaksi sähkökirjastobussia GÖTEBORGIN kaupunki vaihtaa kirjastobussinsa kahteen Volvo 7900 Electric sähköbussiin, jotka sisustetaan Kiitokori Oy:n toimesta. Bussien akkupaketin teho on 250 kWh ja lataukseen käytetää CCS-kaapelia. Verrattuna Suomeen Norjan sähköautojen myyntiluvut ovat täysin toisella tasolla. Rakentaminen aloitetaan helmikuussa ja talo valmistuu lokakuussa 2019. Erityisen hyväksi markkina-alueeksi on muodostunut Norja, missä LEAF oli viime vuonna myydyin auto kaikki mallit huomioiden. Uuden toimitalon valmistuessa Veho jatkaa uusien Mercedes-Benz paketti-, kuorma-autojen myyntiä ja vuokrausta, sekä käytettyjen autojen myyntiä. Nissan LEAF myydyin automalli Norjassa TÄYSIN sähkökäyttöisen Nissan LEAFin myynti kasvaa Euroopassa samaa tahtia kuin kuluttajien kiinnostus sähköautoihin. Jatkuvasti vahvana pysyneen kysynnän ja yli 40 000 auton myynnin ansiosta Nissan LEAF otti oman paikkansa myös Euroopan eniten myytynä sähköautona vuonna 2018. Veho investoi Kokkolassa VEHO investoi uuteen pakettija kuorma-autojen asiakaspalvelukeskukseen Kokkolassa. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 6 7.3.2019 8.49.51. Nimityksen myötä Stephen Foster jättää Cargotecin laajennetun johtoryhmän, jonka jäsenlukumäärä muuttuu 11:sta kymmeneen. Göteborgin kirjastobussit pysähtyvät 110 esikoulun ja noin 70 kirjastopysäkin kohdalla kaupungin alueella. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Yli 40-vuotiaille ajoneuvoille katsastusvapaus LIIKENNEja viestintäministeriö ehdottaa, että yksityiskäytössä olevat yli 40 vuotta vanhat ajoneuvot vapautettaisiin määräaikaiskatsastuksesta. Vuonna 2018 Suomessa myytiin 292 LEAF-sähköautoa. Asiaa koskevassa arviomuistiossa vuonna 2017 esitettiin vapautuksen koskevan museoajoneuvoja, mutta vapaus ehdotetaan laajennettavaksi kaikkiin muussa kuin luvanvaraisessa käytössä oleviin yli 40-vuotiaisiin ajoneuvoihin. Maassa myytiin vuoden 2018 aikana yli 12 000 LEAF-sähköautoa. Ensimmäisessä vaiheessa muutettiin muun muassa määräaikaiskatsastusten välejä. Nyt Autoverkkokauppa.fi:ltä hankitut 30 Renault Trafic -pakettiautoa on hankittu vastaamaan erityisesti kaupunkilaisten päivittäisiin kuljetustarpeisiin. Sähkö-Volvojen energiakulutus on noin 80% vastaavaa Euro6 dieselbussia vähemmän. Kyse on katsastuslainsäädännön uudistamisen toisesta vaiheesta. Korjaamon dynamometrihallista tulee 38 metriä pitkä, joka helpottaa uusien entistä pidempien autojen huoltotoimintaa. Nykysäädöksissä katsastusvelvollisuudesta vapaita ovat vain kevyet perävaunut, joiden massa on enintään 0,75 tonnia. O2-luokan perävaunun luokittelumassa on 0,75-3,5 tonnia. 30 Traficia yhteiskäyttöautoiksi 24Rentille SUOMEN suurin yhteiskäyttöauto-operaattori 24 Rental Network vastaa yhteiskäyttöautojen nopeasti kasvavaan kysyntään investoimalla yli miljoona euroa uusiin pakettiautoihin. Ministeriö on lähettänyt lausuntokierrokselle asiaa koskevan asetusluonnoksen. Uuteen toimitaloon tulee kahdeksan raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa Mercedes-Benz-kuorma-autoille, SISU kuorma-autoille sekä erilliset huoltoja korjauspaikat pakettiautoille. Stephen Foster raportoi Kalmarin johtajalle Antti Kaunoselle. Katsastusvelvollisuutta ei jatkossa olisi myöskään O2-luokan perävaunuilla. 24 Rental Networkin asiakkailleen tarjoamat yhteiskäyttöautot ovat keränneet mittareihinsa lukemattomia kilometrejä. Stephen Foster Kalmarin talousjohtajaksi STEPHEN FOSTER, Cargotecin sisäisen tarkastuksen johtaja ja yhtiön laajennetun johtoryhmän jäsen, on nimitetty Cargotecin Kalmar-liiketoiminta-alueen talousjohtajaksi 1. Lisäksi uudisrakennukseen tehdään tekniset valmiudet katsastustoiminnalle. Uusi noin 1700 m2:n kokoinen toimitalo rakennetaan Kokkolaan osoitteeseen Mestarintie 6. Asetus on uusi, ja sillä korvattaisiin voimassa oleva asetus. Autot toimittaa Autoverkkokauppa.fi. Uudet sähkö-Volvo kirjastobussit valmistuvat käyttöön vuonna 2020
Kuljettaja painaa nappia, ja lava hoitaa loput. Uusin versio Euroopan myydyimmästä pickupista esittelee Fordin kehittyneen kaksilitraisen EcoBlue-dieselmoottorin ja valikoivan katalysaattoriteknologian. Autossa on Fliegelin automatisoitu työntölava. Uudella kymmenenvaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna auton kulutus putoaa yhdeksän prosenttia aikaisemmasta. Näyttelyssä olevat maakaasuajoneuvot monipuolinen Daily valikoima ja keskisuuri Eurocargo-kuorma-auto havainnollistavat kuinka laajaan valikoimaan tehtäviä Ivecon Natural Power -mallistosta löytyy vaihtoehtoja. Lava-auto tulee olemaan saatavissa vuoden 2019 puolivälissä. Karjaalla kuiskitaan vielä tämän kevään aikana esiteltävästä uudesta raskaasta hinurista sekä Liettuan uutisista. Tehoa on 13 hv ja vääntöä 30 Nm enemmän kuin nykyisessä 3,2-litraisessa TDCi-dieselissä. Uudesta moottorivalikoimasta tehokkain on 2,0 litran EcoBlue-moottorin Bi-turbo-versio, joka tuottaa 213 hevosvoimaa ja 500 Nm vääntöä. Vuonna 2018 Iveco teki historiaa IAA-näyttelyssä ensimmäisellä dieselittömällä messuständillään. Sen kokonaispaino on 70 tonnia, josta hyötykuormaa 45 tonnia. Auto on 10x6, jossa teli kolmesta vetävästä akselista, Mersun 625 hv:n moottorilla, nestekytkimellä, 16-vaihteisella automaattivaihteistolla. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 7 7.3.2019 8.49.52. IVECO osallistuu Brysselin autonäyttelyyn 2019 ja keskittyy kevyisiin ja keskisuuriin hyötyajoneuvoihin, joissa on Natural Power CNG -teknologiaa. Valmistaja esittelee myös Daily 4x4 -perheen uusimman sukupolven, Iveco kehittää kestäviä teknologioitaan joka on merkittävästi uusittu ja laajennettu tarjoamaan ensimmäistä kertaa täyden valikoiman offroadja maantie-ajoneuvoja. Näyttelyn viimeistelee Daily Hi-Matic, joka on varustettu taloudellisella ja tehokkaalla dieselmoottorilla ja edistyksellisellä 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, jossa yhdistyy alhaiset päästöt ja ajonautinto. Lisäksi Motor Shown järjestäjät ovat antaneet IAA:ssa esitellylle Daily Natural Power van:in 40-vuotismallille arvonimen ”Most Loved Van”, eli rakastetuin pakettiauto. Sisu Polar ”Kaivos Special” Etelä-Koreaan Uusi Ford Ranger julkistettiin FORD julkisti tänään uuden Rangerin, joka on tehokkaampi, varusteltu entistä useammilla kuljettajaa avustavilla teknologioilla, ja kuluttaa vähemmän polttoainetta. Ensimmäinen Sisu Polar ”Kaivos Special) toimitettiin 2017 Itävaltaan, jossa se on menestynyt sekä autonomisena eli itseajavana että kuljettajan käskemänä. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SISU POLAR kaivosauto on menestynyt kaivosautojen vertailussa Etelä-Koreassa. Ensimmäinen Sisu Polar ”Kaivos Special” on lähtenyt töihin kaivokseen Etelä-Koreassa
Ensimmäinen osakilpailu järjestetään Tampereella Mansen Mörinöillä 5.-6.4.2019. ”Nopeusrajoitus ei ratkaise liikenneongelmia” SAKSALAINEN liikenneruuhkatutkija Michael Schreckenberg toteaa tylysti Saksan moottoriteille esitetystä mahdollisesta 130 km/t enimmäisnopeusesta: ”Se ei ole tarkoituksenmukainen”. Schreckenberg on Duisburg-Essenin yliopistossa kuljetusten ja liikenteen fysiikan johtava opettaja, tieverkon kuljetusjärjestelmien simuloinnin ja tehostamisen tutkija ja sen myötä liikennetukosten syiden asiantuntija. Norja: Felleskjöpet tilasi 50 vety-Nikolaa FELLESKJÖPET on Norjan maatalouselinkeinoa edustava osuustoiminnallinen liki 1800 työntekijän vähittäismyyjä, jonka tuotteina on maatalouden koneja työvälinekaluston lisäksi ravinteet ja viljaruotteet. on saavuttanut suurta suosiota paitsi Norjassa myös muualla Euroopassa. Sen avaintoimintoihin kuuluvat myös tavarakuljetukset. Näkymät ovat hyytävät. Korjausvelka on tällä hetkellä 2,5 miljardia €, eli noin 450 € jokaista suomalaista kohden. Liikenteen ruuhkautuminen ei johdu siitä, onko ajonopeus 120 tai 160 km/t”. Nikola 3. 50 tavanomaisten dieselkuorma-autojen vaihtuminen 50 vety-Nikolaan lasketaan vähentävän noin 7000 tonnia CO 2 -päästöjä vuodessa, mikä vastaa 15% Felleskjöpetin vuotuisista päästöistä. Nyt tilatut Nikola 3. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Väylien kunnossapidon näkymät hyytäviä vuodelle 2019 VÄYLÄN pääjohtaja Kari Wihlman, miltä alkanut vuosi näyttää väylänpidon näkökulmasta. Mestarit miesten ja naisten sarjoissa ratkotaan 15.6.2019 Alucar Oy:llä Maksamaalla. Nykyisellä rahoitustasolla maamme liikenneväylien kunto heikkenee tänä vuonna enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Norjassa ”eurooppalaisiin olosuhteisiin” muokattu vety-Nikola 3. Tämä johtaa väistämättä korjausvelan lisääntymiseen myös vilkasliikenteisemmällä väyläverkolla. uutiset . Kyseessä ei siis olisi mikään mahdoton summa ja parlamentaarisen työryhmän ehdottama vähintään 300 miljoonan euron vuotuinen korotus perusväylänpitoon on ehdottoman välttämätön, jotta saamme pidettyä väyläverkon hyvässä kunnossa. Kuljetusten päästöjen arvioidaan vastaavan 2/3 yrityksen CO 2 -päästöistä. Tullilaskuri kertoo annettujen tietojen perusteella, miten lähetyksen toimitusmaa vaikuttaa maahantuontiveroihin. Finaaliin pääsee viisi parasta miestä vanhan läänijaon mukaan sekä kilpailuaikojen perusteella viisi parasta osallistujaa. Moottoriteiden 130 km/t enimmäisnopeutta koskevalle ehdotukselle esitetään kolme perustetta. Viime vuodesta selvittiin ylimääräisen liikenneväylien korjausvelkaohjelmassa 2016–2018 myönnetyn lähes 600 miljoonan euron lisärahoituksen turvin. Tullilaskuri sisältää hyviä vinkkejä, ja lopuksi palvelu antaa vielä muistilistan nettiostajan avuksi. Puunkuormaajamestarin etsintä alkaa huhtikuussa HIAB sekä Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry käynnistävät huhtikuussa vuoden 2019 Puunkuormaajamestarin etsinnän. Kolmannen perustelun, liikenneturvallisuuden paratumisen, Schreckenberg kuittaa lyhyesti: ”Jos ajan 100 tai 160 km/t nopeudella päin puuta, kuolen joka tapauksessa”. Perusväylänpidon rahoitus putoaa merkittävästi jo tänä vuonna. kuorma-autot muodostavat merkittävän osan yrityksen tavoitteissa vähentää haitallisia päästöjä. Sen lisäksi se vastaa kysymyksiin, miten postilta tai muulta rahdinkuljettajalta saa selville paketin sijainnin ja miten sen saa itselleen. Tullilaskuri nettiostamisen avuksi TULLIN nettisivuilla on jo muutamien kuukausien ajan voinut laskea uuden tullilaskurin avulla arvion EU:n ulkopuolelta toimitettujen nettiostosten tullista ja arvonlisäverosta. on jo kerännyt tilauksia Euroopasta 3,2 miljarin Ruotsin kruunun arvosta. Osakilpailuja järjestetään useilla paikkakunnilla toukokuun loppuun mennessä. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 8 7.3.2019 8.49.54. Toisena perusteluna esitetty hiilidioksidipäästöjen vähentäminen Schreckenbergin mukaan ”ei kestä tarkastelua, koska polttoaineen kulutus on vähentynyt ajoneuvotekniikan kehityksen myötä”. Naisten finaaliin pääsee kuusi parasta kilpailuaikojen perusteella. Tällä kyettiin pysäyttämään väyläverkkojen huonontuminen ja korjausvelan kasvu. Ensimmäisen, liikenneruuhkien välttämisen, Schreckenberk teilaa tylysti: ”Se on roskapuhetta
Matkahuolto kuljetti 15 miljoonaa pakettia vuonna 2018 VUOSI 2018 oli Matkahuollon pakettiliikenteessä ennätysmäisen vilkas. Sen kantavuus on jopa 1 400 kg, vetopaino 2 500 kg ja tavaratilan tilavuus 6,6 m 3 . Matkahuollon koko Suomen kattavassa palveluverkostossa on noin 1 400 pakettipalveluita tarjoavaa palvelupistettä ja määrä kasvaa voimakkaasti myös tänä vuonna. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 Uuden Opel Vivaron ensimmäiset kuvat julkistettu SEURAAVAN sukupolven Opel Vivaron ensimmäiset kuvat on julkistettu. Kuljettajan työtä helpottavat lukuisat avustinjärjestelmät ja IntelliGrip-pidonhallintajärjestelmä. Opelin tavara-automalliston kestosuosikista on jatkossa tarjolla peräti kolme eri pituutta (4,60-5,30 m). Kasvutrendi on ollut havaittavissa nyt jo lähes vuosikymmenen ajan. Matkahuolto kuljetti menneen vuoden aikana kaikkiaan noin 15 miljoonaa pakettia. Tähän on vaikuttanut paitsi jatkuvasti kiihtynyt verkkokauppamyynti, myös vertaiskaupan suosion kehittyminen. tammikuuta 2019 Helsingissä. Vivaro-mallisto laajenee ensi vuonna myös täyssähköversiolla. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Suomi ja Kambodz?a lentoliikennesopimukseen LIIKENNEja viestintäministeri Anne Berner ja Kambodz?an siviili-ilmailuministeri Mao Havannall allekirjoittivat Suomen ja Kambodz?an välisen lentoliikennesopimuksen 29. Suomessa toimivista neljästä automaattipalvelusta Matkahuolto on logistiikkakumppanina mukana kahdessa, Lehtipisteen ja Smartmilen pakettiautomaateissa. Tähän vaikuttaa kaupan alalla entisestään vahvistuva verkkoja vertaiskauppamyynnin asema ja logistiikkateknologiakehitys. Näihin kuuluvat myös pakettiautomaatit, jotka Matkahuolto otti käyttöön kuluneena vuonna. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Sopimus mahdollistaa suorien lentojen ja jatkolentojen lisäksi niin sanotut code share -järjestelyt, joiden avulla voidaan myydä lentoyhteyksiä Suomesta Kambodz?aan joko suoraan tai välipisteiden kautta. Sivuliukuovet avautuvat sähköisesti, kun jalkaa heilauttaa sensorin alla. Maiden välillä ei vielä ole suoria lentoja. Vuonna 2017 pakettikuljetuksissa nähtiin ennätyksellistä kasvua ja se jatkui edelleen vuonna 2018. Kätevimmin käytetty tavara liikkuu suomalaisten välillä pakettien välityksellä ja Matkahuolto tarjoaa nopeat ja edulliset vaihtoehdot kuluttajalähetyksiin. Matkahuollon vuonna 2018 teettämän asiakaskyselytutkimuksen mukaan suomalaisista 39 % valitsee toimitustavaksi mieluiten pakettiautomaattiin. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 9 7.3.2019 8.49.55. Kuluttajista yhä useampi haluaa asioida automaatilla. Matkahuollon kuljettamien pakettien kokonaismäärä kasvoi viime vuonna noin 20 prosenttia vuoteen 2017 verrattuna. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Edellinen ennätys meni rikki vuonna 2017 ja ylittyneet tulosodotukset kertovat pakettitoimitusten jatkuvasta kasvusta. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun
Kevään aikana yritys myös nostaa muuttoja logistiikkapalvelutehtävissä toimivien työntekijöidensä palkkoja. Kenworth 680 vetykuorma-autoilla tullaan kuljettamaan rahtia Los Angelesin alueen halki ja sisämaan kaupunkeihin, kuten Ontarioon ja San Bernardinoon. Yhteistyön tarkoituksena on valmistaa kymmenen Toyotan polttokennoteknologialla varustettua Kenworth T680 kuorma-autoa. Päivittäin Jätkäsaaren läpi kulkee 650 rekkaa. Liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin johtama työryhmä julkisti joulukuussa 2018 loppuraporttinsa, jonka mukainen selonteko on. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 uutiset . Suomen liikennejärjestelmää halutaan kehittää pitkäjänteisesti VALTIONEUVOSTO antoi eduskunnalle selonteon 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta 24. Muun muassa näistä älyliikennekokeiluista Helsingin kaupunki on hakenut ratkaisuja Länsisataman alueen liikenteeseen. Kokeilut ovat nyt loppusuoralla ja niistä on saatu tuloksia. Polttokennokuorma-autojen kantama on 300 mailia eli lähes 500 kilometriä. Helsingin Länsisataman ja Viron Vanhan sataman liikenteen sujuvoittamiseen tähtäävä FinEst Smart Mobility -älyliikenneprojekti hakee ratkaisuja satamien liikennehaasteisiin tavoitteenaan vähentää Helsingin ja Tallinnan päästöjä, meluhaittoja ja muita haittoja molemmissa satamissa ja kaupungeissa. Pitkään jatkunut työvoimapula on viime vuoden aikana hankaloittanut Niemi Palveluiden toimintaa monin tavoin. tammikuuta. Ensimmäinen liikennejärjestelmäsuunnitelma laaditaan vuosille 20202031 seuraavalla hallituskaudella parlamentaarisessa ohjauksessa siten, että valtioneuvosto voi päättää suunnitelmasta kevään 2020 aikana. Yhteistyö on osa 41 miljoonan dollarin avustuspakettia, jolla kehitetään päästöjä vähentäviä ratkaisuja Kaliforniassa ja erityisesti Los Angelesin satamassa. Siinä tarkennetaan liikennejärjestelmän suunnitteluprosessia. Helsingin kaupunki on tarttunut aiheeseen yhdessä innovaatioyhtiö Forum Virium Helsingin kanssa kokeilemalla Jätkäsaaressa, kuinka digitaaliset palvelut voisivat auttaa ratkaisemaan haasteita. Toyota ja Kenworth kehittävät yhteistyössä vetykuorma-autoja TOYOTA ja Paccar ovat lyöneet hynttyyt yhteen polttokennokuorma-auton kehittämisessä. Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma mahdollistaa pitkäjänteisen suunnittelun yli hallituskausien. Yhdeksän miljoonaa matkustajaa kulkee vuosittain Helsingin ja Tallinnan välillä. Uudet palkat ovat jopa 10-20 % korkeammat kuin mitä alan työehtosopimus edellyttää. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 10 7.3.2019 8.49.56. Kuluvan kevään aikana valmistaudutaan suunnitelman laatimiseen sekä muodostetaan sidosryhmien kanssa yhteinen käsitys Suomen liikennejärjestelmän nykytilasta ja toimintaympäristöstä. Yritys ei ole voinut toteuttaa kaikkia palvelutehtäviä asiakaslupauksensa mukaisesti. Länsisataman huimasti kasvaneet liikennemäärät ovat tehneet siitä maailman vilkkaimman matkustajasataman. Niemi Palvelut palkkaa uusia työntekijöitä ja nostaa palkkoja KEVÄÄN 2019 aikana Niemi Palvelut Oy palkkaa 100 vakituista ja 100 tilapäistä uutta työntekijää. Valtakunnallisesta liikennejärjestelmäsuunnitelmasta säädetään 1.8.2018 voimaan tulleessa laissa liikennejärjestelmästä ja maanteistä. Avustus on myös osa suurempaa 82 miljoonan dollarin ohjelmaa, jolla kehitettään vetyverkostoa käyttökuntoon Los Angelesin alueella ja sen satamissa vuoteen 2020 mennessä. 4 vauhdittajaa Jätkäsaaren liikenneruuhkiin REKKAJONOJA vähentävä jonotussovellus, liikennettä ennakoiva digipalvelu ja laivamatkustajien kimppakyytipalvelu. Pula osaavista ja motivoituneista tekijöistä on myös kuormittanut ajoittain kohtuuttomasti yrityksen nykyisiä työntekijöitä
Kokonaisliikenteestä Kantasataman ja Luonnonmaan satamanosan liikenteen osuus oli lähes 37 % eli yhteensä noin 2,86 miljoonaa tonnia, josta ulkomaan liikennettä 95 %. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Uudet moottoriöljyt täyttävät raskaiden Volvojen vaatimukset TEBOIL Super HPD ECV -moottoriöljyt ylittävät joukon uusia suorituskykyluokkia. Tavaraa kulki edellä mainittujen satamanosien kautta noin -4 % eli lähes 108 000 tonnia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Satama-alueen kokonaisliikenteessä (lastattu + purettu) oli kasvua edelliseen vuoteen verrattuna lähes 19 %. Katso lähin Euromasterpalvelupiste sivuiltamme tai soita 0207 700 800* LUOTETTAVAT KUORMAAUTON RENKAAT EUROMASTERILTA HUIPPULAATUA KAIKKIIN AJONEUVOIHIN KESTÄVÄÄ SUORITUSKYKYÄ ETUJA VETOAKSELEILLE SEKÄ PERÄVAUNUIHIN Michelin-, BFGoodrich-ja Tigar-kuorma-auton renkaat ovat M+S ja/tai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia. Nesteen öljyjalostamon ja -sataman liikenteen osuus Naantalin satama-alueen kokonaisliikenteestä oli noin 63 % ja lähes 4,98 miljoonaa tonnia, missä puolestaan kasvua peräti 37 % toisin sanoen yli 1,34 miljoonaa tonnia edelliseen vuoteen verrattuna. Uudistuksen myötä öljy täyttää erityisesti raskaiden Volvojen viimeisimmät VDS-4.5-vaatimukset sekä API CK-4 -luokituksen. Teboil on viimeaikoina tuonut markkinoille useita uusia tuotteita eri tuoteryhmiin. Öljyjalostamon liikenteestä noin 60 % oli ulkomaan ja 40 % kotimaan liikennettä. Kysy meiltä lisää! HANKI KAKSI MICHELININ eturengasta tai neljä vetorengasta asennettuna, saat kaupan päälle Michelin-ukon ja kaksi 20€ lahjakorttia Remixtai Recamic-ostoihin. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 11 7.3.2019 8.49.57. Samaan aikaan myös olemassa olevia tuotteita kehitetään jatkuvasti. Route Control S / Route Control D / Route Control T Multi F / Multi D / X-Works D MICHELIN-KONSERNIN TUOTE KILPAILUKYKYISEEN HINTAAN *Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Alv 0%, max 24 kpl / asiakas. öljyjalostamon liikenteen) kuljetettiin vuonna 2018 yhteensä lähes 7,84 miljoonaa tonnia rahtia. Voiteluaineidensa jatkuvan tuotekehityksen seurauksena Teboil Super HPD ECV -sarjan moottoriöljyt ylittävät nyt uusia suorituskykyvaatimuksia, kuten API CK-4, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-4, Cummins CES 20086 ja Mack EO-S 4.5 Naantalin sataman kokonaisliikenne kasvoi vuonna 2018 NAANTALIN sataman laitureiden ja/tai sen ylläpitämien väylien ja vesialueitten kautta (sis
Polttonesteitä koskevien standardien laadinnassa pyrkimyksenä on maksimoida moottorin toimintavarmuus ja käytettävyys sekä minimoida polttonesteen kulutusta ja päästöjä. Öljyja biopolttoaineala käy parhaillaan läpi murrosta. Uusimmilla automatisoiduilla järjestelmillä DHL pystyy käsittelemään lähes 37 000 pakettia tunnissa 24 tuntia vuorokaudessa 26172 m2: n rakennuksessa, johon kuuluu myös toimistoja. Keskus parantaa merkittävästi DHL Expressin toimintojen nopeutta ja laatua alueella. MAN satsaa kaasubusseihin VW-konsernilla on kaksi vahvaa bussikorttia tulevaisuuteen. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI TAMMIKUUSSA ensirekisteröitiin 42 uutta yli 16-tonnista Mercedes-Benz-kuorma-autoa, ja markkinaosuus oli 15,6 prosenttia. Daimler AG:n tulos vuodelta 2018 oli mieluista kuultavaa tähtikeulaisten kuorma-autojen ystäMercedes kuorma-autojen myynti viime vuoden tahdissa ville. Kaksiakselinen MAN A69 alustalle tehty niiaava matalalattiabussi käyttää mm. päivänä julkistettujen tietojen mukaan Daimler Trucksin myynti lisääntyi maailmanlaajuisesti 10 prosenttia 517 335 ajoneuvoon. Vaasassa. Puolet suomalaisista ei maksaisi lisää sähkötai hybridiautosta MAAN johtavan kolarikorjaamon Autoklinikan kyselytutkimus paljastaa, että lähes puolet suomalaisista ei ole valmiita maksamaan saadakseen sähkötai hybridiauton perinteisen polttomoottoriauton sijaan. Myös vaihtoehtoisten energialähteiden kuten aurinkoenergian standardisointi kuuluu tähän kokonaisuuteen. Autoala ja -teknologia kehittyvät kovaa vauhtia, ja muun muassa yksityisautoilun päästökysymyksiin haetaan ratkaisuja uusista, ympäristöystävällisemmistä ajoneuvoista. Scania ehti esitellä maailman ensimmäisen LNG-bussin pitkille matkoille täydennyksenä CNG-busseilleen, joita on jo runsaan vuoden päivät käytetty kaupunkiliikenteessä mm. 310 hv:n moottoria, EBS:ää, levyjarruja, automaattista sammutinjärjestelmää, ZF Ecolife vaihteistoa hydraulisella retarderilla, elektronisella ilmajousituksella, 33 istumapaikalla ja 67 seisomapaikalla. Lisähinta, jonka kuluttajat ovat valmiita maksamaan sähkötai hybridiautosta, rajoittuu useimmilla muutamaan tuhanteen euroon. Nyt MAN iskee vientiin toimittamalla Kairon liikennelaitokselle 122 kaasubussia. Mercedes-Benz linja-autoja toimitettiin tammikuun aikana 19 kappaletta, mikä toi 40,4 prosentin markkinaosuuden ja alan markkinajohtajuuden. Alalla on yli 700 voimassa olevaa standardia. Myynti kehittyi suotuisasti erityisesti NAFTA-maissa (Yhdysvallat, Kanada ja Meksiko). Uudenlaisen logistiikan ja uusien käyttökohteiden myötä standardit ovat olennainen osa turvallisten käytäntöjen varmistamista. Helmikuun 6. Määrä on vain yksi auto vähemmän kuin tammikuussa 2018, ja Mercedes-Benz säilytti asemansa maan kolmanneksi suosituimpana kuorma-automerkkinä. Suomessa on käytössä kaksi LNG-tuontiterminaalia ja kolmatta rakennetaan. Daimler Buses -ryhmän yhteenlaskettu myynti nousi 30 888 uuteen linja-autoon ja auton koriin. Ryhmän liikevaihto oli 4,5 miljardia ja liikevoitto 265 miljoonaa euroa. Polttoaineet kehittyvät – samoin tekevät standardit ÖLJYja biopolttoainealan standardisointi siirtyi vuoden 2019 alusta Suomen Standardisoimisliitto SFS ry:n vastuulle, kun siitä aiemmin vastannut Öljyja biopolttoaineala ry on lopetti toimintansa. DHL rakentaa uuden keskuksen Kööpenhaminaan DHL Express tekee suurimman investoinnin Tanskassa ja Pohjoismaissa rakentamalla uuden keskuksen Kööpenhaminan lentoasemalle. Esimerkiksi polttonesteiden kehitystyössä pyritään bio-osuuden nostamiseen, ja se muodostaa merkittävän osan myös standardisointityöstä. Yhtiö, joka on äänestetty Tanskan parhaaksi työpaikaksi marraskuussa 2018, odottaa uuden keskuksen myötä lisäävänsä 100 uutta työpaikkaa. Siirron myötä SFS:n vastuulle on tullut muiden muassa öljytuotteiden, öljyteknologian, öljyn ja kaasun käyttölaitteiden ja säiliöiden standardisointi. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 uutiset . Biokaasun ja LNG:n käyttö on nousussa etenkin maaja vesiliikenteessä, sillä ne ovat perinteisiin polttoaineisiin verrattuna ympäristöystävällisempiä energiamuotoja ja vastaavat paremmin tulevaisuuden päästörajoituksiin. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 12 7.3.2019 8.49.59. Yksi merkittävä kokonaisuus on perinteisen putkikaasun rinnalle kehittymässä oleva biokaasuun ja nesteytettyyn maakaasuun eli LNG:hen perustuva infrastruktuuri. Daimler Trucksin liikevaihto oli 38,3 miljardia euroa (2017: 35,8 mrd.) ja liikevoitto 2,8 miljardia (+16 %). Kuorma-autot tekivät näin uuden yhden vuoden myyntiennätyksensä
Biokaasun hyödyntäminen kuljetuksissa on yksi tapa pienentä hiilijalanjälkeä. Kauppa tuo yhteen maailman suurimman rengasja kumiyhtiön sekä Euroopan johtavan ajoneuvokantojen digitaalisten hallintaratkaisujen tarjoajan, ja sen myötä syntyy johtava tietoalusta verkkoon liitetyille ajoneuvoille. Hankinta on osa Valion tavoitetta tuottaa hiilineutraalia maitoa. Tarjonnan yhdistämisen kautta Bridgestone pystyy tarjoamaan renkaita ja ratkaisuja entistä laajemmalle asiakaskunnalle. Tiedon parantunut käytettävyys tukee myös Bridgestonen renkaiden virtuaalista kehitysja testaustoimintaa sekä älyrenkaiden innovointia hyödyttäen näin kaikkia asiakkaita, myös OEM-valmistajia. Ideakilpailu järjestetään maaliskuussa. Palvelukeskus tarjoaa loistavan mahdollisuuden pilotoida uusia innovaatioita, jotka voivat liittyä palveluihin, liikkumiseen, kiertotalouteen tai yhteisöllisyyteen, Sipilä sanoo. TomTom Telematics siivittää Bridgestonen nousua EMEA-alueen liikkuvuusratkaisujen ykköseksi. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -teollisuusrenkaatBiokaasu-Volvo Valiolle HELMIKUUN 2019 alusta lähtien Valio Luomu™ -maitoa kerätään tiloilta uudella Volvo LBG 460 maidonkeräysautolla. Palvelukeskuksen toivotaan valmistuvan samanaikaisesti, kun messualueen portit aukeavat. Rakennettava kiinteistö ja polttoaineenjakelupiste muodostavat maamerkin Puustellinmetsään alueelle. Tontinluovutuskilpailu käynnistyi tammikuun puolivälissä. Uudenlainen palvelukeskus sijaitsee näkyvällä ja liikenteellisesti keskeisellä paikalla vilkkaasti liikenneydyn Kulloontien varressa. Kehittämistä tehdään yhteistyössä polttoaineenjakelijan, Suomen Asuntomessujen, Tuusulan kunnan ja KIRA-InnoHub ry:n kesken. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 13 7.3.2019 8.50.01. Bridgestone ostaa TomTomin 910 miljoonalla eurolla BRIDGESTONE Corporationin EMEA-alueen tytäryhtiö Bridgestone Europe NV/SA (“Bridgestone”) on allekirjoittanut sopimuksen, jonka mukaan se ostaa TomTomin telematiikkaliiketoiminnan 910 miljoonan euron kauppahintaan. Volvon LNG/LBG moottorissa on sama hyötysuhde ja suorituskyky kuin normaalissa Diesel-autossa, mutta päästöt ovat 20-100% pienemmät, riippuen siitä käytetäänkö autossa LNG tai LBG -kaasua. Tuusulaan ideoidaan uudenlaista ”Esson baaria” TUUSULAN Rykmentinpuistoon etsitään toimijaa uuden ajan polttoaineenjakelupisteeseen. Auto kiertää eteläisen Suomen keräilyreitillä. Haemme nyt innovatiivista toimijaa, joka haluaa kehittää 2020-luvun polttoaineenjakelupisteen ja sen yhteyteen uudenlaisia palveluita, Rykmentinpuiston ohjelmapäällikkö Tuomo Sipilä kertoo. Uusi auto pienentää maidon keräilyn hiilijalanjälkeä, sillä Valion tehtaiden biojätteestä valmistetaan biokaasua, jolla uusi Volvo nyt kulkee. Tuleva palvelukeskus nousee aivan vuoden 2020 asuntomessualueen naapuriin. Palvelukeskukseen liittyen järjestetään kaksi kilpailua. Valion ajoon mennyt uusi Volvo FH LBG kerää vajaat 10 % kaikesta Valio Luomu™ maidosta. Nyt käynnissä olevan tontinluovutuskilpailun jälkeen lähdetään hakemaan kumppaneita polttoaineenjakelijalle ja kehittämään palvelukeskuksen sisältöä
Palkintoperusteissa kiitellään mm. Liikkeiden aukioloajat ovat arkisin 7-22 ja lauantaisin 7-15. EU-maat huumetaisteluun EU painaa rajusti päälle alkoholirajan pudottamiseksi 0,5 promilleen jäsenmaissaan. aseman monipuolista palvelutarjoomaa useista ravintoloista ruokakaupan palveluihin sekä onnistunutta konseptiuudistusta, jossa asema päivittyi moderniksi ja valoisaksi. Meillä on koko maan kattava jakeluverkosto ja tarjoamme kuljetuspalveluja kattavasti Skandinaviassa ja koko Euroopassa. Uusien järjestelmien valikoiman täydentää dynaaminen tienviittojen tunnistus. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Joustavat terminaalipalvelut Vantaalla Logistics l Transport l Team l Terminal l Home l Thermo Tavaran vastaanotto Kuntotarkastus Varastointi Tarroitus Keräily ja pakkaus Jakelu ja luovutus Kattavasta terminaalipalvelutarjonnastamme voit valita Teille tarpeelliset palvelut. FSN Logistics Oy, Nuolitie 20, Vantaa ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 14 7.3.2019 8.50.04. Kuopiossa uudet aukioloajat otetaan käyttöön 2.5.2019 ja Salossa aukioloajat ovat arkisin 7-20. Valinnan julkisti Tilausajokuljettajat Ry, joka on matkailuliikenteen ammattilaisten yhdistys. BYD esitteli niin ikään täysin sähköisen T3 -hyötyajoneuvon, joka on ensimmäinen pakettiauto joka BYD tuo Eurooppaan. Takanäkymä auttaa välttämään onnettomuuksia peruutettaessa ja Trailer Assist helpottaa peruuttamista perävaunulla. Uusiin tukijärjestelmiin kuuluu vakiovaruste Cross Wind Assist, joka vakauttaa Bulli 6.1: n automaattisesti, kun autoon osuu voimakas tuulenpuuska. Vehon pakettija kuorma-autokorjaamoiden/huoltojen uudet aukioloajat astuivat voimaan 4.2.2019. Asiakkaiden kannalta näkyvin toimenpide tällä hetkellä on liikkeiden aukioloaikojen maanlaajuinen laajentaminen asiakaspalvelun tehostamiseksi. Muita uusia turvavarusteita ovat Lane Assist -kaistajärjestelmä, Park Assist -pysäköintiavustin ja Side Protection, joka helpotBYD:in sähkökuorma-autot tulevat Eurooppaan BYD on tuonut markkinoille kolme nollapäästöistä hyötyajoneuvojen tuotelinjaa, jotka on suunnattu Euroopan asiakkaille. VOLKSWAGEN tekee ison päivityksen ikoniseen Multivaniinsa, jota myös Bulli-nimellä kutsutaan. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 uutiset . Brexit säilyttää 0,8 promillea. Kaksi täys sähköistä kuorma-autoa ja sähköpakettiauto saivat viime viikolla ensi-iltansa Estadio Nueva Condominan stadionilla Murcian kaupungissa Kaakkois-Espanjassa. Neste K Linnatuuli vuoden taukopaikka KAUPPIAS Seppo Lauerin luotsaama Neste K Linnatuuli on valittu vuoden 2018 taukopaikaksi. Auto on jatkuvasti internetiin yhteydessä ja sieltä onnistuu luonnollisesti muun muassa Internet-radion ja musiikin suoratoisto. Soita ja kysy lisää: 044 781 8823 (sales@fsn.fi) Tarjoamme lämmintä varastotilaa Vantaalla, lentokentän kupeessa. Poikkeuksena ovat Kuopion ja Salon toimipisteet. Volkswagen Commercial Vehicles esitteli Bulli 6.1:n tiedotusvälineiden edustajille Autostadt Wolfsburgissa vain muutaman metrin päässä paikasta, jossa mallin ensimmäiset prototyypit rakennettiin 70 vuotta sitten. Siitä lähtien Volkswagen Commercial Vehicles on jatkuvasti uudistanut, kehittänyt ja parantanut pakettiautojaan. Tämä eSIM avaa uuden valikoiman online-pohjaisia toimintoja ja palveluja. BYD:n etruck-valikoima ja pakettiautot ovat osoitettu toimiviksi Kiinassa ja tietyillä muilla globaaleilla markkinoilla, mutta niitä ei ole aiemmin tarjottu asiakkaille Euroopassa. Maltan suostuttua alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen rajaksi 0,5 promillea Isobritannia pitää viimeisenä kiinni 0,8:sta. Veho pidentää korjaamoiden aukioloaikoja VEHO on panostanut viime vuosina voimakkaasti asiakaspalveluun sekä oman, koko maan kattavan myyntija huoltoverkoston kehittämiseen. Tärkeimmäksi päivitykseksi mainitaan infotainment-järjestelmän integroitu SIM-kortti (eSIM). Malta määräsi myös 0,2 promillea alarajaksi kaksi vuotta nuoremmille ”ajokorteille”, moottoripyöräilijöille, yli 3,5 tonnin vaarallista kuormaa kuljettaville ”kuorma-autoille”, takseille ja kaikille enemmän kuin 8 istumapaikan ”henkilöautoille”. Siksi on tärkeää, että aukioloajat ovat yhtenäiset ja asiakas tietää, milloin palvelua saa, kertoo Vehon vähittäiskaupan huollon ketjuohjauksesta vastaava huoltojohtaja Miikka Lindström. Asiakkaamme ajavat kalustoillaan pitkiä matkoja Suomen läpi ja käyttävät palvelujamme eri paikkakunnilla. Tämä myös tekee käyttäjän toiminnasta intuitiivisempaa, koska T6.1: n uudet 8 tuuman ja 9,2 tuuman tietoja viihdejärjestelmät reagoivat nyt äänikäskyihin. Päivitys Volkkari-ikoniin taa auton sivujen hahmottamista. Haluamme panostaa vahvasti yhdenmukaisiin toimintamalleihin sekä palvelutuotteisiin. Nämä ensimmäiset yksiköt ovat edelläkävijöitä täydestä valikoimasta 100-prosenttisesti sähköisiä kevyitä ja raskaita hyötyajoneuvoja, jotka BYD aikoo tuoda Euroopan markkinoille tulevina vuosina. Ensimmäiset eurooppalaisten asiakkaiden saatavilla olevat kuorma-autot ovat T6 (7.5T GVW) kevyt kuorma-auto ja Q1M Yard -traktori (46T GCWR), joka on suunniteltu erityisesti lentokenttä-, satamaja jakelukeskuksiin
(-30,4%). VW Golf taas Euroopan 1. Pahin putoaja oli Opel Astra, nyt 22. Golf (551 300 vuonna 2017) ja Clio (-0,7%) sekä Polo (+5,3%) säilyttivät kärkisijoituksensa vuodesta 2017. Historiallisen suuren 16,6 % markkinaosuuden ansiosta DAF on kasvanut Euroopan toiseksi suurimmaksi merkiksi raskaiden kuorma-autojen (>16 tonnia) segmentillä. Uutena kymmenen sakissa on Dacia Sandero, joka oli 13. Neste selvitti: Tietyissä töissä robotit korvaavat ihmisen LIIKKUMINEN on ennennäkemättömän nopeassa muutoksessa. ATK2_s_06-15_Uutiset.indd 15 7.3.2019 8.50.06. Kuljettajien käsitykset hajautuivat melko tasaisesti: 50 prosenttia piti turvallisuutta riittävänä vain, jos kuolleiden ja vakavasti loukkaantuneiden määrä tippuisi puoleen nykyisestä. Meillä on koko maan kattava jakeluverkosto ja tarjoamme kuljetuspalveluja kattavasti Skandinaviassa ja koko Euroopassa. -Euroopan talous on ollut erittäin vahva kuluneen vuoden ajan. Nesteen toteuttamasta kyselystä* selviää, että siihen vastanneista autoilijoista peräti 83 % uskoo robottien korvaavan ihmisen tietyissä töissä tulevaisuudessa. Kyselyyn vastanneista yli 80 prosenttia suhtautuu joko myönteisesti tai neutraalisti niiden hyödyntämiseen palveluissa. FSN Logistics Oy, Nuolitie 20, Vantaa LIIKENNEja viestintävirasto Traficomin tuoreen kyselytutkimuksen mukaan asiantuntijoiden mukaan automaattiautojen yleistyminen parantaa liikenneturvallisuutta ja polttoainetaloudellisuutta. Autoilijoiden suhtautuminen puolestaan on varautuneempaa. Tämä pätee yhtä lailla asiantuntijoihin kuin tavallisiin kuljettajiin. Se on johtanut kovaan kysyntään kuljetuksessa ja vastaavasti kuorma-autojen tarpeeseen, kertoo DAF Trucksin puheenjohtaja Harry Wolters. Lähes 40 prosenttia uskoo robotiikan lisääntymisen helpottavan omaa autoilua tulevaisuudessa. Soita ja kysy lisää: 044 781 8823 (sales@fsn.fi) Tarjoamme lämmintä varastotilaa Vantaalla, lentokentän kupeessa. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Joustavat terminaalipalvelut Vantaalla Logistics l Transport l Team l Terminal l Home l Thermo Tavaran vastaanotto Kuntotarkastus Varastointi Tarroitus Keräily ja pakkaus Jakelu ja luovutus Kattavasta terminaalipalvelutarjonnastamme voit valita Teille tarpeelliset palvelut. Autoilijat arvioivat ajamisen muuttuvan hieman vaarallisemmaksi automaation myötä. vuonna 2017. DAF on Euroopan markkinajohtaja tärkeällä vetoautosegmentillä, jossa sen markkinaosuus on 19,8 %. Tuloksissa näkyy myös teknologiaan kohdistuvat kovat vaatimukset: tietokoneelta kuskina vaaditaan merkittävästi Autoilijat epäilevät automaattisia autoja parempaa suoriutumista kuin ihmiseltä, kommentoi johtava asiantuntija Eetu Pilli-Sihvola kyselytutkimuksen tuloksia. Automaattiautot ovat vielä monelle hankalasti hahmotettava asia, koska niiden kehitys on niin alkuvaiheessa. 2018 – Ennätysvuosi DAF:lle DAF Trucks rikkoi kaikki ennätykset vuonna 2018. EUROOPASSA eniten myydyt autot 2018: 1) VW Golf 502 752 kpl, 2) Renault Twingo 365 508, 3) VW Polo 313 449, 4) Ford Fiesta 274 455, 5) VW Tiguan 258 491, 6) Nissan Quashqai 252 705, 7) Skoda Octavia 240 645, 8) Peugeot 208 235 537, 9) Dacia Sandero 225 261, 10) Opel Corsa 222 953 kpl. Kyselytutkimuksessa asiantuntijat suhtautuivat automaattiajamiseen myönteisesti, mutta kuljettajia kysymys jakoi selvästi
Meillä on yli viisisataa vanhan mittaista perävaunua ja suurin piirtein yhtä paljon kontteja. Täytyy muistaa, että muutos ei tapahdu yhden yön aikana. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Uusi toimitusjohtaja on tehnyt Schenker Oy:ssä 20-vuotisen uran. PN: Investoimme pitkää kalustoa väleille, joissa voi nähdä hyötyä olevan saavutettavissa. Suuremmilla yhdistelmillä on mahdollista parantaa tehokkuutta, mutta se on myös ympäristöasia. Pääsääntöisesti ne tulevat olemaan terminaalien välisessä liikenteessä tai keskusliikkeiden runkoliikenteessä, enimmäkseen Etelä-Suomessa. Esimerkiksi letka-ajo, autonomisesta ajosta puhumattakaan, ei välttämättä hoidu ihan perinteisellä suomalaisella valtatiellä. Tieverkon kunto ei ole tällä hetkellä riittävä. 84 tonnin kokonaispaino antaisi sen myöten, että yhdistelmän perässä voisi olla Suomesta lähtevä vientikuorma, joka painaa maasta riippuen 25-28 tonnin väliltä. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TENTTI . ATK2_s_16-17_Petteri-Nurmi.indd 16 6.3.2019 15.26.19. PN: Kuljetusalan investointikyky ei ole mikään paras mahdollinen. ATK: Minkälaisten muiden erityishaasteiden kanssa kuljetusalalla Suomessa tällä hetkellä toimitaan. Maaliskuun aikana aloitetaan rakennuksen rakentaminen. Viimeisimpänä hän on vastannut Suomen kappaletavarajärjestelmästä ja koko maakuljetustoiminnasta. 20 vuotta Schenkerin palveluksessa ollut Nurmi aloitti Turusta ja on työskennellyt yhtiön palveluksessa muun muassa Kuopiossa. Saimme näin positiivisen lähdön tälle vuodelle Toimitusjohtaja Petteri Nurmi, Schenker Oy: ”Laatu perustuu viime kädessä työntekijöihin” Petteri Nurmi aloitti Schenker Oy:n toimitusjohtajana joulukuun alussa. Kasvua on kotimaan kappaletavarassa, erityisesti pakettipuolella, sekä varsinkin ulkomaanliikenteessä, jossa olemme voittaneet vähän markkinaosuuksia. ja volyymit näyttäisivät olevan alkuvuodesta pienessä kasvussa. Millaiseen suuntaan mittaja massamuutosten suhteen tulisi mielestäsi kulkea. On ollut todella antoisaa, että on saanut talon sisällä uusia tehtäviä ja vastuita, Petteri Nurmi toteaa. HCT-kokeilussa sallitut painorajat ovat olleet 92 tonnia, mutta meidän toiminnassamme painoista ei olla oltu niin riippuvaisia. Se on tosin sanottava, että 76 tonnin painoraja ei ole ideaali kotimaan ja ulkomaan kuljetusten yhdistämisessä. Tänään ostettu kontti ja perävaunu on todennäköisesti töissä vielä kymmenen vuoden päästä, tänään ostettu kuorma-auto on taas vielä töissä seuraavat 5-7 vuotta. Petteri Nurmi: Vuosi 2018 oli meille kannattavuuden kannalta hyvin haasteellinen, vaikka kuljetettavaa olikin paljon. Suurempien tilavuuksien kokeilemisesta meillä on sikäli jo aiempaa kokemusta kahdesta erikoisluvalla toimineesta HCT-yhdistelmästä. Kyseessä on hintatasokysymys. Investoimme myös koko ajan tulevaisuutta varten. Parempi kannattavuus mahdollistaisi nopeamman investointisyklin. Olemme pärjänneet oikeastaan normaaleilla painoilla. Toukokuussa 2020 valmistuva Turun terminaalin muutto Lietoon on kokonaisuudessaan 30 miljoonan euron investointi. Saamme tilavuutta kasvattamalla lisää tehoja irti kuljetuksista. Infran tulee tosin olla sellaisessa kunnossa, että suuremmilla yhdistelmillä voi liikkua. Hyvät liikenneyhteydet ovat meille elintärkeitä. Tämän lisäksi on käynnissä mittava määrä kalustoinvestointeja, joissa on uudet mittamääräykset otettu huomioon. A uto, tekniikka ja kuljetus -lehti kyseli Schenker Oy:n uudelta toimitusjohtajalta näkemyksiä kuljetusalan tilanteesta ja mistä löytää eväät menestyä muuttuvassa maailmassa. Loppuvuodesta saimme kelkkaa käännettyä. Auto, tekniikka ja kuljetus: Millainen oli Schenker Oy:n viime vuosi ja millaiset näkymät ovat vuodelle 2019. Kokemukset ovat positiivisia. Yhtenä päätehtävänä on ehdottomasti kannattavuuden parantaminen, joka on myös tulevaisuuteen satsaamisen ja investointien perusta. Meille massat eivät ole se ratkaiseva tekijä. Kyseessä on turvallisuuskysymys ja satsaus tulevaisuuteen. Ajatus runkoverkosta on ihan hyvä, sillä moottoriteitä ja levähdyspaikkoja tarvitaan lisää. ATK: Miten kyseinen raskaan liikenteen mittauudistus vaikuttaa Schenkerin toimintaan
ATK: Schenkerin strategiassa todetaan: ”olemme vuoteen 2020 mennessä ympäristöasioiden edelläkävijä alallamme.” Millaisia käytännön toimia tämä edellyttää. Raskaan liikenteen osalta uusiutuva diesel on tällä hetkellä vahvin päästöjä vähentävä vaihtoehto. Voisi sanoa, että joustava kapasiteetti on tästä maasta hävinnyt. Ei riitä enää ”toimitusviikko”-ajattelu, vaan se on nykyään ”toimituspäivä” ja tietty kellon aika. Olemme myös Taitaja-kisojen yksi pääyhteistyökumppaneista ja pyrimme näkymään sosiaalisessa mediassa siten, että alan kiinnostavuus kasvaa. Suunnittelemme tällä hetkellä investointia maakaasuautoihin. Koulutusyhteistyö toimii eri tavalla eri paikkakunnilla. Täytyy toivoa, että logistiikka otetaan huomioon. Ihmiset toivovat nettikaupan lähetyksiä toimitettavan kotiin ja kaupungissa on vielä paljon kivijalkakauppoja, joihin pitää saada tavara kuljetettua. Ympäristöasiat nousevat erittäin voimakkaasti tällä hetkellä. että asiakkaat haluavat tehdä tilauksen yhä enenevissä määrin itse. Meillä on noin 350 omaa autonkuljettajaa ja kesäloma-autonkuljettajien työluku tulee olemaan noin 30 koko Suomessa. ATK: Schenker on massiivinen logistiikka-alan toimija. Taustavaikuttamista teemme lisäksi muun muassa Työnantajaliiton, Logistiikkayritysten Liiton ja Suomen Huolintaliikkeiden Liiton kautta. Ongelmana tosin on suomalaiset olosuhteet ja pieni toimintasäde, mutta varmasti parin vuoden sisällä sähköautoja alkaa tulla kaupunkijakeluun. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 ”Ympäristöseikat ohjaavat päätöksentekoa investoinneissa.” Mittamuutos tuo sellaisen mielenkiintoisen muutoksen alalle, että meiltä häviävät standardit ja kaikki voivat rakentaa haluamiaan yhdistelmiä. Se nähdään jo nyt ihan selvästi, että Britanniaan tankataan tavaraa. Meille on tarkoitus hommata yksi tai kaksi kaasuautoa runkoliikenteeseen Pääkaupunkiseudulla, ihan asemaverkoston ja toimintasäteen takia. Kalliimpaan teknologiaan investoitaessa olisi hyvä saada jostain helpotusta. PN: Verkkokauppa ja pakettiliiketoiminta kasvaa ja muuttaa alaa. Teemme Nesteen kanssa yhteistyötä Neste MY uusiutuvan dieselin osalta. Kaikkia näitä sekä vielä tietojärjestelmiä pitää pystyä yhdistelemään sujuvasti ja saada näin täysin läpinäkyvä prosessi. Toisaalta sieltä on lähtenyt teollisuutta pois, eli logistiikka hakee sitä kautta uusia reittejä. Meiltä käy joko henkilöstötai tuotanto-osastolta henkilöitä puhumassa kouluissa ja toisaalta täällä ja muilla terminaaleilla käy vierailijoita kouluista. Prosessin pitää olla läpinäkyvä. Ammattioppilaitosten kanssa tehtävä yhteistyö on hyvin tiivistä erityisesti Itä-Suomessa, kuten Kuopiossa, Mikkelissä ja Joensuussa. Haluamme olla myös kehittämässä asiakasrajapintoja siten, että tarjoamamme tuotteet ovat asiakkaille yksinkertaisia ja selkeitä. Ne ovat jo olleet tärkeässä asemassa Euroopassa, mutta nyt Suomessakin asiakkaat kyselevät paljon päästöasioista, vaihtoehtoisista polttoaineista ja niin edelleen. Asiakkaat haluavat tietää nykyään paljon yksityiskohtaisempia asioita kuljetusketjuista. Lisäksi alihankkijallamme on jo käytössä kaksi LNG-kuorma-autoa. ATK2_s_16-17_Petteri-Nurmi.indd 17 6.3.2019 15.26.19. Investointiprosessissa ympäristöasiat ohjaavat meidän päätöksentekoa. DB Schenker saavutti maantiekuljetuksissa vuodelle 2020 tavoittelemansa 20 prosentin päästövähennykset jo vuoden 2017 aikana. Jakeluliikenteeseen on tämän lisäksi vaihtoehdoksi tulossa sähkö. Brexitin suhteen teemme koko ajan valmistautumissuunnitelmaa. N Petteri Nurmen mukaan kaupunkijakelun tekeminen Helsingissä ei ole ihan yksinkertaista. Seurattavuuden lisäksi toinen iso trendi on se. Yleisesti ottaen selvittelemme kaikenlaista tekniikkaa, mikä voi tuoda ympäristöhyötyjä ja mitä mahdollisuuksia meillä on tulevaisuudessa. Pinnalla on myös palvelujen tuotteistaminen ja aikataulujen merkitys ihan uudella tavalla. Schenker-konserni tekee sähköautoihin liittyen aika isoa testiä Saksassa ja Norjassa. Puhutaan sitten maakuljetuksista, varastoinnista, lennoistatai merikuljetuksista. Uusiutuvan dieselin puolesta puhuu lisäksi se, että kyseessä on tunnettu tekniikka. Maailmanpoliittinen kysymysmerkki on myös USA:n ja EU:n välisten tulliasioiden vaikutus. Dieselinjakelussa infra on jo olemassa ja uusiutuvalla pienennetään suuresti hiilijalanjälkeä. Me löydämme toimihenkilöitä, terminaalija varastotyöntekijöitä sekä opiskelijoita avustaviin työnjohtotehtäviin, mutta kyllä kaikista suurin haaste tulee kuljettajapuolella. Meillä on polkupyörä testauksessa Helsingin keskustassa ja toinen on tulossa Turkuun. Mielenkiintoinen asia on, miten esimerkiksi brexit tulee vaikuttamaan kuljetuksiin Euroopassa. IoT tulee olemaan aikamoinen mullistus ja mahdollistaa täysin reaaliaikaisen tavaran liikkumisen seuraamisen. Tarkoitus on kertoa, mitä logistiikka-ala on ja että alalla on mahdollista tehdä moninaisia tehtäviä. PN: Edelläkävijyyttä tehdään muun muassa investoimalla uudempaan tekniikkaan. Yksi esimerkki uudesta tekniikasta on kumppanimme Vähälän kylmäperävaunu, jonka akselistoon sijoitettu generaattori lataa akustoa, josta taas sähkömoottori ottaa virran viilennykseen. Toiminnan laatu ja luotettavuus perustuvat viime kädessä hyviin ihmisiin, jotka tekevät meillä pitkiä työuria. Rajoituksia tulee paljon ja suunnitelmissa on kävelykatujen lisääminen. Valtio voisi tulla vähän vastaan, kun satsataan vähäpäästöiseen tekniikkaan. Millainen näkemys konsernin sisällä on kuljetusten muutoksesta ja niin sanotuista megatrendeistä. ATK: Miten kuljettajapula näkyy Schenker Oy:n toiminnassa ja miten toimitte sen parantamiseksi. Järjestelmät tulee olla hyvin helppoja käyttää ja hinnoittelut, seurannat sekä erilaiset tilastoinnit pitää niistä löytyä. Konsernilla on kansainvälisessä liikenteessä Premium-niminen tuote, jossa asiakas voi ostaa sovitun kuljetusaikataulun ja jos se toteudu, hänellä on mahdollisuus pyytää rahat takaisin. PN: Meillä on tällä hetkellä iso kesätyöntekijöiden rekrytointi päällä. Jos EU-ero toteutuu kovan mallin mukaisesti maaliskuun viimeinen päivä, niin odotettavissa on liikenteen pysähtyminen joksikin aikaa, sillä huolintatöiden tekijät puuttuvat sekä Suomesta että Britanniasta. ATK: Mitkä ovat niitä tekijöitä, joiden varaan Schenker Oy:n menestys on rakentunut ja tulee rakentumaan tulevaisuudessa. PN: Menestys on rakentunut ja tulee rakentumaan siihen, että meillä on kaikki mahdolliset logistiikan palvelut kunnossa. Se on selkeästi yksi osa-alue, jota seuraamme tiiviisti. Asiakkaiden tulee saada helposti haluamansa palvelut, joissa korostuu luotettavuus ja laatu. Pyrimme ratkomaan kuljettajapulaa koulutuslaitosten kanssa ja käymme osittain keskustelua puolustusvoimien kanssa. Kiinteistöissä olemme panostaneet aurinkopaneeleihin ja maalämpöön. Vaikutukset nähdään muutaman vuoden päästä, kun niitä alkaa tulla käytettyinä myyntiin. Ympäristöasiat ovat nousseet kuljetusalalla merkittävään rooliin. Samanlainen tuote on tulossa tulevaisuudessa kotimaan markkinoillekin. Kuljettajien riittävyys tulee varmasti olemaan alalle yksi tulevaisuuden tärkeistä asioista
Nestemäistä LNGtai LBG-kaasua käyttävät autot saimme testiin Volvolta ja Ivecolta. Ouluun suunniteltu asema valmistuu ennakko-odotuksista poiketen vasta myöhemmin keväällä. Oulusta löytyi lähinnä henkilöautoille mitoitettu asema. Kaasun käyttö on yleistynyt hitaasti erityisesti raskaimpien autojen voimanlähteenä. Tällä hetkellä pohjoisin asema nestemäiselle kaasulle on Jyväskylässä. Tämä helpottaa työskentelyä tuulilasilla. Testiin osallistuneella Scanialla säiliön koko mahdollisti kuitenkin korkeintaan noin 400 kilometrin ajosuoritteen. Tavoitteemme oli tehdä testi Pohjois-Suomessa. Tavoitteemme oli selvittää Arctic Testissä markkinoilla olevien 16 tonniluokan kuorma-autojen käyttäytyminen talvisissa oloissa. Arctic Test 2019 Voimaa kaasusta Ympäristökysymykset ovat ohjanneet teknistä kehitystä henkilöja pakettiautoissa jo hyvän tovin. Pakkasen lisäksi kaasukuorma-autot joutuivat testiin sankassa lumisateessa. M arkkinoilla on jo myynnissä useampia merkkejä kaasukäyttöisinä. Siksi päädyimme testaamaan eteläisessä Suomessa. Talvi paljasti testipäivinä eri puolia itsestään. Raskas kalusto on saanut olla rauhassa ja kehittää perinteistä dieselteknologiaa. ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 18 6.3.2019 15.26.43. Paljon parempi ei ollut tilanne paineistetun CNGtai CBG-kaasun osalta. Vaikka ajosuorite kummallakin merkillä on selvästi yli 1000 km, ei testin toteuttaminen ollut mahdollista Jyväskylästä käsin. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Työrymä | Matti Aarnio, Juho Kauranen, Kai Kniivilä, Timo Kima, Kimmo Puntti, Jouni Hievanen, Henri Pakarinen, Eino Malm Volvon etusäleiköstä löytyy peräti kaksin kappalein portaiksi taitettavia tasoja
Kuitenkin oma haasteensa oli sovittaa puoliperäyhdistelmä tankin viereen tällaisella asemalla. Ajoneuvot oli myös lastattu erilaisella rahdilla. Scaniankin säleikössä on taitettava porrastaso, joka toimii hyvin myös istuimena työtaakan käydessä liian raskaaksi. Volvo käyttää omaa teknistä ratkaisua, jossa puristettu kaasu sytytetään naftasuihkauksella. Iveco ja Volvo olivat LNG-käyttöisiä ja Scania CNG-käyttöinen. Scania oli varustettu mahdollisuudella tankata CNG/CBG-kaasua myös henkilöautoille tarkoitetuilla asemilla, joita eteläisessä Suomessa on jo kohtuullisen kattavasti. 45?/180. KORKEUS, min 590 mm 530 mm 500 mm KORKEUS, max 750 mm 780 mm 840 mm HORISONTAALINEN SÄÄTÖ, min * 480 mm 113 mm 470 mm HORISONTAALINEN SÄÄTÖ, max * 590 mm 880 mm 690 mm OHJAUSPYÖRÄN KIERROKSET 4 kierrosta 4,25 kierrosta 4,5 kierrosta * mm, selkänojasta. 45 . Ivecon tuulilasiin pääsee käsiksi keulassa olevan askelsyvennyksen avullla. Tiettävästi markkinoille on tulossa polttoainekäyttöinen lisälämmitin kaasukäyttöisenä. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 19 6.3.2019 15.26.45. Omansa kaasulle, dieselöljylle ja AdBlue-urealle. Kolme erilaista toteutusta Kaasua käyttävät moottorit ovat perinteisesti olleet ottomoottorityyppiä, jossa puristetun polttoaineen sytytys tapahtuu tulpan kautta kipinäsytytyksenä. /180 . Siksi Volvossa on kolme eri tankkia. Ennakkoselvityksistä huolimatta tämä ongelma todettiin testin aikana myös käytännössä. Tankkauksessa selvin ero oli LNG/LBG-takkauksen vaatimat turvavarusteet, jotka suojasivat tankkaajaa paleltumisvaaralta, kun tankattava kaasu on -160 asteista. Koeajoautoina oli kaksi vetoautoa ja yksi 6X2-alustainen. Scania ja Iveco tarvitsivat dieseltankin vain Webastoa varten. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Arctic Test 2019 MITAT IVECO SCANIA VOLVO ASKELKORKEUS ASKELMA 1 320 mm 400 mm 410 mm ASKELMA 2 645 mm 800 mm 495 mm ASKELMA 3 1 000 mm 1 180 mm 1 180 mm LATTIA 1 380 mm 1 500 mm 1 590 mm ISTUINSÄÄDÖT ISTUINKORKEUS, min 430 mm 350 mm 430 mm ISTUINKORKEUS, mac 505 mm 470 mm 520 mm SELKÄNOJASTA KAASUPOLKIMEEN, min 910 mm 850 mm 930 mm SELKÄNOJASTA KAASUPOLKIMEEN, max 1 060 mm 1 040 mm 1 110 mm SELKÄNOIASTA TUULILASIIN 1 100–1 300 mm 1 140–1 350 mm 1 140–1 350mm PATJAN LEVEYS / OHJAAMON KORKEUS ALA 610 mm YLÄ 780 mm 630 mm 630 mm OHJAAMON KOKRKEUS 1 975–2 040 mm 1 935 mm 1 570 mm OHJAUSPYÖRÄ IVECO SCANIA VOLVO HALKAISIJA 470 mm 450 mm 450 mm KALLISTUS 30?/170. Tästä syystä testissä keskityttiin eri moottoritekniikoiden toimivuuteen ja ajettavuuteen talvisissa olosuhteissa. Testin Ivecon ja Scanian tekniikka perustui ottomoottoriin
Iveco Scania Volvo 3,50 3,7 3,6 6 3,7 3 4,6 5,8 8 6,3 2,30 2,40 4,30 3,45 4,10 3,46 3,30 3,70 3,77 6,80 5,75 3,20 3,87 6,25 5,80 6,80 7,40 = Kuollut kulma = Kuollut kulma = Kuollut kulma Näkyvyystestin tulokset (Tulokset metreissä.) ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 20 6.3.2019 15.26.48. TEEMA . Ajossa autot toimivat erinomaisesti Björn-niminen karhuherra edusti pienikokoista lasta kuolleenkulman mittauksessa. Näkymä Scanian R:n peileistä. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA
Valittavissa on myös auto, jossa on sekä nestemäisen säiliö että paineistettu säiliö. Puhdasta kaasua Testissä käytettiin biokaasuja, LBG ja CBG. Autojen käynnistymisessä ei juuri ollut viiveitä keskenään, eikä perinteiseen dieseliin verrattuna. Kaasu toimii Testi suoritettiin ulkolämpötilan vaihdellessa muutamasta pakkasasteesta noin 12 pakkasasteeseen. Valinta autoa hankittaessa tehdään eri syistä. Runsas lumisade ja nollan tuntumassa syntynyt alijäähtynyt vesi tukki kaikissa ajoneuvoissa ajoa avustavat tutkajärjestelmät. Kansainvälistä näkemystä toivat testillä piipahtaneet toimittajat Anlegg & Transportin toimittaja Torbjørn Eriksen Norjasta ja kuvassa oleva Trailerin päätoimittaja Rutger Andersson Ruotsista. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 21 6.3.2019 15.26.50. Siksi tankkaus on yleensä suoritettava viimeistään 4-5 päivän aikana. OHJAAMOMELU IVECO SCANIA VOLVO PARKISSA TYHJÄKÄYNTI 53,0 db 51 ,0 db 51,5 db 1 200 rpm 60,0 db 54 ,0 db 56,5 db 1 600 rpm 60,5 db 57 ,0 db 60,5 db AJOSSA 60 km/h 65,0 db 61 ,0 db 62,5 db 80 km /h 67,5 db 64,5 db 65,0 db Tämä ongelma paineistetulla kaasulla on pienempi, mutta toki sielläkin paine laskee ajan myötä. Nesteytetyn kaasun lämpötila laskee ajan kuluessa. Näkymä Iveco Straliksen peileistä. Nestemäinen kaasu saadaan selvästi pienempään tilavuuteen, jolloin saadaan suurempi säiliökoko ja siten ajosuorite. Saadaanhan peilitkin pysymään sulina. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Arctic Test 2019 Arctic Test 2019 Talvi teki tepposet tutkajärjestelmille. Testin tiimoilla heräsi kysymys, voisiko pohjoisiin olosuhteisiin harkita jonkinlaista lämmitintä tutkaan. Näkymä Volvo FH:n peileistä. Moottorissa kumpikin kaasu toimii samoin
Kylmäkäynnistystestit onnistuivat hyvin pakkasaamuna, ja toisen päivän rankka lumija räntäsade tarjosivat omat haasteensa autoille. On helppo ymmärtää ne vaikeudet, joihin eteläisen Euroopan kokemattomat kuljettajat Suomessa joutuvat usein vielä luvattoman heikoin renkain. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Ota yhteyttä lähimpään myymälääsi ja pyydä tarjous! www.grolls.fi ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 22 6.3.2019 15.26.53. TEEMA . KUORITAKKI 796036911 keltainen 796036918 oranssi YKKÖSLUOKAN HOUSUT 242011599 keltainen 242021599 oranssi KAKKOSLUOKAN STRETCH-HOUSUT 249033711 keltainen 249033718 oranssi HUPPARIT 1238133 keltainen 1238127 oranssi GESTO T-PAITA 122333 keltainen 122327 oranssi SOFTSHELLTAKKI 688 keltainen 688R oranssi VAROITUSLIIVI 6740 keltainen 6740R oranssi KÄSINE 442308 28,72:Kaikki hinnat sis. Lumija räntäsade tarjosivat omat haasteensa autoille Ajossa osin varsin liukkailla teillä autot toimivat erinomaisesti. Arctic Test 2019 Kirkkaana pakkaspäivänä ajokelit olivat niin sanotusti kohdallaan. EE VAASA RAISIO ESPOO TAMPERE KUOPIO VÄLIKAUSI ON KERROSPUKEUT UMISTA PARHAILLAAN! GROLLSIN HUOMIOTYÖVAATTEET LÖYTYVÄT MYÖS TESTIRYHMÄN PÄÄLTÄ! KUOPIO: Duunivaruste Oy/Grolls Oy, Suvannontie 7, 70480 Kuopio, puh. Useasti kuitenkin huomattiin, kuinka vaativa kaksi-akselinen puoliperäyhdistelmä on. Kaasukuorma-autojen ajo-ominaisuudet ovat erittäin lähellä dieseliä ja täydellä tankilla löytyy toimintamatkaakin reippaasti. 050 465 6099 • Ma–pe 7.30-16.30 * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. Meiltä löydät laajan valikoiman laadukkaita työvaatteita ja henkilösuojaimia hyvää palvelua unohtamatta. Kivenkovan ammattilaisenkin pitää välillä luntata papereista. Tarjoukset voimassa 31.5. Etsitäänkö yhdessä yrityksenne tarpeita vastaavat ratkaisut. • TYÖVAATTEET • VAPAA-AJAN VAATTEET • SUOJAIMET • KÄSINEET • JALKINEET • PAINATUKSET • BRODEERAUKSET MILTÄ NÄYTTÄVÄT YRITYKSENNE TYÖVAATTEET VUONNA 2019. Testiautot oli varustettu uusin kunnollisin talvirenkain. Toisena ajopäivänä ajettiin toisenlaisessa talvisen haastavassa kelissä, kun lämpötila nousi lähelle nollaa ja lumisade oli sakea, jonka takia tien pinnalle kertyi painavaa lunta. ARCTIC TEST 2019 Ilmoituksen tuotteet tarjoushinnoin myös verkkokaupastamme koodilla: arctic2019. alv 24% 155,16:norm.hinta 193,95,norm.hinta 35,90,75,93:norm.hinta 94,89,95,91:norm.hinta 119,90,55,92:norm.hinta 69,90,9,52:norm.hinta 11,90,103,80:norm.hinta 129,75,/134,69,74,13:norm.hinta 92,65,/95,72,PIRKKALA: Toiviontie 1, 33920 Pirkkala, puh. 020 741 8710 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 Tarvitseeko yrityksesi työvaatteita ja suojaimia. Ajokokemukset Testiajot suoritettiin kahtena päivänä ja sää oli toisena päivänä reippaasti pakkasen puolella erityisesti yöllä. 020 741 8720 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 VAASA: Myllärinkatu 17, 65100 Vaasa, puh. 020 741 8730 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 RAISIO: Tuotekatu 12, 21200 Raisio , puh. Palvelumme sisältää mm. Olisimme mielellämme myös teidän yrityksenne yhteistyökumppani työvaateja suojainasioissa. Erityisesti autojen uudet hätäjarrutustoiminnot olivat vaikeuksissa näissä olosuhteissa. asti. 020 741 8740 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 ESPOO: Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo, puh
KUORITAKKI 796036911 keltainen 796036918 oranssi YKKÖSLUOKAN HOUSUT 242011599 keltainen 242021599 oranssi KAKKOSLUOKAN STRETCH-HOUSUT 249033711 keltainen 249033718 oranssi HUPPARIT 1238133 keltainen 1238127 oranssi GESTO T-PAITA 122333 keltainen 122327 oranssi SOFTSHELLTAKKI 688 keltainen 688R oranssi VAROITUSLIIVI 6740 keltainen 6740R oranssi KÄSINE 442308 28,72:Kaikki hinnat sis. • TYÖVAATTEET • VAPAA-AJAN VAATTEET • SUOJAIMET • KÄSINEET • JALKINEET • PAINATUKSET • BRODEERAUKSET MILTÄ NÄYTTÄVÄT YRITYKSENNE TYÖVAATTEET VUONNA 2019. 020 741 8710 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 Tarvitseeko yrityksesi työvaatteita ja suojaimia. Meiltä löydät laajan valikoiman laadukkaita työvaatteita ja henkilösuojaimia hyvää palvelua unohtamatta. 050 465 6099 • Ma–pe 7.30-16.30 * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. 020 741 8740 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 ESPOO: Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo, puh. 020 741 8730 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 RAISIO: Tuotekatu 12, 21200 Raisio , puh. VAASA RAISIO ESPOO TAMPERE KUOPIO VÄLIKAUSI ON KERROSPUKEUT UMISTA PARHAILLAAN! GROLLSIN HUOMIOTYÖVAATTEET LÖYTYVÄT MYÖS TESTIRYHMÄN PÄÄLTÄ! KUOPIO: Duunivaruste Oy/Grolls Oy, Suvannontie 7, 70480 Kuopio, puh. Etsitäänkö yhdessä yrityksenne tarpeita vastaavat ratkaisut. ARCTIC TEST 2019 Ilmoituksen tuotteet tarjoushinnoin myös verkkokaupastamme koodilla: arctic2019. asti. Palvelumme sisältää mm. Olisimme mielellämme myös teidän yrityksenne yhteistyökumppani työvaateja suojainasioissa. Tarjoukset voimassa 31.5. alv 24% 155,16:norm.hinta 193,95,norm.hinta 35,90,75,93:norm.hinta 94,89,95,91:norm.hinta 119,90,55,92:norm.hinta 69,90,9,52:norm.hinta 11,90,103,80:norm.hinta 129,75,/134,69,74,13:norm.hinta 92,65,/95,72,PIRKKALA: Toiviontie 1, 33920 Pirkkala, puh. 020 741 8720 Ma 8.00-17.00 • ti–pe 8.00-16.30 VAASA: Myllärinkatu 17, 65100 Vaasa, puh. Ota yhteyttä lähimpään myymälääsi ja pyydä tarjous! www.grolls.fi ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 23 6.3.2019 15.26.54
Yksi syy oli, että Straliksen kyyIveco Stralis on pioneeri kaasuteknologiassa. TAKA-AKSELI Ilmajouset, 13 000 kg VÄLITYKSET 12,92-0,77 KOKONAISPAINO 19 000 kg HIDASTIN Intarder 3, 600 kW KOEAJOMASSA 41 000 kg OHJAAMO Hi-Way makuuhytti* TANKIT 2 X 540 l LNG/LBG * Korkealla katolla. Voi olla, että vetopyörien kumiseos oli liian kovaa näihin olosuhteisiin, vaikka renkaat laatumerkkiä olivatkin ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 24 6.3.2019 15.26.57. Sisätilan lämpötilat kehittyivät lämmitys täysillä siten, että viiden minuutin tyhjäkäynnin jälkeen ohjaamon lämpötila oli +0,9 astetta. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . 20 minuutin lämpenemisen jälkeen ääni oli kuitenkin jo hiljaisempi kuin vastaavassa dieselissä. Iveco Ivecoa kylmäkäynnistettäessä täytyi ensin odottaa, että auto tarkasti mittarit, ennen sitä se ei reagoi käynnistysyrityksiin. 41-tonniseksi kuormattu Stralis oli testin tuhdeimmassa kuormassa. TEEMA . IVECO STRALIS AS440S46-CNG-E6c T/P C13 LNG+LNG 4x2 SYLINTERILUKU 6 ASKELIVÄLI 3 800 mm TEHO/ISKUTILAVUUS 460 hv / 12 800 cm 3 PERÄ Akselivälitys 1:3,36 VÄÄNTÖ 2 000 Nm (1 200-1 575 rpm) ETUAKSELI Paraabelijouset, 8 000 kg VAIHTEISTO Hi-Tronix 12-v autom. Tunne oli vähän kuin trailerissa olisi ollut edelleen jarrut päällä. Säilytyspaikasta lähtiessä auton trailerin jarrut olivat jäätyneet ja vetopyörien pito ei yksinkertaisesti riittänyt edes lukot päällä, vaan autolle jouduttiin antamaan pientä hinausapua. Samoja ongelmia esiintyi kuitenkin myöhemminkin, kun auto meinasi jäädä kiinni useammassa paikassa. Ivecon kanssa koettiin eniten pitoja liikkeellelähtöongelmia. Moottori käynnistyi ongelmitta, mutta alkuun paineet olivat alhaalla jonkin aikaa, eikä esimerkiksi rattia saanut sen takia säädettyä. Tuulilasi suli Ivecossa kahdeksan minuuttia käynnistyksen jälkeen. dissä oli huomattavasti suurin rahti, ajoneuvon kokonaismassa oli testissä 41 400 kg. Jonkinlaista ääntä sekin kuitenkin pitää, lähinnä hienostunutta matalaa murinaa. 15 minuutin käynnissä olon jälkeen lämpö oli jo 17,5 astetta. Moottorin käyntiäänestä mainittiin, että heti käynnistettäessä kylmä kone piti aikamoista ruksutusta, jota voisi melkein kalkatukseksikin kuvailla
Ivecon mittaristo on pienikokoista ja alhaalla. Ekorullaus tuntui hitaahkolta, mutta maastontunteva vakionopeudensäädin hoitaa hommansa. Keskikonsolissa on kosketusnäyttö. Mittaristo taas on sen verran alhaalla, että kuljettaja joutuu kääntämään katseensa kauas tiestä. Suurin osa vaihdelaatikoista nykyään on tosin ohjelmoitu ajamaan hyvin pienillä kierroksilla. Ivecon hytissä on riittävästi seisomakorkeutta ja tuplapunkka. Ivecosta mainittiin kuitenkin myös, että se kulkee pirteämmin kuin Scania, ottaen erityisesti huomioon, että Ivecossa oli enemmän lastia. Kun Iveco kuitenkin oli vauhdissa, oli se vakaa ajettava. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 25 6.3.2019 15.27.00. Vapaakytkin Ivecossa toimi hyvin, mutta vaihteiston toiminta oli välillä hieman mystistä, auto tuntui hieman hyytyvän, koska se ei vaihtanut pienemmälle vaihteelle. ja varustetut sekä M+S, että lumihiutalemerkinnällä. Ivecon hytti onkin vanhinta mallia testimme autoista ja sen uutta versiota odotellaan kuin kuuta nousevaa. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Arctic Test 2019 Arctic Test 2019 Ivecon kyyti oli vauhtiin päästessään vakaata. Jarrutustuntuma oli erään testaajan mielestä kaikista autoista mukavin ja luonnollisin. Vakkarissa oli etäisyystutka, joka piti halutun etäisyyden edellä ajavaan. Kuljettajan penkissä ei siinäkään ollut valittamista. Näkyvyys on kuitenkin hyvä ja peilit laajat
Näkyvyys Scaniassa oli lähelle hyvä matalalla olevan kojelaudan ansiosta. saatu mahdollisimman reunaan. Testissä käytettiin biokaasuja ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 26 6.3.2019 15.27.01. Moottorin käyntiääni jo kylmänäkin oli todella hiljainen. Scanian mittaristo on selkeä ja moderni. Tämä trendi näkyi kuitenkin kaikissa autoissa. Scania Moottorin käynnistyksessä pakkasesta ei kauaa nokka tuhissut, avaimen kääntö ja se on siinä. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . 15 minuutin päästä lukema oli +3 C. Mittaristossa on myös paras muokattavuus. TAKA-AKSELI Ilmajouset, 11 500 kg VÄLITYKSET KOKONAISPAINO 19 500 kg HIDASTIN Scania R4100D KOEAJOMASSA 25 460 kg OHJAAMO CR makuuhytti * TANKIT 4 X 180 l CNG * Korkealla katolla. Scania on jättänyt ohjelmistopäivityksessä ekorullaustoiminnon pois. Scania on mennyt niinkin pitkälle, että valokytkin on siirretty oveen, jotta kuski on SCANIA 5517007 R 410 A4X2NB SYLINTERILUKU 6 ASKELIVÄLI 3 750 mm TEHO/ISKUTILAVUUS 410 hv / 12 700 cm 3 PERÄ VÄÄNTÖ 2 000 Nm (1 100-1 400 rpm) ETUAKSELI Ilmajouset, 8 000 kg VAIHTEISTO Opticruise 14-v autom. Näkyvyyttä Scaniassa parantaa se, että kuskin istuin ja paikka on sijoitettu äärimmilleen vasemmalle. Moottorin tehoista ja väännöstä todettiin, että pientä tehonpuutetta oli huomattavissa. Peilien avulla on kuitenkin pidetty huolta myös siitä, että kuljettaja näkee myös keulan oikean nurkan katvealueet. Viiden minuutin tyhjäkäynnin jälkeen hytin lämmöt näyttivät -0,1 astetta. Testaajat arvostivat kuitenkin myös sitä, että analogiset mittarit olivat tallella. Peilit ovat niin ikään hyvät, vaikka niissä onkin enemmän reunuksia kuin Volvon vastaavissa. Vaihteisto vaihtoi ihmeen isolle, pitäen kierrokset alle 1000 rpm
Keskikonsolista löytyy myös infotainment-kosketusnäyttö. Auto määriteltiin ”käteen sopivaksi”. Ajaminen ja matkustaminen oli suorastaan miellyttävää, sillä keskustelu onnistui normaalilla puheäänellä ja tuulen suhinatkin oli saatu minimiin. Scanian mittaristo on selkä ja moderni. Autossa oli vaimein moottoriääni ja testaajat totesivatkin, että hytti on rauhallinen työympäristö.. Kyseessä on tehtaan tietoinen ohjelmistopäivitys, koska tällä tekniikalla tyhjäkäynti on todettu taloudellisemmaksi. Scania ei ekorullaa. Jotkut testaajista intoutuivat jopa kehumaan Scaniaa parhaaksi ajettavaksi. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 27 6.3.2019 15.27.04. Auto myös antaa kuljettajalle ajovinkkejä päästöjen vähentämiseksi. Scaniassa oli ehdottomasti hiljaisin hytti. Autossa on sivistynyt hytti, eikä se huoju samaan tapaan kuin Volvon hytti hieman tekee, Scania on ”käteen sopiva”. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Arctic Test 2019 Scanian hytti todettiin ihmiskorvalla ja desibelimittarilla hiljaisimmaksi
Siitä se nousi viidessä minuutissa 4,8 ja 15 minuutissa 18,3 asteeseen. Ohjaamon ominaisuudet olivat hyvät, peilien reunukset kapeat ja kulmanäkyvyys hyvä ohuen A-pilarin vuoksi. EkoVOLVO FH 6X2 LNG Rigid SYLINTERILUKU 6 ASKELIVÄLI 4 900 mm TEHO/ISKUTILAVUUS 460 hv / 12 800 cm 3 PERÄ Akselivälitys 1:2,85 VÄÄNTÖ 2 300 Nm (900-1 400 rpm) ETUAKSELI Ilmajouset, 9 000 kg VAIHTEISTO I-Shift 12-v autom. Volvon kaasuvoimansiirtojärjestelmä perustuu ottomoottorin sijasta dieselmoottoriin, mikä oli koekuskien mukaan huomattavissa. Lämpimänä Volvo oli melko hiljainen, mutta sen ilmanpainejärjestelmä keräsi jostain syystä painetta, vaikka säiliöt olivat täynnä. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Volvo Volvon sisälämpötila aamun ensimmäisen käynnistyksen aikaan oli 0,4 astetta. Ääni oli lähinnä dieselmoottoria. Erilaisuus ottomoottorista oli kuitenkin huomattavissa. Huomioitavaa oli kylmän moottorin karkea käyntiääni. Tuulilasi ja peilit sulivat kohtuullisessa ajassa, paitsi etupeili, joissa ei muissakaan autoissa ollut lämmitystä. ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 28 6.3.2019 15.27.07. Auto tuntui välillä ottavan erikoisia heittoja ja hytti tuntui epävakaimmalta. Volvo FH oli testissä mukana kuormaamattomana. Volvo käynnistyi muutenkin hyvin, koko toimenpiteessä meni noin seitsemän sekuntia. TAKA-AKSELI Ilmajouset, 22 500 kg VÄLITYKSET KOKONAISPAINO HIDASTIN VEB+, 375 kW KOEAJOMASSA 14 200 kg OHJAAMO FH makuuhytti TANKIT LNG 205 kg, Diesel 170 l, AdBlue 64 l reagointi toimi nopeammin kuin muissa autoissa. Näkyvyys hytistä oli hyvä. Vaihteiston mainittiin olevan nopea. Tätä se sitten silloin tällöin päästeli ulos äänekkäin sihauksin. Penkki ei joidenkin mielestä kuitenkaan laskeutunut aivan tarpeeksi. Joutokäynti niin ikään seilasi kylmänä. Volvossa ei ollut lastia, joten testaajat kertoivat väännön ja tehon kummankin riittävän hyvin
Näkyvyys on hyvä. Volvossa kosketusnäyttö on enemmän osa mittaristonäkymää kuin muissa testin autoissa. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 29 6.3.2019 15.27.11. Kaikki autot jakoivat yhden ongelman, nimittäin hätäjarrutusja etäisyystutkan umpeen jäätymisen. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Arctic Test 2019 Volvon hytissä tuntui pientä heilumista. Ne eivät estäneet ajoa, mutta luultavasti jotain voisi olla tehtävissä tälle ongelmalle. Anturille voisi ehkä järjestää lämmityksen sähkövastuksella. Erityisesti toisen ajopäivän ilma osoittautui tälle teknologialle sopimattomaksi. Tämän jälkeen varoitusvalot alkoivat vilkkua. Taivaalta satoi alijäätynyttä vettä, ja se kuorrutti kaikkien autojen anturit kuin sokerileivokset. Kyseessä on teknologian ensimmäiset yksilöt, joten kehitysvaraa vielä on
Kaasun tankkaus oli yksinkertainen prosessi, kunhan sen ensin opetteli. Volvo taas 17,92 kg/100 km LNG:tä, minkä lisäksi dieseliä 3,5 l/100 km. Kaasua tankkiin Kulutukset eivät ole suoraan verrannollisia, sillä ajoneuvojen kuormat vaihtelivat. Iveco kulutti LNG:tä hieman yli 500 km:n ajossa 29,5 kg/100 km. Scanian CNG:n kulutus oli ajetulla matkalla 28 kg/100 km. Koska nestemäinen maakaasu on noin -140-asteista, vaatii se tiettyjä toimenpiteitä. Suomeen ollaan rakentamassa kattavaa kaasuverkostoa, erityisesti Gasumin toimesta. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Tällä hetkellä Myyntipäällikkö Juha-Matti Koskinen Gasumilta opasti LNG:n tankkaamisen saloihin. Ouluun ja myöhemmin Rovaniemelle avattavat kaasuasemat parantavat verkostoa ja mahdollistavat huomattavasti paremmin kaasukuorma-autojen käyttöä koko maassa. Ivecon molemmin puolin on 540 litran LNG-tankki. Kylmän todella huomaa esimerkiksi huurtuvasta letkusta. Koska kyseessä on erityisen jäätävän kylmää ainetta, kuuluu tankkausvarustukseen varmuuden vuoksi hyvät hanskat ja kasvosuojus. kaasuasemia löytyy erityisesti Etelä-Suomessa. ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 30 6.3.2019 15.27.12
LNG:tä tankatessa on helppo huomata käsiteltävänä olevan kylmää ainetta. EE ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 31 6.3.2019 15.27.14. Kaasutankkauspisteellä on paineilmapuhallin, jolla saa siivottua ylimääräinen tavara, kuten talvella lumi, tankkausletkusta ja tankin suulta. Likaiset liittimet voivat aiheuttaa vuotoja, joita on hyvä välttää, kun otetaan huomioon nestemäisen maakaasun lämpötila. Mahdollisia vuotoja myös vältetään puhdistamalla paineilmalla liitinosat sekä tankkauspistoolissa että tankissa. Maakaasu pysyy nesteenä, kun sen lämpötila on noin alle -160 astetta. Tämän jälkeen tankkaus tapahtuu pitämällä kytkintä pohjassa. Ensin tankki maadoitetaan sinisellä johdolla, joka jälkeen tankkauspistooli lukitaan tankkiin kiinni. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Arctic Test 2019 Kaasuntankkaus on alun opettelun jälkeen yksinkertainen ja nopea prosessi. Perinteisen dieselin tankkauksesta eroaa myös kaasutankkien ylipaineiden poisto tankkauksen yhteydessä. Vaikka olisi kylmä talvi, niin tankissa oleva tavara on taatusti kylmempää. Tankkauksen ajaksi ajoneuvo maadoitetaan mahdollisten sähköpurkausten välttämiseksi. Varusteet ovat lähinnä varotoimenpiteenä, jos sattuisi vahinko ja nestemäistä kaasua pääsisi vuotamaan. Tankkausoperaatioon tulee varustautua kylmää kestävillä työhanskoilla sekä kasvot suojaavalla maskilla
CNG:n tankkaaminen on samantapainen prosessi kuin LNG:n. Tankin täyttymisessä ei vierähdä aikaa sen enempää kuin dieselinkään tapauksessa KIITOKSET Gasum Grolls Rahtarit HF-Autohuolto Ikea, Rudus Iveco Scania Volvo Kaasumoottorit heräsivät ongelmitta pakkasyön jälkeen. ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 32 6.3.2019 15.27.16. Maakaasun tankkaaminen on samantyyppinen, mutta hieman yksinkertaisempi prosessi kuin LNG:n tankkaaminen, koska kylmältä ei tarvitse suojautua. Maakaasun tankkauksessa ei kuitenkaan tarvitse tehdä kylmyydestä johtuvia varautumisia, joten se on Gasumin myyntipäällikkö Ville Sipponen opasti CNG:n tankkaamisessa. Kaaasua tankatessa kytkin pidetään pohjassa koko tankkausprosessin ajan. Kun kaasupistooli on lukittu ajoneuvon tankkiin, itse tankkaus tapahtuu mittarin vieressä olevaa kytkintä jatkuvasti painaen. Talvipakkasilla on siis hyvä pitää lämpimät tumput käsissä, ettei kohmelo koeta. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Tankin täyttymisessä ei vierähdä aikaa oikeastaan sen enempää kuin dieselin tapauksessa. yksinkertaisempaa. Testissä olleen CNG-Scanian kaasutankki on varustettu sekä henkilöautoille että kuorma-autoille tarkoitetuilla suuttimilla, mikä tarkoittaa sitä, että sen tankkaaminen onnistuu periaatteessa kaikilla kaasuautojen tankkauspisteillä. Käytännössä ongelmia voi tuottaa se, että henkilöautojen tankkausasemilla ei välttämättä aina ole tarvittavaa tilaa kuorma-autolle. Vaikka asioita oppii kantapään kautta, voi silti pitää hymyn huulilla
Scanian pystyi siis tankkaamaan myös pelkästään henkilöautoille tarkoitetulla kaasuntankkauspisteellä. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Arctic Test 2019 LNG-tankissa on myös painemittari. N ATK2_s_18-33_Arctic-Test.indd 33 6.3.2019 15.27.19. Scaniassa on neljä 180 litran maakaasutankkia. Mukavuussyistä talvella on hyvä olla hanskat kädessä CNG:täkin tankatessa, vaikka jääkylmää nestevuotoa ei tarvitsekaan LNG:n tapaan varoa. Testiajossa ollut Scania on varustettu sekä raskaan että kevyen kaluston tankkaussuuttimilla. On hyvä huomioida, että kyseiset pisteet on voitu mitoittaa lähinnä pienten ajoneuvojen tarpeisiin. Kaasua tulee tankkiin vain kytkintä painettaessa ja ilman hanskaa saattaa pakkanen kiusata käsiä. Volvo käyttää ottomoottorista poikkeavaa ratkaisua, jossa puristettu kaasu sytytetään naftasuihkauksella. Volvossa on nestekaasutankin lisäksi tankit dieselille ja AdBluelle
Niiden määrät, mallit ja koot perustuvat pitkälti kokemukseen. Se on joka vuosi aina vaan haasteellisempaa ja koskee koko alaa, Jani Eerola toteaa. Silloin yritys tekee valtaosan vuoden tuloksestaan, Matti Eerola sanoo. Vaikka työ on käytännössä sama, syksyisin aikaan kuluu enemmän eikä se johdu nastojen painosta, Matti veistelee. Järjestelmä on kehittynyt alun jälkeen ja nykyisin renkaan vaihtoon varatun ajan voi jopa siirtää tai perua. ATK2_s_34-37_Rengaskuutio&Uutisia.indd 34 6.3.2019 15.27.42. Keväällä tehdään taas enemmän vannekauppaa kuin syksyllä. Varsinainen syy on ettei keväällä uusia renkaita osteta niin paljon kuin syksyllä. Ajanvarausjärjestelmällä helpotusta Ruuhkiin on tuonut helpotusta vuodesta 2010 käytössä ollut ajanvarausjärjestelmä. Aikataulussa pysyminen on tärkeää, koska asiakkaat tulevat paikalle suunnitellusti. Seuraava vaihe on miettiä, mistä löytyy sesongin vaatima tilapäinen työvoima. Syksyisin näin ei voi toimia, koska talvea vasten ei voi lähteä huonoilla renkailla ja ne vaihdetaan silloin uusiin. Yhtiö joutui lopettamaan vuosia sitten myös raskaiden renkaiden pinnoittamisen, koska asiakkaat saivat sellaisia tarjouksia muilta, ettei niihin voinut mitenkään vastata. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi -R engasalalla on kaksi sesonkia kevät ja syksy. Osa maahantuojista myy renkaita suoraan autoilijoille ja kilpailu heidän kanssaan on mahdotonta, Jani ja Matti sanovat. Tiedustelimme yhtiön hallituksen puheenjohtaja Matti Eerolalta ja toimitusjohtaja Jani Eerolalta, mitä alalle kuuluu ja mitkä ovat sesonkien haasteet. Palveluina ovat renkaiden ja vanteiden myynti, säilytys sekä kaikenlaiset rengasja vannetyöt. Esimerkiksi viime syksyn jäljiltä ei varastossa ole montakaan talvirengasta. Myimme sen jälkeen laitteistot Itä-Suomeen. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Rengasneliö Oy Hyvä suunnittelu auttaa sesonkien haasteissa Tamperelainen Rengasneliö on yli 30 vuotta toiminut täyden palvelun rengasliike. Rengasneliölle palkataan joka kevät ja syksy 5–10 tilapäistä työntekijää. Otamme asiakkaita myös ilman ajanvarausta. Alle vaihdetaan huonompia renkaita, jotka sitten kesällä vaihdetaan uusiin. Kevätsesongin suunnittelu alkaa jo tammikuussa. Kehitystä Raskaan liikenteen hintakilpailu on raakaa. Keväisin varataan aikaa 20 minuuttia asiakasta kohden ja syksyllä 30 minuuttia. Silloin tilataan renkaat. Sitä varten on yksi nostopaikka ja palvelu toimii jonotusperiaatteella, Matti Eerola sanoo
ATK2_s_34-37_Rengaskuutio&Uutisia.indd 35 6.3.2019 15.27.44. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Renkaat Jani ja Matti Eerola yhtiön toimistossa. EE Suojahäkki estää onnettomuudet raskaiden renkaiden täytössä. Kausisäilytys Renkaiden kausisäilytys on viime vuosina kasvanut nelinkertaiseksi. Matti Eerola kertoo, että renkaiden kausisäilytys on viime vuosina kasvanut nelinkertaiseksi. Ratkaisu oli järkevä. Korjaamme lähes mitä vaan, rengasalan yrittäjät toteavat. Vapautuneeseen tilaan lisäsimme kausisäilytyksen varastohyllyjä ja tila tuottaa tällä tavalla jopa enemmän kuin ennen. Vanteita myydään eniten keväällä. Uskomme sen lisääntyvän myös tulevaisuudessa. Palveluun on lisätty määräaikaisja öljynvaihtohuoltoja, alustan osien korjausta, katsastuspalveluja, ohjauskulmien tarkastuksia ja korjauksia
Samalla vaihdetut renkaat pestään ja siirretään varastohyllylle odottamaan seuraavaa kertaa. ATK2_s_34-37_Rengaskuutio&Uutisia.indd 36 6.3.2019 15.27.47. Renkaat Nykyisin monessa perheessä on useampi auto, ja renkaiden säilytyspaikkoja ei ole olemassa. Paljon helpompaa on tilata aika renkaanvaihtoon ja ajaa paikalle. Kausisäilytykseen liittyy myös renkaiden kunnon tarkastus. Hinta on nyt 80 euroa kausi. Renkaiden säilytyshinta koostuu kolmesta asiasta: vaihtotyöstä, pesusta ja säilytyksestä. Rengasneliön hallit on isot ja pihaan mahtuu useampikin ajoneuvoyhdistelmä. Paloturvallisuus estää niiden säilyttämisen kerrostalojen ”kanakopeissa”, joissa niitä ennen säilytettiin. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEEMA . Puhtaat ja paikoillaan odottavat työkalut antavat laadukkaan kuvan yrityksestä. Se tehdään yrityksessämme sesonkien välissä. Yrittäjien mukaan lisäksi moni iäkäs autoilija ei enää jaksa harrastella asian kanssa. Varaston ennakointi vaikeutuu ja pahimmillaan joudutaan pitämään liian suurta varastoa, joka syö pääomaa. Syksyllä se nousee yleisen kustannustason johdosta 90 euroon kausi. Tämä on haastavaa monellakin tapaa. Moottoripyörien renkaiden myynti on kasvanut huomattavasti vuodesta 2017 alkaen, uskomme sen myös jatkuvan Jani ja Matti Erola sanovat lopuksi. Jos huomaamme renkaissa vikaa tai ne ovat kulumisesta lähellä lain vaatimaa vähimmäismittaa, otamme yhteyttä asiakkaaseen. Viiden tonnin nostopaikalle mahtuu isompikin ajoneuvo. N Jani Eerola seisoo yhtiön rahantekokoneen edessä. Tulevaisuus Uusissa henkilöautoissa on enenevässä määrin erilaisia rengasja vannekokoja
Tyypillisiä C-renkaiden käyttäjiä ovat myös mm. ATK2_s_34-37_Rengaskuutio&Uutisia.indd 37 6.3.2019 15.27.50. ”Niissä on väärä kumiseos Ruotsin ilmaston kannalta. Painoa on liikaa takana ja vetopyörien päällä liian vähän painoa. Ulkomaisten kuormaautojen ulosajojen lisääntyminen huolestuttaa Ruotsissa ON OLLUT aika sotkuista tänä talvena. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Rengasuutisia ADAC: 16 pakettiautorenkaasta yhdeksällä puutteellinen märkäpito ADAC:n pakettiautorenkaiden suurtesti toteutettiin 215/65 R 16 C kokoluokan renkailla. SoundComfort vähentää melua puolella – jopa 4 desibeliä – ja tekee ajomatkoista huomattavasti hiljaisempia kuljettajille ja matkustajille. Testeissä käytettiin rengaskokoa 245/40R18 ja testiautona oli Audi A8. Näille renkaille ei ole asetetttu minkäänlaisia minimivaatimuksia kitkaja talvisuorituskyvyn osalta. Haglundin mukaan ulkomaiset kuorma-autot ajavat ala-arvoisilla renkailla talvikeleillä, vaikka muodollisesti täyttävätkin Ruotsin vaatimukset. Seuraaviksi sijoittuivat Goodyear, Pirelli ja Continental erittäin hyvällä kulutuskestävyydellä ja tyydyttävällä märkäpidolla. Uusi ratkaisu on suunniteltu erityisesti raskaaseen käyttöön ja karuihin talviolosuhteisiin. Pehmeämpi seos auttaisi Ruotsissa, mutta olisi tietysti huonompi ratkaisu ajettaessa lämpimämmissä olosuhteissa”, Haglund sanoo. Vaahto on niin kevyttä, ettei se vaikuta ajoneuvon polttoaineen kulutukseen. Toinen onnettomuussyy talviteillä on väärä kuormaus. Ratkaisu talviongelmiin olisi kovemmat vaatimukset talvirenkaille Norjan tapaan, Mattias Haglund uskoo. Melun vaimennusja auton suorituskykytestit tehtiin helmikuussa 2018, tammikuussa 2018, marraskuussa 2017 ja lokakuussa 2011. Kumiseos on liian kova eikä anna samaa otetta tien pintaan kuin pehmeämpi seos. Nokian Hakkapeliitta LT3 – uusi talvirengas kevytkuorma-autoihin UUSI Nokian Hakkapeliitta LT3 on suunniteltu erityisesti vaativaan talvikäyttöön, ja se tarjoaa huippuluokan turvallisuutta, vakautta ja kestävyyttä sekä ammattikäyttöön että päivittäiseen ajoon. Se on suurin laatuaan maailmassa tehty tutkimus. Autojen moottorit ovat muuttumassa hiljaisemmiksi, etenkin sähköja hybridiautojen myötä. Siksi renkaiden aiheuttama melu korostuu. Talviturvallisuuden edelläkävijänä ja jopa yli 100 talviturvallisuuspatentin haltijana Nokian Renkaat suunnitteli Nokian Hakkapeliitta LT3 talvirenkaaseen täysin uudenlaisen nastaratkaisun. Eikä se tee renkaista hitaampia. Ainoa rengasmerkintä, joka takaa talviominaisuudet on alppihuippuja muistuttava ”Three Peak Mountasin Snowflake”, lyhennettynä 3 PMSF. Useat ulkomaalaiset kuorma-autot, jotka liikennnöivät Norjan teillä talvikeleillä käyttävät käytännössä M+S-merkittyjä (Mud and Snow) kesärenkaita. SoundComfort-teknologia on erinomainen esimerkki Goodyearin missiosta edistää rengasinnovointia, jonka tarkoituksena on vastata kuluttajien ja markkinoiden tarpeisiin. Vuoden tuote Goodyearin SoundComfort KULUTTAJATUTKIMUSYRITYS Nielsen kysyi kuluttajatutkimuksessaan 5 000 ihmiseltä heidän mielipiteitään tuoteinnovaatioista. asuntoautot. C-merkintä osoittaa erityisesti pakettiautoille tarkoitettuja renkaita. Mo on huolestunut suuresta määrästä onnettomuuksia, joita on sattunut ulkomaalaisille kuorma-autoille tänä talvena. Hän vaatii viranomaisia asettamaan nykyistä ankarampia määräyksiä raskaiden kuorma-autojen talvirengastukselle. Norja: Tiukennettuja talvirengasmääräyksiä kaikille NORJAN kuorma-autojen omistajien yhdistys NLF haluaa tiukennettuja talvirengasvaatimuksia kaikille Norjassa liikkuville kuorma-autoille. Niiden ominaisuuksissa korostuvat kulutuskestävyys ja alhainen vierintävastus. Erinomaisten talviominaisuuksien ja vahvan rakenteen lisäksi Nokian Hakkapeliitta LT3 erottuu edeltäjistään ainutlaatuisten nastainnovaatioiden ja lisääntyneen urasyvyyden ansiosta. Se johtaa vaikeuksiin talvikeleillämme, Haglund jatkaa. Talvikeleillä ongelmiin joutuneiden kuorma-autojen määrä on kasvanut viime vuosina ja enemmistön muodostavat ulkomaiset kuorma-autot. NLF-johtaja Geir A. Henkilöauton tyypillinen vastaava tulos alittaa 40 m. Goodyearin SoundComfort-teknologia tarkoittaa avosoluista polyuretaani-vaahtokerrosta, joka kiinnitetään renkaan sisäpinnalle ja joka vaimentaa ilman värinää. Vertailutestin paras oli yllätys: intialainen Apollo Altrust. Eilen yli 10 kuorma-autoa oli jumissa lumessa ja yksi oli kaatunut, Bärgningstjänst Dalarna’n Mattias Haglund toteaa Falu Kuriren lehden haastattelussa. Niinpä Fulda hienolla 75 000 km kulutuskestävyydellä mittasi 80 km/t jarrutuksessa hiukan vajaalla 55 m:llä toiseksi pisimmän jarrutusmatkan. Mikä parasta, tämä innovaatio ei heikennä renkaan suorituskykyä. Testissä kulutuskestävyydeltään parhaat valmisteet Sava, Fulda ja Michelin osoittautuivat ”puutteellisiksi” märkäpidon osalta. Sen ominaisuudet on määritelty EU-lainsäädännössä (UN/ECE nr 117) ja sisältää tarkat vaatimukset kitkasta ja kylmän sään suorituskyvystä. Testit tehtiin GIC*L -keskuksen melutestiradalla
Tieto voidaan jakaa tien käyttäjille niin, että kitkakerroin suhteutettuna auton massaan ja ajonopeuteen antaa tiedon tarvittavasta jarrutusmatkasta. ATK2_s_38-39_Liukkaus.indd 38 6.3.2019 15.28.11. Tavoitteena on, että vuoden loppuun mennessä tiedon keräykseen osallistuisi jo 1 000 lähinnä raskasta ajoneuvoa. Tietoa kerätään nyt 200 auton avulla. Vaikka liukkauteen pyrkisikin varautumaan, yllättää usein kelin muuttuminen nopeasti esimerkiksi järvien ja jokien nostaessa kosteutta ilmaan. TEEMA . Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Pasi Pelkonen ja Matti Aarnio E EE Innovation Oy on kehittänyt uuden eGrip-nimellä kulkevan järjestelmän, joka kerää ja tuottaa reaaliaikaista dataa tien pinnan liukkaudesta ja sen muutoksista. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Tieto pelastaa yllätyksiltä Suomen erityisolot liikenteessä korostuvat talvella. AlTieto kerätään tehokkaasti tiellä liikkuvista ajoneuvoista. Varoittavan tiedon saaminen ajoissa ja ajankohtaisena onkin usein ratkaisevan tärkeää
Ajo-opastinjärjestelmä voidaan asentaa osaksi jo ajoneuvossa olevaa ohjelmistoa tai se voidaan asentaa myös omana kokonaisuutenaan sisältäen ajo-optimoinnin sekä liukkaudentunnistimen. Miten tieto kerätään Tietoa keräävän auton OBD-pistokkeeseen on liitetty tiedonkeräysanturi, joka kerää tietonsa jarrujen luistonestosta ja muutoksista moottorin kierroksissa ja vääntömomentissa. Lähi-Tapiola on tehnyt tutkimuksen, jonka mukaan 70 prosenttia asiakkaista haluaisi seurata säätilaa ja saada tietoa turvallisesta ajamisesta. Myöhemmin myös kevyt kalusto voidaan liittää järjestelmään. Erityisesti raskas liikenne kärsii usein liukkaudesta esimerkiksi mäen nousussa. EEV Innovation Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Leino esitteli järjestelmän Nesteen Porvoon jalostamolla. Kenties jonain päivänä järjestelmä onkin saatava lisävarusteena tai jopa vakiona uuteen autoon. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Reaaliaikainen tieto tienpinnan liukkaudesta auttaa esimerkiksi jarrutusmatkan laskemisessa. Neste kokee, että tieto liukkaudesta ennakkoon on erityisen tarpeellista säiliöautoille, joiden liikkumista talvikelillä on jo parannettu varustamalla autot nastarenkain. Oma panoksensa on ollut Nesteellä, jonka 20 säiliöautoa on ollut tiedonkeruun pilotteja. Tiedonkeruuohjelma on tällä hetkellä patenttisuojattu. Renkaat ATK2_s_38-39_Liukkaus.indd 39 6.3.2019 15.28.13. Järjestelmästä on saatavana eGrip-sovellus Android-pohjaisiin mobiililaitteisiin. Näin voidaan sujuvoittaa liikennettä ja lisätä turvallisuutta. kuun tietoa hyödyntää raskas liikenne. Yhtiön toiveissa voisi kuvitella olevan se, että järjestelmä tulee varusteeksi uusiin autoihin. Tieto välitetään pilvipalveluun, missä ohjelma kokoaa kaiken saadun informaation ja välittää sen analysoituna vastaanottavalle ajoneuvolle myös OBD-pistokkeeseen liitetyn anturin kautta. Laitteiston asentaminen vaatii vähimmillään vain boksin, joka liitetään ajoneuvon OBD-väylään. Usea autonvalmistaja on ollut kiinnostunut järjestelmästä. Kustannukset ovat siis raudan osalta vain muutamia satasia. Lähi-Tapiola on omalta osaltaan edistämässä järjestelmän viemistä käytäntöön. Aiempaa kattavampi tiedonkeruuohjelma on patenttisuojattu. Tienhoito reaaliaikaan Merkittävä apu saadaan myös reaaliaikaiseen tienhoitoon. Yhteistyössä eteenpäin Järjestelmän kehitysvastuu on ollut EEE Innovation Oy:llä. Järjestelmän keräämän tiedon saa ruudulle tai mobiilisovellukseen. Yksinkertainen asennus Järjestelmään liittyminen voidaan toteuttaa yleensä ilman erillisten lisälaitteiden asentamista ohjelmistopäivityksellä, joka lukee dataa ajoneuvon tietokoneen CAN-väylästä. Järjestelmästä voidaan ottaa myös muita ajoneuvojen tietokoneen CAN-väylästä kerättäviä tietoja, kuten sijaintija ulkolämpötilatietoja, tietoja yllättävistä jarrutustilanteista ja jopa ajotapaseurantaa. Tiivis yhteistyö VTT:n kanssa on vienyt tutkimusvaiheesta käytännön sovellutukseen. Suomalainen innovaatio voisi näin olla tulevaisuudessa käytössä maailmanlaajuisesti. N Esittelytilanteessa Nesteen ajossa ollut säiliöauto keräsi informaation ja lähetti sen perässä tulevaan bussiin. Ajoissa oikeaan paikkaan kohdistettu hiekoitus ehkäisee ennalta mäkeen juuttumisen ja esimerkiksi hidastusta risteystä lähestyttäessä
Ranskalainen Edouard Rochard on sähköprojektion johtaja ja reissaa tiiviisti Lyonin ja Göteborgin väliä. Renault oli lähes äänetön liikenteessä ja se oli ongelmaksi liikenteessä. Raskaiden kuorma-autojen ja linja-autojen hiilidioksidipäästöjä on leikattava 15 prosenttia vuoteen 2025 mennessä ja 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä Volvo FL Electric on kehitetty ensisijaisesti jakeluajoon ja jätehuoltoon kaupunkiliikenteessä. Wide (mukaan lukien täysin sähkökäyttöiset mallit). Toinen jätehuoltoyhtiö Renovalle ja toinen jakeluauto kuljetusyritys TGM:lle (Transport AB Göteborg-Marstrandille). Teksti, kuvat | Sven-Erik Lindstrand Normandian Blainville-sur-Ornessa sijaitsevalla tehtaalla. Ratin kääntäminen tuntui tasapainoisemmalta. Samalla tehtaalla valmistetaan myös sisarmallit Renault D Z.E. Kuljettaja koki, ettei kukaan ympäristössä nähnyt eikä kuullut auton tulevan. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 KOEAJO . Volvo omistaa ajoneuvot, ja ne on vuokrattu yrityksille leasing-sopimuksella. Äänetön ja mukava Luovutustilaisuudessa kummankin auton kuljettajiksi koulutetut saivat olla mukana, Renovalta kolme ja TGM:ltä neljä kuljettajaa. ATK2_s_40-43_Volvo-FL.indd 40 6.3.2019 15.28.33. Meillä on ollut aika paljon painoa kuormana ja tuntuu hyvältä lähteä liukkaasti liikkeerlle, Renovan kuljettaja kertoi. Volvo FL Electricin ja hieman suuremman FE-mallin sarjatuotanto alkaa syksyllä Volvon Kaksi Volvo FL Electriciä tosi toimiin ”Kuljettajien autoja” Kun Volvo Lastvagnar helmikuun viimeisellä viikolla esitteli rajatulle joukolle median edustajia kaksi ensimmäistä täyssähköistä Volvo FL Electric kuorma-autoaan, avustajamme Sven-Erik Lindstrand oli mukana ja sai itse tilaisuuden heittää lenkki uutukaisilla. M olemmat nyt jokapäiväiseen työhön luovutetut autot ovat Volvo FL Electricejä. Sitä alkoi miettimään jo sähköauton hankintaa omallekin pihalle. Kysymyksiin kuljettajat vastasivat jokseenkin yhtäpitävästi: Ero dieselvetoiseen oli tuntuva, äänitasoltaan paljon hiljaisempi ja antaen välittömän reaktion kaasupolkimen painallukseen. Sen ajan lyijyakut painoivat 350-400 kg ja pudottivat hyötykuorman pieneksi. Molemmat ajoneuvot on kehitetty esituotantona edellä mainituille asiakkaille. Ei ensimmäinen sähköauto 50-luvulla perustetun TGM:n toimari Roger Nilsson kertoi kokemuksia 90-luvulta, jolloin yritys oli mukana 3,5 tonnin sähkö-Renaultin kenttäkokeissa. TGM ajaa DB Schenkerille tavaraa 13 Coop-myymälään. Hänen mukaansa EU:n uudet raskaita ajoneuvoja koskevat päästövaatimukset ovat täysin linjassa Volvon tavoitteiden kanssa. FL:n kokonaispaino on 16 tonnia, kun taas suuremman kolmiakselisen FE Electricin kokonaispaino on 27 tonnia. Autoon asennettiin soittokello, koska auton oman äänitorven käyttö kaikissa tilanteissa tuntui pahalta, Nilsson kertoi. Esimerkiksi Burmamäestä tuli pelastaja, kun jarruilla saatiin ladattua lisää henkeä akkuihin, että päästiin loppumatka takaisin kotipihalle, Nilsson muisteli. Tässä S-E:n näppituntumaa. Vähän kuin menisi metrolla – se vain lähtee ihan äänettömästi. ajan myötä kuljettajat oppivat kuitenkin niksejä, millä pidentää toimintamatkaa. Auto jouduttiin hinaamaan kotiin toisenkin kerran. Mutta lataus kestää – se on haitta dieseliin verrattuna, TGM:n kaveri sanoi. ja Z.E. Uudet EU-vaatimukset Volvo Trucksin uusi toimitusjohtaja Roger Alm oli mukana luovuttamassa ajoneuvoja asiakkaille. Akkujen teho oli toinen ongelma
vuosien 2019 ja 2020 tasoihin verrattuna. Matkustamossa melutason pieneneminen tuntuu vieläkin enemmän, kertoo Volvo Trucksin sähköajoneuvojen tuotepäällikkö Anna Thordén, Sähkölinja-auton kuljettaja kertoi tuntevansa olonsa vuoron päätteeksi rauhallisemmaksi kuin diesellinja-autoa ajettuaan, Anna Thordén jatkaa. Perinteinen dieselmoottori on EE enintään 425 Nm. Kuljetusalan ilmastoja ympäristövaikutuksia on pienennettävä. Voimansiirtolinja: Sähkömoottori, jonka enimmäisteho on 200 kW (jatkuva nimellisteho noin 130 kW) ja jossa on Volvon 2-vaihteinen vaihteisto. Suuremmissa ajoneuvoissa enimmäisteho voi olla myös 540 hevosvoimaa. Volvo Trucksin uusi toimitusjohtaja Roger Alm ja konsernijohtaja Martin Lundstedt poseeraavat FL Electricin ”tankkauspisteellä”. Kuorma- ja linja-autoissa käytetään samanlaisia moottoreita. Ensimmäinen Volvo hybridilinja-auto tuotiin markkinoille jo vuonna 2008. FL- ja FE Electric mallissa on samantyyppinen voimansiirtolinja kuin sähkölinja-autoissa, joilla on jo vuodesta 2015 lähtien ajettu Göteborgissa bussilinjaa 55. Tähän päivään mennessä asiakkaille on toimitettu jo yli 4 000 hybridiä ja täysin sähkökäyttöistä linja-autoa. Vaikka 10 dB:n ero ei välttämättä kuulosta kovin suurelta, ihmisen korvaan se tuntuu melun puoliintumiselta. Sähkömoottorin vääntömomentti Tekniset tiedot Volvo Trucksin sähköajoneuvojen tuotepäällikkö Anna Thordénin mukaan ajotapa vaikuttaa merkittävästi sähkökäyttöisen kuorma-auton toimintasäteeseen. Bussit suunnannäyttäjinä Tavallisesti kuorma-autopuoli toimii kehityksessä suunnannäyttäjänä. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 NYT toimitettujen FL-ajoneuvojen kokonaispaino on 16 tonnia. Toimintasäde on jopa 200 km. Lataus: Saatavana on kaksi erilaista latausjärjestelmää. Sähköajoneuvojen kohdalla asia on kuitenkin päinvastoin. Pienteholataus: suurin latausteho 22 kW (AC). Göteborgissa lanseerattiin viime kesänä Volvon ensimmäiset täysin sähkökäyttöiset kolmiakseliset nivellinja-autot Hiljainen käyntiääni Sähkölinja-auton melutaso on ulkopuolelta mitattuna vain 69 dB, kun dieselkuorma-autossa vastaava luku on 79 dB. Kaksiakselisissa ajoneuvoissa käytetään yhtä moottoria ja kolmiakselisissa kahta. Energian varastointi: Yhden litiumioniakun teho on 50 kWh, joten kokonaisteho on akkujen määrästä riippuen 200–300 kWh. CCS2: suurin latausteho 150 kW (DC). Ajoneuvoissa on 200 kW:n enimmäistehon tuottava sähkömoottori ja kolme litiumioniakkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 150 kWh. Sähkömoottorit Sähköntarpeesta riippuen autoissa käytetään yhtä tai kahta sähkömoottoria. ATK2_s_40-43_Volvo-FL.indd 41 6.3.2019 15.28.34. Kun moottorien aiheuttamat melupäästöt ja pakokaasut jäävät pois, pääsemme nauttimaan sekä mukavammasta työympäristöstä että hiljaisemmasta ja puhtaammasta kaupunkiympäristöstä, Roger Alm sanoo. Täysin sähkökäyttöiset kuorma-automme ovat merkittävä askel kohti tätä tavoitetta. Yhden moottorin enimmäisteho on 200 kW (270 hevosvoimaa). Taka-akselin vääntömomentti enintään 16 kNm. Tähänastiset vaatimukset (kuten kuorma-autoja koskeva Euro 6 standardi) ovat liittyneet pakokaasujen puhdistamiseen eivätkä niinkään hiilidioksidin kaltaisten kasvihuonekaasujen päästöihin
Akkua voidaan kuitenkin tämän jälkeen hyödyntää vielä monin eri tavoin, kuten vaikkapa sairaalan varavirtalähteenä tai aurinkosähkön varastoinnissa rakennuksissa. Toimintamatka on kuitenkin suhteellinen käsite, kun kyse on sähkökäyttöisistä ajoneuvoista. Sähkömoottorin koko vääntömomentti on käytettävissä heti liikkeellelähdöstä alkaen, mikä takaa erittäin hyvän kiihtyvyyden. Hälventääkseen mahdollisia toimintasäteeseen liittyviä huolia Anna Thordén tiimeineen pyrkii kevään aikana kehittämään entistä paremman ohjelmiston, joka arvioi jäljellä olevat ajokilometrit aiempaa tarkemmin. Kakkosvaihteelle vaihdetaan noin 50 km/h nopeudessa. Kaksiakseliselta jakeluautolta odotetaan yleensä 200 km:n toimintasädettä, kun taas jäteautolle riittää yleensä 100 km:n toimintasäde. Aluejakelussa kolmiakseliseen autoon taas toivotaan jopa 300 km:n toimintasädettä, Jonas Odermalm kertoo. Nyt kun olemme poistaneet dieselmoottorin, I-Shiftin sekä dieselja AdBlue-säiliöt ja korvanneet ne kahdella akkuyksiköllä, päästään melko lailla samaan kokonaispainoon. Myös kova pakkanen tai helle voi pienentää toimintasädettä. Yhteen autoon voidaan asentaa enintään kuusi akkua, jolloin kokonaiskapasiteetiksi saadaan 300 kWh. Moottori tai moottorit sijaitsevat pitkittäissuuntaisten runkopalkkien välissä, ja akut on sijoitettu niiden ulkopuolelle runkoa vasten. Akkujen koolle ja kokoonpanolle ei vielä ole määritetty yhteistä toimialastandardia, joten akkujen vaihto tapahtuu merkkikorjaamolla. Jokainen akku on kapasiteetiltaan 50 kWh ja painaa 520 kg. LINDSTRAND tuli suomalaisille toimittajille tutuksi Volvo Lastvagnar Ab:n lehdistöja tiedotuspäällikkönä 1960-luvulla. Kaikki nämä sisältyvät valmiiseen moduulipakettiin, joka on helppo asentaa ajoneuvoon kokoonpanolinjalla. Jos voimanottoa tarvitaan, voidaan hyödyntää erillistä sähkömoottoria, jota on saatavilla kahdessa eri koossa, kertoo FL- ja FE-sarjan tuotepäällikkö Jonas Odermalm. 1980-luvulla Sven-Erik Lindstrand siirtyi vapaaksi, kuorma-autoihin ja raskaaseen liikenteeseen erikoistuvaksi toimittajaksi palvelemaan alan johtavia ammattilehtiä Euroopassa, Pohjoisja Etelä-Amerikassa, Japanissa, Kiinassa ja Kauko-Idässä. Myös akusta saatava kupari ja alumiini voidaan myöhemmin kierrättää, Jonas Odermalm kertoo. Kuljettajakoulutus Volvon molempia sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ajavat kuljettajat on koulutettu nimenomaan sähköajoneuvojen kuljettajiksi. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 KOEAJO . Toimintamatkaan vaikuttavat ennen kaikkea ajotapa ja kuljetusreitit, mutta myös monet muut tekijät. Toimintamatkaan voi vaikuttaa myös päällirakenteen tyyppi. Molemmat voimansiirtolinjat koostuvat 85-prosenttisesti samoista osista. korvattu keskelle sijoitetulla voimansiirtolinjalla, jossa on kaksinopeuksinen vaihteisto. Volvon mukaan suurella kolmiakselisella kuuden akun FL-kuorma-autolla voi ihanteellisissa olosuhteissa ajaa yhdellä latauksella jopa 300 km. Kun Volvo myöhemmin osti amerikkalaisen kuorma-autovalmistaja White`n, S-E siirtyi USA:han Volvo-Whiten lehdistöja tiedotuspäälliköksi. Sven-Erik Lindstrand ATK2_s_40-43_Volvo-FL.indd 42 6.3.2019 15.28.35. Kuljetusalalla akun katsotaan olevan elinkaarensa päässä, kun sen kapasiteetti on laskenut 80 prosenttiin. Kalliit akut Akku on edelleen auton kallein yksittäinen osa. Jarrupoljinta painettaessa tapahtuva sähköntuotto on tässä merkittävässä roolissa. Oikeanlainen ajotapa voi pidentää toimintamatkaa jopa 20 prosenttia. Konepellin alla Matkustamon alla (missä tavallisesti olisi dieselmoottori) on modulaarinen voimanlähde, joka sisältää 24 voltin akut, laturin, jäähdytysjärjestelmän, matkustamon ilmastointijärjestelmän, sähköisen ohjaustehostimen ja sähköisen kompressorin ilmajousitusta ja paineilmajarruja varten. Miten pitkälle pääsee
On paljon muutakin työhön liittyvää. Näin pyritään optimoimaan akkujen määrä ja varmistamaan, ettei niitä ole liikaa. Se vaatii myös kuormaukseen ja purkaukseen käytetyn kuormalavan äänien hiljentämistä. Samoin apuvälineiden kuten haarukkatrukkien, kuormalavojen, jäteastioiden äänitasojen alentamista. Yksi Volvon mekaanikoista pyöräili Renovan jäteauton perässä kokonaisen päivän. Renovan kolme kuljettajaa oranssinkeltaisissa asuissa vasemmalla ja TGM:n neljä kuljettajaa oikealla. Tutkimme suunnitellut toimitusreitit tarkkaan. Renova toivoi, ettei ajoneuvoa tarvitsisi ladata päivän aikana. ATK2_s_40-43_Volvo-FL.indd 43 6.3.2019 15.28.37. Josta muuten on etua sähköautolle: ei liikennesumia, ei tukoksia, ei turhaa hidastavaa muuta liikennettä! Tällaista tuli mieleen ensimmäisellä koelenkillä Volvo FL Electricillä Torslandassa. Yhtäkkiä on kuin istuisi Ferrarissa! Samalla mieleen tulee uusia asioita: Täyssähköiset istuvat yöhön, jolloin vähä-äänisyys palkitaan kaupungeissa ja asutuskeskuksissa. Renovan kehityspäällikkö Hans Zackrisson ja kuljettajat Yasar Aydin, Peter Pude ja Jonas Gustavsson osallistuivat täysin sähkökäyttöisen jäteauton luovutustilaisuuteen. Kapasiteettitarve riippuu muun muassa siitä, millaisessa maastossa ajo tapahtuu, kuinka paljon pysähdyksiä tulee ja kuinka monta kilometriä päivässä ajetaan. Kun moottorista ei kuulu melua, kuulen paremmin esimerkiksi akseleista ja päällirakenteesta kuuluvat äänet. Eikä vähiten äänettömästi rullaavan ison ajoneuvon varoitusääneltä ympäristöön – senkin pitää olla ”tuunattu” hiljaiseen liikenteeseen. Siksi molempiin FL-autoihin valittiin kolme akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 150 kWh, Odermalm paljasti. Volvo odottaa, että tällä hetkellä myytäviä autoja ei tarvitse tuoda korjaamolle vielä moneen vuoteen. Myynti Kaiken myynnin on tarkoitus tapahtua tavallisen jakeluverkoston ja nykyisen myyntihenkilöstön kautta. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Tuotepäällikkö Jonas Odermalm keskustelee tulevien sähköautonkuljettajien kanssa ajoneuvon luovutustilaisuudessa. TGM ja Schenker puolestaan toivoivat suurempaa kuormakapasiteettia ja olivat valmiita lataamaan ajoneuvon pikaisesti vaikkapa lounastauolla. Asiakkaan kanssa ollaan kuitenkin tiiviimmin vuorovaikutuksessa, jotta saadaan selville, millaista sähkökapasiteettia asiakas tarvitsee. Volvo onkin vakuuttunut siitä, että korjaamoille on tarvetta myös tulevaisuudessa. Huolto Vaikka huollon tarve on sähköautoissa tavallista pienempi, korjaamojen uudistaminen ei tapahdu hetkessä. Nykypäivän huoltotehtävistä suurin osa liittyy vanhempiin autoihin. N Moottoriajoneuvoihin erikoistunut toimittaja Sven-Erik Lindstrand teki pikaisen koeajon sähkökäyttöisellä jäteautolla Torslandassa. Volvon korjaamoissa huolletaan jo nyt sähkölinja-autoja, joten Volvolta löytyy osaamista sähkökäyttöisistä ajoneuvoista. Ajomatka simuloitiin tämän jälkeen tietokoneelle. Kojetaulussa näkyy muun muassa sähkönkäyttö, käytönaikainen lataus ja jäljellä olevan varauksen määrä. Vääntömomentti ja portaaton kiihtyvyys yllättävät voimallaan. Alhainen melutaso teki häneen vaikutuksen. ”Kokonaisuuden tajuaa ratissa” Hämmästyin kuljettajana ennen kaikkea siitä, miten hiljaista ohjaamossa on. Volvo arvelee, että kaukokuljetuksissa polttomoottorit toimivat vielä lähitulevaisuudessakin pääasiallisena voimanlähteenä
V-sarja on hiljattain esitelty Aasiassa, ja tänä vuonna sen myynti käynnistyy Intiassa. V-sarja tuo luksusta henkilökuljetuksiin. Vakiovarusteina ovat muun muassa Crosswind Assist -sivutuuliavustin ja Attention Assist -vireystila-avustin. Uutena vakiovarusteena on Active Brake Assist eli aktiivinen jarruavustin. Matkustamotilojen keskikonsolista saa nostettua pöydän matkustajien tarpeisiin. Jos kuljettaja reagoi, avustin lisää jarrupainetta tilanteen vaatimalla tavalla. Yhdistetty CO 2 -päästölukemat taas ovat 165154 g/km. V-sarjan marustelutaso on aiempaa korkeampi ja vaihteistoksi on ensi kertaa saatavilla 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Uudistuneessa V-sarjassa hyödynnetään Mercedes-Benzin OM 654 –dieselmoottoria kahtena eri tehoversiona: V 250 d (140 kW/190 hv ja 440 Nm) sekä V 300 d (176 kW/239 hv ja 500 Nm). Uusia varusteita V-sarjan turvavarustelu on kattavampi kuin koskaan. Kiihdytyksissä ja voimaa vaativissa tilanteissa V 300 d:ssä on käytettävissä myös hetkellinen yliahtotoiminto, joka tuottaa 30 Nm:n lisäväännön. V-sarjan vaihteistoksi on ensi kertaa saatavilla 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Dynamic Select – valitsimella kuljettajan käytössä ovat Comfortja Sport-ajotilat. M-moodi mahdollistaa vaihtamisen käsin ohjauspyörän siivekkeillä. N Sisätiloja on muokattu linjaan Mercedes-Benzin henkilöautojen kanssa. Viime vuonna V-sarja teki myös oman myyntiennätyksensä 64 000 autolla. Verhoiluvaihtoehtoja on yhteensä kuusi Mercedes-Benz V-sarja Uutta luksusta Mercedes-Benzin ylellisen tila-auton uudistunut malli on esitelty. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Daimler U uden V-sarjalaisen etupuskuri muotoiltu uudelleen. Toinen uusi turvallisuusjärjestelmä on, valinnaisvarusteena saatava kaukovaloavustin, High Beam Plus. ATK2_s_44-45_MB-V-sarja.indd 44 6.3.2019 15.28.59. Mercedes-Benzin esitteli V-sarjan vuonna 2014. Keulan visuaalista ilmettä korostavat leveät ilmanottoaukot sekä timantinmuotoinen etusäleikkö. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 ESITTELY . Sen ansiosta kuljettaja voi ajaa koko ajan kaukovalot päällä, jolloin valaistus tiehen on aina optimaalinen muita liikkujia häikäisemättä. Verhoiluvaihtoehtoja on kaikkiaan kuusi, uutuutena tartufo-nappanahkaverhoilu. V-sarjaan on saatavana valinnaisvarusteena S-sarjasta tutut ilmastoidut ja hierovat mukavuusistuimet täysin taittuvilla selkänojilla. Kaupunkiympäristössä avustin havaitsee myös paikallaan pysyvät esteet sekä katua ylittävät jalankulkijat. Havaitessaan törmäysvaaran edellä ajavaan se varoittaa kuljettaa visuaalisesti ja akustisesti. Tehtaan mukaan V 300 d -tehoversion yhdistetty kulutuslukema vaihtelee välillä 6,3-5,9 l/100 km. Mikäli kuljettaja ei reagoi, järjestelmä aloittaa automaattijarrutuksen. Kummastakin takavetomallista on tarjolla myös 4Matic-nelivetoversio. V-sarjan autoja on toimitettu asiakkaille yli 209 000 kappaletta. Henkilöautomaisemmat sisätilat Sisältä V-sarja on uudistunut Mercedes-Benzin henkilöautomalliston mukaisesti. Kohtaustilanteissa valoumpioiden ledejä varjostetaan niin, että valokiila on U-kirjaimen muotoinen eikä häikäise vastaantulijaa. Mallin varustetasot ovat Avantgarde, Exclusive ja AMG Line. Uusia vannevaihtoehtoja on neljä 17–19 tuuman kokoluokissa
ATK2_s_44-45_MB-V-sarja.indd 45 6.3.2019 15.29.00
TEKNIIKKAA MOOTTORI 2,4 D-4D VETOMASSA 3 200 kg TEHO / VÄÄNTÖ 150 hv / 400 Nm KANTAVUUS 1 000 kg Hiluxia ei paksukaan hanki hidastanut Toyota Hilux 2.4 D-4D Double Cab Premium 50 Edition Automaatti Hilux hangessa Toyotan Pickupin Premium -malli on laajimmin varusteltu Hilux. Teksti, kuvat | Juho Kauranen N äin hyvin varustellulla pickupilla kelpaa matkustaa, ja vuoden lumisimpana aikana auton maasto-ominaisuuksia arvostaa normaaliakin enemmän. Hiluxilla ajaessa parkkeeraaminen ei kuitenkaan ole ongelma koska laitteen voi usuttaa vaikka hieman huonomminkin auratun parkkipaikan päälle. Takapenkkienkin tila riittää mukavasti aikuiselle. Ahdasta ei tule korkeussuunnassa eikä jalkatilassa. ATK2_s_46-47_Hilux.indd 46 6.3.2019 15.29.22. Parhaiten varustellussa mallissa on nahkaa ympäri ohjaamoa. Välillä tekisi mieli pysähtyä ja antaa vetoapua, mutta lumikaaoksen aikaan autettavia on yksinkertaisesti liikaa. Musta sisusta kattoverhoiluineen tekevät yhtenäisen ilmeen. Kinosten kingi Kunnon pickupilla ajeleminen vuoden lumisimpaan aikaan aiheuttaa melkein ylemmyydentunnetta, koska tienvarsilla näkyy tavallisilla henkilöautoilla jumissa sutivia ihmisiä. Hilux Premium 50 Edition osoittautui hienoksi kulkupeliksi, jota paksukaan hanki ei hidasta. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 KOEAJO . Tämän lisäksi koeajamamme auto oli Hiluxin 50-vuotistaivalta juhlistava 50 Edition joka tuo listalle yhä enemmän varusteita
Viimeisetkin estot poistettuna auto vihdoin kulki kuinka maasto-pickupin kuuluukin. Aamulla parkista poistuminen onnistuu kevyesti nelivedon ja korkean maavaran vuoksi. Autosta löytyy myös hätäjarrutusjärjestelmä, joka hyvinkin olisi voinut tulla tarpeeseen ajaessamme pahimmassa lumimyräkässä, jossa näkyvyys oli lähes nolla. Tammi-helmikuun vaihde aiheuttaakin tästä syystä pientä pickup-kuumetta. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Lumi sai kyytiä kun Hilux painoi eteenpäin koskemattomassa hangessa. Avain toimiikin mukavasti, koska sitä ei tarvitse ottaa taskusta. Perälauta on tukevaa tekoa ja lavan neljä sidontakoukkua mahdollistavat tavaran kiinnittämisen jämerästi paikalleen. Navigaattorin käyttö tosin osoittautui hieman hankalaksi. Hiluxiin on tarjolla vain yhtä moottoria, 2,4 litraista ahdettua dieseliä. Autolle tullessa kahvan pientä nappia painamalla auton saa lukittua tai avattua, ja sisällä moottori käynnistyy kojelaudan napista. ATK2_s_46-47_Hilux.indd 47 6.3.2019 15.29.25. Uusi peräkärryn vakautusjärjestelmä vakauttaa lisäksi yhdistelmän kulkua. Loungemainen tunnelma jatkuu hyvien stereoiden ja äänieristyksen muodossa, jotka pitävät huolen, että ulko-olosuhteet, olivatpa ne minkälaiset tahansapysyvät ulkopuolella. Keulan uudet muotoiluosat orange spicemetallivärin kanssa muodostavat tyylikkään kokonaisuuden. 50-vuotisvarusteet Turvavarusteita on niin ikään runsaasti, kaistavahti varmistaa ajolinjat, joskaan se ei luonnollisesti toimi, kun tiemerkinnät ovat lumipeitteen alla. Monessa tapauksessa kevään odottelu voi osoittautua ainoaksi mahdollisuudeksi. Sama ei päde viereisillä parkkipaikoilla lumen peitossa oleviin henkilöautoihin. Koneessa on 150 hv ja 400 Nm vääntöä. Hiluxin vetokyky on jopa 3 200 kiloa. Esimerkiksi navigoinnin lopettaminen oli tehty tarpeettoman monimutkaiseksi. Haastava hanki Laitoimme Hiluxin maastotestiin ajamalla järven jäällä, johon oli kertynyt reilusti lunta. Kumpaakin luistonestonappia oli pidettävä pitkään pohjassa, jottei auto olisi jatkuvasti rajoittanut moottorin tehoja auton lähtiessä luisumaan. Infotainment systeemin ohjelmisto kaipaisi ehkä päivitystä auton seuraavaan versioon, koska esimerkiksi iso kosketusnäyttö jo löytyy, eli laitteistopuoli on jo kunnossa. Uudelleen muotoillun lavan ansiosta tilaa on myös enemmän. Hiluxin ohjaamossa ei siinäkään ole valittamista, lämmitetyissä nahkapenkeissä ja nahkarattia puristaen kelpaa möyriä lumisohjossa. Hilux tarjoaa 1 000 kg kantavuuden ja uudelleen muotoillun lavan ansiosta tilaa on enemmän. Toyota Hilux Premiumin valmiiksi laajan varustelun lisäksi 50 vuotisjuhlamallissa on uudet keulan muotoiluosat, uusi takapuskuri, astinlaudat, täysmusta sisusta: musta nahkaverhoilu, kiiltävä mustat koristelistat ja musta sisäkatto, uusi mittaristo uudella tervetuloa-animaatiolla, sekä uusi avain. Hiluxille se ei tuottanut ongelmia, varsinkaan kun kaikki luistonestot oli saatu pois päältä. Kuljetuskyvyn osalta uusi Hilux tarjoaa 1 000 kg kantavuuden. Tämä on mahdollistettu aikaisempaa vahvemman alustarakenteen, vääntävämmän moottorin, tehokkaamman jäähdytyksen ja parannetun vaihteiston avulla. N Keulan uudet muotoiluosat orange spice -metallivärin kanssa muodostavat tyylikkään kokonaisuuden. Henkilöautoilla ei olisi ollut mitään asiaa tämän paksuiseen hankeen. 50-vuotisjuhlamallissa on lisäksi uusi takapuskuri, astinlaudat, täysmusta sisusta: musta nahkaverhoilu, kiiltävä mustat koristelistat ja musta sisäkatto, uusi mittaristo uudella tervetuloa-animaatiolla, sekä uusi avain
N 500 miljoonaa sinne tai tänne ylittää poliitikon ja tavallisen kansalaisen käsityskyvyn. Helsinki arvioi RJ:n tuottavan 341 miljoonaa euroa maan arvon kohoamisena vuokratuottojen muodossa 30 vuodessa. Henkilöliikenteen palvelukyky tulee olla tärkein kriteeri investointipäätöksissä. Avoimen kilpailun mahdollisuus on rajattu pois. Tielaitoksen tuotantojohtaja, Viatekin hallituksen jäsen, Viatek Tapiolan toimitusjohtaja, 14 vuotta tutkijaprofessorina kolmessa yliopistossa USA:ssa, vierailevana professorina MIT-yliopistossa USA:ssa, Maailmanpankin tieja liikennealan, tutkimuksen ja kehitystoiminnan asiantuntija Washington DC:ssä, osoitteli useita aukkoja Allianssin esittämässä hyöty/kustannus-laskelmassa. RJ:n suunnittelussa ainoa vertailukohta on ollut olemassa oleva vanha, lyhyillä busseilla toteutettu Bussi-Jokeri. Joukko Suomen kokeneimpia maarakentajia ja joukkoliikenteen asiantuntijoita kokoonRaideJokeri 420 miljoonan puhallus N Miljoona euroa voi hajoittaa puolueyhteistyön valtuustossa. V uonna 2013 Espoon Vihreät esitti RaideJokerin (RJ) hinnaksi 210 miljoonaa euroa. 10 tai 30 tai 100 miljoonaa sinne tai tänne, onko väliä. Miljooniin ei enää reagoida. Aukkoja hyöty/kustannus-laskelmassa DI Antti Talvitie, ent. Onko nykyaikainen SJ realistinen vaihtoehto erinomaisella palvelukyvyllä, aivan eri luokan kustannuksilla, pienemmällä energiakulutuksella, edullisemmalla ekologisuudella, ympäristölle parempana sekä melun että tärinän kannalta, liikenteelle vähäisemmillä työnaikaisilla ongelmilla, mahdollisuudella sekä tavallisiin että pikalinjoihin, palvelun luotettavuudella sekä Espoolle vihdoin riittävän nopealla joukkoliikenneyhteydellä lentokentälle, Kangas-Ikkala manasi. Keskustelun avasi RaideJokerin sunnitteluryhmän vetäjä Juha Saarikoski Allianssi-hankkeen tavoitekustannusarviolla. RJ:n toteuttajat, Allianssin jäsenet, sekä arvioivat että päättävät kustannusarvion. Helsingin osuus oli ensin 123 M€, sitten 164 M€, sitten 180 ja 194 ja nyt yli 200 miljoonaa euroa. Maarakentamisen asiantuntijat leimaavat maan arvon kohoamisen vain kustannussiirroksi. Ei nimettyjä vastuunkantajia! DI Risto Kangas-Ikkala, yli 8000 M€:n ja noin 100 rakennusprojektin (suurin yli 3000 M€) vastaava pääjohtaja, peräänkuulutti RaideJokerin (RJ) tilaajaja toteutusorganisation vastuuita ja ammattitaitoa. Mikä on RJ:n toteutuksesta, toiminnan suunnittelusta ja kustannuksista vastaava organisatio. Yhteensä noin 500 miljoonaa. Onko Helsingin ja Espoon valtuustojen päätös pelkkä muodollisuus, eikä lopullisille päättäjille Helsingille, Espoolle ja Liikennevirastolle ole annettu muuta vaihtoehtoa. helmikuuta Aalto yliopistoon avoimeen Jokeri Forumiin arvioimaan RaideJokeri-suunnitelmaa viisi kuukautta ennen rakennustöiden alkamista. Sitä kommentoivat vuorollaan Risto Kangas-Ikkala, Antti Talvitie ja Jussi Sauna-aho. 2015 hinta nousi 279 miljoonaan, marraskuun 2018 jälkeen 368 tai 386 tai 400 miljoonaan. Espoon vastaavaa arvio lienee 150-160 miljoonan luokkaa. Kustannusarviosta puuttuu tärkeitä tekijöitä. Rakennusinsinöörien on asiantuntijoina ymmärrettävä ottaa huomioon investointien merkitys kokonaisuudessaan tulevaisuuden tarpeiden mukaisesti, Kangas-Ikkala summasi kommentoiden kuvaa Coritiban BRT-joukkoliikenteestä (Bus Rapid Transit), johon oli tutustunut. Miten RJ palvelee eri työpaikka-alueita ja mikä on sen lisäarvo poikittaisliikenteelle ylipäätään, Kangas-Ikkala tivasi. Maan arvon nousu, jota korostetaan laskelmassa, on todellisuudessa kustannussiirto. Tulisiko olla tutkittuja vaihtoehtoja. N 10 miljoonaa voi hajoittaa hallitusyhteistyön. Nykyaikaisen joukkoliikenteen tulee olla ekologinen ja ilmastoystävällinen, ja samalla tehokas. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 LINJA-AUTOT . Onko nimetty vastuuhenkilöt, omistajien ja hallituksen tavoitteet palvelutarjonta ja -kyky mukaan lukien. Espoon osuus alkoi 66,6 miljoonasta, nyt noin 90 miljoonaa euroa. Se nähtiin Länsimetron kohdalla. Teksti | Klaus Bremer tui 6. Halutaanko edes selvittää SähköbussiJokerin (SJ) vaihtoehto riippumattomien asiantuntijoiden avulla, Kangas-Ikkala ihmetteli. Se on toistumassa RaideJokerin kohdalla. Nykyaikainen BRT-joukkoliikennemuoto ei ole vertailussa lainkaan. Eurolla 30 sentin hyöty ATK2_s_48-51_RaideJokeri.indd 48 6.3.2019 15.29.49. Kun kalusto, uusi varikko, korkomenot ymv
Havainnekuva Raide-Jokerista Oulunkylän Käskynhaltijantiellä. Tämä 3.5 min ero on kerrottu ajan arvolla ja RJ:n matkustajamäärillä 30 vuoden jaksolta. RJ:n hyöty/kustannus vain 0.30! Tekniikan tohtori, ekonomi Jussi Sauna-aho, ent. Näin SJ:llä säästö on 127 M€, Sauna-aho luetteli. RJ:n hyöty/kustannus on 0,30, eli 30 sentin hyöty 100 sentin hinnalla. RJ:n 354.2 M€:n palvelutasohyöty 30 vuoden ajalle on keinotekoinen. Lisäksi RJ:n matkustajamäärä on arvioitu 35 % vv. Tämä RJ:n suurin hyöty on määritetty otaksutun ”nousuvastuksen” ja RJ:n matkustajamäärän kasvun avulla. Sauna-aho ilmoitti aikanaan konsulttina Länsimetron liikenneratkaisut, rakennusaikataulun ja kustannusarviot virheellisiksi. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 huomioidaan, RJ:n hinta ylittää 530 miljoonaa. Ruuhka-ajan ulkopuolella SJ-bussi voisi käyttää ajoneuvojen etuosaa ja vähentää energiankäyttöä, Sauna-aho todisti. Kun raitiovaunuja ja SJ-busseja tarvitaan 29 kpl jaksolla 2025-40 ja 23 kpl jaksolla 2040-50, on raitiovaunujen kokonaishinta 161 M€, mutta SJ-bussien 34 M€. Tänään nähdään, että hän oli täysin oikeassa. Koska RJ-raitiovaunut ovat painavia, on niiden energiankäyttö noin 2-kertainen SJ-busseihin verrattuna ja siksi myös raitiovaunujen liikennöintikustannukset ovat arviolta noin 2-kertaiset SJ-busseihin verrattuna. Yksi RJ-raitiovaunu maksaa 3-3.2 M€ kun saman matkustajakapasiteetin nykyaikainen SJ-bussi maksaa 0.6-0.7 M€. ATK2_s_48-51_RaideJokeri.indd 49 6.3.2019 15.29.53. Kaikkiaan investoinnissa puhutaan yli miljardista! Talvitie totesi. Tämä ei ole perusteltua eikä liioin se, että 3 minuutin välein kulkevan SJ-bussin ”nousuvastus” on suurempi kuin 5 minuutin välein kulkevan raitiovaunun, Sauna-aho ihmetteli. RJ:n raitiovaunut ovat kiinni raiteissa ja ovat hitaita, SJ-bussit joustavia ja nopeita. SJ-bussin nousuvastukselle on annettu arvo 4.5 min, mutta raitiovaunulle 1 min. RJ on kallis, investointi nyt 566 M€. 2040-50 suuremmaksi kuin SJ-bussin. RJ-raitiovaunu on jäykkä, pysäyttää liikenteen useissa liittymissä ja on häiriöherkempi poikkeuksellisille sääilmiöille. EE Petteri Orpo (Kok) E-eh, ei ole totta… Eveliina Heinäluoma (SDP): Raideliikenteeseen rahaa! Jan Vapaavuori (Kok) Helsingin pormestari: Vaikeaa… Anni Sinnemäki (Vihr.) Helsingin kaupunkirakentamisen apulaispormestari: Raitiovaunu on niin mukava. Osa SJ-busseista voi toimia pikavuoroina ohittamalla toisen ajoneuvon reitillä ja käyttämällä vain osaa eli valikoituja pysäkkejä, Sauna-aho osoitti vierintävastus-, massa-, energiankäyttö-, tehoja perävälityskaavioilla. RJ:n kannattavuuslaskelmat perustuvat outoihin ”hyötyihin”, jotka eivät ole perusteltavissa. SJ-bussi voi hoitaa myös osan keräilystä päätepysäkeille, sillä 2-nivellinja-auton takaosa voidaan irrottaa kahdessa minuutissa ja samoin kytkeä takaisin kuten esimerkiksi Hess-bussien käyttö Sveitsissä osoittaa. 2025-40 ja 55 % vv. Näin etuosa voisi hoitaa keräilyä päätepysäkeille Keilaniemessä ja Itäkeskuksessa, jolloin säästetään liityntäliikenteen kustannuksia. tieliikenteen investointilaskelmien kehittäjä TVH:ssa ja Liikenneministeriössä kaikkien liikennemuotojen osalta, liikenneja kuljetustalouden opettaja TKK:ssa sekä Tampereen ja Oulun yliopistoissa, tiedonsiirron kehittäjänä EU-komissiossa 5 vuotta, liikennetelematiikan kehittäjä LVM:ssä, nyt konsulttina omassa Vemosim OY:ssä selvittämässä tieja raideliikenteen energian tehostamista, energian ja päästöjen määrittämistä ja vähentämismahdollisuuksia. Näin on saatu RJ:lle hyötyä 353 M€
2019 Jokeriväylän rakentamista varten. LINJA-AUTOT . Myös Helsingin ja Espoon valtuuston poliittiset päättäjät loistivat poissaolollaan. Koska raitiovaunun omamassa on noin kaksikertainen SJ-bussiin verrattuna, on sen energiankäyttö/matkustajakilometri myös noin 2-kertainen SJ-bussiin verrattuna. Antti Talvitie: Suuria aukkoja kustannusrakenteessa. Siksi raitiovaunu on hyvä. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 RJ:n ympäristövaikutukset ovat haitallisempia kuin SJ:n. Pirkkolantie tulpattiin ensimmäisenä 4.3. Täten myös raitiovaunun tarvitseman sähkön tuottaminen aiheuttaa noin 2-kertaisen CO 2 -päästömäärän SJ-bussiin verrattuna vaikkakin CO 2 -päästöt syntyvät sähkön tuotantolaitoksissa. Tämän maanomistajille syntyvän osan lisääminen liikeinvestoinnin hyötyihin liiSähköbussiJokeri 155 miljoonaa, RaideJokeri 575 miljoonaa. Mies menee ratikkaan! Jussi Sauna-aho: Hätkähdyttäviä aukkoja asiatiedoissa. Mies ei mene bussiin. ATK2_s_48-51_RaideJokeri.indd 50 6.3.2019 15.29.58. Kumman sinä valitset. Päättäjät loistivat poissaolollaan Aalto yliopiston Jokeri-Forumiin kutsutuista liikenneministeri Anne Berner, Helsingin rakentamisesta vastaava apulaispormestari Anne Sinnemäki ja Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä jättivät tulematta. Hän paljasti, että vain nykyinen lyhytbussi-Jokeri on ollut vaihtoehtona RJ:lle: Bussijokeri on aina niin täynnä, ettei tiedä mihin tarttuisi, että pysyy pystyssä. Maanomistajille hyöty on tulonsiirtoa ja myös käyttäjille siltä osin, jota ne eivät maksa. Risto Kangas-Ikkala: Vastaako kukaan mistään. Kun julkinen valta, kuten RJ:ssa, parantaa liikenneyhteyksiä eikä peri korvauksia maanomistajalta, syntyvä hyöty koituu alueen maanomistajille ja käyttäjille. kennekustannusten alenemisen lisäksi on hyötyjen kaksinkertaista laskentaa, Sauna-aho moitti RJ:lle esitettyä kustannus/hyötylaskelmaa. RJ tarjoaa huonomman palvelutason, on ympäristövaikutuksiltaan huonompi, sopeutuu huonosti muuttuviin ympäristörakenteisiin, on häiriöherkempi ja suurempi taloudellinen taakka veronmaksajalle kuin SJ, Jussi Sauna-aho totesi tekniikan kehityksestä. Joukkoliikenne-asiantuntijoiden lisäksi tilaisuuteen osallistui joukko opiskelijoita, kansalaisaktivisteja, asukasyhdistysten edustajia ja asukkaita. Kolmen asiantuntijan arvosteluun vastasi Espoon puolesta kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska
Järkyttävä hintaero Asiantuntijoiden keskustelussa arvioitiin SJ:n hinnaksi 100 M€ siinä missä Allianssi-rakentajien arvio RJ:lle on 386-400 M€. Miljoonat eivät merkitse, kun puolueiden ideologiat, uskonnot, taistelevat vallasta. Tutkimustuloksen tultua julkisuuteen silloinen liikennesuunnittelupäällikkö Heikki Salmivaara määräsi sen lukkojen taakse. Ennustettiin myös yli miljardia ennen kuin RJ:n liityntäliikenne, asemat, P-alueet henkilöautoille ymv. Raitovaunukaistalla pienin matkustajavirta Sosiaalisessa mediassa käydyssä keskustelussa on noussut esille kaupunkisuunnitteluviraston (KSV) kaupunkisuunnittelulautakunnalle esittelemä tutkimus kolmen samaan suuntaan kulkevan ajokaistan matkustajavirroista. Kaikkiaan SähköbussiJokeri, SJ, toteutuisi kalustoineen, varikkoineen 155 miljoonalla eurolla siinä missä RaideJokeri vastaavasti 575 miljoonalla, oli kolmen asiantuntijan päätelmä. Espoon kaupunkitekniikan johtajan perustelu, miksi Espoo valitsee RJ:n, puhuu puolestaan. Todellisuudessa ensimmäisessä toimenpiteessä, Pirkkolantien leventämisessä RJ/BRS/BRTjoukkoliikenneväyläksi, on päästy alkuun vasta reilu viikko sitten. N Scania Lahti SJ. SähköBRT-Jokeri pelastaisi vieläkin vaikkapa kansanterveydelle ja toimeentulolle satoja miljoonia euroja. Tutkimus tehtiin Mannerheimintiellä, jonka keskellä raitiovaunukaista, vieressä henkilöautokaista ja äärimmäisenä jalkakäytävän vieressä bussi/ kuorma-auto/pakettiautokaista. Ne lisäävät maa-alueen kiinnostavuutta. Vaikka henkilöautoliikennettä on monin tavoin tulpattu Helsingin pääväylillä, kaistojen väliset matkustajavirtaerot todennäköisesti säilyvät yhä entisenlaisina. on tehty toimiviksi 2024 mennessä. Matkustajien määrä todettiin kaikkina vuorokaudenaikoina, myös aamuja iltaruuhkassa, selvästi suurimmaksi henkilöautokaistalla, toiseksi suurimmaksi bussi/ka/pa-kaistalla ja pienimmäksi raitiovaunukaistalla. Ainakin Vasemmisto, SDP ja Vihreät väittävät, että on väliä. Suru kansaa, joka maksaa. Se voisi aloittaa vuoden sisällä jo olemassa olevalla BussiJokeri-väylällä vain 50 miljoonan esirakentamisella! Valmis BRT-väylä olisi valmis 2022. Säästöä syntyisi SJ:lla yhteiskunnalle ja veronmaksajille 420 miljoonaa euroa! Kangas-Ikkala, Talvitie ja Sauna-aho ehdottivat aloitusta Jokeri-väylällä BRT-liikenteen esiasteella BRS:llä (Bus Rapid System). Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Kannattaako yrittää säästää 420 miljoonaa. BRS-järjestelmä kaadetaan RaideJokerin taholta HKL:n ja HSL:n toimesta ikivanhalla ”niin paljon on jo tehty RaideJokerin toteuttamiseksi, ettei sitä voi keskeyttää”. Raiteet tuntuvat maankäyttöä kiinnostavan. Asiantuntijat näkivät RJ:n kokonaishinnaksi 550-570 M€. ATK2_s_48-51_RaideJokeri.indd 51 6.3.2019 15.29.59. Sitä ei mediankaan pyynnöistä enää näytetty
SmartTruck mahdollistaa yrityksille merkittävät kustannussäästöt ajotapaan perustuvan kulutuksen optimoinnin sekä ajoneuvon tiedonsiirron avulla. Sen jälkeen olemme laajentaneet maksamisvaihtoehtoja ensin creditja debit -maksuominaisuuksille, ja tämän vuoden alussa vielä Apple Payn kaltaisille mobiililompakoille. Ihmisten kulutustarpeet ja -käyttäytyminen yritysasiakkaille suunnattu nykyaikainen mobiilimaksamisen palvelu tekee paperien pyörittämisestä turhaa, sillä laskut ja raportit saa vastedes kokonaan sähköisinä. Teksti | Juho Kauranen E rilaiset vaihtoehdot maksamiseen Nesteen asemilla laajenevat jatkuvasti. Se parantaa maksamisen turvallisuutta, nopeuttaa ja helpottaa maksuvälineiden hallinnointia sekä tekee tankkaamisesta nopeampaa ja mukavampaa. muuttuvat muun muassa verkko-ostamisen kasvun seurauksena. Nesteen mobiilitankkausta voi käyttää myös ajoneuvon päätelaitteelta osana SmartTruck-palvelua. Digitalisaatio luo mahdollisuuksia niille, jotka ovat valmiit näihin tarttumaan. -Olemme kehittäneet sähköisiä asiointikanaviamme helpottamaan ja tehostamaan asiakkaidemme arkea tilausten tekemisessä, maksuvälineiden hallinnoinnissa ja toiminnan raportointiin liittyen, Korpela sanoo. Digitalisaatio Kuljetusala on ennennäkemättömän nopeassa muutoksessa kasvavien kulutustarpeiden ja digitalisaation myötä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 TEKNIIKKA . Järjestelmän hallinta on reaaliaikainen, ja mobiilimaksut ovat sen kautta välittömästi asiakkaan käytössä. Lisäksi tarve päästöjen vähentämiseen edellyttää muutoksia kuljetusyrittäjien arkeen. Tammikuusta lähtien mobiilimaksaminen on mahdollista myös Nesteen yritysasiakkaille, jotka ovat olleet tiiviisti mukana sen kehitystyössä. -Lanseerasimme puolitoista vuotta sitten Neste-äpin kautta tapahtuvan mobiilimaksamisen. SmartTruck Kuluttajapuolelta tuttu mobiilitankkaus on nyt tuotu myös yritysasiakkaiden saataville. Mobiilitankkaus voidaan tulevaisuudessa ottaa käyttöön älypuhelinten lisäksi myös muun tyyppisissä päätelaitteissa. > Tiedämme mitä auton ja tien välillä tapahtuu > Hallitsemme ajamisen kaikki vaiheet > Pystymme kehittämään jatkuvasti parempia renkaita > Tähtäämme täyteen hallittavuuteen kaikissa ajotilanteissa www.continental-rengas.fi ATK2_s_52-53_Tankkaus.indd 52 6.3.2019 15.30.21. Auttaakseen asiakkaitaan menestymään liiketoiminnassaan, Neste investoi voimakkaasti liikenteen digitalisaatioon. Mobiilitankkauksen lisäksi uusi Esimerkiksi yrityksen maksuvälineiden tilaaminen ja sulkeminen, sekä saldorajojen hallinnointi onnistuu helposti toimistolta käsin. VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA Menestys Autoteollisuuden tietotaito ja rengasteknologia saman katon alla. Olemme saaneet paljon hyvää palautetta Neste-äpin kautta tapahtuvan maksamisen vaivattomuudesta, nopeudesta ja turvallisuudesta, Nesteen Head Of Digital Transformation Juho Korpela kertoo. Tankkauksen tulevaisuus Uusia vaihtoehtoja maksamiseen – Neste on kehittänyt ensimmäisenä Suomessa mobiilimaksun ammattiliikenteelle yhdessä asiakkaidensa kanssa. Tammikuussa lanseerattavat uudet yritysasiakkaille suunnatut maksamisen palvelut ovat täysin digitaaliset. Siitä hyvänä esimerkkinä toimii yhdessä Telian kanssa kehitetty SmartTruck-palvelu
-Tämä on yritysasiakkaillemme uusi tapa hoitaa tankkaukset ja maksamisen hallinnointi. Yritys pääsee hallinnoimaan maksuihin liittyviä toimintoja Oma Neste -palvelun kautta. Nesteen asemien maksutapojen palettiin kuuluvat ennestään käteismaksut, korttimaksut pankki-, luottoja polttoainekorteilla sekä Neste Prepaidilla, mobiilimaksaminen Nesteen sovelluksella Neste-äpillä sekä erilaiset mobiililompakot ja lähimaksukortit. Oma Neste -palvelu taipuu maksamisen lisäksi myös moneen muuhun arjen asiointiin. Pilottihankkeessa maksamisen toiminnallisuuksia tuotiin Oma Neste -palveluun, jonka kautta yritykset pääsevät hallinnoimaan maksuihin liittyviä toimintoja. Uusien ratkaisujen kehittäminen on yhteistyötä. Paljon helpompaa tapaa maksaa ei voisi olla, summaa Constin autokannasta vastaava hankintaja kehitysjohtaja Samu Siltala jo pilottivaiheesta saatuja kokemuksia. Neste on kehittänyt uusia palveluitaan yhteistyössä asiakkaidensa kanssa. Nesteen mobiilimaksaminen on tässä mielessä hyvää jatkumoa kehitykselle Constilla. -Erilaiset toiminnot menevät yhä enemmän mobiilille alustalle, ja älypuhelimia löytyy joka taskusta. Uudet maksamiseen liittyvät palvelut on kehitetty nimenomaan yritysasiakkaidemme tarpeita ajatellen, ja niiden avulla he voivat tehostaa raportointiaan ja liiketoimintaansa ympäri Suomen, Korpela jatkaa. Vain siten palveluiden sisältö ja käytettävyys saadaan vastaamaan asiakkaiden oikeita tarpeita. Siellä yritysasiakkaat voivat esimerkiksi tilata ja sulkea yrityksen maksuvälineitä, asettaa saldorajoja ja näille tekstiviestimuistutuksia, saada maksuvälinekohtaisia raportointitietoja sekä nähdä laskut ja laskuarkiston. Yksi näistä pilottihankkeeseen osallistuneista yrityksistä on korjausrakentamisen asiantuntija Consti. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Digitaaliset palvelut kehittyvät nopeaa vauhtia eteenpäin -Digitaaliset palvelut kehittyvät nopeaa tahtia eteenpäin, ja myös yritysten on pysyttävä muutoksessa mukana. Lisäksi yhtiö tekee tiivistä yhteistyötä kumppaniensa, kuten Telian, kanssa kehittääkseen sellaisia ratkaisuja, joissa asiakkaan kannalta keskeiset järjestelmät toimivat saumattomasti yhteen. Yritykset pääsevät nyt hyötymään mobiilimaksamisen eduista, kun Neste-yrityskortin maksuominaisuudet voi asteittain liittää Neste-äppiin. Se, että digitaaliset palvelut on suunniteltu yhdessä asiakkaiden kanssa ja rakennettu heidän tarpeidensa ympärille, on meille äärimmäisen tärkeä tapa toimia ja kehittää palveluitamme, Korpela kertoo. Palvelun kautta voi muun muassa tilata suoratoimituksia sekä seurata tilausten tilannetta. Kaikki yritysasiakkaille suunnatut maksuvälinetoiminnot ovat saatavilla eri päätelaitteille tietokoneista tabletteihin ja älypuhelimiin. Nesteen Juho Korpela on samaa mieltä mobiilimaksamisen toimivuudesta. Helpommaksi ei mene B2B-mobiilimaksamisen palvelut on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Nesteen yritysasiakkaiden kanssa. VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA Menestys Autoteollisuuden tietotaito ja rengasteknologia saman katon alla. N Myös mittarilla applikaation toiminta on tehty käyttäjäystävälliseksi ja suoraviivaiseksi. > Tiedämme mitä auton ja tien välillä tapahtuu > Hallitsemme ajamisen kaikki vaiheet > Pystymme kehittämään jatkuvasti parempia renkaita > Tähtäämme täyteen hallittavuuteen kaikissa ajotilanteissa www.continental-rengas.fi ATK2_s_52-53_Tankkaus.indd 53 6.3.2019 15.30.22
Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka L ähtökohta kaikille yrityksille on, että ne toimivat kannattavasti. Lentorahtia leimaa minimaalinen kuljetusmäärä, mutta tähän nähden suhteellisen suuri osuus ulkomaankaupan rahallisesta arvosta. Hän arvioi yritysten verotusta mm. Järjestön sanalla on painoarvoa. ATK2_s_54-55_Kauppakamari.indd 54 6.3.2019 15.30.41. Ministeriöt pyytävät Keskuskauppakamarilta asiantuntijalausuntoja, kun lakeja valmistellaan. Kyse on siis rahan jakamisen standardista. 20 miljoonan euron liikevaihdostaan n. Lentorahti pääsee iskemään nopeudellaan vasta kansainvälisessä liikenteessä. Kemell korostaakin aktiivisuutta omien etujen ajamisessa. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on iso kysymys, niputtaa Kemell. Monitahoisia tavoitteita Valtio määrittelee kultakin liikennemuodolta tavoiteltavan palvelutason. Tavoitteita on useita, ja ne saattavat ajan saatossa muuttua. Ympäristöverot pitää kohdistaa oikein, jotta ne toimisivat tavoitteiden mukaisesti ja oikeudenmukaisesti. kuljetusalan sääntelyyn. Tämän hetken todellisuudessa ammattimainen ja yksityisautoliikenne yhdistettynä vain noin joka kymmenes veroeuro päätyy takaisin niiden hyväksi. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 YRITTÄJYYS . Keskuskauppakamari arvioi osin samoja asioita omalla tahollaan painottaen yritysten näkökulmaa. Henkilökuljetuksissa nopeasti kasvanut konserni Korsisaari-yhtymä maksaa ja tilittää n. Keskusteluaiheena se on tullut jäädäkseen, ja ilmiönä se on jo alkanut vaikuttaa laaja-alaisesti mm. Suomi on sitoutunut EU:n raskaan liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteisiin, mikä luo alalle paineita. Yritysten tulee rohkeammin osallistua yhteiskunnassa käytävään keskusteluun. Keskuskauppakamarin verotuksesta vastaava johtaja Ann-Mari Kemell kehottaa myös yrityksiä ottamaan aktiivisesti osaa yhteiskunnalliseen keskusteluun. Keskuskauppakamari tiivistää yritystoiminnasta valtiolle ja kunnille kertyvät verot ja veroluonteiset maksut käsitteeseen verojalanjälki. Kemell puolustaa liikenneministeri Bernerin toimintaa sillä, että tämä on ollut kiinnostunut kehittämään asioita. Annamme lausuntoja myös eduskunnalle, kun laista lopullisesti päätetään. Keskuskauppakamarille yritysten kiinnostus oman toimintaympäristönsä kehittämisestä on toimiva tapa kerätä tietoa, Kemell sanoo. Välivaiheiden kautta valtiovallan ylimpään johtoon kantautuva ääni saattaa olla lausuttu kentällä. yritysten maksamien ja tilittämien verojen ja maksujen eli niin sanotun verojalanjäljen kautta. Kuljetusalan maksamia veroja kuvaa hyvin Korsisaari-yhtymä. Ympäristöverojen myötä kuljetusalan verorasitus on kovin erilainen kuin useimmilla muilla aloilla. Yhtenä esimerkkinä kuorma-autojen hiilidioksidipäästöjen tulee pudota vuoden 2019 tasosta 15 % vuoteen 1.1.2025 mennessä. Valtion budjettiin, suuruudeltaan n. Otetaan esimerkiksi ilmastonmuutos. Keskuskauppakamarin kuljetusalaa vastaava yritystoiminnan luokka on kuljetus ja varastointi. Siihen luetaan henkilöja tavaraliikenne, putkikuljetus ja kuljettamiseen liittyvät tukitoiminnot, kuten lastinkäsittely. Keskuskauppakamarin verojalanjälkiselvityksessä kuljetusalan esimerkkiyrityksenä toimii Korsisaari-yhtymä. 3,8 miljoonaa euroa erilaisia veroja (vuoden 2015 tietoja). Ilmateitse hoidettavat kuljetukset keskittyvät henkilöliikenteeseen. Tarkoituksena on tehdä laajalti näkyväksi eri verojen merkitys, selventää Keskuskauppakamarin johtaja Ann-Mari Kemell. Siihen kuuluvat kaikki yritysten maksamat ja tilittämät verot ja veronluonteiset maksut, kertoo Keskuskauppakamarin verotuksesta vastaava johtaja Ann-Mari Kemell. Veroista hyötyvät tahot voidaan karkeasti jakaa paikallisiin ja valtakunnallisiin. Yritysten vaikutuskanava kulkee sekä paikallisen kauppakamarin että myös Keskuskauppakamarin liikennevaliokunnan kautta. Yhteiseen maaliin Suomalaista verojärjestelmää ja yritysverotusta ohjataan niille annettujen tavoitteiden mukaisiksi. Liikennekriteereillä tarkoitetaan menetelmiä määriteltyjen tavoitteiden saavuttamiseksi ylivoimaisesti tärkeimmän keinon ollessa rahoitus. Tästä tasosta pitää vuoden 2030 alkuun mennessä saavuttaa jälleen 15 % vähennys. Keskuskauppakamarin verojalanjälkiselvityksessä esimerkkiyrityksiä on useilta toimialoilta. Ovatko verojen painopiste ja suuruudet oikeudenmukaisia. 55 miljardia euroa, etupäässä osakeyhtiöiden maksama yhteisövero tuo noin 10 %. Raaka-aineiden tuonti tapahtuu myös satamien kautta. Keskuskauppakamarin Ann-Mari Kemell puhuu vuosittain järjestettävällä Kauppakamarin Veropäivä -kiertueella. Kuljetusalaa komennetaan Satamien merkitys Suomelle on hyvin suuri, sillä niiden kautta kulkee noin 90 prosenttia viennistä maailmalle
Korsisaari-yhtymän ympäristöveroina maksettu 965 miljoonaa euroa on kuitenkin omaa luokkaansa. Polttoainevero on haittatai ympäristöveroiksi luokiteltavista maksuista tunnetuin. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Kuljetusalan täytyy valita oma pelikenttä. Ne toimivat tiedonsaantija vaikuttamiskanavana. Keskuskauppakamarilla ei ole yritysjäseniä. Kuljetusalaa pitää kehua merkittäväksi työllistäjäksi. Omalla itsesäätelyllä saavutetaan parempi tulos kuin poliitikkojen käskyttämänä. Järjestön vaaliteesit eivät ainakaan loppuvuoden 2018 versiossaan kertoneet, mitä ideoiden ja vaatimusten toteuttaminen tulisi maksamaan. Keinojen tueksi esitetään laskelmat ja hinnat. Dokumentin tavoitteena on vaikuttaa erityisesti vientireittien sujuvuuden ja kapasiteetin parantamiseen. Kuljetusalalla verorasitus on erilainen kuin muilla aloilla. Muutosten hintoja tulee avata. Kemell on laatinut yhdessä Keskuskauppakamarin veroasiantuntija Emmiliina Kujanpään kanssa Suuri veroselvitys -dokumentin, joka luettelee valtaosan yritystoimintaan liittyvistä suomalaisista verolajeista. Sitä tarkoitetaan, kun puhutaan verotuksesta. Kauppakamarit ovat organisoituneet niin, että yritykset kuuluvat paikallisiin kauppakamareihin. Yhdelle maan yritysverotuksen ykkösnimistä saavutus on kunnioitettava. Kolikon kääntöpuoli on se, että työvoimavaltaiselle alalle tyypilliset palkkojen sivukulut ovat suuria. Perusteltuihin arvioihin perustuvaan realistiseen suunnitelmaan on alan helpompi sitoutua. Paikalliset kauppakamarit puolestaan kuuluvat Keskuskauppakamariin. palkoista maksettaviin ennakonpidätyksiin suuruudeltaan 1 748 000 euroa. talouspolitiikan ja verotuksen parissa ja tukee liikenneasioiden valmistelua. Siihen se tarvitsee tuekseen kaikkien alojen tietotaidon. Suuri kysymys kuitenkin on, mihin suuntaan kaikkea verotusta viedään. Asiantuntijat Kemellin viestissä painottuu kuljetusalan toimintaympäristön monipuolinen tuntemus. Toiminta Keskuskauppakamarin ja paikallisten kauppakamarien Liikennehankelistauksella vaikutetaan liikennejärjestelmän pitkäjänteiseen kehittämiseen. Auto, tekniikka ja kuljetus kummastelee sitä, miten dokumentti poikkeaa talouden tekijöiden laskemista korostavan Keskuskauppakamarin linjasta. Itsesäätelyssä luodaan uskottava suunnitelma, jossa ala sitoutuu tarvittaviin tavoitteisiin. Kuljetusja varastointiala onkin euromääräisesti mitattuna ylivoimaisesti merkittävin ympäristöverojen maksaja Suomessa. Aiemmin hän on työskennellyt mm. Kemell toimii Keskuskauppakamarissa mm. Tuloverotuksesta puhutaan eniten. Kauppakamarit tarjoavat koulutuksia ja informaatiota. Keskuskauppakamarin tehtävänä on tarkastella asioita kokonaisuutena, koko Suomen etua ajatellen. Korsisaari-yhtymän kohdalla huomio kiinnittyy mm. Vaalit Kevään 2019 eduskuntavaaleihin Keskuskauppakamari suuntaa useilla vaaliteeseillään. Kuljetusalan olisi parempi lisätä itsesäätelyä. On kerrottava, millaisia kustannuksia mikin toimi aiheuttaa. Kuhunkin kannanottoon liittyvillä laskelmilla osoitetaan, mitä kustannusvaikutuksia ne aiheuttavat. valtiovarainministeriössä ja Verohallinnossa. Kaikki yritysten maksamat ja tilittämät verot eivät jää yrityksen lopulliseksi kustannukseksi, mistä hyvä esimerkki on arvonlisävero. N Ann-Mari Kemell hallitsee suomalaisen yritysverotuksen ATK2_s_54-55_Kauppakamari.indd 55 6.3.2019 15.30.43
Kolmen kontin periaatetta ei enää juuri käytetä rehunajossa, koska se on hieman työläämpi ja tyhjäpainoltaan raskaampi. Ainoa vaihtoehto tulevaisuudessa on vaihtaa vaunu sellaiseen, joka täyttää uuden siltasäännön. Pienenpieniä määriä kuljetetaan syötävää myös hevosille ja lampaille. [...] Nämä lyhyet ja raskaat perävaunut ovat pääosin varsin iäkkäitä ja normaalin käyttöiän päässä ehdotetun siirtymäajan jälkeen.” Kuljetus Posion toimitusjohtaja Topi Lehtiniemi kertoo yrityksen tilanteesta: Meillä on yksi lyhyt perävaunu. Lyhyen perävaunun yhdistelmällä ajetaan rehua noin kymmenisen tuhatta tonnia vuodessa. Huomioimatta esim. Alueemme on laaja, ja siihen kuuluu paljon siltoja. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Niiles Muje K uljetus Posio kuljettaa viisiakselisella NTM RTPR-5 -perävaunulla pääasiassa irtorehua jalkalavakonteissa. Liikenneministeriön käyttöasetusta muutos tulee pudottamaan hieman yli seitsemänvuotiaan perävaunun kokonaismassaa lähes kolmella ja puolella tonnilla. Toisen yhdistelmän vaunu on pidempi, koska siinä on kolme konttia, joista perävaunussa kaksi. Toimitusjohtaja Topi Lehtiniemi Kuljetus Posiosta: ”Tälle vetoautolle ei tälle talvelle ole vielä sattunut porokolaria.” Perävaunun DGR-459 akselivälit ovat 1 360 mm, 3 140 mm, 1310 mm ja 1 310 mm. Asetusmuutos harmittaa. NTM:n valmistaman perävaunun ensirekisteröintipäivä on 17.10.2016, ja se kantaa rekisteritunnusta DGR-459. Posion perävaunua, Liikenneministeriö olettaa kärsimään joutuvien perävaunujen olevan vanhoja. ATK2_s_56_Mitat-&-massat.indd 56 6.3.2019 15.31.10. N MITTAJA MASSATIEDOT KOKONAISPITUUS 11 900 mm LEVEYS 2 550 mm KUORMAKORIN PITUUS 9 700 mm TAKAYLITYS 1 330 mm OMAMASSA 6 660 kg TIELIIKENTEESSÄ SUURIN SALLITTU KOKONAISMASSA 42 000 kg TEKNINEN SUURIN SALLITTU KOKONAISMASSA 42 000 kg Porot ovat arkipäivää Koillismaalla ja Pohjois-Suomessa. Emme ole ainakaan vielä harkinneet poikkeuslupia tai muita toimenpiteitä. Rehunajon ollessa kiireisimmillään aika ei riitä paluukuormien käsittelyyn. Kokosivuaukeavissa kuormatiloissa ei ole ollut huomauttamista. Tammikuussa 2019 voimaan tulleen perävaunun siltasäännön siirtymäajan päättyessä 1.1.2024 perävaunun kokonaismassa tulee putoamaan 42 000 kg:sta lukemaan 38 620 kg. Nykypäivän yhdistelmät on lähes poikkeuksetta rakennettu kahden kontin tai säiliökontin periaatteella. Lehtiniemi kertoo, ettei poikkeusluvan hakeminen näytä mahdolliselta. Runkoa ei haluttu rakentaa yhtään pidemmäksi kuin laki vaati, koska se olisi tuonut ajoneuvoon turhaa tyhjäpainoa. Vaunu kyllä kestäisi pidempään. Käytännössä painonpudotus tekee vaunusta kelvottoman meidän käyttöön rehunajossa. Kaikki toimii, kuten pitääkin. Tuolloin runsaan seitsemän vuoden ikäisen, omamassaltaan 6660 kg painavan perävaunun hyötykuorma putoaa 3380 kg eli lähes kymmenellä prosentilla. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 MITAT & MASSAT . Asetuksella tarpeettomaksi Vain vajaan viiden vuoden siirtymäaika on Kuljetus Posion viisiakseliselle perävaunulle kuin loukkaus. Perävaunu rakennettiin edellisen painomuutoksen jälkeen täyttämään juuri siltasäännön vaatimuksen, jotta vaunulle saatiin täydet painot. Aikataulujen salliessa paluukuormina kuljetetaan myös sahatavaraa Pölkyn sahoilta, silloin kun ne osuvat paluureitille. Liikennöitävä alue alkaa kuorman noutoalueelta Utajärveltä jatkuen Sodankylän kautta Inariin asti kattaen koko Itä-Lapin alueen Venäjän rajalle asti. Lainaus ministeriön muistiosta: ”Liikenteessä on tällä hetkellä pieni määrä lyhyitä ja raskaita perävaunuja, joiden suurinta massaa uusi säännös rajoittaa. Näin sen ääriakseliväliksi saadaan 7 120 mm. Kuljetus Posio toimittaa irtorehua enimmäkseen nautaeläimille ja poroille
RVS triboceramic engine protection & restoration G6 Kuluminen kuriin RVS käsittely on suunniteltu suojaamaan moottoria ja pidentämään sen käyttöikää. 1 500–2 000 km:n ajon (tai 20–50 käyttötunnin) jälkeen viimeisestä käsittelystä laskettuna. Meidän tapauksessamme kyseessä oli nelitahtinen autonmoottori, jonka öljytilavuus on enintään kuusi litraa. G6 Tältä näyttää käyttämämme käsittelyn pakkaus. Kone käsittelyyn RVS moottorikäsittelyt valitaan sen mukaan, onko kulkuneuvossa kaksitahti, vai nelitahtimoottori, ja mikä sen öljytilavuus on. Teksti | Juho Kauranen T estasimme bensiinimoottorille tarkoitettua käsittelyä 315 000 kilometriä ajetun Mercedeksen moottoriin. Öljyjä kuuluu totta kai vaihtaa käsittelystä huolimatta normaalisti. RVS:än hyödyksi luetellaan komponenttien käyttöiän pidentyminen, polttoaineenkulutuksen vähentyminen ja päästöjen puhdistuminen. Tuotteita löytyy myös moniin muihin kohteisiin kuten vaihdelaatikoihin, perävälityksiin ja ohjaustehostimiin. Tämä viimeistelee käsittelyn, ja moottorille luvataan nyt 100 000 kilometrin suojaus. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 PIKAKOE . ATK2_s_57_Pikatesti.indd 57 6.3.2019 15.31.43. Sileää pintaa RVS:n sivuilta löytyy video, jossa tuotteen edustajat ajoivat RVS käsitellyllä Peugeotilla päälle 10 000 kilometriä ilman moottoriöljyä. Tuote siis muodostaa kitkapinnoille sileän keraamisen pinnan, joka voi kestää jopa sen, että moottorin voitelu pettäisi. Myös Puskuriauto-ohjelma on testannut ainetta samaan tapaan. Pakkauksessa on yksityiskohtaiset käyttöohjeet aineelle. Kokeilustamme tuli kuin tulikin positiivisia tuloksia. Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja annetaan käydä 15 minuuttia. Tehonlisäyksestä on hiukan vaikea sanoa, mutta tankkaamassa ei ehkä ole tarvinnut käydä enää yhtä usein. Naputuksen poistuminen oli mielestämme selkeä tulos siitä, että jonkinlaista kitkaa vähentävää pintaa on täytynyt muodostua. Lopuksi autolla ajetaan rauhallisesti, välttäen kovia kierroksia 30-40 minuuttia. Tämän myös voisi suoraan olettaa vähentävän kylmästarttien rasitusta moottorille, sekä hidastavan yleistä kulumista. Käsittelyn jälkeen moottori ei naputa enää edes pakkasaamuna käynnistettäessä. Ennen käsittelyä venttiilikoneistosta kuului selvä naputus joitakin sekunteja käynnistyksen jälkeen, myös vaikka lämpötila oli plussan puolella. Sen jälkeen taas öljykorkki auki ja lisätään loppu aine. Käsittely suoritetaan seuraavasti: moottori ajetaan käyntilämpöiseksi, RVS pakkauksessa oleva pieni tuubi tyhjennetään isompaan purkkiin, sekoitetaan reippaasti ja kaadetaan puolet aineesta öljyntäyttöaukosta moottoriin. Tällöin valitaan RVS triboceramic engine protection & restoration G6tuote. RVS lopettaa pinnan muodostamisen, kun kitka vähenee. N Ennen RVS käsittelyä RVS käsittelyn jälkeen Nämä kuvat esittävät tilannetta moottorin kitkapinnalla ennen ja jälkeen RVS käsittelyn. Se asettuu kulumiin tasoittaen ne. Kun suodatin ja öljy on vaihdettu, lisätään uusi annos RVS:ää moottoriin samalla tavalla kuin aiemmin. Lisäksi öljyt ovat näyttäneet pysyneen kirkkaan värisinä. Näin ensimmäinen käsittely on tehty. Testissämme huomasimme, että autoa käynnistäessä kuulunut venttiilikoneiston naputus katosi RVS käsittelyllä. Aine hakeutuu moottorin kuumimpiin kohtiin, joissa siis on eniten kitkaa. RVS:n toimintaperiaate on nanokeraamisen pinnan muodostaminen kitkapinnoille. RVS lupaa ennaltaehkäistä moottorin kulumista. Toinen käsittely tehdään 300-400 kilometrin ajon jälkeen, ja aloitetaan moottoriöljyjen vaihdolla. Käsittely on tehty kokonaan n
huippunopeutta kertyä juurikaan 65-70km/ h enempää. Mersu-väki, se tässä erityisesti viehättää, että kerrankin puhutaan jostakin muusta, kuin näistä tutuista. Otin vapauden tiivistää ja kääntää suomeksi esitteen kuvatekstejä. En kuitenkaan mistään löytänyt ao. M.A.N. N Vanhat autoesitteet ja – mainokset Saatettiinpa noita runkoja kuvausmielessä hyvinkin tökkiä lähemmäs. Jos silloin varsin edistyksellisen M.A.N. Oikaise toki, jos tiedät paremmin. Olisi mielenkiintosista tietää jotakin melutasosta, olkoonkin että vain desibeleissä. Mäntien ujuttamista valmiiseen moottoriin. eli vieri viereen, mutta oli se kiistatta silti sarjatyötä. auton tuotanto näytti tältä, miltä mahtoikaan sama näyttää esim. Kuvien sanomasta löytyy sillanpäätä verrata kehitystä tähän päivään. Niitä tähän lehteen hieman pienentämällä, kuvalaatu noussee suorastaan ”ihastuttavalle” tasolle. Jos vuosi pitää arvata, veikkaan heti sodanjälkeistä aikaa, ehkä 1949. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Osa 2 A nteeksi nyt mm. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Osaatko "lukea" niitä Löysin omista arkistoistani saksalaisen M.A.N. painotuotteen painatushetkeä. Näitä mm. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. auton pahvikantisen, 34 sivua paksun tuote-esitteen. Teksti | Kai L. Mahtoiko esim. Pitikö ensin käydä painonnostokurssilla että jaksoi käännellä ratista. autoja oli jo 1930-luvun lopulta Suomessa mm. Viipurissa, Tienhaaran Liikenne (Helander) Oy:n busseina. Lopuksi otan vapauden lähinnä arvuutella näin kootun auton suorituskykyä. ATK2_s_58-59_KLB.indd 58 6.3.2019 15.32.02. Kuvat, vaikka ovatkin ”vanhanaikaisesti” mustavalkoisia ja aika rakeisia, on onneksi painettu näyttävän kokoisina. autotehtaan työntekijää kohtaan. Ellei muuta, nykyihmisen tulisi tuntea syvää myötätuntoa tuon aikaisen M.A.N. ”köyhän Suomen” silloin ainoassa autovalmistamossa, SISU-autojen tuotannossa. Se mahtoi olla meluisaa, käsityövaltaista touhua, jossa tulokseen päästiin enimmältään vain kokeilun ja erehtymisen tietä
Vauhtipyöriä sorvattiin yksilöllisen tarkasti pyörittävissä sorveissa. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Jousentappien sovittamista. ATK2_s_58-59_KLB.indd 59 6.3.2019 15.32.03. kuulosuojaimia – no, se oli kaikilla sama asia, eli ”sitä aikaa”. Mutta noin se meni kaikissa autotehtaissa – ainakin 50-luvulle asti. Kun tuohon lisätään pitkä työpäivä kokolailla pimeässä hirveässä kuumuudessa ja metelissä, mitä mahtoi jäädä terveydestä tähteeksi eläkevuosiin. Näetkö yhdelläkään valurilla tässä esim. Kiertokangen laakerointi oli kaikinpuolista, korkeaa ammattitaitoa vaativaa käsityötä. Tässä kohtaa takajouset asennetaan kiinni runkoon
Kyseessä on Suomen ylivoimaisesti vilkkain matkustamisen ja liikenteen solmukohta, jonka läpi kulkee päivittäin jopa 250 000 ihmistä. Yleisesti on tiedossa pohjoisen luonnon herkkyys ja ainutlaatuisuus, joka vaatii erityishuomiota. Perustamme venäläisen tytäryhtiön vaunujen hankintaan ja operointiin Venäjällä. Asemarakennus vihittiin viimein käyttöön 5.3.1919 juhlallisin ja arvokkain menoin sotavuosien ja Suomen itsenäistymisvaiheiden jälkeen. Pääsisäänkäyntiä järkähtämättömästi vartioivat Kivimiehet, lähes viiteenkymmeneen metriin kohoava kellotorni, vaikuttavat hallien holvit sekä uniikki graniittijulkisivu yksityiskohtineen ovat ihastuttaneet kaupunkilaisia ja turisteja vuosikymmenestä toiseen. Oleellista on, että saamelaiset, poronhoitajat ja muut tahot, joihin ratahanke vaikuttaisi, osallistuisivat suunnitteluprosessiin alusta alkaen. eilta sekä vahvistamme kilpailukykyämme. Selvityksen mukaan Jäämeren radalla olisi moninaisia vaikutuksia ympäristöön ja saamelaisiin. ATK2_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 60 6.3.2019 15.32.33. Vaunut tulevat suomalaisten metsäalan yritysten tuontipuuliikenteeseen. Uusi asemarakennus todisti 1900-luvun alkuvuosikymmeninä Suomen historian dramaattisia vaiheita. Kehitämme ratkaisuja yhdessä asiakkaidemme kanssa, ja haluamme olla heille paras mahdollinen kumppani, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen kommentoi. Murrosajat viivästyttivät aseman valmistumista ja käyttöönottoa. Vaunuja on tarkoitus hankkia 300 kappaletta parin seuraavan vuoden aikana. Arkkitehti Eliel Saarisen suunnittelema ikoninen maamerkki Helsingin ytimessä on toiminut pääkaupungin ja rautatieliikenteen symbolina. Helsingin päärautatieasemalla on jo 100 vuoden ajan koettu ikimuistoisia lähdön ja jälleennäkemisen hetkiä. Investointi tukee erinomaisesti strategiaamme, sillä haemme aktiivisesti kasvua uusilta aluJäämeren rata ei taloudellisesti kannattava SUOMEN ja Norjan välisen selvitystyöryhmän raportti Jäämeren radasta on valmistunut. Vuotuisen kuljetusvolyymin tulisi olla 2,5 miljoonan tonnin luokkaa, jotta vuosittaiset ylläpitokustannukset saataisiin katettua. Kansainvälinen lainsäädäntö ja Suomen ja Norjan kansallinen lainsäädäntö tunnustavat useita menettelyjä, jotka varmistavat, että saamelaisten kansainvälisesti tunnustettu erityisasema ja oikeudet kotiseutualueeseen, kieleen ja kulttuuriin otetaan huomioon oikein. Suunnittelun aloittaminen edellyttäisi, että molemmissa maissa tehtäisiin poliittinen päätös hankkeen toteuttamisesta. Yrityksen toiminta alkaa Metsä Groupin tuontipuuliikenteessä. Tytäryritys myös vastaa operatiivisesti vaunujen käytön suunnittelusta ja ohjauksesta Venäjän puolella. Haluamme myös palvella avainasiakkaitamme entistä paremmin, VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson sanoo. Hanke ei olisi taloudellisesti kannattava minkään selvityksessä tarkastellun rahoitusmallin mukaan. VR Group tulee omistamaan yrityksen sataprosenttisesti. Raportissa ei esitetä jatkotoimenpiteitä ratahankkeen edistämiseksi tällä erää. VR Group käynnistää yhtiön perustamisen sekä vaunujen hankintaprosessin. Päätöstä radan toteuttamisesta tai ratalinjauksen valitsemisesta ei ole Suomessa tai Norjassa tehty. Merkkipäiväänsä juhlistava asemarakennus on palvellut matkustajia jo sata vuotta. Työssä kuultiin myös muiden sidosryhmien edustajia. Tällaista kuljetusmäärää ei selvityksen mukaan voida nyt olemassa olevien tietojen perusteella pitää realistisena ilman merkittäviä muutoksia alueen elinkeinotoiminnassa tai eri liikennemuotojen kustannuksissa. VR perustaa tytäryhtiön Venäjälle VR Group hakee kasvua uudesta liiketoiminnasta investoimalla venäläisiin raakapuuvaunuihin ja perustaa tytäryhtiön Venäjälle. Helsingin päärautatieasema on myös saanut tunnustusta yhtenä maailman hienoimmista rautatieasemista. Suomen liikenneja viestintäministeriön johtamaan työryhmään osallistuivat Suomesta ympäristöministeriö, Liikennevirasto, Lapin liitto, Lapin ELY-keskus, Lapin alueyhteistyön kuntayhtymä, Saamelaiskäräjät, Kolttien kyläkokous sekä Norjasta liikenneja viestintäministeriö, Rautatiehallinto, Finnmarkin läänin ja lääninviraston edustajat ja Norjan saamelaiskäräjät. Asema on säilyttänyt merkityksensä kaupunkilaisten arjen keskeisenä kohtaamispaikkana. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 rautatie Steissi 100 vuotta YKSI pääkaupungin tunnetuimmista ja rakastetuimmista maamerkeistä, Helsingin päärautatieasema, avattiin yleisölle 5.3.1919. Tavoitteena on aloittaa liikennöinti vielä tämän vuoden aikana. Aseman käytävillä on astellut kuuluisuuksia ja todistettu historiaa, mutta se on ennen kaikkea toiminut ihmisten arjessa kohtaamisten, työnteon ja läpikulun paikkana. Ensimmäisten vaunujen on tavoitteena olla liikenteessä vuoden 2019 lopussa. Kyseessä on aivan uusi toimintamalli ja ratkaisu logistiikan asiakkaillemme. Jos hanketta päätettäisiin edistää, on alkuperäiskansa saamelaisten osallistuminen varmistettava, ettei peruuttamattomasti vahingoiteta heidän kulttuuriaan tai elinkeinojaan. Raportti on esiselvitys Rovaniemi-Kirkkoniemi -ratalinjauksesta. Yritys vuokraa vaunuja VR Transpointin suomalaisille avainasiakkaille, operoi niitä Venäjällä sekä huolehtii kunnossapitosopimuksista. Ryhmän toimikausi oli 9.5.-14.12.2018
Dronella piti tuoda postin pikkupaketti Kaivopuistosta Suomenlinnaan. Italian ja Espanjan ohella erityisesti Romania ja Tsekki tasavalta kuuluvat maihin, joiden taksija pakettidronekehitys on jatkuvasti suurten monikansallisten teollisuusjättien silmälläpidon alaisina. Tänään on mahdotonta edes aavistaa, mitä huominen tuo mukanaan dronekehityksessä. Ensimmäisiä yrityksiä kaupalliseen käyttöön tehtiin Suomessakin, kun Suomen Posti järjesti ensiesittelyn Suomenlinnaan oikein liikenneministeri Anne Berner kutsuvieraana. Se kannettiin lopulta määränpäähänsä laskeutumispaikalle. Ruotsissa ”drönare” on lyönyt läpi, Suomessa ”drone”. Singaporen teknillinen yliopisto ei tee paljon meteliä itsestään, mutta sen tiedetään olevan johtavassa asemassa maailmassa kaupallisten dronien kehittäjänä sekä henkilöettä rahtikuljetuksiin. Boeing on valmistanut useita lentäviä prototyypejä taxidroneista. Airbus ei ole pekkaa pahempi taxidrone-kehittäjä yksin ja myös tiiviissä yhteistyössä VW-konsernin Audin kanssa. Suuri kutsuvierasjoukko pidätteli henkeään laskeutumispaikaksi määrätyllä aukealla, kun pakettidrone syöksyi Suomenlinnan rantatielle. Taksidronet lentävät jo Hollantilainen PAL-V Liberty on jo 90 kappaleen sarjatuotannossa! Se esitellään parhaillaan Geneven autonäyttelyssä. Se on myös tiiviissä yhteistyössä Uberin kanssa. Kuhnuriksi nimitettiin sanakirjan mukaan, ruotsiksi drönare. Se on yhden tai kahden ohjattava lentävä auto, jonka sanotaan täyttävän EU:n ilmailuviranomaisen asettamat vaatimukset pienlentokoneille. Drone-kehitys on kuitenkin tänä lyhyenä aikana mullistanut koko maailman. Euroopassa Saksan, Ranskan. Silloin tämäkin Ilmatie yritti keksiä suomenkielisen nimen droneille. Ilmatie on avoin! N Google Airbus-Audi PAL-V Liberty Boeing Airbus Kiina Singapore ATK2_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 61 6.3.2019 15.32.36. Ollaan niin pitkällä, että maailman suurimmat matkustajakoneja helikopterivalmistajat tosissaan jo lennättävät autonomisia taksidroneja. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 ilmatie V ielä vajaat neljä vuotta sitten dronet olivat pelkkiä lasten leluja. Kiinalaiset start-up yritykset esittelevät jo pitkän rivin varteenotettavia taksidroneja. Suomen Postin suurieleisesti mainostama uusi pakettiliikenne kantakaupungista Suomenlinnaan kuoli siihen. Mukana ovat Boeing, Bell, Airbus, ja uusia prototyyppejä sinkoilee kuin tähtisade talviyössä. Eikä ole herännyt uudestaan henkiin, vaikka aika voisi nyt olla kypsä pienimuotoiseen pakettien kuljetukseen droneilla
Tapahtuman pitkää kestoa puoltaa sekin, että VeneBåt-tapahtumassa tehdään perinteisesti hyvin kauppaa, eikä tämä vuosi ollut poikkeus. Suurten perämoottoreiden myyntimäärät kasvoivat viime vuonna. Venealan suurtapahtuma keräsi kymmenen päivän aikana paikalle yli 65 200 kävijää. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen M uihin messuihin verrattuna venealan kokoontuminen kestää pitkään, mikä on sinänsä ymmärrettävissä veneiden hankalan siirtelyn takia ja suurimmat Messukeskukseen ”seilanneet” veneet olivatkin massiivisia. Varasto oli tyhjä, kun viime vuonna lähdettiin kesälomille, Mäkelä toteaa. Bella esitteli viime vuonna messuilla alumiinirakenteisen Falcon-tuotesarjansa ja sen suosio yllätti yhtiön perustajan ja 48 vuotta veneitä valmistaneen Raimo Sonnisen. Bellan-Veneet Oy:n perustaja Raimo Sonninen myi viime vuoden lopulla yhtiön ruotsalaiselle Nimbukselle. Näissä moottoreissa on voimaa. Alumiiniveneiden myynti on yllättänyt positiivisesti. Alumiini on materiaalina kestävämpää. Vuonna 2018 myyntitavoite oli aluksi 150 venettä. Muita alumiiniveneuutuuksia näytillä oli muun muassa Alucat W10, Silver Hawk BR, Silver Tiger Brz/DCz, Yamarinin Cross 62 BR ja ensimmäistä kertaa Suomeen tuotavan ruotsalaisen Alukinin SC 650 ja C 750 -mallit. Kotimaassa myivät erityisesti pienet veneet ja lukumääräisesti suurin kasvu oli Bella-Veneet Oy:n myyntija kehityspäällikkö Janne Mäkelän mukaan alumiiniveneiden myynti sujui viime vuonna odotuksia paremmin. Vuosi 2018 hyvä alalle Talouskasvu ja lämmin kesä näkyivät viime vuonna venealalla. Alumiiniveneiden kasvu jatkuu Veneitä ihastellessa silmiin pistävää on alumiiniveneiden suosion kasvu. Markkinoille on tullut runsaasti alumiinirunkoisia venemalleja. Aluksi enemmän työvenepuolen materiaalina ollut alumiini on kasvattanut suosiotaan vahvasti myös vapaa-ajanveneissä. Veneiden lisäksi näytteillä oli runsaasti erilaista veneilytarviketta ja -varustetta. ATK2_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 6.3.2019 15.32.37. Lisäksi vesiurheilu ja kalastus kuului vahvasti messujen henkeen. Falcon-sarjassa lähdimme heti tekemään monikäyttöja perhevenettä ja haastattelimme esimerkiksi suunnitteluvaiheessa kalastajia, Sonninen sanoo. Syyskuussa tavoite nostettiin 300 veneeseen. Kantar TNS:n kävijätutkimuksen mukaan ostohousut oli niin sanotusti jalassa yli puolella kävijöistä. Falcon-sarjasta messuilla esiteltiin Falcon C 7. Messuihin osallistui 302 näytteilleasettajaa ja käytössä oli 26 854 neliömetriä. Myimme veneitä lähes tuplasti odotuksiin nähden, Sonninen toteaa. Yamahan uusi lippulaivamoottori, 5,6-litrainen V8 tuottaa 425 hevosvoiman tehot. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 vesitie VeneBåt 2019 Talouskasvun aalto näkyi venealalla vuonna 2018 VeneBåt 19 -messut järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa 8.-17.2. Nimbuksen toimitusjohtaja Jan-Erik Lindström oli mukana VeneBåt-tapahtumassa. Ruotsalaiselle Nimbukselle viime vuoden lopulla Bella-Veneet myynyt Sonninen toteaa alumiinivenesegmentin olevan kasvussa
Ruotsin viennin arvo oli 59,4 miljoonaa euroa ja myös kappalemääräisesti Ruotsi oli ylivoimaisesti suurin vientimarkkina; länsinaapuriin vietiin Suomesta 4539 venettä. 9 3 2 1 8 5 6 7 4 6 7 2 1 7 5 3 4 7 9 6 9 4 8 1 8 2 6 7 2 9 4 5 7 8 4 1 vesijettien rekisteröinneissä, joka ylitti Suomessa ensimmäistä kertaa yli tuhannen kappaleen rajan (+313 kpl/45 %). Ylivoimaisesti suurin kasvumarkkina oli USA, johon vienti kasvoi yli 20 miljoonalla eurolla. Ruotsalainen Alukin esitteli VeneBåt-messuilla alumiiniveneitään ensi kertaa Suomen markkinoille. Use it to identify the next square you should solve. Samalla myös suurten perämoottoreiden myyntimäärät ovat kasvaneet, sillä yhä useampi valmistaja tarjoaa isommistakin veneistä malliversioita, jotka voi varustaa sisätai sisäperämoottorin sijaan yhdellä tai kahdella suurella perämoottorilla. Bella-Veneiden Falcon-alumiinivenesarjan messuilla esitelty uutuus oli Falcon C7. Tullitilastojen mukaan vahvimmat vientimaat olivat Ruotsi ja Norja. Need a little help. ATK2_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 63 6.3.2019 15.32.39. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 N ET IS TÄ PO IM IT TU A ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Or use the answers page if you really get stuck. (Oikea vastaus löytyy sivulta 66.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho SUDOKU MUOKATTU MUUTTOPÄIVÄ Fill in the blank squares so that each row, each column and each 3-by-3 block contain all of the digits 1 thru 9. N Silverin Hawk oli yksi messujen alumiiniveneuutuuksista. The hints page shows a logical order to solve the puzzle. Pienten moottoriveneiden ja vesijettien lisäksi myös suurten, yli yhdeksänmetristen moottoriveneiden myynti jatkoi kasvuaan. Muut kasvumarkkinat olivat Saksa, Ranska ja Venäjä. If you use logic you can solve the puzzle without guesswork. © 2013 KrazyDad.com Sudoku #2 Easy Sudoku Puzzles by KrazyDad, Volume 1, Book 73 Fo rm s fol low fun ctio n, an d oft en ob lite ra te it
Kerroin että uinnissa harjoiteltiin jo 1953 lähtien joka päivä ympäri vuoden, 9 treeniä viikossa talvella ja 10-12 treeniä viikossa kesällä. Minä yritin, että uinnissa erotetaan kolmenlaista kuntoa: raaka nopeusvoima jyllää 50 ja 100 metrillä, nopeuskestävyys jyllää 200 ja 400 metrillä, ja kestävyys ratkaisee 800 ja 1500 metrillä. Ampuma-asetta ei tarvittu, että tuoretta riistaa lenkiltä kotiin tuomisena. Eero oli siinä poikkeava yksilö, että luki lehtiä, seurasi maailman menoa, ja osasi osallistua hyvillä mielipiteillä keskusteluun mistä aiheesta tahansa. Kaksi raisuinta naishyppääjäämme kyykkäsi jo alle 80 metriin. Kärkijoukkueista joka toinen heiveröinen nainen liiteli hallitusti yli 100 ja aina 110 metrin tuntumaan. Kaikki ei uponnut. Siellä tavattiin. Suomi aina viimeinen: V-tyylissä, puusuksilla, luisteluhiihdossa, harjoitusmenetelmissä… Ei aina, tuli mieleen. Olin Pallastunturilla talvella 1971 testaamassa Bandvagnenin lumikelkkaa. Joka päivä sama rytmi. Ja vakioautoluokissa peilit pois, tuulilasinpyyhkijät pystyyn ikkunalistat pois, alusta sileäksi, jne. I stuttiin maajoukkueleirien iltanuotiolla Vierumäen urheiluopistolla keväällä noin 1962. Puun käsittely oli käsissä. Vieressäni Juha Väätäinen oli nuori mailerilupaus. Yhtenä sellaisena miten jänis juostaan kiinni ja napataan lopulta korvista kiinni paljain käsin. Entä oletko ajatellut kuinka monta kertaa nostat jalkaa ja kannat suksea eteenpäin lihasvoimillasi viidelläkympillä, kuinka monta kiloa vähemmän raahaat mukanasi lähdöstä maaliin, jos saisit suksista pois vaikka 100 grammaa ja sauvoista 15 grammaa, kysyin. Eiku puhelimeen ja päätoimittaja Jorma ” Jorse” Virtaselle: Hei, nyt vain Mäntyrannan paluu pelastaa Suomen. Se upposi. Tulin testilenkiltä hotellin eteiseen, jossa Hesarin urheilusivulla otsikko Salpausselän kisoista iski päin naamaa: ”Dietmar Klause: Suomalaisilla ei asiaa Sapporossa”. Joka ruokaan valitut mömmöt. Sprinttihiihto on eri laji kuin 15, 30 ja 50 km murtsikkaa, sanoin. Ja Juha siihen: Ei sitä tule! Muistan senkin, kun vuosia myöhemmin, kun lehdet kertoivat, että Juha Väätäinen oli lähtenyt Suomen talvesta Peruun harjoittelemaan joka päivä, lähetin Peruun kortin johon kirjoitin irvaillen: Muistatko mitä minä sanoin, Juha! S iitä Mäntyrantaan. Eero empi yli kesän. Eeron vaimo Rakel vain pani kovasti vastaan. Jäi vähän aikaa kisoihin. Lupaan jatkossa pysyä kumipyöräliikenteessä. Exel kevensi sauvoja ja Järvinen suksia. Omista harrastuksistani opin autourheilussa, että vaikka sinulla on satoja hevosvoimia alla, joka ylimääräinen kilo ja joka ilmavirtauksen rikkoja heikentää auton suorituskykyä. Juteltiin harjoittelusta. mestarihiihtäjä ja Peltosen suksitehtaan asiantuntija, tuli mukaaan. Sen näki poskien kuopista. Kerro psyykkauksesta ennen kisaa, ehdotin. Annakko kun soitan Eero Mäntyrannalle, että peruu lopetuksensa. Se on ainoa joka Sapporossa vielä pystyy panemaat ”klauset” pinoon”. Juha oli kesällä voittanut Euroopan mestaruuden sekä 5000:lla että kympillä, ja oli vetäytynyt Portugaliin keskittymään ensi kesän Muenchenin olympialaisiin. Olihan mies vihdoin kotiutunut vuosia kestäneestä kilpailumatkailusta. E eron syystreenit meni hyvin. Eero mietti mitä hän voisi antaa takaisin. Mäntyranta oli Rovaniemellä. ”Se on Paavo Nurmen ajoista saakka nähty että vuosi jakautunut neljään pääjaksoon. On kolme kuukautta peruskuntoharjoittelua, kolme lajiharjoittelua, kolme kilpailukautta ja kolme kuukautta palautumista”. Pääsinpä lohkaisemaan, että miten se olikaan, Juha, siellä Vierumäen iltanuotiolla… enää ei riitä edes yksi treeni päivässä! Juha antoi auliisti treenineuvonsa Eerolle. Muistot valtasivat mielen kun katselin suomalaisten mäkipulujen lentoa kotkien keskellä Seefeldissä. Lumetkin tulivat Pelloon sopivan aikaisin ja pääsi suksien päälle. Ja Eero oli nopea oppimaan. Siellä ryöpsähti yhtäkkiä päin naamaa Kuusamon kilpahiihtäjien kateus ja vastustus sille, että Eero oli palaamassa Lukijoilleni ATK2_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 6.3.2019 15.33.03. Sprinttihiihto teki läpimurtoa uutena lajina. Juha sanoi, ettei sellaista rääkkiä tule juoksijalle. Sama yleisurheilun juoksulajeissa: räjähtävä voima 60 ja 100 metrillä, nopeuskestävyys 200 ja 400 metrillä, ja kestävyys 1500:llä ja siitä ylöspäin. Eero seurasi vierestä ja ihmetteli suomalaisten huonoa pärjäämistä. Eero mietti mistä saisi uusimmat tiedot kestävyystreeniin. Mies pysyi terveenä, kunto nousi kohisten. S itten Juha Väätäinen palasi kuvaan. 90 kg oli kuin olisit pannut norsun 300 hv:n kilpa-autoosi. Mäkikotkien maan kaksi uljainta miestä ponnisti hädin tuskin 80 metrin paremmalle puolelle. Ehdotin että sinne! Juha ja treenikaverinsa Seppo Matela löytyivät pienestä kalastajakylästä Faron kupeesta. Samaa lajia kuin aikanaan myös ”Purtsi” Purhonen, nyrkkeilijälahjakkuus jumalan armosta. Oli parempi, jos painoit 70 kuin 75. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 Klaus Bremer 06.03.2019 B remer S eurasin Seefeldin MM-kilpailujen mäkihypyn sekajoukkuekisaa. Sekin upposi. ”Puolet olympiakullasta voitetaan jo Olympiakylässä”, Eero sanoi. Eero ryhtyi ankaraan tuotekehittelyyn välineiden keventämiseksi Järvisen suksitehtaan sekä Exel sauvavalmistajan kanssa. Aukusti Kiuru, ent. Eero vain, että kun sprinttejä tulee monta peräkkäin lyhyellä aikavälillä, niin on se sama kuin 15 ja 30 km metässä. E erolla oli muutaman työntekijän yritys, joka teki puusta kalusteita lasten leikkipuistoihin – kiipeilytelinettä ja vastaavaa. Eerossa ei ollut hiukkastakaan ”päivärintaa”. Ei pienintäkään anteeksipyyntöä, tuli vastaan miten iso ja ruma ryssä tahansa. Paras suomalainen 15:llä ja 50:llä oli vasta 6. Mitä kovempi vastustaja… ”se pitää psyykata jo ennen kisaa”, Eero sanoi. Vasta lehtien kellastuessa syksyllä Pellossa, Eero ilmoitti, että ok, hän aloittaa pitkien päivälenkkien pohjakuntoharjoittelun. Se tuli myöhemmin käyttöön. Minä ja Mäntyranta Ei, ei tätä kestä selvin päin! ANTEEKSI etten tällä kertaa kirjoittanut autoista ja liikenteestä. Vielä sinäkin Väätäinen, jonain päivänä harjoittelet joka päivä vuoden ympäri, sanoin. Jorse näytti vihreää. Oli pojilla askeettista elämää: aamutreeni, ruoka, lepo – päivätreeni, ruoka, lepo – iltatreeni, ruoka, rentoutuminen, yöuni. Oli kilpailijoidenkin tiedossa. Paljonko turhaa ilmanvastusta syntyy, kun viidelläkympillä taistelet tuulta vastaan aakeella laakeella hulmuavilla housuilla ja lepattavalla tuulitakilla, kysyin. Sitten mentiin Rukalle olympiakarsintoihin Sapporon kisoja varten. Ehkä Kläbo ja Bolshunov todistavat Eeron mielipiteen oikeaksi. Siitä se lähti. Jopa yli 50 km pitkien metsävaellusten suolana oli luonnon lisäksi metästys. Eero oli ensimmäinen kilpahiihtäjä, joka kääntyi Terinit Oy:n puoleen hakien ihonmyötäisiä kilpahiihtoasuja
Illasta ei tullut kiva. ” Se hajottaa meidän joukkuetta, ja Teuvo Hatunen ja Raimo Lehtinen eivät pysty enää nukkumaan”! Eero ei halunnut jatkaa psyykkausta Mäntyranta-suksilla, koska ei halunnut vahingoittaa Suomen joukkueen henkeä. Ja Eero Mäntyranta palasi valtaistuimelle – voitti Salspausselällä 15 km ja Ounasvaaralla 50 km. Ne vetivät kilpailijoita puoleensa kuin hunaja kärpäsiä. Oliko kuusamolaisten tarjoamaa – se ei koskaan selvinnyt. Loput onkin sitten historiaa – melkein. Liimatainen ja Oikarainen dopingtestataan kisan jälkeen. Mäntyranta-suksista tuli suuri puheenaihe Sapporon olympiakylässä. Ja kehoitti arvioimaan kuinka paljon vähemmän kiloja hän kantaa 30:llä ja 50:llä lähdöstä maaliin kuin ennen. Niin, liittyi siihen vielä pieni sivuaskel MÜnchenin kisoihinkin, jossa arabikaappaajat saivat siirretyksi 5000 metrin loppukilpailua juuri sen verran, että Juha Väätäisen Eerolta oppima psyykkaus ei enää toiminut. N ATK2_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 6.3.2019 15.33.05. Eero tarjosi niitä iloisesti nauraen kilpailjoille ja kehui, kuinka puusepäntaidoillaan oli onnistunut keventämään niitä toista sataa grammaa. Aukusti Kiurun kanssa löysimme Sapporossa puusepänverstaan, joka hioi Järvisen kilpasuksista värit ja nimen pois. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. Eerolle oma kunto, suorituskyky, oli yhä suuri arvoitus. Olin ennen lähtöä teettänyt teipit, joissa luki sinisellä Mäntyranta M-kirjamesta jonossa alaspäin. Sen jälkeen teippasimme suksiin Mäntyranta-nimen suksien kärjestä alapäin kohti sidettä. Risto Järvinen repi vaatteensa ja uhkasi oikeustoimilla väittäen jokaiselle, että Eero oli väärentänyt hänen suksensa – että Mäntyranta-sukset olivat todellisuudessa Järvisen suksitehtaan kilpasukset. Eero pärjäsi ja valittiin Sapporon Olympiakisoihin. Lopulta Suomen joukkueen johtaja Carl-Olaf Homén säntäsi vihaisena eteeni ja vaati Mäntyranta suksi-shown lopettamista välittömästi. Ja joutui kohtaamaan Immo Kuutsan ja kuusamolaisten kilpailijoidensa pohjattomalta tuntuvan vihan, johon myös Jukka Uunila joutui taipumaan pitääkseen huippuhiitomme rivit ojossa vielä sen jälkeen kun Eero pani sukset museoonsa Sapporo-talven jälkeen lopullisesti. Eero oli tarvinnut juotavaa muissakin tankkauspisteissä kuin missä hänen avustajansa seisoi. Hulluinta vain, että psyykkaus, joka oli kohdistettu norjalaisiin, ruotsalaisiin, itäsaksalaisiin, venäläisiin ja sveitsiläisiin kilpailijoihin, osui pahimmin – suomalaisiin. Sapporossa kävi kuten kävi – melkein. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Eikä karsintakisasta. Mutta se onkin jo toinen juttu. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI WWW.TRUKKEJA.COM heidän valtaistuimelle. S itten mentiin Sapporoon. Maaliskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi / Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Hän kulki irroittelulenkkiensä jälkeen kisakylään Mäntyranta-sukset käsissään. mutta päinvastoin kuin oletettiin, se iski pahiten omiin suomalaisiin. Sitten Eero aloitti tapansa mukaan vastustajiensa psyykkauksen. Immo Kuutsa ei säästänyt vihaa ja haukkumasanoja soimatessaan, että miksi Eero oli poimittu naftaliinista, miksei otettu Lehtimiehet-yhtiön suojelukseen Oikaraista, Liimataista, Määttää ja ennen kaikkea nuorta Juhani Repoa, jolla oli tulevaisuus vielä edessään. Kisan aikana tuli tieto, että mm. Eerolla oli vain yksi juottoavustaja. Ja Risto Järviseen, joka vielä Suomessa jaksoi marmattaa, lienee saanut elinikäisen trauman Mäntyranta-suksista. Molemmat keskeyttivät
3,8 – 3,9 l/100 km. Mercedes-Benz 190E (86 pisteellä). Huippunopeudeksi ilmoitetaan 100km/h. Moni käyttää nykyäänkin ääninauhoja niiden analogisen äänen takia, jossa on enemmän näytteitä, kuin digitaalisissa lähteissä. Myös Auto, tekniikka ja kuljetus oli mukana tuomaristossa, sillä Suomella oli paikalla kaksi edustajaa; Tuulilasi-lehden päätoimittaja Erkki Raukko, ja Auto, tekniikka ja kuljetuksen päätoimittaja Klaus Bremer. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maaliskuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 63 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. ANALOGINEN KASETTI TDK valmisti laadukkaita kasetteja autoja kotisoittimiin sekä videonauhoja kameroihin ja VHS-soittimiin. Auto on valmis uintiretkelle suoraan maantieajosta perään sijoitettujen potkureiden ansiosta. Perusrakenteeltaan auto on 6x6 vetoinen itsekantavalle panssaroidulle korille rakennettu ajokki, jonka neljä etummaista pyörää ovat ohjaavia. 18 651 € SIS. Kilpailun neljä kärkipaikkaa olivat 4. > FIORINO ALK. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. Sotaversion suurimmaksi tehoksi paljastettiin 240 hevosvoimaa, kun teho siviilimoottorissa on 204 hevosvoimaa. TOIMITUSKULUT > DUCATOON JA TALENTOON > TALVIRENKAAT JA VETOKOUKKU VAIN 99 €* 1907 FP range print ad Q1 210x297 dealer FI k4.indd 1 27/02/2019 12.32 ATK2_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 6.3.2019 15.33.31. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. Laitteen moottori on kuusisylinterinen sotaviritetty Valmetin kuutonen. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. Ainoa uintia rajoittava tekijä on kuormaus, maantieajossa ajokin kantavuudeksi ilmoitetaan 6500 kiloa, mutta vedessä vain 3000 kiloa. 15 028 € SIS. Volkswagen Golf (59 pisteellä), 3. Seuraava lehti julkaistaan 12.04.2019 VUODEN AUTO EUROOPPAA, Afrikkaa, Pohjois-Amerikkaa, Oseaniaa ja Aasiaa edustava 47 erikoistoimittajan muodostama kansainvälinen tuomaristo on valinnut Mercedes-Benz 190E:n Vuoden Autoksi Maailmassa 1984. Vaihteistona toimii Allisonin neliportainen täysautomaatti. Peugeot 205 (75 pisteellä), 2. TDK:lta oli taas hyviä kuulumisia: AD-X ja SA-X nauhojen hinnat ovat laskeneet. Videopuolella ovat nyt myynnissä uudet Extra High Gradenauhat sekä VHSettä Beta-järjestelmiin. Ääni kasetilla oli siis syvempi, rikkaampi ja laadukkaampi. Kuvan autot erikoisvarustein. PANSSARI SISU SUOMEN armeija on saanut uuden sotakalun ja se on Sisu-Auton kehittämä Sisu XA-180, panssaroitu kuljetusajoneuvo. Teknisiin erikoisuuksiin kuuluu panssarointi ja uintikyky. *Ei voimassa Ducaton 2.0-litraisiin malleihin. 12 tonnin painoisen, 7,35 metriä pitkän ja 2,90 metriä leveän Sisun veteen meno on näyttävän näköistä. Moottorin vääntömomentti onkin sitten jo sotasalaisuus. Sisu-Auton miesten mukaan hyvissä olosuhteissa autolla saavutetaan kuitenkin paljon tätäkin korkeampi huippunopeus. TEKNII KKA SPECIA L A PRO LIKE YOU TUTUSTU KATTAVAAN JA SUORITUSKYKYISEEN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! SUOMEN HALVIMMAT… …JA VARUSTELLUIMMAT! AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. SA on uudistunut, entistäkin tehokkaampi ja silti edullisempi. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. TEEMANA E Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energianlähteet ARTIKKELIT & KOEAJOT E Arctic Test, osa 2: Sähköpakut pakkasessa E Mercedes-Benzin liukasajopäivät AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten Vuoden Auto Maailmassa valinnan perusteiksi on määrätty turvallisuus, talous, mukavuus, suorituskyky, ajo-ominaisuudet ja muotoilu suhteessa vähittäishintaan kunkin tuomarin lehden vaikutusalueella. Honda Civic-sarja (82 pisteellä), ja 1
Kuvan autot erikoisvarustein. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. TOIMITUSKULUT > DUCATOON JA TALENTOON > TALVIRENKAAT JA VETOKOUKKU VAIN 99 €* 1907 FP range print ad Q1 210x297 dealer FI k4.indd 1 27/02/2019 12.32 ATK2_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 6.3.2019 15.33.46. 18 651 € SIS. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. TEKNII KKA SPECIA L A PRO LIKE YOU TUTUSTU KATTAVAAN JA SUORITUSKYKYISEEN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! SUOMEN HALVIMMAT… …JA VARUSTELLUIMMAT! AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 15 028 € SIS. > FIORINO ALK. *Ei voimassa Ducaton 2.0-litraisiin malleihin. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. 3,8 – 3,9 l/100 km. 4,6 – 4,7 l/100 km
Kiitos luottamuksesta. Saavutimme yhdessä upean 20 %:n markkinaosuuden raskaissa kuorma-autoissa. ATK2_s_68_Veho.indd 68 7.3.2019 9.28.57. Vuosi 2018 oli meille ennätyksellinen