W W W .A U T O T E K N II K K A .F I FORD RANGER | ISUZU D-MAX | MITSUBISHI L200 | NISSAN NAVARA | TOYOTA HILUX ”VODKA”-LADA tuomiolla YLLÄTTÄVÄT ALL-SEASON RENKAAT Liikennejärjestelmä solmussa / Korjaamo uuden edessä / Bussivalmistuksessa erikoistuttava n r o 02 2 2 1 Hinta 8,50 e Arctic test 2021 MAASTOÄSSÄT NIETOKSILLA DAF tj Harry Wolters: “Tulevaisuus täynnä mahdollisuuksia“ “Työpaikat ja huoltovarmuus kyseessä” Rahtarit ry:n pj: Rahtarit ry:n pj: ATK2_s_01_Kansi.indd 13 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 2.3.2021 13.45.52 2.3.2021 13.45.52
Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. tk. 600 €. Malliston EU-yhd. 600 €. tk. * Riippuen varustetasosta. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. Isuzu D-Max -mallisto alk. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max TÄYSIN UUSI Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. NYT ENSIESITTELYSSÄ Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 22.2.2021 15.03 22.2.2021 15.03 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 2.3.2021 13.43.22 2.3.2021 13.43.22. Black Edition etusi 3 000 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis
VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. Malliston EU-yhd. Nelivedon ansiosta se soveltuu monipuoliseksi työjuhdaksi. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. Bremer 49. 37 Carrus Delta Suomen aikoinaan laajassa linja-autojen koriteollisuudessa on valmistaja toisensa jälkeen laittanut lapun luukulle. Woltersin mukaan koronakriisin värittämänä vuodesta muotoutui monella muotoa hieman erilainen kuin sitä edeltäneistä vuosista. Black Edition etusi 3 000 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Halkeamia ei korjata. Tämän hetken näkemyksen mukaan yksi nopeimmista ratkaisuista on siirtyä käyttämään kaluston voimanlähteenä sähkömoottoreita. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. Testattavina olivat: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara ja Toyota Hilux. 28 DAF Trucksin toimitusjohtaja Harry Wolters Toimitusjohtaja Harry Woltersia arvioi kans samme taakse jäänyttä vuotta 2020. 16 32 38 40 37 37 28 TENTTI Isuzu D-Max -mallisto alk. ARTIKKELIT 14 Tentti: Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg ”Kuljettajanammatin arvostusta tulisi lisätä tavalla tai toisella. 35. Sähköistymisellä on suuri vaikutus myös autokorjaamoiden toimintaan. Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. K.L.B 46. all-season testirenkaamme Goodyear, Nokian ja Continental yllättivät valmistajansa talvikeleillä. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max TÄYSIN UUSI Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. tk. 600 €. v sitten / seuraavassa numerossa 14 Tentissä: Juha Nyberg Sisältö. 36 Ympärivuotiset renkaat testissä Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut nk. Vesitie 48. Konserniin kuuluu Suomen toimintojen lisäksi tytäryhtiöt Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Ilmatie 47. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 02/2021 AUTOT JA KOEAJOT 16 Arctic Test 2021 Arctic Test vei lava-autot talvisille metsä reiteille ja maantielle. * Riippuen varustetasosta. Tämän hetkinen yhteiskuntajärjestelmämme toimii lähes 90-prosenttisesti kumipyöräliikenteen kuljetuspalveluiden varassa.” 34 Rengaskauppa muutoksessa Green Tread on Ari Steinerin vuonna 1994 perustama rengasalan perheyritys. VAKIOT 04. 32 Mercedes-Benz Vito 116CDI 4x4 Vito on laadukas ja miellyttävä ajettava. Sitä suurempi johtaa tuulilasin vaihtoon. Uutisia 44. Pääkirjoitus 06. Rautatie 47. Näissä autoissa on silmin nähden käyttökelpoista kierrätysosaa, on renkaita kevytmetallivanteineen, on ehjää peltiosaa, on moottoria ja vaihteistoa. tk. 40 Liikenne sähköistyy Ilmastonmuutoksen hallitseminen edellyttää uusia tapoja liikkumiseemme. NYT ENSIESITTELYSSÄ Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 22.2.2021 15.03 22.2.2021 15.03 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 2.3.2021 13.35.43 2.3.2021 13.35.43. Viisasten kerho 50. Tuulilasivakuutus lievittää tuskaa. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. 600 €. Carrus Delta Oy on tässä poikkeus. 42 Pikakokeessa tuulilasin poraus Nykyään isot tuulilasikorjaajat korjaavat enintään 2 € kolikon alle mahtuvan kiven/ nastaniskun. 38 Romutuspalkkio, vihreä kupla Vain noin 20 % romutettavista autoista kiertää purkaamojen kautta
Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 2.3.2021 13.36.08 2.3.2021 13.36.08. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Esimerkiksi 376:ssa tapauksessa ajoja lepoaikasäädökset jäivät noudattamatta ja niitä oli 40 prosenttia vuoden takaista enemmän (tarkastuksiakin tehtiin toki 36 prosenttia enemmän, mutta kasvua yhtä kaikki). Palvelun hinta € . Raskaan ammattiliikenteen puolella tämä tiedetään erityisesti. Kun liikennevalvonta hajautettiin yhdentoista eri poliisilaitoksen hoidettavaksi 2013, on liikennevalvonta Valtiontalouden tarkastusviraston tekemän tarkastuksen mukaan vähentynyt, siihen käytettävät resurssit ja strateginen ohjaus vähentyneet ja sen arvostus sekä painoarvo laskeneet. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Kun keskitettyä liikenteenvalvonnan ohjausta ei enää ole, ei voi olla varma valvonnan tasaisesta laadustakaan. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. (kuva: Poliisi) 29 90 Hinta sisältää alv:n. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onnisen mukaan erityisesti ajoja lepoaikarikkomuksia oli suhteessa kohtuuttoman paljon, eikä muutosta parempaan ole tapahtunut. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Liikennekuolemien määrä on myös vähentynyt verrokkimaita hitaammin. . Ikäviä tilastoja viime vuodelta ovat myös ne, että koronavuonna liikennerikkomukset kasvoivat 20 prosenttia ja liikennekuolemat pysyivät samalla tasolla edellisvuoteen verrattuna, vaikka liikenteen määrät tippuivat huomattavasti. Y ksi suuri liikenneturvallisuuden ongelma on itse valvonnassa. Bitte kurze Info. . Liikennevalvonnasta on myös ollut vaarana tulla poliisilaitoksessa välttämätön paha tai niin sanottu ö-mapin asia. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. On toki hyvä, että Euroopan laajuisia yhteisoperaatioita järjestetään, mutta näiden lisäksi toivoisi myös näkevän lisää poliisin omia tehovalvontatapahtumia. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 02/2021 Juho Kauranen Erikoistoimittaja Liikennevalvonta mättää P oliisi valvoi raskasta liikennettä tehostetusti helmikuun puolessa välissä. Kuljettajille määrättiin kokonaisuudessaan 534 eri seuraamusta sekä lisäksi lähes 330 huomautusta. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Raskaan liikenteen valvonnassa vaaditaan valvovilta viranomaisilta monipuolista tietoa ajoneuvoja, kuljetuksia ja kuljettajia koskevista säädöksistä. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. . Ajoja lepoaikarikkomuksia ei tarkasteta peltipoliiseilla. Moni haikailee liikkuvan poliisin perään, eikä syyttä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Vaikka osalle kuskeista varmasti annettiin seuraamuksia enemmästä kuin yhdestä rikkeestä, ovat niiden määrät silti hurjia. Liikennevalvonta on vähentynyt ja sen arvostus laskenut liikkuvan poliisin lakkauttamisen myötä. Valvontajakson seurauksena tarkastettiin lähes 2 500 ajoneuvoa. Helmikuun puolen välin raskaan liikenteen tehovalvontaviikko oli osa Euroopan liikennepoliisiverkosto ROADPOL:n (ex-TISPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Väkilukuun suhteutettuna liikennekuolemien määrä vuonna 2020 Suomessa oli noin kaksinkertainen Ruotsiin ja Norjaan verrattuna
€ NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta € . INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje 29 90 Hinta sisältää alv:n. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 2.3.2021 13.36.09 2.3.2021 13.36.09
Lukuisten uudistusten lisäksi PONSSE Scorpion ja Scorpion King -harvesterit on varustettu viidennen sukupolven PONSSE Opti 5Gtietojärjestelmällä ja täysin uudistetulla ohjelmiston käyttöliittymällä. Oikealta puolelta ajettavat, postinjakeluun suunnitellut ajoneuvot voi varustaa sekä polttomoottorilla että sähköisellä voimansiirrolla. Oshkosh voitti pitkään käynnissä olleen tarjouskilpailun ja sopimus postilaitoksen kanssa on 10-vuotinen. Mercedes-Benz Cars keskittyy henkilöja pakettiautojen valmistukseen ja kauppaan. Autot suunnitellaan niin, että voimalinjoja voi jälkiasentaa. Muutos tapahtuu liiketoimintasiirtona Autotalo Pelttarilta (Kakkostien Auto Oy) maaliskuun alussa ja nykyinen henkilökunta siirtyy Autoverkkokaupan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Daimler Trucks on maailman suurin kuormaja linjautojen valmistaja. Kaupan arvo on yli 5,7 miljoonaa euroa sisältäen 60 nosturin asennuksen. Daimler Trucks ilmoittaa samalla hakeutuvansa pörssiyhtiöksi Frankfurtin pörssiin vielä kuluvan vuoden aikana. Uuden postinjakeluauton valmistaa Wisconsinilainen sotilasajoneuvoja valmistava Oshkosh Defence. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 6 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 6 2.3.2021 14.06.04 2.3.2021 14.06.04. Daimler Trucks keskittyy kuormaja linja-autojen valmistukseen ja kauppaan. Raision toimipisteen yksikön päälliköksi on nimitetty Mikko Rantakare. Uusi PONSSE Scorpion vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian entistä paremmalle tasolle, ja parataa kuljettajan työympäristöä. Kauppa on osa miljardien dollarien uudistusohjelmaa, jossa uusitaan yksi maailman suurimmista postinjakelukalustoista. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Autoverkkokauppa laajenee Raisioon AUTOVERKKOKAUPPA.FI laajentaa toimintaansa avaamalla toisen kivijalkaliikkeen, täyden palvelun automyymälän Raisioon. Raisiossa on ollut Bassadonen merkeistä edustettuina Dacia, Isuzu, Hyundai, Renault ja Suzuki ja muutoksen myötä Raision toimipisteen merkkivalikoima laajenee Citroënilla, Peugeotilla sekä SsangYongilla. Vuonna 2019 se tuotti noin puoli miljoonaa kuormaja linja-autoa. Lisäksi DS-huolto aloittaa kevään aikana. Sen tuotanto jakautuu seitsemälle tuotemerkille: BharatBenz, Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses ja Western Star. Hiab toimittaa 100 kuormausnosturia Britteihin HIAB toimittaa MV Commercialille Isossa-Britanniassa 100 kevyen, keskitason ja raskaan nostokapasiteetin HIAB-kuormausnosturia varustettuna HiConnect™-palvelulla. Kyseessä on USPS:n dramaattisin kalustonuudistus kolmeen vuosikymmeneen. Autoja odotetaan näkevän tositoimissa vuonna 2023. Yhtiö valmistaa uusia jakeluautoja 50 000165 000. Ponsse lanseeraa uuden sukupolven Scorpion-harvesterimalliston PONSSE tuo markkinoille kokonaisvaltaisesti modernisoidun Scorpion-harvesterimalliston, joka vastaa nykyajan metsänhoidon vaatimuksiin. Se on johtavassa asemassa Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa yli 35 päätoimipaikalla ja yli 100 000 työntekijällä maailmanlaajuisesti. Yksi maailman suurimmista postinjakelukalustoista uusitaan YHDYSVALTAIN postilaitos (USPS) on esitellyt uuden jakeluautonsa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Kyseessä on kaikkiaan 482 miljoonan investointi. Kaupan on määrä toteutua vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä. Näin säilytetään mahdollisuus pysyä kehittyvien sähköautoteknologioiden kelkassa. Kummallakin yhtiöllä tulee olemaan täysin itsenäiset hallitukset. MV Commercial harjoittaa hyötyajoneuvojen myyntiä ja leasingia, ja siitä on tullut yksi suurimmista kansallisista ammattikäyttöön tarkoitettujen kuormausnostureiden toimittajista. Daimler jakautui kahdeksi suuryritykseksi DAIMLER jakautuu kahtia. Ilmoituksen jälkeen Daimlerin osakkeiden arvo kohosi 8%
LNG-käyttöiset kuorma-autot ovat osa yhtiön tavoitetta vähentää hiilidioksidipäästöjä. Henriksson on toiminut Scanialla 23 vuotta ja siirtyy nyt teräsvalmistaja H2 Green Steelin palvelukseen. Viime vuonna verkkokauppamme kasvoi liki 50 prosenttia, mutta haluamme vielä enemmän. Näistä liki 75 prosenttia on luovutettu ostajille vuosina 2019-20. Jatkossa satsataan entistäkin enemmän verkkokaupan ja logistiikkapalvelujen kehittämiseen. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Nyt lisäämme entisestään tavaravalikoimaamme verkossa ja toimitusvaihtoehtoja. Levin tulee VW-konsernin hyötyautoyhtiö Tratonista oltuaan sitä ennen useita vuosia Scanian palveluksessa mm. Laadukkaat pakkaukset ja säiliöautotoimitukset saatavilla Yara Air1 ® -jälleenmyyjiltä tai Yaralta. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Kasvuvauhti näyttäisi vain kiihtyvän. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Se on tärkeä askel markkinaosuuksien valloittamisessa Länsi-Ruotsissa, Kesko Sverigen maajohtaja Endre Espeseth sanoo. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Gruber Logistics ottaa kaasukuorma-autot käyttöön Etelä-Tirolin alueella. Sata LNG-Ivecoa Etelä Tiroliin IVECO toimittaa italialaiselle Gruber Logisticsille 100 LNG-käyttöistä S-Way-kuorma-autoa. K-Bygg kauppamme. Levin jatkaa myös Tratonin hallituksen jäsenenä. Scanian toimitusjohtaja vaihtuu CHRISTIAN LEVIN astuu Henrik Henrikssonin tilalle Scanian johtoon 1.5.2021. Luotettavaa AdBlue ® -laatua Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Vuodesta 2012 on rekisteröity yhteensä 5 087 sähköbussia. Busseista 53 prosenttia oli hybridejä ja 15 prosenttia akkusähköbusseja. Jo huhtikuussa avaamme 35. Kesko Sverige kasvaa verkkokaupalla ja logistiikkapalveluilla KESKO Sverige, jossa yhdistyvät myös K-Bygg, K-Rauta ja Onninen, tuotti 162 miljoonan kruunun tuloksen vuonna 2020. Autojen toimitukset odotetaan saatavan päätökseen vuoden loppuun mennessä. Sähköbussien markkinajohtajia vuonna 2020 olivat Solaris (406 sähköbussia) ja BYD (412 sähköbussia), kummallakin noin 20 prosentin markkinaosuus. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 7 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 7 2.3.2021 14.06.05 2.3.2021 14.06.05. Sähköbussien määrä kasvoi Länsi-Euroopassa koronavuonna 22 % LÄNSI-EUROOPASSA rekisteröitiin 2 062 sähköbussia vuonna 2020. Viime vuonna Kesko Sverige hankki omistukseensa LVI-alan tukkuliike Merk & Infra i Sverige AB:n sekä rakennustarvikeketjun Bygg &Interiör AB:n, jolla on liikkeensä Katrineholmissa, Flenissä ja Vingåkerissa. Se sijoittuu Göteborgiin. markkinointija kaupallisena johtajana
BIG-biokaasuyhteistyön tarkoituksena on luoda paikallisille biokaasuntuottajille yhteinen markkinointiverkosto liikennekaasulle. Tuotannon lisäämisen myötä tulee 1 200 uutta työpaikkaa. PSA:n palkittu sähköpakettiautonelikko edistää voimakkaasti sähköistä liikkuvuutta ammattiliikenteessä. vuosittainen IVOTY-palkinto on omistettu syksyllä edesmenneen ruotsalaisen kollegamme Anders Karlssonin muistolle. Kiitän lämpimästi tuomariston jäseniä tästä meille tärkeästä tunnustuksesta kaikkien puolesInternational Van of the Year 2021 luovutettiin suorassa nettilähetyksessä ta, jotka ovat työskennelleet näiden ajoneuvojen toteuttamiseksi. Biokaasun tankkausasemaverkoston laajentuessa, kaasuajoneuvojen käyttö tulee joustavammaksi ja helpommaksi. Itseajava Irizarkaupunkibussi LIIKENNEYHTIÖ Avanza ja Malagan kaupunki ovat panneet liikenteeseen ensimmäisen täyspitkän eli 12-metrisen itseajavan kaupunkibussin. Palkinto kruunaa myös PSA-konsernin strategiat sekä kevyiden hyötyajoneuvojen että sähköistymisen saralla, Peugeot jatkaa. Hanke laajentaa kaasuverkostoa VAASAN, Pirkanmaan ja Etelä-Karjalan jäteyhtiöt ovat yhdessä käynnistäneet BIG-biokaasuhankkeen, jonka tarkoituksena on lisätä paikallisten biokaasutuottajien kaasutankkausverkostoa ja tankkausasemien näkyvyyttä eri puolilla Suomea. Ranskalainen IVOTY-tuomariston jäsen Richard Pizzol luovutti palkinnon PSA:n kevyiden hyötyajoneuvojen liiketoimintayksikön varapuheenjohtajalle Xavier Peugeotille kollegoidensa puolesta suorassa nettilähetyksessä. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 8 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 8 2.3.2021 14.06.06 2.3.2021 14.06.06. Se on täyssähkö-Irizar 12. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Tekijöinä ovat olleet Irizar Groupin lisäksi mm. Internatonal Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeney kommentoi virtuaalisessa palkintojenjakotilaisuudessa. Onnittelut kaikille kehityshankkeelle osallistuneille. Peugeotin mukaan myös hyötyautomarkkinat vahvistavat palkinnon osuvuutta, sillä PSA:n sähköisten pakettiautojen myynti vuonna 2021 saattaa olla jopa kaksi kertaa odotettua vilkkaampaa. Uskomme, että PSA on osunut oikeanlaisella tuotteella oikeaan aikaan. Suomi sitoutui sopimukseen vuonna 2001. Myös Suomen naapurimaat Venäjä ja Viro ovat sopimuksen osapuolia. Hallitus esittää Wienin katsastussopimuksen muutosten hyväksymistä WIENIN katsastussopimukseen liittyessään maat sitoutuvat tunnustamaan sopimusmaissa tehdyt katsastukset vastavuoroisesti, mikä tarkoittaa, ettei ajoneuvon liikennekelpoisuutta tarvitse osoittaa erikseen muulla tavalla. Järjestyksessään 30. Investointien tavoitteena on myös muuttaa Silvertonin tuotantolaitos energiaomavaraiseksi ja hiilineutraaliksi vuoteen 2024 mennessä. Olemme erittäin ylpeitä ja iloisia saadessamme tämän arvostetun palkinnon, Xavier Peugeot totesi vastaanotettuaan palkinnon. Investoinnieilla kasvatetaan ja kehitetään Fordin Silvertonin kokoonpanotehdasta, joka alkaa valmistaa seuraavan sukupolven Ranger-lava-autoa vuonna 2022. BIG-verkoston kautta biokaasun käytön näkyvyys lisääntyy ja uusien tankkauspisteiden myötä kaasuajoneuvojen käyttö mahdollistuu laajemmin Suomessa. Itseajava 12-metrinen Irizar on 11 yhteistyökumppanin tulos AutoMOST Projectissa. Kyseessä on Fordin suurin investointi Etelä-Afrikkaan 97 vuoden aikana ja yksi suurimmista maan autoteollisuuden investoinneista. Peugeot painottaa International Van of the Year -palkinnon merkitystä, koska se tulee asiantuntijoilta 25 eri Euroopan maasta ja edustaa miljoonia käyttäjiä. Tuotantolaitoksen vuosittainen kapasiteetti kasvaa investoinnin seurauksena 168 000 ajoneuvosta 200 000 ajoneuvoon. Muutosten voimaan saattaminen edistäisi liikenneturvallisuutta ja liikenteen ilmastotavoitteita sekä tukisi vaihtoehtoisten käyttövoimien laajempaa hyödyntämistä tulevaisuudessa. PSA-konsernin yhteistyön tuloksena kehittämien Peugeot e-Expertin, Citroën ë-Jumpyn ja Opel (Vauxhall) Vivaro-e:n International Van of the Year 2021 -valintaa juhlistettiin virallisella palkintoseremonialla PSA:n kehityskeskuksessa Velizyssä lähellä Pariisia. Muutoksilla ei olisi vaikutuksia katsastusaikaväleihin eikä -hintoihin. Miljardiinvestointi Fordin EteläAfrikan pick-uptuotantoon FORD Motor Company on ilmoittanut 1,05 miljardin dollarin investoinneista Etelä-Afrikan toimintoihinsa. Madridin Politeknillinen yliopisto, Insia, CEIT-IK4 ja Vigon yliopisto. Osana Fordin ja Volkswagenin yhteistyökuviota tehdas alkaa valmistaa myös Rangeriin perustuvaa seuraavan sukupolven Amarok-pick-upia
Bosch ja Microsoft kehittämään autojen liitettävyyttä BOSCH ja Microsoft yhdistävät voimansa kehittääkseen ohjelmistoalustan, joka liittää autot saumattomasti pilvipalveluihin. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 9 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 9 2.3.2021 14.06.07 2.3.2021 14.06.07. Maaliskuusta lähtien sähköinen Volvo FH -kuorma-auto liikennöi kahden etäisyydeltään noin 150 kilometrin päässä toisistaan olevan DHL-tavaraliikenneterminaalin välillä Ruotsissa. Uusi alusta perustuu Microsoftin Azure-pilvipalveluun ja Boschin ohjelmistomoduuleihin. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet DHL ja Volvo edistämään sähkökuormaautojen käyttöönottoa SÄHKÖKUORMA-AUTOJA on toistaiseksi käytetty pääasiallisesti lyhyemmän matkan kuljetuksissa kaupunkien keskustoissa ja kaupunkien lähialueilla. Kokeilun aikana Volvo Trucks ja DHL keräävät tärkeää kokemusta ja taustatietoa latausinfrastruktuurista ja sen käyttötarpeista. Nyt DHL Freight ja Volvo Trucks ovat aloittaneet pitkän matkan raskaisiin kuljetuksiin keskittyvän yhteistyöhankkeen, joka kattaa maailmanlaajuisesti ensimmäisen pilottitestin täysin sähköiselle kokonaispainoltaan enintään 60 tonnia painavalle Volvo FH -kuorma-autolle. Yhteistyön tavoitteena on yksinkertaistaa ja kiihdyttää ajoneuvojen ohjelmistojen kehitystä ja käyttöönottoa autojen koko elinkaaren mitalta niin, että autojen laatustandardit otetaan huomioon. Tervetuloa! * Raskaan kaluston huollot ja varosat * Rengaspalvelut UUTTA * Kuljettajakoulutukset * Katsastuspalvelu * Digipiirturitietojen tallennuspalvelu * Päällirakennevalmistus ja korjaus * Kolarikorjaukset ja runkotyöt *Traktorihuolto, myös muut laitteet * Linde (ent. Sen avulla ohjelmistot voidaan ladata ajoneuvojen tietokoneiden keskusyksiköihin. Kuljettajille alusta merkitsee nopeampaa pääsyä uusien toimintojen ja digitaalisten palveluiden äärelle. 045 321 7011 myynti@follis.. Kokeilussa saadaan tietoa muun muassa ajetun matkan, kuorman painon ja latauspisteiden etäisyyksien välisten suhteiden vaikutuksista toisiinsa päivittäisessä maanteiden tavaraliikenteessä ja tulosten perusteella niitä osataan jatkossa suunnitella tarpeet täyttävästi. AGA) kaasumyynti ja noutopistepalvelu PALVELUMME MERKISTÄ RIIPPUMATTA Tehtaankatu 17 Päällirakenteet ja kolarikorjaukset Työn vastaanotto 050 511 7392 Varaosat 050 436 6560 Valtra huolto 0400 477 106 AGA kaasumyynti 050 448 1420 TEITÄ PALVELEVAT Tehtaankatu 5 Huoltokorjaamo Työn vastaanotto 010 239 2050 Varaosamyynti 010 239 2060 Rengaspalvelut 050 407 7126 Automyynti (Tehtaankatu 17) Volvo Truck Center Jari Saloranta 050 447 7780 Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI HF-Autohuolto Oy VOLVO JA RENAULT KUORMA-AUTOJEN VALTUUTETTU MERKKIKORJAAMO VALTRA, KOME, PALFINGER JA LUMIKKO: VALTUUTETTU HUOLTOPISTE & VARAOSAT PÄIVYSTYS YMPÄRI VUOROKAUDEN VOLVO ACTION SERVICE 0800 113 202 RENAULT 24/7 00800 1234 2424 HF RENGASPÄIVYSTYS 24h 050 437 0401 AUKIOLOAJAT JA OSOITE Tehtaankatu 5 Tehtaankatu 17 ma pe 7-22 ma pe 7-15 lauantai 8-14 lauantaisin suljettu www.hf-autohuolto.. www.follis.
ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 10 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 10 2.3.2021 14.06.09 2.3.2021 14.06.09. OY SISU AUTO AB on toimittanut Puolustusvoimien tilaamat ensimmäiset SISU GTP 4x4 -ajoneuvot. Ensimmäinen toimituserä sisältää kaksi erilaista vahvasti Rajat ylittävä kevyt liikenne romahti TULLIN rajaliikennetilaston mukaan sekä lähtevän että saapuvan kevyen liikenteen, eli henkilöja pakettiautoliikenteen, kokonaismäärä rajanylityspaikoilla laski jyrkästi vuonna 2020 edellisvuoteen verrattuna. Korona muutti ajokäyttäytymistä ja vahinkotilastoja POP Vakuutus tutki vuoden 2020 vahinkotilastoja ja sitä, miten koronan aiheuttamat poikkeusolot näkyivät ajoneuvovakuutusten myynnissä, raportoitujen ajoneuvovahinkojen määrissä ja vahinkotyypeissä. Liettualainen Girteka Logistics työllistää 15 000 kuorma-auton kuljettajaa ja ajaa kaukokuljetuksia 8 000 kuorma-auton voimin Euroopassa ja Venäjällä. Myös uusi toimipiste Pohjanmaalta, Vaasan toimipisteen lisäksi, vahvistaa FREJAn Pohjanmaan toimintoja. Girteka Logisticsille 2 000 Volvoa EUROOPAN johtaviin logistiikkayrityksiin lukeutuva Girteka Logistics hankkii 2 000 uuden malliston Volvo-kuorma-autoa. FREJa osti TL Transin TURUSSA pääkonttoriaan pitävä FREJA Transport & Logistics Oy on ostanut Pohjanmaalta lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin erikoistuneen TL Transin liiketoiminnan ja osakekannan. Harri Pursiainen perääntyy LVM:stä LIIKENNEja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen ei hae jatkoa virkakaudelleen. Ajoneuvoilla on yhtenevät runkorakenteet ja niiden korirakenteet ovat keskenään vaihtokelpoiset. Suuri osa Girteka Logisticsin 2 000 Volvon tilauksesta tulee olemaan juuri Volvo FH I-Save -ominaisuudella varustettuja autoja. Kaupalla FREJA laajentaa palveluvalikoimaansa merkittävästi kansainvälisissä lämpötilasäädellyissä kuljetuksissa. Lähteneiden kuormattujen kuorma-autojen määrä laski 9,2 prosenttia vuonna 2020. Määrä laski 55,3 prosenttia vuodesta 2019. Lähteviä henkilöja pakettiautoja tilastoitiin rajanylityspaikoilla viime vuonna noin 2,9 miljoonaa kappaletta. Määrä laski 55,5 prosenttia vuodesta 2019. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen Allison-automaattivaihteisto. Harri Pursiainen on työskennellyt liikenneja viestintäministeriön kansliapäällikkönä kesäkuusta 2006. Panssariautojen voimalinja ja sähköjärjestelmä ovat peräisin Daimlerin valmistamasta Unimogista. SISU GTP ajoneuvoperhe on modulaarinen ja siksi helposti varioitavissa erilaisiin operatiivisiin tehtäviin. Olen palvellut valtiota lähes 42 vuotta. Toimitus liittyy Maavoimien kesällä 2020 julkaisemaan SISU GTP 4x4 -testisarjan hankintaan, jonka tarkoituksena on kerätä tietoa ajoneuvon suorituskyvystä ja käytettävyydestä Puolustusvoimien liikkuvuuden tulevaisuuden tarpeisiin niin kotimaassa kuin kriisinhallinnan tehtävissä. Hän veti hakemuksensa pois 16.2. TL Transin henkilökunta sekä kalusto siirtyvät osaksi FREJA Transport & Logistics Oy:tä. Tämän aidosti modulaarisen rakenteen ansiosta ajoneuvojen toimittaminen tehtäväkohtaisina konfiguraatioina on nopeaa ja edullista. Kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 7,2 litraa ja teho 330 hevosvoimaaa. Ensimmäiset Sisu GTP 4x4:t maavoimille panssaroitua ajoneuvokonfiguraatiota, viisipaikkaisen partioajoneuvon ja kymmenenpaikkaisen miehistönkuljetusajoneuvon. Saapuneiden henkilöja pakettiautojen määrä rajanylityspaikoilla oli hieman alle 2,9 miljoonaa autoa. Saapuneiden kuormattujen kuorma-autojen kokonaismäärä laski 5,0 prosenttia vuonna 2020 edellisvuodesta. Pursiainen jätti hakemuksensa kansliapäälliköksi viran tultua hakuun 18.1. Selkein muutos nähtiin ajamisessa ylipäätään, kun työmatkaliikenne väheni tuntuvasti heti pandemian alettua keväällä 2020. Viime vuonna autoja lähti noin 504 tuhatta kappaletta. TL Trans on vuonna 1992 perustettu Kruunupyyssä sijaitseva huolintaja kuljetusyritys. Lasku oli jyrkintä itärajan rajanylityspaikoilla. Trendi jatkui läpi vuoden, ja se kilometrihinnoitellun autovakuutuksen vähän ajavien osuuden lisääntymisenä 15 %. FREJAn nykyinen noin 850 kapellitrailerin kapasiteetti kasvaa noin 80 lämpösäädellyllä trailerilla (reefer). Lähtevä raskas liikenne laski selvästi maarajoilla, mutta liikennemäärien lasku oli pienempää satamissa. Saapuvan kuorma-autoliikenteen määrät laskivat Norjan ja Ruotsin rajoilla, mutta kasvoivat itärajan rajanylityspaikoilla ja satamissa vuonna 2020. Kevyt liikenne Ruotsin rajalla laski itärajaa hitaammin, mutta nopeammin kuin Norjan rajalla ja satamissa. Palovahingot, ilkivalta ja varkaudet lisääntyivät, kun taas tiellä sattuvat ajoneuvovahingot puolestaan vähenivät. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . TL Transin omistivat Jörgen Byskata ja Marko Ruotsalainen. Volvon uuden kuorma-automalliston tuotanto alkaa maaliskuussa 2021. Saapuneita autoja oli noin 637 tuhatta kappaletta. Girteka Logisticsin uudet kuorma-autot toimitetaan kuluvan vuoden aikana. Maavoimat toteuttaa nyt toimitetuilla ajoneuvoilla testausohjelman, jonka jälkeen toimitetaan testisarjan muut neljä ajoneuvoa ja näiden käyttöja kenttähuolto-ohjeistus varaosasarjoineen myöhemmin tänä vuonna. Tulin lopulta siihen tulokseen, että nyt on hyvä hetki lopettaa virkatyöt, Pursiainen sanoo. Korona-aika on vaikuttanut myös ajoneuvoihin kohdistuviin vahinkoihin
Piaggio on tehnyt nelipyöräistä, myös kuusipyöräistä, Porter kuorma-autoa vuodesta 1992. Tänään Einriden Lidl kuorma-auto kulkee 140 km yhdellä latauksella. Alkasolille BorgWarner tuo merkittävästi lisää teollista ja taloudellista voimaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Suuria muutoksia akkuteollisuudessa BORGWARNER ja akkuteollisuusjättiläinen Akasol ovat ilmoittaneet yhdistymissopimuksesta. Daimlerin kanssa Mercedes eCitaro sähköbussin puitteissa. Sähköhuollossa on nyt jo epävarmuustekijöitä, jotka on selvitettävä, jos Lidl aikoo toteuttaa sähköistyssuunnktelmansa, Lidlin logistiikkajohtaja Carl Ceder toteaa. Porter NP6 tulee uudella 1,5 litran 105 hv/6000 rpm ja 136 Nm/4500 rpm väännöllä, Euro6 rivinelosella, joka käy bensiinin lisäksi kahdella eri vähäpäästöisellä. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 11 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 11 2.3.2021 14.06.10 2.3.2021 14.06.10. Tuoreeltaan Akasol on ilmoittanut yhteistyöstä ”Turkin suurimman hyötyautovalmistajan kanssa”. Tiger on nelijalkainen kulkijarobotti, jonka ”jalkaterinä” on pyörät. Etenemisen aikana rahtitila pysyy vaakatasossa yhtä laillla pyörillä kuin jaloilla edetessä. Se toimittaa yhteensä 104 lavallista tavaraa vuorokaudessa viiteen Lidliin. Viime vuoden lopulla Akasol muutti uuteen päämajaansa Saksan Darmstadtin lounaisosassa. Tuolloin enemmistö Lidl-ketjun tavarakuljetuksista Tukholman alueella olisi sähköautojen varassa. Sillä on kyky kääntyä paikallaan 360 astetta ja kulkua auttaa lukuisa määrä tunnistimia etävalvontaa varten. Suunniteltuun kakkosvaiheeseen kuuluu kolme täyssähkökuorma-autoa lisää tulevana kesänä, ja kolmosvaiheeseen noin vuoden kuluttua halutaan kymmenen täyssähkökuorma-autoa tavarajakeluun. Todellisuudessa Piaggio on paljon enemmän: suihkukoneiden, merivoimien alusten, autojen, raidekulkuneuvojen valmistaja. BorgWarner on perinteisesti edustanut vakaata osallistumista ajoneuvoteknologiaan ja tuotantoon. USA:n teollisuusjättiläinen on siten valtaamassa saksalaisen akkujärjestelmien valmistajan, joka toimii yhteistyössä mm. Lidl satsaa sähkökuorma-autoihin YHTEISTYÖSSÄ ruotsalaisen high-tech yrityksen, Einriden, kanssa Lidl on viime joulukuusta kuljettanut päivittäistavaransa viiteen Lidl-liikkeeseen täyssähkökuorma-autolla. Jos sähkö on kallista, siitä tulee kustannuskysymys. Valittavana on joko bensiin-LPG tai bensiinimetanoli vahtoehdot. Kesällä 2021 Akasolin tuotantokapasiteetti on 2,5 GWh. Täysin uudistunut Piaggio Porter NP6 ITALIALAINEN Piaggio on suomalaisille, ja pohjoismaalaisille, sama kuin Vespa Euroopan eniten myyty moottoripyörä, skootteri, pandemia-vuonna 2020. Hiabilta 4 000 koukkulaitetta MAN Military Vehiclesille Hyundai kehittää miehittämätöntä rahdinkuljettajaa HYUNDAI on esitellyt henkilökuljetuksiin tarkoitetun tulevaisuusvisionsa ”Elevaten” jälkeen rahtia kuljettavan vastineensa ”Tigerin”. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI HIAB on solminut sopimuksen Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) -yhtiön kanssa jopa 4 000 MULTILIFT-koukkulaitteen toimittamisesta vuosien 2021?2027 aikana. Vahvemmalla akkupaketilla voidaan päästä 200 km:iin yhdellä latauksella. RMMV toimittaa MULTILIFT MSH-165-CL -koukkulaitteet Saksan puolustusvoimien eli Bundeswehrin logistiikkalaitokselle (BAAINBw) vuosien 2021?2027 aikana. Vuonna 2021 markkinolle tulee kuudennen sukupolven täysin uusittu Piaggio Porter NP6 kevytrakenteinen, suorituskykyinen, monimuotoinen, ympäristöystävällinen jakeluja kaupunkiliikenteeseen sovitettu kuorma-auto. Se kulkee nelipyörävetoisena, mutta ylittää esteet työntämällä esiin korkeat jalkansa astuakseen niillä esteiden yli. Vuonna 2020 tehty alkuperäinen tilaus käsitti 540 yksikköä. Alasolin valtauksella BorgWarner vahvista toimintaansa sähköajoneuvotuotannossa ja asemansa akkujärjestelmätuotannossa. Auto lähtee Rosersbergin keskusvarastolta, toimii ympäri vuorokauden ja ehtii kulkea 324 km vuorokaudessa. Uusilla toimillaan se on siirtänyt vahvan otteensa myös tulevaisuuskehitykseen. Tilauksen arvo voi nousta yli 180 miljoonaan euroon. Jos uskallamme kasvattaa kuorma-autojemme sähköistämistä, maan on kyettävä takaamaan vaadittavan sähköhuollon
Caddy California -retkeilyvarustepaketti on saatavilla sekä normaaliakseliväliseen malliin että Maxi-malliin. Ford on ilmoittanut investoivansa vähintään 22 miljardia dollaria Caddy California -retkeilyauto Suomeen VOLKSWAGEN Hyötyautot esitteli viime vuoden syyskuussa uuden Caddy Californian. Scania suurvoittaja vertailutestissä SCANIA on voittanut ylivoimaisesti Euroopan kahdessa suuressa vertailutestissä Saksassa, 1000 Punkte Testissä ja European Truck Challenge ETC:ssä. Hans-Jürgen Wildhagen ETC julkaistaan niin ikään useassa euroopalaisessa ammattilehdessä, ehkä tunnetuin on ”KFZ Anzeiger”. Michael Kernin järjestämä 1000-pisteen testi julkaistaan useammassa eurooppalaisessa ammattilehdessä, tunnetuimpana ”Lastauto Omnibus”. Se on uudelleensuunniteltu, uudelleenmuotoiltu ja uudelleenkehitetty. Ford investoi noin 1,2 miljardia euroa Kölnissä sijaitsevan autotehtaansa nykyaikaistamiseen. Nyt Caddy California -retkeilyauto saapuu myös Suomeen, kun Caddyn retkeilyautojen maahantuonti on virallisesti alkanut. Vuoteen 2030 mennessä kahden kolmasosan yhtiön myymistä hyötyajoneuvoista odotetaan olevan joko ladattavia hybridejä tai täyssähköautoja. Kaikki Euroopan suuret kuorma-autovalmistajat olivat saaneet kutsun kumpaankin vertailutestiin. Caddy California -retkeilyauton hinnat alkaen 37 376,83 euroa (Caddy California 1,5 TSI 84 kW, manuaalivaihteisto). Caddy California -retkeilyauto perustuu Caddyn henkilöautoversioon, johon on lisävarusteisena tilattavissa retkeilyvarustepaketti. Vaikka valmistaja ei asiaa suoraan sanokaan, mallin HVH 320 suurin teho lienee 320 kW. Kaikkiaan luvassa on neljän sähkömoottorin perhe. Yhtiö sitoutuu vahvasti sähköisiin henkilöautoihin sekä kasvattaa ja sähköistää huomattavasti hyötyajoneuvoliiketoimintaansa. 1000-pisteen testin osanottajat olivat Scania 540 S, MAN TGX 18.510 BLS ja Mercedes Actros 1853 LS.. Myös mahdollisen toisen täyssähköautomallin valmistaminen tehtaalla on harkinnassa. FORD ottaa merkittävän askeleen Euroopan liiketoiminnan muutoksessaan. Ensimmäinen Peugeot-logo nähtiin vuonna 1850 ja sittemmin logoja on julkaistu yhteensä kymmenen. HVH 320 -nimisellä uutuudellaan valmistaja tähtää erityisesti hyötyajoneuvoihin sähkökuorma-autoja myöten. Tänään julkaistiin vuorossaan yhdestoista versio Peugeot-logosta, joka on ilmeeltään entistäkin virtaviivaisempi, merkkikokemusta kuvaavampi sekä elegantimpi. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Jokaisessa näistä merkityksellisen roolin on saanut Peugeotin ikoniksi muodostunut symbolinen leijona. Kölnin tehdas on yksi Euroopan suurimmista autotehtaista ja siellä sijaitsee myös Ford of Europen pääkonttori. Uudistunutta vaakunalogoa koristaa suurikokoinen leijonan pää harjaksineen. Viimeisin logo nähtiin ensimmäisen kerran vuonna 2010. Peugeot uudisti ilmeensä PEUGEOT on paljastanut uuden logonsa sekä visuaalisen ilmeensä. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 12 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 12 2.3.2021 14.06.12 2.3.2021 14.06.12. Ford vahvisti myös, että yhtiön ensimmäinen Euroopan markkinoille Euroopassa valmistettu suuren volyyminen täyssähköinen henkilöauto valmistetaan Kölnissä, ja tuotanto alkaa vuonna 2023. Investoinnin avulla Kölnin tehdas muutetaan Fordin ensimmäiseksi Euroopassa sähköautoja valmistavaksi tehtaaksi (Ford Cologne Electrification Center). Samoin Fordin jokainen hyötyajoneuvomalli on saatavana ladattavana hybridinä tai täyssähköautona vuoteen 2024 mennessä. 1000-pisteen testi ja ETC kuuluvat maailman arvostetuimpiin hyötyautojen vertailutesteihin. ETC-testin osanottajat olivat DAF XF 530, Scania 540 S, MAN TGX 18.510 BLS ja Mercedes Actros 1853 LS. Vuoden 2026 puoliväliin mennessä kaikki Euroopassa myytävät uudet Fordin henkilöautomallit ovat joko ladattavia hybridejä tai täyssähköautoja ja vuoteen 2030 mennessä henkilöautomallisto on kokonaan täyssähköinen. Ensimmäiset moottorit luvataan markkinoille vasta vuodeksi 2024. 800 voltin moottori sähkökuormaautoihin KAIKENKOKOISTEN ajoneuvojen voimalinjojen osia valmistava BorgWarner kertoo kehittävänsä 800 voltin jännitteellä toimivaa sähkömoottoria. Ford sähköautomerkiksi Euroopassa sähköistymiseen vuoden 2025 loppuun mennessä, mikä lähes kaksinkertaistaa yhtiön aiemmin ilmoittaman investointimäärän
Kasvua tuli viime vuonna erityisesti Kontioja Lappi-renkaiden hurjasta myynnistä, vaikka henkilöauton renkaiden kokonaismarkkinat laskivat Pohjoismaissa kahdeksan prosenttia, kuten Nokian Renkaat tulostiedotteessaan toteaa. ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 13 ATK2_s_06-13_Uutiset.indd 13 2.3.2021 14.06.14 2.3.2021 14.06.14. Vannetukun liikevaihto oli 29 miljoonaa euroa. MAN Lease -sopimusta voidaan täydentää erikseen ostettavilla lisäpalveluilla kuten esimerkiksi huolenpito päällirakenteelle, takalaitanostimelle, kylmäkoneelle, viranomaistarkastuksille ja todistuksille sekä digitaalisille palveluille ja huoltoautopalvelu tai hinauspalvelu lähimmälle valtuutetulle MAN-huoltopisteelle. Pakettiautoihin tarkoitetuttujen nastarenkaiden osalta uudet tekniset tienkuluttavuutta koskevat vaatimukset tulevat voimaan vasta vuoden 2029 alussa. Vakiona on myös GPS-perustainen vakionopeuden säätö ja multimediajärjestelmä sekä kaukosäätöjärjestelmä. Nykyäänkin nastarenkaiden tienkuluttavuutta kontrolloidaan renkaiden tyyppihyväksynnässä erityisellä testillä. MAN tuo markkinoille leasing-palvelun MAN Truck & Bus tuo Suomessa markkinoille MAN pakettija kuorma-autojen ja niiden ylläpidon kustannusten osalta etukäteen tiedettävissä olevan ja käyttäjälle riskittömän leasingpalvelun. Suomessa myydyistä renkaista noin joka yhdeksäs on Vannetukun toimittama. F-MAX L:ssä on 3750 mm:n akselivälillä ja 1350 polttoainesäiliöillä jopa 5000 km:n toimintamatka. Tämä mahdollistaa suuren varastoja jakelukeskuksen rakentamisen Ruotsin Eskilstunaan. Näitä teitä vähemmin kuluttavia renkaita tulee myyntiin viimeistään vuoden 2027 alussa, mutta näiden ympäristöystävällisempien nastarenkaiden saatavuus paranee todennäköisimmin jo ennen sitä. MAN Lease -leasingsopimuksen kiinteä kuukausivuokra sisältää mm. Nastarenkaat kuluttavat tulevaisuudessa vähemmän tienpintaa TRAFICOMIN mukaan uusien vaatimusten vuoksi uudet nastarenkaat kuluttavat tietä keskimäärin n. 15 % nykyisiä vähemmän. Sitä valmistetaan 250 kappaletta, jokaisella oma sarjanumero ja Blackline vaakuna ovessa. huolenpitosopimuksen (määräaikaishuollot ja -tarkastukset sekä normaalista kulumisesta aiheutuneet korjaukset) sekä mahdolliset lisäpalvelut ja -turvat. Henkilöautojen nastarenkaat, joiden tienkuluttavuus on pienempi kuin nyt myytävien nastarenkaiden, tunnistaa tulevaisuudessa tarramerkinnästä. Vannetukun omavaraisuus kasvoi viime vuonna, ja yhtiön talous on vakaalla pohjalla. MAN Lease -sopimuskulujen hallinnointi hoituu yhdellä laskulla, mikä myös helpottaa yrittäjän arkea. F-MAX Blackline on erikoisvalmisteinen ”limited edition” -sarja Vuoden Kuorma-autotittelin voittaneesta F-MAX:sta. Sama väritys toistuu sisätiloissa, joissa on useita uusia sisätilaratkaisuja. Vuodesta 2021 Fordin Eco+ Mode, jolla polttoainekulutus pienenee jopa 5%, on kaikkien F-MAX:ien vakiovarusteena. Testien raja-arvoja tiukentamalla voidaan vaikuttaa siihen, että renkaiden tienkuluttavuus pienenee. Uusi MAN Lease -leasingpalvelu mahdollistaa hankinnat aina pakettiautoista kuorma-autoihin, kattaen koko MAN-malliston: TGE, TGL, TGM, ja TGS sekä TGX, joka juuri valittiin Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2021. Vannetukku rakentaa jakelukeskuksen Eskiltunaan RENKAIDEN ja vanteiden maahantuoja vannetukku.fi oy:n myynti kasvoi yli 21 prosenttia vuonna 2020. Lisäksi MAN Lease -sopimukseen voidaan ostaa lisäpalveluna sijaisauto MAN Rentin kautta yllättävien ja äkillisten auton käyttöä estävien vikojen korjauksen ajaksi. Yleisvärityksenä on erikoinen ”moondust” hopea sinisellä ja mustalla viivoituksella, mustilla LED-päävaloilla, mustilla vanteilla ja mustilla ulkopeileillä. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VERKKOKAUPASTAMME ILMAINEN TOIMITUS (8 KPL HA/PA/SUV-RENKAITA, TAI 6 KPL KA-RENKAITA) USEITA ERI MERKKEJÄ JA LAAJA VALIKOIMA RH621 RT785 DX670 Juho Planting 045-634 3541 Toimisto 02-435 4870 Esko Puputti 0400-621 344 etunimi.sukunimi@greentread. MAN Lease -leasingpalvelun rahoittaa OP Yrityspankki Oyj. Rengasmarkkinoilla onkin nähtävissä selkeä trendi, jossa asiakkaat siirtyvät kohtuuhintaisiin laaturenkaisiin kalliiden sijasta, sanoo Vannetukun toimitusjohtaja Jukka Heiskanen. MAN Lease -leasingsopimuksen vuokra-aika on sovittavissa 36-60 kuukaudeksi ja kiinteä vuokraerä laskutetaan aina kuukauden välein. Fordilta kaksi uutta F-MAX:ia FORD avaa vuoden 2021 kahdella uudella järeällä kuorma-automallistolla sekä päivitetyllä huollolla ja teknologialla. Vaihtoehtona on pidennetyllä akselivälillä 1050 litran polttoainesäiliö. Tarra pitää löytyä kaikista henkilöautoihin tarkoitetuista nastarenkaista, jotka on valmistettu 1.1.2025 tai sen jälkeen. Vannetukku on Suomen suurin yksityinen ja täysin kotimaisessa omistuksessa oleva renkaiden maahantuoja ja tukkujakelija
Vantaalla asuva Juha Nyberg aloitti kolmivuotisen puheenjohtajuuskautensa vuoden 2020 alussa. Rahtareiden sana on siis painava ja näkökulma kattaa kentän monipuolisesti. Pelkona on myös, että henkilöautojen sähköistyessä odotettuakin nopeammalla tahdilla, jää polttoaineverotuloja saamatta suuria määriä ja tämä vaje tullaan paikkaamaan vielä dieselillä ajavien veroja korottamalla. Atk: Toinen raskaan liikenteen rahoitustekninen ratkaisu, vinjetti avaisi mahdollisuuksia tasapainottaa kilpailutilannetta suomalaisten ja ulkomaaKuljettajanammatin arvostusta tulisi lisätä tavalla tai toisella. Toivoisinkin hallituksen ja opposition ottavan tämän yhdeksi elvytysmuodoksi kuljetusalalla. ATK2_s_14-15_Nyberg.indd 14 ATK2_s_14-15_Nyberg.indd 14 2.3.2021 13.37.13 2.3.2021 13.37.13. 48 vuotta toimineeseen yhdistykseen kuuluu noin 30 000 jäsentä. Ammattidiesel olisi erittäinkin tervetullut polttoainemuoto kuljetusalan yrityksille. Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg: ”Kyseessä työpaikat ja huoltovarmuus” N Polttoaineen veronkorotukset tuovat isoja vaikeuksia kuljetusalalle, toteaa Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg. Näinhän meillä Suomessa toimitaan. Rahtarit ry yhdistää kuljetusalan ammattilaiset. Teksti | Henri Pakarinen V iime numerossa haastattelimme Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:n puheenjohtajaa kuljetusalan haasteisiin ja ongelmiin liittyen. Nyt sanaisen arkkunsa samojen teemojen osalta avaa Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg. Tämän hetkinen yhteiskuntajärjestelmämme toimii lähes 90-prosenttisesti kumipyöräliikenteen tuottamien kuljetuspalveluiden varassa. N Ammattidiesel ja vinjetti auttaisivat myös kabotaasin torjunnassa. Näiden eteenpäin viemisessä on kyse poliittisesta tahtotilasta. Kyseessä on kuitenkin tuhansien ja taas tuhansien kuljettajien työpaikat sekä myöskin Suomen huoltovarmuus. Atk: Ammattidiesel on ollut pitkään puheenaiheena yhtenä ratkaisuna helpottamaan kuljetusalan kannattavuuden ja polttoaineverotuksen välistä ristiriitaa. Tämänhetkisen polttoaineverokeskustelun nojalta veronkorotukset tuovat isoja vaikeuksia kuljetusalalle ja siksi ammattidiesel, jossa olisi alennettu polttoainevero, on erittäin tärkeä kuljetusalan tulevaisuutta ajatellen. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Jäsenistöön kuuluvat tasavertaisesti sekä yrittäjät että työsuhteiset kuljettajat. Valitettavasti jostain syystä valtiovalta ei ole kovinkaan innokkaasti asiaa ottanut vastaan, vaikka se on ollut pitkään asialistalla
Kuljetuksia maalla ja merellä. Meidän pitäisi saada myös peruskoulut ymmärtämään kuljettajanammatin tärkeys niin, että opinto-ohjaajat tarjoaisivat vaihtoehtoina logistiikkakoulutusta kokonaisuudessaan. Tämä voisi olla myös valvonnan muoto kabotaasiliikenteessä. Liikkuvan poliisin (LP) lakkautuspäätös oli erittäin surullinen ja väärä päätös. Nämä vinjettimaksut voitaisiin osoittaa suoraan tiestön kunnossapitoon, mikä olisi erittäinkin oiva kohde. On varmasti työkaluja millä suomalaiselle tavaraliikenteelle voitaisiin palauttaa tiemaksu, se on vain tahtotilan kysymys. Atk: Kuljettajapula on kasvava ongelma. Nyt kun poliisi pitää raskaan liikenteen ratsioita, kuljettajalla voi mennä pitkäkin tovi ratsiassa, koska osaamista ei ole, ainakaan niin vahvasti kuin LP:ssä aikoinaan oli. Harrastukset Näytteleminen elokuvissa ja laulaminen. Tämä luo negatiivista kuvaa kuljetuselinkeinosta, vaikka suurin osa kuljetusyrityksistä taistelee eloonjäämisestä samaan aikaan, kun suuryritykset tahkovat miljardivoittoja. Valitettavasti ammattiliikenteen valvonta on Suomessa nykyään heikolla tolalla. Suomi tarvitsee vastaavanlaista liikennepoliisia, jolla on raudanluja ammattitaito ja joka valvoo raskasta liikennettä, rattijuoppoja, huumekuskeja ja yleensäkin liikennekäyttäytymistä. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Ikä 54 vuotta Kotipaikka Vantaa Yritys VEKA-LINE Oy. Kyse on puhtaasti poliittisesta tahtotilasta – päättäjiltä puuttuu ymmärrystä siitä, että nykyinen toimintamalli vain kerää ulkomaalaisia kuljetusyrityksiä meidän alueellemme tarjoamaan palveluitaan edullisilla hinnoilla (laillisesti tai laittomasti), koska kustannustasapaino puuttuu. Meidän tulisi saada kuljettajanammatti houkuttelevaksi ja arvostetuksi, niin uskoisin että silloin voisi nuoria kiinnostaa kuljetusala ihan toisella tavalla. Liikenneturvallisuus vaarantui siitä päivästä lähtien kun ”liikkuvat” postuivat tien päältä. Välillä tuntuu, että kuljettaja on se välttämätön paha, mutta ilman kuljettajia tämä yhteiskunta ei toimi. Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg: ”Kyseessä työpaikat ja huoltovarmuus” laisten kuljetusten välillä. Vuonna 2014 eräs kansanedustaja otti asian eduskunnassa kirjallisena kysymyksenä, jossa ehdotettiin maksimissaan 400 litraa tankeissa ja 200 litraa ulkopuolisessa astiassa. Suomi tarvitsee vastaavanlaista liikennepoliisia, jolla on raudanluja ammattitaito ja joka valvoo raskasta liikennettä, rattijuoppoja, huumekuskeja ja yleensäkin liikennekäyttäytymistä. Tämä myöskin lisäisi tienvarsivalvontoja, joita Suomessa kaivataan kipeästi. On käsittämätöntä, että Suomi ainoana eurooppalaisena maana ei ota tiemaksua ulkomaalaisilta kuljetusyrityksiltä. Surullista tässä on se, että tämä ”vapaatuonti” vääristää kilpailua Suomen sisäisessä liikenteessä. Kilpailutilannetta ammattiliikenteessä vääristää myös se, että Suomeen tulevan raskaan liikenteen mukanaan tuomia polttoainemääriä ei rajoiteta mitenkään. Miksi vinjetti on vielä vain toiveissa. Suomi on ainoa maa Euroopassa, joka ei rajoita muualta tulevan raskaan liikenteen polttoainemäärän tuontia. On hyvä tosiaan huomioida, että suomalaiset kuljetusalan tahot, joita vinjettimaksut koskettaisivat, ovat silti pitkälti sen kannalla. Atk: Yksi työkaluhan olisi edellä käsitelty ammattidiesel. Atk: Rajoitusten suhteen voisi myös ottaa mallia esimerkiksi Ruotsin ja Norjan talvirengasmääräyksistä, jotka ovat tiukempia kuin Suomessa. Millä keinoin alalle saadaan lisää työvoimaa. Yhdistyksemme on LP:n lakkauttamisesta lähtien vaatinut tasapuolista ja laadukasta liikennevalvontaa, viimeksi jätimme lausuntomme sisäministeriölle poliisin liikenneturvallisuuslinjauksista. Rajoitukset vaativat toimiakseen hyvää valvontaa. Vinjetti on niin ikään ollut tapetilla vuosikymmeniä. Alalla on valitettavasti myös sellaisia työnantajia, jotka menevät työntekijöihin nähden sieltä mistä aita on matalin. Tämän hetkinen yhteiskuntajärjestelmämme toimii lähes 90-prosenttisesti kumipyöräliikenteen tuottamien kuljetuspalveluiden varassa. Suomi on «selvittänyt» vinjetin käyttöönottoa ja selvitys on «osoittanut», että tällaisen veron käyttöönotto tarkoittaisi suomalaiselle tavaraliikenteelle moninkertaisesti enemmän verorasitusta kuin Venäjällä rekisteröityihin tavaraliikenteen kuljetusvälineisiin. Yritysjohtajat valittavat julkisuudessa, että maamme kilpailukyky on huono korkeiden palkkojen ja kuljetuskustannusten takia. Tämäkään ei tuo Suomeen yhtään veroeuroa, kuten ei olematon tiemaksukaan. Vastaus oli, että Suomella ja Venäjällä on sopimus aiheesta ja Venäjä ei hyväksy tuontirajoja. Raskasta liikennettä pidetään usein valitettavasti vain tientukkona ja saastuttajana. Se siitä sitten, asia oli loppuun käsitelty. Olisi erittäin hyvä, jos tällaisetkin työnantajat arvostaisivat työntekijöitään, niin silloin voisi tuloksetkin olla toisenlaisia. Luulisi kansalaistenkin ymmärtävän, että jos logistiikkaketjut pysähtyvät syystä tai toisesta, niin kauppojen hyllyt tyhjenevät hetkessä ja teollisuus alkaa yskimään samalla. N Juha Nybergin mukaan Liikkuvan poliisin (LP) lakkautuspäätös oli erittäin surullinen ja väärä päätös. Juha Nyberg ATK2_s_14-15_Nyberg.indd 15 ATK2_s_14-15_Nyberg.indd 15 2.3.2021 13.37.14 2.3.2021 13.37.14. Yhtälailla tämä asia on puhuttanut pitkään ja silti ulkomaalainen hyötyajoneuvo voi tulla Suomeen jopa 1 000 litran tankilla, tankki täynnä ja verovapaasti. Tästäkin on pidetty paljon juhlapuheita, mutta siihen se on jäänytkin. Kuljettajanammatin arvostusta tulisi lisätä tavalla tai toisella
Mitsubishin moottori tarjoili maksimissaan 150 hevosvoimaa, kun tehokkaimpiin lukemiin pääsi Fordin moottori 213 hevosvoimalla. Kaikissa ajoneuvoissa oli automaattivaihteisto ja nastarenkaat. V uoden 2021 Arctic Test järjestettiin talvisissa olosuhteissa Etelä-Suomessa. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Henkilöautomaista mukavuutta Lava-autot ovat muuttuneet vuosien saatossa amerikkalaistyylisesti massiivisemmiksi. Adblue-tankki löytyi testiajoneuvoista Testiautoista tarkastettiin huoltokohteet. Arktiset olosuhteet Arctic Testille ei kelien puolesta olisi osannut parempaa onnea toivoa. EE Kiitämme E Bergé Auto Nordics, Ford Suomi, Isuzu Motor Finland, Nissan Nordic ja Toyota Finland. Viime vuosina Suomen lava-automarkkinoilla on ollut valikoimassa myös Fiat Fullback ja Mercedes-Benz X, mutta niiden valmistus on lopetettu. Pakkanenkin puri. Öisin lämpötila tippui 20 pakkasasteen tietämille, eikä elohopea noussut päivälläkään -10 asteen lämpimämmälle puolelle. Koeajoautot tankattiin Teboilin talvidieselillä ja adbluena käytettiin Yaran urealiuosta. Koeajot arvioitiin testikuljettajien toimesta ja maantieosuudelta mitattiin polttoainekulutukset. Erinomaisilla maasto-ominaisuuksilla varustetut lava-autot ovat nykyään henkilöautomaisen ajettavia maantiellä. Erityisesti yrityskäytössä merkittävä asia on mahdollisuus rekisteröidä lava-auto auto autoverottomaksi N2-luokan kevyeksi kuorma-autoksi. Ensisilmäyksellä testiautotkin ovat ulkonäkönsä puolesta hyvin samankaltaisia. Yksi lava-autojen tärkeistä ominaisuuksista on niiden kyky toimia vaikeissakin maasto-olosuhteissa. Ilman takapenkkiä lava-auto on mahdollista saada pakettiauton höllemmällä verotuksella. Mukana testissä olivat lava-autot: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara ja Toyota Hilux. Suomen markkinoilla merkittävistä lava-autoista joukosta oli pois Volkswagen Amarok, jonka puoleen katseet ovat jo tulevassa mallissa. polttoainetankin vierestä, poikkeuksena Nissan, jossa se oli ajoneuvon toisessa kyljessä ja Toyota, jossa adblue-säiliö sijaitsi konehuoneessa. Vuoden 2021 helmikuu tarjosi pirteän talviset olosuhteet testaamaan autojen molempia ominaisuuksia. Maantieajot ajettiin noin 230 kilon lisäpaino päällä jokaisessa autossa. Testiaamuina mitattiin ajoneuvoista myös niin sanottu kylmäkäynnistys, eli auton käynnistyshetken sisälämpötila ja lämpötila tietyn ajomatkan jälkeen lämmöt ja tuuletin maksimiasennossa samalla lailla suunnattuna. Testiautojen moottorien teholuokka oli 150-200 hevosvoiman tietämillä. Lunta oli helmikuun toiselle Arctic Test 2021 Kovat tekijät maastossa ja maanteillä Arctic Test vei lava-autot talvisille metsäreiteille ja maantielle. ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 16 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 16 2.3.2021 13.37.37 2.3.2021 13.37.37. Lumen runsaan määrän ansiosta maasto-olosuhteet olivat hyvin talviset. Lava-autot on tehty työkaluiksi ja tätä seikkaa toki Suomessa alleviivaa verotus, joka tekee pitkällä hytillä varustetun pick-upin takapenkistä jopa lähes 20 000 euroa hintavamman. Testiryhmä | Matti Aarnio, Klaus Bremer, Kai Kniivilä, Eino Malm, Martti Peltonen ja Henri Pakarinen E Teboil E Arctic Trucks E Yara E Autoja koneliike AKR Oy viikolle mennessä satanut sen verran runsaasti, että urheiluliikkeet oli jo ehditty ostaa tyhjiksi murtomaahiihtotarvikkeista. Ennen koeajoja ajoneuvoja arvioitiin ja mitattiin esimerkiksi huoltokohteiden, sisämelun ja mittojen suhteen. Ajoneuvot laitettiin maastotestiin Arctic Trucksin maastoradalla Porvoossa. Testiautoilla ajettiin hieman päälle 400 kilometrin maantieajolenkki Helsingistä Turkuun päin, Loimaalle ja itäisen Varsinais-Suomen ja läntisen Uudenmaan kautta takaisin Helsinkiin
Esimerkiksi alamäkiavustin todettiin toimivaksi ratkaisuksi talvisilla maastoteillä. 1 000 mm 1 000 mm 1 000 mm 970 mm 1 000 mm Istuin lattiasta min.-max. 230370 mm 290340 mm 270300 mm 270330 mm 270330 mm Lattian korkeus maasta 550 mm 550 mm 550 mm 550 mm 590 mm Askelman korkeus maasta 350 mm 350 mm 390 mm 380 mm Oviaukon leveys 740 mm 700 mm 710 mm 740 mm 670 mm Ratin alareuna lattiasta 450500 mm 440500 mm 430470 mm 450480 mm 420470 mm Kuljettajan tila ratista selkänojaan* 530 mm 540 mm 520 mm 520 mm 550 mm Kuljettajan taakse jäävän tavaratilan pituus* 840 mm 870 mm 880 mm 830 mm 820 mm KYLMÄKÄYNNISTYS 11.2 LÄHTÖ 20 MINUUTTIA Jalkatila Käsinoja Jalkatila Käsinoja Ford -19 ºC -19 ºC 11 ºC 13 ºC Isuzu -19 ºC -19 ºC 10 ºC 20 ºC MItsubishi -19 ºC -19 ºC 10 ºC 10 ºC Nissan -19 ºC -19 ºC 11 ºC 11 ºC Toyota -19 ºC -19 ºC 11 ºC 11 ºC KYLMÄKÄYNNISTYS 12.2 LÄHTÖ 40 MINUUTTIA Jalkatila Käsinoja Apukuskin niskatuki Jalkatila Käsinoja Apukuskin niskatuki Ford -19 ºC -19 ºC -19 ºC 26 ºC 24,6 ºC 30 ºC Isuzu -19 ºC -19 ºC -19 ºC 31,4 ºC 17,4 ºC 29 ºC MItsubishi -19 ºC -19 ºC -19 ºC 32 ºC 20 ºC 31 ºC Nissan -19 ºC -19 ºC -19 ºC 32 ºC 20 ºC 33 ºC Toyota -19 ºC -19 ºC -19 ºC 27 ºC 16 ºC 30 ºC RENKAAT Merkki Koko Ford Continental 265/65 R17 Isuzu Nokian 245/70 R17 MItsubishi Continental 265/60 R18 Nissan Nokian 255/60 R18 Toyota Nokian 265/60 R18 Arctic Test 2021 * Keskikokoinen kuski. Nissan Toyota Vaatekoukku Takana 2 Takana 3 Takana 2 Takana 2+ penkissä 2 Ohjauspyörän syvyyssäätö 40 40 40 Ohjauspyörän korkeussäätö 50 60 40 20 50 Ohjauspyörän halkaisija 380 370 380 370 380 USB-paikat 2 1 4 + 1 HDMI 1 1 OHJAAMOTILAT Ford Isuzu Mitsub. Nissan Toyota Sisäleveys 1 350 mm 1 350 mm 1 320 mm 1 340 mm 1 320 mm Päätila, max. Arctic Test 2021 Kovat tekijät maastossa ja maanteillä Autoihin lisättiin Yaran adblue-urealiuosta. Autojen sähköiset avustavat järjestelmät auttavat maastossa. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 "LAVA-AUTOT ON TEHTY TYÖKALUIKSI" OHJAAMON VARUSTEITA Ford Isuzu Mitsub. ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 17 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 17 2.3.2021 13.37.39 2.3.2021 13.37.39
Mitsubishi L200 ja Ford Ranger olivat pakettiautoksi muutettuja, eli auton takaistuin on poistettu. Varsinkin, jos ajoneuvolle on vähänkin muutakin käyttöä kuin työmatka-ajo. Nykyaikaisten lava-autojen varustus ja ajettavuus ovat sen verran korkealla tasolla, että niiden voi nähdä helposti houkuttavan myös kaupunkimaasturin ostoa suunnittelevaa. EE ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 18 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 18 2.3.2021 13.37.41 2.3.2021 13.37.41. Nissan Toyota PAIKALLAAN Puhallin min. Muissa autoissa oli takapenkki ja näin ollen viisi istumapaikkaa. (db A) 49 48 55 50 57 Puhallin max. Kuluvan talven pahimmissa lumipyryissä ja pakkasissa tosin testiautojen varma kulku maastossa kuin maastossa osoittautui toimivaksi ratkaisuksi kaupungissakin, kun otti vertailukohdaksi etuvetoisten henkilöautojen vaikeudet liukkailla kaduilla ja lunta täynnä olevilla pysähdyspaikoilla. 4-VETO 60 km/h, (db A) 63 65 65 64 65 80 km/h, (db A) 65 67 67 66 67 MAASTOTIEDOT Ford Isuzu Mitsub. 2-VETO 60 km/h, (db A) 63 65 65 63 65 80 km/h, (db A) 65 67 66 64 67 MAANTIELLÄ, PUHALLIN MIN. Yli viisimetrisinä ja noin kolme metriä pitkällä akselivälillä lava-autot ovat sen verran kookkaita, että parkkihalleissa ja kantakaupungin ahtailla kaduilla kurvailu ja peruuttelu on jokseenkin kömpelöä, vaikka ajettavuus muuten onkin hyvin henkilöautomaisella tasolla. Autojen varustelutasot erosivat hieman toisistaan, mutta yleisesti voi sanoa kuljettajaa avustavien järjestelmien olevan korkealla tasolla. Onneksi apu löytyi astetta isompien renkaiden muodossa. Nissan Toyota Keskikulutus (l/100 km) 8,92 9,03 8,91 8,76 9,41 Lava-autot soveltuvat monipuolisesti erilaisiin työtehtäviin, toisaalta pick-upeja on uudistettu henkilöautomaisemmiksi. MELUMITTAUS Ford Isuzu Mitsub. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Maantieajoa helpottaa adaptiiviset vakionopeudensäätimet ja kaista-avustimet, peruuttaminen hoituu peruutuskameroiden ja -tutkien avulla sekä kosketusnäytöllisiin infotainment-järjestelmiin saa liitettyä älypuhelimet bluetooth-yhteydellä tai usb-piuhalla. (db A) 64 65 67 68 64 MAANTIELLÄ, PUHALLIN MIN. Nissan Toyota Kääntöympyrä 12,7 m 12,5 m 11,8 m 12 m 12,8 m Maavara 237 mm 240 mm 205 mm 223 mm 293 mm Kahluusyvyys 800 mm 800 mm 600 mm 600 mm 700 mm Lähestymiskulma 29º 30,5º 30º 30º 29º Jättökulma 27º 24,2º 22º 24º 26º KULUKSET, MAANTIEAJO Ford Isuzu Mitsub. Autot tankattiin Teboilin dieselillä. Jos ajaa varomattomasti liian lähellä lumikinosta, saattaa tilanne äityä sellaiseksi, että siitä ei lava-auto enää omin avuin selviä. Testiin osallistuneet ajoneuvot olivat kaikki pitkällä ohjaamolla varustettuja
ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 19 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 19 2.3.2021 13.37.43 2.3.2021 13.37.43. ** Jarrullinen. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 163 TDI LX Moottori Isuzu RZ4E-HI Akseliväli 3 125 mm Sylinteriluku 4 kpl Pituus 5 265 mm Iskutilavuus 1 898 cm 3 Leveys (Ei peilejä) 1 870 mm Teho 163 hv / 3 600 r/min Korkeus 1 790 mm Vääntö 360 Nm / 2 250 r/min Maavara 240 mm Vaihteisto A6 Kok.massa 3 100 kg Etujousitus Kierrejouset* Kantavuus 1 015 kg Takajousitus Lehtijouset Peräv.massa 3 500 kg** Etujarrut Tuuletetut levyjarrut Hinta 59 990 € *** Takajarrut Rumpujarrut Takuu 5 v / 100 000 km FORD RANGER DOUBLE CAB 2,0 TDCI THUNDER Moottori 2,0 Tdci Euro 6,2 Akseliväli 3 220 mm Sylinteriluku 4 kpl Pituus 5 359 mm Iskutilavuus 1 996 cm 3 Leveys (Ei peilejä) 1 977 mm Teho 213 hv / 3 750 r/min Korkeus 1 840 mm Vääntö 500 Nm / 1 850 r/min Maavara 237 mm Vaihteisto A10 Kok.massa 3 270 kg Etujousitus Kierrejouset Kantavuus 1 024 kg Takajousitus Lehtijouset* Peräv.massa 3 500 kg** Etujarrut Levyjarrut Hinta 55 538,21 € Takajarrut Rumpujarrut Takuu 5 v / 100 000 km Arctic Test 2021 * Joustintuet, kallistuksenvakaimet. ** Jarrullinen. *** Kaksipaikkaisena 45 990 € . * Kiinteä taka-akseli
Renkaiden kohdalla on vuosikymmenessä tapahtunut merkittävää edistystä. leveys 200 mm 200 mm 230 mm 170 mm 230 mm Pyöräkotel. Maantieajot hoidettiin pelkällä takavedolla. Jokainen ajoneuvo, paitsi Nissan, myös pitivät huolta siitä, että kuljettaja pysyy omalla kaistallaan. Testiautojen lavojen pituus on puolentoista metrin luokkaa, pisimmillään Isuzun ja Nissanin 1 520 mm ja lyhimmillään Mitsubishin 1 420 mm. Nelivetoinen voimanpesä sopii erittäin hyvin vetotehtäviin ja jokaisen testiauton jarrullinen perävaunumassa Talvi oli Arctic Testin kannalta suotuisa. Lämpötila pysyi koko testin ajan hyvin pakkasen puolella. Maantien vauhdissa Maantieajossa kaikki testissä olleet lava-autot osoittautuivat erittäin hyviksi ajaa, varsinkin kun lavalle oli lastattu hieman painoa. EE ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 20 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 20 2.3.2021 13.37.44 2.3.2021 13.37.44. Tärkeässä roolissa lumisella maastoreitillä ovat autojen renkaat. väli 1 150 mm 1 120 mm 1 050 mm 1 120 mm 1 090 mm Pyöräkotel. Jokaisen testissä olleen ajoneuvon kantavuus on hyvin pienillä eroilla 1 000 kilon luokkaa, parhaimpana Mitsubishin 1 075 kg. Vasta esitellyn, uuden Isuzu D-Maxin koeajoauto oli lainassa Virosta ja siitä puuttui lavasuoja. Parinkymmenen minuutin ajon jälkeen alkoi ohjaamossa olla jo lämmintä, vaikka lähtötilanne oli 20 astetta pakkasen puolella. Mukana kuljetettavan tavaran sidonta onnistui parhaiten Fordissa ja Nissanissa, joissa kummankin lavalla oli 6 kuormansidontalenkkiä sekä kisko. Ne on tehty kuljettamaan tavaraa ja nyt testissä olleiden pitkähyttisten mallienkin lavoille saa lastattua hyvän määrän kuormaa. onkin 3 500 kg, poikkeuksena Mitsubishi, jonka perään voi laittaa maksimissaan 3 210 kg:n jarrullisen perävaunun. Nissan Toyota Lavan pituus 1 475 mm 1 520 mm 1 420 mm 1 520 mm 1 490 mm Laitakorkeus 560 mm 507 mm 500 mm 500 mm 480 mm Pyöräkotel. korkeus 160 mm 200 mm 290 mm 210 mm 250 mm Nostokorkeus lavalle 870 mm 820 mm 850 mm 900 mm 880 mm Kuormansid.lenkit 6 + kisko 4 6 6 + kisko 4 Lavalle mahtuu Lava-autojen pihvi löytyy nimestä. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Parhaimmat pisteet testikuljettajien arvioissa maantiellä sai Ford Ranger ja täpärästi toiseksi tuli Toyota Hilux. Testikuljettajien arviointia ei tehnyt yhtään helpoksi se tosiseikka, että jokaisen testiauton ajettavuus maantiellä oli korkealla tasolla. KUORMATILA Ford Isuzu Mitsub. Maantieajoa helpotti jokaisessa autossa vakinopeudensäädin, joka oli Nissania ja Mitsubishiä lukuun ottamatta adaptiivinen. Koeajojen aikana tiet olivat erittäin liukkaita ja yleisenä huomiona voi todeta, että neliveto antaa kyllä tarvittaessa lisävarmuutta maantieja kaupunkiajossakin, jos ajo-olosuhteet kärjistyvät oikein hankaliksi. Isuzun ja Toyotan kuormansidontamahdollisuudet olivat minimaalisemmat neljällä lavalla olleella sidontalenkillä. Kantavuuden puolesta testiautot soveltuvat monenlaiseen rahtaustehtävään. pituus 790 mm 690 mm 660 mm 700 mm 700 mm Pyöräkotel
AUTOMAATTI Moottori 16V DOHC, Diesel Akseliväli 3 085 mm Sylinteriluku 4 kpl Pituus 5 325 mm Iskutilavuus 2 755 cm 3 Leveys (Ei peilejä) 1 855 mm Teho 204 hv / 3 000 r/min Korkeus 1 810 mm Vääntö 500 Nm / 2 200 r/min Maavara 293 mm Vaihteisto A6 Kok.massa 3 210 kg Etujousitus Kolmiotukivarsi* Kantavuus 1 005 kg Takajousitus Lehtijouset Peräv.massa 3 500 kg** Etujarrut Jäähd. ** Jarrullinen. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Arctic Test 2021 TOYOTA HILUX DC 2.8 INVINCIBLE 5-PAIK. * Turboahdettu dieselmoottori (4N14) AS&G. levyjarrut Hinta 45 990 € Takajarrut Rumpujarrut Takuu 5 v / 100 000 km * Kaksois. *** Kaksipaikkaisena 58 578,77 € . levyjarrut Hinta 80 539,08 € *** Takajarrut Rumpujarrut Takuu 3 v / 100 000 km MITSUBISHI L200 2.2 DI-D INSTYLE 2-PAIKKAINEN Moottori 2.2 l, 16V DOHC* Akseliväli 3 000 mm Sylinteriluku 4 kpl Pituus 5 305 mm Iskutilavuus 2 268 cm 3 Leveys (Ei peilejä) 1 815 mm Teho 150 hv / 3 500 r/min Korkeus 1 780 mm Vääntö 400 Nm / 2 000 r/min Maavara 205 mm Vaihteisto A6 Kok.massa 3 110 kg Etujousitus Kierrejousi, tukivarsi Kantavuus 1 075 kg Takajousitus Lehtijouset Peräv.massa 3 100 kg** Etujarrut Jäähd. ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 21 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 21 2.3.2021 13.37.47 2.3.2021 13.37.47. ** Jarrullinen
Desibelimittausten osalta on hyvä huomauttaa siitä, että ne eivät täysin täsmää kuljettajan kuulokokemusten kanssa. Toisena aamuna ilmastointi suunnattiin tuulilasille ja jalkatilaan. Tuolloin ajoneuvojen päästöjä ei vielä puhdistettu adbluella. Tämä koettiin erikoisena ratkaisuna, joka saattaa pahimmillaan vaikuttaa heikentävästi liikenneturvallisuuteen. Moottoreita on muutenkin selkeästi parannettu, sillä kulutukset olivat nyt pienempiä kuin vuonna 2018. Vuoden 2018 testin polttoaineenkulutusta tosin nostaa hieman se, että silloin mukaan laskettiin myös maastoajo ja vetotesti, kun nyt mittaus otettiin pelkästä maantieajosta. Maantieajossa Navaraa kritisoitiin myös sekavista säätimistä ja epätarkasta ohjauksesta. Hiluxin ohjaamon yleisilme ja hyvät penkit saivat myös testikuljettajilta kiitosta. Erot olivat pieniä, kun kaikissa autoissa lämpö oli noussut hieman yli kymmeneen asteeseen sekä jalkatilassa että käsinojan kohdalla. Tietyt äänentaajuudet voivat aiheuttaa kuulijan korvassa suurempaa ärsytystä, vaikka desibelitasot pysyisivät samoina. Kylmäkäynnistys ja melu Kylmäkäynnistysmittaukset tehtiin kahtena aamuna, joina molempina lähtölämpötila oli rapsakat -20 astetta. Sen sai huomata maantieajossa. Kehitys kehittyy. ajettaessa. Auto, tekniikka ja kuljetus teki Arctic Testin lava-autoilla myös vuonna 2018. Esimerkiksi lämmönsäätimet ovat Isuzussa pyöritettävät, mikä teki niistä yksinkertaiset käyttää ja helpot vaikka hanskat kädessä. Suurin kulutus tämän vuoden testissä oli Toyotan 9,41 l/100 km. Isuzu D-Max osoittautui hyväksi ajettavaksi maantiellä ja osittain siinä auttoivat adaptiivinen vakionopeudensäädin ja takaisin ajoradalle palauttava kaista-avustin, joka tosin sai myös palautetta ajoa enemmänkin häiritsevänä. Tasaista oli meno melumittaustenkin osalta. Makuasioita, ja sen saa haluttaessa kytkettyä pois päältä. Nissan Navara oli testikuljettajien mukaan maantiellä hyvä peruskokonaisuus. Kiitosta sai myös hyvin keskittävä ohjaus. Maantiellä Isuzun sisämelu koettiin kaikista kovimmaksi. Rangeria kuvailtiin muun muassa adjektiivilla ylellinen. Maantiellä ajossa taas Nissan ja Ford. Toyota Hiluxin 2,8-litrainen moottori miellytti testikuljettajia tienpäällä. Hiluxin kaista-avustin toimii jarruttamalla. Isuzun kojelauta koettiin niin sanotusti perinteisemmäksi ja helpoksi. Esimerkiksi tänä vuonna pienin kulutus maantieajossa oli Nissan Navaran 8,76 l/100 km, kun vuonna 2018 Nissanin kulutus sataa kilometriä kohden oli lähes kaksi litraa suurempi. Ohjauspyörän takana olevat vaihteenvaihtamiseen tarkoitetut käsivalintaiset kytkimet olivat myös tiellä hanskat kädessä Maantieajoreitillä poikettiin Autoja koneliike AKR:n pihassa Loimaalla. Mitsubishin laadukkaan oloinen nahkainen ratti osoittautui liukkaaksi kylmällä hanskat kädessä. Ford Rangerin moottori, ajettavuus ja varsinkin ohjaamon viimeistely ja varustetaso saivat testikuljettajilta kiitosta. Hyvänä esimerkkinä on Rangerin erittäin hyvin muokattavissa oleva digitaalinen mittaristo, jonka eri mittarinäkymät voi mieltymystensä mukaisesti säätää. Desibelien puolesta tyhjäkäynnillä pienintä meteliä pitivät Isuzu ja Ford. Ensimmäisenä aamuna autojen ilmastoinnit suunnattiin tuulilasille ja ajettiin 20 minuuttia lämmöt ja puhallin täydellä teholla. Kuljettajan paikan säätövara sai erityisesti kiitosta, mutta toisaalta pieni oviaukko huomautuksen. Nykylava-autot ovat maantieajossa henkilöautomaisen mukavia. Mitsubishin kaistavahti antoi pelkän äänivaroituksen, ei vaikuttanut ajoneuvon kulkuun. EE ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 22 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 22 2.3.2021 13.37.48 2.3.2021 13.37.48. Mitsubishi L200:n hyvä varustelutaso ja tarkantuntuinen, jämäkkä ohjaus korostuivat testikuljettajien arvioissa maantiellä. Nyt ajettiin lämmöt ja puhallin täydellä teholla 40 minuuttia, jonka jälkeen lämmöt olivat nousseet kohtalaisen tasaisesti jalkatilassa 30 asteen tietämille, käsinojassa 20 asteen molemmin puolin ja apukuskin niskatuen kohdalla myös noin 30 asteeseen. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Tämä selittää sitä, miksi esimerkiksi Isuzun sisämelu koettiin maantieajossa kovimmaksi tai Nissan sai noottia maastossa traktorimaisesta äänimaailmasta, vaikka mittarin mukaan liikuttiin muiden kanssa aika lailla samoilla desibelitasoilla
Maaston haasteet Yleishuomiona maastotestistä voi sanoa, että jokainen testiauto suoriutui siitä hyvällä tasolla. Lukituksen, alamäkihidastimen ja muiden apujärjestelmien kytkimissä oli pieniä eroja, kuten myös siinä, miten ajoneuvo ilmoittaa niiden olevan kytkettyinä. Rangerilla oli maastossa hyvä ohjaustuntuma ja jousitus. Maavaran puolesta parhaimpaan tulokseen pääsee Toyota, mutta Hiluxilla on myös suurin kääntöympyrä. Ilmiö oli toki vältettävissä ajoteknisin keinoin. Ville Viikari näytti kuinka Arctic Trucksin varustelema Ford Ranger Raptor kulki lumisessa maastossa. Ford ja Nissan pyrkivät puskemaa keulaansa muita vertailuun osallistuneita ajokkeja herkemmin. Huomautuksen Ford sai maastoajossa nykivästä vaihteiden kytkeytymisestä. Yleistuntumaa kuvailtiin amerikkalaiseksi ja ylelliseksi. Testikuljettajien mukaan vetotavan valinnassa on tärkeää Arctic Trucks varustelee ja parantaa maastoautoja. helppous ja selkeys. Lumi ja jää tekevät ajoradan pinnasta liukkaamman. ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 24 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 24 2.3.2021 13.37.51 2.3.2021 13.37.51. D-Maxin jousitus koettiin soveltuvaksi maastoon, mikä teki siitä miellyttävän ja ketterän ajaa. Tämä aiheutti pientä hämmennystä autosta toiseen siirryttäessä. Off-road-olosuhteisiin Arctic Trucksin maastorata Porvoossa antoi erinomaiset puitteet testiautojen maastokyvyn testaamiselle. Aluksi erityisesti tasauspyörästön lukituksen avulla, mutta kuljettajien saatua esteestä ja ajokeista lisää kokemusta, noustiin mäki kaikilla autoilla myös ilman lukitusta, oikeanlaisen vauhdin kanssa. Ford Ranger oli myös testikuskien mielestä hyvä maastokokonaisuus ja kulki ”ilmavasti” maastoradalla. Nissanissa ja Fordissa muhkea keula rajoitti hieman näkyvyyttä eteen, minkä huomasi erityisesti nousuja ylittäessä. Pahimpana esteenä radalla oli jyrkkä mäki, josta liukas pinta ja sillä ollut irtolumi teki erityisen haastavan. Tärkeässä roolissa lumisella maastoreitillä ovat autojen renkaat. Islannissa 80-luvulla perustetulla yrityksellä on syvällinen tietotaito maastoautojen parantamisesta haastaviin olosuhteisiin. Prosessi ei ole täysin suoraviivainen, vaan saattaa vaatia välillä vaihteen kytkemistä vapaalle tai välillä pientä ryömittämistä. Erityisen hankalassa tilanteessa apua saa vielä kytkemällä päälle takatasauspyörästön lukituksen. Isuzu sai maastoradalta testikuljettajien arvioissa pienin marginaalein eniten pisteitä. Ajorata oli ajettu lumiseen metsään maastoajoneuvolla, joka tamppasi lumen sen verran tiiviiksi, että lava-autot siitä selvisivät. Lumipeite peittää alleen tiettyjä haastavia maan muotoja, mutta toisaalta tekee pinnasta arvaamattoman. Nissanin taka-akselisto lähti pidon menetyksen jälkeen muita helpommin pompottamaan ylämäkinousussa. Mitsubishin ja Toyotan jousitusratkaisut vaikuttivat testikuskien kommenttien perusteella toimivilta maastokäytössä. Kaikki autot selvisivät tästäkin haasteesta. Lumiset olosuhteet tuovat omat haasteensa maastoajoon. Nyt käyttämämme reitin läpäiseminen kaikilla testiautoilla olisi tuskin hoitunut entisajan renkailla. Yksikään auto ei niin sanotusti jäänyt pöpelikköön. Testikuskien tuli kuitenkin olla tarkkana, sillä ajoradan ulkopuolella lumipeite oli niin syvää, että se imaisi testiauton penkkaan. Pientä hämmennystä aiheutti myös erityisesti hitaan nelivedon päälle ja pois päältä kytkeminen. Jokaisesta ajoneuvosta löytyvästä alamäkihidastimesta on maastoajopäivän kokemuksen perusteella käytännössä selkeätä hyötyä. Kaikissa testiautoissa oli mahdollista valita takavedon, nelivedon ja hitaan nelivedon välillä. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Tiukimpiin käännöksiin testiautoista kykenee Mitsubishi, jonka kääntöympyrä oli testin pienin. Jokaisessa ajoneuvossa se onkin toteutettu kierrettävällä valintakytkimellä, jota on yksinkertainen käyttää. Renkaiden kohdalla on vuosikymmenessä tapahtunut merkittävää edistystä. Toisaalta L200:ssa oli myös testin pienin maavara. Mitsubishissä hidas neliveto on vielä jaettu kahteen eri nopeusvaihtoehtoon. Maastotesti ajettiin hitaalla nelivedolla. Tämä aiheutti lievää ongelmaa tilanteissa, joissa olisi pitänyt nopeasti maasto-olosuhteissa löytää esimerkiksi alamäkihidastimen tai tasauspyörästön lukon kytkin. Molemmissa pyörät seurasivat koko ajan kiitettävän hyvin epätasaisenkin maaston muotoja. Hallintalaitteiden kohdalla tuli esiin myös sellainen ilmiö, että katsetta kirkkaalla talvisäällä ajoradasta hallintalaitteisiin siirrettäessä oli ajoittain heti vaikea hahmottaa, missä mikin painike ja kytkin sijaitsi. Kritiikkiä Isuzu sai maastossa kovaäänisestä voimansiirrosta
Arctic Trucks tekee maastoautoihin asiakaskohtaisesti kaikenlaisia muokkaustöitä pienemmistä suurempiin. Suomessa ja muutenkin pohjoisen oloissa suosittu lisälaite on polttoainelämmitin. Maastotestissäkin arvioitiin niukasti parhaaksi arvosanaksi Isuzu D-Max. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Arctic Test 2021 Yön yli pihalla seisoneita autoja startatessa lähtötunnelmat olivat huurteiset. Maastossa autot selviytyivät erinomaisesti, jopa yllättävänkin hankalista paikoista. Maastossa pitää ennakoida, eikä hosua turhia. Alustan maasto-ominaisuuksien pitämiseksi kunnossa, vinssi kuljetetaan lavalla, josta sen voi tarvittaessa asentaa ajoneuvon eteen tai taakse. Maaliskuun alussa voimaan tuleva uusi tieliikennelaki parantaa mahdollisuuksia muokata autoja ja muutostöissä fokus tulee jatkossa olemaan 35 tuuman renkaissa, Viikari toteaa. Yhdellekään testiautoista ei tullut seinää vastaan maastoradalla. Renkaat tärkeässä roolissa Vaikeissa maasto-olosuhteissa tarvitaan ajoneuvon lisäksi tiettyjä ominaisuuksia myös kuljettajalta. Vinssi on myös usein asennettava lisälaite, joka parantaa maastokykyä. Toki tässäkin oltiin pienissä marginaaleissa. Renkaiden merkitys maastossa liikkumisessa on suuri ja Arctic Trucksin ajoneuvomuutoksissa lähdetäänkin yleensä ensimmäisenä renkaiden suurentamisella liikkeelle. N ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 25 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 25 2.3.2021 13.37.53 2.3.2021 13.37.53. Mitä pohjoisemmaksi Suomessa mennään, sitä pidemmäksi välimatkat kasvavat. Renkaiden lisäksi yleinen työ on alustan suojaus. Viikarin mukaan kilpailu lava-automarkkinoilla on kova ja autot kaikki korkealaatuisia. Arctic Trucks on perustettu Islannissa 80-luvulla ja Sipoossa päämajaansa pitävä Arctic Trucks Finland vuonna 2009. Esimerkiksi desibelimittausten ja kylmäkäynnistysten suhteen eroja ei paljoa löytynyt. Korjaukset ovat nykyään pitkälti komponenttien vaihtoa, joten sillä on merkitystä, löytyykö osa hyllystä vai toiselta puolelta maapalloa. Maastossa pärjäävä kuski on rauhallinen, mutta päättäväinen. Isommat renkaat antavat enemmän pitoa ja kantavuutta. Lava-autot taipuvat monenlaiseen työkäyttöön. Lopuksi Testi osoittautui lava-autojen suhteen todella tiukaksi. ARCTIC TRUCKSIN Ville Viikarin mukaan mastoajossa on nykypäivänä erittäin suuressa roolissa huoltovarmuus. Pahassa paikassa on hyvä myös muistaa sammuttaa puhelin ja tarvittaessa jopa radio, lyhytaikainen herpaantuminen voi johtaa ongelmiin, Viikari toteaa. Maantieajossa yli 400 kilometrin matkalla pienin polttoaineenkulutus oli Nissan Navaralla. Maantiellä jokainen testiauto oli hyvä ja mukava ajettava, ja kuskien arvioissa tiukasti parhaimman arvosanan sai Ford Ranger. Maantieajoja maastoajotestissä meno oli myös erittäin tasaista
Arctic Test 2021 Ford Ranger Isuzu D-Max Mitsubishi L200 Nissan Navara Toyota Hilux Kohti vihreämpää tulevaisuutta teboil.fi/green • Kaikille dieselmoottoreille • Jopa 90% vähemmän päästöjä • 100% uusiutuvista raaka-aineista valmistettu ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 26 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 26 2.3.2021 13.37.54 2.3.2021 13.37.54. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI PLUSSAT + Parhaat pisteet maantieajossa + Henkilöautomaisuus + Lavan mitat ja toimivuus MIINUKSET – Hinta – Vaihteisto nyki maastossa – Kääntöympyrä PLUSSAT + Parhaat pisteet maastoajossa + Parhaat pisteet huollettavuudesta + Helppo kojelauta MIINUKSET – Äänitaso – Kulutus – Kaista-avustin häiritsi osaa testikuljettajista PLUSSAT + Ohjattavuus maantiellä + Suurin kantavuus + Pienin kääntöympyrä MIINUKSET – Pienin maavara – Pienin perävaunumassa – Kiihtyvyys maantiellä PLUSSAT + Pienin kulutus maantieajossa + Kuljettajan paikan säätövara + Pieni kääntöympyrä MIINUKSET – Näkyvyys – Jousitus maastoradan mäessä – Vakionopeudensäädin ei adaptiivinen PLUSSAT + Moottori + Mittaristo ja ohjaamo + Suurin maavara MIINUKSET – Hinta – Kääntyvyys – Suurin kulutus maantieajossa TEEMA
Kohti vihreämpää tulevaisuutta teboil.fi/green • Kaikille dieselmoottoreille • Jopa 90% vähemmän päästöjä • 100% uusiutuvista raaka-aineista valmistettu ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 27 ATK2_s_16-27_Arctic-Test.indd 27 2.3.2021 13.37.55 2.3.2021 13.37.55
Korona-kriisi puhkesi Hollannissa maaliskuussa 2020. Rekisteröintien kokonaismäärän, 198 352 raskasta kuorma-autoa, laskiessa 27,3 prosentilla vuoteen 2019 verrattuna. Woltersin mukaan koronakriisin värittämänä vuodesta 2020 muotoutui monella muotoa hieman erilainen kuin sitä edeltäneistä vuosista. He arvioivat yhdessä asiakkaidensa kanssa, voisiko kaluston huoltoa ja kunnossapitoa suorittaa seisokin sattuessa nyt aikaisemmin. Ne eivät kuitenkaan ole parempia tai toimivampia ratkaisuja kuin reaaliset tosielämän tapaamiset. Toimitusjohtaja, Harry Wolters, DAF Trucks Maailma täynnä mahdollisuuksia! Toimitusjohtaja Harry Woltersia arvioi kanssamme taakse jäänyttä vuotta 2020. Toki vain 1,5 metrin etäisyydeltä, eikä kasvomaskia ollut luvallista poistaa ennen kuin kumpikin oli istunut suuren neuvottelupöydän ääreen DAF Trucksin pääkonttorissa Eindhovenissa. Teksti | Arjan Velthoven/Martti Peltonen, kuvat | DAF Trucks A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 TRUCK MARKET (EU 27+3) MD Market Volume HD Market Volume Market Volume Market Volume Katson positiivisesti tulevaisuuteen ja olen varma, että vuosi 2021 tuo mukanaan myös kauniita asioita. Työntekijämme, tuotantohenkilöstöä lukuunottamatta, työskentelevät tätä nykyä niin paljon kuin mahdollista etänä ja kotoa käsin. ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 28 ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 28 2.3.2021 13.38.14 2.3.2021 13.38.14. Paccar Financial ja Parts jatkoivat myöskin toimintaansa ja asiakkaidensa avustamista. Yksittäiset tapaamiset vielä hoituvat ja onnistuvat, mutta suuren ryhmän kanssa. T oimitukselle avautui hollantilaisen kollegallamme välityksellä mahdollisuus tavata toimitusjohtaja Harry Wolters henkilökohtaisesti. Joten totesimme: tuotanto oli pysäytettävä. COVID-19 luonnollisesti väritti vahvasti viime vuotta, mutta kokonaiskuva ei ole pelkästään negatiivinen, arvioi DAF Trucksin toimitusjohtaja Harry Wolters ja jatkoi: Selvisimme varsin hyvin koronakriisin mukanaan tuomista haasteista. Pysäytä vasta viimeisenä keinona Kuljetukset ja logistiikka ovat yhteiskunnille elintärkeitä, ne oli pidettävä pyörimässä. Tämä tapahtui jo vuoden 2019 lopulla ja heti vuoden 2020 alusta. Sitten ongelma siirtyi Italiaan. Sen jälkeen virus tuli aina vain lähemmäksi ja lähemmäksi. Tuohon aikaan keskityimme turvaamaan osien virtausta Kiinasta. DAF Trucks kykeni toimimaan kuten aiemminkin. Kaikki olemme nykyisin jo kokeneita Teamskokousten ja palaverien käyttäjiä. Vuosi 2020 oli monella tapaa erilainen kuin edelliset vuodet. Kävi ilmeiseksi, että meidän oli viisasta varmistaa työntekijöidemme terveys pyrkimällä säilyttämään toiminnoissamme 1,5 metrin työskentelyetäisyys. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI HAASTATTELU . Toimitusjohtaja Wolters, työskentelettekö nyt myös kotoa käsin. Kahden viimeisen kuukauden positiivista tuloksista huolimatta vuosi 2020 päättyi Euroopan yhteismarkkinoilla (EU 27 +3) raskaiden kuorma-autojen rekisteröintien osalta negatiivisesti. Niinpä jälleenmyyjämme pitivät ovensa auki, vaikka heillä oli nyt vähemmän työtä. Sen iloja ja murheita. Kuorma-autojen kokoaminen 1,5 metrin etäisyydet työntekijöiden välillä säilyttäen oli käytännössä mahdotonta. Vai eikö se onnistu teidän asemassanne. Mustiksi naamioituna, ennakoi Harry Wolters arvoituksellisesti. Nyt Wolters valottaa meille, millä tavoin. Katson, tästä johtuen vuoteen 2021 hyvin luottavaisin mielin. Työskentelen myös kotoa käsin, yhtenä päivänä viikossa. Yritämme toki olla mahdollisimman tehokkaita verkkokokoustemme protokollien suhteen. Se oli ainoa vaihtoehto tämän tyyppisessä valmistusteollisuudessa. Milloin DAF:lla totesitte: meidän on tehtävä jotain tälle asialle
Me onnistuimme siinä. Kokeilimme ja säädimme ja sitten, onneksi, kykenimme jälleen pyörittämään tuotantoa. Toisinaan menetettiin tuhansia työpaikkojakin. Dynamiikka, joka siinä kehittyi on hyvin erikoista ja ainutlaatuista. Hallituksen tuki antoi työrauhaa Useat kuorma-autovalmistajat joutuivat tuotannon pysäyttämisen ohessa turvautumaan myös lomautuksiin. Meidän ei myöskään pidä aliarvioida Alankomaiden hallituksen NOW-järjestelmän arvoa. Ensin yhden ajoneuvon kohdalla, sitten kahden ja nyt kykynemme jo tuottamaan päivittäin melkein saman määrän kuin ennen COVID-19:sta puhkeamista, iloitsee toimitusjohtaja Wolters. Työskentelittekö jo ennen kriisiä niin tehokkaasti. ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 29 ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 29 2.3.2021 13.38.15 2.3.2021 13.38.15. Tuotamme nyt päivittäin jo melkein saman määrän ajoneuvoja kuin ennen COVID-19:sta puhkeamista. Aluksi oli toki vain 20 auton päivätahdilla. EE "OLEN ALANKOMAIDEN HALLITUKSELLE ERITTÄIN KIITOLLINEN NOW-JÄRJESTELMÄSTÄ, MUUTOIN VIIME VUOSI OLISI OLLUT TÄYTTÄ KAAOSTA" CAF CF Electriä valmistetaan 19 tonnisena 5,3ja 5,9-metrin akseliväleillä. Huhtikuusta 2020 lähtien tuotanto on pyörinyt täällä Eindhovenissa. Kaikki halusivat tähdätä samaan suuntaan ja päämäärään, vaikka emme olleet koskaan haaveilleetkaan 1,5 metrin turvaetäisyyksin hoidettavasta tuotannosta. Miten kaikki hoituu 1,5 metrin sääntöä vaalien. Me onnistuimme siinä. Ensin yhdessä pohtimista, hieman keskustelua, jopa väittelyä ja sitten päätöksen tekeminen ja sitten jo siirtyminen uuteen käytäntöön. Kuorma-autotuotannon pysäyttäminen aiheutti työntekijöidemme keskuudessa runsaasti epävarmuutta. Tarkastelemme joka päivä toimintojamme ja sitä, mitä muutoksia meidän niihin on ehkä tehtävä. Tämä kaikki sujui hyvin vaivattomasti. Löytyi päättäväisyyttä, myöskin täältä johdosta. Ensin yhden ajoneuvon osalta, sitten kahden. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Kuorma-autojen valmistaminen 1,5 metrin turvavälit työntekijöiden välillä säilyttäen on haastavaa. Se on vaatinut kaikkien sopeutumista. Ihailtavaa on, että kaikki työskentelivät uudet säännöt huomioiden. Tämä oli on erittäin tärkeää, koska nyt kykenimme jälleen kertomaan asiakkaalle, milloin hänen kuorma-autonsa valmistuu, kun hän sellaisen tilaa. Toimituspäivän oltava tiedossa Varsin pian aloimme suunnitella ajoneuvotuotannon uudelleen käynnistämistä. Olen siitä erittäin kiitollinen hallituksellemme. Olemme jo pitkään olleet tehokkaita. Ei kuitenkaan DAF. Kun kykenimme NOW1:n ja NOW2:n turvin varmistamaan, että taloudellisesti kaikki on järjestyksessä, antoi se minulle paljon työja mielenrauhaa. Minusta on ollut hienoa nähdä, miten kaikki henkilöstöstä osallistuivat. Leylandin saimme mukaan toukokuussa ja siitä lähtien olemme jatkuvasti petranneet tilannetta. Ajokki mahdollistaa 11,7 tonnin hyötykuorman, joka mahdollistaa suurimman osan kaupunkijakelusovelluksia
Toisin sanoen noin kahteen kolmasosaan vuoden 2019 myynnin tasosta, mikä on merkittävä askel taaksepäin. Kevyempien kuorma-autojen segmentissä vuoden 2020 myyntivolyymi oli vajaat 50 000 yksikköä. Raskaiden hyötyajoneuvojen segmentissä, koko EU:n markkinoilla, realistinen myyntitavoite vuodelle 2020 oli 300 000 yksikköä. Siellä suurten, jopa 7,5 tonnisten pakettiautojen osuus kasvoi voimakkaasti. DAF:n markkinaosuus raskaiden ajoneuvojen segmentissä säilyi Euroopassa suurin piirtein entisellä tasollaan, 16,2 prosentissa. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY 0% 3% 6% 9% 12% 15% 18% 21% 24% 0% 3% 6% 9% 12% 15% 18% 21% 24% 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 MARKET SHARE HEAVY SEGMENT Scania Mercedes Volvo MAN DAF Renault Iveco 16.2% 20 YTD * YTD September A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY 0% 3% 6% 9% 12% 15% 18% 21% 24% 0% 3% 6% 9% 12% 15% 18% 21% 24% 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 MARKET SHARE HEAVY SEGMENT Scania Mercedes Volvo MAN DAF Renault Iveco 16.2% 20 YTD * YTD September HAASTATTELU . ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 30 ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 30 2.3.2021 13.38.18 2.3.2021 13.38.18. Myös sen vuoksi, että NOW-järjestelmä teki toimitusketjustamme vahvan. Tarjolle tuli myöskin Ultimate+ Package-vaihtoehto, joka sisältää reaaliaikaista tietoa kuorma-autoista ja kuljettajista tuottavan DAF Connectkalustonhallintajärjestelmän. Loppupelissä jouduimme luopumaan ainoastaan 150 vuokratyöntekijästä, koska kriisistä toipuminen ei kesäkuussa jatkunut odotetusti. Voimme nähdä, että Euroopan markkinat ovat notkahtaneet. Jos tavarantoimittajat tai alihankkijat eivät olisi kyenneet meitä enää palvelemaan, olisimme olleet pulassa. Viime vuoden osalta vahvistamattomia tuloksia lukuunottamatta ajoneuvovalmistajien välinen markkinaosuuskehitys on ollut piirroksen mukaista. Neljällä vertailukelpoisella ajoneuvolla suoritettavaan kenttäkokeeseen liittyen DAF toimitti alkuvuodesta 2020 ensimmäisen DAF CF Electric 6x2 -jäteauton hollantilaisen jätehuoltoyrityksen ROVA:n käyttöön. Alankomaissa kokonaismarkkinaosuutemme oli viime vuonna 31,5 prosenttia, mikä on kolme kymmenesosaa vähemmän kuin vuonna 2019. Rekkaveturien segmentissä kykenimme jopa hieman kasvattamaan osuuttamme 19,9 prosenttiin. Käytännössä ylsimme 225 000 – 230 000 yksikön toteutuneeseen myyntiin. Uskon, että kun DAF toi loppuvuodesta 2020 markkinoille Ultimate Package-paketin, joka sisältää useita asiakkaiden arvostamia, CFja XF-veturien tehokkuutta, turvallisuutta ja mukavuutta parantavia ominaisuuksia. Vuokratyöntekijöiden kanssa meillä on eräänlainen joustava sopimusraami, mutta meillä kyse ei ollut noin 5000 työntekijän lomauttamisesta, kuten joidenkin muiden valmistajien kohdalla tapahtui. Kurjuus olisi silloin ollut loputonta. Kuljetukset ovat kaikissa taloudelle ja yhteiskunnille elintärkeitä, Siksi pyörät on pidettävä pyörimässä, korostaa toimitusjohtaja Harry Wolters. Iso askel takapakkia Millaisia olivat koronakriisin vaikutukset DAF Trucksin myyntiin ja liikevaihtoon
Meidän on vain jatkettava rakentamista sen veljeyden, rohkeuden ja päättäväisyyden varaan, jota viime vuonna osoitimme koko DAF-organisaatiossa. Leylandin tehtaan avulla haluamme yksinkertaisesti vain jatkaa asiakkaidemme palvelua ja hoitaa sen paremmin kuin kilpailijat, joiden on jatkossa harjoitettava tuontia. Mitään sellaista emme todellakaan toivoneet. Super Space Cab Edition-versio, Unity Edition ja jopa Ultimate Package. Se on tärkeä ihmisten ja tavaroiden vapaan liikkumisen turvaamiseksi, mutta myös, koska muussa tapauksessa meidän olisi järjestettävä työluvat Alankomaissa satunnaisesti työskenteleville brittiläisille työntekijöillemme. Monet viivästykset ja lukuisat päätösten lykkäämiset Brextin kohdalla loivat toki paljon epävarmuutta. Haluamme toki kuulla uutuuksistanne lisää, kunhan oikea hetki koittaa. Toivottavasti tämä vuosi ei tule olemaan yhtä huono kuin viime vuosi. Toistaiseksi se on maailma täynnä mahdollisuuksia. Brittein saarilla (United Kingdom) onnistuimme nostamaan markkinaosuutemme 29,4 prosentista 32,1 prosenttiin. Keräsimme monet kerrat varastoja ja sitten annoimme niiden jälleen uudelleen purkautua. Alankomaihin ja Brittein saarille on rakennettu ja kerätty varastoja, järjestetty tullille tiloja, haettu hyväksyntöjä ja jne. -Muilta osin, vuosi 2020 oli koronakriisin värittämä vuosi. Samalla se oli myös vuosi, jolloin DAF-malliston viimeisin ja tuorein sukupolvi esiteltiin kaikilla markkinoilla. Harry Wolters, mitä odotat vuodelta 2021. Operatiivisesti melkoinen suoritus. Osa tästä kasvusta voi olla Brexit-efektin ansiota, mutta toteutimme siellä myös vahvan ” Rakennetaan Britanniaa”-kampanjan. ” N joulukuun lopulliset lukemat varmistuvat, markkinaosuutemme tulee vielä nousemaan kotimarkkinoillamme viime vuoden tasolle. huhtikuuta 2019. Kirjaimellisesti Kolumbiasta aina Uuteen-Seelantiin ja melkein kaikkialla sillä välillä. Katson positiivisesti tulevaisuuteen, vuosi 2021 on täynnä mahdollisuuksia. Heti siitä lähtien, kun siitä tuli virallinen 1. Vaikka brittiläinen brändimme tarjoaakin meille tiettyjä etuja DAF todella toivoi, että sopimus kuitenkin syntyisi. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 "DAF ON TODISTANUT TÄNÄ VUONNA PÄÄTTÄVÄISYYTENSÄ JA SOPEUTUMISKYKYNSÄ" Olemme olleet valmiita Brexitiin jo pitkään. Sinun on varmasti pitänyt valmistautua sitä silmällä pitäen. Olen varma, että vuosi 2021 tuo mukanaan kauniita asioita. Mustiksi naamioituina tai sitten ei ... Julkistitte viime vuonna mallistoihinne useita erikoisversioita. Vapaa liikkuminen on turvattava Miltä nyt näyttää, mitä mieltä olet Brexitistä . Esitelläänkö uusi mallisto nyt. ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 31 ATK2_s_28-31_Harry-Wolters.indd 31 2.3.2021 13.38.20 2.3.2021 13.38.20. Kaikki on koulutettu ja Brexit ei toteutunutkaan. -Kuorma-autojen toimittaminen asiakkaille oli jo nyt, vuonna 2020 erittäin tarkkaa toimintaa. Rokotteet tulevat, toivottavasti näemme maailmassa taas jo jonkin verran iloa ja onnea
e-Vito tarjoaa noin 140 kilometrin toimintamatkan. Neliveto on saatavissa myös 136 ja 190 hevosvoiman moottoreilla. Kaksilitrainen moottori on sopivan Tavara kulkee kätevästi nelivedolla. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen M ercedes-Benz Vito esiteltiin keskikokoisten pakettiautojen markkinoille vuonna 1995. Vaihteiston toimintatapaan voi vaikuttaa valitsemalla Comfortja Sport-ajo-ohjelmien välillä. Maantieja taajama-ajossa moottori toimi paremmin kuin hyvin. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Ajotapaa vaihtava Dynamic Select -ohjauspainike löytyy ajoneuvon keskikonsolista. Uusimmassa mallipäivityksessä Vitoon on tuotu uusi moottorisukupolvi. Alun perin etuvetona esitelty auto sai pian vetotavoikseen myös takaja nelivedon. ATK2_s_32-33_MB-Vito.indd 32 ATK2_s_32-33_MB-Vito.indd 32 2.3.2021 13.38.37 2.3.2021 13.38.37. Maksimitehot saavutetaan kierrosluvulla 4 200 r/ min. Viton etuvetoiset mallit on varustettu OM622-dieselmoottorilla ja kuusivaihteisella manuaalilla. Valmistajan mukaan uusi moottori tiputtaa polttoaineenkulutusta noin 13 prosenttia edeltäjään verrattuna. Kaksilitrainen ja nelisylinterinen OM 654 -dieselmoottori esiteltiin ensi kerran E-sarjassa vuonna 2016. TEKNIIKKAA Iskutilavuus 1 950 cm 3 Akseliväli 3 200 mm Teho 163 hv (120 kW) Leveys 2 244 mm Vääntö 380 Nm Omamassa 2 147 kg Pituus 5 140 mm Kantavuus 903 kg Mercedes-Benz Vito 116CDI 4x4 Kaupunkiin ja metsäteille Vito on laadukas ja miellyttävä ajettava. Voimanlähteeksi Vitoon on saatavilla nyt myös sähkömoottori. Uusi moottori on saatu lyhyemmäksi sijoittamalla sylinterit aiempaa lähemmäs toisiaan, minkä anisiosta pakokaasun jälkikäsittelykomponentit on voitu asentaa heti moottorin kylkeen. Uutena OM 654 -moottorin kanssa on nyt saatavulla 9-pykäläinen 9G-tronic-automaattivaihteisto. Joutuisasti uudella myllyllä Koeajossa oli nelivetoinen 163-hevosvoimaisella moottorilla varustettu keskipitkä Vito. Koeajoautossa on puulattia. Nelivedon ansiosta se soveltuu monipuoliseksi työjuhdaksi. Maksimivääntö on 380 Nm/1 200-2 400 r/min
Vitoon on tulossa kevään mittaan digitaalinen sisätaustapeili, joka välittää takalasiin sijoitetun HDR-kameran kuvan sisätaustapeilin näyttöön. Ajoneuvon ja multimediajärjestelmän säätimet ovat selkeät. Jos kuski reagoi varoitukseen, avustaa järjestelmä jarrutuksessa. Yhdistetyssä maantieja taajama-ajossa polttoaineenkulutukseksi tuli 7,8 l/100 km. Keskipitkässä korimallissa akseliväli on 3 200 mm ja neliveto tuo takavetoon verrattuna kääntöympyrään hieman lisää halkaisija. Tavaratilaa on mahdollista tarpeiden mukaan varustella monella tavalla. Hintaa koeajetulla keskipitkällä nelivetoisella Vitolla on varusteineen, arvioituine autoveroineen ja 600 euron toimituskuluineen 63 312 euroa. Sidontalenkkejä löytyi ainoastaan lattiatasosta, mutta halutessaan toki lisävarusteeksi voi valita esimerkiksi sivuseinien kiinnityskiskot. Kovin meteli tulee rengasäänistä, kun nopeudet kasvavat. Koeajoautossa takana oli puuvaneroitu lattia. Monipuoliseen käyttöön Vito ei jää pelkäksi koreaksi kuoreksi, sillä se on monikäyttöinen pakettiauto. Pakettiauton katollekin voi laittaa 150 kg:n painosta tavaraa. Maantiellä matka sujuu joutuisasti ja kruisailua helpottaa adaptiivinen Distronic-vakionopeudensäädin. Vitossa on myös vireystila-avustin, joka huomauttaa liian pitkään ilman kahvitaukoa kulkenutta autoilijaa. Teiden laidoille talven aikana kertyneet lumivallit ja välillä erittäin liukkaat ajokelit saivat etuvedot välillä vaikeuksiin. Ohjaus ei ole aivan skarpeimmasta päästä. Testissä auto jopa yllätti, kuinka pahoista paikoista sillä uskalsi ajaa. Koeajoauton varustukseen kuuluvat näkyvyyttä parantavat ikkunalliset pariovet takana ja ikkunallinen sivuovi ajoneuvon oikealla kyljellä. ATK2_s_32-33_MB-Vito.indd 33 ATK2_s_32-33_MB-Vito.indd 33 2.3.2021 13.38.38 2.3.2021 13.38.38. Nelivetomallin kääntöympyrän halkaisija on 13,1 metriä. Auto on ajettaessa hiljainen ja moottori ja vaihteisto toimivat hyvin. Runsasluminen talvi on osoittanut, että neliveto voi osoittautua hyödylliseksi ominaisuudeksi myös kaupunkien jakelukuljetuksissa. Niinpä sillä voi ajaa ongelmitta kaikkiin tavanomaisiin autohalleihin, pysäköintihalleihin ja autonpesulaitteistoihin. Peruutuskameran näkymää voi vaihtaa. hiljainen ja tarjoaa voimaa alhaisilla kierroksilla. Infotainment-järjestelmää ohjastaa helposti ja intuitiivisesti kosketusnäytöltä, sen vieressä olevista painikkeista ja osittain ohjauspyörän nappuloilla. Erityisesti jatkuvalla nelivedolla varustettuna. Viton perään olisi mahdollista laittaa 2 500 kg:n jarrullinen perävaunu, mutta kyseisen koeajoauton varustukseen ei peräkoukku kuulunut, niin tässä tapauksessa jäi vaunut vetämättä. Uutena ajovarusteena Vitossa on aktiivinen jarrutusavustin, joka tunnistaa törmäysvaaran ja varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä. Neliveto on Suomessa suosittu varuste pakettiautoissa ja neliveto-Viton voi nähdä sopivan hyvin esimerkiksi sähköyhtiöiden käyttöön tai rakennusmaille. Keskipitkän Viton suurin kantavuus on varustuksesta riippuen 1 145 kg. Yleistuntuma Vitossa on Mercedes-Benzille omaisesti laadukas, lisävarusteena koeajoautossa oleva nahkainen ohjauspyörä ja kuljettajan mukavuusistuin sitä vielä lisäävät. Pimeäajoa helpottaa älykäs valojärjestelmä, joka mukauttaa ledivaloja liikenneolosuhteisiin, ja esimerkiksi valaisee kääntymiskulmaa. Jos taas kuski ei huomioi varoitusta, jarruttaa auto itsenäisesti. Järjestelmä tukee Apple Carplaytä ja Android Autoa. N Ohjaamo on laadukas. Koeajokin maksimikantavuus on 903 kg. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 PLUSSAT + Moottori + Laadukas ja monikäyttöinen MIINUKSET – Hinta Mercedes-Benz Vito 116CDI 4x4 Kaupunkiin ja metsäteille Viton korkeus pysyy myös nelivedon yhteydessä kahden metrin rajan alapuolella. Älypuhelimen saa yhdistettyä järjestelmään bluetoothilla tai usb-piuhalla ja näin puhelun tai laitteesta striimatun musiikin saa ajoneuvon kaiuttimiin. Tavaratilan pituus keskipitkässä mallissa on 2 831 mm ja tilavuus 6 m 3
Lisäksi yhtiöllä on toimipisteet Virossa Tallinnassa ja Pärnussa, Latviassa Cesiksessä ja Riikassa sekä Liettuassa Klaipedassa. Ne ostetaan useista eri lähteistä. Molempien renkaiden valmistajat kuuluvat maailman kahdenkymmenen suurimman rengasvalmistajan joukkoon. Konserniin kuuluu Suomen toimintojen lisäksi tytäryhtiöt Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Ihmisillä ei ole enää aikaa käydä liikkeissä ”renkaita potkimassa”, Esko Puputti naurahtaa. vievät paljon enemmän aikaa kuin ennen, ja tuotteet on kätevä valita kotoa käsin tietokoneella. Lähdimme tapaamaan yhtiön myynnistä vastaavaa Esko Puputtia ja kyselemään rengasalan kuulumisia. Rengaskauppa muutoksessa Renkaiden potkimisesta verkkotilauksiin Green Tread on Ari Steinerin vuonna 1994 perustama rengasalan perheyritys. Micheliniä, Bridgestonea, Goodyearia ja Hankookia. Green Tread myy vuosittain kuljetusja tukkuliikkeille sekä yksityisille ostajille noin 100 000 henkilöauton rengasta ja 20 000 raskaankaluston rengasta. Green Treadin etuna on, ettei se ole sidottu mihinkään rengasketjuun. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI "KIINALAISTEN TUOTTAJIEN HAITTAVERO VAIKUTTI RENGASKAUPPAAN" TEEMA . Lisäksi yhtiö myy mm. Harrastukset, viihde yms. Nykyisin on useita rengaskokoja ja pintamalleja, mikä vaatii ylöspäin varastoinnin sijaan paljon lattiapinta-alaa. ATK2_s_34-35_Green-Tread.indd 34 ATK2_s_34-35_Green-Tread.indd 34 2.3.2021 13.39.05 2.3.2021 13.39.05. fi-verkkokauppaan tunnukset saa yhtiön myynnistä. Raaka-aineet tulevat Avonilta, NOKTOPilta ja Kraiburgilta. Toiminnan runkona on omien merkkien tuonti Koreasta, Kiinasta, Vietnamista ja Thaimaasta ostot koordinoidaan ostoryhmässä. Yritysmyyntiä ja verkkokauppaa Kuljetusliikkeiden ja tukkukauppojen kanssa henkilökohtaiset kontaktit ja keskustelut ovat edelleen iso osa toimintaa. Yhtiön omaan maahantuontivalikoimaan kuuluvat kiinalaiset RoadX-renkaat ja Korean toiseksi suurimman rengasvalmistajan Kumhon Esko Puputti esittelee yhtiön valikoimaan kuuluvia maansiirtorenkaita. Yksityisten kuluttajien rengaskaupat tehdään nykyisin usein verkossa. Yhtiön valikoimista löytyvät kuorma-, linja-, henkilöja pakettiautojen renkaiden lisäksi myös maansiirtorenkaat, kuorma-auton vanteet, sisärenkaat sekä tasapainotuspainot. tuotteet, jonka Baltian edustus on Green Treadillä. Lisäksi yhtiö pinnoittaa Viron ja Liettuan toimipisteessään noin 15 000 raskaankaluston rengasta vuodessa ja toimittaa asiakkailleen pinnoitusmateriaaleja renkaiden pinnoitukseen. Valkeakoskella sijaitseva toimitila on entinen jalkapallohalli, joka sopii hyvin yrityksen käyttöön. Green Treadilla panostetaankin yritysmyyntiin, yhtiöllä on neljä myyntimiestä eri puolilla Suomea. Green Treadin Renkaat247. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi G reen Treadin pääkonttori on Naantalissa, Valkeakoskella on raskaat renkaat ja Haminassa henkilöauton renkaat
Ura 38 vuotta renkaiden parissa. Huomiota on herättänyt, että rengastyöt ulkoistaneet kuljetusliikkeet ovat alkaneet tehdä niitä uudestaan itsenäisesti. Harrastukset Golf, salibandy, kuntosali ja Ilves. N Maansiirtoajoneuvon renkaille on kehitetty oma pesuallas. Perhe Vaimo ja kaksi kissaa. Aasiasta tulevien merikonttien kustannukset ovat yli viisinkertaistuneet. Green Treadin pakettiautolla haetaan ja viedään asiakkaille renkaita. Motto Kaikki hoituu. Tietokoneet on korvanneet ennen käytössä olleet paperit ja kynät. Ne eivät perinteisiin ”laatikkoihin” mahdu. Palveluna asiakkailta haetaan renkaita, otetaan vanteet pois ja lähetetään pinnoitettaviksi. Rahtihinnat kaukomailta ovat moninkertaistuneet konttipulan takia. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Renkaat Ikä 59 vuotta. Kiinan haittavero on vaikuttanut myös Euroopan tuotteiden hintoihin, ne ovat nousseet 10– 17 prosenttia, Puputti sanoo. Raskaiden renkaiden varastointi vaatii paljon lattiatilaa. Renkaiden käsittelykoneiden halventuminen ja Green Treadilta ostetut sopivan hintaiset renkaat ovat ehkä edesauttaneet asiaa, Esko Puputti kuittaa lopuksi. Nykyisin on useita rengaskokoja ja pintamalleja, mikä vaatii ylöspäin varastoinnin sijaan paljon lattiapinta-alaa. Kiinalaisten renkaiden haittaveron vaikutukset Kun kiinalaisille tuottajille tuli haittavero, renkaiden hankkiminen Euroopasta ja muualta Aasiasta lisääntyi. Jos yhdessä merikontissa on 1 000 rengasta, kuljetuskustannusten nousun vaikutuksen renkaiden yksilöhintaan ymmärtää helposti. ATK2_s_34-35_Green-Tread.indd 35 ATK2_s_34-35_Green-Tread.indd 35 2.3.2021 13.39.07 2.3.2021 13.39.07. Esimerkiksi Thaimaassa valmistetulla Otand-renkailla ja Vietnamissa valmistetulla RoadX-rengasmerkeillä ei ole haittaveroa. Esko Puputti Esko Puputti esittelee työpistettään. Asianmukaiset välineet helpottavat renkaiden siirtoa varastossa. Yhtiö on panostanut rengastoimitusten nopeuteen, ja niin pienet kuin suuretkin rengaserät matkaavat asiakkaille kaikkialle Suomeen jopa alle kahdessa vuorokaudessa. Green Treadin pinnoitemallit ovat Nokian Renkaiden NOKTOP tuotemerkkiä. Valkeakoskella sijaitseva toimitila, entinen jalkapallohalli on kuin tehty tätä toimintaa varten. Raskaiden renkaiden asennusja käsittelykoneet ovat massiivia laitteita
Koska Goodyear on voittanut 14 vuoden aikana eniten ympärivuotisten vertailutestejä Keskija Etelä-Euroopan autolehdissä, halusimme ne. Nokian ympärivuotiset ovat toimineet yli odotusten, varmasti ja hämmästyttävän pitävästi kaikissa keliolosuhteissa, kovimmissakin pakkasissa, Eino Malm sanoo. Ihmeteltäväksi jäi, eikö Hankookin testikeskuksessa Ivalossa ole tullut mieleen ympärivuotisten renkaidensa testaaminen Suomessa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer O n käynyt yhä selvemmäksi, että rengasvalmistajat eivät usko ympärivuotisten pärjäävän Pohjolan talvissa. Metrin verran hiekotus etupyörille, ja Yaris kiipesi Contin ympärivuotisilla umpijäisen mäen ylös päätielle. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Toyota Corolla 1,5 Automatic ja Martti Peltonen On päästy ajamaan Goodyearin ympärivuotisilla kaikilla suojasään jäisillä ja vetisillä pinnoilla, loskassa ja lumessa. Nyt hänelläkin on ollut alla Continentalin Allseasonit. Ja väittää, että parempaa pitoa ei ole ollut, Klaus Bremer toteaa. Lopulta ostimme ne Saksasta. N Ympärivuotisilla renkailla hyvällä vetoja sivuutaispidolla ongelmitta loskassa ja paksussa lumessa. allseason testirenkaamme Goodyear, Nokian ja Continental pitävät valmistajiaan Pohjolan talvikeleillä pilkkanaan. ATK2_s_36_Rengastesti-Osa-5.indd 36 ATK2_s_36_Rengastesti-Osa-5.indd 36 2.3.2021 13.39.30 2.3.2021 13.39.30. Piti olla tosi tarkkana. Vastaus siirtyi Euroopan pääkonttorista Saksassa Pohjoismaiden konttoriin Ruotsissa. Vredestein ei pärjännyt marraskuun lumilla ja paukkupakkasilla. Renkaat Vredestein passaa, Hankook väistää Ympärivuotisia naurattaa N Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut nk. Tie umpijäässä, vesikelmu päällä Continentaleilla keskellä tietä mäkeä ylös, ohjaus toimii, ei vaatinut tukea penkasta. Ei vaikka niillä on takanaan jo 14 vuoden rengas-, kulutuspintaja kumiseos kehitys tavoitteenaan toimia yhtä hyvin pakkasilla lumella ja jäällä kuin kesäkuumalla pitkäkestoisessa ajossa huippunopeuksilla moottoriteillä. Nokian Seasonproof, Honda Civic Tourer ja Eino Malm Toistamiseen on koettu -22C:n päiviä ja plussa-asteita Espoossa ja Helsingissä. Tähän päivään niitä ei ole näkynyt. Kokemukset puhuvat puolestaan. Pyysimme Hankookilta uusimpia all-season renkaita, Kinergy 4S2, testiimme. Tästä jatketaan all-season renkailla kohti kevättä ja kesää. 48 vuoden kokemuksella renkaista ja talviajosta on todettava, että renkaiden kehitys on yhtä mykistävä kuin autojen. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Liukasta on ollut vain kun pariin otteeseen satoi rajusti alijäähtynyttä vettä. Selitys voi olla sama, jonka meille antoi Hankook. Continental Allseason Contact, Toyota Yaris ja Klaus Bremer Kilometrejä on tullut kuukaudessa yli 2000, puolet asvaltoidulla päätiellä, puolet paikalllis-, kyläja mökkiteillä. Goodyear ei ollenkaan uskaltanut antaa all-season renkaansa ympärivuotiseen testiin Suomessa. Jatkuvasti vain hämmästyttää, että ympärivuotiset renkaat toimivat kuin parhaat kitkarenkaat. Lumimyräkkää, alijäähtyneitä sateita ja paukkupakkasia Viimeksi kuluneen kuukauden aikana on eteläisintä Suomea myöten koettu perinteisen kovan talven kaikki liikennekelit ja olosuhteet. Testimme jatkuu lokakuun loppuun eli täyden vuoden. Ei ole kyllä tullut edes mieleen mennä rengaskauppaan, Martti Peltonen nauraa. Mutta silloin ”luistelivat” kyllä kaikki muutkin tien päällä. Sieltä aukesi mielenkiintoinen etäkeskustelu Teamsilla. Kunnon talven kaikissa olosuhteissa. All-season renkaat ovat vain Keskija Etelä-Euroopan markkinoille. Ja lisää: Vuosia sitten, kun oli nastarenkaat alla, niistähän pito lähti -20 asteen pakkasissa kokonaan verrattuna näihin ympärivuotisiin, mitä nyt on alla. Vredestein lupasi. Omassa autossani on ollut kitkarenkaat talvella vuodesta 1982. Lisäksi koko perheen voimin, suksiboksi katolla viikoksi Vuokattiin ja takaisin, plussaasteiden suolaroiskeesta ja jäätävästä liukkaudesta polanteita lumikinosten keskelle jopa -25C pakkasiin. Nyt testattavilla ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla renkailla ajan varmemmin ja turvallisemmin pahoilla talvikeleillä kuin 5 vuotta vanhoilla nastaja kitkarenkaillani. Toistuvasti. Lopputulokseksi jäi, että Hankook ei usko all-season renkaansa pärjäävän Pohjolan talvessa. N Ne yllättävät valmistajansa. Tiesimme että Vredesteinilla oli jo uudemmatkin all-season Quatracit kuin mitä meille oli annettu. Pyysimme niitä. Vaimollani on autossaan ollut nastarenkaat kunnes 2019 vaihtoi alle kitkarenkaat. Kun etupyörä liikahti, koko auto valui vasemmalle pihan kallistuksen suuntaan. Ja samalla oltiin hyvin kiinnostuneita testimme keräämistä tiedoista ja kokemuksista.
LINJA-AUTOT . Hieman nuorentamista bussikannassa olisi, ainakin jos vertaa naapurimaihin. Laaja myyntiverkosto Carrus Delta toimii yhteistyössä tuotekehityksessä Volvon kanssa. Kaksikerrosmalli Volvo 9700 DD esiteltiin noin vuosi sitten 4,25 metriä korkeana versiona. Virossa taas bussit ovat keskimäärin 13,9-vuotiaita. Carrus Delta Oy on tässä poikkeus. Asiakkaan erikoistoiveet voidaan ottaa huomattavasti paremmin huomioon kuin massatuotannossa. Myös Suomessa on ollut kiinnostusta, mutta kaupat odottavat vielä. Itävallasta löytyvät EU:n nuorimmat bussit, joiden keski-ikä on vain 4,8 vuotta. Ruotsissa linja-autojen iän keskiarvo on 6,6 vuotta ja Norjassa 8,9 vuotta. EUROOPAN autovalmistajien yhteistyöjärjestö ACEA:n tilastojen mukaan Suomen linja-autokannan keskimääräinen ikä on EU:n keskiluokkaa. Tässä Carrus Delta on muista poikkeava korivalmistaja. Kreikassa taas ajetaan EU:n vanhimmilla, keskimäärin jopa 19,9-vuotisilla linja-autoilla. ACEA:n tilaston mukaan Suomessa oli vuonna 2019 käytössä kaikkiaan 12 577 linja-autoa. Rahdin kuljetusta varten on ohjelmassa tavaraperäbussi, josSuomen aikoinaan laajassa linja-autojen koriteollisuudessa on valmistaja toisensa jälkeen laittanut lapun luukulle. Nyt markkinoille onkin tuotu uusi malli, jonka korkeus on 4 metriä. Keski-Euroopassa lainsäädäntö rajoittaa korkeuden 4 metriin. Yhtiön vahvuutena on erikoisajoneuvojen valmistaminen. Yhdessä Volvon myyntiorganisaation ja asiakkaan kanssa räätälöidään sitten auto yksityiskohdittain. EU:n ja Suomen käytössä olevien linja-autoErikoistuminen vahvuutena Vastavirtaan P erinteisen turistibussin rinnalla Carrus Delta on valmistanut erikoismalleja. Ensimmäiset esittelyautot on toimitettu Ruotsiin ja Hollantiin. sa taakse rakennetaan erillinen tavarankuljetuskontti. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 ATK2_s_37_Carrus-Delta.indd 37 ATK2_s_37_Carrus-Delta.indd 37 2.3.2021 13.39.50 2.3.2021 13.39.50. Mallia on toimitettu Ruotsiin. Ambulanssibussit ovat löytäneet markkinoita Norjasta ja Ruotsista. Nykyään yksityisessä suomalaisessa omistuksessa oleva, yli 180 henkilöä työllistävä korivalmistaja vahvistaa asemiaan erikoistuotteiden valmistajana. Volvo hoitaa myös tuotteiden markkinoinnin. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Volvo Buses Suomen linja-autokanta EU:n keskiarvoa jen keskimääräinen ikä on 11,7 vuotta. Nykyään tuotannossa on Volvo 9700 mallisto, josta on räätälöity erikoismalleja. N Suomalaisen Carrus Deltan tuotannossa on Volvon 9700 -busseja. Nyt odotetaan, että koronan jälkeinen aika saa taas turistiliikenteen ja kalustoinvestoinnit käyntiin. Näin Volvo tarjoaa Eurooppaan kattavasti kaksikerrosbusseja, jotka Carrus Delta yksinoikeudella valmistaa. VIPja konferenssibussit muistuttavat enemmän tavanomaista bussia joka on mukavuuksin varustettu erityisesti neuvotteluja silmällä pitäen
Budjettiosa Oy on kohtuuhintaisten varaosien erikoisliike. N Autokanta on liian vanhaa, sanotaan. Vihreä tulevaisuus vaatii autokannan uusiutumista. Niillä uusintakatsastukseen – hyväksytty, ja samalla ”heittoautolle” uutta elämää yli 150 000 km! Vielä kotimainen eFlexFuel etanoliasennussarja, ovh. "Autoromut odottavat murskausta autokierrätysyritys Kuusakosken toimipisteellä Vantaalla 21. Jotta ilmaan pääsisi taas uusien elinkaarien päästöt alusta saakka. apurunko läpiruostunut! Se on entinen, kuului katsastusinsinöörin tuomio. Avittaa niin, että jopa satoja suomalaisia ryntäsi romuttamaan autonsa väärin perustein, ilman palkkiota. M eidänkin firmassa on nk.”heittoauto”. Onhan järjetöntä jättää käyttämättä myös laadukkaita purkuosia, Susilahti toteaa. Sellainen jolla nopeasti hoidetaan juoksevia asioita keskustassa ja lähiympäristössä. Toni Susilahti, 53, on perustanut yrityksensä, Budjettiosa Oy:n vuonna 2018. Teksti, kuvat | Klaus Bremer kestäisi tunteja. Maahantuoja ei tunne apurunkoa varaosana. Pientä ruostetta siellä täällä, mutta... Tavoitteena on jatkaa auton käyttöä laadullisesti korkealuokkaisilla osilla. Volvoks AA on keskittynyt Volvo henkilöautoihin. (Suomen Kuvalehti 2.2.2021). N Ajetaan ostamaan uutta käyttökelpoisen tilalle – sellaisen josta ilmakehään jo on päästetty elinkaaren alusta lähtien 10-20 vuoden haitalliset päästöt. Se on sisältä virheetön, 15 vuotta vanha, alle 150 000 ajettu, elinkaarta edessä vielä toiset 150 000 km, aina ulkona seissyt. Mitä ei ole, pyritään hankkimaan. Tarjolla on pääasiassa henkilöja pakettiauton osaa. Valtio avittaa romutuspalkkiolla. 299 € ! Turusta haku, kotitallissa moottori irti, uusi apurunko alle, samalla uudet tukivarret ja jarrukilvet purkuosina 180 € . Keskustelun aikana Toni Susilahden yhteistyökumppani Kari Laine liittyy seuraan. Sitten Suomesta, yllätys: Budjettiosalla Turussa uusi apurunko, ovh. Pääsääntöisesti on uutta varaosaa. Täydennyksenä on myös laatuluokiteltua vähän käytettyäja purkuosaa, yrittäjä Toni Susilahti sanoo. N Sinulle romutuspalkkio, minulle autovero uudesta autostasi, sanoo valtio. lokakuuta 2020. 429 € , tai kaasuautoksi, ja ”heittoautomme” on nykyvaatimukset täyttävä vähäpäästöinen! Mikä Budjettiosa. Laine on Suomen Autopurkamoliiton pitkäaikainen puheenjohtaja, nyt Volvoks AA –nimisen purkamoalan monitoimiyrityksen omistaja ja toimitusjohtaja. Pinossa on silmin nähden käyttökelpoista kierrätysosaa, on renkaita kevytmetallivanteineen, on ehjää peltiosaa, on moottoria ja vaihteistoa. Netistä löytyy. osaa – kardaania, lehtijousia, korin osia, alustapalkkia, tukivarsia,vetoniveliä, jne. Myynti@budjettiosa.fi toimii nyt netissä. Ja viereisessä rakenKuva: Suomen Kuvalehti / Jussi Nukari. Julkisilla Romutuspalkkio, Vihreä kupla N Nosturin koura särkee ikkunat, katto rypistyy, kun romutettava auto nostetaan romutettavien pinon päällimmäiseksi. Ensin Hollannista käytettyä laatutakuulla, 110-180 € + kuljetus. Sen autopurkamo lajittelee ja purkaa kaupungilta ja vakuutusyhtiöiltä ostettuja kolariautoja – muitakin kuin vain Volvoja. (Suomen Kuvalehden kuvateksti) ATK2_s_38-39_Vihreä-kupla.indd 38 ATK2_s_38-39_Vihreä-kupla.indd 38 2.3.2021 13.40.08 2.3.2021 13.40.08. On Viton, Sprintterin, Crafterin, Transitin, Ducaton, ymv. Kokemusta ja osaamista sitä ennen kertynyt autopurkamoalalla. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI "VAIN NOIN 20 % ROMUTETTAVISTA AUTOISTA KIERTÄÄ PURKAAMOJEN KAUTTA" YHTEISKUNTA
TILAUS www.kuljetusnet.fi www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 21.1.2021 10.03.43 21.1.2021 10.03.43 ATK2_s_38-39_Vihreä-kupla.indd 39 ATK2_s_38-39_Vihreä-kupla.indd 39 2.3.2021 13.40.09 2.3.2021 13.40.09. Myös Budjettiosalle. KULJETUSNET.FI Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ne toimivat kuin pukki kaalimaassa. nuksessa on iso Volvo henkilöautokorjaamo. Yksin ei tällä alalla pärjää kukaan. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Palvelun hinta €. Luokiteltua varaosaa kulkee purkamopuolelta sekä korjattaviin että myös kierrätykseen muualle. Suuret autokierrätysyritykset toimivat kuin pukki kaalimaassa, Kari Laine harmittelee. N On järjetöntä jättää käyttämättä myös laadukkaita purkuosia kun tavoitteena on jatkaa auton käyttöä, Toni Susilahti sanoo. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Suuri osa elinkaaren päästöistähän on jo poistunut ja jäljellä olevaa on mahdollista pienentää bio-dieselillä, -kaasulla ja etanolilla aivan vähäpäästöisiksi, Kari Laine sanoo. Suomessa on Kuusakoski Oy:n lisäksi kolme suurta autoalan kierrätyskeskusta: Stena-Metalli, Kajaanin Romu ja Eurajoen Romu. Paljon arvokasta ja ensiluokkaista autonosaa pannaan säälimättä romuksi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Uusi olisi maksanut kaikkineen yli 5 000 € . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 5 numeroa Ajolinjaa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT JA SÄÄSTÄ Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Esikäsittelyn jälkeen niistä puretaan pois laatuluokiteltavat osat, Kari Laine sanoo. Se on puhdasta tuhlausta, Kari Laine ja kertoo esimerkin: Tuli asiakas, joka ei suostunut lunastukseen. Suuret romuttamot ovat tuhlaamoja Vain noin 20% romutettavista autoista kiertää autopurkamojen kautta. Meiltä löytyi kolariautosta samanlainen virheetön vaihteisto, vieläpä vuotta nuorempi, hintaan 1 500 € ! Kari Laine peräänkuuluttaa enemmän yhteistyötä purkamojen kesken. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Vain viisi vuotta vanhasta, vähän ajetusta Golfista oli mennyt automaattivaihteisto. Yhteistyöllä voimme täydentää autokantamme varaja rakenneosatarvetta ja siten jatkaa järkevällä tavalla niiden elinkaarta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Liikenne sähköistyy Mitä tapahtuu korjaamolla. VAG:n järjestelmissä hvt-asentaja on perustason koulutuksen saanut. Täyssähköistyminen asettaa mekaanikoksi tavoitteleville nuorille uusia vaatimuksia. ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 40 ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 40 2.3.2021 13.40.34 2.3.2021 13.40.34. Mekaanikolla pitää olla laajempi sähköntuntemuksen koulutus, Kannisto sanoo. Liikkeen huoltokannassa on VAG-autoista tällä hetkellä VW eGolf ja eUP, Seat Mii electric sekä juuri asiakastoimituksiin tullut ID.3, kertoo korjaamopäällikkö Jani Kannisto. Sähköistymisellä on suuri vaikutus myös autokorjaamoiden toimintaan. Ammattitason koulutus mekaanikkotasolla ei tule riittämään jatkossa täyssähköauton asennuksissa. Polttomoottorikäyttöisten autojen huollontarve edellyttää tyypillisesti noin kerran vuodessa käyntiä moottorin öljynja suodatinten vaihdossa. Täyssähköautojen tulo huoltokantaan on Kanniston mukaan tarkoittanut jo nyt huomattavaa koulutusrumbaa korjaamolla. Korona on vaikeuttanut huomattavasti mekaanikkojen koulutusta, kouluttaminen ei onnistu pelkästään virtuaalisesti, vaan paikalla on oltava fyysisestikin. Se on kova tavoite ja tulee muuttamaan ainakin merkkiliikkeiden korjaamolle tulevaa kalustoa ja sitä kautta vaikuttamaan siihen osaamiseen, mitä korjaamolla tarvitaan. Korkeajännitejärjestelmän korjauksia saa tehdä hve-tason mekaanikko ja se onkin käytännössä vaatimus, että voi korjata täyssähköauton sähköjärjestelmää. Henkilöautot sähköistyvät ensin Autotalo Lohja on VW ja Seat -liike, joka toimii nimensä mukaisesti Lohjalla, toimipaikka on myös Tammisaaressa. Ilmastonmuutoksen hallitseminen edellyttää uusia tapoja liikkumiseemme ja tapaan millä liikutamme tavaravirtoja. Täyssähköautojen määrän lisääntyminen tuo luonnollisesti mukanaan tarpeen kouluttaa korjaamon henkilökuntaa. Se tarkoittaa arvioiden mukaan sitä, että vuonna 2025 noin puolet uutena myytävistä henkilöautoista pitää olla sähköisiä. Merkkiliikkeen asiakkaina ovat tyypillisesti 0-5-vuotiaat autot, ja jos niistä on puolet sähköisiä, menee korjaamon ansaintalogiikkakin kokonaan uusiksi. Tämä on liiketoimintaa, jossa korjaamoilla on tällä hetkellä paras kate. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI KALUSTON HUOLTO . On arvioitu, että täyssähköautojen yleistyminen tulee vuoteen 2024 mennessä vaikuttamaan henkilöautojen merkkiliikkeiden tuottoon heikentävästi, jopa noin 20 prosentilla. Teksti | Kai Kniivilä S uomessa on tavoitteena se, että vuonna 2030 liikenteessä olisi jo 700 000 sähköistä. Kaikkien asentajien, jotka jollain tavalla ovat täyssähköautojen kanssa tekemisissä tulee suorittaa ainakin peruskurssi, joka merkkikohtaisesti katsottuna merkitsee vähinMAN Center Espoon Janne Silvosen mukaan korkeajännitteisen autotekniikan tulon myötä normaali ajoneuvoasentajan peruskoulutus ei enää riitä. Tämän hetken näkemyksen mukaan yksi nopeimmista ratkaisuista on siirtyä maantieliikenteessä käyttämään kaluston voimanlähteenä sähköllä toimivia moottoreita ja varastoida liikkumiseen tarvittava energia akkuihin
Käytännössä kaikki asentajat pitää kouluttaa sähkön perusosaamiseen. Auton toimintasäteen kasvattaminen riittäväksi edellyttää sellaista akkukapasiteettia, että sen painon takia hyötykuorma jää pieneksi. MAN-pakettiautoja, -kuorma-autoja ja -busseja Suomessa edustaa K-Auto. Vertailussa pitää tosin huomata se, että ajoneuvojen huollon tarve on muutenkin viime vuosina selvästi vähentynyt, huoltovälit ovat hyötyajoneuvoissa kasvaneet huomattavasti, huomauttaa Silvonen. Sähköautoissa tehdään vain huolto-ohjelman mukaisia tarkastuksia ja niidenkin määrä on ilmeisesti vähäisempi. Myös hyötyajoneuvojen osalta on todettavissa, että täyssähköisen ajoneuvon huollossa ei tarvita öljynvaihtoja eikä suodattimien vaihtoja, Silvonen kertoo. Taso 3 on se, joka on edellytyksenä sille, että saa tehdä korkeajännitepuolen korjauksia. Huutava tarve osaajista Ensimmäinen ja tärkein asia on turvallisuus. Silvosen mukaan MAN Centerissä uuteen kalustoon on suhtauduttu haasteena, joka tulee tuomaan paljon uusia kouluttautumistarpeita. eTGE:t ja eTGM:t ovat olleet asiakkailla täydessä käytössä nyt noin puoli vuotta. Korkeajännitteisen sähkötekniikan tulo ajoneuvoihin tulee Silvosen mukaan aiheuttamaan korjaamolla tulevaisuudessa huutavan tarpeen osaavista asentajista. ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 41 ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 41 2.3.2021 13.40.36 2.3.2021 13.40.36. Taso 1 on yleistaso, joka jokaisen pitää vähintään osata, jotta voi edes siirtää autoa korjaamolla. Tehtaan koulutus on jaettu kolmeen tasoon. Volkswagen ID.3 on yksi malleista, jonka odotetaan kasvattavan sähköautojen suosiota henkilöautopuolella. EE Täyssähköautojen tulo huoltokantaan on tarkoittanut jo nyt huomattavaa koulutusrumbaa korjaamolla. Vielä ei ole ollut teknisiä ongelmia. Tulevaisuuden korjaamon ansaintalogiikka Tällä hetkellä korjaamon tuotosta leijonanosa tulee ylläpitohuollosta ja siinä on myös paras kate korjaamon kannalta. Tehtaan valikoimassa on tällä hetkellä täyssähköinen eTGE pakettiauto ja 3-akselinen jakeluajoon tarkoitettu täyssähköinen kuorma-auto. Myös hieman raskaammassakin painoluokassa on jo käytössä täyssähköisellä voimanlähteellä varustettua kalustoa. Jakeluautoja on kaksi ja ne ovat Keskon ajossa pk-seudulla, kertoo Janne Silvonen MAN Center Espoosta. Se tarkoittaa SFS 6002 -standardin mukaista peruskoulutusta, joka ei sisällä vielä merkkikohtaista koulutusta. Käyttäjien kokemukset tähän mennessä erittäin positiivisia, autot ovat hiljaisia ja hyviä ajaa. Pakettiautoja on Suomessa käytössä neljä kappaletta, Jyväskylässä kaksi sekä Oulussa ja Espoossa yksi. Silvosen mukaan korjaamolla on sähköautoista vielä aika vähän, mutta valtaosin positiivisia kokemuksia. Täyssähköä on hyötyajoneuvoissakin Liikenteen sähköistyminen näyttäisi alkavan henkilöautoista, raskaan liikenteen rakentaminen sähkökäyttöiseksi näyttää tällä hetkellä olevan hyvinkin haasteellista. Korjaamolla ollaan vielä odottavalla kannalla, mitä niiden huolto ja korjaus tulee olemaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 "TÄYSSÄHKÖISEN AJONEUVON HUOLLOSSA EI TARVITA ÖLJYNVAIHTOJA EIKÄ SUODATTIMIEN VAIHTOJA" Raskaammallakin puolella ajoneuvokalustoon tulee sähkövaihtoehtoja, Suomessa on tällä hetkellä jo ajossa esimerkiksi MAN eTGE -sähköpakettiautoja ja eTGM-jakeluautoja. Normaali ajoneuvoasentajan peruskoulutus ei enää riitä, pitää osata sähkötekniikka syvemmin ja korkeajännitepuolta ei ole ajoneuvojen korjauksessa ennen tarvinnut hallita. tään sitä, että pitää osata tehdä täyssähköauto virrattomaksi. Pakettiauton painoluokkaan näyttää kuitenkin olevan jo tällä hetkellä tarjolla täyssähköisiä ajoneuvoja, jotka täyttävät toimintasäteen puolesta ne edellytykset, mitä toimiva liikennöinti niillä edellyttää. Korkeajänniteakku aiheuttaa pahimmillaan jopa hengenvaaran
HF-Autohuolto on Riihimäellä toimiva raskaankaluston korjaamo, joka asentaa myös päällirakenteita, pääasiassa Volvoihin ja Renaulteihin. Koko autoalan peruskoulutus uudistuu Raskas kalusto muutoksessa Sähköistyminen ei vielä näyttele isoa roolia HF-Autohuolto Oy:n korjaamolle tulevassa raskaankaluston kannassa, kertoo toimitusjohtaja Harri Frankberg. Nurmelan mukaan tällä hetkellä tavoitteena on se, että kaikki autoalan koulutuksen saavat joutuvat suorittamaan SFS 6002 -standardin mukaisen sähköturvallisuuskoulutuksen hyväksyttävästi. Espoossa tavoitteena on saada ikäluokasta 70 prosenttia valitsemaan lukion. Nurmela kertoo, että mukaan on lähdössä Omnia, Laure ja Metropolia ja sinne tullaan siirtämään autoalan koulutus vuoteen 2024 mennessä. Digiosaaminen lisääntyy kovaa vauhtia, korjaamon kaikille asentajille on hankittu kannettavat tietokoneet ja se on edellyttänyt paljon kouluttamista. Automatiikan osuus autoissa kasvaa nyt kovaa vauhtia ja automekaanikon pitää osata korkeajänniteasioiden lisäksi myös tietotekniikkaa. ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 42 ATK2_s_40-42_Liikenne-sähköistyy.indd 42 2.3.2021 13.40.36 2.3.2021 13.40.36. Tänä päivänä huoltotoimenpiteet edellyttävät paljon eri ohjelmistojen päivittämistä ja tietoa haetaan verkon kautta, kertoo Frankberg. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI KALUSTON HUOLTO . Hän pelkää, että autoalan peruskoulutukseen ei silloin hakeudu alan tulevien koulutusvaatimusten kannalta riittävää oppilaisainesta. Parhaimmillaan siellä sijaitsisi myös Aalto yliopiston, Metropolian ja Laurean koulutustilat. Auton korjaaminen ei tulevaisuudessa ehkä olekaan ainoastaan likaista ja raskasta äheltämistä auton alla. Korkeajännitteisen sähkön tulemisessa kuljetuskalustoon Harri näkee suuria haasteita siinä, että taataan korjaamolla työturvallisuus ja voidaan varmistaa, ettei vahinkoja satu. Frankberg uskoo, että sähköistymisen ja digitalisoitumisen myötä alan kiinnostavuus tulee nuorten parissa paranemaan vielä entisestään. Autotekniikan lehtori Heikki Nurmelan mukaan uudessa opetussuunnitelmassa on tarkoitus lisätä sähköalan koulutusta huomattavasti automekaanikon koulutuksessa. Ihmisten ja tavaroiden logistiikka tulee varmasti monelta osin muuttumaan seuraavan vuosikymmenen aikana. Ilmastonmuutoksen torjuminen vaikuttaa ajoneuvokalustoon pitkällä tähtäyksellä todennäköisesti hyvinkin merkittävästi. Tavoitteena on saada uusi suunnitelma opetuksen käyttöön vuonna 2022. asentajien koulutusta. Haasteet koulutuksessa Lehtori Nurmela näkee autoalan peruskoulutustilanteen haastavaksi. Autoalan houkuttelevuus elämää suunnitelevien nuorten mielissä ei ole viime vuosina ollut kovin korkea. Naapuritontilla vanhassa Otavan painotalossa sijaitsee VTT:n Pohjoismaiden suurimmaksi kehuttu tutkimusyksikkö. Nyt kun ympäristön vaatimukset edellyttävät isoa muutosta, voisi olla mahdollista lisätä alan kiinnostusta uraa suunnittelevien nuorten mielissä. Riihimäen seudulla ei ole ollut isoa ongelmaa löytää ammattitaitoista henkilökuntaa raskaankaluston huoltoon. Hybridilinja-autoja heillä jo käy huollossa ja sen takia on yksi asentaja pitänyt kouluttaa erikoistumaan sähkötekniikkaan, mutta korona-aika on hidastanut "ASENTAJAT PITÄÄ KOULUTTAA UUDELLEEN SÄHKÖN PERUSOSAAMISEEN" AUTOALAN peruskoulutuksen opetussuunnitelma on tällä hetkellä 30 vuoden takaa, kertoo autotekniikan lehtori Heikki Nurmela Espoon seudun koulutuskuntayhtymä Omniasta. Uudessa opetussuunnitelmassa on tarkoitus lisätä automekaanikon koulutuksessa sähköalan koulutusta huomattavasti, selvittää Nurmela. Juuri nyt onkin alkamassa opetussuunnitelman uudistustyö, johon Nurmela osallistuu. Kuorma-auton alustan huollon tarve tulee myös vähenemään sähköistymisen myötä ja sillä on tietysti merkitys korjaamon ansaintalogiikkaan tulevaisuudessa, Frankberg sanoo. N Kuorma-auton alustan huollon tarve tulee myös vähenemään sähköistymisen myötä ja sillä on tietysti merkitys korjaamon ansaintalogiikkaan tulevaisuudessa, HF Autohuollon Harri Frankberg sanoo. Espoon Kivenlahteen on tulossa bioja kiertotalouden keskittymä, Cleantech Garden, johon halutaan mukaan yrityksiä ja oppilaitoksia. Ja tuskin tässä tulee mahanmuuttokaan auttamaan, epäilee Nurmela
Pesuja puhdistus 09. PIKAKOE . Pahinta oli, että sirut täyttivät puhalluskanavat tuulilasiin eikä kanavia koskaa enää saatu täysin puhtaiksi. 03. Se hajosi miljoonaan piku-pikku siruun. Viimeistelyhionta Siihen päättyi takuu Liki kaksi kuukautta myöhemmin tuulilasi on vielä työn jäljiltä. 05. Epäonnistuminen olisi pahaa mainosta. Noin puolen millin reiän poraus halkeaman päähän päällimmäiseen lasikerrokseen. T uli onneksi sekuriittilasia kalliimpi laminoitu, nk. Olisiko pysäytettävissä poraamalla reikä halkeaman päähän ennen kuin se jatkuu tuulilasin alareunaan saakka. UV-valokäsittely 14. korjaavat enintään 2 € kolikon alle mahtuvan kiven/nastaniskun. Porauspyöristys 11. Kiven tai nastan isku päällimmäiseen lasikerrokseen on useinkin korjattavissa ennen kuin siitä lähtee kasvamaan halkemia. Halkeamia ei korjata, johtaa tuulilasin vaihtoon. Poraamalla halkeamaan tehty reikä hyvin ohueen lasikerrokseen yleensä epäonnistuu ja halkeama jatkaa matkaa yli tuulilasin. Tämä koskee etenkin henkilöja pakettiautoja. Kiven/nastaniskut ovat lähes näkymättömiä tuulilasin pinnassa. Halkeaman valaisu ja n. N 02 03 04 05 06 08 09 10 14 ATK2_s_43_Tuulilasi.indd 43 ATK2_s_43_Tuulilasi.indd 43 2.3.2021 13.40.56 2.3.2021 13.40.56. Jollei heti pudonnut kuljettajan syliin, viimeistään irroitettaessa siruja oli kaikki paikat täynnä. (kaksi)kerroslasi. Kun siihen osui kivi, lasi meni “valkoiseksi“, läpinäkymättömäksi. Lämmitys sisäpuolelta 10. 02. 07. Viimeistelyhionta paperilla Kiven/nastaniskujen korjaus 08. Tekeminen kuitenkin vakuutti. Sitä suurempi joutaa tuulilasin vaihtoon. Halkeama ei ole kuljettajan näkökentässä eikä pitäisi estää hyväksyntää vuosikatsastuksessa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer vittää tuskaa. Kiveniskujen ja tuulilasihalkeaman huolellinen puhdistus päältä ja sisäpuolelta. Kivenisku teki päällimmäiseen lasikerrokseen yleensä enintään halkeaman. Viimeistelyhartsi 13. Alemmasta oli jo vuorokaudessa lähtenyt 10 sentin halkeama tuulilasin reunaan, ja toinen 10 senttiä kohti lasin keskiosaa kääntyen sitten jyrkästi alas noin 10 senttiä. Kuormaja linja-autoissa isot tuulilasit ovat paitsi huikean kalliita myös paksumpaa tekoa, jolloin halkeaman pysäyttävä porattu reikä onnistuu paremminkin. Välineistö ja osaaminen oli mestaritasoa. Reiän täyttäminen hartsikorjauskynällä. 06. tai sitten ei. Halkeaman leviäminen pysäytettiin poraamalla sen päähän päällimmäisen lasikerroksen läpi reikä. Ja näin kävi halkeamakorjaus: 01. 10 minuutin jälkivalaisu UVvalolla. Eniten kiinnosti, miten korjaus tänään tehdään ja onnistuuko se. 04. Tuulilasivakuutus lieTuulilasin poraus Sotien jälkeen autojen tuulilasit olvat enimmäkseen karkaistua eli sekuriittilasia. Takuuta ei ole ollenkaan, onnistuu tai sitten ei. Ei nimeä eikä takuuta Tuulilasikorjaaja vaati, että nimeä ei julkaista. Samalla se on muuttunut yhä tärkeämmäksi auton korin turvallisuutta täydentäväksi kantavaksi osaksi. Henkilöautomme tuulilasissa oli kaksi kiveniskua vierekkäin etumatkustajan puolella. Vieläkö tuulilasia porataan. Nykyään isot tuulilasikorjaajat kuten Carglass, Autoklinikka, ymv. Reiän tasaaminen viimeistelyhartsilla. Saattaa säästyä uuden tuulilasin hinta... On kuitenkin yhä pienempiä tuulilasiliikkeitä, jotka kysyttäessä tarjoutuvat korjaamaan paketti/henkilöauton tuulilasihalkeaman vanhalla porausreikä-menetelmällä. Niistä ei ole lähtenyt uusia halkeamia. 4 senttiä halkaisijaltaan olevan suurennuslasipeilin kiinnitys lasin taakse halkeaman päättymisen kohdalle. Poraus pysäytti halkeaman leviämisen. Ajan myötä laminoitu tuulilasi on autotekniikan vaatimusten mukaan jatkuvasti keventynyt, ohentunut. Korjaushartsi 12
Saurer tai AEC. ATK2_s_44-45_KLB.indd 44 ATK2_s_44-45_KLB.indd 44 2.3.2021 13.41.18 2.3.2021 13.41.18. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI Miten selittyy: Dieselmoottoreita Dieselmoottoreita joka joka tuutista tuutista Osa 2 Osa 2 O saamme 2012 kyllä mainita ne tutuimmat, kuten Perkins tai Cummings, mutta mitä ne muut ”28” olivat. SLM oli myös sveitsiläinen moottoritehdas. tuotenimi muistetaan, mutta ehkä ei niinkään ”irtomoottorituotannostaan”. Takavuosien Vanaja ja SISU moottorivalintoja vähättelemättä, hekin valitsivat, eri aikoina tosin, tarkistamattomasti varmaan 6-7 eri dieselmoottoritehtaan tuotteita. Vuoden 1960 mainoksessaan tehdas kehuu jo 1954 kehittäneensä ”voittamattoman meluttoman dieselmoottorin”. No, kaipa nyt sentään M.A.N. Nyt voisi kysyä, miksi dieselmoottoreiden valmistus silloin mitä ilmeisimmin kannatti. Silloin tarjolle ilmaantui eri maista varmaan noin 30 diesel-valmistajaa. SLM:n tuotantoon kuuluivat kaiketi vain kaikkein isoimmat moottoritarpeet. Useimmat leikkeet ovat vuosien 195960 saksalaisesta syvästi konealan MTZ lehdestä. Löytyykö vastaavia ”irtomoottorituottajia” nyt kymmentäkään. Tulee vain mieleen esim. Pienemmät moottorit tuli hankkia muualta. Jopa Heti sotien jälkeen dieselmoottoreiden valmistajia ilmaantui ”vähän joka lävestä”. JK. Teksti, kuvat | Kai L. Bremer tapauksissa, jolloin tuotantomäärät tai tehovaatimukset olivat pieniä. N Olisiko niin, ettei tuotenimi Cummings paljon esittelyä tarvitse
Ei paljon auttane tuntemisessa. Espanjassa ehkä Pegaso, monet itäryhmän maat (Skoda, unkarilainen Ikarus ym.) siihen päälle vaikka suomalaiset Tammer ja Valmet diesel. iso GM-tuoterypäs, samoin Ford ja Fiat, ehkä myös Lancia. MVM dieselmoottoreita oli jo 1960 mennessä tehty 50 vuotta Saksan Mannheimissa. Klöckner-Humbolt-Deutz tehdas Saksan Kölnissä lienee sulautunut jo aikapäiviä sitten IVECO-ryhmään. 1960 tarjottiin ”irtotavaraa” teholuokkiin 30450hv. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle "VOISI KYSYÄ, MIKSI DIESELMOOTTOREIDEN VALMISTUS KANNATTI TAKAVUOSINA. Syytä muistaa myös mm. ATK2_s_44-45_KLB.indd 45 ATK2_s_44-45_KLB.indd 45 2.3.2021 13.41.18 2.3.2021 13.41.18. En koostanut tätä listaa ryppyotsaisesti tohtorin väitöskirja mielessä, mutta jatka toki listaa yhtä ”leikisti”, jos huomaat puutoksia. Kysymyksen tapainen jää silti: mitä niitä on (lukumääräisesti) nyt elossa, etenkin erityisesti ”irtomoottoreita” tuottavia valmistajia. Ellei ihan tiedä, mikä, tai missä maassa tehty, on Smit-Bolnes dieselmoottori, ei syytä nolosteluun. Ranskan Mulhousessa (tunnettu Automuseoistaan) tehtiin SACM merkkiä olevia dieselmoottoreita kokoluokkiin 3001 400hv. Yllämmekö takavuosien tuottajamäärissä lukuun 30. Muistatko näitä. Niitä tehtiin Hollannissa ja enimmiltään laivoihin. Saksalainen nimi Henschel muistetaan Suomessakin arvostuksella paitsi laatuvetureistaan, myös ennen ja jälkeen sotien Suomeen tuoduista kuorma-autoista. VAIKKA TUOTANTOMÄÄRÄT OLIVAT PIENIÄ" MUISTATKO, tai oletko koskaan kuullut näistä dieselmoottoreista: Tudor (englanti), Paxman (Englanti), Ruston (Englanti), Gardner (Englanti?), Atkinson (Englanti) Commer (Englanti), Bauscher & Co, (Saksa), Campbell (Englanti), Nordtrak eli Stier (Saksa) Krupp (Saksa), Daimler-Benz, Peugeot-Citroen-Renault (Ranska), Borgward (Saksa), Vomag (Saksa), Hanomag (Saksa), Trippel (epävarma/ Tanska). AUTOTEKNIIKKA.FI 45 TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. 1960 tehdas tarjosi dieselmoottoreita teholuokkiin 3-2 000hv
On myös usein havaittu, että lentoaseman olemassaolo liittyy alueen taloudelliseen menestymiseen. Istanbulin lentoasema korostaa sijaintiaan Euroopan ja Aasian rajalla, mutta unohtaa, ettei tämä ole optimaalinen useimpia maanosien välisiä kaukolentoja ajatellen. lentokoneen vaihtamiseen. Tammikuussa 2021 kansainvälisten vaihtomatkustajien määrä putosi yli 96 % edellisvuoteen verrattuna. Suomeksi kyse on hiilineutraaliudesta. ATK2_s_46-47_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 ATK2_s_46-47_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 2.3.2021 13.41.41 2.3.2021 13.41.41. Lennetäänkö lentoasemalta vastaisuudessakin aktiivisesti sinivalkoisin siivin Aasiaan. Käytettävissä olevan tiedon perusteella koronaviruksen tarttumisriski lentokoneessa on erittäin alhainen. Eurooppa omi lentämisen koronamurheet Finnair lopetti lennot Kiinaan ja Hong Kongiin huhtikuun 2020 lopulla koronaviruksen vuoksi. Tekeekö Suomi parhaansa molempien yhtiöiden hyväksi. Euroopassa lennonjohtopalveluja suunnitteleva ja kehittävä monikansallinen laitos Eurocontrol totesi tutkimuksessaan vuonna 2020, että Suomessa on eurooppalaisittain tehokas ilmatila. Hyvin toimivalla lentoasemalla perinteisesti ei jonoteta. Uusi, jättimäinen Istanbulin lentoasema Turkissa tähtää 200 miljoonaan vuosittaiseen lentomatkustajaan. Vuoden 2020 matkustajakäyttöaste 29,2 prosenttia tarkoitti, että keskimäärin alle joka kolmatta lentokoneen istuinta käytettiin. Lentoyhtiötä Finnair ja lentoasemayhtiötä Finavia kampitetaan niin kotimaassa kuin ulkomailla. Asiakasryhmä käyttää lentoasemaa mm. Suomalaisten terveydenhuollon soisi selkeämmin tunnustavan asianlaidan. SaKansainvälisten tutkimusten mukaan yksi lentoaseman, kuten Finavia, suora työpaikka luo ympärilleen n. Teksti | Seppo Alaruikka. Istanbulin lentoasema otaksuttavasti tulee lyömään rumpua helmikuun 2021 lopussa saamastaan lentoasemien Airport Carbon Accreditation -ympäristöpalkinnosta. Oma merkityksensä on myös sääolojen huomioimisella ja sujuvilla lentoasemaoperaatioilla. N Finnairin, Finavian ja Helsinki-Vantaan lentoaseman kohtalot kulkevat käsi kädessä. Kasvaminen maailman vilkkaimmaksi lentoasemaksi yksiselitteisesti kuuluu sen strategiaan. Edellisvuoden käyttöaste oli toimialalle normaali 79,0 %. Kärsijöiksi kelpuutettiin mm. Tuolloin Instanbul saavutti tason 1. Huomattakoon, että Helsinki-Vantaan lentoasema on saavuttanut saman palkinnon korkeimman mahdollisen tason, 3+, jo vuonna 2018. Matkustajamäärä laski yli 92 prosenttia vuodesta 2019 eli 3,5 miljoonasta 0,3:een. Kilpailijat eivät tätä toivo. alhaisina polttoainekustannuksina. Helsinki-Vantaan lentoasema ylsi vuonna 2019 kotimaan matkustajat huomioiden miltei 22 miljoonaan matkustajaan. Finavialla on käsissään ympäristöystävällinen ässä. Hieman yksinkertaistaen voidaan sanoa, että kevät-kesällä 2020 kiinalaiset ja aasialaiset lentoyhtiöt jatkoivat koronakriisitä huolimatta lentämistä Eurooppaan entiseen tapaan. Lyhin reitti on taloudellisin Lyhimmät ja samalla polttoainetaloudellisimmat lentoreitit Keski-Euroopan ja Aasian välillä kulkevat Suomen kautta. käyttämällä jatkuvan nousun menetelmää lentoonlähdössä ja laskeutumalla jatkuvan liu’un menetelmällä. Pystyykö lentoasema palauttamaan oman roolinsa kaukomatkoille Aasiaan. Istanbulista tulee maailman suurin Koronaviruksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasema on menettänyt rajusti asiakkaistaan. Vuoden 2020 lukumäärä jäi runsaaseen viiteen miljoonaan. Lennon polttoaineenkulutusta voi vähentää esim. Pandemian hillitsemisessä huolellisuus on avainasemassa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Sivuun sysätyt Finnair ja Finavia Ilmailualan suomalaisten toimijoiden osa ei ole kadehdittava. Helsinki-Vantaalla tammikuussa 2021 kuitenkin matkustajamäärä putosi yli 92 % edellisvuoteen verrattuna. Finnair panostaa edelleen Aasian suurkaupunkeihin sekä Aasian ja Euroopan väliseen vaihtomatkustamiseen. moin toimivat useat muutkin lentoyhtiöt. Isku Aasian-liikenteeseen ylitti 98 %. Euroopan valtiot Suomi mukaan lukien ottivat koronaviruksen omaksi huolekseen. Nykyisin tarkalleen samaa asiaa tarkastellaan ajan hengen mukaisesti hiilidioksidipäästöinä. Finnair. Suomalaisella lentoyhtiöllä hyvin organisoitu toiminta kuuluu perimään. 3-7 muuta työpaikkaa. Ne korkeintaan karsivat joitain reittejä. Lentoasemayhtiö Finavia on kohdannut samoja vastoinkäymisiä kuin Finnair. Tehokkuuden hedelmiä poimitaan esim. Kuvat | Seppo Alaruikka L entoyhtiö Finnairin vuoden 2020 tilinpäätös paljastaa ikäviä lukemia
Laskua tilastoitiin 1,1 prosenttia vuonna 2019 ja 1,5 prosenttia vuonna 2018. Vuosina 1998–2003 valmistetut vaunut ovat olleet varastoituna Koskelan varikolla ja Haminassa sen jälkeen, kun ne poistuivat liikenteestä asteittain vuoden 2018 loppuun mennessä. Uusien junien lisäksi VR investoi Sm2-kaluston elinkaaren jatkoon vuosina 2020– 2023. Yhteensä kontteja saapui noin 231 tuhatta kappaletta, joista noin 100 tuhatta Helsingin satamaan (-6,6 %), 46 tuhatta Hamina-Kotkaan (-9,6 %) ja 25 tuhatta Rauman satamaan (+4,4 %). Hankintaan sisältyvillä optioilla otetaan huomioon myös muu elinkaarensa loppuun 2030-luvulla tuleva kalusto. VR kertoi uuden lähijunakaluston hankinnasta ensimmäisen kerran vuonna 2019. Uuden yöjunakaluston hankinta sisältää 9 makuuvaunua ja 8 autovaunua. Variotramit siirretään syksyyn mennessä Saksaan, missä niille tehdään seuraavan liikennöitsijän tarvitsemat muutostyöt. Suomen satamista ja itärajan rajanylityspaikoilta lähti viime vuonna noin 368 tuhatta kuormattua konttia. Kuormattu konttiliikenne laski viime vuonna Suomessa KORONA hiljensi konttiliikennettä Suomen satamista. Matalalattiaiset Variotram-raitiovaunuilla oli aluksi vaikeuksia sopia Helsingin olosuhteisiin ja niissä oli vikoja. Lähteneiden tyhjien konttien määrä kasvoi 0,8 prosenttia 80 tuhanteen konttiin. Uusi omistaja viestii vaunujen seuraavan kotikaupungin omien tiedotusaikataulujensa mukaisesti. Tästä Antwerpenin osuus oli 12 mljoonaa TEU ja Zeebruggen ouus 1,8 miljoonaa TEU-yksikköä. Uuden lähijunakaluston hankinta koskee alustavasti 25 SmX-junaa, joilla korvataan vanhat, elinkaarensa päässä olevat 36 kpl Sm2-lähijunaa ja 14 kpl Eilja 3 kpl Eilf-lähiliikennevaunua. HSL:n käytössä on 81 Flirt-junaa, ja ne omistaa Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. VR:llä on käytössä yhteensä noin 400 vaunua kaukoliikenteessä (sisältää yöjunakaluston) ja yli 60 kahden vaunun runkoa lähija taajamaliikenteessä. VR hankkii runsaasti uutta kalustoa VR etenee uuden lähijunakaluston hankinnassa ja käynnistää selvityksen uuden yöjunakaluston hankinnasta. Hankinnan optioissa lisävaunujen osalta otetaan huomioon myös olemassa olevan sinisen makuuja autovaunukaluston korvaus. Antwerpen-Bruggen sataman tavoitteena on olla ensimmäinen satama maailmassa, joka yhdistää talouden, ihmiset ja ilmaston. Alustava arvio hankinnasta on noin 35–39 miljoonaa euroa. Lisäksi VR:llä on käytössä 17 Pendolino-junaa ja 16 kiskobussia. HKL ja vaunut valmistanut Bombardier kävivätkin neuvotteluja vaunujen kohtalosta. Satamasta tulee tärkein konttiliikenteessä 157 miljoonalla tonnilla vuodessa, yhdeksi suurimmista bulkkisatamista ja Euroopan suurimmaksi autojen läpikulkusatamaksi. Yhdistymisen odotetaan tulevan hyväksytyksi vuoden 2021 aikana. Rajanylityspaikoille saapuneiden kuormattujen konttien määrä laski 5,3 prosenttia vuodesta 2019. Kyseessä on EU-hankinta, joka on arvoltaan noin 250 miljoonaa euroa. Satama tulee myös vastaamaan yli 15 prosenHKL myy matalalattiaisia raitiovaunuja HKL on solminut myyntisopimuksen 40 Variotram-raitiovaunun myymisestä 27.1.2021. Määrä laski 8,9 prosenttia vuodesta 2019. Hamina-Kotkan satamasta kontteja lähti viime vuonna noin 161 tuhatta kappaletta (-6,9 %), Helsingin satamasta 102 tuhatta kappaletta (-6,7 %), ja Rauman satamasta noin 64 tuhatta konttia (-16,2 %). Sen halutaan johtavan kehitystä siirtymisessä CO2-minimoivaan talouteen. Niitä vahvistettiin 2006-2007, mutta vaikka vaunujen käytettävyys oli lopulta hyvällä tasolla, niiden korija telirakenteet havaittiin soveltuvan vajavaisesti Helsingin raitiotieverkostoon. Tavoitteena on toteuttaa molemmat kilpailutukset mahdollisimman nopeasti, vastuullisesti ja perusteellisesti. ATK2_s_46-47_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 ATK2_s_46-47_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 2.3.2021 13.41.42 2.3.2021 13.41.42. Tyhjiä kontteja saapui rajanylityspaikoille viime vuonna 209 tuhatta kappaletta, eli 13,5 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Nyt solmittu kauppa on jatkoa 30.11.2017 allekirjoitetulle sovintosopimukselle, jonka mukaisesti Bombardier Transportation ja HKL pyrkivät yhteistyössä edistämään vaunujen jälleenmyyntiä. Tämän lisäksi satama tulee olemaan Benelux-maiden tärkein risteilyalussatama. Yhdistämisen odotetaan kestävän vuoden verran, minkä jälkeen yhdistetyn jättisataman arvioidaan vahvistavan kummankin kaupungin asemaa kaupallisessa merenkulussa. Vuonna 2020 Antwerpen ja Zeebrugge käsittelivät kaikkiaan 13,8 miljoonaa TEU-yksikköä. Sm2-lähijunilla ajetaan parhaillaan D-, Gja M-junia pääkaupunkiseudulla ja Tampereella. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 vesitie rautatie LUOTEIS-EUROOPPAAN on syntymässä uusi supersatama, kun belgialaiset Antwerpen ja Brugge (Zeebrugge) yhdistävä satamansa. Yhdistynyt satama tulee olemaan yksi Euroopan suurimmista kappaletavaraja ajoneuvojen läpisyöttösatamista. Belgiaan syntymässä uusi jättisatama tista Euroopan LNG-kaasukuljetuksista, ja se säilyy maanosan tärkeimpänä kemikaalisolmukohtana. Helsingin satamasta lähteneiden kuormattujen konttien osuus kaikista konteista oli 28 prosenttia, Hamina-Kotkan osuus 44 prosenttia ja Rauman osuus 17 prosenttia
Se on maan tapa. Antti Petri Talvitie LIIKENNEMINISTERI TIMO HARAKKA Kuin Liisa Ihmemaassa. Ennen hyväksymistä suunnitelma annetaan eduskunnalle selontekona. Hyödyt lasketaan, haittoja ei”, Talvitie huomauttaa. ATK2_s_48-49_Bremer&Internet_hakemisto.indd 48 ATK2_s_48-49_Bremer&Internet_hakemisto.indd 48 2.3.2021 14.03.06 2.3.2021 14.03.06. N Samalla tehdään liikennejärjestelmäsuunnitelmaa tunteiden palolla 12 vuodeksi eteenpäin. Erityisesti tavaraliikenne, logistiikka, bussiliikenne on jätetty lähes oman onnensa nojaan. Sitä ennen hän työskenteli Maailmanpankissa yli kaksikymmenentä vuotta ensin vakinaisena ja senjälkeen konsulttina, Viatek Oy:ssä, ja TVH:ssa tuotanto-osaston johtajana. Ljs:ssä odotusja kävelyaikaa pidetään hyödyllisempänä kuin kulkuneuvossa istumista. Suunnitelma syntyi liikenneministeriössä (LVM) 17.6.2019.LVM vastaa valmistelutyöstä. 25M€/v. ”Lisäksi Suomessa katsotaan julkisella vallalla olevan oikeus jopa pakkolunastaa maa raakamaana, ja ottaa kaavoitettuaan maan hyödyn kunnalle, valtiolle ja sitä kautta rakennusliikkeille. mm. Järjellä ei sanansijaa. Suomen PERUSTUU lakiin liikennejärjestelmästä ja maanteistä. Moista oletusta tutkimus ei tue. Sillä halutaan siirtyä vuosittaisista liikennesuunnitelmista 12-vuotiseen liikennejärjestemien toimenpideohjelmaan 2021-32 ja visioon aina vuoteen 2050 asti. Suomi logistisesti jälkeenjäänyt maa Suomen logistiset kustannukset ovat n. Aikasäästö on logistiikassa suurimpia hyötytekijöitä. Hän oli yli 10 vuotta professorina USAssa, mm. Rakennusosaston johtajana New Yorkin yliopistossa Buffalossa (SUNY-Buffalo). 48 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 01.03.2021 BB remer Uusin LVM-fiasko: Liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos 12 Suuri puhallus! L ainaan lyhyesti Antti Talvitietä, Maailmanpankin väyläprojektien kannattavuuskonsulttia, Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta (Ljs): ”Se on puutteellinen, usein harhaanjohtava. Länsimetro!). Liikenteen verotuksella, hinnalla, maksuilla, kustannuksilla, palvelutasolla ei ole merkitystä. Matkan hinnassa kokonaismatka-ajan piteneminen on merkittävä hintatekijä (nähtävästi tuntematon tekijä Suomessa, vrt. Mm. eli 11,4% BKT:stä. Todellisuudessa se on siirto muualta, jossa maan arvo vastaavasti alenee. ”Näin on käynyt metropäätöksissä, RaideJokerissa, käy Kehäradassa ja nähdäkseni kaikissa raideinvestoinneissa”, Talvitie kuittaa. Ei kerrota tärkeydestä kansantaloudelle, ei tärkeimmistä ongelmista, ei anna tietoa liikenneverkoista, ajoneuvoista, hinnoittelusta, kilpailusta, logistiikasta, kustannuksista ja odotettavista muutoksista.” ”Suunnitelma edustaa neuvostoliittolaista ajattelutapaa. Ins Antti Talvitiellä on Ph.D (Northwestern University, Evanston, IL), ja Psykoanalyytikon Sertifikaatti (Boston Graduate School of Psychoanalysis). Saadaan hanke ”kannattavaksi” ja harhautetaan kansaa. Ei faktoilla eikä taloudellisilla tosiasioilla. Ruotsin on 7,3%, Norjan 7,7% ja Tanskan 6,3% BKT:stä. Ehdotukset on vedetty hihasta, perusteetta.” Murhaavaa tekstiä asiantuntijalta, joka yli 20 vuotta on selvittänyt N Suomi velkaantuu koronassa hullun lailla ennätysvauhtia. Hyöty pitää olla suurempi kuin siitä maksettavat kustannukset (myös yhteiskunnallisissa päätöksissä!). Teksti | Klaus Bremer maailmanlaajuisesti liikenneväyläsuunnitelmien kannattavuutta Maailmanpankille lainahakemuksiin! Hyöty/kustannus arvio (HKA) pitää olla pohjana jokaisessa päätöksessä. Kun päätöksen jälkeen kustannukset nousevat rajusti, hanketta ei kannata pysäyttää. aika, odotusaika, kävelyaika on hintatekijä. Ja hyödyn saajat pääsevät veronmaksajien kukkarolle. Viimeinen lausuntoaika päättyi 23.2 2021. Suomessa käytäntö on puolueiden tukemaa. Hankkeen päättymispäivä on 30.4.2021. Samanlainen huu-haa oletus Ljs:ssä on maan arvonnousu esimerkiksi uuden ratalinjan varrella. Ljs:n maailma on staattinen ja keskusohjattu. Dipl. Raha otetaan ja maan alkuperäinen omistaja ei saa juuri mitään. HKA:ta manipuloidaan eri keinoin. Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma (Liikenne 12) AALTO Yliopiston professori (em) Antti Talvitie on konsultti ja psykoanalyytikko Washington DC:ssä. Suunnitelman hyväksyy valtioneuvosto
Vastaavasti rautatiet maksavat vain noin 10% kustannuksistaan. Siinä missä pääpainon tulisi olla tienkäytöstä johtuvien kuljetusja logistiikkakustannusten pienentämisessä muiden pohjoismaiden tasolle, Ljs esittää kehittämisinvestointien määrästä tieverkostolle noin 42% ja rautateille 54%. 06 Minkä suomalaisen suuren kuljetusalan firman henkilökuljetusmäärät tippuivat viime vuonna 92 %. Samasta lähteestä, LVM:stä. N ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 07 Mikä autonvalmistaja on juuri uusinut leijonalogonsa. 09 Mikä on Euroopan pisin silta. Traficom todistelee Suomen logistiikkaa hyväksi. Suomen logistinen heikkous sai osaltaan mm. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50. Kvarkentien hankeselvitys olisi toteutettava viipymättä. Liki 90% Suomen rahdeista kulkee silti autoissa ja teitä pitkin. 01 Minkä maalainen yhtiö on Ford Otosan. 08 Mikä on Suomen syvin järvi. MUOKATTU ATK2_s_48-49_Bremer&Internet_hakemisto.indd 49 ATK2_s_48-49_Bremer&Internet_hakemisto.indd 49 2.3.2021 14.03.07 2.3.2021 14.03.07. ”Ljs:stä puuttuu nyt visio ja rehellinen katse tulevaisuuteen. Kaipolan tehtaan sulkemaan ovensa. Rannikkotietä etelään Oulu-Vaasa-Pori-Turku pitää tehostaa. Rautateiden matkustajat ja rahdit saavat kyydin lähes ilmaiseksi. Kaikki suomalaiset kärsisivät”, Antti Talvitie summaa. E12 (Vt3) rakentamisella moottoritieksi Tampereelta pohjoiseen Vaasan edustalle ja jatkaminen moottoritienä Ouluun on kiiretilaus. Yhtä laho. ”Esimerkiksi kannattamattomien ratahankkeiden suunnittelu olisi lopetettava. 02 Kuinka monta ajoneuvoa on Suomessa. Se on vanhan toistoa ja näpertelyä liikenteen palvelujen parantamiseksi. Talvitienhoito Suomessa on ala-arvoista. Poikittaisteitä Vaasa-Kuopio kuin myös Kuopio-Jyväskylä-Tampere-Pori sekä Kajaani-Kokkola ovat välttämättömiä parannettavia. Itä-Euroopan maiden autot kulkevat ilmaiseksi Suomen teillä mukanaan tuomalla puolet halvemmalla polttoaineella yli 1000 litran säiliöissä ostamatta litraakaan dieseliä Suomessa siinä missä suomalaisten oma maantierahti maksaa teiden kunnosta kolminkertaisen hinnan ja päälle täyden polttoaineveron joka litrasta. 04 Mikä oli helmikuun rekisteröidyin automalli Suomessa. Jos lausunnolla oleva Ljs hyväksytään, Suomen talouden kilpailukyky huononee ja teollisuus hakeutuu maihin, joissa liikenneväylät todella palvelevat sekä henkilöettä tavaraliikennettä ja jossa ”hyötyjä-maksaa” periaate toimii paremmin. ”Suomen vienti ei pysy kilpailukykyisenä vaan muuttaa pois, ellei logistiikkakustannuksia saada pienemmiksi. Samalla Suomi ainoana maana EU:ssa – ei peri tiemaksuja raskaalta liikenteeltä, ei valvo ulkomaista kilpailua nimeksikään, ei liioin ammattiliikenteen laillisuutta, vähät välittää raskaan talviliikenteen turvallisuusvaatimuksista kaikki ulkomaisten kilpilijoiden eduksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 "NEUVOSTOLIITTOLAINEN AJATUSTAPA" logistinen suorituskyky on huono. Pikkunäppärillä keinoilla ja henkilöliikenteeseen investoimalla se ei onnistu”, Talvitie sanoo. 03 Mikä on Suomen yleisin henkilöautomalli. Bussimatkustajat maksavat kyydistään noin 65%. Vienti on elintasomme ja hyvinvointimme perusta. Tätä vaatii Suomen teollisuuden ja elinkeinoelämän logistinen kilpailukyky elintasomme ja hyvinvointimme säilyttämiseksi”, Antti Talvitie manaa. Ljs:n tekijät haluavat kuitenkin sijoittaa uusiin huippukalliisiin ratasuunnitelmiin kuten Tunnin junaan, Suomirataan, Itärataan, kaupungeissa raideliikenteen lisäämiseen. Kaikista matkustajista Suomessa junaa käyttää vain 5-6%, samoin bussia 5-6%. Teiden kunnostuksessa nähdään Ljs:ssä 12 vuoden seisahdus (Tieyhdistys), vaikka teiden autoliikenne antaa valtiolle noin 8,5 miljardia vuodessa ja valtio antaa takaisin vain noin 1,5 miljardia. ”Mutu”-menetelmällä 12 vuotta Ljs:n tekijät jättävät tieliikenteen lapsipuolen asemaan tunnepitoisista syistä – päästöihin, liikenneonnettomuuksiin ja –kuolemiin, fossiilisiin polttoaineisiin vedoten näkemättä tieliikenteen merkityksen, painoarvon ja vaikutuksen teolliseen kilpailukykyymme. 05 Kenen tilalle Christian Levin tulee Scanian johtoon. Sen täytyy olla sokea. Pääväylillä eli vain 7%:lla tiestöstämme kulkee 69% valtaja kantateiden liikenteestä ja 71% raskaan liikenteen kuljetuksista. Harakan Liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos 12 on toisinto Bernerin taksiuudistuksesta. Sen sijaan se kasvattaa yhteiskunnan varojen sijoittamista logistisessa kokokuvassa sivuosaa näyttelevään raideliikenteeseen. 10 Mikä on Suomen suurin sähköautojen pikalatausverkosto. Ikävää jatkoa on tulossa, jollei Ljs:n tekijät herää todellisuuteen. Henkilöliikenteen suoritteesta 90% tukeutuu tielikenteeseen
Hyviä puolia FL seiskassa olivat muun muassa kuljettajaystävällinen ohjaamo, tuntuma ajotapahtumiin ja elektroninen informaatiojärjestelmä. KÄÄNTEENTEKIJÄ UUDEN Ford Transitin odotettiin kääntävän Fordin pakettiautojen myyntikäyrän suuntaa alaviistosta yläviistoon. Moottorina Transitissa oli jo 1984 esitelty 2,5-litrainen kone, jossa oli pakettiautossa harvinainen suoraruiskutus. Tur kki lai nen , 02. Fin nai rin , 07. NÄIN kysyttiin Aimo Laukan portugalilaisesta Nordic Gt:stä, joka tarjosi liikennöitsijälle mahdollisuuden säästää 200 000 markkaa kalustohankinnassaan. Osa teknisistä vioista saattoi johtua auton tuoreudesta, olihan se lähes ”nollasarjaa”. K-L ata us. 12-metrinen turistiauto VA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01. Uuden Transitin myötä esiteltiin myös uusi viisiportainen vaihteisto. Päi jän ne, syv im mill ään 95, 4 met riä , 09. Peu geo t, 08. Seuraava lehti jjulkaistaan 22.04.2021 SUOMESTA LÖYTYY YSTÄVIÄ AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS koeajoi Volvo FL7 4X2/5200 -kuorma-auton tuoreeltaan jopa kahteen kertaan, sillä matka ei sujunut ilman teknisiä ongelmia. TEEMANA E Henkilökuljetukset, auton varustelu ja erikoiskalusto KOEAJOT E Volkswagen Caddy E Nissan NV300 ARTIKKELIT E Haastattelussa Iveco Trucksin operatiivinen johtaja Luca Sra GENEVE 1986 VOLVO Lastbilar AB:n toimitusjohtaja Sten Langenius vastaanotti hyvin juhlallisessa palkintojenjaossa jo kolmannen Volvolle myönnetyn Vuoden Kuorma-autopalkinnon kymmenen vuoden sisällä. Toy ota Cor olla , 04. Voimanlähteen sijoittamisessa Ford oli päätynyt perinteiseen eurooppalaiseen ratkaisuun. Japanilaisista poiketen moottori sijaitsi edelleen ohjaamon etupuolella. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS maksoin muun muassa kahdella vippiovella, radiovarustuksella ja videovalmiudella varustettuna 275 000 markkaa, kun vastaava suomalainen kori maksoi jota kuinkin noin 500 000 markkaa. 35 vuottaa sitten MUSERTAAKO TÄMÄ AUTO SUOMEN BUSSITEOLLISUUDEN ATK2_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK2_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 2.3.2021 13.42.31 2.3.2021 13.42.31. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. 6,9 milj oon aa, 03. Toy ota Yar is, 05. Epäkohtia oli esimerkiksi polttoainejärjestelmän asennuksissa, takerteleva ohjaamon kippausjärjestelmä sekä erilaiset viimeistelyvirheet muovikomponenteissa. Ajomukavuudeltaan auto otti huiman harppauksen edelliseen malliin ja siitä löytyi markkinoiden miellyttävin ohjaamo. Hen rik Hen rik sso n, 06. Vuo nna 201 8 ava ttu , 19 km pitk ä Krim in ja Ven äjä n yhd ist ävä Krim in silt a, 10. Palkinto myönnettiin nyt Volvo FL-sarjalle, josta tuli Vuoden Kuorma-auto 1986. Kolmannen sukupolven Transit palautti Fordin haastajaksi Toyotan hallitsemalla Suomen 80-luvun pakettiautomarkkinalla
Crafter 4MOTION alk. Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot Volkswagen Hyötyautoilta**. Hinnat sisältävät alv. Veto päällä, joka säällä. **Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1/2020–2/2021. Paras kuljettaa varmasti. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 47 751 € Tutkitusti turvallisin* Caddy Cargo 4MOTION alk. Caddy Cargo 4MOTION alk. 24 %. 47 750,85 €. Transporter 4MOTION hinta alk. Yhdistetty EU-kulutus 5,5–5,7 l/100 km, CO?-päästöt 145–150 g/km. 35 747 € Täysin uudistunut! Hintaetusi jopa 4 101 € ATK2_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK2_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 2.3.2021 15.21.49 2.3.2021 15.21.49. 49 257,79 €. Suositusvähittäishinnasto 11.1.2021, sisältää toimituskulut 600 €. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.3.2021, sisältää toimituskulut 600 €. 35 746,03 €. Suositusvähittäishinnasto 2.2.2021, sisältää toimituskulut 600 €. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,5 l/100 km, CO?-päästöt 212–224 g/km. 49 258 €, 5 vuoden / 200 000 km:n takuulla! Transporter 4MOTION alk. *Euro NCAP -riippumattoman testausyhdistyksen turvallisuustesti 12/2020. www.volkswagen-hyotyautot.fi Crafter 4MOTION alk. Kuvan autot erikoisvarustein
Lue lisää citroen.fi. CO 2 g/km, kulutus l/100 km. Luottokustannukset yhteensä 1 680,25 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 37 451,04 €, todellinen luottohinta 45 551,04 € ja todellinen vuosikorko 1,64%. tk. UUSI Ë-JUMPY 100 % SÄHKÖINEN PUHTAASTI MONIPUOLINEN Hinnat sis. 600 €. 35 770,79 €, viimeinen suurempi erä 10 000 €. CITROËN Ë-JUMPY ALKAEN 43.681 € tai 456 €/kk Ajoakuille 8 vuoden tai 160 tkm takuu Pikalataus 80 % vain 30 minuutissa Toimintamatka 330 km sähköllä 5 vuoden takuu ilman km-rajaa Kantavuus jopa 1 250 kg Vetomassa 1 000 kg 3 koripituutta e-Jumpy_210x267_Auto tekniikka ja kuljetus_12-3-2021.indd 1 e-Jumpy_210x267_Auto tekniikka ja kuljetus_12-3-2021.indd 1 26.2.2021 15.10 26.2.2021 15.10 ATK2_s_52_Citroen.indd 52 ATK2_s_52_Citroen.indd 52 2.3.2021 13.44.01 2.3.2021 13.44.01. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Kuvan auto erikoisvarustein. koron 1 %, perustamismaksun 190 €, käsittelykulun 9 €/kk. RAHOITUSESIMERKKI: Citroën ë-Jumpy 50 kWh 136 XS, hinta 43 680,79 € (sis. ja mattosarjan 89 €), käsiraha 8 100 €, sopimusaika 60 kk, kk-erä 456,27 €, luoton määrä yht. Toimintamatka, CO 2 -päästöt ja polttoaineenkulutus määritelty WLTP-päästömittaustavan mukaisesti. Rahoitustarjous on voimassa 31.3.2021 asti. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. tk. Kk-erä sis