Auto, Tekniikka ja Kuljetus 02/2023

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SÄHKÖ DIESEL KEVYT KALUSTO JA PAKETTIAUTOT KOEAJOSSA Volkswagen Multivan Ford F-150 Lightning W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 02 2 2 3 Hinta 8,50 e Cumminsin uutta vetyteknologiaa / Optimoituja kuljetuksia / Terroristit joukossamme Toimitusjohtaja Tero Kakko, A2B: Ympäristövastuu edellä Arctic Test 2023 Test 2023 VS. VS. VOLVO FH ELECTRIC TESTISSÄ Ä ATK2_s_01_Kansi.indd 13 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 21.2.2023 14.43.25 21.2.2023 14.43.25
We make your van work smarter – yksi maailman johtavista pakettiautojen hyllyjärjestelmien ja hyötyajoneuvojen varusteiden asiantuntijoista Räätälöidyt kalusteratkaisut Langaton väyläohjaus •Valot •Työkalut •Ajoseuranta •Ajoneuvomassa •Lämpötila •Majakat Modul -System Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut Modul -Connect Auton sähköjärjestelmät 020 771 0880 myynti@modul-system.fi modul-system.fi Koskelonkuja 1 B 02920 Espoo KIINNOSTUITKO. Ota yhteyttä Modul -Floor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä Kattotuotteet Kattotelineet, reunalistat ja lisävarusteet Modul -Express Jakeluratkaisut ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 21.2.2023 9.07.48 21.2.2023 9.07.48
AUTOTEKNIIKKA.FI 3 02/2023 AUTOT JA KOEAJOT 06 Volvo FH Electric moottoritietestissä 16 Volvo Truck Saksan myyntijohtaja Christoph Fritz kertoo testitunnelmista 18 Volkswagen Multivan Life Business eHybrid 160 kW DSG-automaatti (PHEV) 20 Ford F-150 Lightning ARTIKKELIT 22 Tentti: A2B:n toimitusjohtaja Tero Kakko: Ympäristövastuu edellä 26 Arctic Test 2023, Osa 1: Pakettiautot 40 Jakopalvelu Oy: Optimoituja kuljetuksia 44 Cumminsin uutta vetyteknologiaa VAKIOT 04 Pääkirjoitus 48 Uutiset 58 KLB 60 Bremer 62 Vesitie 63 Rautatie 64 Ilmatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 06 26 44 18 22 We make your van work smarter – yksi maailman johtavista pakettiautojen hyllyjärjestelmien ja hyötyajoneuvojen varusteiden asiantuntijoista Räätälöidyt kalusteratkaisut Langaton väyläohjaus •Valot •Työkalut •Ajoseuranta •Ajoneuvomassa •Lämpötila •Majakat Modul -System Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut Modul -Connect Auton sähköjärjestelmät 020 771 0880 myynti@modul-system.fi modul-system.fi Koskelonkuja 1 B 02920 Espoo KIINNOSTUITKO. Ota yhteyttä Modul -Floor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä Kattotuotteet Kattotelineet, reunalistat ja lisävarusteet Modul -Express Jakeluratkaisut ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 21.2.2023 9.08.48 21.2.2023 9.08.48
Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Julkiset palvelut rapautuvat. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Eduskunnan ja sen puolueiden, (yhtä lukuunottamatta), ja Suomen valtion kunnianhimoinen tavoite on olla maailman ykkönen taistelussa ilmastonmuutosta ja luontokatoa vastaan. Saat räätälöidyt ratkaisut henkilöstösi, ajoneuvokaluston sekä omaisuuden ja toiminnan turvaksi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Jokaisella työssäkäyvällä suomalaisella on valtiomme sälyttämänä 53 000 euron velkataakka. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Upottamiseen löytyy vapaavalintaisia yksityiskohtia kuten pohjavesiuhka, ruijanesikko, liito-orava, meriupokaskuoriainen, rantakurvi, kirjoterttu, pintasedimentin PAH-pitoisuus, melu, Natura-alueen läheisyys, varpuhämähäkki, kansallismaisema, hentonäkinruoho, särkkälantiainen, pallohämähäkki, kulttuurikohde, silakan kutupaikka, kalojen vaellusreitti, ymv. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 02/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "MITÄ, MITÄ, HÄH?" Itselleen sika kiusaa tekee, kun kaukalonsa kaataa S uomen valtion velka oli tammikuun lopussa 144 miljardia euroa. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Eduskunnan ja Suomen valtion järjenjuoksu on käsittämätöntä. Vain 10-15% junaliikenteestä käyttää 3000 km junarataa. ”kumipyörä”-kuljetukset ratkaisevat suomalaisten hyvinvoinnin ja elintason. Samalla Suomessa on pohjoismaiden suurin julkinen sektori. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Tieverkossa kulkee 92% maan henkilöliikenteestä ja 90% tavaraliikenteen arvosta! Tieverkon hyötykustannus on voitollinen 2,4 (rautateiden tappiollinen 0,6). Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Liikenneinfran kehityshankkeet painottuvat kuitenkin yhä ratahankkeisiin. . . Suomi on ylivelkaantunut. Bitte kurze Info. K irjailija Juhani Ahon vuonna 1884 synnyttämä rautatie-lumo hallitsee yhä 2020-luvun suomalaista päätöksentekoa. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Suomen kehityksen ne kuitenkin pysäyttävät kohtalokkaasti. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Saat käyttöösi parhaat asiantuntijamme, jotka tuntevat toimialasi riskit vuosien kokemuksella. Silti rataverkolle osoitetaan valtion budjetista nyt 579 miljoonaa euroa. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. Tieja nk. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Vakuutuksen myöntää Pohjola Vakuutus Oy. A-vakuutus-palvelut – Ammattilaiselta ammattilaiselle, jo yli 70 vuotta. Niillä on tuskin mitään merkitystä maailmanlaajuiseen ilmastonmuutokseen ja luontokatoon. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Yksityinen sektori ei nykyisillä toimintaedellytyksillä pysty kantamaan julkista sektoria. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Valtio ottaa tieverkosta ja antaa rautateille. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 3000 rata-kilometriä pitäisi poistaa kannattamattomana, muuttaa vaikka ulkoilureiteiksi, ja korvata linjaja kuorma-autokuljetuksilla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . A-vakuutus-palveluiden avulla pidät huolta yrityksesi kolmesta tärkeimmästä: kuljettajista, kalustosta ja kuljetuksista. ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 21.2.2023 14.35.12 21.2.2023 14.35.12. Tutustu ja pyydä tarjous osoitteessa op.fi/ammattiliikenne Mukana turvallisella matkalla Valtiovarainministeri Annika Saarikko (Kesk.) Pääministeri Sanna Marin (SDP) Merenkurkun kiinteä tieyhteys parantaisi Suomen kilpailukykyä ja toisi uutta työtä ja toimeentuloa laajalle alueelle. Erikoisajoneuvojen vahinkotarkastajamme varmistavat, että pääset vahingon jälkeen nopeasti takaisin tien päälle. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. 5600 km:n rataverkko palvelee tänään enää vain 6%:ia maan henkilöliikenteestä ja alle 10%:ia tavaraliikenteen arvosta. Samalla tieverkon korjausvelka kasvaa jatkuvasti ja lähentelee jo 3 miljardia euroa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Se on johtanut myös ympäristöbyrokraattiseen valtaan, joka kykenee upottamaan lähes minkä tahansa taloudellisen innovaation ja hankkeen lupaprosessiinsa. 14 kertaa suurempi tieverkko saa valtiolta 1,5 kertaa enemmän kuin junaradat eli 877 miljoonaa euroa. Rautateiden hyötykustannus on vain 0,6 eli raskaasti tappiollinen. Nyt olisikin nähtävä AKT:n lakon sulkiessa satamamme – myös Merenkurkun yli johtavan kiinteän tieyhteyden, Kvarkentien, merkitys elinehtomme takaajana. Ylipaisuneen julkisen sektorin byrokratia ja kohtuuttomat lupaprosessit hidastavat ja työllistävät sietämättömästi yksityistä yritystoimintaa ja rajoittavat investointimahdollisuuksia. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus
Saat käyttöösi parhaat asiantuntijamme, jotka tuntevat toimialasi riskit vuosien kokemuksella. Vakuutuksen myöntää Pohjola Vakuutus Oy. Erikoisajoneuvojen vahinkotarkastajamme varmistavat, että pääset vahingon jälkeen nopeasti takaisin tien päälle. A-vakuutus-palvelut – Ammattilaiselta ammattilaiselle, jo yli 70 vuotta. A-vakuutus-palveluiden avulla pidät huolta yrityksesi kolmesta tärkeimmästä: kuljettajista, kalustosta ja kuljetuksista. Saat räätälöidyt ratkaisut henkilöstösi, ajoneuvokaluston sekä omaisuuden ja toiminnan turvaksi. Tutustu ja pyydä tarjous osoitteessa op.fi/ammattiliikenne Mukana turvallisella matkalla ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 21.2.2023 14.35.12 21.2.2023 14.35.12
Lähtöpisteemme sijaitsee suoraan itäisen A99 ohitustien varrella. Volvo-Renault-Trucksin jälleenmyyntipisteen korjaamoalueen yllä Aschheimissa Münchenin itäpuolella leijuu vielä hieno usva. chenistä Berliiniin. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Oliver Willms ja Martti Peltonen , kuvat | Oliver Willms KOEAJO | Volvo FH Electric K ilometrijahdissa oli tehtävänä selvitä yli 600 kilometrin taival A9-tietä MünMiles Challenge kilometrijahti Hiipimällä ennätykseen! Mitä, jos mittaisimme Volvo FH Electric rekkaveturin toimintamatkan käytännön testillä. Tarkoituksena oli selvittää, miten uusi tekniikka arjessa soveltuu pitkille taipaleille. Lähde mukaan tälle henkeäsalpaavalle matkalle, puhtaan sähkövoiman ilon ja moottoritien varteen jäämisen pelon ristiriitaisten tunteiden aaltoihin. EE ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 6 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 6 21.2.2023 14.13.22 21.2.2023 14.13.22. Käytännön testi ja ennätysjahti tuotti monia oivalluksia ja mielenkiintoisia havaintoja. Volvo FH Electric on täyteen ladattu, sen kuuteen 90 kWh akkupakettiin on varastoitu 540 kWh sähköä. Aloitamme aamunkoitteessa. Volvo Trucks arvioi ensin tätä ”Miles Challenge”-haastetta sisäisesti ja kutsui sitten mukaan
Vertailuajo samalla reitillä suoritettiin hetkeä myöhemmin DEKRAN valvomana ja hyväksymänä. Latausjärjestelmä / latauksen kesto 43 kW AC, Typ 2, Latausaika noin 10 h, / 250 kW DC, CCS, Latausaika 1,9 h Voimanotto Sähköinen 270 Nm, vaihteiston läpi 600 Nm/730 Nm/870 Nm/1 000 Nm Runko U-Profiili-tikapuurunko, 7,5 mm paksuinen Akselistot ja jousitus Akselistot ja jäykkä etuakseli ilmajousilla, kallistuksenvakain, sähköhydraulinen Volvo Dynamic Steering ohjaus, jäykkä taka-akseli 4-palkeisella ilmajousituksella, kallistuksenvakain Renkaat Edessä 385/55R22.5, takana 315/70R22.5, Conti Efficient Pro S Jarrut Sähköisesti ohjatut levyjarrut kaikilla akseleilla Lisäjarru Kolmivaiheinen regeneratiivinen sähkömoottoreilla Turvajärjestelmät I-See GPS ohjattu vakionopeudensäädin (FH16), mukautuva vakionopeudensäädin ruuhka-avustimella, hätäjarrutusavustin törmäysvaroittimella, kääntymisavustin molemmilla kyljillä, kuljettajan vireystilan valvonta, kaistallapitoavustin ja kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, ESP, ACC, Mäkilähtöapu. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 "MILES CHALLENGE – KOEAJOREITTI KULKI MÜNCHENISTA BERLIINIIN MOOTTORITIETÄ PITKIN" TEKNIIKKAA Moottori 3 PMS synkronimoottoria, jokaisen teho 163 kW ( 222 PS) Jatkuva teho 490 kW (666 PS) Huipputeho 595 kW (810 PS) lyhytaikaiseen tarpeeseen Vääntömomentti (Max.) 2 400 Nm vakio, km/h nopeudesta alkaen Vaihteisto 12-portainen autom. Ohjaamo Globetrotter XL-tilaohjaamo, yhden henkilön sänkyvarustus Komfortvuoteella, Komfort-kuljettajan istuin 33 litran jääkaappi, 245 l yläsäilytyslokerot, esi-ilmastointi Rettich to Run, taukoilmastointi, Mediapaketti DABradiolla, 9 tuuman kosketusnäyttö, Toimintamatkalaskin Range & Route, AVAS äänigeneraattorijärjrstelmä, Dynafleet-kallustonhallintajärjestelmä, Truck-Navigointijärjestelmä. vaihde Vetopyörästö Yksinopeuksinen, välitys i=3,08 Lisäjarru Kolmiportainen regeneratiivinen jarrutus sähkömoottoreilla Sähkön varastointi 6 Akkupakettia Litium-NikkeliKobolttiAlumiini-kennot 600 V DC, jokainen 90 kWh, kokonaiskapasiteetti 540 KWh, rungon sivuihin asennettuna (valinnaisena myös joko 2 tai 4 akkupakettia). Lähtöpaikka toimi Volvo-Renault-kuorma-autokeskus Münchenin lähistöllä Aschnaheimissa, suoraan itäisen A99 ohitustien varrella. I-Shift, liikkeelle lähtövaihde 7. Testivalmistelu käynnistettiin pimeällä. ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 7 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 7 21.2.2023 14.13.25 21.2.2023 14.13.25. Akseliväli 3 800 mm Pituus / leveys / korkeus 6 110 mm / 2 495 mm / 3 967 mm Omamassa, ilman kuljettajaa 10 500 kg Kokonaismassa (sallittu) 40 000 kg (44 000 kg) Keskikulutus (testi) 106 kWh / 100 km Miles Challenge – Münchenin esikaupunkialueelta Brandenburgin portille toteutettiin 39 tonnin Volvo FH Electric puoliperävaunuyhdistelmällä
8 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volvo FH Electric Voitto napsahtaa näppeihin äänettömästi kynnyksen yli hiipien. nan ” sopii pitkille matkoille ”. Nyt ei paisteta ylimääräisiä makkaroita – raskas FH etenee 39 tonnisena puoliperävaunuyhdistelmänä tavanomaisissa kotimaan kaukoliikenteen käyttöolosuhteissa A9-tietä Saksan halki – normaalissa säässä, tuulessa ja arkiliikenteen keskellä. Jos käytät nyt varoitinta, kuuluu kaiuttimista samalla akustinen varoitusääni. Volvo FH Electric vierii Volvo Truck Centerin alueelle Berliinissä äänettömämmin kuin mikään muu kuorma-auto, kuitatessaan virallisen Dekran vahvistaman sertifikaatin ja arvosaNavigoinnin ja äänentoiston hallinnan ohella lisänäyttö kertoo ajoneuvon kulutustiedot. Niinpä Volvon kahdella tapaa täyteen ladattu ennätyskoeyhdistelmä heiluu aamuvarhain pehmeän huminan säestämänä Berliiniin suuntaavalle A9-moottoritielle. Siinä missä perinteisissä pitkän matkan Volvoissa kuusisylinteriset rivimoottorit puskevat iloisesti ja erehtymättömästi dieselöljyä ja pakokaasuja kuuden sylinterin läpi, tässä kolme ahkeraa sähkömoottoria vain humisee pitääkseen 40 tonnia vaivattomasti liikkeessä. Volvo Trucksin PR-asiantuntija ja päätestaaja Thomas Tschakert oli etukäteen huolellisesti tarkastanut moottoritietaipaleen mahdollisten latausasemien verkoston, jotta pääsy energiaa tarjoavaan virtalähteeseen olisi aina kaikissa tilanteissa taattu. Haavoittuvimmille tienkäyttäjille sähkökuorma-auto on haastava havaittava. Aina et tarvitse isoa orkesteria juhlistaaksesi suurta saavutusta. Yhdellä varikkopysähdyksellä Takaisin historiallisen testipäivän aamuun: Ensimmäistä kertaa pitkän matkan kaukoliikenteen sähkökuorma-auton on nyt todistettava, että se pysyy dieselveljiensä perässä paitsi suorituskyvyn, myös toimintamatkan suhteen. Matkanopeutemme on 84-85 km/h, jotta emme ole hidasteena, eikä muilla ole tarvetta ohittaa meitä koko ajan. Kaistanvaihtoassistentti kertoo taustapeilissä punaisella nuolella, kun kollega on ohittamassa. Uusi FH Electric on valmis lähtöön Münchenin koilliskulman Volvo Truck Centerissä: täyteen ladatuilla akuilla, 666 hevosvoiman sähkömoottoreilla ja kunnianhimoisella lupauksella olla ensimmäinen tavallinen sarjavalmisteinen kuorma-auto, joka suoriutuu Berliiniin päivittäisen ajoajan puitteissa vain yhdellä varikkopysähdyksellä latauspisteessä. Juhlan aihe on ilmeinen. Pitkän matkan ensitesti vaati luonnollisesti enemmän ennakkovalmisteluja kuin perinteinen polttomoottoriveturin perustesti. Tästä syystä lainsäädännön heinäkuusta 2021 alkaen edellyttämä AVAS-äänihälytysjärjestelmästä tuottaa 20 km/h nopeuteen asti varoitusääntä. Heti ensimetreistä alkaen yhdistelmän sujuvan tasainen kulku on vaikuttavaa ja sen ketterä kiihtyvyys saa nopeusATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 8 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 8 21.2.2023 14.13.26 21.2.2023 14.13.26. Parempi katsoa kuin katua oli nyt motto, koska jumiin jäänyttä, pulaan joutunutta sähkökuorma-autoa ei voi auttaa pois vaikeuksista ”virtakanisterilla”. Ennen vertailuajon aloittamista ajotietokoneen kaikki kolme tasoa nollattiin
mittarin neulan ryömimään yli 85 km/h rajan. Ajokilometrit ja akun varaustila luonnollisesti dokumentoitiin ennen matkaa ja sen jälkeen, luonnollisesti myöskin latauspysähdyksen aikana ja varmistettiin, että kaikki matkan aikana hoitui normaalisti. Moottoritietä matkaavien kollegoiden silmin EE ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 9 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 9 21.2.2023 14.13.27 21.2.2023 14.13.27. Useita tunteja kestäneessä vastaanottoja tallennusprosessissa ajoneuvo tarkastettiin joka puolelta, suoritettiin vakiomittaukset ja punnittiin koko yhdistelmä. Käytännössä yhdistelmään ei Ennen testiajoa: DEKRAn ja Volvo Trucksin asiantuntijat suorittivat tarkan alkutarkastuksen, jotta kaikki ennätyskokeessa hoituu rehellisesti ja sujuu suunnitellusti. Jopa ohjaamo kipattiin. Matkaa taitetaan melkein kuin agenttitarinan salaisessa peitetehtävässä. Tästä vähän lisää vielä hieman myöhemmin. Fichtelgebirgen matalat vuorenharjat pitkine nousuineen, kuten Hienberg ja Bindlacher Berg, olivat haaste ja söivät paljon sähköä. Dekran edustajien, Jens Essmann ja Thomas Klingensteinin , seurassa paikalle saapui kaksi kuorma-autoasiantuntijaa seuraamaan Volvo Miles Challengea. Taistelu toimintamatkarajoitetta vastaan: 607 kilometriä Münchenistä Berliiniin A9-tietä pitkin. Ajopiirturi olisi sallinut Tschakertille nyt tarvittua reilut 2,5 tuntia pidemmän ajoajan. Thomas Tschakert suositteleekin karttapohjaisen I-See-vakionopeussäätimen käyttöä kiihdytyksissä moottoritienopeuteen. Essmann toimii ohjaamossa kartanlukijana tapahtumia sieltä käsin valvoen, Klingsteinin tarkkaillessa saattoautossa, ettei matkalla turvauduta temppuihin, jotka ei vastaa tavanomaista testitoimintaa. Samalla tutkittiin veturi ja perävaunu mahdollisten poikkeamien löytämiseksi. Joten kaksi Dekra-asiantuntijaa kykenivät vahvistamaan vaikuttavan tuloksen. Älykäs ajotietokone ohjaa FH Globetrotterin ohjaamossa työskentelevää tiimiä enimmäkseen erehtymättömin nopeusasetuksin aina maaliin asti. jäänyt nurkkaakaan, jota ainakin toinen heistä ei olisi tutkinut taskulamppunsa kanssa. Miles Challenge -kilometrijahdista vastaava Thomas Tschakert lähti tästä syystä vielä uuden kerran samalle München Berliini testitaipaleelle. Ajoaikaa ja toimintamatkaa oli näin ollen tarpeeksi jäljellä jopa valokuvaukseen Brandenburgin portilla. Nyt odotellaan Holledaun pääosin pitkiä nousuja, jotka ylitettyään ensimmäinen sarjavalmisteinen 40 tonnin sähkökuorma-auto jättää hyvästit Münchenin metropolialueelle. Ensimmäinen etappi, erityisesti osuus Franconian ylängön (Fränkische Alp) poikki yli oli topografiansa vuoksi haastava. Toisinaan energiatehokkuuden nimissä jatkuvasti vauhtia trimmaavan vakionopeudensäätimen nopeusasetukset saavat ratin takana istuvan kuljettajan turhautumaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Kilometrijahtia DEKRAN kanssa Sähköjunalla Berliiniin SÄHKÖKUORMA-AUTON kuljettajalla on, kuten dieselkoneisissakin, merkittävä vaikutus ajoneuvonsa kulutukseen ja toimintamatkaan. Akseleiden luvaton keventäminen vierinvastuksen alentamiseksi oli estetty jo 12 vuotta vanhan testiperävaunun tekniikan kautta. Puoliperävaunun peitetyt pyöränaukot ja madallettu takaosa tarjosi vakioperävaunuun verrattuna varmasti aerodynaamisia etuja, mutta se on paljon vähemmän vakavaa kuin mitä vastaavilla ajoneuvoilla on nykyään mahdollista saavuttaa. Kahden Volvo Trucksin huoltopisteen, Münchenin Aschheim ja Berlin-Wildau, välin taitettuaan eli tavoitteeseen perille saavuttua referenssikuljettaja Tschakertilla oli FH:n akuissa vielä 131 kilometriä toimintamatkaa jäljellä, joten Volvo Trucks voisi itse asiassa kertoa jopa 700 kilometrin päivittäisestä ajotai toimintamatkasta nyt vallinneissa sääolosuhteissa ja topografialtaan kilometrijahdin väyliä vastaavalla tiestöllä. Välilataus Selbitzissä
Jopa ilman äänimaailman tukea moottorit tekevät parhaansa ja vetävät täyteen lastattua yhdistelmää rinnettä ylös ikään kuin ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 10 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 10 21.2.2023 14.13.28 21.2.2023 14.13.28. Joten pakokaasuton ruotsalaistuote ui tyytyväisenä kohti Frankonian ylänköä (Fränkische Alps) maanantaiaamun liikenteessä. Istuma-asento on erittäin mukava, kojelauta tyypillisen pohjoismainen ja ohjauspyörän nahka sileää. Satunnainen pieni palaute akselilta johtuu leveistä 385/55 renkaista, jotka etuakselin suuren kuormituksen vuoksi ovat nyt välttämättömät. Kuminauhan vetämänä On aika silmäillä ympärilleen ohjaamossa. Välitulos ensimmäisen, haastavan vuoristo-osuuden jälkeen: 287 kilometriä, 355 kWh sähköä, josta regeneroinnin kautta saatu kerättyä talteen 61 kWh eli sähkönkulutus keskimäärin 1,02 kWh/100 km. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volvo FH Electric arvioituna aerodynaamisesti optimoitua perävaunua vetävä jäänsininen FH näyttää aivan normaalilta. Autobahnilla niiden hienovarainen surina hukkui kokonaan Conti-renkaiden vierintämeluun ja taustapeilien lempeisiin huminoihin. Vain harvat havaitsevat ”Electric” tekstin veturin keulassa sekä ovissa ja oivaltavat, että ovat juuri kiistatta ohittaneet kuorma-autoteknologian tulevaisuuden. Esimerkillinen pikalatausasema Holzland Autohofin taukoalueella Hermsdorfer Dreieckissä. Puoliperävaunuyhdistelmienkin on täällä mahdollista rullata ilman ongelmia latausaseman pistokkeelle. Latausprosessia on useimmilla latausasemilla mahdollista seurata kätevästi sovelluksen välityksellä. Tarkalla ajolinjalla voit pitää korkeakattoisella Globetrotter-hytillä varustetun puoliperävaunuyhdistelmän siististi ja tarkasti tien oikealla uralla tietyömaa-alueiden lukuisissa pujottelukäytävissä. FH on hyvän olon auto, ajokin käyttövoimalla ei ole tässä merkitystä. Peruste: Noin kaksi tonnia ylimääräistä omamassaa kuormittaa kuuden rungon kylkiin sijoitetun akkupaketin johdosta akselistoja. Sähköisen tehostuksen ansiosta ohjausvoimaa on mahdollista säätää omien toiveidensa mukaan herkästä kovaan. Diesel-FH:n verrattuna sähkö-Volvosta ei puutu mitään: lämmitys takaa miellyttävän sisäilmaston kosteaa syyskylmää vastaan, jääkaappi tarjoaa virkistystä tien päällä ja göteborilaisen olohuoneesta löytyy jopa kahvinkeitin. Sama pätee myös ajokäytökseen. Sähkö-Volvojen modulaarisen moottorisarjan kolmen käyttömoottorin toiminta on yhtä virheetöntä. Ajoneuvoon täsmälleen räätälöity ohjaus yhdessä korkeampien akselimassojen ja vakiona olevan täysilmajousituksen kanssa pitää 10,5 tonnin veturin täsmällisesti kuljettajan hallinnassa. Veturin huomattavan painon kasvun seurauksena FH Electric tuntuu todella hyvältä tien päällä. Sähkö-FH on erityisen hyvä tien päällä. Mikäli sinulta löytyy oikea asiakaskortti, lataaminen ei edellytä aivoakrobatiaa
Lisäksi 12-portaisen vaihteiston I-See-ohjelma – toisin kuin jotkut haaveilevat kuljettajat – ajattelee koko ajan eteenpäin ja tietää tarkalleen jo ennen nousun huippua, mitä seuraavan harjanteen takana on luvassa. Latausaika 212 kWh:lle reilut 58 minuuttia. jopa 700 kilometrin toimintamatkaa. Varaustila 73 prosenttia, latausteho kuvanottohetkellä 223,7 kW on tavanomainen. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Aktivoi I-See-vakionopeussäädin ja anna mennä – kuorma-autoilu sähköllä on rentoa ja mukavaa: suorituskyky ylämäkeen on mainio ja ajomukavuus erinomainen. Tavanomaiset vetoakselistoja voimanottovaihtoehdot istuvat myös I-Shift-vaihteistoon, mikä tekee sähköisestä FH:sta asiakkaille entistä käytännöllisemmän. Silloin älykäs ajotietokone hidastaa jo hieman etuajassa vauhtia, jolloin yhdistelmän nopeus saattaa hidastua jopa 10 km/h, jotta tulevasta laskusta päästään nauttimaan kustannuksitta. Reilut 39 tonnia painava Volvo FH Electric taittoi 607 kilometrin taipaleen Münchenin esikaupunkialueelta Berliiniin. Yhdistelmä olisi jäljellä olevalla virtamäärällä kyennyt suoriutumaan jopa 131 kilometrin lisätaipaleesta. Voimalinjassa riittää potentiaalia ja I-See vaihtaa ja hallitsee sitä älykkäästi. Olosuhteet, sade ja alhainen lämpötila tai talvikeli toki lyhentävät keskimääräistä toimintamatkaa ennätyskokeen tuloksiin verrattuna. Kolme akkupaketeista on sijoitettu rungon vasemmalle ja kolme oikealle kyljelle akseliväliltään 3800 millimetrisen Globetrotter-veturin akselistojen väliin. Näytöillä näkyy kulutustiedot ja tankkauksen yhteydessä näytettävä tieto. Miles Challenge -kilometrijahdin tulokset antavat käsityksen siitä, mitä Volvo FM Electric-rekkaveturilta on lupa odottaa. Tällainen ennakointi EE ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 11 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 11 21.2.2023 14.13.29 21.2.2023 14.13.29. sitä sananmukaisesti vetäisi kilometrien pituinen kuminauha. Vähäiset vetovoimakatkokset tekevät kuljettajalle selväksi, että voimalinja on yhdistetty klassiseen I-Shift-vaihteistoon, jonka ansiosta kolme kompaktia moottoria voivat liikkeellelähtövaihteesta alkaen työskennellä tasaisella 9000-10000 r/min käyntinopeudella. Vaihteisto ja sen miellyttävä kumppani I-See varmistavat onnistuneen kilowattien muuntamisen km/h:ksi. Latauspuuhissa Holzland Autohofin taukoalueella. Veturi näyttää hyvin tavanomaiselta, valkoisia ”Electric” -tyyppimerkintöjä lukuun ottamatta
Heti kun tämä tuli todettua, lipsahtaa hyvä uutinen julkisuteen, että nyt havaittu puute korjaantuu vuoden 2023 lopussa uudella näytöllä. Haastavasta topografiasta puheen ollen: Moottoritieosuus Frankenin ylängön kumpuilevassa maisemassa vaatii veronsa. Miten paljon hetkellisesti käytät sähköä, sitä voit seurata perinteisenä säilytetystä kojelautanäytöstä. Tämä moottorijarrulla jarruttaminen tarkoittaa toki myös nopeuden menetystä, mitä ei ole mahdollista varastoida 1:1 uudelleen käyttöenergiaan. Regenerointi tai rekuperointi on taikasana, jolla Volvo muuttaa ajoneuvon liike-energiaa sähköksi. Sinne FH rullaa sisään akun jäljellä olevalla 10 prosentin kapasiteetilla eli 25 kilometriä jäljellä – Teslojen ja VW:n ID-mallien joukkoon kamppailemaan henkilöautoille mitoitetun pikalatausaseman pistokepaikasta. Määränpäänä on Volvo-Renault Trucksin jälleenmyyntipiste Berliinin Wildaussa, lähellä Lounais-Berliinissä sijaitsevaa BER-lentokenttää. Kollegan viereisessä kuorma-autossa, vielä hetki sitten mahdollisen ohituksen uhrin, nyt kultaisen ananas kilpailun ”voittajan” pudistellessa päätään. Latauksen vaatimuksesta 85 minuutin pidennetyllä lounastauolla on ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 12 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 12 21.2.2023 14.13.31 21.2.2023 14.13.31. Jopa kuudesosa ensimmäisen osuuden sähkönkulutuksesta kyettiin hyvittämään moottoreiden generaattorityön ansiosta Volvon energiapankkiin akkujen lisälatauksena – mikä luonnollisesti ilahdutti kirjanpitäjähenkistä testikuljettajaa. Alamäessä sähkövoimalinja tekee kaikkensa tuottaakseen akkuihin lisää virtaa sähkömoottorijarrullaan. Nousujen suuretessa pienen näytön jäljellä oleva toimintamatka katoaa ja kuljettajatiimi haaveilee jo Selbitzin huoltoaseman ja taukopaikan Supercharger-latausasemasta. Korkean teknologian aivojen nujertamana kuljettajana voit näinä hetkinä nojautua vain hyötyihin kulutustaseessa. tista on arvokas, ja niitä on käytettävä viisaasti ja varoen jopa ohitusten yhteydessä. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volvo FH Electric edellyttää kuljettajalta hyvää itsehillintää tai tilanteen ottamista hallintaan, etenkin jos on vaikeuksissa ohittaa kollega 85 km/h nopeudella ja sitten yhdistelmän nopeus putoaa taloudellisesti järkevällä, mutta inhimillisesti vaikeasti siedettävällä tavalla 75 km/h:iin. Lisäjarru eli sähkömoottoreilla suoritettava liike-energian talteenotto ei ole aito korvike Volvon tehokkaalle VEB+-moottorijarrulle, mutta se mahdollistaa monissa tapauksissa sähköyhdistelmän tehokkaan nopeuden hallinnan. Tässä toivoisi dynaamista näyttöä erittäin selkeästi viestivälle näytölle, joka näyttäisi sekä kulutushuiput että rekuperaatioissa käyttöön takasin palautuvan sähkön määrän. Jokainen kilowatti kuudesta massiivisesta litiumakkupakeReitti tallennettiin navigointijärjestelmään. Ajotietokone näyttää siellä numeronäytöillä, joka valitettavasti on aivan liian pieni, jäljellä olevan akun varauksen ja sen mahdollistaman toimintamatkan. Pinnanmuodoltaan haastavassa topografiassa siltä toki toivoisi luonnollisesti huomattavasti tehokkaampaa jarrutustehoa. Liiasta kaasun, tai mikä vielä pahempaa tehonkäytöstä rangaistaan välittömästi. Maasto ja varomattomuus rankaisee Ennätyskokeessa kolmella sähkönnälkäisellä 222 hv:n synkronimoottorilla on tärkein rooli
Runsaasti identtisiä osia eri kokoluokissa. Polttokennoajoneuvojen ottaessa jatkossa haltuunsa kaiken, missä on tarvetta suoriutua tätä pidemmälle. Milloin viimeinen dieselauto rullaa Volvon tehtaalta ulos. aikaa käynnistää ensimmäinen ekstrapolointi. Toimintamatkalla on tässä tietysti ratkaiseva rooli, muistuttaa Christoph Heyn. Kyllä, tietysti. Testin puolivälissä oli käytetty 355 kWh sähköä ja kerätty 61 kWh talteen ahkeralla regeneroinnilla. Energiatasapaino on toki aivan erilainen: Jos rinnastaa 9,8 kWh yhteen litraan dieseliä, niin sähköyhdistelmämme kulutti vain 10 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden. EE ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 13 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 13 21.2.2023 14.13.32 21.2.2023 14.13.32. Tietenkin! Kevyemmässä sarjassa käytämme räätälöityjä kaksinopeuksisia vaihteistoja. Monet kuljettajat todennäköisesti toimisivat niin ja Edessämme on suuri haaste kehittää sähköautoista yhtä kestäviä ja luotettavia kuin dieselautot. Täysi teho on tarvittaessa mahdollistaa aktivoida erikoistilanteita varten käyttöön ajotapakytkimellä, kuten liikkeellelähtöön jyrkästä mäestä. Juuri niin! Esimerkiksi sähkömoottoreiden lukumäärä: aloitamme yhdestä moottorista kevyimmässä FL-mallissa. Muut maksavat palvelualueella käyttämästään kilowattitunnista 85 senttiä. Olemme valmistaneet dieselautoja jo yli 90 vuoden ajan. Olemme havainneet, että kuljettajat reagoivat aivan toisella tavalla vaihtaessaan sähköautoon. Tottuvatko kuljettajat nopeasti sähkövoimalinjan edellyttämään ajotapaan. Jopa ilman tuttua dieselin murinaa. Nyt edessämme on suuri haaste tehdä sähköautoista yhtä kestäviä ja luotettavia kuin dieselautot. Se on tietenkin makuasia. Tulemme varmasti näkemään polttomoottoreita käytettävän vielä jonkin aikaa. Vähentämällä tietyillä alueilla hieman tehoa kuljettaja voi säästää energiaa ja jatkaa ajamista pidempään pidemmällä toimintamatkalla. Siitä saadut kokemukset ovat siirretty uusiin sähkökäyttöisiin FHja FM-malleihin. Tarjolla on enemmän mukavuutta, ei melupäästöjä – lyhyesti sanottuna miellyttävämpi ajokokemus. Vaihteiden avulla kolmen moottorin vääntömomentti on optimaalisesti kuljettajan käytettävissä. Polttoainelasku on 327 kW:n latauksesta noin kymmenen prosenttia korkeampi kuin vastaavan kollegan dieselöljylasku eli 160 euroa. Ajomukavuus kykenee kuitenkin enemmän kuin korvaamaan sen! Tänään ajoimme yli 600 kilometrin taipaleen yhdellä välilatauksella. Uskomme puhtaasti akkukäyttöisten ajoneuvojen kehityspotentiaalin mahdollistavan tulevaisuudessa 800– 1000 kilometrin toimintamatkat. FE-mallistoa vauhdittaa kaksi moottoria ja FH / FM-mallistossa käytetään kolmea moottoria. Voimalinjoissa on edelleenkin eroja. Mielestämme tuote on erittäin onnistunut. Tarkoittaako tämä, että moottorien 666 hevosvoiman maksimitehoa annostellaan. Dieseltai kaasupolttomoottoria tullaan käyttämään monissa erikoissovelluksissa vielä pitkään, esimerkiksi raskaassa kalustossa yli 300 tonnin sektorilla. Raskaissa FMja FH-sähköautoissa luotamme I-Shift-vaihteistoomme, joka mukauttaa sähkömoottoreiden pyörintänopeuden ajoneuvosovelluksen mukaiseksi salamannopeasti jopa viidellä vaihdolla. Miten sähkökuorma-autojen toimintamatkat kehittyvät tulevaisuudessa. Ja tämä tuottaa meille paljon iloa! Teknisesti FH Electric on kokonainen askel pidemmälle kuin Medium Duty-mallisto, joka on ollut asiakkaidemme saatavilla vuodesta 2019 lähtien. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 NUORIN tuotetulokkaanne on aika iso kimpale, sähkökäyttöinen FH pitkän matkan kuljetuksiin! Oletko ylpeä näin vahvan Electric-jälkeläisen syntymästä. Tässä hyödynnämme klassista modulaarista rakennetta tuotannon ja myös asiakkaan eduksi. Tämä tietää 294 kWh:n sähkönkulutusta 287 kilometrillä, mikä tarkoittaa noin yhden kilowattitunnin keskikulutusta kilometriä kohti. Ei varmasti ole tiedossa vielä mitään päivämäärää. Jokainen, jolla on taukopaikan sähkötoimittajan kanssa sopimus maksaa pikalatauspisteessä 49 senttiä kilowattitunnilta. Toimintamatkalla on tässä tietysti ratkaiseva rooli. Tuotepäällikkö Christoph Heyn, Volvo Trucks Saksa Iso tulokas pitkällä matkalla kuluttaisivat liikaa energiaa moottorien maksimitehoa hyödyntäen. Sähkövoimalinjassa energianhallinta on erittäin tärkeää, koska meillä on yleensä liian paljon tehoa käytettävissä ja joudumme säätämään tehoa käyttösovellukseen sopivaksi taloudellisuuden, toimintamatkan ja myös kulumisen minimoimisen takia. Sähköajoneuvojenne koko tuotevalikoima on modulaarinen
Suorituskykyvaatimusten esittämiselle ei myöskään ole mitään syytä. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volvo FH Electric Voitonjuhlia kohti. FH Electric on tarjolla jopa kuudella 90 kWh akulla, mikä teoriassa tarkoittaisi maksimissaan 560 kWh kokonaistehoa. Osakkeemme ovat nousussa, kyetäksemme saavuttamaan tavoitteemme riittävällä toimintamatkareservillä. Yksi sähkö FH:n tunnusmerkki: valkoisena loistava nopeusmittarin neula, dieselveljissähän se on punainen. Akkutekniikan nykytila saattaa kuitenkin jo mahdollistaa toiminnan aikatauluiltaan kiinteässä linjaliikenteessä tai sisäisissä siirroissa. Sähkömoottorien energian talteenottotoimintoa, moottorijarrun rekuperointia säädetään ohjauspylvään oikeanpuolella viiksellä. Sähköllä ajaminen tarjoaa itse asiassa ajamisen iloa, tämä oivallus valkenee varmasti myös niille, jotka eivät ole halunneet kuvitella sanovansa hyvästit rakastamalleen kuusisylinteriselle dieselkoneelle. Voiko sähkökuorma-autolla jakeluautokäytön lisäksi hoitaa jo myös pitkän matkan kuljetuksia. Sähkövoimalinjan moottorin ominaisuudet tarjoavat itse asiassa aina kirjaimellisesti riittävästi työntövoimaa jokaisen taitettavan kilometrin ahmimisekTuttu FH-ohjaamo muutamalla sähkövoimalinjan edellyttämällä muutoksella. Vastaus on kyllä ja ei. Päämäärän tavoittaminen Berliinin Wildaussa, kuten alussa todettiin, muuttuu pehmeiden arvojen voitonjuhlaksi. Hyvin pieni näyttö nopeusmittarin vasemmalla puolella kertoo jäljellä olevan akun kapasiteetin prosentteina ja oikealla puolella jäljellä olevan toimintasäteen kilometreinä. Yksikään ajatus kickdownin törkeästä hyödyntämisestä hetkellisen 810 hevosvoiman huipputehon mobilisoimiseksi ei nyt nouse mieleen. Toimintamatka ja akuston varaustaso kerrotaan mittariston näytöllä. si, ikään kuin jokin näkymätön kuminauha vetäisi yhdistelmää koko ajan. Tarjolla olevasta sähköreservistä voidaan akkujen suojaamiseksi käyttää tällä hetkellä vain 378 kWh eli 70 prosenttia, mutta niiden jatkuvan kehityksen myötä käyttökelpoinen osuus kasvaa merkittävästi. Esisarjaa edustaneessa koeajokissamme ei vielä ollut energiankäyttömittaria. Kaikki, jotka joutuvat tien päällä hoitamaan tuotantolaitoksen tai yrityksen kuljetustehtäviä – joille kertyy mittaa yli 300 kilometriä tarvitsevat vähintään 500 kilometriä toimintamatkaa – se on nyt varmaa ja akkujen kehittäjät lupaavat siihen päästävän jo lähitulevaisuudessa. Volvon kolme sähkömoottori kuluttivat koko koeajomatkalla 645 kWh sähköä, mutta syöttivät sitä avokätisesti 120 kWh regenerointivirtana takaisin veturin akustoon. FH Electric vastaa ohjaamoratkaisujensa osalta dieselmalleja. I-See hoitaa erityisen hyvin työnsä täällä ja vaihtaa tarvittaessa – melkein huomaamatta – yhden vaihteen alaspäin (11) ja taas yhtä nopeasti takaisin ylöspäin. Testitaipaleen toisella osuudella jäänsininen ruotsalaisveturi käytti 106 kWh sähköä 100 kilometriä kohti eli virrankulutus jäi 10 prosenttia ensimmäistä osuutta alhaisemmaksi. Vielä kerran, sähköinen voimalinja ja sen hallinta toimivat ajoneuvossa jo niin äänettömästi ja täydellisen virheettömästi, ikään kuin e-drive olisi yhtä vanha ratkaisu kuin vuosikymmeATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 14 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 14 21.2.2023 14.13.34 21.2.2023 14.13.34. Testitiimi suuntasi ennätyskokeen toiselle puoliskolle pullottavin akuin ja ekologisesti puhtaalla omallatunnolla. Riskejä kaihtamaton pioneeri. Sähköenergian säästäminen ja sen talteenotto alamäissä kannustaa kuljettajaa ja voi todella nopeasti muuntaa ajotyylin rennosta dieselmatkailijasta valppaaksi kilowattien vartijaksi. Tähän pitää vain sopeutua – ei kuitenkaan, ei säädettäviin – jopa miinus 10 km/h nopeudenlaskuihin. Kulutukseksi muodostui 525 kWh ja polttoainekustannuksiksi 257 euroa – sähkövoimalinja päihittää jo vastaavasti kuormatun dieselveljen – ottamatta edes tieverottomuuden tuomaa lisäbonusta mukaan laskelmaan. Itäisen Saksan autobahnille siirryttäessä tuskin havaittavissa olevat pitkät nousut aiheuttavat yhä uudelleen ja uudelleen piikkejä kulutusbarometriin. Tällä välin olemme ystävystyneet myöskin I-See-vaihteiston ohjausfilosofian kanssa. 606 kilometrin testitaipaleen jälkeen arkiliikenteessä Volvon akkujen varaustila mahdollistaisi jopa 132 kilometrin lisäkierroksen Berliiniä ympäröivillä väylillä
Sähkö-FH:n ostaja voi myös kokea olevansa edelläkävijä äänettömien, mutta ei suinkaan tunteettomien tulevaisuuden rahtikuljetusten pioneeri. ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 15 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 15 21.2.2023 14.13.36 21.2.2023 14.13.36. Selvästi vähemmän kulutusta, lähes yhtä paljon takaisin palautunutta sähköä, koska välilatauksen jälkeisellä osuudella mentiin pitkiä jaksoja alamäkeen. N Toisen helposti rullattavan osuuden tulos. Jättimäinen kustannuseste – hankintahinta nykyiseen dieselautoon verrattuna voidaan taloudellisesti onnistuneesti jopa ratkaista antamalla hankintatukea. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Autohof Selbitzin alueelta löytyy kaksi, lähinnä sähköhenkilöautoille tarkoitettua pikalaturia. Saksassa se on 80 prosentin tuki sähkön lisähintaan ja tiemaksusäästö. Taustalla näkyvän hallin aurinkopaneelit tuottavat sähköä myöskin Autohofin latausasemalle. Mikäli ostat sähkökuorma-auton tänään – ainoastaan Volvo tarjoaa nyt sellaista sarjatuotannosta raskaassa sarjassa – niin sinun ei tarvitse pelätä lastentauteja, käyttökustannukset ovat ennustettavia ja ajonautintoa on runsaasti luvassa. Tästä syystä perävaunu pitää irrottaa ennen latausta ja silti pelkkä vinoon pysäköity veturi syö kaksi henkilöautopaikkaa, koska latauskaapeli ei muutoin ulottuisi. niä kypsynyt diesel
Voiko FH Electriciä ylipäätään mitenkään käyttää taloudellisesti. Saksassa sähköajoneuvojen valtiontuet antavat meille eritVolvo Truck Saksan myyntijohtaja Christoph Fitz Hauskaa ajamista ”nollatuloilla” Mukavan lämmintä täällä FH Electricin ohjaamossa! täin suuren edun, kun sähköauton lisähinnasta katetaan 80 prosenttia. Tarkoittaako tämä, että teidän tavoitteenanne on räätälöity ratkaisu jokaiselle asiakkaallenne. Meillä on jo useita tilauksia sisällä. Ei siis mukavuuden menetystä, mutta kuinka kipeää ostos tekee. Keskipitkällä aikavälillä jokaisen asiakkaan on mahdollista yltää Break Even tasolle. Vuodesta 2025 alkaen alamme testata niiden prototyyppejä täällä, jotta olisimme mahdollisimman nopeasti valmiita niiden sarjatuotantoon. Vetyteema on myöskin asialistamme kärjessä. Selkeä strategiamme on ottaa ensimmäisenä käyttöön sähköinen liikkuvuus myöskin raskaassa Pysähdyimme kahvikupilliselle Volvo Truck Saksan myyntijohtaja Christoph Fitzin kanssa Teksti | Oliver Willms ja Martti Peltonen , kuvat | Oliver Willms ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 16 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 16 21.2.2023 14.13.37 21.2.2023 14.13.37. Päinvastoin: akun esilämmityksen ansiosta pääset jopa talvellakin kiipeämään esilämmitettyyn ajoneuvoon. Toisaalta mottomme on saavuttaa teknologiajohtajuus yksittäisillä sektoreilla ja pistää vihreä aalto liikkeelle. Jousituksen, taustamelun tai ilmastoinnin suhteen sähköinen FH ei ole millään tapaa huonompi kuin dieselkollegansa. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volvo FH Electric -S ähkökäyttöisten ajoneuvojemme takia ajomukavuus ei heikkene ei ajon eikä taukojen aikana. Sähköauton käyttö on kannattavaa etenkin sellaisille asiakkaille, jotka hyödyntävät omassa sähkön hankinnassaan yrityksensä rakennuksissa tuotettua aurinkosähköä. Uskomme erilaisiin voimalinjaratkaisuihin eri käyttötarkoituksissa ja – alueilla. Neuvomme mielellämme sähköautoista kiinnostuneita asiakkaita tässä asiassa. Latausinfrastruktuuria tuetaan myöskin. Volvo on ainoa hyötyajoneuvovalmistaja, joka tarjoaa täyttä valikoimaa vetoautoja perinteisestä dieselistä, kaasuun, nesteytettyyn maakaasuun (LNG) ja nyt myös sähkökäyttöisenä. Kaasuautolla on tulevaisuus keskipitkän aikavälin siltateknologiana, kuten myös sähköautojen hyödyntämisellä
Mitä sinä ajat täällä tänään, voivat he huomenna tilata omalta Volvo-jälleenmyyjältään. Kuljettajamukavuus on jo huomattavasti lisääntynyt raskaassa kuorma-autossa, joka kulkee lähes äänettömästi ja on erittäin helppokäyttöinen. Tällä osoitamme sen, että pystymme teknisesti kattamaan kaikki alueet ja että haluamme teknologista muutosta. ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 17 ATK2_s_06-17_FH-Electric.indd 17 21.2.2023 14.13.38 21.2.2023 14.13.38. Oletamme, että vuoteen 2025 mennessä meillä on jo 15-20 prosentin osuus sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ja että vuoteen 20282030 mennessä niistä enemmistö on itse asiassa esähkökäyttöisiä ja siirrymme pois polttomoottoreista. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 käytössä ja tuoda ne markkinoille sarjatuotantovalmiina. Oletan, että sinäkin pääsit kokemaan FH Electricin tarjoaman ajonautinnon Miles Challengessa! N Uskomme erilaisiin voimalinjaratkaisuihin eri käyttötarkoituksissa ja – alueilla, Fitz tähdentää. Milloin arvelet sähkökuorma-autojen osuuden nousevan dieselien tasolle. Tämä riippuu käyttöalueesta. Ohjaamossa oli lämmintä
Korkeutta autolla on 1 900 mm. Voimalinjana on ladattava hybridi. Kuljettajan istuin säilytti miellyttävän ajoasennon pitkälläkin pätkällä. Kojelaudan näkymää hallitsevat hyvin muokattavissa oleva digitaalinen mittaristo sekä suuri kosketusnäyttö. V olkswagen Multivan pohjautuu nykyään Transporterin sijasta henkilöautopuolelta ja uudesta Caddystä tuttuun MQB-alustaan. Ajotuntuma on hyvä ja sekä ajoettä matkustusominaisuudet ovat toimivan käytännöllisiä. ATK2_s_18-19_Multivan.indd 18 ATK2_s_18-19_Multivan.indd 18 21.2.2023 11.10.01 21.2.2023 11.10.01. Infotainment-järjestelmän pyyhkäisynäppäimet ovat epäkäytännölliset, mutta järjestelmää saa ohjailtua myös kosketusnäytöltä sekä ohjauspyörästä. Puhelimelle on oma tila keskikonsolissa ja keskikonsolin alaosan saa avattua alustaksi parille kupille ja muulle pikkutavaralle. Puhelimen saa helposti liitettyä ajoneuvon infotainment-järjestelmään bluetoothilla tai Applen ja Androidin omilla autoliitäntäohjelmilla. Akseliväli on 3 120 mm. Hybridijärjestelmä toimi koeajossa moitteetta. Hinnastot alkavat yli 60 000 eurosta. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Henri Pakarinen KOEAJO | Volkswagen Multivan Life Business Volkswagen Multivan Life Business eHybrid 160kW DSG-automaatti (PHEV) Käytännöllinen tila-auto Uusi Volkswagen Multivan kuljettaa jopa seitsemän henkilöä lataus-hybridivoimalinjalla. Talviolosuhteissa sähköinen toimintamatka oli alle 40 kilometrin luokkaa. Multivan-tila-auto tarjoaakin henkilöautomaisempaa ajettavuutta. Perusmallisten USB-liitäntöjen sijasta Multivanissa on USB-C-liitäntöjä, joita löytyykin sekä kuljettajalle edestä että matkalaisille ajoneuvon takaosista. Light-LED-matriisivalojärjestelmä, joka valaisi älykkäästi ja tehokkaasti ajonäkymän. DSG-automaattivaihteisto on kuusivaihteinen. Koeajossa huomiota herättivät hyvin toimiva adaptiivinen ajoavustin sekä IQ. Pikkutavaralle ja esimerkiksi kupeille on tilaa. Multivan on saatavilla kahtena pituutena (4 980 mm ja 5 180 mm) ja kolmella varustelutasolla. Hybridivoimalinjan turbobensiinimoottorin ja sähkömoottorin Digitaalinen mittaristo ja kosketusnäyttö hallitsevat kojelaudan näkymää. Puhelimelle löytyy myös kolo keskikonsolista. Auto kulkee sujuvasti sekä kaupunkiettä maantieliikenteessä, ja voimalinjan suorituskyky, sähkömoottorin nopealla kiihtyvyydellä varustettuna, takaa että kiihdytykset ja ohitukset tapahtuvat sutjakkaasti. Käsinojat molemmille käsille auttoi omalta osaltaan asiaa. Hybridijärjestelmän 10,4 kWh:n tarjoaa hyvissä oloissa lähes 50 kilometriä sähköistä toimintamatkaa, joten monenlaisen taksitai shuttle-tyyppisen ajon voi hoitaa pitkälti sähkön voimalla. Talvisen pimeillä maanteillä valojärjestelAutomaattivaihteiston vaihteenvalitsimena toimii ohjauspyörän takana oleva viiksi, joten ohjaamossa on hyvin jalkatilaa. PLUSSAT + Matkustamo + Sähköovet + Älykkäät ajovalot MIINUKSET – Infotainmentin ohjausjärjestelmä vaatii totuttelua – Pienellä korilla seitsemän henkilön tilat käyvät ahtaiksi yhteisteho on 218 hevosvoimaa (160 kW) ja vääntöä on maksimissaan 350 Nm. Hyvä ajettavuus Kiitos uuden alustaratkaisun, Multivanin ajoja mukavuusominaisuudet ovat aiempaan malliin verrattuna aivan uudella tasolla. Kuljettajan tila on muutenkin käytännöllinen. Kuljettajaa avittavia avustinja turvallisuusjärjestelmiä on saatavilla yli 20
AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Multivan näyttää pakettiautolta, mutta tuntuu ajo-ominaisuuksiltaan enemmän henkilöautolta. Jos pieneen korimalliin ahtautuu seitsemän henkilöä, tila on hieman niukka. Takaluukun sähköinen avaaminen pitää kädet puhtaana ja kyytiläiset tykästyvät automaattisesti avautuviin oviin. ATK2_s_18-19_Multivan.indd 19 ATK2_s_18-19_Multivan.indd 19 21.2.2023 11.10.03 21.2.2023 11.10.03. Sivuovet saa auki keskikonsolista, avaimella, oven vieressä sisäpuolella olevasta napista sekä oven kahvaa vetämällä. Tilantuntu kasvaa myös lasikaton ansiosta, mikä tekee matkustamosta huomattavasti valoisamman. Jos autossa matkaa, kuski mukaan luettuna, alle seitsemän henkilöä tilaa saakin taakse jo huomattavasti enemmän. mä valaisi hyvin ja valot himmentyivät automaattisesti vastaantulevien kohdalta, pitäen pitkät valot osoittamaan ajoväylän reunoille. Seitsemälle hengelle Tila-auton pointti on sen henkilönkuljetusominaisuudet, jotka Multivanin kohdalla toimivat erinomaisesti. Jokainen istuin on myös erillinen. N Matkustamo on muunneltavissa tarpeiden mukaan. Matkustajan näkökulmasta lisäkäytännöllisyyttä tuo se, että oven kulkusuunta muuttuu välittömästi napin painalluksesta, eikä hätäilijän tarvitse odottaa, että ovi aukeaa tai sulkeutuu ensin täysin. Life Business -varustelutasossa ajoneuvossa on sivuovet molemmin puolin sekä takaluukun saa auki sähköisesti. Keski-istuimen saa myös käännettyä kätevästi pöydäksi matkustajien väliin. Tätä auttaa se, että kiskoilla kulkevien istuimien järjestys on täysin muokattavissa tarpeiden mukaan. Multivanin matkustamossa on hyvin tilaa kohtalaisen pienikokoiseksi ajoneuvoksi. Istuimia saa myös irrotettua, joten ajoneuvoon saa tilaa myös tavarankuljetukselle. Istuimia saa liikuteltua kiskoilla matkustamossa. Ne on myös mahdollistaa irroittaa
1050 Nm vääntö toimitetaan tiehen nelivedon avulla. Kuva: Jouni Hievanen. S isustassakin kaikki on suurta ja simppelisti toimivaa, paitsi ehkä valtava infotainment ruutu, jossa kyllä riittää näppäiltävää. ATK2_s_20-21_Ford-F-150.indd 20 ATK2_s_20-21_Ford-F-150.indd 20 21.2.2023 9.11.03 21.2.2023 9.11.03. Lataukset Koeajoautossakin olevalla tehoakulla sähkö pick-upin ran”Frunkissa” on tilaa monen henkilöauton peräkontin verran. Ohjaamo on todella tilava, mukavuudessa ei olla pihistelty, eikä kyllä keskikonsolin näytön koossakaan. Kyllä lähtee Vähemmän tuttua on se, että kaasua painettaessa ei kuulukkaan pehmeää bensa V8:n murinaa, vaan täysi hiljaisuus. Tällä tosiaan voisi kuvitella parkkeeraavansa suurmarketin isoihin parkkiruutuihin tai kurvaavansa lämpimässä illassa pikaravintolan autokaistalle. Helpon ja autokeskeisen elämäntavan maksimointi huokuu joka puolelta. Tavallisten F-150 -mallien tapaan myös Lightningissä on alumiinirunko ja erillisjousitus, jotka tekevät kyydistä laadukkaan ja pehmeän tuntoisen. Auton muita mittoja ovat pituus: 5910 mm, leveys: 2440 mm ja korkeus: 1990 mm. Sieltä löytyy myös töpseleitä vaikkapa kylmälaukulle. Takalavan ja lokasuojan kuljetuslaatikon lisäksi sähköversiosta löytyy niin sanottu Front trunk konepellin alta, johon sinnekkin mahtuu kunnioitettavat 400 litraa matkatavaroita. Sähköversion tunnistaa umpinaisesta maskista ja sitä kiertävästä valojuovasta. Siitä huolimatta auto kyllä ampaisee tielle kuin kuminauhalla nykäistynä. Lisää laadun tuntua tuo B&O:n äänijärjestelmä, jossa mielenkiintoisena yksityiskohtana kaiuttimia myös pääntuessa. Vieressä istuvaan on kunnon hajurako leveän keskikonsolin ansiosta, jolla kelpaa lepuuttaa kyynärpäätä virvoitusjuomaa siemaillessa. Sanomattakin selvää, että jopa tällainen 2730 kg painava jätti kiihtyy noilla lukemilla edelleen säväyttävästi. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen KOEAJO | Ford F-150 Lightning Ford F-150 Lightning Tuttua tunnelmaa Ford F-150:een istuessa tuntee melkein kotoisaa tunnelmaa ajoilta, kun on ollut mahdollisuuksia ajella Amerikoissa esimerkiksi vuokratulla pick-upilla tai muulla paikallisella kulkineella. Kova lukema on niin ikään jarrullinen perävaunun vetomassa, joka on 4500 kiloa. Ilmoitettu kiihtyvyys onkin 4.5 sekuntia nollasta sataan, ja kaikki tämä mukavasti äänieristetyssä ohjaamossa pehmeillä sohvamaisilla istuimilla löhötessä. Tämä selittyy sillä, että kyseessä onkin F-150:n Lightning versio, jossa kahden sähkömoottorin yhdistetty 580 hv teho ja Sarvikuonomainen olemus väriään myöten. Trailerilla voisi siis hyvin olla toinen samanmoinen kulkupeli
ge on hyvissä olosuhteissa 482 kilometriä. ATK2_s_20-21_Ford-F-150.indd 21 ATK2_s_20-21_Ford-F-150.indd 21 21.2.2023 9.11.05 21.2.2023 9.11.05. Uusimpana uutisena tuulessa on tosin kuulunut jo kuiskauksia mahdollisesta Lightningin ajoakkuihin liittyvästä ongelmasta, jota selvitetään parhaillaan. Hintakin tulisi siinä tapauksessa olemaan toista luokkaa. Ford F-150 Lightningin hinta Yhdysvalloissa ei ole paljon 40 000 dollaria enempää, mutta kaikki mallit on jo ennakkotilattu, eikä auton tulo Eurooppaan muutenkaan kovin todennäköiseltä näytä. N F-150 on täydellinen auto Amerikan maaseudulle, ja siksi myös suosituin. Täyssähköversiosta en olisi vielä niin varma. Ensimmäinen kerta omalla kohdalla; kaiuttimia myös pääntuessa parhaan äänimaailman luomiseksi. 150 kW pikalatausasemalla voidaan akku ladata 15 prosentista 80 prosenttiin 41 minuutissa, kotilataus asemalla se veisi noin kahdeksan tuntia. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Salamannopea
Sähköautoja on tällä hetkellä 10 autoa, Tero Kakko kertoo. ATK: Millainen kalusto on yrityksen käytössä. Käytössämme olevilla Peugeot e-Expert tonniluokan sähköautoilla ajosuorite on jo yli 300 km. Kaikkiaan ajossa on 55 autoa, joista 40 on pakettiautoja ja 15 kuorma-autoa. TK . TK. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa. ATK: Yritys antaa vahvan kuvan päästöttömyydestä. elintarvikkeiden ja lääkkeiden kuljettamiseen. Pakettiautoissa Iveco Daily on vahvalla osuudella mukana. Sähköautojen määrä tulee varmasti jatkossa kasvamaan, kun niiden tarjonta ja toimintasäteet vielä hieman kasvavat. Yritykset ovat asiakkaina ja kuljetamme yrityksiin ja tuotamme myös kotiinkuljetuspalvelua. Katsotaanpa mitä tämän kirjainyhdistelmän takaa löytyy ja otetaan haastatteluun yrityksen omistaja ja toimitusjohtaja Tero Kakko. Yhä useammin kuljetuksen tilaajat kiinnittävät huomion siihen, että kuljetus tapahtuu ympäristö huomioiden. Kuorma-autot ovat 7,512 tonnisia, joten järeimmät autot eivät kuulu kalustoon ainakaan tällä hetkellä ATK: Millaisessa liikenteessä kalusto on tällä hetkellä. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio TENTTI | Tero Kakko A uto tekniikka ja kuljetus (ATK): Mikä yritys on A2B. Alueemme on eteläinen Suomi, jossa kuljetukset lähtevät pääkaupunkiseudulta. Tämä riittää hyvin päivittäiseen ajoon ja lataus suoritetaankin varikkolatauksena yön aikana. TK. Pakettiautoissa Iveco Daily on vahvalla osuudella mukana. Toki sähköautojen hinnat ovat vielä suhteellisen korkealla, mutta onneksi laskusuunnassa. Suurin osa autoista on biokaasukäyttöisiä. Kalustomme on lämpösäädeltyä ja olemme erikoistuneet mm. Tämä toteutettiin 60 hengen voimin. TK. Tero Kakko (TK): Yritys on perustettu vuonna 2010. A2B:n omistaja ja toimitusjohtaja, Tero Kakko Ympäristövastuu edellä Ympäristökeskustelu on tullut voimalla myös kuljetusalalle. ATK: Miten sähköautojen ajosuorite tällä hetkellä riittää. Menneen vuoden liikevaihto oli 4,4, milj. €. Yksi edelläkävijä ympäristön huomioivista kuljetusliikkeistä on A2B. Autoista 45 kpl kulkee kotimaisella jätteistä tehdyllä biokaasulla ja 10 kpl tuulivoimalla. ATK2_s_22-25_Kakko.indd 22 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 22 21.2.2023 9.11.44 21.2.2023 9.11.44. Kasvu on ollut hyvä. Isomman luokan Ford Transitin ajosuorite on yli 250 km, joka sekin pääsääntöisesti riittää meiKaikkiaan ajossa on 55 autoa, joista 40 on pakettiautoja ja 15 kuorma-autoa
TK . Sähköautojen huoltoja korjauskustannukset ovat dieselautoja edullisemmat. Lähipäästöt on myös asia, joka pitää myös ottaa huomioon. ATK: Nyt on puhuttu vain kaasusta ja sähköstä. Biokaasu pysyy meillä tärkeässä roolissa ja rinnalle tulee enemmän sähköautoja sekä ehkä myöhemmässä vaiheessa myös vetyautoja, kun vihreä vety + autot ensin tulevat markkinoille. ATK: Miten sitten vanhan kaasuauton vaihtoarvo säilyy. ATK: Miten kaasuauton huoltoja korjauskustannukset ovat verrattuna dieselversioihin. EE Omana erikoistilanteena voin kertoa, että lahjoitimme juuri kaksi vanhaa, hyvässä kunnossa olevaa eristettyä kaasukäyttöistä kylmäautoa Ukrainaan, Kakko sanoo. Omana erikoistilanteena voin kertoa, että lahjoitimme juuri kaksi vaihtoikään tullutta, kaasu/bensa käyttöistä kylmäautoa Ukrainaan. Iveco Daily on osoittautunut käytössä erinomaiseksi ja siksi niitä on merkittävä määrä kalustossamme. Diesel autoja meillä oli vain yrityksen ensimmäisinä vuosina 2013 asti, kun kaasuja sähköautoja ei ollut vielä kunnolla saatavilla. TK. Missä diesel. TK . Kuten kerroin, meillä dieselkokemus päättyi jo vuonna 2013. ATK2_s_22-25_Kakko.indd 23 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 23 21.2.2023 9.11.46 21.2.2023 9.11.46. Helsingin keskusta-alueella on käytössä muutamia sähköavusteisia tavarapyöriä. Käytämme omistuksessamme olevia autoja 4-7 vuotta ajomäärästä riippuen. Kaasuautomme käyttävät yksinomaan biokaasua, jonka toimittaa Gasum. TK . Sähköautomme ladataan Helenin toimittamalla tuulivoimaan perustuvalla sähköllä. Katsomme, että erilaiset bio-dieselit eivät ole meidän ratkaisu puhtaaseen, ympäristö huomioivaan liikkumiseen. ATK: Eikö diesel-puolella ole myös puhtaampia ratkaisuja. Käytetylle kaasukäyttöiselle pakettiautolle on ollut hyvä kysyntä markkinoilla ja niistä saatu hinta on ollut meille riittävä. Tässä niistä yksi jonka kyytiin mahtuu kymmeniä paketteja. Kuitenkin seuraan jatkuvasti markkinoita ja voin todeta, että kaasuversion huoltoja korjauskustannukset ovat hyvin linjassa dieselien kanssa. Kaikki automme ovat meidän omia. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "SÄHKÖAUTOJEN MÄÄRÄ TULEE KASVAMAAN JATKOSSA" dän tavanomaiseen päiväajoon. Saamme toki tarvittaessa omassa toimipisteessä välilatauksen vaikkapa ruokatauon aikana
N Mercedes-Benz Certified -pakettiautot. Tero Kakon mukaan ekologisuus vaatimuksena on viime vuosina kasvanut myös kuljetusalalla. Biokaasun saatavuus toimialueellamme on erinomainen. ATK: Mikä on kuljettajien pysyvyys talossa. Keski-ikä on tällä hetkellä noin 30 vuotta. Talvet ovat välillä hyvinkin leutoja ja nykyisillä kitkarenkailla pärjätään hyvin. alv 24 % 58 900 € Mercedes-Benz VITO 110CDI FWD-3,05/32K keskip. 2018, 120 tkm, takaveto, automaatti SMV-464, Veho Vehkala Hinta sis. Ympäristötietoisuus on kasvanut merkittävästi, enkä koe, että ilmastoystävällisen ja lähipäästöttömän kuljetuspalvelun myyminen olisi vaikeaa. A2 vm. TK . Vanhimmat lähestyvät 60 vuotta, mutta toisessa päässä on hiljan ajokortin saaneita. alv 24 % 47 900 € Mercedes-Benz EQV 300 e keskipitkä A2 vm. ATK: Onko kuljettajien saanti vaikeaa. Rengaskuluissa ei olla huomattu mitään poikkeavaa, ainakaan vielä. Hinta on toki noussut erityisesti Ukrainan sodan aikana, mutta niin on käynyt myös dieselille, ehkäpä vielä selvemmin. Toki kasvustakin johtuen olemme rekrytoineet uusia kuljettajia. ATK: Onko renkaina kitkat, jolloin siltäkin osalta säästetään ympäristöä. TK . Käytännössä melkein kaikki ovat suomalaisia. alv 24 % 94 700 € Lue lisää: pakettiautot.vehotrucks.fi/vaihtoautot 0303VehoTrucks_CPOyksilot_ATK.indd 1 0303VehoTrucks_CPOyksilot_ATK.indd 1 20.2.2023 11.48 20.2.2023 11.48 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 24 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 24 21.2.2023 9.11.47 21.2.2023 9.11.47. Näitä kuljettajia on selvästi vähemmän tarjolla kuin B-kortin pakettiautokuljettajia. 2022, 10 tkm, etuveto, täyssähköinen JMS-769, Veho Rovaniemi Hinta sis. Kuorma-auton kuljettajia olemme ottaneet myös oppisopimuspohjalta, joka onkin osoittautunut hyvin toimivaksi järjestelmäksi. Vaihtuvuus on ollut vähäistä ja osa työsuhteista on pitkiä. Kyllä, iso osa kalustostamme käyttää kitkarenkaita, joilla pärjää mielestäni aivan mainiosti. Jaamme Pakettipisteen lähetysten lisäksi tavarapyörällä muutamalle muulle asiakkaalle paketteja”, kertoo A2B:n yrittäjä Tero Kakko. 2020, 34 tkm, neliveto, automaatti GOH-800, Veho Kouvola Hinta sis. Meidän kuljettajiltamme vaaditaan hyvä suomen kielen taito, jotta pystyy suoriutumaan kaikista vaativistakin kuljetustehtävistä. 2021, 31 tkm, takaveto, automaatti JMS-740, Veho Oulu Hinta sis. Mielestäni se on hyvällä mallilla. TK . ATK: Miten kaasun saatavuus ja hinta on kehittynyt. TK . TAKUU 2 VUOTTA/40 000 KM MOBILO VAN -LIIKKUVUUSTURVA VARMENNETTU KILOMETRILUKEMA TAATTU MERKKIHUOLTOHISTORIA Mercedes-Benz SPRINTER 516CDI RWD pitkä A3 A vm. ATK: Mikä ikärakenne kuljettajillanne on. Pitkällä juoksulla biokaasuja tuulivoima ovat tuoneet polttoainekustannuksissa auton investointiin laitettua rahaa takaisin, edullisemman energian hinnan muodossa. Ainakin moottoritekniikan suhteen rakenne on yksinkertaisempi kuin polttomoottoreissa. TK. Huoltokulut tulevat pienenemään olennaisesti, jarruista pitää huolta aina kun vähänkin tarvetta, mutta huoltoväli on muutoin jopa 2 vuotta. Ei tällä hetkellä. ATK: Onko kuljettajissa myös vierasmaalaisia. TK . alv 24 % 39 700 € Mercedes-Benz VITO 114CDI RWD pitkä A3 A vm. 2022, 17 tkm, etuveto, manuaali ETX-920, Veho Pirkkala Hinta sis. Kuorma-autoissa vaadittava ammattipätevyys toki aiheuttaa oman haasteensa. TK . ATK: Miten kalliimpi, ympäristön huomioiva kalusto pystytään myymään käyttäjille. Ekologisuus on tullut entistä merkittävämmäksi tekijäksi myös kuljetusten tilaajilla. alv 24 % 61 900 € Mercedes-Benz SPRINTER 314CDI FWD keskipitkä A2 A vm. alv 24 % 47 700 € Mercedes-Benz VITO 119CDI 4x4-3,05/34K pitkä A3 A vm. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI | Tero Kakko ATK: Millaiset kokemukset on sähköauton huoltoja korjauskustannuksista. Näkyykö akuista johtuva suurempi ajoneuvon paino esimerkiksi rengas kulutuksessa. Kuljettajien pysyvyys talossa on ollut varsin hyvä. 2019, 103 tkm, etuveto, automaatti LRV-422, Veho Vehkala Hinta sis. TK
alv 24 % 58 900 € Mercedes-Benz VITO 110CDI FWD-3,05/32K keskip. 2019, 103 tkm, etuveto, automaatti LRV-422, Veho Vehkala Hinta sis. 2020, 34 tkm, neliveto, automaatti GOH-800, Veho Kouvola Hinta sis. 2018, 120 tkm, takaveto, automaatti SMV-464, Veho Vehkala Hinta sis. alv 24 % 39 700 € Mercedes-Benz VITO 114CDI RWD pitkä A3 A vm. alv 24 % 61 900 € Mercedes-Benz SPRINTER 314CDI FWD keskipitkä A2 A vm. A2 vm. alv 24 % 94 700 € Lue lisää: pakettiautot.vehotrucks.fi/vaihtoautot 0303VehoTrucks_CPOyksilot_ATK.indd 1 0303VehoTrucks_CPOyksilot_ATK.indd 1 20.2.2023 11.48 20.2.2023 11.48 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 25 ATK2_s_22-25_Kakko.indd 25 21.2.2023 9.11.48 21.2.2023 9.11.48. 2022, 10 tkm, etuveto, täyssähköinen JMS-769, Veho Rovaniemi Hinta sis. alv 24 % 47 700 € Mercedes-Benz VITO 119CDI 4x4-3,05/34K pitkä A3 A vm. TAKUU 2 VUOTTA/40 000 KM MOBILO VAN -LIIKKUVUUSTURVA VARMENNETTU KILOMETRILUKEMA TAATTU MERKKIHUOLTOHISTORIA Mercedes-Benz SPRINTER 516CDI RWD pitkä A3 A vm. Mercedes-Benz Certified -pakettiautot. 2021, 31 tkm, takaveto, automaatti JMS-740, Veho Oulu Hinta sis. 2022, 17 tkm, etuveto, manuaali ETX-920, Veho Pirkkala Hinta sis. alv 24 % 47 900 € Mercedes-Benz EQV 300 e keskipitkä A2 vm
Poikkeuksena Postin ajoille, pidimme koko ajoajan autot kuormattuina. Toyota sen sijaan selvitti koko testin ajomäärän yli 700 km tankkaamatta. Nyt tilanne on toinen. Markkinoilla on useita pakettiautomerkkejä, joilla ilmoitettu toimintamatka, range, on yli 300 km. Mitä valitsen Päätimme selvittää, miten uusi VW Buzz Cargo ja perinteisellä diesel-voimalinjalla varustettu Toyota Proace automaatti vaihteistolla selviävät lähiöjakelusta. Ei ole kuin hetki sitten, jolloin sähköisen pakettiauton toimintamatka oli vain hieman yli 100 km. Testi suoritettiin ajamalla Postin jakelureittejä ja vertaamalla, kuinka dieselja sähkö reiteillä toimivat sekä mitä niiden käyttö käytännössä tulisi maksamaan. Ajettavuudessa VW vei voiton ollessaan hiljaisempi ja toiminnaltaan ripeä ja ketterä (kääntöympyrä vain 11.09 m). Pohjoisempaan mennessä lumen määrä lisääntyi ja ilmatilakin kylmeni. Joitakin huomioita olivat muun muassa se, että VW ID.BUZZ:iin mahtuu takaovista juuri ja juuri eurolava. jäi yksittäiskappaleisiin. Tämä on korostunut erityisesti henkilöautojen kohdalla, missä tarjonta on varsin laajaa. Sähköinen Buzz ladattiin aina päivän päätteeksi täyteen. EE ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 26 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 26 22.2.2023 9.55.39 22.2.2023 9.55.39. Millä mennään Erilaiset käyttövoimat ovat tämän päivän puheenaihe, kun pohdiskellaan uuden auton hankintaa. Sivuovi on lisäksi vain toisella puolella. Ajoimme Postin jakelureittejä Helsinki-Vantaa-Kerava-Sipoo alueella 300 kg kuormatuilla autoilla. vät käyttömukavuutta, kun Toyotaa ei tankattu koko testin aikana. Toyotassa kummatkin onnistuvat, mikä helpottaisi tavaroiden lastausta trukilla. Mutta sivuovesta sitä ei saa sisään. Tarkemmat mitat ovat sivuoven leveys Toyota: 93 cm ja VW 62 cm. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Työryhmä | Juho Kauranen, Matti Aarnio, Kai Kniivilä, Henri Pakarinen, Tero Räsänen | Arctic Test L isäksi vertailtiin yleisesti autojen mukavuutta ja toimivuutta jakelutyössä sekä niiden ohjaamoita ja tavaratiloja. Lähes päivittäiset lataukset tietysti vähentäArctic Test 2023, Osa 1 Sähkö vastaan diesel Auto, tekniikka ja kuljetus keskittyi vuoden 2023 Arctic Testissään vertailemaan dieselja sähkökäyttöisen jakeluja pakettiautojen käyttökustannuksia. On ymmärrettävää, että tällä toimintamatkalla myynti Volkswagenin tavaratila on hiukan vaatimattomampi kuin Toyotassa. Myös pakettiautojen sähköisiä malleja on tullut melko laajalti markkinoille eri merkeiltä
ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 27 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 27 22.2.2023 9.55.40 22.2.2023 9.55.40. Sen sijaan päivän aikana suoritetut ajot olivat poikkeuksellisen lauhassa säässä. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 TOYOTA PROACE 2,0 D 145 AUTOMAATTI Teho 106 kW / 144 hv Liukuoven aukon leveys 93 cm Vääntö 370 Nm Nostokorkeus 55 cm kiihtyvyys (0 – 100 km/h) 12,8 s Kokonaispaino (sallittu) 3 100 kg Kokonaispituus 531 cm Vetopaino (sallittu) 2 500 kg VOLKSWAGEN ID. Lämpötilat selviävät oheisesta taulukosta. Testin ensimmäinen päivä meni autojen mittailussa ja teippauksessa. BUZZ CARGO Teho 150 kW / 204 hv Ilmoitettu range 402 – 425 km Vääntö 310 Nm Kokonaispituus 471 cm kiihtyvyys (0 – 100 km/h) 10,2 s Liukuoven aukon leveys 62 cm Akkukapasiteetti 77 kWh / 82 kWh (net/gross) Nostokorkeus 62 cm Latausteho (AC/DC) 11 kW / 170 kW Kokonaispaino (sallittu) 3 000 kg Ilmoitettu (WLTP) 20,4 – 22,2 kWh/100 km Vetopaino (sallittu) 1 000 kg Testin aikana kovimmat pakkaset olivat yöllä, kun autot seisoivat ulkona
Hallintalaitteet molemmissa ovat modernit ja toimivat, mitä nyt Toyotan pyöritettävään vaihteenvalitsimeen saa vähän totutella. Tavaratilan korkeus oli vastaavasti 131cm ja 121 cm. Ulkolämpötilan ollessa vain muutaman asteen pakkasen puolella, ei ohjaamo juuri ehtinyt jäähtyä autosta poistuttaessa ja sisään tultaessa pysähdysten aikana. Sen sijaan päivän aikana suoritetut ajot olivat poikkeuksellisen lauhassa säässä. Lokasuojien väliin mahtui kummassakin autossa 124 cm leveä esine. Toyotassa Eurolava ei tehnyt tiukkaa, eli lastaaminen trukilla olisi hiukka huolettomampaa. Suurin ero tietysti se, että I.D.BUZZ:ille täytyi järjestää latausmahdollisuus päivittäin. Lämpimän sään takia ei myöskään huurteenpoistoa päästy tutkimaan, koska sekä tuulilasi että sivulasit pysyivät koko testi ajan kirkkaina. Pysähdyksiä oli reitin mukaan 10 ja 20 välillä. Autot suoriutuivat reitistä hyvin tasaväkisesti. Myös sinänsä pieni virrankulutus tuli auki olevasta radiosta. Eurolava sopi VW:n takaovesta täpärästi. Pito kummallakin autolla oli hyvä koko testin ajan vaikka haasteellisiakin olosuhteita renkaille osui. Autoissa ohjaamon lämpötila pidettiin 20 asteessa ja istuinlämmitin päällä. ulkona. VW:ssä taas ratin yhteydessä oleva pienehkö näyttö EE ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 28 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 28 22.2.2023 9.55.42 22.2.2023 9.55.42. Olosuhteet vaikuttavat Testin aikana kovimmat pakkaset olivat yöllä, kun autot seisoivat Sivuovesta sen BUZZ:in lastaaminen ei lavoja käyttämällä onnistu. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI "AUTOISSA OHJAAMON LÄMPÖTILA PIDETTIIN 20 ASTEESSA JA ISTUINLÄMMITIN PÄÄLLÄ" TEEMA | Arctic Test Autoissa oli alla hieman erilaiset renkaat; Toyotassa Nokian Hakkapeliitta nastat kokoa 215/40 R17 ja VW:ssä Continentalin Viking Contact 7:t koossa 235/55 R19 edessä ja 255/50 R19 takana. VW:n hieman pienemmät mitat voivat luonnollisesti asettua rajoittavaksi tekijöiksi joissakin kuljetuksissa. Tavaratilan pituus oli Toyota: 258 cm ja VW 212 cm. Autojen tärkeitä mittoja olivat taka nostokorkeus joka oli Toyotassa 55 cm ja VW:ssä 62 cm
Lämmitys kuluttaa akkuja. Oma vaikutuksensa tähän on ollut polttoaineiden voimakas hinnan nousu. Myös ajomatka yhdellä latauksella jää pieneksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 ERILAISET käyttövoimat ovat tulleet myös hyötyajoneuvoihin. Kuorma-autokaupassa erityisesti kuorma-autot räätälöidään tulevan ajotehtävän mukaan tarkasti. Vain raskaamman kokoluokan Iveco Daily-pakettiauton löytää kaasukäytöllä. Kuorma-autojen käyttövoimana on edelleen lähes poikkeuksetta diesel. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 29 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 29 22.2.2023 9.55.43 22.2.2023 9.55.43. Tämä pätee erityisesti silloin, kun auto on alkujaan rakennettu sähköautoksi. Tällöin merkittävä osa huoltokohteista on samoja kuin dieselversiossa. Huollot ovat sähköautolla edullisemmat. Tehokkaiden pikalatausten rajallisuus rajoittaa erityisesti pitkän matkan ajosuoritetta. Kallis hankintahinta johtaa yleensä ainakin kuorma-autojen suhteen leasingratkaisuun, jolloin vaikeasti ennakoitava jäännösarvo jää myyjän riskiksi. Apulaitteet, kuten kuormakorin lämmitys, takalaitanostin, lisävalot kuluttavat omalta osaltaan akkujen latausta. Yleensä vielä nyt markkinoilla olevat sähköiset hyötyajoneuvot ovat polttomoottoripohjalta rakennettuja. Viime aikoina valmistajat ovat panostaneet nopeaan teholataukseen. Pakettiautojen hinnat ovat jo niin lähellä polttomoottoriversioiden hintoja, että jäännösarvon määritys on selvästi helpompi hallita. Kaasukäyttöiset kuorma-autot ovat Suomessa pysyneet suhteellisen harvinaisina, vaikka usealla merkillä tällainen onkin tilattavissa ja tekniikka on jo useamman vuoden kokemuksella todettu hyväksi. Myös huurteenpoisto tuulilasista edellyttää sähköä kuluttavaa puhallusta. Vain itse moottorin kohdalla voidaan saavuttaa säästöjä huollossa. Autot valmiina ensimmäiseen testipäivään. Myös sivuovesta lava meni heittämällä, sekä ylhäältä, että alhaalta. Kaasu ja bensiini sen sijaan ovat harvinaisuuksia. Auton hankintahinta on edelleen Käyttövoimatilanne merkittävästi dieselversiota kalliimpi ja jälleenmyynti käytettynä askarruttaa monia. Tällöin latausten optimoinnilla saadaan sopiva akusto ja vältetään tarpeettoman suuren akuston turha lisäpaino ja korkeampi hankintahinta. Niin ikään akkujen suuri kokonaispaino pudottaa kantavuutta. Pakettiautoja on jo saatavana usealla merkillä sähkökäyttöisenä. Lavan päällä voisi myös olla kohtalaisen korkea lasti. Myös kuorma-auton voimalähteenä sähkömoottori on hiljalleen yleistymässä
Matkaan kohti Postikeskusta. Autoissa oli kummassakin 300 kiloa lastia mitä ei juuri huomannut muuta kuin ehkä hieman pehmentyneessä jousituksessa, sekä kulutuksissa. Molemmat autot ovat vaivattomia ajaa, eikä kartanlukijallakaan ollut kummastakaan suurempaa valittamista. Tästä ei Toyota Proace tehnyt poikkeusta. Vain lievät rengasäänet antoivat kuvan selvästi hiljaisemmasta ja mukavammasta autosta. Desibelimittaus ei suoraan kertonut täyttä totuutta. VW:ssä pelkääjän istuin tosin on hieman suoremmassa kulmassa, jolloin pitkä matka voi alkaa tuntua istumalihaksissa. Lisähuomioina tehtiin muun muassa se, että Toyotasta ei löytynyt järkevää paikkaa säilyttää puhelinta, ja infotainment alkoi ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 30 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 30 22.2.2023 9.55.45 22.2.2023 9.55.45. Hiljaisuus mukavuutta Äänieritys on varsin hyvällä tasolla nykyisissä dieselautoissakin. Kuitenkin täyssähköinen VW Buzz erottui mukavuudessa selvästi. Ajoltaan VW kiihtyy selvästi tehokkaammin ja kääntyy pienemmässä tilassa. Toyotassa helppoa ohjaamon läpikäyntiä rajoitti hieman vaihteenvalitsimen möykky, jota VW:ssä ei ollut. Vaihtaessa VW:n puikoista Toyotaan, on sen dieselin korina kieltämättä hieman vanhanaikaisen kuuloinen. Erityisesti pitkän päivän jälkeen ero tuntui selvästi. Mutta teknologia on puhdasta dieselissäkin, koska auton ympärillä ei leiju minkäänlaisia epäpuhtauksia. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Arctic Test ei saanut pelkkiä kehuja
Merkittävä ja myös vaikeimmin arvioitava kuluerä viiden vuoden ajalla on akkujen kohdalla. Parhaiten tästä saa kuvan, kun tarkastelee kustannuksia leasingpohjalta. 150 kW teho ja 310 Nm vääntö tarjoavat tehokkaan paketin myös kuormatun auton kulkemiseen. Sähköauton korkeampi hankintahinta löytyy suoraan hinnastoista, mutta hankalampi on selvittää, mikä on jäännösarvo viiden vuoden kuluttua. HUD eli Heads Up Display taas oli plussaa Toyotan ohjaamossa. näyttää jo vähän ikäänsä. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Saapumassa ensimmäiseen pysähdykseen ja pakettien kyytiinottoon. Volkswagen ei tosin ole vielä saanut akun esilämmitystä ennen latausta toimimaan ja se hidastaa kovasti auton pikalautausta kylmässä kelissä. Kuormaa Buzz Cargo sallii 648 kg, joka jää perinteisen tonniluokan alle, mutta riittää varsin moneen käyttöön. Sähköauton käytettävyyttä lisää paitsi riittävä akkukoko myös ladattavuus. Tässä Buzz Cargo lyö pöytään kelpo luvut. Oman mielenkiintoisen osan tuo vakuutusselvitys, onko sähköauton tariffit korkeammat. Mutta DC-latausta voidaan hyödyntää aina 170 kW-tehoon asti. Kustannukset vaakaan Kustannuksia mietittäessä, on auton liikkumiseen liittyvät kustannukset vain yksi tekijä. AC-lataus on tuttu 11 kW, jolloin 0-100% saavutetaan 7,30 tunnissa, siis hyvin yön aikana. Laskimme nämä energiakulut ajetun matkan pohjalta. Poikkeuksen tähän tekee VW Buzz-mallisto. Tällöin 5 % 100 % saavutetaan 30 minuutin kahvitauon aikana. Lisäksi selvitimme huoltokulut 5 vuodelle ja 150.000 km ajalle. Tällöin käyttöajan pääomakulut saadaan vertailukelpoisiksi ja riski jäännösarvosta sopimuskauden jälkeen jää rahoittajalle. Malminkartanossa aurinko tuli hetkellisesti esiin, mutta lämpötilat pysyivät pakkasen puolella. EE ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 31 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 31 22.2.2023 9.55.47 22.2.2023 9.55.47. Sähköinen kokonaisuus Myynnissä olevat sähköiset pakettiautot pohjautuvat yhtä poikkeusta lukuun ottamatta polttomoottoriauton rakenteisiin. Autoista alkoi jo löytyä eroja ja yhteneväisyyksiä. Ehkä oleellisin kuluerä tulee pääomapuolelta. Missä kunnossa akut ovat ja mikä niiden uusintakustannus on. Tarjolla on sekä henkilöversio että tavaran kuljetukseen tarkoitettu Buzz Cargo. Kun tämä kulutus sitten viedään viiden vuoden ajalle saadaan koko sopimuskauden energiakulut
Keravalle saapumassa. Kaartamassa yhden jakelupaikoista pihaan. Testaajiemme täyttämien arvostelukaavakkeiden perusteella pisteet autojen välille jakautuivat 610 pistettä Toyota Proacelle ja 628 Volkswagen ID.BUZZ:ille. Kuljettajanpaikalle nousua on ajateltu sopivalla istuimenkorkeudella, jalansijoilla sekä tartuntakahvoilla. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 32 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 32 22.2.2023 9.55.48 22.2.2023 9.55.48. Tavaratila autoissa on hyvänkokoinen, tosin Toyotassa hieman suurempi, mutta niin on koko autokin. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Arctic Test Postin jakelureitti sujui molemmilla autoilla oikein hyvin ja paljon kulkuneuvosta nouseva ja takaisin kyytiin kiipeävä postinjakaja pärjäisi hyvin kummankin kanssa. Tukevia kiinnityskoukkuja oli Toyotassa 8 ja Volkswagenissa 10 kappaletta. Valaistus takaosassa oli hyvä, ehkä VW:ssä vielä vähän kirkkaampi. N Toisessa Postin toimipisteessä reitin varrella. Lisäksi Toyotassa on ovi kummallakin puolella. Eli yleisessä mukavuudessa, toimivuudessa jakelutyössä, ajettavuudessa sekä tavaratilojensa ja hallintalaitteidensa osalta autot olivat tasaväkisiä, vaikka VW keräsikin hieman suuremman pistesaaliin
Toyotassa ergonomisen ajoasennon löytää hyvin. Huippunopeus on 145 km/h minkä toisaalta pitäisi Suomessa riittää. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Monet jakelukohteista olivat kauppojen lastauslaitureita. Kovemmassa nopeudessa sen akun kulutus tosin lisääntyy. Ratin vaihdeläpysköillä oli kätevä tehdä moottorijarrutuksia sopivissa tilanteissa. Varikkopysähdys K-Kaupan noutopisteellä. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 33 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 33 22.2.2023 9.55.49 22.2.2023 9.55.49. Pro Acessa radion ja vakionopeudensäätimen kontrollit on sijoitettu viiksiin. Kummankin auton sisälämpötila oli asetettu samaan 20 C lukemaan energiankulutuksen tasaamiseksi. Taajamissa kummatkin pakut olivat kuin kotonaan. Lastien kiinnityksiä oli välillä hyvä tarkistaa, jos ne rupesivat liikkumaan. Maantiellä ID-BUZZ:in kiihtyvyys oli valttia ohituksissa
KULUVERTAILU Lataa tästä Exceltiedosto, jolla voit itse vertailla sähkön ja dieselin kulueroja. Ovia pidettiin auki, jotta ohjaamo jäähtyisi samaan tapaan kuin pakettia hakiessa. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 34 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 34 22.2.2023 9.55.51 22.2.2023 9.55.51. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Arctic Test Lunta oli enemmän pohjoista kohti mentäessä, verrattuna pääkaupunkiseudun merenrantaan
ja siitä, vaikuttavatko rakenteesta johtuvat erot maksutasoihin ja onko sähköauton vakuuttaminen kalliimpaa kuin polttomoottoriauton. Kokemuksemme mukaan ajoneuvojen vahinkotiheys, vaurioituvuus ja korjattavuus sekä liikennevakuutuksessa henkilövahinkojen osuus vaihtelevat merkkija mallikohtaisesti. Tosin hyvin usein polttomoottorija sähköautojen välillä on paljon muitakin eroja kuin pelkkä voimalinja. Olemme tyytyväisiä siihen, että kuluttajien saataville on tullut yhä laajempia mallisarjoja täyssähköautoja, joiden voimalinjoista ei aiheudu käytönaikaisia päästöjä. Sähköautojen vakuutusmaksut herättävät pohdintaa Sähköautojen erilaiset korjauskulut ovat usein keskustelun aiheena. Mahdollisen tulipalon sammuttaminen on haastavaa, puhutaan jopa auton upottamisesta veteen. vaihtelut vaikuttavat vakuutuksen mallikohtaiseen hintaan ja sen myötä eri automalleilla on toisistaan poikkeavia hintoja. Vakuutuksia tarkasteltaessa on huomioitava, että laskelmissa on käytetty 70 % bonusta. VW Buzz Cargon liikennevakuutus oli jopa hieman Toyotaa edullisempi. Niinpä perinteisen polttomoottoriauton ja täyssähköauton vakuutusmaksut voivat olla keskenään hyvin lähellä tosiaan. Loogista ja oikeudenmukaista on, että ko. Tämä on erittäin kallis, joskin käytännössä varmasti harvinainen tilanne. Myös auton alla olevan akuston mahdolliset kolhut tarkastetaan entistä tarkemmin katsastuksen yhteydessä ja pahimmassa tapauksessa ne johtavat hylkäämiseen ja edellyttävät akuston uusimista. Julkisuudessa on keskusteltu sähköautojen paloturvallisuudesta ja erityisesti palamaan syttyneen auton sammutusongelmista. LähiTapiolassa asiaa on pohdittu pitkälti ympäristön ja vastuullisuuden näkökulmasta. Pyysimme LähiTapiolan johtaja Tapani Alaviiriltä kommenttePakujen vakuutukset KULUVERTAILU ID. Jonkin aika sitten katsastusala kertoi, että sähköauton alustan kiinniajojäljet saattavat johtaa ajokieltoon ja akuston uusinnan vaatimukseen. Kasko sen sijaan oli hieman Toyotaa kalliimpi, mutta ero oli varsin pieni. Toyotassa nostokorkeus oli 7 cm matalampi kun VW:ssä, mikä säästäisi lastaajan selkää. Pyytämämme vakuutushinnoittelut Arctic-testissä olleille sähköja dieselpakuille olivat kuitenkin varsin lähellä toisiaan. Muitakin vakuutusmaksuun vaikuttavia tekijöitä on, mutta yksinkertaistettuna edellä mainitut tekijät vaihtelevat eniten, mikäli verrataan polttomoottorija sähköautojen riskimaksuun vaikuttavia tekijöitä. Vastoin ennakko-odotuksia tariffit olivat lähes samat. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 PYYSIMME LähiTapiolasta sekä liikenneettä kaskovakuutuksia testiautoille. Lastauksen ja pakettien toimittamisen simulointia. Vastuullisuusnäkökulmasta katsottuna meille on tärkeää, että sähköautojen vakuutusmaksut ovat oikeudenmukaisia ja parhaaseen käytettävissä olevaan dataan perustuvia. Näin Tapani Alaviiri lähestyi asiaa Sähköautojen riskit ja vakuutusten hinnoittelu ovat herättäneet autoilusta kiinnostuneiden parissa paljon keskustelua, kysymyksiä ja jonkin verran myös ennakkoluuloja. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 35 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 35 22.2.2023 9.55.52 22.2.2023 9.55.52. BUZZ Cargo Toyota Proace Aika 60 kk 60 kk Ajomäärä 150 000 km 150 000 km Leasingvuokra 991,28 €/kk 756,96 €/kk Leasingvuokra (koko kausi) 59 476,80 € 45 414,00 € Liikennevakuutus 537,24 €/vuosi 582,96 €/vuosi Autovakuutus 1 171,28 €/vuosi 1 075,99 €/vuosi Koko aika yhteensä 8 542,60 € 8 294,75 € Kulutus 24,80 kWh/100 km 7,38 l/100 km Kustannus 4,96 €/100 km 14,76 €/100 km Kustannus (koko kausi) 7 440,00 € 22 140,00 € Kokonaiskustannus 75 459,40 € 75 848,75 € Kustannukset laskettu näillä hinnoilla: Sähkö 0,20 €/Kwh, diesel 2,00 €/l. Toisaalta samoista tekijöistä johtuen ne voivat poiketa merkittävästi toisistaan
Kummankin auton renkaissa oli hyvä pito, vaikka Toyota joskus saattoikin sutaista etuvetonsa vuoksi. Kolmannen testipäivän aamuna autot olivat vielä talvisemman näköiset. Yöllä oli tullut lunta ja ikkunat kaipasivat skrapausta. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 36 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 36 22.2.2023 9.55.54 22.2.2023 9.55.54. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Arctic Test Toinen testipäivä valkeni aurinkoisena, mutta toisaalta luntakin oli tullut ja yöllä ollut reilusti pakkasen puolella. Toisaalta VW:n takaveto on pakuissa harvinaisempi tapaus. Yksi pysähdyksistä oli Kinnarpsin toimistokaluste toimittajan pihassa. Komea talvinen päivä Postin toimipisteellä
Toyotan peräkoukku oli aina esillä, mutta VW:ssä oli mahdollisuus kääntää se sähköisesti piiloon. Kylmästartti ei aiheuttanut ongelmia, varsinkaan VW ei moisesta piitannut vaan lähti mukisematta liikkeelle. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Autot pysyivät alkuun oikein hyvin puhtaina kuivan pakkassään ansiosta. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 37 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 37 22.2.2023 9.55.55 22.2.2023 9.55.55
Arctic Test 2023 jatkuu kuorma-autojen merkeissä seuraavassa numerossa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Arctic Test Pysähdys K-Marketilla ja muistiinpanojen tekoa. AUTO , tekniikka ja kuljetus kiittää testiin osallistuneita yhteistyökumppaneita. Pysähdyksiä oli reitillä tiheään. Seuraavaksi mukaan liittyivät myös kuorma-autot dieselkäyttöinen DAF XD ja täyssähköinen Scania P. Testiinkin hälytettiin lisämiehitystä, jotta joka ajokilla olisi kuljettaja. E Yara Suomi Oy E Continental E Calix Yhteistyössä ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 38 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 38 22.2.2023 9.55.57 22.2.2023 9.55.57. Taustalla myös testin täyssähkö Scania
Tauko Postin toimipaikalla. ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 39 ATK2_s_26-39_Arctic-Test-2023.indd 39 22.2.2023 9.55.59 22.2.2023 9.55.59. Istu vain autoon, laita D päälle ja aja. Kummassakin autossa on nouseva takaovi, mikä on hieman erikoinen ratkaisu, vaikeuttaisi ainakin trukilla lastausta. Kolmaskin testipäivä oli kirkas, ja autot taas valmiina koitokseen. Sama poistuessa, paina P asento päälle ja nouse istuimelta, jolloin auto sammuu. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 I.D.BUZZ:illa liikkeelle lähtö on simppeliä, koska myös erillinen moottorin käynnistäminen on jätetty pois
Kuljetusliike Jakopalvelu Oy on harjoittanut ruokien kotiinkuljetuksia jo yli kymmenen vuoden ajan. J akopalvelu Oy on perustettu vuonna 1996, mutta yhtiön juuret juontavat aina vuoteen 1955, jolloin Jyrki Tammisen isä Eino Tamminen perusti kuljetusliikkeen. Asiakkaillakin oli tilausalustan käytössä omat vaikeutensa. Yrityksen yli 50 ajoneuvon kalusto käsittää pakettiautot, kuorma-autot, vaihtolava-autot ja moduuliyhdistelmät. Kuljetukset ovat sinä aikana kehittyneet kokeilujen kautta nykyiseen muotoonsa. Erilliskuljetuksia ajetaan sopimuksen mukaan koko Suomeen ja tarvittaessa jopa ulkomaille. Yhtiö on lisäksi kokonaisvaltaisten logistiikkapalveluiden osaaja ja lämpösäädeltyjen kuljetusten erikoisosaaja. Työntekijöitä yhtiössä on noin 70. Tapasimme yrityksen toimitusjohtaja Jyrki Tammisen ja kyselimme alan kuulumisia. Voidaankin sanoa, että yhtiön ammattitaito on karttunut jo vuosikymmenten ajan sukupolvelta toiselle. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi KULJETUSYRITTÄJÄ | Jakopalvelu Oy Jakopalvelu Oy Optimoituja kuljetuksia kevyellä kalustolla Jakopalvelu Oy on pirkanmaalainen kuljetusliike. Tilausjärjestelmä ei ollut silloin täysin valmis äkilliseen kuljetusryntäykseen, kuljetuskalustoa ei ollut riittävästi heti saatavilla eikä tuotteiden keräilijöitä ollut kaupoissa tarpeeksi. Pakasteja lämpösäädellyt ajoneuvot löytyvät kaikista kokoluokista. Esimerkiksi aikaikkunan mennessä umpeen, asiakastilauksena saattoi olla vain yksi maitopurkATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 40 ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 40 21.2.2023 11.08.50 21.2.2023 11.08.50. Yhtiön kuljetuspalvelut sisältävät kaikki logistiikan työvaiheet suunnittelusta reititykseen ja kuljetuspalveluiden toteutukseen sekä varastopalveluihin asiakkaille. Yhtiö palvelee sekä sopimusasiakkaita että yksityisiä kotitalouksia seitsemänä päivänä viikossa. Korona-aikana ruokakuljetukset kasvoivat paljon, pahimmillaan tilauksissa oli jopa viikon jono. Ruoan verkkokaupan kotiinkuljetukset Pirkanmaalla verkkokaupan ruokien kotiinkuljetukset aloitti aikoinaan ruotsalainen yritys, jonka toiminta on jo ajat sitten loppunut, Jyrki Tamminen toteaa
ki. Jakopalvelussa uskotaan, että sähkön hintapiikit tasoittuvat ajoneuvon pitoajaksi suunnitellun viiden vuoden aikana. Kuljettajien, ajoneuvojen ja asiakkaiden päivittäiset työongelmat pyritään aina ratkaisemaan nopeasti, jottei kukaan joudu seisomaan EE Kuljettaja Petri ”Pete” Kumpumäki näyttää, että kuormatilassa olevan pakastekaapin paikkaa voi helposti ja nopeasti muuttaa tarkoitukseen ja määrään parhaiten sopivaksi. Lisäksi kiitosta saavat kuljettajilta moottorin vääntö ja talviset ajo-ominaisuudet. Polttomoottorista painavamman auton etenemiskyky lumisilla teillä ja pihoissa on heidän mukaansa hyvä. Nykyisin ruokakuljetukset ovat tasoittuneet, mutta ajasta jäi kuitenkin pysyviä vakioasiakkaita. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Ikä: 53 vuotta Perhe: Vaimon kanssa 4 lasta ja 2 lapsenlasta Ura: Ajoneuvoasentajasta autonkuljettajaksi ja autoilijaksi Luottamustoimet: Tampereen seudun kuljetusyrittäjien puheenjohtaja, Sisä-Suomen kuljetusyrittäjien hallituksen jäsen. ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 41 ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 41 21.2.2023 11.08.52 21.2.2023 11.08.52. Se käsittää esimerkiksi asiakkaat, tilaukset, vakioja tilausajot, kuljetusongelmat, henkilöstöön ja kalustoon liittyvät asiat. Sähkömoottorisen ajoneuvon jälleenmyyntiarvo oli ehkä se suurin miettimisen aihe sitä hankittaessa. Ajojärjestely neuvoo kaikissa asioissa, sieltä saa jopa ruokaohjeita, Jyrki Tamminen naurahtaa. Yhtiöön on tilattu jo toinen samanlainen. Täyteen ladatulla akulla sen toimintamatka on noin 300 km, ja se riittää enemmän kuin hyvin päivittäiseen noin 100 kilometrin lenkkiin. Sen tarkka toimitusaika on kuitenkin vielä arvoitus. Motto: Ole nopea, joustava ja kuuntele Jyrki Tamminen Jakopalvelu Oy:n kalusto on pääasiassa Mercedes-Benz merkkisiä. Ajojärjestelijän työ on jatkuvaa suunnittelua. Jakopalvelun erikoisosaamista on kuljettaa ruokatavarat aina niihin soveltuvilla ajoneuvoilla eli kylmätuotteet kylmänä ja pakasteet pakasteina. Tällä hetkellä edellisenä iltana tilatut tuotteet toimitetaan seuraavana päivänä. Ajojärjestelyssä asiat pyritään ratkaisemaan nopeasti Jakopalvelu Oy:n toiminta perustuu aktiiviseen kehittymiseen ja yksilölliseen palveluun, jossa yhtiön ajojärjestely on paljon vartijana. Akut kehittyvät nykyisin niin kovaa vauhtia, ajokilometrit kasvavat ja latausajat pienenevät, mitä ne ovatkaan esimerkiksi viiden vuoden päästä, Jyrki miettii. Kuljettajat tykkäävät sähköisestä MercedesBenz eVitosta Jakopalvelu Oy:ssä on ollut puoli vuotta käytössä sähkömoottorinen Mercedes-Benz eVito pakettiauto. Kuljettajat ovat olleet ajoneuvoon alusta saakka tyytyväisiä
Niistä näkee esimerkiksi ajoneuvojen sijainnin ja työajan seurannan. He soittelevat ja viestittelevät sekä tiedustelevat tilauksista ja ajankohdista. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI KULJETUSYRITTÄJÄ | Jakopalvelu Oy kauan paikoillaan. Näin asiaan pystytään reagoimaan ja hankkimaan esimerkiksi varakuljettaja ajoissa. Verkkokauppojen ajojen optimointi on välillä melkoista laatikkoleikkiä, mutta ajoittain hyvinkin mielenkiintoista, Jakopalvelu Oy:n ajojärjestelijä Ville Salminen kertoo. ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 42 ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 42 21.2.2023 11.08.54 21.2.2023 11.08.54. Kuljettajat tykkäävät sähköisestä Mercedes-Benz eVitosta, Jyrki Tamminen kertoo. Esimerkiksi jos kuljettaja ei kirjaudu ajoissa töihin, siitä tulee ajojärjestelyyn ilmoitus. Hälytyksen aikarajat voidaan määritellä järjestelmiin yrityskohtaisesti. Eräs asiakas tiedusteli kerran ruokaohjeita, silloinkin pyrittiin neuvomaan, koska se on yhtiön arvojen mukaista, Jyrki Tamminen naurahtaa. Nykyiset järjestelmät auttavat ja helpottavat asiassa. Se käsittää esimerkiksi asiakkaat, tilaukset, vakioja tilausajot, kuljetusongelmat, henkilöstöön ja kalustoon liittyvät asiat. Seinällä olevat näytöt auttavat ja helpottavat ajojärjestelyä. Nikolai Narnakov ja Ville Salminen kertovat, että ajojärjestelijän työ on jatkuvaa suunnittelua. Toinen päivittäinen palveltava ryhmä on asiakkaat ja jopa asiakkaiden asiakkaat. Verkkokaupan ruokakuljetukset hoituvat pakettiautoilla, joiden varustuksena on kylmäkone
Lisäksi se velvoittaa työn tilaajan selvittämään, että hänen sopimuskumppaninsa täyttävät sopimuspuolina ja työnantajina lakisääteiset velvoitteensa. Työntekijöistä kannattaakin pitää hyvää huolta, sillä uuden henkilökunnan kouluttaminen ja perehdyttäminen on pitkä prosessi, joka maksaa. Tarjouskilpailuissa pärjääminen edellyttää, että yrityksen lakisääteiset asiat on hoidettu täsmällisesti. Kuljetusala on matalakatteista, jossa nopeita pikavoittoja ei ole olemassa, Jyrki Tamminen toteaa lopuksi. Jakopalvelussa on useita pitkäaikaisia työntekijöitä, jotka arvostavat yrityksen luotettavuutta ja jatkuvuutta. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Lattialämmitys yhdistettynä ilmalämmitykseen mahdollistaa tasaisen lämmönpidon kuormatilassa. ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 43 ATK2_s_40-43_Jakopalvelu.indd 43 21.2.2023 11.08.56 21.2.2023 11.08.56. Pakko on hyvä motivaattori, varsinkin kun sillä estetään harmaata taloutta ja epätervettä kilpailua. Henkilöstökulut ovat yrityksen suurin yksittäinen kuluerä. Tulevaisuus Nyt jännitetään, kuinka paljon energiaja ruoanhinnan nousut vaikuttavat yleiseen ostokäyttäytymiseen ja sitä kautta kuljetuksien määrään. N Elintarvikkeiden kuljetuksissa paluukuormina on yleisimmin tyhjiä rullakoita ja asiakaspalautuksia. Kokemus on osoittanut, että raskaassa kalustossa pienetkin energiahinnan nousut vaikuttavat paljon kevyitä enemmän. Tulevaisuutta on kaikkien yrityksessä helpompi suunnitella, kun tiedostaa, että työpaikka on olemassa kymmenenkin vuoden päästä. Tilaajavastuulailla pyritään harmaan talouden torjuntaan ja sen tarkoituksena on edistää yritysten välistä tasavertaista kilpailua sekä työehtojen noudattamista. Lattialämpöä säädetään kuorma-auton taka-akselin takana olevasta laatikosta
ATK2_s_44-47_Cummins.indd 44 ATK2_s_44-47_Cummins.indd 44 21.2.2023 10.58.27 21.2.2023 10.58.27. B6.7H:n lisäetu on dieselkoneita huomattavasti hiljaisempi käyntiääni. Laaja päästötön tuotevalikoimamme on tapa, jolla mahdollistamme energiasiirtymän ja vastaamme asiakkaiden erilaisiin vaatimuksiin Cumminsin B6.7H vetymoottori, jopa 290 hv (216 kW) teholla ja 1200 Nm:n huippuvääntömomentilla, on täysin uusi moottorialusta, josta löytyy huipputeknologiaa tehotiheyden kasvattamiseksi, kitkahäviöiden vähentämiseksi ja lämpöhyötysuhteen parantamiseksi. U seita uusia Cummins-tekniikoita ja äskettäin hankitut Meritor ePowertrain -teknologiat olivat nyt ensimmäistä kertaa julkisesti yhdessä nähtävillä. Cummins vahvisti näin yli vuosisadan kokemuksella sitoutumistaan kattavan nollapäästöisen teknologian tarjoamiseen maailmanlaajuisesti. Suorituskyky vastaa samankokoisen iskutilavuuden dieselmoottorin suorituskykyä ja on yhteensopiva samojen vaihteistojen, voimansiirtojen ja jäähdytyspakettien kanssa. esitteli nollapäästöisten teknologioiden alustaansa IAA Transportation 2022 -näyttelyssä, Hannoverissa, Saksassa. TEKNIIKKA | Cumminsin vetymoottori Cumminsin neljännen polven vetypolttokennomoottori Luupin kuva tarkentuu Cummins Inc. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Cummins Inc. Cumminsilla on syvä sovellusosaaminen, ja on ainutlaatuiset mahdollisuudet toimittaa ratkaisuja, jotka todella sopivat kaupallisten sovellusten tarpeisiin, aloitti Amy Davis, Cumminsin varatoimitusjohtaja ja New Power -yksikön johtaja ja jatkoi: Netto-nolla-tulevaisuuden toteuttaminen vaatii monenlaisia teknologioita
Suuritilavuuksinen polttoainevarasto yhdistettynä suorasuihkutuksen energiatehokkuuteen mahdollistavat B6.7H-moottorikäyttöiselle kuorma-autolle jopa 500 kilometrin potentiaalisen toimintamatkan, mikä riittää useimmille keskiraskaille kuorma-autoille ja on huomattavasti pidempi kuin vastaavan kokoisilla akkukäyttöisillä kuorma-autoilla. Vedyllä on keskeinen rooli ICummins Inc. vahvistaa ja vakuuttaa olevansa sitoutunut olemaan merkittävässä roolissa vetytaloudessa osana Destination Zero -hanketta. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Yksi keskeinen Cumminsin nollapäästötuote, joka paljastettiin IAA Mobility 2022 tapahtumassa on neljännen sukupolven vetypolttokennomoottori. Cummins on ollut voimalinjaratkaisujen kehityksen kärjessä yli sadan vuoden ajan. Jatkamme alan johtajuuden osoittamista kehittämällä monipuolisen valikoiman kestäviä voimalinjoja, joissa vedyllä on keskeinen rooli, totesi Alison Trueblood, Cumminsin toimitusjohtaja (On-Highway Business Europe). Uusi moottorikonstruktio, jonka perusarkkitehtuuria kehitettäessä on huomioitu seuraavan päästötason asettamat vaatimukset, on kooltaan huomattavan kompaktimpi. Moottori, joka on tarkoitettu täyttämään keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen ja linja-autojen käyttöikä-, suorituskykyja tilavaatimukset. -Tiedämme, että asiakkaillamme on erilaisia tarpeita ja monimutkaisia käyttöjaksoja tuettavana, minkä vuoksi keskitymme jatkuvaan innovaatioon ja tuotteidemme parantamiseen, vakuutti Amy Adams, Cumminsin polttokennoja vetyteknologian johtaja. kaikkein vaikeimminkin hallittavilla toimialoilla. ATK2_s_44-47_Cummins.indd 45 ATK2_s_44-47_Cummins.indd 45 21.2.2023 10.58.28 21.2.2023 10.58.28. Yritysostojen ja investointien seurauksena Cummins keskittyy nyt kolmeen vedyn avainalueeseen: vihreän vedyn tuotantoon, vedyn hallintaan, varastointiin ja kuljetukseen, sekä vedyn käyttöön moottoreissa ja polttokennoissa. Vahvan käyttösyklin tehokkuuden ja kestävyyden alentaessa käytönaikaisia kokonaiskustannuksia. Äskettäin hankitun Meritorin ja uuden monikemiallisen lähestymistapamme ansiosta voimme räätälöidä ratkaisumme ja tarjota yhden luukun palvelua asiakkaiden voimansiirtotarpeisiin. X15 H vetymoottorin arvioidaan mahdollistavan yli 1000 kilometrin toimintamatkan. Vetysäiliöt toimivat korkeammalla 700 baarin työpaineella polttoaineen varastointikapasiteetin lisäämiseksi. Moottorin edistyneet dieselversiot mahdollistavat laajan tehoalueen 450-650 hv ja vaikuttavan 3200 Nm huippuvääntömomentin. Ajoneuvon alustaan mahtuu kaksi polttoainesäiliötä, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 40 kg vetyä, sekä asennustila noin 10 kg:n lisäsäiliölle. Tavoitteemme on keskittyä koko vedyn arvoketjuun edistääksemme kestävää kehitystä ja mahdollistaaksemme sen nopeamman käyttöönoton. Polttokennotekniikka on saatavana yksittäisenä135 kW:n ja 270 kW kaksoismoduuleina. Järjestelmät käyttävät neljännen sukupolven vaihtelevan ja säädettävän paineen tekniikkaa korkeamman tehotiheyden tarjoamiseksi, tehon solmupisteiden ja käyttölämpötilojen aikaansaamiseksi, mikä helpottaa järjestelmän integrointia ajoneuvoihin. Kehitämme vetypolttokennoteknologiaa, joka osoittaa kapasiteettia ja joustavuutta, jota tarvitaan maanteiden hyötyajoneuvojen tehotarpeen täyttämiseen tai ylittämiseen – osoittaaksemme vedyn käyttökelpoiseksi ratkaisuksi talouden hiilioksidipäästöjen vähentämisessä. Vetysäiliöt on rakenteellisesti vahvistettu hiilikuidulla, jotta saavutetaan ylivoimainen lujuus-painosuhde. Cumminsin uusi 15 litrainen monipolttoainemoottoriratkaisu (biokaasu, diesel ja vety) ja -alusta avaa mahdollisuuden OEM-valmistajille vähentää nopeammin maantieliikenteen sovellusten hiilipäästöjä. EE Cumminsin yhteistyö vetyvarastointiasiantuntijan NPROXX:n kanssa tarjosi tärkeän resurssin vetysäiliöiden integroinnissa. Moottoreissa hyödynnetään yhteistä perusmoottoria, josta sylinterikansi ja polttoainejärjestelmä räätälöiden saadaan rakennettua optimaalinen ratkaisu dieselille, maakaasulle, biopolttoaineille (HVO mukaan lukien) ja vedylle. Uusiutuvalla biokaasulla toimivissa sovelluksissa moottori mahdollistaa 400-510 hevosvoiman tehot ja 2500 Nm huippuvääntömomentin. 15 litrainen vetymoottori on tarjolla 400-530 hv tehoisena ja 2600 Nm maksimivääntömomentilla. Scania ja Daimler Trucks North America ovat kumpikin kertoneet yhteistyöstään Cumminsin kanssa näiden seuraavan sukupolven polttokennomoottorien kehittämiseksi ja integroimiseksi testiajoneuvoihin. Tarjoamme asiakkaille vaihtoehtoja, joiden avulla he voivat nopeammin sopeutua nollapäästöiseen tulevaisuuteen, jatkoi Brian Wilson, Cumminsin sähköistettyjen komponenttien johtaja
Vedyn käyttöönotto alkaa sovelluksista, joissa polttoaineen syöttö voidaan hoitaa keskitetysti, kuten lähioperaatioissa tai suurten vetykeskittymien lähellä, Trueblood huomautti. Toukokuussa 2021 julkistamansa tiedon mukaisesti Cummins perustaa uuden Proton Exchange Membrane (PEM) -elektrolysaattoritehtaan Espanjaan, jossa järjestelmän kokoonpano ja testaus tapahtuu noin 500 MW/vuosika"CUMMINSIN NELJÄNNEN POLVEN VETYPOLTTOKENNOMOOTTORI, LFP-AKKUPAKETTI JA MERITOR ePOWERTRAIN -TEKNOLOGIAT RAIVAAVAT TIETÄ ETURINTAMASSA" pasiteetilla. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKA | Cumminsin vetymoottori Vaikka Cumminsin vetypolttokennot tarjoavat erittäin tehokkaan ratkaisun tiettyihin sovelluksiin kuorma-autoteollisuudessa, vetymoottorimme voivat myös auttaa nopeuttamaan kaluston hiilenpoistoa tarjoamalla halvemman hinnan käyttämällä tutumpaa moottoritekniikkaa, Trueblood jatkoi. Tarjonnan ja infrastruktuurin kehittyminen ottaa aikaa. Kuorma-auton voimanlähteenä oli Cumminsin 216 kW:n B6.7H vetymoottori, ja moottori oli liitetty suureen 700 barin vetyvarastointijärjestelmään, mikä mahdollistaa ajoneuvolle jopa 500 kilometrin toimintamatkan. ATK2_s_44-47_Cummins.indd 46 ATK2_s_44-47_Cummins.indd 46 21.2.2023 10.58.29 21.2.2023 10.58.29. BP74E tarjoaa perustan Cumminsin BEV-innovaatioille ja edistykselle. Tavoitteena on näin tukea vetyteknologian OEM-integraatioprosessia. Vetymoottorit Cummins kehittää vetykäyttöisiä polttomoottoreita, jotCumminsin tuotevalikoimaan kuuluu neljä akkua, joista jokainen on suunnattu eri käyttöjaksoon ja käyttötehtävään ja täydentää toisiaan. BP95E on Cumminsin seuraavan sukupolven ratkaisu, joka asettaa etusijalle suuremman energiatiheyden sovelluksissa, joissa asiakkaat tarvitsevat painoherkempiä ratkaisuja tai pidempää toimintamatkaa. LFP-vaihtoehdon lisäksi valikoima sisältää kolme nikkelimangaanikoboltti akkua (NMC) – BP95E, BP74E ja BP30E. Vedyn varastointi ja jakelu Sisäinen varastointi on vetyvoiman kriittinen osa. Cummins on investoinut tähän tekniikkaan ja sillä on maailmanlaajuisesti käytössä yli 600 elektrolyysilaitetta 100 maassa. Vety on puristettava käytettävissä olevaan tilaan, jotta sitä voidaan varastoida riittävästi ajoneuvon käytön asettamien vaatimusten täyttämiseksi. Vihreä vedyn tuotanto Vihreää vetyä tuotetaan elektrolyysillä kestävän energian (tuuli, aurinko, vesi) muuttamiseksi vedyksi ilman hiilidioksidipäästöjä. Syksyn 2022 IAA:ssa Cummins-osastolla esillä olleeseen keskiraskaaseen konseptiajoneuvoon oli asennettu NPROXX-vetysäiliöt. Cumminsilla on yhteisyritys NPROXX:n kanssa, joka on maailman johtava korkeapainevetyvarastojen valmistaja sekä kiinteisiin että mobiilisovelluksiin. Laitos on kuitenkin skaalattavissa yli 1 GW/vuosituotannolle. BP30E sopii erinomaisesti rajoitetun tilan sovelluksiin ja tehtäviin, joissa on kovat vaatimukset
Vetypolttokennot Vetypolttokennoteknologia voi tarjota tehokkaan voimalinjaratkaisun raskaille ajoneuvoille, joilta vaaditaan korkeaa käyttöastetta ja joiden energian tarve on suuri ja samalla se täyttää päästöttömyyden vaateet. Käyttämällä usean kemian strategiaa Cummins kykenee edelleenkin laajentamaan tuotantokapasiteettiaan ja monipuolistamaan toimitusketjuaan tarjoamalla asiakkaille kustannustehokkaampia sähköistysratkaisuja. ATK2_s_44-47_Cummins.indd 47 ATK2_s_44-47_Cummins.indd 47 21.2.2023 10.58.30 21.2.2023 10.58.30. Cummins esitteli IAA:ssa jo neljännen sukupolven polttokennoaan, joka tarjoaa paremman tehotiheyden, tehokkuuden ja kestävyyden samalla, kun se täyttää kasvihuonekaasuja ilmapäästöjen osalta nollakriteerin. Meritorin ePowertrain hyödyntää markkinoiden johtavaa teknologiaa akselistossa, moottorissa ja invertterissä, mikä tarjoaa suorituskykyä, tehokkuutta ja kokoetuja kilpailukykyisin kustannuksin. Näemme vetymoottorit ja polttokennot toisiaan täydentävinä voimanlähteinä, jotka tarjoavat asiakkaille erilaisia vaihtoehtoja sen mukaan, missä kohden he ovat matkalla kohti nollahiilipäästöjä. Polttokenno käyttää happea reaktion synnyttämiseen, missä vety muutetaan sähköksi. Se toimii akkuteknologian – ultrakondensaattorien, litiumionitai lyijyhappo – rinnalla rinnakkaishybridijärjestelmässä ja tarjoaa välittömän vasteen. LFP-ratkaisu tarjoaa asiakkaille nopeamman latauksen ja pidemmän käyttöiän akkuja, jotka on suunnattu keskiraskaiden kuorma-autojen ja koulubussien markkinoille. Vetykonversiotyö ei heikennä Ategon suorituskykyä, rahtikapasiteettia tai hyötykuormaa. Cummins lisää LFP-akun litiumioniakkutuotteisiinsa laajentaakseen sähköistettyjen hyötyajoneuvojen sovellusten tukea. Tämän moottorin huipputeho on 530 hv (395 kW) ja huippuvääntömomentti vaikuttava 2600 Nm. Tämä vähentää siirtymävaiheen ongelmia ja monimutkaisuutta alkuperäisten OEM-ajoneuvovalmistajien ja heidän asiakkaidensa kohdalla. IAA:ssa esillä ollut H2-ICE-konseptiauto nostaa Cumminsin tämän nopeasti kehittyvän polttomoottoriteknologian eturintamaan, jossa käytetään nollahiilipolttoainetta, arvioi Alison Trueblood, Cumminsin On-Highway Business Europen toiminnanjohtaja. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Cummins H2-ICE -projektissa, jossa tuotiin esiin keskikokoisten (10-26 t) mahdollisuuksia operoida nollahiilisellä vetypolttoaineella, hyödynnettiin Mercedes-Benz Atego 4x2 -kuorma-autoa, joka edustaa monipuolista ja laajalti käytettyä ajoneuvoa usean pudotuksen jakelukuljetuksiin. Sopivien, asianmukaisten komponenttien modulaarinen käyttö tuottaa mittakaavaetuja ja tarjoaa samanlaista luotettavuutta ja kestävyyttä kuin perinteinen dieselmoottori. N Näyttelyvieraat saivat myös ensimmäisen vilauksen voimalinjasta, joka on muodostettu jokin aika sitten esitellystä Cumminsin litiumrautafosfaattiakusta (LFP), Meritorin 17xe ePowertrain-voimalinjasta ja Meritorin Power Control and Accessory Systemsistä (PCAS). ka tarjoavat kestäviä ratkaisuja ja vastaavat paremmin nykyistä ajoneuvosuunnittelua. Keskiraskaan kuorma-auton B6.7H-vetymoottorin ohella IAA Mobility 2022tapahtuman vierailijat pääsivät tutustumaan kookkaampaan Cumminsin X15H-vetymoottorin, joka on tarkoitettu raskaisiin kuorma-autoihin 44 tonnin kokonaismassaan saakka. Lisäksi PCAS tarjoaa samalla tarvittaessa virran ja tarvittavien alijärjestelmien ohjauksen pienentäen laitekokoa ja yksinkertaistaen integrointia. Cummins toi äskettäin ePowertainja PCAS-ratkaisut portfolioonsa ostamalla Meritorin. Dieselmoottorin korvaaminen 6,7-litraisella vetymoottorilla ja integrointi olemassa olevaan voimansiirtoon korostaa H2-ICE:n kykyä tarjota kalustoille hiilidioksidipäästötön ratkaisu, joka perustuu alhaisempiin kustannuksiin ja helpommin käyttöön otettavaan teknologiapolkuun. Vetypolttomoottori sopii tämän päivän ajoneuvoihin, toimii nykypäivän vaihteistojen kanssa ja integroituu saumattomasti alan olemassa oleviin huoltoverkostoihin ja käytäntöihin, Trueblood korosti. Polttokenno on tarjolla yksittäisenä 135 kW:n moottorina ja kahden 270 kW:n moduulina sekä keskiraskaisiin että raskaisiin sovelluksiin. Vetymoottorien tuominen markkinoille nopeuttaa myös vetyinfrastruktuurin kasvua, mikä tukee polttokennovoimalinjojen laajaa käyttöönottoa, Trueblood totesi
MacGregor sai merkittävän RoRo-laitteistotilauksen CARGOTECIIN kuuluva MacGregor sai merkittävän RoRo-laitteistotilauksen kahteen 8000 kaistametrin (LM) RoRo-alukseen, jotka rakennetaan Hyundai Mipo Dockyard (HMD) -telakalla Etelä-Koreassa luxemburgilaiselle CLdN -varustamolle. Postilaki muuttuu TASAVALLAN presidentti vahvisti 16.2.2023 muutokset postilakiin. Lakia muutetaan vastaamaan sote-uudistuksen myötä 1.1.2023 aloittaneiden hyvinvointialueiden tehtäviä siten, että kunnille kohdennetut velvoitteet kohdennetaan jatkossa hyvinvointialueille. Venäjällä on maailman halvimmat 20 DC ($1 509) ja 40 HC ($2 301) merikonntit. Naistoimittajat valitsivat Jeep Avengerin vuoden parhaaksi perhe-SUV-autoksi WOMEN’S World Car of the Year (WWCOTY) on valinnut täysin uuden Jeep Avenger -täyssähköauton vuoden parhaimmaksi perhe-SUV-autoksi. Lisäksi kuntayhtymien ja kuntataustaisten yhtiöiden velvoitetasoja selkeytetään siten, että laissa säädetään niistä yksiselitteisesti. Postilain yleispalvelua koskevat muutokset tulevat voimaan 1.10.2023. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Suomella 20 DC merikontit SUOMELLA on maailman kalleimmat 20 DC merikontit ($3 378). ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 48 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 48 21.2.2023 9.13.59 21.2.2023 9.13.59. Scania tuo asiakkailleen sähköistetyn apuauton SUOMEN ensimmäinen sähköistetty apuauto on otettu käyttöön Turun seudulla. Tilaus on kirjattu Cargotecin vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen saatuihin tilauksiin. Hybridikuorma-auton polttoaineen kulutus voi olla jopa 40% pienempi verrattuna pelkällä dieselmoottorilla varustettuun kuorma-autoon. Singaporella on maailman kalleimmat 40 HC merikontit ($4 062). Velvoite hankkia vähäpäästöisiä ajoneuvoja hyvinvointialueille TASAVALLAN presidentti vahvisti 16.2.2023 muutoksen ajoneuvoja liikennepalveluhankintojen ympäristöja energiatehokkuusvaatimuslakiin. Sosiaalija terveydenhuollon sekä pelastustoimen tehtävät siirtyivät kunnilta hyvinvointialueille vuoden 2023 alussa. Tämä on sitoutumista tulevaisuuteen, jota asiakkaat arvostavat”, sanoo Women’s World Car of the Year -järjestön puheenjohtaja Marta García. Jatkossa yleispalvelun tarjoajan on keräiltävä ja jaettava yleispalveluun kuuluvat postilähetykset vähintään kolmena arkipäivänä viikossa, arkipyhiä lukuun ottamatta. Hybridikuorma-autossa on perinteisen 280 hevosvoimaisen dieselmoottorin lisäksi uuteen hybridiautoon tarkoitettuun vaihteistoon yhdistetty sähkömoottori. Scania Turun toimipisteellä Liedossa otettiin käyttöön Scanian P280 PHEV apuauto, joka on pistokeladattava hybridikuorma-auto. Postilain muutosten myötä nykyisestä postin yleispalveluun kuuluvasta viisipäiväisestä keräilystä ja jakelusta siirrytään kolmepäiväiseen keräilyyn ja jakeluun. Se perii kaiken Jeep-brändin legendan, mutta samalla se on täysin päivitetty 100-prosenttisella sähkötekniikallaan. Laki tulee voimaan 20.2. Ajoneuvon akkukapasiteetti on 90kWh ja se riittää jopa 60 kilometrin sähköiseen ajoon. Kyseessä on jo toinen merkittävä tunnustus Avengerille. Ensimmäinen alus toimitetaan omistajalle vuoden 2024 neljännen kvartaalin loppuun mennessä ja toinen alus vuoden 2025 toisella neljänneksellä. Avustuksesta tullaan säätämään tarkemmin valtioneuvoston asetuksella. Lisäksi Scanian vaihteistoon yhdistetty 230 kW:n sähkömoottori tuottaa joustavaa tehoa ajoneuvolle maantieajossa. Lakimuutosten tavoitteena on varmistaa postipalvelujen oikeudenmukainen saatavuus ja edellytykset viisipäiväisen sanomalehtijakelun toteuttamiselle koko maassa. Auto palkittiin arvostetulla Car of the Year 2023 -tittelillä tammikuussa Euroopassa. Apuauto auttaa Scanian asiakkaita tien päällä ongelmien sattuessa. ”Jeep Avenger on ansaittu voittaja luokassaan. Samalla vahvistettiin postilakiin sisällytetyt säännökset sanomalehtijakelua koskevasta valtionavustuksesta
Skotlannin e-MunroMK_1 4x4 pelkistetty työkalu maatiloille SKOTLANNIN ainoa sarjatuotantoon menevä täyssähkö-nelivetoauto, Munro Vehicles -yhtiön MunroMK_1 on tuoreeltaan esitelty NAEC Stoneleighin Low Carbon Agriculture 2023 maatalousmessuilla. Se tarjoaa jopa 300 km toimintamatkaa ja 16 tuntia töitä 3500 kg:n hinausteholla yhdellä latauksella. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 49 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 49 21.2.2023 9.13.59 21.2.2023 9.13.59. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Vetoomus julkaistaan maaliskuussa allekirjoittajineen, minkä jälkeen se toimitetaan kansanedustajaehdokkaille. Lisäksi tievetoomuksen pääviestiä viedään tuleviin hallitusneuvotteluihin keväällä 2023. RSA vahvistaa laajentavansa yhteistyötään BYD:n kanssa aloittamalla merkin henkilöautojen maahantuonnin nyt myös Suomessa. Lento toteutettiin Westchester County Airportista New York City-alueella. Allekirjoituksien kerääminen jatkuu. BYD:n sähköiset ajoneuvot ovat olleet menestys, ja ne ovat lyhyessä ajassa onnistuneet vakiinnuttamaan asemansa erittäin kilpailluilla Norjan sähköautomarkkinoilla. Se on tehty Skotlannin maatilojen vaativiin maastotöihin 5 vuoden / 100 000 mailin täystakuulla. ”BYD on tehnyt Norjassa vaikuttavia tuloksia viimeisten vuosien aikana. Uskomme, että BYD:llä on erittäin hyvät mahdollisuudet vakiinnuttaa asemansa myös Suomen markkinoilla, joilla sekä kiinnostus että tarve sähköisille ajoneuvoille kasvavat kuukausi kuukaudelta eri segmenteissä”, RSA Suomen toimitusjohtaja Christer Stahl sanoo. Tulevalta hallitukselta odotetaan vahvaa panostusta tiestöön. Munro Vehicles hakee maahantuojia mielenkiintoa herättävälle maatilatyökalulleen. eVTOL Beta lensi New Yorkin ydinkeskustassa KUUSIPAIKKAINEN eVTOL-drone Beta Alia-250 on tehnyt historiallisen ensilennon New Yorkin ydinkeskustassa. Allekirjoittaneiden yhteisenä huolena ovat tiestön huono kunto ja ylläpitoon osoitettujen resurssien vähyys. Beta Alia-250 on varustettu neljällä pystysuoran nousun ja laskeutumisen toteuttavalla potkurilla, jotka vaakalennossa pysähtyvät menosuunnassa pitkittäisasentoon kun pyrstössä toimiva työntöpotrkuri vastaa vauhdista vaakalennossa. MunroMK_1:llä on 280 kW:n sähkömoottori ja koeteltu, järeän tukeva, helposti huollettava voimansiirto. Lentoa pidettiin alkuna historialliselle muutokselle, jossa helikopterit vaihtuvat sähkötoimisiksi vähä-äänisiksi eVTOL-droneiksi suurkaupunkialueilla. 50 000 punnalla myyntiin tuleva MunroMK_1 on tiukan tarkoituksenmukaisesti maatilatöihin pelkistetty työkalu. RSA aloittaa BYD:n henkilöautojen maahantuonnin Suomessa RSA nimettiin jo vuonna 2020 BYD:n sähköisten ajoneuvojen maahantuojaksi Norjassa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ja Suomen tieyhdistys ry:n valmisteleman 100 järjestöä tiestön puolesta -vetoomuksen on allekirjoittanut viikossa lähes 200 toimijaa. Vetoomukseen tiestön puolesta liki 200 ilmoittautunutta SKAL ja Suomen Tieyhdistys valmistelivat osana eduskuntavaalivaikuttamista tievetoomuksen, johon tavoiteltiin 100 yhdistystä, yhteisöä tai järjestöä vetoamaan yhdessä tiestön puolesta
Tutustu tarkemmin: www.tts.fi/oppisopimus Vantaa Nurmijärvi Turku Meillä tehdään #ammattilaisia 2-2023 210x146.indd 1 2-2023 210x146.indd 1 20.2.2023 9.09.14 20.2.2023 9.09.14 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 50 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 50 21.2.2023 9.14.00 21.2.2023 9.14.00. Vaihtokoneiston hydrauliikka on yhdistetty Jaobs Ecodriveen, joka hyödyntää painovoimaa aina kun on mahdollista vaihtolavakoneiston toiminnan aikana. Jatkossa Liikenneja viestintävirasto Traficom voi perustaa ilmatilan, jossa miehittämättömillä ilma-aluksilla eli droneilla lennettäisiin entistä hallitummin eri palvelujen tukemana. Lisäksi valvonnassa kiinnitettiin huomiota ajoneuvon epäkuntoisuuksiin, kuorman varmistamiseen sekä ylikuormiin. Polttomoottorien vaihtuminen sähkömoottoreihin ei yksinään riitä, jos autoteollisuus aikoo saavuttaa päästötavoitteet. Se on varsin vähä-ääninen vain 68 db:n äänitasolla. Kiireisimpien siirtyessä sähköllä liikkuvaan kalustoon panostaa Toyota edelleen vahvasti hybriditeknologiaan. Kuljettajaksi Kortinkorotus oppisopimuksella Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi. Valvonnassa paljastui seitsemän salakuljetustapausta ja takavarikkoon saatiin 61 kg nuuskaa sekä lääkenuuskaa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Joab:lta sähkötoiminen vaihtolavakoneisto eActrosille MERCEDES-BENZ eActros kuorma-autolle on Ruotsisa Joabin toimesta tehty sähkötoiminen vaihtolavakoneisto. Toyota näkee, että tehokkaimmin liikenteen päästöjä leikataan useiden eri voimalinjojen yhteispelillä. helmikuuta 2023 muutokset ilmailulakiin, liikenteen palveluista annettuun lakiin sekä aluevalvontalakiin. Muutoksia ilmailulakiin TASAVALLAN presidentti vahvisti 16. Uudet henkilöja pakettiautot päästöttömiä vuodesta 2035 EUROOPAN Parlamentti hyväksyi uusille henkilöautoille ja kevyille hyötyajoneuvoille uudet hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitteet osana Fit for 55 -pakettia. Mepit hyväksyivät äänin 340 puolesta, 279 vastaan ja 21 tyhjää neuvoston kanssa saadun neuvottelutuloksen, jonka mukaan uusien henkilöja pakettiautojen hiilidioksidipäästönormeja kiristetään EU:n ilmastotavoitteiden mukaisesti. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Sähköautot vastatuulessa SAKSAN tekniikkatieteellisen akatemian (Deutsche Akademie der Technikwissenschaft) tilaama ja Allensbach-Studien toteuttama laaja kysely todistaa, että enemmistö saksalaisista uskoo sähköautojen läpimurtoon tulevan 10 vuoden aikana, mutta vain 22% vastanneista pitää sitä toivottavana! Vain 23% vastanneista uskoo seuravaksi ostavansa sähköauton. Samalla lentoesteitä koskevaa lupaprosessia muutetaan. Näin arvioidaan myös Polestarin ja Rivianin yhteisessä ilmastoselvityksessä, jonka yhtiöt teettivät konsulttifirma Kearneyllä. 47% vastanneista käyttää sähköautoa päivittäin ja 23% useamman kerran viikossa. Sähköauton hintaa, sähkön hintaa ja latausasemien puutetta pidetään sähköauton ostoa vastustavina tekijöinä. Vaihtokoneiston hydraulipumppu saa voimansa sähkökuorma-auton korkeajänniteakuista. Valvonnassa suoritettiin 231 ulkomaalaislain mukaista tarkastusta, 60 tarkastusta enemmän kuin vuotta aiemmin. 18% käyttää päivittäin polkupyörää. Polttomoottorin aika ei ohi, Toyota sanoo MAAILMAN suurin autonvalmistaja Toyota katsoo, että täyssähköautot eivät yksin ratkaise liikennepäästöihin liittyviä ongelmia. Lisäksi Polestarin ja Rivianin yhteisessä ilmastoselvityksessä selvisi, että autoala on keskittynyt liikaa vain autojen tuottamien lähipäästöjen vähentämiseen. Raskaan liikenteen valvonnassa ajoneuvot entistä huonokuntoisempia PTR -yhteisvalvonnassa huomioitiin muun muassa salakuljetus (huume, aseet, patruunat, räjähteet, nuuska), maassaolon edellytykset kolmannen maan kuljettajilla, asiakirjojen aitouden toteaminen sekä pakotteiden alaiset tuotteet (itärajalla maastalähdössä). Voimatekijä on brittilläisen Yasan vain 8 sm pitkä 58 kW:n (79 hv) aksiaalifluxmoottori, joka saa voimansa auton akuista
Viikoittaista vuoroväliä Boeing 777F -lentokoneiden liikennöimiin kohteisiin Kiinassa sekä lisätään että yhdistetään reitityksessä, mikä tarjoaa asiakkaille entistä joustavampaa kapasiteettia lähetysten nopeaan ja suoraan kuljettamiseen. LÄNSIAUTO aloittaa Tampereella Astara Auto Finlandin maahantuomien Kiaja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja huollon. Laajennamme LänsiAuton kanssa yhteistyötä Pirkanmaalle osana Astaran verkostostrategiaa. LänsiAuto aloittaa Tampereella Kiaja Mitsubishi-myynnin ja -huollon Kuljettajaksi Kortinkorotus oppisopimuksella Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi. ”LänsiAutolla on ollut merkittävä rooli pääkaupunkiseudulla Kian ja Mitsubishin markkinaosuuksien kasvattamisessa. LänsiAuto aloitti vuonna 2021 Kian ja Mitsubishin automyynnin ja -huollon Espoon Suomenojalla. Lufthansa Cargon nykyinen kesän 2023 lentoaikataulu sisältää yhteensä 79 viikoittaista mannertenvälistä yhteyttä. Lisää rahtikapasiteettia Kiinaan LUFTHANSA Cargo sopeuttaa rahtiliikennereittiverkostoaan sekä pitkän että lyhyen ja keskipitkän matkan reiteillä vastaamaan vastaavaa kysyntää kesän 2023 lentoaikataululle. Kian ja Mitsubishin menestys perustuu sitoutuneeseen jälleenmyyjäverkostoon, brändien sähköiseen mallistoon sekä maahantuontimme ammattitaitoiseen organisaatioon”, kertoo Astara Auto Finlandin toimitusjohtaja Miska Tammelin. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Kuormaja linja-autojen uudet päästövaatimukset ontuvat EUROOPPALAISTEN autonvalmistajien liitto ACEA toteaa, että EU-komission päätökset kuormaja linja-autojen päästötavoitteet 2030 mennessä ovat epärealistisia verrattuna niiden edellyttämien lataus-, kaasuja vetytankkausasemien määrään. ACEA toteaa, että 45%:n vähennys CO2-päästöissä vaatisi yli 400 000 nollapäästöistä kuorma-autoa liikenteeseen ja vähintään 100 000 uuden nollapäästöisen kuorma-auton rekisteröintiä tieliikenteeseen joka vuosi. Tutustu tarkemmin: www.tts.fi/oppisopimus Vantaa Nurmijärvi Turku Meillä tehdään #ammattilaisia 2-2023 210x146.indd 1 2-2023 210x146.indd 1 20.2.2023 9.09.14 20.2.2023 9.09.14 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 51 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 51 21.2.2023 9.14.00 21.2.2023 9.14.00. Lisäksi Lufthansa Cargo laajentaa A321F-verkostoaan lyhyen ja keskipitkän matkan reiteillä. Kaikkiin kaukokohteisiin lentää Frankfurtin kansainvälisestä solmukohdasta yhteensä 16 Boeing B777F -konetta. Maaliskuun alussa voimaan astuva sopimus vahvistaa LänsiAuton ja Astara Finlandin yhteistyötä
Finnlines tuo Irlanti-Belgia reitille Finnpulpin RAHTIKAPASITEETIN kasvaneen kysynnän myötä Finnlines tuo toisen rahtilaivan reitille Rosslare, Irlanti, ja Zeebrügge, Belgia. Lautan on rakentanut veljekset Aa:n telakka Norjan Hyen:ssä. Yksityisteiden peruskorjauksiin rahaa tarjolla ennätyspaljon YKSITYISTEIDEN peruskorjaukset ovat ajankohtaista suurella osalla suomalaisista tiekunnissa, kun korjausvelkaa on kerätty vuosikymmeniä. ”M/S Hamnenin vahvuus on sen monipuolisuus ja se, että olemme aina käden ulottuvilla, kun asioita tapahtuu. Tavoitteena on vaikuttaa ihmisten kulkutapavalintoihin, tukea kestävää liikkumista ja edistää paikallisen liikenneturvallisuustyön kehittymistä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset EU-komissio ehdottaa raskaan kaluston CO 2 päästörajoihin tiukennuksia EUROOPAN komissio ehdottaa hiilidioksidin päästörajojen kiristämistä uusille markkinoille saatettaville raskaille ajoneuvoille. MS Finnpulp aloittaa reitillä jo liikennöivän MS Finnwaven kanssa viikolla 8. Vastatakseen asiakkaiden kasvaneeseen kuljetustarpeeseen Finnlines vahvistaa Irlannin ja Belgian välistä rahtiliikennettään tuomalla reitille toisen roro-aluksen. Finnpulp lähtee ensimmäisen kerran Zeebrüggesta 23.2.2023. Komissio julkaisi ehdotuksensa raskaan kaluston CO2-raja-arvoasetuksen päivittämiseksi 14.2.2023. Komission ehdotuksen mukaan vuonna 2030 uusien EU:ssa ensirekisteröitävien raskaiden ajoneuvojen päästöjen pitäisi olla keskimäärin 45 % pienemmät. Uuden autonomisen sähkölautan käyttö liittyy osana Tukholman kaupungin ja Satamalaitoksen tavoitteisiin päästöttömän matkustajaliikenteen lisäämiseksi ja katuliiketeen vähentämiseksi kaupunkialueella. Akkusähköllä toimivan lautan autonomisista toiminnoista vastaa Trondheimissä toimiva teknologiayhtiö Zeabuz. Itseseilaava matkustajalautta Tukholman keskustaan TUKHOLMAN Sataman asiakas, norjalainen lauttayhtiö Torghatten, aloittaa tänä keväänä autonomisen eli sähkötoimisen itseseilaavan matkustajalauttapalvelun Tukholman ydinkeskustassa Riddarfjärdenin yli. Nykyinen tavoite on vähentää päästöjä 30 %. Asetuksessa ajoneuvovalmistajia sitovat päästörajat on asetettu niin, että niiden laskemisen perustana on vuoden 2019 taso. Oman tiekunnan tiet kannattaisi nyt hoitaa kuntoon, koska hyväkuntoinen tie säästää suoraan vuotuisissa kunnossapitokuluissa ja on hyvä sijoitus tuleviksi vuosiksi tai jopa vuosikymmeniksi. Traficom on myöntänyt vuodelle 2023 valtionavustuksia liikkumisen ohjauksen ja liikenneturvallisuuden hankkeisiin sekä kuntakohtaisiin kävelyn ja pyöräliikenteen edistämisohjelmiin yhteensä 46 hankkeelle. Asetus ohjaa päästöttömien ajoneuvojen eli täyssähköja vetyajoneuvojen valmistukseen ja myyntiin. Rahaa on tarjolla ennätyspaljon ja nyt pitäisi kiireellä lähteä tiekunnissa tutkimaan erityisesti siltojen kuntoa, sanoo Suomen Tieyhdistyksen johtaja Simo Takalammi puhuessaan Alueellisessa Yksityistiepäivässä Mikkelissä. Tämä tarkoittaa, että aluksen voidaan odottaa pysyvän sataman palveluksessa vielä vuosia. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 52 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 52 21.2.2023 9.14.01 21.2.2023 9.14.01. Aluksella on monia erilaisia tehtäviä, mutta pohjimmiltaan se edustaa satamaviranomaista ja varmistaa, että satamamääräysten sääntöjä noudatetaan, sanoo M/S Hamnenin kippari David Falk . 46 hanketta käyntiin LIIKENNEja viestintävirasto Traficom on myöntänyt valtionavustusta liikkumisen ohjauksen ja liikenneturvallisuuden hankkeisiin sekä kävelyn ja pyöräliikenteen edistämisohjelmiin eri puolille Suomea. Göteborgin sataman tarkastusalus sähköistetään VUODESTA 1979 Göteborgin satamassa tarkastusaluksena ympäri vuorokauden palvellut M/S Hamnen on nyt aika muuttaa sähkökäyttöiseksi. Avustusta myönnettiin yhteensä noin 1,5 miljoonaa euroa
Jarrullista vetomassaa luvataan 1 000 kiloa. Vetotapa on takaveto ja tehot 130 kilowattia sekä 310 nm. Ilmakuljetusten drone-tuotanto kasvaa 20% vuosittain ADVANCED Air Mobility Industry (AAMI) näkee ilmakuljetuksiin soveltuvien drone-lentolaitteiden lisääntyvän 20 %:n vuosivauhdilla. Ainakin Helsingin kaupunki on alkanut soveltaa innokkaasti uutta säännöstä jättämällä tuiki tarpeellisia liikennemerkkejä pystyttämättä. AAM-teollisuus kasvaa 20,8 miljardiin US-dollariin 2035 mennessä, AAMT ennustaa. Kuljetusbarometri ennustaa talouden taantumaa odotukset negatiivisia kaikilla suoritealoilla LAKKOAALTO kurittaa Suomen ylivelkaista taloutta ja AKT uhkaa surkeuden huipuksi pysäyttää satamat ja lopunkin Suomen vientija tuontikaupasta. Siinä todetaan, että muita tienkäyttäjiä on väistettävä tultaessa ajoradalle jalkakäytävän tai pyörätien ylityksen jälkeen. Se on lain 24 pykälässä. Varsinkin kun puhutaan liikkumisesta. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 53 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 53 21.2.2023 9.14.01 21.2.2023 9.14.01. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä tarvitaan KESÄKUUSSA 2020 voimaan tulleessa tieliikennelaissa on vaarallinen säännös. Maxus T90 EV on kooltaan 5 365 mm pitkä, 1 900 mm leveä, 1 809 mm korkea ja akseliväli on 3 155 milliä. Kuljetusyritysten kannattavuusennuste romahti ennätysalas saldoluvun ollessa -38. Tolkkua päästövähennystavoitteisiin -kansalaisaloite etenee hitaasti mutta varmasti! Stop autoilijoiden kuritukselle-liikkeen uusin kansalaisaloite ”Tolkkua päästövähennystavoitteisiin” on kerännyt ensimmäisen kuukauden aikana yli kymmenen tuhatta kannatusilmoitusta ja on hyvää vauhtia menossa kohti vaadittavan 50 tuhannen kannatusilmoituksen rajapyykkiä, mikä vaaditaan kansalaisaloitteen käsittelyyn eduskunnassa. kärkikolmion) korvaamisen tien rakenteella. Kuljetusyritysten ennusteet alkuvuodesta ovat synkät. Lain esitöissä tarkennetaan, että säännös on uusi ja se mahdollistaa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin (ns. Maxuksen sähkö pick-up MAXUS T90 EV on Suomessa ja kuluttajien tilattavissa. SKAL Kuljetusbarometrin 1/2023 arviot tulevista kuljetusmääristä ja liikevaihdosta ovat alimmillaan yli kymmeneen vuoteen. Maassamme teitä ja katuja pitkin kulkee 93 prosenttia henkilöliikenteestä ja tonneittain laskettuna tieliikenteen osuus tavaraliikenteestä on 88 % Kun tähän yhtälöön lisätään Suomen muita maita 15 vuotta aikaisempi hiilineutraaliustavoite, niin voimme olla varmoja yleisestä hintojen noususta ja työn tekemisen kannattavuuden heikkenemisestä, jota emme tahdo. Tolkkua päästövähennystavoitteisiin -kansalaisaloite etenee ENERGIA pyörittää yhteiskuntaa. Ennuste koskee luokitellusti pieniä jakeludroneja, isoja jakeludroneja sekä eVTOL matkustajaja rahtidroneja. Kehitys mullistaa viiden vuoden sisällä täydellisesti kaupan ja teollisuuden jakelukuljetukset samoin kuin alueelliset matkustajaja rahtilentotoiminnot. SKAL vaatii polttonesteiden hintaa korottavien päätösten perumista ja esittää perusväylänpitoon lisäpanostuksia tilanteen helpottamiseksi. Samalla entinen Kuorma-autoliitto, nyt Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry julkisti jäsenkyselynsä ”Kuljetusbarometrin” ennusteen kuljetusalaan näkymistä. Maavara on 160 milliä, varustetasoja on yksi ja sen hinta on 70 556 euroa
Kempower tehdas USA:aan KEMPOWER perustaa sähköautojen latausasemien tuotantolaitoksen Pohjois-Carolinaan, Yhdysvaltoihin. Kiinalainen Farizon Auto Eurooppaan GEELY Group konserniin kuuluva Farizon Auto tekee tulevaisuutta hahmottavilla paketti-, kuormaja linja-autoillaan tuloa Eurooppaan. Datan avulla selviää, missä tietty raskas ajoneuvo on tankannut, kuinka paljon se on ajanut ja mitkä ovat ajoneuvon käyttämän Neste MY Uusiutuva Diesel™ -polttoaineen ilmastovaikutukset verrattuna fossiiliseen polttoaineen käyttöön. Ahola ajaa sähkö Scanialla AHOLA Transportin uusi täyssähköllä kulkeva kuorma-auto ylittää Ruotsin ja Suomen rajan. helmikuuta kuorma-auton saapuessa Turkuun. Mallistoon kuuluu Farizon SuperVAN ostaja/kuljettajakohtaisesti muotoilulla ajo-ominaisuuksilla. Tulossa oleva TS Ultra tarjoaisi 54 400 eurolla (Saksassa) 204 hv/150 kW ja 1200 Nm ja 21,8 kWh akulla jopa 375 km toimintamatkaa. Tämänkaltaiset ympäristöystävälliset ajoneuvoyhdistelmät lisäävät tehokkuutta ja vähentävät päästöjä. Neste ja Scania pilotoivat digitaalista ratkaisua helpottamaan uusiutuvien polttoaineiden käytön seurantaa NESTE ja Scania pilotoivat digitaalista ratkaisua, joka mahdollistaa uusiutuvien polttoaineiden käytön seurannan ja todentamisen jopa yksittäisen ajoneuvon osalta. Vergen neljä kovaa kilpailijaa ovat Energica Experia, Zero DSR/X, RGNT No.1 ja Alrendo TS Bravo. Yritys on jo yli 20 vuoden ajan kuljettanut bulk-tavaraa Pohjoismaissa erityissuurilla bulkkiyhdistelmillä. Neste ja Scania testaavat digitaalista ratkaisua yhteistyössä logistiikkayritysten HAVI:n ja UFF:n kanssa. Yhdistämällä Scanian Fleet Management Portal -palvelun ja Nesteen tiedot polttoaineiden käytön päästöistä, Scanian asiakkaille voidaan tarjota tarkkaa ja ajantasaista dataa kasvihuonekaasupäästöjen raportointiin ja vastuullisuudesta viestimiseen. Euroopasta tulee Farizon SuperVANin ykkösmarkkina-alue, yhtiö lupaa. Powder-Trans kasvattaa uudella Kässbohrer K.SSK 90 -kippisäiliöperävaunulla kapasiteettiaan kuljettaa erityisen suuria määriä kevyitä materiaaleja. Energiaa säästävät kevyet kuorma-autot menestyivät jo toista vuotta peräkkäin yhtiön ykköstuotteina vastaten kokoluokassaan 23,4 prosentin markkinaosuudesta Kiinassa. Kyseessä on samalla Suomen ensimmäinen sähköinen puoliperävetoauto, kun tällä hetkellä sähköinen raskas liikenne on keskittynyt ainoastaan sähköbusseihin ja jakeluautoihin. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 54 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 54 21.2.2023 9.14.01 21.2.2023 9.14.01. Asiakkaat voivat vertailla Nesteen uusiutuvien polttoaineiden käytön ilmastovaikutuksia suhteessa fossiilisiin polttoaineisiin ja seurata ilmastotavoitteiden saavuttamista. Uuden tuotantolaitoksen myötä Kempower luo noin 300 uutta työpaikkaa Pohjois-Carolinan osavaltioon. Joukukuussa 2022 Farizon Auto teki uuden myyntiennätyksen 10 244 yksikön myynnillä kuukauden aikana. Powder-Trans on tänään Pohjoismaiden markkinoilla yksi harvoista bulk-logistiikkayrityksistä, jolla on tämänkaltaista tarjontaa. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Suunta vaihtuu ilman stoppeja HUBTEX NexX on uusi monitie-työntömastorukki innovatiivisella HX-ajolla, jossa ajosuunta voidaan vaihtaa pysäyttämättä trukkia. PU-soft pyörien kanssa trukilla voidaan ajaa epätasaisillakin pinnoilla, joten meno on taatusti sulavaa. Verge TS Prolla neljä kilpailijaa SUOMALAINEN sähkömoottoripyörä Verge TS Pro on saanut suurta kansainvälistä huomiota sekä muotoilullaan että teknisellä toteutuksellaan ja suorituskyvyllään. Se on asettanut tavoitteekseen 150 000 yksikön myynnin vuonna 2023 ”seuraavan sukupolven älykkäillä hyötyajoneuvoilla”. Uudishankinta vahvistaa yrityksen jumbotrailerkantaa. Aiemmin on ollut haastavaa todentaa, missä määrin raskaat ajoneuvot käyttävät uusiutuvia polttoaineita, sillä samat ajoneuvot voisivat käyttää myös fossiilisia polttoaineita. Powder-Trans otti Kässbohrerin 90 kuution K.SSK 90-jumbotrailerin POWDER-TRANS on hankkinut uuden jumbotrailerin, jonka kapasiteetti on 90 kuutiota. Monitieajo ja kompakti runko yhdessä takaavat ketteryyttä kapeissa paikoissa olipa kyydissä sitten pitkää kuormaa tai lavatavaraa. Sähköinen kuorma-autokuljetus tapahtuu lauantaina 10
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Se on huolestuttavan iso prosenttiosuus, kertoo komisario Katri Lehti. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Joka kolmannelta kilvet pois TORSTAINA 2.2. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 55 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 55 21.2.2023 9.14.02 21.2.2023 9.14.02. Liikkuva latausyksikkö mahtuu konttiin ja mahdollistaa Sandberg & Johanssonin kuljertusyrityksen tavarajakelun sähkö-Scanialla. Rahtarit ry juhlistaa merkkivuottaan 50 VUOTTA täyttävä Rahtarit ry lähtee tukemaan lasten ja nuorten hyvinvointia pääyhteistyökumppanuudella Lastenklinikoiden Kummien kanssa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Lisäksi tarkastuksessa annettiin ajoneuvoille huomautuksia ajoja lepoajoista, piirtureista ja ajoneuvon kunnosta. Merkittävän lähes 30 000 rahtarijäsenen tuki konkretisoituu Kummien kautta tehokkaiden lasten ja nuorten mielenterveyden hoito-ohjelmien levittämiseen eri puolilla Suomea. Tarkastukseemme päätyi 15 ajoneuvoa, joista viidestä jouduimme ottamaan kilvet pois ajoneuvon epäkuntoisuuden vuoksi. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Scanian liikkuva latausasema varmistaa sähkötoimista jakelua SCANIA on sijoittanut Åren alueelle liikkuvan latausaseman varmistakseen tavarajakelun noin 35 kauppaan ja ravintolaan urheiluloman aikana. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Itä-Uudenmaan poliisi tarkasti raskaan liikenteen ajoneuvoja jarrudynamometrin avulla yhteistyössä katsastusmiesten kanssa. Palvelun hinta €. Scanian liikkuvan latrausyksikön teho on liki 150 kW. e-Scania, joka tässä tapauksessa ladataan vihreällä energialla, vähentää CO2-päästöjä jopa 90 % verrattuna dieselkuorma-autoon, Scanian e-kuljetuksista vastaava Jessica Björkquist sanoo. Haluamme näin varmistaa, että yhä suurempi osa sähkökuorma-autojemme jakelutoiminnoista onnistuu eri puolilla Ruotsia. Rahtarit ry pyrkii niin ikään vaikuttamaan hyvän liikennekasvatuksen keinoin turvalliseen ja toisia arvostavaan liikennöintiin Suomessa
Sitä palvelevat puoliperävaunut huonekalujätin vientitavaroilla ja tuontitavaroilla Sykkylvenin tuotantoon. Ympäristöystävällinen jakelu kaupungeissa kehittyy hyvin. Level 3 -tason autonominen ajamisen Yhdysvaltoihin MERCEDES-BENZIN Drive Pilot -järjestelmä, joka mahdollistaa osittaisen eli niin sanotun Level 3 -tason autonomisen ajamisen, on ensimmäisenä ko. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Aikaisemmin järjestelmä on sertifioitu Saksassa, ja tämän vuoden aikana odotetaan myös Kalifornian osavaltion hyväksyntää. järjestelmänä hyväksytty tieliikennekäyttöön Yhdysvaltain Nevadan osavaltiossa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sähkön riittävyys ja maksimaalinen latausnopeus varmistetaan tehokkaalla kuormanhallintajärjestelmällä. Kun rentoudut Ekornesin Stressless-tuotteessa, sinun tulee tietää, että työskentelemme jatkuvasti koko tuotantoprosessin parissa kestävämmän arvoketjun eteen, sanoo Ekornesin logistiikkajohtaja Jan Robert Lyngvær. Lars Gullaksen, aluemyyntijohtaja, SH Defence, sanoi: ”SH Defensen Cube™-järjestelmästä on nopeasti tulossa standardi merivoimien, rannikkovartioston ja SAR-alusten meritehtävien modularisoinnissa kaikkialla maailmassa, erityisesti NATO:ssa ja Itämeren alueella. Siirrä toimistosi minne haluat FUSO NomadProssa on oven takana pois-taitettava työpöytä, esittelytila ja työtilat kahdelle henkilölle, istuimia, ulosvedettävä vuode, keittiötila ja viemäri. Kantama on kuitenkin haaste, jos aiot ajaa sähköllä pitkiä matkoja, ja tässä biokaasu on lähin ratkaisu nykyään. Yhteen hubiin sijoitetaan 4–12 suurteholaturia – joihinkin jopa 30 kappaletta – joissa lataaminen on mahdollista jopa 350 kW:n teholla. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. DB Schenker ja Ekornes aloittavat kaukokuljetukset biokaasulla DB SCHENKERILLÄ ja Ekornesilla on kunnianhimoiset ympäristöstrategiat ja ne työskentelevät yhdessä kohti puhtaampaa liikennettä. Koronapandemia on johtanut maailmanlaajuisesti työnteon uudistumiseen entistä liikkuvammaksi etätöitä ja muuttuvia työaikoja myöten. Biokaasun täyttöverkosto on kehitteillä, ja Ekornes haluaa olla varhaisessa vaiheessa toimenpiteissä hiilineutraaliuden saavuttamiseksi arvoketjussaan. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SUOMALAISET DA-Group ja FORCIT Defence OY AB sekä tanskalainen SH Defence ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen (MOU) tutkiakseen yhdessä DA-Groupin ja FORCIT:in suunnittelemien ja valmistamien merimiinojen laskemisen ja varastoinnin kehittämiSuomen FORCIT Defense ja DA-Group sekä Tanskan SH Defence kehittävät merimiinojen käsittelyä sen mahdollisuuksia. Drive Pilot on saatavana valinnaisvarusteena vuoden 2024-mallin S-sarjaan ja EQS-sedaniin, ja ensimmäiset tällaiset autot luovutetaan asiakkaille kuluvan vuoden jälkipuoliskolla. Yhtiöt ovat sopineet uuden kaukoreitin perustamisesta Ekornen Sykkylvenin varaston ja Oslon sataman välille merikuljetuksia varten. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Mercedes avaa suurteholatausasemien ketjun SÄHKÖAUTOILUN lataamisen helpottaminen ja nopeuttaminen ovat korkealla Mercedes-Benzin sähköistymisstrategiassa. Tämä ympäristöaloite varmistaa Ekornesin arvoketjun ympäristöjalanjäljen paranemisen entisestään. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Esimerkiksi BLOCKERja TURSO-merimiinojen käsittelyä helpotetaan Containerized Multi-Mission Module -järjestelmällä nimeltä The Cube™ System. Ja koko seinän avaava ”lokinsiipi-ratkaisu”. Seuraava askel tähän suuntaan otetaan Yhdysvalloissa, jonne tähtimerkki aikoo avata yli 400 ”lataushubin” ja 2500 suurteholaturin maanlaajuisen ketjun vuoteen 2027 mennessä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 56 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 56 21.2.2023 9.14.02 21.2.2023 9.14.02. Sisätiloissa korostuvat japanilaisen Design-ajattelun luonnonmateriaalien käyttö kuten bambu-lattiat ja tatami-tyylin istuimet. Vastaavia ketjuja avataan jatkossa myös Euroopan ja Kiinan sähköautoasiakkaille. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Vuoden Iveco-myyjä JUHANI HAVIAN pitkä, lähes 30 vuoden ura Iveco-myynnin parissa ja rautainen ammattitaito siivittivät Juhanin jälleen hyviin myyntilukuihin. Tästä syystä mottomme on The Cube – pelin muuttaminen merellä
Kasvu jatkui 4152 rekisteröinnillä +26 % vuonna 2022. Iveco Daily Blizlader Heavy Duty kantaa 3,6 tonnia hyötykuormaa 6,2 m pitkällä ja 2,29 m leveällä alu-lavallaan. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kasvusuunta ennustaa 40 prosentin markkinaosuutta sähköbusseille Euroopassa 2027 mennessä. Museo kasvatti lattiapinta-alaansa kaksinmkertaiseksi tekemään tilaa koko joukolle ennestään tuntemattomille, mielikuvituksellisille ja näyttäville luomuksille. Vakiovarustukseen kuuluu työkalupakki ja kauko-ohjaus lavan sähkötoimiseen kallistamiseen. Koko maailmassa sähköbussien määrä lisääntyy ennusteen mukaan 670 000 yksiköllä vuoteen 2027 mennessä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Intiassa sähköbussien määrä kasvoi 65 % vuonna 2022. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. USA:ssa sähköbussien rekisteröinti kasvoi 66 % vuonna 2022. Unimog Museo avaa jälleen UNIMOG Museo avasi kaksi vuotta kestäneen laajennuksen jälkeen jälleen ovensa tammikuun viimeisellä viikolla Gaggenaussa. Lava kallistuu kuormattavaksi 10.5 asteen nousulla vain muutamassa sekunnissa. Palvelun hinta €. ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 57 ATK2_s_48-57_Uutiset.indd 57 21.2.2023 9.14.02 21.2.2023 9.14.02. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 30 % Euroopan kaupunkibusseista on jo nyt 0-päästöisiä. Kävijöille tarjoutuu nyt myös mahdollisuus pieneen kiertoajeluun masto-Unimogilla ulkoilmareitillä yli 90 asteen tasoeroilla. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Iveco Dailystä uusin taittuvarunkoinen Algemalta SAKSALAINEN Algema Fitzel teki Iveco Dailystä uusimman taittuvarunkoisen avolavakuljettimen. Täyssähkö-bussien raju kasvu Euroopassa jatkuu VUONNA 2021 täyssähkö-bussien määrä Euroopassa (EU 27 + UK + ICE + NO + CH) kasvoi vuonna 2021 edellisvuodesta 3282 uusrekisteröinnillä +48 %
Toisaalta, miltä näyttäisi kuvan auton tuorein malli. ATK2_s_58-59_KLB.indd 58 ATK2_s_58-59_KLB.indd 58 21.2.2023 9.15.37 21.2.2023 9.15.37. sitä, ettei kukaan, eikä mikään, mainosta myyvänsä näitä (katso tämän jutun kuvia). Varsinkin auton kokoon ja omapainoon nähden miltei ylivahva tekniikka kestää kuulemma ilman korjaustarvetta – jopa 400.000km. Auto oli ehkä 2-4 vuoden takaista mallia ja myynnissä käytetyn auton kauppiaalla. Sen on täytynyt läpäistä suomalainen tyyppikatsastus, koska se on Suomi-kilvissä. Olisiko siihen jo saatu ympättyä turvatyynyjä, koriin ehkä nykyaikaista ”syväveto”-turvapeltiä, yms.. Miten se on yleensä tullut Suomeen. Toisaalta hössötetään yhä painokkaammin ”tiiviin kaupunkiasumisen järkevyydestä”. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI 58 AUTOTEKNIIKKA.FI TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Ikuistin tämän kuvan nelivetoisesta Vespa eli Piaggio avolavapakusta Helsingin Sahaajankadulla ajaessani. Mikä ihmeen huopatossuliike sitä tuo tai toi maahan. N Puin otsikon ajatuksen (katso (katso myös edellinen lehti) kysymyksen muotoon, jotakin liikahti näet mielipidekentässä. Tämän kokoluokan auton törmäys-suojalta ei voitane odottaa liikoja. Palautteena kuulin aihetta lipovia kannanottoja enemmän kuin aikoihin. Eli mennäänkö aina vaan perinteisesti kaappipakuilla, tavaratila tyhjänä. Miten niissä on ajateltu kasvavan lähijakelun tarpeita. Hämmästeltiin mm. Teksti, kuvat | Kai L. Se kuitenkin tiedetään, että kuvan mallin kesto-ominaisuudet saivat suomalaisilta käyttäjiltä täyden tunnustuksen. Bremer Daihatsu autoja myytiin tämän mallisina Suomessa, ehkä jopa henkilömalleja runsaammin. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Pikkupakut Pikkupakut "lelukamaa" "lelukamaa" S e yleensä tajuttiin, ettei näistä ole isojen valtateiden tavara-autoiksi
Nykyisellään raavaan miehekäs ammattikuski taitaisi hävetä tämän ratissa varjoaan. Tässäkin on kai Subaru, mutta nokkavärkkiä on jo nykyaikaistettu, jotta turva-vaikutelma lisääntyisi. ATK2_s_58-59_KLB.indd 59 ATK2_s_58-59_KLB.indd 59 21.2.2023 9.15.38 21.2.2023 9.15.38. Sama auto lienee yhä tallessa eräässä Koskenkylän tienoon autohajottamossa. Olettamaan joutuu, että kipillinen lava kantaa ainakin 600kg. Mutta että joku harrastaja kiinnostuisi. Suomalaiset ovat kummaa väkeä: ensin tehdään kunnianhimoisesti työtä, jotta saadaan aikaan yksi kulkeva prototyyppi, seuraavaksi heittäydytään päätoimisiksi vaikenijoiksi. Veikkaan että mittarissa on vain ”joku tuhat km”, koska auto toimi lentokentän säiliöautona. Katso vaikka kuvan auton lavarakennetta, niin Japanin markkinoille kun tuo lieneekin tehty. ”kevennetty ajokortti”. Olisiko brittien Atkinson, Foden tms., varmuudella kuitenkin ainoa Suomessa. siis ihan autoja. Joku suomalainen ajolaite se on, ainakin kuvan takana lukee: Finnvan jakelu-sähköauto. Vaikka moottori oli vain tilavuudeltaan litrainen, se sentään oli ”kunnon nelitahti-rivinelonen”. Varmaan 4-6 vuotta vanha uutiskuva tämäkin on, mutta vihjaa puhuttelevasti moisen minipakun käyttömahdollisuuksien runsaudesta. Englantilainen Reliant tehdas valmisti aikoinaan tämän näköisiä kolmepyöräisiä tavarankuljettimia, ts. Kuva ei yhtäältä istu tippaakaan tämän kertaiseen aiheeseen. Auttaisiko tämän kokoluokan mahdolliseen kuljettajapuutteeseen Suomessa esim. Näitä muistan myös valmistetun lisenssillä Kreikassa. Toisaalta taas pidän kuvan löytymistä aikamoisena kuvalöytönä. Tätäkin, kaiketi vakavamielisesti vastaanotettavaksi tarjottua lehdistöjakelukuvaa, voi jo, tuntematta olevansa ilkeä, ihmetellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Yks lysti, näytänkö Subaru, Honda, Suzuki tai Mitsubishi (?) minipakun kuvia, niin ovat kuin samasta lippaasta. Tiedän toki: pyhästä netistä ne tiedot löytyisivät, mutta kai sitä on lupa odottaa että joku merkkiedustaja myös kehuu pelinsä
Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 Terroristit joukossamme J okaisen suomalaisen mieleen on varmasti piirtynyt kuva AKT:stä satamien sulkijana ja lakoillaan satojen miljoonien markkojen ja eurojen vahinkojen aiheuttajana kansantaloudelle ja kaikille suomalaisille. 00:00. helmikuuta klo. Se muistuttaa riistokapitalismia. Muistan itse kuinka AKT:n Räty ja Merimiesunionin Zitting eduskunnan liikennevaliokunnan kuultavina istuivat pilkallisesti virnistellen vähättelemässä Finnlinesin ja Viking Linen varustamoiden uhkausta siirtää aluksiaan Ruotsin ja Saksan lipun alle, jollei merimiesten palkkauksessa päästä muiden pohjoismaiden mallin mukaisiin palkkaperusteisiin. Varustamot toteuttivat uhkauksensa Suomen ja kaikkien suomalaisten tappioksi. AKT hylkäsi ja vaati 8,5%:n korotusta palkkoihin. Vuosina 1976 ja 2000 AKT sulki Suomen vankilaansa peräti viideksi viikoksi, vuonna 2010 reilut kaksi viikkoa. Nyt AKT vielä pysäyttää Suomen lopullisesti, panee ahtaajat lakkoon, sulkee Suomen satamat ja maan vientija tuontikaupan ja vaarantaa maan huoltovarmuuden Euroopan kriisissä. Lakossa on kyse noin 1800 etuoikeutetusta ahtaajasta, joille AKT maksaa ja myös muille AKT:n lakkolaisille lakkoavustuksena 325 euroa viikossa. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 20.02.2023 BB remer "AKT EDUSTAA RIISTOKAPITALISMIA" PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.. Enkä ole koskaan ymmärtänyt, miksi ammattikuljettajat ovat liittyneet AKT:oon. Bruttokansantuote on 10% pienempi kuin vuonna 2007 ja maan velkaantuminen on karannut käsistä. AKT:n ahtaajat itse myöntävät, että heidän palkkatasonsa jo lakkoa ennen on ”hiukan yli keskiansion”. ATK2_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 ATK2_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 21.2.2023 9.14.51 21.2.2023 9.14.51. Suomen vienti ja tuonti, ja suomalaiset, menettävät samalla 280 miljoonaa euroa päivässä eli 2 miljardia euroa viikossa. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Pienen etuoiEn suoralta kädeltä muista, että Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT olisi koskaan kantanut erityistä huolta ammattikuljettajien työpaikoista ja -palkoista. AKT:n toiminnassa ei ole demokratian häivää. Lakko alkoi keskiviikkona 15. ”Ei ne sitä tee”, oli kummankin ylimielinen vastaus. Suomessa ei ole ollut todellista taloudellista kasvua 15 vuoteen. AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko ei kaihda koko Suomen seisauttamista 1 800 etuoikeutetulla ahtaajalla. Varmemmaksi vakuudeksi AKT määrää lakkoon myös kuorma-auto-, säiliöauto-, öljytuoteja terminaalitoiminta-alat. AKT:ltä ja Merimiesunionilta oli turha odottaa pahoittelua virhearviostaan. AKT:n lakon sovittelija on valmis tarjoamaan AKT:n jäsenille saman palkankorotuksen, jolla Teollisuusliitto sopi työnantajan kanssa eli 7% korotuksen kahden seuraavan vuoden aikana
Lisäksi se ajaa satamat lisäämään automatisointia voimalla ja jopa korvaamaan ahtaajia yritysvetoisella toiminnalla. A KT ei liioin koskaan noussut barrikaadeille vaatimaan Suomen kuljetusyrityksille ja kuljettajien työpaikkojen puolustamiseksi ”ammattidieseliä” muiden Euroopan maiden tapaan. Pahasti rapistuvassa tieverkossa ammattikuljettajan työympäristö käy yhä vaarallisemmaksi. Veronmaksajamme maksavat tiekorjaukset ja tarjoavat ilmaisia teitä ulkomaalaisille. Missä AKT. Talvimerkittyjä vaaditaan vain vetopyöriin. ammattidiesel, keventäisi kaupan ja teollisuuden kuljetuskustannuksia ja parantaisi maan kansainvälistä kilpailukykyä erityisesti pitkien kuljetusmatkojen Suomessa. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 "MITÄ AKT TEKEE KULJETTAJIEN TYÖN PUOLESTA?" PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.. Tyhmintä siinä on, että tällä tavalla inflaation vauhdittaminen syö nopeasti 8,5%:nkin palkankorotuksen miinusmerkkiseksi. Kaikki on pois suomalaiselta kuljettajatyövoimalta. Missä AKT. Voiko enää paremmin perustella Merenkurkun yli kulkevan kiinteän tieyhteyden, nk. V armemmaksi vakuudeksi ja lisäeduksi ulkomaalaisille Suomen valtio, käytännössä ainoana koko Euroopassa, kieltäytyy kantamasta raskaalta tieliikenteeltä tiemaksuja korjaamaan rikkoontuvia teitä. T ieverkon jatkuvasti kasvava korjausvelka lähentelee jo kolmea miljardia. Ei ole AKT piitannut ammattikuljettajien eduista ja työpaikoista puutteellisten vaarallisiksi rapistuvien teiden, tienvarsitarkastusten puutteen, ”kesärengastuksen”, tiemaksujen ja ammattidieselin kohdalla. Verohelpotuksella hiukan halvennettu dieselpolttoaine, nk. S uomen valtio todella tekee parhaansa täyttääkseen ammattikuljettajien työpaikat ulkomaisella työvoimalla. Valtio antaa 5600 km:n 0,6 hyötykustannuksen tappiolliselle rataverkolle 579 M€, mutta 78 000 km:n 2,3 hyötykustannuksen voitolliselle tieverkolle vain 877 M€. Näin keskija eteläeurooppalaiset rekat pääsevät seikkailemaan liikenneturvallisuutta vaarantaen läpi koko Suomen hakemaan esimerkiksi lohikuormia Norjasta vientiin Italiaa myöten. Missä AKT. halpamaiden kuljetusliikkeitä enemmän ja vähemmän laittomissa kuljetustoimissa. Jos meillä Ruotsin ja Norjan tapaan vaadittaisiin talvirenkaita kaikkiin pyöriin, se nostaisi ulkomaalaisten kuljetuskustannuksia niin, että kuljetukset ja työt tulisivat suomalaisille. Myös tiemaksut toisivat lisää kuljetuksia ja töitä suomalaisille kuljettajille. T ieverkossa vilisee Suomessa rekisteröityjä kuljetusliikkeitä ilman ainuttakaan suomalaista kuljettajaa. Kvarkentien kipeää tarvetta. Suomen kuorma-autoilijat haluaisivat maksaa tiemaksuja – tietoisina siitä että tiemaksut olisivat äkkiä liikaa halpamaiden kuljetusyrityksille. Satamien sulkeminen ei pysäyttäisi Suomea! N ATK2_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 ATK2_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 21.2.2023 9.14.51 21.2.2023 9.14.51. Suomessa hyväksytään ajoneuvoyhdistelmissä, ”rekoissa” kesärenkaat talvellakin. Lisäksi maa on täynnä nk. Missä AKT. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 keutetun ryhmän lisäedun hankinnassa ei epäröidä polkea koko ympäröivä yhteiskunta saappaan alle jättitappioihin. Missä AKT. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Vain tunninajomatkan päässä Vaasasta olisi Ruotsin Eurooppa-rautatie ja kuuden tunnin päässä Norjan Atlantti-satamat AKT:stä riippumatta. Ei väliä ammattikuljettajista Kuormaja säiliöautokuljettajien ja linja-autoväen 8,5%:nkin palkankorotus on nopeasti köyhä muisto toimialojen epäkohtien rinnalla, mihin AKT ei ole koskaan lotkauttanut korvaakaan. Poliseja kun ei tien päälle riitä valvomaan kuten muissa pohjoismaissa. Luulisi kuormaja säiliöautokuljettajien ja linja-autoväen jo hakevat etujensa puolustajiksi jonkun muun kuin AKT:n ”tukea”
Vilkastuttaja Eli Suomi on taantumaan päin. Menoautomaatti ei tuota mitään, Eranti sanoo. Merkittävä teollisuudelle Kvarken fixed linkin merkitys teollisuuden kilpailukyvyn kanKeskivaiheilla Merenkurkun kiinteä yhteys tarvitsee sillan, josta mahtuvat Panamaxtankkerit. Yksityisen sektorin toimintaedellytyksiä on heikennetty uusilla byrokraattisilla valtarakenteilla, Eranti kertoo. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie Teksti | Juho Kauranen Maailma muuttuu Esa Eranti luennoi kesällä Vaasa Future Festivalilla Kvarken fixed linkistä. Realistisella budjetilla, 50 vuoden kuoletusajalla ja 3 %:n korolla veronmaksajan osaksi jää subventoida jokaista 30 euron matkalippua sadalla eurolla. Kyllä, jos jatketaan nykyisellä linjalla, yhteiskunnan ydintoiminnat (ml. -M assiivisesta ja kiihtyvästä velkaelvytyksestä huolimatta, Suomen inflaatiokorjattu bruttokansantuote henkeä kohti on supistunut 6 % vuodesta 2008. Ja jos palvelutaso jossain paranee, se toisaalla huononee. Aivan, tällaisia menoautomaatteja meillä suunnitellaan kymmenillä miljoonilla euroilla vuodessa, Eranti kertoo. Tähän varmaankin puhaltaisi eloa Kvarken fixed link, kun yhteydet ja huoltovarmuus ovat yhä tärkeämpiä. liikenneinfrastruktuuri) rapautuvat jo ennen kuin velansaanti loppuu ja Suomi ajautuu samankaltaiseen syöksykierteeseen kuin Argentiina, Eranti sanoo. ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 21.2.2023 9.16.12 21.2.2023 9.16.12. Vasta peruttu projekti tunnin juna lienee esimerkki tällaisen poliittisen ohjauksen tasosta. Kysyimme häneltä tilannekatsausta asioiden nykyiseen laitaan. Sillan jänneväli voisi olla noin 400 metriä. Koko 2000luku on ollut byrokratian kultaaikaa
ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 21.2.2023 9.16.13 21.2.2023 9.16.13. Sillan merkitystä luonnolle liioitellaan Luonnon suuressa kokonaisuudessa merkityksettömiä detaljeita on käytetty monien infrastruktuurihankkeiden sabotointiin. Pohjanlahden mittakaavassa muutos kuitenkin on vähäinen ja paikallisestikin hallittavissa muutamalla sillalla joita voi verrata Helsingin niemen ympärillä oleviin pengerteihin, Eranti kertoo. Maailma muuttuu nykyään erittäin nopeasti. Olen nyt yrittänyt ottaa selvää siitä, mitkä ovat Kvarken fixed connectionin konkreettiset ympäristöongelmat ja ainut esille tullut asia on ollut muutos virtausoloissa. Yksi helppo leikkauskohde on ympäristöbyrokraattisissa valtarakenteissa. Toinen tapaus on Muurla – Lahnajärvi tien viisikymmentä liitooravareviiriä, joille tuli hintaa 200 000 euroa kappale. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 "YMPÄRISTÖHALLINNOLLA ON MAHTAVASTI VALTAA KUN SE PYSTYY UPOTTAMAAN YKSITYISEN HANKKEEN LUPAPROSESSIIN" nalta olisi totta kai niin ikään merkittävä. Esteet ovat luonnonsuojelualueita, siis byrokraattisia valtarakenteita. Tässä tapauksessa hankkeelle tarvitaan joka tapauksessa Suomen eduskunnan siunaus, joten nämä eivät ole esteitä, Eranti päättää. Kun näistä luovutaan, investoinnit lisääntyvät, hankkeet nopeutuvat, rahaa säästyy ja työvoimaa vapautuu tuottaviin työtehtäviin, Eranti sanoo. N Silta ylhäältäpäin, josta on parempi näkymä kaistoille ja kävelytielle. Nämä massiiviset ja ennakoimattomat lupaprosessit ovat investointijarru, Eranti kertoo. Ylimääräiset suunnitteluja projektinhallintakustanukset eivät ole näissä mukana eivätkä tietenkään myöskään byrokraattien kustannukset, Eranti lisää. Mainitsemisen arvoinen on Vuosaaren satamaprojekti, jossa ”korvaamattomalle” aggraarimaisemalle, pikkulepinkäiselle ja sittemmin hävinneelle kirjokerttureviirille tuli hintaa 100 miljoonaa euroa, koska pohjasta olisi voinut pöllähtää tributyylitinaa, Eranti kertoo. Eli ympäristöhallinnosta laitetaan kapuloita rattaisiin ja sitä myöten investoijat kaikkoavat. Liikenneinfran ja kaluston olisi syytä reagoida näihin muutoksiin nopeasti. Minkälaisia esimerkkejä näistä muun muassa on. Uusillekin hankkeille pitäisi löytää toteutusedellytyksiä (siis kohtuullinen investointikustannus, rahoitus ja nopea toteutus), Eranti sanoo. Fit for 55:n myötä Fixed linkin merkitys kasvanee entisestään, jollei tule jo välttämättömäksi. Mikä auttaisi rahoituksessa. Nyttemmin hankkeet ovat arvatenkin käyneet vielä entistäkin raskaammiksi. Ympäristöhallinto on hankkinut kokoonsa nähden mahtavasti valtaa kun se pystyy upottamaan minkä tahansa yksityisen hankkeen lupaprosessiin. Samalla se rahoittaa lähipiiriään teettämällä hankevastaavalla massiivisia selvityksiä asioita, jotka eivät selvitystä kaipaa, kertoo Eranti
Hanke pantiin kuitenkin jäihin 1971. Ilmailujättiläinen Northrop Grumman tiedetään vahvaksi yhteistyökumppaniksi. Boost Overture on saanut merkittäviä tukijoita kehitystiellään 2010-luvun puolivälistä. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "20 VUOTTA CONCORDEN JÄLKEEN VALOA HORISONTISSA" ilmatie Teksti | Klaus Bremer Concorden jälkeen vihdoin Boom Overture. Concorde kuljetti 126-144 henkilöä parhaimmillaan 2,04 Machin nopeudella (2 179 km/t) kuormasta riippuen 6200-7200 km. Sen aiheutti aiemmin kiitotieltä lähteneestä matkustajakoneesta irronnut, kiitotielle jäänyt metallinpala. Myös Richard Bransonin Virgin Group tunnetaan Overture-projektin tukijana jo vuodesta 2016. Boost Overture nostaa päätä Skeptisyys leijuu yhä yliäänimatkustajakoneen tulevaisuusvisioiden yllä. Näyttämölle kiilasi seuraavaksi neuvostovalmisteinen yliäänikone Tupolev TU-144 ensilennollaan 31. Sitä kannattaa seurata. TU-144 aloitti matkustajien reittilennon Concorden jälkeen 1. Ensimmäinen sarjatuotanto-TU-144 syöksyi maahan Pariisin ilmailunäyttelyssä 1973. Boeing Sonic Cruiser 2001-2002 mutta ne ovat häipyneet pian näköpiiristä. N Concorde lennätti matkustajia maanosien välillä ja etenkin Atlantin yli 27 vuotta. Aerospatiale ja British Aircraft Corporation (BAC) olivat syttyneen Boeingin aloitteesta ja jatkoivat oman yliäänikoneen kehittämistä. Lopettamispäätöksen laukaisi Concorde-onnettomuus Pariisissa. lmailutekniikka, digitalisoituminen, materiaalivalinnat… kaikki on kuitenkin kehittynyt jättiaskelin 20 vuodessa. Concorde-lennot lopetettiin vuonna 2003 kannattamattomina. Siksi uusin yliääni-projekti, Boost Overture, näyttäisi vahvistavan otettaan tulevaisuudesta. marraskuuta 1977. Boom Overturen ympärille kerääntyneen teollisuusryppään tavoitteena on osatuotannon aloitus ensi vuonna, 2024, ja ensilento 2025-2026. Yliäänimatkustaminen tekee uutta tuloa. Boost Overture tuo 20 vuotta Concorden jälkeen uutta toivoa matkustajalennoille yliääninopeudella. Ensimmäisen kerran Concorden yliäänisten matkustajalentojen lakkauttamisen jälkeen 20 vuotta sitten näyttäisi avautuvan lupaava uusi alku yliääninopeuksilla kulkeville maanosien välisille matkustajalennoille. B oeing suunnitteli yliääninopeudella lentävän matkustajakoneen B2707 jo 1960-luvun lopulla. Reittiliikenteen aloitus olisi vuonna 2030. joulukuuta 1968 – kaksi kuukautta ennen Concorden ensilentoa. Samalla entisen kolmimoottori-ratkaisun sijaan on siipien alle tullut neljä moottoria antamaan matkalentonopeudeksi 1,7 Machia. Toinen kuolemiin johtanut onnettomuus sattui pian perään 1978, minkä jälkeen kone poistettiin matkustajaliikenteestä. Uusimmat kehitysaskeleet ovat kasvattaneet 65-80 paikkaiselle Overturelle kokonaan uudet siivet 60 jalan kärkivälistä 106 jalkaan, nyt laipoilla ja solakoilla parantaen tuntuvasti hidaslento-ominaisuuksia. ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 21.2.2023 9.16.13 21.2.2023 9.16.13. Toissa vuonna, 2021, jättiyhtiö United ilmoitti olevansa valmis jopa 50 koneen kauppaan. Concordeja valmistettiin vain 20 kappaletta. Japan Airlines antoi alustavan ostotarjouksen 20 koneesta vuonna 2017. Sen jälkeen on aika ajoin esiintynyt uusia ”yliääniprojekteja” matkustajalentokoneiksi – mm. Niin myös viime heinäkuun Farnboroughin ilmailunäyttelystä lähtien Collins Aerospace, Eaton ja Safran. Puhutaan myös, että Lockheed-Martin olisi mukana kulisseissa. 20 vuotta yliäänisen matkustajakone Concorden lakkauttamisen jälkeen uusi vakavasti otettava nykyajan tekniikoita hyödyntävä yliääninen matkustajakone Boom Overture astuu näyttämölle. Siitä syntyi yhteinen Concorde, joka aloitti aikataulunmukaiset reittilennot Pariisi-Dakar-Rio de Janeiro ja Lontoo-Bahrain-Sydney Sir Francen ja British Airwaysin väreissä 21. Ja toinen jättiyhtiö, American Airlines täydensi 60 Overturen ostosuunnitelmalla. tammikuuta 1976
Mutta Suomen rataverkosta vain puolet on yhteiskuntataloudellisesti kannattavaa. Niiden mielestä uusia rahoitusmalleja ei ole kehitetty uusille radoille. Talouden kasvun edellytys on hankkeiden kannattavuus: ”ei ole hyötyä, jos ei siitä haluta maksaa”. hyvinvoinnin kasvu. Todellisuudessa kasvukeskusten yhdistäminen ja työvoiman liikkuvuus on huomioitu ministeriöiden taloudellisissa laskelmissa. Uusi ”Uniper 2”. Niiden mielestä ”Suomen taloudellinen kasvu” on jätetty pois laskelmista. Hölynpölyä. Infra ry. arvioi Suomiradan antavan 1,7 miljardin kiinteistökehitystuoton, mutta se on todellisuudessa ratainvestoinnin kapitalisoitumista maahan. Vaihtoehtoja Ratojen vaihtoehtoina moottoritiet ovat muka liiketaloudellisesti kannattamattomia. Todellisuudessa annetut rahoitusmalliehdotukset ovat ahneudessaan käsittämättömiä. Uusissa ratainvestoinneissakaan ei oikeasti ole nettohyötyä, vaan kyseessä on tulonsiirto ja yksityisten investointien riskien minimointi. ratahankkeilla vain ei ole logistiikan kustannuksia vähentäviä vaikutuksia. Tunninjuna kulkisi Esposta Saloon Lohjan kautta alihintaan pakkolubastettavia yksityisiä maatalousja kedsämökkimaita Saloon asti. Yksin ratojen rakentamisen haitalliset päästöt kuittaantuisivat uusilla vähäpäästöisillä junilla vasta 140-330 vuodessa! Lisäksi jokaisesta ratahankkeesta kertyisi vuosittain kymmeniä miljoonia euroja tappiota veronmaksajien maksettaviksi. Nämä merkinnät jäävät odottamaan, että Turun Tunninjuna, Suomirata ja Itärata, ja rahan tuhlaus niihin, poistetaan lopullisesti. Isojen ratahankkeiden toteutustapa ja rahoitus olisi päätettävä kansallisella pohjalla, mutta näin ei ole tehty. Koska kuntien lisäksi valtio omistaa yhtiöstä enemmistön eli 51 %, kyse on Suomen yhteiskunnan omistamasta yrityksestä, jonka suhtautuminen yhteiskunnan laatimiin pelisääntöihin on petollinen. Myös ”logistiikkaedut” on huomioitu ko. Tienkäyttäjät maksavat yli kaksi kertaa enemmän kuin aiheuttamansa kustannukset. Nyt se on Tunninjunasta enintään 0,44 ja Suomiradasta vielä tappiollisempi. ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK2_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 21.2.2023 9.16.14 21.2.2023 9.16.14. Markkinoinnin edellytetään perustuvan tosiasioihin. Mutta liikenne, myös junaliikenne, on ihmisten toimesta johdettua kysyntää. Turun Tunnin Juna Oy:n kohdalla aikayksikkö on fakta eikä mielikuva. Niiden mielestä EU-rahoituksella kustannetaan ratkaisevakin osa ratahankkeiden kustannuksista. N "LIIKENNESUUNNITTELU 0-PISTEESSÄ..." "...MAKSAA MALTAITA!" Kuvalähde: Tekniikka & Talous. Itäradan H/K on yhtä surkea. T urun kaupunki , Kauppakamari ja poliitikot sekä Varsinais-Suomen Liitto , Infra ry , Turun Tunnin Juna Oy (kuntien lisäksi Suomen valtio omistaa 51% !) ja Tampereen hallitsema Suomirata ilmoittivat heti, että VM:n ja LVM:n analyyseistä puuttuu ”iso kuva”. Eikä ”verohyötyjä” ole edes kiinteistöverojen muodossa, koska ne vain siirtyvät alueelta toiselle. Itärata kurvaisi Helsingin lentoasemalta Porvoon kautta Kouvolaan. Niiden mielestä ratojen ”yhteiskunnallinen merkitys” on unohdettu. Totuus nopeimmastakin matka-ajasta on 18% enemmän kuin yrityksen jakama, nimensä mukainen matka-aika. Toiminimilain 9 §:n mukaan toiminimi ei saa olla omiaan johtamaan yleisöä harhaan. ja todellisuudessa suurin osa ratahankkeiden kustannuksista katettaisiin verorahoilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 rautatie Teksti | Antti Talvitie VM ja LVM kuoppasivat ”tunninjunat” Sitä suuremmalla syyllä! VM ja LVM antoivat 25.1.2023 lakkautustuomionsa Turun Tunninjunasta, Suomiradasta ja Itäradasta. Samoin teoreettinen nk. Valtion omaisuuden myyntituottojen kohdistaminen ratahankkeisiin siirtyisi suoraan rakennusliikkeiden hyödyksi. Mutta EU-rahoitus edellyttää, että hyöty/ kustannus selkeästi ylittävää arvon 1,0. Suomirata kulkisi Helsingin lentoasemalta Tampereelle pakkolunastettavaa yksityismareittiä vanhan radan rinnalla Tampereelle. Lain 18 §:n mukaan harhaanjohtavan toiminimen käyttö on kiellettävä sakon uhalla ja 19 §:n mukaan lainvastaisen toiminimen rekisteröinti voidaan kumota. Läpipetollinen markkinointi Kolmea ratahanketta edistetään petollisella mielikuvamarkkinoinnilla, johon Kilpailuja kuluttajaviraston tulisi puuttua
05 Mikä on Toyotan näkemys täyssähköautoista. 02 Minkä auton naistoimittajat valitsivat Vuoden autoksi. New Yor kin ydi nke sku sta ssa , 05. Ei tarvitse ihmetellä, miksi. 07 Mihin Lufthansa Cargo lisää rahtikapasiteettia. 06 Mihin kuorma-autoon Joab valmistaa sähkötoimista vaihtolavakoneistoa. 10 Millä valmistajalla on jo liikkuva latausasema. Kuljetusten tulevaisuuden voimanlähteiksi on tarjolla eri vaihtoehtoja. Testissä on dieselkäyttöinen DAF XD ja täyssähköinen Scania P. Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin ATK2_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK2_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 21.2.2023 9.16.35 21.2.2023 9.16.35. Kiin aan , 08. 03 Mihin RSA alkaa viedä BYD henkilöautoja. Tourneo lainaa vahvasti Volkswagen Caddylta. 09 Mikä on yksinkertainen Maxuksen sähkö pick-upissa. Niistä lisää seuraavassa numerossa. Dodge Ram DODGE RAM on Fordin ja Chevroletin vastaavien avolavojen kanssa USA:n myydyimpiä automalleja vuodesta toiseen. Rid dar fjä rde nill ä, 09. eiv ät rat kai se liik ent een pää stö ong elm ia, 06. Isl ant iin , 04. eA ctr osi in, 07. Ford Tourneo Connect FORDIN uudistuneessa seiskapaikkaisessa perheautossa on jotain kovin tuttua. Sca nia lla . eep Ave nge r -tä yss ähk ön, 03. Arctic Test, Osa 2 NYT kun pakettiautot on käsitely, niin Arctic Test 2023 jatkuu kuorma-autojen merkeissä seuraavassa numerossa. 08 Missä liikkuu itseseilaava matkustajalautta. 04 Missä lensi kuusipaikkainen eVTOL-drone Beta Alia-250. 10 kysymystä 01 Mikä on Munro Vehicles mallin nimi. VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. Hin nas to, 10. eM unr o_M K1, 02. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 06.04.2023 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 02/1988 ETSI 6 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 49.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot LIIKENNESEKTORIN kasvihuonepäästöjä pyritään vähentämään monella eri tavalla
Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin Pir ka nm aa / Hä me : MIK A ON NE LA O4 O-9 11 98 55 Po hja nm aa /P oh jo isPo hja nm aa : MA TT I LIN TA LA O4 O-9 23 03 96 Ke sk i-S uo mi / Ete lä -S avo : TA UN O LE HT IN EN O4 O-2 42 22 50 Uu sim aa : JO NA S HO LM ST RÖ M O4 O-5 46 56 09 HA NN U TIM ON EN O5 O-5 63 02 21 ww w.n ord ic tru ck ce nte r.c om /fi / Alo ita uus i tul eva isu us NYT pal kit tu täy sin uus i DAF mal lis to saa tav ill a 202 3 toi mit uks iin Pirkanmaa / Häme: MIKA ONNELA O4O-9119855 Pohjanmaa /Pohjois-Pohjanmaa: MATTI LINTALA O4O-9230396 Keski-Suomi / Etelä-Savo: TAUNO LEHTINEN O4O-2422250 Uusimaa: JONAS HOLMSTRÖM O4O-5465609 HANNU TIMONEN O5O-5630221 www.nordictruckcenter.com/fi/ Aloita uusi tulevaisuus NYT palkittu täysin uusi DAF mallisto saatavilla 2023 toimituksiin ATK2_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK2_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 21.2.2023 9.17.00 21.2.2023 9.17.00
Missä ikinä sitä ajatkin, sen lukuisat, modernit kuljettajaa avustavat järjestelmät tarjoavat entistä enemmän tukea. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. 59 987 € CO2-päästöllä 230 g/km. Suositusvähittäishinnasto 23.1.2023 (WLTP). 24 % ja toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt ennakkomyynnissä! Uudistettu Amarok tarjoaa modernia tekniikkaa ja uutta muotoilua, sekä vertaansa vailla olevat maasto-ominaisuudet. Paras kuljettaa varmasti | www.volkswagen.fi Volkswagen Amarok DC Life 2,0 R4 TDI 4MOTION 151kW (205 hv) hinta alk. Hintaan sisältyy alv. Vahva, luotettava ja monikäyttöinen Amarok lunastaa vaativimmatkin odotukset. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Täysin uusi Volkswagen Amarok ATK2_s_68_VW.indd 68 ATK2_s_68_VW.indd 68 21.2.2023 9.17.29 21.2.2023 9.17.29. Amarok-malliston yhdistetty EU-kulutus 7,8–10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 230–270 g/km. Valtias on palannut