Auto, Tekniikka ja Kuljetus 03/2018

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 03 2 1 8 Hinta 8,50 e Fiat Fullback | Ford Ranger | Isuzu D-Max | Volkswagen Amarok | Mitsubishi L200 | Toyota Hilux | Nissan Navara Arctic Test 2018 – Maaston valtiaat Ajotavalla kulutus kuriin / Teemana renkaat / Geneven autonäyttely / MAN TGE VAJAAPAINE VAURIOITTAA RENGASTA Suomessa ei tunnusteta kuljetusrikollisuutta SKAL-pj Mikkola: TESTI SÄHKÖÄ VAI KAASUA Tulevaisuuden voimalinja ATK3_s_01_Kansi.indd 13 27.3.2018 10.02.50
SKAL-LYK-2018-valmentava-koulutus.indd 1 7.3.2018 9:34:24 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 27.3.2018 9.07.14. TARJOAMME: Laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. Ruotsinkielinen kurssi VAASA 29.8.–5.9.2018 Tiivis 6 päivän kurssi, joka sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä liikennelupakokeen läpäisemiseksi ja kannattavan yritystoiminnan tueksi. SKAL:n tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen läpäisemiseen. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksut. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 31.5.–7.6.2018 5.9.–12.9.2018 7.11.–14.11.2018 OULU 6.6.–14.6.2018 11.10–18.10.2018 KUUSANKOSKI 12.6.–19.6.2018 KUOPIO 18.6.–27.6.2018 SEINÄJOKI 27.6.–4.7.2018 KAARINA 28.6.–6.7.2018 3.10.–10.10.2018 PORI 22.8.–29.8.2018 LAPPEENRANTA 19.9.–26.9.2018 JOENSUU 17.10.–24.10.2018 TAMPERE 31.10.–7.11.2018 KOKKOLA 22.11.–29.11.2018 Suomenkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 990 € Muut 1290 € Yksittäinen valmentavan kurssin päivä SKAL:n jäsenet 250 € Muut 320 € Ruotsinkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 1390 € Muut 1590 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄTUTKINTOON VALMENTAVA KOULUTUS Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Mahdollisuus osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla. Tämän jälkeen voi toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa
36 Mercedes-Benz eActros Kymmenen sähkö-Actroksen laivue lähtee nyt asiakkaille kahden vuoden kenttätesteihin keräämään suoraa asiakaspalautetta. Rautatie 63. Pääkirjoitus 06. Ilmatie 62. Pikakoe 61. Tämän jälkeen voi toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksut. Myös varustelutaso on Formula-mallissa kohdallaan, vaikka uutta Trafic-sarjaan tarjoillaan aika vähän. 35. 60 Pikakoe: Sonax Extreme Wash & Seal Uutuus pesuaine lupaa autolle perusteellisen puhdistuksen ja maalipinnan pinnoituksen samalla käsittelyllä. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 31.5.–7.6.2018 5.9.–12.9.2018 7.11.–14.11.2018 OULU 6.6.–14.6.2018 11.10–18.10.2018 KUUSANKOSKI 12.6.–19.6.2018 KUOPIO 18.6.–27.6.2018 SEINÄJOKI 27.6.–4.7.2018 KAARINA 28.6.–6.7.2018 3.10.–10.10.2018 PORI 22.8.–29.8.2018 LAPPEENRANTA 19.9.–26.9.2018 JOENSUU 17.10.–24.10.2018 TAMPERE 31.10.–7.11.2018 KOKKOLA 22.11.–29.11.2018 Suomenkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 990 € Muut 1290 € Yksittäinen valmentavan kurssin päivä SKAL:n jäsenet 250 € Muut 320 € Ruotsinkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 1390 € Muut 1590 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). Lumimyräkässä autoille piti hätäisesti hakea talvirenkaat alle 49 MAN TGE Kuormaja linja-autovalmista MAN lanseerasi TGE pakettiautonsa Suomen markkinoille. K.L.B 60. VAKIOT 04. Uutisia 58. Bremer 66. Perinteisesti näyttely antaa hyvän kuvan siitä, mitä tulevaisuus tuo mukanaan. Ruotsinkielinen kurssi VAASA 29.8.–5.9.2018 Tiivis 6 päivän kurssi, joka sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä liikennelupakokeen läpäisemiseksi ja kannattavan yritystoiminnan tueksi. SKAL:n tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen läpäisemiseen. 32 Valitse oikea rengas Talven 2017-18 runsaslumisuudesta nautitaan pitkälle kevääseen saakka. TARJOAMME: Laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. ARTIKKELIT 14 Tentissä Suomen kuljetusja logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola “Kuljettajavaje aiheuttaa suuria kansantaloudellisia tappioita“ 26 Kannattaako vaihtaa. 42 Renault Trucksin täyslaidallinen Renault Trucks tarjosi mahdollisuuden tutustua uusiin raskaisiin neliakselisiin kuormaautoihinsa Turun toimipisteessään osana Renault Trucks Road Show:ta. 54 Geneven autonäyttely Genevessä järjestettiin jo 88 kerran autovuoden uutuusavaus. SKAL-LYK-2018-valmentava-koulutus.indd 1 7.3.2018 9:34:24 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 27.3.2018 9.11.36. 46 Iveco Stralis 440S46 LNG 4x2 Iveco esitteli siellä Pohjoismaiden ja Baltian autolehdistölle kaasuautojaan. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 03/2018 AUTOT JA KOEAJOT 18 Arctic Test 2018, osa 2 Tällä kertaa neliveto-ominaisuudet laitettiin koetukselle myös vetotestissä, jossa ajoneuvot vetivät 2 500 kg:n kuorman lumisen mäen päälle. 18 36 46 50 49 54 TENTTI TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄTUTKINTOON VALMENTAVA KOULUTUS Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Viisasten kerho 64. Rautatie 63. Mahdollisuus osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla. 52 Bussien sähkönkulutus kuriin Helsingissä testataan bussilinjalla 23 sähkölinjaautojen energiankulutusta vähentäviä innovaatioita. 34 Vajaapaineisuus vaurioittaa Rengaspaineita ei voi tarkistaa liian usein. v sitten 16 Teppo Mikkola SKAL ry Sisältö. 50 Renault Trafic dCi TwinTurbo L2H1 Formula Edition Renault Traficin virtaviivainen Formula Edition -erikoismalli herättää huomiota positiivisella tavalla. Kuorma-autojen rengasvalinta on laajentunut merkittävästi viime vuosina uusilla merkeillä. Mitä talvesta ja talvirenkaista on opittu tänä talvena
Bitte kurze Info. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Katja Nykopp Puh. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Kuljetusliikenteessä renkaiden kunnon huomioimiseen tulee kiinnittää erityisesti huomiota, koska ammattiliikenteessä autojen seisominen tarkoittaa rahavirtojen hyytymistä. MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Tämä on MAN. Verkkokaupan kasvu on taas tuonut erilaiset rengasmerkit ja hintavertailun entistä helpommin asiakkaan ulottuville. Kun rahaa ei ole, niin silloin säästetään, myös renkaista. Oikeanlaisten renkaiden ostamisen lisäksi, on syytä pitää huoli, että renkaat pysyvät hyvässä käyttökunnossa. www.mantruckandbus.fi SINUN AIKATAULUSI ON MEIDÄN AIKATAULUMME. 34). 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Renkaiden laatu vaikuttaa myös polttoaineenkulutukseen, työmukavuuteen ja yleiseen liikenneturvallisuuteen. Runkoverkon määrittelyllä voidaan esimerkiksi määritellä suuntaviivat normaalia raskaammille kuljetuksille. autoveron). Vaurioita välttääkseen yrittäjän on esimerkiksi pidettävä renkaiden paineita tiuhaan silmällä (s. Kuljetusalalla ymmärretään renkaiden arvo. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 26). 14). Tämä ei ole van. Massaja mittamuutosten on tarkoitus tulla voimaan syksyllä. 32). 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Kuljetusyrittäjälle tilanne tarjoaa toki lisää mahdollisuuksia, mutta myös lisää pähkäilyn määrää, sillä oikeanlaisten renkaiden valinta on talouteen ja liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. . Tieinfran vaaliminen vaatii myös lainsäädännöllistä selkeyttämistä. Tämä liikettä, kitkaa ja massallisten kappaleiden kohtaamista sisältävä prosessi johtaa ensimmäisenä renkaiden ja tienpinnan kulumiseen. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Ne muodostavat liiketoiminnassa ison kuluerän. ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 27.3.2018 10.43.54. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Posti varustaa autojaan Espoossa keräämään dataa teistä (s. www.mantruckandbus.fi SINUN AIKATAULUSI ON MEIDÄN AIKATAULUMME. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km. Talouden elpyminen on näkynyt positiivisesti suomalaisten autojen alla. Tienpinnan ja renkaan välinen suhde määrittää kuljetusten sujuvuuden. Liikenneja viestintäministeriö onkin jo ehdottanut yhdistelmien suurimman sallitun mitan kasvattamista 34,5 metriin (s. autoveron). Jopa niin paljon, että yleensä tukkanuottasilla olevat EK ja SAK ovat löytäneet yhteisen linjan vaatiessaan hallitusta vihdoin määrittämään liikenteen runkoverkon. 24) ja massoihin liittyviä muutoksia vielä suunnitellaan. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Renkaiden elinkaari on siis kuljetusyrityksessä lyhyt. Uusi MAN TGE. Teiden kunnon tarkkailuun kehitetään uusia työkaluja. Kun Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi tekivät viimeksi rengasratsioita syksyllä 2016, kesärenkaiden syyskunto oli kohentunut ennätyslukemiin koko 20 vuoden seurantajaksolla. Tämä ei ole van. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. Huonokuntoisilla renkailla on pahimmillaan ajanut lähes 25 prosenttia tienkäyttäjistä, viimeisimmässä rengasratsiassa heitä oli noin joka kymmenes. Lisää päänvaivaa rengaskaupoille tulleelle aiheuttaa se, että kaikkien rengasvalmistajien tuotteista ei välttämättä löydy merkintää käyttötarkoituksesta, vaikkakin suurin osa renkaista on asiallisesti merkittyjä (s. . Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. 044 791 1140 s-posti: katja.nykopp@boy.fi MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. Selkeyttä selkeästi kaivataan. Rengasalan teknisen foorumin lausunnon mukaan renkaat ovat olleet riskitekijänä joka seitsemännessä henkilöja pakettiauton aiheuttamassa kuolonkolarissa. Kyseinen kokeilu on hyvä esimerkki teknologian oivaltavasta käytöstä, sillä Postin autot kulkevat kattavasti kaikilla Suomen teillä, sekä taajamissa että valtaväylillä. Uusi MAN TGE. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km. 03/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. . M aantiet kuluvat renkaiden kanssa yhtä aikaa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ehdottaa runkoverkon yhdeksi ominaisuudeksi määriteltäväksi sen, että kaikki yleisesti sallitut HCT-yhdistelmät voisivat liikennöidä sillä rajoituksetta. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 040 455 1753 s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Renkaat ja väylät kuntoon K umipyöräliikenteessä kohdistuu erittäin kova kulutus rajapintaan, jossa ajoneuvo ja planeetan pinta kohtaavat. Renkaat ovat suurin henkilöja pakettiautojen ajo-ominaisuuksiin liittyvä riskitekijä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. Teiden kunto vaatii renkaiden tapaan jatkuvaa huomioimista ja tarvittavia korjausliikkeitä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Tämä on MAN. Siinä olisi kyse aika monesta renkaasta. Hallitus kaavailee muutoksia maantielakiin ja selkeästi määritelty tiestö auttaisi teiden kunnossa pysymisessä ja muutenkin sujuvamman liikenteen takaajana. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. P erinteisten rengasmerkkien rinnalle on tullut uusia, edullisempia kiinalaisia ja itäeurooppalaisia rengasmerkkejä (s. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation
Tämä ei ole van. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. Suositusvähittäishinnasto 1.12.2017, ei sisällä toimituskuluja. Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. Tämä ei ole van. Tämä on MAN. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km. www.mantruckandbus.fi SINUN AIKATAULUSI ON MEIDÄN AIKATAULUMME. ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 27.3.2018 10.43.54. Uusi MAN TGE. Hinta CO 2 -päästöllä 193g/km. Tämä on MAN. Uusi MAN TGE. www.mantruckandbus.fi SINUN AIKATAULUSI ON MEIDÄN AIKATAULUMME. autoveron). Malliston yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,1 l/100km, CO 2 -päästöt 189-234g/km. MAN TGEmallit alkaen TGE 2.100 umpipakettiauto (75kW) 30777,95€ (alv 0%, sis. autoveron)
Vertailukelpoinen liikevaihdon kasvu oli 7,0 prosenttia. Scanian kokonaispistemäärä vuoden 2018 1000 Point Testissä oli 954,5 pistettä. Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana hyötyautorekisteröinnit ovat kasvaneet EU:ssa kaikkiaan 6,5 % viime vuoteen verrattuna. Renkaan kulutuspinnassa 12 prosenttia enemmän kumia, joten se kestää paremmin kulutusta myös asfaltilla ajettaessa. Ratkaisuesitys ulottuen vuoteen 2021 on jätetty Ruotsin tullilaitokselle. Näin ajoneuvon liike-energia saadaan entistä paremmin hyödynnettyä mäkisillä teillä. Vehon liikevoitto vuonna 2017 oli 35,5 miljoonaa euroa eli 2,9 prosenttia liikevaihdosta. Tilikauden hyvä tulos ja strategian mukaiset liiketoimintojen myynnit nostivat omavaraisuusasteen 44,8 prosenttiin. Scania osoittautui myös nopeimmaksi kuorma-autoksi kaikissa vertailuissa. Scanian R 450 -mallia vastaan asetettiin Mercedes Actros 1845 ja Volvo FH 460. Testi suoritetaan 180 kilometrin pituisella reitillä Lounais-Saksassa. Nokian Armor Gard 2 on vakaampi ja kestävämpi kuin aiemman sukupolven Armor Gard -renkaat. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 uutiset . Uusi Pulse & Glide -toiminto ja alamäkinopeussäädin sekä päivitetty ennakoiva vakionopeussäädin ovat parantaneet Scanian polttoainetaloutta. Seuraavaksi tuli Mercedes 943,2 pisteellä, ja Volvon pistemäärä oli 941,9. Strategiamme mukaisesti jatkoimme myös kasvuinvestointeja Ruotsiin, josta tuli vuonna 2017 jo 15 prosenttia konsernimme liikevaihdosta, toteaa Vehon toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm. Kiina-paketit verolle Ruotsissa POSTNORD vaatii Ruotsissa liikevaihtoveron, käsittelymaksun ja jopa tullimaksun suorittamista EU:n ulkopuolelta tulevista pakettilähetyksistä. Tavoitteena on villiintyneen verkkokaupan suitsiminen. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehitystiimi loi uuden sukupolven premium-renkaan. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Scania voittajaksi 1000 Point Testissä SCANIAN uuden sukupolven kuorma-autot tulivat ykköspaikalle Euroopan perusteellisimmassa kuorma-autovertailussa 1000 Point Testissä toisena vuotena peräkkäin. 1000 Point Testissä kansainvälinen joukko kuorma-autotoimittajia pisteyttää autot subjektiivisesti, ja nämä arviot yhdistetään objektiivisiin mittaustuloksiin. Veho saavutti vuonna 2013 asettamansa pitkän aikavälin taloudelliset tavoitteensa vuoden 2017 päätteeksi. Uusi Nokian Armor Gard 2 sisältää kaikki ominaisuudet, joita kaupunkikaivuutöissä tarvitaan. Uuden ominaisuuden ansiosta polttoaineen kulutus vähenee, ja se myös siivitti Scanian 1000 Point Testin voittajaksi. Testeissä mitattiin muun muassa kiihtyvyyttä, matkanopeutta moottoritiellä ja ajoa ylämäessä. Nokian Armor Gard 2 -renkaan uusi entistä leveämpi kulutuspinta vähentää kontaktipainetta ja parantaa renkaan kulutuskestävyyttä. Isossa-Britanniassa rekisteröintien määrä on laskenut 2,9 %. ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 6 27.3.2018 11.07.50. Kasvua vuoteen 2016 verrattuna oli 35,0 prosenttia. P & G -toiminto auttaa maksimoimaan rullausmatkat. Voimme olla tyytyväisiä vuoteen 2017, sillä kaikki yhtiön liiketoiminta-alueet eli Veho Henkilöautot, Veho Hyötyajoneuvot, Ruotsi ja Baltia sekä logistiikkayhtiö Assistor kehittyivät myönteisesti. Vuonna 2018 on tähän mennessä rekisteröity yhteensä 361 447 hyötyajoneuvoa. Liikevaihto kasvoi, vaikka Veho myi huhtikuussa Suomen Citroën-, Peugeotja DS-merkkien maahantuonnin Bassadonelle ja henkilöautojen vähittäiskauppatoiminnot Wetterille Oulussa. Suomessa hyötyajoneuvojen kysyntä laski helmikuussa 2,1 %, mutta hyvän tammikuun ansiosta vuoden kahden ensimmäisen kuukauden rekisteröintiluvut ovat 2,7 % plussan puolella. Ennätyksellinen tuloksemme on kaikkien veholaisten pitkäjänteisen ja asiakaslähtöisen työn ansiota. Nokian Armor Gard 2 -rengas vastaa urbaanien kaivuutyöympäristöjen haasteisiin NOKIAN Raskaat Renkaat esittelee uuden renkaan, Nokian Armor Gard 2:n, joka tuo innovatiivisia ominaisuuksia kaupunkikaivuutöihin. Vehon liikevaihto vuonna 2017 oli 1 218 miljoonaa euroa, kasvua edellisvuoteen oli 0,4 prosenttia. Tämän vuoden testi keskittyi autoihin, joissa on keskikokoinen ohjaamo ja teho 450 hv. LYHYESTI EU:ssa rekisteröity yli 360 000 hyötyautoa vuoden alusta ACEA:n tilastojen mukaan hyötyajoneuvojen kysyntä kasvoi 5 % EU-alueella helmikuussa. Sekä yhtiön kannattavuus ja vakavaraisuus paranivat edellisestä vuodesta. Rengas on pystysuunnassa 25 prosenttia jäykempi – vankka runkorakenne mahdollistaa kaivuutyön optimaalisen vakauden, tarkkuuden ja sujuvuuden. Veho saavutti pitkän aikavälin tavoitteet VEHO jatkoi kasvu-uralla vuonna 2017. Vuoden 2018 ensimmäisenä kahtena kuukautena hyötyautorekisteröinnit ovat kasvaneet Epanjassa 16,6 %, Italiassa 10,3 %, Saksassa 6,4 % ja Ranskassa 5,1 %. Scanian uuden sukupolven kuorma-auto pärjäsi niin ikään ohjaamo-, voimansiirtolinja-, ja hyötykuormakategorioissa. Kaupunkikaivuutöiden suurimmat haasteet tunnetaan hyvin: kuinka turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa kaikkein vaikeimmissakin työtehtävissä ja kuinka renkaiden nopea kuluminen voidaan välttää pitkillä maantiesiirtymillä
Samalla sähkömoottori toimii pitempiä ajanjaksoja optimaalisella teholla vähentäen energiankulutusta, kasvattaen toimintamatkaa ja hyväksyen kevyempiä, pienempiä, halvempia komponentteja. Valvonnan tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta. Renault Trucksin Optifleetia voi käyttää matkapuhelimella tai tabletilla, ja sen avulla kuljetusyritykset voivat seurata kalustoaan missä ja milloin tahansa, sekä reagoida odottamattomiin tilanteisiin nopeasti. DAF:ista Allisonilla sähköveturi EMOSS Mobile Systems on kehittänyt DAFin pohjalta Allisonin automaattisella vaihteistolla sähköllä toimivan veturin, jolle ilmoitetaan 500 km:n toimintamatka. Valvontaa kohdennettiin erityisesti tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisiin, muun muassa ajoja lepoaikojen noudattamiseen. Valvontateemaan osallistuivat kaikki poliisilaitokset. Drive-palvelu antaa tietoja ajoajoista ja kertoo kuinka kauan kullakin kuljettajalla on työaikasäädösten perusteella työaikaa jäljellä uusiin kuljetuksiin. Näiden rikkeiden osalta kasvu jatkuu edelleen ja nyt joka viidennellä kuljettajalla on havaittu selkeitä rikkeitä ajoja lepoaikojen tai niihin liittyvän lainsäädännön noudattamisessa. Huomautuksia annettiin kaikkiaan 296 kappaletta ja muita seuraamuksia yhteensä 558. Check-palvelulla kuljetusyritys saa ajoneuvoa koskevia teknisiä tietoja, joista on hyötyä erityisesti, kun polttoaineenkulutusta ja CO 2 -päästöjä pyritään pienentämään. Allison on kalibroitu kuudelle vaihteelle, kun auto on täyteen kuormattu. Map-palvelu paikantaa ajoneuvot maantieteellisesti reaaliajassa ja optimoi ajankäyttöä ja ajokilometrejä analysoimalla reittivalintoja. Muun muassa aiemmin selkeässä nousussa olleet ylikuormat, kuorman varmistamiseen ja ajoneuvojen kuntoon liittyvät rikkeet jäivät viime vuoden tasolle. Valvonnassa tarkastettiin yhteensä 1973 raskasta ajoneuvoa, joista 1583 oli kotimaisia ajoneuvoja ja 380 ulkomaisia. Lisäksi valvontaa kohdennettiin kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvojen kuntoon. POLIISI valvoi tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa maanantaista sunnuntaihin 26. Raskaan liikenteen ajoja lepoaikarikkomukset kasvussa ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 7 27.3.2018 11.07.51. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 RENAULT Trucksin kehittämän Optifleet-kuljetustenhallintajärjestelmän saa nyt mobiiliversiona. Tehovalvontajakso oli osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (TISPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa. Vaihteisto on Allison 4500, joka on hyväksytty 50 tonnin kokonaispainolle. Täysautomaattinen Allison moninkertaistaa sähkömoottorin vääntömomentin vähentäen sekä moottoriin kuin myös akkuihin kohdistuvaa rasitusta. Optifleet-sovelluksen avulla kuljetuspäälliköt ja ajojärjestelijät voivat käyttää ajonevojensa tietoja yhdellä klikkauksella, jakaa uusia tehtäviä helposti (My Fleet Now) sekä seurata ja arvioida yksittäisten kuljettajien ajotapaa sekä sitä, kuinka he käyttävät kuorma-autojaan (Ecoscore). Se tekee siitä erityisen sopivan raskaisiin tieolosuhteisiin, esimerkiksi Norjan ja Sveitsin vuoristoteille. Ajoja lepoaikarikkomuksia todettiin yhteensä 299 kappaletta, ajopiirturirikkomuksia 65 sekä ja ajoja lepoaikojen manipulointeja 14. Moduuliin kuuluu myös Ecoscore-ominaisuus, joka seuraa ja analysoi ajotapoja ja tunnistaa millä tavoin toimimalla polttoaineen kulutusta voidaan pienentää. 4.3.2018. Määrät ovat samalla tasolla kuin edellisen vuoden valvonnoissa. Lisäksi tarkastettiin 10 linja-autoa. Käytettävissä on kolme palvelua (Check, Renault Trucksin Optifleet nyt mobiilissa Map ja Drive), joiden avulla kuljetusyritykset voivat optimoida kuljettajien ajotavan, hallita kuljetuksia tehokkaasti ja pitää käyttökustannukset hallinnassa
Amarok tarjoaa ylivoimaista suorituskykyä ja ajettavuutta äärimmäisissäkin olosuhteissa. Tällöin laskuun lisätään ympäristövahingon siivous, sekä tankin korjaus ja ajoneuvon käyttökatkos. LYHYESTI Scanialta eniten patenttihakemuksia Ruotsissa SCANIA oli vuonna 2017 jälleen alansa johtava yritys patenttien hakijana. Amarok tarjoaa ylivoimaista suorituskykyä ja ajettavuutta äärimmäisissäkin olosuhteissa. Vuoden Pick-up 2018. Väkivahva Amarok on myös Vuoden Pick-up 2018. Summa on jopa viisinumeroinen, arvioi Rausteel Oy:n toimitusjohtaja Samu Rautiainen. Pakettiautoihin suunnattu Nokian Hakka C2 -kesärengas saa myös sivupintoihinsa vahvan aramid-kuidun. 43 734 € CO2-päästöllä 223 g/km. Malliston yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO2-päästöt 212–229 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2018, sisältää toimituskulut 600 €. Asentajien työviihtyvyyttä on huomioitu nykyaikaisin sosiaalitiloin, mutta myös asennushallin hyvällä ilmanvaihdolla ja lattialämmityksellä. Amarok. Lämmintä tilaa on noin 1500 m2 ja kylmää varastotilaa noin 500 m 2 . Vakuutusyhtiö Ifin arvion mukaan Rausteel-turvatankki on erinomainen tapa ennaltaehkäistä polttoainevarkauksia ja samalla vähentää varkauksista ja tankin rikkomisista aiheutuvia turhia liiketoiminnan häiriöitä. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaasta V6-moottorista sekä modernista designista. OLKOON YLIVOIMA KANSSASI. OLKOON YLIVOIMA KANSSASI. www.volkswagen-hyotyautot.fi AMAROK. Neljäsosa patenttihakemuksista koskee kytkettyjä ja autonomisia ajoneuvoja. Scania jätti viime vuonna 243 patenttihakemusta Ruotsin Patenttija rekisterihallitukselle eli enemmän kuin mikään muu Ruotsissa toimiva yritys. Suojausteräksinen tankki on lukittu, sekä iskunja luodinkestävä. Väkivahva Amarok on myös Vuoden Pick-up 2018. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaasta V6-moottorista sekä modernista designista. Amarok. www.volkswagen-hyotyautot.fi AMAROK. ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 8 27.3.2018 11.07.53. Mikäli polttoaine kaikesta huolimatta onnistutaan varastamaan Rausteel-turvatankista, If korvaa myös polttoaineen arvon, jota ei muuten vakuutuksesta korvata. Halvalle varastetulle polttoaineelle löytyy valitettavasti aina ostajia ja vartioimatta oleva pysäköity kuljetuskalusto on helppo iskukohde varkaille. Amarok-mallisto alk. Tämän lisäksi tulevat vielä uusien renkaiden varastotilat yhteensä 2000 renkaalle. Kuvan auto erikoisvarustein. Edellytyksenä on vähintään osakaskon tasoinen vakuutus sekä vakuutuksesta korvattava tankin vahinko. Se tuo vapauden toimia lainkuuliaisten säännöillä. Painaville kuormille ja kovaan käyttöön optimoitu Nokian Hakka C2:n teräsvyöpaketti ja kumisekoitus tuovat pohjoisen ankarille teille rakenteellista kestävyyttä, turvaa ja ajomukavuutta, jotka säilyvät myös renkaan kuluessa. Olemme edistyneet voimakkaasti vuonna 2017 ja jatkamme innovointia vuonna 2018 tutkimalla edelleen digitalisaation ja suurien tietomassojen (big data) valtavaa potentiaalia, Scanian tutkimusja kehityspäällikkö Claes Erixon kertoo. TÄNÄ keväänä esitellään täysin uudistunut Nokian Hakka -tuoteperhe, kun Nokian Renkaiden kesän 2018 premium-uutuudet Nokian Hakka Black 2, Nokian Hakka Black 2 SUV ja Nokian Hakka Blue 2 SUV rullaavat asvalttibaanoille ja sorateille. Kestävää aramid-kuitua sisältävä sivupintarakenne laajennettiin vuoden alusta koskemaan myös Nokian Renkaiden pakettija matkailuautojen renkaita. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2018, sisältää toimituskulut 600 €. Rengashotelliin mahtuu 1200 sarjaa, eli yhteensä 4800 rengasta vanteineen. Scanialle myös myönnettiin viime vuonna eniten patentteja Ruotsissa, peräti 295 kappaletta. Asiakaskunta koostuu paikkakunnan yksityisasiakkaista, paikallisista yrityksistä, muista rengasliikkeistä, autoliikkeistä, teollisuudesta ja tietenkin myös valtakunnallisista Fleet-asiakkaista. AjotuntumalRauman Vianorin uudet tilat avattiin RAUMAN Vianorin uudet toimitilat avattiin 15.3.2018. Joskus tankki myös rikotaan ja polttoainetta valuu maahan. Tutustu premium-luokan autoon Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Vuoden Pick-up 2018. Kevyen kaluston paikkoja on kahdeksan ja raskaan kaluston läpiajettavassa hallissa mahtuu rengastukseen täysperävaunuyhdistelmä, jonka lisäksi mahtuu vielä kuorma-auto. Asiakasviihtyvyyteen on panostettu ja ulkopuolelle on asennettu pistokepaikkoja, joten myös sähköautojen lataukset onnistuvat. Täysin uudistunut Nokian Hakka -kesärengasvalikoima taan miellyttävä Nokian Hakka C2 pihistelee myös polttoainekuluissa. Uusissa toimitiloissa on seitsemän henkilöja pakettiautolle, sekä neljä raskaalle kalustolle sopivaa automaattisesti toimivaa ovea. If korvaa polttoainevarkaudet Rausteelin turvatankista DIESELVARKAUDET hyötyajoneuvoista ovat harmaata taloutta pahimmillaan ja kuljetusalan piina. Teknologian vahva ydin on aramid-kuitu, jota sivupinnan kumisekoitus sisältää. Aramid Sidewall -teknologia kehitettiin tuomaan lisäkestävyyttä haastaviin olosuhteisiin. 43 734 € CO2-päästöllä 223 g/km. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Amarok-mallisto alk. Malliston yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO2-päästöt 212–229 g/km. Vakuutusyhtiö Ifin ja Rausteelin yhteistyöllä helpotetaan suomalaisen kuljetusyrittäjän arkea, parannetaan kilpailukykyä ja toimintavarmuutta sekä minimoidaan riskit kotimaan ja ulkomaan liikenteessä, linjaa asiakaspalvelupäällikkö Niko Satto Ifistä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Aramid-kuitu vahvistaa sivupinnan kestämään entistä paremmin ulkopuolisia iskuja ja viiltoja ja voi jopa estää rengasvahingon kokonaan. Kuvan auto erikoisvarustein. Tutustu premium-luokan autoon Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Hallissa myös lattiakaadot ovat asianmukaiset ja vesi valuu asian mukaisiin öljyn erotuskaivoihin, joten myös ympäristönäkökulmat on huomioitu. Rengasalan sesongeissa ajoneuvoja ajetaan halliin usein vettä ja luntakin tiputtavina, jolloin on tärkeää, että hallin lattia saadaan kuivumaan nopeasti. Ammattiautoilijan tankillinen on 500, jopa 700 litraa ja rahallisesti siis kelpo saalis varkaalle. Suurin osa patenttihakemuksista liittyy ajoneuvojen ohjausjärjestelmiin, erityisesti parannettuihin nopeudensäätöominaisuuksiin ja vaihteistoautomatiikkaan
Amarok tarjoaa ylivoimaista suorituskykyä ja ajettavuutta äärimmäisissäkin olosuhteissa. www.volkswagen-hyotyautot.fi AMAROK. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaasta V6-moottorista sekä modernista designista. Vuoden Pick-up 2018. OLKOON YLIVOIMA KANSSASI. Amarok-mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Kuvan auto erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2018, sisältää toimituskulut 600 €. Amarok. Vuoden Pick-up 2018. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaasta V6-moottorista sekä modernista designista. 43 734 € CO2-päästöllä 223 g/km. 43 734 € CO2-päästöllä 223 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2018, sisältää toimituskulut 600 €. www.volkswagen-hyotyautot.fi AMAROK. Väkivahva Amarok on myös Vuoden Pick-up 2018. Malliston yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO2-päästöt 212–229 g/km. Amarok-mallisto alk. Väkivahva Amarok on myös Vuoden Pick-up 2018. Amarok tarjoaa ylivoimaista suorituskykyä ja ajettavuutta äärimmäisissäkin olosuhteissa. Amarok. ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 9 27.3.2018 11.07.53. Tutustu premium-luokan autoon Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. OLKOON YLIVOIMA KANSSASI. Tutustu premium-luokan autoon Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Malliston yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO2-päästöt 212–229 g/km
Tulokset julkistettiin Tukholman Passenger Terminal EXPO -tapahtumassa 21.3.2018. LYHYESTI Neste toimittaa uusiutuva propaania Euroopassa NESTE on käynnistänyt maailman ensimmäisen, suuressa mittakaavassa uusiutuvaa propaania tuottavan laitoksen Rotterdamissa, Hollannissa. Helsinki-Vantaa Pohjois-Euroopan paras HELSINKI-VANTAA on äänestetty Pohjois-Euroopan parhaaksi lentoasemaksi 2018 SKYTRAX World Airport Awardseissa. Nesteen Rotterdamin jalostamo tuottaa pääasiallisesti Neste MY uusiutuvaa dieseliä, jonka valmistuksessa käytetään erilaisia jätteitä ja tähteitä sekä kasviöljyjä. BioLPG:tä voidaan käyttää nykyisissä nestekaasun käyttökohteissa liikenteestä ja lämmöntuotannosta kaasupulloihin. uutiset . Helsinki-Vantaalla on parhaillaan käynnissä 900 miljoonan euron kehitysohjelma, jonka tavoitteena on valmistautua palvelemaan 30 miljoonaa vuosimatkustajaa. Vuoden 2018 World Airport Awards -tulokset perustuvat 13,73 miljoonaan lentoasemakyselyyn, jossa vastaajat edustivat yli 100 kansallisuutta. Ensimmäinen lasti uusiutuvaa propaania on toimitettu SHV Energylle, joka markkinoi ja myy tuotetta eurooppalaisille asiakkailleen nimellä BioLPG. Uusiutuvan propaanin tuotantoyksikkö puhdistaa ja erottaa uusiutuvaa propaania jalostamon tuotannon sivutuotekaasuista. ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 10 27.3.2018 11.07.54. Nesteen uusiutuvaa propaania valmistavan laitoksen tuotantokapasiteetti on 40 000 tonnia vuodessa ja SHV Energyllä on yksinoikeus tuotteen jakeluun neljän vuoden ajan, mikä tarkoittaa yhteensä 160 000 tonnia. SKYTRAX:n kysely toteutettiin vuoden 2017 elokuun ja vuoden 2018 helmikuun välisenä ajanjaksona yli 500 lentoasemalla, joilla matkustajat arvioivat kokemuksiaan eri lentoasemapalveluista ja lentoasemien avaintoiminnoista, kuten lähtöselvitys, saapuminen, vaihtomatkustaminen, ostosten tekeminen, turvallisuus ja siirtyminen portille. Nesteen mukaan BioLPG:n avulla fossiilisia polttoaineita käyttävien asiakkaiden on mahdollista pienentää hiilijalanjälkeään ilman että heidän tarvitsee tehdä muutoksia kaasukäyttöisten sovellustensa tekniikkaan
Alcotest 5000 -testerin raja-arvoksi on asetettu 0,06 promillea. Tilaston määrissä on myös mukana liikennepolttonesteiden sisältämät biopolttoaineet. Dräger Alcotest 5000 -testerin ydinideana on, että testeri ilmoittaa nopeasti, onko näytteessä alkoholia vai ei. Testerillä saadaan puhallutettua jopa 12 henkilöä minuutissa, mikä on moninkertainen määrä perinteisiin testereihin verrattuna. Laitteen kalibrointiväli on 24 kuukautta. Lentopetrolista lähes 90 prosenttia käytetään ulkomaanliikenteessä. Määrä oli vajaat kaksi prosenttia pienempi kuin edellisvuonna. Dieselöljyn myynti kasvoi vuonna 2017 kaksi prosenttia ja dieselin kulutus oli lähes 3,1 miljardia litraa. Kolmen miljardin litra raja ylittyi ensimmäistä kertaa jo edellisenä vuonna. Lentopetrolin myynti kasvoi vuonna 2017 lähes 6 % edellisvuodesta ja myynti oli lähes miljardi litraa. Moottoribensiiniä myytiin 1,9 miljardia litraa vuonna 2017. Dieselin merkittävin käyttökohde on kuljetukset. Dräger Alcotest 5000 suurten massojen alkoholiseulontaan ALKOTESTEREISTÄÄN ja -lukoistaan tunnetun, saksalaisen Drägerin tuotevalikoima on kasvanut täysin uudenlaisella Alcotest 5000 -pikatesterillä, joka on tarkoitettu alkoholin pikaseulontaan viranomaisille, työmaille, satamiin ja ylipäätään paikkoihin, joissa on tarpeellista saada testattua nopealla tahdilla useita henkilöitä. Bensiinin kulutus on jo pidemmän aikaa ollut laskusuunnassa, kun autojen polttoaineenkulutus on pienentynyt. ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 11 27.3.2018 11.07.54. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Diesel kasvussa, bensiini laskussa ÖLJYja biopolttoaineala ry:n tilaston mukaan öljytuotteita myytiin vuonna 2017 kotimaahan yhteensä noin 7,4 miljoonaa tonnia, kun määrä edellisenä vuonna oli 7,7 miljoonaa tonnia. Alcotest 5000 -testerillä puhalluttamista nopeuttaa myös se, että yksilöllisen suukappaleen sijaan testerissä puhalletaan erikoismuotoiltuun suppiloon, jota voidaan käyttää lukuisia kertoja. Tilasto sisältää polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. Testeri ei kuitenkaan ilmoita promilleja lukemana, vaan tarkempi testaus tulee tehdä toisenlaisella Dräger-testerillä
Riihimäki HF-Autohuolto HUHTIKUU 5.4. Jyväskylä Volvo Truck Center 11.4. Joensuu Raskaspari 6.4. Pori Volvo Truck Center 20.-21.3. Kouvola Raskaspari 9.5. USA:ssa Arizonen osavaltion Tempessä sattui ensimmäinen kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus, jossa ”tekijänä” pidetään testiajossa olevaa Uberin autonomista SUV-Volvoa. Scania ei vastaa kysymyksiin, mitä seuraavaksi on tulossa. On selvää, ettei onnettomuus olisi ollut vältettävissä riippumatta siitä, oliko auto autonomisesti kulkeva tai ihmisen ohjaama, poliisipäällikkö Sylvia Moir vahvistaa. Raasepori Volvo Truck Center 27.-28.3. Savonlinna Auto-Kilta 8.-9.3. Ratkaisussa hyödynnetään esimerkiksi energian varastoimiseen tarkoitettuja akkuja sekä älykästä sähköverkkoa. Onnettomuustutkijalautakunta ihmettelee, ettei autonomisen auton High-Tech tunnistimet varoittaneet, että polkupyörää taluttava nainen kulki jalkakäytävän poikki suoraan ajoradalle. Kuopio Volvo Truck Center 10.4. Uuden teknologian myötä yhtiö voi nostaa sähköautojen määrän Lontoossa 65:stä 170:een. Kajaani Wetteri Power 27.-28.4. Lahti Volvo Truck Center 12.-14.4. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Vaasa Käyttöauto 3.5. Pääkonttori on Ruotsin Markarydissä sivukonttoreilla Helsingissä, Tukholmassa, Oslossa, Göteborgissa, Malmössä ja Jönköpingissä. Kotka Raskaspari renault-trucks.fi Lue lisää: renault-trucks.fi/kiertue2018 Renault Trucks Suomi ÄLÄ USKO KUULOPUHEISIIN, VAAN KOEAJA: C 520 8x4 kasettiyhdistelmä C 520 8x4 Tridem koukkuauto T 520 High 6x2 takateliveturi Tutustu RASKAISIIN 4-AKSELISIIN UUTUUKSIIN! R O A D S H O W 2 1 8 RENAULT TRUCKS 1802567-RT-raskaat-kiertue2018_A4-A3_v7.indd 1 26.2.2018 16.16.57 ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 12 27.3.2018 11.07.55. Rovaniemi Wetteri Power 25.4. Videokuva onnettomuuspaikalta osoitti, että nainen oli astunut auton eteen yllättäen suoraan ”varjosta”. Mikkeli Raskaspari 7.3. FERSI on tuottanut nk. Tampere Volvo Truck Center 20.4. UPS hakee ratkaisulla kustannustehokkuutta sähköautojen lataamiseen ja käyttöönottoon. Suurimpina ongelmina FERSI näkee itsenäisesti kulkevien ja keskenään ketjutettujen ajoneuvojen kyvyn huomioida ja varoa suojattomia ajoneuvoja, pyöräilijöitä, jalankulkijoita ja muita kulkijoita liikenteessä. Kemi Wetteri Power 24.4. Ratkaisu on osa UPS:n, UK Power Networksin ja Cross River Partnershipin yhteistyössä toteuttamaa projektia. 11 yhteensä 36:sta Rja S-sarjan sovelluksesta on tähän mennessä toimitettu asiakkaille Euroopassa. Scanialta matala ohjaamo kenttäkokeissa KUN Scania elokuussa 2016 esitteli uuden kuorma-automallistonsa todettiin, että kestää kaksi vuotta ennen kuin koko uusi tuotanto-ohjelma on esitelty ympäri maailmaa. Samalla se esittää 10 perustavaa periaatetta turvallisuuden saavuttamiseksi automaation avulla. Uusi myyntiorganisatio vastaa myynnistä Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Onnettemuuden jälkeen Uber pysäytti toistaiseksi kaikki yleiseen liikenteeseen hyväksytyt testiautonsa. Turku Volvo Truck Center 22.3. Uuden sukupolven jakeluauto matalalla ohjaamolla on kuitenkin nyt nähty Jämtlannin teillä Sandberg & Johanssonin kuljetusliikkeen ajoissa. UPS ottaa Lontoossa käyttöön älykkään latausjärjestelmän UPS kertoi ottaneensa käyttöön uuden latausteknologian, joka mahdollistaa sähköajoneuvojen tehokkaan joukkolataamisen. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 LYHYESTI FERSI: paljon vaaditaan vielä autonomisilta ajoneuvoilta FERSI (Forum of European Road Safety Research Institute), 21 Euroopan maan liikenneturvallisuutta tutkivan keskuksen yhteistyöjärjestö, toppuuttelee julkisuuteen annettuja suuria lupauksia autonomisten eli itsenäisesti kulkevien autojen tulosta yleiseen liikenteeseen. Kuusamo Wetteri Power 26.4. Seinäjoki Käyttöauto 8.5. Lähin suojatie oli 100 m edempänä. Vantaa Volvo Truck Center 29.3. UPS:llä on tällä hetkellä käytössä yli 300 sähköajoneuvoa ja lähes 700 hybridisähköajoneuvoa Euroopassa ja Yhdysvalloissa. tilannemäärityksen, ”Safety through automation”, jossa se täsmentää vastauksia kaipaavia kysymyksiä liikenneturvallisuudesta ja tekee ehdotuksia. Yhteiskunnan on kyettävä täsmentämään turvallisuusvaatimuksia samalla kun tutkimuksen, kehityksen, testien ja sertifioinnin on kuljettava käsi kädessä, jotta parannuksia liikenneturvallisuuteen, liikennevirtoihin ja kestävään kehitykseen todella saavutetaan, FERSI toteaa. Rekisteritiedon mukaan auto on Scania G280 4x2. Forssa Volvo Truck Center 26.3. Kokkola Wetteri Power 23.4. Autolla on hyvin näkyvä Scania-merkki keulasa, muttei mitään mallitunnusta missään. 49-vuotias nainen oli lähtenyt ylittämään varjoisesta kohdasta yllättäen katua polkupyörää taluttaen. Nainen menehtyi myöhemmin saamiinsa vammoihin kaupungin sairaalassa. Onnettomuus-Volvo oli tapahtumahetkellä kulkenut 61 km/t nopeudella kadulla, jolla oli 56 km/t (35 mailia/h) nopeusrajoitus. Selitystä haetaan myös kysymykseen, miksi robotti-Volvo saattoi kulkea selvää ylinopeutta yleisessä liikennevirrassa. Poliisi: Uber-onnettomuus vaikea välttää Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi MAALISKUU 6.3. DAF satsaa rajusti kolmeen pohjoismaahan, 1000 auton myyntitavoite MATTIAS NILSSON, entinen Ruotsin Mersu-pomo, on kiinnitetty pääjohtajaksi kolmeen pohjoismaahan. Närpiö Käyttöauto 4.5. Entinen Cosmo Truckcenter vaihtaa nimeä Nordic Truckcenteriksi. Onhan autonomisen auton tekniikka tehty varta vasten havainnoimaan liikennettä jalkakäytäviä yksittäisiä jalankulkijoita myöten. Tavoitteena on myydä 1000 yli 12 tonnin DAF kuorma-autoa ja samalla nostaa DAFin markkinaosuus Euroopassa 20 %:iin. Oulu Wetteri Power TOUKOKUU 2.5. Itsenäisesti kulkevat ajoneuvot voivat kasvattaa matkustamista, ruuhkia, onnettomuuksien määrää ja energian kulutusta. Asiantuntijat ovat pitäneet vaikeimpana tehtävänä autonomisesti kulkevalle autolle ratkaista, miten se törmäyksen uhatessa valitsee väistöliikkeensä törmäämättä saman tien toiseen esteeseen. Asiakkaille tullaan tarjoamaan entistä edullisempia sopimuksia, erityisesti kolmessa pohjoismaassa liikennöiville, Mattias Nilsson sanoo. Onnettomuus sattui, kun sunnuntai-iltana katua ylittävä nainen jäi itsenäisesti kulkevan robotti-Volvon yliajamaksi. Lappeenranta Auto-Kilta 19.3. UPS visioi hyödyntävänsä latauksissa tulevaisuudessa muun muassa akkujen uusiokäyttöä ja paikallisia virtalähteitä sekä kasvattavansa sähköautojen osuutta kuljetuksissa huomattavasti
Kemi Wetteri Power 24.4. Joensuu Raskaspari 6.4. Kuopio Volvo Truck Center 10.4. Forssa Volvo Truck Center 26.3. Turku Volvo Truck Center 22.3. Närpiö Käyttöauto 4.5. Kokkola Wetteri Power 23.4. Kouvola Raskaspari 9.5. Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi Renault Trucks Suomi MAALISKUU 6.3. Kotka Raskaspari renault-trucks.fi Lue lisää: renault-trucks.fi/kiertue2018 Renault Trucks Suomi ÄLÄ USKO KUULOPUHEISIIN, VAAN KOEAJA: C 520 8x4 kasettiyhdistelmä C 520 8x4 Tridem koukkuauto T 520 High 6x2 takateliveturi Tutustu RASKAISIIN 4-AKSELISIIN UUTUUKSIIN! R O A D S H O W 2 1 8 RENAULT TRUCKS 1802567-RT-raskaat-kiertue2018_A4-A3_v7.indd 1 26.2.2018 16.16.57 ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 13 27.3.2018 11.07.55. Pori Volvo Truck Center 20.-21.3. Savonlinna Auto-Kilta 8.-9.3. Raasepori Volvo Truck Center 27.-28.3. Seinäjoki Käyttöauto 8.5. Jyväskylä Volvo Truck Center 11.4. Vantaa Volvo Truck Center 29.3. Lappeenranta Auto-Kilta 19.3. Tampere Volvo Truck Center 20.4. Rovaniemi Wetteri Power 25.4. Oulu Wetteri Power TOUKOKUU 2.5. Mikkeli Raskaspari 7.3. Kajaani Wetteri Power 27.-28.4. Kuusamo Wetteri Power 26.4. Lahti Volvo Truck Center 12.-14.4. Riihimäki HF-Autohuolto HUHTIKUU 5.4. Vaasa Käyttöauto 3.5
Tietoa kerääviä antureita yhdessä Android-puhelimen kanssa on noin 40 Postin autossa Espoossa. Postin laajan maantieteellisen läsnäolon takia voimme kerätä suuria määriä dataa elinympäristöstämme, ja rakentaa osaltamme yhteiskuntaamme älykkäämmäksi, kertoo Postin digitaalisista palveluista vastaava johtaja Pasi Ilola. Uudet HCT-rekat on mitoitettu siten, että ne pystyvät terminaalin ja keskusvaraston välisen liikennöintinsä lisäksi toimittamaan elintarvikekuljetuksia myös suoraan K-Citymarketeihin. Yhdistelmien suurin sallittu mitta kasvatettaisiin 34,50 metriin kun se nykyisin on 25,25 metriä. Autoihin kytketty keinoäly on valjastettu yhdistämään tarkat tien olosuhdemittaukset ja videokuvaa analysoiva konenäkö palvelemaan teiden kunnossapitoa ja kelihavainnointia, ja siten lisäämään turvallisuutta liikenteeseen. Pidemmille yhdistelmille asetettaisiin uusia vaatimuksia mm. Raskaan liikenteen maksimipituudeksi 34,5 metriä LIIKENNEja viestintäministeriö ehdottaa, että tieliikenteessä voitaisiin käyttää nykyistä pidempiä ajoneuvoyhdistelmiä. Auton renkaiden valmistus tuli mukaan 1900-luvun alkupuolella, kun autokanta alkoi kasvaa. Sen lisäksi Postin rekat ajavat Suomen teillä päivittäin neljä ja puoli kertaa maailman ympäri. Nokian Hakkapeliitta on ollut johtava talvirengasbrändi jo yli 80 vuoden ajan. Muutosehdotus ajoneuvojen käytöstä tiellä annettuun asetukseen on lausuntokierroksella 17.4. Nokian Renkaiden ensimmäinen todellinen läpimurto rengasteollisuudessa tapahtui vuonna 1934, kun yhtiö kehitti maailman ensimmäisen talvirenkaan nimeltään Kelirengas. Roolimme älykaupungin ekosysteemin luojana on luonteva. kalosseja, kumitiivisteitä, erilaisia letkuja, poliisipamppuja ja myöhemmin myös pyöränrenkaita. etenemiskyvyn ja ajovakauden varmistamiseksi. Vuoden 2018 aikana valmistellaan erikseen tarvittavat lakitason muutokset nykyistä painavampien ajoneuvoyhdistelmien käyttöönotolle. Uudentyyppiset liikkumisen muodot, digitaalisuus, ilmastonmuutos ja muut megatrendit haastavat alan toimijoita mutta tuovat samalla uusia kiinnostavia kasvun mahdollisuuksia. Yhtiön valmistamia tuotteita myydään jo lähes 60 maassa. Uudet HCT-rekat ovat 31 metriä pitkiä ja niihin mahtuu kerralla lähes 30 prosenttia enemmän tavarakuormaa tavalliseen rekkaan verrattuna. Niiden 580 hevosvoimaisissa D38-tyypin moottoreissa on laajat vääntöominaisuudet. Pilotoinnin tavoitteena oli hakea uusia ratkaisuja, joilla pienennetään logistiikan päästöjä, vähennetään ajoneuvoja liikenteessä ja tehostetaan tavarakuljetuksia. E-Canterit tulevat suorittamaan tavanomaisia kuljetustehtäviä, jotta niitä voidaan arvioida ja verrata olemassa oleviin dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin, koska sarjatuotantoa tullaan nostamaan vuoden aikana. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI K-ryhmän HCT-pilotti saa jatkoa K-RYHMÄ aloitti HCT-rekka-pilotointinsa vuonna 2015, jolloin se otti käyttöönsä 34-metrisen HCT-rekan toimittamaan elintarvikekuljetuksia Kempele–Vantaa -välille. Tämä on todellisuutta Espoossa, jossa Posti aloittaa jakelutyön yhteydessä laaja-alaisen tiedon keräämisen tiestöstä ja kaupunkiympäristöstä. Tänä päivänä Nokian Renkaat on alansa kannattavin yhtiö, joka työllistää maailmanlaajuisesti 4 600 ammattilaista ja tekee noin 1,6 miljardin euron liikevaihtoa. Kaksi vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen Hakkapeliitta, joka avasi tien kasvulle ja kansainvälisille markkinoille. YHTEISTYÖSSÄ: ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 14 27.3.2018 11.07.58. Posti varustaa autoja kerämään dataa POSTIN älykaupunkihankkeessa tiestön kuntoa valvotaan ja liikenne ja henkilövahinkoja ehkäistään elinympäristöä havainnoivalla teknologialla varustettujen autojen keräämällä datalla. Tavoitteena on, että lainsäädäntömuutokset ajoneuvoyhdistelmien pituuden osalta tulisivat voimaan syksyllä 2018. Uudistunut brändi ilmentää yhtiön pitkää historiaa, vastuullista toimintaa ja pohjoismaisia arvoja. uutiset . 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 LYHYESTI Nokian Renkaat 120 vuotta NOKIAN Renkaiden vaiheet muodostavat vahvan tarinan suomalaisen kumiteollisuuden historiasta. Onnistuneen pilotoinnin jatkona uusi 31-metrinen HCT-rekkaa aloittaa maaliskuussa liikennöintinsä Turun ja Vantaan välillä ja toinen samanlainen hieman myöhemmin Pohjanmaalla. Pakkausyritys DPD ottaa kaksi eCanteria, ja Hovis kaksi. Postilla on ympäri Suomea 3 300 ajoneuvoa, joiden kilometreistä kertyy päivässä yli kuusi kertaa maapallon ympärys. Juhlavuoden kunniaksi Nokian Renkaat uudistaa myös brändiään. Rekkojen veturivalmistaja on MAN. Vetureiksi valitut MAN TGX:t ovat konfiguroitu mitoitukseltaan, voimalinjaltaan ja varustukseltaan tarkasti HCT-yhdistelmän vaatimuksia silmälläpitäen. eCantereita testeihin Lontoossa KOLME liikenteenharjoittajaa Isossa-Britanniassa on vastaanottanut erän täysin sähkökäyttöisiä Fuso eCantereita testattavaksi kuljetuskäytössä Lontoossa. Vuonna 1898 Suomen Gummitehdas Osakeyhtiöstä alkunsa saanut yritys valmisti aluksi mm. Suurin operaattori on Wincanton, joka aikoo kokeilla viittä 7,5-tonnista autoa. asti. Huippuvääntö (2900 Nm) saavutetaan jo 900 rpm kierrosluvusta alkaen. Älykaupunkihanke on herättänyt paljon kiinnostusta, ja Postin tavoitteena on laajentaa toimintaa useampaan kaupunkiin kuluvan vuoden aikana
CornerEye kamerajärjestelmällä lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta 270°:n näkymä Tuotealue Konenäkö Mikko Mannila puh. YHTEISTYÖSSÄ: ATK3_s_06-15_Uutiset.indd 15 27.3.2018 11.08.00. 040 341 2441 mikko.mannila@oem.fi Asiakaspalvelu puh. Letka-ajossa ensimmäisen yhdistelmän kuljettaja kuitenkin ohjaa koko letkaa ja muut kytketyt ajoneuvot seuraavat autonomisesti perässä. Ahola Transport Oyj tulee käyttämään Scania-kuorma-autoja ja -teknologiaa suomalaisilla moottoriteillä testatakseen puoliautonomista letka-ajoa eri muodoissa. Uusien kuljetusteknologioiden laajempi käyttöönotto edellyttää myös lainsäädännön ja yleisen hyväksynnän edistymistä samanaikaisesti. Letka muodostuu kolmesta tai useammasta etäyhteydellä toisiinsa kytketystä yhdistelmäajoneuvosta. Kyseessä on Scanialle järjestyksessään toinen platooning-letka-ajoon liittyvä sopimus. Tämä sopimus edustaa merkittävää askelta kohti kaupallisesti hyödynnettävää puoliautonomista letka-ajoa. Kokemukset todellisissa liikenneja sääolosuhteissa ovat siksi hyvin keskeisiä. 0207 499 499 info@oem.fi www.oem.fi Orlacon jälleenmyynti Suomessa: Scania ja Ahola Transport testaavat letka-ajoa SCANIA on tehnyt kumppanuussopimuksen suomalaisyhtiö Ahola Transportin kanssa uusien kuljetusteknologioiden käyttöönotosta pohjoismaisilla teillä. Yhteistyö käsittää myös muiden kuljettajaa avustavien uusien teknologioiden kehittämistä. Testeissä kaikissa ajoneuvoissa on ajon aikana kuljettaja. Tämä on lajissaan ensimmäinen sopimus Euroopassa puoliautonomisen letka-ajon (platooning) toteuttamisesta normaaliliikenteessä. Ennaltaehkäise raskaan ajoneuvon onnettomuudet sekä henkilövahingot minimoimalla näkyvyyden katvealueet ajoneuvon ympäriltä Orlacon CornerEye kamerajärjestelmällä
Me tarvitsemme 5 000 pakollisen EU-ammattipätevyyden suorittanutta kuljettajaa vuodessa, niistä 3 500 kuorma-auton rattiin. Joka toisella kuljetusyrittäjällä on ollut vaikeuksia löytää EU:n ammatpätevyysdirektiivin vaatimukset täyttäviä kulhettajia ratin taakse. Nyt suuri määrä koulutuksen saaneita poistuu alalta, kun eivät pääse heti töihin. Tarve ei täyty ollenkaan. Me tarvitsemme Suomessa rohkeutta tehdä ongelmiimme omia ratkaisuja. Alalle tulijoita on aivan liian vähän. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TENTTI . Tyhjät työpaikat täyttyvät näin vähin äänin Itä-Euroopan nk. Teppo Mikkola myöntää, että tällainen tie ammattiin menisi „pikkuisen EU-direktiivin reunoista yli“. ATK3_s_16-17_Mikkola.indd 16 27.3.2018 9.13.22. Suomen pitäisi kuljetusja logistiikka-alalla ottaa käyttöön Saksan tapainen kisällijärjestelmä. Nyt kuljettajavaje aiheuttaa suuria kansantaloudellisia tappioita hyvin monella taholla, Mikkola painottaa. Heiltä vaaditaan yhtä pitkää lisäkoulutus, ennen kuin saavat ajaa rekkaa, täysperävaunuyhdistelmää ammatikseen. Teksti, kuvat | Klaus Bremer -P uolustusvoimat on Suomen suurin, vuodessa noin 3000 ammattikuljettajan kouluttaja. Niin että 17-18 vuotiaat ajokortin omistavat nuoret pääsisivät kuljetusliikkeisiin perehtymään ammattiin, suorittamaan työnanatajan valvonnassa ajokortin sallimia pieniä ajotehtäviä! 6-10 kuukauden oppisopimuksella pitäisi sitten päästä viranomaisen näyttökokeeseen todistamaan osaamisensa. Busseihin vaaditaan vielä lisäkoulutusta. He voivat heti istua kuorma-autoyhdistelmien rattiin. Kisällijärjestelmä ja näyttökoe olisi otettava käyttöön ratkaisuna pahenevaan kuljettajapulaamme, Teppo Mikkola ehdottaa. Hän viittaa muun muassa pajon puhuttaneeseen kabotaasimääräysten muutoksiin, joihin Suomi taipui peläten EU:n rankaisutoimia. Sieltä tulee pitkän 280 tunnin koulutuksen saaneita noin 1/3. Miksei vaihtoehdoksi voisi antaa vaatimuksen asetuksen mukaisesta näyttökokeesta, Mikkola tivaa! (Ajokoe 2 tuntia, teoriakoe 4 tuntia. Tanska on uhmannut EU:ta ja kieltäytyi muuttamasta omia kabotaasimärräyksiään. halpakuljettajista. Lyhyen 140 tunnin koulutuksen saa reilut 2000 varusmiestä. Toim.huom.) Autokouluista sekä ammattija aikuiskoulutuksesta tulee runsas 2 500 kuorma-auto ja bussikortin suorittaneita. Työssä oppimisella ja oppisopimuksella, johon myös valtio osallistuisi. SKAL puheenjohtaja Teppo Mikkola: ”Se olisi pienestä kiinni“ Suomen kuljetusja logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola murehtii ammattikuljettajapulaa Suomessa. On tärkeää että päästään heti töihin, Teppo Mikkola murehtii. Koulutuksen keskeyttäneiden määrä on suuri aiheuttaen myös suuria tappioita valtiontaloudelle
N Noin kolmasosa puolustusvoimien kouluttamista pääsisi heti ammattiin raskaan yhdistelmän ja/tai bussin rattiin, Mikkola tarkistaa. Turun puukotusdraamaan. Valtiovarain ministeriöt ovat nähneet seuraukset. Tispolin masinoima raskaan liikenteen valvontaiskusta ilmoitettiin julkisesti viikkoja ennen. 1722 raskasta ajoneuvoa tarkastettiin. Meillä poliisin voimia leikataan, muualla vahvistetaan. Vain yksi kymmenestä selvisi ilman huomautusta! Joka viides, 21,5%, johti kirjalliseen seuraamukseen. Nyt näyttää siltä, että Tanska voittaa Brysselin tässä kiistassa! Ilman tilaajavastuuta kuljetusten lainmukaisuudesta kansainvälinen järjestäytynyt kuljetusrikollisuus tunkee maahan. Samalla hän on järjestöammattilainen: Suomen Yrittäjien suurristillä palkittu pitkäaikainen tekijä, varapuheenjohtaja 201012; lukuisten yhdistysten, säätiöiden, yritysten sekä pankkija vakuutusalojen toimija. Ei houkuttele heikosti arvostettuihin töihin kuljetusalalle täydestä koulutuksestakaan huolimatta, Mikkola toteaa. Meillä vaikuttaminen on hyvin haastavaa ja vaikeaa. Kaikki pitäisi olla mahdollisimman vapaata ja halpaa. Meillä ajetaan vahvasti jonkinlaista „rajat auki“ politiikka. ATK3_s_16-17_Mikkola.indd 17 27.3.2018 9.13.23. Tiestömme kunto ja talvikunnossapito ovat sitä luokkaa, että ammattikuljettajat joutuvat tekemään työtään henkensä uhalla. Silti sen tulokset Suomessa ovat masentavia, Mikkola pahoittelee. Yhä useampi kysyy, kannattaako jatkaa, Teppo Mikkola toteaa ja ihmettelee valtion toimien puuttumista esimerkiksi valtateiden ja yksityisteiden risteysjärjestelyissä. Suomessa on 1,3 poliisia/1000 asukasta, Ruotsissa 2 poliisia ja Saksassa 2,3 poliisia/1000 asukasta. Oli runkoratkeamaa, vaihtolavan lukitsemattomuutta, jarruvikoja, ylikuormia, puutteellista kuormansidontaa, jne. Poliisvoimia tien päällä on jo kolmena perättäisenä vuotena vahvistettu lisäbudjettivaroilla. Kun meillä sattuu jotain suurta, se sitoo poliisin voimia niin, että teiden valvonta jää, Mikkola viittaa mm. Muissa pohjoismaissa korostetaan kuljetusrikollisuuden kansantaloudellisia menetyksiä, verotulojen menetyksiä, harmaan talouden leviämistä. Suomessa ei. Sillä menetetään valtavasti suomalaisia työpaikkoja kuljetuselinkeinossa. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Suomi menettää työpaikkoja, rahaa ja verotuloja kuljetuspolitiikallaan Teppo Mikkola SKAL ry:n puheenjohtaja 1.1.2013 alkaen asettuu uudelleen ehdolle 9.6.2018 alkavalle puheenjohtajakaudelle. Se vaikuttaa nuoriin asti. Sen ovat Tanska, Ruotsi ja Norja saaneet tuta. Kuljetusrikollisuus on asia, jota Suomessa ei tunnusteta, vaikka se näkyy, Mikkola sanoo ja viittaa Tispolin, EU:n liikennepoliisin valvontaiskuihin yhteistyössä paikallisten viranomaisten kanssa EU:n jäsenmaissa. 351 eli 20% sakotettiin ajopiirturimanipulaatiosta tai ajoaikarikkomuksesta. On tullut polttoainevarkautta, rahanpesua, tyttökauppaa, laitonta kuljetustoimintaa, väkivaltarikollisuutta. Tispolin raskaan liikenteen valvontaviikolla 15-21.2.2018 myös Suomen viranomaiset suorittivat valvontaiskunsa. Hän on toisen sukupolven liikenteenharjoittaja, pienyrittäjä Mynämäellä. Päättäjistä suuri osa on etääntynyt arjen todellisuudesta, Teppo Mikkola summaa pitkää ja monitahoista kokemustaan
Metsäreitillä kytkettiin myös hidas neliveto päälle. Arctic Test 2018 vei seitsemän vertailussa ollutta pick-upia MIL-Safarit Oy:n tiluksille, jossa autojen selvitettävänä oli vuoden aikaan nähden sopivan luminen ja jäinen maastorata. Kyky selvitä vaikeasta maastosta tekee niistä entistä monipuolisempia ajoneuvoja. Arctic Test 2018, osa 2 Vääntöä maastossa Arctic Test 2018 vei lava-autot lumiselle ja jäiselle metsäreitille. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Aika jolloin tasauspyörästön lukko oli joko pelkkä visko-, Torsentai levylukko, on kaukana takana ARCTIC TEST 2018 . Kuljettajaa avustava tekniikkaa pick-upeista löytyy nelivedon ja alennusvaihteiston lisäksi. Modernin lava-auton alusta ja jousitus on viritetty sellaiselle tasolle, että yleisesti ottaen jokainen testiauto selvitti maastoradan yllättävänkin miellyttävällä etenemisellä. Maastoreitillä ajettiin luonnollisesti neliveto päällä, Volkwagenin 4Motion-vetojärjestelmä on tosin jatkuva, joten sitä ei tarvinnut erikseen kytkeä. EE ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 18 27.3.2018 10.46.40. Isuzun ja Toyotan alamäkiavustimet saivat erityiskiitokset testikuskeilta. Isuzu D-Maxin alamäkiavustimen vauhtia pystyy säätämään kaasulla ja jarrulla, mikä yhdistettynä muun muassa toimivaan jousitukseen teki osaltaan maastoajosta helppoa. Työryhmä | Matti Aarnio, Klaus Bremer, Kari Heikkinen, Juho Kauranen, Toni Laitiala, Hannu Lukkarinen, Eino Malm, Juha Nykänen, Henri Pakarinen, Kalevi Pälve ja Miika Tokee. Lukot parantavat menoa erittäin tiukassa paikassa, kun taas alamäkiavustin on todella hyödyllinen maastoajossa. Moottorien tehot ja väännöt riittivät erittäin hyvin maastossa. Neliveto-ominaisuudet laitettiin koetukselle myös vetotestissä, jossa ajoneuvot vetivät 2 500 kg:n kuorman lumisen mäen päälle. Toyta miellytti testikuljettajia pisteiden valossa eniten maastoajossa. Ainoana keppivaihteisena Toyota Hilux tosin yllätti maastossa positiivisesti, kiitos vääntävän koneen. L ava-autojen tärkeät työominaisuudet eivät jää pelkästään kuorman kuljettamiseen. Muun muassa hyvän jousituksen ja maavaran ansiosta Hiluxin maastokelpoisuus arvioitiin erittäin hyväksi. Hitailla vauhdeilla ajettaessa vaihteiden käyttäytymistä ei sinänsä pääse kovin monialaisesti testaamaan
Fiat Fullback osoittautui testeissä tasapainoiseksi lava-autoksi. tehohaastajat). Isuzu D-Max Space Cab LS Black Edition Maastoajotestin lisäksi jokaisen testiauton vedettäväksi laitettiin kuormineen yhteensä 2 580 kg:n painoinen peräkärry. ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 19 27.3.2018 10.46.43. Fullback sai muun muassa parhaat pisteet maantieajossa (pl. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 PLUSSAT + Pienin kulutus + Paras kantavuus + Halvin hinta MIINUKSET – Hitain kiihtyvyys – Äänitaso – Muovinen sisustus Fiat Fullback Cross Double Cab PLUSSAT + Parhaat pisteet maantieajossa* + Istuimet + Ohjattavuus MIINUKSET – Rengasäänet – Lyhyt reisituki – Maavara * Pl. tehohaastajat
Testattavien nelivetojärjestelmien ja tasauspyörälukkojen rakenteellinen ja tekninen vertailu osoittautui käytännössä mahdottomaksi. Toyota Hilux oli muun muassa suurimman maavaransa ansiosta varsin soiva peli maastossa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 ARCTIC TEST 2018 . Mäen pinta on savipeltoa. Navaran vauhti yltyi alamäissä hieman turhan suureksi alamäkiavustin ja ykkösvaihde päällä. Mäki on pituudeltaan noin 35 metriä. Pohjakosketuksista auto sai tosin huomautettavaa. Nissan Navara erottui maastossa edukseen jousituksensa puolesta, joka teki ajosta kuoppaisissakin paikoissa sulavaa. Perävaunun omapaino 570 kg ynnä Dodgen paino rekisteriotteen mukaan 2010 kg tekivät hinattavasta kuormasta yhteensä 2580 kg. Mäkikokeessa savipinta oli ajettu syville, umpijäätyneille urille. Tehohaastajien testikuljettajilta saamat pisteet maastoajosta olivat hivenen muita korkeampia. Alkunousussa urat kulkivat kellotaulua vastaavasti noin kello 7-8:sta kellotaulun keskipisteen yli oieten pystysuoraan. Sitkeä ja alhaalta hyvin vääntävä moottori teki maastossa ryömimisestä helppoa. Isuzun työominaisuudet ovat hyvällä tasolla, muun muassa testin parhaan kantavuuden ansiosta. Mitsubishin maasto-ominaisuudet olivat pitkälti samanlaiset kuin Fiatissa. Volkswagen Amarok selvitti radan eleettömästi ja miellytti istuimen sekä ajoasentonsa puolesta. Amarokin suuri leveys ei tuonut kummempia ongelmia ajoon, mutta testiryhmän pienin maavara on miinus. ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 20 27.3.2018 10.46.46. Esimerkiksi todella kevyeksi tehty ohjaus voi tehdä kivien ja kantojen seassa ajamisesta jonkun mielestä helppoa, kun taas toinen kokee tällöin menetettävän aitoa ohjaustuntoa. Aika jolloin tasauspyörästön lukko oli joko viskotai Torsentai levylukko, on kaukana takana. Fiat loisti erityisesti ohjattavuutensa puolesta maasto-olosuhteissa, mikä teki ajokokemuksesta näppärän oloisen. Vetopuuhissa mäessä Mäkikoe suoritettiin MIL-Safarit mäessä, joka on osana alueen maastokokeen peruslenkkiä. Tehtävänä oli nousta mäki hinattavalla kaksiakselisella perävaunulla, joka oli kuormattu Dodge kuorma-autolla vm. 1939. Mäen oikealla laidalla kulki syviä, jäätyneitä uria alhaalta kello 5:n tienoilta pystysuoraan ylös. Alkunousu, noin 23 m, on kaltevuudeltaan noin 20 astetta. Suoritushetkellä mäkeä ja sen jäätyneitä uria peitti noin 15 sm paksu pakkaslumikerros. Maastoajossakin lava-autojen ominaisuuksissa voi ilmetä suuria kuljettajakohtaisia mieltymyseroja. Istuimien hyvä sivuttaistuki auttoi keikuttavassa maastoajossa. Ford Rangerin kevyt ohjaus ja vääntävä kone teki maastossa kulkemisesta vaivatonta. EE Alusta ja jousitus joutuvat maasto-olosuhteissa koetukselle. Volkswagenin ja Fordin keulat peittivät näkyvyyttä. Tilalla on nyt elektronisia ja teknologisia kehitelmiä ja eritysratkaisuja, joiden yksityiskohtia valmistajat säilyttävät omina tietoinaan. Fiat Fullbackista alamäkiavustin puuttui, mutta muuten auto selvisi testikuljettajien mukaan hyvin ja ongelmitta maastoreitistä. Loppunousu, noin 12 m, on kaltevuudeltaan noin 23 astetta. Lisäksi jokaisella testattavalla oli omalla lavallaan 500 kg:n hiekkasäkki. Jokainen testiauto selvisi maastosta kunnialla
ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 21 27.3.2018 10.46.49. tehohaastajat. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 PLUSSAT + Pienin kääntöympyrä + Selkeä kojelauta + Jarrut MIINUKSET – Rengasäänet – Lyhyt reisituki – Maavara Mitsubishi L200 Magnum AT (5-paikkainen) Nissan Navara Trek-1 o (5-paikkainen) PLUSSAT + Parhaat pisteet huollettavuudessa + Jousitus + Moottori MIINUKSET – Isoin kulutus* – Kääntöympyrä – Hinta * Pl
Mitsubishi L200 on maastossa ketterä peli pienen kokonsa ja kääntöympyrän ansiosta. Lisäksi on erikseen kojelaudasta kytkettävä 100% takatasauspyörästölukko. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 ARCTIC TEST 2018 . Toyota HiLux Extra oli tasaisen vankka nousija taakkoineen mäen huipulle. Arctic Testiin osallistuneet lava-autot nousivat hurjalla kuormallaan ravistavan ja rajusti pompottavan mäen alhaalta ylös ja harjanteen yli sekä nopealla että hitaalla nelivedolla. Olosuhteen muuttuminen asteittain ajosuoritusten myötä poisti mahdollisuuden täysin luotettavaan keskinäiseen vertailuun. Nissan Navaran toimiva jousitus vaimentaa maastossa kuopat ja kuhmut, mikä tekee ajosta varmempaa. Mäkikokeen suoritti kaikilla autoilla sama kuljettaja. Alkuvauhti riitti kummassakin kokeessa vain noin 10 km/t nopeuteen alkunousussa. Autokohtaisissa arvioissa jäi tilaa lähinnä vain koeajajan henkilökohtaiselle ”mutu”-arviolle. Jokaisella testattavalla lava-pickupilla mäki ajettiin kahteen kertaan. Kokonaisuudessaan Amarokin voimakas moottori ja ajettavuus sekä maantiellä että maastossa saivat kiitosta. Takatasuspyörästön lukko on kytkettävissä erillisellä napilla kojelaudasta kytkee 100% takapyörälukon. Eroja syntyi Fiat Fullbackin kaksi nousua tekivät parhaan vaikutuksen. Toinen ajokoe suoritettiin hitaalla nelivedolla tasaiselta 10 m alkuvauhdilla 35 asteen kääntymisellä kohti ylämäkeä. Kultamitali. Epätieteellinen ”perstuntuma” antoi Toyotalle ”hopeamitalin” mäessä. Renkaina Nokia 265/65 R 17. Tehohaastajana ollut Volkswagen Amarok selvisi maastotestistä leveydestään huolimatta erinomaisesti. Hyvällä väännöllä ja matalilla kierroksilla Fiat veti taakkansa vakuuttavalla tavalla varmasti mäen alhaalta ylös. Suoritusten aikana lumipeite luonnollisesti oheni ja raapiutui osin pois mäen alaosalta ja jokseenkin kokonaan loppuosan jyrkänteeltä. Jalkatilojen lämpeneminen oli hieman hitaampaa. ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 22 27.3.2018 10.46.52. Jokainen ajoneuvo lämpeni 15 minuutissa pitkästi yli 20 asteeseen. Nopea 4-veto toimi keskitasauspyörästöllä, joka jakoi vedon 50/50 etuja takapyörille. Fiatissa renkaina Nokia 245/55 R 17. Hidas 4-veto toimi alennusvaihteella suhteella 1:2,66. Jousitus piti pomppuisessa menossa pyörät hyvin kiinni maassa. Fiatissa valittavana oli takapyöräveto 2H ja kolme nelipyörävetoa: Nopea 4H-neliveto , jolla jakolaatikko antaa 50/50 vetosuhteen, Nopea 4HLC-neliveto Torsen keskitasauspyörästölukolla ja hidas 4HLLC-neliveto 1:2,566 puolittavalla alennusvaihteella. EE Testiautoilla tehtiin kylmäkäynnistys kolmena aamuna, jolloin alkulämpötila oli -11 asteen hujakoilla. Takapyörävedon lisäksi tarjolla oli nopea ja hidas neliveto. Ensimmäinen ajokoe suoritettiin nopealla nelivedolla noin tasaiselta lumipeitteiseltä pellolta seisaalta 20 m alkuvauhdilla ja 35 asteen kääntymisellä vasemmalle kohti ylämäkeä. Mäkikokeen tuloksia Kaikki 32
Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 PLUSSAT + Parhaat pisteet huollettavuudessa + Parhaat pisteet maastoajossa* + Isoin maavara MIINUKSET – Kääntöympyrä – Kiihtyvyys – Ohjaamomelu * Pl. tehohaastajat. Toyota Hilux Extra Cab Ford Ranger Double Cab Wildtrak PLUSSAT + Kuljettajan tila ja ohjaamo + Moottori + Kantavuus ja perävaunumassa MIINUKSET – Epäselvä mittaristo ja kojelauta – Kulutus – Hinta ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 23 27.3.2018 10.46.55
VW ja Ford edustivat lajinsa loistoluokkaa, Nelivetoluksusta. Myös mäen pintaolosuhde oli käytännössä sama, koska väliin osui vain Nissanin kaksi suoritusta. Yhteistä niillä oli myös mäkikokeessa, jossa voima ja paino jyllää. Nopealla nelivedolla Torsen keskitasauspyörästön lukko jakaa vetosuhteen 50/50 etu-/takapyörille. Erillisestä napista kojelaudassa takatasauspyörästö kytkee takapyörille 100% lukon. Hidas 4W-veto on rajoitettu toimimaan alle 40 km/t nopeudessa, jossa alennusvaihde pudottaa välityksen 1:2,48. Nissanissa 2WD takapyörävetoa avustaa normaaliin tapaan elektroninen luistonesto jakolaatikon jakaessa voima vetävään pyörään. Nissan Navaran, Isuzu D-Maxin, Ford Rangerin ja VW Amarokin keskinäinen paremmuus on rajattava toteamukseen, että kaikki neljä selvittivät rankan mäen alhaalta ylös perävaunulla ja yhteensä 3080 kilon kuormalla. Hitaalla nelivedolla alennusvaihde karkeasti ottaen puolittaa vedon, tarkka suhde on 1: 2,482. Nopealla nelivedolla jakolaatikko jakaa voiman 50/50 etuja takapyörille ja sähköinen ESC luistonesto jarruttaa luistavia pyöriä. N ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 24 27.3.2018 10.46.57. Kiitämme Maasto-ominaisuuksissa voi ilmetä suuria kuljettajakohtaisia mieltymyseroja Mitsubishi L200 Magnumin kaksi nousua vaativat selvästi enemmän kaasupoljinta ja moottorikierroksia kuin Fiatilla, vaikka moottori ja nelivetoratkaisu oli kummassakin aivan sama, vetosuhde nopealla nelivedolla kuitenkin 40/60. Toiminto nollaantuu kun auto sammutetaan tai kun lukko kytketään painikkeesta pois päältä. Tavallista vaikeammassa ja vaativassa maastossa ne ovat varmoja menijöitä, mutta äärioloissa paino, koko ja muodot teettävät rajoitteita. Nopeassa 4W-vedossa jakolaatikko johtaa voiman etuja takapyörille suhteessa 50/50. Hitaalla nelivedolla alennusvaihde pudottaa vaihteistovälityksen suhteella 1:2,72. Kolmostila. Erillisestä napista kojelaudassa takatasauspyörästö iskee 100% lukon takapyöriin. VW:n 4Motion antaa pysyvän, jatkuvan nelivedon. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 ARCTIC TEST 2018 . Onnistuipa kuitenkin! Isuzussa pelkällä takapyörävedolla jakolaatikko jakaa voiman takapyöriin ja ESC luistonestono jarruttaa luistavaa pyörää. Fordissa jakolaatikko johtaa 2W-vedon takapyörille ja luistonesto säätää voimajakutumaa. Kokoa, näköä, tehoa ja vääntöä riittää ”vaikka muille jakaa”. 4WD Low hidastaa nelivetoa alennusvaihteella 1:2,717. Kun autossa kytketään sähköinen takatasauspyörästön lukko päälle (vaihdevivun vieressä oleva erillinen painike), 100% lukko menee päälle, jos nopeus on alle 30 km/h. Hienolla Nissanilla ja vaatimattomalla Isuzulla mäen yläosan urat ja paukamat pompottivat etupäätä ilmaan moottorikierroksia huudattamaan ja vauhtia pudottamaan, mutta takapyörien työntövoimalla perävaunu kiskottiin ylös ja mäki kukistettiin. Jos tämän jälkeen ajonopeus laskee taas alle 30 km/h, menee lukko taas automaattisesti päälle. E Neste E Kaha E Yara E Mil-Safarit Oy E Nokian Tyres E Soraliike Erik Winqvist Ky E Bergé Auto Nordics, FCA Finland, Ford, Isuzu Motor Finland, Nissan Nordic, Toyota Finland, VV-Auto. Ylimääräisen 3 080 kilon kiskominen mäen jyrkimmästä loppuvedosta ei kuitenkaan osoittautunut lainkaan kilpailijoita helpommaksi. 4WD High nopea neliveto toimii keskitasauspyörästölukolla jakaen vedon 50/50 eteen ja taakse. Isuzu, ulkoisilta puitteiltaan vaatimaton, pelkistetysti työkaluksi luonnehdittava, yllätti omalla tavallaan riuhtaisemalla molemmilla koekerroilla itsensä ja nyyttinsä mäen päälle, tosin moottori huutaen ja pyörät sutien. Kun auton ajonopeus nousee yli 40 km/h, lukko kytkeytyy automaattisesti pois päältä. Mitsun alla oli Conti 245/55 R 17. Selitykseksi jää mahdollisesti erilainen kokonaisvälitys ja/tai renkaiden vaikutus
Testiautot selvisivät maastoja vetokokeista ilmeisen hyvin, sillä testaajilla säilyi hymy huulilla. mukav. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 MAASTOAJO TEHOHAASTAJAT Fiat Isuzu Mitsubishi Nissan Toyota Ford VW Kuljet. ATK3_s_18-25_Arctic-Test-Pt.2.indd 25 27.3.2018 10.47.00. 8,0 7,6 7,6 7,4 8,0 8,4 9,0 Jousitus 8,0 8,2 7,8 8,5 7,8 8,0 8,0 Ohjaus 8,4 8,0 8,2 7,7 8,3 8,3 9,0 Vaihteisto 7,7 7,0 7,7 7,0 8,3 8,3 8,0 Maavara 7,8 7,8 7,4 7,2 8,5 7,7 8,4 Kokonaiskuva 7,8 7,8 7,3 7,3 8,0 8,3 8,3 KOLMEN KYLMÄKÄYNNISTYKSEN KESKIARVO (Alkulämpötila n. TEHOHAASTAJAT Fiat Isuzu Mitsubishi Nissan Toyota Ford VW Ohjaamo 24,9 0C 28,0 0C 23,1 0C 24,3 0C 25,0 0C 23,0 0C 25,5 0C Jalkatila 12,9 0C 13,6 0C 14,6 0C 13,0 0C 18,0 0C 18,5 0C 17,0 0C Volkswagen Amarok DC Highline (5-paikkainen) PLUSSAT + Laadukkuus + Moottori + Ajettavuus maantiellä ja maastossa MIINUKSET – Hinta – Kulutus – Kantavuus Tehohaastajana testissä olleen Ford Rangerin moottorin tehot ja vääntömomentti pitivät huolen siitä, että peräkärry nousi mäkeen vauhdilla. -11 0C) * Lämpötilat mitattu 15 minuutin jälkeen. MIL-Safarit Oy:n safarimestari Mika Tanner esitteli panssarivaunun moottoria, jonka teholuvut ylittivät tämänkertaisten Arctic Test -autojen vastaavat
Iisalmi 21.5. Joensuu 15.5. Lappeenranta 24.4. Voit tutustua mm. Tule myös kuulemaan lisää heti ajoon valmiista WoodPro –konseptiautoista, joiden valinta lyhentää toimitusaikaa ja tekee auton hankinnasta helpompaa. Joensuu 16.5. kuljettajan työtä helpottavaan, ohjausta keventävään Volvo Dynamic Steering –ohjaukseen, haastavissa olosuhteissa liikkeellelähdön esimerkiksi puunajossa tai maansiirrossa takaavaan ryömintävaihteistoon tai ilmaja rautajousitukseen. Kotka 4.5. Kajaani 22.5. Tampere 17.4. HUHTIKUU 13.4. Nivala 31.5. Pori 18.4. Oulu 29.5. Kuusamo 23.5. Lappeenranta KIERTUEAIKATAULU Lue lisää: www.volvotrucks.fi » uutiset » tapahtumat 25.4. Rovaniemi 24.5. Rovaniemi 28.5. Lahti 14.5. Raasepori 19.4. Mikkeli TOUKOKUU 3.5. Forssa 23.4. Tule kokemaan käytännössä Volvon teknisten ratkaisujen toimivuus. Pietarsaari KESÄKUU 6.6. Jyväskylä 1802568 Volvo puunkuormaajakisa 2018_A3-420x297.indd All Pages 9.3.2018 11.04.39 ATK3_s_26-27_Volvo_ilmo.indd 26 27.3.2018 9.15.00. Seinäjoki 7.6. 5-akselinen sora-auto 4-akselinen puuauto Volvo Trucks. Oulu 30.5. Kuopio 17.5. Driving Progress Koeaja raskaat, kisaa Puunkuormaajakisassa, tutustu varaosiin kevään 2018 kiertueella! Volvon koeajokiertueella pääsee tutustumaan Volvon raskaisiin kuljetustehtäviin suunniteltujen kuorma-autojen ominaisuuksiin. Savonlinna 26.4. Jyväskylä 8.6. Tampere 14.4
Forssa 23.4. Voit tutustua mm. Oulu 30.5. Oulu 29.5. HUHTIKUU 13.4. Lappeenranta KIERTUEAIKATAULU Lue lisää: www.volvotrucks.fi » uutiset » tapahtumat 25.4. kuljettajan työtä helpottavaan, ohjausta keventävään Volvo Dynamic Steering –ohjaukseen, haastavissa olosuhteissa liikkeellelähdön esimerkiksi puunajossa tai maansiirrossa takaavaan ryömintävaihteistoon tai ilmaja rautajousitukseen. Kotka 4.5. Pori 18.4. Rovaniemi 28.5. Lahti 14.5. Pietarsaari KESÄKUU 6.6. Savonlinna 26.4. Rovaniemi 24.5. Joensuu 16.5. Jyväskylä 8.6. 5-akselinen sora-auto 4-akselinen puuauto Volvo Trucks. Mikkeli TOUKOKUU 3.5. Raasepori 19.4. Iisalmi 21.5. Tule kokemaan käytännössä Volvon teknisten ratkaisujen toimivuus. Driving Progress Koeaja raskaat, kisaa Puunkuormaajakisassa, tutustu varaosiin kevään 2018 kiertueella! Volvon koeajokiertueella pääsee tutustumaan Volvon raskaisiin kuljetustehtäviin suunniteltujen kuorma-autojen ominaisuuksiin. Tule myös kuulemaan lisää heti ajoon valmiista WoodPro –konseptiautoista, joiden valinta lyhentää toimitusaikaa ja tekee auton hankinnasta helpompaa. Tampere 17.4. Nivala 31.5. Lappeenranta 24.4. Tampere 14.4. Jyväskylä 1802568 Volvo puunkuormaajakisa 2018_A3-420x297.indd All Pages 9.3.2018 11.04.39 ATK3_s_26-27_Volvo_ilmo.indd 27 27.3.2018 9.15.00. Kajaani 22.5. Seinäjoki 7.6. Joensuu 15.5. Kuopio 17.5. Kuusamo 23.5
Viime aikoina on kuitenkin myös raskaan kaluston rengastarjonta selvästi kasvanut. com ja Giga-Rengas. Tarjonnan laajuutta kuvaa, kun etsimme 315/70 R22,5 kokoa olevia vetoakselin renkaita, löytyi lähes 100 vaihtoehtoa. Myös kuorma-autorenkaiden tarjonta on tullut laajasti verkkokauppaan. ATK3_s_28-29_Rengastarjonta.indd 28 27.3.2018 9.15.30. Halvimmat renkaat ovat usein jo runkorakenteelta sellaisia, ettei niiden pinnoittaminen ole aina mahdollista. Teksti | Matti Aarnio sesti Volvo on aktivoitunut rengaskaupassa. Varmuus ennen muuta Transport Hosiken liikennöinnistä 80 prosenttia suuntautuu Suomen rajojen ulkopuolelle. Kevyen kaluston renkaita testataan säännöllisesti eri autolehtien toimesta. Renkaita pyörii kaikkiaan yli 60 rekisteröiRenkaat ovat merkittävässä asemassa kuljetusyrityksen toiminnassa. Myös rengaspinnan kulumisessa on suuria eroja. Yhä useampi yrittäjä on jättänyt rengastyöt ulkoisen tarjonnan varaan. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TEEMA . Viime aikoina myös isoista kuorma-auto-organisaatioista erityiRengastarjonta laajaa – Kannattaako kokeilla. Komissio tutkii ja käsittelee polkumyyntija tasoitustullien käyttöönottoa koko EU:n kannalta. EU:n virallisen lehden numerossa L 30, 2.2.2018 on kerrottu tutkimuksen yksityiskohdat. Komissio tutkii, tulisiko kiinalaisista, linja-autoissa tai kuorma-autoissa käytettävistä uusista tai uudelleen pinnoitetuista ulkorenkaista kantaa polkumyyntija tasoitustullia. Niillä yrityksillä, joilla rengashuolto on omissa käsissä tämä tuo hyvän vaihtoehdon. Kiinalaiset renkaat ovat joutuneet Suomessa ja koko EU:n alueella tullin erikoisseurantaa. Kaikki, joita asia koskee, voivat määräajassa esittää komissiolle pyyntönsä tulla kuulluksi. Mahdolliset tulevat tullit määritetään polkumyyntija tasoitustutkimuksen tulosten perusteella. Näiden toiminta on painottunut kevyen kaluston renkaisiin. Suomen tullilla ei ole asiassa ratkaisuvaltaa, Tulli ainoastaan tiedottaa asiasta. Yleissääntönä voidaan todeta, että premium-luokan rengas voidaan pinnoittaa kaksi ja jopa kolme kertaa, mikäli runkoon ei ole tullut vaurioita. Useat pinnoittamot eivät ota näitä ollenkaan vastaan vastuukysymyksiin vedoten. Raskaan kaluston rengastestit ovat harvinaisuuksia. Perinteisiä laajan kattavuuden omaavia rengastoimittajia Suomessa ovat Vianor ja Euromaster, jotka edustavat varsin kattavaa rengasmerkkitarjontaa. Hintadumppausta Kiinasta. Kiinalaisten ulkorenkaiden tuonti on kirjaamisvelvoitteen alaista yhdeksän kuukauden ajan. Suomenkieliset sivut ja havainnolliset hintatiedot veroineen ja rahteineen antavat hyvän vertailupohjan. Tietyt käyttöolosuhteet kuitenkin ”syövät” joka tapauksessa rengaspinnan nopeasti, olipa kyseessä kalliimpi tai halvempi rengas. Käytännön kokemuksen kautta yritykset hakevat parhaita ja taloudellisimpia ratkaisuja. Kuorma-autojen rengasvalinta on laajentunut merkittävästi viime vuosina uusilla merkeillä. Tullit voidaan tarvittavien edellytysten täyttyessä periä taannehtivasti. Renkaiden hankinnassa on syytä ottaa huomioon mahdollisesti taannehtivasti tulevat sanktiot. H intavertailun tekeminen kuorma-autojen renkaita valittaessa on varsin hankalaa, koska hinnoittelussa yksittäisen ostajan ja suuren kuljetusliikkeen välillä on merkittävä ero. Kasvaneen rengasvalikoiman vertailu on internetin myötä tullut helpommaksi. Rengas kestävän kulutuksen mittareilla Renkaan kokonaiskesto käsittää paitsi alkuperäisen uuden renkaan käyttöajan myös mahdolliset pinnoitukset. Markkinoilla toimivat lisäksi esimerkiksi Keski-Euroopasta lähtöisin olevat Rengas-Online
150 tkm:n tasolle. Uusien renkaiden kesto jää siksi n. Suurin osa kalustosta on kaupan jakeluliikenteessä Uudenmaan alueella. Autojen keski-ikä on alle 3 vuotta. Eurooppa-liikenteessä jopa vetopyörissä on päästy 300 000 km ajosuoritteeseen. Perinteiset merkit, kuten Nokian, Michelin, Goodyear ja Bridgestone ovat vahvassa asemassa käytössämme. Kalustoon kuuluu myös puoliperävetureita, erilaisia perävaunuja, esimerkiksi ontelolaattakuljetukseen, lavettikäyttöön ja torninosturielementtien kuljetukseen varustettuja erikoisyhdistelmiä. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Renkaat dyn auton, perävaunun ja trukin alla. Eturenkaissa ja suurelta osin myös vetävissä käytämme uusia renkaita, mutta muilla akseleilla ja perävaunuissa pinnatut renkaat ovat mahdollisia, tarkentaa OP Nieminen. Yrityksellä on myös usean kymmenen yksikön vuokra/leasingkalusto. Luotetaan vanhaan ja turvalliseen. ATK3_s_28-29_Rengastarjonta.indd 29 27.3.2018 9.15.31. OP-Truck käyttää omia kansainvälisiä kontakteja erityisesti harvinaisempien rengasmerkkien hankinnassa. Yrityksen toimitusjohtaja OP Niemisen mukaan renkaiden merkitykseen kulurakenteessa kannattaa kiinnittää huomiota. Renkaiden merkitykseen kannattaa kiinnittää huomiota kulurankenteessa, Nieminen sanoo. Halparenkailla on kokeiluissa jääty puoleen tästä. Myös Hankook on löytänyt oman paikkansa käytössämme. Annetaan ulkoisten osaajien tehdä se, minkä parhaiten osaavat ja tehdään itse se, mikä meille on parasta, pidetään autot tehokkaasti tuottavassa liikenteessä, Järvimäki tarkentaa. Pinnattuihin renkaisiin Jarkolla on yksiselitteinen kanta. (Kuva: Arto Järvimäki Oy) OP Niemisen mukaan perinteiset merkit ovat vahvassa asemassa OP-Truckin käytössä. Kotimaan nurkkapyöritys on sitten oma asiansa. Uusien merkkien saatavuus Suomesta on usein melko heikko, Nieminen toteaa. Siksi käytämme myös Bandag pinnoitettuja renkaita. Rengashuolto on ulkoistettu niin, että Pentep Oy:n rengashuoltoauto valvoo renkaiden kunnon ja suorittaa tarvittavat vaihdot ”lennossa” terminaalien alueilla. Renkaiden rungot säilyvät hyvänä, koska käytössä on premium-tason renkaita. Kun käännökset esim. Voimme käyttää niitä vetoja teliakseleilla sekä perävaunuissa, Järvimäki toteaa. Olemme kuitenkin melko rohkeasti myös perehtyneet laajentuneeseen uusien merkkien tarjontaan erityisesti edullisempien renkaiden kohdalla. (Kuva: Transport Hosike) Kuljetus Arto Järvimäki Oy:ssä ei ole haluttu tehdä kokeiluja niin sanotuilla halparenkailla. Eurooppa-liikenteessä lämpötilat asettavat omat haasteensa. Uusien renkaiden tarjontaan on yhtiössä kuitenkin perehdytty. Tuttuun ja turvalliseen kokonaispalvelulla Kuljetus Arto Järvimäki Oy operoi kaikkiaan yli 120 rekisterissä olevalla yksiköllä. Michelin on yrityksen valtamerkki hyvistä kokemuksista johtuen. Eurooppa-liikenteeseen ei pinnattuja laiteta. Renkaissa luotetaan tunnettuihin merkkeihin kuten Bridgestone, eikä kokeiluja niin sanotuilla halparenkailla ole haluttu tehdä, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Marko Järvimäki. N Transport Hosike ei laita pinnattuja renkaita Eurooppa-liikenteeseen, kotimaan ”nurkkapyörityksessä” niitä saatetaan käyttää. Hosikkeen mukaan hankinnat Suomesta ovat kilpailukykyisiä Euroopan hintatasoon verrattuna ja tutut kotimaiset hankintakanavat luovat turvallisuutta. Hintaerot ovat suuret, että siksi esimerkiksi edullisempia kiinalaisia ja itä-eurooppalaisia renkaita kannattaa kokeilla määrätyissä ajosuoritteissa. Jos edullisemmasta päästä halutaan ottaa esiin merkki, josta saamamme kokemukset ovat olleet hyviä, mainitsisin kiinalaisen Aeolyksen. Kesällä voi olla todella kuumaa ja talviaikanakin lämpötilaerot etelän ja pohjoisen välillä ovat suuret. Yrityksen omistajalla Jarkko Hosikkeella on selvä kanta renkaiden valintaan. Halparenkaat puoltavat kyllä paikkansa esimerkiksi nurkka-ajoa pyörittävässä perävaunussa, jossa rengaskulutus on poikkeuksellisen suuri, olipa kyseessä premiumtai halparengas, Hosike sanoo. Maailma muuttuu OP-Truck on Porissa ja Tampereella toimiva DAF-myyjä. Autot liikkuvat lähinnä jakeluliikenteessä ja nurkka-ajossa. hallitiloissa ovat jyrkkiä, on myös rengaskulutus suurempi. Siellä pinnattuakin voidaan käyttää, Hosike toteaa. Hosike hankkii renkaat lähes poikkeuksetta Suomesta
Koeajokaluston polttoaineena käytämme Neste MY uusiutuvaa dieseliä. 9:00-17:00 Lohja Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 28.5. 9:00-17:00 Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 16.4. 9:00-17:00 Savonlinna Koneja asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8, Savonlinna 16.5. 9:00-17:00 Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki 18.4. 9:00-17:00 Vaasa ABC Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa 21.4. 9:00-17:00 Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 9.5. 9:00-17:00 Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 8, Leppävesi 17.4. 9:00-17:00 Pori Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 12.4. 9:00-17:00 Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 7.5. 9:00-17:00 Kuusamo Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 4.5. 9:00-17:00 Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 27.4. Ennakkoilmoittautuminen koeajopäiviin alkaa maaliskuussa. 9:00-17:00 Rovaniemi Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 3.5. 9:00-17:00 Kouvola Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 23.5. 9:00-17:00 Kemi Scania-keskus, Korjaamontie 3, Kemi 2.5. 9:00-17:00 Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 13.4. Seuraa ilmoitteluamme eri kanavissa www.scania.fi, facebook.com/scaniasuomi Ilmoittautumalla ennakkoon, varmistat paikkasi koeajoon ja uuden sukupolven kokemukseen. 9:00-17:00 Ylivieska JS-Kone, Tehdastie 2, Ylivieska 20.4. Ennakkoon ilmoittautuneiden kesken arvotaan hienot palkinnot jokaisella paikkakunnalla. 9:00-17:00 Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 17.5. 9:00-17:00 Hämeenlinna Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 25.5. ATK3_s_30-31_Scania_ilmo.indd 30 27.3.2018 9.15.58. 9:00-17:00 Iisalmi ABC Marjahaka, Lammenkaari 2, Iisalmi 8.5. 9:00-15:00 Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki 21.5. 9:00-17:00 Huittinen Autohuolto Velj. Ennakkoilmoittautuminen osoitteessa www.scania.fi/koeajolle Koeajopäivinä esillä myös Scanian uuden sukupolven palvelut ja tuotteet. 9:00-17:00 Nurmijärvi Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 10.4. 10:00-18:00 Maarianhamina Teknikpartner Ab, Vikingagränd 6, Maarianhamina PVM Kello Paikkakunta Paikka Yhteistyössä: Tervetuloa koeajamaan ja kokemaan uuden sukupolven Scania. 9:00-17:00 Kotka Scania-keskus, Ristikalliontie 39, Kotka 22.5. Mäkelä, Hallitie 6, Huittinen 11.4. 10:00-15:00 Närpiö Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 26.4. 9:00-17:00 Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 19.4. KOEAJOKALUSTO Sora-auto R520 10x4*6 NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R730 8X4*4 NB CR20N Sorayhdistelmä R650 8x4 NA CR20N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NZ CR17N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NB CR20N Sorayhdistelmä R650 10x4*6 NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R730 8x4*4 NB CR20H XT MUKANA MYÖS Neste MY tankkausauto R520 8x4*4 NB CR20N Jakeluauto P280 4x2 LB CP14L Rekkaveturi S500 6x2 NB CS20H Suuri Scania kevätkiertue starttaa huhtikuussa SCANIA KEVÄTKIERTUE 2018 9.4. 9:00-17:00 Porvoo Shell Kuninkaanportti, Harabackankatu 1, Porvoo 18.5. 9:00-17:00 Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy, Leijukuja 8, Varkaus 14.5. 9:00-17:00 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 15.5. 9:00-17:00 Lahti Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 24.5. 9:00-17:00 Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu 11.5
9:00-17:00 Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 17.5. 9:00-17:00 Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki 18.4. 9:00-17:00 Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 19.4. 9:00-17:00 Kotka Scania-keskus, Ristikalliontie 39, Kotka 22.5. 9:00-17:00 Rovaniemi Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 3.5. 9:00-17:00 Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu 11.5. 9:00-17:00 Kuusamo Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 4.5. Ennakkoilmoittautuminen koeajopäiviin alkaa maaliskuussa. 9:00-17:00 Kemi Scania-keskus, Korjaamontie 3, Kemi 2.5. 10:00-15:00 Närpiö Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 26.4. Ennakkoon ilmoittautuneiden kesken arvotaan hienot palkinnot jokaisella paikkakunnalla. 9:00-17:00 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 15.5. 9:00-17:00 Kouvola Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 23.5. 9:00-17:00 Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy, Leijukuja 8, Varkaus 14.5. 10:00-18:00 Maarianhamina Teknikpartner Ab, Vikingagränd 6, Maarianhamina PVM Kello Paikkakunta Paikka Yhteistyössä: Tervetuloa koeajamaan ja kokemaan uuden sukupolven Scania. Seuraa ilmoitteluamme eri kanavissa www.scania.fi, facebook.com/scaniasuomi Ilmoittautumalla ennakkoon, varmistat paikkasi koeajoon ja uuden sukupolven kokemukseen. Ennakkoilmoittautuminen osoitteessa www.scania.fi/koeajolle Koeajopäivinä esillä myös Scanian uuden sukupolven palvelut ja tuotteet. 9:00-17:00 Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 7.5. 9:00-17:00 Savonlinna Koneja asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8, Savonlinna 16.5. Koeajokaluston polttoaineena käytämme Neste MY uusiutuvaa dieseliä. 9:00-17:00 Huittinen Autohuolto Velj. 9:00-17:00 Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 13.4. 9:00-17:00 Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 27.4. 9:00-17:00 Lahti Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 24.5. 9:00-17:00 Nurmijärvi Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 10.4. 9:00-17:00 Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 9.5. 9:00-17:00 Hämeenlinna Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 25.5. 9:00-15:00 Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki 21.5. 9:00-17:00 Lohja Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 28.5. 9:00-17:00 Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 16.4. 9:00-17:00 Iisalmi ABC Marjahaka, Lammenkaari 2, Iisalmi 8.5. Mäkelä, Hallitie 6, Huittinen 11.4. 9:00-17:00 Vaasa ABC Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa 21.4. KOEAJOKALUSTO Sora-auto R520 10x4*6 NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R730 8X4*4 NB CR20N Sorayhdistelmä R650 8x4 NA CR20N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NZ CR17N Puutavarayhdistelmä R650 8x4/4 NB CR20N Sorayhdistelmä R650 10x4*6 NA CR17N XT Puutavarayhdistelmä R730 8x4*4 NB CR20H XT MUKANA MYÖS Neste MY tankkausauto R520 8x4*4 NB CR20N Jakeluauto P280 4x2 LB CP14L Rekkaveturi S500 6x2 NB CS20H Suuri Scania kevätkiertue starttaa huhtikuussa SCANIA KEVÄTKIERTUE 2018 9.4. ATK3_s_30-31_Scania_ilmo.indd 31 27.3.2018 9.15.58. 9:00-17:00 Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 8, Leppävesi 17.4. 9:00-17:00 Porvoo Shell Kuninkaanportti, Harabackankatu 1, Porvoo 18.5. 9:00-17:00 Ylivieska JS-Kone, Tehdastie 2, Ylivieska 20.4. 9:00-17:00 Pori Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 12.4
3PMSF eli kolmihuippuisen vuoriston merkki ilmaisee ihan oikean talvirenkaan. Yksinkertaistettuna asianlaita ei riipu rengasmerkistä eikä mistään sellaisesta, jonka olisi voinut tehdä toisin. Ajonopeudet kesät talvet eivät paljoa poikkea toisistaan. Pehmeät seokset toimisivat hyvin, mutta miten sellainen löydetään. Kulunut rengas on aina menettänyt märkäpitoaan. Raskaissa enemmän pohtimista Pelkästä luonnonkumista valmistetun kuorma-autonrenkaan talviominaisuudet olisivat huippuluokkaa, mutta se kuluisi nopeasti. Eräs oululainen autokatsastaja totesi: “Joskus harvoin henkilöauton katsastus hylätään renkaiden vuoksi. Vastaavien seikkojen vuoksi kulutuspinnassa käytetään seoksia. Rengasmerkinnästä ei voi päätellä lumija jääolosuhteisiin tarkoitettujen renkaiden ominaisuuksia. Aikansa ohjaavalla akselilla palveltuaan rengas pinnoitetaan ja siirretään joko vetävälle tai perävaunuakselille. Ohjaava akseli olisi myös puoliperävaunun akseli, joka saa ohjauksensa hydraulisesti vetoajoneuvon ja perävaunun välisen kulman muuttumisesta. Niin, on olemassa myös styreenibutadieenikumia. Liikenneja viestintävirasto, LVM, suunnittelee, että varsinaisen perävaunun etuakseli tulkittaisiin ohjaavaksi akseliksi. Kun poliisi ja vakuutusyhtiöt joskus tulevaisuudessa tutkivat liikenneonnettomuuteen osallisen raskaan ajoneuvon renkaita, miten villiä tuleekaan olemaan tulkinta renkaista. N ATK3_s_32-33_Oikea-rengas.indd 32 27.3.2018 9.16.23. Yhä useamman valmistajan kohdalla näin näyttää käyvän. M+S:lle riittää oma “hyväksyntä”, mitä halpismerkit saattavat hävyttömästi käyttää hyväkseen. Puskaradio antaisi nopeat vastaukset, mutta vain perävalotakuulla. Sopivimpia renkaita etsimässä Kuhunkin raskaan kaluston käyttötarkoitukseen sopivan renkaan valinnassa on aihetta käyttää asiantuntevaa apua. Valitse oikea rengas Talven 2017-18 runsaslumisuudesta nautitaan pitkälle kevääseen saakka. Kynnellä painaminen on vanha, mutta kokolailla hyödytön keino selvittää pintamateriaalin kovuus. Käytännölle ei liene yhdenkään rengasalan tahon virallista hyväksyntää. Nollakeli korostaa eroja renkaiden kulutuspinnan materiaalien välillä. EU-rengasmerkintä kertoo A:sta G:hen ulottuvalla asteikolla renkaan märkäpidon, melutason ja polttoainetalouden omassa vertailuryhmässään. Kokemukset ovat olleet ilmeisen hyviä, muutenhan tavasta olisi luovuttu. Kuljettaja saattaa pitää kehnoja renkaita kohtuullisina, jos hän ei paremmasta tiedä. Mitä talvesta ja talvirenkaista on opittu tänä talvena. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TEEMA . Luotettavan rengasvalmistajan kohdalla M+S -kirjaimet takaavat jonkinlaiset talviominaisuudet. Eroja alkaa löytyä vasta kunnon pakkasissa. Mikäli testivoittaja tarjoaa autoilijalle tärkeimmät ominaisuudet, valinta osuu kohdalleen. Osaan perävaunuun siis pitäisi asentaa ohjaavan akselin renkaat eikä perävaunuun tarkoitettuja. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka H enkilöja pakettiautojen talvirenkaiden kunto on vuosien saatossa parantunut. Edellisellä tavalla toimivat eräät kuljetusyrittäjät. Talvella jarrutusmatka pääsääntöisesti ylittää kesäjarruksen matkan, vaikka ajoneuvon alla pyörisi mitä tahansa. Kenenkään peukalonkynttä ei ole kalibroitu suorittamaan mittauksia luotettavasti. Renkaiden valinnassa oma pohjatyötä auttaa, mikäli valmistaja on ymmärtänyt nimetä tuotteensa käyttötarkoituksen mukaan. Akseli näet kääntyy perävaunun runkoon nähden vetoaisasta käännettäessä. Renkaiden lämpimän vuodenajan alentuneesta märkäpidosta ei pidä menettää yöuniaan. Sataprosenttisesti butadieenikuminen kulutuspinta puolestaan kestäisi loputtomiin, mutta sietäisi huonosti vaurioita. Virallinen Suomi hämmentää soppaa omalla tahollaan. Kun sama autoilija tulee uusintakatsastukseen, hän toteaa, että onpa uusissa renkaissa hyvä pito.” Mikäli lompakko ei hillitse, houkuttelee valita henkilöautoon rengastestin voittaja. Rengastyyppi väärässä paikassa Jossain päin Suomea vetoakselin renkaita käytetään ohjaavalla akselilla kohtalaisen yleisesti. Yhtä rengaskertaa vuodessa käyttävä raskas kalusto jatkaa renkaillaan syksyyn saakka
2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 9 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 40% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Palvelun hinta €. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-2-nro-9-90_103x297.indd 1 27.2.2018 14.29.56 13 akselia ei helpota rengasvalintaa. valitsemalla 19,5-tuumaiset renkaat 22,5-tuumaisten asemesta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 2 tai ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK3_s_32-33_Oikea-rengas.indd 33 27.3.2018 9.16.25. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Oma pohjatyö auttaa renkaiden valinnassa Renkaat ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Ketosen Kuljetuksen HCT-yhdistelmässä ei ole tarvittu maksimaalista kuormatilaa esim. Sileälläkään tiellä raskaan kaluston renkaita ei ajeta täysin loppuun, joten ne säilyvät pinnoittamisja jälkiurittamiskelpoisina. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Tyhjänä ajettaessa trippelin yksittäispyöräja takimmaisin paripyöräakseli aina nostettiin ylös. lyönti osuu vajaaseen renkaaseen. N Jälkiasennettu TPMS Finlandin rengaspaineja renkaiden lämpötilanvalvontajärjestelmä kolmeakselissa ajoneuvossa. Räjähtävä rengas saattaa aiheuttaa vammoja tai jopa tappaa. Varikolla akselit pidettiin ylhäällä, joten renkaat näyttivät normaalin pyöreiltä. Koko renkaan toista sisäsivua koristi muutaman millimetrin levyinen, nauhamainen kulumisjälki. Paineilmalla täyttämisen ajaksi ympäröivät melunlähteet tulisi hiljentää. Kuvanottohetkellä vilkkuva grafiikka oli sammuksissa. Koska suomalainen raskas kalusto on kohtalaisen iäkästä, kuljettajien tulee omatoimisesti seurata ajoneuvojensa renkaiden tilaa vielä vuosia. Toistuvien täyttöjen jälkeen vuotavaksi osoittautunut rengas oli mennyttä. 40 cm pitkästä repeämästä. Korva harjaantuu erottamaan väärällä tavalla kumahtavan äänen, kun vasaran tms. Pahus sentään, muutaman päivän kuluttua rengas alkoi vuotaa uudestaan. Yksi koko ei sovi kaikille. Vaurioitumisesta selvittiin rahalla. Mikäli tarkastaminen tehdään vain harvakseltaan, ei korva tietenkään paljoa opi. Kyseisen ajoneuvon käyttämän varikon varustukseen kuuluu rengashäkki. Korjaamolla renkaan valeleminen vedellä paljasti vuotoja. ATK3_s_34-35_Vajaapaine.indd 34 27.3.2018 9.16.47. Vaurioitunutta rengasta täytettäessä siitä kuuluva napsahtelu aiheutuu renkaan sivun teräslankojen katkeamisesta. Häkki olisi hidastanut räjähtävästä renkaasta sinkoavia palasia, mutta ei paineilman iskua. Samaan hengenvetoon pitää myöntää, että usein elävässä elämässä rengaspaineiksi asetetaan samat lukemat kuin aina ennenkin. Kolmiakselisen telin seitsemän tonnin akselin pyöriin todennäköisesti kuuluu alempi paine kuin yhdeksän tonnin ohjaaviin etupyöriin. Renkaasta nimittäin ei löydetty metallinpalasta, joka olisi heti tehnyt peruuttamatonta pahaa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TEEMA . Seitsemän millimetrin ruutupaperi muistilappuna ei tarvitse sähköä eikä rikkoudu maahan pudotessaan. Rengashäkkiä vasten nojaamaan ei saa jättää mitään esineitä, jotta ne eivät muuttuisi ammuksiksi. Huonolla tuurilla rengas olisi tien asemesta voinut räjähtää varikolla sitä täytettäessä. Mitäpä muutakaan. Tällöinkään kuljettajan arvioiva silmä ei välttämättä löytänyt renkaan ulkopuolelta vaurioitumisen merkkejä. Rengas piti korjata. Räjähdysääni olisi heikentänyt varikkoväen kuuloa hetkiseksi. Näin kuitenkin toimitaan turhan harvoin. Mitä ilmeisimmin kyse ei ollut valmistusvirheestä, vaan liian alhaisen rengaspaineen jättämästä merkistä. Kun huomaat, olet jo myöhässä Sora-auton kuljettaja äkkäsi liian lyttyyn painuneen renkaan neliakselisessa kuorma-autossaan. Ajoissa havaittuna viasta ainakin alkuun olisi selvitty pelkästään paineilmaa lisäämällä. Sama repeämä tietenkin näkyi renkaan sisäpuolellakin, mutta näkyi siellä muutakin. Paripyöristä ehjänä säilynyt yksilö kantoi taakan eikä liikenneonnettomuutta päässyt tapahtumaan. Ääni tarkoittaa, että varikon henkilökunnalla on n. Rengasvalmistajilta saa mallikohtaiset taulukot suurimmille akselimassoille ja vastaaville paineille. Mittausvuorossa vasemmanpuoleisen ulomman paripyörän lämpötila ja rengaspaine. Pienemmät renkaan muruset olisivat saattaneet joutua silmiin. Pinnoitetuissa renkaissa käytetään rengasrungon kyljissä näkyviä valmistajaja mallitietoja. Vanhat tutut kannustimet, raha ja turvallisuus, liittyvät renkaisiin seuraavissa kahdessa esimerkissä. Styroxlevyjä kuljetettaessa tyypillisesti käytetään läpi koko ajoneuvon alempia paineita kuin teräslevyjen kohdalla. Renkaan räjähtäminen näkyi sen kylkeen revenneestä, n. Rengaspaine kuormituksen mukaan Raskaassa kalustossa tulisi käyttää kunkin akselin suurinta massaa vastaavaa rengaspainetta. Raskaan ajoneuvon kullekin akselille kuuluvat rengaspaineet on syytä merkitä muistiin. Napsahtelu tarkoittaa vaaraa Yltiöpositiivisesti ajateltuna saattoi olla onni onnettomuudessa, että erään kaksiakselisen raskaan ajoneuvon rengas räjähti ajossa. Tarkastamattomille renkaille suodaan liikaa aikaa kehittää pysyviä vaurioita. Vajaapaineisuus vaurioittaa rengasta Hyviin tapoihin kuuluu etsiä ajoneuvosta vajaapaineiset renkaat ennen päivän ajoihin lähtemistä. Korjausten jälkeen auto ja kuljettaja palasivat työmaalle. 0-30 sekuntia aikaa hakeutua suojaan. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka V asta uusimpiin raskaan kaluston ajoneuvoihin kuuluu vakiovarusteisia rengaspaineantureita näyttölaitteineen. Mitenkähän kauan rengas oli jo kärsinyt vajaapaineisuuden kuritusta
Kys y lis ää myy jäl täs i. Sora-auto tuli korjauttamaan renkaan, mutta liian myöhään. Kysy lisää myyjältäsi. Road Agile S / Road Agile D / Road Agile T HUIPPU-UUTUUS! *Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Roa d Agi le S / Roa d Agi le D / Roa d Agi le T HU IP PU -U UTU US! *M atk aja lan kap uhe lim est a soi tet tae ssa 8,3 5 snt /pu h + 16, 69 snt /m in (al v 24% ). KES TÄV ÄÄ SU OR ITU SK YK YÄ ETU JA VET OA KSE LEI LLE SEK Ä PER ÄVA UN UIH IN : Kai kki BFG ood ric hin kuo rm a-a uto n ren kaa t ova t M+ Sja/ tai 3P MSF -m erk itt yjä sek ä pin noi tus ja uri tus kel poi sia . Kys y lis ää myy jäl täs i. Roa d Agi le S / Roa d Agi le D / Roa d Agi le T HU IP PU -U UTU US! *M atk aja lan kap uhe lim est a soi tet tae ssa 8,3 5 snt /pu h + 16, 69 snt /m in (al v 24% ). ATK3_s_34-35_Vajaapaine.indd 35 27.3.2018 9.16.50. Renkaat ovat M+Stai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia. Ren kaa t ova t M+S tai 3PM SFmer kit tyj ä sek ä pin noi tus ja urit usk elp ois ia. KESTÄVÄÄ SUORITUSKYKYÄ ETUJA VETOAKSELEILLE SEKÄ PERÄVAUNUIHIN: Kaikki BFGoodrichin kuorma-auton renkaat ovat M+Sja/ tai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Kat so läh in Eur om ast erpal vel upi ste siv uilt am me tai soi ta 020 7 700 80 0* LU OTE TTA VAT KU OR MA AU TO N REN KA AT EU RO MA STE RIL TA BFG ood ric hin uud et kuo rm a-a uto n ren kaa t ova t nyt saa tav illa , ter vet ulo a tut ust um aan ! Han ki uud et ren kaa t het i, saa t ne nyt 100 % tyy tyv äis yys tak uul la. Ren kaa t ova t M+S tai 3PM SFmer kit tyj ä sek ä pin noi tus ja urit usk elp ois ia. Kun haluat luotettavuutta kilpailukykyiseen hintaan, valintasi on Euroopassa valmistettu TIGAR ROAD AGILE Route Control S / Route Control D / Route Control T Michelintai BFGoodrich-kuorma-auton asennetun renkaan ostajalle kaupan päälle 20 € lahjakortti Michelinin kuorma-auton renkaan ostoon ja asennukseen! (alv %, max 12 kpl / asiakas) ROUTE CONTROL pitkän matkan kuljetuksiin valtaja maanteille, CROSS CONTROL työmaakuljetuksiin Saatavilla etuja vetoakseleille sekä perävaunuihin. Road Agile S / Road Agile D / Road Agile T HUIPPU-UUTUUS! *Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Vajaapaineisuus vaurioittaa rengasta Rengaspaine ei karannut sihisemällä, vaan räjähtämällä. Tällainen rengas on hävitettävä jo ennen sen lopullista tuhoutumista. Renkaat Katso lähin Euromasterpalvelupiste sivuiltamme tai soita 0207 700 800* LUOTETTAVAT KUORMAAUTON RENKAAT EUROMASTERILTA BFGoodrichin uudet kuorma-auton renkaat ovat nyt saatavilla, tervetuloa tutustumaan! Hanki uudet renkaat heti, saat ne nyt 100 % tyytyväisyystakuulla. KESTÄVÄÄ SUORITUSKYKYÄ ETUJA VETOAKSELEILLE SEKÄ PERÄVAUNUIHIN: Kaikki BFGoodrichin kuorma-auton renkaat ovat M+Sja/ tai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia. HY VIS SÄ KÄ SIS SÄ eu rom ast er.f i Katso lähin Euromasterpalvelupiste sivuiltamme tai soita 0207 700 800* LUOTETTAVAT KUORMAAUTON RENKAAT EUROMASTERILTA BFGoodrichin uudet kuorma-auton renkaat ovat nyt saatavilla, tervetuloa tutustumaan! Hanki uudet renkaat heti, saat ne nyt 100 % tyytyväisyystakuulla. Kysy lisää myyjältäsi. Kun haluat luotettavuutta kilpailukykyiseen hintaan, valintasi on Euroopassa valmistettu TIGAR ROAD AGILE Route Control S / Route Control D / Route Control T Michelintai BFGoodrich-kuorma-auton asennetun renkaan ostajalle kaupan päälle 20 € lahjakortti Michelinin kuorma-auton renkaan ostoon ja asennukseen! (alv %, max 12 kpl / asiakas) ROUTE CONTROL pitkän matkan kuljetuksiin valtaja maanteille, CROSS CONTROL työmaakuljetuksiin Saatavilla etuja vetoakseleille sekä perävaunuihin. Kun hal uat luo tet tav uut ta kilp ailu kyk yis een hin taa n, val int asi on Eur oop ass a val mis tet tu TIG AR RO AD AG ILE Rou te Con tro l S / Rou te Con tro l D / Rou te Con tro l T Mic hel in tai BFG ood ric h-k uor maaut on ase nne tun ren kaa n ost aja lle kau pan pää lle 20 € lah jak ort ti Mic hel ini n kuo rm a-a uto n ren kaa n ost oon ja ase nnu kse en! (al v %, max 12 kp l / asi aka s) RO UT E CO NT RO L pit kän mat kan ku lje tu ksi in val taja maa nte ille , CR OSS CO NT RO L työ maa ku lje tu ksi in Saa tav illa etu ja vet oak sel eill e sek ä per äva unu ihi n. Kun hal uat luo tet tav uut ta kilp ailu kyk yis een hin taa n, val int asi on Eur oop ass a val mis tet tu TIG AR RO AD AG ILE Rou te Con tro l S / Rou te Con tro l D / Rou te Con tro l T Mic hel in tai BFG ood ric h-k uor maaut on ase nne tun ren kaa n ost aja lle kau pan pää lle 20 € lah jak ort ti Mic hel ini n kuo rm a-a uto n ren kaa n ost oon ja ase nnu kse en! (al v %, max 12 kp l / asi aka s) RO UT E CO NT RO L pit kän mat kan ku lje tu ksi in val taja maa nte ille , CR OSS CO NT RO L työ maa ku lje tu ksi in Saa tav illa etu ja vet oak sel eill e sek ä per äva unu ihi n. Vauriojälkiä sisäpuolella. KES TÄV ÄÄ SU OR ITU SK YK YÄ ETU JA VET OA KSE LEI LLE SEK Ä PER ÄVA UN UIH IN : Kai kki BFG ood ric hin kuo rm a-a uto n ren kaa t ova t M+ Sja/ tai 3P MSF -m erk itt yjä sek ä pin noi tus ja uri tus kel poi sia . HY VIS SÄ KÄ SIS SÄ eu rom ast er.f i Kat so läh in Eur om ast erpal vel upi ste siv uilt am me tai soi ta 020 7 700 80 0* LU OTE TTA VAT KU OR MA AU TO N REN KA AT EU RO MA STE RIL TA BFG ood ric hin uud et kuo rm a-a uto n ren kaa t ova t nyt saa tav illa , ter vet ulo a tut ust um aan ! Han ki uud et ren kaa t het i, saa t ne nyt 100 % tyy tyv äis yys tak uul la. Renkaat ovat M+Stai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia
ATK3_s_36-41_eActros.indd 36 27.3.2018 9.17.24. Yhdestätoista nestejäähdytetystä akkuyksiköstä kolme on sijoitettu auton runkopalkkien väliin ja loput kahdeksan rungon kummankin puolen runkopalkkien kylkeen. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . Korkeajännitteiset akut eivät ainoastaan syötä energiaa voimalinjaan, vaan koko ajoneuvolle. eActroksen litiumioniakkujen teho on 240 kWh. Akkujen vaatiman tehokkaan lämmitysja jäädytysnestekierron toteuttamisessa on ollut omat haasteensa. Akkujen kokonaismassa on 2200 kg. Tavanomaiseen diesel-Actrokseen verrattuna sähkö-Actroksen omamassa nousee noin 1100 kiloa suuremmaksi
Koko Daimler-konsernin asiantuntemusta hyödyntämällä Daimler Trucksin monialainen EE Mittaristo infonäyttöineen eroaa hyvin vähän tavanomaisen diesel-Actroksen vastaavasta eli eActroksen tuotannossa turvataan hyvin pitkälle, joko tuttuihin sarjatuotantokomponentteihin tai lähes sarjatuotannollisiin osiin. Kaikki asiakastestien tuottama tieto analysoidaan hyvin tarkasti ja tulokset syötetaan takaisin meneillään olevaan eActroksen kehitysprosessiin. Erittäin sitoutunut joukko Mercedes-Benz esitteli syyskuussa 2016 IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä Hannoverissa sähkökäyttöisen konseptiajokin kaupunkiseutujen raskaaseen jakeluajoon. Arkipäivän ajotehtävät tuottavat myöskin tietoa siihen, miten esimerkiksi lämpötilan kaltaiset tekijät vaikuttavat auton käytännön toimintasäteeseen. Mercedes-Benzin tavoitteena on taajamaja kaupunkiympäristöissä operoivan sähkökäyttöisen 18-25 tonnin jakelukuorma-auton sarjavalmistuksen käynnistäminen vuonna 2021. Palaute ajokin teknisestä toteutettavuudesta oli kaikilta tahoilta, niin näyttelyvierailta, politiikoilta kuin asiakkailtakin, johdonmukaisesti myönteistä. Nyt käynnistyvän kenttätestivaiheen haasteita ovat eActroksen toimintasäteen kasvattaminen, arkipäivän kuljetustoiminnan vaatiman standardoidun latausinfran vakiinnuttaminen ja sähkökuormurin käytönaikaisten kustannusten puristaminen dieselkaluston kanssa kilpailukykyiselle tasolle. Asiakkaat testaavat autoilla arjen kuljetusten toteutettavuutta sekä eActroksen taloudellisuutta ja tehokkuutta todellisissa arkipäivän käytännön toimissa ja olosuhteissa. ATK3_s_36-41_eActros.indd 37 27.3.2018 9.17.26. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Daimler Trucks A utoihin on sijoitettu lukuisia antureita, jotka keräävät ja välittävät informaatiota autojen käytöstä eli esimerkiksi siitä kuinka usein ja millä reiteillä eActrosta käytetään. Mercedes-Benzin Innovation Fleet -projektin pitkän aikavälin tavoitteena ovat paikallisesti päästöttömät ja vähämeluiset kuljetukset kaupunkiympäristössä dieslkaluston kanssa kilpailukykyisillä sarjatuotantokuorma-autoilla. Mercedes-Benz suorittaa nyt vuonna 2016 esittelemänsä teknologian suhteen seuraavan loogisen siirron, käynnistämällä sähkökäyttöisen eActroksen kenttätestit yhdessä tarkoin valittujen asiakkaidensa kanssa. Säväyttävimpiä ominaispiirteitä ovat eActroksen rivakka kiihtyvyys kaupunkinopeuksilla ja äänettömyys. Maantieliikenteen standardointi ja tyyppihyväksyntä edellyttävat selkeitä varoitussymbooleja. Yhteensä kymmenen ajoneuvoa, kahtena erilaisena versiona, joiden kokonaismassa on 18 tai 25 tonnia, luovutetaan lähiviikkoina asiakkaille. Kokonaisvaikutelma, tuotteen viimeistely mukaanlukien, on jo nyt hyvin lähellä Mercedes-Benzin tuotantoautojen tasoa. Rengasmelun ohella ainoa havaittava ääni on sähkölaitteille tyypillinen vaimea surina. Mercedes-Benz sai yksistään Saksasta konseptiajokin tiimoilta 150 hyvin yksilöityä konkreettista yhteydenottoa. Kävimme suljetulla testiradalla ottamassa käytännön maistiaiset asiakastesteihin lähtevastä eActroksesta. Kuljettajille tuttu näyttö viestii myöskin akun varaustilasta. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Daimler Trucks investoi kahdessa vuodessa 500 miljoonaa euroa sähköiseen liikenteeseen Sähköjakari konseptista päivittäiskäyttöön Asiakkaiden arvioitavaksi! Kymmenen sähkö-Actroksen laivue lähtee nyt asiakkaille kahden vuoden kenttätesteihin keräämään suoraa asiakaspalautetta. Komponentteihin, jotka ovat jo käytännössä todistaneet luotettavuutensa. Kuljettajilta tämä edellyttää uudenlaisen toimintamallin omaksumista, koska nopeus kaupunkialueella karkaa kuin varkain luvattoman korkeaksi
Tämä järjestely avaa meille luotettavan väylän selvittää, mitä meidän on vielä tehtävä ja kehitettävä autojen teknisten ratkaisujen, tarvittavan infrastruktuurin ja palveluiden suhteen, jotta saamme rakennettua eActroksesta kilpailukykyisen tuotteen, totesi Daimler AG:n hallituksessa yhtiön kuormaja linja-autotoiminnoista vastaava Martin Daum. Lähiviikkoina käynnistyvän testijakson yhtenä tavoitteena on energiaratkaisun rakenATK3_s_36-41_eActros.indd 38 27.3.2018 9.17.28. Pilottiasiakkaat ongelmaratkontaan Daimler Trucks haluaa nyt yhdessä asiakkaidensa kanssa päästä eActroksen kehityksessä nopeasti eteenpäin, jotta ajokista saadaan tekeActroksen osalta on yhä ratkaistavana lukuisia teknisiä ja erityisesti liiketaloudellisia kysymyksiä, joista merkittävimpiä ovat autojen toimintasäde, akkuvalikoima ja akkujen hinta. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . Samoin siitä milloin ja miten pitkään akkuja on ladattu ja myöskin toimintasäteestä eli siitä, miten esimerkiksi lämpötilan kaltaiset tekijät vaikuttavat auton toimintasäteeseen. Kaikki kerätty tieto analysoidaan hyvin tarkasti ja tulokset syötetään suoraan takaisin meneillään olevaan kehitysprosessiin. nisesti ja kaupallisesti koviin päivittäisiin kuljetusrutiineihin kelvollinen. tiimi on nyt kehittämässä ajoneuvoa, joka kykenee selviytymään kunnialla päivittäisestä jakelutoiminnasta. Tämän prosessi käynnistyy nyt, kun aloitamme rakentamamme kenttätestilaivueen päivittäisen testauksen asiakkaidemme arkisessa logistiikkaympäristössä. Moni tekninen ja ennen kaikkea tuotteen kaupallistamiseen liittyvä ongelma aiheuttaa toki edelleenkin haasteita, näistä merkittävimpiä ovat ajokin riittävä toimintasäde ja akkujen hinta, mutta myöskin infrastruktuuri, joka tarvitaan autojen hyödyntämiseen osana asiakkaiden tavanomaisia autolaivueita. Sivutörmäyksen tapahtuessa akkukotelon kiinnikkeet antavat periksi ja mahdollistavat muodonmuutoksen, jotta törmäysenergiaa saadaan ohjatuksi akkujen ohi niitä vaurioittamatta. Luovutamme nyt eActroksen kaksija kolmiakselisia versioita asiakkaillemme. Turvallisuuden takaamiseksi akkupakettien ympärillä on teräskehikko, joka sitoo itseensä törmäysenergiaa. Luettelossa on vain muutamia viitteitä siitä, miten paljon informaatiota autot tuottavat. Aluksi keskitymme kaupunkien sisäisiin tavarakuljetuksiin ja jakelupalveluihin, kuljetuskalustolta niissä edellytettäviin ominaisuuksiin, jotka eActroksen on helpompi täyttää, täydensi Mercedes-Benz kuorma-autojen johtaja Stefan Buchner. Pieni määrä autoja tullaankin nyt luovuttamaan asiakkaille kenttätesteihin. Tarvittavan infrastruktuurin kohdallakin riittää vielä ratkottavia asioita, jotta mahdollistetaan sähkökuorma-autojen käyttäminen logistiikkaja kuljetusyritysten perinteisten autolaivueiden osana. Pilottivaiheen autoissa on useita antureita, jotka välittävät runsaasti tietoa ajokkien käytöstä eli esimerkiksi siitä kuinka usein ja millä reiteillä eActrosta käytetään
Vetävä akselisto pohjautuu ZF:n matalalattiabusseista tuttuun AVE 130 akselistoon, joka on muokattu sähköActrokselle soveltuvaksi, kasvattamalla esimerkiksi maavara yli 200 millimetriin. eActros-kuormurien kenttätestit jatkuvat vuoteen 2020 saakka. Käytämme autojen tuotannossa nyt niin pitkälle kuin mahdollista, joko sarjatuotantokomponentteja tai lähes sarjatuotannollisia osia, jotka ovat jo käytännössä todistaneet luotettavuutensa, kertoi Stefan Buchner. ATK3_s_36-41_eActros.indd 39 27.3.2018 9.17.30. Testausjakson tulokset siirretään ajoneuvoihin niihin tehtävien optimointitoimien kautta. taminen useille eri sovellukohtaisille skenaarioille ja sähkökuorma-autojen taloudellisen kilpailukyvyn varmistaminen dieselkalustoon nähden ajoneuvon koko elinkaaren kattavassa arvioinnissa, totesi Buchner ja jatkoi: Testijakson tulokset siirretään kokeilujakson ajoneuvoihin niihin suoritettavien optimointitoimien kautta. Mercedes-Benz eActros sähkökuorma-autojen nyt yhdessä asiakkaidemme kanssa käynnistettävä koeajojakso on osa Concept ELV2-projektia, jota Saksan ympäristö(BMUB) sekä talousja energiaministeriö (BMWi) rahoittavat. Vetävän akselin suurin sallittu akselimassa on 11,5 tonnia. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Kaikki eActroksen tulevat kuljettajat saavat erityiskoulutuksen ajoneuvoihinsa, vaikka sähkökuormurin perusajaminen itsessään on äärimmäisen helppoa ja yksinkertaista. Edellyttäähän päivittäisen liiketoiminnan sopeuttaminen sähkökäyttöisen kaluston valmiuksiin ja sähköenergian sekä latausinfran oikea ja tehokas hyödyntäminen käyttäjiltä uutta ajattelua. Saksasta mukana ovat seuraavat yritykset: Dachser, Edeka, Hernes, Kraftverkehr Nagel. EE Sisäisesti organisoimme eActros-projektin kuin startup-yhtiön, muodostamalla eri yksiköidemme testauksen, tuotekehityksen,tuotehallinnan, myynnin ja jälkimarkkinoinnin työntekijoistämme tehokkaan monialaisen tiimin. Yhteisenä tavoitteenamme on 100 prosenttisesti kilpailukykyisen eActroksen tuominen nopeasti sarjatuotantoon. Pilottivaiheen sveitsiläisyrityksiä ovat Camion Transport ja Migros. Kaikki tulokset julkaistaan, jotta potentiaalisille käyttäjille avautuu mahdollisuus reittisuunnittelunsa optimointiin tai uusien liiketoimintamallien kehittämiseen logistiikkaprosesseissaan. Ludwig Meyer, pfenning logistics, TBS Rhein-Neckar ja Rigterink. Kuljetuspaletin vaihdellessa elintarvikkeista päivittäistavaroihin ja rakennustarvikkeista raaka-ainekuljetuksiin. Kaikki pilottovaiheen asiakkaat jakavat tavaraa kaupunkiliikenteessä mutta toisistaan selkeästi eroavilla toimialoilla ja kategorioissa. Kymmenen auton kenttätestilaivue Hannoverissa nähtyyn, kahdella akulla varustettuun prototyyppiin verrattuna jo nyt on tapahtunut paljon teknistä edistystä. Tutkimusjakson tavoitteena on rakentaa energiaratkaisu useille sovelluskohtaisille skenaarioille sekä varmistaa sähköautojen taloudellinen kilpailukyky dieselkalustoon nähden niiden koko elinkaaren kattavassa arvioinnissa. Meidän tavoitteenamme on hiljaisen ja paikallisesti päästöttömän sarjavalmisteisen sähkökuorma-auton kehittäminen taajamaja kaupunkiympäristön jakeluliikenteeseen, tähdentää Daimler AG:n kuormaja linja-autotoiminnoista vastaava Martin Daum. 495/45 R 22,5 Supersingle renkaiden käyttö vetävällä akselilla mahdollistaa sähkömoottoreiden sijoittamisen lähelle pyörän napaa. Kenttätesteihin osallistuu nyt kymmenen eri toimialoja edustavaa asiakasta Sveitsistä ja Saksasta. Järjestely on mahdollistanut keshitysprojektin nopean ja mutkattoman edistyksen, koska kaikki näkökohdat tekniikan ja tyyppihyväksynnän edellytykset sekä ennekaikkea asiakkaiden vaatimukset ovat olleet samanaikaisesti esillä. eAtroksen sähkönsaannin turvaa 11akkua. Daimler Groupin tarjoamat synergiaedut avaavat meille mahdollisuuden yhdistää kokemuksiamme ja lyhentävät näin osaltaan uusien tuotteiden kehitysjaksoa ja tuovat tietenkin myös kustannuksissa säästöjä, painottaa Mercedes-Benz Trucksin johtaja Stefan Buchner
Akut ovat jo osoittautuneet toimiviksi Evobus Gmbh:n tuotteissa joten niitä ei enää voida pitää protyyppeinä. Latauspistoke on sijoitettu kuormatilan alle auton oikealle kyljelle. Seuraavaksi monet alkuperäiset komponentit on sijoiteltu uudelleen. Ensin autosta on poistettu koko voimalinja (moottori, vaihteisto, vetävä akselisto, pakoputkisto, AdBlue-, polttoaineja jäähdytysjärjestelmä). eActroksen voimalinja koostuu kahdesta sähkömoottorista, jotka on sijoitettu lähelle vetävän akselin pyörän napoja. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . N Pilottiajoneuvot on varustettu Schmitz Cargobullin vaihtokuormatiloilla ja taitettavalla takalaitanostimella. Voimalinjan ohella korkeajänniteakuista otetaan käyttövoima eActroksen apulaitteille kuten jarrujärjestelmän paineilmakompressorille, ohjaustehostimen pumpulle, ohjaamon ilmastointijärjestelmän kompressorille sekä tarvittaessa myöskin kuormatilan jäähdytystai kylmälaitteille. Kumpikin tuottaa 125 kW:n (170 hv) tehon ja 485 Nm:n maksimivääntömomentin. Reilu hyötykuorma ja jopa 200 km:n toimintasäde eActros on on rakennettu tavanomaisen dieselkäyttöisen Actroksen pohjalle. Välitys kasvattaa vääntömomentin 11000 Nm:iin, mikä mahdollistaa eActrokselle dieselkuormurien kanssa yhdenvertaiseen suorituskyvyn. Matalajännitejärjestelmän avulla ylläpidetään kaikki auton elintärkeät perustoiminnot, kuten valot, suuntavilkut, jarrut ja ilmajousitus sekä ohjaamojärjestelmät, mikäli korkeajännitejärjestelmään tulee vikaa tai toimintahäriö. Akseliston rakennetta on nyt kuitenkin olennaisesti päivitetty. Kuljetustehtävän mukaan joko kylmätai jakelukorilla, säiliöllä tai pressukapelilla. 200 kilometrin toimintasäteen mahdollistava energia varastoidaan yhteentoista litiumioniakkuun, joiden teho on 240 kWh. Pilottivaiheen asiakkaat suorittavat ajoneuvoillaan kuljetustehtäviä, jotka muutoin hoidettaisiin tavanomaisella dieselkalustolla. Actroksen muokkaaminen dieselkuormurista sähkökuorma-autoksi on ollut valtaisa projekti. Tämän vaiheen painopistealueita on ollut komponenttien tiivis paketointi, käytettävissä olleen tilan optimaalinen hyödyntäminen, ajoneuvon painonjakauman optimointi ja korkea kolariturvallisuus. Lopuksi sähköisen voimansiirron komponentit on integroitu ajoneuvoon. Asiakkaiden toisistaan eroavien tarpeiden takia eActrokset varustetaankin erilaisilla päällirakenteilla. Vetävä akseli esimerkiksi perustuu ZF:n AVE 130 malliin, portaaliakselistoon, jota jo menestyksekkäästi käytetään Mercedes-Benzin matalalattiaisissa hybridija polttokennobusseissa. Autojen sallittu taka-akselimassa on tavanomainen 11.5 tonnia. Harjattomat kolmivaiheiset asynkronimoottorit ovat nestejäähdytteisiä ja toimivat 400 voltin nimellisjännitteellä. ATK3_s_36-41_eActros.indd 40 27.3.2018 9.17.32. Akselistokotelo on esimerkiksi uusittu ja asennettu huomattavasti aiempaa korkeammalla, mikä kasvattaa e Actroksen maavaran yli 200 millimetriin. Ajoneuvon arkkitehtuuri on kuitenkin konfiguroitu nimenomaan sähköiselle voimalinjalle, jota toteutettaessa käytetään suurta joukkoa räätälöityjä erikoiskomponentteja. Valikoima koostuu kolmesta, erilaisesta raskaaseen jakeluajoon ja eri asiakkaiden tarpeisiin soveltuvasta korityypistä pressukapelli, umpi ja kylmäkori. Valikoimassa löytyy myöskin siiloauto bulkkitavaran kuljettamiseen. Pilottiasiakkaat testaavat ajoneuvojaan arkipäivän toiminnoissa 12 kuukauden ajan, minkä jälkeen autot lähtevät seuraaville asiakkaille vielä toiselle 12 kuukauden testijaksolle eli pilottivaihe kestää vähintään vuoden 2020 puoliväliin. Tämä järjestely antaa meille mahdollisuuden täyttää monipuolisesti useamman asiakkaamme toive ja sen ansiosta saamme ajoneuvoista selkeästi laajemmin informaatiota, kertoi Buchner ja jatkoi: Tavoitteenamme on päästä aloittamaan markkinoille kypsien ja taloudellisesti kilpailukykyisten raskaiden sähkökuorma-autojen tuotanto vuonna 2021. Korkeajännitejärjestelmää täydentää kahden 12 voltin akun muodostama matalajännitejärjestelmä, jonka tarvitsema virta otetaan muuntajan välityksellä korkeajännitejärjestelmän akuilta. Korkeajänniteverkko on mahdollista käynnistää vain kun kaksi matalajänniteverkon akkua on ladattuina
Latausjärjestelmä on Combined Charging System-standardin (CCS) mukainen. Mercedes-Benz esitteli tuolloin naamioituneena ensimmäisen prototyypin. ATK3_s_36-41_eActros.indd 41 27.3.2018 9.17.34. Seuraava askel otettiin vain kaksi kuukautta myöhemmin, syyskuussa 2016 Hannoverin IAA-hyötyautonäyttelyssä, jossa auto oli esillä projektinimen alla futuristiseen muotoon puettuna. Kiinteiden, jopa 150 kW:n asemien mahdollistaessa lataamisen maksimaalisella teholla. eActros tulee olemaan vain osa asiakkaille noin kolmen vuoden kuluttua tarjottavasta kokonaisratkaisusta, joka tulee sisältämään huollon, latauslaitteistot. eActros projekti käynnistyi yli puolitoista vuotta sitten, heinäkuussa 2016 Stuttgartista. latauksen ja käytön aikaisen ohjausjärjestelmän sekä käytetyn kaluston hallinnan. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 eActroksen tyhjien korkeajänniteakkujen lataus kestää liikuteltavan latausaseman realistisesta kapasiteetista (20-80 kW) riippuen 3-11 tuntiin
Renault Trucksin tuotepäällikkö Ville Mamia esittelee lukkojen toimintaa C 460 8x4 Tridem Optitrackautossa. Karuhkon työkonemaisuuden huomasi, mutta ei huonolla tavalla. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Kasettiyhdistelmällä kelpaa kuljettaa TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Koska lavalle ei oltu ehditty saada lastia, jousitus tuntui hieman pompottavammalta kuin muissa. Laitteistoon kuuluu pieni näyttö, ja pakokaasujarru on oltava pois päältä sen toimiakseen. Auton alusta onkin suunniteltu viimeisenpäälle hyväksi soramontun työtehtäviin ja kovimmille painoille takapään 32 tonnin XTREM jousituksella, sekä 16 tonnin etuakselimassalla. Auton potentiaali maansiirrossa on varmasti näiden autojen paras. Hiabin multilift koukkulaitteen käskytyskapula C 520 8x4 Tridemissä. Renault Trucksin täyslaidallinen Renault Trucks tarjosi mahdollisuuden tutustua uusiin raskaisiin neliakselisiin kuorma-autoihinsa Turun toimipisteessään osana Renault Trucks Road Show:ta. Laite on varmasti kuin kotonaan soramontulla, mutta pidemmillä matkoilla jousitus voi olla hieman epämukavampi kuin ilmajousitus. Samalla selvitettiin hydraulisen etuvedon toiminta. Lisäksi korkeampi maavara ja 26 asteen lähestymiskulNäkymä oli lupaava varhaisena aamuna Renault Trucksin Turun toimipisteessä. Paikalle oli tuotu Renault Trucks C 520 8x4 (2+2) kasettiyhdistelmä ELG:in lavalla ja Jykin perävaunulla, C 520 8x4 Tridem koukkuauto Hiabin koukulla, K 460 8x4 (2+2) maansiirtoauto, C 460 8x4 Tridem maansiirtoauto Optitrack hydraulisella etuvedolla sekä yllätyslisäys T 520 Highcab T6X2 Tag E6. Sen ero muihin oli selkein, koska auto oli täydellä metallijousituksella. Kalusto kiertueella Valinnanvaraa riitti, kun lähdimme testaamaan Renaultin kalustoa. Autot tulevat kiertämään maaliskuusta toukokuuhun ympäri Suomea koeajettavina. Etuveto toimii 30km/h asti jonka jälkeen se kytkeytyy automaattisesti pois päältä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A utot tuntuivat laadukkailta ja toimivilta, erityisesti halvempaan hintaluokkaansa nähden Renaultin kuorma-autot ovat varmasti järkevä ostos. Metallijousimaasturi Ensimmäisenä ajoon pääsi soraliike Jouni Ojalan K 460 8x4 (2+2) sora-auto. ATK3_s_42-45_Renault-Trucks.indd 42 27.3.2018 10.51.36
Kasettiyhdistelmä C 520 8x4 autossa oli ELG:in lava ja Jykin perävaunu. Perävaunu itse on 10 130 mm pitkä Jykin neliakselinen 38t teknisellä massalla sekä täysilmajousituksella. Etuveto pahimpiin paikkoihin C 460 8x4 Tridem maansiirtoauton erikoisuus oli sen hydraulinen Optitrack etuveto. ATK3_s_42-45_Renault-Trucks.indd 43 27.3.2018 10.51.38. Auton perusakseliväli on 4 900 mm, tekninen etuakselimassa 18 t, taka-akselimassa 26 t, kokonaismassa 44 t ja yhdistelmämassa 80 t. Kyyti oli mukava niin moottoritiellä kuin soratielläkin, mutta auton perävälitys 3,76 on suunniteltu lähinnä taloudelliseen maantieajoon. ma varmistavat maasto-ominaisuudet. Neljäs akseli on nouseva, päällä niin ikään ELGin lava, joka on 6 000 mm pitkä. EE Kippi toimi nopeasti, etenkin kun päällä ei ollut lastia. Lisänä automaattinen aisan nostin. Kippi on Nummi RTW 152/55x4100. Päällä oli täysi lasti soraa. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Renaultin uutuudet valmiina kiertueelleen. Automaattikasettivarustus lavalämmöllä ja ELG:in 6 150 mm pitkä ja 1 200 mm korkea lava. Renault Trucksin tuotepäällikkö Ville Mamia selvitti sen toiminnan tarkasti ennen koeajolle lähtöä. Muut tekniset massat ovat: kokonaismassa 48 t (tieliikenne 33,3 t) ja yhdistelmämassa 80 t jonka moottoriteho rajaa tieliikenteessä 69 tonniin. Kiihdytyksille täytyy siis antaa aikaa, ja ylämäissä on turha kiirehtiä vaan antaa auton mennä omalla tahdillaan ja painollaan. Tämä teki autosta välillä hieman laiskan oloisen, ja sitä voisikin kutsua rauhallisen kuljettajan autoksi
Kätevä ominaisuus, joka kaikista autoista löytyi, oli hitaan vauhdin cruise. Hiabin monitoimiohjain vaikutti kuitenkin yksinkertaiselta, ja sulautui Renaultin sisustaan. Sen asennuskorkeus oli 270 mm ja se oli varustettu koukun liukuvaakasiirrolla sekä taitolla. Ajovalot on suojattu suurimmilta työmaan uhkatekijöiltä. Renaultin kontrolleissa on laaduntuntua. Auton tekniset massat ovat: etuakselimassa 9 t, taka-akselimassa 30 t, kokonaismassa 39 t (tieliikenne 34,7 t) ja yhdistelmämassa 70 t. Eli se on ihanteellinen jyrkkiin nousuihin ja esimerkiksi kääntymisiin ahtaissa ja epätasaisissa paikoissa. Muut kontrollit toimivat loogisesti, paitsi ehkä vaihteenvaihdin joissain Renault Trucks C 460 8x4 tienpäällä. Kaikkien testattujen autojen ohjauspyörän säädöissä olisi kuitenkin kehittämistä. Auton tekniset massat ovat: etuakselimassa 9t, taka-akselimassa 30 t, kokonaismassa 39 t (tieliikenne 35 t) ja yhdistelmämassa 70 t. Etuveto kytketään sille varatusta näytöstä kojelaudassa. Esimerkkinä ilmastoinnin ja tasauspyörästöjen lukkojen säätönupit, jotka antavat kuvan, että ne kestävät kovaa käyttöä satoja tuhansia kilometrejä. Kun ohjauspyörän lukituksen avaa, ei pyörä liiku täysin rajoittamatta, vaan saadakseen sen tiettyyn asentoon täytyy myös sen kulmaa muuttaa. Laitteessa oli lisäksi automaattinen kippija apurunkolukko, sekä ohjaamoon asennettu MULTILIFT PLC monitoimiohjain. Auto oli hyvä ajettava ja tehoa riitti hyvin ainakin ilman vaunua, lavaa ei päässyt liikuttelemaan koska auto oli täydessä lastissa. Keulasta Renault merkin kohdalta ja sen alta saa käännettyä askelmat tuulilasille pääsyä varten. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Ennen kytkemistä tulee kuitenkin asettaa pakokaasujarru pois päältä. Koukkuauto C 520 8x4 Tridem oli sekin komea näky. Tämän jälkeen etuveto toimii aina 30 kilometrin tuntinopeuteen saakka. ATK3_s_42-45_Renault-Trucks.indd 44 27.3.2018 10.51.40. Koukku kontrolliin C 520 8x4 Tridem oli varustettu Hiabin Multilift XR26Z61 koukkulaitteella, jonka teho tasakuormalla on 26 t. Itse koukku oli varustettu paineilmatoimisella lukkokielellä. Hidas cruise päällä auto lipuu hitaasti epätasaisten kohtien yli nykimättä edestakaisin. Auton omistaja Sami Mäkisen edellisessä Renaultissa oli Optitrack ja hän halusi sen ehdottomasti myös tähän uuteen autoonsa, joten hän on varmasti kokenut sen tarpeelliseksi. Kun ajat esimerkiksi soramontulla tai jossain muualla epätasaisessa maastossa, jossa myös tarvitaan tarkkuutta eikä auto saisi heilua edestakaisin kovin paljoa, on ryömintä cruise hyvä laittaa päälle. Ominaisuus poistaa kuljettajan kaasujalan heilumisesta johtuvan auton nykimisen
Kyyti olikin sen mukaista, auto on parhaillaan isolla väylällä ja selvästi suunniteltu tietä nielemään. High sleeper ohjaamossa on eniten tilaa ja varastointimahdollisuuksia. T 520:ssä oli ilmajouset myös etuakselilla. ATK3_s_42-45_Renault-Trucks.indd 45 27.3.2018 10.51.42. Korkein kabiini Sisätiloiltaan parhaiten varusteltu autoista oli Renault Trucks T 520 High cab T6X2 TAG E6. Kuvassa ylimpänä oikealla olevasta napista kytketään hitaan vauhdin cruise-toiminto. Sängystä saa ajonajaksi myös muokattua hyllyn taittamalla sen keskeltä, jolloin toisesta puolesta muodostuu seinämä, joka estää tavaroiden Optitrackin näyttöruutu. Kasettiyhdistelmällä kelpaa kuljettaa. liikkumisen. Kokonaisuudessaan kalusto oli vakuuttavaa, ja sitä kannattaa poiketa testaamaan Road Show:n tullessa lähipaikkakunnalle. Näin muodostuu kätevä hylly, jolta tavarat eivät lentele niskaan jarrutuksissa. Tältä sänky näyttää kokonaan ylös käännettynä. N Tuotepäällikkö Ville Mamia esitteli, kuinka osan T 520 Highcabin sängystä saa nostettua ylös. Highcabissa on ruhtinaallisesti tilaa sekä paras varustelu. Kaikissa autoissa ollut Optibrake pakokaasujarru toimi tehokkaasti. Autoissa oli kahta varianttia 382 kw ja 300 kw tehoista pakokaasujarrua. Auton tekniset massat ovat: etuakselimassa 8 t, taka-akselimassa 21 t, kokonaismassa 29 t (tieliikenne 28 t) ja yhdistelmämassa 70 t. Kiertueen ajankohta on 6.3-9.5. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 K 460 8x4 luontaisessa elinympäristössään. tilanteissa, jossa vaihde täytyy käyttää vapaalla ajo asennolta peruutukselle vaihdettaessa
Teksti, kuvat | Klaus Bremer I veco esitteli siellä Pohjoismaiden ja Baltian autolehdistölle kaasuautojaan. Kaksi Stralista, kaasu ja diesel Lumisella pikkukadulla seisoi valmiina lähtöön: Stralis 440S46 LNG 4x2: Perävaunukuorma ATK3_s_46-48_Stralis-CNG.indd 46 27.3.2018 9.19.02. Selvisi että kaasu on lähes päästötön polttoaine ja ilmastonmuutoksen tehokkain torjuja kuljetusalalla. Verkko kasvaa vauhdilla ja valtionyhtiö Gasum on valmis tarjoamaan mukaanlähtijöille erittäin edullisia sopimuksia. Ja Iveco on suurista autonvalmistajista pisimmällä kaasupolttoaineiden hyödyntäjänä ja siitä moninkertaisesti palkittu. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . Pääasiat kuitenkin selvisivät. Lumimyräkässä autoille piti hätäisesti hakea talvirenkaat alle. Kaasulla lumimyräkkään Båstad Etelä-Ruotsin länsirannikolla Hälsingborgin ja Halmstadin välissä, suosittu pieni kongresssikaupunki, kesällä kylpyläkaupunki, Ruotsin tennispyhättö jossa jo Kuningas Kustaa V osallistui turnauksiin salanimellä ”Mr G”, oli yllättäen rajun lumimyräkän kourissa. Suunniteltu 230 km:n koeajolenkki oli lyhennettävä Dailyjen kohdalla alle 10 km:iin, Stralisten ja EuroCargojen kohdalla noin sataan päätiekilometriin. Ja valmistaa lisäksi huippulaatuisia hyötyautoja Mersujen, Volvojen, Scanioiden ja muiden huippujen rinnalla. Järeä Iveco Stralis, rekkana tai täysperävaunulla, toimii tarvittaessa sekä LNG:llä että CNG:llä erikseen tai yhdessä. Se kiskoo kuormaansa yhdellä tankkauksella jopa 1600 km! Pitäisi riittää hyvin Suomessakin, jossa kaasutankkausverkko yhä on harva
Nesteytettyä biokaasua ja maakaasua käyttävissä ajoneuvoissa biokaasu ja maakaasu ovat teknisesti täysin vaihtokelpoisia. LPG (liquefied petroleum gas) nestekaasuseos pääaineina propaani, propeeni, butaani tai buteiini. Butaania käytetään mm.tupakansytyttimissä ja pienissä kertakäyttöisissä kaasurasioissa. Paineistetun maakaasun tai biokaasun tankkaaminen (200 bar) nestekaasusäiliöön, joka kestää vain luokkaa 20 bar, johtaa tankin räjähtämiseen. Myös kaatopaikoilta kerätään talteen biokaasua. Kaasuautoa voi ajaa joko maakaasulla tai biokaasulla. LNG/LBG:n etuna on kolminkertainen energiatiheys paineistettuun metaaniin verrattuna (600-kertainen paineistamattomaan metaanikaasuun verrattuna) ja siitä seuraava kolminkertainen tankkausväli samalla tankin tilavuudella. Raaka-aineiksi saadaan mm. Testiajoon tilattu. Luontaisesti biokaasua syntyy esimerkiksi soissa ja järvien pohjamudassa. CBG (Compressed BioGas) biokaasu syntyy kun mikrobit hajottavat orgaanista materiaalia hapettomissa olosuhteissa. Esimerkiksi Hollannissa, Belgiassa ja Japanissa, nestekaasua LPG:tä käytetään myös ajoneuvoliikenteessä, usein takseissa. Stralis’n mittaristo on selkeä, infonäyttö turhan pieni. Biokaasua voidaan tuottaa biojätteistä, puhdistamoja saostuskaivolietteistä sekä teollisuusyritysten biohajoavista sivuvirroista. Kaasuautoa voi ajaa joko maakaasulla tai biokaasulla. Niiden polttoainejärjestelmä ei ole yhteensopiva CBG/CNGajoneuvojen kanssa. Kaasu koostuu pääosin metaanista ja hiilidioksidista. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Kaasulla lumimyräkkään Tämä jokaisen on tiedettävä autokaasuista CNG (Compressed Natural Gas), maakaasu (kuten CBG) sopii lähinnä kevyeen autokalustoon. Nesteytettyä kaasua käytetään raskaissa ajoneuvoissa kuten esimerkiksi laivoissa ja raskaissa kuorma-autoissa ja täysperävaunuyhdistelmät. Ilmastohyötyjen lisäksi. Hiukkaspäästöjä ei maakaasua käytettäessä synny lainkaan. Biokaasu on yksi tulevaisuuden energiamuodoista. Maakaasu vähentää huomattavasti liikenteen ympäristöhaittoja. Se on hajutonta, väritöntä ja myrkytöntä. Kuten maakaasussa, henkilöja pakettiautoissa käytetään 200 baarin varastointipainetta. Ne ovat nestekaasuajoneuvoja. lantaa, kasvijätteitä ja erikseen biokaasutuotantoa varten viljeltyjä energiakasveja. Ne ovat huomattavasti CBG/ CNG-ajoneuvoja harvinaisempia. Maakaasua saadaan maakaasuja öljyesiintymistä sekä liuskekivestä. Maakaasu ei sisällä raskasmetalleja ja hyvin pienen määrän rikkiä. Suomessa pullotettuna kotitalousnestekaasuna (propaania) käytettäväksi myös talvella. Maakaasua voidaan nykyään korvata kotimaisella uusiutuvalla biokaasulla, joka jalostetaan ominaisuuksiltaan maakaasua vastaavaksi. Kiristyvät laivojen päästövaatimukset johtavat LBG/LNG-laivojen käytön lisääntymiseen. Hiilidioksidipäästöt vähenevät noin 25 % verrattuna bensiiniin. Ja hyvä istuin, ”ylimittaiselle” ei ihan paras ajoasento, herkullinen ja hiljainen ohjaamo, hyvä näkyvyys ulos joka suuntaan, hyvät peilit, EE Gasumin tankkausasema Muun toimijan tankkausasema Suunnitteilla oleva Gasumin tankkausasema Kaasu-Stralis edessä, diesel-Stralis takana, luksusluokan vetäjiä. LNG (Liquefied Natural Gas) nesteytetty maakaasu LBG (Liquefied BioGas) nesteytetty biokaasu sopivat lähinnä raskaaseen kalustoon ja kaukoliikenteeseen. Moottori 12/2017 lainaus Gasum LNG/LBG tankkausasemia myös Ruotsiin RUOTSIN ympäristöviranomainen Naturvårdsverket on myöntänyt Gasumille noin 9,3 miljoonan euron (92,6 miljoonan kruunun) investointituen16 uuden kaasutankkausaseman rakentamisen 13 paikkakunnalle Ruotsiin Västerbottenin, Norrbottenin, Värmlandin, Västernorrlandin, Gävleborgin, Örebron, Västmanlandin, Uppsalan, Länsija Itä-Götanmaan, Jönköpingin, Kronobergin ja Skånen lääniin. Leasingyhtiön huoltoleasingsopimus, joka perustuu 10 000 km/ kk, 120 000 km/vuosi ajoon, antaisi korkoineen, poistoineen, varaosineen, kaikkineen viidessä vuodessa 15 000 euroa voittoa kaasu-Stralis’lle. Turvallisuuden vuoksi lisätään jalostusvaiheessa sille ominainen haju. Tankkausasemaverkosto Suomessa 25 tonnia; Akseliväli 3,8 m; Moottori Cursor 13, 460 hv, 2000 Nm; Vaihteisto Hi-Tronix 12-v.; Polttoainesäiliöt LNG 2x540 l; Takajousitus ilma. Siksi LPG-tankkauspistoolit on standardoitu erilaisiksi CBG/CNG-ajoneuvojen tankkauspistooleihin verrattuna. Biokaasun tuotantoon käy lähes kaikki biohajoava materiaali. Ensiksi Diesel-Stralisin rattiin, helposti, erinomaisesti sovitetut askelmat ja tartuntakaiteet. Maakaasun autokäytössä (henkilöja pakettiautoissa) käytetään 200 barin varastointipainetta. Stralis AS440S46TX/P Diesel Euro VIc: Perävaunukuorma 25 tonnia; Akseliväli 4,0 m; Moottori Cursor 11, 460 hv, 2000Nm; Vaihteisto Eurotronic 12-v.; Polttoainesäiliö diesel 430 l; Takajousitus ilma. ATK3_s_46-48_Stralis-CNG.indd 47 27.3.2018 9.19.04. Kun bensiini korvataan liikennekäytössä biokaasulla, hiilidioksidipäästöt vähenevät jopa yli 90 prosenttia. Haittana on alhaisen nesteytymislämpötilan (-163 °C normaali-ilmanpaineessa) vaatima kylmätekniikka
maaston tuntevaa vakionopeuden säädintä ACC, alamäkijarrua, vapaarullausta… herkkuja tarjolla laidasta laitaan. Autoon joka tarvittaessa voi käyttää sekä LNG:tä että CNG:tä pysäytyksessä ”tankkia vaihtamalla”. Ja pehmeää menoa, hyvää vääntöä 1100:sta alkaen, voimaa vankasti ylämäkiinkin 25 tonnin kuormalla. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 KUORMA-AUTOKOEAJO . Loivassa ylämäessa hiljensin LNG-Stralisin nopeutta noin 40:een päästääkseni taakse liimautuneen SUV-Volvon ohi. Umpipakettiauto 850 kg kuormalla ilahdutti voimilla ja sujuvalla automaattivaihteistolla. Tuntuma oli, että se olisi kantanut helposti paljon raskaammankin kuorma. Koeajossa syntyi tilanne, jossa muu letka jäi jälkeen. N Uusi kaasu-Daily tarjoutui koeajoon myös kaappilavalla. Voimat eivät riittäneet nopeuteen, jolla olisi löytynyt 8-vaihde askista ja sitä myöten lisää vauhtia. Ylämäen se ryntäsi hengästymättä ja vauhdilla. Uusi Daily NP kulki helpolla lenkillä 850 kg:n kuormalla vahvasti ja vaivattomasti. Samalla taakse jäänyt letka tuli näkyviin vauhdilla. Lyhyestä koeajosta ei voi enempää sanoa. Sitten LNG-Stralisin rattiin. Se antoi erittäin hyviä suosituksia perusteellisemmalle, pitemmälle tutustumisella ajan kanssa. LNG-Stralis jaksoi täydellä kaasulla kiihdyttää 7-vaihteelle, jolla tuli junnattua yli kilometrin mittainen mäki hitaasti ylös. Ylämäki osoittautui varsin pitkäksi. ei ollut kuormaa lainkaan. Sitten, mäen muuttuessa suoraksi, vaihteita ja nopeutta löytyi hienosti, ja loppumatkan alaja ylämäet sujuivat alkuvauhdilla hyvin vaivattomasti. Yllättävästä lumimyräkästä johtuen autojen rengasvaihdot myöhästyivät koeajojen suunnitellusta aikataulusta ja koeajolenkistä tuli vain enintään 10 km:n mittainen katulenkki, johon mahtui tasamaan lisäksi noin km;n mittainen ”puoliraskas” ylämäki ja paluumatkalla sama alamäkenä. Koeajettavaksi valikoitui mielenkiintoisin eli ”ykkönen” 850 kg:n kuormalla. Sama ohjaamo, samat kujeet istuimelta ulos tien päälle. Eroja, pieniä, perstuntumalla, kun ei ollut minkäänlaisia mittareita vertailuun yhtaikaa ja rinnakkain ja toistamalla samoissa mäissä, liikkeellelähdöissä ja ajotilanteissa. Diesel-Stralis tuntui mäissä hiukan vahvemmalta, LNG-Stralis pehmeämmältä. Suomessa Tukes vierastaa kumipyörillä liikkuvia käyttökieltoon saakka. oli 500 kg kuormaa ja autossa nro 3. Koeajettavassa nro 1. Myös Dailyssä infonäyttö saisi mieluusti kasvaa isommaksi. Testiajoon tilattu. Maailma on täynnä siirrettäviä LNG/LBG (kuvissa) ja CNG/CBG tankkausasemia, myös esimerkiksi Norjassa. oli kuormaa 850 kg, autossa nro 2. Helppoa, helppoa menoa. Uusi Kaasu-Daily Tarjolla oli kolme samanlaista uutta Iveco Daily Hi-Matic NP (Natural Power, CNG) 35S16A8 V – Van 4x2; Tavaratila 12 m3; Moottori 2287 ksm, 156 hv380 Nm; Vaihteisto Hi-Matic automaattinen; Kokonaispaino 3500 kg. Myös avolavalla. Testiajoihin tilattu. Nykypäivään, Tukes! Kaasu-EuroCargo on matalalla ja erinomaisella sivunäkyvyydellä varustetulla nykyaikaisella ohjaamolla ihannejakelija kaupunkimaisemissa. Tarkempaan tutustumiseen on vastaava tilattu heti, kun Suomeen ennättää tänä keväänä. ATK3_s_46-48_Stralis-CNG.indd 48 27.3.2018 9.19.05. Kuljettajan kannalta sisätilat ovat pitkän kuljettajan ajoasentoa lukuun ottamatta ”vimosen päälle” hienot, samoin loikkiminen ohjaamoon sisään ja sieltä ulos
2-litraisesta TDI-moottorista etuvetoisiin ja nelivetoisiin ajoneuvoihin on saatavilla 75kW (vain etuveto), 103kW ja 130kW versiot. MAN TGE -mallisto on laaja. ATK3_s_49_MAN-TGE.indd 49 27.3.2018 10.53.18. Täyssähköinen MAN eTGE tullaan julkaisemaan tämän vuoden puolella, mutta Puustisen mukaan Suomessa sitä tuskin vielä nähdään ennen uuden vuoden tinojen valamista. MAN TGE lanseerattiin Suomessa virallisesti 23.3. Ajoneuvoissa on eroja lähinnä keulassa ja ohjauspyörän keskiössä olevassa merkissä sekä istuimien verhoilussa. MAN TGE on Volkswagen Crafterin sisarmalli ja tekniikaltaan sekä korimallistoltaan käytännössä sama ajoneuvo. Etuna yrittäjille, joilla on MAN:in raskaampaa kalustoa, on huoltoja myyntipalveluiden saaminen samasta paikasta nyt myös pakettiauton osalta. Autossa on muun muassa adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaistavahti, hätäjarruavustin jne. Kombi-malli tulee Puustisen mukaan syksyllä. TGE:stä vastaavan tuotepäällikön Timo Puustisen mukaan MAN lähestyy pakettiautomarkkinoita raskaista ajoneuvoista käsin, kun kilpailijat tulevat lähes poikkeuksetta henkilöautopuolelta. Crafterin tapaan MAN TGE:n kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on runsaslukuinen. NEK taas valmistaa jakelukori-päällirakenteen MAN:in pakettiautoihin. Carsport tekee TGE:stä Suomessa invaja tilatakseja sekä retkeilyja linja-autoja. RIO-telematiikka tulee saataville TGE-malleihin kesällä 2018. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen R askaammista ajoneuvoistaan tuttu MAN astuu astetta kevyemmälle linjalle pakettiauto MAN TGE:llä. MAN TGE Suomeen Raskaasta kevyeen Kuormaja linja-autovalmistaja MAN lanseerasi TGE pakettiautonsa Suomen markkinoille. Laaja mallisto MAN TGE:stä on Suomessa saatavissa laaja, monenlaiseen käyttötarkoitukseen räätälöitävissä oleva mallisto. Aloitusvaiheessa MAN TGE:stä on saatavilla umpipakettija umpiokuorma-auto, alustapakettija alustakuorma-auto sekä doppelialusta. N MAN-osaston johtajan Olli Ronkaisen mukaan TGE:n myötä MAN siirtää asiakasorientoituneen kuorma-autoliiketoiminnan kevyiden hyötyautojen kokoluokkaan. Myyjämme osaavat tarjota asiakkaille räätälöityä tuotetta, Puustinen sanoo. Takavetoisiin 90kW ja 130kW versiot. Kolme huoltopistettä on auki 24 tuntia vuorokaudesta. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 PAKETTIAUTO ESITTELY . Vetotapoina on etuvetoinen ja haledxilla toteutettu neliveto, jolloin moottori on asennettu poikittain, sekä takaveto, jolloin moottori on asennettu pitkittäin. Akselivälit ovat 3640 mm ja 4490 mm, pidempään akseliväliin on saatavilla myös pitkä peräylitys. Maahantuoja aikoo erottautua pakettiautomarkkinoilla raskas kalusto –lähtöisellä toimintafilosofiallaan. Manuaalija automaattivaihteisto on tarjolla kaikille vetotavoille. MAN-osaston johtaja Olli Ronkaisen mukaan MAN:in huoltoverkosto on ehkä harvalukuisempi kuin sisarmallilla, mutta raskaan kaluston huoltamojen aukioloajat ovat kattavampia. MAN lähti pakettiautoihin mukaan, koska haluamme tarjota kuorma-autoyrittäjille vaihtoehtoa myös kevyemmällä puolella. Aiomme myös tuoda pakettiautokaupan asiakkaiden luo pois kivijalasta, Ronkainen toteaa
TEKNIIKKAA MOOTTORI 1 598 cm 3 OMAMASSA 1 835 kg TEHO 145 hv (107 kW) KANTAVUUS 1 025 kg VÄÄNTÖ 340 Nm PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg (jarrullinen) AKSELIVÄLI 3 498 mm KOKONAISMASSA 5 040 kg Renault Trafi Formula Editionin pohjaväritys on näyttävä musta, johon virtaviivaisuutta lisätään keltaisella. Tehokkain moottori Renault Trafic Formula Editionin saa kahtena koripituutena. Makuja on monia, mutta mustan ja keltaisen yhdistelmä näyttää kyllä ainakin allekirjoittaneen silmään hyvältä, varsinkin väritykseltään yleensä ”marraskuun harmaata” suosivassa pakettiautomaailmassa. Keltaiset ovat myös etusäleikkö ja etusumuvalojen kehykset. Vanteidenkin värimaailma jatkaa mustakeltaisella linjalla. Väliseinässä oleva luukku pidentää tavaratilaa noin metrillä. Ajossa pienikokoinen moottori toimii hyvin ja mustakeltainen pakettiauto kulkee kaupungin teillä sulavasti. Renault Trafic dCi 145 TwinTurbo L2H1 Formula Edition Räikkösluokan pakettiauto Renault Traficin virtaviivainen Formula Edition -erikoismalli herättää huomiota positiivisella tavalla. Navigaattori opastaa harvinaisen selkeästi. Renault mukaan erikoismallin kehitystyöhön on haettu inspiraatiota Formula 1 -sarjasta, josta yhtiöltä myös löytyy oma talli. Myös varustelutaso on Formula-mallissa kohdallaan, vaikka uutta Trafic-sarjaan tarjoillaan aika vähän. Ulkonäön lisäksi toinen todellinen uutuus Trafic-malliin Formula Editionissa on älyavain. Erikoismallin huomaa silmiinpistävästä ulkomuodosta, ulkoväri on metallimusta ja kyseistä väriä käytetään myös korinvärisissä puskureissa, etusäleikössä, Renaultin merkissä sekä 17-tuumaisissa kevytmetallivanteissa. Moottorina formula-mallissa on totta kai tehokkain Traficin toimivan kaksoisturbomoottorin tehovaihtoehdoista. Tilavuudeltaan 1 598 cm 3 :n moottori tuottaa tehoja 145 hv (107 kW) ja suurin vääntömomentti on 340 Nm. Pienikokoisen moottorin etuna on pieni polttoainekulutus ja moottorin voi halutessaan vielä laittaa ECO-asentoon, joka leikkaa kierroksia. Korin väriksi on mustan lisäksi valittavissa myös metallihopea ja metalliväri sisältyy erikoismallin hintaan. 6-vaihteisen manuaalivaihteiston välitykset toimivat hyvin kaupunkiliikenteessä. Kontrastia luodaan keltaisella, ajoneuvon kyljessä kulkevalla Formula Edition -teippauksella. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 PAKETTIAUTOKOEAJO . Teksti, kuvat | Henri Pakarinen S uositun tonniluokan pakettiauton Renault Traficin ilmettä on napakoitettu Formula Edition -erikoismallilla, jota saa tätä nykyä Suomestakin. ATK3_s_50-51_Trafic-F1.indd 50 27.3.2018 9.20.01. Renault Trafic Formula Editionin voi valita L1H1tai L2H1-versiona
Täysi varustelu Formula Edition -erikoismalli on mahdollisimman hyvin varusteltu. Väliseinässä oleva luukku kasvattaa tavaratilan pituuden ohuelle tavaralle reilulla metrillä yli neljään metriin. Tavaroille on tilaa myös ohjaamossa apukuljettajan istuimen alla. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 PLUSSAT + Taloudellisuus + Ajettavuus + Varustelu MIINUKSET – Ei vaatekoukkuja ohjaamossa – Näkyvyys sivuille Koeajetun Trafic-mallin tavaratilan tilavuus on kuusi kuutiometriä. Renault Trafic dCi 145 Twin Turbo Formula Editionin hinta toimituskuluineen on L1H1-mallina 36 690 euroa ja L2H1-mallina 37 990 euroa. N Traficissa on työkäyttöön todella hyvin soveltuva kirjoitusteline. Kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on todella selkeä ja toimii hyvin ajaessa. Erikoismallissa myös sisätiloihin on sisustettu uusi ilme. Esimerkiksi Media Nav 2.0 -järjestelmä ja lisälämmitin löytyvät Navi Edition -varustelutasostakin. Saman voi sanoa järjestelmän navigaattorista, jonka ohjeet esimerkiksi monikaistaiselle liittymälle käännyttäessä ovat harvinaisen selvät. Ajastettava Eberspächer-lisälämmitin varmistaa kylmänäkin aamuna lämpimän ohjaamon. Takuu on Renault tavara-autojen tapaan 4 vuotta tai 100 000 kilometriä, sisältäen 24 h tiepalvelun. Käsitavaroille ja papereille löytyy runsaasti tilaa. ATK3_s_50-51_Trafic-F1.indd 51 27.3.2018 9.20.04. Koeajetussa mallissa oli vielä lisävarusteena vetokoukku, mikä nostaa hinnan 38 421,86 euroon. Tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, vakionopeussäädin ja pysäköintitutka antavat osaltaan helpotusta ajamiseen. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu ja ohjaamon lattialla on Formula Edition -matot. Formula Edition Traficissa on myös Navi Edition-varustelutasosta tuttu 7 tuuman kosketusnäyttö Media Nav 2.0 -tietoviihdejärjestelmällä sekä bluetooth, AUX ja USB -yhteyksillä. Näyttävän maalauksen lisäksi varsinaista uutta Formula Editionissa on lähinnä lituskainen älyavain, joka mahdollistaa ajoneuvon ovien avaamisen ja moottorin käynnistämisen pitämällä avaimen taskussa. Tämän lisäksi Lux-paketin mukana tulevat alumiiniset kehyslistat kaiuttimien ja vaihdekepin ympärillä, alumiininsävyiset oven kahvat, kannellinen lokero kojelaudassa sekä ylellinen Java-verhoilu
010 232 8805 ZF korjaamo puh. VTT :n testit ovat osa eurooppalaista tutkimushanketta. 010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. EBSF-hankkeessa on keskitytty erityisesti kuuteen tutkimusalueeseen. Tavoiteltava ohjenopeus vaihtelee kullakin reitin osuudella sallitun maksiminopeuden, bussin sijainnin ja aikataulun ohjeajan mukaan. Linkker-sähköbussilla noin 9 kilometriä pitkällä linjalla tehdyssä testissä testattu liikenneolosuhteissa ajajan avustinlaitetta, joka kertoo kuljettajalle, ajaako tämä liian hitaasti tai liian lujaa. 044 3643 310 ATK3_s_52-53_Sähköbussi.indd 52 27.3.2018 9.20.25. Helsinki Helsingissä on testattu kahta sähköbussin energiankulutusta vähentävää VTT:n innovaatiota linjalla 23. Joukkoliikenneoperaattorit vaativat bussikalustoltaan lähes 100 prosenttista toimintavarmuutta, joten sähkölinja-autojen, kuten muunkin uuden teknologian, toimintakyvystä halutaan täysi varmuus. 0500 577 374 POWER VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. Oikealla ajotavalla energiankulutus kuriin Helsingissä testataan bussilinjalla 23 sähkölinja-autojen energiankulutusta vähentäviä innovaatioita. Seuraamalla avustinlaitteen näyttöä kuljettaja voi ajaa mahdollisimman energiataloudellisesti ja pysyä paremmin aikataulussa. Projektin 12,4 miljoonan euron rahoituksesta 10 miljoonaa euroa tulee EU:lta. EBSF 2 -hankkeen tiimoilta testejä tehdään 12 eri EU-kaupungissa. ESBF 2 loppuu huhtikuussa ja hankkeen tiimoilta on testattu 31 erilaista teknistä innovaatiota, toteaa hankkeen vetäjä Michele Tozzi kansainvälisestä joukkoliikenneliitto UITP:stä. Testit ovat olleet osa suurta eurooppalaista hanketta. Mukana testaamassa on 10 julkisen liikenteen operaattoria, neljä linja-autovalmistajaa ja yhteensä 42 eri yhteistyökumppania. Linja-autovalmistajilla onkin ollut jo pitkään tuotannossa sekä hybridiettä täyssähkömalleja. Liikenteen sähköistämistä helpottaa myös linja-autojen vakioksi määrätyt reitit, joilla energiankulutuksen tarve on hyvin tiedossa. Virtansa bussi saa lähtöpisteestä Helsingin rautatieasemalla ja päätepysäkiltä Ruskeasuolla sijaitsevilta latauspisteiltä. VTT:n johtavan tutkijan Juhani Laurikon mukaan linja-auton energiankulutusta voidaan vähentää monella eri tavalla. N Linkkerin sähköbussi kulkee HSL:n linjalla 23. Lisäksi linjalla 23 on kokeiltu tilannetietoista ohjauslogiikkaa, jolla voidaan vähentää bussin apulaitteiden, kuten paineilmakompressorin ja ohjaustehostimen, käyttämää energiaa. Esimerkiksi 10 kW:n ilmastointija lämmityslaite vastaa 32 prosentista sähköbussin energiankulutuksesta, joten järjestelmä on kokonaisuudessaan tärkeä saada tehokkaaksi, Laurikko toteaa. Hankkeen tavoitteena on lisätä kaupunkien ja esikaupunkialueiden bussiliikenteen houkuttelevuutta ja parantaa niiden suorituskykyä. Siinä pyritään muun muassa maksimoimaan hidastettaessa liike-energiasta takaisin sähköksi muutettavan energian suora ohjaus apulaitteiden käyttämiseen sen sijaan, että sillä ladattaisiin akustoa. Reittien varrelle voidaan rakentaa pikalatauspaikkoja, joista ajoneuvo saa nopeasti virtaa tarvitsemansa määrän. Näitä ovat energian käyttöstrategiat ja apulaitteiden energian käytön optimointi; taloudellisen ajotavan opastusjärjestelmät ja muut kuljettajan apuneuvot; yhtenäisten IT-standardien käyttöönotto nykyisessä kalustossa; ajoneuvosuunnittelu (kapasiteetti, esteettömyys, modulaarisuus; älykäs ja ennakoiva huolto sekä huollon uudet apuja tietojärjestelmät; bussien ja kaupunki-infrastruktuurin välinen liittymä ja uudenlaiset pysäkkikonseptit. Oikealla ajotavan ohjeistuksella ja apulaitteiden käytön optimoinnilla voidaan Laurikon mukaan energiankulutusta osaltaan pienentää. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. Sähköinen linja-autoliikenne on luonnollisesti useassa projektissa tärkeässä roolissa. Testejä 12 kaupungissa Linja-autoliikenneteen uusia innovaatioita tutkitaan ja kehitetään 20 projektissa ympäri Eurooppaa. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 LINJA-AUTOT . Tähän pyritään demonstroimalla uusia innovaatioita ja todentamalla niiden toimivuus todellisissa käyttötilanteissa ja -olosuhteissa. Teksti | Henri Pakarinen H yötyajoneuvopuolella liikenteen sähköistämiseen on ladattu panoksia erityisesti linja-autoliikenteen parissa. Suorakäytöllä voidaan välttää häviötä, joita syntyy akkua ladattaessa ja taas purettaessa. Bussiliikenne kulkee juuri asutuilla alueilla, joten äänettömyys ja päästöttömyys on erityisesti kyseisellä alalla hyve
010 232 8805 ZF korjaamo puh. 0500 577 374 POWER VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 044 3643 310 ATK3_s_52-53_Sähköbussi.indd 53 27.3.2018 9.20.26
Sähköautoja oli esillä paljon ja esimerkiksi tuotantovalmiita polttokennoautoja oli Sveitsissä usealtakin valmistajalta. Kolmannes kaupunkiajoista kuluu pysäköintipaikan etsimiseen. Autonomiset autot tarkoittaisivat 30 prosenttia vähemmän polttoaineja virrankulutusta sekä 90 prosenttia vähemmän onnettomuuskuluja, sanoi St. Tänään maailman teillä kulkee 1,2 miljardia autoa, jokainen hiukan vajaa tunti matkalla. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Teksti ja kuvat | Matti Aarnio G eneven autonäyttelyssä esiteltiin huimia visioita autoilun tulevaisuudesta. Uudessa Citroën Berlingossa on uusi perusrakenne ja uudet bensiinija dieselmoottorit. Perinteisesti näyttely antaa hyvän kuvan siitä, mitä tulevaisuus tuo mukanaan. Verkostoitunut autonominen ajaminen ei joutuisi enää etsimään pysäköintipaikkaa. Saksassa liikenne peittäisi tänään Schleswig-Hollsteinen suuruisen maa-alan. Viimemainittuja tuotteita olivat täysautonomiset autot luokassa 5. Näitä saamme odottaa vielä hyvän tovin ja siksi myös muotoilu oli yleisesti erittäin futuristista. Uudistuneen Berlingon juuret juontavat pitkän matkaa aina 1950-luvulle asti. Dieselpuolella taas on 1,5-litraiset 75, 100 ja 130 hevosvoiman HDi-moottorit. Kuitenkaan mistään täyssähköautojen läpimurrosta ei vielä voida puhua. Audi, BMW, Mercedes, Volvo ja kiinalaiset autonvalmistajat etenevät hyvin kohti täysautonomista autoa, Renault ja Fiat huonommin, Herrmann arvioi. Myyntiin uusi Berlingo saadaan vuoden 2018 toisella puoliskolla – ensin henkilöautona ja hyötyajoneuvomallin seuratessa perässä. Geneven autonäyttely Polttokennoja ja autonomiaa Genevessä järjestettiin jo 88 kerran autovuoden uutuusavaus. Sveitsiläisten tutkijoiden mukaan täysautonomiset autot säästäisivät tulevaisuudessa ihmiskunnalle biljoonia euroja. Tarjolle tulee myös uusi 8-portainen EAT8-automaattivaihteisto. Luksus-sisustus löytyi monesta tutusta mallista, kuten kuvan Mercedes-Benz Vitosta. PureTech-bensiinimoottorit ovat 1,2-litrainen S&S 110 ja 130 EAT8. N Näyttely keskittyi puhtaasti henkilöautoversioihin. Autonomiaa Kaukaisempaa tulevaisuutta hahmoteltiin autonomisen liikenteen pohjalta. Bussista pakettiautoon ATK3_s_54-57_Geneve.indd 54 27.3.2018 10.54.46. Lähikuukausina saadaan Suomeen näiden mallien lisäksi myös Opel Combo -mallina. PSA esitteli sekä Citroën että Peugeot bussiversioina Berlingon ja Partnerin seuraajan. Kurkistus oli sekä lähitulevaan että selvästi kauemmaksi. Teillä autot ajaisivat nykyistä pienemmillä väleillä. Lähitulevaisuutta edusti muun muassa PSA:n Citroën Berlingosta nähty kolmas sukupolvi. Yksittäisiä autoja itsenäisesti liikuttava teknologia tosin on jo tätä päivää, mutta kokonainen itsenäinen liikennejärjestelmä vaatii vielä viilaamista. Autonominen liikenne vaatii kuitenkin infrastruktuurilta, yhteiskunnalta ja autovalmistajilta vielä paljon. Sähköautoja oli esillä aiempaa laajemmin. Tilaisuudessa vieraili yli 660 000 kävijää. Gallenin yliopiston tutkijaprofessori Adreas Herrmann esitelmöidessään Geneven autonäyttelyssä. Polttomoottoria korvaavia voimansiirtoteknologioita oli esillä runsaasti. Paljon nahkaa ja puuta nostavat Suomessa hinnat niin korkealle, ettei markkinoita taida juuri löytyä
VW I.D. Renaultin EZ-GO konseptiauto oli niin futuristinen, että on vaikea kuvitella sitä edes kohtuudella muunneltuna tuotannossa. Suorite on laskettu 665 km matkalle. Esillä ollut iso tila-auto polttokennomoottorilla oli pikaisesti katsottuna varsin tuotantovalmis. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Täysin itsenäisesti Navya esitteli linjakkaan bussiversion joka kuljettaa 6 matkustajaa 6 kameran ja 4 tutkan ohjaamana täysin ilman kuljettajaa. Lähes rakettimaisiin suoritusarvoihin yltää Rimac C 2 neljällä sähkömoottorilla varustettu, yhteensä 1914 hv tuottava urheiluauto. Hyundai on edelläkävijöitä polttokennoautojen kehityksessä. Nyt esitelty Nexo-malli on valmis tuotantoon. Sen sijaan isommat mallit varustetaan polttokennotekniikalla. Linjakas 5,163 pitkä ja 1,947 leveä sedan on varustettu edessä 75 kW ja takana 150 kW sähkömoottoreilla. Auto olisi tällöin todennäköisesti täyssähköinen, mutta kuitenkin ainakin alkuun kuljettajan ohjaama. 1,85 s/100 km/h ja huippunopeus 412 km/h löytävät ostajan 150 auton sarjalle, joka rakennetaan autonomisen ajon tasoon 4. ATK3_s_54-57_Geneve.indd 55 27.3.2018 10.54.48. Toyotan tuotekehitys lähtee siitä, että perusmallisto rakennetaan joko hybriditai sähkökäyttöiseksi. Polttokenno tulee sittenkin Volkswagen lopettaa kesään mennessä New Beetlen valmistuksen Meksikossa. 6-paikkainen edestakaisin ajeleva laite herätti kyllä runsasta kiinnostusta. Huhujen mukaan valmistuskapasiteettia tullaan käyttämään I.D Buzzin pohjalta kehitetyn version tuotantoon. Vizzion tähtää täysautonomiseen liikkumiseen vuonna 2025. Hondan Clarity-sedan on valmis polttokennoauto
Haasteelliset tavoitteet. Auto on jo niin valmis, että huhujen mukaan sen tuotanto alkaisi 2019 täyssähköautona. I V E C O. LISÄKSI KIERTUEELLA MUKANA IVECON MAAKAASU CNG/LNG AUTOJA. Honda esitteli vielä konseptiautona Urban-mallin. Neljällä potkurilla varustettu drone-elementti on pikaliitoksella irrotettavissa. Smart on jo jonkin aikaa ollut saatavissa myös sähkömoottorilla. Asiakastoimitusten pitäisi tälle gyrokopterityyppiselle kulkimelle alkaa vuonna 2019. Nyt todellisuus saattaa olla jo varsin lähellä. KIERTUEELLA MUKANA UUSI ENSIESITTELYSSÄ OLEVA IVECO STRALIS X-WAY. seuraavat mallit: W W W. Tämän jälkeen auto jatkaa matkaa autonimisesti liikkuen itsenäisesti. Lentoautosta on puhuttu ja unelmoitu jo vuosia. 15 kW:n sähkömoottori antaa pienemmällä 8 kWh akulla 120 km:n suoritteen mutta 14,4 kWh akku nostaa suoritteen jo 215 km:n matkalle. Ensimmäiset autot toimitetaan kesällä 2018. Lähtöhinnaksi on kaavailtu 12 000 euroa. Runsaan 2,5 metrin autoon väitetään sopivan 4 matkustajaa, joita 10 kW moottori kuljettaisi 160 km. 2.5.2018 Espoo Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, Espoo 3.5.2018 Turku Niemi-Korpi Oy, Verstaskatu 1, Turku 4.5.2018 Tampere Iveco Finland Oy, Perkkoonkatu 9, Tampere 5.5.2018 Seinäjoki Raskone Oy, Oppipojantie 5, Seinäjoki 7.5.2018 Vaasa Raskone Oy, Meijerikatu 2-4, Vaasa 8.5.2018 Kokkola Niemi-Korpi Oy, Isotanhu 2, Kokkola 9.5.2018 Ylivieska Raskone Oy, Ouluntie 30, Ylivieska 11.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 12.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 14.5.2018 Rovaniemi Lapin Raskas-Osa Oy, Ahjotie 31, Rovaniemi 15.5.2018 Keminmaa Merilapin Ajoneuvohuolto Oy, Valiontie 6, Keminmaa 16.5.2018 Iisalmi Iveco Myynti, Marjahaankierto 2-4, Iisalmi 17.5.2018 Kuopio Iveco Myynti, c/o Raskone Oy, Virranniementie 14, Kuopio 18.5.2018 Joensuu Raskone Oy, Jukolankatu 18, Joensuu 21.5.2018 Varkaus Savon Rekkahuolto Oy, Relanderinkatu 118, Varkaus 22.5.2018 Jyväskylä Niemi-Korpi Oy, Sorastajantie 4, Jyväskylä 23.5.2018 Mikkeli Savon Rekkahuolto Oy, Johtokatu 6, Mikkeli 24.5.2018 Kouvola Iveco Finland Oy, Kaupinkatu 5 , Kouvola 25.5.2018 Lahti Iveco Finland Oy, Höylääjänkatu 2, Lahti IVECO KEVÄTKIERTUE 2018 IVECON KEVÄTKIERTUE TOUKOKUUSSA TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN IVECO-MALLISTOA. Löytyykö tälle 0,5 miljoonaa euroa maksavalle laitteelle kysyntää, jää nähtäväksi. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Tutkijoiden mukaan täysautonomiset autot säästäisivät ihmiskunnalle tulevaisuudessa biljoonia euroja TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Ihmetystä aiheuttaa, miksi autoa ei ainakin alkuun ole rakennettu ajettavaksi, vaan katse on suunnattu pitkälle tulevaisuuteen. Mikrolino on kuin kopio aikanaan tuotannossa olleesta BMW Isetasta. Nyt suunnitteilla on entistä futuristisempi mallimuutos. C O M ATK3_s_54-57_Geneve.indd 56 27.3.2018 10.54.49. Hei me lennetään Drone-tekniikkaa on hyödynnetty täysautonomisessa prototyypissä, jossa suunnittelussa on ollut mukana Audi. Mielenkiintoinen visio. Pientä ja pippurista Japanilaista alkuperää oleva, Thaimaassa tuotantoa kehittelevä Fomm on vielä konseptiasteella, mutta näytti päälisin puolin melko valmiilta. • Daily 35S16A8 V 12m 3 RDE, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S14NA8 V 12m 3 Maakaasuauto, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S18A8 V Retkeilyauto, Hi-Matic -vaihteistolla • Daily 70C18A8, Hi-Matic, 7,2 tonninen Pullakori • Eurocargo jakeluauto, kokosivunaukeavalla korilla • Eurocargo jakeluauto, maakaasumoottorilla, jakelukorilla • Stralis X-WAY, ELG sorakasettiyhdistelmä • Stralis X-WAY, Paliftin koukkuauto • Stralis AS440S40NP, Rekkaveturi, CNG/LNG maakaasumoottorilla 2.5.2018 3.5.2018 4.5.2018 5.5.2018 7.5.2018 8.5.2018 9.5.2018 11.5.2018 12.5.2018 14.5.2018 15.5.2018 16.5.2018 17.5.2018 18.5.2018 21.5.2018 22.5.2018 23.5.2018 24.5.2018 25.5.2018 KOEAJOAUTOINA mm. Hollantilaisen Pal-V:n lentoauto tuntuu olevan lähes tuotantovalmis
seuraavat mallit: W W W. • Daily 35S16A8 V 12m 3 RDE, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S14NA8 V 12m 3 Maakaasuauto, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S18A8 V Retkeilyauto, Hi-Matic -vaihteistolla • Daily 70C18A8, Hi-Matic, 7,2 tonninen Pullakori • Eurocargo jakeluauto, kokosivunaukeavalla korilla • Eurocargo jakeluauto, maakaasumoottorilla, jakelukorilla • Stralis X-WAY, ELG sorakasettiyhdistelmä • Stralis X-WAY, Paliftin koukkuauto • Stralis AS440S40NP, Rekkaveturi, CNG/LNG maakaasumoottorilla 2.5.2018 3.5.2018 4.5.2018 5.5.2018 7.5.2018 8.5.2018 9.5.2018 11.5.2018 12.5.2018 14.5.2018 15.5.2018 16.5.2018 17.5.2018 18.5.2018 21.5.2018 22.5.2018 23.5.2018 24.5.2018 25.5.2018 KOEAJOAUTOINA mm. C O M ATK3_s_54-57_Geneve.indd 57 27.3.2018 10.54.50. LISÄKSI KIERTUEELLA MUKANA IVECON MAAKAASU CNG/LNG AUTOJA. 2.5.2018 Espoo Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, Espoo 3.5.2018 Turku Niemi-Korpi Oy, Verstaskatu 1, Turku 4.5.2018 Tampere Iveco Finland Oy, Perkkoonkatu 9, Tampere 5.5.2018 Seinäjoki Raskone Oy, Oppipojantie 5, Seinäjoki 7.5.2018 Vaasa Raskone Oy, Meijerikatu 2-4, Vaasa 8.5.2018 Kokkola Niemi-Korpi Oy, Isotanhu 2, Kokkola 9.5.2018 Ylivieska Raskone Oy, Ouluntie 30, Ylivieska 11.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 12.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 14.5.2018 Rovaniemi Lapin Raskas-Osa Oy, Ahjotie 31, Rovaniemi 15.5.2018 Keminmaa Merilapin Ajoneuvohuolto Oy, Valiontie 6, Keminmaa 16.5.2018 Iisalmi Iveco Myynti, Marjahaankierto 2-4, Iisalmi 17.5.2018 Kuopio Iveco Myynti, c/o Raskone Oy, Virranniementie 14, Kuopio 18.5.2018 Joensuu Raskone Oy, Jukolankatu 18, Joensuu 21.5.2018 Varkaus Savon Rekkahuolto Oy, Relanderinkatu 118, Varkaus 22.5.2018 Jyväskylä Niemi-Korpi Oy, Sorastajantie 4, Jyväskylä 23.5.2018 Mikkeli Savon Rekkahuolto Oy, Johtokatu 6, Mikkeli 24.5.2018 Kouvola Iveco Finland Oy, Kaupinkatu 5 , Kouvola 25.5.2018 Lahti Iveco Finland Oy, Höylääjänkatu 2, Lahti IVECO KEVÄTKIERTUE 2018 IVECON KEVÄTKIERTUE TOUKOKUUSSA TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN IVECO-MALLISTOA. KIERTUEELLA MUKANA UUSI ENSIESITTELYSSÄ OLEVA IVECO STRALIS X-WAY. I V E C O
saa tavaraa vaikka ostajan valikoiden. Kuorma-auto linjurin takana on tyypillinen tuollainen sotavuosien naamavärkiltään runnoma, ilmeisesti 1937 Chevrolet, ellei jopa Oldsmobile. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Suomalaista autoiluhistoriaa TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. 1961. Ynnä, tulkitenko väärin, auton sisälle on vaadittu pitkän miehen seisomakorkeus. Tämän auton aito ”pakettien kuljetuskyky” melkein hihityttää, saati tuo ”jakeluauton omaa luokkaansa” – totta kyllä, mutta omaa luokkaansa kai vain vitsinä. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Eivät kaikki muistot kivoja ole, mutta ne ovat Jotenkin syntyy vaikutelma, että kuvassa näkyvä Poliisilaitoksen bensiinikäyttöinen 193738 Volvo linja-auto oli koritetty kuorma-auton rungon päälle ”halvalla ja meillä halleilla”. Teksti | Kai L. Eli jos jossakin näet omin voimin liikkuvan Lloyd auton, otapa päähine päästä! Itse asiassa tuollaisen kuollutta merkkiä edustavan pikkuauton entisöiminen on runsaasti vaikeampi juttu, kun jonkun USA muskeliärjyn, johon netistä ym. Mainos nähtiin Hesarissa 7. Siitä kun kerrotaan että ”valmistettu Suomessa”. 4. Mainoksessa on myös kohta, joka ansaitsee mielessä pitämisen. Bremer ATK3_s_58-59_KLB.indd 58 27.3.2018 11.00.33. Jos hiukan vielä hyväntahtoisesti pottuillaan, mitä mahtoi mainostekstin laatija tarkoittaa hyve-lausumalla ”kaksinkertaiset ruostesuojatut lokasuojat”. Mikä oli myös ihan totta, ainakin jos valmistamisella tarkoitetaan kokoamista
8 www.finnmetko.fi Suomen autokannan nuortuminen, olisiko se koskaan ollut suhteessa nopeampaa, kuin 1960-luvun aivan alussa. Ajolinja Jämsä 30.8.-1.9. Tärkeimmät. Ne. Tähän kuvaan ei liittyne onneksi mitään dramatiikkaa, mutta se kuvastaa hyvin Aero Oy:n eli nykyisin Finnairin söötin haparoivaa alkua heti sotien mentyä. Kysymyksessä oli sinänsä kiva VW auto, malli 1500, joka varsinkin 1500S muunnoksena oli takavuosien talviralleissa tuttu näky. Mutta miten sairaan aihetta kaukaa kierteleviä ”pakumalleja” meille tuotiinkaan! Tämä kuva meni ehkä 1962 vaiheilla täydestä läpi pakettiauton mainoskuvana. Jos vähänkään lusikoit taakse todella isoa tavaraa, oviaukko oli hetkessä naarmuilla, tiedä, mitä siinä samalla tykkäsi bensiinin syöttöaukko. Kanta nuortui pääosin lännestä saatujen piilopakettiautojen” ansiosta. Siksi niin, että veli itäystävä varasi itselleen mitään lupaa kysymättä Malmin kentän. Huomaa bussin etuikkunan takana näkyvät ”lohenpyrstö” mallia olevat suulakkeet, joista piti riittämän haaleaa ilmaa tuulilasin sisäpuolen jäättömänä pitämiseen. ATK3_s_58-59_KLB.indd 59 27.3.2018 11.00.33. Mutta jos sitä erittelet nyt, olihan se seinähullu automalli! Joku pieni rako takana kuvaamassa ”takaa helpolla lastattavaa pakettiautoa”, tehtaalla valmiiksi tehdyt ikkuna-aukot on siellä jouduttu Suomen veroherran vaatimuksesta tukkimaan peltipaloilla jne. Tällä, olettaakseni Scania Vabis diesel-linjurilla hoidettiin matkustajat Helsingin keskustasta lähtökentälle, joka saattoi noina aikoina olla Hyvinkää. Olisi nyt edes yksi moinen hitaanlousku ”naftamoottorilla” käyvä linja-auto säästää, vaan, kun ei.
Aine lunastaa lupauksensa Lähtökohtana oli huuhdeltu mutta edelleen melko likainen auto. Pinta tuntuu normaalia pesua liukkaammalta ja kiiltoakin on huomattavissa. Toimintatapa Testiautomme oli todella törkyinen, pahimmoilleen maaliskuun sulamisvesien ja suolaseoksen kyllästämä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen L aitoimme aineen pikatestiin selvittääksemme, onko vihdoin kehitetty aine, jossa vaha on sekoitettuna shampooseen. Vesi oli helppo pyyhkiä lastalla pinnalta ja sen jälkeen viimeistellä säämiskällä. Toisin sanottuna pinnoittaa pestessä. Vahaamista helpottavan kemiallisen ainesosan keksijää siis odottaisi menestys ja mammona hanakan ostajakunnan muodossa. Lisäksi jo kuivaus vaiheessa oli huomattavissa veden selkeä pisaroituminen maalipinnalle, mikä on tyypillistä vasta vahatulle autolle. Pesuun käytimme sientä ja loppuhuuhtelu tehtiin painepesurilla. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 PIKAKOE . Auton kokonaisvaltainen pesu kun on iso työ huuhteluineen, pesuineen, kuivauksineen ja erityisesti vahaamisineen. N Lopputulemana oli kiiltävä ja likaa hylkivä auto vähällä vaivalla. Vielä huuhtelun jälkeenkin oli pinnalla nähtävissä harmaa kerros tiepölyä. Vastaavaahan on yritetty iät ajat kehittää, vaihtelevin tuloksin. Aineella ei suositella pestävän suorassa auringonpaisteessa tai maalipinnan ollessa kuuma. Vaivan määrä oli tavallista autopesua vastaava, ja ollaan lähestulkoon tilanteessa, jossa normaalisti oltaisiin monen tunnin vahan hinkkaamisen jälkeen. Seuraavaksi auto pestään normaalisti ylhäältä alaspäin. Täysin kuivassa autossa näkee jopa oman kuvajaisensa. Pesuainepulloa ravistetaan huolellisesti jonka jälkeen 25 millilitraa Wash & Seal:ia sekoitetaan kymmeneen litraan haaleaa vettä. Pullossa on 500ml ainetta, jonka tulisi riittää käytännössä 20 pesuun. Kyllä voisi sanoa, että se on ainakin tähän asti lähimpänä ja tulos on erityisesti vaivaan nähden kiitettävä. Juuri vahaaminen on se rankin työvaihe, jossa monet tenniskyynärpäät ja kipeät olkapäät ovat syntyneet. Huuhtelu tulisi myös tehdä heti pesun jälkeen, ennen kuin shampoo kuivuu pinnalle. Lopuksi huuhdellaan auto ja kuivataan. SONAX EXTREME Wash & Seal Vaha vaivatta Sonaxin uutuuspesuaine Extreme Wash & Seal lupaa autolle perusteellisen puhdistuksen ja maalipinnan pinnoituksen samalla käsittelyllä. Hintaa Wash & Sealilla on 15 euroa. Tulokset Kieltämättä autosta tulee täysin puhdas. ATK3_s_60_Pikakoe.indd 60 27.3.2018 10.56.14. Pystyykö Sonax Extreme Wash & Seal siis tähän tehtävään. Helpotusta hoitoon Autopesuaineiden valmistajien välillä on aina ollut kilpailu sen kemiallisen yhtälön kehittämisessä, joka helpottaisi autonhoitajien urakkaa. Ensiksi auto huuhdellaan painepesurilla, jotta pahin lika, hiekka ja suola saadaan pois pinnalta
Onko Suomi valmis. Tavoittena on drone-laivasto, johon kuuluisi liikenneonnettomuus-droneja, yliannostus-droneja, jopa terroristihyökkäys-droneja. ilmatie Drone-kehitys ei päästä otteesta Yhä uusia aluevaltauksia Drone-markkinat kasvavat räjähdysmäisesti johtuen rajattomasta innovaatiokilpailusta ja sovellustekniikasta. Drone-parvet kykenisivät pudottamaan vettä 600 litraa/minuutti, ilmoittaa espanjalainen drone-valmistaja Drone Hopper. Isännän huutoa, ääntä totteleva drone on Amazon-yhtiön uusin kehitelmä. Se voidaan pysäyttää, saada laskeutumaan ja taas jatkamaan matkaa. Samalla ennustetaan alati kiristyvän kilpailun johtavan samaan kuin älykännykkäja tablettiteollisuudessa: valmistajien määrä pienenee, suuret valtaavat alaa ja kauppa keskittyy alan jättiläisille. Drone voidaan näin ohjata maasta pitkin lentoreittiään. Autonomiset ja hybridi-dronet ovat seuraava askel, asiantuntijat sanovat. Latvialainen Aerones drone pesee tuulivoimalan siipiä. Dronella olisi useampia äänija valotunnistimia, liiketunnistimia, syvyystunnistin, valoja infrapunakamera. ATK3_s_61-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 61 27.3.2018 9.22.30. Sen tunnistimet ymmärtävät ”isännän” käskyjä koiran tavoin. Ensiapu-drone on newyorkilaisen Northwell Health yhtiön kehityksen kohteena. Koska on alueita ilman teleyhteyksiä, drone voisi toimia myös kaksisuuntaisena kuvaja neuvotteluvälittäjänä. Amazon hakee patenttia käsi-, äänija valo-ohjausta tottelevasta dronesta. Drone-palokunta koostuisi suuristakin drone-parvista, jotka sammuttaisivat kemiallisilla aineilla ja vedellä suuria metsäpaloja maasta annettujen ohjeiden ja täsmäohjauksen mukaan. Amazon on jättänyt patenttihakemuksen pakettikuljetusdronesta, joka ei vain tottele ääntä vaan myös maasta annettuja käsija valomerkkejä. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 KATSO VIDEO PESIJÄDRONESTA Onko Helsinki valmis. Samalla drone säätäisi lentonopeuttaan, hidastaisi ja muuttaisi suuntaa luovuttaakseen lopulta kantamansa paketin tilaajalle. Sen uusin tuote, Aerones, ei vain kuljeta rahtia, välitä kuvia, sammuta tulipaloa, toimi ensiaputehtävissä, vaan myös pesee! Se voi ruiskuttaa huurteenpoistoainetta tai pesuja huuhteluainetta tuulivoimaloiden lavoille säästäen valtavasti ihmistyövoimaa ja -työtunteja! Vain mielikuvitus rajaa tämän jälkeen muiden pesutehtävien määrän. Teksti | Klaus Bremer A lan asiantuntijat arvioivat, että 2022 mennessä 50% kaupallisista drone-lennoista toteutuu autonomisilla droneilla tämän päivän varastorobottien malliin. Latvian pääkaupungista Riikasta on tulossa Itä-Euroopan drone-keskus. William Carey University of Osteopatic Medicine on rakentanut kolme dronea erityisesti tuhoalueiden ensiapuun. EU-raportti on seurausta vuonna 2017 EU:n alueilla sattuneista metsäpaloista, jotka arvioitiin nykyhistorian tuhoisimmiksi erityisesti Välimeren alueilla. Drone-palokunta voi sammuttaa isojakin metsäpaloja, EU:n Joint Research Centre raportoi 2017 metsäpalo-raportissa. N Drone-parvet pudottaisivat 600 l vettä/minuutti metsäpaloihin, EU-raportti toteaa. Tämä luo vuorostaan uusia sovellutuksia samalla kun drone-huollot ja data-turvallisuus nousevat tärkeiksi tekijöiksi jatkokehitykselle. Zipline-yhtiö käyttää droneja kuljettamaan avustustarvikkeita Itä-Afrikan maissa. Aerones-drone pesee paljon muun ohella vaikka tuulivoimaloita. Eteen astuvat nyt autonomisesti, itsenäisesti, toimivat dronet, muuntautuvat dronet ja hybridivoimalla toimivat dronet
Kirkkoniemen linjaus oli kahdesta kärkiehdokkaasta edullisempi. Liikenneja viestintäministeriö teki marraskuussa 2017 päätöksen tasoristeysturvallisuuden parantamisohjelmasta, minkä jälkeen Liikennevirasto laati listan parannuskohteista. Jatkotarkastelua varten perustetaan yhteinen työryhmä, joka määrittelee asian edellyttämät jatkotyövaiheet ja -aikataulun. Tasoristeyksien parantamiseen 8 miljoonaa euroa tänä vuonna LIIKENNEVIRASTO kohdistaa tasoristeysten turvallisuuden parantamiseen tänä vuonna kahdeksan miljoonaa. Rautatielogistiikan kuljetukset kasvoivat etenkin kotimaan kuljetuksissa ja kauttakulkuliikenteessä. VR Group historiansa parhaaseen tulokseen JUNAMATKAILUN suosio jatkoi vahvaa kasvua vuonna 2017. Vuosille 2020-2021 jää listamme loppujen tasoristeysten parantaminen. VR on lisännyt kysynnän kasvaessa vaunukapasiteettia. Jäämeren radan jatkoselvittämistä jatketaan yhteistyössä Norjan kanssa. Junaliikenteen liikevaihto nousi 8,5 prosenttia ja linja-autoliikenteen 13,7 prosenttia. Linjauksen ratkaisi Kirkkoniemen eduksi Suomen logistisen aseman, saavutettavuuden ja huoltovarmuuden parantuminen vaihtoehtoihin verrattuna. VR:n lähiliikenteen matkamäärät olivat myös voimakkaassa, 10,6 prosentin kasvussa. Liikevoitto oli vastaavasti 54,0 miljoonaa euroa (16,6 milj. Työryhmä selvittäisi valitun ratalinjauksen edellyttämiä keskeisiä kysymyksiä, muun muassa ympäristökysymyksiä, lupamenettelyitä, kustannuksia, rahoituksen rakennetta ja rahoitusmallia. Juna-liikenteen markkinaosuutta suhteessa vaihtoehtoisiin kuljetusmuotoihin kasvattivat hinnanalennukset, matka-aikojen nopeuttaminen suosituilla reiteillä sekä tarjonnan lisääminen. Myös HSL:n lähiliikenteessä ajetut suoritteet kasvoivat ja tilaajalle toimitettiin 3,0 prosenttia enemmän liikennettä kuin vuonna 2016. Lisäksi kaukoliikenteen vuorotarjontaa kasvatettiin yhteensä 65 uudella viikoittaisella vuorolla. VR Transpointin liikevaihto kasvoi 3,2 prosenttia ja oli 393 miljoonaa euroa (381 milj. Hyvä yleinen markkinatilanne ja yhtiön hintakilpailukykyyn panostaminen vaikuttivat positiivisesti VR Transpointin rautatielogistiikan volyymeihin kotimaassa ja idän liikenteessä. Tämän vuoden aikana parannamme 21 tasoristeystä. Junamatkailun osalta kotimaan kaukoliikenteessä tehtiin 12,5 miljoonaa matkaa, ja matkustus kasvoi 8 prosenttia. Matkustajaliikenteessä matkamäärät kasvoivat 7,6 prosenttia 126,9 miljoonaan matkaan. Kemijärveltä Sodankylän kautta Kirkkoniemelle kulkevan vaihtoehdon kokonaiskustannus olisi 2,8 miljardia euroa. Kirkkoniemen linjauksen investointikustannukset Suomen puolella ovat noin 2 miljardia euroa ja Norjan puolella ovat noin 0,9 miljardia euroa. VR Transpointin kuljetukset koostuvat pääsääntöisesti metsä-, metalli-, kemianja rakennusteollisuuden raaka-aineita ja tuotteita. Ehdotettavan Kirkkoniemi-linjauksen kokonaiskustannukseksi on arvioitu noin 2,9 miljardia euroa, mikäli linjaus kulkee Rovaniemeltä Sodankylän kautta Kirkkoniemelle. Ravintolapalveluita junissa ja asemilla tarjoavan Avecran liikevaihto kasvoi 6,0 prosenttia ja oli 37,2 miljoonaa euroa. Kasvua vauhdittivat vuonna 2016 voitetut kaupunkiliikennevuorot sekä Länsimetron valmistumisen viivästymisen vuoksi ajettu korvaava liikenne Espoossa. euroa). VR Transpointin kuljetusvolyymit vuonna 2017 nousivat 5,8 prosenttia ja olivat 43,7 miljoonaa tonnia (41,3 miljoonaa tonnia). Linja-autoliikenteessä tehtiin 41,2 miljoonaa matkaa, ja matkamäärät kasvoivat edellisvuodesta 15,2 prosenttia. Rautatielogistiikan liikevaihto kasvoi 3,4 prosenttia ja maantiekuljetusten 2,4 prosenttia. euroa). VR Transpointin liikevoitto oli 32,4 miljoonaa euroa (34,5 milj. euroa). Koko nelivuotinen ohjelma kattaa 65 kohdetta eli toimenpiteitä 28 miljoonan edestä. Arvioimme, että näillä toimenpiteillä tasoristeysonnettomuuksien määrä vähenee 35:llä kymmenen vuoden aikana, kertoo johtaja Magnus Nygård Liikennevirastosta. Jäämeren rata yhdistäisi Pohjois-Suomen Kirkkoniemen satamakaupunkiin Norjaan. euroa). 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 rautatie Jäämeren rautatieksi selvitetään Kirkkoniemi-Rovaniemi-yhteyttä LIIKENNEja viestintäministeriön tilaama selvitys Jäämeren rautatiestä on valmistunut. ATK3_s_61-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 27.3.2018 9.22.33. Matkamäärät kasvoivat eniten pääreiteillä; kasvua oli yli 14 prosenttia ja Helsinki–Oulu-välillä peräti 42 prosenttia. Työt on jo aloitettu. VR Matkustajaliikenteen liikevaihto kasvoi 9,2 prosenttia 548 miljoonaan euroon (502 milj. Tasoristeyksiä parannetaan tai suljetaan, lisäksi selvitetään satelliittinavigoinnin hyödyntämistä sekä lisätään STOP-merkkejä tasoristeyksiin. Ministeriö on valinnut Jäämerelle Oulun, Rovaniemen ja Kirkkoniemen kautta kulkevan ratalinjauksen jatkoselvitettäväksi. VR lähiliikenteen vuorotarjonta vastaavasti lisääntyi 219 uudella vuorolla. Lisäksi on ohjelmoitu saman verran toimenpiteitä ensi vuodelle, mikäli rahoitus toteutuu. Nopean liikenteen (yli 200 km/h) kaluston määrä kasvoi noin 8 prosenttia, kun uusia ja nopeita ohjausvaunuja saatiin liikenteeseen. Työryhmän tulisi saada työnsä päätökseen 31.12.2018 mennessä
2016). Poikkeamat liittyivät mm. ATK3_s_61-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 63 27.3.2018 9.22.35. 12. 2016) ja liikevoitto 2,2 milj. mahollisuuden ay-toimiin työaikana, oikeuden nimittää työsuojeluvaltuutettu Luotsausmäärät kasvuun vuonna 2017 KANSANTALOUDEN elpyminen vilkastutti luotsaustoimintaa vuonna 2017. Liiton edustajien mukaan liitto ei kuitenkaan tässä vaiheessa suunnittele työtaistelutoimia. Luotsin käyttö ennaltaehkäisee poikkeustilanteita, jotka saattavat johtaa laivojen karilleajoihin tai yhteentörmäyksiin. If you use logic you can solve the puzzle without guesswork. Lisäksi toteutetaan teknisiä muutoksia, joilla pyritään estämään veden virtaaminen kyljelleen kääntyneen veneen rakenteisiin. Satamatyöläisliitto ovat varoittaneet turvallisuusriskeistä, kun enemmistö satamatyöläisistä tietyissä satamissa menettävät työsuojeluvaltuutettunsa. Kiina kehittää autonomisia laivoja KIINA kehittää ankarasti autonomista laivastoa, jotka ovat kuin jättimäisiä droneja merellä. alusten tekniikkaan ja miehistöön. © 2013 KrazyDad.com Sudoku #1 Easy Sudoku Puzzles by KrazyDad, Volume 1, Book 43 AR TIF AC T: So m eth ing on ly an art m ajo r w ou ld kn ow . Luotsattuja merimaileja kertyi lähes 460 000. 12,2 metrinen alus voi liikkua jopa 93 km/h ja kuljettaa 7,5 tonnia lastia. Tänä vuonna maa aloitti valtavan testikentän rakentamisen autonomisille aluksille Guangdongin provinssiin Etelä-Kiinan rannikolla. Tilikauden liikevaihto oli 38,1 miljoonaa euroa (36,5 milj. Kiina on kuitenkin Eurooppaa jäljessä, koska maailman ensimmäinen autonominen alus lähtee tänä vuonna tekemään toimituksia kaupunkien välillä Norjan rannikolla. 1 6 3 3 9 2 4 4 5 9 7 2 2 7 1 5 9 7 2 9 4 5 9 6 1 8 2 1 6 5 4 7 4 9 1 4 9 6 N ET IS TÄ PO IM IT TU A ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Finnpilot jakaa kaiken onnettomuudesta keräämänsä tiedon muille alan toimijoille merenkulun turvallisuuden lisäämiseksi. Ilman sopimusta ja työrauhavelvoitetta ei voi nauttia samoista lainmukaisista eduista ja vaikutusmahdollisuuksista kuin sopimuksen tehneiden ammattiyhdistysten jäsenet, Ruotsin satamien toimitusjohtaja Joakim Ärlund sanoo. Ruotsi katkaisee välinsä Satamatyöläisliittoon sekä mahdollisuuden seurata työnantajayritysten hallitustyötä. 2016 (3,4 % kasvu). Nopeiden luotsiveneiden ohjaamoihin rakennetaan evakuoitumisluukut ennen avovesikauden alkamista. Kiinalainen tiimi esitteli maailman nopeimman miehittämättömän aluksen, Tianxing-1: n, joulukuussa China Marine Economy Expossa, China Daily kertoo. e v. Use it to identify the next square you should solve. Joka kolmas Suomen satamissa vieraillut alus käytti Finnpilotin palveluja. e (0,9 milj. The hints page shows a logical order to solve the puzzle. Satamatyöyläisliitto (Hamnarbetarförbundet) menettää mm. Tavoitteena on kauko-ohjatut ”kummituslaivat” jotka kuljettaisivat kontteja tai jopa toimisivat Kiinan armeijan palveluksessa, ja kattaisivat koko maapallon. Vuonna 2017 luotsit tekivät yhteensä 1552 poikkeamahavaintoa, joita viranomaiset voivat hyödyntää turvallisuuden kehittämiseksi. Merenkulkualan yritys MacGregor ja moottorinvalmistaja Rolls-Royce allekirjoittivat viime vuonna sopimuksen selvittääkseen tapoja, joilla autonominen teknologia auttaisi laivojen navigointija lastijärjestelmiä, MacGregorin Suomen emoyhtiö Cargotec Oyj totesi lausunnossaan. Huhtikuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Fill in the blank squares so that each row, each column and each 3-by-3 block contain all of the digits 1 thru 9. Need a little help. Lisääntyneiden liikennemäärien ja toiminnan kustannustehokkuuden yhteisvaikutuksesta Finnpilot Pilotage Oy:n taloudellinen tulos muodostui hyväksi. Luotsaus lisää meriliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta Suomen rannikon vaativilla väylillä. Or use the answers page if you really get stuck. Finnpilotin venekalustoon tehdään turvallisuutta parantavia muutoksia Emäsalossa 8. (Oikea vastaus löytyy sivulta 66.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho SUDOKU MUOKATTU ERIKOISKULJETUS vesitie RUOTSIN satamissa työnantajajärjestön jäsenyritykset poistavat etuisuuksia työntekijäjärjestöiltä, joilla ei ole työehtosopimusta. Luotsauskertoja oli yhteensä 24 261, tasan 800 kappaletta enemmän kuin v. Kasvua edellisvuodesta tuli 4,6 prosenttia. 2017 tapahtuneen, kahden työntekijän hengen vaatineen luotsiveneonnettomuuden johdosta. Göteborgin ro-roterminaali ja Halmstadin satama ovat ensimmäisten joukossa, joissa työnantajajärjestöjen jäsenet ovat noudattaneet uutta toimintalinjaa
52 vuotta on kulunut Electrovanista tämän päivän vetyautoon. Se on jo oven takana. 1966 General Motors toi ensimmäisen tehdasvalmisteisen vetyauton liikenteeseen: GMC Handivanista muunnetun Electrovanin. Saksassa on nyt 45 vetytankkausasemaa, tavoitteena kuitenkin 100 kuluvan vuoden lopulla ja 400 vuoteen 2023 mennessä. Plug-in tekniikka ja vastaava akkupaketti on lisätty poistamaan käyttäjien ”tankkauspaikka-pelon”. 1927 Packardistaan vetyauton. Ongelmia on pakkaskestävyydessä, vedyn tuottamisessa, varastoimisessa ja jakelussa, pakkaskestävyydessä. Polttokenno-vetyauto on vielä kallis ja teknisiltä ratkaisuiltaan monimutkainen. Lainsäätäjät täyttävät kansan toiveita tukemalla sähköautojen kauppaa kaikin voimin verovaroja ja etuja säästämättä. Sillä ei tuolloin vielä ollut kaupallista tilausta markkinoilla. Auton sähkömoottori antaa tehoa 200 hv ja vääntöä 350 Nm. 4,4 kg:lla vetyä säiliössä on laskettu teoriassa riittävän 437 km:n matkantekoon. Sen ajelu 1930-luvulla tuli paikallisilla teillä hyvin tutuksi. Tuntuu että eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat ovat keskittyneet enemmän autonomisen auton kehittämiseen. Teoriassa vety-GLC kulkee akkuvirrallaan 49 km, käytännössä pikemminkin 30 km. Polttokennon historiankirjoituksen mukaan seuraava merkittävä askel otettiin vasta 1939 britti-insinööri Francis Baconin toimesta. Polttokenno tunnettiin hyvin 1930luvulla kemian teollisuudessa. Se pani kokeilun ja kehittämisen liikkeelle pienissä piireissä kaikkialla. Niinpä sivutuotteena syntyneen vedyn hyödyntäminen pani Suomessa Woikoski Oy:llä tehtaan omistajan, Bertil Palmbergin muuntaman 1927 mallin Packardin vetyautoksi. Suomessa Bertil Palmgren teki jo vm. Intialainen Tata on uusin tulokas vetybussimarkkinoilla. Vasta nyt Mercedes on esitellyt ensimmäiset vetyautonsa, SUV-tyyppisen GLC F-Cell plug-in-Hybridin. Pieni Toyota Mirai kulkee vedyn voimalla ongelmitta 450 km yhdellä tankkauksella. Eurooppalaiset bussivalmistajat ovat kuitenkin puolustaneet Euroopan mainetta vetybusseilla koeliikenteessä jo yhä useammassa suurkaupungissa. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 Klaus Bremer 26.03.2018 B remer Sähköautosta on tullut kulissi Sähköauton seuraava askel I lmastonmuutos, haitalliset päästöt ja saastunut hengitysilma ovat ajaneet kansan traumaattiseen pelkotilaan. Kaikilla on jo omat testiautot tien päällä ja liikenteessä – ollut jo pitkään. Kaikki isot, ja pienetkin, autonvalmistajat kehittävät vetyauto-tekniikoita ja omia vetyautojaan: henkilöautoina, pakettiautoina, kuorma-autoina ja busseina. Toyotan testi-vetybussit ovat liikennöineet Tokion bussilinjoilla jo pari vuotta. Ensimmäinen kaupallinen sovellus syntyi 1955 General Electric Co:n kemistien Thomas Grubbin ja Leonard Niedrachin toimesta NASA:n ja McDonnel Aircraftin Gemini-projektin puitteissa. ATK3_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 27.3.2018 10.59.51. Nexo jatkaa terävästi Hyundai ix30:n uraa. Myös vetykuorma-autoilla eurooppalaiset valmistajat tekevät tuloa. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA BIOENERGIA Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 12.3.2018 9.33.11 Hyundai on edelläkävijä vetyautoissa. Toyota haluaa että sata Toyota vetybussia kuljettaa joukkoliikennematkustajia tulevissa Tokion olympialaisissa. Autoteollisuus näkee myös seuraavan askeleen: sähköauton joka itse tuottaa tarvitsemansa sähköenergian, polttokenno-vetyauton. 1839 myös brittläinen fyysikko William Grove julkisti oman polttokenno-keksintönsä. P olttokenno keksittiin jo 180 vuotta sitten! Saksalainen fyysikko Christian Scönbein keksi sen 1838. T änään japanilaiset, korealaiset ja kiinalaiset autonvalmistajat ovat selkeästi muita edellä polttokenno-vetyautokehityksessä. Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 4/2018 ilmestyy 16.05.2018. Silti on tultu jo hyvin kauas siitä, mistä polttokenno-vetyauto syntyi. Vety-polttokennoauto on sähköauton seuraava kehitysaskel. Se lähtee loppuvuonna valittujen asiakkaiden päivittäiseen käyttöön – vuoden myöhässä suunnitellusta. Verkkosähköllä ladattavasta sähköautosta on tullut pelastava uskonkappale. Autoteollisuus on hyödyntänyt pelkotilaa tarjoamalla rakenteeltaan mitä erilaisimpia sähköautoja: täyssähköä, hybridiä, plug-in hybridiä, säteilyladattavaa, dieselillä ja bensamoottorilla. Itse asiassa vasta viimeksi kulunut vuosikymmen on ilmastonmuutosja päästöhysterian kasvulla pannut vetyautokehityksen huimaan vauhtiin. 1959 syntyi sitten Harry Ihrigin 15 kW:n Allis-Chalmers polttokenno-traktori. Nyky-sähköautoista on tullut kansaa tyydyttävä kulissi, jonka takana autotehtaat hakevat ratkaisuja sähköautojen ilmiselviin heikkouksiin: sähkön tarpeeseen, sähkötuotannon ja akkuteollisuuden heikkouksiin, lyhyeen toimintamatkaan, pakkasriippuvuuteen, jne. M ercedes esitteli 1994 oman vetyautonsa, Necar 1 pikkubussin. Hyundai Nexo, vety-ix35:n jatkaja, kulkee todennäköisesti yhdellä tankkauksella peräti 650 km. Huippunopeus on rajoitettu 160 km:iin tunnissa. Samalla niiden käyttö ja hinta on vain murto-osa esimerkiksi MB GLC:n vastaavasta
Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 4/2018 ilmestyy 16.05.2018. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA POLTTOAINEET JA BIOENERGIA Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 12.3.2018 9.33.11 ATK3_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 27.3.2018 10.59.52. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V
7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. ASSniminen istuin tarjosi epäilemättä nimensä mukaisesti helpotusta takamukselle tukalan pitkillä taipalilla. Autot ovat selvinneet 11 000 kilometristä Ranskan armeijan julmia harjoitusmaastoja, Saharan upottavasta hiekka-aavikosta ja hurjista hiekkamyrskyistä. Tällä hetkellä ensimmäisenä eteenpäin syöksyy raskas Mercedes. Ei lisäaineita. tk 600 €). Ei ongelmia. TEEMANA E Polttoaineet ja bioenergia ARTIKKELIT E Erikoiskuljetukset heräävät yöllä E Polttoainesäästöjä Volvon tekniikalla E Sähkölinja-autotestejä Helsingissä Seuraava lehti julkaistaan 16.05.2018 PARIS-DAKAR-RALLI KUVAN kuorma-autot ajavat kilpaa kohti Dakaria, Senegalin pääkaupunkia, Afrikan rannikon läntisintä kolkkaa. NALLE PUH NALLE PUH on kiltti mutta yksinkertainen satukarhu. Lisäksi kuorma-autot olivat taistelleet tiensä Ylä-Voltan ja Norsunluurannikon höyryävien viidakoiden lävitse. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Nissan piti kakkossijaa pakettiautoissa Toyotan jälkeen. Autot ovat viimeisellä pikataipaleella, 40 kilometriä Dakarista. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 63 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Black Edition -malleja määräerä. Malliston EU-yhd. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. HANURIN HELPOTUS NUMMELASSA toimiva Autoracing Oy oli tuonut markkinoille uudenlaisen auton istuimen. Penkki asennettiin erillisen jalustan avulla, ja se sopi esimerkiksi Taksi-Mersun istuimeksi. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS TEKNIIK KA SPECIA L 35 vuotta sitten TAKUU 5 v TAI 100 000 km HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. Istuin on suunniteltu paljon ajaville niin kutsutuksi terveysistuimeksi. Viimeinen 100 kilometrin etappi täytyy taittaa hiekkarantaa pitkin Tiougounesta maaliin. Jos myöhästymisrajaa olisi noudatettu kilpailun historian pahimmassa hiekkamyrskyssä, olisi Volvo kuorma-autojen voittaja. Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Penkin toppaukset tukevat oivallisesti selkää ja muutenkin istuimen tarjoama ajoasento on hyvä. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. tk 600 €). Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € ROADSHOW 2018 4.4.–17.5.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_Roadshow.indd 1 26.3.2018 13.08 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 27.3.2018 10.57.22. Jos se pääsee Dakariin jumittumatta pehmeään rantahiekkaan täysin murskaantuneella etuakselistollaan, voittaa se kuorma-autoluokan. Ongelmana on, että murskaantuneen etuakseliston vuoksi vain takaveto toimii, ja sen niskaan hengittää kilpailun jymy-yllättäjä, ruotsalaisten Volvo. Mercedes voitti loppujen lopuksi, mutta Volvo ansaitsee kunniamaininnan, sillä muiden jatkuvasti korjatessa autojaan, kahdeksan vuotta vanha ja 130 000 km ajettu Volvo jatkoi matkaansa. Hyvää Nissanissa oli sen nopea hehkutus, miellyttävästi toimiva moottori, hyvät jarrut, sekä tukeva ja yksinkertainen rakenne. Nykyaikaisin moottori. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Kuvan auto erikoisvarustein. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Ensimmäistä kertaa rallissa mukana olleet ruotsalaiset eivät tarvinneet mitään huoltoja matkalla. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. 83 vuoden mallissa oli paljon yksinkertaisia ja toimivia rakenneratkaisuja. Miinuksia oli ahdas kuljettajan paikka, hankala huollettavuus, heikkoudet taka-akseliratkaisussa, ja hutera lava. Nissan Cabstar on kiltti mutta yksinkertainen kevyt jakeluauto
Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Ei lisäaineita. Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Nykyaikaisin moottori. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € ROADSHOW 2018 4.4.–17.5.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_Roadshow.indd 1 26.3.2018 13.08 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 27.3.2018 9.07.43. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Malliston EU-yhd. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Ei ongelmia. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. tk 600 €). Black Edition -malleja määräerä. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. tk 600 €). Kuvan auto erikoisvarustein. TAKUU 5 v TAI 100 000 km HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi
Koe ajo ssa For d Tra nsi t AW D – Kul jet ust en jät tilä ine n! KOE AJOS SA FO RD TR AN SIT AW D-N ELI VET O KOE AJOS SA FO RD TAK UU VU OT TA tai 150 000 km For d Tra nsit -pa ket tia uto mal list o alka en 37.6 75, 38 € (au tov ero ton suo situ shi nta 33.1 20 € + arv ioi tu aut ove ro CO -pä äst öillä 174 g/k m 3.9 55, 38 € + toim itu sku lut 600 €). For d Tra nsit -m allis ton CO -pä äst öt 174 –22 8 g/k m ja EUyhd ist etty kul utu s 6,7– 8,8 l/1 00 km . parkkitutkat edessä ja takana, vakionopeudensäädin, ilmastointi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä, lämmitettävä tuulilasi ja etusumuvalot – tarjoaa parasta vastinetta rahoillesi. / 150 000 km -ta kuu (ka ksi vuo tta ilm an kilo met rira joi tus ta) kos kee uus ia For d Tra nsit -as iak ast ila uks ia tois tais eks i. Kat tav a vak iov aru ste lu – mm . 259 ,72 € (au tov ero ton suo situ shi nta 39.7 00 € + arv ioi tu aut ove ro CO -pä äst öillä 226 g/k m 7.95 9,72 € + toim itu sku lut 600 €). Kuvan auto erikoisvarustein. 48. Näi n var mis tet aan erin om ain en pito ja ajo vak aus . Kattava vakiovarustelu – mm. 37. Ford Transit -malliston CO -päästöt 174–228 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7–8,8 l/100 km. Saatavana myös etuja takavetomallit sekä etuveto-automaattimallit. par kki tut kat ede ssä ja tak ana , vak ion ope ude nsä ädi n, ilm ast oin ti, pol tto ain ekä ytt öin en lis älä mm itin ja nah kav erh oilt u ohj aus pyö rä, läm mite ttä vä tuu lila si ja etu sum uva lot – tar joa a par ast a vas tin ett a rah oill esi . For d Tra nsit AW D -pa ket tia uto mal list o alka en 48. 675 38 € Ford Transitin älykäs AWD-nelivetojärjestelmä tarkkailee jatkuvasti ajo-olosuhteita ja tarvittaessa jakaa vääntöä automaattisesti myös etupyörille. Ford Transit AWD -pakettiautomallisto alkaen 48.259,72 € (autoveroton suositushinta 39.700 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 226 g/km 7.959,72 € + toimituskulut 600 €). / 150 000 km -takuu (kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta) koskee uusia Ford Transit -asiakastilauksia toistaiseksi. Näin varmistetaan erinomainen pito ja ajovakaus. For d Tra nsi tin äly käs AW D-n eliv eto jär jes tel mä tar kka ile e jat kuv ast i ajo -ol osu hte ita ja tar vitt aes sa jak aa vää ntö ä aut om aat tis est i myö s etu pyö rill e. 259 72 € for d.f i/h yot yaj one uvo t FO RD TR AN SIT -M ALL IST O alk . Koe ajossa Ford Transit AWD – Kuljetusten jättiläinen! KOE AJOSSA FORD TRANSIT AWD-NELIVETO KOE AJOSSA FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 37.675,38 € (autoveroton suositushinta 33.120 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 174 g/km 3.955,38 € + toimituskulut 600 €). FORD TRANSIT AWD alk. Kuv an aut o erik oisv aru ste in. 48.259 72 € ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TRANSIT -MALLISTO alk. Saa tav ana myö s etu ja tak ave tom alli t sek ä etu vet o-a uto maa ttim alli t. 5 v. 37.675 38 € ATK3_s_68_Ford.indd 68 27.3.2018 9.08.12. 5 v. FO RD TR AN SIT AW D alk