Hyundai Kona Electric | Renault Kangoo ZE | Nissan e-NV200 SÄHKÖAUTOT LUMELLA W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla VAIHTOEHTOJA ENERGIAMUODOISSA Malmin Vihreä miljardihauta / Diesel – kehittyvä teknologia / Kaasusta hyviä kokemuksia n r o 03 2 1 9 Hinta 8,50 e Mercedes-Benz eActros | Polttokenno-Kenworth | Peugeot Rifter “Kaasubussit tekevät dieseliä vastaavia päiväsuoritteita“ Pertti Hällilä, Vaasan kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö: VETYÄ ODOTELLESSA ATK3_s_01_Kansi.indd 13 3.4.2019 12.49.52
ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 3.4.2019 12.50.21. Suomen ostetuin nelivetoinen pakettiauto. 46 992 €, CO2-päästöllä 170 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,5 l/100 km. Suositusvähittäishinnastot 1.4.2019, sisältävät toimituskulut 600 €. Transporter 4PRO+ 2,0 TDI 110 kW 4MOTION alk. Suomen ostetuin nyt kaikkien aikojen kampanjahintaan. Transporter 4MOTION –kampanjamalliston yhdistetty EU-kulutus 6,4–6,7 l/100 km. Kaikkina vuodenaikoina. Volkswagen Transporter 4MOTION. Asiakasetu si nyt jopa Transporter 4PRO 2,0 TDI 110 kW 4MOTION alk. 37 991 € 7 100 € Transporte r 4MOTION -kampanjam allisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. 41 415 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Transporter 4STAR alk. 37 991 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Transporter 4PRO+ alk. 41 415 €, CO2-päästöllä 173 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,6 l/100 km. Transporter 4STAR 2,0 TDI 110 kW 4MOTION DSG-automaatti alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Paras kuljettaa varmasti. 37 991 €, CO2-päästöllä 173 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,6 l/100 km. 46 992 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION DSG-automaatti Tutustu laajaan Transporter 4MOTION -kampanjamallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Kaikkiin kuljetuksiin. Transporter 4PRO alk
24 Puhtaat Paccarit Paccarilla oli CES 2019-näyttelyssä esillä kolme nollapäästöautoa, Peterbilt 579EV ja Peterbilt 220EV sähkökuorma-autot sekä Kenworth T680. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 03/2019 AUTOT JA KOEAJOT 28 Arctic Test 2019, osa 2 Pääsimme testaamaan talvisissa olosuhteissa vaihtoehtoisella voimanlähteellä toimivia pakettiautoja. Transporter 4MOTION –kampanjamalliston yhdistetty EU-kulutus 6,4–6,7 l/100 km. Pääkirjoitus 06. 51 Peugeot Rifter Peugeot Rifter on ohjattavuudeltaan tarkka henkilökuljetusajoneuvo. Uutisia 57. Suositusvähittäishinnastot 1.4.2019, sisältävät toimituskulut 600 €. 41 415 €, CO2-päästöllä 173 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,6 l/100 km. Bremer 66. ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 3.4.2019 12.54.28. Kun sähkö tuotetaan polttokennolla, tilanne muuttuu täysin. Paras kuljettaa varmasti. Volkswagen Transporter 4MOTION. Transporter 4PRO+ 2,0 TDI 110 kW 4MOTION alk. 42 Vety – ratkaisu ympäristöongelmiin. 41 415 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Transporter 4STAR alk. Viisasten kerho 64. Kaikkina vuodenaikoina. Ilmatie 62. v sitten/ seuraavassa 16 Tentissä: Pertti Hällilä Sisältö. ARTIKKELIT 16 Tentti: Liikennesuunnittelupäällikkö Pertti Hällilä: ”Kaasubusseilla päästään dieseliä vastaaviin päiväsuoritteisiin” 18 eActros Asiakkaiden voimin vilkkaana pyörivä eActroksen kenttätestaus täydentyy nyt rinnakkaistestillä. 48 MAN TGE 2,0 Tdi 4x2 Siinä on kaikki: leuhkasti tilaa, viisi palaveriistuinta, pöytä, mikro, jää...laatikko, sänky ja iso tavaratila. Pikakoe 58. 56 Geneva Motor Show 2019, osa 1 Vuotuinen autoalan uutuuksia ja prototyyppejä esittelevä Geneva Motor Show pidettiin totutusti maaliskuun alussa. 46 992 €, CO2-päästöllä 170 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,5 l/100 km. 60. Vesitie 63. 36 Hyundai Kona Electric Style Futuristisen näköinen Hyundai Kona electric on ajettavuudeltaan huippuluokkaa. Suomen ostetuin nyt kaikkien aikojen kampanjahintaan. Suomen ostetuin nelivetoinen pakettiauto. 52 Mercedeksen liukasajotapahtuma Mercedes-Benz järjesti perinteisen liukasajo tapahtuman ja tiedotustilaisuuden Hämeenlinnan Kruununmyllyssä. Raskaan kaluston voimanlähteeksi ladattava sähkö sopii lähinnä paikallisjakeluun. Kuvan auto erikoisvarustein. 28 18 44 48 36 54 TENTTI 37 991 € 7 100 € Transporte r 4MOTION -kampanjam allisto alk. Transporter 4PRO alk. 54 Volkswagenin jäärata-ajot Volkswagen järjesti mahdollisuuden testata uusia Amarokeja jääradalla. 38 Diesel – kehittyvä teknologia Diesel säilynee voimanlähteenä raskaissa kuormaautoissa, varsinkin pitkänmatkan kuljetuksissa. K.L.B. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Transporter 4STAR 2,0 TDI 110 kW 4MOTION DSG-automaatti alk. Rautatie 63. 37 991 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Transporter 4PRO+ alk. 46 992 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION DSG-automaatti Tutustu laajaan Transporter 4MOTION -kampanjamallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Kaikkiin kuljetuksiin. 37 991 €, CO2-päästöllä 173 g/km (vanha mittaustapa), yhdistetty EU-kulutus 6,6 l/100 km. 44 Iveco Stralis NP LNG Päästöjen vähentäjä Kuljetusliike K&O Tiilikainen Oy. VAKIOT 04. 46 Logistiikkayhtiö DB Schenker DB Schenker on sitoutunut ympäristöarvoihin, joka on yksi konsernin tärkeimmistä painopisteistä. Asiakasetu si nyt jopa Transporter 4PRO 2,0 TDI 110 kW 4MOTION alk. 22 Kenworth T680 Ilmastolle vahingollisia kasvihuonekaasupäästöjä vähentämistä vauhdittaakseen Kenwort Truck Company ja Toyota Motor America ovat yhdistäneet voimavaransa. 35
3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Sähköautot ovat toisaalta jo varteenotettava vaihtoehto esimerkiksi kaupunkien kevyessä jakeluliikenteessä ja kiinteistöhuollon tarpeisiin. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Vaihtoehtoista verkostoa etsimässä V aihtoehdon etsiminen polttomoottorille ei ole mikään uusi asia. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. . Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Autonvalmistajilla on erilaisia strategisia panostuksia tulevaisuuden teknologioita kehitettäessä. Sähköautojen toimintamatka ja latausaika asettavat niiden käytölle omat rajoituksensa. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus Liikenteen uusien polttoaineiden ja energiamuotojen käyttöönoton suurimpia haasteita on jakeluverkoston luominen. Ongelmana on kallis ja hankalasti toteutettava tankkausverkosto. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Panostuksia on kaasumoottoriin ja sähkömoottoriin, tai polttokennoteknologiaan. Bitte kurze Info. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Uusilla voimanlähteillä käyviä autojakaan on paha myydä, ennen kuin latausverkosto on jo pystyssä. Dieselin kehitys ei ole suinkaan jäänyt käymään tyhjäkäynnillä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Latausinframarkkinoilla on monta eri toimijaa, kuten myös sähköntarjoajissa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Muutaman vuoden aikana voimakkaasti kasvanut sähkön latausverkosto mahdollistaa pitkien matkojenkin taittamisen, jos aikaa on riittävästi. Varsinkaan, jos toisaalta halutaan nopeuttaa uusien energiamuotojen käyttöönottoa. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. D ieselin yksi ehdottomista vahvuuksista on sen joka paikkaan ulottuva ja hyvin toimiva tankkausverkosto. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Kehitystä on kuitenkin tapahtunut, vaikka vaihtoehtoisia energiamuotoja käyttävien hyötyautojen määrä on vielä verrattain pientä. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Vielä kun tähän lisää erilaiset lataamiseen käytettävät älypuhelinsovellukset, voivat latausja maksukuviot tuntua kuluttajan näkökulmasta sekavilta. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 3.4.2019 12.54.52. PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Autonvalmistajat saavat mittailla tosissaan lyhyen ja pitkän tähtäimen riskejä valitessaan varteenotettavaa teknologiaa tulevaisuuden ajoneuvoihin. Paperilla vetykäyttöinen ajoneuvo yhdistää sähköauton ja dieseltai kaasumoottorin hyvät puolet. Vaihtoehtoisista ja uusiutuvista raaka-aineista valmistetulla dieselillä taas saadaan tiputettua hiilidioksidipäästöjä. Autoteollisuus on joutunut mukauttamaan tuotantoaan erilaisten päästörajoitusten, kieltojen ja toisaalta vähäpäästöisten ja/tai vaihtoehtoisten teknologioiden kehittämistä kannustavien tukien vaikutuksesta. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Markkinoilla on jo olemassa taloudellisuuden ja suorituskyvyn osalta toimivia, erilaisilla vaihtoehtoisilla voimansiirrolla varustettuja raskaita ja kevyitä hyötyajoneuvoja, mutta silti diesel pitää voimakkaasti pintansa. Viranomaisten tulee osaltaan pitää huolen siitä, ettei hitailla lupaprosesseilla tai toimintaa rajoittavilla säädöksillä turhaan vaikeuteta uusien latausja tankkausverkostojen rakentamista. Dieselmoottorista on kehitetty huomattavasti aiempaa taloudellisempi ja sen pienhiukkaspäästöjä on saatu karsittua isolla kädellä. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Verkoston rakentaminen on todella vaativaa ja kallista, eikä käytännössä toteudu ilman jonkinasteista julkisen tahon tukea. Kaasuautokaan ei vielä ole oikea vaihtoehto kuljetusyritykselle, jos tankkauksen takia joutuu taittamaan ylimääräisen matkan. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Kaasukäyttöisten kuorma-autojen myynnissä on tapahtunut viime vuoden aikana läpimurto ja kaasuverkosto jatkaa kasvuaan. Dieselin kehitys ei ole suinkaan jäänyt käymään tyhjäkäynnillä. 03/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. . Harva valmistaja on kuitenkaan hylännyt dieselmoottoria. Lataustai tankkausverkoston puutteet ja vaillinaisuus ovat vaikeuttaneet kaasun, sähkön ja vedyn yleistymistä moottorin lämmittäjänä. Oma lukunsa on polttokennoteknologia, jonka läpimurtoa on odotettu jo parikymmentä vuotta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Ilmastonmuutos ja huoli kaupunkien ilmanlaadusta on kuitenkin lisännyt painetta yhä vähäpäästöisemmille liikenteen ratkaisuille. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert
PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 3.4.2019 12.54.53. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS PÄÄOSASSA VARAOSAT RASKAASEEN KALUSTOON 21 000 LAADUKASTA VARAOSAA WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä
Kiertueella on mahdollisuus tutustua uuteen Mercedes-Benz Sprinter -linja-autoon ja esillä on kolme eri versiota: kaksi 19-paikkaista Mercedes-Benz Sprinter 519 -turistibussia Avestarkin varustuksella, joista toisessa iso tavaratila ja Autosisustus Kare Tervosen valmistama uusi Mercedes-Benz Sprinter 316 -invabussi. uutiset . Eerola-yhtiöt ajaa puhtaasti biokaasulla Paineistettu maaja biokaasu soveltuvat parhaiten paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja henkilöautoihin. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa 600 km yhdellä tankkauksella. Suomalaisittain tärkein uutuus on kuitenkin täysin uusi neljännen sukupolven Korando. Täysin uusi SsangYong Korando SSANGYONG jatkaa mallistonsa uudistamisen toista aaltoa. ILMOITUS Mercedes-Benz Sprinter -linja-auto VEHON linja-autokiertue starttaa Veho Ylästöstä 8.3. Jokainen asiakas voi räätälöidä itselleen sopivan paketin, jonka voi maksaa helposti myös yhdellä kuukausittaisella laskulla. Aurinkopaneeleita on asennusten jälkeen käytössä yhteensä yli 4400 kappaletta. Ajoneuvojen lisäksi kiertueella esitellään alan palveluja. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine. Jaguarissa lataus on tehty kuluttajalle helpoksi. Ota yhteyttä, niin keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta: www.gasum.. ”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia vuodessa. Merkin uusi aikakausi alkoi neljä vuotta sitten Tivolista, jota seurasivat nopeaan tahtiin Tivoli XLV, Rexton ja Musso Pick-up. Jaguar I-PACE on muunmuassa valittu Saksassa, Norjassa ja Iso-Britanniassa vuoden autoksi, BBC:n TopGear magazinen vuoden sähköautoksi, Kiinan vuoden vihreäksi autoksi ja Autobest-lehden ECOBEST-palkinnon saajaksi. European Car of the Year – tuomaristo koostuu 60 moottorialan toimittajasta 23 eri maasta. Suuremman kokoluokan busseista mukana kiertueella ovat 50-paikkainen Mercedes-Benz Tourismo -tilausajobussi ja 50-paikkainen Setra S515HD -turistibussi. ja kiertää maaliskuun aikana 13 paikkakunnalla eri puolella Suomea. Kolmen jo asennetun aurinkovoimalan lisäksi uusia voimaloita tulee yhdeksän Motonet-tavaratalon ja Broman Logisticsin Keravan logistiikkakeskuksen yhteyteen tämän kevään aikana. Palkinto tunnustaa tekniset innovaatiot, muotoilun, suorituskyvyn, tehokkuuden ja auton tarjoaman vastineen rahalle. Jaguar I-PACE on suunniteltu hyödyntämään täysimääräisesti sähköistä voimansiirtoa ja autolle räätälöityä alumiinirakennetta, joka tarjoaa urheiluauton suorituskyvyn ja SUV:n käytännöllisyyden. LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä tankkauksella jopa 1 600 kilometriä. SsangYong Motor Companyn pääjohtaja Johng-Sik Choi muistutti paljastaessaan uuden Korandon, kuinka nopeasti yhtiö on uudistanut koko mallistonsa vieden SsangYongin uuteen aikakauteen. Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa. Broman Group investoi aurinkosähköön BROMAN GROUP kehittää kiinteistöjensä ekotehokkuutta aurinkosähköllä. Jaguar I-PACE on ansainnut 55 palkintoa vuosi sitten tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen. Motonet on tuonut asiakkaidensa käyttöön sähköautojen latauspalvelun, Motolatauksen. Jaguarin latausverkoston kautta kuluttajalla on valittavissa yli 85 000 latauspistettä ympäri Eurooppaa. Tämä on ensimmäinen kerta kun Jaguar on voittanut tämän halutun palkinnon. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 6 4.4.2019 9.24.05. Neljännen sukupolven Korando noudattaa linjoiltaan hyvin pitkälti kolme vuotta sitten Geneven autonäyttelyssä esitellyn SIV-2 koemallin muotokieltä. Täysin uuden SsangYong Korandon muotoilussa seurataan kaiken kaikkiaan yhtiön uutta filosofiaa, joka otettiin käyttöön Rextonissa. Asiakkaamme arvostavat, että toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo. Vehon linja-autoammattilaisten avustuksella on mahdollisuus tutustua Mercedes-Benzin OMNIplus-palvelupakettiin, huolenpitosopimuksiin ja monipuolisiin leasing-ratkaisuihin. ”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien ansiosta hyvin saatavilla. . Tällä hetkellä toiminnassa olevat latauspisteet löytyvät Motonetin verkkosivuilta: www.motonet.fi/motolataus. Rahoituspuolen kokonaisratkaisuista on kertomassa Nordea Rahoitus Suomi Oy. Geneven autonäyttelyssä mallisto kasvaa kookkaammalla Musso Grandilla. Motolataus-pisteet ovat nyt käytössä viidellätoista paikkakunnalla ja latauspisteverkosto laajenee vuonna 2019 yhdeksällä uudella toimipaikalla. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI KUNNOSSAPITO-, VESIJA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä polttoaineenaan biokaasua. Biokaasu auttaa vähentämään liikenteen päästöjä. Yhtiö kerää myös jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 Jaguar I-PACE Vuoden Auto Euroopassa 2019 TÄYSSÄHKÖINEN Jaguar I-PACE on valittu Euroopan Vuoden autoksi. Jaguarin laajaa yleistä latausverkostoa voi käyttää joko oman sovelluksen tai RFID-avaimen avulla
CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa 600 km yhdellä tankkauksella. KUNNOSSAPITO-, VESIJA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä polttoaineenaan biokaasua. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine. LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä tankkauksella jopa 1 600 kilometriä. Eerola-yhtiöt ajaa puhtaasti biokaasulla Paineistettu maaja biokaasu soveltuvat parhaiten paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja henkilöautoihin. Ota yhteyttä, niin keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta: www.gasum.. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola. ILMOITUS ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 7 4.4.2019 9.24.05. . ”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia vuodessa. ”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien ansiosta hyvin saatavilla. Yhtiö kerää myös jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua. Asiakkaamme arvostavat, että toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo. Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa. Biokaasu auttaa vähentämään liikenteen päästöjä
Uusin teknologiamme on yhdistetty kokonaisratkaisuksi, joka pienentää merkittävästi kaukokuljetusten polttoaineenkulutusta – ajettavuudesta kuitenkaan tinkimättä, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 8 4.4.2019 9.24.08. Samalla dieselpolttoaineen hinta on nousussa, mikä rasittaa kuljetusyritysten kannattavuutta. Tehtaaseen asennettavat pitkälle automatisoidut tuotantolinjat hyödyntävät uusinta teknologiaa ja tekevät tuotantolaitoksesta yhden maailman moderneimmista rengastehtaista. I-Save toiminnolla varustettu Volvo FH on vastauksemme tähän haasteeseen. uutiset . 1950ja 1960-luku olivat intensiivistä innovoinnin aikaa Goodyearilla. Lisäksi olosuhteet vaativat pyöräkuormaajalta nopeutta ja tarkkuutta. Rakennustyöt ovat pysyneet aikataulussa, ja tavoitteena on aloittaa renkaiden massavalmistus myyntiin vuoden 2020 puolella. Tapahtumassa on esillä laajasti logistiikkaja kuljetusalan palveluita ja tuotteita. Kun Nokian Hakkapeliitta Loader -renkaat tulivat markkinoille vuonna 2016, ne saivat erittäin hyvän vastaanoton ankarissa talviolosuhteissa työtä tekeviltä ammattilaisilta. Alun perin valikoimassa olivat rengaskoot 17.5R25, 20.5R25 ja 23.5R25, mutta maaliskuun alusta alkaen Nokian Hakkapeliitta Loader -renkaita on saatavilla myös koossa 14.00R24. Goodyearin yhteistyö Golden Sahara II -projektissa oli ensimmäinen askeleemme itse ajavien autojen tulevaisuuden muovaamisessa, kertoi Goodyear Euroopan kuluttajarenkaiden varatoimitusjohtaja Henry Dumortier (Vice President Consumer Europa). Nokian Hakkapeliitta Loader -rengas tarjoaa erinomaista pitoa vuoden ympäri – nyt myös koossa 14.00R24. Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin, seuraamaan ohjelmaa ja verkostoitumaan! Yhteistyössä Tapahtuman toimeksiantajat Rekisteröidy kävijäksi maksutta: kuljetuslogistiikka.fi Autonominen konseptiauto 50-luvulta GOODYEAR ja Klairmont Kollections paljastavat läpikuultavin Goodyear-renkain varustetun entisöidyn Golden Sahara II:n vuoden 2019 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Olemme erittäin tyytyväisiä, että mittava projekti on edennyt hienosti aikataulussa ja erittäin hyvässä yhteistyössä toimittajien ja kumppaneiden kanssa, sanoo tehtaan rakentamisesta Nokian Renkailla vastaava David Korda. Uusi D13TC-moottori ja päivitetyt polttoainetta säästävät ominaisuudet muodostavat ratkaisun, jolla kaukokuljetusten polttoainekustannuksia voidaan pienentää jopa 7 prosenttia. 1950ja 1960-lukujen legendaarinen kustomoitu auto Golden Sahara II oli yksi ensimmäisistä itse ajavista konseptiautoista. Tehdasrakennuksen ulkopuoli samoin kuin tornimaisen sekoitusosaston julkisivu alkavat olla pian valmiit ja sisätyötkin on jo aloitettu. Jim Streetin ja legendaarisen kustomoitujen autojen suunnittelijan, George Barrisin, kehittämä Golden Sahara II konseptiautoa käytettiin testaamaan uusia elektroniikkajärjestelmiä. Kuljetusten kysyntä on kasvussa kaikkialla Euroopassa, ja kuorma-autoilla ajetaan jatkuvasti pidempiä matkoja. I-Save-toiminnolla jopa 7 % säästöjä polttoainekustannuksiin VOLVO kuorma-autot tuo markkinoille I-Save toiminnolla varustetun FH kuorma-auton. Teimme yhteistyötä kaikenlaisten liikkumisen pioneerien kanssa kuun tutkimuksesta maanopeusennätyksiin. Goodyear esittelee yhteistyössä Klairmont Kollectionsin kanssa entisöidyn Golden Sahara II:n vuoden 2019 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI 9.–11.5.2019 Messukeskus Helsinki Kuljetus-Logistiikka 2019 –messut on kansainvälinen suurtapahtuma, jossa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat. Siinä oli lentokoneista innoituksen saanut ohjausjärjestelmä, jolla ohjattiin kiihdytystä, jarrutusta ja ohjausta, ja automaattinen jarrutusjärjestelmä, joka tunnisti auton kulkuväylällä olevat mahdolliset esteet antureiden avulla. Parempi pito ja tarkka ohjattavuus toivat mielenrauhaa työskentelylle pysäköintialueilla, lentokentillä ja lastauspihoilla, sillä ne täytyy pitää toiminnassa joka säässä. Se oli varustettu Goodyearin erikoisvalmisteisilla, hehkuvilla, läpikuultavilla renkailla. Tällä hetkellä työmaalla ahertaa noin 200 henkeä. Nokian Renkaiden suurinvestointi etenee NOKIAN Renkaiden kolmas tuotantolaitos rakentuu vauhdilla Tennesseen osavaltioon Yhdysvaltoihin. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 Uutta talvipitoa myös tiehöylille PYÖRÄKUORMAAJAT ja tiehöylät ovat tärkeässä osassa, kun tiet, pysäköintialueet sekä lastauspihat on pidettävä puhtaana lumesta ja yhteiskunnan pyörät pyörimässä
9.–11.5.2019 Messukeskus Helsinki Kuljetus-Logistiikka 2019 –messut on kansainvälinen suurtapahtuma, jossa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat. Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin, seuraamaan ohjelmaa ja verkostoitumaan! Yhteistyössä Tapahtuman toimeksiantajat Rekisteröidy kävijäksi maksutta: kuljetuslogistiikka.fi ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 9 4.4.2019 9.24.08. Tapahtumassa on esillä laajasti logistiikkaja kuljetusalan palveluita ja tuotteita
Viimevuodesta hakijoita on tänä vuonna 25% enemmän. Hyväksytyistä liki 1/4 koulutuksen toiselle vuosikurssille on tyttöjä, joiden tavoitteena on kuorma-auton kuljettajan ammatti. Testien mukaan puupohjainen diesel vähentää lähipäästöjä UPM BioVerno -dieselin viimeisin testitulos Helsingin Vuosaaren satamakonetestistä vahvistaa aiempien testien tulokset: UPM:n uusiutuva diesel vähentää lähipäästöjä. RaideJokerilla viedään veronmaksajilta 420 M€ JOKAINEN RaideJokeriin upotettu euro antaa vain 30 sentin hyödyn. Sensible 4 etsii tällä hetkellä uusia kumppaneita sekä edelläkävijäkaupunkeja yhteistyöhön. Eduista yksi on, että koulutuksen päätyttyä moni jää asumaan kotipaikalleen ja löytää sieltä työpaikan paikallisesta kuljetusyrityksestä, Micaela lisää. GACHA ajoi neitsytmatkansa tänään Helsingissä Kansalaistorilla keskustakirjasto Oodin edustalla. 12 koulussa Ruotsissa tyttöjen osuus on vähintään 40%. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 10 4.4.2019 9.24.10. Ruotsi: Dramaattisesti lisää tyttöjä kuljetusalan koulutukseen KUN aloitin virassani 2013, lukiokoulutukseen osallistui yksi tai kaksi tyttöä. Robottibussi alkaa kyyditsemään ihmisiä Espoossa jo huhtikuussa. Vielä 2014 tyttöjen osuus oli 16%. Tiedotus ja naispuoliset esikuvat vaikuttavat muutokseen. Nyt tytöt näkevät, että voit olla vain 1,60 pitkä ja painaa vain 50 kiloa, ja silti voit menestyä kuorma-auton kuljettajana, Micaela sanoo. Kannattaisiko säästää 420 M€ ja saada enemmän, kysyvät maamme kolme etevintä joukkoliikenne-, maarakennusja jättiurakointi-asiantuntijaa. GACHA on autonomisen liikkumisen asiantuntijan Sensible 4:n ja tunnetun lifestyle-brändi MUJIn yhteistuumin kehittämä joka sään robottibussi. GACHA tullaan näkemään myöhemmin tänä vuonna myös Hämeenlinnassa, Vantaalla ja Helsingissä. Bussin voi nähdä liikkuvan Espoossa jo huhtikuussa. Vuosaaren satamassa mitattiin lähipäästöjä Volvo-pyöräkuormaajan pakokaasuista. Ammatti on yhä miesvaltainen, mutta kuva tyypillisestä kuorma-auton kuljettajasta alkaa muuttua. Ei tarvita karhun voimia, tärkeää on olla sosiaalinen, joustava ja täsmällinen, Kuljetusliittojen ammattija ympäristölautakunnan projektijohtaja Micaela Roslund sanoo. BRT Sähköbussi-Jokeri maksaisi 155 M€ siinä missä RaideJokeri tulee maksamaan vähintään 575 M€. Sensible 4 kaavailee, että GACHA-busseja saadaan käyttöön julkisille teille Robottibussi GACHA ajoi neitsytmatkansa talvisessa Helsingissä Suomessa ja ulkomailla jo vuonna 2020. Toteutetussa mittauksessa työkoneen keskimääräinen kuormitus oli matala. Yrityksen tavoitteena on, että vuoden 2021 aikana autonomiset bussit olisivat osa julkista liikennettä. ENSIMMÄINEN säällä kuin säällä kulkeva robottibussi GACHA julkistettiin tänään Helsingissä. Fossiiliseen verrokkipolttoaineeseen verrattuna sekä typenoksidiettä pienhiukkaspäästöt olivat noin 10 prosenttia pienemmät. Nyt meillä on hienosti myös nainen kouluttajana. Raskaammassa, enemmän hiukkasia tuottavassa ajossa hiukkaspäästöjen vähenemät uusiutuvaa dieselpolttoainetta käytettäessä olisivat todennäköisesti olleet suuremmat, sanoo VTT:n Senior Advisor, Nils-Olof Nylund. Se on tämän heken hinta-arviolla 420 miljoonaa euroa kalliimpi kuin nopeamman, joustavamman ja paremman palvelutason antava nykyaikainen BRT-Jokeri. Nyt tyttöjä on opiskelijoista lähes puolet. Yhä enemmän tyttöjä hakeutuu lukioiden ajoneuvoja kuljetusalan koulutukseen. Ilman kuljettajaa liikkuva bussi on suomalaisen Sensible 4:n ja japanilaisen MUJIn yhteistyön tulos. Nämä asiantuntijat ovat kokemuksillaan ja osaamisellaan aivan eri luokkaa kuin ”kaiken maailman dosentit ja professorit”. Sensible 4:n kehittämä huipputeknologia mahdollistaa bussin liikkumisen ympärivuotisesti kaikissa sääolosuhteissa, kun taas MUJIn ansiosta bussin muotoilu on käyttäjäystävällinen ja viimeistelty. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 uutiset
Veho jatkoi myös liikkuvuuspalveluiden kehitystä: syksyllä Veho perusti Uudet liiketoiminnat -yksikön, joka kehittää uudenlaisia palveluja ja ratkaisuja yritysten ja kuluttajien tuleviin tarpeisiin. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 11 4.4.2019 9.24.12. Investointipäätöksen myötä Lommilan kiinteistö myytiin. Syyskuussa uudistui autojen päästömittaus ja autoverotus niin sanotun WLTP-standardin myötä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Wipro Infrastructure Engineering Oy www.nummi.fi Suorituskykyä Suomesta Olemme KuljetusLogistiikka 2019 messuilla Helsingin Messukeskus: osasto 6h41 Veholla tapahtumarikas vuosi VUONNA 2018 Veho jatkoi toimintansa uudelleensuuntaamista. Toyotan kävellen käytettävät lavansiirtovaunut ja pinontatrukit uudistuivat KÄVELLEN käytettävien varastotrukkien markkinasegmentin vahvan kasvun myötä Toyota BT Levio -moottorikäyttöisiä lavansiirtotrukkeja ja BT Staxio -moottorikäyttöisiä pinoamistrukkeja optimoidaan jatkuvasti vastaamana asiakkaiden muuttuneisiin tarpeisiin. Taksiliikenteen sääntelyn uudistus astui voimaan 1.7.2018. Muutos sai monen kuluttajan lykkäämään autokauppaansa. Asiakkaidemme ja heidän toimintojensa ansiosta tuotteemme ovat nyt saatavana entistä laajemmilla käytettävyyttä, työturvallisuutta ja energiatehokkuutta lisäävillä ominaisuuksilla, kertoo Mikko Helimäki, Toyota Material Handling Finland Oy:n tuotepäällikkö. Lisäksi hyötyajoneuvotoiminnoille valmistui uusi toimitalo Rovaniemelle ja Kokkolaan päätettiin rakentaa uudet toimitilat. Veho myi Turun PSA-toiminnot huhtikuussa, elokuussa yhtiö vahvisti yrityskaupalla asemaansa Ruotsin Mercedes-jälleenmyyjänä ja vuodenvaihteessa toteutettiin edellisen vuoden lopulla solmittu Espoon Ford-liiketoiminnan myynti. Hyötyajoneuvojen liiketoiminnassa tehtiin investointipäätös Vantaan Vehkalaan sijoittuvasta uudesta pakettija kuorma-autojen asiakaspalvelukeskuksesta, joka korvaa Lommilan toimipisteen valmistuttuaan. Vehon käytettyihin autoihin keskittyvä Vaihtoplus-ketju avasi elokuussa uuden liikkeen Lempäälän Ideaparkissa, jonne syntyy Pohjoismaiden suurin vaihtoautokeskus. Henkilöautojen markkinoilla tapahtui useita merkittäviä muutoksia. Veho panosti myös uusiutuvan energian hyödyntämiseen: Vantaan Airportin liikkeen katolle asennettiin 128 aurinkopaneelin järjestelmä. Molemmat toimipisteet palvelevat laajasti niin huollon kuin myynnin asiakkaita
Vain 28 prosenttia suomalaisista kertoo olevansa valmiita antamaan mittojaan verkkokaupan käyttöön, jotta saisi shoppaillessaan valmiita kokosuosituksia. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Yli tuhanteen ”pohjoiseen” Solaris Urbinoon on asennettu sivuseiniin ja kattoon kaksinkeratiset lämpöeristeet. Fortumin mukaan valmistuneen latausverkoston ansiosta pitkän matkan sähköautoilla voi ajaa Oslon ja Helsingin välisen matkan lähes yhtä nopeasti kuin polttomoottoriautolla. 23 prosenttia pitäisi siitä, että tekoäly uusisi tilauksen, kun tuote on käytetty loppuun. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Tämä on osa Fordin suunnittelufilosofiaa, jossa ihminen ja asiakaskokemus on suunnittelun keskiössä. Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Focuksen 18-suuntaisesti säädettävässä istuimessa voi selkä-, niskaja reisituen lisäksi säätää istuimen korkeutta, pituutta ja kallistusta. Myyntija markkinointitoimenpiteet on aloitettu kotimaisille ja kansainvälisille markkinoille. Palvelun hinta € . Scouter-tiimi ja Valmet Automotiven insinöörit ovat yhdessä suunnitelleet ja rakentaneet täysin uudenlaisen ajoneuvon. Västeråsin suurteholatauspisteessä voi uuden sukupolven sähköautoon voi ladata 250 kilometrin toimintamatkan 10 minuutissa. Myös sisälokasuojille on asennettu ylimääräinen suojakerros. Tekoäly tulee verkkokauppaan TEKOÄLY tulee muuttamaan merkittävästi vähittäiskaupan pelisääntöjä. Tekoäly näkyy verkkokaupoissa esimerkiksi algoritmeina, jotka räätälöivät asiakkaille suosituksia ja optimoivat ostoja sekä asiakaspalvelua hoitavina chatboteina. Myös tekoälyn tekemiin automaattisiin täydennysostoksiin suomalaiset suhtautuvat maltillisimmin. Nelisuuntaista lannesäätöä käytetään sähköisesti istuimen sivulla olevan katkaisijan avulla. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Lattia on kondenssisuojattu. Ford suunnitteli Focuksen istuimen tavoitteenaan saavuttaa AGR:n tunnustus ja vastatakseen Focus-asiakkaiden toiveisiin paremmasta jalkaja lannetuesta. Rideascout Oy tähtää Scouterin sarjavalmistuksen aloittamiseen vuoden 2020 alussa. 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Oslo-Helsinki-suurteholatausverkosto valmis FORTUM Charge & Drive on avannut Ruotsissa maan toisen suurteholatauspisteen yhteistyössä McDonaldsin kanssa. Valittavana on myös erillinen lattiammistys sekä lisäksi lumiketjujen kannattimet renkaiden kohdalla ja eriyinen lumiharja estämään lumen kerääntyminen sisälokasuojiin. Akuille on lisätty mahdollisuus yölataukseen. Helpotusta tien päällä selkäkivusta kärsivien oloon tuo täysin uuteen Ford Focukseen kuljettajalle ja etumatkustajalle saatavilla oleva 18-suuntaisesti säädettävä istuin, joka tarjoaa tukea ja mukavuutta. Pisteen avaamisen johdosta Fortum Charge & Drive on saanut Oslon, Tukholman ja Helsingin yhdistävän suuteholatausverkoston valmiiksi. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kolmen numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Norjassa vastaava luku on 32 prosenttia, Tanskassa 29 prosenttia ja Ruotsissa 27 prosenttia. Verkkokauppa on kehittynyt Suomessa muita Pohjoismaita hitaammin, ja suomalaiset suhtautuvat myös tekoälyyn muita pohjoismaalaisia varovaisemmin. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 uutiset . Ikkunoissa on tuplalasit. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Levikki_210x146.indd 1 3.4.2019 12.19.34 Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Tulevan kesän ja syksyn aikana toteutetaan ympäri Suomea promootio-ja pilottitapahtumia, joissa testataan Scouteria erilaisissa käyttöympäristöissä ja tarkoituksissa. Istuin on saanut tunnustusta Saksan johtavalta selkärangan terveyttä edistävältä organisaatiolta nimeltään Aktion Gesunder Rücken e.V. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Suomalaisinnovaation rakenteet ja ratkaisut vastaavat ympäristövaikuSähköavusteinen Scouter kohti sarjatuotantoa tuksiltaan nykyisiä ilmastopoliittisia tavoitteita. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 12 4.4.2019 9.24.14. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Suurlataustehopiste avattiin Västeråsiin, noin 100 kilometria länteen Tukholmasta. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI TAMPERELAISEN Rideascout Oy:n valmistama Scouter LMV (Light Modular Vehicle) on edennyt lanseerausvaiheeseen. Tämä on selvästi muita pohjoismaalaisia vähemmän, sillä tanskalaisista mittansa antaisi 45 prosenttia, ruotsalaisista 39 prosenttia ja norjalaisista 37 prosenttia. Uuden Ford Focuksen istuimista helpotusta selkäkipuihin SELKÄKIPU on maailman johtava yksittäinen invaliditeetin aiheuttaja, ja asiantuntijoiden arvion mukaan puolet eurooppalaisista kärsivät siitä jossain vaiheessa elämäänsä. 9 90 Hinta sisältää alv:n. Scouter LMV on kaksipaikkainen nelipyöräinen poljettava sähkömoottoriavusteinen kevytajoneuvo. Solaris ”Skandinavia-paketilla” SOLARIS tarjoaa bussejaan kylmiin ja arktisiin oloihin Skandinavia-varustepaketilla. (AGR). Kuskeille ja matkustajille se voi tehdä autolla matkustamisesta epämukavaa. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. Vakiopakettiin kuuluu myös sähkölämmitteiset sekä ulkopeilit että kuljettajan sivuikkuna kuin myös ovien lisävalaistus
Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kolmen numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Levikki_210x146.indd 1 3.4.2019 12.19.34 Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 13 4.4.2019 9.24.14. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. 9 90 Hinta sisältää alv:n. Palvelun hinta €
Viime vuonna yhtiö julkaisi monia uusia palveluita, kuten digitalisaatioja kylmäkonehuoltopalvelut. Pohjoismaiden toimintomme kasvoivat 22 prosenttia ja palvelutoimintamme 36 prosenttia. Sarjavalmistuksen on määrä alkaa loppuvuodesta 2019. JOAB osti Pro Lift Oy:n liiketoiminnan JOAB Finland Oy on allekirjoittanut 18.2.2019 JOAB Groupin puolesta sopimuksen Pro Lift Oy:n liiketoiminnan ostamisesta, astuen voimaan 1.4.2019. ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 14 4.4.2019 9.24.18. Hyväkuntoinen tieverkko mahdollistaa sujuvan ja ennakoitavan liikenteen ja kuljetusreittien optimoinnin ja tätä kautta hiilidioksidipäästöjen alenemisen, koska hiilidioksidipäästöt kasvavat samassa suhteessa polttoaineen kulutuksen kanssa. ATF: Kunnossa oleva tie on ympäristöteko AUTOja tiefoorumin mukaan kunnossa oleva tieverkko on ympäristöteko. Järjestelmä tuottaa täyden 360°-näkymän trukin ympäriltä, vaikka se kuljettaisi kookastakin kuormaa. Lisäksi vuonna 2017 julkaistu Pohjoismaiden tienvarsipalvelu kasvoi 120 prosenttia käsittäen 45 000 yksikköä, TIP Trailer Services’n toimitusjohtaja Christian Petersen toteaa. Yhdessä ne muodostavat kuvan kahdeksan neliömetrin alueelta. Polttoainekulutuksen tuplaantuessa myös CO 2 päästöt tuplaantuvat. Tilausten arvo on yhteensä noin 22 miljoonaa euroa ja tilaukset on kirjattu Cargotecin vuoden 2019 ensimmäisen neljänneksen tilauskantaan. Kun kulkuneuvo liikkuu, näyttö päivittää ympäristön muutokset reaaliaikaisesti. Paikoittain nykyinen tieverkko ja sen sillat ovat niin huonossa kunnossa, että kuljetukset käyttävät pidempiä kiertoteitä. Tiestön ja siltojen huono kunto ja kantavuuspuutteet eivät tällä hetkellä mahdollista raskaampien kuljetusten yleistymistä. Sionin hinnaksi tulisi 25 500 euroa. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 uutiset . Sion on saanut polttokennot istutettua nätisti kattorakenteeseen menettämättä hyvää muotoilua, saanut 9460 esitilausta, ja ilmoittaa saavuttavansa hyvissä olosuhteissa 34 km ajomatkan omalla sähköllään. Toimitilojen puolella kasvua leimasi Padborgin korjaamon laajeneminen sekä lisäosaston avaaminen Göteborgiin. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA KULJETUS-LOGISTIIKK A -MESSUT Ilmoitusmyynti_210x100.indd 1 3.4.2019 11.38.29 TIP Trailer Services jatkoi toimintansa kasvattamista vuonna 2018. Pro Lift Oy työllistää 10 henkilöä Nurmijärvellä. Sion mittaa sähköauto-tulevaisuutta SION on Sono Motors GmbH startup yrityksen polttokennolla ja vedyllä toimiva henkilöauto. Järjestelmä auttaa kuljettajaa ohjaamaan trukkia tarkasti ja etäisyyksien tarkempi arviointi on mahdollista myös liikkeessä. TIP Trailer Services jatkoi kasvu-uralla vuonna 2018 Vuosi 2018 oli jälleen hyvä ja sisälsi vahvaa kasvua. Työskentely on helpompaa, turvallisempaa ja tehokkaampaa. Pro Liftin liiketoiminta on ollut viime vuosina 3,5-4 miljoonaa euroa vuodessa. Huonokuntoiset päällysteet, teiden kuopat ja puutteellinen talvikunnossapito estävät sujuvan ajamisen, toteaa Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. Kuljettajat näkevät näytöltä realistisen 3D-mallin kulkuneuvostaan. MacGregorin toimitukset on suunniteltu alkavan vuoden 2020 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana ja saatettavan loppuun vuoden 2024 toisen vuosineljänneksen aikana. Monikamerajärjestelmä koostuu ohjausyksiköstä ja neljästä erittäin kompaktista lähietäisyyskamerasta. Monikamerajärjestelmä trukkeihin BOSCH tuo autoalalta tutun monikamerajärjestelmän trukkeihin. Sono Motors perustettiin 2016 ja toimii Münchenin kaupungissa Saksassa. Kuljetuskaluston massoja nostamalla voidaan yhdellä kertaa kuljettaa enemmän tavaraa ja samalla vähentää liikennesuoritetta ja sitä kautta päästöjä. MacGregorille 22 M€:n tilaukset CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on saanut satama-, risteilijäja ro-ro/ matkustajalaivalaitteita (RoPax) koskevia tilauksia Euroopasta ja Kiinasta. Hankinta on osa JOAB Groupin kasvustrategiaa ja täydentää konsernin liiketoimintaa päällirakenteissa, HMF-nostureissa sekä huollossa ja ylläpidossa Suomen markkinoilla. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 04/2019 ilmestyy 06.05.2019
PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 04/2019 ilmestyy 06.05.2019. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA KULJETUS-LOGISTIIKK A -MESSUT Ilmoitusmyynti_210x100.indd 1 3.4.2019 11.38.29 INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI WWW.TRUKKEJA.COM ATK3_s_06-15_Uutiset&Internet_hakemisto.indd 15 4.4.2019 9.24.20
Tukholman tapaus Haastattelua kaasubusseista olisi vaikea tehdä mainitsematta samana päivänä tapahtunutta onnettomuutta Tukholmassa, jossa kaasubussi Biokaasubussi täydessä toimessa Vaasan vilkkaassa keskustassa. Nyt Stormossenin biokaasutankkausasemalla voivat tankata niin bussit kuin henkilöautotkin, Vaasan kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Pertti Hällilä kertoo. ATK3_s_16-17_Hällilä.indd 16 3.4.2019 12.55.31. Silloin joukkoliikennepalvelujen tarjoaja tiesi jo etukäteen, että 24 dieselbusseilla liikennöidään niin kauan kunnes Vaasan kaupunki hankkii ja luovuttaa 12 kaasubussia em. Jälkiviisaana Hällilä tilaisi vielä yhden auton vara-autoksi, koska kovassa käytössä olevien autojen huollot vievät oman aikansa. Kaasuko dieselin korvaaja Vaasan julkisessa liikenteessä on nyt käytetty jo kaksi vuotta kaasubusseja. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TENTTI . Yksi auto aiheutti lisäksi enemmän ongelmia kuin muut vaihdelaatikkovian vuoksi, ilman sitä lukema olisi ollut vain noin 1,5 prosenttia. Tällä ajalla niiden toimivuus ja soveltuvuus on varmasti jo selvinnyt, ja mahdolliset ongelmat ilmenneet. Kaasuautojen käyttöä yleisesti rajoittaa vielä kaasun jakeluinfrastruktuurin rajallisuus, mutta sekin paranee koko ajan. kilpailutuksen voittaneen bussiyrityksen käyttöön, ja 12 dieselbussia poistuu samalla liikenteestä. Korkeimman hallinto-oikeuden hylättyä hidastankkausasemasta tehdyn valituksen, alkoivat työt Stormossenilla syksyllä 2016. Tuntemukset olivat pääasiassa positiivisia, ja biokaasu vaikuttaisi tulevaisuuden polttoaineelta. Alun perin oli tarkoitus rikkoa muna/kana ilmiö, ja näin loppujen lopuksi kävikin, koska kalusto ja asema tulivat suunnilleen samoihin aikoihin. Kaasukaluston käyttö tulee kannattavaksi Vaasan tyyppisessä tilanteessa, jossa meillä on Stormossenin kaltainen hyvä kaasunlähde ja asema, jossa autot voivat olla koko yön, Hällilä sanoo, mutta toteaa myös sen, että hidastankkausasema on kertainvestointina korkea yhden bussin hintaan nähden, mutta sen käyttöikä puolestaan varsin pitkä eli 20-30 vuotta. Kaksi vuotta kaasulla Kaasubussien hankinta valmisteltiin jo vuoden 2014 joukkoliikenteen kilpailutuksessa. Autot olivat kuitenkin vuoden 2018 ajopäivistä vain kolme prosenttia korjattavina. Samaan aikaan Vaasan kaupunki viimeisteli sopimuksen Scania Suomi Oy:n kanssa siten, että ensimmäiset bussit olivat Vaasassa vuodenvaihteessa 2016 2017. Hiilineutraalisuustavoitteet ovat kunnianhimoisia. Viiveitä aiheutti vuonna 2015 kilpailutettu Stormossenin hidastankkausaseman toteutus, mikä viivästytti kaasubussien käyttöönottoa noin 1,5 vuotta. Teksti, kuvat | Juho Kauranen Bussien tankkausaseman yhteydessä on henkilöautojen tankkauspaikka. Vaasan kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Pertti Hällilä kertoo kaasubussien toimineen liikenteessä sujuvasti nyt yli kaksi vuotta. Vaasan kaupungillakin tavoite on asetettu vuoteen 2035. K ysyimme Vaasan kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Pertti Hällilältä hänelle kaasubusseista kertyneistä kokemuksista
Lopuille voidaan tehdä huoltoja ja vara-autoja riittää, Hällilä kertoo. Huoltojen yhteydessä tärkeää on öljypohjan tarkistus moottoripalon estämiseksi. Kaasubussin tapauksessa he osaavat tyhjentää säiliöt. Busseissa on kuitenkin tällaisia tilanteita varten myös automaattinen sammutusjärjestelmä. Tämän takia kun kuskit kävivät esimerkiksi lounaalla, he eivät voineet sammuttaa moottoreita. Aluksi arvioitiin, että busseilla ajettaisiin 700 000 kilometriä vuodessa. Siellä myös valmistellaan jo Euro7 normitusta, joka totta kai tulee olemaan vielä tiukempi, Hällilä sanoo. -Ei ole vielä selkeää kuvaa siitä, tehdäänkö niillä yhä suuria päiväsuoritteita ja ajomääriä, kuin dieselbusseilla, Hällilä sanoo. EU:ssa kaasubusseista ajatellaan liian maakaasulähtöisesti, keskusteluissa pitäisi puhua biokaasusta, jolloin kaasuajoneuvoja ei nähtäisi fossiilisten polttoaineiden kuluttajina. Kesäaikaan liikennettä on vähemmän ja käytössä ovat vain kahdeksan kaasubussia. Vaasan kaasubusseilla samoihin päiväsuoritteisiin kuitenkin päästään. -Pelastuslaitos on koulutettu bussipaloja varten. Vaasassakin siis varauduttiin tähän lisälämmittimillä, mutta on huomattu, että niitä ei juuri tarvita. Moottoritilojen öljyisyys tarkistetaan kolmen kuukauden välein. Yksi kaasubussien positiivinen puoli on niiden hajuttomuus. Vety on vielä kokeiluasteella ja sähköstä ei ole vielä kovin paljoa käytännön kokemuksia siitä, voidaanko niitä käyttää aivan yksi yhteen dieselbussien kanssa. Päiväsuoritteisiin päästään Käyttövoimakeskustelu on käynnissä ja siellä vilahtelevat kaasu, sähkö ja vety. Kovimmilla pakkasilla toimintamatka hieman lyhenee, mutta silti pysytään noin 400 kilometrin paremmalla puolella. Lietteestä saadaan itseasiassa paras ja tasalaatuisin kaasu. Lukema on nyt asettunut lähemmäs 800 000 kilometriä. Nykybusseissa haastavaa on matkustajatilan lämpimänä pitäminen, Euro6 dieselit eivät lämpene kunnolla, mikä johtaa siihen, ettei moottorin lämpöä voida käyttää matkustamon lämmittämiseen. Kaasubussit liikennöivät kantakaupungissa ja keskustassa ja hoitavat 79 prosenttia liikenteestä, aamuja iltapäiväliikenteessä käytetään vielä jonkin verran dieselkalustoa. N Hällilän toimisto on Vaasan vesitornin varjossa. Henkilöautoille on tankkausasema Stormossenilla, jossa maksu onnistuu selkeästi pankkikortilla. Busseissa on myös automaattiset sammutusjärjestelmät, eikä niiden reitillä ole paikkoja, jotka voisivat aiheuttaa vaaratilanteita. Se tekee noin 65000 km per bussi. Kokematon kuljettaja oli ajanut väärää reittiä taukopaikalle, ja osunut ennen tunnelia olleeseen metalli puomiin, jonka on tarkoitus estää liian korkeiden ajoneuvojen osuminen siltaan. Bussit tankkaavat yön aikana hidastankkausasemalla ja pärjäävät sillä päivän ajot. Myöskään urean lisäaine Adbluea ei tarvitse lisätä, Hällilä sanoo. Tankkien koko autoissa on 1260 litraa ja niihin mahtuu noin 145 kiloa kaasua 200 barin paineeseen. Iso vanha dieselmoottori pukkasi pysäkiltä lähtiessään mustan pakokaasupilven, mutta modernit kaasubussit eivät aiheuta juurikaan hajutai terveyshaittoja. Huoltosopimus on yhtä tärkeä hankinta, sillä Vaasan tapauksessa mukaan kilpailutettiin kymmenen vuoden huolto. -Kaasumoottori kehittää enemmän lämpöä, ja sitä voidaan siten käyttää myös matkustamon lämmittämiseen aiempaan tapaan. ATK3_s_16-17_Hällilä.indd 17 3.4.2019 12.55.33. Kova osuma oli onnistunut rikkomaan säiliön ja saamaan aikaan kipinän, mikä johti bussin palamiseen, mutta autossa ei onneksi ollut tapahtumahetkellä matkustajia. -Kyseessä oli ohjeiden laiminlyönti, oikealla kaasubussille suunnitellulla reitillään autolle ei koidu uhkaa. Säiliöissä on varoventtiilit, jotka toimivat uhkatilanteissa, ja tyhjentävät säiliöt kaasusta, Hällilä sanoo. Aiempien dieseleiden kanssa ilmeni myös ongelma, että ne oli välillä vaikea saada käyntiin kylmimpinä aikoina. Tästä tuli valituksia, kun autot joutuivat käymään tyhjäkäyntiä parkissa Rewell Centerin edessä ja pakokaasut kantautuivat ihmisten parvekkeille ja asuntoihin. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Kaasubusseilla päästään dieseliä vastaaviin päiväsuoritteisiin paloi sen säiliön osuttua liian matalaan puomiin. -Scanian kaasumoottorit toimivat sytytystulppa periaatteella, eikä muita polttoaineita tarvita palamistapahtumassa. Lisäksi toinen kaasuasema on tarkoitus avata tämän vuoden aikana moottoritien ABC-huoltamolle. Kun kolme isoa ovea avataan ja ihmisiä menee sisään ja ulos, on sisätila vaikea saada taas lämpimäksi. Kaikki kaasulla Bussit ovat lämmityksessä yöllä tankkauksen ajan, jotta ne ovat aamulla valmiita ja sulia liikenteeseen. Busseja hankittaessa varauduttiin äärimmäisen kylmiin olosuhteisiin, autot suunniteltiin -40 asteeseen. Täällä bussit viettävät yönsä ja saavat täytettä tankkeihinsa. Esimerkiksi Vaasassa bussireitit on suunniteltu tarkasti, eikä vastaavaa pääse tapahtumaan, Hällilä kertoo. Jos öljyä olisi kertynyt kerros moottorin päälle, voi kuumina kesäpäivinä siitä aiheutua tulipalon vaara, mikä voi tapahtua myös huonosti huolletuille dieselbusseille. Uusien kaasubussien kanssa tätä ongelmaa ei ole esiintynyt ollenkaan. Lämmitykseen käytetty sähkö tuotetaan sekin Stormossenin kaasua polttamalla, jolloin sähkön alkuperän aiheuttamaa ominaispäästöä, 130 g CO2/kwh, ei myöskään muodostu. Kotoperäinen kaasu Biokaasu tehdään Stormossenin eloperäisestä jätteestä, eli muun muassa kotitalouksien ruoantähteistä, mutta myös jätevedenpuhdistamojen lietteestä. Hällilä luottaa pelastuslaitoksen osaamiseen, jos bussien kanssa tapahtuisi mitään Tukholmaan tapaturmaa vastaavaa. Sähköauto onnettomuuksien tapauksessa ongelmana taas on, että uskaltavatko pelastusviranomaiset koskea autoon nopeasti, sillä ajoneuvo tulee saattaa jännitteettömäksi ennen toimenpiteisiin ryhtymistä. Kaupungille, joka harkitsee biokaasubussien hankkimista, Hällilä suosittelee ottamaan myös varakalustoa ja kilpailuttamaan huolto hyvin. Tämän vuoden kylmimmissä -21 asteen lukemissa ei ole ilmennyt mitään ongelmia bussien kanssa, Hällilä kertoo. Jos akut ovat kolarissa joutuneet kosketuksiin auton rakenteiden kanssa, voi seurauksena olla vaarallinen jännite
ATK3_s_18-21_eActros.indd 18 3.4.2019 12.56.02. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Daimler Trucks -M eillä löytyy jo runsaasti faktaa siihen, että olemme eActros-projektimme kanssa oikealla tiellä, korostaa Stefan Buchner ja jatkaa: Tähtäimessä on kuitenkin vielä nykyistäkin kehittyneempi ja edistyksellisempi eActros. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 Murgin laaksossa testaan meluamattomia ja paikallisesti päästöttömiä kuljetuksia Projektimme on oikeilla raiteilla Asiakkaiden voimin vilkkaana pyörivä eActroksen kenttätestaus täydentyy nyt rinnakkaistestillä. Olemme viime syyskuusta lähtien, yhdessä asiakkaidemme kanssa koonneet autoista kokemuksia tavanomaisissa päivittäisissä toiminnoissa. Sähkön voimalla on ajettu jo reilusti yli 30 000 testikilometriä ja eActros-kenttätestiautojen akkuja on ladattu noin 30000 kWh:lla. eActros-sähkökuorma-autoilla on kesäkuusta 2018 lähtien ajettu normaalissa liikenteessä jo yli 30 000 kilometriä. eActros suoriutuu kuljetustehtävistään reitistä tai muista tekijöistä, vaikkapa sääolosuhteista riippumatta. Latausaseman asentamisesta asiakkaiden tiloihin aiheutuneet kustannuksetkin ovat jääneet suhteellisen alhaisiksi. Kaikki merkit viittaavst siihen, että olemme eActros-konseptimme kanssa oikealla tiellä, totesi johtaja Stefan Buchner ja jatkoi: Tavoittenamme on valmistaa vuodesta 2021 lähtien sarjatuotantona kaupunkeihin paikallisesti päästötömiä ja hiljaisia raskaita kuorma-autoja, jotka kykenevät taloudellisesti operoimaan yhtä tuloksellisesti kuin dieselautot. Autolle luvattu 200 kilometrin toimintasäde on osoittautunut täysin realistiseksi. TEEMA
Logistik Schmitt alkaa käyttämään heille nyt luovutettua eActros-sähkökuorma-autoa päivittäisessä kuljetustoiminnassaan. EE eActros on rakennettu tavanomaisen dieselkoneisen Actroksen pohjalta. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Murgin laaksossa testaan meluamattomia ja paikallisesti päästöttömiä kuljetuksia Projektimme on oikeilla raiteilla Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Täyssähkökäyttöinen eActros on nyt jo mobiili ja joustava, vaatien latausaseman lisäksi vain minimaalisen vähän uutta infrarakennetta. Voiman tuottaa kaksi lähelle vetävän akseliston pyörännapoja sijoitettua 128 kW:n sähkömoottoria, joiden kummankin maksimomentti on 485 Nm. Mercedes-Benz Trucks osoittaa eActros sähkökuorma-auton avulla Murgjoen laaksossa Saksan lounaisosassa, että raskasta jakeluliikennettä on jo nyt mahdollista hoitaa meluttomasti ja paikallisesti lähes päästöttömästi. Tämä avaa erinomaisen tilaisuuden vertailua varten. Täyssähkökäyttö on toki edellyttänyt rakenteilta uudenlaista arkkitehtuuria ja laajaa erikoisosien käyttöä. Kaupalliset kuljetukset Rastattin ympäristössä B462 tiellä, osana Baden-Württembergin eWayBW-hanketta, on tavoitteena hoitaa vuoteen 2020 mennessä sähkökäyttöisellä kalustolla. ATK3_s_18-21_eActros.indd 19 3.4.2019 12.56.04. Auton tarvitsema sähköenergia varastoidaan yhteentoista litiumioniakkuun, joiden kokonaisteho on 240 kWh. Odotamme nyt kumpikin innoissamme mielenkiintoisia tuloksia käytännön toiminnasta, totesivat johtajat Rainer Schmitt (Logistik Schmitt) ja Stefan Buchner (Mercedes-Benz Trucks). Ensimmäisen eActros-sähkökuorma-auton virallinen luovutus alueelliselle Logistik Schmitt logistiikkayritykselle tapahtui helmikuun puolivälissä Unimog-museossa Gaggenaussa. eActros alkaa Rastattin ympäristössä ajamaan täsmälleen samaa reittiä kuin perinteinen dieselkoneinen Actros, joka sillä on nyt tarkoitus korvata
Kuppenheimin ja Gernsbach-Obertsrotin välisestä B462 -tien testireitistä sähköistetään ajoradan yläpuolelle asennettavien ajojohdinlinjojen avulla kolme osuutta. Akkujen lataus hoidetaan aluksi mobiililatausaseman avulla. Tälläisten virroittimella varustettujen hybrikuorma-autojen toimivuutta selvitetään kolmivuotisessa kokeiluhankkeessa. eActros-hanke alkaa 2019 keväällä VAIHE 2 VAIHE 1 Käytännön sovellukset ATK3_s_18-21_eActros.indd 20 3.4.2019 12.56.06. eWay on pilottitutkimushanke, jossa on tarkoitus tutkia ajoradan yläpuolisista ilmajohtimista otettavaa sähkövirtaa käyttäviä hybridikuorma-autoja. Autolla kuljetaan jopa 12 tonnin kuormia ajaen seitsemän kilometrin reittiä 12 kierrosta vuorokaudessa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Reittiä käyttävät erikoisvarustellut kuorma-autot kykevät ottamaan sähkövirtaa ilmajohtimista. Hanke on osa tieteellistä tutkimusta. Mercedes-Benz Trucksin lähestymistapa eActroksen testaamisen osalta on vakuuttanut meidät monella tavoin. Logistiikka-alan uusien hasteiden vuoksi tarkkailemme koko ajan uusimpia innovaatioita mikäli tunnistamme niissä mahdollisuuksia, totesi Logistik Schmittin johtaja Rainer Schmitt. Voiman tuottaa kaksi lähelle vetävän akseliston pyörännapoja sijoitettua 128 kW:n sähkömoottoria, joiden kummankin maksimomentti on 485 Nm. Samalla niiden akku latautuu varastoiden energiaa tilanteisiin, joissa kuormureilla ei enää ole kosketusta ajoradan yläpuolisiin ilmajohtimiin. Porttaaliakseliston napavälityksen nostaessa vetävän akselin enimmäismomentin 11000 Nm:iin, mikä mahdollistaa eActrokselle dieselveljiensä kanssa yhdenvertaiseen suorituskyvyn. Kuva Frankfurtin ja Darmstattin väliseltä A5-moottoritieltä. Olemme iloisia voidessamme edistää kuljetusalan tulevaisuuden liiketoiminnan muuntumista ekologisemmaksi ja kestävämmäksi. Pilottireitin suunnittelu, hyväksyminen ja rakentaminen tulee maksamaan 17,6 miljoonaa euroa. Testitoiminnan ensimmäisessä vaiheessa Logistik Schmitt integroi vaihtokuormatilalla varustetun eActroksen omaan autolaivueeseensa. Lähiliikennereitti Ötigheimistä Rastattiin soveltuu erinomaisesti tähän kokeiluun, koska voimme asettaa eActroksen haastavaan kolmivuorotyöhön ja jatkuvaan rasitukseen. eActroksen akkuja tullaan lataamaan joka kerta kun kuormaa lastataan tai puretaan, jotta sähkökuormurin 200 kilometrin toimintasäde saadaan hyödynnettyä optimaalisesti
Tässä vaiheessa Logistik Schmitt ryhtyy toimittamaan akselikomponentteja pääasiallisesti B462-tietä pitkin Ötigheimin varastolta Gaggenaun tehtaalle. Suoran vertailun ajan eActros tulee verrokkiensa tapaan kuljettamaan paperirullia 18 kilometrin päästä Gernsbach-Obertsrotin paperitehtaalta Fahrnerin logistiikka-alueelle Kuppenheimissa. Näiden kahden järjestelmän rinnakkainen testaus kestää noin vuoden ajan. Tavoitteena on koota yhteen kaikki merkittävä tieto ja tärkeimmät havainnot, joita näiden kahden ratkaisun keskinäinen vertailu edellyttää. Tämän mahdollistaa eri ratkaisujen suoran vertailun ja vahvistaa projektin toisen vaiheen tulokset. tieosuudelle rakenteilla oleva eWayBV-ajojohdinhanke. VAIHE 2 Rinnakkaistestaus VAIHE 3 Suora vertailu Hankkeen kolmannessa vaiheessa, joka toteutetaan toisen vaiheen lomassa, eActros puoliperävaunuyhdistelmä ajaa 1-2 viikkoa täsmälleen samaa reittiä kuin virroittimella varustetut, ilmajohdinlinjaa hyödyntävät hybridikuorma-autot. Daimler AG tulee tarjoamaan asiakkailleen alan laajinta sähköajoneuvomallistoa ja samanaikaisesti siirtyminen kohti pitkälle automatisoitua liikennettä tulee olemaan merkittävää. Esiteltävän eActros-rekkaveturin kantavuus tulee esimerkiksi olemaan nykyistä, kokeilun alussa käytettävää sähkökuorma-autoa suurempi ja toimintasäde pidempi. Kysymyksessä on yksi Daimler AG:n tämän hetken kolmesta tarkeimmästä painopistealueesta, korosti Daimler Trucks ja Daimler Buses toiminnoista vastaava Daimler AG:n johtokunnan jäsen Martin Daum. N Olemme iloisia siitä, että Logistik Schmitt ottaa nyt eActroksen käyttöön ja odotamme innostuneita lisää mielenkiintoisia havaintoja ja kokemuksia auton käytännön toiminnasta, painottivat Martin Daum (vasemmalla) ja Stefan Buchner (oikealla). Ajoreitti, 14 kilometrin pituinen, tulee olemaan pääsääntöisesti sama kuin ko. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Graafinen esitys Murgin laaksossa ja sitä ympäröivillä alueilla toteutettavasta kolmivaiheisesta, useita vuosia pyörivästä eActroksen kenttätestistä. Olemme nopealla tahdilla laittamassa liikkeelle alan laajinta sähköautomallistoa, Martin Daum toteaa. tieosuuden varustamiseksi hybridiajoneuvojen vaatimilla ajojohtimilla ovat kuitenkin yhä kesken. ATK3_s_18-21_eActros.indd 21 3.4.2019 12.56.07. eActrosta aletaan testaamaan vaativassa kolmivuorotyössä noin seitsemän kilometrin reitillä Logistik Schmittin Ötigheimissä sijaitsevan varaston ja Mercedes-Benz Gaggenaun tuotantolaitoksen välillä. Tutkia esimerkiksi sitä, miten erilaiset ajoneuvot soveltuvat tämäntyyppiseen toimintaan. Hankkeen toisessa vaiheessa käynnistetään muun muassa vertailutesti virroittimella varustettujen hybridikuormurien ja eActroksen rekkaveturiversion välillä. Valmistelut tarvittavan infrastruktuurin rakentamiseksi noin 18 kilometrin pituisella pilottitiellä, esimerkiksi ko. 25-tonnisen kuorma-auton päivittäisen ajosuoritteen pyöriessä 170 kilometrin nurkilla. eActroksen käyttöönoton myötä käynnistyy Murgin jokilaaksossa ja sitä ympäröivillä alueilla laaja ja useita vuosia kestävä sarja eActroksen kenttätestejä. Pikavauhtia sarjatuotantoon Logistik Schmitt alkaa tästä keväästä lähtien kuljettamaan Murgjoen laaksossa voimansiirron koteloita perinteisen dieselkaluston sijasta eActros-sähkökuorma-autolla. eActros-rekkaveturi vastaa teknisiltä ominaisuuksiltaan, esimerkiksi suuremman kuljetuskapasiteetin ja pidemmän toimintasäteen osalta, virroittimella varustettuja ajojohdinväylää käyttäviä ajoneuvoja. eActros-hankkeen toisesta vaiheesta alkaen ensimmäisessä vaiheessa käytetty 25 tonnin kuorma-auto korvataan kehittyneemmällä puoliperävaunujen vetoon soveltuvalla veturilla. Käytämme kaikkia teknologioita EU:n tavoitteiden saavuttamiseksi, mutta kuljettaminen tulee jatkossa muuttumaan huomattavasti tätä päivää kalliimmaksi. EU:n raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä koskeva uusi asetus kolminkertaistaa vuotuisen säästämistavoitteen nykyisestä. Innovaatiosuunnitelmamme etenee nyt vauhdilla
TEEMA . Molemmat ovat jo aikaisemmin itsenäisesti julkistaneet vetypolttokennokuorma-autojen prototyyppejä, mutta nyt yritykset yhdistävät ponnistelunsa seuraavan sukupolven kuorma-autojen rakentamiseksi. Los Angelesin lahdelta aletaan kuljettamaan sisämaahan rahtia kymmenellä vetykäyttöisellä Kenworth T680 FCEV rekkaveturiyhdistelmällä. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen K enworth Truck Company ja Toyota Motor America ovat yhteistyössä kehittämässä kymmentä nollapäästöistä Kenworth T680 rekkaveturia, joiden sähköistä voimalinjaa pyörittää vetykäyttöinen Toyotan kehittämä polttokenno. Kenworth T680 KENWORTH ja Toyota esittelivät vetysähkökäyttöisen Kenworth T680-rekkaveturinsa CES 2019 -messuilla. Yhteistyö on osa Kalifornian ilmanlaadusta vastaavan komission (California Air Resources Board, CARB) nolla tai lähes nollapäästöihin yltäville rahtikeskuksille myöntämää 41 miljoonan dollarin apurahahanketta, jonka merkittävin hakija on Los Angelesin satama. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 Kenworth T680 FCEV Nollapäästöillä satamasta kauppaan Ilmastolle vahingollisia kasvihuonekaasupäästöjä vähentämistä vauhdittaakseen Kenwort Truck Company ja Toyota Motor America ovat yhdistäneet voimavaransa. Uuden teknolgian käyttöönotto vähentää sadoilla tonneilla ilmastolle haitallisia kasvihuonekaasupäästöjä. Vetykäyttöisen T680 rekkaveturin runkoATK3_s_22-23_Kenworth.indd 22 3.4.2019 12.56.38
Tähtäimessä on saastumisen vähentäminen ja ilmanlaadun parantaminen Los Angelesin satamassa ja sen ympäristössä, korosti Toyota Motor Nort American varatoimitusjohtaja Bob Carter. Moottoritilan vasemmalla kyljellä sijaitsevat puolestaan eri järjestelmien ohjausyksiköt. Equilon Enterprisesin (Shell Oil Products U.S) lopullisen investointipäätösen mukaisesti uudet asemat kehitetään Shell Oil Products USA:n voimin. Vetypolttokennolla varustetettujen Kenwort T680-veturien toimintasäde normaaleissa käyttöolosuhteissa on yli 300 mailia eli lähes 500 kilometriä. Kenworthin kaksi polttokennoa on sijoitettu rinnakkain ohjaamon alle ja vetysäiliöt sekä akut sen takaseinälle. Kymmenen uuden polttokennokuorma-auton ohelle ohjelman kautta rahoitetaan myöskin perusinfrastruktuurin, mukaan lukien kahden uuden vetypolttoaineaseman rakentamista. Perinteiseen dieselkalustoon verrattuna polttokennorekkaveturien aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt putoavat 465 tonnilla. Veturin vakuutettiin kykenevän ylläpitämään 6 prosentin nousuissa jopa 30 mailin tuntinopeutta ja sähkömoottorien vääntömomentin riittävän liikkeelle lähtöihin 20 prosentin nousuistakin. N Kenworth T680 polttokennoveturin toimintasäde normaaleissa käyttöolosuhteissa on 300 mailia. ATK3_s_22-23_Kenworth.indd 23 3.4.2019 12.56.40. Raskaiden akkupakettien sijaan polttokennoautot varastoivat energiaa vedyn muodossa ja muuntavat sitä sähkömoottorien tarvitsemaksi sähköksi. Hienostuneet tehonhallintajärjestelmät jakavat polttokennojen sähkötehon tasaisesti sähkömoottoreille, akkuihin ja muille komponenteille, kuten Kenworthin sähköistetylle ohjaustehostimelle ja paineilmakompressorille. palkkien väliin sijoitettujen sähkömoottorien enimmäisteho on 420 kW (560 hv) ja ajokin huippunopeus 65 mailia tunnissa. Amerikkalaisen painoluokan 8 polttokennoajoneuvot kuljettavat rahtia Los Angelesin altaan ja Kalifornian sisämaan kaupunkien, kuten Ontarion ja San Bernardinon välillä. Projekti avaa Kenworthille ja Toyotalle erinomaisen tilaisuuden työskennellä yhdessä tutkiakseen ja edistääkseen kehittyneiden nollapäästöteknologioiden edistymistä. Perinteiseltä moottorin paikalta löytyvät tehoelektroniikka ja polttokennojen tukijärjestelmät. Perinteisessä moottoritilassa jäähdyttimen jatkeena konehuoneen oikealla kyljellä näkyy ohjaustehostimen pumppu. Teknologioiden, joilla tulee olemaan ratkaiseva rooli tulevaisuuden kaupallisissa kuljetuksissa, totesi Paccarin varatoimitusjohtaja Mike Dozier. Polttokennokäyttöiset Kenwort T680 autot kuljettavat rahtia Los Angelesin lahden ja sisämaan kaupunkien kunten Ontarion ja San Bernardinon välillä tuottaen vesihöyryä lukuunottamatta nollapäästöjä. Autojen avulla alueen kasvihuonekaasupäästöt pienentyvät 465 tonnilla. Uusilla asemilla tuetaan polttokennokäyttöisten sähköautojen toimintaa Etelä-Kaliforniassa. Kasvihuonekaasupäästöt kuriin Kenwort T680-kuormurit, joissa käytetään Toyotan vetypolttokennoa voimanlähteenä, yhdistävät vetykaasua ja ilmaa sähkön tuottamiseksi. Polttokennokäyttöisen Kenworth T680 FCEV eri komponenttien sijoittelua kuvaava kaaviokuva. Sähkö pyörittää autoja liikuttavia sähkömoottoreita samalla kun sillä ladataan auton litiumioniakkuja optimoiden suorituskykyä tarpeen mukaan. Projekti ei ole vain tieteellinen kokeilu, vaan tavoitteena on aidosti vaikuttaa yhteiskuntaan. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Kenworth T680 FCEV Nollapäästöillä satamasta kauppaan Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Hanke on osa suurempaa 82 miljoonan dollarin ohjelmaa, joka tähtää polttokennotoimisten sähkökäyttöisten rekkaveturien, vetypolttoaineen käytön mahdollistavan infrastruktuurin ja nollapäästöisten lastinkäsittelylaitteiden käyttöönottoon Los Angelesin satamissa ja lahdella vuoteen 2020 mennessä
Ajokki on kehitetty hoitamaan kaupunkien sisäisiä ja paikallisia noutoja jakelukuljetuksia. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Keskiraskas 220EV on Peterbiltin malliston kolmas sähkökuorma-auto. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen K enworth, Peterbilt ja DAF suorittavat parhaillaan yhdessä asiakkaidensa kanssa kenttätestejä sähköja vetypolttokennokäyttöisillä sekä hybridivoimansiirrolla varustetuilla ajokeilla Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. Peterbilt Motor Company tarjosi Las Vegasin Consumer Electronics Show 2019 messuilla näyttelyvieraille ensimmäisen katsauksen täyssähköiseen keskiraskaaseen 220EV malliinsa. Saastuttavat kuorma-autot joutuvat yhä ahtaammalle Kohti puhtaampia kuljetuksia Paccarilla oli CES 2019-näyttelyssä esillä kolme nollapäästöautoa, Peterbilt 579EV ja Peterbilt 220EV sähkökuorma-autot sekä yhdessä Toyotan kanssa kehitetty vetypolttokennokäyttöinen Kenworth T680. Valmistajan mukaan sähköversio on suunniteltu toimimaan ainakin yhtä hyvin tai jopa paremmin kuin dieselkoneiset veljensä. Kaikki kolme on kehitetty suoraan asiakassovelluksiin, maantieverkoston alueellisiin tavarakuljetuksiin, kaupunkien jakeluliikenteeseen ja jätekuljetuksiin sekä satamatoimintoihin. Peterbiltillä tulee vuoden 2019 loppuun mennessä olemaan kentällä asiakkailATK3_s_24-27_Peterbilt-EV.indd 24 3.4.2019 12.57.07. Uusi 220EV täydentää Peterbiltin aiemmin julkistamaa 520EV ja 579EV täyssähköautomallistoa. Kaikilla mantereilla haetaan nyt kuumeisesti ratkaisuja raskaan liikenteen aiheuttaman ilmaston pilaantumisen vähentämiseksi
Peterbilt sanoo edustavansa valmistajien eturintamaa kuorma-autojen sähköistämisessä ja kertoo keskiraskaan mallin lisäämisen yhtiön sähkökuormurimallistoon olevan luonnollisen askeleen valmistajan laatimassa kehitysohjelmassa. Vetävän akseliston liikkeellelähtövaihteen välitys on 2,67:1 ja ajovaihteen 1:1. Kenttäkokeiden ja PTC:n testien aikana kerääntynyttä tietoa käytetään varmistamaan, että Peterbiltin sähkökuorma-autot täyttävät kaikki samat tiukat vaatimukset kuin nykyiset perinteisemmät kuorma-automme, tähdensi Skoog. Peterbiltin malliston ensimmäinen täyssähkökuorma-auto oli vuonna 2017 esitelty 520EVjäteauto. ATK3_s_24-27_Peterbilt-EV.indd 25 3.4.2019 12.57.10. Sähkömoottori, enimmäisteholtaan 250 kW, on asennettu suoraan vetävän akselin sisäpuolelle, mikä vapauttaa tilaa runkopalkkien väliin auton akkukomponenttien sijoittamista silmällä pitäen. Asiakaskunnan hoitaessa autoillaan jätekuljetuksia, alueellisia kuljetuksia ja kaupunkijakelua. Meillä on nyt mallistossamme sähkökuorma-autosta kolme erilaista versiota, joiden sähköisiin voimalinjoihin investointi voi olla asiakkaillemme tuottoisaa, totesi Peterbiltin pääjohtaja Jason Skoog ja jatkoi: Asiakkaillamme on nykyisellään jo 520EVja 579EV-malliston autoja liikenteessä. Asiakastoimituksia vuoden lopulla Nollapäästöinen Peterbilt 220EV on varustettu kahdella TransPower-akkupaketilla, joiden yhteisteho on 148 kWh. 220EV:n ohjaustehostin, paineilmakompressori, vesipumppu, tuuletin ja ilmastointisekä lämmityslaite ovat sähkötoimisia. Ajokin käyttötehtävä huomioiden eAxle-akselistoa valmistetaan 6,8 – 10,4 tonnin taka-akselimassalle. Vetävä akselisto on Meritorin Blue Horizin eAxle, jota valmistetaan kolmessa teholuokassa – 150, 180 ja 200 kW (jatkuva teho). laan operoimassa kaiken kaikkiaan jo yli 30 sähkökuorma-autoa. EE Sähköisten sisarustensa, Peterbilt 520EV ja 579EV, tavoin 220EV-mallissakin käytetään TransPower-akkupaketteja, mutta Meritorin viime vuonna esiteltyä Meritor Blue Horizon e Axle-akselistoa. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Saastuttavat kuorma-autot joutuvat yhä ahtaammalle Kohti puhtaampia kuljetuksia Kokonaismassaltaan 11,8 tonninen Peterbilt 220EV painaa reilut 900 kiloa enemmän kuin dieselmoottorilla varustettu Model 220 -veljensä. Ne suoriutuvat reaalimaailman aidossa käyttöympäristöissään tehtävistään hyvin. Asiakkaiden kanssa suoritettavien kenttäkokeiden ohella Peterbilt on aktiivisesti mukana Paccarin teknisessä keskuksessa (PTC) Mount Vernonissa, Washingtonissa tapahtuvassa sähköajokeilta vaadittaviin hyväksyntöihin liittyvässä testauksessa. Jatkoa seurasi viime vuonna paikalliskuljetuksiin tarkoitetun 579EV rekkaveturin muodossa. Ajokin vetävä akselisto on Meritorin kaksinopeuksinen Blue Horizon eAxle-akselisto. 220EV-mallin kahden TransPower-akun kapasiteetti on 148 kWh, mikä takaa ajokille 100 mailin (160 km)toimintasäteen
Kuvan auto erikoisvarustein. ILMAN KM-RAJAA Erikoismalli erikoishintaan! BLACK EDITION etusi yli 4 000 € NYT MYÖS AUTOMAATTI NA! HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta D-Max -mallisto alk. teellinen työkaluvaihtoehto paikallisiin nouto ja jakelukuljetuksiin tarjoten käyttäjilleen samaa suorituskykyä ja edelleenkin samanlaisia kuljettajakokemuksia, joita asiakkaat ovat tottuneet Peterbiltin tuotteilta odottamaan. Litium-nikkeli-mangaanikoboltti-akuston kapasiteetiksi ilmoitetaan 308 kWh. Samalla heillä oli mahdollisuus tutustua myös muihin PACCARin innovativisiin teknologioihin, jotka lisäävät asiakkaiden toiminnan tehokkuutta, kuten kuljettajia avustaviin seuraavan sukupolven järjestelmiin tai kuorma-autojen ryhmäajoon. Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot 220EV-mallin toimintasäteeksi luvataan 100 mailia (160 km) ja latausajaksi DC-pikalatausjärjestelmää käytettäessä yksi tunti. Kuten, mikä tähän Peterbilt, sähkötoimiset versiomme edustavat alan eturiviä, ollen omistajilleen kestäviä ja luotettavia kuorma-autoja, joiden kokonaiskäyttökustannukset jäävät alhaisiksi. Ensivaiheessa autoja tullaan toimittamaan yhtiön kuudelle suurasiakkaalle osana niiden kenttätestausta. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Peterbilt käynnistää täyssähköisen 220EV:n toimitukset kesällä 2019. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Peterbilt 220EV on syntynyt Peterbiltin, Meritorin ja San Diego-lähtöisen Transpowerin, joka on erikoistunut keskiraskaiden ja raskaiden akkukäyttöisten ajoneuvojen integrointiin, yhteistyön hedelmänä. 600 € NYT MICHELIN-TALVIRENGASPAKETTI 16” KEVYTMETALLIVANTEIN. 600 €. 29.3.-14.5.2019 paikkakunnat ja aikataulut isuzu.fi AMMATTIAUTOT_210X297_Isuzu_D-Max_RoadShow_Rengas.indd 1 19.3.2019 14.47 ATK3_s_24-27_Peterbilt-EV.indd 26 3.4.2019 12.57.12. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. 990 € (ovh. Malliston EU-yhd. isuzu.fi BLACK EDITION alk. PACCAR on innoissaan mahdollisuudesta luoda seuraavan sukupolven ympäristöystävällisiä ja asiakkaidemme toimintaa tehostavia voimansiirtoja, kertoi PACCARin varatoimitusjohtaja Landon Sproull. TAKUU 5 v. tk. 1 550 €) Tarjous voimassa uusiin asiakastilauksiin kiertueen ajan. TransPower Mid-Ship-käyttöjärjestelmällä varustetussa rekkaveturissa sähkömoottorit, enimmäisteholtaan 320 kW/430 hv (jatkuva teho 240 kW) on sijoitettu runkopalkkien väliin ennen vaihteistoa. N 3,12 metrin päiväohjaamolla varustetulle Peterbilt 579EV-rekkaveturille sallittu suurin kokonaismassa on 36,3 tonnia (80,000 lbs). Erilaiset yhteiskunnan tarjomat apurahat helpottavat sähkökuorma-autojen valmistamisessa syntyvien lisäkustannusten korvaamisessa, ja onneksi jotkut asiakkaistamme käyttävät jo sähköautoja yritystensä ¨vihreän imagon’¨vahvistamiseksi, mutta vielä tarvitaan runsaasti kustannussäästöjä liiketoiminnan kannattavuuden varmistamiseksi. Auton arvioitu toiminta-aika täyteen ladatulla akustolla on 100 tuntia. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. John Skoogin mukaan 220EV-malli on ihanNäyttelyvieraat olivat tervetulleita kiipeämään näyttelyautoihin ja tutustumaan PACCARin uusiin voimansiirtoratkaisuihin. 32 495 € sis. Veturi on varustettu regeneratiivisella jarrutusenergian talteenottojärjestelmällä. Tavoitteena on 30-40 sähkökuorma-auton toimittaminen yhtiön asiakkaille vuoden 2019 loppuun mennessä. tk. tk
7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. 32 495 € sis. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. 990 € (ovh. 29.3.-14.5.2019 paikkakunnat ja aikataulut isuzu.fi AMMATTIAUTOT_210X297_Isuzu_D-Max_RoadShow_Rengas.indd 1 19.3.2019 14.47 ATK3_s_24-27_Peterbilt-EV.indd 27 3.4.2019 12.57.13. ILMAN KM-RAJAA Erikoismalli erikoishintaan! BLACK EDITION etusi yli 4 000 € NYT MYÖS AUTOMAATTI NA! HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta D-Max -mallisto alk. TAKUU 5 v. tk. isuzu.fi BLACK EDITION alk. tk. 600 € NYT MICHELIN-TALVIRENGASPAKETTI 16” KEVYTMETALLIVANTEIN. 600 €. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. tk. Malliston EU-yhd. 1 550 €) Tarjous voimassa uusiin asiakastilauksiin kiertueen ajan. Kuvan auto erikoisvarustein
Kevyemmissä hyötyautoissa taas sähkö tuo oman lisänsä voimalinjapalettiin. Renault Kangoo ZE ja Nissan e-NV200 sähköpakettiautot toimivat moitteetta talvisissa olosuhteissa. Henkilöautojen vanavedessä myös pakettiautomarkkinat osoittavat sähköistymisen merkkejä. R askaissa hyötyajoneuvoissa tällä hetkellä järkevä vaihtoehto dieselille on kaasu. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 ARCTIC TEST . Markkinoiden pienuuden takia tosin osa maahantuojista jää seuraamaan tilannetta ja saattaa odottaa sähköpakettiautomallin Suomeen tuomisen kanssa seuraavaa, entistä pidemmällä toimintamatkalla varustettua, sukupolvea. Loskainen keli ja kuorma näkyi akun kulutuksessa. Autovalmistajat ovat esitelleet sähkökäyttöisiä malleja pakettiautoistaan ja osa on päätynyt jo sarjatuotantoasteelle. Nissan e-NV200 ja Renault Kangoo ZE näyttivät, miten sähköpakettiautot toimivat kaupungissa pakkasella ja sohjoisella kelillä. kijakelussa sähkömoottori toimii hyvin ja akkujen toimintamatkat alkavat kolkutella käytännöllisiä mittoja. ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 28 3.4.2019 12.57.38. Pieni pakkanen ei syönyt runsaasti akkua ilman kuormaa kaupungissa ajettaessa kummassakaan ajoneuvossa, vaikka lämmityslaitteita ja autoradiota käytettiin normaalisti. Suomessa on tällä hetkellä sähköpakettiautoista ostettavissa Nissan e-NV200 ja Renault Kangoo ZE. EE Pakkasen lisäksi tien pinnalla oleva sohjo tai runsas lumi on sellainen talvinen elementti, joka kuluttaa akkua. Kuvassa myös mukana ollut Hyundai Kona Electric, josta kerrotaan lisää omassa artikkelissaan. Työryhmä | Matti Aarnio, Juho Kauranen, Kai Kniivilä, Eino Malm, Henri Pakarinen. KaupunArctic Test 2019, osa 2 Sähköä kansalle Talvisissa olosuhteissa päästiin testaamaan myös vaihtoehtoisella voimanlähteellä toimivia pakettiautoja. Muita sähköpakettiautomalleja on lähitulevaisuudessa todennäköisesti tulossa saataville
370 mm 360-410 mm LATTIAN KORKEUS MAASTA 480 mm 340 mm ASKELMA MAASTA 370 mm 400 mm KULJETTAJAN ISTUIMEN SÄÄDÖT ETEEN-TAAKSE Kyllä Kyllä ISTUINTYYNYN KALTEVUUS Ei Ei SELKÄNOJAN KALTEVUUS Kyllä Kyllä RISTISELÄNTUEN SÄÄTÖ Ei Ei TURVAVYÖN KORKEUSSÄÄTÖ Ei Kyllä PÄÄNTUEN KORKEUSSÄÄTÖ Kyllä Kyllä SÄÄDETTÄVÄ KYYNÄRNOJA Ei Kyllä OHJAAMON VARUSTEET VAATEKOUKKU Ei Kyllä KIRJOITUSALUSTA Ei Ei OHJAUSPYÖRÄN SÄÄDÖT Vertikaalinen Vertikaalinen OHJAUSPYÖRÄN HALKAISIJA 370 mm 370 mm ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 29 3.4.2019 12.57.44. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 KULJETTAJA-ARVIOT NISSAN eNV200 RENAULT KANGOO ZE YLEISTÄ KULKU OHJAAMOON 8,25 8,50 AJOASENNON LÖYTÄMINEN 7,75 8,00 PEILIEN SÄÄDÖT 7,25 8,00 TILAT A4-PAPEREILLE 7,75 6,75 AJAMINEN HALLINTALAITTEISTO 8,25 7,50 NÄKYVYYS ETEEN 8,00 8,50 NÄKYVYYS OIKEALLE 7,75 7,75 NÄKYVYYS VASEMMALLE 8,25 8,50 SIVUPEILIT 8,50 8,00 PERUUTTAMINEN PEILIEN AVULLA 8,50 7,50 MOOTTORI 9,00 8,00 JOUSITUS 8,25 8,00 OHJATTAVUUS 8,75 8,25 VÄÄNTÖ 9,25 8,50 OHJAAMOMELU 9,25 8,50 YLEISARVOSANA TAAJAMA-AJOSTA 8,75 8,25 OHJAAMO NISSAN eNV200 RENAULT KANGOO ZE YLEISTÄ OHJAAMON SISÄLEVEYS 1 400 mm 1 330 mm PÄÄNTILA max. 1 020 mm 1 100 mm ISTUIN LATTIASTA min.–max
Tämän lisäksi autoa on mahdollista ladata Schuko-liitännän avulla kotitalouspistoke, joka tosin kestää jo huomattavasti kauemman. Nissanin uusi 40 kWh:n akku tarjoaa valmistajan mukaan ajomatkaa parhaimmillaan 301 kilometriä. Renault Kangoossa ei ole pikalatausominaisuutta. Sähkömoottorin äänettömyys tekee ajoneuvoista oivallisia kaupunkikuljetuksiin. Nykyakuilla ja latausverkostolla on toki jo mahdollista ajaa suurimpaan osaan Suomea, jos autossa on pikalataustoiminto ja matkalla on mahdollista pysähtyä lataamaan. Nissan e-NV200:ssa pikalataus hoituu CHAdeMo-standardin mukaisella pistokkeella, jonka kautta latausteho voi olla jopa 63 kW. OHJAAMOMELU NISSAN eNV200 RENAULT KANGOO ZE PAIKALLAAN PUHALLIN min 41 db 38 db PUHALLIN max. Vakka sähköautot alkavat olla jo erottamaton osa katukuvaa Norjassa, herättää niiden toimivuus talvisissa olosuhteissa edelleen paljon kysymyksiä. 33 kWh:n akulla varustetulle Renault Kangoo ZE:lle luvataan toimintamatkaa hyvissä olosuhteissa noin 200 kilometriä ja hankalissa olosuhteissa huoletta 120 kilometriä. Akkujen mahdollistamat toimintamatkat rajoittavat käytön lyhyille reiteille. Tästä syystä auton toimintamatkan tulee olla tiedossa mahdollisimman tarkasti koko ajan. Kasvava latausverkosto Kylmän ja lumen lisäksi toinen sähköautoissa askarruttava piirre on niiden toimintamatkan riittävyys ja miten latausverkosto tukee sitä. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 ARCTIC TEST . Nissan e-NV200:n voi ladata pikalatauksella alhaisen virran ilmoituksesta 80 %:iin 40-60 minuutissa. Yön yli ulkona pakkasessa täyteen ladattuna Nissan näytti ajotietokoneessa toimintamatkakseen 228 kilometriä. CHAdeMo-pikalataus tuo autoon kaksi erillistä latauspistoketta, koska hitaampi lataus hoidetaan Type 2:lla. Erityisesti hyötyautopuolella toiveissa on varmasti ja ennakoitavasti toimiva työkalu. Nissanista löytyy sekä CHAdeMoettä Type 2 -latauspistokkeet. Renault Kangoon ZE:n latausaika Type 2 -vaihtovirtalatauksella on tyhjästä täyteen kuusi tuntia. Ajokokemukset Sähköpakettiautoilla ajettiin kolmena päivänä ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 30 3.4.2019 12.57.46. Renault ladataan käyttämällä Type 2 -latausjärjestelmää. Lataus hoituu Type 2 -vaihtovirtalatauksella, jolla auto ottaa maksimissaan 7,4 kW, jolloin 33 kWh akun täyteen lataaminen kestää jo melkein työpäivän. Sähköpakettiautot kulkevat ketterästi kaupunkiliikenteessä. Schukolla auto lataa tunnissa sähköä noin 15 kilometrin ajon verran. Pakkanen ja luminen tie ovat esimerkkejä talven heittämistä haasteista akun kestävyydelle ja auton toimivuudelle. Yön yli ulkona pakkasessa täyteen ladattuna Renault näytti ajotietokoneessa toimintamatkakseen 134 kilometriä. Pikalatauksella akku latautuu alhaisen virran ilmoituksesta 80 prosenttiin 40-60 minuutissa. Suomen sähköautojen latausverkosto kasvaa koko ajan, mutta siinä on vielä puutteita. 58 db 68 db MAANTIELLÄ 50 km/h 66 db 66 db 80 km/h 69 db 72 db Kaupunkiin sopiva toimintamatka Sähköautojen ja sähkökäyttöisten pakettiautojen pioneereina toimineiden Nissanin ja Renaultin seinästä ladattavat versiot NV200ja Kangoo-malleista otettiin testiin talvisiin olosuhteisiin. Koeajossa oli Nissan e-NV200 pakettiauton Evalia tila-autokorimallilla
Nissanin mittaristossa näkyvä jäljellä oleva toimintasäde tippuu automaattisesti, kun lämmityksen laittaa päälle. Kylmimpänä testipäivänä pakkasta oli muutama aste ja päivänä, jona ajettiin kuorman kanssa, satoi raskasta lunta ja räntää, lämpötilan pyöriessä nollan molemmin puolin. Autoilla myös testattiin ajaa kuormattuna moottoritietä 80 ja 100 km/h:n nopeuksilla. Itse näyttö on Renaultissa upotettu turhan syvälle kojelautaan. Ajoreitti ajettiin kaksi kertaa ilman kuormaa ja kerran 200 kilon kuorman kanssa. Oma lukunsa akun tyhjentäjänä on maantieajo. Yleisilme sähköpakettiautojen ajo-ominaisuuksista oli pirteä. Verrattuna ensimmäiseen päivään akun kestoa koetteli lisäksi loskainen keli, joka lisäsi vastusta tien pinnalla. noin 50 kilometrin mittainen sama ajolenkki pääkaupunkiseudulla. Ajokierros oli pelkkää taajama-ajoa, jossa nopeusrajoitus oli lähes koko matkan 50 km/h. Esimerkiksi ensimmäisenä ajopäivänä testilenkin pituus oli kokonaisuudessaan 47 kilometriä, mutta kummassakin ajoneuvossa ilmoitetun toimintamatkan pituus tippui ainoastaan 41 kilometriä. Ajotestien aikana talvi ei esitellyt kylmimpiä puoliaan. Ajoreitti oli pyritty suunnittelemaan sisältäväksi sellaista ajoa, jollaiseen sähköautot on tarkoitettu, eli matalia nopeuksia sekä paljon pysähdyksiä ja käännöksiä. Lämmityslaitteen käyttö syö osaltaan sähköauton toimintamatkaa. Hyvällä väännöllä ja äänettömällä moottorilla varustettu ajoneuvo sopii kuin nakutettu kurvailemaan urbaaneille väylille. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Akut säilyttivät latauksen hyvin, talvisista olosuhteista huolimatta Ajoneuvot viettivät yön ulkona muutaman asteen pakkasessa. Kangoo ZE:n ajotietokone antaa ajon jälkeen kätevän raportin energiankulutuksesta. Tiellä oleva raskas lumi heittää pakkasen lisäksi talven toisen haasteen sähköauton akun kestävyydelle. 200 kilon ylimääräisellä painolla kuormattuna 49 kilometrin lenkillä Nissan ilmoitti toimintamatkan tippuneen 65 kilometriä ja Renault 57 kilometriä. Itse ajoon kuorman lisäys ei tuonut kummemmin muutoksia. Sähkömoottorin vääntö säilyi yhtä hyvänä painavammallakin ajoneuvolla ja jousitus sai painosta pienoista lisävakautta. Akut kestivät talvesta huolimatta Molempien ajoneuvojen akut tuntuivat säilyttävän toimintamatkan hyvin ja ajoneuvon ilmoittama ajomatkan pituus tuntui pitävän kohtalaisen hyvin kutinsa taajama-ajossa. Tällöin molempien autojen akku kului huimaa vauhtia. N ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 31 3.4.2019 12.57.48. Aamulla Nissanin ajotietokoneen toimintamatka näytti samaa kuin illalla, Renaultissa toimintamatka oli tippunut yön aikana muutaman kilometrin. Elektroniikan käytön lisäksi akkua syö ajoneuvossa oleva paino
ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 32 3.4.2019 12.57.51. NISSAN e-NV200 EVALIA (7-paikkainen) MOOTTORIN TYYPPI Synkroninen PIKALATAUSKAPASITEETTI 50 kW TEHO 108 hv (80kW) TOIMINTAMATKA* 200 km VÄÄNTÖ 254 Nm PITUUS 4 560 mm VAIHTEISTO Hypertronic-automaatti LEVEYS (Ilman peilejä) 1 755 mm VETOTAPA Etuveto AKSELIVÄLI 2 725 mm AKKUTYYPPI Laminoitu litium-ioniakku KOKONAISMASSA 2 250 kg JÄNNITE 360 V KANTAVUUS 561 kg KAPASITEETTI 40 kWh TAKUU 3 vuotta/100 000 km KIINTEÄ LATURI 6,6 kW HINTA 45 739 € * Talvella ilman kuormaa (arvioitu). 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 ARCTIC TEST
Yleisnäkyvyys on Nissanin ohjaamosta hyvä, a-pilarien joskin osaltaan peittäen näkyvyyttä. Asia korostuu erityisesti verrattuna Kangoo ZE:n erittäin voimakkaaseen moottorijarrutukseen. eNV200:ssa vaihteenvalitsin on ensituntumaltaan vähän outo ja siihen pitää tottua. Äänieristys on hyvä ja auto hiljainen. Istuimen säädöt osoittautuivat myös rajallisiksi. Auton sisustus vaimensi hyvin alustasta tulevia ääniä. Nissan eNV200 eNV200 Evalia tuntui tien päällä hyvin henkilöautomaiselta. Hyvä vääntö ja hyvällä tuntumalla varustettu kevyt ohjaus tekevät Helsingin ja Vantaan teillä ajamisesta helppoa. EE ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 33 3.4.2019 12.57.54. Nissanin moottorijarrutus on heikko ja esimerkiksi siirrettäessä vaihteen B-ajoasennolle ei eroa juuri huomaa. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Nissan e-NV200 kulkee talvisissa olosuhteissa täydellä akulla yli 200 kilometriä. Sähkökäytön vuoksi moottorin ja voimansiirron äänet ovat tietysti vähäiset. Ohjaamon mitoitus ja kuljettajan istuin koettiin isolle pohjoismaalaiselle miehelle mitä luultavimmin hieman ahtaaksi. Hämmennystä aiheutti myös ohjauspyörän nappia painaessa kuulunut äänitorven törähdys, mikä aiheutti parkkipaikalla ajotietokoneen perehtymisessä noloja hetkiä. Ohjaamo on muuten kokonaisuudessaan toimiva. Hallintalaitteet on tutuissa paikoissa ja vaihdevalitsin automaattiautoista totutunlainen. Osan testikuljettajien mielestä auton käsijarru sijaitsi kädenulottuvilla, mutta kaukana. Nissan kulkee jouhevasti ja sillä pysyy hyvin normaalissa liikenteen rytmissä mukana
ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 34 3.4.2019 12.57.57. POWER+ MAXI 4m 3 MOOTTORIN TYYPPI Synkroninen PIKALATAUSKAPASITEETTI Ei TEHO 60 hv (44 kW) TOIMINTAMATKA* 120 km VÄÄNTÖ 225 Nm PITUUS 4 666 mm VAIHTEISTO Automaatti LEVEYS (Ilman peilejä) 1 829 mm VETOTAPA Etuveto AKSELIVÄLI 3 081 mm AKKUTYYPPI Litium-ioni KOKONAISMASSA 2 175 kg JÄNNITE 400 V KANTAVUUS 595 kg KAPASITEETTI 33 kWh TAKUU 4 vuotta/100 000 km KIINTEÄ LATURI 7 kW HINTA 34 898,31 € * Talvella ilman kuormaa (arvioitu). ARCTIC TEST . 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 RENAULT KANGOO Z.E
Ainoastaan massiivinen kojelauta rajoittaa etunäkymää. Syvälle kojelautaan sijoitettu pieni näyttö on hieman huonosti esillä. Kangoon ohjaamo saa kiitosta näkyvyydestä. Totuttelun jälkeen moottorijarrutuksen toimintalogiikka alkaa avautua ja loppupeleissä paljon pysähdyksiä sisältävässä kaupunkiajossakaan ei tarvitse paljoa jarrupolkimeen koskea. Kangoo ZE:ssä hyödynnetään lämpöpumppua osana tuuletusja lämmitysjärjestelmää, mikä antaa hieman lisäkilometrejä. Lisälämmitin tuo lisää toimintamatkaa talvella, kun akkua ei tarvitse purkaa ohjaamon lämmittämiseksi. N Renault Kangoo ZE kulkee talvisissa olosuhteissa täydellä akulla noin 130 kilometriä. Tähän yhdistettynä kepeän ohjauksen, sähkö-Kangoo on ajo-ominaisuuksiltaan toimiva ratkaisu kaupunkien jakelukuljetuksiin. Toimintasäteeksi työpäivän aikana jää todennäköisesti selvästi alle 200 kilometriä ja talvella tuskin pääsee paljon päälle 100 kilometriä. Renaultin energiaa keräävä moottorijarru on todella voimakas, mikä aiheutti testikuljettajissa aluksi Ihmetystä. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Renault Kangoo ZE Vaikka Nissan ampaisee kaasuttaessa hieman äkäisemmin matkaan, on Kangoo ZE:n vääntö ja kiihtyvyys yhtä lailla hyvällä tasolla. Pikalatauksen puuttuminen on Renaultissa iso puute. Tämän lisäksi kylmissä maissa autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, joka on varmasti tällaiseen autoon ihan ehdoton talvivaruste. ATK3_s_28-35_AVT-2019.indd 35 3.4.2019 12.57.59. Varsinkin matalalta paistavan, kirkkaan kevättalven auringon takia näyttöä on välillä lähes täysin mahdotonta lukea. Keskikaupunkijakeluun, jossa päivittäinen ajomatka jää lyhyeksi, sähkö-Kangoo on kuitenkin toimiva auto
Hyundai lupaa WLTP-kulutusmittauksen mukaista toimintamatkaa yhdellä latauksella jopa 449 kilometriä. Vaihteet valitaan painikkeilla. Ajoneuvon akun kapasiteetti on 64 kWh. Kona Electricin hallintalaitteisto on selkeästi sijoiteltu ja ohjaamon järjestelyt ovat muutenkin hyvin toimivat. Keulan pyöreä muotoilu ilman ritilää ja ohuilla ajovaloilla luo futuristisen vaikutelman. Vaihteiden vaihtaminen ajoasennosta vapaalle tai peruutusvaihteelle tapahtuu ergonomisesti keskikonsoliin sijoitetuilla painikkeilla. Keskikonsolia hallitsee iso ja selkeä koskeLataus hoidetaan Combo-liittimellä. Sähköauton toimintamatkakaan ei jätä kylmäksi, edes talvella. TEKNIIKKAA TEHO 150 kW (204 hv) TOIMINTAMATKA (WLTP) 449 km VÄÄNTÖ 395 Nm KIIHTYVYYS 7,6 s (0-100 km/h) AKUN TYYPPI Litium-ioni HUIPPUNOPEUS 167 km/h AKUN KAPASITEETTI 64 kWh PITUUS/LEVEYS 4 180 mm / 1 800 mm AKUN JÄNNITE 356 V OMAMASSA 1 685–1 743 kg SÄHKÖN KULUTUS (WLTP) 15,4 kWh/100 km KOKONAISMASSA 2 170 kg Hyundai Kona electrcic Style Paluu tulevaisuuteen Futuristisen näköinen Hyundai Kona electric on ajettavuudeltaan huippuluokkaa. Pikalatauksessa akku täyttyy ruokatunnin aikana. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen T äyssähköisiä pakettiautoja testatessa referenssiautona toimi Hyundai Kona electric. Konan sähkömoottori tuottaa maksimissaan 204 hevosvoiman (150 kW) tehot ja 395 Nm:n väännön. Paluu tulevaisuuteen -vaikutelmaa lisäävät pölykapseleidein muotoilu. ATK3_s_36-37_Hyundai-Kona.indd 36 3.4.2019 12.58.30. Ajomukavuus on Konassa kohdallaan. Kona on ulkonäkönsä puolesta nykyaikaisen ja menevän näköinen. Sähköinen käsijarru sijaitsee vaihdenäppäinten vieressä. Autosta on tulossa myöhemmin HUD-näyttö tuo nopeusmittarin ja -rajoituksen tuulilasille. Vaihteisto on automaattinen. Muun muassa Tuulilasin ja Iltalehden vuoden sähköautoksi valitsema kompakti SUV on hyvä esimerkki siitä, missä sähköautoilun saralla mennään tällä hetkellä. Uutta teknologiaa Futuristinen meininki ei jää ainoastaan ulkonäköön. Ajotietokoneen tarjoamat näkymät akun käytöstä ja sähköauton ajo-ominaisuudet muistuttavat, että teknologia on uutta. myös 39,2 kWh:n akulla varustettu versio, jonka vastaava toimintasäde on 312 kilometriä. Vaihteenvalitsin on ainoastaan toteutettu hieman nykyautoista poikkeavalla tavalla. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 KOEAJO
Hyundai Kona electricin hinnat alkavat 42 990 eurosta, koeajetun Style-version 46 990 eurosta. Jarrutusenergian talteenottojärjestelmän generoima energia varastoituu akkuun ja moottorijarrun voimakkuutta voi säätää. ATK3_s_36-37_Hyundai-Kona.indd 37 3.4.2019 12.58.32. Nopea kiihtyvyys, kevyt ohjattavuus ja äänetön moottori tekevät Kona Electricistä ketterän ja kitkattomasti kulkevan pelin. Ajomukavuus kohdillaan Kona kulki liukkaasti ja jouhevasti pääkaupunkiseudun liikenteessä. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 PLUSSAT + Ajettavuus + Toimintamatka + Mukavuus MIINUKSET – Hinta tusnäyttö, jonka käyttöjärjestelmä on intuitiivinen. Ajoneuvo kertoo myös, kuinka paljon sähköä kulutetaan eri toimintoihin. Type 2 -latauksella akku täyttyy vajaassa 10 tunnissa ja tavallisesta pistokkeesta yli 30 tunnissa. Kona Electric kiihtyy nollasta sataan 7,6 sekunnissa. Navigaattorin, radion ja puhelimen käyttö bluetoothin kautta luonnistuvat näppärästi. Kona tarjoaa ajonopeuden ja nopeusrajoituksen kätevästi HUD-näytöllä kuskin näköpiiriin tuulilasiin. Hyundain pikalataus on toteutettu Combo-järjestelmällä, jonka ansiosta sillä on yksi yhdistetty töpseli. Kona electricin voimalinja saa lisäenergiaa käyttämällä vauhdin hidastamiseen sähkömoottoria jarrujen sijasta. Näin auto odottaa ajajaansa lämpimänä ja lämmitysenergian saa seinästä ajoneuvon, eikä siihen tarvitse käyttää ajokilometrejä. Ajoon vaikuttavia turvavarusteita löytyy muutenkin: risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, kaistavahti ja -avustin, hätäjarrutusjärjestelmä, kaukovaloavustin, kulmavalojärjestelmä, ylinopeusvaroitin ja kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä auttavat Konan ohjastamisessa. Näytölle saa informaatiota muun muassa siitä kuinka paljon toimintamatkaa on jäljellä ilmastoinnin kanssa ja ilman. Ajosta jäi todella positiivinen vaikutelma. Pikalataus mahdollistaa akun täyttämisen 80 prosenttiin 100 kW:n latauspisteessä 54 minuutissa. Kosketusnäytölle saa paljon informaatiota sähkönkulutukseen liittyen, esimerkiksi kuinka auton eri toiminnot kuluttavat energiaa. Sähkönkulutuksen erittely auttaa ajotavan muuttamisessa vähemmän kuluttavaksi. Ajotietokone antaa runsaasti informaatiota ajoneuvon virran käytöstä, mikä vaatii ensikertalaiselle vähän totuttelua. Auton takuu on 7 vuotta ilman kilometrirajaa ja sähköakun takuu 8 vuotta. Auton oman kulutusmittarin mukaan kulutus oli 18,3 kWh/100km, mikä on kohtuullinen lukema kyseisen kokoluokan autolle. Ei huolta toimintamatkasta Yksi ajomukavuutta lisäävä seikka on sähkö-Konan toimintamatka. 8 tuuman näytöllä varustettu navigointijärjestelmä on Style-varustelutasossa vakiovarusteena. Ajotapoja on kolme: Eco, Comfort ja Sport. N Ketteräliikkeisellä täyssähkö-Konalla matka taittuu ilman stressiä, kiitos yli 300 kilometrin toimintamatkan. 50 kW:n latauspisteessä 80 prosentin varaustaso taas latautuu 75 minuutissa. Ajoa helpottaa adaptiivinen vakionopeudensäädin, joka pysäyttää auton tarvittaessa kokonaan. Auton lämmityksen voi ajastaa aamulla. Sport-ajotavalla Kona ampaisee todella vauhdikkaasti liikkeelle ja ohittelut moottoritiellä sujuvat vaivattomasti. Talvisissakin olosuhteissa reilu 300 kilometriä toimintamatkaa tekee varsinkin kaupunkiajosta huoletonta, kyseisellä sähköautolla uskaltaa taittaa jo hieman pidempääkin matkaa. Peruutuskameran kuva näkyy luonnollisesti näytöltä
D ieselien tulevaisuus on julkisuudessa asetettu asiaa paremmin tuntematta kyseenalaiseksi. Dieselin tulevaisuutta tukevat valmis jakeluverkosto ja bensiiniä pienemmät hiilidioksidipäästöt. Diesel Kehittyvä teknologia Diesel säilynee voimanlähteenä vielä pitkään raskaissa kuorma-autoissa, varsinkin pitkänmatkan kuljetuksissa. Puhtaudella on kuitenkin hintansa. ATK3_s_38-41_Dieselin-tulevaisuus.indd 38 3.4.2019 12.58.57. Diesel bensa-autoa puhtaampi Saksan Autoliito ADAC toteutti uusimman normin mukaisen niin sanotun todellisen ajon testin, jossa mitattiin typpioksidipäästöt joukolle Saksassa yleisiä bensiinija dieselautoja, jotka olivat nykyisen Euro 6-normin kiristyneen version mukaisia. Tämä osoittaa, että dieselkin voidaan valmistaa vähän tai jopa ei ollenkaan typpioksideja päästäväksi. Hinnan ja tarvittavan tilan takia, riittävän tehokkaita puhdistuslaitteita ei kannata laittaa pieniin ja halvimpiin henkilöautoihin, joten niistä dieselmoottorit jäävät pois. Kaikissa muissakin autoissa mittauslukemat olivat selvästi alle uusille automalleille asetettujen rajojen. Muissa dieselillä on edelleen oma paikkansa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 EURO-PÄÄSTÖNORMIT (ETC-TESTI), kuorma-autot yli 12 t (g/kWh) UUDET MALLIT VUODESTA 2000 Euro III 2005 Euro IV 2008 Euro V 2013 Euro VI Pienentynyt 2003–2013 CO (häkä) 5,45 4,00 4,00 1,50 72 % HC (hiilivedyt) 0,78 0,55 0,55 0,13 83 % NOx (typen oksidit) 5,00 3,50 2,00 0,40 92 % Hiukkaset 0,21 0,03 0,03 0,01 95 % TEEMA . Perusteeksi on esitetty pakokaasupäästöjen ja erityisesti typpioksidien vaikutus ilman laatuun. EU-normien kiristymisen myötä ero on pienentynyt ja nykyisin voimassa olevan Euro6-normin sallimat typpioksidipäästöt ovat varsin lähellä bensiiniautojen vaatimuksia tai jopa pienempiä. Teksti | Pentti Mustonen Raskaassa käytössä ja pitkän matkan liikenteessä dieselit tulevat säilyttämään valta-aseman. Mittaustulosten mukaan yhden dieselauton typpioksidipäästö oli täysi nolla, kahdella typpioksideja tuli 1 mg/km. Vanhempien dieselmoottorien normin sallimat typpioksidipäästöt ovatkin henkilöautoissa olleet selvästi bensiiniautoja suuremmat. Tämän julkisuuspyörityksen mukana myös hyötyajoneuvojen dieselien käyttö hyötyajoneuvoissa on asetettu kyseenalaiseksi
Hiilidioksidin lisäksi pakokaasuissa on monia hengitysilman laadulle haitallisia aiheita, joista tärkeimpien eli säädeltyjen päästöjen määriä on rajoitettu kansainvälisillä normeilla. Polttoaineella on vaikutusta myös säädeltyjen päästöjen määrään, mutta lisäksi tarvitaan moottoritekniikkaan muutoksia ja apulaitteita kuten hiukkassuodatin ja katalysaattorit. Kun tarkastelee päästönormien kehitystä, voi todetta, että kaluston uusiminenkin on monesti eduksi päästöjen kannalta. Tarjolla on myös kokonaan uusiutuvista lähteistä tuotettuja dieselpolttoaineita, kuten Neste MY, joka palaa Nesteen mukaan moottorissa fossiilista dieseliä puhtaammin. (Kuva: Neste) ATK3_s_38-41_Dieselin-tulevaisuus.indd 39 3.4.2019 12.58.59. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Diesel säilyy raskaiden tärkeimpänä voimanlähteenä Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Diesel Kehittyvä teknologia Hiilijalanjälkeä on pienennettävä Henkilöautoja ja muuta kevyttä kalustoa koskeneet uutiset ovat Suomessakin aiheuttaneet keskustelua dieselien tulevaisuudesta. Dieselin moottorin hyötysuhde ja diesellitran energiasisältö ovat kuitenkin niin paljon parempia, että todellisuudessa samassa ajotehtävässä dieselmoottorissa syntyvä hiilidioksidimäärä on pienempi kuin bensiinimoottorin tuottama. Sekä Pohjoismaissa että muuallakin harvaan asutuilla alueilla on ilmaston ja ilman laadun takia tärkeämpää kiinnittää huomiota autojen hiilidioksidipäästöihin, joiden vaikutus ilmaston lämpenemiseen on merkittävä tekijä. Yhdestä litrasta bensiiniä muodostuu sen palaessa moottorissa 2,35 kg hiilidioksidia, vastaavasti dieselpolttoaineesta muodostuu 2,66 kg. Lähtökohtana on ollut esimerkiksi voimaloiden tuottaman hiilidioksidin sitominen tai muurahaishappo, joista kemiallisen reaktion avulla on koeolosuhteista saatu käyttökelpoisia polttoainetta. Suomen ja muiden Pohjoismaidenkin osalta on todettava, etteivät typpioksidit ole täällä haittatekijä muuten kuin vähäisessä määrin suurimpien kaupunkien keskustoissa. Dieselin paremmuus tässä suhteessa korostuu mitä raskaammasta ajoneuvosta tai ajotehtävästä on kyse. Tarjolla on myös kokonaan uusiutuvista lähteistä (jätteet, roskapuu, teollisuuden tähteet jne.) tuotettuja dieselpolttoaineita, joita voidaan käyttää normaalin polttoaineen asemesta ilman teknisiä muutoksia. Julkisuudessa on ollut myös suunnitelmia ja kokeiluja keinotekoisen dieselpolttoaineen valmistamiseksi. Päästöjen vähentäminen Auton hiilidioksidipäästö on suoraan riippuvainen polttoaineen kulutuksesta. Tällöin laskennallinen hiilidioksidipäästö auton käytössä voi olla jopa nolla. ICCT:n tutkimuksessa typpioksidin päästöjä verrattiin ajoneuvoluokasta riippuen tonnikilometreihin tai henkilökilometreihin. Henkilöautoissa mittaus tehdään koko autolle normin mukaisin minimivarustein ja mittayksikkönä on gramma/km. Päästöjen sallitut arvot Kuorma-autojen päästömittaus on moottorikohtainen ja normissa määritellään sallittu päästö grammoina kilowattituntia kohti. Kansainvälisen puhtaamman liikenteen neuvoston ICCT:n pari vuotta sitten julkaiseman tutkimuksen mukaan nykyisten kuormaja linja-autojen Euro VI-dieselmoottorien typpioksidipäästöt ovat todellista ajotilannetta kuvaavassa testissä vain murto-osa Euro 6 -normin ensimmäisen vaiheen mukaisiin henkilöautoihin. Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen on mahdollista kulutuksen pienentämisen lisäksi myös käyttämällä energialähteitä, jotka eivät sisällä hiilidioksidia tai joiden tuotannossa syntyy hiilidioksidia vähän tai ei ollenkaan. Hiilidioksidin määrä on suoraan riippuvainen polttoaineen laadusta ja määrästä, joten siihen voidaan vaikuttaa polttoaineen valinnalla ja kulutuksen hillitsemisellä. Vaihtoehtoiset dieselpolttoaineet Autojen tuottaman hiilidioksidin määrää eli hiilikuormaa pyritään jo nyt vähentämään lakisääteisellä polttoaineen bio-osuudella. Autojen pakokaasupäästöistä hiilidioksidi on kasvihuoneilmiötä kiihdyttävä kaasu ja sen rajoittaminen hidastaa maapallon ilmaston lämpenemistä. Säädellyt päästöt ovat pienemmät ja yleensä uudet moottorit kuluttavat edeltäjään vähemmän polttoainetta. EE Hiilikuormaa pyritään jo nyt vähentämään lakisääteisellä polttoaineen bio-osuudella
Erikseen on vielä mainittava jo markkinoilla oleva jarrutusvoiman talteenotto, jonka avulla saadaan sähköä kylmälaitteiden käyttövoimaksi. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. Mitä uutta on tulossa, on vielä salaisuus. Raskaassa käytössä ja pitkän matkan liikenteessä dieselit tulevat säilyttämään valta-aseman lähinnä jo valmiin, koko maan kattavan jakeluverkoston ansiosta. Niidenkin ympäristöystävällisyyden osalta on merkityksellistä, miten puhtaasti niiden valmistamisessa käytetty energia on tuotettu. Sekä ladattavan sähkön että kaasun osalta koko Suomen kattavan jakeluverkoston tekeminen kaikille riittävän tiheäksi tuskin onnistuu ainakaan kovin nopeasti. Eikä kehitys varmastikaan ole vielä lopussa. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Kehitystyö jatkuu Autojen moottoritekniikka on kehittynyt melkoisesti vuosien ja vuosikymmenten kuluessa. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Raskaammissa jakeluautoissa tai kunnallisteknisessä käytössä kaasun käyttö ja hybridit sekä joissakin erikoistapauksissa myös sähköautot saattavat vähitellen yleistyä. Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot On aina kuitenkin otettava huomioon, paljonko hiilidioksidia on syntynyt niiden valmistuksen vaatiman energian tuotannossa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Myös kuljetuksenantajat voivat vaikuttaa päästöjen vähentämiseen huomioimalla kaluston ”puhtauden” kuljetusmaksuissa. N Sähköisiä raskaan liikenteen ratkaisuja kehitetään ensimmäisenä taajamien tarpeisiin, kuten roskaja jakeluautoiksi. On kuitenkin helppo arvata, että dieselien kehitystyössä on jatkossakin tavoitteena kulutuksen vähentäminen ja puhtaammat pakokaasut. Polttomoottoreille, niin bensiiniä kuin dieseliä käyttäville, on etsitty korvaavia vaihtoehtoisia voimanlähteitä, joista useimmin esillä olleita ovat sähkö ja biokaasu. Varsinkin polttoaineiden ja energian hinnoittelu ja verotus ovat tärkeitä tekijöitä, jotka pitäisi jollain tavalla pystyä tietämään vuosiksi eteenpäin. Hybrideihin liittyy oleellisena osana jarrutusvoiman talteenotto. Tilaukseen sisältyy vielä optio 40 lisäveturista. ATK3_s_38-41_Dieselin-tulevaisuus.indd 40 3.4.2019 12.59.00. Kilpailu on valmistajien kesken sen verran tiukkaa, että hommia tehdään varmasti täysillä ja suunnitelmat pidetään salassa. Dieselin vahvasta asemasta tulevaisuudessakin on selvä ennusmerkki äskettäin julkaistu VR:n hankintapäätös ostaa 60 dieselveturia toimitettaviksi liikenteeseen vuosina 2022–2025. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Sähkö tulee varmasti yleistymään taajamaliikenteessä varsinkin kevyessä kalustossa, jakeluautoissa ja henkilökuljetuksissa. Auton niin sanotut säädellyt päästöt eivät uusiutuvaa polttoainetta käytettäessä yleensä muutu ja niille tarvitaan samat puhdistustekniikat kuin normaalia dieselpolttoainetta käytettäessä. Hinta ja osin myös auton oman massan kasvu ovat syynä hybridien hitaaseen yleistymiseen. Jo esillä olleita teknisiä ratkaisuja kulutuksen ja siten hiilijalanjäljen vähentämiseksi ovat hybridit, joissa sähköä varataan tai ladataan akkuun tai kondensaattoriin. Vakioreiteillä liikkuville rahtiautoille biokaasu voi hyvin olla mielekäs vaihtoehto. Diesel säilyy raskaiden voimanlähteenä Kun arvioidaan, mitä voimalähteitä tulevaisuudessa Suomessa käytetään, on otettava huomioon kuljetustarpeet ja olosuhteet. Kustannusten oltava hallinnassa Tärkeimmät tekijät kuljetuskaluston voimanlähteen ja käyttövoiman valinnassa ovat hankintahinta, käyttökustannukset niin polttoHuomio hiilidioksidipäästöihin aineen/energian kuin kunnossapidon osalta unohtamatta sopivuutta kuhunkin kuljetustehtävään. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Lisää vaihtoehtoja Vaikka lainsäädännöllä moottorien hiilidioksidin tuottoa rajoitettaisiin, vanha jo käytössä oleva dieselauto on edelleen käyttökelpoinen edellyttäen, että siinä käytetään uusiutuvista lähteistä valmistettua normien mukaista polttoainetta. Sähkön käyttöön aiheuttaa rajoituksia myös akkujen paino, toimintamatka yhdellä latauksella ja akkujen lataamisen vaatima auton seisonta-aika
euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. ATK3_s_38-41_Dieselin-tulevaisuus.indd 41 3.4.2019 12.59.01. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle
Polttokennoauto on auto, joka saa energiansa polttokennolla tuotettavasta sähköstä. Vasta aivan viime vuosina polttokennon käyttö autojen voimanlähteenä on tullut sarjatuotantoon asti. Kevyen kaluston ratkaisuksi sähkö soveltuu varsin hyvin, kunhan latausinfra saadaan kuntoon ja autojen hinnat riittävän edullisiksi. Hisashi Nakai Toyotan johdosta totesi vastikään saksalaiselle Bild am Sontag-lehdelle, että Toyota panostaa polttokennotekniikkaan nyt eikä joskus tulevaisuudessa. Kun sähkö tuotetaan polttokennolla, tilanne muuttuu täysin. Kuitenkin syrjäsilmällä seurataan myös polttokennotekniikkaa. Suomessa, pitkien etäisyyksien maassa, liikkumisella on aivan omat piirteensä ja vaatimuksensa. Näin toteutettuna muodostunee ylipääsemätön este Suomessa riittävän laajan verkoston rakentamiselle. Erityisesti Japani, Korea ja Kiina marssivat tässä eturintamassa. Toimitukset lienevät parin kolmen vuoden sisällä, ellei tuotannossa ole samoja ongelmia kuin oli Tesla 3 kohdalla.Vuoden 2020 Tokion olympialaisliikenteeseen on Toyota luvannut sata polttokennobussia. Vetyä saadaan vedestä ja usean kemiallisen prosessin tuotteena eri teollisuuslähteistä. Teksti | Matti Aarnio P olttokennon tulosta autojen voimalähteeksi on kohistu jo 15-20 vuotta. Toinen mahdollisuus on siirtää vety tankkauspisteen tankkeihin erillisestä tuotantolaitoksesta tai teollisuudesta, missä vetyä tulee prosessin sivutuotteena. Auton säiliöihin tankataan vetyä, joka ilmasta otettavan hapen kanssa muodostaa sähköä. Saksalaiset autonvalmistajat panostavat voimakkaasti sähköön. Pariisin keskustaan on jonkinlaisia suunnitelmia tuoda polttokennotakseja. Mercedes Benz GLC F-Cell on ollut sarjatuotannossa viime syksystä asti. Odottavan aika on pitkä Ratkaisu liikenteen ympäristöongelmiin. Kovin hitaat ovat liikkeet olleet. Vedynjakelu muodostaa vielä suuremman infraongelman kuin nyt yleisessä keskustelussa oleva sähkön latausinfran puute. Tässä haasteena on, Norjaan on myyty 50 kappaletta Nikolan Tre -polttokennokuorma-autoa. Liikenne on nostettu tikun nokkaan ympäristön saastuttajana. Nikolan polttokennolla varustettuja rekkavetureita kerrotaan myydyn muun muassa Norjaan 50 kappaletta. ATK3_s_42-43_Polttokenno.indd 42 3.4.2019 12.59.24. Tankkausinfra onkin helppo rakentaa silloin, kun suuri määrä autoja liikkuu suhteellisen pienellä alueella. Kiinassa polttokennolla varustettuja linja-autoja lienee pian jo tuhansia. Ensimmäisessä vaiheessa kohteena ovat keskija yläluokan autot, mutta myöhemmin myös pienempi kokoluokka. Polttokenno tuottaa taas sähköä vedystä ja hapesta. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Sähkökäyttö tuntuu olevan se taikasana, joka avaa Pandoran lippaan. Autokannan ikä asettaa omat haasteensa. Raskaan kaluston voimanlähteeksi ladattava sähkö sopii lähinnä paikallisjakeluun akkujen painosta johtuen. Mistä vety. Tankkausasema, jossa vesi hajotetaan vedyksi ja hapeksi on kallis investointi
Kuluvan vuoden loppuun mennessä asemia on toiminnassa 100. Jotta tuotanto olisi järkevää, tuotantoon pitäisi pystyä valjastamaan uusiutuva sähkö, esimerkiksi tuulesta. Suomessa tarkastelujakso on otettu niin lyhyeksi, että polttokennotekniikka ei vielä mahdu edes keskustelun tasolla mukaan. Muualla panostetaan, meillä ei Näkymät polttokennotekniikan vaikutuksesta ympäristösuojeluun nähdään muualla EU-maissa panostuksen arvoisena. Panostukset infraan antavat odottaa Woikoski Oy:n käytössä oli ensimmäinen vetyä käyttävä auto jo 1930-luvulla. Toistaiseksi Nesteen selvitysten mukaan saatava hyötysuhde synteettisillä polttoaineilla on huono. Yrityksellä on käytännön kokemusta myös DAF-kuorma-autojen muuttamisesta vetykäytölle. On laskettu, että vety voisi vuoteen 2030 mennessä olla maailmanlaajuisesti 500 000 raskaan ajoneuvon ja 10–15 miljoonan henkilöja pakettiauton voimanlähteenä. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Vedynjakelu on iso haaste Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot SUOMESSA vanhan autokannan päästöongelmiin voisi olla ratkaisu kehitteillä oleva synteettinen polttoaine, jota voi tankata bensiinija dieselautoihin. Hieman ihmetystä herättää 19 asemaa, jotka olisivat tulossa Suomeen. Merkittävä osa näistä ajoneuvoista tullee sijoittumaan Kiinaan, Koreaan ja Japaniin. Kone käyttää nestemäistä vetyä polttoaineena ja saavuttaa 12 kW:n tehon. N Synteettinen polttoaine tutkinnassa Euroopan Komission ja vetyyn liittyvien yhtiöiden sekä tutkimuslaitosten yhteishanke FCH JU ennustaa Eurooppaan 750 vedyntankkausasemaa vuoteen 2025 mennessä. Audin antaman tiedon mukaan synteettisellä e-polttoaineella on saavutettu hyvinkin kilpailukykyinen hyötysuhde verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. Ennen autoon tankkaamista vety pitää paineistaa, joka asettaa omat vaatimuksensa tankkausasemalle. Selvitysten mukaan synteettisillä polttoaineilla pitäisi olla melko suuri rooli jo vuonna 2030. Jos sen sijaan asema on ikään kuin tehdas, joka valmistaa paikan päällä vedyn, investointi on noin 10 miljoonaa euroa. Jos asema on tankkipohjainen, liikutaan noin miljoonan euron investoinnissa. Kaikkiaan valtion investointituki asemille on 450 miljoonaa euroa. Tankkausasema rakentuu kolmesta yksiköstä, komprimointiyksiköstä, puskurivarastosta ja tankkausyksiköstä. Energiatehokkuus hyvä Polttokennoon kytketyllä sähkömoottorilla energiatehokkuus on hyvä. Erityisesti raskaan kaluston runkoliikenne voitaisiin tällöin hoitaa merkittävässä määrin polttokennotekniikalla. Sitten sähkön ja erilaisten kemiallisten komponenttien kautta voitaisiin valmistaa synteettistä polttoainetta. Hyandai iX 35 Fuel Cell oli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen polttokennoauto, jonka Woikoski Oy hankki käyttöönsä pian sarjavalmistuksen alettu. että vety vaatii noin kolminkertaisen kuljetustankkikapasiteetin verrattuna esimerkiksi bensiiniin. Laskettu hyötysuhde polttokennolla on 50–60 prosenttia, kun se bensiinimoottorilla on noin 25 prosenttia ja dieselillä noin 40 prosenttia. Suomalais-hollantilainen yhteistyö Raumalainen työkonevalmistaja Lai-Mu toimitti hetki sitten kiinteistöhoitoon tarkoitetun LM Track 286 koneen Hollantiin, jossa kone varustettiin polttokennotekniikalla. Saksassa on kuluvan vuoden loppuun mennessä jo sata asemaa toiminnassa. Packard vuosimallia 1927. Meillä käydään keskustelua vain sähköautojen latauksesta ja pienessä, liian pienessä määrin kaasuasemista. Teknisen toteutuksen teki Hollannissa Holthausen Group. Selvitysten mukaan Suomea kattamaan tarvittaisiin pari kymmentä tankkausasemaa, joilla potentiaalisimmat alueet katettaisiin varsin hyvin. Autoilun mahtimaa Saksa panostaa jo voimakkaasti myös vetyasemiin, vaikka sielläkin vetyautojen määrä on vielä pieni. Täyssähköautolla toki päästään vielä selvästi parempiin arvoihin, aina 95 prosenttiin asti. ATK3_s_42-43_Polttokenno.indd 43 3.4.2019 12.59.25. Neste seuraa tarkoin, miten uusiutuvalla energialla voisi tuottaa vetyä, joka taas olisi hyödynnettävissä polttokennoissa. Vety voisi olla tässä yksi tekijä. Uusi mahdollisuus voisi olla energian muuttaminen erilaisiin polttoaineisiin ja kemikaaleihin. Vuoden 2023 loppuun mennessä on tarkoitus saada yli 400 toimivaa asemaa. Auton valmistajista muun muassa Audi yhteistyökumppaneineen kehittää ja valmistaa synteettistä e-bensiiniä ja e-dieseliä omassa tutkimuslaitoksessaan. Tankkausinfran rakentaminen valmiiksi on iso investointi. Tietyissä EU-maissa, kuten Saksassa, panostetaan vahvasti vetytankkausasemien rakentamiseen. Suomessa saadaan teollisuuden sivutuotteena jo nyt vetyä niin paljon, että sillä liikkuisi laskelmien mukaan noin 10 000 henkilötai pakettiautoa vuoden keskimääräisellä ajosuoritteella. Tuulija aurinkoenergian varastoiminen suuressa määrin akkuihin on haasteellista. Woikosken vedyn tankkausasema oli Mäntyharjun tehtaan lisäksi myös Helsingin Vuosaaressa, mistä asema on sittemmin lopetettu
Lisäksi CO2-päästöt ovat 15 % pienemmät. Kaasulla toimivat Ivecot ovat toimineet kiitettävästi, ainoa vikakin on ollut polttoainekorkissa. MolemSchenker oli alusta asti mukana tukemassa alihankkijansa ratkaisua. Saimme tietoomme, että se tuottaa huomattavasti vähemmän ilmansaasteita verrattuna esimerkiksi dieselkäyttöisen ajoneuvon Euro 6 -rajoihin. Kim, Asko ja Ossi Tiilikainen sekä Seppo Harinen suorittavat kuljettajien ammattipätevyyskoulutusta. Koeajoa varten kuljetusyhtiön puolelta valmistauduttiin hankkimalla tietoa nestekaasukäyttöisestä ajoneuvosta. Ennakkoon kiinnitimme huomiota myös siihen, että ajoneuvoa mainostettiin hiljaiseksi, Tiilikainen toteaa. Sen myötä kaasu-Ivecon koeajoon oli mutkaton suostua, kun automyyjä Jussi Havia Ivecolta sitä ehdotti, Tiilikainen sanoo. Tiilikaisen Ivecojen polttoaineena on nesteytetty maakaasu (LNG) ja maakaasu. Yhtiö harjoittaa puoliperävaunun vetoa neljällä kuorma-autolla. Koeajo oli lopulta niin vakuuttava, että päätös LNG-käyttöisen Ivecon hankinnasta kypsyi jo sen aikana. ATK3_s_44-45_Kaasu-Ivecot.indd 44 3.4.2019 12.59.49. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi K&O Tiilikainen Oy on kymmenen työntekijän kuljetusja logistiikka-alan yritys. Lisäksi Schenkerin Viinikkalan terminaalissa työskentelee neljä työntekijää. Päästöjen vähentäjät Kuljetusliike K&O Tiilikainen Oy hankki joulukuussa 2017 ensimmäisen LNG käyttöisen Iveco kuorma-auton ja toisen syksyllä 2018. Seppo Harinen, Ossi ja Kim Tiilikainen pitävät kaasukäyttöisiä Ivecoja kaikin tavoin miellyttävinä ajaa. Ivecoissa polttoaineena on nesteytetty maakaasu (LNG) ja maakaasu. Tehtävinä ovat pakettiautojen ajojärjestelyja terminaalityöt sekä lentorahdin tullaukset. Ossi Tiilikainen on pitkän uransa aikana kokenut Euroopan baanat ja Lähi-Idän aavikot. Auto tekniikka ja kuljetus kävi kyselemässä yhtiön omistaja Ossi Tiilikaiselta, mitä kokemuksia kaasu-Ivecoista on hänelle kertynyt. NOx – 70 %, PM -99 % ja NMHC -90 % ovat vakuuttavia lukuja. Molemmille on omat tankkinsa auton runkoon kiinnitettynä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Kaasu-Iveco Ossi Tiilikaisen mukaan ympäristötekijät ovat aina olleet K&O Tiilikainen Oy:lle tärkeä asia
Gasumin Tuupakassa sijaitseva LNG-tankkausasema on sijainniltaan ihanteellinen Vantaan Viinikkalan DB Schenkerin terminaalia asemapaikkanaan pitävälle K&O Tiilikainen Oy:n LNG-Ivecoille. Tulevaisuudessa LNG-käyttöisissä ajoneuvoissa voidaan käyttää ilman erityisiä muutoksia kotimaista ja uusiutuvaa LBG:tä eli nesteytettyä biokaasua. Tiilikaisen mukaan kaasu-Ivecoissa ei vikoja ole ollut. Siellä paljastui, että polttoainekorkissa oli ollut vika, jota ei käytössä ollut huomattu. LNG:n käyttö polttoaineena vähentää kasvihuonepäästöjä noin 20 % verrattuna fossiiliseen dieseliin. Kuorma-auton moottori on 400 hevosvoimainen. Vuoden 2020-alkuun mennessä arvioidaan Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa olevan noin 50 tankkausaseman verkosto. Sitä ei Ossi Tiilikainen kerro liikesalaisuuteen vedoten. LNG on tankatessa miinus 140 asteista ja kovatkaan talvipakkaset eivät auton käyttöön vaikuta. Nykyiset ajoneuvojen ja niiden valmistajien pitämät etäyhteydet mahdollistavat tällaiset asiat. Ajoneuvo on perinteisiä hiljaisempi, eikä pakoputkesta tuleva lämmin ilma haise. Jollakin aikavälillä kalliimpi hankintahinta kääntyy kuljetusliikkeen eduksi alhaisempien käyttökulujen myötä, mutta milloin. Sen kasvihuonekaasupäästöt ovat jopa 85% pienemmät kuin perinteisillä fossiilisilla polttoaineilla. Polttoaine pysyy kesälläkin pitkään kylmänä, edes viiden päivän seisominen ei aiheuta mitään mainittavaa. Asia selvisi, kun Ivecon tehtaalta otettiin puhelimitse yhteyttä ja pyydettiin toimittamaan auto huoltoon. Yhtiömme kuljettajat ovat kaikki asiasta samaa mieltä, Tiilikainen sanoo. LNG Nesteytetty maakaasu LNG on puhdas polttoaine, josta ei käytännössä synny pienhiukkaspäästöjä ja myös muut polttoaineen päästöt ovat vähäiset. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot mille on omat tankkinsa auton runkoon kiinnitettynä ja tankattuina niillä ajaa noin 1 500 kilometriä. LNG:tä voi Suomessa tankata tällä hetkellä Helsingin Vuosaaressa, Vantaan Tuupakassa, Turussa sekä Jyväskylässä. EU tukee raskaan liikenteen LNG-tankkausverkoston rakentamista ja verkosto laajenee tulevaisuudessa keskeisille kysyntäalueilla Suomessa ja Pohjoismaissa. Iveco on kaikella tavoin miellyttävä kuorma-auto. Lisäksi LNG-käyttöiset ajoneuvot ovat muita polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja hiljaisempia ja tuottavat sen johdosta vähän melusaastetta. N ATK3_s_44-45_Kaasu-Ivecot.indd 45 3.4.2019 12.59.51. Tai oli toisessa pieni vika. Vähäisillä vioilla Kaasu-Iveco on hankintahinnaltaan vastaavaa dieselkäyttöistä ajoneuvoa kalliimpi, mutta sen käyttämä polttoaine on edullisempaa. Niin se maailma vaan muuttuu, Tiilikainen toteaa
Tänä aikana ehditään tehdä aamuja iltapäiväjakelu, eri kohteisiin. Ympäristötekoja ja investointeja Logistiikkayhtiö DB Schenker on sitoutunut ympäristöarvoihin, joka on yksi konsernin tärkeimmistä painopisteistä. Näin vältytään huomattavalta määrältä liikennepäästöjä, kun terminaalien välisiä kuljetuksia ei tarvitse tehdä, kaikki lähetykset käsitellään samassa paikassa. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi DB Schenker on investoinut viime vuosina paljon uusiin terminaaleihin. Investointeihin on käytetty rahaa yli 130 miljoonaa euroa. Esimerkiksi Viinikkalan maaliikennekeskuksen katolla sijaitsee 786 aurinkopaneelia nimellisteholtaan 200 kWp. Uusien tilojen rakentamiVantaan Viinikkalan maaliikennekeskuksen katolla sijaitsee 786 aurinkopaneelia, nimellisteholtaan 200 kWp. Sähköavusteisen polkupyörän mittariin kertyy päivittäin 15– 20 kilometriä. Hyvistä kokeAiemmin neljässä eri terminaalissa sijainneet kotija ulkomaankuljetukset, pakettija kotijakelupalvelut sekä merija lentokuljetukset ovat nykyisin saman katon alla. Auto, tekniikka ja kuljetus tiedusteli, mitä ne ovat. Työpäivä alkaa 8:30 ja päättyy klo 17:00. Puheiden lisäksi yhtiö on tehnyt useita konkreettisia ratkaisuja. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TEEMA . Polkupyöräjakelu DB Schenker esitteli kesällä 2018 uuden toimintamallin kaupunkijakeluun, polkupyörällä tapahtuva jakelukuljetus Helsingin keskustassa. Rakennuksen muita huomionarvoisia ratkaisuja ovat esimerkiksi vedettömät miesten vessojen ureaalit, terminaalin puurunko, automaattisesti avautuvat terminaalien ovet, ekoasfaltilla pinnoitettu piha ja automaattinen LED-valaistus. Uusia terminaaleja ja varastoja on rakennettu vuodesta 2012 lähtien Lappeenrantaan, Nurmijärvelle, Poriin, Vaasaan ja Vantaalle. sessa se on noudattanut kestävän kehityksen mukaista toimintamallia, mikä näkyy useissa ekologisissa ratkaisuissa. Lietoon tulee uusi Turun alueen terminaali 2020. Tukikohtana toimii Helsingin sataman Olympiaterminaali, jonne jaettavat lähetykset toimitetaan Vantaan Viinikkalasta. ATK3_s_46-47_DB-Schenker.indd 46 3.4.2019 13.00.13. Rakennuksen muita huomionarvoisia ratkaisuja ovat esimerkiksi vedettömät miesten vessojen pisoaarit, terminaalin puurunko, automaattisesti avautuvat terminaalien ovet, ekoasfaltilla pinnoitettu piha ja automaattinen LED-valaistus
Yhtiön palveluksessa on 1 300 henkilöä 18 toimipisteessä. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Polttoaineet ja vaihtoehtoiset energiamuodot Ympäristötekoja ja investointeja muksista johtuen toiminta laajenee kesällä 2019 Turkuun. DB Schenkerin juuret ulottuvat Suomessa 1930luvulle, jolloin Kiitolinja perustettiin. Viinikkalan Maaliikennekeskus Yhtiön vuonna 2015 valmistunut pääkonttori sijaitsee Vantaan Viinikkalassa. Rakennuksen suunnittelun lähtökohtana olleen varsinaisen toiminnan sujuvuuden ollaan todettu toteutuneen. Kaasua tankkiin DB Schenkerin perävaunuja kuljettava kuljetusliike K&O Tiilikainen Oy hankki joulukuussa 2017 Suomen ensimmäisen LNG-käyttöisen Iveco kuorma-auton. Viinikkalan terminaalissa vierailevat voivat ladata sähköautonsa rakennuksen katolla olevien aurinkopaneelien tuottamalla sähköllä. Näin vältytään huomattavalta määrältä liikennepäästöjä, kun terminaalien välisiä kuljetuksia ei tarvitse tehdä, vaan kaikki lähetykset käsitellään samassa paikassa. Tiilikaisen kaasu-Ivecon sarja onkin saanut jo lisäystä, kun syksyllä 2018 yhtiö kaluston uusimisen myötä hankki toisen LNG-Ivecon. Aiemmin neljässä eri terminaalissa sijainneet kotija ulkomaankuljetukset, pakettija kotijakelupalvelut sekä merija lentokuljetukset ovat nykyisin saman katon alla. Sen liikevaihto oli 16,43 miljardia euroa vuonna 2017. ATK3_s_46-47_DB-Schenker.indd 47 3.4.2019 13.00.15. Suomessa DB Schenkerin tytäryhtiö on Schenker Oy. Se toimii 140 maassa, ja sillä on 2 000 toimipistettä ympäri maailmaa. Schenker oli alusta asti mukana tukemassa alihankkijansa ratkaisua. DB Schenkerin palveluksessa oli vuoden 2017 lopulla 72 000 työntekijää. Mainittavaa on pakettikuljetusten lajittelussa käytettävä lajittelulinjasto. Maakuljetusten valikoima kattaa pakettija kappaletavarakuljetukset sekä täysja osakuormakuljetukset. Schenker Oy DB Schenker on Saksan valtion omistamaan Deutsche Bahniin (DB) kuuluva tavarankuljetusja logistiikkayhtiöryhmä. N DB Schenkerin kaupunkijakelussa käyttämän sähköavusteisen polkupyörän mittariin kertyy päivittäin 15–20 kilometriä. Yhtiöllä on 140 vuoden kokemus kaupan ja teollisuuden kuljetuksista. Helsingin ja Turun seudun jakeluautoissa sekä Turku-Vantaa-Turku runkolinjaa ajavassa HCT-ajonevossa käytetään polttoaineena jätteistä ja tähteistä valmistettua ympäristöystävällistä Nesteen uusiutuvaa MY dieseliä. Pinta-ala on yhteensä lähes 52 000 neliömetriä, joista terminaalitilojen osuus on 30 000 neliömetriä. Yhtiön toimitusjohtaja on Petteri Nurmi. DB Schenker tarjoaa kuljetusja logistiikkapalveluita, kuten maakuljetukset, lentoja merikuljetukset sekä sopimuslogistiikan palvelut. DB Schenkerin juuret ulottuvat Suomessa 1930luvulle, jolloin Kiitolinja perustettiin. Sen yhteenlaskettu kapasiteetti on valtava 35 000–40 000 lähetystä päivässä
Peruutustutkan kuva on kiitettävän avara ja tarkka. Teksti, kuvat | Klaus Bremer VW -konsernin MAN, Scanian velipuoli, on kiristänyt otetta Suomen markkinoista tuntuvasti. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 KOEAJO . On sillä hintaakin. Ote tuntuu ei vain kuormaja linja-autoissa vaan myös erittäin laajan TGE ”pakettiautomalliston” myötä. Ja retkeilyautona. TEKNIIKKAA MOOTTORI 2,0 l PITUUS 6,84 m TEHO 177 hv (130 kW) KORKEUS 2,59 m VÄRI Vaaleansininen LEVEYS (peileillä) 2,43 m CO 2 -PÄÄSTÖT 203 g/km AKSELIVÄLI 4,49 m KULUTUS (kaupunki) 9,6 l/100 km RAIDELEVEYS 2,04 m KULUTUS (maantie) 5,5 l/100 km KUORMATILA 14,4 m 3 KULUTUS (yhdistetty) 8,9 l/100 km KÄÄNTÖSÄDE 16,20 m MAN TGE 2,0 TDI 4x2 retkeilyauto Urakoitsijan unelma Siinä on kaikki: leuhkasti tilaa, viisi palaveri-istuinta, pöytä, mikro, jää...laatikko, sänky, iso tavaratila, ajovarustelu joka saa huippu-Mersun kalpenemaan, ja kuljettajan istuin josta ei mikään puutu. Takaseinän tavaratila on kiittettävä. Koeajettavassa laatu oli läpeensä korkealuokkaista. Olohuone ohjaamon takana on sopivan valoisa, väljän tilava ja korkeuttakin ison metsämiehen verran. Siitä ulos vedettävän sängyn leveys Matkustamo on väljä, laadukas olohuone. Viidellä pikakiinnityksellä varustetulla istuimella matkustaa mielikseen pitempäänkin, samoin edessä matkustajan istuimella. nolla 3,0 – 5,5 t välillä, umpikorilla, kolmella korkeudella, alustana, avolavalla, miehistöohjaamolla, etuvedolla, takavedolla, nelivedolla, paripyörilläkin takana, monella eri akselivälillä ja pituudella, pikkubussina 8+1:stä 20+1:een, ja monella eri varustetasolla. Ohjaamosta löytyvän näyttöruudun tarjoama tietomäärä on hyvin runsas. Keulan ja kylkien sokeiden kohtien näyttö on myös erinomainen. ATK3_s_48-50_MAN-TGE.indd 48 3.4.2019 13.00.55. Pöydälle toivoisi tarjoiluja korttipeliverran lisää kokoa. TGE:tä on tarjolla kuudella kokonaispaiPöydän yläpuolella mikro, takaseinällä jääkaappilaatikko vasemmalla ja tilava tavarahylly sekä ulos vedettävä sänky. CarSportin sisustama Retkeilyauton sisustus on CarSportin käsialaa
Kuskin tilat Ohjaamossa on tilaa isoimmallekin kuskille. Näkyvyys eteen ja sivuille on erinomainen. Lähitilanteissa EE Etuovissa on peräti kolme tavaralokeroa tilavan hansikaslokeron ja kahden kattohyllyn lisäksi. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Retkeilyauton sisustus on CarSportin käsialaa MAN TGE retkeilyautossa on kokoa ja näköä. Mikro ja ”jääkaappilaatikko” täydentävät varustusta. Juhla ajaa Ajaminen on yhtä juhlaa. Kuormatilaa löytyy 14,4 m 3 . Kuljettajan istuin oli sivuja selkätukineen, joustoineen, säätöineen, lämmityksineen ja hierontatoimineen laulun arvoinen. Hienouksista kuljettajaa lämmittävät eniten sähkölämmitteinen ratti ja tarkka, avarakatseinen peruutustutka. Isot taustapeilit näyttävät hienosti taakse ja alas. 1,16 m on kuin morsian, mutta pituus 1,84 m on nafti. Sisäänrakennettu vesisäiliö olisi toivomuslistalla. ATK3_s_48-50_MAN-TGE.indd 49 3.4.2019 13.00.57. Kojelaudan varustelun runsaus vaati pari päivää opettelua. Säädettävän ratin ja hienon kuskinpukin avulla ihmiskehon rajatapauskin löytää hyvän ajoasennon
Vauhdissa iso auto on vakaa menijä. Kattavasti varusteltu Apu-astinlaudat made by CarSport kaikilla ulko-ovilla ovat koristeellisia. 43 480 € E Tomituskulut 600 € E Arvioitu autovero 0,00 € E Kokonaishinta yht. Korkeaa kuormaa varten voisi olla toinenkin kiskopari. Siirtymisen vaihteelta toiselle tuntee kierroslukumittariin katsomatta. 15 575 € E Varusteet ja tarvikkeet yht. Vauhdissa iso auto on vakaa menijä E Adaptiivinen vakionopeudensäädin ACC E Automaattinen ilmastointi E Comfort Plus -paketti E Alumiinivanteet E Päällirakenneohjelma + RIO E LED-ajovalot E Valot& näkyvyys-paketti E Navigointi E Takatilan ilmastointi/lämmitys E Peruutustutkat ja peruutuskamera E Trailer Assist E Autoveroton svh (sis. Ohjaus on täsmällinen ja helppo. Mittarit, hallintalaitteet, sähkökytkimet ja infonäyttö on keskitetty johdonmukaisesti kuljettajan ulottuville. Sähkötoiminen sivuovi avaa leveän kulkutien, joka kaipaisi tartuntakahvaa ovenpieleen. 8-vaihteinen Aisin-automaattivaihteisto kerää lähdössä kierroksia ja helposti rykäisee liikkeelle. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 KOEAJO . N Mittaristo on hyvin selkeä ja helppolukuinen. Polttoaineen kulutus asettuu käytännössä 10-15 l:aan/100 km. Etuseinän alaosassa on luukku, joka avaa tien sisätilojen läpi eteen asti vaikkapa kuusimetrisille laudoille. alv 24%) 43 670 € E Carsport-retkeilyautovarustelu* 27 905 € E Tehdaslisävarusteet yht. Kulku etuja takaovista on vaivatonta. 87 750,00 € * Autoveroton tarvike Varusteet ja hinta tutka ja peruutuskamera näyttävät mitä silmä ei kerro. Rakennusja metsäalan urakoitsijalle, myyntimiehelle ja -neuvottelijalle, pk-yrittäjälle ja vastaaville matkatyötä tekeville koeajettavamme on monessa mielessä ihanteellinen. Kaupunkiliikenteessä ja kadunkulmissa se on helppo käsiteltävä. ATK3_s_48-50_MAN-TGE.indd 50 3.4.2019 13.00.59. Jousitus on hämmästyttävän mukava kuormaamattomankin auton alla. Sähkötoiminen sivuovi avaa leveän kulkutien, joka kaipaisi tartuntakahvaa ovenpieleen. Tavaratila pariovien takana on iso ja korkea hyvillä kuormankiinnityslenkeillä ja seinäkiskoilla
PLUSSAT + Ajettavuus + Matkustusmukavuus MIINUKSET – Jalkatilaa syövä keskikonsoli TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 1 499 cm³ PITUUS/LEVEYS 4 408 mm / 2 007 mm TEHO 102 hv, (3 500 r/min) KOKONAISMASSA 2 100 kg VÄÄNTÖ 250 Nm (1 750 r/min) KANTAVUUS 601 kg Peugeot Rifter Allure BlueHDi 100 S&S L1 Ketterä leijona Peugeot Rifter on ohjattavuudeltaan tarkka henkilökuljetusajoneuvo. Takapenkilläkin voi säätää ilmastointia ja laittaa laitteet lataukseen usb-liittimeen. Pitkäkoipinen saattaa kokea vaihdekepin keskikonsolin hieman turhan tilaa vievänä. Ajoneuvon kääntöympyrä onkin vain 10,9 metriä. Ohjattavuuden ketteryyttä alleviivaa vielä Rifterin pienikokoinen ohjauspyörä, joka antaa ralliautomaisen vaikutelman. Pakettiin kuuluu myös matkustamon valvontapeili. i-Cockpitin pieni ohjauspyörä antaa ajoneuvoon ketterän tuntuman ja varmasti myös jakaa mielipiteitä. Tavaroita voi säilöä erinäisiin ajoneuvosta löytyviin lokeroihin, joita on kaikkiaan 28 kappaletta. Kaukana sijaitseva tuulilasi saattaa vaatia osaltaan totuttelua. Matkustusmukavuutta Kuljettajan istuin on mukava ja kaikki tarpeellinen on kädenulottuvilla ja helposti löydettävissä. Koeajoautossa on lisävarusteena erinomaisesti toimiva navigointijärjestelmä. Tehdaslisävarusteena oleva lapsipaketti sisältää takaovien ikkunat himmentävät aurinkoverhot. PSA-konsernin edistynyt McPherson-joustintuella varustettu EMP2-pohjalevy antoi tasaisen kyydin hyvissä ja huonoissa talvisissa koeajo-olosuhteissa. Hintaa koeajetulle Peugeot Rifterille tulee varusteineen ja veroineen 26 027,98 euroa. Istumapaikkoja autossa on viisi. Ohjaamon tavaransäilytykseen on kiinnitetty suunnittelussa erityistä huomiota. Hyvin toimivan navigaattori antaa ohjeita kosketusnäytön lisäksi myös ohjauspyörän päälle sijoitetusta mittaristosta. Automaattisen kaksialueilmastoinnin puhaltimen säätimet on sijoitettu takapenkkiläisillekin, kuten myös nykypäivänä niin tärkeät usb-pistokkeet. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen P eugeot Partnerin henkilöautoversio Rifter esiteltiin Suomessa viime vuoden lopulla. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 ATK3_s_51_Rifter.indd 51 3.4.2019 13.01.19. i-Cockpit-kojelaudan muotoilu on kaikin puolin vauhdikkaan oloinen ja Peugeot onkin lähtenyt erottautumaan sisarmalleistaan juuri korostamalla ajoneuvon urheilullisuutta ja siihen liittyvää aktiivista elämäntapaa. Kuskin lisäksi matkaa sujuu miellyttävästi kyytiläisilläkin. Ohjattavuus on ketterää ja tarkkaa. Kun takapenkkirivin ja etumatkustajan istuimen taittaa alas, saa autoon tasaista kuormatilaa 2 700 mm:n pituisesti. Vaikka kyseessä on Rifterin pienempitehoisempi moottori, kuljettaa se kuitenkin ajokkia hyvin, erityisesti taajama-ajossa. Kompakti ohjauspyörä on osa Peugeotin i-Cockpit-kojelautaa, jonka piirteitä ovat myös ratin yläpuolelle sijoitettu mittarinäyttö ja suuri kosketusnäyttö. Etuistuinten selkänojasta saa käännettyä taakse pienet pöydät. Takapenkit kaadettua mahtuu kyytiin hyvin tavaraakin. KOEAJO . Ketterää menoa Koeajettu Rifter on varustettu 102 hevosvoimaisella (75 kW), 1,5 litran BlueHDi-dieselmoottorilla ja viisiportaisella manuaalivaihteistolla. N Muotoillultaan urheilullinen Peugeot Rifter kuluttaa tehtaan mukaan yhdistetyssä ajossa 4,4 l/100 km. Sisarmalliensa Citroën Berlingon ja Opel Combo Lifen tavoin kyseessä on PSA-ryhmittymän yhteistyömalli, joka on kauttaaltaan uudistunut ja sisältää paljon uutta tekniikkaa. Allure-varustetasoon kuuluu suuri määrä kuljettajaa avustavia varusteita ja mukavuusvarusteita. Istuimet normaaliasennossa tavaratilan tilavuus ikkunan alareunan korkeudelle on 597 litraa. Esimerkiksi takapenkit kaadettuina tavaratilaa on kattoon asti 3 000 litraa. Vääntöä moottorista lähtee parhaimmillaan 205 Nm (1 750 r/ min). Tavaratilan koko kasvaa toki, jos lastataan kattoon asti ja kaadetaan penkkejä. Peugeot Rifterin kahdesta korivaihtoehdosta koeajettavana oli lyhempi, 4,4-metrinen versio
Tukholma-alueen lisäksi Veho toimii Örebrossa, Karlstadissa ja Västeråsissa. Paikalla oli laaja kattaus valmistajan uusinta tarjontaa, jota päästiin testaamaan liukasja maastoradoille. Mersuissa on kehittyneet ulkotutkat, auton voi nähdä jopa lintuperspektiivistä, mikä helpottaa esim. Västeråsista hankittu liiketoiminta on puhtaasti raskaan kaluston käytössä. Nyt kuitenkin on tehty strateginen päätös keskittyä Mercedes Benz-yhteistyöhön, jonka maahantuonti on ollut mukana alusta alkaen. Etukamera auttaa, jos konepelti nousee näkökenttään. Autot saatiin menemään komeasti luisussa sohjo lentäen, mutta vain kaikki luistonestot poistettuna, muuten Mersujen turvavarusteet pitivät autot suunnassaan, kuten kuuluukin. Pääkaupunkiseudun uuden toimipisteen suunnittelu Vantaan Vehkalaan on hyvässä vauhdissa ja rakennustyöt alkanevat vielä kuluvan vuoden aikana. Laatuautot liukkailla Mercedes-Benz järjesti perinteisen liukasajo tapahtuman ja tiedotustilaisuuden Hämeenlinnan Kruununmyllyssä. Tukholmassa toimintaa on Smistassa ja Brommassa. Vahva panostus Tukholman alueeseen johtuu siitä, että alueen vetovoima on noin 120.000 uutta henkilöautoa vuodessa, siis suunnilleen Suomen nykyinen uusien autojen vuosimyynti. Juhlavuosi Veho on juuri täyttänyt 80 vuotta. Valmistaja Mercedes toimii Ruotsissa itse maahantuojana. Vuosien saatossa edustettuja merkkejä oli useita, mutta nyt toiminta Ruotsissa on keskitetty puhtaasti Mercedes Benz-merkin vähittäismyyntiin ja huoltoon viidessä toimipisteessä. Jo kymmenen vuotta sitten alkaneeseen Ruotsin toimintaan Veho on panostanut erityisen voimakkaasti. Teksti | Juho Kauranen, Matti Aarnio | Kuvat | Juho Kauranen K evätaurinko oli jo hieman alkanut sulattaa jääratoja, mutta ne kestivät vielä toimittajaryhmän testauksen. Viime vuonna avattiin uudet toimipisteet Kouvolassa ja Rovaniemellä. Raskas kalusto Veho on investoinut uusiin raskaan kaluston toimipisteisiin merkittävästi viime vuosina. G hiipi jäisen mäen alas hallitusti. Paku oli myös yllättävää kyllä helpoin saada radalla luisuun. Tukholmassa on toiminut vuodesta 2017 Van Pro pakettiautokeskus palvellen sekä myynnissä että huollossa. Tämän vuoden lopulla avataan myös Brommaan uusi pakettiautojen huoltopiste. -Palvelut Ruotsissa pystytään tarvittaessa antamaan myös suomen kielellä ja kaikkiaan toimintojen kattavuus vastaa Suomessa totuttua tasoa, Kenneth Nyman jatkoi. Tekniikka testiin Aamun infopalaverin jälkeen olimme valmiita lähtemään laittamaan Mersujen luistonestot, maasto-ominaisuudetja teknologiat tesATK3_s_52-53_MB-Talviajo.indd 52 3.4.2019 13.01.45. Örebrossa valmistuu kesäkuussa uudet tilat niin ikään raskasta kalustoa palvelemaan. Virossa sen sijaan toimitaan käytettyjen Mercedeksien myynnissä ja huollossa sekä Citroenin maahantuojana ja jälleenmyyjänä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 KOEAJO . -Myös Hondan jälleenmyynti Tallinnassa on osa toimintaa, kertoi Vehon Ruotsin ja Baltian toiminnoista vastaava johtaja Kenneth Nyman. Yhtiö teki vahvan tuloksen vuonna 2018. Vauhti kuuluu harvemmin etikettiin maastossa. Tässä C200 näyttää nelivedolla etenemisen mallia. Kasvu Suomen rajojen ulkopuolella oli viime vuonna 36 prosenttia. Vuosien saatossa toiminta on pyörinyt usean eri merkin piirissä. Jäärata oli jo hieman kevätauringossa sulanut, mutta simuloi vielä hyvin talviolosuhteita. puiden etäisyyksien hahmottamista. X-Sarjalla luisut luonnistuivat. v250d:ssä riitti tehoa ja vääntöä laittaa sohjo lentämään. Toiminta jakautui niin, että Suomen henkilöautotoiminnot ottivat leijonanosan 45 prosenttia, hyötyajoneuvot 30 prosenttia ja ulkomaan toiminnot, Ruotsi ja Baltia 22 prosenttia
Bensakasin äänet olivat jälleen kerran nautinto korville. Liukasradalla ajettiin henkilömalleilla, joista ei tuntunut täysin saavan luistonestoja pois, jotta niillä olisi voinut revitellä vapaasti. Tämä on osa uusia turvallisuusmääräyksiä. Auton jatkuvan nelivedon voimajako on suhteessa 40:60. Uutta ajamassamme X 350 d:ssä on jatkuva 4Matic-neliveto, Mercedes-Benzin alusta ja Daimlerin oma V6-moottori, jotka toimivat hienosti yhteen. Lukot ovat etu myös siinä mielessä, että ne ovat viimeinen valttikortti, jos jumiin satuttaisiin jäämään. Isoimmat pakettiautotkin suoriutuivat testistä fysiikan lakeja uhmaten. Tapahtumassa ajettavissa olivat A ”Made in Uusikaupunki”, uusi B-sarja, GLC ”Made in Uusikaupunki”, C-sarjan nelivetomallit, E-sarja takaja nelivetoisena, uusi X-sarja pick-up ja tutut Vito, V-sarja, Citan ja Sprinter sekä uusi G-sarja. Metsämeiningit Maastoon mentiin GLC:llä, X-Sarjalaisilla ja G-500:lla. Uhkaavankin näköisten kivien ylitys onnistuu niin ikään ongelmitta maavaran riittäessä reilusti. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 le löytää pitoa. Osan estoista saa pois, mutta luisuissa eturenkaat alkavat hyvin pian jarrutella ja oikaisevat auton. N X-Sarjan pickup taipui tiukoistakin paikoista pituudestaan huolimatta. ATK3_s_52-53_MB-Talviajo.indd 53 3.4.2019 13.01.47. tiin. Alusta on entistä kyvykkäämpi maastossa. Se kuitenkin selviytyi siitäkin mukisematta, kun vain osasi ottaa vaikeimmissa kohdissa kylmäverisen rauhallisesti. Siinä on myös säädetty Off-Road ajotila, joka optimoi moottorin ja vaihteiston yhteispelin hyödyntäen V6-moottorin laajaa vääntöaluetta. X-Sarjassa pito ja menohalut tuntuvat melko rajattomilta. X 350 d 258-hevosvoimaisella V6-turbodieselillä ja 7-vaihteisella automaatilla on selvästi pirteämpi kuin edeltäjänsä. Luistonestot päällä sekin kuitenkin pysähtyy ja suoristuu kuin muutkin autoista. Silti ohjeet olivat samat, 80km/h vauhdista jarrut pohjaan ja rauhallisin ohjausliikkein esteiden ohi. Irtonainen sohjo loi varmasti vaikeimman mahdollisen tilanteen renkailG-Sarjan kyydeissä ei ole valittamista. V-sarjalaisella oli yllättäen helpoin luisutella radalla, sen massalla oli luultavasti tekemistä tämän kanssa. Koostaan huolimatta X-Sarjalainen taipui ahtaistakin paikoista. V6mallissa on nyt Mercedekseltä myös tekniikka ja alusta, toisin kuin ensimmäisissä X-Sarjalaisissa. ABS:ät hoitavat hommansa, auton nopeus hidastuu renkaiden lukittumatta ja ohjauskyky säilyy. Uudelle G-Sarjalle oli varattu oma maastoratansa, joka oli vielä haastavampi kuin muiden autojen käyttämä. Maastossa on tosiaan parempi edetä hitaasti, vaikka edessä olisikin jyrkkä mäki. Jos jo valmiiksi mennään lukot päällä ja auto sattuisi jämähtämään pohjastaan kiinni, siinä sitten myös ollaan. GLC kulkee hämmästyttävän näppärästi ja ilman pohjakosketuksia vaikeassa maastossa. Ryömintävaihteet helpottavat ajoa, ja vähentävät mahdollisuuksia tehdä virheitä, kuten liian äkäisiä kiihdytyksiä. Hätäjarrutusradalla autot hoitivat hommansa mallikkaasti, vaikka olosuhteet olivat itseasiassa haastavimmasta päästä. Edes lukkoja ei tarvinnut kytkeä, joten menohaluja olisi ollut vielä enemmän. Melko pian autosta tulee saataville myös diesel350dmalli. Sillä voi kavuta ryömintävauhtia jyrkän mäen päälle, jossa jo monta kertaa luulisi renkaan sutaisevan ja auton luisuvan alaspäin
Samalla vääntömomentti on kasvanut 550:stä 580 Nm:iin. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 KOEAJO . Kovaa kyytiä Kuusamossa Volkswagen järjesti Kuusamossa, Juha Kankkunen driving academyssä, mahdollisuuden testata uusia Amarokeja jääradalla. Tuoretta tehoa Kuusamon ajopäivillä oli tehokas tahti. Amarok ajettiin siihen pisteeseen asti, jossa keinu alkoi liikkua. Aventurasta mukana oli myös kuorma-auto malli, joka oli käytössä maastoradalla. Tämän jälkeen tuli ajaa rauhallisesti pois keinulta ja lopussa ottaa pikku kiihdytys, ettei keinu osu auton perään. Mallien uudet V6-moottorit ovat segmentissään omaa luokkaansa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen U udesta Volkswagen Amarokista ei saa aivan kaikkia luistonestoja pois päältä turvallisuus syistä, joten raskaita lava-autoja piti viedä nelipyöräluisussa hieman eri taktiikoilla kuin yleensä. Tästä syntyi myös tulosta, koska itse kunkin kierrosajat paranivat tapahtuman edetessä. Siihen tehtyihin muutoksiin lukeutuivat säädettävä takailmajousitus, nopeudenrajoitin, suuremmat sivuvilkut ja pari kuormansidontalenkkiä lisää lavalle. Uudet nelivetoiset Crafter, Transporter ja Caddy odottelivat kuskejaan jäällä. Uusi V6-moottori antaa suurimman väännön jo kierrosnopeudella 1 400–3 000 ja täysi teho saavutetaan kierrosalueella 3 250–4 000. Amarok on uudistunut myös visuaalisesti, Aventurassa kattoverhous, pilarit ja muut kattoelementit ovat titaaninmustia. ATK3_s_54-55_Wolkkarit.indd 54 3.4.2019 13.02.54. Kun keinu kallistui toiseen ääripäähänsä, Amarokin jousitus otti iskun suvereenisti. Tätä helpotti mäkipysäytys varuste, joka antaa kuljettajalle aikaa siirtää jalka jarrulta kaasulle. Moottoreissa on tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon ansiosta jopa 272 hv (200 kW). Kuorma-automalli toimi maastossa hienosti jyrkät mäet ja ristiriipunta eivät tuottaneet sille ongelmia. Canyon on tavallista paremmin varusteltu Amarok versio, siinä on muun muassa Canyon-sisustaverhoilu, kytkettävä 100% taka-akselin lukko, heavy dutyjousitus, pohjapanssari ja tässä tapauksessa myös kova lavakate. Näyttävät luisut eivät kuitenkaan olleet pääidea, vaan radan ajaminen mahdollisimman nopeasti ja parhaita ajolinjoja käyttäen. Pickupeilla kellotettiin toinen toistaan parempia kierrosaikoja osaavien opettajien neuvoja seuraten. Lisäksi uutta on muun muassa vakiovarusteena olevat 20 tuumaiset ”Talca”-vanteet. Uusia malleja Kuusamoon oli tuotu muun muassa Amarok Highline ja Aventura. Jatkuva 4MOTION-neliveto ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto ovat vakiona sekä Amarok Highlineettä Aventura -malleissa. Lisäksi testasimme keinua, jossa kuljettajan hermot pannaan koetukselle. Kahteen päivään saatiin mahdutettua paljon ajoa menemällä suoraan asiaan ja pitämällä tauot minimissä
Nopeutta kertyi radoilla mukavasti, ja useamman radan parhaat ajolinjat täytyi painaa mieleen. Joten vauhtia sai olla kunnolla, ja luisut käynnistettiin kääntämällä rattia napakasti ja päästämällä kaasu ylös. Maastoradan korkeimmalta ja jyrkimmältä nyppylältä ei ole kuin yksi suunta – alaspäin. Tämä siis vain, kun luistonesto on kytketty pois, tavallisessa ajotilanteessa Amarok pysäyttäisi luisun aina. Nopeutta otettiin reilu 80 kilometriä tunnissa, ja ajettiin pujotteluradan läpi. Tuntui kun seuraava jos ei kolmaskin mutka olisi jo suunniteltu valmiiksi, sen verran sulavasti auto kulki rataa. Auton hallinnassa radalla on tärkeää myös käsien sijoittelu ratilla. Uudessa Aventurassa on vakuuttavat teho ja vääntölukemat 272 hv ja 580 Nm. Aventuran moottoriin tulleen tehonlisäyksen huomasi ja se oli tervetullut. Carsport Design oli varustanut Crafterin retkeilyautoksi ja tehnyt siihen tyylikkään sisustan Volkswagen jääkaappeineen. Testatuksi tulivat myös jäällä olleet Crafter, Transporter ja Caddy. Päinvastainen tapa omaani, joka on iskostunut aivoihin sen verran tiukasti, että uusi tapa oli melko vaikea saada alkuun sujumaan. N Rallin nelinkertaisen maailmanmestarin Juha Kankkusen kyydissä meno oli kuin toisesta maailmasta. Tämä auttaa myös siksi, että Amarokin ohjaus on kevyt ja hieman tunnoton. Täytyy vain luottaa autoon, sen jousitukseen ja alamäkihidastimeen. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Keinun alastulo oli melkoinen tälli, mutta Amarokin jousitus otti sen pehmeästi. Ne on hyvä olla turvallisessa kello 10 ja 14 asemassa. Rattia ei pitäisi tarvita käännellä juuri sen enempää, mitä kädet ristiin mennessään yltävät. Vauhti tuli pitää yllä ja lopussa väistää estettä. Ne vaikuttivat kuitenkin laadukkailta kuljettimilta ja erityisesti Caddyn tilat ja varusteet vakuuttivat. Kaiken lisäksi ajo oli rauhallista ja ratin liikkeet pieniä. ATK3_s_54-55_Wolkkarit.indd 55 3.4.2019 13.02.57. Kankkunen käskytti 300 hevosvoimaista Golf R:ää ja rattimiehen elkeet olivat heti havaittavissa. Paras elämys tapahtumassa oli Juha Kankkusen taidonnäyte jääradalla. Niiden tehot eivät kuitenkaan riittäneet samanlaisten vauhtien aikaansaamiseen. Tällä tavalla voidaan kuitenkin kiertää joitakin luistoneston osia, mutta jos renkaita kääntää liikaa tai kaasua painaa väärässä kohdassa, ottaa luistonesto auton hallintaan. Meno ei ollut yhtä repivää kuin kokemattomamman kyydissä, mutta silti mentiin lujempaa. Auto suoriutui tehtävästä kiitettävästi varsinkin ajoradan liukkaus huomioon ottaen. Lopussa ABS:ät hoitivat pysäyttämisen ja väistöliike onnistui samalla. Crafterissa oli Carsportin sisustus Volkswagen jääkaappia myöten. Jos rattia pyörittää kädet valtoimenaan, saattaa renkaat tiukassa paikassa ollakin yht’äkkiä väärässä asennossa. Nekin kulkivat jääradalla hyvin ja luisuivat mutkat tarvittaessa. Kankkusen kyydissä Jäällä kokeiltiin myös miten Amarok selviää pujottelusta. Myös vetopaino on täten noussut. Hieman karmaisevaa on se, että konepellin eteen ei näe kuinka jyrkkä mäki on. Luisua avolavalla Radalla saattoi purkaa turhautumisiaan, koska ulosajautuminen tai reunaan osuminen oli melko epätodennäköistä. Vain pientä luistoa oli havaittavissa, kun pickup pujotteli sulkukartioiden välistä
Vähän edullisempaan hintaan täyssähköautoja ei tarjoa vielä oikein kukaan. Tietojen mukaan tulossa on myös EV-malli, joka on täyssähköinen. Citroënilla oli esillä AmiOne konseptiauto, joka vaikutti enemmänkin jonkinlaiselta tutkielmalta, tuskin mikään tuotantomalli pohjaa tähän. Fiat Chrysler yllätti esittelemällä Genevessä hybridivoimalinjalla varustetun Jeepin. Mitsubishi toi näyttelyyn Engelberg Toureriksi nimittämänsä prototyypin, joka esiteltiin plugin hybridinä. Jaggea verrataankin usein Tesla Model X:ään, jonka kokoluokkaan se onkin selvästi tehty ja kilpailee myös Audin e-Tronin ja Mersun EQC:n kanssa. Auto on valmis tuotantoon, hinnoittelusta ei kuitenkaan vielä ole tietoa. Se on Q5:sen ja Q7 väliin kooltaan menevä katumaasturi. Näyttö on ovessa, siis alempana kuin itse kamera. EQC kilpailee vuoden auton Jaguar i-Pacen ja Tesla Model X:n kanssa. Jaguar i-Pace EV400 palkittiin messujen alla Car of The Year 2019 -palkinnolla. 1,33 litran bensamoottori ja sähköllä toimintamatkaa jopa 50 km. Sulavalinjainen ja tilava SUV-malli, jolle voisi ennustaa menestystä. EZ-Ultimo jatkoi Renaultin jo viime vuonna esittelemää autonomisten täyssähköautojen sarjaa. Auton saa etutai nelivetoisena. Mallihan esiteltiin jo viime vuonna Genevessä ja on saanut paljon tunnustusta. 2,4-litran bensiinimoottori ja sähkömoottori, jonka akun koko 20 kWh. Teksti ja kuvat | Kai Kniivilä A lalla vellova keskustelu sähkökäytön tulosta henkilöautoihin asetti kovia odotuksia tämän kevään uutuuksiin. Tuleeko Euroopassa auton valmistajilla kiire CO 2 -määräysten kanssa. N Renault ei tuonut mitään uutta valmista tuotantoautoa Geneveen, tuttu Zoe oli esimerkiksi tietysti esillä. Sekä Renegadeettä Compass-mallit ovat tarjolla plugin-hybridinä. Teho 400 hv, neliveto ja toimintasäde lähelle 500 km. Nelivetoisella autolla on tehoa 300 kW ja akkukapasiteettia 95kW/h, jolla WLTP:n mukainen toimintasäde on 417 km. Näyttelyn perusteella voisi tehdä päätelmiä, että hyvin alkuvaiheessa täyssähköistymisessä vielä kumminkin ollaan. Tästä saanee uusi Outlander muotoja. Seuraavaan on kerätty näyttelystä havaintoja osasta sähkökäyttöisistä autoista. ATK3_s_56_Geneve.indd 56 3.4.2019 13.03.18. Villi veikkaus, että EQC:n hinnoittelussa katsotaan ensin, mitä esimerkiksi Audi e-Tron ja Jaguar I-Pace maksaa. Koreasta tulee uuden sukupolven Korando, tässä vaiheessa polttomoottorikäyttöisenä. 2020 aikana tulee valmistajan koko malliston CO 2 -päästöjen VAG-konserniin kuuluvan Audin osastolla täyssähköautot olivat selkeästi näytillä ja päätähtenä olikin jo aiemmin esitelty ja meilläkin myynnissä oleva Audi e-Tron. Jaguarilla oli esillä ainoastaan vuoden Autoksi valittu iPace. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Volvon omistajan Polestar-merkki siellä tosin oli. Geneven antiin sähköja lava-autojen osalta palataan seuraavassa lehdessä. Siinä on 80 kWh:n akku ja toimintasädettä luvataan jopa yli 400 km. Vaatinee vähän tottumista. Mielenkiintoista e-Tronissa on jo lisävarusteena tarjottava, taustapeilit korvaava peilikamera. Geneva Motor Show 2019, osa 1 Täyssähköautojen LÄPIMURTO Vuotuinen autoalan uutuuksia ja prototyyppejä esittelevä Geneva Motor Show pidettiin totutusti maaliskuun alussa kevääseen valmistautuvassa Genevessä. Pelkällä sähköllä pääsee jopa 70 km. Genevestä puuttui tänä vuonna useampi iso valmistaja, muun muassa Opel, Ford, Huyndai, Jaguar ja Volvo olivat jääneet näyttelystä kokonaan pois. Mersu tuo kalliiden täyssähköautojen luokkaan EQC:n. olla keskimäärin korkeintaan 92 g/km. Taitaa olla aika kaukana tulevaisuudessa sellaiset autot
Neste liplatti tankkiin, pänikästä riittää juuri sopivasti yksi täysi pissapojansäiliöllinen. Kalvon muodostuminen hieman vähenee, kun ainetta on käytetty jonkin aikaa. Näin toimimalla Stardustin kemikaalit pääsisivät varmasti toimimaan ja muodostamaan mainittua suojakerrosta. Ensikäytössä huomaa totta kai aineen ehkä tavallista raikkaamman tuoksun. Pesuneste näyttää muodostavan jonkinlaista kalvoa lasin pintaan pyyhkijän jäljessä. Aine kestää pakkasta aina 24 miinusasteeseen saakka. Myyntipakkauksessa kerrotaan pesunesteen sisältämistä UCS-teknologiaan perustuvista komponenteista, jotka muodostavat lasipintaan kirkkaan suojakerroksen, joka hylkii likaa, vähentää pesutarvetta, suojaa pyyhkijöiden sulkia ja pidentää tuulilasin, sekä ajovalojen käyttöikää. Aineen tuoksukin on kohtuu miellyttävä, mikä on tietysti mielipidekysymys. Vesi vaikuttaa pisaroituvan lasin pinnalle, mikä helpottaa pyyhkijän töitä. Stardust Winter -24 ºC on saatavilla stardust jälleenmyyjiltä ja osoitteesta www.stardustfamily.fi N Laitteisto oli valmis vastaanottamaan Stardust pinnoittavan lasinpesunesteen. Heijastukset helpottivat Aurinkoisena päivänä kieltämättä oli havaittavissa, että vastavalossa tuulilasin naarmuista johtuvat heijastukset vähenivät. Lopputulos oli melko vakuuttava, kristallin kirkas lasi ja myös häikäisyt vähenevät. Reilu suihkutus lasille ja kura irtoaa. Stardust ajoi asiansa kirkastaen lasin kerta toisensa jälkeen. Liukkautta lasille Testatessamme tuotetta käytimme ensiksi loppuun edellisen tuulilasinpesunesteen ja laitoimme sitten tilalle vettä huuhdellaksemme kaikki aikaisemmat aineet järjestelmästä. Tuulilasille moottoritiellä kertyvän keväisen suola, vesi ja hiekkaseoksen Stardust liuottaa pois ongelmitta. Teksti, kuvat | Juho Kauranen L aitoimme nesteen testiin alkukeväästä, kun tuulilasinpesunesteeltä vaaditaankin paljon rapaisen sulamisveden lentäessä teillä. Stardust Winter -24 ºC Tähtipölyä tuulilasiin Stardustin etanolipohjainen ja myrkytön lasinpesuneste talvikäyttöön lupaa muodostaa kirkkaan hydrokeraamisen suojakerroksen tuulilasille. Pesuneste hoitaa hommansa tavallista Lasolia paremmin, eikä hintaerokaan päätä huimaa. ATK3_s_57_Stardust.indd 57 3.4.2019 13.03.39. Pyyhkijänsulka liukui pinnalla vaivatta. Stardustilla vanhahkon tuulilasin elinkaarta voi vielä hieman pidentää, vaikkakin keväällä tuulilasin vaihtokin on suositeltavaa, jos se on päässyt merkittävästi naarmuuntumaan. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 57 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 PIKAKOE
Epätarkasta yhteiskuvasta niitä on erottuvinaan 14 kpl. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Olisiko jo unohdettu. Teksti | Kai L. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 International autoja koottiin Tampereella Autoileva valtakansa Suomessa tietää, että Suomi soti sotansa melkeinpä 1940 Ford (USA) kuorma-autojen (”hävittäjä-Ford”) turvin. 15 . Ne on otettu kesän 1940 tai 1941 aikana (välirauhan aikana?) Tampereella, silloisen International-autojen maahantuojan, eli Suomen Maanviljelijäin kauppa Oy:n huoltohalleissa ja pihalla. Joku tamperelainen saisi kernaasti kertoa missä päin nuo tilat olivat, saati, ovatko ne yhä pystyssä. 15 . Näyttäisi siltä, että autot todella tulivat Suomeen rungot ja hytit erillään. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. I ntikoiden mukaanotolle on vahvat perusteet – katso näitä kuvia! Iso ihme on, että niitä oli säästynyt edes nuo pari tai kolme (?), joita filmissä nähdään. Kun 2018 nähtiin uusin Tuntematon Sotilas Filmi, monessa sen otoksessa komeilee muutama 1940 (1939?) International kuorma-auto. aiheesta on myös, jolloinkin, kirjoitettu joku rivi. Sain nämä kuvat 1989, 30 vuotta sitten. En enää häpeäkseni muista, keneltä. Jotenkin sitä luulisi, että ao. N VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Moni saattoi pohtia, oliko niiden mukaanotto filmintekoon taas niitä ”filmintekijöiden vapauksia”, ts. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi ATK3_s_58-59_KLB.indd 58 3.4.2019 13.04.00. – eihän niitä edes nähty sodissamme. Onko väärin olettaa, että siinä olivat kaikki
Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Kul jet usm ess uta pah tum a ja Kan sai nvä lin en Aut onä ytt ely TIE DUS TEL UT JA VAR AUK SET : inf o@ pts mes sut .fi VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . 201 9 POW ERT RUC KSH OW. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . 15 . FI YHT EIS TYÖ SSÄ : Mik ko Nuk ala Ari Nuk ala Juh a Ris tim aa Ram i Tyn jäl ä Han nel e Lou kas mäk i 040 563 786 040 264 116 040 567 068 050 569 522 040 736 007 32 Juh la -vu osi Juh la -vu osi 15 . 15 . 15 . 15 . Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi VAR AA MES SUO SAS TO NYT ! HÄR MÄS SÄ 9.-1 0.8. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi ATK3_s_58-59_KLB.indd 59 3.4.2019 13.04.01
M250 moottoria on nyt testattu sekä täysin sähköistettynä että turbo-sähkö hybridinä. Ennustettu kuolema on osoittautumassa ennenaikaiseksi. Muuntotyössä 210-paikkaisen 1995 palvelukseen astuneen matkustajakoneen muuttaminen rahtikoneiksi tulee palvelemaan Venäjän Postin kuljetuksia kaukoreiteillä. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 ilmatie 20 vuoden sisällä tarvitaan 980 uutta rahtikonetta R ahtikoneet suorittavat – vastoin ennusteita 10-15 vuoden takaa – yhä 50 % eli puolet rahtikuljetuksista ilmateillä kilpailussa matkustajakoneiden kanssa. Koko suoritus kesti 10 minuuttia. IATA:n pääekonomisti Brian Pence sanoo, ettei rahtiliikenne ilmateillä ole kasvanut 12 kuukauteen. Teksti | Klaus Bremer keita. M250 hybridiä suunnitellaan käytettäväksi teholuokissa alkaen 500kW:sta aina 1MW:iin saakka lentokoneissa, helikoptereissa sekä eVTOL dronessa. Rahtikoneille on jo pitkään povattu alamäkeä, hiipumista. ATK3_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 60 3.4.2019 14.48.01. Matkustajakoneiden rahtikapasiteetti kärsii myös torstai-perjantain matkustajatarjonnasta. Myös dronet kasvavat ja kantavat yhä suurempia kuormia. 50:50 suhteen arvioidaan kääntyvän 60:40 työnjaoksi matkustajakoneiden hyväksi vasta 20 vuoden tähtäyksellä. Miehittämätön gps-ohjattu autonominen UAV-drone Airbus Skyways laskeutui turvallisesti Pacific Centurionin kannelle, jätti pakettinsa ja nousi ilmaan palatakseen maihin. Lentotestien Uusi Ag-Cormorant lannoitusdrone. Moottoria on toimitettu eri muodoissa asiakkaille yli 33000 kappaletta. Maailma tarvitsee seuraavan 20 vuoden sisällä 980 uutta rahtikonetta ja 1690 rahtikuljetuksiin muunnettua matkustajakonetta. Perinteinen Ag-Cessna 188 lannoituskone. Lentokoneet ja helikopterit M250-moottorilla ovat lentäneet yli 250 miljoonaa lentotuntia. Venäjän Posti puolestaan pitää vuoden 2016 joulukuusta käyttämiään Tu-204 rahtimuunnoksia hyvin kannattavina. Aasia johtaa kysynnän kasvua. Venäjä: Matkustajakoneita rahtikoneiksi Venäjän ilmailuviranomainen ja -teollisuus ovat aloittaneet ainakin 10 Tupolev Tu-204 matkustajakoneen muuntamisen rahtikoneiksi yrityksenä pidentää koneen kaupallista toimintaa. Kuljetusmäärien arvioidaan kasvavan merkittävästi lähivuosina. Rolls-Royce sähkö-kaasuturbiini eVTOL Rolls-Royce ilmoittaa onnistuneensa M250 kaasuturbiinimoottorinsa sähköistämisessä toimimaan hybridinä Airbusin E-Fan X prototyyppi-dronessa. Aasia-Pohjoisamerikka ja Aasia-Eurooppa välit tulevat kokemaan 4,7 %:n kasvua ja Aasian sisällä 5,8 %:n kasvua lentorahtireiteillä. Airbus Skyways drone kantaa 4 kg painavia paketteja jopa 3 km ulkosatamassa redillä makaaville laivoille. Viimeinen Tu-204 koneitä käyttänyt venäläinen lentoyhtiö Red Wings poisti omistamansa 8 Tu-204:ää reittija tilauslennoilta pahasti kannattamattomina verrattuna kilpailijaan, Airbus A321:een. Kiina vastaa 90 %:sta rahtikuljetuksista ilmateitse Venäjälle. Keskimääräinen lentorahtien kasvu maailmassa tulee olemaan 4,2 %, Boeingin aluejohtaja Tom Crabtree arvioi. Ensimmäisenä testattavana aluksena oli M/V Pacific Centurion. Postilla on tarkoitus lennättää Tu-204 rahtimuunnoksia kasvavilla postireiteillään Kiinan Harbiniin, Hangzhouhun ja Zhengzhouhun. Ensimmäinen paketti painoi 1,5 kg ja sisälsi elintarvikLentorahtimarkkinat kasvavat, lisää kilpailijoita Rahtikoneet puolustavat asemiaan Matkustajakoneiden mahanalus-kuljetukset kasvavat matkustajakoneiden kysynnän ja myynnin kasvun myötä. Lentokoneessa sen toimintamatkaksi arvioidaaan jopa 1000 mailia kokonaispainolla 2000 kg. M250 kaasuturbiininmoottorin sähköistämiseen ovat osallistuneet Rolls-Roycen USA:ssa, IsoBritanniassa ja Singaporessa toimivat tuotekehitysinsinöörit. Samalla arvioidaan kapeaja puolileveärunkoisten matkustajakonemuunnosten rahtikuljetuskapasiteetin lisääntyvän samalla aikajaksolla peräti 60-80% etenkin kasvavan verkkokaupan ansiosta. Sähköja hybridiM250:n testaaminen on keskitetty Rolls-Roycen koelaitokseen USA:n Indianapolisissa. M250 kaasutubiinimoottori on ollut voimanlähteenä yli 170 erilaisessa siviilija sotilaskoneessa ja helikoptereissa. Airbus-drone rahtikuljetuksiin maasta laivaan Airbus, Boeingin rinnalla maailman suurin matkustajaja rahtikoneiden valmistaja, on aloittanut huoltoja pikkupakettikuljetukset 1,5 km Singaporen sataman ulkopuolella redillä makaaville aluksille. Mahanaluskuljetukset eivät liioin palvele vaarallisten aineiden kuljetuksissa eikä tietyissä projektikuljetuksissa, jotka antavat rahtikoneille hyviä tuloja. Testilennot suoritetaan yhteistoiminnassa maailman suurimpiin satamalogistiikkaan ja -palveluihin erikoistuneen Wilhelmsen Ships Services yhtiön kanssa
Hankkeessa on mukana yli 30 kumppania. Miehittämättömänä ja kauko-ohjattuna se pystyy töihin 24/7. yhtiön kanssa lannoitusja torjuntaruiskutusdronen synnyttämiseksi. Kesän lähetessä tehdään erilaisia koelentoja, joista yksi mielenkiintoisimmista lienee Volocopterin ilmataksikyyti Helsinki-Vantaan lentoasemalta Helsingin keskustaan.” Cormorant lannoitusdrone, jäähyväiset lantakoneille Maailmanlaajuinen viljelysten suojeluyhtiö Adama Ltd. Hankkeen päätoteuttaja on Vantaan kaupunki ja se on osa Traficomin koordinoimaa Liikennelabra-kokonaisuutta sekä samalla myös Smart & Clean -säätiön muutosprojektia. Fly and Deliver -moodissa, joka ei mahdollistanut laskeutumista. Tuloksena on pystysuoraan nouseva ja laskeutuva, 764 kg hyötykuormaa kantava, kuorma-auton lavalla kuljetettava Cormorant-drone. Airbus Skyways on tarkoitettu rahtikuljetuksiin rannasta redillä makaaviin laivoihin. Sen erityisominaisuuksina mainitaan kyky toimia hyvin matalilla korkeuksilla, rajatuilla alueilla ja hyvin hitailla nopeuksilla. 18. Dohan lentoasemalla rahti tyhjennettiin keulaportista hiukan liian nopeasti. on yhdistänyt voimansa israelilaisen miehittämättömien lentolaitteiden (UAV) kehittämiseen erikoistuneen Tactical Robotics Ltd. Syynä edelliseen oli operaattorille eli Fleetonomylle sattunut asetusvirhe. Siitä kertoo Lentoposti.fi seuraavasti: ”Drone lensi kaupalle suunnitellusti tieverkkoa seuraten. Kyseinen drone oli väärässä ns. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Lentorahtimarkkinat kasvavat, lisää kilpailijoita Rahtikoneet puolustavat asemiaan arvioidaan alkavan 2021 hybridi-M250:llä lentokoneeseen asennettuna. maaliskuuta tehtiin uusi yritys. N Rolls-Royce eVTOL. Mukana on myös Ilmatieteen laitos, joka toimittaa operaatiolle tuulitietoja eri korkeuksilla, ilmanpaine-ennusteen sekä avaruussäätiedot GPS-signaalin tarkkuuden takaamiseksi. Sattuu rahtikoneillekin. Sitten se otti nopeasti lisää korkeutta ja lensi takaisin lähtöpaikkaansa suorinta reittiä. Laskupaikalle tyylikkäästi kaartanut drone pysäytti vauhtinsa ja alkoi pudottaa korkeutta. Vantaan kaupungin 3D-mallinnettu monta vuotta vanha data ja mallia korkeampi puusto. Matkahuollon paketti-drone kehitteillä Suomessa Postin suurten lupausten pilviä hipova pakettidrone-näytös Helsingin Kaivopuistosta Suomenlinnaan kolme vuotta sitten epäonnistui. ATK3_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 61 3.4.2019 14.48.02. maaliskuuta jopa 4 km:n matkalla MatkahuollonVantaan lähiterminaalin sekä Kartanonkosken ja Ylästön K-markettien välillä. Rahtikoneeksi muunnettu Tupolev Tu-204. DJI Matrice -nelikopteri asettui hetkeksi leijuntaan noin viisi metriä laskeutumisalustan yläpuolelle (kuvassa oikealla). Perinteinen Ag-lannoituskopteri. Tälläiselle dronesääpalvelulle on tulevaisuudessa varmasti kysyntää. Ag-Cormorant sopii maataloustöiden lisäksi esimerkiksi rahdin kuljetukseen ja palontorjuntaan. Ongelmaksi ilmoitettiin mm. Posti pelästyi sen verran, ettei uuteen kokeiluun ole uskallettu. Suunnitellut lennot vaihtuivat kuitenkin lyhyisiin näköyhteydessä toteutettuihin noin 100 metrin mittaisiin lentoihin teknisten ongelmien vuoksi. K-ryhmä kutsui median seuraamaan oman pakettidronen koelentoja etäohjauksella 1820. Suomessa on kuluvan vuoden aikana luvassa useita merkittäviä dronekokeiluja GOF U -space -hankkeessa. Matkahuollon kehitteillä oleva paketti-drone
Tallinna-tunnelille 15 miljardin rahoitus HELSINKI-Tallinna-tunneliprojektiin tulee rahoitusta Kiinasta. Tukea myönnettiin myös eräille kansainvälisille työyhteenliittymille, joissa on mukana suomalaisia tahoja. Hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 rautatie Kouvolan terminaalihankkeelle 7,8 milj. Hankintaan liittyy myös optio 100 veturin lisätilauksesta, sekä mahdollisuus sekä ostaa myös vetureiden kunnossapito Stadlerilta. Muut tukea saavat kansainväliset työyhteenliittymät ovat pohjoismaista automaatiokehitystyötä edistävä NordicWay3, satamien matkustajaliikenteen turvallisuusratkaisuja pilotoiva SecurePax sekä tavarakuljetusten tehostamiseen digitaalisin keinoin tähtäävä Federated-hanke. Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia. Veturit tulevat käyttöön ratapihojen vaihtotyöhön, tavarakuljetusten kuormausja purkupaikoille sekä sähköistämättömien rataosien junaliikenteeseen. Näistä hankkeista suurimman tukisumman saa Meritaito Oy:n koordinoima Älykäs meri -hanke, jolle myönnettiin 1,5 miljoonaa euroa. Lähtökohtana hankinnassa on saada Suomen olosuhteisiin sopiva veturi. VR ostaa 60 dieselveturia VR GROUP on päättänyt ostaa 60 uutta dieselveturia Stadlerilta. Rautatietunnelin lisäksi projektin tiimoilta aiotaan rakentaa Tallinnaan ja Helsinkiin myös asuntoja ja toimistorakennuksia. Lähtökohtana hankinnassa on saada Suomen olosuhteisiin sopiva veturi. Touchstone jää vähemmistöosakkaaksi Finest Bay Area -yhtiöön, ja yhtiön enemmistöomistus säilyy Suomessa. Nyt sovitusta rahoituksesta kolmannes tulee pääomasijoituksena ja kaksi kolmasosaa velkarahana. Finest Bay Area suunnittelee Suomen ja Viron yhdistävän merenalaisen rautatietunnelin rakentamista. Ensimmäiset uudet dieselveturit aloittavat liikenteessä vuonna 2022, ja koko kalustoerä toimitetaan Suomeen vuoteen 2025 mennessä. ATK3_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 3.4.2019 14.48.04. Hankinta on myös osoitus VR:n vahvasta pyrkimyksestä parantaa asiakaspalvelun laatua tavaraliikenteessä, kertoo VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson. Uudet veturit tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Näillä vetureilla korvataan vaiheittain -60,-70 ja 80-luvuilla valmistetut dieselveturit. Uudet veturit ovat satsaus suomalaisen perusteollisuuden toimintaedellytyksiin, sillä ne tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Stadlerilla on kokemusta talviolosuhteiden vaatimuksista ja se on aikaisemminkin toimittanut kalustoa pohjoismaihin. Hankkeessa ovat mukana myös Naantalin ja Tukholman satamat. Hankkeet liittyvät innovaatioihin tai liikenteen digitalisaatioon. Dieselvetureita tarvitaan edelleen, koska valtaosa ratapihojen järjestelyraiteista sekä noin 45% Suomen rataverkosta ovat sähköistämättömiä. Esimerkiksi HSL:n käytössä olevat Flirt-junat ovat saman konsernin valmistamia. Osapuolet neuvottelevat rahoituksen yksityiskohdista seuraavan puolen vuoden aikana. Uuden veturin myötä rautatiekuljetusten ympäristöystävällisyys paranee, sillä veturi päihittää käytössä olevat vanhat dieselveturit päästöominaisuuksiltaan ja energiatehokkuudeltaan selvästi. VR:n hankkima veturimalli on räätälöity Suomen vaativiin sääolosuhteisiin. Kiinalaisomisteinen Touchstone Capital Partners ja Peter Vesterbackan luotsaama kehitysyhtiö Finest Bay Area ovat allekirjoittaneet 15 miljardin euron aiesopimuksen torstaina. Ne tehostavat ratapihoilla tehtävää vaihtotyötä sekä sähköistämättömien rataosien junaliikennettä. Suurin tuen saaja on Kouvolan rautatieja maantieterminaalihanke, jolle yhteisrahoitusta myönnetään 7,8 miljoonaa euroa. euroa EU:lta SUOMELLE on myönnetty noin 10 miljoonaa euroa EU:n CEF-rahoitusta väyläja liikennehankkeisiin. Veturin rakenteissa otetaan huomioon lumen ja jään vaikutukset ja sen tulee toimia –40°C pakkasessa
Kerrostaloihin muuttavat asukkaat maksavat vain halvoista asunnoista. E Euroopan uhanalaisimpien kulttuurikohteiden joukkoon nostetun kentän, luonnonsuojelullisesti erittäin arvokkaan kohteen, muuttaminen asuinlähiöksi ei juurikaan saa ymmärrystä Helsingin rajojen ulkopuolelta. E Helsingin apulaiskaupunginjohtajan Anni Sinnemäen ja hänen Vihreän valtuustoryhmänsä tavoite Malmin kentän alasajamiseksi saavat voimakasta kritiikkiä muilta Vihreiltä. Teskti, kuvat | Klaus Bremer I ltalehti (risto.kunnas@iltalehti.fi) summasi 1.4.2019 Malmin lentokentästä muun muassa: E Kairaukset ovat paljastaneen maaperässä olevan, Suomen pahimpiin ympäristöongelmiin kuuluvan rikkihappoeli sulfidisaven. E Sementtipaalujen valmistumisesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat yli puolta Helsingin kaikista vuotuisista tie-, raide-, ilmaja vesiliikennepäästöistä. Kokonaisrasitukseen kuuluvat myös raskaasta paalurallista aiheutuvat päästöt ja kustannukset. E Maarakennustöiden pelätään vaarantavan läheisen, erittäin arvokkaan Langinojan taimenpuron. N Kentän suopohja aiotaan poistaa, vaihtaa, vakauttaa ja paaluttaa kantamaan ”halpoja” asuntoja 20 000 asukkaalle. Sillä lepää kansainvälisten asiantuntijaelimien nimeämä, Euroopan uhanalaisimpiin kulttuurikohteisiin kuuluva ja pitkästä alasajosta huolimatta yhä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä, Malmin lentokenttä. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 B remer Kentän alla huippumyrkyllistä sulfidisavea Yli kaksi miljoonaa kuutiota maata pois, mutta minne. Toistaiseksi ei ole käsitystä siitä, mihin vaarallinen maa-aines voidaan siirtää. E Sementtitehtaat ovat Paraisilla ja Lappeenrannassa. Pohjustustyön kustannukset lankeavat nykyhelsinkiläisille veronmaksajille. E Kaupunki puolustautuu, että sementti valmistetaan muualla kuin Helsingissä. E Kentän alueelta on siirrettävä maata yli kahden miljoonan kuution verran. Yhdessä kairauspisteessä hapan sulfaattimaa ulottui yli viiden metrin syvyyteen. E Rakentamishanke on räikeässä ristiriidassa kaupunginhallituksen hyväksymän ilmastostrategian kanssa. E Konsulttiyritys Rambollin kairauksista saatiin erittäin suuren happamoitumisriskin sisältäviä savinäytteitä, joissa rikkihappopitoisuus oli suuri. E Pehmeälle maapohjalle rakentaminen edellyttää yli 14000 km:n verran teräsbetonipaalua – vastaa matkaa Helsingistä Atlantin yli New Yorkiin ja takaisin ja vielä Lappiin. E Metrin välein juntattavien, jopa 25 m pitkien paalujen valmistus, kolmasosa koko Suomen vuotuisesta sementtituotannosta, merkitsee yli 350 000 tonnia hiilidioksidipäästöjä. Malmin Vihreä miljardihauta N Se on 15-50 m syvää suota, kahdella pohjavesikerroksella ja välissä savikerros – ilmeisesti myrkyllisintä rikkihappoeli sulfidisavea. Malmin kentän kiitoratojen välissä on 1,5 km2 laaja Tattarisuon ”pienteollisuus-kaatopaikka” (ympyröity) 1 2 3 ATK3_s_64-65_Bremer.indd 64 3.4.2019 13.05.04
Alue jolla seitsemän vuosikymmenen ajan ei ole tiedetty eikä välitetty luonnonsuojelusta tai ilmastonmuutoksesta. Asuntojen ostajat maksavat lopulta vain suopohjalle rakennetuista halvoista asunnoista. Niissä lilluu keltaisessa tahnassa terveyssiteistä ja kondomeista kaikkea öljypurkkeihin, akkuihin, mattoihin, patjoihin, huonekaluihin aina isoihin kaapelirulliin. Helsingin asukkaiden sokeus maksajina Helsingin Vihreiden, SDP:n ja Vasemmistoliiton ajamassa ”halpoja asuntoja Malmin kentälle” on käsittämätöntä. Kaikki imeytymään maahan ja valumaan lopulta myös ojien toisella puolella olevan lentoaseman suohon. Hänellä ei ole minkään tasoista koulutusta aiheeseen. Tattarin pommi salataan Malmin kentän koilliskulmassa, kahden pääkiitoradan syleilyssä, on 1,5 m2 laaja Tattarisuon pientyöpaikka-alue: 1950-luvulla kasvanut tiheään rakennettu romuliikkeiden, autopurkamojen ja -korjaamojen, käytettyjen autoja työkoneiden myyjien sekä rakennusja maansiirtoliikkeiden takapiha. Tattarisuon romualueen ojat todistavat tänäänkin yli seitsemän vuosikymmentä jatkuneen rakennetun kaatopaikan historiaa. Hän johtaa Helsingin kaupunkiympäristölautakuntaa Vihreän ”uskonnon” vakaumuksella ja lautakunnan toisen jäsenen, Vihreän puolueen ”ylipapin” Osmo Soininvaaran johdatuksella. Köyhä kansahan sen maksaa! N Ojan keltaisessa mönjässä lilluu metallilevyä kaapelirullaa, sohvaa ja öljypurkkia. Betonituotannosta Malmin asuinrakentamiseen syntyy aivan järjetön ilmastopäästö! Ja Helsingissä sanotaan, ettei se ole heidän päästönsä, koska betoni tehdään muualla, Vaula Norrena jatkaa. Saurin tylyä käsialaa on Malmin kentän ja samalla sen luontopolun uhraaminen rakennusteollisuuden hyväksi. Lentokentän laidan, Tattarisuon, metsittynyt lounaisosa on yksi Helsingin parhaista pesimälinnuston alueista. Lintuja luontoystävien järjestämien linturetkien säännöllinen osallistuja oli Helsingin ja koko maan Vihreiden johtohahmoihin kuuluva, Helsingin kaupungin rakennusja ympäristötoimesta vastaava apulaiskaupunginjohtaja, Pekka Sauri, Anni Sinnemäen edeltäjä. 1 2 3 ATK3_s_64-65_Bremer.indd 65 3.4.2019 13.05.05. Se oli lintubongareille erityisen suosittu lentokentän poikkeuksellisen rikkaan eläinja lintukannan tyyssijana. Voidaanko Tattarisuon ”pienteollisuus-kaatopaikka” koskaan eristää Malmin kentän ”halvoista” asunnoista. EU suosittelee rakentamaan kaupunkien välistä pienkoneliikennettä. Ainakin se maksaa toisenkin miljardin. Aate koetuksella Malmin lentokenttää on perinteisesti kiertänyt hyvin suosittu ulkoilureitti ja talvisin hiihtolatu. Helsingin Vihreiden toiminta varsinkin Malmin lentokentän lopettamiseksi rassaa jo raskaasti muita samaan aatepiiriin kuuluvia. Ojan mönjässä maalipurkki, käytettyjä pensseleitä ja jousipatja. Anni Sinnemäki, Saurin seuraaja Helsingin rakentamisesta, liikenteestä ja ympäristöpolitiikasta vastaavana apulaiskaupunginjohtajana, ei ymmärrä kaupunkija liikennetekniikasta välttävää enempää. Huhtikuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Klaus Bremer 06.03.2019 Suopohjaan yli 14 000 km betonipaalua Paaluista yli 350 000 tonnia CO 2 -päästöjä Kainaloon jää ikuinen "syöpäpommi" Yksi parhaista pesimälintualueista tuhotaan H elsingin valtuustolla ei voi olla päätösvaltaa tuhota koko Euroopan mittakaavassa tärkeää kulttuuriperintökohdetta, sanoo Vantaan valtuustossa ja kaupunginhallituksessa istuva Vihreiden Vaula Norrena. Vain, onko sillä väliä. Maksetaan ennätyshinta suon muuttamiseksi kerrostaloja varten rakennusliikkeiden lottovoitoksi. Ilmailu on lähivuosien eniten kasvava kuljetusmuoto. Pääkadun ojassa muovipusseja-, pulloja, maalipensseleitä, ruuvimeisseli. Saurin käsialaa on myös Vihreiden pyhäksi vannoman Helsingin Keskuspuiston lohkominen rakennusteollisuudelle. Alue jolla akut ja akkuhapot, jäteöljyt, -bensat ja dieselöljyt, vaaralliset aineet ja rojut on vain kaadettu maahan, ojiin ja luontoon. Sähkökoneet ovat tulossa. Helsinki katkaisee niiltä siivet, Helsingin Vihreiden valtuustojäsen Jarmo Nieminen toteaa
Muistiinpanoja tehdessä kello asetetaan levylle, jonka jälkeen näppäillyt tiedot siirtyvät langattomasti muistiin elektromagneettisella periaatteella. Yhdistelmään kuuluu ensinnäkin rannekello, joka normaalin aikanäytön lisäksi kertoo päivämäärän ja herättää. Tietojen siirto kellon muistiin tapahtuu näppäimistöllä, joka on mitoiltaan sellainen, että se sopii paidan rintataskuun. Vuonna 1983 valmistettiin yli 22000 Mercedes LP kuorma-autoa, joka on yksin enemmän kuin Scanioita yhteensä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Huhtikuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 63 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Seuraava lehti julkaistaan 06.05.2019 RANNEKELLO TIETOPANKKINA JAPANILAINEN Seiko on kehittänyt rannekellon, joka samalla toimii omistajalleen muistipankkina ja pienoistietokoneena. Maahantuoja arvioi ensi kevääksi Suomeen ennättävän uutuuden hinnaksi noin 1500 markkaa. Wärtsilä tulee hoitamaan jättiläistrukilla dieselmoottorien lohkojen siirtelyä tehtaallaan ja tehdasalueella. Muistinäytön ansiosta omistaja kykenee rannekellonsa taulusta lukemaan tärkeitä muistiin merkitsemiään tietoja, osoitteita, puhelinnumeroita, aikatauluja ja mitä tahansa tärkeätä muistettavaa. Tämän Mersun miehet torjuivat vastakysymyksellä: Miksi sen tekisimme. Kehittelyyn olisi käytetty yli viisi vuotta ja miljardi Saksan markkaa. Tämän lisäksi siitä löytyy sekuntikello ja muistinäyttö kahdelle tuhannelle merkille. Tässä ovat kuitenkin todisteet siitä, että Mersulta on tulossa uusi kuorma-auto! Kuvat on napattu Italiassa aivan hiljattain. Nykyinen LP-sarja elää vahvemmin kuin koskaan. Se on uusi Mercedes, siitä ei ole epäilystäkään. Driving quality of life www.volvobuses.fi HILJAINEN, PUHDAS JA TURVALLINEN 1903-217 BUSilmo.indd 1 29.3.2019 15.38.55 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 3.4.2019 13.05.27. Laitteen on syytäkin olla järeä, koska sen tehtävätkään eivät ole järin keveitä. Uuden mallin tärkeyttä valmistajalle korostaa väite, että sitä olisi koepenkki-testien lisäksi ajettu naamioituna jo yli kolme miljoonaa kilometriä. KOHUTUIN KUORMA-AUTO KESKI-EUROOPASSA on pitkin talvea kiertänyt sitkeä huhu, että Daimler-Benz on ottamassa yhtä toimintansa tärkeintä askelta; tuomassa markkinoille kokonaan uutta kevyttä jakeluautoa. LAIVAN LOHKOT LIIKKEELLE OY WÄRTSILÄ AB:n Vaasan moottoritehdas on hankkinut käyttöönsä kylkitrukkeihin erikoistuneen Baumanin suurtrukin. Näppäimistön avulla kello toimii myös laskimena. Trukin pituus on 8,2 metriä, leveys 3,8 metriä ja korkeus 4,2 metriä. Sille on tehty viisi kokonaan uutta rivimoottoria ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteena. TEEMANA E Kuljetus-Logistiikka 2019 -messut ARTIKKELIT & KOEAJOT E Freightliner eCascadia E Niemi muuttaa kalustoaan E Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI FWD AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten TEKNII KKA SPECIA L Volvo Buses. Neljäkymmentä tonnia painavan Bauman-kylkitrukin nostokyky on 20-25 tonnia
Driving quality of life www.volvobuses.fi HILJAINEN, PUHDAS JA TURVALLINEN 1903-217 BUSilmo.indd 1 29.3.2019 15.38.55 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 3.4.2019 12.50.46. Volvo Buses