AUTOVARUSTELU JA VARAOSAT W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e Suomella kuljetussyöpä / Rikkurit kuriin Norjassa / Renkaiden pinnoitus / BPW Kraatz Haastaja 2024 Äänestä suosikkiasi ja voita! nro. 03 2024 VNL 2024 Lippulaiva esittelyssä Lukupaketti: ajopiirturi eilen, tänään ja huomenna Johtava konsultti Pertti Virtala, Destia Oy: Rahojen vähyys tuhoaa tiet Rahojen vähyys tuhoaa tiet ATK3_s_01_Kansi.indd 13 ATK3_s_01_Kansi.indd 13 21.3.2024 14.11.44 21.3.2024 14.11.44
P.S. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 21.3.2024 9.41.26 21.3.2024 9.41.26. Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä
P.S. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 03/2024 Sisältö 06 17 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Volkswagen ID.7 08 Volvo VNL 2024 12 Mercedes-Benz eActros 600 Lapin pakkasissa 14 Vahvimmat sähköveturit www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 36 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Scason 05 KAHA 05 Työtehoseura 13 Gripen Wheels 19 EV Asema 23 Rahtarit 41 Kauppilan Autohajottamo 57 Tampereen Pesuainepalvelu 57 Ham-Re 59 NDI Finland 63 US Marine 67 VTA Tekniikka 68 Teboil 18 E-COOLPAC-akkugeneraattori 20 Suomen kuorma-automarkkinoiden Haastajat 2024 22 Tentissä: Destia Oy:n johtava konsultti, Pertti Virtala: Rahojen vähyys tuhoaa tiet 24 Colmec, rengasalan ketterä toimija 26 Pinnoitus säästää ympäristöä 28 Purkuosilla riittää kysyntää 30 Varusteita tarpeeseen 32 BPW Kraatz Oy – 100 vuotta raskaan kaluston parissa 36 VTA Tekniikka – kylmästi teille 38 Raskaan Kaluston Huolto Oy 42 Älykäs digipiirturi on tulossa 46 Suomen kuljetussyöpä 48 Rikkurit kuriin Norjassa 52 Pohjois-Amerikan markkinat VAKIOT 04 Pääkirjoitus 56 Uutiset 60 Bremer 61 Vesitie: Porin ja Rauman satamiin miljoonia EU-tukea 62 Ilmatie: Ensimmäinen UAV eVTOL reittilento 64 Raidetie: Länsiradan vangit 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 21.3.2024 15.37.05 21.3.2024 15.37.05. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä
. Suomi ei tule omillaan toimeen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Bitte kurze Info. Rautateitse ulkomaat ovat lähes äärettömän kaukana Suomesta Tornion ja Haaparannan sekä raideleveyseron ja uudelleenlastausten takana. Tätä ei kukaan enää kiistä. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Maanteitse ulkomaat olisivat vain 60 km:n pitkän kiinteän saaristotien takana. Hyvin pieni osa jää rautateille. 96% Suomen kaikista tavarakuljetuksista kulkee kumipyörillä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Oppisopimuksen avulla, kouluttamalla työntekijän työpaikalla, saat yrityksesi tarpeisiin sopivaa osaamista nopeasti ja kustannustehokkaasti. Tieverkon kunto ratkaisee. Sillä on vain 0,9 miljardin euron korjausvelka. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. … juoksivat taas kompastellen ja kaatuillen ja toisiaan teloen hakemaan ämpäreillään ulkoa valoa tupaansa, jonka olivat huomaamattaan rakentaneet ilman ikkunoita. Sen pituinen se. Rautatiet jakaisi 51%:n maukkaan rahapotin 5 400 ratakilometrinsä kesken. Tonnikilometreissä 8587% kuljetuksista kulkee kumipyörillä. Lähes kaikissa raskaissakin kuljetuksissa tavara tuodaan kumipyörillä rautateille, ja päätepysäkillä tavara kuormataan kumipyörille kuljetettavaksi määränpäähän. . Se merkitsee juhlaa rautateille ja tuhoa tieverkolle. Yhtälö on yhtä kestämätön kuin Hölmöläisten talo. Itärajan sulkeuduttua ulkomaat ovat poikkeuksellisen kaukana Suomesta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Vantaa Turku Nurmijärvi Lue lisää: tts.fi/kuljetusalanoppisopimuskoulutus OPPISOPIMUS OPPISOPIMUS on hyvä ratkaisu Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 18.3.2024 19.30.21 18.3.2024 19.30.21 Maahantuoja: Lisätietoja: autoluettelo.fi DLK Smart Download Key on kattava ratkaisu ajopiirturitietojen hallintaan VDO DLK Smart Download Key -tiedonsiirtoavain • Massamuistin ja kuljettajakortin tietojen lataaminen kaikista digitaalisista ajopiirtureista (vuodesta 2005 alkaen) • Yhteensopiva DTCO 4.1 -piirtureiden sekä kaikkien digitaalisten ajopiirtureiden kanssa • Tietojen lataus suoraan kuljettajakortilta integroidun älykortinlukijan kautta • 6-napaisella liitännällä tietojen lataus ajopiirturista • Yhteensopiva 12 V ja 24 V laitteiden kanssa • Kevyt, kompakti ja helppokäyttöinen • Täyttää kuljetusliikkeiden ja korjaamoiden lakimääräiset latausja arkistointivaatimukset • Valittavissa 29 eri kieliasetusta • 180° kääntyvä, 2,4 tuuman kosketusnäyttö • Tallennustila: 4 Gt, tilaa tuhansille latauksille • Nopea tiedonsiirto Bluetoothin tai USB-liitännän kautta • Tulossa VDO Fleet App -sovellus, johon tiedot saa latautumaan automaattisesti Bluetoothin välityksellä ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 22.3.2024 7.40.36 22.3.2024 7.40.36. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Sillä on ennestään jo yli 3,2 miljardin euron korjausvelka. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Maantieverkko yrittäisi jakaa 45% rahaosuutensa yli 440 000 km:n kesken. . Vientija tuontitavaran kuljetukset ovat siksi ratkaiseva tekijä Suomen menestyksen ehtona. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Kuljetusten pitää olla nopeita, tehokkaita ja halpoja. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ALOITUKSIA KUUKAUSITTAIN Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi, jopa 3-4 viikossa töihin! HYÖTYÄ OPPISOPIMUKSESTA • Lisää osaamista yrityksen tarpeisiin • Nopea apu rekrytointiin Kortin korotus B C E-korttiin nopeasti • Maksuton koulutus ja tutkinto • Sitouttaa henkilökuntaa Tarvitsetko uusia kuljettajia tai koulutusta henkilökunnallesi. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Hyväkuntoinen, suora, nopea tie takaa nopeat ja kustannustehokkaat kuljetukset ostajaja myyjämaihin. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Hölmöläiset… Silti hallitus nyt esittää Väyläviraston ehdotuksen pohjalta, että Suomen liikenteen kehitysrahoista aina vuoteen 2032 saakka 51% osoitetaan rautateille ja vain 45% tieverkolle. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 03/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Missä valo, Suomi SUSTAINABLE BUS AWARD jury member I lman autoja ja kumipyöräkuljetuksia Suomi ei tulisi toimeen. Suomi on taloudellisesti, elintasoltaan ja hyvinvoinniltaan täysin riippuvainen ulkomaankaupastaan. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Lue tästä lehdestä myös Destian Pertti Virtalan tentti sivulta 22. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen
ALOITUKSIA KUUKAUSITTAIN Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi, jopa 3-4 viikossa töihin! HYÖTYÄ OPPISOPIMUKSESTA • Lisää osaamista yrityksen tarpeisiin • Nopea apu rekrytointiin Kortin korotus B C E-korttiin nopeasti • Maksuton koulutus ja tutkinto • Sitouttaa henkilökuntaa Tarvitsetko uusia kuljettajia tai koulutusta henkilökunnallesi. Vantaa Turku Nurmijärvi Lue lisää: tts.fi/kuljetusalanoppisopimuskoulutus OPPISOPIMUS OPPISOPIMUS on hyvä ratkaisu Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 18.3.2024 19.30.21 18.3.2024 19.30.21 Maahantuoja: Lisätietoja: autoluettelo.fi DLK Smart Download Key on kattava ratkaisu ajopiirturitietojen hallintaan VDO DLK Smart Download Key -tiedonsiirtoavain • Massamuistin ja kuljettajakortin tietojen lataaminen kaikista digitaalisista ajopiirtureista (vuodesta 2005 alkaen) • Yhteensopiva DTCO 4.1 -piirtureiden sekä kaikkien digitaalisten ajopiirtureiden kanssa • Tietojen lataus suoraan kuljettajakortilta integroidun älykortinlukijan kautta • 6-napaisella liitännällä tietojen lataus ajopiirturista • Yhteensopiva 12 V ja 24 V laitteiden kanssa • Kevyt, kompakti ja helppokäyttöinen • Täyttää kuljetusliikkeiden ja korjaamoiden lakimääräiset latausja arkistointivaatimukset • Valittavissa 29 eri kieliasetusta • 180° kääntyvä, 2,4 tuuman kosketusnäyttö • Tallennustila: 4 Gt, tilaa tuhansille latauksille • Nopea tiedonsiirto Bluetoothin tai USB-liitännän kautta • Tulossa VDO Fleet App -sovellus, johon tiedot saa latautumaan automaattisesti Bluetoothin välityksellä ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 22.3.2024 7.40.36 22.3.2024 7.40.36. Oppisopimuksen avulla, kouluttamalla työntekijän työpaikalla, saat yrityksesi tarpeisiin sopivaa osaamista nopeasti ja kustannustehokkaasti
Maksimilataustehoksi luvataan 175 kW. Taksikäyttöäkin mietittäessä, pituussuunnassa ei kellään tule ahdasta. mastointia, jolloin auto lämmittää valittuun aikaan mennessä ohjaamon valmiiksi. Valikot ovat onneksi selkeitä ja melko nopeasti oppii mistä mikäkin löytyy. 350 kilometrin koeajon perusteella (reissu Forssaan ja takaisin, muuten Helsingissä kaupunkiajoa), nollan molemmin puolin pyörineissä lopputalven keleissä, kulutus oli keskimäärin 22 kWh/100 km. 2 172 kg painava auto kiihtyy mukavasti 6,5 s nollasta sataan. Etuistuimia ei tarvitse siirrellä takana istuvien takia, vaan jalkatilaa riittää kaikilla jopa hämmentävänkin hyvin. 532 litrainen tavaratilakin on pikemminkin syvä kuin leveä. WLTP toimintamatkaksi ilmoitetaan 588 kilometriä ja yhdistetyksi kulutukseksi 15 kWh/100 km. Esimerkiksi osoitteeseen navigointi ei ”IDA:lta” lopulta onnistunut, vaikka se PLUSSAT + Ajomukavuus + Sisätilat + Selkeät valikot MIINUKSET – Avustimien toiminta 15-tuumaiselta näytöltä ohjataan valtaosaa auton ominaisuuksista. Jopa tuuletuksen suuttimien suuntaus onnistuu ainoastaan digitaalisesti näytön kautta. Sisätilat Istuimista puheen ollen sen lisäksi, että ne ovat todella mukavat ja jämäkät, ne oli varustettu automaatti ilmastoinnilla, eli auto tarvittaessa viilentää istujaa ja jopa kuivattaa kosteat vaatteet. Takaselkänoja on kaadettavissa 60/40 suhteella. Akuston esilämmitys on käynnistettävissä erikseen valikosta ilman, että tarvitsee valita latauspaikkaa, mikä on ehdottomasti hyvä asia. Jostain syystä ne vain välillä katkesivat itsestään ennen aikojaan. Vaikka lähtöaika olisi jäänyt ohjelmoitua, hytti ja lasit lämpenevät nopeasti. 4,96 metriä pitkä ID.7 saa kiitosta sisätilojensa tilavuudesta. Haparointia avustimien kanssa Autossa on puheohjaus mahdollisuus, joka kuitenkin vaikutti melko tahmealta. Etumatkustajilla oli myös valittavissa pitkä lista erilaisia hierontaohjelmia. ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 6 ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 6 21.3.2024 9.41.50 21.3.2024 9.41.50. Takapenkillä ei jalkatila lopu kesken, oli kuskina minkälainen hujoppi tahansa. Se on metrin levyinen ja takaselkänojan kaatamalla pituutta tulee 1,95 metriä. 15-tuumainen ohjauskeskus Kaikkia auton ominaisuuksia ja asetuksia ohjataan 15-tuumaiselta näytöltä. Vaikka auto oli välillä yöt ulkona, niin akuston varaus ei siitä paljoa hetkahtanut. Se tarkoittaa, että parhaimmillaan 10 % 80 % lataus onnistuu vajaassa puolessa tunnissa. Myös lasien sulatus on ennakkoon valittavissa, ja erityisen viileänä aamuna ratti ja istuinkin olivat valmiiksi lämmitetyt. Useimmiten, kun seuraava lähtöaika oli selvillä, käytettiin seisonta ilID. Vaikka päänäyttö ja sen valikot ovat helppokäyttöisiä, pientä miinusta Volkkari saa muista hallintalaitteista, esimerkiksi ratin napeista ja neljän sivulasin kontrolloinnista vain kahdella säätimellä. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Volskwagen ID.7 KOEAJO Volkswagen ID.7 taksina Tilaa ja mukavuutta 77 kWh:n akustolla varustettu ID.7 tuottaa 210 kW:n (286 hv) tehon. 7:ssa on ainesta taksiksi: sisätilat ovat harvinaisen tilavat ja kuskin mukavuus kunnossa. Sivusuunnassa kolmella takapenkin matkustajalla voi toki olla hieman tiivistä
Takavetoinen ID.7 vaikutti myös melko taipuvaiselta sutimaan ja luistonesto joutui hommiin pikkuliukkaillakin. Kaistavahti pyrki ohjaamaan keskellä kaistaakin ajettaessa jompaankumpaan laitaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 kyseli kohteen tietoja katunumeroa myöden. Monet muutkaan auton lukuisista ”avustimista” eivät toimineet aivan niin kuin niiden on suunniteltu. Avaimeton ovien avaus ei joka kerta avannutkaan ovia, vaikka seisoi aivan auton vieressä, kun taas akkuja ladatessa se katkaisi latauksen auton lähellä liikkuessa. Älykäs vakionopeudensäädin vaihteli välillä nopeutta ja rajoitusta, vaikka tien laidassa ei minkäänlaisia kylttejä näkynyt. Penkistä löytää helposti hyvän ajoasennon ja siinä jaksaa istua pidempääkin päivää. •• ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 7 ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 7 21.3.2024 9.41.51 21.3.2024 9.41.51. Sillä oli myös taipumusta aktivoitua välillä normaalikeskustelusta, joten pyysin sitä deaktivoitumaan, joka onnistui ääniohjauksella. Kunnon talvikeleillä liikkeelle lähtö voi osoittautua haastavaksi. Ajettavuus kunnossa Muutoin ajettavuudessa ei ollut viikon perusteella valittamista. Koeajetun auton kokonaishinta oli 65 470 €, josta lisävarusteiden osuus oli 5 480 €. Navigointiohjelma ei löytänyt tekstihaullakaan Forssan osoitetta, joka kuitenkin manuaalisella zoomauksella löytyi kartalta kadunnimineen. Ylinopeusvaroittimen ääni on melko mieto ja sen pois kytkeminen onnistuu kahdella napin painalluksella. Alustan jäykkyyttä voi säätää comfortja sportmoodien välillä tarpeen ja mieltymyksen mukaan. Jarrutuntuma on hieman erikoinen, sillä poljinta saa todella polkea ennen kuin vauhti hidastuu
Kaikkien konetilasta löytyy yhtiön 13-litraisen D13-suoraruiskutusdieselmoottorin uusin versio, joka VTNA:n mukaan kohentaa koko malliston polttoainetehokkuutta, suorituskykyä ja kestävyyttä. D13-moottori on saatavana neljänä tehovaihtoehtona, joiden teho vaihtelee 405 hv:sta 500 hv:iin ja vääntömomentti välillä 2 370-2 645 Nm. VTNA:n toimitusjohtaja Peter Voor Hoeve kutsui VNL:n uusinta versiota ”kvanttiharppaukseksi” eteenpäin. E tusijalle yritysten on asetettava kuljettajien säilyttäminen ja hyvinvointi kaluston kuljettajaystävällisten ominaisuuksien ja kehittyneiden tekniikoiden avulla, jotka ovat avainasemassa kuljettajien houkuttelemisessa ja pitämisessä. Tuotejohtaja Johan Agebrandin mukaan tämä on seurausta parantuneesta kytkimestä, yksityiskohtiin sen tarkemmin paneutumatta. Volvo Trucks North America (VTNA) lanseerasi näyttävästi uudistetun lippulaivansa eli VNL-veturinsa 23. Volvo VNL:ssä esitellyt innovaatiot toteutettiin tavoitteena tehdä kuljettajan työstä hieman helpompaa, turvallisempaa ja kiinnostavampaa. Koeckin mukaan VNL:n tilauskanta avautuu huhtikuun tienoilla ja sen tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä. tammikuuta. Noin 90 % kuorma-autosta on uutta, totesi osaltaan Magnus Koeck , VTNA:n strategia-, markkinointija brändihallinnan varatoimitusjohtaja. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Volvo Trucks North America | Volvo VNL ESITTELY Volvon lippulaiva VNL 2024 Kuljettajien värvääjä Pohjois-Amerikassa kuljetussektori painii samojen ongelmien kanssa kuin Eurooppa. Merkittävä, VNL-tuotelanseerauksen yhteydessä julkistettu ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 8 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 8 21.3.2024 9.42.31 21.3.2024 9.42.31. Eri tehovaihtoehdot on Volvon mukaan räätälöity sopimaan erilaisiin käyttösovelluksiin ja voimalinjasta löytyy jatkossa päivitetty I-Shift-vaihteisto, joka mahdollistaa jopa 30 % aiempaa nopeammat vaihtamistapahtumat. Kyseessä on ensimmäinen suuri päivitys sitten VNL-mallin vuoden 2017 edellisen uudistamisen. Voorhoeve arvioi, että uudelleen suunniteltu VNL on VTNA:n merkittävin lanseeraus sitten vuoden 1996. Ala tarvitsee ratkaisuja, jotka auttavat vastaamaan näihin haasteisiin, mukaan lukien kasvava tarve lisätä tuottavuutta ja tehokkuutta sekä vähentää päästöjä
>> ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 9 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 9 21.3.2024 9.42.35 21.3.2024 9.42.35. Muita aerodynaamisia päivityksiä ovat komponenttien tarkempi sovitus, esimerkiksi pyörän aukkojen, puskurin ja konepellin ympärillä, sekä optimoitu alusta sekä optimoidut alustasuojat ja ohjaamon takaosan ja perävaunun välin pienentäminen, mitkä kaikki minimoivat ilmanvastusta. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Täysin uutta Volvo VNL:ää on tarjolla neljällä ulkoja sisävarustelutasolla kuudessa eri ohjaamokokoonpanossa, joista jokainen on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden mieltymyksiä ja käyttötarkoitusta. uudistus on se, että vaihteistoa ohjataan jatkossa ohjauspylvään viiksellä. Manuaalia ei tarjota, koska valmistaja uskoo vahvasti automaattivaihteistotarjontaansa. Alusta ei teknologioille VNLkuorma-auton aerodynamiikkaa on muokattu voimakkaasti. Agebrand sanoi, että asiakkaat kannattivat voimakkaasti tätä muutosta asiakastilaisuuksissa. Näihin muutoksiin kuului kiilamainen ohjaamo ja uusittu tuulilasi. Pohjois-Amerikan tavaraliikenteen haasteisiin räätälöity uusi Volvo VNL sisältää satoja parannuksia, jotka Volvon mukaan antavat asiakkaille mahdollisuuden kohentaa tuottavuutta, turvallisuutta, kannattavuutta ja kestävyyttä enemmän kuin koskaan ennen. Polttoainetehokkuuden jopa 7 % parantuminen on mahdollista uuden malliston aerodynaamisten muutosten ansiosta, Koeck sanoi, mikä edistää 10 %:n kokonaisparannusta polttoainetehokkuudessa, ja loput johtuvat voimansiirrosta ja edistyneistä turvallisuusmuutoksista. Asiakkaat pääsevät näkemään uudistetun Volvon American Trucking Associationin Technology & Maintenance Councilin vuosikokouksessa New Orleansissa maaliskuun alussa, Truckload Carriers Associationin vuosikongressissa Nashvillessä maaliskuun lopussa sekä Advanced Clean Transportation Expossa Las Vegasissa toukokuussa
Heinäkuussa ruotsalainen yritys ryhtyi yhteisyrityksen muodossa Volvo Trucks painotti arvioineensa kuljettajan kokemuksen jokaisen yksityiskohdan osalta aina ensiluokkaisen ulkonäön ja tuntuman tarjoavien materiaalien valinnasta ohjaamon valaistuksen uudelleenmäärittelyyn ja säilytystilan optimointiin pyrkien luomaan kuljettajille ”kotona poissa kotoa” -kokemuksen. Järjestelmä käyttää maakaasua ja voisi käyttää polttoaineena myös vetyä dieselin sijaan. tekemään myös yhteistyötä kanadalaisen Westport Fuel Systemsin kanssa korkeapaineisen kaasuruiskutuspolttoainejärjestelmän osalta. Uudelle mukavuustasolle Kuljettajan mukavuuden kasvattaminen on jatkossa mahdollista. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volvo VNL ESITTELY Volvo Trucks pyrkii saavuttamaan tavoitteensa 100 % päästöttömien ajoneuvojen myynnistä vuoteen 2040 mennessä. Valinnainen ilmajousitusjärjestelmä, Global Rear Air Suspension (GRAS) käyttää kahta tasoitustankoa pienentämään kallistusja kaltevuuskulmia, parantamaan sivuttaisvakautta ja minimoimaan tien iskuja säilytATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 10 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 10 21.3.2024 9.42.35 21.3.2024 9.42.35. VTNAn emoyhtiö Volvo Trucks osti marraskuussa konkurssiin menneen sähköbussien ja akkujen valmistajan Proterran akkuliiketoiminnan sen Etelä-Carolinassa sijaitseva tuotantolaitos mukaan lukien. Uusi Volvo VNL on alusta kaikille tuleville teknologioille, mukaan lukien sähkö-, polttokennoja polttomoottorit, jotka toimivat uusiutuvilla polttoaineilla, mukaan lukien vety. Kuorma-autojen valmistaja teki yhteistyötä Aurora Innovationin kanssa integroidakseen itse ajavaa teknologiaa ajoneuvoihinsa. VTNA:n alueellisiin kuljetuksiin tarkoitettu VNR-mallisto tarjoaa jo tällä hetkellä akkusähköisen vaihtoehdon, VNR Electricin. VNL:ssä on äskettäin esiteltyjä tai parannettuja mukavuuksia, kuten valinnainen kokoontaitettava kerrossänky, joka mahdollistaa helpon pääsyn ruokailutilaan, ainutlaatuinen monitoimiohjauspaneeli ohjaamon takaosassa, parannettu eristys ilmastointia ja melunvaimennusta silmällä pitäen, suurempi jääkaappi ja tarpeeksi virtapistevaihtoehtoja tukemaan kaikkia laitteita. Muita tulevaa kehitystä varten tehtyjä muutoksia ovat muun muassa siirtyminen 12 voltin sähköarkkitehtuurista 24 voltin sähköarkkitehtuuriin, mikä VTNA:n mukaan loi pohjan täysin autonomisten kuorma-autojen kaupallistamiselle. Voorhoeve kieltäytyi vielä kertomasta, milloin akkusähköisen VNL:n tuotanto käynnistyisi
Uusien ja vanhojen mallien rinnakkaistuotanto todennäköisesti jatkuu 2025, Koeck sanoi, mutta se voi kestää vain puoli vuotta. Muutos ei kuitenkaan tuo mukanaan vain uudistettua kuorma-autoa – tämä tuote-esittely Volvo VNLkuorma-auton aerodynamiikkaa on muokattu voimakkaasti. Uusi GRAS ja sitä tukeva Volvo Smart Suspension -ohjelmisto toimivat saumattomasti Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän kanssa tarjoten tarkan ohjauksen ja vähentäen kuljettajan väsymystä kuormasta, maastosta, tien kunnosta ja moottorin vaihtelevista vääntömomenteista riippumatta. VNL:n kehittämiseen sisältyi uudenaikaisen 400 miljoonan dollarin ohjaamotehtaan rakentaminen VTNA:n New River Valleyn tehtaan viereen Dublinissa, Virginiassa. Uudistuksen myötä VNL sai Volvon D13:n vakiovarusteeksi, päiväohjaamo ja VNL 400 -mallit on toki mahdollista tilata 11-litraisella D11:llä. Volvo Trucks on investoinut 400 miljoonaa dollaria ja rakentanut uudenaikaisen ohjaamotehtaan uudelle Volvo VNL:lle New River Valley -tehtaan viereen Dublinissa, Virginiassa. Uusi Volvo VNL on suunniteltu muuttamaan kaiken, Voorhoeve sanoi. Tämä luo uusia työpaikkoja ja korostaa sen sitoutumista. 15-litrainen Cummins X15 -moottori on myös vaihtoehto. Muita aerodynaamisia päivityksiä ovat monien komponenttien aiempaa tarkempi sovitus, esimerkiksi pyörän aukkojen, puskurin ja konepellin ympärillä, sekä optimoitu alusta, optimoidut alustasuojat ja ohjaamon takaosan ja perävaunun välin pienentäminen, jotka kaikki minimoivat yhdistelmän ajovastusta. Hän jatkoi: Aloitimme tämän projektin tyhjältä paperiarkilta ja analysoimme perusteellisesti trendejä ja muutoksia, jotka vaikuttavat toimialaan ja asiakkaidemme tarpeisiin, mukaan lukien tulevaisuuden kestävän kehityksen ja kuljetusten vaatimukset. GRAS Volvo Smart Suspension -jousituksella on suunniteltu helpottamaan tavaratoimituksia, koska kuljettajat saavat kolme eri asetusta jousituksen säätämiseksi erilaisiin lastausja purkuolosuhteisiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 PÄIVITETTY VNL on tilattavissa kuudella ohjaamovaihtoehdolla: > VNL 300 päiväohjaamo > VNL 440 42 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 640 62 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 660 62 tuuman täyskorkea makuuohjaamo > VNL 840 74 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 860 74 tuuman täyskorkea makuuohjaamo Ohjaamovaihtoehdot täen tasaisen ajokorkeuden. Näihin muutoksiin sisältyvät kiilamainen ohjaamo ja uusittu tuulilasi. Kun julkistimme Volvo VN:n vuonna 1996, sen ”epätavallinen” aerodynaaminen ohjaamoratkaisu asetti uuden standardin Pohjois-Amerikan kuljetusteollisuudelle. •• nen aiempaan verrattuna uudella tuotantolinjalla käytettävien robottien ansiosta, sanoi Dublin Plant 2:n valmistustekniikan johtaja Maria Trinidade . Dublinin tehtaankapasiteetti on lähes kaksinkertaion uuden aikakauden alku Volvo Trucksille, asiakkaillemme ja heidän kuljettajilleen – valtava harppaus eteenpäin. ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 11 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 11 21.3.2024 9.42.36 21.3.2024 9.42.36. Se on parempi ajaa kuin tietyt katumaasturit täällä Yhdysvalloissa, Agebrand sanoi viitaten uuden VNL:n alustan ja jousituksen muutoksiin
Viimeiset talvitestit Suomessa ennen sarjatuotannon aloittamista Loppujalostus pakkasessa Mercedes-Benz Trucksin insinöörit ovat tammikuusta alkaen olleet Rovaniemellä testaamassa pakkasessa ja lumessa akkusähköistä eActros 600:aa. Olemme nyt viimeisellä suoralla eActros 600 -testien suhteen ja olemme erittäin tyytyväisiä testituloksiin. Mercedes-Benz eActros 600:n jalostetut prototyypit joutuivat tammi-maaliskuussa kokemaan jopa miinus 35 celsiusasteen lämpötilat todistaessaan luotettavuuttaan sekä käyttöja elinkelpoisuuttaan epäsuotuisissa olosuhteissa. Rekkaveturien lisäksi Mercedes-Benz Trucks tulee valmistamaan myös erilaisia alustaversioita eActros 600:sta heti malliston markkinoille tulon jälkeen, mikä avaa asiakkaille lisää mahdollisuuksia sähkökuljetuksiin liittyvien sovellusten toteuttamisessa. Olen ylpeä koko tiimistä, joka väsymättä laittoi eActros 600:n koetukselle ei ainoastaan Andalusian äärimmäisessä helteessä vaan myös Rovaniemen purevassa pakkasessa, totesi Dr. INNOVATIVE. SUSTAINABLE. EFFICIENT. THE FUTURE IS NOW. •• Valmiina testaukseen arktisissa olosuhteissa. 06-317 1800, s-posti: myynti@gripenwheels.fi Gripen_210x297.indd 1 Gripen_210x297.indd 1 21.3.2024 10.50.30 21.3.2024 10.50.30 ATK3_s_12-13_Rovaniemi.indd 12 ATK3_s_12-13_Rovaniemi.indd 12 21.3.2024 10.57.12 21.3.2024 10.57.12. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Cummins Inc. Christof Weber, Mercedes-Benz Trucksin globaalin testauksen päällikkö. MAAHANTUOJA Yhteystiedot: puh. | Mercedes-Benz eActros 600 UUTUUDET M ercedes-Benzin mukaan nämä olivat viimeiset testit ennen veturien suunniteltua sarjatuotannon käynnistämistä tämän vuoden lopulla
Markkinoiden tehokkaimmat dieselveturit tiedetään ja tunnetaan kuljetusalalla hyvin. Sisarmerkkikin luottaa ratkaisuun, jossa sähkökone on sijoitettu ohjaamon taakse akselin väliin ja puhuu 800 kilometrin ”päivittäistaipaleista” yhdellä välilatauksella. Katsauksemme perehtyy seitsemän suurimman eurooppalaisen hyötyautovalmistajan sähkömallistojen hevosvoimakuninkaisiin. Moottorien iskutilavuus vaihtelee ”säästömallien” 11 litrasta markkinoita hallitsevien tehokkaampien veturien 13 litraan. Moottorikattaus toki ulottuu nykyisellään malliston luksusversioissa yli 17 litraan. eTGX-huippumallin sähkökone tuottaa 400 kW/544 hv. >> Saksalaisen Traton-konsernin toisen tuotemerkin eli MANin eTGX tulee saataville vuoden 2024 lopulla. Kuusisylinteriset rivimoottorit ovat tänään keskeinen teknologia, vain Scania tarjoaa edelleen asiakkailleen V8:n vaihtoehtoa. Monet erittäin tehokkaat urheiluautot eivät pysy hyötyajoneuvomaailman huippumallien kelkassa edes hevosvoimien osalta – vääntömomentista puhumattakaan. ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 14 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 14 21.3.2024 9.43.13 21.3.2024 9.43.13. Mutta kuinka paljon vahvimmissa sähkövetureissa on tehoa. R askaiden hyötyajoneuvojen ei tarvitse piiloutua urheiluautojen fantastisten teknisten ominaisuuksien taakse. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja Valmistajat | Sähköveturit TEKNIIKKA Vahvimmat sähköveturit Todelliset tehokuninkaat. Kuuden MAN:n valmistaman litiumioniakun (NMC) akkukapasiteetti on 480 kWh. Polttomoottoreiden maailma on jo monen vuosikymmenen ikäinen ja suurten eurooppalaisten valmistajien kaukoliikenneveturien moottorit sijoittuvat selkeään suorituskykykäytävään. Päinvastoin, ne ovat usein jopa edistyksellisempiä kuin matalat kilpailijansa
Toimintamatkaksi täyteen ladatuilla akuilla luvataan 390 kilometriä. Daimler Trucks lanseeraa huhtikuussa uuden tai vähintäänkin merkittävästi päivitetyn dieselversion Mercedes-Benz Actros Llippulaivastaan. "DIESELIEN TEHOKUNINGAS TULEE VAIHTEEKSI TAAS VOLVOLTA" ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 15 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 15 21.3.2024 9.43.15 21.3.2024 9.43.15. Ruotsalaiset puristavat huikeat 780 hevosvoimaa uudesta moottoristaan, jonka iskutilavuus on 17,3 litraa. Scanian tehokkaimman sähköveturin, 45 R:n sarjatuotanto käynnistyi viime vuoden lopulla. Nähtäväksi jää, miten se muuttaa asetelmia dieselveturien markkinoilla. Veturin kolme sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 450 kW/612 hv, ottavat virtansa 624 kWh:n (468 kWh käytettävissä) akuista. Eteläisen Saksan tähti! Mercedes-Benz Actros 1863 huippumallissa 15,6 litran iskutilavuudesta puristetaan 625 hevosvoimaa. Dieselien TOP 3 Uusi Volvo FH16 Aero on äskettäin kruunattu hevosvoimakuningas sarjatuotantona tuotettavien vetoautojen joukossa. Scania 770 S, edellinen kukkulan kuningas, joutuu nyt myöntämään tappionsa hiuskarvan verran hävinneenä. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Vahvimmat sähköveturit Todelliset tehokuninkaat. 770 S:n tekniikkasivusto lupaa 3 700 Nm vääntömomenttia käyntinopeusalueella 1 000 1 450 r/min. Suurin vääntömomentti on 3800 Nm. Täysi 3 000 Nm:n vääntömomentti on kuljettajan hyödynnettävissä jo 1 100 r/min käyntinopeudesta alkaen
ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 16 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 16 21.3.2024 9.43.16 21.3.2024 9.43.16. Tämän osalta kaikki on hyvin selvää. Sähköllä sähäkämmin Asiat näyttävät kuitenkin täysin erilaisilta, kun tarkasteluun otetaan Euroopan seitsemän suurimman valmistajan tehokkaimmat akkusähköiset vetoautot. Jopa Scanian kahdeksansylinterisen V-moottorin on myönnettävä tappionsa. Niissä esiintyy monenlaisia teknisiä konsepteja, kuten akselistojen väliin sijoitettuja keskussähkökoneita tai integroituja e-akselistoja sekä yhdellä tehokkaalla sähkömoottorilla tai jopa kolmella sähkökoneella toteutettuja konfiguraatioita. Viiden akkupaketin akustolla (525 kWh) varustetun XF Electricin pitäisi kyetä kulkemaan jopa 460 kilometriä ilman välilatausta. Kuka valmistajista on näissä ratkaisuissa kilpailijoitaan edellä. •• DAF omaa jo tällä hetkellä valmiudet toimittaa XF Electric-vetureita. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Sähköveturit TEKNIIKKA Dieselien kuningas Tuoreimmalla, päivitetyllä listalla markkinoiden tehokkaimmista dieselmoottorilla varustetuista sarjatuotantovetoautoista kärjessä on upouusi Volvo FH16 Aero. Kahdella sähkömoottorilla varustetun sähköveturin maksimiteho on 350 kW/ 476 hv. Sen iskutilavuus on ”vain” 16,4 litraa, josta nykyisellään vahvin versio potkaisee 770 hv ja 3 700 Nm vääntöä. Dieselmallien nykyisen kuninkaan, Volvo FH16 Aeron, 17,3 litran D17-uutuusmoottori tuottaa 780 hv ja 3 800 Nm. Kuvagalleriamme pyrkii valottamaan tätä aihetta ja kysymystä
Akuston suuri, yli 600 kilowattitunnin kapasiteetti – tästä mallinimitys 600 – ja uusi, Mercedes-Benzin kehittämä tehokas e-akselisto mahdollistavat veturille 500 kilometrin toimintamatkan ilman välilatausta. Toimintamatka onkin Iveco S-eWaytä lukuun ottamatta kaikkia muita kilpailijoita pidempi. Mercedes-Benz eActros 600 luottaa, kuten Iveco S-eWay, integroituun sähköiseen e-akselistoon keskussähkökoneen sijasta. Valmistaja lupaa yhdeksällä akkupaketilla varustetun S-eWayn, joiden yhteiskapasiteetti on 738 kWh, toimintamatkaksi jopa 500 kilometriä. Kiinalaisten mukaan Weichai-moottori tuottaa 800 hv ja 3750 Nm vääntömomentin. Tehoa kolmisakaraisella tähdellä varustetussa sähköveturissa on 400 kW / 544 hv. Renault Trucks E-Tech T jakaa voimalinjateknologian Volvo FH Aero Electricin kanssa, mikä tekee siitä ”toisen tehokuninkaan”. Toimintamatkan pitäisi myöskin yltää yli 300 kilometriin. Yksikään toinen valmistaja ei kykene parempaan. Toisin kuin suurin osa kilpailijoistaan, S-eWay luottaa sähköiseen e-akselistoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Tuntematon haastaja Kiinalainen kuorma-autovalmistaja, Shaanxi on astunut haastajana viheriölle, jota ruotsalaiset valmistajat, Scania ja Volvo ovat dominoineet vuosia. Tämä tekee siitä tehokuninkaan sähköveturien joukossa! Täyteen ladatulla 540 kWh:n akustolla 300 kilometrin toimintamatkan pitäisi nyt olla mahdollista ja veturin uuden aiempaa paremman aerodynamiikan ansiosta ehkä vielä muutama kilometri ylikin. FH Aero Electricin myötä Volvo tarjoaa 10 kW Iveco S-eWayta reippaammin tehoa eli kolmella sähkömoottorilla varustettuna tehoa on nyt tasan 490 kW/666 hv. Kahdella sähkömoottorilla varustettu raskas akkusähköinen Iveco tuottaa periaatteessa 480 kW / 653 hv – ja päätyy siten suorituskykyvertailussa vasta toiselle sijalle. Tehossa se peittoaa Volvon 20 hevosvoimalla, mutta Volvon uusi D17 -moottori on toki vääntömomentiltaan vahvempi (50 Nm). Sen maailman tehokkaimpana kuorma-autona markkinoitava Shacman X6000 on varustettu 16,6 litran Weichai WP17H800E68 Euro 6 -moottorilla. "ALKAAKO RIEMU VASTA 500 hv:sta?" ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 17 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 17 21.3.2024 9.43.18 21.3.2024 9.43.18. Ranskalaispainoksen huippumalli tuottaa kolmen sähkömoottorin ansiosta myöskin 490 kW/666 hv
Näemme Thermo Kingin kumppanina, joka tukee ja neuvoo meitä pyrkimyksissämme vähentää liiketoimintamme ympäristövaikutuksia, totesi Luc Schouteere , TCL ECS:n koordinaattori. ECS on logistiikkatoimittaja, joka tarjoaa palveluita intermodaalisiin kuljetuksiin, varastointiin ja kestäviin logistiikkaratkaisuihin integroituun toimitusketjuun. Projekti heijastaa ECS:n pyrkimystä parantaa toimintojensa ympäristökestävyyttä ja pyrkimystä hyödyntää teknologioita, jotka tarjoavat puhdasta energiaa heidän kylmäkuljetuslaivastolleen. Investoimme äskettäin yhdistämällä yli 1000 kylmäkonttia Thermo Kingin TracKing™-telematiikkajärjestelmään hyötyäksemme kalustomme täydellisestä näkyvyydestä. ECS tarjoaa ovelta ovelle -palveluita Manner-Euroopassa, Isossa-Britanniassa ja Irlannissa yli 10 000 45 ft:n konttiyksikön, jäähdytysja kylmäperävaunujen ja perävaunujen kalustollaan. Olemme seuranneet tarkasti Thermo Kingin teknologiaa ja innovaatioita ja sitä kuinka se voisi auttaa meitä parantamaan toimintaamme ja saavuttamaan strategisia kestävyystavoitteita. Uudet E-COOLPAC-akkugeneraattorisetit edustavat pyrkimystämme tarjota täysin sähköistettyjä ratkaisuja kylmäketjun jokaiseen segmenttiin. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Thermo King | E-COOLPAC-akkugeneraattori TEKNIIKKA ECS testaa E-COOLPAC-akkugeneraattorisarjaa merikonteissaan Uutta energiaa kylmäkontteihin ECS on ensimmäinen logistiikkayhtiö, joka hyödyntää E-COOLPAC -akkugeneraattoripaketin etuja kylmäkonttien energialähteenä. Thermo King on sitoutunut toimittamaan luotettavaa, innovatiivista teknologiaa, joka on suunniteltu vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksiin sekä tänään että huomenna, sanoi Thermo Kingin asiakkuuspäällikkö Alain van Schaik . •• E-COOLPAC on pienempi ja kevyempi kuin mikään toinen markkinoilla oleva generaattori ja se sopii mihin tahansa dieselgeneraattoripakettien kanssa yhteensopivaan konttirunkoon. Olemme sitoutuneita työskentelemään tiiviissä yhteistyössä ECS:n ja muiden asiakkaidemme kanssa tarjoamalla heille innovaatioita ja neuvoja heidän muuntaessaan kalustoaan kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi ja pysymään tulevien säädösten edellä. ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 18 ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 18 21.3.2024 9.43.41 21.3.2024 9.43.41. E urooppalainen intermodaalikuljetusten ja integroitujen toimitusketjupalvelujen toimittaja ECS on vastaanottanut uuden E-COOLPAC-akkugeneraattorin Thermo Kingiltä. Projekti on jatkoa Thermo King ThermoLite™ -aurinkopaneelien onnistuneelle asennukselle ECS:n perävaunuihin, mikä säästää yhtiölle vuosittain noin 1 000 litraa polttoainetta perävaunua kohden. Kun Thermo King kehotti meitä käyttämään uusia dieselvapaita akkugeneraattoreita kylmäkonttiemme virtalähteenä, päätimme kokeilla sitä. ECS on testannut Belgian ja Alankomaiden välisillä reiteillä akkugeneraattorisettiä, joka on asennettu konttirunkoon ja tuottaa virtaa Thermo King Magnum Plus -jäähdytyskonttiin
ev as em a.f i04 01 88 94 62 Teh okk aat ja tur val lis et säh köa uto jen lat aus ase mat ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 19 ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 19 21.3.2024 9.43.42 21.3.2024 9.43.42. go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. Lataa helposti. Akkugeneraattoriratkaisu mahdollistaa kylmäkonttien päivittäiset kuljetukset ja satamasta jakelukeskukseen siirrot ilman suoria päästöjä. Lataa helposti. Lat aa hel pos ti. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. ECS testaa E-COOLPAC-akkugeneraattorisarjaa merikonteissaan Uutta energiaa kylmäkontteihin Thermo King E-COOLPAC -akkuratkaisut on suunnitellut, testannut ja valmistanut sveitsiläinen energiajärjestelmien kehittäjä AKSA (AKSA Würenlos AG) yhteistyössä Thermo Kingin kanssa. Täysin dieselvapaana se mahdollistaa kuljetusyritysten pääsyn erittäin vähäpäästöisille ja nollapäästöisille vyöhykkeille sekä matalan melun kaupunkialueille. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go -e Ch arg er La ta at urv all is es ti, ke stä vä sti ja ed ull is es ti Au rin ko sä hk öll äl ata am in en on nis tu un yt my ös go -e Co ntr oll eri lla Lii ku te lta va ja kii nte ä La ta us pö rs sis äh kö n mu ka an Dy na am in en ku orm an ha lli nta Aja puh taa sti. Lataa helposti
20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Valmistajat | Haastajat 2024 "OSALLISTU LUKIJAÄÄNESTYKSEEN!" ÄÄNESTYS Suomen kuorma-automarkkinoiden Haastajat 2024 > > Euroopan suuret Scania, Volvo, Mercedes, MAN, DAF, Iveco – hallitsevat myös Suomen markkinoita. S elvitimme mitkä mallit eri merkeillä ovat eri kuorma-autovalmistajilla painopistealueina 2024 ja miten ne heijastuvat Suomeen. DAF on uudistanut mallistonsa hetki sitten. > > Kysyimme jokaisen maahantuojalta, minkä mallin he asettaisivat omasta mallistostaan ykköshaastajaksi edessä olevan myyntikauden menestystekijänä. MAN tuo markkinoille sähköisen eTGX-mallinsa. Valittavana on kolme teholuokkaa 245 kW/333 hv, 330 kW/449 hv ja 400 kW/544 hv. > > Tässä maahantuojien näkemykset ja vastaukset. Sähkö tuntuu olevan kaikilla tulossa, mutta sen mahdollisuudet erityisesti pidemmillä linjoilla ovat rajalliset tehokkaan latausinfran puuttumisen vuoksi. Mikä näistä on mielestäsi avautuvan myyntikauden ykköshaastaja Suomessa. Väännöt moottoritehosta riippuen ovat 8001250 Nm. Suomessa kaasu on ollut jo vuosia tarjolla raskaan kaluston polttoaineeksi. XG-malliston myynti on hyvässä vedossa Suomessa. Ensimmäiset toimitukset ovat kuluvan vuoden aikana, mutta varsinainen volyymimyynti on vuonna 2025. Kuitenkin vasta nyt näyttää, tankkausverkoston kehittymisestä ja osin varmasti myös uuden auton hankintatuesta johtuen, biokaasu kuorma-autojen polttoaineena olevan lyömässä aiempaa selvästi paremmin läpi. XG mallin 2-akselinen, 450 hv veturi palkittiin juuri Green Truck Volvo Aero MAN eTGX DAF XG+ Renault Trucks T High ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 20 ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 20 22.3.2024 7.53.22 22.3.2024 7.53.22. Latausteho on aluksi 375 kW mutta mahdollisuus 750 kW-tehoihin on myös nopeasti saatavilla. Myynti Suomessa on osalla jo alkanut, mutta osalla toimitukset siirtyvät vuoden 2025 puolelle
Osallistu mielipiteelläsi! Viidelle parhaalle perustelulle yllätyspalkinnot! Iveco S-Way Scania Super Mercedes-Benz eActros 600 ta on useampia LNG/CNG/NG. Kehitteillä on myös auton valmius ottaa vastaan merkittävästi suurempaa lataustehoa, jopa 1000 kW, jolloin täydennyslatausaika lyhenee huomattavasti ja auton käyttö myös pidemmillä linjoilla paranee. Myös uudet paineistetun ja nesteytetyn kaasun säiliövaihtoehdot tekevät kaasusta käyttökelpoisen vaihtoehdon usealle asiakkaalle. Parannuksia tulee kokonaistalouteen, kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen sekä ohjaamomukavuuteen, joka on parantunut huomattavasti. Vuoden haastajaksi on valittu S-Way biokaasulla toimiva LBG-malli. Aeron parempi aerodynamiikka johtaa pienempään energiankulutukseen riippumatta onko energianlähde dieselpolttoaine, kaasu tai sähkö. Iveco S-Wayn moottori on valittavissa dieselin, kaasun tai sähkön välillä. Scanian laaja kaasumoottorimallisto 280-460 hv tarjoaa erinomaisia vaihtoehtoja useaan eri kuljetustoimialaan. Auto on valittavissa eri akselistovalinnoin moniin eri tehtäviin. •• ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 21 ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 21 22.3.2024 7.53.23 22.3.2024 7.53.23. Kaasuversioimennessä otsikolla Ykköshaastaja Suomessa 2024 osoitteeseen miika.tokee@boy.fi Älä jätä väliin. Auton dieselmoottori on erityisen taloudellinen ja siksi auto sijoittuu Saksan tietulleissa luokkaan 3, joka on ylivoimatekijä kilpailijoihin verrattuna yrittäjillä, jotka harrastavat transitoliikennettä Saksan moottoriteillä. Biokaasun jakeluverkosto Suomessa mahdollistaa todellakin ympäristöystävällisen polttoaineen useaan eri kuljetukseen ja uudet vahvemmat 420 ja 460 hv:n moottorit yhdistettynä Superista tuttuun voimalinjaan tekevät kaasulla ajamisesta taloudellista ja tehokasta. Vastaa ja perustele sähköpostilla huhtikuun 19. Haastajana puuautojen segmentissä on C-sarjan puuauto DE 13 TurboCompound -dieselmoottori-versiona, joka on saatavissa 460 hv tai 520 hv tehoilla. Mercedes-Benz tuo kuluvan vuoden lopulla markkinoille eActros 600-mallin, jonka 600 kWh:n akkukapasiteetti mahdollistaa jopa yli 500 kilometrin toimintamatkan pitkän matkan liikenteeseen. Autoon voidaan valita nestemäisen kaasun säiliöiden koko niin, että ne mahdollistavat enimmillään jopa 1600 km :n ajosuoritteen. Moottori on mahdollisuus valita dieseltai täyssähkökäytölle. päivään Osallistu lukijaäänestykseen! Awardilla sen erinomaisen taloudellisuuden perusteella. Scanian uudet kaasumoottorit tulivat myyntiin loppuvuodesta 2023 ja niiden kysyntä on ollut erityisen vilkasta. Auton teho mahdollistaa nyt suuremmat kokonaismassat aina 75 tonniin saakka. Renault T ja C-mallisto on uudistunut ja sopii useaan eri käyttöön. Kiinnostavuudesta kertoo se, että ensimmäiset kaupat on jo tehty myös Suomeen. Volvo Aero on uusi muotoilun suunnannäyttäjä. Siksi Volvo katsoo, että uusi 500 hv:n tehoinen LNG-versio on Volvon haastaja tämän hetken markkinatilanteeseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 "ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI JA VOITA YLLÄTYSPALKINTO" MIKÄ maahantuojien nimeämistä kuorma-automalleista ansaitsee arvonimen Ykköshaastaja Suomessa 2024. LBG:n kysyntä on kasvanut ympäristöystävällisyyden (CO 2 ) ja energiatehokkuuden vuoksi, joka on alalla yhä enemmän keskiössä. Haastajan moottoriksi valittiin tämän hetken tilanteeseen sopiva LBG Cursor 13 moottori, jonka teho on 460 hv
Rajojen puutteessa samaa bitumimassaa joudutaan käyttämään uudestaan ja uudestaan teiden korjauksissa. Lämpötilat ovat vaihdelleet tavallista enemmän nollan molemmin puolin. Pakkanen jäätää ja laajentaavettä ja halkeamia. helppo nähdä, että kysymys on hänelle ”arkipäivää”: Yksi perustekijä on sää. Kuoppakasvaa yhä suuremmaksi asvalttipeitteen alla. Pertti Virtala vastaa hyvin tyynesti. Nyt syyt vain osuvat kohdalle jokseenkin yht’aikaa, Destian johtava konsultti Pertti Virtala toteaa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Destia | Pertti Virtala "UUSIOBITUMI EI KESTÄ" TENTTI Pertti Virtala: Rahojen vähyys tuhoaa tiet > > Kuluva talvi on nostanut esiin ”uuden” surmanloukun asvaltoiduilla teillä: teräväreunaiset, syvät reiät teiden asvalttipinnassa, joka rikkoo kerralla sekä renkaan että vanteen, jopa koko jousituksen. Kunn rengas osuu kuoppaan,se pakottaa auton painolla veden väkisin kupan halkeamiin, lasajentaa niitä ja täyttä sateen tuomallalisävedellä. Loppusyksystä oli tavallista kylmempää, ja nyt etelässä tavallista enemmän märkää. Vettä menee halkeamiin. + 0C lämpövaihtelut laajentaa reikiä. Vaikka autoliikenne tuottaa valtiolle 2-3 kertaa enemmän rahaa kuin mitä se kuluttaa teitä, meillä on 25% nykyistä enemmän huonokuntoisia teitä vuonna 2032. Korjausja kunnnostusrahan puutteessa huonokuntoisten päällysteiden kasvuennuste on lohduton. > > Tilanteen korjaus vaatisi täyskäännöstä hallituksen esittämän väylärahoituksen kohdalla! P ertti Virtala , 68, on koulutukseltaan tieja liikennetekniikan diplomi-insinööri. > > Ilmiö on tuttu, samoin syyt. Samaa bitumimassaa joudutaan käyttämään kerta toiVesi ei anna periksi. ATK3_s_22-23_Virtala.indd 22 ATK3_s_22-23_Virtala.indd 22 22.3.2024 8.01.27 22.3.2024 8.01.27. Hänellä on takanaan poikkeuksellisen pitkä työura tierakentamisen, -kunnostuksen ja liikennevaikutusten alalla. Valtio jakaa autoliikenteen tuottamat rahat muualle. Bitumimassan laatu tuskin sillä paranee, Pentti Virtala antaa ymmärtää. Kuivatus pitäisi olla ykköstoimenpide. Mistä tämä asvalttireikiintymisen raju lisääntyminen johtuu, Pertti Virtala. Onko nyt rahojen niukkuuden vuoksi käytetty jotain uuttaa päällystettä, joka imee itseensä kosteutta, vettä. Toinen tekijä on määrärahojen vähyys. Onhan sitä ennenkin ollut sorateillä, mutta ei niinkään asvalttipäällysteisillä teillä. Reikiä tulee lisää vauhdilla, joka on muuttamassa valtaja päätieosuuksia lähes ajokelvottomiksi
Kysymys ei selvästikään yllätä. Ja niin Suomen 5400 km pitkä (raskaasti tappiollinen, verovaroja ahmiva) rautatieverkko saa valtiolta enemmän kehittämisrahaa kuin 454 000 km:n tieverkko (jonka liikenne rikastuttaa valtiota veroillaan). Kuka sitten vastaa rikkoontuneiden tienpintojen korjauksista, teiden kulkukelpoisuudesta. Laadun huononemisesta ei ole tietoa. Ja kunnissa vain tahtoo käydä niinkin, että kunnanjohtajan tai valtuuston johtajan tai hallitsevan puolueen ”paras kaveri” ja suosikkiurakoitsija saa 5-vuotisen teiden kunnossapitosopimuksen, koska on kuitenkin tehtävään sopivin. Väylävirasto määrittelee laatuvaatimukset ja ohjeet. Budjetista jaetaan määrättyjen periaatteiden mukaan rahaa maan ELY-keskuksille. Pertti Virtala ei sano mitään. Moni on tuntenut. ATK3_s_22-23_Virtala.indd 23 ATK3_s_22-23_Virtala.indd 23 22.3.2024 8.01.27 22.3.2024 8.01.27. •• ELY-keskukset, joilla kaikilla ei ole edes tienhoitoa osaavaa henkilöstöä, kilpailuttaa omilla perusteillaan urakoitsijoita teidensä hoidosta. Ymmärrän. Ne rikkovat päällystepintaa rengasurille talvella. Asia on siinä. Pertti Virtala katsoo silmiin. Kolmantena tekijänä korjaustoimenpiteitä tehdään liian vähän, liian myöhään, liian kevyesti, säästellen. Pertti Virtala vetää henkeä, näyttää kuvia, ja toteaa vielä: Nastarenkaat tekevät osansa. Harva on huomannut. ELY-keskukset kilpailuttavat tienhoitourakoitsijat alueensa tieosuuksista. Ja mistä johtuvat alueelliset vaihtelut niin, että saatat ajaa vuoroin asiallisessa kunnossa olevaa tietä ja heti perään taas aivan aaltoilevaa ja reikiä ja halkeamia täynnä olevaa tietä, josta puuttuu pieninkin sivukallistus, joka valuttaisi sadeja sulavedet pois keskeltä tietä. Raskas rekkaja bussiliikenne vielä levittää uria keväällä. Maan 15 ELY-keskuksella ei kaikilla ole edes vastuualueenaan tie-ja liikennettä. Eikä niillä joilla on, ei suinkaan kaikilla ole pätevää tie-/liikenneinsinööriä henkilökunnassaan. "TIEKURJUUS KUULUU SUOMEEN" Tietoa • Taitoa • Turvallisuutta RAHTARIT.FI/LIITY Liity jäseneksi mahtavaan joukkoomme ja nauti sadoilla Rahti-Rasteilla alennuksista sekä jäseneduistamme! sensa jälkeen uudestaan. Jokainen autoilija on huomannut. Urakointisopimukset tehdään yleensä viisivuotisina. Omassakin lompakossaan. Pertti Virtala hymähtää. Jokainen vetäkööt omat johtopäätöksen
Renkaiden pinnoituksen ohella Colmec uudistaa myös teräsvanteet. Meillä on käytössä neljä eri runkoluokkaa, joista ykkönen tarkoittaa premium-luokan pinnoittamatonta runkoa. Bernt Eckerströmin perustaman yrityksen juuret ovat vuonna 1966 hankitussa rengasliikkeessä, joskin renkaiden pinnoittamisesta tuli ruotsalaisyritykselle tärkeä tukijalka jo 1970-luvulla, kertoo Colmecin suomalaistoimintoja luotsaava myyntijohtaja Henri Krogerus . Krogeruksen mukaan tarvittaessa Colmec ottaa vastaan asiakkaan kaikki vanhat renkaat vaikka vanteineen – laadusta ja kunnosta riippumatta. Boss-renkaat valmistetaan kylmäpinnoituksella, kun taas EcoTire-tuotteissa hyödynnetään kuumapinnoitusta, joka muistuttaa enemmänkin uuden renkaan valmistusprosessia, kertoo Krogerus. Colmec lanseerasi 1990-luvulla oman Boss-pinnoituskonseptin, jota markkinoitiin ensin Ruotsissa ja pian tämän jälkeen myös Puolassa. Norrköpingin pinnoittamon viereen avautui kaksi vuotta sitten teräsvanteiden kunnostusyksikkö, jossa käytetyt vanteet pestään, hiekkapuhalletaan ja pulverimaalataan. Hänen mukaansa heidän etunaan on konsepti, joka pitää sisällään kaikki renkaisiin liittyvät asiat kuljetuksineen. Loppukäyttäjät ja jälleenmyyjät asiakkaina Käyttämästään toimintamallista johtuen Colmec Oy:n asiakaskuntaan kuuluu yrityksiä, jotka hoitavat rengastyöt tai ainakin renkaiden allelaitot itsenäisesti. Muun muassa linja-autoyritykset ja puutavara-autoilijat ovat meille tärkeitä segmenttejä, maalaa Krogerus. Vanteellelaiton ohella samassa yhteydessä onnistuu myös esimerkiksi renkaiden nastoittaminen tai saippaus. C olmec Oy on toiminut Suomessa vuodesta 2013 alkaen ja kymmenessä vuodessa yritys on kasvanut konseptillaan merkittäväksi toimijaksi. Tänään Colmec markkiRenkaiden pinnoitus on meille tärkein sektori, jota kaikki muut toimintomme tukevat, kertoo Colmec Oy:n myyntijohtaja Henri Krogerus. Colmecin omat autot huolehtivat rengaslogistiikasta keräämällä käytetyt renkaat pinnoittamolle huolehtien samalla pinnoitettujen renkaiden kuljettamisesta asiakkaille. Loppukäyttäjät muodostavat Colmecin asiakkaista Suomessa noin puolet toisen puolen koostuessa paikallisesti toimivista jälleenmyyjistä. Tarkastuksessa rengasrungot pestään suljetussa tilassa ja lajitellaan merkin sekä kunnon perusteella. Myyntijohtaja muistuttaa myös ekologisuudesta, joka näkyy esimerkiksi valvotussa ja suljetussa tilassa tapahtuvasta pesusta. Asiakaskuntaamme kuuluu niin pieniä kuin suuriakin toimijoita, mutta tyypillisesti asiakkaallamme on oma toimipiste kaluston liikkuessa säännöllisesti tämän toimipisteen ympäristössä. Colmec on täysin merkkiriippumaton toimija, joten pystymme toimittamaan asiakkaillemme käytännössä kaikkia tarjolla olevia rengasmerkkejä ja -kokoja, muistuttaa Krogerus. Sittemmin Puolaan avattiin oma pinnoittamo ja markkina-alue on laajentunut vuosien saatossa myös muihin Pohjoismaihin. Krogeruksen mukaan rengastyöt suoritetaan heillä aina tehdasmaisissa olosuhteissa, jolloin laatu on varmasti korkeatasoista. Asiakas saa uudenveroisen vanteen noin puoleen hintaan verrattaessa hintaa uuteen vanteeseen, kertoo Krogerus. Tällä tavoin kaikki renkaissa ja vanteissa oleva noki ja jarrupöly muine epäpuhtauksineen päätyy puhdistusprosesseihin. ATK3_s_24-25_Colmec.indd 24 ATK3_s_24-25_Colmec.indd 24 21.3.2024 9.44.24 21.3.2024 9.44.24. Pinnoitettujen renkaiden ohella Colmec voi toimittaa asiakkailleen renkaat myös vanteille laitettuna. Renkaista vanteisiin Colmec Oy:n konsepti ja toimintamalli on pyritty tekemään erittäin kevyeksi, mikä tarkoittaa asiakkaalle helppoutta ja kilpailukykyistä hinnoittelua. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Colmec TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Colmec Oy Rengasalan ketterä toimija Ruotsalaislähtöinen Colmec Oy on palvellut ammattiautoilijoita rengasasioissa kohta kuuden vuosikymmenen ajan. Nelosluokkaan pääsee kahteen kertaan pinnoitetulla premium-rungolla, selventää Krogerus, jonka mukaan pinnoitusmateriaaleissa yritys nojaa yksinomaan korkealaatuisiin premium-tuotteisiin. Myyntijohtajan mukaan Colmec on tänään yksi Pohjolan merkittävistä rengasalan toimijoista, jonka palveluja tuotevalikoima pitää sisällään uusien renkaiden ja rengastarvikkeiden myyntiä, mutta myös renkaiden pinnoittamista. Espoossa toimiva Bandaris Oy on meidän oma täyden palvelun rengasmyymälä, mutta muutoin toimintamme perustuu omalla kalustolla tapahtuviin kuljetuksiin sekä kumppanuusverkostoon, avaa Krogerus, jonka mukaan omien kiertävien myyjien avulla yrityksen palvelut ovat käytettävissä kaikkialla Suomessa. noi pinnoitettuja renkaita omilla Boss ja EcoTire-tuotemerkeillä
Kuumapinnoituksessa renkaassa ei ole kylmäpinnoituksessa syntyvää kulutuspinnan saumaa. Kylmäpinnoituksessa renkaaseen vulkanoidaan uusi kulutuspinta. Kauppa kasvattaa markkinaosuuttamme Suomessa ja on linjassa konsernimme kokonaissuunnitelman kanssa olla suurin ja merkittävin rengasja rengaspalvelutoimittaja markkinoillamme, sanoo Colmec Groupin toimitusjohtaja Patrick Sjölin ja jatkaa: Tämä varmistaa myös sen, että pystymme huolehtimaan kaikista asiakkaidemme linjaja kuorma-auton renkaista Suomessa. Hinta ohjaa pinnoitukseen Renkaiden hinnat nousivat parisen vuotta sitten varsin rajusti, joskin nousu on sittemmin tasaantunut. Toinen asiakaskunnassa tapahtunut muutos liittyy pinnoitukseen päätyviin rengasrunkoihin ja niiden omistamiseen. ATK3_s_24-25_Colmec.indd 25 ATK3_s_24-25_Colmec.indd 25 21.3.2024 9.44.25 21.3.2024 9.44.25. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Pentep Oy on nyt osa Colmecia COLMEC OY vahvistaa asemaansa Suomessa ostamalla perinteikkään pinnoittajan, Pentep Oy:n Parolasta. Omaan runkoon pinnoittaminen ei ole enää välttämättömyys Suomessakaan, joskin se on edelleen muita maita yleisempää, laskee Krogerus. Rengasrunkojen rakastaminen on vähentynyt asiakkaiden luottaessa pinnoituksessa tehtäviin tarkistuksiin. Paikallisella tuotannolla voimme edelleen pienentää toimintamme hiilijalanjälkeä, taustoittaa Colmecin myyntijohtaja Henri Krogerus. Pinnoitetun renkaan ohella myös vanne saa uuden elämän Colmecin käsittelyssä. Myyntijohtajan mukaan Pentepin ja Colmecin toiminColmecin tekemä työ hiilijalanjäljen pienentämiseksi näkyy Ruotsin Norrköpingissä parin vuoden ajan toimineessa vannekunnostamossa. Tätä lukuun ottamatta toiminta nojaa kiertäviin myyjiin sekä paikallisiin kumppanikorjaamoihin. Tässä on mielestäni tapahtunut selvä muutos ja renkaita hankitaan nyt enemmänkin tarpeeseen kuin ennakkoon, jatkaa Krogerus. Kuljetuksien yhdistäminen on yksi merkittävä seikka tällä saralla. Bandag-ketjuun kuuluva Pentep Oy on yksi maamme suurimmista pinnoittamoista ja se jatkaa uuden omistajan huomassa itsenäisenä yksikkönä. Myyntijohtajan mukaan suomalaisyrittäjät panostavat edelleen rengasasioihin erittäin paljon ja hänen mukaansa suomalaisessa kalustossa käytetään lähtökohtaisesti hyväkuntoisia renkaita, joilla liikennöinti on turvallista ja tehokasta. Pentepin osto oli meille selvä visio, jolla saamme lisää kapasiteettia ja samalla voimme tuoda pinnoituksemme lähemmäs suomalaista asiakasta. Kuumapinnoituksessa rengas saa uuden kulutuspinnan ohella myös uudet kyljet, jolloin se muistuttaa enemmänkin uutta rengasta. Renkaan vanha pinta raspataan ja rungossa olevat vauriot korjataan ennen uuden kulutuspinnan vulkanointia. Colmec toimii rengaskaupan ja pinnoituksen parissa lukeutuen alallaan Pohjoismaiden suurimpien toimijoiden joukkoon. Paljolti hinnannoususta johtuen uusien premium-renkaiden kysyntä on laskenut, mikä heijastuu suoraan pinnoitetun renkaan menekkiin. toja synkronoidaan ja kummastakin halutaan ottaa irti kaikki hyödyt. Aiemmin meilläkin oli asiakkaita, jotka käyttivät yksinomaan uusia renkaita, mutta ovat sittemmin osittain siirtyneet pinnoitettujen renkaiden käyttäjiksi, kertoo Krogerus, jonka mukaan hinnasta on tullut asiakkaille varsin kriittinen tekijä rengasvalintoja tehtäessä. Suomalainen asiakaskunta on lähtökohtaisesti erittäin valveutunutta ja on perinteisesti hankkinut esimerkiksi talvirenkaat hyvissä ajoin ennen sesongin alkua. •• Rengasrunkojen tarkastus ennen pinnoitusprosessia on erittäin tärkeässä roolissa korkean laadun takaamiseksi. Suomessa Colmecilla on vain yksi oma myyntipiste Espoossa, Bandaris Oy
Neljänneksen pienempi hiilijalanjälki Janne Ruhasen mukaan yksittäisen renkaan ostohinnan sijaan rengashankintoja pitäisi tarkastella pitkäjänteisemmin. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Nokian Renkaat TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Pinnoitus säästää lompakkoa ja ympäristöä Renkaiden pinnoituksella on Suomessa ja muissa Pohjoismaissa varsin pitkät perinteet. Renkaiden parissa vuosikymmenten ajan toiminut Nokian Renkaat on valmistanut pinnoitusmateriaaleja jo vuodesta 1975 alkaen. Näistä osa toimii paikallisesti, joskin joukossa on Renkaiden pinnoittaminen säästää lompakkoa ja ympäristöä. Renkaiden pinnoitus tuo säästöä käyttäjälleen, mutta myös ympäristö kiittää. Pinnoituksessa uudenveroinen rengas ATK3_s_26-27_Pinnoitus.indd 26 ATK3_s_26-27_Pinnoitus.indd 26 21.3.2024 9.44.44 21.3.2024 9.44.44. Yksittäinen edullinen rengas saattaa lopulta koitua yllättävänkin kalliiksi esimerkiksi rengasrikon kautta. Pinnoituksen eduiksi Ruhanen mainitsee myös ympäristövaikutukset: uuden raskaan renkaan valmistamisessa tarvitaan huomattava määrä energiaa ja noin 100 litraa raakaöljyä. Hankintahinnaltaan hieman korkeammalla premium-renkaalla päästään alhaiseen vierintävastukseen ja hyvään kilometrisuoritteeseen. Pinnoitusmateriaalien valmistajien määrä sen sijaan on rajallisempi, sillä Suomessa ja koko Pohjolassa toimii ainoastaan yksi valmistaja. Pinnoitetun renkaan hinta runkoineen on vertailukelpoinen uuden ekonomialaatuisen renkaan kanssa. Pinnoitettujen renkaiden suosiosta kertoo Suomen laaja pinnoittajaverkosto, johon kuluu viitisentoista erikokoista pinnoittamoa. R enkaiden pinnoituksella voidaan jatkaa renkaiden käyttöikää kustannustehokkaalla tavalla. Laadultaan hyvä rengasrunko voidaan lisäksi pinnoittaa yhdestä kahteen kertaan, mikä lopulta johtaakin edulliseen kilometritulokseen, painottaa myyntijohtaja. Rengasasiantuntijan mukaan pinnoitetun renkaan hinta vastaavaan uuteen premium-renkaaseen verrattuna jää kymmeniä prosentteja edullisemmaksi. Euroopassa materiaalien valmistajia on muutamia. Suomessa käytettävä raskaan ajoneuvon rengas pinnoitetaan keskimäärin noin kaksi kertaa ja tämän jälkeen sillä saattaa olla takanaan lähes miljoonan kilometrin taival tien päällä. Pinnoitetun renkaan hankintahinta on kymmeniä prosentteja vastaavaa uutta rengasta edullisempi hiilijalanjäljen ollessa vain neljänneksen luokkaa. myös maanlaajuista asiakaskuntaa palvelevia toimijoita. Valmistamamme Nokian Tyres Noktop ja Nokian Tyres E-Tread -pintamateriaalit soveltuvat erityisen hyvin meidän pohjoisiin olosuhteisiimme ja pinnoitusmateriaalejamme käyttävätkin lähes kaikki kotimaiset pinnoittajat, kertoo kuorma-auton renkaiden ja pinnoitusmateriaalien myyntijohtaja Janne Ruhanen Nokian Renkailta
Pinnoituksessa selvitään 17 kilolla, jolloin puhutaan hyvinkin merkittävästä säästöstä, jatkaa Ruhanen. Pinnoittamalla talvipintaa Tien poskessa kesäkelissä nähty irtonainen rengaspinta siirtää ajatukset helposti pinnoitettuun renkaaseen ja sen kestävyyteen. Ruhanen muistuttaa, että silmämääräisesti hyvä runko ei aina sovellu pinnoitettavaksi esimerkiksi piilevien runkovikojen vuoksi ja tästä johtuen hän suosittelee aina hyvälaatuisen renkaan hankintaa. Uusi kulutuspinta kiinnitetään runkoon vulkanoimalla rengas paistokammiossa muutamien tuntien ajan. Tyypillinen toimitusaika on kuitenkin muutamasta päivästä muutamaan viikkoon riippuen paljolti vuodenajasta. Pinnoituskelpoiseksi todetusta rungosta poistetaan vanha kulutuspinta raspaamalla ja tämän jälkeen korjataan mahdollisia renkaassa olevia vikoja. Vajaapaineiseen renkaaseen syntyy nopeasti runkovika, joka estää renkaan pinnoittamisen. Rengasrunko tarkastetaan erilaisia apuvälineitä käyttäen eivätkä rungoissa olevat pienet viat estä pinnoitusta. Pinnoittamalla voidaan toteuttaa talvipinta lähestulkoon kaikkiin mahdollisiin rengaskokoihin. Ruhasen mukaan renkaan pinnoittaminen alkutarkastuksesta lopputarkastukseen vaatii karkeasti mitattuna noin yhden työpäivän ajan itse pinnoittamossa. Raskaiden renkaiden parissa kiivain sesonki ajoittuu syksyyn, jolloin toimitusajat ovat hiukan pidempiä, kertoo Ruhanen. Vuosien ja vuosikymmenten saatossa renkaat yhdessä pinnoitustekniikan kanssa ovat kehittyneet hurjasti alan muun kehityksen vanavedessä. Hyvälaatuinen runko ja vahva ammattitaito Renkaiden pinnoitus on yhtäältä yksinkertainen, joskin huolellisuutta ja korkeaa ammattitaitoa vaativa toimenpide, jossa tarkistuksilla on huomattavan iso merkitys. Noktop-pintamme täyttää ensi vuonna 50 vuonna, eli sitä on valmistettu pinnoittamoiden tarpeeseen vuodesta 1975 alkaen. Oikeat ilmanpaineet ovat yksi kriittisistä seikoista renkaiden kestävyyden kannalta renkaan laadusta riippumatta. Renkaissa on myös muita raaka-aineita, kuten metalleja, joiden määräksi uudessa renkaassa Ruhanen arvioi noin 70 kiloa. Kokemukseni perusteella tätä mahdollisuutta on hyödynnetty erityisesti perävaunujen matalissa ja leveissä yksittäispyörissä sekä jakeluautoissa käytettävissä renkaissa, päättää Ruhanen. Uuden maalin myötä rengas on valmiina takaisin tien päälle. •• Pinnoituksen avulla voidaan toteuttaa M+S tai alppimerkillä varustettuja talvikäyttöön soveltuvia renkaita myös harvinaisiin rengaskokoihin. Raskaiden ajoneuvoyhdistelmien Suomessa ja osin muuallakin Pohjolassa on muusta Euroopasta poikkeavat keliolosuhteet, jotka asettavat renkaille omanlaisiaan vaatimuksia. Ruhasen mukaan pinnoitetun renkaan kestävyys ja laatu vastaavat kaikilta ominaisuuksiltaan uutta rengasta, kunhan pinnoitus on tehty oikealla tavalla tarkkuutta noudattaen. ATK3_s_26-27_Pinnoitus.indd 27 ATK3_s_26-27_Pinnoitus.indd 27 21.3.2024 9.44.45 21.3.2024 9.44.45. Kuormat ovat korkeampia ja renkaat aiempaa matalampia. Mutta rengasrikkojen määrä tien päällä on vähentynyt jatkuvasti, vakuuttaa Ruhanen, jonka mukaan kaikki premium-renkaat valmistetaan nykyisin pinnoitettaviksi. Näiden vikojen analysointi sen sijaan vaatii ammattitaitoa, jota ei voida koneilla korvata, valottaa Ruhanen pinnoitusprosessista. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Nokian Renkaiden Janne Ruhanen kertoo, että renkaiden pinnoittamisella on Suomessa pitkät perinteet. Pinnoitettuja renkaita käytetään vetoakseleilla ja perävaunuissa, etuakselilla sen sijaan suositellaan käytettäväksi uusia renkaita. Meillä on esimerkiksi käytössä rengaskokoja, joihin ei ole saatavilla rengasvalmistajien talvipintoja. Tämä on täysin tutkittua tietoa, jota asiakkaamme voivat hyödyntää vastuullisuusraportoinnissaan, painottaa Ruhanen. Pohjoismaiset talvirengasmarkkinat ovat maailmanlaajuisessa mittakaavassa hyvinkin minimaaliset, eikä valmistajilla ole mahdollisuutta panostaa niihin täydellä valikoimalla. saadaan aikaan 30 öljylitralla. Nokian Renkaat on tutkinut myös rengasvalmistuksen hiilijalanjälkeä ja pinnoituksen kautta aikaansaadun uudenveroisen renkaan päästöt ovat vain neljännes uuden renkaan vastaavasta. Iso osa asiakkaista hyödyntää mieluusti omia rengasrunkoja, jolloin kuljetuksille on varattava myös aikaa
Ostoja myyntityötä tehtiin lähinnä sanomalehden ja puhelimen avustuksella paljolti lähiympäristössä. Kotimaa etelästä pohjoiseen ja idästä länteen on meidän tärkein markkina-alueemme, kertoo toisen polven purkamoyrittäjä Jari Kauppila Jalasjärvellä. Tästä johtuen yli kymmenen vuoden ikäisissä autoissa ei ole kaupallista merkitystä osamyynnin näkökulmasta. Tämä joukko on käynyt aiempaa harvemmaksi yrityskoon kasvun myötä. Kierrätyksestä puhuttaessa Kauppila nostaa esiin muovin ja sen monet eri laadut. Kauppilan mukaan kaksi vuosikymmentä sitten asiakkaat kysyivät muun muassa vetoakseleita, jousipakkoja, jarrurumpuja ja analogisia ajopiirtureita, jotka teknisen kehityksen vanavedessä ovat jääneet marginaalisiksi tuotteiksi. Sähköisten ohjainlaitteiden kunnon määrittäminen on liki mahdotonta, mutta Kauppilan Jarin kokemuksen perusteella ohjainlaitteen vioittuminen johtuu yleensä ulkoisesta tekijästä, kuten lisävirran antamisesta tai kolarivauriosta. Kauppila tyrmää tämän ajatuksen välittömästi kertoen optimaalisen purkuauton olevan muutaman vuoden ikäinen ja yleisilmeeltään siisti. Nämä korjaamot taasen muodostavat Kauppilalle tärkeän asiakaskunnan ja tukijalan varaosaosakaupassa. Pakokaasujen käsittelyjärjestelmien osat yhdessä ohjainlaitteiden kanssa ovat nekin erittäin kysyttyjä komponentteja. Hänen mukaan asiakkaiden kiinnostus purkuosia kohtaan ei vuosien saatossa ole kadonnut, joskin myytävien tuotteiden valikoima on muuttunut ajan saatossa moneen kertaan. Ehjille osille pyritään löytämään uusi käyttäjä, rikkinäiset osat sen sijaan laitetaan romukuormaan kohti uutta elämää, kertoo Kauppila. Nyt 2020-luvulla kauppaa tehdään sähköisesti toimialueen ulottuessa Jalasjärveltä hyvinkin pitkälle. Korjaamoille toimitetaan lähinnä isompia kokonaisuuksia, kuten moottoreita, vaihteistoja ja ohjaamoita, valottaa Kauppila, jonka mukaan heiltä löytyy hyllystä muun muassa kunnostettuja vaihteistoja yleisimpiin automalleihin. Tätä vanhempia autoja ei sitten ammattiliikenteessä oikein enää hyödynnetä, tietää Kauppila. Useimmiten meiltä kysytään osia viiden-kymmenen vuoden ikäisiin autoihin, joiden takuuaika on jo umpeutunut. Aiempaa useammin kuljetusyrittäjät nojaavat ostopalveluihin huolloissa ja korjauksissa ja silloin käytetään lähtökohtaisesti uusia osia, tietää Kauppila. Kauppilan Autohajottamo Oy on toiminut samojen asioiden parissa jo 1950-luvulta alkaen. Aiemmin meillä oli suuri joukko yhden auton yrittäjiä, jotka korjasivat auton itsenäisesti. Materiaalilaatujen kehittymisen myötä vetoakselien kysyntäkin on vähentynyt. Kauppilan kokemuksen perusteella nykyautojen ohjaamo päätyy kolarin seurauksena vaihtokuntoon varsin pienestä osumasta, mikä omalta osaltaan lisää vaihto-ohjaamoiden kysyntää. S uomalainen yhteiskunta ja käytössä oleva kalusto toimintamalleineen erosivat nykyisin käytetystä varsin paljon Toivo Kauppilan aloittaessa autojen purkamotoiminnan Jalasjärvellä vuonna 1953. Kierrättämisestä on puhuttu julkisuudessa parisenkymmentä vuotta ja sehän on se, mitä me olemme tehneet jo 1950-luvulta alkaen – tosin ihan toisella nimellä. Purkuauto on vähän ajettu Monesti purkuautoksi mielletään maailmaa jo reilusti nähnyt ja ulkoilmeeltään rapistunut ajokki. Kauppilan osavalikoimaa hyödynnetään monesti muun muassa kolarikorjauksissa. Öljyt, nesteet ja muut vaaralliset jätteet kerätään talteen ja toimitetaan asiaankuuluvalla tavalla eteenpäin. Hinnoittelu ohjaa Jari Kauppilan mukaan uusien osien hinnoittelu on seikka, joka omalta osaltaan vaikuttaa purkuosien hankintaan ja käyttöön. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ari Perttilä TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Kauppilan Autohajottamo Oy Purkuosilla riittää kysyntää Kierrättäminen ja vihreät arvot ovat 2000-luvulla viljeltyjä muotisanoja. Hän kertoo vastikään purkuhalliin otetusta kuusivuotiaasta puutavara-autosta, jonka tärkeimmät komponentit myytiin eri puolille maata hyvinkin nopeasti. Kierrätys ja sen haasteet Toisen polven purkamoyrittäjä nostaa esiin myös kierrätysnäkökulman. Näiden myyntihinnat varaosatai merkkiliikkeissä ovat kohonneet varsin korkeiksi, jolloin edullisempi purkuosa on kiinnostava vaihtoehto. ATK3_s_28-29_Purkuosat.indd 28 ATK3_s_28-29_Purkuosat.indd 28 21.3.2024 9.45.03 21.3.2024 9.45.03. Hänen mukaansa esimerkiksi uudet laturit ja starttimoottorit on nykyisellään hinnoiteltu erittäin edullisiksi, jolloin purkuosa ei ole houkutteleva vaihtoehto. Hinnoittelua suurempi merkitys on kuitenkin rakenteellisella muutoksella autoilijakunnassa. Tilalle on sen sijaan tullut uusia menekkituotteita, joista Kauppila nostaa esiin muun muassa pakokaasujen käsittelyjärjestelmät ja sähköiset ohjainlaitteet. Kauppilan Autohajottamon suosituimpia komponentteja tällä hetkellä ovat moottorit, vaihteistot ja täydelliset ohjaamot. Kaikki ohjainlaitteet myydään palautusoikeudella, ei meiltä tarvitse rikkinäisiä osia ostaa, painottaa Jari Kauppila
Metallien kierrättämisessä jalasjärveläistoimijat sen sijaan ovat harjaantuneita ja kaikki autojen purkamisesta syntyvät metallit lajitellaan valmiiksi purkamolla. Ajoneuvotekniikan kehittyminen yhtäältä haastaa, mutta toisaalta myös helpottaa purkamotoimintaa. Aiemmin mentiin teräsharjan kanssa auton alle katsomaan tyyppikilpeä, kertoo Jari Kauppila. Niiden kierrättämiseksi ei ole ympäristön kannalta järkevää väylää metallien tavoin, harmittelee Kauppila. Muutamia kaasuautoja olemme purkaneet, mutta niiden komponenteille ei valitettavasti ole kysyntää dieselautojen komponenttien tavoin. Niiden purkaminen ja käsittely on täysin oma maailmansa eikä siihen työhön taida olla minkäänlaista koulutusta, vaikka sähköinen maailma eroaa nykyisestä varsin paljon. Auton kaikki tiedot vaihdelaatikkoa ja perävälitystä myöden löytyvät nyt alustanumeron takaa sähköisestä järjestelmästä. Sama ongelma on nähtävissä myös umpikoreissa, joissa käytetään lasikuitua ja eristeitä. Mutta kuljetettavan tavaran vähentyminen näkyy liikennemäärien vähentymisenä, mikä edelleen näkyy korjaustarpeen vähentymisenä, maalaa Jari Kauppila Kauppilan Autohajottamo Oy:stä. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Kauppilan Autohajottamo Oy Purkuosilla riittää kysyntää Autoissa käytetään useita erilaisia muovilaatuja ja niiden määrä uskoakseni tulee jatkossa lisääntymään. ATK3_s_28-29_Purkuosat.indd 29 ATK3_s_28-29_Purkuosat.indd 29 21.3.2024 9.45.04 21.3.2024 9.45.04. Kaasuautojen hyödyntäminen kaupallisesti komponentteja myymällä ei tällä hetkellä ole mahdollista, jatkaa Kauppila pohtien samalla kuorma-autojen sähköistymistä. Vaihtoehtoiset voimanlähteet yleistyvät myös raskaassa kalustossa, mikä asettaa purkamoille omanlaisiaan haasteita. •• Mielestäni taloudellisesti haastava aika ei näy suoranaisesti purkuosien suosiossa. Näitä ei kuitenkaan voida hyödyntää mitenkään järkevällä tavalla
Puutavara-autojen edessä karjapuskuri suojaa myös metsäautoteiden risukoilta sekä pientareilta tielle kurkottelevilta vesakoilta ja pusikoilta. Karjapuskurit ovat olleet suosittuja kauan aikaa muun muassa Yhdysvalloissa ja Australiassa, jossa niillä on suojattu auton keulaa hirviltä ja kenguruilta. Valojen lisäksi telineeseen voidaan asentaa tienhoitoautojen majakoita. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ilpo Ceder , kuvat | Auto, tekniikka ja kuljetus ja Jussi Löppönen TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Varusteita tarpeeseen ja ilmeeseen Raskaaseen kalustoon hankitaan usein näyttäviä, auringossa säteileviä, kiiltäviä karjapuskureita. Varikolla painepesuri saattaa riittää. Viime vuonna tieliikenteessä sattui 12 826 riistaonnettomuutta. Tieliikenteen onnettomuuksissa on ollut mukana peuroja, metsäkauriita, hirviä ja villisikoja, siis varsin järeitäkin eläimiä, joihin törmätessä jälki auton keulassa on sen mukaista. Valotelineet antavat tukevan kiinnitysalustan myös työkoneiden lisävaloille. Saatavilla oleva tuotevalikoima sisältää kuitenkin runsaan kirjon muiVarustelaatikoita valmistetaan teräksestä, alumiinista ja muovista. Runsas varustearsenaali Karjapuskuri on kuorma-autossa näkyvin lisävaruste. karjapuskurin asentamista auton suojaksi. Suurin osa riistaonnettomuuksista tapahtui Varsinais-Suomessa ja Uudellamaalla. Näissä kahdessa maakunnassa tapahtui lähes puolet kaikista riistaonnettomuuksista, joka selittyy osittain alueiden liikennemäärillä ja riistaeläinten suurella kannalla. Voi vaikuttaa prameilulta, mutta hankinta maksaa itsensä takaisin, jos hirvi loikkaa tiellä eteen. Vaarallisinta aikaa valitettaville törmäyksille oli pimeä marraskuu, jolloin kirjattiin kaikkiaan 1 927 riistaonnettomuutta. ATK3_s_30-31_Autovarusteet.indd 30 ATK3_s_30-31_Autovarusteet.indd 30 21.3.2024 9.45.23 21.3.2024 9.45.23. K uljetuskalustoa voi varustella näyttäväksi lisävarusteilla, joilla ei ole pelkästään kosmeettista merkitystä. Vaara vaanii pimeässä Suomessa eivät biisonit ja kengurut loiki autojen eteen, mutta yhtä arvaamattomasti teille poukkoilevat omat riistaeläimemme sekä Pohjois-Suomessa porot. Niihin saa myös lämmityksen, jolloin varusteet pysyvät kuivina ja saappaat lämpiminä. Tilastot eivät kerro kuinka usein raskas liikenne oli onnettomuuksissa osallisena, mutta osassa varmaankin, jolloin voidaan Suomessakin perustella Lisävaloille on telineitä muun muassa ohjaamon katolle. Eipä tarvitse kaivella ohjaamon puolelta repaleisia paisteja ja ruveta korjailemaan rikkoutuneita ohjaamon muoveja sekä auton tekniikoita
Niitä valmistetaan niin ruostumattomasta teräksestä, alumiinista kuin muovistakin. Varustelaatikoita on myös moneen käyttötarkoitukseen. Pääasiassa tuontiosien varassa toimivat muun muassa rovaniemeläinen Lumise Oy sekä kortesjärveläinen KM-Parts Oy, joilla molemmilla on laajat valikoimat varusteita ja tarvikkeita. Laatikot voivat olla esimerkiksi työkalujen, sammuttimien, kuljettajan varusteiden tai lumiketjujen säilytystä varten. Monella valmistajalla on mahdollisuus ottaa huomioon tilaajan kokemukset sekä toiveet ja suunnitella sekä valmistaa lisävaruste sen mukaan. Lisävalotelineisiin voidaan sijoittaa myös huomiovaloja. Osaan varustelaatikoita saa myös lämmittimen. Karjapuskurit valmistetaan yleensä ruostumattomasta teräksestä. Lisävaloteline tarjoaa valmiit asennuspaikat valojen lisäksi myös majakoille, ledvaloille ja niin edelleen. Raskaan kaluston oma erityisongelma tulee pitkän yhdistelmän peruuttamisessa lastauslaituriin. Lumi peittää parkkipaikkojen ruudukot. 4D-tutkalla tunnistetaan yhdistelmäajoneuvon liikesuunta, jolloin teholähteen ohjain käynnistää viivalaserit. Taitaapa varusteita löytyä moottorikelkkoihinkin. Myös alumiinia käytetään, joka on ruostumatonta terästä kevyempää, mutta myös kalliimpaa. Lujuuden kannalta merkitystä on käytettyjen putkien seinämävahvuuksilla, joka vaikuttaa luonnollisesti muun muassa hintaan. Laatu maksaa Autojen varusteissa laatu ja kestävyys näkyvät tuotteiden hinnoissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Laser ohjaa SUOMESSA erityisesti talvi tuo monenlaisia haasteita liikenteeseen. Lastauslaituriin opastetaan laserviivalla, joka voi olla 30 metriä pitkä kaistaviiva. Suurin osa tuotteista valmistetaan kotimaassa, pienempi osa tuodaan ulkomailta. takin hyödyllisiä ja vähemmän tarpeellisia varusteita. Keypoint Oy on ratkaissut ongelman nerokkaasti. Usein tuonnissa olevat varusteet tehdään sarjatyönä laajoille markkinoille. Samalla valmistaja saa napattua arvokkaita käyttäjäkokemuksia tuotekehitykseen. Kansallisesti on isoja valmistajia sekä paikallisesti toimivia pienvalmistajia, jotka tilaustyönä customoivat työpajoillaan asiakkaille varusteet autoihin. Matti Aarnio Kirkas laserviiva näkyy hyvin huonoissakin olosuhteissa. Tämä helpottaa merkittävästi esimerkiksi moduulimittaisen yhdistelmän helpompaa ajoa laituriin. Suomessa autojen lisävarusteille on sekä kotimaisia valmistajia että maahantuojia. Pitkän yhdistelmän peruuttamisessa sattuu helposti ahtaalla varastoalueella osumavahinkoja niin ajoneuvoon kuin laiturirakenteisiin, jotka laserviivalla saadaan varsin hyvin estettyä. Tarjolla on esimerkiksi ohjaamon katolle lisävalotelineitä, kylkiputkia, varustelaatikoita, helmasuojaputkia sekä tienhoitoautoihin aurausvalotelineitä. Pakkaskelillä on tarvittaessa mukava napata lämpimät työkalut kouraan tai kuivat saappaat jalkaan. Ehkä esimerkiksi karjapuskureista saadaan asiakastoiveiden mukaan myös ilmeeltään erilaisia. Esimerkiksi nivalalaisen RST-Steel Oy:n tuotevalikoimassa on kaikki mitä kuljetuskalustoon voi ripustaa. Ainepaksuudet vaihtelevat valmistajan ja eri tarpeiden mukaan. Tarjolla on tuotteita kuorma-autojen lisäksi kevyestä kuljetuskalustosta maastureihin ja mönkijöihin saakka. •• Kuljetuskaluston näkyvin varuste on karjapuskuri, joka tuo ilmettä autolle, mutta antaa myös kolariturvaa ohjaamolle. Yhdellä 4D-tutkalla voidaan ohjata neljän vierekkäisen lastauspaikan merkitsemistä ja opastusta. Kaistaviivat ovat lumen peitossa, jolloin esimerkiksi kaistavahti toimii huonosti. Vihreä viiva on aina näkyvissä. RST-Steelillä on toimipisteet myös Ruotsissa ja Norjassa. Onhan ketjut helpompi ottaa laatikosta kuin kaivaa niitä sohjon ja kuran keskeltä auton ulkopuolelta. Valotelineet on asennettavissa myös työkoneisiin kuten traktoreihin, kaivukoneisiin, pyöräkuormaimiin, metsäkoneisiin tai puutavaranostureihin. ATK3_s_30-31_Autovarusteet.indd 31 ATK3_s_30-31_Autovarusteet.indd 31 21.3.2024 9.45.25 21.3.2024 9.45.25. Karjapuskureita valmistetaan lähes kaikkiin ajoneuvoihin. Ajansäästö ja turvallisuus paranevat. On laskettu, että linjalaserilla voidaan jopa puolittaa peruuttamisen aika ja näin saada aikaan merkitäviä säästöjä
Suuruudestaan huolimatta yritys on edelleen perhevetoinen yhtiömuodon vastatessa meidän kommandiittiyhtiötä, avaa BPW Kraatz Oy:n toimitusjohtajana vuodesta 2014 alkaen toiminut Henrik Danielsson . Toisaalta meillä on erittäin vahva asema kotimaisessa vapaassa varaosakaupassa kahdeksan toimipisteen Trailcon-varaosamyymäläketjun avulla. 1980-luvun puolivälissä yrityksen sähköosastolta sammutettiin valot, mutta samalla kumipyöräliikenteeseen laitettiin reilummin polttoainetta. BPW on merkittävä maailmaanlaajuinen akselivalmistaja, jonka palveluksessa on kaikkiaan noin 7 000 henkilöä. Muutosvauhti kasvussa Suomessa BPW Kraatz Oy tunnetaan paljolti maahantuomistaan akseleista ja vetokytkimistä. Meillä on selkeästi kaksi toisiaan tukevaa asiakassegmenttiä. Mielestäni olemmekin onnistuneet viimeaikaisissa muutoksissa hyvin. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ari Perttilä TEEMA | Autovarustelu ja varaosat H enry Kraatzin perustaman edustusliikkeen ensimmäisiä tuoteryhmiä olivat sähköasennuksissa käytettävät komponentit, joiden valmistajat olivat pääsääntöisesti saksalaisia. Olen sanonut, että kun menee hyvin, on varauduttava taantumaan. ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 32 ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 32 21.3.2024 9.45.53 21.3.2024 9.45.53. Yhtäällä asiakkainamme ovat johtavat ajoneuvovalmistajat, joille toimitamme ensiasennusosia. Meillä oli koronan iskiessä kaikki etätyövälineet jo valmiina ja heti sotatilan alkaessa kasvatimme varastojamme määrätietoisella tavalla saatavuuden takaamiseksi, valottaa Danielsson. Danielssonin mukaan yritys on kuitenkin paljon enemmän tarjoten asiakkailleen ratkaisuja puskurista puskuriin ja rungosta kattoon. Vuosisadan aikana yrityksestä on kasvanut ja kehittynyt maamme johtaviin toimijoihin lukeutuva, ajoneuvoja kuljetusalaa palveleva maahantuontiyritys. Kumpaakin asiakassegmenttiä palveleva keskusvarastomme sijaitsee Espoossa, kertoo Danielsson, jonka mukaan niin korona kuin vallitseva sotatilakin on asettanut perinteikkään toimijan uusien asioiden äärelle. Muutosten ohella myös muutosvauhti talouselämässä on lisääntynyt eikä näköpiirissä ole vauhdin hidastumista. Saksalainen oli myös akselistotehdas Bergische Achsenfabrik, jonka kanssa Kraatz solmi yhteydet jo vuonna 1938. Vuoden 1985 tienoilla perheyrityksessä pohdittiin tulevaisuutta moneltakin kantilta, ja viisaimmaksi vaihtoehdoksi nähtiin yrityksen myyminen saksalaiselle päämiehelle, BPW:lle vuonna 1985. Yrityksessä on aina panostettu palveluun, jolla on nimeään suurempi merkitys erityisesti taloudellisesti haastavina aikoina. Suomen autoistuminen ja kuljetustoiminnan siirtyminen kiskoilta BPW Kraatz Oy 100 vuotta raskaan kaluston parissa Henry Kraatz perusti nimeään kantavan agentuuriliikkeen Helsinkiin vuonna 1922. enenevissä määrin maanteille lisäsivät ajoneuvokaluston määrää ja käyttöä Suomessa verrattain nopeasti, mikä näkyi myös Kraatzilla kasvavina volyymeinä. Autoihin ja kuljetusalaan liittyvien komponenttien ja tuoteperheiden merkitys alkoi nostaa päätään Kraatzilla 1950-luvun jälleenrakennuskaudella. Varaosakaupassa ensisijaisina asiakkainamme ovat hyötyajoneuvokorjaamot. Ja taantumassa on valmistauduttava tulevaan nousukauteen
HCT-vaatimukset täyttyvät normaalilla kaksituumaisella vetopöydällä, joskin valikoimassamme on myös vahvistettu heavy duty -vetopöytä kahden tuuman tapille, kertoo Danielsson. Varaosamyynnissä on myös hyvä vauhti päällä, sillä maamme ajoneuvokannan vanheneminen lisää korjaustarvetta. Näissä ei myöskään ole tyyppikilpeä. Henrik Danielssonin mukaan BPW Kraatz Oy:n valikoimaan kuuluvat brittiläiset Fontaine-vetopöydät, jotka soveltuvat ominaisuuksiensa puolesta suomalaiskalustossa käytettäväksi. Vuoden 2013 massauudistus työllisti meitä todella paljon käytössä jo olleiden tuotteiden ja niiden suoritusarvojen tunnistamisessa, kertoo Danielsson, jonka mukaan tässäkin asiassa asiakkaita haluttiin auttaa mahdollisimman pitkälle tunnistamalla vanhoja tuotteita. Vetopöytä asennetaan Suomessa hyvin usein siirrettäväksi ja lukituksena käytetään sekä manuaalista että ilmatoimista. ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 33 ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 33 21.3.2024 9.45.54 21.3.2024 9.45.54. HCT-trendi tuntuu yhdenmukaistuvan niin Suomessa kuin Ruotsissakin ja meillä on tarjolla kumpaankin maahan hyväksyttyjä vetolaitteita, painottaa Munck. Vetopöytäkään ei ole huoltovapaa Pituutta kasvaneiden HCT-yhdistelmien myötä vetopöydällä varustettujen ajoneuvojen määrä Suomessa on lisääntynyt. Pelkän rasvauksen sijaan vetopöytä tulisi myös puhdistaa säännöllisesti sen moitteettoman toiminnan takaamiseksi, opastaa Danielsson. Vuonna 1974 yritys osti kotimaisen patentin vetokytkimiin liittyen ja tämän turvin alkoi KRZ-vetokytkinten valmistus Vilppulassa. Läheinen yhteistyö vetokytkimissä Vetokytkimet ovat olleet olennainen osa yrityksen tuotevalikoimaa jo 1970-luvulta alkaen. Käytön vaikeudet kertovat aina vioittuneesta komponentista tai huollon puutteesta, joka tulisi korjata välittömästi, painottaa Henrik Danielsson. Dolly on kokonaisuutena edullinen bulkkituote, johon asennetaan usein edullinen peltipöytä, tietää Danielsson. Dollyn vetopöytä sijaitsee kaukana kuljettajasta paikassa, jossa on aina hiekkaa, likaa ja vettä. Perävaunujen irtoamiseen liittyvät varoituselementit, kuten irtikytkennän tai kiinnikytkennän vaikeus ovat monesti olleet ilmeisiä jo pidemmän aikaa. Tällä hetkellä valikoimassa on kaksi eri kytkinmallia, joista toinen soveltuu myös dollyn ja keskiakselivaunun kytkentään. Edullisuudestaan huolimatta dollyt ovat monesti kovalla käytöllä. HCT-käytön myötä rekkavetureihin asennetaan aiempaa useammin vetokytkin terminaalikäyttöä varten. Yhtäällä dollyssä on lähtökohtaisesti kiinni yksi ja sama perävaunu, toisaalla kytkentöjä voi olla hyvinkin runsaasti. Vastavuoroisesti Kraatz sai tässä yhteydessä VBG:n Suomen edustuksen yksinoikeudella. Danielssonin mukaan nämä yksinomaan terminaaleissa käytettävät vetolaitteet erotetaan liikennekäytössä olevista ohjetarralla, joka kertoo näiden soveltuvan käytettäväksi enintään 30 km/h nopeudella. Meillä on VBG:n kanssa erittäin läheinen yhteistyö, mikä näkyy Suomen markkinoille mukautetuissa tuotteissa. Kuljetuskaluston hetkellinen seisottaminen ei vähennä korjaustarvetta. Vetolaitteiden näkökulmasta kuljettajan tulee tiedostaa roolinsa osana isompaa turvallisuusketjua. >> BPW Kraatz on toiminut Suomessa yli sadan vuoden ajan vanhimpien asiakassuhteiden ulottuessa seitsemän vuosikymmenen taakse. Enemmänkin on kyse siitä, että missä korjataan ja minkälaisia osia käytetään. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 BPW Kraatz Oy 100 vuotta raskaan kaluston parissa Tämänhetkinen markkinatilanne on toimitusjohtajan mukaan verrattain hyvä, sillä valmistava teollisuus vetää edelleen hyvin. VBG-tuotteista vastaavan tuotepäällikön Rasmus Munckin mukaan kumpikin vetokytkin soveltuu 76 tonnin yhdistelmissä käytettäviksi. Kaupan myötä Kraatzin tuotevalikoima laajeni vetokytkimistä vetopalkkeihin ja vetoaisoihin, jotka ovat tänäänkin merkittävässä roolissa yrityksen arjessa. Dolly ja erityisesti sen vetopöytä yhdessä kääntökehän kanssa vaativat myös säännöllistä huolenpitoa puhdistuksen ja rasvauksen muodossa. Monien vaiheiden jälkeen yrityksessä todettiin sen olevan valmistajaa enemmänkin kauppias, joten vetokytkintuotanto myytiin 1990-luvulla ruotsalaiselle VBG:lle. Danielsson muistuttaa, että vetopöytiä asennetaan huomattavissa määrin myös dollyihin, jotka ovat hintakriittinen tuote. Kraatz Opistossa käsitellään teorian ohella myös käytäntöä ja tarvittaessa koulutustilaan voidaan ajaa sisälle täysimittainen HCT-yhdistelmä. Toimitusjohtaja Henrik Danielssonin mukaan yritys haluaa jatkossakin toimia pitkäjänteisesti yhdessä asiakkaidensa kanssa. Ruotsalainen VBG toi markkinoille kaksi vuotta sitten uuden vetokytkinsukupolven, jonka tuotteissa on kiinnitetty huomiota muun muassa suojaukseen, kestävyyteen ja asennuksen helppouteen. Vuoden 2023 aikana opistossa koulutettiin noin 200 asiakkaan edustajaa sekä laaja joukko oman talon väkeä
Täällä voimme konkreettisella tavalla näyttää, kuinka eri työvaiheet ja huoltotoimenpiteet suoritetaan. Suomalainen kalustovalmistus ja korjaamotoiminta edustaa oman alansa huippua monellakin mittarilla mitattuna, mutta Danielssonin mielestä nykyaikaisen kaluston rakentaminen ja kunnossapito vaatii myös jatkuvaa koulutusta ja osaamisen kasvattamista. Erottumista palvelulla Fuusioidun, koko BPW Kraatz Oy:n toimitusjohtajaksi vuonna 2021 nimitetty Henrik Danielsson aloitti yhtiössä vuonna 2003 huoltoverkoston vastuuhenkilönä. Danielssonin mielestä yrityksen pitää tarjota asiakkailleen oikeita tuotteita oikeaan hintaan, mutta samalla asiakkaita pitää myös auttaa ja tukea heidän päivittäisessä työssään. Opistossamme paneudutaan asioihin syvemmälle, jonka jälkeen tiedetään, miksi jotain tapahtuu tai mikä vaikuttaa mihinkin asiaan. BPW Kraatz on rakentanut useita kaikille avoimia yleisiä koulutuskokonaisuuksia, mutta tarvittaessa koulutus voidaan rakentaa myös asiakaslähtöisesti asiakkaan tarpeita vastaavaksi. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Kuljettajan toiminnan merkitys korostuu kytkennöissä. Kraatz Opistoa hyödynnetään oman henkilökunnan, asiakkaiden ja myös erilaisten sidosryhmien, kuten viranomaistahojen kouluttamisessa. Kuljetusyrittäjäperheen poikana Danielssonilla on omakohtaisia kokemuksia kuljetusyrittämisestä sekä erityisesti kalustosta ja sen korjaamisesta, mutta myös palvelun merkityksestä. •• BPW Kraatzilla on Espoossa oma varasto, joka palvelee sekä valmistavaa teollisuutta että varaosatoimintoja. Kalusto on entistä monipuolisempaa ja esimerkiksi puutavaravaunussa korostuvat täysin erilaiset ominaisuudet esimerkiksi maantiellä vedettävään rahtiperävaunuun verrattaessa. Henrik Danielssonin mukaan omalla laajalla varastolla voidaan ylläpitää hyvää toimitusvarmuutta kummallakin sektorilla. Ajatus omasta koulutuskeskuksesta heräsi hänelle jo vuoden 2005 tienoilla, joskin finanssikriisi ja muut muutokset laittoivat opiston odottamaan sopivampaa aikaa. Kokemuksemme mukaan koulutuksen kautta eri toimijoiden ymmärrystä oikeiden korjausja huoltoprosessien tärkeydestä on saatu nostettua, kertoo Danielsson. Näitä kokemuksia olen soveltanut parhailta osin työssäni BPW Kraatzilla ja yksi merkittävistä virstanpylväistä oli Kraatz Opiston toteuttaminen vuonna 2021, kertoo Danielsson. Toisaalta, onneksi valtaosa perävaunujen irtoamisista tapahtuu välittömästi kytkennän jälkeen alhaisessa nopeudessa, painottaa Danielsson. ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 34 ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 34 21.3.2024 9.45.55 21.3.2024 9.45.55. Mielestäni kaikessa työssä tarvitaan koulutusta, jotta voimme toimia menestyksekkäästi, painottaa Danielsson esitellessään markkinoilla hyvän vastaanoton saanutta koulutuskeskusta. Henrik Danielsson huokuu tyytyväisyyttä esitellessään parin vuoden ajan toiminutta Kraatz Opistoa, jossa syvennytään tuotteiden ominaisuuksiin pintaa syvemmältä. Perävaunujen irtoamiset johtuvat lähtökohtaisesti inhimillisestä virheestä, jonka seurauksena vetopöytä ei ole lukittunut
Kalustonhallinta on alati kasvava toimiala, jolla myös BPW Kraatz on aktiivinen toimija. Tuotepäällikön mukaan tästä vahinkoja estävästä järjestelmästä ovat kiinnostuneet erityisesti tulevaisuuden tekijöitä kouluttavat oppilaitokset. Puhtaus ja voitelu ovat avainsanat vetokytkimen moitteettomalle toiminnalle. Vetokytkin puhalletaan paineilmalla puhtaaksi kuuden tunnin välein ja voiteluöljyä suihkutetaan 24 tunnin välein, kertoo Rasmus Munck automaattisesta järjestelmästä, joka voidaan asentaa myös kaikkiin käytössä jo oleviin vetokytkimiin. VBG Driver Assist on tutkaan perustuva järjestelmä, joka opastaa perävaunua kytkettäessä ja varoittaa ylitaitosta. Lähtökohtaisesti järjestelmä toimii peruutettaessa, mutta se voidaan ohjelmoida toimintaan myös ajettaessa eteenpäin, kertoo VBG tuotteiden tuotepäällikkö Rasmus Munck järjestelmän ominaisuuksista. Viime vuosina vetolaitteisiin on tuotu myös kuljettajan työtä helpottavia älykkäitä ominaisuuksia. Perävaunua kytkettäessä järjestelmä opastaa kuljettajaa äänimerkeillä ohjaamaan auton vetokytkimen vetoaisaan. VBG Driver Assist -järjestelmän linkutusraja voidaan kalibroida haluttuun kohtaan yksilöllisesti. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa ylitaittumisesta äänimerkeillä. Ääniohjaus neuvoo kääntämään perää oikealle tai vasemmalla ja järjestelmä huomioi myös vetoaisan korkeuden, jatkaa Munck, jonka mukaan järjestelmästä on apua erityisesti vaihtelevissa olosuhteissa, kuten maastossa tapahtuvissa kytkennöissä. Järjestelmään kuuluu keskusyksikön ohella vetokytkimen sivuille asennettavat tutkat sekä vetoaisaan kiinnitettävät heijastimet. IDEM Cargofleet tarjoaa paikannuksen ohella reaaliaikaisia tietoja muun muassa kaluston käytöstä, kuljettajan ajotavasta ja kuormatilojen lämpötiloista sekä rengaspaineista. ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 35 ATK3_s_32-35_Kraatz.indd 35 21.3.2024 9.45.56 21.3.2024 9.45.56. Rasmus Munckin mukaan vetokytkimen öljyäminen kohteeseen soveltuvalla voiteluaineella tulisi tehdä viikoittain. Öljypullon laskennallinen käyttöikä on 12 kuukautta. VBG Driver Assist tarkkailee vetoaisan liikkeitä vetokytkimen sivuille asennettujen tutkien ja vetoaisaan kiinnitettyjen heijastimien avulla. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Apua kytkentään ja linkutukseen VETOKYTKIN ja vetoaisa ovat rakenteensa puolesta hyvinkin perinteikkäitä komponentteja, joissa kestävyydellä on suuri merkitys. Munck arvelee, että uuden kuljettajasukupolven rantautuminen työelämään saattaa lisätä avustavien järjestelmien kysyntää markkinoilla. Vastuu kaluston käytöstä ja kunnossapidosta säilyy asiakkailla meidän tarjotessa palvelukokonaisuuden, kertoo Henrik Danielsson. VBG Mechmatic on vetokytkimen paineilmakäyttöinen puhdistusja voitelujärjestelmä
Perävaunuissa ATK3_s_36-37_VTA-Tekniikka.indd 36 ATK3_s_36-37_VTA-Tekniikka.indd 36 21.3.2024 9.46.25 21.3.2024 9.46.25. Nykyään pienempiin kaupan kuljetuksiin tarkoitettuja, pakettiauton pohjalle varustettuja ajoValmiina ajoon perinteisellä ohjaamon päällä olevalla kylmäkoneella. Pienin kevyen kaluston kylmäkone on sähkökäyttöinen, 12/24 V jännitteellä toimiva. Normaalisti pakettiautoluokan koneet ovat suoravetoisia ajoneuvon moottorista. Thermo Kingin juuret johtavat aina vuoteen 1938, jolloin maailman ensimmäinen lämmönsäätölaite valmistui. ”Mahurimallit” ovat yleistyneet viime aikoina selvästi muun muassa helpomman huollettavuutensa vuoksi. Thermo King esitteli viime vuonna uuden mahurimallin, joka perustuu ohjaamon päälle asennettavan koneen tekniikkaan. Kone voidaan asentaa myös alas, rungon viereen. Oman haasteensa näissä toki tuo herkempi likaantuminen kuin ohjaamon päällä olevien koneiden kohdalla. Nettitilausten yleistyessä elintarvikkeiden vähittäismyynnissä, liikenteeseen on tullut myös pakettiautoluokan kylmäautoja. Mallistosta löytyy myös sähköautoihin sopivat koneet sekä varustelut. Pienenä poikkeuksena voidaan pitää elintarvikekuljetuksia. Autojen ohjaamojen kasvaessa, erityisesti runkoliikenteessä ohjaamon päälle sijoitettava kone nostaa ajoneuvon kokonaiskorkeuden liian suureksi, jolloin alas sijoitettava kone voi olla ainoa ratkaisu. VTA on ollut myös Thermo King-lämmönsäätölaitteiden maahantuoja Suomessa jo vuodesta 1991. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Kuljetusala on samoissa vaikeuksissa kuin talouselämä kokonaisuudessaan Suomessa. Näissä Thermo King onkin tällä hetkellä markkinajohtaja, kertoo VTA Tekniikka Oy:n myyntipäällikkö Samu Lahtinen . Merkittävä osa näistä on lämpösäädeltyjä kuljetuksia, jotka edellyttävät eristettyä korirakennetta ja kylmäkonetta. Näihin liittyy yleensä aina myös verkkovirran käyttömahdollisuus vaunun ollessa paikoillaan. neuvoja voidaan tarjota myös valmiina kokonaisuutena, jolloin korin eristäminen hoidetaan myös VTA:n kautta. Isommissa koneistoissa käytössä on joko yksitai moniosastoinen lämmönsäätöjärjestelmä. Jo vuonna 1958 siirryttiin dieselkäyttöisiin moottoreihin, jotka korvasivat aiemmin käytetyt bensiinimoottorit. Se oli kuorma-auton lavan alle asennettu laitteisto, mallinimeltään ”Model A”. Perävaunulaitteistot voivat olla myös yksitai moniosastoisia. Myyntipäällikkö Samu Lahtinen kertoo että telematiikka on tullut vahvasti mukaan kylmäkuljetusten seurantaan. Thermo King Spectrum-mallisto on suunniteltu moniosastoisille laitteistoille. VTA Tekniikka Oy Kylmästi teille V TA Tekniikka Oy tunnetaan Suomessa kuorma-autojen lisäakseleista, Palfinger-tuotteista. Lämmönsäätökoneet Kuorma-autojen sekä perävaunujen lämmönsäätökoneet ovat pääosin dieselkäyttöisiä
Kuormakorit ja perävaunut luokitellaan joko FRCtai FNA-luokkaan riippuen kylmätasosta. Laitteisto ei ole nostanut vetoauton polttoainetai sähkönkulutusta merkittävästi, kuten joissain muissa vastaavissa ratkaisuissa. Thermo King laitteistojen valvontaa pystytään toteuttamaan sähköisenä etäseurantana, jolloin asiakas pystyy lataamaan lämpötilaraportin täysin etänä. Laitteisto on ollut testikäytössä Euroopassa ja siitä saadut kokemukset ovat erinomaisia. •• Suojakoteloitu ”mahurimallin” kylmäkone rungon vieressä. Markkinoille on tulossa myös sähköinen kylmäkoneversio, jolloin akuston latausta täydennetään perävaunun akselistosta saatavalla regeneraatiosähköllä. Korin lisäksi myös kylmälaitteisto tarkastetaan ja hyväksytään luokittelun yhteydessä. Valvonta tapahtuu ajoneuvossa olevalla seurantalaitteistolla. Kylmäketju ei voi katketa missään vaiheessa. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Perävaunun akselista saadaan täydennettyä akkusähköä kylmäkoneelle. jäähdytettävä kuutiomäärä on suurempi, jolloin myös laitteistot ovat kookkaammat ja painavammat. Luokittelu on voimassa uudesta kuusi vuotta ja se voidaan uusia kaksi kertaa kolmen vuoden jaksolle. Tyypillinen perävaunun etuseinässä oleva kylmäkone. Valvonta tarkkaa Kylmäkuljetusten valvonta on elintarvikkeiden tai esimerkiksi lääkkeiden ollessa kyseessä oltava aukotonta. ATK3_s_36-37_VTA-Tekniikka.indd 37 ATK3_s_36-37_VTA-Tekniikka.indd 37 21.3.2024 9.46.27 21.3.2024 9.46.27
Varaosien hakua tietokoneelta. Työt käsittävät edellä mainittujen ajoneuvojen kaiken korjaamisen puskurista puskuriin. Auto tekniikka ja kuljetus matkasi Kangasalle tapaamaan yhtiön korjaamopäällikköä Janne Mäenpäätä . Ajoneuvoala kehittyy kaiken aikaa ja tuo tullessaan uusia asioita. RKH Oy:llä on arvostettuja yhteistyökumppaneita, joita käytetään yhtiön ydintoiminnan ulkopuolisiin töihin. Puskurista puskuriin Raskaan Kaluston Huolto Oy on monimerkkikorjaamo, joka korjaa, huoltaa ja katsastaa kuorma-autoja, linja-autoja, perävaunuja ja maanrakennuskoneita sekä kevytkuorma-autoja. Nykyisen korjaamoja huoltohallin takana häämöttää valmistumassa oleva uusi toimitila. Raskaan Kaluston Huolto Oy:n uudet toimitilat ovat kooltaan 1 800 m 2 . Raskaan Kaluston Huolto Oy on toiminut Kangasalla vuodesta 1987 lähtien. Tällä hetkellä korjaamoa työllistävät eniten perävaunujen katsastustestaukset ja -korjaukset sekä moottorija voimansiirtotekniikka, hydrauliikka, alustaja jarrujärjestelmätyöt. N ykyisin yhtiö harjoittaa korjaamopalveluiden lisäksi, katsastuspalveluja, varaosien myyntiä, varustelua ja nimensä mukaisesti raskaan kaluston huoltoa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | RKH Oy ja Jouni Koskiniemi TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Raskaan Kaluston Huolto Oy Huoltoa puskurista puskuriin Raskaan Kaluston Huolto Oy on Kangasalla vuodesta 1987 toiminut raskaan kaluston huoltoon ja korjauksiin erikoistunut moniosaaja. Uudessa korjaamohallissa on 14 huoltopaikkaa, varastoja sosiaalitilat sekä myyntitilat varaosaja hydrauliikkatarvikkeille. Koulutuksia ja luvanvaraisia töitä Henkilökunnan koulutuksiin panostetaan. RKH Oy:n mekaanikoilla on omia vahvuusalueitaan, ja melkein joka ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 38 ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 38 21.3.2024 9.46.48 21.3.2024 9.46.48. Kaluston toimintavarmuuden ja kunnossapidon kannalta tärkeää ennakoivaa huoltoa ja korjausta tehdään myös paljon. Sitä tehdään, mitä asiakas haluaa, kun työ vaan liittyy yrityksen osaamisen alueisiin. Koulutuksia, joista oppi ja osaaminen haetaan, on useampia vuodessa. Heidän erikoisosaamisellaan palvellaan parhaiten yrityksen asiakkaiden tarpeita. Yhtiön juuret juontavat vuoteen 1977, jolloin Jouko Mäenpää aloitti työt raskaankaluston huoltoautoyrittäjänä
Joskus edullinenkin varaosa on sopiva varsinkin sellaiseen paikkaan, mikä ei ole turvallisuuden ja toiminnan kannalta kriittinen. Varaosien hankinnassa huomioidaan asiakkaiden etu ja tarpeet. ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 39 ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 39 21.3.2024 9.46.50 21.3.2024 9.46.50. Useimmiten huoltoautolla mennään tilanteisiin, missä kalustoa ei voi hinata korjaamolle. RKH Oy:lla on varastossaan yleisimpien raskaiden ajoneuvomerkkien kuluvia varaosia sekä huoltoon tarvittavia tarvikkeita. Varaosaksi valitaan aina asiakkaan edun ja tarpeen kannalta tilanteeseen sopivin. 24 h päivystys huoltoautoilla RKH Oy harjoittaa laajasti varustelluilla huoltoautoillaan 24 h päivystä tien päällä tapahtuviin korjauksiin. Niitä ovat esimerkiksi luvanvaraiset jarrutyöt, kuten ABS/ EBS säädöt, korjaukset, asennukset, jarrusovitukset ja teoreettiset jarrulaskelmat sekä diagnostiikka. Huomio kiinnittyy ekologiaan, kestävyyteen, kustannuksiin ja laatuun. Lisäksi saatavilla on laajasti varaosia yhtiön harjoittaman autopurkaamotoiminnan ajoilta. spesiaalimies, joka on suuri voimavara yhtiölle. Niitä ovat esimerkiksi korjatut vaihteistot ja ilmajouset. RKH Oy:lla on varastossaan yleisimpiin raskaiden ajoneuvomerkkeihin kuuluvia varaosia. Ennen huoltoauton >> Laura Pietilä ja Jarkko Jauhiainen arjen rutiineissa toimistossa. Niitä kannattaa kysellä, jos kalusto ei ole kaikkein uusinta tai harjoittaa vanhojen autojen harrastustoimintaa. Ajoneuvojen korjaamisen toimintaa määrittelevät nykyisin monet laatuvaatimukset ja viranomaisluvat sekä määräykset. Yhtiöllä on useita suomalaisia varaosatoimittajia, ja tarvittavat osat ovat tavallisesti perillä jopa samana päivänä. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Raskaan Kaluston Huolto Oy Huoltoa puskurista puskuriin tehtävään yrityksestä löytyy ns
Joskus huoltoautoa ei tarvitse edes lähettää paikalle, kun kuljettajaa korjaamolta ohjeistamalla kalusto pystytään ajamaan korjaamolle korjattavaksi. Edellinen huoltoauto keikka oli ollut perävaunun akselin vaihto Parkanon Shellillä. Jouko Mäenpää lähti sinne yhtiön asentajan kanssa Volvo 240 farmari huoltoautolla ensin autolautalla Suomesta Saksaan ja sieltä maanteitse ajamalla. KatsastusRKH Oy harjoittaa huoltoautoillaan 24 h päivystä tien päällä tapahtuviin korjauksiin. Asiakas ei ollut saanut sieltä apua ja ajoneuvo oli saatava kotiin Suomeen. Pisin huoltoautokeikka on ollut Ranskan Rivieralla tehty Volvo F10:n moottoriremontti. Lämpötila ero Parkanon ja Rivieran välillä oli 50 astetta. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Autovarustelu ja varaosat lähettämistä on erityisen tärkeää saada vian kohde mahdollisimman tarkasti selville. Huoltoautoja käytetään lisäksi yhtiön valmistamien metallikaiteiden asentamiseen kohteissa. ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 40 ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 40 21.3.2024 9.46.51 21.3.2024 9.46.51. Tulevaisuus Uutena toimintamallina Raskaan Kaluston Huolto Oy on aloittanut asiakkaiden kalustoon liittyvät laajat tarkastukset. Välillä sen etsintä vaatii kuljettajan menemistä auton alle tai jopa hytin ylös kippaamista. Mukaan lähtenyt asentaja oli ollut mahdollisesta reissusta niin innoissaan, että tokaisi keikkaa suunniteltaessa, että "älä sitten ylihinnoittele, että päästään lähteen". Huoltoauton sisätila muistuttaa pientä korjaamoa. Tammer-Dieselistä haettiin lähtiessä kattava paketti varaosia mukaan. Yleisimmin tienpäällä tarvittavat varaosat löytyvät huoltoautosta tai RKH Oy:n omasta varaosavarastosta, jotka helpottavat toimintaa virka-ajan ulkopuolella
konttorilla katsotaan esimerkiksi ajoneuvojen viat, mutta RKH Oy:lla katsotaan paljon pidemmälle. Raskaan Kaluston Huolto Oy kasvaa kehityksen mukana, mutta säilyttää ydintehtävänsä nimensä mukaisesti raskaan kaluston huollossa, Janne Mäenpää sanoo lopuksi. ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 41 ATK3_s_38-41_Raskaan-Kaluston-Huolto.indd 41 21.3.2024 9.46.53 21.3.2024 9.46.53. Lisäksi sen perusteella asiakas voi ennakoida kaluston tulevia kuluja. Janne Mäenpää tutkimassa Volvon moottorin ongelmia. Arvosanataulukko kertoo asiakkaalle, missä kunnossa kalusto on. Erityisen hyödyllinen se on asiakkaille, joiden kalusto on enimmäkseen tienpäällä ja jotka ovat kyllästyneet yllättäviin kalustomenoihin sekä niille, jotka ovat ostamassa käytettyä kalustoa. Miljoonalaatikot ovat edelleenkin tarpeellisia huoltokorjaamoilla. Varaosavarastossa on tuotteitta yhtiön harjoittaman autopurkaamotoiminnan ajoilta. Valmis lattiatasoitteen pumppausauto edestäpäin kuvattuna. •• Lattiatasoitteen pumppaukseen tehty erikoisvarusteinen kuorma-auto valmistusvaiheessa. Siellä on 14 huoltopaikkaa, varasto ja sosiaalitilat sekä myyntitilat varaosille ja hydraulitarvikkeille. Yhtiön tilat kasvavat, kun viereiselle tontille on valmistumassa uusi 1 800 m 2 toimitila entisen 600 m 2 lisäksi. Tarkastuksissa ajoneuvot tutkitaan erittäin tarkasti ja niiden osille annetaan arvosana. "HUOLTOAUTOSTA LÖYTYY YLEISIMMIN TARVITTAVAT VARAOSAT" Valmis lattiatasoitteen pumppausauto takaapäin kuvattuna
Kuljettajan isoveli täyttää 180 vuotta – ”Älykäs” digipiirturi paljastaa Mekaanisen ajopiirturin rakenne ja toimintaperiaate saksalaisen Kienzle:n myyntiesitteessä vuodelta 1959. Vaihdelaatikkoon kiinnitettävää pulssianturia oli mahdollista häiritä yksinkertaisella magneetilla, jolloin piirturiin rekisteröityi ajon aikana pelkkää lepoaikaa. Näiden suojaamiseen käytettäisiin vahvoja salausalgoritmeja samaan tapaan kuin vaikkapa luottokorttija pankkitiedoissa. Ajopiirturi on siis peritty autojen varusteeksi rautateiltä kuten moni muukin tekniikka, esimerkiksi paineilmajarrut. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Tom Fredman , kuvat | K. digitaalisen ajopiirturin. pienellä kuminauhalla piirturin nopeusneulan ja pääakselin ympärille. Kiekon pinnassa kiinni oli pari pientä neulaa, jotka rekisteröivät auton nopeuden ja ajetun matkan. Euroopan Unionissa piirturin käyttövelvoite astui voimaan vuonna 1986. ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 42 ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 42 21.3.2024 9.47.17 21.3.2024 9.47.17. Tähän asti kaikki hyvin, mutta laitteen rakenteeseen ja käytäntöihin jäi silti muutama heikko kohta. Näin nopeusneula pysyi laillisissa lukemissa, vaikka välillä mentiinkin alamäessä toistasataa. Mekaaninen nopeuden ja työajan seurantalaite Piirturi oli mekaaninen tallennuslaite, jossa käytettiin joko mekaanista tai sähköistä kelloa paperikiekon pyörittämiseen. Laitetta oli jo siinä vaiheessa kehitelty vuosia miljardibudjetilla, mutta markkinoille tuli silti hyvin keskeneräinen tekele. Koska useissa maissa alettiin 1960-70-luvuilla soveltamaan työaikalainsäädäntöä myös kuljettajien ajoja lepoaikoihin, muodostui ajopiirturista pikkuhiljaa rajoite kuljettajan vapaudelle itse päättää aikataulustaan. Muita keinoja olivat toisen kuljettajan nimiin tai toiselle päivälle tekaistujen kiekkojen käyttäminen ja raskauttavien kiekkojen hävittäminen. Suomessa piirturi on ollut lakisääteinen yli 3,5 tonnisissa vuodesta 1978. Perusidea oli, että kaikki tiedot olisivat digitaalisessa muodossa. Ylinopeuden havaitsemista piirturitiedoista estettiin esim. Fredman Ky:n arkisto ja Thomas Moj | Ajopiirturit TEKNIIKKA S aksassa ajopiirturi tuli pakolliseksi jo vuonna 1952 kuorma-autoihin 7,5 tonnisista ylöspäin. Itse asiassa se keksittiin jo vuonna 1844 junaliikenteeseen häiriöiden tallennusvälineeksi. Ajoja lepoaikojen valvontaan käytettävää ajopiirturia pidetään monesti melko uutena keksintönä. Alkuaikoina joku jopa tekaisi ”laillisia” kiekkoja piirtämällä harpilla omia nopeusja matkakäyriä. Kun viranomaiset alkoivat tarkastaa anturikotelon kuntoa silmämääräisesti, keksittiin purkaa se ja laittaa magneetti piiloon katseilta. Ajoaikojen ”lyhentämiseen” löytyi monta luovaa konstia, joista tyypillisin oli paperikiekon vaihtaminen strategisessa kohdassa matkaa puhtaaseen. Paperikiekon pintaan jäi näistä helposti tulkittavat jäljet käytetystä ajasta, auton nopeudesta ja ajetusta matkasta. Digitaalinen ajopiirturi Näistä veivauksista Euroopan Unioni halusi tehdä lopun vuonna 2006 vaatimalla kaikkiin uusiin kuorma-autoihin pakolliseksi ns. Muuan liikennöitsijä säilytti arkistoitavia keikkoja saunakammarin katossa orsilla, jolloin kosteus vei niistä pintakerroksen ja sitä mukaa jäljet rikkeistä. Aina löytyi keino huijaamiseen Vuosikymmenten aikana keksittiin kuitenkin mitä moninaisimpia keinoja laitteen huijaamiseksi
Mikäli näiden tallenteiden välillä esiintyy eroja, on se selvä merkki laitteen tai antureiden peukaloinnista. kotiinpaluupykälä, joka vaatii näiden ulosliputettujen autojen käynnin rekisteröintimaissaan tietyin väliajoin. Koulutus: > Tekniikan tohtori (Lämpötekniikka) > Filosofian tohtori (Matematiikka) Työpaikka: > Åbo Akademi Työ: > DI-opiskelijoiden 2-vuotisen matematiikan kouluttaja, luonnontieteilijöiden kouluttaja, konenäkö-kouluttaja Harrastus: > Ammattikuljettaja, kuormaautot, raskaat yhdistelmät, linja-autot Euroopan ja Suomen teillä. Alkupään malleissa minuutin työajaksi rekisteröitymiseen riitti, että sekunti siitä minuutista oli käytetty työhön tai ajoon. Tätä tullaan valvomaan uuden, toisen sukupolven ”älykkään” digipiirturin sisäänrakennetulla paikannustoiminnolla. Tuloksena oli ns. Koska valvonnan kiertämisellä on mahdollista tienata, kilpajuoksu valvonnan ja valvottavien välillä jatkuu edelleen. kabotaasiliikenteen sääntely. Visioista otettiin ratkaiseva askel kohti toimeenpanoa 20. Tällä halutaan jäsenmaissa tasoittaa kilpailuedellytyksiä tiettyjen Itä-Euroopan maiden toimijoiden ja muiden kansallisten toimijoiden välillä. >> Digitaalinen piirturi, jonka EU vaati vuonna 2006. Lisäksi halutaan suitsia ulosliputusta, jossa vaikkapa iso kuljetusliike Ranskassa rekisteröi koko ajoneuvokantansa Romaniaan ja palkkaa romanialaisen tai vaikkapa puolalaisen henkilöstövuokrausfirman kautta kuljettajia EU:n ulkopuolelta. Kehityskohteita Uuden piirturin muita kehityskohteita ovat tietosuoja, etävalvottavuus sekä purkuja lastaustyön manuaalinen rekisteröinti. Laite on edelleen uskomattoman hidas sekä lukemaan että tallentamaan tietoja käyttäjän aloittaessa ja lopettaessa työvuoroaan. Vuosien varrella on myös paranneltu ohjelmiston logiikkaa, siten että nykyisin työtai ajoajaksi rekisteröityvästä minuutista yli 30 s on oltava työaikaa. toisen sukupolven älykäs digipiirturi. ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 43 ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 43 21.3.2024 9.47.18 21.3.2024 9.47.18. Tämä johti siihen, että laite ”kulutti ajoaikaa” jopa toista tuntia enemmän työvuoron aikana verrattuna paperikiekkopiirturiin. Viime vuosina on ollut raportteja Itä-Euroopasta esim. älykäs digipiirturi. Paikannustoiminnolla myös rajanylitykset rekisteröityvät tulevaisuudessa automaattisesti, eli rajalla ei enää tarvitse pysähtyä piirturin maanvaihtoa varten. Tietosuojaa parannetaan kolmella toisistaan riippumattomalla liiketunnistimella, joista tallentuu piirturiin ajettu matka ja tähän käytetty aika. Eri toimintojen syötöt ja valikkonavigoinnit ovat parantuneet hieman vuodesta 2006, mutta esimerkiksi muun työn manuaalinen syöttäminen muistiin työvuoron alkaessa on edelleenkin turhan monimutkaista. Liikkuvuuspaketin pääteemana on kansainvälisen liikenteen, ja erityisesti ns. No, liikkuvuuspakettiin sisältyy ns. Olennainen osa tätä lakipakettia on ns. Tällöin piirturin muistiin jää poikkeavuusilmoitus. Muita puutteita Digitaalista ajopiirturia voi kritisoida paitsi tietoturvallisuuden puutteesta myös, ainakin alkupään mallien, olemattomasta käyttäjäystävällisyydestä. Ajokortit: > A, BE, CE, DE. ”Älykäs” digipiirturi Tämä kritiikki yhdistettynä valvonnassa todettuihin väärinkäytöksiin johti siihen, että kehitystyötä jatkettiin 2010-luvulla. Mitä tekemistä tällä on toisen sukupolven älykkään digipiirturin kanssa. elokuuta 2020, kun EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketti hyväksyttiin. Se perustuu eurooppalaisen satelliittinavigointijärjestelmään, Galileoon. Näin voitaisiin tienvarsitarkastuksissa keskittyä niihin autoihin, joiden piirturimuistissa hälyttää rike tai laitteen toimintahäiriö. Lisäksi oli tietysti aina mahdollista ajaa ilman tai väärällä kuljettajakortilla ja esiintyi myös tietoja kuljettajakortin muistisirun manipuloinnista mekaanisin keinoin. Siksi se jää usein tekemättä, ja kortin poissaoloaika laitteesta rekisteröidään lähes poikkeuksetta levoksi. ajoneuvojen CAN-väylän kautta tehdystä digipiirturin häirinnästä, jossa diagnostiikkaliittimeen on liitetty ulkopuolinen ohjelmisto piirturin saattamiseen levolle ajon aikana. Tom Fredman Vanha analoginen piirturi. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 "OHITTAJAN PIIRTURI PALJASTAA VALVOJALLE KAIKEN!" Ikä: > 54 v. Näitä puutteita on vuosien varrella korjattu ja rangaistuksia kovennettu. Kun autojen telematiikka kehittyi ja nähtiin, että kaikki ajoneuvot tulevat ennen pitkää olemaan verkossa, visioitiin ajoneuvon GPS-paikannusta ja piirturin muistin etäluettavuutta
Lisäksi, 21.8.202331.5.2024 välillä käyttöönotetuissa piirtureissa signaalitiedon autentikointifunktio puuttuu johtuen eurooppalaisen satelliittinavigointijärjestelmän (Galileo) osan (OSNMA) rakentamisen aikataulun viivästyksestä. Näin voidaan seuloa isostakin liikennevirrasta tienvarsitarkastukseen otettavat, mahdollisten rikkeiden osalta kiinnostavat, ajoneuvot. ITS:n myötä data päivittyy lähes reaaliaikaisesti, jos auto pysyy verkossa. lastauksen syöttäminen laitteen muistiin vaatii kahdeksan (!?) napinpainallusta. Monessa maassa näin tehtiinkin, muttei Suomessa ainakaan Traficomin tämänhetkisen tiedon mukaan. Korona ja maailmanlaajuinen komponenttipula ovat monessa EU-maassa lykänneet ensiasennusten alkuajankohtaa, jonka piti olla 21.8.2023. kabotaasiliikenteen seurantaan, koska kuormakirjojen kautta saatuja tietoja voidaan tällöin verrata piirturin sijaintija työtehtävätietoihin. 18.8.2025 ensimmäisen sukupolven älykäs ajopiirturi kansainvälisissä kuljetuksissa (käyttöönotto 15.6.2019) on vaihdettava toisen sukupolven älykkääseen ajopiirturiin. Euroopan Unionin Komissio päätti syksyllä sallia näiden (21.8. Muita muutoksia lähivuosina seuraavasti: 31.12.2024 analogiset piirturit ja 1. Kolmas merkittävä uudistus toisen sukupolven älykkäässä piirturissa on purkuja lastaustöiden erottelu manuaalisesti syötettävissä työaikatiedoissa. Purkuja lastaustapahtumien näkyminen täsmällisesti antaa valvojalle uusia mahdollisuuksia esim. 31.12.2023) ensiasennusten lykkäämistä takarajaan 18.8.2025, mikäli jäsenvaltiot niin päättävät. Piirturilaitteita ei tarvitse vaihtaa, jos ei halua laitteisiin ITS-datan lähetysmahdollisuutta. On vastaava toki ennenkin ollut mahdollista siitä asti, kun piirturin muistin varmuuskopiointi alkoi toimia auton nettiliittymän kautta. Kun kuljettaja syöttää digikorttinsa koneeseen työvuoron alussa, laite kysyy lupaa lähettää näitä ITS-tietoja. Älykäs digipiirturi on tulossa. Näitähän on ennenkin syötetty laitteen muistiin, tosin ”muuna työnä”. Todettakoon, että eräässä piirturimallissa esim. jää samalla lailla poikkeavuusilmoitus muistiin ja näitä ilmoituksia valvova viranomainen pystyy lukemaan radiovastaanottimella piirturin DSRC (Dedicated Short Range Communication) -moduulin kautta. Yhteys toiminnanohjausjärjestelmiin Toisen sukupolven älykkäästä digipiirturista on lisäksi mahdollista lähettää ITS (Intelligent Transport Systems) -dataa suoraan vaikkapa työnantajan toiminnanohjausjärjestelmään. 31.12.2024 työajan seurantajakso muuttuu 28 päivästä 56 päivään. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ajopiirturit TEKNIIKKA Ajoja lepoaikasääntöjen rikkomisesta, kuljettajakortitta ajosta yms. 1.7.2026 kevyet tavara-ajoneuvot kansainvälisessä kuljetuksessa (kokonaismassaluokka 2,5-3,5 tn) on varustettava toisen sukupolven älykkäällä ajopiirturilla. Tämä ei edellytä kuitenkaan muutoksia piirturin toimintoihin tai toimia kuljetusyrityksiltä tässä vaiheessa. Suomalaisille kuljetusyrityksille, jotka eivät toimi kansainvälisessä liikenteessä, tulevat muutokset siis rajoittuvat tuohon seurantajakson pidennykseen. sukupolven digipiirturit (käyttöönotto 3 vaiheessa 1.5.2006 jälkeen vuosiin 20102011 asti) kansainvälisissä kuljetuksissa on vaihdettava toisen sukupolven älykkääseen ajopiirturiin. Aikataulukommelluksia Kuten alkuperäisen digitaalisen ajopiirturin käyttöönotossa, myös toisen sukupolven älykkään piirturin aikataulun kanssa on ollut vastoinkäymisiä. ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 44 ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 44 21.3.2024 9.47.18 21.3.2024 9.47.18
Laite lähettää tiedon viranomaisen vastaanottimeen heti, kun se saa ”aktivointisignaalin” viranomaiselta tienpäällä. Toisen sukupolven ”älykkään” ajopiirturin ensimmäinen versio tuli markkinoille kesäkuussa 2019. Kiitokset: Thomas Moj, TEKSON Tachograph Testing Equipment Product Manager. Alkupään arvot (RTM1 – RTM12) ovat niin ikään tärkeitä, osoittaen esim. •• Etävalvonnan esimerkkitapaus, jossa käy ilmi RTM-parametrien arvot ja niiden selitykset. Esimerkki valvontatilanteesta Kuvassa 2 on esimerkki valvontaviranomaisen käyttämästä seurantaohjelmistosta, jossa näkyy kuvat tarkastuspisteen ohittaneista ajoneuvoista ja yhteenveto sinisellä merkityn puoliperävaunuyhdistelmän lähettämästä RTM-datasta. Korjaamokortit siis käyttöön huoltosiirtoja varten ja kuljettajille valistusta ja koulutusta piirturin käyttöön! DSRC-etävalvonta Euroopan Unionissa perustellaan etävalvonnan käyttöönottoa liikennemäärien kasvulla, liikenneturvallisuudella, tasapuolisuudella ja tehokkuudella. Sanotaan vaikka että joku on keksinyt peittää tai häiritä autonsa DSRC-antennia. Myös piirturin viimeisin kalibrointiajankohta (7. Liikennevirtaa valvotaan toki aina myös silmämääräisesti. Etävalvonta säästää aikaa niille toimijoille, joilla on puhtaat paperit, koska ”turhien rutiinitarkastusten” määrä vähenee. Silmämääräisellä valvonnalla voidaan kuitenkin todeta, että noin uudesta autosta niitä pitäisi tulla ja auto voidaan ohjata tarkastukseen. Ensimmäinen versio käyttää 19 RTM-parametrin arvoa. Mitään seuraamuksia ei langeteta pelkästään kerätyn tiedon perusteella ja luetut tiedot eivät sisällä henkilötietoja. heinäkuuta 2023) näkyy RTM16-arvona. Mahdolliset rikkeet selvitetään ja todetaan kuten ennenkin, eli viranomaisen henkilöstön toimesta ajoneuvon tarkastuksen perusteella. Kuten arvosta RTM18 näkyy, auto ohittaa vastaanottimen 85 km/h nopeudella ja on RTM21-arvon mukaan ollut liikkeellä vajaat kaksi tuntia. RTM-parametrit RTM on lyhenne englanninkielisestä ”Remote Tachograph Monitoring”, eli ”ajopiirturin etävalvonta”. Ajoja lepoaikojen säännönmukaisuus näkyy miltei aukottomasti viidestä arvosta RTM21 – RTM25, joista käy ilmi mahdolliset rikkeet sekä taukoja että vuorokausija viikkotyöaikoja vastaan. Se päivittää laitteen sisäisen datapaketin kerran minuutissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Valvonta kuitenkin tulee kiristymään entisestään ja jos mielii läpäistä tarkastuksia puhtain paperein, kannattaa panostaa tarkkuuteen sääntöjen noudattamisessa sekä piirturitietojen käsittelyssä. Etävalvonta on työkalu tienvarsitarkastukseen otettavien ajoneuvojen objektiiviseen valintaan, se ei ole mikään sakotusautomaatti. Vastaanotin voi olla tarkastuspisteessä sijaitseva kolmijalka-antenni, tien yläpuolella oleva portaali tai muu kiinteä asennus. kortitta ajoa ja liikeantureiden häiriöitä. Seurantaohjelmistoon voidaan myös määrittää erilaisia varoituksia, vaikkapa kun tietty määrä RTM-arvoja on punaisella. Silloin valvonnan vastaanottimeen ei tule datapaketteja. ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 45 ATK3_s_42-45_Ajopiirturi.indd 45 21.3.2024 9.47.19 21.3.2024 9.47.19. Numero kymmenen näiden vieressä tarkoittaa, että häiriöiden seurantajakso on kymmenen vuorokautta. Laitteen toinen versio tuli markkinoille elokuussa 2023 ja se käyttää 25 RTM-parametria
Usein kuulee, että näitä eri pelisäännöillä pelaavia yrityksiä suosisivat myös monet suomalaiset suuryritykset ja huolintaliikkeet. Suomalaisia ja suomennimisiä kuljetusliikkeitä oli siirtynyt venäläisnimisten liikemiesten hallintaan. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Niillä liikevaihto kasvaa Suomen tiukassa, tukalassa taloudellisessa tilanteessa yhtäkkä vuodesta seuraavaan 100 – 231%. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Yhteistä näille ”kabotaasirikkureille” on entisiä itäblokinmaita edustavat kuljetusliikkeet ja rekisterikilvet: Bulgariaa, Romaniaa, Baltian maita, Puolaa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. J okainen Suomen satamissa toimiva kuljetusyritys sen tietää: satamissamme toimii ulkomaalaisia kuljetusyrityksiä, rekkoja, joita EU:n kabotaasimääräykset eivät näytä koskevan lainkaan. Niiden tuliterät rekat ajavat suomalaisilla rekisterikilvillä, mutta niiden kuljettajat näyttävät olevan järjestään ohjaamoissaan asustavia ulkomaalaisia, venäläisiä ja valkovenäläisiä. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer | Venäläiset Suomessa "SUOMI VUOTAA MYÖS SISÄISESTI" KABOTAASI Suomea vaivaa Kuljetussyöpä Kuljetusalalla puhutaan yleisesti myös Suomen rajojen sisällä riehuvasta samansukuisesta vakavasta kuljetustaudista. Yritän kaikkiin uusiin lakimuutoksiin saada mukaan, ettei maata voisi jättää ennen kuin sanktiot on suoritettu. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. "Rikkurit kuriin" seuraavalla aukeamalla). Suomen tulli ei ”välitä”. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Olen miettinyt voisiko tienvarsien Mitä siihen sanot, poliisitarkastaja Kari Onninen. Venäjä astuu kuvaan Vielä enemmän ihmetellään 16 vuotta jatkuneessa taloudellisessa taantumassa yllättäviä ja rajuja kasvuja tekevien suomalaisten kuljetusliikkeiden omituisia yhtäläisyyksiä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Norjan ote kasbotaasirikkureista näyttä esimerkkiä Suomen tullille (Vrt. On tiemmä näkynyt ”tanskalaisiakin”. > > Sanktiot vuotavat, valvonta pettää – pahastikin. EU:n kuljettajille asettamat yöpymismääräykset, jotka vaativat mm. > > Suomessa KotkaHaminan satama paljastui vuotokohdaksi. Norja menee monessa asiassa edellä. ”Uusien, tarkemman valvonnan mahdollistavien piirturien kanssa on käynnissä siirtymävaihe. Miksi niiden autoissa näyttäisi säännönmukaisesti olevan kameravarustus tuulilasin takana. Nyt tavara jatkaa laivarahteina KotkaHaminasta Venäjälle. Yhteistä kymmenkunnalla ”äkkirikastuneella” kuljetusliikkeellä on venäläisnimiset omistajat. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ne ajavat Suomen sisäistä liikennettä. Kuorma-autojen määrä kasvaa vuodessa muutamasta kymmenestä yhtäkkiä 150:een ja 200:aan. Puhutaan harmaasta taloudesta. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK3_s_46-47_Syöpä.indd 46 ATK3_s_46-47_Syöpä.indd 46 21.3.2024 9.47.53 21.3.2024 9.47.53. Kymmenkunnalla kuljetusliikkeellä näyttäisi olevan 500-700 raskasta yhdistelmäajoneuvoa. Miksi tähän joukkoon kuuluu myös > > Länsimaat nostivat sanktiomuurin Venäjää vastaan sen hyökättyä Ukrainaan. Palvelun hinta € . Esimerkiksi rengaslukoista olen monesti sanonut eduskuntaa myöten, että ne pitäisi ehdottomasti saada meilläkin käyttöön. Ainoastaan meidän ylikuormalainsäädäntömme sallii takavarikon vakuutta vastaan. Ne kuljettivat jonossa ja järjestelmällisesti satamaan saapunutta sanktion alaista tavaraa rajan yli Venäjään. Kuukausikaupalla jopa ympärivuotisesti, väitetään ulkomaalaiset rekat ”asuvat” satamissamme ja niiden tuntumassa, hakevat satamista ja tuovat satamiin tavaraa suomalaisten toimeksiantajien laskuun. erillistä B&B-tyypistä vuodemajoitusta viikonloppuisin, eivät näytä koskevan näitä satamissamme lymyäviä kuljetusliikkeitä. Suomen sisällä on toinenkin kasvain, jossa... VOITAISIINKO Suomessa ottaa mallia Norjan laittoman kabotaasin tiukemmasta valvonnasta ja seuraamuksista, poliisitarkastaja Kari Onninen
Muita edullisemmilla säännöillä pelaava kuljetusyritys aiheuttaa samalla taloudellisesti vakavaa vääristymää kuljetusalalla. SSAB kehua retostelee ympärisötietoisuudellaan, mutta vientitoimintaan käy halvinkin. kameravalvontaa hyödyntää paremmin raskaan liikenteen autojen liikkeiden seurannassa. Kuljettaja on yritykselle kuljetusketjun kalleimpia tekijöitä. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Rangaistukset myötäilevät kuljettajan palkkatasoa. Mikä selittää pienen venäläisnimisten omistajien ”äkkirikastuneiden” kuljetusliikkeiden menestyksen Suomessa. Sitä ihmettelee Suomessa Tulli ja Poliisi. Mitä ne paikantavat kameroillaan, kysytään. Palvelun hinta € . Asteikon alimmalla tasolla köyhimpiin kuljettajiin kohdistuvat rangaistuksetkin ovat yleisen mittapuun mukaan kiinnijäämisriskin arvoisia ja mitättömiä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK3_s_46-47_Syöpä.indd 47 ATK3_s_46-47_Syöpä.indd 47 21.3.2024 9.47.54 21.3.2024 9.47.54. Lounais-Suomen satamassa kolme ”suomalaista” veturia ulkomaisine kuljettajineen illanvietossa ennen nukkumaanmenoa. Ammattikuljettajia koskevat EU:n työaikamääräykset rajaavat yksityiskohtaisen tarkasti mm. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Uskoisin, että meidänkin kabotaasilainsäädäntömme ja sen valvonta tulevat tehostumaan lähiaikoina.” 29 90 Hinta sisältää alv:n. •• Etelä-Suomen satamassa kello 01 yöllä ”suomalaisten” kuljetusyritysten kokonaisen seurakunnan ulkomaiset kuljettajat vaipuneina yöuneen. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Niillä pelaava, niihin erikoistuva kuljettaja on menestyksen ratkaiseva tekijä. yöpymisiä auton ohjaamossa. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. poliisimme tienvarsitarkastuksissa. Sitä ihmetellään eduskunnassa sormi suussa! Norjassa sitä ei enää ihmetellä. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Viranomaisemme viis, välittävät. ”Menestystyövoiman” tappio Paitsi marjanpoiminnassa myös kuljetuselinkeinossa jokainen tietää, että hinnaltaan edullinen työvoima on liiketaloudellisen menestyksen avain. Myös ajopiirturin käyttöehdot ovat viimeistä piirtoa myöten säädeltyjä. Taloudellisen edun korjaa kuljettajan edullisesti palkkaama yritys. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. eivät liioin välitä. Rikkomuksia paljastuu jatkuvasti mm. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Pohjois-Ruotsin ja Norjan kalottiliikennettä toimittavan vaasalaisyrityksen rekoissa on kameraa tuulilasin takana. Suomalaiset toimeksiantajansa, metsäyhtiöt ja huolintaliikkeet ym. Se puree kuin syöpä kuljetusyritysten sisäisessä kilpailussa, kaataa ja tappaa sääntöjen mukaan pelaavia ja johtaa luikurit voittajiksi… tappioksi koko suomalaisen kuljetusalan luotettavuudelle ja maineelle
Käytännössä tämä tarkoittaa, että jonkin muun laillisen kuljetusyrityksen on pitänyt ottaa nämä tavarat haltuunsa. Tarkastajat voivat määrätä tarkastusten aikana sakkoja tiettyjen erityisten kabotaasisääntöjen rikkomisesta tavaroiden kuljettamisessa, kuten ajokortin tai liikenneluvan puuttumisesta kuljetuksen aikana. Rikkomusmaksujen käyttöönotto tarkoittaa, että laittomasta kabotaasista kuljetusyritykselle voidaan tuomita jopa 60 000 Norjan kruunun sakko. Norja tiukensi kabotaasija kuljetusvalvontaa 1. Tämä on asia, jonka monet ulkomaiset kuljettajat ja kuljetusyritykset ovat viime viikolla Norjalta rohkea veto Rikkurit kuriin >> Laki muuttui maaliskuun alusta Norjassa. >> Tarkoitus on lähettää selkeä signaali siitä, että emme halua kabotaasisääntöjen rikkomista Norjassa, sanoo liikenneministeri Jon-Ivar Nygård. Uusilla valtuuksilla Norjan viranomaiset kykenevät torjumaan kabotaasiliikenteen rikkomuksia tehokkaammin. >> Valvontaviranomaisilla on nyt mahdollisuus pidättää ajoneuvo maksun varmistamiseksi niissä tapauksissa, joissa määrätty maksu on 5 000 Norjan kruunua tai enemmän. EU:n liikkuvuuspaketti on mahdollistanut tarkastusten suorittamisen. Ilman asianmukaisia, oikeita papereita tai kabotaasisääntöjen rikkomisen vuoksi pysäytetyn rekan on sakon lisäksi monissa tapauksissa pitänyt purkaa tavarat paikan päällä ja poistua Norjasta. 5300 €) rikkomusmaksu, sanotaan hallituksen tiedotteessa. maaliskuuta alkaen. Uuden asetuksen mukaan tarkastajat voivat nyt määrätä 60 000 NOK (noin 5 300 €) maksun, joka on maksettava paikan päällä. Maksamatta jättäminen tarkoittaa ajoneuvon pyörän lukitsemista rengaslukolla, kunnes maksut on hoidettu. tunteneet lompakossaan. Toinen muistutettava asia on automaattinen tietullisopimus, joka on pakollinen kaikille yli 3 500 kilon kokonaispainoisille ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 48 ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 48 21.3.2024 9.48.15 21.3.2024 9.48.15. Maaliskuun ensimmäisellä viikolla olemme jo nähneet, että todella monet ulkomaiset ammattikuljettajat ovat saaneet sakkoja ja rengaslukon ajokkinsa pyörään. Olemme laatineet yhteenvedon aiheesta muutamilla esimerkeillä höystettynä kertoaksemme lukijoillemme uudesta paljon kalliimmasta ja tiukemmasta kuljetusarjesta Norjassa. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen / Tornbjörn Eriksen , kuvat | Tornbjörn Eriksen ja NLF | Norjan lakimuutos KABOTAASI M aaliskuun ensimmäisestä päivästä lähtien Norjan tieviranomaiset ovat voineet periä ja veloittaa uudessa mittakaavassa maksuja tietyistä kaupallisten kuljetusten määräysten rikkomuksista. Mikäli liikenteenharjoittajalla ei ole ajokorttia tai kuljettajakorttia, voidaan veloittaa 60 000 Norjan kruunun (n. Vaatimukset ajopiirtureille, jotka tallentavat ajoneuvon sijainnit ja rajanylitykset, ovat tärkeä työkalu tien varrella tehtävässä tarkastuksessa. Nyt myös tienvarsitarkastusten sallitaan valvoa kabotaasimääräyksiä. Aiemmin tätä valvontaa suoritti vain poliisi ja he eivät useinkaan valvoneet sitä ja luopuivat myös monesti tutkinnasta
päivästä alkaen Norjan tiehallinto voi määrätä tietyistä tavaraliikenteen kabotaasiin liittyvien erityismääräysten rikkomuksista sakkoja paikan päällä. Maksu Norjan valtionkassalle tästä oli 60 000 Norjan kruunua kummaltakin liikenteenharjoittajalta. Maksu on 8 000 Norjan kruunua (700 euroa) ensimmäisestä rikkomuksesta ja 16 000 Norjan kruunua, jos ajoneuvo pysäytetään saman rikkeen vuoksi uudelleen. Tapauksissa, joissa kuljetusyrityksellä ei ole lisenssiasiakirjaa tai kuljettajatodistusta, voidaan periä 60 000 Norjan kruunun rikkomusmaksu. Rikkomusmaksulla tehoa valvontaan Tiehallinnon liikenneosaston lehdistötiedotteesta: Norjan tiehallinto on tähän asti valvonut tavaraliikenteen kabotaasin erityissääntöjen rikkomista muun muassa ilmoittamalla asiasta poliisille. maaliskuuta alkaen. > Jos rahtikirja on epätäydellinen tai puutteellinen. Vaikka meillä ja poliisilla on nyt mahdollista periä korkeampia maksuja, se ei korvaa ilmoitusta, tutkintaa ja mahdollisia sakkoja vakavimmista rikkomuksista. Myös kansainväliset kuljetuspaperit on tärkeätä pitää mukana, tämän kaksi ruotsalaista rahdinkuljettajaa havaitsi, kun heidät pysäytettiin tarkastuksia varten. Tämä koskee akselin, telin ja kolmoistelien massaa sekä kokonaispainoa. päivän jälkeen olemme voineet periä rikkomusmaksut paikan päällä, mikä tehostaa valvontatyötämme, sanoo Stine Yttervoll Lepsøy Norjan tiehallinnosta. Sekä hallitus että Storting haluavat määrätä korkeampia sakkoja kaupallisten kuljetusten rikkomuksista. > Jos kansainvälisen kuljetuksen jälkeen on suoritettu enemmän kuin kolme kabotaasiliikenteen operaatiota yhteisöluvan perusteella. vegvesen.no. >> ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 49 ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 49 21.3.2024 9.48.16 21.3.2024 9.48.16. > Jos kabotaasikuljetus on suoritettu yli seitsemän päivän kuluttua viimeisen kansainvälisen kuljetuksen päättymisestä. > Jos ajoneuvosta puuttuu kansallisen kuljetuksen rahtikirja/asiakirjat. "RIKKEESTÄ VOIDAAN PERIÄ JOPA 60 000 KRUUNUN MAKSU" Kabotaasimääräykset Maaliskuun 1. Rikkomusmaksut asetuksista/säädöksistä löytyvät osoitteesta lovdata.no . Uudet ylikuormamaksujen hinnat löytyvät osoitteesta www. > Jos kauttakulkukabotaasi on suoritettu yli kolmen päivän kuluttua kuormaamattomana Norjaan saapumisesta. Maaliskuun ensimmäisellä viikolla olemme jo nähneet, että monille ulkomaisille raskaan kaluston kuljettajille on annettu sakkoja ja asennettu rengaslukko ajokkinsa pyörään. ajoneuvoille Norjassa. Maksamatta jättäminen tarkoittaa ajoneuvon pyörän lukitsemista rengaslukolla, kunnes maksut on hoidettu. Tällä varmistetaan, että useammat ihmiset noudattavat sääntöjä ja meillä on tehokkaat keinot käytössä kun sääntöjä rikotaan, sanoo, liikenneministeri Nygård. He ovat saanet melkoisen sakon, jos tarvittavia asiakirjoja tai dokumentteja on puuttunut, jopa 6 000 Norjan kruunua per puuttuva asiakirja. > Jos kabotaasi alkoi ennen kansainvälisen kuljetuksen kuorman purkamista. Sääntöjä ei kannata rikkoa. Maaliskuun 1. Vakavimmista tapauksista tai toistuvista rikkomuksista on siis silti ilmoitettava, Stine Yttervoll Lepsøy sanoo. Uudet maksut haitasta Ajoneuvojen ylikuormitusmaksut muuttuivat myöskin 1. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 KABOTAASIMÄÄRÄYSTEN rikkomuksia, joista Norjan tiehallinto voi rangaista tienvarsitarkastuksissa maaliskuusta alkaen ovat: > Jos saapuvaa kansainvälistä kuljetusta Norjaan ei ole mahdollista dokumentoida. Norjan tiehallinnon uusista valtuuksista huolimatta hallinnolliset menettelyt jatkuvat vakavissa rikkomuksissa. Kaupallisten kuljetussääntöjen rikkomisesta on peritty 1.3.2024 alkaen rikkomusmaksu, jos ajokorttia ja kuljetuslisenssiä ei ole mukana kuljetuksen aikana. Siinä selvisi, että heillä ei ollut lupaa harjoittaa kuljetuksia Norjassa, koska heillä oli vain Ruotsin kansalliset liikenneluvat. > Jos on suoritettu useampi kuin yksi kauttakulkukabotaasi
päivänä voimaan astuneet muutokset antavat mahdollisuuden asettaa kuljettaja/kuljetusyritys rikkomuksista syytteeseen, mikä on linjassa NLF:n toiveen kanssa, että kabotaasisääntöjen rikkomisesta kiinni jääneet eivät pääse enää karkuun ennen sakkojen ja muiden maksujen suorittamista. Tanskan, Suomen, Norjan ja Ruotsin välisen sopimuksen nojalla Norjaan liikennöitäessä ei tarvita kuljetuskirjaa, joka vaaditaan tilapäiselle henkilöliikenteelle muualle EU:n ja ETA:n alueelle suuntautuville kuljetuksille. Yhteisöluvan haltijalla on oikeus harjoittaa tilapäistä kabotaasia toisen EU-/ETA-valtion alueella. Tilapäisen henkilöliikenteen kabotaasin määritelmää tarkentaakseen Norjan liikenneministeriö on linjannut, että Norjan valtion alueella on sallittua harjoittaa kabotaasia enintään 20 päivän jaksossa ja enintään 30 päivän ajan yhden kalenterivuoden aikana. Norjan kuormaliitto ( Norges Lastebileier-Forbund) on työskennellyt pitkään saadakseen selkeän kannanoton tähän asiaan ja suhtautuu toteutettuun muutokseen myönteisesti. päivä uuden linjauksen henkilöliikenteen kabotaasisääntöjen kansallisesta määrittelystä. Maaliskuun 1. •• Ulkomaiset linja-autoyhtiöt ovat voineet 1.1.2024 alkaen harjoittaa henkilöliikennettä Norjan teillä enintään 20 peräkkäisenä päivänä ja yhteensä enintään 30 päivää kalenterivuodessa. Jakso päättyy, kun käytössä oleva auto on ulkomailla. Kabotaasijakson alkaminen lasketaan päivästä, jona rahdinkuljettaja aloittaa ensimmäisen kabotaasimatkan Norjassa. Maaliskuun 1. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Norjan lakimuutos KABOTAASI Norjan liikenneministeriö antoi tammikuun 1. Kabotaasijakson alkaminen lasketaan päivästä, jona rahdinkuljettaja aloittaa ensimmäisen kabotaasimatkan Norjassa. päivästä alkaen valvontaviranomaiset ovat voineet periä maksuja määräysten rikkomisesta. Liikenteenharjoittajan ei siten tarvitse jatkossakaan hakea EU-kuljetuskirjavihkoa Traficomista Norjaan tai muihin Pohjoismaihin suuntautuville satunnaisen henkilöliikenteen kuljetuksille, mutta Norjan uudet rajoitukset kabotaasia koskien on huomioitava. Linjaus on voimassa 1.1.2024 alkaen. Tähän asti kabotaasisääntöjen rikkomuksia Norjassa on valvottu ilmoittamalla asiasta poliisille. Nyt asetettu kehys on linjassa hallituksen liikennealan sosiaalisen polkumyynnin vastaisen toimintasuunnitelman kanssa ja auttaa varmistamaan tasapuoliset toimintaedellytykset, Stine Yttervoll Lepsøy päättää. ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 50 ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 50 21.3.2024 9.48.18 21.3.2024 9.48.18
Yhteensä 24 000 Norjan kruunua. Muutokset antavat poliisille ja Norjan tielaitokselle uuden työkalun kaupallisen liikenteen rikkomusten valvontaan ja niihin reagoimiseen. Yhdistelmä vietiin raskaan kaluston parkkipaikalle Nordfjordeidiin ja siihen asennettiin rengaslukko maksua odotettaessa. Kabotaasiliikennettä koskevien uusien määräysten, jotka astuivat voimaan 1.3.2024, seurauksena käyttökiellon lisäksi määrättiin maksuja edellä mainitusta puutteesta. Liettualainen rekka, jossa oli valkovenäläinen kuljettaja, pysäytettiin tarkastuspisteessä. Molemmat kuljetukset määrättiin ajokieltoon, kunnes asiakirjojen puutteet on korjattu. Kuorma määrättiin jaettavaksi ja kuljetettavaksi Måløylle kahtena kuljetuksena, toisella rahdinkuljettajalla tai yhtenä kuljetuksena norjalaisen rahdinkuljettajan avulla. Kuorma-autoon asennettiin rengaslukko. Kuorma-auto, joka kuljetti tavaroita väliaikaisen kabotaasisäännösten mukaisesti, sai 12 000 Norjan kruunun maksun, koska se ei ollut täyttänyt lähetysasiakirjaa kunnolla. Nykyään ulkomaisilla kuorma-autoilla on mahdollisuus tehdä kolme kabotaasimatkaa seitsemän päivän aikana kansainvälisen kuljetuksen tavaran luovutuksen jälkeen. Kukaan kuljettajista ei pystynyt maksamaan maksujaan paikan päällä, joten vetureihin asennettiin rengaslukot siihen asti, kunnes maksut on maksettu. Kuljetus oli kuormattu kalalla Riiasta Måløyyn ja kuljettaja oli lastannut samalla matkalla lisää kalaa Oslosta Måløyyn. Yksi kuljetus kabotaasimatkalla Norjassa kiellettiin kansallisten kuljetusten dokumentoinnin puutteiden vuoksi. Tarkoitus on lähettää selkeä signaali siitä, että emme halua muun muassa kabotaasisääntöjen rikkomista Norjassa, toteaa liikenneministeri Jon-Ivar Nygård hallituksen virallisessa tiedotteessa. Kuljetusyhtiö on saanut 60 000 Norjan kruunun maksun, koska heillä ei ollut tätä asiakirjaa. Kun maksu on maksettu, perävaunun kanssa voi ajaa vain tyhjänä tai kansainvälisen rahdin kanssa pois Norjasta. ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 51 ATK3_s_48-51_Rikkurit.indd 51 21.3.2024 9.48.19 21.3.2024 9.48.19. Tämä ei ole sallittua, koska kabotaasisääntöjen mukaan kaikki kansainväliset tavarat on purettava ennen kabotaasimatkojen (kansalliset kuljetukset Norjassa) lastaamista. Yksi yhdistelmä sai 18 000 ja toinen 12 000 Norjan kruunun (NOK) maksut. Kuljettajat eivät voi ajaa kuorma-autoa Norjassa ennen kuin he ovat saaneet tämän asiakirjan ja kuljetusyrityksen on maksettava yhteensä 66 000 Norjan kruunua ennen kuin kuorma-auto voi poistua tarkastuspisteeltä. Kuorma-autolle määrättiin 25 000 Norjan kruunun sakko kabotaasisääntöjen rikkomisesta. Ulkomainen rahdinkuljettaja sai liian pitkästä kuljetusten harjoittamisesta Norjassa 60 000 Norjan kruunua rikkomusmaksuja. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 MUUTAMIA esimerkkejä valvonnasta viime viikolta: Kaksi ulkomaista rahtiautoa, jotka ajoivat kabotaasiliikennettä, vedettiin sivuun laajennettua tarkastusta varten. Kun kuljettaja on kolmannesta maasta, vaaditaan myös kuljettajakortti (ajokortin lisäksi), jota kuljettajalla ei ollut. Tarkastuksessa havaittiin, että kuljetusasiakirjoja ei ollut täytetty. Neljä maksua kabotaasiliikenteen valvonnan puutteista. Kuljetusyhtiö sai 6 000 Norjan kruunua maksuja, koska he eivät olleet tuoneet mukanaan lupa-asiakirjaa. Verkot on viritetty Väliaikaisessa kabotaasiliikenteessä ollut yritys sai 12 000 Norjan kruunun maksun rahtikirjasta puuttuvien tietojen sekä perävaunun kuormakorin vaurioitumisesta aiheutuneen teknisen puutteen vuoksi. Kuljetusasiakirjojen riittämättömyydestä aiheutuneen maksun lisäksi yksi yhdistelmä sai 8 000 Norjan kruunun maksun tietullimaksun liittymäsopimuksen puuttumisesta
Wards Intelligencen julkistamien tietojen mukaan keskiraskaiden kuorma-autojen vähittäismyynti Yhdysvalloissa kasvoi joulukuussa 2023 9,1 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna. Luokkien 4-7 (6350-14968 kg) kokonaismyynti vähittäiskaupassa kasvoi joulukuussa 22 857 kappaleeseen edellisvuoden 20 945 yksiköstä. Y hdysvaltain talous on onneksi samaan aikaan sinnitellyt vireänä, koska kuluttajat kuluttavat edelleen. ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 52 ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 52 21.3.2024 9.48.43 21.3.2024 9.48.43. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Valmistajat | Pohjois-Amerikka 2023 TALOUS Pohjois-Amerikassa valoa tunnelin päässä Vuotuinen kasvu ylsi 8,4 %:iin Kuljetusalan yhä jatkuva taantuma rahtimarkkinoilla yhdistettynä kuljetusja logistiikkayhtiöiden spot-markkinoiden hintojen jyrkkään laskuun viimeisten 18 kuukauden aikana kiristää alan näkymiä Pohjois-Amerikassa. Segmenttikohtaisessa tarkastelussa vuoteen 2022 verrattuna, luokkien 4-5 (6350 – 8845 kg) yhteenlaskettu myynti nousi joulukuussa 37,5 % eli 12 141 yksiköön 8 812 yksiköstä. Vuoden viimeisimmän kuukauden myyntiluvutkin nousivat 18,6 prosentilla verrattuna marraskuun 19 277 kappaleeseen. Isuzu oli luokan 4 myyntitaulukon kärjessä 1 222 ajoneuvolla, mikä pudotti Fordin toiseksi sen jälkeen, kun se menetti kruunun Dearbornissa, Michiganissa toimivalle yritykselle marraskuussa. Joten, jopa pienemmillä rahtimäärillä monet liikennöinnistä muutoin jo luopuneet kuljetuksensuorittajat pystyvät pitämään siitä vielä kiinni. Myynnin kokonaismäärä vuoden 2023 lopussa oli noin 8,4 prosenttia korkeampi kuin koko vuoden 2022 kokonaismäärä. Asiantuntijat arvioivat, että vuosi 2024 on Pohjois-Amerikassa vuosi jolloin pitää kestää, jatkaa liiketoimintaa ja toivoa parempia aikoja vuonna 2025 ja siitä eteenpäin Miten nykyiset vaikeudet ja haasteet näkyvät Pohjois-Amerikan hyötyajoneuvokaupassa. Luokan 7 (11793 – 14968 kg) myynti laski joulukuussa 7,9 prosentilla eli 4 396 ajoneuvoon edellisvuoden 4 774 yksiköstä ja luokan 6 (8845 -11793 kg) myynti laski 14,1 prosentilla 6 320 ajoneuvoon 7 359 autosta
Kuorma-autojen kysyntä jatkui vahvana ja joulukuu oli meille kaiken kaikkiaan jälleen vakaa kuukausi haastavasta toimitusketjutilanteesta huolimatta, joka jatkuu meillä ja koko toimialallamme, kertoo David Carson , Daimler Truck North American myyntija markkinointijohtaja. Ford sold the most Class 5 trucks in December at 4,504 vehicles. “It doesn’t sound like medium duty is going to catch up due to a heavy-duty slowdown,” Tam said. Koko vuoden myynti nousi 8,4 prosenttia eli vuoden 2022 221 834 yksiköstä 240 525 yksikköön. ACT expects a 0.2% year-overyear increase in medium-duty sales in 2024. Classes 4-7 saw total retail truck sales increase to 22,857 in December from 20,945 units a year earlier. 14 — January 22, 2024 TRANSPORT TOPICS EQUIPMENT By Keiron Greenhalgh Staff Reporter U.S. tammikuuta, että Daimler Truck North America -autojen koko vuoden 2023 myynti kasvoi 4 prosentilla vuoden takaisesta eli 195 014 yksiköstä 186 779 ajoneuvoon. Toiseksi suurin luokassa 8 oli Kenworth, joka joulukuussa nappasi 17,6 prosentin markkinaosuuden. ACT expected a full-year increase of just more than 9%, although Tam said the forecasting and research group uses slightly different sources compared to Wards. “I really feel for medium-duty buyers because they’ve been taking a back seat to the heavy-duty market.” Source: Wards Intelligence Figures do not always add up to 100% because of rounding. Joulukuu on viimeinen mahdollisuus toteuttaa ne. Olemme erityisen tyytyväisiä uusien Western Star X-sarjan-kuorma-autojen jatkuvaan menestykseen ja lisääntyneeseen kysyntään, jotka ovat nostaneet tämän merkin uusiin korkeuksiin, Carson lisäsi. Class 6 sales totaled 77,994 units, an 8.3% rise compared with 2022’s 71,998 trucks. In the only year-on-year increase on a segment-by-segment basis, Classes 4-5 collectively saw December sales rise 37.5% to 12,141 from 8,812 units. December was expected to see an increase in sales compared with November. Sales in Classes 4 and 5 in 2023 totaled 109,375, a 5.2% increase from 103,963 trucks a year earlier. Ford myi eniten luokan 5 kuorma-autoja joulukuussa, 4 504 ajoneuvoa. Another factor coming into play is the satiation of pent-up demand now being addressed by original equipment manufacturers previously focused elsewhere following the COVID-19 pandemic, Tam said. “It doesn’t sound like medium duty is going to catch up due to a heavy-duty slowdown,” Tam said. December was expected to see an increase in sales compared with November. Class 7 sales totaled 53,156 units, a 15.9% increase compared with 45,873 trucks . For the full-year period, mediumduty sales rose 8.4% year-over-year to 240,525 units from 221,834 in 2022. ACT expected a full-year increase of just more than 9%, although Tam said the forecasting and research group uses slightly different sources compared to Wards. Freightliner, Daimler Truck North America -brändi, myi eniten luokan 7 kuorma-autoja joulukuussa, 1 667 yksikköä, ja myöskin eniten luokan 6 kuorma-autoja, 1 456 yksikköä. Joulukuussa laskua Kuudella seitsemästä Yhdysvaltojen suurimmasta kuorma-auton valmistajasta joulukuun myynti laski vuodentakaiseen verrattuna, Wardsin tiedotteen perusteella. >> ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 53 ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 53 21.3.2024 9.48.44 21.3.2024 9.48.44. nishing 2023 some 8.4% higher than 2022’s full-year total, according to data from Wards Intelligence. December Medium-Duty Sales Up 9.1% To Cap 8.4% Annual Increase Over ’22 Jopa raskaiden kuorma-autojen (luokka 8) OEM-valmistajien optimismi on nyt hiipumassa. Freightliner, a brand of Daimler Truck North America, sold the most Class 7 trucks in December at 1,667 units as well as the most in Class 6 at 1,456. For the full-year period, mediumduty sales rose 8.4% year-over-year to 240,525 units from 221,834 in 2022. Sen myynti kasvoi 19 prosentilla eli 909 yksikköön 764:stä. Isuzu topped the sales table for Class 4 with 1,222 vehicles, bumping Ford down to second after losing the crown to the Dearborn, Mich.-based company in November. It is sometimes called the “Miracle Happens Here” month as truck manufacturers, their employees as well as dealers, have sales targets and performance targets they are hoping to meet, and December is the last chance to do so. Sales in Classes 4 and 5 in 2023 totaled 109,375, a 5.2% increase from 103,963 trucks a year earlier. It is sometimes called the “Miracle Happens Here” month as truck manufacturers, their employees as well as dealers, have sales targets and performance targets they are hoping to meet, and December is the last chance to do so. “As we go further down the path of consumers wanting goods delivered yesterday, I have to believe this is supporting sales in Classes 4 and 5,” ACT Research Vice President Steve Tam said . gures jumped 18.6% compared with the 19,277 units sold in November. ACT expects a 0.2% year-overyear increase in medium-duty sales in 2024. retail sales for mediumduty trucks rose 9.1% year-overyear in December while . gures jumped 18.6% compared with the 19,277 units sold in November. Class 6 sales totaled 77,994 units, an 8.3% rise compared with 2022’s 71,998 trucks. Odotamme edelleen markkinoiden olevan suhteellisen vahvat vuonna 2024, mutta näemme muutosta asiakasja tuotevalikoimassa, koska tiedämme, että kaukoliikenteen veturimarkkinat ovat laskemassa enemmän kuin alueellisen ja ammatillisten segmenttien”, arvioi Volvo Trucks North American Magnus Koeck. Classes 4-7 saw total retail truck sales increase to 22,857 in December from 20,945 units a year earlier. Also, the latest . Ford sold the most Class 5 trucks in December at 4,504 vehicles. Isuzu topped the sales table for Class 4 with 1,222 vehicles, bumping Ford down to second after losing the crown to the Dearborn, Mich.-based company in November. December Medium-Duty Sales Up 9.1% To Cap 8.4% Annual Increase Over ’22 Kuudella seitsemästä Yhdysvaltojen suurimmasta kuorma-auton valmistajasta joulukuun 2023 myynti laski vuodentakaiseen verrattuna. “As we go further down the path of consumers wanting goods delivered yesterday, I have to believe this is supporting sales in Classes 4 and 5,” ACT Research Vice President Steve Tam said . Class 7 sales totaled 53,156 units, a 15.9% increase compared with 45,873 trucks . retail sales for mediumduty trucks rose 9.1% year-overyear in December while . Sitä kutsutaan Yhdysvalloissa toisinaan ”Miracle Happens Here” eli ihme tapahtuu nyt -kuukaudeksi, koska kuorma-autojen valmistajilla, heidän työntekijöillään ja jälleenmyyjillä on myyntija suorituskykytavoitteet, jotka he toivovat saavuttavansa. Class 7 saw a 7.9% decrease in sales in December to 4,396 vehicles from 4,774 units a year earlier, and Class 6 sales dropped 14.1% to 6,320 from 7,359 units. Freightlinerin ja Western Starin yhteenlaskettu myynti vuonna 2023 oli Wardsin tietojen mukaan 156 733 ajoneuvoa. Joulukuun myynnin odotettiin kasvavan marraskuuhun verrattuna. Class 7 saw a 7.9% decrease in sales in December to 4,396 vehicles from 4,774 units a year earlier, and Class 6 sales dropped 14.1% to 6,320 from 7,359 units. Daimler Truck North American Western Star oli tästä ainoa poikkeus. Emoyhtiö DaimlerTruck AG kertoi 15. Freightliner, a brand of Daimler Truck North America, sold the most Class 7 trucks in December at 1,667 units as well as the most in Class 6 at 1,456. Another factor coming into play is the satiation of pent-up demand now being addressed by original equipment manufacturers previously focused elsewhere following the COVID-19 pandemic, Tam said. “I really feel for medium-duty buyers because they’ve been taking a back seat to the heavy-duty market.” Source: Wards Intelligence Figures do not always add up to 100% because of rounding. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Pohjois-Amerikassa valoa tunnelin päässä Vuotuinen kasvu ylsi 8,4 %:iin 14 — January 22, 2024 TRANSPORT TOPICS EQUIPMENT By Keiron Greenhalgh Staff Reporter U.S. nishing 2023 some 8.4% higher than 2022’s full-year total, according to data from Wards Intelligence. Also, the latest . Freightliner saavutti suurimman markkinaosuuden 33 prosentilla. DTNA:n toinen tuotemerkki Freightliner saavutti suurimman markkinaosuuden 33 %:lla, mutta sen myynti laski 27,6 % 7 718 yksikköön joulukuun 2022 10 660 kuorma-autosta. In the only year-on-year increase on a segment-by-segment basis, Classes 4-5 collectively saw December sales rise 37.5% to 12,141 from 8,812 units
Vaikka toimitusketjun rajoitteet ovat laantuneet, emme ole vieläkään siellä, missä haluamme olla. Tämä epätasapaino on toteutunut aiemmissa markkinasykleissä ja se on johtanut vuonna 2023 matalampiin rahtihintoihin. Se on osaltaan alentanut vähittäismyyntilukuja. Mack Trucksin myynti puolestaan laski 24,4 prosentilla 1 842:een 2 436:sta. Luokka 8 Esiin nostetuista tekijöistä johtuen on olemassa riski raskaiden luokan 8 kuorma-autojen varastojen nousuun vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä, sanoi ACT:n johtaja Kenny Vieth ennusteja analyysiryhmän tuoreimATK3_s_52-55_Markkinat.indd 54 ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 54 21.3.2024 9.48.46 21.3.2024 9.48.46. Tam sanoi, että seuraavat kuusi kuukautta vaikuttavat merkittävästi ja konkreettisesti kuljetusyritysten investointihaluihin. Heidän voittonsa putosivat kolmannella vuosineljänneksellä, hän sanoi ja huomautti, että nettovoittomarginaalit olivat enää noin 4%. Alan vähittäismyynti taantui odotetusti, markkinat ovat nyt pehmentymässä, kertoi Magnus Koeck , Volvo Trucksin Pohjois-Amerikan strategia-, markkinointija brändihallinnan johtaja. ACT Researchin varapresidentti Steve Tam oli samaa mieltä. Päädyimme Yhdysvalloissa 10,6 prosenttiin joulukuussa ja 10 prosenttiin koko vuonna. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Pohjois-Amerikka 2023 TALOUS Kenworth nappasi joulukuussa toiseksi suurimman eli 17,6 prosentin markkinaosuuden luokassa 8, mutta silti senkin myynti laski 9,3 prosentilla 4 105:een 4 528:sta. Jos tämä trendi jatkuu, alhaisemmat hinnat johtavat kapasiteetin poistumiseen markkinoilta, jotta tarjonta ja kysyntä olisivat paremmin tasapainossa, Randall arvioi ja lisäsi: Yhdistä tämä epätasapaino jälleenmyyjien jatkuvien toimitushäiriöiden vuoksi rajoitettuun varastoon. Se johti vähittäiskaupan myynnin laskuun vuositasolla. Kanadassa olimme laskussa koko vuoden ja päädyimme 11,8 prosenttiin, Koeck sanoi. Fellow Paccar -yksikön Peterbiltin myynti laski 16,1 prosentilla 4 624:stä 3 881:een. Vuotta aiemmin nettovoittomarginaalit olivat vielä noin 7 %, joten yritykset ovat nyt kokeneet melko vahvan ”hiustenleikkauksen”. Sekä Mack että VTNA ovat Volvo-konsernin tuotemerkkejä Pohjois-Amerikassa. Jonathan Randall , Mack Trucksin Pohjois-Amerikan presidentti, arvioi 17. tammikuuta lähettämässään sähköpostissa, että kuljetuskaluston kapasiteetti ylittää edelleen rahdinkysynnän. Kyse on merkittävästä signaalista, joka tulee kuljetusyhtiöiltä. Volvo Trucks Pohjois-Amerikan myynti laski vuodentakaisesta 4,3 prosenttia eli joulukuussa 2 478 yksikköön 2 590 yksiköstä
“As we go further down the path of consumers wanting goods delivered yesterday, I have to believe this is supporting sales in Classes 4 and 5,” ACT Research Vice President Steve Tam said . ACT expected a full-year increase of just more than 9%, although Tam said the forecasting and research group uses slightly different sources compared to Wards. massa hyötyajoneuvojen näkymistä kertovassa ennusteessa, joka julkaistiin 11. “As we go further down the path of consumers wanting goods delivered yesterday, I have to believe this is supporting sales in Classes 4 and 5,” ACT Research Vice President Steve Tam said . 14 — January 22, 2024 TRANSPORT TOPICS EQUIPMENT By Keiron Greenhalgh Staff Reporter U.S. Isuzu topped the sales table for Class 4 with 1,222 vehicles, bumping Ford down to second after losing the crown to the Dearborn, Mich.-based company in November. 14 — January 22, 2024 TRANSPORT TOPICS EQUIPMENT By Keiron Greenhalgh Staff Reporter U.S. In the only year-on-year increase on a segment-by-segment basis, Classes 4-5 collectively saw December sales rise 37.5% to 12,141 from 8,812 units. Class 6 sales totaled 77,994 units, an 8.3% rise compared with 2022’s 71,998 trucks. “I really feel for medium-duty buyers because they’ve been taking a back seat to the heavy-duty market.” Source: Wards Intelligence Figures do not always add up to 100% because of rounding. Also, the latest . ACT expected a full-year increase of just more than 9%, although Tam said the forecasting and research group uses slightly different sources compared to Wards. Class 7 saw a 7.9% decrease in sales in December to 4,396 vehicles from 4,774 units a year earlier, and Class 6 sales dropped 14.1% to 6,320 from 7,359 units. Class 7 saw a 7.9% decrease in sales in December to 4,396 vehicles from 4,774 units a year earlier, and Class 6 sales dropped 14.1% to 6,320 from 7,359 units. “It doesn’t sound like medium duty is going to catch up due to a heavy-duty slowdown,” Tam said. For the full-year period, mediumduty sales rose 8.4% year-over-year to 240,525 units from 221,834 in 2022. Sales in Classes 4 and 5 in 2023 totaled 109,375, a 5.2% increase from 103,963 trucks a year earlier. Also, the latest . retail sales for mediumduty trucks rose 9.1% year-overyear in December while . ACT expects a 0.2% year-overyear increase in medium-duty sales in 2024. Another factor coming into play is the satiation of pent-up demand now being addressed by original equipment manufacturers previously focused elsewhere following the COVID-19 pandemic, Tam said. retail sales for mediumduty trucks rose 9.1% year-overyear in December while . Kasvu 5,2 prosenttia vuoden 2022 103 963 kuorma-autosta. Freightliner, a brand of Daimler Truck North America, sold the most Class 7 trucks in December at 1,667 units as well as the most in Class 6 at 1,456. retail sales for mediumduty trucks rose 9.1% year-overyear in December while . gures jumped 18.6% compared with the 19,277 units sold in November. ACT expects a 0.2% year-overyear increase in medium-duty sales in 2024. Freightliner, a brand of Daimler Truck North America, sold the most Class 7 trucks in December at 1,667 units as well as the most in Class 6 at 1,456. Classes 4-7 saw total retail truck sales increase to 22,857 in December from 20,945 units a year earlier. ACT expects a 0.2% year-overyear increase in medium-duty sales in 2024. Class 6 sales totaled 77,994 units, an 8.3% rise compared with 2022’s 71,998 trucks. Freightliner, a brand of Daimler Truck North America, sold the most Class 7 trucks in December at 1,667 units as well as the most in Class 6 at 1,456. Class 7 sales totaled 53,156 units, a 15.9% increase compared with 45,873 trucks . tammikuuta. “It doesn’t sound like medium duty is going to catch up due to a heavy-duty slowdown,” Tam said. •• 14 — January 22, 2024 TRANSPORT TOPICS EQUIPMENT By Keiron Greenhalgh Staff Reporter U.S. Class 7 sales totaled 53,156 units, a 15.9% increase compared with 45,873 trucks . Ei näytä siltä, että keskiraskaiden kuorma-autojen markkina leikkautuisi raskaan sektorin myynnin hidastumisen vuoksi, arvioi ACT Researchin varatoimitusjohtaja Steve Tam. gures jumped 18.6% compared with the 19,277 units sold in November. It is sometimes called the “Miracle Happens Here” month as truck manufacturers, their employees as well as dealers, have sales targets and performance targets they are hoping to meet, and December is the last chance to do so. Classes 4-7 saw total retail truck sales increase to 22,857 in December from 20,945 units a year earlier. gures jumped 18.6% compared with the 19,277 units sold in November. Ford sold the most Class 5 trucks in December at 4,504 vehicles. Sales in Classes 4 and 5 in 2023 totaled 109,375, a 5.2% increase from 103,963 trucks a year earlier. “It doesn’t sound like medium duty is going to catch up due to a heavy-duty slowdown,” Tam said. Class 6 sales totaled 77,994 units, an 8.3% rise compared with 2022’s 71,998 trucks. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Saksalaisen Traton Groupin tytäryhtiö Navistar myi vuonna 2023 yhteensä 88 900 ajoneuvoa, mikä tarkoittaa 9 prosentin kasvua verrattuna vuoden 2022 81 900 ajoneuvoon. Isuzu topped the sales table for Class 4 with 1,222 vehicles, bumping Ford down to second after losing the crown to the Dearborn, Mich.-based company in November. Class 7 saw a 7.9% decrease in sales in December to 4,396 vehicles from 4,774 units a year earlier, and Class 6 sales dropped 14.1% to 6,320 from 7,359 units. ACT expected a full-year increase of just more than 9%, although Tam said the forecasting and research group uses slightly different sources compared to Wards. “I really feel for medium-duty buyers because they’ve been taking a back seat to the heavy-duty market.” Source: Wards Intelligence Figures do not always add up to 100% because of rounding. Sales in Classes 4 and 5 in 2023 totaled 109,375, a 5.2% increase from 103,963 trucks a year earlier. December was expected to see an increase in sales compared with November. December Medium-Duty Sales Up 9.1% To Cap 8.4% Annual Increase Over ’22 Luokkien 4 ja 5 myynti vuonna 2023 oli 109 375 ajoneuvoa. Another factor coming into play is the satiation of pent-up demand now being addressed by original equipment manufacturers previously focused elsewhere following the COVID-19 pandemic, Tam said. “As we go further down the path of consumers wanting goods delivered yesterday, I have to believe this is supporting sales in Classes 4 and 5,” ACT Research Vice President Steve Tam said . It is sometimes called the “Miracle Happens Here” month as truck manufacturers, their employees as well as dealers, have sales targets and performance targets they are hoping to meet, and December is the last chance to do so. Classes 4-7 saw total retail truck sales increase to 22,857 in December from 20,945 units a year earlier. In the only year-on-year increase on a segment-by-segment basis, Classes 4-5 collectively saw December sales rise 37.5% to 12,141 from 8,812 units. December was expected to see an increase in sales compared with November. ACT ennustaa keskiraskaiden kuorma-autojen myynnin kasvavan 0,2 % prosentilla vuonna 2024. December was expected to see an increase in sales compared with November. For the full-year period, mediumduty sales rose 8.4% year-over-year to 240,525 units from 221,834 in 2022. Another factor coming into play is the satiation of pent-up demand now being addressed by original equipment manufacturers previously focused elsewhere following the COVID-19 pandemic, Tam said. In the only year-on-year increase on a segment-by-segment basis, Classes 4-5 collectively saw December sales rise 37.5% to 12,141 from 8,812 units. nishing 2023 some 8.4% higher than 2022’s full-year total, according to data from Wards Intelligence. Luokan 7 myynti oli 53 156 yksikköä, missä on 15,9 % kasvua verrattuna vuoden 2022 45 873 kuorma-autoon. For the full-year period, mediumduty sales rose 8.4% year-over-year to 240,525 units from 221,834 in 2022. nishing 2023 some 8.4% higher than 2022’s full-year total, according to data from Wards Intelligence. Isuzu topped the sales table for Class 4 with 1,222 vehicles, bumping Ford down to second after losing the crown to the Dearborn, Mich.-based company in November. Ford sold the most Class 5 trucks in December at 4,504 vehicles. nishing 2023 some 8.4% higher than 2022’s full-year total, according to data from Wards Intelligence. “I really feel for medium-duty buyers because they’ve been taking a back seat to the heavy-duty market.” Source: Wards Intelligence Figures do not always add up to 100% because of rounding. It is sometimes called the “Miracle Happens Here” month as truck manufacturers, their employees as well as dealers, have sales targets and performance targets they are hoping to meet, and December is the last chance to do so. Class 7 sales totaled 53,156 units, a 15.9% increase compared with 45,873 trucks . December Medium-Duty Sales Up 9.1% To Cap 8.4% Annual Increase Over ’22 Luokan 6 myynti oli 77 994 yksikköä, missä kirjattiin 8,3 prosenttia kasvua vuoden 2022 71 998 kuorma-auton myyntiin verrattuna. December Medium-Duty Sales Up 9.1% To Cap 8.4% Annual Increase Over ’22 ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 55 ATK3_s_52-55_Markkinat.indd 55 21.3.2024 9.48.47 21.3.2024 9.48.47. Yhä useammin varastojen kasvaessa ja eläessämme nyt alkuvuoden myynnillisesti tyypillisesti kahta vaisuinta kuukautta, kaikki tiedot viittaavat siihen, että nykyinen sykli ei tuota tällä kertaa erilaista lopputulosta, sillä viimeisen kahden kuukauden aikana on kertynyt enemmän varastoja kuin edellisten kahdentoista, hän sanoi. Also, the latest . Ford sold the most Class 5 trucks in December at 4,504 vehicles
Valmistajan mukaan ”HVH 100 Compact”, ”HVH 100 Compact+” ja ”HVH 120” -lämmittimet eivät ole suurempia kuin A4 -paperiarkki ja muuttavat tasavirran lämmöksi käytännössä ilman häviöitä (yli 95 prosenttia). Pienestä koostaan huolimatta tehoyksiköt tuottavat 10 ja 12 kilowattia (kW) lämmitystehoa. Epäilen, että tämän johdossa on täytynyt olla viidestä kuuteen henkilöä, sanoo Voav Teknik AB:n työmaapäällikkö Tony Larsson . Renault Trucksin toimitukset kasvoivat 18% viime vuonna RENAULT Trucks toimitti vuonna 2023 yhteensä 69 859 autoa, mikä tarkoitti 18 % kasvua edellisvuoteen verrattuna. Turvallisuuspuolella kolme HVH:ta on sertifioitu erilaisiin sovelluksiin CE-, ECE-R10ja ECE-R122-standardien mukaisesti. Suurinta luottamus on alle 50-vuotiaiden sekä perheellisten joukossa. Hänen autonsa oli ilman etuosaa ja ilman ovia eikä hänen autonsa ollut ainoa. Erilaisten liitäntäja ohjausvaihtoehtojen ansiosta HVH voidaan integroida joustavasti ajoneuvoihin ja koneisiin, Webaston teknologiajohtaja Marcel Bartling sanoo. ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 56 ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 56 21.3.2024 9.49.20 21.3.2024 9.49.20. Kuorma-autoista varastettiin konepellit, maskit ja ovet KUN yksi Voav Teknik AB:n kuljettajista saapui varhain maanantaiaamuna Hallsbergin kuljetuskeskukseen hakemaan kuorma-autoaan, hän kohtasi lievästi sanottuna yllättävän näkyn. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Raskaiden perävaunujen vetoaisoissa havaittu merkittäviä puutteita LIIKENNEja viestintävirasto Traficom on havainnut kolmessa Suomessa käytössä olevassa Trako-merkkisessä vetoaisassa merkittäviä puutteita, eikä niitä saa käyttää liikenteessä. Kuljetusyhtiö, jonka toimipaikka on Hallsbergissä, harjoittaa muun muassa lietteen imua, painepesua ja vesikuljetuksia, mutta myös ongelmajätteiden kuljetuksia. Fixus Suomen luotetuin korjaamoketju FIXUS on valittu vuosittain tehtävässä Luotetuin Merkki (Trusted Brand) -tutkimuksessa Suomen luotetuimmaksi autohuolto-/korjaamoketjuksi 2024. Asianomaiset autot ovat neljä pitkän matkan autoa, jotka ajavat ADR-kuljetuksia. Renault Trucks on johtava sähköisen kuljetuskaluston toimittaja, jolla on 22,4 %:n markkinaosuus sähkökuorma-autoista yli 16 tonnin segmentissä Euroopassa. Korkeajännitelämmittimien ohut lämmityskerros on kiinnitetty tiukasti suurella kosketuspinnalla lämmönvaihtimeen. Jos matkustajatai tavaratilan lämmöntarve on suurempi, voidaan yhdistää useita HVH:ita. Kyseisiä vetoaisoja käyttävien tulee olla yhteydessä siihen toimijaan, jolta vetoaisa on hankittu. Suomen suurin autokorjaamoja varaosaliikeketju Fixus palvelee noin 350 toimipisteessä. Kaikkia kolmea lämmitintä ohjataan LIN-väylän (Local Interconnect Network) kautta. Tämä on vahva suoritus, jonka avulla voimme jatkaa yrityksemme kehitystä ja siirtymää kohti kestävää liikennettä, Renault Trucks pääjohtaja Bruno Blin kommentoi. Niissä on aktiivinen purkaustuki esimerkiksi suurjännitepiirin purkamiseksi turvalliselle jännitealueelle alle 60 V millisekunneissa ennen laitteen parissa työskentelemistä. Se on puolet kaukoliikenteen autokannastamme, sanoo Tony Larsson. Kehityksen aikana keskityttiin tekemään kolmesta uudesta korkeajännitelämmittimestä kompaktimpia, kevyempiä ja kestävämpiä, samalla kun ne kattavat mahdollisimman laajan valikoiman sovelluksia. Korkeajännitelämmittimien käyttöikä on 15 000 25 000 Webasto lanseeraa tehokkaat suurjännitelämmittimet sähköajoneuvoihin lämmitystuntia. Tämän seurauksena kolme uutta HVH:ta lämpenevät nopeasti ja ovat tehokkaita. HVH 100 Compact+ ja HVH 120 hyödyntävät myös nopeampaa CAN-protokollaa (Controller Area Network), jota käytetään yleisesti hyötyajoneuvoissa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI WEBASTO on tuonut markkinoille kolme uutta sähköistä korkeajännitelämmitintä (HVH High Voltage Heater) 10-12 kilowatin lämmitysteholla sähköautoihin, kuorma-autoihin, linja-autoihin, rakennuskoneisiin ja erikoisajoneuvoihin. Vaikka markkinoilla oli edelleen toimitusvaikeuksia etenkin vuoden 2023 alkupuoliskolla, uusien Renault Trucks -ajoneuvojen toimitukset nousivat edellisvuodesta 18 % 69 859 kappaleeseen. Korkeajännitelämmittimet on suojattu kyberhyökkäyksiä vastaan ja sertifioitu ISO 21434 -standardin mukaisesti. Lämmittimet tukevat alhaisia 12 tai 24 voltin (V) jännitteitä ja lämmittävät suurjännitealueella 250 880 V. Viime sunnuntai-iltana klo 21.00 ja maanantaiaamuna klo 5.40 välisenä aikana joku tai pikemminkin joku oli poistanut ja varastanut neljän Voav Teknikin Scaniorin etuosat ja ovet
P. Akkutuotanto uuteen ennätykseen ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 57 ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 57 21.3.2024 9.49.21 21.3.2024 9.49.21. Tämä mahdollistaa niiden asentamisen ajoneuvoihin, joissa tämä ei ollut mahdollista tilanpuutteen vuoksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kaikkiaan Valmet Automotiven on valmistanut vuodesta 2018 alkaen jo yli 2 miljoonaa akkujärjestelmää. 042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. Philipsiltä entistä pienempi LED-valo VALMET Automotive valmisti vuonna 2023 kaikkiaan 800 000 akkujärjestelmää. Toisin kuin edeltäjänsä Ultinon Pro6000, uusi H7-LED on lyhyempi, kapeampi ja siinä on 30 prosenttia kompaktimpi jäähdytyselementti verrattuna edelliseen malliin. Tuotantoennätyksen myötä EVS-liiketoimintalinjan bruttoliikevaihto ylitti ensimmäistä kertaa 1 miljardin euron rajan. Myös Philipsin tai sen tytäryhtiön Lumiledsin uusin tuote: Ultinon Pro6000 Boost LED -valo. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 30 VUOTTA! Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 info@hamre.fi 49490 NEUVOTON www.hamre.fi 05-3435666 (24h) AIR 550 Extra Deep Plus -ilmarengasRES 660 Xtreme -joustokumirengasC M Y CM MY CY CMY K auto_tekniikka_ja_kuljetus_03_2024_hamre copy.pdf 1 18.3.2024 14.28.54 LIGHT-EMITTING diode tai lyhennettynä LED on tulossa yhä suositummaksi ajovalojen polttimoina. Kyseessä on yhtiön uusi tuotantoennätys. Valmet Automotiven akkuliiketoiminta kasvaa nopeasti, sillä edellinen tuotantoennätys vuodelta 2022 oli 650 000 akkujärjestelmää. Esimerkiksi Fiat 500:n, Opel Corsa D:n ja E:n sekä Volkswagen T5:n ja T6:n omistajat voivat nyt nauttia ajovalojen päivittämisestä nykyaikaisiin LED-valaistukseen
58 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kempower ja Worldline yhteistyöhön SÄHKÖAJONEUVOJEN pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower ja maksupalveluiden tarjoaja Worldline ovat solmineet yhteistyösopimuksen parantaakseen Euroopan sähköautoilijoiden latauskokemusta. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN GI-388 Ajolinjan Vuoden Ärjyin 2023 on Kuljetusliike K. ”Kyllä” raskaammille yhdistelmille Ruotsin ja Suomen välillä EU-PARLAMENTTI äänesti ”kyllä” raskaamman ja siten tehokkaamman kuljetuksen sallimisesta kuin EU:ssa normaalien sääntöjen mukaan sallitaan. iF International Forum Design GmbH perustettiin Saksassa vuonna 1953, joten se on maailman vanhin itsenäinen suunnitteluorganisaatio. Iveco S-Way voitti iF Design Award 2024 -palkinnon IVECO S-Way MY24 on voittanut himoitun iF DESIGN AWARD 2024 -palkinnon erittäin kilpailukykyisessä tuotesuunnitteluautot/ ajoneuvot -kategoriassa. Worldlinen Valina-terminaali on saatavilla Kempowerin asiakkaille Euroopassa. Salosen Scania R 660 AJOLINJA -lehden perinteistä Ärjykisaa, raskaan kaluston kauneuskilpailua, on järjestetty vuosittain vuodesta 1982. Sopimus koskee raskaita ja keskiraskaita kuorma-autoja, ja yhtiöt kertovat nyt tutkivansa mahdollista yhteistyötä uuden, raskaiden kuorma-autojen ohjaamon kehittämisessä. Se isännöi yhtä maailman suurimmista ja tärkeimmistä suunnittelukilpailuista, ja sen palkinnot on tarkoitettu palkitsemaan muotoilun ja innovaatioiden huippuosaamista kaikilla aloilla. Moduuliyhdistelmällä ajetaan kalaa Pohjois-Norjasta Tanskaan. Uudelleenprofiloitu ulkomuotoilu ja upouusi kojelauta ovat palkitun IVECO S-Way -projektin keskipisteitä, jotka on suunniteltu ja kehitetty IVECOn vahvan ajokokemukseen keskittymisen jälkeen. Ford Trucks ja Iveco tutkivat synergiaetuja FORD Trucks ja Iveco ovat allekirjoittaneet sopimuksen mahdollisten synergiaetujen tutkimisesta. ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 58 ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 58 21.3.2024 9.49.21 21.3.2024 9.49.21. Riippumaton 132 kansainvälisen suunnitteluasiantuntijan tuomaristo valitsi IVECO S-Wayn voittajaksi kilpaillessaan yli 11 000 ehdotuksen kanssa 72 maasta, joista jokainen toivoi saavansa tämän arvostetun laatumerkin. Auton näyttävän ulkonäön lisäksi myös kuljettajan viihtyvyyteen on panostettu. Uusimman lukijaäänestyksen voittaja, Vuoden Ärjyin 2023, on Kuljetusliike K.Salosen Scania R660 Kannuksesta. Auton on rakennuttanut yrittäjä Pasi Salosen poika Henri Salonen , joka ajaa autoa toisena kuljettajana. Lehdistötiedotteessa todetaan, että ei-sitova aiesopimus on askel arvioida kahden yrityksen mahdollisuuksia tehdä yhteistyötä uusien tuotteiden ja teknologioiden yhteisessä kehittämisessä. Yhteistyön myötä Worldlinen maksupäätteet ja -palvelut voidaan integroida Kempowerin satelliittilatausjärjestelmään. Tanskalaissisustaja on asentanut 90 senttiä leveän vuoteen ylös etuseinää vasten kuin oli aikanaan nelossarjan Scanian Topline-mallissa. Kempowerin ja Wordlinen yhteistyö mahdollistaa vähittäiskauppiaille, huoltoasemille ja pysäköintioperaattoreille jo olemassa olevien maksuratkaisujen hyödyntämisen sähköautojen latauspalveluiden yhteydessä Euroopassa. Viikon mittaisella reissulla tulee kilometrejä 5 000. Esimerkkejä tällaisista ovat puutavaran ja säiliökuljetukset. Kojetaulukin on maalattu pirtein värein
Jotkut omistajat ovat havainneet sitä jopa jo muutaman päivän käytön jälkeen. Voyah-edustuksen myötä Wetterin Premium-luokan sähköautotarjoama kasvaa. Ei liene yllätys, että ruostetta ilmenee erityisesti sateisissa olosuhteissa. Vaikka Tesla on mainostanut Cybertruckien ”ultra-kestävää ruostumatonta terästä” ja jopa väittänyt sitä ”kirjaimellisesti luodinkestäväksi”, useat omistajat ovat löytäneet ruostetta auton pelleistä. Vuonna 2024 siellä sijaitsevien yhteisyritysten suhteellinen liiketulos on todennäköisesti vain 1,5-2 miljardia euroa, DAX-ryhmän keskiviikkona analyytikoille antaman esityksen mukaan. Wetteri aloittaa ainoana Dongfengin ja Voyahin jälleenmyynnin Suomessa AUTOALAN kasvuyhtiö Wetteri Oyj aloittaa ainoana Dongfengja Voyah-sähköautojen jälleenmyyjänä Suomessa. Autoverkkokauppa.fi on nyt Auto Bassadone BASSADONE Automotive Nordic konserniin kuuluva Autoverkkokauppa.fi sai uuden nimen – Auto Bassadone. Teslan Cybertruckien ruostuminen huolettaa omistajia TESLAN Cybertruckien ulkopeltien ruostuminen herättää yhä keskustelua auton ostaneiden parissa. Yhtiö on solminut 12.3.2024 jälleenmyyjäsopimuksen merkkien maahantuonnista vastaavan Nordcars Finland Oy:n kanssa. ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 59 ATK3_s_56-59_Uutiset.indd 59 21.3.2024 9.49.22 21.3.2024 9.49.22. KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN GI-388 TOYOTA on valittu vuosittain tehtävässä Luotetuin Merkki -tutkimuksessa Suomen luotetuimmaksi automerkiksi jo 21. Kiinan yhteisyritysten suhteellinen liiketulos laski viime vuonna noin viidenneksen 2,62 miljardiin euroon. Toiseksi tuli Volvo ja kolmanneksi Mercedes-Benz. Tänä vuonna on pelättävä vielä runsaan 40 prosentin laskua. Nimenmuutos ei vaikuta omistuspohjaan tai henkilökuntaan. Volkswagen odottaa vaikeaa vuotta Kiinassa VOLKSWAGEN -konserni odottaa voittojensa laskevan edelleen tärkeimmällä yksittäisellä markkinallaan Kiinassa tänä vuonna kireän kilpailun jatkuessa. Jälleenmyyntisopimus kasvattaa merkittävästi Wetterin osuutta valtakunnallisessa sähköautomarkkinassa. Wetterin sähköautotarjoama laajenee kuluvan vuoden aikana 8–9 uudella täyssähköja lataushybridi-henkilöautomallilla. 20 000–60 000 euron hintaluokkaan ja vastaavat erityisesti edullisemman hintaluokan sähköautojen voimakkaasti kasvaneeseen kysyntään. Dongfeng-merkin sähköautot asettuvat n. Omassa kategoriassaan Toyota sai 23 prosenttia maininnoista. kerran. Verkkokauppa jatkuu ja toimii jatkossa autobassadone.fi -sivustolla. Toyota Suomen luotetuin automerkki Tutkimukseen vastanneet ovat ensin nimenneet omasta mielestään eniten luottamansa merkin kysytyssä tuotekategoriassa, jonka jälkeen he arvioivat viiden eri ominaisuuden sopimista tähän tuotemerkkiin asteikolla 1-5
60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 20.03.2024 BB remer Jäikö tärkein näkemättä, Jyri Häkämies. Orpon hallitus on nähnyt tämän ja antanut Väylävirastolle tehtäväksi selvittää ratkaisua tarkemmin – tosin laimealla rahoituksella ja perin hitaalla aikataululla. Tänä vuonna odotetaan 3 500 konkurssin rajan rikkoontuvan. 10 presidenttiehdokastamme näkivät ainoana mahdollisuutena ennestäänkin tappiolliset rautatiekuljetukset pohjoiseen, Tornion ja Haaparannan kautta, raideleveyseron takia uudellenlastauksina Ruotsin rautateitä etelään ja Norjaan Atlanttisatamien kautta Amerikkaan. Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto (AKT) jatkoi Wällärin viitoittamaa tietä ahtaajalakoillaan. Yksi realistinen ratkaisu! Suomen ja Ruotsin yhteistoimintaelin, Vaasan ja Uumajan kaupallisten toimijoiden yhteinen Merenkurkun neuvosto on esitellyt kylmän realistisen, toteuttamiskelpoisen ja hinnaltaan varsin edullisen kiinteän tieyhteyden Merenkurkun yli. 300 km ja valmiina 2050. Jokainen tajuaa, että se on käytännössä aivan liian hidas, monimutkainen, suhteettoman kallis ja osin Norjassa puuttuvien rataosuuksien takia mahdotonkin ratkaisu. Lakkoaallon jälkeen vientiyritysten paluu kansainväliseen kilpailuun heikentyneellä taloudella johtaa automattisesti saneerauksiin ja työpaikkojen vähentämisiin. Edellä on joukko lilliputtivaltioita. Jos Suomen satamat ja merenkulku pysäytetään, mistä ulkomaankauppamme pääsee kulkemaan Eurooppaan ja maailmalle. •• > > Suomi on EU:ssa yksinäinen saari – itärajan sulkeuduttua entistäkin eristetympi muusta Euroopasta. Mitä olette tehneet asian hyväksi. Seuraavassa lehdessä (Atk 4/2024) toinen samanlainen kysymys Jyri Häkämiehelle. Mitä olette tehneet EK:ssa ikuisen piinan poistamiseksi, Jyri Häkämies. Tuliko yllätyksenä. Suomen talous ja hyvinvointi on taantunut jo 16 vuotta, aina vuodesta 2008! Ammattiyhdistysten ja erityisesti AKT:n satamalakko on nyt kärjistänyt liikeyritysten ja työpaikkojen konkurssiaaltoa. 60 km tietä, josta pisin silta noin 20 km, Merenkurkun yli, antaisi Suomellekin muiden pohjosimaiden kuljetusedut. ATK3_s_60_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 ATK3_s_60_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 21.3.2024 9.49.57 21.3.2024 9.49.57. N iilo Wälläri , vasemmistososialisti, Suomen Merimies-Unionin puheenjohtaja 1938-1967, tuli kuuluisaksi toistuvilla merimieslakoillaan, joilla pysäytti Suomen ulkomaankaupan kuolemaansa saakka 1967. Ulkomaankauppa, maamme hyvinvointi ja elintaso, on ollut kahden ammattiliiton vankina liki 80 vuotta. Jules Vernekin pyörtyisi moisen utopian edessä. riippu vaisin maa Euroopassa, sanotaan. Se päästäisi Suomen ulkomaankaupan kerralla ikuisesta piinasta, satamaja merenkulkulakoista! HCT-rekat, rekkakolonnat veisivät ja toisivat ennätysvauhdilla ja vuorokauden ympäri pengerrystietä ja siltoja pitkin Suomen ulkomaankauppaa maailmalle, Ruotsin rautateille etelään ja 550 km eli vain päivämatkan päähän Norjan Atlanttisatamiin. Maailman pisimmät sillat ovat 50 165 km pitkiä. Jo 2023 se kipusi uuteen ennätykseen, yli 2 700 yrityksen konkurssiin (kasvua edellisvuodesta 26%). Jollei ulkomaankaupan kuljetuksia kyetä varmistamaan muulla kuin merikuljetuksilla ja satamien toiminnalla. Samalla Suomen suurimmat vientiyritykset ovat joutuneet pysäyttämään toimintansa ja tuhansilta työntekijöiltä palkanmaksu on keskeytynyt. > > Suomi on ulkomaankaupastaan 6. Ja on jatkossakin. Tuliko yllätyksenä. Turku tarjoaa Suomelle Tunninjunansa eli Länsiradan jatkeena uutta rautatieyhteyttä pohjoisen Kustavin ja Iniön kautta silloilla ja tunneleilla Ahvenenmaalle, ja siitä edelleen ennätyspitkällä junatunnelilla Ruotsin mantereelle ja kohti Tukholmaa. > > Suomen ulkomaankauppa – sen mukana elintasomme ja hyvinvointimme – on täysin riippuvainen merikuljetuksista Eurooppaan ja maailmalle. Mistä ulospääsy. Entä vientija ulkomaankauppamme ykkönen, EK ja sen toimitusjohtaja Jyri Häkämies: Oletteko huomanneet
Rauman Satama Oy:n toimitusjohtaja Janne Virta kertoo Porin ja Rauman satamille miljoonia EU-tukina >> Porin ja Rauman satamat saavat EU:lta sotilaallisen liikkuvuuden kehittämiseen tarkoitettua rahoitusta. Siitä 50 % saadaan EU tukina eli noin 350 000 euroa. Rauman satamassa taas kehitetään raskaan sotilaallisen lastin käsittelykapasiteettia. Rampin rakentaminen myös monipuolistaa ja edistää jo olemassa olevan satamainfrastruktuurin käyttöä. •• Porin satamaan tänä vuonna valmistuvan rampin sijainti. yhtiön osuuden yhteishankkeesta olevan ruoppaus, joka kustantaa noin 700 000 euroa. Rampin nähdään palvelevan niin armeijaa kuin siviilikuljetuksia. Projektin kokonaiskustannuksiksi on arvioitu noin 9,3 miljoonaa euroa, josta tuen osuus voi enimmillään olla noin 4,6 miljoonaa. Rampin rakentamisen nähdäänkin parantavan Rauman Sataman soveltuvuutta EU:n sotilaskuljetuksiin, joissa lastausinfrastruktuurilta vaaditaan suurta kapasiteettia. >> Porin satama saa käyttää rahaa myös lastin käsittelyalueen kehittämiseen. Porin satama Porissa homma vaikuttaa selvemmältä, kun projektin toteuttaa ja rahoittaa täysin Porin Satamat Oy. Hän tähdentää myös, että mahdolliset tuet myönnetään vasta projektin valmistumisen jälkeen, kun toteutunut kokonaissumma on selvinnyt. Ramppia voidaan sen valmistuttua hyödyntää tarpeen mukaan myös teollisuuspuiston toiminnassa, mm. Se vastaa Seaside Industry Park -teollisuuspuiston hallinnoinnista ja sen toiminnan kehittämisestä. RMTK Oy:n toimitusjohtaja Timo Luukkonen ei halua avata mikä heidän osuutensa projektissa on. Poriin valmistuvan roro-rampin odotetaan valmistuvan tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä lopullista sopimusta ei ole vielä Luukkosen mukaan tehty. Myös lastin käsittelyaluetta kehitetään. Tällaisia voisivat olla esimerkiksi offshore-tuuliturbiinien osat sekä sotilaskalusto. Siviilipuolella se soveltuu kaikenlaiselle kumipyöräliikenteelle. Ennakkolaskelmien mukaan kumpikin satama saisi 4,6 miljoona euroa tukia lastausramppien rakentamiseen. Raumalaiset eivät olleet vielä saaneet havainnekuvaa aikaiseksi. Toimitusjohtaja Vesa Mäkilä kertoo, että EU-tuista puolet saadaan etupainotteisesti ja loput projektin valmistuttua. Rampin tilaajina toimivat Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy ja Rauman Satama Oy ja urakoitsijana YIT. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 21.3.2024 12.43.38 21.3.2024 12.43.38. >> Hankkeiden perusteluna on muun muassa satamien sijainti Säkylässä ja Kankaanpäässä toimivien Porin prikaatin varuskuntien lähellä. vesitie Teksti | Miika Tokee R aumalla meriteollisuuteen keskittyneessä Seaside Industry Park -teollisuuspuistossa on aloitettu tammikuussa 2024 työt raskassiirtorampin rakentamiseksi. Laskelmissa on hänen mukaansa rakennuttamiseen liittyvää konsultointia ja varauksia. Osa ramppiprojektista rahoitetaan EU:n Verkkojen Eurooppa (Connecting Europe Facility, CEF) -ohjelman sotilaallisen liikkuvuuden (Military mobility) projekteille myöntämällä tuella. Urakoitsijana toimii Terramare. Loput 1,5 miljoonaa euroa EU tukia on laskettu RMTK:lle, Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy:lle, joka on Rauman kaupungin omistama yhtiö. YIT:n urakkasopimuksen osuus kokonaisuudesta on noin 5,6 miljoonaa euroa. Sen kantavuutta parannetaan ja nyt soralla oleva kenttä päällystetään osittain. rakenteilla olevien korvettien vesillelaskussa. Se on 40,5 metriä leveä ja suuren kantavuuden takia sen kautta saadaan raskaskin armeijan kalusto lastattua ja purettua. Hänen mukaansa EU seuraa nykyään tarkasti mihin rahoja käytetään ja vaatii yksityiskohtaista raportointia. Raskassiirtoramppi tulee palvelemaan Rauman Sataman tarpeita normaalista poikkeavien suurten ja raskaiden komponenttien ja rakenteiden lastaamisessa ja purkamisessa. Rauman Sataman katsotaan sijaitsevan strategisesti tärkeällä alueella kahden varuskunnan välillä
Sillä kehittetään Kiinan ”matalan korkeuden talouden” strategiaa, joka avaa tuhansia vertiportteja ja satoja eVTOL-lentoreittejä eteläisessä Kiinassa. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Miika Tokee ilmatie Zhuhain ja Shenzhenin välillä Maailman ensimmäinen UAV eVTOL reittilento! > > AutoFlight, eVTOL-pioneeri, esitteli maailman ensimmäisen kaupunkien välisen, UAV (Unmanned Aerial Vehicle) miehittämättömän sähköisen lentotaksin reittilennon Etelä-Kiinan Shenzhenin ja Zhuhain kaupunkien välillä. Ensimmäinen UAVreittilento maailmassa! Tämä saavutus on maailman ensimmäinen julkinen UAV eVTOL-lento kaupunkien välisellä reitillä. ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 21.3.2024 12.43.38 21.3.2024 12.43.38. Autolla matka vaatisi kolme tuntia. Macaon, Zhuhain, Shenzhenin, Hong Kongin suuralueella on 86 miljoonaa asukasta. Se kattaa lahden ylityksen, jossa Helmijoki kohtaa meren ja yhdistää kaksi eteläisen Kiinan kaupunkia, Shenzhenin ja Zhuhain. > > Kiina, jättivaltio ilman öljyvaroja, korvaa fossiilista polttoainetta sähköllä. A utoFlightin viisipaikkainen UAV Prosperity eVTOL (electric Vertical Take Off and Landing eli sähköinen pystysuoraan nouseva ja laskeutuva) matkustajadrone saavutti merkittävän virstanpylvään lentämällä miehittämättömänä 50 kilometrin reitin Shenzhenistä Zhuhaihin. Shenzhenin ja Zhuhain välinen reitti on osa tulevaisuuden lentoliikenteen skenaariota, jota nyt Kiinan aluehallitus suunnittelee. Lento oli merkittävä virstanpylväs tämän jo lähitulevaisuuden uuden liikkumismuodon kehittämisessä ja sertifioinnissa. Kiina valloittamassa uuden johtopaikan maailmassa Kiina ei suinkaan ole yksin maailman ilmateiden uudessa valloituksessa sähköenergian avulla. Miehistöllisten matkustajalentojen sertifiointia odotetaan noin kahden vuoden sisällä. > > Seuraavaksi Kiina on valloittamassa sähköenergialla ilmateiden ajoneuvokantaa. Kiinalainen viisipaikkainen sähködrone ”Prosperity” teki ensimmäisenä maailmassa pystysuoraan nousevana ja laskeutuvana, kauko-ohjattuna ja miehittämättömänä 50 km:n lennon kahden suurkaupungin välillä. Matalan korkeuden sovelluksissa on mukana matkustajaliikenne, matkailu, logistiikka ja hätäpalvelut. Lento Shenzhenistä Zhuhaihin Helmijoen suiston poikki kesti vain 20 minuuttia. Sillä se on edennyt maailman johtavaksi sähköautojen valmistajaksi. Lyhyellä aikavälillä suunnitellaan 300 000 UAV (Unmanned Aerial Vehicle) -rahtilentoa tälle alueelle vuodessa. Esittelylento suoritettiin täysin itsenäisesti ilman miehistöä
Nyt ympäri maailmaan syntyy pystysuoraan nouseville ja laskeutuville ilma-aluksille sovittettujen lentoasemien, nk. Alueelle suunnitellaan ”matalan korkeuden” ilmatilaan 300 000 miehittämättömän sähködronen kuljetusliikennettä tavoitteena laajentaa sitä myös henkilökuljetuksille. Samalla Kiina astui markkinoille. •• Kiinassa toteutunut 50 km:n kauko-ohjattu, miehittämätön eVTOL ilmakuljetus tavoittaisi esimerkiksi Helsingissä Malmin lentoasemalta lännessä Kirkkonummen ja Inkoon, pohjoisessa Hyvinkään ja Mäntsälän ja idässä Porvoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Zhuhain ja Shenzhenin välillä Maailman ensimmäinen UAV eVTOL reittilento! Lähtökohtana olivat pienet sähköllä kulkevat nelimoottoriset ja -lapaiset pienet ”dronet”. ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 21.3.2024 12.43.39 21.3.2024 12.43.39. Euroopassa Pariisi ja Milano valmistautuvat tämän vuoden eli 2024 kesäja vuoden 2026 talviolympialaisten julkisten henkilöja rahtikuljetusdroonien ilmaliikenteeseen. Esimerkiksi Ahvenanmaalla 50 km:n miehittämätön ilmakuljetus tavoittaisi Ruotsin rannikon ja koko Ahvenanmaan ”saarivaltakunnan”. Saksa ja USA-Kanada nousivat hyvin nopeasti drone-kehityksen uranuurtajiksi. Lääkekuljetukset olivat ilmateillä tien avaajina. Niihin sijoitettiin varsin pian kameroita ilmakuvaukseen ja pieniä ”rahtitiloja” 3-12 kiloa painavan tavaramäärän kuljettamiseen kauko-ohjatusti. Se näytti hyvin nopeasti voimansa ja tahtonsa valloittaa rahalla ja valtavilla teollisilla ponnistuksilla kärkipaikan maailmassa myös ilmateiden uuden sähköisen ajoneuvokannan kehittäjänä ja edelläkävijänä. Niiden toimesta ilmestyi nopeasti ensin kaksisitten nelija jopa viisipaikkaisia henkilökuljetusdroneja ilmateille. eVTOL Vertiportien verkosto. Nopea sähködrone-kehitys saavuttaa ennusteiden mukaan miehittämättömillä, kauko-ohjatuilla lennoilla 100-200 km:n toimintamatkan sertifioidulla ilmailuturvallisuudella jo 2027-2028 mennessä
16.44)! Eikä se riitä. Ministeri Lulu Ranne myöntää Tämän lehden edellisessä numerossa (Atk 1/2024) liikenneministeri Lulu Ranne myönsi haastattelussa tuntevansa esimerkkimme (Espoo-Kauklahti, Lentorata, Turun Tunninjuna, RaideJokeri ja Liikenne 12:n rautatiet 20232030) tappiolliset hyöty/kustannus-suhteet 0,0 – 0,17. Autoliikenteen H/K-suhde 2,0 – 2,5. Perussuomalaiset lupasivat ennen eduskuntavaaleja alentaa autoilun hintaa. Ja lisäksi, että autoliikenne tilittää valtion kassaan yli kaksinkertaisesti tuloja verrattuna kustannuksiinsa tieverkossa. S ekä valtiovarainministeriö että liikenneministeriö arvioivat kolmen uuden ratalinjauksen (Turun Tunninjuna, Tampereen Suomi-radan, Kouvolan Itäradan) yksin rakennusajan ilmastosaasteiden kuittaantumisajaksi 140-330 vuotta! Ratojen toimiessa hyödyn suhde kustannuksiin (H/K) jäisi tappiolliseksi eli noin 0,40:een. > > Velasta huolimatta Orpo Turusta panee hallituksensa ajamaan kaikkien asiantuntijoiden tarpeettomaksi arvioimaa 5,5 miljardin ”Turun Tunninjunaa”. Jää ihmeteltäväksi neljän perussuomalaisen avainministerin täydellinen vaitonaisuus autoilun kasvavista kustannuksista, tieverkon korjausvelan jatkuvasta kasvusta ja tappiollisen junaliikenteen suhteettomasta pönkittämisestä ja kasvattamisesta. Kannattamatonta kannatetaan 96% maan kaikista tavarakuljetuksista kulkee autoilla; junilla vain 4%. Petteri Orpon hallitus joutuu ottamaan Suomelle 10 miljardia euroa lisää velkaa. Junaliikenteen H/K-suhde on 0,0 0,5. Pääministeri Petteri Orpo julistaa sen koko eduskunnalle: ”Hallitus panostaa raideyhteyksiin pääkaupungista itään, pohjoiseen ja länteen” (EDK pöytäkirja 29.2.2024 klo. Valtion tuki junille 575 M€. Pääministeri päättää Totuus paljastui eduskunnan täysistunnossa 29.2.2024. Tieverkon korjausvelka on 4,07 miljardia. Silti Orpon hallitus edelleen hyväksyy kaikille kolmelle kymmeniä miljoonia suunnittelun jatkamiseen. Raideliikenne kulkee Suomessa raskaasti tappiollisena. Pöytäkirja PTK 14/2024 vp kirjaa tapahtuman. Eikä se riitä. Valtion tuki tieverkolle 900 miljoonaa. Suullisessa kysymyksessä väylänpidon leikkauksista ja korjausvelan kasvamisesta Antti Kurvinen (Kesk.) kysyi : ”300 M€ vähemmän käytetään väylänRiikka Purra Lulu Ranne Mari Rantanen Anna-Kaisa Ikonen Wille Rydman Kai Mykkänen Petteri Orpo vetelee naruista. Teitä on 446 000 km (valtion teitä 78 000 km, yksityisja metsäteitä 368 000 km). On pidettävä varmana, että Orpon hallituksessa liikenneministeri Ranne’n lisäksi myös valtiovarainministeri Riikka Purra , sisäministeri Mari Rantanen , kuntaja alueministeri Anna-Kaisa Ikonen , elinkeinoministeri Wille Rydman ja ympäristöja ilmastoministeri Kai Mykkänen tuntevat junaliikenteen raskaan tappiollisuuden ja samalla alikuntoisen tiestön kalliit, haitalliset vaikutukset elinkeinoelämän kuljetuksille ja kilpailukyvylle. Autoliikenne tuo valtion kukkaroon yli kaksinkertaisesti tuloja enemmän kuin kustannuksia. Junaratojen korjausvelka 0,9 Mrd€. LÄNSIRADAN nettohyöty on miinusmerkkinen myös Väyläviraston mukaan; todellisuudessa -3,28 miljardia euroa! Nettohyöty pahasti miinuksella ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 21.3.2024 12.43.40 21.3.2024 12.43.40. Junaraiteita on 5 400 km. Tonni/kilometreissä 86% kulkee autoilla, junilla 13%. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "MINÄ MÄÄRÄÄN JA JUNALLA MENNÄÄN!" raidetie Teksti | Klaus Bremer Länsiradan vangit > > Valtion velka oli 2024 alussa 162,15 miljardia (28 860 euroa maan asukasta kohti)
Miksi laitatte sen nyt Turun Tunninjunaan?” Lulu Ranne: ”On päätetty, että laitamme korjausvelkaan yli puoli miljardia.” Atte Harjanne (Vihr) kysyi: ”Mitä hallitus tekee edistääkseen kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikenteen käyttöä?” Lulu Ranne: ”Kannustamme kaikkia siihen.” Vesa Kallio (Kesk): ”VR:n liikenteen johtaja Juho Hannukainen suhtautuu kriittisesti Turku-Helsinki välin rataan. Nyt Turussa suunnitellaan sille jatkoa Ahvenanmaalle ja Tukholmaan. Kohdistamme keskeisimpiin kohteisiin.” Katri Kulmuni (Kesk.) kysyi: ”Yhdessä todettiin, että perustienpidon rahoitusta pitäisi nostaa noin puoli miljardia. Näin käytetään ja on varattu noin puoli miljardia: Päärataan reilut 600 miljoonaa, Itä-rataan, Vt5 noin puolen miljardin kokonaisuus. Turun saariston ylittävän kiinteän tie-silta yhteyttä jatkaisi 30 km pitkä merenalainen rautatietunneli Ahvenanmaalle ja edelleen 80 km pitkä vedenalainen rautatietunneli Ahvenanmaalta Ruotsin rannikolle. •• Turun Tunninjuna on saanut niin paljon arvostelua, että sen unohtamiseksi keksittiin uusi nimi: Länsirata. Länsirataan noin puoli miljardia!” Näin Pääministeri Orpon johdolla Turun Tunninjuna eli Länsirata pitää koko eduskunnan vankinaan. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK3_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 21.3.2024 12.43.41 21.3.2024 12.43.41. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Siltoja Länsirata Tunneli Tunneli Helsinki Turku Tukholma Maarianhamina "LÄNSIRATA, SUOMEN EDELLE!" pitoon, miksi perussuomalaiset olette unohtaneet vaalilupauksenne, annatte korjausvelan kasvaa ja leikkaatte väylänpidosta?” Lulu Ranne vastasi: ”Käytämme 250 miljoonaa korjausvelan taittamiseen, se on ykkösprioriteetti.” Mikko Savola (Kesk.) kysyi: ” Miksi leikkaukset kohdistuvat yksityisteihin?” Lulu Ranne : ”Käytämme sen rahan, mitä meillä on käytettävissä. Onko Helsingistä Turkuun 15 minuuttia nopeammin tärkeämpää kuin toimiva liikenneverkko koko maassa?” Puhemies Halla-aho : ”Pääministeri Orpo, olkaa hyvä!” Petteri Orpo: ”Hallitus panostaa raideyhteyksiin pääkaupungista itään, pohjoiseen ja länteen
Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. +34 93 480 33 22 Email: transporte@frigicoll.es 18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38 Thermo King Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto. 8,4 %, 10. 5 40 km , 03. 04 Kuinka pitkä tämä kyseinen lento oli. Kiin ass a, 04. 10 kysymystä 01 Kuinka suurella summalla valtio tukee rautatieverkkoa. 08 Minkä merkkinen oli Dakarin kuormaautoluokan voittanut ajoneuvo. 50 km , 05. The rm o Kin g. ettävä ilmavirtaus, joka ei o Täysin sääd le riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kinoiden tehokkain jäähdytys sekä mark ja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa. *Markkinoiden keskiarvoon verrattuna SÄÄSTÄ JOPA 2000 LITRAA POLTTOAINETTA VUODESSA * T U T U S T U T A R K E M M I N jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 21.3.2024 9.51.50 21.3.2024 9.51.50. 02 Kuinka monta kilometriä rautateitä Suomessa on yhteensä. Mar tin Mac ik, 08. 03 Missä suoritettiin maailman ensimmäinen UAV eVTOL reittilento. Teema: Taksit ja henkilökuljetukset SEURAAVASSA numerossa tarkastelemme älykkäitä liikkumisen palveluita, jotka hyödyntävät viimeisimpiä teknologioita. 575 M€ , 02. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo. 07 Kuka voitti Dakarin tänä vuonna. 4,6 M€ , 06. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. 06 Minkä merkkinen on Volvon kuorma-autojen lippulaiva Amerikassa. 09 Kuinka paljon oli vuotuinen kasvu Pohjois-Amerikan kuorma-auto markkinoilla. La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido. n. Cummins kasvattaa nyt panostuksiaan ja jatkaa muutoksiin sopeutumista, koska paineet päästöjen vähentämiseksi ja kriittisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi kasvavat. Esimerkiksi älykäs reittisuunnittelu tehostaa liikennettä ja vähentää ruuhkia, parantaen samalla turvallisuutta. Vol vo VN L, 07. Palaminen uudelle tasolle CUMMINS on yli sadan vuoden ajan kehittänyt innovatiivisia ja luotettavia tehoratkaisuja OEM-valmistajille. 05 Kuinka paljon EU-tukea Porin ja Rauman satamat tulevat saamaan. 10 Mikä yritys on valmistanut E-COOLPAC -akkugeneraattorin. Ive co Pow ers tar , 09. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 08.05.2024 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 4/1989 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 57.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica EL PRIMER “ÚLTIMO KILÓMETRO” DE UNA NUEVA ERA Tel. Nykypäivän liikkuvassa maailmassa kasvava tarve saumattomille ja luotettaville henkilökuljetuspalveluille on synnyttänyt paljon uusia mielenkiintoisia ratkaisuja. Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información
Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica EL PRIMER “ÚLTIMO KILÓMETRO” DE UNA NUEVA ERA Tel. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. +34 93 480 33 22 Email: transporte@frigicoll.es 18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38 Thermo King Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto. Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información. La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido. Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo. ettävä ilmavirtaus, joka ei o Täysin sääd le riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kinoiden tehokkain jäähdytys sekä mark ja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa. *Markkinoiden keskiarvoon verrattuna SÄÄSTÄ JOPA 2000 LITRAA POLTTOAINETTA VUODESSA * T U T U S T U T A R K E M M I N jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 21.3.2024 9.52.17 21.3.2024 9.52.17
UUSI TALOUDELLISEMPI DIESEL MAX DRIVE DIESEL MAX DRIVEN ETUJA Tankattavissa jokaisella Teboil-asemalla! • Polttoainejärjestelmän suuttimet pysyvät puhtaampina • Polttoainejärjestelmä pysyy paremmassa kunnossa • Vähentää tehohäviöitä • Parantaa polttoainetaloutta jopa 2 % • Pienentää päästöjä Lue lisää teboil.fi/maxdrive ATK3_s_68_Teboil.indd 68 ATK3_s_68_Teboil.indd 68 21.3.2024 9.53.23 21.3.2024 9.53.23