03 2025 Eero Kares, Suomen Varaosakaupan Keskusliitto: Toimitusvarmuus ja laatu ovat kaiken A ja O Fordin sähköiset uutuudet Koeajo: Renault Master Suomen Vuoden Linja-aut o 2025 Ehdokka at valittu! (Ilmoitus) ATK3_s_01_Kansi.indd 13 ATK3_s_01_Kansi.indd 13 27.3.2025 15.06.36 27.3.2025 15.06.36. AUTOVARUSTELU JA VARAOSAT eActros 600 lumessa ja jäässä / Guangzhoun hyötyautonäyttely / Tammer Diesel W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro
Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä. P.S. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 27.3.2025 12.45.18 27.3.2025 12.45.18
Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä. 65 Ilmatie: Trafi ajaa lentäjäpulaan 66 Seuraavassa numerossa 16 Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 03/2025 Sisältö 22 10 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 eActros 600 lumella ja jäällä 10 Renault Master Blue dCi 150 14 Fordin sähköiset uutuudet 18 Suomen Vuoden Linja-auto 25 20 Tatra T 815 22 Scanioita Ruotsin puolustusvoimille www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 06 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Verhoomo Sorsa 02 Scason 05 Isuzu 27 Widni 33 Ekeri Rent 39 Rahtarit – SM Ajotaito 41 Rahtarit – Liity 47 YARA 57 Työtehoseura 61 Ham-Re Oy 67 VTA Tekniikka 68 SKAL 24 Tentissä: Eero Kares, Suomen Varaosakaupan Keskuliitto: Toimitusvarmuus kaiken A ja O 26 Varaosaja tarvikehankinnassa väijyy monta vaaraa 28 Tammer Diesel 32 Kone on torso ilman työkaluja 34 Aidat, opasteet ja valot tuovat turvallisuutta 36 Suomen Vuoden 2025 Kuormaja Pakettiauto palkintojen jako 38 Ford Trucks ja Iveco yhteistyöhön 40 Ford Trucks Ecotorq GEN2-moottori 42 Milencelle 110 miljoonaa euroa EU-rahaa 44 Kaksi uutta Milencen latauskeskusta Ruotsiin 46 Milence avaa ensimmäisen sähkökäytävän Eurooppaan 48 Miljoonas Renault kuorma-auto 50 Guangzhoun hyötyautonäyttely 56 Solutrans 2025 tulossa VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 63 Vesitie: Merikonttikuljetuksissa suuria muutoksia 64 Raidetie: Kiskot kuntoon, mutta millä hinnalla. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 27.3.2025 12.44.59 27.3.2025 12.44.59. P.S
Bitte kurze Info. Olemmehan samalla puolella aitaa verottajaan ja liikenneviranomaisiin nähden. Isossa katsomossa vain kourallinen katselijoita seurasi palkintojenjakoamme. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. S uomen kuorma-autoliitto, SKAL, on tehnyt uraauurtavaa työtä liittäessään SKALin, Linja-autoliiton ja Taksiliiton LiikenneSuomi -nimiseen yhteistyöhön. maaliskuuta. tavallista autokansaa ei kiinnostanut ammattiautoiluun liittyvä tapahtuma vähääkään. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Se sitoutuu tiiviisti ammattiautoiluun, jonka kuljetuskyky toimii kuin veri verisuonistossa ”tavallisella” autokansalla. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Suomen Autoliitto yhdistää tänään ”tavallisen” autokansan muodostaman voimavaran. . 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. . VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. LiikenneSuomi yhdessä Suomen Autoliiton kanssa voisi tuoda kaivattua realismia kumipyöräliikenteen avainasioihin hyödyksi ja voitoksi koko Suomen kansalle. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 03/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimittaja Kaikki Suomen autoilijat – yhtykää! SUSTAINABLE BUS AWARD jury member A uto, tekniikka ja kuljetukselle tarjoutui mahdollisuus jakaa palkinnot Suomen Vuoden 2025 Kuorma-autolle ja Suomen Vuoden 2025 Pakettiautolle Auto25 suurtapahtuman yhteydessä. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun Isuzu_D_Max_RS_Auto_tekniikka_kuljetus_2025_210x297.indd 1 Isuzu_D_Max_RS_Auto_tekniikka_kuljetus_2025_210x297.indd 1 27.3.2025 10.49 27.3.2025 10.49 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 27.3.2025 14.16.59 27.3.2025 14.16.59. Kokemus nostaa esiin monta mielenkiintoista asiaa. Olihan Auto25 messut ja näyttely ainutkertainen suurtapahtuma, joka keräsi kumipyörillä kulkevat suomalaiset ennätysyleisöksi. Auto25:n päänäyttämö Helsingin Messukeskuksessa tarjosi upeat puitteet Suomen Vuoden 2025 Kuormaja Pakettiauton palkitsemiselle. Lisätietoa: isuzu.fi/kiertue Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Vuoden 2025 Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden 2025 Pakettiauto Suomessa palkintojen jako ei kerännyt yleisöä Auto25 näyttelykansan täyttämässä Helsingin Messukeskuksessa. Henkilö-, pakettija retkeilyautoihin sitoutunut ”tavallinen” autokansa edustaa suurta kansallista voimavaraa. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 €. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Tule tutustumaan uuteen D-Maxiin ja hyödynnä reilut kiertue-edut. SKALin, Linja-autoliiton, Taksiliiton ja Autoliiton yhteistyö LiikenneSuomen puitteissa voisi nostaa kaikkien osapuolten painoarvoa yhteistyössä Suomen valtion ja sen veroja liikenneviranomaisten kanssa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. . Jouduimme näkemään, että nk. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. Tartuimme ilomielin mahdollisuuteen. Messukeskus oli täynnä sähköautoja ja uusia kiinalaisia autoja ihastelevaa autokansaa. päätoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Verottaja, liikennesäännöt, kumipyörillä kulkemisen ehdot ja valvonta tiivistävät tavallisen kansan ja ammattiautoilun yhteisöllisyyttä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Isuzu Road Show-kiertue alkaa taas 25. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Kuvittelimme ammattiautoilun edustajina puhuvamme samaa kieltä yksityisautoilijoiden kanssa. TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. LiikenneSuomella on pitkälti samat tavoitteet ja päämäärät, jotka ovat ratkaisevan tärkeitä myös Suomen ”tavalliselle” autokansalle. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Petyimme pahasti. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei
kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Isuzu Road Show-kiertue alkaa taas 25. ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun Isuzu_D_Max_RS_Auto_tekniikka_kuljetus_2025_210x297.indd 1 Isuzu_D_Max_RS_Auto_tekniikka_kuljetus_2025_210x297.indd 1 27.3.2025 10.49 27.3.2025 10.49 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 27.3.2025 14.17.00 27.3.2025 14.17.00. Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 €. maaliskuuta. Lisätietoa: isuzu.fi/kiertue Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta. Tule tutustumaan uuteen D-Maxiin ja hyödynnä reilut kiertue-edut. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika
Suurempi ilman tiheys talven matalimmissa lämpötiloissa johtaa aina ilmanvastuksen lisääntymiseen – ja siten kulutuksen kasvuun. Ilmanja vierinvastus nostaa talvikulutusta Testi vahvisti myös sen tosiseikan, että aerodynamiikalla ja vierintävastuksella on suuri vaikutus akkusähköisten pitkän matkan veturien energiankulutukseen talvella. Talviajossa tarvittavilla renkailla on myös korkeampi vierintävastus ja ne lisäävät aina kulutusta – mitä talvisemmat tieolosuhteet ovat, sitä paremman tulee renkaiden pidon olla ja sitä korkeampi on kulutus, kertoo Daimler Truckin energiankulutuksen ja kantaman testauspäällikkö Jochen Gottstein , joka matkasi koko ajan kiertueen mukana. M e r c e d e s B e n z Trucks on julkistanut mielenkiintoisia kahdella eActros 600:aa yhdistelmällä ajetun European Testing Tour Winter 2025 talvitestin tuloksia. – Olemme erittäin tyytyväisiä kiertueen tuloksiin. Reitti kulki ensin Saksan, Tanskan, Ruotsin ja kautta Suomen napapiirille. >> Varsinkin lataustaukojen aikana Remote 3.0 -mobiilisovellus osoittautui erittäin hyödylliseksi. ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 6 ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 6 27.3.2025 12.46.29 27.3.2025 12.46.29. Napapiiriltä palattiin Wörthiin Viron, Latvian, Liettuan, Puolan, Tšekin ja Itävallan kautta. Kaksi 40 tonnin sähköyhdistelmällä lähti 16 päivän kiertuematkalle tammikuun puolivälissä Wörth am Rheinistä, 150 kilometriä Frankfurtista etelään. Mercedes kertoo yhdistelmien päivittäisten etappien keskinopeuksien vaihdelleen 64:stä 77 kilometriin tunnissa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | eActros 600 KOEAJO Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Mercedes-Benz Trucks Euroopan kiertue lumessa ja jäässä eActros 600 suoriutuu myös talvessa European Testing Tour Winter 2025: eActros 600 pyörähti talvisessa Pohjois-Euroopassa todistamassa energiatehokkuuttaan ja kuljettajaystävällisyyttään. Sovelluksen kautta meillä oli molemmat ajoneuvot koko ajan hallinnassa, näimme varaustilan ja pystyimme välittömästi reagoimaan tilanteeseen esimerkiksi latauskatkoksen sattuessa, kehuu Kempfle uutta palvelua. Se tarkoitti sitä, että meidän ei tarvinnut olla koko latausaikaa ajoneuvossa. – Aerodynamiikalla ja vierintävastuksella on suuri vaikutus kuorma-auton polttoaineenkulutukseen – ajoneuvon voimalinjaratkaisusta riippumatta. Tuloksena tarjolle tuli arvokasta tietoa ja mielenkiintoisia kokemuksia. Ne osoittavat meille, että eActros 600 voi olla tehokas ja mukava tien päällä myös Euroopan talvessa, toteaa Christof Weber , Mercedes-Benz Trucksin globaalin testauksen johtaja. Matkallaan kymmenen Pohjois-Euroopan maan läpi sähköautot kohtasivat tien päällä -18 ja 9 celsiusasteen välillä vaihdelleita lämpötiloja
ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 7 ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 7 27.3.2025 12.46.31 27.3.2025 12.46.31. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Kaksi testiyhdistelmää pyörähti alkuvuodesta Napapiirillä kääntymässä ennen uudestaan etelään suuntaamistaan. Euroopan pohjoisosissa taitettiin kahden ja puolen viikon aikana yhteensä 6500 kilometriä. Yli puolet, vajaat kaksi ja puoli viikkoa kestäneestä, kiertueesta noudatti identtisesti viime kesän aikana järjestetyn European Testing Tour 2024:n pohjoisella osuudella käytetystä kiertuereitistä
Kokonaiskulutuksen kannalta niin sanottu ”hotelli”-osuus ei siis ole kovin merkittävä, eikä kuljettajien akkusähköisellä Laturitkin vaativat jäänpoistoa. Akun lämmittämiseen käytettiin alle yksi prosentti energiasta. Talvisen European Testing Tourin reitti hyödynsi hieman yli 3000 kilometrin osuudelta identtisesti täsmälleen samaa tiestöä kuin viime kesän massiivinen European Testing Tourtapahtuma. Neljä testi-insinööriä matkasi ensimmäisen viiden päivän aikana lähes 3 000 kilometriä ja oleskeli yötä päivää kuorma-autoissaan. Jälkimmäinen eli ilmanvastus muodostaa noin 15 prosenttia eli leijonanosan kulutuksen kasvusta. Mobiilisovellus on kuljettajan ja kuorma-auton välinen digitaalinen käyttöliittymä, jonka avulla voidaan hakea tärkeitä tilatietoja, kuten akun kunto ja lataustila, tai vastaanottaa push-ilmoituksia. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Hiljattain esitelty ”Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0” -mobiilisovellus on helpottanut eActros 600 kuljettajien elämää huomattavasti. Miellyttävä ohjaamolämpö ei näy toimintamatkassa Ajotapahtuman, asumisen ja vuorokausilevon aikana valitulla ohjaamon lämpötilalla todettiin olevan rajallinen vaikutus sähköveturin toimintamatkaan. Aitoihin talviolosuhteisiin suunniteltujen skandinaavisten D-energiatehokkuusluokan renkaiden vierintävastuksella oli tässä kohdin merkittävä rooli. Tämä nosti energiakulutusta vain kahdesta viiteen prosentilla. Testin aikana, veturien ohjaamossa vallinnut miellyttävä 21 asteen lämpötila edusti vain noin viittä prosenttia lisäkulutuksessa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että kuljettajien ei tarvitse jäätyä tai säästää lämmityksessä eActros 600:ssa edes talvella. Noin neljä prosenttia energian lisäkulutuksesta kesään verrattuna johtui alhaisemmasta regeneraatiotehosta, mikä johtuu suurelta osin yhdistelmän lisääntyneestä vierintäja ilmanvastuksesta. Yksityiskohtainen analyysi kylmäkäynnistyksen ja -2 celsiusasteen keskilämpötilassa lumettomalla tienpinnalla B energiatehokkuusluokan renkailla ajetulta osuudelta osoittaa kulutuksen lisääntyneen noin 25 prosenttia verrattuna saman osuuden taittamiseen A energiatehokkuusluokan renkailla. Tämä johtuu ensisijaisesti huomattavasti lisääntyneestä liikevastuksesta. Päiväajaksi säädimme ohjaamon lämpötilaksi 21 celsiusastetta ja nukkumisen ajaksi 19 celsiusastetta – ulkolämpötilan vaihdellessa miinus seitsemästä plus neljään asteeseen, valottaa Werner Kempfle, kehitysinsinööri ja eActros 600:n projektipäällikkö, joka oli myöskin mukana kiertueella. ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 8 ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 8 27.3.2025 12.46.33 27.3.2025 12.46.33. | eActros 600 KOEAJO Testireitin erityisen haastavilla osilla, joissa tiet olivat pääosin lumisia ja osittain jäisiä, energiankulutus nousi lähes 50 prosentilla verrattuna viime kesänä A energiatehokkuusluokan renkailla suoritettuun testikiertueeseen
Kuvan paikkakunnalla löytyi myös kuorma-autoille tarkoitettuja latausasemia, mutta hyvien latauspisteiden kattavuus on edelleen varsin rajallinen. Etenkin talvella, kylmässä ja lumessa, tämä on suuri helpotus kuljettajille. Erityisesti kuorma-autoille suunniteltujen latausvaihtoehtojen löytäminen on edelleen haastavaa, vaikka etenkin Skandinaviasta löysimme huippuluokan latauspisteitä, joissa Testiyhdistelmät lataustauolla. meidän ei tarvinnut irrottaa perävaunuja. Julkinen latausinfrastruktuuri on haaste Kesän tapaan testiyhdistelmiä ladattiin nytkin yksinomaan julkisilla latausasemilla. Latauspisteitä, joissa oli tarjolla riittävästi latauskapasiteettia ja hyvä infrastruktuuri ajotaukoja varten, Gottstein toteaa. eActros 600:lla ajaessa tarvitse murehtia sitä, etteikö veturilla ohjaamon lämmittämisen vuoksi pääsisi perille. Meidän on toki myönnettävä, että tämä oli pikemminkin poikkeus ja että latausinfrastruktuuria on edelleen useimmissa tapauksissa, joita kohtasimme kehitettävä ja laajennettava, jatkaa Gottstein. Kattava julkinen kuorma-autojen latausinfrastruktuuri onkin edelleen merkittävä haaste. •• ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 9 ATK3_s_06-09_MB-Winter-Test.indd 9 27.3.2025 12.46.35 27.3.2025 12.46.35
Kosketusnäytöltä hoituvat loput säädöt. Automaattivaihteiset ovat tulossa mallistoon myöhemmin, mutta itseasiassa manuaalillakin ajaa mielellään, kun se on hyvin toteutettu. Vanerointi ja peräkoukku ovat lisävarusteita. Tavaratila on avara ja kaikki tila on käytetty hyväksi. Takatavaratilan lisäksi istuinten alta löytyy tarvittaessa vielä lisää tilaa. Liikkuvaksi työpisteeksi suunniteltu apupöytä on vankkaa tekoa ja tarjoaa hyvän alustan esimerkiksi kannettavalle tietokoneelle. Katonrajasta löytyy sopiva paikka papereille ja asiakirjoille. Eurolava mahtuu kylkiovesta helposti sisään, liukuovi on 1,3 metriä leveä ja hieman yli 1,7 metriä korkea. Keskimmäisen istuimen selkänoja taittuu vaivattomasti, jolloin kuljettaja ja miksei apukuskikin saa käyttöönsä työskentely pöydän. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 1 997 cm 3 , ahdin Pituus 6 315 mm Sylinterit 4 kpl Leveys 2 049 mm Vaihteisto 6-vaihteinen manuaali Korkeus 2 503 mm Vetotapa Etuveto Akseliväli 3 585 mm Teho 110 kw (150 hv) / 3 500 r/min Perävaunumassa 2 500 kg / 750 kg* Vääntö 360 Nm Tavaratila 13 m 3 Huippunopeus 169 km/h Omamassa 2 200 kg Kulutus (WLTP) 7,8 l/100 km (yhdistetty) Takuu 4 vuotta / 100 000 km CO2-päästöt (WLTP) 205 g/km Hinta alkaen 46 394 € | Renault Master KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Renault Master Blue dCi 150 L3H2 Nordic Edition Arvonimensä ansainnut Uusi Renault Master on suuresta koostaan ja kuljetuskapasiteetistaan huolimatta henkilöautomaisen helppo ajettava. ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 10 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 10 27.3.2025 12.47.06 27.3.2025 12.47.06. Tukevia kuormansidontalenkkejä on kymmenen kappaletta. PLUSSAT + Tilat + Kiihtyvyys + Näkyvyys MIINUKSET – Istuimen korkeussäätö – Kulutus Tilaa on tarpeeksi monenlaiseen kuljettamiseen. Tavaratilan korkeus on 1,88 metriä, leveyttä on lähes 1,8 metriä ja lattiatasolla mitattuna pituutta yli 3,8 metriä. Ohjaamo on toimiva ja fyysisiä nappeja on sopivasti. * Jarrullinen / jarruton. Tärkeät tilat Renault Masterin takaosassa on vaivaton liikkua, kun ei tarvitse pelätä lyövänsä päätään kattoon. Säilytystilaa ohjaamosta löytyy reilusti niin suljettuina kuin avoimina lokerikkoina. M asterin 13 kuutiometrin tavaratila ei heti lopu kesken ja kuormaamista helpottaa matalahko 57 sentin lastauskorkeus. Kymmenen tukevaa kuormalenkkiä varmistavat kiinnityksen. Pöydän alla on myös säilytystila, jonne arvokkaat tavarat saa piiloon näkyvistä
Klassinen diesel Turbon sihahtelu on musiikkia korville ja 150 hevosvoimaa sekä 360 newtonia vääntöä liikuttelevat Masteria ripeästi. Master on mukava ajettava, sillä näkyvyys ulos on oikein hyvä, peilit ovat kookkaat ja niiden alempi osuus helpottaa vieressä ajavien havainnointia. Mittaristo on selkeä ja rattiin on valittu sinne hyvin sopivat toiminnot kuten vakionopeudensäädin. Isoon autoon ketteryyttä tuo 1,5 metriä pienennetty kääntöympyrä, joka on nyt 12,7 metriä. Keulan suunnittelu on onnistunutta valoja ja maskia myöten. Lisäksi korkealla sijaitseva peruutuskamera varmistaa näkyvyyden taakse. ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 11 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 11 27.3.2025 12.47.08 27.3.2025 12.47.08. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Parhaaksi valittu Koeajetussa pitkässä pakettiautomallissa kantavuus on 1 300 kiloa ja perävaunumassa 2 500 kiloa. Peruutuskameran sijoittelu katon rajaan antaa laajan kuvan ympäristöstä. Kuljettajan työtila on suunniteltu huolella, ja uusi kojelauta on tyylikkään ja virtaviivaisen näköinen. Vaihteisto on kevyt käyttää ja toimii johdonmukaisesti. Uusi Renault Master on kunnioitusta herättävän näköinen kuljetin. Istuimen ja ohjauspyörän säädöillä saa mukavan ajoasennon, tosin istuimen korkeussäätö voisi olla laajempi. Henkilöautomaisia piirteitä ovat suuri kymmenen tuumainen keskikonsolin näyttö, jossa on sisäänrakennettu Google-integraatio mahdollisuudella ladata monipuolisia appeja työskentelyn helpottamisesta oman musiikin kuunteluun. Juomatelineitä on kiitettävästi ja ne >> Korin muotoilussa on ajateltu virtaviivaisuutta ja ilmanvastusta. Vaihteita toki on melko monta, kuusi kappaletta ja moottori jaksaa vääntää niistä hyvin monella, joten kepittäminen ei ole koko ajan tarpeenkaan
Maantiellä kuitenkin välillä vähän ihmeteltiin ajoittain lähemmäs yhdeksään litraan pyörinyttä keskikulutusta. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Keskimmäisen istuimen selkänojasta saa työpöydän, jossa on myös säilytystilaa esimerkiksi kannettavalle tietokoneelle. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Lisäksi tehtaalla valmistetaan myös vetykäyttöistä versiota, mutta sen mahdollisesta saapumisesta Suomen markkinoille ei ole vahvistettua tietoa. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Renault Master KOEAJO ovat järkevillä paikoilla, ohjaamosta löytyy myös älypuhelimen langaton lataus. Digitaalisiin mukavuuksiin kuuluu muun muassa puhelimen langaton lataus sekä Google Playn valikoima, jolla saa ajan kulumaan parkissa odotellessa. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kunnioitettava keula Ulkonäöltään Renault Master on nyt selvästi jyhkeämpi kuin edeltäjänsä ja sen keula on jopa kunnioitusta herättävä. Voimanlähteiksi on tarjolla kolme turbodieselmoottoria sekä sähköinen vaihtoehto. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 12 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 12 27.3.2025 12.47.09 27.3.2025 12.47.09. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Istuinten alla on tarvittaessa vielä lisää tilaa. Suomessa mallistoon kuuluu etuvetoisia versioita kahdella eri koripituudella, L2 ja L3. •• Sivuovi on riittävän leveä Eurolavan lastaamiseen ilman liikaa tähtäämistä. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Ilmanvastuksen pienentämiseksi tuulilasin kulmaa on laskettu 40 asteesta 45 asteeseen, auton kattoa viistetty, ja optimoitu sivupeilien, kylkien sekä puskurin muotoilua. Ajo kylläkin oli sekä kaupunki, että maantieajoa. Valmistajan mukaan uuden Renault Masterin ilmanvastuskerroin on parantunut yli 20 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna, mikä osaltaan vähentää kulutusta
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 13 ATK3_s_10-13_Renault-Master.indd 13 27.3.2025 12.47.09 27.3.2025 12.47.09. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme
E-Transit tarjoaa nyt 402 km sähköistä toimintamatkaa 89 kWh:n akulla ja nopeamman latauksen. Ford Pro Telematics -ohjelmisto tarjoaa ajoneuvojen reaaliaikaisia tietoja tuottavuuden maksimointiin. Transit Custom PHEV on tarkoitettu yrityksille, jotka haluavat siirtyä sähköön, mutta tarvitsevat vielä polttomoottorin Kompakti Courier on varmasti monen kaupunkialueilla kuljetuksia tekevän firman mieleen. Se tarjoaa 119 km sähköistä toimintamatkaa ja bensiinimoottorin varavoimaksi pidemmille matkoille. Lisäksi uuden parannetun toimintamatkan E-Transitin tuotanto on alkanut Gölcükin tehtaalla Kocaelissa, Turkissa. Autojen lisäksi Ford panostaa muun muassa latausinfraan, kuten Ford Pro Charging -ratkaisuihin, joihin kuuluu kotilatausratkaisut ja laaja julkinen latausverkosto, jossa on yli 800 000 latauspistettä Euroopassa. Myös parannetun toimintamatkan omaava E-Transit on nyt tuotannossa. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fordin uutuudet KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen E -Transit, E-Transit Custom ja E-Transit Courier mahdollistavat täyssähköisen kuljettamisen, kun taas Transit Custom PHEV ja Transit Connect PHEV tarjoavat hybriditeknologiaa sähköistymisen siirtymävaiheeseen. riippumatta siitä, missä vaiheessa ne ovat sähköistymisprosessiaan. ATK3_s_14-17_Fordit.indd 14 ATK3_s_14-17_Fordit.indd 14 27.3.2025 12.47.28 27.3.2025 12.47.28. Uudistukset tiivistettynä Uusi E-Transit Courier tarjoaa jopa 300 km päästötöntä ajomatkaa 43 kWh:n akulla ja 100 kW sähkömoottorilla. Kaikki sähköistetyt Transit-mallit ovat yhdistettävissä Ford Pron ohjelmistoihin, latausja huoltopalveluihin, joilla ajoneuvojen käyttöaste ja tuottavuus voidaan maksimoida. Ford Pro tarjoaa E-Switch Assist -työkalun, joka auttaa asiakkaita arvioimaan siirtymistä sähköautoihin. pidemmille matkoille. Lisäksi Ford Pron erikoisajoneuvot ja muunnosohjelmat varmistavat, että sähköiset hyötyajoneuvot voidaan räätälöidä jopa kaikkein erikoistuneimpiin käyttötarkoituksiin. Se yhdistää 56 km sähköistä toimintamatkaa ja bensiinimoottorin pidempiä matkoja varten. Ford haluaa tarjota täyssähköisistä ja plug-in hybrid (PHEV) -voimansiirroista vaihtoehtoja suurille, että pienille yrityksille, Fordin kova nelikko Ford Pro tarjoaa nyt sähköistetyt versiot jokaisesta Transit-malliston pakettiautosta, kun täysin uuden E-Transit Courierin tuotanto alkaa. Ford Pro Special Vehicles -tiimi tarjoaa siihen ratkaisuja, kuten: -Erikoiskomponentit ja valmistelupaketit esimerkiksi hälytysvaloille ja perävaunun sähköjärjestelmille. Sähköä ja liitettävyyttä Ford on uudistanut Transit-malliston, ja jokaisesta mallista on nyt saatavilla sähköistetty versio – alkaen alustapakettiautoista aina kahden, yhden ja kompaktin tonnin kokoluokkaan. Täysin uusi E-Transit Courier on Transit-perheen uusin sähköinen jäsen, ja sen tuotanto on käynnissä Ford Otosanin tehtaalla Craiovassa, Romaniassa. Digitaaliset muokkausratkaisut, joiden avulla kolmansien Tällä kertaa lisätilan tarve ohjaamossa ja pidemmän tavaran kuljetus on mahdollistettu kasaan painuvalla pelkääjänistuimella. Transit Connect PHEV on vaihtoehto pienyrityksille, jotka eivät ole vielä valmiita täyssähköön. FORDLiive on Ford Pron yhdistetty käyttöastejärjestelmä, joka auttaa ennakoimaan huollon tarpeet ja vähentämään seisokkiaikoja jopa 60 prosenttia. Muunneltavuus asiakastarpeiden mukaan Noin 50 prosenttia kaikista Euroopassa myydyistä Ford-hyötyajoneuvoista on muokattu asiakkaan tarpeisiin sopiviksi. Se on suunniteltu pienentämään käyttökustannuksia ja operoimaan vähäpäästöisillä alueilla
Tämä osoittautui käytössä käteväksi, takapenkit oli kevyt kääntää kattoa vasten, jolloin koko takatila vapautuu tavaran kuljetukseen. Autojen tarkemmat tiedot Transit Connect -pistokehybridi (PHEV) mahdollistaa 119 km:n sähköisen ajokantaman sekä ACja DC-latauksen. Auto on tarjolla lyhytja pitkäakselivälisenä pakettiautona tai innovatiivisella FlexCab-muunneltavalla matkustamolla. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Ford Pro:n lehdistömatkalla oli hieman erilainen lähestymistapa koeajoihin, nimittäin pääsimme suoraan lentokentältä uusien täyssähkö Courierien puikkoihin. kaksoiskytkinvaihteiston kautta. 200 hyväksytyn muunnosyhteistyökumppanin verkoston, joka kattaa kaikki muunnostarpeet yksittäisestä hyllyasennuksesta kansalliseen kylmäkuljetusautokalustoon. Toiminto siis mahdollistaa nopean siirtymisen matkustajaja tavarakuljetuksen välillä. Hybridivoimalinja Transit Connectin ensimmäinen PHEV-voimansiirto yhdistää 1,5-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin, korkeajänniteakun ja sähkömoottorin, tarjoten yhteensä 150 hv ja 350 Nm vääntöä. Pieni sähköpaku oli omiaan mutkikkailla ja mäkisillä teillä. Akun lataus hoituu 40 kW DC-pikalatauksella (5–80 % noin 26 min) ja 11 kW AC-latauksella (0–100 % noin 2,5 h) Kolme ajotilaa optimoivat energian käytön: EV Now – pelkästään sähköinen ajo, EV Auto – tasapainottaa sähköja bensiinimoottorin käyttöä ja EV Later >> ATK3_s_14-17_Fordit.indd 15 ATK3_s_14-17_Fordit.indd 15 27.3.2025 12.47.30 27.3.2025 12.47.30. Pitkäakselivälisen mallin suurin kantavuus on 761 kg ja lyhyen akselivälin mallin suurin perävaunumassa 1 500 kg. osapuolten järjestelmät voidaan integroida ajoneuvon kosketusnäyttöön ilman ylimääräisiä ohjauspaneeleja. Teho välittyy kuusivaihteisen ETransit Enhanced rangessa on lisää toimintamatkaa ja tehostetut latausominaisuudet
Perävaunun vetokyky enintään 750 kg (3 500 kg GVM-malleilla). Langattomat ohjelmistopäivitykset useille ajoneuvojärjestelmille. Bruttomassat 3 500 kg – 4 250 kg. (L2-mallit) Teknologia ja mukavuudet Digitaalisessa ohjaamossa on 10” digitaalinen mittaristo vakiona ja niin ikään 10” keskusnäytössä Connected Navigation -järjestelmä. Innovatiivinen uudistus on vaakatasoon käännettävä ratti, josta saa pöydän kuljettajalle pysähdyksissä ollessa. Teknologia tekee E-Transitista houkuttelevamman vaihtoehdon yrityksille, jotka toimivat kylmemmissä ilmastoissa, maaseudulla tai käyttävät sähköpakettiautoja maantieajossa. Auto tarjoaa nyt 89 kWh akkukapasiteetin ja 402 km ajomatkan – 28 prosenttia enemmän kuin aiemman mallin 68 kWh akku. Huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Siksi tarjolla on 19 erilaista mallivaihtoehtoa, mukaan lukien: L3 ja L4 -pituudet Pakettiauto, tuplahyttipakettiauto ja yksittäinen alustamalli. Työvuorojen välissä on siis mahdollista ladata yhä tehokkaammin. Lämmitettävä ohjauspyörä ja AGR-sertifioidut (terveellisen selän kampanja) istuimet sähkösäätöisellä ristiselän tuella ja säädettävällä jalkatuella varmistavat kuljettajan viihtyvyyden. Tavaratilaa on 3,1 m 3 (lyhyt akseliväli) tai 3,7 m 3 (pitkä akseliväli) joka mahdollistaa jopa kahden Euro-lavan kuljetuksen. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fordin uutuudet KOEAJO – säästää sähköä myöhempään käyttöön (esim. Maksimikuorma jopa 1 460 kg pakettiautoissa ja 1 814 kg alustamalleissa. PHEV-malli tukee pidennettyjä huoltovälejä: 2 vuotta tai 30 000 km. Näihin kuuluu myös langaton Apple CarPlay ja Android Auto sekä langaton lataus Limitedja Active-malleissa. Tämän ansiosta asiakkaat voivat optimoida energiankäyttöään, sujuvoittaa huoltoa ja minimoida käyttökatkot sekä omistamisen kokonaiskustannukset. Ensimmäiset toimitukset alkavat keväällä. Lisävarusteina voi vielä ruksailla peruutuskameraa, kuolleen kulman ja risteävän liikenteen varoitinta, Exit Warning -järjestelmä estämään onnettomuuksia ovia avattaessa sekä Pro Trailer Backup Assist -perävaunun hallintajärjestelmää. Laaja mallivalikoima Ford Pro odottaa, että pidennetyn toimintamatkan E-Transit kiinnostaa monia asiakkaita eri käyttötarpeisiin. Lämpöpumppu vakiona Pidennetyn toimintamatkan E-Transit on varustettu vakiona höyryruiskutuksella toimivalla lämpöpumpulla, joka parantaa energiatehokkuutta ja optimoi toimintamatkaa kylmissä olosuhteissa. Pro Power Onboard -järjestelmä, joka tarjoaa 2,3 kW ulosottovirran työkalujen, laitteiden ja muun varustuksen käyttämiseen. Fordin insinöörit ovat havainneet, että lämpöpumppu voi lisätä sähköpakettiauton toimintamatkaa 7–10 prosenttia verrattuna malliin, jossa sitä ei ole. Turvallisuus ja ajoavustimet Vakiovarusteena on hätäjarrutusavustin, Forward Collision Warning -varoitus ja Evasive Steer Assist joilla on saavutettu Platinum-luokan turvallisuusluokitus (Euro NCAP). kaupunkialueelle saavuttaessa). Uudessa mallissa on 180 kW DC-pikalataus ja 22 kW AC-lataus. Isoin Transit ETransit Enhanced range tarkoittaa käytännössä, että sen toimintamatkaa on pidennetty suuremmalla akulla. ATK3_s_14-17_Fordit.indd 16 ATK3_s_14-17_Fordit.indd 16 27.3.2025 12.47.32 27.3.2025 12.47.32. Kuten kaikki E-Transit-mallit, myös pidennetyn toimintamatkan versio on täysin integroitu Ford Pro -ekosysteemiin, joka kattaa latausratkaisut, ohjelmistot ja huoltopalvelut. Lataamista varten löytyy myös 45 W USB-C-latausportit. Digitaaliset tuottavuusratkaisut Pidennetyn toimintamatkan E-Transit hyötyy samoista Ford Pro -digipalveluista, jotka on esitelty vuoden 2024 Transit-mallistossa: 5G-modeemi vakiona erittäin nopeaa verkkoyhteyttä varten. Hieman neliskulmainen ohjauspyörä parantaa jalkatilaa
Lataus 11 kW AC-lataus täyteen kestää noin 6,7 tuntia, ja 125 kW DC-pikalatauksella 10–80 % lataus vie noin 39 minuuttia. Kuormatilavuus on kasvanut 25 % edelliseen malliin verrattuna. Ominaisuus on helppo käyttää ja käy järkeen kuljettajan tarvitessa pöytätasoa tauolla. E-Transit Custom on saatavilla useina eri korimalleina: Pakettiauto (kuormatilavuus jopa 6,8 m 3 , maksimikuorma 1 011 kg) Double-cab-in-van (kolmen istuttava toinen rivi ja kiinteä väliseinä) Kombi (joustava ratkaisu tavaraja matkustajakäyttöön, jopa kahdeksan istuinta) MultiCab (kaksi istuinta toisella rivillä, täyspitkä kuormatila ja väliseinä) Varustetasoja on neljä: Trend – käytännöllinen ja kestävä, teknologiaa unohtamatta. Myös sen sähkönkulutus pysyi hyvin kurissa, vaikka ajo ei ollut säästeliäintä vaan normaalia kaupunkiajoa satunnaisine kiihdytyksineen. Limited – 16” alumiinivanteet, korinväriset yksityiskohdat ja kuormatilan täysi verhoilu. Asiakkaat voivat valita 100 kW tai 160 kW tehovaihtoehdot, joissa kummassakin on 415 Nm vääntöä. Fordilla on monipuolinen kalusto erilaisiin kuljetustarpeisiin. Ford Pro E-Transit Custom Sähköversio Euroopan myydyimmästä yhden tonnin pakettiautosta tarjoaa pk-yritysten tarpeisiin suunniteltuja innovatiivisia ominaisuuksia. MS-RT – rallihenkinen ulkonäkö, spoileri, helmalevikkeet, diffuusori ja 19” alumiinivanteet. Ohjaamossa on vakiona 5G-yhteys ja älykkäitä ratkaisuja, kuten ainutlaatuinen kallistuva ohjauspyörä. Alexa Built-in -tekoäly. Regeneratiivinen jarrutus mahdollistaa yhden polkimen ajon, mikä parantaa ajomukavuutta kaupunkiliikenteessä ja tehostaa energian talteenottoa. Sähkövoimalinjan 64 kWh akku mahdollistaa jopa 337 km ajomatkan. Delivery Assist -teknologia, joka säästää arvokkaita sekunteja jokaisella pysähdyksellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Uusi ajoneuvon integrointijärjestelmä muunnostöiden hallintaan SYNC-näytön kautta. Sähkömoottori on asennettu suoraan takalattiaan ja käännetty 90 astetta, mikä maksimoi tavaratilan ja vähentää painoa sekä monimutkaisuutta. Sport – urheilulliset teippaukset, 17” alumiinivanteet ja ylellinen ohjaamo. Mallistossa on sekä pakettiautoettä kahden istuinrivin kaksoisohjaamovaihtoehdot, ja saatavilla on korkeatasoiset Limitedja Active-mallit. Ford Pro arvioi, että suunnitellut ja ennakoimattomat huoltokustannukset ovat 35 % alhaisemmat kuin dieselmalleissa, ja huoltovälit ovat kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Akkukapasiteetti on 43 kWh, mikä mahdollistaa jopa 300 km ajomatkan. Tuottavuuden parantamiseksi E-Transit Courier on täysin uudistettu tarjoamaan suuremman ja joustavamman tavaratilan kaikkiin suuntiin. Sportja MS-RT-malleihin on saatavilla myös 210 kW tehoinen moottori. Uutta on myös itsenäinen takajousitus, joka parantaa pitoa, käsiteltävyyttä ja ohjaustuntumaa. •• Transit Connectissa matkustaa mukavasti viisi ihmistä tai sitten, istuimet ylös nostamalla, kaksi ihmistä ja enemmän tavaraa. Täyssähkö Courier Auto, jota koeajoimme ehkä eniten, oli uusi täyssähköinen Courier jossa oli onnistuttu tekemään tasaisen sujuva kyyti ilman liian tehokkaita ajosähkön takaisinottoja. Asiakaslähtöinen suunnittelu Uusi takajousitus mahdollistaa 1 220 mm leveyden takapyörien välissä. Tällä 10 minuutin lataus pitäisi lisätä jopa 82 km ajomatkaa. Läpilastausominaisuus mahdollistaa yli 2 600 mm pitkien esineiden, kuten lautojen tai putkien, kuljettamisen. Sähkömallin suurin hyötykuorma 700 kg ja suurin vetokyky 750 kg. ATK3_s_14-17_Fordit.indd 17 ATK3_s_14-17_Fordit.indd 17 27.3.2025 12.47.34 27.3.2025 12.47.34. Täysin uusi Transit Courier on saatavilla myös polttoainetehokkaina bensiinija dieselversioina. Kuormankantokyky on 1 011 kg, ja vetokyky 2 300 kg. Lastauksen helppoutta lisää matala lastauslattia ja luokkansa suurin sivuoven aukko, Alle 2 metrin kokonaiskorkeus useimmissa malleissa, mikä helpottaa pääsyä korkeusrajoitettuihin tiloihin
Eikä uusien linja-autojen rekisteröinti tee tähän poikkeusta. Tämä johtuu liikenteen kilpailutuksesta ja sen ajoittumisesta rekisteröinneiksi. Vuodelle 2026 ja 2027 sen sijaan on odotettavisTilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x146.indd 1 ATK-Digi_210x146.indd 1 13.3.2023 10.33.39 13.3.2023 10.33.39 ATK3_s_18-19_Vuoden-Bussi.indd 18 ATK3_s_18-19_Vuoden-Bussi.indd 18 1.4.2025 9.39.42 1.4.2025 9.39.42. Kaupunkibussien rekisteröinneissä on ollut välillä varsin kunnioitettavia määriä eri valmistajien malleja. Autokauppa on ollut viime vuodet Suomessa varsin takkuista. Volvo 7900E. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI "ÄÄNESTÄ JA VOITA YLLÄTYSPALKINTO" | Suomen Vuoden kuorma-auto 2025 ÄÄNESTYS Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Valmistajat Suomen Vuoden Linja-auto 2025 N ykytiedon ja viime vuoden rekisteröintien pohjalta valitsimme vuoden Lukijaäänestys VALITSE oma ehdokkaasi ja äänestä sitä Suomen Vuoden Linja-auto 2025 voittajaksi perjantaihin toukokuun 2. päivään 2025 (2.5.2025) mennessä sähköpostilla osoitteeseen kuljetusnet@boy.fi . Voit äänestää myös netissä Ehdokkaat osoitteessa www.kuljetusnet.fi tai www.autotekniikka.fi Äänestäneiden kesken jaetaan 20 yllätyspalkintoa! 16.5.2025 ilmestyvä Auto, tekniikka ja kuljetus 4/2025 julkistaa Suomen Vuoden Linja-auton 2025. BYD eBUS B18 VDL Citea LE-122E Yutong E15 (ZK6150BEVG) Electric Suomen Vuoden Linjaauto 2025 tuomaristo Matti Aarnio, Martti Peltonen, Klaus Bremer – perustelee ehdokasvalintaa seuraavasti: 2025 bussikandidaateiksi oheiset kaupunkiliikenteemme kärkimerkit ja mallit. Nyt vuosi 2025 jää taas matalammalle rekisteröintitasoon
Yksikerrosturistibussien kohdalla on ollut jarruna myös pitkät toimitusajat, kun sekä Scania että Volvo on järjestellyt uudelleen tuotantoaan. Nopeasti todettiin, että jopa -15C pakkasella Citea LE-122 kulki sähköllä 250 km yhdellä latauksella. Kiinalainen BYD eBUS B18 oli 2024 tilastokolmonen Suomessa 2024. Turvajärjestelmien monipuolisuus ansaitsee kiitoksen matkustajilta, kuljettajilta yhtä lailla kuin jalankulkijoilta ja muulta liikenteeltä. Tämän lehden mennessä painoon on netistä löytynyt vain yksi puhelinnumero Nobina Finlandiin, joka ei vastaa tarkempia tietoja varten. Täyssähköisiä 12-metrisiä 470 kWh akkuteholla ja 95 matkustajan kuljetuskyvyllä tuli 5 kpl Suomeen 2024. Mielenkiinnolla odotamme, onko perinteisessä Jyväskylän Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x146.indd 1 ATK-Digi_210x146.indd 1 13.3.2023 10.33.39 13.3.2023 10.33.39 ATK3_s_18-19_Vuoden-Bussi.indd 19 ATK3_s_18-19_Vuoden-Bussi.indd 19 1.4.2025 9.39.42 1.4.2025 9.39.42. 80% bussin painosta korista, alustasta, varusteista ja komponenteista on eurooppalaista alkuperää 1 250 km:n säteellä tehtaasta, jossa Citea 122-LE syntyy. Linjaliikenne/turistibussien keski-ikä on noussut varsin korkeaksi. Se istuu selkeästi paremmin intercityja reuna-alueliikenteeseen kuin kaupunkien keskustalinjoille. Volvo 7900E on 2024 myyntitilaston nelonen Suomessa. Samalla kannattaa nähdä, että pakettiautopohjaiset pienoislinja-autot ovat myös rekisteröinneissä lähes 200 yksikön voimalla Mercedes Sprinterin eri versioiden ollessa ylivoimainen markkinajohtaja. Tuorein tieto on vuodelta 2022, jolloin Nobina Finland on tilannut 13-metrisiä 15 kpl ja 15-metrisiä 15 kpl. Onnibussi on uusinut myös kaksikerrosbussejaan niin että kuluvallekin vuodelle pitäisi tulla liikenteeseen 10 uutta Carrus Deltan valmistamaa Volvo 9700 DD-mallia. Sen käyttö esimerkiksi Helsingin keskustassa panee kysymään, onko linjavalinta sopiva ja oikea sille. 1983 perustettu Nobina Finland tunnetaan Suomessa BYD-bussien maahantuojana ja myyjänä. Koska kaupunkibusseja rekisteröidään edelleen ylivoimaisesti eniten, kun tarkastellaan isoja linja-autoja, valitsemme vuoden linja-auton tästä tarjonnasta. Yutong E15 on pitkä ja jäykkä kääntyjä kaupunkikeskustojen tiukoissa kadunkulmissa. •• sa merkittävästi suurempia toimituksia Linja-automarkkinat jakautuvat karkeasti otettuna kolmeen osioon: kaupunkibussit, linjaliikenne/turistibussit ja pikkubussit. 12,2 m pitkä matalakynnys/ matalalattiabussi 490 kWh:n akkuteholla kulkee yhdellä latauksella jopa 600 km. Nyt Scanian kerrotaan esittelevän biokaasulla, LBG kulkevan uutuusbussinsa. Yhtenä merkittävänä energiaa säästävänä tekijänä pidetään tuplaikkunoita vakiovarusteina. 12-metrinen 7900E on kiitettävän ketterä kääntyjä keskikaupunkilinjoilla ja saa paljon plussapisteitä matkustajiltaan helposta bussiin noususta ja poistumisesta pysäkeillä. 18,7-metriset Volvo 7900E:t ovat parhaimmillaan kaupunkien ulkolaitojen linjoilla. Muitakin uutuusesittelyjä on odotettavissa. Pohjoismaissa on liikenteessä yli 600 BYD täyssähköbussia, niistä mahdollisesti 300 Suomessa. Myös uudehkon, käytetyn bussin löytäminen on ollut haastavaa. Viallisista 18-metrisistä BYDbusseista on tullut tuttu näky Helsingin kadunvierillä. Hollantilainen VDL Citea LE122 E oli 2024 myyntitilastojen kakkonen Suomessa. 18,7-metrisiä nivelbusseja 565 kWh akkuteholla 145 matkustajan tiloilla tuli 19 kpl. Suomeen on tuotu 13 metrisiä kaksiakselisia, 15 m pitkiä kolmeakselisia ja 18 m pitkiä täyssähköisiä BYD-busseja. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 bussinäyttelyssä kesäkuussa uutuuksia, joista tässä vaiheessa ei vielä haluta puhua. Tietoa ehdokkaista Kiinalainen Yutong E15 (ZK1650BEVG) Electric oli 2024 myyntilukujen ykkönen Suomessa. Sarjatuotanto alkoi 2021 lopulla ja ensimmäinen erä toimitettiin Lahden kaupungille Suomessa. 14,8 m pitkä, 2,55 leveä ja 3,33 m korkea kolmeakselinen 54 istumapaikalla varustetun tilavan matalakynnys/matalalattiabussin akuston 563 kWh teholla toimintamatkaksi ilmoitetaan jopa yli 500 km. Viime vuonna täyssähköinen Yutong E15 oli näyttelyn todellinen uutuus ja yllättäjä
Myös modernimpia T 815 -mallin tuotannon päättyessä Tatran siviilimallisto koostuu kahdesta nykyaikaisesta sarjasta: Force ja Phoenix. Siviiliversiota varten oli suunnitteilla uusi malli, T 157. Vähän suomalaisen Sisun tyyliin, myös Tatran monissa malleissa on keskitytty asvaltin ulkopuolella tehtäviin kuljetuksiin. Yksi niistä on mallin tyyppinumero, joka alkaa numerolla ”kahdeksan” – alun perin sosialistinen järjestelmä varasi tämän numeron yksinomaan sotilaskäyttöön tarkoitetuille projekteille. Tatra on maan vanhin ja nykyisin ainoa raskaan kaluston valmistaja. Kun Tatra 815:n sarjatuotanto alkoi, sen ohjaamon alla olivat Tatran omat V8-, V10ja V12-moottorit. Tätä mallia on valmistettu yli 50 000 kappaletta. helmikuuta 2025 Kop?ivnicessa. T 815:stä tuli Kop?ivnicessa sijaitsevan Tatran tehtaan eniten valmistettu ajoneuvo. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Tatra T 815 -sarjan viimeinen kuorma-auto valmistui 25. Yksi armeijan versioista. Molempien mallisarjojen kolmas sukupolvi esiteltiin viime vuonna. Lisäksi kummallakin on osaamista sotilaspuolen kalustossa. ATK3_s_20-21_Tatra-T815.indd 20 ATK3_s_20-21_Tatra-T815.indd 20 27.3.2025 12.48.36 27.3.2025 12.48.36. Vuosien 1983 ja 2025 välillä tuotettiin yhteensä 158 065 eri versiota tästä kuorma-autosta, mukaan lukien prototyypit ja esisarjan mallit, joita valmistettiin jo vuosina 1977–1982. Kuitenkin hallituksen päätöksellä sekä siviiliettä sotilasajoneuvot yhdistettiin saman T 815 -mallinimen alle. Tämä merkitsee 42 vuotta kestäneen aikakauden päättymistä Tšekin kuorma-autoteollisuudessa. Yli 40 vuoden jälkeen Tatra 815:n tuotanto päättyy. | Tatra T 815 ERIKOISKALUSTO Teksti | Juho Kauranen , kuvat | Tatra Sisun tyyliin T 815 sai alkunsa hankkeena, jonka tavoitteena oli päivittää sen ajan keskeinen sotilasajoneuvomalli T 813, joka tunnettiin myös nimellä T2-813. Tatra T 815:n sarjavalmistus alkoi vuonna 1983, ja sen historiaan liittyy monia kiinnostavia yksityiskohtia. Viimeinen klassinen Tatra T 815 lähti tehtaalta V iimeisenä tuotantolinjalta valmistui kolmiakselinen paloauton alusta pitkällä miehistöohjaamolla
Olettaa voidaan, että nyky maailmantilanteessa Tatraa tullaan luultavasti edelleen näkemään sotilastoiminnassa. Rikas perintö on Ivecon perusta muutoksen tiellä Iveco juhlistaa 50 vuoden virstanpylvästä Limited Edition -ajoneuvoilla, joissa on eksklusiivisia muistokuvioita ja jotka katsovat taaksepäin merkin menneisyyteen ja tulevaisuuteen. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Viimeinen klassinen Tatra T 815 lähti tehtaalta IVECON 50-vuotisjuhla on vuoden mittainen sarja tapahtumia ja aktiviteetteja, jotka kunnioittavat brändin rikasta perintöä ja esittelevät sen tulevaisuuteen katsovaa visiota. Valmistusta tehtiin sekä Kop?ivnicessa että Slovakian Bánovce nad Bebravoussa. Menestyksemme on osoitus kaikkien matkallamme mukana olleiden – työntekijöidemme, jälleenmyyjiemme, asiakkaidemme ja yhteistyökumppaneidemme – yhteisestä ponnistelusta. Se tulee tarjolle kolmen värisenä, siinä on erottuvia elementtejä, kuten muistotarra, vuosipäivä-logo ja kultainen säleikkö, sekä räätälöidyt sisätilat. Vaikeuksista voittoon Uuden mallisarjan kehitysvaiheessa tavoitteena oli saavuttaa vuosituotanto, joka yltäisi 15 000 ajoneuvoon, ja tämä tavoite toteutuikin jonkin aikaa. Vuonna 2023 solmittu tekninen yhteistyö intialaisen Beml-yhtiön kanssa takaa järeälle T 815:lle jatkoa myös tulevaisuudessa. Olemme vaikuttaneet kaupallisen liikkuvuuden historian muokkaamiseen ja tunnemme saavamme voimaa perintömme ja rakentamamme vahvan perustan ansiosta. Premium-versiossa on vuosipäivätarroja ja -logo sekä mukautetut sisätilat, kun taas Basic-versiossa on Anniversary-tarra ovessa. Innovatiivista historiaansa juhliva yritys valmistelee vuoden mittaista aktiviteettiohjelmaa yhdistääkseen perintönsä tulevaisuuden pyrkimyksiinsä. Iveco on myös vahvistanut sitoumuksensa viedä yhteiskuntaa eteenpäin tekemällä yhteistyötä strategisten kumppaneiden, päällirakentajien, jälleenmyyjien ja asiakkaiden kanssa edistääkseen kuljetusalan muutosta Driving the Road of Change -bannerin alla. Iveco on viimeisten 50 vuoden aikana menestynyt yhteistyön ja innovaatioiden kautta. Sen maailmanlaajuinen läsnäolo käsittää tuotantoalueen, jossa on seitsemän tuotantolaitosta ja kahdeksan T&K-keskusta Euroopassa, Aasiassa, Afrikassa, Oseaniassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Lisäksi laaja jälleenmyyjäverkosto, joka koostuu 3 500 myyntija huoltopisteestä, tukee Iveco-asiakkaita yli 160 maassa. Tämä lippulaivatapahtuma kunnioittaa Ivecon perintöä ja kokoaa yhteen instituutiot, asiakkaat, sijoittajat, jälleenmyyjät, kumppanit ja kaikki sidosryhmät, jotka ovat osallistuneet brändin historian rakentamiseen ja tulevaisuuden muovaamiseen. Iveco juhlistaa 50-vuotisjuhlavuottaan rajoitetulla erällä erikoisvärisiä kevyitä ja raskaista Limited Edition-ajoneuvoja. Juhlavuosi huipentuu Iveco Groupin nelipäiväiseen juhlaan Torinossa teemalla ”50xBeyond”. Juhlat ulottuvat brändin syntymäpaikan ulkopuolelle yhdistäen Iveco-yhteisön paikallisiin tapahtumiin kaikkialla maailmassa Argentiinasta Australiaan. Asiakkaat tullaan kutsumaan eksklusiivisiin ajotapahtumiin Torinossa ja Madridissa, joissa historiallinen Pegaso-brändi syntyi ja jossa Ivecon Espanjan pääkonttori nyt sijaitsee, jolloin heille tarjoutuu mahdollisuus kokea Iveco-ajoneuvot tosielämässä. T 815 onnistui kuitenkin sopeutumaan myös tähän tilanteeseen, ja tänään viimeinen Tšekissä koottu yksilö valmistui ylpeästi alkuperäiseltä Kop?ivnicen alustalinjalta. Yhdessä olemme rakentaneet brändin, joka on valmis kohtaamaan tulevaisuuden haasteet. Vaikka alkuperäinen tuotanto on päättynyt, malli jatkaa elämäänsä lisenssivalmistuksessa Kiinassa ja Intiassa. Merkkivuoden keskipiste ja huipentuma on ”50xBeyond”, joka on Iveco Groupin nelipäiväinen maamerkkitapahtuma on Torinossa 12-15.kesäkuuta järjestettävä Officine Grandi Riparazioni (OGR). Iveco kertoo 50-vuotisjuhlaa viettäessään arvioivansa saavutuksiaan ja vaikutusta, joka sillä on ollut kuljetusmaailmaan. Limited Edition Daily on saatavilla ohjaamoalustana ja pakettiautona. Limited Edition Iveco S-Way julkaistaan virallisesti toukokuussa Misanon Moto GP:ssä. Olemme osallistuneet kaupallisen kuljettamisen historian muokkaamiseen ja tunnemme saavamme voimaa perintömme ja rakentamamme vahvan perustan ansiosta, kommentoi Iveco Groupin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja Luca Sra . Iveco on nykyisellään yksi merkittävistä toimijoista globaalilla kuljetussektorilla. Saman aikaisesti Iveco-ajoneuvot ovat Torinossa keskeisessä asemassa ikonisissa paikoissa ja interaktiiviset taideinstallaatiot houkuttelevat yhteisöjä. 1990-luvun alussa tuotantomäärät kuitenkin romahtivat, laskien vain muutamaan sataan ajoneuvoon vuodessa. Se uskoo edessä olevan tien olevan täynnä uusia mahdollisuuksia ja vakuuttaa edelleen seuraavat 50 vuotta olevansa omistautunut edistämään kehitystä, kestävyyttä ja innovaatioita ja vielä niiden jälkeenkin. •• ATK3_s_20-21_Tatra-T815.indd 21 ATK3_s_20-21_Tatra-T815.indd 21 27.3.2025 12.48.37 27.3.2025 12.48.37. Iveco – Industrial Vehicles Corporation – syntyi vuonna 1975 viiden johtavan eurooppalaisen teollisuusajoneuvojen valmistajan: Fiat Veicoli Industriali (johon kuuluivat Officine Meccaniche ja Lancia Veicoli Speciali), ranskalainen Unic ja saksalainen Magirus-Deutz yhteenliittymänä. Yhdessä olemme rakentaneet brändin, joka on valmis kohtaamaan tulevaisuuden haasteet
Tilaus on tehty olemassa olevan puitesopimuksen puitteissa, mutta uusitussa kilpailussa. Tilaus on osa Ruotsin puolustusvoimien pitkäaikaisia ponnisteluja valmiuksien ja logistiikkakapasiteetin vahvistamiseksi. Uudet ajoneuvot toimitetaan vuosina 2025-2027. ATK3_s_22-23_Armeijakalusto.indd 22 ATK3_s_22-23_Armeijakalusto.indd 22 27.3.2025 12.48.57 27.3.2025 12.48.57. Kuorma-autot menevät Ruotsin puolustusvoimien useiden eri yksiköiden käyttöön ympäri Ruotsia tavaroiden, vaihtokuormatilojen ja ajoneuvojen kuljettamiseen. Nyt ne ottavat seuraavan askeleen suurella 775 kuorma-auton tilauksella, johon sisältyy optio 575 lisäajoneuvon lisätilauksesta. Tavarantoimittajien piti viime syksyn aikana jättää tarjouksensa puitesopimuksessa ja uusissa tarjousasiakirjoissa esitetyn kuvauksen mukaisesti. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Sota-autot ERIKOISKALUSTO Teksti | Martti Peltonen , kuvat | FMV, Scania Sverige ja Volvo Lastvagnar Sverige FMV tilaa kuorma-autoja Ruotsin puolustusvoimille Vuosituhannen suurin tilaus Scania ja Volvo ovat vuosien varrella toimittaneet Ruotsin asevoimille satoja kuorma-autoja. Tilauksen ajoneuvot on määrä toimittaa Ruotsin asevoimille vuosina 2025–2026. Ruotsin puolustusmateriaalihallinnon uusimman tilauksen tavoitteena on tukea puolustusvoimien kasvua. hin ajoneuvoihin, mutta tarjoavat myös uusia ominaisuuksia ja kapasiteettia kapelilla ja takalaitanostimella varustettujen 6x6-lavakuorma-auton muodossa. Tämän perusteella FMV tilaa nyt kolmenlaisia kuorma-autoja Scanialta ja yhtä ajoneuvotyyppiä Volvolta. Päällirakentamisen osalta Scania tekee yhteistyötä ruotsalaisten alihankkijoiden Zetterbergsin, Joabin ja PLS Truck Bodiesin kanssa. •• Scania Sverige on saanut nykyajan suurimman tilauksen Ruotsin puolustusmateriaalihallinnolta. Hankinnan yhteisarvo on noin 130 miljoonaa euroa (1,4 miljardia kruunua). Nyt tilatut kuorma-autot ovat osittain täydennystä viime vuosina aiemmin puolustusvoimille toimitetuttuiRuotsin armeijan komentaja Jonny Lindfors vastaanottaa kuorma-autoja Jonas Silfver Wikstrandilta, FMV:n raskaiden pyöräajoneuvojen osaston johtaja. Tilaus sisältää 475 raskasta ajoneuvoa ja lisäoption 375 ajoneuvosta, joilla tulee olemaan keskeinen rooli Ruotsin puolustusvoimien logistiikassa ja puolustuskyvyssä. Nyt tehty Ruotsin puolustusmateriaalihallinnon tilaus on suurin tilaus sitten 1980-luvun. P uolustusvoimien kasvun mahdollistamiseksi Ruotsin puolustusmateriaalihallinto eli FMV tilaa Scanialta ja Volvolta 775 erityyppistä kuorma-autoa ja varaa option 575 lisäajoneuvolle. 775 modernin kuorma-auton lisäys kasvattaa merkittävästi asevoimiemme kalustokapasiteettia, toteaa Jonas Silfver Wikstrand, FMV:n raskaiden pyöräajoneuvojen osastopäällikkö
n uusimman tilauksen tavoitteena on tukea puolustusvoimien kasvua. Scania on pitkään ollut Ruotsin puolustusvoimien luotettava kumppani, ja se on toimittanut kestäviä ja tehokkaita ratkaisuja, jotka toimivat kaikentyyppisissä maastoissa ja olosuhteissa. kuvassa Andreas Svenungsson, Volvo Defensen johtaja ja Jonny Lindfors, Ruotsin armeijan komentaja. Scania toimittaa lähivuosina FMV:lle kolmea erilaista muunnelmaa kuorma-autoista lava-, umpikorija vaihtokuormatilakuorma-autoja, joita Ruotsin yksiköt käyttävät muun muassa tavaroiden ja ajoneuvojen kuljettamiseen. Volvo osallistuu aktiivisesti sekä Ruotsin siviiliettä sotilaspuolustuksen kapasiteetin vahvistamiseen, toteaa Volvo Defensen johtaja Andreas Svenungsson. Volvo Trucksin liiketoimintayksikön Volvo Defensen toimittamat kuorma-autot auttavat vastaamaan Ruotsin armeijan tarpeisiin kuljettaa laitteita ja tarvikkeita eri yksiköihin ympäri Ruotsia. Volvolta 300 kappaletta 6x6 kapellilava-autoa ja takalaitanostimella, optio 200 lisäajoneuvolle. ATK3_s_22-23_Armeijakalusto.indd 23 ATK3_s_22-23_Armeijakalusto.indd 23 27.3.2025 12.48.58 27.3.2025 12.48.58. FMV:n tilaamat kuorma-autot menevät Ruotsin puolustusvoimien useiden eri yksiköiden käyttöön tavaroiden, vaihtokuormatilojen ja ajoneuvojen kuljettamiseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 FMV tilaa kuorma-autoja Ruotsin puolustusvoimille Vuosituhannen suurin tilaus Tilaus sisältää seuraavat ajoneuvot Scanialta 75 kappaletta 6x6 umpikorikuorma-autoa, optio 75 lisäajoneuvolle. Volvo Trucksin Volvo Defensen liiketoimintayksikön toimittamat kuorma-autot auttavat vastaamaan Ruotsin armeijan tarpeisiin kuljettaa laitteita ja tarvikkeita yksiköihin ympäri Ruotsia. 300 kappaletta 4x4kapellilava-autoa takalaitanostimilla, optio 200 lisäajoneuvolle. – Tämä on tärkeä toimitus Volvo Defenselle, ja olemme iloisia voidessamme tukea puolustusvoimien kasvua epävarman turvallisuustilanteen aikoina. Scania on pitkään ollut Ruotsin puolustusvoimien kumppani. Nyt tilattujen 775 kuorma-auton joukossa on myös uusi ratkaisu: 6x6-lava-auto pressukatoksella ja takalaitanostimella. 100 kappaletta 6x6 lava-kuorma-autoja, optio 100 lisäajoneuvolle. Tilaus sisältää 300 Volvo FMX 6x6 kapelilla ja takalaitanostimella varustettua lavakuorma-autoa sekä 200 lisäauton optio. Tilaus on osa Ruotsin puolustusvoimien pitkäaikaisia ponnisteluja valmiuksien ja logistiikkakapasiteetin vahvistamiseksi
Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. TILAA nyt ja säästä 30 %. Koskee vain uusia tilaajia. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 72 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 72 7.4.2025 12.21.24 7.4.2025 12.21.24. Palvelun hinta e .
GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 73 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 73 7.4.2025 12.21.24 7.4.2025 12.21.24. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . TILAA nyt ja säästä 30 %. seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta e . % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi .
Eikä laadullisia rajoja. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Eero Kares, Suomen Varaosakaupan Keskusliitto TENTTI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Juho Kauranen Varaosaja tarvikekaupassa Suomi on tukeva saari > > Suo siellä, vetelä täällä, tukevaakin saraketta ja jopa kunnon rehevää maata jalkojen alla. Verkkokaupan Sotilaallisen kriisiin mennessä liittomme jäsenyrityksillä on varmasti ammattitaidolla varastot täytetty... EK: Hintojen näkyvyys on liiankin usein pohjana epäreilulle kilpailulle ja suoranaisille laatupetoksille. Mitä jää suurimmiksi vaikeuksiksi varaosakaupalle Suomessa. seuraavalla aukeamalla ”Monta vaaraa väijyy teillä”). minkä lisäksi autopurkamoketjuilla on lisävoimaa täydentää varaosahakua varaosaliikkeiden välityksellä ja takuu osan alkuperästä toimii myytäessä. Tarjonta maailmalla ei tunne rajoja. Eero Kares: Suomen laaja ajoneuvokanta, merkkien ja mallien suuri kirjo, on kova haaste alan erikoisliikkeille oikeiden ja laadukkaiden varaosien saatavuudelle ja tarjonnalle. ... Atk: Verkkokauppa, toden totta, tarjoaa kaikkea hintojen näkyvyyttä myöten. A uto, tekniikka ja kuljetus: Maailma avautuu tänään yksityishenkilöllekin varaosaja tarvikekaupassa. > > Suomen Varaosakaupan Keskusliiton vetäjä, Eero Kares, on käynyt käytännössä koko elämänkoulunsa Suomen varaosaja tarvikekaupan keskellä päätyen ennen eläkevirkaan siirtymistä VTA Tekniikka Oy:n toimitusjohtajaksi. Sitä on internetin kattava kansainvälinen varaosaja tarvikemaapallo (vrt. ATK3_s_24-25_Eero-Kares.indd 24 ATK3_s_24-25_Eero-Kares.indd 24 27.3.2025 12.49.17 27.3.2025 12.49.17
Mikä on ajoneuvojen varaosien ja tarvikkeiden huoltovarmuus tilanteessa, jossa meriliikenne pysähtyy ja ainoaksi tuontiväyläksi jää Tornio-Haaparannan kiertäminen – jos enää sitäkään. Atk: Haastattelumme alkumetreillä totesit, että Suomen laaja autokanta, merkkien ja mallien suuri kirjo, on kova haaste alan erikoisliikkeille. Entä Suomessa. Eero Kares onnistumisen takana on lukuisa määrä muitakin tekijöitä, jotka lopulta ratkaisevat, syntyykö onnistunut kauppa vai surullinen pettymys. jäseniä: Autovaraosakauppiaat ry., Broman Group (Motonet/Varaosamaailma), Meko Finland Oy (ent. Kilpailu vaan on kasvanut täysin villiksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 "TOIMITUSVARMUUS JA LAATU ON KAIKEN A JA O" SUOMEN Varaosakaupan Keskusliito ry. Saman näköisiä ja kokoisia, muodoiltaan oikeita on useita kymmeniä valmistajia. Koulutus: KTM Helsingin Kauppakorkeakoulusta Edellisiä työpaikkoja : Atoy Oy, Arwidsson Oy, Örum Oy, Rocla Oyj, VTA Tekniikka Oy. EK: Kyllä kilpailu on vaan mennyt niin tiukaksi, että vaikka ostat verkkokaupassa Kauko-Idän tunnetultakin osavalmistajalta ”alkuperäisen osan” todella halvalla, se voi laadullisesti olla aivan mitä sattuu. Koivunen), Motoral Oy, HL Group Oy, Kaha Oy, Startax Oy (Relais Group), AD Finland Oy, Örum Oy. Mutta pidempiaikainen toimitushäiriö olisi kyllä haastava tilanne. EK: Näkisin että meidän varaosakauppiaiden lisäksi autopurkamoketjuilla on silloin lisävoimaa täydentää varaosahakua. Se tekee mahdolliseksi, että auton omistaja voi vapaasti valita, missä huoltaa autonsa menettämättä autonsa takuuehtoja. Pitääkö sitäkin varoa. Mistä pitäisi aloittaa. EK: Näen tällä hetkellä, että tukulla on kyllä kohtuullisia varastoja pahempienkin päivien varalle. Yhtenä hyvänä esimerkkinä voisi olla esimerkiksi jarrupalat. Varaosaliikkeet voisivat olla purkamo-osien välittäjiä. Riittääkö jos merirajat sulkeutuvat. (SVOK) Ikä : 66 v. Jopa kenties jollain tavalla takaamassa laadun. EK: En osaa tähän sanoa muuta, kuin että Suomen Varaosakauppiaiden elinehtona on välttää ammattitaidollaan virheitä ja vääriä valintoja hankinnoissaan ja taata laadun suomalaisille asiakkailleen. - Suomi on saari. Kiertotalous on osa kestävää kehitystä. Usein sen toimittaja voikin olla ihan joku muu kuin sen, jolta kuvittelit sen ostaneesi. "Toimitusvalmius ja laatu on kaiken A ja O." "Yhteistyö Autohuolto.fi:n kanssa tarjoaa lisävoimaa." ATK3_s_24-25_Eero-Kares.indd 25 ATK3_s_24-25_Eero-Kares.indd 25 27.3.2025 12.49.18 27.3.2025 12.49.18. Toimitusvarmuus ja laatu loppukäyttäjälle on kaiken A ja O. SVOK ry. Sotilaallinen kriisiaika uusimpana haasteena Atk: Ruotsissa on suureksi puheenaiheeksi noussut kumipyörillä kulkevien kuljetusten renkaiden riittävyys ja kierrätys. Atk: Useinkin näyttäisi olevan mahdollista ostaa Kiinasta, Japanista, Etelä-Koreasta, Taiwanista, Filippiineiltä, Intiastakin länsiauton alkuperäiseltä osavalmistajalta ihan sama osa ilman alkuperäisvalmistajan leimaa. Yhteistyö takaa auton omistajien sekä autokorjaamoyritysten yhteisiä oikeuksia ja velvollisuuksia. Laatu vaihtelee kympistä nollaan. - Se on yhteistyö, joka lisää yhteistä voimaa ja tehoa myös kriisiaikana, jolloin kysytään huoltovarmuutta! Ei voi turhaan korostaa, että yhteistyö tarjoaa lisävoimaa kaikissa olosuhteissa! •• Kilpailu maailmalla on mennyt niin tiukaksi, että tunnetunkin valmistajan myymä halpa "alkuperäinen osa" voi olla laadullisesti mitä sattuu, Eero Kares sanoo. - Samalla on paikallaan korostaa Suomen Varaosakaupan Keskusliiton ja Autohuolto.fi -sivuston tarjoamaa informaatiota ja yhteistä edunvalvontaa. Atk: Onko mitään keinoja selvitä moisessa suossa kuiville. Suomen tukkuliikkeiden elinehtona on pitää äärettömän hyvää valikoimaa ja toimitusvalmiutta
Automaailma vilisee tuoteväärennöksiä. Niiltäkin osia löytyy, kunhan joskus malttaa odottaa seuraavaa toimituserää. Ostettu jarrupalasarja voi olla tehty puristetusta lehmänlannasta. O n suuria ”autoilija-tavarataloja”, joiden palvelutiski on auki myös sunnuntaisin autovaraosia ja tarvikkeita hakeville. Omatoiminen hankinta kasvattaa riskejä Maailmanlaajuista varaosakauppaa varjostaa epärehellisyys. Tämä ruokkii väärennöksiä tuottavaa järjestelmää jatkuvaan toimintatilaan. Toiselta puolen maapalloa on mahdollista saada tavaraa melko pienillä toimitusajoilla ja pienillä kustannuksilla. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Sakari Kokkonen TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Varaosaja tarvikehankinnassakin Monta vaaraa väijyy teillä > > Autoilun kalliit kustannukset pistävät miettimään erilaisia vaihtoehtoja, kun on aika hankkia varaosia. Samalla kun tehtaan alkuperäinen varaosa pakataan hyvälaatuiseen, hologrammilla varustettuun laatikkoon, jäljennös työnnetään rujoon pahvilaatikkoon, jossa saattaa olla selkeitä kirjoitusvirheitäkin. Tähän toimintaan sisältyy kuitenkin huomattavia riskejä. Arvioiden mukaan suurin osa tuoteväärennöksistä tehdään Kiinassa ja sen lähialueilla. Suurimmat riskit liittyvät liikenneturvallisuudelle tärkeimpiin osiin. Luotettava varaosakumppani raskaan liikenteen turva Raskaan liikenteen varaosaostot voidaan keskittää raskaan kaluston osiin erikoistuneisiin Varaosahankinnoissa kannattaa keskittyä mahdollisimman pieneen määrään osatoimittajia. Tämä pätee vieläkin moneen kuljetusyritykseen, joissa perinteiseen viikonlopputyöhön kuuluu kaluston huolto. Osien matalan hintatason seurauksena tuote ei aina vastaakaan odotuksia. Laatikon sisältö saattaakin olla mitä tahansa muuta kuin mitä on oltu ostamassa. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! OZZ XR3 P9” 65 lisävalo LED Tuotenumero 88107 (musta) / 88108 (valkoinen) ATK3_s_26-27_Vaarat-teillä.indd 26 ATK3_s_26-27_Vaarat-teillä.indd 26 27.3.2025 12.49.49 27.3.2025 12.49.49. Kuluttaja suosii halpoja kulutusosia, koska kokee säästävänsä autoilun kustannuksista. Edistyksellisen valaistusteknologian ja käytännöllisen toiminnallisuuden täydellinen yhdistelmä. OZZ XR3 P9” 65 lisävalo on edistyksellisen valaistusteknologian ja käytännöllisen toiminnallisuuden täydellinen yhdistelmä, suunniteltu kuljettajille, jotka vaativat poikkeuksellista suorituskykyä ja turvallisuutta. >> Muitakin tapoja löytyy. Esimerkiksi Tullilaboratorion pistokokeissa on löytynyt: jarrulevyjä, joiden rakenne ei kestä sitä käyttöä mihin ne on tarkoitettu, öljynsuodattimen suodatinpaperi voi olla todella heikkolaatuista, raidetangon osat on korjattu käyttämällä hyödyksi vanhoja osia ja uutta maalia, pakoputkistoon liittyvät osakokonaisuudet ovat väännetty halvasta putkesta lyhyellä käyttöiällä. Helpoimmillaan tuoteväärennös ilmenee rujosta myyntipakkauksestaan. Säilyttäen edeltäjänsä, XR2 P9” -lisävalon korkeatasoiset ominaisuudet, tämä uusi malli vie näkyvyyden ja toiminnallisuuden uudelle tasolle tehokkaalla, E-hyväksytyllä varoitusvalolla -olennainen ominaisuus ammattilaisille ja turvallisuustietoisille kuljettajille. Perinteiset kylän ostoskeskittymien kulmille perustetut varaosakaupat ovat palvelleet asiakkaitaan jo mahdollisesti vuosikymmeniä. > > Kallein tapa lienee hakea osa niin kutsutulta ”marmoritiskiltä” eli valmistajan lipun alla toimivasta liikkeestä. Omatoimisuus on avannut tien varaosamarkkinoille sitä myöten, kun maailmankauppa on avautunut myös tavalliselle kadunmiehelle. Aika lohdutonta, jos muistona hätäjarrutuksesta jää kärähtäneen lannan tuoksu. Moni kuluttaja jää vain nuolemaan näppejään eikä jaksa ryhtyä aikaa ja vaivaa tuottaviin reklamaatioihin
Nämä yritykset ovat panostaneet alueidensa ympäristönsuojeluun sekä myymiensä osien laatuun. Varaosien hankintakanavia on useita. •• Edistyksellisen valaistusteknologian ja käytännöllisen toiminnallisuuden täydellinen yhdistelmä. On hyvä vertailla hintatasoa. OZZ XR3 P9” 65 lisävalo on edistyksellisen valaistusteknologian ja käytännöllisen toiminnallisuuden täydellinen yhdistelmä, suunniteltu kuljettajille, jotka vaativat poikkeuksellista suorituskykyä ja turvallisuutta. Mitä enemmän palautetta yritys on saanut, sitä suurempaa on sen toiminta. Internet houkuttelee edullisiin hankintoihin Jos on aikaa tutustua internetin tarjoamiin vaihtoehtoihin, voi itsehankinnalla saada aikaan suuria säästöjä. Kannattaa selvittää maa, josta tavara lähtee kohti Suomea onko odotettavissa tullausmaksuja. Kun tehdään kauppoja internetissä, kannattaa tutustu eri palveluntarjoajien saamiin palautteisiin. Huolellisen esityön tuloksena saattaa olla onnistunut, huippuedullinen ostos. Oikea osa löytyy tutkimalla tietokonetta tai tarvittaessa osatukkurin kansiota hyväksi käyttäen. Ostohetkellä hankitut vakuutukset saattavat olla hyödyksi, kun tavaraa luovutetaan. Halvin ei ole aina edullisin. Maassamme on myös raskaan kaluston käytettyihin varaosiin keskittyviä autopurkamoja. Vaatimalla vakuutuslisäys tilausja maksuvaiheessa lähettäjän toimituskuluihin voidaan vähentää toimitukseen liittyvät riskit. On tärkeää saada tavarantoimittajalta oikeat lähetystiedot tavaran kulun selvittämiseksi sekä oikeiden tullija muiden maksujen maksamiseksi. Luotettava varaosakumppani auttaa parhaiten, jos jostain syystä varaosa ei ollutkaan sopiva. Aina halvin osa ei ole edullisin, jos sen odottelun takia auto joutuu seisomaan hallin nurkalla turhia päiviä. Itse pyrin käyttämään kylän autotarvikeliikkeitä niiden korkealaatuisen asiakaspalvelun vuoksi. Samalla riskit voivat kasvaa isoiksi. Kuluttajan pitäisi hallita ostotapahtuman aikana oikea menettely tarvittavissa tullikäytännöissä ja tiedostaa oma vastuunsa kaupankäynnissä. Kokemus varaosakaupasta sekä auton rekisteritietojen hyväksikäyttö osien valinnassa helpottaa oikean osan saamisessa ja siten turhien asiointikertojen ehkäisyssä. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! OZZ XR3 P9” 65 lisävalo LED Tuotenumero 88107 (musta) / 88108 (valkoinen) ATK3_s_26-27_Vaarat-teillä.indd 27 ATK3_s_26-27_Vaarat-teillä.indd 27 27.3.2025 12.49.49 27.3.2025 12.49.49. Jos on, kannattaa arvioida huolella tekeekö tullauksen itse vai antaako sen maksullisena toimeksiantona ulkopuolisen tehtäväksi. Sen vaihtaminen oikeaan ei silloin tuota ylimääräistä vaivaa. Maksuvälineelläkin on merkitystä. Purkamotoiminnassa on tärkeää, että tarvittavat osat irrotetaan, puhdistetaan ja luetteloidaan asianmukaisesti. Varaosahankinnoissa kannattaa keskittyä mahdollisimman pieneen määrään osatoimittajia. Jos nämä asiat menevät pieleen, lopputuloksena voi olla erittäin kallis kokeilu. Hyväkuntoisen B-varaosan käyttö on ympäristöteko, josta hyötyy myös asiakkaan lompakko. Sisältävätkö kauppahintaan kuuluvat toimituskulut myös vakuutuksen. Maksu kansainvälisellä maksukortilla voi antaa ostoturvavakuutuksen, joka voi olla hyödyksi reklamaatioita tehtäessä. Säilyttäen edeltäjänsä, XR2 P9” -lisävalon korkeatasoiset ominaisuudet, tämä uusi malli vie näkyvyyden ja toiminnallisuuden uudelle tasolle tehokkaalla, E-hyväksytyllä varoitusvalolla -olennainen ominaisuus ammattilaisille ja turvallisuustietoisille kuljettajille. Postikulujen suuruuskin saattaa yllättää. Varaosien omatoiminen tilaaminen vaatii usein sekä osaamista että kielitaitoa. Tällä on suuri merkitys silloin kun tavara ei jostain syystä saavu perille tai se rikkoontuu matkalla. Kannattaa muistaa myös tavaroiden toimitusajat. Kaupan päälle on mahdollista saada myös pari hyvää asennusvinkkiä. Yleensä kuluttaja päättää itse vakuutuksesta. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 "MAAILMANLAAJUISTA VARAOSAKAUPPAA VARJOSTAA EPÄREHELLISYYS" tukkuliikkeisiin, voidaan tukeutua maahantuojan varastoon tai hankkia osat omia kanaviaan pitkin. Jos osaa ei löydy hyllystä sen saa tilattua nopeimmillaan samana iltapäivänä. Kun osa sitten joskus saapuu, kannattaa tietää ostajan oikeudet tavaran vastaanottajana. Jos tuote osoittautuu tavaraväärennökseksi, tulli voi takavarikoida sen. Kannattaa tarkastaa tavaran pakkaus huolellisesti tavaran luovutushetkellä ja tehdä mahdollisista vaurioista ja hävikistä reklamaatio
Viime vuosina esillä on ollut korostetusti dieselmoottoriin liittyvät päästöongelmat, hiukkaspäästöt ja typenoksidit. Asiakaskunta koostuu yksittäisistä kuluttajista aina suuryrityksiin asti. Mitä dieselmoottorille kuuluu. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Y htiö myös toimittaa varaosia ammattilaisten tarpeisiin. Tammer Diesel Moottoreiden moniosaaja Tammer Diesel on vuonna 1954 perustettu moottoreiden moniosaaja. Dieselmoottori on ollut aina suosittu raskaan liikenteen ja hyötyajoneuvojen sekä paljon ajavien keskuudessa. Tekniikka moottorin ympärillä on vaan muuttunut ja kasvanut, Juha Alasorvari toteaa. Komponentit ovat keventyneet, ja nykyisellä tekniikalla päästään päästöjen suhteen parempiin tuloksiin. Dieselmoottori on edelleen hyvä vaihtoehto paljon ajaville, yhdellä tankillisella pääsee helposti yli 1 000 kilometriä. Dieselmoottori on ollut jo vuosia melko samankaltainen. Polttoaineen kulutus, henkilöautoissa ei ole juurikaan muuttunut viimeisten 20 vuoden aikana. Moottoripalvelut keskittyvät työkoneja teollisuusmoottoreihin sekä henkilöja pakettiautojen moottoreihin. Monesti kuitenkin unohdetaan, että dieselmoottoreiden päästöt ovat nykyisin vain pieni osa siitä, kun Euronormit tulivat voimaan vuonna 1988. Yhtiön toimipisteet ovat Tampereella, Jämsässä ja Joensuussa. Lisäksi moottorissa on vääntöä, tehoa ja se on kestävä sekä vähäpäästöinen. Moottorin peruskorjausten lisäksi yhtiö koneistaa moottorin osia ja huoltaa polttoainejärjestelmiä, tekee dynaamista tasapainotusta sekä harjoittaa laajaa autohuolto toimintaa. Syitä on monia, ensimmäisenä tulee kuitenkin mieleen taloudellisuus ja moottorin hyvät ajo-ominaisuudet. Auto tekniikka ja kuljetus jalkautui Tammer Dieseliin Tampereelle kyselemään moottoreista ja korjauksista henkilöja pakettiautojen koneenkorjauksista vastaavalta Juha Alasorvarilta . Niitä ovat olleet esimerkiksi yksikkösuuttimien käyttöönotto, turbojen kehittyminen, erilaiset polttoainesuihkutuksen ohjelmat ja ruiskutuspaineen nosto, pakokaasujen hiukkassuodattimet ja typenoksidien vähentämiseen käytettävä urearuiskutus. Dieselmoottorit ovat kokeneet Euro-normien käyttöönoton jälkeen monta kehitysaskelta, joiden avulla alati kiristyvät päästörajat on kyetty saavuttamaan. Päästönormit määrittelevät tulevaisuutta ja tuovat ongelmia Päästönormit määrittelevät dieselmoottorin tulevaisuutta edelleen ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 28 ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 28 28.3.2025 8.25.06 28.3.2025 8.25.06
2005 ja Euro V 1.9.2009. Ongelman yksi juurisyy on, että lyhyitä matkoja ajettaessa moottori ei ehdi saavuttaa optimilämpötilaa, jolloin regenerointi ei toimi. Lisäksi hiukkasraja on enää neljäskymmenesosa Euro I luokkaan verrattuna, Euro vaatimuksissa ei hiukkasille ollut vielä raja-arvoa olemassakaan. Päästöjä vähentävät laitteet tuovat tullessaan muita ongelmia. >> ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 29 ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 29 28.3.2025 8.25.07 28.3.2025 8.25.07. Lisäksi auton OBD-liitännän kautta käynnistetHeikki Majaniemi työstää sylinterin kantta. Se ei kuitenkaan aina ole vaivatonta. Esimerkiksi hiukkassuodattimen tukkeutuminen on yleisimpiä moottoreiden hajoamisen syitä. Lisäksi ajoneuvojen moottorit karstoittuvat ja männissä olevat pienet öljynrenkaat tukkeutuvat helposti. Nykyisin käytössä oleva Euro VI otettiin käyttöön 1.9.2014 alkaen. Hiukkasille ei silloin vielä ollut raja-arvoja. Kun moottorin pakokaasut kierrätetään monien erilaisten osien läpi, seuraa siitä vääjäämättä ongelmia. tyä puhdistusohjelmaa nimitetään pakkopuhdistukseksi. Uusiakin moottoreita joudutaankin nykyisin korjaamaan. Euro-luokkien vaikutus päästöihin Moottorien Euro-päästöluokat astuivat voimaan vuonna 1988. Euro I otettiin käyttöön 1.7.1992, Euro II 1.1.1996, Euro III 1.1.2000, Euro IV 1.1. voimakkaasti. Euro 0:aan verrattuna häkä (CO 1,50 g/kWh) on pienentynyt 88 % ja typenoksidit (NOx 0,40 g/kWh) 85 prosenttia . Työstetyn sylinterin kansi on vähintään alkuperäisen tasoa, joskus jopa parempi. Tammer Diesel tekee itse kaikki koneiden remontin vaativat työt. Aktiivisella puhdistuksella taas tarkoitetaan auton ohjainlaitteen käynnistämää jälkipolttoa, joka käynnistyy itsenäisesti sopivissa ajo-olosuhteissa. Vuosina 1988–1992 käytössä ollut Euro 0, rajasi esimerkiksi N3 luokan ajoneuvojen päästöt seuraavasti: häkä (CO) 12,30 g/kWh, hiilivety (HC) 15,8 g/kWh, typenoksidit (NOx) 2,60 g/kWh. Männän pienet öljynrenkaat ovat tukkeutuneet. Se tarkoittaa kansankielellä hiukkassuodattimen itsepuhdistusta, jossa suodattimeen kertynyttä pienhiukkasista koostuvaa nokea poltetaan ajonaikana tuhkaksi, kun moottorin palamislämpötila on riittävän korkea. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 EURO-LUOKKIEN VAIKUTUS PÄÄSTÖIHIN Päästöluokka Käytössä Häkä (CO) Hiilivety (HC) Typenoksidit (NO X ) Hiukkaset (PM) Euro 1988–1992 12,30 g/kWh 15,8 g/kWh 2,60 g/kWh Euro I 1992–1995 4,90 g/kWh 9,00 g/kWh 1,23 g/kWh 0,40 g/kWh Euro II 1995–1999 4,00 g/kWh 7,00 g/kWh 1,10 g/kWh 0,15 g/kWh Euro III 1999–2005 2,10 g/kWh 5,00 g/kWh 0,66 g/kWh 0,10 g/kWh Euro IV 2005–2008 1,50 g/kWh 3,50 g/kWh 0,46 g/kWh 0,02 g/kWh Euro V 2008–2012 1,50 g/kWh 2,00 g/kWh 0,46 g/kWh 0,02 g/kWh Euro VI 2013– 1,50 g/kWh 0,40 g/kWh 0,01 g/kWh Sampo Mäntynen ja Juha Alasorvari tutkivat moottoria, jonka laakerointi on pettänyt. Uusien päästörajojen astuessa voimaan on yleensä tiukennettu hiilimonoksidi-, hiilivety-, typenoksidija hiukkaspäästöjä. Koneistus on tarkkaa ja hidasta työtä. Autoilla pitäisikin ajaa aina välillä pitkiä matkoja ja välttää turhaa tyhjäkäyntiä, Juha toteaa. Matti Leppänen aloittamassa moottorin kokoamista
30 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Pitkät huoltovälit eivät sovellu Suomen vaativiin olosuhteisiin Suomessa ajoneuvoilla ajetaan usein ääriolosuhteissa ja osin siksi pitkät huoltovälit tuovat ongelmia. Palvelut Tammer Dieselin palvelut käsittävät ajoneuvojen huollot, korjaukset, varaosat ja varustelut sekä lisäpalveluna tarjottava sijaisauto ja rahoituspalvelu. Tammer Dieselin vastaanottotiskillä asiakkaita palvellaan ammattitaitoisesti ja heidät ohjataan oikeisiin palveluihin. Yleensä rikkinäiset koneet puretaan, lohkot ja kannet koneistetaan sekä kaikki liikkuvat osat uusitaan. Kokoaminen vie sitten toisen päivän lisää. Tammer Diesel tekee kaikki koneistukset itse. ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 30 ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 30 28.3.2025 8.25.08 28.3.2025 8.25.08. Sen jälkeen yhdessä asiakkaan kanssa päätetään, mitä tehdään. Yhtiön varastossa on lisäksi aina muutamia yleisimipien moottoreiden varaosapaketteja valmiina, jotta korjaaminen voidaan aloittaa heti. – Puhtaat, helposti löydettävät työkalut ja ammattitaitoiset asentajat ovat kaiken perusta hän toteaa. Tammer Dieselin varastossa on noin 100 kunnostettua vaihtomoottoria. Asiakkaan kanssa päätetään, mitä tehdään Kun ajoneuvo tuodaan Tammer Dieseliin korjattavaksi, siitä otetaan pois moottori, puretaan se ja tutkitaan, mikä on todellinen ongelma. Sylinterin kansi suojataan ennen sen kokoamista. Silloin saattaa kertyä kondensaatiovettä koneeseen eikä kylmä moottori ehdi kuivattaa sitä. Varsinkin plug-in hybridimoottoreille on tyypillistä, että kone hyrähtää ajoittain vain hetkeksi käyntiin eikä siksi kykene saavuttamaan optimilämpötilaa lyhyissä ajoissa kuin ajoittain. Tavallisimpia ovat ajoneuvojen määräaikaishuollot, öljyjenvaihdot, jakopäänhuollot, pakoJuha-Matti Mäkinen vastaa vaihtomoottoreista. Huoltoja tehdään polttimien vaihdoista moottorihuoltoihin. Sellaiset vaihtomoottorit, joita ei Tammer Dieselistä löydy hankitaan pääasiassa ulkomailta, jonne on vuosikymmenien aikana luotu pitkäaikaiset suhteet. Vaikka yhtiön nimessä mainitaan diesel, niin bensamoottoreita korjataan nykyisin melkein yhtä paljon. Huoltoja olisikin syytä tehdä valmistajan vaatimia huoltovälejä useammin, jos haluaa moottorien kestävän pitkään. Olemme joskus avanneet moottoreita, joissa on ollut ruostetta sisällä, Juha sanoo. Näin maksimoidaan onnistuminen tarkkuutta vaativassa työssä. Vaihtoehdot ovat tavallisesti korjaaminen tai moottorin vaihtaminen, Juha Alasorvari toteaa. Tavoitteena on, että joka vuosi tehdään noin 400 uutta henkilöja pakettiauton vaihtomoottoria. Yhden moottorin purkaminen ja koneistaminen on noin päivän kestävä työ
Tammer Dieselistä on saatavilla Webasto, Calix ja Defa laitteistot. Päästöjen vähentämiseen käytettävä tekniikka, plug-in hybridit ja kylmänä käyvät moottorit sekä ajoneuvojen lisälämmittimet työllistävät korjaamoja. Palvelut käsittävät noin puolet yhtiön toiminnasta ja ne kattavat moottoreihin sekä varaosiin sekä kunnostukseen liittyvät toiminnot. Palavat vikavalotkin aiheuttavat korjaajalle monesti paljon työtä, ennen kuin syyn sille löytää. Tukossa oleva hiukkassuodatin on monesti moottorin hajoamisen syy ja jos ongelmaa ei korjata se hajottaa myös uuden moottorin, Juha Alasorvari toteaa. Varaosapalvelut käsittävät normaalit huollot ja vaihto-osat sekä voiteluaineet. Töitä on kuitenkin tarjolla riittävästi, sillä ajoneuvot ja niiden moottorit vanhenevat. Muita töitä ovat pakettiautojen varustelut, vetokoukkujen ja lisävalojen asennukset sekä muut lisävarusteet. Nämä kaikki ovat ajoittain Tammer Dieselin varastossa on saatavilla noin 100 vaihtomoottoria, Juha Alasorvari kertoo. ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 31 ATK3_s_28-31_Tammer-Diesel.indd 31 28.3.2025 8.25.09 28.3.2025 8.25.09. Ajoneuvojen vaativiin korjaustöihin kykeneviä osaajia ei ole kuitenkaan paljon tarjolla, toisin kuin kilpailtuihin perushuoltoihin. Yhtiön toteuttaa Bosch Car Servicen ohjelmaa, jonka koulutusputkessa yhtiön työntekijät ovat. Tulevaisuus Suomi elää tällä hetkellä taloudellisesti varovaisesti, jonka takia ehkä perushuoltoja tehdään normaalia vähemmän. hankalia korjattavia, koska niihin liitettyjä antureita on niin paljon. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 kaasutestit, ilmastointihuollot, tutkaja kamerajärjestelmien kalibroinnit, diagnostiikat jne. Moottorin korjausosat löytyvät tavallisesti yhtiön omasta varastosta. Erikoisja tyyppiosia ei kuitenkaan varastossa pidetä, koska ne saadaan tilattuja päivässä tavarantoimittajilta. Korjaamopalvelut käsittävät moottoreiden peruskorjaukset ja koneistukset, automaattivaihteistojen korjaukset, diesellaitteiden testaukset ja kunnostukset, nelipyöräsuuntaukset, sähkötyöt ja muut korjauspalvelut. Ergonominen työskentely on nykypäivää. Sitä käyttävät muutkin korjaamot, joille palvelua tarjotaan alihankintana. Tammer Dieselin Tampereen Lakalaivan toimipiste on erikoistunut raskaiden ajoneuvoihin ja työkoneiden moottoreihin. Huollossa on myös paljon akkuihin ja sähköön liittyviä toimenpiteitä. Lisävaruste palveluiden yleisimpiä töitä ovat ajoneuvojen lisälämmittimien asennukset. •• Huoltotilat ovat tilavat ja ne ovat varustettu tarvittavilla työkaluilla. Tammer Dieselillä on käytössään hiukkassuodattaminen pesulaitteisto. Se ja palveluidemme laatu työllistää Tammer Dieseliä jatkossakin, Juha Alasorvari sanoo lopuksi
Koneyksikkö viilettää niin kiskoilla kuin maastossakin. Kuorma-autojen näkyvin varustelu liittyy teiden talvikunnossapitoon. Järeiden koneiden harteille sälytetään raskaat kaivutyöt, ne rikkovat räKevyellä kuormaimella on keväisin taajamissa lakaisusesonki. Kuorma-autossa se voi olla nosturi tai alusterä, kaivukoneessa koneohjaus ja kuormaimessa massavaaka. Pyörillä tai teloilla Pyöräalustaiset kaivukoneet ovat ketteriä kaupunkien moKone on torso ilman työkaluja Tehdasvalmiiden työkoneiden tai kuorma-autojen työelämä alkaa vasta kun ne on varusteltu käyttöön tarkoitetuilla laitteilla. Kumma kyllä aurauskalustolle löytyy vihaajiakin, kun hermoheikko henkilöautoilija joutuu ajamaan tietä puhdistavan aura-auton perässä. nissa kaivutöissä. Eri tehtäviin vaihdetaan sopivat varusteet kuten routapiikit, kauhat, asvalttileikkurit, kourat tai kahmarit. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ilpo Ceder TEEMA | Autovarustelu ja varaosat T yölaitevalmistajat ovat pitäneen huolen siitä, että kaikkiin liikkuvan kaluston erikoistöihinkin on tarjolla sopivat varusteet. Usein aura-auto on odotettu näky talvisilla teillä. Eräs pyöräkoneen erikoisuus on kiskovarustus. Varsinkaan infratyömailla kaivukoneelle tai kuormaimelle ei jää luppoaikaa, koska lisälaitteilla peruskoneet työllistyvät lähes taukoamatta. Käyttöä löytyy uusien ratojen rakentamisessa, rataverkon kunnossapidossa ja kiskovaurioiden korjauksissa. Pääkaduilla tarvitaan kuorma-autoja lakaisuun ja katupölyn pesuun. Tela-alustaiset koneet ovat työmaansa vankeina, siirtely vaatii aina lavetin. Yhdistelmä sopii pihojen, pikkukatujen, jalkakäytävien ja kevyen liikenteen väylien puhdistukseen. Maansiirtokoneissa kauhat ovat edelleen keskeisessä osassa, mutta rinnalle on tullut pitkät rimsut uusia nimikkeitä. Kuorma-auton etuna on iso vesivarasto. ATK3_s_32-33_Työkoneet.indd 32 ATK3_s_32-33_Työkoneet.indd 32 27.3.2025 12.50.35 27.3.2025 12.50.35. Vuosikymmeniä sitten melkein jokaisessa kaupungissa oli kauhanvalmistajia. Päivän mittaan kone voi vierailla useissa kohteissa
Kaikkien työmailla tai liikenteessä liikkuvien koneiden ja kuorma-autojen varusteisiin kuuluvat riittävät valot näkyvyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Keväiset kadut ja taajamatiet vaativat harjalaitteet hiekoitushiekan noston. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Kone on torso ilman työkaluja jäytysten jäljiltä jääneet isot kivilohkareet hydraulisilla vasaroilla ja lastaavat massanvaihdoissa maansiirtoautot. Pääväylillä käytetään raskaampaa kalustoa kuten pyöräkuormaimia ja harjatai pesulaitteilla varustettuja kuorma-autoja. Usein työmaan ensimmäiset koneet ovat tela-alustaiset kaivukoneet, joilla puretaan tontilla olevat vanhat rakennukset tai uusittavat siltarakenteet. •• Pyöräalustainen kaivukone on monipuolinen työkone rataverkoston työmailla oli kyseessä uuden radan rakentaminen tai kiskovaurioiden korjaaminen. Metsäkoneissa työvalojen merkitys korostuu, koneen on vietävä päivänvalo sinne missä on 7/24 kaamos. (Kuva: Oy Sundström Ab). Pienemmissä kohteissa peruskone pärjää purkukouralla, mutta lähes aina tarvitaan myös pitkäpuominen kaivukone. ATK3_s_32-33_Työkoneet.indd 33 ATK3_s_32-33_Työkoneet.indd 33 27.3.2025 12.50.36 27.3.2025 12.50.36. Kevyemmillä kuormaimilla työ sujuu kevyen liikenteen väylillä. Kausitöiden varusteet Pyöräkuormaimien tärkeimmät työlaitteet ovat erilaiset kauhat, trukkipiikit, lumiaurat, seulakauhat tai lingot. Lisäksi kalustoihin on saatavilla erilaisia valorautoja, lisätyöja äärivaloja
Jalankulkijoille ja muulle kevyelle liikenteelle on järjestettävä omat kulkureitit. S uomen pitkä kaamos on osaltaan vaikuttamassa infrarakentamisen turvallisuuteen. Työmailla sattuu ammattilaisille työtapaturmia, mutta on tapauksia, joissa työmaalle merkittävän ongelman aiheuttavat ulkopuoliset tekijät, ihmisiä on muun muassa putoillut kaivantoihin. Mitä pohjoisemmaksi mennään sitä pimeämpiä päivät ovat ja muun muassa työmaan valaistukseen on panostettava. Ihannetyömaa on sellainen joka voidaan eristää ulkopuolisilta parimetrisillä verkkoaidoilla ja ainoastaan kulkuluvilla avautuvilla porteilla. Se tosin onnistuu harvoin, sillä pakostakin työmaat hidastavat liikennettä ja aiheuttavat ruuhkia. Ei ole liiemmin tilaa tässä paikassa, josta viedään pilaantunutta maaperää puhdistettavaksi entisen huoltoaseman tontilta. Haastavimmissa kohteissa liikenteen on soljuttava keskeytyksettä. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ilpo Ceder TEEMA | Autovarustelu ja varaosat Aidat, opasteet ja valot tuovat turvallisuutta Ennen kuin työmaalla voidaan iskeä kaivukoneiden kuokat maahan on suunniteltava ja varmistettava riittävä turvallisuus. Haastetta työmaan suunnittelijoille lisäävät muuttuvat tilanteet. Valoisin aika on käsillä useiden kuukausien ajan eikä sähkövaloja tarvita, mutta taas tulee uusi syksy harmaine päivineen Kaikilla työmailla tarvitaan tilapäisiä kulkusiltoja ja turva-aitoja oli kesä tai talvi. ATK3_s_34-35_Varustevalikoima.indd 34 ATK3_s_34-35_Varustevalikoima.indd 34 27.3.2025 12.50.54 27.3.2025 12.50.54. Liikenteen on sopeuduttava työmaan muuttuviin tarpeisiin. Urakoitsija saapuu ”valmiiksi katettuun pöytään” tekemään muun muassa sopimuksen mukaisen infraurakan. Kun liikenne on jo tottunut viikkojen ajan liikennejärjestelyihin voivat ne yhdessä yössä muuttua täysin uusiin uomiin. Niistä tulee myös eniten käyttäjiltä kielteistä palautetta. Avaimet käteen -periaate Suomessa on laaja kirjo yrityksiä, jotka valmistavat, myyvät tai vuokraavat työmailla tarvittavat turvavarusteet. Avaimet käteen –periaate tarjoaa melko uuden ratkaisun
Tai yrittäjä tuo työmaalle omaa konekalustoaan. Isot infratyömaat sulkevat myös lähialueiden sivukatuja. Tarvitaan ajon kieltäviä sekä ohjaavia liikennemerkkejä ja toivotaan autoilijoiden huomaavan ja myös noudattavan niitä. Vuokrapaketin toinen puoli sisältää kaiken muun tarvittavan kuten esimerkiksi turva-aidat, työmaaja varoitusvalot, liikenteen ohjaussekä varoitustaulut. Työmaan valaistukseen on konevuokraamoilla tarjottavana tehokkaita, generaattorilla toimivia valaisintorneja. (SFS-EN 12464-2) Suositus ulkotyöalueiden yleisvalaistuksen voimakkuudelle on 20–50 luksia. Hyvin valaistu kone tai auto myös näkyy työmaalla liikkuville ihmisille. •• Jos työmaalle ei haluta ulkopuolisia ihmettelijöitä on se varustettava pari metriä korkeilla aidoilla sekä porteilla, jotka avautuvat vain hyväksytyillä kulkuluvilla. Kuvan portti eristää Meilahden sairaalatyömaan muusta maailmasta. Valoilla turvallisuutta Työnantajan tehtäviin kuuluu järjestää työpaikalle ulkovalaistus, jos päivänvalo ei riitä siihen, että ulkotiloissa voi liikkua ja tehdä työtä turvallisesti ja rasittumatta. ATK3_s_34-35_Varustevalikoima.indd 35 ATK3_s_34-35_Varustevalikoima.indd 35 27.3.2025 12.50.55 27.3.2025 12.50.55. Helsingin keskustan vilkkain katu elää kurimuksessa. Valaistuksen riittävyyttä voi arvioida vertaamalla tilannetta standardisoituihin ohjearvoihin. Paketista voi vuokrata osan tai osia tarpeen mukaan. Parhaimmillaan 2x240 watin laite antaa valoa 8-9 metrin korkeudesta 3 000 neliömetrille. Kuorma-autojen ja koneiden omat työvalot tuovat ansaitun lisän yleisvalaistukseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Koneja laitevuokraamon paketti voi sisältää myös erikoistöihin varustellut maansiirtokoneet ja työlaitteet. Kahdet ratikkakiskot ja neljä ajoväylää saadaan puristettua kahteen ajoväylään
suurtapahtuman päälavalla. Fortune renkaiden Suomen maahantuojan Scason Oy:n MikSuomen Vuoden 2025 Kuorma-auto ja Suomen Vuoden 2025 Pakettiauto palkittiin näkyvästi Auto25 tapahtuman päänäyttämöllä. Palkintojenjaon suoritti Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittaja Klaus Bremer. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Suomen Vuoden Kuormaja pakettiauto PALKITUT Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Juho Kauranen Suomen Vuoden 2025 Kuorma-auto ja Pakettiauto Palkintojenjako Auto25 päänäyttämöllä > > Pohjoismaiden suurin autotapahtuma Auto25 & Mobility Helsingin Messukeskuksessa keräsi ennätysyleisön, 21 000 autoista kiinnostunutta kävijää. Kuvassa vasemmalta Kimmo Toukkari, Olli Heikkinen, Mikko Arminen ja Olli-Pekka Narvio. ATK3_s_36-37_Palkintojen-jako.indd 36 ATK3_s_36-37_Palkintojen-jako.indd 36 27.3.2025 12.51.12 27.3.2025 12.51.12. F alken renkaiden Suomen maahantuojan NDI Finlandin Kimmo Toukkari ojensi pääsponsorin ominaisuudessa voittopalkinnon Suomen Vuoden 2025 Kuorma-auton arvonimen voittaneen Scania R460 CBG/LBG:n maahantuojalle Scan-Auto Oy:lle. > > Auto, tekniikka ja kuljetuksen lukijoiden ja tuomariston nimeämät Suomen Vuoden 2025 Kuorma-auto ja Suomen Vuoden 2025 Pakettiauto saivat voittopalkintonsa päätöspäivänä, sunnuntaina 16.3. Scan-Auto Oy:n puolesta palkinnon vastaanotti markkinointipäällikkö Olli Heikkinen
•• ATK3_s_36-37_Palkintojen-jako.indd 37 ATK3_s_36-37_Palkintojen-jako.indd 37 27.3.2025 12.51.13 27.3.2025 12.51.13. Veho Oy:n puolesta palkinnon vastaanotti Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Olli-Pekka Narvio . Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Olli-Pekka Narvio vastaanotti Mercedew Benz Vito dieselille kuuluvan voittajapalkinnon Future renkaita maahantuovalta Mikko Armiselta. Tulevaisuus ratkaisee Palkinnot luovuttaessaan Kimmo Toukkari ja Mikko Arminen valottivat Suomessa vähemmän tunnettujen, maailmalla jättivalmistajiin kuuluvien rengasmerkkiensä Falkenin ja Fortunen taustoja ja voitontahtoa Suomessa. Palkintojakotilaisuutta seurannut messuyleisö antoi omalta osaltaan tärkeitä viittauksia Suomen kannalta ylivoimaisesti tärkeimmän kuljetusmuodon, kumipyörillä kulkevan ammattiliikenteen yhdestä tärkeimmästä tarpeesta ja tavoitteesta heti lähiajoista alkaen. Siitä tarkemmin jo tämän lehden pääkirjoituksessa. Helsingin Messukeskuksen päänäyttämö tarjosi upeat puitteet Vuoden 2025 Kuorma-auton ja Pakettiauton palkintotilaisuudelle. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Suomen Vuoden 2025 Kuorma-auto ja Pakettiauto Palkintojenjako Auto25 päänäyttämöllä ko Arminen luovutti pääsponsorin ominaisuudessa voittopalkinnon Suomen Vuoden 2025 Pakettiauton arvonimen voittaneen Mercedes-Benz Vito dieselin maahantuojalle Veho Oy:lle. Palkintojen vastaanottajat, Olli Heikkinen ja Olli-Pekka Narvio avasivat omilla puheenvuoroillaan kiinnostavia visioita Scania kuorma-autojen ja Mercedes-Benz pakettiautojen kehityssuunnista tulevina vuosina. kailla on kaikki autoluokat kattava rengasvalikoima. Yhteistä Falken ja Fortune renFalken Renkaiden aluepäällikkö Kimmo Toukkari ojensi Scania R460 CBG/LBG:lle osoitetun voittajapalkinnon Scan-Auton markkinointipäällikkö Olli Heikkiselle
Molemmat yritykset valmistavat ja kokoavat uutta ohjaamoa omissa tiloissaan, räätälöivät erityisiä muotoilukonsepteja ja myyvät tuotteita omilla tuotemerkeillään. Sopimus noudattaa molempien yritysten 14. Uuden ohjaamon painopisteenä tulee olemaan ohjaamon mukavuus, turvallisuus, aerodynamiikka ja modulaarisuus. maaliskuuta allekirjoittaneensa sitovan yhteisen kehityssopimuksen (JDA) uuden raskaiden kuorma-autojen ohjaamon suunnittelusta ja kehittämisestä. ATK3_s_38-39_Ford-Trucks.indd 38 ATK3_s_38-39_Ford-Trucks.indd 38 27.3.2025 12.51.35 27.3.2025 12.51.35. Painopisteenä tulee olemaan ohjaamon mukavuus, turvallisuus, aerodynamiikka ja modulaarisuus, samalla kun kustannustehokkuus ja täydellinen yhteensopivuus kaikkien voimalinjaratkaisujen kanssa asetetaan etusijalle. kertoivat 11. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ford Trucks ja Iveco ohjaamot UUTUUDET Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Ford Trucks Ford Trucks ja Iveco yhteistyöhön Uusi ohjaamoperhe Ford Trucks ja Iveco kertovat ryhtyvänsä yhdessä suunnittelemaan ja kehittämään uutta ohjaamoa raskaille hyötyajoneuvoille. JDA sisältää sopimuspuitteet uuden raskaan kuorma-auton ohjaamon yhteiskehittämiselle sekä soveltuvin osin yhteisille hankinnoille. Ensimmäisten ohjaamojen odotetaan ehtivän tuotantoon vuoteen 2028 mennessä. Solmimansa sopimuksen ja yhteisten ponnistelujen tuloksena molemmat yhtiöt saavat uuden huippuluokan modulaarisen ohjaamoperheen huipputekniikalla, joka on aiemmin suunniteltuja hyttejä paljon parempi ja samalla kumpikin osapuoli saavuttaa merkittäviä säästöUuden ohjaamon kehityssopimuksen allekirjoitustilaisuudessa olivat läsnä (vasemmalta oikealle) Olof Persson, toimitusjohtaja, Iveco Group, Luca Sra, Iveco-konsernin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja, Emrah Duman, Ford Trucksin varatoimitusjohtaja ja Güven Özyurt, Ford Otosanin pääjohtaja. maaliskuuta 2024 julkistamaa aiesopimusta Memorandum of Understanding (MoU), joka muuttaa sen nyt operatiiviseksi hankkeeksi. Uusi ohjaamo tulee parantamaan molempien merkkien kilpailukykyä tarjoamalla ratkaisun, joka täyttää EU:n tulevan Direct Vision -standardin parannetulla aerodynamiikalla ja pienemmillä hiilidioksidipäästöillä. F ord Trucks ja Iveco Group N.V. Selvitetäänpä, mitä erityispiirteitä allekirjoitettu yhteistyösopimus sisältää
Tämä sopimus on strateginen askel, jonka ansiosta sekä Iveco että Ford Trucks voivat pysyä markkinoiden kärjessä, hyvin valmistautuneena noudattamaan uusia säännöksiä ja tarjoamaan poikkeuksellista laatua ja arvoa asiakkaillemme, totesi Luca Sra , Iveco Groupin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja. Yhdistämällä voimamme Ivecon kanssa parannamme kykyämme toimittaa innovatiivisia, korkean suorituskyvyn ohjaamoita, jotka asettavat uudet mittapuut turvallisuuteen, aerodynamiikkaan ja kuljettajan mukavuuteen, varmistaen samalla tuotannon kustannustehokkuuden ja säännösten noudattamisen, Duman kertoo. TERVETULOA MUKAAN! ATK3_s_38-39_Ford-Trucks.indd 39 ATK3_s_38-39_Ford-Trucks.indd 39 27.3.2025 12.51.36 27.3.2025 12.51.36. A la h ä r m ä 2 25 SM AJOTAIT O KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. Olemme innoissamme voidessamme viedä kumppanuutemme Ford Trucksin kanssa uudelle tasolle tämän sopimuksen myötä. Yhteishankkeen arvioitu kokonaiskustannus, jonka osapuolet käyttävät JDA:n puitteissa, ovat 343 miljoonaa euroa. Tämä yhteinen kehityssopimus on osoitus kyvystämme suunnitella ja kehittää huippuluokan ratkaisuja, jotka eivät ainoastaan täytä, vaan ylittävätkin teollisuuden alamme kehittyvät standardit. •• Luca Sra Ivecolta (vas.) ja Emrah Duman Ford Trucksilta allekirjoittivat sopimuksen. MENNESSÄ Lue lisää ja lähde mukaan: rahtarit.fi/sm Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. SM AJOTAITO 26.7.2025 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkin raviradalla Päätie 65, 62300 Härmä. Teknistä osaamista Emrah Duman , Ford Trucksin varatoimitusjohtaja, korosti JDA-sopimuksen allekirjoitustilaisuudessa Ford Trucksin omistautumista suunnitteluun, innovaatioihin ja korkealaatuisten ratkaisujen toimittamiseen raskaalle hyötyajoneuvoteollisuudelle: Ford Trucksilla olemme sitoutuneet ylittämään teknisen huippuosaamisen rajoja. Jakamalla insinööriosaamista ja yhdistämällä vahvuuksiamme luomme tuotteen, joka asettaa uudet standardit turvallisuudelle, tehokkuudelle, laadulle ja kuljettajan mukavuudelle. jä investoinneissa
40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Ford Trucks Ecotorq GEN2 UUTUUDET Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Ford Trucks Ford Trucks Ecotorq GEN2 -moottori Looginen kehitysaskel Ford Trucks vahvistaa asemaansa raskaiden hyötyajoneuvojen markkinoilla EU6-päästöstandardin mukaisella Ecotorq GEN2 -moottorillaan, jonka tilavuus on 12,7 litraa. Ford Trucks on testannut uutta Ecotorq GEN2 -moottoria vaihtelevissa tieja ilmasto-olosuhteissa kahdeksassa eri maassa yli 25 000 tuntia ja yli 1,5 miljoonaa kilometriä. U uden sukupolven moottoria on kehitetty F-LINEja F-MAX-mallien kanssa, ja sitä on testattu laajasti erilaisissa ilmastoja tieolosuhteissa, mikä nostaa tulokkaan suorituskyvyn ja kestävyyden uudelle tasolle edelliseen moottorisukupolveen verrattuna. Moottorilla suoritetut polttoaineenkulutustestit varmistavat, että moottori ja ajoneuvon kaikki järjestelmät toimivat mahdollisimman tehokkaasti. Korvaamalla nykyisen Ecotorq GEN1.5 -moottorinsa uudelleen suunnitellulla uuden sukupolven Ecotorq GEN2 -moottorilla Ford Trucks pyrkii saavuttamaan huomattavasti paremmat kestävyysja pitkäikäisyystuloksia sekä jopa 11,3 %:n parannus polttoaineenkulutuksessa ajoneuvotason optimoinnilla. Ford Trucks ottaa merkittävän askeleen seuraavan sukupolven Ecotorq GEN2 -moottorillaan ja keskittyy ensisijaisena tavoitteenaan kokonaiskustannusten vähentäminen. HVO (Hydrogen Treated Vegetable Oil) -polttoainelaatujen kanssa yhteensopiva Ecotorq GEN2 -moottori tarjoaa parempaa tehoa ja tehokkuutta, mikä mahdollistaa asiakkaille taloudellisemman ja ympäristöystävällisemmän ajokokemuksen. Ford Trucks on yhteistyössä valittujen asiakkaiden kanssa tuotekehitysprosessin aikana arvioinut moottoria haastavimmissa käyttöolosuhteisATK3_s_40-41_F-Max-Gen2.indd 40 ATK3_s_40-41_F-Max-Gen2.indd 40 27.3.2025 12.51.55 27.3.2025 12.51.55
Nyt se tuo saataville uusimman ratkaisunsa – 13-litraisen kuusisylinterisen Ecotorq GEN2:n, joka on suunniteltu ensisijaisesti Ford Trucks F-MAXja F-LINE-raskaita kuorma-autoja varten. Aerodynaamiset parannukset ajoneuvon ohjaamossa vähentävät ilmanvastusta ja polttoaineen kulutusta. Puhumattakaan siitä, että sen polttomoottoreita valmistetaan lisenssillä myös esimerkiksi Kiinassa. Lisäksi Ford Trucks vie F-MAX-sarjan askeleen pidemmälle Active Grill Shuttersja Return Spring Caliper -ominaisuuksilla sekä lisätekniikoilla, jotka tukevat moottorin tehokkuutta ja polttoainetaloutta. Kuten monilla eurooppalaisilla autonvalmistajilla, Ford Trucksilla on oma BEV-ratkaisunsa, mutta toisin kuin monet muut, se ei mainosta sitä ainoana tulevaisuutena. Tietoa • Taitoa • Turvallisuutta RAHTARIT.FI/LIITY Liity jäseneksi mahtavaan joukkoomme ja nauti sadoilla Rahti-Rasteilla alennuksista sekä jäseneduistamme! ATK3_s_40-41_F-Max-Gen2.indd 41 ATK3_s_40-41_F-Max-Gen2.indd 41 27.3.2025 12.51.57 27.3.2025 12.51.57. On loogista kehitystä, että ICE tulee olemaan mukanamme vielä vuosikymmeniä raskaiden kuorma-autojen voimansiirtona. Ford kehittää olemassa olevaa Ecotorq-moottorialustaansa. Ecotorq GEN2 -moottorin ohella projekti tuo F-MAX-sarjaan useita uusia ominaisuuksia. Uudestaan suunniteltu rengaskuvio ja peilikamerajärjestelmä parantavat entisestään polttoainetehokkuutta. •• Ford Trucks myy tuotteitaan monilla markkinoilla ympäri maailmaa. Uudet innovaatiot, kuten lyhyemmät välityssuhteet ja overdrive-vaihteisto, mahdollistavat moottorin käymisen alhaisemmilla kierrosnopeuksilla, kun ajoneuvo kulkee suurimmalla vaihteella, auttavat moottorin hyötysuhteen kohentamisessa. Etuilmajousitus lisää ajomukavuutta ja tekee pitkistä matkoista mukavampia. Ajoneuvotason optimoinnilla saavutettujen jopa 11,3 prosentin polttoainetehokkuuden parannusten lisäksi Ecotorq GEN2 -moottori on yhteensopiva HVO (Hydrogen Treated Vegetable Oil) -polttoaineiden kanssa, mikä lisää tehoa ja tehokkuutta ja tarjoaa asiakkaille taloudellisemman ja ympäristöystävällisemmän ajokokemuksen. sa ja -tilanteissa tavoitteenaan tarjota suorituskyky, joka vastaa asiakkaiden odotuksia. Ecotorq GEN2 on suunniteltu ensisijaisesti Ford Trucks F-MAXja F-LINE-raskaita kuorma-autoja varten. Arabiasta Skandinaviaan, Balkanilta EU:n kautta Etelä-Amerikkaan
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 74 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 74 7.4.2025 12.21.58 7.4.2025 12.21.58. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat
Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 www.kuljetusnet.fi Kauppapaikka ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 75 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 75 7.4.2025 12.22.00 7.4.2025 12.22.00. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu
Milence saa tämän projektin kautta jopa yli 111 miljoonaa euroa 284 MCSja 264 CCS-latauspisteen käyttöönottamiseksi kymmenessä EU:n jäsenvaltiossa. Milence, Daimler Trucksin, TRATON GROUPin ja Volvo Groupin yhteisyritys, on yksi Euroopan unionin valitsemasta 39:stä innovatiivisesta hankkeesta vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin kehittämiseksi. MILES-projektin on määrä muuttaa EU:n sähköajoneuvojen latausmarkkinoita parantamalla raskaan liikenteen tehokkuutta ja houkuttelevuutta ja edistämällä Euroopan vihreän sopimuksen tavoitetta saavuttaa ilmastoneutraali talous vuoteen 2050 mennessä. Alternative Fuels Infrastructure Facilityn (AFIF) myöntämä yhteensä 422 miljoonan euron apuraha tukee aloitteita, joilla edistetään siirtymistä puhtaampaan liikenteeseen. Ne, jotka ovat jo investoineet ensimmäisiin sähkökuorma-autoihinsa – tai harkitsevat harppausta – voivat edetä luottavaisin mielin tietäen, että luotettavaa ja kattavaa latausverkkoa rakennetaan tukemaan heidän energiasiirtymäänsä. Nopeuttamalla vankan latausinfrastruktuurin kehitystä AFIF-haku antaa myös kuljetusyrityksille vahvan signaalin: kestävän rekkaliikenteen tulevaisuus on täällä. MILES:n on määrä valmistua vuoden 2027 loppuun mennessä. Jokaisessa latauskentässä on ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 42 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 42 27.3.2025 12.52.18 27.3.2025 12.52.18. Kuudessa maassa jo toimivilla 15 latauskeskuksella se on jo mahdollistanut sähköiset maantiekuljetukset joillakin tärkeimmistä Euroopan suuria satamia ja logistiikkakeskuksia yhdistävistä reiteistä: Antwerpenistä Duisburgiin, Malmöstä Göteborgiin ja Tukholmaan sekä Barcelonasta Lyoniin ovat vain osa niistä reiteistä, joita voidaan hoitaa sähkökäyttöisellä kalustolla. Kuorma-autolatauksen edelläkävijä. A lternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) -haku vauhdittaa Euroopan hiilidioksidipäästöjen vähentämisja kilpailukykypyrkimyksiä. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Raskaan kaluston lataus LIIKENNE Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Milence Latausinfrakehityksen vauhdittamiseksi Milencelle 110 miljoonaa EU-rahaa Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable (MILES) on valittu AFIF-haun puitteissa Euroopan unionin yhteisrahoittamaksi hankkeeksi AFIF-haussa. MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) on osa Milencen lähettämää kaksoishakemusta ensimmäisen yleiseurooppalaisen raskaiden sähköajoneuvojen (eHDV) latauspisteverkoston perustamiseksi. Tämä investointi on tärkeä askel pyrittäessä asettamaan Eurooppa kestävän tieliikenteen maailmanlaajuiseksi johtajaksi, jossa hiilidioksidipäästöjen vähentäminen edistää sekä ympäristön kehitystä että taloudellista vaurautta. Hanke sai EU:n myöntämistä kokonaisinvestoinneista 111 537 000 euroa, mikä osoittaa sen kokonaisvaltaisen lähestymistavan sähköautojen latausinfrastruktuurin parantamiseen TEN-T-liikenneverkossa, mukaan lukien kaikki yhdeksän eurooppalaista liikennekäytävää ja kaupunkien solmukohtia. Milence on jo edelläkävijänä rakentamassa Euroopan suurinta julkista raskaiden kuorma-autojen latausverkostoa. Investoinnit tukevat Euroopan kilpailukykyä Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) on keskeinen tekijä EU:n kunnianhimoisessa pyrkimyksessä laajentaa latausinfrastruktuuria koko Euroopan laajuisessa liikenneverkossaan. Tämän projektin myötä Milence ottaa kymmenessä EU-maassa yli 70 kohteessa käyttöön 284 MCSja 264 CCS-latauspistettä, mukaan lukien Itävalta, Belgia, Tanska, Ranska, Saksa, Italia, Alankomaat, Espanja, Ruotsi ja Puola
AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Latausinfrakehityksen vauhdittamiseksi Milencelle 110 miljoonaa EU-rahaa EU jakaa lähes 422 miljoonaa euroa 39 hankkeeseen, joissa otetaan käyttöön vaihtoehtoisten polttoaineiden toimitusinfrastruktuuria Euroopan laajuisessa TEN-T-liikenneverkossa ja edistetään hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. ENSIMMÄISIIN lukeutuvan, kaikkien käytettävissä olevan MCS-latausratkaisun käyttöönotto Truck Parking Ketenisissa on merkittävä virstanpylväs tavaraliikenteen sähköistämisessä. Jopa 1 440 kW (jopa 1 500 A, 1 000 V) lataustehon ansiosta tämä uusi tekniikka tekee sähköautoista tehokkaamman ratkaisun kaukokuljetuksiin. Sen kokonaisbudjetti on miljardi euroa: 780 miljoonaa euroa yleisistä määrärahoista ja 220 miljoonaa euroa koheesiomäärärahoista. Milence on onnistuneesti ottanut käyttöön ensimmäisen megawattilatausjärjestelmän (MCS) -ratkaisunsa Truck Parking Ketenisissa Antwerpen-Brugesin satamassa. AFIF:n kutsu on tärkeä askel kohti HDV-latauskeskittymien (Heavy Duty Vehicles) nostamista Euroopan liikenteen tulevaisuuden strategisiksi tukipylväiksi. Taustaa AFIF:n toinen vaihe (2024– 2025) käynnistettiin 29. Megawattitekniikka on keskeinen sähköautojen laajan käyttöönoton mahdollistaja. Seuraavat askeleet EU:n jäsenvaltioiden hyväksyttyä valitut hankkeet 4.2.2025, Euroopan komissio tekee myöntämispäätöksen lähikuukausina, minkä jälkeen ratkaisut ovat lopullisia. helmikuuta 2024. Se kuvastaa luottamusta, jonka olemme rakentaneet kykyymme ottaa käyttöön Euroopan suurin julkinen raskaiden sähköajoneuvojen latausverkosto. Lyhentämällä latausaikoja rajusti murretaan eräs tavaraliikenteen sähköistyksen suurimmista esteistä. Se tekee kaukokuljetuksista kannattavan ja kestävän vaihtoehdon. MILES-projekti kattaa turvalliset ja luotettavat pysäköintielementit, paremman kuljettajakokemuksen ja varausvaihtoehtoja. Antwerpen-Brugesin satamaan asennettua ratkaisua on testattu tiukasti koko vuoden 2024 ajan. •• Valituksi tuleminen ja suuren EU-rahoituksen saaminen on osoitus Milencen merkittävästä edistymisestä vain kahdessa vuodessa. Kahden suurteholaturin asennus on ratkaiseva askel kohti Euroopan ensimmäistä MCS-käytävää, joka nopeuttaa siirtymistä sähköautoihin. Euroopan ilmasto-, infrastruktuurija ympäristötoimenpidevirasto (CINEA) on jo käynnistänyt avustussopimusten valmistelun hyväksyttyjen hankkeiden edunsaajien kanssa. Se tarjoaa myös luotettavaa teknologiaa, uusiutuvan energian ja älykkään verkon integroinnin sekä kattavat IT-järjestelmät, joiden ansiossa kuljettajat voivat ladata nopeasti ja jatkaa viipymättä matkaansa. AIF tukee tällä valinnalla noin 2 500 kevyiden ajoneuvojen sähkölatauspistettä ja 2 400 raskaiden hyötyajoEU jakaa 422 miljoonaa päästöttömään liikkuvuuteen neuvojen latauspistettä Euroopan TEN-T-tieverkon varrella, 35 vetytankkausasemaa henkilöautoille, kuorma-autoille ja linja-autoille, maahuolintapalvelujen sähköistämistä kahdeksalla lentoasemalla, rakennusten viherryttämistä ja ympäristönsuojelua. Akkuvarasto, energianhallinta ja älykkäät verkkoratkaisut yhdessä turvallisen ja varman pysäköintiympäristön kanssa takaavat käyttäjille saumattoman ja turvallisen latauskokemuksen. Sen odotetaan lyhentävän latausaikoja noin 90 prosentilla, jolloin sähköautot voivat ladata akkunsa 30 minuutissa. MCS, joka pystyy tuottamaan jopa 3,75 megawattia (3 750 kilowattia) tasavirtaa, edustaa muutosta teollisuudelle. vähintään neljä Megawattilatausjärjestelmän (MCS) latauspistettä (1 MW) ja jopa neljä Combined Charging System (CCS) -latauspistettä, kukin latausteholtaan 400 kW. Tämä on mannermainen tehtävä, ja yhteistyö on välttämätöntä, toi Milencen toimitusjohtaja Anja van Niersen julki innostuksensa. Pelin muuttaja Megawatt Charging System (MCS) on äskettäin määritelty suurteholatauksen standardi, joka on erityisesti kehitetty tukemaan sähköautojen nopeaa laajentumista. Kaksi suuritehoista Power Electronicsin laturia on asennettu Megawattilataus murtaa esteitä kahdelle lisälatauspaikalle, jotka mullistavat sähköautoliikenteen tulevaisuuden lyhentämällä dramaattisesti latausaikoja ja lisäämällä pitkän matkan kuljetusten tehokkuutta. Toisen vaiheen tavoitteena on tukea vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin (AFIR) käyttöönottoasetuksessa asetettuja tavoitteita, jotka koskevat julkisesti saatavilla olevia sähkölatauskeskuksia ja vedyn tankkausasemia EU:n tärkeimmillä liikennekäytävillä ja liikenteen solmukohdissa, sekä ReFuelEU:n lentoja FuelEU:n merenkulkusäännöksissä asetettuja tavoitteita. Kyseiset hankkeet on valittu Euroopan liikenneinfrastruktuuria tukevan EU:n rahoitusohjelman Connecting Europe Facility (CEF) 2024–2025 vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurirahaston (AFIF) ensimmäisen määräajan puitteissa. ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 43 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 43 27.3.2025 12.52.19 27.3.2025 12.52.19. Antwerpen-Brugesin atauskeskuksessa on nyt 22 latauspaikkaa, jotka tarjoavat 4 MW CCS-latauskapasiteetin ja 2,8 MW MCS-latauskapasiteetin, mikä tekee siitä yhden Euroopan suurimmista ja todellisen sähkörahtiliikenteen maamerkin – xxxxx ratkaisu Euroopan toiseksi suurimmalle merisatamille
Toinen uusista viime vuoden lopulla avatuista latauskeskuksista sijaitsee 10 000 neliömetrin tontilla Ödeshögissä, erinomaisella paikalla 260 kilometriä Tukholmasta etelään vilkkaan E4-moottoritien varrella. ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 44 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 44 27.3.2025 12.52.20 27.3.2025 12.52.20. Se sijaitsee suuressa logistiikkakeskuksessa ja kuljetuskäytävässä Milence-latauskeskukset on tarkoitettu paikaksi, jossa kuorma-autot ja kuljettajat voivat levätä ja latautua. Lähelle on rakenteilla uusi logistiikkakeskus, joka lisää latauskentän strategista merkitystä. Tässä keskuksessa on kahdeksan latauspaikkaa ja jopa 400 kW tehoa. Landvetterin pikalatauskeskus sijaitsee Göteborgin lentokentän vieressä ja tarjoaa neljä latauspistettä ja jopa 400 kW lataustehoa. Landvetterissä toimivaa raskaan kaluston lataushubia päivitetään sen toisessa rakennusvaiheessa saman käyttökokemuksen tarjoamiseksi. Sijaintinsa vuoksi solmukohta toimii keskeisenä linkkinä Tukholman ja Malmön välisen avainreitin sähköistämisessä. Ruotsi on Milence-verkoston johtava markkina-alue, siellä on jo kolme toimivaa lataushubia ja vuoden 2025 alussa avattava neljäs rakenteilla. Pysäköintialue on aidattu, valaistu ja suojattu kulunvalvonnalla sekä varustettu kameravalvonnalla ja Wi-Fi-yhteydellä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Raskaan kaluston lataus LIIKENNE Kaksi uutta Milencelatauskeskusta Ruotsiin Ruotsin kaksi tuoreinta Milence-latauskeskusta sijaitsee strategisesti TEN-T-liikennekäytävän varrella, joka yhdistää Ruotsin Etelä-Eurooppaan. Tästä syystä Ödeshögin keskus tarjoaa kuljettajille ympäristön, jossa on oleskelutila, suihkut ja wc:t. Saavuttamamme edistys on osoitus siitä, miltä liikenteen tulevaisuus voi näyttää. – Näiden kahden uuden ruotsalaisen hubin myötä Milence-verkosto Euroopassa saavutti jo 10 latauskeskuksen rajan. Ruotsi keskeinen markkina-alue Milencen ensimmäinen latauskeskus Ruotsissa, joka sijaitsee Varbergissa ja yhdistää Göteborgin ja Malmön avattiin lokakuussa 2024. Olemme päättäväisempiä kuin koskaan toteuttaaksemme hankkeen kaikilla pääreiteillä Euroopassa, totesi Milencen toimitusjohtaja Anja van Niersen tiedotteessa. Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Milence M ilence avasi viime vuoden lopulla kaksi uutta pikalatauskeskusta Ruotsiin, yhden Landvetterissä aivan Göteborgin lentokentän vieressä ja toisen Ödeshögissä Tukholmaan suuntautuvan kuljetustien varrella tukeakseen sähköiseen maantieliikenteeseen siirtymistä Pohjoismaissa
Se on merkittävä loikka matkalla kohti maantieliikenteen tulevaisuutta Italiassa ja kaikkialla Euroopassa, kun olemme siirtymässä kohti kestävää ja hiilineutraalia tulevaisuutta, kommentoi Milencen toimitusjohtaja Anja van Niersen. Kumppanuudet johtavien e-Mobility Service Providers (eMSP) -palveluntarjoajien kanssa antavat kuljettajille mahdollisuuden maksaa lataustapahtuma useilla eri latauskorteilla. Sijainti liikenteen solmukohdassa, A22 Autostrada del Brenneron ja Skandinavia-Välimeri-käytävän varrella, tarkoittaa Milencen virallista laajentumista Italiaan. ja toimii tärkeänä linkkinä kaupunkikeskusten, teollisuusalueiden ja kansainvälisten reittien välillä kulkeville raskaille ajoneuvoille. Kaikille avoin Milence kertoo varmistavansa, kuten tavallisesti, käytettävyyden ja läpinäkyvyyden kaikille käyttäjille luotettavalla maksujärjestelmällä. Yritys vahvisti Italian ensimmäisen latauskeskuksensa käyttöönottojuhlassa edelleenkin tavoitteensa ottaa Euroopassa vuoteen 2027 mennessä toimintaan 1 700 latauspistettä. Tämä talousalue toimii myös merkittävänä porttina Italiaan yhdistämällä Pohjois-Italian teollisen sydämen Etelä-Italian satamiin. Myös suora maksu pankkikortilla on mahdollista. Bagnolo San Viton Charing Hub merkitsee Milencen virallista rantautumista Italiaan, mikä tarjoaa olennaisen hyödyn liikenteenharjoittajille, jotka toimivat yhdellä Euroopan tärkeimmistä rahtija logistiikkareiteistä. Ensimmäisen latauskeskuksemme avaaminen Italiassa osoittaa sitoutumisemme tuoda kaikki alan sidosryhmät yhteen luodaksemme alustan, joka edistää seuraavaa läpimurtoa kestävässä tavaraliikenteessä. Tämän keskuksen kehitys on nyt vielä ensimmäisessä vaiheessaan. Keskus sijaitsee Bagnolo San Vitossa Mantovan maakunnassa Pohjois-Italiassa. Sen läheisyys lentoasemalle parantaa entisestään rahtija logistiikkatoimintojen yhteyksiä. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Milence vihki käyttöön Bologna-Bolzano-reitin ensimmäisen latauskeskuksen MILENCEN ensimmäinen latauskeskus Italiassa on avattu pohjoinen-etelä-akselilla erinomaiseen paikkaan, jolla on keskeinen rooli Euroopan taloudelle. ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 45 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 45 27.3.2025 12.52.22 27.3.2025 12.52.22. päivä käyttöön ensimmäisen raskaan kaluston latauskeskuksensa Italiassa. Latauskeskus sijaitsee strategisesti 40 km Veronasta etelään, Bologna-Bolzano-reitin varrella. Neljällä tehokkaalla, jopa 400 kW:n laturilla, jotka antavat virtaa 5 latauspaikkaan, keskus vie maantieliikenteen sähköisiä tavarakuljetuksia eteenpäin. Latauskeskuksen laitteisto on italialaisen latausjärjestelmävalmistajan Alpitronicin toimittama. Milencen latauskeskus, Bagnolo San Vitossa Mantovan maakunnassa, on varustettu tehokkaimmalla nykyhetkellä tarjolla olevalla latausteholla, jonka 400 kW CCS-laturit mahdollistavat. Perushinta on 0,399 €/kWh (ilman arvonlisäveroa). Yhden Euroopan tieliikenteen tulevaisuuden kannalta keskeisistä käytävistä, nimittäin Skandinavian ja Välimeren välisen liikennekäytävän. •• Cathrin Idén (Network Utilization Milence), Anders Jeppsson (Milencen Pohjoismaiden aluejohtaja), Annika Brandin (liiketoiminnan ja matkailun kehittämispäällikkö), Jonas Andersson (Ödeshögin kunnan kuntaneuvos) ja Eric Berglund (Milencen käyttöönottopäällikkö) leikkaamassa nauhaa Ödeshögin uuden lataushubin avajaisissa. Milence vihki helmikuun 20. Italiaan avattu latauskeskus on Milencen kolmastoista palvelu – ja toimintavalmis lataushub, mikä tukee siirtymistä kohti päästöttömiä kuljetuksia. Tämä uuden sukupolven tekniikka mahdollistaa jopa 1 000 kW:n latausnopeuden, jolloin kaukoliikenteen kuorma-autot voidaan ladata akustonsa täyteen varaukseen 30–45 minuutissa. Latauskeskus sijaitsee myös melko lähellä Veronaa ja aivan Modenasta Itävallan rajalle johtavan valtatien varrella. Lisäksi keskus sijaitsee strategisella alueella lähellä Autostrada del Solen (A1) risteystä, joka yhdistää suuret Italian kaupungit, kuten Milanon, Rooman ja Napolin. Suunnitelmana on jatkossa tarjota myös megawattilatausmahdollisuus. A22 on tärkeä moottoritie Italiassa, joka yhdistää Pojoen-laakson (suuri teollisuusja maatalousalue), Modenan kaupungin ja A1-moottoritien Itävaltaan. Italiassa helmikuussa avattu lastauskeskus oli Milence-verkoston kolmastoista raskaan liikenteen lataushub
Se muodostaa keskeisen osan Euroopan laajuista TEN-T-liikenneverkkoa ja toimii tärkeänä linkkinä Espanjan, Ranskan ja Euroopan markkinoiden välillä. Milence on mahdollistanut yhden ensimmäisistä merkittävistä latauskeskusreiteistään Euroopassa. Nämä latauskeskukset, jotka sijaitsevat Barcelonasta Lyoniin johtavan700 km mittaisen liikennekäytävän varrella, ovat avainasemassa sähköautojen käyttöönoton nopeuttamisessa Etelä-Euroopassa. Etelä-Euroopan latausverkon vahvistaminen Latauskeskukset sijaitsevat strategisesti Välimeren TEN-T käytävällä, joka on keskeinen reitti. Perpignanissa, Béziersissä ja Malatavernessa sijaitsevat kolme latauskeskusta yhdistävät yhden Euroopan suurimmista ja vilkkaimmista satamista Ranskan toiseksi suurimpaan logistiikkakeskukseen. Liikennekäytävä yhdistää Etelä-Euroopan Algecirasista Espanjassa Sloveniaan ja Unkariin. T ämän käytävän varrelta löytyy kolme strategisesti sijoitettua latauskeskusta – Perpignanissa, Béziersissä ja Malatavernessa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Raskaan kaluston lataus LIIKENNE Milence avaa Ensimmäisen sähkökäytävän Barcelona–Lyon-reitti on keskeinen tavaraliikennekäytävä Euroopassa. Se on tärkeä osa Euroopan laajuista liikenneverkkoa (TEN-T), joka yhdistää Espanjan, Ranskan ja Italian rajat ylittävän kaupan ja logistiikan tehostamiseksi. Kaikki kolme latauskeskusta – Perpignan, Malatervene ja Béziers tarjoavat nopean, luotettavan ja tehokkaan latauskokemuksen merkistä riippumatta kaikille kuorma-autoille. Ne mahdollistavat sähköiset maantiekuljetukset reitillä, joka yhdistää Iberian niemimaan Keski-Eurooppaan. Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Milence ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 46 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 46 27.3.2025 12.52.23 27.3.2025 12.52.23. Malatavernen latauskeskus sijaitsee Rhônen laaksossa, teollisuusja logistiikkakeskus, joka yhdistää suuret kaupungit, kuten Lyon ja Marseille, sekä tärkeimmät tiet Italiaan ja Espanjaan. Milence varmistaa käytettävyyden ja läpinäkyvyyden kaikille käyttäjille luotettavan maksujärjestelmänsä myötä. Tämä käytävä parantaa yhteyksiä Etelä-Euroopassa ja helpottaa tehokasta liikennettä Lounais-Euroopasta Kaakkois-Eurooppaan. Kumppanuudet johtavien e-Mobility Service Providers (eMSP) -palveluntarjoajien kanssa antavat kuljettajille mahdollisuuden maksaa useilla eri latauskorteilla. Perpignanin latauskeskus sijaitsee alle 40 kilometriä Espanjan rajalta tärkeällä teollisuusalueella, kun kuljetetaan hedelmiä ja vihanneksia Ranskassa ja Euroopassa. Tarjolla on myös suoria maksuvaihtoehtoja maksupäätteen kautta. Perushinta on 0,399 €/kWh (ilman arvonlisäveroa)
AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Muut latauskeskuksemme reitin varrella, kuten Bagnolo san Vito, vahvistavat kokonaisuutta entisestään. Barcelona-Lyon-käytävällä kulkee tuhansia kuorma-autoja päivittäin. ”Kolmen latauskeskuksen avaaminen Välimeren käytävälle on selkeä osoitus sitoutumisestamme rakentaa Euroopan sähköisen liikenneverkon selkäranka. •• Perpignanin latauskeskus sijaitsee alle 40 kilometriä Espanjan rajalta tärkeällä teollisuusalueella, kun kuljetetaan hedelmiä ja vihanneksia Ranskassa ja Euroopassa. Laadukkaat pakkaukset ja säiliöauto toimitukset saatavilla Yara Air1 ® -jälleenmyyjiltä tai Yaralta. Latauskeskuksessa on kahdeksan latauspaikkaa, jotka saavat virtansa neljästä tehokkaasta CCS-laturista. Kaikkia kolmea Etelä-Ranskan latauskeskusta kehitetään asteittain ja niitä laajennetaan tarvittaessa raskaan sähköautokaluston käyttöönoton kiihtyessä vastaamaan kasvavaan kysyntään. Tämä käytävä ei ainoastaan lisää tavaravirtoja Etelä-Ranskan halki, vaan sillä on keskeinen rooli kriittisten liikennekäytävien, jotka ohjaavat kauppaa Etelä-Euroopassa, sähköistämisessä. Alue on logistiikan ja jakelun kriittinen kohta Occitanien alueella ja sen ulkopuolella. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. Sähkökäyttöiseen kuljetuskalustoon siirtyminen vähentäisi merkittävästi CO 2 -päästöjä, mikä mahdollistaisi kestävän logistiikan Euroopassa, toteaa Milencen toimitusjohtaja Anja van Niersen pontevasti. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Béziersin latauskeskus sijaitsee lähellä Narbonnea. 09 4245 1803 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 47 ATK3_s_42-47_Milence-Network.indd 47 27.3.2025 12.52.24 27.3.2025 12.52.24. Luotettavaa AdBlue Luotettavaa AdBlue ® ® -laatua -laatua Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Yhdistämällä kaupunkeja, kuten Perpignan, Béziers ja Malataverne, yhdistämme myös suuret logistiikkakeskukset, kuten Barcelonan, Marseillen, Lyonin ja Milanon. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Keskitymme ja panostamme yleiseurooppalaisten liikennekäytävien sähköistämiseen, mikä luo kuljetusyrityksille luottamusta luotettavaan lataukseen matkan varrella. Keskusta löytyy on kolme CCS -laturia (Combined Charging System), jotka antavat virtaa kuuteen latauspistooliin jopa 400 kW latausteholla. Jokainen keskus tarjoaa varman ja turvallisen pysäköinnin sekä kuljettajien viihtyisyyttä ja mukavuutta lisääviä mukavuuksia. Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Malatavernen latauskeskus sijaitsee Rhônen laaksossa, joka yhdistää suuret kaupungit, kuten Lyon ja Marseille, sekä tärkeimmät tiet Italiaan ja Espanjaan
Miljoona kuorma-autoa miljoonia kuljetustarinoitamiljoonia ympäri maailmaa suoritettuja kuljetustehtäviä. R enault Trucksin tehdas Bourg-en Bressessä on toiminut kaukoliikenneja maansiirtoautojen kehtona vuodesta 1964 lähtien. Lanseerauksen jälkeen T-sarjaan on tehty lukuisia teknisiä parannuksia, jotka ovat vähentäneet merkittävästi sen polttoaineen kulutusta ja CO 2 päästöjä. Tehtaalta valmistuu nykyisellään keskimäärin 25 000 ajoneuvoa vuodessa. Tehtaalta on valmistunut ikonisia malleja Berliet GBC:stä, GLR:stä ja CBH:sta aina Renault Trucks T:hen, mukaan lukien legendaarinen Renault Magnum. ATK3_s_48-49_Miljoonas-Renault.indd 48 ATK3_s_48-49_Miljoonas-Renault.indd 48 27.3.2025 12.52.42 27.3.2025 12.52.42. Miljoonas Bourg-en-Bressestä valmistunut kuorma-auto on malliltaan Renault Trucks T. •• Bourg-en Bressen tehdas aloitti vuonna 2023 siirtymänsä kohti hiilivapaita kuljetuksia Renault Trucksin E-Tech Tja C-sähköautojen sarjatuotannon myötä. Miljoonas ajoneuvo, Renault Trucks T, toimitetaan portugalilaiselle kuljetusyritykselle TJA:lle, joka on ranskalaisvalmistajan pitkäaikainen yhteistyökumppani. Renault Trucksin Bourg-enBressen tehdas on kuuden vuosikymmenen ajan ollut hyvin keskeisessä roolissa Ranskan hyötyajoneuvoteollisuudessa. Mallin täyssähköinen versio, vuonna 2023 esitelty Renault Trucks E-Tech T, valmistetaan samalla tuotantolinjalla. T-sarjan valmistus tehtaalla käynnistyi vuonna 2013. Tehdas on jälleen saavuttanut merkittävän virstanpylvään, kun sieltä on valmistunut miljoonas kuorma-auto. Tämän merkkipaalun saavuttaminen on osoitus tuotantolaitoksen asiantuntemuksesta ja innovaatiokyvystä. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Miljoonas Renault kuorma-auto TALOUS Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Renault Trucks Kuorma-autotuotannon uusi merkkipaalu Miljoona kuorma-autoa Historiallinen hetki: miljoonas kuorma-auto on valmistunut Renault Trucksin Bourg-en-Bressen tuotantolinjalta, jonka 60-vuotisjuhlallisuuksia vietettiin syyskuussa 2024. Jokainen Bourg-en-Bressen tehtaalla koottava kuorma-auto on räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan
1996-2013: Renault Premium Route: kehitettiin optimoimaan liikenteenharjoittajien kuljetustoiminnan kannattavuutta ja se tunnettiin laajasti polttoainetehokkuudestaan. Miljoonas Bourg-en Bressen tuotantolaitokselta valmistunut kuorma auto luovutetaan TJA:lle. Miljoonas Bourg-en Bressen tuotantolinjalta valmistunut kuorma-auto on samalla 126 600:s tuotantolaitokselta valmistunut Renault Trucks T. Valikoiman tuotiin tässä yhteydessä uusia malleja GR205:stä GR320:een – juuri öljykriisin aikaan. Yli 1 300 ajoneuvon ja yli 1 400 perävaunun kalustolla se on merkittävä toimija Iberian niemimaan kuljetusmarkkinoilla ja niiden monipuolisin kuljetusyritys. Vuoteen 1911 mennessä moottorin iskunpituus nostettiin 140 mm:iin, mikä nosti iskutilavuuden 4 398 cm 3 :iin. Vuodesta 1983: laadukkaan Renault R Majorin, Renault C -maansiirtomalliston sekä keskiraskaiden G(1983-1990) ja G Managermallien (1988-1993) tuotanto. Berliet AB ja AD -kuorma-autoja valmistettiin vuodesta 1908 vuoteen 1911. Autoissa oli umpikumirenkaat. Moottori tuotti 22 hevosvoimaa 1 000 rpm:llä. Toinen facelift vuonna 1975 siirsi ajovalot säleiköstä alas puskuriin ja uudisti sisätilat. Kuorma-auton kehitys oli kuitenkin ollut hieman kiireistä ja alkuperäinen malli osoittautui epäluotettavaksi. ATK3_s_48-49_Miljoonas-Renault.indd 49 ATK3_s_48-49_Miljoonas-Renault.indd 49 27.3.2025 12.52.43 27.3.2025 12.52.43. Akseliväli oli 3,90 m. Uusi Berliet GR/TR300-malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Ford käytti samaa ohjaamoa vuoden 1975 Transcontinentalissa ja Renault otti sen käyttöön R-sarjassaan vuonna 1980. 2004-2013: Renault Premium Lander: Premium Routen rakentamisen kuljetuksiin suunnattu versio, jossa yhdistyi pitkän matkan kuorma-auton mukavuus maansiirtoa ja rakennustoimintaa palvelevan ajoneuvon kestävyyteen. Kaksi ajokkia osallistui Ranskan armeijan kestävyyskokeisiin toukokuussa 1908. Sen kulmikas, moderni muotoilu on Louis Lucien Lepoixin käsialaa. GLR (1971-1986) valittiin Ranskassa 1900-luvun kuorma-autoksi. Ajokin nelisylinterisen, vesijäähdytteisen moottorin iskutilavuus oli 3 770 cm 3 . Vuonna 1985 perustettu TJA tarjoaa monipuolisia kuljetuspalveluja kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä. Olemme erityisen ylpeitä voidessamme luovuttaa tämän kuorma-auton pitkäaikaiselle yhteistyökumppanillemme TJA:lle, jonka kanssa jaamme saman tavoitteen: rakentaa tehokkaampia ja kestävämpiä kuljetuksia, korostaa Renault Trucksin toimitusjohtaja Bruno Blin. Rohkeasti muotoiltu AE Magnum voitti 1991 International Truck of the Year -palkinnon. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Miljoona historiaa muokannutta kuorma-autoa BERLIET kuorma-autojen tuotantoa: Ensimmäiset kuorma-autot valmistettiin vuonna 1908. Vaihteistossa oli kolme vaihdetta eteenpäin, linja-autoissa neljä ja yksi peruutusvaihde. Uusi Renault Trucks T on osa sen 120 Renault Trucks -kuorma-auton suurtilausta. Berliet GR/TR -mallisto esitteli täysin uuden ohjaamon, joka julkistettiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1970. Berliet-erikoisajoneuvot: Berliet nosturialusta (1965-1971), Berliet VIMP (lentokenttäpaloauto, 1968-1972), Berliet FF (metsäpalojen sammutusajoneuvo, 1968-1972), Berliet VXB (panssaroitu amfibioajoneuvo, 1972-1976). Berliet-maansiirtomallisto: Berliet GLM (1964-1974), Berliet GBO (1964-1974), Berliet TLM (1965-1982) ja Berliet TBH (1967-1990) Berlietin sotilasajoneuvomallisto: Berliet TBU (19641975), Berliet GBU (1964-1975), Berliet GBC (1965-1976), Berliet GCH (1965-1971) ja Berliet GBD (1973-1981). Berliet korvasikin sen uudelleen suunnitellulla GR/TR320:lla vuoden 1972 lopulla ja uudistetulla mallistolla vuonna 1973. Vuodesta 1970: Berliet TR 300: Yksi ensimmäisistä kipattavalla ohjaamoilla varustetuista raskaista kuorma-autoista, joka erottui muista kuljettajamukavuudellaan ja runsailla tiloillaan. Vuodesta 2013: Renault Trucks T, C ja K: Euro VI -määräysten käyttöönoton myötä Renault Trucks uudisti kerralla täysin valikoimansa – alan ensimmäisenä. Renault Trucks T valittiin Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi vuonna 2015. Nämä uuden sukupolven kuorma-autot, jotka on optimoitu pitkän matkan kuljetuksiin (Renault Trucks T), maansiirtoon ja rakentamiseen liittyviin käyttösovelluksiin (Renault Trucks C) sekä vieläkin vaativimpiin sovelluksiin (Renault Trucks K), syntyivät. 1990-2013: Renault AE Magnum: Todellinen vallankumous, AE oli ensimmäinen kuorma-auto, jossa oli tasaisella lattialla varustettu korkea ohjaamo moottorista erillään. Omapaino oli 2,3 tonnia ja hyötykuorma 3 tonnia. 1997: Renault Kerax: Suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin ja vaikeimpiin maastoihin, ylitti kestävyyden rajoja. Bourg-en-Bressen tehdas on toiminut 60 vuoden ajan tieliikenteen kehityksen kehtona ja se on tuottanut useita ikonisia malleja, joissa yhdistyvät innovaatio, suorituskyky ja kestävyys: Berliet raskaan maansiirron mallisto: TL8, T25, T45 ja T60 dumpperit (1964-1972). Kuvassa etualalla KB2400 – ohjaamolla varustettu Berliet GR 280 vuodelta 1973
Pelkkä suurten tuotantomäärien tavoittelu on nyt kiinalaisille menneisyyttä. Guangzhou, joka tunnetaan myös nimellä ”Maailman tehJ7 Leading Editionin julkaisun myötä FAW Jiefangin ”Smart Power Diesel Domain GD300-3.0” tuotiin nyt virallisesti asiakkaiden saataville. 13 litran J7 Leading Edition -dieselmallissa on FAW Jiefangin uuden sukupolven moottori, vaihteisto ja akselikongikuraatio. G uangzhoun hyötyajoneuvomessut merkitsevät Kiinalle maailman suurimmille kuorma-automarkkinoille – sitä mitä Hannoverin IAA Transportation tapahtuma Raskaiden kuorma-autojen kumulatiivinen myynti Kiinassa tammi-lokakuussa 2024 oli 749 000 yksikköä. Muiden johtavien toimijoiden, kuten FAW Jiefang ja Shaanxi Automobile Group, myynti laski, vain kolme Kiinan kymmenestä suurimmasta alan yrityksestä kasvatti myyntiään. Sähköautot, joissa on irrotettava akkujärjestelmä, ovat Kiinassa nyt vahva trendi. CA6DV1-moottori on Jiefangin uuden sukupolven maailmanluokan moottori vihreällä tehoalueella, ja sen vakuutettiin olevan alan ”ensimmäinen” massatuotemoottori 49,6 %:n termisellä hyötysuhteella. Sinotruck oli markkinajohtaja 205482 myydyllä yksiköllä ja valloitti 27,4 %:n markkinaosuuden. Kaakkois-Kiinassa Helmijoen suistossa sijaitseva metropoli, jossa asuu yli 16 miljoonaa asukasta. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Guangzhou International Commercial Vehicle Show NÄYTTELYT Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Gianenrico Griffini Kuudes Guangzhoun kansainvälinen hyötyauto näyttely Kiinan kasvu laskussa Kiinan mahtava kuorma-autoteollisuus esitteli Guangzhoun kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä muskeleitaan. Laskua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna kirjattiin – 4,91 prosenttia, mikä viestii yleisesti heikosta markkinatilanteesta. merkitsee Euroopalle. ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 50 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 50 27.3.2025 12.53.04 27.3.2025 12.53.04
Kiinan myyntivolyymi on edelleenkin vaikuttava ja on vertaansa vailla ”vanhassa maailmassa”. Ensimmäiset korkean teknologian valmistajat kolkuttelevat jo tuotteillaan, jotka kannattaa ottaa vakavasti, myös Euroopan oville. Laskua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna kirjattiin – 4,91 prosenttia, mikä viestii yleisesti heikosta markkinatilanteesta. ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 51 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 51 27.3.2025 12.53.06 27.3.2025 12.53.06. Sähköteknologian vyörytyksestä huolimatta kuvan 660 hv:n FAW-moottorin kaltaiset dieselmoottorit eivät ole vielä vanhentuneet Kiinassa. Sinotruck oli markkinajohtaja 205482 myydyllä yksiköllä ja valloitti 27,4 %:n markkinaosuuden. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 RASKAIDEN kuorma-autojen kumulatiivinen myynti Kiinassa oli tammi-lokakuussa 2024 749 000 yksikköä. Ajoneuvojen onnistuneen kolonisoinnin jälkeen kiinalaiset tähtäävät nyt pakotteiden vaivaamalle Venäjälle sekä Etelä-Amerikan ja Afrikan markkinoille. >> Nykyteknologia on löytänyt tiensä myös kiinalaisten kaukoliikenteen kuorma-autojen ohjaamoihin. Muiden johtavat toimijoiden, kuten FAW Jiefang ja Shaanxi Automobile Group, myynti taantui, vain kolme Kiinan kymmenestä suurimmasta yrityksestä kasvatti myyntiään. Uusi FAW Jiefang J7 tarjoaa huipputeknologiaa kamerapeileillä ja täysin digitaalisella kojelautanäytöllä. Huippuvuosina tuotetuista jättimäisistä 1,6 miljoonasta kuorma-autosta kiinalainen hyötyajoneuvojen tuotanto on nyt vakiintunut viime vuoden vakavan myynnin romahtamisen jälkeen noin 850 000 yksikköön. Kiinan markkinat das”, tarjoaa näyttämön paikallisten hyötyajoneuvojen valmistajien arviointiin. Kiinalaiset kuorma-autonvalmistajat ovat tasaisesti kasvaneen ennätysmyynnin jälkeen joutuneet kestämään myös voimakasta myynnin taantumista viimeisen neljän vuoden aikana. Kiinan massiivissa hyötyajoneuvomessuilla tulee nopeasti selväksi Kiinan markkinoiden itsenäinen kehitys, jolla on nykyisellään suuri vaikutus myös Aasian markkinoilla. XCMG:n oli valmistajista suorituskykyisin ja ylsi 13,99 prosentin kasvulukuun
Perävaunun sallittu kokonaismassa 38900 kg ja omamassa 7800 kg. Asiakaskunta ja käyttöskenaariot: maataloustuotteiden kuljetus Vietnamin sisällä ja mineraalien rajat ylittävät kuljetutukset Vietnamin ja Laosin välillä. Noin vuosikymmenen kehitystyön jälkeen CIMC Vehiclesin tuotteet ovat juurtuneet ASEANin ja sitä ympäröivien Australian markkinoille ja saavuttaneet paikallisten asiakkaiden hyväksynnän. ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 52 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 52 27.3.2025 12.53.07 27.3.2025 12.53.07. Kaukoidän valmistajat olivat tähän asti polttomoottoritekniikassa paljon heikompia kuin länsimaiset ja luottivat ulkomaisten moottoreiden ostamiseen tai lisensoimiseen. Lähes vuosikymmenen mittaisen kovan työn jälkeen CIMC Vehiclesin VANGUARD-brändi on noussut Pohjois-Amerikan puoliperävaunuteollisuuden tuotannon ja myynnin kärkeen. Jostin vetotappi, SAF-Hollandin HLD-30 19” tukijalat ja Wabcon jarrut. CIMC Vehicles on perustanut sivuliikkeitä Thaimaahan, Malesiaan, Vietnamiin ja Australiaan. >> Korkealaitainen, monikäyttöinen 12,4 metrin kolmiakselinen CIMC Vehicles Groupin Vanguard Asean puoliperävaunu. Vanguard-brändi on kytköksissä CIMC Vehicles Groupin Pohjois-Amerikan liiketoimintaan. Dieselkäyttöisten ajoneuvojen dominointi alkaa kuitenkin pikkuhiljaa horjua. Myyntitoimisto on perustettu Filippiinien ja Indonesian markkinoille. Nesteytetty maakaasu (LNG), joka on 20 prosenttia edullisempaa, kuittaa kaukoliikenteessä LNG-teknologian hallittavissa olevat lisäkustannukset kuudessa kuukaudessa. ASEAN (Association of Southeast Asian Nations) on alueellinen markkina, johon CIMC Vehicles Group myöskin keskittyy. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Guangzhou International Commercial Vehicle Show NÄYTTELYT Sähköisen liikkuvuuden rooli Kiinassa Teknologinen siirtyminen dieselistä sähköautoon on täydellisesti kiinalaisten käsissä. Huomattavasti edullisempien LNG-kuorma-autojen nousukausi avaa sikäläisille valmistajille tietä seuraavalle suurelle teknologiselle askeleelle – raskaiden kuorma-autojen sähköistämiselle
Ainoastaan yksi kuorma-automalli voittaa vuosittain tämän palkinnon. Palkittu Black Diamond Heavy Duty eTruck esiteltiin maailmanlaajuisesti 12. Akun turvallisuuden parantamiseksi SuperPanther on sisällyttänyt veturin rakenteeseen vahvistetun suojakehyksen ja suojalevyn akun ympärille. Sen voimalinjaa ohjaa älykäs sähkövoimalinjan ohjaus. ”Truck Innovation Award (China)” arvolla palkitaan joka vuosi yksi ajoneuvo, joka esittelee innovatiivisia teknologioita ja vaihtoehtoisia voimajärjestelmiä, jotka edustavat alan tulevaisuuden suuntauksia Kiinan markkinoilla. Tämän seurauksena Black Diamond ratkaisee tehokkaasti tutut ongelmat, jotka liittyvät riittämättömään tehoon ja hitaaseen lataukseen pitkän matkan reiteillä ja äärimmäisissä lämpötiloissa. Näitä ovat hajautettu sähkökäyttöinen voimalinjajärjestelmä, integroitu lämmönhallintajärjestelmä, 800 V:n suurjännitejärjestelmä ja älykäs alustan ohjausjärjestelmä. SuperPanther Black Diamond eTruck on varustettu CATL:n uusimman sukupolven litiumrautafosfaattiakuilla (LFP). Se on ensimmäinen älykäs sähkökäyttöinen raskas kuorma-auto, jonka SuperPanther on erityisesti suunnitellut kappaletavarakuljetuksia varten. Nämä ominaisuudet on suunniteltu suojaamaan tehokkaasti törmäyksiltä ja lentävän kiven iskuilta ankarissa ympäristöissä. huhtikuuta 2024. ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 53 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 53 27.3.2025 12.53.08 27.3.2025 12.53.08. Näiden innovaatioiden ansiosta Black Diamondin toimintasäde on kasvanut 30 prosentilla, lataustehokkuus on parantunut markkinoiden keskiarvoon verrattuna 40 prosentilla ja veturin suorituskyky alhaisessa lämpötilassa on kohentunut merkittävästi. Truck Innovation Award China Innovatiivinen Super-Panther Black Diamond palkittiin Truck Innovation Award China -palkinnolla modulaarisesta käyttökonseptistaan. Jopa täyteen 49 tonniin kuormitettuna Black Diamond pystyy ylläpitämään tasaisen 70 km/h nopeuden kolmen prosentin ja 50 km/h nopeuden jopa 4 %:n nousussa. Sähköautoilla, kuten raskaalla FAW JH6:lla, on vahvojen yhteiskunnan tukien ansiosta Kiinassa tukeva markkinaosuus. LNG:tä ohjaamon takana isoissa lisäsäiliöissä käytetään Kiinassa menestyksekkäästi edullisena siltausteknologiana. Käyttäjien suorittamissa todellisissa käytännön testeissä vuoristoisissa irtotavarakuljetuksissa Black Diamond kirjasi poikkeuksellisen alhaisen kokonaisvaltaisen energiankulutuksen, vain 55 kWh/100 km. Itse kehitettyjen ydinjärjestelmiensä ansiosta rekkaveturin energian talteenottotehokkuus on yli 80 %. Palkinto uusista ideoista: Super Panther -yhtiön pomo Chao Liu (toinen oikealta) ja hänen tiiminsä ovat iloisia vastaanottaessaan ”Chinese Truck Innovation Award” -palkintoa. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Palkittu Super Panther Black Diamond SUPER PANTHER on kehitetty yhdessä Steyrin kanssa. Nämä akut ovat saavuttaneet PACK-turvallisuuden bencmark-vertailutason ja tarjoavat vankan tuen ajoneuvon vakaalle toiminnalle. Vastauksena perinteisten sähköautojen kipupisteisiin, kuten lyhyt toimintamatka, raskaat akut ja puolittunut toimintamatka talvella, SuperPanther on kehittänyt itsenäisesti sarjan ydinteknologioita. SuperPanther Black Diamondin jatkuva teho on jopa 540 hevosvoimaa ja huipputeho 1 175 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa vahvat nousuominaisuudet
Itse kehitetyn innovatiivisen akkuteknologian ja akunvaihtoinfrastruktuurin rakentamisen ansiosta, joka mahdollistaa akkusarjan vaihtamisen juuri ladattuihin akkuihin viidessä minuutissa, Euroopassa käymämme toimintamatkakeskustelut eivät ole ongelma Kaukoidässä. Noin 140 prosentin kasvulla edelliseen vuoteen verrattuShacman H6000:n moderni sähkö-dieselhybridikäyttö mahdollistaa päästöttömämmät betonikuljetukset. 140 prosentilla. Vertailun vuoksi todettakoon: Euroopan suurimmilla sähköajoneuvojen markkinoilla eli Saksassa myynti oli samana ajanjaksona vain 780 uutta yli 16 tonnin sähkökuorma-autoa. Niiden markkina kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna noin Kiinalaiset ajoneuvovalmistajat ovat tuoneet kuorma-autoihinsa, kuten kuvan Weichai Landking, modernin muotoilun. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Guangzhou International Commercial Vehicle Show NÄYTTELYT Kiinalaiset eivät edisty nopeasti yksistään henkilöautosegmentissä: Samalla kun eurooppalaiset kuorma-autovalmistajat nuolevat myyntihaavojaan e-tukien puutteen vuoksi, Kiinassa sähkökuorma-autot ovat saavuttamassa voimakkaita voittoja myös raskaassa segmentissä. Kuvan yhdistelmän kuljetuskapasiteetiksi kerrottiin 12,5 kuutiometriä. na sähkökuorma-autot ylsivät Kiinassa viime vuoden yhdeksän kuukauden aikana lähes 40 000 yksikön myyntiin – tämä on maailmanluokan saavutus. •• ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 54 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 54 27.3.2025 12.53.09 27.3.2025 12.53.09
Tehokkaan äänieristyksen ja melunvaimennustekniikan ansiosta J7 Pioneer Edition-veturi tarjoaa äänieristysvaikutuksen, joka alittaa A-luokan standardit yli 5 desibelillä. FAW Jiefang J7 Pioneer Edition on päivittänyt kattavasti itsenäistä ydinteknologiaansa ja asettaa alalle uuden standardin runkokuljetusten ja tavaralogistiikan tehokkuuden parantamisessa, totesi Yu Jing, Kiinan Vuoden Kuorma-auto tuomariston puheenjohtaja CTOY 2025-palkintoa FAW:n johdolle luovuttaessaan. FAW Jiefang J7 Leading Edition -rekkaveturi julkistettiin 6. Tämä on toinen kerta, kun FAW Jiefang J7 vie arvostetun tittelin sitten sen ensimmäisen ”2019 Chinese Truck of the Year” -voitton jälkeen. ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 55 ATK3_s_50-55_Ghuangzhou.indd 55 27.3.2025 12.53.11 27.3.2025 12.53.11. Ohjaamo on varustettu seitsemänkerroksisella aktiivihiilisuodatusjärjestelmällä, joka varmistaa raikkaan ilman sekä kuljettajille että matkustajille. marraskuuta 2024. Ohjaamon sähkömagneettinen suojatekniikka poistaa tehokkaasti häiriöt ja pitää säteilytasot alhaisempana kuin matkapuhelimissa. Koko sarjassa on vakiona L2-tason autonomiset ajo-ominaisuudet ja L2++-konfiguraatio, joka vähentää tehokkaasti kuljettajan väsymystä pitkien matkojen aikana ja parantaa ajomukavuutta. Palkitussa veturissa on yksinkertainen ja tyylikäs ulkoasu, jossa on ”V”-muotoinen etuosa, kaskadisäleikkö ja kromikoristelistat, jotka tuovat esille vahvan teknologisen esteettisyyden. FAW Jiefang J7 Pioneer Editionin ”terveellinen ohjaamo”, jonka sisätilat on valmistettu ympäristöystävällisistä ja antibakteerisista materiaaleista, jotka ovat turvallisia suoralle ihokosketukselle, on saanut myös ensimmäisen hyötyajoneuvojen 5A-tason sertifioinnin. Nämä toteutetut toimenpiteet lisäävät kokonaisvaltaisesti sekä kuljettajien että matkustajien hyvinvointia ja mukavuutta. Sen muotoilu yhdistää saumattomasti elementtejä sekä kiinalaisista että länsimaisista kulttuureista. Tuotteen muotoilua ohjasivat ja arvioivat yhdessä Scanian teollisen suunnittelun johtaja Hansson ja Hongqin globaali luova johtaja Taylor. Älykkäiden ominaisuuksien osalta FAW Jiefang J7 Pioneer Edition loistaa täyden 12,3 tuuman LCD-mittariston ja 15,6 tuuman ajoneuvon infotainment-näytön muodossa, mikä tarjoaa upouuden ihmisen ja laitteiston välisen vuorovaikutuskokemuksen. Lisäksi mallissa on nerokkaasti käytetty kiinalaisen runouden elementtejä, kuten lumihiutaleen muotoisia koristeita, jotka esittelevät hienostuneen taiteellisen tunnelman, jossa perinteinen kulttuuri yhdistyy nykyaikaiseen muotoiluun. Lisäksi siinä on erittäin tarkka kuljettajan väsymisen tunnistusjärjestelmä, neljän kameran teräväpiirtokuvausjärjestelmä "kuolleen kulman" näkymää varten sekä älykäs rengaspaineen ja -lämpötilan valvontajärjestelmä varmistamassa turvallisuutta. 13 litran ja 16 litran ”diesel”-mallit on varustettu joko 640 hevosvoiman CA6DV1-moottorilla tai 700 hv CA6DX1-moottorilla. J7 Edition vetureissa on myös vakiovarusteena korkean turvallisuustason elektroninen jarrutekniikka kaksoisvaroituksella, aktiivisella jarrutustoiminolla ja muita turvatoimintoja, jotka tarjoavat vankan suojan ajon aikana. Ainutlaatuisissa Starlight Eye -ajovaloissa on LED-matriisimuotoilu, Kiinan Vuoden Kuorma-auto 2025 FAW Jiefang J7 Pioneer Edition joka muodostaa tunnistettavan FAW-logon. J7 Leading Edition-mallisto sisältää kaksi suuritehoista ”diesel”-mallia ja yhden ”maakaasumallin”. Viime vuoden syyskuussa TIR-rajan ylittäneellä ”TIR Cross-border Long Distance Test Journey”-testimatkalla Kiinan Zhengzhousta Moskovaan käytettiin 700 hevosvoiman malliversiota, jonka valmistaja vakuuttaa sopivan hyvin erittäin aikaherkkiin erikoisrahtikuljetuksiin. Guangzhoun kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä 15-18. Yhdessä nämä älykkäät tekniikat tarjoavat integroidun, älkkkään ajoneuvon ja ihmisen välisen vuorovaikutusja ajokokemuksen. Palkittu FAW Jiefang J7 Pioneer Edition on toinen merkittävä FAW Jiefangin luomus. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 COMMERCIAL Vehicle Magazine -lehden isännöimän ”2025 Chinese Truck of the Year (CTOY 2025) -valinnan” tulokset julkistettiin virallisesti Guangzhoun kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä, jossa FAW Jiefang J7 Pioneer Edition palkittiin ”2025 Chinese Truck of the Year” -palkinnolla (CTOY 2025) sen erinomaisesta suorituskyvystä
Vuoden 2025 SOLUTRANS murtaa uuttaa kasvu-uraa entistä vahvemmalla kansainvälisellä roolillaan. Tässä suhteessa ja enemmän kuin koskaan näytteilleasettajat ovat nyt täysin tietoisia siitä, että SOLUTRANS suurena kansainvälisenä näyttelynä tarjoaa ensiluokkaisen alustan, jossa he voivat tavata potentiaalisia asiakkaita, sijoittajia ja alan avaintoimijoita – lyhyesti sanottuna, missä he voivat aktivoida uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Globaali rooli takaa vetovoiman Laaja inflaatio, nousevat raaka-ainekustannukset, poliittinen tilanne ja muualta tuleva kilpailu painavat kaikki alaa ja luovat monimutkaisen toimintaympäristön yrityksille, erityisesti kuljetusten, logistiikan ja liikkuvuuden sektoreilla. S OLUTRANS pyrkii myös vastaamaan alan haasteisiin keskittyen erityisesti muuttuvaan energiavalikoimaan, dataan ja tekoälyyn sekä uusiin säädöksiin. SOLUTRANS on vuodesta 2015 alkaen vahvistanut asemaansa raskaiden ja kevyiden hyötyajoneuvojen globaalina keskuksena, mistä on osoituksena tapahtuman näytteilleasettajien ja kävijämäärien jatkuva kasvu. Ammattilaiset eri puolilta maailmaa ovat tänäkin vuonna valmiita osoittamaan tukensa SOLUTRANSille: yli 1 100 näytteilleasettajaa jakaa keskenään Lyon-Eurexpon kuuden hallin 100 000 neliömetriä. marraskuuta 2025. Lähes 65 000 kävijää vuonna 2023, tapahtumasta onkin tullut yksi Euroopan merkittävistä tapahtumista. Tarjoamme koulutusta muun muassa seuraaviin tehtäviin: • Hyötyajoneuvoja työkonemekaanikot • Tekniset myyjät – huoltomyyjät, varaosamyyjät ja ajoneuvomyyjät • Ajoneuvoalan työnjohto Tutustu koulutustarjontaan: www.tts.fi/ajoneuvo-ja-tyokoneala Muista myös loistava oppisopimus! Auto-tekniikka-kuljetus 11-04-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 Auto-tekniikka-kuljetus 11-04-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 27.3.2025 6.38.48 27.3.2025 6.38.48 ATK3_s_56-57_Solutrans-2025.indd 56 ATK3_s_56-57_Solutrans-2025.indd 56 27.3.2025 12.55.01 27.3.2025 12.55.01. Raskaan sarjan osaajia! Tiesitkö, että TTS Työtehoseura tarjoaa monipuolista koulutusta raskaan kaluston ja työkoneiden parissa. Meillä koulutetaan alan ammattilaisia käytännönläheisesti ja työelämälähtöisesti. SOLUTRANS 2025 tulee isännöimään suurta kävijämäärää aikana, jolloin koko hyötyajoneuvoteollisuus ja maailman talous kohtaavat suuria haasteita. Kansainvälisen ulottuvuutensa vuoksi SOLUTRANSin velvollisuus on toivottaa tervetulleeksi myös joukko näytteilleasettajia Aasiasta, jotka haluavat jakaa konseptiaan tai näkemystään markkinoista eurooppalaisten alan toimijoiden ja asiakkaiSOLUTRANS 2025, the French Bodywork Federation (FFC) organisoima ja the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA) sertifioima tapahtuma kokoaa yhteen lähes 65 000 ammattilaista sekä 1 100 näytteilleasettajaa ja brändiä kaikkialta maailmasta yhteisen bannerin ”Energia ja ilmasto: kunnianhimoa yhdessä” – alla. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | SOLUTRANS 2025 NÄYTTELYT Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Solutrans SOLUTRANS 2025: elämyksiä, keskusteluja, ylellinen gaalaillallinen Kuljetussektorin dynaaminen näyttämö Kahden vuoden välein järjestettävä Solutrans alan innovatiivisimmista tapahtumista. Koko sektori kokoontuu Lyoniin 18.-22. Globaalit taloudelliset olosuhteet tekevät SOLUTRANSista näyteikkunan raskaiden ajoneuvojen valmistajien, päällirakentajien, ajoneuvoasentajien, OEM-valmistajien, korjaamolaitteiden valmistajien, rengasalan ammattilaisten ja jakeluverkostojen saavutuksille ja suorituksiin. Suuria joukkoja vieraita ja näytteilleasettajia odotetaan saapuvaksi Turkista, Saksasta, Belgiasta, Puolasta, Espanjasta ja Italiasta. Yli 90 prosenttia EUREXPO:n näyttelytiloista on jo nyt varattu, kahdeksan kuukautta ennen tapahtumaa
Tämä ”yöistunto” tarjoaa kaikille näytteilleasettajille myös mahdollisuuden järjestää sosiaalisia tapahtumia ja muuta toimintaa messuvieraille. •• Näytteilleasettajilla ja ammattilaisilla on mahdollisuus pidentää SOLUTRANS-kokemusta torstaina 20. SOLUTRANSin omistavalle FFC:lle se on juhlava tilaisuus juhlia liiton 180-vuotisjuhlaa, mutta lisääkin yllätyksiä lienee luvassa! Messuvierailla on mahdollista itse kokeilla eri voimalinjaratkaisuilla varustettuja kuorma-autoja ratin takaa joko tasaisella alueella messualueen sydämessä tai yleisillä teillä näyttelyalueen ympärille varattua reittiä ajaen. Alan toimijat ovatkin vuoden 2023 messutapahtuman menestyksen innoittamina ryhmittyneet kylään Hall 1:ssä esittelemään ja perustelemaan ratkaisujaan toimitusvaihtoehtoina kaupunkialueilla, erityisesti lastmile-toimituksissa. FFC 180 vuotta – johtava teema SOLUTRANSin omistaja ja järjestäjä FFC haluaa viiden messuja tapahtumapäivän korostaa juuriaan. 3.2 025 6.3 8.4 8 27. Raskaan sarjan osaajia! Tiesitkö, että TTS Työtehoseura tarjoaa monipuolista koulutusta raskaan kaluston ja työkoneiden parissa. Meillä koulutetaan alan ammattilaisia käytännönläheisesti ja työelämälähtöisesti. Haluamatta herättää kiistoja, show on tarkoitettu heijastelemaan maailmanlaajuisia markkinoita, joilla Kiinalla on nykyisellään oma paikkansa. Tarjoamme koulutusta muun muassa seuraaviin tehtäviin: • Hyötyajoneuvoja työkonemekaanikot • Tekniset myyjät – huoltomyyjät, varaosamyyjät ja ajoneuvomyyjät • Ajoneuvoalan työnjohto Tutustu koulutustarjontaan: www.tts.fi/ajoneuvo-ja-tyokoneala Muista myös loistava oppisopimus! Auto-tekniikka-kuljetus 11-04-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 Auto-tekniikka-kuljetus 11-04-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 27.3.2025 6.38.48 27.3.2025 6.38.48 ATK3_s_56-57_Solutrans-2025.indd 57 ATK3_s_56-57_Solutrans-2025.indd 57 27.3.2025 12.55.02 27.3.2025 12.55.02. Näyttelyvieraille tarjotaan myös mahdollisuus kokeilla rahtipyöriä käytännön ajo-olosuhteita toistavan ulkoradan ansiosta. Tar joa mm e kou lut ust a muu n mua ssa seu raa viin teh täv iin : • Hyö tya jon euv oja työ kon em eka ani kot • Tek nise t myy jät – huo lto myy jät , var aos am yyj ät ja ajo neu vom yyj ät • Ajo neu voa lan työ njo hto Tut ust u kou lut ust arjo nta an: ww w.tt s.fi /aj one uvo -ja -ty oko nea la Mui sta myö s loi sta va opp iso pim us! Aut o-te kni ikk a-k ulje tus 1104202 5 210 x14 6 + 5 mm .in dd 1 Aut o-te kni ikk a-k ulje tus 1104202 5 210 x14 6 + 5 mm .in dd 1 27. Raskaiden ajoneuvojen valmistajat tarjoavat luonnollisesti tälläkin kerralla uusimpia raskaita ajoneuvojaan koeajoon Euroopan pisimmällä testiradalla. 3.2 025 6.3 8.4 8 den kanssa. Ajoneuvojen testaus messukokemuksen ytimessä Nykyisessä energiasiirtymäympäristössä tavarapyörille, jotka pystyvät kuljettamaan raskaita kuormia ja tuottavat vain vähän tai ei lainkaan hiilidioksidia, löytyy kysyntää. marraskuuta klo 22 asti. Mei llä kou lut eta an ala n am matti lai sia käy tän nön läh eise sti ja työ elä mäl äht öise sti. Vierailijoilla on mahdollista itse kokeilla eri voimalinjaratkaisuilla varustettuja kuorma-autoja ratin takaa joko tasaisella kentällä messualueen sydämessä tai yleisillä teillä näyttelyalueen ympärille varattua reittiä ajaen. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Ras kaa n sar jan osa ajia ! Tie sitk ö, että TTS Työ teh ose ura tar joa a mon ipu olis ta kou lut ust a ras kaa n kal ust on ja työ kon eid en par iss a. Vierailijat voivat tutustua Ranskan korinrakennusteollisuuden poikkeukselliseen perintöön vuodesta 1844 lähtien FFC:n osastolla pidettävien esitysten, gaalaillallisen aikana sille omistettujen jaksojen, I-nnovation AWARDS -tapahtuman lavaesityksillä ja iltaistunnon aikaisella yllätyksellä
Suuret luvut ennen alasajon alkua on kuitenkin ”siivottu pois” kentän alasajoa helpottamaan. läpäreitä yhden harjoituskerran aikana. Esimerkiksi Ruotsissa autojen keski-ikä on 10,7 vuotta. Ne puhuvat aivan eri kieltä lentoliikenteen vilkkaudesta Malmin kentällä ennen kuin Helsingin kaupunki kaupunginjohtaja Pajusen johdolla aloitti kentän alasajon tehdäkseen mm. Keskellä jo alkanutta alasajoa mitattiin vielä vuosina 2007-2008 yli 50 000 laskeutumista vuodessa. Tilastojemme mukaan vuosina 2005–2010 valmistettujen autojen törmäysvahingoista (ajonopeus yli 60 km/h) lähes kymmenen prosenttia on johtanut henkilövahinkoihin. Biokaasun ja ravinnekierrätyksen investoinnit parantavat Suomen energiaja ravinneomavaraisuutta sekä vahvistavat huoltovarmuutta ja kiertotaloutta. Suomen vanha autokanta vaarantaa liikenneturvallisuutta ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 58 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 58 27.3.2025 12.55.27 27.3.2025 12.55.27. Kuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on toimittanut hallituksen ministereille konkreettisia ratkaisuehdotuksia logistisen kilpailukyvyn vahvistamiseksi. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset SKAL: Logistista kilpailukykyä ja tiestön rahoitusta vahvistettava HALLITUS kokoontuu huhtikuussa puoliväliriiheen. HELSINGIN kaupunki ja Finavia ilmoittavat Helsinki-Malmin lentokentän laskeutumisten määräksi 40 000/vuosi. 80 000 vuotuisen laskeutumisen tilastossa 8-10 harjoituslaskeutumisen määrä on kuitattu yhdeksi laskeutumiseksi. Henkilöautojen keski-ikä oli vuonna 2024 jo 13,6 vuotta. Biokaasu ja ravinnekierrätys vahvistavat huoltovarmuutta BIOKAASUN kasvupotentiaali Suomessa on merkittävä, mutta sen täysimääräinen hyödyntäminen edellyttää ennustettavaa investointiympäristöä ja parempaa ministeriöiden välistä koordinaatiota. Malmilla toimineet lentokoulut, lennonopettajat, lentäjät ja lennonjohtajat muistelevat aivan toisenlaisia laskeutumismääriä liikennemäärien kuvaajina. Suomen vanha autokanta näkyy myös Pohjola Vakuutuksen vahinkotilastoissa. Esityksemme ovat konkreettisia ja talouskasvua tukevia. 120 000 140 000 laskeutumisen määrässä on laskettu mukaan joka kerta, kun koulukoneen pyörät ovat osuneet kentän pintaan. Nyt julkisuuteen palautuneet tilastot kertovat jopa 80 000 laskeutumisen rajan ylittäneestä toiminnasta. SUOMESSA on erittäin vanha autokanta. Niissä tuodaan esiin kuljetusja logistiikka-alan merkitys Suomen kilpailukyvylle. Malmin kentän todellinen liikenteen määrä kertoo myös kentästä Suomen lennonjohtajien ylimpänä ja täkeimpänä oppilaitoksena. Laskeutumisharjoituksissa kenttää saattoi yhtaikaa kiertää nk. Autokannasta yli 40 prosenttia, noin 1,2 miljoonaa autoa, on vähintään 15-vuotiaita. Helsinki-Malmin laskeutumiset 1937 – 2012. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL on toimittanut hallituksen ministereille kuljetusja logistiikka-alan esityksiä puoliväliriihessä ja muussa päätöksenteossa huomioitavaksi. Kuljetusalalle ovat tärkeitä päätökset, jotka koskevat muun muassa energian hintaa, normien ja säännösten järkevöittämistä, infran rahoitusta sekä teollista kilpailukykyä, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Vuonna 2021 valmistettujen tai uudempien autojen törmäyksissä henkilövahinkoihin on johtanut vain viisi prosenttia, vaikka uudemmilla autoilla ajetaan enemmän, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo. laskukierroksessa jopa kuusi koulukonetta tekemässä harjoituslaskeutumisia useinkin 8-10 läpilaskua eli nk. Yleisesti puhutaan jopa 140 000 laskeutumisesta/vuosi. Pohjoismaisessa vertailussa Suomi jää muita maita jälkeen. Järjestö korostaa, että hyvin alkanut tiestön korjaaminen ansaitsee jatkoa. Entisen Ilmaluhallituksen ja Ilmailulaitoksen tilastot ovat yllättäen löytyneet. Tämä oli selkeä viesti 19.3.2025 järjestetystä biokaasun ja ravinnekierrätyksen pyöreän pöydän keskustelusta, johon osallistui alan keskeisiä toimijoita. Entinen Ilmailuhallitus ja Ilmailulaitos vastasivat tiettävästi aikanaan laskeutumistilastoista, jotka kertoivat Malmin lentokentän käyttöasteesta. uutta tilaa Pajusen suvun Alepa-kauppaketjulle ja sen Malmin kentän liikenne 2-3 kertaa ilmoitettua suurempaa laskeutumisia jopa yli 140 000 vuodessa Malmin kentälle asettuville asiakkaille. Sillä Malmin lentoasema on ollut Suoimen toiseksi vilkkain Helsinki-Vantaan jälkeen
5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Vuonna 2024 Scanialla oli 166 rekisteröintiä, mikä on hyvä tulos Ranskan markkinoilla, jotka yhtiön laskelmien mukaan pysyivät vakaana 4 920 yli 16 tonnin ajoneuvon tasolla. ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 59 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 59 27.3.2025 12.55.27 27.3.2025 12.55.27. maaliskuuta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tämän jäljellä olevan osuuden lisäksi Scania France keskittyy nyt linja-autoihin kahden kumppanin kanssa. Tähän lukemaan sisältyvät kuitenkin myös viimeiset Citywide-kaupunkibussit, jotka tietyt kaupunkialueet tilasivat vielä vuonna 2023. Scanian Power Solutions ja People Transport Solutions -yksiköiden johtaja Damien Thomine arvioi yhtiön asemaa Ranskan linja-autoja bussimarkkinoilla. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Näitä malleja on saatavilla yksinomaan B100-biodieselillä, nesteytetyllä maakaasulla (GNL) ja paineistetulla maakaasulla (GNV) ensimmäisessä sarjassa sekä B100ja GNV-versioina toisessa. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Scania päätti luopua kaupunkibussimarkkinoista ja siirtää linja-autojen valmistuksen korinrakentajien vastuulle, vaikka ne yhä kantavat Scanian logoa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Ensimmäinen on Irizar, jonka kanssa se myy i3-, i4-, i6ja i8-malleja, ja toinen on Higer, joka toimittaa Fencer 6ja Touring-mallit. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Palvelun hinta €. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Scanialla Ranskassa onnistunut siirtymävuosi 2024 SCANIA esitteli vuoden 2024 tuloksensa 19. Vaikka raskaat kuorma-autot ovat luonnollisesti keskeinen osa Scanian strategiaa (ja yritys on markkinaosuudessa toisella sijalla Renaultin jälkeen), viime vuosi merkitsi myös uutta suuntaa linjaja bussimarkkinoilla. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Molemmissa tapauksissa valmistaja pysyy sitoutuneena monipuoliseen energiaratkaisuun ja pyrkii ensisijaisesti parhaaseen energiatehokkuuteen
Suomessa EU:n 3. ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 60 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 60 27.3.2025 12.55.28 27.3.2025 12.55.28. kallein diesel EU-KOMISSION selvitys osoittaa dieselin pumppuhinnan pysyneen vakaana ja alhaisella tasolla. Testiveturit tankattiin Air Productsin siirrettävällä mobiilitankkausasemalla. Ne eivät olleet Alppialueen poikki ajaessaan suinkaan liikkeellä tyhjänä: H2puoliperävaunuyhdistelmien kokonaismassa oli jopa 40 tonnin. Toiseksi kallein oli Irlannissa, 1,77 €/l ja kolmantena Suomi, 1,73 €/l. Tämän alueen ankarat pakkasja lumiolosuhteet sekä solatiestön haastavat nousuprofiilit tarjoavat ihanteelliset olosuhteissa vaativaan testaukseen. Yli 6500 km vedyllä Kaksi H2-veturilla varustettua yhdistelmää, jopa 40 tonnin kokonaismassalla, suoritti mittavia koeajoja 14 päivän ajan. Kaksi prototyyppiyhdistelmää taittoi 14 testipäivän aikana yli 6500 kilometriä. Testit suoritettiin Pohjois-Michiganissa, missä insinöörit arvioivat järjestelmän kykyä toimia jäällä ja lumella sekä tarjota erinomaista hallittavuutta ja vakautta vaativimmissa olosuhteissa. Rainer Müller-Finkeldrei , Mercedes-Benz Trucksin tuotekehitysjohtaja. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Range Energyn eTraileri onnistuneissa talvitesteissä INSINÖÖRIT arvioivat järjestelmän kykyä toimia jäällä ja lumella sekä tarjota erinomaista hallittavuutta ja vakautta vaativimmissa olosuhteissa. maaliskuuta dieselin keskihinta EU:n alueella oli 1,60 euroa/litra. Asiantuntijan mukaan onnistunut testimatka ja sen kokemukset vahvistivat luottamusta vetyteknologian luotettavuuteen. Testisession aikana keskityttiin erityisesti Predictive Powertrain Daimler Truck on testannut seuraavan sukupolven vetyautoja Sveitsin Alpeilla. Erityinen haaste olivat pitkät noin 20 kilometrin solanousut ja -laskut, joiden kaltevuuskulma oli 10-12 prosenttia. Uuden kehitysvaiheen molempien ajoneuvojen perusteellinen talvitestaus tapahtui Simplon Passilla Sveitsin Valais’ssa. Tanskassa oli EU_n kallein diesel, 1,78 €/l. Daimler Truck sai vetyautohankkeelleen viime vuoden syksyllä yhteensä 226 miljoonan euroa julkista rahoitusta. Daimler Truck testasi GenH2-kuorma-autojaan äärimmäisissä olosuhteissa. Daimler Truck testaa uuden sukupolven H2-veturin prototyyppiä Sveitsissä DAIMLER TRUCKIN kehitystiimi on rakentanut kaksi prototyyppiä seuraavan sukupolven polttokennoautoista ja testannut niitä Sveitsin Alpeilla. Amerikkalainen kaupallisen kuorma-autoliikenteen sähköistämisen edelläkävijä, Range Energy, on onnistuneesti suorittanut perusteelliset talvitestit kehittyneelle eTrailer-järjestelmälleen, joka muuntaa suuret dieselkuorma-autot hybridi-sähkökäyttöisiksi. Vetoautot rakennetaan Mercedes-Benzin tehtaalla Wörthissä, ja ne on tarkoitus ottaa yhdessä eri asiakkaiden kanssa käyttöön vuoden 2026 lopulla. Range Energyn liike-idea on mahdollistaa suurten dieselkuorma-autojen muuttamisen hybridi-sähkökäyttöisiksi. Testi suoritettiin tarkemmin kerrottuna Simplon Passin alueella Sveitsin Valais’ssa. Vertailupäivänä 10.3.2025 dieselin keskihinta oli Suomessa 1,73 €/l. Controliin eli topografiasta riippuvaiseen vakionopeudensäätimen toimintoihin. Yli 2 000 metrin korkeudella merenpinnan yläpuolella ja Simplon Passin yli, yli 600–2 000 metrin nousulla, kulkeva reitti tarjosi ihanteelliset olosuhteet polttokennoyksikön testaamiseen muiden jatkokehitettyjen komponenttien kanssa, korostaa Dr. Puolassa diesel oli halvinta, 1,48 €/l, seuraavina Viro (1,50/l), Liettua (1,57/l), Latvia ja Ruotsi (1,58/l). Ne taittoivat 6 500 kilometriä ylittäen vuoristosolia, joiden rinteiden yhteenlaskettu kokonaisnousu oli 83 000 metriä. Saksassa dieselin keskihinta oli 1,63/l, Belgiassa 1,68/l, Alankomaissa ja Italiassa 1,70/l. Tavoitteena oli käyttää akkua mahdollisimman tehokkaasti yhdessä polttokennon kanssa sekä käyttövoimaa tuotettaessa että energiaa talteen otettaessa alamäkeen ajaessa. 10.-17. Ruotsissa se oli 1,58 €/l. Keskeisissä turvallisuustesteissä, kuten jarrutusmatkan ja taittumiseneston arvioinneissa, havaittiin selkeitä parannuksia. Rahoitus on tarkoitettu 100 polttokennoauton kehittämiseen, pientuotantoon ja asiakaskäyttöön tuomiseen
Paccar esittelee aurinkopaneelit kuorma-autoihin ja perävaunuihin PACCAR Parts tuo markkinoille erittäin ohuet aurinkopaneelit kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Konsernin mukaan asiakkaat voivat nyt valita neljästä eri tehovaihtoehdosta: 240 kW, 270 kW, 300 kW ja 330 kW. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 info@hamre.fi 49490 NEUVOTON www.hamre.fi 05-3435666 (24h) AIR 550 Extra Deep Plus -ilmarengasRES 660 Xtreme -joustokumirengasC M Y CM MY CY CMY K auto_tekniikka_ja_kuljetus_03_2024_hamre copy.pdf 1 18.3.2024 14.28.54 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Iveco Defence Vehicles myynnissä 1,5 miljardista eurosta PUOLUSTUSVOIMIEN erikoisajoneuvoihin keskittyvä Iveco Defence Vehicles on myynnissä. Paccar:in mukaan aurinkopaneeleja on saatavana kahdessa koossa: pienempi versio on vain 3 millimetriä paksu, 110 x 30 senttimetriä, painaa vain 700 g ja käyttää 16 kennoa 55 Wp:n tehoon. Kennot pystyvät lataamaan akkua jatkuvasti aurinkoenergialla. Perävaunut ja kiinteällä, kovalla yläpinnalla varustetut korirakenteet voivat sisältää useita paneeleita. Lisäakkuvaihtoehto on lisätty, ja latausliitäntä linja-auton takana nopeuttaa virranottoa, Scania kertoo ja korostaa, että uusi komponentti on kompakti käyttölaite, joka koostuu sähkömoottorista, vaihtosuuntaajasta, vaihteistosta ja öljyjärjestelmästä. Konserni on lanseerannut sähköbussimallin yhteistyössä Castrosuan kanssa, joka oli alun perin Espanjan markkinoille tarkoitettu ajoneuvo. Vahvimina osttajaehdokkaina nähdään Italian valtion Leonardo-ryhmä yhdessä saksalaisen Rheinmetallin kanssa. Tällainen e-bussin alusta on suunniteltu mukautuvaksi ja sitä voidaan käyttää muiden päällirakentajien, Irizarin, kanssa. Ostajaehdokkaina nähdään myös saksalaisen Krauss-Maffei Wegmannin ja ranskalaisen Nexterin yhistymisessä syntynyt holdingyhtiö KNDS sekä BAE systems ja Czechoslovak Group. Vaihteisto on joko kaksitai nelivaihteinen. Suurempi versio on kaksi kertaa suurempi, painaa 1,3 kg ja siinä on 32 kennoa, jotka tuottavat 110 Wp. Iveco Group haistaa sotilasajoneuvojen rajusti kasvaneet markkinat ja tarjoaa oman erikoisosastonsa myyntiin 1,5 miljardilla eurolla. Lisäksi paneelit varmistavat, että kuljettajan tarvitsee harvoin käynnistää moottoria (joskus ei lainkaan) lisävarusteiden käyttämiseksi kuorma-auton ollessa pysäköitynä. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 info@hamre.fi 49490 NEUVOTON www.hamre.fi 05-3435666 (24h) AIR 550 Extra Deep Plus -ilmarengasRES 660 Xtreme -joustokumirengasC M Y CM MY CY CMY K auto_tekniikka_ja_kuljetus_03_2024_hamre copy.pdf 1 18.3.2024 14.28.54 SCANIA julkistaa akku-sähköbussitarjontaansa uuden sähköisen voimansiirron, jossa on neljä tehovaihtoehtoa ja integroitu kaksitai nelinopeuksinen vaihteisto. Scania on hiljattain ottanut haltuunsa Northvoltin raskaiden akkujen liiketoiminnan. Iveco ilmoittaa tavoittelevansa Defence-osastonsa myynnillä oman kuorma-, linjaja erikoisajoneuvotuotantonsa ”virtaviivaistamista” ja vahvistamista. Vuonna 2023 Iveco Defencen myynti kasvoi 15% 1,1 miljardiin euroon ja tilauksilla yli 4 miljardin euron edestä. Ainakin yksi suuri ja yksi pieni aurinkopaneeli voidaan asentaa lähes jokaisen ohjaamon katolle, ja usein myös useampia paneeleita on mahdollista lisätä. Scania julkistaa uuden sähköisen voimansiirron e-bus-alustaan ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 61 ATK3_s_58-61_Uutiset.indd 61 27.3.2025 12.55.29 27.3.2025 12.55.29
Kaikki ajamisen keskeiset näytöt – nopeusja kierroslukunäytöt, matkamittarit ja varoitusvalot – on siirretty isoon näyttöön kojelaudan keskelle. Auton jatkaessa kulkua liikennevirrassa, kuljettaja joutuu keskittämään näkönsä värisevään sormenpäähän, että se osuu oikeaan pisteeseen näyttötaulussa, minkä jälkeen on vielä tarkennettava näköä näyttötauluun, että haluttu tieto ilmestyy siihen, minkä jälkeen se voidaan lukea. Jopa niin, että se johti lentokoneiden head-up -näytön kehittämiseen tuulilasinäytöksi myös henkilöautoissa. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 27.03.2025 BB remer Liikenneturva, Suomen Poliisi, Traficom, Liikenneministeriö, Entä keskinäyttö. > > Aikanaan oltiin hyvin huolissaan kuljettajien näköja keskittymiskyvystä ratin takana. Minne se on kadonnut EU:lta. Eikä vähiten uusilla ajokorttimääräyksillä. Lisää siihen vielä kuljettajan silmälasien kaukoja lähinäkölinssien tarkkuuskompromissit. Nyt led-polttimot ovat virallisesti kiellettyjä Suomessa, mutta ledien pistävän häikäiseviä valkoisia valoja tulee vastaan jatkuvalla syötöllä Suomen teillä. > > EU:n teillä kuolee vuosittain yli 20 000 ihmistä. Tietoja viihdesirkus kojelaudassa Tesla, sähköautojen uranuurtajaksi ja kuninkaaksi mainittu, ei tunne mittaristonäyttöä ratin takana. > > Keskinäyttöjen yleistyminen tietoviidakkoineen näyttää nyt karanneen EU:n käsistä. Nopeasti yleistyvä keskinäyttö vaatii lähinäköä, sormen käyttöä ja tiedon lukemista ajon jatkuessa liikennevirrassa. Vaientaako autoteollisuuden voima niitäkin. K uljettajien häikäisyalttius vastaantulevien autojen ajoja lisävaloista, ja täysin erilliseksi todettu palautuminen häikäisystä, oli aikanaan liikenneturvallisuuspohdinnan keskiössä. Missä piileskelevät Suomen liikenneturvallisuudesta vastaavat viranomaiset: Liikenneturva, liikennevakuutusyhtiöt, Suomen Poliisi, Traficom, Liikenneministeriö . Myös pimeänäön suuretkin henkilökohtaiset erot nähtiin liikenneturvallisuutta vaarantavana tekijänä. Nyt kun kuljettaja hakee tietoja ”tietokone”-keskinäytöstä, hän joutuu käyttämään sormea halutun tiedon kalastamiseen näyttötaulusta. Päähuomio keskitetään kymmeniin uusiin asioihin. Hep valvojat, herätkää! •• Head-up näyttö voi kertoa nopeuden ja kierrosluvun lisäksi paljon muutakin kadottamatta näkyä liikennetilanteeseen. Kuljettajan silmiltä ja näkökyvyltä tieliikenteestä kaukana edessä ja alas kojelaudan keskelle puolihämyyn suureen näyttötauluun, ja takaisin tien päälle, vaaditaan paljon enemmän kuin ennen. Ne eivät näytä kiinnostavan viranomaisia. Tai kieltäytyy näkemästä tosiasiaa. > > EU on julistanut ”sodan” liikenneonnettomuuksia ja -kuolemia vastaan. Kuljettajien kykyä tarkentaa nopeasti näköä kauas eteen ja lähelle ratin takana olevaan mittaristolukemiin, ja takaisin tielle, päivävalossa kuin myös pimeällä ajettaessa, pidettiin aikanaan ratkaisevan tärkeänä liikenneturvallisuustekijänä. ATK3_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 ATK3_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 27.3.2025 12.55.57 27.3.2025 12.55.57. Nyt ei enää. Nyt ei enää. Joka sanoo, että suurten keskinäyttötaulujen nopea yleistyminen tuhansine tietoineen ja viihteineen ei ole keskeinen turvallisuusongelma tieliikenteessä tänään, valehtelee silmät päästään. Samalla keinoälyn ja huippuelektroniikan täyttämä mittaristotietoja ja radion viihdettä ja navigaattorinäyttöjä täynnä oleva näyttötaulu kojelaudan keskellä on siirtynyt paljon kauemmaksi kuljettajan silmistä kuin ennen mittaristo ratin takana. Miksi EU on sokea tälle kehitykselle keskellä julistamaansa sotaa liikenneonnettomuuksia vastaan. Eikä se riitä. Autoteollisuuden voima vaientaa. Sinä aikana liikennevirrassa ja -tilanteissa voi sattua mitä tahansa. Häikäistymisja pimeänäköongelmat ovat kuin pois pyyhittyjä liikenneturvallisuudesta vastaavilta tahoilta
Kysynnän kasvu konttien osalta on selvää Lähi-idässä, Intiassa ja Kaakkois-Aasiassa, kun yritykset hajauttavat toimitusketjujaan. Pysy joustavana lyhytaikaisten sopimusten avulla ja seuraa kaupan muutoksia ennen sitoutumista. Yritysten on seurattava alueellisia hintamuutoksia tarkasti, jotta ne eivät maksa liikaa laskevilla markkinoilla. Yhdysvaltain kauppaedustajan uudet maksut voivat horjuttaa globaalia merenkulkua Ehdotettu 1,5 miljoonan dollarin maksu kiinalaisrakenteisille aluksille voi vaikuttaa 20 %:iin kuuden suurimman varustamon käytössä olevista laivoista ja 40 %:iin niiden tilauskirjoista. Toimijat solmivat sopimuksia matalammilla hinnoilla kuin vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä, mikä kertoo pitkän aikavälin hintavakauden epävarmuudesta. Samaan aikaan konttien hinnat nousevat Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa, mutta laskevat Pohjois-Amerikassa, Lähi-idässä ja Koillis-Aasiassa. Vältä pitkäaikaisia sopimuksia On suositeltavaa välttää pitkäaikaisia konttivuokraja rahtisopimuksia, sillä tullit, kauppareitit ja kysyntä pysyvät arvaamattomina. Kasvava kysyntä Lähi-idässä Uudet Yhdysvaltain tullit kiinalaisille tuontituotteille ja laivanrakennusmaksut pakottavat yrityksiä ohjaamaan rahtivirtojaan Kaakkois-Aasian ja Latinalaisen Amerikan kautta. Paras strategia. Yritysten tulisi hyödyntää reaaliaikaisia hintatyökaluja ostopisteiden optimointiin ja varastonhallinnan tehostamiseen. Konttien ylitarjonta – kaksiteräinen miekka Kyselytutkimuksen perusteella 46 % vastaajista on huolissaan ylitarjonnasta, joka laskee konttien hintoja useilla avainalueilla. Merikonttikuljetuksissa merkittäviä muutoksia Merikonttikuljetusten tämänhetkinen markkinanäkymä käsittelee merkittäviä muutoksia tulleissa, kauppareiteissä ja konttien hinnoittelussa. •• ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 27.3.2025 14.59.23 27.3.2025 14.59.23. Rahtihinnat paineen alla – alueelliset erot suuria Pitkäaikaiset sopimushinnat Kiinasta Yhdysvaltoihin ovat laskeneet viimeiset neljä kuukautta, vaikka ne ovat edelleen Red Sea -kriisiä edeltäneiden tasojen yläpuolella. Yritykset, jotka panostavat vaihtoehtoisiin reitteihin ja uusiin NVOCC-palveluihin, saavat kilpailuetua. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 vesitie Teksti | Juho Kauranen T ässä muutamia ennusteen tärkeimpiä havaintoja, jotka muokkaavat globaaleja toimitusketjuja ja voivat vaikuttaa yritysten suunnitteluun tulevina kuukausina. Yritysten on monipuolistettava hankintaketjujaan, seurattava sääntelykehitystä ja rakennettava kumppanuuksia perinteisten markkinoiden ulkopuolella. Se on suora haaste globalisaatiolle ja vapaalle kilpailulle
Eduskunta myönsi vuonna 2019 II lisätalousarviossa Kouvola–Kotka/Hamina-radan parantamiseen 98 miljoonan euron sopimusvaltuuden. Pääradan kehittäminen: Riihimäki – Tampere kehittämisen suunnittelu (TA 2024) 8. Hankkeelle myönnettiin lisärahoitusta 35,5 miljoonaa euroa kolmannessa lisätalousarvioesityksessä 2021, mikä nostaa hankkeen kustannusarvion 133,5 miljoonaan euroon. Kilpailu Kysymykseen onko Suomeen ilmoittautumassa ulkomaisia kilpailijoita rautatiekuljetusyritysmarkkinoille tai onko jo sopimuksia esimerkiksi tehtaiden kanssa vireillä Ronnilla on melko selkeät sävelet: Meillä on VR:n lisäksi Suomessa kaksi kotimaista pienempää toimijaa (Fenniarail ja North Rail), mutta ulkomaisten toimijoiden tulosta markkinoillemme meillä ei ole tietoa, Ronni sanoo. Helsinki – Pasila-yhteysvälin ratakapasiteetin lisäämiseen valmistautuminen (IV LTA 2020) 4. Luumäki–Joutseno välityskyky, RaS 2. Pohjois-Suomen isoja siltakohteita) Erillisselvityksiä > mm. Tampere – Jyväskylä-radan suunnittelu (TA 2020) 3. Hankkeet Auto, tekniikka ja kuljetus löysi Väyläviraston sivuilta muun muassa Kouvola-Kotka/Hamina-hankkeen, jonka tavoitteena on parantaa liikennöinnin täsmällisyyttä ja nostaa rataosan kapasiteettia. Kokkola – Ykspihlaja RaS (Uusi) 11. RaS) (TAE 2025) * 10. Käytöstä on poistunut huonokuntoisia ja muutoin kuormaustoimintaan huonosti soveltuvia paikkoja, Ronni kertoo. – Kuusankoski, Lahti, Ylivieska, Jyväskylä, Toijala, oulu, Hamina, Kontiomäki) (Uusi) Lukuisia muita ratojen suunnitteluja selvityskohteita > Rataverkon kokonaiskuvan päivitys ja laajemman rataverkon koontiselvityksiä (Uusi) > Henkilöliikennepaikkojen parantamistarpeet ja priorisointi (Uusi) > Ratapihojen selvityksiä ja suunnitelmia sekä koontiselvityksen päivitys (Uusi) > Ratojen perusparannusja korjaussuunnitelmia > Tasoristeysten turvallisuuden parantamissuunnitelmia > Raakapuukuormauspaikkojen kehittämiskohteita (mm. Nämä ovat mahdollistaneet kokojunakuljetukset, lisäksi varastoalueita on laajennettu ja tehty toimenpiteitä, joilla on mahdollistettu sähköveturin käyttö. huonokuntoisten raiteiden ja vaihteiden uusimisia ja raiteistomuutoksia. Savonrata välillä Iisalmi – Kontiomäki jatkosuunnittelu 6. Suupohjan radan suunnittelu ja korjaus (TAE 2025) HUOM! TarveS = tarveselvitys, YS = yhteissuunnitelma, RaS = ratasuunnitelma. raideleveyden tarkastelu, rataverkon jatkosähköistys, raidereformin infratarpeet, junalauttayhteys Rail Balticaan, radanpidon tarpeet > MAL selvitysja suunnittelukohteita yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa (mm. ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 27.3.2025 14.59.23 27.3.2025 14.59.23. Rakentaminen ajoittuu vuosille 2020-2024. •• Rataverkon suunnittelukohteet 2025 SUUNNITTELUOHJELMA , merkittävimmät selvitykset ja suunnitelmat 1. Tornio – Kolari-rataosan sähköistyksen suunnittelu (TA 2024) 7. (Lähde: Väylävirasto). Iisalmi, Riihimäki, Kyrö) > Siltakohteita (mm. Tavoitteena on parantaa kuljetusten kustannustehokkuutta ja toimitusvarmuutta sekä varmistaa kuormauspaikkaverkon ajantasaisuus muuttuvassa toimintaympäristössä niin teollisuuden investoinnit kuin kaupunkirakenteiden muuttuvat tarpeet huomioiden. Lappeenrannan liikennepaikka, RaS (Uusi) 3. raakapuukuljetuksia) on lähes koko rataverkolla ja eri yhteydet palvelevat eri kuljetusvirtoja, jolloin niiden keskinäinen priorisointi on haastavaa. lähiliikenne, asema-alueet, Hosantien RaS) (Uusi) * Valtion talousarvion suunnittelukohteet 1. Siuntion kaksoisraiteen suunnittelu) (II LTA 2024) 9. Tällä hetkellä käytössä on noin 80 kuormauspaikkaa. Savonrata välillä Kouvola – Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston suunnittelu (TA 2024) 6. Kotolahti – Mussalo raideyhteyden suunnittelu (Uusi) 5. Ratapihakokonaisuuden esiselvitys (Pieksämäki, Rovaniemi, Imatra tavara, Kouvola Kouvola – Kotka/ Hamina-ratahanke 2024, työt. Olemassa olevia kuormauspaikkoja on parannettu ja myös uusia rakennettu. Puukuljetuksia Esimerkiksi raakapuun rautatiekuljetusten verkostoa kehitetään yhdessä Väyläviraston, metsäsektorin eri toimijoiden ja rautatieyritysten kesken. Kuormauspaikkojen parannustyöt ovat sisältäneet mm. Pääradan suunnittelun edistäminen välillä Tampere – Oulu (IV LTA 2020) 2. Lisäksi on muistettava, että tavaraliikennettä (esim. * MAL-toimenpiteet 2024 – 2027. -S uomessa lähes kaikki radat ovat sekaliikenneratoja, joilla liikennöi sekä matkustaja-, että tavarajunia, tehtävät investoinnit parantavat molempien liikennelajien tilannetta. Turun satamaraiteen siirto (sis. Hanke on kokonaisuudessaan valmis 2025. Helsinki – Tampere pääradan kehittämisen suunnittelu (Riihimäki – Tampere kohtauspaikat, RaS+RS) (IV LTA 2021) 5. Iisalmen raakapuukuormauspaikan RaS (Uusi) 7. Kontiomäen raakapuukuormauspaikan RaS ja RS 9. Rantaradan kehittäminen Karjaa – Kauklahti (sis. Toki voi ajatella, että toimenpiteet rataosilla, joilla kuljetusvirrat ovat vahvimpia, palvelevat suurempaa joukkoa kuljetuksia, rautatiejohtaja Jukka Ronni kertoo. Tampere – Nokia lisäraide YS+YVA (Uusi) 10. Hanke tähtää tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantamiseen nostamalla radan akselipainoa 25 tonniin. Kuopio – Iisalmi Tarve S (Uusi) 8. Imatra – Joensuu, RaS 4. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI raidetie Teksti | Juho Kauranen Kiskot kuntoon, mutta millä hinnalla. Kysyimme väyläviraston rautatiejohtaja Jukka Ronnilta Suomen tämänhetkisistä tärkeimmistä rahtirata investoinneista
Tukimukset osoittautuivat tarpeettomiksi. Ei ole mitään järkeä lähteä Trafi-lääkäreitä vastaan sotaan, jota ei voi voittaa, kun tiedossa vain on kalliita lisätutkimuksia. Kalliiksi tulivat seuraavat lentotunnit. Ennen niistä nousi ratkaisevan suuri määrä ammattilentäjiä, ansiolentotoimintaa, mekaanikkoja ja lennonjohtajia, johon ilmailun kehitys nojaa. Toiminta on hiipunut nuorempienkin harrastajien piirissä pysähdyksiin ja lopettamiseenkin saakka. Trafi-lääkärien omavaltaisista arvioista, hylkäyksistä ja lisävaatimuksista on tullut tapa. Trafi johtaa nyt lentämisen terveysperusteista toimintaa mikromanageerauksella. Onko Traficom siirtämässä ilmailulääkärien toiminta isolle ulkopuoliselle palveluntuottajalle, joka voi ”jalostaa” tutkimuksia medikaalia varten ihan tutkimusten vuoksi, kysytään ilmailijapiireissä. 1945 perustetun lentokerhon liki 200 jäsenen luomus, yli 10 kerhokoneen koulutuskoulutuskeskus Suomen komeimpiin kuuluvalla kerhorakennuksella. Mikromanageeraus on johtamisen tyyli, jossa alaisiin ei luoteta, vaan heidän tekemisiään seurataan yksityiskohtaisesti ja niitä korjataan. Malmin lentokentälle tehtiin jopa yli 140 000 laskeutumista vuodessa ilmoitetun 40 000:n sijaan. Nyt se on poissa. Toisena seurauksena vanhempien lentäjien vetämissä ilmailukerhoissa ympäri maata into on laantunut merkittävästi. medikaalillaan, tämä ei riitä. "SUOMEN ILMALIIKENNE KUOLEE KUIN MALMIN KENTTÄ" ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK3_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 27.3.2025 14.59.24 27.3.2025 14.59.24. Siitä on Suomen ilmaliikenteen kehitykselle hyvin ikäviä seurauksia. Liki 2 000 m asvaltoidulla kiitoradalla liki 200 laskuvarjohyppääjän lentokoneet ja liike-elämän suhkukoneet ovat viihtyneet työn ja harrastuksen merkeissä. Vaikka erikoistunut, valtuutettu ilmailulääkäri toteaa lukuisten testien ja henkilökohtaisen tarkastuksen perusteella tarkastettavan täyttävän lentämisen vaatimat terveysvaatimukset nk. Niistä seuraa nyt huippukalliita lisätutkimuksia Trafin vaatimuksesta varmistamaan myös Trafin lääkärille, että ne ovat vaarattomia. Atk 1/2025: ”Finavia joutaa vaihtoon”) Finnairin lentäjälakon yhteydessä on selvinnyt, että Finnair jättää tietoisesti konekannallaan ja toiminnallaan Suomen sisäisen ilmaliikenteen kehittämisen toissijaiseksi. Julkisuuteen tulleet tilastot todistavat, että Malmin lentokentän alasajo nojasi oikeiden lukujen häivyttämiseen, vääriin tietoihin ja manipulaatioon. Ne eivät antanet uutta tietoa vaan vahvistivat valtuutetun ilmailulääkärin tekemän arvion. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 KATSO VIDEO Teksti | Klaus Bremer ilmatie Valtuutetut ilmailulääkärit potkupalloina Trafi ajaa lentäjäpulaan > > Lentäjäpiireissä kuohuu taas. Traficomissa kirjoituspöytänsä takana istuva lääkäri – joka ei ole koskaan nähnyt saati mitenkään tutustunut lupakirjahakijaan – hylkääkin henkilökohtaisin perusteluin medikaalin. Suru, suru Suomea! Videossa yksi Suomen kuolemaa tekevistä lentokentistä. > > Seurauksena Suomi tyhjenee yli 60:n ikäisistä lentäjistä paitsi ansiolentämisen puolella myös seuraja harrastelijajoukkoista kasvavien lentäjien vetäjinä. Usein on kyse oireettomista asioista: sydämen lisälyönnistä tai käytännön elämässä merkityksettömästä vajaatoiminnasta tai hemoglobiinisuosituksen lievästi alittavasta arvosta tai vastaavasta muodollisuudesta. Mikromanageerauksella eteenpäin Yhtenä seurauksena arvaamattomista ja suurista lisäkustannuksista yhä useampi vanhempi lentäjä on päättänyt jo ennen seuraavaa medikaali-tutkimusta, että ”tämä on tässä”. Finavian toiminta on muuttunut lentoasemien ja ilmaliikenteen alas-ajoksi päinvastoin kuin mihin sitä on alun alkaen velvoitettu (Vrt. Ilmailukerhoista ei enää nouse ammattilentäjiä ja ansiolentotoimintaa kuten ennen. Toiminta oli todellisuudessa yli kolme kertaa suurempaa kuin mitä alasajossa tuotiin julki. > > Uusina tekijöinä Traficomin kirjoituspöytien takana istuvat ilmailuasioita hoitavat virkamieslääkärit kyykyttävät kentällä toimivia ammattimaisia ilmailulääkäreitä. Suomessa ilmaliikenne kulkee Ruotsin ja muun Euroopan perässä kuin norsu laukkakisassa. Koko maan kattava valtuutettujen ilmailulääkärien verkosto ja toiminta alkaa olla uhattuna. Tunnettu lentäjä ajettiin Trafilääkärin toimesta 4 000 euron lisätutkimuksiin. M aanlaajuisesti on tiedossa, että etenkin yli 60-vuotiaat ovat valvontaorganisaation hampaissa. Kolmantena seurauksena Trafi-lääkärien etä-arvioiden perusteella osoitetut epäluottamuslauseet ovat saaneet valtuutettuja ilmailulääkäreitä panemaan pillit pussiin ja toteamaan, että ”tämä on tässä”. Suomen ilmaliikenteen alasajo jatkuu Helsinki-Malmin lentokentän alasajo on lamaannuttanut koko Etelä-Suomen ansiolentotoiminnan ja harrastusilmailun. Sähköistyvä ilmaliikenne on avannut uusia, suuria kehitysnäkymiä ympäri maailmaa. Pitkien välimatkojen Suomessa Helsinki-Malmin alasajo, Trafi-lääkärien toiminta, Finavian ja Finnairin toiminta ovat sokeita kehitykselle. Tänään rahattomalla kerholla kolme lentolupakirjan haltijaa, yksi lentokelvoton ultralight-kone, lahoava kerhorakennus ja kiitotie kuin kelirikkopolku. > > Ilmailulääkärien hyväksymislausunnot hylätään Traficomissa vaatimuksilla tuhansiakin euroja maksavista, turhiksi osoittautuvista lisätutkimuksista. Edellinen esimerkki ei ole yksin laatuaan
Viime vuosien lainsäädännön muutokset, markkinoiden murros sekä digitaaliset varausalustat ovat muokanneet taksialaa merkittävästi. Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información. Mer ced esBen z eA ctr os 60 0, 04 . Gua ngz ho uss a, 07. Mer ced esBen z Tru cks Rem ote 3.0 , 05. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo. Ruo tsi n puo lus tus voi mat . 09 Kuinka mones kuorma-auto valmistui äskettäin Renaultin tehtaalta. Täysin säädettävä ilmavirtaus, joka ei ole riippuvainen moottorin kierrosluvusta, sekä markkinoiden tehokkain jäähdytysja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa, jokaisessa olosuhteessa. 05 Mikä on haasteena sähkökuorma-autoille. Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto. Aut o25 -ta pah tum ass a, 03. Jul kin en lat aus inf ras tru ktu uri , 06 . 06 Missä Kiinan kaupungissa järjestettiin kansainvälinen hyötyautonäyttely. 08 Kuinka paljon Kiinassa myytiin raskaita kuorma-autoja vuonna 2024. FAW Jie fan g J7 Pio nee r Edi tio n, 08 . 10 kysymystä 01 Minä vuonna Tammer Diesel on perustettu. 04 Minkä nimisellä mobiilisovelluksella voi hallita MB:n sähkökuorma-auton latausta. Teema: Taksit ja henkilökuljetukset HENKILÖKULJETUKSET ovat keskeinen osa sujuvaa arkea, ja taksiliikenne on yksi sen näkyvimmistä muodoista. Polttokennoautojen toinen sukupolvi DAIMLER Trucks sai viime syksynä 226 miljoonaa euroa julkista rahoitusta polttokennoauton kehittämiseen, 100 auton pientuotantoon ja asiakaskäyttöön tuomiseen vuoden 2026 lopulla. 10 Mikä taho teki Scanialle niiden vuosituhannen suurimman tilauksen. +34 93 480 33 22 Email: transporte@frigicoll.es 18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 27.3.2025 12.58.53 27.3.2025 12.58.53. Milj oo nas , 10 . Vuo nna 195 4, 02. Samalla julkisesti tuetut kuljetuspalvelut, kuten koululaisja sote-kyydit, nivoutuvat yhä tiiviimmin osaksi kokonaisuutta, jossa tehokkuus, saavutettavuus ja asiakaskokemus ovat avainasemassa. 749 00 kap pal ett a, 09 . Nyt ensimmäisiä prototyyppejä on testattu vaativissa olosuhteissa Alpeilla. Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica EL PRIMER “ÚLTIMO KILÓMETRO” DE UNA NUEVA ERA Tel. 07 Mikä on Kiinan Vuoden Kuorma-auto. VAATIVIIN OLOSUHTEISIIN M M I N T U T U S T U T A R K E jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido. Seuraavassa numerossa tarkastelemme henkilökuljetusten monimuotoisuutta, alan toimijoiden arkea ja tulevaisuuden kehityssuuntia. Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 16.5.2025 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 03/1990 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 59.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VA STA UK SET KY SY MY KSI IN : 01. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. 02 Missä jaettiin Suomen Vuoden Kuormaja Pakettiauto palkinnot 03 Mikä sähkökuorma-auto oli talvisella Euroopan testikiertueella
Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica EL PRIMER “ÚLTIMO KILÓMETRO” DE UNA NUEVA ERA Tel. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. Täysin säädettävä ilmavirtaus, joka ei ole riippuvainen moottorin kierrosluvusta, sekä markkinoiden tehokkain jäähdytysja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa, jokaisessa olosuhteessa. Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. VAATIVIIN OLOSUHTEISIIN M M I N T U T U S T U T A R K E jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido. +34 93 480 33 22 Email: transporte@frigicoll.es 18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK3_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 27.3.2025 12.59.09 27.3.2025 12.59.09. Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo. Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto
Olemme mukana skal.fi/jaseneksi jäsenenä vuodesta Mika Karjalainen 1988 M. Karjalainen Oy Kuljetus ATK3_s_68_SKAL.indd 68 ATK3_s_68_SKAL.indd 68 27.3.2025 12.59.44 27.3.2025 12.59.44