Automaatti-Transit | Uusi D-Max-Isuzu | Euro6-Daily | Ambuss-Volvo TIESTÖN TUHO ”KANSALLINEN ETU”. ATK4_s_01_Kansi.indd 13 4.5.2017 8:10:25. W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e SCANIA VASTAAN VOLVO OSA 3 SISU 1 000 TENTTI Suomessa Jätit jyräävät Pinotuilla nupeilla 120 km/h TESTISSÄ SEITSEMÄN KOVINTA ”VUODEN MINIBUSSI” Kuljetus 2017 n r o 04 2 1 7 ENNAKKO MAISTIT hv
Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Sisalto Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Vah val la am ma tti tai dol la ja la ad ukk ail la var aos ill a. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_ilmo_ATK_210x297mm.indd 1 27.4.2017 11:10:01 MAASTOPOLUN NIELIJÄ UUSI SISU, 1 000 HV. Ra sk aa n ka lu sto n ko rja am oy rit tä jä ! Ha lu atk o mu ka an ke hit ty vä än ko rja am ok etj uu n. 4.2 017 11: 10: 01 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Hy vö ne n Oy • Van taa Su om en Kul jet usl ait e Oy • Var kau s Var kau de n Kuo rm a-a uto hu olt o Oy Top Tru ck_ ilm o_A TK_ 210 x29 7m m.in dd 1 27. Ota yh tey ttä ! Ket ju koo rdi naa tto ri He nry An db erg , pu h 010 65 12 54 Osa sto pää llik kö Rai mo Kilp in en , pu h 010 65 12 41 cv@ koi vu ne n.f i ww w.to ptr uck .fi JAR RUP ALA T JA -NA UHA T JA RR USA TU LAT SU OD ATT IM ET MOO TTO RIN OSA T KYT KIN PAK ETI T PAK OPU TKI STO T ILM AJO USE T PAI NEI LM AJA RR UO SAT T oim ip ist eet : • Ala jä rv i Au tos äh kö Arv o Män nik kö Oy • For ssa For ssa n Lav a ja Hu olt o Oy • Hu mp pil a Hu mp pila n Met alli • Iis alm i ReK o Ser vic e Oy • Jo en su u Kon eko rja am o Riik on en Oy • Ju va Ju van Au to Oy • Kan nu s Kan nu kse n Kul jet ust ekn iik ka Oy • Kau sti nen Poh jan maa n Ras kas var ust e Oy • Kem ijä rv i Tun tu ri Au to Oy • Kiu ru ves i Ylä -S avo n RK -A sen nu s Oy • Kri sti in an kau pu nki KR S Au to Cen ter • Kuh mo Kuh mo n Ras kas kon e Oy • Kuo pio Kuo pio n Rek kah uo lto • Kuu sam o KK P-T uo tan to Oy • La hti Hu olt op alv elu Viit an en Ky • La pp een ran ta MM K-P ow er Oy • Loh ja Tru cks erv ice Lo hja Oy • Pie ksä mä ki Län siv äy län Au toja Kon eko rja am o Ky • Pie tar saa ri Tru cks ho p Häg gb lo m Ab Oy • Pih tip ud as Pih tip uta an Ajo kon eko rja am o Oy • Por i Por in Au tot yö Oy • Por i-S öö rm ark ku Ran tti än Kon e Oy • Rov an iem i No rth Met al • Sod an ky lä Tun tu ri Au to Oy • T olo sen mä ki Kar jal an Yh dis tel mäj arr ut Oy • Tur ku Tur un Au tot yö Oy • Van taa Kar i T . Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_ilmo_ATK_210x297mm.indd 1 27.4.2017 11:10:01 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 3.5.2017 18:31:31. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_ilmo_ATK_210x297mm.indd 1 27.4.2017 11:10:01 Su om en ja Eu roo pan su uri n its en äis ist ä kor ja am oyri ttä jis tä koo stu va ras kaa n kal ust on kor ja am oke tju Kat tav aa hy öty ajo neu voj en kor ja am opa lve lu a kai kil le mer kei lle
ODOTETTU AUTOMAATTI PAINOA JA PITUUTTA RIITTÄÄ 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 74 K.L.B 76 Ilmatie 77 Vesitie 78 Rautatie 79 Bremer 80 Internetosoitteet 81 Viisasten kerho 82 35. 56 Kuljetusrikollisuus Euroopan rahtiliikenne kohtaa yhä rajumpia otteita käyttäviä rikollisia. 16 Tentti: Kunnossapitojohtaja Jukka Karjalainen, Liikennevirasto ”Kesällä voidaan korjata 700 km enemmän.” 18 Halvalla ei hyvää saa Alempi tieverkosto on retuperällä. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Tehtaan portista on nähty uuden Sisun menevän ja palaavan. v sitten / seuraavassa 30 KUNNIOITETTAVA KULJETIN Iveco Daily on koostaan huolimatta henkilöautomaisen helppo ajaa. 32 Ford Transit Custom TDCi A6 Ford Transitiin julkaistu automaatti vaihteisto on saapunut Suomeen. AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT VAKIOPALSTAT Isuzu D-Max Space Cab soveltuu niin maastoon kuin asfaltillekin. MAASTOPOLUN NIELIJÄ UUSI SISU, 1 000 HV. Uusi kahdeksanvaihteinen automaattilaatikko ja moottori muodostavat toimivan paketin pidemmällekin matkalle. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_ilmo_ATK_210x297mm.indd 1 27.4.2017 11:10:01 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. 50 Carrus Delta Kotimainen valmistus jatkuu Liedossa. 30 Iveco Daily 35S18A8 Euro6 Uusi automaattilaatikko ja moottori muodostavat toimivan paketin. 34 Isuzu D-Max Space Cab 4WD Uudella moottorilla varustettu lava-auto on saanut uuden ehostuksen. osa. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Tauriaisen kyydissä Kisosvaaran taakse. Sisalto 34 32 22 24 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. 04/2017 22 Kokemukset HCT-rekoista Suomen teillä on saanut ajaa jo muutaman vuoden HCT-jättiläisillä. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. 26 Scania ja Volvo vertailussa Viitasen sorajunien vertailun 3. 24 Uusi Sisu Karjaalla kohistaan, uutta luvassa. 52 Polttoaineviidakkko Tavallisille polttoaineelle on vaihtoehtoja. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Tavoitteena on ollut selvittää, miten lainsäädäntö ja infrastruktuuri toimivat. Huhutaan jopa 1 000:sta hevosvoimasta. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. 54 Moottorien synnyinsijoilla Tutustumismatka Renaultin tehtaalle. Kyyti maantiellä yllätti vakaudellaan ja mukavuudellaan. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Ford Transit mallistoperheeseen loppuvuodesta julkaistu automaattivaihteisto on vihdoin saapunut Suomeen. Suomen teillä on saanut ajaa muutaman vuoden HCT-jättiläisillä. 36 Vireystilan mullistaja Daylight+ valotekniikka virkistää. 62 Pinotuilla nupeilla 120 km/h Amerikkalaisten tavat toimittaa uusia kuorma-autoja kiehtovat. 58 Kätketty aarre Fondation de l’Automobile museo. 70 Mansen Mörinät Merkkejä taloudellisesta noususta. 44 Kuljetus 2017 -ennakko Maistiaiset Kuljetus 2017 -näyttelystä. 66 Taiteilijan matkassa J. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_ilmo_ATK_210x297mm.indd 1 27.4.2017 11:10:01 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 3.5.2017 18:31:48. Karjaalla kohistaan. 38 Minibus Euro Test 2017 Vuoden Minibussi Euroopassa 2017 vertailutestissä seitsemän ehdokasta
Sillä säästyttäisiin kymmenien miljoonien eurojen toistuvista, turhista painaumakorjauksista vuosittain. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. Karjalainen ei kiistä sallittujen kokonaispainojen ylittävän teiden kantokyvyn. Liikenneminsteriön ”toimitusjohtaja”, kansliapäällikkö Harri Pursiainen ei välitä ymmärtää. Edeltäneellä kerralla herätti laajaa huomiota parin kolmensadan kuorma-auton kaupan ohjautuminen Scanialle samalla kun kotimainen Sisu junailtiin pelistä ikävällä tavalla ulos. ”Kansallinen etuko”. ”Kansallinen etu”. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Y hdeksän alueellista ELY-keskusta vastaavat valtion tieverkon korjauksista – alueen elinkeinon, työvoiman, osaamisen, ympäristön ja luonnonvarojen vaalimisen ohella. Tiedetään että niillä on jatkuvasti hirvittävä resurssipula rahasta ja henkilöstöstä. Näennäisen tasapuolisuuden vuoksi Hansel lähettää tarjouspyynnöt tiukkoine edellytyksineen kaikille kuorma-automaahantuojille vaikka jo lähdössä tiedetään, että suurin osa ei täytä vaatimuksia. Rinta-Jouppi · TAMPERE Autosalpa · Metroauto TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi Opel tavara-autot osastolla C322. Suurimmassa osassa liittymiä ei ole tierumpuja. Kaikenlaisiin kuljetuksiin muuntuva Movano on älykkäästi muotoiltu, erittäin taloudellinen ja vähäpäästöinen. Korjaukset tehdään vuodesta toiseen uusiksi. Lue lisää Opel.fi. Opel Movano on ammattilaisen valinta. Satojen uusien puolustusvoimille hankittavien maastokelpoisten kuorma-autojen ostot kohdistetaan jälleen Scanialle ja nyt myös sen omistajan (Volkswagen) toiselle valmistajalle, MAN:lle. Opel tavara-autojen 4 vuoden tai 120 000 km tehdastakuu on vahva viesti Opel tavara-autojen korkeasta laadusta, jonka ansiosta voit huoletta keskittyä omaan liiketoimintaasi. Vastustajina olisivat metsäja yksityisteiden omistajat, puuja paperiteollisuus, metsäteollisuus, vientiteollisuus ja maaseudun väki. Ei liioin, että tilanne on tiedossa myös liikenneministeriössä, joka ei reagoi. ” ”Kansallinen etu” maksatetaan kalliisti kansalla! Liikenneministeri Anne Berner (Kepu) ei aja tiestön asiaa. Kun ylikuormilla tietoisesti rikotaan maan tieverkkoa; vaurioiden, teiden korjausten maksumiehiksi joutuvat luonnollisesti veronmaksajat. 350 000 km. julistetun kilpailutuksen päätöksessä on ”astian maku”. Kuvan autot erikoisvarustein. 040 455 1753, s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Juha Nykänen s-posti: juha.nykanen@boy.fi V altion tieverkon kunnossapitojohtajan Jukka Karjalaisen niukat vastaukset tässä lehdessä tenttikysymyksiimme ja vastaamatta jääneet puhuvat kovaa kieltä kansallisomaisuutemme hoidosta. Tervetuloa tutustumaan ! ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 3.5.2017 18:37:04. On taisteltava loppuun saakka suomalaisen työn ja yrittämisen puolesta!” Nyt puolustusministerinä Jussi Niinistö päätti 16.2.2017, että Haglundin aikana tehty hankintasopimuksen option mukaan lunastetaan vielä 50 Scania kuorma-autoa vain päivää ennen uuden hankintapäätöksen kilpailutusta 17.2.! Myös Hanselin 17.2. Huomiotta jätetään Sisun kotimaisuus, kriisivarmistus/työllistävä ymv. Movano umpikori yhdistetty polttoaineen kulutus 7,2–8,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 192–212 g/km. Tuolloin Eduskunnan puolustusvaliokunnan puheenjohtaja Jussi Niinistö (PS) moitti: ”Puolustusministeri Carl Haglundin (RKP) on ryhdistäydyttävä ja laitettava virkamiehensä ojennukseen. 78 000 km, metsäja yksityisteitä n. MAN:lla sellaista ei ole! Kolmanneksi hankintakohteeksi esitetään Mercedes-Benziä. Vuosikymmenet on tiedetty, että pahimmat painaumat ja sortumat pääteillä sijoittuvat liittymiin, jotka kuuluvat metsäja yksityisteiden omistajille. Movanon BiTurbo-moottorit tarjoavat jopa 170 hv:n tehon ja 380 Nm:n väännön joustavaan ajoon raskaillakin kuormilla. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto LAPPEENRANTA Auto-Suni · Vauhti-Vaunu · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Vauhti-Vaunu · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SAVONLINNA Vauhti-Vaunu · SEINÄJOKI J. Veronmaksajista on siten poliittisten päättäjien toimesta tehty vuosittain satojen miljoonien eurojen ylimääräisten ”vientitukien” maksajia. Movano umpikori kokonaishinta 42 682,00 € (autoveroton hinta 37 840,00 €, autovero CO 2 -päästöllä 192 g/km 4 842,00 €, toimituskulut 600 €). ”Kansallinen etu”. Teiden korjaukset, urakkaja jälkivalvonnat kärsivät. ”Kansallinen etuko”. Työn jälki on toistuvasti kyseenalainen. Pääteiden ojissa vesi pakkautuu liittymiin ja niistä päätien runkorakenteisiin, jotka pettävät. Liikenneministeriö ei ole reagoinut. P äinvastainen ”kansallinen etu” nähdään puolustusvoimien kuorma-autokilpailutuksessa. Hänen vastauksensa toistaa sen, mikä on epävirallisesti tiedossa: tieverkon järjestelmällistä, tahallista, jatkettua ylikuormitusta puolustellaan ”kansallisena etuna”! Edun saajia ovat puuja paperiteollisuutemme, rakennusteollisuutemme, vientiteollisuutemme ja etujen ajajana Elinkeinoelämän Keskusliitto. Movano Van kokonaishinta 34 112,70 € (autoveroton hinta 29 590 €, autovero CO 2 -päästöllä 194 g/km 3 922,70 €, toimituskulut 600 €). Kotimainen Sisu on jälleen junailtu ulos kilpailusta! Sisut eivät kaadu maastokulkukelpoisuuteensa, suorituskykyynsä tai laatuunsa vaan hivenen korkeampaan hintaansa. Kilpailutuksessa ehtona oli vaatimus maanlaajuisesta huolto-ja korjaamoverkosta. V altion teitä on n. RATKAISU KAIKKIIN KULJETUKSIIN OPEL MOVANO ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Vauhti-Vaunu · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Liikennevirasto on esittänyt liikenneministeriölle, että se saisi määräysvaltaansa metsäja yksityisteiden liittymien rakenteet. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 04/2017 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 38. ”Kansallinen etuko”. Movano Van alkaen 34 113 € Movano umpikori 3,5 t 42 282 € Movano umpikori 4,5 t 41 980 € Movano saatavna nyt myös 6-vaihteisena ECT-automaattina, teho 125 kW / 170 hv, vääntö 380 Nm MOVANO-MALLISTOSSA VALITTAVANASI: • pakettitai kuorma-auto • etutai takaveto • vetopaino 2 500–3 500 kg • tavaratilalle neljä pituutta ja kolme korkeutta: tilavuus 8,0–20,0 m 3 pituus 2,58–4,58 m Movano Van yhdistetty polttoaineen kulutus 6,9–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–222 g/km. Puolustusministeri Jussi Niinistöllä (PS) ei aja kansallista etua. [ 4 ] [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Puolustusministeriö tilaa ja tarjouskilpailun laatii ja valintaratkaisut esittelee valtion yhteishankintayhtiö Hansel. vaikutus
Opel Movano on ammattilaisen valinta. Opel tavara-autojen 4 vuoden tai 120 000 km tehdastakuu on vahva viesti Opel tavara-autojen korkeasta laadusta, jonka ansiosta voit huoletta keskittyä omaan liiketoimintaasi. Lue lisää Opel.fi. RATKAISU KAIKKIIN KULJETUKSIIN OPEL MOVANO ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Vauhti-Vaunu · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Rinta-Jouppi · TAMPERE Autosalpa · Metroauto TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi Opel tavara-autot osastolla C322. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto LAPPEENRANTA Auto-Suni · Vauhti-Vaunu · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Vauhti-Vaunu · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SAVONLINNA Vauhti-Vaunu · SEINÄJOKI J. Movanon BiTurbo-moottorit tarjoavat jopa 170 hv:n tehon ja 380 Nm:n väännön joustavaan ajoon raskaillakin kuormilla. Movano umpikori yhdistetty polttoaineen kulutus 7,2–8,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 192–212 g/km. Kaikenlaisiin kuljetuksiin muuntuva Movano on älykkäästi muotoiltu, erittäin taloudellinen ja vähäpäästöinen. Tervetuloa tutustumaan ! ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 3.5.2017 18:37:04. Movano umpikori kokonaishinta 42 682,00 € (autoveroton hinta 37 840,00 €, autovero CO 2 -päästöllä 192 g/km 4 842,00 €, toimituskulut 600 €). Movano Van kokonaishinta 34 112,70 € (autoveroton hinta 29 590 €, autovero CO 2 -päästöllä 194 g/km 3 922,70 €, toimituskulut 600 €). Kuvan autot erikoisvarustein. Movano Van alkaen 34 113 € Movano umpikori 3,5 t 42 282 € Movano umpikori 4,5 t 41 980 € Movano saatavna nyt myös 6-vaihteisena ECT-automaattina, teho 125 kW / 170 hv, vääntö 380 Nm MOVANO-MALLISTOSSA VALITTAVANASI: • pakettitai kuorma-auto • etutai takaveto • vetopaino 2 500–3 500 kg • tavaratilalle neljä pituutta ja kolme korkeutta: tilavuus 8,0–20,0 m 3 pituus 2,58–4,58 m Movano Van yhdistetty polttoaineen kulutus 6,9–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–222 g/km
Tittelistä kilpailivat 23 autoa, joista finaalissa oli esimerkiksi Audi Q5 ja Volkswagen Tiguan. Jaguar F-PACE on Jaguarin ensimmäinen katumaasturimalli. Sopimuksen mukaan 40 Urbino bussia toimitetaan vuoden loppuun mennessä. Hanke rahoitetaan perusväylänpidon määrärahojen uudelleenkohdennuksella. Liikenne ja viestintä hallituksen suunnitelmissa 2018-2021 HALLITUS on sopinut vuosien 2018-2021 julkisen talouden suunnitelmasta 25. 75 autotoimittajan valinnat julkistettiin New Yorkin autonäyttelyssä. Energiaja ilmastostrategian toimien edistämiseksi lisätään 25 miljoonaa euroa vuosina 2018-2021. Kaikki Connexxionin tilaamat bussit tulee olla nivelöityjä ja varustettu hollantilaisen DAF:in Euro 6 määräykset täyttävillä moottoreilla. Päätetyllä lisärahoituksella edistetään vähäpäästöistä liikennettä kuten sähköja kaasuautoilua, uusiutuvan energian tuotantoa, puurakentamista ja strategian tavoitteita edistäviä kokeiluja. Tuomaristo koostui journalisteista 23 eri maasta ympäri maailman. Hallitus osoittaa lisämäärärahan Viestintävirastolle sekä lisärahoitusta mm. Valtion osuus molempiin hankkeiden on yhteensä 22,5 M €. Seuraavat maiden väliset lentoliikenneneuvottelut pidetään Kiinassa viimeistään vuonna 2019. Lisäksi sovittiin, että Suomi voi lisätä lentoliikennettä Pekingiin myös Rovaniemeltä. Hallitus päättää käynnistää hankkeet Oulun ja Vuosaaren väylien syventämisestä. Uudistettu aerodynaaminen suunnittelu, uudelleenmietityt työn vaatimukset kuorma-autolta ja uusi moottori ja vaihdelaatikko ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 6 4.5.2017 7:43:07. Volvolta uusi VNR Pohjois-Amerikkaan VOLVO TRUCKS on julkistanut uuden VNRmallin joka on monipuolinen alueellisiin kuljetuksiin ja nykyisiin jatkuvasti muuttuviin toimitusvaatimuksiin suunniteltu kuorma-auto. Suomen ja Kiinan väliset lentoliikennesopimusneuvottelut pidettiin 20.-21. Neuvotteluissa poistettiin operoivien yhtiöiden määrää koskevat rajoitteet eli jatkossa maat voivat vapaasti nimetä useita lentoyhtiöitä ilman määrällisiä rajoituksia. vähäpäästöisen liikenteen edistämiseksi. Suomen kilpailukyvyn ja kestävän talouskasvun tukemiseksi on erityisesti varmistettava Suomen saavutettavuus sekä toimivat kansainväliset yhteydet. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. huhtikuuta. Hallitus käynnistää hankkeet Oulun ja Vuosaaren meriväylien parantamiseksi. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Solaris voitti tarjouskilpailun Hollannissa. Käynnistetään Raide-Jokerin rakentamiseen liittyvä Kehä I:n Laajalahden kohta. Hankkeen kustannusarvio on arviolta 30 miljoonaa euroa, josta valtion rahoitusosuus on enintään 20 miljoonaa euroa. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Hyötyajoneuvomyynnillä hyvä neljännes EU:ssa EU:n alueella hyötyajoneuvokauppa kasvoi maaliskuussa 10 % ja alkuvuoden ensimmäisellä neljänneksellä 7,5 %. Rahoitus myönnetään lisäbudjetin kautta. Uusimpien sopimusten myötä Solariksen busseja on nyt käytössä jo 32 maassa. Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Suomi on viennissä ja tuonnissa riippuvainen merikuljetusten kannalta tärkeiden väylien liikennöitävyydestä ja kapasiteetista. Isoista EU-maista ainoana, jonka hyötyajoneuvokauppa maaliskuussa (-1,3 %) laski, oli Brexitin kanssa vääntävä Iso-Britannia. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Jaguar F-Pacelle tuplavoitto JAGUAR F-PACE sai tuplavoiton WCOTY 2017 World Car Awards -tapahtumassa, jossa se palkittiin sekä World Car of Year että World Car Design of the Year –palkinnoilla. Solaris Hollannin bussimarkkinoille CONNEXXION, Transdevin omistama kuljetusyhtiö Hollannissa on tilannut 40 Urbino 18 nivelbussia Solarikselta. Suomi ja Kiina uudistivat lentoliikennejärjestelyjä SUOMI ja Kiina ovat sopineet uusista lentoreiteistä ja allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) lentoliikenteestä. Maaliskuun erittäin hyvä tulos johtuu osittain pääsiäisen pyhäpäivien sijoittumisesta tänä vuonna huhtikuun puolelle, mutta kokonaisuudessaan hyötyajoneuvokaupalla pyyhkii EU:ssa hyvin. Neuvotteluissa sovittiin, että lentoyhtiöiden on mahdollista aloittaa liikenne Suomen ja Nanjingin välillä. huhtikuuta Helsingissä
Huoltokorjaamo rakennetaan tässä vaiheessa 20 paikkaiseksi korjaamoksi, johon kuuluu peltikorjaamo, maalaamo, yleiskorjaamo, varaosavarasto, konttorija sosiaaliset tilat sekä koneteknilliset tilat. Sopimuksen myötä Eaton saa Cumminsilta 600 miljoonaa dollaria. Voimalinjat yhdistävät Cumminsin moottorin Eatonin vaihteistolla. Tapahtumaan ottaa osaa 120 alan yhtiötä 12 eri maasta. Huoltokorjaamo ja myyntitilat ovat vierekkäin. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 7 4.5.2017 7:43:08. Elon Musk on luvannut esitellä Teslan sähkökuorma-auton syyskuussa. Lisäksi 18-24 kuukauden sisällä olisi tulossa Tesla sähköpick-up. FIAA 2017 Madridissa KANSAINVÄLINEN linja-autonäyttely FIAA 2017 järjestetään Madridissa 23.-26.5. Silti sen pörssiarvo ylittää maailman toiseksi suurimman autonvalmistajan, Fordin, ja sijoittuu aivan maailman suurimman, GM:n kannoille. Volkswagen Center Airport 50 vuotta VOLKSWAGEN Center Airport avattiin vuonna 1967 ja juhlii nyt huhtikuussa 50-vuotissyntymäpäiviään. Vuonna 1967 lehdistötiedotteessa luki: ”VW-Auto Oy:n uusi myyntija huoltopiste. Nykyisin Volkswagen Center palvelee samassa paikassa kuin 50 vuotta sitten. Suomen Pankki kiristi tuontiluottomääräyksiä ja autoja, joita ei ollut maksettu tehtaalle, ei saanut enää varastoida vapaasatamassa. fi Ren aul t Tru cks Suo mi Ole mm e myö s Fac ebo oki ssa ! TU LO KSE NTE ON TYÖ KA LU JA T HIG H T K C D D Mas ter Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Näytteilleasettajina on johtavat linja-autoja varustevalmistajat. Tesla sähkökuorma-auto syyskuussa ELON MUSK lupasi sähkökuorma-auton ja -bussin syksyksi 2016. Polttoainetaloudellisuuden luvataan paranevan 3.5 prosentilla edelliseen malliin verrattuna. Tapahtumassa esitellään henkilönkuljetuksiin liittyviä uusimpia teknologisia innovaatioita ja turvallisuutta, tuottavuutta, käytettävyyttä sekä mukavuutta parantavia sovelluksia. ren aul t-t ruc ks. Cummins ja Eaton ovat tehneet vuodesta 2013 yhteistyössä SmartAdvantage voimalinjoja raskaisiin ajoneuvoihin. Markkinoiden usko Muskin lupauksiin on vertaansa vailla. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Suo men pal vel uve rko sto 28 Vol vo Gro up Tru cks toi mip ist ees sä. [ 7 ] Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. VNR sopii monipuolisiin kuljetuksiin kaupunkialueilla. Uusi VW-piiri Helsinki Pohjoinen, valmistuu palvelemaan asiakkaitaan ensi vuoden alussa.” Autokauppaa leimasivat tuolloin valtiovallan toimenpiteet, sillä ajalla 21.9– 15.11.1967 vallitsi täydellinen autojen tuontikielto, markka devalvoitiin ja uusi autoverolaki astui voimaan 15.11. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Volvolta uusi VNR Pohjois-Amerikkaan ovat olleet etualalla mallin suunnittelussa. VW-Auto Oy rakentaa uuden piirimyyntipisteen Tuusulantien ja Seutulan lentokentälle vievän tien risteykseen. Totutuksi tulleen käytännön mukaan mukaan Muskin lupaukset kulkevat reilussa etuajassa, mutta ne tuppaavat täyttymään. 4.11.66 vietettiin rakennuksella harjannostajaiset. Cummins ja Eaton yhteistyöhön CUMMINS ja Eaton laajentavat yhteistyötään ajoneuvoijen voimalinjojen valmistuksessa perustamalla yhteistyöyrityksen Eaton Cummins Automated Transmission Technologies, josta molemmat omistavat 50 prosenttia. Siinä missä Tesla valmistaa noin 76 000 autoa vuodessa, GM valmistaa noin 10 miljoonaa autoa. Parannuksia on myös turvallisuudessa ja kuorma-auton yhteyksissä tietoverkkoon. Nyt Musk on painanut kaasua kehitystyölle, ja syyskuussa luvataan Tesla sähkökuorma-autolle ensiesittely. Tänä päivänä Volkswagen Center Airport on Suomen toiseksi suurin Volkswagen myyntija huoltoliike. Tesla ei ole vielä koskaan tehnyt voittoa
Yritys tankkaa jatkossa biokaasua raskaaseen sekä kevyeen kalustoonsa.Se siirtyy ensimmäisenä Suomessa ajamaan kotimaisella ja uusiutuvalla omista jätteistä tuotetulla biokaasulla. Tuotteen kylmäominaisuuksia on myös kehitetty lisäämään käyttövarmuutta erityisesti talvikautena. Tämä päästötön rekka nimeltään ”Project Portal” tulee kuljettamaan lasteja Los Angelesin satamassa. Eerola-yhtiöt ajamaan omista jätteistä tuotetulla biokaasulla YMPÄRISTÖHUOLTOALAN asiantuntija Eerola-yhtiöt hyödyntää jatkossa Gasumin jätehuoltopalvelua toimittamalla keräämänsä rasvakaivolietteen biokaasun tuotantoon. Tehovalvontaoperaatiossa jäi kiinni 6 710 ylinopeudella ajanutta. Kiinnijääneiden määrä on samaa luokkaa kuin vuosi sitten toteutetussa operaatiossa. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 8 4.5.2017 7:43:09. HAMK ja Sisu Akselit Oy yhteistyöhön SISU AKSELIT ja Hämeen ammattikorkeakoulun Ohutlevykeskus-tutkimusyksikkö ovat sopineet viisi vuotta kestävästä tutkimusyhteistyöstä. Nyt kuitenkin rasvan energiamäärä saadaan biokaasulaitoksella uusiokäyttöön. keskiviikkoaamusta klo 6 torstaiaamuun klo 6. Sisu Akselit haluavat avainkumppaninsa tulevan läheltä. Tämä vastaa lähes 600 asunnon (70 m2) lämmityksestä aiheutuvia päästöjä. Yhtiö kasvatti samalla myös valikoitujen vaarallisten aineiden hyväksyttyä lähetyskohtaista määrää. Sopimuksen myötä tutkimusja testaustoiminnan siirtyminen lähelle Sisu Akseleiden omaa kehitysorganisaatiota kannattaa useastakin syystä. Kaivot ovat jokaisen ravintolan ja keittiön perusvaruste, ja niihin erottuu kaikki keittiön viemäriveden joukossa oleva rasva. Toyota on rakentanut rekan Kenworthin rungolle ja se tuottaa yli 670 hevosvoimaa sähköstä, joka saadaan Mirai polttokennoista. UPS laajentaa vaarallisten aineiden kuljetuspalvelua UPS laajensi globaalin vaarallisten aineiden kuljetuspalvelunsa lisäämällä siihen yli 400 uutta globaalisti ilmateitse kuljetettavaa tavaraa ja yli 300 maanteitse Euroopassa kuljetettavaa tuotetta. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Ylinopeutta edellisvuoden tahtiin SUOMEN poliisi osallistui Euroopan laajuiseen, vuorokauden kestäneeseen nopeusvalvontamaratoniin 19.4.20.4. Eerola-yhtiöt tyhjentää yhtenä toimenkuvanaan rasvanerotuskaivoja. Eri toimialojen yrityksillä on jatkuva kasvava kysyntä vaarallisiksi aineiksi luokiteltujen tuotteiden kuljettamiselle. Kun Eerola-yhtiöt rupeaa käyttämään biokaasua polttoaineenaan kahdeksassa ajoneuvossa, vähenevät niiden käytöstä syntyvät CO 2 -päästöt yhteensä jopa 2 600 tonnia vuodessa. Neste Pro Diesel sisältää aina vähintään 15 prosenttia Neste MY uusiutuvaa dieseliä. Sisu Akselit siirtää suurimman osan ulkomailla tehdystä akseleiden testaustoiminnasta Ohutlevykeskukselle Hämeenlinnaan. Neste Pro Dieselin jakelu laajenee Viroon NESTE aloittaa Neste Pro Dieselin jakelun yhtiön Viron asemaverkostossa. Tankkausväli on noin 322 km. Gasumin biokaasulaitokset ottavat Eerola-yhtiöiden jätekaivoista keräämää rasvaa vastaan ja tuottavat siitä uusiutuvaa, täysin kotimaista biokaasua. UPS voi auttaa nyt näitä yrityksiä kuljettamaan kyseisiä tavaroita 36 maan välillä. Rasvakaivolietteen hyödyntämisestä polttoaineena syntyy huomattavia päästövähennyksiä. Jakelu aloitetaan neljältä asemalta, ja se laajenee toukokuun aikana kattamaan 20 Nesteen asemaa Virossa. Näistä 5 041 todettiin automaattivalvonnassa ja 1 669 poliisimiesten suorittamissa ratsioissa. Esimerkiksi terveydenhuoltoalan yrityksien täytyy kuljettaa kemikaaleja, joilla puhdistetaan laboratorion välineistöä ja teollisen valmistuksen yritykset puolestaan kuljettavat muun muassa maaleja, painekaasuja, liimoja ja akkuja. Toyota esittelee vetyrekan TAISTELU päästöttömien kuorma-autojen tulevaisuudesta on käynnistymässä. Neste Pro Dieseliä on nyt saatavilla kaikista Baltian maista. Eerola-yhtiöt tulee käyttämään tätä biokaasua aluksi kolmessa Scanian kaasukuorma-autossa sekä viidessä Veholta hankitussa kaasukäyttöisessä Mercedes-Benz Sprinterissä. Siirto nopeuttaa kehitystyötä, parantaa tuloksia ja kasvattaa yrityksen henkilöstön osaamista. Vain viikko sen jälkeen, kun Elon Musk ilmoitti Teslan sähkökuorma-autosta, on Toyota nyt julkaissut tietoa omasta vetytoimisesta puoliperävaunuyhdistelmästään. Aiemmin kaivoista tyhjennetty rasva on viety hyödyntämättä jätevedenpuhdistamolle ja kaatopaikalle. Yhtiön mukaan Neste Pro Dieselin käytöllä voidaan leikata kasvihuonekaasupäästöjä sekä vähentää myös typenoksidi-, hiukkasja hiilivetypäästöjä
010 650 3113 VARAOSAT PUH. Olsson vastaa yhtiön myynnistä, biokaasuliiketoiminnasta ja markkinakehityksestä Ruotsissa. Pohjoismaisilla ratkaisuilla maustettu varustelu on saatavilla niin takakuin väliteli malleihin. 18.-20.5.2017. Uutta bussissa on muun muassa uudistettu, sulavalinjaisempi ulkonäkö, LED valot ja optimoitu Euro 6 moottori pieNissan Nordic Europe Robert Lujan, Division General Manager, LCV Europe, aloittaa toimitusjohtajan tehtävissä 1. Toukokuussa Suomen Nimitykset DAF myynti uudistuu Nordic Truckcenter Oy:n alle. Edeltäjä Jordi Vila siirtyy Nissan Nordic Europen toimitusjohtajan roolista Nissan Europen myyntijohtajaksi (Vice President, Sales, Nissan Europe). Swedish Biogas International AB:n nimi on vaihtunut Gasum AB:ksi, ja yhtiö toimii Ruotsissa Gasumin brändillä. 120 henkeä. Nissan Nordic Europe Oy on Nissanin maahantuontija markkinointiyritys, joka toimii Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa sekä Virossa, Latviassa ja Liettuassa. nemmällä kulutuksella mutta paremmalla teholukemalla. Tämä tietää panostuksia Nordic Truckcenteriltä koko Pohjoismaiselle markkina-alueelle. Uudessa roolissaan Vila johtaa Nissan Europen myyntiosastoa ja vastaa volyymin sekä markkinaosuuden kasvusta koko Euroopassa. Norjassa DAF maahantuonti ja myynt aloitettiin Nordic Truckcenter A/S yhtiöllä alkuvuodesta ja Ruotsissa maaliskuun aikana. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. DAF Suomen DAF maahantuonti on toiminut yhtäjaksoisesti vuodesta 2008 lähtien. 010 650 3180 MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! Olemme mukana Jyväskylässä 18.-20.5.2017. Robert Lujan aloitti Nissanilla vuonna 2007 ja toimi monissa johtotehtävissä Nissan Europessa ennen siirtoaan Nissanin pääkonttorille Japaniin, jossa hän toimi johtotehtävissä Nissanin sähköauto-ohjelmassa. Gasum Kauppatieteiden maisteri Markus Olsson on nimitetty Gasumin ruotsalaisen tytäryhtiön Gasum AB:n toimitusjohtajaksi 18.4.2017 alkaen. Lisäksi saatavilla on adaptiivinen vakionopeudensäädin polttoaineen säästö moodilla, kaistavahti ja kuljettajan tarkkaavuuden seuranta. Tämä on osa DAF Trucks N.V:n pitkän ajan strategiaa nostaa markkinosuus raskaissa kuorma-autoissa 20 prosentiin Euroopassa. Gasum osti ruotsalaisen biokaasuntuottajan Swedish Biogas Internationalin koko osakekannan vuoden 2016 lopussa. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 9 4.5.2017 7:43:10. Gasumista tuli kaupan myötä Pohjoismaiden suurin biokaasun tuottaja. Nissan Nordic Europen toimitusjohtajana Lujan raportoi suoraan Philippe Saillardille, Senior Vice President, Sales & Marketing, Nissan Europe. Nordic Truckcenter rekrytoi uudeksi toimitusjohtajakseen Mattias Nilssonin, joka on toiminut eri tehtävissä Mercedes-Benz organisaatiossa Ruotsissa. Osasto U-202 Uusi MAN Lion’s Coach Kortrijkissä MAN esittelee uudistetun Lion’s Coachin Kortrijk:in bussinäyttelyssä. Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. Ensimmäinen näkyvä tuoteuutuus tulee olemaan Nordic Edition erikoismalli XF mallisarjasta. Nordic Truckcenterin tavoite on nostaa myytyjen autojen määrä 1000 kappaleeseen vuoteen 2021 mennessä. Vuonna 2014 yritys myytiin osaksi pohjoismaista DAF jälleenmyyjää. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI MAN CENTER KULJETUSMESSUILLA. Lujanilla on ollut keskeinen rooli myynnin kehittämisessä ja edistämisessä Nissan Europessa. Yrityksen pääkonttorilla Espoossa työskentelee n. toukokuuta yrityksen pääkonttorilla Espoon Keilaniemessä
Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat tammi-huhtikuussa kuitenkin olleet 11,6 prosenttia viime vuotta suuremmat. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI IAA Frankfurtissa nimekkäitä poisjääntejä PEUGEOT, DS, Volvo, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Nissan, Infiniti ja Mitsubishi eivät osallistu Euroopan suurimpaan kansainväliseen autonäyttelyyn Frankfurtissa 1424.9.2017. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Alkuvuonna pakettiautoja on rekisteröity 24,1 prosenttia viime vuotta enemmän. Vastapainona IAA ilmoittaa ennätysmäärästä uusia ensikertalaisia näytteilleasettajia Aasiasta ja etenkin Kiinasta. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhoneja iPad-mobiililaitteellesi. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. Tähän mennessä päästöjä on yritetty vähentää lähinnä kehittämällä moottoriteknologiaa, jotta voitaisiin vähentää polttoaineenkulutusta. AVA-ohjelmassa kehitettyjä kuljettajan avustinjärjestelmiä on jo nyt tarjolla PSA Groupin useihin eri automalleihin Tähän päivään mennessä PSA Groupilla on autonomista ajoa (automaatiotasot 2, 3 ja 4) takana jo yli 120 000 km Euroopan moottoriteillä. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin 275, joka on 1,1 prosenttia viime vuoden huhtikuuta vähemmän. Aika kypsä lentoliikenteen biopolttoaineille ILMALIIKENNE aiheuttaa tällä hetkellä noin kaksi prosenttia ihmisen tuottamista hiilidioksidipäästöistä. Luvun odotetaan nousevan, kun lentoliikenteen kysyntä tuplaantuu vuoteen 2035 mennessä. Vuodesta 2009 viisi uusiutuvaa lentopetrolia on hyväksytty käytettäväksi lentokoneissa. Linja-autoja ensirekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 33. Myös Suomi oli Amazonin harkinnassa. Kaikki kolme PSA GrouPSA:n autonomiset autot etenevät pin merkkiä, Peugeot, Citroën ja DS kuuluvat AVA-ohjelman piiriin. YARA_Air1_210x148_rekka_kesaversio_110416.indd 1 11/04/16 14:10 PSA GROUP järjesti 28-29.3.2017 koeajotilaisuuden, jossa niin sanotut tavalliset autoilijat pääsivät testaamaan yhtymän autonomisia autoja joko kuljettajana tai matkustajana Pariisin seudun teillä. Stockholm Business Alliance’lla on ollut monivuotinen yhteistyö Amazonin kanssa. Pakettiautojen rekisteröinnit kasvussa UUSIA pakettiautoja rekisteröitiin huhtikuussa 1 297 Suomessa. Autonvalmistajat ilmoittavat syyksi taloudelliset ja yrityspoliittiset tekijät. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Kasvihuonekaasu päästömääräykset ovat parin seuraavan vuoden aikana tiukkenemassa. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Nämä autot antavat esimakua täysin autonomisista ajoneuvoista, jotka tulevat tarjolle vuoden 2020 jälkeen. Amazon asettui Ruotsiin, Suomi hävisi PÖRSSIARVOLTAAN runsaan 370 miljardin euron arvoinen, 300 000 työntekijän verkkokauppajättiläinen Amazon Web Services valitsi tukikohdakseen Pohjoismaissa Ruotsin. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 10 4.5.2017 7:43:12. PSA Group yhteistyökumppaneineen on testannut autonomista ajoa kaikkiaan 15 eri prototyypillä. Ne ovat kahdentyyppisten polttoaineiden sekoituksia, samaan tapaan kuin henkilöautojen etanoli-bensiini sekoitukset. Automaatiotasolla 1-5 koeajoautot olivat joko tasoa 3 ”eyes off” tai tasoa 4 ”mind off”. Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes 300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Tilaisuus liittyi AVA-projektiin, jonka päämääränä on helppokäyttöinen ja intuitiivinen autonominen auto. AVA ”Autonomous Vehicle for All” -ohjelma, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2017, käsittää mittavan määrän autonomisia toimintoja, jotka tuodaan vaiheittain tarjolle sarjavalmisteisiin autoihin ja jotka kuljettaja voi ottaa käyttöön niin halutessaan. Linja-autoja on kaiken kaikkiaan tänä vuonna rekisteröity 139, joka on 16,8 prosenttia enemmän kuin vuonna 2016. Ruotsissa Amazon asettuu Eskilstunaan, Katrineholmiin ja Västeråsiin. Useimmissa lentoyhtiöissä uusiutuvat polttoaineet eivät kuitenkaan ole pääseet juuri testausta pidemmälle niiden kalliin hinnan ja saatavuuden vuoksi. Uusiutuviin polttoaineisiin panostaminen voisi olla lentoyhtiöille tulevaisuutta ajatellen kannattavaa jo nyt, Eric Nelsen Oliver Wyman’s Oil & Gas practicesta kertoo. Kaikkiaan on toistaiseksi yli 50 autonvalmistajaa Euroopasta, USA:sta ja Aasiasta ilmoittautunut näyttelyyn. Ruotsissa ansion Amazonin valinnasta ottavat Business Sweden ja Invest Stockholm. Pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat olleet jo 20 kuukautta yhtäjaksoisesti kasvussa edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna
Visedon Aasian-toimisto Hongkongissa keskittyy toimittamaan hybridija sähköisiä voimalinjaratkaisuja kolmeen segmenttiin: kaupallisiin ajoneuvoihin, laivoihin ja raskaan kaluston koneisiin. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Päämarkkina-alueet ovat Manner-Kiina, Hongkong, Taiwan, Macao, Singapore, Japani, Etelä-Korea, Australia ja Kaakkois-Aasian markkinat. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Uutinen seuraa yrityksen viime aikoina julkistamaa aiesopimusta pääomasijoitusyhtiö Beijing Capital Investmentin kanssa. Visedo avaa toimiston Hongkongiin VISEDON toimitusjohtaja Kimmo Rauma julkisti uuden tytäryhtiön avaamisesta Hongkongiin. Toimisto nopeuttaa yrityksen laajenemista kehittyville markkinoille Kiinassa, Itä-Aasiassa, Kaakkois-Aasiassa ja Tyynenmeren alueella. [ 11 ] Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes 300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhoneja iPad-mobiililaitteellesi. Visedo tarjoaa sähköisiä voimalinjaratkaisuja esimerkiksi linja-autoihin. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 11 4.5.2017 7:43:15. Suuren Aasian ja Tyynenmeren alueen, jota ohjaa Kiinan ja Japanin kysyntä, on arvioitu olevan maailman nopeimmin kasvava sähköisten ajoneuvojen markkina vuoteen 2022 mennessä. VerkehrsRundschaun ja Truckerin testeissä Scanian kilpakumppaneina oli kolme kilpailevaa puoliperävaunuyhdistelmää, joiden kokonaismassa oli enintään 40 tonnia. Palkinnon perusteena on Scania R 450 -auton polttonestetalous palkinnon myöntäneiden ammattilehtien järjestämissä vertailutesteissä. Scania uuden sukupolven R 450 Highlinen keskikulutus oli testeissä 23,7 litraa/100 km. Aasian toimiston avaaminen on Visedolle luonteva kehoityssuunta, sillä Kiina on jo nyt maailman suurin yksittäinen sähköisten ajoneuvojen markkina-alue. YARA_Air1_210x148_rekka_kesaversio_110416.indd 1 11/04/16 14:10 Scanialle Green Truck 2017 -palkinto VERKEHRSRUNDSCHAU ja Trucker ovat myöntäneet Scanian uuden sukupolven R 450 Highline -kuorma-autolle Green Truck 2017 -palkinnon
Siinä ei myöskään olisi akkuja ja sillä olisi potentiaalia päästöttömyyteen. Tycho Brahe akkukäyttöiseksi HH FERRIES, joka hoitaa matkustajaja autolauttaliikennetää Ruotsin Helsingborgin ja Tanskan Helsingörin välillä, on siirtänyt Tycho Brahe lauttansa Landskronan telakalle muutosta varten. Sisälogistiikka tarkoittaa logistiikkapalvelujen tekemistä alihankintana asiakkaan omissa tiloissa, hyödyntäen asiakkaan prosesseja ja järjestelmiä. Posti arvioi Flexon tuovan yli 300 uutta työpaikkaa tänä vuonna. Kun se palaa liikenteeseen, se seilaa reitin kesäkuun lopulla akkujen antamalla sähkövoimalla. Vanhat liittymät ja kiertotie poistuivat samalla käytöstä. Teollisuuden tuotannon sisälogistiikkaa ovat pakkaaminen ja lähetys. Niittymaan risteyssilta avataan liikenteelle NIITTYMAAN risteyssilta ja Lattomerentien uusi liittymä kasitiellä avattiin liikenteelle torstaina 4.5. Kilpailuja kuluttajavirasto on antanut hyväksynnän yhteisyritykselle, jolla Posti tavoittelee strategista kasvua sisälogistiikassa. Vaikka lentoautoa alkuun lentäisikin ihmispilotti, myöhemmin on tarkoitus, että lentoautot olisivat lähes täysin autonomisia. Myöhemmin on tarkoitus siirtyä 700 baarin painevetyyn. Posti arvioi Suomen sisälogistiikkamarkkinan olevan kooltaan noin 350 miljoonaa euroa ja kasvavan jopa 30 % vuosivauhdilla. Vedyntuottajat voivat hakea rahoitusta yhdessä julkisyhteisöjen ja yritysten kanssa. Iso-Britannia tukee polttokennoteknologiaa ISON-BRITANNIAN hallitus on julkistanut 23 miljoonan punnan rahoituksen vetytoimisten ajoneuvojen ja niiden vaativan infrastruktuurin kehittämiseen. KERROIMME taannoin Saksan Postin suunnitelmista ryhtyä valmistamaan sähköllä toimivaaStreetscooter nimistä postiautoa omiin tarpeieseen, joksi arvioitiin noin 10 000 kpl. Ne lähtevät 15 minuutin välein reitilleen liki vuorokauden ympäri. MSL julkaisi suunnitelmat vety-lentoautosta METRO Skyways Ltd. Puutteellinen vedyn tankkaus -infrastruktuuri on tällä hetkellä este polttokennoautojen suosion kasvulle, minkä takia annamme tukea kiinnostuneiden osapuolien investointeihin kehittyvään teknologiaan, Ison-Britannian liikenneministeri John Hayes toteaa. Polttokennoautot voivat olla merkittävässä roolissa yhdessä ladattavien täyssähköautojen kanssa haitallisten päästöjen vähentämisessä. CityHawk on ainut laatuaan nelipaikkainen, kompaktin kokoinen ja ilman ulkoisia roottoreita tai siipiä toimiva lentoauto. Nyt se ilmoittaa kaksinkertaistavansa tuotantomäärän 20 000:een vielä kuluvan vuoden aikana. Samalla Deutsche Post ilmoitti valmistavansa enemmänkin myyntiin ulkopuolisille, jos kiinnostusta riittää. Tyypillisiä toimintoja ovat esimerkiksi varastoissa ja terminaaleissa tavaran vastaanotto ja keräily sekä tavaroiden käsittely ja yhdistely. HH Feries´llä on neljä lauttaa Helsingborg-Helsingör välillä. Posti hakee sisälogistiikasta strategista kasvua, sillä Euroopassa yritysten logistiikan ulkoistusaste on noin 40 %, mutta Suomessa se on vain noin 12 %. Rahoitus on osa Ison-Britannian hallituksen tavoitetta vähentää hiilipäästöjä, parantaa ilmanlaatua ja luoda lisää taloudellisia mahdollisuuksia. (MSL), Urban Aeronauticsin tytäryhtiö, aikoo käynnistää nelipaikkaisen lentoauton suunnittelun ja kehittelyn. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Postin ja SOL:n sisälogistiikkayritys POSTI ja SOL ovat perustaneet yhteisen sisälogistiikkapalveluja tarjoavan yrityksen, Flexo Palvelut Oy:n. Lentoauto kykenisi ennen kaikkea pystysuoraan nousuun ja laskuun perustuen Urban Aeronauticsin Fancraft teknologiaan, johon kuuluu myös se, että laitteessa ei ole ulkoisia roottoreita vaarantamassa käyttäjiä tai ohikulkijoita. Se palaa liikenteeseen jo 23.5., minkä jälkeen alkaa testijakso, jolla se ajetaan täyteen sähkökäyttöön. Samaan aikaan HH Ferries´n toinen lautta, Aurora menee telakalle muutostöitä varten palatakseen liikenteeseen sähkökäyttöisenä. Aluksi laite käyttää lentopetrolia, mutta se suunnitellaan niin, että mahdollisimman pian voidaan siirtyä käyttämään nestemäistä vetyä. Saksan posti autonvalmistajaksi ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 12 4.5.2017 7:43:16
Auto ei voi olettaa, että joku matkustajista ottaisi hallinnan esimerkiksi hätätilanteessa. Autoja voitaisiin jakaa samaan tyyliin kuin nykyään Über kyytejä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Kyyti voitaisiin kutsua kätevästi mobiiliapplikaatiota käyttämällä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta €. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Jokainen pyörä ohjautuu itsenäisesti ja kääntyy 360 astetta oman ohjausmoottorin, säätimen ja jarrutusjärjestelmän ansiosta. Tällöin myös ajokortittomat voisivat huoletta luottaa palveluun. Yhtiöt tähtäävät SAE taso viiteen eli siihen, että auton täytyy pystyä toimimaan täysin ilman ihmisen väliintuloa. Siinä on kuusi monisuuntaista ohjaustapaa, monipyöräohjaus ja kuljettajan ajoja lastinkäsittelytapaan hallitusti mukautuva ajojärjestelmä. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 13 4.5.2017 7:43:16. Daimler ja Bosch tavoittelevat itseajavaa autoa ensi vuosikymmeneksi DAIMLERILLA ja Boschilla on suunnitelmissa autonomisten autojen verkko kaupunkeihin. Roclan Humanic²-monitietyöntömastotrukit nostavat kuormat uuden mastoteknologian ja passiivisen huojunnaneston avulla 10 metriin asti. Automaattisen kaarrehidastuksen ansiosta trukki pysyy vakaana myös kaarteissa. Pyörät kääntyvät trukin rungon sisäpuolella suojassa mahdollisilta törmäyksiltä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 Roclalta uusi työntömastotrukki ROCLAN Humanic²-trukkimalliston uusi monitietyöntömastotrukki on leveiden ja erikoisten lastien asiantuntija myös kapeissa ja ahtaissa tiloissa
Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Volvon tiedetään jälleen hävinneen tarjouspyynnön, joka koskee peräti 350 kpl 3 4 akselisten maastokelpoisten kuorma-autojen hankintaa Suomen puolustusvoimille. Suomessa ihmetys korostuu kun tiedetään Sisun insinööriteknisen tiedon korkeaan tason nimen omaan maastokelpoisten kuorma-autojen ja joukkojenkuljetusautojen kehittämisessä ja toteutuksessa. Tiloihin sijoittuu myös Motonet-korjaamo ja AD VaraosaMaailman tukkumyymälä. Teknisesti ja juridisesti alkopuomitoiminnan käynnistäminen Suomessa olisi mahdollista, mutta ei kuitenkaan ilmaista. Uudisrakennuksen kokonaispinta-ala on n. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN [ 14 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Esiselvitys suosittaa alkopuomeja satamiin TRAFIN, Ely-keskusten ja Liikenneturvan tuore esiselvitys suosittaa satamiin asennettavia alkopuomeja mahdollisena liikenneturvallisuutta lisäävänä tekijänä. päättyneen tarjouskierroksen tulos puhuttaa Göteborgissa. He perustivat Ailsa kuorma-autot vuonna 1967. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. toukokuuta osoitteessa Takumäenkuja 5. Puhutaan liian isoista rahoista, liian arkaluontoisista yksityiskohdista myös siitä, kuka missäkin tarjousmenettelyn vaiheessa tienasi minkälaisia rahoja. Esiselvityksen mukaan kokeilulla ei saa kuitenkaan olla vaikutuksia laivaliikenteen sujuvuuteen tai laivojen rotaatioon. Tuntuu että niitä on mahdotonta saada. VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. Tarjouksen anatajista on Hansel karsinut esille kolme valmistajaa loppukilpailuun: Mercedes-Benz, Scania ja saman omistajan saksalainen valmistaja MAN!!! Suomalaisittain suurinta ihmettelyä synnyttää oman kuorma-autonvalmistajamme Sisun järjestelmälliseltä syrjimiseltä vaikuttava kohtelu. Valtion ”hankintatoimisto” Hansel määrittelee tarjousehdot ja aikarajat. Nyt julkaistun esiselvityksen mukaan puomien käyttöä kannattaisi kokeilla myös Suomessa osana liikenteen automaattista valvontaa. Ruotsissa alkopuomit on asennettu satamiin laivoista tulevien autojen ulosmenoreiteille. McKelvie ja Keyden toivat Volvo F86:n Englannin markkinoille. Motonet avasi uuden tavaratalon Hämeenlinnassa MOTONET on muuttanut Hämeenlinnassa uusiin tiloihin ja avannut tavaratalonsa keskiviikkona 3. Uusin puheenaihe on puolustusministeri Jussi Niinistön valtuutus hankkia vanhan päätöksen nojalla äkkiä vielä 50 koukku/vaihtolava-Scaniaa lisää vain päivää ennen seuraavan tarjouskierroksen takarajaa 17.2. Idea mahdolliseen alkopuomikokeiluun satamissa on saatu Ruotsista, missä alkopuomeista on saatu hyviä kokemuksia ja niiden käyttö satamissa on päätetty vakinaistaa. Volvo Trucksin Ailsa Editionia valmistetaan 50 Volvo juhlistaa 50 vuotta Englannissa kappaletta mustan ja kullan väreissä. Puolustusvoimien hankinnoissa ”astian maku” Sisu ei kelpaa Suomessa, muualla kyllä. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN ”AILSA” nuppi juhlistaa kaksikkoa, jotka alun perin toivat Volvon Englantiin, skotlantilaisia yrittäjiä Jim McKelvietä ja Jim Keydeniä. PUOLUSTUSMINISTERIÖ antaa toimeksiannon puolustusvoimien autohankinnoille. [ 14 ] VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Auto, tekniikka ja kuljetus on yrittänyt hankkia asiasta tarkempia tietoja. Tuoreimpien tarjouskilpailujen perusteella Scanialle on osunut päävoittoja yli 300 kuorma-auton hankinnoissa. Viimeisten vuosien aikana Scanian suosiminen on noussut puheenaiheeksi. 4.500 neliötä. Esiselvityksen mukaan alkopuomilaitteiden hankkiminen yhteen satamaan maksaisi noin 250 000 euroa. Tarvittaessa alkopuomit voi myös kytkeä pois käytöstä, jolloin liikenne laivoista kulkee normaalisti. Ailsa Editionissa on lisäksi kullan ja mustan värinen nahkasisusta sekä laaja varustelista sisältäen Volvon uusimmat sähköherkut ja turvallisuus varusteet. Ruotsissa ihmetellään nyt, kuinka kauan Volvon syrjiminen Suomen puolustusvoimien autohankinnoissa saa jatkua. Myös 17.2. Nupit on varustettu Volvon 13-litraisella 540 hv moottorilla. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Volvolla viitataan mielellään taannoiseen tarjouskilpailuun, jonka voittajaksi, parhaan tarjouksen antajaksi selviytyi Volvo. Sen perusteella Suomen puolustusvoimille ei ostettu ainuttakaan Volvoa. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Puomin kohdalla kuljettaja puhaltaa kontrollisuppiloon ja jos puomi ei aukea, niin poliisi tai muu valvontaviranomainen tulee tekemään uuden puhalluskokeen. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 14 4.5.2017 7:43:17. Euroopassa ei liene toista kuorma-autoja valmistavaa maata, jossa puolustusministeriö syrjii oman maan kuorma-autotuotantoa
VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN LIIKENNEVIRASTON vuosittainen kilpailutuskierros maanteiden päivittäistä hoitoa koskevista urakoista on ratkennut. VUONNA 2016 kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita kotija ulkomaan liikenteessä yhteensä 3 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna tonneilla mitattuna. Tienhoidon alueurakoitsijoiden markkinaosuuksiin merkittäviä muutoksia Lemminkäinen Infra Oy kasvatti markkinaosuuttaan eniten (+3,6 %) voittamalla kolme uutta urakkaa. Alueurakoiden keskeisiä tehtäviä ovat talvikunnossapito, sorateiden pinnan hoito, viherja puhtaanapitotyöt, erilaisten varusteiden ja laitteiden kuten liikennemerkkien kunnossapito, päällysteiden paikkaukset sekä osallistuminen osaltaan tilaajalle kuuluvien viranomaistehtävien hoitoon. Hoitotöiden valvonnasta vastaavat ELY-keskukset. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Ulkomaan liikenteessä kuljetettiin tavaroita vuonna 2016 yhteensä 4,4 miljoonaa tonnia, mikä oli samaa tasoa kuin edeltävänä vuonna. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. Val mist am me säi liö rak ent eita , per äva unu ja ja puo liper äva unu ja mai don ja kem ika alie n kul jet tam ise en. Kilpailutetut urakat olivat Lahti, Heinola, Loimaa, Merikarvia, Kristiinankaupunki, Alavus, Tampere, Sastamala, Kiuruvesi, Pielavesi, Savonlinna, Viinijärvi, Jyväskylä, Keuruu, Oulu, Siikalatva, Pyhäjärvi, Pello ja Rovaniemi. [ 15 ] VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Kuljetusmatkoja ajettiin yhteensä 1,9 miljardia kilometriä, mikä oli 16 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Suurimman markkinaosuuden menetyksen (-5,9 %) koki Destia Oy heidän voittaessaan neljä vanhaa sekä kolme uutta urakkaa, mutta häviämällä samalla kahdeksan vanhaa urakkaa. Tarjousten yhteenlaskettu arvo oli 220 miljoonaa euroa. Lisä tie toj a: myy ntin euv otte lija Cla us Joa chi m Bro k (cj b@ vm tar m.d k), puh elin +45 20 71 24 12. Kuorma-auto kuljetukset kasvoivat ATK4_s_06-15_Uutiset.indd 15 4.5.2017 7:43:18. Kotimaan liikenteessä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2016 yhteensä 275 miljoonaa tonnia, mikä oli 3 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Tonnikilometrit lisääntyivät 10 prosenttia. Yhdeksän eri toimijaa osallistui tarjouskilpailuun, mutta urakat jakaantuivat lopulta vain neljän urakoitsijan kesken. Tarjouksia tuli hiukan vähemmän kuin edellisellä kierroksella, keskimäärin 3,5 hyväksyttyä tarjousta urakkaa kohden. Kuljetussuorite oli yhteensä 2,3 miljardia tonnikilometriä, mikä oli 26 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Kilpailutusvuorossa oli 19 tänä vuonna alkavaa urakkaa ja suurimmassa osassa niistä urakoitsija vaihtuu. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. NCC Suomi Oy (+1,5 %) ja YIT Rakennus Oy (+0,9 %) onnistuivat myös kasvattamaan osuuttaan. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastosta. VM Tar m a/s • inf o@ vm tar m.d k • ww w.v mta rm .co m SÄ ILI ÖVA UN U OM IEN TAR PEI DEN MU KA AN VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Pai non opt im oin ti on mei lle tär keä ä, sill ä se vai kut taa sek ä pol tto ain eku lut uks een , hyö tyk uor man mää rää n että ym pär istö ön. Tonnikilometrejä kertyi yhteensä 25 miljardia, mikä oli 15 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN VM Tar m a/s val mist aa laa duk kai ta ja om apa ino lta an kev eitä säi liö vau nuj a asia kka ide n päi vitt äist en töi den ja tar pei den muk aan
[ 16 ] TENTTI ” Teiden tahallinen rikkominen ”kansallinen etu?” ATK: Johtaja Jukka Karjalainen, vastuullanne on valtion n. Ikääntyneissä talvirenkaissa nastat saattavat käyttäytyä toisin kuin uusissa. Kuka alkaa huolehtia siitä, että vesi ei vaurioita teitä. Märät maamassat alkavat elää. Riittävätkö ELY-keskusten resurssit. Kuljetusyrittäjille yksittäispyörät ovat kevyesti rullaava vaihtoehto. Pientareen puhdas lumi oli sotkeutunut kymmenien metrien matkalta,mutta loskan keskeltä erottui lyhyt, puhdas osuus. Yksityistien liittymän rakentajalle on tärkeintä, että hän pääsee tontille, pellolle tai metsään. Tämä ei tarkoita sitä, että raskas liikenne pitäisi nostaa syytettyjen penkille. Niitä ohjaavat työja elinkeinoministeriö, sisäministeriö, opetusja kulttuuriministeriö, ympäristöministeriö, maaja metsätalousministeriö, liikenneja viestintäministeriö sekä Liikennevirasto. Tieverkosto täytyy rakentaa sellaiseksi, että se kestää käyttöä. Epäilemättä ne kuitenkin täyttävät tierakentamisen normit. Minkä ministeriön ja minkä ministerin alaisuudessa ELY-keskukset toimivat. Seppo Alaruikka OULU Maantiet pitää rakentaa vahvemmiksi KIRJE LUKIJALTA Kysyimme valtion liikenneväylien kunnossapitojohtaja Jukka Karjalaiselta, Liian monessa mättää! N Suomen päätiet rapautuvat yhä enemmän vuodesta toiseen ja korjausvelka kasvaa. Ei kumpaakaan. ”Se nähdään kansallisena etuna”! Eikä kansalta kysytä. Vaatimus paripyörien käyttämisestä jäi vajaaksi. Henkilöautojen raideleveydestä tunnistaa niiden aiheuttamat jäljet. Atk: Kuka päättää ELY-keskusten osaamistasosta. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Henri Pakarinen on vastuullaan myös alueensa elinkeino-, työvoima-, osaamis-, ympäristöja luonnonvara-asiat. Koska kotimaiset normit osaksi perustuvat 1950-luvulla USA:ssa tehtyihin kokeisiin, alati kohonneet ajoneuvojen kokonaismassat aiheuttavat maanteiden kestävyydelle riskin. Moni kysymys jäi ilman vastausta. Yksittäispyörät ovat rasite tien kestämiselle, vaikkakin kaikkein leveimmät niistä kohtelevat tietä melkein yhtä hellästi kuin paripyörät. Kiinnostus heräsi. Sekin on aivan normaalia, että rumpu jätetään pois. Myös rataverkon ja vesiväylien hoito on ulkoistettu. Pitääkö urautumisesta syyttää henkilöautoja vai raskasta liikennettä. Heikentynyt tie alkaa urautua. Nythän meneillä oleva maakuntauudistus voi muuttaa vastuualueita. ATK4_s_16-17_Karjalainen.indd 16 3.5.2017 18:37:51. N Tieverkolle sallitaan tietoisesti paljon suurempia painoja kuin mitä ne jaksavat kantaa. Suomessa maantiet rakennetaan heikoiksi. On sanomattakin selvää, että tällöin vettä tunkeutuu tien rakenteisiin. 78 000 km:n tieverkon lisäksi myös maan koko rautatieverkon ja kaikkien vesiväylien kunnossapito. Raskaan kaluston tuottamat vauriot maanteillä näkyvät esim. Käytännössä ELY-keskukset ostavat alueensa teiden hoidon. Mistä saadaan rahaa rakentaa maanteiden kestopäällysteet huomattavasti nykyistä paksummiksi. N Kysyimme vinoutuneista tieasioista, joita tieliikenteen ammattilaiset ihmettelevät. Eikö ole yhden miehen tehtäväksi aivan liian iso kokonaisuus ajatellen yksin tieverkon merkitystä ja jatkuvia ongelmia. Kuka vastaa teiden kunnosta. Henkilöautojen nastamääräysten toimivuudesta on esitetty epäilyksiä. Atk: Samalla vaikuttaa, että maamme liikenneinfrasta vastaavilla yhdeksällä ELY-keskuksella on aivan liikaa tekemistä, kun niillä samalla JOUDUIN keväällä kummastelemaan tieltä erikoisesti roiskunutta rapaa. Ne toteuttavat myös maaseutuviraston, Eviran, Maahanmuuttoviraston ja Tekesin tavoitteita. Urautumista ei ole ainoastaan yhtä tyyppiä, vaan useita. Tieverkoston rakentaminen ja ylläpito ovat ELY-keskusten harteilla. Liikenneinfran osalta rahoitus tulee Liikenneja viestintäministeriön kautta ja Liikennevirasto ohjaa toimintaa. Oma etunsa on kun radat, väylät ja tiet ovat yhdessä. Lumen alla täytyi piileskellä pikkutien liittymä, joka oli aiheuttanut valtatielle urautumista. Se pannaan maksamaan tahallisen tihutyön. Hyvää on, että ensi kesänäm voidaan korjata noin 700 km enemmän kuin viime vuosina. leveämpinä painuneina alueina. Niistä me emme vielä tiedä. Liittymään laitetaan tierumpu päästämään ojan vedet. Vuoden 2013 lokakuun alusta lukien ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu kokonaismassa nousi 60 tonnista 76:een. Kunnossapitojohtaja Jukka Karjalaisen niukoista vastauksista yksi vastuullinen nousee kuitenkin ylitse muiden: liikenneministeriö! N Taustalta paljastuu muitakin ”syyllisiä” kuten Elinkeinoelämän Keskusliitto, puuja paperiteollisuutemme sekä vientikauppamme. Niissä voi käyttää samoja hankintamenettelyjä
Kiitos! ELY-keskukset päättävät henkilöstöstään ja sen määrästä. E Edeltävä työkokemus: Savo-Karjalan tiepiiri; VTT tutkija; Sambia: teiden kunnossapitoa (4 vuotta); 2007 Tiehallitus keskushallinto. Kaikille on selvää, että vuodesta toiseen kasvaneet kokonaispainot ylittävät jo rajusti teiden kantokyvyn. Kokonaispainojen ja kuormien kasvu on nähty kansallisena etuna. Tiepintojen uusimistarve n. E Koulutus: Rakennustalouden ja tieliikennetekniikan diplomi-insinööri. 78 000 km, pääteitä yli 13 000 km, moottoriteitä n. Elinkeinot, työvoima, osaaminen; 2. Atk: Mitä hyvää teillä on eväiksi maksavalle kansalle. E Ikä: 59. Tieomaisuuden arvo on n. Meiltä pyydetään tietoja ja arviota vaikutuksista. ELY-keskukset Tieverkko VALTION maanteitä n. Mutkissa on vääriä kallistuksia. E Liikenteestä ja infrastruktuurista vastuullisia (samalla vastuu kaikista kolmesta vastuualueesta) 9 kpl: Lappi, Pohjois-Pohjanmaa, EteläPohjanmaa, Keski-Suomi, Pirkanmaa, Varsinais-Suomi, Uusimaa, Pohjois-Savo, Kaakkois-Suomi. E Vastuualue: Suomen valtion tie-, rautatieja vesiväylien kunnossapito. E ELY-keskuksia Suomessa 15 kpl. Sitten ministeriö arvioi hyödyt ja haitat ja ratkaisee asian. Ja kun töitä ei tehdä tietyömailla esimerkiksi pyhinä, viikonloppuisin, öisin – jo Tiehallitus ja Tielaitos aikanaan ohjeistivat, että tietyömaan nopeusrajoitus on mukautettava tilanteen mukaan. ”tarkastajanilkit”. Sen jälkeen niiden toiminta lakkautettiin. 454 000 km, josta yksityisja metsäteitä n 350 000 km ja kuntien katuverkkoja n. Miksi ette lyö nyrkkiä pöytään ylimmälle päättäjälle, liikenneministeriölle, että näin ei voi jatkua! Me olemme esittäneet korjausta asiaan. 600 miljoonaa euroa vuodessa. N Jukka Karjalainen E Liikennevirasto Kunnossapito-osaston johtaja. Atk: Puuja paperiteollisuutemme ajaa yhä suurempia ja raskaampia kuormia tieverkostoon vientiin, maamme kansainväliseen kilpailukykyyn ja hyvinvointiimme vedoten. Mutta miten voidaan hyväksyä, että veronmaksajat valjastetaan puuja paperiteollisuutemme jälkipyykin maksajiksi. [ 17 ] Kunnossapitojohtaja Jukka Karjalainen ” Teiden tahallinen rikkominen ”kansallinen etu?” Kysyimme valtion liikenneväylien kunnossapitojohtaja Jukka Karjalaiselta, Liian monessa mättää! HALUAMME kiittää Liikenneviraston kunnossapito-osaston johtajaa, Jukka Karjalaista annetuista vastauksista. Nostamme hattua! E Vastuualueet: 1. Ympäristö ja luonnonvarat. Nyt nähdään jatkuvasti huomautettavaa tietöiden suorituksessa ja lopputuloksessa. Miksi Liikennevirasto ei vastusta näkyvästi ”jatkettua tahallista teiden rikkomista”. 51 000 km, seutuja yhdysteitä n. ELY-keskukset suorittavat ostamiensa tietöiden jälkitarkastuksen ja valvonnan normaaliin tapaan. Toivomme että tekeillä oleva kokonaisuudistus antaisi pääteiden kunnosta vastaaville oikeuden puuttua yksityisteiden liittymiin. 26 000 km. Väitetään ettei ELY-keskuksilla ole enää pätevää, tai ainakaan toimivaa jälkitarkastusta. ELY-keskukset vastaavat tietöiden jälkitarkastuksesta. 16 miljardia euroa ja perustienpidon rahoitus n. Suomen koko tieverkon pituus n. Atk: Usealta taholta mm. Ilmeinen syy on pääteiden ojien tukkeutuminen vuodesta toiseen yksityisteiden risteyksissä, joihin Liikennevirastolla ja ELY-keskuksilla ei ole valtaa. asvaltointiurakoitsijoiden toimesta on meille kerrottu, ettei kaikilla liikenneinfrasta vastaavilla ELY-keskuksilla ole enää edes tieinsinööriä palkkalistoillaan! Kyllä kaikilla on tieinsinööri. Atk: Tietöiden jälkitarkastuksesta ja laadun valvonnasta vastasivat 1980-luvun loppuun nk. Asia on liikenneministeriön tiedossa. Atk: Nopean ajouramuodostuksen ohella pahimmat painaumat, pääteiden runkosortumat, esiintyvät yksityisteiden risteyksissä ja esimerkiksi sorakuoppien tieliittymissä pääteihin. 65000 km, kevyen liikenteen väyliä n. Se on kaikille selvää. 5000 km. Hyvä asia on, että ensi kesänä teitä voidaan korjata noin 700 km enemmän kuin viime vuosina, yhteensä 3500 km:n matkalla kesäkuusta alkaen. ATK4_s_16-17_Karjalainen.indd 17 3.5.2017 18:37:53. Virastomme ohjeistus on nyt päivitetty ja selkeytetty tietyöalueilla nopeusrajoitusten palauttamiseksi ennalleen tai olosuhteiden sallimalle tasolle viikonloppuisin ja yöaikaan. Mättääkö Liikenneviraston ohjeistuksessa vai ELY-keskusten ammattitaidossa. Menohan on mieletöntä. Erityisen pahoja ovat yksittäispyörät esimerkiksi 7-akselisen 60-tonnisen alla. Ymmärrämme että hänen asemansa vastaajana liikenteen ammattilaisia jatkuvasti riivaaviin kysymyksiin on varsin epäkiitollinen tieverkon rapistuva kunto silmien edessä ja liikenneministeriö selän takana. Atk: Tiekorjauksen jälkeen tien keskiviivalta pitäisi olla normin mukaan 2-3% vesikaato. 900 km, päällystettyjä n. Atk: Pääteidemme pohjat on tehty jo kauan sitten. Me emme kuitenkaan päätä ELY-keskusten henkilöstöstä tai sen määrästä. 4000 km vuodessa. Aivan liian monessa tapauksessa tämä ei toteudu. Liikenne ja infrastruktuuri; 3
Edullisin vaihtoehto ei yleensä kohtaa riittävän laadun kriteereitä. Kuljetusyrittäjä Untamo Säterin kuljettajat jakavat lämmitysöljyä maakuntaan ja joutuvat liikkumaan paljon alemman tieverkon toisen ja kolmannen luokan teillä. Tiet ovat olleet suoraan sanottuna hoitamattomia ja todella liukkaita. Vastuu hukassa ELY-keskus tilaa urakan pörssiyhtiöltä, jolla on tietyt intressit liiketoiminnassaan. Tänä talvena tiestö on ollut luokattomassa kunnossa ja osittain jopa hengenvaarallinen. Hyvä että auto on edes saatu pysymään paikallaan sen aikaa, että tie on saatu ajettavaan kuntoon, Säteri kertoo. Päätös pitää lisäksi usein odottaa pääurakoitsijalta, vaikka alihankkija jo tietäisi, että nyt kunnossapitotyöt aloitetaan, Säteri kertoo. Tien kunto saattaa huonontua dramaattisesti hoitoalueen vaihtuessa. Suuret erot alihankkijoissa Puunkuljetusyrittäjä Pekka Valtonen on huomannut eniten puutteita isommilla teillä, kuTIEVERKKO ATK4_s_18-21_Tieverkko.indd 18 3.5.2017 18:38:52. Tien hoidon tulisi pysyä tasalaatuisena eikä eroa tulisi huomata kohdassa, jossa toinen hiekoittaja on kääntynyt takaisin, Säteri sanoo. Kun tie muuttuu yhtäkkiä hoitamattomaksi, ei usein ole mahdollista edes lähteä takaisinpäin vaan auto joutuu odottamaan, että tie hiekoitetaan. Tilanne on se, että on niin monta alihankkijaketjua, joista ei kukaan oikein tiedä kenen vastuulla se tien hoito loppujen lopuksi on. Teksti | Juho Kauranen U seampi kuljetusyrittäjä antaa saman tyyppisen lausunnon, teiden hoito on huonontunut vuosi vuodelta. Tiestön kunto alkaa olla jo muutenkin niin huono, että toimenpiteitä tarvittaisiin. Korjausvelkaa alkaa olla liian paljon rästissä, Säteri jatkaa. Tällaiset tieolot ovat raskaita kuljettajille ja tilanne on vuosi vuodelta mennyt huonommaksi. Tien ominaisuudet saattavat huonontua dramaattisesti hoitoalueen vaihtuessa, mikä luonnollisesti johtaa vaarallisiin tilanteisiin. Öljyn toimittaminen on tänäkin talvena ollut ongelmallista koska teiden hoito on ollut paikoin ala-arvoista. Kuka on vastuussa. Kuljetukset ovat joutuneet jäämään odottamaan, että tielle saadaan hiekkaa ja kuljetus on jumiutunut totaalisesti, koska ei olla uskallettu lähteä eteeneikä taaksepäin. Kuljettajan ei pitäisi huomata, kun alihankkijan hoitoalue muuttuu, mutta nykyään tilanne on usein niin. Tämä johtaa siihen, että tilaajan hyväksymä laatu hankitaan mahdollisimman edullisesti. Alihankintaketjun pituus on liian suuri, jolloin vastuu ei ole oikein kenelläkään. [ 18 ] Tiet rapakunnossa Halvalla ei hyvää saa Alempi tieverkosto on retuperällä ja vaarallisia tilanteita sattuu yhtenään
Tällaiset olosuhteet lisäävät ja hidastavat työtä. Yleisellä tiellä on usean eri työnantajan työntekijöitä tekemässä työtään, miksi siellä ei päde työturvallisuus lainsäädännön pykälät samalla tavalla kuin muualla, Siitonen kysyy. Pahimmillaan tie on ollut kuin jatkuva jäätikkö. Samana iltana, kun yksi Valtosen peräkärry kaatui kakkostiellä, viisi muutakin yhdistelmää oli mennyt tieltä ulos samalla alueella. Tammelan ja Forssan suunnalla ongelmia on ilmennyt lähinnä isommassa tieverkossa, Valtonen sanoo. Myös Valtosen kuljetukset ovat joutuneet jäämään odottamaan tiehuoltoa, kun ei ole uskaltanut ajaa mihinkään suuntaan, erityisesti nykyisillä, painavammilla yhdistelmillä. Kuljetusliikenteelle usein parasta aikaa on yö, koska teillä ei ole muuta ruuhkaa. Teollisuus tarvitsee esimerkiksi puutavaraa jatkuvasti. G Teiden hoidossa säästettäessä pelataan niin ammattikuljettajien, kuin yksityisautoilijoidenkin hengellä, Hannu Lamminen sanoo. Työturvallisuuskin alkaa jo olla uhattuna. Alemman tieverkon jäätiköillä on jouduttu käyttämään ketjuja jatkuvasti, mutta eniten harmaita hiuksia on aiheuttanut kuitenkin päätieverkon huono hoito, Valtonen kertoo. Hengenvaarallisia tilanteita Talvi on ollut haasteellinen alemman tieverkon osalta Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella, kertoo myös Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n toimitusjohtaja Tero Siitonen. Tämän talven tilanne on ollut jo epätoivoinen, Siitonen kertoo. Hiekotuksen puute ja yleinen liukkauden torjunta on jäänyt luvattoman heikoksi. Lasteja ei ajeta vain virka-aikana. EE Muiden muassa Hannu Lammisen puukuljetukset ovat olleet ongelmissa pää-ja alemmalla tieverkolla huonon hoidon vuoksi. Siitonen kertoo kokemuksesta, kun hän ajoi Kustavintietä kohti Uuttakaupunkia. Levikkeellä auto rupesi liukumaan kohti viereistä lampea. Yhtäkkiä tie onkin peilijäällä. Kunnossapito ATK4_s_18-21_Tieverkko.indd 19 3.5.2017 18:38:55. On uskomatonta, että vielä tähän aikaan keväällä aamuin ja illoin tie on silkkaa jäätä, Valtonen päivittelee. Esimerkiksi Forssan alueella tiet on hoidettu hyvin, mutta Humppilaa lähestyttäessä tilanne muuttuu. [ 19 ] ten valtatie 2:lla, missä suolaajat ja hiekoittajat eivät yksinkertaisesti ole ehtineet paikalle, ja tie on ollut ajokelvottomassa kunnossa. Nyky-Suomessa ei enää onnistu kuljetusten tuominen perille määräajoissa, Valtonen toteaa. Tie muuttui niin liukkaaksi, että hänen oli pakko pysähtyä levikkeelle. Myös Valtonen allekirjoittaa huomanneensa alihankkijoissa suuria eroja. Kuskien soittaessa apuja tienpäälle, ei toimenpiteitä usein tule, vaan Siitonen on esimerkiksi joutunut itse ottamaan yhteyttä ELY-keskukseen saadakseen apua jäsenyrittäjilleen. Turvallisuus takaisin Kuljetusliikenne pyörii ympäri vuorokauden eikä vain päiväsaikaan. Asiaa on jo puitu julkisuudessa ja ELY-keskuksen kanssa. Pahin talvi pitkään aikaan, myös metsäpäässä on suuria ongelmia
ELY-keskuksen mukaan tiet on jaettu muun muassa liikennemäärien ja liikenteellisen merkityksen mukaan talvihoitoluokkiin. Tienhoitourakoiden valvonnassa on selvästi puutteita koska tulokset eivät vastaa sovittua laatua. Vaaditaan jo panostusta, että se saadaan sille tasolle missä se on ollut viisi-kymmenen vuotta sitten. N Tero Siitonen TIEVERKKO Kunnossapito ” Vaihteleva tienhoidon laatu asettaa tienkäyttäjät suureen vaaraan! ” Yleisillä teillä tulisi päteä sama työturvallisuus lainsäädäntö kuin millä tahansa työpaikalla ATK4_s_18-21_Tieverkko.indd 20 3.5.2017 18:38:57. Anttilan tietojen mukaan kuljettajat ovat jo hakeneet tienpitäjää vastuuseen teiden huonosta huollosta vakuutusyhtiöiden kautta. Tässä pelataan ei pelkästään ammattikuljettajien, vaan myös yksityisautoilijoiden turvallisuudella. Autoilijoiden on varauduttava myös huonoihin keliolosuhteisiin. Muutoksia on saatava aikaan. Tienhoito on väärä paikka säästää rahaa ja urakat liian kilpailutettuja. -Tieverkko rupeaa loppumaan. Myös yleistä kunnossapitoa on siis laiminlyöty, kertoo Alavutelaisen polttoainekuljetusliikkeen toimitusjohtaja Risto Anttila. Tällaisessa kunnossa olevat tiet ovat todella vaarallisia kaikille tienkäyttäjille. Hoitoluokka määrittää, missä kunnossa teiden on oltava talvella ja kuinka nopeasti hoitotoimenpiteet pitää tiestöllä aloittaa. Pääteillä pyritään tasalaatuisiin keliolosuhteisiin ympäri vuorokauden. Yhdeksällä ELY-keskuksella 15:ta on liikennevastuualue. Päätiet kuuluvat yleensä korkeimpaan hoitoluokkaan ja vähäliikenteiset tiet lähes poikkeuksetta alimpaan hoitoluokkaan. Liukkaudentorjunnassa käytettävä hiekka voi puolestaan pyyhkiytyä helposti pois jäätyneeltä tienpinnalta. [ 20 ] Näin logistiikka toimii, joten myös teiden huolto pitäisi toimia samalla tavalla, mutta kaikki eivät tunnu sitä vieläkään ymmärtävän, Siitonen sanoo. Kaikissa yhdeksässä on töissä tiesuunnitteluinsinööri, joten osaamisen pitäisi olla riittävää. Nopeissa sään vaihteluissa saattaa pääteilläkin olla toisinaan huono keli. Urakka-alueen vaihtuessa keli on muuttunut aivan kesäiseksi, mutta ennen sitä tie on ollut peilijäällä ja rekkoja ja henkilöautoja ojassa, kertoo kokemuksistaan metsäalan kuljetusyrittäjä ja hallituksen puheenjohtaja Hannu Lamminen. Pääteillä kalustoa on jouduttu vetämään jopa keskellä päivää pois ajosta, koska ei ole uskallettu ajaa tien liukkauden vuoksi, Siitonen kertoo. Myös Siitosella on vastaavanlaisia kokemuksia pääkallokelin teistä. Tienpitäjä on vähentänyt henkilökuntaansa niin, että valvontaa ei enää ehdi suorittaa kunnolla. Talvihoidon taso on erilainen eri hoitoluokan teillä, mutta saman luokan tiet hoidetaan koko maassa saman tasoisesti. Lisäksi liukkaalla kelillä hoitolenkin ajaminen kestää kauemmin ja hiekan haku välillä hidastaa lenkkiä entisestään
Metsäteollisuuden kuljetusetäisyydet ovat pitkiä ja kuljetettavat volyymit suuria. [ 21 ] Tiet kilpailukyvyn takeena Suomalaisen vientiteollisuuden ja ruokahuollon tärkeimpien raaka-aineiden kuljetusten kannalta koko tieverkon, myös alemman tieverkon, tulee olla hyvässä kunnossa. Maatalouden raaka-aineet ovat hajallaan ympäri Suomea, keskittyen alemman tieverkon ja tuotantoalueiden pääteiden käyttöön. Kunnossapito ” Vaihteleva tienhoidon laatu asettaa tienkäyttäjät suureen vaaraan! ATK4_s_18-21_Tieverkko.indd 21 3.5.2017 18:39:02. Metsäteollisuuden raaka-aineiden kuljettaminen tuotantolaitoksiin ja satamiin nojaa koko tieverkkoon. Tuotantolaitoksiin kuljetetaan vuosittain 60 miljoonaa kuutiota eli 40 miljoonaa tonnia kotimaista raakapuuta. Maatalouden kannalta alemman tieverkon pitää olla kunnossa. Esimerkiksi metsäteollisuuden raaka-aineet ovat hajallaan ympäri Suomea ja alemman tieverkon ja yksityisteiden merkitys on toimialalla suuri. Metsäteollisuuden tiekuljetusvirrat ovat eri toimialoista Suomen suurimmat. Kuljetusten nopeus on tärkeää alalla, jossa tuotteiden tuoreus on olennaista. Puutteet alemmilla tieverkoilla aiheuttavat laajempia ongelmia, sillä metsäteollisuuden tuotannosta 90 prosenttia menee vientiin. Metsäteollisuus käyttää laaja-alaisesti Suomen koko tieverkkoa. Metsäteollisuuden tavaraviennin arvo on 11,6 miljardia euroa. Teksti | Henri Pakarinen, kartat | WSP Finland Oy A lemman tieverkon huono kunto ei välttämättä valtaväyliä käyttävän perusautoilijan yöunia heikennä, mutta ammattiliikenteen parissa tiestön kunnon kehityksestä ollaan huolissaan. Liikenneinfran kehittäminen tukee selvityksen mukaan suoraan Suomen kilpailukykyä ja edistää vientiä. Yli 76-tonnisia kuorma-autoja varten HCT-käytävät tulee huomioida infrastruktuurissa. Elintarvikkeiden kulutus taas on suurinta kaupunkiseuduilla ja tuotanto Länsija Etelä-Suomessa, joten ruoan kuljetusketju pellolta pöytään käyttää laaja-alaisesti suomalaista tieverkkoa. Suomen ruokahuollon kannalta teiden kunto tulee olla hyvä peltoteiltä valtaväyliin. Alemman tieverkon huono kunto ei aiheuta ongelmia pelkästään ammattiliikenteelle, vaan siitä kärsii samalla useampi suomalainen talouden haara ja siinä samalla Suomen kilpailukyky. WSP Finlandin elinkeinoelämän järjestöille teettämän infrastruktuuriselvityksen mukaan matkaketjujen nopeuttamisessa ja liikenneyhteyksien parantamisessa piilee Suomessa paljon käyttämättömiä mahdollisuuksia. Teiden hoito on paikoin ollut ala-arvoista, auraamattomuus vaikuttaa jo näkyvyyteenkin. N Lähteenä käytetty WSP Finlandin tekemää Liikenteen infrastruktuuri tulevaisuuden mahdollistajana -selvitystä. Tärkeä vientiala käyttää yli 20 Suomen satamaa. Elintarviketeollisuuden infrastruktuurin käytössä korostuu muutama yhteysväylä, kuten valtatie 3 ja valtatie 4. Metsäteollisuus käyttää paljon myös pääväyliä. Infran kehittämisessä pitää löytää oikeat kehitysalueet ja suunnittelussa pitäisi pystyä yhden vaalikauden ylittävään pitkäjänteiseen työhön. Pellolta pöytään Tieverkon merkitys korostuu myös maataloustuotannossa ja elintarviketeollisuudessa
Suuri yhdistelmä liikennöi nelostietä pitkin Vantaan ja Kempeleen välillä. Myös ympäristökysymykset ja päästöjen hallinta ovat olleet vahvasti mukana selvityksissä. Ajoneuvoa voi kuljettaa vain siihen hyväksytyt kuljettajat. Minkälaisia kokemuksia kokeilusta on saatu. Suurin, hyväksytty massa on käytössä puunkuljetuksessa reitillä Inari – Rovaniemi. Kokonaismassan 104t ja 33m pituinen puuyhdistelmä liikennöi välillä Inari – Rovaniemi. Kuitenkin perävaunujen pituudet ja akselirakenteet poikkeavat usein totutusta. Neliakselisella vetoautolla ja kahdella perävaunulla varustettu yhdistelmä on pituudeltaan 33 m ja kokonaismassa voi nousta aina 104 tonniin asti. Poikkeuslupa on myönnetty 90t massalle ja 34,5m pituudelle. Luvat kattavat jo nyt laajasti eri kuljetustarpeet kuten puun, maanrakennuksen, kappaletavaran, hakkeen, konttien, romun, kuiva-aineiden sekä nestemäisen säiliötavaran kuljetukset. Tavoitteena on ollut selvittää, miten lainsäädäntö ja infrastruktuuri toimivat. Kaksi pitkää merikonttia käsittävä, kokonaispainoltaan maksimissaan 90t, yhdistelmä liikennöi Vuosaaresta ja Kotkasta käsin. [ 22 ] ERIKOISKULJETUKSET ” Kokonaiskuva HCT-liikenteestä on myönteinen Suomen teillä on saanut ajaa muutaman vuoden HCT-jättiläisillä. Vetoautoina ovat kaikki yleisimmät merkit, Volvon ja Scanian kuitenkin hallitsevan näitäkin markkinoita. neuvoja on liikenteessä nyt 26 ajoneuvoyhdistelmää ja liikenteen aloittamista odottaa yhdeksän uutta käsiteltyä lupaa. Kaikkiaan erikoislupien ajoKahteen, VAK:n kehittämään kaksitasoperävaunuun saadaan lastattua kaksinkertainen määrä rullakoita perinteiseen 25m pitkään 1-tasokuljetukseen nähden. Perävaunuissa VAK on ottanut vahvan osuuden, johtuen yrityksen vahvasta tuotekehittelystä. Suurempi, ykATK4_s_22-23_HCT.indd 22 3.5.2017 18:39:54. Teksti | Matti Aarnio Painoa ja pituutta VAIKKA MUILLE JAKAA HCT (High Capacity Transport) -kokeilu on ollut käytössä jo syksystä 2013. Ensimmäiset erikoisluvat umpeutuvat ensi vuoden lopulla. Kokeilu rakennettiin vastaamaan Suomen pitkistä etäisyyksistä johtuvien kuljetuskustannusten hallintaa. Vetoautot on varusteltu niin että niitä voidaan käyttää myös normaalissa liikenteessä tavanomaisin perävaunuin. Tutut perusrakenteet Suurin osa perävaunuista on tavallisen näköisiä perävaunuja. Kokemukset vahvistavat ennakkokäsityksiä Tavoitteena on ollut selvittää kuinka nykyistä lainsäädäntöä suuremmat kuljetusyhdistelmät soveltuvat Suomen oloihin. Usein yhdistelmä käsittää kaikkiaan jopa 11 akselistoa. Puoliperävaunuja liitetään perään joko B-link-ratkaisulla tai sitten Dollya hyväksikäyttäen. Luvat myönnetään ajoneuvokohtaisesti ajoneuvon haltijalle ennalta määritetyille reiteille. Pisin yhdistelmä on 34-metrinen hakkeen kuljetukseen tarkoitettu A-douple-tyyppinen yhdistelmä, jonka kokonaismassa voi olla 100 t
ATK4_s_22-23_HCT.indd 23 3.5.2017 18:39:56. Varsinaisen perävaunun vetoauto (8x4), 2-akselinen dolly, 3-akselinen B-linkki puoliperävaunu ja 3-akselinen puoliperävaunu muodostavat 90 tonnin ja 32,93 m pituisen vaihtolavalaitteilla varustetun yhdistelmän. 32m ja 60t kokoinen yhdistelmä liikennöi Espoosta Lahteen kappaletavaraliikenteessä. Kahden viimeisen talven kokemukset osoittavat, että näillä yhdistelmillä ei ole tavanomaisista poikkeavia ongelmia, toteaa Trafissa toiminnasta vastaava, johtava asiantuntija Otto Lahti. [ 23 ] HCT-yhdistelmät ” Rapautuva tieverkosto on rajoittanut reittivalikoimia sikkökohtainen kuljetuskapasiteetti pudottaa sekä kuljetuskustannuksia että päästöjä. 20 metrin ja massaltaan 67 tonnia yhdistelmällä kuljetetaan vaarallisia nesteitä Satakunnassa. Yhdistelmän pituus on 34 m ja massa 100t. Tähänastinen kokonaiskuva HCT-liikenteestä on kokonaisuutena myönteinen. Liikenne on Vantaalta Tahkoluotoon. Rapautuva ja heikkokuntoinen tieverkosto sekä siltojen kantavuus ovat kuitenkin rajoittaneet reittivalintoja erityisesti suurempien painojen osalta. Tämän vuoden aikana tehdään suunnitelma jatkosta ja tarkastellaan, minkälaisia testejä ja varmistuksia vielä tarvitaan, jotta lopulliset toimenpidesuunnitelmat ja kannanotot voidaan tehdä, kertoo Otto Lahti. N 5-akselisen auton ja 5-akselisen täysperävaunun 83,5t yhdistelmä kuljettaa pääasiassa hiekkaa sementtiasemille pääkaupunkiseudulla. 76t B-linkkiä on jatkettu 2-akselisella keskiakseliperävaunulla. 33,78m ja 75t yhdistelmä on kappaletavaraliikenteessä Vantaan ja Turun välillä. Tällöin saadaan 92t 30m yhdistelmä Oulusta Raaheen ja Kittilään. Kahden 40 jalan kontin B-link-yhdistelmä 68t ja 28,5 metriä. Helsingin ja Oulun välillä kylmäkuljetusliikenteessä on 32m ja 88t yhdistelmä. Miten jatketaan Ensi vuoden lopulla umpeutuu ensimmäiset luvat. Ne voi anoa uudestaan, joka tuntuukin hyvien kokemusten perusteella todennäköiseltä. Hakeliikenteessä Porin ja Rauman välillä on A-double tyyppin yhdistelmä. Kuluneen talven liikenteestä kuitenkin vain yksi kolmasosa on tapahtunut yli 76 tonnin painoisilla yhdistelmillä
Tai vielä enemmän! Auto, tekniikka ja kuljetuksen Raaseporissa asuva ”vakooja” on Sisun verkkoaidan takaa kuvannut uuden voimapesän, moottorin joka on vielä muovikäärössä. Muoviin pakattu moottori Sisun pihalla. Suomalainen start-up yritys Visedo on synnyttänyt pienen voimapaketin, jonka kerrotaan nostavan tarpeen vaatiessa moottoritehon lyhytaikaisesti jopa 1000 hv:aan. Millä keinoin, se selviää Jyväskylän Kuljetusmessuilla 18.4. ISUZU D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LX 30 595 € (sisältää toimituskulut). ENSIESITTELYSSÄ TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX Katso paikkakuntakohtainen aikataulu www.isuzu.fi TAKUU 5 v TAI 100 000 km alk. Onko siinä uusi Sisu-Visedo moottori, joka kehittää tarvittaessa lyhytaikaisesti jopa 1000 hv:aa. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Klaus Bremer, Sisu T ilapäinen 1 000 hv:aa ei ole täyttä ufoa. Nykyaikaisin moottori. 36-37) Mersun vahvimmalla moottorilla, 625 hv:n Euro6:lla. [ 24 ] Sisu KUORMA-AUTOT Uusi Sisu 1 000 hv. Vai onko laatikossa Mersun uusi, vielä salainen moottori, joka kehittää 700-800 hv:aa. Verkkoaidan takaa on pitkällä putkella tarttunut kuvaan muiden autojen taakse piilotettuna myös uusi Sisu, jonka keulalla on uusi moottori. *LS-varustetasosta alkaen. N Sisu Polar Timber 8x4 oli pikatestissämme (Atk 2/17, s. Kuvien autot erikoisvarustein. Vai onko laatikossa uusi Sisuun uusi moottori, joka ei ole Mersun moottori. N Nyt Karjaalla kohistaan. Tehtaan portista on nähty uuden Sisun menevän ja palaavan. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Visedo on räjähdysmäisen menestyksensä siivittämänä äskettäin avannut oman toimipisteen Kiinassa. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. 29 995 € + tk 600 € Nyt uuteen D-Maxiin Webasto-lisälämmitin ajastinkellolla! vain 199 € Koneurakointi_210x297_Isuzu_Roadshow_1704.indd 1 21.4.2017 13.07 ATK4_s_24-25_Sisu.indd 24 3.5.2017 18:41:50. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Huhutaan että siinä olisi vastaus toivomukseemme – tilapäiseen tarpeeseen jopa 1000 hv:aa! N Sisu ei vastaa kysymyksiimme mutta vahvistaa, että toivomukseemme on myönteinen vastaus. Autosta kerrotaan Karjaalla, että se olisi neliakselinen trippelirakenne. kello 14.00 Sisun osastolla. Ei ongelmia. N Puulaatikko Sisun pihalla Karjaalla. Salaperäinen puulaatikko Sisun pihalla Karjaalla on herättänyt arvailuja. Sen sähköisiä ja hybridi-voimansiirtojärjestelmiä on jo sovellettu laivoissa, linja-autoissa, metsätyökoneissa ja kuormaajissa (vrt. Se ei kerro, onko siinä liitettynä Visedon lisävoimapakkaus. Taikka Sisun uusia viisiakselisia. Onko se Mersun vai jonkun muun valmistajan 700-800 hv:n moottori uuteen Sisuun. Joka tapauksessa Sisu ottaa kehityksessään uuden askeleen eteenpäin. Vai onko Mersun uusi, vai jonkun muun moottori. Onko siinä uusi Sisu-Visedo moottori. Toivoimme lisää ruutia siihen. Etu koskee vain uusia asiakastilauksia. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Ei lisäaineita. Malliston EU-yhd. KANTAVUUS 1 000 kg VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA* TAKUU 5 v / 100 000 km HILJAINEN OHJAAMO EI TARVITSE AdBlue ® :ta TRUCK DNA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Verkkoaidan takana autojen taakse piilotettu uusi Sisu nokalla uusi 1000 hv:n moottori. Atk 3/17, s. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. 52-53). Sisun uuden kehitysaskeleen takana on tiettävästi myös Oulun yliopiston ajoneuvotekniikan opiskelijat professori Mauri Haatajan johdolla
Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. ENSIESITTELYSSÄ TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX Katso paikkakuntakohtainen aikataulu www.isuzu.fi TAKUU 5 v TAI 100 000 km alk. KANTAVUUS 1 000 kg VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA* TAKUU 5 v / 100 000 km HILJAINEN OHJAAMO EI TARVITSE AdBlue ® :ta TRUCK DNA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. 29 995 € + tk 600 € Nyt uuteen D-Maxiin Webasto-lisälämmitin ajastinkellolla! vain 199 € Koneurakointi_210x297_Isuzu_Roadshow_1704.indd 1 21.4.2017 13.07 ATK4_s_24-25_Sisu.indd 25 3.5.2017 18:41:51. Kuvien autot erikoisvarustein. *LS-varustetasosta alkaen. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Nykyaikaisin moottori. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. ISUZU D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LX 30 595 € (sisältää toimituskulut). Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Ei ongelmia. Etu koskee vain uusia asiakastilauksia. Ei lisäaineita. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Malliston EU-yhd
Taka-akselisto teliveto, akselivälitys. Sorajunat ovat olleet ajossa nyt lähes 10 kuukautta. Käytännössä se tarkoittaa vähemmän maantieajoa, enemmän kiihdytyksiä ja pysähdyksiä. Mittauspäivä 26.4.2017. Päivän aikana reitti ajettiin viisi kertaa. Ajoneuvoyhdistelmien todelliset kulutustiedot ovat jo senkin takia yksi kaikkein tärkeimpiä tekijöitä ajoneuvojen merkkiä valittaessa. Kolme prosentin joutokäyntiero merkitsee lähes viittä tuntia. Tarkastelun kohteeksi nostetaan nyt polttoaineenkulutus. KIHO-tietojärjestelmän mukaan Volvolla on ollut joutokäyntiä vertailuajankohtana 3 prosenttia enemmän kuin Scanialla. [ 26 ] PARIVERTAILU Parivertailussa Scania ja Volvo Polttoainetehokkuus vertailussa Viime heinäkuussa käynnistynyt sora-autojen parivertailu saa jatkoa. Erona oli vain vetoautojen merkit, Volvo ja Scania. Se kuitenkin selittynee sillä, että Scanialla on ajettu POLTTOAINEEN KULUTUS (1 ajopäivä) Volvo FMX 540 Scania R 580 KILOMETRIT 200 km 200 km KESKINOPEUS 31 km/h 33 km/h KESKIKULUTUS 64,50 l/100 km 63,00 l/100 km Polttoaineen kulutus yhtenä ajopäivänä Volvon ja Scanian omien tietojärjestelmien mukaan. Reitti oli molemmille sama, pituudeltaan 40 kilometriä. lyhyempää matkaa. POLTTOAINEEN KULUTUS Volvo FMX 540 Scania R 580 KILOMETRIT 22 347,97 km 17 109,10 km KESKINOPEUS 43,23 km/h 37,03 km/h KESKIKULUTUS 57,50 l/100 km 59,36 l/100 km Polttoaineen kulutus KIHO tietojärjestelmän mukaan. Volvon polttoaineen kulutus on KIHO-tietojärjestelmän keräämien tietojen mukaan lähes kaksi litraa vähemmän kuin Scanialla. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi U rjalalainen kuljetusliike V. Taka-akselisto teliveto, napavälitys. Kokonaiskulutuksen määrään vaikuttaa osaltaan se, että kuormattuna ajettaessa reitin ensimmäiset viisi kilometriä oli ylämäkeä. Poikkeuksena oli, että Scanialla tuotiin kerran yksi kokonaispainoltaan 64 000 kg paluukuorma tyhjänä ajon sijaan. KIHO-tietojärjestelmästä saatujen pitkän ajan tietojen lisäksi Scanialla ja Volvolla on tehty kulutusvertailu yhden työpäivän ajosta, jossa kulutukset kerättiin ajoneuvojen omista tietojärjestelmistä. Viitasen Volvo ja Scania ovat nyt olleet tositoimissa useamman kuukauden ajan. Tällä on jonkin verran vaikutusta polttoaineen kulutukseen. Miten Volvo FMX 540HP 8 x 4, välityssuhde 4.12 ja Scania R 580 LBS 8 x 4, välityssuhde 3.42 ovat tässä kisassa pärjänneet. Volvo FMX 540HP 8 x 4. Menomatka ajettiin kuormattuna, kokonaispaino 64 000 kg ja paluumatka ajettiin ilman kuormaa. Molemmat yhdistelmäajoneuvot ajoivat maansiirtoajoa työpäivän ajan. Vertailuajankohta on 1.1. Huomion arvoista Marko Viitanen ATK4_s_26-29_Sorajunat.indd 26 3.5.2017 18:44:16. Kulutus ja tyhjäkäyntitiedot perustuvat KIHO seurantajärjestelmään ja ajoneuvojen omiin mittalaitteisiin. – 21.4.2017. Kuljetusliike V. Scania R 580 LBS 8 x 4. Polttoaineen kulutus Polttoaineen kulutus on palkkakulujen ohella kuljetusalan yritysten suurin kustannus. Viitanen Oy hankki kesällä 2016 kaksi samanlaista ajoneuvoyhdistelmää maaja kiviaineskuljetuksiin. Mitä eroja on tänä aikana paljastunut, vai onko niitä edes ollut
[ 27 ] Maansiirtoautot, Osa 3 Parivertailussa Scania ja Volvo Polttoainetehokkuus vertailussa JOUTOKÄYNTI Volvo FMX 540 Scania R 580 AIKA 193:18:08 144:32:47 MÄÄRÄ 1 064 kpl 1 010 kpl PROSENTTI 30,00 % 27,00 % Joutokäynti KIHO tietojärjestelmän mukaan. Vertailuajankohta on 1.1. Ajoneuvojen omien järjestelmien mittaustulosten mukaan Scania kuluttaa polttoainetta selvästi Volvoa vähemmän. Aika lähellä toisiaan ne ovat. EE Volvon kuljettaja Petri Keski-Jyrä Scanian kuljettaja Petteri Hakala Volvon moottori on Euro-6, sylinteritilavuudeltaan 12,8 litraa, suurin teho 397 kW/ 540 hv, 2600 Nm. Ne antavat kuitenkin yksilöllisiä tietoja, eikä niitä yleensä verrata keskenään. Volvossa on teliveto, napavälitys ja Scaniassa teliveto, akselivälitys. KIHO-tietojärjestelmän mittaustuloksissa taas Volvon polttoaineen kulutus on ollut pienempi kuin Scanian. Scanian moottori on Euro-6, sylinteritilavuudeltaan 16,4 litraa, suurin teho 426 kW/ 580 hv, 2920 Nm. Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat ajoneuvojen erilaiset taka-akselistoratkaisut. – 21.4.2017. Sen selittäisi ilman ajoneuvokohtaisia mittaustapaerojakin jo Scanian moottorin suurempi (320 Nm) vääntö ja teho (40 hv). ATK4_s_26-29_Sorajunat.indd 27 3.5.2017 18:44:20. Arvioiden mukaan napavälitys vaikuttaa kulutuksen nousuun noin kaksi litraa sadalla kilometrillä verrattuna akseliperään. Käytettävissä olevilla tiedoilla on vaikea todeta, kumpi ajoneuvoista kuluttaa todellisuudessa vähemmän polttoainetta. on myös Scanian 2 km/h suurempi keskinopeus mittauspäivän aikana Volvoon verrattuna. Tässä tapauksessa ajotilanteet ovat kuitenkin olleet erilaisia
Käsiraha 15 % (4 876,37 €). 1205_Toyota_Proace_ATK_210x297.indd 1 28.4.2017 12.01 ATK4_s_26-29_Sorajunat.indd 28 3.5.2017 18:44:24. Se on neliakselinen, nousevatelinen katkeamattomalla vedolla. Proace on henkilöautomaisen mukava ajaa, ja isommatkin lastit kulkevat mukavammin perille, kun valitset 180 hv:n kaksilitraisen dieselmoottorin automaattivaihteistolla. Alustat niihin tekee Jyki ja päällysrakenteet urjalalainen Laurell. Todellinen vuosikorko 3,74 %. Se oli ollut alun alkaen liian pieni, eikä kestänyt nopeita laskuja. Kysy myös PRO STYLEsekä PRO PREMIUM -varustepaketteja. Pitkässä L2-korimallissa on lähes 1,4 tonnia kantavuutta ja 2,2– 2,5 tonnia vetokykyä, tavaratilalla 2,9 metriä pituutta ja 6,1 m 3 tilavuutta. Perustamiskustannus 180 €. Mitään mainittavaa remonttia ei ole kummassakaan ollut eikä edes yhtään ”valuvikaa”. 32 509,11 € (sis. Smart Cargo -läpilastausluukun avaamalla tavaratila kasvaa 4,0 metriin tai saat yli 500 litraa lämmintä kuormatilaa. Autosta on pyritty tekemään mahdollisimman lyhyt, jotta sillä voidaan ajaa esimerkiksi mökeille ja muihin ahtaisiin paikkoihin. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 632,74 € + 3 144,04 € = 30 776,78 €. toimituskulut 600 €). [ 28 ] Maansiirtoautot, Osa 3 PARIVERTAILU ” Sisu tulossa mukaan kolmiodraamaan Scania 5 kilometrin pituisella ylämäkiosuudella. Viitanen Oy on tilannut Suomen satavuotisjuhlavuoden kunniaksi yrityksen ensimmäisen Sisu merkkisen kuorma-auton. 360 €/kk UUSI, TILAVIN KORIMALLI. Viimeistele varustelu esimerkiksi PRO NAVI -paketilla, jossa saat mm. TOYOTA JOUSTO PRO -RAHOITUKSELLA MYÖS HUOLLOT EDULLISESTI Proace L2 2.0 120 hv + 4 v. Ainoa mainittava asia on ollut Volvon kipin järjestelmässä olleen hydrauliputken hajoaminen. Kuljetusliike V. Toyotan myynti ja huolto ovat aina lähellä valmiina palvelemaan ammattilaisia. 64 000 kilon kokonaismassa laittaa Scanian ja Volvon alustoihin liikettä kurvissa. huollot esim. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 14 896 €. Rahoitusaika 48 kk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. N Volvo matkalla työmaalle lastaukseen. Jäämmekin nyt mielenkiinnolla odottamaan, miten se tulee pärjäämään vertailussa ruotsalaisten valtamerkkien kanssa. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Huomionarvoista on, että Sisu on hankintahinnaltaan kalliimpi kuin ruotsalaiset kilpailijansa. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 359,60 € (sis. Räätälöimme niin varustelun, rahoituksen, huoltosopimuksen kuin vakuutuksenkin vaatimustesi mukaan. Korko 2,95 %. Tulevaisuus Volvoon ja Scaniaan on tilattu uudet perävaunut Ajardokselta. SUOMEN LAAJIN VERKOSTO. Kilometrit 60 tkm. Käsittelymaksu 9 €/kk. VAKUUTTAVAT VARUSTEPAKETIT. Ne ovat viisiakselisia ja yhdistelmien kokonaismassa nousee siten 76 tonniin. 180 HV TEHOA AUTOMAATILLA. 4 v. navigoinnin ja peruutuskameran. NYT KOLMELLA KORIMALLILLA UUSI PROACE Malli: Autoverollinen ToimitusKokonaishinta Vapaa autoetu/ CO 2 EU-yhdistetty kokonaishinta kulut toim.kuluineen Käyttöetu päästöt kulutus Proace Compact 1.6 D 95 26 899,43 € 600 € 27 499,43 € 575/425 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L1 1.6 D 95 29 401,38 € 600 € 30 001,38 € 615/465 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L2 2.0 D 120 31 909,11 € 600 € 32 509,11 € 645/495 €/kk 139 g/km 5,3 l/100 km Proace L2 2.0 D 180 Automaatti 35 982,87 € 600 € 36 582,87 € 705/555 €/kk 155 g/km 5,9 l/100 km ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA PROACE L2 2.0 D 120. huollot). Perävaunu on myös neliakselinen, ja yhdistelmästä tulee kokonaismassaltaan 68-tonninen. Luototettava määrä 27 632,74 €. Remontit Molemmat ruotsalaiset ovat olleet todella kestäviä
1205_Toyota_Proace_ATK_210x297.indd 1 28.4.2017 12.01 ATK4_s_26-29_Sorajunat.indd 29 3.5.2017 18:44:25. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 632,74 € + 3 144,04 € = 30 776,78 €. Räätälöimme niin varustelun, rahoituksen, huoltosopimuksen kuin vakuutuksenkin vaatimustesi mukaan. Käsiraha 15 % (4 876,37 €). 32 509,11 € (sis. Toyotan myynti ja huolto ovat aina lähellä valmiina palvelemaan ammattilaisia. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. VAKUUTTAVAT VARUSTEPAKETIT. toimituskulut 600 €). Pitkässä L2-korimallissa on lähes 1,4 tonnia kantavuutta ja 2,2– 2,5 tonnia vetokykyä, tavaratilalla 2,9 metriä pituutta ja 6,1 m 3 tilavuutta. 360 €/kk UUSI, TILAVIN KORIMALLI. TOYOTA JOUSTO PRO -RAHOITUKSELLA MYÖS HUOLLOT EDULLISESTI Proace L2 2.0 120 hv + 4 v. 180 HV TEHOA AUTOMAATILLA. Luototettava määrä 27 632,74 €. Smart Cargo -läpilastausluukun avaamalla tavaratila kasvaa 4,0 metriin tai saat yli 500 litraa lämmintä kuormatilaa. huollot). Proace on henkilöautomaisen mukava ajaa, ja isommatkin lastit kulkevat mukavammin perille, kun valitset 180 hv:n kaksilitraisen dieselmoottorin automaattivaihteistolla. Viimeistele varustelu esimerkiksi PRO NAVI -paketilla, jossa saat mm. Kysy myös PRO STYLEsekä PRO PREMIUM -varustepaketteja. huollot esim. NYT KOLMELLA KORIMALLILLA UUSI PROACE Malli: Autoverollinen ToimitusKokonaishinta Vapaa autoetu/ CO 2 EU-yhdistetty kokonaishinta kulut toim.kuluineen Käyttöetu päästöt kulutus Proace Compact 1.6 D 95 26 899,43 € 600 € 27 499,43 € 575/425 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L1 1.6 D 95 29 401,38 € 600 € 30 001,38 € 615/465 €/kk 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L2 2.0 D 120 31 909,11 € 600 € 32 509,11 € 645/495 €/kk 139 g/km 5,3 l/100 km Proace L2 2.0 D 180 Automaatti 35 982,87 € 600 € 36 582,87 € 705/555 €/kk 155 g/km 5,9 l/100 km ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA PROACE L2 2.0 D 120. 4 v. Käsittelymaksu 9 €/kk. Perustamiskustannus 180 €. Rahoitusaika 48 kk. SUOMEN LAAJIN VERKOSTO. Kilometrit 60 tkm. Korko 2,95 %. Todellinen vuosikorko 3,74 %. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. navigoinnin ja peruutuskameran. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 359,60 € (sis. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 14 896 €
Ivecon radiossa on bluetooth puhelinliitettävyys handsfreetä varten. Vakionopeudensäädin toimii hyvin pitkällä matkalla. Ajomoodin (joko Eko tai Power) voi valita ajettaessa keppiä oikealle pukkaamalla. Kojelaudasta löytyy kaksi usb-paikkaa puhelimien tai muiden laitteiden lataukseen sekä aux-paikka oman musiikin kuunteluun. Mukava moottoritielläkin Daily Euro6:ssa ohjaamomelua on myyntipuheiden mukaan vaimennettu neljä desibeliä. Sen viiksi voisi kuitenkin olla hieman lähempänä rattia koska sormet eivät meinaa yltää siihen ergonomisesti. Vaihde valitaan yksinkertaisesti vaihdeNEK:in päälirakenne ja Dhollandian takalaitanosturi sopivat Ivecon alustalle kuin nenä päähän. Euro 6 moottorin myötä lupaillaan jopa viiden prosentin vähennystä polttoaineenkulutuksessa aiemmasta noin 8,7l/100km. ATK4_s_30-31_Iveco.indd 30 3.5.2017 18:46:39. Uusi kahdeksanvaihteinen automaattilaatikko ja moottori muodostavat toimivan paketin pidemmällekin matkalle. Kuljettajan penkin säädöt taas olivat kiitettävät ristiselän tukea myöten. Tätä nopeutta moottori pitää yllä leppoisasti melkein tyhjäkäynnillä 1500 kierroksella minuutissa. Tuttu ja turvallinen Mittaristosta löytyy tarpeellisimmat tiedot nopeus, kierrosluku, polttoaine ja moottorinlämpötila kaikki luotettavina analogisina mitKaksi sohvaa ei paljoa tämänkokoisessa autossa paina. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K oeajoautossamme oli uusi 3,0 l nelisylinterinen 180 hv/430 Nm tuottava Euro 6 moottori. Kuljettajan kyyti on pehmeää, kun penkin jousitus nielee möykyt. HI-MATIC vaihtaa huomaamattomasti ja miettimättä. Ivecon uusi automaattivaihteisto on kuin toiselta planeetalta vanhempiin, niin sanottuihin automaattisiin manuaalilaatikoihin verrattuna. Tuulilasin tippasensoria ei koeajamassamme mallissa ollut, mikä on pieni puute vaihtelevassa kelissä, mutta laskee ainakin tuulilasin vaihtokustannuksia. [ 30 ] PAKETTIAUTO KOEAJO IVECO DAILY 50C18H A8 MOOTTORI 2 998 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 218 g/km TEHO 180 hv (132 kW)/3 500 r/min KOKONAISPAINO 5 200 kg VÄÄNTÖ 430 Nm / 1 500 r/min TAVARATILA (pit./til.) 4 300 mm / 21,3 m 3 ” Daily on varteenotettava vaihtoehto omassa luokassaan PLUSSAT MIINUKSET + Hi-matic automaatti ja cruise + Tilava tavaratila – Viiksien asettelu – Kovahko apumiehen penkki Iveco Daily 35S18A8 Euro 6 Kunnioitettava kuljetin Iveco Daily on koostaan huolimatta henkilöautomaisen helppo ajaa. keppiä vasemmalle ja ylös tai alas kääntämällä. Päälirakenne tekee Dailystä yli kolme metriä korkean, mikä tulee muistaa tienpäällä. Dhollandian takalaitanosturi helpottaa kuormaamista. Pidemmällä matkalla matkustajan penkki on hieman puuduttava, mutta harvemminhan niissä säätöjä on. Ohjaamoon kantautuu lähinnä vain turbon ääni. Sama pätee muidenkin viiksien kanssa. Kyllä sen huomaa, tiemelu ohjaamossa on hyvin eristetty eikä häiritse pidemmälläkään matkalla. Paikallaan ollessa parkki kytketään vaihdekepin napilla. Moottorissa riitti vääntöä aina 90km/h asti, johon nopeusrajoitin on asetettu. Muuten viiksien toiminnot ovat käytännölliset
Kätevällä pikalukituksella avautuvat tikkaat helpottavat sisäänkäyntiä sivuovesta. Kopin sivuoven alta saa kätevällä pikalukituksella esiin tikkaat, jotka helpottavat tavaratilaan kiipeämistä. Ohjaamon päällä oleva spoileri vähentää kopin tuulipintaa ja ilmanvastusta. Alleajosuojat ovat asianmukaiset ja lisäävät turvallisuutta. Tarkemmin sisämitat ovat korkeus 2 200 mm, pituus 4 300 mm ja leveys 2 254 mm. Nosturin painoraja 750kg on varmasti riittävä tämän kokoluokan autoon. Loput tiedot kuten kello, ajotila ja vaihde on ilmoitettu digitaalimittarissa. Kokonaisuudessaan Daily on varteenotettava vaihtoehto ajoneuvoluokassaan. Kopissa on paikkoja kiinnitysliinoille hyvin ja ne ovat perinteisen toimivia. N Hallintalaitteet ovat suurimmaksi osaksi hyvin kuljettajan ulottuvilla. Koeajoautossamme oli kaistavahti, joka on turvallisuuden kannalta positiivinen lisä. Korkea koppi vaikuttaa jonkin verran ajoon tuulen ottaessa siihen välillä melko voimakkaasti. ATK4_s_30-31_Iveco.indd 31 3.5.2017 18:46:42. Peruutuskamera on selkeä ja havainnollinen, tosin sen sijainti yhteydessä a-pilarin muovien kanssa voi joskus aiheuttaa pieniä pimeitä kulmia mutta totuttelu auttaa asiaan. Tämä on kuitenkin ymmärrettävää ja normaalia tämän kokoluokan autoissa ja Ivecon alusta myös hoitaa nämä heitot mallikkaasti. Näkyvyys peileistä on vähintäänkin riittävä, ainut häiritsevä tekijä on hieman paksuhko a-pilari, joka on välillä hieman näkökenttää rajoittava eteen sivulle katsottaessa. Toimiva kokonaisuus Dailyyn asennettu Dhollandian takalaitanostin toimii näppärästi, kunhan nappiyhdistelmät ovat tiedossa. [ 31 ] Iveco Daily 35S18A8 Euro 6 ” Daily on varteenotettava vaihtoehto omassa luokassaan tareina. Ivecon akseliväli on melko lyhyt, mikä helpottaa kääntämistä pienessä tilassa ja myös jyrkissä mutkissa. Tilaa on paljon ja myös hyvin korkeiden tavaroiden kuljetus onnistuu. Peränylitys on siten melko pitkä, mutta se ei haittaa, kun käytössä on näin hyvät peilit ja peruutustutka. Plussaa päällirakenteesta Ajamassamme Dailyssä oli päällirakenteena Närpiön Erikoisvaunujen eli NEK Oy:n kontti. Konepellin alla kaikki huoltokohteet ovat käytännöllisesti esillä. Dailyn olemus on kunnioitusta herättävä
Peruutuskameran kuva ja navigaattorin kartta tosin näkyvät tarpeeksi hyvin siitäkin. pitää ajoneuvon paikallaan mäessä ollessa. Automaattivaihtoehto on saatavilla isommassa Transitissakin. Automaattivaihteiston suosion selvä kasvaminen on näkynyt suomalaisessa ammattiliikenteessäkin. Fordin Transit-sarjaan automaattivaihteistoa on siis odotettu. Sekalaisella ajotavalla ilman kuormaa ajettu koeajo antoi kulutuslukemaksi 9,3 l/100 km. Transit Customin kojelaudan pienellä ratkaisulla on saatu parannettua ajokokemusta huomattavan paljon. Vertailun vuoksi samalla moottorilla, mutta manuaalivaihteistolla koeajettu Ford Transit Custom kellotti kulutuslukemaksi 8,4 l/100 km. Kylmänä aamuna ajoasennon säätämisestä tekee miellyttävämpää se, että koeajoneuvon on voinut esilämmittää lisävarusteena löytyvällä, polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä. Moottorin start-stop-järjestelmä toimii tehokkaasti. Normaali kevyt kaasupolkimen painaminen kyseisessä tilanteessa nimittäin, luultavasti mäkilähtöavustimesta johtuen, ei aiheuta autossa reaktiota. Kuusiportainen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto toimii liikenteessä sulavasti. Näin puhelimen piippauksen syyn tai navigaattorinäkymän saa tarkastettua helposti, ilman että siitä aiheutuu huomattavaa häiriötä ajolle. PAKETTIAUTO KOEAJO FORD TRANSIT CUSTOM 2.0 TDCI A6 LIMITED VAN 310 L2H1 MOOTTORI 1 995 cm 3 OMAMASSA 2 131 kg TEHO 130 hv (96 kW)/3 500 r/min KANTAVUUS 1 009 kg VÄÄNTÖ 385 Nm / 1 500-2 000 r/min VETOPAINO (jarrullinen) 1 900 kg PITUUS/LEVEYS 5 487 mm / 2 032 mm KOKONAISMASSA (max.) 4 140 kg [ 32 ] Ford Transit Custom 2.0 TDCi A6 Limited Van 310 L2H1 Odotettu automaatti Ford Transit mallistoperheeseen loppuvuodesta julkaistu automaattivaihteisto on saapunut Suomeen. Automaattivaihteisto poistaa tämän ongelman, kun vaihteenvälityksen ja kaasupolkimen kanssa pelailuun ei tarvitse panostaa. Sen hyvä toimivuus tosin kostautuu, kun ajoneuvolla lähdetään peruuttamaan ylämäkeen. Maantiellä auto kulkee paremmin kuin hyvin. Varusteista Transit Customissa on vakiovarusteena kahdeksaan suuntaan sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, joka on varustettu ristiseläntuella ja käsinojalla. Hiljaisella vauhdilla ryömitettäessä ja peruutettaessa kulku on myös sujuvaa, ilman nykimistä. Loppuvuoden puolella esitellyt automaattivaihteistolla varustetut Ford Transit Custom -mallit ovat tulleet Suomeen. Automaattivaihteistot ovat olleet tuttua tekniikkaa jo 1940-luvulta, ja Pohjois-Amerikassa valtaosa autoista on niillä varustettu. Saman ajoneuvon manuaalivaihteisella versiolla ajotuntuma kärsi pienestä töksähteleväisyydestä matalilla nopeuksilla ajettaessa, varsinkin tottumattoman kuskin hyppysissä. Älypuhelimet ovat suuressa roolissa ihmisten elämässä niin hyvässä kuin pahassa. Automaattivaihteisto vie hieman enemmän polttoainetta kuin manuaalivaihteisto. Ajamaanhan tässä on tultu, eikä Emmerdalea katsomaan. Automatisoitumista suomalaisessa ammattiliikenteessä tapahtuu myös siellä perinteisemmällä, jo vakiintuneella puolella – vaihteistossa. Kaasupoljinta pitää painaa hieman reippaammin, mikä johtaa peruuttamisen käynnistymiseen hieman hypähtämällä. 130 hevosvoiman maksimiteholla ja 385 Nm:n väännöllä varustettu EcoBlue-moottori toimii vaihteiston kanssa hyvin. Hyvän muotoilun avulla saadaan yksinkertaisillakin yksityiskohdilla parannettua käyttömukavuutta huomattavasti. Peruuttamista koeajoautossa helpottaa isot laajakulmaosiolla varustetut peilit, parkkitutka ja valinnaisvarusteena oleva peruutuskamera. Ratti puolestaan säätyy vertikaalisesti ja syvyyssuuntaan, joten mukava ajoasento on helposti säädettävissä. SYNC-järjestelmän avulla saa toki viihdettä, kun bluetooth-yhteydellä saa musiikit puhelimesta tai puhelut kuulumaan auton kaiuttimista. Ajamista helpottavia järjestelmiä tulee vakiovarusteena aika liuta. Hyvin toimiva mäkilähtöapu (HSA) Ford Transit Custom sai Fordin oman kuusilovisen automaattivaihteiston ensimmäisenä. Koeajettavana on 130 hevosvoiman 2-litraisella dieselmoottorilla varustettu Transit Custom, josta löytyy kuusilovinen automaattivaihteisto. Puhelin on helppo sujauttaa pidikkeeseen, josta kuljettaja näkee näytön mahdollisimman pienellä häiriöllä. Kyseisenlainen tilanne on toki harvinainen, mutta se tulee vastaan esimerkiksi alamäessä taskuparkkiin peruutettaessa. Fordin kojelaudan 5-tuumainen näyttö ei ole suurimmasta päästä. ATK4_s_32-33_Ford-Transit.indd 32 3.5.2017 18:46:07. VakionopeudenSivupeilit ovat kunnolliset. Automaatilla varustettu Transit Custom osoittautuu toimivaksi ratkaisuksi koeajossa. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Juho Kauranen, Henri Pakarinen L iikenteen automatisoituminen on ollut viime aikoina merkittävä puheenaihe. Auto kulkee ketterästi ja vääntöä löytyy alhaisilta kierroksilta. Ajaessa niihin pitäisi kiinnittää mahdollisimman vähän huomiota, mutta todellisuus on se, että harva pystyy niistä pitämään täysin näppejään erossa. Välitykset osuvat kohdilleen niin taajamassa kuin maantiellä ja vaihdot sujuvat vaivatta
Tavaratilasta Kantavuus automaattivaihteistolla varustetulla Transit Customilla on 1 009 kg ja jarrullinen vetopaino 1 900 kg. Vaihteiden näyttö on mittaristossa. Sivuliukuovessa on lisävarusteinen ikkuna ja takaovet saa halutessaan avattua 180 astetta. Koeajetussa ajoneuvossa oli tehdasvarusteita vielä sen verran, että hinnaksi tulee 44.617,89 euroa. Transit Custom A6 –pakettiautomalliston hinnat alkavat 38.060,63 eurosta. Ford Transit Customin automaattivaihteisto toimii hyvin ja on odotettu lisä Fordin pakettiautomallistoon. Lisävarusteen koeajoautossa olevat tavaratilan led-valot antavat mukavasti valaistusta päivän käännyttyä iltaan. ATK4_s_32-33_Ford-Transit.indd 33 3.5.2017 18:46:10. Perävaunun hallintajärjestelmä (TSC) on vakiovarusteena silloin, kun Fordin tehdasasenteinen vetokoukku on asennettu autoon. Automaattivaihteistoiselle ajoneuvolle Transit Customille tulee muutama tonni lisää hintaa manuaaliversioon verrattuna. [ 33 ] Ford Transit Custom 2.0 TDCi A6 Limited Van 310 L2H1 PLUSSAT MIINUKSET + Automaattivaihteisto toimii hyvin + Moottori – Manuaalivaihteistoa suurempi polttoaineenkulutus – Manuaalivaihteistoa kalliimpi säädin, ESP, ABS, luistonestojärjestelmä (TCS), dynaaminen kaarreajon hallinta (TVC), hätäjarrutehostin (EBA), hätäjarruvalot, kaatumisen esto (ROM), kuormantunnistus (LAC), mäkilähtöapu (HSA), sivutuulen vakautus ja ajovaloautomatiikka helpottavat kuljettajan työtä. Automaatti on kotoisin Fordin Yhdysvaltojen tuotannosta, mutta se on säädetty eurooppalaiseen hyötyautokäyttöön. Kuljettajanistuimessa on lisävarusteena sähkösäädöt. Vaihdevipu on tyylikkään nahkainen. N Ohjaamo on tuttua tavaraa Fordin hyötyajoneuvoista. Takaovet saa käännettyä halutessaan myös 180 astetta
Perävaunupaino on kunnioitettavat 3 500 kiloa. Säätimet ja vivut näyttävät siltä, ettei haittaisi, vaikka rapaa lentäisi hieman sisätiloissakin. Tarkoituksenmukainen ohjaamo Ohjaamossa hallintalaitteet on hyvin aseteltu, ATK4_s_34-35_Isuzu.indd 34 3.5.2017 18:47:30. Kulutukseksi tuli 9l/100km mikä on jonkin verran enemmän kuin valmistajan ilmoitus, mutta autolla ajettiin suurimmaksi osaksi kaupunkiajoa. Sen teholukemat ovat 120 kW (163 hv) /3 600 r/min ja 360 Nm / 2 000 2 500 r/min. Moottori täyttää tiukat vaatimukset tehokkaalla pakokaasujen kierrätyksellä ja partikkelisuodattimella. Hallintalaitteet ovat tavallaan hieman karut, mutta tällaiseen autoon se sopii. Space Cabin kantavuus on nyt 1 120 kiloa. Ratti tosin on saanut nahkapäällysteen. kaappariovityyliset ja takapenkit melko olemattomat. Uusi moottori ei tarvitse lisäaineita läpäistäkseen Euro 6 -normit. Etupenkkien takana oleva lämmin tila myös lukittuu ovien kanssa ja soveltuu siten arvokkaampien tavaroiden säilytykseen. Isuzu tuntuu tasapainoiselta ja hidas neliveto vie sen helpon oloisesti vaikeimpiinkin paikkoihin. Turvallisuutta parantavat kaikissa malleisD-Max ei kavahda pieniä korkeuseroja. Kuppipidikkeitä on kaikkiaan kuusi kappaletta, mikä on harvinaisen paljon. Testaamamme D-Max on vaatimattomammalla varustepaketilla kuin aiemmin lehdessämme (ATK 8/16) testissä ollut LSX-versio. Moottorin kestävyyttä on lisäksi kehitetty ja sen huoltoa helpotettu. Varusteista puuttuu muun muassa astinlaudat, joita Isuzulla pärjää huonokuntoisillakin teillä. Testissämme olevan nelivetoisen D-Maxin ilmoitettu CO 2 -päästö on 205 g/km. Uusi moottori on yli 50 kiloa aiempaa kevyempi, minkä ansiosta D-Maxin kantavuus on kasvanut. Teksti, kuvat | Juho Kauranen U utta autossa on moottori, keulan muovit, puskuri, lamput ja varustelu. Suuret peilit lisäävät jo valmiiksi hyvää näkyvyyttä. Vaihteisto toimii hyvin, mutta välillä on huomattavissa viivettä kiihdytyksessä. Kun olisi tarkoitus kiihdyttää rivakammin, mitään ei hetkeen tapahdukaan, mikä voi aiheuttaa ikäviä tilanteita esimerkiksi liikenneympyrään liityttäessä. Moottorin lämpötila, polttoainemäärä ja päällä oleva vaihde esitetään digitaalisesti. sa vakiona olevat LED-päiväajovalot. Space Cabissa takaovet ovat ns. Mittaristosta löytyvät analogiset nopeusja kierrosluku mittari. LAVA-AUTO KOEAJO ISUZU D-MAX SPACE CAB 4WD 1.9 AT LS MOOTTORI 1 898 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 183 g/km TEHO 163 hv (120 kW)/3 600 r/min KOKONAISPAINO 3 000 kg VÄÄNTÖ 360 Nm / 2 000-2 500 r/min OMAPAINO/KANTAVUUS 1 885 kg / 1 115 kg ” Moottorin kestävyyttä on kehitetty [ 34 ] Isuzu D-Max Space Cab 4WD 1.9 AT LS Maastopolun nielijä Isuzu D-Max Space Cab soveltuu niin maastoon kuin asfaltillekin. D-Maxin kaksipaikkainen versio kuitenkin helpottaa verotuksessa omistajaansa. Uusi kevyt turbodiesel on pienennetty 1,9-litraiseksi edellisestä 2,5-litraisesta. vaihdekepin liipasin tyyppinen lukitus saa erityiskiitosta käytännöllisyytensä vuoksi. Kyyti maantiellä yllätti vakaudellaan ja mukavuudellaan
Pickup kulkee suoraan, ei vetele ja kiihtyykin henkilöautomaisesti. Juomapidikkeet on muunnettavissa säilytyslokeroiksi. Ohjaamo on suoraviivainen, kaikki tarvittava on hyvin käsillä. Kuljettajaakaan ei hirvitä koska itse kori pysyy melko suorassa. Maastossa D-Max pääsee oikeuksiinsa. Moottoria tosin ei voi hiljaiseksi kutsua, mutta siihenkin on omat standardinsa tässä autoluokassa. Maavaraa on mukavasti ja huonompikuntoisetkaan mökkitiet eivät varmasti tuota D-Maxille ongelmia. Isuzua ei pysäytä juuri mikään ja se kiipeää jyrkemmällekin kalliolle hitaan nelivedon avulla. Ohjaus on tarkka ja herkkä, kuten myös jarrutkin. Metsätai maanteille Ajettavuus on vakaata ja tiemelu vähäistä. Isuzun veri vetää maastopoluille ja D-Maxin puikoissa huomaakin yhä useammin suunnittelevansa mökki tai vaellusreissua. Lavalla on luonnollisesti enemmän tilaa kuin aiemmin testaamassamme Double Cab:issa, tarkemmin ottaen pituutta on 1 795, leveyttä 1 530 ja korkeutta 465mm. Uusi pienempitilavuuksinen moottori vapauttaa lisätilaa myös huoltotoimenpiteille konepellin alla. Ainoastaan kaasupolkimessa on toivomisen varaa viiveen vuoksi, joka luultavasti johtuu automaattivaihteiston toiminnasta. [ 35 ] Isuzu D-Max Space Cab 4WD 1.9 AT LS PLUSSAT MIINUKSET + Mukava vakaa kyyti + Maastoominaisuudet + Näkyvyys – Viive kiihdytyksessä – Astinlautojen puute kieltämättä jää välillä kaipaamaan autosta ulos astuessa. Väkisin pickupissa tuntee myös pienen Amerikan tuulahduksen ja kyllähän nämä sielläkin kaupaksi käyvät. Pienemmät autot voivat kuitenkin jäädä lavan taakse piiloon, jolloin peruutustutka on tervetullut lisä. Vetotavan muutos tapahtuu keskikonsolin kierrettävästä nupista. Peruutustutka on kätevä, vaikka suuri-ikkunaisesta ja avoimesta autosta on jo valmiiksi hyvä näkymä taakse. Jousitus ja alusta ovat sen verran Heavy Duty -varustelua, että tavalliset tien möykyt, reiät ja kaivonkannet menettävät merkityksensä, mikä on enimmäkseen henkilöautoa ajaneelle itseasiassa tervetullut tunne. Isuzu D-Max Space cabin hinta LS varustepaketilla ja automaattivaihteistolla on 37 996 euroa. Maavara ja korkeaprofiiliset renkaat auttavat esimerkiksi parkkeeraamisessa, kun pienimmät ja keskikokoisetkaan katukiveykset eivät tunnu missään. Varusteena on lavakaukalo ilman yläkanttausta. Isuzun jousitus on melko kova näinkin korkeamaavaraiseksi autoksi. N Kaappariovet paljastavat takatilan, joka soveltuu hyvin arvokkaampien tavaroiden kuljetukseen. Kuormalenkkejä on neljä, yksi joka nurkassa. Tällä autolla tuntee olevansa kirjaimellisesti hieman muita tienkäyttäjiä ylempänä, mikä yleensä on hyvä asia. Tällä kertaa optiolistalla on kuitenkin kosketusnäytöllinen stereo/peruutustutkajärjestelmä kojelaudassa. ATK4_s_34-35_Isuzu.indd 35 3.5.2017 18:47:36. Lastin kanssa jousitus ilmeisesti jonkin verran pehmenee
täysin uusi Hi-Tronic -vaihteisto suunniteltu täydellisen käyttövarmuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi. Tarjoukseen ei voi yhdistää muita kampanjoita tai tarjouksia, koskee vain uusia tilauksia. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Tarjous on voimassa 30.6.2017 asti. Yön yli kuljettajat nukkuivat tavalliseen tapaan pimennetyissä ohjaamoissa. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu Jouni Niemi-Korpi, p. KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU Iveco on sitoutunut tarjoamaan mahdollisimman pitkän käytettävyysajan. Ivecon HI-SCR-moottori takaa myös turvallisen työskentelyn vaarallisilla alueilla, sillä aktiivista regenerointia ei tapahdu. TCO 2 LIVE Uusi palveluvalikoima liikennöitsijöille UUSI STRALIS XP: TCO 2 -MESTARI Tutustu UUTEEN STRALIKSEEN, jossa on kokonaan uusittu voimansiirtojärjestelmä, sähköja elektroniikkajärjestelmä sekä uudet polttoaineenkulutusta pienentävät ominaisuudet. Kaikki hinnat alv 0%. Pimenemisen saavuttaessa tietyn raja-arvon päivävalo kytkeytyy kokonaan pois käytöstä ja palautuu ulkoisen valon lisääntyessä, joten täyspimeällä ajoon sillä ei ole vaikutusta. IVECON uusien palvelujen ja HUOLTOVERKOSTON ansiosta STRALIS XP:n käytettävyysaika on taattu. UUSI UUSI STRALIS, JOSSA ON JOPA 11 % PIENEMPI POLTTOAINEEN, KULUTUS KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU JA PIENEMMÄT CO 2 -PÄÄSTÖT UUSI STRALIS, JOSSA ON JOPA 11% PIENEMPI POLTTOAINEEN KULUTUS JA PIENEMMÄT CO 2 -PÄÄSTÖT! IVECO MYYNTIVERKOSTO Esimerkki laskelmat on tehty Iveco Stralis AS440S42T/P mallille sis.vetopöydän, käsiraha 10.000 €, sopimusaika 48 kk, eräväli 1kk, järjestelypalkkio 300 €, käsittelymaksu 9€ / vuokraerä. N Ennen ajoon lähtöä Daylight+ tarjoaa kuljettajalle lyhyen valokylvyn täydellä teholla. STRALIS XP, TCO 2 -mestari. Valo on suunnattu siten, ettei tuulilasiin tai muualle ohjaamoon synny mitään heijastuksia, tutkimusinsinööri Siegfried Rothe kertoo. täysin uusi Hi-Tronic -vaihteisto on suunniteltu täydellisen käyttövarmuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi. 239 € * Rahoitusleasing tarjous 1.369 € * Huolenpitosopimus, 3XL Life ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Näillä pyrittiin selvittämään muun muassa sydämen toimintaa, melatoniinin (”unihormonin”) määrää, ammatillista suorituskykyä sekä havaintoja reaktiokykyä. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE Pekka Eerola p. Kuljettajat ajoivat lisävalon kanssa taloudellisemmin, mikä sekin kertoo paremmasta vireystilasta. Huolenpitosopimus on laskettu 3XL LIFE paketilla 48 kk, 120.000 km/vuosi. Tutkimuksissa on edetty ensimmäisiin käytännön koeajoihin, jotka toteutettiin päättyneen talven aikana Rovaniemen ympäristössä. Euro 6 HI-SRC-moottoriteknologialla varustettu UUSI STRALIS vähentää polttoaineenkulutusta jopa 11 %, vähentää CO2-päästöjä ja pienentää TCO:ta kaikissa kuljetustehtävissä. Testauksessa päivävalon täysi valovoima oli käytössä lyhyinä valokylpyinä juuri ennen ajoon lähtöä ja ajon päätyttyä sekä kuljettajan pitäessä lyhyitä taukoja ohjaamossa. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU Pentti Maksula p. Nämä lamput ovat omiaan myös ehkäisemään näitä oireita. Normaalilla ohjaamovalaistuksella ohjaamo oli ajamisen aikana pimeänä. Euro 6 HI-SRC-moottoriteknologialla varustettu UUSI STRALIS vähentää polttoaineenkulutusta jopa 11 %, vähentää CO 2 -päästöjä ja pienentää TCO:ta kaikissa kuljetustehtävissä. Nyt saatavilla on vastaavaa tekniikkaa kuljettajille esimerkiksi kuorma-auton ohjaamoon. Vaikutus koettiin positiiviseksi vireyden, henkisen tilan ja suorituskyvyn kannalta. JOPA 11 % PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS Kokonaisvaltaisin valikoima polttoaineenkulutusta vähentäviä ominaisuuksia ja palveluita kaukokuljetuksiin. Pitkät ajat täydessä pimeydessä ajaminen on kuitenkin hyvin rasittavaa silmille. Testiajoissa kahdeksan testikuljettajaa simuloivat tavanomaisen rahtimiehen työviikon kahdesti. Ajon aikana ohjaamon päivävalon teho sovitetaan automaattisesti ulkopuolisen valaistuksen mukaan niin, että kuljettajan silmän tasolla ohjaamon valaistuksen voimakkuus on 8 – 9 luksia, joka vastaa kohtalaista hämärää. Tavoitteena oli selvittää, mitä vaikutuksia lisätyllä päivävalolla on kuhunkin kuljettajaan. Ivecon HI-SCR-moottori takaa myös turvallisen työskentelyn vaarallisilla alueilla, sillä aktiivista regenerointia ei tapahdu. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | Daimler D aimlerin kuorma-autopuolella on osana ohjaamon työympäristön kehittämistä tutkittu jo yli kymmenen vuotta valoisuuden merkitystä kuljettajan hyvinvointiin ja työkykykyyn. TCO 2 LIVE Uusi palveluvalikoima liikennöitsijöille UUSI STRALIS XP: TCO 2 -MESTARI Tutustu UUTEEN STRALIKSEEN, jossa on kokonaan uusittu voimansiirtojärjestelmä, sähköja elektroniikkajärjestelmä sekä uudet polttoaineenkulutusta pienentävät ominaisuudet. Daylight+ voisi olla ratkaisu tähän ongelmaan. Kuljettajien pitivät ohjaamon lisävaloa hyödyllisenä työn suorittamisen ja hyvinvoinnin kannalta. Selvitystyössä on mukana ollut myös Regensburgin yliopiston unilaboratorio. Kehitystyön tuloksena päivävaloksi kutsuttua sinistä valoa, jonka aallonpituus on 460 – 490 nanometriä, ohjataan uuden Daylight+-valaistusmoduulin avulla. +358 40 5824 516 miika@niemikorpioy.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 KOUVOLA Timo Akkanen p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. Lisävalolla ei Rothen mukaan ole vaikutusta kuljettajan näkötai havaintokykyyn. IVECON uusien palvelujen HUOLTOVERKOSTON ansiosta STRALIS XP:n käytettävyysaika on taattu. Kaamoksen pimeyttä kehitteillä oleva päivävalo ei kumoa, mutta onhan meillä paljon hämärää aikaa suuren osaa vuotta. ERINOMAISTA KÄYTTÖVARMUUTTA Tehokkaaksi todistettu HI-SRC -teknologia ja uusittu voimansiirtojärjestelmä, mm. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Miika Niemi-Korpi p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. Vaikka toteutettu testaus ei pienehköstä testaajien määrästä johtuen ehkä olekaan kovin tieteellinen, se antaa viitteitä oikean suuntaisesta kehityksestä ja herättää kiinnostusta jatkoon. JOPA 11% PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS Kokonaisvaltaisin valikoima polttoaineenkulutusta vähentäviä ominaisuuksia ja palveluita kaukokuljetuksiin. [ 36 ] Daylight+ TEKNIIKKA Daylight+ valotekniikka Vireystilan mullistaja Suomalainen, jos joku, tietää kaamoksen vaikutuksen mielialaan ja jaksamiseen. ERINOMAISTA KÄYTTÖVARMUUTTA Tehokkaaksi todistettu HI-SRC -teknologia ja uusittu voimansiirtojärjestelmä mm. Automaattisesti säätyvä ja oikeaa aallonpituutta käyttävä valo ei häiritse kuljettajaa millään tavalla, mutta vähentää silmien rasitusta ja kuljettajan väsymystä. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Ajettaessa Daylight+ automatiikka hoiteli ohjaamon valaistuksen. Yleensähän pimeällä ajettaessa hytissä ei saisi olla valoa, koska se huonontaa merkittävästi näkyvyyttä ulos. Kaamoksen yhteyttä masennukseen ja huonoon vireystilaan on tutkittu ja siihen on löydetty hoitoa ja helpotusta päivänvalo lampuista. Leasing rahoitussopimus edellyttää erillisen luottopäätöksen. Ohjaamokin tuntui suuremmalta lisätyn päivävalon kanssa. Toisella viikoista kullakin kuljettajalla oli autonsa ohjaamossa nykyinen vakiovalaistus, toisella viikolla kehitteillä oleva Daylight+ valaistus. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. Vaikka kerättyjen tietojen analysointi on vielä kesken, voidaan kuljettajien hyvin samansuuntaisista arvoista ja autoista kerätystä datasta tehdä jo muutamia johtopäätöksiä. Testikuljettajien toimintaa ja reagointia mitattiin ajon aikana ja sen jälkeen monin eri tavoin. KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU HUOLTOVERKOSTO on sitoutunut tarjoamaan mahdollisimman pitkän käytettävyysajan. Testaajien antamien arvioiden lisäksi tietoja kerättiin myös useilla lääketieteellisillä ja psykologisilla mittauksilla ja kokeilla. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com ATK4_s_36-37_Daylight.indd 36 3.5.2017 18:49:04
Leasing rahoitussopimus edellyttää erillisen luottopäätöksen. Ivecon HI-SCR-moottori takaa myös turvallisen työskentelyn vaarallisilla alueilla, sillä aktiivista regenerointia ei tapahdu. TCO 2 LIVE Uusi palveluvalikoima liikennöitsijöille UUSI STRALIS XP: TCO 2 -MESTARI Tutustu UUTEEN STRALIKSEEN, jossa on kokonaan uusittu voimansiirtojärjestelmä, sähköja elektroniikkajärjestelmä sekä uudet polttoaineenkulutusta pienentävät ominaisuudet. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Miika Niemi-Korpi p. Tarjoukseen ei voi yhdistää muita kampanjoita tai tarjouksia, koskee vain uusia tilauksia. JOPA 11% PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS Kokonaisvaltaisin valikoima polttoaineenkulutusta vähentäviä ominaisuuksia ja palveluita kaukokuljetuksiin. Ivecon HI-SCR-moottori takaa myös turvallisen työskentelyn vaarallisilla alueilla, sillä aktiivista regenerointia ei tapahdu. IVECON uusien palvelujen HUOLTOVERKOSTON ansiosta STRALIS XP:n käytettävyysaika on taattu. +358 40 5824 516 miika@niemikorpioy.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 KOUVOLA Timo Akkanen p. 239 € * Rahoitusleasing tarjous 1.369 € * Huolenpitosopimus, 3XL Life ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. JOPA 11 % PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS Kokonaisvaltaisin valikoima polttoaineenkulutusta vähentäviä ominaisuuksia ja palveluita kaukokuljetuksiin. KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU Iveco on sitoutunut tarjoamaan mahdollisimman pitkän käytettävyysajan. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU Pentti Maksula p. TCO 2 LIVE Uusi palveluvalikoima liikennöitsijöille UUSI STRALIS XP: TCO 2 -MESTARI Tutustu UUTEEN STRALIKSEEN, jossa on kokonaan uusittu voimansiirtojärjestelmä, sähköja elektroniikkajärjestelmä sekä uudet polttoaineenkulutusta pienentävät ominaisuudet. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Euro 6 HI-SRC-moottoriteknologialla varustettu UUSI STRALIS vähentää polttoaineenkulutusta jopa 11 %, vähentää CO2-päästöjä ja pienentää TCO:ta kaikissa kuljetustehtävissä. KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU HUOLTOVERKOSTO on sitoutunut tarjoamaan mahdollisimman pitkän käytettävyysajan. IVECON uusien palvelujen ja HUOLTOVERKOSTON ansiosta STRALIS XP:n käytettävyysaika on taattu. UUSI UUSI STRALIS, JOSSA ON JOPA 11 % PIENEMPI POLTTOAINEEN, KULUTUS KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU JA PIENEMMÄT CO 2 -PÄÄSTÖT UUSI STRALIS, JOSSA ON JOPA 11% PIENEMPI POLTTOAINEEN KULUTUS JA PIENEMMÄT CO 2 -PÄÄSTÖT! IVECO MYYNTIVERKOSTO Esimerkki laskelmat on tehty Iveco Stralis AS440S42T/P mallille sis.vetopöydän, käsiraha 10.000 €, sopimusaika 48 kk, eräväli 1kk, järjestelypalkkio 300 €, käsittelymaksu 9€ / vuokraerä. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Huolenpitosopimus on laskettu 3XL LIFE paketilla 48 kk, 120.000 km/vuosi. ERINOMAISTA KÄYTTÖVARMUUTTA Tehokkaaksi todistettu HI-SRC -teknologia ja uusittu voimansiirtojärjestelmä, mm. Tarjous on voimassa 30.6.2017 asti. täysin uusi Hi-Tronic -vaihteisto suunniteltu täydellisen käyttövarmuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi. Euro 6 HI-SRC-moottoriteknologialla varustettu UUSI STRALIS vähentää polttoaineenkulutusta jopa 11 %, vähentää CO 2 -päästöjä ja pienentää TCO:ta kaikissa kuljetustehtävissä. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. ERINOMAISTA KÄYTTÖVARMUUTTA Tehokkaaksi todistettu HI-SRC -teknologia ja uusittu voimansiirtojärjestelmä mm. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. Kaikki hinnat alv 0%. täysin uusi Hi-Tronic -vaihteisto on suunniteltu täydellisen käyttövarmuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu Jouni Niemi-Korpi, p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. STRALIS XP, TCO 2 -mestari. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com ATK4_s_36-37_Daylight.indd 37 3.5.2017 18:49:06. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE Pekka Eerola p
Spica Urban 1+1+19 paikkainen 7,7 m pitkä, 2,05 leveä, 2,7 m 3 tavaratilalla, Mersun 3-litran 190 hv:n R6 E6 ja 7-vaihteinen G42 automaattilaatikko keulassa, Ensiaskelma vain 27 senttiä maasta avasi helpon tien sisätiloihin. Kouluarvosana 8. Muuten helppo, mukava ajettava. 34 cm leveä, 197 cm korkea käytävä tukea tarjoavine selkänojineen päästi mukavasti kulkemaan. Teksti, kuvat | Klaus Bremer V ertailutesti suoritettiin Madridissa, Espanjassa, 19-20.4. Seitsemälle lähetettiin kutsu vertailutestiin, jonka voittajasta tulee Vuoden Minibussi Euroopassa 2017. HUOM! Vertailutestin perusteella annetut kouluarvosanat ovat allekirjoittaneen henkilökohtaisia arvioita. Integralia IN-VIP, tehty MB Sprinterin alustalle, ei istunut muitten joukkoon vertailutestissä. Perusvarusteineen Espanjassa 87-96 000€. Reitti kulki Madridin IFEMA messualueelta itään, kansainvälisen lentokentän alta yli kilometrin mittaisesta tunnelista korkealle ylätasangon kahden pikkukylän läpi ja takaisin samaa reittiä. Vastaavasti se huippulaatuisiin minija midibusseihin keskittyen tarjoaa kolmen vuoden takuuta rajoittamattomalla km-määrällä sekä 24/48 tunnin varaosapalvelua koko Euroopassa. [ 38 ] LINJA-AUTOT PLUSSAT MIINUKSET + Matala kynnys + Leveä käytävä + Mukava matkantekijä – Kova jousitus – Pieni polvitila – Ahdas kuljettajan tila Minibus EuroTest 2017 Madrid Seitsemän kovaa viivalla N Kahdestakymmenestä ehdokkaasta valkattiin. Integralia Urban on 1-26 paikkainen ja Tourism 1+19/22 paikkainen Sprinter-pohjainen pikkubussi. N Valituiksi tulivat: Car-Bus Spica, Ferqui Nora, Indcar Next L7, Integralia IN-VIP, Iveco Daily Tourys, Temsa MD7 ja Unvi Voyager GT. Neljä on Mersupohjaisia, kolme Iveco-pohjaisia, yksi Temsa/MAN-pohjainen. Työtila on ahdas, ei ohjauspyörän säätöä. kello 18.00. Maa on Euroopan ykkönen CAR-BUS tekee pikkubusseja Barcelonan tuntumassa vuodesta 1960, nyt noin 20 bussia kuukaudessa, isojakin Ivecoja MAN-pohjalta. Mukavat istuimet UBS-pistoketta myöten (pullo/mukiteline puuttui), mutta 68 cm:n polvitila asetti rajoituksen yli 1,85 mittaiselle matkustajalle. Pikkubusseissa MB Sprinter-alusta on lähtökohtana. Yhteensä tasan 30,1 km katuja, pätkä moottoritietä ja mutkaista paikallistietä. Syy on yksinkertainen: miljoonien aurinkoturistien ja tuhansien hotellien ja yöpymispaikkojen maassa tarvitaan massiivisesti pikkubusseja ryhmäkuljetuksiin. Keskinäisen kilpailun kovuutta kuvaa, että kaksi valituista rajasivat menestymisen mahdollisuutensa lähinnä Euroopan laajuiseen julkisuuteen pelkällä osallistumisella. Se on tiiviissä yhteistyössä Mercedes-Benzin kanssa jopa niin, että se tarjoaa huolto-, varaosaja korjausverkokseen myös Mersun Euroopan laajuista verkostoa. Sisämelu hyvin vaimeaa ajon aikana, keskimäärin vain 68 dB. Tuotannosta 37% on vientiä lähinnä Isobritanniaan, Ranskaan ja Italiaan. Kylkien lasikuitupanelointi siistiä, peilaa ominaiseen tapaansa. Bus&Coach of the Year tuomaristo julistaa vertailutestin virallisen voittajan ja arvioimansa paremmuusjärjestyksen palkintojenjaossa Madridin FIAA bussinäyttelyn 2017 avajaispäivänä 23.5. Testaajina toimivat kansainvälisen Bus&Coach of the Year juryn 20 eri Euroopan maata edustavat bussitoimittajat. Siivousta helpottava tasalattia takarivin askelmaan saakka. Wolta on uusi pieni täyssähköbussi, Spica cabrioletja panoramabussi näyttäviä ja Spica, Corvi, Lepus ja Diplomatic vakiomallistoa. Vuodessa yli 100 bussia valmistavia yrityksiä löytyy maasta parisen kymmentä. Jompi kumpi olisi istunut muitten vertailtavien joukkoon,. N Yksi on turkkilainen, yksi italialainen, viisi espanjalaista. Takana kova teräsjousitus pompotti ahtereita. Aloite Vuoden Minibussin valitsemiseksi tuli Espanjasta. Neljä oli kuorma-autopohjaisia, kolme pakettiautopohjaisia. 1+15 istuinta, pöytä jonka ääreen istuimista neljä on ryhmitely, nahkaverhoillut istuimet, tekonahalla verhoillut panelit ja katto, ylimääräinen matkustamoeristys ympäriinsä kertoi tavoitteesta mikro-, minija midibussien valmistajien määrässä. ja niitä valmistetaan massiivisesti. Ylähyllyissä lukuvalaistus ja ilmastointikanavat. Isojen ikkunoiden alla lista josta valoa alaspäin. N ATK4_s_38-41_MET-2017.indd 38 3.5.2017 18:50:38. Car-Bus Spica Urban Integralia IN-VIP INTEGRALIA on aloittanut toimintansa 2002 Espanjan Navarrassa. Integralian valinta osanottajaksi vertailutestiin viittasi kuitenkin enemmän haluun saada laajaa julkisuutta VIP-bussilleen kuin haluun olla paras vertailutestissä
Kuljettajalla on tilaa. IVECO tekee itse Dailynsä pohjalta laajaa pikkubussimallistoa: City, Intercity, Tourism sekä erilaisia Italian omien määräysten mukaisia koulubusseja, myös CNG kaasusekä sähköbusseina. Bussit valmistetaan Suzarran tehtaalla ja viimeistellään Bresciassa, yhteensä noin 450 kpl vuodessa. Keulalla on 3 litran 180 hv:n Iveco-diesel ja 8-vaihteinen HiMatic automaattivaihteisto. Iveco Daily Tourys on 1+1+19 paikkainen, 7,2 m pitkä, 2,2 leveä, jolla 2,5 m 3 :n suht pienen matkatavaratilan lisäksi matkustamossa poikkeuksellisen tilavat ylähyllyt. Matkustusmukavuus Kielin hyvillä istuimilla kupinpidikkeen/pöydän, lukuvalon, selkänojataskun ja USB/latauspistokkeen kera on parasta luokkaa. Vain 28 senttiä korkea ensimmäinen askelma tekee sisään astumisen helpoksi, ja 31 cm leveä käytävä, kattokorkeus 2 metriä, sekä hyvät kädensijat selkänojissa sisällä kulkemisen helpoksi. ATK4_s_38-41_MET-2017.indd 39 3.5.2017 18:50:41. Siinä erityisemmin onnistumatta. Erikoismaininnan ansaitsee Ivecon hintapolitiikka: Tourys’n lähtöhinta on sama 91 500 euroa kaikissa maissa Euroopassa. Kaikkiaan niitä on tehty yli 2000 kpl. Kouluarvosana 9. Tuulilasin kokoa ollaan kasvattamassa lähitulevaisuudessa. Ajaminen on nautintoa. 11 matkustajapaikkaa ilman USB-pistoketta, ei kännykänlatausta, ei pullon/kupinpidikettä, vain 63 sentin polvitilalla, kovalla teäsjousituksella. Kokonaisuutena nautinnollinen ajettava. Kiskoilla liikuteltavat istuimet on mainio ratkaisu nopealle istuintilasäädölle. 20:nen maan testaajat ja valmistajien edustajat muodostivat suuren testiryhmän. Hinta 91 500 €. Tosin vain 65 sentin polvitila on paha isokokoisille matkustajille ja verraten korkeat selkänojat haittaavat hiukan keskimittaa lyhyempien matkustajien näköalaa eteenpäin. Hinta 120 000€. Mersun 3 litran 184 hv:n V6:n ja 7-vaihteisen G42 automaattivaihteiston ansiosta silti hyvä ajettava. Kuljettajalle annettu työtila on tingitty ja hallintavarustelu puutteellinen. Edessä ilmajousitus, takana MacPherson. Äänitaso sisätiloissa on miellyttävän alhainen. Kouluarvosana 5. [ 39 ] Minibus EuroTest 2017 PLUSSAT MIINUKSET + Istuintilansäätö + Ajettavuus + Matkustusmukavuus – Polvitila – Matkatavaratila – Näkyvyys eteenpäin Iveco Daily Tourys huippuluokan VIP-kuljettimeksi
Myös jousitus tuntuu kovalta takana. Kouluarvosana 7,5. Se on tehty MB Ategon alustalle. Kouluarvosana 7,5. Kuorma-automaisuutta ei tämäkään kilpailija pysty peittämään. 1+31 paikkainen, 2,5 leveä, 6 m 3 tavaratilalla varustettu on tehty Iveco EuroCargon alustalle, sertifioitu ympäriajosuojauksella ja 20% aluminirakenteella. 16-41 paikkaisia valmistetaan kaikkiaan viittä eri mallia. Etuoven ensimmäisen askelma 35 cm maasta tekee jo ison bussin vaikutelman, samoin sisällä 40 cm leveä, 196 cm korkea käytävä. Hinta Espanjassa 135-140 000€. Tilavaraus pyörätuolille. Moottorin ääni ja ajoäänet soivat sisätiloissa karkeina, melumittarin mukaan 70-76 dB. ABS, ASR, ESP, EBL. Suosituin malli on Sunrise (koeajo Atk 3/17, s. Vientiä on ympäri Eurooppaa ja Israelia, jopa Hong Kongia myöten. Toinen tehdas on Turkissa. Suora lattia, kuitenkin kahdella askelmalla takana sanelee ehtoja siivoukselle. Ferqui Nora oli valmistajan uutuusmalli vertailutestissä. Jousituksena edessä lehtijousitus, takana ilmajousitus, jarruissa ABS sekä luistonesto. Takaistuimilla meno tuntuu töksähtelevältä ilmajousituksesta huolimatta. Muovintuntuisten istuimien 71 cm:n polvitila ilahduttaa isompaakin matkustajaa. Tehdas on Pohjois-Espanjan Asturiassa. Edessä ja takana on ilmajousitus. Kuorma-autovaikutelmasta ei kuitenkaan pääse eroon sisätiloissa. Korin lievä huojuminen mutkissa kysyy kallistuksenvakaajia. Melu edessä on karkeaa, samoin takana keskimäärin 72 dB:n vertarjoamia etuja. 1+1+27 istuinta mahtuu 7,7 m: n koriin, jolla leveyttä 2,5 m, matkustajille kaksi ovea ja tavaratilaa 4,3 m 3 . INDCAR (Industrial Carrocera Arbuciense SA) on perustettu 1888 valmistamaan ajoneuvoja Gironan maakunnassa Espanjan Kataloniassa. UBS/ latauspistettä lukuun ottamatta matkustajille on tarjolla kaikki normaalit mukavuudet valoista, kovaäänisistä, kupinpidikkeestä verkkotaskuun. Isot ikkunat ja tilavat oltavat merkitään plussiksi. 40-41), jota valmistetaan noin 150 kpl vuodessa. Hyvät istuimet tarjoavat (vain) 68 cm polvitilaa. Silti matkanteossa tuli ikävä Sunrisen Ferqui Nora Indcar Next L7 FERQUI aloitti 1957 tekemällä isoja busseja. Next-mallisarjaa tehdään neljässä koko/pituusluokassa ”Lego-periaatteella” Next L7-L10. LINJA-AUTOT PLUSSAT MIINUKSET + Moottorin vääntö + Ajettavuus + Tilavuus – ”Kuormaautomaisuus” – Istuinvarustus – Sisämelu PLUSSAT MIINUKSET + Tavaratilat + Takaovi + Istuinvarustus – ”Kuormaautomaisuus” – Sisämelu – Jousitus ran. Kuljettajan työtila on hyvä ja ajaminen helppoa. Tuotanto on noin 400 bussia vuodessa, josta 30% menee vientiin. Ranska ja Italia ovat suurimmat vientimarkkinat. Indcar Next L7 on tuoreeltaan valittu Espanjassa Vuoden Minibussiksi 2017. Ajaminen on helppoa ja vääntöä piisaa manuaalilaatikon kanssa. Kuljettajan työpaikka on tilava ja hyvä. Pullo/kuppipidike, UBS/latauspiste, verkkotasku puuttuvat ja ylähylly tarjoaa vähän tilaa matkatavaroille. [ 40 ] ATK4_s_38-41_MET-2017.indd 40 3.5.2017 18:50:43. Hinta Espanjassa 120-140 000€. Sillä on toinen tehdas Romaniassa, jossa tehdään Stradaja Mobi-malleja. Keulalla on Mersun 7,7 litran 238 hv:n R6 E6 ja vaihteistona ZF:n 6-vaihteinen G42 automaattivaihteisto. Se on sittemmin erikoistunut tekemään minija midibusseja Mersun, Ivecon ja MANin alustoille. Kynnyskorkeus etuovella on 33 cm, käytävä sisällä 40 cm leveä ja katto 197 korkealla. Tuotanto on yli 500 bussia vuodessa. 6,7 litran 220 hv:n R6 E6 Tector 7 diesel ja 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto keulalla, ja varustuksena mm. Ylähyllykin tarjoaa reippaasti tilaa kasseille ja nyssyköille ja isot ikkunat ilahduttavat. Sittemmin se on keskittynyt Mersuja Iveco-alustaisiin 19-37 paikkaisiin pikkubusseIhin. Tuhdit A-pilarit vaatisivat parempia taustapeilejä
Sillä on toinen tehdas Porto’ssa ja omat myyntikonttorinsa Isobritanniassa, Ranskassa ja USAssa. TEMSA (Termomekanik Sanayi ve Ticaret A.S.) on perustettu Turkin Adanassa 1968 tuottamaan terästä rakennusteollisuudelle. Hinta Espanjassa 148-165 000€ varustelusta riippuen. Moottorina on Mersun 4,2 litran 210 hv:n E6 ja vaihteistona Mersun 6-vaihteinen käsivalintainen, jotka vievät huomattavan paljon sisätilaa keulassa. Kouluarvosana 7. On kuppiteline, lukuvalo, verkkotasku ja ylähyllyllä on tilaa sopivasti käsilaukuille ja nyssyköille! USB/latauspisteitä ei ole, selkänojissa vain yksi tartuntakahva, mutta isoista ikkunoista on hyvä katsella maisemia. Suora lattia helpottaa siivousta. Seurauksena korissa on erillinen etuovi kuljettajalle, joka istuu omassa “poterossaan”. Bussin esittely vertailutestissä oli ylimalkainen, välinpitämätön. Lehtijouset tarjoavat matkustajille kovanpuoleista kyytiä. Temsa käyttää korituotannossaan Mitsubishi Fuson, MANin, DAFin, Cumminsin, Caterpillarin ja ZFn komponentteja. Sillä on omaa toimintaa ja tuotantoa 46 maassa ympäri maailmaa. Temsaa on arvosteltu Euroopassa hitaista varaosaja huoltotoimituksista, joista on koitunut tappioita omistajille. Keskikäytävä on tilava, 35 cm leveä ja sillä on hyvä liikkua ajonkin aikana. Perusasiat matkantekoon ovat olemassa. Se valitsi tuoda vertailutestiinkin jo Englantiin myydyn oikealta ohjattavan bussin. Se on erittäin myyntihenkinen eikä säästele sanojaan mainostaessaan tuotteitaan ja vientimenestyksiään 13 Euroopan maahan ja kaikkiin maanosiin maailmassa. Ensiaskelma on 40 cm maasta. Verraten kova moottorinääni korosti kuorma-automaisuutta. Kouluarvosana 6,5. Rullatuolille on varaus. Ilmastointi ja ABS, ASR, EBS, ESC, LDWS kuuluivat varustukseen. Äänimaisema sisällä on jyrisevä. Kuljettajan paikalla on hyvä toimia joskin ulkopeiliä vasemmalla joutuu tiirailemaan. Syntyi mielikuva, että Temsa osallistumisellaan tähtäsi enemmänkin helppoon Euroopan laajuiseen julkisuuteen kuin voittoon vertailutesissä. Iso tuulilasi tarjosi hyvää näkyvyyttä sekä matkustajille että kuljettajalle. Sinänsä hyvät istuimet tarjosivat vain 66 cm polvitilaa, lukuvaloa, kaiutinta ja verkkotaskua, mutta ei kupinpidikettä eikä USB/latauspistoketta. Istuimet täyttävät perustarpeen. Kuljettajan potero tarjosi tilaa jaloille, mutta 48 numeron kenkä takertui kaasun ja jarrun välillä, käsijarru oli takana lokasuojan seinämässä, ja oikeaa ulkopeiliä oli kurkittava paksun A-pilarin takaa. Sen mallisto yltää minibusseista aina kaksikerroksisiin matkabusseihin ja erilaisiin kaupupunkibusseihin. Ylähyllyt kärsivät muotoilusta, joka ei antanut paljonkaan tilaa käsimatkakasseille. ATK4_s_38-41_MET-2017.indd 41 3.5.2017 18:50:45. UNVI VOYAGER GT on MB Varion pohjalle rakennettu 9 m pitkä, 2,4 m leveä 1+1+33 paikkainen, 3,7 m 3 matkatavaratilan virtaviivainen bussi. [ 41 ] Minibus EuroTest 2017 PLUSSAT MIINUKSET + Edullinen hinta + Tilavat ovet + Tarkoituksenmukainen – Ensiaskelma – Sisämelu – Vasen taustapeili PLUSSAT MIINUKSET + Korimuotoilu + Ilmanvastus + Näkyvyys ulos – Äänitaso – Kuljettajan paikka – Etumatkustajan/ oppaan sijoitus Temsa MD7 Unvi Voyager GT UNVI on perustettu Espanjan Galiziassa 1995. Korkea ensimmäinen askelma 37 senttiä maasta kertoo sen, minkä sisätilat vahvistavat: ei ylellisyyttä, ei hintavaa mukavuutta. Adanan tehtaalla valmistuu yli 4000 bussia kaikissa kokoluokissa ja 7500 kevyttä kuorma-autoa vuodessa. Hinta Espanjassa 110 000€ on edullinen. Bussien valmistus alkoi 1984 lisenssisopimuksella Mitsubishi Motorsin kanssa. Keulassa konekorotuksen toisella puolella on matkustaja/opasistuin. Matkustamoon johtava ovi on etupyörän takana. Temsa MD7 on 1+1+31 paikkainen 7,7 m pitkä, 2,2 leveä, 4,5 m 3 :n matkatavaratilalla varustettu pikkubussi Cumminsin 4,5 litran 185 hv:n R4 E6 dieselillä ja ZF:n käsivalintaisella 6-vaihteisella laatikolla
Ford Transit -mallistosta löydät aina sopivan mallin erilaisiin kuljetustarpeisiin. automaattija nelivetomallit. Ford Finland Ford Transit -malliston luotettavuus, ajettavuus ja kuljetuskyky ovat huippuluokkaa. Ford Transit -pakettiautojen CO2-päästöt 174–228 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7–8,8 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja viiden tähden turvallisuus. Älykkäät teknologiat, mukavuus ja taloudellisuus varmistavat, että pysyt kehityksen kärjessä. Saatavissa mm. Katso lähin Ford-liikkeesi: ford.fi/jalleenmyyjat. Ford Transit Connect -pakettiautojen CO2-päästöt 111–129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,3–5,6 l/100 km. Takuu/Transit Courier & Connect: 5 vuotta/100 000 km Takuu/Transit Custom & Transit: 5 vuotta/150 000 km Ford Ranger 4WD selviää kaikista tilanteista erinomaisen suorituskyvyn ansiosta: kantavuus on jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm sekä vääntö jopa 470 Nm. Ford Transit Custom -pakettiautojen CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,2–7,2 l/100 km. Takuu/Ford Ranger: 3 vuotta/100 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TRANSIT COURIER, TRANSIT CONNECT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT & FORD RANGER Tervetuloa koeajolle ja valitsemaan omasi! Ford Transit Courier -pakettiautojen CO2-päästöt 99–115 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,1 l/100 km. Koko mallisto esillä KULJETUS 2017 -erikoismessuilla Jyväskylässä 18.–20.5.2017 Transit-mallisto_420x297.indd 1 03/05/17 15:27 ATK4_s_42-43_Ford_Aukeama.indd 42 3.5.2017 18:52:43. Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 184–231 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1–8,7 l/100 km
Ford Transit -mallistosta löydät aina sopivan mallin erilaisiin kuljetustarpeisiin. Katso lähin Ford-liikkeesi: ford.fi/jalleenmyyjat. Koko mallisto esillä KULJETUS 2017 -erikoismessuilla Jyväskylässä 18.–20.5.2017 Transit-mallisto_420x297.indd 1 03/05/17 15:27 ATK4_s_42-43_Ford_Aukeama.indd 43 3.5.2017 18:52:43. Takuu/Ford Ranger: 3 vuotta/100 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TRANSIT COURIER, TRANSIT CONNECT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT & FORD RANGER Tervetuloa koeajolle ja valitsemaan omasi! Ford Transit Courier -pakettiautojen CO2-päästöt 99–115 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,1 l/100 km. Älykkäät teknologiat, mukavuus ja taloudellisuus varmistavat, että pysyt kehityksen kärjessä. Ford Finland Ford Transit -malliston luotettavuus, ajettavuus ja kuljetuskyky ovat huippuluokkaa. Takuu/Transit Courier & Connect: 5 vuotta/100 000 km Takuu/Transit Custom & Transit: 5 vuotta/150 000 km Ford Ranger 4WD selviää kaikista tilanteista erinomaisen suorituskyvyn ansiosta: kantavuus on jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm sekä vääntö jopa 470 Nm. Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja viiden tähden turvallisuus. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Transit -pakettiautojen CO2-päästöt 174–228 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7–8,8 l/100 km. automaattija nelivetomallit. Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 184–231 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1–8,7 l/100 km. Ford Transit Connect -pakettiautojen CO2-päästöt 111–129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,3–5,6 l/100 km. Saatavissa mm. Ford Transit Custom -pakettiautojen CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,2–7,2 l/100 km
Jyväskylän Paviljonkiin avataan uusi ravintola sekä lisää muita pienempiä ruokailupisteitä. Secton mukaan leasingin edut korostuvat korkean hankintahinnan kohteissa. Vehon sisäosastolla on esittelyssä Mercedes-Benzin mallisto Citanista Actrosiin. Yhdistys on perustettu parantamaan ammattiliikenteessä toimivien autonkuljettajien ja autoilijoiden työolosuhteita, sosiaalista arvostusta ja vapaa-ajanviettomahdollisuuksia. Seuraavilla sivuilla esitellään ennakkomaistiaisina osa Kuljetus 2017 -messujen tarjonnasta. Kuljetuksen ja logistiikan ammattitapahtuma tuo esille raskaan kaluston maahantuojat, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajat sekä kuljetusyritysten tarvitsemat muut tuotteet ja palvelut. Taantuman aikana vanhentunutta kalustoa uusitaan. Alan ammattilaiset kokoontuvat Jyväskylään siis aiempia vuosia positiivisimmissa merkeissä. juhlavuosi. Kuormaja pakettiautokauppa on ollut kasvussa jo noin vuoden ajan. Jotain kertoo ehkä se, että Kuljetus 2017 -messut on loppuunmyyty. N ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 44 3.5.2017 18:54:41. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio odottaa messuilta paljon. Rahtarit ry:n toiminta on alkanut 1970-luvulla ja sen tarkoitus on toimia yhdistävänä, kouluttavana, auttavana sekä virkistävänä elimenä kaikkien kuljetusja logistiikka-alalla toimivien kesken. Teksti | Henri Pakarinen, Juho Kauranen Ammattilaiset kokoontuvat Paremmissa MERKEISSÄ V uoden kattavin kuljetusalan tapahtuma järjestetään Jyväskylässä 18.20.5.2017. Järjestäjät ovat varautuneet siihen, että loppuunmyydyt messut myös kiinnostavat kuljetusalan ammattilaisia. Suomen taloudessa ja sitä myötä myös kuljetusalalla on tapahtunut piristymistä, odotettu käänne parempaan on tapahtunut. Rahtarit yhdistää RAHTARIT RY on messuilla mukana niin jäsenistöään varten kuin myös toki kertomassa toiminnastaan niille, jotka siitä eivät tiedä. Yhtiö on laajentanut nyt myös laiterahoituksen puolelle, josta saa lisätietoa messuosastolla. Suurimpana uutuutena messuilla on esittelyssä heinäkuussa Suomessa lanseerattava raskaalle kalustolle tarkoitettu huoltopalveluiden seurantajärjestelmä Mercedes-Benz Uptime. Viime vuonna muun muassa hyötyajoneuvokauppa ja kuorma-autoilla tehdyt kuljetukset kasvoivat. Samalla YTM:n osastolla tunnelmaa nostaa 40. Autotuojat ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy yhdessä järjestävät Kuljetus 2017 -messut Jyväskylän Paviljongissa jo kolmannen kerran. Messuilla on myös mahdollista liittyä Rahtareiden jäseneksi. [ 44 ] Kuljetus 2017 näyttely kerää kuljetusalan ammattilaiset Jyväskylään, jossa näytteilleasettat ovat levittäytyneet entisestä laajemmille näyttelytiloille niin sisäkuin ulkoalueella. Sähköautot ovat myös edustettuina osastolla, sillä nähtävillä on Fuso Canter -sähköauto. Myös sosiaalitiloja parannetaan ulkoalueella entisestään. Kuljetus 2017 –näyttely tarjoaa asiakkaille paitsi mahdollisuuden vertailla autoja rinta rinnan, myös tilata uuteen autoon mieleinen päällirakenne, toteaa Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet –toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. Kyseessä on neliömäärällä mitattuna Jyväskylän Messut Oy:n historian suurimmat messut. VEHO Hyötyajoneuvojen 900 m²:n osastolla on laajan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvomalliston lisäksi esillä palvelutuotteet. Tietoa, taitoa, turvallisuutta -sanoihin kiteytyy yhdistyksen toiminta-ajatus. 40 vuotta teknistä tukkukauppaa VUONNA 1977 perustettu YTM-Industrial Oy on esittelemässä yhtiön tuotetarjonnasta muun muassa Lincoln keskusvoitelujärjestelmää ja automaattista YTM-FireStop tulensammutusjärjestelmää. Raskas kuljetuskalusto ja työkoneet, kuten trukit, nostimet, ympäristökoneet, kuormaajat ja kaivurit ovat yritykselle mittava investointi ja velalla ostettuna painavat taseessa merkittävästi. Uusia palveluita Veho-asiakkaille mutta tällä kertaa tilanne on toinen. Paviljongin sisäaulassa kävijät toivottaa tervetulleiksi messuille AMG-varusteltu Vito Edition 100 -erikoismallin pakettiauto. Myös pakettiautoihin tarjottavat kesällä käyttöön otettavat Mercedes me Vans -liitettävyyspalvelut ovat messuilla esillä. Myös rakentamisen vilkastuminen näkyy hyötyajoneuvojen kysynnässä, Kallio sanoo. Autojen lisäksi osastolla on näytillä turbohidastinkytkin. Digicornerissa esittellään uudet kesällä käyttöön otettavat connectivity-palvelutuotteet. Tapahtuma on suunnattu maantiekuljetusten yrittäjille ja kuljettajille, logistiikasta, huolinnasta, varastoinnista, varaosapalveluista vastaaville sekä myös julkiselle sektorille ja alan koulutuksesta vastaaville. Viime vuosina kuljetusalan tapahtumissa ja näyttelyissä on odoteltu parempaa huomista, Leasing-ratkaisuja SUOMALAINEN autoleasingyritys Secto tarjoaa tuoteja palveluvalikoiman yritysten liikkumisen tarpeisiin. Jyväskylän Paviljongin messuhalleissa ja ulkonäyttelyalueella on myytyä näyttelytilaa yhteensä yli 30 000 neliömetriä
Lisäksi pakettiauto Nek microcargo erilliskorilla. Renkaat ympärivuotiseen käyttöön RENGASCENTER esittelee Pirellin uusia kuorma-autorenkaita sekä korealaisia Marshal kuorma-autorenkaita. Logistiikka-alaa tai muuta kuljetusaloihin liittyvää koulutusta opiskeleville tarjolla tietoa opiskelijajäsenyydestä. Matka hyvään kuntoon -rekka kiertää keväällä 2017 Suomea kannustamassa työikäisiä huolehtimaan omasta kunnostaan. Kunnossa kaiken ikää LIKES (KKI) -ohjelma tuo paikanpäälle Matka hyvään kuntoon rekan, jossa osallistujat pääsevät testauttamaan oman kuntonsa. Esillä koko Ford Transit –mallisto FORDIN osastolla esillä on (Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom ja Transit) sekä Ford Ranger. Kevyet väliseinät EL-KORI OY:n ulko-osastolla on esittelyssä Pakkas-ELLI monilämpötilakori, joka on varustettu markkinoiden kevyimmillä väliseinillä, ELLI-Moduuleilla. Monipuolinen tarjonta Koivuselta KOIVUNEN OY:n osastolla on esillä raskaan kaluston päällirakenneja varaosavalikoima, PM-kappaletavaranosturit, Hyvalift-koukkulaitteet, Jost-tuotevalikoima, Bawer-varustelaatikkovalikoima, Domar-lokasuojat, Fleetguard-suodattimet, uusi K27 Truck -tuotemerkki, Bosch-KTS 800 Truck diagnosointilaite, Klann-erikoistyökalut, Hankookja Aeolus-renkaat hyötyajoneuvoihin ja Top Truck -korjaamoketjukonsepti. Viisi erilaista päällirakennetta NEKin osastolla on esillä kokosivun avattava, 2-osastoinen FRC-luokiteltu kori, FNA-tasoinen viileäkori +25 m 3 ja täysverinen NEK-huoltoauto joka on kuin korjaamon ja huollon jatke. Teollisen internetin sovelluksia logistiikan toimialalle FLEETLOGIS OY:n osastolla on esillä internetiin liitetyt keskusrasvausjärjestelmä Movalube ja Airocide puhdasilmalaitteisto. ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 45 3.5.2017 18:54:43. Lomakylän lisäaktiviteetteinä on muun muassa, maastoautosafarit legendaarisilla Lada Nivoilla. Messutarjouksia löytyy myös muistakin merkeistä ja rengasmalleista. Liukkaan kelin koulutuksista yrityksille ja yhteisöille, mm. [ 45 ] Ennakkoraportti Ammattilaiset kokoontuvat Paremmissa MERKEISSÄ Laajempi näkökenttä TEOLLISUUSAUTOMAATION tarpeisiin komponentteja markkinoiva OEM Automatic esittelee osastollaan ainakin Orlacon CornerEye -kamerajärjestelmän, joka tarjoaa raskaan ajoneuvon kuljettajalle 270 asteen näkymän. Citroënin ja Peugeotin uutuusmallit CITROËNIN ja Peugeotin osastolla on esillä syksyllä 2016 uudistuneet Citroën Jumpy ja Peugeot Expert, sekä Peugeot Boxer, Citroën Jumper ja Citroën Jumper lava-auto. ELLI-Moduulit painavat vain 25kg ja ne on suunniteltu lisäämään ergonomiaa ja työturvallisuutta. Raskaiden ajoneuvojen ennakoivaa ajoa LOMAKYLÄ Kuus-hukkala antaa näyttelyssä tietoa Rantasalmella Kuus-hukkalassa järjestettävistä: Raskaiden ajoneuvojen ennakoivan ajon koulutuksista (REAK). Kuljetusalan edunvalvontaa KULJETUSALAN Työntekijäliitto AKT ry:n osastolla on tarjolla jäsenneuvontaa kuljetusaloilla työskenteleville liiton jäsenille. Tärkeimpinä uutuuksina näytillä ovat Ford Transit Custom ja Ford Transit automaattivaihteistolla varustettuina. Kuolleen kulman paljastavassa kamerajärjestelmässä on iskunja tärinänkestävä rakenne. Osastolla on mukana myös Suomen Elektrolind Oy sekä Brigade-peruutuskamerat. pelastuslaitos, kuljetus yritykset, yms. Mahdollisuuksista kansainvälisiin ensiapukoulutuksiin, hätäensiapuun, työturvaan, tieturvaan ja taksinkuljettajan direktiivikoulutuksiin. Etelä-Koreassa valmistetuista Marshal-renkaista on esillä ympärivuotiseen käyttöön soveltuvat mallit. Oman kunnon kartoitus vie noin 20 min ja onnistuu arkivaatteissa ja rasittumatta – ja maksutta. Lisäksi esittelyssä on TPMS-järjestelmää ja vanteita. Uutuustuotteina messuilla on esillä muun muassa Marshalin ympärivuotiseen käyttöön olevat etuja vetorenkaat, eli niin sanottu Multiway-linjasto, mallimerkintänä KXS10 ja KXD10
Uutuuksia MANilta MAN-osastolla on esillä uudistunut mallisto. Näiden lisäksi osastolla esitellään uusia ja edelleen kehitettyjä tuotteita. Mukana seuraavat tuoteryhmät: Blazecut palonsammutusvarusteet, Brink vetokoukut, Cabdiner ja Sepab ruoanlämmityslaitteet, Calix autolämpö ja akkulaturit, Continental ASL360 -kamerajärjestelmä, Cont Pressure Check rengaspaineiden valvontajärjestelmä, Continental VDO ajopiirturien latausja tallennusvarusteet, Continental VDO ajoneuvoelektroniikka, Continental VDO audioja multimedialaitteet, CTEK ja CMP akkulaturit ja invertterit, Dräger alkolukot ja alkotesterit, Indelb kylmälaukut ja jääkaapit, Kamasa työkalut, RAM ja Zirkona asennustelineet, Webasto lämmitysja ilmastointilaitteet, Webasto Frigo kuormatilan jäähdytyslaitteet, Whisper Power generaattorit, Wigwam ja Vulkan Lokring ilmastointihuollon työkalut ja tarvikkeet. [ 46 ] Tuotteita päällirakentajille WIDNI esittelee osastollaan tuotteita, joita yhtiö toimittaa päällirakentajille ja muulle ajoneuvoteollisuudelle sekä raskaan kaluston jälkimarkkinoille. Lisävarusteita kuorma-autoihin KAHA on mukana messuilla KAHA TRUCK SYSTEMS -teemalla, joka sisältää laajan valikoiman yhtiön edustamia kuorma-autojen lisävarusteita. Kahalta on Jyväskylässä esillä laaja kattaus tuotteita. Renaultin ja Dacian uutuudet RENAULTIN ja Dacian Osastolla on nähtävillä laaja hyötyajoneuvomallisto. Wipron osastolla on myös testattavana NUMMI BTcontrol, eli blue tooth-tekniikkaan perustuva kippisylinterin ohjaussovellus, jota käytetään älypuhelimella. St1 Oy tarjoaa ainoana Suomessa GTL-pohjaista dieseliä, joka soveltuu mainiosti myös raskaalle kalustolle. VOLKSWAGEN-hyötyautojen osastolla on päätähtenä täysin uusi Volkswagen Crafter, joka valittiin vuoden 2017 pakettiautoksi. Truck Partner on raskaan kaluston korjaamoketju, johon kuuluvat tarkasti valitut korjaamot, jotka käyttävät koko osaamisensa pitääkseen kaluston liikkeellä. Lisäksi paikallinen Shell aseman väki tarjoilee perjantaina ja lauantaina nopeimmille 150 kappaletta tuoreita Helmisimpukan munkkeja. Uusi GTL-pohjainen Shellin diesel ST1 OY on kuljetusmessuilla Shell-värityksellä eli osastolla on näkyvissä vain Shell-brändi. Korttisopimuksen voi tehdä paikan päällä, sillä yritysmyyjät ovat paikalla joka päivä. Järjestelmäratkaisut hoidetaan yhteistyössä kumppaneiden kanssa. Pääuutisena osastolla on juuri lanseerattu Shell Diesel Powered by GTL. Tämän vuoden uutuutena osastolla nähdään myös Renault Trafic Formula Edition-erikoismalli. Uusi raskaan kaluston korjaamoketju MOTORAL OY esittelee messuilla uuden suomalaisen raskaan kaluston korjaamoketjun Truck Partnerin. Messuilla myös uusi tukijalka ja päivitetty käyttöohje Nummi kippisylintereille, Kippimiehen käsikirja on saanut seuraajan. Mukana on myös uusi kotimainen öljysäiliö, jonka malli on ns. Kirjanpito ja palkanlaskenta hoidetaan toimialaan erikoistuneissa tiimeissä, joissa esimerkiksi AKT:n alaiset työehtosopimukset ovat hyvin hallussa ja toimialan kuumia puheenaiheita seurataan intensiivisesti. Uudet paluu-ja painesuodattimet, kaikissa visuaalinen indikaattori öljynpuhtautta mittaamassa, saatavana myös sähköinen indikaattori. Tuotteista on esillä muun muassa liimaustekniikka, valot, lumiketjut, kaasujouset, liukukatot, lukot ja saranat sekä muut päällirakennetuotteet. Diesel-lanseerauksen lisäksi osastolla on esittelyssä euroShell yrityskortit ammattiliikenteelle sekä niiden asiakkaille tuomat hyödyt sekä ammattiliikennettä kotimaassa palveleva asemaverkosto. Volkswagenilla vuoden pakettiauto Wiprolla laaja kattaus WIPRON osastolla on esillä kotimaan markkinoilla myydyimmät kippisylinterimallit. ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 46 3.5.2017 18:54:45. Tähtinä toimivat jakeluautoluokan MAN TGM sekä raskasta päätä edustavat TGS ja TGX -mallit, joiden keihäänkärkinä TGS HydroDrive-hydraulivedolla ja TGX 640 hevosvoiman versiona. Kuljetuksiin erikoistunut tilitoimisto TALENOM tarjoaa erityisesti kuljetusalaan erikoistuneet tilitoimistopalvelut. Esimerkiksi RT eli housukipin edelleen kehitetyt versiot, joissa on panostettu asennettavuuden parantamiseen laskemalla asennuskorkeutta ja lisäämällä kiinnikkeet rajoitinta varten. Lisäksi osastolla on esillä koko laaja Volkswagenin hyötyautomallisto; Amarok, Caddy ja Transporter. Osastolta löytyy muun muassa hyvin varustellut Renault Trafic ja Renault Master Navi Edition -mallit, Renault Kangoo sekä Dacia tavara-autot. Yhtiö tulee kuljetusmessujen yhteydessä lanseeraamaan taloushallintoon integroidun tietojärjestelmäkokonaisuuden, josta löytyy kattavasti ominaisuuksia kuljetusyritysten tarpeisiin, tilausliikenteestä turverekkaan ja taksista matkatoimistoon. Osastolla voi toki keskustella myös St1-asioista, esimerkiksi RED95 etanolidieselistä. sermisäilö ja tilavuus 90l
Osastolla pääsee testaamaan kännykän käytön vaikutuksen ajamiseen. Sisulta tuotejulkistus SISULTA tulee Jyväskylään näytille yhteensä kuusi autoa omille sisäja ulko-osastoille: SISU Polar Timber Suomi 100v edition, SISU Polar Timber tehdasvalmis puuauto, SISU Polar Rock tehdasvalmis 4-akselinen sora-auto, SISU Polar Rock tehdasvalmis 5-akselinen sora-auto, SISU Polar Works+ tienhoitoauto vaijerivaihtolavalaitteilla selkä SISU Polar Roll alusta koukkuvaihtolavalaitteille. Ensiesittelyssä nelitietrukki SIGMAN ulko-osastolla on nähtävillä erikoistrukkien uutuus, nelitietrukki Hubtex DQX. Näytillä myös satamaja terminaalikoneet Terberg RT283 safeneckilla ja Liftec SafeRoll. Nostovoimaa lavalta NOSTURI-, vaihtolavasekä muihin nostolaitteisiin erikoistunut Prolift Oy tuo tänä vuonna messuille kolme erikokoista mallia nähtäväksi. Hultsteins on tunnettu hydraul-vetoisista laitteista ja on valmistanut niitä jo vuodesta 1962 lähtien. Kuinka kännykän käyttö vaikuttaa ajamiseen. TRUCK RENKAAT, CST renkaat, Continental EM-Master, ContiRV20 ja ContiRT20 CPC Fleet services. Painot pilveen TAMTRON on avannut asiakkaidensa käyttöön mobiilikäyttöisen pilvipalvelun, jossa punnitustietoja voidaan hallita reaaliaikaisesti mistä vain netin välityksellä. Lisäksi mukana on kuorma-autossa mukana kuljetettava ajoneuvotrukki Terberg Kinglifter. Sigman sisäosastolta löytyy Yale-trukkivalikoimaa. Näiden lisäksi Sisulta tulee messuilla tuotejulkistus, joka selviää paikan päällä. Messuilla on myös juuri markkinoille tuoti tyyppihyväksytty materiaalikonevaaka. LIIKENNETURVAN osastolla aiheena tarkkaamattomuus. Kannattaa käydä katsomassa. Palveluun voidaan yhdistää erilaisia vaakoja, esimerkiksi satamaympäristössä voidaan WNexus 2 -palvelun välityksellä hallita ja raportoida tietoja niin ajoneuvosiltavaaoista, konttikurottajaja -lukkivaaoista kuin materiaalikonevaaoistakin. Messuille tulevat yhtiön päätoimittajan nosturit HMF 3220, HMF 2620 ja HMF 8520, nämä kaikki on rakennettu kuorma-autojen päälle. Tienhoitoautoissa on nähtävänä 2+2 alusta, joka on varustettu alaterällä. [ 47 ] Ennakkoraportti Vianor Nokian Renkaat VIANOR ja Nokian Renkaat esittelevät yhteisosastollaan kuorma-autojen renkaita ja rengaspalveluita sekä Noktop-pinnoitustuotteita ja PressurePro rengaspainevalvontalaitteita. 50 % markkinaosuus. Kuljettajavälitystä DUOLOG OY on mukana tarjoamassa kuljetuslogistiikkaan kuljettajapalvelua. Renkaat ovat Euroopassa suunniteltuja ja Kiinassa tuotettuja eurooppalaisilla koneilla. Tukholman jakeluliikenteessä n. Kotimaan suurin kuljettajapooli, joka palvelee kuljetusyrittäjiä valtakunnallisesti. Turvavarusteita, kenkiä ja työvaatteita KENKÄTUKUN osastolla tulee olemaan: Fin Safety työ/turvajalkineet, Caterpillar työ/turvajalkineet , Lee Cooper Workwear työvaatteet , Guide & Tegera työkösineet, 3M suojaimet , L.Brador työvaatteet , Zekler suojaimet. Mitsubishin laitteet ovat saavuttaneet Ruotsin markkinoilla suuren suosion ja nyt A-COOL OY tuo ne myös Suomeen. Duolog haluaa tehdä kaikkensa, jotta suomalaisella kuljetusliiketoiminnalla olisi valoisa tulevaisuus. Uudenlaista laatutasoa ja kilpailukykyä kiinalaisissa renkaissa MAREAN osastolla on esillä ”Duraturn”in kuormaja linja-auton renkaita. Tukkiauto varustettuna METALLIPAJA Niemisen osastolta löytyy tukkiauton lisäksi rahtilava hydraulisesti kääntyvällä katolla. Nähtävillä on myös Proliftin muita tuotteita. Vaaralliset aineet TIRPE OY tuo paikalle vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetun säiliöperävaunun sekä lietteiden keräämiseen ja kuljettamiseen tehdyn puoliperävaunun. Lämmönsäätöä LUMIKKO esittelee kuorma-autoihin soveltuvan uuden lämmönsäätölaitemallin ”L6BHS” ja täysin uutta Lumikko-designiä edustavan LT9mallin. Laitteet ovat ympäristöystävällisiä ja niillä on matalat elinkaarikustannukset. Pajakulma on Jyki-Groupoin osastolla, jossa ovat mukana myös Jyki ja Fokor. Lämmönsäätöä ja hydrauliikkaa ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 47 3.5.2017 18:54:47. Mitsubishi on yli 100-vuotta valmistanut lämmönsäätölaitteita ja on tunnettu Suomessakin ilmalämpöpumpuista. Pajakulma PAJAKULMA esittelee messuilla muun muassa sorakasettiyhdistelmän, tienhoitoautoja ja varusteita, sähkölaitosauton 4x4 alustalla, Faun lakaisuajoneuvon, vaihtolavanosturiauton, kevytlavoja, Ferrarija Fassinostureita. Continental A-COOL OY:n osastolla on esillä Mitsubishin lämmönsäätölaitteet ensimmäistä kertaa Suomen markkinoilla ja Ruotsalaisen Hultsteinsin tuotteita. Kone on ensiesittelyssä Jyväskylässä
Lisäksi nähtävänä on kattava valikoima vaihtoautoja. Kaluston lisäksi osastolla pääsee tutustumaan Volvon D13-moottoriin, I-Shift -ryömintävaihteistoon ja I-Shift DC –kaksoiskytkinvaihteistoon, jonka avulla nopeus säilyy ja polttoainetaloudellisuus paranee. Suomen Autokierrätyksen jäsenyrityksinä ovat henkilö-, paketti ja matkailuautojen maahantuojat. Wihurin osastolla on esillä myös Parker Racor ajoneuvosuodattimet. Uutuustuotteina ovat EasyStartWeb puhelinkäynnistys, EasyScan testausjärjestelmä ja samoin tälle lämmityskaudelle tullut Hydronic S3 Economyvesilämmitin henkilöja pakettiautoihin. Kuormakoreihin löytyy eri tehoisia Eberspächer lämmittimiä ja asennuksia helpottaa Polarn asennuslaatikot kattavilla asennusvarusteilla. AdBlue-, kantourea ja kemikaalisäiliöt. FINNCONTIN osastolla on esillä polttoainesäiliöt kuljetukseen ja varastointiin 250 – 9000 litran kokoluokassa. Lisäksi esim. Lämmittimet Wihurilta WIHURIN osastolla on esillä Eberspächer lämmittimet ja ilmastointilaitteet. säiliöt jäteöljyjen keräykseen. Yhtiö lanseeraakin messuilla yhdessä Jyväskylän ammattikorkeakoulun kanssa kehittämän uudenlaisen digitaalisen oppimisympäristön liikenneyrittäjätutkintoon valmentautumista varten. Uusia tapoja oppia Volvolla koko mallisto VOLVO TRUCKSIN sisäosastolla esitellään koko kuorma-automallisto, uusimmat tekniset ratkaisut sekä palveluja jälkimarkkinatuotteita. Laitteen kääntösäde on 0, eli se kääntyy paikoillaan. Scania tarjoaa messuvieraille Leppävedellä ilmaisen pysäköinnin ja maksuttoman bussikuljetuksen messupaviljonkiin ja takaisin. SUOMEN KULJETUSTURVA OY esittelee messuilla tuottamiaan raskaanliikenteen kuljettajakoulutukseen tarkoitettuja opetusmateriaaleja (oppikirjat, sähköiset materiaalit) ja oppimisympäristöjä sekä kuljetusliikkeiden ja autonkuljettajien työtä helpottavia älypuhelin ja PC-sovelluksia. Ulko-osastolla on erityisohjelmaa. Työturvallisuus sekä viranomaismääräykset ovat olleet nosturin suunnittelun lähtökohtana. Wihuri esittelee lämmittimen puhelinkäynnistyksen. Paviljongin osaston ohella Keski-Suomen Scania-keskuksessa Leppävedellä on jälleen erikoisnäyttely, jossa nähtävänä on noin 35 kappaletta valmiiksi päällirakennettua autoa – niin uuden kuin PRT-sarjankin autoja. Maailman johtava hydraulisten sylintereiden valmistaja Wipro Infrastructure Engineering Oy Puhelin +358 (0)29 055 2849 www.nummi.fi OLEMME MUKANA KULJETUS 2017 -messuilla Osasto nro C2-320 ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 48 3.5.2017 18:54:48. Osastolla on myös viimeisimmät uutuudet erikoisvannemaailmasta, esillä WheelTrade.fi sekä General -uutuustuotteet. Volvo Trucksin kalustosta nähtävillä ovat muun muassa: Volvo FL 4x2 14t, Volvo FE 4x2 18t, Volvo FMX 10x4 XPro, Volvo FM 6x2 tasakuorma-auto, Volvo FH 6x2 sekä Volvo FH16 8x4. Scanian näyttely ulottuu Leppävedelle asti SCANIAN Jyväskylän Paviljongin osastolla on sekä viime elokuussa esitellyn uuden mallissarjan autoja että nykymallisarjan (PGR-sarja) autoja. Tarkemmat tiedot selviävät paikan päällä. Laite on kompakti paketti innovatiivisten ratkaisujen ansiosta. Säiliöitä kuljetuksiin NORDIC TANK OY on kotimainen säiliöiden, säiliöperävaunujen ja -päällirakenteiden valmistaja. Säiliöt huolto ja korjaamotiloihin, valuma-altaat, kippikontit, roska-astiat ja hiekkalaatikot. Lisäksi esillä Jyväskylässä ovat Renaul t Trucks T-sarja, Renault Trucks D jakeluautot sekä Master pakettiautot. Suomen Autokierrätys SUOMEN AUTOKIERRÄTYS on tuottajayhteisö, joka hoitaa EU-lainsäädännön vaatiman henkilö-, paketti ja matkailuautojen kierrätyksen organisoinnin ja siitä tiedottamisen jäsenyritystensä puolesta. Yhtiö toimittaa tuotteet niin teollisuudessa käytettävien kemikaalien kuin elintarvikkeidenkin kuljettamiseen ja säilyttämiseen. Suuret säiliöt Nostovoimaa MERAMATECIN osastolla on uutuustuotteena esillä ahtaisiin, vaikeisiin sisätiloihin sekä haasteellisiin maastoihin tarkoitettu X Country -telanosturi. [ 48 ] Ennakkoraportti Itsenäiset renkaat ITSENÄISTEN rengasliikkeiden omistama kehitysja hankintayhtiö Point S:n messuosastolla on esillä muun muassa seuraavia tuotteita: Bandag renkaiden pinnoitustuotteet, Barkley kuorma-autonrenkaat ja teollisuusrenkaat, General Tire 4×4ja SUV-renkaat, Wheel Trade Finland henkilöja pakettiautonvanteet sekä Yokohama kuorma-autonrenkaat. Renault Trucksin maansiirtomalli ensi kertaa Suomessa RENAULT TRUCKSIN messuosastolla on pääroolissa maansiirron uutuusmalli Renault Trucks C-sarja, joka on Kuljetus-näyttelyssä Suomen ensiesittelyssä. Kylmäkuljetusten asiantuntemusta HEAVYLINE tuo esille Vebabox siirrettävät kylmäkuljetuskontit hyötyajoneuvoihin, BÄR cargolift takalaitanostimet, Govi 230 V kylmäkoneet kylmäkuljetusperävaunuihin ja kontteihin sekä irralliset kontit kylmäkuljetuksiin ja varastointiin. Käsittelyssä oleva lainmuutos mahdollistaa vaihtoehtoisia tapoja valmentautua pakollisena säilyvään liikenneyrittäjätutkintoon. Messuilla nähdään kemikaalien kuljetukseen suunniteltu ja valmistettu meno-paluukuljetus-autosäiliö
Maailman johtava hydraulisten sylintereiden valmistaja Wipro Infrastructure Engineering Oy Puhelin +358 (0)29 055 2849 www.nummi.fi OLEMME MUKANA KULJETUS 2017 -messuilla Osasto nro C2-320 ATK4_s_44-49_Kuljetusnäyttely.indd 49 3.5.2017 18:54:49
Nyt linja-autoja valmistaa lähinnä kaksi yritystä. Teksti | Matti Aarnio L inja-autokorien valmistus on ollut erittäin laajaa toimintaa Suomessa. johti toiminnan hiipumiseen erittäin pieneksi Suomessa. Myös omistus on pyörinyt vuosien saatossa suomalaisesta ruotsalaiseen Volvoon ja sitten taas nykyiseen puhtaasti suomalaiseen yksityisomistukseen, jonka taustalta löytyy vahva kotimainen linja-auto-osaaminen. 70-luvulla eräs Suomen korivalmistuksen pioneereista, Aimo Laukka kehitti itsekantavan linja-autorakenteen. On ollut Oy Delta Plan Ab, Carrus Oy, Volvo Bus Finland Oy ja viimeisimpänä Carrus Delta Oy. SuurimmilCarrus Deltan nykyinen korimalli Volvo 9700 on Volvon omistaman lisenssin pohjalta valmistuksessa. Tällöin siirryttiin pois alun perin kuorma-autoista peritystä runkorakenteesta komponenttirakenteisiin. Yhtiön valmistamien korien kotimaisuusaste on 80 prosenttia. Kuljettajanpaikan mukavuus on sitä tasoa, että siinä kelpaa työskennellä pitkiäkin matkoja. Yrityksen nimi on vuosien varrella muuttunut moneen kertaan. Vielä 70-luvulla useilla suurilla liikennöitsijöillä oli omaa korivalmistusta. Carrus Delta huomioi edelleen selvästi enemmän asiakkaiden erikoistoiveet valmistuksessa. ATK4_s_50-51_Carrus.indd 50 3.5.2017 18:55:41. Sittemmin voimakas keskittyminen ja kova kilpailu, erityisesti ulkomaisten suurten korivalmistajien kanssa, Rahtiliikennettä varten normaalin tavaratilan lattiaa vahvistetaan ja varustetaan usein lastausrampilla. Scanian omistuksessa oleva koritehdas Lahdessa ja yksityisen, suomalaisen omistuksen pohjalla toimiva Carrus Delta Liedossa. Scania valmistaa Lahdessa sekä turistiettä kaupunkiautoja. [ 50 ] LINJA-AUTOT Erikoistuminen vahvuutena Liedossa Carrus Delta valmistaa linja-autokoreja huomioiden asiakkaiden erikoistoiveita. Pitkät perinteet Carrus Deltan historia ulottuu sotia edeltävään aikaan. Vuonna 1935 alettiin Turussa valmistaa autoja Autokorin nimellä. Ensimmäinen teräskori valmistui jo vuonna 1957 ja vientikin alkoi vetää vuonna 1966
Oma erikoislajinsa ovat niin sanotut ambulanssibussit, jotka ovat usein jopa 15 metrin pituisia erikoisajoneuvoja. N Esteettömyys otetaan nykyään voimakkaammin huomioon myös turistibusseissa. Kotimaisuusaste on korin osalta lähes 80 prosenttia. Tuotanto on myyty viime aikoina noin puoli vuotta etukäteen, Nybom toteaa. Nykytekniikka on osana lähes kaikissa turistibusseissa, esimerkiksi kännykän lataukseen tai tietokoneen kytkentään löytyy rivikohtainen mahdollisuus. Nykyinen korimalli Volvo 9700 on Volvon omistaman lisenssin pohjalta valmistuksessa ja sitä on modernisoitu jatkuvasti ajan haasteiden mukaan. laan vuosituotanto on ollut vuonna 1976 jopa 246 bussia, joista vientiin meni 77 autoa. Autoissa on useita vuodepaikkoja, pyörätuolipaikkoja ja normaaleja matkustajapaikkoja. Varustus on yleensä lähes tavanomaisen ambulanssin tasoa. Carrus Deltan ajoneuvon pyörätuolihissi on kätevä ja rakenteisiin ”piiloutuva”. Pyörätuolihissi mahdollistaa matkan teon laajemmalle ihmisjoukolle. [ 51 ] Carrus Delta ” Ambulanssibussia voidaan käyttää esimerkiksi liikkuvana klinikkana. Näitä ajoneuvoja rakennettiin muutamia vuosia sitten Pohjois-Suomenkin liikenteeseen. Turistibussin pohjalle on varusteltu eri tason konferenssibusseja lähinnä vientimarkkinoita varten. Lattiakiinnitykset voidaan rakentaa joustavasti niin, että tavallisten paripenkkien sijaan voidaan ottaa useampiakin pyörätuolimatkustajia. Ambulanssibussissa on paaripaikkojen lisäksi tilaa myös matkustajille. Perussarjat ovat samankaltaisia, mutta yksilöllisiä variaatioita voidaan huomioida varsin pitkälle, toteaa yrityksen viennistä vastaava Juha Nybom. Konferenssibussit valmistetaan lähinnä vientiä varten. Linja-autojen turistiversioihinkin on enenevässä määrin tullut tarve ottaa mukaan pyörätuolimatkustajia. Turistibussin pohjalle on varusteltu eri tason konferenssibusseja, joihin saa erikoissuuret istuimet ja jopa keittiön. ATK4_s_50-51_Carrus.indd 51 3.5.2017 18:55:44. Näihin voidaan asentaa erikoissuuret, mukavat istuimet. Vahvasti nykyhaasteissa Suomessa totuttiin aikanaan siihen, että tilaajan omia mieltymyksiä ja ratkaisuja voitiin varsin pitkälle huomioida. Suurten sarjojen valmistuksessa voidaan kuitenkin huomioida huonosti tilaajien erikoistoivomuksia. Tähän välimaastoon tulee nykyinen Carrus Delta hyvin mukaan. Rahtiliikenteen erikoisajoneuvot Valmius rakentaa erikoisajoneuvoja, joissa takana on suuri rahtitila tai jopa rahtikontin paikka on Carrus Deltalla olemassa. Kuormausta helpottamaan tila varustetaan usein lastausrampilla. Erikoistuotteet täydentävät Erikoisautojen määrä on viime aikoina kasvanut tuotannossa. Ambulanssibussit ovat oma erikoislajinsa. Auto voidaan varustaa isolla keittiöllä, jolloin tarjoilukin on luksusluokkaa. Vuosituotanto on ollut viime vuodet 130 140 yksikön tasolla, josta vientiin on mennyt yli 80 prosenttia. Muun muassa wc-tilat on rakennettu niin, että myös pyörätuolipotilas pystyy siellä asioimaan. Lisenssistä johtuen nykyinen tuotanto markkinoidaan Volvon organisaation kautta tehokkaasti erityisesti Pohjoismaihin, mutta enenevässä määrin myös Keski-Eurooppaan. Toistaiseksi tällainen auto ei ole vielä saanut jalansijaa Suomessa, mutta voisi kuvitella, että Sote-uudistuksen myötä tällaisille palveluajoneuvoille on oma tilauksensa sairaalaverkon erikoistuessa. Näitä busseja on käytössä esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa sairaaloiden välisessä liikenteessä. Autoon nousemista helpottaa erityinen henkilönostin. Nyttemmin rahtiliikenne on siirtynyt enenevässä määrin kuorma-autoilla hoidettavaksi ja tällaisille ”rahtilinja-autoille” ei ole viime aikoina ollut kysyntää. Rahtikontin tilalle on tullut ratkaisu, jossa normaalin tavaratilan lattiaa on vahvistettu. Autoissa on useita vuodepaikkoja, pyörätuolipaikkoja ja normaaleja matkustajapaikkoja. Näitä busseja on käytössä esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa sairaaloiden välisissä, säännöllisessä aikataulun mukaisessa liikenteessä, jossa kulkee kätevästi myös erilaiset näytteet. Ambulanssibussia voidaan käyttää myös liikkuvana klinikkana sekä suuronnettomuuksien potilassiirroissa ja ensiapuasemana
Kalliimpi vaihtoehto, joka sisältää 15% MY uusiutuvaa dieseliä. Neste MY/NextBTL uusiutuva diesel. Kuva: Helsingin kaupunginmuseo ATK4_s_52-53_Polttoaineet.indd 52 3.5.2017 18:56:42. Nesteen vaihtoehtoja dieselille Neste Futura diesel. Kokonaan uusiutuvista materiaaleista – elintarvikeja puuteollisuuden ymv. Biokaasu ei siis lisää hiilen määrää ja on siksi kasvihuonepäästöjen kannalta kestävämpi ratkaisu. Koska hiiltä on siinä suhteellisen vähän, myös päästöt ovat pienemmät. RE85 on etanolia 50...85% sisältävä polttoaine, joka soveltuu flexi-fuel autoihin. NextBTL on kotimainen innovaatio, jota on kaupattu menestyksellä jo parin vuoden aikana mm. Tällä kulkee valtaosa bensiinikäyttöisistä autoista. Paineistettuna tarvitaan järeä kompressori ja jäähdytys vaatii paljon energiaa. Ratkaisu saattaa kuitenkin olla, että vaihtoehtoja tulee olemaan useampi kuin yksi. Esimerkiksi Scanialta löytyy useampia moottorivaihtoehtoja kaasukäyttöön. MAAKAASU on peräisin maaperästä, eli se lisää kasvihuonepäästöjä kuten vastaavat öljypohjaiset polttoaineet. Teksti | Kai Kniivilä selillä on heikohkot kylmäominaisuudet ja se vaatii moottorilta polttoainejärjestelmän sovittamista sen käyttöön. Ajoneuvokäytössä painesäiliöt on yleisin tapa. Neste Pro diesel. Alkaa olla se hetki käsillä, kun ihmiskunnan on VALTAOSA maantieliikenteestä kulkee tällä hetkellä bensiinin ja dieselöljyn voimalla. Vaihtoehtoja bensiinimoottoreille 95E10 bensiini, joka sisältää 10% etanolia. Kaasukäyttöisiä linja-autoja on jonkin verran käytössä ja myös kuorma-autoja valmistetaan kaasumoottorilla varustettuna. Yleensä vanhemmille henkilöautoille tarkoitettu vaihtoehto. Näitä vaihtoehtoja on tarjolla jo nyt. 98E5 korkeampioktaaninen bensiini, joka sisältää 5% etanolia. BiodieBensiini ja dieselöljy tosissaan löydettävä niille vaihtoehto. [ 52 ] POLTTOAINEET ” Ongelmana sähkökäytön yleistymiselle on ollut akkuteknologia Mitä eroa dieselillä ja kerosiinilla. Flexi-fuel autoja on jo Suomessakin jonkin verran. Pienmoottoribensiini, tarkoitettu koneisiin, jotka joutuvat seisomaan pitkiä aikoja, esimerkiksi ruohonleikkuri tai moottorisaha. Vaikka loppuosa on bensiiniä, ei tätä polttoainetta lueta bensiiniksi. Biokaasu on koostumukseltaan vastaavaa kuin maakaasu, mutta sen valmistusprosessi sitoo ilmakehässä olevaa hiiltä, joka sitten palaessaan vapautuu takaisin ilmakehään. Maakaasulla hiilidioksidin vähennys on noin 20%, mutta biokaasulla on mahdollista päästä jopa 90%:n vähennykseen. Saatavissa vaihtoehtoja eri kylmäominaisuuksilla. MY on periaatteessa sama aine, joka on lanseerattu Suomessa tänä keväänä. Maaja biokaasua varastoidaan kahdella eri tavalla: joko puristettuna korkeaan paineeseen tai Kaasukäyttö sitten jäähdytettynä alle -162 celsius asteeseen ja siten nesteytettynä. USA:ssa. Vaihtoehtoja dieselille Tavallinen raakaöljypohjainen dieselöljy, joka soveltuu kaikkiin dieselmoottoreihin BIO-diesel, joka valmistetaan kasvitai eläinrasvoista, jotka ovat sitoneet itseensä ilmakehän hiiltä ja siksi sillä saadaan hiilidioksidikuormaa vähennettyä merkittävästi. Tiedä, tunne Polttoaineviidakko Raakaöljystä valmistetut polttoaineet ovat hallinneet liikenteessä jo yli 100 vuotta. jätteistä valmistettu diesel, joka vähentää kasvihuonepäästöjä jopa 90% ja soveltuu Nesteen mukaan kaikkiin dieselmoottoreihin. Kumpikin säilytystapa on ongelmallinen
Myös Scania on tuonut markkinoille vastaavan. Niille luvataan parhaimmillaan 500...600 km toimintamatkoja. Vedyn suurimpana etuna on haitallisten päästöjen nollataso, pakoputkesta tulee vain vesihöyryä. Sähköautojen nopea yleistyminen edellyttäisi myös sähköverkon kapasiteetin tuntuvaa lisärakentamista. Siksi sitäkään ei voi pitää kokonaan päästöttömänä. Sähkön käyttöönotossa ajoneuvoissa näyttäisi hybridi olevan hyvä välivaihe kun ollaan siirtymässä täyssähkökäyttöön. ATK 2/2017) on tuomassa markkinoille vetykäyttöistä rekkaveturia, jonka moottorin teho olisi 1 MW ja sille luvaVety/Polttokenno Lentoliikenteen polttoaineet taan toimintasäteeksi yli 1000 mailia yhdellä tankkauksella. Parhaimmat toimintamatkat tällä hetkellä tarjoavat Teslan mallit. Mitsubishillä on sähkökäyttöisiä malleja kevyemmässä luokassa ja Mercedes-Benz on ilmoittanut tuovansa lähiaikoina markkinoille sähkökäyttöisen kuorma-auton. Henkilöautoissa ei päästä sellaisiin toimintamatkoihin kuin perinteisillä nestekäyttöisillä ajoneuvoilla on mahdollista päästä. Oslon Gardemoenin kentällä. Sähkökäyttö HYBRIDI ajoneuvossa on polttomoottori ja sen lisäksi sähkömoottori. Useat suuret dieselpolttoaineiden valmistajat ovat kehittäneet matkustajakoneiden suihkumoottoreille sopivaa bio-kerosiinia. Näyttää kuitenkin siltä, että sillä on voitettavanaan vielä paljon ongelmia ennen kuin se on valmis ajoneuvokäyttöön. [ 53 ] Vaihtoehtoiset polttoaineet LENTOKONEISIIN on kehitetty omat versionsa bensiinistä ja dieselöljystä. Lentopetroli (kerosiini) on dieselöljyä, mutta sen ominaisuudet poikkeavat oleellisesti tavallisiin dieselmoottoreihin tarkoitetusta dieselöljystä. Kilpailevien valmistajien bio-kerosiinia on tarjolla suihkumatkustajakoneisiin myös mm. Henkilöautoissa hybridi-käyttö on jo tuttua, Toyotalla on lähes kaikista henkilöautomalleista jo hybridivaihtoehto. Myös MAN kuuluu lajin uranuurtajiin. Sähköautojen toimintamatkaan vaikuttavat ratkaisevasti sää, ajo-olosuhteet ja lämpötila. Vaikka sähkön jakeluverkko on meillä Suomessakin koko valtakunnan kattava, se ei kuitenkaan pysty ajoneuvoliikennettä tällä hetkellä kunnolla palvelemaan. Toyotan Mirain saa nykyään Saksasta hintaan 66.000e + Alv. Nikola Motors Yhdysvalloissa (kts. Akkuteknologia Ongelmana sähkökäytön yleistymiselle on ollut sähkön varastointi ajoneuvoon. USA:ssa ja Kanadassa. Nikola Motorsin nimi tulee Nikola Teslalta. Ensimmäiset henkilöautot olivat sähkökäyttöisiä. Isot bussivalmistajat ovat jo tulleet leveällä rintamalla täyssähköbusseillaan Manner-Euroopan, Kiinan ja Etelä-Amerikan suurkaupunkeihin. Suihkumatkustajakoneilta vaaditaan yhä tiuSÄHKÖN käytöllä ajoneuvon voimanlähteenä on pitkät perinteet. Vedyn valmistus sitä vastoin vaatii paljon energiaa. Suomalaisen Nesteen bio-kerosiinia on tankattavissa suihkumatkustajakoneisiin mm. Sähkömoottorilla voidaan ajaa yleensä melko lyhyitä matkoja. Linkker:in busseja kokeillaan jo HSL:n liikenteessä pääkaupunkiseudulla. Käytössä olevat akut ovat raskaita ja kalliita verrattuna niiden kykyyn varata sähköä. Bensiinikäyttö lentokoneessa vaatii typillisesti korkeampioktaanista polttoainetta kuin autokäytössä eikä se saa sisältää alkoholia. ATK4_s_52-53_Polttoaineet.indd 53 3.5.2017 18:56:43. Huhuja on myös, että Tesla olisi suunnittelemassa akkutehdasta Suomeen, Vaasaan. Nestemäisen vedyn alhainen kiehumispiste, joka on yksi ongelmista maankamaralla, poistuu suihkukone käytössä matkalentokorkeuksien -50 ja -70 asteen lämpötiloissa. Woikoski Oy:llä taas on käytössään vetykäyttöinen Hyundai henkilöauto ja Toyotan valmistama vetykäyttöinen trukki. Volvo on joukossa ruotsalaisena edelläkävijänä. Toimintamatkaa jatketaan bensiinitai dieselmoottorilla, kun sähkö loppuu akuista. Hyundai, Honda, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes & Hybridit VEDYN käytöstä ajoneuvojen voimanlähteenä on puhuttu jo vuosikymmeniä ja odotettu sen läpimurtoa. Vetykäyttöisten autojen toimintasäde on tällä hetkellä noin 400-500 km ja tankkausaika muutamia minuutteja. Akkujen nopea lataaminen edellyttää melko suuria tehoja ja sellaisiin tehoihin kykenevien latausasemien rakentaminen ei ole meillä Suomessa päässyt vielä kunnolla käyntiin. Kuorma-autojen voimanlähteenä sähkö on vielä harvinainen. Nikola Motors lupaa myös, että Yhdysvaltoihin rakennetaan muutaman vuoden sisällä kattava vedyn tankkausinfrastruktuuri. Saman omistajan (VW) Scania on esitellyt hybridi-mallinsa myös Suomessa. Suurimmat lentokonevalmistajat kehittävät myös vetyteknologiaa. Myöskin verotussyistä ei lentopetrolia voi ajoneuvoissa käyttää. Sähkön riittävää varastointia ajoneuvoon ei ole kuitenkaan saatu vielä tyydyttävästi ratkaistua. Kiinalaiset valmistajat näyttäisivät mallivalikoimissaan olevan pisimmällä. Niiden energiatiheys on nestemäisiin polttoaineisiin nähden huomattavasti alhaisempi. Pohjoismaisista valmistajista Volvolla on tarjolla diesel-sähkö-hybridi. Sen tankkeihin mahtuu viisi kiloa vetyä. Elon Musk (Tesla Motors) uskoo kuitenkin litium-akkuihin ja on rakentanut Kaliforniaan tehtaan, jossa akkuja valmistetaan. Toyota Mirai, Hyundai iX35 ja Honda Clarity ovat esimerkkejä tuotannossa olevista vetyautoista. Suomessakin valmistetaan tällä hetkellä täyssähköisiä busseja. kemmin haitallisten päästöjen vähentämistä yläilmoissa. Hybridit tulevat vauhdilla myös busseihin. Kylmäominaisuudet ovat vaativammat ja vastaavasti voiteluominaisuudet ovat huonommat. Edellisten lisäksi isoja rahoja vetyautoteknologian kehittämiseen sijoittavat BMW, Ford, Daimler ja Nissan. Lentopetrolia ei voi käyttää nykyaikaisessa dieselmoottorissa juuri huonompien voiteluominaisuuksien takia. Smart ja Volvo kuuluvat hybridi/täyssähköautojen kärkikaartiin. Paikallisliikenteen busseihin se näyttäisi suuremmassa mittakaavassa tulevan ensin. Raskaassa kalustossa sähkön käyttö voimanlähteenä on vielä vähäisempää
Kuvassa näkyvät infotaulut viestivät henkilöstölle, miten hyvin päivän tuotanto on ennakkoon laaditussa tahdissa. Pitkän matkan kaukokuljetuksiin toimitettavat T-sarjan autot pyritään Bourg-en Bressessä pääsääntöisesti valmistamaan omana tuotantonaan ja järeät maansiirtoautot toisella linjalla Espanjasta tehtaalle siirtyneen maansiirtoautotuotannon käynnistämisen yhteydessä Renault Trucks investoi Bourg-en-Bressen kokoonpanotehtaaseen 56 miljoonaa euroa. Erityisen painokkaasti ryhmälle tuotiin esiin seikkaa, että Renault Trucksin tuotteille on myönnetty arvostettu Origine France Garantie-sertifikaatti. Kuvassa valmiita autoja menossa lopputarkastukseen ja koeajoon. Laitoksen kahdella tuotantolinjalla on mittaa noin 500 metriä. [ 54 ] TEKNIIKKA Kuljetusyrittäjät opintomatkalla Autonrakennuksen SYNTYSIJOILLA Kolmisenkymmentä suomalaista Renaultin T-sarjan omistajaa käväisi huhtikuun alussa tuotannon alkulähteillä tarkastamassa, missä ja miten heidän työkalunsa syntyvät. Genevestä matkaa kaupunkiin on 120 kilometriä. Yksi kaupungin merkittävimmistä teollisista toimijoista on vuonna 1964 käynnistynyt Renault Trucksin kokoonpanotehdas, joka nykyisellään tuottaa järeitä T-, Kja C-sarja kuorma-autoja. Matka toi mukavaa vaihtelua ja piristystä kuljetusyrittäjien hektiseen arkeen. Kolmisenkymmentä suomalaista kuljetusyrittäjää vieraili kahtena eri ryhmänä Renault Trucksin kokoonpanotehtaalla. päivän kaikki autotilaukset tulevat tehdyksi. Bourgen-Bressen laitos sinällään ei ratkaisevasti eroa kilpailijoiden vastaavista. Mikäli ongelmia ilmenisi työpäivää jatketaan kokoonpanotehtaalla, kunnes ko. Ohjaamot tulevat Blainvillen tehtaalta Ranskasta ja 9-11 litran koneet Lyonin lähistöltä Lyon-Venissieuxin moottoritehtaalta. ATK4_s_54-55_Bourg.indd 54 3.5.2017 18:57:31. Se tarjosi heille myöskin oivan tilaisuuden vaihtaa keskenään kokemuksia arkipäivän asioista ja kalustovalinnoista sekä erittäin arvokkaan mahdollisuuden käyttökokemusten jakamiseen. Viime vuonna laitoksen kokonaistuotanto oli 23 400 kuorma-autoa. Nykyisellä tuotantovauhdilla Bourg-enBressen kokoonpanotehtaan tuotantoon lähtee 6,5 minuutin välein aina uusi runko, joka tuotantolinja alkupäässä etenee laitoksen lattiaan upotettujen kaapeleiden ohjaamien automaattisten vihivaunujen tahdittama. Tällä hetkellä yhdessä vuorossa pyörivän tehtaan nykyinen päivätuotanto on 117 autoa. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen B ourg-en-Bresse on ranskalainen vajaan 40 000 asukkaan kaupunkikunta, joka sijaitsee 70 kilometriä Lyonista koilliseen. Raskaiden kuorma-autojen loppukokoonpano on edelleenkin hyvin työvoimavaltaista toimintaa. Renault Trucksin kokoonpanotehtaan tuotannossa käyttämät runkopalkit toimittaa Tuven tehdas Röteborgista ja 13 litran koneet Skövden voimalinjatehdas. N Renault Trucks valmistaa Bourg-en-Bressen kokoonpanotehtaalla T-, Cja K-sarjan autoja. Renault Trucks liitettiin osaksi Volvo Groupia vuonna 2001. Komponenttiyhteistyö yhtiön eri tuotemerkkien Dongfeng, Eicher Motors, Renault, Volvo ja UD Trucks kesken on koko ajan lisääntynyt ja tiivistynyt. Tuotannossa työskentelee tällä hetkellä noin 1350 henkilöä. Sertifikaatin myöntämisen edellytyksenä on, että tuotteen kokoonpano tapahtuu Ranskassa ja yli 50 prosenttia ajoneuvon kokonaisarvosta on ranskalaista alkuperää. Kaupunki on Ainin departementin, joka on osa Rhône-Alpesin aluetta, hallintokaupunki
Viimeksi kalustopäällikkönä Niemi-Palvelut Oy:ssä toiminut Ville Mamia vastaa jatkossa muun muassa Renault Trucksin myynnin tuesta ja tuotekoulutuksista Suomessa. Blainvillen tehdas Normandiassa tuottaa kaikki ohjaamot ja komponentteja sekä valmistaa kaikki jakeluautot. Renault Trucksin taholta suomalaisten isäntänä toimi Jean-Philippe Bertuzzi Di Annibale. Venissieuxin moottoritehtaalla tuotannon automaatioaste on ratkaisevasti korkeampi kuin autojen loppukokoonpanossa. Volvo Groupin kuorma-autopaletti koostuu kuudesta eri tuotebrändistä, Volvo, UD, Renault, Mack, Eicher ja Donfeng. Vuonna 2016 kuorma-autot muodostivat 66,5 prosenttia yhtymän 32 biljoonan euron liikevaihdosta, kokonaismyynnin ollessa 190 000 ajoneuvoa. Limogesissa tehdään sotilasajoneuvoja ja Lyonin tehtaalla tuotetaan koko konsernin tarpeisiin 5-11 litran moottoreita, akselistoja ja varaosia. ATK4_s_54-55_Bourg.indd 55 3.5.2017 18:57:34. pohjapuoli kattoa kohden, mikä helpottaa ja nopeuttaa rungon alapuolisten komponenttien kiinnittämistä. Tuotantolinjan alkuosan runko taittaa ns. Moottorituotanto Lyon-Veniussieuxissa onkin huomattavasti mittavampaa kuin Renaultin oma kuorma-autovalmistus. Yhtiön palveluksessa on kaikkiaan 9000 asialleen omistautunut henkilöä. Volvo Groupin eri tuotemerkkien koneet on mahdollista tunnistaa jo tuotantovaiheessa moottorilohkon värin perusteella. Bourg-en-Bresse rakentaa järeät Renault T-sarjan kaukoliikenneveturit sekä Kja C-mallistojen maansiirtoautot. Kaikki tuotannossa käytettävät komponenttikokonaisuudet, kuten kuvan etuakselistopaketti, valmistellaan omissa työasemissaan ja tuodaan valmiina kokonaisuuksina suoraan kokoonpanolinjalle. Matkan aikana Villelle asiakkaiden taholta annettu palaute oli suoraa, välitöntä ja paikoin jo heti työllistävääkin, jotta suomalaisyrittäjien toiveet esimerkiksi Renault-kuorma-autojen varustuksen osalta tulevat jatkossa nykyistä paremmin huomioitua. Autonvalmistajat ratkaisu päivän haasteisiin yhä pidemmälle menevä tuotannon automatisointi. Kuormurikoneiden lisäksi tehtaalla valmistetaan merija teollisuusmoottoreita, koneita linja-autoihin ja maansiirtokoneisiin. Renault Trucks käyttää oikean vääntöjäykkyyden saavuttamiseksi runkotuotannossaan niittejä ja pultteja. Renault Trucksin tuore tuotepäällikkö, AMK-insinööri Ville Mamia (vihreässä turvaliivissä) pääsi heti jo toisena työpäivänään aitoon kosketukseen uuden tehtävänsä kahden tärkeimmän peruselementin asiakkaiden ja tuotteiden kanssa. Kaikkien rungon alapuolisten komponenttien kiinnittämisen jälkeen runko pyöräytetään oikein päin ja tästä eteenpäin se liikkuu linjalla pakkotahtisesti koko ajan eteenpäin. Renault Trucks toimitti viime vuonna asiakkailleen 47 983 kuorma-autoa, joista yli 16 tonnin kokonaismassaluokkaa edusti 25 976 kappaletta. Nykyisellä tuotantotahdilla yhden ajoneuvon valmistuminen ottaa aikaa 4,5 tuntia. Tällä varmistetaan moottorien tasainen ja korkea laatu. Suomalaisyrittäjät suorittivat katselmuksen, miten asiat on Renault Trucksilla tänään hoidettu. Tuotannon keskittämisellä kerrotaan saavutetun huomattavia synergiaetuja. Laitos valmistaa 5-11 litran dieselmoottoreita koko Volvo Groupin tarpeisiin. Erilaista sähköjohtoa ja kaapelia yhden auton tuottaminen vaatii 2,5-3,0 kilometriä. [ 55 ] Moottorit Voimalavertas MOOTTORIEN valmistaminen on nykyvaatimuksilla yksi ajoneuvovalmistuksen haastavimpia osa-alueita. Yhtiöllä on Rankassa neljä yli 6 tonnin painoluokan autojen valmistukseen keskittynyttä tuotantolaitosta. Yhden T-sarjalaisen rungon valmistamiseen tarvitaan keskimäärin 2500 pulttia, mutteria ja aluslevyä. Villen työpiste löytyy Osumakuja 4:stä Vantaalta. Koko autoon kokoamiseen niitä tarvitaan noin 6500 kappaletta
Ilmoittamattomia tapauksia on varmasti enemmän. CARGO THEFT BY COUNTRY December 2016 KULJETUS RIKOLLISUUS Eurooppa Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Lukot rikotaan tai vielä helpommassa tapauksessa kapelliperävaunun kyljet viilletään auki. [ 56 ] K uljetusrikollisuus on selvä uhka monilla Euroopan teillä, selviää TAPA:n (Transported Asset Protection Association) viime vuoden joulukuun tilastosta. Järjestö sai vuoden 2016 joulukuun ajalta tietoa 172:sta erilaisesta varkausja ryöstötapauksesta. Euroopan tilanne huomioon ottaen ne voivat piankin tulla tarpeeseen. Ison Britannian ja Hollannin tilanne ei näytä hyvältä esille tulleiden ryöstöjen valossa. Teksti | Juho Kauranen esimerkiksi pakettiautoihin. Kuljettaja hengenvaarassa Lastin varastaminen tapahtuu usein lukitsemalla esimerkiksi nukkumassa oleva kuljettaja hyttiinsä, jonka jälkeen rikollisilla on vapaat kädet lastin suhteen. Saaliikseen rikolliset saivat joulukuulla keskimäärin 100 872 € per keikka, eli kokonaissaldo nousee 17 miljoonan hujakoille. Lähes 38 % kaikista tapauksista rikos tehtiin vartioimattomilla pysäköintipaikoilla. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Suomen suhteen huolettavalta näyttää se, että Ruotsissa on lähes yhtä paljon tapauksia kuin Saksassa. tieliikennettä valvovan poliisin henkilömäärää ja työkaluja. Turvallisia parkkipaikkoja kuskeille ei ole ja muutenkin parkkipaikat ovat vähissä E4:sta ylöspäin tullessa, kertoo Asplund. Kuljetusrikollisuus ammattimaistuu Euroopan rahtiliikenne kohtaa yhä rajumpia otteita käyttäviä järjestäytyneen rikollisuuden tekijöitä. Ruotsissa ollaan nopeasti lisäämässä mm. Kannattavaa toimintaa siis, eikä ole ihmekään, että järjestäytynyt rikollisuus kiinnostuu tällaisesta mahdollisuudesta. Meno on melkein villiin länteen verrattavissa. Suomi nukkuu! Suomeen on suunniteltu vartioituja levähdyspaikkoja raskaalle liikenteelle. Suomesta Asplundilla ei vielä ole yhtä pahoja kokemuksia mutta hän ei ihmettelisi vaikka ilmiö leviäisi tännekin. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. ATK4_s_56-57_Rikollisuus.indd 56 3.5.2017 18:58:27. Tämä tilasto ei myöskään kerro koko totuutta. Norjan kovat torjuntakäytännöt tulostuvat vain 0,6% prosenttina verrattuna Ruotsiin, 14 prosenttiin. Etelä Ruotsissa tilanne on paha. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Toinen tapa on aseella tai muuten uhkaamalla saada kuljettaja hytistään ja pitää hänet aisoissa kunnes lasti on siirretty Mitä tekee Suomen poliisi. Valtaosa (89 %) esille tulleista rikoksista tehtiin neljässä maassa; Englannissa, Hollannissa, Saksassa ja Ruotsissa. Lähes aina vartioimattomalla lepopaikalla vietetyn yön jälkeen perävaunuille on joko tehty ilkivaltaa tai varastettu jotain, porvoolainen ulkomaanliikennöitsijä Göran Asplund kertoo. Samalla kun Iso-Britanniassa ryöstötapausten prosenttiluku on 34,9%, Suomesta puuttuu vastaava perustieto kokonaan. Joka tapauksessa keikka tapahtuu nopeasti ja tehokkaasti. Linja on muuttumassa siihen suuntaan, että kuljettaja on melko avuton ison auton kanssa, kun pysähdyspaikkoja lakisääteisten taukojen viettämiseen ei ole. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön
Suomen tilastojen ylläpidon suhteen tilanne on se, että poliisin vähentäessä resursseja tilastojen ylläpidosta ovat hävinneet tekijät, eikä uusia ole tullut tilalle. Vaikuttaa myös siltä, että näiden halpatyöläisten myötä myös rikollisuus saattaa lisääntyä. Tilastojen keruu ja analysointi on hajanaista. ATK4_s_56-57_Rikollisuus.indd 57 3.5.2017 18:58:27. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Hänen kuljettajaltaan oli yhdessä tapauksessa tauon aikana viety 300 litraa polttoainetta, joten pumppauskalustonkin täytyy olla kunnossa. Kapellskärin satama-alueelle oli tultu yöllä kameroiden ohi ja leikattu vaunun kylki auki ylhäältä alas asti ja viety sisältö mennessään, Asplund jatkaa. Uusi ilmiö on kuitenkin myös se, että lähes kaikki kelpaa saaliiksi, timanteista urheiluvaatteisiin, leluihin ja lego-palikoihin asti. Kaikki kelpaa Lastien sisältöjä saatetaan selvittää myös muilla keinoin, kuten hakkeroitumalla lastitietokantoihin. Ei oikein ole saatavilla yhtenäistä ja luotettavaa tilastoa, rikosylikonstaapeli Jari Tiainen myöntää. [ 57 ] Toiminta on ainakin osittain järjestäytynyttä, koska lastien sisältöjä kytätään ja kun lastina on arvotavaraa, niihin isketään, Asplund sanoo. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. On korkea aika Suomenkin poliisin herätä ja laittaa tilastot kuntoon ja esille! N Viimeisin tapaus sattui 17.03 Kapellskärin satamassa, jossa sataman lepoalueelle oli tultu törkeästi kameroiden ohi ja leikattu vaunu ylhäältä alas asti auki, kuvailee Göran Asplund. Göran Asplund ” On korkea aika Suomenkin poliisin herätä kansainvälisen kuljetusrikollisuuden maahantuloon! Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Poliisilla ei tunnu olevan aikaa puuttua tähän, eikä liioin ulkomailta tulevaan kilpailuun joka on palkkauksen ja työaikojenkin osalta lähinnä orjatyötä, porvoolainen ulkomaanliikennöitsijä Göran Asplund sanoo. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Edes satama-alueella ei enää ole turvassa viime perjantaisen kokemuksen perusteella. Koska heidän palkkauksensa ei ole riittävää, tarvitsevat he lisätuloja ja tästä on nähty jo esimerkkejä ainakin bensavarkauksina Suomessakin, Asplund jatkaa. Asplundin kuljetuksista on viety muun muassa polkupyöriä tekemällä reikiä vaunun katteisiin ja lastaamalla pyörät pakettiautoihin kuljettajan nukkuessa
Kokoelman, joka sisältää runsaasti erilaisia malleja, kaikki ajoneuvot ovat luonnollisesti ranskalaisia. Sotavuosia 1944-1949 lukuun ottamatta yhtiö oli yksityisomistuksessa aina vuoteen 1967 asti. Niinpä Michelin myi Berliet’n vuonna 1974 Renaultille, kun Citroënin omistajaksi tuli Peugeot. sen kokoelmista löytyy nykyisellään yli 250 ajoneuvoa, 100 moottoria ja lukuisia niiden valmistamisessa käytettyjä komponentteja aikajaksolta 18861998. Historiallisen Berliet-museon kokoelmaa ei ihailemaan kuka tahansa, koska museo ei ole suurelle yleisölle avoinna. Säätiön kokoelmien laajaan tietokonearkistoon on tallennettuna noin 250 000 erilaista dokumenttia. Berliet Ranska, jossa on laskettu toimineen yli 150 raskaiden ajoneuvojen valmistajaa, luokitellaan yhdeksi maailman hyötyajoneuvovalmistuksen kehdoista. Harvinaislaatuisella museokäynnillä oppaanamme toimi uransa Berliet´llä aikanaan aloittanut arvostettu moottorisuunnittelija Jean-Michel Euchet. Suuri yleisö pääsee toki tutustumaan kokoelman ajoneuvoihin esimerkiksi merkittävien historiallisten tapahtumien vuosipäivien ja autonäyttelyiden yhteydessä. Säätiön ainutlaatuinen kokoelma käsittää noin 250 ajoneuvoa ja moottoria aikajaksolta 1886-1998. Ensimmäisen auton, joka on Unescon suojelema kohde, mitat sanelivat ajokin valmistamiseen käytettävissä ollut työtila. valmistui vuonna 1985. Elokuussa 1967 kerrottiin, että Berliet on siirtynyt Citroënin omistukseen. Teksti ja kuvat Martti Peltonen F ondation de l’Automobile Marius Berliet tallentaa ja vaalii Ranskan autonvalmistuksen teollista kulttuuria. Kauppa toteutettiin osakevaihtona, jossa Berliet’n omistajat saivat vastineeksi Citroënin osakkeita. Hänen ensimmäisen ajoneuvonsa (Voituretee n 1). Vuoden 1973 öljykriisin seurauksena Citroënin emoyhtiö Michelin päätti keskittyä rengasbisnekseen ja hankkiutui eroon autojen valmistuksesta. Eri automerkkejä kokoelmaan sisältyy lähes 30. [ 58 ] HISTORIA Fondation de l’Automobile Marius Berliet’n museo Kätketty aarre Marius Berliet’n säätiöllä on tärkeä kansallinen tehtävä; ranskalaisten hyötyajoneuvojen historian tallentaminen ja vaaliminen. Yhtiön toiminta käynnistyi vuonna 1899. Pienelle suomalaisryhmälle avautui kuitenkin huhtikuun alkupuolella ainutlaatuinen tilaisuus tutustua museon aarteisiin. linjaja kuorma-autoja sekä sotilasajoneuvoja. Säätiö perustajilla oli heti alkuvaiheessa vain kaksi tavoitetta. Berliet valmisti aluksi yksisylinterisiä malleja, kunnes vuonna 1900 oli vuorossa ensimmäinen kaksissylinterisellä moottorilla varustettu ajoneuvo. Kuvassa taustalla näkyy Metier Jaquardin ja silkinkutojaperheen vesan, Marius Berliet’n rakentama kutomakone vuodelta 1980. Sulauttamisen jälkeen Berliet’n nimi hävisi käytöstä vuonna 1980 ja samalla eräs vaihe ranskalaisen ajoneuvovalmistuksen historiassa tuli päätepisteeseensä. Museon kokoelmaa esitellään valikoiduillekin ryhmille ainoastaan sopimuksesta. Eri ajoneuvomerkkejä museon kokoelmasta löytyy lähes 30. ATK4_s_58-61_Berliet.indd 58 3.5.2017 18:59:27. Yrityskaupan jälkeen Citroën-Berliet’n markkinaosuus Ranskassa yli kuusitonnisten kuorma.autojen markkinoista oli noin viiden prosentin luokkaa. Renault yhdisti Berliet’n tytäryhtiöönsä Saviemiin. Säätiön erityistehtävänä Rhone-Alpes’n alueella tuotettujen ajoneuvojen vaaliminen, suojeleminen ja tallentaminen. Monipuolinen ja runsas perintö Säätiön säilytettävänä ja vaalittavana on runsas ja monipuolinen perintö. Ranskalainen rengasyhtiö Michelin osti sen tuolloin ja liitti osaksi omistamaansa Citroënia. Arkistosta löytyy ajoneuvojen Marius Berliet oli jo heti nuorena tekniikasta innostuneempi kuin perheen tekstiilitehtaan tuotteiden myymisestä. Vuonna 1978 molemmat sulautettiin uuteen Renault Véhicules Industriels-yhtiöön (RVI). Ranskassa valmistettujen kuormaja linja-autojen historian tallentumisen ja rikastuttamisen varmistaminen. Automobiles M. Se tarjosi otollisen maaperän maantieliikenteessä käytettävien kuormaja linja-autovalmistuksen synnylle. BERLIET oli suur-Lyonin alueella toiminut ranskalainen ajoneuvovalmistaja, joka historiansa aikana valmisti henkilö-
Kuvan M-mallin kuormuri, jotta yhtiö valmisti vuodet 1909-1912, oli varustettu 22 hv:n moottorilla. Fondation de l’Automobile Berliet toi vuonna 1909 markkinoille ensimmäisen modernin kuorma-autonsa, jota vauhditti 4,5 litran bensiinikone. Ensimmäiset dieselmoottorinsa Berliet toi markkinoille 1930-luvun alussa. Lupin-liikkeen. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Panssarivaunun taakse asennettu kynnin esti ns. Oppaamme Jean-Michel Euchet huomauttaakin, että vaunun kynnin on nykyisten mäkilähtöavustimien esi-isä. ka ha .. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi ATK4_s_58-61_Berliet.indd 59 3.5.2017 18:59:29
Koneena joko 600 tai 700 hevosvoiman Cummins V12-moottori. Säätiön tulee vaalia ja säilyttää itäisessä Ranskassa sijaitsevan suur-Lyonin alueen ajoneuvovalmistuksen historiaa. Jean-Michel Euchet kertoi meille toimineensa neljä vuotta Mackilla pääinsinöörinä. [ 60 ] Fondation de l’Automobile HISTORIA Berlietin yhdeksi päätuotteeksi ensimmäisen maailmasodan aikoihin muodostui vuonna 1913 markkinoille tuotu CBA-kuorma-auto, Ranskan armeija oli tilannut näitä autoja 25 000 kappaletta. ATK4_s_58-61_Berliet.indd 60 3.5.2017 18:59:33. Euchet toteaa olleensa mukana muun muassa Sisulle toimitettujen ohjaamoiden ja moottorien projektissa. Moottoritehoksi kerrotaan 356 hv/2000 r/min. Museokäynnillä oppaanamme toimi moottori-insinööri Jean-Michel Euchet, joka jo Berlietillä työskennellään kantoi useita vuosikymmeniä vastuun moottoripuolesta. Samalla eräs vaihe ranskalaisen ajoneuvovalmistuksen historiassa tuli päätepisteeseensä. konsernia. Viimeisenä itsenäisenä toimintavuotenaan, vuonna 1966, Berliet valmisti noin 17 000 ajoneuvoa. Malli säilyi tuotannossa vuoteen 1933. Tätä mallia seurasi Renault AE, joka esittelyvuosi oli 1990. Lyonin alue, yhdessä Pariisin alueen kanssa, tarjosi suotuisan maaperän niin ranskalaisen kuin koko maailmankin autoteollisuuden synnylle. Kuvassa 14,8 litran ahdettu V8 moottorilla varustettu Berliet TR 350 “Centaure” vuodelta 1978. Kuvan yksilö on vuodelta 1916. Vaihteistona synkronoitu Berliet B18 2x8, josta löytyy kahden peruutusja ryömintävaihteen lisäksi vaihteita 16 kappaletta. Kuvassa vuonna 1958 rakennettu auto numero kaksi. Jani Martikainen (Oy Martom Ab) valmistautuu pyöräyttämään Latil TP:n vuodelta 1916 tulille. CBA:n kantavuus oli aluksi 5 tonnia kasvaen myöhemmin 10 tonniin. Tarjolla joko 6WD louhosautona tai 6x6 vetoautona. Jean-Michel kertoo vuonna 2006 päättyneen työuransa aikana olleensa osallisena noin 100 moottorin kehittämisessä ja rakentamisessa. Ranskalainen kuvausryhmä käväisi maaliskuussa erikseen kuvaamassa ko, autoa Suomessa asti, joten kansainvälistä julkisuutta lienee nyt tarjolla niin Janille kuin Martomillekin. Berliet’n valmistama maailman suurin kuorma-auto T100 6x6 vuodelta 1957. Martomilla on tuore, vajaat 40 000 kilometriä ajettu T High, johon yrittäjä kertoo olevansa tyytyväinen. Berliet’n nimi hävisi käytöstä vuonna 1980 Renaultin sulautettua sen uuteen Renault Véhicules Industriels-yhtiöön. Pesti ajoittuu vuoden 1990 jälkeiselle ajanjaksolle, jolloin Mack oli jo osa Renault V.I. Alueen hedelmällinen maaperä on tarjonnut otolliset puitteet yli 200 eri moottorivaununmerkin synnylle. Ranskan armeijan käytti ensimmäisen maailmansodan aikana kuvan amerikkalaisia Mack AC kuorma-autoja panssarivaunujensa kuljettamiseen. Vuonna 1916 CBA-kuormureita valmistui 40 auton päivätahdilla. Loput kaksi rakennettiin vuonna 1959. Berliet’n säätiöllä on kansallisen tehtävänsä ohessa myös merkittävä alueellinen tehtävä. Kuvan auto on varustettu nelisylinterisellä Z-tyypin moottorilla, jonka maksimiteho on 25 hv/1500 r/min
ATK4_s_58-61_Berliet.indd 61 3.5.2017 18:59:35. Kuvan kiinalaislähtöinen Dongfeng EQ 140 vuodelta 1981 olisi yritykselle kuin yritykselle takuuvarma maskotti, mutta Berliet’n säätiö on tuskin valmis luopumaan autosta. [ 61 ] ja moottorien rakennepiirroksia, niiden huolto-ohjeita, niiden teknisistä tiedoista ja ominaisuuksista kertovia taulukoita, esitteitä, runsaasti valokuvia, julisteita jne. Kahden henkilön vaunussa kuljettaja ja ampuja oli jo panssaroitu torni, joka kykeni kääntymään 360 astetta. Hedelmällistä maaperää Lyonin alueen maaperä on synnyttänyt yli 200 eri moottorivaunumerkkiä ja yhdessä Pariisin alueen kanssa luonut pohjan koko ranskalaisen autoteollisuuden synnylle. Nämä esineet, jotka monesti vaativat laajaa kunnostusta, säätiö saa useimmiten lahjoituksina. Berliet Säätiön arkistoihinsa keräämästä ja tallentamasta materiaalista löytyy edellenkin vastauksia moniin ranskalaisten ja ulkomaalaisten historioitsijoiden kysymyksiin. EQ 140, jonka modernisointiin Berliet vahvasti osallistui, on samalla yksi vahva osoitus Ranskan autoteollisuuden vuosikymmeniä jatkuneesta vankasta läsnäolosta valtamerten takaisilla markkinoilla. Berliet valmisti ensimmäisen maailman maailmasodan aikana lisenssillä myöskin Louis Renaultin itsensä suunnittelemia Renault FT-17 panssarivaunuja. Säätiön taltioima perintö on toiminut ja palvellut, ja palvelee edelleenkin, monien yliopistotutkimusten pohjana mukaan lukien niin maisterintutkinnot kuin väitöskirjatkin. Liekö kuljetuspäällikkö Aki Saarisella mielessä jo seuraava hankinta . Aineistoa ovat omissa artikkeleissaan, tutkielmissaan ja tutkimuksissaan hyödyntäneen niin sosiologit, maantieteilijät, kaupunkisuunnittelijat kuin erilaisten viestimienkin edustajat. Kutsumuksensa mukaisesti Berliet’n säätiö huolehtii taltioimiensa historiallisten kohteiden, olipa kohde mikä tahansa, palauttamisesta pienimmätkin yksityiskohdat huomioiden niiden alkuperäiseen arvokkuuteen. N Kuljetusliike Mikko Saarinen Ky on uuden Renault T High Edition erikoismallin tuore omistaja. Kuvan vaunu, jonka maksiminopeus oli 25 km/h, on vuodelta 1918. Tornin mukana kääntyvä ase lisäsi merkittävästi vaunun elinikää taistelutilanteissa kiinteätornisiin verrattuna, joilla se oli noin 10 minuuttia
Matkalla kotiin ATA:sta, American Trucking Associationin tapaamisesta Las Vegasissa, sopi kirjoittajan vierailla myös Freightlinerin tehtailla Mt. ATK4_s_62-65_Drive-Away.indd 62 3.5.2017 19:01:04. Tässä hän poseeraa käyttökuntoisen Ford Mercury 1953n kanssa. Näissä yrityksissä on usein töissä muista kuljetusyrityksistä eläköityneitä kuljettajia. Autot on kiinnitetty toisiinsa etuakseleista kääntöpöytiin. Karavaani voi kulkea lujaakin, usein lähemmäs 120km/h. [ 62 ] KULJETUS ” Autot on kiinnitetty toisiinsa etuakseleista kääntöpöytiin Amerikkalaisten tavat toimittaa uusia kuorma-autoja jälleenmyyjille ovat aina kiehtovia. paine ja jarrut vedetään etuajoneuvosta myös takimmaisiin koska esimerkiksi jarrutehot pelkästään vetoautossa eivät muuten riittäisi. Freightliner M2 Business Class Mt. Peruuttaminen yhdistelmällä paria metriä enempää on melko mahdotonta. Erikoista kuljetuksissa on niiden käärmemäinen kulku. Joskus joitakin kuorma-autoja jätetään jo matkalla asiakkaille ennen määränpäätä. Hollyfabriken perässä tankattuna ja valmiina kuljetettavaksi jälleenmyyjälle tai asiakkaalle. Hollysta. Bob oikealla ajaa välillä kuljetuksia Mt. Vedettävien kuorma-autojen takatelien kardaanit on poistettu, jotta ne pystyisivät rullaamaan vapaasti. Epätasapaino, suuret nopeudet ja pitkät välimatkat tekevät metodista melko riskialttiin. Piggyback metodissa kuorma-autot ovat kuin toistensa reppuselässä. Sähköt, ilmanVolvo käyttää erilaista kiinnitystä jotta kuljetus sopii yleisten, noin neljän metrin korkuisten siltojen alta. Hollyssa North Carolinassa. Teksti ja kuvat | Sven-Erik Lindstrand Pinotuilla kuorma-autoilla 120 km/h T ehtaat jättävät vastuun vaikeasta kuljetuksesta Drive Awayyrityksille. Kuorma-auton etuakseliin on kiinnitetty vastaavanlainen kiinnitys kuin perävaunuissa joka sitten lukittuu vetävän auton kääntöpöytään. Mitään vastaavaa ei tule vastaan Euroopassa. Drive Away kuljettajan työ on yksi halutuimmista kuljetustöistä Yhdysvalloissa sen hyvän palkan ja monipuolisuuden vuoksi. Yhtiö kuuluu Daimler-konserniin ja täällä rakennetaan sen Raskaita Peterbiltejä rahdataan ulos tehtaalta Dentonissa, Texasissa
kand (OTK). Rempseä kokopartainen kaveri Bob ilmaantui tehtaan pihalle 63 vuotta vanhalla Fordilla. Mt. Mack Trucks Edempänä moottoritie I-77:ää kohti Virginiaa pysähtyi pitkä Drive-Away kombinaatio rekkapysäkille. Harrastukset: Kuorma-autot, moottoripyörät, valokuvaus. Näitä moottoreita ja vaihdelaatikoita myydään Amerikassa nimellä Detroit Diesel. Volvon tehdas USA:ssa Volvon Yhdysvaltain tehdas ”NRV” on Pulaski Countyssä lähellä Virginiaa. Lyhenne tulee sanoista New River Valley ja kyseessä on Volvon suurin tehdas maailmassa. Siellä on tällä hetkellä vierailukielto, luultavasti uuteen tuotantoon valmistautumisen vuoksi. Freightliner käyttää vanhempaa kalustoa jossa myös puinen lava on tukemassa kiinnitystä. Peterbiltit odottavat jonossa kuljetusta asiakkaan luokse. Autot eivät ole muulla tavoin tosissaan kiinni. Kuljettaja Bill oli matkalla kohti South Carolinaa lastina neljä uutta Mackkuorma-autoa. Hän oli ottanut ne kyytiin tehtaalta Pennsylvanian Allentownista. Drive Away Pinotuilla kuorma-autoilla 120 km/h Maailman suurin Volvo tehdas on Virginiassa. Auton sivuventtiili V8:ssa oli mahtava jyrinä tyhjäkäynnillä. Mack käyttää omanlaistaan telinettä joka on kytketty kääntöpöydän ja etuakselin väliin. Tehdas avattiin vuonna 1977 ja se kuului Volvon vuonna 1981 ostamaan White Motorsin konkurssipesään. SVEN-ERIK LINDSTRAND Volvo Kuorma-autojen Göteborgissa ja Volvo Whiten USA:ssa suhdetoimintavastaava 10 vuotta. Syntynyt: 1944. keskiraskasta M2 Business Class:ia. Se, että ensimmäisen auton matkamittariin kertyy muutama tuhatta kilometriä, ei tunnu amerikkalaisia kuljettajia häiritsevän. Bob tuli pyytämään toimituskeikkaa mutta sitä ei tällä kertaa tärpännyt. Taloustilanteesta johtuen jälleenmyyjillä on varastot melko täynnä autoja. Koulutus: Oikeust. Työura: Toimittaja, tiedottaja, suhdetoimintavastaava. ATK4_s_62-65_Drive-Away.indd 63 3.5.2017 19:01:07. Moottoripyöräalan Keskusliiton pääsihteeri 70-luvulla (Ruotsi). Auton voimansiiro on suurimmaksi osaksi Mercedeksen tekemä. Kansainvälinen freelance-toimittaja hyötyautoalalla vuodesta 1990. Perhe: Vaimo, kolme aikuista lasta. Hollyssa oli kuitenkin joitakin autoja näytillä, joista sai ottaa kuvia. EE Amerikkalainen metodi on uniikki. Cummins-moottorin tunnistaa punaisesta öljypohjasta. Aika uudelle kuvaussessiolle. Takaikkunassa oli ”TRUMP” tarra
Ikävä kyllä NRV tehtaalla oli vierailukielto, tunnettu merkki siitä, että uuteen tuotantoon ollaan siirtymässä. Pidätämme oikeuden muutoksiin. VN sarja on ilmestynyt jo 20 vuotta sitten ja tullaan kohta korvaamaan uudella. Vasemmalla International 1907 ja vieressä LaFrance 1917. perunan kuljettamiseen. Nissan NAVARA King Cab alk. Siksi olisi aika modernisoida USA:nkin kalusto. torpedotyyppinen rakenne. Bill ajaa yritykselle Missourissa ja nauttii kuljetustyöstä. • 4x4 maasto-ominaisuudet • Täyskehystetty tikapuurunko • Takajousituksen monivarsituenta (Double Cab) • Vetokyky 3,5 tonnia • Entistä parempi kantavuus • CO 2 -päästöt alkaen vain 167g/km • Crossover-tason ajomukavuus • Around View Monitor –kamerajärjestelmä • Peräänajovaroitin automaattisella hätäjarrutustoiminnolla (Double Cab) • NissanConnect 2.0 –navigointija audiojärjestelmä • 7 turvatyynyä • Mäkilähtöavustin • Tyylikäs muotoilu PICK-UP AWARD PICK-UP AWARD EU-yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt: NAVARA -mallisto: 6,3-6,9 l /100 km, 167-183 g/km. Samoin kuin VN:ssä, tulee uutuuteenkin tyypillinen amerikkalainen eli ns. Aika näyttää. 34 041 € sis. N Jätettyään kaksi autoa matkalle, Peterbilt on viimeisellä etapillaan. Uusi USAmalli valmisteilla Nykyinen VN-sarja otettiin Amerikassa käyttöön jo 1996 eli 20 vuotta sitten. Jeff liisaa Volvo VN:sä Karl:in kuljetukselle Antigossa. Tässä ollaan sunnuntaina parkissa motellin vieressä. 43 668 € (autoveroton hinta 31 106 € + autovero 11 962 € + toimituskulut 600 €.) Kuvan auto erikoisvarustein. Tässä hän on matkalla South Carolinaan neljän uuden Mack kuorma-auton kanssa. Drive Away KULJETUS Sitä on sittemmin laajennettu vaiheittain nykyiseen vuosittaisen 50 000 raskaan kuorma-auton valmistusnopeuteen, lukema, johon päästiin vuonna 2006. Uusia malleja ei myöskään päässyt katsomaan. Viime vuosina tehdas on kuitenkin toiminut vain puolella nopeudella. Vain skapparit saavat signeerata nuppeja. Osittain vähentyneen kysynnän vuoksi, osittain siksi, että Mackia ei enää valmisteta siellä. Volvon uusi FH asettaa uudet standardit teknologian ja ajoturvallisuuden suhteen. Heillä on esillä kaksi hyvin säilynyttä paloautoa. Ratcliffen kuljetusmuseo Pulaskissa sijaitsee lähellä Volvon tehdasta. Silloin Renaultin T-hytti tulee ehkä kuvaan mukaan viiden prosentin tuulilasikulmallaan. Kirjoittaja ja reservin kersantti Sven-Erik Lindstrand signeeraa Jeffin Volvo VN:nän. Tämä malli on hyvin samanlainen aiemman FH-sarjan kanssa. Koska vietin yöni Pulaskissa, oli vielä mahdollisuus napata kuva tehtaasta ulkoapäin, sekä satunnaisesta Volvotoimituksesta joka meni ohitse. Aikaa jäi myös visiitille Ratcliffen kuljetusmuseossa, jossa pari Amerikan parhaiten säilynyttä historiallista paloautoa on esillä. KOVEMPI JA ÄLYKKÄÄMPI KUIN KOSKAAN ALK. 34 041 € (autoveroton hinta 30 035 € + autovero 3 406 € + toimituskulut 600 €). Nissan NAVARA Double Cab alk. Konepeltivaatimukset vaikuttavat niin, että FHhyttiä tuskin käytetään. Siihen aikaan Volvoa ja Mackia valmistettiin saman katon alla. Hän on erikoistunut mm. toimituskulut 600 € NISSAN NAVARA 30457894_FIN_2016_Q4_NAVARA_print_210x297mm_5mmBleed_v1.indd 1 5/3/17 12:22 PM ATK4_s_62-65_Drive-Away.indd 64 3.5.2017 19:01:10
toimituskulut 600 € NISSAN NAVARA 30457894_FIN_2016_Q4_NAVARA_print_210x297mm_5mmBleed_v1.indd 1 5/3/17 12:22 PM ATK4_s_62-65_Drive-Away.indd 65 3.5.2017 19:01:12. 34 041 € sis. Nissan NAVARA Double Cab alk. Pidätämme oikeuden muutoksiin. • 4x4 maasto-ominaisuudet • Täyskehystetty tikapuurunko • Takajousituksen monivarsituenta (Double Cab) • Vetokyky 3,5 tonnia • Entistä parempi kantavuus • CO 2 -päästöt alkaen vain 167g/km • Crossover-tason ajomukavuus • Around View Monitor –kamerajärjestelmä • Peräänajovaroitin automaattisella hätäjarrutustoiminnolla (Double Cab) • NissanConnect 2.0 –navigointija audiojärjestelmä • 7 turvatyynyä • Mäkilähtöavustin • Tyylikäs muotoilu PICK-UP AWARD PICK-UP AWARD EU-yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt: NAVARA -mallisto: 6,3-6,9 l /100 km, 167-183 g/km. KOVEMPI JA ÄLYKKÄÄMPI KUIN KOSKAAN ALK. 43 668 € (autoveroton hinta 31 106 € + autovero 11 962 € + toimituskulut 600 €.) Kuvan auto erikoisvarustein. Nissan NAVARA King Cab alk. 34 041 € (autoveroton hinta 30 035 € + autovero 3 406 € + toimituskulut 600 €)
[ 66 ] V eljekset Juha ja Pekka, ja Pekan poika Juho Tauriainen ajavat puuta Iijoki-Transin nimissä Kiiminki-Ylikiiminki-Pudasjärvi-Taivalkoski alueelta Ensolle. Katin kontit! Pankaa moinen mestari 23 m pitkän 9-akselisen ja 76 tonnia painavan puuauton rattiin jäiselle tielle tai auton levyiselle metsärännille kinosten ja puunrunkojen väliin, niin vähiin jäävät asvalttija soravirtuoosien taidot. Juha ja Pekka Tauriainen Ay sijoittuu Taivalkoskelle. Kuten että yksi Räikkönen tai Latvala, Hamiltonista puhumattakaan, edustaa auton käsittelyn ja ajamisen ehdotonta huipputaitoa maailmassa. N Tämä nousi mieleen, kun umpimetsästä Kisosvaaran ja Kisosjoen takaa tuli haettua puukuorma Tauriaisen Juhan kyydissä. N Taitaa jäädä muiltakin mestareilta tekemättä. Iijoki-Transiin kuuluu viisi osakasta, jotka yhteisen sopimuksen mukaan vastaavat alueen puunkuljetuksista Ensolle. Teksti, kuvat | Klaus Bremer Erimittaiset pölkyt pakataan Jonseredilla nättiin nippuun ja pudotetaan hellästi pankkojen väliin. Viimeistään kun pitää peruuttaa tyhjää täysperävaunua lumisessa rännissä puiden välistä mutkitellen. KULJETUSYRITTÄJÄ ATK4_s_66-68_Taiteilija.indd 66 3.5.2017 19:02:05. Työkaluna on 750 hv:n Volvo FH16 8x4 I-Shift automaattivaihteistolla. Yhtä vähän kuin Jussi Björling näytti ulkoiselta olemukseltaan lauluvirtuoosilta, yhtä väPuunkuljettajan arkea 76-tonnilla umpimetsässä N Paljon sitä leikkiä puhutaan. Juha Tauriainen tuo mieleeni Jussi Björlingin, maailman parhaimpiin oopperalaulajiin lukeutuvan ruotsalaisen huipputenorin. Avoimen yhtiön toimintaan kuuluu puuauton lisäksi myös taksiauto
Joka päivähän tätä, 35 vuotta. Perävaunu jätetään aisa paluusuuntaan. ”Pysyy porot loitolla”, Juha Tauriainen nauraa ja silittää Ilveksen päätä auton etukulmassa. Mutta rautainen ammattilainen! Puuta ajanut umpimetsästä 35 vuotta. Ei ole varaa erehtyä ojanreunoista kinosten alla 23-metrisellä jättiläisellä. Siellä täällä on kinosta puskettu sivuun sen verran, että syntyy vastaantulevalle paikka väistää. ” Se on toista, kun on pilkkopimeää, vettä tulee kaatamalla ja jäätyy tien pintaan [ 67 ] Puunkuljettajan arkea 76-tonnilla umpimetsässä hän Juha Tauriainen näyttää rattivirtuoosilta: hiukka pyylevähkö, ystävällisesti hymyilevä 56-vuotias, huumori silmäkulmassa. Ja vielä tarkemmaksi menee metsärännissä perävaunulla, joka oikoo mutkissa lähes rekan tapaan. Tullaan kääntöpaikalle. Se selviää hyvin nopeasti kun lähdetään Pudasjärvi-Taivalkoski päätieltä kinosten väliin kapealle paikallistielle kohti Kisosvaaraa. Sitten vetoautoa peruuttamaan, usein kilometrikaupalla puita väistellen metsäränniä pitkin lumen peittämien EE Kimmo Takaraution kaunis Ilves-aihe suojaa Tauriaisten FH-Volvoa. 10 km:n verran se näyttää auratulta auton levyiseltä tieltä. Sitten tie päättyy ja jatkuu 5 km metsäränninä risukkoa ja jykeviä kuusenrunkoja väistellen. Juha Tauriainen ATK4_s_66-68_Taiteilija.indd 67 3.5.2017 19:02:10. Mestarilta homma käy rutiinilla
Matkan varrella poimitaan runkopinoja lumen alta lisää ja kapellimestarin Juha Tauriaisen ”musiikin” ja Jonsered-orkesterin tahdissa perävaunukin täyttyy. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Eikä ikinä niin, että erimittaisten runkojen niput ovat siististi tasan toisesta päästään. Ilman ei ole asiaa, Juha toteaa. Nosturin valtava koura nousee, kääntyy sivuttain, pyyhkäisee yhdellä liikkeellä alu-pankkojen välistä hankeen, kahmaiseen pinon runkoja, nostaa ne vinottain ilmaa, täräyttää päikseen maahan samalla kun koura löysää otettaan niin, että rungot liukuvat kourassa tasapäin maahan, nostaa siitä nipun yhdellä liikkeellä pankkojen yli ja ”petaa” nipun hellästi kuin vastasyntyneen lapsen oikein päin kehtoonsa. N Iso koura kahmaisee lumen alta ja... Entä kun aurinko ei paista. Volvo kiskoo ja I-Shift valikoi Sitten vetoauto täydellä kuormalla takaisin perävaunun luo, vaunu kiinni, ja paluumatkalle. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Koura irti ja takaisin vauhdilla pankkojen välistä hakemaan uutta nippua lumen alta. Vettä satoi yhtenään. Kun lunta tulee vaakasuoraan, pakkasta on -30 -40. Ja kiipesi Volvon hyttiin, 23 metriä ja 9 akselia nytkähtää liikkeelle täyden puukuorman alla, ja matka jatkuu päätietä 150 km:n päähän Ensolle Ouluun. Juha Tauriainen tarkistaa 23 metriä, 9 akselia ja 76 tonnia puuta. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 puupinojen viereen. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 KULJETUSYRITTÄJÄ Juha Tauriainen ATK4_s_66-68_Taiteilija.indd 68 3.5.2017 19:02:12. Maa oli kylmä. klo 18.00 alkaen. G Kaikki kunnossa. ...täräyttää puunipun päittäin maahan että syntyy päistään tasainen nippu ennen sijoittamista pankkojen väliin. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Se on uskomaton näytelmä, jonka kymmeniä liikeratoja mestari ohjaa selkäydinreflekseillä lumesta nippuun ja kuormaan ja takaisin haukkaamaan uutta lumesta. Amatöörille... Se on konserttimusiikkia silmälle. Kapellimestari panee isolla kouralla pienimmänkin tahtipuikon siististi ojennukseen puunippuun. Ja matka jatkuu. Syksyllä on pahimmat kelit, Juha Tauriainen sanoo. Pinta jäätyi. Tai kun vettä sataa kaatamalla. Talon kokoisella FH-Volvolla, 9 akselilla, 76 tonnilla ja 23 metrillä neljä metriä korkealla puukuormalla lumirännissä puiden oksat kylkiä raapien – vaatii taiteilijaa ratissa vaikka aurinko paistaisikin! Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Ne on sellaisia kelejä, että ketjuja pitää panna alle alituiseen. 750 hevosvoimaa kiskoo taakkaa harjurinnettä ylös ja I-Shift hakee vaihteista sopivaa.. unohda koko juttu! Sinfoniaa metsän keskellä Sitten alkaa näytelmän kohokohta. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Nyt on Bridgestone W990 vetopyörissä ja Continentalit reunanastoituksella edessä. Konsertin yleisönä on pakko myöntää: tukkipino ei nousisi lumen alta eikä kuorma täyttyisi pankkojen väliin vaikka annettaisiin kuukausi aikaa. Tämä on perusrutiinia ammattilaiselle. Ei se talvi. [ 68 ] Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Mestari kiipeää Jonseredin nosturiin, koppi nousee hissinä ”toiseen kerrokseen”, ja alkaa laulaa kapellimestarin tahtipuikon mukaan. Aurinko paistaa, taivas on sininen ja hanki kimaltaa. klo 18.00 alkaen. Ennen päivän puukuormaa Juha Tauriainen päivittää kuljetustilannetta Kurenalan puuautoilija Sampo Puurusen kansaa – hänkin yksi Iijoki-Transin viidestä osakkaasta. Ei murru Continentalit reunoistaan niin keväällä, Juha perustelee. Se on tavallista helpompi 10 tunnin työrupeama Juha Tauriaisen viikossa. Sitä katsellessa silmä ei väsy. Tänä vuonna se oli tammikuu. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Hänelle se on arkirutiinia. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Väliin jättimäinen koura poimii yhden tai kaksi poikkiteloin heittäytynyttä ”riukua”, nostaa, oikaisee niiden asentoa ja pudottaa hellävaraisesti takaisin kasvavaan tukkikuormaan. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Iijoki-Trans vastaa Enson puukuljetuksista Taivalkoski-Kiiminki väliseltä alueelta. Ei pakkanen eikä lumi. Päivä on kauneimmillaan. Silti paluumatka lumiränniä pitkin isolla kuormalla puitten välistä on uusi kynsiä pureva kokemus, vaikkei kapellimestari sitä huomaa
ind d 1 18. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Yht eis työ ssä KOK O PER HEE N ILM AIN EN REK KATAP AHT UM A! NYT KAN NAT TAA TUL LA KAU EM PAA KIN Ahv en ist olla mm . Ahv en ist on mo ott ori rat a klo 10– 18 Taw ast ia Tru ck Wee ken d on kok o per hee n rek kat ap aht um a, jos sa tuu nat ut rek at näy ttä yty vät suu rilu kui sem pan a kui n mis sää n muu alla Ete läSuo mes sa. 7. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 ATK4_s_66-68_Taiteilija.indd 69 3.5.2017 19:02:12. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. klo 18.00 alkaen. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. klo 18. Use ita näy tte ille ase tta jia pal jon toi min taa ! K-18 TT W17 ILT ATA PA HTU MA Lau an tai na 15. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. klo 18.00 alkaen. sek ä Lui gi & th e Hill bill y Cat s Ilt ata pah tu ma on Illa ssa mu kan a TTW 17_ Juli ste _A3 _Xt ra. 11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Häm een lin nan tor i klo 18– 20 15. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lis äti eto a ww w.t aw ast iat ru ckw eek en d.c om Kuv a: Jer e Sal one n 14. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. 4.2 017 10. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. 00 alk aen . piir ust uskilp ailu , pom pp ulin na, pol kuaut oilu a sek ä ”Ro mp eto ri” ja pal oau tok yyd ity stä . 7. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. 7
Nosturin ja ajoneuvon olennaiset tiedot näkyvät lisäksi lasien näytössä näkymää haittaamatta Markkinameininkiä ja ruokaa oli tarjolla parhaimmillaan jopa suuren maailman malliin. No takaisin asiaan. Ihmisiä oli paljon liikkeellä ja mörinät on selvästikin ottanut paikkansa suurten tapahtumien joukossa Suomessa. Sitä seurasi Volvo Truck Centerin mustamakkara, Komatsun pyttipannu, Volvo Construction Equipment Finlandin riistakeitto ja lopuksi Konekeskolla täytyi vielä syödä grillimakkara. Aika ison lapion varressa ollaan kiinni. [ 70 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Mansen Mörinät Suomi nousuun Mansen Mörinät keräsi magneetin tavoin raskaan kaluston osaajat Pirkanmaalle. Hienoa, Suomi nousee! Puunkuormauksessa käytetty Hiabin Hivision-ohjausjärjestelmä on vaikuttava laite. Niitä oli eri paikoissa yhteensä satoja. Erityistä huomiota kiinnitti useassa koneessa ja ajoneuvossa ollut myyty kyltti. Se paljastuikin Tsekistä hankitun BMP-1-rynnäkköpanssarivaunun ääneksi. Realparkiin saavuttaessa ensimmäisenä korvaan kuului outo moottorin ääni. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi T ampereen seudulla pidettiin 7.8.4.2017 perinteiset Mansen Mörinät. N Komatsu oli tuonut esille WA600-8 kauhakuormaajan. Kuljettajan näkymä Komatsu WA500-8 ohjaamosta. Esillä oli maarakennus-, kuljetusja rakennuskonealan uutta ja vanhaa kalustoa. Tapahtuman järjestäjinä oli 49 eri yritystä. ATK4_s_70-71_Mansen-Mörinät.indd 70 3.5.2017 19:04:18. Annetaan kuvien puhua lisää. Sitä käytettäessä nosturiin ei tarvitse enää asentaa hyttiä. Arvatenkin kotona ihmeteltiin, miksei ruoka maistu. Näkymä on sama kuin entisestä nosturihytistä. Kaikkiruokaisen (paitsi sienet ja homejuusto) toimittajan mahalaukku oli kovilla. Konepaljouden seassa oli aistittavissa hyviä merkkejä taloudellisesta toimeliaisuudesta. Koneen koko tulee esille: Rengas on kuvassa olevan atleettisen miehen korkuinen. Kuljettaja laittaa päähänsä virtuaalilasit ja kuormaa apumiehen paikalla istuen. Tankkaus alkoi Scania Suomi Oy:n tarjoamalla lihajalosteen nakeilla varustetulla hot dogilla. Se on työpainoltaan 59 000 kg ja kauhan suosituskoko on 7,8 kuutiota
Hitachin maansiirtokoneet toimivat sateensuojana. Minkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa. BMP oli ensimmäinen täysin panssaroitu telaketjuilla kulkeva miehistönkuljetusajoneuvo, joka oli aseistettu vaunukanuunalla. Tämä ominaisuus teki vaunusta ensimmäisen varsinaisen jalkaväen taisteluajoneuvon. [ 71 ] Mansen Mörinät Scania Suomi esitteli uutta Scania R520 V8 koneella varustettua kuorma-autoa. Scanian mittaristo on helppolukuinen ja nopeasti ymmärrettävä. Tsekkiläinen BMP-1-rynnäkköpanssarivaunun oli yksi Mansen mörinöiden harvinaisimpia ajoneuvoja. Volvo Construction Equipment Finlandin osaltolla oli nähtävänä perinteistä hevosvoimaa. Kauppa se on joka kannattaa. Oikein mukava ajokokemus. ATK4_s_70-71_Mansen-Mörinät.indd 71 3.5.2017 19:04:25. Useissa ajoneuvoissa oli myyty-kylttejä. Hiljainen, pehmeä, helppo ja henkilöautomainen olivat asioita, jotka ajatuksissa liikkuivat
Auto, tekniik ka ja kuljetu s, ajolinj a On lehtiä jotka toistav at omin sanoin sen minkä ilmoit tajat syöttä vät. Volvon koeajopaikalla Pirkkalassa sai ajaa työkoneita ja sorayhdistelmää. [ 72 ] ” Ihmisiä oli paljon liikkeellä ja mörinät on ottanut paikkansa suurten tapahtumien joukossa Mansen Mörinät MESSUT JA NÄYTTELYT Mersun pihalla oli katseen vangitsijoina vetopöydällisiä kuorma-autoja. Rotatorin pihassa oli koneita moneen tarpeeseen. Iveco Trakkerin viisiakselisella kulkee isompikin työkone. RealMachineryn pihassa oli esillä Ammann jyrät. SEURAA MEITÄ www.kuljetusnet.fi Ajolinja myös Facebookissa www.facebook.com/autotekniikka minkä sinä valitse t. Ja on lehtiä jotka uskaltavat sanoa ja jotka muutt avat maailm aa! www.ajolinja.fi www.autotekniikka.fi Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Lehdet-Lehdet_210x297.indd 1 3.5.2017 9:34:49 ATK4_s_70-71_Mansen-Mörinät.indd 72 3.5.2017 19:04:28
Auto, tekniik ka ja kuljetu s, ajolinj a On lehtiä jotka toistav at omin sanoin sen minkä ilmoit tajat syöttä vät. SEURAA MEITÄ www.kuljetusnet.fi Ajolinja myös Facebookissa www.facebook.com/autotekniikka minkä sinä valitse t. Ja on lehtiä jotka uskaltavat sanoa ja jotka muutt avat maailm aa! www.ajolinja.fi www.autotekniikka.fi Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Lehdet-Lehdet_210x297.indd 1 3.5.2017 9:34:49 ATK4_s_70-71_Mansen-Mörinät.indd 73 3.5.2017 19:04:29
Pieni omatoive: Haltuuni saamastani käsikirjasta joku on repinyt irti sivut 31-35, joten arvannette toiveeni... [ 74 ] 70 vuotta sitten... Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Oheinen Maaseudun Autoliiton 1947 julkaisema käsikirja jäsenilleen on nyt 70 vuotta vanha. Teksti, kuvat | Kai L. Siitä lainasin eräitä opastavia näkökohtia, joita nyt ajokortti-ikäinen pitänee lähes vitsinä. Tai että silloin opetusta antaneet olivat saaneet opetuksensa miehiltä, jotka saivat auto alleen esimerkiksi 1920-luvun alussa. TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Bremer Näillä mentiin ATK4_s_74-75_KLB.indd 74 3.5.2017 19:05:31. Vaikkapa nuo ”kunnon automieheltä” silloin edellytetyt auton sisäänajo – eli totutusajo-ohjeet: ensimmäisten 1 500 km aikana ei suurimmalla vaihteella saanut ylittää nopeutta 40 km/h! Ei haitanne muistaa, että 1947 ajettiin vielä valtaosin 1930-luvun autokalustolla
[ 75 ] ” Suurimmalla vaihteella ei saanut ylittää 40 km/h nopeutta totutusajon aikana ” Oheinen autoliiton käsikirja on nyt 70 vuotta vanha 70 vuotta sitten... ATK4_s_74-75_KLB.indd 75 3.5.2017 19:05:32
Helsingin kaupunki perustelee helikopterikentän lakkautusta Hernesaareen rakennettavilla kerrostaloilla 6000 asukkaalle ja rakennusvaiheen vaatimalla tilalla rakennustarvikkeille ja maa-ainesten läjitykselle. ”Edistyksellisten” nuorten valtaama Helsinki ei katso niin pitkälle. ATK4_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta-Pikakoe&Bremer.indd 76 3.5.2017 19:08:00. ovat heittäytyneet koko taloudellisella ja teknisellä voimallaan drone-pohjaisten lentolaitteiden kehittämiseen. Uusimmat kansainväliset vastalauseet Malmin kentän lakkauttamisesta on lähetetty Eduskunnalle 13 Euroopan maan moottorilentäjien järjestöjen (AOPA) taholta. Nyt Helsinki on antanut vähin äänin lopetustuomion ilman vaihtoehtoa myös Hernesaaren helikopterikentälleen. Sama koskee paluumatkaa. [ 76 ] ilmatie ” Helsinki, missä tukikohta uuden ajan ilmaliikenteelle. – ja suurimmat tulevaisuuden valloittajat – Amazon, Uber, Google, Samsung, Apple, jne. Tila vapautuu asuntorakentamisen jälkeen, jolloin se on varattu veneiden talvisäilytystilaksi! N Helsinki sulkee Malmin lentokentän. Se lakkauttaa historiallisen kenttänsä Malmilla (EFHF, Europe Finland HelsingFors), Suomen toiseksi vilkkaimman lentokentän, kotimaisten ja kansainvälisten järjestöjen suojelukohteen, Euroopan seitsemän uhanalaisimman kulttuuriperintökohteiden joukkoon kuuluvan. Autolautta Estonian helikoptereihin perustuneiden pelastustoimien opetukset eivät kosketa Helsingin päättäjiä. Eritysien ahkeraan sitä ovat käyttäneet Rajavartioston ja puolustusvoimien lisäksi myös ambulanssilennot. Helikopterikentälle ei kuitenkaan nouse taloja. Usein on viitattu muun muassa öljyonnettomuuden mahdollisuuteen Suomenlahdella ja torjuntatukikohdan tärkeyteen meren rannalla pääkaupungin eteläkärjessä. Ilmaliikenteen Rysänperä Ilmaliikenne on maailman nopeimmin kehittyvä kuljetusmuoto. Samanaikaisesti Tukholma kasvattaa kaupungin keskellä toimivaa Bromman kenttää, ja Oslo ja Kööppenhamina tekevät samoin. Sen vastalauseelle viitattiin kintaalla. Puolustusvoimat pitivät tärkeänä kopterikentän säilyttämistä Helsingin eteläkärjessä. Se toi helikoptereilla valtionpäämiehiä ja johtavia virkamiehiä kansainväliseen tapaan suoraan pääkaupungin keskustaan. Helsinki lakkauttaa Malmin lisäksi myös helikopterikenttänsä Suurvaltojen kansainvälinen rauhankokous ETYK Helsingissä 1975 toi Helsinkiin myös helikopterikentän Hernesaaren kärkeen (EFHE, Europe Finland Hernesaari). HELSINKI Maailman suurimmat lentokonevalmistajat – Airbus, Boeing, Embraer, Bell jne. Myös veneilyja meriturvallisuuden kannalta kopterikentän sijaintia Hernesaaren kärjessä on pidetty ensiarvoisen tärkeänä. lisäksi. Teksti | Klaus Bremer H elsinki on toista maata. Kauko-ohjattu autonominen vetysähköllä toimiva ”lentävä auto” on todellisuutta jo nyt, pian jokaisen käytössä. Kirjalliset vastalauseet Kyproksesta, Ukrainasta, Islannista, Ranskasta, Virosta, Alankomaista, Italiasta, Luxenbourgista, Kreikasta, Norjasta, Saksasta, Sveitsistä ja Espanjasta on merkitty Eduskunnassa liikennevaliokunnan 26.4. pidetyn kokouksen pöytäkirjaan. Helsinki sulkee Hernesaaren helikopterikentän. (Kuva: Metro Skyways/Urban Aeronautics lentävä vetyauto). EU patistaa kaikkia suurkaupunkejaan varaamaan tilaa ja perustamaan pääkenttänsä lisäksi City-lentokentän mahdollisimman lähelle kaupungin keskustaa niin kauan kuin se vielä on mahdollista. Helsinki-Vantaa lentokentältä pelastustoimia suorittavilla helikoptereilla on 15-20 minuutin lentomatka meren rannalle ja siitä lisää tapahtumapaikalle. Lisäksi näissä kaupungeissa pohditaan jo ankarasti, minne sijoitetaan 5-10 vuoden sisällä ilmakuljetuksia mullistavien drone-teknikalle rakentuvien, sähköllä toimivien autonomisten ilmakulkuneuvojen tukikohta. Hernesaaren kopterikentän työpaikoilta, yrittäjiltä ja työntekijöiltä, asiakkailta ja käyttäjiltä ei mielipiteitä enempiä kyselty. Sen jälkeen EFHE on toiminut lukuisten helikopteriyritysten tukikohtana henkilökuljetuksille, risteilyalusten matkustajien Helsinki-lennoille, myös Helsinki-Tallinna liikennelennoille, yritysja liikemieskuljetuksille etsintäja pelastus-, ilmakuvaus-, maatalous-, linjatarkastuslentojen ymv. Vaikka sille etsinnöistä ja valtioneuvosto päätöksestä huolimattahuolimatta ei ole löydetty korvaajaa
Tammi–maaliskuun aikana Sataman kautta kuljetettiin 3,3 miljoonaa tonnia tavaraa, joka on 10,6 % viime vuoden vastaavaa aikaa enemmän. Suomalaiset yritykset, yliopistot sekä kehitysettä koulutusorganisaatiot ovat kiinnostuneita jatkamaan hyvää yhteistyötä USCG:n kanssa uudessa murtajahankkeessa tutkimussuunnittelu-, rakennus-, operointija kunnossapitovaiheissa. Sopimuksen kokonaiskauppasumma on noin 6,4 miljoonaa euroa. Yhdysvaltalaiset telakat hakevat aktiivisesti kumppaneita Suomesta liittyen jäänmurtajaohjelmaan ja arktiseen teknologiaan. Yhdysvalloissa on rakennettu viimeksi raskas polaarijäänmurtaja 40 vuotta sitten. Ensimmäinen uusista veneistä toimitetaan Rajavartiolaitokselle keväällä 2018 ja loput sopimuksen mukaan toimituserittäin vuosien 2019 – 22 aikana. Uuden aluksen on tarkoitus olla useiden suomalaisten ja eurooppalaisten laitetoimittajien yhteistyöprojekti. USCG teki helmikuussa 2017 viiden amerikkalaisen telakan kanssa sopimuksen raskaan polaarijäänmurtajan teollisesta suunnitteluja analyysityöstä. USCG tarvitsee uudet murtajat päästäkseen napa-alueille. Telakoiden tavoitteena on selvittää, miten murtaja saadaan rakennettua kustannustehokkaasti soveltaen uusinta teknologiaa ja mahdollisimman nopeasti. USCG on ilmoittanut tarvitsevansa vähintään kaksi raskasta polaarijäänmurtajaa. Istuimina käytetään Zodiac MilPron kehittämää omaa ratkaisua. USCG ja suomalaiset yritykset ovat tehneet pitkään yhteistyötä Coast Guardin aikaisemmissa jäänmurtajaja polaari-tutkimusalusprojekteissa. Sopimus kattaa kaikkiaan 21 veneen tuotantosarjan suunnittelun ja toteutuksen avaimet käteen-periaatteella. Esimerkiksi amerikkalaisiin Healyja Mackinaw -murtajiin suomalaiset yritykset ovat toimittaneet laajaa laivakonseptiin, rungon optimointiin, mallikokeisiin ja propulsiolaitteisiin liittyvää osaamista. Aluksen toimitus on vuonna 2020. Sopimus sisältää myös option toisesta aluksesta. Mahdollisuus on otollinen suomalaisyrityksille, jotka jo nyt suunnittelevat 80 prosenttia ja rakentavat 60 prosenttia maailman jäänmurtajista. Sopimuksen arvo on noin 194 miljoonaa euroa. Sisustuksen osalta Viking Line aikoo luottaa skandinaavisiin arkkitehteihin. Rajavartiolaitokselle 21 Zodiac venettä KONEKESKO ja Rajavartiolaitos ovat allekirjoittaneet hankintasopimuksen, jolla Rajavartiolaitos uusii seuraavien kuuden vuoden aikana nykyistä RIB-venekalustoaan Konekeskon edustamilla Zodiac-veneillä. Erityisen ilahduttavaa on viennin voimakas kasvu. Energiatehokkaan aluksen pituus on 218 metriä ja bruttovetoisuus noin 63 000 tonnia. Veneiden sivulla on vesirajaan asti aukeava pelastusovi, joka helpottaa veden varassa olevien henkilöiden pelastustoimia ja sukellustoimintaa. Jäänmurtajat ovat Yhdysvalloille tärkeitä maan talouden, kauppamerenkulun, merentutkimuksen ja kansallisen turvallisuuden näkökulmasta. Vienti Helsingin Satamasta kasvoi voimakkaasti HELSINGIN SATAMAN tavaraliikenteen määrä kasvoi alkuvuonna voimakkaasti. Matkustajakapasiteetti on 2 800 matkustajaa ja rahtitilan pituus on 1 500 metriä. Raskaaseen ammattikäyttöön suunniteltujen veneiden ergonomiaan ja tärinän vaimennukseen kiinnitetään erityistä huomioita esimerkiksi niin, että kaikki istuimet ovat iskuvaimennettuja. Viking Line sopimukseen kiinalaisen telakan kanssa VIKING LINE on allekirjoittanut ehdollisen alusrakennussopimuksen kiinalaisen telakan Xiamen Shipbuilding Industry Co:n kanssa uudesta matkustaja-aluksesta reitille Turku–Ahvenanmaa–Tukholma. Tuonti kasvoi alkuvuonna 10,8 % ja oli 1,7 miljoonaa tonnia. ATK4_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta-Pikakoe&Bremer.indd 77 3.5.2017 19:08:02. Ensimmäisen jäänmurtajan rakentaminen on suunniteltu aloitettavaksi vuonna 2020, ja murtajan luovutus tapahtunee 2024 tai 2025. Suomalaiset monitoimimurtajat ovat operoineet kaupallisesti USA:n arktisilla merialueilla sekä luoteisettä koillisväylällä. Lopullinen sopimus edellyttää sekä ostajan että myyjän hallituksen hyväksyntää sekä solmittuja rahoitusjärjestelyjä. USA:n rannikkovartiosto (USCG) ja suomalaiset yritykset ovat jo pitkään tehneet yhteistyötä. Sen kasvuprosentti verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan oli 13,3, kun tonnit olivat 1,6 miljoonaa. Kun tarkastellaan yksiköissä kuljetettavaa tavaraa, vienti kasvaa selvästi tuontia nopeammin. Suomalais-amerikkalainen yhteistyö on ollut hyödyllistä molemmille osapuolille. Pelastusoven lisäksi Zodiac SRA850 varustetaan myös keulaportilla, jonka kautta paaripotilaiden evakuointi rannasta helpottuu. Tarjouskilpailun voittanut Zodiac MilPro SRA850 on kahdella Yamaha-perämoottorilla varustettu, moderni alumiinirunkoinen RIB-vene, joka saavuttaa yli 55 solmun huippunopeuden. Todennäköisesti yksi näistä viidestä telakasta valitaan analyysivaiheen jälkeen jäänmurtajan rakentajaksi. Julkisuudessa on myös esitetty, että USCG:llä on tarve hankkia kolme raskasta ja kolme keskiraskasta jäänmurtajaa. Noin puolet Suomen merikuljetusten arvosta kulkee Helsingin Sataman kautta. [ 77 ] vesitie Suomalaiselle jäänmurtajaosaamiselle tarvetta Yhdysvalloissa FINNPRON mukaan Suomalaista jäänmurtajaosaamista arvostetaan Yhdysvalloissa
Seuraavaksi Juna/Bussilippuja suunnitellaan tuotavaksi myyntiin digitaalisiin kanaviin entistä selkeämmin tarjolle matkustajille. Yksityisille junaoperaattoreille yhteistyöjärjestö YKSITYISILLE junaoperaattoreille ja -yhtiöille on perustettu yhteistyöjärjestö Alliance of Rail New Entrants (ALLRAIL). Visiona on, että tulevaisuudessa ovelta ovelle pääsee yhdellä lipulla, jonka voi ostaa VR:n palvelusta. Tämä on suosittu tapa matkustaa esimerkiksi lentokentälle. VR on solminut kumppanuuksia jo useiden toimijoiden kanssa. Liikennevirasto vastaa rataverkon haltijana liikenteenohjauksen infrastruktuurista (mm. [ 78 ] rautatie Samalla lipulla junasta bussiin VR on mukana Maas-piloteissa, joissa eri joukkoliikennemuotoja yhdistetään samaan matkaketjuun. Lisäksi rakennetaan uusia kaapelireittejä ja tehdään opastimien ja laitekaappien perustuksia erillisillä sopimuksilla. VR:n Veturi-kanta-asiakasohjelman jäsenet pääsevät matkustamaan Tampereen seudun joukkoliikenteen Kesälinjalla ilman lisämaksua ostaessaan junalipun Tampereelle 5.6.-13.8.2017. Ensimmäiset Maas-pilotit starttaavat tänä keväänä. VR ja hiljattain markkinoille tullut halpataksiyhtiö, Kyyti-palvelu, ovat jo sopineet yhteistyöstä. VR:n tavoitteena on myöhemmin tänä vuonna tuoda markkinoille myös uusi hakupalvelu, jonka kautta reittien ja liikennemuotojen yhdistelmiä, matka-aikoja ja hintoja voi verrata. Myöhemmin syksyllä on tarkoitus testata junamatkan yhdistämistä uudenlaiseen, jakamiseen perustuvaan taksimatkaan. Yksi suurimmista on Riihimäki-Tampere-rataosan turvalaitteiden uusimishanke, joka aloitettiin viime kesänä ja valmista tulee syksyllä 2018. Liikenteenohjaustyön toteuttaa Finrail Oy palveluntuottajana. Lisäksi VR:llä on yhteistyössä Matkahuollon kanssa jo pitkään jatkunut Juna-Bussi yhteistyö. Lisää jäseniä odotetaan tuevan mukaan lähikuukausien aikana. Käytännössä asiakas voi samalla lipulla vaihtaa junasta esimerkiksi paikallisliikenteen bussiin. Hankkeen valmistuessa pääradalle saadaan mahtumaan enemmän junia. Sen suurimpana yksittäisenä toimittajana on 35 M€ sopimuksella Siemens-VR Track -työyhteenliittymä, jonka vastuulle kuuluu uuden turvalaitejärjestelmän rakentaminen. toimitilat ja järjestelmät). ” Hankkeen kokonaisarvo on 59 M€ ATK4_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta-Pikakoe&Bremer.indd 78 3.5.2017 19:08:03. Hankkeen kokonaisarvo on 59 miljoonaa euroa. Tälle 110 kilometriä pitkälle osuudelle tehdään kymmeniä uusia kaapelireittejä, vedetään kaikkinensa tuhat uutta kaapelia ja asennetaan 350 opastinta. Rautateiden liikenteenohjaus keskitetään LIIKENNEVIRASTO on päättänyt rautatieliikenteen liikenteenohjausalueiden muutoksista. Keväällä 2017 alkavat pilotit ovat ensimmäisiä yhteistyökokeiluja pitkässä prosessissa. Nyt HSL:n kanssa suunnitellaan pilottia, missä junalipun ja HSL:n raitiovaunulipun voi ostaa samalla kertaa ja matkustaa yhdellä lipulla. Tavoitteena on entisestään sujuvoittaa junamatkustamisen yhdistämistä pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen. Toukokuun alussa Turkuun/Turusta suuntautuvan junamatkan yhteyteen voi ostaa paikallisen joukkoliikenteen Fölin lipun 3 euron lisämaksulla. Pääkaupunkiseudulla toimii jo nyt matkaketju, jossa HSL-alueen junaan voi siirtyä kaukoliikenteen junista ilman erillistä lippua tai lisämaksua, kun matka on ostettu ko. Ensimmäiset pilotit toteutetaan yhdessä Turun ja Tampereen seudun joukkoliikenteen kanssa. Tampereella yhteistyötä tehdään Tampereen seudun joukkoliikenteen, Nyssen kanssa. Tällä hetkellä liikenteenohjaustyötä tehdään 15 paikkakunnalla noin 440 hengen voimin. Pääradan turvalaitteiden uusiminen vauhdissa LIIKENNEVIRASTOLLA on meneillään mittavia turvalaitteiden uusimishankkeita eri puolilla Suomea. Allrail perustettiin Brysselissä European Rail Freight Association -järjestön toimesta, jonka jäseniä ovat open access -operaattorit LEO Express ja Regiojet Tšekistä, MTR Nordic Ruotsista, NTV Italiasta ja Westbahn Itävallasta sekä itsenäinen lippujälleenmyyjä Trainline. Liikkeelle lähdetään eri joukkoliikennemuotojen yhdistämisestä yhdeksi matkaksi, seuraavassa vaiheessa mukaan tulevat esimerkiksi taksit, autonvuokraus, pysäköintipalvelut ja myöhemmin erityyppiset matkapalveluja tarjoavat isot ja pienemmät yritykset. Järjestön julkilausuttuna tavoitteena on tukea tavaraja henkilöraideliikenteen säädöksien ja rajoitteiden purkamista, että kynnys raideinfrastruktuurin käytölle EU-maissa madaltuisi. asemalle asti. Päätöksen mukaan liikenteenohjaustyö keskitetään Tampereelle, Lahteen ja Ouluun. Uuden järjestelmän käyttöiäksi arvioidaan vähintään 25 vuotta
Isabella Löfvin, Ruotsin ilmastoministeri sanoo, että utiomaat laajenevat ilmastonmuutoksesta johtuen. Tiettävästi myös paikallispoliisit ovat olleet mukana antamassa ”asiantuntija-arvioitaan” tuulilaseista. Sitä ette kuule Vihreiden kiittävän. Suomessa kulkeva sähköauto aiheuttaa keskimäärin vain 20 g/km CO2-päästöä kiitos ydinvoimasähkömme suuren osuuden. Tai sitten palellumme yhdessä vesijohtojen kanssa. Isobritanniassa Tata sulkee terästehtaansa liian kalliin energian takia ja 44 000 ihmistä jää ilman työtä. Autoliiton, Trafin, Metropolian, Tampereen ja Turun ammattikorkeakolulujen ja Oulun yliopiston opiskelijoiden mukanaoloa on pahempi ymmärtää. Hans-Joachim Schnellnhuber, Potsdamin Ilmastoinstituutin johtaja ja paavin katastrofisanoman kirjoittaja, sanoi 2011: “ Se on loppu 2020”. Minkä jälkeen moni autoilija menee aivan tarpeettomasti rengasliikkeeseen ostamaan uudet renkaat autonsa alle. 2017 HBL/Debatt) ATK4_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta-Pikakoe&Bremer.indd 79 3.5.2017 19:08:04. Folke Stenman Fysiikan emeritusprofessori, Helsinki (Julkaistu 4.4. Intiassa 300 miljoonaa ihmistä on ilman sähköä. Kuntoarvio on liikenneturvallisuuden tekopyhyyden suojassa mitä kaupallisin. Tai että ”renkaassanne on sileämpi laikku ilmeisesti äkkijarrutuksen seurauksena”, tai ”on pikkuisen enempi kulunut ulkosyrjä kuin sisäsyrjä ehkä vääristä pyöränkulmista johtuen ja voi hätäjarrutuksessa johtaa hallinnan menetykseen”. Vain, pyhittäähän liikenneturvallisuus vaikka minkälaisia asioita. Kesärenkaiden laillinen urasyvyys on vähintään 1,6 mm. Tuulilasikauppa on Suoimessakin havahtunut lupaavien kaupallisten näkymien edessä järjestämään tuulilasiratsioita vuodesta 2016 lähtien. Todellisuudessa Sahara pienenee koska hiilidioksiidin lisääntyminen lisää kasvillisuutta. Samalla tuulilasien koon kasvu, muotoilu kaarevuuksineen, värityksineen ja sisään rakennettuine antenneineen ja elektroniikkoineen on nostanut niiden hintaa moninkertaiseksi. Siitä on syntynyt miljardibisneksen ainekset, joihin Saksassa ensin, sitten Sveitsissä, Ranskassa, Italiassa, Espanjassa on kuluttajatasolla kiinnitetty yhä enemmän huomiota. Jääpeite on yhä, mutta Gore ansaitsi satoja miljoonia dollareita sanomallaan. ABC-ketju tarjosi tänä vuonna pihojensa P-paikat kaupallisille tarkastuksille. Ratsioita on pidetty huoltoasemien pihoilla. Alle puolet tarkastetuista tuulilaseista todettiin täyttävän kuntomääräykset. Rengasratsia – Poliisin ja Liikenneturman rengasmyymälä Kesäja talvirengaskausien alussa Suomen Poliisi ja liikenneturvallisuutta omalla tavallaan ajava Liikenneturva pysäyttävät autoilijoita liikenteessä, jotta rengaskaupan edustajat pääsevät arvioimaan renkaiden kuntoa ja mittaamaan niiden urasyvyyksiä. Että ”hopi hopi nyt vain ostamaan uusi tuulilasi autoonne liikenneturvallisuden nimissä”. Saksassa lähes miljoona kotitaloutta ei kykene maksamaan sähkölaskujaan. Vihreät vastustavat leppymättömästi edullista ydinvoimalasähköä. James Hansen, NASA:n entinen korkea virkamies, sanoi 2009: 2013 kaikki on loppu. Penny Sackett, professori ja Australian hallituksen neuvonantaja, totesi 2009: “ Viisi vuotta ja sen jälkeen tuli tuhoaa meidät”. Tietysti liikennneturvallisuuden eriasteista tekopyhyyttä esitetään perusteluksi. [ 79 ] Klaus Bremer 3.5.2017 B remer Näin meitä huiputetaan ” Ei ole kaupallisella kusetuksella rajaa, kun liikenneturvallisuudella ajaa! Vihreiden sähköauto syytää veromarkkoja ja hiilidioksidia Vihreiden vaatima sähköenergia – tuuli-, aurinko-, biomassa-, vesivoima-, ostosähkö – on maailman kalleinta. Samaan aikaan väestö päiväntasaajan tuntumassa kärsii luotettavan ja halvan energian puutteesta. Toivomme voivamme ostaa muualta puuttuvan määrän. Hansen ja John Holdren, presidentti Obaman ilmastoneuvonantaja, esitti että maailman väestöä vähennettäisiin kolmeen miljardiin terrorismilla ja sabotaasilla. EU:n tilaston mukaan sähköhenkilöautot syytävät ilmoille keskimäärin 57 g/km CO2:ta. Tavallinen neuvo omaa etua ajavien ”tarkastajien” suusta kuuluu: ”Aijai, kyllä suosittelemme vähintään neljää milliä, että vältytään vesiliirrosta sateella ja että jarrutusteho säilyy pahassakin paikassa”. Tätä sikailukauppaa Suomen Poliisi ja Liikenneturva ovat mukana edistämässä tien päällä – sisäsekä liikenneministeriöiden suosiolla. Ja turhista CO2-päästöistä. Päinvastoin! Onhan kaikilla muilla ihmisillä, kansalla, varaa maksaa kalleimmastakin vihreästä sähköstä. Rachendra Paschauri, IPCC:n edellinen puheenjohtaja, sanoi 2007, että maailmalla on enää aikaa viisi vuotta. Prinssi Charles lausui 2009, että ihmiskunta tuhoutuu 2017 globaalin lämpenemisen seurauksena. Suomessa, maailman kylmimmässä ja harvaan asutuimmassa teollisuusmaassa halpa energia kaadetaan mielettömillä tuulivoima-tukiaisilla ja romanttisilla kuvitelmilla runsaasta ja halvasta aurinkovoimasta ymmärtämättömien poliitikkojen ohjaamina. Elizabeth May, Kanadan Vihreiden puheenjohtaja, sanoi 2009, että loppuun on aikaa enää tunteja. Houraillaan hiilidioksiidin vaaroista ja vihreistä energialähteistä. Talvirenkaista irtoavat nastat lienevät tänään meillä ylivoimaisia tuulilasien rikkojia ja kaupan edistäjiä. Nyt kuitenkin Pariisin ja Marrakechin ilmastosopimukset estävät ilmastokatastrofin. Laurent Fabius, Ranskan ulkoministeri ja ilmastokokouksen puheenjohtaja, sanoi toukokuussa 2015, että maailmalla on aikaa 500 päivää eli viime talveen. Sähkön huippukulutuksemme on 14 gigawattia, mutta tuotantokapasiteettimme on ajettu alas 10 gigawattiin. Moiset mielikuvitustuotteet ohjaavat globaalia energiapolitiikkaa. Romanttisia kuvitelmia aurinkoenergiasta NÄIN ENNUSTETTIIN uhkaava maailmanloppu. Vihreiden suosimat sähköajoneuvot – henkilöautot, bussit, ratikat, raidejokerit, junat – maksavat yhteiskunnalle maltaita ja syytävät mielettömiä määriä ilmastonmuutosta jouduttavaa hiilidioksidia (CO2) ilmoille. Tuulilasiratsia – huononnetun laadun miljardibisnes Tuulilasi on nykyaikaisessa autossa tullut korin kantavaksi osaksi ja siksi tärkeäksi turvallisuustekijäksi. Ratsioiden kummisetänä toimii Autoalan Keskusliitto oman kaupallisen edun ajajana. Viime vuonna hän korjasi arviotaan vuoteen 2035. Al Gore, USA:n varapresidentti 19932001 ja USA:n presidenttiehdokas 2000 sanoi 2006 että Arktis menettää jääpeitteensä viimeistään 2011 ja että ilmasto muuttuu ratkaisevasti 2016. Lasien tekijät ovat kehityksen myötä sekä ohentaneet että heikentäneet lasien laatua ja kestävyyttä. Gordon Brown, Isobritannian entinen pääministeri, arvioi 2009 armonajaksi enää 50 vuorokautta. Tuulilasin kunnon määrittäjinä toimivat tänä vuonna autoalan opiskelijat (!)
INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.CITROEN.FI WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.SISUAUTO.COM WWW.FORD.FI WWW.MANTRUCKANDBUS.FI WWW.TAV.FI WWW.MAKENAUTOKOULU.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KAHA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.RENAULT.FI WWW.MITSUBISHI.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUASLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.VEHOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.KRAATZ.FI WWW.OPEL.FI WWW.NISSAN.FI WWW.NESTE.FI WWW.ATOY.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.YARA.FI WWW.MICHELIN.FI WWW.IVECO.FI WWW.HAWE.FI Auto, tekniikka ja kuljetus 5/2017 ilmestyy 16.6.2017. VARAA PAIKKASI ILMOITUKSELLE JO NYT! Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi OLE MUKANA KESÄNUMEROSSAMME Ilmoitusmyynti_210x70.indd 1 3.5.2017 19:12:45 ATK4_s_80_Internet_hakemisto.indd 80 3.5.2017 19:16:21
Auton Hanomagin peruskonstruktio on jo iäkäs, mutta Mercedes oli onnistunut lievän ehostuksen ja pikkuparannuksien avulla säilyttämään auto sen ajan jakeluliikenteen vaatimuksia vastaavana. Kuninkaan saapumiseen Suomeen liittyi myös lehtemme tilaajille mahdollisuus päästä ajamaan Suuren Lännen rahtireittien kruunaamatonta valtiasta. Kehuja taas sai todella vääntävä moottori ja edelleen toimiva, tasapainoinen kokonaisuus. [ 82 ] AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kamera oli suunniteltu ottamaan kuva erityisesti tietokoneen näytöstä, jotta esimerkiksi teksti tulisi hyvin näkyviin. PRINT SCREEN ASIA, joka nykyään onnistuu kahden näppäimen painalluksella, oli sekin ennen haaste. Ohjaamo on niin ikään tilava ja valoisa suurine ikkunoineen, mutta pieliä pitäisi vähentää tai niiden sijoittelua muuttaa. Kritiikkiä autolle tuli muun muassa huonosta näkyvyydestä etuviistoon sekä joidenkin huoltokohteiden hankalista sijainneista. Testivaiheessa jo pitkään tuotannossa olleesta mallista alkoi paljastua jo vanhanaikaisuuksia. Siksi Polaroidin uusi kamera tulikin tarpeeseen. KOEAJO Mercedes-Benz L508 D. Tervetuloa osastoillemme: Sisällä D-249 Ulkona U-162 ATK4_s_81-83_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 3.5.2017 18:33:18. Kuvaruudun maagisesti vangitsemisesta ja jollekin lähettämisestä ei oltu kuultukaan. Aikana, kun tietokoneet olivat vielä harvojen herkkua, oli tiedon niistä ulos saaminen vieläkin harvinaisempaa. Nykyään kuningasnuppi on nykyisen omistajansa toimesta hiljattain entisöity alkuperäiseen loistoonsa. KENWORTH W900 ”MAANTEIDEN KUNINGAS” ja toimituksen ylpeydenaihe oli huhtikuussa 1982 tilattu Amerikan tehtaalta. KOEAJOSSA E Opel Movano E Mercedes-Benz V ARTIKKELIT E Kattava Kuljetus 2017 -raportti E Kuorma-autojen keskinäinen viestintä E FIAA 2017 -linja-autonäyttely 35 vuotta sitten TEKNIIK KA SPECIA L Seuraava lehti julkaistaan 16.6.2017 MAUNO PERUSMERSU SUOMESSA kuorma-autoksi rekisteröity Mersun isokokoinen pakettiauto keikkui pitkään markkinoiden kärkipaikalla. ”King of the road” tulisi rantautumaan Suomeen toukokuun lopulla
Tervetuloa osastoillemme: Sisällä D-249 Ulkona U-162 ATK4_s_81-83_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 3.5.2017 18:32:59
Lataa esite ATK4_s_84_Teboil.indd 84 3.5.2017 18:34:11. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Uutuu s! Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille