W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 04 2 1 8 Hinta 8,50 e Sähköbussien läpilyönti KOEAJOT YÖN VALTIAAT ERIKOISKULJETUKSET Renault T Optifuel | MAN TGE | MB Sprinter | MAN Lion’s City MITAT JA MASSAT MUUTOKSESSA Teemana polttoaineet / Valotekniikka kehittyy / Viitasen sorajunat / Mansen Mörinät ATK4_s_01_Kansi.indd 13 3.5.2018 13.22.48
41 420 €, CO2-päästöllä 192 g/km. Caddy-, Crafterja Transporter-automaattimalliston yhdistetty EU-kulutus 5,0–7,7 l/100 km, CO2-päästöt 121–203 g/km. 4 000 € Asiakasetu si jopa Anna automaatin hoitaa hommat ATK4_s_02-03_VW&Veho.indd 2 3.5.2018 13.20.30. Monipuolisesta ja palkitusta mallistostamme löydät ratkaisun jokaiseen kuljetustarpeeseen. Transporter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Crafter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Mahdolliset lisävarusteet voivat vaikuttaa CO2arvoon ja automaatin lisähintaan. Caddy-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Nyt saat automaattivaihteiston Crafter-, Transporterja Caddy-pakettiautomalleihin hintaan 499 €. www.volkswagen-hyotyautot.fi Nyt automaattivaihteisto pakettiautomalleihin vain 499 €* Paras kuljettaa varmasti. Suositusvähittäishinnastot 5.4.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. 39 507 €, CO2-päästöllä 156 g/km. *Automaatin lisähinta 499 €, verrattuna vastaavaan etuvetoiseen manuaalivaihteiseen malliin vakiovarustein. Tutustu laajaan ja monipuoliseen automaattivaihteistovalikoimaan Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. 27 333 €, CO2-päästöllä 131 g/km. Tarjous koskee etuvetoisia umpipakettiautomalleja. Kuvan autot erikoisvarustein
4 000 € Asiakasetu si jopa Anna automaatin hoitaa hommat Uusi Sprinter. Sinulle tehty. Kuvan autot erikoisvarustein. > Lue lisää: mercedes-benz.fi/uusisprinter ATK4_s_02-03_VW&Veho.indd 3 4.5.2018 8.11.56. Transporter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Koon, varustelun, ohjaamon mukavuusvarusteet, kaiken. Caddy-, Crafterja Transporter-automaattimalliston yhdistetty EU-kulutus 5,0–7,7 l/100 km, CO2-päästöt 121–203 g/km. Suositusvähittäishinnastot 5.4.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. Monipuolisesta ja palkitusta mallistostamme löydät ratkaisun jokaiseen kuljetustarpeeseen. Tutustu laajaan ja monipuoliseen automaattivaihteistovalikoimaan Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Sprinter on nyt ensimmäistä kertaa saatavana myös etuvetoisena ja 9G-tronic-automaattivaihteistolla. Caddy-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Crafter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Tarjous koskee etuvetoisia umpipakettiautomalleja. 27 333 €, CO2-päästöllä 131 g/km. *Automaatin lisähinta 499 €, verrattuna vastaavaan etuvetoiseen manuaalivaihteiseen malliin vakiovarustein. Mahdolliset lisävarusteet voivat vaikuttaa CO2arvoon ja automaatin lisähintaan. 41 420 €, CO2-päästöllä 192 g/km. Nyt saat automaattivaihteiston Crafter-, Transporterja Caddy-pakettiautomalleihin hintaan 499 €. Vetotavasta alkaen voit valita kaiken oman tarpeesi mukaan. www.volkswagen-hyotyautot.fi Nyt automaattivaihteisto pakettiautomalleihin vain 499 €* Paras kuljettaa varmasti. Koskaan aiemmin pakettiauto ei ole ollut niin monipuolisesti räätälöitävä kuin Sprinter. Uusi Sprinter ensiesitellään Suomessa kesäkuussa. 39 507 €, CO2-päästöllä 156 g/km
114-T20LT Pyyhkijäns ulat Laadukkaat Bosch Twin -pyyhkijänsu lat. Suluissa veroton hinta (alv %). 45 Mansen Mörinät Aurinko paistaa ja kauppa käy. Suluissa veroton hinta (alv %). 472-260096 Liitinsarja ABC 101-osaa Sisältää valikoiman uuden sukupolven ABC-paineilmaliittimiä. Ilmatie 61. 79 00 (63,71) HUOLTOTA RJOUKSET Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Maksimipituus: 4000 mm. 929-1208 – 929-1211 59 00 5 90 34 90 29 90 2 90 (47,58) (4,76) 12 paria 9 60 (7,74) (28,15) (24,11) (2,34) (20,89 (20,89) (22,50) (3,95) VAATETUS & TURVALLISUUS Hinnat sisältävät arvonlisäveron. 35. Ei sisällä metanolia. 7 Työtakki Useita taskuja sekä läpinäkyvä henkilökorttitask u Kainaloissa vetoketjulliset tuuletusaukot Materiaali: 80% polyesteri, 20% puuvilla Koot 48-58 913-T48 – 913-T58 Työhousut Useita taskuja sekä työkalulenkit Lahkeet irrotettavissa vetoketjulla polven alapuolelta Materiaali: 80% polyesteri, 20% puuvilla Koot 48-58 913-H48 – 913-H58 Otsavalaisin Ladattava, ”i-view” 297-60-35026 Kuulosuojaimet CE-hyväksytty 284-EP107 Avohaalari Vuoriton malli, useita taskuja sekä työkalulenkit Vahvistettu kangas polvissa sekä polvisuojataskut Koot 48-58 913-AH48 – 913-AH58 Vyö Leveys 3,8 cm, pituus 120 cm Venyvää materiaalia ja lyhennettävissä Metallisoljessa on korkinavaaja 913-V Turvakengät Leveälestinen turvakenkä, jossa on teräskärki ja naulaanastumiss uoja Päällinen mokkanahkaa Turvaluokka S1P, koot 39-47 913-N39 – 913-N47 Turvakengät Mokkanahkainen leveälestinen turvakenkä Teräskärki ja naulaanastumiss uoja Turvaluokka S1P, koot 36-48 913-36 – 913-48 27 90 25 90 4 90 25 90 Suojalasit Kirkas 913-S1 Keltainen 913-S2 Tumma 913-S3 Hopea peililinssi 913-S4 Keltainen peililinssi 913-S5 Sininen peililinssi 913-S6 Vaaleansininen 913-S7 Työsormikkaat Materiaali polyuretaani. K.L.B 60. 41 Moskovan valoihin Ford Trucks jatkaa vyörytystään. 2 x 4 mm 2 / 5 x 1.5 mm 2 . 34 Mitat ja massat muuttuvat 64-tonniset, 7-akseliset yhdistelmät hyvästeltiin vappuna. 474-4527130050 53 50 39 00 Alk. 28 Mercedes-Benz Sprinter Uusi Sprinter kulkee kevyesti. Kysy tarjous myös muista hyötyajone uvojen ilmastoinnin huoltopake teista huollon yhteydessä . 4 Liitinsarja ABC “ensiapupakkaus” Ajoneuvon mukana kuljetettava 13-osainen liitinsarja pieniin korjauksiin. 30 MAN TGE 3.140 103 kW 4x4 MAN-malliston tuorein ja kevyin tuote TGE koeajettiin nelivetoisena mallina. Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä. 32 Viitasen sorajunat Vähän vikoja Suomi-Ruotsi-ottelussa. 20 Hakeurakointia napapiirillä Epävarmuus ei lopeta hakkeen tuottamista. Pääkirjoitus 07. Viisasten kerho 64. Koot: S, M, L ja XL. 46 Erikoiskuljetus herää yöllä Kaikkein suurimmat kuljetukset ajetaan kun muu yhteiskunta nukkuu. Rautatie 63. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. 50 Käytettyjen kaupan nuolenkärki Volvo Trucks tuo Arrow Trucks Sales -myyntikonseptin Eurooppaan. Ø 12 x 2 mm. 472-194200 Liitinsarja BRK 75-osaa Sisältää valikoiman perinteisiä BRK-paineilmaliittimiä. 18 Kauas karkaavat tavoitteet Vuonna 2020 autovalmistajan päästökeskiarvon pitää olla 95 hiilidioksidigrammaa. Pikaliitin paineilmalle WABCO-pikaliitin paineilmalle vetoauton ja perävaunun välisen kytkentään. 1 kg kylmäainett a (R134a) *Palveluvali koima saattaa vaihdella korjaamoitt ain. VAKIOT 06. 20 litraa Kevään parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Tule tutustumaan! Osasto 312 Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. 25 Autoteollisuus hakee linjaansa Diesel pitää pintansa. 5 Raitisilma suodattim et + vaihtotyö Kysy automerkk ikohtainen tarjous! Kuorma-au tojen ilmastointi laitteen täyttöhuolt o * Tarjous sis. 13 90 Alkaen RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 1/2018 23 90 (19,27) (11,21) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Vesitie 62. 54 Valotekniikka kehittyy LED-valaistus on viime vuosina yleistynyt. Koeajo osoitti, että ajoneuvo on täynnä uutta tekniikkaa. 474-4460082430 64 90 Jarruspiraali Erittäin joustava WABCO PremiumFlex jarruspiraali. 52 Nastaennätys Michelin tekee ennätyksen nastojen lukumäärässä. Uutisia 57. Auto TPV (kahvalla ja venttiilillä) 474-4528020070 70,50 (56,85) Puoliperävaunu (kahvalla ilman venttiiliä) 474-4528030040 91,00 (73,39) Varsinainen perävaunu 474-4528040120 24,50 (19,76) Auto PPV (sisältää venttiilin) 474-4528050040 55,50 (44,76) 24 50 275 00 250 00 (201,61) (52,34) (221,77) (19,76) (31,45) (43,15) VARAOSAT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. 38 Sähköbussien läpilyönti käynnissä Sähköja polttokennobussien myyntiosuuksien odotetaan kasvavan. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 30.6.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Bremer 66. v sitten 16 Carl Nyberg Neste Oy Sisältö. ARTIKKELIT 16 Tentissä Nesteen Skandinavian myyntijohtaja Carl Nyberg Uusiutuva diesel vähentää CO 2 -päästöjä 90 %. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 04/2018 AUTOT JA KOEAJOT 22 Renault T 440 4x2 Optifuel Optimoitua aerodynamiikkaa. Auto Teknikka ja Kuljetus.indd 1 27.4.2018 8.14.09 ATK4_s_04-05_Sisältö.indd 4 3.5.2018 12.41.32. 46 22 30 32 28 42 TENTTI Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju info@toptruck.fi www.toptruck-international.com www.toptruck.fi Facebook@TopTruck Suomi Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. 42 MAN Lion’s City Kaupunkibussin uusi sukupolvi on kuoriutunut. 472-2600960 Välijohto ABS/EBS-välijohto 7-napainen ISO7638. 26 Säästä polttoainetta vakionopeudensäätimellä Hyviä kokemuksia taloudellisen ajon projektista. Suluissa veroton hinta (alv %). Suluissa veroton hinta (alv %). Pikakoe 58. Maksimipituus: 4500 mm
7 Työ tak ki Use ita tas kuj a sek ä läp inä kyv ä hen kilö kor ttit ask u Kai nal ois sa vet oke tju llis et tuu let usa uko t Mat eri aal i: 80 % pol yes ter i, 20 % puu vill a Koo t 48 -5 8 913 -T4 8 – 913 -T5 8 Työ hou sut Use ita tas kuj a sek ä työ kal ule nki t Lah kee t irr ote tta vis sa vet oke tju lla pol ven ala puo lel ta Mat eri aal i: 80 % pol yes ter i, 20 % puu vill a Koo t 48 -5 8 913 -H 48 – 913 -H 58 Ots ava lai sin Lad att ava , ”i-v iew ” 29 7-6 0-3 50 26 Kuu los uoj aim et CEhyv äks ytt y 28 4-E P10 7 Avo haa lar i Vuo rito n mal li, use ita tas kuj a sek ä työ kal ule nki t Vah vis tet tu kan gas pol vis sa sek ä pol vis uoj ata sku t Koo t 48 -5 8 913 -A H4 8 – 913 -A H5 8 Vyö Lev eys 3,8 cm , pitu us 120 cm Ven yvä ä mat eri aal ia ja lyh enn ett ävi ssä Met alli sol jes sa on kor kin ava aja 913 -V Tur vak en gät Lev eäl est ine n tur vak enk ä, jos sa on ter äsk ärk i ja nau laa nas tum iss uoj a Pää llin en mok kan ahk aa Tur val uok ka S1P , koo t 3947 913 -N 39 – 913 -N 47 Tur vak en gät Mok kan ahk ain en lev eäl est ine n tur vak enk ä Ter äsk ärk i ja nau laa nas tum iss uoj a Tur val uok ka S1P , koo t 36 -4 8 913 -36 – 913 -4 8 27 90 25 90 4 90 25 90 Suo jal asi t Kir kas 913 -S 1 Kel tai nen 913 -S 2 Tum ma 913 -S 3 Ho pea pei lili nss i 913 -S 4 Kel tai nen pei lili nss i 913 -S 5 Sin in en pei lili nss i 913 -S 6 Vaa le an sin in en 913 -S 7 Työ sor mik kaa t Mat eri aal i pol yur eta ani . 13 90 Alkaen RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 1/2018 23 90 (19,27) (11,21) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. Ei sisällä metanolia. 114 -T 20 LT Py yh kij än su la t Laa du kka at Bos ch Tw in -py yh kijä nsu lat . Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 30.6.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. 7 Työtakki Useita taskuja sekä läpinäkyvä henkilökorttitask u Kainaloissa vetoketjulliset tuuletusaukot Materiaali: 80% polyesteri, 20% puuvilla Koot 48-58 913-T48 – 913-T58 Työhousut Useita taskuja sekä työkalulenkit Lahkeet irrotettavissa vetoketjulla polven alapuolelta Materiaali: 80% polyesteri, 20% puuvilla Koot 48-58 913-H48 – 913-H58 Otsavalaisin Ladattava, ”i-view” 297-60-35026 Kuulosuojaimet CE-hyväksytty 284-EP107 Avohaalari Vuoriton malli, useita taskuja sekä työkalulenkit Vahvistettu kangas polvissa sekä polvisuojataskut Koot 48-58 913-AH48 – 913-AH58 Vyö Leveys 3,8 cm, pituus 120 cm Venyvää materiaalia ja lyhennettävissä Metallisoljessa on korkinavaaja 913-V Turvakengät Leveälestinen turvakenkä, jossa on teräskärki ja naulaanastumiss uoja Päällinen mokkanahkaa Turvaluokka S1P, koot 39-47 913-N39 – 913-N47 Turvakengät Mokkanahkainen leveälestinen turvakenkä Teräskärki ja naulaanastumiss uoja Turvaluokka S1P, koot 36-48 913-36 – 913-48 27 90 25 90 4 90 25 90 Suojalasit Kirkas 913-S1 Keltainen 913-S2 Tumma 913-S3 Hopea peililinssi 913-S4 Keltainen peililinssi 913-S5 Sininen peililinssi 913-S6 Vaaleansininen 913-S7 Työsormikkaat Materiaali polyuretaani. 472-260096 Liitinsarja ABC 101-osaa Sisältää valikoiman uuden sukupolven ABC-paineilmaliittimiä. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Aut o Tek nik ka ja Kul jet us.i ndd 1 27. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Ø 12 x 2 mm . Pik alii tin pai nei lm alle WA BC O-p ika liit in pai nei lm alle vet oau ton ja per äva unu n väl ise n kyt ken tää n. Suluissa veroton hinta (alv %). Auto Teknikka ja Kuljetus.indd 1 27.4.2018 8.14.09 ATK4_s_04-05_Sisältö.indd 5 3.5.2018 12.41.35. 474 -4 52 713 00 50 53 50 39 00 Alk . Suluissa veroton hinta (alv %). 114-T20LT Pyyhkijäns ulat Laadukkaat Bosch Twin -pyyhkijänsu lat. Au to TP V (ka hva lla ja ven tti ilil lä ) 474 -4 52 80 20 070 70 ,5 (5 6,8 5) Pu olip erä va un u (ka hva lla ilm an ven tti iliä ) 474 -4 52 80 30 04 91, 00 (7 3,3 9) Var sin ain en pe räv au nu 474 -4 52 80 40 12 24 ,5 (19 ,76 ) Au to PP V (si sä ltä ä ven tti ilin ) 474 -4 52 80 50 04 55 ,5 (4 4,7 6) 24 50 275 00 25 00 (2 01, 61) (5 2,3 4) (2 21, 77 ) (19 ,76 ) (3 1,4 5) (4 3,1 5) VA RA OSA T Hin na t sis ält ävä t arv on lis äve ro n. 4.2 018 8.1 4.0 9 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju info@toptruck.fi www.toptruck-international.com www.toptruck.fi Facebook@TopTruck Suomi Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. 2 x 4 mm 2 / 5 x 1.5 mm 2 . fi Fac eb oo k@ T op Tru ck Su om i Kat tav aa hy öty ajo neu voj en kor ja usp alv elu a kai kil le mer kei lle . Mak sim ipi tuu s: 45 00 mm . 4 Liit in sar ja AB C “en sia pu pak kau s” Ajo neu von muk ana kul jet ett ava 13osa in en liit in sar ja pie niin kor jau ksi in . Koot: S, M, L ja XL. 47 2-1 94 20 Liit in sar ja BR K 75 -o saa Sis ält ää val iko im an per int eis iä BR K-p ain eilm alii tti miä . Mak sim ipi tuu s: 40 00 mm . 929-1208 – 929-1211 59 00 5 90 34 90 29 90 2 90 (47,58) (4,76) 12 paria 9 60 (7,74) (28,15) (24,11) (2,34) (20,89 (20,89) (22,50) (3,95) VAATETUS & TURVALLISUUS Hinnat sisältävät arvonlisäveron. MOO TTO RIN OSA T OHJ AUK SEN OSA T ILM AJO USE T KYT KIN PAK ETI T ISK UNV AIM ENT IM ET SU OD ATT IM ET JA RR USA TU LAT PAI NEI LM AJA RR UO SAT PAI NEI LM AJA RR UO SAT PAK OPU TKI STO T JAR RUP ALA T JA -NA UHA T JAR RUL EVY T JA -PA LAT Tul e tut ust um aan ! Osa sto 312 Hin nat sis ält ävä t arv onl isä ver on. 47 2-2 60 09 60 Väl ijo hto AB S/E BSväl ijo hto 7-n apa in en IS O76 38 . 5 Raitisilma suodattim et + vaihtotyö Kysy automerkk ikohtainen tarjous! Kuorma-au tojen ilmastointi laitteen täyttöhuolt o * Tarjous sis. Tuo tev alik oim a saa tta a vai hde lla myy mäl öit täi n. Kysy tarjous myös muista hyötyajone uvojen ilmastoinnin huoltopake teista huollon yhteydessä . MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Tule tutustumaan! Osasto 312 Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Auto TPV (kahvalla ja venttiilillä) 474-4528020070 70,50 (56,85) Puoliperävaunu (kahvalla ilman venttiiliä) 474-4528030040 91,00 (73,39) Varsinainen perävaunu 474-4528040120 24,50 (19,76) Auto PPV (sisältää venttiilin) 474-4528050040 55,50 (44,76) 24 50 275 00 250 00 (201,61) (52,34) (221,77) (19,76) (31,45) (43,15) VARAOSAT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. 474-4527130050 53 50 39 00 Alk. Su lu iss a ve ro to n hin ta (al v %). 472-2600960 Välijohto ABS/EBS-välijohto 7-napainen ISO7638. 474-4460082430 64 90 Jarruspiraali Erittäin joustava WABCO PremiumFlex jarruspiraali. Sul uis sa ver oto n hin ta (al v %). 79 00 (6 3,7 1) HU OLT OTA RJO UKS ET Hin nat sis ält ävä t arv on lis äve ro n. Su om en ja Eu roo pan su uri n its en äis ist ä kor ja am oyr itt äji stä koo stu va ras kaa n kal ust on kor ja am oke tju in fo@ top tru ck. 20 litraa Kevään parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. 474 -4 46 00 82 43 64 90 Jar ru spi raa li Eri ttä in jo ust ava WA BC O Pre miu mFl ex jar rus pir aal i. Ø 12 x 2 mm. Suluissa veroton hinta (alv %). Kys y tar jou s myö s mui sta hyö tya jon euvoj en ilm ast oin nin huo lto pak ete ist a huo llo n yht eyd ess ä. 4 Liitinsarja ABC “ensiapupakkaus” Ajoneuvon mukana kuljetettava 13-osainen liitinsarja pieniin korjauksiin. 13 90 Alk ae n RA SK AA N KA LU ST ON KO RJ AA MO KE TJ U Ka us ita rjo uk se t ras kaa n kal ust on am mat tila isi lle 1/2 018 23 90 (19 ,2 7) (11 ,2 1) La sin pes un est e Käy ttö val mis pak kas kes täv yys -20 °C . fi Tar jo uks et voi mas sa 30 .6 .2 018 ast i tai niin kau an kui n erä ä riit tää . Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä. Ei sis ällä met an olia . Koo t: S, M, L ja XL. 20 lit raa Kev ään par haa t ras kaa n kal ust on tar jou kse t on jul kai stu ! Tut ust u tar jou sle hte en kot isi vul lam me tai Fac ebo oki ssa ja käy toi mip ist eis säm me nop eas ti, sill ä tar jou ksi a on vai n raj oite ttu erä . 1 kg kyl mäa ine tta (R 134 a) *Pa lve luv alik oim a saa tta a vai hde lla kor jaa moi tta in. 2 x 4 mm 2 / 5 x 1.5 mm 2 . Sul uis sa ver oto n hin ta (al v %). Toi mip ist eet ja lis ää tie toa ver kos sa: top tru ck. 47 2-2 60 09 6 Liit in sar ja AB C 10 1-o saa Sis ält ää val iko im an uud en suk upol ven AB C-p ain eilm alii tti miä . 1 kg kylmäainett a (R134a) *Palveluvali koima saattaa vaihdella korjaamoitt ain. Maksimipituus: 4000 mm. Vah val la am ma tti tai dol la ja la ad ukk ail la var aos ill a. Osa tuo tte ist a vai n toi mit usm yyn tin ä. Maksimipituus: 4500 mm. 79 00 (63,71) HUOLTOTA RJOUKSET Hinnat sisältävät arvonlisäveron. 472-194200 Liitinsarja BRK 75-osaa Sisältää valikoiman perinteisiä BRK-paineilmaliittimiä. Pikaliitin paineilmalle WABCO-pikaliitin paineilmalle vetoauton ja perävaunun välisen kytkentään. Su lu iss a ver oto n hin ta (al v %). 5 Rai tis ilm asu oda tti met + vai hto työ Kys y aut om erk kik oht ain en tar jou s! Kuo rm a-a uto jen ilm ast oin tila itt een täy ttö huo lto * Tar jou s sis . fi ww w.t op tru ckin ter na tio na l.c om ww w.t op tru ck. 92 9-1 20 8 – 92 9-1 211 59 00 5 90 34 90 29 90 2 90 (4 7,5 8) (4 ,76 ) 12 par ia 9 60 (7, 74) (2 8,15 ) (24 ,11 ) (2 ,3 4) (2 0,8 9 (2 0,8 9) (2 2,5 0) (3 ,9 5) VA ATE TU S & TU RVA LLI SU US Hin nat sis ält ävä t arv on lis äve ro n. Suluissa veroton hinta (alv %)
Esimerkiksi sähköbussien myynnin kasvun odotetaan ottavan harppauksia. 25). Sähkökäyttöisissä henkilöautoissa kasvu oli jopa 47 prosenttia. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Monipuolisempi energialähteiden kirjo tekee viranomaisille markkinoiden ohjauksesta ja infrastruktuurien kehittämisestä haastavampaa, mutta minimivaatimuksena toki on, että tilannetta ei niin CO 2 kuin No x -päästöjen osalta lähdettäisi ainakaan huonontamaan. Dieselautojen myynti laski viime vuonna noin viisi prosenttia ja bensakäyttöisistä autoista tuli myydyin autotyyppi EU:ssa ensi kertaa sitten vuoden 2009. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kuluttajat näkevät vielä esteitä infrastruktuurin puutteen, hinnan ja toimintamatkan osalta, että dieselautot vaihtuisivat suurissa määrin sähköautoihin. Siksi onkin hyvä, että erilaiset teknologiat kehittyvät ja tulevat saataville, koska erilaisiin liikkumisja kuljetusmuotoihin toimivat erilaiset ratkaisut. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Euroopan autonvalmistajien yhdistys ACEA:n tilastojen mukaan vuoden 2018 ensimmäisellä neljänneksellä dieselkäyttöisten henkilöautojen myynti laski 17 prosenttia, kun taas bensalla tankattavien autojen myynti kasvoi 14,6 prosenttia. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Bosch on luvannut lopettaa keskustelun dieselin kuolemasta kerta heitolla uudella läpimurtoteknologiallaan, joka pienentää dieselmoottorin typpioksidien päästöjä dramaattisesti. 38). ACEA:n mukaan kyseinen kehitys heittää vakavia haasteita päästötavoitteille, ei pelkästään vuoden 2030 ehdotetun, vaan myös jo sovitun vuoden 2020 tavoitteen kannalta. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. D iesel saattaa pitää pintansa pidempään kuin viime aikaisessa uutisoinnissa on annettu luvan olettaa, mutta siihen liittyvien skandaalien ja kieltojen vaikutus on näkyvissä. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kansainvälisen joukkoliikenneliitto UITP:n ennusteen mukaan sähköja vetybussien osuus olisi vuonna 2030 jo 57,7 prosenttia linja-automarkkinoista (s. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Polttokenno on taas mennyt autoalan trenditutkimuksessa ensimmäiselle sijalle perinteisen sähköauton ohi (s. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Bitte kurze Info. Dieselinkäryiset hevosvoimat ovatkin korvautuneet pitkälti bensamoottoreilla, mikä on taas johtanut siihen, että hiilidioksidipäästöjen määrät ovat kasvaneet. Samalla ovat muut vaihtoehdot vahvistaneet asemiaan. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . 18). Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Kaasumoottoreita alkaa löytyä jokaisen kokoluokan autoista. Yhtä viisasten kiveä, joka auttaisi saavuttamaan kasvihuonekaasujen vähennystavoitteet ja pitäisi kaupunkien ilmanlaadun pienhiukkasvapaana, voi olla vaikea löytää. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Toisaalta uusiutuvissa biopolttoaineissa nähdään suuria mahdollisuuksia vähentää toista liikenteen aiheuttamaa ongelmaa, kasvihuonepäästöjä. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Dieselin vastaisku ”H uhut kuolemastani ovat vahvasti liioiteltuja” totesi yhdysvaltalainen kirjailija Mark Twain aikoinaan. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Sähköautoista iso osa on bensahybridejä ja vaihtoehtoisten kokonaisosuus on kuitenkin vielä pientä. Uusiutuvista raaka-aineista valmistettu diesel vähentää CO 2 -päästöjä entisestä radikaalisti (s. Vaikka henkilöautoissa ja linja-autoissa sähköistyminen tapahtuisi yllättävänkin nopeasti, on pitkän matkan raskaan liikenteen tai esimerkiksi lentoliikenteen kuljetuksissa vielä hetkeen vaikea nähdä polttomoottorille korvaajaa. 16). Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Euroopan ympäristökeskus EEA:n tilaston mukaan CO 2 -päästöt kasvoivat vuonna 2017 Euroopan Unionissa 0,4 prosenttia, ollen 118,5 g/ km. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bosch julkisti kehittäneensä teknologian, joka auttaa autonvalmistajia vähentämään typpioksidien päästöjä niin radikaalisti, että ne alittaisivat vuoden 2020 raja-arvot jo etukäteen (s. Diesel on bensaan nähden ylivoimainen kasvihuonepäästöihin liittyen. ATK4_s_06_Pääkirjoitus.indd 6 4.5.2018 10.20.39. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. 04/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. V aikka sähköautojen ja muiden vaihtoehtoisten voimanlähteiden suosio ei dieselin myynnin notkahdusta olekaan käyttänyt täysin hyödyksi, on vaihtoehtoisella rintamallakin silti tapahtunut paljon. Samanlaista viestiä on tullut myös dieselmoottorin puolesta. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung
Trukin turvallinen kääntäminen varmistetaan sivusensoreilla. LYHYESTI Täyssähköautojen määrä kasvussa TÄYSSÄHKÖHENKILÖAUTOJEN ensirekisteröinnit ovat reippaassa kasvussa. Vuoden 2017 ensimmäisen neljänneksen aikana ensirekisteröitiin 129 täyssähköautoa ja vuotta aiemmin eli vuonna 2016 vastaava luku oli 77 autoa. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 uutiset . Täyssähköautojen osuus liikennekäytössä olevista henkilöautoista oli viime vuonna 1 449 kappaletta eli 0,1 prosenttia. Nesteytetty maakaasu eli LNG, on puhtaana ja kustannustehokkaana vaihtoehtona yleistymässä Suomen maanteillä raskaassa liikenteessä. Järjestelmä ei kuitenkaan koskaan pysäytä trukkia täysin. Gasum on sitoutunut panostamaan vähäpäästöisen liikennekaasumarkkinan kehittämiseen. Uusi järjestelmä on yhteensopiva 1.6-5.5T ICE Class V ja 1.6.-5.5T electric Class I -vastapainotrukkien kanssa. Neljä suomalaista Ruotsin seitsemän eniten myydyn joukossa RUOTSISSA vuonna 2017 rekisteröityjen perävaunujen maahantuontitilastossa Ekeri on 3. Maaliskuussa ensirekisteröitiin enemmän täyssähköautoja kuin koskaan aiemmin. Vuoden 2017 kokonaistilastossa ruotsalaisista vain Translink mahtuu mukaan Närkon, NTM:n ja VAK:n edelle. Järjestelmän sivusensorit ottavat kuitenkin huomioon, että trukeilla voidaan joutua ajamaan hyvin kapeilla käytävillä. Kuluvana vuonna niitä on tuotu 42 kappaletta. Yalelta uusi trukin esteentunnistin YALE on tuonut markkinoille uuden esteentunnistinjärjestelmän, joka varoittaa kuljettajaa lähestyvistä esteistä silmin ja korvin havaittavilla varoitusmerkeillä. Tarkasteltavien alueiden koot ja trukin nopeuden hidastuminen voidaan kustomoida vastaamaan kunkin työmaan tarpeita. Ekeri on parantanut 11 vaunulla vuodesta 2016, Närko pudonnut 6:lla, NTM pudonnut 9:llä ja VAK pudonnut 22 vaunulla noteerauksesta vuonna 2016. LNG-tankkausasemia on suunnitteilla muun muassa Kuopioon, Lahteen, Ouluun ja Seinäjoelle. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Volvon uusi LNG-kuorma-auto tankattiin ensimmäistä kertaa Suomessa VOLVO on tuonut Suomeen ensimmäistä kertaa raskaan runkoliikenteen kuljetuksiin sopivan LNG-käyttöisen ajoneuvon. Gasumin tavoitteena on laajentaa LNG-tankkausasemaverkostonsa myös Ruotsiin ja Norjaan tämän vuoden aikana. Vuoden 2017 lopulla julkaistu Volvo FH LNG tarjoaa konkreettisen vaihtoehdon dieselajoneuvoille pitkän matkan ajoon, myös täysperävaunun vetoon. Kasvua oli 10% vuodesta 2016. Kaasutankkausasemaverkosto tuleekin kasvamaan tänä vuonna usealla asemalla. Täyssähköautojen rekisteröinnit painottuvat koko maassa suuriin kaupunkeihin. Ruotsissa rekisteröitiin 4824 perävaunua vuonna 2017. Kasvu on ollut tasaista vuoden 2013 pohjanoteerauksesta 4345 kpl. Vuonna 2017 Suomeen tuotiin 158 käytettyä täyssähköautoa. Uuden mallin kysyntä on yllättänyt positiivisesti ja ensimmäiset tilaukset ovat jo lähteneet tehtaalle, sanoo Volvon palvelutuotteista vastaava Vesa Soppi. sijalla on Fliegl 197 vaunulla. sijalla 1135 perävaunulla ja Krone kakkosena 952 vaunulla. Suomessa on tammi-maaliskuussa ensirekisteröity jo yhteensä 175 täyssähkökäyttöistä henkilöautoa, mikä on noin 36 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajankohtana. Clean Technican arvion mukaan Osloon tulee näin suurin sähköbussilaivue Euroopan pääkaupungeista. Ajoneuvoliikennerekisterin tilastojen mukaan Suomessa on käytössä yli 4 600 kaasukäyttöistä ajoneuvoa. Suomeen tuodaan myös käytettyjä täyssähköautoja. Yalen uusi trukin esteentunnistinjärjestelmä lisää trukin käytön turvallisuutta. sijalla (90). LNG-ajoneuvoja voi tankata Gasumin LNGtankkausasemilla, joita Suomessa on tällä hetkellä neljä: Helsingissä, Vantaalla, Turussa sekä Jyväskylässä. Mikäli kaikki tarkkailtavat alueet ovat vapaita esteistä, järjestelmä viestii kuskille vihreällä valolla. Kaasukäyttöisten ajoneuvojen määrä on kasvanut noin 1 000 ajoneuvolla vuoden 2018 ensimmäisen neljänneksen aikana. Kuski voi kuitenkin halutessaan kiertää järjestelmän. Kuljettaja on siis aina loppukädessä itse vastuussa trukin pysäyttämisestä ennen estettä. Ekerin jälkeen 5. Järjestelmä ilmoittaa esteen etäisyyden kolmen eri tarkkailtavan alueen perusteella – alue 1 on kauimpana trukista ja alue 3 lähimpänä. Ruotsin Göteborgissa valmistettavaa kaasukäyttöistä 6x2 -rahtiautoa voi tilata Suomessa Volvo Finland AB:n jälleenmyyjiltä. Kaasuasemaverkoston laajentamisella pyritään vastaamaan raskaan kaluston kysynnän kasvuun koko Pohjoismaissa. sijalla (90) ja VAK 7. Unibus, Nobina ja Norgesbuss operoivat uusia sähköbusseja 13 linjalla Norjan pääkaupungissa. Selkeät varoitusmerkit ilmaisevat trukkia peruuttaessa, mikäli suoraan trukin takana on este. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 7 4.5.2018 9.49.10. Linja-autot toimittaa kiinalainen valmistaja BYD. 2017 tuontitilastossa Scmitz on 1. sijalla (200 perävaunua), Närko 5. Osloon 70 sähköbussia OSLO on ilmoittanut hankkivansa 70 uutta sähköbussia, jotka aloittavat liikennöinnin ensi vuonna. Suomen ensimmäinen Volvo FH LNG -kuorma-auto tankattiin Gasumin Turun kaasuasemalla. sijalla (113), NTM 6. Mikäli este on aivan trukin takana, järjestelmä estää trukkia peruuttamasta enempää. Viime vuonna täyssähköautoja ensirekisteröitiin yhteensä 502 kappaletta, mikä on 0,4 prosenttia kaikista maassamme vuonna 2017 ensirekisteröidyistä henkilöautoista. Uusien Volvo FH LNG -kuorma-autojen ajosta syntyvät hiilidioksidipäästöt ovat vähintään 20 prosenttia pienemmät kuin fossiilisten polttoaineiden käytöstä aiheutuvat. Raskaita kuorma-autoja myytiin Ruotsissa 6196 kpl vuonna 2017. Alkuvuonna täyssähköautoja on rekisteröity eniten Uudellamaalla (100 kpl), jossa eniten Vantaalla (33)
Starship nimisellä kuorma-autolla on tarkoitus osoittaa, kuinka paljon mahdollisuuksia rahtiliikenteen energiankulutuksen vähentämisessä on. Tonnikilometrejä kertyi yhteensä 26 miljardia, mikä oli 7 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Kuljetusmatkoja ajettiin yhteensä 2,0 miljardia kilometriä, mikä oli 4 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Matalalle rungolle tarkoitettuun kaappiin on saatu 3 metriä sisäkorkeutta 4,3 metrin kokonaiskorkeuteen. Autoon on tulossa tulevaisuudessa hybridi akselijärjestelmä, jossa takimmainen akseli korvataan vetävillä sähkömoottoreilla. Shell on toiminut teknisenä neuvojana moottorin ja voimansiirto-osista suhteen sekä tehnyt suositukset voiteluaine tarpeisiin Starship Project -kuorma-autossa. Elmia laajenee kaikille aloille RUOTSIN suurin kuljetusalan messutapahtuma, Elmia, uudistuu ja laajenee käsittämään kaikkia kuljetusaloja. LYHYESTI Nissan Leafille viisi tähteä Euro NCAP -testissä UUSI Nissan Leaf sai viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuustesteissä. Tulosta tuki takautuvasti vuodelle 2017 päätetty Yhdysvaltain Blender’s Tax Credit (BTC) -verohelpotus, Nesteen toimitusjohtaja Matti Lievonen toteaa. Nesteen liikevaihto tammi-maaliskuussa oli 3 629 miljoonaa euroa (2017 3 071 milj.). Moottorina toimii 6-sylinterinen Cummins X1 diesel, jonka teho on 400 hevosvoimaa ja 2508 newtonia. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Painon vähentämiseksi sivupaneelit, konepelti ja keula on tehty hiilikuidusta. Alempi viskositeetti tuottaa paremman polttoainetalouden verrattuna perinteiseen SAE 15W-40:een. Kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2017 ulkomaan liikenteessä yhteensä 2,9 miljoonaa tonnia, mikä oli noin kolmanneksen vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Moottori on kalibroitu toimimaan voimansiirron kanssa siten, että kierrokset pysyvät alhaisina jopa 800rpm. Auto käyttää Shellin alhaisen viskositeetin täysin synteettistä raskaan kaluston moottoriöljyä. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Rautatiealaan keskittyvä Elmia Nordic Rail yhdistetään kaikkia kuljetusaloja käsittäväksi Elmia Nordic Transport Infrastructure 8-10.10.2019. Autossa käytetään tällä hetkellä saatavilla olevia tekniikoita lastin siirtämiseen mahdollisimman vähäisellä energialla. Ammattimaisen eli luvanvaraisen liikenteen osuus kaikista kuljetettujen tavaroiden tonneista oli vuoden 2016 tapaan 85 prosenttia. Kuljetettu tavaramäärä pienessä kasvussa Shellin tarvaramerkkien käyttö perustuu Shell Brands International AG:n myötämään lisenssiin St1:lle. NTM valmistaa perävaunuun samanlaisen päällirakenteen. Suurin osa (296 miljoonaa euroa) Nesteen vertailukelpoisesta liikevoitosta tuli Uusiutuvat tuotteet -segmentistä. Kaappi on tarkoitettu bulkkija kappaletavarakuljetuksiin. Euro NCAP:n raportin mukaan Nissan Leaf osoittaa, että uuden teknologian ja turvallisuusominaisuuksien ei tarvitse olla ristiriidassa keskenään. Sivuovet avautuvat niin, että bulkkitavara voidaan kuormata koneellisesti. Kipattava kaappi, avattavalla katolla NTM on toimittanut Ruotsiin kipattavan päällirakennekaapin, jolla on avattava kapellikatto ja sivuovet. Vertailukelpoinen liikevoittomme ensimmäisellä neljänneksellä on neljänneskohtainen ennätyksemme ja lähes kaksinkertainen viime vuoden vastaavaan verrattuna. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Euro NCAP:n mukaan on elintärkeää, että uusia voimansiirtojärjestelmiä kehitettäessä turvallisuuden puolesta ei tehdä kompromisseja. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 8 4.5.2018 9.49.11. Lattia on trukin kantava. Kuljetussuorite oli yhteensä 1,7 miljardia tonnikilometriä, mikä oli 27 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Toukokuussa 2018 Shell ja AirFlow Truck Company suunnittelevat näyttävänsä Starshipin suorituskyvyn ajamalla USA:n rannikolta rannikolle: Kaliforniasta Floridaan. Luvanvaraisen liikenteen osuus kaikista tonnikilometreistä oli 94 prosenttia, mikä oli yhden prosenttiyksikön enemmän kuin edeltävänä vuonna. Nesteellä ennätyksellinen neljännes NESTEEN vuosi käynnistyi hyvissä merkeissä ja yhtiö teki vuoden ensimmäisellä neljänneksellä vertailukelpoista liikevoittoa 401 miljoonaa euroa. Lastia tulee olemaan suurin sallittu määrä, 36,287 kg. TILASTOKESKUKSEN laatiman Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilaston mukaan kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2017 kotimaan liikenteessä yhteensä 278 miljoonaa tonnia, mikä oli prosentin enemmän kuin edeltävänä vuonna. Vuonna 2011 lanseerattu Leaf jatkaa turvallisuusominaisuuksien kannalta hyvällä uralla, sillä se oli ensimmäinen sähköauto, joka sai testissä viisi tähteä. Neste sai erinomaisen alun vuodelle 2018. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. Ennen ensimmäistä julkista esittelyään Shell Make the Future -tapahtumassa Kalifornian Sonomassa, yritykset ovat jatkaneet auton hienosäätöä. Shell ja AirFlow Truck esittelivät aerodynaamisen kuorma-auton SHELL Lubricants ja AirFlow Truck Company ovat paljastaneet uuden polttoainetehokkaan kuorma-auton. Kaikilta Shell-asemilta
GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Akkuteknologia perustui silloin yhteistyöhön akkutoimittajien kanssa. Tämä tavoite asettaa yhtiön merkittäväksi tekijäksi Kiinassa, joka on maailman johtava sähköistettyjen autojen markkina-alue. Stuttgartin Logimat-messuilla 13.-15. Shellin tarvaramerkkien käyttö perustuu Shell Brands International AG:n myötämään lisenssiin St1:lle. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. Volvo valmistaa tällä hetkellä Kiinassa S90ja S90L T8 Twin Engine -malleja. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Kaikilta Shell-asemilta. Kiinan hallituksen suunnitelmissa on, että uuden energian ajoneuvot kattaisivat yli 20 prosenttia maan vuosittaisesta automyynnistä vuoteen 2025 mennessä. Toyota Material Handling aloittaa litiumioniakkujen valmistuksen TOYOTA Material Handling lanseerasi Li-ion – akkuihin perustuvan varastotrukkimalliston jo vuonna 2013. Ilmoitus on jatkoa Volvon vuonna 2017 tekemälle ilmoitukselle, jonka mukaan yhtiön kaikki uudet mallit vuodesta 2019 lähtien ovat saatavilla joko kevythybridi-, plugin -hybriditai sähköversioina. maaliskuuta yhtiö kuitenkin esitteli täysin uuden, itse suunnittelemansa ja valmistamansa litium-ioni-akkuratkaisun. Tämä vastaa hallituksen ennusteiden mukaan yli seitsemää miljoonaa autoa. Uusien modulaarirakenteisten litiumioniakkujen kennoston rakenne mahdollistaa korkean energiatiheyden ja hyötysuhteen sekä pidemmän käyttöiän. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Volvo Carsin tavoitteena 50 prosentin osuus sähköautoille vuoteen 2025 mennessä VOLVO on ilmoittanut, että se tavoittelee sähköautoilleen 50 prosentin osuutta yhtiön kokonaismyynnistä vuoteen 2025 mennessä. Tällä viikolla maassa aloitetaan myös XC60 T8 Twin Engine -mallin tuotanto, mikä tarkoittaa, että pian Volvon kaikilla Kiinan tehtailla – Luqiaossa, Chengdussa ja Daqingissa – valmistetaan joko plug-in -hybriditai akkusähköautoja. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 9 4.5.2018 9.49.11. Akuilla on seitsemän vuoden takuu. Rakenteen ansiosta asiakkaat saavat aina oikein mitoitetun akun, joka on yhteensopiva heidän toimintovaatimusten kanssa. Oman valmistuksen ja uuden rakenteen ansiosta Li-Ion akkujen hinta laskee merkittävästi lähes perinteisen akkuteknologian tasolle
Vakiona mm. LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella • Tavaratilan läpilastausluukku • Tavaratilaa jopa 8,3 m 3 . Suo ritu sky kyi nen For d Eco Blu e 2.0 TD Ci -m oot tor i on saa tav ana M6man uaa litai A6aut om aat tiv aih tei sto lla . Uusi Ford Transit Custom -malliston CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-keskikulutus 6,1–7,2 l/100 km. * SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on englanninkielinen. SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä * 8” värikosketusnäytöllä ja Xenon-ajovalot. ** Uus i For d Tran sit Cus tom -m allis to alk. Saatavilla älykästä teknologiaa, mm. Saatavilla älykästä teknologiaa, mm. Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. ** Uusi Ford Transit Custom -mallisto alk. Vak ion a mm . Ede llyt tää hyv äks yty n luo tto pää tök sen . Vakiona on rohkea, tyylikäs muotoilu sekä täysin uudistunut ohjaamo ja runsas vakiovarustelu. For d Lea se sisä ltä ä huo lto -oh jek irja n muk aise t mää räa ika ish uol lot , nor maa list a kul um ise sta aih eut une et tek nise t kor jau kse t, pien tar vikk eet (Ad Blu e, sul at, öljy t, jää hdy tys nes tee t, pol ttim ot) ain a tar vitt aes sa, kes äja tal vire nka at van tein een sek ä ren kaid en kau siva ihd ot ja ren kaid en kau siuu sin nat . Uus i Fo rd Tra nsi t Cus to m ja Fo rd -jä lle en myy jie n yh tey sti ed ot: fo rd .fi FO RD TAK UU VU OT TA tai 150 00 km FO RD CR ED IT LEA SIN G 36 KK / 60 00 KM 479 €/k k *** HIN TA ALK AEN 33. * SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on englanninkielinen. * SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on englanninkielinen. Uus i For d Tran sit Cus tom -m allis ton CO2 -pä äst öt 161 –18 7 g/k m ja EUkes kiku lut us 6,1– 7,2 l/1 00 km . Vakiona mm. Vak ion a on roh kea , tyy lik äs muo toi lu sek ä täy sin uud ist unu t ohj aam o ja run sas vak iov aru ste lu. LED -pä ivä ajo val ot • Par kki tut kat ede ssä ja tak ana • Vak ion ope ude nsä ädi n • Läm mite ttä vä tuu lila si • Blu eto oth • llm ast oin ti • Pol tto ain ekä ytt öin en lis älä mm itin aja stim ella • Tav ara tila n läp ila sta usl uuk ku • Tav ara tila a jop a 8,3 m 3 . Uusi Ford Transit Custom ja Ford-jälleenmyyjien yhteystiedot: ford.fi FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD CREDIT LEASING 36 KK / 60 000 KM 479 €/kk *** HINTA ALKAEN 33.675 30 € ** EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 10 4.5.2018 9.49.12. Vakiona on rohkea, tyylikäs muotoilu sekä täysin uudistunut ohjaamo ja runsas vakiovarustelu. Saa tav illa äly käs tä tek nol ogi aa, mm . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Suorituskykyinen Ford EcoBlue 2.0 TDCi -moottori on saatavana M6-manuaalitai A6-automaattivaihteistolla. Vakiona mm. ** Uusi Ford Transit Custom -mallisto alk. Uusi Ford Transit Custom ja Ford-jälleenmyyjien yhteystiedot: ford.fi FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD CREDIT LEASING 36 KK / 60 000 KM 479 €/kk *** HINTA ALKAEN 33.675 30 € ** EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä UUS I FOR D TRA NSI T CUS TOM Nyt ens ies itt ely ssä . UUSI FORD TRANSIT CUSTOM Nyt ensiesittelyssä. Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. 33.675,30 € (autoveroton hinta 30.490 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 161 g/km 2.585,30 € + 600 € toimituskulut). Saatavilla älykästä teknologiaa, mm. Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. *** Ford Lease on vain yrityksille. *** For d Lea se on vain yrit yks ille . Suorituskykyinen Ford EcoBlue 2.0 TDCi -moottori on saatavana M6-manuaalitai A6-automaattivaihteistolla. Suorituskykyinen Ford EcoBlue 2.0 TDCi -moottori on saatavana M6-manuaalitai A6-automaattivaihteistolla. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. 33.6 75, 30 € (au tov ero ton hin ta 30. *** Ford Lease on vain yrityksille. Täydellinen kumppani työpäivääsi Uudessa Ford Transit Customissa työpäiväsi on mukavampi ja tehokkaampi. *** Ford Lease on vain yrityksille. LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella • Tavaratilan läpilastausluukku • Tavaratilaa jopa 8,3 m 3 . 33.675,30 € (autoveroton hinta 30.490 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 161 g/km 2.585,30 € + 600 € toimituskulut). Uusi Ford Transit Custom -malliston CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-keskikulutus 6,1–7,2 l/100 km. * SYN C 3 -tie tov iih dejä rjes telm ä on eng lan nin kiel ine n. 675 30 € ** ED ULL IN EN FO RD CR ED IT -R AH OIT US Kys y tar jou s läh im mäs tä For d-l iik kee stä UUSI FORD TRANSIT CUSTOM Nyt ensiesittelyssä. ** Uusi Ford Transit Custom -mallisto alk. Uusi Ford Transit Custom -malliston CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-keskikulutus 6,1–7,2 l/100 km. SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä * 8” värikosketusnäytöllä ja Xenon-ajovalot. Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. Täydellinen kumppani työpäivääsi Uudessa Ford Transit Customissa työpäiväsi on mukavampi ja tehokkaampi. Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. 490 € + arv ioit u aut ove ro CO2 -pä äst öillä 161 g/k m 2.5 85, 30 € + 600 € toim itu skul ut) . Täydellinen kumppani työpäivääsi Uudessa Ford Transit Customissa työpäiväsi on mukavampi ja tehokkaampi. Uusi Ford Transit Custom ja Ford-jälleenmyyjien yhteystiedot: ford.fi FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD CREDIT LEASING 36 KK / 60 000 KM 479 €/kk *** HINTA ALKAEN 33.675 30 € ** EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä UUSI FORD TRANSIT CUSTOM Nyt ensiesittelyssä. Täy del lin en kum ppa ni työ päi vää si Uud ess a For d Tra nsi t Cus tom iss a työ päi väs i on muk ava mpi ja teh okk aam pi. LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella • Tavaratilan läpilastausluukku • Tavaratilaa jopa 8,3 m 3 . SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä * 8” värikosketusnäytöllä ja Xenon-ajovalot. Vakiona on rohkea, tyylikäs muotoilu sekä täysin uudistunut ohjaamo ja runsas vakiovarustelu. Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. SYN C 3 -tie tov iih dej ärje ste lm ä * 8” vär iko ske tus näy töl lä ja Xen onajo val ot. Pal velu n tuo tta a Axu s Fin lan d Oy. 33.675,30 € (autoveroton hinta 30.490 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 161 g/km 2.585,30 € + 600 € toimituskulut)
Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. Vakiona mm. SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä * 8” värikosketusnäytöllä ja Xenon-ajovalot. Suorituskykyinen Ford EcoBlue 2.0 TDCi -moottori on saatavana M6-manuaalitai A6-automaattivaihteistolla. *** Ford Lease on vain yrityksille. * SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on englanninkielinen. Vakiona on rohkea, tyylikäs muotoilu sekä täysin uudistunut ohjaamo ja runsas vakiovarustelu. Täydellinen kumppani työpäivääsi Uudessa Ford Transit Customissa työpäiväsi on mukavampi ja tehokkaampi. Uusi Ford Transit Custom ja Ford-jälleenmyyjien yhteystiedot: ford.fi FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD CREDIT LEASING 36 KK / 60 000 KM 479 €/kk *** HINTA ALKAEN 33.675 30 € ** EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä UUSI FORD TRANSIT CUSTOM Nyt ensiesittelyssä. Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. 33.675,30 € (autoveroton hinta 30.490 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 161 g/km 2.585,30 € + 600 € toimituskulut). Uusi Ford Transit Custom -malliston CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-keskikulutus 6,1–7,2 l/100 km. Uusi Ford Transit Custom -malliston CO2-päästöt 161–187 g/km ja EU-keskikulutus 6,1–7,2 l/100 km. ** Uusi Ford Transit Custom -mallisto alk. Suorituskykyinen Ford EcoBlue 2.0 TDCi -moottori on saatavana M6-manuaalitai A6-automaattivaihteistolla. Saatavilla älykästä teknologiaa, mm. Uusi Ford Transit Custom ja Ford-jälleenmyyjien yhteystiedot: ford.fi FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD CREDIT LEASING 36 KK / 60 000 KM 479 €/kk *** HINTA ALKAEN 33.675 30 € ** EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 11 4.5.2018 9.49.12. UUSI FORD TRANSIT CUSTOM Nyt ensiesittelyssä. Täydellinen kumppani työpäivääsi Uudessa Ford Transit Customissa työpäiväsi on mukavampi ja tehokkaampi. ** Uusi Ford Transit Custom -mallisto alk. 33.675,30 € (autoveroton hinta 30.490 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 161 g/km 2.585,30 € + 600 € toimituskulut). LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella • Tavaratilan läpilastausluukku • Tavaratilaa jopa 8,3 m 3 . Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella • Tavaratilan läpilastausluukku • Tavaratilaa jopa 8,3 m 3 . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä * 8” värikosketusnäytöllä ja Xenon-ajovalot. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Vakiona on rohkea, tyylikäs muotoilu sekä täysin uudistunut ohjaamo ja runsas vakiovarustelu. *** Ford Lease on vain yrityksille. * SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on englanninkielinen. Saatavilla älykästä teknologiaa, mm. Vakiona mm
Iltaisin ja viikonloppuisin autot ovat ensisijaisesti juuri muiden kuin kaupungin henkilöstön työkäytössä. Onko Helsinkiin rakenteilla oleva latausjärjestelmä sopiva erimerkkisten sähköbussien käyttöön. Palvelussa autot ovat ensisijaisesti kaupunkikonsernin käytössä virka-aikana, jolloin kaupungin yksiköt varaavat ajoneuvoja tarpeen mukaan. Toyotan hybridien myynti Euroopassa kasvoi 18 prosenttia viime vuoden vastaavasta, ollen 125 400 autoa. Maanteiden kelirikko on tällä hetkellä vaikein 20 vuoteen. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 12 4.5.2018 9.49.14. Kaupungin kolmen vuoden sopimuksen hinta on enimmillään 77 630 euroa. Mikäli asiakas haluaa tehdä matkan varrella ylimääräisen lenkin, se onnistuu kyllä, mutta lenkin osuus laskutetaan mittarin mukaisesti. Kiinteähintaiset matkat otettiin käyttöön Taksi Helsinki -sovelluksessa 4.4. Painorajoitusten määrä todennäköisesti vielä kasvaa. Lappeenrannan kaupungin tekemä sopimus on Suomessa ainutlaatuinen ja niin sanotusti pilottimalli vastaavanlaisiin palvelumuotoihin, jossa omaa kalustoa on mahdollisimman vähän. Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Toyota myi Euroopassa 10 596 Hiluxia ja 7 067 Proacea. Kyseessä on neljän sähkökäyttöisen henkilöajoneuvon palvelu kolmevuotiselle sopimuskaudelle. Hintaan ei vaikuta autossa matkustavien henkilöiden määrä. uutiset . 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 LYHYESTI Teiden kelirikkotilanne vaikein 20 vuoteen LIIKENNEja viestintäministeriön mukaan kevään lämpöaalto on aiheuttanut kelirikkoa koko maassa. Määräys astuisi voimaan vuonna 2020 jäsenmaiden muodollisen hyväksynnän jälkeen. Kiinteähintaiset matkat on otettu innolla vastaan ja niitä on tilattu sovelluksen kautta jo yli tuhat kertaa. Huhtikuun lopulla painorajoituksia oli noin 4 000 soratiekilometrillä ja rajoituksia on lähes koko maassa. Suomessa uudenlainen sähköautopalvelu aloittaa Lappeenrannassa LAPPEENRANNAN kaupunki on tehnyt sopimuksen sähköautoja koskevasta ajoneuvopalvelusta AR-Rent Oy:n (Hertz Car Sharing) kanssa. Toyotan hybridien myyntiin vaikutti vahvasti osaltaan uusi Toyota C-HR. Kiinteähinta on voimassa ainoastaan ajettaessa suoraan nouto-osoitteesta kohdeosoitteeseen. EU: Kovia sakkoja päästöylityksistä tien päällä EU-PARLAMENTTI on tehnyt esityksen, jonka mukaan tien päällä tavoitettu uusi auto, jonka päästöt ovat tyyppitpdistuksen lukemia korkeampia, voidaan sakottaa jopa 30 000 eurolla. Autot tulevat käyttöön 15.5.2018 ja ovat vuokrattavissa heti kaikille. Testijakson aikana täyssähköbussi kuljettaa asiakkaita normaalissa liikenteessä HSL-linjalla 51 Hakaniemestä Malminkartanoon. Hinta tulee käytännössä muokkautumaan autojen käyttömäärän mukaan. Suomalaisille hyvin tuttua Hiaceakin myytiin 16 kappaletta. Tarkemmat ohjeet ja rekisteröintisivut löytyvät osoitteesta www. Autot sijaitsevat kaupungintalon paikoitusalueella, katutason kerroksessa, missä ovat myös niiden latauspisteet. 2015 havaittiin, että tietyt automallit ylittivät tien päällä huomattavasti niille tyypityksessä ilmoitetut päästöarvot peukaloidun softan seurauksena. hertzcarsharing.fi. Lähes puolet Toyotan Euroopassa myydyistä autoista hybridejä TOYOTA Motor Europen vuoden ensimmäisen neljänneksen myydyistä ajoneuvoista 45 prosenttia oli hybridejä. Ajoneuvojen varaus ja käyttöönotto tapahtuvat mobiilisovelluksen tai nettisivuston kautta rekisteröitymällä Hertzin palveluun. Yhteensä Euroopassa myytiin 280 300 (4%) Toyotaa ja Lexusta vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. VDL Citea Electric koekäyttöön Helsingissä KAUPUNKILIIKENTEESEEN soveltuvia sähköbusseja on jo tarjolla usealla eri valmistajalla. Mikäli kaupunki ei ole varannut ajoneuvoja käyttöönsä, autot toimivat niin sanottuina yhteiskäyttöautoina eli ne ovat muun muassa alueen yritysten, asukkaiden ja matkailijoiden vuokrattavissa. Ylimääräinen odotusaika veloitetaan voimassa olevan taksahinnaston mukaisesti. Kiinteähinta sisältää suoratilauksessa viiden minuutin odotuksen tilausosoitteessa. Asiaa selvitetään, kun Pohjolan Liikenne aloittaa yhteistyössä bussivalmistaja VDL Bus & Coach:n kanssa uuden Citea Electric -bussin testiliikennöinnin. Varauksia voi tehdä jo etukäteen. Taksi Helsingiltä kiinteähintaiset taksimatkat ENÄÄ ei tarvitse arvuutella taksimatkan hintaa, sillä Taksi Helsinki -sovelluksesta pystyy tilaamaan kiinteähintaisen matkan lähtöja kohdetiedoilla. Nyt EU-Parlamentti esittää, että uusia autoja tarkistetaan liikenteessä vähintään pistokokella 40 000 autoa kohti jäsenmaiden viranomaisten toimesta
Koko jälleenmyyjäverkoston kiertävä Iveco Kevätkiertue 2018 käynnistyy toukokuun 2. Oy AutoCarrera Ab jatkaa nykyisellä nimellä K Auto Oy:n tytäryhtiönä Porschen maahantuojana ja vähittäismyyjänä. Parhaimmillaan jopa 1600 km yltävä toimintasäde mahdollistaa teoreettisen matkan Suomen halki ilman tankkausta. Iveco kiertueella koko malliston kanssa Koeajokiertueelle osallistuva CNG/LNG -maakaasumoottorilla varustettu Iveco Stralis AS440S46NP -rekkaveturi on ensimmäinen pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu kaasukuorma-auto. Se on varustettu uusimman sukupolven 460 hevosvoimaisella Cursor 13 NP -moottorilla. Kiertueella on mukana myös kaksi kertaa kansainvälisellä Van of the Year -palkinnolla palkittu Iveco Daily -hyötyautomallisto. Samassa yhteydessä VV-Auto Group Oy:n tytäryhtiö VV-Autotalot Oy vaihtaa nimensä K Caara Oy:ksi. Sieltä kiertue jatkaa Turun ja Tampereen kautta Seinäjoelle. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 13 4.5.2018 9.49.15. Uutta on myös automaattinen 12-nopeuksinen Hi-Tronix -vaihteisto, joka tuo mukanaan uusia toimintoja, kuten GPS-pohjaisen, ennakoivan vakionopeudensäätimen, HI-CRUISEn. MAHA Tele-BPS ll kaukoohjain edelliseen . Kiertueen päätähtinä toimivat uusi Stralis X-WAY -mallisto ja Iveco Natural Power -maakaasuautomallisto. Natural Power -maakaasuautomallistosta kiertueella ovat yhtä aikaa esillä sekä koeajettavina Iveco Daily -umpipakettiauto, Iveco Eurocargo -kuorma-auto ja Iveco Stralis 460 NP -rekanvetäjä. Pakokaasujen poistorata MYYDÄÄN erittäin vähän käytetty raskaan kaluston katsastuslaitteisto Invest Neloset Oy Malminkartanonkuja 1-3 | 00390 Helsinki Myydään tarjousten perusteella. VV-Auto Group Oy on jatkossa K Auto Oy K-RYHMÄÄN kuuluva VV-Auto Group Oy on jatkossa K Auto Oy. MAHA kuormituslaite . MAHA keskusyksikkö . Kiertueella Stralis X-Way mallisto esittäytyy 68-tonnin kokonaismassaan kuormatun 8-akselisen maansiirtoyhdistelmän sekä 4-akselisen, Palfinger -koukkulavalaitteella varustetun koukkuauton voimin. MAHA ALW akselipainovaaka . Mallissa yhdistyvät alhainen polttoainetalous ja uusimmat kuljettajaa tukevat turvallisuustekniikat. Täysin uusi Iveco Stralis X-WAY tarjoaa kokoluokkansa parasta kantavuutta. Iveco Natural Power -maakaasuautomalliston kevyempää päätä edustaa hiljattain uudistunut Iveco Eurocargo, joka esittäytyy kiertueella jakeluautovarusteltuna mallina. Nimimuutoksien yhteydessä lanseerataan myös uusi visuaalinen ilme ja uudet logot. Uudet yhtiönimet otetaan käyttöön 1.6.2018 alkaen. MAHA jarrumittauksen radiopaineanturisarja . Vuokrauspisteitä on toiminnan alkaessa neljätoista Suomessa. Toukokuun aikana kiertue pysähtyy yhteensä 18 eri paikkakunnalla ja päättyy 25.5. LISÄTIETOJA Jukka Kärnä | 0400-64 52 65 Antti Rautiainen | 040-543 2325 Invest-Neloset_70x297.indd 1 23.4.2018 9.43.59 IVECO kevätkiertue 2018 matkaa toukokuun aikana halki Suomen. JOSAM AM 800 K välystesteri . AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI . päivänä Espoosta. Lahteen. MAHA IW 4 E jarrudynamometri . Avant Rent -verkosto aloittaa toimintansa AVANT-pienkuormaajien ja -työlaitteiden sekä Leguan-henkilönostimien konevuokrausverkosto, Avant Rent, aloittaa toimintansa tässä kuussa. OTC DX210 savutusmittari . Maansiirtoyhdistelmän voimanlähteenä on polttoainetaloudellinen 12,9 litran Cursor 13 -moottori, joka kehittää 570 hevosvoiman tehon ja 2 500 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 1000-1605 r/min. Vuokrausverkostossa on mukana useita eri yrittäjiä, jotka kaikki tarjoavat asiakkailleen koko verkoston laajan pienkuormaaja-, henkilönostinja työvälinevalikoiman. Nimenmuutoksen myötä K-ryhmän autokauppa yhdistyy selkeämmin kaikille tutun K-brändin alle
Sähkökisko-maantie käyttöön Ruotsissa HUHTIKUUSSA vihittiin ensimmäinen maantie sähkökiskolla, eRoad Arland käyttöön Ruotsissa. Bussit kulkevat 15 min. Testiliikenteen toteutukseen osallistuvat Scanian tukena Östersundin kaupunki, Jämtland-Härjedalen kunta sekä paikallinen sähköyhtiö Jämtlandkraft. On huomattava, että Östersundissa talvet ovat usein hyvin lumisia ja pakkanen paukkuu helposti -20 asteen kylmemmällä puolella. Menestyksen myötä Saksan Posti on avaamassa uuden Streetscooter-tehtaan Düren’ssä. Siitä on tullut myös vientituote kaupunkijakeluihin mm. RENAULT TRUCKSIN valikoimaan tulee uusi Optitrack + versio, jonka hydraulimoottorit helpottavat työntekoa erittäin vaativissa olosuhteissa. Tunnistin hipoo tien pintaa latausvaiheen aikana. Tienpinnan alle, pinnan tuntumaan, on upotettu sähkökisko. Entä milloin Suomen Postille ensimmäinen Streetscooter. välein noin 100 matkaa päivittäin. Kaikkiaan Streetscootereita on jakelutehtävissä yli 5500 kaappiautoina ja avolavaisina pitkällä ja lyhyellä akselivälillä. Kuljettajan ei siis enää tarvitse kytkeä järjestelmää erikseen päälle ja pois. Järjestelmää on myös täydennetty uudella peruutusvaihteella (R2), jotta hallittavuus olisi paras mahdollinen kaikentyyppisissä maastoissa. Sisu GTP on selviytynyt 16 kansainvälisestä tarjokkaasta kuuden parhaan joukossa vertailun loppusuoralle. Sähköenergia siirtyy päällä kulkevan auton pohjalevyyn asennettuun liikuteltavaan varrelliseen tunnistimeen. Kuuden Citywiden toiminnan varmistamiseksi linjan päätepiteisiin tulee kaksi uutta latausasemaa. Liikennöinnistä vastaa Norjan valtionrautateiden tytäryhtiö Nettbus. Järjestelmän hydraulipaine on aiemman 420 baarin sijaan nyt 450 baaria, joten pyörien enimmäisvääntömomentti on 7 prosenttia aiempaa suurempi. Esiteltävänä on myös Sisu GTP 4x4 panssaroitu joukkojenkuljetusauto, joka osallistuu Latvian armeijan samantyyppisten sotilasajoneuvojen vertailutestiin. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 LYHYESTI Saksa: Ford aloittaa Streetscooter-myynnin SAKSAN Postin kaupunkijakeluun kehittämä ja Aachenin kaupungissa Bombardierin entisessä raitiovaunutehtaassa valmistama ”Rätti-Sitikan” jatkajaksi luonnehdittu omintakeinen sähköauto Streetscooter sai WorkSekä Work Lmalleilleen kolmanneksi mallikseen Work XL -mallina kulkevan Ford sähkö-Transitin. eRoad Arlandalla sekä sähkökuormaettä sähköhenkilöautot latautuvat ajon aikana. VV Line esittelee Sisu Polar 8x4 sora-auton 625 hv:n moottorilla, 16vaihteisella automaativaihteistolla ja Sisun hydraulisella nostotelillä sikäläiselssä Auto2018 näyttelyssä. Optitrack-järjestelmä kytkeytyy pois päältä, kun ajoneuvon nopeus saavuttaa 50 km/h (verRenault vahvistaa optitrack-järjestelmäänsä rattuna aiemman version 40 km/h:iin) ja kytkeytyy jälleen automaattisesti päälle 20 km/ h:n nopeudessa. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 14 4.5.2018 9.49.17. Itävallassa, Hollannnissa ja Belgiassa. Kun kuljettaja kytkee tämän toiminnon päälle, etupyörien ilmanpainetta nostetaan (enimmäissuuruuteen 450 baaria), jolloin liikkeellelähtöön tarvittava vääntömomentti on paras mahdollinen. 2013 alkanut Streetscooter on ollut suuri menestys Saksan Postille. VV Linellä on pitkä kokemus ja alan erikoistunetmus järeästä kuljetuskalustosta. Latausajaksi arvioidaan keskimäärin 10 min. eRoad Arlanda on tehty yleiselle tielle 893 Arlandan lentokentän rahtiterminaalin ja kahden kilometrin päässä olevan Rosenbergin logistiikka-alueen välille lähellä Tukholmaa. Optitrack+ järjestelmää suositellaan erityisesti maansiirtoon tai betonisoran kuljettamiseen vaikeissa olosuhteissa. Ford ottaa Saksassa noin 80 jälleenmyyjän voimin Streetscooter Work XL:n edustuksena, johon kuuluu myynnin lisäksi huoltovastuu ja jälkimarkkinointi. Ratkaisu mahdollistaa yleisten teiden sähköistämisen sekä ympäristöettä kustannustehokkaasti. Optitrack+ -järjestelmässä käytetään uusia hydraulimoottoreita, jotka kasvattavat etupyörien vääntömomenttia 30 %. Itsekalibroituva laite säätelee Optitrack-järjestelmän asetuksia vakituisesti, joten ajoneuvon suorituskyky on turvattu koko sen elinkaaren ajan. Tämä uusi ominaisuus tuo lisää vetotehoa, mikä helpottaa ajoneuvon hallintaa vaativassa ajossa – muun muassa suurilla hyötykuormilla ja jyrkissä mäissä. Tämä tehostettu versio tuottaa keskeytymätöntä vetotehoa, mikä helpottaa ajamista suurilla hyötykuormilla, jyrkissä mäissä ja pehmeissä maastoissa. Scania sähköbussit kokeissa KOLME Scania Citywide sähköbussia on 2018 alusta olleet linjaliikenteessä Pohjois-Ruotsin Östersundissa. Jotta liikkeellelähtökyky ja ajoneuvon kokonaishallittavuus on paras mahdollinen myös kaikkein vaativimmissa tilanteissa, Renault Trucks on täydentänyt järjestelmää lisätehoa tuottavalla ominaisuudella. uutiset . Yhdessä Aachenin tehtaan kanssa tuotanto nousee 20 000 Streetscooteriin vuodessa. Nyt yhteistiö laajenee. (Toim.huom.) Sisun maahantuoja Latviassa VV Line SISU OY ja VV Line ovat sopineet Sisu Polarin maahantuonnista, myynnistä, huollosta ja jälkimarkkinoinnista Latviassa. Ääriolosuhteissa käytettävissä kuorma-autoissa voidaan nyt hyödyntää tehostetun Optitrack+ version ominaisuuksia. Vuoden 2019 alusta 14 km pitkälle suositulle bussilinjalle tulee kolme sähkö-Citywidea lisää. Sisu Polar tulee myyntiin maa-aineskuljetuksiin, tienhoitoon ja puukuljetuksiin
Volkswagen alkuvuoden pakettiautomarkkinan ykkönen VOLKSWAGEN oli pakettiautojen markkinajohtaja tammi-maaliskuussa 26,2 prosentin markkinaosuudella. Atlanta-Hartsfield-Jackson (ATL) voitti tungos kruunun, prosessoiden lähes 104 miljoonaa matkustajaa, noin 285 000 matkustajaa päivässä. Koska ruuhka-aikojen liikenteeltä vältyttiin, kuljetustehtäviin kuluva aika pieneni kolmannekseen päiväkuljetuksiin verrattuna. Uuden mallin myynti ja sarjatuotanto alkaa Euroopassa ensi vuonna. Volkswagenin pakettiautomalliston kovin nousija oli kuitenkin uusi Crafter, jonka myynti kasvoi tammi-maaliskuussa peräti 119,1 prosenttia. 150 kW). Pakettiautojen mallikohtaisten rekisteröintien ykkönen oli edelleen Transporter 778 kappaleella. Toimintasäteeksi luvataan jopa 300 km. Volkswagen-pakettiautoja rekisteröitiin tammi-maaliskuussa yhteensä 1 104 kappaletta. Maailman 20 vilkkaimman lentoaseman matkustajaliikenne kasvoi 5,2 prosenttia mikä vastaa 17 prosenttia koko matkustajaliikenteestä ja niiden terminaalien läpi kulki jopa 1,5 miljardia matkustajaa. Taka-akselin vääntömomentti enintään 16 kNm. Lähes joka viides Suomessa rekisteröity pakettiauto oli siis Volkswagen Transporter. Lataus tapahtuu AC-lataus sähköverkosta (22 kW) tai DC-pikalataus CCS/Combo2-järjestelmän välityksellä (enint. VW ylsi ainoana merkkinä yli 1 000 pakettiauton rekisteröintiin. Yritykset, jotka ottavat kaksi ensimmäistä Volvo FL Electric kuorma-autoa käyttöön, ovat jätehuoltoyhtiö Renova ja kuljetusyritys TGM. Energiavarastoinnin järjestelmä: 2-6 litiumioniakkua, yht. Rahtilentojen kokonaismäärä (posti mukaan luettuna) kasvoi 7,9 prosenttia ja kansainvälinen rahti 9,9 prosenttia. Kestomenestyjän osuus Suomen pakettiautomarkkinasta oli 18,5 prosenttia. Off Peak City Distribution projektissa tutkittiin yöaikaan tapahtuvien tavarakuljetusten vaikutuksia Tukholman keskustassa. Latausaika on tyhjästä akusta täyteen varaukseen pikalatausksella 1–2 tuntia (DC-lataus) ja yölatauksella enint. Volkswagen merkkinä ja Transporter mallina hallitsivat myös nelivetoisten pakettiautojen markkinaa. Atlanta on maailman vilkkain lentoasema Volvo julkistaa ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton VOLVO TRUCKS julkistaa nyt yhtiön ensimmäisen kaupalliseen käyttöön tarkoitetun täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton. Sähkömoottorin vääntömomentti on enintään 425 Nm. Toiseksi vilkkain lentokenttä oli Peking (PEK) ja kolmanneksi Dubai (DXB). Nelivetoisissa pakettiautoissa Volkswagenin markkinaosuus oli peräti 41,0 prosenttia ja Transporterin 29,6 prosenttia. 100–300 kWh. Volvo FL Electric on tarkoitettu kaupunkikuljetuksiin, jätehuoltoon ja muihin käyttötehtäviin kaupunkiolosuhteissa. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Ammattilaisten apuvälineet • Nokkakärryt • Lavavaunut • Pumppukärryt • Porraskiipijät • Levyvaunut • Rengaskärryt Myös mittatilaustuotteet Suomessa tehtyinä! jo vuodesta 1932 RENGASTALO OY info@rengastalo.fi www.rengastalo.fi 09-4542670 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VUONNA 2017 lentomatkustajien kokonaismäärä maailmassa kasvoi 6,6 prosenttia ja kansainvälisten matkustajien kokonaismäärä kasvoi 8,4 prosenttia 1,202 lentokentällä. Ensimmäisiä Volvo FL Electric malliston kuorma-autoja otetaan parhaillaan vakituiseen käyttöön Volvo Trucksin kotikaupungissa Göteborgissa. Mallin kokonaispaino on 16 tonnia. 10 tuntia (AC-lataus) akun enimmäiskapasiteettiin 300 kWh. ATL sijaitsee strategisesti paikalla, johon 80 prosentilla Yhdysvaltain väestöstä on vain kahden tunnin lento. Auton voimansiirtolinja koostuu 185 kW:n sähkömoottorista 130 kWn jatkuvalla nimellisteholla, kaksinopeuksinen vaihteistosta, kardaaniakselista ja taka-akselista. ATK4_s_07-15_Uutiset.indd 15 4.5.2018 9.49.18
Liikenteen päästöjen taklaaminen on tärkeä elementti esimerkiksi Pariisin sopimuksessa asetettuihin tavoitteisiin pääsemisessä. Ruotsilla on myös varsin kunnianhimoiset tavoitteet päästöjen vähentämiselle. Uusiutuvan lentopetrolin laajan käyttöönoton haasteena on se, että lentoliikenne on täysin kansainvälistä ja esimerkiksi veroilla tai mandaateilla siihen on haastava vaikuttaa. Nesteen uusiutuva diesel on niin sanottua HVO:ta, jonka osuus voi olla 0-100 prosenttia polttoaineesta, kun esimerkiksi perinteisen ensimmäisen sukupolven biodieselin FAME:n osuus rajoittuu seitsemään prosenttiin dieseliin sekoitettaessa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen toimijoille, jotka haluavat vaihtaa uusiutuviin. Myös Ruotsissa ollaan asettamassa mandaatti fossiilisten polttoaineiden myynnille heinäkuun alussa, mutta verohelpotus korkeasekoitteiselle biopolttoaineelle säilyy sen lisäksi. CN: HVO:n myynti on lähtenyt kunnolla kasvuun Ruotsissa muutama vuosi sitten ja sen jälkeen kasvu on ollut huikeaa. ATK: Soveltuvatko uusiutuvat polttoaineet muuhunkin käyttötarkoitukseen kuin dieseliksi. Kumirengasliikenteestä puhutaan paljon ilmastovaikutuksen yhteydessä, mutta myös lentoteollisuuden täytyy tehdä jotain, koska se on erittäin nopeasti kasvava matkustusmuoto. CN: Trendi on tällä hetkellä aika vahva, etenemme kohtuullisen nopeasti. Esimerkiksi EU:n ympäristötavoitteiden mukaan biopolttoaineiden osuus liikenteen polttoaineista tulisi olla vuonna 2020 vähintään 10 prosenttia ja vuonna 2030 25 prosenttia. Tätä kautta mahdollistetaan hinnaltaan suhteellisen kilpailukykyinen biopolttoaine, koska ne ovat tyypillisesti fossiilisia polttoaineita kalliimpia. Tavoitteet heijastuvat suuryrityksiin, kaupunkeihin ja muihin toimijoihin. Biopolttoaineiden kokonaismyynti kasvoi vuonna 2017 noin 12 prosenttia ja uusiutuvien eli HVO:n myynti kasvoi peräti noin 20 prosenttia. Puhutaan, että henkilöautoliikenne tulee sähköistymään kohtalaisen nopeasti, mutta raskaalla puolella se on hankalampaa. Menekki on kasvanut erityisesti Ruotsissa. Prosessista syntyy jonkin verran myös naftaa, joka soveltuu uusiutuvana komponenttina bensavalmistukseen. Suomalaiselle kuluttajalle Nesteen uusiutuva diesel on tullut tutuksi Neste MY -nimellä. ATK: Minkälainen biopolttoaineiden markkinatilanne on Ruotsissa. Biodieselin markkinat tulevat kasvamaan tulevaisuudessa, koska ne nähdään yhtenä ratkaisuna kasvihuonepäästöjen vähentämisessä. Luulen, että Ruotsissa ollaan luomassa uudenlaista ympäristöä, missä uusia erilaisia vaihtoehtoja päästään kokeilemaan. Suurimmaksi osaksi prosessista syntyy uusiutuvaa dieseliä. Ruotsalaiset autonvalmistajat tekevät todella paljon työtä uusien ratkaisujen kehittämisessä. Meillä on maapallon kannalta iso haaste edessä ja sitä ei selvitetä yhdellä ratkaisulla, vaan siinä tarvitaan muun muassa biopolttoaineita eri muodoissa, sähkökäyttöisyyttä sekä energiankäytön tapojen muuttamista. Mailla on erilaisia ohjausmekanismeja pyrkimyksissä vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. ATK: Miltä uusiutuvien polttoaineiden tulevaisuus näyttää. Olemme testanneet uusiutuvaa lentopetrolia jo aika paljon maailmalla. Carl Nyberg: Ruotsin polttoaineista vastaavan keskusjärjestö SPBI:n mukaan dieselmyynti oli viime vuonna Ruotsissa noin 5 809 200 m 3 . ATK4_s_16-17_Carl-Nyberg.indd 16 4.5.2018 10.57.45. Meillä on Green Hub -projekti menossa Geneven lentokentän kanssa, mikä mahdollistaa uusiutuvan lentopetrolin tankkaamisen vuoden lopulla Genevestä. Onko suunnitelmissa Uusiutuvan dieselin etu on siinä, että se leikkaa runsaasti CO 2 -päästöjä, mutta ei vaadi uusia investointeja dieselmoottoreilla käyvään kalustoon, Carl Nyberg toteaa. N este on satsannut tuotannossaan voimakkaasti uusiutuviin polttoaineisiin. Verohelpotus madaltaa kynnystä Nesteen Skandinavian myyntijohtaja Carl Nyberg ”Uusiutuva diesel vähentää CO 2 -päästöjä jopa 90 prosenttia” Nesteen uusiutuvan dieselin asema vientituotteena on ottanut viime vuosina huimia harppauksia. Tästä luvusta biopolttoaineiden osuus oli HVO:n osalta noin 15 prosenttia ja FAME:n osalta noin 5,5 prosenttia. Uskomme, että uusiutuva dieselimme tulee olemaan tulevaisuudessa tärkeässä roolissa erityisesti raskaassa liikenteessä ja lentoliikenteessä. CN: Meidän NEXBTL-prosessista tulee myös kevyempiä jakeita ja tisle voidaan leikata lentopetroliksi. Suomessa on mandaatti, joka velvoittaa öljy-yhtiöt sekoittamaan tietyn määrän uusiutuvaa fossiilisen sekaan. Nesteen uusiutuva diesel on tuttua muillekin kuin suomalaisille kuluttajille. Jos pystymme rakentamaan hyvän toimintaympäristön tälle alalle, niin se antaa mahdollisuudet vientiin muuallekin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TENTTI . Täysin uusiutuvista raaka-aineista valmistetun HVO-100:n myynti taas yli kaksinkertaistui 564 887 m 3 :n. Neste on merkittävä tekijä uusiutuvissa polttoaineissa maailmanlaajuisesti. Ruotsi on edellä biopolttoaineiden menekin kannalta. Pohjoismaissa on myös haasteena se, että etäisyydet ovat pitkiä, minkä takia huomattava osa CO 2 -päästöistä tulee liikenteestä. ATK: Mihin perustuu uusiutuvan dieselin suosio Ruotsissa. Norjassa biodieselin osuus dieselin kokonaismyynnistä on noin 10 prosenttia. Ruotsissa on ollut käytössä verohelpotus uusiutuville tuotteille. Ruotsi, Suomi ja Norja ovat kaikki kunnianhimoisella tiellä. Vuoteen 2045 mennessä maa pyrkii vapaaksi fossiilisista polttoaineista ja CO 2 -päästöjä halutaan vähentää 70 prosenttia jo vuoteen 2030 mennessä. ATK: Neste myy uusiutuvaa dieseliään myös Yhdysvaltoihin. Tätä kautta kysyntä on ollut vahvaa Ruotsissa. Nesteen Skandinavian myyntijohtaja Carl Nybergin mukaan biopolttoaineiden kauppa on kasvussa erityisesti Kaliforniassa ja Euroopassa, jossa Pohjoismaat ja varsinkin Ruotsi panostavat uusiutuvien polttoaineiden kauppaan. Uskoakseni satsaus uusiutuviin perustuu halulle luoda kilpailukykyistä teollisuutta Pohjoismaihin ja nähdään, että biotalous voi olla yksi tärkeistä tulevaisuuden mahdollisuuksista. Ruotsissa moni suuri yksityinen ja julkinen tekijä on asettanut vaatimuksia, että niiden kuljetukset on hoidettava vähäpäästöisillä ratkaisuilla. Esimerkkinä tällaisista on muun muassa IKEA, ICA, COOP, Postnord, Nobina, Trafikverket ja Tukholman julkinen liikenne SL
Onko tankkausverkoston laajentaminen ajankohtaista. Nybergin mukaan Neste pyrkii siihen, että vuoteen 2030 mennessä kaksi miljoonaa tonnia fossiilisen puolesta öljynjalostusprosessista olisi jätemuovia. CN: Aloitimme myynnin Yhdysvalloissa vuonna 2012. Pitää tarkkaan harkita, mihin terminaaleihin tuotetta viedään, sillä meillä on jo jakelussa normaali Futura-diesel ja Neste Pro -diesel. Suurasiakasmyynnissä taas nousee esiin muita arvoja, vaikka kuljetusyritykset joutuvat polttoaineen hintaa yhtä lailla tarkkailemaan. Dieselkeskustelu on tällä hetkellä ylikuumentunut, sillä dieselkoneella on paljon hyviä ominaisuuksia. Uusiutuvan dieselin tuottajia löytyy lähinnä Pohjoismaista ja Yhdysvalloista sekä pari isompaa öljyalan toimijaa. Neste MY -brändi lanseerattiin USA:ssa viime kesänä. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Uusiutuvalla dieselillä on tärkeä rooli tulevaisuudessa erityisesti raskaassa liikenteessä ja lentoliikenteessä FAME (Fatty Acid Methyl Ester) on perinteinen 1. Miltä Aasia näyttää biopolttoaineiden kannalta. sukupolven biodiesel. Pyrimme siihen, että vuoteen 2030 mennessä kaksi miljoonaa tonnia fossiilisen jalostamon raaka-aineista olisi jätemuovia. Tuotamme uusiutuvaa dieseliä Porvoossa, Rotterdamissa ja Singaporessa. ATK4_s_16-17_Carl-Nyberg.indd 17 4.5.2018 10.57.45. Bosch muun muassa ilmoitti juuri uudesta läpimurrosta NO X -päästöjen vähentämisessä. CN: Meidän valmistusprosessimme perustuu erityisesti rasvapitoisiin jätteisiin ja tähteisiin. Dieselkoneen NO X -päästöjä tullaan saamaan kuriin tekniikalla ja se säilyy näin varteenotettavana vaihtoehtona. Tällä hetkellä olemme myyneet uusiutuvaa dieseliä siellä nyt noin miljardi gallonaa, eli 3,8 miljoonaa m 3 . Niitä on tarjolla rajallinen määrä globaalisti, mutta uskon, että ajan myötä tulee uusia raaka-ainelähteitä esimerkiksi metsästä. Noin joka viides dieseliä käyttävä autoilija valitsee Neste MY:n kyseisillä asemilla. FAME ja HVO avata maahan tuotantolaitosta jossain vaiheessa. Uusiutuvan dieselin verkoston laajentamista harkitaan, mutta vielä ei ole tehty sen suhteen päätöksiä. FAME:n sekoitussuhde fossiiliseen dieseliin on Euroopassa rajattu 7 prosenttiin, kun taas vetykäsittelytekniikalla valmistetun HVO:n sekoitussuhteelle ei ole rajoituksia. Yksi asia, mitä tällä hetkellä tutkitaan perinteisen jalostamon puolella on jätemuovien käyttö jalostusprosessissa. Se voi olla iso asia tulevaisuudessa. ATK: Miltä dieselautojen tulevaisuus vaikuttaa. Harkitsimme laajasti erilaisia paikkoja, mihin rakennamme lisäkapasiteettia. Päädyimme suunnitteleman lisäkapasiteetin rakentamista Singaporen laitokselle, koska sieltä pystyy hyvin palvelemaan sekä Yhdysvaltain länsirannikon markkinoita että Eurooppaa. CO 2 -päästöjen osalta taas dieselkone on ylivoimainen bensamoottoriin nähden. Oletus oli, että ne jotka tankkaavat tätä kalliimpaa dieseliä, olisivat työsuhdeautoilijoita, mutta on käynyt ilmi, että suuri osa uusiutuvaa dieseliä tankkaavista on yksityishenkilöitä. Fossiilinen jalostuskaan ei ole millään lailla kuolemassa, vaan kehitämme sitä yhtä lailla kestävämmäksi. Ne sekoitetaan usein toisiinsa. Yhdysvaltalaisten firmojen juuret ovat pelkästään uusiutuvassa dieselissä, niillä ei ole öljytaustaa. Se on iso etu. Tuotteella on noin 10-15 sentin hintaero normaaliin dieselin hinnan päälle, silti ihmiset ovat tehneet valinnan. Monet yksityishenkilöt silti valitsevat polttoaineen yleensä hinnan perusteella. ATK: Löytyykö HVO-dieselin valmistukseen uusiutuvia raaka-aineita helposti. Ne eroavat sekä valmistusprosessin että puhtauden ja laadun osalta. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) on 2. Esimerkiksi AdBlue ja Euro 6 -moottori auttavat tässä huomattavasti. N Kehitystä ei tapahdu pelkästään biopolttoaineiden jalostuksessa. Uusiutuvan dieselin etu on siinä, että CO 2 -päästöjen väheneminen on suurta, 8090 prosenttia, ja toisaalta asiakkaan ei tarvitse tehdä suuria investointeja kalustoon, vaan esimerkiksi nykyisiä dieselbusseja voi käyttää entiseen tapaan. Ne ovat kuitenkin täysin eri asioita, vaikka molemmat valmistetaan eloperäisistä biomassoista. Teemme paljon työtä sillä saralla, meillä on vahva fokus raaka-aineiden tutkimisessa ja kehittämisessä. Aasiassa ei toistaiseksi ole mitään suurempia markkinoita meidän uusiutuvalle tuotteelle, mutta erilaisia merkkejä on ilmassa, että siellä alkaisi syntyä kysyntää. ATK: Miltä näyttää uusiutuvan dieselin myynti Suomessa. Ympäristöystävällisyys ja kestävä kehitys kasvattavat uusiutuvan dieselin käyttöä, vaikka mikään muu seikka ei sinällään siihen pakottaisikaan. CN: Uskomme, että henkilöautoista huomattava osa tulee sähköistymään. sukupolven korkealaatuinen uusiutuva biodiesel. CN: Meillä on Suomessa 22 asemaa, joissa myydään Neste MY:tä. Neste MY:n jakelun laajentaminen on kyllä vahvasti harkinnan alla
Järjestelmä kerää jarrutusenergian talteen ja avustaa kiihdytyksissä. ATK_No_4-2018_R_Trafic_120v_juhlapkt_0518.indd 1 27.4.2018 13.38 ATK4_s_18-19_Bosch.indd 18 3.5.2018 12.45.38. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin tai tarjouksiin. Bosch kertoo löytäneensä edullisen ratkaisun, jolla dieselmoottorin typenoksidipäästöissä päästään RDE-mittauksella jopa 13 mg/km. Järjestelmä mahdollistaa pienempien moottorien käytön ja näin pienemmät päästöt. N Euroopan valtamerkkien CO 2 päästökeskiarvot vuonna 2017 Trafic -mallisto alkaen 33 190 € sis. Vuonna 2017 tuli jopa muutama kymmenys takapakkia ja näin tavoite on entistä utopistisempi. Polttoaineet ja bioenergia E Toyota 101,2 g/km E Peugeot 104,5 g/km E Citroën 105,5 g/km E Renault 106,6 g/km E Fiat 115,6 g/km E Škoda 115,9 g/km E Nissan 115,9 g/km E Volkswagen 119,6 g/km E Ford 120,8 g/km E Opel 123,4 g/km Lähde: JATO Dynamics Kauas karkaavat tavoitteet Jo vuosia sitten autoteollisuudelle asetettiin uudet tavoitteet CO 2 -päästöille. Myös vaativissa kaupunkioloissa arvo jää 40 mg/km-tasolle. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEEMA . Lue lisää renault.fi. Volkswagenin dieselskandaalin jälkeen tilanne heikkeni merkittävästi, kun dieselien suosio putosi. Polttoaineen kulutuksessa voidaan päästä noin 10 prosentin säästöihin. CO 2 putoaa 10–15 prosenttia ja typen oksidit 10–20 prosenttia. Nykyisellä uusien autojen myyntivauhdilla tilanne ei korjaudu nopeasti. Kyseessä olisi läpimurto dieseltekniikalle. Pienempi akku ei mahdollista varsinaista sähköllä ajoa, mutta se on kevyempi ja myös edullisempi hankkia. Ylittävä gramma tuo 95 euron sakkomaksun. Boschin tiedon mukaan uudet puhtaat dieselit ovat liikenteessä kahden vuoden sisällä. Tämä näkyy myös pienempinä päästöinä. Jos tieto järjestelmän edullisuudesta pitää paikkansa, on tässä läpimurto dieselin tulevaisuudelle, koska tunnetusti dieselien CO 2 -arvot ovat jo alhaiset. CO 2 on Suomessa autoverotuksen pohjana, joten autojen hinnat tulevat nousemaan, ellei taulukoihin tehdä korjauksia. • Talvirenkaat • Vetokoukku • Vanerointi • Pysäköintitutka edessä • Tavaratilan LED-valaistus • Lisälämmittimen kaukoohjaus integroidulla ajastimella. Asiakasetu lähes 4 000 € Vakiovarusteena mm. Kampanja on voimassa uusiin asiakastilauksiin 31.6.2018 saakka. Vuonna 2020 pitää saavuttaa arvo 120 mg/km. Kuormaja linja-autoissa tilanne on parempi. Viime vuonna saavutettiin keskiarvo 118,1 grammaa. Uusien Euro 6 -moottorien päästöt ovat jo hyvin hallinnassa. VTT arvioi, että vuonna 2020 henkilöja pakettiautopuolella lähes puolella autoista on vielä käytössä Euro 4 tai vanhemman standardin moottori. tk 600 € Kulutus 6,0 l/100 km, CO2 155 g/km Renault TRAFIC Paras vakiovarustelu Takuu 4 vuotta tai 100 000km sisältäen 24 h Tiepalvelun. Vanha autokanta Suomen ongelma Päästöjen merkittävä pudottaminen etenee kovin hitaasti Suomessa. Selvästi perinteistä yksinkertaisempi rakenne on edullisempi valmistaa. Hybridimallit ovat suurelta osin olleet bensiinimoottoripohjaisia. Kevythybridi yleistyy Usea autonvalmistaja on ottanut mukaan tai ainakin valmistelee niin sanottua 48 voltin kevythybridiä. Autot rekisteröitävä 31.8.2018 mennessä. Sähköautoilla ja hybrideillä tuskin tilannetta voidaan pelastaa. Nyt Mercedes-Benz on tuomassa markkinoille uuden polven dieselmalliston, jolloin isonkin mallin päästöt saadaan jopa 100 gramman pintaan ja ladattavalla dieselhybridillä jopa alle 50 gramman. Bosch kertoo löytäneensä edullisen ratkaisun, jolla RDE-mittauksella päästään jopa 13 mg/km. Teksti | Matti Aarnio, kuva | Bosch P äästötavoitteista on ennakoitu kertyvän usealle autovalmistajalle vuositasolla satojen miljoonien eurojen kustannus. Ongelmana on nyt valmistuskustannukset, jotka ovat jo pudottaneet pienet mallit pois. Meillä vanha autokanta tarkoittaa sitä, että runsaasti tupruttelevia yli 10 vuotta vanhoja autoa on meillä edelleen runsaasti liikenteessä. Nyt on käytössä laskentakaava, jolla uudet testaustulokset muokataan vastaamaan nykyistä. Uusi mittaustapa lisää haasteita Siirtyminen laboratoriossa tehtävästä mittauksesta (NEDC) lähemmäs todellisuutta kuvaavaa WLTP-mittausta ja siihen liittyvää, liikenteessä tehtävää RDE-testiä, nousevat tutut CO 2 -arvot 15-20 prosenttia. Bosch lopettaa keskustelun dieselin kuolemasta VW-gaten yhteydessä itsekin lunta tupaan saaneena on Bosch nyt kertonut löytäneensä ratkaisun typpioksidiongelmaan. Alkuun tavoite lähestyi vauhdilla dieselien vahvan osuuden avulla. Lisäksi Renault 120v juhlapaketti € Trafic-mallistoon. Vuonna 2020 autovalmistajan päästökeskiarvo pitää olla 95 hiilidioksidigrammaa joka tarkoittaa bensiinimoottoreilla 4,1 ja dieseleillä 3,6 l/100 km kulutusta. Kuvan auto erikoisvarustein. Autovalmistajien panostukset dieselien kehittämiseen ovat monen merkin kohdalla kasvaneet. • Suomenkielinen navigointi • Peruutuskamera ja peruutustutka • Ilmastointi • Kauko-ohjattava keskuslukitus 3-toimi avaimella • Lisälämmitin ajastimella • Vakionopeudensäädin • Sadeja valotunnistin • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Tavaratila jopa 4,15 m läpilastausluukulla (L2H1) • TwinTurbo-moottorit. Markkinoilla tarvitaan myös kehittyneitä dieseleitä. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia eikä suurasiakaskauppoja
Trafic -mallisto alkaen 33 190 € sis. Lisäksi Renault 120v juhlapaketti € Trafic-mallistoon. tk 600 € Kulutus 6,0 l/100 km, CO2 155 g/km Renault TRAFIC Paras vakiovarustelu Takuu 4 vuotta tai 100 000km sisältäen 24 h Tiepalvelun. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia eikä suurasiakaskauppoja. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin tai tarjouksiin. Lue lisää renault.fi. Asiakasetu lähes 4 000 € Vakiovarusteena mm. Kuvan auto erikoisvarustein. • Suomenkielinen navigointi • Peruutuskamera ja peruutustutka • Ilmastointi • Kauko-ohjattava keskuslukitus 3-toimi avaimella • Lisälämmitin ajastimella • Vakionopeudensäädin • Sadeja valotunnistin • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Tavaratila jopa 4,15 m läpilastausluukulla (L2H1) • TwinTurbo-moottorit. • Talvirenkaat • Vetokoukku • Vanerointi • Pysäköintitutka edessä • Tavaratilan LED-valaistus • Lisälämmittimen kaukoohjaus integroidulla ajastimella. Autot rekisteröitävä 31.8.2018 mennessä. ATK_No_4-2018_R_Trafic_120v_juhlapkt_0518.indd 1 27.4.2018 13.38 ATK4_s_18-19_Bosch.indd 19 3.5.2018 12.45.40. Kampanja on voimassa uusiin asiakastilauksiin 31.6.2018 saakka
Murskain ei paljoa välitä, mitä se saa syödäkseen, selventää Biologistiikan toimitusjohtaja Arto Kulju työkoneiden eroa. Ääni kertoo, milloin on syytä lähteä tarkastamaan tuhojen määrää. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEEMA . Kahdella yhdistelmällä kuljetetaan tukkeja, kuitupuuta ja joskus pienikokoista energiapuuta. Eniten haketta viedään loppukäyttäjille kahdella omalla hakeyhdistelmällä. Toisaalta polttokelpoisten puujakeiden tuottaminen on sen verran meluisaa touhua, että se peittää pienempiä häiriöääniä alleen. Olosuhteet ovat lähellä luksusta, kun hakettamaan pääsee näin tasaisella tiellä. Hiekka tylsyttää hakkurin terät hetkessä. Sydäntalvella valaistus järjestetään työkoneiden ledvalaisimilla. Hakeurakointia napapiirillä Lapissa haketustyömaan valaistuksen saa kesällä läpi vuorokauden paistavasta auringosta. ATK4_s_20-21_Hakeurakointi.indd 20 3.5.2018 12.47.41. Puhtaampi energiapuu käsitellään kahdella hakkurilla ja likaisempi yhdellä murskaimella. Hakkureihin ja murskaimeen joutuu ajoittain kiviä. Haketusyksikkö on rakennettu Volvo FH16:n päälle. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka P ellolainen Biologistiikka Oy toimittaa paikallista energiaa sekä kotitalousettä laitoskäyttöön
Loppuun käytetty hakkuri siirtyy jonnekin vähemmän tärkeään tehtävään tai se romutetaan. Toisaalta yhdellä isolla terminaalilla saavutetaan suuruusetua. Virta ei autojen akuista lopu, riittihän se takavuosina halogeenivalojenkin aikaan. Puhtaasti sekin paloi. Ruotsin rajalle ei Pellosta, yrityksen terminaalista, ole pitkälti. Viime aikoina kuumaksi puheenaiheeksi on noussut hakkuutuoreen puupolttoaineen hämmästyttävän korkea lämpöarvo. Hakkeen jäätyminen ei normaalisti kiusaa hakeurakointia, etenkin jos hake pystytään toimittamaan perille saman päivän aikana. Vuodenaikojen tarjoaman luonnonvalon määrän ohella yhtä varmasti vaihtelee valtiovallan energiapolitiikka. Me kyllä toimitimme Rovaniemen kaupunkiin tuoretta haketta jo vuonna 2005. Epävarmuus on pysyvää. Metsähakkeella on merkittävä rooli, kun Hakkeesta energiaa Lämpöja voimalaitosten kiinteiden puupolttoaineiden käyttö (muuttujina Puupolttoaine ja Vuosi) Lähde: SVT: Luonnonvarakeskus, Puun energiakäyttö hallitus pyrkii lisäämään uusiutuvan energian osuuden 50 %:iin ja kotimaisen energian osuuden 55 %:iin energian loppukulutuksesta vuoteen 2030 mennessä. Hakkeen lisäksi puuperäisiä polttoaineita ovat puupelletit, sahanpuru, sahahakkeet, kutterinlastut, kuori, puuöljy, pyrolyysiöljy, mustalipeä sekä kotitalouden polttopuu pilke. (Lähde: Bioenergia ry, Luonnonvarakeskus) Hakkureiden voimanlähteenä toimii niiden kuorma-autoalustan moottori. Jopa 300 km pitkät kuljetusmatkat Pohjois-Suomeen ja Pohjois-Ruotsiin kuuluvat toiminnan luonteeseen. Kaikkialle pitkä matka Biologistiikka toimittaa haketta perille myös hakkuriautoillaan, koska niiden päällirakenteisiin kuuluu riittävän suuri hakesäiliö. Emmehän me tietenkään lopettaisi hakkeen tuottamista, vaikka eteen nousisi kuinka huono päätös tahansa. Ledit kestävät tärinää Molempiin hakkuriyksiköihin on kiinnitetty valoja mahdollisimman paljon. Kuorma-auton päälle kiinnitetyn hakkurin käyttöikänä voidaan pitää 10 vuotta. Vuoden 2016 metsähakkeesta 52 % tuotettiin metsätalouden sivutuotteista, kuten harvennusten pienpuusta, 33 % hakkuutähteistä, 10 % kannoista ja 4 % materiaalikäyttöön kelpaamattomasta järeästä runkopuusta. N ATK4_s_20-21_Hakeurakointi.indd 21 3.5.2018 12.47.43. Hallituksen energiaja ilmastostrategiassa metsähakkeen kulutukseksi laskettiin noin 11 miljoonaa kuutiota (22 TWh) 2020 ja 15,5 miljoonaa kuutiota (31 TWh) 2030. Edellytys onnistumiselle on lämpövoimalaitokseen asennettu savukaasupesuri, joka tiivistää savusta kosteuden ja ottaa talteen sen lämpöenergian. Auto suuntaa käytettyjen markkinoille. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Epävarmuus ei lopeta hakkeen tuottamista Polttoaineet ja bioenergia SUURIN osa Suomen bioenergiasta tuotetaan puuperäisillä polttoaineilla. Perävaunujen kuormatilojen lämpöeristys auttaa sekin. Sen epästabiilius ei kerää Kuljulta kiitosta. Lisäksi lämmityskattilan on ylläpidettävä kyllin korkea palamislämpötila. Murskaimessa pyörii laitteen oma voimanlähde. Metsähakkeen kulutus supistui vuonna 2017 vuotta aiemmasta neljä prosenttia runsaaseen seitsemään miljoonaan kuutiometriin. Auto ja hakkuri pysyvät parina loppuun saakka. Lämpöenergiaa ei vain saatu talteen sen aikaisilla laitteilla, taustoittaa Kulju aiheen yllätyksellisyyttä. Alan toimijoita on harvassa, kuten on asutustakin
Ajossa mukana ja auton ominaisuuksista kertomassa oli lisäksi ranskalainen press test -ajattaja Herve Beslay. Valoissa, ovissa ja sivukatteissa on niinikään haettu vähäisintä ilmanvastusta. Renault T 440 4X2 T OPTIFUEL E6 GVW 19.00 T / GCW 44.00 T Optimoitua aerodynamiikkaa Renault Trucks T-440 tehtaan demoauto oli Suomessa huhtikuun alussa, mahdollistaen lehdistölle sen koeajot. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Diesel on usein kuljetusyhtiöiden toiseksi suurin kustannuserä TEEMA . Jo ohjaamon muutaman vuoden takainen uudistus antoi hyKärryn ja ohjaamon ilmaväli on pyritty minimoimaan kattoja sivuilmanohjaimilla. Tuulitunnelin tulos Renault Trucks T -sarjan vetoautot ovat siis nyt saatavilla Optifuel-versioina. vän sysäyksen polttoaineen kulutuksen hallintaan ilmavastuskertoimen pienentyessä merkittävästi tuulilasin 12 asteen kallistuman ja ohjaamon 20 cm kiilamaisuuden johdosta. Myös peräkärry hurjine spoilereineen, tai ennemminkin optimoituine ilmakanavineen oli selkeästi muotoiltu ilmanvastuksen minimoimiseksi ja polttoaineensäästön maksimoimiseksi. Renault Trucks onkin selvästi viettänyt paljon aikaa tuulitunnelissa täATK4_s_22-24_Renault-T440.indd 22 4.5.2018 10.43.29. Renault kuvaa Optifuelia kokonaisvaltaiseksi ratkaisuksi, joka on suunniteltu pienentämään polttoaineenkulutusta ensimmäisestä ajokilometristä alkaen. Teksti | Juho Kauranen, Matti Aarnio, Kuvat | Juho Kauranen O hjaamon aerodynaaminen muotoilu, ajovalojen ilmanohjaimet sekä spoilerit erosivat normaalista. Siinä yhdistyvät Renault Trucks T -sarjan älykäs teknologia, aerodynamiikkaa parantavat varusteet, Optifleet-tietojärjestelmä sekä räätälöity kuljettajakoulutus
Kaikki ilmanvastusta optimoivat aerodynaamiset osat ovat vakiona: kattoja sivuilmanohjaimet, ajovalojen ilmanohjaimet, ovien ilmanohjaimet ja sivukatteet. Lisäksi Fuel Eco -paketissa ajoneuvon vaihteiston kick-down-toiminto on estetty ja nopeus on vakiona rajoitettu 85 km/h. Ilma ohjataan osittain kulkemaan myös kärryn alla. Keulan alla näkyvä spoileri oli sekin osa Optifuel-pakettia. Tällaiset turvalukot ovissa ovat kuulemma jo Keski-Euroopassa tarpeen. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Polttoaineet ja bioenergia Renault T 440 4X2 T OPTIFUEL E6 GVW 19.00 T / GCW 44.00 T Optimoitua aerodynamiikkaa män yhdistelmän ilmakanavia suunnitellessaan. Myös ajoneuvon renkaat ovat vierintävastukseltaan vähäiset. Kulutuskoulutus Renault Trucks T Optifuel -mallin hankkiva asiakas saa myös räätälöidyn taloudellisen ajon koulutuksen, sekä ohjelmiston kuljettajan eri EE Sivut on katettu mahdollisimman tiiviisti, ettei ilma pääse pyörteilemään pinnan epätasaisuuksien, kuten polttoainetankin ympärillä. Lisäksi voimansiirtolinjan osat on suunniteltu edistämään polttoaineen säästämistä ja ajoneuvon kehittämistä aidosti tuottavaksi tulosyksiköksi. Koska dieselpolttoaine on useimmiten kuljetusyhtiöiden toiseksi suurin kustannuserä, on T-sarjan ohjaamon aerodynaamisessa suunnittelussa otettu erityisesti polttoaineenkulutus huomioon. Vakiovarusteisiin kuuluu myös Fuel Eco -paketti, johon kuuluu Eco-cruise control vakionopeudensäädin, Optiroll-rullaustoiminto, irtikytkettävä kompressori, ohjaustehostimen säätötilavuuspumppu ja automaattinen moottorin sammutus. Polttoaineen säästäminen ja taloudellisuus edellyttävät, että ajoneuvon asiakaskohtainen erittely on oikea. ATK4_s_22-24_Renault-T440.indd 23 4.5.2018 10.43.31. Jotta ajoneuvon paino on saatu mahdollisimman pieneksi, Renault Trucks T Optifuelissa on useita alumiinisia osia (paineilmaja polttoainesäiliöt, vanteet sekä kattokaari). Valmis paketti Renault Trucks T Optifuel on saatavana 11ja 13-litraisilla moottoreilla
Optifleet palvelun avulla asiakas saa kokonaisnäkemyksen ajoneuvojensa käytöstä ja kuljettajien tehokkuudesta. Käytettävissä oli pikavalinta kahdelle eri nopeusalueelle. Jotta ajoneuvojen polttoaineenkulutusta voidaan edelleen pienentää ja kustannustehokkuutta edelleen parantaa, kuljetusyritykset voivat halutessaan aktivoida Optifleetin, Renault Trucks kuljetusten tietojärjestelmän. Saavutettu kokonaiskulutus oli 28,6 l/100 km. Turhat pysähdykset pitäisi pystyä välttämään ja hidastaminen on polttoaineen kulutuksen kannalta tehokkain suorittaa niin, että jarrupolkimeen ei tarvitse juuri koskea. Tällä ohjelmistolla, joka on saatavana neljänä eri palveluna, kuljetusyritykset voivat paikantaa ajoneuvonsa reaaliajassa (Map), seurata ajoneuvojen ajotapatietoja etänä (Check) sekä kerätä tietoja ajo/lepoajoista ja tallentaa digipiirturin tiedot etänä (Drive). Aktiivinen nopeusrajoitin toimi hyvin myös ruuhka-ajossa. Tämä näkyi kyllä lopputuloksissa, jotka näin jälkiviisaana todettuna olisi kyllä voinut saada paremmiksi tehokkaammalla ja yksityiskohtaisemmalla koulutuksella ja valmistautumisella ajoon. Eturenkaat on tietenkin jätettävä peittämättä, jotta yhdistelmää olisi vielä mahdollista kääntää. Tämä koulutusohjelma, jonka Renault Trucksin asiantuntijat toteuttavat asiakkaan omissa ajoneuvoissa ja käyttöolosuhteissa, onkin epäilemättä ensiarvoisen tärkeä, jotta säästöt polttoaineenkulutuksessa toteutuvat myös pitkällä aikavälillä. Erikoisesta muotoilustaan huolimatta perävaunu on saadun tiedon mukaan normaalisti saatavissa. Mitä opimme Ennakointi on polttoaineen kulutuksen tärkeimpiä kulmakiviä. Harjoitus tekee varmasti tässäkin mestarin. Optifleetin avulla kuljettajat voivat myös pitää yhteyttä toimistoon viestintä moduulin avulla (Link). N Peittämällä kaikki mahdolliset renkaat vähennetään ilmanvirran vastusta sen ohittaessa perävaunun. ajotilojen valvontaan ja analysointiin. Koulutettu kuljettaja ja optimoitu ajoneuvo ovat yhdistelmä, jonka ansiosta kuljetusyritysten kaluston ajoneuvoista saadaan aitoja tulosyksiköitä ja liikekustannuksia voidaan pienentää nopeasti ja kestävästi. Kuten näkyy, yhdistelmä on muotoiltu aiheuttamaan mahdollisimman vähän vastusta sen halkoessa ilmaa. Yhdistelmän kokonaispaino oli 40 tonnia. Koeajossa vakionopeussäätimellä ajettu 52 prosenttia kokonaisajomatkasta on liian vähän, kun pyritään kunnolla optimoimaan polttoaineen kulutus. Vakionopeuden säädin kannattaa olla päällä koko ajon ajan. Ajoneuvon massa jarruttaa ennakoiden hyvin ja tarvittava lisäjarrutus kannattaa suorittaa Optibrake+ -hidastimella, joka on teholtaan 383 kW (2300 rpm). Perävaunun muotoilu ja ilmanohjaimet pienentävät polttoaineen kulutusta 2-3 prosenttia arveli valmistajan kansainvälisiä koeajoja pyörittävä Herve Beslay. Ajokokemus Auto oli kaksiakselinen T440 Optifuel-mallinen puoliperäveturi. Kärryn yläkulmatkaan eivät syyttä ole tämän muotoiset, vaan ne on todettu tuulitunnelissa toimivimmiksi. TEEMA . Perävaunu oli ranskalainen Frappa, joka pyöreine kulmineen ja takana alaosassa olevine ilmanohjaimineen sopi hyvin testitarkoitukseen. Vakionopeussäädin päällä ajettaessa keskikulutus putosi 2,5 litraa alemmaksi. Ajoon lähdettiin ilman sen suurempia koulutuksia autoa koskevalla perusinfolla. Optifuel-ohjelma osallistaa kuljettajia yrityksen toimintaan, ja kannustaa heitä aidosti tavoittelemaan pienempää polttoaineenkulutusta. Kärryn takaosan ilmanohjaimet olivat ehdottomasti yhdistelmän silmiinpistävin ominaisuus. ATK4_s_22-24_Renault-T440.indd 24 4.5.2018 10.43.32
Suomessa dieselkanta on kuitenkin varsin vanhaa ja siten päästöt ovat suuremmat. Kuitenkin automerkkien keskipäästön saamiseksi vaadittavalle tasolle vuoteen 2020 mennessä edellyttää väistämättä myös dieselien mukana oloa. Suomi ei pysy mukana kasvussa Henkilöautokaupan myynti on viimeisten 5 vuoden aikana noussut hiljalleen runsaasta 110 000 autosta noin 120 000 auton tasolle. Vielä kolme vuotta sitten erityisen tärkeässä roolissa olleet polttomoottorin koon ja tehon pienentäminen ja optimointi sekä Länsi-Euroopan autotehtaiden tuotannon rationalisointi ovat pudonneet selvästi alas. Heilahtelut vuosien välillä ovat muutaman kriteerin kohdalla varsin suuret. Siksi on helppo uskoa, että moottorivalmistajat tuovat uusia teknologisia ratkaisuja dieselpäästöjen hallintaan. Missä ovat syyt tähän. Painopistealueet vaihtelevat Autoteollisuuden piirissä tehty trenditutkimus eri painopistealueista antaa hyvän kuvan siitä, mihin kehitys on kulkemassa, kun mennään kohti vuotta 2025. Olimme 10 vuotta sitten Ruotsin ja Tanskan kanssa tässä tarkastelussa samalla tasolla, mutta nyt jäämme 16-17 yksikköä jälkeen. Suomen ongelma tässä pohdinnassa on vanha autokanta. Yllä oleva kuva esittää tilannetta aina vuoteen 2040 asti. Myös autoliikkeiden kannattavuuden odotetaan paranevan hieman. Nyt käytössä oleva Euro 6 -tason päästöhallintateknologia on kuitenkin niin kallista valmistaa, että pienten dieselautojen hinta nousee väistämättä liian korkeaksi. Alan työllisyysvaikutus on noin 290 000 henkilöä, kun mukaan otetaan maahantuonnin, myynnin, huollon ja korjauksen sekä vuokrauksen ja katsastustoiminnan parissa työskentelevät. Meillä ykköseksi nousi asiakasdata ennen hybridiautoja. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Polttoaineet ja bioenergia Autoteollisuus hakee linjaansa Diesel pysyy Autoala näkee dieselin pitävän lähitulevaisuudessa pintansa voimansiirtoteknologioiden joukossa. Connectivity ja digitalisaatio on ottanut kakkospaikan ja hybridisähköajoneuvot ovat pitäneet nelossijan. Kuvasta havaitsee hyvin, että dieselien suhteellinen osuus tulee säilymään hyvin, mikäli kuvan esittämä autokannan kokonaiskasvu toteutuu. Kolmossijalle tuli täyssähköauto, neloseksi connectivity ja digitalisaatio. Suomessa autokaupan näkymät kuluvalle vuodella ovat kohtuullisen positiiviset. Kun AKL kysyi jäseniltään Suomen kannalta kuutta tärkeintä kohdetta, järjestys muuttui melkoisesti. Nykyiset Euro 6 -moottorilla varustetut dieselit pärjäävät hyvin tiukassakin päästötarkastelussa. N Yksityisleasingissä Suomi hakee vasta linjaansa, toteaa AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa. Dieselin kehitys päästöhallinnassa on ollut vauhdikas erityisesti nyt käytössä olevan dieselsukupolven osalta. AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa arveli yhden merkittävän syyn olevan yksityisleasing, jossa Suomi vasta hakee linjaansa. Teksti | Matti Aarnio A utoalan Keskusliitto järjesti perinteisen suhdanneseminaarin 17.4.2018. Vuonna 2018 polttokennoteknologia (vetyautot) on noussut trenditutkimuksessa ykköseksi ja täyssähköauto on pudonnut kolmossijalle. Tämä tarkoittaa sitä, että 1 000 asukasta kohden myydään noin 21 autoa. Wetteri toimii monen eri merkin edustajana niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston piirissä. Lieneekö tässä sitten jo tehty tarvittava. Autokannan käyttövoimajakauman kehitysennuste ATK4_s_25_Autoteollisuus.indd 25 3.5.2018 12.51.08. Tanskassa, joka on korkean autoverotuksen maa, on Rissan kertoman mukaan myös tehty veronpalautusjärjestelmä, joka vauhdittaa leasingkauppaa. Myynnin odotetaan kasvavan kaikilla sektoreilla hieman. Diesel vahva myös tulevina vuosina Ei tilaisuutta ilman keskustelua dieselistä. Polttokenno nähdään tulevaisuuden ykköstrendinä. (Kuva: Autoalan tiedotuskeskus/VTT Aliisa) Wetteri-Yhtiöt Oy:n omistaja ja AKL:n hallituksen puheenjohtaja kauppaneuvos Heikki Häggkvist näkee autoliikkeille kohtuulliset mahdollisuudet pärjätä nykytilanteessa. Autoliikkeet arvioivat tähänkin lievää kasvua. Viitosena autonomiset autot ja kuudenneksi tullut liikkumisen palvelut, MAAS jättivät polttokenno/vetyautot pois listalta. Suomen myynti tasolla 120 000 autoa antaa autoliikkeille kuitenkin kohtuullisen hyvän mahdollisuuden pärjätä ja kehittyä, totesi AKL:n hallituksen puheenjohtaja kauppaneuvos Heikki Häggkvist, joka omistaa Wetteri-Yhtiöt Oy:n. Dieselin kuolemasta puhuminen on vahvasti liioiteltua
Kokemukset ja palaute olivat hyvää. Neljä autoa kiersi yrityksiä todellisessa käytössä yhteensä 63 000 kilometriä. Kuitenkin tutustumisen perusteella ainakin kaksoiskytkentävaihteisto ja älykäs I-see vakionopeussäädin kannattaa valita aina. Allekirjoittanut istui tällaisen koulutuksen, jonka keskeisimmät vinkit antoivat paljon uutta pohdittavaa. Järjestelmän antamat pisteet herättävät helposti kilpailuvietin niin itseään kuin mahdollisesti ajopariaan vastaa. Esimerkiksi kaksoiskytkentävaihteistolla ja älykkäällä I-see vakionopeussäätimellä on tässä tärkeä osuus. Auton valinta antaa pohjan tulevalle Paras tulos saadaan, kun auto voidaan räätälöidä suoraan tulevan käytön mukaan. Mitä selvempi käyttö on, sitä helpompi valintoja on tehdä. Maantieauton ja jakeluauton painotukset poikkeavat toisistaan. Tässä kilpailussa saadaan konkreettisesti saadut, ajotapaa kuvaavat pisteet näkyviin. Alueiden painotus on erilainen auton käytön mukaan. Seuranta perustuu ajotavan valvontaa neljällä eri osa-alueella. Erona on se, että kahdeksan tunnin ajon jälkeen taitavinkaan kuljettaja ei aja samalla tavalla kuin ajorupeaman alussa. Käytännössä kuitenkin autojen käyttö on yleensä niin vaihtelevaa, että kompromisseja joudutaan väistämättä tekemään. Kun I-See -järjestelmä huolehtii mäkiajon nopeudensäätelystä, kuljettaja voi keskittyä ajamisen muihin osa-alueisiin. Järjestelmä on saatavissa myös puhelimeen, jolloin seuranta on helppo toteuttaa. TEEMA . Ennen jokaista kokeilujaksoa kuljettajat koulutetaan auton taloudelliseen käyttöön. ValitSäästä polttoainetta tavia tekijöitä ovat esimerkiksi moottorin teho ja perävälitykset. Varustevalinnassa on koko joukko mahdollisuuksia. Jokainen piste, joka vie lähemmäs 100 pisteen rajaa antaa yrittäjälle selvää taloudellista säästöä. Dynafleet seurantajärjestelmä antaa tarkkaa tietoa auton käytöstä Aja vakionopeudensäätimellä Volvo toteutti viime keväänä ”Fuel Performance Conceptin”. Siksi malli uusitaan tulevan kevään aikana. ATK4_s_26-27_Volvon-tekniikka.indd 26 3.5.2018 12.52.33. Maaston huomioiminen ja ennakointi on taloudellisen ajon peruslähtökohtia. Dynafleet seuranta ohjeistaa Dynafleet seurantajärjestelmä antaa tarkkaa tietoa auton käytöstä. Taitavat kuljettajat tekevät jo näin. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Volvo Trucks U usittavaan taloudellisen ajon projektiin otetaan puoliperävetoautoja 500 hevosvoiman teholla, takatelillä ja erilaisin varustein, joilla taloudellista käyttöä parhaiten edistetään. Ilmanvastuksen pienentämiseksi auto kannattaa ottaa tarvittavin ilmanohjaimin. N Dynafleet antaa kuljettajalle tiedon, kuinka hyvin eri osa-alueet ovat onnistuneet Volvon taloudellisen ajon projekti sai hyvää palautetta
Nopeuden nosto 80 km/h > 90 km/h lisää moottorin kuormitusta kasvaneesta ilmanvastuksesta johtuen 30 %. 5. Tässä huomioidaan suoraan ajoneuvon massa, joka merkittävästi vaikuttaa asiaan. Välttää vaihtamasta pienemmälle vaihteelle I-See välttää tarpeettomia vaihteiden vaihtoja, jolloin ylämäkiajosta tulee sulavampaa ja polttoainetaloudellisempaa. Tyhjäkäynti jäähdyttää katalysaattoria. Aikanaan rullauksella säästettiin polttoainetta painamalla kytkin pohjaan tai siirtämällä vaihde vapaalle. Tarpeettoman jarrutuksen välttäminen perustuu tilanteiden ennakointiin. 6. Säätelee jarruttamista alamäessä I-See tietää, missä tietty mäki päättyy ja seuraava alkaa, joten se käyttää jarruja tarpeen mukaan. Vaihtaa vapaalle ennen alamäkeä I-See kytkee voimansiirron tilapäisesti pois päältä juuri ennen alamäkeä, mikä säästää energiaa ja pienentää jarruttamisen tarvetta. Tyhjäkäynti on jo lainsäädännössä rajoitettu. Dynafleetin neljä osa-aluetta kaan. Usein ajatellaan, että tyhjäkäynnillä käyvä moottori ei kuluta juuri mitään ja turbon jäähdyttämiseksi sammutus ajon jälkeen pitää tehdä tyhjäkäynnin kautta. Hillitsee nopeutta mäenharjalla Ajoneuvon lähestyessä alamäkeä I-See estää kuorma-autoa kiihdyttämästä tarpeettomasti. On huomattava, että tehokkain vääntöalue on yllättävän matalalla vihreän alueen alkuosassa. Tällöin vaihteisto vaihtaa alakierroksilla ja hyödyntää parasta moottorin hyötysuhteen aluetta. Alamäessä hyödynnetään mahdollisimman pitkälle rullaus ja tarvittava hidastaminen tehdään automaattisesti moottorijarrutuksella. Tämä takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Aja vakionopeudensäätimellä 01 ENNAKOINTI JA JARRUT. 3. Varautuu seuraavaan nousuun Jos lähestyt jälleen ylämäkeä, I-See antaa kuorma-auton rullata, jolloin vauhti ja liikemäärä kasvavat ja ylämäki taittuu vaivattomammin. 02 NOPEUDEN SÄÄTELY. Nyt rullaus hoituu aina kun jalat ovat pois polkimilta ja vaihdelaatikon vapaarullaustoimintaa hyödynnetään. 03 MOOTTORIN JA VAIHTEISTON HYÖDYT. Tässä kannattaa pitää järki mukana. Älykäs I-see lataa aina ajon alkaessa tuoreet kartat pohjaksi. Kasvattaa liikemäärää ylämäessä I-See tunnistaa tulevan mäen, joten kuorma-auto kiihdyttää ja pitää vaihteen suurella pidempään. I-See auttaa mäkiajossa 4. Erityisesti kylmä moottori tuottaa runsaasti typen oksideja. Auto hakee suoraan sopivat vaihteet ja määrittää optiminopeuden, jolla mäen harjan jälkeen alamäki voidaan taloudellisesti ajaa. 04 PYSÄHDYSTEN TYHJÄKÄYNTI. 2. Urea toimii huonosti kylmässä ja ureasäiliön lämmittäminen tapahtuu polttoaineella, siis lisäkulutuksella. Alue 900 – 1200 kierrosta/min saattaa tuntua liian alhaiselta. Polttoaineet ja bioenergia ATK4_s_26-27_Volvon-tekniikka.indd 27 3.5.2018 12.52.36. Kaikkiaan moottorin parasta vääntöaluetta kannattaa hyödyntää mahdollisimman usein. Erityisesti maastomuodot ovat ennakoinnissa tärkeässä roolissa. Kiihdytys kannattaa suorittaa tasaisesti osakaasulla. Jarrutus nostaa aina polttoaineen kulutusta tehtiinpä se pyörätai moottorijarruin. Autoon voidaan asettaa ECO-taso, joka määrittää kuinka paljon auto hidastaa mäen harjalle. Nopeuden pudotessa alle 60 km/h, perinteinen vakionopeussäädin tulee mu1
Ohjauspyörä osui hyvin ainakin allekirjoittaneen hyppysiin ja ohjaus oli jämäkkää, erityisesti takavetoisella mallilla. ATK4_s_28-29_MB-Sprinter.indd 28 4.5.2018 10.41.56. Ensikokeilulla kaista-avustin tuntui hämmenEtu-, takaja nelivetovaihtoehdot takaavat, että Sprinter taipuu monenlaiseen ajoon. Mercedes-Benz Sprinter Apua teknologiasta Uusi Sprinter kulkee kevyesti. Ei ole yllätys, että Mercedes lyö malliuudistuksessa Sprinterin täyteen uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Maksuhalukkuudesta ja tarpeesta riippuen Sprinterin saa yksinkertaistettuna karvalakkimallina tai varusteita täyteen pumpattuna versiona. Kuljettajan paikalta auton varustetaso näkyy ensimmäisenä keskikonsolista, jossa on parhaimmillaan suuri, 10,25-tuumainen HD-tasoinen kosketusnäyttö. Koeajettu takavetoinen malli oli varustettu 3-litraisella, 190 hevosvoimaisella V6-moottorilla ja 7-lovisella automaattivaihteistolla. Koeajo osoitti, että ajoneuvo on täynnä uutta tekniikkaa. Nykyaikana niin tärkeitä USB-pistokkeita ohjaamosta löytyy koko liuta ja niiden paikkoja on selkeästi mietitty käytettävyyden kannalta. Ajotuntumaa on etuvedossa saatu viilattua niin pitkälle, että tienpäällä ei meinaa edes huomata vetävien pyörien olevan juuri edessä. Entiseen malliin verrattuna ajokokemusta parantaa uuden MBUX-mediajärjestelmän myötä uudistunut näyttö, joka toimii Mercedekselläkin nyt vihdoin kosketuksella. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen U uden Mercedes-Benz Sprinterin kuljettajanpaikalle istahtaessa huomaa, että kahvikupille tai juomapullolle löytyy kätevä säilytyspaikka, puhelin löytää omaan koloonsa ja taskusta saa enimmät tavarat aseteltua säilytyslokeroihin, joskin helposti käsillä olevaa säilytystilaa soisi olevan hieman lisää. Reisituen pituutta on mahdollista säätää mieleisekseen. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 KOEAJO . Aktiivinen kaista-avustin huomautti huolimattomuudesta enimmäkseen äänimerkillä, mutta kun auton antoi kunnolla valua tien laidan katkeamattoman kaistan päälle, herätti järjestelmä kuljettajan unesta napakalla jarrutuksella, takaisin tielle ohjautumisen sijasta. Istuimen säädöt ovat monipuoliset ja käsikäyttöisten säätimien lisäksi löytyy myös sähkösäädöt. Etuvetoisessa Sprinterissä taas oli 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 2,1-litrainen, neljän sylinterin kone, joka tuotti 143 hv tehoja ja maksimivääntöä 330 Nm 1 200 – 2 400 kierrosluvuilla. Yksinkertaisimmillaan siinä on kolo tavaroille. Ajoneuvoon on mahdollista saada muun muassa etututkaa käyttävän adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja aktiivisen jarruavustimen. Sekä kuskin että pelkääjän takeille on pakettiautoversion takaseinässä naulakot ja ohjaamon läpi kulkeminen on vaivatonta. Ohjaustehostin on vakiovaruste, kuten myös ohjaamista helpottava sivutuuliavustin. Ajokokemuksia Tien päällä uusi Sprinter käyttäytyy sulavasti. Huolimatta suuresta koostaan ajonopeuden mukaan säätyvän sähköisen ohjaustehostimen avulla auto kulkee ketterästi erilaisissa olosuhteissa. Kuljettajan paikka on miellyttävän istuimen ja selkeän ohjaimiston ansiosta hyvä. Sivupeilit ovat kunnollisen kokoiset
ATK4_s_28-29_MB-Sprinter.indd 29 4.5.2018 10.41.58. Verkottuneisuuteen liittyen tärkeä uutuus on myös Mercedes Pro Connect -etähallintajärjestelmä, jolla yksinkertaistettuna näkee siihen liitettyjen ajoneuvojen tilanteen ja sijainnin sekä voi antaa ohjeita tai työtehtäviä kuskeille. Valitettavasti järjestelmän keinoäly ei ole vielä puhu suomea, joten lausumiseen on hyvä keskittyä, muuten saattaa tulla kommunikaatio-ongelmia. Järjestelmää voi käyttää myös puheohjeilla, jonka avulla järjestelmän keinoälyä saa ohjeistettua monipuolisemmin ajettaessa. Mittaristo on selkeän yksinkertainen. N Ohjaus on todella kevyttä, kiitos sähköisen ohjaustehostimen. Sprinterin suurin näyttövaihtoehto pitää huolen, että navigaattori on selvästi ja monipuolisesti esillä. Sprintereissä onkin verkkoyhteys vakiona useimmissa Euroopan maissa. MBUX ja Pro Connect Koeajetut mallit oli varustettu suurimmalla mahdollisella kosketusnäytöllä. Kun asiakkaat haettiin lentokentältä kyytiin, tuli järjestelmään uusi viesti, joka antoi ohjeet kohteeseen, johon kyytiläiset on tarkoitus viedä. Verkottuneisuus on yksi megatrendeistä, jota Daimler painottaa strategiassaan. Ajaessa voi puheella ohjata muun muassa puhelimen kontakteja, radiota, ilmastointia tai tiedustella esimerkiksi ajo-ohjeita tai säätä. Suureen näyttöön mahtuu kuvaa eri kuvakulmista. Ohjauspyörässä on runsaasti säätönappeja. Navigaattori hyötyy myös suuresta näytöstä, kun se voi osan ruutua käyttää kartan näyttämiseen ja osan oikean kaistan ja liittymän valintaan opastamiseen. Sprinteristä on tarjolla umpipaketti-, pikkubussi-, kevytkuorma-autoja retkeilyautovaihtoehtoja, eri koripituuksia ja viisi eri akseliväliä (3250, 3259, 3655, 3924 ja 4325 mm). Tien päällä pikkubussi-Sprinterin näytölle tuli viesti, joka antoi työtehtäväksi asiakkaiden haun lentokentältä ja ajo-ohjeet navigaattoriin. Täynnä tutkia ja kameroita oleva ajoneuvo tarkkailee eri aisteilla joka suuntaan esimerkiksi peruutettaessa. Koeajossa pääsi kokeilemaan järjestelmää kuljettajan näkökulmasta. Tutkat ja kamerat tekevät peruuttamisesta entistä helpompaa. Kosketusnäytön koskettelun lisäksi MBUX-käyttöliittymää voi ohjata ohjauspyörän oikean puolen painikkeista, joten ratista voi pitää molemmin käsin kiinni. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 tävältä ja olevan jopa omiaan vaikuttamaan muuhunkin liikenteeseen ruuhkaisella tiellä. Nettiyhteys mahdollistaa muun muassa ajantasaiset ruuhkatiedot navigointiin sekä monipuolisemmat haut MBUX-järjestelmästä
Tien päällä Nelivetoisiin ajoneuvoihin on saatavilla 103 kW (140 hv) ja 130 kW (177 hv) tehoversiot 2-litraisesta yhteispaineruiskutteisesta TDI-moottorista. Vaikka pahimmat metsäpolut ja off road -maastot on parempi jättää suosiolla maastoautoille, antaa neliveto pakettiauton toiminnalle lisävarmuutta. ATK4_s_30-31_MAN-TGE.indd 30 3.5.2018 12.54.14. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 KOEAJO . Ajoneuvo soveltuu hyvin peruskaupunkikuljetuksia haastavampiin työtehtäviin ja esimerkiksi voimakkaan lumiset talvet voivat tuottaa yllättäviäkin haasteita kaupungeissakin. TGE:stä vastaavan tuotepäällikkö Timo Puustisen mukaan kiinnostus MAN:in pakettiautoa kohtaan on yllättänyt iloisesti. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen R ekkamiehille tutumpi leijonamerkki koristaa nyt myös pakettiauton nokkaa. Kiitos nelivedon, koeajokilla uskalsi testimielessä poiketa ulos tieltä pellolle. Koeajettu 103 kW:n moottori tuottaa maksimiväännön 340 Nm. Jousitettu kuljettajanistuin on tästä hyvä esimerkki. Volkswagenin 4Motion-neliveto toimii kuivalla tiellä etuvetopainoitteisesti, mutta elektronisesti ohjatulla monilevykytkimellä toimiva Alhaalta vääntävä moottori tekee ajosta leppoisampaa. järjestelmä siirtää tarvittaessa portaattomasti vääntömomentin taakse pyörien vetokyvyn ja luiston mukaan. Vääntö ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston välitykset ovat kohdalMAN on panostanut kuljettajan mukavuuteen. PLUSSAT + Ajettavuus + Kuljettajan istuin MIINUKSET – Moottorin ääni TEKNIIKKAA MOOTTORI 1 968 cm 3 PITUUS/LEVEYS 5 986 mm / 2 040 mm TEHO 140 hv (103 kW) OMAMASSA 2 372 kg VÄÄNTÖ 340 Nm KANTAVUUS 1 128 kg AKSELIVÄLI 3 640 mm PERÄVAUNUMASSA 3 000 kg (jarrullinen) MAN TGE 3.140 103kW 4x4 Joustavaa vetoa MAN-malliston tuorein ja kevyin tuote TGE koeajettiin nelivetoisena mallina. Ajettavuus TGE:llä on huippuluokkaa. Volkswagen-konsernille kuuluvan MANin TGE pakettiauto on käytännössä sama tuote kuin VW Crafter. Erittäin laajan mallivalikoiman omaavasta MAN TGE:stä koeajoon pääsi nelivetomalli
N Tavaratilassa on vakiovarusteena led-valaistus. laan. Pykälää ei ole heti pakko pistää pienemmäksi, kun vauhti hieman hiipuu. Etuvetoisten listahinnat alkavat noin 36 500 eurosta. Vaihtoehtoja siis riittää. Comfort Package Plus -varustepaketin osana oleva ErgoActive-kuljettajanistuin on erittäin miellyttävä. MAN on panostanut TGE:ssä kuljettajan mukavuuteen. Moottorin ääni tosin kantautuu hieman häiritsevästi kuljettajan korviin. Mukava istuin MAN TGE:hen on tarjolla Crafterin tapaan koko liuta uusinta teknologiaa olevia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. TGE:stä vastaavan tuotepäällikkö Timo Puustisen mukaan varusteiden, kuten myös alustamallien räätälöityvyys Suomessa on käytännössä asiakkaan mieltymyksistä kiinni. 3 640 mm pitkän akselivälin omaavan MAN TGE:n suuntavakaus toimii maantieajossa, eikä melu häiritse liiaksi ohjaamossa. Koeajettavana oli varsin perusvarustuksella ollut ajoneuvo, jossa ei ollut esimerkiksi minkäänlaista peruutustutkaa. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Neliveto tuo lisää vajaa seitsemän tonnia lisää hintaa MAN TGE:lle. Istuimen jousitus tekee ajoneuvon ohjastamisesta jouhevampaa ja lisää ajoon hieman MAN:ille sopivaa kuorma-automaista tunnelmaa. Alhaisilta kierroksilta vääntävä kone helpottaa taajama-ajoa. Kantavuutta koeajokilla on 1 128 kg. Lattiaan on upotettu jykevät sidontalenkit. ATK4_s_30-31_MAN-TGE.indd 31 3.5.2018 12.54.16. Moottori on viilattu polttoainetaloudelliseksi, sillä koeajossa keskikulutukseksi laskettiin 9,27 litraa/100 km. Koeajetun ajoneuvon hinta veroineen on 45 000 euron kieppeillä. Ohjaamon muotoilussa on suunniteltu kätevästi tilaa suurellekin määrälle tavaroita. Kuljettajan mukavuutta lisää ohjaamossa olevat monipuoliset tavaratilat sekä automaattitoiminen lisälämmitin. Takaovet kääntyvät 180 astetta
ATK4_s_32-33_Sorajunat.indd 32 4.5.2018 10.42.38. Scanian pistokkeita on jouduttu vaihtamaan hapettumisen vuoksi. Lisäksi lavan kippausjärjestelmän hydrauliputki rikkoutui, koska se oli ollut alun alkaen liian pieni eikä kestänyt sen vuoksi nopeita laskuja. LA-puhelimen toimimattomuus hoitui kuntoon irronneen johdon takaisin laittamisella. Auto tekniikka ja kuljetus vieraili Urjalan Halkivahassa ja tiedusteli, miten ajoneuvot ovat toimineet. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi K aikki veturit ovat neliakselisia ja nykyään niissä kaikissa on samanlainen viisiakselinen perävaunu. Volvon renkaan räjähdettyä ajoneuvon Adblue-laitteistoa suojaava levy hajosi ja koko järjestelmä jouduttiin vaihtamaan. Kuljetusliike V. Viitasen sorajunat, osa 5. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 VERTAILU . Viitanen Oy hankki kesällä 2016 Volvo FMX 540HP 8 x 4 ja Scania R 580 LBS 8 x 4 sekä kesällä 2017 Sisu Rock CM16M KA-KK-8x4 kuorma-autot. Kiitos ajoneuvojen koetellun ja kehittyneen tekniikan, kuljettajien vankkaa ammattitaitoa unohtamatta. Vedonkatkaisujärjestelmässä on olVolvo on hieno ajaa, mutta tehoa koneessa saisi olla hieman enemmän Petri Keski-Jyrä sanoo. Sisun ABS-anturissa oli ajon keskeyttänyt ongelma. Päivitysten myötä yhdistelmät ovat kokonaispainoltaan 76 tonnia. Alla eriteltyinä kuorma-autojen viat niiden käyttöönoton jälkeen. Viitanen Oy:n ajoneuvot ovat selvinneet alkutaipaleestaan huomiota herättävän pienin ongelmin. Volvossa ei käytännössä vikoja ole ollut ensimmäisen 160 000 km aikana. Muita vikoja göteborgilaisessa ei ole ollut. Vähän vikoja Suomi-Ruotsi-ottelussa Kuljetusliike V. Sisun kuljettaja Jari Viitasaari on ajanut uransa aikana kaikilla valtamerkeillä ja toteaa, että Sisuun totuttuaan ei muita merkkejä ole ikävä. Lisäksi ajoneuvon takavalot on vaihdettu ja astinlaudan kiinnitysruuvia on täytynyt kiristää
Remonttien suunnittelun sijaan aikaa on jäänyt käytettäväksi yhtiön muihin asioihin, Marko kuittaa lopuksi. Viitanen Oy:n toimitusjohtaja Marko Viitanen toteaa. Yritys onkin luopunut korjausmiehestä, koska töitä ei enää entiseen malliin ole ollut. lut vikoja, joiden takia ajoneuvoa on täytynyt käyttää kaksi kertaa huollossa. Ohjauksen apusylinteri irtosi kierteeltä, asentaja kävi korjaamassa sen tien päällä. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Korjausmiehelle ei ole löytynyt tarpeeksi töitä KUORMA-AUTOT MERKKI JA MALLI KÄYTTÖÖNOTTO AJOKILOMETRIT* Volvo FMX 540HP 8x4 25.7.2016 160 600 km Scania R 580 LBS 8x4 27.6.2016 154 00 km Sisu Rock CM16M KA-KK-8x4 7.6.2017 69 400 km MASSAT JA KANTAVUUS (Kuorma-auto ja 5-akselinen perävaunu) KOKONAISMASSA OMAMASSA KANTAVUUS Volvo FMX 540HP 8x4 76 000 kg 27 720 kg 48 280 kg Scania R 580 LBS 8x4 76 000 kg 27 010 kg 48 990 kg Sisu Rock CM16M KA-KK-8x4 76 000 kg 27 360 kg 48 640 kg Viitasen sorajunat, osa 5. Vähän vikoja Suomi-Ruotsi-ottelussa * Huhtikuu 2018. Kyseiset viat ilmenivät kahden viikon sisällä. Perävaunut ovat toimineet hyvin, ainoastaan Scanian perävaunun ilmansäätölaitteistossa on pakkasilla ollut pieniä ongelmia. Ajomukavuuskin koheni, kun rautajouset vaihtuivat ilmajousiin. Todettua Uusien yhdistelmien hankinta on osoittautunut oikeaksi ratkaisuksi, Kuljetusliike V. Scanian kantavuus on ajoneuvoista suurin, 48 990 kiloa. Viitasen mukaan ajoneuvot ovat olleet pääasiassa ajossa, eikä niitä ole tarvinnut seisottaa korjaamolla. N Mikko Viitanen on ollut tyytyväinen Scaniaansa, auto on osoittautunut luotettavaksi ja laadukkaaksi. ATK4_s_32-33_Sorajunat.indd 33 4.5.2018 10.42.41. Perävaunun vaihtuminen korotti Sisun vetämän yhdistelmän kokonaismassan 68 tonnista 76 tonniin
Perävaunuja kevennetään Nykyinen siltasääntö koskee 4ja 5-akselista kuorma-autoa sekä yli 44-tonnista yhdistelmää. Niillä tyypillinen kokonaismassan menetys asettuu sadan kilon ja vajaan tonnin suuruusluokkaan. Raakapuun kuljetuksissa 5-akseliset perävaunut ovat yleisiä. Siltasääntö laajentaa otettaan. Syksyllä 2018 muuttuva asetus yllättäen alentaa joidenkin raskaan liikenteen perävaunujen massoja. Syksyllä 2018 käyttöasetus esittelee uusia raskaiden yhdistelmien mittoja ja kokonaismassoja, kuten 10-akselisten yksittäispyöräisten 74 tonnia. Syksystä 2018 lähtien puoliperävaunun perään voidaan kytkeä myös varsinainen perävaunu. Perävaunuille sallitaan uusia teliratkaisuja. Perävaunutyypit lähenevät Varsinaisen perävaunun ja puoliperävaunun ero kapenee. Liikenneministeriön julkaisut ovat keskeneräisiä, eikä muutosten aikataulua ole kiveen Mitat ja massat muuttuvat 64-tonniset 7-akselit yhdistelmät hyvästeltiin vappuna. Tämä kirjoitus on tulkinta tulevan asetusluonnoksesta. Lehden elokuun numerossa kerromme muutoksista kaiken. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka hakattu. Uusia yhdistelmätyyppejä sallitaan, varustevaatimuksia kiristetään ja ajoneuvoja pidennetään. Useasti päivitetty käyttöasetus pätee edelleen. ATK4_s_34-37_Mitat-ja-massat.indd 34 3.5.2018 12.55.58. Y ksi kuljetusja logistiikka-alan tärkeimmistä säädöksistä on asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 1257/1992. Auto, tekniikka ja kuljetuksen käsitys on, että uudistuva käyttöasetus AKTA 1257/1992 astuu voimaan osapuilleen 1.9.2018. Kohta 2) vetoauton telin ja siihen vetopöydän tai vetokytkimen avulla liitetyn perävaunun ensimmäisen telin muodostaman paketin kokonaismassaa. Tämä muuttuu. Jo käytössä olevaan kalustoon sovelletaan todennäköisesti viiden vuoden siirtymäaikaa, mutta ajanjakso voi olla pidempikin. Osa nykyisestä kalustosta tulee kärsimään kiristämisestä. Sitä saamme kiittää esimerkiksi 76-tonnisten yhdistelmien sallimisesta joitain vuosia sitten. Sääntö laajenee rajoittamaan kahta uutta kohtaa: Kohta 1) minkä tahansa varsinaisen perävaunun (vpv) tai apuvaunun (apv) ja puoliperävaunun (ppv) muodostaman yksikön kokonaismassaa. Ennen vanhaan tällaista kutsuttiin täysperävaunurekaksi. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEKNIIKKA . Vaunutyypeille säädetään edelleen omat mitat, mutta akselija telimassoista tulee yhteisiä. Tämän kirjoituksen tarkoitus on antaa lukijalle muutaman kuukauden etumatka. Rajua on se, että nelija viisiakselisten perävaunujen kokonaismassoja ruvetaan jossain määrin rajoittamaan. Vuoden 2006 käyttökiellon jälkeen se tullaan jälleen sallimaan, mutta A-doubleja Duo2-tyyppinimisenä ja uudella mitoituksella
Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Ajoneuvoyhdistelmän pisin mitta nousee noin 34 metriin Uusi vpvtai apv+ppv-perävaunujen siltasääntö lasketaan neliakselisen kuorma-auton 3,2 t/m laskukaavalla. Mitä lähemmäksi etuakselit sattuvat toisiaan, sitä parempi. Mittojen erotus 4380 mm koostuu vetoaisasta ja osasta ohjaavaa akselistoa. Moni ajoneuvo pitenee Kuorma-auton maksimipituus nousee 12 metristä 13 metriin. Nyt ko. Kuorma-autojen pituuden kasvaminen 13 metriin ilahduttaa koneenkuljetusautojen käyttäjiä. 68-tonnisessa menetys jää pienemmäksi. Perävaunu menettää yli kolme tonnia kokonaismassastaan. Niin tai näin, kurjaan tilanteeseen tullaan soveltamaan siirtymäaikaa. Mahdollisesti 5-akselisen perävaunun siltasäännön vakioksi vaihdetaankin 5-akselisen auton 3,5 t/m. 76-tonnisessa yhdistelmässä menetystä ei paljoa voi kompensoida kuormaamalla vetoautoa raskaammin. Esim. Uusi vetoauton ja perävaunun telien siltasääntö merkitsee, että vetoauton viimeisestä ja perävaunun ensimmäisestä telistä muodostetaan kuvitteellinen ajoneuvo. erään 5-akselisen jauheperävaunun suurimmaksi massaksi tulee (7713 mm 1800 mm) x 3,2 t/m + 20 t = 38 921 kg. perävaunu rekisteröity 42-tonniseksi. Esimerkki: Eräällä viisiakselisella hakevaunulla siltasääntöpituus on 13 210 mm. Kaksija kolmiakselisen perävaunun massa ei laske, sillä siltasäännön laskukaava on niitä kohtaan suopea. Perävaunun siltasäännön lukema esimerkin hakevaunulla on 8830 mm. Pitkä ääriakseliväli suojelee sitä laskukaavan leikkaukselta. Huomaa pv-siltasääntöjä laskiessa Perävaunun rekisteröintitiedoissa kerrottu siltasääntöpituus ei tarkoita samaa asiaa kuin asetusmuutoksen tarkoittama uusi perävaunun siltasääntö. Viisiakselisen kohdalla lasketaan 3,5 t/m:n mukaisesti. Kuusiakselinen perävaunu tyypillisesti ei menetä kokonaismassaansa. Sama maksimimitta ja ajoneuvotyyppi tullaan sallimaan myös Ruotsissa. Koska kaksiakselisille linja-autolle jo sallitaan 13 m ja kolmiakseliselle 15 m, kuorma-auton pidentyminen lienee varmaa. Muistisääntö: jos laskit 5-akseliselle perävaunulle valtavan suuren kokonaismassan, laskit väärin. Neliakselisen kuvitteellisen ajoneuvon siltasääntö lasketaan neliakselisen kuorma-auton 3,2 t/m -kaavan mukaan. ATK4_s_34-37_Mitat-ja-massat.indd 35 3.5.2018 12.56.00. EE 42-tonnisen jauheperävaunun ääriakseliväli 7713 mm pudottaa sen kokonaismassan lukemaan 38 921 kg. Perävaunun siltasääntöpituus kertoo mitan vetotapin tai vetosilmukan keskeltä perävaunun taaimpaan akseliin. Ministeriö ei kerro laskukaavaa, kun kohdalle sattuu kuusi tai enemmän akselia. Ajoneuvoyhdistelmän pisin mahdollinen mitta nousee noin 34 metriin
Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Muutos tehdään massojen ja akselimäärien yhdenmukaistamiseksi. Vedenjakajaksi tulee vuodenvaihde 2018/19. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. ATK4_s_34-37_Mitat-ja-massat.indd 36 3.5.2018 12.56.04. Kääntymisvaatimukset varmasti vielä tarkentuvat keväällä 2018 esitellyistä. Lisäystä kertyy 5,75 m. Perävaunuihin tullaan sallimaan nelija viisiakselisia telejä. Keskiakseliperävaunun uudistuva vetopituus saattaa nousta 12 metristä 17,65 metriin. Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Uusina ajoneuvoyhdistelminä esitellään yksittäispyöräiset 74-tonninen 10-akseliset ja 76-tonniset 11-akseliset tyypit. Mittojen 5,65 m ja 5,75 m erotuksella 0,10 m voidaan aina pidentää vetoautoa. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEKNIIKKA . Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Uusia kokonaismassoja Viisiakselinen puoliperävaunuyhdistelmä, jonka vetoautossa on kolme ja perävaunussa kaksi akselia, alenee kokonaismassaltaan 48-tonnisesta 44-tonniseksi. Uudet akselimäärät eivät mahdollista korkeampaa kokoTieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa 38 000 kg. 010 215 102 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Stabiiliustesteissä keskiakseliperävaunu on “karannut omille teilleen”, joten tämän yhdistelmän suunniteltu mitoitus on epävarma. Kasvua tulee 5,65 m. Tervetuloa tankille! Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Pitkäakselivälisiin kolmija kaikkiin nelija viisiakselisiin teleihin vaaditaan tai sallitaan yksi tai useampia ohjautuvia akseleita. Yli 12-tonnisen kuorma-auton vetämän puoliperävaunuyhdistelmän maksimipituus nousee 16,50 metristä 22,25 metriin. Sitä voidaan pidentää enemmänkin, mutta muun muassa autonvalmistajien akseliväleissä on rajoituksensa. Perävaunun siltasäännön sivallettua 37 152 kg. Lisäyksen mahdollistaa perävaunun vetopituuden nostaminen 12 metristä 17,65 metriin
010 215 10 2 Lat aa ilm ain en Air 1-k art tas ove llu s iP hon etai And roi d-m obi ili lai tte ell esi . 010 215 102 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. Talviliukkaalla tämä tulee aiheuttamaan liikenneonnettomuuksia. Syksyllä minimi laskee neljään tonniin. Vielä keväällä 2018 tiettävästi on testattu joidenkin yhdistelmien stabiliteettia. Mitä seuraavaksi Pykälien muuttuessa luovuus nostaa päätään. Muistisääntö: rahaa palaa, jos hankit yli 25,25-metrisen yhdistelmän. Pitkälle moniniveliselle ajoneuvoyhdistelmälle hyvä kääntyvyys tarkoittaa heikkoa stabiliteettia ja päinvastoin. Suo mes sa Yar a val mis taa AdB lue ta Val kea kos kel la. Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Kompromissit kirjoitetaan syksyyn mennessä. Ehkä asetustekstissä on jäänyt mainitsematta jotain, minkä oivaltaminen tarjoaa kuljetusyritykselle tai perävaunujen valmistajalle etua. Yksi suurimmista peloista luuraa uusissa kääntymisvaatimuksissa ATK4_s_34-37_Mitat-ja-massat.indd 37 3.5.2018 12.56.06. Vetoautosta pitää löytyä hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS), kaistavahtijärjestelmä (LDW). Eikä tässä vielä kaikki: Niin vetoautolta kuin perävaunuilta vaaditaan elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP) ja sähköohjatut jarrut (EBS), ilmajousitus läpi koko yhdistelmän ja kuormantunnistin eli massannäyttö kaikilla akseleilla kuitenkin etuakseli pois lukien. Terminaaleista ja viimeisten metrien tieosuuksista pitää miettiä, miten pitkät yhdistelmät mahtuvat niissä liikkumaan. LVM aikoo sallia kolminivelisen ajoneuvoyhdistelmän vakausvaatimuksessa sivuttaiskiihtyvyyden vahvistumisarvoksi lukeman 3,95. Tervetuloa tankille! Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Lopuksi: Käyttöasetuksen sisältö varmistuu syksyllä 2018. Ens ilu okk ais en Air1 AdB lue n avu lla var mis tat SC R-t ekn olo gia lla saa vut ett ava t sää stö t ja die sel ajo neu von mat ala t pak oka asu pää stö t. Pitkiin varustevaatimuksia Yli 25,25 metriä pitkältä ajoneuvoyhdistelmältä tullaan vaatimaan sivuille ja taakse näkemisen kamerajärjestelmä molemmin puolin, mahdollisesti myös perävaunuissa. Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Tällöin väistöliike etuakselilla vahvistuu miltei nelinkertaiseksi kiihtyvyydeksi taaimmaisella akselilla. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. AdB lue ® on Ver ban d der Aut om obi lin dus tri en e.V (V DA ) rek ist erö im ä tav ara mer kki . AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Niiden selviäminen koko Suomen tiestöllä ei tietenkään ole mahdollista. Epävarmuutta kääntymisvaatimuksissa Yksi suurimmista peikoista luuraa uusissa kääntymisvaatimuksissa. Jos nykyisen 9ja tulevan 10ja 11-akselisen yhdistelmän vetoauto ei ole telivetoinen, niiden kaikkien kokonaismassaksi jatkossakin sallitaan korkeintaan 68 tonnia. Tan kka a sit ä ykk öst ä Air1 ® on kan sai nvä lis et IS O-l aat ukr ite eri t täy ttä vä AdB lue ®-li säa ine , jot a saa t jo noi n 40 jak elu kum ppa nim me D-a sem alt a ym pär i Suo mea . Ter vet ulo a tan kil le! Lis äti eto ja ww w.y ara .fi tai Asi aka spa lve lu puh . Liikenteessä jo olevat ylipitkät ja usein yliraskaat HCT-rekat arvatenkin halutaan muuttaa sellaisenaan laillisiksi ajoneuvoyhdistelmiksi. naismassaa, vaikka perävaunuun laitettaisiin paripyörät. N Syksystä 2018 lähtien teille alkaa ilmestyä nykyisten HCT-yhdistelmien kaltaisia ajoneuvoja. Vaikka asetusluonnoksen lausuntokierros on jo päättynyt, ministeriölle voi aina esittää kiitosta ja kritiikkiä. Jotta kuusitai useampiakselisessa yhdistelmässä mikä tahansa akseli huomioitaisiin ajoneuvon kokonaismassan hyväksi, nyt sen tiehen kohdistuvan massan täytyy ylittää viisi tonnia. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Air 1 ® on Yar a In ter nat ion al AS A:n rek ist erö im ä tav ara mer kki
Seuraavina ovat Volvo ja SOR, kummallakin 4%. Tulossa myös sähköja vetybussina. Olszewskin perheen 100% omistaman Solaris Bus & Coach yhtiön liikevaihto oli €434 miljoonaa vuonna 2017. Ranskassa oli 246 kpl. Sähköja vetybussien osuus olisi 57,7%! 20.3.2018 Euroopan maihin oli toimitettu ja tilattu yhteensä 2016 akkubussia, 175 plugin hybridiä ja 91 vetybussia. Isobritanniassa oli eniten, 356 kpl. Solaris Urbino Hybrid tarjoutuu ostettavaksi 12 tai 18 metrisenä. Sähköbussien läpilyönti on nyt Vuonna 2013 sähköbusseja (täyssähkö-, hybridi plug-in ja vety-) myytiin Euroopassa 122 kpl. 1996 se alkoi valmistaa Puolassa lisenssillä Neoplan kaupunkibusseja. Tänään Solaris’n johto toteaa kehittäneensä yritystä, sen huimasti kasvanutta tuotantoa ja teknistä kehitystä 20 vuotta omilla ja velkavaroilla. Volvon osuus on 4%. Kaikkiaan Solaris oli tuolloin myynyt yli 1600 ajoneuvoa 32 eri maahan maailmassa. Vuonna 2030 dieselbussien myynnin osuus olisi enää 7,5%. 2018 se arvioi myyvänsä yli 1550 bussia. Kotimarkkinoillaa Puolassa Solaris on ylivoimainen ykkönen 56% markkinaosuudella. Solaris Urbino electric on valittavissa 8,9 sekä 12,0 tai nivelbussina 18,0 metrisenä plugin tai pantograph latauksella. Solaris Bus & Coach kasvoi ennätyksellisen nopeasti hyödyntäen teknistä innovaatiokykyään ja osaamistaan, Puolan halpaa työvoimaa ja EU:n Puolalle tarjoamia apuja. Seuraavaksi suurimmat olivat BYD, 16%, ja VDL, 14%. Hollannissa oli 314 kpl. Ohjelmaan tuli myös raitiovaunujen valmistus. 1994 se palasi Puolaan, perusti Neoplan Poska nimisen yhtiön ja alkoi markkinoida Neoplan busseja Puolassa. 1.9.2001 syntyi sitten omia Solaris busseja valmistava Solaris Bus & Coach yhtiö. ATK4_s_38-40_Solaris.indd 38 3.5.2018 12.57.10. Saksassa ja Puolassa oli kummassakin 190 kpl. Sähköja vetybussien osuudeksi arvioidaan vastaavasti 24,2%. Vuonna 2017 myytiin 1 051 kpl! Teksti | Klaus Bremer V uonna 2018 arvioidaan Euroopassa myytävän yli 1 550 sähköbussia Vuonna 2020 arvioidaan dieselbussien osuudeksi 47,7% uusien bussien myynnistä Euroopassa. Siitä on poikinut perusteellinen sähköteollinen ja –tekninen osaamiSolaris kasvaa jättiläiseksi nen. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 LINJA-AUTOT . Tärkeä askel kehityksessä oli Solaris Urbino 12 electric sähköbussin voitto kansainvälisessä vertailutestissä ja samalla saavutettu kansainvälinen Vuoden Bussi 2017 arvonimi. Solaris’n sähköbussit ovat vuodesta 2013 jättäneet taakseen yli 6 miljoonaa kilometriä. Mercedes on kakkonen 18% markkinaosuudella ja MAN kolmantena 9%:lla. Suurin markkinaosuus oli Solaris’lla, 18%. Scanialla ja Autosan’lla on kummallakin 3% osuus Puolan markkinoista. Solaris Trollino johdinbussi on valittavissa 12 sekä nivelbussina 18 ja tuplanivelbussina 24 metrisenä. OLSZEWSKIN perhe oli Puolan kommunistihallintoa paossa Saksassa. Lisäksi Solaris Urbino CNG kaasubussia valmistetaan 12 ja nivelbussina 18 metrisenä. Sillä oli 2500 työntekijää ja vuosituotanto oli 1400 ajoneuvoa. Silmiä miellyttävä muotoilu on kuulunut Solaris’n tunnusmerkkeihin. Peristajaperheen pään, Krzysztof Solaris toimitti 2017 asiakkailleen 1397 bussia, joista 952 meni vientiin. EE Proto Solaris Trollino 24: Kaksi vetävää akselia, 94 Ah (58 kWh) latautuu ajon aikana. Proto Solaris Urbino 12 hydrogen päästötön vetybussi, toimintamatka yhdellä tankillisella 350 km, akun 29,2 kWh Solaris High Power, polttokennon enimmäksteho 60 kW. Vuonna 2016 myytiin 376 kpl. Ruotsissa oli 89 ja Suomessa 20 kpl
plug-in hybridejä) valmistajien markkinaosuudet Euroopassa. Proto Solaris Urbino 12 LE Lite: matalalattia, kevytkori, pienennetty ilmanvastus, kevyet etuja vetoakseli, kapeat renkaat 265/ R19,5, pieni moottori Cummins ISB4.5E6. (Lähde: Solaris) Kokonaismyynti Viennin osuus Olszewskin kuoltua 2017 ja vaimonsa Solangen sairastellessa vakavasti on tullut aika hakea sopivaa yhtiökumppania jakamaan rajusti kasvavien sähköbussimarkkinoiden haasteita. AJONEUVOTYYPIT Akkubusseja 2 106 Plug-in hybridejä 175 Vetybusseja 91 MAAT JOILLA ON ENITEN SOPIMUKSIA SÄHKÖBUSSEISTA Iso-Britannia Hollanti Ranska Puola Saksa Belgia Markkinatilanne Yli 8 t sähköbussien (ei sis. Yli 8 t sähköbussien (sähkö-, plug-in hybridi-, vetybussit) tilaukset Euroopassa (sis. Sähköbussien määrä Euroopan maissa 20.3.2018 (sisältää tilatut ja toimitetut). Isobritannia) liki kolminkertaistuvat 2017. Solaris uskoo sähköön joukkokuljetusajoneuvojen energiamuotona. Se on määrätietoisesti kehittänyt omaa osaamistaan ja tuotantoaan, ja on nyt Euroopan suurin lajissaan. Sähköautojen markkinatilastot ja Solaris’n tulevaisuusennusteet ovat mielenkiintoista luettavaa. Solaris Tramino 8,9 LE raitiovaunu on nykyaikainen kehitelmä Solaris-tehtaan yhteistyöstä entisten itäblokin maiden raitiovaunuvalmistajien kanssa. ATK4_s_38-40_Solaris.indd 39 3.5.2018 12.57.13. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Sähköbussien läpilyönti on nyt SOLARIS-BUSSIEN KOKONAISMYYNTI JA VIENTI 2004 2017 JA ENNUSTE 2018
Solaris takaa Urbino 12 electricille lämmitysja ilmastointilaitteella vuodesta 2018 akuilla loppuun saakka (teho enää 80%) 150 km:n toimintamatkan. Sähköbussien toimintaa tarkkaileva ohjelma välittää taukoamatta tietoja ajo-olosuhteista, lämpötiloista, akkujen energiatilasta ja kunnosta, latausten toteutuksesta, energian kulutuksesta ja sähkömoottorien toiminnasta Solarisin keskustietokoneeseen. Se mahdollistaa eri valmistajien latausyksiköiden vaihtoa ja kokeilua samalla paikalla. CNG/Bio-kaasu Vety Sähkö Diesel-hybridi Diesel ATK4_s_38-40_Solaris.indd 40 3.5.2018 12.57.15. Sähkö-vetybussien osuus kasvaa 24,2% 57,7%. Solaris on liittänyt sähköbussejaan koskeviin kauppasopimuksiin sekä kotimaassa että vientimarkkinoilla laaja-alaisen digitaalisen ”vakoiluohjelman”. Solaris Urbino 18 LE nivelsähköbussi pantograph-latauksessa reitillä Krakowka Galleria ostoskeskuksen edessä. Sopimuksen mukaan asiakkaiden sähköbusseissa testataan vertailevasti sekä erivalmisteisia lämmityslaitteita, akkupaketteja, plugin ja pantograph latureita, sähhkömoottoreita, jne. Latauskaappi on pyörillä. Kertyvä tietomäärä on valtava. Solarisin esittelemien käyttäjäkokemusten mukaan toimintamatka on jo nyt keskimäärin 200 km. Solaris Urbino 12 LE electric valittiin 22 Euroopan maan bussitoimittajan toimesta Vuoden Kaupunkibussiksi 2017, kuvassa pantograph-latauskytkin pystyyn nostettuna. Sen perusteella Solaris on julkistanut myös tietoja lähiaikana esiteltävistä uusista prototyypeistä: yli 24 metrisestä Trollino tuplanivel-johdinbussista, Urbino 12 LE Lite kevyestä matalalattia-dieselbussista ja Urbino 12 vetybussista. N Solaris Urbino 8,9 electric plug-in latauksessa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 LINJA-AUTOT . Sähköbussimarkkinat Euroopassa, ennuste 20202025-2030 (ZeEUS/ UITP(VEI) 2017): Dieselbussien osuus putoaa rajusti 47,7% 7,5%. Vuodesta 2020 takuu kattaa vähintään 200 km:n toimintamatkan
Nyt vuorossa on verkoston rakentaminen laajaan Venäjän maahan. Yhtiö pyrkii edelleenkin kasvattamaan ja vahvistamaan kansainvälistä verkostoaan kaikilla kolmella mantereella. Jo ensimmäisestä yhteisestä tapaamisestamme alkaen oivalsimme, että molemmilla osapuolilla on samanlainen näkemys liiketoiminnasta ja tulemme tulevaisuudessa olemaan siinä toistemme kanssa hyviä kumppaneita, Ford Trucksin ja Turbotrucksin johto allekirjoittivat yhtiöiden välisen koko Venäjän kattavan myyntija jälkimarkkinointisopimuksen maaliskuun lopulla Moskovassa. Ford Trucks jatkaa vyörytystään Moskovan valoihin Ford Trucks panostaa nyt vahvasti uusien markkinoiden avaamiseen itäisessä Euroopassa. Ford Trucks toimii tällä hetkellä jo itäisessä ja keskisessä Euroopassa, Lähi-idässä, Afrikassa, Venäjällä ja IVY-maissa. Ford Trucks tarjoaa asiakkailleen mahdollisuutta kasvattaa takuu jopa kolmeen vuoteen rajoittamattomilla ajokilometreillä. Tähtäimessä on Venäjän suurimpien kaupunkien väliset tärkeimmät kuljetusreitit kattavan verkoston rakentaminen kahden seuraavan vuoden aikana. Yhtiö pyörittää nykyisellään erilaisia autoalan yrityksiä yhdeksässä maassa eri puolilla Eurooppaa. Teksti | Martti Peltonen F ord Trucks kertoi äskettäin, että se on nimennyt Turbotrucksin yksinoikeudella raskaiden hyötyajoneuvojensa jälleenmyyjäksi Venäjällä. Ford Trucksia tilaisuudessa edustivat varatoimitusjohtaja Serhan Turfan, yhtiön kansainvälisten markkinoiden johtaja Emrah Duman ja Ford Trucks Venäjän toimitusjohtaja Bahadir Koc. Ford Trucks väittää olevansa ensimmäinen raskaiden kuorma-autojen valmistaja joka yhdistää ajokilometreiltään rajoittamattoman kahden vuoden takuun pitkiin huoltoväleihin, mikä yhtiön mukaan mahdollistaa sen asiakkaille hyvin alhaiset kilometrikustannukset. Tilaisuutta juhlisti muun muassa Hoet Familyn edustajia ja Ackermans & Van Haaren Investment Companyn osakkeenomistajia, Turbotrucksin toimitusjohtaja Piet Wauters ja yhtiön Venäjän toimintojen toimitusjohtaja Serge Van Hulle. Turbotrucks ryhtyy palvelemaan laajan verkostonsa kautta Ford Trucksin asiakkaita Venäjällä myynnissä, jälkimarkkinoinnissa, varaosapalveluissa ja käytettyjen autojen liiketoiminnassa. Ford Trucksin ja Turbotrucksin välillä solmittu kuorma-autojen myynti-, jälkimarkkinointija varaosapalvelusopimus allekirjoitettiin ja julkistettiin maaliskuun lopulla juhlallisesti Swissotel Hotel Moscowissa järjestetyssä lehdistötilaisuudessa. Ford Trucks jatkaa näin oman verkostonsa vahvaa kasvattamista Turbotrucksin avulla. Dumanin mukaan kumppanuus avaa Ford Trucksille mahdollisuuden uudistaa jakelustrategiaansa Venäjällä ja mahdollistaa myyntija jälleenmyyntiverkoston nopean rakentamisen sekä tuo merkittävää parannusta varaosajakeluun koko Venäjällä. Turbotrucksin toimitusjohtaja Piet Wauters (toinen vas.) ja yhtiön Venäjän toimintojen toimitusjohtaja Serge Van Hulle (oikealla) vahvistivat lehdistötilaisuudessa annetun lausunnon. Olemmekin erittäin onnellisia kumppanuudestamme Turbotrucksin kanssa. Uuden kumppanimme, Turbotrucksin, kanssa olemme sitoutuneet tarjoamaan korkeatasoista asiakaspalvelua ja kilpailukykyisiä jälkimarkkinaratkaisuja niin myynnin, huollon, varaosien kuin tilojenkin suhteen. Fordin Trucksin kansainvälisen markkinoiden johtaja Emrah Duman kertoi. TALOUS . Keskusvarasto sijaitsee Moskovassa, mistä käsin se palvelee koko verkostoa. Turbotrucks on edustanut autoteollisuuden johtavia tavaramerkkejä jo yli 20 vuoden ajan, joten yhtiöllä on kattava kokemus kuorma-autoalan liiketoiminnasta. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 ATK4_s_41_Ford-Trucks.indd 41 3.5.2018 12.58.26. He sanovat sen mahdollistavan myyntija jälleenmyyntiverkoston nopean rakentamisen sekä kohentavan merkittävästi Ford Truksin varaosajakelua koko Venäjällä. Varaosien tarjoaminen ja jakelu ovat tärkeä osa nyt solmittua kumppanuutta. Uskon, että he edustavat parhaalla mahdollisella tavalla Ford Trucksin brändiä Venäjällä, huomautti Duman. N Ford Trucksin Moskovassa paikalla ollut ylin johto, varatoimitusjohtaja Serfan Turfan (vasemmalla) ja kansainvälisten markkinoiden johtaja Emrah Duman (toinen oikealta) uskovat nyt solmitun kumppanuuden avaavan yhtiölle mahdollisuuden uudistaa merkittävästi jakelustrategiaansa Venäjällä
Uusi tuote onkin, sillä tähän ajoneuvoon on tuotu aivan uusi voimanlähde, MAN:n kehittämä ja valmistama 9 litran uusi D 15 -sarjan Euro 6d dieselmoottori, jonka maksimiteho on 330 hv (243 kW)/1800 rpm ja vääntö 1400 Nm/9001600 rpm. Yksityiskohtia myöten huolellisesti läpikäyty konsepti ja rakenne Suunnittelussa on hyödynnetty laajasti niin sanottua asiakasklinikkatoimintaa, jossa asiakATK4_s_42-44_MAN-Bussi.indd 42 3.5.2018 12.59.19. Tuotteen täytyykin näin olla todella muuttunut edeltäjästään. Valmistaja ilmoittaa uudella moottorilla saavutetun 20 prosentin painonvähennyksen, moottorin korkeus on pienentynyt 12 prosentMAN Lion`s City kaupunkibussin uusi sukupolvi on kuoriutunut Uusi mylly, uusi malli MAN on julkistanut uusimman paikallisliikenteeseen perinpohjaisesti suunnitellun tuotteensa, jonka kyllä jo odotti näkevänsä viime syksyisessä Kortrjikin bussinäyttelyssä. Teksti, kuvat | Juhani Intosalmi tia ja pituus 10 prosenttia. Lion´s Cityn saa myös tehokkaana hybrininä, toteutettuna moottorin ja vaihteiston väliin sijoitetulla starttigeneraattori laitteistolla sekä auton takaosaan katolle sijoitetulla energiavarastolla. Polttoaineen kulutus on taas 6 prosenttia edeltäjäänsä pienempi. Uutuus on kuitenkin muuttunut niin paljon edeltäjästään, että valmistaja on halunnut sen julkaisun tapahtuvan omana tapahtumanaan. MAN korostaa uuden tuotteen kehityksessä painopistealueina olleen tehokkuus, teknologia, ajomukavuus ja design, joka vaikuttaa sisältävän jo kaiken tuotteen suunnittelussa. Kulutuksen pienenemiseen on vaikuttanut uusi tehokkaampi polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, optimoitu palotapahtuma ja turboahtimen toiminta sekä kitkan pienentäminen sylintereissä. Vaihteistona toimii Voith D 864.6 automaatti hidastimella. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Sarjatuotanto käynnistyy kesällä Puolassa LINJA-AUTOT
EE Lion´s City on huolella muotoiltu kokonaisuus. Kuljettajanpaikka ja kojetaulu on uudenlainen. Tätä korostaa selkeät istuinten, pystytankojen ja kaiteiden yhteiset kiinnityslinjat seinän alareunassa ja seinässä sekä kattokanavan yhteydessä katossa. Bussi on myös sisältä kokenut melkoisen muodonmuutoksen. Istuimen muotoilu ei kylläkään ole loppuun asti hiottu, sillä ainoastaan pehmustettu versio tuntuu mukavammalle istua. Myös erilaiset kaiteet ja tukitangot vaikuttavat olevan moduloituja ja toimiviksi suunniteltuja. Katseen vangitsee etupäässä alaosan kolme muotopanelia, keskiluukku ja ledajovaloilla varustetut kulmapanelit. Ainoastaan helmapanelit ovat maalattuja. Myös perässä korostuu isot mustat pinnat, maalattujen osien jäädessä vähäiseksi. Niissä on kolme vaihtoehtoa, muovipintainen, kangaspintainen ja ohuella pehmusteella varustettu kangaspintainen. Perässä huomio kiinnittyy näyttäviin, led-valoilla varustettuihin takavaloelementteihin. Sisänäkymä on valoisa ja asiallinen, ei kuitenkaan karu eikä ylimuotoiltu. Tämä mahdollistaa tuon alueen hyvän modifiointimahdollisuuden, jolloin istuimia, seisoma-alueita, pyörätuolipaikkoja ja kaiteistoja voi hyvin vapaasti sijoittaa halutulla tavalla. Käytävä keskiovelta takaovelle on hyvä. Bussin sivulasit ovat suuret ja suorat. Niiden alapuolelle on sijoitettu lasiset muotoiluelementit, jotka häivyttävät ikkunalinjan sekä keventävät mukavasti muuten suoraa sivua. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 kaiden on annettu kertoa näkemyksensä tuotteen eri ominaisuuksiin ja toteutustapoihin. Tänä päivänä kaupunkibussinkin tulee olla näyttävä ja puoleensavetävä, joskaan liian pyöreitä muotoja ei voi käyttää tilankäytön siitä kärsimättä. Käytössä nuo kulmapalat ovat alareunastaan varsin vaurioherkällä alueella ja niitä todennäköisesti joudutaan vaihtamaan varsin usein. Etupäätä hallitsee korkea ja pysty tuulilasi, jonka yläosan taakse on sijoitettu iso linjakilpi. Istuimet ovat uudenmallisia, pelkistettyjä kaupunkibussin istuimia, mutta kuitenkin muotoiltuja. Kaikki kolme panelia on saranoitu alareunastaan ja ne ovat näin kallistettavissa huoltotoimenpiteitä varten noin 35 astetta. Sisätila on avara ja takakulmassa on konehuonekomero. Sisätiloja voi luonnehtia tarkoituksenmukaiseksi varsinkin, kun ryhtyy tarkastelemaan rakennetta yksityiskohtaisemmin. ATK4_s_42-44_MAN-Bussi.indd 43 3.5.2018 12.59.21. Vasempaan takakulmaan sijoitettu kattoon asti ulottuva konehuonekomero vie tilan neljältä istumapaikalta, jotka olisi ollut mahdollista sijoittaa sisätilaan, jos jäähdytin ja muut moottoritilan varusteet olisi saatu sijoitettua lattiatason alapuolelle. Bussi on niin sanottu täysmatalalattiainen ja sen akselien välinen alue on koko leveydeltään matala ilman sivukorokkeita. Uusi Lion`s City on perusmuodoltaan varsin kantikas ja nokka sekä perä pystyjä, mutta ilmiselvästi yksityiskohtien muotoiluun on kiinnitetty erityistä huomiota. Akselistojen läheisyydessä ja auton takaosassa istuimet on sijoitettu korokkeille, jotka on rakennettu ja sovitettu istuinten alle ja pyöränkaarien sivuihin siten, että siedettäviä istumapaikkoja on saatu sijoitettua näille alueille mahdollisimman paljon. Ovina käytetään ainoastaan sisäänpäin kääntyviä sähkötoimisia kaksilehtisiä ovia, jotka ovat kokonaan lasilla verhoiltuja, ilman maalattuja osia
Merkittävä painonsäästökohde on myös komposiittikattorakenteen käyttöönotto. Myös istuimet ovat edeltäjiänsä kevyempiä. Valmistajan mukaan koko auton rakenne on käyty tarkasti läpi myös painon suhteen ja rakennetta kehittämällä ja muuttamalla sekä materiaalivalinnoilla on päästy tähän tulokseen. Painonpudotus on merkittävä ja sen suuruudesta herää kysymys, mistä kaikesta se koostuu. Lasipinta on uudessa tuotteessa kasvanut ja lasihan on tunnetusti painavaa, mutta lasia ohentamalla on myös painoa saatu alemmaksi. Kojelauta on uuden mallinen ja toimivan tuntuinen. Integroidulla rakenteella voidaan paremmin vaikuttaa koko rakenteeseen ja saada paino putoamaan helpommin, joskaan ei helposti. Helmapanelit ovat muuttuneet tässä muovisiksi metallilevyn sijaan ja ovat näin olleet mukana painonalennustalkoissa. Siinä on paljon uutta tekniikkaa, joka parantaa ajoja matkustusmukavuutta sekä kilpailukykyä. Suomessa pääkaupunkiseudun kilpailutuksissa arvostetaan mahdollisimman suurta istumapaikkamäärää ja jää nähtäväksi, miten tämä uusi kiinnostava tuote on mukana kilpailussa. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Kantava rakenne on autossa edeltäjänsä tapaan terästä LINJA-AUTOT . Suurin kokonaispaikkaluku tälle 2-akseliselle bussille on 114. Myös kevyempi taka-akseli ja etuakselilla käytetty erillinen pyöränripustus ovat säästäneet painoa. Mikäli olisi kyse erillisestä valmiista alustasta ja sen päälle rakennetusta korista haaste olisi monin verroin suurempi. Lion´s Cityn erottaa edeltäjästään hyvin. Kuljettajan aitio on muotoiltu ja näyttävän näköinen ja riittävästi erotettu matkustamosta. Suurin istumapaikkaluku 2-oviselle bussille on 37 ja 3-oviselle 33. ”Vähän painoa pois kaikesta” -menetelmä on tuottanut tulosta. Merkittävästi edeltäjäänsä kevyempi Uusi Lion´s City on valmistajan ilmoituksen mukaan 12 metrin versiona 1130 kg edeltäjäänsä kevyempi. ATK4_s_42-44_MAN-Bussi.indd 44 3.5.2018 12.59.22. Kuljettajan paikka on myös uuden suunnittelun tulos. Nivelrakenteisen, 18-metrisen bussin vastaavat matkustajamäärät ovat 49 3-ovisena, 45 4-ovisena ja suurin kokonaismatkustajamäärä on 152. Uuden Lion`s Cityn suunnittelun painopisteinä ovat olleet taloudellinen tehokkuus, teknologia, ajomukavuus ja muotoilu. Kuljetuskyky ja kokonaisuus Kaksiakselisessa, hieman yli 12-metrisessä, takaovettomassa bussissa on 32 istumapaikkaa ja runsaasti tilaa seisoville matkustajille. Tuote on näyttävä suurine muodokkaine led-valokalusteineen edessä ja takana. N Ikkunalinja on häivytetty kokonaan. Kantava rakenne on autossa edeltäjänsä tapaan terästä, mutta materiaalipaksuuksia, liitostekniikkaa ja valmistusmenetelmiä optimoimalla on säästöjä tullut. Lopputuloksesta näkyy hyvin, että tuotekehityksessä on onnistuttu. Suurin painonpudotus on saatu käyttämällä uutta 20 prosenttia kevyempää moottoria, mikä tuo arviolta noin 200 kg:n säästön. Lasipintoja on käytetty runsaasti. Sarjatuotanto käynnistyy kesällä Puolan tehtaalla ja tämän uuden MAN kaupunkibussin kehitys jatkunee kohti täyssähköversiota
Eipä työympäristö esitellystä paljon voi parantua. Myös käytettyjen, hyväkuntoisten koneiden myytävyys on parantunut. Huoltoautojen hyllyköt ovat olleet markkinoilla jo kauan, mutta suosio Suomessa on antanut odottaa. Tarvittavia laitteita ei enää noin Mansen mörinät Perinteisen Mansen Mörinöiden järjestelyä auttoi tällä kertaa kauniin keväinen sää. Tuotekehitys viennin tukena SUOMALAINEN Dinolift Oy kehittää jatkuvasti tuotantoaan. Esimerkkinä koneen tehokkaasta käytöstä on kaivoskäytössä 13 kuukauden aikana tullut 8000 käyttötuntia kertoo Suomen Rakennuskoneen aluemyyntipäällikkö Juha Ala-Huita. Esillä oli Bott-merkkisin varustein rakennettu VW Crafter. Toisena uutena mallina oli akkukäyttöinen 12 metrin 120 TB-malli. Volvon, Renaultin Scanian ja Mercedeksen kiertueautot olivat kattavasti esillä ja koeajettavissa. Mörinöihin oli tuotu uusi malli 280 RXT, joka on niin sanottu kuukulkija. Tarvittavien työkalujen ja testauslaitteiden saaminen paikalle on aiemmin hoidettu tavallisilla pakettija pick-up-autoilla. Esimerkiksi Scania ajatti kaikkiaan neljää autoa. Teksti, kuvat | Matti Aarnio Kuorma-autokiertueet kohtasivat ERI kuorma-automerkkien perinteinen kevätkiertue kohtasi nyt Tampereella. Nykyaikaisten koneiden huolto on usein hienojen elektronisten laitteiden testausta ja vaihtoa. Volvo esitteli puuja sora-autot myös lähempänä todellisia oloja sorakentällä. Kaluston uusiminenkin on viime aikoina osoittanut vilkastumisen merkkejä ja ostajat olivat nyt liikkeellä. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 ATK4_s_45_Mörinät.indd 45 3.5.2018 13.00.54. Uusia isoja koneita on myyty aiempaa enemmän. 230 kg nosto/korikuorma ja maksimissaan 28 metrin työskentelykorkeus mahdollistaa monipuolisen käytön. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Laajan näyttelytarjonnan ohella myös kävijämäärä oli aiempaa suurempi. Viennin osuus on kunnioitettava 85 prosenttia. Tämä kertonee siitä, että metsäteollisuuden investoinnit heijastuvat nyt vahvasti myös kuljetuskaluston uusimistarpeeseen. Rationaalista korjaustoimintaa pyörillä vain heitellä lavalle tai auton lattialle. Kaikilla mainituilla merkeillä oli puuautot vahvasti esillä. Nyt varta vasten rakennetut huoltoautot ovat saamassa kunnon jalansijan. Työkoneet kasvussa ERITYISESTI kaivospuolen vilkastuminen heijastuu nyt myös konekauppaan. MAARAKENNUSKONEIDEN huolto tapahtuu huomattavassa määrin kentällä. Leasing on nyt aiempaa vahvemmalla osuudella konekaupassa
Ryömintävaihteisto olisi käyttökelpoinen, mutta sitä ei auton hankinta-aikaan ollut saatavilla, Koivisto sanoo. Jo yli 3,5 metrin leveässä erikoiskuljetuksessa varoitusautojen katolle täytyy laittaa LEVEÄ-tekstillä varustettu kyltti puhumattakaan tämän kuljetuksen kahdeksan metrin leveydestä. Kummankin Normek Oy:n valmistaman porttilehden leveys oli noin kahdeksan metriä, mistä tuli myös kuljetuksen leveys. Suuremman kohdalla vaaka näyttäisi lähes 120 tonnia, kertoi kuljetusyrityksen toimitusjohtaja Petri Koivisto. Erikoiskuljetuslupa haetaan ja reitin käytettävyys varmistetaan käymällä tarvittaessa paikan päällä mittaamassa ja arvioimassa. Miehistö, kuljetuskalusto ja muut ajoneuvot varataan käyttöön. Modulaarista lavettia voidaan muuntaa kuljetustehtävän mukaisesti. Ahtaat paikat käsiohjauksessa Ajoneuvoyhdistelmistä kevyempi ja tavanomaisempi on kuusiakselinen puoliperävaunulavetti. Eräänä helmikuisena viikonloppuna Oulusta kuljetettiin Lappeenrantaan Saimaan kanavan Soskuan sulkuun kaksi porttilehteä. Tässä kuljetuksessa käytettiin varoitusautoja monipuolisempia EKL-autoja, joiden varusteisiin normaalisti kuuluvat muun muassa käsisammutin, ensiapuvälineet, valaisimia ja korkeudenmittauslaite. EE Johtava liikenteenohjaaja Esa Penttinen tiesi lähtöhetkillä kaiken olevan niin valmista kuin mahdollista. FH16:n vaihteistossa on Raskaskuljetukset-ohjelmapaketti. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Tässä kuljetuksessa käytettiin varoitusautoja monipuolisempia EKL-autoja ERIKOISKULJETUKSET . Molemmat raskasveturit olivat Volvoja, toinen FH ja toinen FH16. Kaksi raskaslavettia, kuusi EKL-autoa Kuljetettavat metallirakenteet kuormattiin ylitorniolaisen Kuljetus P Koiviston kahteen raskaslavettiin. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka K ookkaan erikoiskuljetuksen valmistelu alkaa jo kuukausia etukäteen. Moniakselisille teleille tyypillisesti alhaisissa nopeuksissa akselit kääntyvät pakko-ohjatusti. Erikoiskuljetus herää yöllä Kaikkein suurimmat erikoiskuljetukset ajetaan silloin, kun muu yhteiskunta nukkuu ja liikenne on vähäistä. Toinen, FH16:n vetämä modulaarinen Goldhofer-raskaslavetti, käsittää tällä kertaa kolmiakselisen etupään ja neliakselisen peräpään. Varoitusauto on tyypillisesti pakettiauto, jossa vilkkuu vähintään kaksi varoitusvaloa ja jonka katolla on varoitustaulu ilmoittamassa kuljetuksen luonteesta. EKL-auton tunnistaa kellertävästä värityksestä, vähintään 1,7 metrin korkeudesta ja Marianne-karkin suojapaperin näköisestä varoitusteippauksesta. Kevyempään yhdistelmään tuli kokonaismassaa runsaat 100 tonnia. Mitä mittavampi erikoiskuljetus, sitä useampia liikenteen ohjaamiseen käytettäviä autoja siltä edellytetään. ATK4_s_46-49_Erikoiskuljetukset.indd 46 3.5.2018 13.02.04
Koska erikoiskuljetuslavetit tarvitsivat itselleen tien koko leveydeltään, turvallisuuden nimissä niiden väliin ei päästetty liikennettä. ti hyvin. Vastaantulevaa rahtiliikennettä varoitettiin LA-puhelimen kanavalla 19. Normaali tieliikenne varoo liikennemerkkien kertomia asioita. Reipasta meininkiä kaupungissa Kaksi ylileveää ajoneuvoyhdistelmää käsittävän erikoiskuljetuksen siirtämisessä kaupunkimaisessa ympäristössä riitti tapahtumia. Kaksi hirvivaaramerkkiä, kuului Näpin eräs raportti myöhemmin. Haittaavat liikennemerkit poistettiin hetkeä ennen kuin saattue tavoitti ne ja palautettiin paikoilleen välittömästi sen ohitettua paikan. Joitain kiperiä paikkoja olisi selvitetty lavetteja sivusuunnassa kallistamalla, mutta hyvin suunnitellulla reitillä ominaisuutta ei tarvittu. Volvo-raskasveturien kuljettajat seurasivat vain yhtä kanavaa, jonka välityksellä he saivat tietoa edessä ja takana takana kulkeneilta liikenteenohjaajilta. Oulu on erikoiskuljetukselle hankala. Tässä kymmenen ja puoli metriä tolppien väli, tiedotti johtoauton jälkeen seuraavana ajanut liikenteenohjaaja Sauli Näppi havainnostaan. Espoo onkin erityisen haastava, sillä siinä yhdistyvät kaupungin ja maaseudun huonot puolet, vakuutti Näppi. Laseretäisyysmittarilla osoittamalla mitta selvisi nopeasti. Ne joko sivuutettiin erityisen varovasti tai esimerkiksi valitsemalla vastaantulevan liikenteen ajokaista. Käsiohjaukseen käytettävä kauko-ohjain on vain parin tupakka-askin kokoinen. Lavettiyhdistelmien väliin kuitenkin päätyi muun muassa henkilöautoja, koska kaikkia moottoritiehen liittyviä ramppeja ei pystytty sulkemaan. Viimeisiä lähtötarkastuksia. Kuvassa kolme kuudesta EKL-autosta. Sauli Näppi ja muut liikenteenohjaajat kokoontuivat huoltoasemalle pari tuntia ennen erikoiskuljetuksen lähtöä. Molemmin puolin maantietä sijainneiden nopeusrajoitustolppien välinen etäisyys riitERIKOISKULJETUKSET . Lavettikuljettajille tilannetietoja Erikoiskuljetuksen kaikkien ajoneuvojen väliseen tiedonsiirtoon käytettiin kolmea radiopuhelimen kanavaa useilla eri taajuuksilla. Ylileveä kuljetus varoo samoja asioita sekä kyseisiä liikennemerkkejä tolppineen. Edes 2+2-kaistaisella moottoritiellä muu liikenne ei olisi mahtunut ohittamaan lavetteja. Saattueen kärjen EKL-autot viestivät toisilleen esimerkiksi harmaasta Mondeosta sekä jonon viimeisestä Transporterista ja puhdistivat näin kahden risteyksen välisiä osuuksia. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Tiukassa paikassa olisi voitu siirtyä lavettien käsiohjaukseen. Kuljetuksen suuri leveys osoitetaan useilla varoitusvaloilla. Joitain liikenne-esteitä ei pystytty pienellä vaivalla irrottamaan. EKL-auto sulkee tien hetkeksi muulta liikenteeltä. Nämä autoilijat arvatenkin pysyivät virkkuina seuratessaan edessään ja takanaan valtavia ajoneuvoja vilkkuvine valoineen. Edes 2+2 kaistaisella moottoritiellä muu liikenne ei olisi mahtunut ohittamaan lavetteja ATK4_s_46-49_Erikoiskuljetukset.indd 48 3.5.2018 13.02.07. Saattue nousee moottoritielle
Miehistö koottiin useasta eri yrityksestä. Penttisen, Näpin ja Koiviston lisäksi liikennettä ohjasivat Juha Lehtola, Juha Koivisto ja Markus Joona. 08 Tarvittaessa käytä hätävilkkuja takanatulijoiden havahduttamiseksi. 09 Kuittaa huomioineesi erikoiskuljetuksen esim. EKL-autoissa saattoi kuulua joko kaksi tai kaikki kolme kanavaa. Jonoutuneen liikenteen ohi päästämiseen suunniteltuja ramppeja lähestyttäessä ennalta suunnitellut toimenpiteet vahvistettiin. 10 Älä pahastu, jos emme vastaa kysymyksiisi; meillä voi olla toisella radiotaajuudella kuorman ohjaus käynnissä. Yö ja pimeys eivät tuota ongelmaa, vaan ne antavat työrauhaa. Erikoiskuljetuksen ensimmäinen yhdistelmä on jo siirtynyt vastaantulevan liikenteen kaistalle. 06 Pimeään aikaan kytke seisontavalot ja takatyövalot. 04 Tarvittaessa valitse väistöpaikka: pysäkki, risteysalue, P-paikka, ohituskaista tai muu leveä kohta. Saattue pysäytettiin ja sitä seuranneet erikoiskuljetusten liikenteenohjaajat ohjasivat muun liikenteen rampin kautta ohitseen. LA-puhelimella, valoilla tai vilkuilla. 03 Seuraa ohjeita. Lavettiyhdistelmillä kaikki sujui, kuten olimme suunnitelleet. N Kuljetus P Koivisto henkilöityy Petri Koivistoon. Firma ajaa erikoiskuljetuksia myös Ruotsissa. Kaikkeen tekemiseen pitää varata riittävästi pelivaraa, ja kalusto pidetään kunnossa, totesi Koivisto. Saattue palasi normaaliin noin 60 km/h matkavauhtiin muutaman minuutin odottamisen jälkeen. 07 Älä ryömitä eteenpäin, jollei sitä erikseen pyydetä. Hän kantoi kuljetuksesta päävastuun. Ankarimmillaan vaikea ajokeli saattaa jopa pysäyttää erikoiskuljetuksia. ATK4_s_46-49_Erikoiskuljetukset.indd 49 3.5.2018 13.02.09. Minulla on sanonta, että tehdään tämä porukalla, ei urakalla, muotoili Penttinen. Mahdollisuuksien rajoissa liikennesääntöjä noudatetaan. Erikoiskuljetuksen kohtaaminen Moottoritiellä radioliikenne kaikilla kanavilla rauhoittui. Ajokaista pientareineen käy kapeaksi kahdeksanmetrisen kuorman alla. 05 Älä pysäköi kaiteiden väliin, korkean kaiteen viereen, liikennemerkin viereen tai sillalle. Joissain tilanteissa Kuljetus Koiviston lavettiyhdistelmät ajoivat peräkkäin. Johtava liikenteenohjaaja Esa Penttinen kuuli koko porukan äänten sekamelskan ja pysyi näin selvillä tapahtumista. Hyvällä ja kokeneella porukalla sekä huolellisella ennakkosuunnittelulla tämä onnistuu. Taukopaikat ja -ajankohdat päätettiin reitin varrella, koska ajokeli olisi voinut vaihtua toisenlaiseksi kuin sääennuste oli kertonut. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Myös leveä erikoiskuljetus ajaa tieurissa, mutta ei samoissa kuin muu liikenne. Johtavan liikenteenohjaajan orkesteri Erikoiskuljetuksen käyttämistä kolmesta radiokanavasta yksi oli osoitettu vetoautojen kuljettajille. SEURAAVAT ohjeet on osoitettu ensisijaisesti raskaan kaluston kuljettajille, mutta niistä on hyötyä kaikille: 01 Kuuntele ohjeita LA-kanavalta 19 AM. Etualalla modulaarinen raskaslavetti tämänkertaisessa konfiguraatiossaan. Huomioi, että taaksesi voidaan tarvita tilaa. Noin 600 kilometrin matkan ajanut erikoiskuljetus noudatti normaaleja tieliikenteen lepoaikoja. 02 Hiljennä ajonopeutta. Saimaan kanavan porttilehdet vietiin perille huomattavasti etuajassa
Kysyimme Arrowin tulevalta ostoja myyntijohtaja Mikko Nevalalta, kuinka konkreettisesti tämä muutos tulee Suomen kuorma-autokauppaan vaikuttamaan. Yhdysvaltojen ja Suomen välillä ei suurempaa kuorma-autotai varaosaliikennettä kuitenkaan luultavasti ole odotettavissa. ToiVolvo Trucks Suomen vaihtoautopäällikkö Mikko Nevala muuttaa perheineen kesän jälkeen Berliiniin, hoitaakseen siellä Arrow Trucksin ostoja myyntijohtajan tehtäviä. Suurempaa buumia amerikkalaistyylisten pitkäkeulanuppien tuomisessa Suomeen tai Eurooppaan ei Nevalan mukaan ole kuitenkaan ainakaan vielä nähtävissä. Alkuvaiheessa yhtiön toiminta on pienimuotoista, ja toimitilat sijaitsevat Saksassa lähellä Berliiniä lentokentän, kuorma-autoreittien ja Volvo Truck Center Wildaun tuntumassa. Käytettyjen kaupan nuolenkärki Volvo Trucks tuo käytettyjen kuorma-autojen Arrow Truck Sales-myyntikonseptin Eurooppaan. Ovathan ne kyllä komeita, ja esimerkiksi showkäyttöön niitä onkin jonkin verran tuotu, Nevala sanoo. Jenkkikonsepti Uusi Arrow Truck Sales GmbH toimii itsenäisenä yhtiönä erillään Pohjois-Amerikan Arrow-yhtiöstä ja eri puolilla Eurooppaa toimivien Volvo Trucksin markkinointiyhtiöiden ja Truck Centereiden nykyisistä käytettyjen kuorma-autojen myyntitoiminnoista. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A rrow on rakentanut hyvän maineen Pohjois-Amerikan kuorma-autoalalla toimittamalla asiakkaille laadukkaita käytettyjä ajoneuvoja. Kuluttaja voi edelleen kävellä toimipaikkaan Suomessa, ja ostaa kuorma-auton tai autoja. Arrow Trucks tulee olemaan monimerkkitoimija, jonka toiminta ei siis rajoitu vain Volvoon, vaan yritys tulee ostamaan ja myymään kaiken merkkisiä kuorma-autoja. Amerikasta tuomme lähinnä vain myyntikonseptin ja toimintatapoja, ei niinkään rautaa. Käytettyjen kuorma-autojen markkinat ovat siirtyneet vahvasti verkkoon. Euroopan ja Suomen välinen ostoja myyntiliikenne sen sijaan luonnollisesti elävöityy. Verkkomarkkinointi ja verkkokauppa ovat alueita, joita Arrow konsepti tulee kehittämään. on perustettu vuonna 1950, ja se on kasvanut Pohjois-Amerikan johtavaksi keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen myyntikanavaksi. Pitkäkeulaisten kysyntä Suomessa tapahtuu lähiaikoina muutoksia kuorma-autojen mittamääräyksissä. Pohjoisamerikkalaisen Volvo Group Holding North American tytäryhtiö Arrow Truck Sales, Inc. Uutta on muun muassa käyttäjäystävällinen ja nopea nettisivu, jolla autoja etsitään ja vertaillaan, Nevala kertoo. Jenkkinuppien rekisteröintikiemurat ylittävät vaivalloisuudellaan vielä niiden vastaavat hyödyt. Vaikutus Suomeen Radikaalia muutosta tapaan, jolla Suomessa käytettyjä kuorma-autoja myydään, ei ole odotettavissa. YHTEISTYÖSSÄ: 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TALOUS . ATK4_s_50-51_Volvo-Arrow.indd 50 3.5.2018 13.02.52. Näiden autojen käyttöä täällä rajoittavat muutkin seikat, kuten esimerkiksi painot, jotka meillä Suomessa ovat suurempia, sekä muu byrokratia
Myöhemmin laajentuminen on mahdollista, mutta alkuun päästään Berliinin toimipaikalla, joka on jo rakenteilla. Arrow trucks tulee keskittymään täysin käytettyjen myyntiin, toisin kuin maaorganisaatiossa, jossa käytetyt ovat vain yksi osa liiketoimintaa, kertoo Nevala. Lähitulevaisuus Ensimmäisenä on tarkoitus saada toiminta pyörimään Ludwigsfeldessä ja luoda verkosto Eurooppaan. Suomessa käytettyjen kuorma-autojen ostajakunta on kirjava. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 YHTEISTYÖSSÄ: käytetyille on ollut vahva kysyntä jo pidempään. Suomalaisia autoja myydään nykyään muun muassa Etelä-Amerikkaan, välittäjille Hollantiin sekä Baltian maihin, Nevala sanoo. Volvo Trucks haluaa kasvattaa käytettyjen autojen markkinoita, joten tämä on yksi iso työkalu sen toteuttamisessa, Nevala kertoo. Ostajia on laidasta laitaan, hyvin isoista yrityksistä yhden miehen kuljetusyrityksiin ja kaikkea siltä väliltä. Suomalaisten käytettyjen kuorma-autojen myynti Lähi-itään on ollut yleistä. Kuten kuitenkin tiedämme, tilanne näissä maissa ei lähiaikoina ole ollut kovin rauhaisaa, mikä on hidastanut myös myyntiä. Hyviä puolia Arrow Trucksin sijoittamisessa Berliiniin on muun muassa se, että kyseessä on Euroopan mittakaavassa hyvinkin keskeinen kaupunki, johon on erittäin hyvät yhteydet niin maanteitse kuin lentäen. Haasteeksi onkin muodostunut monesti juuri sopivien käytettyjen puute Käytettyjen kaupan nuolenkärki minta ei siis ole Suomessa loppumassa. Nevalalla on työnvaihdoksen lisäksi maisemanvaihdos tiedossa, sillä hän muuttaa perheineen kesän jälkeen Berliiniin. Haasteeksi onkin muodostunut monesti juuri sopivien käytettyjen puute, joissa ajomäärä ja esimerkiksi toivotut isommat kokonaispainot kohtaisivat. Käytetyt kaupaksi Nevalan mukaan markkinatilanne on ollut hyvä, käytetyille on ollut vahva kysyntä jo pidempään. Lisäksi tavoitteenamme on tehdä asiakkaan paikalle saapumisesta kaikin tavoin helppoa auttamalla käytännön asioissa, Nevala sanoo. Tyypillisin pohjoismainen ostaja on kuitenkin hieman pienempi yritys. Kuorma-auton ostoa Berliinin Arrow -toimipisteestä Nevala voi kuitenkin suositella, sillä valikoima siellä tulee olemaan hyvä, sekä autot usein vähemmän rankoissa olosuhteissa käytettyjä. Nevalan mukaan asiakaspalvelua tullaan tarjoamaan hyvin monilla kielillä ja palveluasenne sekä lähestyttävyys sekä ihmisinä että organisaationa tulee olemaan tavoitteena. N ATK4_s_50-51_Volvo-Arrow.indd 51 3.5.2018 13.02.55. Jatkossakin Volvo-jälleenmyyjät myyvät käytettyjä, mutta Volvo Trucks Europe tuo nyt rinnalle uuden vaihtoehdon. Käytetyt kuorma-autot ovat tärkeä osa myös nykyistä liiketoimintamallia, mutta jatkossa sen merkitys todennäköisesti korostuu entisestään, kun joustavien omistajuusratkaisujen kysyntä liikekumppanien keskuudessa kasvaa. Eniten vientiin meneviä autotyyppejä ovat enemmän ajetut alustat, rekanvetäjät sekä puuautot. Autoja ostetaan kuitenkin niin moniin eri käyttötarkoituksiin, että se laajentaa myös ostajakunnan hyvin monipuoliseksi, Nevala täsmentää. Valinta ja ostotapahtuma paikan päällä tai internetissä tullaan tekemään asiakkaalle mahdollisimman mukavaksi ja helpoksi. Suomalaiset pitkärunkoiset autot ja tasakuorma-autot ovat sopineet sinne hyvin
Kärkirenkaiden haastaja Michelin X-Ice North 4 tulee myyntiin talvikaudella 2018/19. Kulutuspinnan ulkoreuna eli „olka“, sen muotoilu ja ulkoreunan nastoituksen toteutus on ohjautuvuuden ja sivupidon kannalta ratkaiseva tekijä ja tärkeämpi kuin keskija sisäreunan nastoituksella saavutettu nastojen suuri kokonaismäärä. Jäällä ja polanteella X-Ice North 4 rengas lunasti hienosti korkeat odotukset. X-Ice North tarkoittaa nastarengasta, jolla Michelin tavoittelee erityisesti pohjoismaisia markkinoita. Yliajokokeessa simuloidaan tien kulumista ajamalla rengas 400 kertaa koelaattojen yli. Renkaan ajo-ominaisuuksien sanotaan olevan helpot ja yllätyksettömät ja alhaisen vierintävastuksen ansiosta auton polttoainetalouden pitäisi yltää hyvälle tasolle. Rengas koeajettiin urautuneella asfalttitiellä ja suomalaista kylätietä vastaavalla tieosuudella. Renkaan pitokyky vaikutti hyvältä eikä vetelyä urissa esiintynyt. Vuoteen 2020 mennessä on luvassa vielä 23 kokoa lisää. Käyttäytyminen oli johdonmukaista. Ominaisuus on tyypillinen ylileveille talvirenkaille. Kulloinkin käytettävä nastanpaikka on valittu sivuttaisja pitkittäispidon sekä melutason mukaan optimaaliseksi. Nietos imaisi tuntuvasti kiinni renkaasta. N Kaikissa VW Golfeissa koeajetut 205/55 R 16 -kokoiset X-Ice North 4:t oli valmistettu joko viikolla 47 tai 48 vuonna 2017. Valmistajan arvio meluttomuudesta perustuu mm. Rengas oikean talven kesyttämiseen Michelin tähdentää, että uutuus yhdistää hyvän pidon jäällä ja alhaisen rengasmelun. X-Ice North 4 mallistoon tulee vuoteen 2020 mennessä kuulumaan peräti 58 erilaista rengaskokoa. Edeltäjäänsä X-Ice North 3 verrattuna “Nelosen” urasyvyys on madaltunut 9,4 mm:stä 8,4 mm:iin. Nastat toimivat hienosti, ja nopeuden muutokset tapahtuivat joutuin. RENKAAT . Myös nastojen lukumäärällä on ylärajansa, minkä jälkeen nastat eivät enää painu tehokkaasti jää/polannepintaan vaan kantavat kuin tasapäinen piikkimatto fakiiria. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Alhaisen vierintävastuksen ansiosta polttoainetalouden pitäisi yltää hyvälle tasolle Nastaennätys Michelin tekee ennätyksen nastojen lukumäärässä. X-Ice North 4 -nastarenkaalla Michelin hakee hyväksyntää sallitun tierasituksen mittaavassa yliajokokeessa. Nastamelua ei Arteonissa erottanut renkaan muusta huminasta. Kiihdytyksessä Golfin luistonesto annosteli kaasua ja jarrutuksessa ABS luistoa. jokaiseen rengaskokoon suunnitellusta nastojen sijainnista. Nastojen lukumäärää rajoittavassa hyväksynnässä merkittävintä on rajoitus 50 nastasta jokaista renkaan vierintäkehän metriä kohti. Uudessa 205/55 R 16 -kokoisessa Michelin X-Ice North 4:ssä on peräti 250 nastaa. Kylätiellä meno oli vaivatonta tielle kertyneeseen, tuulen tuivertamaan nietokseen osumiseen saakka. Sileällä jäällä paikaltaan kiihdyttäminen 35 km/h nopeuteen ja jarruttaminen pysähdyksiin päästi rengaskohtaiset 250 nastaa näyttämölle. 205/55 R 16 -kokoisessa renkaassa nastat sijoitetaan 22:lle linjalle ja 255/40 R 19 -kokoisessa 30:lle linjalle. Karhealla jäällä X-Ice North 4 ei menettänyt pitoaan yllättäen. Näyttävällä renkaalla meluttomasti Vaikka lumipidon vuoksi olisi talvella syytä käyttää kapeampia renkaita, näin ei tehdä ulkonäkösyistä. Tuolloin valmistusohjelmaan kuuluu 35 kokoa 185/65 R 15:stä aina 265/40 R 19:ään saakka. Melutasojen ero asfaltin urissa ja sen viereisellä jääpolanteella osoittautui vähäiseksi. Ajatuksia talvirengaskehityksestä Lumella, nuoskalla ja lumiloskalla „muodin mukainen“ ulkonäköä palveleva leveä kulutuspinta on pidon kannalta heikentävä tekijä ja kulutuskestävyyttä lisäävä tekijä. Esittelytapahtumassa nelivetoinen Volkswagen Aureon oli saanut alleen 255/40 R 19 -kokoiset X-Ice North 4:t. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka M ichelinin kevyen autokaluston, henkilöja pakettiautojen talvirenkaissa mallinimi X-Ice tarkoittaa nastatonta talvirengasta, siis kitkarengasta. Moitittavaa ei löytynyt. Valmistajan mukaan muutos ei vähennä renkaalla saavutettavaa kilometritulosta. ATK4_s_52-53_Michelin.indd 52 3.5.2018 13.03.48. Michelin esitteli uuden nastarenkaansa alan ammattilehdistölle maaliskuussa Pohjois-Ruotsin Arvidsjaurissa. Michelin X-Ice North 4 renkaiden suorituskyky kilpailijoihin verrattuna selviää parhaiten odotettavissa olevissa vertailutesteissä. North 4 ei pitänyt melua itsestään, vaikka 255/40 R 19 -kokoisessa renkaassa pyöri peräti 272 nastaa. Pitokykyä kaikenlaisella jäällä Yleiskokoinen 205/55 R 16 -rengas arvioitiin Volkswagen Golfilla sekä pujotteluettä kaksoiskaistanvaihtokokeessa. Nastojen pituus on aiempaan tapaan 11 mm. Arviot renkaan pidosta rajoittuivat kiihdytyksiin ja jarrutuksiin
Palvelun hinta €. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 ATK4_s_52-53_Michelin.indd 53 3.5.2018 13.03.50. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saippaus näyttää erittäin tehokkaalta. Lumen/nuoskan,loskan tyhjennysurat ovat leveät hyvällä suuntauksella. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. X-Ice North 4 renkaan pinta tekee vakuuttavan vaikutuksen. Rengaskoolla 255/40 R 19 VW Arteon säilyttää katu-uskottavuutensa. Nastat istuvat paikoin varsin lähekkäin. Ulkoreunan nastoitus näyttää harvalta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
300 – 1 500 h n. Vanhat hehkulampulla varustetut takavalot pysyivät yleensä pinnaltaan sulina ja siten paremmin näkyvissä. 4 000 K n. Liukkausvaroitus havainnollistaa Mercedes-Benz Maybachin digitaalisen LED-valon mahdollisuuksia ja tarkkuutta. 10 000 – 20 000 h TYYPILLINEN TEHO 55 W 35 W Alle 20 W mahdollista ENERGIAN SÄÄSTÖ* n. Haluttaessa kaikki etuvalot voivat olla LEDejä. Useimmat ksenon valot olivat niin kirkkaat, että niiden yhteydessä oli oltava valojen pesulaite. Teksti | Pentti Mustonen, Kuvat | Hella, Mercedes-Benz, Scania, Setra H alogeenipolttimot syrjäyttivät tehokkaampina autojen yksinkertaiset hehkulamput vähitellen 1960-luvulta lähtien. Energiatehokkuudesta voi tosin olla haittaa talviaikaan, kun lumipölyä tai jäätä kertyy valojen päälle. Varsinkin kaupunkiliikenteen linja-autoissa sekä sähkökäytön yhteydessä ne ovat usean merkin tilausvarusteiden listalla. 3 200 K n. Todellisissa olosuhteissa likaisella tienpinnalla kuvio ei ehkä näytä yhtä hienolta. Tiedossamme on, että nykyisin DAF:n lisäksi ne voi tilata ainakin olevaan uusimpaan Scaniaan. 40 % Valotekniikka kehittyy Puolijohdetekniikkaan perustuva LED-valaistus on viime vuosina yleistynyt. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEKNIIKKA . LEDien tärkeimpiä etuja yleisimpiin ”vanhoihin” polttimoihin verrattuna ovat energiatehokkuus, kestoikä ja lähellä päivänvaloa oleva värilämpötila, joka parantaa näkyvyyttä ja vähentää silmien väsymistä. Autoissa LEDien käyttö alkoi merkkivaloista ja sisävalaistuksesta yleistyen pian taakse suunnattuihin valoihin ja ns. Linja-autoissa LED-ajovalot ovat yleisemmin tarjolla. Pienikokoiset LEDit antavat aikaisempaa enemmän vapauksia valolaitteiden muotoilulle. Varoitus ilmestyy lämpötilan laskiessa alle viiteen asteeseen ja nopeuden ollessa yli 30 km/h. Voidaan tarvittaessa valmistaa LED-valasin, joka sopii vanhaa halogeenitai ksenonvaloa varten mitoitettuun koteloon. Ajovaloissa on LED-valonlähteiden yhteydessä joko optinen linssitekniikkaa tai peilimäiset heijastimet, joiden määrä riippuu toiminnoisRunsaat kaksi vuotta sitten DAF otti ensimmäisenä kuorma-autona tarjontaansa LED-ajovalot. 2 500 h n. Elektroniikan avulla LED-valoihin saadaan myös erikoistoimintoja. 25 % n. päiväajovaloihin. on lähivalolla kirkkaampi ja leveämpi kuin halogeeneillä. 6 000 K KÄYTTÖIKÄ n. LEDit eivät myös pitkässäkään käytössä himmene niin selvästi kuin aikaisemmat lamput. Niiden valaisukyky * Halogeeniin verrattuna. Seuraavana käyttöön tulleiden, kaasupurkausperiaatteella toimivien Ksenon-valojen sytyttäminen vaatii poikkeuksellisen korkean, noin 20 000 voltin jännitteen. ATK4_s_54-56_Valot.indd 54 3.5.2018 13.04.49. Mallisarjojen uudistuessa LEDit lisääntyvät myös raskaassa kalustossa AUTON VALOLÄHTEIDEN OMINAISUUKSIA (lähde: Hella) HALOGEENI KSENON LED VALON LÄHDE Hehkulanka Purkauslamppu Puolijohde 10VÄRILÄMPÖTILA n. Myös varsinaisina ajovaloina LEDit ovat viime vuosina saaneet entistä enemmän jalansijaa. Yleistyminen tuntuu hitaalta. Kuljettajaa voidaan varmastikin informoida edullisemmin ja riittävästi kojetaulun merkkivaloilla tai tuulilasinäytöllä. Myös turistibusseihinkin niitä on saatavilla, esimerkiksi Setran S531 DT-mallissa vakiovarusteena. Kaukovalon ulottumakin on parempi
Pimeissä olosuhteista tästä on enemmän haittaa kuin hyötyä. Saavuttaakseen mahdollisimman pienen polttoaineenkulutuksen moni autotehdas ei kuitenkaan pyri parhaaseen valotehoon ja mitoittaa LED-valot teholtaan niin, ettei ajovalojen pesulaitetta tarvita. Automatiikka auttaa Ensimmäinen askel auton valojen automatisoinnissa oli ajovaloautomatiikka, joka sytyttää valaistusolosuhteiden mukaan päiväajovalojen tilalle varsinaiset ajovalot. Kuljettajan on kuitenkin syytä olla valppaana, sillä harvassa autossa tunnistimet tunnistavat kaikkia tilanteita, missä päiväajovalot eivät enää riitä. Nykyisin tämä tekniikka on saatavilla vai muutamaan muutenkin erikoiseen henkilöautoon. Useat henkilöja pakettiautojen valmistajat ovat polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi päätyneet tähän ratkaisuun, jonka käsittämättömällä tavalla on EU-säännössä sallittu. Häikäisyvaaran takia laservalo vaati erittäin kehittyneen ohjausautomatiikan. Ihmetystä herättää, että kansainvälisiä valomääräyksiä laatimassa olleet Suomen ja muiden Pohjoismaiden edustajat eivät EE ATK4_s_54-56_Valot.indd 55 3.5.2018 13.04.53. Toinen tämän automatiikan heikko kohta on monesti takavalojen pimeys päiväajovaloilla ajettaessa. Hellan julkaisemien tietojen mukaan häikäisyn välttämiseksi tarvitaan laser-valaisimessa jopa 420 000 säädettävää peiliä. Sen toimivuuden kannalta ratkaisevaa on hämärän tunnistaminen ja sen perusteella varsinaisten ajovalojen oikea-aikainen sytyttäminen. Seuraavaksi laser-valo saattaa yleistyä vähitellen myös valonlähteenä. Valoteholtaan voimakkaana se on kiinnostava varsinkin kaukovalona. On unohdettu, että tiestä nouseva lumipöly tai vesisumu voi estää auton näkymisen takaapäin vaikka edessä näkyvyys on hyvä. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 ta ja tavoitellusta tarkkuudesta
Himmennetty alue seuraa kohdetta automaattisesti estäen siten häikäisyn ja mahdollistaen muun alueen valoisuuden. ATK4_s_54-56_Valot.indd 56 3.5.2018 13.04.55. LEDien myötä uusia järjestelmiä LEDien myötä markkinoille on tullut useita uusia valojärjestelmiä ja -automatiikkoja. Uusimmat järjestelmät ovat tässä suhteessa selvästi parempia ja melko toimivia. Mallisarjojen uudistuessa LEDit tulevat varmasti lisääntymään myös raskaan kaluston ajovaloina. Kohtaustilanteessa kaukovalot vaihtuivat lähivaloille yleensä ajoissa. Toki on olemassa edullisempiakin varoituskeinoja kuten tuulilasiin heijastettavat varoitusnäytöt. Digivalojen tarkkuus tekee mahdolliseksi heijastaa ajoradan pintaan valokuvioita esimerkiksi kuljettajan varoittamiseksi. LED-valot ovat selvästi yleistymässä henkilöautoissa osittain tiukentuvien kulutustavoitteiden takia. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 TEKNIIKKA . Mitä useampaan alueeseen eli pikseliin kaukovalo on jaettu, sen tarkemmin häikäisemätön alue saadaan rajattua ja valaistuksi jää enemmän tiealuetta. Muutamat maahantuojat ovat hoitaneet asian kuntoon tuontikunnostuksen yhteydessä, mutta valitettavan moni maahantuoja on ollut saamaton. Esimerkiksi Hella valmistaa muun muassa halkaisijaltaan 90 mm LED-valoyksikköjä, jotka voidaan sijoittaa autotehtaan toiveiden mukaiseen koteloon ja tarvittaessa yhdistellä toisten valoyksiköiden kanssa. Järjestelmän suunnittelijalla ei ilmeisesti ollut käsitystä ajamisesta kevyen lumen peittämällä hiljaisella valtatiellä pimeällä. Kuormaja linja-autoissa kehitys vaikuttaa hitaammalta. ole vaatineet tämän ongelman huomioimista. Viimeksi mainittu on vielä tässä vaiheessa niin hinnakas, että se on saatavilla vain luksushenkilöautojen ylimmässä luokassa, jossa hinta ei kiinnosta ostajia. N Älykäs valoautomatiikka himmentää kaukovalojen valokeilan vastaantulevien tai edessä ajavien kohdalta niin, ettei häikäisyä synny. Ensimmäisen sukupolven kaukovaloautomatiikka oli kuitenkin toiminnaltaan turhan hidas. Raskaan kaluston jousituksesta ja muusta tekniikasta aiheutuva värinärasitus on huomioitava LED-ajovalojen rakenteessa. Ensimmäisen sukupolven automatiikassa himmennettäviä alueita eli pikseleitä on kymmeniä tai ehkä jopa satojakin. Valoautomatiikan yleistymistä kuorma-autoissa saattaa rajoittaa myös se, että automatiikka estää tai ainakin hankaloittaa työtehtävien kannalta tarpeellisten lisävalojen jälkiasennuksia. Kaukovaloautomatiikka, joka vaihtaa kaukotai lähivalot tilanteen mukaisesti päälle, on ollut saatavilla ksenonvaloista alkaen ja yleistynyt LEDien myötä. Silloinhan voi ajaa kaukovaloilla ja takasumuvalon on lumipölyn takia oltava päällä. Osasyynä voi olla se, että näitä valoja on kehitetty ensimmäiseksi volyymituotteita eli henkilöautoja varten. Näin saadaan paras mahdollinen valaistus ajotilanteen mukaan. Kuormaja linja-autoissa LEDejä on käytetty ongelmitta merkkija työvaloissa sekä sisävalaistuksessa. Myös valoautomatiikat kiinnostavat ostajia, joskin niistä pyydettävä lisähinta saattaa rajoittaa ostohalukkuutta. Valojen säätö tapahtuu sammuttamalla tai sytyttämällä LEDejä ja muuttamalla heijastinten asentoja. Hyötyajoneuvot ja LEDit Muutamilla pakettiautomerkeillä on jo tarjonnassaan LED-ajovalot yhdistettynä kaukovaloautomatiikkaan tai laajempaan valoautomatiikkaan. Älykästä valoa Kaukovaloautomatiikan jälkeen on LED-valojen yhteydessä tullut käyttöön älykäs valoautomatiikka, joka havaitessaan edessä kulkevan tai vastaan tulevan ajoneuvon pimentää osan kaukovalon valaisemasta alueesta. Jos esimerkiksi tutka tai kamera eivät ole toimintakunnossa kuuran tai kuran takia, valoja on käytettävä käsipelillä. Uusimmassa, digivaloksi kutsutussa automatiikassa on yhteensä noin kaksi miljoonaa pikseliä. Toimintahäiriöstä tulee yleensä ilmoitus kojetaulun infonäyttöön. Toisessa kehitysasteessa himmennettävien alueiden määrä on jo runsas 8 000, jolloin sadan metrin etäisyydellä kukin noin 4 neliömetrin alue on joko valaistu tai pimeä. Ne hyödyntävät muun muassa turvajärjestelmien antureiden, tutkien ja kameran keräämää tietoa. Älykkäästä valoautomatiikasta on markkinoilla jo ainakin kolme eri sukupolvea, joiden suurin ero on useimmiten heijastinten avulla säädettävien valaistusalueiden määrässä. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kohtaamistilanteissa automatiikka ei kuitenkaan yleensä reagoi, joten kuljettajan on toimittava tilanteen vaatimalla tavalla. On myös autoja, joissa kaukovaloautomatiikka ei toimi, kun takasumuvalo on sytytetty. Paluu kaukovaloille tapahtui kuitenkin vasta selvästi kohtaamistilanteen jälkeen eikä vanhojen, hyvien opetusten mukaisesti vastaantulijan ollessa kohdalla. Myös lumisade voi joissakin tapauksissa häiritä kaukovaloautomatiikan toimintaa. LEDien yhteydessä puhutaan mukautuvasta ajovalojärjestelmästä, jossa muun muassa ohjauskulman ja ajonopeuden perusteella säädetään valojakautumaa esimerkiksi erikseen kaupunkiajoon, maantieajoon, sumuiseen säähän tai moottoritielle. Raskaan kaluston ajovaloina ne ovat vielä harvinaisia ja tarjolla vain muutamiin kuormaja linja-automerkkeihin ja malleihin. joiden koko on sadan metrin etäisyydellä kymmenisen neliösenttiä
päivä tapahtunut moottoritiellä ajo näkyy selkeimpänä piikkinä käyrässä. Laite näyttää akun lataustason, varoittaa jos akun varaustaso on laskenut ja se olisi hyvä jo laittaa lataukseen, sekä tottakai siitä, jos akku on täysin tyhjä jolloin se täytyy heti asettaa pidempiaikaiseen lataukseen. 24. Mietityttämään jää, kuinka paljon virtaa laite itse käyttää akusta ollessaan siihen jatkuvasti kytkettynä. CTEK:in sovellus ladataan Androidin Play Storesta tai Applen App Storesta. Melko samana akkumme varaus pysyi, joten luultavasti laite ei suuri virtasyöppö ole. Kytkentä Laitteen asennus on yksinkertainen, sen plusja miinusjohdot liitetään akun vastaaviin napoihin. Tämän jälkeen mittauksen kohteelle asetettiin nimi, meidän tapauksessamme Suzuki Alto, ja laite oli toimintavalmis. Tulokset Testeri näytti akullemme tervettä 82 prosentin lukemaa, mikä hieman yllätti siihen nähden, kuinka huonosti akku oli startannut talviaamuina. Battery Sense kytketään kiinni auton akkuun ja laite kommunikoi puhelimeen ladattavan sovelluksen kanssa Bluetoothin välityksellä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen P äätimme kokeilla testeriä akussa, joka oli talviaikaan hieman temppuillut käynnistyksissä, koska mitä jännitystä olisi asentaa laite uuteen akkuun ja saada pelkkää 100% lukemaa. Miksipä ei laite toimisi myös käyttöautossa mielenrauhan säilyttäjänä. Saamamme testitulos oli kuitenkin yllättävä. Isoin muutos oli 24. Pahimmillaanhan kallis akku pääsee jäätymään, jos sen varaus laskee liian alhaiseksi. CTEK CTX Battery Sense Älyä akkuun Autojen akkujen latureita valmistava CTEK on julkaissut uuden CTX Battery Sense -laitteen, jonka avulla kuluttaja voi tarkkailla autonsa akun varaustilaa. Sovellus näyttää jopa akun tämänhetkisen lämpötilan. Laite on melko pienikokoinen, joten sen piilottaminen konepellin alle ei pitäisi osoittautua ongelmaksi. Battery Sense ja vanha akku, jonka tilaa laite seuraili. Enimmäkseen se kuitenkin piirsi suoraa viivaa. Nykyään tämän vaiheen voisi mahdollisesti toteuttaa myös QR-koodia käyttämällä, eli manuaalisesti asetettavan numerosarjan sijaan sovellus voisi kehottaa osoittamaan älypuhelimen kameralla laitteessa tai sen laatikossa olevaa QR-koodia. päivän kohdalla, jolloin autolla ajettiin pitkähkösti moottoritietä. Tämän jälkeen vuorossa on laitteen yhdistäminen älypuhelimeen bluetoothilla. Kännykän akkua sovellus luultavasti saattaa verottaa, ollessaan koko ajan taustalla päällä. Auto seisoi suurimman osan mittausajasta, mutta silti käyrässä oli pieniä muutoksia. Mielenkiintoista olikin seurata, kuinka jännite käyttäytyy viikon testijakson aikana. Pakkauksessa tulee mukana karhutarra ja (suositeltavammat) nippusiteet kiinnitystä varten. Koodin näpyttelyn jälkeen asennus sujui muitta mutkitta puhelimen bluetoothin tunnistettua laite, ja yhdistettyä siihen. Koodi kännykkään Numerokoodin asettaminen sovellukseen ei ollut alkuun aivan yksiselitteistä, koska tuotteen laatikosta löytyi kaksi viivakoodia, joiden alla oli numerosarja. Seuraavaksi kytketään puhelimen bluetooth päälle, ja näppäillään applikaatioon numerokoodi tuotepakkauksesta. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 PIKAKOE . Laturin vaikutus siis näkyy selkeänä kohoamana jännitteessä. ATK4_s_57_Battery-Sense.indd 57 4.5.2018 10.44.16. Itse yksikön voi kiinnittää konepellin alle paikkaan, missä se ei tietenkään saisi ajautua hihnojen tai muiden liikkuvien osien väliin. N Tältä tilanne näytti viikon seurannan jälkeen. Tämä siis vain, jos laitteen asennusta haluttaisiin entisestään helpottaa. Akun varaustaso on vaihdellut jonkin verran ja kokonaisuudessaan se on laskenut 12 prosenttia. Keksintö on kyllä kätevä esimerkiksi talvet seisovan harrasteauton akun latauksen seuraamiseen. Battery Sense asennettuna akkuun ja ohjelma puhelimeen
N Ehkä tyhmä kysymys: mitä tarkoitusta palveli tuollainen avokatos, kuvassa laivan edessä. Olisiko tämä kuva otettu ennen Viipurin laivaus-satamaa, ehkä Saimaan kanavan jättö-suussa, Uuraassa. Josta, jos oikein tajuan, Suomi sai armollisesti vuokrata sotien jälkeen jonkun muodollisen toimipläntin nekin alueet vallanneelta tilapulaiselta Itäystävältä. Ehkä toope kysymys: ostiko Ruotsi puuta Suomesta, jota heillä itselläänkin oli varmuudella riittävästi. Puurakenteinen ”Taimi” proomu on tuonut Saimaan kanavan kautta ilmeisesti sisä-Suomesta tukkipuita ulkomaille vietäviksi. Miten olisi jos joku minua laiva-asioissa viisaampi yrittäisi valottaa, mitä tässä tapahtuu. Lastia odottava Karlsvik laiva on Ruotsista. Bremer L uultavasti olen oikeassa, jos sanon, että Viipurissa 1930-luvun ehkä ensipuoliskolla. Kurja juttu, en tullut koskaan kysyneeksi missä nämä kuvat on otettu, saati milloin. Tai ehkä Uuraassa, Viipurin toisessa satamassa joka kuuluu olleen aikoinaan suomalaisen puun suurin vientisatama. TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Tukit nostettiin takana näkyvään teräsrunkoiseen laivaan nippuina ja vaijereilla. Laiturilla näkyy VR:n umpimallisia tavaravaunuja, eli Suomessa ollaan. Teksti | Kai L. Toinen näkymä on ehkä samasta paikasta. ATK4_s_58-59_KLB.indd 58 3.5.2018 13.06.37. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Puutavaran vientiä kerran 1930-luvulla Perin nämä kuvat aikoinaan edesmenneeltä sukulaiseltani. Onko muka kamalan väärin, jos ”kaikki pitäisi muka itse tietää-toimittaja”, tässä K.L.B., tunnustaa, etten tiedä kuvien taustoista mitään. Kehtaan näet veikata, ettei tällaisia kuvia ihan joka päivä löydy näytettäviksi. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Kuka kertoisi mitä tapahtuu
Pääkuvan tekstissä oli asiavirhe sikäli, että saksalaiset eivät marssineet Venäjän maaperällä syksyllä 1939. Vieressä seisovat miehet ovat tosin enemmänkin pomotasoa edustavan näköisiä. Moskova ja sitä myöden Venäjä jäi valtaamatta. Tuollainen raskas puolitela-auto on Parolassa Panssarimuseossa kunnostettavana. Olisivatko em. Tässä on tuotu vientitukkeja satamaan VR:n avovaunuissa, joista ne rullattiin (mikä olisi oikea termi?) edelleen ne kyytiinsä ottaneeseen laivaan. USA:ssa monikin tehdas valmisti samaa kalustoa, niin lentokoneita kuin autojakin eli merkki saattaa valmistajakohtaisesti vaihdella. Sen virallinen tyyppinimi oli ilmeisesti SdKfz 9 ja se tunnettiin ainakin Suomessa lisänimellä Famo. Onko tässä myös menossa jonkinlainen maista-veteen luisutus. Laivan nimi saattaa olla jotakin Helga Buse tyylistä. Idästä Lukijalta Näyttää aika sekavalta sohlailulta, Mahtoi olla tolkuton työ ohjata tuo määrä irtotukkeja johonkin toivottuun järjestykseen ja edelleen laivaan. Se tuli Suomeen aikanaan Sturm-rynnäkkötykkien mukana, joita ostettiin jatkosodan loppupuolella. Saksan idän sotaretki oli vuorossa vasta kesällä 1941, kunhan Länsi-Eurooppa ja Balkan oli ensin vallattu ja tilanne näissä vakautettu. päin Puolan valtasi se kuuluisa ”itäystävä”, joka muutamaa kuukautta Puolan valtaamisen jälkeen yritti tulla Suomeenkin. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 KYSELITTE lehdessä 2/2018, että mikä raskaan saksalaisen puolitela-auton merkki voisi olla. Ystävällisin terveisin, Seppo Simola Olisiko puutavaran tasapainoinen sijoittelu tässä epäonnistunut, vai merenkäyntikö oli syypäänä. Itään he kyllä marssivat, mutta vain Puolan puoliväliin asti. Nämä saattoivat olla kohtalokkaat pari kuukautta, jotka ratkaisivat myöhässä startanneen idän retken kohtalon. Idän sotaretki olisi ehkä alkanut muutamaa kuukautta aiemmin, mutta Hitlerin oli pakko mennä Balkanille hätiin ja pelastaa pulassa ollut Mussolini. Tässä kuvassa tukkilautta on vielä kuin yhteen niputettuna, taisi olla se niputuskin vaativa työ. ATK4_s_58-59_KLB.indd 59 3.5.2018 13.06.39. ”pomot” tässä kontrolloimassa että ulkomaille vietävä tukkipuu on samanmittaista. Niin Saksassa kuin mm
Välillä piti jonottaa hissiä neljä kerrosta alas, juosta satoja metrejä maanalaista tunnelia jossa matkustajia kuljettava nauha oli seis, ja juosta neljä kerrosta rappuja ylös, koska hissijono oli älyttömän pitkä. ATK4_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 60 3.5.2018 13.07.57. 12 tuntia matkan alkamisesta! Lentäminen on mukavaa, eikö! Kotia kohti Kotimatka oli vielä paljon värikkäämpi. Tällä kertaa herätyksellä kello 03. riville. Suihku, aamupuuro, pikkulaukku käteen ja autolla kentälle 04:20, kentällä 05:00 tuntia ennen koneen lähtöä 06:10. Beefeater pakattiin EU-leimalla varustettuun kiinni liimattuun viralliseen muovipussiin. Tahallisuus on usein tarkoituksenmukaista. 00.50. Teksti | Klaus Bremer Erään lentomatkan anatomia Yrittäkää juosta pienen matkasalkun kanssa norsulaumassa, kun toinen samanlainen velloo vastaan. Lufthansan seuraava suora lento 21.30 olisi perillä Helsingissä klo. Samaa jonotusta, samaa törmäilyä ja tönimistä ylikokoisia matkustamolaukkujaan sullovien ihmisten välistä omalle paikalle. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Koneet nopeutuvat ja matka-aika pitenee ilmatie L entoyhtiöt kilpailevat mikä niistä on täsmällisin. Puolen tunnin jonossa seisomisen jälkeen portilla, jossa annettiin jonotusnumero. Samanlaista on juokseminen täpötäydessä lentoasemassa isoja ja pieniä vetolaukkuja väistellen sikin sokin risteilevien ihmismassojen välistä. Matkustajakoneet ovat kehittyneet mutta niiden täyttäminen ja tyhjentäminen on hitaampaa kuin 1930-luvulla. Tällä kertaa talon kokoinen tarkastaja oli noussut väärällä jalalla sängystä. Piti olla yli tunti aikaa jatkolennolle Krakovaan. Tönimisten ja laukkujen repimisien jälkeen vihdoin perillä yli kolme tuntia myöhässä vastaanottajien infotilaisuudesta. Ilmeisesti Lufthansan kaikki koneet eri puolilta Eurooppaa olivat myöhässä. Herätys 06.30, aamupala hotellissa 07.30, kuljetus kentälle 08.30. Mutta jos Frankfurtista sopisi ottaa Lufthansan lento 16.15 “väärään suuntaan“ Müncheniin, sieltä lähtisi vain kolmen tunnin odotuksen jälkeen Lufthansan suora lento, joka olisi Helsingissä jo klo. 23.25, virkailija ehdotti. On pitkää jonottamista koneeseen. Siitä sitten säälimätöntä tönimistä koneesta ulos salamana. Räjähde kainalossa Turvatarkastus tarjosi seuraavan näytelmän. “Onhan teillä kynä paidan rintatasTällä kertaa Lufthansa myöhästeli yhdeksän tuntia. Vihdoin lähtöportilla B05 huohottaen läpihikisenä neljä minuuttia ennen koneen lähtöä: ”Sorry, kone on täynnä, gate is closed. Isossa rahapelissä matkustaja on sijaiskärsijä. Se lähtee vajaan kolmen tunnin päästä”, sanoi virkailija. Myöhässä jo lähdössä Lufthansa oli myöhässä lähdössä ja enemmän myöhässä Frankfurtissa. Onneksi oma laukku mahtui jalkatilaan. Jono oli pitkä. Tuloportilta A24 oli yli kilometri matkaa lähtöportille B05. Ja maksaja. Sähläystä, tönimistä, hidastelua joka jakaa harmia koko matkustamoon. Se on poissa, vastasin. Ei ole taskuissa mitään, vastasin. Myöhästymiset eivät kuitenkaan aina johdu tahattomuudesta teknisestä viasta, liikenneruuhkasta tmv. Kolmevarttia lisää ja jo vain avautui vuoro keskustella jatkosta Helsinkiin. Lähtö 10.50 antoi aikaa taxfreehin. Se lähti vasta 11.35 saapuakseen Frankfurtiin 12.25 sijaan kello 13.15. “Vyö pois“, hän komensi tylyllä äänellä. Olikin kulunut 10 tuntia hotellin aamupalasta, kun Frankfurtin lentoaseman McDonalds tarjosi Lufthansan ruokakupongeilla Big Mac aterian kokiksen ja Cappucinon kera. Siispä Lufthansan kenttätoimistoon uusvarauksiin. Ja portilta A22 – eli vellovien norsulaumojen läpi takaisin lähtöpisteeseen! Krakovan kone portilta A22 oli täynnä. Lopulta ystävällinen Lufthansa-virkailija suostui varaamaan Finnairilta jatkolennon 18.40 ja vielä 15 euron ruokakuponkien kera. Lentomatka alkaa aina paljon ennen koneen lähtöä. Ei mitään mahdollisuuksia varatulle jatkolennolle 13.25 Helsinkiin, jonne saapuminen 16.45. vaan useinkin tahallisuudesta. Beefeater räjähde taxfreepussissa. Epäily heräsi lennon aikana. Ja kaikki määräykset ylittävien matkustamolaukkujen, -reppujen ja kassien väkisin runttaamista ylähyllyille. “Kaikki tavarat pois taskusta“, mies komensi vihaisesti. Yhdeksän tuntia myöhässä, sukkasillaan likaisilla lattioilla, Beefeater-räjähde kainalossa. Aikaa oli 35 minuuttia. Voin varata teille seuraavan lennon Krakovaan. Lentoemo siirsi vapaalle paikalle koneen etuosaan 8. Lufthansa oli nyt myöhässä 45 minuuttia heti lähdössä
Lufthansa ei ole ainoa myöhästelijä. International Maritime Organization (IMO) on kevään aikana valmistellut uutta CO 2 -strategiaa merenkulun kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Tonneina määrä oli 1, 1 miljoonaa (+13,9 %). Helsingin linjaliikenteen aluksilla kulki matkustajia tammi-maaliskuussa 2,2 miljoonaa. N Kuva: Helsingin Satama SUOMEN Varustamot Ry on aloittanut tiiviin yhteistyön autonomista merenkulkua kehittävän kansainvälisen One Sea -ekosysteemin kanssa. Pullo pantiin koneeseen ja näppäimistöön painettiin komentoja. Finnair laskeutui ajallaan 22.50 kuusi tuntia myöhemmin kuin Lufthansan liput lupasivat. Hetken päästä Beefeater otettiin koneesta, tarkastaja pakkasi sen uuteen samanlaiseen muovipussiin. “Mitä teillä on taxfree pussissa“. Koneen takaosassa matkustamohenkilökunta ei peitellyt harmistustaan matkustamolaukkumääräysten aivan villiksi menneen vähättelyn seurauksista. Sitä selittänee osaltaan vuoden 2017 syksyllä alkanut Metsä Groupin Äänekosken tehtaan selluvienti Vuosaaren sataman kautta. Kumipyöräliikenteen yksiköitä kulki tammi-maaliskuussa Helsingin sataman kautta 149 400 (+8 %). Mutta asiakas, matkustaja, on nykyään pelinappula ja aina lopullinen maksaja. Tuontia siitä on 1,8 miljoonaa tonnia (+ 6,8 %) ja vientiä 1,9 miljoonaa tonnia (+17,7 %). Pelinappula Finnair lähti ajallaan. Että sitten osaakin etoa tapa pakottaa lentomatkustajat kävelemään sukkasillaan ulkokenkien likaamalla lentoasemalattialla omien läpivalaistujen kenkien luo! Eikä Frankfurtin turvatarkastus siihen päättynyt. Teki mieli vastata ääneen “Jawohl Herr Obersturmbannführer“! 60-luvulla kerran kokeilin. Päällysvaatteet kainaloon, matkasalkku ja “Beefeater-räjähde“ taxfreepussissa käteen ja menoksi lähtevien puolelle. Mies pani kengät laatikkoon ja vei laatikon läpivalaisuun. Suomen Varustamot on yhdessä muiden pohjoismaalaisten sisarjärjestöjensä kanssa esittänyt kunnianhimoista tavoitetta, jossa poistettaisiin kaikki CO2-päästöt kansainvälisestä merenkulusta (100% vähennys), heti kun päästötön polttoaine on maailmanlaajuisesti saatavilla. Pulloa vietiin virkamieskopin nurkan taakse. IMO:n jäsenmaat päättivät huhtikuun puolessavälissä pidetyssä kokouksessa muun muassa, että merenkulun kasvihuonekaasujen päästöhuippu saavutettaisiin mahdollisimman pian ja sen jälkeen vähennetään vuotuista kasvihuonekaasujen absoluuttista päästömäärää vähintään 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä, verrattuna vuoden 2008 tasoon. Paljon on muuttunut lentomatkustamisessa. “Hakekaa kenkänne nauhalta“! Tylyn tarkastajan selkä antoi viimeisen komennon poistuessaan. Eikä mitään. Siihen ei nyt ollut aikaa. Ekosysteemi kerää yhteen Suomen Varustamot mukaan kehittämään autonomista merenkulkua Kuva: Rolls Royce osaamista: ABB, Cargotec, Ericsson, Finferries, Finnpilot Pilotage, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto ja Wärtsilä, DIMECCin johdolla. Tonneja raskas liikenne kuljetti lähes 2,0 miljoonaa (+7,1 %). Meriliikenteen lisääntyessä globaalisti päästöjen vähentäminen ja ilmastonmuutoksen torjuminen on alalla entistä tärkeämpää. Meille kaikkein tärkeintä ovat digitaalisuuden ja automaation myönteiset mahdollisuudet. Vietiin kuulusteluun virkamiehen häirinnästä 20 minuutiksi. Satavuotias Suomen Varustamot edustaa 25 varustamoa ja yli sataa ulkomaanliikenteessä kulkevaa suomalaisalusta. Sitten kengänpohja ylös, ja toinen. ATK4_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 61 3.5.2018 13.07.59. Konteissa liikkui tavaraa 133 200 TEUta, mikä oli 11,8 % kasvua verrattuna edellisen vuoden vastaavaan aikaan. Lentoyhtiö olisi hyvinkin voinut olla joku toinenkin. Äänekosken sellu vaikuttanut Helsingin Sataman vientilukujen kasvuun VUODEN ensimmäisen kolmen kuukauden aikana Helsingin Sataman kautta kuljetettiin rahtia yhteensä 3,7 miljoonaa tonnia (+12,4 %). Ei minkäänlaista selitystä saati anteeksipyyntöä kahdesta töykeästä erikoistarkastuksesta. Takaisin oman matkasalkun ja päällystakin luo, jotka kaiken aikaa olivat maanneet kuljetusnauhalla tarjolla muiden matkustajien edessä. Luultavasti saksalaisen taxfree-yrityksen Krakovassa Saksan ja EU:n hyväksymään suljettuun muovipussiin pakattu Beefeater ginipullo, vastasin. Sitten repäisi muutamalla taitavalla kädenliikkeellä pussin auki liimauksistaan. Tahti oli lähes yhtä vilkas kuin edellisen vuoden vastaavana aikana (-0,7 %). “Tässä“! Ei muuta. “Seuratkaa minua“, kuului komento. Edessämme on tulevaisuus, jossa merenkulku on nykyistä huomattavasti energiatehokkaampaa ja ekologisempaa. Helsingin Sataman kautta kulkee pääasiassa yksikköliikennettä, eli merikonteissa, kuorma-autoissa ja perävaunuissa kulkevaa rahtia. One Sea on ainutlaatuisen korkeatasoinen ekosysteemi, johon pääsemme nyt tuomaan omaa mittavaa merenkulkuosaamistamme ja varustamonäkökulmaa, linjaa Suomen Varustamoiden toimitusjohtaja Tiina Tuurnala. Varsinkin konteissa kuljetetun vientitavaran kasvu on ollut huikeaa (+ 26,1 %). “Riisukaa kengät“, kuului komento. Lisäksi päätettiin, että tämän jälkeen jatketaan pyrkimystä CO2-päästöjen asteittaiseen täydelliseen poistamiseen mikä on linjassa Pariisin ilmastosopimuksen lämpötilatavoitteen kanssa. Tarkoitus on luoda hyvässä yhteistyössä yhä paremmat edellytykset merkittävästi entistä energiatehokkaammalle ja turvallisemmalle merenkululle. Tarkastaja käänteli pussia kädessään. Toukokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Lentomatkustaja on tuloksen teon väline vesitie kussa“, mies pamautti kovalla äänellä ja näytti pientä laatikkoa, “tuohon se kynä“! Panin kokomuovisen kuulakärkikynän laatikkoon. Ihmetellen ohitin matkustamon alkuja keskiosan, joissa ylähyllyt olivat räjähtämäisillään niihin ahdetuista matkalaukuista, nyssyköistä ja päällysvaatteista. One Sea edustaa suomalaisia ja kansainvälisiä yrityksiä, jotka yhdessä tähtäävät autonomisen merenkulun mahdollistamiseen vuoteen 2025 mennessä. Meno-paluu oli teettänyt yhteensä yhdeksän tuntia ylimääräistä odottelua Frankfurtin lentoaseman vankina kaiken muun harmin lisäksi Lufthansan myöhästelyjen seurauksena. IMO:lta sitoumus merenkulun päästöjen vähentämisestä MERENKULKUALAN hallitsevin suuntaus on jo vuosia ollut merenkulusta aiheutuvien ympäristövaikutusten vähentäminen ja alan kehittäminen entistä ympäristöystävällisempään suuntaan. Eivät sentään tarjonneet lisää vankeutta Frankfurtin lentoasemalla. Eikä suinkaan kaikilta osin hyvään suuntaan. Paikka oli nyt koneen takaosassa, jossa useampia paikkoja tyhjinä. Mies kokeili niitä sauvailmaisimella. “Onko tämä räjähdettä“, tarkastaja tiukkasi syyttävästi. Digitaalisuus tarkoittaa myös jatkuvasti parantuvaa turvallisuutta. Ja häviäjä. Kenkien luona odotti seuraava tarkastaja
Lastenvaunuille osataan varata tilaa, mutta näkövammaisen opaskoiralle Maketti pysähtyi Tampereen Hervantajärven pysäkillä. Enimmillään kyytiin mahtuu 264 matkustajaa. Kaupungin jatkuva väestönkasvu on sille olennaista. Se vastaa ulkomuodoltaan ja väritykseltään varsin tarkasti oikeaa raitiovaunua. Kaikkiaan istumapaikkoja riittää 104 henkilölle. Ikkunalinja alemmaksi, opaskoiralle tila Raitiovaunun suunnitteleminen niin sanotulle normaalille ihmiselle käy helposti suunnittelupöydän ääressä. Helsingin raitiovaunusta tuttuun taRatikassa oli tunnelmaa, kun käyttäjäkokemuksia kuulosteltiin. Puumallista puuttuivat äänet ja liike, mutta mielikuvitus lisäsi ne. Istuimista 64 on kiinteää ja 40 seinästä taittuvaa kääntöistuinta. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka T ampereen kaupunkiympäristössä näkyy merkkejä raitioliikenteen suunnitellusta alkamisesta vuonna 2021. Siitä ei tule täyspitkää, vaan runsaan yhden moduulin mittainen. Tampereen ratikan suurimmaksi liikennöintinopeudeksi tulee 70 km/h. Osa tulevista matkustajista on jo päässyt “ottamaan kylmät tyypit” ratikasta. paan matkustajat pääsevät siirtymään toisiinsa nivelöidyissä moduuleissa. Tampereen ratikka astuu suuriin saappaisiin. Keskustassa Hämeenkadulla kuitenkin tyydytään korkeimmillaan 20 km/h nopeuteen. Erilaisia käyttäjäryhmiä edustaneiden koematkustajien havainnot ovat johtaneet lukuisiin pienehköihin muutoksiin. Tarkka maketti valmistuu syksyllä 2018. Erityisryhmäläisten käyttäjäkokemukset saattavat yllättävät. ATK4_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 3.5.2018 13.08.00. Valmiista raitiovaunusta tulee 37 metriä pitkä, kolme moduulia käsittävä yksikkö. Nuoriso rientää vaunun päätyihin jatkamaan omaa show’taan. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 rautatie Puumalli kehittää ratikkaa Tampereen raitiovaunun puumallilla parannetaan matkustamotilan mitoitusta ja käytettävyyttä. Kevään 2018 aikana useat erityisryhmien edustajat ovat kokeilleet Tampereen raitiovaunun täysikokoista puumallilla eli karkeaa makettia. Raskaita matkalaukkuja kantava henkilö tarvitsee tilaa sisäänkäyntien läheltä, jonne hän myös haluaa jäädä. Raitiovaunun karkea maketti on noin 14 metrin pätkä, puusta rakennettu havaintomalli yhdestä moduulista
Ikinä ei kitkoilla vaikeuksia. Sen jäl keen kulutuspinnat alkoivat levitä ja renkaat madaltua. Samalla me tuottavat asvalttipölyä, bitumi pölyä, katupölyä myrkyllisiä mikrohiukkasia, jotka kulkeutuvat ihmisten ja eläinten keuh koihin ja verenkiertoon. 1969-70 luvun 15 tuuman rengas vasemmalla ja 2010luvun 15-tuumainen läski oikealla. Esi merkiksi puu ja elintarvikekuljetuksiin. Puhumattakaan miten paljon ne ovat tuona aikoina kehittyneet. Mitä leveämpi kulutuspinta, mitä enemmän nastoja, sitä vähemmän auton painoa yksittäisen nastan päällä, sitä enemmän nastat kannattavat toisiaan kuin piikkimatto fakiiria. Se on todistet tu. Liikenneturvallisuudesta vastaavilla miehillä ei ole munaa puuttua nastaja talvirengasongelmiin, typerään “muotiin“. Tuijottavat nastarenkaiden paremmuu teen Oasteen jääkelillä. Ministeri Anne Bernerillä on ollut ennakkoluulottomuutta ja rohkeutta uusiin asioihin. Sitä vain jää ihmettelemään, että muodin ta kia pitää kärsiä kesälläkin mataprofiilisten ren kaiden jyristävästä ja rytkyttävästä, epämuka vasta menosta. Rengasvalmistajat kehuvat nastojen luku määrillä. Pohjoisessa yhtä lailla kuin etelärannikolla. Toista on meillä. Lumesta, jäästä ei tietoakan luonnossa enää pariin viikkoon. Siitä kun ren gas ei enää leikkaa tienpintaa peittävän vesi kerroksen läpi, vaan “ui“ sen päälle, minkä jäl keen pyörät menettävät ohjautuvuutensa. Näkökentästä pikkuisen vasemmalla. Vanteet olivat 1015 tuumaa ja renkaat 135155. N astaton läski, nykymuodin mukainen le veäpintainen talvirengas, on pahinta mitä auto ja rengasteollisuus ovat keksineet talvi keleille. Reuna nastoitus voi tietyin poikkeuksin olla paikallaan. N orjassa nastarenkaille on määrätty käyt tömaksu. – 28.4.). Sitä enem män painovoima painaa nastaa jäähän. Tuttu ääni. Pättele itse, kumpi leikkaa tehokkaammin tiellä lumi-, nuoskaja loskakerroksen läpi, ja kummassa nastan päällä on enemmän painoa painua jääpintaan. Suomessa vain mikään ei ole muuttunut. Sitä te hokkaammin rengas leikkaa pintaa peittävän lumi, nuoska, loskamaton läpi ja tapaa tuke van pinnan, jolla ohjautuvuus säilyy. Sitä vähemmän tehoa nastoilla jääpintaa vasten. Erityisesti jouduttuaan kevään tullen takaisin koville, täristäville kesärenkaille. Miksi. Silmä etsi automaattisesti jälkeä sadepi saroiden peittämästä tuulilasista. N astarenkaat kuluttavat asvalttiteitä ja katuja miljoonien edestä. “Kelpaa etelässä kumirenkailla, kun ei ole kunnolla talveakaan. Nastarenkaiden terveyttä vaarantavasta myrkyllisisestä katupölystä on mediassa hä lytetty näkyvästi jo vuodesta 2012. Niin oli myös ennen, 195070 luvuilla. Yli 3,5 tonnin autoilta velotetaan kaksinkertainen määrä kruunuja., euroissa 290 koko kaudesta. Sokeina kitka renkaiden paremmuudelle valtaosalla talvike leistä. Turha yrit tää pohjoisen autoilijalle, että kitkoille pahin on Okelin kosteankiiltävä jää, jota on 10 ker taa enemmän etelässä kuin pohjoisessa. Talvi on pitkä ja armoton, lunta ja jäät ja polannetta on puoli vuotta“, kuuluu vakiovastaus. Paljon puhutaan vesiliirrosta. Lähteekö siitä halkeama. Erityisesti PohjoisSuomessa. Niilläkin pärjää kitkoilla kun ei ole ihan kädetön. Kaiken aikaa uusia autoja testaamalla myös nastarenkailla. Vaih toi kitkarenkaisiin ja on sen jälkeen kiitellyt va lintaansa. Nastoja tarvitaan oikeastaan vain yhteen: ras kaisiin kuljetuksiin pahimpiin olosuhteisiin. Korjauslasku kai kille veronmaksajille on kova. Jälki löytyi helposti. Todisteeksi riittänee, kun katsoo rallikilpai lijoiden renkaita: hyvin kapeita kulutuspintoja vaikka niitä komentaa 500800 hevosvoimaa. Toivoisi hänen puuttuvan samalla tavalla todellisiin talvirengasongelmiin. Vaimo uskoi vain nastarenkaisiin kunnes 2015 ei päässyt nastoilla mökkipihalta päätielle. Seuraukset ovat lap sille ja allergikoille hengenvaaralliset, terveyttä tuhoavia myös aikuisille. 36 vuotta. Sokea ennakkoluulo ja tietämättömyys tule vat yhteiskunnalle kalliiksi. Saaterin kädettömät “keskita soa paremmat“ autoilijat, ressukat jotka eivät osaa luopua nastoitetuista talvirenkaista! Vaikea on luopua nastoista, kun sekä liiken neministeriön virkamiehet kirjoituspöytiensä takaa ja VTT tutkimusrahojen kiimassa vakuut tavat keskitasoa paremmille kädettömille, että nastarenkaat ovat turvallisin valinta talvikeleil le. (Kuva: Sakari Piippo) ATK4_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 4.5.2018 8.39.35. Lumi ja nuoska ja loskaliirrosta ei puhuta, vaikka sitä tapahtuu sitä helpommin, mitä le veämpi kulutuspinta renkaalla on. Omalla autolla on tullut ajettua pelkästään kitkarenkailla vuodesta 1982. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 Klaus Bremer 24.04.2018 B remer Kirjoituspöytä on kehityksen suurin jarru Todellisuus ei näy kirjoituspöydän takaa Hengenvaaralliset talvirenkaat Auto, tekniikka ja kuljetus 5/2018 ilmestyy 28.06.2018. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA KAUPANKULJETU KSET JA VARASTOINTI Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 4.5.2018 8.31.55 NAKS! Inhottava kipakka isku tuu lilasiin havahdutti. “asiantun tijoiden“ äänettömyys asiassa. Olisi toinen tuulilasin vaihto kolmessa vuodessa. Se tuli ohituksen jälkeen eteen kääntynees tä isosta SUV:sta. Ja Autoliitto ja TM säestävät. Terveyslasku on kai kille veronmaksajille kova. Ne kuluttavat säälimättä myös soratiepin toja. Koska ilman nas toja kädettömät keskivertoa paremmat auto ilijat eivät pärjää. Mukavuuseron huomaa selvim min, kun vaihtaa kitkarenkaista kesärenkaisiin. Kaikkien teiden pintoja. Usko nastojen paremmuuteen on perinteen ja kirjoituspöytäviranomaisen ja TM:n voimalla iskostunut selkäytimeen niin tiukasti, että kit karenkailla ei uskalla edes kokeilla. O ulussa ja Rovaniemellä tulee ajettua myös takseilla. Vielä suuremmaksi ihmetykseksi jää liikenneturvallisuudesta vastaavien hyväkkäi den, poliisin ja liikenneministeriön ja Trafin ja autokoulujen ja TM:n ja muiden nk. Mitä kapeampi kulutuspinta, sitä suurempi on auton paino/sm2 tien pintaa vasten. Oslossa, Trondheimissä ja Ber genissä keskustaalueille nastarenkailla koko naispainoltaan alle 3,5 tonnin autolla ajava jou tuu pulittamaan 35 Norjan kruunua päivästä, 450 kuukaudesta ja 1400 (145 euroa) koko tal vikaudesta (1.11. Sen ymmärtää uimakandidaattikin, kun vähän miettii. Jo toinen tänä talvena. Oli muodikasta, makean näköistä, kun oli iso vanne, 1619 tuumaa, ja renkaat 265 285, matalat ja leveät läskit. Ilmakuplaa muistuttava iskeytymä. Kaikilla on talvella nastarenkaat
Meiltä myös erikoisakut ja paristot. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA KAUPANKULJETU KSET JA VARASTOINTI Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 4.5.2018 8.31.55 73% Auto tekniikka ja kuljetus-lehden lukijoista on mukana päättämässä yrityksen kalustohankinnoista. Lukijakysely 2016 ATK4_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 4.5.2018 8.39.37. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Auto, tekniikka ja kuljetus 5/2018 ilmestyy 28.06.2018. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979
VAIHTOROBOTTI RUOTSISTA oltiin kuultu kummia. Kutsu tulee auton omaan laitteeseen, joka kirjoittaa asiakkaan nimen ja osoitteen paperiliuskalle. Hienointa systeemissä oli se, että tietokone löytää nopeasti osoitetta lähinnä olevan auton ja välittää kutsun sille. Keskuksessa olevassa laitteessa on levymuistein varustettu tietokonejärjestelmä, rivikirjoitin, sekä joukko kuvaruutuja näppäimistöineen. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. tk 600 €). Laitteen yhteyteen kuului myös kojelautaan liitettävä näyttölaite, joka kertoo kulloinkin käytettävän vaihteen. Liikenteessä olevat autot rekisteröidään keskuksen tietokoneeseen ja vapaat autot voidaan ohjata alueille, joilla kysyntä on suurin. Taxi 80 -järjestelmä käsitti lisäksi täydellisen osoiterekisterin. tk 600 €). Autojen pituus oli 23 metriä ja tilaa niissä oli 220 matkustajalle. Malliston EU-yhd. Ei ongelmia. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Laitteisto oli mahdollista kytkeä myös käsiohjaukseen. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Black Edition -malleja määräerä. Nykyaikaisin moottori. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Taxi 80 -järjestelmäksi ristityssä systeemissä tietokone hoitaa taksiautojen etsimisen. TEEMANA E Kaupan kuljetukset ja varastointi ARTIKKELIT E Konseptiautot erikoiskäyttöön E Scanian uutisia E Taksitestissä Hyundai Ioniq Hybrid E Iveco Daily -matkailuauto Seuraava lehti julkaistaan 28.06.2018 TIETOKONETAKSI AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUKSEN autopuhelin-special numerossa kerroimme Göteborgissa käyttöön otetusta taksien tietokonejärjestelmästä. Autot voitiin varustaa pelkällä dieseltai diesel/sähkökäytöllä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toukokuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 63 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Kun auto on saapumassa perille asiakkaan kanssa, voi kuljettaja painaa ”vapaudun kohta” nappia, jolloin tietokone antaa seuraavan osoitteen. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten TEKNIIK KA SPECIA L TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € ROADSHOW 2018 4.4.–17.5.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_Roadshow.indd 1 29.3.2018 13.40 ATK4_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 3.5.2018 13.18.19. MAN KAKSOISNIVELBUSSI VUONNA 83 MAN oli juuri asettanut ensimmäiset kaksiniveliset bussijättinsä koeliikenteeseen Münchenissä. Tähän aikaan ohjausjärjestelmä oli kuin suoraan tieteiselokuvasta. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Tietokoneohjattu järjestelmä siis huomioi auton kuormituksen ja kulkuolosuhteet. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Nykyään automaattivaihteistot raskaassa kalustossa ovat luonnollisesti kehittyneet huimasti, ja vaihtavat lähes yhtä sulavasti kuin henkilöautojen laatikot. Scania oli kehittämässä raskaisiin kuorma-autoihin soveltuvaa robottia, joka hoitaa vaihtamisen automaattisesti. Busseissa oli neljä akselia, joista etummainen ja takimmainen olivat ohjaavia ja toinen ja kolmas vetäviä. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Ei lisäaineita. Kuvan auto erikoisvarustein. Järjestelmä koostuu kolmesta osasta: keskuslaitteista, perusasemaverkostosta ja liikkuvasta kalustosta. Lisäksi yksikkö voitiin varustaa automaattisesti ohjautuvaksi ajorataan upotettujen radiosignaaleja antavien kaapeleiden avulla
Ei lisäaineita. Ei ongelmia. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € ROADSHOW 2018 4.4.–17.5.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_Roadshow.indd 1 29.3.2018 13.40 ATK4_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 3.5.2018 13.18.32. Black Edition -malleja määräerä. Nykyaikaisin moottori. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. tk 600 €). tk 600 €). Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Malliston EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein
Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Lataa esite ATK4_s_68_Teboil.indd 68 3.5.2018 13.19.10. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa