MAAILMAN ENSI-ILTA KULJETUS 2023 -MESSUENNAKKO KOEAJOSSA Škoda Enyaq Coupè Nissan Townstar EV Citroën ë-Jumpy Renault Master E-Tech Scania G460 Mercedes-Benz GenH2 W W W .A U T O T E K N II K K A .F I nro 04 2023 Hinta 8,50 e Mikä Helsinkiä riivaa. / Ford Trucks Tanskaan / Katalysaattorit kiertoon / Mansen Mörinät Pasi Anteroinen, Liikenneturva: Ajokunto ja lepo on järjestelmävastuu Ajokunto ja lepo on järjestelmävastuu Vetysähkö kuorma-auton MERSUN KORKEANPAIKAN LEIRI ATK4_s_01_Kansi.indd 13 ATK4_s_01_Kansi.indd 13 3.5.2023 12.09.03 3.5.2023 12.09.03
97 226 € EU yhd. Joy electrified by Lue lisää T H E N E W P L U G I N H Y B R I D BMW X5 xDrive50e alk. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, keli ja ajo olosuhteet sekä auton kuormaus. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP testimenetelmän mukaisesti. Kuvan auto erikoisvarustein.. Sähköinen toimintamatka jopa 110 km. kulutus 0,8 l/100 km, CO 2 päästöt 18 g/km
AUTOTEKNIIKKA.FI 3 04/2023 Sisältö 10 36 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Škoda Enyaq Coupè 4x4 RS 10 Nissan Townstar EV L1H1 12 Citroën ë-Jumpy 14 Renault Master E-Tech 16 Scania G460 – Monitoimi Super 20 Mercedes-Benz GenH2 www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 20 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 VDL Bus & Coach 05 Ford 09 BMW 15 Lapin Kumi 17 Suomen Katalysaattorikierrätys 19 Fleetskills 21 Nokian Renkaat 23 Liikenneturva 25 EUROPART 33 ARPRÉ 35 KAHA (Dräger) 37 US Marine Diesel 39 Enerqo 41 Addsecure 43 Plugit 45 Renault 47 Maxus 48 TMT-Malinen 49 Koivunen 51 NEK 53 Hangon Satama 55 Scania 59 Power Truck Show 61 Rahtarit 65 SKAL 67 Veho 68 Volkswagen 24 Allseason-renkailla 4 talvea ja 5 kesää 26 Quantron QHM FCEV Aero 28 Katalysaattorin jalometallit punnitaan grammoissa 30 Latausinfra etenee isoin askelin 32 Ford Trucks Tanskan valloitukseen 34 MAN uudelle uralle 36 Tentti: Pasi Anteroinen, Liikenneturva: Ajokunto varmistettava monelle tavalla 38 Kuljetus 2023 -messuennakko 50 Mansen Mörinät 2023 VAKIOT 04 Pääkirjoitus 54 Uutiset 56 KLB 58 Bremer 60 Vesitie 62 Ilmatie 64 Rautatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 2.5.2023 15.33.45 2.5.2023 15.33.45
Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. M etsäteollisuudella ja muullakin vientiteollisuudella menee huonosti. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. * Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan: Alankomaat, Belgia, Iso-Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki ja Unkari. Osaamisen puutteessa se on ulkoistanut tärkeimpienkin asioiden käsittelyjä ja päätöksentekoa ylipaisuneille hallintovirastoille kuten Traficomille, Väylävirastolle, Finavialle ja Fintrafficille. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Myös vastaavien ministereiden osaaminen kuljetusja logistiikan alalla on ollut täysi nolla. Lisäksi inflaatio laukkaa. Yksityisten suomalaisten ja suomalaisten perheiden varallisuus on romahtanut vuodesta 2008. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ne jo kilpailevat keskenäänkin päällekkäisillä asioilla. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Viimeisten aikojen ministerit, Annika Saarikko ja Timo Harakka ovat olleet lähinnä seinäkoristeita kuljetusja logistiikka-alan asioissa. Samalla maamme on ajettu ylivelkaantuneen tilaan. 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Nyt ruotsalaiset ja norjalaiset ovat kaksi kertaa varakkaampia, tanskalaiset miltei kolme kertaa varakkaampia kuin suomalaiset. Viimeinen tehtäviään hallitseva, vahva liikenneministeri Suomessa oli Pekka Vennamo 1987-89! Oman vaikeutensa Suomessa tekee heikommaksi ministeriöksi mainittu LVM. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. (JS/ME) Täysin uusi Transit Custom Van alk. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Rahan arvo huononee. . Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Uusimpana uhkana kilpailukyvyllemme on Fehmarnin tunnelin valmistuminen Tanskan ja Saksan väliin. Se rasittaa ja rikkoo kalustoa ja hidastaa ja nostaa kustannuksia kansainvälisissä kuljetuksissa. SUSTAINABLE BUS AWARD jury member Liikenteessä on kaikkea muuta liikaa paitsi väistäjiä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Kuvaavaa on, että VM:n päättävä virkamies kieltää ammattidieselin ”koska kuljetusliikkeet eivät ymmärrä omaa parastaan”. Hänellä pitää olla voimaa ja päättäväisyyttä itsenäisiin ratkaisuihin itseriittoisessa virkamieskunnassa! Vanhalla menolla Suomi vaipuu yhä syvemmälle taloudelliseen suohonsa. Tervetuloa! Lue QR-koodi ja ilmoittaudu jo tänään. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Se helpottaa, lyhentää, nopeuttaa ja lisää entisestään Ruotsin ja Norjan etumatkaa vientija tuontikuljetuksissa. Suomalaiset joutuvat taloudellisesti yhä ahtaammalle. Se jättää vientija tuontikauppamme ylipitkine kuljetuksineen historiallisen ongelman eteen: miten lyhentää, tehostaa ja samalla pudottaa kuljetusja logistiikkakustannuksiamme menettämättä kilpailukykyä. ** Ford-takuu 5 vuotta / 150 000 km (2 vuotta ilman kilometrirajoitusta). Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Hyödynnä ilmainen kutsukoodi: TPDNZY ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ** Täysin uusi Transit Custom Suomen pärjäämisen ehto on nykyistä tiiviimpi toiminta EU:n ydinalueissa. Kummankin toiminta on näiltä osin ollut jo vuosikymmeniä osaamatonta. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 04/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "MINISTERIÖIDEN HALLINTA ON VÄHIMMÄISVAATIMUS" Liikenneministeri Kuninkaantekijä vai kansallinen luuseri. Ensimmäisenä vaatimuksena on välimatkojen pienentäminen Ruotsiin. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 2.5.2023 15.34.04 2.5.2023 15.34.04. Kuvan autot erikoisvarustein. Merikuljetuksetkin maksavat Suomelle maltaita. Nyt tilattavissa Euroopan ostetuimman * pakettiauton uusi sukupolvi Täysin uusi AWD-neliveto A8-automaattivaihteistolla tarjoaa suoritusvarmuutta vaativimpiinkin olosuhteisiin. Maantieverkkomme on ala-arvoisessa kunnossa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kulutustavaroiden hinnat nousevat. Liikenneministerin paikka ei enää nykytilanteessa saa olla heittiöpaikka. Bitte kurze Info. Suomella on kilpailijamaitamme pitemmät merikuljetukset jäävahvisteisilla, muita painavimmilla ja enemmän päästöjä synnyttävällä rahtilaivastolla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. On pakko leikata menoja. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Täysin uusi Transit Custom -malliston CO2-päästöt 188–223 g/km ja polttoaineenkulutus 7,1–8,4 l/100 km. Täysin uusi Transit Custom ja muut Ford-uutuudet esillä Fordin osastoilla Kuljetus 2023 -tapahtumassa Jyväskylässä 25.–27.5.2023. Tulokset ovat olleet sen mukaisia. Ministeriksi vaaditaan nyt hallituspuolueiden ykkösrivin painava, osaava ja kokenut tekijä! Myös valtiovarainministerin on nyt jos koskaan syvennyttävä kuljetusja logistiikka-alan vakaviin ongelmiimme. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. . Kohtalon hetki LVM on aina, perinteisesti ollut ministerijaossa heittiöpaikka. . Älykkäästi suunnitellut sisätilat, edistyksellinen teknologia ja erinomainen varustelu puolestaan vastaavat täydellisesti nykyaikaiselle pakettiautolle asetettuja vaatimuksia. Ilmakuljetusten tulevaisuus on viety sitäkin synkemmäksi. Kuljetusja liikennevalinnoissa Suomi on valunut kuilun partaalle. Kaksi ministeriötä avainasemassa Valtiovarainministeriö (LVM) sekä Liikenneja viestintäministeriö ratkaisevat käytännössä Suomen kilpailukyvyn, menestymisen tai kaatumisen, kansainvälisessä kaupassa. Maamme seisoo kansainvälisen kilpailukykynsä, elintasonsa ja hyvinvointinsa osalta ratkaisevien taloudellisten ongelmien edessä. Valtion velkaa on pakko lyhentää. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. EU:n FF55-direktiivi maksattaa nyt myös merikuljetusten päästöistä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro
Täysin uusi Transit Custom Van alk. 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Täysin uusi Transit Custom -malliston CO2-päästöt 188–223 g/km ja polttoaineenkulutus 7,1–8,4 l/100 km. Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. ** Ford-takuu 5 vuotta / 150 000 km (2 vuotta ilman kilometrirajoitusta). 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. Täysin uusi Transit Custom ja muut Ford-uutuudet esillä Fordin osastoilla Kuljetus 2023 -tapahtumassa Jyväskylässä 25.–27.5.2023. Tervetuloa! Lue QR-koodi ja ilmoittaudu jo tänään. Kuvan autot erikoisvarustein. Nyt tilattavissa Euroopan ostetuimman * pakettiauton uusi sukupolvi Täysin uusi AWD-neliveto A8-automaattivaihteistolla tarjoaa suoritusvarmuutta vaativimpiinkin olosuhteisiin. * Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan: Alankomaat, Belgia, Iso-Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki ja Unkari. Älykkäästi suunnitellut sisätilat, edistyksellinen teknologia ja erinomainen varustelu puolestaan vastaavat täydellisesti nykyaikaiselle pakettiautolle asetettuja vaatimuksia. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Hyödynnä ilmainen kutsukoodi: TPDNZY ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ** Täysin uusi Transit Custom ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 2.5.2023 15.34.04 2.5.2023 15.34.04
29 90 Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 TILAA TÄSTÄ. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta € . TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa
€ NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Palvelun hinta € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21
ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 6 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 6 3.5.2023 15.34.55 3.5.2023 15.34.55. Ensitunnelmat Ulkoapäin auton tunnistaa heti Škodaksi, varsinkin etuosa on tullut tutuksi maskistaan. Akun esilämmitystä latausta varten autoon ei ole saatavissa. Takapenkille pääsee ihan hyvin ilman voimistelua. Väriksi oli tähän autoon valitŠkoda Enyaq Coupe RS koeajoauto oli näyttävän värinen. Skodan Enyaq on noussut suosikiksi muun muassa taksikäytössä. Tässä RS-versiossa on vielä varusteena ns valomaski, Chrystal Face, joka tuo ilmeeseen oman lisänsä. Auto on nelivetoinen, tehoa 220 kW (300 hv). Ajoon saatiin siis Škoda Enyaq Coupe RS 4x4 80 iV. Akun kapasiteetti on 82 kWh brutto, josta käytössä on 77 kWh. Sitä saa perus SUV:nä sekä hieman chopattuna Coupe-mallina, joka oli tällä kerŠkoda Enyaq Coupè 80x 4x4 RS iV Rauta hyvä, softassa parannettavaa Autoon saa vetokoukun ja sillä saa vetää 750 kg painoista jarrutonta perävaunua ja jarrullisen perävaunun painoksi luvataan 1200 kg. Sisätiloihin muutos vaikuttaa yllättävän vähän. taa koeajoautona. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottori 220 kW / 299 hv Lataus DC 130 kW (max) Vetotapa 4x4 Vetopaino 750 kg / 1 200 kg Akku 77 kWh netto Toimintamatka (WLTP) 520 km Lataus AC 11 kW Koeajoauton hinta 69 145 € KOEAJO | Škoda Enyaq Š kodan Enyaq-mallia tehdään kahdella ei koriversiolla. Ero on loppujen lopuksi pieni, kattoa on korin takaosassa hieman madallettu ja saatu autosta urheilullisemman näköinen. Se on muunnos VAG:n täyssähköisestä MEB-alustan täyssähköstä. Auton sisäinen laturi on 11 kW tehoinen ja tasavirtaa auto ottaa parhaimmillaan 135 kW teholla. Näillä eväillä WLTP toimintamatkaksi (yhdistetty) luvataan 496 km
AUTOTEKNIIKKA.FI 7 PLUSSAT + Hyvät sisätilat + Laadukkaat materiaalit + Paljon säilytystilaa + Tilava ja monipuolinen tavaratila + Matriisiledivalot MIINUKSET – Ajoakun esivalmistelu lataukseen mennessä puuttuu – Auton käyttöjärjestelmä vaatii vielä kehitystä "ENYAQ ON ŠKODAN VERSIO VAG:n MEB-ALUSTAN TÄYSSÄHKÖSTÄ" Latauskäyrä on melko laakea. >> Avara ja laadukkaan näköinen ohjaamo. Infonäyttö ja mittaristo Autossa on iso 13” infotainment näyttö keskellä kojetaulua. Sen toiminnot ovat ilmeisesti vielä kehitystyön alla ja on odotettavissa uusia ominaisuuksia tulevaisuudessa. Esimerkiksi latauksen voi ajastaa esimerkiksi yöllä tapahtuvaksi. Avara ja toimiva tavaratila. My Škoda sovellus Autoa voi etäkäyttää MyŠkoda applikaatiolla. Vanteina autossa oli mustat 20” Taurus kevytmetallivanteet. ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 7 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 7 3.5.2023 15.34.57 3.5.2023 15.34.57. Takamatkustajilla hulppeat tilat ja käynti autoon helppoa. Škoda ei kuitenkaan ole lähtenyt VW:n tavoin hulluttelemaan hipaisukytkimillä ja napit ovatkin ihan fyysisen vasteen tarjoavia ja nappia painaessa tuntee kun se kytkeytyy. Peruutuskamera käynnistyy sitä vastoin hyvin lyhyellä viiveellä, jos liikkeelle pitää heti lähteä peruuttamalla. Autosta on näkyvyys ulos hyvä ja auton ulkomittojen havainnointi melko helppoa. tu huomiota herättävä Phoenix Orange metalliväri. Auton RS-status olisi kyllä mielestäni edellyttänyt urheilullisempaa otetta, ero Enyaqin Sportline versioon on ajossa huomaamaton. Tiellä auto kulkee tasaisesti ja äänimaailma on hillitty. Auton teholukemien perusteella olisi odottanut vähän kiukkuisempaa vastetta voimapoljinta painettaessa, mutta kyllä autolla hyvin pärjää liikenteessä, moni polttisauto jää taakse kiihdytyksessä. Vaikka huipputeho jäi huomattavasti alle luvatun, latauksen keskiteho oli kuitenkin kohtuullisen hyvä. Sitä en päässyt kokeilemaan koeajon aikana, mutta kävimme koeajon jälkeen Helkaman edustajan kanssa perustoiminnot läpi. Infonäyttö toimi oikein hyvin, vain käynnistyminen vaati vähän aikaa, autolla ehtii ajaa jo jonkin matkaa ennen kuin infonäyttö herää. Sisätilan esilämmityksen voi myös kytkeä etänä Appilla. Ajotunnelmat Ohjaamo on avara ja kuskille on hyvin tilaa. Jos auto on laturissa, Appista näkee lataustehon ja -ajan. Eli Appi kertoo auton tilan, onko ovet lukittu, ikkunat kiinni, latausprosentit ja jäljellä olevan arvioidun toimintamatkan. Näytöstä voi ohjata monia auton toimintoja. Muutenkin sisustuksen materiaalivalinnat tuntuivat laadukkailta. Sisällä autossa huomion kiinnittää tuhdit ja laadukkaan oloiset istuimet, joissa oli nahkaverhoilu. Mittaristo on tutulla paikalla ohjauspyörän takana ja siihen saa perusnäytöt omien mieltymysten mukaan. Koeajoautossa oli myös HUD-näyttö heijastettuna tullilasille ja siihen tulee myös navigoinnin opasteet näkyviin. Cruisen hallinta on jäänyt jo vanhahtavaan viikseen vilkkuviiksen vieressä. Varsinkin verrattuna konsernisisareensa VW ID4/ID5:seen. Kitkarenkailla ei edes rengasääniä juurikaan kantaudu ohjaamoon, kesärenkaat on todennäköisesti vähän äänekkäämmät. Paljon eri mahdollisuuksia sitoa kuljetettava tavara hyvin. Ohjauspyörään on kuitenkin tullut napit, joilla ohjataan travel assistantin toimintaa. Istuimet on tukevat ja säätöjä riittävästi
Enyaq on mielestäni normaaliin taksikäyttöön hyvinkin soveltuva. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ajoin autolla 304 km matkan niin, että latasin ensin akun 100% ja lopuksi latasin akun taas täyteen ja mittasin kWh-mittarilla kuluneen energian. Myös takatilat ovat avarat. Eli keskiteho oli 70 kW. Miten siis taksikäyttöön. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 8 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 8 3.5.2023 15.34.58 3.5.2023 15.34.58. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Škoda Enyaq Auton tilat Vaikka auto on coupe-malli, se on hyvinkin tilava sisältä. Meillä Suomessa on latausinfra jo sellaisessa kunnossa, että latauspaikan löytyminen ei ole tällä autolla mikään ongelma. Matka-ajossa lataustauon paikka olisi mielestäni kyllä noin 300 km:n ajomatkan jälkeen. Auton kulutus koeajossa oli kokemukseni mukaan aika tyypillinen tämän kokoiselle ja painoiselle sähköautolle. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Jos lataa kotilaturilla pörssisähköä, pääsee helposti huomattavasti alhaisempiin km-kuluihin. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Kännykälle löytyy paikka ja juomapulloille on telineitä. Akun käytettävissä oleva energiamäärä on 77 kWh. Näin ei tarvitse kokea pahempaa rangeahdistusta matkan aikana. Näistä lähtökohdista arvioin, että auton maksimi toimintamatka yhdellä latauksella olisi koeajon aikana vallinneissa keväisissä olosuhteissa jopa lähelle 400 km. Ja autoja näkeekin jo aika usein taksitolpalla ja taksikupu katolla ajossa. Kuljettajalla ja etumatkustajalla on avarat tilat ja autossa on paljon säilytystilaa pikkutavaroille. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 29 90 Hinta sisältää alv:n. 35 minuutin tauon aikana auton akkuun siirtyi 41,4 kWh energiaa. Ajoin akun 26% varaustilaan ja latasin Rechargen teholaturilla 80%:iin. Jopa tämä coupe voisi olla taksissa käypänen, SUV-malli tietysti vielä parempi. Tästä voisi arvioida, että lataushäviöihin olisi mennnyt hieman reilut 10%. Sen mukaan huipputeho oli heti alussa 82 kW ja vielä 80% lataustasossa auto otti virtaa melkein 60kW teholla. Näissä asioissa Škodat on olleet aina hyviä. Tilojen puolesta Enyaqia voi helposti suositella taksikäyttöön, jopa tämä coupe-malli soveltuu mielestäni sellaiseen. Auton virranottokyky Täyssähköauton matkan tekokyky riippuu akun kapasiteetin lisäksi olennaisesti auton kyvystä ottaa vastaan latausta. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Sähköä meni tällä matkalla 66 kWh, eli näin laskien kulutus oli 21,7 kWh/100 km. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen takia latausteho jää usein alhaiseksi ja lataustauko venyy luvatusta. K-Lataus ja ABC-lataus tarjoavat tällä hetkellä latausvirtaa noin 30 cnt/kWh. Miten kulutus. Vaikka auton kattoa on coupe-mallin vuoksi takaa madallettu, ei takaistuimelle kulku ole pahemmin hankaloitunut verrattaessa SUV-malliin. Minusta ihan kelpo suoritus kumminkin, vaikka siitä valmistajan lupaamasta 130 kW huippulataustehosta jäätiinkin aika kauas. Lisävarusteena valaistu maski. •• Näyttävän näköinen myös takaapäin. Auton toimintamatka Toteutunut kulutus oli siis hieman vajaat 20 kWh/100 km. Auton infotainmentin mukaan kulutus oli sekalaisessa ajossa noin 19 kWh/100 km. Sillä hinnalla 100 km:n matkan hinnaksi siis tulee reilut 6€. Koeajon aikana oli keväinen keli, lämpöä hieman plussan puolella ja tiet jo ihan sulana. Tavaratila on Škodamaisesti hyvin tilava ja sinne on asennettu tavaroiden kiinnittämiseksi kiitettävästi koukkuja ja kiinnitysverkkoja. MEB-alustaisten autojen pahana ongelmana on edelleenkin se, että autossa ei ole akun esivalmistelua laturille mennessä. Sillä saa fossiilista polttoainetta tällä hetkellä noin kolme litraa. Ajotietoja ja navigoinnin ohjeita heijastetaan tuulilasiin. Laturi oli Kempowerin valmistama, jolloin sain tapahtumasta latauskäyrän. Eroa oviaukon mitassa on vain 3 cm. Palvelun hinta € . Tilojen puolesta auto on hyvinkin toimiva ja akun kokokin riittää varmasti yleisimmin eteen tulevissa tilanteissa. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Eli auto ei osaa esilämmittää akkua kun kylmällä ilmalla mennään lataamaan teholaturille
5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 9 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 9 3.5.2023 15.34.58 3.5.2023 15.34.58. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun
Vaihdekeppi syö jonkin verran jalkatilaa. Keskikulutus koeajolla oli noin 22 kWh/100 km. Townstar EV:n akku latautuu 15 prosentista 80 prosenttiin pikalatauksella parhaimmillaan 40 minuutissa. Auto kulkee sutjakkaasti ja on pienen kokonsa ja herkän ohjauksensa ansiosta varsin miellyttävä ajaa. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Henri Pakarinen TEKNIIKKAA Teho 122 hv Korkeus 1 822 mm Vääntö 245 Nm Omamassa 1 683 kg Akun kapasiteetti 45 kWh Kantavuus 537 kg Pituus / leveys 4 488 mm / 1 859 mm Perävaunumassa 1 500 kg (jarrullinen) KOEAJO | Nissan Townstar Nissan Townstar EV L1H1 Kätevä kuljetuksiin Nissanilla on jo vuosien kokemus sähköpakettiautoista. Kylmäkäynnistetty ajoneuvo, koeajo 5–10 pakkasasteen lämpötilassa ja siitä johtuva lämmityslaitteen käyttö laski toimintamatkan 200 kilometrin tuntumaan. Koeajo talvisessa Suomessa osoitti, että Townstar EV taipuu hyviin käyttöön kylmemmässäkin ilmastossa. 10 tuuman kosketusnäytön kautta ohjataan selkeällä käyttöjärjestelmällä varustettua infotainment-järjestelmää. Kokemusta sähköpakettiautoista Nissanilla onkin kertynyt ja Suomen markkinoille on näillä näkymin tulossa Townstarista vain sähköversio. Hiljainen ohjaamo tekee kuljettajan työpäivästä astetta mielekkäämmän. Townstar seuraa Nissanin hyötyautomallistossa NV200-pakettiautoa, josta ehti olla täyssähköversio markkinoilla jo useamman vuoden ajan. Townstar EV:n sähkömoottori tuottaa 122 hevosvoimaa (90 kW) ja 245 Nm vääntömomentin. Nissan Townstar EV:n energianlähteenä toimii 45 kWh:n akkupakkaus, joka tarjoaa Nissanin mukaan ideaalisissa PLUSSAT + Toimintamatka + Paljon kuljettajaa avustavia järjestelmiä MIINUKSET – Ohjaamo saattaa käydä pieneksi pitkälle kuskille Ohjaamotilat ovat selkeät ja toimivat. Talviset olosuhteet asettavat kuitenkin omat haasteensa. Puhelimelle on kojelaudassa pidike. Koeajetussa ajoneuvossa oli myös kätevä pidike puhelimelle kojelaudan päällä, josta esimerkiksi karttaa tai viestejä voi seurata kääntämättä liikaa katsettaan ajoradalta. Townstar EV onkin tarkoitettu hyötykäyttöön. Älypuhelimelle on keskikonsolissa oma kolonsa, minkä lisäksi vaihdekepin alapuolella on tilaa muulle käsitavaralle ja paperit ja vastaavat saa sijoitettua kojelaudan päällä, kosketusnäytön takana sijaitsevaan lokerikkoon. Auto kiihtyy nollasta sataan 11,6 sekunnissa, mikä jää henkilöautomaisemmista sähköautoista, mutta on pakettiautolle vauhdikas lukema. Nissanin uusi sähköpakettiauto sijoittuu valikoiman pienempään päähän. Muuten pienen ajoneuvon ohjaamossa on tilaa ainakin "LATAUSOMINAISUUDET OVAT MONIPUOLISET" ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 10 ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 10 2.5.2023 15.34.55 2.5.2023 15.34.55. Toisin kuin eNV200, Townstar on yhteistyömalli, jonka sisarmallit ovat Renault Kangoon ja Mercedes-Benz Citanin sähköversiot. e-NV200 tuli markkinoille vuonna 2014 ja nyt Townstar EV jatkaa manttelinperijänä pienikokoisena sähköpakettiautona. Kesällä Pariisissa tehdyssä koeajossa keskikulutus nousi 18– 19 kWh/100 km luokkaan. N issan Townstar EV on tavallaan uusi tulokas kasvavaan täyssähköpakettiautovalikoimaan. Selkeä ohjaamo Vaikka ohjaamo ei täyttä luksusta olekaan, on sisätila selkeä ja tumman tyylikäs. Sähköisen pakettiauton voisi kuvitella soveltuvan mainiosti jakelutehtäviin ja rekuperatiivinen jarrutus toki on optimaalinen paljon pysähdyksiä sisältävään postimaiseen liikennöintiin. olosuhteissa jopa 291 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella
Ohjaamosta on hyvä näkyvyys. Lastauskorkeus on 1 115 mm ja takaovien leveys on 1 256 mm. ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 11 ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 11 2.5.2023 15.34.57 2.5.2023 15.34.57. Jokaisella Nissanin hyötyajoneuvolla on erinomainen 5 vuoden/160 000 km:n takuu. Pikalatausta Latausominaisuudet Townstar EV:ssä ovat monipuoliset. Auton hallinta on siis helppoa ja vaivatonta ahtaissakin paikoissa. Ajoneuvon saa siis ladattua parhaimmillaan 15 prosentista 80 prosenttiin 40 minuutissa. Pikalatausvalmius on myös olemassa, millä latausteho voi parhaimmillaan yltää 80 kW:iin. Nostokorkeus 3,3-kuutioiseen tavaratilaan on 1 115 mm. Koeajettu, pienen korimallin, Townstar EV:n pituus on vajaa 4,5 metriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Townstar EV jatkaa eNV200 renkaidenjäljissä Nissanin pienenä sähköpakettiautona. Apuna on silti myös peruutuskamera ja tutkat ajoneuvon joka sivulle. Townstar EV:n hinnat alkavat 43 000 eurosta. Lisäksi Townstar EV:ssa on 8 vuoden takuu ajoakulle (akun kunto vähintään 70 %). •• L1-korisen Townstar EV:n pituus on 4 486 mm. Townstar EV:ssä on runsaasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Normaalilataus hoituu 7–11 kW:n teholla, AC-lataus taas 22 kW:n teholla. Kantavuutta koeajoautolla on 537 kg. Ratin asento ja istuin on säädettävissä, selkänojan säätövara ei ole massiivinen, joten ajoasento jää jokseenkin pystymäiseksi. keskipituiselle kuskille, mutta pitkälle tila voi käydä ahtaaksi. Suuremmalla korimallilla tavaratilan tilavuus kasvaa 4,3 m 3 :iin ja kantavuus noin 800 kiloon. Tavaratilan tilavuus on 3,3 m 3 ja lastauspituus lattian tasolla on 1 810 mm. Pienen ajoneuvon ulkoiset mitat on sinänsä helppo hahmottaa. eNV200:ssä latausjärjestelmä oli CHAdeMO, mutta Townstar EV:ssä on siirrytty käyttämään CCS-standardia, jonka mukaisia lataustolppia toki Euroopasta enemmän löytyykin
Näin auton hinta nousi 58 320€:oon sis ALV. Kuljettajan paikalle on melko helppo kiivetä, vaikka tartuntakahvana onkin käytettävä ohjauspyörää. Autoon oli tilattu lisävarusteina liukuovi vasemmalle, kaksialueilmastointi, peruutuskamera 180° näytöllä, parkkitutkat edessä ja takana, kosketusnäyttö, katveavustin, koria vasten taittuvat peilit, keyless, mukavuusväliseinä ja Style Pack. Toyotan ProAce EV:ssä ja Opel Vivaro-e:ssä. Akku on asennettu auton alle, sitä ei kurkkimatta näe. Ajosuunnan valitsimesta voi myös valita vähän voimakkaamman regeneroinnin, mutta se on melko vaimea sekin. Sama fiilis autossa sisällä, jos on ajanut muilla, kaikki löytyy helposti tutuista paikoista. Säilytyslokeroita on paljon, mutta kännykälle ei oikein luontevaa paikkaa löydä. Kuljettajan kokemana Sisällä autossa kaikki näyttää tutulta Stellantis interiööriltä. Polttomoottoriseen ei heti eroa huomaa, vain latausportin luukku vasemmassa etulokasuojassa kielii päällepäin käyttövoimasta. DC (tasavirta) pikalataustehoksi ilmoitetaan 100 kW, jolla akun pitäisi latautua 0-80%:iin 45 minuutissa. Ajosuunta valitaan liukukytkimellä ja toisesta napista voi valita ajotilaksi normaalin, econ tai powerin. Nyt ajettiin Citroënin nimellä myytävää mallia. nettu Modul-Systemin kalusteet, joille asennettuna tulee hintaa 3780€ + ALV. Auto on varustettu 11 kW sisäisellä ajoakun laturilla, joka lataa auton akun nollasta täyteen 7,5 tunnissa. Keskinäytön alla on lokero, mutta nykyaikainen puhelin ei siihen oikein mahdu. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä KOEAJO | Citroën ë-Jumpy Citroënin versio täyssähköisestä pakettiautosta Citroën ë-Jumpy Stellantis monistaa autojaan eri merkillä, myös täyssähköisestä pakettiautosta on versiot eri merkkisinä. Mittaristo on kuljettajan näkökentässä hyvin ja keskellä kojelautaa on infotainment-näyttö, johon saa Apple Car Playn tai Android Auton puhelimesta johdolla liitettyä. Lisäksi autoon oli Suomessa asenAsiointilaturista auto ottaa 11 kW teholla. Näin on puhelimen navigaattori käytössä. Autoon oli kiinteästi asennettu Modul Systemin laatikostot molemmin puolin tavaratilaa. ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 12 ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 12 2.5.2023 15.35.22 2.5.2023 15.35.22. Car Playn saa langallisesti auton keskinäyttöön, jolloin saa navigaattorin näyttöön. Sama rakenne on mm. Autohan näyttää ulkoapäin aika samanlaiselta kuin muutkin Stellantis sisarensa, eli ihan normaali kokoluokkansa pakettiauto. Myös Peugeot e-Traveller jakaa saman tekniikan, mutta on henkilökuljetin. Auto on sähköisenä luonnollisesti hiljainen ja voimapolkimeen auto reagoi hanakasti, vaikka moottorin teho voi jonkun mielestä ollakin vaatimaton. A joon saatu auto oli ë-Jumpy 75 kWh XL, eli pidempi versio, jonka hinta alkaa 54 090€:sta
Auton ajotietokeen mukaan kulutus olisi ollut 25,9 kWh/100 km keskinopeudella 73 km/h. Tuntuu vähän korkealta. KATSO VIDEO ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 13 ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 13 2.5.2023 15.35.24 2.5.2023 15.35.24. Auto on tietysti etuvetoinen ja kun akku on asennettu auton keskiosaan lattian alle, on painonjakauma aika tasapainoinen. Tosin lataustehon vertailussa on perustellumpaa arvioida lataustehoa max 80% varaustasoon asti, koska loput 20% menee aina hitaasti. Alusta on varsinkin etuosastaan aika hyvin suojattu, tiesuola ei pääse suoraan rakenteisiin. Eli 50 minuutin lataustauon aikana autoon saa ladattua noin 200 km ajomatkaa. Pitää tosin ottaa huomioon, että ladattaessa syntyy jonkin verran lataushäviöitä, jotka näkyvät laturin raportoimassa kWh-määrässä. Lattiassa oli vaneri, jonka pinta oli rasteroitu, jolloin lattialla ei ollut liukasta. Hyötyosasto Auton tavaratilan puoli on tyypillinen tämän kokoluokan autolle, eli kantavuutta on se hieman vajaat tonni ja tilavuutta reilut 6 kuutiota. Apumiehen penkin alle saa pitkälle tavaralle tilaa kun avaa väliseinästä luukun ja nostaa penkin ylös. Latasin akun sen jälkeen täyteen. Apumiehen penkin alla on väliseinässä luukku, jonka avaamalla autoon voi lastata pitkää tavaraa. Etuosastaan alusta on hyvin suojattu muovipaneelilla. Asiaa auttaa vielä se, että apumiehen istuin nousee kätevästi ylös. •• Autoon on aika helppo kiivetä sisään. Tämän perusteella voisi päätellä lataushäviöksi 4,5 kWh, mikä on jopa 15% verkosta otetusta virrasta. Latausportti on vasemmassa etulokauojassa. Kovemmalla nopeudella keskikulutus nousee helposti päälle 30 kWh/100 km. Tämä onnistuu helposti Kempowerin laturilla, joita esimerkiksi Rechargen latauspisteissä meillä usein on. Keskiteho koko akun latauksen aikana jäi aika alhaiseksi. Tässä autossa siis oli varusteena Modul-Systemin kalusteet kiinteästi asennettuna. Latauskäyrä Ajoin auton akun 9%:n varaustasoon ja latasin sitten 100%:iin asti selvittääkseni millainen latauskäyrä on. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 PLUSSAT + Helppo ajettava + Riittävä suorituskyky käyttötarkoitukseen MIINUKSET – Kulutus aika korkea – Lataushäviöt Valmistajan mukaan maksimi latausteho olisi 100 kW. Latasin auton sen omalla 11 kW sisäisellä laturilla. Eurolavan saa liukuovista sisään mahtumaan helposti. Eli 80%:n lataustasoon kesti 50 min ja sinä aikana virtaa tuli arviolta 53 kWh, josta voi arvioida keskilataustehoksi 64 kW, mikä on ihan kohtuullinen. Kulutuslukemat Auton ajotietokone raportoi kulutukseksi noin 25…30 kWh/100 km riippuen siitä missä ajettiin. Huipputeho laturilla (200kw tehoinen) jäi 70 kW:iin ja keskiteho koko akun lataamisen aikana jäi 42 kW:iin. Virtaa auto otti 63,4 kWh, eli siitä voisi arvioida, että auton akun käytettävissä oleva varaus on vajaat 70 kWh. Laturilla (200 kW tehoinen) auto otti kuitenkin vain max 70 kW ja senkin hetkellisesti. Ja sähköautonakin se on ihan kohtuullinen. Lopuksi Ë-Jumpystä jäi lopuksi melko positiivinen kuva. Liukuovista voi trukilla kuormata eurolavalla tavaraa, lava mahtuu hyvin sisään. Takaosassa muovisuojia on vähemmän. Ne ovat varmasti kätevät ja toimivat kun autoa käytetään esimerkiksi yrityksen asennushommissa. Kulutukseksi tuli silloin 30 kWh/100 km. Virtaa meni 49 kWh. Ajoin autolla alkaen täydellä akulla 161 km maantielenkin, pääosin 80 km/h nopeusrajoitusalueella. Auto on helppo käsitellä ja hyvin henkilöautomainen ajaa ja kun vielä istuu vähän muuta liikennettä ylempänä, on liikenteen seuranta helppoa
NEK-valmisteinen erilliskori oli sisäpituudeltaan 4320 mm ja sisäkorkeudelta 2230 mm. Renault Masterin sähköiset arvot ovat paperilla vaatimattomat. Korkea kulutus maantienopeuksilla. Valmistajan ilmoittama toimintamatka yhdellä latauksella on 200 km. Ja keskustelu akkujen koosta ja mahdollisesta toimintamatkasta on tyypillistä myös sähköpakettiautojen kohdalla. Ilmoitettu teho on 57 kW (76 hv) ja ilmoitettu vääntömomentti 225 Nm. Tämä johtaisi tasaisesti laskien 143 km ajomatkaan. Tilava erikoiskori matalalla lattiatasolla. Ensitiedot monen merkin uusista mallimuutoksista vievät jopa yli 400 kilometriin. Tämä tarkoitti sitä, että kori nousi yli puoli metriä auton kattolinjan yläpuolelle. Samalla sähköisten pakettiautojen koko on kasvanut pienistä myös suurempiin 3.5 tonnin kokoluokkaan. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio PLUSSAT + Matala runkorakenne mahdollistaa hyvin erilaiset päällirakenteet + Matala lastauskorkeus + Pienikin teho tuntuu riittävän + Iso kuormakori MIINUKSET – Pienet akut ja toimintamatka – Vaatimaton latausteho KOEAJO | Renault Master E-Tech Renault Master E-Tech Pienestä kiinni Sähköautot yleistyvät vauhdilla. I sompien pakettiautojen ajomatka sähköllä on yleisesti ollut enintään noin 200 km. Ilmavastuksen hallitsemiseksi ohjaamon katolla oli ilmanohjain samoin kuin kuormakorin etukulmissa. ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 14 ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 14 2.5.2023 15.35.48 2.5.2023 15.35.48. Yrityksellä on kaksi samanlaista autoa, jotka toimitettiin alkuvuodesta 2023. Tyhjänä auto liikkui vaivattomasti. Toimitusjohtaja Matti Soininen vie yritystä puhtaampaan liikenteeseen. Näin akkukapasiteetti riittää hyvin päivittäiseen käyttöön, toteaa Secon Oy:n toimitusjohtaja Matti Soininen . Pikaisesti pääteltynä lukemat ovat varsin vaatimattomat, kun kokonaispaino on kuitenkin 3500 kg. Tällöin tarpeettomia siirtoajoja ei juuri tule ja auton normaali päivittäinen ajosuorite on keskimäärin jopa alle 120 km. Tällöin keskikulutus oli 36,4 kWh/100 km. Viime aikoina matka on kuitenkin kasvanut jo yli 300 kilometriin. Koeajettu auto on päivittäisessä keskustaliikenteessä Helsingissä niin, että varikkokin on keskustassa. Tämä tarkoittaa yleisen käsityksen mukaan sitä, että todellinen akkulatauksen riittävyys voisi olla jossain 150 kilomerin tuntumassa. Kuitenkin vähintään yhtä tärkeä on auton kyky ottaa vastaan latausta. Tämä tuntuu varsin pieneltä käytännön työssä. Auto oli koeajossa ilman kuormaa, joten todellista tehoriittävyyttä ei päästy testaamaan. Riittääkö teho. Entä mikä on totuus käytännössä. Loppuuko matka. Koeajamamme auto on erilliskorilla varustettu Master E-Tech. Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla pääosin 80 – 100 km/h nopeusrajoitusalueella. Lataus on sähköautojen painoalueita Tyypillisesti sähköautojen kohdalla pohditaan vain mahdollista toimintamatkaa
Tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi puolen tunnin kahvitauolla otettu täydennyslataus antaa vain 30 km toimintamatkaa. Talvella sekin voi olla vaarallisen liukas ja lisäkarhennus olisi tarpeen. Auton matala runko on mahdollistanut kuormakorin lattian saamisen niin alas, että yli 2 metrisen ajosillan nousukulma on kohtuullisen loiva. Hyvääkin voi parantaa Secon luopui dieselkalustosta noin 1,5 vuotta sitten. •• Iso käsikäyttöinen ramppi matalalle lattiatasolle. ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 15 ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 15 2.5.2023 15.35.49 2.5.2023 15.35.49. Sähköautot ovat edelleen varsin kalliita investointeja, mikä rajoittaa niiden hankintaa. Nyt käytössä on eri kokoluokan biokaasuautoja ja kaksi Renault Master täyssähköpakettiautoa. Testasimme koeajon aikana auton vastaanottaman pikalatauksen. Kuormakori on tilava ja sen kuormaus hoidetaan takaa DHollandin valmistaman, kevennetyn käsikäyttöisen ajosillan kautta. Näiden autojen tehokas käyttö voisi laajentua, jos toimintamatka olisi suurempi, toteaa toimitusjohtaja Matti Soininen. Myös toimintamatka nyt käytössä olevilla Master E pakettiautoilla on pieni, mutta nykyiseen käyttöön se riittää hyvin. Kokonaisuus räätälöity käyttäjän tarpeisiin Koeajettavan käyttö on pääosin kevyen, mutta tilaa vievän tavaran kuljettamiseen. Valmistajan kommentin mukaan ilmeisesti Rechargen teholaturin lataustyyppi ei vastaa auton omaa järjestelmää ja siksi latausteho jää teholatauksessakin 22 kW:iin. Kuormakorin tasainen ja matala lattia on saatu aikaan sillä, että auton akusto on sijoitettu ohjaamon alle ja auto on etuvetoinen. Teholaturilla auto ei kuitenkaan ottanut vastaan kuin 22 kW. Tämä tulee esille erityisesti sähköisissä kuorma-autoissa. Tämä riittää tasaisella yön yli latauksella autojen nykyiseen käyttöön. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Koeajettu auto ladataan varikolla yön aikana yksivaiheisella virralla, jolloin latausteho on vain 3,7 kW
Tehtaassa valmistuu aikanaan myös konsernin sähkömoottoreita. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. Auton käyttö ja siitä aiheutuvat kulut ottavat nykyään yhä suuremman roolin. >> Scania G460 6X2*4 koukkuauto. Niinpä polttoaineen kulutus onkin noussut viime aikoina entistä suurempaan rooliin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio KOEAJO | Scania Super Koeajossa lukijaäänestyksen perusteella Vuoden Kuorma-autoksi Suomessa 2023 valittu Scania Super Monitoimi Super! > Scania uudisti moottoriperhettään ja voimalinjakokonaisuuttaan runsas vuosi sitten. 2. Moottori on Traton -ryhmän tuote, jonka komponentteja ryhdytään valmistamaan myös uudessa Saksaan Nürnbergiin rakentuvassa moottoritehtaassa. Periaatteessa kaikki kuorma-autovalmistajat ovat paneutuneet tähän aiempaa enemmän. Auton valinta on monen tekijän summa Kun edessä on uuden kuorma-auton hankinta, tarkasteluun on otettava useita eri tarkastelukulmia. Polttoainetankit voidaan sijoittaa myös taakse. 1. Mallistosta löytyy dieselin lisäksi dieselhybridi, etanoli, kaasu ja täyssähkö voiman tuottajana. Hankintakustannus muodostaa vain yhden kuluerän. S canian Super-mallistoon liitetty uusi moottoriperhe on 13 litrainen kuusi sylinterinen teholuokkiin 420 hv – 560 hv. Hyvä ajoasento, helppo ajettava. 3. VANHOJA AKKUJA. > Polttoainekulutuksen merkitys on noussut ratkaiseviin tekijöihin liikennöimisen kannattavuutta tarkasteltaessa. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti Õ 040 707 5455 ¼ 045 119 4401 º nouto@katalysaattorikierratys.fi ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 16 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 16 2.5.2023 15.36.12 2.5.2023 15.36.12. Yksi markkinoiden laajimmista käyttövoimavalikoimista on Scanialla. Polttoaineiden jatkuvasti nousseet hinnat on huomioitava entistä tarkemmin
1. VANHOJA AKKUJA. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti Õ 040 707 5455 ¼ 045 119 4401 º nouto@katalysaattorikierratys.fi ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 17 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 17 2.5.2023 15.36.12 2.5.2023 15.36.12. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. 2. 3
Kysy myynnistä lisää! Jätä yhteystietosi fleetskills.com. Sekä maantiellä, että kaupungissa auto osoittautui näppäräksi käsitellä eikä autolla ajaminen tuntunut raskaalta. Auto oli koeajon aikana ilman kuormaa, joten siltä osin auton käyttäytyminen kuormattuna jäi kokematta, mutta sen puolen uskoisi olevan myös kunnossa. Moottorin kaikki ruiskutussuuttimet on nyt suunniteltu uudelleen. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia. ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 18 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 18 2.5.2023 15.36.13 2.5.2023 15.36.13. •• Lepotaso ylös käännettynä. Ohjauspyörän syvyys ja korkeussäädöt yhdistettynä penkin säätöihin antoi hyvän mahdollisuuden ajoasennon löytymiselle. Alusta toimi hyvin ja ohjaus oli tunnokas. Alustarakenne kehittynyt Uusi alustarakenne mahdollistaa muun muassa painon jakauman paremman hallinnan ja erilaisia varustelumahdollisuuksia, kun polttoainetankki/tankit voidaan sijoittaa mahdollisimman taakse. Vakionopeussäädin kytkettynä tyhjäkin auto rullasi pienenkin alamaan ansiosta erittäin pitkälle. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Scania Super Moottorin merkitys suuri Scanian uusimmassa Super-mallistossa moottoreiden terminen hyötysuhde on saatu ennätyksellisesti aina 50 prosenttiin. Osa säädöistä oli keskitetty kätevästi kuljettajan oveen. Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Premium per kuljettaja / Vuosi Hinta alkaen (alv 0%) 59 € Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Ohjaamon ergonomia on tyypillisen scaniamaisen hyvä. Järjestelmä toimi koeajossa hyvin. Moottorijarrutus hoitui uudella Scanian puristuksen vapautusjarru CRB (Compression Release Brake). Tähän vaikuttavat omalta osaltaan kaksi yläpuolista nokka-akselia ja AdBluen annostelu uudella Scania Twin SCR -tekniikalla, jonka Scania esitteli pari vuotta sitten. Koeajettu auto oli 6X2*4 rakennetta, jolloin teliakseli oli ohjaava. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Tällöin se kytkeytyy käyttöön, kun lähtö tapahtui vastanousuun. Ruiskuttamalla AdBlue-nestettä ensin lähellä turboa, heti pakokaasujarrun takana, jolloin pakokaasut ovat vielä hyvin kuumia, jälkikäsittelyn kokonaistehokkuus paranee merkittävästi. Scanian ohjaamo on hiljainen niin kuin tämän päivän kuorma-auton kuuluukin. Toinen seikka, joka koeajossa osoittautui hyvin toimivaksi, on mäkilähdön avustin. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Olemme mukana osastolla C510 Nähdään kuljetusmessuilla! +alv 24% JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Alhaisilla moottorin käyntikierroksilla kuitenkin saavutetaan selvää säästöä polttoaineen kulutuksessa. Järjestelmällä saadaan selvästi aiempaa tehokkaammin hallintaan haitalliset NOx-päästöt. Moottorit on suunniteltu niin, että niissä voidaan käyttää myös HVO-dieseliä. Asiantuntijamme soittaa sinulle mahdollisimman pian Haluatko kuulla lisää Fleetskillsistä. Tabletin/puhelimen kiinnitysteline. Iskutilavuus uusissa moottoreissa on 12,74 litraa ja puristussuhde on 23:1. Avustin voi olla koko ajan kytkettynä. Koeajo yhteenvetona Autoon nousu oli kohtuullisen helppoa ja hyvän ajoasennon löytyminen onnistui eri säätömahdollisuuksien vuoksi nopeasti. Toimivat perinteiset painonappikytkimet eri toiminnoille. Toinen annos ruiskutetaan tavalliseen tapaan äänenvaimentimeen. Tällöin käytössä oli 12 vaihde, joka oli suora. Hallintalaitteet olivat hyvin käytettävissä. Jarruissa oli hyvä tuntuma ja hidastuvuutta oli helppo annostella sopivaksi. Ohjaamomukavuus kohdallaan Auton ohjaamo oli tyyppiä CG17N. Kahden SCR-katalysaattorin välissä oleva hiukkassuodatin puhdistuu ilman polttoaineen lisäannostusta pakojärjestelmään. jolloin lyhyeen ohjaamoon istuinten taakse oli sijoitettu ylös nostettu kapea lepotaso, jonka sai käyttöön siirtämällä apukuljettajanistuinta eteenpäin. Auto oli varustettu koukkulaitteella ja koeajossa oli kyydissä teräslaitainen tyhjä kuormalava. Vaihteisto tukee alhaista polttoaineen kulutusta Koeajetussa autossa vaihteistona oli Opticruise G33 vaihteisto. Oveen lisätty käyttökytkimiä. Mittaristo kokee lähiaikoina muutoksen, kun siirrytään aiempaa laajemmin digimaailmaan. Lisäksi voimansiirtolinjan toimintaa valvovat moottorinohjausjärjestelmät myötävaikuttavat käyttötalouteen kaikissa olosuhteissa. Tämä on varmasti tekijä, joka tehokkaasti vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, kun järjestelmää vain tehokkaasti käyttää hyväksi. Auton rullausominaisuudet todettiin erinomaisiksi. Kuljettajan istuin oli varustettu runsain säätömahdollisuuksin ja ilmajousitettu. Näin alhainen kierrosluku tuntui jopa oudolta, kun yleensä on totuttu muutamaa 100 kierrosta suurempiin lukemiin. Välitykset autossa oli valittu niin, että ajossa moottorin kierrosluku liikkui 1000 r/min tuntumassa
Olemme mukana osastolla C510 Nähdään kuljetusmessuilla! +alv 24% JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Kysy myynnistä lisää! Jätä yhteystietosi fleetskills.com. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia. ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 19 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 19 2.5.2023 15.36.13 2.5.2023 15.36.13. Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Premium per kuljettaja / Vuosi Hinta alkaen (alv 0%) 59 € Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Asiantuntijamme soittaa sinulle mahdollisimman pian Haluatko kuulla lisää Fleetskillsistä
Kaksi eri vaihtoehtoista käyttövoimaratkaisua osoittaa, että asiakkaiden erilaiset käyttötarpeet voidaan optimaalisesti kattaa molemmilla CO2-neutraaleilla ratkaisulla. Daimler Truckin paikallisesti CO2-neutraalit kuorma-autot NOKIAN TYRES HAKKA TRUCK NOKIANTYRES.COM/HEAVY MIELENRAUHAA JOKA AKSELIPAIKALLE Nokian Tyres Hakka Truck Steer Vakaa ohjausakselin rengas pitkiin matkoihin ympäri vuoden. Olemme osoittaneet täällä Tirolissa, että molemmat käyttötekniikat kykenevät toimimaan täysin luotettavasti ja tehokkaasti, vakuuttaa Dr. Monet asiakkaat ympäri Eurooppaa käyttävät jo säännöllisesti akkusähköistä eActrosia jakelukuljetuksissaan. Vuosikymmenen toisella puoliskolla niitä seuraa polttokennolla varustetun GenH2-kuorma-automme tuotantoversio erityisen haastaviin käyttötapauksiin. Vetyyn ja akkuihin perustuvat käyttöjärjestelmät ovat välttämättömiä kuljetusten täyden päästöttömyyden takaamiseksi tulevaisuudessa. Tämä yhteisyritys saa tukea Euroopan Unionin Horizon tutkimusja innovaatio-ohjelmasta. Koeajoja on suoritettu kahdella prototyyppiversiolla Mercedes-Benz GenH2 kuorma-autosta, jotka oli varustettu vetypohjaisella polttokennovoimalinjalla ja lähes tuotantovalmiilla akkusähköisellä Mercedes-Benz eActros 300 rekkaveturilla jakelukuljetuksiin. T ulevaa teknologiaa on viime syksystä alkaen koeponnistettu myöskin alppimaisemissa – jopa 1 560 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Daimler ja Gianenrico Griffini KOEAJO | Mercedes-Benz GenH2 Alppikiertue päästöttömillä työkaluilla Korkeanpaikan leiri Mercedes-Benz Truck on sitoutunut paikallisesti päästöttömien ratkaisujen osalta kaksoisstrategiaan. ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 20 ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 20 2.5.2023 15.36.40 2.5.2023 15.36.40. Tirolissa suoritettavilla testeillä halutaan varmistaa, että molemmat käyttövoimatekniikat kykenevät toimimaan luotettavasti ja tehokkaasti. Koeajot kummankin vaihtoehdon – akkusähköisten ja vetypohjaisten ajoneuvoratkaisujen osalta rullaavat kiivaasti. Nokian Tyres Hakka Truck Drive Vetorengas tarjoaa pitoa ja vakautta joka vuodenaikaan. ovat onnistuneesti suorittaneet Alppimaisemissa, Tirolin sydämessä testiajoja jopa 1560 metrin korkeudessa. Kaukokuljetuksiin kehitetyn eActros LongHaulin kanssa olemme jo lähellä sarjatuotannon kotiovea. Hanke on saanut rahoitusta Fuel Cells ja Hydrogen 2 – yhteisyritykseltä. Tavoitteen saavuttamiseksi Daimler Truck on selkeästi kertonut strategisen kurssinsa ja noudattaa johdonmukaisesti kaksitahoista strategiaansa portfolionsa sähköistämisessä sekä akkusähköettä vetykäyttöisillä voimalinjoilla. Tuotettu vety korvaa dieselin ja maakaasun ja ehkäisee näin 4300 tonnin hiilidioksidipäästöt vuodessa. Hanketta tukee liittovaltion ilmastonsuojelu-, ympäristö-, energia-, liikkuvuus, innovaatio ja teknologiaminiteriö. Nokian Tyres Hakka Truck Trailer Turvallisia kilometrejä kaikkein vaativimpiin kuljetuksiin. Dalibor Dudic, Mercedes-Benz Trucksin ajoneuvoprojektien johtaja. KU LJ ETUS 20 23 OSASTO U128 Völsissä käyttöön otettu elektrolyysilaitos tuottaa vihreää vetyä teolliseen lämmöntuotantoon ja liikkuvuusmarkkinoiden palvelemiseen
Sähkökäyttöinen puoliperävaunutraktori perustuu samaan tekniikkaan kuin eActros 300/400. Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Driv e Vet ore nga s tar joa a pito a ja vak aut ta jok a vuo den aik aan . Kolme akkupakettia tarvitsevat hieman yli tunnin latautuakseen 20–80 prosentiin tavallisella DC-pikalatausasemalla, jonka latausvirta on 400 A. Nestemäisessä olomuodossa käytettävällä energialla on huomattavasti suurempi energiatiheys suhteessa tilavuuteensa kaasumaiseen vetyyn verrattuna. Akkusähköisiä jakelukuljetuksissa eActros 300 -rekkaveturi suoritti perusteelliset ja käytännön käyttöönottotestit Innsbruckissa ja sen ympäristössä. Jotkut testien osat suoritettiin yli 1 800 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 NO KIA N TY RE S HA KK A TR UC K NO KIA NT YR ES .C OM /H EA VY MIE LE NR AU HA A JO KA AK SE LIP AIK AL LE Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Ste er Vak aa ohj aus aks elin ren gas pitk iin mat koi hin ym pär i vuo den . MPREIS tuottaa omassa elektrolyysilaitoksessaan Völsissä paikan päällä vihreää vetyä uusiutuvia energialähteitä käyttämällä ja toimitti sitä Daimler Truckin käyttöön testija esittelyajoja varten. Vetyperäisten kuorma-autojen sarjatuotannon on suunniteltu käynnistyvän tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla. KU LJ ET US 20 23 OS AS TO U12 8 Polttokennokuorma-autot Daimler Truck lähetti kaksi prototyyppiversiota Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-autostaan Tiroliin. Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Tra ile r Tur val lis ia kilo met rej ä kai kke in vaa tiv im piin kul jet uks iin . Daimler Truck suosii vetypohjaisten voimalinjojen kehittämisessä nestemäistä vetyä. Nokian Tyres Hakka Truck Drive Vetorengas tarjoaa pitoa ja vakautta joka vuodenaikaan. eActros 300 Tractor-rekkaveturia voidaan ladata jopa 160 kW:lla. ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 21 ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 21 2.5.2023 15.36.41 2.5.2023 15.36.41. Sarjavalmiin GenH2 Truckin osalta kehitystavoite toimintamatkan kohdalla on jopa 1000 kilometriä tai enemmän. Ajoneuvoa tankattiin sisäiseen käyttöön tarkoitetulla vetytankkausasemalla, jota ylläpitää itävaltalainen elintarvikeyhtiö MPREIS. Tämä tekee GenH2-veturista erityisen joustaviin ja vaativiin sovelluksiin sopivan, erityisesti raskaan kaukoliikenteen tärkeässä segmentissä. Brennerin sola on noin 2,5 miljoonalla raskaalla kauttakulkuajoneuvolla vuodessa yksi Euroopan tavaraliikenteen pääväylistä. Osana testisarjaa sähköveturi suoritti testiajoja menestyksekkäästi Arlberg-solassa Itävallassa viime vuonna. KU LJ ETUS 20 23 OSASTO U128 NO KIA N TY RE S HA KK A TR UC K NO KIA NT YR ES .C OM /H EA VY MIE LE NR AU HA A JO KA AK SE LIP AIK AL LE Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Ste er Vak aa ohj aus aks elin ren gas pitk iin mat koi hin ym pär i vuo den . Rekkaveturin sarja >> Koeajoja Tirolissa on suoritettu kahdella prototyyppiversiolla Mercedes-Benz GenH2 kuorma-autosta, molemmat oli varustettu vetypohjaisella polttokennovoimalinjalla ja oli lähes tuotantovalmilla akkusähköisellä Mercedes-Benz eActros 300 rekkaveturilla jakelukuljetuksiin. Ajoneuvo on yhteensopiva kaikkien tavanomaisten eurooppalaisten puoliperävaunujen kanssa, kun otetaan huomioon suurin sallittu vetoauto/perävaunuyhdistelmän pituus. Samaan aikaan toinen GenH2-kuorma-auton prototyyppi, joka käyttää polttoaineenaan kaasumaista vetyä, ajoi 40 km:n reittiä Innsbruckin ja 1560 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella sijaitsevan Axamer Lizumin kylän välillä. KU LJ ET US 20 23 OS AS TO U12 8 NOKIAN TYRES HAKKA TRUCK NOKIANTYRES.COM/HEAVY MIELENRAUHAA JOKA AKSELIPAIKALLE Nokian Tyres Hakka Truck Steer Vakaa ohjausakselin rengas pitkiin matkoihin ympäri vuoden. Kolme akkupakettia, joista jokaisen kapasiteetti on 112 kWh, mahdollistavat yhdellä akun latauksella jopa 220 kilometrin toimintasäteen. Puoliperävaunuyhdistelmä kuormattiin testimatkoja varten 40 tonnin kokonaismassaan. Nokian Tyres Hakka Truck Trailer Turvallisia kilometrejä kaikkein vaativimpiin kuljetuksiin. Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Driv e Vet ore nga s tar joa a pito a ja vak aut ta jok a vuo den aik aan . Tämän seurauksena vetyä voidaan kuljettaa enemmän mukana, mikä lisää merkittävästi toimintamatkaa ja mahdollistaa ajoneuvolle tavanomaisen dieselauton kanssa vertailukelpoisen suorituskyvyn. Polttokennovoimalinjaa testattiin vaativassa topografiassa eri korkeuksissa. Nestemäisellä vedyllä toimiva yhdistelmä ajoi useiden päivien ajan 70 kilometrin pituista reittiä Innsbruckin ja Brennerin solan välillä. Nok ian Tyr es Hak ka Tru ck Tra ile r Tur val lis ia kilo met rej ä kai kke in vaa tiv im piin kul jet uks iin
Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Puoliperävaunuyhdistelmä kuormattiin testimatkoja varten 40 tonnin kokonaismassaan. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Niille on ominaista ennen kaikkea pitkä käyttöikä. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI "eACTROS 300 TRACTORREKKAVETURI SARJATUOTANTOON SYKSYLLÄ" Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Yhtiön tavoitteena on tarjota globaaleilla ydinmarkkinoilla (EU30, USA, Japani) vuoteen 2039 mennessä yksinomaan uusia ajotoiminnoiltaan hiilineutraaleja ajoneuvoja. Tämä tekee GenH2-veturista joustaviin ja vaativiin sovelluksiin sopivan, erityisesti raskaan kaukoliikenteen tärkeässä segmentissä. eActros LongHaul eActros LongHaulin toimintasäde yhdellä latauksella on noin 500 kilometriä. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 22 ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 22 2.5.2023 15.36.42 2.5.2023 15.36.42. Oletko nukkunut riittäväksi. •• Nestemäisellä vedyllä toimiva GenH2-yhdistelmä ajoi useiden päivien ajan 70 kilometrin pituista reittiä Innsbruckin ja Brennerin solan välillä. Asianmukaisen infrastruktuurin saatavuus ja riittävä vihreän sähkön tarjonta ovat ratkaisevan tärkeitä tekijöitä onnistuneessa päästöttömiin teknologioihin siirtymisessä. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Daimler Truck on vakuuttunut siitä, että energiantarpeen nopea ja kustannusoptimaalinen kattaminen voidaan saavuttaa vain molemmilla teknologioilla. Ajokin odotetaan saavuttavan sarjatuotantovalmiuden vuonna 2024. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. KOEAJO | Mercedes-Benz GenH2 tuotannon on määrä alkaa tämän vuoden syksyllä. Onko vointisi hyvä. Kaksoisstrategia Yhtenä maailman suurimmista hyötyajoneuvojen valmistajista Daimler Truck on sitoutunut Pariisin ilmastosopimukseen. Daimler Truck suosii vetypohjaisten voimalinjojen kehittämisessä nestemäistä vetyä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko nukkunut riittäväksi. Onko vointisi hyvä. Tuotannon eActros LongHaulin akut voidaan ladata 20-80 prosenttiin reilusti alle 30 minuutissa latausasemalla, jonka teho on noin megawatti. Brennerin sola on noin 2,5 miljoonalla raskaalla kauttakulkuajoneuvolla vuodessa yksi Euroopan tavaraliikenteen pääväylistä. Vetykäyttöiset käytöt voisivat kuitenkin olla parempi ratkaisu erityisesti erittäin joustavaan ja hyvin vaativaan käyttöön raskaassa liikenteessä sekä pitkän matkan kuljetuksissa. Sarjavalmiin GenH2 Truckin osalta kehitystavoite toimintamatkan osalta on jopa 1000 kilometriä tai enemmän. eActros LongHaulissa käytetttävissä akuissa hyödynnetään litium-rautafosfaattikennoteknologiaa (LFP). Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Oletko nukkunut riittäväksi. Akkusähköautot ovat ihanteellinen valinta jakelukuljetuksiin sekä pitkän matkan kuljetuksiin säännöllisin väliajoin suunniteltavilla reiteillä sopivilla etäisyyksillä ja latausvaihtoehdoilla. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Onko vointisi hyvä
Ole tko nuk kun ut riit täv äks i. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 23 ATK4_s_20-23_Veho_Alpit.indd 23 2.5.2023 15.36.43 2.5.2023 15.36.43. Onk o voi nti si hyv ä. Onk o kes kit tym iskyk ysi koh dal laa n. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Onk o kes kit tym iskyk ysi koh dal laa n. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Ole tko huo leh tin ut riit täv äst ä tan kka uks est a. Onk o voi nti si hyv ä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Ole tko huo leh tin ut riit täv äst ä tan kka uks est a. Onko vointisi hyvä. Ole tko rau hal lis in mie lin liik kee llä . Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Oletko nukkunut riittäväksi. Tul e kes kus tel em aan Liik enn etu rva n asi ant unt ijo ide n kan ssa Kul jet us 202 3 -m ess uos ast olle A-1 24. Onko vointisi hyvä. Tul e kes kus tel em aan Liik enn etu rva n asi ant unt ijo ide n kan ssa Kul jet us 202 3 -m ess uos ast olle A-1 24. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Tar kis ta om a ajo kun tos i Onk o vir eys tila si hyv ä. Tar kis ta om a ajo kun tos i Onk o vir eys tila si hyv ä. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Oletko nukkunut riittäväksi. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Onko vointisi hyvä. Ole tko rau hal lis in mie lin liik kee llä . Oletko nukkunut riittäväksi. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Ole tko nuk kun ut riit täv äks i. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124
Takarenkaassa urasyvyys oli kulutuspinnan keskellä vielä 5,1 mm, mutta ulkoreunalla enää 4,1 mm (palveltuaan kaksi kesää eturenkaana). Renkaiden valmistajat suosittelevat, että talvikelien alkaessa renkaissa olisi vähintään 4 mm syvä uritus. "Eino Malm" Kiipesi Vredesteinit vesikelmun peittämää jäistä mäkeä hiekoittamatta viime talvena… meneekö vielä nyt neljäntenä talvena, kysyi Klaus Bremer. Toisen 15-tuumaisia käyttävän auton renkaissa urasyvyyttä oli vähintään 5,0 mm. päivänä 2023 suoritetuissa mittauksissa todettiin yhden testiauton 15-tuumaisessa eturenkaassa urasyvyydeksi 4,1 mm. video) säännöllisesti ajava 83-vuotias kotirouva jatkoi Continental Allseasoneilla jo kolmanteen talveen. Vuonna 2020 julkaistussa Auto Bildtin allseaGoodyear Vector 4Seasons Gen3 205/55 R16. päivästä 2020 kuluvaan kevääseen 2023. Rajoilla oltaisiin. Allseason-renkailla 4 talvea ja 5 kesää! R engastestissämme on nyt koeajettu neljän eri rengasvalmistajan ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla 15ja 16-tuumaisilla renkailla marraskuun 1. Ajo jatkuu. allseason-renkaiden kehitys alkoi jo vuonna 2007, kun Saksassa sallittiin ajo kesärenkailla ”hyvissä olosuhteissa” läpi talven. Huhtikuun 17. Autolehti ”Auto Bildt” aloitti allseason-renkaiden talvitestit vuonna 2009. > > Testikokemukset ovat jokaisen testikuljettajan osalta olleet pelkästään myönteisiä. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer RENKAAT | Ympärivuotiset renkaat testissä KATSO VIDEO Kaksi kesää ja kolme talvea yli 26 000 km Continental Allseasoneilla mm. > > Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden neljän auto kunnan testijoukkue on nyt ajanut kolme talvea läpi neljän eri valmistajan ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla renkailla. "Martti Peltonen" Vredestein Quatrac 5 185/65 R15. Rengastekniikan ratkaiseva edistysaskel Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettujen nk. Edessä on kolmas kesä samoilla renkailla. TM piti pitoa ja ajettavuutta huonona jäällä talvitestissään... "Klaus Bremer" Continental Allseason Contact 185/65 R15. Mittauksissa 17.4.2023 Olemme mukana Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27.5.2023. vetisen jäistä mökkitietä (kts. Ensi talveen mentäessä urasyvyyttä riittäisi oletettavasti vielä neljännen talven ajoihin. Syksyyn mennessä näillä renkailla tuskin olisi asiaa neljänteen talveen. Tervetuloa poikkeamaan osastollamme! (A110) Europart_210x146.indd 1 Europart_210x146.indd 1 27.4.2023 16.01.00 27.4.2023 16.01.00 ATK4_s_24-25_Rengastesti-Osa-12.indd 24 ATK4_s_24-25_Rengastesti-Osa-12.indd 24 2.5.2023 15.37.11 2.5.2023 15.37.11. "Carita Bremer" Nokian Seasonproof 205/55 R16. 16-tuumaisia ympärivuotisia käyttävillä testiautoilla oli renkaissaan vähintään 5,7 ja 5,9 mm:n urat, joilla pärjäisi hyvinkin vielä kolmannen kesän ja neljännen talvenkin läpi
Tervetuloa poikkeamaan osastollamme! (A110) Europart_210x146.indd 1 Europart_210x146.indd 1 27.4.2023 16.01.00 27.4.2023 16.01.00 ATK4_s_24-25_Rengastesti-Osa-12.indd 25 ATK4_s_24-25_Rengastesti-Osa-12.indd 25 2.5.2023 15.37.17 2.5.2023 15.37.17. Auto Bildtin ja monen muunkin autolehden allseason talvitesteissä on opittu näkemään samoja rengasvalmistajia kärkisijoilla: Continental, Goodyear, Michelin, Vredestein, Hankook, Bridgestone… ja Nokian! Nokian Weatherproof ympärivuotinen on vuodesta 2014 suurten autolehtien vertailutesteissä toistuvasti sijoittunut viiden parhaan joukkoon ja melkein aina kolmen parhaan joukkoon talviominaisuuksissa. Tulevaisuus vähentää myös rengashotellien ja rengasliikkeiden töitä. Olemme todistaneet uuden merkittävän edistysaskeleen autojen rengasteknologian kehityksessä myös pohjoisten ajo-olosuhteiden osalta. allseason-renkaiden vertailutesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 son-renkaiden talvitestiin osallistui jo 30 rengasvalmistajaa eri puolilta maailmaa. Allseason-renkaat tulevat silti yleistymään myös Suomessa ympärivuotiseen käyttöön. Suomessa vain aniharva on tiennyt Nokian allseason-renkaan menestyksestä keskieurooppalaisissa allseason-rengastesteissä. Selitys on yksinkertainen. Mittaukset puhuvat puolestaan Menneen talven – kolmannen perättäisen samoilla allseasoneilla – yhä yllättävän hyviä kokemuksia on tilitetty lehden ensimmäisessä numerossa tänä vuonna (”Ympärivuotisilla lumi1.11.2020 testiautoihin asennettujen neljän erimerkkisen allseason-rengaskerran urasyvyysmittaukset antoivat seuraavat tulokset 17.4.2023: Honda Civic Tourer ”Eino Malm” > Nokian Seasonproof 205/55 R16 > Takarenkaat vaihdettu eteen 2023 helvettiin”, Atk 1/2023). Allseasonit on otettu vastaan maailmalla avoimin käsin. Kehitystä voi yrittää hidastaa. Meillekin Nokian ilmoitti ennen testimme alkua 2020, ettei sen Weatherproof-renkaat ole myynnissä Suomessa. Vasta kun ilmoitimme ostavamme ne Saksasta, Nokia suostui antamaan meille testiin tuolloin uuden uutukaiset Seasonproof allseasoninsa. Talvella 2022 havaittiin uutena ominaisuutena kaikkien testiautojen eturenkaissa lievästi heikkenevää sivupitoa reunaurituksen kulumisen seurauksena, minkä vuoksi takarenkaat on vaihdettu eteen. Ympärivuotisten vastustus Suomessa on ymmärrettävää, mutta kehitystä ei voi pysäyttää Suomenkaan rajoille. Ne kaatavat perinteisen suomalaisen tavan käyttää autojen alla 12 vannetta ja kaksi eri rengaskertaa vuoden aikana. Tähän päättyy Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden 1.11.2020 alkanut Suomen ensimmäinen ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettujen nk. •• Talven 2023 päätösmittaukset > Eturenkaat 6,4 6,1 mm > Takarenkaat 5,7 – 5,1 mm > Renkailla ajettu 42 717 km Toyota Corolla Automatic ”Martti Peltonen” > Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/55 R16 > Takarenkaat vaihdettu eteen 2022 > Eturenkaat 6,3 – 5,9 mm > Takarenkaat 6,3 – 6,1 mm > Renkailla ajettu 37 422 km Toyota Yaris ”Klaus Bremer” > Vredestein Quatrac 5 185/65 R15 > Takarenkaat vaihdettu eteen 2022 > Eturenkaat 4,4 – 4,1 mm > Takarenkaat 4,4 – 4,2 mm > Renkailla ajettu 32 520 km Toyota Yaris ”Carita Bremer” > Continental Allseason Contact 185/65 R15 > Takarenkaat vaihdettu eteen 2023 > Eturenkaat 5,2 – 4,9 mm > Takarenkaat 5,2 – 4,5 mm > Renkailla ajettu 30 632 km Olemme mukana Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27.5.2023
Yhtiö esitteli tilaisuudessaan päästötöntä kuljetusratkaisuaan. Quantron AG, puhtaan teknologian yritys ja kestävän henkilöja tavaraliikenteen toimija, järjesti 21.-28.4.2023 toista kertaa Q-Days-päivät mottona ”#Readytodeliver”. R askaan vetyauton todellinen toimintasäde on jopa 700 km ilman hyötykuormarajoituksia vakioperävaunuja käyttäen. Kuvassa Quantronin johtoryhmä: Herbert Robel (CHRO) (vasemmalla), Andreas Haller (perustaja ja pääjohtaja), Michael Perschke (toimitusjohtaja) ja René Wollmann (CTO). Ratkaisu sisältää päästöttömien ajoneuOlemme erittäin iloisia siitä, että Clean Transportation Alliancemme ja sen myötä Quantron-as-a-Service -tarjontamme kasvaa edelleen. Sen vetysäiliö vetää on noin 54 kg vetyä, minkä luvattiin mahdollistavan noin 700 km toimintamatkan. Quantron esitteli samalla suunnitelmansa perustaa valtakunnallinen vedyn tankkausja latausinfrastruktuuri osana sen käynnistämää avointa Clean Transportation Alliance -kumppaniverkostoa. Erikoisuus on se, että vetysäiliö on täysin integroitu, ajokin 3900 mm akselivälin puitteissa runkorakenteeseen kaikkien lakisääteisten vaatimusten mukaisesti ja ilman kompromisseja ajoneuvon mittojen ja käytettävyyden suhteen. ”reppu”). Lisänä tarjoamme nyt myös turvallisen vihreän vedyn toimituksen eri yhteistyökumppaneiden kanssa. Noin 20 prosentin aerodynaaminen ulkopintojen optimointi saavutettiin Quantronin suunnitteluja tuotekehitystiimin tiiviinä yhteistyönä mottona ”muoto seuraa toimintoa” maksimaalisen suorituskyvyn mahdollistamiseksi. Erikoisuus on se, että vetysäiliö on täysin integroitu ajokin 3900 mm akselivälin puitteissa runkorakenteeseen kaikkien lakisääteisten vaatimusten mukaisesti ja ilman kompromisseja ajoneuvon mittojen ja käytettävyyden suhteen. Sen Q-ENERGY-hallintajärjestelmä varmistaa maksimaalisen tehokkuuden ja 10 prosentin toimintamatkan parannuksen. Strategiset kumppanuudet Quantron esitteli Q-Days 2023 -tapahtumassa myöskin näkemyksiään tulevien vuosien Quantron vetysähkökuorma-auto on tarkoitettu raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. QHM FCEV tulee saataville myös pidennettynä versiona Norjassa käytettäväksi, toimintamatka ollessa jopa 1500 km ja säiliön tilavuuden 116 kg. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Quantron AG ESITTELY | Quantron QHM FCEV AERO Vetysähköisen kuorma-auton maailmanensi-ilta Quantron QHM FCEV Aero Tämän vuoden Q-päivien kohokohta oli vetysähköinen raskas kuorma-auto, Quantron QHM FCEV AERO, jota kehitettäessä on huomio kohdistettu ohjaamon ulkomuotoon ja optimoituihin aerodynaamisiin komponentteihin, jotka mahdollistavat paremman tehokkuuden ja valikoiman pitkän matkan kuljetuksissa. Vakioperävaunuja on siten mahdollista käyttää ja hyödyntää ilman rajoituksia. Vetysähköinen QHM FCEV AERO Q-Days 2023 -tapahtuman suuri uutinen on Quantron QHM FCEV AERO vetysähköajoneuvon ensi-ilta. Skandinavisena muunnelmana jopa 1500 km:n toimintamatkat alustana ovat mahdollisia. 2 x 120 kW:n polttokennojärjestelmän tarjoaa Ballard Power Quantronin sijoittaja. Sen polttoainesäiliö vetää noin 54 kg vetyä, minkä kerrottiin mahdollistavan noin 700 km toimintasäteen. Näin logistiikkaja kuljetusyritykset voivat siirtyä hiilidioksidivapaaseen pitkän matkan ratkaisuun teknologian rajoittamatta ajoneuvojen ja reittien suunnittelua. Vetysähkökuorma-auto on tarkoitettu raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. Quantron kertoi nykyisellään olevansa ainoa toimittaja, joka tarjoaa polttokennoteknologialla varustettua kuorma-autoa ilman käytettävyyttä koskevia rajoituksia (ns. Keskustelut vahvistavat teknologiajohtajuutemme polttokennoteknologialla varustetuissa kuorma-autoissa suorituskyvyn, hyötykuorman ja toimintasäteen suhteen, sekä ennen kaikkea niiden jokapäiväiseen käyttöön soveltuvuuden osalta vakioperävaunujen kanssa, vakuutti Michael Perschke, Quantron AG:n toimitusjohtaja. vojen lisäksi joukon digitaalisia ja fyysisiä palveluita, puhdasta energiaa ja oikeaa infrastruktuuria, jotka on yhdistetty Quantron-as-a-Service (QaaS) -tarjontaan. Vakioperävaunuja on siten mahdollista käyttää ja hyödyntää ilman rajoituksia. Tapahtumaan osallistui noin 360 kutsuttua asiakasta, sijoittajaa, yhteistyökumppania, toimittajaa asiantuntijaja teknologiamediasta sekä politiikkoja Euroopasta, Yhdysvalloista, Saudi-Arabiasta ja Kiinasta. ATK4_s_26-27_Quantron.indd 26 ATK4_s_26-27_Quantron.indd 26 2.5.2023 15.37.43 2.5.2023 15.37.43
Tämä ainutlaatuinen kumppaniverkosto mahdollistaa Quantron-as-a-Service (QaaS) -palveluvalikoiman. •• Väläys toiseen maailmanensi-iltaan: Q-Daysin vieraat pääsevät myös kurkistamaan ACT Expo -messuille Anaheimissa, Kaliforniassa, jossa ensimmäinen vetykäyttöinen Quantron US Class 8 -kuorma-auto Amerikan markkinoille esitellään prototyyppinä 2. Q-päivät ovat meille hyvä tilaisuus osoittaa edistymistämme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme selkeällä ja ennen kaikkea konkreettisella tavalla. Yksi painopiste on Clean Transportation Alliance -kumppaniverkoston johdonmukaisessa ja systemaattisessa laajentamisessa. Digitaalinen alusta Laajentaakseen QaaS:n digitaalista tarjontaa Quantron on allekirjoittanut sopimuksen Goldstone Technologies Limitedin (GTL) kanssa yhteisyrityksen perustamisesta. QaaS on 360°-palvelu, joka kattaa kaikki liikkuvuuden arvoketjun osa-alueet. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 suunnitelmistaan. Yhteisyritys sivuliikkeineen käynnistetään Augsburgissa ja Hyderabadissa Intiassa. Yhdessä ne kehittävät digitaalista alustaa, jonka kautta tapahtumaprosesseja voidaan ohjata tehokkaasti taustalla. Tapahtuman vieraat ovat olleet erittäin positiivisella mielellä etenkin tuotevalikoimamme koeajon jälkeen. toukokuuta 2023 – luokkansa tilavimmalla, jopa 100 kg:n kapasiteetin tankilla. Norjalainen Hydrogen AS ja Westgass Hydrogen AS, kaksi vihreän vedyn ja vedyn tankkausasemien tuottajaa ja toimittajaa Skandinaviassa, ovat hiljattain liittyneet Clean Transportation Allianceen. QaaS-asiakkaat voivat tallentaa alustan käyttöliittymän avulla läpinäkyvästi ajoneuvojensa suorituskykyparametrit, kuten vedynkulutuksen, ajetut kilometrit tai CO2-päästöt. ATK4_s_26-27_Quantron.indd 27 ATK4_s_26-27_Quantron.indd 27 2.5.2023 15.37.44 2.5.2023 15.37.44. Petrominin kanssa olemme pystyneet sitomaan meille luotettavan myyntikumppanin Saudi-Arabiassa. Positiivinen aloitus tapahtumalle Quantron AG:n perustaja ja toimitusjohtaja Andreas Haller on erittäin tyytyväinen Q-Days 2023:n antiin: Quantron on viime vuodesta lähtien kasvanut myös kansainvälisesti uusien Sveitsin ja Yhdysvaltojen sivukonttorien myötä sekä maahantuojalla Espanjassa. Päästöttömien ajoneuvojen ja itse teknologian (Quantron INSIDE) lisäksi se sisältää digitaalisia ja fyysisiä ratkaisuja, kuten vakuutuksia, kaluston hallintaa, jälkimarkkinaja huoltopalvelua, tiepalvelua (Quantron CUSTOMER SOLUTIONS) sekä vastaavan energiainfrastruktuuria (Quantron ENERGY & POWER STATIONS). Positiivinen aloitus tapahtumalle. Seuraava sivukonttori USA:ssa on tulossa vuonna 2023
David Hyytisen mukaan se tarkoittaa noin 30 000 katalysaattoria vuodessa. ATK4_s_28-29_Katalysaattori.indd 28 ATK4_s_28-29_Katalysaattori.indd 28 2.5.2023 15.38.05 2.5.2023 15.38.05. Tunnisteiden mukaan se todennäköisesti löytyy luomastamme katalysaattorikirjastosta, jolloin tiedämme heti sen sisältämät jalometallit ja katalysaattorin hinnan, Hyytinen sanoo. Sen huomaa David Hyytisen johtama Suomen Katalysaattorikierrätys työllistää kuusi henkilöä. Toista polvea henkilökunnassa edustaa Tuomo Hyytinen. 22-vuotiaana tien päässä Suomessa on tien päällä tunnetusti keski-iältään Euroopan vanhinta kalustoa. Suomen Autokierrätys Oy:n arvion mukaan kuitenkin noin 30 000 autoa katoaa virallisten reittien tavoittamattomiin. Suomen Katalysaattorikierrätys Oy:n toimitusjohtaja David Hyytinen sanoo, että alkuvuodesta autojen romutus on selvästi vähentynyt. Kattava ostoverkosto -Katalysaattorit noudetaan Korpilahdelle liki pariltakymmeneltä ostopisteeltä tai useilta ulkopuolisilta toimittajilta. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ilpo Ceder TEKNIIKKA | Katalysaattorikierrätys Katalysaattoreiden sisuksissa piileskelevät arvokkaat jalometallit ovat kuin hippuja kullanhuuhtojan vaskoolissa. Yrityksen kirjastossa on liki 3 000 erilaista katalysaattoria. Suomen Katalysaattorikierrätys käsittelee Korpilahden tiloissaan noin kolmanneksen romutusautojen katalysaattoreista. Ohjelma seuraa metallien pörssihintojen kehitystä jonka perusteella yritys maksaa ajantasaista hintaa katalysaattoreista. Katalysaattorit tulivat autoihin 1990-luvun vaihteessa, joten lähes kaikissa nyt käytöstä poistuvissa autoissa on jo katalysaattorit. Edellisvuoden alussa henkilöautoja kierrätettiin Suomen Autokierrätyksen järjestelmän kautta yli 14 000, tänä vuonna vastaava luku oli noin 11 500 henkilöautoa. Sisältä otetaan kennosto ja mitataan sen jalometallipitoisuudet hinnan määrittelemiseksi. Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oltiin viidennes perässä viime vuoteen verrattuna. Tiedot talletetaan kirjastoon. Paljon romuja hautautuu takapihoille ja näreiden alle sekä osa kulkeutuu ulkomaille. Jos sieltä ei jotain yksilöä löydy niin tuntematon katalysaattori kuvataan, mitataan ulkomitoiltaan ja avataan. Suomen Katalysaattorikierrätys Oy:n murskaamasta rikasteesta ei jalometallihippuja pysty silmillä näkemään, ulkomaisissa laitoksissa jalometallit saadaan kuitenkin talteen ja uudelleen käyttöön. Suomen Autokierrätyksen tilastojen mukaan tämän vuoden ensimmäiset kolme kuukautta ovat selvästi hiljentäneet autojen romutustahtia. meille kierrätykseen tulevien katalysaattoreiden määrän supistumisena. Katalysaattorin jalometallit punnitaan grammoissa S uomessa puretaan virallisten kierrätyspisteiden kautta noin 80 000 autoa vuodessa. Jokainen katalysaattori arvioidaan. Oikea hinta löytyy nopeasti kirjaston avulla. Autot tulevat keskimäärin romutettaviksi vasta yli 22-vuotiaina. Suomen katalysaattorikierrätyksen kirjastossa on tiedot liki kolmestatuhannesta katalysaattorista
Kierrätykseen tulevan katalysaattorin alkuperä on varmistettava joko romutustodistuksella tai auton rekisteritunnuksella. Rehti peli kierrätykseen Katalysaattorit pääsevät uutisiin, kun jossakin päin maata on varastettu pysäköidyistä autoista katalysaattorit. Akut ovat pääasiassa trukeista sekä autojen ja työkoneiden käynnistysakkuja. Nopea loppu Kun kierrätettävän katalysaattorin historia on selvitetty, edessä on laitteen elinkaaren nopea loppu. Kaikki akut otetaan vastaan pienkoneiden ja veneiden pienistä akuista televerkkojen varavoima-akkuihin, jotka ovat isoja ja painavia. Rikasteesta jäljelle jäävä keraaminen perusainekin löytää käyttöä muun muassa liikenneinfran rakentamisessa, Hyytinen sanoo. Jos yksityinen henkilö tuo meille katalysaattorin, hänen on annettava meille henkilötiedot, rekisteritunnus ja myös romutustodistus. Sen jälkeen ne avataan ja sisukset murskataan. Teräksestä tehdään uutta metallia. •• Kierrätykseen tuodut katalysaattorit tunnistetaan, jolloin niille määräytyy hinta. Kun ne aikaisemmin menivät haaskuuseen nyt tietoisuus niiden arvosta kannustaa kierrättämään. Palladium on pehmeä, hopeanvärinen ja myrkytön metalli, joka muistuttaa platinaa. Suurimmat rodiumin tuottajat ovat Etelä-Afrikka, Venäjä ja Kanada, joista Etelä-Afrikka tuottaa yli 80 prosenttia. Rodiumin vuosituotanto on 20 tonnia. Muovit, lyijy ja hapot saadaan puhtaina raaka-aineina uusiokäyttöön. Tätä ongelmaa pyritään vähentämään viime syksynä voimaan tulleella määräyksellä. Niiden murskaus tapahtuu Raumalla. Yritys on osakkaana Raumalla sijaitsevassa Suomen Akkukeräys Oy:ssä jonne akut toimitetaan Korpilahdelta. Näistä Etelä-Afrikka on suurin tuottaja. Katalysaattorin kuori avataan ja sisällä oleva keraaminen kennosto jalometalleineen poistetaan ja murskataan hienoksi rikasteeksi. Yhdessä katalysaattorissa on muutama gramma arvokkaita metalleja. Raumalla on Pohjoismaiden ainoa akkujen murskauslaitos. Katalysaattorissa platina toimii hapettumisreaktion katalyyttinä. Yritys kierrättää myös lyijyakkuja noin miljoonan kilon verran vuodessa. Rodium on yksi harvinaisimmista metalleista. Lähes kaikki platinan tuotannosta on keskittynyt Etelä-Afrikkaan, Venäjälle ja Zimbabween. David Hyytinen arvioi, että aika hyvin akut tulevat kierrätykseen. Palladiumilla on useita käyttökohteita, joista yksi tärkeimmistä on autojen katalysaattorit. Vuositasolla autoista varastetaan jopa tuhansia katalysaattoreita. Akkujen materiaalit menevät sataprosenttisesti uusiokäyttöön. Katalysaattorissa se tuhoaa typen oksideja. Suomen isot katalysaattoreiden kierrätysyritykset ovat mukana toiminnassa poliisin kanssa. Platina on hopeanharmaa jalometalli. Siellä on Euroopan mittapuulla ainutlaatuinen käsittelymenetelmä, jolla pystytään erottelemaan akkujen kaikki materiaalit. -Kauttamme kulkee Raumalle noin miljoona kiloa lyijyakkuja vuodessa. Siitä katalysaattoreihin käytetään 80 prosenttia. David Hyytisen mukaan valtaosa varastetuista katalysaattoreista päätyy ulkomaille. Suurimmat palladiumin tuottajat ovat Venäjä ja Etelä-Afrikka, jotka tuottavat siitä yli puolet. ATK4_s_28-29_Katalysaattori.indd 29 ATK4_s_28-29_Katalysaattori.indd 29 2.5.2023 15.38.06 2.5.2023 15.38.06. Teräksiset kuoret menevät metallin kierrätykseen ja rikaste toimitetaan ulkomailla oleviin laitoksiin jatkokäsittelyyn. Jalometalleille on kysyntää moniin kohteisiin. Katalysaattoreiden keskihinta on noin sadassa eurossa. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Kultaakin arvokkaammat metallit AUTOJEN katalysaattorit sisältävät harvinaisia jalometalleja, joita on maaperässä tarjolla rajallisesti. Yli puolet palladiumin tuotannosta menee katalysaattoreiden raaka-aineeksi. Murskattu rikaste piilottelee jalometallejaan. Akut ja värimetallit Suomen katalysaattorikierrätys käsittelee myös valtavan määrän lyijyakkuja ja värimetalleja. Sitä esiintyy luonnossa puhtaana sekä malmeissa että saostuneena muihin metalleihin. Siksi ne kannattaa kierrättää, tosin kohta ei tarvita enää katalysaattoreita, jos ei ole polttomoottoriautojakaan. -Katalysaattoreista menee kaikki uusiokäyttöön. David Hyytisen mukaan kierrätettävät akut on kuljetettava määräysten mukaisissa laatikoissa. Yhteen laatikkoon sopii jopa tuhannen kilon verran akkuja
Investointina sähköbussit lähtevät muutaman vuoden takamatkalta. EU:n kaavailujen mukaan lähitulevaisuudessa Suomessakin on TEN-T-ydinverkolla raskaan kaluston kaupalliset latausasemat 60 kilometrin välein. 3-4 vuoden takamatka Sähköbussit ovat yleistyneet kaupunkiliikenteessä. Se voi merkittävästi hankaloittaa pääsyä kilpailuun kaupunkija paikallisliikenteen sopimuksista. ATK4_s_30-31_Enerqo.indd 30 ATK4_s_30-31_Enerqo.indd 30 2.5.2023 15.38.27 2.5.2023 15.38.27. Kaupungit voisivat tulla vastaan rakentamalla latausinfraa. Jos latausaseman vuoksi sähköverkkoon tarvitaan lisää kapasiteettia rakentavat verkkoyhtiöt sitä. Yrityksen hankkiessa uutta kalustoa sähköversio on noin kaksi kertaa kalliimpi kuin dieselbussi. Summalan mukaan autot tulevat Kiinasta tilaajayhtiön väreissä ja muuten valmiina, Vantaalla ne varustellaan muun muassa maksupäätteillä. Summalan mukaan latausjärjestelmää suunniteltaessa kannattaa ottaa huomioon millainen kalustotilanne ja lataustarve on muutamien vuosien päästä. Muutaman linja-auton yrityksille sähköbussien ja latausjärjestelmän hankinta vaatii isoa alkuinvestointia. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ilpo Ceder TEKNIIKKA | Enerqo Finland Oy Latausinfra etenee isoin askelin Tähän saakka bussija kuljetusyrittäjät ovat olleet pioneereja ja itse vastanneet latausinfran hankinnasta kalustolleen. Sähköä Suomessa riittää ja sitä varten rakennetaan uusia voimaloita. Dieselautoja ei enää rekisteröidä kaupunkiliikenteeseen, kaukoja turistiliikenteeseen kyllä, Summala sanoo. Oy, sanoo Enerqo Finland Oy:n myyntijohtaja Mikko Summala . Se palvelisi sisäisen bussiliikenteen lisäksi myös kaupungin oman kuljetuskaluston lataustarpeita. S uomessa on vain muutamia latausjärjestelmiä toimittavia yrityksiä. Jos sähköverkko ylikuormittuu voidaan nykyjärjestelmillä latausasemilla tarvittaessa pudottaa tehoa, jolloin bussit ja kuorma-autot saadaan kuitenkin yön aikana ladattua eikä joulusaunat jää lämmittämättä tai kinkut paistamatta. Sähkön saannin varmistaminen ja myynti ovat verkkoja sähköyhtiöiden liiketoimintaa. Uusissa kohteissa ei sähkön riittävyyden kanssa tule yleensä ongelmia. Vantaalaisen Enerqo Finland Oy:n asentamien latausasemien kautta ladataan energiaa valtaosaan ajoneuvoista. 30 000 kW lataustehoa Kaikkiaan olemme toimittaneet 30 MW:n verran lataustehoa Suomeen, joka sisältää noin 500 latauspistoolia. Silloin kuljetusja bussiyritykset voivat operoida sähkökalustolla laajemmalla alueella. Latauslaitteet toimivat pääasiassa verkosta saatavalla 400 voltin vaihtovirralla. Järjestelmää on voitava helposti laajentaa muuttuvan tarpeen mukaan. Yritys tuo Suomeen myös Youtong-sähköbusseja. Tällä hetkellä merkittävimmät toimitukset ovat olleet isoimpien kaupunkien bussiterminaaleihin isoille yhtiöille kuten Pohjolan Liikenne Oy, Nobina Oy ja Koiviston Auto Myyntijohtaja Mikko Summala ja 360/6 latauslaite, joka voidaan kasvattaa 1080 kW:n ja 18 latauspistoolin suuruiseksi järjestelmäksi. Koska sähköauton käyttöja huoltokustannukset ovat selvästi dieselautoa pienemmät alkaa jo 3-4 vuoden päästä sähköbussi olla bussiyritykselle taloudellisesti kannattavampi
Yritysten liiketoiminnot jatkuvat entisellään. Laajemman kaluston lataukseen tarvitaan järjestelmät, joilla voidaan samaan aikaan ladata järjestelmän koosta riippuen 6-18 ajoneuvoa. •• Pohjolan Liikenteen, HKL:n ja Nyssen busseja varusteltavina Enerqon varikolla Vantaalle. Hankintaa jarruttavat vielä lähivuosina korkean hankintahinnan lisäksi latausinfrastruktuurin edellyttämät alkuinvestoinnit sekä raskaan kaluston tarpeisiin soveltuvan julkisen latausinfran puute. Myös akkuteknologia kehittyy. Ydinverkostoon kuuluvat Suomessa isoimmat liikenteen solmukohdat, tärkeimmät satamat ja lentokentät. ATK4_s_30-31_Enerqo.indd 31 ATK4_s_30-31_Enerqo.indd 31 2.5.2023 15.38.27 2.5.2023 15.38.27. Loput kattavan verkon pituudesta on 6.300 kilometriä ja sen sähköistämisen takaraja on vuonna 2050. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Yritysjärjestely RASKAAN liikenteen latauspalveluita tuottava Enerqo Oy ja kiinalaisia sähköbusseja maahantuova YES-EU Oy yhdistävät liiketoimintansa. Erityisesti sähkökuorma-autojen hankintatukien hakemusmäärät ovat kasvussa. Jakoliikenteessä olevat kuorma-autot tai kaupunkibussit tulevat yleensä yöksi talleille, jossa ne ladataan edullisen sähkön aikana. Kaluston latausnopeus riippuu käyttötarkoituksesta. Ryhmän palveluksessa on sata henkeä kymmenessä Euroopan maassa sekä oma kymmenen hengen organisaatio Kiinassa. YES-EU Group on pohjoismainen kaupunkibussien ja raskaan liikenteen sähköistämiseen erikoistunut yritysryhmä. Tuki kuorma-autoille, ei busseille Sähköja kaasukuorma-autojen kysyntää ovat vauhdittaneet hankintatuet, jotka ovat lisänneet kuljetusyritysten mahdollisuuksia investoida vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. EU:lta on tullut asetus, jonka mukaan vuoteen 2030 mennessä TEN-T-ydinverkolle rakennetaan latausasemat 60 kilometrin välein. Siirrettävällä laitteella voidaan tarvittaessa ladata autojen akkuja myös varikon ulkopuolella. Bussiliikenteessä lataukset tehdään pääasiassa varikoilla, mutta pidemmillä reiteillä voi olla käytössä myös päätepysäkeillä 350 kW:n latausasemia. Yhteensä ydinverkon pituus on noin 2.500 kilometriä. Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus kannasta on vielä pieni, sillä liikenteessä on yhteensä noin 94.000 kuorma-autoa. Isot kuljetusliikkeet hankkivat kalustolleen omat latauspisteet talleille. Koko sarjaan kuuluu 150, 180 ja 249 kW:n tehoiset latauslaitteet. Hankintatukia tulisi uudistaa ja jatkaa myös tulevien vuosien aikana. Bussien ja kuorma-autojen lataukseen on tarjolla kahdella latauspistoolilla varustetut 150 kW:n asemat, jotka voidaan kasvattaa tarpeen vaatiessa 240 kW:iin. Enerqo Oy:n pienin latauslaite on 30 kW:n huoltolaturi. Enerqo 360 kW CCS2pikalatauslaite jatkuvaan käyttöön. Kuorma-autokannassa on tällä hetkellä noin 500 kaasukuorma-autoa ja hieman alle 30 sähkökuorma-autoa. Latausta voidaan nopeuttaa myös kahden pistoolin tuplalatauksella. Siirrettävää laturia käytetään pääasiassa sisätiloissa, mutta se voidaan viedä myös matkalle uupuneen sähköajoneuvon avuksi ja antaa vahvistavaa tekohengitystä, jolloin auto päästään siirtämään lähimmälle latausasemalle. Tarvitaan latausverkosto Jotta raskas liikenne pystyy operoimaan pitkillä matkoilla tarvitaan lisää latauspisteitä. Yhdellä latauksella tullaan pääsemään yli 1000 kilometrin matkoihin. Yrityksellä on Suomessa yli kolmanneksen osuus Suomen kaupungeissa liikennöivissä sähköbusseista sekä 75 prosentin osuus sähkökaluston latauksista. Mikko Summala arvioi, että kuorma-autoissa paikallisen jakoliikenteen kalusto tulee sähköistymään nopeimmin. YES-EU Oy tuo maahan, myy ja huoltaa kiinalaisen bussivalmistajan Yutongin sähköbusseja sekä toimittaa sähköinfraja latausratkaisuja ”avaimet käteen” periaatteella kuljetusyrittäjille ja suurille varikoille. YES-EU:n toimitusjohtajana jatkaa molempien yritysten toimitusjohtaja Mikko Kytölä. Akuista tulee pienempiä, mutta niiden kapasiteetit kasvavat. Enerqo Oy ja YES-EU Oy sulautuvat kuluvan vuoden kolmannen neljänneksen aikana. 30-1080 kW Enerqon valikoimassa pienin latausyksikkö on 30 kW:n huoltamolaturi. Yritykset tiedottivat fuusiosta huhtikuun lopulla. Sähkökuorma-autojen rekisteröinnit olivat aiemmin yksittäisiä, mutta viime vuonna rekisteröintien määrä kasvoi 15 autoon
Ensimmäiset F-Max-veturit on jo toimitettu tanskalaisille kuljetusyrityksille. Olemme toki varmistaneet, miten Ford Trucks tähän pakettiin istuu. Lisäksi ajoneuvon käytön aikaiset kokonaiskustannukset (TCO) ovat kohtuulliset, mikä on tärkeää asiakkaillemme, toteaa Allan Thalmar Andersen. Ford Trucks ei ole lähtenyt Tanskaan istumaan siististi nurkassa luokan uutena, kilttinä poikana. Mutta se tulee aivan varmasti, kuten myös sähköistetty F-Max, Koc vakuuttaa. Tämä on tavoite kaikissa Euroopan maissa, ja se koskee myös Tanskaa, totesi Ford Trucksista Benelux-maissa ja Skandinaviassa vastaava Bahadir Koc Transport 2023 -tapahtuman lehdistötilaisuuden jälkeen Herningissä. Koc viittaa muun muassa Belgiaan, johon Ford Trucks etabloi itsensä äskettäin ja saavutti jo ensimmäisen vuoden aikana 3,6 prosentin kokonaismarkkinaosuuden ja rekkaveturisegmentissä 5,1 prosentin markkinaosuuden. Tanska on 48. ATK4_s_32-33_Ford-Trucks.indd 32 ATK4_s_32-33_Ford-Trucks.indd 32 2.5.2023 15.38.51 2.5.2023 15.38.51. Ajoneuvo on parhaillaan testauksessa ja se lanseerataan kaupallisesti ensi vuonna. Et löydä montaa muuta kuorma-autotehdasta, joka kykenee toimittamaan autoja asiakkaille näin lyhyessä ajassa, huomauttaa Allan Thalmar Andersen tiJesper Tuborg Nielsen (vasemmalla), Ford Trucksin Tanskan maajohtaja, Bahadir Koc, joka Ford Trucksissa vastaa Benelux-maista ja Skandinaviasta ja Allan Thalmar Andersen, HEJ Groupin toimitusjohtaja kuvattuna Ford F-Maxin Dannebrog-version edessä, joka oli esillä Transport 2023 -messuilla Herningissä. Ford Trucks on jo viides kuorma-automerkki HEJ-konsernissa, jonka osalta se hoitaa joko myyntiä tai huoltoa tai molempia. F-Max 6x2 on tulossa. Sen jälkeen ovat vuorossa F-Max-rekkaveturin sähköversiot. Näemme innovaation ja tuotevalikoiman, joka on todella kiinnostava Tanskan markkinoille. He pystyvät toimittamaan auton 8-12 viikossa. – Meidän on yllettävä vähintään 5 % markkinoista. Ford Trucks lanseerasi sähköisen jäteauton Hannoverin IAA-tapahtumassa syksyllä 2022. Se, että HEJ Groupista tuli Tanskassa Ford Trucksin kumppani, johtui useista tekijöistä, selittää HEJ Groupin toimitusjohtaja Allan Thalmar Andersen. U uden tulokkaan, Ford Trucksin kunniahimoisena tavoitteena on vähintään 5 prosentin markkinaosuus maan kuorma-automarkkinoista. Kuulostaako kunnianhimoiselta. Kyllä, mutta se on realistista sekä nykyisten että erityisesti myöhemmin tänä ja ensi vuonna lanseerattavien uusien tuotteiden kanssa, Bahadir Koc sanoo. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen TALOUS | Ford Trucks Ford Trucks Tanskan valloitukseen Kovilla otteilla Ford Trucks pyrkii nopeasti nousemaan merkittäväksi toimijaksi Tanskan kuorma-automarkkinoilla. Auto on toistaiseksi saatavilla vain 4x2-rekkaveturina. Ford Trucks luottaa yksinkertaiseen toimitusketjuun ja nopeisiin toimituksiin. Se on erityisen hyvä toimituspuolella. maa, johon Ford Trucks on perustanut myyntiorganisaation. – Näemme Ford Trucksin jännittävänä mahdollisuutena. Aluksi tanskalaisille asiakkaille esitellään lippulaiva Ford F-Maxia – Ford Trucksin pitkän matkan veturia, jonka voimansiirto on kehitetty Turkissa. Auto on varustettu 12,7 litran Ecotorq-moottorilla (500 hv), Ford Trucksin omalla 12-nopeuksisella vaihteistolla ja Turkissa valmistetulla taka-akselilla. (Kuva: Rasmus Grønvig Haargaard). Sen selkeänä tavoitteena on yltää erittäin nopeasti vähintään 5 prosentin markkinaosuuteen Tanskan kuorma-automarkkinoista. Meillä on paljon projekteja meneillään, joten en voi antaa tämän vaihtoehdon tulolle tarkkaa päivämäärää
Me noudatamme Ford Trucksin sisäistä hinnoittelustrategiaa, ja voit päätellä siitä mitä haluat, Allan Thalmar Andersen sanoo. akkukäyttöinen ?. helppo ja nopea ladata ?. Ergonominen työskentelyasento ?. Korjaamon tehokkuus kasvaa ?. Ford-kuorma-autojen myynti Tanskassa tapahtuu FTD A/S Ford Trucks Denmark -yhtiön kautta, jonka pääkonttori sijaitsee Ringstedissä. Tanska on verkoston ensimmäinen Skandinavian maa. Voivat auttaa ehkäisemään tukija liikuntaelinsairauksia sekä tapaturmia PT3-pulttipyssyteline Kantaa raskaan kaluston pulttipyssyn . 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Vahvat merkit, vankka kokemus ?. saatavana myös 6,2 tai 8,2 t kapasiteetilla BLITZ HYDROLIFT S3 NOSTOPILARISARJA GOOD TOOL AVUSTINTYÖKALUT ?. Ei raskaiden osien nostelemista ?. Ensimmäiset Ford F-Maxit ovat jo ilmestyneet tanskalaisiin rekisterikilpiin – ensimmäiset jo marraskuussa 2022. tasausjärjestelmä takaa tasaisen ja vakaan noston ?. •• Kaikkien Ford Trucksin kuorma-autojen tuotanto tapahtuu Turkissa, jossa valmistajalla on myös oma kehitysosasto. pyssyn paino ja tärinä kohdistuvat telineeseen, ei mekaanikkoon! ATK4_s_32-33_Ford-Trucks.indd 33 ATK4_s_32-33_Ford-Trucks.indd 33 2.5.2023 15.38.52 2.5.2023 15.38.52. Tehtaan tuotanto on tällä hetkellä 20 000 – 25 000 yksikköä vuodessa – tuotantovauhtia on tarvittaessa mahdollista kasvattaa. Ford Trucks on turkkilaisen autokonsernin Ford Otosanin divisioona, jonka omistavat yhdessä turkkilainen Koc Group (41 %), amerikkalainen Ford Motor Company (41 %) ja joukko julkisesti noteerattuja osakkaita (18 %). Ford Trucks on rakentanut myyntiverkoston suurimpaan osaan Eurooppaa. Tätä varten meidän on kehitettävä myös myyntiorganisaatiota, mutta olemme jo valmiita kauppaan ja toimituksiin, olipa sitten kyseessä ajoneuvon myynti tai vuokraus asiakkaalle, toteaa Jesper Tuborg Nielsen. nostokyky 7,5 t/pilari ?. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Se riippuu niin monesta asiasta, joten sitä ei voi suoraan kertoa. Mitä minun on maksettava upouudesta Ford F-Max 4x2 500:sta Tanskassa, sitä tuskin olet valmis paljastamaan. neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin sarja ?. Hinnat Ford Trucks on saavuttanut mainetta useissa Euroopan maissa erittäin houkuttelevalla ostohinnallaan. radio-ohjatut pilarit, ei kaapeleita ?. Säästää työaikaa ja kustannuksia ?. Maajohtaja Jesper Tuborg Nielsen vastaa Fordin tuonnista Tanskan kartalle – sekä kuorma-autojen että verkoston osalta, jonka rakentaminen on vasta aluillaan. lanteessa, jossa joidenkin kuorma-autojen toimitusaika on monissa tapauksissa jopa vuosi. Tehtynä on sopimus Lastvognscenter Sydin kanssa Vojensissa ja toisen jälkimarkkinointikumppanin, jota ei ole vielä nimitetty, kanssa Koldingissa. Toistaiseksi toimitusten kärjessä on Silkeborgin lähellä sijaitseva Søholt Transport, joka on saanut liikenteeseen kolme Ford F-Maxia. Alustahuoltoon ei tarvita apukäsiä ?. Tärkeintä on nyt nopeasti laajentaa palveluverkostamme täällä Tanskassa
Mitä Suomessa muuttuu. Näin kertoo omistajayhtiön taustoista Kari Rautanen , joka jatkaa Adampolis Finland Oy:n toimitusjohtajana. Miksi kauppaan päädyttiin. Kesko keskittyy vain VW autokalustoon. Se on kova sana Mannereuroopassa. Viime vuonna MAN-myynti oli noin 1500 yksikköä yli 6 tonnin kokoluokassa. MAN uudelle uralle > > Suomessa MAN-toiminnot ovat siirtyneet uuteen omistukseen. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK4_s_34-35_Adampolis.indd 34 ATK4_s_34-35_Adampolis.indd 34 2.5.2023 15.39.14 2.5.2023 15.39.14. Myös Ruotsissa tapahtuneet yritysjärjestelyt, joissa yksityinen MAN-bussien maahantuoja otti vastuulleen myös MAN kuorma-autot, oli esimerkkinä tehokkaista muutoksista. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Miten sitten väliin jäävät Viro ja Latvia. Sen toiminnasta suurin osa on MAN-lähtöistä. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Tässä vaiheessa ei maayhteyttä Liettuan ja Suomen välille rakenneta, mutta kuka tietää tulevaisuudesta, naurahtaa Kari Rautanen. MAN-toiminto on alkanut jo 27 vuotta sitten. Adampolis on jo jonkin aikaan seurannut mahdollisuuksia laajentaa toimintaansa. P erheomisteisen Adampolis-yritysryhmän kotimaa on Liettua. Mikä yritys on Adampolis Finland. Kannattava toiminta Liettuassa on antanut tähän hyvän mahdollisuuden. Periaatteessa ei juuri mitään. Dräger. Myös bussit ovat Liettuan ohjelmassa noin 100 yksikön vuosimyynnillä. Nykyinen organisaatio jatkaa. Myynnissä tukeudumme jatkossakin omiin myyjiin eri puolilla Suomea. MAN Truck & Bus -liiketoiminnoista vastaa nyt Adampolis Finland Oy. Yritys on valittu useampana vuonna parhaaksi MAN-maahantuojaksi. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. > > Mitä tehty yrityskauppa tarkoittaa ja mitä muutoksia se tuo. Dräger Interlock ® 7500. Adampolis Finland Oy on perustettu pyörittämään MAN-toimintaa Suomessa. MAN-toiminnan kannattavuuden paraneminen Suomessa ja Keskon halu keskittyä kevyempään kalustoon antoivat Suomen puolelta eväät neuvotteluille, tarkentaa Kari Rautanen . Tarkka. Liettuassa yrityksellä on myös laaja noin 300 yksikön vuokra-autokalusto. Luotettava. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja MAN TALOUS | MAN uudelle omistajalle Kari Rautanen on uuden edessä. Huollon hoitaa laaja sopimushuoltoverkosto eri puolilla Suomea, poikkeuksena oma huoltomme Espoossa, kuten täMAN satsaa lujasti sähköön kuorma-ja linja-autoissaan. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Uusi ura avautuu nyt Suomessa
www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Pitkän linjan liikenne ajetaan nykyään varsin iäkkäällä kalustolla ja myös varsinaisia turistibusseja on uusittu viime vuosia kovin vähän. MAN-bussit ovat menestyneet poikkeuksellisen hyvin kovassa kilpailussa myös Tanskassa ja Norjassa. Tarkka. Tässä tarvitaan erikoisosaaja, joka hallitsee tätä kokonaisuutta. Luotettava. Dräger Interlock ® 7500. Suomessa on ollut MAN-linja-autojen kohdalla muutaman vuoden ajan hiljaiseloa. Suomen uusien, isojen linja-autojen kauppa on viime vuosia keskittynyt kaupunkibusseihin, joissa kiinalaisilla valmistajilla on ollut merkittävä osuus. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. MAN-linja-automallisto on nykyaikainen ja vastaa hyvin haasteisiin. Erityisesti kaupunkiliikenteen hankinnat ovat haastavia ja pitkäjänteisiä sisältäen yleensä runsaasti paikallisia erikoispiirteitä. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Bussien myynti poikkeaa selvästi kuorma-automyynnistä. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 hänkin asti, tarkentaa Kari Rautanen. Dräger. Tästä on hyvänä esimerkkinä menestys Ruotsin bussimarkkinoilla, toteaa Kari Rautanen. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK4_s_34-35_Adampolis.indd 35 ATK4_s_34-35_Adampolis.indd 35 2.5.2023 15.39.15 2.5.2023 15.39.15. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Myös täällä on potentiaalia, joka antaa mahdollisuuksia tulevaisuudessa, Kari Rautanen näkee. Kevyempi jakokalusto sen sijaan on pääosin samanlaista. Suomi on nyt vuorossa. Entä linja-autot. Liettuassa on totuttu 4X2-autoihin meidän 6X2-mallien sijaan. Suomen myyntimallit toki poikkeavat erityisesti vetokaluston kohdalla. •• "SUOMESSA ON MAN LINJA-AUTOJEN KOHDALLA OLLUT MUUTAMA VUOSI HILJAISELOA" Laaja MAN sähköbussimallisto on menestynyt Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Pyrimme löytämään tällaisen henkilön, jotta pääsemme mukaan myös bussikauppaan, Rautanen sanoo. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Keskustelut valmistajan kanssa varmasti muuttuvat, kun keskustelussa on konsernitason volyymi, joka on yli kymmenkertainen nykyiseen verrattuna
ATK4_s_36-37_Anteroinen.indd 36 ATK4_s_36-37_Anteroinen.indd 36 2.5.2023 15.39.31 2.5.2023 15.39.31. Meillähän on lisäksi pelkästään rattijuopumuksen uusijoita noin 4000 vuodessa. Pasi Anteroinen ei peittele huolta, jota Liikenneturva tuntee Pasi Anteroinen, Liikenneturva ”Ajokunto varmistettava monella tavalla” > > Tapaturmantorjuntayhdistyksen Taljan raunioille vuonna 1971 perustettu Liikenneturva on totuttu näkemään pääasiassa kevyen liikenteen ja yksityisautoilun turvallisuutta ajavana julkisoikeudellisena yhteisönä. Olemme esittäneet kuljetusyrittäjiä myötäillen 700 poliisia lisää 2030 mennessä. Huumeiden vaikutuksen alaisena ajavista kuskeista murto-osa todetaan törkeäksi rattijuopumukseksi. Myös valvontaa pitäisi voida lisätä. Valtaosa huumerattijuopumuksista päätyvät käräjillä tavanomaisiksi rattijuopumuksiksi. Atk: Edellyttihän laki jo vuonna 2003 kieltoa eli 0-toleranssia huumeiden osalta liikenteessä. Se ei saa olla mikään rahakysymys valtiolle. Se maksaisi 70 miljoonaa euroa vuodessa verrattuna sähköpotkulautaja pyöräilyjouppouden 520 miljoonan vahinkokustannuksiin vuodessa. kannabiksien dekriminalisoinnista ja jopa huumeiden laillistamisesta on liikenneturvallisuuden kannalta huolestuttavaa, Anteroinen toteaa huolestuneella ilmeellä. Alkolukko rattijuopumuksesta kiinnijääneiden perusvarusteena autoissa olisi pieni lisäkustannus ja suuri lisävarmistus yleiselle liikenneturvallisuudelle. Tässä pitäisi mielestämme noudattaa Tanskan ja Norjan tiukkaa mallia, Anteroinen sanoo. Huumeet ovat sitten ihan eri ja suuri ongelma ja onnettomuuksien tuottaja liikennevirrassa. Suhtautuminen huumeiden käyttöön ja keskustelu mm. Keskustelu muun muassa eduskunnassa tahtoo kilpistyä rajanvetoon, ovatko polkupyörä ja sähköpolkupyörä ja e-lauta ajoneuvoja, ja jollei, voidaanko niiden käyttäjille määrätä promillerajoja. Liikenteen valvonta nousee jo pelkästään alkoholin väärinkäytön kohdalla hyvin tärkeäksi, Anteroinen korostaa. Nyt sähköpotkulaudat ja pyöräily aiheuttavat maallemme 512 miljoonan euron kustannukset vuodessa. Keskustelu taukoja lepopaikkojen riittävyydestä pitäisi nähdä osana liikenneympäristön koko kuvaa, Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen sanoo. > > Kuljetusmessut 2023 toivottikin Liikenneturvan osastollaan tervetulleeksi perehtymään nykyistä aktiivisemmin myös ammattiautoilun turvallisuusongelmiin. alkoholin ja huumeiden lisääntyvästä käytöstä liikenteessämme. Sitä käsiteltiin kiitettävän monipuolisesti ja laajasti. Eikä sen luulisi loukkaavan kenenkään autoilijan itsetuntoa. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer "PELKÄSTÄÄN RATTIJUOPUMUKSEN UUSIJOITA ON NOIN 4 000 VUODESSA" TENTTI | Pasi Anteroinen, Liikenneturva L iikenneturvan teemana Kuljetusmessuilla oli ”Ajokunto” ja erityisesti väsymys. Emme suinkaan näe ”Ajokuntoa” kuljetusalalla yksin alkoholin ja huumeiden käytön asiana, vaan paljonkin laajemmin, Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen täsmentää. Siihen nähden pidämme pyöräilijöille ja sähköpotkulautailijoille määrättävää promillerahaa hyvin perusteltuna, Anteroinen sanoo
Alan kansainväliset järjestöt ovat ehdottaneet, ja EU tuntuu puoltavan, ammattiajokorttien (C-, CE-, D-, DE-ajokorttien) ikärajan alentamista 18:aan ja jopa 17:ään vuoteen. Sehän on mahdoton tavoite! Se pitää ymmärtää liikenneturvallisuustoiminnan suuntana. Siinä on pahoja puutteita Suomessa, Anteroinen tiukkaa ja jatkaa: Kuljettajan ajokunto ja mahdollisuus riittävään lepoon on järjestelmävastuu, vähemmän yksilövastuu. On ratkaisevan tärkeää, että liikenneympäristön riittävä rahoitus varmistetaan. Sitä toivotaan nykyistä aktiivisemmin mukaan ammattiliikenteen turvallisuutta parantamaan aikuisen ammattimiehen äänenpainolla. Samalla siihen tarvitaan myös kilpailutusta kuljetusten tilaajien ja kuljetusyritysten kautta. Atk: Liikenneturva ajaa yleiseurooppalaisen käytännön mukaan liikennekuolemien 0-visiota. Meillä on välitavoitteena alle 100 liikennekuolemaa 2030 mennessä. Sekin edistää ajokuntoa! Anteroinen napauttaa sen pilke silmäkulmassa kuin pisteen i:n päälle. Keskustelu taukoja lepopaikkojen riittävyydestä keskittyy yhteen kapeaan sektoriin ajoturvallisuudessa, joka pitäisi nähdä osana liikenneympäristön koko kuvaa. Mitä sanoo Liikenneturva. Riittävä lepo on ajokunnon ensimmäinen ehto. Tavallisen pulliaisen on se vaikea ymmärtää. Ruotsi ja Norja ovat jo siinä. Ilmeestä voi päätellä, että tästä ei periksi anneta. Jäi pitkästä aikaa hyvä tunne keskustelusta Liikenneturvan kanssa. Mitä Liikenneturva on tehnyt asian hyväksi. Se on tilaajien vastuulla yhtä lailla kuin työnantajien vastuulla ja edelleen myös kuljetusja logistiikka-alan yhdistysten ja liittojen ja alan suurimman edunsaajan, valtion, vastuulla. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK4_s_36-37_Anteroinen.indd 37 ATK4_s_36-37_Anteroinen.indd 37 2.5.2023 15.39.32 2.5.2023 15.39.32. Siinäkin asiassa mennään hyvää vauhtia yhä terveellisempään suuntaan. •• > Syntymäpaikka: Rovaniemi > Ikä: 46 > Koulutus: Valtiotieteen maisteri > Liikenneturvan palvelukseen: 2003 > Erikoistehtäviä: ETSC, hallituksen jäsen 2023-2025 > Toimitusjohtaja: 2020 Pasi Anteroinen Nuoruuteen liittyy todistetusti suuri liikenneriski. Se on meillä täysin saavutettavissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 "POLIISEJA PITÄÄ SAADA LISÄÄ" Atk: Taukoja lepopaikkojen puute on noussut turvallisuuskeskustelun ytimeen kaikkialla Euroopassa, myös Suomessa. Norjassa on oikea tekemisen meininki, Anteroinen sanoo. Liikennekuolemien 0-visio pitää ymmärtää liikenneturvallisuustoiminnan suuntana. Me emme jatkuvien, toistuvien kokemusten perusteella kannata Cja D-korttien alaikärajan laskemista. Nuoruuteen liittyy todistetusti suuri liikenneriski, Anteroinen kuittaa. Atk: Suomea ja koko Eurooppaa vaivaa ammattiliikenteessä sietämätön pula ammattikuljettajista – mikä puolestaan johtaa ylitöihin, ylirasituksiin, ajokuntopuutteisiin ja liikenneturvan vaaraantumisiin, rikollisuuteenkin
Myös muita värejä saatavilla Vähäinen huollon tarve Taitto-ovet aukeavat ovenpielen taakse, joten ne eivät pienennä oviaukkoa Taitto-ovi voi aueta joko sisäänpäin tai ulospäin Lisäksi saatavilla on liukuja karmiovia. Ikkunat 2K-lämpölasielementtiä. Ovet valmistetaan Iissä, ja omat asentajat varmistavat tuotteen toimivuuden ammattitaitoisella asennuksella. Tapahtumassa ovat esillä uusin raskas ja kevyt kuljetuskalusto, päällirakenteet sekä läpileikkaus alan palveluista ja tarvikkeista Suomesta ja ulkomailta. Ennakkokatsausta Paikalla on noin 200 näytteilleasettajaa. Siinä on yksi Ekerin vihreän menestyksen salaisuuksista. •• Kestävyysajattelua tuotteissa EKERI on erikoistunut sivusta avattavien perävaunujen, puoliperävaunujen ja umpikorien valmistukseen. Ikkunoita saatavilla eri kokoja ja malleja. Messuilla pääsee tutustumaan kuljetusalan uutuuksiin ja trendeihin sekä parhaisiin ratkaisuihin. Mitä helpompi lastata ja purkaa, sitä vähemmän tyhjäkäyntiä. Autotuojat– ja teollisuus ry, Teknologiateollisuus ry Perävaunut ja Päällirakenteet toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy järjestävät yhdessä Kuljetusmessut Paviljongissa jo neljännen kerran. Avattavan sivun ansiosta ajoneuvon lastauksen ja purun palapeli muuttuu helpommaksi, kun ei ole yhtä tärkeää, missä järjestyksessä ajoneuvo lastataan. Yrityksen ratkaisut tukevat kiertokulkuista ajattelua. Auto, tekniikka ja kuljetus selvittikin jo etukäteen, mitä messuilla tullaan näkemään. ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 38 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 38 2.5.2023 15.40.06 2.5.2023 15.40.06. Yksi esimerkki tästä on vuokratoiminta; asiakkaat voivat siis vuokrata perävaunuja ja palauttaa ne, kun niille ei ole enää tarvetta. Materiaalivalinnat ja suunnittelu takaavat tuotteelle mahdollisimman pitkän eliniän. Tiivisteet kestävää EPDM-kumia Oviin voidaan laittaa ikkunat ja käyntiovi. Taitto-ovien ominaisuudet: Nostavat terässaranat vakiona. Ovi nousee n. 20mm ilmaan ovea avattaessa. Vaunun on tietenkin oltava mahdollisimman kevyt lastausta ajatellen – jos vaunu on kevyt, lastia mahtuu enemmän sallitun maksimipainon puitteissa. Oven voi halutessaan asentaa myös itse. Kotimaiset ovet FINDOOR on kotimainen ovivalmistaja, jonka päätuote on taitto-ovet. K uljetus 2023 -suurtapahtuma tarjoaa ennätyslaajan läpileikkauksen kuljetusalaan. Sivusta-avattavuus on etu myös ke s t äv y ys n ä kö k u l m a s t a . Sivusta-avattavuus sujuvoittaa myös leveän kuorman lastausta, mikä puolestaan helpottaa paluurahdin löytämistä, kun kuljetukset voidaan yhdistää myös kylmäja pakastekuljetuksiin. Joustavat tuotteet vähentävät tyhjänä ajoa liikenteessä sekä lisäävät kuljetusliikkeiden kannattavuutta. Kyseessä onkin ensimmäinen kerta neljään vuoteen, joten kuljetusalan ykköstapahtumaksikin tituleeratuilta messuilta odotetaan paljon. Tarjontaa löytyy maantiekuljetusten yrittäjille ja kuljettajille, logistiikasta, huolinnasta, varastoinnista, varaosapalveluista vastaaville sekä myös julkiselle sektorille ja alan koulutuksesta vastaaville. Ovet saatavilla ovikoneistolla (avaus kaukosäätimestä) Saatavilla myös paloluokalla EI30 11 vakioväriä. Oven ulkoreunoja kiertää lämpökatkaistut alumiinilistat Ovilehtien välissä uros-naaras-tiivistys. Ovet sandwich-elementtirakenteisia. Yhtä tärkeää on sujuvoittaa välipysähdykset kuorman täydentämiseksi tai toimittamiseksi matkan aikana. Ne sopivat erinomaisesti esimerkiksi halliin, navettaan, viljankuivaamoon, pesukadulle sekä paloasemalle. – Meillä on markkinarako, jossa tuemme kestävyyttä sekä panostamme tuotteiden ja palvelujen hyvään laatuun, kertoo Daniel Asplund , Ekerin laatuja aftersales-vastaava. Kolmantena esimerkkinä hän nimeää suunnittelun. Mutta kyse on myös yrityksestä vähentää materiaalin määrää. Tästä messuennakosta voit katsoa, millä osastoilla erityisesti haluaisit käydä. – Tämä puolestaan vähentää tyhjänä ajoa, Asplund toteaa. Toinen hyvä esimerkki pitkäjänteisestä ja kiertotalouden mukaisesta ajattelustamme on se, että tarjoamme varaosia pitkän aikaa ja pidennämme vaunujen käyttöikää korjaamalla niitä, Asplund kertoo. Oven pinta teräspeltiä. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Juho Kauranen , kuvat | Valmistajat | Kuljetus 2023 -ennakko Pitkä odotus palkitaan Kuljetus 2023messut järjestetään 25-27.05 Jyväskylän Paviljongissa
Varastovalikoimasta löytyy paljon standardituotteita, mutta myös asiakaskohtaisesti räätälöityjä tuotteita toimitetaan. Axel Johnson International on osa monialayhtiö Axel Johnson Ab:ta, joka on Ruotsin suurin perheyritys, työntekijöitä on noin 25 000. Yritys kuuluu ruotsalaiseen Axel Johnson International Ab:hen, joka on Pohjoismaiden suurimpia yrityksiä teollisuuden alalla. Langattomasti toimiva raskaan kaluston nostin toimitetaan joko neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin kokoonpanoissa ja sitä voidaan myöhemmin laajentaa. Varustelussa on käytetty mm. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Kuljetus 2023 -ennakko Suunnittelusta huoltoon ARPRÉ OY on vuonna 1961 perustettu suomalainen perheyritys, joka valmistaa ja tuo maahan laadukkaita ja varmatoimisia liikkuvan kaluston huoltolaitteita toimialueena koko Suomi. Arpré esittelee Kuljetus 2023-näyttelyssä raskaan kaluston huoltoon tarkoitettuja laitteita ja palveluita. Kokeneen ja ammattitaitoisen myyntitiimin jokainen jäsen on erikoistunut omiin tuoteryhmiinsä, joita ovat mm. Kehitämme jatkuvasti opetusmenetelmiä ja hyödynnämme koulutuksissa viimeisintä teknologiaa. Esillä on myös erittäin suosittu BlitzRotaryn valmistama Hydrolift S3-nostopilari, jonka nostokapasiteetti on 7,5 tonnia. Näiden avulla voidaan ehkäistä tukija liikuntaelinsairauksia, jotka ovat suurin syy työstä poissaoloihin Suomessa. RekryKoulutuksen kautta tarjoamme sujuvan väylän kouluttaa uusia työntekijöitä tavaraja henkilöliikenteen tehtäviin. Jäteöljysäiliöille asetetun ylärajahälytyksen ansiosta voidaan välttyä ympäristövahingolta. suunnittelu, asennus, projektijohto sekä laitteiden edistyksellinen huoltopalvelu. Öljyhuoltoyksikön yhteydessä esitellään myös uusi Fluids-pinnanvalvontaja nestemäärien mittausjärjes-telmä. Katso koulutukset: capproacademy.fi Tekninen tukkuliike WIDNI OY on vuonna 1952 perustettu tekninen tukkuliike, joka edustaa laadukkaita tuotemerkkejä ja toimii erityisesti ajoneuvoteollisuuden yhteistyökumppanina Suomessa, sekä tytäryhtiönsä Widni Baltic Oy:n kautta Baltiassa. laaja valikoima muita raskaan kaluston nostimia, öljyja jäteöljypumppuja, rengashuoltolaitteita, pakokaasun poistolaitteita, ilmastoinnin huoltolaitteita, maalauskammioita sekä korjaamokalusteita. Widni tarjoaa asiakkailleen tuotteiden lisäksi kokonaisvaltaisia ratkaisuja ja tukea, kuten teknistä tuotetukea, suunnittelua, työmenetelmäohjausta ja huoltopalveluja. Osastolla on lisäksi työergonomiaa edistäviä GoodTool-nostoapuvälineitä. AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Nostoapuvälineiden ansiosta asentaja pärjää raskaissakin työvaiheissa ilman apukäsiä, joten työvoimaa vapautuu muihin töihin. Baltzer-huoltokuilun asennus voidaan suorittaa yhdessä päivässä ja siinä on valmiina kaikki alustahuoltoon tarvittavat laitteistot. Arprén omassa konepajassa valmistettuja letkukeloja. Messuilla onkin ensiesittelyssä uusi siirrettävä öljyhuoltoyksikkö, joka soveltuu erityisesti kentällä, erilaisilla työmailla suoritettaviin öljynvaihtoihin ja voiteluun. Huoltokuilu räätälöidään niin kokonsa kuin varustelunsakin osalta täysin asiakkaan tarpeen mukaiseksi. Tuote on Arprén oman asiantuntijatyön tulos ja myös Suomessa valmistettu. Arpré Oy on edelläkävijä öljyhuoltolaitteiden valmistajana ja kehittäjänä. Raskaiden alojen modernina koulutuspartnerina huolehdimme, että asiakkaidemme pyörät pyörivät ja liiketoiminnan sujuvuus ei jää pätevyyksistä, perehdytyksistä tai riittävästä henkilökunnasta kiinni. Tuote on saksalaisen Baltzerin valmistama ja se toimitetaan tehtaalta täysin valmiina asennettavaksi suoraan paikoilleen. Osastolla on malli kustannustehokkaasta ratkaisusta huoltokuilun rakentamiseksi huoltohalliin. Arprén tuotevalikoimassa on lisäksi mm. kaasujouset ja karamoottorit, päällirakennetuotteet ja kuormansidonta, liimat, pinnoitteet ja primerit, lämmitysja ilmastointilaitteet ja -tarvikkeet sekä valot, lukot, kahvat, salvat ja saranat. Ammattitaitoisia palveluita ovat mm. Fluids´in avulla voidaan optimoida nesteiden varastomääriä ja näin säästää logistiikkakustannuksissa. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Asiakkaita ovat niin kevyen kaluston korjaamot, ammattikoulut, teollisuuslaitokset, satamien lukkikorjaamot, kaivoskorjaamot kuin kaikki raskaan kaluston korjaamot ja huoltopisteet. Raskaiden osien, kuten akkujen ja pyörännapojen nostoon ja käsittelyyn löytyy GoodToolin valikoimasta kullekin oma laitteensa. Tule kokeilemaan simulaattorilla ajamista messuosastollemme B118. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Team Arpré toivottaa kävijät tervetulleiksi tutustumaan! Ammattikuljettajien kouluttaja CAP Pro Academyn osastolla Jyväskylän Kuljetusmessuilla esittelemme kuljetus-, liikenneja logistiikka-alan monipuolisen koulutustarjonnan sekä henkilöstöratkaisut yritysten eri tarpeisiin. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa OSASTOLLA U102 raskaan kaluston perävaunut ja päällirakenteet suunnitteleva ja valmistava Matec-Trailer Oy. Matec-Trailer ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 40 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 40 2.5.2023 15.40.08 2.5.2023 15.40.08
-27 .5. Tul e tap aam aan mei tä Kul jet us 202 3-m ess uill e, ja näe t kam era n ja pal jon muu ta liv enä ! Osa sto C 536 | 25. 202 3 For a saf er and sm art er wor ld Ska nna a AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Add Sec ure Roa dVi ew Est ä onn ett om uud et enn en kui n ne tap aht uva t uus im pie n AI-k am era jär jes tel mär atk ais uje n avu lla . Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 41 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 41 2.5.2023 15.40.09 2.5.2023 15.40.09
ii Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta. Duravis R-Drive 002 315/80 R22.5 DURD2 156L154M TL. Lähtökohta on, että asiakkaat pärjäävät yhdellä järjestelmällä, jonka joustavuuden ansiosta voimme laajasti ottaa asiakkaiden eri tarpeet huomioon. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Kuljetus 2023 -ennakko SILVASTI Softwaren kehittämän LogiApps-ohjelmiston avulla hallinnoit ja tehostat kuljetusyrityksesi toimintaa aina tarjouksista laskutukseen asti. Ota hommat kerralla haltuun ja luota kuljetusalan kokemukseen. Bridgestone Lisäksi messuilla esitellään Bridgestonen raskaan kaluston ratkaisut Fleetcare ja Webfleet. FS422 PLUS 385/55 R22.5 FS422+ 160 K158L 20. Alallamme käyttäjäystävällisyys on erityisen tärkeää, samoin toiminta mobiililaitteissa” mainitsee Suvi. Pätevyysja lupatiedot yhdessä FLEETSKILLS on kuljettajien/ henkilöstön koulutus-, lupa, pätevyysja perehdytystiedon sekä ajoneuvojen hallintaan kehitetty järjestelmä, jonka avulla kaikkien työntekijätietojen hallinta onnistuu kätevästi yhdestä paikasta. plugit.fi/oikeanlaista-latausta ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 42 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 42 2.5.2023 15.40.09 2.5.2023 15.40.09. Lue lisää: fleetskills.com. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä, itselle parhaiten sopivana ajankohtana. Äly on jo maanteillä – tule mukaan. M-Steer 001 315/80 R22.5 MS1 Z 156K150K T. Lisäksi ammattiliikenteen kuljettajilla on mahdollisuus rekisteröityä ilmaiseksi MyFleetskills-palveluun, josta näkee verkkokoulutustarjonnan sekä oman koulutushistorian, eli samoja tietoja kuin omalla Traficom-sivulla. Duravis R-Trailer 002 385/55 R22.5 DURT2 160K158L 20 T. Raskaat renkaat BRIDGESTONEN Kuljetus 2023 messuille tulevat tuotteet ovat. Käytit aikasi sitten liiketoiminnan kehittämiseen, harrastuksiisi tai perheen ja ystävien kanssa, valinta on sinun. Palvelumme kattavat sähköautojen latausratkaisut asumiseen, yrityksille, ammattiliikenteelle ja kiinteistöjen omistajien käyttöön. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Löydät LogiAppsin verkosta www.logiapps.fi ja Kuljetusmessujen osastolta C320. M852 265/70 R19.5 M852 143J141J T. Firestone Dayton Duravis R-Steer 002 385/55 R22.5 DURS2 160K158L 20 TL. Uuden järjestelmän käyttöönotto nähdään vaivalloisena, vaikka pitkällä aikavälillä se nimenomaan säästää aikaa ja tehostaa toimintaa.” ”Myös LogiAppsin helppokäyttöisyys on helpottanut uusien ominaisuuksien käyttöönottoa. M-Drive 001 315/80 R22.5 MD1 Z 156K150K TL ACT. D500S 385/65 R22.5 D500S 160K158L 20 T. TMP3000 275/70 R22.5 TMP3000 148K145K 16 T. Ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Kuljetus 2023 -messuilla Fleetskills esittelee yritysjohdolle ja ajojärjestelylle suunnattua näkymää. Osastolla C510 arvotaan rekisteröityneiden kävijöiden kesken ilmaisia koulutuspoletteja, joilla on mahdollista ostaa ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä. FD622 PLUS 315/80 R22.5 FD622+ 156 L154M 18 TL. LogiApps lupaa, että saat enemmän tuottavia tunteja käyttöösi. Kiitos joustavan pilvipohjaisen toimintamallin, toiminnanohjaus ei ole enää vain isojen toimijoiden yksinoikeus, vaan myös pienet ja keskisuuret kuljetusyritykset voivat kustannustehokkaasti hyötyä modernista työkalusta, jonka edut ovat selkeät: Resurssien tehokas ja oikea käyttö – sujuva keikkojen välittäminen kuljettajille Kuljetusyrityksen hallinnointia Virheiden välttäminen – tilannekuvan avulla selkeä tieto Rutiinien automatisointi – tee kirjaukset vain kerran Laskutuksen oikeellisuus ja nopeus – lisää euroja nopeammin kassaan Reaaliaikaisen tiedon tallentaminen, jakaminen, raportointi ja analysointi auttavat liiketoiminnan pitkäjänteisessä kehittämisessä Kaluston seuranta ja hallinta – tiedä missä mennään ja automatisoi digipiirturien luku Rekka Groupin toimitusjohtaja Suvi Widgrén avaa LogiAppsin ratkaisemaa kuljetusyritysten perushaastetta: ”Usein ei lasketa käytettyä työaikaa, joka menee ”säätämiseen” ja pirstaleisen tiedon keräämiseen eri paikoista. D600D 315/80 R22.5 D600D 156 L154M TL
Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Palvelumme kattavat sähköautojen latausratkaisut asumiseen, yrityksille, ammattiliikenteelle ja kiinteistöjen omistajien käyttöön. plugit.fi/oikeanlaista-latausta ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 43 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 43 2.5.2023 15.40.09 2.5.2023 15.40.09. ii Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta
18,8 kWh/100 km. kunnostetut voimansiirron osat, jarrujärjestelmän osat, ohjauksen osat ja partikkelisuodattimet, sekä Green Energy Aurinkopaneelijärjestelmät ajoneuvoihin osastoilla esittelijä paikalla messujen ajan. Hinnat sis. 22 kW Type 2 -lataus Räätälöitävissä ja varusteltavissa moniin käyttötarkoituksiin Olemme mukana Kuljetusmessuilla. Perävaunusta löytyvät myös vararengas telineineen sekä monipuoliset tarvikelaatikot. Suurin sallittu kokonaismassa on 24 tonnia + 18 tonnin vetotappimassa. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Kuormatilan pituus on hydraulisesti jatkettavissa yhdellä metrillä. Perävaunussa on levyjarruakselit, EBS-jarrujärjestelmä ja 1,2 metrin vetopöytäkorkeus. Edessä on duomatic-liitäntä vetoautolle. toimituskulut 600 €. Perävaunussa on ilmajousitus, akkupaketti, sähkökoneikko sekä EBS-jarrujärjestelmä levyjarruin. Kuormatilan pituus on noin 12 metriä ja leveys 2,55 metriä. Europartilla on Euroopassa yli 300 myymälää 28 eri maassa. Edessä on duomatic-liitäntä vetoautolle, perävaunua varten on kaksi liitäntäpistoketta. Tule, tutustu ja koeaja Euroopan myydyin täyssähköpakettiauto! Auto_tekniikka_kuljetus_Kangoo_electric_A4_2023-05.indd 1 Auto_tekniikka_kuljetus_Kangoo_electric_A4_2023-05.indd 1 2.5.2023 10.23 2.5.2023 10.23 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 44 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 44 2.5.2023 15.40.10 2.5.2023 15.40.10. Piako 4-akselinen perävaunu Piako 4-akselinen avolavaperävaunu, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 38 tonnia ja kantavuus 30 tonnia. Stark puhdistusharjat STARK tuo näytille muun muassa tehokkaan ja turvallisen harjalaitteen kattojen ja muiden korkeiden paikkojen puhdistukseen. Varusteena löytyvät mekaaninen tukijalka tappilukituksella sekä pyöräkiilat telineineen. Varusteina löytyvät kuormaliinatelineet sekä nousuaskelmat ja -kahvat takakulmista. Kuormatilan takaovet ovat kaksiosaiset. Varusteina lavalla on sidontalenkit ja sidonta-aukot puolen metrin välein, karikkapatterit, vaihtolavaohjurit sekä hydrauliset combilukot vaihtolavalle ja ISO-konttilukot. Sivuseinissä on kuormansidontakiskot kahdessa korkeudessa. Lastauskorkeus on noin yhden metrin. Patentoidut Ecoline-lamelliset takaavat pitkän käyttöiän. Edessä on duomatic-liitäntä vetoautolle. AddSecure auttaa sinua digitalisoimaan kalustosi ja tarjoaa sinulle pääsyn tärkeisiin tietoihin reaaliajassa, jotta voit vastata kuljetusasiakkaiden jatkuvasti kasvaviin vaatimuksiin, globaaliin verkkokauppaan ja ympäristömääräyksiin. Kangoo E-Tech 3,3m 3 alkaen 43 890 €, CO 2 g/km, kulutus WLTP-yhd. Varaosaohjelma koostuu yli 400 000 osasta. Vakiorakenne: Luja puomirakenne ja harjarungon enintään 45 asteen kallistuskulma mahdollistavat harjan käytön myös hankalissa paikoissa. Valikoimasta löytyvät kuormakorit ja -lavat, vaihtokuormatilat, kuormankäsittelylaitteet, raskaan kaluston erikoisvarustelut sekä perävaunut. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Kuljetus 2023 -ennakko Perävaunut Piakolta PIAKO OY valmistaa kuljetusratkaisut kappaletavarakuljetuksiin perheyrityksen neljän vuosikymmenen kokemuksella asiakkaan yksilöllisten tarpeiden mukaan, kovaan kulutukseen ja vaativimpiinkin olosuhteisiin. Tukijalkojen avulla nosturiharjan säilyttäminen on helppoa. Kasvata liiketoimintaasi yhdistetyn ajoneuvoteknologian, tietopohjaisen älyn ja analytiikan avulla. Kuormatila on valaistu led-nauhoilla älykkäästi, varjojen syntyminen minimoiden. Korirakenteen sisämitat ovat: pituus 13,45 metriä, leveys 2,49 metriä ja korkeus 2,95 metriä. Löydät Europart Finlandin osastolta A110. Piako DOLLY Piako kaksiakselisessa Dolly-apuvaunussa suurin sallittu kokonaismassa on 18 tonnia ja kantavuus 15,3 tonnia. Renkaat ovat kokoa 265/55R 19,5”. Tuotteet ja ratkaisut yhdistävät kuljettajat, ajoneuvot ja muut resurssit auttaakseen kuljetusyrityksiä optimoimaan toimintaansa ja alentamaan kustannuksiaan. Kuljetukset haltuun ADDSECURE Smart Transport™ toimittaa kokonaisratkaisuja kaluston, kuljettajien ja kuljetusten hallintaan. Dollyssa on paineilmatoiminen käsijarru sekä ilmajousitetut levyjarruakselit matkamittarilla. Kuulakehässä on keskitetty voitelu ja se lukittuu kytkettäessä paineilmaan. Tutustu ajankohtaisiin kampanjoihin: www.renault.fi UUSI RENAULT KANGOO E-TECH 100% ELECTRIC Täyssähköisten pakettiautojen pioneeri täysin uudistuneena. Vetopituus on säädettävissä 3,7 metriin saakka ja vetopöytäkorkeus on noin 1,1 metriä. Kuvan auto erikoisvarustein. Perävaunun pituus on 13,6 metriä, leveys 2,6 metriä ja korkeus 4,3 metriä. Vetopöydän lukitus on avattavissa kätevästi yhdellä kädellä pitkän kahvan ansiosta. Kuormatilan lattia on alumiinipinnoitteinen lankkulattia, jossa on portaaton lattiasidontajärjestelmä 20:llä sidonta-adapterilla. Piako kylkiaukeava puoliperävaunu Piako 3-akselisessa puoliperävaunussa on kokosivun mitalta aukeava vasen kylki. Laite voidaan modifioida ja sovittaa eri nostureille. Tervetuloa! Osastolla on myös partneriyritys Vihta-Auto Oy Raskaankaluston varaosat ja tarvikkeet ympäri Suomen Rema Germany mm. Lisäksi Europart-asiakkaat hyötyvät myös oman tuotemerkin Europart Premium Parts laadukkaista tuotteista, joissa on 7500 saatavilla olevaa osaa. Kaikkea autoosi EUROPART Finland Oy on toiminut menestyksekkäästi markkinoilla yli 70 vuoden ajan ja on Euroopassa nykyään johtava kumppani hyötyajoneuvojen korjaamoille sekä kuorma-auto-, perävaunu-, pakettiautoja linja-autokalustoa operoiville yhtiöille. renault.fi 43 890 € mallisto alkaen 3,3-4,8 m 3 tavaratilaa ja jopa 1 500 kg vetomassa Lähes 300 km WLTP-toimintamatka ja vakiovarusteena mm. 200 cm 3 Hydraulic-moottori
toimituskulut 600 €. 18,8 kWh/100 km. renault.fi 43 890 € mallisto alkaen 3,3-4,8 m 3 tavaratilaa ja jopa 1 500 kg vetomassa Lähes 300 km WLTP-toimintamatka ja vakiovarusteena mm. Kangoo E-Tech 3,3m 3 alkaen 43 890 €, CO 2 g/km, kulutus WLTP-yhd. Hinnat sis. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Tutustu ajankohtaisiin kampanjoihin: www.renault.fi UUSI RENAULT KANGOO E-TECH 100% ELECTRIC Täyssähköisten pakettiautojen pioneeri täysin uudistuneena. 22 kW Type 2 -lataus Räätälöitävissä ja varusteltavissa moniin käyttötarkoituksiin Olemme mukana Kuljetusmessuilla. Tule, tutustu ja koeaja Euroopan myydyin täyssähköpakettiauto! Auto_tekniikka_kuljetus_Kangoo_electric_A4_2023-05.indd 1 Auto_tekniikka_kuljetus_Kangoo_electric_A4_2023-05.indd 1 2.5.2023 10.23 2.5.2023 10.23 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 45 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 45 2.5.2023 15.40.10 2.5.2023 15.40.10. Kuvan auto erikoisvarustein
ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 46 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 46 2.5.2023 15.40.11 2.5.2023 15.40.11. Pian viisi vuotta sitten HydX:n sisaryhtiö ETP Kraftelektronik esitteli itse valmistamansa BluePacin, sähköisen voimanulosoton, joka korvaa kuorma-auton perinteisen voimanulosoton. Muistathan myös mahdollisuuden 2 000 6 000 € hankintatukeen uuden sähköisen Maxus-hyötyajoneuvon hankintaan (lisätiedot: traficom.fi). Esimerkiksi AirSave-rengaspaineen ylläpitojärjestelmä säätelee renkaiden ilmanpaineita automaattisesti, mikä pidentää renkaiden käyttöikää ja säästää polttoainekuluissa. Webfleetin avulla voi pienentää polttoaineenkulutusta, päivittää turvallisuusasioita, lisätä tuottavuutta, siirtyä sähköön, pysyä vaatimustenmukaisena – kun halutaan kehittää kalustoliiketoimintaa. ASTU UUTEEN AIKAKAUTEEN. Pelkästään tarjolla olevien uusien teknisten innovaatioiden hyödyntäminen tarjoaa paljon uusia mahdollisuuksia kuljetusalan kannattavuuden parantamiseen. kamerajärjestelmä ja Turn Assist kääntymisvaroitin (tutka), Dräger: Alkolukot ja -testerit, MobilEye: Törmäys ja kaistavahdit ja telematiikka, MXN: Kamerajärjestelmät Bluepac hybrid mullistaa kuorma-autoteollisuuden PIENENNÄ käyttökustannuksia, säästä aikaa ja vähennä huomattavasti yrityksesi hiilidioksidipäästöjä. Jyväskylä 25. – Sähköinen voimanulosotto korvaa joutokäynnin ja käyttää kuorma-auton päällirakenteita sähköisesti. kevytkuorma-auto Bridgestone Webfleet YLI 20 vuoden ajan Webfleet on tuonut kaluston hallintaan dataan perustuvia näkökulmia, jotka auttavat optimoimaan liiketoimintaa. Tervetuloa kuljetusmessuille osastollemme C2 106. Järjestelmä helpottaa kuljettajan työtä varoittamalla ääniohjauksella ylitaittumisvaarasta ja avustaa kuorma-auton ohjauksessa, kun perävaunua kytketään. Se esitellään ensimmäistä kertaa Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.–27.5. Carrier Transicold on Euroopan johtavia lämmönsäätölaitteiden valmistajia. VBG:n uuden sukupolven vetokytkimet tuodaan myös näytille. Tieto ja kouluttautuminen ovat avainasemassa, kun pohditaan keinoja selvitä sekä nykyisistä että tulevista haasteista. Blaupunkt: Autosoittimet, Cabdiner: Mikroaaltouunit 12V, Calix: Akkulaturit ja Autolämpö, CMP: Invertterit, CTEK: Akkulaturit, Hanma: Työja lisävalot, Indel B: Autojääkaapit (kompressori), Pebe: Istuinsuojat, RAM Mounts: Asennustelineet ajoneuvoihin ja veneisiin, Autobar: Ruoanlämmittimet 12/24V, BOSCH: ECU-diagnostiikkatyökalut, Kamasa Tools: Käsityökalut, Kempower: Suurteholaturit, Wigam: Ilmastointihuoltolaitteet, Continental: Autosoittimet, Proviu 360 Osasto tulee olemaan (Numero C 106 – 102m 2 ) samankokoinen ja näköinen kuin 2017 messuilla. – Halu työskennellä päästöttömästi on maailmanlaajuinen trendi, ja HydX ja ETP ovat nyt kehittäneet maailmanlaajuisesti ainutlaatuisen ratkaisun, joka auttaa merkittävästi pienentämään hiilijalanjälkeä, selittää HydX:n myynti-insinööri Jari Hämäläinen . Tuorein lisäys tuotevalikoimaan ovat tunnetun Euroricambin vaihteiston ja voimansiirron varaosat. HydX ja ETP esittelevät maailmanlaajuisesti ainutlaatuisen ratkaisun, joka mullistaa kuorma-autoteollisuuden. – 27.5.2023, osasto C2 106 – Tervetuloa! VUODEN TAKUU 5 Maxus tarjoaa Suomen laajimman sähköisen hyötyajoneuvomalliston valmiina toimitukseen! Saatavilla on useita eri pakettiautoja, alustoja, avolava sekä kuljetusmessuilla nyt ensi-iltansa saava EH300 EV 7,5 ton. -kevytkuorma-auto. WABCOWÜRTH:n hyötyajonevojen monimerkkidiagnoosilaitteet löytyvät nyt valikoimista. SÄHKÖISET MAXUS-HYÖTYAJONEUVOT Olemme mukana kuljetusmessuilla. Uudet laitteet sekä kuorma-autoihin että perävaunuihin ovat esillä. Korjaamoita palvellaan varaosien lisäksi kokonaan uudella tuotelinjalla, joka nopeuttaa raskaan kaluston huoltoa ja korjausta. Liikkuva ratkaisu on HydX:n ja ETP:n välisen innovatiivisen ja menestyksekkään yhteistyön tulos. (https://kraatz.fi/kraatz-opisto/) Kaha taas kuvioissa KAHAN osastolla on esittelyssä laaja kattaus hyötyajoneuvojen lisävarusteita, muun muassa seuraavilta merkeiltä. Näin nosturi toimii päästöttömästi ja energiatehokkaasti koko työpäivän ajan, kertoo BluePacin myyjä Bosse Karlsson . Nykyään yli 60 000 yritystä ympäri maailman luottaa tähän markkinoiden johtavaan alustaan. Osastolla havainnollistetaan myös uuden VBG Driver Assist -järjestelmän toimintaa. Vuonna 2022 Webfleet sai Frost & Sullivanilta ”European Commercial Fleet Telematics Company of the year” -palkinnon, perusteena jatkuva kestävien ja edistyksellisten ratkaisujen kehittäminen. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Kuljetus 2023 -ennakko Monipuoliset lisävarusteet KRAATZIN osastolla D140 voi tutustua BPW-akselijärjestelmään lisälaitteineen. BluePac Standard on ollut erittäin suosittu yleisnostureissa 30–40 tonnimetriin asti, mutta nyt on tulossa seuraava mullistava ratkaisu, BluePac Hybrid. Tutustu lisää mallistoomme: maxus.fi ENSIESITTELY! EH300 EV 7,5ton. Kraatz Opiston kautta tarjoamme alan ammattilaisille täydentävää teknistä koulutusta. Trailcon-myymälät ympäri Suomen tarjoavat laajan raskaan kaluston varaosaja lisävarustevalikoiman sekä nopeat toimitukset. BluePac on helppo tapa vähentää hiilidioksidipäästöjä, alentaa käyttökustannuksia, parantaa työympäristöä ja työskennellä energiatehokkaasti koko päivän
ASTU UUTEEN AIKAKAUTEEN. SÄHKÖISET MAXUS-HYÖTYAJONEUVOT Olemme mukana kuljetusmessuilla. Jyväskylä 25. – 27.5.2023, osasto C2 106 – Tervetuloa! VUODEN TAKUU 5 Maxus tarjoaa Suomen laajimman sähköisen hyötyajoneuvomalliston valmiina toimitukseen! Saatavilla on useita eri pakettiautoja, alustoja, avolava sekä kuljetusmessuilla nyt ensi-iltansa saava EH300 EV 7,5 ton. -kevytkuorma-auto. kevytkuorma-auto ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 47 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 47 2.5.2023 15.40.11 2.5.2023 15.40.11. Tervetuloa kuljetusmessuille osastollemme C2 106. Muistathan myös mahdollisuuden 2 000 6 000 € hankintatukeen uuden sähköisen Maxus-hyötyajoneuvon hankintaan (lisätiedot: traficom.fi). Tutustu lisää mallistoomme: maxus.fi ENSIESITTELY! EH300 EV 7,5ton
Renault Trucksin mallistossa on vuodesta 2020 lähtien ollut valikoima täysin sähkökäyttöisiä 3,1–26 tonnin autoja. TEEMA | Kuljetus 2023 -ennakko Renaultin tarjonta RENAULT TRUCKSIN osastolla B121 esittelyssä on uusimmat Renault Trucks T, T High, C ja D-sarjan kuorma-autot, Master pakettiautot sekä kattavat huoltoverkostopalvelut. Näidenkin mallien myynti on alkanut ja tuotanto alkaa vuoden lopulla. Alan kattavin asiantunteva asennus/ jälkipalveluverkosto takaa sen, että nivelet ja laakerit pysyvät rasvassa ympäri Suomen! Tervetuloa osastollemme U234! Toyotan trukit ja autot TOYOTA Material Handling Finland Oy osallistuu Kuljetus 2023 -messuille yhteistyössä Toyotan Auto Finlandin kanssa. Messukävijöille on tarjolla Toyotan BT Lifter -pumppukärryt messuhintaan. Uutta tämän vuoden kuljetusmessuilla on, että messuilla pääsee myös koeajamaan Master E-Tech täyssähköpaketti-autoa. Tänä vuonna markkinoille on tullut kaksi uutta mallia, T ja C E-Tech, joiden kokonaispaino on jopa 44 tonnia. Autopuolelta esillä on ainakin seuraavat autot: Toyota Hilux Double Cab 2.8 GR Sport automaatti Toyota Hilux Extra Cab 2.4 Active automaatti – Ficon Oy:n auraja hiekoitinvarustein Toyota Land Cruiserista tehty 5-hengen kevytkuorma-automuunnos Trucmasters LC, mikä on vielä maustettu Arctics Trucksin AT35 paketilla Toyota Proace L2 2.0 D145 4x4 Active Pro Premium -paketilla Toyota Proace EV -täyssähköauto Toyota Proace Verso City L2 EV -täyssähköauto LAVAJA KORIRAKENTEET KOIVUSELTA! Varustelaatikot Lokasuojat Vetotikkaat Tuotteet Vetokytkimet Olemme mukana! Osasto U235. ”Sähköisten versioiden laajentuminen raskaisiin 44t malleihin on toivottu lisä Suomen markkinoille. Voitelua YTM:ltä YTM -Industrial keskusvoitelujärjestelmät, tarvesuunnitteluMyyntiAsennusJälkipalvelut. Tule tutustumaan! Auto Tekniikka ja Kuljetus 4_2023.indd 1 Auto Tekniikka ja Kuljetus 4_2023.indd 1 27.4.2023 10.13 27.4.2023 10.13 OLEMME KULJETUSMESSUILLA MEE OSASTOLLA A 310 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 48 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 48 2.5.2023 15.40.12 2.5.2023 15.40.12. Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme ratkaisut pakettiautoista raskaisiin kuorma-autoihin ja juuri niissä kuljetussegmenteissä joissa sähköiset autot ovat parhaimmillaan”, Volvo Finland Ab:n Renault Trucks myyntijohtaja Juha Mattila kertoo. YTM palvelee yli 40 vuoden kokemuksella liikkuvan kaluston asiakkaitaan alan tehokkaimpien voiteluratkaisujen löytämisessä kaikkiin tarpeisiin! Laadukkaiden brändien maahantuojana/ edustajana YTM löytää voitelutarpeisiin sopivan ratkaisun, oli kyse isoista tai pienistä tarpeista. Toyota Material Handlingilta esillä on perinteinen pumppukärry, litiumioniakullinen Traigo-sähkötrukki ja BT Tyro -lavansiirtovaunu
Tule tutustumaan! Auto Tekniikka ja Kuljetus 4_2023.indd 1 Auto Tekniikka ja Kuljetus 4_2023.indd 1 27.4.2023 10.13 27.4.2023 10.13 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 49 ATK4_s_38-49_Messu-ennakko.indd 49 2.5.2023 15.40.13 2.5.2023 15.40.13. LAVAJA KORIRAKENTEET KOIVUSELTA! Varustelaatikot Lokasuojat Vetotikkaat Tuotteet Vetokytkimet Olemme mukana! Osasto U235
Vaihteisto on PowerShift 3 G280-16, hidastimella varustettu turbokytkin. Akut ovat siististi hytin takana olevan rungon alla, eikä kuorma-auton paino poikkea polttomoottorisesta versiosta. Siinä on 4-lehtinen paraabelijousitus ja kantavuus on 10 tn. 4-lohkoinen hydrauliikka sisältäen: lisäjäähdytyksen, lavetinohjauksen ja telihydrauliikan. Toinen etuakseli on ilmajousitettu ja kantavuus on 10 tn. •• Raskoneella esillä ollut Sisun tehdasvarusteinen 8 x 4 raskasveturi oli huomiota herättävän näköinen. Osastollamme ratkaisut pakettiautosta 3-akseliseen jakeluautoon. Kokonaisuuden hinta oli kunnioitettava 690 000 eur + alv 24 %. Sähkövarusteena on LEDtyövalot, apukaukovalot, vilkkupaneelit ohjaamon katolla ja välähdysmajakat edessä ja takana. NEK – Jakeluratkaisujen edelläkävijä! NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Tapahtuma oli houkutellut paikalle arviolta noin 15 000 konealan ammattilaista ja isoista koneista kiinnostunutta. Esittelemme vaihtoehtoisen käyttövoiman ajoneuvoja. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. Välityssuhde on 11.7–0.68. 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 tervetuloa tutustumaan jakeluautoratkaisujen nykyaikaan osastollemme u314 koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi TAPAHTUMAT | Mansen Mörinät Mansen Mörinät 2023 Tampereen seudulla pidettiin 14.-15.4.2023 historian 20. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. Teli on Sisu FR2P-26-S-0465 rumpujarruin. T apahtuman järjestäjäorganisaatioita oli mukana noin 60. Etuakseli Sisu FSND levyjarruin. Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia! ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 50 ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 50 2.5.2023 15.40.52 2.5.2023 15.40.52. Suomen suurimmat konepäivät on pirkanmaalaisten koneja kuljetuskalustokauppiaiden yhdessä järjestämä tapahtuma, joka sijoittuu Tampereen, Nokian, Pirkkalan, Lempäälän ja Ylöjärven ympäristöön. Siinä oli varusteena Effer 2055 8 + 6 nosturi. Auto tekniikka ja kuljetus vieraili paikalla katsomassa, mitä siellä oli nähtävillä. Mansen Mörinät on vakiinnuttanut paikkansa suurten tapahtumien joukossa Suomessa. Kaikkien tapahtumapaikkojen kiertämiseen ei yksi päivä riitä, ja moni mainitsikin olevansa Tampereen seudulla koko viikonlopun Mörinöitä kierrellen. Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. Heille oli tarjolla kaluston koeajojen ja konetarjouksien lisäksi ruokaja juomatarjoilua sekä oheisviihdettä. Siinä on 6-lehtinen paraabelijousitus ja kantavuus on 26 tn. Volvo oli tuonut esille sähkömoottorisen vetopöydällä varustellun kuorma-auton. Kuorma-auton etenemisestä huolehtii 15,6 litrainen 625 hevosvoimainen dieselmoottori. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. Mansen Mörinät. Volvo Truck Centerissä oli myynnissä Volvo FH 540 10 x 4 nosturiauto. Varusteena on mekaaninen ohjaus ja akselin nosto. Esillä oli lukuisien yritysten tuotemerkkejä, malleja ja ratkaisuja esimerkiksi maarakennus-, kuljetus-, varasto-, trukki-, nosturi ja rakennuskonealan uutuuksista ja käytetystä kalustosta
Esi tte lem me vai hto eht ois en käy ttö voi man ajo neu voj a. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. Kauhan tilavuus on 5,4–6,8 m 3 . Mitat ovat leveys 3000 mm, korkeus 3500 mm ja pituus 16500 mm. Rotator Oy:ssä oli esillä Hitachi ZW550-pyöräkuormaaja. Lempäälän RealParkissa oli esillä kunniakujaan aseteltuja Doosan kaivinkoneita, joita ei voi olla mitenkään huomaamatta. 010 322 047 | inf o@ nek .fi | Myy nti: ter o.s aar i@ nek .fi | puh . Komeuden kokonaispaino on 46 000 kg. Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. Teh oka s tuo tan to kilp ailu kyk yis et hin nat . Valikoimasta löytyy jokaiselle sopiva. Val mis tet tu Poh joi sm ais een käy ttö ym pär ist öön . 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 tervetuloa tutustumaan jakeluautoratkaisujen nykyaikaan osastollemme u314 koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. 050 367 512 4 OTA YHT EYT TÄ: 050 367 512 4 Pal vel em me ark isi n 9–1 6 ter vet ulo a tut ust uma an jak elu aut ora tka isu jen nyk yaik aan osa sto lle mme u31 4 kor ira tka isu t jak elu kul jet uKS IIN 3,5 –32 tn pak ett ija kuo rm a-a uto alu sto ihi n. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Osa sto lla mm e rat kai sut pak ett iau tos ta 3-a kse lis een jak elu aut oon . Kes täv ät rat kai sut ja rak ent eet 36 kk rak enn eta kuu lla ! Asi aka sto im itu kse t laa duk kaa sti ja täs mäl lis est i. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia! ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 51 ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 51 2.5.2023 15.40.54 2.5.2023 15.40.54. Osastollamme ratkaisut pakettiautosta 3-akseliseen jakeluautoon. Esittelemme vaihtoehtoisen käyttövoiman ajoneuvoja. NEK – Jakeluratkaisujen edelläkävijä! NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Moottorin teho on 382 kW/512 hv. Metso Outotecin Lokotrack LT220GP on tehokas murskaimen ja seulan yhdistelmä. Ter vet ulo a kas vav aan asi akk uuk siem me jou kko on, kok ema an onn ist umi sia ! Witraktor esitteli Lempäälän Real Parkissa John Deeren traktoreita. Kahdessa vuorossa toimiva monimerkkikorjaamo Raskone Oy esitteli Tampereen perkkoonkadulla Sisuja ja DAF:a, jotka paikalle oli tuonut OP-Trucks. NEK – Jak elu rat kai suj en ede llä käv ijä ! NEK Oy | Lill åvä gen 47 | 646 10 Ylim ark ku | puh . Ison koneen käyttöpaino on noin 47 000 kg
Laiva on lastattu 150 vuoden tarinoilla! Hangon satama on vuodesta 1873 palvellut matkustajien, tavaroiden ja materiaalien meriliikennettä aitiopaikalla Suomen eteläkärjessä. Jatketaan yhteistä matkaa – tervetuloa laituriin! www.portofhanko.fi ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 52 ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 52 2.5.2023 15.40.55 2.5.2023 15.40.55. Tampereen seudun kuljetusyrittäjät ry esitteli Pirkkalan Mersulla SKAL:n myöntämää kunniakirjaa. Värikkäiden vaiheiden kautta siitä on kehittynyt nykyinen moderni, nopea ja ystävällinen satama, josta avautuu sujuvan suora yhteys MannerEurooppaan ja maailmalle. Ajankohtaisena keskusteluna oli ammattidiesel, jonka käyttöönottoa tulevalta hallitukselta toivottiin. Mersu oli panostanut esittelyyn. He saivat sen voitettuaan vuoden 2022 toimintakilpailun osoittamalla myönteistä aktiivisuutta ammattimaisen tavaraliikenteen järjestötoimintaan. Vasemmalta järjestön puheenjohtaja Jyrki Tamminen, Jari-Pekka Pappinen, Heikki Nieminen, Ari Herrala SKAL ja Janne Vuorinen. Kolmikerroksinen messurekka on harvinainen ja herättää huomion. Se tuntui kiinnostavan varsinkin paikalla ollutta nuorisoa. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI TAPAHTUMAT | Mansen Mörinät Peterbilt toi esille vanhanajan katu-uskottavuutta konstailemattomalla olemuksellaan. Scanialla oli esillä lapualaisen Ristimaan ICEMAN
Jatketaan yhteistä matkaa – tervetuloa laituriin! www.portofhanko.fi ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 53 ATK4_s_50-53_Mansen-Mörinät.indd 53 2.5.2023 15.40.56 2.5.2023 15.40.56. Laiva on lastattu 150 vuoden tarinoilla! Hangon satama on vuodesta 1873 palvellut matkustajien, tavaroiden ja materiaalien meriliikennettä aitiopaikalla Suomen eteläkärjessä. Värikkäiden vaiheiden kautta siitä on kehittynyt nykyinen moderni, nopea ja ystävällinen satama, josta avautuu sujuvan suora yhteys MannerEurooppaan ja maailmalle
Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Renkaiden ilmanpainemittari, joka automaattisestu varoittaa kuljettajaa liian suuresta tai liian pienestä ilmanpaineesta renkaassa. ATK4_s_54-55_Uutiset.indd 54 ATK4_s_54-55_Uutiset.indd 54 2.5.2023 15.41.27 2.5.2023 15.41.27. 2. Rahoituskierros on alan merkittävimpiä viimeisten vuosien aikana. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. KULJETUS 2023 -tapahtuman latauskumppanina, Kempower toimittaa sähköpakettiautojen koeajoalueelle liikuteltavat Kempower Movable Charger latauslaitteet. Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Hätäjarrutuksen ulkopuolinen varoitusvalo varoittamaan perässä ajavia äkillisestä jarrutuksesta. Kempower on myös paikalla omalla ständillä B-132. Škoda Enyaq ja Enyaq Coupé uudistuvat vuonna 2025 uuden Modern Solid -muotokielen hengessä, ja lisäksi markkinoille tuodaan neljä täysin uutta sähköautomallia. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. kuolleessa kulmassa. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Autoalan suurin yksittäinen työllistäjä on autojen huoltoja korjaamotoimiala, joka työllistää noin 14 600 henkilöä. 4. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto Kempower KULJETUS 2023 -messuilla KEMPOWER tarjoaa helposti skaalatutuvia, dynaamisia, käyttäjäystävällisiä, standardoituja ja luotettavia sähköajoneuvojen latureita. Summa koostuu 65 miljoonan euron pääomasijoituksista Virran nykyisiltä sijoittajilta, etunenässä pääomasijoitusyhtiö Jolt Capital. Kempower tarjoaa pikalatausratkaisuja kaikkiin sähköisen liikkumisen alueisiin sähköautoista rekkoihin ja busseihin, sekä työkoneisiin ja merenkulkuun. 5. Peruutusvalvoja varoittamaan törmäyksestä peruuttaessa. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Škoda Auto investoi vuoteen 2027 mennessä mallistonsa sähköistämiseen kaikkiaan 5,6 miljardia euroa. Maailmanlaajuisesti on mahdollista vähentää merenkulun energiankulutusta yli 50 %:lla vähentämällä nopeutta ja parantamallaa satamaoperaatioiden tehokkuutta, sekä potkurilaitteiden, voimantuoton ja aluksen sisäistä energiatehokkuutta. 6. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. kuljettajan nk. Autokauppa ja -teollisuus työllistävät 50 000 henkilöä AUTOJEN maahantuonnin, myynnin, huollon ja korjauksen sekä vuokrauksen ja katsastustoiminnan kattava autoala työllistää Suomessa noin 31 000 henkilöä, todetaan Autoalan tiedotteessa. 1. Väsymisvaroitin varoittamaan kuljettajan keskittymiskyvyn herpaantumisesta. 3. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Kempowerin laturit ovat modulaarisia, minkä ansiosta asiakkaidemme on helppoa laajentaa latausasemia ja lataustehoa. Latausteho jakautuu dynaamisesti eri ajoneuvojen välillä tai esimerkiksi asiakkaan määrittelemällä ajoneuvojen prioriteettijärjestyksellä, ottaen huomioon, sekä asiakkaan yöettä päiväajan lataustarpeet. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Alkolukon asennusvalmius eri valmistajien alkolukolle. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kahdeksan uutta turvatekijää heinäkuusta 2024 HEINÄKUUSTA 2024 EU:n liikenneturvallisuusdirektiivi General Safety Regulation (GSR) astuu voimaan kaikkien EU:n alueella myytävien uusien autojen kohdalla. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Kuolleen kulman varoitin varoittamaan pienissä ajonopeuksissa törmäyksestä jalankulkijaan, pyöräilijään ymv. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Neljällä täysin uudella sähkömallilla ja kahdella päivitetyllä Enyaqmallilla Škoda Auto nostaa vuoteen 2026 mennessä sähköautomalliensa lukumäärän kuuteen. 7. GSR vaatii kahdeksaa turvalaitetta, joista useat ovat jo vakiovarusteina uusissa kuorma-autoissa. Liikkeellelähtövaroitin varoittamaan kuljettajaa törmäysvaarasta jalankulkijaan, pyöräilijään kuolleessa kulmassa auton edessä. Ylinopeusvaroitin joka lukee nopeusrajoitusta osoittavaa liikennemerkkiä ja gps-kytkettyä karttapohjaa. 8. Kempowerin pikalatausratkaisut mahdollistavat nopean ja dynaamisen latauksen lisäksi, kustannustehokkaan latauksen älykkään latauksenhallintaohjelmisto Kempower ChargEye ™ avulla. Jos mukaan lasketaan lisäksi autojen, perävaunujen ja niiden osien valmistus sekä ajoneuvojen osien tukkuja vähittäiskauppa, työllisten määrä kasvaa noin 48 000 henkilöön. Autoalan työllistävyys on viime vuosina ollut vakaassa noin 30 000 työllisen kokoluokassa. 2026 mennessä Škodan mallistossa kuusi sähköautoa ŠKODA Auto käynnistää automallistonsa sähköistämisen seuraavan vaiheen. Laivojen energiatehokkuus uudelle tasolle TUTKIMUSHANKE Data Analytics for Zero Emission Marine (DAZE) tutkii datan käyttöä merenkulun päästöjen merkittävään vähentämiseen. Virralle 85 miljoonan kasvurahoitus SUOMALAINEN Virta (Liikennevirta Oy), joka toimii nopeasti kasvavalla sähköisten ajoneuvojen latausalustoiden alalla(1), on saanut uuden 85 miljoonan euron kasvurahoituksen
Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Aid on Sc an ia n tu nn ist at jat ko ssa Gri pe n-h uo lto ta rra sta , jo ka myö nn etä än va in va ltu ute tu iss a Gri pe n-h uo llo iss a käy ne ille Sc an io ille . Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Lu e lis ää : sc an ia .fi /gr ip en -h uo lto Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Hu ollo n lis äks i ta rka sta mm e ajo ne uvo si ke rra lla ku nto on . Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto ATK4_s_54-55_Uutiset.indd 55 ATK4_s_54-55_Uutiset.indd 55 2.5.2023 15.41.28 2.5.2023 15.41.28. Uu si Gri pe n-h uo lto on pa ra s ta pa va rm ist aa , ett ä ajo ne uvo si sa a lis ää an sa its em aa nsa käy ttö ikä ä ja se n arv o sä ily y. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto Gr ip en -h uo l to Pid ä Sc an ia si Sc an ia na Om ist atk o 20 16 ta i aie mm in re kis te rö id yn Sc an ia n. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Yh dis te lm ä yh de llä pys äh dyk se llä Ku n tu ot myö s pe räv au nu si hu olt oo n ja ta rka stu kse en sa ma lla ke rta a, la ita mm e ko ko yh dis te lm än ke rra lla ku nto on
10 lokakuuta 1942 pidettiin Autovarikko 1:ssa Saksan autoja ajamaan joutuville ikioma dieselkurssi. Autohistoriamme sotavuosista kirjoittelusta onneksi selviää, että esim. merkkisinä niitä tuli 180kpl. diesel-polttoaineen jäykistyminen, suuremmat vaatimukset akuille, miten vaikka pakkasella hinaamalla käyntiin saanti. Teksti, kuvat | Kai L. Siinä kun 1940 Ford V8 kuorma-autoja kehuttiin nopeutensa ansiosta, ”esim. Vidal avoalava-pakut. Sitä aikaa itse kokemattomana ei pitäisi kai lähteä edes arvailemaan SA:n perusteita nopeisiin luopumisiin. 2-akselisten, 8-pyöräisten perävaunujen kanssa kulki 12 tonnia kuormaa. M utta että vielä vuosina 1942-1944, jolloin Saksassa aistittiin jo häviön makua, Suomeen saatiin autoja. Paitsi että ne olivat järeämpiä ja valtaosin vaikeaselkoisia, ne taisivat olla totuttua hitaampia dieselkuormureita. kaltaisesta kalustosta!. Bremer Kumma, SA halusi jo 1945 päästä eroon nimenomaan ”Wehrmachtin dieselkalustosta”. Oliko ehkä ideana ensin opetella oudon dieselkaluston käyttöä kotirintaman oloissa. kaltaisella ka”Sotavuosien” Saksan Dieselkuormurit ”Sotavuosien” Saksan Dieselkuormurit Harva muistaa, vielä harvempi tietää, että keskellä viime sotiamme Suomeen tuotiin Saksasta Vomag -merkkisiä puukaasukuorma-autoja. Saati, kun tultiin talvisiin pakkasoloihin, so. Tai, kysymystä hieman laajentaen: siitäkään sotien jälkeen Suomeen saadusta Liikenne vaatii veronsa, ja vielä ilman kuittia. miksi. 4.500-6000kg. Tänä päivänä Mitä jäi jäljelle yo. Rakenne teki autosta painavan. Nämä ”Amerikan-henkiset” Voortit ja Servoletit” maassa kyllä osattiin, mutta pelkästään dieselpolttoaineen (”naftan”) saanti tai jakelu saattoi olla rutiinista poikkeava haaste. Pelkästään M.A.N. Yhteensä 2887 autolla, jossa luvussa eivät ole mukana esim. Tallentuneen tiedon mukaan Saksa tilkitsi Suomen sotavuosien kuorma-autovajetta, lopultakin, aika komein luvuin: Citroen autoja 1.348kpl., Opel (Blitz) 790, Ford 332, Ford Bulldog 188kpl. Miksi, haluttaa kysyä nyt, 2023. Erikoista näissä 100 hv:n Vomageissa oli ohjaamoon integroitu puukaasujärjestelmä. 12 tonnin kokonaispainolla sai 6 tonnia hyötykuormaa. Yhtäältä on nähty kuvia miten em. diesel, tilavuus 7274cm3, moottorissa tehoa kyllä 110hv/1900 k/min, kulutus 17,5l/100km., kantavuus esim. M.A,N. Typ 1040G auton teholuvut olivat aika toista maata: 6-syl. (JS/KR) ATK4_s_56-57_KLB.indd 56 ATK4_s_56-57_KLB.indd 56 2.5.2023 15.41.50 2.5.2023 15.41.50. Mutta ne huippunopeudet! Yli 50-60km/ h ei ollut pääsemistä. viljasatoa jäämästä etenevän ”ystävämme” suihin. lustolla pelastettiin hirmukiireellä 1944 esim. Lohjan Kalkki Oy osti näitä 10 kpl. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomessa Suomessa lyhytikäisiä, lyhytikäisiä, miksi
Miten ajattelenkaan autoista kuten, esimerkkinä IFA ”Horch” ”Sachsenring” diesel. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ) , nokkamallisesta Bussing 1941-43 panssarien kuljetusautoista. Olavi Sallinen, Vehoniemen Automuseon perustaja, kartoitti, kokosi, ja entisöi paljon tietoja nimenomaan tämän oudon autoluokan autoihin liittyvää. ATK4_s_56-57_KLB.indd 57 ATK4_s_56-57_KLB.indd 57 2.5.2023 15.41.52 2.5.2023 15.41.52. Tiedän – ”huonolaatuisia kai olivat”, mutta Veikko Lavia (laulaja) hieman lainaten: eikö jokainen vanha autokin voisi olla, ellei nyt ihan laulun, niin tasapuolisen huomion arvoinen. Alkaisiko olla eräänlaisen uuden ”Erikoisja sotilasajoneuvojen museon” perustamisen aika. V 3500 A hienosti entisöitynä ilman lavaa. retuutti Ruokolahdelta asti kerralla sinne säästyneet 2-3 Tatra kuorma-autoa Sotilasajoneuvo m u s e o n sa Kangasalla. Auton otti kuulemma häneltä aikoinaan ”vastuilleen ja talteen” toinen suomalainen sota-ajoneuvojen kerääjätaho. (Kuva: Vehoniemen Automuseo). Hän mm. Edes ajokunnottomana! Jonnekin, jonne eteläisen Suomen hyvin kasvatetut ”Herranlahjat” eivät heti yltäisi särkemään niitä. "HARVA MUISTAA, ETTÄ KESKELLÄ VIIME SOTIAMME SUOMEEN TUOTIIN SAKSASTA VOMAG -MERKKISIÄ PUUKAASUKUORMA-AUTOJA" raskaammasta, ”sodan periyttämästä” autotyypistöstä. Auton edessä Veikka Viitanen ja Toivo Muuriaisniemi. Hän myös pelasti ja elvytti, aina ajokuntoon asti yhden ( ka h d e s t a . Entä USA:n oudot kuten White, Federal, Diamond jne. Siitä, joiden viimeisiä kaikuja koettiin Suomessa usein mm. Listaa voisi venyttää muistamalla esim. (Kuva: Vehoniemen Automuseo). Puhun autotyypeistä, joita oikeasti tuotiin Suomeen tai tehtiin täällä. Itäystävämme tutut Molotov (GAZ A) kuormurit, joita täällä oli sotasaaliina sadoittain – nyt on vain yksi (paloautona) jossakin tallessa. •• Ford V 3500 A Oulussa vuonna 1944. T o d e l l a , että jonnekin Suomeen olisi, vaikkapa vain erikoisuuden vuoksi, älytty tallentaa vähän poikkeavampi (hyöty)autokokoelma. Löytyisihän niitä edelleen tänne malliksi raahattavaksi, vaikka Virosta. miksi. Onhan niitä: unkarilainen Csepel, tsekkien Tatra ja Praga ja jopa Skoda (bussit), monet saksalaiset outoudet kuten Vomag (tulivat kaikki Lappeenrantaan Paraisten Kalkille) ja Henschel mukaan luettuna ”ihan tavalliset”, vaikkapa IFA Granit. Berliet, OM, Saurer, Steyr, Krupp, Sud (Saksa), Star (Puola) autot. Kolme Ford V 3500 A -kuorma-autoa Pohjanhovin edessä Rovaniemellä. DDR:n kaluston muodossa. MAN SML ja SMLG kuvasto. Mutta, varmistamattomasti, ulkomaille (Englantiin?) niin se, kuin sotilasilmeeseen elvytetty 194243 Opel Blitz lava-auto, sittemmin myytiin. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Suomessa Suomessa lyhytikäisiä, lyhytikäisiä, miksi
Liikenne ei tapa vain nopeudella vaan myös toisen osapuolen hitaudella. Vastakkainasettelussa autoilupuoli on aina hävinnyt joukkoja kevytliikennepuolelle, käytännössä Vihreille, SDP:lle ja Vasemmistoliitolle. Käsittelyfarssin keskeytti jo kaupunkiympäristölautakunta SDP:n Eveliina Heinäluoman johdolla. Google Mapsin mukaan Tarvontien päästä Helsingin rautatieasemalle kestää autolla 24 minuuttia, Lahdentien päästä 18 minuuttia. Tunneli kun muka lisää päästöjä! Vuodesta 2015 kaupunkirakentamisesta ja liikenteestä vastaavaksi apulaiskaupunginjohtajaksi tuli Vihreiden johtajistoon kuuluva Anni Sinnemäki . Keskustan näivettyminen näkyi pahasti 2019 ja pakotti taas esille Keskustatunnelin. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 02.05.2023 BB remer "40 000 AJONEUVOA VUOROKAUDESSA – KADULLA VAI MAAN ALLA?" H elsingissä keskusta näivettyy. Keskustatunneli on kaikkien eduksi. Helsingissä oma vastakkainasettelu Helsingissä autoilu on tekemällä tehty joukkoja kevytliikenteen viholliseksi, jonka kulkemista tahallaan hidastetaan. Hyviä ratkaisuja saman tien olisi suuaukot Katajanokalla ja Jätkäsaaressa, että vältyttäisiin raskaasta satamaliikenteestä keskustan katuverkossa. Se on 2-3 kertaa enemmän kuin Frankfurtissa moottoriteiden päästä päärautatieasemalle. Nyt seuraukset näkyvät räikeinä lamaannuttaen koko pääkaupunkia. Helsingin pyörätiet kärsivät hurjastelijoista. Lautoja lojuu ympäriinsä kaikkialla. > > Tukholma, Kööppenhamina ja Amsterdam menestyvät pyöräilijöillä, e-laudoilla, jalankulkijoilla, autoilijoilla ja lähilentokentillä. Kauppiaat panevat lapun luukulle. Asialla on tulenpalava kiire nyt, kun läpiajo-Esplanadit aiotaan viihtyisyyden lisäämiseksi typistää yksikaistaisiksi palmukujiksi. •• Keskustatunnelin perusosa kulkisi Helsingin keskustan alitse Länsiväylän ja Sörnäisten rantatien välillä. Pyöräilijöiden ja e-lautailijoiden ”Villissä Lännessä” jalankulkija elää vaarallisesti koko kaupungissa ja erityisesti keskustassa. Moni asia on vakavasti pielessä Helsingissä. Luulisi Helsinkiä hallitsevien ”Vihervassarien” Sinnemäen, Heinäluoman ja Arhinmäenkin johdolla näkevän ja tuntevan Helsingin tarpeet asukkaittensa eduksi. Se tekisi lisää tilaa, viihtyisyyttä ja turvallisuutta jalankulkijoille ja kevyelle liikenteelle. Maanalaiset parkit ovat kalliita ja pakottavat pitkiin kävelymatkoihin kantamuksien kanssa. Hänen johdollan kaupunkisuunnitteluvirastosta tehtiin Ympäristösuunnitteluvirasto ja liikennemuotojen vastakkainasettelu radikalisoitui. (JS/KB) Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Helsingissä kadunvarren P-paikkoja joutuu etsimään kaukaa, pysäköinti on kallista, pysäköintisakot korkeita. Vaikka Keskustatunnelille arvioitu 40 000 ajoneuvon vuorokautinen määrä olisi hiukan yliarvioitu, valtava ajoneuvomäärä poistuisi päästöineen ja liikennevaaroineen pintakatuverkosta. Esimerkiksi Helsinkiä suuremmassa Frankfurt aM:ssä auto-, joukkoja kevytliikenne ovat sovussa keskenään. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi ATK4_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 ATK4_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 3.5.2023 12.27.34 3.5.2023 12.27.34. tonnien betonija rakennustyömaapäästöillä, aiheuttamillaan autoja joukkoliikenteen kiertoteillä, tarpeettomilla liikenneruuhkilla, kalliilla joukkoliikenteellä ja lippusotkulla, ja huippuna vain ratikoille ja kevyelle liikenteelle siunattu miljardiluokan Kruunusillat-väylä. Euroopan suurissa kaupungeissa sovitellaan yhteiseloa. Sinnemäki esitteli valtuustolle lukuisilla suuaukoilla eri puolilla kaupunkia varustetun nelikaistaisen, kuuden eritasoliittymän, täysin ylimitoitetun 1,4 miljardin tunneliratkaisun. Keskustatunnelin toteuttaminen nousee taas suunnan muuttajaksi ja pelastajaksi. Sen jälkeen Keskustatunnelin toteuttamisesta on käyty toistuvasti kädenvääntöä valtuustossa. Keskustatunnelista olisi autoilijoille helppoja liittymiä keskustan alla oleviin parkkitiloihin. Ei ole ”kivaa” varsinkaan jos on lapsia mukana tai kauppakantamuksia. Sillä voisi olla liittymä Katajanokan sekä Jätkäsaaren satamiin. Autoliikenne Frankfurtissa sujuu suuresta automäärästään huolimatta paljon sujuvammin kuin Helsingissä. Helsingin keskusta-alueen sijainti niemen kärjessä on liikenteen suuri haaste. Pyörätiet ovat kapeita ja päättyvät usein kesken. Mieluummin ajetaan ostosrahoilla miellyttäviin ostoskeskuksiin kaupungin laitamilla. Ydinkeskusta täyttyy tyhjistä näyteikkunoista katutasolla. > > Helsingissä eivät viihdy pyöräilijät, e-lautailijat, jalankulkijat, autoilijat eikä lähilentokentät. Helsinki huutaa Keskustatunnelia Helsingin keskustan 2019 jälkeen heikentynyt elinvoima vaatii toimenpiteitä. Keskustatunneli pelastaisi Keskustatunneli nähtiin keskustan katurallin rauhoittajaksi jo 30 vuotta sitten. > > Mikä vikana Helsingissä. Sillä ei tarvitse olla kuin kaksi suuaukkoa, Länsiväylän päässä ja Sörnäisten rantatiellä. Nyt Helsingin niemen lännestä itään, idästä länteen kulkeva autoja bussiliikenne vyöryy ydinkeskustan kapeita, ruuhkaisia katuja. Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäki on Ympäristövirastonon voimalla ja vihreällä autovihallaan ajanut Helsingin liikenteen umpikujaan, jossa kaupungin keskusta tekee kaupallista kuolemaa. Liikennevaloilla ei ole merkitystä eikä muillakaan säännöillä. Pyöräily jalkakäytävillä on yleistä. E-lautailijoita vilisee kaduilla, pyöräteillä ja jalkakäytävillä. Vaihtoehtona on kilometrien kiertoajelu Töölönlahden pohjoispuolitse. Lisätään tähän kaupunkia lamaannuttavat, hitaasti etenevät rakennustyömaat miljoonien Mikä Helsinkiä riivaa. Säännöistä piittaamattomuus, kurittomuus pilaa viihtyisyyden kaikilta. Tilavaraus Keskustatunnelille on yhä olemassa. Ne vaatisivat ajanmukaistamista niin, että autoilijoiden ostovoima pääsisi helposti yläpuolella oleviin kauppoihin ja tapahtumiin – kuten muualla kehittyneessä maailmassa. Pyörähurjastelijat eivät edistä pyöräilyn kasvua Helsingissä. Vastakkainasettelu ei ole kenenkään eduksi
Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi ATK4_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 ATK4_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 3.5.2023 12.27.34 3.5.2023 12.27.34
Vety auttaa vähentämään hiilidioksidipäästöjä liikennesektorilla kaikkialla maailmassa – myös junissa ja raskaissa ajoneuvoissa, sanoo Armando Botello , Linden Pohjois-Euroopan yksikön johtaja. 11 vuotta sitten käynnistimme tarjouskilpailun, jonka tuloksena syntyi MF Ampere, maailman ensimmäinen potkurikäyttöinen sähkölautta, Sæternes kertoo. Tällä on pienemmät päästöt kuin perinteisellä dieselkäytöllä. MENNESSÄ: www.rahtarit.fi/smilmoittautuminen Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Lautta on suorittanut merikokeet ja aloittanut kaupallisen liikennöinnin. Autoja matkustajalautan nopeus on yhdeksän solmua. Viime viikkoina on tehty merikokeita ja Norjan merenkulkuviraston lopulliset hyväksynnät ovat valmiina. Yhtiö toimittaa lauttaoperaattori Norledille nestemäistä vetyä polttokennokäyttöistä MF Hydra -lauttaa varten. TERVETULOA MUKAAN! ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 2.5.2023 15.42.32 2.5.2023 15.42.32. Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. Säännöt: www.rahtarit.fi/sm-saannot PÄRJÄÄMÄLLÄ SM AJOTAIDOSSA ANSAITSET PAIKKASI EUROOPPAAN MM-KISOIHIN. Vuonna 2000 MF Glutra oli ensimmäinen autolautta maailmassa, joka toimi nesteytetyllä maakaasulla (LNG). Lautta on varustettu kahdella 200 kW polttokennolla ja kahdella 440 kW generaattorilla. Tämä on askel eteenpäin siirtymisessä ilmastoystävällisiin polttoaineisiin, Botello jatkaa. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI "TÄMÄ ON HISTORIALLINEN PÄIVÄ SEKÄ NORLEDILLE ETTÄ NORJALLE MERENKULKUMAANA" vesitie Teksti | Juho Kauranen MF Hydra Ensimmäinen vetylautta Linde on aloittanut nestemäisen vedyn toimitukset maailman ensimmäiselle toiminnassa olevalle vetykäyttöiselle autoja matkustajalautalle Norjassa. Meillä on takanamme yli 20 vuoden vihreä lauttainnovaatio. KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. Tule katsomaan ja innostu kuinka taitavasti ammattikuljettajat tekevät vaativia ajotehtäviä. Olemme ylpeitä siitä, että olemme työskennelleet Norledin kanssa maailman ensimmäisessä hankkeessa, jossa toimitetaan turvallisesti puhdasta polttoainetta merenkulkualalle. P uhtaan nestemäisen vedyn toimittamisen lisäksi Linde on kehittänyt, rakentanut ja asentanut polttoaineen varastointijärjestelmän ja siihen liittyvän laitteiston, jolla laiva tankataan maalta kuorma-autosta, sekä aluksen nestemäisen vedyn varastosäiliön ja polttoaineen käsittelylaitteiston. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). Maailman ensimmäisen vetylautan toimiessa otamme jälleen suuren askeleen kohti nollapäästöjä sekä lautoilla että muilla teollisuudenaloilla Norjassa ja muualla maailmassa, jatkaa Sæternes. Tämä on historiallinen päivä sekä Norledille että Norjalle merenkulkumaana. Historiallinen päivä Norled on vuoden vaihteesta lähtien tehnyt järjestelmätestejä Hjelmelandin laiturilla. •• SM AJOTAITO 29.7.2023 H ar ja v a lt a 2 02 3 SM AJOTAIT O Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. Tänään näemme maailman ensimmäisen laivan, joka purjehtii nestemäisellä vedyllä, sanoo Heidi Wolden , Norledin toimitusjohtaja. Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut Niinivirran piha-alueella: Juustokivenkatu 1, Harjavalta. Edelläkävijät Norja on meriliikenteen vihreän muutoksen eturintamassa, ja Ruotsin tiehallinto näyttää jälleen merireitin uuden teknologian ja vihreän muutoksen yhdistelmälle, sanoo Anders Sæternes Norjan tiehallinnon lauttaosastolta
Säännöt: www.rahtarit.fi/sm-saannot PÄRJÄÄMÄLLÄ SM AJOTAIDOSSA ANSAITSET PAIKKASI EUROOPPAAN MM-KISOIHIN. Tule katsomaan ja innostu kuinka taitavasti ammattikuljettajat tekevät vaativia ajotehtäviä. KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. SM AJOTAITO 29.7.2023 H ar ja v a lt a 2 02 3 SM AJOTAIT O Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. TERVETULOA MUKAAN! ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 2.5.2023 15.42.32 2.5.2023 15.42.32. MENNESSÄ: www.rahtarit.fi/smilmoittautuminen Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut Niinivirran piha-alueella: Juustokivenkatu 1, Harjavalta
Kaupungin keskeinen kävelykatu, Aleksanterinkatu, on menettänyt suuren osan katutason merkkiliikkeistään ja muuttavat sen aavekaduksi. Samoin on käymässä Helsingin ykkös-näyteikkunalle, turisteja vilisevälle Pohjois-Esplanadille. Lentoliikenne Helsinki-Turku ja Helsinki – Tampere väleillä on kannattamatonta, koska auto on sekä nopeampi että ketterämpi. Pienet sähkömatkustajakoneet tekevät rajua tuloaan kaikilta maailman suurimmilta lentokonevalmistajilta lyhyiden kiitoratojen kaupunkikentille. Lääkäripula on huutava, hoitajia on aivan liian vähän, sairaalat toimivat yskien, opettajista ja päiväkotihenkilöstöstä on pulaa, matalapalkkavääryydet masentavat kaikkia. Pääkaupungin keskusta tekee kuolemaa. Merkkejä lopullisesta korjauksesta ei näy. Helsinki romuttaa tulevaisuuttaan > Helsinki tekee kuolemaa. Ratikkaraiteet kaatavat pääkaupunkia Raitiovaunuliikenteen silmitön ihannointi yhdistää Helsinkiä johtavat Vihreät, Demarit ja Vasemmiston valtuustossa ja kaupungin johdossa. Tosin ylipormestari Vartiainen pahoittelee asioita. (JS/JN) ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 2.5.2023 15.42.34 2.5.2023 15.42.34. Vääriä valoja on myös oikeissa autoissa. Vain 18-20 minuutin matka-ajan voittamiseksi uutta junarataa upotettaisiin ja pohjustettaisiin pakkolunastushinnalla maatalousmaiden ja yksityisten mökkitonttien yli, järvien yli ja kallioiden läpi 300 km/t junanopeuksille. Pari päivää myöhemmin Finavian, Finnairin ja VR:n toimitusjohtajat toivoivat (HS Mielipide 8.4.) konkreettisia toimia liikennejärjestelmän kehittämiseksi ”kaikki kulkumuodot huomioiden”. Suurkaupungit, ja pienemmätkin, kaikkialla maailmassa rakentavat parhaillaan nk. Voi vain ihmetellä Finavian ja Finnairin johtajien täydellistä sokeutta sähköisen lentämisen kehityksen edessä. Pääkaupunkia vaivaa armoton henkilöstöpula sosiaalija terveysalalla. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Teksti | Klaus Bremer K aupungin työntekijöiden palkkasotkua on kestänyt loputtomasti. Silmitön tuhlaus on johtanut HSL:n, Helsingin ja lähikuntien joukkoliikenneyhtiön konkurssitilaan. Lentoliikenne kaataa koko kehitystä Finavia, valtion lentokenttien hallitsija, sekä Finnair, Suomen lentoliikenteen lippulaiva, ilmoittivat lopettavansa Helsinki-Tampere ja Helsinki-Turku välisen lentoliikenteen kannattamattomana. Sen yhtenä osana jatkuu vain raitiovaunuliikenteelle varatun Suomen pisimmän sillan ja siihen liittyvän raiteiston rakentaminen Kruunuvuoren yli. Veronmaksajat pohjoisinta Suomea myöten joutuvat vielä pitkään tukemaan – halusivat taikka eivät Vihervasemmiston synnyttämää Helsingin seudun raidejoukkoliikennettä. Samaa umpisokeutta osoittavat myös Helsingin, Turun ja Tampereen kaupunkien johtoelimet. Kaupungin tärkeimmät läpiajoväylät Esplanadin molemmin puolin muutetaan yksikaistaisiksi palmujen koristamiksi viihdeväyliksi. Sen lippuhintamuutos sekoilee ja hinnat ovat taivaissa verrattuina Keski-Euroopan kaupunkien vastaaviin. Pariisi ja Milano, tulevat olympiakaupungit, ovat Euroopassa näkyviä esimerkkejä kaupunkien varautumisesta uudenlaiseen ilmaliikenteeseen. Se on pannut helsinkiläiset hakeutumaan keskustastakin autoilla ostoskeskuksiin kaupungin reunamille. Tämä on seurausta Helsinkiä hallitsevien Vihreiden, Demarien ja Vasemmiston kehitysstrategiasta ”Helsinki ilman autoja.” Autopaikkojen pitkään jatkunut vähentäminen ja pysäköintimaksujen korottaminen panee välttämään ostoksia keskustassa. Ratkaisu on johdon nenän edessä: sähköinen lentäminen! Sähköinen lentäminen tulee Sähkötoimiset dronetaksit ja 1530 paikkaiset matkustajakoneet, jotka tarjoavat nopeita matkoja kaupungista kaupunkiin, Vertiporteista ja keskustakentistä toiseen, ovat jo nurkan takana. Junaraiteet kaatavat Suomea Samaan aikaan Helsingissä – ja Turussa ja Tampereella – suunnitellaan 5 – 10 miljardin euron uusinvestointeja raideliikenteeseen junille. Vertiporteja eli lentoasemia pystysuoraan nouseville ja laskeville sähkötoimisille lentotakseille ja sitä suuremmille e-VTOL lentolaitteille. Helsingin katuliikenne on kaaoksessa ja pysäytyksissä, jotta kaupunki voidaan peittää laajalla uudella raitiovaunuverkostolla. Finavian ja Finnairin, ja Helsingin, Turun ja Tampereen johdon ongelmana pitäisi olla: millä keinoin lentäminen olisi autoa nopeampi ja ketterämpi kuljetusväline. HSL tarvitsee vielä lisää tukea 2023. Menomatka lentokentälle, hitaat lentoasemarutiinit, hidas pakkautuminen matkustajakoneeseen ja ulos ja matka lentoasemalta perille on monen mutkan takana. Rakennusvaiheessa, liikennekäytössä ja huolloissaan korvaamattomasti ilmansaasteita sylkevä raideliikenne maksaa yhdyskunnalle maltaita sähköbussiliikenteeseen verrattuna. Suomessa junaliikenne maksaa lippuja kuljetushinnoilla vain noin 10% junaliikenteen kokonaiskustannuksista! Veronmaksajat pulittavat loput. Se maksaa maltaita. Siitä syntyi hirmuinen melu. On Turun Tunninjunaa, Tampereen Suomijunaa ja Itärataa. Keväällä 2022 valtion HSL:lle myöntämä 20 miljoonan euron ”koronatuki” eikä liioin koko vuodelle anottu 150 miljoonan euron tuki riitä alkua pitemmälle. Kaikilla kulkumuodoilla tarkoitettiin lähinnä rautatieyhteyksiä myös Turun ja Tampereen lentokentille
Helsinki romuttaa tulevaisuuttaan Menet kaupungin keskellä olevalle Vertiportille tai kaupunkikentälle, hyppäät 4-6 paikkaiseen sähkötoimiseen eVTOL taksidroneen tai 15-30 paikkaiseen lyhyen kiitoradan sähkömatkustajakoneeseen, lennät 150-300 km ja laskeudut määränpäässä keskelle kaupunkia. •• Kasvavan Helsingin ympäröimä Malmin lentokenttä oli metsikköjen, luonnonniittyjen ja lintumaailman täyttämä, ulkoilureitistön ympäröimä luontokeidas. Matka-aika Helsingin keskustasta Turun tai Tampereen keskustaan voisi olla 45 minuuttia. Helsinkiä johtava Vihervasemmisto on kuitenkin päättänyt tuhota Malmin kentän luontoarvot, niityt, metsät, ulkoilureitit, lintumaailman, ja täyttää yli 20 m syvä suopohja kaksine pohjavesikerroksineen ja liejumattoineen betonilla ja rakentaa päälle 25 000 asukkaalle ”halpoja asuntoja. Samasta kuvakulmasta (vrt. Nyt vain kapea puistoalue erottaa sen ”kaikkien myrkkyjen Tattarisuosta”. Suru, suru Helsinkiä. Mutta ei Helsingissä. yläkuva) ahtaaksi betonikyläksi muutettu Malmin lentokenttä on menettänyt kaikki luontoarvonsa Helsingin kaupunkia johtavan Vihervasemmiston päätöksellä. Helsinki on tuhoamassa historiallisesti arvokkaan, tulevan sähkölentämisen kannalta vielä sitäkin arvokkaamman Malmin lentokenttänsä. Helsinkiä odottaa tulevaisuudessa vain ratikkaja junaraiteet. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Embraerin Eve V3 eVTOL taksidrone valmiina lähtöön Pariisin keskustan 2024 Olympic Vertiportista. ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 2.5.2023 15.42.35 2.5.2023 15.42.35. Malmin lentoasema ja kenttä voisivat sähkölentämiselle sovitettuina tarjota aivan erilaisen, nopean läpikulun autopaikotuksesta lentokuljetukseen kuin Helsinki-Vantaan kenttä. Eikä Suomessa. Korvaavaa vastaavaa ei ole. Eikä Turussa eikä Tampereella. Tämä lienee ilmaliikenteen hamaata tulevaisuutta joskus myös Helsingissä, mutta milloin
Ruotsissa suurnopeusratahankkeet on hylätty olemassa olevan infran kunnostusvelan kuromiseksi umpeen. Rataosa suunnitellaan 300 km/t junanopeudelle. Pelkästään ilmastopäästöjen takaisinmaksuaika liikennöinnistä saatavalla päästövähenemällä kestäisi peräti 140-330 vuotta! > > Turun Tunninjunan taloudelliseksi hyöty/kustannus suhteeksi arvioitiin vain 0,44, eli jokainen Tunninjunaan upotettu 1 000 000 euroa toisi takaisin vain 440 000 euroa. Suomi rypee ennätysveloissa samalla kun tieverkon lisäksi sosiaalija terveystoimet, sairaalat ja hoitohenkilöstö sekä koko sotu-uudistus huutaa apua rahanpuutteessa. Turun Tunninjunan 4,6 miljardin euron uusi meno ei orpoa haittaa. Mutta orpo tahtoo Turun Tunninjunan. (JS/TR) ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK4_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 2.5.2023 15.42.36 2.5.2023 15.42.36. VM:n kansliapäällikkö Juha Majanen toteaa siitä tyrmäävästi: ”Tähän mennessä on ollut vaikea nähdä uskottavasti kannattavaa liiketoimintaa.” Muualla leikataan Englannissa taloudelliset realiteetit ovat iskeneet kannattavaksi arvioituun HS2 ratahankkeeseen siten, että sen itäinen haara on karsittu pois. Turun Tunninjunalle rakennettavalle uudelle ratalinjaukselle Espoon ja Salon välille, 95 km, vaaditaan 113 siltaa, 22 tunnelia ja 77 meluseinää 43 km:n matkalle, minkä lisäksi noin 215 kiinteistöä tulee tarvitsemaan kiinteistökohtaisia meluntorjuntatoimia. Vuodesta 2008 Suomi on kansalaisten ja perheiden varallisuusvertailussa jäänyt vain puoleen Tanskan, Norjan ja Ruotsin varallisuuskasvusta. Suomessa rautaja maantieverkon kunnostusvelka ylittää 3 miljardin rajan ja kasvaa hallitsemattomasti valtion aivan riittämättömäksi myönnetyn kunnostusbudjetin varjossa. > > Petteri Orpo, Turun oma poika, vaalit voittaneen Kokoomuksen puheenjohtaja ja tuleva pääministerimme ei epäröinyt VM:n ja Väylän ankarasta tuomiosta huolimatta heti vaalivoittonsa jälkeen televisiossa perätä Turun tunninjunan rakentamista! O rpon johtaman Kokoomus-puolueen kovin vaatimus tuleville hallituskumppaneille on kuuden miljardin valtiovelan lyhentäminen säästöillä ja leikkauksilla. Poliittiset päättäjämme elävät mielikuvitusmaailmassa, josta maamme taloudelliset realiteetit ovat kaukana… todellisuudessa jo Italian ja Kreikan seurassa EU:n pohjasakassa. Tunninjuna maksaa 4,6 miljardia plus 115 miljoonaa/vuosi. Maan veronmaksajille jäisi 560 000 miljoonaa euroa maksettavaksi vielä lipputulojen jälkeen, että Tunninjunan matkustajat nauttisivat 15-18 minuuttia nykyistä lyhyemmästä matka-ajasta. •• Orpo tahtoo Tunninjunan. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "JÄRKI HOI, ÄLÄ JÄTÄ!" raidetie Teksti | Klaus Bremer Orpo juna > > Valtiovarainministeriö (VM) ja Väylävirasto antoivat 24.1.2023 ankaran kielteisen tuomion Turun Tunninjunalle, Suomi-radalle ja Itäradalle. Siksi hiukan lisää faktaa Tunninjunan edellyttämistä menoista. Se tarkoittaa, että rata välttää mutkia, halkoo suoraan satoja maatalousmaita, yksityisiä kesämökkejä ja mökkitontteja, ylittää järviä ja puskee kallioiden läpi alihintaisilla pakkolunastuskorvauksilla yksityisille maanomistajille. 4,6 miljardia euroa maksavan radan vuosikustannus olisi lisäksi 108,8 miljoonaa euroa ja jatkuva vuosihuoltokustannus 6,1 miljoonaa euroa. JÄSENYYS KANNATTAA SKAL.FI/JASENEKSI jäsenneuvonta | ajankohtainen tieto | lakipalvelut | säädösten tulkinta | vaikuttamistyö | verkostot | koulutukset On helpompi hillitä itsensä kuin kaikki muut. Alankomaissa uudet raideliikennehankkeet on pantu jäihin. Se tuhoaisi Salon idyllisen Lukkarinmäen asuinalueen ja muutakin arvokasta kulttuurimaisemaa
, 3. Sähköinen hybridi-kilpakuorma-auto Mission Zero -hankkeessa pyritään poistamaan hiilidioksidipäästöjä. 08 Koska tankataan synteettistä bensaa Suomessa. 10 kysymystä 01 Minkä yrityksen kanssa Hedin automotive yhdistyy. Kol man nes , 04. , 5. Myynnin ja huollon asiantuntijat vastaavat osastollamme kysymyksiisi. , 2. , 7. Bio kaa suo hje lm an. , 9. Nähdään messuilla! VEHO.FI VEHOTRUCKS.FI 1605_Veho_MB_ATK.indd 1 1605_Veho_MB_ATK.indd 1 2.5.2023 13.37 2.5.2023 13.37 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 2.5.2023 15.42.58 2.5.2023 15.42.58. 10 Mitä MTK ja SKAL haluavat tulevalta hallitukselta. Enn en kes ää, 09. Del ta Mo to r Gro up Oy, 02. 04 Mitä merkkiä edustaa nyt Kone Pistemaa. Tervetuloa Mercedes-Benzin ja Vehon osastolle B 123. 05 Paljonko Suomessa työllistää autokauppaja teollisuus. 07 Mikä korvaa kosketusnäytöt autoissa. , 10. 02 Paljonko jäi kiinni liikennekäytöstä poistettuja ajoneuvoja. Raa pai su po hja an, 07. 1. Copa Truck on kuin kehityslaboratorion rakentamista radalle. VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. , 4. Esillä on kuormaja pakettiautojen uutuusmallit, sekä digitaaliset palvelutuotteet, joiden avulla maksimoit kalustosi käyttöasteen. Fyy sis et pai nik kee t, 08. 06 Mikä tuli maksamaan sähköautossa 57 000 e. Tervetuloa Kuljetusmessuille tutustumaan Mercedes-Benzin ja Vehon tuoteja palvelutarjontaan. 09 Mikä voi olla vaarassa sähköautojen painon takia. 50 00 0, 06. Virtuaaliajaminen on yhä lähempänä DAIMLER Truck suunnittelee toimittavansa kuljettajattomia kuorma-autoja Yhdysvalloissa sarjatuotantoon vuoteen 2030 mennessä. Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk PHEV 4xe on Jeep Compassin hybridiversio. 3 50 0, 03. , 6. 03 Kuinka moni kuljetusyritys kärsii osaajapulasta. Trailhawkmalli on tarkoitettu off-roadin ystäville, koska siinä on pienemmät 17 tuuman pyörät ja mallikohtaiset etuja takapuskurit, jotka selviävät jyrkemmistä esteistä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 20.06.2023 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 03/1988 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 54.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Power Truck Show 2023 ja linja-automessut 2023 ENSI numerossa teemme kattavan läpileikkauksen tulevaan Power Truck Show 2023 -näyttelyyn sekä tietenkin tuleviin linja-auto messuihin. , 8. DA F:ia , 05. Sen neliveto on toteutettu asentamalla moottorit eri akseleille
Myynnin ja huollon asiantuntijat vastaavat osastollamme kysymyksiisi. Tervetuloa Mercedes-Benzin ja Vehon osastolle B 123. Esillä on kuormaja pakettiautojen uutuusmallit, sekä digitaaliset palvelutuotteet, joiden avulla maksimoit kalustosi käyttöasteen. Tervetuloa Kuljetusmessuille tutustumaan Mercedes-Benzin ja Vehon tuoteja palvelutarjontaan. Nähdään messuilla! VEHO.FI VEHOTRUCKS.FI 1605_Veho_MB_ATK.indd 1 1605_Veho_MB_ATK.indd 1 2.5.2023 13.37 2.5.2023 13.37 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 2.5.2023 15.43.28 2.5.2023 15.43.28
Amarok-malliston yhdistetty EU-kulutus 7,8–10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 230–270 g/km. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. 24 % ja toimituskulut 600 €. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Hintaan sisältyy alv. Paras kuljettaa varmasti | www.volkswagen.fi Volkswagen Amarok DC Life 2,0 R4 TDI 4MOTION 151kW (205 hv) hinta alk. 59 987 € CO2-päästöllä 230 g/km. Täysin uusi Volkswagen Amarok 5 vuoden / 200 000 km takuulla ATK4_s_68_Volkswagen.indd 68 ATK4_s_68_Volkswagen.indd 68 2.5.2023 15.44.04 2.5.2023 15.44.04. Missä ikinä sitä ajatkin, sen lukuisat, modernit kuljettajaa avustavat järjestelmät tarjoavat entistä enemmän tukea. Nyt ennakkomyynnissä! Uudistettu Amarok tarjoaa modernia tekniikkaa ja uutta muotoilua, sekä vertaansa vailla olevat maasto-ominaisuudet. Vahva, luotettava ja monikäyttöinen Amarok lunastaa vaativimmatkin odotukset. Kuvan auto erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 23.1.2023 (WLTP)