Auto, Tekniikka ja Kuljetus 05/2016

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

VOLVON KEVÄTJYTKYT RAHTIKULJETUKSET PUTKESSA 1 200 KM/H K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T YLI 250 HENGEN BUSSIT | MERCEDES-BENZ AROCS HAD | IVECO DAILY EURO6 | ROBO-WILLE n r o 05 2 1 6 EU ”PIHALLA” KABOTAASISTA! PARIVERTAILUSSA AUTOMAATTIPAKUT W W W .A U T O T E K N II K K A .F I KOKEESSA NV 400 E6 | SPRINTER 5,5 t | ILMA CADDY | PIAKO-SCANIA | T/B UNIMOG | NISSAN NAVARA Hinta 8,50 e ATK5_s_01_Kansi.indd 13 20.5.2016 12:19:49
”Kustannustehokkain, pienin kulutus ja paras kylmäkäynnistystestissä”, Auto tekniikka ja kuljetus 2/2016, Arctic Van Test. 4,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 118 g/km. Hyvän ei tarvitse olla kallis. Dokker Vanin kääntöympyrä on vain 11,1 m ja maavara peräti 186 mm. KSL:n mukainen todellinen luottohinta 19 861,80 €. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. SISALTO Kukkulan kuningas tämän päivän Rautakauppa-auto Laadun varmistaa Dacia-takuu: 3 vuotta tai 100 000 km, sisältäen 24h Tiepalvelun. hinta +tk Erotus Merkki ja malli Bluetooth kg m 3 pituus, mm g/km l/100 km vuotta/km € € Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance vakiona 678 3,3 1901 118 4,5 3/100 000 18 599,00 Ford Transit Connect 200 1.6 TDCi 95hv vakiona 480 2,9 1753 115 4,4 3/100 000 25 596,57 + 6 997,57 MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 lisähintaan 465 3,1 1753 110 4,2 2 26 130,19 + 7 531,19 VW Caddy 2.0 TDI 75kW lisähintaan 762 3,2 1779 117 4,5 2 26 989,26 + 8 390,26 Lähde: Maahantuojien internetsivut 14.3.2016. Dacia Dokker Van. Rahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj, Teollisuuskatu 1b, Helsinki. 60 kk, korko 1,9 %, perustamiskulu 190 €, käsittelymaksu 9 € / kk, kk-erä 198,95 €. Kuvan auto erikoisvarustein. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 4,57 %. Dokker Van on uskomattoman taloudellinen niin hinnaltaan kuin kulutukseltaan, unohtamatta ruhtinaallista 3,3 m 3 kokoista tavaratilaa sekä 1,9 metrin tavaratilan pituutta. DACIA DOKKER VAN on kaikkea mitä tarvitset työpäiväsi ja arkesi helpottamiseksi. www.dacia.fi VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN DACIA DOKKER VAN: OSAMAKSUTARJOUS 199 €/kk (60 kk) Rahoitusesimerkki: auton hinta 17 999 + tk 600 = 18 599 €, vaihtoauto/käsiraha 7 925 €, rahoitettava osuus 10 864 €, sopimusaika max. Kilpailijavertailu: Radio/CD/ Kantavuus Tilavuus Tavaratila CO 2 -päästöt Kulutus Takuu Ovh. TAVARATILA 3,3 m 3 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 20.5.2016 8:55:13. EU-yhd. Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €, (autoveroton hinta 14 798,36 € + arvioitu autovero 3 200,64 €). Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
62 Tiede käytännön takana TTY:ssä kehitetään työkoneiden automatisaatiota. Samalla automaattivaihteiston tarjontaa laajennetaan. Dokker Vanin kääntöympyrä on vain 11,1 m ja maavara peräti 186 mm. 18 Teema: Nosturit Kappaletavaranosturitarjonta on hyvin laajaa. 30 Iveco Daily Euro 6 Daily saa Euro 6 -päivityksessä uuden keulailmeen ja peruskoneen. 32 VW Caddy ilmajousilla Raskaalta puolelta tuttuja ilmajousiratkaisuja on tarjolla myös kevyempiin hyötyautoihin. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 38 Nissan Navara Double Cab 2.3 Nissan asetti ajettavuuden ja mukavuuden parantamisen uuden Navaran lähtökohdiksi. Niitä on verrattu tositoimissa reilun vuoden päivät perinteiseen 4x4 Arocsiin. Hyvän ei tarvitse olla kallis. DACIA DOKKER VAN on kaikkea mitä tarvitset työpäiväsi ja arkesi helpottamiseksi. Kuvan auto erikoisvarustein. ”Kustannustehokkain, pienin kulutus ja paras kylmäkäynnistystestissä”, Auto tekniikka ja kuljetus 2/2016, Arctic Van Test. KSL:n mukainen todellinen luottohinta 19 861,80 €. 34 Nissan NV400 Combi-9 L2H2 Uudella Euro 6 -moottorilla varustettu Nissan NV400 Combi kuljettaa yhdeksän henkilöä. TAVARATILA 3,3 m 3 38 34 22 30 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 20.5.2016 8:55:16. 20 Teema: Nosturit Kuljetusliike Matti Janhunen Oy Raskaiden pikatilanteiden ammattilainen. 60 Unimogille traktorihyväksyntä Monikäyttöisenä työkoneena toimiva Unimog rekisteröidään tällä hetkellä kuorma-autoksi. 28 Nostettava vetoakselisto Volvon esittelemä ratkaisu vaikuttaa suomalaisen kuljetusteollisuuden tarpeisiin kehitellyltä. 48 Hyperloopilla 1 200 km/h Putkipostista uuteen kuljetusjärjestelmään. 60 kk, korko 1,9 %, perustamiskulu 190 €, käsittelymaksu 9 € / kk, kk-erä 198,95 €. Kukkulan kuningas tämän päivän Rautakauppa-auto UUsi moottoriaikausi KAtse tulevaisuudessa 24 M-B arocs HAD – Nappisuoritus Saksalaisella Fischerillä on käytössään täysi tusina hydraulisella etuvedolla varustettuja Mercedes Arocs rekanvetäjiä. 24 Mercedes-Benz Arocs HAD Saksalaisella Fischerillä on käytössään Arocs rekanvetäjiä hydraulisella etuvedolla. 16 Pasi Gerpe, Iveco Suomi Kasvua kaikissa segmenteissä. hinta +tk Erotus Merkki ja malli Bluetooth kg m 3 pituus, mm g/km l/100 km vuotta/km € € Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance vakiona 678 3,3 1901 118 4,5 3/100 000 18 599,00 Ford Transit Connect 200 1.6 TDCi 95hv vakiona 480 2,9 1753 115 4,4 3/100 000 25 596,57 + 6 997,57 MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 lisähintaan 465 3,1 1753 110 4,2 2 26 130,19 + 7 531,19 VW Caddy 2.0 TDI 75kW lisähintaan 762 3,2 1779 117 4,5 2 26 989,26 + 8 390,26 Lähde: Maahantuojien internetsivut 14.3.2016. 64 KTY-uutiset Pilvirobotit peltoja hoitamaan. www.dacia.fi VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN DACIA DOKKER VAN: OSAMAKSUTARJOUS 199 €/kk (60 kk) Rahoitusesimerkki: auton hinta 17 999 + tk 600 = 18 599 €, vaihtoauto/käsiraha 7 925 €, rahoitettava osuus 10 864 €, sopimusaika max. v sitten Laadun varmistaa Dacia-takuu: 3 vuotta tai 100 000 km, sisältäen 24h Tiepalvelun. 44 Dunlopin uutuudet Dunlop tuo kesällä markkinoille uusia rengasvaihtoehtoja kuorma-automarkkinoille. 4,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 118 g/km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pitkähyttisen mallin kohdalla lopputulos ei ole lainkaan hassumpi. Scania Suomi Oy ja Piako Oy ovat kehittäneet rakennustarvikkeiden siirtelyssä ja käsittelyssä tarvittavat ominaisuudet sisältävät rautakauppa-autokonseptin. Iveco Daily saa Euro 6 -päivityksessä uuden keulailmeen ja peruskoneen. AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat Nissan asetti ajettavuuden ja mukavuuden parantamisen uuden Navaran lähtökohdiksi. Kilpailijavertailu: Radio/CD/ Kantavuus Tilavuus Tavaratila CO 2 -päästöt Kulutus Takuu Ovh. Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €, (autoveroton hinta 14 798,36 € + arvioitu autovero 3 200,64 €). 14 Tentissä Petri Murto, SKAL Kysymys on siitä, miten EU:n sisällä kilpaillaan. SISALTO 5/2016 22 Scania P410 LB6x2*4HNB Scanian ja Piakon rautakauppa-autokonsepti. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 4,57 %. 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 13 Lukijoilta 51 Pikakoe 52 K.L.B 54 Ilmatie 55 Vesitie 55 Rautatie 57 Puuhasivu / Öömappi 58 Bremer 59 35. Dokker Van on uskomattoman taloudellinen niin hinnaltaan kuin kulutukseltaan, unohtamatta ruhtinaallista 3,3 m 3 kokoista tavaratilaa sekä 1,9 metrin tavaratilan pituutta. Dacia Dokker Van. 42 Mercedes-Benz CapaCity L CapaCity on tehty ruuhkaisen kaupunkiliikenteen vaatimukset täyttäväksi. 46 Toyota Mirai Onko tässä sähköauton seuraava vaihe. Käyttökokemukset ovat olleet positiivisia, niin kuljettajien kuin omistajan puolelta katsottuna. 36 Iveco Daily ja M-B Sprinter Automaattivaihteiset pakettiautot vertailussa. EU-yhd. Rahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj, Teollisuuskatu 1b, Helsinki. 35 Pakettiautouutisia Sprinter steroidikuurille ja Caddy Maxi vihrein. 26 Volvon kevätjytky Volvo tuo markkinoille kuljettajan taakkaa helpottavan vaihteistoratkaisun. 43 Volvo Superpolo ”Quito” Volvo on myynyt kaksinivelisiä BRT-busseja Ecuadorin pääkaupungille. Uudella Euro 6 -moottorilla varustettu Nissan NV400 Combi täyttää syksyllä voimaan tulevat päästöstandardit ja kuljettaa yhdeksän henkilöä
Ministeri Berner ei olisi edeltäjiensä tapaan valmis katsomaan EU-oikeuden päätöksen. NV400-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 177–217 g/km. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,4–7,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 169–183 g/km. Tiemaksuja, kiristettyjä rengasvaatimuksia ja virhepistejärjestelmää on vaadittu ja ovat olleet tekeillä jo yli 10 vuotta! Liikenneministeri Berner ei tiedä, puhuu puuta heinää asioista, joita ei tunne ”alakoululaisia” paremmin. Jokainen päätelköön itse, minkä verran Suomessa todellisuudessa on enemmän laitonta kabotaasia kaatamassa suomalaisia kuljetusyrityksiä ja työpaikkoja kilpailussa halpamaiden kaluston ja kuljettajien kanssa kuljetustehtävistä. Neljää enempää selkeitä lukuja laittomasta kabotaasista nostetuista syytteistä saati tuomioista ei ole saatavilla. Berner tyynnyttelee SKAL:ia, AKT:tä ja EK:ta kotimaisille kuljetusyrityksille koituvien haittojen torjumisella, palauttamalla vain suomalaisille maksettuja tiemaksuja (EU kieltää!) ja kiristämällä rengasvaatimuksia. Vuonna 2015 Ruotsissa syyttäjä vei liki 80 laitonta kabotaasitapausta oikeuteen. Ruotsiin rikollisilla ei ole varaa mennä. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA LEVIKKI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Riitta Tynkkynen Ilmoitukset Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimituspäällikkö Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Juha Nykänen Levikki Marjatta Lindberg Laskutus Riitta Tynkkynen 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi S uomella ja Ruotsilla on hyvin erilaiset käsitykset kabotaasista (ulkomailla rekisteröityjen autojen kuljetustoiminnasta toisen maan rajojen sisällä) ja etenkin rikollisesta kabotaasista. Norja ja Ruotsi edellyttävät kuormaja linja -autoilta vähintään, erikoistalvirenkaita, 5 mm urasyvyyttä ja jopa ketjuja, eli kallista rengasvarustusta. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. (Autoveroton hinta 31 682,00 €, autovero 1 366,43 €. Suomi sallii tulla vapaasti pahimmille talviliukkaillekin keskimäärin alle 1,5 mm urilla kesärenkaissa ja jopa sileillä renkailla. Yli 95% laittomasta kabotaasista ja siihen kytkeytyvästä rikollisuudesta tulee entisistä itäblokin maista, 60% yksin Bulgariasta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. On toivottavaa, että LiV pitää puolensa ja että hallitus kerää siviilirohkeutensa, pitää kiinni täsmennyksistä joilla on tukea laajemminkin jäsenmaissa, ja ajaa Suomen etua vaikka EU-tuomioistuimeen saakkka. 32 718 € TÄYSIN UUSI NISSAN NAVARA (Autoveroton hinta 18 685,11 €, autovero 4 627,17 €. ”Laittomasta kabotaasista tuomitaan rikkomusasiana pieni sakkorangaistus”, sanoo tullin johto. 23 913 € NISSAN NV200 NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA * Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. e-NV200-malliston CO 2 -päästöt g/km. 33 649 € NISSAN e-NV200 (Autoveroton hinta 26 399,60 €, autovero 4 704,19 €. OMAA LUOKKAANSA – SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 5/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE 30198064_LCV_2016_range_FIN_210x297.indd 1 5/4/16 5:21 PM ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 20.5.2016 7:05:35. Tarjoamme asiakkaillemme kattavan hyötyajoneuvomalliston. ”Päätökset vastatoimista ovat kuitenkin vielä tekeillä, eikä niistä ole päätetty, mutta ne voidaan kuitenkin saada nopeasti voimaan”, Berner lohduttelee. 31 704 € NISSAN NV400 (Autoveroton hinta 28 725,63 €, autovero 3 392,16 €. Pahoitellaan Suomen valtion antamia tehottomia mahdollisuuksia Ruotsiin ja Norjaan verrattuna tarttua laittomuuksiin. Antakaa heille anteeksi, sillä he eivät tiedä mitä tekevät! ” LIIKENNEMINISTERI(Ö) VIE, HALLITUS VIKISEE Anne Berner Juha Sipilä Alexander Stubb Timo Soini NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–7,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 128–130 g/km. Lisäksi poliisilla on kädet täynnä seurannaisrikoksista: rahanpesusta, tyttökaupasta, polttoainevarkauksista, järjestäytyneestä rikollisuudesta, jne. Aja liiketoimintasi uudelle tasolle. Hän perustelee hallituksen esitystä ”halulla vapauttaa ulkomaista kilpailua kotimaankuljetuksiin sujuvoittamaan niitä ja laskemaan kustannuksia”. Poliisi syyttelee (aiheesta!) raskaasti pienennettyjä voimavaroja tienvarsivalvontaan. UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). Se esittää suurpiirteisen EU-säännöstön suomalaisia täsmennyksiä kumottaviksi koska ”EU pakottaa siihen ja olisi ilmeistä että Suomelle koituisi sanktioita” (liikenneministeri Berner). Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. N yt hallitus haluaa helpottaa laitonta kabotaasia vielä enemmän. S uomessa tullin pääjohtaja Antti Hartikainen vähättelee, että meillä ”laitonta kabotaasia ei voida pitää erityisen suurena ongelmana” (Atk 4/16). Ja myöntää Suomessa Tullille ja Poliisille kaipaamansa taloudelliset voimavarat valvoa kabotaasisäännöstöä ja suitsia laitonta kabotaasia lieveilmiöineen kuten pitää. [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. E duskunnan liikenneja viestintävaliokunta (LiV) on toppuuttanut hallituksen heikosti harkittua esitystä Suomen hyvin perusteltujen täsmennysten poistamiseksi EU-kabotaasisäännöstöstä. Asetelma on irvokas yksin raskaan liikenteen talvirengasmääräysten valossa. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä. Tällä ovi laittomalle kabotaasille ja rikolliselle kuljetustoiminnalle on jo selkosen selällään Suomeen
NV400-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 177–217 g/km. NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–7,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 128–130 g/km. Aja liiketoimintasi uudelle tasolle. UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. 31 704 € NISSAN NV400 (Autoveroton hinta 28 725,63 €, autovero 3 392,16 €. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,4–7,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 169–183 g/km. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. 33 649 € NISSAN e-NV200 (Autoveroton hinta 26 399,60 €, autovero 4 704,19 €. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE 30198064_LCV_2016_range_FIN_210x297.indd 1 5/4/16 5:21 PM ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 20.5.2016 7:05:35. Tarjoamme asiakkaillemme kattavan hyötyajoneuvomalliston. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä. e-NV200-malliston CO 2 -päästöt g/km. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). OMAA LUOKKAANSA – SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ. 23 913 € NISSAN NV200 NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA * Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. 32 718 € TÄYSIN UUSI NISSAN NAVARA (Autoveroton hinta 18 685,11 €, autovero 4 627,17 €. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. (Autoveroton hinta 31 682,00 €, autovero 1 366,43 €. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK
Uusi sopimus laajentaa jo olemassa olevaa Yhdysvaltoja koskevaa sopimusta. Samalla 2500 mm leveät hytit saavat sisustaansa uuden, Actros-kaukoliikenneautoista tutun manteli-beigen sävyisen väriteeman. Nyt se ei riitä. Style varustelu pitää sisällään krominsävyisiä hytin sisäja ulkopuolisia -koristeosia sekä kojelautaan vietävän 12,7-tuuman näytön. Nopeusnäytön ohi ajaneet hidastivat pääsääntöisesti heti, kun he havaitsivat nopeutensa nopeusnäytöltä. Puukuljetuksia kelirikkoaikaan SÄÄDETTÄVILLÄ rengaspaineilla (CTI) varustettujen puutavara-autojen on mahdollista hakea lupaa ajaa painorajoitetuilla teillä kelirikkoaikaan, kertoo Liikennevirasto tiedotteessaan. Jokainen toimiala on erilainen. Toimitalon valmistuttua Kouvolan myyntija huoltotoiminnot siirtyvät saman katon alle ja uusi toimitalo korvaa nykyisen Kanervistontiellä sijaitsevan huoltokorjaamon sekä Savonsuontiellä sijaitsevan myyntipisteen. Kotimainen moottoriöljyuutuus Teboililta WABCO ja Cummins allekirjoittivat uuden pitkäaikaisen sopimuksen ilmakompressoreiden valmistuksesta ja toimittamisesta maailman laajuisesti. Johdettava näistä sinulle hyviä neuvoja. Nopeusnäytöt hillitsevät tietyömailla LIIKENNEVIRASTO mittasi viime kesänä ajoneuvojen nopeuksia kolmella eri tietyömaalla. 4 cm nykyistä matalammalle viedyn hytin ansiosta autoon on helpompi kulkea. Aiemmin vastaavien ominaisuuksien hyödyntäminen on yhtiön mukaan vaatinut vähintään kahta erillistä kameraa. Etumaskin ripojen määrä paljastaa Mersun hytin lattian korkeuden. VEHO HYÖTYAJONEUVOT rakennuttaa Kouvolaan uuden n.1500 m2 toimitalon. Collector Bankin yritysrahoituspalveluihin kuuluu myyntisaatavien osto ja rahoitus, ostolaskurahoitus ja yrityslainat. Lue lisää yritysrahoituksesta: collector.fi MERCEDES tuo nykyistä matalamman hytin neliakselisen Arocsin hyttivalikoimaan. Hytin ohella 3-akselisen Arocsin akselivalikoimaan tuodaan uutena 2x10t (26t) ja 2x13t (33t) RT440-hypoidiakselivaihtoehdot. Haluatko kenties parantaa kassavirtaa. Barometrin mukaan autokauppiaiden odotukset kuluvasta vuodesta ovat positiivisia ja positiivinen vire jatkuu myös vuoteen 2017. Uudenlainen kaistavahti WABCO esitteli MATS (Mid-America Trucking Show) 2016 -messuilla uuden OnLane -kaistavahdin, jossa kaistavahdin korkearesoluutioinen kamera yhdistyy SmartDrive -videoanalytiikkateknologiaan. Menestymme, kun sinä menestyt. Wabco ja Cummins maailmanlaajuiseen yhteistyöhön Olemme sinun toimialasi pankki Pankit pysyivät ennen pankkialalla. Aiemmin tämä on ollut mahdollista Lapin alueella, mutta nyt yhteinen lupakäytäntö koskee koko maata. Autoala ennustaa kasvua AUTOALAN KESKUSLIITON barometri osoittaa, että käänne parempaan on autokaupassa tapahtunut. Pienentää luottotappiotai maksuviiveriskejä. Kaupan myötä Nissanista tulee MMC:n suurin yksittäinen osakkeenomistaja. Meidän on ymmärrettävä tarpeesi, hyödynnettävä kumppaneiden tietoja, analysoitava trendejä ja yhdisteltävä datapohjaista tietoa. Optimoimme käyttöpääomasi toimintasi mukaan ja tuemme liiketoimintasi kasvua ja kannattavuutta. Keventää hallintoa tai tasetta. Home sisältää joukon sisustan yksityiskohtia korostavia jalopuukoristeosia. Lisäksi hyttivalikoimaan tuodaan tarjolle kaksi uutta varusteluvaihtoehtoa: Home ja Style. Uusi tandemvaihtoehto on noin 175 kg kevyempi napavälitteisiin verrattuna ja niiden kerrotaan vähentävän polttoaineenkulutusta noin 5 prosentilla. Rakentaminen alkaa keväällä 2016, ja uusi toimitalo valmistuu tammikuussa 2017. 3 ripaa: 320 mm 4 ripaa: 170 mm ja 5 ripaa: tasalattia. Tarjota kilpailukykyisiä maksuehtoja. Veho Hyötyajoneuvot laajentaa Kouvolassa ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 6 20.5.2016 7:06:35. Uudella hyttivaihtoehdolla moottoritunnelin korkeudeksi voi valita 170 mm asemesta 320 mm korkuisen vaihtoehdon. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Nissanista Mitsubishin suurin omistaja NISSAN MOTOR ja Mitsubishi Motors (”MMC”) ovat allekirjoittaneet sopimuksen strategisen yhteenliitotuman perustamisesta. Tulemme osaksi omaasi. Parantaa omavaraisuutta. Öljy sopii valmistajan mukaan erinomaisesti myös muihin autoihin, joissa moottorivalmistaja suosittaa ACEA C4 -luokan öljyn käyttöä. Sopimuksen perusteella Nissan ostaa 34 % omistusoikeuden Mitsubishista 1,9 miljardin euron (237 miljardin jenin) kauppahintaan. Matalampaa hyttiä Arocsiin TEBOILIN uusi Haminassa valmistettava täyssynteettinen Teboil Diamond Carat IV 5W-30 on suunniteltu erityisesti uusia Nissan-, Renaultja Dacia-dieselmalleja varten. Nopeutta hidastettiin, vaikka ajonopeus olisi ollut jo valmiiksi nopeusrajoituksen puitteissa
Meidän on ymmärrettävä tarpeesi, hyödynnettävä kumppaneiden tietoja, analysoitava trendejä ja yhdisteltävä datapohjaista tietoa. Pienentää luottotappiotai maksuviiveriskejä. Menestymme, kun sinä menestyt. Maksuvelvollisuus kuuluu nyt yli 7,5 tonnin kuorma-autoille 13 000 moottoritiekilometrillä ja 2300 valtatiekilometrillä. SAKSALAISEN Drägerin alkometriuutuus: Alcotest 3820:ssä on täysin uudenlainen suukappale. Parantaa omavaraisuutta. Alkometriuutta Drägerilta SCUDON seuraajaksi Fiat esittelee kesäkuussa uuden Talento pakettiautonsa kokonaan uudella tekniikalla. Kaikilla näillä on saatu painoa alas kymmeniä kiloja. Suurin muutos tapahtuu ruiskutuslaitteistossa, joka muuttuu ajan henkeen paremmin sopivaksi yhteispaineruiskutusjärjestelmäksi eli common railiksi. Haluatko kenties parantaa kassavirtaa. Moottori saa uuden nokkaja kampiakselin. Viimeistään 2017 loppuun mennessä aiotaan kokeilla maksuvelvollisuutta yli 3,5 tonnin kuorma-autoille ja kaukoliikennebusseille. IP52-suojattu laite valmistetaan Saksassa. VOLVON 13-litrainen rivikone päivittyy. Fiat Talento kesäkuussa Lisää maksullisia teitä Saksaan Volvon 13-litraiseen common rail ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 7 20.5.2016 7:06:36. Valmistaja ilmoittaa laitteen sisäänrakennetun CR123A-pariston riittävän 1500 mittaukseen ja pitää muistissa laitteen asetukset sekä 10 viimeisintä mittaustulosta. 13-litrainen common rail -kone tulee tuotantoon kesäkuussa. Se korvaa markkinoilla suositun Dräger 3000 -alkometrin. heinäkuuta 2018. Se ei edeltäjänsä tapaan ole yhteistuote Peugeotin ja Citroenin kanssa vaan Renaultin kanssa. Tulemme osaksi omaasi. Collector Bankin yritysrahoituspalveluihin kuuluu myyntisaatavien osto ja rahoitus, ostolaskurahoitus ja yrityslainat. Tarjota kilpailukykyisiä maksuehtoja. -5…+50 °C käyttölämpötilat lupaavat käytettävyyttä tavallista haastavimmissakin oloissa. Sen käytön kerrotaan olevan valaistun ja äänitoiminnolla varustetun monitoiminapin ansiosta helppoa. Nimi ”Talento” muistuttaa hyvin arvokkaasta vanhasta hopearahasta. Dräger 3820 verolliseksi suositushinnaksi ilmoitetaan 299 € . Optimoimme käyttöpääomasi toimintasi mukaan ja tuemme liiketoimintasi kasvua ja kannattavuutta. Uudistetut moottoriosat käyvät myös vanhaan koneeseen. Nyt se ei riitä. Pohjana toimii Renault Trafic, mutta kokonaan omalla uudella keulalla, pakettiautona, pikkubussina, tila-autona, erilaisilla akseliväleillä ja kattokorkeuksilla. Myös lohkoon on tehty muutoksia. Jokainen toimiala on erilainen. Saksan vahva Vihreiden puolue käy asiassa kuumana ja vaatii yli 3,5 t kuorma-autoille ja kaukoliikennebusseille maksuvelvollisuuta välittömästi. Johdettava näistä sinulle hyviä neuvoja. Lue lisää yritysrahoituksesta: collector.fi SAKSAN hallitus ehdottaa hyötyautoille maksullisten teiden lisäämistä valtatieverkkoon 44 000 km osuudella alkaen 1. Keventää hallintoa tai tasetta. Volvo julkaisee tarkempia tietoja lähitulevaisuudessa. Moottorina on nelisylinterinen 145 hv diesel. 1,6 miljoonan maksuvelvollisen ajoneuvon määrän arvioidaan siten kasvava 130 000:lla. Se tulee Volvon FMja FH-malliston lisäksi T-sarjan Renaultiin. [ 7 ] Olemme sinun toimialasi pankki Pankit pysyivät ennen pankkialalla. Liikenneministeri Alexander Dobrint (CSU) toppuuttelee. Kulutuksen kerrotaan pudonneen 2 – 2,5 %
Piristystä laskuvoittoiseen indeksiin toi kasvituotteiden tuottajahintojen 8,5 prosentin nousu. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm SCANIA on rakentamassa sähköisiä kuorma-autoja varten noin 2 km mittaista tieosuutta Gävleen Keski-Ruotsiin. Sloveniasta kotoisin olevalta Bulcilta voidaan odottaa vielä tämän vuoden puolella kuljettajien työolojen ja oikeuksien parantamiseen pyrkiviä sääntöehdotuksia. Uutena ominaisuutena navigaattori antaa myös tietoa omasta keskinopeudesta. Riipiläntien liikenne sillan kohdalla katkaistaan ajalla 19.6. Projektin uskotaan olevan ensimmäinen laatuaan yleisillä teillä kaikkialla maailmassa. ”Jos kuljettaja pysyy maassa pitkään, tai harjoittaa työtehtäviä tietyssä maassa säännöllisesti, niin tämä kuljettaja olisi saatava kyseisen maan vähimmäispalkkaa”, hän sanoi. He ovat voittaneet kilpailun aikaisemmin kuusi kertaa, viimeksi vuonna 2010. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Aiempaa ohuempi navigaattori on saatavilla kolmessa eri koossa, ja se sisältää uudistetut haku-, reititysja ohjeistusominaisuudet. Nopea. Liikennehaittaa siltakorjauksesta SEUTULAN sillan korjaaminen sekä päällysrakenteen uusiminen aiheuttaa muutoksia Vantaalla Riipiläntien liikennejärjestelyihin. Sakon määrä on ranskalaisittain melko korkea noin 130 euroa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. 14.8.2016 ja liikenne ohjataan kulkemaan Katriinantien kautta. Tarkka. Start 62 tulee myyntiin heinäkuussa suositushintaan 189 euroa. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset www.drager.fi Valmiina lähtöön. Start 42 ja 52 ovat saatavilla erikoisliikkeistä, suositushinnat ovat 139 ja 159 euroa. Tällä hetkellä Tanska, Italia, Kypros, Itävalta, Suomi ja Ruotsi ovat ainoat EU-maat, joilla ei ole kansallisen vähimmäispalkan vaatimusta ulkomaisille autonkuljettajille. Maidosta saadun tuottajahinnan varovainen nousu vuoden 2015 toisella puoliskolla kääntyi jälleen hienoiseen laskuun. Ensimmäinen sähkökäyttöinen, säännöllisesti liikennöivä kuorma-auto Scania aloittaa sähköautokokeilut Ruotsissa aloittaa liikenteen testitiellä vielä kuluvan kuun aikana. Eläinten ja eläintuotteiden hintojen 6,7 prosentin lasku piti kuitenkin indeksin miinuksella. Komissaari haluaa puuttua alipalkkaukseen ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 8 20.5.2016 7:06:36. Ongelman keskiössä ovat useiden maiden välillä liikkuvat kuljettajat ja heidän sosiaaliset oikeutensa joita poljetaan surutta laillisia porsaanreikiä hyväksi käyttämällä. Uudet tuotteet ovat heti menestyneet Saksan kovilla rengasmarkkinoilla. Renault Sportin T-sarjalaiset on varustettu Renault Trucksin Eco Fuel -paketilla. TomTomilta uusi navigaattorimallisto Renault Trucks F-ykkösiin EU Liikennekomissaari, Violeta Bulc haluaa puuttua kuorma-autonkuljettajien alipalkkaukseen Euroopassa. TomTom Start -navigaattori on saatavilla neljän, viiden ja kuuden tuuman kosketusnäytöllä. Kuulokkeiden käytön perusteeksi ei siis enää riitä hands-freen käyttö. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Dräger. Lisäksi valmistaja lupaa navigaattorin sisältävän Euroopan kartat veloituksetta koko laitteen käyttöiän ajaksi. Paketissa on Power-tilan rajoitustoiminto, Optiroll-rullauksenhallintatoiminto, irtikytkettävä kompressori, säätötilavuuksinen ohjaustehostinpumppu ja automaattinen tyhjäkäyntisammutus. Sakot korvakuulokkeista RANSKASSA poliisi antaa sakot korvakuulokkeita käyttäville kuljettajille. TOMTOM tuo tarjolle uuden TomTom Start -autonavigaattorimalliston. [ 8 ] LYHYESTI Lihan ja maidon tuottajahintojen lasku jatkui MAATALOUDEN tuottajahinnat laskivat Tilastokeskuksen mukaan 0,8 prosenttia vuoden 2016 ensimmäisellä vuosineljänneksellä vuotta aiempaan verrattuna. Goodyear: Lisää Debicaa GOODYEAR kasvattaa Debica kuorma-autorenkaiden valikoimaa sekä lähi-, sekaettä kaukoliikenteeseen. Slovenian komissaari äskettäin puhui voimakkaammin kuin koskaan kuorma-auton kuljettajien vähimmäispalkkauksen puolesta. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Anjalan VPK mestaruuteen ANJALAN VPK voitti palokuntien Suomen mestaruuden 2016. T -sarjalaisilla huolehditaan myös Renault Sports -tallin muiden kilpailutoimintojen (Renault Sport Series ja Formula E) logistiikasta. Sianja naudanlihan sekä broilerin tuottajahinnat jatkoivat yhtäjaksoista laskua jo neljättä vuotta. EUROOPAN Grand Prix -tapahtumissa Renaultin F1-tallin logistiikasta huolehtivat Renault Trucks T 520 4x2 kuorma-autot. Kilpailun toinen oli Kaarinan VPK ja kolmas Inkeroisten VPK. Luotettava. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Ilman turkistuotantoa tuottajahinnat nousivat 1,7 prosenttia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA
Maalin kerrotaan soveltuvan niin metaali-, puu-, kivi-, pahvi-, lasikuin muoviesineille. Maalatun pinnan kerrotaan olevan maanläheisen ruosteenpunainen ja sen tekstuuri on karkea. ”Monsteri-rekat” valloittavat Saksan SUOMALAINEN Maston on kehittänyt ruoste-efekti spraymaalin, jonka pinta näyttää aidosti ruostuneelta. Se muodostaa vahvan, sään ja kosteuden vaihteluja kestävän pinnan. Tuote tulee markkinoille touko-kesäkuussa. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Uudet hitsausja kuumatyövaatemalliston asut täyttävät EN ISO 11611, EN ISO 11612 ja IEC 61482 -standardien vaatimukset. Materiaalin sijoittelu on suunniteltu valmistajan mukaan niin, ettei se heijasta hitsauksessa syntyvää UV-säteilyä työntekijän kasvoille. Leijona uudisti hitsausja kuumatyövaatemallistonsa ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 9 20.5.2016 7:06:37. Lisäksi mallistossa on sijoitettu rasteriheijastimet sekä puseron että umpisuojan selkäosaan. Tarkka. 900 km lisää odottaa hyväksyntää Baden-Würtenbergissä. Valmistajan mukaan Rust Effect spraymaali tarttuu lähes kaikkiin materiaaleihin. 56 kuljetusyritystä on saanut luvan 145 Monsteri-rekalleen liikennöidä erikoislupien puitteissa. Nopea. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Tämä siitä huolimatta, että Saksan liittovaltion eduskunta on päättänyt, että 25,25 pitkien virallista hyväksyntää Saksan tieverkkoon ei käsitellä vuoden 2016 aikana. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Lopullinen päätös mahdollisine rajoituksineen siirtyy ensi vuoden puolelle kuten Saksan eduskunta on asiasta sopinut. Luotettava. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. ACEA:n eli Euroopan autonvalmistajien liiton kuorma-autojaos on pitkään ajanut 25,25 pitkien hyväksyntää koko Saksassa iskulauseella ”Kaksi autoa kolmen kuormalla säästää energiaa, kuljetuskustannuksia ja päästöjä”. Maston Rust Effect –spraymaalin pakkauskoko on 400 ml ja suositushinta 13,00 € . • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. ja SDP) ankarasta vastustuksesta huolimatta Monsteri-rekoiksi nimitetyt 25,25 m pitkät puoliperävaunuyhdistelmät valloittavat yhä enemmän päätieverkkoa ja yhä useampia liittovaltioita. Vaatteiden hihoihin ja selkään on lisätty huomionäkyvyyden takaamiseksi fluoresoivaa keltaista. [ 9 ] www.drager.fi Valmiina lähtöön. Tällä hetkellä jo 13 liittovaltiota 16:sta on antanut yhteensä 11 600 km pääteitä erikoisluvalla Monsteri-rekkojen liikennöitäviksi ”koemielessä”. Kevyestä antistaattisesta materiaalista valmistetut asut täyttävät myös antistaattiset ominaisuudet EN 1149-5 standardin. Maali ei murru iskuista ja säilyttää sävynsä auringossa. Dräger. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm SAKSAN valtionrautateiden, Deutsche Bundesbahnin ja vihervasemmiston (Vihr. Ruostetta purkista LEIJONA on uudistanut kuumuudelta, tulelta ja kipinöiltä suojaavan hitsausja kuumatyövaatemallistonsa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Lisäefektiä antavat pienet metallihiukkaset, jotka kimmeltävät kuten aidossa ruostepinnassa. Liikenneministeri Alexander Dobrint (CSU) on antanut avoimesti tukensa 25,25 pitkien hyväksynnälle Saksan tieverkossa
Valmistajan mukaan puhdistava kemia ehkäisee moottoriöljyn vanhenemista ja paksuuntumista moottorinlämpöjä nostaAutokemikaaliuutuuksia vassa taajama-ajossa. Urheiluja erikoisautot eivät kuulu valikoimaan. Näin Kamuxia esitellään Saksan mediassa. KORJAAMOVARUSTEITA maahantuova finntest Oy on tuonut markkinoille kaksi uutta lisäainetta: BG 245 Premium Diesel polttoainejärjestelmän puhdistajan sekä pidennetylle öljynvaihtovälille säädetyille autoille tarkoitetun BG Extended Life MOA öljyn tehostajan. Suomipoika antisankarina Norjassa NORJAN poliisi pysäytti Malvikin tarkastusasemalla suomalaisen kuljettajan, joka oli ajanut vuorokauden aikana 17 tuntia 24 minuuttia. 100% synteettisen BG Extended MOA:n kerrotaan suojaavan moottorin komponentteja ja vahvistavan kaikenlaatuisia moottoriöljyjä pitkän huoltovälin aikana. Tänä aikana on Suomessa myyty noin 844 000 Ford-ajoneuvoa. Autokoulut ympäri maan ovat ilmoittautuneet projektiin mukaan, ja ne tarjoavat palvelujaan opetuslupalaisille entistä näkyvämmin. Lisenssisopimuksen kerrotaan jo solmitun kiinalaisen aurinkopanelivalmistajan Chint:n kanssa. Lepoaikaa kertyi vuorokauden aikana 3 tuntia 29 minuuttia. Lippupaketit Mobilian Autokylään: Jukka Honkanen (Pirkkala) ja Anssi Peura (Pirkkala). Kuljettaja oli ajanut osan aikaa ilman kuljettajakorttia piirturissa pimittääkseen tekonsa. RENAULT TRUCKSIN Renault Master on nyt saatavana Euro 6 -moottorilla. Neste Pro Diesel säilyttää oman vakiintuneen nimensä. Akut ovat Grabatin mukaan 30% vastaavia LIIon akkuja pienempiä ja kevyempiä. Ammattikäyttöön tarkoitettuja BG-aineita ja käsittelyjä tarjotaan kuluttajille kattavasti autohuoltoverkostojen kautta. Kysytyimmät palvelut ovat myös sellaisia, joita on vaikeaa opettaa opetusluvalla: niitä ovat Autoliiton tiedotteen mukaan muun muassa pimeän ajon ja liukkaan radan kurssit, joissa yhdistetään sekä teoriaettä ajo-opetusta. Renault Master Euro 6 -moottorilla Onnea voittajille! Autokoulut ja opetusluvat yhteen uudessa hankkeessa AUTOKOULULIITTO tiedottaa olevansa huolissaan opetuslupaopetuksen huonosta laadusta ja sen seurauksista liikenneturvallisuuteen. Liitto aloittaa Opetuslupa By Autokoulu –hankeen, jolla pyritään yhdistämään opetuslupaopetuksen ja autokouluopetuksen parhaat puolet. Futuraa tankkiin NESTEEN Suomessa jalostetut polttoaineet tunnetaan jälleen nimellä Futura. Opetuslupa By Autokoulu –konseptissa autokoulut tarjoavat opetuslupalaisille räätälöidyn tuotevalikoiman, josta opetuslupaopettaja ja -oppilas voivat valita juuri heille parhaiten soveltuvia palveluja. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LUKIJATUTKIMUKSEN ensimmäiset palkinnot arvottiin seuraaville kuljetusalan ammattilaisille. ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 10 20.5.2016 7:06:39. Onnea voittajille! Eckerö Line -risteilylahjakortit: Pasi Karjalainen (Vantaa), Kaj Högström (Myrskylä) ja Toivo Oksanen (Helsinki). Futura lanseerattiin jo aiemmin Baltiaan ja Venäjälle. Autovalikoimassaan Kamux pidätäytyy tavallisissa suuren yleisön suosimissa merkeissä ja malleissa. Grabat tekee ihmeakkuja ESPANJALAINEN Grabat Technologies ilmoittaa aloittaneensa viidessä minuutissa ladattavien, 800 km:n toimintamatkan antavien akkujen sarjavalmistuksen. Ford 90 vuotta Suomessa OY FORD AB on ollut keskeinen osa maamme autoistumisen ja maatalouden koneistumisen historiaa. Ford on toiminut Suomessa itsenäisyyden ajan ja omana yhtiönä vuodesta 1926 alkaen. [ 10 ] LYHYESTI Kamux herättää huomiota Saksassa 2003 perustettu käytettyjen autojen erikoisliike Kamux toimii jo 42 paikkakunnalla. Kesän 2016 aikana mallisto täydentyy myös automaattivaihteistolla, joka on saatavilla 170hv moottorin yhteyteen. Autokoululiitto toivoo, että opetuslupalaiset ottaisivat matalalla kynnyksellä yhteyttä autokouluihin ja liikenneopettajiin, ja käyttäisivät hyödykseen ammattilaisen osaamista. Kuljettajalle tuomittiin 15 000 Norjan kruunua sakkoa ja neljän kuukauden ajokielto Norjassa. 2017 avataan toinen myymälä Hampurissa. Uudella 2,8–4,5 tonnin ja 110–170 hevosvoiman Master-mallistolla on Euro 6 -hyväksyntä sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen luokassa. Näin siihen voidaan asentaa myös raskaita päällirakenteita, kuten nostokori. BG 245-puhdistajan kerrotaan kykenevän puhdistamaan palotilan, happitunnistimen ja katalysaattorin lisäksi kaikkein vaikeimmankin karstan, kuten Common Rail suutinten sisään kerääntyvän tahmaisen mustan noen. Sen lisäksi sillä on myyntitoimintaa Ruotsissa ja tämän vuoden alusta myös Saksan Elmhornissa
Tekniikkapäivitys Ford F-150 sarjaan Amerikan herkkuja kiinalaisille FORD ilmoittaa aloittavansa F-150 Raptor lava-autojen myynnin Kiinassa ensi vuonna. FORDIN F-150 sarja saa vuosimallista 2017 alkaen keulalleen uuden 3.5-litraisen Ecoboost-vaihtoehdon sekä uuden 10-vaihteisen automaatin. Kolmella ylivaihteella täydennetty vaihteisto korvaa nykyisen 6-pykäläisen automaatin. Kuorma-autojen tilaukset vähenivät Pohjois-Amerikassa 54%. Nikola on tuonut markkinoille myös nelipaikkaisen pienen Nikola Zero henkilöauton 382 kW sähkömoottorilla ja ilmoitetulla 200 km toimintamatkalla. Maailmanlaajuisesti takapakkia tuli 12%. Vaihteiston kuoret valmistetaan jatkossa valuraudan sijasta alumiinista. Maailman nopeimmin kasvaville automarkkinoille tarjottavien autojen voimalinja pitää sisällään uusimman 3,5 litran V6 tuplaturbomoottorin sekä 10-pykäläisen automaatin. Liikevaihto putosi 71,7 miljardiin kruunuun (-4,1%). 10-portainen automaattivaihteisto on Fordin omaa valmistetta. Kasvanut vääntömomentti saavutetaan mm. Ahtimet saavat samalla sähköohjatut hukkaportit. Toisen sukupolven 3,5-litrainen Ecoboost Twinturbo V6 bensiinimoottori tarjoaa 610 Nm vääntömomentin, joka on 40 Nm nykyistä moottoria enemmän. ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 11 20.5.2016 7:06:39. [ 11 ] Uutisia RAPAKON TAKAA Nikola kuorma-autojen ”Tesla” USA:n Nikola Motor herättää huomiota kulkemalla virtaviivaisella Nikola One rekkaveturillaan Teslan tietä. Nikola One:a vauhdittaa 1500 kW:n sähkömoottori kaasuturbiinilla ladavan 320 kWh akkupaketin tukemana. Volvolla sakkaa VOLVO kuorma-autojen kysyntä on hiipunut USA:ssa 1-3/2016. Tulos putosi 3%, rahassa 486 M€:oon. Muita uudistuksia ovat mm. Kiinassa myytävät autot tullaan valmistamaan Dearbornin tehtailla Pohjois-Amerikassa. (Kfz.vogel.de) ontot nokka-akselit sekä vahvistetut pakoventtilit. uuden, kaksi polttoainesuuntinta per sylinteri sisältävän polttoaineensyöttöjärjestelmän sekä uusien, entistä kevyempien Mar-M-247 -erikoisalumiiniseoksesta valmistettujen ahtimien siipipyörien avuin
Lahtisen vastuualueena ovat kuorma-autot, päällerakenteet sekä perävaunut ja renkaat. Kuluttajalla on myös oikeus käyttää huolloissa muita kuin valmistajan merkkiosia, kunhan ne ovat valmistajan laatuvaatimusten mukaisia. Maahantuojan mukaan uusi Actros osoittautui testeissä polttoainetaloudelliseksi autoksi. Toimittaja Tero Lahtinen on nimitetty 1.4. Toisessa yhteydessä alioikeus Frankfurtissa linjasi 21.1.2016 KIAn olevan velvollinen toimittamaan automallejaan koskevan teknisen varaosadatan merkkikorjaamojen lisäksi myös muille, ns. Lupaan kuuluu myös Oulun ja Raahen väli. [ 12 ] LYHYESTI NIMITYKSET IVECO SUOMI OY Ivecon uusina Uudenmaan myyjinä toimivat jatkossa Pasi Lämsä sekä Mikael Häli. Reissulle tulee mittaa 860 kilometriä. Auton rengastuksesta vastaa Michelin. RUOTSIN markkinaoikeuden tuomio tapauksessa KIA on saanut lainvoiman 28.12.2015. Mercedes-Benz kuorma-autoja maahantuovan Vehon mukaan viime vuonna alkaneet testit ovat olleet menestys sekä Suomessa että muualla Euroopassa. alkaen Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituspäälliköksi. Uusi C-junaksi ristitty ja kokonaispituudeltaan 29 metrinen ajoneuvoyhdistelmä on saanut Trafin hyväksynnän ja on jo aloittanut sementin ajon Oulun satamasta Kittilään, Agnico-Eaglen kultaSuomen 14. § OIKEUSTAPAUS Takuu säilyy muuallakin kuin merkkikorjaamossa Tätä edellyttää EU:ssa autojen tyyppihyväksyntälainsäädäntö. Uusi DispoPilot.guide on 7-tuumaisella näytöllä ja kahteen suuntaan tapahtuvalla viestintäjärjestelmällä sekä valokuvaustoiminnolla ja navigointijärjestelmällä varustettu kuljettajan tablettitietokone. HCT-yhdistelmä liikenteeseen Volvon 750 hv kone vetää perässään kolmea säiliöperävaunua. Kuljettaja saa myös sovelluksen kautta välitöntä palautetta omaan taloudelliseen ajotapaan liittyen. Edellä mainittujen lisäksi FleetBoardiin piiriin on lisätty Android-puhelimille kehitetty Driver. ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 12 20.5.2016 7:06:40. Vetoautoon tulee nastat, ilmeisesti myös vasikan toiselle akselille. Ruotsin markkinaoikeus langetti vuonna 2012 KIAlle viiden miljoonan Ruotsin kruunun sakon kilpailun rajoittamisesta KIAn edellytettyä auton huollattamista merkkikorjaamoissaan takuun säilymiseksi. Suomessa tehtiin viime vuonna 20 vertailutestiä, joissa ajettiin yhteensä 120 000 kilometriä. Sen polttoaineen kulutuksen kerrotaan jääneen testissä keskimäärin 10,1 prosenttia pienemmäksi kuin vastaavan vertailuauton. Niiden vetoisuus on yhteensä 76 m 3 . Molempien myyjien toimipaikka on Kerava. Ne kuuluvat yksin merkkikorjaamoille. Ketjunheittäjätkin asennetaan. Lähde: Tekninen Kauppa MERCEDES kuorma-autoihin tarjottavaan FleetBoard-telematiikkajärjestelmään on saatavana uusi TiiRec-kuljattajakortin tietojen etäkeräyslaite. Kunhan huollot tehdään valmistajan ohjeiden mukaisesti. kaivokselle. Autonosakatalogien julkaiseminen painettuina kaikille ei näin ollen riitä, vaan sähköisissäkin muodoissa on noudatettava lakia. Tuoreimman arvion mukaan auton matkamittariin kertyy vuodessa noin 175 000 kilometriä. Lisäksi sovel+FleetBoard-uutta lus sisältää tärkeitä omaa ajoneuvoa koskevia tietoja. KIAn valitus ratkaisusta on nyt kolme vuotta myöhemmin hylätty korkeimmassa oikeusasteessa, ja sakot sekä kantajan (SBF) oikeudenkäyntikulut tulevat KIAn maksettaviksi. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset RAAHELAINEN Korsu Oy on lisännyt käytössään olevan vetoautosta ja kahdesta puoliperävaunusta koostuvan ns. Tämän vuoden Fuel Duel -testeissä on mukana Actros 2551 L 6×2 toisen sukupolven moottorilla varustettuna. EU-lainsäädännön mukaan auton takuu säilyy myös silloin, kun auto huollatetaan muissa kuin merkkikorjaamoissa. Se välittää kuljettajan arkipäivään hyödyllistä tietoa, kuten ajoja lepoajat sekä niihin liittyvät muistutukset. Poikkeuksia ovat tilanteet, joissa korjataan takuun kattamaa vikaa tai virhettä. Fuel Duel -vertailutesti käyntiin VUODEN 2016 ensimmäinen Fuel Duel -vertailutesti starttasi Vantaalla 16.5. SCANIA SUOMI OY Marko Mällinen on 16.5.2016 nimitetty kuorma-automyyjäksi Oulun Scania-keskukseen toimialueenaan Pohjois-Pohjanmaa. app-sovellus. Ensimmäinen testi käynnistyi Mercedes-Benz On the Road 2016 -kiertueen avajaispaikkakunnalta Vantaalta, jossa Fuel Duel -haasteen otti vastaan Kilon Osuus-Auto. B-YHTIÖT OY Toimittaja Henri Pakarinen on nimitetty 1.4. Pakarisen vastuualueena ovat pakettija lava-autot sekä työkoneet. B-junan perään kolmanneksi vaunuksi keskiakseliperävaunun. alkaen Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituspäälliköksi. riippumattomille toimijoille sähköisessä muodossa ja yhtäläisin ehdoin. Hän siirtyy Scania Suomen palvelukseen Pajakulma Oy:stä
Kilpailun rajoittaminen on lisännyt kustannuksia ja heikentänyt palveluja. [ 13 ] Lukijoilta PSA-SUOJAN POISTAMINEN ON TÄRKEÄÄ MITÄ LaL JA PLL AJAVAT OIKAISU ERIÄVÄ mielipiteeni Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan lausuntoon Liikennekaari-lakiluonnoksesta: Liikennekaaren tavoitteena on byrokratian ja sääntelyn poistaminen. Perusteellisempaa keskustelua asiasta ei ehditä käydä. MATTI ALANDER, Turun joukkoliikennelautakunnan jäsen IHMETTELEN suuresti Linja-autoliiton (LaL) ja Paikallisliikenneliiton (PLL) täydellistä äänettömyyttä, kun koko pääkaupunkiseutua pannaan raiteiden alle. Ja Tampere hulluna perässä. Markkinatalous ja kilpailu ovat avainsanoja. Vielä järeämpi alus löytyy Korppoo-Houtskari reitiltä: STX:n telakalla Raumalla vuonna 2012 rakennetun L/A Stellan hyötykuorma on 225 tonnia. Byrokratian kustannuksia pitäisi saada alennettua. On siinä meillä. Mielipiteesi on meille tärkeä! Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki ATK5_s_06-13_Uutiset.indd 13 20.5.2016 7:06:40. Se tekee kilpailemisen mahdottomaksi pk-yrittäjille. Tukimenoja ei voida enää lisätä. Kelpaa tietysti ihmetellä myös BRT-bussien valmistajien ja suomalaisten maahantuojien vaitonaisuutta asiassa, jonka luulisi olevan niille ykköstilalla. LOSSIT puukuljetusten tulppana -artikkelin faktalaatikossa (ATK 4/2016) kerrottiin virheellisesti, että Varsinais-Suomen saaristossa toimivista 19 maantielautasta kahdeksan on 120-150-tonnisia ja loput kantavat 44-70 tonnia. Meillä on pulaa työnantajista. Kilpailusuojan poisto viimeisimmistäkin linnakkeista on siten ensiarvoisen tärkeää ja kannatettavaa. Mutta ei, lisää tulee Raide-Jokeria ja Pisaraa ja raideverkkoa. Aihe tulee lausunnolle kovin nopeasti. Ole hyvä ja kerro mielipiteesi meille ja maailmalle! Julkaisemme osan mielipiteistä nimimerkillä lehtemme lukijalta osiossa. TOIMITUS Ainoa mihin PLL:n toiminnanjohtaja Pekka Aalto on pystynyt, on puolustella PSA-monopolia bussien paikallisliikenteessä. Kuluja on hillittävä. PSA-suoja näivettää maaseutujen joukkoliikennettä. Paraisten ja Nauvon väliä liikennöi kuitenkin vuonna 1992 valmistettu Sterna, jonka hyötykuorma on 200 tonnia. Tilastot todistavat että eniten työpaikkoja ovat lisänneet juuri pk-yritykset. Lääkkeenä on menestyksekkäästi käytetty markkinaehtoisuutta ja kilpailua. Siksi juuri paikallisliikenteen kilpailusuojan, PSA-suojan, poistaminen on ensiarvoisen tärkeää. REIJO LAITINEN, LIIKENNEYRITTÄJÄ KERRO MIELIPITEESI ARVOISA Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukija anna mielipiteesi kuulua kerro meille mikä autotai kuljetusalalla mättää tai aiheuttaa suurta iloa. Länsimetron luulisi toimivan pelottavana esimerkkinä siitä, miten korkeista kustannuksista puhutaan ja miten ne kaiken lisäksi lähtevät täysin käsistä moninkertaistuessaan maksajille, asukkaille, alun perin luvatusta
Oma arviomme vuodelta 2012 osoittaa kansainvälisen kuljetusliikenteen, laillisen ja laittoman kabotaasin määrän noin 8 %:ksi liikennevirrassa. Noin yksi auto 10:stä oli liikennevirrassa ulkomaalainen. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. KOLMANNEKSI VALVONTAAN LIITTYVÄÄ Automaattinen liikennevalvonta ei riitä. Tämä puoli on täysin Kysymys on siitä, millä ehdoilla EU:n sisällä kilpaillaan! Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Tero Lahtinen Missä kulkee ”kuljetuksen” rajat. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. NELJÄNNEKSI LAITTOMAN KABOTAASIN MÄÄRÄ Eurostatin laskelmien ja tilastojen mukaan laittoman kabotaasin määrä on ”marginaalinen”. Suomi on täsmentänyt EU:n ”tilapäisen” kymmeneen (10) keikkaan/ kolme (3) kuukautta. TOISEKSI TYÖNTEKIJÄÄN LIITTYVÄÄ Tarvitaan sääntelyä myös Suomeen lähetetyn työntekijän kohdalla Suomessa tehtävän työn osalta. Mikä on ”tilapäistä” kuljetusta. Mikä on ”tilapäinen” kuljetus. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Tonneissa laskettuna kabotaasi on kuitenkin kolme kertaa suurempaa kuin kaikki muuttokuljetukset yhteenlaskettuina maassamme. [ 14 ] Johtaja Petri Murto, SKAL TENTTI ” SUOMELLA ON EU: n SELKEIN JA PARAS KABOTAASIMÄÄRITELMÄ! HALLITUS esittää, että Suomi kumoaisi kansalliset täsmennyksensä EU:n kabotaasia eli ”ulkomailla rekisteröidyn auton suorittamia tilapäisiä kuormakuljetuksia toisen valtion sisällä” kabotaasisota Suomi – EU! koskevassa säännöstössä. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Suomi on tarkentanut EU:n käsitteitä ”tilapäinen” ja ”kuorma”. Sitä on tehtävä riittävästi: maan rajojen ylityspaikoilla, teillä ja purkupaikoilla myös käytännössä. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK5_s_14-15_Murto.indd 14 20.5.2016 7:07:20. On kysymys resursseista, valvonnan toteutuksesta ja sisäisestä kohdentamisesta. Tervetuloa tutustumaan. Mikä on ”kuljetus”. Suomessa on Euroopan Unionin selkein, paras kabotaasimääritelmä. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Kabotaasin valvonta ja laittoman suitsiminen on poliittinen tahtokysymys! Tarvitaan sääntelyä myös Suomeen lähetetyn työntekijän kohdalla! Kuljetusnet.. Jos Suomen pitää hyväksyä kabotaasisäännöstö, vaaditaan myös tarkemmat määritykset työntekijän kohdalla työsuhteesta Suomessa. -Sitten EU-säännös hyväksyy kabotaasikuljetuksen tilapäisenä. N ENSIKSI AJONEUVOON LIITTYVÄÄ EU määrittelee: saa suorittaa kolme (3) kuljetusta/ seitsemän (7) päivää. Se on poliittinen tahtokysymys kattavuutta ja toteutusta myöten, mutta raskas liikenne vaatii alaan erikoistunutta valvontaresurssia. Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Eurostat myöntää itse tilastollisen epävarmuuden. Onko Suomen nyt muutettava sitä epämääräisempään komission vaatimuksesta. EU on uhannut haastaa Suomi EU-oikeuteen, ellei Suomi luovu täsmennyksistään. Se edellyttää Suomeen lähettävältä yritykseltä edustajaa, joka edustaa yritystä kun meillä viranomainen valvoo työsuhdetta. Se on selvä raja. Se on kuitenkin tulos kunkin jäsenmaiden omista tilastoista johdettuna. määrittelemätön EU:n kabotaasisäännöstössä. Suomen kannattaisi pitää kiinni täsmennyksistä ja tarvittaessa puolustaa kansallista lainsäädäntöä EU-tuomioistuimessa! Johtaja Petri Murto, SKAL, Mitä siihen sanot. Yhdestoista (11) keikka 3 kuukauden sisällä ei olisi enää ”tilapäinen”. Se on hahmoton, epämääräinen, melkein mitä tahansa. Suomi on täsmentänyt sen kolmeen kuorma purkuun/7 päivää vaikka kuormat kulkisivat samassa kuormatilassa
Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Tervetuloa tutustumaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Kuljetusnet.. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK5_s_14-15_Murto.indd 15 20.5.2016 7:07:21. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset
Asiakkaat haluavat luonnollisesti mahdollisimman edullista lainarahaa ja tarjoamme kaikkia tarjolla olevia rahoitusvaihtoehtoja osamaksusta leasingiin saakka. Esimerkiksi hyvän vastaanoton saaneen Dailyn valmistus keskitettiin kevään aikana kokonaan italiaan. Tiedusteluun millä tavoin kotimaiset päällerakentajat ovat reagoineet ulkomaisten toimijoiden tarjoamaan kilpailuhaasteeseen Gerpe sanoo: En puhu tässä päällerakentajan suulla, mutta alan toimijoiden hintatason tulisi pysytellä houkuttelevana ja kilpailukykyisenä myös ulkomaisia toimijoita vastaan. Nousut ovat olleet maltillisia, mutta laskut sitäkin jyrkempiä. Pakettiautopuolella toimivat kilpailijanne ovat solmineet kattavia keskinäisiä sopimuksia yhteistyömallien kehittämisen ja valmistamisen saralla. Mikäli auto seisoo pitkään rivissä, otamme sen tarkasteltavaksemme ja pohdimme onko siinä kenties jotain korjattavaa tai hinnassa tarkasteltavaa. Nykyisin Espoon Raskoneella näyttää käyvän vain huoltosopimusbussit. Se ei edes ole vaikeaa, kun saan työskennellä näin osaavien ammattilaisten parissa. Turkuun etsitään parhaillaan uutta myyjää. Gerpen mukaan muutos oli osa Ivecon kasvustrategiaa Lisäksi halusimme Länsi-Suomeen yhden todella vahvan toimijan. Kyllä Espoossa muitakin asiakkaita käy kuin busseja, mutta toki bussit ovat merkittävässä roolissa asiakaskunnassa. Iveco on kuitenkin pysynyt tässä kilvanjuoksussa lähes täysin omavaraisena. Kaikki edellä mainitsemasi syyt nostavat autojen valmistuskustannuksia ja aiheuttavat sitä kautta korotuspaineita autojen hinnoitteluun. Alan sanonnan mukaan autoliikkeen vaihtoautovarasto ja sen arvo paljastaa yrityksen menneisyyden, nykyisen tilan ja tulevaisuuden. – Useat asiakkaat näkevät leasinginvaihtoehdon ainoana järkevänä vaihtoehtona, Gerpe lisää. Millaiselta ulkomaan tuonnin ja viennin tulevaisuus näyttää tällä hetkellä Ivecon Suomen näkökulmasta tarkasteltuna, onko kannattavalle toiminnalle tarjolla kunnollisia edellytyksiä. Kysyimme Gerpeltä miksei yhteistyö Raskoneen kanssa jatku entiseen malliin. ATK5_s_16-17_Gerpe.indd 16 20.5.2016 7:07:53. Tuoreimpien tilastojen mukaan nousut ja laskut ovat viime vuosina hieman tasoittuneet. Gerpen mukaan menneet ovat menneitä, nyt on katsottava eteenpäin, tosin aurinkolaseja ei vielä välttämättä kannata kaivaa esiin. Gerpen mukaan tilanteen muuttumista tai jatkuvuutta on vaikea arvioida Suomesta käsin. Ulkomaille ei tällä hetkellä oikeastaan myydä kuin kaikkein halvimpia vaihtoautoja. [ 16 ] TENTTI H yötyajoneuvokaupan suhdanteet ovat kulkeneet viimeisen kymmenen vuoden ajan melkoisen vuoristoradan matkassa. Lisäksi Ivecolla on merkkiedustus jokaisessa naapurimaassa ja he palvelevat uusia ostajia siellä. JÄLLEENMYYNTIVERKOSTOSTA Iveco on tehnyt jälleenmyyntija huoltoverkostoonsa mittavia uudistuksia ja uudelleenjärjestelyitä. Niemi-Korpi Oy laajentui Pohjanmaalta Tampereen kautta Turkuun, jossa oli ennen oma myyjä. Ivecon hyötyautomyynti on kehittynyt viimeisen vuoden ajan nousujohteisena ja positiivisessa vireessä kautta koko markkina-alueen. Iveco aikoo Gerpen mukaan jatkossakin paIveco Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe: Kasvua kaikissa segmenteissä! Ivecon tuore, kansainvälisen ammattilehdistön kehut puolelleen kerännyt automallisto on saanut hyvän vastaanoton asiakkaiden puolelta ympäri maailmaa. Kuinka kauan nykyistä Euro 5 päästöMIKÄ MIES. Ennen Ivecolle siirtymistään Gerpe toimi Autokeskus Konalan autotalonjohtajana, niinpä markkinoiden suhdanneherkkyys ei arvatenkaan tullut suurena yllätyksenä tuoreelle johtajalle. Maailmanlaajuisesti toimivan yhtiön on oltava valmiita vastaamaan suhdanteiden nousuihin ja laskuihin. Kuka hoitaa nyt Turkua. Varmemmaksi vakuudeksi otimme aiheen esille Ivecon myyntijohtaja Pasi Gerpen kanssa. Varastoa seurataan jatkuvasti ja hinnoittelu on ensiarvoisen tärkeää. Iveco Suomen henkilöstössä on vahvaa osaamista hyötyautojen ulkomaankaupasta, onhan talon kirjoilla jopa yksi alan pioneereista: Juhani Havia. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen NIMI Pasi Gerpe IKÄ 37 KOULUTUS Autoinsinööri PERHE Naimisissa, kolme lasta ASUU Nurmijärvellä HARRASTUKSET Jääkiekko ja jalkapallo AJAA Fiat & Alfa Romeo ja pieni pulpettivene nostaa edellä mainittujen vahvuuksien kehitystyöhön. Pienimuotoisen vallankumouksen lempeähenkiset tuulet ovat puhallelleet myös Suomessa, sillä entistä useammin ensirekisteröintitilastoissa ovat nousseet esiin italialaismerkin mallit. mutta pyrimme pitämään hinnankorotukset mahdollisimman maltillisina. HYÖTYAUTOKAUPASTA Hyötyautokaupassa perinteisenä haasteena ovat olleet myyntiverkoston palvelukyvyn ja aikataulujen sovittaminen asiakkaita miellyttävälle tasolle. VIELÄ KERRAN EURO 6 Kaikki pakettiautot siirtyvät Euro 6 aikaan syyskuussa. Tällä hetkellä turun toiminnot ovat Miika Niemi-Korven varmassa hoidossa. Sen myötä autojen tekniikka muuttuu nykyistä monimutkaisemmaksi. Tiedusteluun rahoituspuolen menekkituotteista Gerpe nostaa esiin erilaisten leasingvaihtoehtojen kysynnän kasvun. Siirryttäessä puhumaan hyötyajoneuvokaupassa oleellisessa osassa olevista rahoitusvaihtoehdoista päästään aiheeseen joka tuo perusilmeeltään hymyileväisen Gerpen kasvoille hetkesi vakavamman vivahteen. Gerpe tietää uuden tekniikan mukaisen malliston hinnastojen teon olevan vielä toistaiseksi kesken. Suomessa onnistuimme kasvattamaan myyntiä edellisvuoteen verrattuna kaikissa eri segmenteissä. Kysymykseen kysynnän kasvun vaikutuksista Ivecon toimitusvalmiuksiin Gerpe toteaa tilanteen olevan hyvin hallinnassa ja jatkaa: Tuotantopuolella osattiin ennakoida ajoissa kysynnän kasvusuuntaus ja valmistuskapasiteettiä on lisätty sitä mukaan, kun myynnit ovat kasvaneet. Gerpe painottaa Ivecon strategiasta puhuessaan sitä, että myyjien sekä työaikojen täytyy olla joustavia. mutta parhaan tietoni mukaan valmistus tulee jatkumaan, ainakin toistaiseksi nykyisellään. Tällä hetkellä monet merkit ennustavat hyötyajoneuvokaupan myyntikäyrien kääntymisestä pitkästä aikaa nousujohteiseen suuntaan. Millä keinoin pidätte vaihtoautovarastoon sidotun pääoman kurissa ja kiertonopeuden eurooppalaisella tasolla. Paikka missä asiakas tavataan ei aina ole oma käyntikortin osoiteriville kirjoitettu myyntipiste. Raskone on edelleen meidän suurin yhteistyökumppanimme huollon puolella ja tehdyt muutokset on tehty heidän kanssaan hyvässä yhteisymmärryksessä. Niemi-Korvella ehti käydä kääntymässä exMAN-myyjä Veijo Kontuniemi. Viimeksi Joensuuhun avattiin JR Rekkahuolto, kun ennen oli Raskone Oy. Millainen vaikutus tällä on autojen hinnoitteluun. Raskoneen rinnalle tuli Jyväskylään Servisepät Oy. Suzzarron tuotantolaitoksen kapasiteetti on tällä hetkellä 70 000 auton luokkaa vuodessa, mutta tuotanto voidaan helposti nostaa 100 000 auton vuotuiseen tasoon. Sittemmin Veijo kaapattiin Volvolle. Gerpe on vastannut Ivecon myynnistä Suomessa jo vuodesta 2012 asti, joten kokemuspankissa on yhä tuoreet muistikuvat viime vuosien vuoristojunasta. Näissä tapauksissa on yleensä kyse erikoisemmista autoista, kuten esimerkiksi hinausautoista joiden saaminen Suomen markkinoilta saattaa olla haastavaa. Kuorma-autopuolella Euro 5:sta siirtyminen Euro 6:iin sai aikaan piikin uusien autojen kysyntään. Ulkomaisesta tuonnista Gerpe nostaa esiin päällerakenteiden valmistuksen, joka on hieman kasvanut viime aikoina
Pasi Gerpe sanoo alun vaikuttavan varsin lupaavalta. Vaihtoehtoiset polttoaineet ovat Ivecolla merkittävässä roolissa. Olette myös esittäneet kiinnostuksenne ja valmiutenne raskaan kaasuautokaluston toimituksiin. Tuoreen Daily-malliston keräämä suosio pitää maahantuonnin kiireisenä. – tähän voin vastata vain, että kyllä ovat. Hiljattain kiirettä on nostanut entisestään uusi Eurocago-mallisto. Ovatko tehtaan edustajan huulet yhä sinetöidyt näiden asioiden tiimoilta. Samalla vihjailtiin maatalouskoneiden puolella jo käytössä olevan 16-litraisen tehomyllyn saattamisesta myös kuorma-autopuolelle. Uusia tehdastilauksia ei enää oteta, mutta Euroopan varastossa on yhä runsaasti autoja tarjolla. [ 17 ] Iveco Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe ” PASI GERPE ON TOIMINUT IVECO SUOMEN MYYNNISTÄ VASTAAVANA PÄÄLLIKKÖNÄ JO VUODESTA 2012 tason Daily-mallistoa on vielä saatavilla. – ilman heidän panostaan en nyt istuisi tässä Verhoomo Sorsan varustelemassa retkeilyautossa. ATK5_s_16-17_Gerpe.indd 17 20.5.2016 7:07:56. Ivecon maakaasu-Dailyt ovat vahvasti esillä pääkaupunkiseudun jakeluliikenteessä. N Gerpen mukaan kasvun takana ovat myös yhteistyökumppanit. 16-LITRAISESTA Ivecon pääjohtaja Pierre Lahutte lupaili pari vuotta sitten uutta Stralisja Trakker -mallistoa esiteltäväksi vuoden 2016 kesälle. Toistaiseksi ostajakuntaa rajaa Suomessa rajallinen kaasun jakeluverkosto. Mallistosta löytyvät mallivaihtoehdot niin kevyen kuin raskaan kaluston puolelle, CNGja LNG-vaihtoehtoina. Millaisia kasvunäkymiä sillä sektorilla on tällä hetkellä tarjolla
Nosturivarusteiden puolelle meille tulee nyt uusi näytöllä varustettu kaukosäädin myyntiin ja aikaisempi nosturin etäyhteysmahdollisuus. [ 18 ] KUORMANOSTURIT Näillä Suomessa nostetaan Katsaus tämän hetkiseen kappaletavaranostintarjontaan paljastaa eri valmistajien valikoimat laajoiksi ja kaiken kattaviksi. Kokonaisvaakaulottuma on 26,1 metriä. Nosturin asennuksesta vastaa Piako Oy. Se on teho, paino ja hintaluokassaan varsin kilpailukykyinen Nosturimalli. PALFINGER Itävaltalaisen Palfingerin nosturimallisto sisältää nosturit 0,9 tonnimetristä – 200 tonnimetriseen ja ulottuma nostureilla lähtee 1,6 m – 45.1 m hydrauliseen ulottumaan. 150ja 210tonnimetriset tulivat myyntiin vuoden 2015 aikana, kysyntäähän näille isoille koneille on ollutkin Suomen markkinoilla jo jonkin aikaa. Tämänhetkisestä malLeino Logistics Oy:lle toukokuun loppuun mennessä valmistuvassa 10 tonnin etuakselimassalla varustetussa Volvossa on Palfinger PK42002 SH kuormausnosturi jibillä ja vinssillä. nostokyvyn tarjoava F545 nosturimallisto. PMmallistoa on kehitetty näkyvimmin viime aikoina järeämmästä päästä. Automaattitoiminnoista mainitsemisen arvoinen on myös nosturin automaattinen pakettiinja paketista pois ajo. Sitä odotellessa on kuitenkin hyvä tehdä lyhyt katsaus eri nosturivalmistajien tämän hetkiseen tarjontaan. Puomiston keveyden ansiosta nosturin, jibin ja alustan yhteenlaskettu paino päällirakenteineen 4 akselisessa alustassa saadaan jäämään alle 32 tonniin, kertoo Palfinger-nosturien myyntipäällikkö Jorma Hellberg VTA Tekniikka Oy:stä FASSI Italialaisen Fassin nosturit tuo maahan Crutech Oy. Ensimmäisenä mallistoon tuotu PK 19.001 SLD nosturi on kerännyt huomiota markkinoilla. Bauma 2016 näyttelyssä Hiab esitteli muun muassa uusia Loglift-puutavaranosturi-, Multilift-vaihtolavalaiteja Hiab-kuormausnosturimalleja. TEC sarjan näkyvimpiä muutoksia on kokonaan uusi puomin muotoilu. Lisäksi Fassi SmartApp on päivitetty uudempaan IOC versioon. Baumassa esiteltyä F1650 uutuusnosturia tarjotaan F2150:n tavoin sekä vakio-, että pitkäpuomisena versiona. Maahantuoja painottaa, että Suomen varasto-ohjelmassa pidetään laiteita ja asennustarvikkeita aina 150 tonnimetrin nostureihin saakka. Tästä hyvänä esimerkkinä kolmiakselisiin autoihin sopiva ja 46-51 tm. PM Koivusen edustamasta italialainen PM-nosturimallisto kattaa nosturit 1,5:stä aina 210 tonnimetriin asti. Näyttely paljasti sähkökäyttöisyyden ja liitettävyyden olevan seuraava kuuma juttu nosturipuolella. Ajoneuvoalustoihin asennettavia nostimia löytyy vajaasta tonnimetristä aina reiluun 200 tonnimetriin saakka. Sähköisesti ja sähköhydraulisesti toimivat Maxilift-nosturit täydentävät kevyemmän pään kokoluokkia 0,5:sta 5 tonnimetriin saakka. ATK5_s_18-19_Kuormanostimet.indd 18 20.5.2016 7:08:33. Laajasta mallistosta löytyy nostimet avolavasta aina viisiakseliseen kuorma-autoon saakka. Teksti | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen kuvat | Valmistajat N osturikaupan puolella on tällä hetkellä käynnissä pienimuotoinen noususuhdanne. Radio-ohjattavassa nosturissa on 6 hydraulista jatketta ja jibissä 4 hydraulista jatketta. F.LLI FERRARI Pajakulma Oy tuo maahan italialaisia F.lli Ferrari kappaletavaranostureita. Isompaan kokoluokkaan Palfigeriltä on tullut uudistettu TEC-mallisarja. Baumassa esitellyt uutuudet saapuvat pian Suomeen, sanoo Crutechin nosturispesialisti Christoffer Weber. TEC-sarjaan on tuotu tarjolle kaikki nostureihin tarjolla olevat ominaisuudet, kuten vinssin automaattitoiminnot. Suomalaisittain kiinnostavin Palfiger-uutuus on hiljattain markkinoille tuotu SLD nosturimallisto. Myös Fassin mallistoon on tuotu uusina vaihtoehtoina, entistä paremmalla tehopainosuhteella olevia nostureita markkinoille. Kuormantunnistuksen lisäksi toiminto säätelee automaattisesti nosturin kapasiteettia suhteessa ajoneuvon vakauteen tunnistamalla jokaisen tukijalan asennon erikseen kuormauksen aikana. Eri maahantuojille tehty soittokierros paljastaa laitteiden liikkuvan lähes kaikissa kokoluokissa. HIAB Hiabin nosturikirjoon kuuluvat Hiab-kuormausnosturit 3,3-90 tm:n nostokapasiteetilla, Jonsered-kierrätysja puutavaranosturit sekä Loglift puutavaranosturit. Järeiden nosturien mallistoa Fassi täydensi uudella F2150 nosturilla. Baumassa esiteltiin myös Hiabin suurimmat koskaan valmistamat kuormausnosturit: HIAB X-HiPro 1058ja HIAB X-HiPro 858 -mallit. Uutta yhtiön nostureihin liittyen on myös kuormauslaitteiden turvaja vakautusjärjestelmä VSLPLUS, joka on saatavilla ainoastaan Hiab-laitteisiin. Fassin noturimallisto alkaa 1,12 tonnimetrin M10A-mallista ja päättyy raskaaseen F-sarjan nosturimallistoon, jossa suurin sarjatuotantonosturi on 151 tonnimetrin F2150RA.2-malli. Lisäpontta kehityssuunnalle tarjosi tämän vuotinen Saksassa järjestetty Bauma 2016 -näyttely, jossa lähes kaikki valmistajat esittelivät kuumimpia uutuuksiaan. Vanha kuusioprofiilinen malli on nyt korvattu kevyemmällä pyöreämpiprofiilisella mallilla
[ 19 ] Markkinakatsaus ” NOSTURIKAUPASSA ON TÄLLÄ HETKELLÄ KÄYNNISSÄ PIENIMUOTOINEN NOUSUSUHDANNE Näillä Suomessa nostetaan listosta löytyy nosturit kokoluokassa 1 80 tonnimetriä. Somerolaisen Nosto ja Kuljetus Karttusen Volvon alustaan asennettu PM 150028 SP+J2416.25 -kappaletavaranosturi ulottuu sivusuunnassa 19,7 metriin ja lisäksi jibi-puomiston kuudella sylinterillä yhteensä 33 metriin. Järeintä kokoluokkaa edustaa 900-sarjan nivelpuominosturit. ATK5_s_18-19_Kuormanostimet.indd 19 20.5.2016 7:08:35. Hiab on lanseerannut tänä vuonna HiVision(TM)-konseptin, jonka avulla kuljettaja pystyy käyttämään puutavaranosturia rekan ohjaamosta. Ainoa tuotantomalli tällä hetkellä on 74 tonnimetrin Ferrari 990R. Vuoteen 2020 mennessä Ferrarilta on tulossa kaikkiaa 63 uutta nosturimallia, Räsänen lisää. Ferrarin yli 12 tonnisiin autoihin tarkoitetun 700sarjan nosturit tarjoavat 2,65 – 25,9 m ulottuman. Uusien nosturien rakenteet eivät perustu mihinkään nyt tuotannossa olevaan malliin, eli kyseessä on siis täysin uusi nosturimallisto. Ferrari on uudistamassa mallistoansa seuraavan 2 vuoden aikana. Ulottumana 3,0 – 29,4m. N Fassin järeimpiä 2150-sarjan nostureita on myyty Suomeen jo kaksin kappalein. Pykälää isompaan kalustoon on tarjolla 500-sarjan nivelpuominostureita, kokoluokissa 1,4-7,87 tm. Kolmantena on 700-sarja kokoluokissa 9,94 – 44,7 tm. Ferrari onkin nimennyt sen ”New Age” –mallistoksi, kertoo Tero Räsänen Pajakulma Oy:stä. Peruspuomiston ylitaitto on 15 ja jibin 25 astetta. Mallisto muodostuu tällä hetkellä neljästä mallisarjasta, joista pienessä päässä on 0,933,45 tonnimetrin 300-sarja. Uusi mallisto kattaa nosturit kokoluokassa 8-150 tm ja korvaa nykyiset tuotannossa olevat saman kokoiset nosturimallit, eli 700ja 900-sarjan nosturit korvataan 7000-(8-40 tm) ja 9000-sarjalla (18-150 tm). Vuoden 2017 alkupuolella esitellään mallistot kokoluokissa 8, 10, 18, 20 ja 60 tonnimetriä. Vastaavan kehityssunnan voi olettaa laajenevan lähitulevaisuudessa myös kappaletavaranostimien puolelle. Edellä esitellyt edustavat yleisimpiä Suomessa käytettäviä nosturivaihtoehtoja. Nosturin kokonaispaino on 15 000 kg. Tarjolla on runsaasti myös muiden valmistajien kappaletavaranostureita. Nostokapasiteetti on vastaavasti 4460/1250 kg
Terexin 350 tonninen AC350 nosturi Tampereella rakennetun tornihotellin työmaalla. Jos soitto hätätöihin tulee iltakahdeksalta, niin silloin pyritään heti myös lähtemään. Kuorma-autojen mittareihin kertyy noin 80 000 ja nostureiden 10 000 kilometriä vuodessa, Ari Janhunen summaa. Jokaiselle kuljettajalle on nimetty oma ajoneuvo ja hän vastaa myös sen kunnosta. Näihin teeseihin on helppo tukeutua nykyisinkin. Isoimman lavettiyhdistelmän kantavuus on 95 tonnia ja suurimman nosturin nostokyky 350 tonnia. Tällainen toimintatapa edellyttää joustavaa henkilöstöä, jollaisia yrityksemme kaikki työntekijät ovat, Jussi ja Ari Janhunen toteaa. Tämä myös mahdollistaa sen, ettei nosturien vastapainoja tarvitse aina purkaa ja lastata, vaan perävaunut voivat välillä toimia varastoina. Käytännössä kuljettajien on oltava paitsi joustavia myös monitaitoisia, koska työtilanteet ja laitteet millä töihin lähdetään vaihtelevat, sekä talvisin ja muuten hiljaisina kausina heidän pitää Kuljetusliike Matti Janhusen 3+5 lavettiyhdistelmä murskain kyydissä. Perävaunuja yhtiöllä on 25. ATK5_s_20-21_Janhunen.indd 20 20.5.2016 7:09:03. Sukupolvenvaihdos on yrityksessä ehditty tehdä jo kahdesti ja sen vetämisestä vastaa nyt jo kolmas sukupolvi, Toimitusjohtajana Jussi Janhusen ja varatoimitusjohtaja Ari Janhusen johdolla. Heidän mukaansa hyvälläkään kalustolla ei ole mitään virkaa ilman ammattitaitoista henkilökuntaa, joten talon väestä pyritään pitämään hyvää huolta muun muassa yhteisillä ulkomaanmatkoilla. Tällä varmistetaan myös nopeampi lähtö nostokeikalle. Se on edellytys, että ajokalusto saadaan tehokkaasti käyttöön. Nosturin kokoa kuvaa, että sen saattaminen työkuntoon vaatii jopa neljän raskaan yhdistelmän kuljettamat tarvikkeet. Tamperelainen kuljetusliike Matti Janhunen Oy panostaa laihoinakin aikoina ammattityöhön, ehdottomaan luotettavuuteen sekä nopeuteen – reseptiin, jolla perheyritys on menestynyt alalla jo yli 70 vuotta. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi, Janhunen Oy P erustajan poikaa Matti Janhusta ja tämän poikia ei pelota perheyritykseen liittyvä suuri työmäärä ja työn sitovuus. [ 20 ] KULJETUSYRITTÄJÄ Kuljetusliike Matti Janhunen Oy Raskaiden pikatilanteiden ammattilainen Viennin, investointien ja rakentamisen taantuma pakottaa kuljetusja nostoalan yrityksiä toimintatapojen muuttamiseen, karsimiseen ja tehostamiseen. Kalustoa yhtiöön hankitaan vain todelliseen tarpeeseen ja siitä kerrotaan pidettävän hyvää huolta. Yhtiön kalusto muodostuu viidestä isosta (55 -110 tonnimetriä) kappaletavaranosturillisesta kuorma-autosta, viidestä puoliperävaunun vetäjästä ja kolmesta täysperäveturista. TEESIT TOIMINNAN JA SELVIYTYMISEN OHJEINA Matti Janhusen aloittaessa Aarne Janhunen Oy:n toimitusjohtajana vuonna 1975 hän laati itselleen ohjenuoraksi kymmenen teesiä: Liikeideoiden, tuotteiden ja kaluston on oltava selkeitä ja kunnossa, suurten linjanvetojen on oltava johdonmukaisia, yrittäjän on oltava pitkäjänteinen, on tyydyttävä kohtuulliseen ansioon ja osinkoon, kirjanpito on pidettävä kunnossa ja on opittava lukemaan taseja tuloslaskelmia oikein, yrittäjän on tarvittaessa tehtävä pitkää työpäivää ja leikattava lomia, on varmistettava hyvän ja osaavan henkilökunnan pysyminen talossa, asiakkaiden tunteminen ja asiakassuhdehallinta ovat ensiarvoisen tärkeitä – kaiken lähtökohta ja on valittava hyvät päämiehet ja tuotteet. Lisäksi on oltava hyvä säkä... Yrityksessämme henkilöstön vaihtuvuus on hyvin pientä ja kaksi työntekijöistä on palveluksessamme jo toisessa polvessa, Jussi Janhunen kiittää. Ajoneuvonostureita on Tampereella yksitoista ja Raumalla kuusi. HENKILÖKUNTA KESKIÖSSÄ Yhtiön työt perustuvat yksittäisiin tilauksiin, joten lähtönopeuden on oltava hyvä. Tulokset näkyvät ovella
Ari puolestaan aloitti myöhemmin vähemmän teknisissä tehtävissä: ensimmäinen työ oli yhtiön toimiston sokkelin maalaus markka per metri -urakkapalkalla. Yhtiömme on nykyisinkin laajasti tunnettu kyvystään hoitaa pikatilauksia ja hälytystyötä. Ari ja Jussi Janhunen. Nopeus, joustavuus, laatu ja ammattitaitoinen henkilökunta ovat tulevaisuudessakin yrityksemme toiminnan kulmakiviä, Jussi ja Ari Janhunen sanovat yhteen ääneen. Vilkaisu Lakalaivan hallien pihamaalle osoittaa lausuman todeksi. Yrityksen juuret juontavat aina vuoteen 1944, jolloin Aarne Janhunen (1911–1993) perusti ensimmäisen yhtiönsä Aarne Janhunen Oy:n Tampereelle. Yrittäjällä täytyy olla aina kova usko tulevaisuuteen. Pankinjohtaja totesi tähän, niin on, mutta jos huomenna tulisit kuitenkin vielä allekirjoittamaan lainapaperit... Kolmas sukupolvi aloitti työt Tampereen Lakalaivassa 1980-luvulla, kun Jussi Janhunen alkoi 12-vuotiaana asentaa isänsä puoliksi omistamassa Mobitele Oy:ssä autoihin matkapuhelimia ja radioita. Janhusen nostotoiminta puolestaan juontaa juurensa vuosina 1956–1981 toimineeseen Tampereen Maanrakennus Oy:n. Menestyksekäs toiminta vaatii siksi luottavaista mieltä ja hieman nopeita, mutta harkittuja liikkeitäkin. Janhusen kalusto koostuu maailmalla tunnetuista laatumerkeistä ja yritys aikoo pysyä niissä tulevaisuudessakin. Lisäksi se harjoittaa testipainojen vuokrausta koekuormituksiin. [ 21 ] Kuljetusliike Matti Janhunen Oy kyetä myös huoltamaan kalustoa ja tekemään muita kunnostustöitä. Yhtiön asiakkaita ovat rakentamisen ja teollisuuden eri toimialoilla toimivat yritykset sekä yksityiset henkilöt. Yhtiön muuta toimintaa edustaa Janhusen kiinteistöt Oy. Panostamme siihen entisestään kehittämällä toimintojamme niitä tukevaksi. Se oli hänen tapansa vahvistaa sopimukset. Pienistä merkeistä ja asioista täytyy löytää suunta, mitä seurata. Tehdyistä virheistä täytyy päästä nopeasti pois, mutta silti ei pidä hätiköidä, hahmottelee Jussi Janhunen yrityksen menestysreseptiä. Jokaista työsuoritusta edeltää hintakilpailu, joten katteet eivät ole isoja. Hakiessaan lainaa Tampereen aluesäästöpankista pankinjohtaja Paavo Marttilalta uuden kalliin Link-Belt-nosturin hankintaan Aarne tokaisi lopuksi, asia on sitten tällä selvä, ja puristi pankinjohtajan kättä. SANA PITÄÄ JA TÖIHIN TARTUTAAN Perustaja Aarne Janhunen oli monien Tampereella tunnettujen tarinoiden mies. N Janhusen nosturit työskentelevät vaativassa sisänostossa. KULJETUSLIIKE Matti Janhunen Oy on Pirkanmaalla ja Rauman seudulla nimellä Euran Rakennuspalvelu Oy toimiva keskiraskaisiin kuljetuksiin, nostoihin ja tunkkaussekä haalauspalveluihin erikoistunut perheyritys. Sama tuntipalkka motivoi kuljettajia myös tähän työhön. Tärkeää on myös tiedostaa, että varsinkin hyvin pidettyjen nostokoneiden arvo säilyy pitkään. Kuljetusliike Matti Janhunen Oy ATK5_s_20-21_Janhunen.indd 21 20.5.2016 7:09:05. MENESTYS VAATII USKOA JA TARKKUUTTA Viimeiset viisi vuotta ovat kuljetusja nostoalalla olleet melko hiljaisia. Taustalla on kuvat Aarne ja Matti Janhusesta. Se on vaikuttanut myös rahteihin. Hänen mukaansa on hyvin tärkeää huolehtia liikkumavarasta uusien kalustohankintojen täytyy sopia yhteen nykyisen kaluston kanssa, mutta kaluston täytyy myös olla sellaista, jonka voi nopeasti myydä minne päin maailmaa tahansa. Yritys kuului autosähkölaitekorjauksien uranuurtajiin Suomessa. Janhusen Palfinger 110 tonnin kappaletavaranosturi työtehtävissä
[ 22 ] SCANIA P 410 6X2*4HNB ISKUTILAVUUS 12,7 l KOKONAISMASSA 26 000 kg SUURIN TEHO 410 hv (302 kW) / 1 900 r/min OMAMASSA/KANTAVUUS 13 010 kg / 12 990 kg SUURIN VÄÄNTÖ 2 150 Nm / 1 000-1 300 r/min NOSTOKAPASITEETTI 18,5 tonnimetriä (max) VOIMAN ULOSOTTO 600 Nm (moottori) HYDRAULINEN ULOTTUMA 14,8 m (max) VOIMAN ULOSOTTO 2 000 Nm (vauhtipyörä) MANUAALINEN ULOTTUMA 19,0 m (max) EURO 6 -TEKNIIKKA Scania SCR KÄÄNTYVYYS 420 ° POLTTOAINE JÄRJESTELMÄ Scania XPI -yhteispaineruiskutus OMAPAINO (nosturi) 1 700 kg KUORMA-AUTO KOEAJO Scania P 410 LB6x2*4HNB Tämän päivän rautakauppa-auto Scania Suomi Oy on kehittänyt yhdessä Piako Oy:n kanssa tarpeellisimmat rakennustarvikkeiden siirtelyssä ja käsittelyssä tarvittavat ominaisuudet sisältävät rautakauppa-autokonseptin. Nyt koeajettavaa täysilmajousitettua 26 tonnin kokonaispainoista P-sarjan Scaniaa voidaan pitää malliesimerkkinä tämän päivän vaatimuksien mukaan varustellusta, rakennustarvikkeiden toimitukseen sopivasta ”rautakauppa-autosta”. Se helpottaa päällirakentajan työsarkaa. Hinta riippuu siitä miten alusta speksataan asiakkaalle, sanoo myynnin teknisenä tukena Scanialla toimiva Ville Nevalainen. Esittelyautoon valitun täysilmajousituksen ja kuormanosturin avuin kuorman toimitus onnistuu turvallisesti tavallista vaativampiinkin kohteisiin. Parantuneet kasvunäkymät ovat tuoneet kaivattua lattialiikennettä hyötyautokauppiaiden ja päällerakentajien tiloihin. Se lisää niin asuntoja liikekuin infrarakentamisenkin tarvetta kasvukeskuksissa. Kysyntä on kasvanut etenkin maansiirtoautojen, mutta myös rakennustarvikkeiden toimittamiseen soveltuvien rahtiautojen puolella. Kasvun moottoriksi nimetään kaupungistuminen. Moottorin jatkeeksi on Alustan hinta vaihtelee erittäin paljon. ATK5_s_22-23_Scania-Nosturi.indd 22 20.5.2016 7:09:31. Piako Oy:n myyntipäällikö Hannu Kovanen sovittelee kuormankiinnityksessä tarpeellisia karikkapattereita kuormalavan pohjan kiinnityspisteisiin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen R akennusteollisuus ennakoi hiljattain julkaisemassaan suhdannekatsauksessa rakentamisen kasvavan tänä vuonna selvästi edellisiin vuosiin verrattuna. Alustassa ureasäiliö ym. laitteet on käännetty tehtaan toimesta sivuun nosturin tieltä. Nosturin käyttökuntoon saattaminen sujuu ripeästi hydraulisesti levitettävien, automaattisella tasovalvonnalla varustettujen tukijalkojen ansiosta. Konehuoneeseen on sovitettu iskutilavuudeltaan 12,7-litrainen, 410 hv / 2150 Nm suoritusarvoihin yltävä rivikuutonen
Näkyvyys on hyvä ja hallintalaitteet asiallisia ja helposti käsillä. Nosturi yltää vaakatasossa pisimmillään 14,7-metriin. Nosturiksi on valittu Itävaltalaisen Palfingerin PK 19.001 SLD 5 nosturiuutuus. N Ulosvedettävät tasovilkut lisäävät turvallisuutta. Nosturi-lavapaketin hintapyynti sen sijaan on helposti kuluttajan saatavissa. 4,9 m akselivälin ja nousevan takimmaisen akselin ansiosta auto kääntyy pienessä tilassa. Tehopituudeltaan 7-metrisessä lavassa on kolmiosaiset 80 cm korkeat irrotettavat ja alaspäin taittuvat sivulaidat. Lavan ulkoleveys on vetokitavalmiuden takia jätetty 2,55 metriin. PUHUTAAN RAHASTA Scania ei ollut pyynneistämme huolimatta halukas paljastamaan koeajetun alustan hintapyyntiä. Edellä mainittujen lisäksi lavavarusteisiin sisältyy ohjaamonäyttö ja peruutuskamera, led-valoja ja kyljistä ulosvedettävät tasovilkut. Vastaavaa pakettia tarjotaan 18-26 tonnisille autoalustoille. AJOSSA Kuljettajan pukilta tarkasteltuna Scania on vaivaton kumppani. Scanian ja Piakon edustajien mukaan runsaalla tehomarginaalilla varmistetaan vaihteiston yhteyteen liitetystä voiman ulosotosta käyttövoimansa saavan kappaletavaranosturin varmaotteinen toiminta kaikissa ajateltavissa olevissa tilanteissa. Väljät sisätilat jättävät hyvät säilytystilat kuljettajan ja apumiehen työvarusteille. Valmistajan mukaan ääriasennossa nostokykyä on yhä kiitettävät 950 kg. Koneen suoritusarvot saattavat äkkiseltään vaikuttaa hieman ylimitoitetuilta 13-tonnin kantavuuden tarjoavaan autoon. [ 23 ] Scania P 410 LB6x2*4HNB + Selkeä kokonaisuus + Nosturin käyttö + Ilmajousitus + Kantavuus – Toimitusaika tilauksesta MIINUKSET plussat Rautakauppa-Scania on selkeästi toteutettu kokonaisuus ilman turhia ylilyöntejä. Ilmajousituksen säätövarat tarjoavat hyvät mahdollisuudet vaikkapa tilapäiseen maavaran korotukseen. Radio-ohjauksella täydennetyn Palfinger-nosturin käyttö on luontevaa ja vakaata. Reilun 18-metrin korkeuteen yltävän nosturin maksiminostokyvyksi ilmoitetaan 5750 kg. Käytännön kokeilussa nosturin tuoreinta tekniikkaa edustava ja nopeasti komentoihin reagoiva radiokauko-ohjaus mahdollisti kokeilua varten valjastetun, noin tonnin painoisen betonimöykyn siirtelyn millimetrien tarkkuudella. RAHTILAVAPAKETTI Scanian päällerakenteena on Piako Oy:n valmiiksi käyttötarkoitusta varten varustelema rahtilavapaketti. Ja polttoainekulutkin pysyttelevät siedettävällä tasolla. Nimestään huolimatta ohjaamon sisäkorkeus on parhaimmillaan 1,5 m, leveys 2,1 m ja syvyys 1,9 m, joten ahtaanpaikankammosta ei tarvitse työpaikalla kärsiä. Sen avaimet käteen hinta on noin 66 000 euroa. Valmiin konseptin toimitusaika on tällä hetkellä neljän kuukauden luokkaa. valittu varmatoimisen maineen vuosien saatossa saavuttanut 12 portainen automatisoitu ja polttoainetaloutta kohentavalla rullaustoiminnolla täydennetty OptiCruise-aluejakajavaihteisto. Viisi senttimetriä maksimileveyttä kapeampi lava tarjoaa 68 tonnin yhdistelmämassaa silmällä pitäen rakennetulle autolle mahdollisuuden pitkien kärryjen vetämiseen. SLD-sarjan nosturi on hieman vaihtoehtoista EH-sarjan nosturia kevyempi ja edullisempi, mutta siihen ei ole saatavilla jibiä tai lisäjatkopaloja, kertoo Piako Oy:n myyntipäällikkö Hannu Kovanen. Reilun 400 hevosvoiman turvin liikkuvan Scanian eteneminen on kiitettävää. ATK5_s_22-23_Scania-Nosturi.indd 23 20.5.2016 7:09:34. Ohjaus on täsmällinen ja OptiCruise-vaihteisto pelaa moitteetta. Lavan pohjassa on runsaasti kuormansidontapisteitä sekä paikat kuormankiinnittämiseen tarkoitetuille karikkapattereille. Tilanteestä selvittiin alustan noston ja paikalle tulleen kaivinkonekuskin avuin pelkällä säikähdyksellä. Nosturin toiminta-alueen maksimoimiseksi autoon on valittu matalin Scanian P-sarjaan tarjolla oleva päiväohjaamovaihtoehto. Otimme edellä mainitusta täyden hyödyn irti koeajossa, kun savinen maa petti auton etupyörien alta. Hydarulisesti levitettävillä tukijaloilla varustetussa 18,5 tonnimetrin Palfingerissä on viisi hydraulista puomin jatketta. Kappaleen hidastempoinen asettelu lavalle sujui katkottoman tehontuoton ansiosta kivuttomasti ja ilman suurempaa heiluntaa. Toimitusaikojen lyhentämisessä olisi siis vieläkin toivomisen varaa
Teksti, kuvat | Tero Lahtinen M ercedes-Benz toi kytkettävän hydraulisen etuvedon (HAD Hydraulic Auxiliary Drive) reilu vuosi takaperin 2ja 3-akselisiin Arocs, Actros ja Antos -malleihin. [ 24 ] KUORMA-AUTO TYYPIT Mercedes-Benz Arocs HAD Nappisuoritus Saksalaisella Fischerillä on käytössään täysi tusina hydraulisella etuvedolla varustettuja Mercedes Arocs rekanvetäjiä. Silloin järjestelmään lisättiin uutena toimintona luistonestojärjestelmä. ”Light ASR” -nimeä kantava toiminto lisää tai vähentää tarpeen mukaan etupyörien välistä hydraulipainetta. HAD ei kuitenkaan tule korvaamaan jatkuvaa nelivetoa. ATK5_s_24-25_Arocs-HAD.indd 24 20.5.2016 7:10:08. Kehittämämme luistonestotoiminto on tarjolla lisähintaisena ohjelmistopäivityksenä aikaisemmin valmistuneisiin autoihin, kertoo Mercedeksen tuotepäällikkö Alexander Hosp. Käytössä ollessaan järjestelmä nostaa auton polttoaineenkulutusta helposti 6 – 8 prosentilla. Myyntijohtaja Till Oberwörderin mukaan Mercedes on myynyt tähän mennessä yhteensä jo 25 000 Arocsia. Se on hyvä lisä silloin kun ajotehtävät kohdistuvat erilaisille tienpinnoille ja lisäpidon tarve on satunnaista. Valmistajan mukaan HAD -järjestelmiä myytiin viime vuonna noin 700 autoon. Tällä kasvatamme etupyörien pitoa merkittävästi tasaiseen vetoon verrattuna. Käyttökokemukset ovat olleet positiivisia, niin kuljettajien kuin omistajan puolelta katsottuna. HAD -järjestelmää päivitettiin helmikuusta alkaen. Näistä peräti 65 prosenttia asennettiin Arocs 4x2 rekanveräjien etunapoihin. – keskusyksikössä on erityinen ”sulake” joka katkaisee hydrauliikan toiminnan, mikäli öljynpaine nousee ohjearvojen yli. Niitä on verrattu tositoimissa reilun vuoden päivät perinteiseen 4x4 Arocsiin. Itä-Euroopassa Puola ja Tsekki. Alexander Hosp esittelee HAD -järjestelmän osia. Loppujen jakautuessa Actros ja Antos -mallien kesken. Päämarkkina-alueet ovat Itävalta, Saksa, Ranska ja Englanti. Ensimmäisen vuosineljänneksen kohdalla olemme jo ylittäneet koko viime vuoden myynnin, sanoo Mercedeksen raskaiden hyötyautojen myyntipäällikkö Till Oberwörder. NYT LUISTONESTOLLA Mercedeksen etupyörien teholtaan 40 kW / 6250 Nm suoritusarvoihin yltäviä napamoottoreita pyöritetään 450 bar käyttöpaineen voimin. Kuluvana vuonna tavoitteenamme on myydä 2000 HAD järjestelmää. Ilman järjestelmää tästä ei olisi lähdetty omin voimin liikenteeseen. Vain napin painallus kojelaudasta ja Arocsin etupyörät lähtevät pyörimään
Vain tarvittaessa kytkettävä etuveto tarjoaa muiden etujensa lisäksi polttoaineen säästöpotentiaalia. [ 25 ] Mercedes-Benz Arocs HAD EDUT Kytkettävän hydraulisen etuvedon bruttohinnan kerrotaan olevan Saksassa 10 000 euron luokkaa. Olemme verranneet nyt reilun vuoden ajan 13 4x2 Arocsin kulutusta 4x4 -mallia vastaan. Parasta tässä on se että etuveto ei vaikuta samalla tavalla ohjukseen kuin perinteinen jatkuvavälitteinen etuveto, joita meillä on myös käytössämme. Napamoottorit istuvat lähes huomaamattomina etupyörän navoissa. autoni tällä työnantajalla. Se osoittautuu turhaksi haaveeksi. Tämä on nykyisin ihan herrasmiesten touhua, ei edes kengät likaannu autoa irrottaessa, kehuu Frosch ajokkiaan. Savikuorman kippauspaikka on lievästi alaspäin viettävän tasanteen perällä. Nyt alla on tuore Arocs 1843 HAD. IRTOAA SE Kokeilimme järjestelmää käytännössä saksalaisella, kevätsateiden pehmentämällä savimontulla. Ja matka jatkuu pienen nykäyksen avittamana eleettömän varmasti kohti harjannetta. Tavallisesti kytken etuvedon päälle jo tuolla pohjalla, Frosch sanoo. Kasvaneen kantavuuden lisäksi autojen kääntyvyys on reilusti 4x4 -mallia parempi. NÄIN AROCS irtoaa saviliejusta. Kaikki Mersuja, Frosch sanoo. Sinne noustiin paikoin erittäin vaativaa ja liukaspohjaista liuskaa myöden. Keskimääräisellä 85 000 km vuotuisella ajosuoritteella olemme yltäneet HAD -järjestelmällä varustetuilla autoilla noin 5 prosenttia 4x4 -mallia matalampiin kulutuslukemiin, sanoo Fischer Weilheim GmBh:n pääjohtaja Joachim Schmid. N Klaus Frosch on ajanut Fischerillä sora-autoa jo 37 vuotta. Arocs 4x2 -mallissa HAD tuo noin 400 kg edun jatkuvalla nelivedolla varustettuun 4x4 -malliin verrattuna. tämä on jo 20. SUOMESSA Suomessa HAD -järjestelmän yleistymistä vaikeuttaa toistaiseksi järjestelmän tarjonnan keskittyminen vain 2ja 3-akselisiin autoihin. Vetävien pyörien pito loppuu miltei välittömästi yhdistelmän asettuessa koko pituudeltaan luiskaan. Kippauspaikalla auto vajoaa 5-10 syvään savimaahan. Sora-auton puikoissa viimeiset 37 vuotta viettänyt Klaus Frosch napsauttaa pidon kadottua etuvedon päälle kojelaudan napista. Kuorman kippaus ei tuo helpotusta tilanteeseen, takapyörät lyövät joutavaa. Ensimmäiset järjestelmät ovat kuitenkin jo myyty ja ne ovat löytäneet paikkansa kunnallistekniikan ylläpitoon tarkoitettujen autojen parista. Kasvaneen kantavuuden ja vähentyneen huoltotarpeen tuomat eurot ovat vielä oma summansa, Schmid lisää. Hetken kihnuttamisen jälkeen napsautetaan jälleen etuveto päälle ja auto irtoaa tyylikkäästi vellovasta vellistä. Puoliperäyhdistelmän kokonaispainoksi hiekkamonttua isännöivän yhtiön vaaka antoi tasan 38 tonnia. Mallin vuoksi autoa koitetaan saada irti paikasta pelkän takavedon voimin. Ja se sopii normaalikorkuiseen alustaan. Numeroiksi muutettuna se tarkoittaa keskimäärin 1700 litraa/2000 euroa autoa kohti. Sinne päästään peruuttamalla. Suomalaisittain vuoreksi kutsuttavan mäenrinteen harjalle sijoittuvalle montulle kuljetettiin reilun 24 tonnin savimaakuorma parinkymmenen kilometrin matkan päästä, yhtiön omalta työmaalta. Savimaan jättöpaikaksi osoitettiin lähellä mäenharjannetta oleva kaivanto. VIDEO ATK5_s_24-25_Arocs-HAD.indd 25 20.5.2016 7:10:11
Suoravaihdelaatikossa pienin peruutusvaihteen välitys on 37:1. Vuonna 2002 vain 17 prosenttia kaikista Volvon toimittamista FH-kuorma-autoista varustettiin uudella vaihteistoratkaisulla. Tänä vuonna toimitettavista FH-kuorma-autoista jo 92 prosenttia varustetaan I-Shift-vaihteistolla. ** Kahdella ryömintävaihteella. Pyörien alle olisi toki voinut olla tarjolla mutaisempaa, upottavampaa ja liukkaampaakin pintaa. Tavanomaisella I-Shift-ylivaihdevaihteistolla varustetussa FH16-autossa pienimmän vaihteen välityssuhde on 11,73:1. ATK5_s_26-27_Volvo-I_Shift.indd 26 20.5.2016 7:10:36. Ensimaistit suomalaisittain kevään kuumimmasta uutuudesta saatiin Göteborgissa järjestetyssä koeajotilaisuudessa. V olvon vuonna 2001 markkinoille tuoma I-Shift-vaihteistovalikoima täydentyy nyt ryömintävaihteilla varustetuilla versioilla. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Volvo Trucks. pääsyä ja kykyä liikkua hankalissa olosuhteissa. Uskon uusien ryömintävaihteilla varustettujen I-Shift-versioiden edelleenkin kasvattavan I-Shift-vaihteistojen osuutta tuotannossamme, toteaa Ove Wikström Volvolta. [ 26 ] KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Volvon kevätjytky vie jalat alta Volvo tuo markkinoille kuljettajan taakkaa helpottavan vaihteistoratkaisun. Kolikon toisena puolena Volvon edustajat nostavat esiin uuden vaihteistoratkaisun kuljetusyriLanseerasimme I-Shift-vaihteiston markkinoille vuonna 2001. Yhdellä ryömintävaihteella varustettuna uuden I-Shift-vaihtoehdon pienimmän vaihteen välitys on 17:1 ja tuplaryöminnällä 32:1. Vaihteistoon lisätyt vaihteet parantavat järeiden ja raskaasti kuormattujen ajoneuvojen liikkeelle HITAIMMAT VAIHTEISTOVÄLITYKSET VAIHTEISTO SUORAVAIHDEVAIHTEISTO YLIVAIHDEVAIHTEISTO 2214 16,86 13,51 2514 16,41 13,16 2814 16,41 12,96 I-Shift 14,94 11,73 I-Shift * 19,38 17,54 I-Shift ** 32,04 32,04 * Yhdellä ryömintävaihteella. Koeajo jätti positiivisen kuvan uutuudesta
sentin nousua. MATELEMALLA MÄESTÄ Göteborissa sijaitsevan Volvo Demo Centerin pysäköintikentällä oli kattava valikoima Volvo-uutuuksia. Uusimme Goldhoferin lavettiyhdistelmän kanssa tutut testiproseduurit ensin 12 prosentin nousussa ja sitä heti seuraavassa 16 prosentin laskussa. Seuraavaksi kierroksia koneeseen ja jalka pois jarrupolkimelta. Pääsimmehän nyt kokeilemaan uutta vaihteistoa pääsääntöisesti vain pitävällä alustalla. Vaihteisto-ohjaimen poskikytkintä napsuttelemalla ensin kaikkien tiuhin ryömintävälitys käyttöön ja samanaikaisesti myöskin mäkilähtöavustin aktiiviseksi. Ryömintävaihteilla varustettaviin ajokkeihin voidaan nyt tarjonnasta poimia maantieajossa käyttötehtävään mahdollisimman taloudellinen vetopyörästövälitys, koska ryömintävaihteet mahdollistavat liikkeelle pääsyn myös ääritilanteissa. Laskun puolivälin jälkeen puutavarajuna uudestaan hetkeksi parkkiin. Kuljettaja voi vaativiin tilanteisiin valita vakionopeudeksi jopa 0,5 2 km/h ylämäkeenkin niin, että kuljettajan ei tarvitse huolehtia kuin ohjauksesta. Vetävällä RTH 3312 ja 5,41 perävälityksellä varustettuna viiden prosentin nousutkaan kuljetuksen reitillä eivät vielä ole siirtojen kannalta ongelmallisia. Vasta silloin meille olisi auennut koko kuva uuden ratkaisun höydyistä. Huomioarvoinen asia, miten paljon tarkempia yhdistelmät olivat etenkin peruuttaessa hallita, kun ryömintävaihteilla oli mahdollista ajaa jopa 0,5 2 km/h tasanopeudella. Puutavarayhdistelmä pysäköintikentälle ja nyt järeimmän tarjolla olevan yksikön eli moniakselisen erikoiskuljetuslavettiyhdistelmän ohjaimiin. N tyksille avaaman mahdollisuuden kohentaa kalustonsa polttonestetaloutta myös tavanomaisessa maantieajossa. Nyt hitain peruutusvaihde peliin ja jo tuttujen alkumanööverien jälkeen peruuttaen takaisin testinousun laelle. Autopaletista huomiomme kohdistui automaattisesti kaikkein järeimpiin yhdistelmiin. ATK5_s_26-27_Volvo-I_Shift.indd 27 20.5.2016 7:10:39. [ 27 ] Vaihteistot Volvon kevätjytky vie jalat alta Faymonvillen 4-akselisen Low Loader-koneenkuljetuslavetin veturiksi valjastettu Volvo FH16-750 8x4 osoitti vakuuttavasti ryömintävaihteilla varustetun uuden I-Shift-vaihteiston hyödyt raskaissa kuljetuksissa ja vaativissa maastoissa. PELAAKO KÄYTÖSSÄ. Liikkeellelähdöt hoituvat edelleenkin yhtä eleettömästi ja kytkin ei vieläkään viestitä tuoksullaan tai varoitusvaloin ylikuumenemisesta. Yhdistelmän kokonaismassan jäädessä 225 tonniin auto nousee jopa 8 prosentin nousuja. Heti liikkeelle pääsyn tapahduttua koneen käyntinopeus voidaankin jo napsutella vakionopeussäätimen “tatilla” 600 r/min tasolle ja yhdistelmä jatkaa omaa tahtiaan tasaisen eleetöntä punnerrustaan kohti harjanteen lakea. Nyt voimalinjasta otetaan tosissaan mittaa, koska yhdistelmä on tempaistava keskeltä nousua uudestaan matkaan. Volvon mukaan ryömintävaihteilla varustettuna tavanomainen Volvo FH16K750 suoriutuu jopa 325 tonnin erikoiskuljetustehtävästä. Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift-vaihteisto on tilattavissa niin 13kuin 16-litraisella moottorilla varustettaviin FM-, FMX-, FHja FH16-kuorma-autoihin. Yhdistelmä heti seisahduksiin, kun noin 2/3 noususta on taittunut. Tempun muutama toistokaan ei vielä tuo mittariston näytölle kytkimen liiallisesta kuumenemisestä kertovaa varoitusviestiä. Suomalaista ei ole kovin helppoa saada heti vakuuttuneeksi uudesta teknologiasta, joten tulikokeeseen asetetaan myös 4-akselisen Faymonvillen Low Loader-koneenkuljetuslavetin vetäjäksi valjastettu FH16-750 8x4. Ryömintävaihteisto on vain 120 millimetriä pidempi ja vajaat 50 kiloa perinteistä I-Shift-vaihteistoa painavampi. Nyt yhdistelmämassa on entistäkin rajumpi. Tämänkin yhdistelmän voimalinja hoitaa tehtävänsä yhtä hillityn viileästi kuin aiemmatkin. Mittaristovälittää kuljettajalle tiedon kytkettynä olevasta vaihteesta. Täydellisen kuvan muodostaminen uuden ryömintävaihteilla varustetun I-Shiftin hyödyistä olisi edellyttänyt mahdollisuutta kokeilla vaihteistoa myöskin heikkokuntoisella, mutaisella, upottavalla ja liukkaalla alustalla. Lakipisteeltä väylä kääntyy vasemmalle taittavan mutkan kautta pitkään16 prosentin laskuun. Kuljettaja itse selaa liikkeelle lähdön onnistumisen varmistavan ryömintävaihteen vaihteen manuaalisesti vaihteenvalitsin poskesta löytyvällä painikkeella. Telivetoisen, 4,55:1 perävälityksellä ja 315/80 R 22,5 vetopyörin varustetun FH:n moottorin käyntinopeus oli tasanopeussäätimestä mahdollista asettaa jopa 600 r/min tasolle, mistä oli huomattavaa etua esimerkiksi huomattavaa tarkkuutta vaativissa peruutustilanteissa. Liikkeellelähtöpaikka ei kuitenkaan saisi osua 3ja 225 tonnilla vastaavasti 5 -prosenttia jyrkempään nousuun. Vaihteiston raskaimmin kuormittuvien osien pitkäikäisyydestä on myöskään ole vielä pitkän ajan käytännön kokemuksia, vaikka Volvo toki vakuutti kenttäkokeissaan selvittäneensä asiaa laajalti jopa 325 tonnin yhdistelmämassoilla. 750 hevosvoiman moottori vain tulille ja rattaat suoraan kohti koeajoradan jyrkintä, 12 proUutta I-Shift-vaihteistoa, jossa ryömintävaihteet ovat integroituina vaihteistoon valmistetaan sekä suoravaihdeettä ylivaihdevaihteistona, joko yhdellä tai kahdella ryömintävaihteella varustettuna. Suomalaiselle luontevin autovalinta ensituntumien ottamiseen on meikäläisittäin toteutettu 9-akselinen täyteen lastattu FH16-puutavarayhdistelmä
AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus, CV ja palkkatoivomus 3.6.2016 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Teksti | Martti Peltonen V olvon tarjoama uusi toiminto, joka innovaationa on kiistämättä alkujaan suomalaislähtöinen, on omiaan raskaisiin kuljetuksiin, joissa joko menotai paluumatka ajetaan ilman kuormaa. Telin toisen akseliston vedon irtikytkentä, ylösnosto kojelaudan painikkeesta kävi vajaan 50 km/h nopeudessa ohjaamosta käsin tarkasteltuna hyvin huomaamattomasti. Akselisto laskeutuu ja veto kytkeytyy automaattisesti päälle heti kun auto lastataan. Jälleenmyyjämme päättävät hinnoittelustaan vapaasti. Taitava käyttäjä tarvitsee nosturin, joka suoriutuu monesta. Järjestelystä on monenlaista hyötyä, tärkeimpänä Volvon mukaan parhaimmillaan jopa neljän prosentin polttoainesäästö. Esimerkkihinnat alv 0%. HIAB X-HIDUO 188 B-4 37.500€ HIAB X-HIPRO 192 E-5 45.500€ ATK5_s_28-29_Nostoteli.indd 28 20.5.2016 7:11:07. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Akseliston ylösnosto tekee ajokista myöskin ketterämmän, vähentäen samalla niin renkaiden kuin jousitusjärjestelmänkin kulumista. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | Puh. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Etsi lähin myyjäsi osoitteesta www.hiab.fi ja ota meihin yhteyttä jo tänään. Järjestely mahdollistaa myöskin taipaleiden, jotka taitetaan joko kevyellä kuormalla tai kokonaan kuormatta, taittamisen toinen akselisto ylösnostettuna. Tapahtumien toteamisen vaatima tiivis havainnointi ja nostoja laskutapahtuman useampi toisto johti ennen pitkää merkittävään havaintoon. HIAB X-sarjan nosturit ovat ylivoimaisella nopeudellaan, tarkkuudellaan ja sulavaliikkeisyydellään saumattomasti yhtä käyttäjänsä kanssa. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Parantaahan teliakseliston kevennysmahdollisuus liukkaalla ja pehmeällä tienpinnalla tunnetusti pitoa vähentäen näin myöskin kiinnijuuttumisen riskiä. Volvolle uudessa ratkaisussa vetävän teliakseliston ensimmäisen akselin tasauspyörästön lukko korvataan kynsikytkimellä, jonka ansiosta toinen akselisto voidaan kytkeä irti ja nostaa ylös ajon aikana. Toimituksella avautui tilaisuus kokeilla uutta telitoimintoa myöskin käytännössä. Vetoakselisto KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Nostettava vetoakselisto Mittatilaus Suomeen. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. HÄMMÄSTYTTÄVÄÄ NOPEUTTA KAMPANJAHINTAAN Kampanja voimassa uusille tehdastilauksille. Nostettavan akseliston renkaat on mahdollista kohottaa 140 mm korkeuteen tienpinnasta. Teliakseliston nostotoiminto on tilattavissa Volvon FM-, FMX-,FHja FH16-malleihin. Akselisto ei aina johdonmukaisesti totellut sille ohjaamosta käsin annettuja käskyjä. Optimaalisen ajotilan saavuttamiseen kuluu vain 15 sekuntia. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Rekry2016_210x71.indd 1 28.4.2016 12:42:16 PITOA JA SÄÄSTÖÄ Suomalaisittain Sisusta jo vuosien takaa tutun toiminnon on todettu sopivan erinomaisesti ajotehtäviin, joissa tarvitaan joko ajoradan, maaston tai yhdistelmänmassan vuoksi paikka paikoin telivetoista kuorma-autoa. (09) 547 621 | www.boy.. Paremman polttonestetalouden ohella järjestely, jossa vain yhden vetävän akseliston renkaat koskettavat tienpintaan tekee ajokista ketterämmän, vähentää tärinöitä ja alentaa ohjaamon melutasoa. Toimintamallihan on tavanomainen muun muassa puutavara-, maansiirtoja bulkkikuljetuksissa. Asia, jonka testiajolla mukana ollut Volvon mies joutui vähitellen tunnustamaan. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Myymme nyt rajoitetun erän HIAB X-HIDUO 188 sekä HIAB X-HIPRO 192 -nostureita erityiseen kampanjahintaan. Muutaman kilometrin lenkki kevyessä osakuormassa 6-akselisella FH-500 6x4 puoliperävaunuyhdistelmällä sujui lähes yllätyksittä. Volvon hiljattain esittelemä ratkaisu vaikuttaa vahvasti suomalaisen kuljetusteollisuuden tarpeisiin kehitetyltä. Testiyhdistelmämme poti ilmiselvästi jonkintasoista ramppikuumetta. N Monissa kuljetustehtävissä, esimerkiksi puutavarakuljetuksissa on usein mahdollista taittaa jopa 50 prosenttia kokonaismatkasta toinen vetävistä akselistoista ylösnostettuna. Nostettava teliakselisto avaa mahdollisuuden hyödyntää telivetoisessa kuorma-autossa telivedon etujen ohessa myöskin yhdellä vetävällä akselistolla varustetun kuorma-auton ketteryyttä ja taloudellisuutta. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla
Etsi lähin myyjäsi osoitteesta www.hiab.fi ja ota meihin yhteyttä jo tänään. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | Puh. HIAB X-sarjan nosturit ovat ylivoimaisella nopeudellaan, tarkkuudellaan ja sulavaliikkeisyydellään saumattomasti yhtä käyttäjänsä kanssa. HIAB X-HIDUO 188 B-4 37.500€ HIAB X-HIPRO 192 E-5 45.500€ ATK5_s_28-29_Nostoteli.indd 29 20.5.2016 7:11:08. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. (09) 547 621 | www.boy.. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Myymme nyt rajoitetun erän HIAB X-HIDUO 188 sekä HIAB X-HIPRO 192 -nostureita erityiseen kampanjahintaan. HÄMMÄSTYTTÄVÄÄ NOPEUTTA KAMPANJAHINTAAN Kampanja voimassa uusille tehdastilauksille. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus, CV ja palkkatoivomus 3.6.2016 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Esimerkkihinnat alv 0%. Jälleenmyyjämme päättävät hinnoittelustaan vapaasti. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Rekry2016_210x71.indd 1 28.4.2016 12:42:16 Taitava käyttäjä tarvitsee nosturin, joka suoriutuu monesta
Käytännössä se tarkoittaa SCR:n eli pakokaasujen pelkistysjärjestelmän lisäämistä ja EGR:n muuttamista matalapaineisesta korkeapaineiseen. Ivecon mukaan sellainen löysi tiensä yli 10 000 autoon viime vuonna. Automaattivaihteiset autot saavat uuden kaksivärisen kojetaulun. [ 30 ] PAKETTIAUTO TYYPIT ” KATSO VIDEO: WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI D aily Euro 6 -mallisto eroaa ulkoisesti nykyisestä mallista käytännössä vain etusäleikön ja moottorin teholuokan paljastavan numeroyhdistelmän osalta. sylinteriryhmän seinämävahvuutta ja kampiakselin kauloja ohentamalla sekä runkolaakeripukkia ja kiertokankia keventämällä. Mallista riippuen 3,3 – 7,2 tonnin välillä. Suosion siivittämänä automaattivaihteistoa aletaan jatkossa tarjota kaikkiin 2,3 -litraisiin dieselversioihin. Vain 150 heppainen versio sekä maakaasumoottorit ovat yhä pelkän manuaalivaihteiston varassa. Euro 6 päästötaso saavutetaan matalapaineisen EGR-pakokaasunkierrätyksen avuin. Painoa on onnistuttu tiputtamaan mm. Kevyemmän massan lisäksi uuden moottorin kerrotaan olevan parhaimmillaan 8 %(NEDC) nykyistä moottorisukupolvea polttoainetaloudellisempi. Vaihteistosta riippuen kulut pienevät parhaimmillaan 10 – 12 %, sanoo Ivecon pääjohtaja Pierre Lahutte. Automaattivaihteistolla varustettavat mallit saavat uuden kaksivärisen kojelaudan. Kantavuudet ovat entisellään. Euro 6 myötä urealiuoksen kulutuksen kerrotaan kasvavan noin nykyisestä 4 prosentista noin 6 prosenttiin. Ivecon mukaan nyt on tärkeintä saattaa moottoritekniikka loppuvuodesta voimaan astuvalle Euro 6 -päästötasolle sekä tuoda kehittyneet liitettävyyspalvelut pakettiautoasiakkaiden saataville. Kuljettajan työympäristö on väriteemaja Uudistustemme ansiosta autojenne huoltokustannukset tulevat laskemaan. Keppivaihteiston kanssa on tyydyttävä perinteiseen mustaan. LIITETTÄVYYS mukana Daily-asiakkailla on mahdollisuus runsaslukuisten liitettävyys-, navigointi ja Fleet -palveluiden käyttöönottoon. Uutena esitellään 180 hv tehoinen kone, joka korvaa nykyisen 170 hv tehoisen vaihtoehdon. Samalla automaattivaihteiston tarjontaa laajennetaan. Isomman 3 litran moottorin yhteydessä automaattia tarjotaan kahden tehokkaimman koneen yhteydessä. Valmistajan suositteleman, matalaviskositeettisen Petronas TEK 0-30W -moottoriöljyn ansiosta öljynvaihtovälin maksimipituus on saatu nostettua 40 000:sta 50 000:een kilometriin. Euro kuutosen tunnistaa etumaskin kolmesta kromatusta poikkipienasta. Näistä ensin mainittu tulee uutena vaihtoehtona Suomen maahantuontiohjelmaan. Se mahdollistaa 6500 mm pituisen päällerakenteen käytön. Teholuokkien ääripäät säilyvät ennallaan. Nykyisen Daily -malliston päivittäminen Euro 6 aikaan merkitsee Ivecolle noin 100 -miljoonan euron arvoista investointia. Lisävarusteiden puolelle tuodaan nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja kangasverhoillut niskatuet. Ja kuluvana vuonna sen suosio on jo huhtikuun puolessa välissä ylittänyt viime vuoden myyntilukemat. Rahtitilassa vaihdetaan hehkulankapolttimoiden varassa oleva valaistus kirkkaampaan LED-valaistukseen. OPTIMOINTIA Suuremman 3,0-litraisen koneen kohdalla päästöraja saavutetaan maltillisimmin muutoksin, lähinnä polttoaineensyöttöjärjestelmän ohjelmistoa ja komponentteja päivittämällä sekä DPF -järjestelmän optimoinnilla. Alustamalleihin tuodaan uutena vaihtoehtona 5100 mm pituinen akselivälivaihtoehto. AUTOMAATTITARJONTA LAAJENEE Ivecon viime huhtikuussa markkinoille tuoma ja pienimuotoiseksi sensaatioksi kevyiden hyötyautojen puolella muodostunut 8-portainen automaattivaihteisto on käynyt hyvin kaupaksi maailmalla. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen -päästömittausten mukaisten päästöarvojen saavuttamiseksi. Valmistajan mukaan koneuutuus on 6 % eli 14 kg nykyistä konetta kevyempi. Tehovaihtoehtoja on kolme: 150-, 180ja 205 -hv. Se puolestaan saavutetaan uudelleen suunnitellun polttoaineensyötön, matalaviskositeettisen öljyn ja muuttuvatilavuuksisen öljypumpun sekä sähköisesti ohjattavan VGT-ahtimen voimin. Kevennyksellä pyritään minimoimaan tulevaisuudessa tuotavan SCR-järjestelmän tuomaa painon nousua. Lisäksi päivitetään sisustan väriteemoja ja esitellään valmistajan pakettiautoja varten räätälöimät liitettävyyspalvelut. ATK5_s_30-31_Iveco-Euro6.indd 30 20.5.2016 7:11:39. Uusi moottori oli pakko tehdä, ei pelkästään Euro 6 -päästötason, vaan vuonna 2020 voimaanastuvaksi kaavailtujen RDE(Real Driving Emissions) Iveco Daily Euro 6 Katse tulevaisuudessa Iveco Daily saa Euro 6 -päivityksessä uuden keulailmeen ja peruskoneen. PIKKUKONE UUSIKSI Uutta 2,3 litran konetta(F1Ae) tarjotaan kolmessa eri teholuokassa: 85 kW(116 hv), 100 kW(136 hv) ja 115 kW(156 hv). Tulemme tarjoamaan RDE -valmiin moottorin asiakkaillemme kolme vuotta ennen virallista määräaikaa, sanoo Ivecon pääjohtaja Pierre Lahutte kansainväliselle lehdistölle järjestetyssä Daily Euro 6 -malliston lanseeraustilaisuudessa. Tuotanto keskitetään jatkossa Suzzarrossa, Pohjois-Italiassa sijaitsevaan tuotantoyksikköön. Tammikuussa 2017 markkinoille tuodaan Euro 6 -moottoriperheen rinnalla RDE syklin mukaiset versiot F1Ae -koneesta. Matkustamon puolella vaihdetaan istuimien verhoilumateriaaleja
ATK5_s_30-31_Iveco-Euro6.indd 31 20.5.2016 7:11:41. Ajettavuuden osalta koeajo ei tarjonnut suuria yllätyksiä tai pettymyksiä. AJOSSA Ensiesittelyn yhteydessä järjestetyllä lyhytkestoisella koeajolla testiajokiksi valikoitui 180 heppaisella koneella ja manuaalivaihteistolla varustettu alustamalli. Suomen katukuvaan uutuusmalleja odotellaan saapuvaksi heinä-elokuun taitteessa. Erillisrungon ansiosta kääntyvyys on ajoneuvoluokan kärkikastia. Nyt käyttöohjekirjakin on saatu sähköiseksi. N Kuljettajaa opastava ja liitettävyyspalvelut sisältävän palvelun tarjoaminen usealle eri mobiilialustoille on asiallinen pelinavaus Ivecolta. Muuttuvageometrisen ahtimen(VGT) ansiosta kone tarjoaa reilusti vääntöä jo noin 1000 minuuttikierrokselta alkaen. Edellä mainittujen lisäksi markkinoille tuodaan Dailyn täyssähkömalli. Kojelaudan päällisen keskimmäisen säilytyslokeron kansi on korvattu avonaisella lokerolla. Lokeron tilalle on tarjolla Fiat Ducaton tapaan pystyyn, paperi-, puhelin/tai tablettitietokonetelineeksi nouseva läppä. Dailyn mallistopäivitys koskee umpija alustamallien lisäksi myös 4x4-, bussi-, maakaasumalleja. Lisähinnasta tarjottavan, digitaalisia radiolähetyksiä vastaanottavan DAB-radion(Digital Audio Broadcasting) sekä eri mobiilikäyttöjärjestelmille aplikaatiokaupoista ladattavan Iveco Business Up -aplikaation kanssa kuljettajalle on tarjolla ajonaikaisen opastamisen ja arvioinnin lisäksi laajennettu mittarinäkymä auton eri anturien tarjoamasta tiedosta kuljettajan oman tablettitietokoneen tai puhelimen näytöllä. Sen molemmilla puolilla on USB-liittimet laitteiden liitämistä varten. Päällerakenteena Suomessa lähinnä kuntasektorilla suosiota saavuttanut matalareunainen alumiinilava. Lopullinen varmuus sisämelutason laskusta saadaan kesän aikana Suomessa tehtävän kattavamman koeajorupeaman yhteydessä. Valmistajan lupaukset sisämelutason madaltumisesta pitänevät osittain kutinsa, ainakin italialaisella asvalttitiellä. Aika näyttää millä tavoin asiakkaat ottavat sen tarjoamat hyödyt käyttöönsä. Pikaisen tutustumisen perusteella Fleet -palvelut vaikuttivat selkeiltä ja helposti omaksuttavilta. Sen tehokkaimpien akkuvaihtoehtojen latauksen kerrotaan riittävän parhaimmillaan reilun 300 km toimintamatkaan. [ 31 ] Iveco Daily Euro 6 verhoilumateriaaliuudistuksia lukuun ottamatta lähes entisellään. palaamme Euro 6 malleihin myöhemmin, kotimaassa suoritettavien koeajojen yhteydessä. Kääntyvyyden edut ulosmitattiin koeajossa alppien serpentiiniteiden tiukoissa, osin yli 190 -asteen kulmassa kääntyvissä mutkissa. GPSja lisähinnasta tarjottavat Fleet -palvelut ovat slovakialaisen autoalan ohjelmistoja tarjoavan Sygic:in käsialaa
Ilmajousitus on tarjolla myös matalalattiamalleihin. Tarkempi tarkastelu paljasti, että Caddyn alustassa oli yhä tallella tilat varapyörälle. VW Caddy on suomessa suosittu taksikäytössä. AJOSSA Ilmajousitus ei tee suurta muutosta nyt koeajettavan, kevyesti lastatun ja jo ennalta hyväksi ajettavaksi tiedettävän Caddyn ajokäytökseen tasaisella asvalttitiellä. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. VB-FullAir nimeä kantavan jousitusjärjestelmän aivolaatikko valvoo akselin yhteyteen vietyjen sensorien avuin auton ajokorkeutta. Kaikki muut komponentit on sovitettu auton alustaan. Kokeilimme miten takapään ilmajousituksella varustettu Volkswagen Caddy ottaa tienpinnan epätasaisuudet vastaan. Jousitussarja painaa poikkitukien johdosta noin 10 kg alkuperäistä enemmän. Palvelun hinta € . Niiden avuin estetään mahdollinen taka-akselin sivuttaisliike. Koettelimme jousituksen Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka opastaa ilmajousituksen ohjainkapulan käytössä. Ja ohjaa tarvittaessa kompressoria joko lisäämään tai vähentämään taka-akselin kohdalle asennettujen jousipalkeiden ilmamäärää. Asiakkaiden tietoisuus ja vaatimustasot ovat vuosien mittaan kasvaneet, joten kysyntä on lisääntynyt myös umpipakettija lava-autoasiakkaiden suunnalta, kertoo Vallilan Takomo Oy:n toimitusjohtaja Teemu Punkka. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ATK5_s_32-33_VW-Caddy.indd 32 20.5.2016 7:12:31. 9 90 Hinta sisältää alv:n. Alkuperäisten lehtijousien poistamisesta johtuen taka-akselille on asennettu jousisarjan mukana toimitettavat poikittaistuet. Sellaisia olemme asentaneet runsain määrin eri automalleihin, Punkka lisää. tarjoamalla taka-akselin täysi-ilmajousitusjärjestelmällä. lisäksi meillä on tarjota lisäilmajousitusvaihtoehtoja alkuperäisien jousitusten rinnalle. Pyörätuolikuljetuksissa kysytään alustalta eri ominaisuuksia kuin pelastusajoneuvolta, autot voivat kuitenkin olla peräisin samalta tuotantolinjalta. Tällä hetkellä meillä on tarjota täysilmajousitusratkaisuja useisiin eri automerkkeihin, joko pelkälle taka-akselille tai sitten molemmille akseleille. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen A j oneuvojen jousituspuolen asennus-, korjausja suunnittelupalveluita tarjoava Vallilan Takomo Oy on varustanut tuoreimman mallisukupolven Volkswagen Caddyn edustamansa hollantilaisen VB-Airsuspension B.V. Auton sähköjärjestelmän ja ESP ajonvakautusjärjestelmän kanssa yhteensopivan ohjainyksikön sisältämää jousitusohjelmistoa voidaan tarvittaessa päivittää erilaisten ajotehtävien ja käyttötarkoitusten asettamien vaatimusten mukaiseksi. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. [ 32 ] Volkswagen Caddy ilmajousilla PAKETTIAUTO TYYPIT + Mukava + Vaivaton + Ajettavuus – Hinta – Paino MIINUKSET plussat Ilmajouset pakettiautoon Raskaan kaluston puolelta tuttuja ilmajousitusratkaisuja on tarjolla myös kevyempiin hyötyautoihin. Nyt koeajettavaan Caddy Maxiin asennetun järjestelmän sydämenä toimii alustaan vasemmanpuoleisen lehtijousen vapaaksi jättämään tilaan sovitettu pienikokoinen ja käyntiääniltään hiljainen kompressoriyksikkö. Kevyen kuljetuskaluston puolella jälkiasennettavaa ilmajousitusta kysellään tyypillisesti hinausja ambulanssisekä taksija matkailuautoasiakkaiden puolelta. Matkustamoon ilmajousitus näkyy vain sinne viedystä käsiohjaimesta. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Alaspäin on varaa 12,5 cm ja ylöspäin noin 3 cm ajoasennosta. Lisäksi erinäisistä pikkutavaroista koostunut kuorma pysyi rämisemättä paikoillaan koko lyhyen testirupeaman ajan. HINTAA KERTYY Kuten aina on mukavuudella myös hintansa. Onhan yrityksellä on takanaan yli 70-vuoden kokemus erilaisten jousitusratkaisujen parista. Siellä eron tavalliseen rautajousitukseen huomaa jo ensimmäisessä montussa. Neljälle pyörälle tarkoitettujen sarjojen hinnat alkavat 6500 eurosta. Täysilmajousitettujen taka-akselisarjojen verolliset hinnat alkavat asennettuina 3500 eurosta. Huoltojen osalta ilmajousitus päästää omistajansa helpolla. Ainoa varsinainen huoltotoimenpide on kompressorin ilmakuivaimen huolto. Kokonaisuutena arvioitaessa kevyeen ajoneuvokalustoon tarkoitettu ilmajousitus pelaa vähintäänkin yhtä hyvin kuin raskaisiin autoihin tarjottavat isoveljensä. N Jousitusta voi säätää auton ollessa paikallaan. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Syvimmätkään reitille osuneet montut eivät kuitenkaan vaikuttaneet mainittavasti ajettavuuteen tai aiheuttaneet teräviä töksäyksiä jousitukseen. Punkan mukaan se on hyvä tehdä kerran parissa vuodessa. [ 33 ] ominaisuuksia myös roudan ja sateen kurittamaa hiekkatiellä. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ATK5_s_32-33_VW-Caddy.indd 33 20.5.2016 7:12:36. Siitä lienee kaikilla vahva yhteisymmärrys. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta € . 9 90 Hinta sisältää alv:n. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Meillä on hyvät valmiudet kaikenlaisiin jousituksiin liittyviin huoltotehtäviin, myös muiden kuin maahantuomamme merkin ilmajousituksien huollot ja korjaukset onnistuvat, Punkka lisää. VW Caddyn sarjalle kertyy hintaa pyöreästi 4000 euroa
Uusi Euro 6 -moottori löytyi koeajetusta Nissan NV400 Combi -mallista. Mittaristo ja ohjauspaneeli ovat selkeitä, sisustuksen yleisilmeen ollen kuitenkin hieman muovisen oloinen. NV 400:n Euro 6 -mallit tulevat vielä manuaalivaihteistolla varustettuna. Uusi Euro 6 -moottori on hivenen aiempaa tehokkaampi. [ 34 ] tiin 70-75 desibeliä. ATK5_s_34-35_Nissan-NV400&GreenVan.indd 34 20.5.2016 7:13:13. N Nissan NV400 Combi-9 2,3 dCi Euro6 L2H2 NISSAN NV400 COMBI-9 2.3DCI EURO6 L2H2 MOOTTORI 2 298 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 173 g/km TEHO 170 hv (125 kW) / 3 500 r/min TAVARATILA (pit./til.) 1 448 mm / 4,84 m 3 VÄÄNTÖ 380 Nm / 1 750-2 750 r/min VETOMASSA 2 500 kg RETKEILYAUTO KOEAJO + Mukava kuskinpaikka + Tilat – Sisämelu – Keskirivin jalkatilat MIINUKSET plussat Nissan NV400 Combi-9 2.3dCi 170 hp Euro6 L2H2 3.5 FWD Start-Stop Comfort Uusi moottoriaikakausi Uudella Euro 6 -moottorilla varustettu Nissan NV400 Combi täyttää syksyllä voimaan tulevat päästöstandardit ja kuljettaa yhdeksän henkilöä. Nissan NV400 Combiin saa kuljettajan lisäksi kahdeksan kyytiläistä. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen P akettiautokuskien pitää pikkuhiljaa opetella AdBluen tankkaaminen, sillä Euro 6 -aika alkaa olla alle 3500-kiloisten hyötyajoneuvojen puolella käsillä. Uutta Euro 6 -standardit täyttävää 2,3-litraista dCi-moottoria on tällä hetkellä saatavilla kahta eri teholuokkaa: parhaimmillaan joko 145 tai 170 hevosvoimaa. Moottori on varustettu myös start-stop-toiminnolla. Pitkäkoipinen kyytiläinen antoi moitteita keskimmäisestä istuinrivistä, jossa jalkatila jäi vähiin. Kelistä ja nopeudesta riippuen ajoneuvon sisällä mitatNissan NV400 on mukava ja helppo ajettava. Automallissa uutena ominaisuutena oleva kaistavahti toimii hyvin ja ilmoittaa varoitusäänellä, jos ajoneuvo valuu kaistan päälle. KIMPPAKYYTI Kuskin paikka NV400:ssa on mukava ja helppo. Kuskin paikalle on yksinkertaista hypätä, vaikka Nissanilla ei aiemmin olisi ajanutkaan. Mittaukset tehtiin toki tyhjänä ajettaessa, tavarat tai ihmiset voivat vaimentaa ääntä, mutta äänenvoimakkuuden taso on silti hieman korkeampi, kuin muissa malleissa. 6-vaihteisen manuaalivaihteiston käyttöä helpottaa mittaristossa vilkkuva vaihteen vaihdon ohjastaja, jota noudattamalla ajotapa on polttoaineenkulutuksen kannalta optimaalinen. Nissanin pakettiautot ovat siirtyneet uuteen moottorisukupolveen, aika näyttää kuinka pian muuttuu myös auton ulkokuori. Mitä Adbluehen tulee, sitä tulee kuljettaja osata täyttää 22 litran säiliöön noin 10 000 kilometrin välein. Suurin miinus tulee sisämelusta. Twin turbolla varustettu nelisylinterinen kone tuottaa parhaimmillaan tehoa 170 hv (125 kW) 3500 r/min ja vääntömomenttia 380 Nm kierrosalueella 1750-2750 r/min. Hintaa koeajetulle, 170 hevosvoiman Euro 6 -moottorilla varustetulle, L2H2-koriselle Nissan NV400 Combille tulee veroineen 50 243,50 euroa. Erityismaininnan selkeydestä saa NV400:n vakionopeudensäädin, jonka toiminnot hoituvat kätevästi vasemman käden puolelta ratista. TOIMIVA KAISTAVAHTI Vakionopeuden säätimen ja nopeudenrajoittimen lisäksi vakiovarusteena Combissa on muun muassa kaistavahti, pysäköintitutka, ABS ja ESP. Moitteita NV400 henkilönkuljetusmalli saa myös verrattain korkeasta sisämetelistä. Tilava auto kuljettaa kuljettajan lisäksi kahdeksan ihmistä. Koteloita ja säilytyspaikkoja löytyy paljon ja kuljettajan viereisen istuimen selkänojan saa käännettyä pöydäksi. Takimmainen penkkirivi tarjoaa keskimmäistä paremmat jalkatilat. Koeajetussa ajoneuvossa oli moottorin tehokkaampi versio. Takapenkkirivin takana oleva tavaratilakin on 4,84 m 3 tilavuudellaan yllättävän iso
Rakenteellisia lujituksia kerrotaan tehdyn vain korin etuosaan. Caddy Maxin kulutus (5,8 l/100 km) ja CO 2 e-päästöt olivat toiseksi pienimpiä heti Peugeot Partnerin jälkeen. EURO 6 Syyskuussa voimaan astuva Euro 6 pakokaasupäästöjen minimitaso saavutetaan kaksivaiheisella jäähdytyksellä varustetulla pakokaasujen takaisinkierrätyksellä. Peugeotin CO2-päästöt olivat myös kilpailun pienimmät. Kuumat pakokaasut muuttavat synteettisen urean ammoniakiksi. Se perustuu nestemäisen urealiuoksen ruiskutukseen pakokaasuvirtaan. Toisaalta Caddy jakoi tilavimman tavaratilan Opel Combo Maxin ja Fiat Doblo Maxin kanssa 4,2 m 3 :llä. Palokaasujen pelkistäminen tapahtuu kaikissa konevaihtoehdoissa SCRurea-DPF -järjestelmän voimin. KONEPÄIVITYS Nelisylinteristen moottorien aloitusvaihtoehdot tarjoavat jatkossa nykyistä enemmän tehoa ja vääntöä. N Sprinterin valmistus aloitettiin vuonna 1995, minkä jälkeen sitä on valmistettu 3-miljoona kappaletta. Caddy Maxi valittiin Saksassa vihreimmäksi Teksti | Tero Lahtinen ja Henri Pakarinen VERTAILUN TULOKSET MALLI TEHO MOOTTORI KULUTUS TAVARATILAN TILAVUUS HYÖTYKUORMA BONUSPISTEET TEHOKKUUSKERROIN CO 2 e KOKONAISPISTEET 01 VW Caddy Maxi 102 hv Euro6 5,8 l/100 km 4,2 m 3 669 kg 900 0,303 1 827 g/km 4 689 02 MB Citan 110 hv Euro6 5,9 l/100 km 4,0 m 3 630 kg 1 100 0,281 1 858 g/km 4 617 03 Peugeot Partner 100 hv Euro6 5,6 l/100 km 3,7 m 3 630 kg 900 0,291 1 764 g/km 4 538 04 Opel Combo Maxi 105 hv Euro5 6,0 l/100 km 4,2 m 3 775 kg 400 0,328 1 890 g/km 4 504 05 Fiat Doblo Maxi 105 hv Euro5 6,1 l/100 km 4,2 m 3 785 kg 400 0,326 1 921 g/km 4 478 Polttoainetaloudellisin kaikista kilpailijoista oli Peugeot Partner 5,6 l/100 km kulutuksella, mutta sijoittui kuitenkin kokonaispisteissä vasta kolmanneksi. Sprinterin tilavuudeltaan 18 litran ureasäiliön sisältö riittää noin 6 000 kilometrin ajoihin, riippuen auton käyttöolosuhteista. Raskaimman kuorma-autoksi rekisteröitävän alustamallin kantavuus kasvaa nykyisestä 2950 kilosta 3400 kiloon. 5,5 tonnin Sprinter perustuu 5-tonnisessa malliversiossa käytettyihin komponentteihin. Volkswagen Caddy Maxin valtteja vuoden vihreimmän auton tittelistä kisattaessa oli pieni kulutus, vakiona oleva Euro 6 -moottori ja iso tavaratila. Vihreydestä oli mukana kisaamassa viisi pakettiauttoa: Volkswagen Caddy Maxi, Mercedes Citan, Peugeot Partner, Opel Combo Maxi ja Fiat Doblo Maxi. Esimerkiksi iskunvaimentimien joustintukia on vahvennettu lisäkiinnittimillä, ja pitkittäispalkkien päiden kiinnityskohtia on vahvistettu useammilla hitsauspisteillä. Muiden konevaihtoehtojen suoritusarvot säilyvät ennallaan. 4-sylinterisen, 2,15-litraisen OM 651 -dieselmoottorin pienitehoisimman version tehoja vääntömomenttilukemat ovat 84 kW (114 hv)/ 300 Nm). Pisteissä kilpailun perää pitäneet Opel ja Fiat oli varustettu Euro 5 -moottorilla, kun muista löytyi jo Euro 6 -koneet. Syynä tähän oli se, että Peugeotin tavaratilan tilavuus oli kilpailun pienin, mikä pienensi tehokkuudesta annettuja pisteitä. Suurin etuakselipaino nousee 1950 kilosta 2100 kiloon ja taka-akselipaino vastaavasti 3500:sta 3600 kiloon. Uuden 5,5 tonnin painoluokan Sprinterin hinnasto julkaistaan kesäkuun aikana. Molempien moottorien huippuvääntö saavutetaan jo 1200 kierroksen kohdalla. SCR-katalysaattorin kemiallisessa reaktiossa typpikaasut ja ammoniakki muuttuvat ympäristön kannalta vaarattomiksi vedeksi ja typeksi. SAKSALAISEN Verkhers Rundschau -lehden tekemän vuoden ekologisimman pakettiauton Green Van 2016 -kilpailun voittajaksi valittiin Volkswagen Caddy Maxi. Testissä esille tullut miinuspuoli oli kuitenkin tavaratilan suunnittelussa, sillä tavaratilaan ei mahdu euro-lavaa. Takavetoisten Sprinterien vaihtoehtona Mercedes-Benz tarjoaa Sprinter 4x4 -mallia 3,5–5 tonnin painoluokissa manuaalisesti valittavalla nelivedolla. Seuraavan moottoriversion suorituskyky on jatkossa 105 kW (143 hv) / 330 Nm. Samassa yhteydessä kaikki konevaihtoehdot tuodaan Euro 6 -päästötasolle. Mercedeksen mukaan SCR vähentää dieselmoottorien päästöjä kaikkein tehokkaimmin käytettävissä olevista teknologioista. Typpioksidipäästöjen määrä vähenee teknologian ansiosta noin 80 prosenttia. [ 35 ] Uutuudet ja uutiset PAKETTIAUTO UUTTA Sprinter steroidikuurille M ercedes-Benz Sprinter -mallisto täydentyy uudella 5,5 tonnin kokonaispainovaihtoehdolla. Korkeakattoiseen, normaalilla akselivälillä varustettuun Sprinter-umpipakettiautoon voidaan lastata parhaimmillaan 2950 kg kuorma. Momentinmuuntimella varustettu 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto on tarjolla lisähinnasta. Kuten aikaisemminkin vakiovaihteistona on kuusivaihteinen ECO Gear -manuaali. ATK5_s_34-35_Nissan-NV400&GreenVan.indd 35 20.5.2016 7:13:15
[ 36 ] MERCEDES-BENZ 316 DCI EURO 5 MOOTTORI 2 143 cm 3 OMAMASSA 2 411 kg TEHO 163 hv (120 kW) KANTAVUUS 1 089 kg VÄÄNTÖ 360 Nm PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg (jarrullinen) PITUUS/LEVEYS 6 961 mm / 1 993 mm CO 2 -PÄÄSTÖT 198 g/km PARIVERTAILU + Jousitus + Ajoasento + Ajotuntuma – Vaihteenvalitsin – Ei peruutustutkaa MIINUKSET plussat Rahdinliikuttajat automaateilla Testasimme kahta automaattivaihteistolla varustettua pakettiautoa, Iveco Daily Hi-Maticia ja Mercedes-Benz Sprinteriä. Automaattivaihteisella autolla vaihdekeppiä ei luonnollisesti tarvitse käyttää muuta kuin kulkusuuntaa valittaessa, pysäköidessä tai liikkeellelähdössä. Ivecon vaihteenvalitsin sai kuitenkin kehuja sijainnin suhteen verrattuna Sprinterin vastaavaan. ATK5_s_36-37_Automaatit.indd 36 20.5.2016 7:13:47. helposti käden ulottuvilla, kun taas Sprinterissä sitä joutuu hieman kurkottamaan alempaa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen A utomaattivaihteinen pakettiauto on erityisen miellyttävä varsinkin taajamassa, missä ajo koostuu jatkuvasta pysähtelystä ja kiihdyttelystä, joka johtaa manuaalimalleissa tiiviissä tahdissa harjoitettuun vaihdekepin heilutteluun. 2 431 kg:n omamassan omaava Iveco Daily Hi-Maticissa vaihteiston virkaa tekee 8-vaihteinen automaattivaihteisto ja 2411 kiloisessa Mercedes Benz Sprinterissä 7-vaihteinen 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto. Dailyssä vaihteenvalitsin sijaitsee ratin vieressä Sprinterin tavaratilan pituus on 4,3 metriä ja leveyttä löytyy 1,78 metriä. Keskimittaisella työmiehellä ei ole vaikeuksia seisoa takaosassa, sillä korkeutta löytyy 1,94 metriä. DAILYN MATKASSA Iveco Dailyn 2,3-litraisesta, nelisylinterisestä suoraruiskutteisesta dieselmoottorista lähtee tehoja maksimissaan 126 hevosvoimaa (93kW) ja väänSprinterin tavaratila on mahdollista saada 7,5-17 m 3 tilavuuksilla. Ajoimme kahta saman kokoluokan automaattivaihteista pakettiautoa. Vaihteiston suhteen eroavaisuutta löytyi sen kuljettajalle ilmenevässä fyysisessä olomuodossa, tuttavallisemmin vaihdekepissä. Vaihteet vaihtuivat sulavasti. Molempien pakettiautojen automaattivaihteistot toimivat moitteetta Pääkaupunkiseudun urbaanissa ympäristössä sekä kehäteiden ja sisääntuloväylien maantieajossa
Hieman vajaan 6 metrin pituudella Daily on lähes metrin koeajettua Sprinteriä lyhyempi. Koeajetun Sprinterin moottori on Dailyn konetta tehokkaampi, joten ne eivät tältä osin ole vertailukelpoisia. Sprinterin 2,1-litrainen, nelisylinterinen 316 CDI-moottori antaa tehoja parhaimmillaan 163 hevosvoimaa (120 kW) ja vääntöä 360 Nm. Iveco Dailyn tavaratila on saatavissa 10,8-18 m 3 tilavuuksilla. Papereille ja asiakirjoille löytyy hyvin tilaa. Iveco taas vetää huomattavasti painavamman korren perävaunumassaa vertailtaessa. Mercedes-Benzille tuttuun tapaan ratin oikealta puolelta ei löydy viikseä, vaan toiminnot ovat vasemman käden puolella. Dailyn perässä voi vetää 3500 kilon jarrullista perävaunua, kun taas Sprinterin jarrullinen perävaunumassa on 2000 kiloa. Pientä häiriötä Sprinterin ohjastamiseen tekee peruutustutkan puuttuminen, mikä helpottaisi suuren ajoneuvon peruuttamista huomattavasti. Kantavuudessakin päästään 1000 kilon paremmalle puolelle. N Dailyn tavaratiloihin mahtuu runsaasti tavaraa. Lämmönsäädöt ja vakionopeudensäädin ovat yksinkertaiset ja selkeät. Kantavuuden puolesta raja tulee 1 069 kilossa. [ 37 ] Automaattivaihteistot IVECO DAILY HI-MATIC 2.3 EURO 5 MOOTTORI 2 287 cm 3 OMAMASSA 2 431 kg TEHO 126 hv (93 kW) KANTAVUUS 1 069 kg VÄÄNTÖ 320 Nm PERÄVAUNUMASSA 3 500 kg (jarrullinen) PITUUS/LEVEYS 5 963 mm / 2 010 mm CO 2 -PÄÄSTÖT 218 g/km + Automaattinen vaihteenvalinta + Sisätilat + Perävaunumassa – Kova jousitus – Ratin säätö MIINUKSET plussat töä 320 Nm. Ivecon vaihteenvalitsin on toimiva, mutta pitkäjalkainen saattaa huomauttaa, että sen alareuna osuu polveen. Ajoasento on myös hyvä. Ajoneuvo lipuu tietä pitkin miellyttävän sulavasti. Dailyn sisätilat ovat kaiken kaikkiaan mukavat. Daily on hyvä ajettava, mutta pientä napinaa voi antaa kovasta jousituksesta tyhjänä ajettaessa, varsinkin Sprinterin jousitukseen verrattuna. Leveys ajoneuvoilla on likimain sama. RAHTI KYYTIIN 6961 mm pitkä Sprinter on 5963 mm pitkää Dailyä lähes metrin pidempi, mutta parikymmentä kiloa kevyempi. Ivecon 8-portainen automaativaihteisto toimii mallikkaasti. Mersun 1089 kilon kantavuus on 20 kiloa Ivecoa suurempi. ATK5_s_36-37_Automaatit.indd 37 20.5.2016 7:13:50. Rattia on mahdollista liikuttaa ainoastaan vain ylös ja alas sekä sen keskiön yläreuna peittää hieman mittariston alaosaa. SPRINTERIN PUIKOISSA Mercedes-Benz Sprinteriä ajaessa miellyttää erityisesti ajotuntuma ja jousitus. Molempien pakettiautojen isoihin tavaratiloihin mahtuu runsaasti rahtia
Etuja takapään pyöräntuennat sekä jousitus on pantu uusiksi. King Cab:ssa on yhä takana lehtijousipakat. Ainakin aluksi kaikki pitkähyttiset mallit ovat viisipaikkaisia. Varustelutasoja on yhteensä neljä: Visia, Acenta, N-Connecta ja Tekna. Pienempitehoista konetta ruokitaan perinteisen ahtimen voimin. ATK5_s_38-41_Nissan-Navara.indd 38 20.5.2016 7:14:21. Helmojen astinlautojen eli lahkeenlikaajien tarkoitusperä herättää kysymyksiä. Istuin on asiallinen, mutta turhan matala. [ 38 ] NISSAN NAVARA DOUBLE CAB 2.3 dCi 190 AT TEKNA MOOTTORI 2 298 cm 3 R4 Twinturbo LEVEYS (peilien kanssa) 2 085 mm TEHO 190 hv (140 kW) / 3 750 r/min LAVA (pituus/leveys) 1 578 mm, 1 560 m VÄÄNTÖMOMENTTI 450 Nm / 1 500-2 500 r/min AKSELIVÄLI 3 150 mm VETOTAPA 2/ 4-veto MAAVARA 223 mm VAIHTEISTO Automaatti 7-vaihdetta KOKONAISMASSA 3 010 kg CO 2 PÄÄSTÖT 183 g/km OMAPAINO 2 158 kg PITUUS 5 330 mm KANTAVUUS 852 kg LEVEYS 1 850 mm PERÄVAUNUMASSA 3 500 kg (max) LAVA-AUTO KOEAJO U usi neljännen sukupolven Navara-mallisto jatkaa sulavasti siitä mihin entinen jäi. Moottori on kaikissa versioissa 2,3-litrainen diesel. Konehuoneeseen sovitettu 2,3-litrainen kone tarjoaa hyvän väännön ja on käyntiääniltään hiljainen. Nissan Navara Double Cab 2.3 dCi 190 AT Tekna Kukkulan kuningas Nissan asetti ajettavuuden ja mukavuuden parantamisen uuden Navaran suunnittelun lähtökohdiksi. Perustaso riittää kelvollisesti työkäyttöön. Sen ansiosta perusmallin hintapyynti on pudonnut yli kahdella tuhannella eurolla entisestä. Lyhyimmällä ohjaamolla varustettuja takatuupparimalleja tarjotaan pääosin kehittyvillä markkina-alueilla, kuten Aasiassa tai Afrikassa. Kaikki Suomeen tuotavat autot ovat nelivetoisia. Vaihteistopuolella on valittavana joko 6-portainen manuaali tai 7-portainen automaatti. ALUSTA UUSIKSI Navara on rakennettu perinteisen tikapuurungon ympärille. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Voimalinjatarjontaa on selkeytetty moottorija vaihteistovaihtoehtoja karsimalla. Asialliset LED-ajovalot ovat vakiotavaraa kattavimmassa Tekna-varustelutasossa. Suomeen tuotavassa mallistossa perusmalli on kaksiovinen King Cab, runsaampia matkustamotiloja kaipaaville on tarjolla neliovinen Double Cab. Tehomyllyssä on kaksoisahdin, jossa matalaja korkeapaineturbot on kytketty sarjaan. Teholuokkia on kaksi 160 hv / 400 Nm ja 190 hv / 450 Nm. Niiden kiinnityspisteet on vaihdettu taka-akseTakamatkustajille Navara tarjoaa kelvolliset oltavat. Pitkähyttisen mallin kohdalla lopputulos ei ole lainkaan hassumpi. Sähköohjattu, alennusvaihteistolla ja taka-akselin lukituksella varustettu kaksi/ nelivetojärjestelmä on otettu sellaisenaan edeltävästä mallista. Harvinaisiksi herkuiksi luonnehdittavat ajovalonpesimet ovat vakiotavaraa DoubleCab-malleissa. Madaltuneiden CO2 -päästöarvojen ansiosta autoveron osuus on nyt entistä matalampi
Nykyosaamisella erillisen maasto-ohjelman liittäminen vaihteiston yhteyteen ei tiettävästi olisi liian monimutkaista. Uusina toimintoina Navaraan tuodut alamäkija mäkilähtöavustimet sekä aktiivinen pidonhallinta ja tasauspyörästön luistonrajoitin yhdistettynä nelivetojärjestelmän kanssa takaavat asiallisen etenemiskyvyn normaalissa ja miksei vähän raskaammassakin maatalousja työmaakäytössä. MUKAVA Navaran kuljettajatilat ovat toimivat ja tarkoituksenmukaiset. Samalla kantavuus nostettiin kilpailijoiden tasolle, parhaimmillaan lähes 950 kiloon ja vetopaino 3500 kiloon. Etuistuimet antavat hyvän tuen. Kokonaisuutena voimalinja suoriutuu hyvin tehtävistään. Koneen jatkeeksi liitetyn 7-portaisen momentinmuunninautomaatin toiminta on asiallista ja vetokatkotonta, joskin vaihtamislogiikassa on päädytty maastoja maantieajon suhteen jonkinlaiseen kompromissiin. Malliuudistuksessa keskityttiin lavapituuksien kasvattamiseen. Ajoasento on hyvä, mutta ohjauspyörään kaipaisi etäisyyssäätömahdollisuutta. SUURI JA KETTERÄ Ulkoisesti arvioituna uusi Navara näyttää entistä suuremmalta. Sen uusi 20 kg entistä kevyempi ja viidestä pisteestä koriin kiinnittyvä taka-akseli heilahtelee nyt kierrejousien tahdittamana. Nyt koeajettavan Double Cab -mallin lavan paras hyötypituus kasvoi noin 7 senttimetrillä. EE Viime vuoden puolella ensiesitelty Navara palkittiin heti tuoreeltaan Vuoden 2016 Pickup -arvonimellä. Suurin leikkaus: 5 cm kohdistui akseliväliin. [ 39 ] Nissan Navara Double Cab 2.3 dCi 190 AT Tekna lin yläpuolen asemesta alapuolelle. Tosiasiassa korin äärimitat ovat likipitäen ennallaan. Lisähintainen 8-suuntaan sähköisesti säätyvä kuljettajanistuin edustaa mukavuudessaan tämän autoluokan kärkeä. Takamatkustajilla on asialliset oltavat, joskin takaistuimen soisi olevan hieman nykyistä korkeammalla. Sen ja uusittujen pyöränripustusten ansiosta kääntöympyrän halkaisija pieneni 13,3-metristä 12,4-metriin. 190 heppaisen koneen turvin Navara liikkuu sujuvasti muun liikenteen seassa. Kääntyvyys parani huomattavasti. Maantieajossa vaihtotapahtuma käy ensimmäisten vaihteiden osalta turhan korkeilla kierroksilla. Suurin painoarvo alustan kehityksessä annettiin Double Cab:lle. Muutoksella saavutettiin 7 kg painonsäästö. Auto, tekniikkaa ja kuljetus -lehti edustaa Suomea tuomaristossa! International Pickup Award 2016 voittaja + Jousitus + Mukavuus + Varustelu + Ajovalojen pesimet – Suuri koko – Takapenkki – Ratin säätö – Ei ulkolämpömittaria MIINUKSET plussat ATK5_s_38-41_Nissan-Navara.indd 39 20.5.2016 7:14:23. Valmistaja ilmoittaa Navaran yhdistetyn ajotavan kulutuslukemaksi lava-autolle optimistisena pidettävän 7,0 l / 100 km. Leveyden pysyi ennallaan. Tosin vaikeakulkuisessa maastossa vaihteistoa on järkevintä käytellä puhtaasti manuaalipuolella
la 16.7. la 16.7. Ostajan kannalta paras ja kiinnostavin täky on kuitenkin selkeästi madaltunut hinnoittelupolitiikka. la 16.7. Jäykällä taka-akselilla varustetuille lava-autoille ominainen taipumus lievään takapään pomppimiseen töyssyissä loistaa positiivisesti poissaolollaan. Nelivetojärjestelmää käytellään kiertokytkimellä. Tosin kulmien arviointia voi helpottaa tarjolla olevan 360 asteen näkymän tarjoavan kameran avuin. Jarrutuntuma on kokonaisuudessaan asiallinen. [ 40 ] TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Papereille ei ole erillistä säilytystilaa. Etupalkki ja ohjausvaihde on piilotettu petisen pohjapanssarin alle. OSTAISINKO. Vajaan 500 kilometrin mittaiselle mittausjaksolle sovitettiin taajama ja maantieajon lisäksi raskaaksi luonnehdittavia maastoajo-osuuksia. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Vieressä on perälukon ja alamäkihidastimen kytkimet. Siitä on onnistuttu korjaamaan lähes kaikki edellisestä mallisukupolvesta havaitsemamme puutteet. Saimme nastarenkailla varustetun auton yhdistetyksi kulutukseksi edellä mainituin ajotavoin 9,8 l/100 km. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Ohjaus on entistä mallia tarkempi ja tunnokkaampi. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! Nissan Navara Double Cab 2.3 dCi 190 AT Tekna LAVA-AUTO KOEAJO Tarkastelimme koeajossa Navaran polttoaineenkulutusta työmaakäyttäjän näkökulmasta. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Suomimallien lavavarustus pitää sisällään siirreltävin kiinnikkein varustetun C-Channel kuormansidontajärjestelmän. Perusmallin ratin taakse pääsee karvan yli 32 000 eurolla. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Kiitos reippaasta hintaerosta kuuluu valtion lava-autoja syrjivälle autoveropolitiikalle. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! ATK5_s_38-41_Nissan-Navara.indd 40 20.5.2016 7:14:26. Nyt koeajettavan pitkähyttisen Navaran verollinen pyyntihinta nousee metalliväreineen, kattoluukkuineen ja nahkaverhoiluineen noin 55 500 euroon. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Se vastaa ulkoisesti ja sisäisesti sekä tarjolla olevien varusteiden osalta asiakkaiden kasvaneeseen vaatimustasoon. Sekin pelasi kokeiltuna asiallisesti. Plusmerkkisiin tekijöihin on nostettava myös huoltovälin pidentäminen 2 vuoteen / 30 000 kilometriin ja takuuajan kasvattaminen 5 vuoteen / 160 000 kilometriin. Kuljettajan paikalta katsottuna ohjaamossa ovat asiat mallillaan. Uuden takajousituksen ansiosta pitkähyttinen Navara ottaa tienpinnan epätasaisuudet tuoreimpien pakettiautojen tapaan huojumatta vastaan. N Navaran pohjan ja rungon parhaiten näkyvät kohdat ovat saaneet pintaansa suojamassaa. Edessä on halkaisijaltaan 296 mm levyt ja takana halkaisijaltaan 295 mm rummut. KELPO JOUSITUS Akselivälin lyhentäminen ei vaikuttanut mainittavasti auton suuntavakauteen. Nissan on uudistanut Navaransa ajatuksella. Miinuspuolelta on nostettava esiin auton suuri koko ja sen myötä auton äärimittojen hankala havaitseminen. Koeajetun auton vakiovarusteisiin sisältyvä hätäjarrutusavustin on tervetullut lisä lava-autosegmentin turvallisuusvarusteisiin. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Selkeälukuisesta mittaristosta puuttuu lava-autossa tarpeellinen ulkolämpömittari. Maahantuojan lisävarustelista sisältää useita erilaisia lavakaukaloja pohjalevysekä kuomuvaihtoehtoja. Käsijarru on perinteinen vaijerivälitteinen. Navaran jarruosastolla on tarjolla perinteisiä ja hyviksi havaittuja ratkaisuja. Muovista polttoainetankkia suojaa vain ohut alumiinilevy. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa
AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. klo 10. AH VE NIS TO LL A jy ris ee Etel ä-S uom en suu rim paa n HIE NOI MMA T HYÖ TYA JON EUV OT Liv em usi ikk ia, näh täv ää ja koe tta vaa , mar kki nam ein ink iä, ren toa yhd ess äol oa, syö täv ää ja juot ava a. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! ATK5_s_38-41_Nissan-Navara.indd 41 20.5.2016 7:14:27. 00 VAP AA PÄÄ SY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. 00 VAP AA PÄÄ SY! KOK OON TUM ISA JO Häm een lin nan tor illa klo 18. Lap sill e pom ppu lin na, palo aut oaj elu a ja palj on puu haa . la 16.7. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TE RV ET UL OA Re kk ata pa ht um aa n To ril la ta va ta an pe 15 .7 . AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. la 16.7. la 16.7. 00 18. 00 20. la 16 .7 . Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7
KUSKI ON KUNINGAS CapaCityn todellinen kuningas istuu kuskin pukilla. Vasemman käden nappulat ovat ostajakohtaista “Villiä Länttä”, valitettavasti. Sisäpuolinen kamerajärjestelmä näyttää kuljettajalle etuja takaosan sisätilat ja 3.-5. Kääntöympyrä pyöristä mitattuna vain 21 m! ta “kuninkaan” tehokkaasti etenevässä joukkokuljettimessa. Scania, Volvo, VDL, Van Hool, Iveco, Dennis, Otokar, Irizar, BYD, kaikilla on omat BRT-nivelbussinsa. Se edustaa nykyaikaisinta BRTeli bussimetrokalustoa. Yli 40 km/h nopeudessa nivel ja taka-akselisto keskittävät automaattisesti peräosaa vakiinnuttamaan kulkua. Niiaus ja punaista välkkyvä valolinja varoittaa viiden kaksilehtisen oven automaattisesta toiminnasta. Se ei ole hinnaltaan halpa, n. Sillä CapaCity L on hankalasti voitettava kilpailija BRT-nivelbussien keskinäisessä kansainvälisessä mittelössä. Esimerkiksi etuovessa on tuplalasi huurtumisen estämiseksi. Mersulla CapaCity edustaa uusinta uutta. Mercedes-Benz CapaCity L BRTKEISARI N Siihen mahtuu virallisesti 191, käytännössä 250 matkustajaa. oven luiska ja automaattinen tasonsäätö. Se on lähes äänetön, päästötön, nopea, turvallinen ja “maailman helpoin” ajettava. PAINO 20,24 t, GVW 32 t JARRUT Levyjarrut EBS, ABS, Luistonesto ASR, Linkkuunmenoesto ATC KÄÄNTÖYMPYRÄ (etukulmasta) 24,5 m JOUSITUS Ilmajouset (ENR), TPM, WNR HUIPPUNOPEUS 95 km/h (rajoitettu) Kääntyy melkein itsensä ympäri. MOOTTORI CapaCity L on syksyllä 2016 saamassa biodiesel-moottorinsa vaihtoehdoksi Citaro NGT-tyyppisen CNG-kaasulla toimivan moottorin. Se niiaa pysäkillä ja avaa viisi 1,25 m leveää ovea: matkustajavaihto on ennätysnopeaa. Lämmitettävät ja sähkösesti suunnattavat sisäja ulkopeilit sekä ulkosivujen ja perän kameranäytöt ovat lajissaan uraauurtavia. VARUSTEET Kuskin lämmitetty valtaistuin on nostettu korokkeelle silmän korkeudelle matkustajien kanssa. Viisi kaksilehtistä ovea selkosen selälleen ja on kuin koko seinä avautuisi. 2.-ovella on luiska. N Bussimetro, BRT, on maailman nopeimmin yleistyvä joukkokuljetusmuoto, joka lyö laudalta raskaat ja kevyet raideratkaisut kaikkialla. Ajon aikana viisi ulkopuolista videokameraa välittää neljän monitorin kautta kuljettajalle bussin sivujen ja nivelletyn peräosan kummankin kyljen kulkuradan, ja peruutuskamera kuvaa tarvittaessa taaksepäin. Mittaristo ja oikean käden katkaisijoiden järjestys on vakioitu helposti hallittavaksi. Isot ikkunat luovat valoa ja tilavuuden tuntua sisätiloihin. Isotkin matkustajamäärät vaihtuvat sekunneissa. Kuljettajan tuulilasi on lämmitettävä ja säädettävä. Varustukseen kuuluu lisäksi kääntyvät kulmavalot, kuljettajan ja matkustamon erilliset ilmastoinnit, matkustamon lämpöpuhallinjärjestelmä, 2. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Mercedes-Benz C apaCity on tehty ruuhkaisen, aikataulutetun kaupunkiliikenteen vaatimuksia täyttäväksi: korin peltija muoviosat ovat helposti ja nopeasti vaihdettavaa palapeliä, konehuoneen ja alustan eri kohteet nopeasti ja helposti huollettavissa, sisätilat helposti siivottavat, istuimet ja seisovien matkustajien tukipisteet tarkoituksenmukaisia ja kulutuksen kestäviä. ovensuun ja edustankin tapahtumat. 21 m pitkä CapaCity on hämmästyttävän ketterä ja helppo ajettava kevyen ja tarkan ohjauksen, kaasupolkimen pehmeän tasaisen tehon lisäyksen, moottorin vahvan ja laaja-alaisen väännön ja vaihteiston huomaamattoman vaihteensiirron ansiosta. Jarrutus on hieno kokemus: kevyellä jarrupolkimen painalluksella CapaCity hidastaa pysäkille pehmeästi ja tasaisesti. [ 42 ] Mercedes-Benz Capacity L LINJA-AUTO TYYPIT Ulkonäkö on menevää “Metro design” ja nopeiden vaihto-osien palapeli. N ATK5_s_42-43_Capacity&Quito.indd 42 20.5.2016 7:14:56. ZF Ecolife autom. Erinomainen ääneneristys, pehmeästi toimiva ilmajousitus ja iskunvaimennus tekevät matkustajasMERCDES-BENZ CAPACITY L MOOTTORI OM 470 diesel, 10,7 l R6 E6 POLTTOAINESÄILIÖT Yht. Yhden Jokeri-ratikan hinnalla saa seitsemän (7!) CapaCityä. Toivomuslistalla on samalla OM 470 moottorin 394 hv:n muunnos käskemään 32-tonnista yhdistelmää. 420 000 € , mutta ominaisuuksiltaan ja varustelultaan lajinsa ehdotonta kärkeä. Sanotaan heti: peräosa seuraa keulaa kuin kärryt hevosen perässä, oikaisee tuskin lainkaan kadunkulmissa kiitos erikoisen taka-akselistorakenteen peileistä ja videomonitoreista katsottuna. Ratti ja koko mittaristo säätyvät pystyja pituussuunnassa sopivaan ajoasentoon. Se luo kovaa kilpailua myös bussivalmistajien kesken. Näkyvyys 190 astetta eteen on moitteeton. 400 l TEHO 360 hv / 1 500-1 900 rpm PITUUS / LEVEYS 21 m / 2,55 m VÄÄNTÖ 1 700 Nm / 1 100-1 500 rpm KORKEUS 3,1 m VAIHTEISTO 6-vaiht
Niitä on ostettu yli 20 maahan, myös Saksan, Sveitsin, Norjan vain ei Suomen kaupunkiliikenteeseen. Teksti | Klaus Bremer 18,6 ja 21,0 m pitkiä. Uusi Volvo Superpolo ”Quito” on mahtava ilmestys. Akut latautuvat moottorijarrutuksella. kaksinivelisinä. Moottorina on Volvon 340 hv:n DH12E Euro3 tai Euro5, automaattivaihteistona 6-v Ecolife tai 4-v Voith, SCR, ohjaus ZF, elektroninen ilmajousitus ja levyjarrut ympäriinsä, EBS-ABS-ASR-EBA, kokonaispaino 40,5 t, kaksinivelisiä, neliakselisia, viisiovisia 26,6 tai 28 m pitkiä, 250 tai 270 matkustajan BRT-busseja. Näitä Volvo on myynyt maailmalle jo yli 1350 kappaletta! 590 hybridibussia Lontooseen, joista 18 kaksikerroksisina; 27 kpl Saksaan, joista 15 nivelbusseina; 200 kpl Colombian Bogotaan, jne. Syyskaudella Volvo esittelee entisiäkin pitemmän sekä yksiettä kaksinivelisen BRT-bussinsa, tiedottaja Milena Miziara kertoo Volvo America Latina:sta. Volvo ”Quito” perustuu Volvon Brasilian Curitibassa sijaitsevan tehtaan B340M perusmalliin. Nätisti näyttää viimeinenkin ”vasikka” seuraavan vetäjän raiteissa. Kynnyskorkeus kielii korkeista laitureista Ecuadorin pääkaupungin Quito´n BRT bussimetro-reitillä. SÄHKÖHYBRIDI-NIVELBUSSEJA Volvo on kehittänyt vuodesta 2010 saakka. Bussit korittaa naapurimaan Colombian suuri bussivalmistaja Superpolo S.A.S. Tässä pieni valikoima sen kaksinivel-busseista Etelä-Amerikan eri suurkaupungeissa. Sähkömoottorilla kiihdytetään pysäkiltä 15-20 km/h nopeuteen. Volvo Superpolo ”Quito” PRESS STOP V olvo on toimittanut jo yli 4000 BRT-bussia Curitiban, Bogotan, Guatemala Cityn, Mexico Cityn Santiago de Chilen ja San Salvadorin liikenteeseen sekä yksiettä myös 28 metriä, 270 matkustajaa Volvo Superpolo ”Quito” Volvo on myynyt 80 kaksinivelistä BRT-bussia Ecuadorin pääkaupungin Quito´n liikennelaitokselle. Näiden rinnalla Volvolla on ”yksi-nivelisiä” ATK5_s_42-43_Capacity&Quito.indd 43 20.5.2016 7:15:00. N Volvo on johtavia BRT-nivelbussien valmistajia maailmassa
Niihin lisätyt vahvikelamellit tukevat rengasta entistä paremmin sivuttaissuunnassa, antaen samalla lisää kulutuspintaa. Dunlopin hyötyajoneuvorenkaiden myyntijohtaja Benjamin Willotin mukaan rengasuutuudet tarjoavat jopa 10 % paremman kestävyyden ja polttoainetaloudellisuuden edeltäjiinsä verrattuna. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto. Rengasvalmistajat sijoittavat tällä hetkellä suuria summia rengasäänien madaltamiseen. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61 + tk 600). Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5 litran kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi. Vetävän akselin renkaan pintakuviointi vaihdettiin vaakasuuntaisesta palakuviosta epäsymmetrisesti V-muotoon asetettuun palakuviointiin. Vetävän akselin SP446-renkaan kulutuspintakuvio eroaa täysin entisen SP444-renkaan kuviosta. Pinnoitustuotteet soveltuvat uutuusrenkaiden ohella myös aiemman malliston SP344ja SP444-renkaiden runkoihin. TALVIPITOA Suomalaisittain mielenkiintoisena ja maininnan arvoisena tietona kerrottakoon että eturenkaille ja vetävän akselin renkaille on nyt saatu M+S merkintöjen rinnalle 3-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF) -talvirengasmerkinnät. KANTAVUUS 1050 kg VETOKYKY 3500 kg HINTA ALK. Lisäksi pinnoitettujen TreadMax renkaiden valikoimaa kasvatetaan vielä tämän vuoden puolella SP246 -perävaunurenkaalla. • SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • Takuu 3 v tai 100 000 km 100 vuotta raskaan luokan osaamista. Malliston EU-yhd. 30 826 € VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA SUUNNITELTU HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN ATK_5-2016_210x297_Isuzu_100v_1605.indd 1 11.5.2016 11.14 ATK5_s_44-45_Dunlop.indd 44 20.5.2016 7:15:29. Suunnittelun lähtökohtana oli tuoda markkinoille kohtuuhintainen, hyvän kantavuuden ja pienen vierintävastuksen tarjoava hyvin kulutusta kestävä rengas, joka soveltuu niin lähikuin kaukokuljetuksen tarpeisiin. Niiden puolesta uutuusrenkaat sopinevat Etelä-Euroopan ohella myös eteläisimmän Suomen lumettomille teille kelvollisesti ympärivuotiseen käyttöön. 7,3–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 192–220 g/km. Ne täyttävät kuorma-auton talvirenkaille asetetut tiukat EU-vaatimukset. V-kirjaimen muotoinen vähentää melua ja kestää pidempään kulutusta. KUVIOT UUSIKSI Näkyvin eturenkaaseen tehty uudistus liittyy pintakuvioinnin pitkittäisuriin. Lisäksi lohkot tarttuvat alustaan vähitellen, mikä osaltaan vähentää ajomelua. ETUSI n. [ 44 ] Dunlopin uutuudet RENKAAT D unlopin uudessa maantieajoon suunnitellussa sarjassa on SP346-eturengas, vetävän akselin SP446-rengas ja SP246-perävaunurengas. Uudelleenpinnoitettuja SP446 -renkaita tarjotaan ensi vaiheessa kokoina 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. ZigZag-kuvioiden lisäys auttaa veden poistumisessa ja tuo pitoa liukkaalla. N SP346-eturenkaan pitkittäisuriin viedyt vahvikkeet jäykistävät rengasta sivusuunnassa. Valmistajan mukaan Fleet-asiakkaiden toiveet olivat entistä vahvemmassa roolissa uutuusrenkaiden suunnittelussa. Edellä mainittujen renkaiden sarjaa täydennetään myöhemmin tänä vuonna niin ikään M+S merkinnän sisältävällä SP246 -perävaunurenkaalla. Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä, että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain numero. SP446-renkaassa uutena ominaisuutena esiteltävän Dual Layer Technology eli kaksikerrostekniikan kerrotaan pidentävän renkaan käyttöikää ja pienentävän renkaasta auton alustaan siirtyviä värinöitä ja ääniä. Lisäksi keskityttiin renkaiden talviominaisuuksiin. 1 450 €. Taustalla vaikuttavat yhtäällä Euroopan suurimpien Goodyear-konserniin kuuluva Dunlop tuo kesän kuluessa markkinoille uusia rengasvaihtoehtoja kuorma-autoihin. Etu voimassa 30.6.2016 asti. Koot 295/60R22.5 ja 315/60R22.5 tuodaan markkinoille myöhemmin. Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on noin 1 450 €. Muutoksen ansiosta renkaasta välittyviä ääniä saatiin pudotettua parhaimmillaan 3-4 desibeliä. Kulutuspinnan alle on valittu vierintävastusta vähäisen hystereesin ansiosta pienentävä seosmateriaali. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Tero Lahtinen ja Dunlop Dunlopin uudet muskettisoturit Dunlop SP346 -eturenkaat Saatavissa Dunlop SP446 -vetorenkaat Saatavissa 315/80R22.5 156/150L (154/150M) Toukokuu 315/80R22.5 156/150L (154/150M) Toukokuu 315/70R22.5 156/150L High Load Kesäkuu 315/70R22.5 154/150L (152/148M) Kesäkuu 295/80R22.5 154/149M High Load Heinäkuu 295/80R22.5 152/148M Heinäkuu 385/65R22.5 160K (158L) Heinäkuu 315/60R22.5 152/148L Elokuu 295/60R22.5 150/147K (149/146L) Elokuu 295/60R22.5 150/147K (149/146L) Elokuu kaupunkien asettamat äänentasovaatimukset ja toisaalla joidenkin Saksan osavaltioiden tarjoama rahallinen kompensaatio ”hiljaisten autojen” käytöstä. SATAVUOTISJUHLAN KUNNIAKSI TALVIRENKAAT 100 €. Ammattitekniikan vastapainona on mukava, ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab tai Space Cab kuormaamista helpottavin kaappariovin. Renkaiden talviominaisuudet on testattu Goodyearin Ivalossa sijaitsevassa testikeskuksessa. Saatavilla tulee olemaan koot 385/55R22.5 160 (158) sekä suuren kuormituksen malli 385/65R22.5 164 (158) HL, joka mahdollistaa 10 tonnin akselikuormituksen. Kuvien autot erikoisvarustein. KUSTANNUSTEHOKKAAT Samaan aikaan uuden kuorma-autonrengassarjansa kanssa Dunlop tuo markkinoille muottipinnoitetut M+S ja 3PMSF luokitellut TreadMax-mallit vetävän akselin SP446 -renkaasta. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. Sen ansiosta renkaan lämpötila pysyy alhaisena ja ohjattavuus kohenee. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone
ETUSI n. 7,3–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 192–220 g/km. SATAVUOTISJUHLAN KUNNIAKSI TALVIRENKAAT 100 €. 30 826 € VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA SUUNNITELTU HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN ATK_5-2016_210x297_Isuzu_100v_1605.indd 1 11.5.2016 11.14 ATK5_s_44-45_Dunlop.indd 45 20.5.2016 7:15:29. 1 450 €. Ammattitekniikan vastapainona on mukava, ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab tai Space Cab kuormaamista helpottavin kaappariovin. Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on noin 1 450 €. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61 + tk 600). Etu voimassa 30.6.2016 asti. Malliston EU-yhd. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto. Kuvien autot erikoisvarustein. KANTAVUUS 1050 kg VETOKYKY 3500 kg HINTA ALK. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. • SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • Takuu 3 v tai 100 000 km 100 vuotta raskaan luokan osaamista. Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä, että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain numero. Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5 litran kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone
Polttokennoauto on kuin hybridi, jossa polttokennotekniikka korvaa polttomoottorin. TANKILLISELLA 500 KM Mirai on alustasta alkaen rakennettu polttokennoautoksi. [ 46 ] TOYOTA MIRAI POLTTOKENNOAUTO TEHO 152 hv (113 kW) TOMINTASÄDE 400-500 km VÄÄNTÖ 335 Nm PITUUS 4 890 mm AKKUKAPASITEETTI 1,6 kWh LEVEYS 1 815 mm VETYTANKIT (vetoisuus) 5 kg (700 bar) OMAMASSA 1 850 kg VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET + Toimintasäde + Voimansiirto – Hinta – Vedyn jakeluverkosto MIINUKSET plussat Sähköauton seuraava vaihe Vielä lapsenkengissä olevaa polttokennoteknologiaa ollaan kehittelemässä niin yhtiöiden kuin julkisten tahojen toimesta. Mirai vieraili Suomessa Tanskasta, josta se ajettiin Ruotsin halki. Mirai kulkee sähkömoottorilla, jolle virran tuottaa vedystä polttokenno. Ajoneuvo tankattiin Göteborgissa Woikosken vetytankkausasemalla ja ajettiin 470 kilometrin matka Tukholman Arlandaan. Hintaluokka tulee olemaan 100 000 euron tuntumassa, Kalaja toteaa. Tuodessaan Miraita Suomeen Toyota Auto Finland Oy:n viestintäpäällikkö Kalle Kalaja ajoi auton Göteborgista tankkauksen jälkeen 470 kilometriä Tukholmaan, jossa se tankattiin seuraavan kerran. Toyotan polttokennoauto Mirai kävi esittelykierroksella Suomessa. Suomen markkinoille se ei ole kuitenkaan tullut. Myös vedyn tankkaus on sähköauton akun lataamista huomattavasti joutuisampaa puuhaa. Miraita Ruotsin halki ajamassa olleen Toyotan tiedotuspäällikkö Kalle Kalajan mukaan kyseessä ei ole pelkkä testiauto, vaan sarjavalmisteinen, oman korirakenteensa omaava, myyntiin tarkoitettu ajoneuvo. Tankkaus kestää noin viisi minuuttia. Konepellin alla on näkyvillä voimanhallintajärjestelmä, joka siirtää sähköä polttoainevarastosta sähkömoottoriin. Polttokennotekniikalla toimivan Mirain toimintamatka yhdellä vetytankillisella on 400500 kilometriä. Vielä ei tiedetä koska Mirai lanseerataan Suomessa, eikä sitä ole näin ollen vielä hinnoiteltu Suomen markkinoille. Polttokennoautojen myyntimäärät ovat kuitenkin vielä pieniä. EUROOPAN LÄPI VEDYLLÄ Toyotan mukaan Mirai on mennyt odotettua paremmin kaupaksi. Vetytankkeihin mahtuu 700 barin paineessa noin 5 kiloa polttoaineena toimivaa vetyä. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen ja Toyota P olttokennoteknologia nähdään yhtenä tulevaisuuden ratkaisuista autojen vähäpäästöisenä energialähteenä. Eurooppaan tuodaan Toyotan mukaan tänä vuonna noin 100 Miraita. ATK5_s_46-47_Mirai.indd 46 20.5.2016 7:16:05. Suunnittelussa on täten otettu huomioon tilankäyttö, turvallisuus ja massa juuri polttokennoteknologian kannalta. Japanissa ja Yhdysvalloissa jo aiemmin myyntiin tullut Toyota Mirai tuli lokakuussa 2015 myös Eurooppaan; Saksan, Tanskan, Belgian ja Iso-Britannian markkinoille. Japanilainen autojätti Toyota on kehittänyt oman versionsa vetyä polttoaineena käyttävästä ajoneuvosta. Nikkelimetallihybridiakun kapasiteetti on 1,6 kWh. Sähköautoon verrattuna polttokennoteknologian ehdoton etu on sen toimintamatka, joka Mirailla on Toyotan mukaan 400-500 kilometriä. Mirain moottorin maksimiteho on 152 hv (113 kW) ja maksimivääntö 335 Nm. Mirain sähkömoottori kiihtyy sähköauton tapaan ärhäkästi ja matkanteko on muutenkin sähköauton tapaan helppoa ja äänetöntä. Vuonna 2015 Mirain tuotanto oli noin 800 autoa ja tänä vuonna sitä tultaneen valmistamaan noin 2000 kappaletta. Kalajan mukaan Mirain tuotantotapa on vielä sen verran pienimuotoista ja Toyotan kokonaistuotantoa ajatellen ”käsityötä”, että tuotantovolyymien Tankin täyttää vedyllä noin viidessä minuutissa
Suomessa tankkausteknologiaa kehittävä Woikoski Oy rakensi Göteborgiin kyseiseen verkostoon kuuluvan tankkausaseman. Toyota Mirai on sarjavalmisteinen polttokennoauto. Tankin paine on 350 baria. Vuonna 2015 autoa valmistettiin 800 kappaletta ja Toyotan tavoitteena on valmistaa 3000 Miraita vuonna 2017. Sitä voidaan käyttää 30 asteen pakkasesta 40 asteen helteisiin. Woikoski Oy:n varastolla työskentelee Toyota Material Handling Finland Oy:n toimittama Traigo 80V Compact –vetytrukki, jonka ominaisuudet nopean testauksen perusteella eivät eroa sähkökäyttöisestä trukista. Uudelle auton energialähteelle korvaamattomia tankkausverkostoja ollaan rakentamassa. Woikoski Oy:n varastolla työskentelevä Traigo 80V Compact -trukin nostokyky on kolme tonnia. [ 47 ] Toyota Mirai polttokennoauto Polttokennot varastotöissä VARASTOPUOLELLA polttokennoteknologia on yleistynyt autoilua enemmän. Eurooppaan on suunnitteilla maanosan laajuinen HIT-2 Corridors –verkosto, jonka avulla mahdollistettaisiin vetyautolla ajaminen Euroopan päästä päähän niin pohjois-eteläkuin itä-länsi-suunnassa. Polttokennoautomarkkinat ovat vielä kuriositeetinomaiset, eivätkä niinkään koske vielä normikuluttajia. Logistiikkakeskuksen polttokennotrukeille voidaan tuoda oma tankkauspiste. Laite painaa reilut 5800 kiloa. Toyota on aloittanut polttokennotrukkien toimitukset Yhdysvalloissa vuonna 2010 ja Euroopassa vuonna 2015. N Keskikonsolissa näkyy voimansiirron tila. Kantoina kaskessa polttokennoautojen yleistymisessä on muun muassa hinta ja tankkausverkoston pieni koko. Yksi syy tähän on olosuhteiden mahdollistama helpompi vedynjakelu. Kehitystyötä kuitenkin tehdään kuumeisesti ja Toyotan lisäksi muilta autonvalmistajilta on tullut omat versionsa polttokennoautosta. nostaminen kasvattaisi tuotantokustannuksia paljon. Polttokennotrukkeja on otettu käyttöön erityisesti Japanissa ja Yhdysvalloissa. Vetytrukin etu verrattuna sähkötrukkiin on se, että akunvaihdon tarve tai pitkä latausaika poistuu. ATK5_s_46-47_Mirai.indd 47 20.5.2016 7:16:10. Polttokennon nimellisjännite on 80 volttia, suurin jatkuva virta 225 ampeeria ja jatkuva enimmäisteho 10 kilowattia. Polttokennotrukki tarvitsee tankata ja töitä voi jatkaa. Vetytankin vetoisuus on 1,8 kiloa, josta voidaan tuottaa 27 kilowattituntia energiaa. Trukin polttokenno käyttää PEM-tekniikkaa (Proton Exchange Membrane Fuel Cell). Volyymiä voitaisiin kasvattaa yhtiön suunnitelmissa moninkertaiseksi tuotannon toisessa vaiheessa, jolloin Suomikin saattaisi tulla myyntimaana mukaan Toyotan polttokennokuvioihin. Esimerkiksi Suomesta löytyy tällä hetkellä yksi polttokennoauto, Hyundai ix35, jonka omistaa vedyntuottaja Woikosken
Pisimmälle menevissä visiossa matka hoituisi seuraavasti: Asiakas tilaa älypuhelimella matkan vaikkapa kotoa Espoosta Tukholman keskustaan ja ilmoittaa toivotun saapumisajan. Ensiksi mainitussa yhtiössä kerrotaan suunnitteluhenkilökunnan määräksi pari sataa, jälkimmäisessä 150. Voittajaksi julistettiin maaliskuussa 2016 Massachusettsin teknillisen korkeakoulun tutkijatiimin suunnitelma. Rahoittajat kuten GE Capital, SNCF ja Pishevar (Uber taksipalvelun ensimmäinen rahoittaja) antavat luottamusta, ettei ihan mistä tahansa huuhaasta ole kyse. Sukkulan ja putken välissä on vain ohut ilmatila, jonka takia Hyperloop-putkeen kaarteet on sekä vaakaettä pystysuunnassa tehtävä jouheiksi varsin suurella kaartosäteellä. TULEVAISUUS ” KOEAJORATOJA SAATETAAN TESTATA JO TÄMÄN VUODEN PUOLELLA ATK5_s_48-50_Hyperloop.indd 48 20.5.2016 7:17:11. Putkessa kulkeva kapseli etenisi ilma/magneettipatjan päällä jopa 1200 km:n tuntinopeudella. Näin puhaltimen työntämän sukkulan nopeus voisi olla jopa 1 200 km/h eli lähellä äänen nopeutta. Vastauksena tulee tieto aikataulusta. Radalla on toukokuussa ehditty jo kokeilla kapselin voimanlähdettä ja sen aikaan saamaan työntövoimaa. Idean lähtökohtana on 1800-luvun puolivälissä kehitetty putkiposti. Kaarteisiin nopeutta on laskettava. Sukkuloiden välit voivat teoreettisesti olla noin 10 sekuntia. Julkisuuteen annettujen tietojen perusteella molemmissa tekniset ratkaisut ovat samankaltaisia. Testirataa on tarkoitus vielä jatkaa, jolloin voidaan paremmin testata koko järjestelmän toimintaa. Oheisten Hyperloop Onen julkaisemien kuvien yhteydessä on lyhyt kuvaus järjestelmän toiminta-ajatuksesta. H yperloopin kehittämiseen on USA:ssa paneutunut kaksi yritystä: Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ja Hyperloop Technologies, joka on toukokuussa vaihtanut nimekseen Hyperloop One (HO). Kyytiin mahtuu kuvasta päätellen 40 jalan merikontti. Tulokset vastasivat odotuksia ja osoittivat idean oleellisen osan toimivuuden, vaikka testiradan lyhyyden takia aivan huippunopeutta ei voitu saavuttaa. Teksti | Pentti Mustonen Hyperloop-sukkula rahtiversiona. Sen testaamiseksi rakennusjätti Aecom rakensi Nevadaan kilometrin pituisen koeradan, joka otettiin käyttöön toukokuun alussa. PUTKIPOSTIMAISEN LIIKKUMISRATKAISUN tärkeäksi lisäksi on tullut liikenteen ja kuljetusten tilausperusteinen ohjausjärjestelmä. On ilmeistä, että erojakin on myös muualla kuin muotoilussa. Ilmavastuksen pienentämiseksi ilmanpaine putkessa lasketaan noin tuhannesosaan normaalista. Vauhdittaakseen ideansa kehittämistä Musk järjesti kuljetuskapseliin liittyvän suunnittelukilpailun. Lähtöhetkellä automaattisesti liikkuva auto tulee kotiovelle ja vie asemalle. Hyperloop vie järjestelmän uuteen ulottuvuuteen: lentokonetta nopeamaksi, junamatkustusta halvemmaksi kuljetusjärjestelmäksi sekä ihmisille että rahdille. Idea tarjottiin ”avoimena lähdekoodina” kehittäjien jatkojalostettavaksi. [ 48 ] EFGH N Putkipostista uuteen kuljetusjärjestelmään Hyperloopilla 1200 km/h Elon Musk, Teslasta ja SpaceX avaruusliikenneyhtiöstä tunnettu ideanikkari ja teollisuusmagnaatti paljasti elokuussa 2013 suunnitelmansa Hyperloop kuljetusjärjestelmästä. Siellä matkustaja siirtyy autosta Hyperloop-sukkulat kulkevat yksisuuntaisesti rinnakkain sijoitetuissa putkissa, jotka voivat kulkea maanpinnalla perustuksen tai pylväiden varassa, vesistöjen pohjassa tai tunneleissa
Tämän vuoden maaliskuussa Slovakian valtio ilmoitti tehneessä sopimuksen Hyperloop Transportation Technologiesin (HTT) kanssa tutkimustyö aloittamisesta muutamien reittivaihtoehtojen, muun muassa Wien – Bratislava/Budapest osalta. Sukkulan lentokonemaiseen matkustamoon noustaan asemalaiturilta. Tämän selvitystyön budjetin suuruudeksi kerrotaan 300 000 € , josta puolet olisi Hyperloop Onen osuus. Matkustajien ”viihdykkeeksi” umpinaisen sukkulan seinillä oleviin ikkunakorvikkeisiin on tarkoitus projisoida kuvaa, esimerkiksi muuttuvaa maisemaa. Aihe kiinnostaa erityisesti Varsinais-Suomessa ja Ahvenanmaalla ja niinpä näiden alueiden yrittäjät ovat yhdessä lähteneet mukaan selvitystyöhön. Yhtenä viidestä vaihtoehtoisesta selvityskohteesta on tutkia Hyperloopin mahdollisuuksia Helsingin, Turun, Ahvenanmaan ja Tukholman alueiden keskinäisessä liikenteessä. Turun alueen osuudeksi arvioidaan 30 000 € ja loput on tarkoitus saada Tukholman, Norrtäljen ja Ahvenanmaan yrittäjäjärjestöiltä ja kunnallisilta elimiltä. Hyperloop One (HO) puolestaan on ollut aktiivinen meitä lähempänä. Siellä on valmiina automattiauto viemään asiakkaan määränpäähänsä. Esimerkiksi putkessa kulkevan sukkulan pysäyttäminen täydestä 1 200 km/h vauhdista vaatii lähes 2 kilometrin matkan ja kestää 15 sekuntia. Asemat tai pysäkit eivät käytännön syistä voi olla kovin lähekkäin. Hyperloop-esittelyssä painotettiin erityisesti matkustusnopeutta. Sisäänkäynnin sulkeuduttua sukkula siirretään telakan avulla putken lähelle ja sijoitetaan putkeen omalle paikalleen liikenteen rytmin mukaan. Vaikka ajatusmallia pidetäänkin teknisesti mahdollisena toteuttaa, epäillään kustannusten nousevat liian korkeiksi. Hyperloop ATK5_s_48-50_Hyperloop.indd 49 20.5.2016 7:17:14. On myös ennustettu, että kehitystyössä tullaan vielä kohtaamaan ennalta arvaamattomia teknisiä ongelmia. Nopeat kiihdytykset ja rajut jarrutukset saattavat kuitenkin aiheuttaa puuttuvia ikkunoita suuremmman epämukavuuden tunteen. [ 49 ] toisten matkustajien joukkoon Hyperloop-kapseliin, joka matkaa putkessa olevaan sopivaan väliin sijoittuneena Tukholman asemalle. KAKSI SUURPROJEKTIA on astumassa ensiaskeleita HTT:n ja HO:n vauhdittamina. EE Sukkuloita voi olla erilaisia, mutta poikkileikkauksen on oltava aina sama. Muuten ei matkustusmukavuuteen ole otettu kantaa. Mittasuhteista antaa kuvan, että tavarankuljetukseen tarkoitettuun sukkulaan sopii merikontti, mahdollisesti kaksikin. Esimerkiksi Helsinki – Turku välille mahtuisivat vain Lohjan ja Salon asemat. EPÄILYJÄ huimapäisellä Hyperloop-suunnitelmalla luonnollisesti riittää. Myös matkustajien evakuoimisen järjestäminen ja lämmön hallinta alipaineistetussa putkessa epäilyttävät. Hyperloop-reitit voivat olla verkottuneita, jolloin voidaan risteysasemalla vaihtaa sukkulasta toiseen
Talouden ja tekniikan osalta on vielä useita avoimia kysymyksiä. Myös kotoinen Trafi saattaa esittää aiheesta omia, joskus yllättäviäkin tulkintojaan. Helsinki-Turku-Maarianhamina-Tukholma on sen kansainvälisistä reittiprojekteista ykkössijalla. Kuitenkin jo 2 g:n rasitus voi tuntua monestakin epämiellyttävältä. On vielä liian aikaista arvioida, milloin Hyperloop-yhteyden rakentaminen voisi alkaa. Ahvenanmaan Yrittäjien Mårten Fröjdö ja Turun kaupungin Pekka Sundman pitivät kokemuksia hyvin lupaavina. Kannattaa seurata tilannetta ja olla vaikka pienillä panoksilla mukana, jotta pysyy kehityksessä mukana ja ottaa hyödyn sopivan tilaisuuden tullen. Saimme käsityksen, että meillä on nyt etulyöntiasema. [ 50 ] Hyperloopin kiihdytysten ja jarrutusten vaikutusten arvioinnissa on sopivana mittarina ihmiseen vaikuttava niin sanottu g-voima eli voima, jolla maan vetovoima vetää puoleensa. Lisäksi on muistettava, että Hyperloopin kaltaisia kuljetusvälineitä ei huomioitu lainsäädännössä. Hyperloopin kiihdytykset ja jarrutukset hätäjarrutuksesta puhumattakaan ovatkin alustavien tietojen perusteella nykyisiin juniin tai autoihin verrattuna todella rajuja. Uuden radan rakentaminen tälle välille ei ole helppoa eikä ilmaista. Onnistuessaan voidaan kysyä, mihin tarvitaan menneiden aikojen keksintöä, rautateitä, ja mikä tulee olemaan lentoliikenteen rooli tulevaisuudessa, Mårten Fröjdö sanoo. Esimerkiksi Arabiemiraatti on jo ilmoittanut valmiudestaan sijoittaa rahaa Abu Dhabi-Dubai hyperloop-putkeen. AHVENANMAAN JA TURUN edustajat seurasivat Nevadassa ensimmäistä Hyperloop-testiä. Mukana ovat myös Salo ja maakuntaliitto, Pekka Sundman sanoo. HYPERLOOPIA VERRATAAN kuljetusratkaisuna internetiin. Matkustajan terveydentilan selvittäminen saattaa tulla matkustamisen ehdoksi. Matkustajien on siksi istuttava varmuuden vuoksi koko matka tiukasti turvavöihin kiinnitettynä, etteivät kaatuile tai putoa istuimiltaan. Putkiliikenteessä ei ole junia häiritseviä talviolosuhteita, eikä putkesta ole meluhaittaakaan. On varauduttava siihen, että kestää oman aikansa saada EU:ssa edes jonkinlaiset kansainväliset ohjeet ja määräykset. Hyperloopin kiihtyvyys todennäköisesti on sekin formula-autojen luokkaa, jolloin puhutaan reilun 1 g:n sivuttaisrasituksesta. Meillä on 6-9 kuukauden etumatka Hyperloop Onen kanssa muihin kansainvälisiin projekteihin. Myös Hollanti on ilmoittautunut varteenotettavaksi hyperloopehdokkaaksi. Se on likimain kaksinkertainen autojen täysjarrutuksen aiheuttamaan rasitukseen verrattuna. Maailman suurimpiin kuuluvat konsulttiyhtiöt kuten KPMG ja Ramboll; kolme brittiläistä ja kaksi ruotsalaista, on pestattu selvittämään toteuttamismahdollisuuksia Suomi-Ruotsi välillä omilla erikoisaloillaan: teknillinen suunnittelu, talous, hallinto, yhteiskunnalliset edellytykset, lainsäädännölliset edellytykset, ympäristö ja maankäyttö. Ensimmäisiä testejä, joita mm. Mihin tarvitaan enää laskutikkua kun on taskulaskin. UUSIA HUIMAPÄISIÄKIN SUUNNITELMIA kuljetusalan kehitys kaipaa. Ensimmäiset täysmittaiset rahdinkuljetustestit on ajoitettu vuoteen 2019 ja matkustajakuljetukset vuoteen 2021. Tositilanteessa usea matkustaja tulee varmasti vielä miettimää, onko ajassa voittaminen tärkeämpää kuin matkustusmukavuus. Hyperloopin kaltaista uutta ei pidä ennakkoluulojen perusteella hylätä. Kansainvälinen kiinnostus on erittäin suurta eikä raha ole esteenä. Maan vetovoiman vaikusta ihminen ei käytännössä noteeraa, mutta kiihdytys ja jarrutus aikaansaavat vastaavat voimat, jotka tuntuvat kehossa. Eivätkä joet, järvet, meret tee esteitä. Sen rakennuskustannukset arvioidaan nousevan vain puoleen rautatiehen verrattuna, energian käyttö vain 1/6, maankäyttö murto-osa eikä rautatien tapaista fyysistä kulutusta ollenkaan. Mielenkiintoista olisi selvittää esimerkiksi suunnitteilla olevan Helsingin ja Turun välisen ”tunnin radan” korvaaminen alle kymmenen minuutin putkimatkalla. N KATSO VIDEO! Hyperloop TULEVAISUUS Rakennusjätti Aecom rakensi Nervadan autiomaahan kilometrin mittaisen hyperloop-testiradan. Siellä tuli mieleen vanha vertailu laskutikun ja taskulaskimen välillä. ATK5_s_48-50_Hyperloop.indd 50 20.5.2016 7:17:17. Hyperloop avaa uusia näkymiä myös Helsinki-Tallinna välille. Hyperloop One ei pelaa pienellä rahalla. Ongelmatilanteessa tapahtuva lähes äänen nopeudella kulkevan sukkulan hätäjarrutus, jossa pysähtyminen tapahtuu 15 sekunnissa parin kilometrin matkalla, aiheuttaa matkustajaa karkeasti arvioiden noin 2,3 g:n rasituksen. Se tuntuu yhtä mielikuvitukselliselta, ja maailmanlaajuisesti onnistuessaan yhtä mullistavalta. Hyperloop-putket tarvitsevat maapohjaa vain kymmenesosan perinteisen rautatien vaatimasta tilasta. Lisäksi Suomen lainsäädännöllisiä ehtoja selvittää tunnettu lakiasiaintoimisto Castren&Snellman. video). Ihmiskehon kerrotaan kestävän ilman erikoisvarusteita jopa 5 g:n suuruisen kiihtyvyyden. Ahvenanmaan ja Turun kaupungin edustajat pääsivät seuraamaan, on pidetty hyvin onnistuneina (vrt. Se on ainoa, johon se on toistaiseksi pannut omia rahojaan likoon. Turku on käynnistänyt soveltuvuus-selvityksen, jonka pitäisi olla valmis heinäkuun puolivälissä
Muunnoskaapelin sisältävän kamerajärjestelmän hinnaksi jäi kotiin kuljetettuna noin kymmenen euroa. Käyttöohjeen mukaan kuvan resoluutio on puhelimen tai tabletin näytöllä 640x480 pikseliä ja tietokoneessa 1280x720 pikseliä. Kamera käynnistyikin heti ensimmäisen app:sin avuin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen A uton tekniikan kanssa pulattaessa saattaa tulla vastaan tilanne jossa esimerkiksi jokin mutteri tai pienikokoinen työkalu putoaa sokkeloisen konehuoneen syövereihin. Nyt autoilevalle kansalle tarjotaan internet-kauppojen toimesta LED-valolla varustettuja, jopa kymmenen metrin pituisen kaapelin päähän kytkettyjä endoskooppikameroita. Yllätykseksemme pakkaus sisälsi endoskooppikameran ja välijohdon lisäksi joukon käteviä lisätarvikkeita. Kuvanlaatua voi luonnehtia korkeintaan kelvolliseksi. Mukana toimitettavan cd-levyn kerrotaan pitävän sisällään Windows-pohjaisen kuvankatseluohjelmiston. Käytännössä levy sisältää erilaisia kuvakkeita, joita painamalla ohjautuu kiinalaisille nettisivuille. OSTAISINKO Kaikista puutteistaan huolimatta laite ansaitsee paikkansa työkalupakissa. Kameran ja ilmaisen sovelluksen avuin puhelimella avautuu kuva täysin toisenlaiseen maailmaan. USB Endoskooppi PIKAKOE USB Endoskooppi Internetin ihmeellinen maailma toi eteemme pyöreästi kymmenen euron hintaisen, Android-puhelimen tai tietokoneen USBliittimeen kytkettävän Endoskooppi-kameran. Tosin kuvan tarkkuusalue on hyvin rajallinen. [ 51 ] Noin 10 euron sijoituksella saa kaapelikameran lisäksi jousen päässä olevan magneetin sekä kameran kärkeen ruuvattavan peilin. Pienen harjoittelun jälkeen endoskooppikameran tarjoamasta kuvasta saa kuitenkin selville auton koteloiden sisäpuolen kunnon pelkän vedenpoistotulpan irrottamisen vaivalla. N Älypuhelinsovellusten tarjonta jaksaa yhä yllättää. Tilasimme ebay-verkkokaupasta parin metrin mittaisella kaapelilla varustetun ja Android-puhelimiin mini-usb sovittimella sopivan version. Kappaleen esiin kaivaminen vie toisinaan jopa itse remonttia kauemmin ja saattaa pahimmassa tapauksessa vaatia moottorin apulaitteiden irrottamista. HALPA HINTA, HALPA KOHTELU. Tarkan kuvan alue on melko kapea, joten koekaniiniksi valitun auton helmakoteloiden tarkastelu vaatii aluksi hieman kärsivällisyyttä ja mielikuvitusta. KYNNYSKOTELOT SYYNIIN Jäykähkön johdon päähän kytketyn kameran kuoren halkaisija on noin 6 mm. Sen avuin kamera muuntuu periskoopiksi. Kamera saapui kuplamuoviin pakatussa kirjekuoressa Kiinan kansantasavallasta vajaassa kahdessa viikossa. Vastaavan kaltaisia järjestelmiä on tarjolla myös kotimaisten autotarvikeketjujen valikoimissa, tosin kovempaan hintaan. Ei pelkästään edullisen hankintahinnan vaan myös mukana toimitettujen lisäkilkkeiden johdosta. Kuluttajamarkkinoilla on jo jonkin aikaa ollut tarjolla muutaman euron hintaisia pitkävartisia hammaslääkärin peilejä sekä 50-100 euron hintaisia, pienikokoisella näytöllä varustettuja endoskooppikameroita. Siihen tilaan on saatu sovitettua myös 6 valkoista valoa kajastavaa ja johdon toisesta päästä portaattomasti säädettävää lediä. Noin postikortin kokoiselle paperinpalaselle painettu käyttöohjelippunen sisältää laitteen tekniset tiedot muutamalla rivillä kerrottuna sekä kolme puhelimen kameralla skannattavaa QR-koodia, joiden pitäisi ohjata käyttäjä suoraan kuvankatseluun soveltuvien puhelinsovellusten luo. Edellä mainituista syistä tyydyimme puhelimen näytön heppoiseen kuvanlaatuun. Tutkitun perusteella auton helmakotelot päätettiin suojata asianmukaisin kotelosuoja-ainein. ATK5_s_51_Pikakoe.indd 51 20.5.2016 7:17:41. Edellisestä viisastuneena päätimme jättää myös ohjelippusen sisältämät QR-koodit omaan arvoonsa ja haimme laitteen nimellä sopivan aplikaation Googlen sovelluskaupasta. Toimitus suosittelee varauksin
Se on vaan ensin huomattava! Yhä useammin kuitenkin paljastuu uusi totuus: jopa ammattiväki ei enää tunnista vanhoja autoja! Ehkä sikäli harmi, Teksti, kuvat | Kai L. Auto voisi ehkä olla Volvo. En vuotta, jolloin kuva otettiin (1933?), en auton merkkiä, en omistajaa. Siis miksi sekin piti romuttaa, sillä eikö tuokin nyt ole ”romuttamista”. Tapahtuu sitä minullekin. ATK5_s_52-53_KLB.indd 52 20.5.2016 7:18:49. Huomaa taustalla talon seinässä teksti ”Majatalo”. En näet vieläkään tiedä mitään kuvasta. Auton ovessa näkyy vielä jonkun kaupungin tms. Ohjaamon hytti on varmasti ihan kuopiolaista tekoa. [ 52 ] Sytykettä muistoille Osa 1 Kun kiertelet Suomen suvessa, muistutan Suomen olevan yhä täynnä ”kaikkea kivaa ja vanhaa” autokalustoa. Vai raahattiinko sitä todella jopa hätätilanteissa jonkun toisen auton perässä, jonkunlaisena varavesisäiliö-autona. vaakuna. Kuopiossa siis silloin oltiin, mutta edelleen: mikä tuo auto on. Ystäväni Heikki Vainikainen, Hämeenlinna, otti tämän kuvan ilmeisesti 90-luvulla. Huomaa silti aika kotitekoiset Koe K-85 kilvet. että silloin jäät osattomaksi autohistorian rikkauden tajuamisesta. Viistokeula Volvo voisi olla tyyppiä ”Ukko-Volvo” ja ehkä vuodelta 1937. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Sain tämän kuvan jostakin yli 20 vuotta sitten. Auto on paloautona säästynyt paljolta ja lienee ollut hyvin vähän ajettu. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen
Kaapin kyljessä lukee Kiito-Linja (ei näy hyvin) Huomaa aikansa painonumeroiden sijoitus peräpaneeliin. Olisiko autosta, joka on säilynyt ”mäntsäläläisenä paloautona Ford-moottorein”. tämän Wickströmin Autokorjaamon legendaarisella, mutta aika antiikkisella hinurilla. Luulen edelleen, että se on yhä tallessa Lahdessa tai Järvelässä, eräällä keräilijällä. Jos olettaa saan, luulen, että tässä on Suomen Saksalta sotavuosina saaman (3 kpl?) Steyr maastoauton moottori. ATK5_s_52-53_KLB.indd 53 20.5.2016 7:18:49. Rekka-auton nuppiosana on bensiinikäyttöinen, noin 1949 mallinen isoin mahdollinen International kuorma-auto, ja kuormausosa sen takana, lienee aikansa, aika ensimmäisiä. autotyypistä. Hinuri oli ”munaskuiltaan kai eniten Citroen T 45 (194344) autoa, vahvistettuna Volvo-osin. Auto palveli noissa tehtävissä niin kauan ja maineikkaasti että olisi ansainnut paikan vaikka museossa. Tapahtui Helsingissä, ehkä 1959 vaiheilla, Lastenlinnan päärakennuksen lähimaisemissa – ja tietty, liukkaalla! Mitä mahtoi jäädä suoraa runkoa jäljelle moisen tällin jälkeen aikansa diesel-Vanajassa. Valokuvaaja Rainer Stolze ikuisti tilauksestani tämän, aikoinaan jostakin lainaksi saamani kuvanegan positiiviksi. Näin jälkeenpäin ajatellen on miltei käsittämätöntä, että SISU nousi pohjalta mm. Tämä on ottamani luvallinen ”vakoilukuva-kaappaus” Espoon Automuseon seinältä, jossa sama valokuva isona yhä on. Kuvan Sisu autolla aurattiin kai 60-luvulla Helsingin liepeillä erään lammen jäälle jäärataa. Mutta pohjaan valahti SISU kaikkineen. [ 53 ] Raskaan kaluston nokka-akseleiden korjaus-, muutos-, virityshionnat juha@pajaworks.Þ / 0407751860 En, hölmö, tullut kirjoittaneeksi taakse mitään kuvan liittyviä taustatietoja, ja nyt muisti sutii. Konepelti on myös ao
Erillistä matkustaja/rahtikonttia on suunniteltu toisinkin päin: kiinnitettäväksi koneen alle. Ajatus hakee lähtökohtia lyhyen lähtökiidon lentotukialuksista. Talviolosuhteet ovat sitten vielä ihan asia erikseen. Se tienaa vain lentäessään. Kelkaa ajaa laskeutumassa oleva koneen alle sovittaen itsensä niin, että kone voi istuutua siihen. TÄSTÄ videosta näet lähtökelkan toimintaperiaatteen. Ratkaisu vaatii vielä monta tuumaustaukoa onnistuakseen. Airbusin ”uunituoreessa” kehitysprojektissa matkustamokontti nostetaan saapuneen koneen rungolta (videossa) lentoasematasolle, jolla se täytetään matkustajilla/rahdilla ja lasketaan vuorostaan lähtevän koneen rungolle. Lentokoneessa laskutelineet painavat paljon ja tuottavat kovan ilmanvastuksen lähtökiidossa ja nousun alussa. Tarkoituksena on mahdollisuus hätätilanteessa irroittaa matkustaja/rahtikontti tuhoon tuomitusta lentokoneesta ilmassa, jolloin kontti laskeutuisi laskuvarjojen varassa maahan. Airbusin katapultti-lähtökelkan alla on pyörät lyhyeen alkukiihdytykseen, josta katapultti sinkoaa koneen lentoon. Ja perillä sama toisin päin. 100-400 matkustajaa jonottaa ”tuubissa” ja koneen keskikäytävällä että jokainen saa vuorollaan etsittyä paikkansa, tungettua reppunsa hyllyille, istuuduttua jotta seuraava pääsee tekemään saman hitaan toimenpiteen. Lähtökelkkaan on asennettu myös katapultti auttamaan konetta lähtökiidossa lyhyeltä kentältä taivaalle. Teksti | Klaus Bremer LÄHTÖKELKKA on ottanut mallia Hitlerin Saksan luhistumisvaiheen hätäratkaisusta, V1ja V2-rakettien lähtöalustasta. Reitillä pudotettaessa ei vastaavasti olisi takeita alla olevan maaston sopivuudesta laskeutumispaikaksi. KELKALLA JA KONTILLA Kallis kone tienaa vain käynnissä. ATK5_s_54-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 54 20.5.2016 7:19:22. Laskeutuessa kelkka olisi digitalisesti yhteydessä koneeseen ja lähtisi kiitoradan kynnykseltä liikkeelle koneen vauhdilla sovittaakseen itsensä laskeutuvan koneen alle (katso video). Liikennekoneen alle sovitettu matkustamokontti on hätäilanteessa irroitettavissa koneen rungosta laskeutumaan laskuvarjojen varassa maanpinnalle. Platalla seistessään lentokone ei tienaa. Kuljetusalalla ehkä myös matkustaja/rahtikontti, lähtö/laskeutumiskelkka ja katapultti kuten hyperloop toisaalla tässä lehdessä ovat kuljetusalan arkea jo huomenna. 50 vuotta myöhemmin kalliit suihkukoneet täytetään yhä yhtä hitaasti matkustajilla. Tämä suunnitelma lienee edellistä paljon epärealistisempi. 1950-luvulta saakka kuormausvaihe on todettu sekä matkustajaettä rahtikoneen kipukohdaksi. Jo yksin kuivalla kelillä sivutuulet ja tuulenpuuskat siirtävät konetta sekä poikkiasentoon että sivuun keskilinjasta sekunteja ennen kosketuskohtaa, jolloin koneen ohjattavuus omilla peräsimillä on heikoimmillaan. Suurin osa lento-onnettomuuksista sattuu matalalla, yleensä lentoon lähdössä, nousussa, tai lähestyessä laskuun, jolloin kontti ei ehdi pudota laskuvarjojen varaan. Ranskalainen tutkimuskeskus Oneran tutkimusprojekti Gabriel on lähtenyt kehittämään matkustaja/rahtikoneille sopivaa lähtöja laskeutumiskelkkaa, jolla lentokone voisi toimia ilman omia laskutelineitä. [ 54 ] ilmatie Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi M ATUSTAMO/RAHTIKONTTI syntyi ajatuksena jo1960-luvulla, kun nokkapyörä-koneet yleistyivät ja koneen runko seisoi vaakasuorassa. Kehitettävänä oleva Gabriel-projektin lähtökelkka lähtökiidossa kentälle. Lentokoneen saapuessa koneen selästä nostettaisiin samanlainen matkustaja/rahtikontti maahan, ja maasta täynnä oleva matkustaja/rahtikontti koneen selkään ja taivaalle. Koskee erityisesti lentokoneita. Tätäkään suunnitelmaa ei kannata pyyhkäistä pois mahdottomana toteuttaa. Ei kadonnut! Eurooppalainen lentokonevalmistaja Airbus esitteli yllättäen 26.11.2015 tuoreen suunnitelman matkustajakontista, joka toimisi täsmälleen kuten jo 1960-luvulla suunniteltiin: maassa kuormattavaksi, kone rinnalle, koneen selästä kontti pois ja maasta tilalle ja taivaalle! Täyttäessään ilmaliikenteen kovat turvallisuusvaatimukset erillinen matkustamo/rahtikontti vähentää ratkaisevasti ison, kalliin suihkukoneen seisonta-aikaa, tehostaa koneen käyttöä ja samalla koko lentoliikenteen toimintaa (katso video). Lähtökiidossa koneen irroittautuessa nousuun, kelkka jäisi kentälle. Kontti seisoisi maassa, jossa se täytettäisiin matkustajista tai rahdista. Katosiko ajatus matkustamokontista. Mikä tänään tuntuu mahdottomalta on huomenna toimivaa todellisuutta. Katso videolta toimintaperiaate. Tekniikka kehittyy huimin harppauksin. N KATSO VIDEO! KATSO VIDEO! AIRBUS on hakemassa patenttia omalle matkustamo/rahtikontti konseptilleen
Manner-Suomen ja Ahvenanmaan välisessä alusliikenteessä kuljetettiin tavaraa 166 000 tonnia, josta kappaletavaran osuus oli suurin eli 131 000 tonnia. Tampereen kautta Helsinkiin kulkee suuri osa koko Suomen rautatieliikenteestä. Tavoitteena on myös tehdä rauEuroopan rautateitä yhtenäistetään Tampereelta halutaan kolmas raide Helsinkiin Kuva: Vr Group kasvukäytävällä, jossa asuu tällä hetkellä lähes kolmannes Suomen väestöstä. tateistä kilpailukykyisempiä ja parantaa maiden välisiä rautatieyhteyksiä. Katsaus kotimaan vesiliikenteeseen NESTE JACOBS OY ja Turun Satama Oy ovat solmineet sopimuksen, jonka puitteissa Neste Jacobs selvittää LNG-terminaalihankkeen mahdollisuuksia Turun seudulla. Eurooppa-neuvoston mukaan lopputuloksena pitäisi olla Euroopan rautatieverkon turvallisuuden, yhteentoimivuuden ja luotettavuuden parantuminen. Kotimaan vesiliikenteen matkustajamäärä oli yhteensä 4,19 miljoonaa henkilöä. Kuljetusmääriä tarkasteltaessa huomio kiinnittyy raakapuun uiton merkittävään vähenemiseen. Tampere-Toijala ratayhteydellä taas kuljetetaan 2,4-3,7 tonnia rahtia vuodessa. Liiton mukaan kolmas raide parantaisi myös työmatkaliikenteen edellytyksiä niin sanotulla Suomen EUROOPAN PARLAMENTTI ja komissio ovat päässeet yhteisymmärrykseen jo useamman vuoden työnalla olleesta neljännestä rautatiepaketista. Rannikkoalueen matkustajaliikenteestä suurin osa liikennöidään pääkaupunkiseudulla. Euroopan rautatievirastosta (ERA) on tarkoitus tulla kaluston ainoa lupien ja turvallisuustodistusten antaja. Turun Pansioon suunniteltu terminaalihanke mahdollistaisi ympäristöystävällisen LNG:n saatavuuden Turun alueella, ja toteutuessaan terminaali palvelisi laivaja autoliikennettä sekä paikallista teollisuutta. Turun Satamaan kaavaillaan LNGkaasuterminaalia LIIKENNEVIRASTON tuoreen selvityksen mukaan kotimaan vesiliikenteen tavarakuljetukset kasvoivat viime vuonna 0,5 miljoonaa tonnia vuodesta 2014. Kotimaan vesiliikenteen tavarakuljetusten määrä oli noin 5,4 miljoonaa tonnia ja uiton 0,4 miljoonaa tonnia. Hankkeen tarkoituksena on luoda edellytykset LNG:n nykyistä laajemmalle käytölle meriliikenteessä ja teollisuudessa. Rannikkoalueen osuus matkustajaliikenteestä oli 3,96 miljoonaa ja sisävesien osuus 0,23 miljoonaa matkustajaa. Nesteytetyn maakaasun käyttö laivojen polttoaineena ja teollisuudessa edellyttää, että LNG:n saanti ja jakelu on taattu Suomessa kilpailukykyiseen hintaan maakaasuverkoston ulkopuolella, toteaa Turun Sataman toimitusjohtaja Christian Ramberg. EU-maiden kotimaan henkilöliikennemarkkinoiden avaaminen kilpailulle tulisi paketin mukaan tapahtua joulukuusta 2019 alkaen. Tampereen seudulla on tavoitteena kehittää lähijunaliikennettä, mitä kolmas raide tukisi. [ 55 ] rautatie vesitie PIRKANMAAN LIITTO vaatii, että 3. Muiden tavaralajien kuljetukset pysyivät likimain edellisen vuoden tasolla. Paketin tavoitteena on luoda lainsäädännölliset suuntaviivat yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen luomiselle edistämällä kilpailua ja standardoimalla turvallisuusstandardeja sekä teknisiä ratkaisuja. Myös kotimaan matkustajaliikenne lisääntyi hieman. Turun Satama pitää tätä hanketta tärkeänä, koska LNG on tulevaisuuden asia ja haluamme olla edistämässä sen käyttöä Turun seudulla. Turussa on LNG:stä jo kokemusta Viking Gracen matkustajalaivalta ja siitä saadut kokemukset ovat hyviä. Tarkemmat tiedot löytyvät Liikenneviraston internetsivuilta: Kotimaan vesiliikennetilaston vuosijulkaisusta. Pakettiin kuuluvilla ehdotuksilla pyritään vähentämään rautatieyritysten hallinnollisia kustannuksia ja helpottamaan uusien toimijoiden tuloa markkinoille. Kotimaan matkustajaliikenteessä matkustajamäärät kasvoivat noin 1,7 % vuodesta 2014. Pirkanmaan liiton mukaan kyseinen rata on nykyisellään suuren käytön vuoksi häiriöherkkä ja häiriöt radalla kertautuvat Suomen muuhun rataverkkoon. Tampereen ja Helsingin välillä kulkee henkilöliikenteessä 4,26,3 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Helsingin ja Tampereen välisen kolmannen raiteen hinnaksi on arvioitu 300-650 miljoonaa euroa. raiteen suunnittelu Tampere-Helsinki –välille tulee aloittaa pikaisella aikataululla, jotta pääradan toimivuus voidaan taata myös jatkossa. ATK5_s_54-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 55 20.5.2016 7:19:25. Hankkeessa kartoitetaan myös LNG:n kysyntäpotentiaalia Turun alueella sekä meriliikenteessä ja hankkeen toteutumista edesauttavia tekijöitä. Tavarakuljetusten kasvu johtui pääosin öljyja kivihiilikuljetusten lisääntymisestä. Uittoa oli yhteensä 430 000 tonnia, joka on 150 000 tonnia edellistä vuotta vähemmän. Öljykuljetukset kasvoivat 470 000 tonnia ja kivihiilikuljetukset 148 000 tonnia
Samalla säästät luontoa, sillä luonnonkaasu palaa puhtaasti ilman pienhiukkaspäästöjä. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. v u o l a . f i w w w . f i w w w . r a s k a s s a r j a . CO 2 -päästöt 199 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,6 l/100 km. Tuu la Lin nai nm aa (Ko koo mus ), 04. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Renault Trafic dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). 8,5 l/100 km, CO2-päästöt 224 g/km. Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. Oul un len toa sem a, 05. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com WWW.TAV.FI ATK5_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 56 20.5.2016 7:20:20. Kuvien autot erikoisvarustein. f i w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. f i w w w . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Kuvien autot erikoisvarustein. b o y . CO2 155 g/km EU-yhd. f i w w w . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.fi www.teboil.fi www.atoy.fi w w w .y ar a. b o y . LA ATU SY NTY Y YK SIT YIS KO HD IS TA JÄ LL EE NM YY JÄ MM E: ES PO O: Del ta Aut o, FO RS SA : Del ta Aut o, HE LS IN KI Her tto nie mi: Del ta Aut o, HE LS IN KI Kon ala : Del ta Aut o, HY VIN KÄ Ä: Del ta Aut o, HÄ ME EN LIN NA : Del ta Aut o, IIS ALM I: E Har tik ain en, JO EN SU U: Del ta Aut o, JY VÄ SK YLÄ : Del ta Aut o, JÄ RV EN PÄ Ä: Del ta Aut o, KA JA AN I: E Har tik ain en, KA NK AA NP ÄÄ : Kan kaa npä än Aut ota lo, KE MI: Pör hön Aut olii ke, KO KK OLA : Kok kol an Aut ovä lity s, KO TK A: Del ta Aut o, KO UV OLA : Del ta Aut o, KU OP IO : E Har tik ain en, KU RIK KA : Aut om yyn ti Saa rak kal a, KU US AM O: Koi llis maa n Aut o, LA HTI : Meg a-A uto , LA PPE EN RA NTA : Del ta Aut o, LO HJA : Loh jan por tin Aut o, MIK KE LI: Aja nva unu , OU LU : Del ta Aut o, PO RI: Sat aku nna n Aut ota lo, RA UM A: Del ta Aut o, RO VAN IE MI: Pör hön Aut olii ke, SA LO : Del ta Aut o, SAV ON LIN NA : Aja nva unu , SE IN ÄJO KI: Aut ose in, TAM PE RE : Del ta Aut o, TU RK U: Del ta Aut o, VAA SA : Käy ttö aut o, VAN TAA : Län sia uto , VAR KA US : Var kau den Aut oka ri Uud en Mits ubi shi -ka upa n yht eyd ess ä TAL VIR EN GAS PAK ETT I VAN TEI NEE N JA MOO TTO RIN LÄM MIT IN HIN TAA N 199 € ! Edu n arv o 150 323 2 eur oa "M its ub ish i Paj ero on to del lin en maa stu ri." Maa seu du n Tu lev ais uu s 9.1 .20 15 Mar kki noi den edi sty kse llis in nel ive to Vet oky ky jar rul lis ena 300 kg Nyt 5 vuo den tak uu! Hui ppu luo kan maa sto -om ina isu ude t Vet oky ky jar rul lis ena 350 kg Muu nne lta vaa tila a jop a sei tse mäl le www.mitsubishi.fi WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.fi www.mantruckandbus.fi Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . fi TANKKAA TÄNÄÄN PUOLEEN HINTAAN. Ruo hol aht i-M atin kyl ä-o suu den liik enn öin ti alk aa 15. f i w w w . 400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. CO 2 -pä äst öt 199 g/k m, EU -yh dis tet ty kul utu s 7,6 l/1 00 km . b o y . Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. 5,9 l/100 km. Pa je ro -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 39 553 ,07 € + arv ioi tu aut ove ro 23 736 ,93 € = kok ona ish int a 63 290 €. Katso mm. TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. Takuu 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. b o y . Vap aa aut oet u alk . 1 115 €/kk, käyttöetu alk. f i w w w . TRAFIC TAKUULLA TÄYDELLINEN VALINTA! NAVI+ JUHLAMALLISTO RENAULT TRAFIC NAVI+, JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA* VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, KORISTEKAPSELIT, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ WWW.RENAULT.FI TYÖHÖN, VAPAA-AIKAAN, ELÄMÄÄN L200 Magnum -malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 27 083,70 € + arvioitu autovero 5 906,30 € = kokonaishinta 32 990 €. b o y . Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. hei näk uut a 200 0, 06. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . b o y . Teho: 120 hv / 320 Nm. 920 €/kk. v u o l a . EU -yh d. 01. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . uusimmat kaasu/bensiinimallit osoitteesta www.gasum.. r a s k a s s a r j a . 7 845 met riä , 07. SOLUTIONS FOR A WORLD UNDER PRESSURE. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. 1. Mits ubi shi n MA P-a jot urv apa lve lu 3 vuo dek si vel oitu kse tta . Vapaa autoetu alk. Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. Osastomme Kuljetus2013 Osasto C400 Jyväskylän Paviljonki 23.-25.5.2013 00_FI_D2-W_ANZEIGEV60N131.indd 3 12.03.2013 14:28:13 www.hawe.fi www.nissan.fi 2205_OPEL_Vivaro_210x297_AuTekKul_Con.indd 1 8.5.2013 11.27 w w w .o pe l.fi Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.fi www.nummi.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset www.renault.fi | minun.renault.fi Uusi Renault Trafic on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. Tak uu 5 vuo tta tai 100 000 kilo met riä , kak si ens im mäi stä vuo tta ilm an kilo met rira jaa . 13pai kka ise lla Che vro let illä , 10. * Tavaratilan uudistusten ansiosta Traficissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. WWW.HAWE.DE Kompakti koko. GASUM ON SKI SPORT FINLANDIN VIRALLINEN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI Kun olet vaihtamassa autosi uuteen, kysy haluamastasi mallista luonnonkaasulla ja bensiinillä kulkevaa versiota. Vankkaa suorituskykyä. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. 267 milj oon aa ton nia , 02. Pajero-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 39 553,07 € + arvioitu autovero 23 736,93 € = kokonaishinta 63 290 €. Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. f i w w w . f i w w w . 8.2 016 . f i w w w . www.gasum.fi Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta V60N-130 erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. 8,5 l/1 00 km , CO 2-p ääs töt 224 g/k m. b o y . b o y . b o y . Renault on ollut Euroopan markkinajohtaja jo 17 vuotta. f i w w w . Huomaat eron vain tankatessasi: säästät luonnonkaasua käyttäessäsi jopa puolet polttoainekustannuksista. KAIKKIIN TARPEISIIN. r a s k a s s a r j a . Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. f i w w w . 1 115 €/k k, käy ttö etu alk . b o y . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . 90 vuo tta , 09. b o y . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . 4,4 milj oon aa ton nia , 03. 920 €/k k. b o y . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Vetopaino kg: 750/2000. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. LAATU SYNTYY YKSITYISKOHDISTA JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Pörhön Autoliike, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Pörhön Autoliike, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari Uuden Mitsubishi-kaupan yhteydessä TALVIRENGASPAKETTI VANTEINEEN JA MOOTTORINLÄMMITIN HINTAAN 199 € ! Edun arvo 1500 3232 euroa "Mitsubishi Pajero on todellinen maasturi." Maaseudun Tulevaisuus 9.1.2015 Markkinoiden edistyksellisin neliveto Vetokyky jarrullisena 3000 kg Nyt 5 vuoden takuu! Huippuluokan maasto-ominaisuudet Vetokyky jarrullisena 3500 kg Muunneltavaa tilaa jopa seitsemälle TY ÖH ÖN , VAP AA -A IK AA N, EL ÄM ÄÄ N L2 00 Ma gn um -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 27 083 ,70 € + arv ioi tu aut ove ro 5 906 ,30 € = kok ona ish int a 32 990 €. Renault tavara-autotakuu, 4 v/100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta. Aut o = its e, mob ilis = liik kuv a, 08. b o y . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm 3 kierrostilavuus. b o y . v u o l a . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. EU-yhd. b o y
Ei siis ole ihme että Helsinki on sulkemassa pääkatujaan yksityisautoilta. Helsinkiä ollaan viemässä kohti turmiota. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Kuinka paljon Suomessa kuljetettiin tavaraa kuormaautoilla 2015. VOIHAN NENÄ! Alavudella kylän ihmiset tempaisivat oikein kunnolla. Mutta virkahenkilöt ovat tehneet päätöksensä. Julkisen liikenteen käyttökin muuttuu koko ajan hankalammaksi – kohtahan esimerkiksi raitiovaunuihin ei myydä enää lippuja vaunuissa. Tuu la Lin nai nm aa (Ko koo mus ), 04. [ 57 ] ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Koska Länsimetron liikennöinti alkaa. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Siihen sisältyy huikea määrä uudistuksia joiden taustalla on eritoten autoliikenteen kustannusten kasvattaminen. hei näk uut a 200 0, 06. Ruo hol aht i-M atin kyl ä-o suu den liik enn öin ti alk aa 15. 02. Jakeluliikennekin halutaan yhä enenevässä määrin maan alle ja aamuyön tunteihin. 04. 01. Oi näitä aikoja! Kukahan puolustaisi meitä tavallisia auton omistavia kansalaisia pääkaupunkiseudullamme. SITKEÄÄ PROPAGANDAA Helsingin kaupungissa toimii kovaääninen ja sinnikäs pyöräilijöiden joukkue. f i w w w . Kaikki eivät halua ajaa pyörällä, eivät ainakaan lumisateessa. Kansahan sen kaiken maksaa! ÖÖMAPISSA Tavataan taas kuukauden kuluttua. Sorakin oli vääränlaista. f i w w w . 13pai kka ise lla Che vro let illä , 10. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. b o y . Öömappilaiselle tuli tilaisuus kysyä Helsingin liikennesuunnittelupäälliköltä miksi BRT-bussijärjestelmää ei ole otettu todellisena vaihtoehtona huomioon. 07. Yhtä sellaista tuli seuratuksi ihan vierestä. Virkakunta ei tässäkään asiassa kuuntele järjen ääntä. Mitäpä jos kaikille talkoisiin osallistuneille olisi viety kahvipaketti ja kiitoskirje yhteiskunnan varojen säästämisestä! TULIPAHAN KYSYTYKSI Helsinkiin ajetaan väkipakolla uutta raitiotieliikennettä. Laiton tien kunnostus päätettiin sittenkin hyväksyä. Järjen sana ei ole ollenkaan tuttu asia siinä pelissä. Hänellä on mitä ilmeisimmin tarkoitus jäädä historiaan. Se, miten kunnioitettavaa on olla Suomen kaikkien aikojen huonoin liikenneministeri, onkin taas kokonaan toinen juttu. 267 milj oon aa ton nia , 02. r a s k a s s a r j a . 06. Arvon rouva tuo kritiikittä esiin virkamieskunnan hulluimpiakin ajatuksia. Nykyaikaiset kaksoisnivelbussit ovat kaiken muun lisäksi tehokkaampia ihmistenkuljettimia kuin kiskoilla kulkevat raitiovaunut. Kuinka pitkä kyseinen PURTAVAA TIETOVIISAILLE OSAATKO VASTATA OIKEIN. 08. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 59.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho KÄVELEVÄ KATASTROFI Nykyinen liikenneministeri Anne Berner on osoittautunut käveleväksi katastrofiksi. b o y . Ja niihin ei vaikuta raha eikä tehokkuus. Oul un len toa sem a, 05. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Aut o = its e, mob ilis = liik kuv a, 08. Nyt kuvioon on otettu tieverkoston yhtiöittäminen, Se antaisi mahdollisuuden myydä maamme tiet jollekulle ulkomaiselle sijoittajalla. Mitä tarkoittaa kreikankielen sana automobilis, josta sana auto on lyhennetty. Mikä on matkustaja määrissä Suomen toiseksi vilkkain lentoasema. 09. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Siinä todettiin toimivaksi rakennetun BRT-järjestelmän olevan kustannuksiltaan korkeintaan kolmanneksen hintainen raidejärjestelmään verrattuna. Työtä tehneillä ei ollut tieturvakorttia. b o y . Tätä pidettiin byrokraattien taholla suurena armonantona. Yksi pyöräilijöiden tärkeimmistä puhehenkilöistä roikkui Helsingin liikennesuunnittelupäällikön hihassa ja moitti jakeluautoilijoita jotka pysäköivät jalkakäytävälle pyöräilyä haittaamaan. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com ATK5_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 57 20.5.2016 7:20:23. Tanskan ja Ruotsin yhdistävä silta on. On siitä puhuttu. 1. 90 vuo tta , 09. Sen huomaa muita ihmisryhmiä, esimerkiksi kävelijöitä ja autoilijoita, halventavina kommentteina. 8.2 016 . Nämä veitikat pitävät itseään ilmeisesti kaikkia muita ihmisiä viisaampina. Silloin on lomat lähellä! Koitetaan vielä jaksaa pieni tovi! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell 01. f i w w w . Sitä ryöstöä varten on jo aikaisemmin yritetty ties minkämoisten Ollilan työryhmien avulla. ELY-Keskuksen ensimmäinen ajatus oli kylän puuhamiesten haastaminen oikeuteen. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. 10. Koska Juutinrauman silta avattiin liikenteelle. Anne Berner on omien sanojensa mukaan vaan vierailemassa poliittisilla areenoilla. Liikenneministeriön tarkoituksena on ilmeisen selkeästi maksattaa kansalla toiseen ja jopa kolmanteen kertaan maamme tieverkko. Kuka oli Suomen liikenneministeri 20 vuotta sitten. Nyt vaan päätettiin tehdä näin, armon rouva totesi. Traktoreissakin taisi olla vääränlaiset vilkut. Onneksi joku siellä ELY-keskuksessa koki hetkellisesti järjen valoa. 03. b o y . f i w w w . Kun ELY-keskus ei pyynnöistä huolimatta saanut kylätietä kunnostetuksi, kyläläiset päättivät tehdä sen talkoilla. Sitten tuli peliin mukaan ELY-keskus. 4,4 milj oon aa ton nia , 03. Monta vuotta pirkanmaalainen linja-autoyritys Paunu täytti vapunpäivänä. 7 845 met riä , 07. Minkä merkkisellä linjaautolla Väinö Paunu aloitti liikennöinnin TampereEpilä-linjalla. Pyöräilijöiden aktiivit ajavat vain pyöräilijöiden asiaa. 05. Tällaisesta toiminnastahan on jo kokemuksia – tapaus Caruna on tuoreessa muistissa. Asiaa ei viety raastupaan. Kaikki tehtiin kyläläisten omin voimin ja kustannuksin. Näin kaukaa katseltuna ELY-Keskuksella olisi ollut yksi ainoa yleisesti hyväksyttävä tapa huomioida laiton tienkorjaus. Tiestä tuli hyvä. b o y . Seuraavana päivänä maan suurin sanomalehti julkaisi yleisönosastollaan professoritasoisten huippuasiantuntijoiden kirjoituksen. Niitä on naamioitu projektiin nimeltä Liikennekaari. v u o l a . Se lanattiin ja sorastettiin uudelleen. NETISTÄ POIMITTUA TÄMÄN kun peruuttavat terminaalin laituriin, niin siinä ovat logistiikan moniosaajat ihmeissään! Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Entä paljon kuormaautoilla kuljetettiin tavaraa ulkomaan liikenteessä 2015. He tekevät sitä ahkerasti kaikissa mahdollisissa tilanteissa
2005 lopulla Bernhard sai mennä (tiedot mukana), ja pääsi alta pois rimaa hipoen! Nyt hän on Daimlerin hyötyautojen pääjohtaja! VW-MOKA OPIKSI KAIKILLE! ” EETTISESTÄ LEIMAUTUMISESTA MILJARDIEN VAHINGOT Saksan isossa autoteollisuudessa pieni piiri pyörii! USA/EPAn määräämä raja NOx-päästölle on 32 mg/km. Ne saatiin näyttämään pienemmiltä tietyllä elektroniikkaan ajetulla “äänisoftallalla”, “Accustic mode’lla”. Scania Mäntsälään 2012 alusta lähtien yhtiön nimi on ollut Scania Suomi Oy. 35 vuotta sitten Klaus Bremer 20.5.2016 B remer 18. Se keskitti tiedottamisen itselleen kuvitellen hallitsevansa asian paremmin kuin alan maakohtaiset ammattilaiset. KANTTIKOSKI OY Turku DAF XF510 FAR SSC Ajoneuvon päällirakenteet ovat Ekeri:n käsialaa. Omistajalle annetaan kirjallinen todistus, ettei auton suorituskyky ja polttoaineen kulutus ole muuttuneet. “Accustic mode” -tieto siirtyi mukana. Oy Scan-Auto Ab aloitti toimintansa vuonna 1949 ja on siitä asti toiminut Scania-kuormaja linja-autojen maahantuojana Suomessa. 15.10. KULJETUSLIIKE V. Petos koski EPAn mukaan n. 11 miljoonaa 2009-15 mallista autoa, joista n. Ajokokeissa moottorien oli todettu ylittäneen 40-kertaisesti USAn asettaman typenoksidieli NOx-rajan. päivänä Lahden Scania-keskuksen aluemyyntipäällikkö Tomi Iso-Kuortti luovutti 5-akselisen Scania R 730 -sorakasettiveturin mäntsäläläisen kuljetusliike Marila Transport Oy:n toimitusjohtajalle, Joni Marilalle. VW-konsernille ja sen autoille (VW, Audi, Seat, VW-hyötyautot) USAn NOx-testipetos on aiheuttanut unohtumattoman maineenmenetyksen koko maailmassa. Audilla sitä ei käytetty. EU/EUSn raja on 180 mg/km. Hyvä ei kaadu pahaankaan sähläykseen! [ 58 ] JÄRJESTYKSESSÄÄN 50 000:s Oy Scan-Auto Ab:n ja sittemmin Scania Suomi Oy:n Suomeen maahantuoma Scania on luovutettu mäntsäläläiselle Marila Transport Oy:lle. Tiedotustoiminta vaatii nykymaailmassa ammattitaitoa, jota ei synny yritysjohdossa! VW-konsernin kömpelö tiedotusja suhdetoiminta kasvatti muualla kuin USAssa eettisesti tuomittavasta tempusta järjettömiin mittasuhteisiin kasvaneen skandaalin, joka tuli sille hyvin kalliiksi. PAANASEN SORA JA KAIVU OY Korpilahti Sisu Polar Rock. EA189-moottorien korjaus on lähinnä muodollisuus. Luovutukset OLAVI KARVONEN luovutti Rovaniemeläiselle kuljetusyrittäjä Erkki Helistekankaalle Sisu Polar Rockin. VWn EA189 dieselien (VW, Audi, Seat, VW-hyötyautot) NOx-päästöt eivät koskaan ole ylittäneet EUssa EUS-päästörajaa! VW-manipulaatio USAssa on EUssa ja muualla lähinnä eettinen kysymys. Paitsi VW-konsernin tappiot. Suuren syyn kantaa VW-konsernijohdon arrogantti, ylimielinen, suhtautuminen omiinsa. Sitä pönkittää vuoteen 2019 tähtäävä modulirakentamisen uusi Modular Electro Baukasten eli MED-ohjelma ja SUV-tyyppisten autojen hyvät kasvunäkymät Euroopassa. Eettisessä kysymyksessä! EA189-moottori edustaa yhä korkeaa laatua, samoin autot joihin se on asennettu. 16.12. RALF JUNG AB Karjaa Sisu Polar mm. VWn “USA-dieselgate” arvoidaan tuottaneen yli 16 miljardin euron tappiot maailmanlaajuisesti. PAIMION KULJETUS OY Paimio DAF XF440 FT SSC. 13.11. vaijerivaihtolavalaitteella, perinteisellä nostotelillä, nosturija lavettihydrauliikalla. Vuoden Suomen 50 000. Acustic mode tarjosi ratkaisun jalostettuna haistamaan laboratoriotestin. ATK5_s_58-59_Bremer&35v-sitten&seuraavassa.indd 58 20.5.2016 7:20:52. Täydellinen floppi! Euroopassa Ruotsi ei noudattanut määräystä ja selvisikin muita paljon vähemmillä maineen ja rahan menetyksillä. Jo 2015 liiketoiminnallinen tappio nousi konsernin historian suurimmaksi: -1,6 miljardiin euroon. Maanantaina huhtikuun 25. Vuonna 2005 VW-johtaja Wolfgang Bernhard haki konsernin sisältä insinöörivoimaa kehittämään uutta EA189 diesel-sukupolvea. 1.10.2015 Suomen VV-auto ilmoitti EA189-manipulaation koskevan jo liikenteessä olevaa 26 215 VW:ia, 13 896 Audia, 2401 Seatia, 4612 VW-hyötyautoa. VW-konserni ilmoitti maailmalla myynnissä olevien EA189-moottoristen autojen määräksi 430000 ynnä 800 000 jo myytyä 2016-mallista autoa. Euroopasssa VW aloitti korjaukset 3.2. Se että myöhemmin todettiin vastaavanhenkisiä manipulointeja muissakin kilpailijoissa, ja että diesel-autojen myynti USAssa on ollut hyvin vähäistä, on jäänyt taustalle. Suomessa aloitettiin VW Amarokin korjaukset. 580 000 USAssa. Toukokuun alusta Golfit ovat työn alla. Korjaus kestää 30-60 minuuttia. Saksan hyväksyntäviranomainen KBA päätti EA189 dieselien takaisinkutsusta Saksassa. Se kielsi maahantuojiaan ympäri maailmaa sanomasta mitään. Mikään ei ole muuttunut. Kohusta tehtiin maailmanlaajuinen! USAn mahtavan oman autoteollisuuden nenälle ei hypitä USAssa eikä muuallakaan! Kaikki alkoi todellisuudessa Audista! Jo vuonna 1999 Audi-insinöörit pelkäsivät, etteivät dieselinsä enää täyttäisi 2001 kiristettyä NOx päästörajaa 0,5 g/km. Asia oli vuotanut julkisuuteen pari kuukautta aikaisemmin. KBA hyväksyi Saksan osalta VW-konsernin esittämät korjaustoimenpiteet aloitettaviksi 2016 tammikuun alusta. EA189 dieselin kehittäjät eivät onnistuneet rajoittamaan NOx-päästöjä USA/EPAn rajaan. Aseman vahvuus autonvalmistajana näkyy kuitenkin vahvoissa kaupallisissa näkymissä 2016 ennen kaikkea Kiinan markkinoiden turvin. Uudeksi pääjohtajaksi nimitettiin Porschen pääjohtaja Müller. Varusteena kippi-, perälauta-, automaattikasetti-, teli-ja lavettihydrauliikka HD-Kippausvarustuksella, sisältäen vahvemman diagonaalituennan, vahvemman kaatoakselin ja suuremman kipin. VW-konsernin pääjohtaja Winterkorn erosi 23.9. 10.2015 USAn ympäristöviranomainen julkisti tiedon VW-konsernin EA189 diesemoottorien (VW, Audi, Seat, VW-hyötyautot) ohjelmoidusta manipuloinnista laboratorio-päästötesteissä. Tiedottaminen hidasteli, rakoili, jätti sanomatta, oli “saksalaisen” jäykkää, ei vastannut kysymyksiin. Ratkaisuissa vaientaa dieselin tyypillistä kalinaa ajauduttiin kohonneisiin NOx-arvoihin
Petteri antaa kilpailijoilleen kymmenen hevosvoiman verran etumatkaa konetehoissa. KULJETUSYRITTÄJÄ E Mittasimme yleisimpien pakettiautojen maalipintojen paksuudet. AUTOT E Delta Star/M-B 303 E Mitsubishi Canter E Renault 18 TD Diesel E Chevrolet Fleetside Pick-Up E Bedford KBD 26 Pick-Up E Panssarivaunu T-55 “Nikita” TEKNIIKKA SPECIAL: MOMENTINMUUNNIN on vaihteiston piilolihas! ” TULEVAISUUDESSA LIIKENNÖITSIJÖIDEN PITÄÄ PÄÄSTÄ MUKAAN LINJA-AUTOLIIKENTEEN SUUNNITTELUUN TESTISSÄ Mitsubishi Canter 35/275 ”Jako-Santeri” Ohjaamon yleisilmeessä on kaikuja 2000 -luvun Canter -mallistoon. 35 vuotta sitten AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS KOEAJOSSA Taistelupanssarivaunu T-55 ”Nikita” 36 tonnia painavan vaunun konehuoneessa pauhaa kovaäänisesti teholtaan 520 hv V12 dieseli. – Hyvistä kuljettajista on hyytävä pula! Kysyimme Tarmo Laineelta millaisena hän näkee paikallisliikenteen tulevaisuuden. Se vie raskasta vaunua 50 km/h nopeudella. 1000 litran tankilla ajaa maantiellä keskimäärin 630 km matkan, maastossa 440 km. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Seuraava lehti julkaistaan 21.6.2016 ERIKOISRAPORTTI E Hälytysajoneuvokuljettajan arjesta. Dieseli-Petteri on uudelleen viritetty painos vanhasta Isuzu-Bedfordista. TYYPIT Bedford KBD 26 Pick Up Diesel¨. TEEMA TYÖVAATTEET ATK5_s_58-59_Bremer&35v-sitten&seuraavassa.indd 59 20.5.2016 7:20:55. Se valmistetaan yhä Japanissa. [ 59 ] Ajan hermolla tänäänkin Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 57 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Erot yllättivät! HYÖTYAJONEUVOPUOLEN UUTUUSTULVA E Ensiesittelyssä Fordin kuumat uutuudet E Koeajossa Uusi Citroen Jumpy E Uusi VW Amarok & Toyota Hilux TENTISSÄ Espoon Auto Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Laine. – Tulevaisuudessa liikennöitsijöiden pitäisi päästä mukaan linja-autoliikenteen suunnitteluvaiheeseen, eikä vain uskoa poliittisiin suunnitelmiin, joissa on usein tahallisia politiikkaan nivoutuvia virheitä
60 EFGH N Monikäyttöisenä työkoneena toimiva Unimog rekisteröidään tällä hetkellä kuorma-autoksi. Vehon erikoisajoneuvojen myyntijohtaja Antti Puolakan mukaan traktorihyväksynUnimogin mallisarjan pienin malli U218 on varustettu talvikunnossapitolaitteilla. TEKSTI JA KUVAT | HENRI PAKARINEN Traktorirekisteriin tulevaisuudessa Tja B-kortilla Unimogin rattiin S teroideilla pumpatulta kuorma-autolta päällisin puolin näyttävän Mercedes-Benz Unimogin voi muuttaa erilaisilla työlaitteilla moneen eri käyttöön soveltuvaksi työkoneeksi. Hiekan levitystä voidaan säätää 1-6m alueelle. Aurana on 2800mm Hokke -nivelaura. Artic Machinen -sirotinautomaatti on asennettu Unimogin omalle apurungolle. ATK5_s_60-61_Unimog.indd 60 20.5.2016 7:21:36. Ajoneuvossa on 130 kW:n Euro 6 -moottori. Tällä hetkellä Unimog rekisteröidään kuorma-autoksi, joten sen puikkoihin hyppääminen vaatii C-kortin. Laitteiden traktorihyväksyntä on kuitenkin nurkan takana. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi, Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.fi ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 21.6. KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh
Kyseiseen esittelyajoneuvoon asennetussa Trilety TK36 -mallissa on 3,4m3 imusäiliö ja 740l vesisäiliö. >> Unimogeille on tulossa traktorihyväksyntä, jolloin kuski ei tarvitse enää C-korttia. Tehdasvakiovarusteisen Unimogin hinnat ilman arvonlisäveroa alkavat 79 0000 eurosta. Ohjauspyörän paikkaa voi vaihtaa puolelta toiselle ja tehdä ajoneuvosta tuttu myös englantilaiselle kuskille, kunhan muistaa yleiselle tielle kurvatessa pysyä oikealla puolella tietä. Karvalakkimallin hinta on kohtuullinen. Hydraulijärjestelmien lisäksi käytössä on työlaitteille mekaaninen käyttöulosottoakseli etupäähän ja tarpeen mukaan moottorija vaihteistovoiman ulosotto. Unimogissa on varsin muuntautumiskykyinen ohjaamo. N Unimogin myynnistä vastaava myyntipäällikkö Risto Eränen näytti Trilety -imulakaisulaitteen toimintaa käytännössä. Pelastuslaitosten tai armeijan tekemät suuremmat kertatilaukset näkyvät myynnissä. Viime vuonna myytiin yhdeksän ajoneuvoa, joista viisi puolustusvoimille. Vehon kesäkiertueella esitellään kesäkäyttöön soveltuva, Trilety-imulakaisulaitteella varustettu Unimog U423 ja talvisiin olosuhteisiin soveltuva Unimog U218, joka on varustettu Hokken 280 -nivelauralla ja Artic Machinen AM3102S -sirotinautomaatilla. TK36 on asennettu Unimogin 3150mm akseliväliselle U423 työlaitealustalle. Maantieajossa Unimogilla saavutetaan normaalin kuorma-auton 90 km/h nopeus. Yksi Unimogin eduista on sen monikäyttöisyys. >> ATK5_s_60-61_Unimog.indd 61 20.5.2016 7:21:38. Moottorin etupään käyttöulosotosta saadaan jopa 160kW teho. MONEEN KÄYTTÖÖN Unimogia löytyy kaksi tuoteperhettä: suuremmat, maastoon soveltuvat U4023 ja U5023 sekä U200-, U300-, U400ja U500 -työlaitealustat. Tehtaan mukaan Unimogiin on mahdollista kiinnittää yli 1000 lisälaitetta. Tarpeen mukaan valittavissa on myös esimerkiksi rengaspaineiden säätöjärjestelmä tai VarioPilot® ohjauksen siirto oikealle tai vasemmalle. 61 tä Unimogeille on tulossa. Neljän vuodenajan maassa työtehtävät vaihtuvat radikaalisti muutaman kuukauden välein ja Unimogin voi varustella uusiin tehtäviin uusilla varusteilla, kun yhteen tehtävään rakennettu työkone joudutaan siirtämään varastoon odottamaan sopivaa vuodenaikaa. Varustelu ja työlaitteet näkyvät kuitenkin kuitissa. Näin Unimogin keulaan voidaan asentaa vaikkapa suuritehoinen lumilinko. Itävaltalaisvalmisteisella Trilety TK36 -imulakaisulaitteella varustetussa Unimog U423:ssa on 170 kW:n Euro 6 -moottori. Unimogin hydrauliikalla toimivan imuyksikön teho on 12 000m 3 /h ja lakaisuleveys 2 200mm. Nelipyöräohjaus tekee ajoneuvon kurvailusta ketterämpää. Tällöin Unimogin kuski ei tarvitsisi enää C-korttia tai ammattipätevyyskoulutuksia sekä sitä olisi mahdollista ajaa jo 15-vuotiaana. Esimerkiksi esitellyn talvivarustellun U218:sta kiertuetarjoushinta on 143 000 euroa (alv 0%). Traktoriksi rekisteröidyllä Unimogilla lain hyväksymät matkustusnopeudet tosin tippuisivat verrattuna kuorma-autoksi rekisteröityyn. Näiden lisäksi valittavana on myös uusi teholaitehydraulikka VarioPower®, joka antaa enemmän tehoa. Unimogien myynti on tällä hetkellä pientä Suomessa. Lähitulevaisuuden tavoitteenamme on nostaa vuosittainen myynti toiselle kymmenelle, Puolakkainen toteaa. Valinnaisvarusteena saatava hydrostaattinen vetojärjestelmä mahdollistaa ajon portaattomasti moottorin kierrosluvusta riippumatta välillä 0-50 km/h. Työlaitteet toimivat Unimogiin saatavalla kahdesta hydraulipiiristä koostuvalla nelilohkoisella työlaitehydrauliikalla. HYDROSTAATTISELLA PORTAATTOMASTI Erilaisiin käyttötarkoituksiin Unimogissa perustan luovat jatkuva neliveto, portaaliakselein aikaansaatu suuri maavara ja tasauspyörästön lukot sekä yksittäispyörät yhdistettynä optimaaliseen painojakaumaan. Myymme Suomessa 5-8 Unimogia vuosittain. Vaihdettaessa työskentelypaikkaa tai siirtoajossa voidaan ajon aikana vaihtaa portaattoman hydrostaattiajon ja mekaanisen kahdeksanportaisen vaihteiston välillä
Ville Ahola liikuttaa kaukoohjattavaa Wille-konetta Playstationin ohjainta muistuttavalla kapistuksella. Laitoksella on tällä hetkellä työn alla 6 tohtoriväitöskirjaa, jotka lähtevät yritysten konkreettisesta ja käytännön läheisestä tarpeesta. Yksi konkreettinen esimerkki tästä on Hydrauliikan ja automatiikan laitoksen (IHA) toiminta. Viime aikoina on autopuolella konkreettisesti havaittu, kuinka laboratoriokokeet ja mittaukset voivat poiketa merkittävästi todellisista suoritusarvoista. Laitos on Pohjoismaiden suurin alallaan ja maailman laajuisestikin tarkasteltuna korkealle arvostettu. TEKSTI JA KUVAT | MATTI AARNIO tutkimukset kohdistuvat hydrauliikan ja automaation eri osa-alueisiin tavoitteena esimerkiksi energian säästöt, koneiden käytön optimointi ja käytön automaation lisääminen. Tätä selvitystä ja toteutuksen suunnittelua on tehty TTY:n toimesta ja nyt mennään toimenpiteisiin. Nämä Tiedettä käytännön tarpeisiin Tampereen teknillisessä yliopistossa selvitetään teoria ja käytäntö yhdistämällä uusia ratkaisuja muun muassa työkoneiden automaatioon tai polttoainetaloudellisuuteen liittyen. Laitoksen järjestämässä esityksessä pystyi pyöräkuormaajaa hoitamaan joystick-ohjaimella helposti ilman mitään koulutusta. AUTONOMINEN TYÖKONEEN KÄYTTÖ TTY:n testeissä työkoneita käytetään jo täysin autonomisesti suljetuilla alueilla, yleensä vakiotehtävää suorittamassa. Esimerkkinä digitaalihydrauliikan toteutuksesta on Pendolino-junien kallistusjärjestelmä, jota ollaan nyt muuttamassa digitali-hydrauliseksi. Käytössä on kolme tutkimusinfraa, kaksi laboratoriota, erilaisia mittausjärjestelmiä ja testirata mobilekoneille ja työkoneille. Koneautomaatiota ei voida vielä täysin turvallisuussyistä hyödyntää, kun alueella on myös muuta liikennettä. Tämä mahdollistaa robustin ja energiatehokkaan toteutuksen. AutomaaKauko-ohjattava Willetyökone kulkee TTY:n testiradalla ilman kuskia ratin takana. Suljettu rata-alue mahdollistaa erilaisia työtehtäviä, kuten kaivamista ja massojen siirtoa. Järjestelmien suhteen ollaan jo tosin varsin lähellä sadan prosentin tasoa. Käytössä on myös mäki, jossa on kolme eri nousukulmaa, 10, 16 ja 32 astetta. Nyt erityisen osaalueen muodostaa digitaalihydrauliikka, jossa analoginen venttiili on korvattu usealla digitaalisella on/off-venttiilillä. TEORIA KÄYTÄNTÖÖN Laitoksella rakennetaan testikoneisiin laitteistot ja ohjelmat, joita voidaan testata ja kehittää käytännössä pari vuotta sitten valmistuneella 4000 neliömetrin testiradalla. Säätötekniikassa taas on totuttu analogisiin venttiileihin, joiden toiminta on usein ollut vaikeasti hallittavaa. ATK5_s_62-63_Tiedettä.indd 62 20.5.2016 7:22:14. Nyt mittauksia voidaan suorittaa todellisissa käyttöolosuhteissa ja saada tuloksia, jotka vastaavat arkitodellisuutta. 62 EFGH N Uusi tekniikka T ampereen teknillinen yliopisto, TTY on ottanut opiskelun ja tutkimustoiminnan painopisteen entistä lähemmäksi käytäntöä. Samalla voidaan tarkasti seurata energiatehokkuutta ja päästöjä
Ville Ahola tekee väitöskirjaa työkoneiden polttoainetalouden parantamiseksi punaisena lankana järjestelmätasolla olevan tehohallinnan tutkiminen sekä toteuttaminen. Esimerkkejä tästä löytyy muun muassa satamatoiminnassa, jossa konttilukit voivat toimia itsenäisesti ennalta määritellyissä tehtävissä. Täysin autonomisesti ohjautuva työkone on mahdollista toteuttaa jo nyt sellaisiin tehtäviin, jotka ovat vakioitavissa ennalta. Kumpaakin tekijää voidaan seurata ja kehittää, kun käytössä on laboratorion ja testiradan antamat mahdollisuudet. Myös kuljettajan vaikutus päästöihin sekä uusien puhdistuslaitteiden toiminta on edelleen seurannan alla. Kone voi myös työskennellä itsenäisesti hankalissa ja jopa vaarallisissa oloissa, kuten uutiskuvista tutun etäohjatun, itse kulkevan pomminpurkurobotin esimerkki osoittaa. Tämä autoon tai työkoneeseen liitettävä laitteisto mittaa todelliset partikkelija kaasumaiset päästöt ajon ja käytön aikana. Vuonna 2015 käyttöön otettiin monipuolista informaatiota antava PEMS-laitteisto. Tämä alun perin itävaltalainen laitteisto mittaa monipuolisesti päästöt. 63 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Tiedettä käytännön tarpeisiin tiojärjestelmällä mahdollistetaan koneen toiminnan ohjaaminen esimerkiksi sisätiloista. Parhaillaan ohjelmissa olevista, käytännön läheisistä kuudesta tohtoriväitöstutkimuksesta suurin osa kohdistuu ainakin osittain juuri polttoaineen kulutukseen ja sitä kautta päästöjen hallintaan. HYÖTYSUHDE PAREMMAKSI Parhaillaan tutkitaan avoimia kysymyksiä, kuten miten minimoidaan todelliset päästöt ja kulutus samanaikaisesti. Käytännössä tämä tarkoittaa, että suunnittelen koneeseen automatiikkaa ja algoritmia, joka ohjaa yksittäisiä komponentteja siten, että koko koneen hyötysuhde olisi mahdollisimman hyvä. Pelkät laboratoriotestit eivät kerro sitä, mitkä ovat todelliset käytön aikaiset päästöt ja miten päästöt muuttuvat ilmakehässä, toteaa laitoksen professori Seppo Tikkanen. Typen oksidit (NO, NO2, NOx, häkä (CO), hiilidioksidi (CO2), hiilivedyt (THC) ja happi (O2) pystytään mittamaan samanaikaisesti käyttöolosuhteissa. ATK5_s_62-63_Tiedettä.indd 63 20.5.2016 7:22:16. Avantin pienkuormaajalle on myös kehitetty kauko-ohjausjärjestelmä. PÄÄSTÖT HALLINTAAN Polttoaineen kulutus ja päästöjen hallinta on noussut yhä tärkeämpään rooliin myös työkoneiden käytössä. Tutkimuksessa on saavutettu jopa 25 prosentin säästöjä. Nykyisin hyvin monessa koneessa esimerkiksi dieselmoottorin kierrokset ovat melko korkealla, vaikka kuormitus on matalalla, jolloin moottorin hyötysuhde on huono, Ahola täsmentää. Tehonhallinnan tarkoituksena on muun muassa ohjata dieselmoottorin kierroksia siten, että toimilaitteiden (ajovoimansiirto, puomi jne.) vaatima teho on tarjolla, mutta myös tarvittaessa rajoittaa toimilaitteiden ottamaa tehoa, mikäli dieselmoottorin maksimi antoteho meinaa ylittyä, Ahola jatkaa. Vaikuttavina tekijöinä ovat sekä koneiden tekniset ratkaisut että itse koneen käyttäjä. N Testattavaan kaukoohjattavaan Willekoneeseen on asennettu runsaasti tekniikkaa
Uudessa paikassa Lempäälän Idea-Parkin naapurissa oli myynnissä pääosin maansiirtokoneita ja laitteita. huhtikuuta. Kokonaisuudessaan huutokaupassa myytiin 420 kohdetta, joista 175 kohdetta meni internet-huutajille. Ajojen määrityksen, lämpötilan määrityksen ja tietojen tallennuksen lisäksi Volvo Intelligent Compactionja Intelligent Compaction with Density Direct -järjestelmät käsittävät alan ensimmäisen tiheydenmääritystekniikan. Uudistustyöt satamassa alkavat vuoden 2016 kolmannella neljänneksellä. TRAKTOREIDEN ja maatalouskoneiden valmistaja AGCO on kehittänyt tamperelaisen asiantuntijayritys Intopalon avulla Mobile Agricultural Robot Swarms (MARS) -konseptin, joka mahdollistaa tulevaisuudessa jopa yksittäisen jyvän tarkkuudella tapahtuvan viljelytuotannon hallinnan. Wang tunnisti geneettisesti muunnellussa kolibakteerissa geenejä, joiden avulla ne pystyivät tuottamaan sähköä tehokkaasti. Modernisointiprojekti kattaa seitsemän alun perin IMPSA:n toimittaman satamanosturin kuormakapasiteetin kasvattamisen 50 tonnista 61 tonniin, nostureiden ohjausja sähköjärjestelmien modernisoinnin sekä useiden turvallisuutta ja kapasiteettia parantavien korjausten toteuttamisen. Hannoverin messuilla esiteltävä robottikylvöön tarkoitettu Fendt-tuotemerkkiin kuuluva MARS-järjestelmä sisältää hajautettua älykkyyttä, jota ohjataan yksinkertaisella moKALMAR on tehnyt sopimuksen seitsemän satamanosturin korottamisesta ja nosturien ulottuvuuden laajentamisesta Malesiassa sijaitsevan Port of Tanjung Pelepasin (PTP) kanssa. Huutokauppaan oli rekisteröitynyt 485 huutajaa. 18-vuotias Wang kehitti mikrobisen polttokennon, joka muuntaa orgaanista jätettä tehokkaammin sähköksi. KALMARILLE ENNÄTYSTILAUS VOLVO Construction Equipment on tuonut Compact Assist -toiminnon (yhdessä Volvo Co-Pilot -toiminnon kanssa) joihinkin Volvo-asfalttijyriin. RITCHIE BROSS kone ja laitehuutokauppa järjestettiin 17.5.2016. Sopimuksen arvo on yli 20 miljoonaa euroa, ja tilaus on suurin nosturimodifikaatioprojekti, jonka Kalmar on saanut tähän mennessä. REAALIAIKAINEN ASFALTIN TIHEYDEN LASKEMINEN ATK5_s_64-67_KTY-Uutisia.indd 64 20.5.2016 7:22:44. Wangin kehittämä järjestelmä pystyy tuottamaan huomattavasti enemmän sähköä kuin olemassa olevat mikrobiset polttokennoprosessit kustannuksilla, jotka ovat kilpailukykyisiä aurinkoenergian kanssa. Tekniikka on saatavana kahtena eri pakettina – Volvo Intelligent Compaction ja Intelligent Compaction with Density Direct. Kumpaankin näistä sisältyy Volvo Co-Pilot on-board-näyttö, joka antamaa kuljettajalle työhön liittyviä tietoja. AGCO esitPILVIROBOTIT PELTOJA HOITAMAAN telee tutkimusprojektissa kehitettyä robottijärjestelmäänsä Hannoverissa 25.-29. 64 18-VUOTIAS MIKROBIOLOGI KEHITTI POLTTOKENNOTEKNOLOGIAA HUUTOKAUPPA VETÄÄ UUTISET KANADALAINEN Austin Wang voitti 75 000 Yhdysvaltain dollarin palkinnon toisen asteen opiskelijoille suunnatussa Intel International Science and Engineering -tapahtumassa
Komatsu C123 on taas yhtiön uusi 1200-kiloinen hakkuulaite, jota suositellaan 911ja 931-hakkuukoneiden nostureiden kärkeen. Komatsun uusi kahdeksanpyöräinen 913XC harvesteri. Komatsu 875 kuormatraktoriuutuus. Tämä muutos parantaisi LVM:n mukaan Suomen rekisterissä olevien yhdistelmien kilpailukykyä erityisesti Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä. KONECRANES toimittaa Meyer Turku Oy:lle uuden 1 200 tonnin Goliath-nosturin. 21 700 kg:n painoinen kahdeksanpyöräinen Komatsu 931XC on harvesteripuolen uutuus, joka on kehitetty vaikeisiin maasto-olosuhteisiin. Komatsu 875 moottorin suurin teho on 248 hv:n ja vääntömomentti 1 100 Nm. Tätä vanhemmilla autoilla maksimi on 28 tonnia kevääseen 2018 saakka, jolloin viiden vuoden siirtymäaika päättyy. LIIKENNEja viestintäministeriö ryhtyy valmistelemaan asetusmuutosta, jolla kolmiakselisten kuorma-autojen enimmäismassa nostettaisiin pysyvästi 28 tonniin rekisteröintivuodesta riippumatta. Sopimukseen sisältyy myös Turun telakan nykyisen 600 tonnin nosturin modernisointi, kunnossapito ja huolto-osat. Lisäksi suuri osa lokakuun 2013 jälkeen käyttöönotetuista kolmiakselisista autoista olisi mahdollista muutoskatsastaa 28 tonnin massalle. Investoinnin hinta on 35 miljoonaa euroa. Komatsun kuormatraktoreiden moottoriteknologia on päivitetty kokonaisuudessaan Stage 4 -tasolle. Nykyisissä säännöksissä uusien, 1.11.2013 jälkeen rekisteröityjen kolmiakselisten kuorma-autojen enimmäismassa on 26 tonnia. Tulevaisuuden viljelijä voi tablettinsa ruudulta suunnitella, monitoroida ja hallita laivuetta, joka koostuu noin metrin korkuisista viljelyroboteista sekä viljaja energiavarastona toimivasta emoaluksesta. Hakkuukoneet saavuttivat saman tason jo 1,5 vuotta sitten. Komatsu 855.1 kuormatraktori kehitettiin hiukan tehokkaammaksi, mutta on kuormakapasiteetiltaan edelleen 14-tonninen, tyyppimerkinnäksi jää pelkkä 855 ja sen yläpuolelle syntyy uusi 16 -tonnin teholuokka ja kone: Komatsu 875. Uusi nosturi otetaan käyttöön toukokuussa 2018. Konecranes vastaa nosturin suunnittelusta, tarkkuuskomponenteista, sähköasennuksista, automaatiojärjestelmistä ja rakennekomponenteista, kun taas Meyer Turku rakentaa nosTURKUUN JÄTTINOSTURI turin pääkannatinpuomin omissa tuotantotiloissaan. Komatsu 875 KOMATSUN UUDET TUOTTEET ESITELTIIN kuormatraktorin bruttokuorma on 16 000 kg. Suomessa niitä voi ihmetellä viimeistään FinnMetko-messuilla. Asetusmuutoksen arvioidaan valmistuvan vuoden 2016 loppuun mennessä. 65 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ biilikäyttöliittymällä ja pilvipohjaisella taustajärjestelmällä. KOMATSU DAYS -pävillä Uumajassa esiteltiin yhtiön uutuus tuotteet. ENIMMÄISMASSAT 28 TONNIIN ATK5_s_64-67_KTY-Uutisia.indd 65 20.5.2016 7:22:47. Säädösmuutoksen seurauksena suuri osa näistä autoista voisi säilyä enimmäismassaltaan 28 tonnin painoisina myös siirtymäajan päätyttyä. Lisäksi ministeriö kertoo selvittävänsä, voitaisiinko kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurinta sallittua massaa korottaa nykyisestä 48 tonnista 52 tonniin
KONECRANES TOIMITTAA NOSTUREITA USA:HAN ATK5_s_64-67_KTY-Uutisia.indd 66 20.5.2016 7:22:48. Liitto torjuu kaksinkertaisen kilpailutuskäytännön ja vaatii tienhoidolta korkeampaa laatua. Pilottilaitoksen arvioitu käyttöönottoaika on helmikuu 2017. ENERGIAYHTIÖ St1:n geolämpöhanke etenee seuraavaan vaiheeseen Espoossa. Kuljetuskeskusten Liiton mielestä tarjouspyynnöt tulisi laatia syrjimättömiksi ja pilkkoa kilpailutettavat urakat niin, että liikevaihtoa ja teknistä kokemusta koskevat vaatimukset eivät sulkisi paikallisia pk-yrityksiä ja yhteenliittymiä pois. Osassa nostureita on ohjaamo kuljettajalle, osa toimii radio-ohjauksella. Nostureissa on myös Konecranes TRUCONNECT®etävalvonta, joka kerää antureiden avulla käyttötietoa käyntiajasta, moottorikäynnistyksistä, työjaksoista ja jarrujen kunnosta. Koneyrittäjien liiton mukaan Maaja metsätalousministeriön keskeytyspäätös on merkki Kemera-tukijärjestelmän rakenteellisesta viasta ja osoittaa, että järjestelmä on tiensä päässä. Nostureita käytetään terästehtaan tuotantoprosessin eri vaiheissa. Metsäkeskuksen voimavarat voitaisiin allokoida uudelleen. Liiton mukaan nykyisessä tienhoitourakoiden kilpailutusmallissa paikalliset pk-yritykset tai yritysten yhteenliittymät eivät ole tasavertaisessa asemassa valtakunnallisten urakoitsijoiden kanssa, vaikka niillä olisi tarjota tienhoitourakan edellyttämät palvelut. Näin lopetettaisiin nykyinen käytäntö, jossa pääurakoitsijaksi valikoituva yritys kilpailuttaa uudelleen urakka-alueella toimivat paikalliset yrittäjät alihankkijoikseen. Tehtaan on määrä valmistua syksyllä 2017. UUTISET KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KULJETUSKESKUSTEN Liitto ry:n liittokokous vaatii muutosta ELY-keskusten tapaan kilpailuttaa tienhoidon alueurakoita. Keskeytys koskee taimikon varhaishoidon, nuoren metsän hoidon ja terveyslannoituksen tukea. Pääurakoitsijaksi tarjoutuvan valtakunnallisen urakoitsijan tulisi esittää mahdollinen alihankkijaverkostonsa jo pääurakkaa tarjotessaan. Tällöin rahat eivät loppuisi kesken kautta, työt jatkuisivat keskeytyksettä ja byrokratia hoituisi verotuksen yhteydessä. Konecranes asentaa nosturit ja tekee niille kuormaustestaukset sekä käyttöönoton osana toimitusta. KONEYRITTÄJÄT: NYKYKEMERASSA VALUVIKA UUSI kestävän metsätalouden määräaikainen rahoituslaki (Kemera) otettiin käyttöön 18.4.2016. Lisäksi yhtiön tulosta painoivat raskaat tehostamisjärjestelyt ja -investoinnit. Poraa käyttää yhdessä vuorossa viisi henkilöä, joista osa on St1:n omaa henkilökuntaa. Sähkökäyttöisen poran liityntäteho verkkoon on 6,3 MW. Yhtiön liikevaihto oli viime vuonna 122,4 miljoonaa euroa (134,1 meur, 2014). KONECRANES sai tammikuussa 2016 kymmenen raskaan terästehdasnosturin tilauksen yhdysvaltalaisen Commercial Metals Companyn (CMC) uuteen terästehtaaseen Durantiin Oklahomaan. Koneyrittäjien liitto ehdottaa järjestelmän muuttamista niin, että valtion tuki metsänhoitoon ohjattaisiin verotuksessa tehtävien vähennysten kautta. Pora on yli 50 metriä korkea ja sen nostokyky on yli 400 tonnia. Maaja metsätalousministeriö päätti toukokuun alussa, että Kemeraan perustuvan tuen myöntäminen keskeytetään osittain loppuvuoden ajaksi. Tarjouspyyntöjen tulee mahdollistaa nykyistä pienempien toimijoiden tarjoukset ja tarjousprosessin on oltava nykyistä läpinäkyvämpi. Kahden seitsemän kilometrin syvyisen tuotantoreiän poraus kestää noin kuusi kuukautta. Tienhoitourakat määritellään niin suuTIENHOITOURAKOIDEN KILPAILUA HALUTAAN ENTISTÄ TASA-ARVOISEMMAKSI riksi, että muilla kuin valtakunnallisesti toimivilla urakoitsijoilla ei käytännössä ole mahdollisuutta tarjota urakoita. Nosturit toimitetaan vaiheittain vuoden 2016 aikana. 66 BETONIELEMENTTIEN VALMISTAJAN TULOS PAINUI MIINUKSELLE JÄTTIPORA TÖIHIN ESPOOSSA SUOMEN suurin betonielementtien valmistaja Parma Oy kärsi viime vuonna rakennusalan heikosta suhdanteesta ja vaikeasta markkinatilanteesta. Tulos painui paremmasta loppuvuodesta huolimatta 9,0 miljoonaa euroa tappiolliseksi (-0,4 meur, 2014). Syvälämpökaivojen porauksesta vastaava Strada Energy on koonnut alueelle massiivisen porausjärjestelmän, joka on kuljetettu paikalle 58 rekkakuormana
Kuvan auto erikoisvarustein. UUSI FORD RANGER 4WD Vaikuttava ja tehokas. Uusi Ford Ranger selviää kaikista tilanteista. Mene minne haluat, tee mitä tahdot. Ford Finland ATK5_s_68_Ford.indd 68 20.5.2016 6:59:14. Tutustu uuteen Ford Rangeriin: ford.fi * Kantavuus jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm, vääntö jopa 470 Nm. Uusi Ford Ranger on entistäkin suorituskykyisempi. Uusi Ford Ranger alkaen 34.505,04 € (autoveroton hinta 29.420 € + arvioitu autovero 4.485,04 € CO2-päästöillä 191 g/km, sis.toim.kulut 600 €). * Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja turvallisuus. Uuden Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 191-234 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1-8,7 l/100 km