Hybridi-Sisu | Typpeä renkaisiin! TIEHÖLMÖILY MAKSAA MALTAITA SCANIA R&S | VOLKSWAGEN CRAFTER | SOLARIS URBINO W W W .A U T O T E K N II K K A .F I FORD CARGO SEKOITTAA PAKKAA ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 05 2 1 7 SISU räjäytti pankin! DAF CF & XF / Volvo FMX 10x4 XPRO / Opel Movano / MB V250 Uu si Cr af te r MESSU-SPECIAL Kuljetus 2017, FIAA 2017, Transport Logistik 2017 PERÄVAUNUT Putki, KoSi vai kapelli. SCHENKER-ÅBERG ”Internetin haasteet on tehty voitettaviksi” Hinta 8,50 e ATK5_s_01_Kansi.indd 13 16.6.2017 7:56:10
ww w.te boi l.fi Kat so kal ust oos i par hai ten sov eltu vat Teb oilvoi tel uai nee t täs tä lin kis tä. Tav oita t mei dät puh elim its e num ero sta 020 470 916 (ar kis in 8-1 6). Kot im ain en tuo tek ehi tys ja val mis tus sek ä vaa tiv ien pai kal lis ten olo suh tei dem me asi antun tem us tak aav at Teb oilvoi tel uai nei den kor kea n suo ritu sky vyn . Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Asi ant unt ija mm e aut tav at oik ean voi tel uai nee n val its em ise ssa ja juu ri sin un käy ttö ösi par hai ten sop iva n tuo tev alik oim an suu nni tte lus sa. Kot im ain en tuo tek ehi tys ja val mis tus sek ä vaa tiv ien pai kal lis ten olo suh tei dem me asi antun tem us tak aav at Teb oilvoi tel uai nei den kor kea n suo ritu sky vyn . Val its em alla luo tet tav at Teb oilvoi tel uai nee t käy ttö ösi var mis tat ajo neu voj esi ja lai tte ide si var man voi tel un kai kis sa tilan tei ssa . Asi ant unt ija mm e aut tav at oik ean voi tel uai nee n val its em ise ssa ja juu ri sin un käy ttö ösi par hai ten sop iva n tuo tev alik oim an suu nni tte lus sa. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. Sisalto . Luo tet tav uus rat kai see Kov aan käy ttö ön, Suo mes sa teh ty. ww w.te boi l.fi Kat so kal ust oos i par hai ten sov eltu vat Teb oilvoi tel uai nee t täs tä lin kis tä. MAASTOPOLUN NIELIJÄ UUSI SISU, 1 000 HV. . Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. Tav oita t mei dät puh elim its e num ero sta 020 470 916 (ar kis in 8-1 6). . Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. . Voi t kää nty ä puo lee mm e kai kis sa voi tel utek nis iss ä kys ym yks iss ä. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). Luo tet tav uus rat kai see Kov aan käy ttö ön, Suo mes sa teh ty. ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 15.6.2017 10:26:18. Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. Val its em alla luo tet tav at Teb oilvoi tel uai nee t käy ttö ösi var mis tat ajo neu voj esi ja lai tte ide si var man voi tel un kai kis sa tilan tei ssa . Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. Voi t kää nty ä puo lee mm e kai kis sa voi tel utek nis iss ä kys ym yks iss ä. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. . Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn
66 Talvi tekee ongelmia MB turvavarusteja kulutuskilpailussa. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). Se on 10,4 m pitkä, lavaa on yli seitsemän metriä. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. 77 Typpeä renkaisiin Kannattaako renkaiden täyttö typellä. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Schenker Oy ”Haasteet on tehty voitettaviksi.” 74 Nostoa isältä pojalle Hämeessä aloitettiin yhdellä trukilla. 82 Transport Logistik M ünchenissa oli valtava tarjonta. Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 15.6.2017 15:17:39. Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. 18 Tentti: Suomen Tieyhdistys ry: ”Tieverkon hoito uhkaa sirpaloitua”. 71 Vakaasti kulkeva HCT-rekka Mistä HCT-yhdistelmiä oikein tulee. 78 Mersun aivoriihi Fleetboard ratkoo logistisia ongelmia. Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. 64 FIAA 2017 Sähköä ilmassa Madridin bussinäyttelyssä. 54 VW Crafter 35 2.0 TDI Uusi sukupolvi on VW:n suunnittelema. 49 DAF CF ja XF Uusi DAF on entistä taloudellisempi. 52 Volvo FMX 10x4 XPRO Volvo kääntyy kuin markan kolikolla. 62 VDL-bussit Luultua suurempi tulevaisuuden tekijä. 60 Erikoisvarusteltu Iveco Verhoilu ja Sisustus Oy Lehto asialla. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. Sisalto 58 52 54 49 . . Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. 68 Auki vai kiinni. DAF uudisti CFja XFmallistonsa. Uudet mallit ovat entistä taloudellisempia, kevyempiä ja kuljettajaa hellivämpiä. Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. v sitten / seuraavassa 30 KORKEAT HYTIT JA REILUSTI TEHOA Luksusvetureiden vertailutestissä kamppailevat DAF XF510, Mercedes-Benz Actros 1848, Scania S500 ja Volvo FH500 tarjoavat noin 500 hevosvoiman tehoineen ja suurimpine ohjaamoineen enemmän kuin tarpeeksi. Sillä on viisi akselia, kolme ohjaavaa ja kaksi vetävää, ja 13 vaihdetta eteen ja kuusi taakse. 72 Göran Åberg, tj. 50 Sisun hybridi Sisu Auton diesel-sähköhybridi. 80 Vanhan ajan rekkameininkiä Niinivirran entiset työntekijät kohtaavat. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). TURBOVARUSTELTU PIHIT POJAT HOLLANNISTA HIEKKAKÄÄRME UUSI SUKUPOLVI 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 87 Pikakoe 88 K.L.B 90 Ilmatie 91 Vesitie 92 Rautatie 94 Bremer 96 Internetosoitteet 97 Viisasten kerho 98 35. 20 Kuljetus 2017 Messut ovat paisuneet entisestään. Volkswagenin suunnittelemassa uudessa Crafterissa ajomukavuus on korkealla tasolla. AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT VAKIOPALSTAT Henkilökuljetukseen tuo tasokkuutta Mercedes-Benzin V-sarja, jonka korkea varustelutaso miellyttää niin kuljettajaa kuin kuljetettavaa. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. 38 Truck Test 2017 11 rekanvetäjää testissä Afrikassa. 58 MB V 250 4Matic Tasokkuutta henkilönkuljetukseen. Perävaunut puntarissa. 44 Ford Trucks 1848T Euro6 Ford lyö länsimerkeille kapulaa rattaisiin. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. . Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. 56 Opel Movano Van 2.3 CDTI Tehokasta tilankäyttöä. 05/2017 30 Korkeat hytit ja reilusti tilaa Luksusveturit vertailutestissä. Suomessa saatavilla ovat ensimmäisenä etuvetomallit
Liikenneministeri Anne Berner. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 05/2017 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 38. SUOMALAISEN ”ARVOPOHJAN” RITAREITA Valtiovarainministeri Petteri Orpo SÄÄNTELYJEN PURKAJA HUH-HEIJAA ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 16.6.2017 10:37:25. Sekä liikenneministeriön että -ministerin petollisuuta kuvaa ”sääntelyn” ydinvikojen säilyminen; autokoulujen edut, opetusluvan kahleet, muiden kuin B-kortin kahleet, ammattipätevyyskoulutus, ym. Hänen ja elätettäviensä leipä ei ole vaarassa. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. ohjaamana, ja kun hän saa ajokorttinsa takaisin, elämä jatkuu kuten ennenkin. Ammattikuljettajan virheriski on vastaavasti kymmenkertainen yksityisautoilijaan nähden. Suomalainen kateus niittää laakereita. Amerikkalaiset, ruotsalaiset ymv. T ieliikenteemme ajokortit ja käyttöehdot hallituksen siunauksella kertovat tylyn totuuden ”arvopohjasta”. Hänen rikkeensä vaikutusta liikenneturvallisuuteen ei pääsääntöisesti koskaan edes tutkita. Tätä on jatkunut Suomessa puolen vuosisataa. I hmisoikeuksien arvopohja poljetaan Suomessa nyt Sipilä-Orpon hallituksen johdolla ajokortin menetystä koskevilla määräyksillä viimeistäkin inhimillisyyttä myöten lokaan. 040 455 1753, s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Juha Nykänen s-posti: juha.nykanen@boy.fi Ajokortti ja suomalainen arvopohja ” Arvopohja ja tasaarvo kelpaavat juhlapuheisiin Suomessa TÄYSIN UUSI SCANIA V8! Scania on esitellyt kokonaan uuden sukupolven V8-moottorimalliston, joka säästää polttoainekuluissa jopa 10 %. 520 hv / 2700 Nm | 580 hv / 3000 Nm | 650 hv / 3300 Nm • sylinteritilavuus 16,4 litraa • uudenlainen moottoriarkkitehtuuri • päästöjenhallinnassa vain SCR-järjestelmä • kiinteägeometrinen turboahdin • koeteltua, kestävää ja yksinkertaista tekniikkaa • moottorin massa 80 kg edeltäjiään alhaisempi • seuraa kulutusennätyksiä murskanneiden ja vastaavalla tekniikalla varustettujen 13-litraisten moottoreiden viitoittamaa tietä • kulutussäästöt jopa 10 % edeltäjiinsä verrattuna • Rja S-sarjan autoihin Kysy uusista V8-moottoreista lisää omalta Scania-myyjältäsi! S uomen politiikan päänäyttämö on ollut myrskyn silmässä pitempäänkin halla-aholaisten äärinationalistien ja mamu-kriittisten vallankaappauksen johdosta hallituspuolue Perussuomalaisissa. tutkimukset todistavat, että ammattija yksityisautoilijat tekevät yhtä paljon liikennevirheitä/km tai /minuutti (tutkimuksesta riippuen). Suomen hallituksen johtopari, pääministeri Juha Sipilä ja Petteri Orpo ovat torjunnassa korostaneet omaa ja hallituksen ”arvopohjaa” jumalten korkeuksiin. [ 4 ] [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Kun ammattikuljettaja syyllistyy 12 kuukauden jaksolla 150 000 km:llä kolmeen liikennerikkomukseen (usein liikenneturvallisuuden kannalta täysin mitättömään, todistetusti jopa aivan toisen henkilön tekemänä) tai neljään 300 000 km:n aikana, suomalainen ”arvopohja” hyllyttää hänen ”leipäkorttinsa”. Hän saa kyydin töihin ja takaisin autollaan vaimon tmv. Jos varastat, petät, pahoinpitelet, rikot lakia yleensä, rangaistus tuomitaan ihmisten tasa-arvoon perustuen riippumatta siitä oletko elämässäsi menestynyt tai et, oletko rikas vai köyhä. Vain: ammattikuljettajat ennakoivat ja hallitsevat virheensä ja myös seuraukset paljon paremmin kuin yksityisautoilijat. Siinä Juha Sipilän ja Petteri Orpon ja hallituksensda paljon puhuttu ”arvopohja” ! Pääministeri Juha Sipilä. Toteuttajana riehunut liikenneministeri Anne Berner on antanut ”sääntelylle” kasvot. Tasa-arvosta viis, ihmisarvosi mitataan rahassa ja ”pahimmilta” otetaan eniten. Kun hän lopulta saa ”leipäkorttinsa” takaisin, hänen tilallaan on jo toinen kuljettaja ja hän on lopullisesti työtön ja rangaistus jatkuu myös syyttömille perheenjäsenilleen. M yös rangaistustapa, sakotus Suomessa, polkee Sipilän-Orpon ja hallituksensa tekohurskaasta ”arvopohjaa”. Mainetekona on esitelty B-ajokortin ylimitoitettujen vaatimusten karsiminen ja hinnan puolittuminen. Sääntelyjen purku on ollut Sipilä-Orpon hallituksen valttisanoja. Taivutetaan rautalangasta: Ammattikuljettaja ajaa vuodessa jopa yli 150 000 km, yksityisautoilija 15 000 km vuodessa. Silti hänet riisutaan työttömäksi, yrittäjänä hän menettää liikennelupansa ja kaikki muutkin kuljettajansa jäävät ilman työtä, perheet menettävät elättäjänsä eli rangaistus kohdistuu myös täysin syyttömiin länsimaisen oikeustajun vastaisesti. Jos syyllistyt liikennerikkomukseen, katsotaan ensimmäisenä paljonko tienaat ja mitä omistat, ja sen mukaan rangaistaan: menestyneitä ja rikkaaksi katsottuja olan takaa, ja köyhemmiksi arvioituja ja varattomia lyödään kukalla. Kun yksityisautoilija syyllistyy 12 kuukauden jaksolla kolmeen rikkomukseen 15 000 km:n matkalla tai 30 000 km:n matkalla 24 kuukauden aikana, hän ei menetä ansiotyötään. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy
520 hv / 2700 Nm | 580 hv / 3000 Nm | 650 hv / 3300 Nm • sylinteritilavuus 16,4 litraa • uudenlainen moottoriarkkitehtuuri • päästöjenhallinnassa vain SCR-järjestelmä • kiinteägeometrinen turboahdin • koeteltua, kestävää ja yksinkertaista tekniikkaa • moottorin massa 80 kg edeltäjiään alhaisempi • seuraa kulutusennätyksiä murskanneiden ja vastaavalla tekniikalla varustettujen 13-litraisten moottoreiden viitoittamaa tietä • kulutussäästöt jopa 10 % edeltäjiinsä verrattuna • Rja S-sarjan autoihin Kysy uusista V8-moottoreista lisää omalta Scania-myyjältäsi! ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 15.6.2017 10:31:14. TÄYSIN UUSI SCANIA V8! Scania on esitellyt kokonaan uuden sukupolven V8-moottorimalliston, joka säästää polttoainekuluissa jopa 10 %
Autonomisuudesta on tässä tapauksessa monia hyötyjä ja se tulee helpottamaan kuorma-autojen kuljettajien työtä sokeriruokoplantaasilla. Volvo Trucks on ratkaissut ongelman kuljettajan työtä helpottavalla järjestelmällä, joka automatisoi ohjauksen. Bosch ja hollantilainen navigointija karttaratkaisuiden toimittaja TomTom ovat saavuttaneet läpimurron automatisoituun ajamiseen tarvittavien korkearesoluutioisten karttojen kehittämisessä. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti VOLVO on kehittänyt autonomisen kuorma-auton, jota tullaan käyttämään sokeriruokosadon lisäämiseen Brasiliassa. Kuljettajakoulutuspaikkojen määrää ei saa alentaa nykyisestä. Ratkaisu perustuu miljardeihin heijastuksiin, jotka syntyvät tutkan osuessa esimerkiksi suojakaiteeseen tai tienviittoihin. SKAL:in mukaan vastoin julkisuudessa esitettyjä arvioita, logistiikan digitalisaatio ei poista raskaan liikenteen kuljettajan ammattia eikä kuorma-autoja. Hän toimi lehden päätoimittajana ja myös ITOY Juryn jäsenenä 1995-2008. SKAL: Kuljetusalan kasvun edellytykset turvattava MAN-ALKUPERÄISOSIEN takuu on nyt kaksi vuotta. Tiedon avulla automaattiset automatisoidut ajoneuvot voivat määrittää tarkan sijaintinsa kaistalla muutaman sentin tarkkuudella. Koska kuljettajan ei tarvitse keskittyä raskaaseen, väsyttävään ja jatkuvaa keskittymistä vaativaan tarkkuusohjaamiseen, valppaustaso paranee, stressi vähenee ja koko työrupeaman turvallisuus paranee. Sillä varmistetaan, että kuorma-auto pysyy tarkalleen oikealla ajolinjalla. Tällä hetkellä noin neljä prosenttia sadosta menetetään sen vuoksi, että pelloilla liikkuvat ajoneuvot pakkaavat maa-aineksen tiiviiksi ja liiskaavat nuorta kasvustoa alleen. Uusi MAN-takuu kattaa myös työt ja asennetut alkuperäisvaraosat. Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. Kuorma-auton kuljettajan kannalta tämä on haastavaa. Kahden vuoden takuu on voimassa kaikille korjauksille, jotka on tehty MAN-huoltokorjaamoilla 2017 alkaen, sisältäen ne korjaukset missä MAN Genuine Parts® -varaosia, MAN Genuine Parts Ecoline® -vaihto-osia tai MAN Genuine Accessories® -varusteita on asennettu. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Martti Peltonen ITOY Juryyn AUTOINSINÖÖRI Martti Peltonen valittiin International Truck of the Year Juryn kokouksessa Portugalissa 24.05.2017 yksimielisesti Juryn jäseneksi Klaus Bremerin jälkeen. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. Boschin ratkaisu paikantaa ajoneuvon sijainnin ensimmäisenä maailmassa tutkasignaalin avulla, kun aiemmin tarkoitukseen on käytetty videodataa. Vuodesta 2008 Peltonen toimii katsastusinsinöörinä ja Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden freelance avustajana ja erikoistoimittajana. Bosch: Tutkasignaalia hyödyntävä kartta TUTKAA hyödyntävä karttaratkaisu mahdollistaa automatisoitujen ajoneuvojen sijainnin luotettavan määrittämisen tilanteessa kuin tilanteessa. MAN-varaosatakuu laajeni ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 6 15.6.2017 15:26:57. Kun kuljetuksen hallinta sähköistyy, muuntuvat kuljettajan tehtävät sen sijaan entistä monipuolisemmiksi ja vaativammiksi. Kuorma-auto pääsee poikkeamaan asetetulta kurssilta sivusuunnassa enintään 25 mm. Bremer jatkaa International Bus & Coach of the Year Juryn jäsenenä. Näkymät tulevaan ovat kuljetusyrityksissä valoisimpia sitten vuoden 2011. Se on valinnut Vuoden Kuorma-auton vuodesta 1977 lähtien. Myös kuljettajakoulutuksen aloituspaikat on turvattava. Ratkaisu on yhteensopiva kaikkien tavanomaisten karttaformaattien kanssa. Kasvun esteeksi ei saa muodostua rapistuva tieverkosto, muistuttaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry liittokokouksessaan Lappeenrannassa. Martti Peltonen aloitti toimittajana Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä 1981. Nykyään sokeriruokosato korjataan pelloilta puimureilla ja kuljettajien manuaalisesti ohjaamilla kuorma-autoilla, jotka ajavat vieretysten alhaisella nopeudella. ITOY järjestöön on liittynyt ulkojäseninä Australian, Brasilian, Kiinan, Intian, Iranin, Japanin ja Etelä-Afrikan johtavien kuorma-autolehtien eikoistoimittajia. Hänen on paitsi pysyttävä puimurin vauhdissa myös keskityttävä tarkkaan ajolinjoihin, jotta seuraavan vuoden sadon muodostava nuori kasvusto ei Autonominen Volvo sokeriruokoplantaaseille polkeennu. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. ITOY Jury (International Truck of the Year tuomaristo) koostuu 25 Euroopan maan johtavien kuorma-autolehtien erikoistoimittajista. Kuljettajalla on oltava hallussaan laaja osaaminen liikenteen, ajoneuvon ja kuorman hallintaan sekä viestintään liittyvistä järjestelmistä. KULJETUSMÄÄRÄT Suomessa kasvavat ja kuljetusyritykset tarvitsevat työvoimaa. Raskaan liikenteen kuljettajan ammatti on vaativa, vastuullinen ja tärkeä myös tulevaisuudessa, SKAL:in julkilausumassa mainitaan. Ensimmäisten autojen odotetaan tuottavan dataa ”radar road signature” -järjestelmään Euroopassa ja Yhdysvalloissa viimeistään vuonna 2020
BLOODHOUND SSC on auto, joka on suunniteltu varta vasten rikkomaan tämänhetkinen maanopeusennätys. Maanopeusennätys aiotaan rikkoa Mersu-myynti alkaa verkossa HEINÄKUUN 1. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. MB Vito ja MB Citan ovat tarjolla halvempaan hintaan verkossa kuin autoliikkeen lattialla. päivänä aletaan Ruotsissa myydä Mersun kahta pakettiautoa verkossa. Neuvoston 08.06.2017 tekemä päätös tukee Vallettan esittelyä, joka julistettiin epävirallisessa ministerikokouksessa Maltalla EU asetti uuden tavoitteen vakavien liikenneonnettomuuksien vähentämisessä 29.03.2017. Autoa testataan ensimmäisen kerran lokakuussa Cornwallin lentokentällä Englannissa, jossa on mahdollista ajaa ainakin 322 km/h. Erityisen huolestuttavaksi mainittiin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolintapausten ja vakavien loukkaantumisten määrä vuosittain. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 7 15.6.2017 15:26:57. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti M id ik ok oi ne n 22 –3 1 pa ik ka in en m on ik äy tt öb us si pa lv el use ut ulä hi ko ul uja tu ri st ili ik en te es ee n. D A IL Y M id ib us M on ip uo lin en K ar i La ht el a 04 00 15 8 58 D an ie l Bj ör ks tr an d 05 30 68 22 2 R is to La ur ila 04 90 33 44 V eh ic o O y ve hi co .fi T ie du st el u ja m yy nt i Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. Se on varustettu rakettimoottorilla ja Eurofighter Typhoon -hävittäjän EJ200 suihkumoottorilla, joiden avulla ajoneuvon toivotaan testien jälkeen saavuttavan jopa 1 600 kilometrin tuntinopeuden Afrikan aavikolla. [ 7 ] Midikokoinen 22–31 paikkainen monikäyttöbussi palveluseutulähikouluja turistiliikenteeseen. Ministerit myös kehottivat Euroopan komissiota esittämään uuden liikenneturvallisuusstrategian vuosille 2020-2030. Tarjous koskee käytännössä riskitöntä käyttöliisausta ja kohteena varastosta tarjolla olevia perusvarusteisia autoja. DAILY Midibus Monipuolinen Kari Lahtela 0400 158 580 Daniel Björkstrand 050 3068 222 Risto Laurila 040 900 3344 Vehico Oy vehico.fi Tiedustelu ja myynti EUROOPAN UNIONIN liikenneministerit ovat virallisesti sopineet asettaa tavoitteeksi puolittaa vakavat liikenneonnettomuudet EU:n teillä vuoteen 2030 mennessä
Rakentamisessa huomioidaan ekologiset tekijät ja käytetään ympäristön kannalta kestäviä ratkaisuja. Kuljetusmääriltään Pori on kymmenen suurimman terminaalin joukossa. Hän vastaa maakuntauudistuksen valmistelun koordinoinnista LVM:n hallinnonalalla. Lisäksi sähköntuotannossa käytetään aurinkoenergiaa, jota täydennetään vesivoimalla. Näin terminaalista saadaan täysin hiilineutraali. Rocla kasvaa voimakkaasti ja työllistää 400 ammattilaista tuotekehityksessä, tuotannossa ja automaatioliiketoiminnassa tukitoimintoineen. Sen ohjaamossa on monia yhteneväisyykScania tuo markkinoille uuden Gsarjan siä R-ja S-sarjojen kanssa, mutta siinä on matalampi istuma-asento. Eteenpäin sijoitettu kuljettajan penkki yhdistettynä matalampaan ohjaamonkorkeuteen tarjoavat erinomaisen näkyvyyden mahdollistaen samalla suuren nukkumatilan ja mukavuuden. Yli neljän miljoonan euron investoinnilla rakennetaan noin 2800 neliömetriä lämmintä terminaalija toimistotilaa sekä 1000 neliömetrin lämmittämätön halli. Pieski on toiminut ministeriön viestintäjohtajana yli kahdeksan vuoden ajan. Porin terminaali tulee olemaan neljänneksen aiempaa suurempi. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Taina Pieski LVM:n strategiajohtajaksi LIIKENNEja viestintäministeriön strategiajohtajan tehtävään on määrätty Taina Pieski kolmivuotiskaudeksi 1.10.2017 30.9.2020. VW tavoittelee komponenttien yhteisvalmistusta ja kehittämistä Scanian, MANin, VW Truck & Bus:n ja Navistarin kesken. Strategiajohtaja johtaa ministeriön strategioiden valmistelua sekä hallinnonalan konsernistrategiatyötä. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 8 15.6.2017 15:26:58. Ensimmäinen sähkötrukki suunniteltiin 1960-luvulla, ja ensimmäinen automaattitrukki (vihivaunu) vuonna 1983. Hiilijalanjälkeä pienennetään myös moderneilla rakenneratkaisuilla kuten led-valaistuksella, oviautomatiikalla ja vedenkulutusta vähentämällä. Pieski johtaa ministeriön ennakointityötä ja koordinoi hallituksen kärkihankkeiden toimeenpanoa. Uusi terminaali parantaa DB Schenkerin toimintaedellytyksiä Porissa ja laajemmin koko Satakunnassa. Aiempien kiinteistöinvestointien tapaan myös Poriin rakennetaan geoenergiaa hyödyntävä lämmitysja viilennysjärjestelmä. Sisustaa on uudistettu sähköherkkujen suhteen, tarjolla on monipuolinen valikoima kuljettajan elämää helpottavia optioita kuten jääkaappi, lisää säilytystilaa ja latauspistokkeita. DB Schenkerille uusi terminaali Poriin DB SCHENKER rakentaa uuden terminaalin Poriin. Kovempia rangaistuksia laittomasta kabotaasista RUOTSIN hallitus on päättänyt koventaa rangaistuksia EU:n nykysääntöjen mukaisesta laittomasta kabotaasista eli jos ulkomainen kuljetusyritys on tehnyt enemmän kuin kolme Ruotsin sisäistä kuljetusta enemmässä kuin seitsemässä päivässä. Rocla 75 vuotta ROCLA OY, Järvenpäässä toimiva trukkeja ja automaatiojärjestelmiä suunnitteleva, valmistava ja markkinoiva yritys täyttää 75 vuotta. Strategiajohtaja Pieskin vastuulle kuuluu myös Suomen arktisen neuvoston puheenjohtajakauden koordinaatio LVM:n hallinnonalalla. Samalla Ruotsin poliisille annetaan nykyistä tehokkaampia työkaluja laittoman kabotaasin valvontaan heinäkuun 17. Yritys perustettiin kesäkuussa 1942 valmistamaan kamiinoita sodankäynnin tarpeisiin. Nykyään Rocla Oy on osa japanilaista Mitsubishi Nichiyu Forklift -konsernia. Autonominen kuljetus ja vaihtoehtoiset polttoaineet ovat molempia osapuolia kiinnostava alue. (toim.huom.) VW Navistarin omistajaksi USA:ssa VW-KONSERNILLE ei Scanian ja MANin omistaminen riitä. Navistarille tarjoutuu mahdollisuus hyödyntää nykyaikaista eurooppalaista moottoriteknologiaa. Sodan loputtua tuotevalikoima siirtyi kamiinoista ja putkisängyistä varastokärryihin, haarukkavaunuihin ja erilaisiin kuljettimiin. Yksipiiripumput Kaksipiiripumput Muuttuvatuottoiset pumput Moottorit Luotettavaa hydrauliikkaa vaativiin olosuhteisiin. DB Schenker työllistää Porissa noin 20 omaa työntekijää ja Satakunnassa yhteensä lähes 70 henkilöä. Se on ostanut 16,6% USA:n Navistar kuorma-autonvalmistajasta noin 243 miljoonalla eurolla astuakseen sitern myös USA:n raskaan autosektorin kuljetusmarkkinoille. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi 00_FI_ANZEIGE_SUNFAB_2017_210x146.indd 1 08.06.2017 14:04:33 SCANIA on ilmoittanut uuden sukupolven G-sarjan lanseerauksen. G-sarja tarjoaa erilaisia kuljettajien turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä ominaisuuksia. Roclalaiset kokoontuivat juhlakuvaan Suomi 100 -vuoden hengessä. Ruotsiin verrattuna Suomen Poliisin ja Tullin laittomaan kabotaasiin kohdistama valvonta on käytännössä olematonta. G-sarja on saatavilla matalalla, normaalilla ja korkealla kattorakenteella, aluksi vain nukkumishytillä. DB Schenker muuttaa uusiin tiloihin Rahtitielle helmikuussa 2018. Kovennetut otteet laittoman kabotaasin kitkemiseksi ovat Ruotsin hallituksen vastaus maan kuljetuselinkeinon vaatimuksiin. päivästä alkaen. Auto on hyvin monipuolinen sopien niin kaupunkikuljetuksiin, kaupunkien välisiin kuljetuksiin kuin lähettityyppiseen ajoon
Esimerkiksi Saksan keskusvarastosta Suomeen vuosittain ajettua 100 rekallista puulavoja sekä 50 rekallista rautakehikoita ei enää jouduta lähettämään matkaan. Pahvilavat ovat puulavoja kevyempiä, ja kun myös metalliset tukikehikot on korvattu pahvisuojuksilla, vähenee kuljetusrekan paino keskimäärin 2 000 kilolla. Ikean mukaan uusi innovaatio on pienentänyt konsernin tavarakuljetuksen hiilijalanjälkeä lähes 30 prosentilla. Kuljetusten välittäjä Uber tarjoaa nyt USA:ssa netissä eräänlaista rahtipörssiä ja astuu sillä myös raskaisiin kumpyöräkuljetuksiin. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 9 15.6.2017 15:26:59. Uber on jo ehtinyt kokeilla tätä välityspalveluaan pienessä mittakaavassa usean kuukauden ajan. [ 9 ] Yksipiiripumput Kaksipiiripumput Muuttuvatuottoiset pumput Moottorit Luotettavaa hydrauliikkaa vaativiin olosuhteisiin. Uber houkuttelee kuljettajia muun muassa nopeutetulla maksulla. Kesällä 2017 Ikea aloittaa Suomen ensimmäiset lähipisteja kotiinkuljetukset, joissa kalusteiden suojana käytetyt puulavat, metallikehikot ja muovikelmut on korvattu lähes kokonaan pahvilla. Uberin rahtipörssissä nähdään, minkä kaupunkien välillä haetaan erilaisille tavaroille ja rahdeille kuljetusta ja mitä kuljettaja voi sillä ansaita. Nyt pahvilavat ovat käytössä jo 85 prosentissa kuljetuksista. Ikea-konsernin tasolla kuljetuksista koituvat hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet 75 000 tonnia vuodessa. Pahvin lisäksi pakkauksissa on muovipannat, joilla pahviset suojat suljetaan. Ikea on Pahvi korvaa puun ja metallin Ikean kuljetuksissa 2000-luvun alusta lähtien ryhtynyt korvaamaan puulavoja pahvisilla lavoilla. Uber kumipyörärahteihin ENSIN TAKSIT, nyt kuorma-autot. Suurin yksittäinen syy päästöjen pienentymiseen on se, että puuja metallirakenteiden käytön loputtua niiden palautuskuljetuksiakaan ei enää tarvita: 10 000 rekallista palautuskuljetuksia jää nyt vuosittain ajamatta. USA:ssa on yli kolme miljoonaa kuorma-autoyrittäjää, monet ”villejä” yhden auton yrittäjiä, joita valtavat markkinat kiinnostavat. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi 00_FI_ANZEIGE_SUNFAB_2017_210x146.indd 1 08.06.2017 14:04:33 IKEA on korvannut kuljetuksissa käytettävät puulavat lähes kokonaan pahvisilla lavoilla
Ensimmäinen sähköauto vaativassa Pikes Peakkilpailussa MAN TGE myyntiin Saksassa MANin IAA:ssa syyskuussa esitelty pakettiauto tulee Saksassa myyntiin kesäkuussa. Toimintansa alkuvuosina säätiö rahoitti autoja maataloustekniikan perusosaamisen luomista. 25. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » D I G N I TA.F I » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMM E U333 IVECO esitteli uuden kevyen maastokuorma-auton Stralis X-WAY:n ennakkoon Madridin tuotantolaitoksellaan World Class Manufacturing -palkinnon Kultamitaliseremonian yhteydessä. Henry Fordin Säätiö tukee Aalto-yliopiston älyliikenteen tutkimushanketta neljän vuoden mittaisella rahoituksella. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 10 15.6.2017 15:27:01. FARADAY FUTURE, Los Angelesilainen autovalmistaja, aikoo ottaa osaa Pikes Peakkilpailuun FF 91 sähköautollaan. HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Tutkimuksessa käytettiin kolmea eri polttoainetta (E10, E85 and E100) flex-fuel ajoneuvossa ja tutkittiin niiden vaikutusta ajoneuvon päästöihin. Koko hankkeen suuruus on noin 700 000 euroa, josta säätiö rahoittaa nyt ensimmäisen vuoden osuuden sekä tutkimusauton hankinnan. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Fordin Säätiö ja Aaltoyliopisto älyliikennetutkimukseen HANKKEEN tavoite on selvittää muun muassa, millaisia älyliikenteen palveluja voidaan tuottaa verkottuneiden ajoneuvojen avulla. Hiukkaspäästöt olivat suurimmat E10 polttoaineella, jossa etanolia on 10 prosenttia. Suomen hintoja ei ole vielä vahvistettu. Toteutuessaan kokonaisuudessaan säätiön rahoitus mahdollistaa kolme nelivuotista väitöskirjatyötä älyliikenteen alalta. Toisaalta, terveydelle haitallisten aromaattisten yhdisteiden kuten bentseenin ja tolueenin päästöt kuitenkin laskivat. marraskuuta Lyonin Eurexpossa. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » D I G N I TA.F I » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALT A Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalv elu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelust a ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Sekä suorien että ilmassa muodostuvien hiukkasten päästöt laskivat selkeästi polttoaineen alkoholipitoisuuden lisääntyessä, tiivistää Ilmatieteen laitoksen tutkija Hilkka Timonen. Polttoaineen kulutusta vähentävät myös HI-CRUISE ja SMART -apulaitteet. MAN TGE on yhtiön ensimmäinen tuote 3,0–5,5 tonnin kokonaispainojen kevyiden hyötyajoneuvojen luokassa. Saksassa MAN TGE:n hinnat ovat noin 1000 euroa halvempia kuin vastaavan Volkswagen Crafterin. Autossa on myös monia muita uusia teknologioita kuten kasvojentunnistuksella toimiva lukitus ja kehittynyt internetyhteys. FF 91:ssä on 1,050 hevosvoimaa ja sen kerrotaan kiihtyvän nollasta sataan 2.39 sekunnissa. Suomeen MAN TGE saapuu vuodenvaihteessa 2017-2018. Tutkimuksessa havaittiin, että polttoaineen alkoholipitoisuuden lisääntyessä kaasumaisten orgaanisten yhdisteiden kokonaispäästöt nousivat. Tänä vuonna apurahat kohdistuivat erityisesti älyliikenteen tutkimukseen ja nuorison liikenneturvallisuustyöhön. Kymmenen viimeisen vuoden aikana säätiö on jakanut apurahoja yhteensä noin 4 miljoonaa euroa. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. MAN TGE on pieniä ulkoisia yksityiskohtia lukuun ottamatta sama auto kuin Volkswagen Crafter. Tutkimus osoitti, että alkoholipolttoaineiden käyttö pienentää sekä suoria hiukkaspäästöjä että ilmakehässä syntyviä päästöjä verrattuna bensiinipohjaisiin polttoaineisiin. Siten se soveltuu erityisen hyvin ammatillisiin ja rakennuslogisIvecon uusi maastokuorma-auto Stralis X-WAY tisiin tehtäviin, jotka suoritetaan usein kaupunkiympäristöissä, joissa EGR-järjestelmiä on rajoitettu suurempien nokipäästöjen takia. Hi-SCR -moottoriteknologia ilman EGR-järjestelmää tai pakkoregenerointia vähentää päästöjä. Kansainvälinen julkinen lanseeraus tapahtuu Solutrans-näyttelyssä 21. Stralis X-WAY:n 8x4-alustaisen Super Loader (SL) -version omamassa on vain 9 tonnia ja moottoreita löytyy kolmella eri tilavuudella (9, 11 ja 13 litraa). Henry Fordin Säätiö on perustettu 1947. Colorado Springsissä järjestettävä Pikes Peak on vaativa kisa, jonka 20 kilometrin matkalla on 156 mutkaa sen kiivetessä vuoren rinteitä. Säätiö sai alkupääomansa lahjoituksena Oy Ford Ab:lta, mutta se toimii itsenäisenä. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Ajoneuvoa valmistaa Ivecon Madridin tehdas ja se on saatavilla Iveco-myyjiltä kautta Euroopan syyskuusta 2017 alkaen. Etanolipolttoaineet pienentävät päästöjä ILMATIETEEN laitos tutki etanolipitoisten polttoaineiden vaikutusta henkilöautojen pakokaasupäästöihin
Konserni tuo markkinoille yli kymmenen uutta sähköistettyä mallia vuoden 2018 loppuun mennessä ja lisäksi yli 30 täyssähköautoa vuoteen 2025 mennessä, Müller kertoi Hannoverissa pidetyssä yhtiökokouksessa. Nyt menee 10 000 auton tuotannosta joka kolmas ulkopuoliselle yritykselle, jopa vientiin. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Volkswagen satsaa sähköautoiluun ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 11 15.6.2017 15:27:01. 2000 auton alkusarja on äkkiä kasvanut nyt ilmoitettuun 10 000 auton vuosituotantoon Aachenin kaupungissa BomSaksan Posti: Streetscooter-tuotanto moninkertaistuu, myös vientiin! bardierin vanhoissa tiloissa. Konsernilla on esimerkiksi suunnitelmia laajentua edullisten autojen luokkaan Tatan kanssa, yhteystyöyrityksestä JAC:n kanssa Kiinassa edullisten sähköautojen kehittämiseksi sekä lukuisia yhteistyöprojekteja liikkuvuuspalveluiden alalla. Osa Volkswagenin tulevaisuuden suunnitelmaa ovat kumppanuudet uusien liiketoimintamahdollisuuksien kehittämiseksi ja uusien teknologioiden edistämiseksi. Auto tuo mieleen vanhan 2CV-Citroenin pakettiauton. Volkswagen AG:n pääjohtaja Matthias Müllerin mukaan 12 brändin konserni antaa selkeitä suuntaviivoja sähköisen liikkumisen laajentamisesta: vaihtoehtoisiin moottoritekniikoihin on investoitu viimeisten viiden vuoden aikana noin kolme miljardia euroa ja summa kolminkertaistetaan seuraavien viiden vuoden aikana. Samalla Saksan Posti on paljastanut, että suunnitteilla on myös Streetscooterin pohjalle tehty sähkö-henkilöauto. DIESELSKANDAALISSA ollut Volkswagen aikoo panostaa sähköiseen liikkumiseen, kuten myös polttomoottoriteknologian kehittämiseen. Saksan Posti aloitti runsas vuosi sitten omaleimaisen Streetscooter sähkö-pakettiauton valmistuksen kaupunkikeskustojen pakettijakeluun. lait tee n ja palv elun )!* Voi ta ilm ain en alk om etr i Osal list u arvo ntaa n osas toll amm e tai Piirl an fac ebo okis sa mess ujen aika na. Volkswagen-konserni hakee maailmanlaajuista johtajuutta sähköisessä liikkumisessa vuoteen 2025 mennessä ja aikoo tehdä perinteisistä moottoreista 10–15 prosenttia tehokkaampia ja puhtaampia vuoteen 2020 mennessä. Hollannissakin nähdään Streetscooteria jakelutehtävissä. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » D I G N I TA.F I » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HAN KI LAA TUA LUO TET TAV AST I ASIA NTU NTIJ ALT A Sto ner idg e – Digi piirt urit Dig nita AL-1 00 Alko luk ko Dig nita AM700 alko metr i Ohj elm ist ot, tall enn usja etäl atau srat kais ut Voi ta ilm ain en dig ipi irt urin etä lat aus pal vel u vuo dek si! Pyy dä tarj ous etäl atau spa lve lus ta ja osal list ut ilm aise n palv elun arvo ntaa n! (sis . Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » D I G N I TA.F I » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » D I G N I TA.F I » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMM E U333 SAKSAN suurkaupungit ovat shokissa diesel-henkilöautojen NOxja hiukkaspäästöistä. PII RLA .FI » DIG NIT A.F I » PII RLA @PI IR LA .FI » 017 283 159 5 TER VET ULO A VIE RAI LEM AAN OSA STO LLA MM E U33 3 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALT A Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalv elu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelust a ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Kysynnän lisääntyessä Saksan Posti ilmoitti, että se voisi valmistaa Streetscooteria ulkopuolisillekin, jos kiinnostusta löytyy. Kaupunki toisen jälkeen kieltää diesel-henkilöautoilta tulon keskusta-alueille. Saksan Postin ”Streetscooter”-seikkailu kasvaa samalla kohti suursarjatuotantoa. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Arvo nta suo rite taa n 12.8 .20 17 Hyv äks ytty myö s valv ottu un ajooike utee n Hyv äks ytty EN 162 80:2 012 stan dard illa VER KKO KA UP PA. [ 11 ] HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Streetscooteria on kolmessa muodossa: lyhyellä ja pitkällä umpikaapilla sekä avolavalla
Toukokuun lopussa muun muassa murtauduttin Skolstassa Enköpings Åkerin tiloihin. Miinuksia keräsivät matkatavaratila (2,5 m3), polvitila ja pieni tuulilasi. Voittaja Iveco Daily Tourys on 1+1+19 paikkainen pikkubussi, jonka alusta on valmistettu Suzarrassa ja sisusta Bresciassa Ivecon tehtaissa Italiassa. Sille voidaan ennustaa hyvää menestystä Suomessa. Keulalla on 3 litran 180 hv;n Iveco diesel ja ZF:n 8-vaihteinen HiMatic automaattivaihteisto. WHO:n mukaan sopimaton nopeus on syy joka kolmannen maailman teillä tapahtuneen kuolonkolarin takana. Itävalta on kiristänyt tuntuvasti tarkastuksia, mutta korkeina pysyvät vikailmoitukset osoittavat Leichtfriendin mukaan välinpitämätöntä käsittelyä muissa EU-maissa. Bussien ulkonäössä huomio kiinnittyy korotuksiin katolla. Nyt Iveco-edustaja Suomessa, Vehico Oy, on tuonut maahan Liettuassa sisustetun Iveco Daily Tourys-kopion, Iveco Daily Forvedan. WHO liputtaa nopeusavustimen puolesta MAAILMAN terveysjärjestö WHO tukee kuljettajia avustavia järjestelmiä keinoina, joilla vähentää maailman teillä vuosittain tapahtuvaa 1,25 miljoonaa kuolonkolaria. Vertailutestiin osallistui seitsemän johtavan minibussivalmistajan uusimmat mallit. Kireämpiä tarkastuksia Itävaltaan ITÄVALLAN liikenneministeri Jörg Leichtfriend nostaa todelliseksi ongelmaksi tieja rajatarkastuksissa kuorma-autojen teknisen kunnon. AUTOVERON pieni portaittainen aleneminen vuosien 2016 ja 2017 alussa sekä talouden piristyminen ovat lisänneet uusien autojen kysyntää aiempiin vuosiin verrattuna. Hiukkassuodattimen irroitus vaatii huomattavaa ammattitaitoa, Ruotsin poliisi hälyttää. Kaksi vetybussia Münsterin kaupunkilinjoilla ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 12 15.6.2017 15:27:02. Autoveron alentaminen kasvatti veropottia MÜNSTERIN kaupunki testaa kahta hollantilaisen Syntus-yhtiön valmistamaa vetybussia kaupunkilinjoillaan. Maahantuojan mukaan Forveda-tehtaan 19 matkustajapaikan Iveco Daily on käytännössä samanlainen kuin Vuoden Minibussi-voittaja Tourys, mutta tuntuvasti halvempi. Suomessa Ivecon määräämä hinta on koettu korkeaksi. Hän viittaa tieja rajatarkastuksissa havaittujen vikojen vuosittain toistuviin suuriin määriin kaikissa EU-jäsenmaissa. KANSAINVÄLINEN Vuoden Bussin valitseva tuomaristo nimesi toukokuussa Madridissa suoritetun vertailutestin perusteella Iveco Daily Tourys´n Vuoden Minibussiksi 2017. Hinnaksi Iveco on määrännyt 91 500 euroa kaikissa Euroopan maissa. YK:n liikenneturvallisuusviikolla julkaistussa raportissa WHO suosittelee myös infrastruktuurin muutoksia, tarkoituksenmukaisia nopeusrajoituksia sekä manuaalista ja automaattista valvontaa. Niissä on kaksi vetysäiliötä, joista polttokennojen avulla syntyy täysin päästötöntä sähköä. Busseja tankataan Westfahlen AG:n julkisella vetytankkausasemalla A1-moottoritien varrella. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Ruotsi: Kuljetusvoroilla uusia kohteita KATALYSAATTORIT ja hiukkassuodattimet ovat uusia kohteita kuljetusrikollisuudella Ruotsissa. Testeissä bussien toimintamatka on ylettynyt yli 350 km:iin. TuomaIveco Daily ”Tourys” Liettuasta risto kiitteli ajettavuutta, matkustusmukavuutta ja istuinjärjestelyn säätöä. Suurin osa kasvusta johtuu autoverotuoton ja uusien autojen myynnistä kertyvän arvonlisäverotulon kasvusta. Ranska haluaa pitää valvontapisteet salassa Ranska on huomauttanut Euroopan Komissiota, että se aikoo esitellä keinoja, joilla estää navigaattoreiden ja muiden ajosovellusten ilmoitukset poliisin väliaikaisista valvontapisteistä ja -kameroista. Navigaattorit ja ajosovellukset, jotka ilmoittavat pysyvistä valvontakameroista ja -pisteistä, on jo kielletty Ranskassa. Malmössä autoliike menetti myös toukokuun lopussa hiukkassuodattimet 10 kevyestä kuorma-autosta. WHO näkee erityisesti nopeusavustimen (ISA) ja automaattisen hätäjarrutuksen (AEB) tärkeinä kuolonuhreja vähentävinä sovelluksina. Ajoja lepoaikoja valvovien ajopiirturien jatkuva manipulointi magneeteilla ja muilla tavoilla sekä elektronisten ”AdBlue-tappajien” nopea yleistyminen ovat lisänä kasvaviin teknisiin vikoihin, joita monessa EU-maassa varsin löyhäkätinen kuntotarkastus ja tieliikenteessä eivät tavoita. 13 kuorma-autosta vorot leikkasivat irti ja veivät katalysaattorit mukanaan. Valtio keräsi viime vuonna tieliikenteestä erilaisina verotuloina yli 8 miljardia euroa, joka on noin 260 miljoonaa euroa vuotta 2015 enemmän
– Kun raskasta hyötyajoneuvoa ajetaan kaupunkiympäristössä asuinalueiden kapeilla kaduilla, joissa on paljon suojaamattomia tienkäyttäjiä, ajotilanteet ovat turvallisuuden kannalta erittäin vaativia – myös silloin, kun ajoneuvon nopeus jää kävelyvauhtiin. Automatisoitu järjestelmä antaa myös kuljettajalle paremmat edellytykset tarkkailla tapahtumia kuorma-auton lähettyvillä, toteaa Volvo Trucksin liikenneja tuoteturvallisuusjohtaja Carl Johan Almqvist. Kun kuorma-autolla seuraavan kerran ajetaan samalla alueella, se tietää tarkalleen sekä reitin että roska-astiat, joiden luona sen on määrä pysähtyä. Järjestelmä valvoo jatkuvasti renkaiden painetta ja lämpötilaa, ja varoittaa kuljettajaa, jos jonkin pyörän rengaspaine laskee. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Antureiden tyypillinen toimintaikä on 600 000 km tai kuuRengaspaineiden valvontajärjestelmä hyötyajoneuvoihin si vuotta, ja niitä voidaan tuona aikana siirtää vapaasti kuluneista renkaista uusiin. Testikäytössä oleva kuorma-auto Autonominen jäteauto testissä valvoo jatkuvasti ympäristöään ja pysähtyy heti, jos tielle ilmaantuu äkillinen este. Järjestelmä soveltuu suurempiinkin yhdistelmiin, sillä se kykenee tarkkailemaan samanaikaisesti jopa 24 rengasta. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. CONTINENTALIN kehittämä ContiPressureCheck on nyt saatavilla myös hyötyajoneuvoihin. Testikäytössä olevat automatisoidut järjestelmät ovat toimintaperiaatteeltaan samoja kuin Volvon autonomisessa kuorma-autossa, joka on ollut käytössä Kristinebergin kaivoksella Pohjois-Ruotsissa syksystä 2016 saakka. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 VOLVO TRUCKS testaa ja selvittää parhaillaan ruotsalaisen jätehuoltoyhtiö Renovan kanssa, kuinka autonomiset ajoneuvot voivat edistää jätehuollon turvallisuutta ja tehokkuutta sekä kuljettajien työympäristön laatua. Palvelun hinta €. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 13 15.6.2017 15:27:03. Kun autonomista jäteautoa käytetään ensi kertaa uudella alueella, kuljettaja ajaa manuaalisesti ja ajoneuvon sisäinen järjestelmä tarkkailee ja kartoittaa reittiä jatkuvasti anturien ja GPS-tekniikan avulla. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Testikäytössä olevilla ratkaisuilla pyritään eroon erityisesti peruuttamisesta syntyvästä riskialttiista tilanteesta. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi
Sen paino on 305 kg, 15 kg enemmän kuin edeltäjänsä, jonka teho oli kuitenkin vain 22 kWh. (Olemme suljettu 3.-30.7. Tapahtuessaan kyseessä on merkittävä satsaus, sillä kyseessä ei ole mikään pieni paikkakunta, vaan 14 miljoonan asukkaan suurkaupunki. Konkurssiin haettujen yritysten henkilökunnan määrä oli tammi-huhtikuussa 2017 174 työntekijää, kun vuonna 2016 henkilökunnan määrä oli 356. [ 14 ] [ 14 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Frode-Laursen kasvatti liikevaihtoaan FRODE-LAURSEN konserni tilitti 1854 miljoonaa Tanskan kruunua liikevaihtona 2016, kasvua 6% edellisvuodesta. Tapahtuessaan Kantonin julkisessa liikenteessä olisi 30 000 sähkökäyttöistä linja-autoa ja taksia. Uusi kuorma-auto korvaa aiemmin väliä kulkeneen diesel kuorma-auton. Uutuuden toinen pieni miinus on sen sisäisten vastusten aiheuttama suoritusarvojen vähäinen heikennys. KIINALAISTEN viestimien mukaan Kantonin (Guangzhou) kaupunki aikoo siirtyä käyttämään pelkästään sähkötoimisia linja-autoja julkisessa liikenteessä vuoteen 2020 mennessä. Yksityisiä henkilöitä aiotaan myös kannustaa sähköautoiluun siirtymisessä laskemalla sähköautojen ja niiden huoltojen hintoja sekä lisäämällä latauspisteitä. HCT-yhdistelmän vetoautona käytettävä Mercedes-Benz Actros 2663 LS 6x4 on tavallista tehokkaampi ja välitraileri on valmistettu räätälöidysti kääntyvyyden varmistamiseksi. Hermesin ensimmäiset sähköpaketti-Mersut aloittavat 2018 Hampurissa ja Stuttgartissa. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Kanton varautuukin yli 120 000 sähköauton tulemiseen kaduille vuoteen 2020 mennessä. Konkursseja pantiin vireille vähemmän myös kuljetuksen ja varastoinnin toimialalla, jossa alkuvuodesta tehtiin 41 konkurssia, kun vuosi sitten vastaava konkurssien määrä oli 64. Tämä on Scanian ensimmäinen LNG-käyttöinen kaasukuorma-auto Suomessa. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt luvat myös reiteille Vantaalta Kruunupyyhyn, Kajaaniin ja Joensuuhun sekä Turusta Kuopioon. Ruotsissa konserni on rakentamassa 42 000 m2 varastotilaa lisää. Uusi akkujärjestelmä vaatii kuitenkin kaikkinensa reilut 50% entistä enemmän tilaa. Konsernilla on nyt yhteensä yli 460 000 m2 oman katon alla. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoitteess a: www.vallil antakomo. Tällä hetkellä ajamme vuorokaudessa yli 700 runkoliikenTURKU ottaa jätehuollossa käyttöönsä Gasumin hankkiman LNG-käyttöisen kuorma-auton. Ensimmäinen kahdesta HCT-yhdistelmästä on aloittanut liikenteen toukokuussa Vantaa Turku -välillä. Oma varallisuus on 44% n.251 miljoonan Tanskan kruunun omalla pääomalla. Näiden kahden välinen etäisyys on 16 kilometriä, ja tätä matkaa LNG-kuorma-auto Oletko Sinä etsimämme osaaja. DB Schenkerin kokeiluun tuleva HCT-yhdistelmä koostuu kolmeakselisesta vetoautosta ja kahdesta kolmeakselisesta puoliperävaunusta, jotka on yhdistetty kaksiakselisella apuvaunulla eli ns. Aiemmin DB Schenker on ottanut HCT-yhdistelmät käyttöön Ruotsissa Göteborgin ja Malmön välillä. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Kaasuautojen kysyntä on kasvanut viimeisen vuoden aikana merkittävästi ja näyttää siltä, että kysyntä tulee vain kasvamaan. Ympäristöasioiden huomioiminen on merkittävä tekijä myös kuljetusalalla, sanoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 DB Schenker aloitti HCT-kokeilun nevuoroa kotimaan tuotannossa. Konkurssit vähenivät alkuvuodesta TILASTOKESKUKSEN mukaan tammi–huhtikuussa 2017 pantiin vireille poikkeuksellisen vähän konkursseja. Vetoauton osalta tutkitaan erityisesti uuden hypoiditelivedon käytöstä saatavia kokemuksia. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Dollyn ja jälkimmäisen puoliperävaunun voi korvata myös varsinaisella perävaunulla. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Liikennettä aiotaan sähköistää Kiinassa ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 14 15.6.2017 15:27:04. dollyllä. Gasumin hankkima LNG-käyttöinen Scania G 340 LA4x2MNA tulee ajamaan Kakolanmäen vedenpuhdistamolta jätevesilietettä Topinojan biokaasulaitokselle. Voitto ennen veroja on 21,5 miljoonaa Tanskan kruunua. Renault Zoen myötä tulee uudentyyppinen sauva-akku 41 kWh teholla. Sähköautolle 1 000 km toimintamatka SÄHKÖAUTOJEN akkukehitys on myönteistä, joskin hidasta. . 1 500 sähkö-Mersua jakeluajoon 2018-2020 SAKSALAINEN kuljetusliike Hermes ”viimeisten kilometrien jakelija” on sopinut Daimler Ag:n kanssa 1500 sähkö-Viton ja -Sprinterin kaupasta jakeluliikenteeseen. Kuormatilat ovat kylkiaukeavia, toisessa yhdistelmässä FNA-luokituksella, mikä mahdollistaa lämpötilasäädellyt kuljetukset. LNG-Scania Turkuun tulee kulkemaan 5-6 kertaa päivässä, viitenä päivänä viikossa. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Tavoitteena on jatkaa kasvua pohjoismaissa sekä varastohotellina että kuljetusalalla. fi DB SCHENKER on aloittanut HCT, eli High Capacity Transport -yhdistelmien käyttökokeilun. LNG:tä, eli nesteytettyä maakaasua, on voinut tankata Turussa viime syksystä lähtien sataman yhteydessä sijaitsevalta kaasutankkausasemalta. Tiedustelut vain sähköpostitse). Näiden lisäksi tulevat puoliperävaunuilla operoitavat tuontija vientikuljetukset, sanoo DB Schenkerin maakuljetuksista vastaava johtaja Petteri Nurmi. Selvitämme HCT-yhdistelmien käyttökokeilussa toimipisteverkostomme soveltuvuutta HCT-kalustolle, runkokuljetusten tehostamista sekä kotimaan tasolla että tuontija vientikuljetusten yhteydessä. Kokeiluluvat ovat voimassa vuoden 2021 loppuun saakka. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.8.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Yhtiö selvittää HCT-kokeilulla millaisiin kuljetuksiin normaalia suurempaa kalustoa kannattaa käyttää ja millaisia hyötyjä ja haittoja erilaisten yhdistelmien käytöstä syntyy. Vuosi 2016 on ollut konsernille suurten maa-alueiden investointia kasvuennusten varmistamiseksi Ruotsissa ja Suomessa
Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Jou set ja jou sir atk ais ut ras kaa n ja kev yen kal ust on hy öty ajo neu vo ih in nyt myö s ver kos ta! Val lil an Tak om on ver kk ok au pp a pal vel ee 24 /7 oso itt ees sa: ww w.v alli lan tak om o.f i Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 15 15.6.2017 15:27:04. fi MAAILMAN suurin bussien, sähköbussien ja alustojen valmistaja, kiinalainen BYD, sijoittaa 10 miljoonaa euroa omaan uuteen tehtaaseen Ranskassa. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoitteess a: www.vallil antakomo. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 BYD tekee bussitehtaan Ranskaan kaksikerrosbusseiksi. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Tiedustelut vain sähköpostitse). Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. [ 15 ] Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. BYD:llä on Kiinan markkinoiden johtoaseman lisäksi merkittävää vientiä sähköbussien ”sähkövalmiille” alustoille mm. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vall ila n Tak om on laa jas ta val iko im ast a taa tus ti kes täv ät jou set 70 vuo den kok em uks ella nop eas ti per ille toi mite ttun a tai luo tett ava sti alle ase nne ttun a. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.8.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Ranska houkuttelee BYD:tä Euroopan suurimpana bussimarkkinana. Etelä-Amerikkaan ja myös Englantiin, jossa Dennis korittaa Oletko Sinä etsimämme osaaja. Myöhemmin alueelle syntyy logistiikkakeskus varaosille ja komponenteille sekä ajan myötä myös akkuteknologian testikeskus. Beauvauisin (Hauts-de-France) liepeille kohoava tehdas tuottaa 32 000 m2 tehdaslattialla 200 BYD-bussia vuodessa 100 työntekijän voimin 2018 alkaen. BYD valmistaa liki 7000 bussia vuodessa ja harjoittaa vientiä kaikkiin maanosiin, myös esimerkiksi USA:han ja Kanadaan. (Olemme suljettu 3.-30.7.
Vuoteen 2022 mennessä meillä on sarjavalmistuksessa yli kymmenen täyssähköistä henkilöautoa. Iveco Daily Tourysissä ilmajousitus sijaitsee normaaliin tapaan takana ja MacPherson edessä. Vuoden 2008 talouskriisin jälkeen seurasi autoteollisuudessa kuusi vuotta laskua, mutta trendi uusien autojen myynnissä on kääntynyt positiiviseksi. Ensimmäinen ryhmä testiajokkeja on valmiina vuoden kuluttua ja sarjatuotannon halutaan alkavan vuonna 2019. Kamenziin lähelle Dresdeniä tehdyn investoinnin arvo on 500 miljoonaa euroa. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Autoalan jättikonserni ZF on takuu suunnitelman toteutumiselle. Ensimmäinen ajoneuvo määrittää letkan suunnan ja nopeuden. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Lukijoilta JOUSITUKSET HUJAN HAJAN LUKIJA lähestyi toimitusta ihmetellen, McPhersonja ilmajousituksen sijaintia. Tanskassa on heti määrätty 1000 kruunun sakko AdBlue-tappajan käytöstä. Tilaisuuteen osallistui Daimlerin ylin johto pääjohtaja Dieter Zetschen johdolla. Yhteistyösopimuksen tavoitteena on aloittaa vuonna 2018 liikennöinti A9-moottoritien digitaalisella testialueella (Digital Motorway Testbed), joka sijoittuu Münchenissä ja Nürnbergissä sijaitsevien DB Schenkerin toimipisteiden välille. Viime vuonna myynti kasvoi 6,8 prosenttia, myytyjen autojen määrän ollen 14,6 miljoonaa, mikä on paras tulos yhdeksään vuoteen. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. | www.tampereenpesuainepalvelu.. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. CO2-neutraali tehdas tuottaa yhtä paljon energiaa kuin kuluttaa. Ajoneuvojen tuotanto EU:ssa kasvoi vuonna 2016 19,2 miljoonaan yksikköön. Keskija Etelä-Euroopassa jo kuukausikaupalla viranomaisia ja päästömääräyksiä petkuttanut pieni lisälaite on nyt tullut myös Pohjoismaaihin. Kiinteää virhemaksua peräänkuulutetaan kovalla äänellä kuljetusalalla. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Ruotsissa ongelma on noussut ykkösasiaksi maahantuloja tienvarsitarkastuksissa. ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 16 15.6.2017 15:27:05. AdBlue-tappajaa (AdBlue-killer), noin tulitikkurasian kokoista pientä elektronista lisälaitetta, joka tekee AdBluen tarpeettomaksi dieselmoottorissa. Daimler AG:n uuden akkutehtaan peruskiven muurausta Kamenzissa kunnioittivat läsnäolollaan Saksan liittokansleri Angela Merkel sekä Saksin osavaltion pääministeri Stanislaw Tillich. DB Schenker ja MAN letka-ajoprojektiin AdBlue-tappajat yleistyvät, EU kädetön MUUN MUASSA verkkokaupassa myydään avoimesti ja maailmanlaajuisesti nk. Kaikki letkan ajoneuvot ovat tietoliikenneyhteydessä toisiinsa. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Norjassa löytyi maahantuoltarkastuksessa pelkästään Svinesundissa viitisenkymmentä AdBlue-tappajaa. Huolimatta positiivisesta trendistä, epävarmuus kuitenkin varjostaa alaa tulevina vuosina. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Myös mallistomme hybridisointi etenee, pääjohtaja Zetsche mainitsi. Daimler rakentaa akkutehdasta DEUTSCHE Accumotiven akkutehtaan työpaikkojen määrä yli kaksinkertaistuu. Seitsemän kovaa viivalla (ATK 4/2017) minibussitestissä mainitaan Iveco Daily Tourysissä olevan edessä ilmajousitus ja takana MacPherson. Kyseessä on ensimmäinen logistiikkayrityksen ja kuorma-autovalmistajan kumppanuus verkottuneen letka-ajon testaamiseksi. [ 16 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Sähköllä toimiva kuljetin ZF:ltä ZF on sopinut aachenilaisen E-Go Mobile start-up yrityksen kanssa sähköllä toimivan autonomisen henkilöja pakettikulkuneuvon valmistamisesta. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Letka-ajon päätavoitteena on mahdollistaa imuvirran hyötykäyttö ja näin peesaamalla säästää polttoainekuluissa jopa kymmenen prosenttia koko letkan osalta. Pääsiäisratsiassa Etelä-Jyllannissa Tanskassa poliisi löysi yhdeksässä kuorma-autossa 35 tarkastetusta AdBlue-tappajan. Ensimmäinen E-Go Moove nimeä kantavan ajokin prototyyppi on esitelty Aachenin yliopiston campuksella. Lukija ihmetteli oikein jousitusten paikkaa ja jousitusten sijainnin koordinaatit olivat päätyneet juttuun väärin päin. ACEA:n mukaan 12,5 miljoonaa eurooppalaista työskentelee suoraan tai epäsuorasti autoteollisuudessa, mikä tekee siitä 5,7 prosenttia EU:n työpaikoista. PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Mercedes-Benz Cars investoi sähköautoihin 10 miljardia euroa. TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 EU:n autoteollisuus lähestyy talouskriisiä edeltäviä lukuja EUROOPAN autonvalmistajien etujärjestö ACEA on tarkastanut vuoden 2017 ensirekisteröintiennusteitaan ylöspäin 1 prosentista 1,5–2 prosenttiin. DB SCHENKER ja kuorma-autovalmistaja MAN yhdistävät voimansa kehittääkseen kuorma-autojen automaattista letka-ajoa ja testaavat sitä käytännössä Saksan A9-moottoritiellä. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Automaattisessa letka-ajossa vähintään kaksi ajoneuvoa ajaa lyhyen välimatkan päässä toisistaan käyttäen hyödyksi teknistä ajoapua ja valvontajärjestelmiä. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Tämän takia toivomme EU:lta jatkoa toimissa puolustaa teollisuutemme kilpailukykyä ja varmistaa reilu pääsy maailmanmarkkinoille, ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert toteaa
TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PES UAI NEE T ja TIIV IST EET Kie hl Eco max -tu ott eet ova t Jou tse nm erk itt yjä – ne kuu luv at ym pär ist ön kan nal ta par hai siin tuo tte isi in. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Kuituköysi ei paina käytännössä mitään vedessä joten erityisesti syvältä nostettaessa se vähentää merkittävästi nosturin taakkaa, MacGregorin varapääjohtaja Høye Høyesen kertoo. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Vastineena TECO saa käyttöönsä Visedon asiantuntijuutta reluktanssialusteisiin kestomagneettitahtikoneteknologiaan (SRPM) perustuvien järjestelmien kehityksessä. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. | www.tampereenpesuainepalvelu.. SUOMALAINEN sähköisten voimajärjestelmien valmistaja Visedo on allekirjoittanut tuotantoja yhteistyösopimuksen Aasian suurimman sähkömoottorien valmistajan TECO Electric & Machinery:n kanssa. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Kuituköydellä voidaan nostaa maksimisyvyydestä nostokapasiteetin kärsimättä, Høyesen jatkaa. Suomalainen voimalinjavalmistaja vahvistaa asemaansa Aasiassa ATK5_s_06-17_Uutiset.indd 17 15.6.2017 15:27:06. Sopimus tukee Visedon liiketoiminnan kehitystä ja mahdollisuuksia kasvavilla markkinoilla Aasiassa. AUT ONP ESU KON EET Har jap esu kon eet hen kilö aut oill e ja ras kaa lle kal ust olle . Visedon raskaan kaluston sähköisten kulkuneuvojen voimalinjojen teknologia soveltuu matkustaja-ajoneuvoihin, työkoneisiin ja meriteollisuuden aluksiin. | www.tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. PES UAI NEE T Wor ld Cle an on Tam per een Pes uai nep alv elu n om a tuo tem erk ki. Nosturissa tulee olemaan myös monia uusia teknologioita, jotka tarkkailevat köyden kuntoa ja muita aspekteja varmistaen turvallisuuden ja köyden mahdollisimman pitkän käyttöiän. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 MacGregor valmistelee markkinoita kuituköytisille nostureille MACGREGOR on ilmoittanut rakentavansa markkinoiden kehittyneintä kuituköyttä käyttävää nosturia. MacGregor FibreTracnosturilla tulee olemaan 150 tonnin nostoraja ja nosturi on valmis testattavaksi vuoden 2018 alussa. TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 jon ulos kelalta ja veteen, ei sen paino lisäänny. | www.tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Tam per een Pes uai nep alv elu Oy Kes kuo jan kat u 5, 339 00 Tam per e | Val tak unn alli nen kes kus 042 466 221 toi mis to@ tam per een pes uai nep alv elu .. KUI VAja MÄR KÄI MU RIT PAI NEH UU HTE LUL AIT TEE T Kor kea luo kka ise t im urit kot ita lou ksi lle sek ä teo llis uud en toi mijo ille . Visedo avasi viime kuussa uuden toimiston Hong Kongissa ja allekirjoitti aiesopimuksen Beijing Capital Investment:n kanssa tukeakseen yrityksen pääsyä Kiinan kukoistaville sähköajoneuvomarkkinoille. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. -Kuituköyden suurin etu tulee esiin tehdessä nostotöitä vedessä. | ww w.ta mpe ree npe sua ine pal vel u.. Sopimuksen kautta Visedo hyötyy TECO:n merkittävästä tuotantokapasiteetista ja kyvykkyydestä palvella suuria projekteja maailmanlaajuisesti, erityisesti Aasiassa. KYL MÄja KUU MAV ESI PES URI T Kor kea pai nej ärje ste lm ät, säi liö ide n sis äpe sul aitt eet ja kor kea pai nel aitt eid en tar vik kee t. Verrattuna teräsvaijeriin jonka paino rasittaa nosturia sitä enemmän, mitä syvemmältä yritetään nostaa. MacGregor fibre ropeteknologia on mahdollista myös jälkiasentaa nykyisiin nostureihin. TU LE TU TU STU MAA N MES SU OSA STO LLE MM E U22 7 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. -Kuituköyden luonnollinen kelluvuus takaa sen, että vaikka sitä laskettaisiin kuinka palPESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. [ 17 ] PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin
Nyt pitäisi keskittyä nykyaikaisiin tutkimusja mittausmenetelmiin, IRI-mittauksesta maatutkaan ja lasermittaukseen, ja kohdennettuun korjaukseen. VM. Samalla sokea Reettakin näkee, että ELY-keskusten toteuttamat päätiekorjaukset ovat laadullisesti heikkoja, painumia tulee nopeasti uudestaan ja norminmukaisia kaatoja ei ole uudellakaan asvaltilla. Tieyhdistys: Yhdeksän ELY-keskusta maan 15:stä vastaavat valtion tieverkoston korjausten toteutuksesta, ja saa siihen liian vähän rahaa. Tieyhdistys: 9 ELY-keskuksen tilalle on tulossa 18 maakuntahallitusta. Olemme kokeneet, että sellainenkin maa kuin Puola on ajanut meistä ohi näissä asioissa. Asvaltointi voi olla todellisen ongelman peittämistä. Tieverkon hoito uhkaa sirpaloitua entistä enemmän. LV. Atk: Valtion tieverkko on 78 000 km. Nykysysteemi liikenteestä ja infrasta vastaavien ELY-keskusten tehtävärakenne sekä LV:n ja ELY-keskusten välinen toimintasuhde ei ole viisas. Ei selvitetty teiden kantavuuksia. Kukaan ei enää tiedä varmasti. Yksityistieverkko on 350 000 km. Atk: Miten näin huono toiminta vain jatkuu, vuodesta toiseen. Päätöksiä tehdään sen perusteella, miltä autoilijasta tuntuu. [ 18 ] TENTTI ” Tieasioissa toimeenpano pitää palauttaa Liikennevirastolle! Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Juho Kauranen T ieyhdistys: Ei se ole, ei kokonaan. Tieyhdistys: (Huokaus, Raitanen ja Rahja katsovat toisiaan)… Kyllä poliittinen paine vain on niin valtava, että liikenne ja tiestön ongelmat joutuvat koko Sote-touhun ja maakuntien vahvistamisen jalkoihin. Atk: ELY-keskusjärjestelmähän on loppumassa. Tieverkon toimivuus ja kunto ovat maamme talouselämän ja kilpailukyvyn, koko kansallisen hyvinvointimme ponnistuslauta. Tiestön tutkimuksessa ja tuotekehittelyssä olemme jääneet kehityksestä pahasti jälkeen. Suurimmat painaumat ja vauriot päätieverkossa esiintyvät yksityisteiden liittymissä, joihin pääteiden ojien vesi pakkautuu ja imeytyy pääteiden runkorakenteisiin tuhoten niitä. Atk: Valtion päätieverkossa vaurioituneita teitä syntyy vuodessa 300 km lisää. Vain 75% sai 2016 uuden päällysteen. LVM. Koko tieosuus koetaan huonoksi, vaikka todellisuudessa vain 30% siitä olisi huonoa. LV hoitaa rautatiet ja vesitiet keskitetysti, mutta maanteiden tienpito ja hajautettu ympäri maan. Korjauksen tarpeessa on 3173 km. Samalla niillä on vastuullaan paitsi liikenteen ja tieverkoston hoito myös alueellisen elinkeinoelämän, työvoiman, osaamisen, ympäristöasioiden ja luonnonvarojen edistäminen ja ongelmien hoitaminen. Tieasioissa toimeenpano pitäisi palauttaa Liikennevirastolle. Suomessa kaiken lisäksi teiden kuntotutkimus ja liikenne ovat todella lapsen kengissä. Kun kansallisomaisuuden korjausvelka on jo yli 2 000 miljoonaa euroa ja korjauksiin annetaan vain 200 miljoonaa ja rapiat, on syytä kansalliseen huoleen. Valtiovarainministeriön (VM) eli tierahojen määrittäjän, liikenneministeriön (LVM) eli esittäjän, vastuuta kantavan Liikenneviraston (LV) ja yhdeksän ELY-keskuksen eli toteuttajien välinen yhteys tuntuu kadonneen. Tällä systeemillä ei voi hyvää tulla. Koska yksityisteissä ei liittymäkohdissa ole veden virtauksen sallimia tierumpuja tai rummut ovat tukossa. Samoista korjauksista maksetaan uudestaan ja uudestaan liian vähistä rahoista samalla kun valtion tieverkon hajoaminen vain kiihtyy, niinkö. Kuka tässä on todellinen syyllinen. Tehtäviensä hoidossa niitä komentelevat yhdeksän eri ministeriötä ja vielä Maaseutuvirasto, Evira, Maahanmuuttovirasto ja TEKES. Suunnan muuttamiseksi päällystysmäärän pitäisi olla 4 000 km vuodessa. ATK5_s_18-19_Tieyhdistys.indd 18 15.6.2017 15:55:52. Massojen korotukset vain tehtiin. Tilalle on tulossa maakuntajärjestelmä. Ja onhan tässä kyse myös liikenneturvallisuudesta, eli Trafi. Tentissä Suomen Tieyhdistys: Onko tieverkko karannut kokonaan valtion käsistä. Mikä muuttuu. Miten näin voi aina vain jatkua. Vastuuta työnnetään muualle. Nähtäväksi jää mistä löytyvät tienhoidon osaajat, kun heistä näyttää olevan pulaa jo ennestään. Tieyhdistys oli mukana jo ennen kuin Suomessa alettiin kehittää lumiauraa! Suomi on pahasti kehityksestä jäljessä tieverkon tutkimisessa ja tuotekehityksessä
Se täyttää tänä vuonna 100 vuotta! Sen järjestämiä ammatillisia suurtapahtumia ovat joka toinen vuosi 1930-luvulta (lumiauran kehittämisestä) aloitetut ”Valtakunnalliset Talvitiepäivät”, 1980-luvulta lähtien joka toinen Suomen Tieyhdistys Tieyhdistys: Siinä on kolme tärkeää lääkettä vaurioiden ja samalla korjausvelan kasvun estämiseksi: kuivatus, kuivatus ja kuivatus! Se edellyttää, että kaikissa liittymissä, pihaliittymiä myöten, on oltava veden vapaan virtauksen salliva rumpurakenne ja ojapohjan syvyyden on oltava reilu. Yksityisteiden omistajien edellytetään maksavan loput tieverkkonsa pitämiseksi kunnossa ja elinkeinoelämän käytössä. Raitasen väitöskirja on koskenut hiljaisen asvaltin melumittauksia. Yksityisteiden 350 000 km:lle se myöntää avustuksena 13 miljoonaa. Tieyhdistys on saanut kovan luokan asiantuntijan uudeksi toimitusjohtajakseen. Työelämässä Raitasella on takanaan 7 vuotta LVM:ssä ja 7 vuotta Destiassa. on puolueeton edunvalvontajärjestö, jonka pääkohteena ovat tiet ja liikenne. Nina Raitanen, tekniikan tohtori, yhtenä pääaineenaan tietekniikka, on Tieyhdistyksen uusi toimitusjohtaja ja Jaakko Rahjan työn jatkaja. Hän on nyt siirtynyt talon sisällä ”konsultiksi”, erityisasiantuntijaksi ja keskittymään yksityisteitä koskeviin asioihin. Miksei näin ole tehty jo aikoja sitten. ”Tiet ja liikenne”) sekä 1995 lähtien ”Alueelliset Yksityistiepäivät” noin 15 paikkakunnalla. Esimerkiksi Karstulan alueen rumpuinvestoinneissa 2015 havaittiin jopa 60% liittymiä ilman rumpuja, ja liittymissä joissa oli rumpu, 45% oli epäkunnossa. Yksityisteiden liittymiin pitää saada tierummut. Tentissämme Suomen Tieyhdistys puhuu Jaakko Rahjan ja Nina Raitasen suulla. Tieyhdistys: Yksityisteiden omistajat vastaavat nyt liittymistä valtion tieverkkoon. Sehän säästäisi satojakin miljoonia oman tieverkkonsa korjauksissa yksityistieliittymien kohdalla. N vuosi ”Väylät ja liikenne” -päivät (ent. Liikenneviraston ja ELY-keskusten välinen nykysysteemi ei ole viisas. Kaikki tienaavat! ATK5_s_18-19_Tieyhdistys.indd 19 15.6.2017 15:55:54. Atk: Siis valtio ei ota vastuulleen yksityistieliittymien varustamisen kunnon tierummuilla. Jaakko Rahja, DI, tunnetaan ammattipiireissä Tieyhdistyksen henkilöitymänä. Ehdotus vain katoaa kuin moni LVM:n ja VM:n kaivoon. Valtio vastaa etuajo-oikeutetusta tiestä varoittavan liikennemerkin, varoituskolmion tai pakollisen pysähtymismerkin asettamisesta yksityistielle 5-10 m ennen liittymää. Tieyhdistys: Valtion tiebudjetti on 500600 miljoonaa euroa ja korjausmääräraha noin 200 miljoonaa 78 000 km:lle. Hän on ollut vuodesta 1994 yhdistyksen toimitusjohtaja. Me olemme ehdottaneet vaihtokauppaa: että valtio vastaisi yksityisja pihatieliittymien varustamisesta tierummuilla, ja yksityisteiden omistajat vastaisivat liittymästä varoittavista liikennemerkeistä. Ruotsissa vastaava valtion apuraha yksityistieverkolle on 120 miljoonaa euroa eli kymmenkertainen. Yhteensä 79 %:ssa liittymistä ei ollut rumpua tai ne olivat epäkunnossa! Atk: Valtio siis maksaa satoja miljoonia veronmaksajien rahoja teidensä korjauksiin, koska sen ojissa vesi ei pääse virtaamaan yksityisteiden liittymistä läpi. Tieyhdistys on maamme vanhimpia etujärjestöjä. Valtio voittaisi siinä miljoonia, veroeuroja säästyisi suunnattomasti. [ 19 ] Suomen Tieyhdistys ry ” Suomi maksaa kalliisti tiehölmöilystä SUOMEN TIEYHDISTYS RY
mattilaisilla oli tapahtumassa ihmeteltävää, sillä näytteilleasettajia oli lähes 200 ja näyttelytilaa yli 31 000 neliömetriä. Kansanedustaja Sinuhe Wallinheimo ja Autotuojien Tero Kallio avaamassa messuja. Mercedes-Benziltä oli näyttelyssä laaja kattaus kalustoa. järjestettyyn Kuljetus 2017 -näyttelyyn. Työryhmä | Juho Kauranen, Henri Pakarinen, Klaus Bremer S uomalainen, ja osin kansainvälinen, kuljetusala kokoontui Jyväskylään 18.-20.5. Avajaispuheessaan autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio huomioi viriävän talouskasvun näkyvän myös kuormaja pakettiautokaupassa. Nähtävää messuyleisölle riittikin. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 20 16.6.2017 10:54:35. Lisätilaa toi erityisesti Jyväskylän edellisestä kuljetusnäyttelystä laajentunut Paviljongin ulkoalue. Alkuvuoden uutiset talousrintamalta ovat olleet hyviä, mikä on näkynyt myös kuljetusalan tapahtumissa ja antoi positiivisen pohjavireen myös Jyväskylän näyttelylle. Iveco Trakker oli kuin suoraan Dakar-rallista tullut. Kolmen päivän aikana Jyväskylän Paviljonkiin ja sen pihalle levittäytyneessä tapahtumassa vieraili lähes 16 000 kävijää. Kuljetusalan amScania ei selvästikään V8 tekniikasta helpolla luovu. [ 20 ] Kuljetus 2017 Hyvältä näyttää Jyväskylän Paviljongissa järjestetty Kuljetus 2017 oli kasvanut entisestä
[ 21 ] DAF XF Nordic Edition oli melko komea ilmestys. Syrjälän opinnäytetyön aihe oli ”Development of Transport Operations Management : Case Kuljetus Eklöf Oy” Vuosina 2009–2015 uusia pakettiautoja rekisteröitiin keskimäärin vain noin 10 000 vuodessa. Kuljetusalaa muuttavat trendit, kuten vaihtoehtoiset polttoaineet ja uudet digitaaliset tekniikat, näkyivät luonnollisesti näyttelyn tarjonnassa. Esillä oli myös pakettiautouutuuksia sekä rengasja varaosayrityksiä. Jyväskylän Kuljetus 2017 -näyttelyssä oli monipuolisesti esillä kuorma-autonvalmistajat ja -maahantuojat, perävaunuja päällirakentajat sekä logistiikka-ala. Cja K-sarjan voi nyt tilata joko DTI11 (380-460 hv) tai DTI13 (440-520 hv) moottorilla. Näiden ohella erilaiset datan keruuja seurantajärjestelmät ovat tuttuja tuotteita messuilla. Yleisilmapiiri oli positiivisempi, eikä valitusta alasta ja alaan liittyvistä asioista paljoa ympärillä kuullut. Jyväskylän Paviljongissa esiteltiin kuljetusalan nykyhetkeä ja siellä sai myös kuvaa siitä, mihin saatetaan olla menossa. Viime vuonna uusia pakettiautoja ensirekisteröitiin yli 13 000:een ja tänä vuonna määrän ennustetaan kasvavan jopa 16 500:een. K-sarja taas on suunnattu erittäin raskaisiin käyttötehtäviin. Yhtäjaksoinen kasvu on jatkunut jo 20 kuukautta, Kallio totesi. Ulosotto on saatavilla DTI11 moottorin ja päiväohjaamon yhteyteen. Renault Trucks C-sarja on hyvin räätälöitävä kuorma-auto, joka on tarkoitettu kovaan käyttöön. Töiden lisääntyminen on ehkä vaikuttanut siihen, että aikaa valittamiselle ei löydy. Arctic Trucksin varustelema Toyota Hilux sopii astetta haastavampiin maastoihin. Erityisesti kaasuversioita oli näytillä entistä useammasta mallista, minkä lisäksi esillä oli myös sähkömoottoriteknologiaa. Vakiovarusteena löytyy Optidriver automaattivaihteisto ja lisävarusteena saa yksi tai kaksi ryömintävaihdetta Optidriver Xtended automaattivaihteistoon. Tällä oli vaikutusta myös ilmapiiriin, mihin vaikutti osaltaan mukavasti lämmittävä kevätaurinko. Uutuusmallien Cja K-sarjojen myötä Renault Trucksin mallisto kattaa Suomessa hyvin kasvaneen yli 26 tonnin painoluokan. ZF:n toimittama kytkimestä riippumaton korkean vääntömomentin ulosotto (Koblam) toimii 1 600 tai 2 000 Nm:n voimalla. Citroën Jumpyn tavaratilan tilavuus on mallin koosta riippuen 4,6-6,1 m 3 . Renault Trucks ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 21 16.6.2017 10:54:37. Yhä suuremman datamäärän käsittelyyn kykenevät langattomat tietoverkot sekä älypuhelinteknologia ja erilaiset entistä kehittyneemmät sovellukset mahdollistavat yhä uusia tapoja käyttää hyödyksi ajoneuvoista kerättävää informaatiota. Seurantajärjestelmät ja ajoneuvot keskustelevat entistä enemmän keskenään, mitä voi luonnehtia autoalan yhdellä trendikäsitteellä – liitettävyydellä. Taloudellinen toimeliaisuus näkyy kasvaneena aktiivisuutena niin näytteilleasettajien kuin vierailijoiden puolesta. Moottoriteknologian kehityksen lisäksi kuljettajaa avustavat järjestelmät, jotka antavat esimakua itseohjautuvista autoista, ovat yhä enemmän esillä näyttelyn ajoneuvoissa. Messujen avajaisissa näyttelyn järjestäjä Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio palkitsi Jyväskylän ammattikorkeakoulun logistiikan koulutusohjelmasta insinööriksi valmistuneen Juho Syrjälän Autotuojat ry:n stipendillä. N RENAULT TRUCKSIN tuotepäällikkö Ville Mamia ja viestintäja markkinointipäällikkö Annika Martas esittelivät uutuudet maansiirtoon
Arctic Testissäkin mukana ollut Juho Linna on ollut ajamassa hybridin testejä. Toinen samanlainen on jatkuvasti testiajossa Karjaan tehtaan ympäristön tiestössä. Sisu hybridi-Polarin pääasiallinen tavoite on polttoainekulutuksen ja päästöjen pienentäminen samalla kun suorituskyky, teho ja vääntö, paranee tarvittaessa ääriolosuhteissa. Ohjausjärjestelmä hoitaa tarvittaessa automaattisesti lisävoiman syöttämisen, akkujen sähkövaraston latauksen ja ajajan informoimisen. Sisu Volvo VOLVON OSASTOLLA Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Arto Taipola esitteli tuottavuutta, taloudellisuutta ja tehokkuutta parantavia palveluita. Yksi Sisu hybridi-Polar on ollut testiajossa tien päällä pohjoisessa jo pari kuukautta. SISU LAUKAISI Jyväskylän Kuljetus 2017 avajaispäivänä näyttelyn rajuimman uutispommin: Sisu Polar kehittää tarpeen vaatiessa jopa 1 140 hevosvoimaa ja vääntöä peräti 5 000 Newtonmetriä! Kuljetus 2017 päänäyttämö oli täynnään väkeä, kun Sisu-Auton hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen paljasti mustan verhon alta Sisu-runkoon asennetun Mersu-moottorin ja sen kylkeen asennetun sähkötoimisen lisävoimapaketin. Testauksista merkittävän osan on toteuttanut Oulun yliopiston konetekniikan osasto. Volvon Älykäs kuljetus on kolmen tekijän summa: kuorma-auton kuljetustehtävän mukaan valitut ominaisuudet, asiantunteva koulutus ja kattava seuranta joiden avulla mahdollistetaan suorituskykyiset kuljetukset polttoainetaloudesta tinkimättä. Linnan mukaan testiajot ovat menneet hyvin. Fuller laatikko ja vetolinja tuskin täysiä tehoja kestäisi. Ranger tunnetaan lava-autona, joka selviytyy kaikista haasteista. Sähköisen voimalinjan komponenttien toimittaja on lappeenrantalainen Visedo Oy. Fordin osastolla oli lisäksi paikalla Ford Ranger Wildtrak. Fordin osastolta löytyi laaja valikoima pakettiautoja. Käytännössä kokonaisuudesta otetaan ulos noin 800 hv. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 22 16.6.2017 10:54:39. Hybridivoimalinjan ohjausjärjestelmän toimittaa seinäjokelainen Exertus Oy. Sähkömoottori on asennettu dieselmoottorin ja vaihdelaatikon väliin. Esillä oli kahdeksan kuorma-autoa joista päällimmäisinä Volvo FH16 8x4 750hv Tag Tridem ja Pusher Tridem. Autot oli varustettu I-Shift -ryömintävaihteistolla, Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä ja Suomen oloihin sopivalla ilmajousituksella. Vääntöä moottorista lähtee 3 000 Nm. Transit Custom valittiin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Pakettiauto Suomessa 2017 voittajaksi. [ 22 ] MANin raskaamman puolen ajoneuvoja edusti muun muassa 640 hevosvoiman moottorilla varustettu MAN TGX 35.640 8x4-4 BL. Halutessa kuljettaja voi ohittaa lisävoima-automatiikan toiminnan käsiohjauksella
Uuden XF:n voi valita PACCAR MX-11 tai MX-13 moottorilla. Tehokkaimmasta mallista tehoa löytyy 530hv. Kuvan Movanon tavaratilavarusteluun kuuluu väliseinän lisäksi lattiavaneri, seinien muoviset suojapanelit sekä kiinnityskiskoja. Uusien innovaatioiden ansiosta vääntö on suurempi alhaisemmalla pyörimisnopeudella, jolloin tuloksena on parempi polttoainetehokkuus. Opel esitteli Movanoon kevyen verkkoväliseinäratkaisun. Vanhassa tekniikassa suositeltiin lämmittimen käynnistämistä vähintään 15 minuuttia ennen ajoa, kun uuden voi käynnistää ajamaan lähdettäessä. Webasto uusi 150-malli toimii entistä paremmin epäsäännöllisessä käytössä. [ 23 ] Wildtrakin sisustassa on pientä ylellisyyden tuntua puolinahkaisine penkkeineen. Kokonaisuudessaan tavaratilavarustelu kustantaa 2 880 euroa. Ivecon uusi Stralis NP kaasukuorma-auto kulkee valmistajan mukaan jopa 1 500 kilometriä yhdellä tankkauksella. Tavaratilan lattiapinta-ala vetää euro-lavan, mutta sen saaminen kyytiin lastattuna onkin sitten oma haasteensa. Peugeotin osastolla esillä olleesta Peugeot Expertin 2-litraisesta BlueHDi-moottorista lähtee 177 hevosvoimaa tehoja jaa 400 Nm (2 000 rpm) vääntöä. Verkkoväliseinälle tulee hintaa 960 euroa. Myyntipäällikkö Juho Aapro ja toimitusjohtaja Mattias Nilsson kertoivat uudesta DAF XF:stä. Nahalla on päällystetty myös ratti ja kojelauta. Kuvan Opel CorsaVan on rekisteröity pakettiautoksi. Maakaasuajoneuvo toimii niin CNGkuin LNG-polttoaineella ja sen uusi Euro 6 -standardin mukainen, 8,7-litrainen Cursor 9 -moottori antaa 400 hevosvoiman tehon ja 1 700 Nm:n vääntömomentin. XF:n suurempi vääntömomentti pienellä käyntinopeudella, optimoitu voimansiirto, uudet tehokkaat taka-askselit, suorituskykyisempi elektroniikkajärjestelmä ja aerodynaamiset parannukset parantavat polttoainetehokkuutta jopa 7%. Väliseinää pystyy siirtämään kiskoilla kulloisenkin tilantarpeen mukaan. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 23 16.6.2017 10:54:41
0-100 Iron Knight kiihtyy 4.6 sekunnissa. Renkaalla voi saavuttaa 20 prosenttia paremman kilometrituloksen. Näillä Goodyearin erikoisrenkailla on tehty kuorma-auton nopeusennätys. Myös kaasun tankkaus hoituu nopeasti. Kaasuauton tankkaus on Opelin Juha Aromaan kokemuksen mukaan yksinkertaista. Aikaa siihen ei mene normitankkausta enempää. Pitokyvyn Michelin lupaa olevan hyvä kaikissa olosuhteissa. Kaasuautoja oli Jyväskylässä useampi malli. Renault Zoe -sähköautolle luvataan oikealla ajotavalla jopa 400 kilometriä toimintamatkaa ythdellä latauksella. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 24 16.6.2017 10:54:43. Kaasuyhtiö Gasumin osastolla oli näytillä kuvien kaasukäyttöiset Caddy Maxi TGI ja Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT. Kaasun etu esimerkiksi sähköön on sen huomattavasti pidempi toimintasäde – kaasutankillisella voi automallista riippuen ajaa jopa 1 000 kilometriä. Michelin X® Multi™ T2 tarjoaa parempaa kustannustehokkuutta, turvallisuutta ja on lisäksi ympäristöystävällisempi. [ 24 ] Iveco palkitsi Niemikorpi Oy:n suurimmasta jälleenmyynnistä Suomessa ja 30 vuotta pitkästä yhteistyöstä. Opelilla oli näyttelyssä kaasukäyttöinen Opel Combo. Mallin pinnoitus ja jälkiuritus säästävät raaka-aineita ja tuovat polttoainesäästöjä. 4.5 tonnia painava auto rikkoi nopeusennätyksen 276km/h Ruotsin testiradalla kaksi kertaa peräkkäin. Kahan maahantuoma 360 astetta näyttävä MXN peruutuskamera soveltuu monenlaiseen ajoneuvon varusteeksi. Kaasutankit löytyvät auton alta. Volvon Iron Knight kuorma-autossa on 2400 hevosvoimaa ja 6000 newtonia vääntöä
Muita varusteita on muun muassa tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, vakionopeussäädin, pysäköintitutka ja älyavain. Vasta esitellyssä Scania One alustassa on saatavilla Check before drive, Scania Assistance ja Guide me palvelut. Lisäksi Scania Oneen sisältyy Scania Fleet Management, joka on kuljetusyrityksille tarkoitettu kaluston ja kuljettajien seurantaja analysointijärjestelmä. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 25 16.6.2017 10:54:45. Formula edition -erikoismallin sisätilat ovat tuttua Traficia. A-Coolin osastolla esiteltiin Mitsubishin lämmönsäätölaitteita ensimmäistä kertaa Suomen markkinoilla. Roponen myy peräkärryjä ja kuorma-autoja. SCANIAN tuotepäällikkö Mika Jukkara kertoi muun muassa Scanian langattomista palveluista, joihin kuuluu jo 250 000 ajoneuvoa sekä 50 000 Scania asiakasta. Lisäksi keltaista väriä on jäähdyttäjän säleikössä ja etusumuvalojen kehyksissä. Se antaa tietoa kustannusten kannalta ratkaisevista tekijöistä, esimerkiksi polttoaineenkulutuksesta ja ajoneuvojen kulumisesta. Erikoismallin voi valita L1H1tai L2H1-versiona, joissa molemmissa on 107 kW (145 hv) kehittävä Twin Turbo -moottori. Car Office Roposen osastolla oli massiivinen Faymonvillen traileri. Scania Renault RENAULT TRAFICISTA oli Jyväskylässä esillä Formula Edition -erikoismalli. Erikoismallissa on automaattinen ilmastointi ja ajastimella varustettu Eber-lisälämmitin. Scanian uuden sukupolven R 450 Highline -kuorma-auto sai Green Truck 2017 palkinnon saksalaisilta VerkehrsRundschau ja Trucker -ammattilehdiltä. [ 25 ] Hi-Matic-automaattivaihteistolla varustettu Daily edusti Ivecon kevyemmän pään kalustoa. Vuonna 2016 Scania möi 40 prosenttia enemmän vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevia tai hybriditekniikkaa käyttäviä ajoneuvoja kuin vuotta aiemmin. Kojelaudassa on Media Nav 2.0 -tietoviihdejärjestelmä, johon kuuluvat niin navigointi kuin peruutuskamera. Formula Editionin ulkonäköä on tehty urheilulliseksi keltaisilla teippauksilla. Ympäristöystävällisten ajoneuvojen myynti on Scanialla kasvussa. Mustat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja musta Renault-logo viimeistelevät ulkonäön. Nämä tarjoavat esimerkiksi nopeaa apua tienpäällä ja ohjeistusta kuorma-auton eri toimintoihin
Tonniluokan Talento täydentää Fiatin hyötyautomallistoa. Pakettiautoversion lisäksi löytyy myös 1+8-paikkaiset Combi-mallit. Fiatin hyötyautoista vastaavan Jorma Hautalan mukaan erityisesti Fiatin lava-autouutuus Fullback, sekä uudemmat pakettiautotulokkaat Fiorino ja Talento ovat herättäneet mielenkiintoa. ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 26 16.6.2017 10:54:47. Ducato ja Doblo olivat jo tuttuja messuvieraille. Talenton 1,6 litran Ecojet dieselmoottori on tarjolla 95, 125 ja 145 hevosvoiman teholuokissa. BPW Kraatzin osastolla oli esillä onspot tekniikkaa. Moottori, voimansiirtolinja ja nelivetotekniikka alennusvaihteineen ja taMercedes-Benz Fiat FIATILLA oli mallisto kattavasti esillä 2,5 kuutioisesta Fiorinosta Ducatoon. Talenton hinnat alkavat vähän päälle 32 000 eurosta. Auto perustuu normaaliin W463-sarjan henkilöautoversioon. Raskas sarja myy monipuolista valikoimaa raskaan kaluston varaosia. [ 26 ] Continentalin osastolla olleessa Ristimaan Scaniassa oli liekkiteema. Kalmarin pienempi 8-tonninen haarukkatrukki on varustettu litiumioniakulla. MERCEDES-BENZILTÄ Suomen ensi-illassa Jyväskylän Paviljongissa esiteltiin uusi erikoismalli G 350 d Professional. Suurempaan on litiumioniakku tulossa noin vuoden päästä
Toisen sukupolven E-Cell on ollut testikäytössä Japanissa. NEK Oy:n huoltoautolla pääsee tekemään huoltotehtävät työmaalle kuin työmaalle ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 27 16.6.2017 10:54:51. Lisäksi näytillä oli hyttejä nostureihin sekä kaksi kokonaista metsäautoa. Esisarjan autoja on sittemmin testattu asiakkaiden käytössä Portugalissa 2014-2015 ja Saksassa 2016. [ 27 ] Kuljetus Järvimäki Oy:n rajulla kädellä modifioitu Mercedes ”Arto”. Väliseinässä oleva luukku antaa mahdollisuuden ottaa kyytiin esimerkiksi hieman tavaratilaa pidempiä putkia. Intialainen BKT tekee lähinnä maataloustyökoneiden renkaita. Kojelauta on myös henkilöautosta, muutoin sisätilat ovat hieman karummat ja erityisesti työkäyttöön sopivat. G 350 d Professional on Suomessa saatavilla myös kuorma-autoksi rekisteröitynä versiona. Toyotan osastolla oli pelattu Tetristä, että voidaan osoittaa, kuinka paljon lastia Proacen tavaratilaan mahtuukaan. Kesla esitteli uusimpia kahmareitaan kuten ProG46. sauspyörästöjen lukkoineen ovat suoraan henkilöautosta. Täyssähkökäyttöisen Fuso Canter E-Cellin prototyyppi esiteltiin jo vuonna 2011. Mercedes-Benz Antos 1830L:n päälle on rakennettu Fokorin kylmäkori, jonka tilavuus on 49 m 2
Näyttelyn kaasuautokavalkadin täydensi ulkona ollut Volvon 320 hevosvoiman moottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu kaasukäyttöinen Volvo FE CNG. Nummi on lisäksi kehittänyt älypuhelimella toimivan kippaus ohjelmiston joka käyttää bluetooth yhteyttä. Kippien asennuskorkeutta on myös onnistuttu pienentämään 20mm. Alueella on paljon metsäkoneyrittäjiä, joten lyhyt akselisia nelivetoja myydään verrattain paljon, Viskari toteaa. Uuden Volkswagen Crafter –mallin tulo markkinoille tulee varmasti näkymään rekisteröinneissä. Volkswagen ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 28 16.6.2017 10:54:53. Hiabin laajan osaston yksi vetonauloista oli virtuaalilaseilla toimiva HiVision ohjausjärjestelmä. Eniten rekisteröity malli Volkswagenilla on ollut Transporter. Nummi oli tuonut laajan valikoiman kippejään esille. Kipeissä on nykyään myös QRkoodit joilla helppo saada lisätietoa. Renault Trucksin osaston kevyempää päätä edustavan Masterin 135 ja 165 hevosvoimaiset twin turbo -moottorit vääntävät aiempaa matalammilla kierroksilla. 3,5 mm haponkestävästä teräksestä valmistetun säiliön suunnittelulämpötila on -40/+160 astetta. Volkswagen-hyötyautot on ollut tammi-huhtikuussa Suomessa 25,9 prosentin osuudella ykkönen pakettiautorekisteröinneissä. Hiab Suomen Janna Wolin, Jani Koskinen ja Mika Kalliosaari olivat tyytyväisiä positiiviseen ilmapiiriin, joka on messujen lisäksi näkyvissä yleisemminkin. Nordic Tankin autosäiliö VC32-3CASI kemikaaleille on tilavuudeltaan 32 m 3 . [ 28 ] JYVÄSKYLÄN Autotarvike Oy:ssä toimiva Volkswagen-hyötyautomyyjä Miika Viskarin mukaan Transporter on ollut Volkswagenin myydyin tuote Jyväskylän seudullakin. Uutuuksia oli esimerkiksi firman kehittämä uusi rajotinratkaisu
. Leveys . . . . . . . . . 2 180 mm . . Nissanin osastolla näytillä oli uusi NV300, joka lehdemme aiemmassa numerossa todettiinkin kelpo pakettiautoksi. . . . Nissan Navaran kuormankiinnitys lenkit ovat vakuuttavat. . ATK5_s_20-29_Kuljetus-2017.indd 29 16.6.2017 10:54:54. Pe-Tra . . Valmistaja . . Haemme avustajia erityisesti Turun seudulta sekä Keskija Itä-Suomesta, mutta kaikki hakemukset huomioidaan maantieteellisestä sijainnista huolimatta. . Täyskate, kippi, sivuovi, etuluukku, kesä/talvirenkaat. . . . 420 hevosvoimaisen moottorin omaavassa Volvo FMX:ssä on Faun Viajet 7 R/XM -imulakaisulaite kesäkaudelle, Rasco Solid CL 4.0 -sirotinautomaatti ja kiinteä Pure Alpha -alusterä talvikaudelle. Lenkkejä pystyy liikuttelemaan raiteillaan hyvinkin toiminnallisesti. . . 5 750 mm . . Myös tavaratilan kokoa voi vaihdella raiteilla liikkuvalla väliseinällä. Pysyykö kynä kädessä. . . . . .450 kg KAKSIAKSELINEN AUTONKULJETUSPERÄVAUNU Sovi näytöstä: Eino Malm, 050 085 0542 . . . . Pituus . Varusteet . . Omamassa . Kokonaispaino . . 1 600 kg . . . . Peräkärry_103x146.indd 1 31.5.2017 14:37:17 Kiinnostavatko hyötyajoneuvot ja kuljetusala. . AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS HAKEE AVUSTAJIA! Hakemukset ja lisäkysymykset: autotekniikka@boy.fi Messujen isäntäkaupungille monikäyttöisen imulakaisuauton on valmistanut Pajakulma. Auto, tekniikka ja kuljetus etsii kuljetusalan tuntevia avustajia toimituksellisen sisällön tuottamiseen. Tavaratilan kansi vaikutti niin ikään kätevältä ja käytännölliseltä.
Vastaavaa sanontaa ei ole niille puoliperävaunujen vetureille, joiden hankinnassa reilulla teholla, ohjaamon koolla ja varusteilla on suurempi merkitys kuin peruskalustossa. Teksti | Pentti Mustonen LastautoOmnibus-lehden testiraportin pohjalta, kuvat | LastautoOmnibus män valmistajaa uusimmilla ja hienoimmilla tuotteillaan. VERTAILU TESTI [ 30 ] H enkilöautoissa tavallisia käyttöja perheautoja suurempia, tehokkaampia ja varustellumpia autoja kutsutaan yleisesti limusiineiksi. Saksalainen LastautoOmnibus-lehti kutsui eurooppalaiseen vertailutestiinsä seitseKorkeat hytit ja reilusti tehoa VERTAILUTESTI: DAF XF510. Antaessaan kielteisen vastauksen MAN ja Renault valittivat sopivan auton puuttumista ja aikatauluongelmia. Mercedes-Benz Actros 1848, Scania S500 ja Volvo FH500 tarjoavat noin 500 hevosvoiman tehoineen ja suurimpine ohjaamoineen enemmän kuin tarpeeksi. Testiin osallistuivat DAF XF510FT, Mercedes Actros 1848LS, Scania S500A ja Volvo FH500 omilla luksusvetureillaan. Näille, sanotaan vaikka luksusvetureille, on oma asiakaskuntansa, joka haluaa yritykselle lippulaivan tai yrittäjäkuljettajana painottaa erityisesti tehokkuutta ja mukavuutta. Iveco ehti jo ilmoittautua, mutta peruutti tulonsa 36 tuntia ennen testin alkua. Huippuohjaamot Scanian uudessa S-sarjassa on edeltävään R-sarjaan verrattuna melkoisesti parannuksia, ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 30 15.6.2017 10:33:15
250 l 240 l 200 l + 55 l 200 l SÄIL.TILA SISÄLLÄ (ed. ilma-jous., sähköhydr. Ensimmäistä kertaa Scanian nokattomaan malliin saa nyt tasaisen lattian. 135 mm mm mm 90 mm YLÄVUOTEEN LEV. 2 500 Nm 1 100–1 425/min 2 300/2 500 Nm 1 100/min 2 550 Nm 1 000–1 300/min 2 500 Nm 1 000–1400/min POLTTOAINEEN RUISKUTUS Elektronisesti ohjattu keskuspaineruiskutus JÄRJESTELMÄN SUURIN PAINE 2 500 bar 2 700 bar 2 100 bar 2 400bar SUUTTIMET 7-reikäiset 8-reikäiset 8-reikäiset 8-reikäiset KYTKIN Automatisoitu, paineilmatehostettu 1-levykytkin, halkaisija 430 mm VAIHTEISTO ZF 12AS 2540 DD 12 eteen, 2 peruutus Automatisoitu MB G281-12 12 eteen, 4 peruutus Automatisoitu Scania GRS905R 12+2 eteen, 2 peruutus Automatisoitu Volvo I-Shift AT2612F 12 eteen, 2 peruutus Automatisoitu VÄLITYS (alin–ylin) 15,86 – 1,00 14,93 – 1,00 16,41 – 1,00 14,94 – 1,00 TAKA-AKSELI Hypoidiakseli yhdellä välityksellä, tasauspyörästön lukko VÄLITYS 2,53:1 2,533:1 2,59:1 2,64:1 RENGASKOKO 315/70R22,5 315/70R22,5 315/70R22,5 315/70R22,5 JOUSITUS (edessä) Paraabeli, 2-lehtinen Paraabeli, 2-lehtinen Ilma, 2 paljetta Paraabeli, 2-lehtinen JOUSITUS (takana) Ilma, 4 paljetta Ilma, 4 paljetta Ilma, 4 paljetta Ilma, 4 paljetta OHJAUS (tehostin, välitys) TRW, 19,0:1 ZF8098, 17,0 20,0:1 ZF8098, 17,0 20,0:1 Volvo Dynamic, 18,6:1 JARRUT Massiiviset levyt Tuuletetut levyt Tuuletetut levyt Tuuletetut levyt OHJAAMO Super Spacecap, 4-pist. Luksusveturit TEKNISET TIEDOT DAF XF10FT MB ACTROS 1848LS SCANIA S 500A4x4NB VOLVO FH500 MOOTTORI* Paccar MX-13, 2 yläp. nokkaakselia. IKKUNOISTA 2 377 mm 2 242 mm 2 296 mm 2 335 mm SIS.LEV. Volvo ja Mercedes hallitsevat ohjaamoteeman vähintään yhtä hyvin saaden pisteitä tilavuudesta ja hyvästä kuljettajan työpaikasta; Volvo myös vuoteestaan, Mersu viimeistelyn laadusta. ilma-jous., sähköhydr. kippaus AKSELIVÄLI 3 600 mm 3 700 mm 3 750 mm 3 700 mm KÄÄNTÖYMPYRÄ 14,5 m 15,0 m 15,9 m 14,7 m OHJAAMOIDEN TÄRKEIMMÄT MITAT DAF SUPER SPACECAB MB GIGASPACE SCANIA CS20H VOLVO GLOBETROTTER XL ULKOLEVEYS / -PITUUS 2 490 mm / 2 280 mm 2 500 mm / 2 290 mm 2 470 mm / 2 270 mm 2 495 mm / 2 230 mm ASKELMIEN KORKEUS 422 mm / 359 mm /363 mm / 391 mm 385 mm / 325 mm /315 mm / 315 mm / 325 mm 369 mm / 315 mm / 310 mm / 395 / 310 mm 440 mm / 385 mm / 385 mm / 385 mm NOUSUKORKEUS 1 535 mm 1 665 mm 1 599 mm 1 595 mm TUULILASI–TAKASEINÄ 2 040 mm 2 080 mm 2 080 mm 2 070 mm SIS.LEV. SÄÄTÖ (kaltevuus / syvyys) 15,5 ° / 85 mm 38,0 ° / 90 mm 48,0 ° / 80 mm 55,0 ° / 90 mm ” Seitsemästä kutsutusta valmistajasta neljällä oli sopiva malli testiin * Seuraavat tiedot koskevat kaikkia moottoreita: Rivikuutonen, ahdettu, välijäähdytetty, yksiosainen sylinterikansi, 4 venttiili/sylinteri, Euro 6 Korkeat hytit ja reilusti tehoa joista osa varsin tarpeellisia. ilmajous., mek. puolikork. Myös nelikon työkalumaisin DAF pärjää hyvin. ilma-jous., sähköhydr. Scania DC13-155, 1 nokka-aks. OM 471LA, 2 yläp. ALLA 90 l 40 l 60 l 19 l SÄIL.TILA ULKONA VAS. EE ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 31 15.6.2017 10:33:18. mom.) 24,36 bar 22,59 bar 25,24 bar 24,55 bar NIMELLISTEHO 375 kW (510 hv)/ 1 425–1 750/min 350 kW (476 hv)/ 1 600/min 368 kW (500 hv)/ 1 900/min 368 kW (500)/ 1 400–1 800/min VÄÄNTÖMOM. SRC, hiukkassuod. + tak.) 240 l 280 l 208 l + 375 l takana lisähintaan 232 l + 280 l takana lisähintaan KULJ:n IST:n SÄÄTÖVARA (pituus / korkeus) 235 mm / 170 mm 260 mm / 140 mm 230 mm / 80 mm 230 mm / 90 mm OHJ.PYÖR. 690 mm Ei ylävuodetta Ei ylävuodetta Ei ylävuodetta ALAVUOTEEN LEV. SYL:n HALK./ ISKUN PITUUS 130/162 mm 132/156 mm 130/160 mm 131/158 mm ISKUTILAVUUS 12 900 cm 2 12 809 cm 2 12 700 cm 2 12 800 cm 2 PURISTUSSUHDE 16,2:1 18,3:1 19,4:1 17,0:1 KESKIPAINE (max. IST:n ED. nokkaakselia. Volvo D13K500, 1 yläp. Sen Super Spacecab on erittäin tilava, käytännöllinen ja selkeä. kippaus CS20H, 4-pist. OVIVERH. SRC, pakokaasujen tak.kierr., hiukkassuod. SRC, pakokaasujen tak.kierr., hiukkassuod. 155 l 175 l + 80 l 195 l + 50 l 184 l +39 l SÄIL.TILA ULKONA OIK. 2 250 mm 2 061 mm 2 090 mm 2 074 mm MOOTTTORITUNNELIN KORK. 570 mm 800 mm 736 mm 625 mm 780 mm 660 mm 818 mm SÄIL.TILA VUOT. 2 104 mm 2 176 mm 2 070 mm 2 072 mm SIS.KORK. kippaus Gigaspace, 4-pist. kippaus Globetrotter XL, 4-pist. Tämä kaikki riittää kuitenkin vain kilpailijoiden tason saavuttamiseen, ei ylittämiseen. SRC, pakokaasujen tak.kierr., hiukkassuod. nokkaakselia. Ulkopeilit eivät enää lepata, vuode on selvästi mukavampi ja jääkappi isompi
Scanian vaihteiston sivuakselille sijoitettu jarru mahdollistaa muita nopeammat vaihtamiset. Niiden merkitys korostuu puhuttaessa käytön helppoudesta. Ero ovat pieniä, mutta toki selvästi havaittavia. *** Saksan hinnat, kustannuslaskelma Dekran laskurilla (ajosuorite150 000 km/v, käyttöaika 4 vuotta). Kuitenkin Volvon I-Shift pystyy kaikessa hieman parempaan. Liikkeelle lähdettäessä elektroniikka hidastaa häiritsevästi kaasupolkimen liikettä. Ajettavuus oli aikanaan toki vahvuus, mutta ruotsalaisen osaavat sen nyt paremmin. Mercedeksen Powershift 3 eroaa joiltakin osin edellisestä. Miltei yhtä hyvin kulkevat myös Volvo ja DAF. Testiajoissa koettua Ohjaamovertailun niukasti voittanut Mersun Actros ei pärjää yhtä hyvin koeajossa. Ajomukavuus ja osin ajettavuus eivät ole sen vahvuuksia. Myös DAF ja Volvo pärjäävät melun suhteen hyvin. Scania on esimerkillisen hiljainen vain 61 dB(A) 85:n nopeudessa. Oikea vaihde löytyy ja käyttö on helppoa. Etuakseli on rauhattoman ja kovan tuntuinen (syynä voi olla myös ohjaamon etujousitus) ja sisämelu on kilpailijoita korkeampi, joka johtuu kohtalaisen äänekkäästä moottorista. Mersu tuottaa hieman epätarkan ajotuntuman, joka saattaa myös johtua korkealle asennetun ohjaamon huojunnasta. Automatisoitu vaihteisto ja nykyään myös GPS-vakionopeuden säädin kuuluvat oikeastaan kaukoliikenneautojen vakiovarustukseen. Osoituksena tästä on Scanian hyvä kiihtyvyys – 85 km/h. [ 32 ] VERTAILU TESTI Luksusveturit ” Ohjaamovertailun niukasti voittanut Mersun Actros ei pärjää yhtä hyvin koeajossa MITTAUSTULOKSIA JA TIETOJA ARVIOINTEJA VARTEN DAF MB SCANIA VOLVO POLTTOAINEEN KULUTUS, MITTAUSMATKA 620 KM PÄÄOSIN MOOTTORITIETÄ KESKINOPEUS 82,09 km/h 81,26 km/h 82,45 km/h 81,93 km/h DIESEL 36,58 l/100 km 35,31 l/100 km 35,29 l/100 km 36,47 l/100 km ADBLUE 1,13 l/100 km 1,92 l/100 km 3,00 l/100 km 3,53 l/100 km ADBLUE/DIESEL 3,1 % 5,4 % 8,5 % 9,7 % POLTTOAINEEN KULUTUS OSAKUORMITUKSELLA, NOPEUS 85 km/h KULUTUS 27,22 l/100 km 26,66 l/100 km 27,16 l/100 km 27,20 l/100 km POLTTOAINEEN KULUTUS TÄYDELLÄ KUORMITUKSELLA 5 %:n NOUSUSSA NOPEUS 69,32 km/h 66,34 km/h 73,48 km/h 70,54 km/h KULUTUS 100,37 l/100 km 95,79 l/100 km 97,32 l/100 km 100,18 l/100 km VAIHTAMISKERTOJA NOUSUJEN TAKIA LUKUMÄÄRÄ 34 kpl 38 kpl 30 kpl 28 kpl MÄENNOUSUKYKY YLIMMÄLLÄ VAIHTEELLA PROSENTTIA 2,96 % 2,97 % 3,09 % 3,09 % MOOTTORIN KIERROSLUKU, KUN NOPEUS 85 km/h KIERROSLUKU 1 165 1/min 1 165 1/min 1 190 1/min 1 215 1/min KÄYTÖSSÄ OLEVA TEHO, KUN NOPEUS 85 km/h TEHO 415 hv 411 hv 432 hv 433 hv MOOTTORIJARRUN SUURIN TEHO (VALMISTAJAN ILMOITTAMA) SUURIN TEHO 370 kW/ 2 300 1/min 400 kW/ 2 300 1/min 256 kW/ 2 400 1/min 375 kW/ 2 300 1/min KIIHTYVYYS (0–85 km/h) 50,6 s 53,0 s 45,5 s 48,3 s 70–85 km/h (ylimmällä vaihteella) 17,6 s 20,5 s 16,9 s 14,1 s OHJAAMOMELU, NOPEUS 85 km/h 62,0 dB(A) 64,5 dB(A) 61,5 dB(A) 61,0 dB(A) KESKIARVO MITTAUKSISTA* 59,7 dB(A) 62,7 dB(A) 59,2 dB(A) 61,0 dB(A) HUOLTOVÄLI 150 000 km 150 000 km 150 000 km 100 000 km OMAMASSA AJOVALMIINA** 7 500 kg 7 450 kg 7 330 kg 7 170 kg KANTAVUUS 10 500 kg 10 550 kg 10 670 kg 10 830 kg TESTIMASSA (perävaunulla) 39 700 kg 39 700 kg 39 600 kg 39 500 kg OSTOHINTA*** 106 000 € 113 000 € 113 000 € 110 000 € MUUTTUVAT KUSTANNUKSET YHTEENSÄ*** 45,61 snt/km 43,88 snt/km 45,32 snt/km 46,60 snt/km JOSTA POLTTOAINE JA ADBLUE 33,12 snt/km 32,45 snt/km 32,99 snt/km 34,33 snt/km JA HUOLTO-, KORJAUSJA HOITOKUSTANNUKSET 9,21 snt/km 8,28 snt/km 9,18 snt/km 9,10 snt/km KIINTEÄT KUSTANNUKSET*** 32,12 snt/km 33,08 snt/km 32,91 snt/km 32,19 snt/km KOKONAISKUSTANNUKSET*** 77,73 snt/km 76,96 snt/km 78,23 snt/km 78,79 snt/km * Tyhjäkäynnillä paikallaan, nousu täydellä kuormituksella, kattoluukku avoinna. Actroksessa on kaksi häiritsevää asiaa. ZF:n toimittama DAF:n vaihteisto toimii ihan hyvin. Kaikki ohjaamot ovat miltei samalla korkealla tasolla. Vaihteiden kytkeminen tapahtuu usein rajusti. ** Mukana vertailukelpoinen ohjaamovarustelu, vetopöytä, 400 polttoainetta, 60 l AdBlueta, ilmanohjaimet katolla ja sivuilla, renkaat 315/70R22,5 aluvanteilla, ilman varapyörää. Muuten Powershift hyödyntää erinomaisesti moottorin ominaisuudet ja kone käy alhaisilla kierroksilla. EE VASEN A-PILARI (ALUE A) 1,88 m 1,92 m 1,38 m 1,03 m OIKEA A-PILARI (ALUE B) 6,89 m 6,19 m 4,11 m 4,21 m MAA NÄKYY EDESSÄ (C / M) 3,90 m 3,93 m 4,04 m 3,85 m MAA NÄKYY OIKEALLA (D / M) 7,85 m 7,25 m 7,45 m 7,20 m KATVEALUEEN PINTA-ALA (m 2 ) DA F M ER CE D ES SC A N IA VO LV O SUORA NÄKYVYYS KULJETTAJAN PAIKALTA ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 32 15.6.2017 10:33:19. Ajettavuuden mestari on Scania, joka kulkee tyynen rauhallisesti suoraan ja tottelee tarkasti ohjausta antaen samalla erittäin turvallisen ajotuntuman
Kelpaa työskennellä, kun on istuinkorkeudella oleva vuode ja pieni vetopöytä. Mersun Gígaspace-ohjamossa on suurin tilavuus ja eniten säilytystilaa. ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 33 15.6.2017 10:33:20. DAFiin nousu tuntuu helpolta, neljä askelmaa ja hyvät kahvat. Tunkki ja sammutin ovat muotoilluissa muovikoloissaan. Actros 1848 ei ihan pärjännyt ajamisessa, muuta nuukaili kulutuksessa. Järjestys olla pitää. [ 33 ] Tyypillisenä hollantilaisena DAF XF510 on käytännöllinen ja selväpiirteinen. Selkeät hallintalaitteet, hyvin luettavat mittarit, paljon lokeroita ulottuvilla. Selkeä näyttö, mutta mittarit voisivat olla paremmat
[ 34 ] VERTAILU TESTI Luksusveturit ” Scanian DC13-moottorissa on pakokaasujen takaisinkierrätys jätetty pois dieselpolttoaineen säästämiseksi VARUSTEET DAF MB SCANIA VOLVO LÄHTÖTARKISTUS / INFONÄYTTÖ KOJETAULUSSA ÖLJY X X X X JÄÄHDYTYSNESTE X X – X TUULILASIN PESUNESTE X X – X OHJ.TEHOSTIMEN NESTE X X – – JARRUT X X X X VALOT X X X X KÄYTTÖKYTKIMET MAKUUOSASSA SISÄVALAISTUS X X X X HERÄTYS – – X X SEISONTALÄMMITYS X X X X KATTOLUUKKU X X X X OVET – – – X SISÄVALAISTUS HIMMENNETTÄVISSÄ – X X X PUNERTAVA/VIHREÄ VALO X X X X ERIKOISVALO – X – – LIITÄNNÄT 12 V / 24 V (määrät) 2 / 1 1 / 4 3 / 1 3 / 2 USB / AUX (määrät) 2 / 1 2 / 1 3 / 1 1 / 1 PAINEILMA X X X X KATKAISIMET OVESSA PEILIEN SÄÄTÖ X X X X PEILIEN LÄMMITYS X X X – OVIEN LUKITUS X X X X VALAISTUT KATKAISIMET X X X X TURVALLISUUS VETOPÖYDÄN TUNNISTIN X X X X KAISTAVAHTI – X – X KAARREVALO X X – X VALOTUNNISTIN – X X X H7-VALOT X X X X XENON-VALOT – X – X LED-VALOT X – X X AJOVALOJEN PESURI X X X X RENGASPAINEVAHTI X X X X MÄKILÄHTÖAVUSTIN X X X X ELEKT. Esimerkiksi Actroksen vakkarin tavoitteena on pieni polttoaineen kulutus. DAF taas tavoittelee hyvää kompromissia nopeuden ja kulutuksen suhteen jättämällä pois kaasun löysäämisen mäen lakikohtaa lähestyttäessä. JAR.AVUST., (kiinteä kohde) X X X X AKT. SÄÄTÖ – X – – VIREYSVAHTI – X – X ALKOLUKKO – – X X LÄMPÖHÄLYTIN X X X X RUUHKA-AVUSTIN – X – – SADETUNNISTIN – X X X YÖLUKITUS X – – – AKT. EE Testimittaukset ja säädöt tehtiin erittäin tarkasti tulosten vertailukelpoisuuden varmistamiseksi. Vaihteistojen hallinta on kaikissa varsin samantapaista. Mäkisellä tiellä parasta vauhtia pitää Scania S 500, jonka vääntö on hieman suurempi kuin DAF:n ja Volvon perävälityksen ollessa vähän Mersua ja DAF:a hitaampi. Eroa on kuitenkin perusasetuksiin sisältyvissä tavoitteissa ja sallituissa nopeuden vaihteluissa. Viimeistään Euro6:n myötä on noin 13 litran moottori yleistynyt. Niinpä Mersun on nelikon hitain mäkiosuudella. JAR.AVUST., (jalankulkija) – X X X SIVUTURVATYYNYT – – X – X = Saatavilla vakiovarusteena tai lisähintaan. – = Ei saatavilla. Myös vaihteiden määrässä, perän välityksessä sekä pienimmän ja suurimman vaihteen välitysten keskinäisessä suhteessa vallitsee ilmeinen yksimielisyys. ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 34 15.6.2017 10:33:23. Actroksen vääntömomentin 200 Nm:n lisäpotku ylimmällä vaihteella mahdollistaa matalammilla kierroksilla likimain saman tehon kuin kilpailijoissa. Moottoritehot ovat kolmessa autossa 500 hevosvoiman paikkeilla Mersun tarjotessa hieman vähemmän, 476 hevosvoimaa. Useimmiten Actros pysyy muiden mukana, mutta sen nopeus laskee, jos tarvitaan pienempiä vaihteita. ISK.VAIM. Eteenpäin vievien vaihteiden määrässä Scania tosin poikkeaa toisista kahdella ryömintävaihteellaan
Volvo FH500 oli nopea, mutta ei kovin säästeliäs liikkeissään. Tyypillistä Scaniaa: Komentosillan tuntua, moitteettomat hallintalaitteet ja entistä enemmän lokeroita. [ 35 ] Jos unohdetaan muinaiset nokalliset, uusi S-sarja on Scanian ensimmäinen tasalattiamalli. ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 35 15.6.2017 10:33:25. Volvon mittaristo on todellakin minimiin kutistettu. Kojetaulun keskiosa ulottu melko syvälle ohjaamoon ja haittaa liikkumista. Lihasvoiman asemesta ohjaamo kippaa nyt myös sähköhydraulisesti. Käytännöllistä: Suuren ulkopuolisen säilytyskaapin alla on säiliö pesuvettä varten
Jos kantavuutta ei olisi huomioitu, se olisi sijoittunut kärkeen. Sen seurauksen AdBluen kulutus on noussut noin 8,5 prosenttiin dieselin kulutuksesta. Osakuormalla kulutus näyttää olevan kunnossa, mutta täydellä kuormituksella menee liikaa. [ 36 ] TESTIPISTEET MAKSIMI DAF MB SCANIA VOLVO OHJAAMO HUOLLETTAVUUS / OHJAAMON KIPPAUS 10 9,0 8,5 7,0 8,0 SISÄÄN NOUSU / ASKELMAT 15 12,6 12,9 13,8 13,3 VARUSTELUMAHDOLLISUUS 20 17,0 18,0 18,0 19,0 SÄILYTYSTILAT 45 41,3 42,4 41,0 37,6 SISÄTILAN MITAT 20 20,0 20,0 19,0 18,5 KULJETTAJAN PAIKKA 50 43,1 45,9 46,5 45,6 VUOTEET 20 17,5 18,2 17,8 19,3 VIIMEISTELY, LAATU 20 18,1 19,8 18,5 18,3 YHTEENSÄ 200 178,6 185,7 181,6 179,6 AJAMINEN AJOMUKAVUUS 65 55,4 54,1 59,1 57,0 SUUNTAVAKAVUUS/OHJAUS 40 37,5 37,1 40,0 38,1 JARRUT 35 32,8 31,6 34,9 32,6 VAIHTAMINEN / VAIHTEISTON KÄSITTELY 50 44,9 47,0 43,8 48,3 YHTEENSÄ 190 170,6 169,8 177,8 176,0 VOIMALINJA, SUORITUSKYKY MOOTTORIN OMINAISUUDET 25 23,5 22,5 24,0 24,5 VAIHTEISTO 60 60,0 59,5 60,0 59,5 TAKA-AKSELIN VÄLITYS 25 23,5 22,5 23,5 25,0 AJETTAVUUS 40 38,5 37,5 39,5 40,0 SUORITUSKYKY 50 44,5 41,0 50,0 46,0 YHTEENSÄ 200 190,0 183,0 197,0 195,0 KULUTUS POLTTOAINEEN KULUTUS OSAKUORMALLA 35 32,5 35,0 32,5 32,5 POLTTOAINEEN KULUTUS TÄYDELLÄ KUORMALLA 15 13,0 15,0 14,3 13,0 ADBLUEN KULUTUS 10 10,0 8,0 5,5 4,5 KULUTUS KOKO TESTIMATKALLA 75 69,0 75,0 75,0 69,0 YHTEENSÄ 135 124,5 133,0 127,3 119,0 TALOUDELLISUUS KANTAVUUS (HYÖTYKUORMA) 30 18,5 20,5 24,5 30,0 HUOLTOVÄLIT 30 30,0 30,0 30,0 27,0 ARVON ALENEMINEN 60 58,0 60,0 60,0 59,0 VAKIOJA ERIKOISVARUSTEET 30 27,0 28,5 27,0 28,0 YHTEENSÄ 150 133,5 139,0 141,5 144,0 TURVALLISUUS MOOTTORIJARRU 30 29,0 30,0 26,0 29,0 TURVAVARUSTEET 20 13,0 19,0 17,5 18,0 VALOT, NÄKYVYYS, PEILIT 60 58,5 58,0 59,5 59,0 TURVAVYÖT 15 15,0 15,0 15,0 15,0 YHTEENSÄ 125 115,5 122,0 118,0 121,0 TESTIPISTEET YHTEENSÄ 1 000 912,6 932,6 943,2 934,6 VERTAILU TESTI Luksusveturit Pienillä kierroksilla ajamisen edut tulevat esiin Actros 1848:n ja Scania S 500:n saavuttaessa pienimmät dieselöljyn kulutuslukemat. Sen taustalla on muun muassa kevyempi taka-akselin kiinnitys, joka säästää omamassassa 90 kiloa. Tulokset ovat kuljettajien antamien pisteiden keskiarvoja. Vastakohtana on todella painava DAF, joka sijoittuu nyt neljänneksi. Perävälityksestä johtuen sen moottori käy vähän suuremmilla kierroksilla. N Testiryhmää SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Hyvä mukavuus ja moitteeton ajettavuus ovat sen vahvuuksia. Hyvä ajosuorite vähäisellä kulutuksella, paras ajettavuus, hyvä ajomukavuus ja parantunut kuljettajan paikka ovat sen vahvuudet. Volvon kulutuslukemia on vaikea selittää. Mersun moottorin uudistuminen on ilmeisen onnistunut, vaikka AdBluen kulutus onkin hieman noussut (vajaasta kolmesta reiluun viiteen prosenttiin). Tärkeintä on kuitenkin Volvon selvä kantavuusetu. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 36 15.6.2017 10:33:26. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Pisteillä mitattuna voittaja on uusi Scania S 500. joittuu lopulta toiseksi. Scanian DC13-moottorissa on pakokaasujen takaisinkierrätys jätetty pois dieselpolttoaineen säästämiseksi. Vain kaksi selvää epäkohtaa noteerattiin – Volvoon verrattuna vähäisempi kantavuus ja hieman rajoitetumpi ajomukavuus. Testikuljettajilla oli käytettävissä yhteensä 1 000 pistettä jaettavaksi maksimin rajoissa kullekin ominaisuudelle. Lisäksi AdBlueta tarvitaan lähes 10 prosenttia dieselöljyn määrästä. Taloudellisuusarviot on tehty Saksan olosuhteiden mukaan. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Paremmuusjärjestys pisteiden mukaan Huolimatta heikoista kulutuspisteistä Volvo siArviot ja pisteet perustuvat testiautoihin ja niissä olleisiin varusteisiin. Actroksessa oli DAF:n tapaan paljon vahvuuksia ja vähän heikkouksia
2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 00– 23. 20 17 PO WER PA RK , HÄ RM Ä KA NSA IN VÄ LIN EN KU LJE TU SA LA N AU TO NÄ YT TEL YJA KU LJE TU SM ESS UTA PA HT UM A Mes sut avo inn a Per jan tai 10. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SU UR TA PA HT UM A KO KO PE RH EE LL E 11. 00– 18. 00 • Lau ant ai 10. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. –12 .8. 00 1 pv 25 € • 7–1 2 v 10 € 2 pv 35 € • 7–1 2 v 15 € Alle 7 v € Val osh ow Lau ant ain a 18. 00 • 15 € POW ERT RUC KSH OW .FI /PO WER TRU CKS HOW Fre est yle Mot ocr oss Jen kki vet ure ita Tru ck Pul lin g Sho w Kul jet usm ess ut – yli 20 osa sto a Vet era ani aut oja Val osh ow Yli 350 näy tte lya uto a Leg end s -nä ytö saj oja Ohj elm aa lap sil le SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 00– 18. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille ATK5_s_30-37_Rekkatesti.indd 37 15.6.2017 10:33:26
ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 38 15.6.2017 10:33:56. Actros 2646LS/33 on varustettu hypoidiakseleilla ja direct drive -vaihteistolla. MANilta puolestaan oli testissä mukana TGX ja TGS -mallit, molemmissa täysperävaunuyhdistelmä. Vakiintuneet nimet eivät pärjänneetkään niin hyvin ja yllättäjiä löytyi testattavien joukosta. Ivecolta osallistui testiin kaksi ajoneuvoa: täysperävaunuyhdistelmää vetävä Stralis 480 Hi-Way ja avolavan eteen laitettu Trakker 440SR. MANin kanssa yhteistyötä tekevä kiinalainen Sinotruk osallistui testiin 430 hevosvoimaisella HOWO V7G vetoautolla. Afrit, yksi Etelä-Afrikan suurimmista perävaunuvalmistajista oli varustanut testiin osallistuvat vetoautot täysperävaunuyhdistelmällä tai avolavalla. Teksti | FOCUS ja Henri Pakarinen, kuvat | FOCUS E telä-Afrikka on maantieteellisesti laajana ja väkirikkaana valtiona, sekä yhtenä Afrikan taloudellisena mahtina mielenkiintoinen maa kuljetusten näkökulmasta. TGX oli varustettu Euro 5 -moottorilla, kun muista osanottajista löytyi Euro 3 tai Euro 2 -moottorit. [ 38 ] VERTAILU TESTI ” Suurin ero taloudellisuudessa tuli liikevoiman optimoimisesta Vetäjät testissä Afrikassa Truck Test 2017 laittoi yksitoista eri rekanvetäjää perusteelliseen testiin Etelä-Afrikassa. Pitkiä ja vaihtelevia teitä kuljetetaan hyödykkeitä ja raaka-aineita kuorma-autoilla ympäri maailmaa. Tuttujen eurooppalaisten merkkien lisäksi kisaan osallistui pari aasialaista sekä paikallista aerodynaamista päällirakenneosaamista. Etelä-Afrikasta löytyy tuttujen eurooppalaisten merkkien lisäksi aasialaisia vaihtoehtoja. Etelä-afrikkalainen kuljetusalan lehti FOCUS ja irlantilainen TruckScience-yhtiö ovat tehneet kattavan Truck Test vertailutestin yhdestätoista maassa myytävästä raskaasta kuorma-autosta ja tulokset osoittautuivat mielenkiintoisiksi. Osallistujat Etelä-Afrikan markkinajohtaja Mercedes-Benz oli mukana Actros 2646LS/33 6x4 vetoautolla, johon on yhdistetty täysperävaunu. Testiajoneuvot oli siis jaettu perävaunun perusteella kahteen luokkaan. Etelä-Afrikan kuorma-automarkkinoilla osuuttaan kasvattava Scania osallistui testiin kahdella ajoneuvolla: G460 CA 6x4 ja R500 LA 6x4 olivat molemmat varustettu täysperävaunulla. Kansainvälisen testin tuloksista löytyi yllätyksiä. Jokainen yhdistelmä oli lastattu sementillä, ajoneuvon laillista hyötykuormaa 1,5 tonnia pienemmällä määrällä. Kaikki testiin osallistujat eivät olleet markkinoilta tuttuja malleja, vaan Hyundai valitsi edustajakseen Xcient 6x4 vetoauton, jota vasta kaavaillaan Etelä-Afrikan markkinoille
Aikaisempina vuosina Aero Truck on varustanut osallistujia aerodynaamisilla varusteilla, mutta osallistui tänä vuonna testiin yhtenä kilpailijana. Truck Testin sääntöjen mukaan valmistajalla on mahdollista osallistua tapahtumaan, mutta pitää tulokset salaisina. EE Hyundain Xcient 6x4 vetoauto osallistui testiin keräämään käytännön tietoa. Hyundai ei halunnut julkaista osaltaan testituloksia. Reitti on suomalaisesta näkökulmasta hyvin mäkinen ja pitää sisällään 1 768 metriä merenpinnasta korkeudeltaan olevan Van Reenenin väylän, jolla tapahtuu paljon liikenneonnettomuuksia. DAFin ilmajousituksella ja hypoidiakseleilla varustettu XF105.460 FTT osallistui Truck Testiin vetäen avolavaa perässään. [ 39 ] Truck Test 2017 DAF XF105.460 FTT veti avolavaa. Markkinajohtajan asemassa Etelä-Afrikassa oleva Mercedes-Benz on osallistunut testiin joka vuosi ensimmäisestä kerrasta vuonna 2012 alkaen. Haluamme laajentaa alaa ja osallistumme tänä vuonna toiseen kategoriaan, Babcock Africa’s Transport Solutions Divisionin toimitusjohtaja Wilna Steyn toteaa. Korealaiset ovat kiinnostuneita Etelä-Afrikasta, vaikka markkinat ovat pienet ja kilpaillut. Ajoneuvo ei ole vielä Etelä-Afrikan markkinoilla. Hyundai päätti tehdä näin, eikä Xcientin tuloksia valitettavasti tässä yhteydessä julkaista. Hyundai toivoi saavansa testistä tietoa kuorma-auton soveltuvuudesta Etelä-Afrikan oloihin. Tänä vuonna testiin osallistui Actros 2646LS/33 6x4. Tapahtuma on meille tärkeä, koska pääsemme testaamaan tuotettamme aidoissa olosuhteissa, Mercedes-Benz Trucksin tuotepäällikkö Christo Kleynhans toteaa. Etelä-afrikkalainen aerodynaamisia ratkaisuja tarjoava yhtiö Aero Truck osallistui testiin MAN TGS 26.440 6x4 BLS (LX):stä kehittämällä versiollaan. Edellisvuoden testeissä ajoneuvo sai parhaat pisteet täysperävaunukategoriassa. Testaammekin käytännössä sitä, minkälaisella tuotteella aiomme markkinoille pyrkiä, Hyundai Automotive South African hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Wade Griffin toteaa. ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 39 15.6.2017 10:33:58. Testiolosuhteet Truck Test 2017 ajettiin erittäin liikennöidyllä Johannesburgista Durbaniin kulkevalla N3 moottoritiellä
Iveco Trakker 440SR (AT440T44TH SR) oli varustettu avolavalla. TruckScience analysoi keskinopeuden ja polttoaineenkulutuksen laskeakseen hyötykuorman jokaiselle vetoautolle. Iveco Etelä-Afrikan tuotepäällikkö Elvis Mutseuran mukaan Truck Testistä on tullut operaattoreille tärkeä työkalu tarjolla olevien ajoneuvojen vertailemisessa. [ 40 ] VERTAILU TESTI Testi ajettiin marraskuun 29. päivä ja kaiken kaikkiaan matkaa Johannesburgista Durbaniin tuli 640 kilometriä. Scania South African markkinointipäällikkö Nomonde Kweyin mukaan testi palvelee asiakkaita esittelemällä kilpailijoiden kesken tärkeimpiä muuttujia, joilla voi saada lisäarvoa yritystoimintaan. Kasvavia myyntilukuja Etelä-Afrikassa tehnyt Scania toi testiin kaksi ajoneuvoa: R500 LA 6x4 ja G460 CA 6x4. Oma vaikutuksensa on useilla muilla asioilla, kuten ajoneuvon valmistelulla, ajoreitin tuntemuksella ja tietenkin kuljettajan ammattitaidolla.. ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 40 15.6.2017 10:34:00. Van Reenenin kohdan ylitys aiheutti ongelmia osalle ajoneuvoista, teho ja vääntö ei meinannut riittää nousun mukavaan ja turvalliseen kiipeämiseen. Kommentteja testistä Huolimatta identtisistä lavoista ja lasteista, Truck Test 2017 osoitti jälleen, että tehokkuus ja suorituskyky eivät riipu pelkästään ajoneuvon metallisista tai muovisista osista
Toiset kolme prosenttia taloudellista etua tuli ajoneuvosta, jolla on mittarissa vähintään 50 000 kilometriä. Edullisemmaksi osoittautuivat Euro 2 -moottori Euro 3:n sijasta, suorakytkentävaihteisto ja moottori, jonka tuotto on suurin piirtein 480 hv (358 kW) ja 2 300 Nm. Vaihteita pienennetään kiivettäessä ylämäkeen ja viivästytetään hetkeä, jolloin moottorijarrutus tai hidastin otetaan käyttöön alamäessä. Tulosten sekä kuljettajien että tuotepäälliköiden palautteen perusteella voidaan päätellä tuottavuuteen eniten vaikuttavan ajoneuvon tekniset ominaisuudet, sen käyttöikä ja ajoneuvon liikevoiman hallitseminen. Testattavien täysperävaunuyhdistelmien kokonaistaloudellisuudessa oli 13 prosenttia vaihtelua. MÄÄRÄ 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 RENKAAT VALMISTAJA Michelin Goodyear Michelin Michelin Michelin Michelin Goodyear Goodyear Chengshan Michelin KOKO ETU 315/80 R22.5 385/65 R22.5 315/80 R22.5 385/65 R22.5 385/65 R22.5 385/65 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 385/65 R22.5 KOKO TAKA 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5 Ivecon toinen testiin osallistunut ajoneuvo oli Stralis 480 Hi-Way (AS750S48TZP). Tulos on siinä mielessä yllättävä, että TruckSciencen etukäteen simuloimissa tuloksissa testin vaihtelu ennakoitiin vain kolmeen prosenttiin, toteaa TruckSciencen toimitusjohtaja Martin Dammann. LISÄVARUSTEPAKETTI (standardi / testattu) MB / MB Scania / Scania Ei mitään / Aero Truck MAN / MAN Scania / Scania MAN / MAN Ei mitään / Ei mitään Ei mitään / Aero Truck Ei mitään / Ei mitään Aero Truck TYHJÄPAINO (testattu) 8 713 kg 8 986 kg 8 900 kg 8 631 kg 9 267 kg 8 756 kg 8 818 kg 8 858 kg 8 895 kg 8 917 kg PERÄVAUNUN OMAPAINO 10 000 kg 10 000 kg 10 000 kg 10 000 kg 10 000 kg 10 000 kg 6 640 kg 6 640 kg 6 640 kg 10 000 kg KOKONAISMASSA 53 640 kg 53 780 kg 53 820 kg 53 580 kg 54 080 kg 53 640 kg 46 440 kg 46 460 kg 46 600 kg 54 260 kg MOOTTORI VALMISTAJA MB Scania Iveco MAN Scania MAN Iveco Paccar Sinotruk MAN MALLI OM 501 LA DC13 106 Cursor 13 (VGT) D2676 LF03 DC16 04 500 D2676 LF08 Cursor 13 (VGT) MX340 (ECE R24-03) MC11 43-30 D2676 LF04 TILAVUUS 11 946 cm 3 12 700 cm 3 12 880 cm 3 12 419 cm 3 15 607 cm 3 12 419 cm 3 12 880 cm 3 12 900 cm 3 11 518 cm 3 12 419 cm 3 SYLINTERIT V6 6 rivissä 6 rivissä 6 rivissä V8 6 rivissä 6 rivissä 6 rivissä 6 rivissä 6 rivissä TEHO 335 kW / 1 800 rpm 338 kW / 1 900 rpm 354 kW / 1 5401 900 rpm 353 kW / 1 7001 900 rpm 368 kW / 1 900 rpm 397 kW / 1 900 rpm 324 kW / 1 4501 900 rpm 340 kW / 1 5001 900 rpm 316 kW / 1 900 rpm 324 kW / 1 7001 900 rpm VÄÄNTÖ 2 200 Nm / 1 080 rpm 2 250 Nm / 1 000-1 350 rpm 2 200 Nm / 1 0001 540 rpm 2 300 Nm / 1 0001 400 rpm 2 400 Nm / 1 1001 300 rpm 2 500 Nm/ 1 050 rpm 2 100 Nm / 9001 470 rpm 2 300 Nm / 1 0001 410 rpm 2 100 Nm / 1 0001 410 rpm 2 100 Nm / 1 0001 400 rpm PÄÄSTÖLUOKKA Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 5 (AdBlue) Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 VAIHTEISTO VALMISTAJA MB Scania ZF ZF Scania ZF ZF ZF ZF ZF MALLI G281-12 GRS905R 12 AS 2330 TD 12 AS 2331 DD TipMatic GRS905R 12 AS 2530 OD TipMatic 12 AS 2330 OD 12 AS 2540 TD 16 S 2230 TD 12 AS 2331 OD TipMatic VAIHTAJA Automaattinen manuaali Manuaali ja automatisoitu Mekaaninen automaatti Manuaali ja automatisoitu Manuaali ja automatisoitu Manuaali ja automatisoitu Mekaaninen automaatti Mekaaninen automaatti Manuaali Manuaali ja automatisoitu VAIHT. Tällöin moottori on ajettu kunnolla sisään ja sen tarvitsee työstää pienemmän sisäisen kitkan kanssa. Suurin ero taloudellisuudessa tuli kuitenkin liikevoiman optimoimisesta. EE ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 41 15.6.2017 10:34:02. [ 41 ] Truck Test 2017 TEKNISET TIEDOT TÄYSPERÄVAUNUYHDISTELMÄT AVOLAVAT PROTO VALMISTAJA MB Scania Iveco MAN Scania MAN Iveco DAF SINOTRUK MAN (Aero) SARJA Actros G-sarja Stralis TGS R-sarja TGX Trakker XF HOWO V7G TGS MALLI 2646LS33 DD G460 CA 6x4 MSZ AS750S 48TZP HiWay 26.480 6x4 BLS EL DD R500 LA6x4 26.540 6x4 BLS AT440T 44TH SR 105.460 SR 1360 64430/4 26.440 6x4 BLS (LX) MASSAT JA EKSTRAT ETUAKSELIN MASSA (sallittu) 7 500 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 700 kg 7 000 kg 7 700 kg ETUJOUSITUS Ilma Ilma Ilma Parabolinen lehtijousitus Ilma Parabolinen lehtijousitus Ilma Lehtijousitus Ilma KATON KORKEUS Korkea Medium Korkea Korkea Korkea Korkea Matala Korkea Korkea Korkea AERODYN. Testiajoneuvojen tekniset ominaisuudet vaikuttivat taloudellisuuteen noin kolme prosenttia, toisin sanoen 1,5 litraa/100 km
Ensimmäistä kertaa testin historiassa mukana on Euro 5 -standardin moottori, MAN Truck & Bus SA:n markkinointipäällikkö toteaa. Etelä-afrikkalainen aerodynaamisien ratkaisujen tarjoaja oli varustellut MAN TGS:stä oman version osallistumaan testiin. Aerodynamiikan kehittämiseen kiinnitetään huomattavasti aikaa ja investointeja länsimaissa, joten on rohkaisevaa nähdä paikallisia päällirakenteita kehitettävän ja testattavan, Dammann toteaa. Kahden vuoden valmistelun jälkeen meidän täytyy osoittaa ajoneuvojemme toimivuus Etelä-Afrikan ja Afrikan olosuhteissa, Sinotruk SA:n toimitusjohtaja Zhong ”Jeff” Qirong toteaa. Suomen maastossa ei ole aivan yhtä suuria korkeuseroja, mutta polttoainesäästöjä liikevoiman ennakoivalla hallinnalla silti saa. ”Ennakoivassa vakionopeudensäätimessä” käytetään reitin maaston korkeuseroja ajoneuvon liikevoiman optimoimisessa. N TGS oli toinen testiin osallistunut MAN:n ajoneuvo. Rekat ovat yleensä leveämpiä, pidempiä ja korkeampia, joten aerodynaamisten ratkaisujen tulee sopia niihin, yhtiön johtaja William Dudley-Owen toteaa. Euro 5 -moottorin suhteen ei testistä vedetty pitkälle meneviä johtopäätöksiä, koska mukana oli ainoastaan yksi kyseisen standardin koneistolla oleva ajoneuvo. Hyöty ajoneuvon kokonaistuottavuudessa on neljä prosenttia, Dammann sanoo. Olosuhteet Etelä-Afrikassa eroavat muista maista. Parannetulla aerodynaamisella muotoilulla ajoneuvon taloudellisuutta saatiin parannettua. Testin aikana tuulet kiusasivat ajoneuvoja hyvin vähän, joten parannetun aerodynamiikan potentiaalista kokonaishyötyä polttoaineenkulutuksen kannalta ei Dammannin mukaan pystytä täysin laskemaan. MAN TGX oli varustettu Euro 5 -moottorilla. [ 42 ] VERTAILU TESTI Kiinalainen Sinotruk HOWO V7G oli toinen aasialaisedustaja. Tekniikalla saa huomattavia polttoainesäästöjä, aina 4 litraa/100 km. ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 42 15.6.2017 10:34:05. Huolimatta kohtalaisen hyvästä polttoainetehokkuudesta, AdBluen kulutus jossain määrin mitätöi hyödyn. MAN Truck & Bus South Africa toi testiin kaksi ajoneuvoa. Lopputuloksena oli noin kolmen prosentin lasku kokonaistaloudellisuudessa, Dammann sanoo. Dammannin mukaan testi antaa vahvasti viitettä ennakoivan vakionopeudensäätimen hyödyllisyydestä Etelä Afrikassa
(simuloitu) 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h KESKINOPEUS ETAPEITTAIN Meyerton–Villiers SIMULOITU 66,7 km/h 66,7 km/h 66,7 km/h 66,7 km/h 67,4 km/h 68,2 km/h 68,2 km/h 68,2 km/h 67,4 km/h 66,0 km/h TODELLINEN 69,2 km/h 69,1 km/h 65,2 km/h 64,6 km/h 69,3 km/h 64,4 km/h 64,4 km/h 64,8 km/h 64,1 km/h 69,6 km/h Villiers-Harrismith SIMULOITU 69,2 km/h 69,7 km/h 69,7 km/h 70,3 km/h 70,7 km/h 71,2 km/h 70,5 km/h 71,4 km/h 69,6 km/h 68,8 km/h TODELLINEN 69,9 km/h 72,8 km/h 65,7 km/h 69,1 km/h 73,4 km/h 68,7 km/h 69,4 km/h 71,3 km/h 66,6 km/h 72,3 km/h Harrismith-Tugela SIMULOITU 54,8 km/h 56,9 km/h 54,4 km/h 55,6 km/h 57,9 km/h 57,3 km/h 59,7 km/h 60,7 km/h 51,7 km/h 56,2 km/h TODELLINEN 56,7 km/h 58,2 km/h 56,5 km/h 59,4 km/h 61,1 km/h 58,7 km/h 62,7 km/h 59,8 km/h 47,9 km/h 60,0 km/h Tugela-Harrismith SIMULOITU 46,6 km/h 48,1 km/h 48,2 km/h 48,7 km/h 49,8 km/h 50,7 km/h 50,4 km/h 52,9 km/h 48,3 km/h 46,3 km/h TODELLINEN 48,7 km/h 52,6 km/h 46,8 km/h 47,4 km/h 49,1 km/h 51,2 km/h 52,5 km/h 52,5 km/h 48,4 km/h 49,5 km/h Harrismith-Villiers SIMULOITU 67,3 km/h 67,7 km/h 67,6 km/h 68,0 km/h 68,8 km/h 69,0 km/h 69,0 km/h 69,9 km/h 68,8 km/h 66,8 km/h TODELLINEN 69,6 km/h 69,3 km/h 65,3 km/h 65,9 km/h 70,3 km/h 68,5 km/h 69,9 km/h 70,5 km/h 66,3 km/h 70,8 km/h Villiers-Meyerton SIMULOITU 65,6 km/h 65,6 km/h 65,6 km/h 65,6 km/h 66,2 km/h 66,9 km/h 66,9 km/h 66,9 km/h 65,6 km/h 64,9 km/h TODELLINEN 64,8 km/h 64,7 km/h 62,5 km/h 62,6 km/h 65,4 km/h 65,0 km/h 65,6 km/h 66,8 km/h 63,4 km/h 66,8 km/h KOKONAISTULOKSET (638,1 km) Hyötypaino SIMULOITU 34 850 kg 34 850 kg 34 850 kg 34 850 kg 34 850 kg 34 850 kg 30 750 kg 30 750 kg 30 750 kg 34 850 kg TODELLINEN 34 520 kg 34 520 kg 34 520 kg 34 520 kg 34 520 kg 34 520 kg 30 620 kg 30 620 kg 30 620 kg 34 520 kg Kokonaisaika SIMULOITU 10 h 04 min 9 h 58 min 10 h 00 min 9 h 55 min 9 h 49 min 9 h 45 min 9 h 44 min 9 h 35 min 10 h 00 min 10 h 06 min TODELLINEN 9 h 48 min 9 h 37 min 10 h 18 min 10 h 06 min 9 h 34 min 9 h 53 min 9 h 43 min 9 h 39 min 10 h 22 min 9 h 33 min Keskinopeus SIMULOITU 63,3 km/h 64 km/h 63,8 km/h 64,3 km/h 65,0 km/h 65,4 km/h 65,5 km/h 66,5 km/h 63,8 km/h 63,1 km/h TODELLINEN 65,1 km/h 66,3 km/h 61,9 km/h 63,1 km/h 66,6 km/h 64,5 km/h 65,6 km/h 66,1 km/h 61,5 km/h 66,7 km/h Polttoaineen keskikulutus SIMULOITU (l/100 km) 54,15 51,14 54,86 53,6 54,29 54,5 45,65 45,34 47,21 53,2 TODELLINEN (l/100 km) 53,56 50,04 46,97 46,34 51,29 50,54 46,84 44,29 51,71** 52,04 AdBluen keskikulutus SIMULOITU (l/100 km) 1,67 TODELLINEN (l/100 km 3,06 Hyötykuorman tuottavuus* SIMULOITU 40,7 41,2 40,5 41,8 41,7 41,8 44,1 45,1 41,6 41,3 TODELLINEN 41,9 45,7 45,5 47 44,8 41,5 42,9 45,7 36,4** 44,3 * Hyötykuorman tuottavuus = Hyötykuorma (tonni) x keskinopeus (km/h) / (keskikulutus (l/100 km) + AdBluen keskikulutus (l/100 km)). ATK5_s_38-43_Etelä-Afrikan-rekat.indd 43 15.6.2017 10:34:06. ** Ilman tarkastuslasia. [ 43 ] Truck Test 2017 TULOKSET TÄYSPERÄVAUNUYHDISTELMÄT AVOLAVAYHDISTELMÄT PROTO VALMISTAJA MB Scania Iveco MAN Scania MAN Iveco DAF SINOTRUK MAN (Aero) SARJA Actros G-sarja Stralis TGS R-sarja TGX Trakker XF HOWO V7G TGS MALLI 2646LS33 DD G460 CA 6x4 MSZ AS750S 48TZP Hi-Way 26.480 6x4 BLS EL DD R500 LA6x4 26.540 6x4 BLS AT440T 44TH SR 105.460 SR 1360 64430/4 26.440 6x4 BLS (LX) MIT.LUKEMA (alussa) 3 058 km 31 505 km 97 091 km 97 497 km 60 769 km 9 518 km 6 599 km 47 417 km 6 599 km 133 226 km HUIP.NOP
Toteutettujen muutosten yhteydessä olisi myöskin ohjaustuntumaa kannattanut kohentaa, koska nykyisellään informaatio ajoradan pinnasta ohjauspyörään välittyy melkoisen suodatettuna. Moderniin Ecotorq-moottoriperheeseen siirtyminen mahdollisti etupyörien kääntymiskulman kasvattamisen yli 20 prosentilla. Ecotorq-moottorin meluja värinänvaimennusratkaisujen positiiviset vaikutukset näkyivät nyt selkeästi myöskin käytännön tasolla eivätkä ainoastaan insinöörien usein kovin teoreettisina mittaustuloksina. Fordin kanssa pääsi nopeasti sinuiksi, koska sen hallintalaiteja käyttökytkinratkaisut olivat luontevia ja selkeitä. [ 44 ] KUORMA-AUTO KOEAJO Ford Trucks 1848T Euro6 Ford Trucks 1848T Euro6 Markkinahäirikkö. Kokemuksia autosta pääsi nyt toki onneksi hankkimaan aidossa käyttöympäristössä, ei muulta liikenteeltä suljetulla radalla. ATK5_s_44-48_Ford_1848T.indd 44 15.6.2017 10:34:46. Pistäydyimme arvioimassa, millaisin eväin uusia markkinoita hakeva haastaja on liikkeellä. Koeajokkeina oli neljä hyvin kevyesti lastattua Ford Trucks 1848T Euro 6 puoliperävaunuyhdistelmää. Korkeuserojen suhteen olisikin toivonut selvästi haasteellisempia olosuhteita, jotta koeajoveturien voimalinjan ominaisuuksista olisi saanut muodostettua kattavamman kuvan. Reikiä, uria ja reippaitakin heittoja vaikutti esimerkiksi Romanian tieverkolta löytyvän riittämiin. Koeajoreittimme oli maaston muodoiltaankin kovin tasainen. Tämä on ehkä osin perusteltuakin itäisen Euroopan tiestöltään monin paikoin melko kehnoilla markkina-alueilla. Bukarestin ulkopuolelle sijoittunut koeajoreittimme oli vaatimaton otos Romanian päätiestöstä, jossa pinnoitteen taso on suomalaisenkin mittapuun mukaan arvioiden paikoin melko heikko. nyt huomattavan ärhäkästi markkinoita hakevan Ford Trucksin rekkavetureista. Tiloissa heti tasoitusta Nykykalustolle tyypilliseen 2,5 metrin täysleveään ohjaamoon verratessa Fordin hytissä on toki kaikissa muodoissaan rajallisemmin tilaa tarjolla. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen A uto, tekniikka ja kuljetukselle avautui toukokuun alkupuolella mahdollisuus kerätä ajokokemuksia itäisestä Euroopasta Cefin Trucks myy nyt kuvan ZF 12 TX 2620 TRAXON-robottivaihteistolla ja 600 kW:n hidastimella varustettua Ford Trucks 1848 T Euro 6 rekkaveturia Romaniassa nyt lanseeraushintaan 64 500 euroa. Miten kovan luokan työkalu on päivitetty Ford Trucks 1848T. Koeajokeista kaksi oli perinteisellä manuaalivaihteistolla ja toiset kaksi ZF:n robottilaatikolla varustettuja. Muutos näkyy koko nykymalliston kohdalla autojen kasvaneena ketteryytenä. Sisämelutaso koeajokkimme peruskonstruktioltaan hivenen vanhahtavassa ohjaamossa pysytteli kaikissa ajotilanteissa kuljettajan viihtymistä ajatellen sävyltään miellyttävänä ja matalana, vaikka ajoradan pinta oli paikoin todella karhea ja rikkonainen. Ford Trucks lyö Itä-Euroopassa kukkoileville länsimerkeille nyt vahvasti kapulaa rattaisiin
Kingin mukaan eteneminen uusille markkina-alueille toteutetaan aina jälkimarkkinointipalvelut edellä. Toiminta samantyyppisellä konseptilla Ford Trucksin osalta käynnistyy tänä vuonna myöskin Budapestin, Sofia, Zagrebin ja Belgradin talousalueilla. Voimalinja isossa roolissa Isojen eurooppalaisten valmistajien tuotteisiin verrattaessa myönteisimmät tuntemukset herätti Ford Trucksin voimalinja. Hallintalaitejärjestelyt ovat selkeät ja eri kytkimien toiminnot loogisia ja jämäkänoloisia. ZF:n valmistama automatisoitu 12 TX 2210 TD Traxon vaihteisto luontui mukavasti voimalinjakokonaisuuteen ja ainakin EE ATK5_s_44-48_Ford_1848T.indd 45 15.6.2017 10:34:51. Hän painotti yhdessä merkin Keskija Itä-Euroopan operaatioita junailevan Dominique Pollienin kanssa, että uusia aluevaltauksia yhtiön tuotteiden kohdalla tullaan kuitenkin tekemään harkiten ja askel askeleelta edeten. keskittyy nyt uusien markkinoiden löytämisen Ford Trucks-kuormureille. Tractor-mallistolle tyypillisissä käyttötehtävissä kuljettajan toimitila ja hytin tarjoamat säilytystilat jäävät ohjaamon kapeudesta johtuen rajallisiksi. Kokonaisuus on näin ollen nopeasti kuljettajan omaksuttavissa. Vuoteen 2020 mennessä toiminnot on tarkoitus saada täyteen vauhtiin 50 maassa. Ensimmäiset askeleet ja satsaukset nyt otettu ja tehty. Strategia vaikuttaa huolella valitulta. Rekkavetureissa hytti toki kasvaa Road Truckja Construction sarjan päivähyttiin verrattuna puolisen metriä lisäpituutta. [ 45 ] Ford Trucks 1848T Euro6 Valloitusretki on sysätty vauhtiin! FORD TRUCKS hakee nyt väkevästi nousua paikallisesta pelurista kansainväliseksi toimijaksi. Lähivuodet näyttävät, millainen kamppailu nyt on käynnistynyt Varatoimitusjohtaja Lisa King myönsi kysyttäessä, että Ford Trucksin kasvustrategia Varatoimitusjohtaja Lisa King kertoi Ford Trucksin tarkkailevan parhaillaan tilannetta useilla eri markkina-alueilla. Avaukset niillä tulevat Kingin mukaan tapahtumaan aina harkiten askel askeleelta jälkimarkkinointikylki edellä edeten. King kertoo myyntija jälkimarkkinointikanavan rakentamisen olevan nyt hyvässä vauhdissa itäisen Euroopan ohella myöskin Lähi-Idässä. EE Toukokuun alussa Bukarestin alueella avattiin ja otettiin juhlallisesti, useamman sadan asiakkaan juhlistaessa tilaisuutta, käyttöön Cefin Trucksin uusi 8560 neliön hyötyajoneuvokeskus, jonka 2400 neliöisen kahdessa vuorossa toimivan korjaamon kapasiteetiksi ilmoitettiin 600 korjausta kuukaudessa. Painopiste säilyy hänen mukaansa ainakin vielä toistaiseksi muualla kuin 5-6 vahvimman valmistajan (DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania ja Volvo) haastamisessa niiden kotikentillä. 13 litran Ecotorq-moottori tuotti koeajokuormalla kaikissa ajotilanteissa tasaisesti ja mukavasti tehoa ja vääntöä läpi koko käyttökierrosrekisteriin. Kuorma-autontekijöiden ykkösketjua ei lähdetä haastamaan niiden kotikentillä, vaan vasta joitakin vuosia sitten avautuneilla markkinoilla, joilla kaikki toimijat rakentavat vielä jollakin muotoa toimintojaan ja asemiaan
[ 46 ] [ 46 ] KUORMA-AUTO KOEAJO Ford Trucks 1848T Euro6 Ford Trucks on kotimarkkinoillaan vahva peluri. Kevyesti kuormatussa puoliperävaunuyhdistelmässä laatikko pelasi hyvin yhteen muun voimalinja kanssa. ZF:n toimittamaa Traxon 12 TX 2210AMT rabottivaihteistoa hallitaan kuvan kytkimillä. Ford Trucksin tuotekehitysjohdon vahvasti rummuttama moottorijarru/hidastinyhdistelmäkin lunasti ihailtavalla tavalla tehokkuudessaan valmistajan lupaukset. Kaikkein viimeisintä tekniikkaa Ford Trucksin tuotteisiin tuodaan todennäköisesti vasta sitä mukaa, kun alan isot komponenttitoimittajat tuovat sitä vapaasti kaupallisesti tarjolle. EE ATK5_s_44-48_Ford_1848T.indd 46 15.6.2017 10:34:54. Yhtiön johto sanookin uuden Ecotorq-moottoriperheen ja samanaikaisesti tapahtuneen malliston modernisoinnin vahvistaneen merkittävästi yhtiön Construction, Road Truck ja Tractor-mallistojen kilpailukykyä ja markkinaosuutta. Nähtäväksi jää, millaisiksi kokemus muodostuu silloin kun maasto muuttuu profiililtaan oleellisesti haastavammaksi ja veturin selkään pakataan täysi kantavuuskuorma. Hinnassa ei ole imagolisää Koeajamamme 1848 T rekkaveturi on perusauto, jonka varustuksesta toki löytyi kaikki olennainen. Valmistajan resurssit tuotekehityksen saralla ovat varmasti merkittävästi rajallisemmat kuin alan suurilla globaaleilla pelureilla. Parhaimmillaan moottorijarrutustehoa käytettävissä 400 kW ja hidastintehoa 600 kW. Valittavissa viisi eri tehoporrasta, joista kuljettaja asettaa viiksen avulla ajotilanteeseen soveltuvan tehoasetuksen. Ominaisuus, jolla käytännössä on etenkin jarrujen osalta oltava myönteinen vaikutus veturien huoltokustannuksiin. Ford Trucksin kotimarkkinoilta löytyy toki riittämiin maastollisesti ja ilmastollisesti hyvinkin haasteellisia alueita, joten eiköhän valmistajan ole ollut pakko hoitaa voimalinja-asiat läntisempienkin kuljetusyritysten edellyttämään kuntoon. Rekkaveturien varustus käsittää niin ajonvakautuksen (ESP), kaistavahdin, aktiivisen hätäjarrutusjärjestelmän kuin kehittyneen lisäjarrujärjestelmän. koeajomaastossa laatikko tarjosi poikkeuksitta kerta kerran jälkeen tilanteeseen luontevasti istuvaa vaihdetta. Kuljettaja ohjaa moottorijarrua ja hidastinta ohjauspylvään oikean puolen viiksikytkimellä. Toiminnot olivat niin sujuvia, että koko aiheeseen ei tarvinnut kiinnittää mitään huomiota. Miten hyvin voimalinja silloin kaikin aluein suoriutuu tehtävästään. Käytimme tarjoutuneen tilaisuuden hyväksi ja silmäilimme koeajokaluston ohella kriittisesti läpi myöskin Cefin Trucksin uuden palvelukeskuksen varastoja esittelyautoja. Sujuuko esimerkiksi heijaaminen kilpailijoiden kehittyneimpien robottilaatikoiden tahtiin. Hienouksilla tai uusilla innovaatioilla Ford Trucks ei kykene ainakaan vielä tänään läntisiä kilpailijoitaan haastamaan. Ford Trucksin tähtäimessä nyt olevien EUmaiden markkinoiden asettamat vaatimukset on huomioitu tuotteiden varustuksessa. Yleisvaikutelmaksi jäi, että Ford Trucksin tuotteiden viimeistelyssä on eri autoyksilöiden välillä, esimerkiksi osien paikalleen sovittamisessa ja hitsausjäljessä pienehköä vaihtelua. Raskaammat kuormat ja haastavammat maastot vasta paljastavat asian todellisen laidan. Merkin markkinaosuus Turkin markkinoista nousi viime vuonna 28,1 prosenttiin ja alkuvuoden myyntilukujen valossa yhtiön johto uskoo sen puhkaisevan 31 prosentin rajan jo tänä vuonna
kanssa ensimmäisen globaalin tuotteensa 1846 T kuorma-auton. Laajentumissuunnitelmaamme sisältyy vielä kahdeksan uutta maata Puola, Slovenia, Slovakia, Tsekki, Viro, Liettua, Latvia ja Valko-Venäjä. Perusvarustuksessa koneen, jota tarjotaan 420 ja 480 hv:n tehoversiona, kuivapaino jää alle 1170 kilon. Jälleenmyyjäverkostomme toiminta Itä-Euroopassa käynnistyi viime vuonna ja on nyt panostuksemme tärkeimpiä kohteita. Ford Trucksin jälleenmyyjäverkoston perustan muodostaa 30 toimipistettä Turkissa. Romaniassa myytiin viime vuonna 16 856 uutta ja 26482 käytettyä kuorma-autoa. Moottorissa käytettyjen uusien rakenteellisten ratkaisujen ansiosta edellisessä moottoriversiossa jätetyt koneen ulkopuoliset äänieristysrakenteet on voitu jättää nyt pois. Olemme kehittäneet ja vahvistaneet myöskin huoltoverkostoamme edellä mainitulla alueella, läntinen Eurooppa mukaan lukien, kyetäksemme tarjoamaan korkealaatuista tukea siellä kaikille asiakkaillemme. Markkinaosuuksien jakautuessa seuraavasti; Mercedes-Benz 20 %, Volvo 18 %, MAN ja DAF 15 %, Scania 13 % ja Iveco 12 prosenttia. Cefin Trucksin tämän vuoden markkinaosuustavoite on kuusi prosenttia ja noin 2500 myytyä kuorma-autoa, kertoo yhtiön markkinointipäällikkö Diana Alexe. 13 litran Ford Ecotorq-moottori on kompakti kokonaisuus, jonka mitoitusta on osin sanellut tarve käyttää sitä nykyohjaamon alla ilman pohjalevymuutoksia. [ 47 ] Ford Trucks 1848T Euro6 FORD OTOSANIN vuosituotanto on tällä hetkellä noin 415 000 ajoneuvoa. Lisa King painotti, että Ford Trucksille on nyt erityisen tärkeää merkin kansainvälisen jälkimarkkinointiverkon vahvistaminen. Verkostomme käsittää nykyisellään yhteensä 29 maata. Turkin lisäksi meillä on toimipisteitä Lähi-Idässä, Saharan pohjoisja eteläpuolisissa osissa Afrikkaa, Venäjällä ja nyt myöskin Itä-Euroopassa. Olemme jo allekirjoittaneet jälleenmyyjäsopimukset seitsemän maan osalta (Romania, Serbia, Kroatia, Unkari, Bulgaria, Bosnia Hertsegovina ja Makedonia). Tavoitteeksi on asetettu toiminnan käynnistäminen 50 maassa vuoteen 2020 mennessä. Rekkaveturit muodostivat maan 8 846 kappaleen uusien autojen kokonaismyynnistä 89 prosenttia. Kotikentän ulkopuolisia toimipisteitä merkillä on nykyisellään viidessä Afrikan, kymmenessä Keski-Idän ja kolmessatoista Euroopan maassa sekä Venäjällä, Georgiassa, Kazakstanissa, Azerbaitsanissa ja Turkmenistanissa. Sen vuosituotantokapasiteetiksi nykyisellään ilmoitetaan 15 000 kuormuria ja 80 000 moottoria. Jatkoa seurasi kesällä 2014, kun Kiinassa käynnistyi sekä FO-alustaettä ohjaamotuotanto lisenssikuorma-autovalmistuksen tarpeisiin. ATK5_s_44-48_Ford_1848T.indd 47 15.6.2017 10:34:58. Toimipisteiden avajaisia on hiljan itäisen Euroopan ohella järjestetty esimerkiksi Muscatissa (Oman), Manamassa (Bahrain), Erbilissä (Irak), Casablancassa ja Marrakeshissa (Marokko), Temassa (Ghana) ja Algerissa (Algeria). Moottoria, jonka maksimivääntö on 2150 tai 2500 Nm valmistetaan eri markkinoiden tarpeisiin Euro3-, Euro 5ja Euro 6-päästönormin täyttävänä. Tuotantolaitoksia yhtiöllä on nykyisellään Turkissa kolme kappaletta, Inönu, Gölcük ja Yenikoy. Seuraava askel kansainvälistymisessä otetaan kun Kaliningradissa käynnistyy Ford Trucks -kuorma-auton kokoonpano Venäjän markkinoille. Ford Otosan on kuluvalla vuosikymmenellä vahvasti kansainvälistynyt. Nykyinen moottoriversio tuottaa lähes 20 prosenttia reippaammin vääntöä kuin edeltäjänsä. Vuonna 2012 se lanseerasi niin Turkissa kuin Brasiliassa yhdessä Ford South American Ford Otosan pakan hämmentäjä. Jo heti seuraavana vuonna kansainvälinen yhteistyö laajeni, kun kiinalainen JMC käynnisti turkkilaisyhtiön FO-moottorin lisenssivalmistuksen Kiinassa. Euroopan laajuisten ponnistelujemme kautta, jota modernit Euro6-moottorimme vahvistavat, pitkän aikavälin tavoitteenamme on toimittaa kolmasosa Ford Trucksin valmistamista ajoneuvoista ja puolet koko autoviennistämme Euroopan markkinoille. Raskaiden, yli 16 tonnin ajoneuvojen osuus uusien myynnistä oli 25, 9 prosenttia ja käytettyjen 37,3 prosenttia. Laitoksista vanhimman, vuonna 1983 perustetun, Inönun vastatessa yhtiön moottorija kuorma-autovalmistuksesta. Tästä huolimatta ohjaamon sisämelutaso on valmistajan omien mittausten mukaan pudottanut peräti 15 prosentilla
Meille jäi kuitenkin hivenen epäselväksi, mitkä olivat esitettyjen laskelmien vertailukohdat. Kiinteän ja avattavan osan välinen kehys ei onneksi merkittävästi rajoita näkyvyyttä. Kilometrit ja niitä kerätessä kertyvä kokemus lopulta vasta näyttää, miten paljon vikoja lastentauteja tuotteissa käytännössä ilmenee. ATK5_s_44-48_Ford_1848T.indd 48 15.6.2017 10:35:00. Huoltokohtaisiin pääsee hytin kippaamisen jälkeen varsin hyvin käsiksi. Peilivarustuskaan ei onneksi aiheuta kovia isoja katveita. Koeajovarusteisen Ford Trucks 1848 T rekkaveturin tämän kevään lanseeraushinta Romaniassa on 64 500 euroa. Havaitulla lievällä lipsumisella lienee kuitenkaan käytännön tasolla mitään haittaa. Uusi länsikalusto, vai hieman vanhemman tekniikan edustajat. [ 48 ] KUORMA-AUTO KOEAJO Ford Trucks 1848T Euro6 Ford Trucks Tractor Series-mallisto koostuu 4x2 ja 6x2 vaihtoehdosta, jota valmistetaan 420 ja 480 hevosvoiman 13 litran Ecotorq-koneella. Entä mikä merkin jälleenmyyntiarvo käytettynä, näkyykö siinäkin imagolisä, mutta nyt kuljetusyrittäjälle negatiivisena. Tieto, joka taatusti herättää mielenkiinnon, mutta jättää silti miettimään. Meikäläiset kuljetusyrityksiä ajatellen yksi haasteista on ohjaamon Tärkeämpiin huoltokohteisiin pääsee käsiksi keulamaskin kautta. N Kahdesta elementistä muodostuva sivuikkunakonstruktio on vanhahtava. Ford Trucks toki tuo tuotteidensa kohdalla niiden pitkiä, jopa 120 000 kilometrin huoltovälejä, vähäistä huollontarvetta ja edullisia huoltokustannuksia. koko, joka käytännössä ilmenee etenkin moniin ajotehtäviin kovin rajallisina säilytystiloina. Ohjaamon kippaaminen hoituu sähkömoottorin avustamana. Havaitut erheet koskivat lähinnä autojen ulkonäöllistä viimeistelyä. Kokonaisvaikutelmaksi jäi, että Ford Trucksin rekkaveturi on omine pikku puutteineen ihan käypä työkalu. Maskin avaamiseen tarvitaan Fordeille tunnusomaiseen tapaan ohjauslukosta avain, jolla saa vapautettua keulaluukun alakulmiin sijoitetut lukot. Ford Trucks 1848 T antaa tällä alueella tasoitusta vaikkapa Renaultin T High-mallistolle, joka sekin on tässä asiassa saanut suomalaisomistajiltaan kritiikkiä. Moottoria tarjotaan markkina-alueen asettamista vaatimuksista riippuen joko Euro 3-, Euro 5tai Euro 6 päästönormin täyttävänä. Tuote vaikuttaa uskottavalta, mutta miten nopeasti esimerkiksi merkin jälkimarkkinointipalvelut saadaan riittävän kattavina ja tasokkaina pelaamaan
Mittaristoa on muutettu maltillisesti. Sisätilojen ilmettä on trimmattu, myös kojetaulua. Uutuusmallien moottoritehot ja vääntölukemat ovat kasvaneet maltillisesti. Maantieautojen vakiolaatikko on ZF:n automatisoitu TraXon. Laihdutusta Urea-katalysaattoripönttöä on saatu pienennettyä 40 % ja painoa 50 kiloa pois. Suurimmalla vaihteella annetaan 100 Nm lisävääntö. Huoltoväli voi olla jopa 200 000 km. Tien päällä huomaa, että DAF on panostanut erityisellä tavalla matalaan desibelitasoon. Autotietoja on seurattavissa reaaliaikaisesti. katekumeilla, jotka ovat maskin takana komponenttien välissä. Parempaa ilmanvastusta ja jäähdytysilman ohjailua on haettu mm. Ilmanvaihdon ja ilmastoinnin järjestelmä uusittu, joten säätöyksikkökin on uusi. XF Super Space Cab on edelleen markkinoiden tilavin hytti (12,6 m 3 ). KUORMA-AUTO ESITTELY DAF CF ja XF ” Uusien mallien luvataan kuluttavan 7 % vähemmän kuin nykymallien PLUSSAT MIINUKSET + Voimalinja + Hiljaisuus – Ei omaa kuljetustenohjausjärjestelmää DAF uudisti CFja XF-mallistonsa Pihit pojat Hollannista Uusi DAF on entistä taloudellisempi, kevyempi ja kuljettajaa hellivämpi. Vapaarullausta ja ennakoivan vakionopeudensäätimen toimintaa on parannettu taloudellisuuden ehdoilla. Se tarkoittaa käytännössä parempia palvelutuotteita rahoitukseen ja huolenpitoon. Ajoja lepoaikoja saa ulos ajotietokoneesta yhä yksityiskohtaisemmin. 11ja 13-litraisten moottorijarrua on tehostettu, erityisesti matalilla kierroksilla. DAF lupaa, että uusitut CF ja XF-mallit kuluttavat noin 7 % vähemmän kuin nykymallit. Hiljaiset puukengät Merkittävämmät parannukset on tehty voimalinjassa, tavoitteena entistä parempi polttoainetalous. Hyppäys As-Tronicista on selvästi eteenpäin, pehmeämpien vaihtojen suuntaan. Erityisesti tuorein moottori 11-litrainen on hiljainen, myös moottorijarrutuksessa. Teksti | Jouni Hievanen, kuva | DAF U udistunut DAF on muuttunut ulkoisesti vähän, joten tuore ilme tulee lähinnä lanseerausvärityksestä. Kaluston hallintaa ja käyttöä seuraava DAF Connect on liitettävissä kuljetusliikkeen omiin tietojärjestelmiin. Moottoriöljy on aiempaa juoksevampaa. Superluksustakin on tarjolla. Uudistuneen CAN-väylän ja sähköjärjestelmän myötä käyttökytkimien paikkaa voi kuljettaja vaihtaa surutta. Näin alustaan mahtuu suuremmat tankit ja työkalulaatikot. Nykyinen Euro 6 on ollut maksimissaan 510-heppainen. Nykymallia saa rinnalla loppuvuoteen asti. Uusi Exclusive Line erikoismalli on konjakinvärisillä kojetaululla ja nahkapenkeillä. Suomessa se on kuitenkin käytännössä alle 100 000 km. Lisälaitteet toimivat energiataloudellisemmin eli ovat kytkettyinä vain silloin, kun niitä todella tarvitaan. Häkäpöntön vaihtoväli on kasvanut ja se on jopa 500 000 km. DAF ei tarjoa ”omaa” monipuolista kuljetustenohjausjärjestelmää. Uusien mallien tuotanto alkaa vaiheittain kesäkuusta lähtien. Malliuudistuksen myötä omapainoa on saatu alas 100 – 120 kiloa mallista riippuen. Pohjoismainen DAF-verkosto virtaviivaistuu Nordic Truckcenter lipun alle. Aurinkolippaa ja maskia on muotoiltu uusiksi hiukan. Koneen annetaan vääntää jopa 900 kierroksella ennen alasvaihtoa. Sisävalaistusta pystyy säätämään entistä monipuolisemmin. 13-litraisen huippumallin teho nousee 530 hevosvoimaan (2600 Nm) eli se riittää Suomessa 76-tonnin painolle. Tarjolla olevissa 11ja 13-litran moottoreissa on uusittu mäntiä, ruiskutussuuttimia, EGR:ää, venttiilejä ja turboa. Kun perävälitystä on pidennetty, pieniä vaihteita on puolestaan lyhennetty. Tarjolla on EcoFuel (taloudellisin, EcoMode (perus) ja EcoPerformance (voima) ajo-ohjelmat, joista yhteen autoon voi valita kaksi. Aavikkoperällä kone kiertää 85 km/h nopeudessa renkaista riippuen vain 1000 – 1040 r/min. N [ 49 ] ATK5_s_49_DAF-CF-&-XF.indd 49 15.6.2017 10:35:27
Polttoaineenkulutusta ja päästöjä alennettava Sisu esitteli raskaiden hyötyajoneuvojen diesel-sähkö hybridin ensimmäisenä eurooppalaisena valmistajana. Auton edessä professori Mauri Haataja ja projektitutkija Ville Pirnes. Lappeenrantalainen Visedo toimittaa hybridiin mm. Miksi hybridi-Sisuun ei valittu akkua, kuten on tehty sähkökäyttöisissä henkilöautoissa. Se jättää jälkensä koko maailman kuorma-autoteollisuuteen. Suuri säästöpotentiaali Yllättävän paljon energiaa kuluu nopeuden hidastamisiin raskaassa ajoneuvoyhdistelmässä, kertoo Autoja työkonetekniikan professori Mauri Haataja Oulun yliopistosta. [ 50 ] UUSI TEKNIIKKA Sisun hybridi luo tulevaisuutta N Suomalaisen Sisu Auton dieselsähkö hybridin julkistus 18.5. Tällä hetkellä jo koeajossa olevalla diesel-sähkö hybridillä voidaan saavuttaa 1 140 hv (850 kW) teho. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka S isu Auto suunnittelee diesel-sähkö hybridiä yhteistyössä suomalaisten Visedon ja Exertuksen sekä Oulun yliopiston kanssa. dieselja sähkömoottorin yhdistävän logiikan. Hybridillä saavutetaan uusia etuja Sisun tehokkaimman dieselmoottorin teho on 625 hv (460 kW). Konetekniikan osaston vahvuus on kokeellisissa menetelmissä: ensin asia suunnitellaan, sitten se mittauksilla todetaan onnistuneeksi. Vääntömomentin maksimi, 3 000 Nm, puolestaan nousee yli 5 000 Nm lukemaan. oli Kuljetus 2017 messujen suurin autoteknillinen uutinen. Aiemmin yliopiston koneOulun yliopiston konetekniikan osasto sai Sisu Polarin lahjoituksena Sisu Autolta vuonna 2011. sähkömoottorin ja energiavaraston. Entä mitkä ovat uuden hybridin hyödyt. Järjestelmä toimii automaattisesti, mutta kuljettaja voi halutessaan käskyttää sähkömoottorin latausta ja lisätehon syöttöä. ATK5_s_50-51_Sisu-Hybridi.indd 50 15.6.2017 10:35:57. Sisun hybridi-projektissa Oulun yliopisto testaa järjestelmät. Lähtökohtana on ollut alentaa polttoaineen kulutusta, pienentää pakokaasupäästöjä ja parantaa ajoneuvon käytettävyyttä. N Sisun perinteinen oppilaitosyhteistyö, nyt Oulun yliopiston konetekniikan osaston kanssa runkorakenteista voimansiirtoon, nosti suomalaisen teknologisen huippuosaamisen kansainvälisiin mittoihin. Luonnollisesti Sisu johtaa koko projektia. Tämänhetkisessä kehitysversiossa käytetään superkondensaattoria. tekniikan osasto on kehittänyt Sisu Polarin eturungon rakennetta. Seinäjoella toimiva Exertus tuottaa siihen mm. Sisu ei ole poissulkenut myös akun käyttämistä tulevaisuudessa, paljastaa Haataja. taloudellisen ajamisen niksit ja saa ajon aikana opastusta taloudellisen ajamisen järjestelmistä.” Sisun hybridin periaate on yksinkertainen: ajoneuvo varaa energiavarastona toimivaa superkondensaattoria jarrutuksissa ja myötämäissä sekä purkaa sitä tarvitessaan lisätehoa. “Näin on siinäkin tapauksessa, että kuljettaja hallitsee Mauri Haataja on ainoa autoja työkonetekniikan professori Suomessa
Kehitteillä olevan voimansiirtotekniikan merkitys on helppo tiivistää sen ensiesittelyssä lausuttuihin sanoihin: “Tulevaisuus on tässä”. Ajaminen vain helpottuu entisestään. Raskaan ajoneuvon nouseminen mäen päälle sähkömoottorin avulla antaa useita etuja: Dieselmoottori saadaan toimimaan kauemmin parhaimman hyötysuhteen käyntinopeudella. Korotuksella kompensoidaan sähköisen voimansiirron aiheuttama massanlisäys. Euro7 vaatii dieselmoottoreilta enemmän! Raskaan kaluston moottoreiden valmistajille joulukuussa 2013 voimaan astunut Euro6 päästönormi on moottorin mitoituksen kannalta erittäin vaativa. Raskaan kaluston jarrututkimuksissa hän on ajanut yhdistelmällä lukemattomia testikilometrejä. Sisun mullistavan diesel-sähkö hybridin tuotekehityksen kannalta olisi tärkeää ulottaa sama määräys voimaan myös 4ja 5-akselisten kohdalla. ATK5_s_50-51_Sisu-Hybridi.indd 51 15.6.2017 10:36:00. Hybridimoottorilla varustetun Sisun tulee mahdollistaa samat päällirakenteet kuin normaalin Sisun. 1.5.2017 liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on päättänyt, ettei hybridijärjestelmän painoa lasketa mukaan 2ja 3 akselisten kuorma-autojen kokonaismassaan. Energiavarastona toimiva superkondensaattori sietää lukemattomia varausja purkamiskertoja. Haittaa voidaan lieventää optimoimalla dieselmoottorin kokoa ja sen pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Juha Markkanen yllättää arktisella lisämahdollisuudella: Erittäin kylmissä olosuhteissa Sisu hybridin dieselmoottori voitaisiin käynnistää superkondensaattoreiden energialla. Vaihteiston alaspäin vaihtamisia vähennetään, mikä edellisen tavoin alentaa kulutusta. [ 51 ] Sisun hybridi ” Tulevaisuus on tässä! Sisun hybridi luo tulevaisuutta OULUN yliopiston autoja työkonetekniikan professori Mauri Haataja on pitkän linjan automies. Se voi jatkuvasti joko pyörittää sähkömoottoria tai antaa generaattorin ladata itseään. Kuljettajan näkökulmasta sähkökäyttö ei muuta juuri mitään. Sähkömoottori, superkondensaattori, ohjauselektroniikka sekä niiden erillinen jäähdytysjärjestelmä vaativat asennustilaa. Laitteiston huollot ja kunnostukset sekä nestetäytöt aiheuttavat kustannuksia kuljetusyrityksille. Typen oksideja vähennetään SCR-tekniikalla käyttämällä katalysaattoria ja urearuiskutusta. N Voimalinjaa voidaan käyttää dieselmoottorilla, sähkömoottorilla (musta sylinteri) tai rinnakkaishybridinä samanaikaisesti molemmilla. Hänellä on ajoneuvoasentajan koulutus, ja hän on toiminut autokatsastajana. Käytännössä hybridillä harvoin pyritään raakaan maksimitehoon. Oulun yliopiston ja Haatajan osaamiseen turvaavat niin kansainväliset kontaktit kuin Suomen puolustusvoimat. Kun tehoa on satoja hevosvoimia, typen oksideja muodostuu hyvin suuria määriä. Tulevaisuudessa Euro7:stä tulee sitäkin tiukempi. Sisu ja sen suomalaiset kumppanit kulkevat diesel-sähkö hybridillään nyt alan kehityksen kärjessä. Massat, mitat ja päällirakentaminen Hybridin sähköosat nostavat ajoneuvon omamassaa. Hybridi vaatii kokoonpanoa ja huoltoa tekeviltä henkilöiltä uutta osaamista ja huoltokorjaamoilta lisää laitteita. Lisäksi raskas ajoneuvo nousee mäen vaivattomammin, mikä tekee ajosta miellyttävämpää erityisesti huonoissa olosuhteissa ja päällystämättömillä teillä. Sähkökäyttö turvallisesti Erityisesti korkeajännitteiset komponentit on suojattava kestämään esimerkiksi päälle putoava tukki tai kivenmurikka ja kaikkialle tunkeutuvaa likaa, kosteutta ja tiesuolaa. Tulevaisuus on tässä Niin Euroopassa, USA:ssa kuin Kiinassa on esitelty useita raskaan kaluston osatai täyssähköisiä konsepteja. Mauri Haataja kertoo menetelmään liittyvistä ongelmista: SCR on merkittävä kustannustekijä. Huomaa korkeajännitteiset, oranssit johdot. Mauri Haataja Projektipäällikkö Juha Markkanen Sisusta tarkentaa hybridin sähkömoottorin käyttöä: Ohjausautomatiikka mahdollistaa erinomaisen sähkömoottorin säädettävyyden
Sen ykkösvaihde pelaa hyvin isoillakin kokonaispainoilla maantiellä, mutta on liian iso soramontussa, rakennustyömailla ja metsässä. 1800 rpm:llä nopeus olisi alle 3 km/t. Kerrottavaksi jää, että esimerkiksi saksalainen ammattilehti VerkehrsRundschau (13-14/17, huhtikuu 2017) kuuden erimerkkisen 450-490 hv:n ja 32 tonnin kokonaispainoisen rekan vertailutestissä mittasi suurimman kulutuksen Volvo FH 460:lle, 26,9 l/100 km (vertailun pienin kulutus 23,7 l/100 km). [ 52 ] KUORMA-AUTO TYYPIT Volvo FMX 10x4 XPRO Hiekkakäärme Sillä on viisi akselia, kolme ohjaavaa ja kaksi vetävää, ja 13 vaihdetta eteen ja kuusi taakse. Se on 10,4 m pitkä, lavaa on yli seitsemän metriä, ja se kääntyy kuin markan kolikolla. Ryöminnät lisävarusteita Volvo tarjoaa I-Shift vaihteistoihin lisävarusteena ryömintävaihteita liikkeellelähtöön sekä eteen että peruuttaen. Punnitus kertoi omapainoksi 17,80 t ja sorakuorma päällä kokonaispainoksi 40,10 t eli kuorman painoksi 22,30 t. Yhtä mielenkiintoisia ovat I-Shift automaattivaihteisto lisävarusteineen sekä polttoaineen kulutus. Metsässä tuo ei riitä. 1800 rpm moottorikierroksilla se antoi vajaat 5 km/t nopeutta, mikä riitti teliakselien tasauspyörästöjen lukituksen ja ristilukituksen avulla liikkeellelähtöön tavallista pahemmissakin paikoissa soramontussa. Koeajettavassa 540 hv:n Volvo FMX 10x4 sora-autossa oli yksi ryömintävaihde ”C” lisänä 12-vaihteisessa I-Shift ATO2612F vaihteistossa. Tarjolla on kahden eteen-ryömintävaihteen paketissa ”C1” kokonaisvälityksellä 32,04. C:n kokonaisvälityssuhde 17,54 istui hyvin ykkösvaihteen 11,73 välityksen alapuolelle. Notkeasti kadunkulmissa Koeajettava Volvo FMX 10x4 oli 10,4 m pitkä, varustettu XPro lavapaketilla johon kuului Elgin 7,1 m pitkä lava perälaudan hydrauliikalla. Paketin toisena ryömintänä olisi ”C2” kokonaisvälityksellä 19,38 ja peruutusryöminnän ”RC” välitys 37,49. Koeajoautossa peruutusryömintä toi sekä ryömintäperuutusvaihteen ”RC” kokonaisvälityksellä 20,53, jolla 1800 rpm:llä ajonopeus lähinnä 3,5 km/t, sekä uuden kolmosvaihteen ”R3”. Sanottakoon että ”lisävarusteina” ryömintävaihtoehdot synnyttävät hintakikkailun maun. Ryömintävaihteita eteenpäin on tarjolla kaksi erilaista, peruutusryöminnän valittuaan mukaan tulee jopa kuusi peruutusvaihdetta. On heti sanottava, ettei koeajomme antanut mahdollista mitata vertailukelpoisesti polttoaineen kulutusta. Toinen josta ammattipiireissä liikkuu paljon puheita, on Volvon I-Shift automaattivaihteisto. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Juho Kauranen A mmattipiireissä liikkuu paljon puheita suuritehoisimpien Volvojen kulutuksesta. Yksi ryömintävaihde eteenpäin maksaa 3500€, kaksi 5500€. Normaalin ykkösen välitys on 11,73(ylivaihteella)/14,97 kaikissa I-Shift vaihteistoissa ja ”R1”:n välitys 13,73(ylivaihteella)/ 17,48. Se oli kevyt nyytti 540 hv:lle, vaikkei kiihtyvyys suorastaan päätä huimannut. I-Shift vaihteistoja on valittavana viisi erilaista. Toisaalta LastautoOmnibus lehden vertailutesti (tässä lehdessä sivuilla 30-37 ) 500 hv:n rekanvetäjien kesken antoi Volvo FH500:lle kaikista pienimmän kulutuksen. ATK5_s_52-53_Volvo-FMX.indd 52 15.6.2017 12:12:55. Kahden paketti olisi ratkaisu metsään, miksei myös tosivaativiin paikkoihin soraja kiviainesajossa. I-Shift on alun perin tehty rekan ja täysperävaunun vetoon maantieliikenteessä. On mistä säveltää itselleen sopivin! Kuskin istuin ja ratti säätöineen on ”ruhtinaan valtaistuin”. Volvo FMX 10x4 tarjoaa mahtavasti vaihtoehtoja: matala tai Globetrotter ohjaamo, ilmatai paraabelijouset edessä, 13tai 16-litran moottori, normaali tai korotettu ilmajousitus, yhdeksän varustepakettia, työvaloja, auravalot, jne. Peruutusvaihteita on viidessä eri I-Shift laatikoissa vakiona 4 kpl. Peruutusryömintä maksaa 600€. I-Shift valitsija kuin pieni keppivaihde, vieressä isompi ”kippikeppi”, selkeä sähkökytkinrivistö ja (ympyröity) pieni käsijarrukytkin
Jää siten vielä kehitysvaraakin. Work Remote kaukosäädin kippitoiminnolla, magneettikiinnitys ratin yläpuolella tuulilasin tolpassa, ulkokäyttöön. Askelmahissiä odotellessa. Hyvä näkysyys eteen ja sivuille ja hyvä peilivarustus varmistivat käsittelyn helppoutta kaikissa tilanteissa. Ajossa notkeus kadunkulmissa ja ahtaissa paikoissa oli riemastuttava. Kipuaminen korkealle ja kapeaa portaikkoa pitkin vaatii jo sitten käsivoimia. Käy kunnon liikunnasta, kun sen moneen kertaan päivässä tekee. Maastossa ja kuoppaisella alustalla etuakselin kolmilehtinen parabelijousitus ja takapään ilmajousitus saivat yhteistyössä erinomaisen kuljettajaistuimen kanssa aikaan vaikutelman kuin ajaisi hyvällä tiellä isoa amerikanrautaa. Samaa on sanottava ohjaamon valoisuudesta ja tilavuuden tunnusta. Kuljettajan tilat Ohjaamossa mittariston monitoimisuus ja helppolukuisuus on ykkösluokkaa. Tilava, ilmava, valoisa ohjaamo ja riittävän leveä ja pitkä huippumukava punkka voittaa melkein kotiolot! ATK5_s_52-53_Volvo-FMX.indd 53 15.6.2017 12:13:01. On valoa, ja valaistusta ja kaukosäätöä ja mukavuutta etten sanoisi, että melkein kotiolotkin voittaa. Se pyörii näin kaikissa nopeuksissa yhden sormen voimalla – ja silti johdonmukaisesti ja täsmällisesti läpi koko skaalan. Ohjauspyörä on ymmärrettävästi vielä turvallisuussyistä isokokoinen ja väliin kadunkulmissa tuntuu että turhankin monikierroksinen. [ 53 ] Volvo FMX 10x4 XPRO VOLVON XPRO on Suomen maansiirtoautomallistolle räätälöity varustepaketti. Apurungolla automaattikasettivarustus, 130 l hydrauliikkapumppu, lavalämpö paineilmahallinnalla, työvalot, vetovarustus vetokytkinservolla. 40 tonnin kokonaispainolla mäkilähtöavustin piti hievahtamatta paikallaan kaksi-ja-risat sekuntia jyrkässäkin mäessä, josta ryöminnällä helposti liikkeelle. Volvo XPro-autossa varustus alkaa apurunVolvo XPRO kopaketista jota täydennetään asiakkaan valitseman toimittajan lavalla. Makuupunkka etuistuimien takana on leveä ja tilava pitkällekin miehelle. Ehkä porrashissi on seuraava kehitysvaihe. Sinänsä kytkimiä on helppo käyttää ja niiden merkinnät selkeitä. Tehostin lataa lisää tehoa mitä hitaammassa nopeudessa ohjauspyörää käännetään. Peruutettaessa taka-akseli ja raidetanko korkealla. Apurunkopaketti sisältää aina kipin, automaattikasettivalmiuden, vetovarustuksen, työvalot ja lavalämpöyhteen. XPro-apurunkopaketin kippi voidaan valita joko etutai ryhmäkippityyppien välillä. Kuorma-auto on kokonaisuudessaan optimoitu maansiirtoajoon. Pitkän auton käsittely tuntui lapsellisen helpolta peruutusta myöten. Sitä oli ilo ajaa! Dynamic-ohjausta ei ole turhaan kehuttu. Tyhjänä hieman töksömpi etupäästään. Sähkökytkimien paneli etuoikealla on verraten kaukana ja käyttö vaatii katseen siirtämistä ja kumartumista eteenpäin. N Volvo kuorma-autojen tuotepäällikkö Ari Hakala selvitti asiantuntevasti viiden I-Shift vaihteiston ja monilukuisten ryömintävaihdevälitysten eroja. Astinlauta on kapea ja korkea, ja vaatii avuksi vahvaa vasenta kättä. Sähköisen käsijarrun sormenpääkäyttö ilahdutti erityisesti. Ohjaamomalli, moottoriteho, vetotapa ja akselistorakenne on ostajan itsensä valittavissa
Ohjaamosta löytyy todella paljon erilaisia lokeroita, joihin saa erikokoiset tavarat sijoitettua. Maantieajoon painottuneessa ilman lastia suoritetussa koeajossa keskikulutukseksi muodostui 8,5 l/100 km. Katonrajastakin löytyy erilaisia tavaransäilytyspaikkoja. Kuljettajan näkökulmasta uusi Crafter on erinomaisesti toteutettu menopeli. Ajomukavuus ja -tuntuma kuvastavat nykyään paljon käytettyä kliseetä pakettiauton henkilöautomaisuudesta. Ajoasento löytyy helposti ja vakiovarusteena oleva kuljettajan Comfort-istuin mahdollistaa työpäivän viettämisen ajoneuvon ratissa ilman alati pahenevaa selkäongelmaa. Varusteet Uuteen Volkswagen Crafteriin löytyy erittäin paljon erilaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita on mahdollista saada ajoneuvoon Ohjaamo on tilava ja kuljettajan istuin on varustettu kyynärtuella sekä korkeuden ja ristiseläntuensäädöllä. Sinne mahtuu 13 maitopurkin sisältö, mutta toimitus suosittelee pitämään kyseisen testin vain mielikuvaharjoituksena. Vakiovarusteena umpikorimallissa on 1 311 mm avautuva liukuovi oikealla puolella. Hansikaslokero on tilava. Ajotuntuma uudella Crafterilla on miellyttävä; suuntavakaus toimii ja jousitus suoriutuu tehtävistään kelvollisesti. Tavaratilan pituus tällä keskipitkällä versiolla on 3 450 mm. Hansikaslokero vetää jopa 13 litraa, eli tilaa riittää 13 maitopurkin sisällön verran. Peilien laajakulmaosio ja koko ansaitsevat erityiskiitoksen. Moottorista lähtee parhaimmillaan 140 hevosvoiman tehot 3 500-3 600 kierrosluvuilla ja 340 Nm:n vääntö 1 600-2 250 kierrosluvuilla. Takavetoon ja nelivetoon verrattuna uusi etuvetorakenne helpottaa kuorman käsittelyä 100 mm matalammalla olevan tavaratilan ansiosta. Pieni mukava yksityiskohta vakionopeudensäätimessä on sen nopeuden säädön porrastus vaihtumaan 10 km/h kerralla. Äänieristys pitää metelin ohjaamossa maltillisena, moottorin ääni tosin kuuluu hieman ohjaamoon. Uuden Crafterin kulutuksen luvataan olevan keskimäärin 15 prosenttia pienempi kuin edellisen version. ATK5_s_54-55_VW-Crafter.indd 54 15.6.2017 10:37:10. Ensi vaiheessa myynnissä ovat etuvetoiset mallit. Suomessa saatavilla ovat ensimmäisenä etuvetomallit. Crafterin uusi sukupolvi on myös Volkswagenin itse suunnittelema, kun ensimmäinen sukupolvi oli Sprinterin sisarmalli. Crafter on saatavilla umpipakettiautoja kombiversiona, henkilökuljetusversio tulee Suomessa saataville tosin näillä näkymin vuonna 2018. Lattiapinta-alaa on neljän eurolavan verran ja tavaratilan tilavuus on 11,3 m 3 . International Van of the Year 2017 palkinnon pokannut Crafter valmistetaan Puolassa. Vaihteiden välitykset ja moottorin vääntö toimivat hyvin kaupunkiajossa kuten myös maantielle siirryttäessä. Paikkoja löytyy niin A4-paperille, älypuhelimille, juomakupeille kuin muille käsitavaroille. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen V olkswagenin pakettiautomallisto on ollut tämän vuoden puolella markkinaykkönen pakettiautorekisteröinneillä mitattuna. Koeajetussa Crafterissa on lisävarusteena 270 astetta aukeavat takapariovet ja vahvistetut saranat. Pelkääjän paikkojen istuimien alta löytyy myös pieni säilytystila. Koeajetussa Crafterissa on 3 640 mm akseliväli ja korkea katto. Hansikaslokerosta löytyy paikka niin muistikortille kuin cd-soittimelle, joka alkaa olla harvinainen piirre uusissa autoissa. Ratkaisu on huomattavasti joutuisampi kuin yleinen ratkaisu, jossa vakionopeudensäätimen nopeutta muutettaessa joutuu säätämään 1 km/h kerralla. Ajomukavuutta löytyy Kotimaan kamaralla suoritetussa koeajossa Auto, tekniikka ja kuljetuksella oli uuden Crafterin lyhyt malli keskimmäisellä moottoritehovaihtoehdolla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuna. Tavaransäilytykseen löytyy hyvin erilaisia paikkoja ohjaamosta. Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi 140 hevosvoiman TDI-moottorilla varustetun Crafterin. Viime vuoden puolella julkaistun uuden Crafterin voi odottaa aiheuttavan mahdollisissa asiakkaissa huomattavaa kiinnostusta ja sen myynnille onkin asetettu kovat tavoitteet. Tarjolla Crafterista on neljä perusmallia, kolme pituutta ja kolme kattokorkeutta. Takaja 4Motion-nelivetoisia sekä automaattivaihteiset mallit tulevat Suomessa myyntiin loppuvuodesta. Superkorkealla katolla sekä pitkällä akselivälillä ja takaylityksellä Crafterin tavaratilan tilavuus on parhaimmillaan 18,4 m 3 . Tehovaihtoehtoja uuden ajoneuvon 2 litran TDI-moottorista on kolme: 102 hv (75 kW), 103 kW (140 hv) ja biturbo 177 hv (130 kW). PAKETTIAUTO KOEAJO VOLKSWAGEN CRAFTER 35 2,0 TDI 103 kW MOOTTORI 1 968 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 193 g/km TEHO 103 hv (140 hv) / 3 600 r/min PITUUS 5 986 mm VÄÄNTÖ 340 Nm / 1 600-2 250 r/min AKSELIVÄLI 3 640 mm [ 54 ] Volkswagen Crafter 35 2,0 TDI 103 kW Uusi sukupolvi Täysin Volkswagenin suunnittelemassa uudessa Crafterissa ajomukavuus on korkealla tasolla. Kiinnityslenkkejä takaosasta löytyy tarvittavasti. Erityisesti Transporter on ollut saksalaisen konsernin malliston syömähammas. Työtiloista Ajomukavuuden lisäksi Crafterin suunnittelussa on selkeästi panostettu myös käytännön työominaisuuksiin
Lisävarusteena on mahdollista saada vielä kehittyneempiäkin avustinjärjestelmiä. Mittaristo on selkeä. Näiden lisäksi peruuttamista helpotti lisävarusteena oleva edessä ja takana sijaitseva pysäköintitutka. [ 55 ] Volkswagen Crafter 35 2,0 TDI 103 kW PLUSSAT MIINUKSET + Ajomukavuus + Varustetaso – Moottorin ääni tarpeen ja lompakon sietokyvyn mukaan. Crafterin umpipakettiautomalliston hinnat alkavat 35 592,95 eurosta. Koeajetussa ajoneuvossa lisävarusteena kuljettajaa avusti led-ajovalot, vesilisälämmitin ajastinkellolla ja kaukosäätimellä sekä sadetunnistin ja automaattitoimiset ajovalot. N Uusi Crafter on ulkonäöltään selkeästi osa Volkswagenin mallistoa. Vakiovarusteina on jo esiteltyjen Comfort-istuimen ja vakionopeudensäätimen lisäksi muun muassa ESP-ajonvakautusjärjestelmä, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit, multimediajärjestelmä, Climatic-ilmastointi sekä automaattitoiminen lisälämmitin. ATK5_s_54-55_VW-Crafter.indd 55 15.6.2017 10:37:14. Keskikokoisella moottorilla ja maltillisella määrällä lisävarusteita varustetun koeajoauton kokonaishinnaksi muodostuu 47 270,89 euroa. Uusi Crafter on onnistunut pakettiauto Volkswagenilta ja se on mahdollista räätälöidä monenlaiseen käyttöön. Suomessa saatavilla oleva mallisto laajenee vielä ensi vuoden puolella. Peruutustutka helpottaa pakittamista. Pysäköintiä helpottamaan Crafterin mahdollisia varusteita löytyy peruutuskameran lisäksi muun muassa Park Assist, joka peruuttaa automaattisesti taskuparkkiin, ja Trailer Assist, joka helpottaa monen pelkäämää perävaunun käsittelyä huomattavasti
Kepillä voi haluttaessa myös valita vaihteita vain ylösja alaspäin työntämällä. Alkuun vaihtaja tuntuu hieman sekavalta, se kun pysyy koko ajan keskiasennossaan ja vaihteita valitaan vain keppiä eri suuntiin kääntämällä. Moottori sammuu juuri oikeilla hetkillä polttoaineen säästön maksimoimiseksi, mutta myös käynnistyy herkästi heti tarvittaessa. Parkkitutka ja kamera tosin auttavat asiaa ja toimivat lähes moitteetta. Jos valitaan paripyörät, vaaditaan kuljettajalta C-kortti. Kiinnityslenkkejä tosin löytyi vain lattiasta. Moottorin tehot saavat kiitosta, tuplaturbokone siivittää tämänkin kokoisen auton hetkessä maantienopeuteen. Toimiva tekniikka Opel jakaa tekniikan ja korin Renault Master pakettiauton kanssa. Keskellä kojelautaa oleva ajopäiväkirjateline on kätevä ja laadukkaan tuntuinen. Voi hyvin kuvitella, että moni vanhan koulukunnan kuski saattaisi haluta pysytellä manuaalivaihteistossa. Ylöspäin pukkaamalla menee ajoasento automaattivaihteistolla päälle, vasemmalle voi valita manuaalin. Vääntöä löytyy 350 Nm 1 500-2 750 kierrosalueella. Tämän lisäksi korkeus lisää haastetta parkkihalleissa, joten autoa ei voisi aloittelevalle kuljettajalle suositella. Takapyörät ovat aivan auton takaosassa. Laatikon vaihtaessa erityisesti ykköseltä kakkoselle, kuljettaja melkein lyö nenänsä rattiin koska auton hidastuvuus on niin suurta seuraavan vaihteen kytkeytyessä. Huomattavissa oli kuitenkin, että esimerkiksi ensimmäinen vaihde ja pakki eivät aina kytkeytyneet ensimmäisellä työnnöllä, ja auton täytyi olla lähes täysin paikallaan näitä vaihteita kytkettäessä. 2.3 CDTI BiTurbo moottori tuottaa 170 hv 3500 kierroksella. Pitkän akselivälin sijaan pidempi peränylitys tekisi autosta ketterämmän. Lisäjarruvalo ovessa lisää turvallisuutta. Parkkitutka ei kuitenkaan ilmoita sivuilla tai edessä olevista objekteista vaan ainoastaan suoraan auton takana sijaitsevista. Pienen totuttelun jälkeen vaihteenvaihtajan käyttö on suoraviivaista. Ovet saa tarvittaessa myös täysin auki auton kylkeä vasten. Myös kulutus pysyy kurissa maltillisella 7.3 l/100 km yhdistetyllä lukemalla. Yksikköpyörillä varustetulla pakettiautolla on B-kortillisenkin mahdollista kuljettaa suuri määrä tavaroita. Pitkän akselivälinsä vuoksi Movano on melko vaikea käännettävä ja parkkeerattava. FWD L3H2 KOKONAISPAINO 3 500 kg KANTAVUUSLUOKKA 1 401 KOKONAISPITUUS 6 198 mm AKSELIVÄLI 4 332 mm TAVARATILA 13,0 m a YHDISTETTY KULUTUS 7,3-6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 189 g /km HINTA ALKAEN 33 512,70 € [ 56 ] Opel Movano Van 2.3 CDTI BiTurbo Euro 6 ECT-automaatti FWD L3H2 Tehokasta tilankäyttöä Opel Movanon voi valita joko yksikkö, tai paripyörillä. Digitaalimittarissa on vaihde ja ajotietokoneen tiedot. Moottorissa piisaa vääntöä, joten ohituksetkaan eivät tuota Movanolle ongelmia. Voi totta kai olla, että koeajamamme yksilön vaihteisto oli väärin säädetty. Tavaratila on erittäin tilava. ATK5_s_56-57_Opel-Movano.indd 56 15.6.2017 10:37:38. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K oeajamamme malli oli yksikköpyörillä, mutta lähes 6.3 metriä pitkä. Opelin alusta ottaa möykyt ja muut epätasaisuudet Takaa Opel on käytännöllisen pelkistetty. Start/stop-järjestelmä toimii hienosti ja huomaamattomasti. Mittaristossa esillä analogisesti on kierrosluku, nopeus, polttoaine ja adblue-nesteen määrä. PAKETTIAUTO KOEAJO OPEL MOVANO VAN 2.3 CDTI BITURBO EURO 6 ECT-AUTOM. Kokenut kuljettaja kuitenkin pyörittelee tällaistakin jättikeijua ongelmitta. Vaihdelaatikossa toivomisen varaa Uuden ECT-kaksoiskytkinautomaattivaihteiston toiminta on kuminauhamaista. Kääntöympyrä on 15,70m. Oikealta löytyy vapaa ja oikealta alhaalta pakki
Hallintalaitteet ovat kuitenkin hyvin toimivia, erityishuomio laadukkaan oloisesta ja käytännöllisestä asiakirjapidikkeestä, joka varmasti tulee tarpeeseen monenlaisessa kuljetustyössä. Kosketusnäytön sijoitus kattoverhoiluun ei ole ehkä paras idea, koska sen katsominen vie huomiota enemmän pois liikenteestä kuin jos se olisi kojelaudassa silmien korkeudella. Nopeudensäätönapit ovat kuitenkin käytännöllisesti ratissa. [ 57 ] Opel Movano Van 2.3 CDTI BiTurbo Euro 6 ECT-automaatti FWD L3H2 ” Kokeneelle kuljettajalle PLUSSAT MIINUKSET + Moottorin teho + Asiakirjapidike – Vaihdelaatikon toiminta – Navigaattorin sijoittelu vaivattomasti. Auto ei myöskään kallistele jyrkissäkään mutkissa korkeudestaan huolimatta. Vakionopeudensäätimen on/off napin sijoitus kojelautaan ihmetytti vähän. Koeajamamme mallin hinnaksi muodostui 43,105.25 euroa, mutta malliston autoverolliset hinnat alkavat 33 512,70 eurosta. N Movanossa on urbaania tyylikkyyttä. Pidike vedetään kojelaudasta ja se asettuu paikalleen, siinä on myös puristin, jotta paperit eivät lentele ohjaamossa. Pidikkeeseen saa varmasti myös nykyaikaisemman iPadin tai muun tabletin kätevästi näkösälle. Peruutuskamera toimii hienosti ja on varustettu peruutussuositusviivoilla, jotka helpottavat käyttöä entisestään. Sen katsominen tai varsinkaan näpyttely ajaessa ei olekaan välttämättä suositeltavaa. Sekä näkyvyys ohjaamosta, että sivupeilit ovat niin ikään hyvät ja pimeitä alueita ei juuri pääse muodostumaan. Peruutuskamera on havainnollinen. Navigaattorin toiminta on ajoittain hieman hidasta ja sillä tuntuu välillä olevan vaikeuksia erottaa, millä tiellä auto kulkee. Kosketusnäyttö katossa Koeajamamme auto oli varustettu Navi80 IntelliLink-multimediajärjestelmällä. Peruutustutka tulisi tarpeeseen myös auton sivuilla. ATK5_s_56-57_Opel-Movano.indd 57 15.6.2017 10:37:43. Asiallinen ohjaamo Vaikka Movanolla ei olisi ennen ajanutkaan, löytyvät ohjaamon kontrollit nopeasti ja vaivattomasti. Kiinnityslenkkejä koeajamassamme mallissa oli vain lattiassa, niitä kaipaisi seinillekkin. Tavaratilaa Movanossa on ruhtinaallisesti, tarkemmin ottaen rahtitilan mitat ovat korkeus taka-akselin päällä 1 894 mm, leveys pyöräkoteloiden kohdalla 1 380 mm ja syvyys 3 733 mm. Aloittelevammalle kuljetusyrittäjälle voisi kuitenkin suositella lyhyempiakselivälistä pakettiautoa. Ohjaamossa on kieltämättä vähän muovinen tunnelma. Onneksi reittiohjeet tietenkin kuuluvat myös kaiuttimista. Kokonaisuudessaan Movano on kokeneelle kuljettajalle varmasti toimiva vaihtoehto. Ohjaamon hallintalaitteet kuten puoliautomaatti-ilmastoinnin nupit tosin ovat hieman halvan oloiset verrattuna monien muiden valmistajien nappeihin
Penkit ovat taitettavia ja ne on varustettu Isofix-kiinnitysjärjestelmällä, jolla lastenistuimen saa kytkettyä kiinni. Koeajettu AMG-Line varustepaketilla ja muilla tehdasja suomessa asennetuilla lisävarusteilla hinnaksi tulee 134 781,06 euroa, kun keskipitkän Mercedes-Benz V 250 4Matic A2 A:n hinnat lähtevät hieman yli 90 000 eurosta. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Vitoon pohjautuvassa V-sarjassa on panostettu varustelutasoon ja suorituskykyyn. Takariviltä taas löytyy kolmen istuttava mukavuusistuin. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on myös runsaasti. Äänieristys on hyvällä tasolla, moottorin äänistä ei paljoa ohjaamoon kuulu. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 ATK5_s_58-59_MB-V-sarja.indd 58 15.6.2017 10:38:12. Mercedes-Benzin mallistosta Sprinterin ja Viton lisäksi löytyy pakettiauton pohjalta edustavampaan henkilönkuljetustarkoitukseen muokattu V-sarja. AMG Line varustelupakettiin kuuluu kätevä avattava takaluukun ikkuna. Moottori kuljettaa hyvin ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto toimii huomaamatta. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Kuskin paikalta saa säädettyä myös matkustajaosan valoja ja lisävarusteena olevalla Thermotronic-ilmastointiautomatiikalla ilmastointia. Ajamiskokemus on sujuva. V-sarjan takaluukku on aina ylöspäin aukeava. Vetopaino autolla on 2 500 kg. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Varustelutaso näkyy myös toimintakyvyssä, sillä autossa on 4Matic-nelivetotekniikka. Muun muassa adaptiivinen vakionopeudensäädin ja rattia tärisyttävä kaistavahti helpottavat maantiellä ajamista. Oikeankäden puolella on touch pad ja rullaohjain. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Mukava ajettava Koeajoauto on varustettu Euro 6 -dieselmoottorilla, josta lähti tehoja 190 hevosvoimaa (140 kW) ja vääntöä 440 Nm 1 400-2 400 kierrosluvuilla. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Ilman nelivetoa hinta taas tippuu hieman yli 78 000 euroon. Näytöltä voi ohjata soittimen lisäksi esimerkiksi ilmastointia ja siinä näkyy navigaattori sekä peruutuskamera. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen P akettiautoista saa kuljettimen niin henkilöille kuin tavaroille. Koeajetun V-sarjalaisen varustukseen kuuluvat myös molemmilla puolilla olevat sähkökäyttöiset sivuovet. Yhdistetty polttoaineenkulutus koeajossa oli 8 l/100 km. Neliveto tämän kaltaisessa autossa tuntuu ehkä jo vähän liioitellulta, mutta ainakin toimintavarmuutta löytyy, jos tien kunto dramaattisesti heikkenee. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Samasta ohjaimesta saa lasikaton myös aukaistua raolleen. Matkustajatilasta tekee viihtyisämmän lisävarusteena oleva kaksiosainen panoraamalasikatto, jonka pimennintä saa kätevästi ohjattua kuskinpaikalta. Koeajoautossa oli tosin nastarenkaat, jotka pitivät jonkin verran meteliä kuivalla ja lumettomalla asfaltilla. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Varustelutaso näkyy ja kuuluu autossa. PAKETTIAUTO KOEAJO Mercedes-Benz V 250 4Matic MERCEDES-BENZ V 250 4MATIC KESKIPITKÄ A2 A MOOTTORI 2 143 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 157 g/km TEHO 190 hv (140 kW)/3 800 r/min TAVARATILAN PITUUS 708 mm VÄÄNTÖ 440 Nm / 1 400-2 400 r/min VETOPAINO (jarrullinen) 2 500 kg PITUUS/LEVEYS 5 140 mm / 2 249 mm KANTAVUUS 870 kg PLUSSAT MIINUKSET + Ajettavuus + Varustelu – Hinta [ 58 ] Mercedes-Benz V 250 4Matic keskipitkä A2 A Turbovarusteltu henkilönkuljetin Henkilökuljetukseen tuo tasokkuutta Mercedes-Benzin V-sarja, jonka korkea varustelutaso miellyttää niin kuljettajaa kuin kuljetettavaa, mutta ei välttämättä lompakkoa. N Istuimet ovat mukavat ja matkustamisviihtyvyyttä lisää valoa tuova kattoikkuna. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Valaistukset ovat kunnossa kynnyslistoista tunnelmavalaisuun ja lukuvaloihin. klo 18.00 alkaen. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Auton sisäosat ovat laadukkaan tuntuista materiaalia, takaikkunat ovat tummennetut, nahkaverhoilua löytyy ja Burmesterin äänentoisto on huippuluokkaa. klo 18.00 alkaen. Henkilönkuljetuksesta on tehty helppoa ja mukavaa. Kojelauta on tyylikkäästi muotoiltu ja siitä löytyy paljon säätimiä. Keskipitkässä V-sarjan mallissa on istuimet kuskin lisäksi kuudelle kyytiläiselle, minkä lisäksi löytyy tavaratilat kevyille matkatavaroille. Edessä ja toisella rivillä on käsinojilla varustetut mukavuusistuimet, joissa ajoja matkustusmukavuus on kohdallaan. Varustelutasossa siis löytyy, mutta sillä on myös hintansa. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7
sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lis äti eto a ww w.t aw ast iat ru ckw eek en d.c om Kuv a: Jer e Sal one n 14. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Yht eis työ ssä KOK O PER HEE N ILM AIN EN REK KATAP AHT UM A! NYT KAN NAT TAA TUL LA KAU EM PAA KIN Ahv en ist olla mm . Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. ind d 1 18. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. piir ust uskilp ailu , pom pp ulin na, pol kuaut oilu a sek ä ”Ro mp eto ri” ja pal oau tok yyd ity stä . 4.2 017 10. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. klo 18.00 alkaen. sek ä Lui gi & th e Hill bill y Cat s Ilt ata pah tu ma on Illa ssa mu kan a TTW 17_ Juli ste _A3 _Xt ra. 7. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. klo 18. Häm een lin nan tor i klo 18– 20 15. Ahv en ist on mo ott ori rat a klo 10– 18 Taw ast ia Tru ck Wee ken d on kok o per hee n rek kat ap aht um a, jos sa tuu nat ut rek at näy ttä yty vät suu rilu kui sem pan a kui n mis sää n muu alla Ete läSuo mes sa. klo 18.00 alkaen. 7. Use ita näy tte ille ase tta jia pal jon toi min taa ! K-18 TT W17 ILT ATA PA HTU MA Lau an tai na 15. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. 7. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 ATK5_s_58-59_MB-V-sarja.indd 59 15.6.2017 10:38:13. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. 11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. 00 alk aen . Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa
Tässä tapauksessa aiemmin mainittujen matkailuautomuutosten lisäksi oli asennettu liikuntarajoitteiselle asiakkaalle rullatuoli nosturi auton sivuovelle. Kompakteja asennuksia Haastattelupäivänä Verhoilu ja sisustus Lehto Oy oli luovuttamassa juuri valmistunutta Iveco Dailyä asiakkaalleen. Karivesi demonstroi kuinka kompakti sänky otetaan esiin. Lisäksi firman käsien kautta on kulkenut poliisiautoja ja lähetystekniikka-autoja, joihin on tehty sisäverhoilut. Näillä ominaisuuksilla yli 1 875 kiloa painava ajoneuvo luokitellaan M1-luokan matkailuautoksi ja autoverosta vapaaksi. -Täytyy totta kai muistaa, että veroton matkailuauto on vain retkeilykäyttöön, eikä esimerkiksi jakelukäyttöön, vaikka siinä hyvin tavaratilaa olisikin. Lakipykälät ja säännökset Näin on mahdollista esimerkiksi kilpailureissuilla myös asua autossa, mikä lisää auton käytännöllisyyttä huomattavasti. Lisäksi matkailutilan tulee olla 190cm korkea alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta. Moni tekee pakettiautosta matkailuauton, jossa on myös takana riittävästi tavaratilaa esimerkiksi moottoripyörille tai mönkijöille, Karivesi kertoo. -Lisäksi asuinosasto on kätevä olemassa. Asiakas käyttää hissiä autoon pääsemiseen ja ajaa autoa itse. Teksti, kuvat | Juho Kauranen J o 30 vuotta sitten toimintansa aloittanut Verhoilu ja sisustus Lehto Oy lähti aikoinaan liikkeelle Chevrolet Vanien varustelulla. Matkailuautomuunnoksia tehdään usein siksi, että pystytään säästämään veroissa ja käyttömaksuissa. [ 60 ] ERIKOISKALUSTO ” Matkailuauton muutostyöt maksavat itsensä veroissa takaisin, mikä tekeekin niistä suosittuja Muutoksia vaikka MUILLE JAKAA Verhoilu ja sisustus Lehto Oy tarjoaa monipuolisia palveluita pikkubussien ja pakettiautojen modifioimiseen ja kustomointiin. Karivesi esittelee invahissin sijoittelua. Lakipykälien mukaan matkailuauton vaatimukset ovat ne, että autossa täytyy olla kahden nukuttava sänky, tarkemmin 120x180 kokoinen, pöytä, keittomahdollisuus ja istuin vähintään kahdelle. Pakettiautosta matkailuautoksi Nykyään puhaltavat uudet tuulet ja firman pihalla onkin useampia tuoreita pikkubusseja ja pakettiautoja. Siihen aikaan ne olivat se juttu, yrityksen osakas Hannu Karivesi muistelee. Muunnokset matkailuautoiksi ovat suosittuja. Lakipykäliä varten tehty 40 prosentin katto korotus. ATK5_s_60-61_Invabussi.indd 60 15.6.2017 10:38:45. Jenkki pakuihin haluttiin muun muassa väliseiniä ja lisä penkkejä. -Muutostyöt siis maksavat itsensä pian takaisin, mikä tekeekin niistä suosittuja, Karivesi sanoo. Valmiiksi muutetut autot ovat kyllä monesti tässä rajapinnassa, Karivesi kertoo
Navara on saanut lavalleen kaaret ja katteen. Nosturi on BraunAbilityn valmistama, mutta kaiken muun olemme tehneet itse, Karivesi esitteli. Joissain tapauksissa kattoon tehdään vain yksinkertaisesti korotus ja verhoiluun syvennys tarvitulle alueelle. Muun muassa sänky on saatu hyvin pieneen tilaan, josta se taitetaan esiin. Myös double cabtyyppinen pickup voidaan muuntaa verottomaksi asentamalla taaimmaisen penkkirivin tilalle taso, jonka sisällä voi olla esimerkiksi käytännöllistä säilytystilaa. Verhoilu ja sisustus Lehto Oy:n toimesta voidaan asentaa myös webastot, invertterit ja peruutuskamerat. Varustetasoja on mistä valita, autot voidaan tehdä kaikilla herkuilla kuten plyysi ja nahkaverhoiluilla, tyylikkäillä sisävalaistuksilla ja viihde-elektroniikalla tai edullisempana perusmallina. N Ivecon tavaratila on vaneroitu tavalliseen tapaan. Verhoilu vaihtoehdoissa on mistä valita. Lisäksi tehdään monenlaisia lasien asennus ja muutostöitä. Usein kattoverhoiluihin tehdään muutoksia, jotta lain vaatima matkailutilan korkeus saavutetaan. ATK5_s_60-61_Invabussi.indd 61 15.6.2017 10:38:49. [ 61 ] Verhoilu ja sisustus Lehto Oy Ulkoapäin Iveco on ikkunoita lukuun ottamatta entisellään. -Eivätkä työt rajoitu pakettiautoihin vaan kaikenlaiset kulkuneuvot ovat tervetulleita, kuten ulkona oleva pickup, johon on tehty lähinnä ulkoisia muutoksia kuten lavakaaret ja kate, Karivesi kertoi. Seinällä olevaan laatikkoon on pakattu säännösten mukainen sänky. -Ennen käytimme usein keittolevyjä mutta nykyään on kätevämpi asentaa mikroaaltouuni, joka ei myöskään aiheuta palovaaraa samalla tavalla kuin kuuma keittolevy tekee, Karivesi vinkkaa. Automerkillä ei väliä Myös hyvin monenlaiset muut muunnokset ovat mahdollisia ja lähinnä mielikuvitus on rajana. -Asiakas halusi inva varustellun auton, jossa on lisäksi asuintila sekä tavaratila mönkijälle. Samoin mikroaaltouuni on asennettu kattoverhoiluun
Se toimii bussija autotuotannon (liikevaihto yhteensä 1805 M€) lisäksi satama-, telakka-, ilmailu-, energia-, työkoneja elektroniikkateollisuudessa n. Hermes-yhtiön 43 VDL Citea SLF-181 täyssähkö-nivelbussien (kuvassa) menestymisessä VDL varmistaa myös vielä vikaherkkänä pidetyn latausjärjestelmän toiminnan 24/7. Tänään VDL:llä on työntekijöitä n. 14 800. VDL:n matalalattia-Citea valittiin Kansainväliseksi Vuoden Kaupunkibussiksi 2011 ja VDL Futura FHD2 valittiin Vuoden Matkabussiksi 2012. Liikevaihdossa VDL:n valmistamat Minit (liikevaihto 1368 M€, työntekijöitä 4686) päihittävät kirkkaasti yhtiön yli 350 bussin vuotuisen liikevaihdon (437 M€, työntekijöitä 2166). VDL on myös busseillaan jatkanut menestysten tiellä. VDL Minit ovat olleet mahtava menestys. Perustajan poika, vuonna 1966 vasta 19-vuotias tekniikan ylioppilas Wim van der Leegte aloitti kuitenkin perheyrityksen määrätietoisen kasvun tämän päivän monikansalliseksi teollisuusjättiläiseksi, joka tunnetaan nimellä VDL. Kuitenkin vasta 2010 VDL:n valmistamien bussien merkiksi tuli “VDL”. VDL:n 10-, 12ja 18-metriset täyssähköbussit edustavat kaupunkien joukkokuljetusratkaisujen edullisinta ja tehokkainta tulevaisuuskuvaa. Vuosituotanto on liki 100 000 Miniä vuodessa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer 1993 alkoi tie bussien valmistajaksi, kun DAF-bussit siirtyivät VDL:lle. ATK5_s_62-63_VDL.indd 62 15.6.2017 10:39:13. 10-metrisessä sähkö-Citeassa kolme akkupakettia on sijoitettu kaappiin kuljettajan selkänojan taakse. 2005 yhtiö otti virallisesti nimekseen VDL Bus & Coach. 2012 VDL liitti kattonsa alle Hollannissa toimivan Nedcar autotehtaan DAF ja sittemmin Volvo henkilöautojen valmistajan tuottamaan BMW-ryhmän Mini-merkkisiä henkilöautoja. van der Leegte oli pieni takapihan metallipaja, kun se perustettiin Hollannin Eindhovenissa vuonna 1953. N ”Sosiaali-istuinten” verhoilukuvio kertoi istuinten tarkoituksesta. [ 62 ] LINJA-AUTOT ” Latausjärjestelmä on bussia suurempi haaste VDL Luultua suurempi tulevaisuuden tekijä Metalliteollisuus P. Istuin alla laatiaan merkitty matkalaukun kuva osoitti kantamukselle paikkaa. Hermes ylitti 43 sähkö-nivelbussillaan neljässä kuukaudessa miljoonan ajokilometrin rajan. Menestys poiki uusia menestyksiä. 10-metrisessä sähkö-Citeassa kuusi akkupakettia vievät puolet takaasillan tilasta. 3200 M€:n kokonaisliikevaihdolla 2016. Kaikki Mini Countryman farmarit ja Cabriolet avoautot valmistetaan VDL:n toimesta. 1998 Berkhoof Jonckheeren bussituotanto siirtyi VDL:lle ja 2003 Bova liitettiin VDL:ään. 2008 VDL sai historiansa suurimman bussitilauksen kun Dubai osti siltä kerralla 518 Citea matalalattiabussia. Ruspa Citipro istuimet edustivat pelkistyksen (ja hinnan) onnistunutta huippua. Bussit ajavat kaupunkiliikenteessä keskimäärin 9 000 km vuorokaudessa, niistä monet yli 340 km päivässä. VDL täyssähköbusseja on päivittäisessä linjaliikenteessä jo liki 250 samalla kun kaksi VDL vetybussia jo keräävät kokemuksia Eindhovenin katuliikenteessä
18-metrinen nivel-Citea SLF oli paikalla ”kylmänä” vertailtavana. Teksti, kuvat | Klaus Bremer D iesel VDL Citea LLE-99, pituus 9,95 m, leveys 2,5 m, omapaino 8,6 t ja suurin sallittu 14,44 t eli kantavuus 5,840 t, tilaa 78 matkustajalle, oli varustettu 255 hv:n Cummins-dieselillä ja ZF Ecolife automaattivaihteella. Täyssähkö-Citea on selvästi vankempaa rakennetta kuin diesel-versio, yli 3 tonnia enemmän omaja kokonaispainoa. N Viivalle asettuivat koeajettaviksi 10-metriset Citea LLE 99:t ja 12-metriset Citea SLF 120:t. [ 63 ] VDL VDL-bussit Diesel vastaan sähkö N VDL tarjosi kansainväliselle Bus of the Year juryn jäsenille tilaisuuden verrata keskenään kolmea suosituinta bussimalliaan sekä dieselettä sähkömoottorilla testilenkillä kotikaupungissaan Hollannin Eindhovenissa. Kannattavuuteen vaikuttavat ratkaisevasti myös sähkön hinta ja bussien käyttöaste. Diesel VDL Citea LLE-120, pituus 11,98 m, leveys 2,5 m, omapaino 8,9 t ja suurin sallittu 14,87 t eli kantavuus 5,97 t, tilaa +/85 matkustajalle, oli varustettu 255 hv:n Cummins-dieselillä ja ZF Ecolife automaattivaihteella. Kävi selväksi, että akkujen latausjärjestelyt ja -järjestelmät rakenteineen ja huoltoineen muodostavat vähintään yhtä suuren kustannuserän kuin täyssähkö-bussien ostoja käyttöhinta. Linjojen päätepysäkeillä pikalatauslaitteistot, valtavassa huoltohallissa 36 ja ulkopuolella vielä kuusi hidaslataus-pantografia 18-metristen yölatausta varten. Täyssähkö-Citea SLF-120 Electric-Demo esiteltiin ei-ajettavana, 12 m pitkä, 2,55 m leveä, mutta 12,675 t omapainolla ja 19,0 kokonaispainolla eli 6,325 t kantavuudella 82 matkustajalle; Siemens 160 kW sähkömoottorilla ja Akasol NMC 122 kWh vesijäähdytetyllä akkupaketilla. Toimivan latausjärjestelmän perustaminen vaatii ilmeisen selvästi 10 – 20 täyssähköbussin perusmäärää. Latausjärjestelmä jokapäiväisen aikataulunmukaisen linjaliikenteen takaajana oli yllätysja vikaherkkänä niin tärkeä osatekijä, että VDL-yhtiö osallistui täydellä vastuulla myös sen toiminnan varmistamiseen. Hermes´n punaisia 18 m:n täyssähkö-Citea SLF nivelbusseja kulki Eindhovenissa tuhkatiheään. N VDL Citea LLE (Low Level Entry) 99 Electric edustaa kolmiovisena huippunäppärää joukkokuljetinta keskustojen tiukoissa kadunkulmissa. Istui käteen kuin hanska! ATK5_s_62-63_VDL.indd 63 15.6.2017 10:39:16. Hermes´n lisäksi KVB-yhtiöllä, Arriva´lla, Connexxion´lla ja QBuzz´lla on päivittäisessä liikenteessään VDL:n Citea LLEja SLF-täyssähköbusseja. Täyssähkö-Citea SLF-180/181 Electric, pituus 18,150 m, leveys 2,55 m, omapaino 19,075 t ja suurin sallittu 28,745 t eli kantavuus 9,67 t, tilaa 135 matkustajalle, oli varustettu Siemens 210 kW, 3800 Nm 6-vaihe 700V sähkömoottorilla ja 180 kWh yhdeksällä ilmajäähdytteisellä akkupaketilla katolla. Myyty linjaliikenteeseen eri yhtiöille 65 kappaletta, niistä 43 Eindhovenissa Hermes-yhtiölle. Täyssähkö VDL Citea LLE-99 Electric, pituus 9,95 m, leveys 2,5 m, omapaino 10,295 t ja suurin sallittu 14,87 t eli kantavuus 4,575 t, tilaa 62 matkustajalle, oli varustettu Siemens 160 kW, 2500 Nm 3-vaihe 700V sähkömoottorilla ja 180 kWh yhdeksällä akkupaketilla (3 kpl kuljettajan selän takana, 6 kpl takasillalla) Akkupakettien painon vuoksi sähkö-Citealla on selvästi vähemmän kantavuutta ja matkustajapaikkoja kuin diesel-Citealla. Kaupunkibusseille tavallinen 25-27% ei riitä. Sen verran annettiin ymmärtää, ettei täyssähköbussia kannata yksin kappalein hankkia. Ajossa sillä on dieseliä juohevampi ja vahvempi kiihtyvyys; dieseliä helpommin luettava mittaristo; kevyempi ja laidasta laitaan tasaisen kevyt ohjaus; äänetön meno; helppo, yksinkertainen, huippumiellyttävä ajettava. Täyssähkö VDL Citea SLF-120 Electric, pituus 12,0 m, leveys 2,55 m, omapaino 13,16 t ja suurin sallittu 18,745 t eli kantavuus 5,585 t, tilaa 80 matkustajalle, oli varustettu Siemens 160 kW, 2500 Nm 3-vaihe 700V sähkömoottorilla ja 180 kWh yhdeksällä ilmajäähdytetyllä akkupaketilla katolla. 80-82 paikkainen Citea LLE-120 Electric päihitti mukavuudessa ja helppoudessa dieselmoottorisen ”kaksoiveljensä”. Täyssähköbussien tämän hetken kehitystasoa kuvastaa hyvin se, että minkäänlaista tietoa bussien hinnasta saati latausjärjestelmien hinnasta ei annettu. Silti vedossa ja kiihtyvyydessä vahvemman tuntuinen kun diesel-Citea. Jälleen plussanaan ”helppo” mittaristo ja hieno ohjaus; äänetön meno (jalankulkijoita ja pyöräilijöitä varoitettiin ”laivakellolla”), kevyt ja helppo ajettava. Täyssähköbussit ovat vielä selvästi ”sisäänajovaiheessa” kaupunkien joukkokuljetuksista vastaavina kuljetusvälineinä. Matkustajamäärätavoite oli esimerkiksi Hermes-yhtiöllä ruuvattu merkittävästi suuremmaksi samalla kun taloudellisen ajotavan opettamista kuljettajille pidettiin ankarana haasteena
Mercedes-Benz Future Bus City Pilotin sisätilat ovat erittäin futuristisen näköiset. Kokonaisuudessaan näyttelyn kävijämäärä oli lähes neljänneksen aikaisempaa suurempi ja messualueen pinta-ala oli kasvanut viidenneksen. Suomea International Bus & Coach Juryssä edustaa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittaja Klaus Bremer. Maan vahva linja-autojen ja niiden korien valmistus herättää mielenkiintoa myös kansainvälisesti. Volvo 7 900 Hybrid on saatavana myös nivelmallina, jonka matkustajakapasiteetti on 154 matkustajaa. 12 tai 13 metrisen linja-auton istuimet voi asetella 15 eri tavalla. Messuvieraista Espanjan ulkopuolelta oli tullut 14 prosenttia. ATK5_s_64-65_FIAA-2017.indd 64 15.6.2017 10:39:50. Istuimia voi olla 63 kappaletta. Iveco Evadys oli messuilla Espanjan ensiesittelyssä. Linja-autojen tapauksessa tämä onkin helpompi nähdä ja ne ovat monella tapaa sähköisessä liikkumisessa Iveco Daily Tourys palkittiin Minibus of the Year 2017 -tunnustuksella Madridin kansainvälisessä linja-autonäyttelyssä. Kuten ajan henkeen kuuluu, vaihtoehtoisilla polttoaineilla tai sähköllä kulkevia busseja oli paljon esillä ja tapahtumassa pidettiin paljon puheenvuoroja tulevassa olevasta sähköiseen liikenteeseen siirtymisestä. Tämän vuoden FIAA oli näyttelyn historian kansainvälisin, kun yli 10 000 alan ammattilaista 47 eri maasta kokoontui IFEMA-messualueelle Espanjan pääkaupunkiin. Espanjan linja-autoja korimerkit kohtasivat kotikentällään vahvat haastajat muista Euroopan maista ja jopa Aasiasta asti. [ 64 ] MESSUT JA NÄYTTELYT FIAA 2017 Sähköä ilmassa Euroopan linja-autoalan ammattilaiset kokoontuivat Madridiin. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen T oukokuun loppupuolella järjestettiin kansainvälinen bussinäyttely FIAA 2017 Madridissa. Pitkänmatkan bussi on esteetön myös pyörätuolille. Tuomariston mukaan Daily Tourysin etuja ovat muun muassa sen hiljainen, mutta voimakas Euro 6 -moottori, sekä hyvin toimiva ja mukava automaattivaihteisto. Volvon 7 900 bussin hybridivoimansiirtolinjassa on tehokas sähkömoottori, 5 litran Euro 6 -dieselmoottori ja Volvon I-Shift -vaihteisto. Messujen suosio osoittaa sen, että erittäin vakavissa vaikeuksissa olleen Espanjan taloudessa on elpymisen merkkejä. Esillä oli linja-autonvalmistajia, päällija korirakentajia sekä alustarakentajia. Tämän lisäksi erilaisten matkustajaliikenteeseen liittyvien lisätarvikkeiden, palveluiden ja huoltojen edustajia oli paikalla paljastamassa, mikä on alalla uusinta uutta. International Bus & Coach Juryn jäsenet testasivat seitsemää minibussimallia. Kaiken kaikkiaan messuilla uusimpia innovaatioitaan ja tuotteitaan esitteli 128 yhtiötä ja 240 brändiä
Tapahtumassa olivatkin suuret merkit edustettuina Ruotsista, Saksasta, Puolasta, Turkista, Aasiasta jne. edelläkävijöitä. Linja-autoihin on helpompi tuoda sähkömoottoriteknologiaa, koska ne kulkevat ennalta määrättyjä ja verrattain lyhyitä reittejä, ne kulkevat myös tiiviisti asutuilla alueilla, joissa äänettömyys ja saasteettomuus on arvossaan. Bus of the Year 2017 -palkinnon saanut täyssähköbussi Solaris Urbino 12 on 12 metriä pitkä ja 2,55 metriä leveä. Akut ja hybridipaketti uusille malleilla on Irizar Groupin itsetekemiä. [ 65 ] FIAA 2017 Ensiesittelyssä oli myös korirakentaja Integralian One -midibussi. FIAA 2017 -näyttelyn avasi Espanjan työministeri Iñigo de la Serna. Avajaisissa sanaisen arkkunsa avasivat myös työministeriön liikenneosaston johtaja Joaquín del Moral. Tapahtuma on merkittävä kaupankäynnin kannalta. N Daimler esitteli tulevaisuuden visioitaan Mercedes-Benz Future Bus City Pilotilla. Tapahtumalla onkin merkitystä varsinkin Espanjassa, mutta myös mahdollistaa pääsyn maan markkinoille ja asiakkuussuhteiden luomisen. Semi-automaattinen bussi on täynnä erilaisia kameroita ja tutkia, joilla päästään lähemmäs ajoneuvon itseohjautuvuutta. City Pilot osaa esimerkiksi tunnistaa liikennevalot ja edessä olevat esteet, varsinkin jalankulkijat. FIAA:ssa luovutettiin ensimmäistä kertaa Minibus of the Year -palkinto. Ajoneuvo on varustettu Solaris-akuilla, joista lähtee 240 kWh. Vaihteistona toimii ZF:n 6-vaihteinen automaattivaihteisto. MYYDÄÄN LINJA-AUTOLIIKENNE YRITYS Etelä-Karjalasta YHTEYDENOTOT Puh:+358 440 422 887 JAKP_103x70.indd 1 15.6.2017 9:38:55 ATK5_s_64-65_FIAA-2017.indd 65 15.6.2017 10:39:52. International Bus & Coach of the Year palkintojen katalogiin ensimmäisenä voittajana päätyi Iveco Daily Tourys. 25-tonnisissa ajoneuvoissa on Cumminsin 8,9-litrainen OBD C -moottori, josta irtoaa tehoja 3 70 hevosvoimaa ja 1 600 Nm vääntöä. Iveco global busin varapääjohtaja Sylvain Blaice työryhmineen vastaanotti Minibus of the Year 2017 -palkinnon. Irizar esitteli 15 metriset i4h ja i3h hybridibussimallit. Pelkkää kaupantekoa ja uutuuksien esittelyä messut eivät pitäneet sisällään, mukana oli myös vanhojen bussien näyttely. Tätä tukee messujen tekemä kävijäprofiili, jonka mukaan 37 prosenttia kävijöistä oli yli 30 ajoneuvon operaattoreiden edustajia
N Usein toistuva tilanne kaupunkiliikenteessä: Oikealle kääntyvä auto ja sen vieressä suoraan ajava pyöräilijä. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI On lehtiä jotka toistavat omin sanoin minkä ilmoittajat sille syöttävät. Havaittuaan esteen tai törmäyksen uhkaamisen järjestelmä antaa äänija valomerkillä varoituksen, johon kuljettajan on reagoitava. Esimerkiksi lumi, loska ja auton pinnoille muodostuva jää estävät tai häiritsevät tutkien ja siten myös avustinten toimintaa. [ 66 ] TEKNIIKKA Turvavarusteet Mersu turvavarusteja kulutuskilpailussa Talvi tekee ongelmia! Viime kuukausien aikana useat kuorma-autojen valmistajat ovat kilvan esitelleet jo käytössä olevia ja tulevia turvajärjestelmiään sekä kertoneet polttoaineen kulutuksen vähentämiseen tähtäävistä toimistaan. Mercedes esitteli edellä mainittua vaatimustasoa pidemmälle viedyn aktiivisen jarruavustimen neljännen version (ABA4), jossa on mukana myös jalankulkijatunnistimella varustettu automaattinen jarrutus. Mercedes-Benz esitteli toukokuussa sanoin ja havaintoesityksin omia saavutuksiaan, jotka ovat jo suurimmalta osaltaan tuotannossa. Törmäyksen uhatessa paikallaan olevaan esteeseen jarrutuksen on vähennettävä nopeutta 20 km/h. Taajamanopeudella noin 40 km/h ajavan auton tutka havaitsee henkilöauton katveesta suojatielle astuneen jalankulkijan ja ABA4-jarruavustin suorittaa nopean täysjarrutuksen. Avustin toimii nopeuden ollessa alle 50 km/h. Venttiili avautuu kovassa kuormituksessa tai altaan öljypinnan laskettua liian alas riittävän voitelun turvaamiseksi. Viime syksyllä esitellyt paranukset moottoreissa ja muussa voimalinjassa ovat ennakoivan vakionopeuden säätimen kanssa tuoreimpia keinoja kulutuksen alentamisessa. Avustimista huolimatta kuljettajalla on aina vastuu liikenneturvallisuudesta ja varan välttämisestä. Tällä hetkellä kääntymisavustin pystyy määrittelemään oikaisun vaikutuksen vain vakiomallisella puoliperävaunulla tai keskiakseliperävaunulla varustetuille yhdistelmille. Auton oikealle sivulle sijoitetut avustimen tutkat seuraavat alle 36 km/ nopeuksilla 3,75 metrin levyistä aluetta, jonka pituus on 18.75 metriä. Vaikka peilit ovat parantuneet ja lisääntyneet, kuljettajan on vaikea havaita rinnalle tulevaa pyöräilijää. Kääntymisavustimen tutkan havaitsema vaaratilanne ilmaistaan ohjaamossa ääni ja valomerkillä, johon kuljettajan voi reagoida. Tämän pieneltä tuntuvan yksityiskohdan avulla kerrotaan vähentävän rekkaveturin polttoaineen kulutusta kaukoliikenteessä puolella prosentilla. Talviolosuhteita käsitellään poikkeustilana päämarkkina-alueilla. Samalla vastus pienenee ja kulutus hieman vähenee. ATK5_s_66-67_Turvavarusteet.indd 66 16.6.2017 7:55:05. Uudessa maantieautojen taka-akseliston öljytilassa on muovinen sisäallas, jonka sivussa on elektroniikan ohjaama venttiili. Kuljetusliikkeen kannalta kustannustekijäksi voidaan laskea myös suunnittelemattomat kaluston seisokit. Järjestelmä havaitsee mahdolliset liikkuvat esteet kuten jalankulkijat tai pyöräilijät. Törmäyksen uhatessa järj–+estelmä antaa kuljettajalle varoituksen. Jos kuljettaja ei reagoi siihen, auto tekee automaattisen jarrutuksen. Jos vaaran aiheuttaa edellä liikkuva, jarrutuksen on estettävä törmäys. On tärkeää, että kuljettajien opastuksessa kiinnitetään huomiota tähän ja kerrotaan avoimesti avustinten toimivuuden rajoituksista eikä vain sokeasti kehuta uutta tekniikkaa. Kevyessä kuormituksessa ja rullauksessa venttiili on kiinni ja ison vetopyörän aiheuttama roiskinta vähentää sisäaltaan öljymäärä. Onnettomuuksien välttämiseen tähtäävät avustinjärjestelmät ja autojen elintärkeiden toimintojen etäseuranta ovat esimerkkejä keinoista näiden seisokkien ehkäisemiseksi. Sähkölämmitys saattaisi olla tutkimisen arvoinen mahdollisuus talviominaisuuksien parantamiseen. Kääntymisavustin Kuljettajan havaintokenttään jää katveita varsinkin oikealle sivulle, vaikka peilien määrä on lisääntynyt. Laitteiden kehittäjät eivät ole kiinnittäneet riittävästi huomiota tähän ongelmaan. ja on lehtiä jotka uskaltavat sanoa ja jotka muuttavat maailmaa! MINKÄ SINÄ VALITSET. Käyttökustannukset Mercedes-Benzin edustajien kertoman mukaan Actros-rekkaveturin polttoaineen kulutus on uusimmassa versiossa jopa 15 prosenttia pienempi kuin ensimmäisissä Euro5-moottorilla varustetuissa olosuhteiden, teholuokan ja yhdistelmämassan ollessa samat. Kuljettajan vastuulla Tutkan avulla toimivat jarruja kääntymisavustimet eivät ole toimintavarmoja kaikissa olosuhteissa. Teksti | Pentti Mustonen EU -säännökset edellyttävät, että viime vuoden marraskuun alun jälkeen tyyppikatsastetuissa yli 8-tonnissa kuormaja linja-autoissa on oltava hätäjarrutusjärjestelmä. Jarrutus alkaa heti ilman reaktioaikaa ja 40 tonnin yhdistelmä pysähtyy reilusti ennen suojatietä. Sen elektroniikka pystyy myös laskemaan perävaunun oikaisun vaikutuksen esimerkiksi käännyttäessä risteyksessä
ATK5_s_66-67_Turvavarusteet.indd 67 16.6.2017 7:55:05. ja on lehtiä jotka uskaltavat sanoa ja jotka muuttavat maailmaa! MINKÄ SINÄ VALITSET. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI On lehtiä jotka toistavat omin sanoin minkä ilmoittajat sille syöttävät
Putkimalli kuormataan ja puretaan aina takaa, joka asettaa omat haasteensa kuorman tekemiselle ja lisäkuorman ottamiselle matkan varrella. Teksti | Anssi Kukkonen, Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, valmistajat erikoisperävaunuihin ja erityisesti KoSi-malleihin, joiden kokonaismäärät ja erikoismitat sopivat täkäläiseen tuotantoon paremmin. Kronen Cool Liner -puoliperävaunu on tehty kylmäkuljetuksia varten. Umpimalli-perävaunut ovat puolestaan joko kokosivuaukeavia tai putkimallia. Kokosivuaukeavat (KoSi) ovat suosittuja lähinnä Pohjoismaissa. Erityisesti painoja mittamääräykset sanelevat minkälainen perävaunurakenne on edullisin. Tämä vaikuttaa myös käytetyn hinnoitteluun hintatasoa pudottaen. umpitiloja. Putki vai KoSi Valinta tehdään tulevan käytön mukaan. Aiemmin myös suomalaiset valmistajat olivat mukana kapellija puoliperävaunujen valmistuksessa vahvalla panoksella. Nyttemmin kotimainen tuotanto on siirtynyt enemmän Perävaunut Auki vai kiinni. Tällöin kova kilpailu ja tuotantokapasiteetin rajallisuus pudottavat usein suomalaisen tarjoajan pois. Vuokraamoiden uusiessa yleensä melko nopeassa tahdissa kalustoaan, tulee merkkinoille käytettyä kapellija umpikorisia puoliperävaunua suuria määriä. Järvimäki Oy:n omistamassa Schmitzin perävaunussa on liukuovi takana. Sen sijaan erityisesti Keski-Euroopassa perävaunut ovat voittopuolisesti joko kapelliperävaunuja tai putkimallia. Sen alkuinvestointi on kuitenkin 30 – 50 % kalliimpi kuin putkimallin. Vetoauton kuormatila ja perävaunu voivat ovat ”pressukatteisia” kapellitiloja tai kovaseinäisiä nk. ATK5_s_68-70_Perävaunut.indd 68 15.6.2017 10:41:19. Suursarjatuotantoa Suuret kansainväliset perävaunuvuokraamot keskittävät hankintojaan ja tekevät kerralla jopa useamman sadan yksikön tilauksia. [ 68 ] PÄÄLLIRAKENTEET K apelliperävaunun valintaa puoltaa edullisin hankintahinta. Kun koko sivu on aukeava, voidaan kuorman käsittely hoitaa merkittävästi kätevämmin
Tarvittaessa tehdään kunnostusta kuormatilan rakenteisiin mutta esimerkiksi kaluston maalipinnoissa ei ole ollut ongelmia viimeiseen 20 vuoteen. KoSi on paikallaan kun meno ja paluurahti poikkeavat selvästi toisistaan. Osassa perävaunuja tarvitaan FRC-luokitus, osassa lattialämpö tai kylmäkone. Käyttäjät: monipuolisuus on valttia Kuljetus Sampo Prosi Oy Kristiinankaupungin Lapväärtistä kuljettaa kappaletavaraa yli 50 vuoden kokemuksella. Kuljetuspäällikkö Jari Erkkilän mukaan eri valmistajien perävaunuissa ei ole merkittäviä eroja huoltojen suhteen. ATK5_s_68-70_Perävaunut.indd 69 15.6.2017 10:41:22. VAKin täysperävaunun jäähdytysjärjestelmä on Thermo Kingin käsialaa. Kaikki perävaunut ovat kokosivuaukeavia, koska ne soveltuvat hyvin kaikenlaiseen ajoon. Eristemateriaalien kehittyessä myös seinämävahvuudet ovat pienentyneet ja mahdollistaneet asiakkaan tarpeen vaatiessa myös kokosivuaukeavan FRC-kuormatilan pakastekuljetuksiin. Rovaniemeläisen Kuljetusliike Kriston käytössä on noin 30 kpl perävaunuja. KoSi-perävaunukalusto on hankittu eri valmistajilta kuten Ekeriltä, VAK´lta, Närkolta ja NTM:ltä. [ 69 ] Perävaunut ” Markkinat rajoittavat käytettyjen myyntiä Myös suppeammat, lähinnä vain Pohjoismaat käsittävät markkinat rajoittavat myöhemmin käytetyn myyntiä. Perävaunujen käyttöikä on 10-15 vuotta, josta kärry on alkuun runkolinjalla ja siirtyy sen jälkeen jakelulinjalle ennen lopullista poistoa. Myös Ekerin osat saadaan tarvittaessa saman päivän aikana. Uusi putkimallinen rahtiperävaunu on selvästi markkinoilla harvinaisempi. KoSi-rakenne on järeämpi, jolloin kantavuus jää yleensä yli 1000 kg pienemmäksi. Kuljetusliike A Järvimäki Oy:n toimitusjohtaja Marko Järvimäen mukaan puoliperävaunuyhdistelmät antavat yrityksen toimintaan joustavuutta. Varaosat saadaan nopeasti, sillä perävaunuvalmistaja Närkon tehdas sijaitsee aivan naapurissa. Yritys toimii muunmuassa kappaletavaraja elintarvikekuljetuksissa. Kuljetusliike A Järvimäki Oy on kolmekymmentä vuotta toiminut perheyritys. Yrittäjä Matti Haapala kertoo yrityksen kalustoon kuuluvan vajaa 40 kokosivuaukeavaa perävaunua. Sen sijaan KoSi-rahtikärryjä käytetään lajalti muun muassa osana HCT-yhdistelmää. Perävaunukalusto on tasapuolisesti Närkon ja Ekerin valmistamaa. Perävaunujen huolloista vastaa yrityksen oma korjaamo. KoSi-perävaunuja käytetään yleisesti kappaletavarakuljetuksissa niiden monipuolisuuden vuoksi. Kaluston kestävyydestä kertoo Haapalan esimerkki että vetoauton kuormatila siirretään uuden alustan päälle autonvaihdon yhteydessä ja myös perävaunu jatkaa matkaa uuden vetoauton perässä. Kun pohjoiseen mennessä viedään puutavaraa ja takaisin tuodaan esimerkiksi Norjasta kalaa, on koko sivu aukeava FNA-rakenne perusteltua. Perävaunujen paino vaihtelee käyttötarkoituksen ja varusteiden mukaan. Yritykseen on hankittu tarjouskilpailun perusteella yleensä kaksi-kolme uutta perävaunua. Ajamme kappaletavarakuljetuksia sekä lämminja kylmäkuljetuksia FNAja FRC-luokitellulla kalustolla. Kylmäkone tai lattialämmitys mahdollistavat myös elintarvikekuljetukset. Toiminta suuntautuu pääasiallisesti ontelolaatta, EE Ekeri täydentää omaa mallistoaan saksalaisella Kögel-mallistolla Suomen lisäksi Ruotsissa ja Norjassa, Ekerin omistaja Mikael Eklund toteaa. Uusimpana ovat avattavat katot, joiden eristys riittää elintarvikkeiden FNA-luokitukseen
Näin päästään aina valitsemaan kulloiseenkin tarpeeseen sopivin vaihtoehto. Liukuovi antaa kuljettajien kommenttien mukaan päivässä jopa tunnin aikasäästön. [ 70 ] ” Perävaunujen vuokraus on Suomessakin arkipäivää PÄÄLLIRAKENTEET Perävaunut PNO:n perävaunuja rivissä. Vaunut hankitaan asiakkaan tarpeisiin joko puhtaasti räätälöiden tai keskitetysti koko yrityksen tarpeisiin. Suuret sarjat valmistuksessa takaavat sen, että tuotteet ovat hinnaltaan kilpailukykyisiä, kertoo Schmitzin Suomen myynnistä vastaava Markku Salo. elintarvikeja kappaletavarakuljetuksiin. Huoltosopimukset takaavat koko kaluston toimivuuden. SCHMITZ varmistaa tuotteen laadun omilla akseleilla ja kylmäkoneilla, joiden rinnalla se käyttää myös muita merkkejä. Suuret sarjat valmistuksessa varmistavat sen, että tuotteet ovat hinnaltaan hyvin kilpailukykyisiä, kertoo Suomen myynnistä vastaava Markku Salo. ATK5_s_68-70_Perävaunut.indd 70 15.6.2017 10:41:24. Pohjoismaiden suurin vuokraaja on PNO, jonka kalusto käsittää pitkälti yli 9000 yksikköä. Eristettyjen putkimallin puoliperävaunujen, ”frigojen”, osalta merkki onkin Suomessa markkinajohtaja lähes 50 prosentin markkinaosuudella. Suomella on tästä varsin huomattava markkinaosuus. Putkimalleissa ja erityisesti kapelliperävaunuissa suuret keskieurooppalaiset pystyvät yleensä edullisimpaan hintaan, toteaa Marko Järvimäki. Perävaunuja on konttialustasta kapellikärryihin. Lisäksi mukana on yksityisja yritysmuuttoja. Hankinnoissa kotimaiset valmistajat ovat vahvoilla, kun kyseessä on koko sivu aukeava. Tuotekehityksessä Ekeri on panostanut muun muassa erilaisiin lukitus ja kuormansidontajärjestelmiin. Valitettavasti perusvaunujen osalta suomalaiset valmistajat eivät tahdo pysyä kilpailussa mukana, kertoo Suomen maajohtaja Petteri Heino. Nykyään Ekerin tuotanto on keskittynyt KoSi-perävaunuihin ja koreihin, joita valmistetaan sekä rahtikäyttöön että kylmäkuljetuksiin FNA ja FRC-luokituksin. Umpinaisia on sekä putkiettä KoSi-malleja FNAtai FRC-luokiteltuina. Putkimallissa on viime aikoina todettu Suomessa harvinaisempi liukutakaovi erinomaiseksi ajan ja työturvallisuuden varmistajaksi. Ekeri panostaa KoSiin ja Kögeliin Ekerin historia perävaunuvalmistajana ulottuu aina vuoteen 1945. N PNO:n maajohtaja Petteri Heinon mukaan suomalaiset valmistajat ovat vahvoilla erikoistuotteissa. Keskimääräinen käyttöaika vuokraperävaunuilla vaihtelee lajeittain. Perävaunujen kunnon varmistaa oma huolto ja katsastus. Kun liikennöinti on lähinnä lyhyttä ajoa, ei edes talven pyryt ole aiheuttaneet haittaa liukuoville. Joka 9 minuutti valmistuu kapellipuoliperävaunu, noin 30 000 kpl vuonna 2016. Keskimääräinen käyttöaika on 5 vuotta. Kertahankinta konsernitasolla voi olla kerralla satoja yksiköitä. Hyväkuntoiset ja huolletut perävaunut ovat käytettynäkin hyviä myytäviä laajan PNO-ketjun kautta. SCHMITZin eurooppalaisilla mitoilla oleville perävaunuille on hyvät ja laajat markkinat myös käytettyinä. Erikoistuotteissa kuten koko sivu aukeavissa kotimaiset valmistajat ovat vahvoilla. SCHMITZ Euroopan johtavia perävaunuvalmistajia Kaikkiaan yli 60 000 perävaunun ja kuormakorin valmistus vuositasolla antaa saksalaiselle Schmitzille hyvät resurssit myös tuotekehittelylle. Eniten kalustossa on puoliperäyhdistelmiä, jotka antavat käyttöön joustavuutta, sanoo yrityksen toimitusjohtaja Marko Järvimäki. Ekeri täydentää omaa mallistoaan saksalaisella Kögel-mallistolla Suomen lisäksi Ruotsissa ja Norjassa, joissa Ekerillä on omaa toimintaa, kertoo yrityksen omistaja Mikael Eklund. PNO: Vuokraamalla kiinteään kuukausihintaan Perävaunujen vuokraus sekä lyhyelle että pidemmälle ajalle on Suomessakin arkipäivää. Umpinaisten puoliperävaunujen tuotanto on vuositasolla yli 20 000 yksikköä
Tuona aikana ajoneuvoa simuloidaan ja koeajetaan, jotta varmistutaan sen turvallisuudesta ja soveltuvuudesta tehtäväänsä. Etummaisen perävaunun kuormatila on siirtynyt eteenpäin. Etummaisen puoliperävaunun kuormatila liu’utetaan hydrauliikalla kolmisen metriä taaksepäin, minkä jälkeen sekin peruutetaan kiinni lastaussiltaan ja pysäköidään. Ohjaavilla akseleilla on yksittäispyörät ja kolmella keskimmäisellä akselilla paripyörät. 54 tonnia. Alati yleistyvien, suurikokoisten HCT-yhdistelmien rakenteet poikkeavat toisistaan huomattavasti. Liikenteessä helppo Puoliperävaunujen väliin jäävä pieni tila sallii kuljettajan kytkeä tarvittavat letkut ja johdot. V-Slider -tyyppisen perävaunun rungon päälle taakse tai eteen jää tyhjää tilaa sen mukaan, onko kuormatila vastaavasti etuvai taka-asennossa. Heinäkuussa 2016 palvelukseen astui kaksi pitkää HCT-puoliperävaunua. Nimitykset tarkoittavat vetoautoa ja sen perään kytkettyä kahta puoliperävaunua. Taka-asentoa käytetään ainoastaan kuormaa käsiteltäessä. Vetoauto ja etummainen perävaunu irrotetaan taemmasta perävaunusta. Se poistaa lumen ja jään aiheuttamat ongelmat säädettäessä perävaunua lastin kuormaamista ja purkamista varten. Mikä HCT-yhdistelmä. HCT-lupa yksilöi vetoauton, jolla saa vetää luvan mukaista yhdistelmää. Akselit on sijoitettu varsin etäälle toisistaan. Tilan vähäisyys lupaa tälle ajoneuvoyhdistelmälle pientä ilmanvastusta. Molemmat perävaunut kuormataan. Siinä, missä erikoiskuljetus vie yhden ison kappaleen, HCT-kuljetus vie suuren määrän pienempää tavaraa. Tästä hyötykuorman osuus on n. Alkutunnelmat kertovat, että kyseessä lienee hiottu timantti. Karjalainen jatkaa: ”Käytännössä yhdistelmää on helpompi peruuttaa kuin normaalia, lyhyempää B-linkkiyhdistelmää.” Vähälän molempien HCT-rekkojen vetoautoina toimii Mercedes-Benz Actros 3363. Kokonaisuutta ajatellen toivekuva ei toteudu. HCT-yhdistelmiä Trafin myöntämillä kokeiluluvilla. Taempi perävaunu peruutetaan kiinni lastaussiltaan ja pysäköidään. Vähälä Yhtiöiden kaksi puoliperävaunua käsittävässä HCT-rekassa etummaisessa perävaunussa kuormatilaa voidaan siirtää vaunun rungon päällä. Ajoneuvo kaikessa komeudessaan saapuu terminaaliin. Koko yhdistelmän nivelpisteet ovat erittäin kaukana toisistaan. Lastin purkaminen tapahtuu vastaavalla tavalla. Ajoneuvotyypillä pyritään löytämään uusia tehokkaita ja taloudellisia ratkaisuja pitkien runkoyhteysvälien kuljetustarpeisiin, jotka soveltuvat myös Suomen talveen. Ensisilmäyksellä normaalimittaista ajoneuvoa suurempaa HCT:tä liikennöivä kuljetusyritys näyttää vuolevan kultaa. [ 71 ] ATK5_s_71_HCT.indd 71 15.6.2017 12:16:41. ERIKOISKALUSTO HCT-rekat Vakaasti kulkeva HCT-rekka Suomessa oli 12.6.2017 liikenteessä 35 kpl nk. Toukokuussa 2017 liikkeelle lähti kaksi 31,2 metriä pitkää ja 88 tonnin kokonaispainoista HCT-rekkaa, joissa on kaikkiaan 11 akselia. HCT-yhdistelmät ovat tiettyyn tarpeeseen kehitettyjä yksilöitä. Pidempiä ja raskaampia puoliperävaunuyhdistelmiä on viisi. 31,2 metrin kokonaispituuden vuoksi sen takaosaan on kiinnitetty ”pitkä kuljetus” kilpi. Vähälän HCT-rekan suurin sallittu kokonaismassa on 88 tonnia. Rengaskoot telissä ovat 445/45 R 19.5 ja 265/70 R 19.5, tarkentaa hankintapäällikkö Ari Karjalainen Vähälä Yhtiöistä. Liukuva kuorma-tila V-Slider V-Slider tarkoittaa kotimaista, VAK:n kehittämää innovaatiota. 25 m pitkiä 84 t kokonaismassalla. 5-akselinen teli HCT-rekan etummaisen puoliperävaunun tekee erikoiseksi sen 5-akselinen teli. Siltasääntö huolehtii, että ajoneuvon massa jakautuu riittävän pitkälle alalle ajatellen siltojen kunnossa pysymistä. Taka-asennossa se tuetaan, jotta kuormaamiseen voidaan käyttää trukkia. Kuormatila etuasennossa. Vetoauton tavoin etummaisessa puoliperävaunussa on vetopöytä, jolla vedetään perävaunua. Kuuleman mukaan ajovakaus saa kiitettävän arvosanan. Niistä ohjaavia ovat ensimmäinen ja viimeinen. Suomeksi HCT-yhdistelmä (High Capacity Transport) tarkoittaa ajoneuvoyhdistelmää, joka ylittää asetusten määräämät mitat ja/tai massat. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi päästää ajoneuvon maantielle osapuilleen vuodesta kahteen kestävänlupaprosessin jälkeen. Reilusti yli 25 m pitkiä yhdistelmiä oli 26 kpl, joista 17 on yli 76 tonnin kokonaismassalla. Normaalimittaisen ajoneuvon saa työhön helpommin. Vähälä Yhtiöiden B-linkki -tyyppinen HCT-rekka kuormataan seuraavasti: Kuten muistamme, B-linkissä vetoautoa seuraa kaksi puoliperävaunua. HCT-yhdistelmä tyypillisesti on painavampi, pitempi ja erikoisempi kuin normaali ajoneuvoyhdistelmä. N Oulun terminaalissa tilaa riittää. Sen moottorin suurin teho on 625 hv (460 kW). Vähälän kaksi HCT-projektia Vähälä Yhtiöillä on käynnistetty peräti kaksi monivuotista HCT-projektia. Jäämme odottamaan talvea senkin vuoksi, että saamme tietoa ajoneuvotyypin tonnikilometrin kustannuksista haastavissa olosuhteissa. Niiden kaikkien suunnittelussa on lähdetty reippaasti kulkemaan uusia polkuja. Vähälälle myönnetyt luvat koskevat kahta Mercedes-Benz -vetoautoa. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka H yvillä mielin voidaan kysyä, mistä näitä HCT-yhdistelmiä oikein tulee. Vähälän HCT-rekoissa on kaksi normaalia 13,6 metrin kuormatilaa. Hiottu timantti Vähälä Yhtiöiden HCT-rekkojen luvassa myönnetty viiden vuoden liikennöinti tulee kertomaan, miten hyvin konstruktio onnistui. Yhdistelmän ajovakauden voi uskoa jo silmämääräisesti arvioiden olevan hyvä. Akselistorakenteella ja rengasvalinnoilla on pyritty aikaansaamaan mahdollisimman pieni vierintävastus, matala rakenne sekä maltillinen tierasitus. Auto on telivetoinen eli vetotavaltaan 6x4. Etummaisen perävaunun 5-akselisen telin ohjaavat akselit lukittuvat yli 30 km/h nopeuksissa, tietää Ari Karjalainen. Vetoauto on kolmeakselinen, mikä on käytännössä vähimmäisvaatimus 88-tonniselle ajoneuvolle. Vähälän HCT-rekkojen ajoneuvotyyppi, B-juna, tunnetaan myös B-linkkinä ja B-trailerina. Molemmat perävaunut on kytketty yhteen. 5-akselisen telin mitoitus täyttää ajoneuvoa koskevan siltasäännön. Tässä jutussa keskitymme jälkimmäisiin. Neljä yhdistelmää on 5+5-akselisia n. Telin suurin sallittu massa on 38 tonnia, mikä määräytyy normaaleista akselimassoista
-Positiivista lähiaikoina on ollut se, että sekä tuonti, että kotimaan kysyntä on kasvanut. Teksti, kuvat | Juho Kauranen S anat digitalisaatio ja ympäristöystävällisyys ovat monien huulilla nykyään. Schenker tarjoaa asiakkailleen sekä kotiinkuljetusta, että lähinoutopisteeseen toimitusta. Porin keskusta on ryhdytty uusimaan ja laajentamaan kuten myös Turun keskusta, joka on Schenkerin Suomen toiseksi suurin terminaali. Åbergin mukaan käytäntö on nykyään monesti se, että tuotteita käydään katsomassa ja niistä kyselemässä kivijalkakaupoissa, mutta myöhemmin ne etsitään netistä, vertaillaan hintoja ja ostetaan sitä kautta. [ 72 ] TENTTI ” Aurinkoenergialla toimivia trukkeja ja maalämpöä Internetin haasteet tehty voitettaviksi DB Schenker on ajan hermolla oleva kuljetusfirma. Ensimmäiseksi sitä näkyi vientipuolella, tullitilastot tulivat vähän aikaa sitten ja maaliskuun osalta viennin arvo oli 17 prosenttia yli edellisen vuoden, Göran Åberg kertoo. Yhteensä keskuksia on 18 kappaletta, joka Åbergin mukaan on tällä hetkellä riittävä määrä. Lappeenrannan keskus uusittiin vähän aikaa sitten, kuin myös Vaasa, joka avattiin ennen joulua. Nettitavarakauppa ei myöskään kokonaisuutta ajatellen ole ohentanut tavaravirtoja, vaikka niin voisi käydä, kun paketteja joudutaan toimittamaan laajalle alueelle. Tällöin kuluttajat myös odottavat tuotteiden nopeata toimitusta ja vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Tämän vuoden puolella se on jatkunut ja vahvistunut. Kevät on yleensä muutenkin sesonkiaikaa, mutta tänä vuonna liikevaihto Schenkerillä on ollut pirteämpää kuin pitkään aikaan. Lisäksi kuluttajat muuttavat ostokäyttäytymistään nettikaupan jatkuvasti lisääntyessä, valaisee Åberg. ATK5_s_72-73_DB-Schenker.indd 72 15.6.2017 10:42:18. Selvitimme kuinka nämä ja Suomen vähitellen paranemaan päin lähtenyt taloustilanne näkyvät Schenkerin toiminnassa. Riittävästi logistiikkakeskuksia -Vaikka talous on paranemaan päin, ei tällä hetkellä ole tarkoitus avata uusia terminaaleja, Åberg kertoo. Näyttäisi siltä, että suomalaiset uskovat nyt hieman enemmän tulevaisuuteen ja kulutus lähtee käyntiin, mikä heijastuu myös tuontiin, Åberg jatkaa. Sen sijaan Schenker on laajentanut nykyisiä keskuksiaan. Lisää siitä, miksi Schenker on parhaiden joukossa sekä pysyy mukana uusimmissa digitalisaation ja uusien teknologioiden luomissa haasteissa, kertoi meille Schenker Oy:n toimitusjohtaja Göran Åberg. Kulutus siirtynyt nettiin Internetin aikana tavarat halutaan nopeammin ja mahdollisimman halvalla. Ennen tuote vietiin kauppaan, josta ostaja itse kuljetti sen kotiin, sanoo Åberg. Viinikkalan alueelle Schenker tuli kesällä 2015 ja terminaali on suurin Suomessa. Firmat joutuvat valmistautumaan erilaisten vaatimusten täyttämiseen. Kulutuksen siirtyminen internettiin luo uudenlaisia logistisia haasteita, mutta ne on tehty voitettaviksi, DB Schenkerin toimitusjohtaja Göran Åberg vakuuttaa. -Loppupäässä totta kai mennään pienemmillä erillä ja vähän toisella tavalla kuin ennen, nykyään kun toimitetaan yhä useammin kotiovelle saakka. Åberg on tyytyväinen Schenkerin liikevaihdon piristymiseen talouden nousun myötä. -Viime vuoden syksynä nähtiin talouden parantumiseen liittyen Schenkerin liikevaihdossa pientä piristymistä. -Ilmiö on näkynyt meillä volyymeissä kaikissa segmenteissä. Nettikauppa luo uusia logistisia haasteita, mutta ne on tehty voitettaviksi. -Tavallinen toimitusaika onkin jo lähempänä paria päivää, jolloin tuote on asiakkaan kotona tai noutopisteessä, Åberg kertoo
Ruotsin puolella robotiikkaa on jonkin verran testattu. Ympäristöystävällinen Uusiutuvan energian osalta Schenker käyttää nykyään terminaaleissaan aurinkokennoja varastojen trukkien voimanlähteeksi. -Suurimmat muutokset terminaalien toiminnassa ovat tapahtuneet logististen prosessien ohjauksessa ja johtamisessa. Tukholmassa Arlandan varastossa hyllyt liikkuvat sen sijaan, että poimija kävisi trukilla hakemassa tuotteita. Toinen rekka käyttää hyväkseen edellä ajavan imua ja näin pystytään säästämään polttoainetta. Schenker on osakkaana yhdysvaltalaisessa start up -yrityksessä, joka on luonut alustan, jolla toimituksia on mahdollista varata yksinkertaisesti. Koska talous tuntuu olevan paranemaan päin, ei Schenkerillä lähiaikoina ole aikomuksia yt-neuvotteluihin tai työntekijöiden vähentämiseen, pikemminkin päinvastoin. Tähän liittyen Schenker halusi alkuun ajatella omaa henkilökuntaansa ja varmistaa heidän yksityisyyden suojansa. Ulkomailla sattuneet tapauksetkin ovat Åbergin mukaan sattuneet lähinnä vartioimattomilla levähdysalueilla ja ryöstöt ovat yleensä laskelmoituja, eli summanmutikassa kuljetuksiin harvoin murtaudutaan. Vaasan terminaalissa käytetään lisäksi maalämpöä. Saksassa Schenker testaa nyt letka-ajoa jossa kaksi rekkaa kulkee peräkkäin toisiinsa elektronisesti kytkeytyneenä niin, että takana olevan rekan kuljettajan ei tarvitse ohjata. Turun linjalla on tavoitteena ajaa uudella MY-Dieselillä. Kuljetusrikollisuuden suhteen Schenkerillä ei olla huomattu kehitystä huonompaan suuntaan. Seuraavaksi lähetys viedään määrätylle paikalle postinumerokoodien perusteella ja sieltä edelleen toimituksena eteenpäin. [ 73 ] Toimitusjohtaja Göran Åberg, DB Schenker Oy ” Tavaravirrat eivät ole ohentuneet Internetin haasteet tehty voitettaviksi Schenker käyttää jo HCT kuljetuksia tietyillä tieosuuksilla. Lisäksi varastotyöläiselle esitetään valojen avulla, mikä paketti hyllystä on tarkoitus ottaa. Suomen Schenkerillä robotiikka ja automatiikka ei myöskään vielä uhkaa työpaikkoja. -Tämä olikin helpoin osuus, mutta asia täytyy ottaa huomioon myös asiakasrajapinnassa, eli minkälaisessa dokumentaatiossa ja viestinnässä henkilön nimi tai tiedot saavat näkyä. -Tällaisen varaston tapauksessa tarvitaan asiakas, jolla on niin laaja skaala erilaisia pieniä tuotteita, että tämän tyyppinen järjestelmä maksaa itsensä, Åberg kertoo. (Kuva: Mikael Soininen) Toiminnan haasteet -Yksi uusi haaste toiminnassa, joka vielä ei täysin ole konkretisoitunut, on EU:n uusi tietosuoja-asetus, Åberg kertoo. Digitalisaatio Lähetysten reaaliaikainen seuranta on sähköistymisen ja digitalisaation myötä Schenkerillä parantunut huomattavasti. Tästä osa-alueesta pidetään huolta ja siihen panostetaan nyt entistä enemmän, Åberg kertoo. Åberg näkee HCT:ssä lähinnä vain positiivisia puolia. Varastossa on pieniä robotteja, jotka nostavat hyllyn ja tuovat sen oikealle kohdalle. Schenkerillä on yksi HCT rekka käytössä ja toinen tulossa. Täydellinen läpinäkyvyys noudosta jakeluun on nykyään mahdollista. On menty manuaalisesta paperiprosessista, missä tavara ja paperi kulkevat yhdessä, sähköiseen prosessiin, Åberg sanoo. Myös HCT-jätit voi nähdä ympäristöystävällisinä. Varasto toimii vuorokauden ympäri, koska lattialla toimivat robotit latautuvat ajaessaan. Poriin rakenteilla olevassa terminaalissa aiotaan niin ikään käyttää samaa luontoystävällistä lämmitystä. Sähköinen prosessi tarkoittaa siis sitä, että kun yksikkö tulee terminaaliin, luetaan aluksi skannerilla lähetyksen tiedot ja kollien lukumäärä. Alkuun sovellus on ollut käytössä lähinnä liikenteenohjaajien apuna, mutta sen käyttöä tullaan monipuolistamaan. Lajittelutekniikoissa pienille lähetyksille ja kappaletavaralähetyksille on tulleet sortterit, jotka lukevat osoitetarrasta tarvittavat tiedot ja lajittelevat lähetykset linjoittain. Automaation ja digitalisaation hyödyistä puhuttaessa Åberg mainitsee Drive4Schenker-alustan, joka etsii asiakkaille parhaan ratkaisun tietyn kuljetuksen toimittamiseen. Suomessa ei vielä automatiikkaa Varastointiin liittyen Schenker ei vielä Suomessa ole investoinut automatiikkaan. Trafilta on luvat käyttää HCT:tä reiteillä Viinikkalasta Turkuun, Turusta Tampereelle sekä Viinikkalasta Seinäjoelle, Kajaaniin ja Joensuuhun. Lähetyksen tiedot luetaan useissa vaiheissa. ATK5_s_72-73_DB-Schenker.indd 73 15.6.2017 10:42:20. N Schenker testaa automatisoitua letka-ajoa, jossa takana tuleva rekka käyttää hyväkseen edellä ajavan imua, säästäen näin polttoainetta, Åberg selvitti
Johtaja piti enemmän kuin sanansa, ja töitä riitti niin paljon kuin vain jaksoi tehdä, usein viikonloppuisinkin. [ 74 ] Kyösti ”Kössi” Hartus yhtiön ensimmäisen trukin vierellä. Yrityksen neljä konetta ajoi sitä päivät ympäriinsä. Kössi totesi kuitenkin suullisen sopimuksen olevan monella tapaa paremman. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi K yösti Hartus aloitti yrittäjän uransa yhdellä 16 tonnisella trukilla vuonna 1986. Näin asia myös jäljestäpäin katsoen oli. Talven mukanaan tuomat lumityöt olivat suuri helpotus. Trukkikauppoja tehtäessä Valmetin myyntimiehet epäilivät töiden olemassaoloa, koska kirjallista sopimusta ei ollut. Vaikeita aikoja ja muutoksia Vaikeitakin aikoja yrityksellä on ollut. Sieltä hän siirtyi 1959 Reino Lahtikarin Kiitolinjaan ja 1961 Erkki Luoman ostaman Varhon kuljetuksen leipiin. Mitään vakinaista työtä ei ollut eikä tilauksia kuulunut. Kun nämä pajojen tyhjennykset oli lopulta saatu hoidettua, työt loppuivat kuin seinään. Säätkin olivat suosiolliset, sillä lunta tuli erittäin paljon. Vuonna 1942 syntyneen Kyöstin työura alkoi vuonna 1957 Kaukorahdin liikennöitsijä Pena Kosken apumiehenä. Teräksen myyntiin ja käsittelyyn erikoistuneen Kontino Oy:n Tampereen johtaja ehdotti Kyöstille oman trukin hankintaa. Yhdellä trukilla toimintansa aloittanut yritys on nykyisin täyden palvelun toimija nostoista kuljetuksiin. Aluksi yritystä työllistivät lopettavien konepajojen työkoneiden siirrot ulkomaille. Valmet TD 1612 on vieläkin toiminnassa ja sitä käytetään varakoneena. Mitä vuosien varrella on tapahtunut, ja miten yritys on kasvanut. KULJETUSYRITTÄJÄ Nostoa isältä pojalle Tamperelainen Hämeen Trukkinostot Oy on vuonna 1986 perustettu perheyritys. Samalla hän lupasi töitä riittävän. Jonkin aikaa tilannetta mietittyään, yritys vaihtoi trukit pyöräkuormaajiin. Lainojen korot olivat silloin aivan eri luokkaa kuin nykyisin, ensin 18 prosenttia ja myöhemmin 16 prosenttia. Auto tekniikka ja kuljetus lähti ottamaan siitä selvää ja tapasi perheyrityksen perustajan Kyösti ”Kössi” Hartuksen ja hänen poikaansa Harri Hartuksen. Kuljetuskalustoa hankittiin aluksi lähinnä omien trukkien kuljetusta varten. Onneksi kotiasiat ovat olleet aina kunnossa, jotta tilanteen mukaan on aina voinut keskittyä täysillä yrityksen asioihin, kiitos vaimon, Kössi sanoo. Se oli onni, sillä kahdeksan tunnin töillä koneita ei olisi silloin saanut koskaan maksuun, ei niitä tosin nykyisinkään saa, Kössi toteaa. Vuonna 1995 Kyöstin pojan Harrin suoritettua liikennelupakurssin, alkoi varsinainen kuljetustoiminta. Vuonna 1990 alkanut lama oli aikaa, jolloin yrittäjää koeteltiin monella tapaa. Tänä vuonna hänelle tulee yhtäjaksoista työuraa täyteen kunnioitettavat 60 vuotta! ATK5_s_74-76_Trukkinostot.indd 74 15.6.2017 10:42:52
Lisäksi Tampereen seudulla ja Keski-Suomeen jaettiin kuormia, kunnes suuri osa Tampereen töistä siirrettiin pääkaupunkiseudulle. keen jäi pois Keski-Suomen jaot. HÄMEEN Trukkinostot Oy:n tehtäviin kuuluvat muun muassa koneiden nostot ja kuljetukset eri teollisuuden aloille, teollisuusmuutot sekä kuormien lastausja purkutyöt. Nykyisin työllistävät Tampereen seudun paikallisjaot, joita on kolmena päivänä viikossa. Siellä on huolto-, pesuja korjaustilat sekä yrityksen toimisto ja sosiaalitilat. Lisäksi kaksiosaisen hallin toisessa päässä on alivuokralainen noin 500 neliön tiloissa. Kallistuvat haarukat mahdollistavat oikeanlaiset nostot vaativissa tehtävissä. Tampereelta ei kuitenkaan kukaan työntekijöistä ollut valmis siirtymään, joten työt vähenivät. ATK5_s_74-76_Trukkinostot.indd 75 15.6.2017 10:42:54. Henkilökuntaa on 11, joista 7 on palkollisia ja 4 omaa perhettä. Ensin luovuttiin trukista, sen jälHarri ja Kyösti Hartus yhtiön konttorissa miettimässä seuraavan päivän kuvioita. EE Trukki mahtuu moneen tilaan, kun sen masto on matala. Kalustona on neljä 9 – 16 tonnista trukkia, nelHämeen trukkinostot Oy jä täysperävaunuyhdistelmää, kolme rekanvetäjää ja yksi kauhakuormaaja sekä useita perävaunuja. Kontinolle löytyy kiitollisuutta, se on rahoittanut yrityksen toimintaa jo kolmekymmentä vuotta. Yrityksellä on omat vuonna 2003 valmistuneet toimitilat Myllypuron teollisuusalueelle Tampereella. Myös Hämeen trukkinostojen kalustoa pyydettiin muuttamaan sinne. [ 75 ] Hämeen Trukkinostot Oy ” Monipuolisella varustelulla on työllistävä vaikutus 90luvun puolenvälin aikoihin Kontinon työt lisääntyivät trukkitöistä autokuljetuksiin. Vantaalla käytiin joka päivä vaihtamassa perävaunu
Yrityksessämme on pitkään toimineet samat kuljettajat, joiden osaaminen ja luotettavuus mahdollistavat laadukkaan toiminnan jatkossakin, Harri Hartus toteaa. Tästä on ollut paljon hyötyä, molemminpuolinen luottamus on syntynyt vuosien aikana ja yhteistyö on tiivistynyt. Töitä on koko Suomen alueella, Lappia myöten. pysty tuottavasti toimimaan. Keikat saattavat kestää useita päiviä. Suomessa on nyt kova rakentamisen vaihe meneillään, varsinkin pääkaupunkiseudulla ja Tampereen alueella. Tulevaisuuteen voi katsoa luottavaisesti. Asiat hoidetaan niin, että trukki kuljetetaan lavetilla yhdessä asennettavien koneiden kanssa paikanpäälle. Trukit on varustettu lisävarusteella, jolla saadaan nostohaarukat kallistettua. Tällä on myös työllistävä vaikutus, sillä harvoin joudutaan toteamaan, ettei pyydettyä tilausta pystytä hoitamaan. Yhtiön trukeissa on matalat mastot, jolloin niillä voidaan ajaa paikkoihin, mihin isoilla trukeilla ei yleensä ole asiaa. rakennustyömailla. Yhtiön uusin hankinta on Volvo FH. N Harri Hartus työtehtävissä trukilla. Nykyisin moni asennusja siirtotyö käsittää kuljetuksen ja nostot. ATK5_s_74-76_Trukkinostot.indd 76 15.6.2017 10:42:57. Monet asiakassuhteet ovat kestäneet koko yrityksen toiminnan ajan. Nosturein varustetulla ajoneuvokalustolla tehdään kuljetusja asennustöitä esim. Ajoneuvojen varustelu on kehittynyt kokemuksen myötä. [ 76 ] KULJETUSYRITTÄJÄ Hämeen Trukkinostot Oy Yhtiön kuljetuskalustoa. Veneiden kuljetuksia on myös jonkin verran. Talouden mittaritkin näyttävät tällä hetkellä hyviltä. Ilman kokenutta ja ammattitaitosta henkilökuntaa ei ajoneuvoilla ja koneilla kuitenkaan Yhtiön Sisu lastattuna veneillä. Uskomme, että yrityksemme tunnettavuus, laatu ja aiemmat hyvin hoidetut työt kantavat hedelmää jatkossakin, Kyösti ”Kössi” ja Harri Hartus toteavat lopuksi. Monipuolisella perävaunukalustolla onnistuvat erilaiset vaativat kuljetustehtävät, pienistä suuriin kappaleisiin. Nykyisyys ja tulevaisuus Kuljetuksia ja nostoja tehdään yksityisille ja yrityksille
Varsinkin pienemmät perävaunun pyörät lämpenevät voimakkaasti. Kaikki venttiilityypit kelpaavat, sanoo Jari Keränen. Korjaamo ei edes käytä normaalia paineilmaa, vaan yksinomaan typpeä ilman lisähintaa. Typpirenkaat tunnistaa niiden tummempana säilyneestä väristä. Rengas ikään kuin hapettuu. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka -T yppi valmistetaan meillä tässä, vastaa rengaspalveluiden tuotepäällikkö Jari Keränen Wetteri Powerista ja osoittaa vaatimattoman näköistä typpigeneraattoria. Eräällä asiakkaallamme on 8-akselisessa täysperävaunullisessa yhdistelmässä kolmella akselilla typpirenkaat ja viidellä ilmatäytteiset. Kannattaako renkaiden täyttäminen sataprosenttisella typellä. Normaalin paineilman typpipitoisuus on 78 %. Siispä vedellä puhtaaksi ja kuvauskuntoon! Työturvallisuuden vuoksi usean typpitäytteisen renkaan yhtäaikainen tyhjentäminen vaatii riittävän tuuletuksen varmistamisen. Typpitäyttö vähentää molempien vannetyyppien korroosiota. Typpeä käyttämällä alumiinivanteiden luontaista taipumusta vuotamiseen saadaan kuriin. Saako vajaapaineiseen typpirenkaaseen laittaa tavallista ilmaa. Sataprosenttisella typellä täytetty rengas säilyttää paineensa totuttua paremmin johtuen kaasun ominaisuuksista. Vuotava täyttöletku tai -putkisto ei aiheuta vaaraa. Esimerkiksi Oulun talousalueella raskaalle kalustolle palveluja tiettävästi tarjoaa vain kaksi rengasliikettä. Värimuutos kielii renkaan rungon heikkenemisestä. ilma. Typpi ei reagoi lämmönvaihteluihin kuten Wetteri Power täyttää renkaat typellä Kempeleessä (kuvassa), Kajaanissa, Kemissä, Kokkolassa ja Oulussa. Hidastaako menetelmän leviämistä ennakkoluulot, faktat vai hinta. Saa, koska vajaapaineisilla renkailla ajaminen on vaarallista. Väriero johtuu typpitäytteisten renkaiden vähemmästä lämpenemisestä. Wetteri Powerin raskaan kaluston korjaamo Kempeleessä on käyttänyt rengastöissä typpeä noin neljän vuoden ajan. N Typpigeneraattori erottaa typen normaalista ilmasta. Renkaan täyttökaasusta riippumatta siinä noudatetaan valmistajan painesuositusta. Typpi vuotaa ilmaa hitaammin Raskas kalusto, pakettiautot, kaikki käy. Typpeä tuottava laite eli typpigeneraattori toimii ilmeisen hyvin, sillä se näkyi keränneen jo hieman pölyä päälleen. [ 77 ] ATK5_s_77_Typpitäyttö.indd 77 15.6.2017 16:14:33. Tällöin pienellä alueella hengitysilman typpipitoisuus nousisi aavistuksen normaalia 78 % pitoisuutta korkeammaksi. Ilman sisältämän hapen vaikutus näkyy renkaan vaalenemisena, kun sille kertyy ikää. Etu toteutuu sekä teräsettä alumiinivanteiden kohdalla. Myös talon omienhenkilöautojen renkaat on täytetty typellä. Typpitäyttö näyttää lunastavan lupaukset. Rungoltaan hyvän renkaan uudelleen pinnoittaminen onnistuu paremmin. RENKAAT Typpitäyttö ” Typellä yllättäviä etuja renkaille! Typpeä renkaisiin Erilaisten ajoneuvojen renkaiden täyttäminen puhtaalla typellä on vielä harvinaista. Paineilman mukana renkaaseen päätyy epäpuhtauksia, kosteutta ja happea. Nämä yhdessä saavat teräsvanteen ruostumaan ja alumiinivanteen syöpymään. Pari pientä täyttöä ilmalla tuskin nollaa typpitäytön hyviä ominaisuuksia, vaikkakaan asiaa ei ole tarkemmin tutkittu, Jari Keränen vastaa
Samalla tietokone vertaa otettuja kuvia tietokannassa oleviin, ja etsii niistä pieniä poikkeuksia tai muutoksia. Mercedes-Benz Uptime kerää jatkuvasti tietoa ajoneuvosta ja ennakoi huollon varmistaen näin parhaan käyttöhyödyn. Lisäksi sen tarkoitus on vähentää rekkojen toimettomana oloa niin paljon kuin mahdollista. Mercedes-Benz kuorma-autojen pääjohtaja Stefan Buchner kertoi Mercedes-Benz Uptime palvelusta, jolla kiinteistä huoltoväleistä siirrytään reaaliaikaisen tarpeen mukaiseen huoltamiseen. Huollot hoitoon Huoltoja helpottamaan ja auton yleiskunnon tarkkailuun ollaan kehittämässä Vehicle scannertunnelia. [ 78 ] UUSI TEKNIIKKA Mersun aivoriihi Mercedes Benzin FleetBoard esittelytilaisuus järjestettiin Munchenissä, komealla paikalla kattoterassilla jolta piti olla suora näkymä Alpeille asti. Samalla tavoin toimittajat asettavat sinne tarjouksensa kuluttajien löydettäväksi. FleetBoardin uusimpia innovaatioita esiteltiin näyttävän esityksen avulla. Palvelua käyttävä kuljetusyrittäjä voi syöttää siihen haluamansa polttoaine-erän ja sovellus kerää kaikkien toimittajien tarjoukset yhdelle sivulle. Toisin sanottuna tehostaa logistiikkaketjun toimintaa. Tunnelissa on 18 kameraa, jotka kuvaavat autoa joka puolelta sen vain ajaessa hitaasti laitteen läpi. Kuljettajan ja liikennöitsijän avuksi Meille esiteltiin lisäksi Here karttapalvelun kanssa yhteistyössä kehitetty sovellus, jolla pystytään seuraamaan kuorma-auton liikkeitä ja sen tehokkuutta. Lüder Sachse, digitaalisen innovaation hallinnan päällikkö kertoi, kuinka tärkeää kuorma-autojen ajoaikaa olisi lisätä ja käyttöä tehostaa. Tunneli on jo testikäytössä Saksassa ja lisää yksiköitä suunnitellaan. Porukka koostuu niin alan osaavista opiskelijoista kuin rautaisista ammattilaisista, jotka lyövät viisaat päänsä yhteen helpottaakseen logistiikan toimintaa. Tämän vuoden keväästä eteenpäin valmistuvat kuorma-autot ovatkin jo varustettu Uptime-valmiudella. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V uonna 2000 perustettu FleetBoard ratkoo logistisessa ketjussa ilmeneviä ongelmia ja kehittää uusia innovaatioita. FleetBoard HoloDeck on ehkä tulevaisuuden tapa tarkastella logistiikkaketjun toimintaa käyttäen virtuaalitodellisuutta. Muuten tapahtumassa kyllä riitti näkemistä ja sisäistämistä senkin edestä. Kone ilmoittaa sitten, onko autossa päällisin puolin huollontarvetta tiedossa. Applikaatio on testivaiheessa ja osittain jo käytössäkin. Sää oli vierailumme ajan kuitenkin niin sateinen, että sellaisesta maisemasta jäimme paitsi. Lisänä tähän sovellukseen on kehitetty nxtload applikaatiota, joka seuraa kuorma-autojen kuormausta niin, että kuormia voitaisiin yhdistellä ja minimoida tyhjänä tai puolillaan kulkevat rekat. Laite soveltuu hyvin myös renkaiden kulumisen tarkkailuun. Actros oli onnistuttu hilaamaan kerrostalon katolle. FuelHub on niin ikään koejaksolla oleva applikaatio, joka toimii digitaalisena polttoainemarkkinapaikkana. HoloLenslaseilla käyttäjä saa eteensä kolmiulotteisen kartan kuorma-auton reitistä ja voi hallinnoida sen mielenkiinnon kohteita kuten lastauksia, tankkauksia ja lepoaikoja. ATK5_s_78-79_Fleetboard.indd 78 16.6.2017 9:40:04
Osa FleetBoardin jo toiminnassa olevista sovelluksista on saatavissa myös Google Play Storesta ja Apple App Storesta. FleetBoard store for app:sista käyttäjä voi ladata älypuhelimeensa monia FleetBoardin kehittämiä applikaatioita, joilla kuljetusyrittäjä voi esimerkiksi saada monenlaista tietoa kaikista liikkeellä olevista kuorma-autoistaan. lisättyä todellisuutta hyödyntävä älypuhelinsovellus. N FleetBoard Vehicle Lens näyttää suuren määrän tietoa autosta suoraan älypuhelimen ruudulta. ATK5_s_78-79_Fleetboard.indd 79 16.6.2017 9:40:05. Lisäksi saatavilla on sovelluksia kuljettajille, kuten kuljettajan vireystilaa ylläpitävä applikaatio, joka esimerkiksi kehottaa pitämään tauot ajoissa ja tekemään monenlaista taukojumppaa. Digitaalinen kauppa FleetBoard on lisäksi kehittänyt kaupan applikaatioilleen samaan tyyliin kuin Applen App Store tai Androidin Google Play Store. Luottamusta herättävä linssi FleetBoard Vehicle Lens on ns. Sovellusta käyttäessään kuljettaja voi vain osoittaa kännykkänsä kameralla kuorma-autoaan ja saada siitä ajantasaista tietoa suoraan kännykkänsä näytölle. Sovellus on käytännöllinen esimerkiksi tilanteissa, jossa kuljettajaa vaihdetaan. Sovellus tosiaan näytti kätevältä toiminnassa ja sen voisi kuvitella nopeuttavan tulevaisuudessa tietojen saantia huomattavasti. Tällöin uusi kuljettaja voi sovelluksella nopeasti tarkistaa kuorma-auton tilan ja sen, pitääkö hänen tehdä esimerkiksi huoltoja ennen liikkeellelähtöä. [ 79 ] Fleetboard Vehicle Lens ” Sovellus tosiaan näytti kätevältä toiminnassa Kehittelyssä ja testeissä on lisäksi SMARGO, applikaatio joka digitalisoi kaikki paperityöt liittyen logistiikkaan ja säilyttää ne pilvessä. Applikaatio näyttää esimerkiksi rengaspaineet, renkaan kulumisen, ajokilometrit, seuraavan huollon, edellisen kuljettajan tiedot ja reitin, polttoainemäärän ja yleistä tietoa autosta
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Sopu ja kunnioitus eri amwww.drager.fi Valmiina lähtöön. Pelkästään Saksaan mennessä täytyi täyttää laufzettel, zählkarte ja rajanylitodistus. Ennen Eu:ta jokaisen maan tullissa täytyi pysähtyä ja täytellä monia lappuja, esittää luvat ja tullipaperit. Muutoksiakin sinä aikana tapahtui. Sitä varten ajettiin aina lähimpään Steffes huolintaliikkeen terminaaliin ja otettiin sieltä yhteys Suomeen. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Ei siinä ”makuupaikalla” kovin syvästi tullut koskaan nukuttua. Niinivirta Oy Vanhan ajan rekkameininkiä Niinivirran entisten työntekijöiden tapaamisessa läppä lensi entiseen tapaan, kun kuljetusalan konkarit kokoontuivat muistelemaan menneitä ja tarkkailemaan tulevaisuutta. 70-luvulla kukkia ajettiin pääasiassa Hortuksen ja Scheteligin toimeksiannosta. Yhteydenpito Suomeen hoidettiin siihen aikaan telexillä. Niin ne ajat ovat muuttuneet, Pekka toteaa. Ajokkina oli 110 ”piikki-nokka” Scania ilman makuuohjaamoa. Paikalle oli saapunut myös Niinivirta-yhtiöiden toimitusjohtaja Pentti ”Penna” Niinivirta ja Antti Niinivirta. [ 80 ] KULJETUSYRITTÄJÄ T. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Luotettava. ATK5_s_80-81_Niinivirta.indd 80 15.6.2017 10:44:25. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Jäykistelyä ei ollut ja jutut jatkuivat siitä mihin ne viimeksi olivat jääneet, oikein vanhan ajan rekkameininkiä. Pää ja yläkroppa apumiehen penkillä ja jalat kuljettajan istuimella autossa nukuttiin. Tarkka. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Pentti ”Penna” Niinivirta muisteli ensimmäistä Sveitsin Baseliin suuntautunutta ulkomaanmatkaansa vuonna 1969. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi S äkylän Kristallinrannassa pidettiin 20.5.2017 Niinivirran entisten työntekijöiden tapaaminen. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Poikasesta asti yhtiössä työskennellyt Antti Niinivirta kasvatettiin kotona yrittäjähenkiseksi. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Luotettava. Hän muisteli tapausta, jossa hänen täytyi isänsä määräyksestä 10vuotiaana lähteä 30 sentin lumihangessa kolmen kilometrin päähän hakemaan kuljettajaa töihin, kun häntä ei työmaalla näkynyt. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Tunnelma oli harvinaisen leppoisa ja miellyttävä. ”Hortus”-Pekka Kangas ajoi pitkän uran kukkia Hollannista Suomeen. Tarkka. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Nopea. Molemmat kertoivat arvostavansa entistä henkilökuntaansa ja totesivat, ettei tälläista porukkaa tapaa enää missään. Kokoontumispaikka Kristallinranta oli viihtyisä ja toimiva. mattiryhmien välillä olikin käsin kosketeltavaa. Suomeen palatessa oli vielä viherkasvitarkastukset. Dräger. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Nopea. Paikalla oli noin 80 Niinivirta-yhtiöissä työskennellyttä henkilöä. Kukka-autoja ei ollut silloin edes kymmentä, nykyisin taitaa olla yli sata. Sieltä matka jatkui ulkomaankuljettajaksi Niinivirralle Portugalin tehtaan lopettamisen myötä. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Nykyisin Eki on opettajana Tampereen seudun ammattiopistossa ja toimii Tampereen oopperan kuorossa bassona. Ei taitaisi nykyisin tällainen toiminta onnistua, hän tuumasi. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm Niinivirran entisten työntekijöiden ryhmä yhteiskuvassa. Paikan emäntä Eija Kuusisto ja isäntä Matti Mäenpää hoitivat kokonaisuuErkki ”Eki” Hynynen lähti vaatturin opintojen jälkeen viideksi vuodeksi Luhdan tehtaanjohtajaksi Portugaliin. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm www.drager.fi Valmiina lähtöön. Dräger. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti
Tapahtuman järjestämisestä vastannut Tarmo ”Tare” Välikangas oli syystäkin mielissään. Nopea. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm den kunnialla ja taidolla. sä eri maassa. Tarkka. Nopea. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Tarkka. Kristallinrannan yrittäjäpariskunta Eija Kuusisto ja Matti Mäenpää. Venäjän ja Baltian maihin ajettiin yli 10 000 kuormaa vuodessa! Yhtiö tunnettiin talona, jossa ei tarvinnut kuin tehdä työnsä. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Se laittoi hymyn huulille. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Politiikkaa ja koplausta yhtiössä ei harjoitettu, asiat hoidettiin ”oman pöydän ääressä”. Mottona oli, että kaveria autetaan. Henkilökuntaa oli neljäsMatti ”taiteilija” Loikkanen oli saapunut paikalle Triumph-moottoripyörällään. ATK5_s_80-81_Niinivirta.indd 81 15.6.2017 10:44:26. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. N Järjestelyistä vastannut Tarmo ”Tare” Välikangas tarkastaa, ovatko kaikki saapuneet paikalle. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. [ 81 ] www.drager.fi Valmiina lähtöön. Luotettava. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Niinivirta yhtiöt oli aikoinaan 500 työntekijän kokoinen yritys. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Dräger. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Dräger. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Liikennöintiä oli Suomen lisäksi Venäjälle, Skandinaviaan ja Eurooppaan. Luotettava. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C
Vähän messujen tunnelmaan ehkä vaikuttivat Brexit ja maailman hieman epävarma tilanne, mutta kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että logistiikka on ja tulee pysymään avaintekijänä nykyaikaisessa talouselämässä. Paikalla oli aika paljon kalustovuokraamiseen erikoistuneita firmoja, mutta löytyi joukosta myös mielenkiintoista uutta tekniikkaa ja kalustoa. MESSUT JA NÄYTTELYT Messut Saksan tapaan Transport Logistik messuilla Münchenissä näkemisen määrä ja tietotulva olivat lähes ylitsevuotavia. Tässä joitain poimintoja valtavasta tarjonnasta. Messuilla oli ennätysmäärä kävijöitä ympäri maailman, 60 726 kävijää ja 2 162 näytteilleasettajaa. Hydraulivedolla ja joystickillä ohjailtavissa olevalla kääntöpöydällä varustetut laitteet ovat lisäksi ketteriä ja siksi hyvä valinta lastauspihoille. N [ 82 ] KAMAG:in osastolla oli esillä todella monipuolisia Wiesel:eitä jotka on tarkoitettu perävaunujen helppoon liikutteluun. ATK5_s_82-86_Transport-Logistik.indd 82 16.6.2017 10:21:17. Myös normaalikonttien liikuttelu onnistuu yksinkertaisesti ajamalla Wiesel kontin alle ja nostamalla kontti ylös. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A jankuvaan sopivasti messujen pääpuheenaihe oli digitaalinen vallankumous. Tapahtuman motoksi muodostui se, että logistiikka on välttämätön aspekti menestyksessä
MAN:ilta oli paikalla myös perinteisempää raskasta kalustoa, TGX EfficientLine 3. Suurimmillaan tavaratilaa on 18,3 kuutiometriä. Multi Mover on monipuolinen peräkärryjen liikutteluväline. Valittavana on pakettiauton lisäksi Kombi-malli ja ohjaamon voi ottaa Single Cab tai Double Cab -tyyppisenä. ATK5_s_82-86_Transport-Logistik.indd 83 16.6.2017 10:21:20. Ergopack valmistaa monenlaisia kollien eurolavoihin sitomista helpottavia laitteita. Mercedeksen Fleetboard standilla heidän uusin ohjelmisto oli kävijöiden testattavissa. Lisäksi PEMA:n aloitettua yhteistyö KAMAG:in kanssa nykyään on saatavilla myös nostolaitteistoa. Pisimmillään TGE on 7 388 millimetriä pitkä, suurimman korkeuden ollessa 2 800 millimetriä. Peräkärryjä pystyy siirtelemään käsin laitteen moottorin avustuksella. PEMA:n kautta on mahdollista vuokrata täysperävaunuja ja kuorma-autoja kuten kuvan modernin Volvo FH:n. Perävaunuissa PEMA:n kautta saatavilla olevat brändit ovat: Feldbinder, BERGERecotrail, Kögel, Krone ja Schmitz Cargobull. Yhtiö tarjoaa lisäksi DAF:in, Ivecon, MAN:in, Mercedeksen ja Renaultin autoja. Myös Scania esitteli messuilla omaa fleet service -palvelua. [ 83 ] Transport Logistik MAN yllätti esittelemällä messuilla pakettiauton. Lisäksi standilla pidettiin monia esityksiä, joihin jo aiemmin tutustuimme Mercedeksen omassa Fleetboardille omistetussa esittelytilaisuudessa. TGE-mallinimeä kantava uutuus on suunniteltu 3,0–5,5 tonnin kuljetustehtäviin. Scania on voittanut ympäristöystävällisimmän kuorma-auton tittelin R450:ään. Auto on tarjolla kahdella akselivälillä, kolmella kattokorkeudella ja kolmella ajoneuvopituudella
ATK5_s_82-86_Transport-Logistik.indd 84 16.6.2017 10:21:23. Lisäksi kontti on mahdollista nostaa junan kyytiin. Fliegl MegaRunner Twin käyttää vain kahta akselia. Sisällä hallissa kerrottiin heidän digitaalisen verkottumisen asiantuntemuksestaan. Dachser edusti ulkona kahdella rekalla. Kögelin vaunuun mahtuu nyt neljä lavallista enemmän tavaraa. Schmitz Cargobull esittelee SmartTrailer ratkaisuja. Toivottavasti kuva ei houkuttele kuljetusrikollisia. [ 84 ] ” Messuilla oli 60 726 kävijää ja 2 162 näytteilleasettajaa MESSUT JA NÄYTTELYT Kässbohrerin kapellivaunu. Trailerit ovat yhteydessä tietoverkkoon ja mobiilisovelluksiin
BPW:n jarruenergian keräämiseen tarkoitetut generaattorit ovat vanteiden sisällä. Easy Rider Eco on uusi polttoainetta säästäväisempi malli. Laitteen on suunniteltu kulkevan LNG:llä. Z tulee sanasta Zero eli Nolla, joka tarkoittaa, että kuorma-auto on päästötön, kuten myös turvallinen ja helppokäyttöinen. Omaa moottoria niissä ei ole. Carrier transicoldin jäähdyttimet käyttävät Euro 6moottoriin liitetyn hydraulivetoisen generaattorin kautta tuotettua sähköä. Autossa oli Michelinin X-Line connected -renkaat. BPW:n uusi sähköakselitekniikka sisältää ajavat sähkömoottorit, jarrutusenergian haltuunotto ja säilytys yksiköt, sekä tekniikan, jossa moottorit toimivat auton kääntämistä avustavasti mutkassa. Krone laajentaa osaamistaan myös rengaspuolelle. Tämä helpottaa auton kääntämistä ja pienentää kääntösädettä huomattavasti. ATK5_s_82-86_Transport-Logistik.indd 85 16.6.2017 10:21:26. Näillä on mahdollista jo käyttää esimerkiksi kontin jäähdytysjärjestelmää. [ 85 ] Transport Logistik Ivecon osastolla näytillä oli Iveco Z-Truck konsepti kuorma-auto
Tämä yksilö pystyy kulkemaan niin raiteilla kuin tielläkin. Yhdistelmä on myös varustettavissa läpilastausmahdollisuudella, jolloin kuormaa lastattaessa auto saadaan lastattua ilman perävaunun irroittamista, ja toisaalta kun tuotteet perävaunusta on jaettu, voidaan se jättää jakelureitin varrelle ja ajaa osa matkasta entistä taloudellisemmin pelkällä autolla. Tällä Terberg/Zagro RR222/282 6 x 4:llä liikkuu jo valtavat massat. Uusi innovatiivinen ratkaisu kuljetuksien tehokkuuden parantamiseen on käyttää esimerkiksi 3,5t pakettiauton alustaa yhdessä Flexbox-rahtikorin kanssa, ja yhdistää siihen Humbaur umpiperävaunu takalaitanostimella. Kyseessä on kappaletavarakori pakettija kevytkuorma-autoihin. Varta vasten kumpaankin suuntaan liikkuvaksi suunnitellun koneen ohjaamosta on erinomainen näkyvyys. Tällöin Esimerkiksi 7000kg kokonaismassaisella yhdistelmällä voidaan saavuttaa yli 36m³ kokonaistilavuus sekä lähes 3000kg kantavuus. Järeämpi ratapihan organisointilaite. Korirakenne on kevyt ja kestävä 30mm PurFerro® sandwich-paneeli, joka on korin pituudesta riippumatta yhtenäinen. Pintamateriaalina perusmallissa käytetään sinkittyä ja maalattua peltiä, lisävarusteena saatavana on PurAlu® alumiinilevypinta maalattuna. [ 86 ] Transport Logistik MESSUT JA NÄYTTELYT Ulkona esillä olivat raideteknologian uusimmat tuulet, kuten avattavalla katolla varustettu Tatravagónkan vaunu. Humbaur valmistaa Flexbox nimistä kuormakorin perusrakennetta joka sopii useiden automerkkien ja -mallien rungon päälle. ATK5_s_82-86_Transport-Logistik.indd 86 16.6.2017 10:21:28. Rotrack sähköinen vaunujensiirtolaite. Unimogista on moneksi
Tuotteelle on haettu kansainvälistä patenttia ja sitä on saatavissa sekä Maston että Car-Rep® tuotemerkeillä 150ml, 400ml ja 500ml pakkauskoossa. Erona tavallisiin 2-komponenttimaaleihin on myös Mastonin maalin helppous. Maalia kokeiltiin metallin lisäksi puuja muovipinnoille, se tarttui niihin moitteetta. Vasta kaksi vuorokautta metallissa ollutta maalipintaa kokeiltiin hinkata bensassa liotetulla rätillä. Autonosturi sai nopeasti uuden ilmeen. [ 87 ] PIKAKOE Maston 2K Two Maston 2K Two Suihketta pintaan Spraypullosta löytyvä 2-komponenttimaali antaa kovemman pinnan sekä kemiallista ja kulutuksellista kestävyyttä. Uusi ilme autonosturille Varsinkin kemiallinen kestävyys on lupaava ominaisuus korjaamotai pajakäytössä. Tuotteen suositushinnat alkavat 14,95 eurosta. Koekaniiniksi joutuneen autonosturin aiempi maalipinta oli pahasti kulunut. Tunnin jälkeen maalauksesta autonosturin pinta alkoi olla jo kovantuntuinen ja maalikerros näytti hyvältä. Maalin käytössä ei ole mitään erikoista, vaan se toimii kuten mikä tahansa spraymaali, eli uuden pinnan suihkuttaminen on helppoa hommaa. Tässä tapauksessa pitää muistaa, että ohjeiden mukaan maali saa lopullisen kovuutensa seitsemän päivän päästä. Alku on ainakin lupaava. Kahden vuorokauden kuluttua maali pysyi jo hyvin pinnassa, vaikka nosturin päälle ajoi auton. Valmistajan mukaan sillä pitäisi pystyä maalaamaan lähes mille pinnalle tahansa, myös aikaisemmin maalatulle. Mastonin spraymaalin tapauksessa kemiallinen kovettuminen alkaa maalin ollessa kosketuksissa ilman kanssa. Maalipinta näytti hyvältä ja kovettui nopeasti normaalia maalia kovemman tuntuiseksi. Yksikammioisessa pakkauksessa olevan 2-komponenttimaalin etuna on sen pitkä käyttöikä, se säilyy useita vuosia. 2-komponenttimaali toimii normaalin spraymaalin tavoin, eli se on kolmen minuutin purkin heiluttelun jälkeen valmis käytettäväksi. Lopullisen kovuutensa maali saavuttaa seitsemässä vuorokaudessa. Aika näyttää kuinka hyvin pinta säilyy maalille vaativassa autonosturissa. Tavallisesti komponentit sekoitetaan eri pakkauksista, jolloin kemiallinen prosessi käynnisty. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen S uomalaisen Maston Oy:n valmistama 2-komponenttimaali sisältää maalin ja kovettajan samassa spraypullossa, kun yleensä maali ja kovettaja sekoitetaan eri purkeista. N Toisin kuin normaalit 2-komponenttimaalit, Maston 2-komponenttinen spraymaali on aina käyttövalmis, niin monta kertaa kuin on tarpeen ja sen säilyvyysaika on useita vuosia. Maali kovettuu 20-30 minuutissa pölykuivaksi, 40-50 minuutissa kosketuskuivaksi ja pinta alkaa olla kova 12 tunnin päästä. Testasimme maalia autonosturiin, jonka vanha maali on käytössä ja erilaisten kemikaalien vaikutuksesta osittain kulunut. Maalilla pitäisi olla samat ominaisuudet kuin ammattilaisten käyttämillä 2-komponenttimaaleilla, eli pinnan kovuus, kemiallisten aineiden ja korroosion kestävyys, kiilto ja tarttuvuus. ATK5_s_87_Maston-2K.indd 87 15.6.2017 11:49:47. Autonosturi sai uuden ilmeen nopeasti ja uusi maali tarttui vanhan kerroksen päälle moitteetta. Maalausprosessi on helppoa. Maalipinta kesti bensahinkkausta yllättävän hyvin, mutta siihen tuli lopulta pientä kulumaa. Se toimii tavallisen spraymaalin tapaan ja on heti käyttövalmis, eikä ennen maalausta tarvitse sekoitella eri komponentteja
Myös teitä kuluttavien automerkkien lista poikkeaa tänä päivänä sotien jälkeisestä ajasta. [ 88 ] 70 vuotta sitten... Ajoneuvojen koot ja kuljetusmäärät ovat muuttuneet aika lailla. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Maaseudun Autoliiton julkaisema Autonomistajan käsikirja antaa nykyajan autoilijalle perspektiiviä toisen osan verran 70 vuoden takaa. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Kai L. Autonomistajan käsikirjan sivut kertovat mielenkiintoista autoiluhistoriaa. Osa 2 ” Ajoneuvojen koot ovat muuttuneet melkoisesti TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Bremer Näillä mentiin ATK5_s_88-89_KLB.indd 88 15.6.2017 10:45:46
” Vuonna 1946 Suomessa oli 35 876 moottoriajoneuvoa ATK5_s_88-89_KLB.indd 89 15.6.2017 10:45:48. [ 89 ] 70 vuotta sitten..
Lontoon Cityn lennot ohjataan 130 km:n päästä VUODESTA 2019 koko miljoonakaupunki Lontoon keskustan lentoaseman lentoliikenne Atlantin ylityslentoja myöten tullaan johtamaan 130 km:n päästä Swanwick´stä. Finnairilla on yhdeksän A350 konetta ja saa vielä kaksi samanlaista lisää tänä vuonna. Finnair lentää tällä hetkellä Helsingistä Pekingiin, Shanghaihin, Chongqingiin, Guangzhouhun ja Xi´aniin. Sitä lupaavat etenkin maailmanlaajuisen verkkokaupan, farmasiaja lääkekaupan sekä kevyiden ja arvokkaiden tuotteiden kaupan raju kasvu. Säännöllisen rahtiliikenteen on tarkoitus alkaa runsaan vuoden kuluttua, syyskaudella 2018. (Air Cargo News) Finnair yhdistämään Kiina ja Kuuba Helsingin kautta FINNAIR haastaa maailman suurimpiin lentoyhtiöihin kuuluvan Air China´n avatessaan Helsinki-Havanna linjansa ensi joulukuussa. Teollisuuden ja hallitusten tulisi yhdentää, harmonisoida rahdinkäsittelyä ja poistaa valtiokohtaisia sääntelyjä, IATA toteaa. Paperisota on kyettävä minimoimaan digitalisoinnin avulla. (ATW) ATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 90 15.6.2017 16:14:48. Se menee Kiinan markkinoille Zhengzhou´n, jossa se muuttaa nimensä Cragolux China´sta Henan Cargo Airlines`ksi. Maailmankauppa ja sen etäisyyksien kasvu tonni-kilometreissä enteilee menestystä lentorahdeille. Cargoluxilla on ollut huomattavia vaikeuksia asettua Kiinaan kilpailijaksi kolmelle maailman 10 suurimman lentoyhtiön joukkoon kuuluvalle kiinalaiselle lentoyhtiölle Kiinan kovien oman maan kauppaa ja kuljetuksia suojaavien lakien johdosta. Näemme mahdollisuuden yhdistää kysynnän Kiinassa Kuubaan, Finnairin pääjohtaja Vauramo perustelee. Air China lentää viikoittain Boeing 777-300ERja mahdollisesti tulevaisuudessa 787-9-koneilla Peking-Montreal-Havanna reittiä. Alkuun väliä liikennöidään joulukuusta maaliskuun 23. Uusi etälennonjohto on ruotsalaisen SAABin tekoa. Maailmankaupan kehitys on sen jälkeen pysynyt heikkona. ilmatie IATA: Lentorahti toipuu hitaasti LENTORAHTIEN vuosisuorite kärsi pahasti ja kasvu pysähtyi koko maapalloa koskevan talouskriisin seurauksena 2008. Maailmanlaajuisesti kasvava kansallismielisyys, nationalismi, on kehittänyt myös kaupan esteitä, protektionismia, haitaksi maailmankaupalle ja samalla myös lentorahtiliikenteelle. Mielenkiintoisen poikkeuksen Euroopassa tekee pienen Luxemburgin suuri rahtilentoyhtiö Cargolux. päivään 2018. Finnair on keskellä rajua kasvuvaihetta suunnitellessaan kahta viikottaista vuoroa uudella Airbus A350-900 koneellaan Helsingin ja Havannan välillä. SAABilla on jo useampia vastaavia etälennonjohtojärjestelmiä toiminnassa Ruotsissa, Norjassa ja eräissä Keski-Euroopan maissa. Maailmalla on yhä ylitarjontaa rahtikapasiteetista ilmateillä johtuen uusimpien matkustajaliikenteeseen hankittujen jättikoneiden kasvaneista mahanalus-rahtitiloista. Vauramo uskoo kiinalaisten mieluummin valitsevan reitin Kuubaan Helsingin kautta Finnairin huippunykyaikaisella koneella. Se edellyttää myös valtioita kehittämään ja yksinkertaistamaan rahtitavaran tarkastusja valvontamenettelyjä ja tullaustapoja. [ 90 ] Cargolux menee Kiinaan KIINALAISET ja arabivaltioiden jätti-lentoyhtiöt valloittavat Eurooppaa. Valtakunnanrajojen ylityksiä koskevat erityistariffit olisi yhtenäistettävä tai kokonaan poistettava. Samalla erityisesti meriteollisuuden kasvu ja uudet jättimäiset rahtialukset, jotka ovat kehittyneet entistä taloudellisemmiksi kokonaiskustannuksiltaan, nakertavat lentorahtien kasvua ja kannattavuutta. Se on onnistunut sillä, että Henanin lentokenttäyhtiö ja sijoitusyhtiö omistavat yhteensä 75% Henan Cargo Airlines´n osakkeista ja Cargolux 25%. Silti on toivoa lentorahtiliikenteen kasvulle. Tarkoituksena on, että se Henan nimellä operoi Kiinasta ympäri maailmaa. Lontoon City-kentälle on rakennettu uusi korkea kameratorni, joka välittää 360-asteen näkymän kaikkine ympäristöäänineen Swanwick´iin, josta jättikoneiden lentoonlähdöt ja laskeutumiset Lontoon sydämeen Thames-joen keskelle rakennetulle kentälle johdetaan. Jotta lentorahtiliikenne palautuisi kasvun tielle täydellä voimalla, sen täytyy kuitenkin nykyaikaistaa ja päivittää toimintaansa. Vasta nyt se osoittaa heikkoja piristymisen merkkejä
Investoinnin arvo on 22 miljoonaa euroa. Tuonti kasvoi siis 4,5 prosenttia. Yhteistyöelimen perustajia ovat ABB, Cargotec, Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Wärtsilä, ja nyt myös Tieto. Tuonnin osuus kuljetuksista oli 46,5 miljoonaa tonnia. Alus on varusteltu huippuluokan LNG-bunkrauslaitteistolla, ja sen tasainen työskentelykansi on suunniteltu erityisesti mahdollistamaan turvallisen tankkauksen alusten ollessa rinnakkain. Tavoitteena on varmistaa kuljetusja logistiikkatoimintojen laatu, huolto ja kasvava kysyntä. Tiedot käyvät ilmi tuoreesta vuoden 2016 Ulkomaan meriliikenteen tilastosta. DFDS Logistics Oy:n toimipiste Suomessa on Kotkassa. Tieto mukaan autonomisiin aluksiin OHJELMISTOja palveluyritys Tieto (ent. Tuonnissa taas lisääntyivät erityisesti raakaöljyn, kivihiilen, metallien ja kappaletavaran kuljetukset. Finnboat ja TEKES tukevat yhteistyötä, jota johtaa DIMECC. päivä toukokuuta 2017. Coralius on suunniteltu suurten LNG-erien turvalliseen ja nopeaan siirtoon laivasta laivaan. Transitoliikenteessä eli kauttakulkuliikenteessä Suomen satamien kautta vienti kasvoi 7 prosenttia ja tuonti väheni 4,1 prosenttia. vesitie KAIKKIEN aikojen ensimmäinen Euroopassa rakennettu nesteytetyn maakaasun eli LNG:n bunkrausja jakelualus Coralius kastettiin 22. Uusi alus tarjoaa LNG-bunkrauspalveluja Gasumin tytäryhtiölle Skangasille ja operoi lähinnä PohUlkomaan meriliikenteen kuljetukset lisääntyneet ULKOMAAN meriliikenteessä kuljetettiin tavaraa vuonna 2016 yhteensä 94,9 miljoonaa tonnia, mikä on 5,7 miljoonaa tonnia enemmän kuin vuonna 2015. Aluksen kastoi Skangasin hallituksen puheenjohtaja ja Gasumin toimitusjohtaja Johanna Lamminen. Transitoliikenteen kuljetuksia oli yhteensä 6,7 miljoonaa tonnia, sitä oli siis 5,5 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015. DFDS-konserni työllistää 4400 henkilöä ja sillä on 60 alusta. DFDS satsaa 22 M€ TANSKALAINEN 1866 perustettu merikuljetuskonserni DFDS ostaa 860 uutta perävaunua ja 200 uutta merikonttia. [ 91 ] LNG-bunkrausalus Coralius kastettiin janmerellä, Skagerrakin alueella ja Itämerellä parantaen Skangasin kykyä palvella asiakkaita satamissa kaikkialla Pohjoismaissa. Suomalaisten alusten osuus säilyi ennallaan, niitä oli yhteensä noin 10 200. Meriteollisuus-yhdistys tukee työtä ja innovaatiorahoituskeskus Tekes on investoinut ekosysteemiin. ATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 91 15.6.2017 12:07:12. Yhteensä aluksia saapui lähes 30 500 kappaletta. Autonomisen meriliikenteen One Sea ekosysteemi on ryhtynyt laatimaan tiekarttoja kohti merenkulkualan autonomista tulevaisuutta. Osapuolten yhteisenä visiona on mahdollistaa täysin etäohjattavien alusten käyttö Itämerellä kolmen vuoden kuluessa ja autonominen kaupallinen meriliikenne vuoteen 2025 mennessä. Niiden avulla se pyrkii edistämään autonomista liikennettä kansainvälisesti. Myös matkustajaliikenne lisääntyi selvästi. Suomen satamiin saapuneissa aluksissa tapahtui pieni kasvu, 0,7 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. DIMECC Oy, keskuspaikkana Tampere, ilmoittaa yhdistävänsä Suomen parhaat voimat valmistavasta teollisuudesta, digitalisesta teollisuudesta ja akateemisesta tutkimuksesta. Siinä on myös erityisrakenteiset vintturit nopeaa ja turvallista kiinnittymistä varten. One Sea ekosysteemiä johtaa DIMECC. One Sea -ekosysteemi tuo autonomisen meriliikenteen tiekartat Itämerelle MERENKULKUja IT-alan osaajat ovat yhdistäneet voimansa kehittääkseen yhdessä maailman ensimmäisen autonomisten laivojen ekosysteemin. Ulkomaan meriliikenteessä vientiä oli 48,4 miljoonaa tonnia eli 8,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015. Toimitusjohtaja on Harri Ilmari Kulmala ja hallituksen puheenjohtaja Ilari Kallio. Viennissä kasvoivat erityisesti öljytuotteiden, malmien ja rikasteiden, sahatavaran, sellun sekä kemianteollisuuden kuljetukset. Matkustajaliikenne kasvoi niin ikään lähes kahdella prosentilla. Vuonna 2016 perustettu One Sea ekosysteemi on esimerkki yhteistyöstä, jossa eri alojen kansainväliset toimijat pyrkivät yhdessä saavuttamaan autonomista liikennettä koskevan tavoitteensa. Yhteisenä tavoitteena on 100 000 uuttaa työpaikkaa Suomessa. DIMECC syntyy valmistavan teollisuuden FIMECC Oy:n ja digitalisen teollisuuden DIGILE Oy:n fuusiosta. Autonomisen meriliikenteen One Sea ekosysteemin perustajajäsenet ovat ABB, Cargotec (MacGregor ja Kalmar), Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto ja Wärtsilä. TietoEnator) liittyy 2016 perustettuun ”One Sea Autonomous Maritime Ecosystem” yhteistyöhön, jonka tavoitteena on autonomisten alusten liikenne Itämerellä kolmen vuoden sisällä ja autonominen merenkulku 2025 mennessä. Coraliuksen omistajat Anthony Veder ja Sirius Shipping tilasivat aluksen vuonna 2015, ja se rakennettiin Hollannissa Royal Bodewesin telakalla
Trafi on myöntänyt Suomessa viidelle oppilaitokselle luvan kouluttaa rautatiealan henkilöstöä, laajimmat valtuudet ovat KRAOlla. Yksi alan oppilaitoksista on Kouvolassa, jolla on oikeudet rautatiehenkilöstön koulutukseen. Säännelty kuljetusala Ilmaja meriliikenteen ohella rautatieliikenteen järjestäminen turvalliseksi vaatii ohjeita, säädöksiä, direktiivejä, määräyksiä sekä koulutusta. Onhan kaupunki yksi Suomen vilkkaimpia rautateiden risteyksiä ja myös Venäjän läheisyys henkilöja tavarakuljetuksissa on merkittävä. Rautateillä vastuu turvallisuudesta on kaikilla muillakin työntekijöillä. Kouvolassa annetaan veturinkuljettajille ja rautatieliikenteen ohjaajille teoriakoulutus. Muutama vuosi sitten rautatieliikenteen avauduttua kilpailulle ei VR voinut enää yhtenä operaattorina vastata alan koulutuksesta. Koulutusja kehittämispäällikkö Kari Sopanen sanoo, että vastaavassa laajuudessa opetusta eivät muut opetuslaitokset tarjoa. Kouvolassa uskotaan, että tulevaisuudessa kaupungin asema tavaralogistiikassa kasvaa, siksi kaupunkiin rakennetaan muun muassa isoa logistiikkakeskusta. Näistä ovista ovat kulkeneet tuhannet varusmiespalveluksessa ajo-opetuksen saaneet kuorma-autonkuljettajat, jotka saivat intissä siviiliammatin. Kouvola on oivallinen paikka rautatiehenkilöstön koulutukselle. Ne koskevat muun muassa kuljettajia, liikenteenohjaajia, rataverkostoa, turvallisuutta, asemarakenteita, radanrakennusta ja ulkopuolisia toimijoita. Kun juna nytkähtää liikkeelle alkaa veturinkuljettajan suuri vastuu. Mitä sitten tulevina vuosina merkitsee rautatieyhteyden mahdollinen avautuminen Kiinaan. Teksti, kuvat | Ilpo Ceder V eturinkuljettajien koulutuksella on Suomessa pitkät perinteet. Teoriat päntätään Kouvolassa KRAO:lla ei ole opetuskäytössä omaa veturikalustoa. Tehtävä siirtyi Kouvolan Rautatieja Aikuiskoulutus Oy:n (KRAO) hoidettavaksi. [ 92 ] rautatie Tavarajuna voi painaa 4 500 tonnia, henkilöjunassa saattaa olla 1 500, jopa 2 000 matkustajaa. Tiukka direktiivi Esimerkiksi veturinkuljettajien koulutuksen EU-direktiivi sisältää monikymmensivuisen ohjeen. KRAOn toimitusjohtaja Timo Tiainen (oik.) sekä koulutusja kehittämispäällikkö Kari Sopanen simulaattorisalissa, jossa on tusinan verran dieselja sähkövetureiden sekä ohjauskeskusten simulaattoreita. Reitintuntemukseen direktiivi asettaa etusijalle menetelmän, jossa veturinkuljettaja ajaa toisen kuljettajan kanssa riittävän määrän matkoja päiväja yöaikaan. Oppilaitoksella on koulutuksessa tärkeänä osana vetureiden ja ohjauskeskuksen simulaattorit. KRAO toimii perinteisissä tiloissa. Ohje jakaa koulutuksen teoreettiseen koulutukseen ja käytännön koulutukseen valvottuna työpaikalla. Kouvola kouluttaa VETURIKUSKIT ATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 92 15.6.2017 12:07:14. Alan koulutus on tarkasti Trafin ja Liikenneviraston ohjaamaa, myös EU määrittelee koulutukselle tiukat vaatimukset. Muiden menetelmien ohella vaihtoehtona voidaan käyttää veturin ohjaamosta kuvattuna reittien videotallenteita. VR aloitti kuljettajakoulutuksen jo tsaarinvallan aikaa, vuonna 1913
KRAOn koulutustilat ovat Karjalan Prikaatin entisissä varuskunnan kasarmeissa. Samoin liikenteenohjaajien koulutuksen aloittavat opiskelijat tulevat tilaajan toimesta. Fenniarailin merkitys ja henkilöstötarve kasvaa, kun yrityksen kalusto aloittaa ensi syksynä puutavarakuljetukset Venäjän rajalta UPM:n tehtaille Kymenlaaksoon. Niiden avulla voidaan valmentautua epätavallisiin olosuhteisiin tai käytännössä harvoin sovellettuihin sääntöihin. -Syksyisin arvioidaan esimerkiksi VR:n kanssa kuljettajien koulutustarve ja he valitsevat koulutuksen aloittavat opiskelijat. Koulutusten tilaajilla ei ole ollut ongelmia sopivien opiskelijoiden rekrytoinnissa. Rautatiealan koulutuksen maksavat koulutuksen tilaajat. Vanhempia simulaattoreita tarvitaan niin kauan kuin kyseiset veturit ovat käytössä. Eli pääsääntöisesti opiskelu jatkuu liikennöivissä vetureissa kakkoskuljettajina. Sitä tullaan käyttämään sekä henkilöettä tavaraliikenteessä. Raideliikenteen tulevaisuus näyttää valoisalta henkilöstömäärien kasvussa. Tälle alalle ei ole helppo löytää päteviä kouluttajia, koska heiltä vaaditaan vahvaa alan substanssin osaamista ja sopivuutta opetustehtäviin, Tiainen sanoo. -Opiskelijoiden keski-ikä liikkuu 25-35 vuoden tienoilla. Hänen mukaansa KRAO on neutraali koulutuslaitos, joten emme kouluta ainoastaan VR:n henkilöstöä. EU:n direktiivi pitää suotavana simulaattoreiden käyttöä. Tarveharkintaa Suomessa rautatiealan henkilöstöä ei kouluteta työttömyyskortistoon, siksi opiskeluun pääsevien määrät vaihtelevat vuosittain tarpeen mukaan. [ 93 ] KRAO investoi vielä tämän vuoden puolella merkittävästi uusiin, viimeisen tekniikan mukaisiin veturimallien simulaattoreihin. Korkea ikä johtuu siitä, että koulutukseen hakeutuvilla tulee olla toisen asteen koulutus suoritettuna, Sopanen sanoo. N Teoriajakson jälkeen kuljettajakoulutuksen tilaajat antavat KRAOn kanssa yhteistyössä kuljettajien käytäntökoulutuksen omalla junakalustollaan. Järjestelmä on toiminut hyvin, KRAOn toimitusjohtaja Timo Tiainen sanoo. Helsingin Metro laajenee, myös pääkaupunkiseudun muu raideliikenne lisääntyy ja Tampereellekin tulee oma kaupunkiraide. 90-tonnisen veturin teho on 6.400 kW ja huippunopeus 200 km/h. KRAOssa uskotaan, että tulevaisuudessa muiden operaattoreiden osuus koulutuksessa tulee kasvamaan. Ratatekniikka mukaan -Liikennevirasto rakennuttaa Kouvolaan syksyllä valmistuvan Ratateknisen Oppimiskeskuksen, jonka lähtökohtana on kansallisen ratateknisen rakentamisen ja rataturvallisuuden varmistaminen. Simulaattoreiden etuna pidetään myös sitä, että ne tarjoavat tilaisuuden tekemällä oppimiseen sellaisissa tilanteissa, joita ei voi käytännössä treenata. Oppilaitoksessa tarjotaan ratateknistä koulutusta, muun muassa turvallisuudessa, kiskohitsauksessa ja ratasähköistyksessä. Tiaisen mukaan koulutuksesta saadut maksut ovat riittäneet toiminnan pyörittämiseen ja investointeihin. ATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 93 15.6.2017 12:07:16. (Kuva: Siemens) Veturisimulaattorit ovat tärkeä osa teoriakoulutusta. Samassa rakennuksessa on koulutettu noin 18.000 varusmiestä puolustusvoimien kuljetusjoukkoihin. -KRAOssa on nyt 14 työntekijää, mutta haemme parhaillaan yhtä kouluttajaa. VR ottaa tänä vuonna käyttöön uusia Siemens Vectron Sr3 –vaihtovirtavetureita, jonka ohjaamo kuvassa. Sen jälkeen Kouvola on Suomen suurin rautatiealan koulutuskeskus, Timo Tiainen sanoo. Fenniarail Oy on jo aloittanut tavaraliikenteen ja yritys on toistaiseksi onnistunut palkkaamaan henkilöstöä vapailta markkinoilta. KRAO uusii tänä vuonna simulaattoreita vastaamaan nykyhetken koulutustarpeita. Jatkossa VR on kuitenkin merkittävä koulutustemme käyttäjä
Hansel on ”puolustautunut” tarATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 94 15.6.2017 12:07:17. Hanselin toiminnassa on ”astian maku”. kuljettaja ja logististen yhteyksien ratkaiseva tekijä. Hansel tunnetaan epäillyttävistä valinnoistaan ja riidoista, joita on viety markkinaoikeuteen ja KHO:een saakka Hanselin kieltäytyessä Oy-lakiin vedoten julkistamasta tarjousvertailunsa ja hankintalain mukaiset perustelunsa. Ilkka Kanerva, PuV puheenjohtaja. Hansel puolustautuu ”valtiolle halvimman tarjoajan” tekijänä. Päinvastoin kuin henkilöautot, kuorma-autot ovat ratkaisseet historiallisia mullistuksia, jopa maailmansotia! Kenraali Konjevin Puna-armeija ei olisi ikinä ehtinyt Berliiniin ennen II Maailmansodan loppua, jollei sillä olisi ollut 15 000 USA:n lahjoittamia, tykkien vetämiseen kykeneviä kuusipyörävetoisia ”Gemsuja”. L-C Schauman, Logistiikkalaitos. Zhukov 1963 historiankirjoittaja K. Sotaja kriisitilanteissa maastokelpoinen kuorma-auto on yhä johtamiskonttien, ammusten, ohjusten, tykkien ymv. Hanselin valinnoissa ei näy maanpuolustuksemme omaa tahtoa. 2) S uomessa Puolustusselonteon VNS 3/2017 mukaan kuorma-auto on ”sodan ja kriisija poikkeusolojen huoltovarmuuden kriittisiä alueita”. Tiettävästi MAN ei täytä kilpailutusehtoja, mutta VW-konsernin valmisteena Scanian tapaan se ehkä täyttää muita vaatimuksia. Luulisi että tulos huolestuttaisi maamme Huoltovarmuuskeskusta unettomiin öihin. Seppo Toivonen, MaavE komentaja. Jussi Niinistö, puolustusministeri. Simonoville. Se kilpailuttaa ja ylläpitää puitejärjestelyjä ministeriöille ja niiden alaisille virastoille, laitoksille ja liikelaitoksille tunnuslauseenaan: ”Teemme yhdessä onnistuneita hankintoja” (Wikipedia). osalta säilytettävä Suomessa! 3) Puolustusvoimien logistiikan kehittämisohjelman mukaisesti on siten ”hankittava ajoneuvoja ensimmäisessä osassa painopisteenä maavoimien operatiivisten joukkojen varustaminen” Näin ei puolustushallinnon hankkeissa kuitenkaan ole menetelty! Hansel Oy valitsee maanpuolustukselle halvimman Hansel Oy on vuonna 2003 perustettu Suomen valtion yhteishankintayhtiö. USA:n kuusipyöräiset ”Gemsut” pelastivat Neuvostoliiton maailmansodassa. 2) Antti Saarialho: USA-USSR Lend Lease in WWII. Maavoimien uusimmassa jättikaupassa, jonka tarjousaika päättyi 17.2.2017, Hansel on valinnut maavoimillemme Mercedes-Benzin, Scanian ja MAN´n. Todellisuudessa kuorma-auto on henkilöautoon verrattuna tieteen ja teknologian huipputuote, jonka jokainen käyttötarkoitus vaatii oman korkeateknologisen erikoislatauksen. 4) Lue ”Sisun hybridi luo tulevaisuutta” tässä lehdessä sivulla 51. Sitä on alalla epäilty lahjonnasta ja sitä on syytetty ammattitaidottomuudesta ja valinnoista, jotka ovat räikeässä ristiriidassa alan asiantuntijoiden kanssa. Myös Volvon, Ivecon ja Renaultin eri maiden puolustusvoimien käytössä erinomaisiksi todetut kuorma-autot on torpattu ”keinotekoisilla” syillä. peettomalla, räikeällä Sisun mustamaalaamisella. K. Syyllinen on kuitenkin Hanselin kilven suojassa toimiva Puolustusvoimien Logistiikkalaitos. Timo Kivinen, PE päällikkö. Hanselin kilpailutusmenettelyt, tarjouspyynnöt, tarjousvertailut ja valinnat ovat herättäneet arvostelua puolustusvoimien kuorma-autohankintojen kohdalla jo viime vuosikymmeneltä saakka. 3) ”Suomen puolustuksen teknologisen ja teollisen perustan turvaaminen”, ISBN: 978-951-25-2771-7. M aavoimiemme kuorma-autovalinnoissa on vuodesta 2009 asti herättänyt huomiota, ja pahennusta, kotimaisen kuorma-autovalmistajan, Sisun, jo järjestelmällisenä nähty syrjintä. Se ohjaa Hanselin nimissä maanpuolustuksen kuorma-autovalintoja. Onko sitä. Jukka Juusti, PLM kansliapäällikkö. 1) Todellisuudessa Venäjän ”Voitonpäivän” pelasti (!) USA:n lahjoittamat yli 2,2 miljoonaa sotilasajoneuvoa, joista 409 526 oli sotakuorma-autoja, vinsseillä, monet tupla-etupyörillä – kaiken muun lahjoituksen ohella. Sama määrää Puolustusministeriötä ja koko maanpuolustushallintoa. [ 94 ] B remer Tässä ei ole tulevaisuus ” Sorra Suomalaista T avallinen henkilöauton omistaja kuvittelee, että kuorma-auto on lähinnä kaksi teräspalkkia pitkittäin, keulalla moottori ja vaihteisto, kardaani ja taka-akseli, kulmissa pyörät, päällä ohjaamo ja lava. Logistiikkalaitoksella ei paina valintojen tarkoituksenmukaisuus vaan määrärahat ja hinta. Hansel valitsee maanpuolustukselle ulkomaisen kuorma-auton, jota tehdään suurissa sarjoissa. Valtioneuvoston päätös edellyttää, että teknologinen osaaminen, elinjakson hallinta ja tuotantokyky on kriittisten alueiden 1) Marsalkka G
Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. S odassa, ja kriisissä, vihollinen tuhoaa tiet ja väylät. Se ei välitä laskea, että jokainen ulkomaille ohjattu autokauppa vie suomalaisten rahat ulkomaiseen tekemiseen ja maksaa muiden maiden työpalkkoja. Kokonaistulos on valtiolle rankastikin miinusmerkkinen. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Hansel pitää kansantaloudellisena ”etuna” ulkomaisten ostamista ”kympin halvemmalla”. 4) Sekö Suomen etu! Onhan lappeenrantalainen Visedokin juuri asettunut Kiinaan. Sisulla on jotain muutakin, joka kriisitilanteessa on vielä arvokkaampaa! Jos rajat menevät kiinni, ulkomaiset kuorma-autovalmisteet pysähtyvät pian varaosien ja komponenttien puutteeseen. Sisu on näin ”kympin” kalliimpi kuin ulkomaiset suursarjojen automerkit. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Samalla se on pois kotimaiselta työntekijältä, työpaikalta, osaamiselta ja alihankkijoilta. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 ATK5_s_90-95_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 95 15.6.2017 12:07:17. Seurauksena Sisu Auto on ajettu kohtuuttoman ahtaalle. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Raimo Luoma, Huoltovarmuusjohtaja. Väärin! Oma autoteollisuus voi hyödyntää jokaista teillämme kulkevaa vierasmerkkistäkin kuorma-autoa uusrakentamisen kautta! Teollisen uusrakentamisen taito, ja sen säilyttäminen ja merkitys lienevät sekä Hanselilta ja maanpuolustukselta täysin unohdettu! Sen verran puolustusvoimamme ovat havainneet, että asevelvollisuuslain 89 § perusteella ”Sisun henkilöstö on varattu toimimaan Sisun tehtaalla kuorma-autojen tuotantotehtävissä turvaamassa kriittisen suorituskyvyn tuotantoja ylläpitokykyä poikkeusolosuhteissa.” Se vain edellyttää, että Sisun kuorma-autotehdas on yhä olemassa. Kuorma-autoilta kysytään ensimmäisenä maastokulkukykyä. Sitä on Sisulla tarjolla enemmän kuin sen kilpailijoilla. Silloin niiden toiminnan voi pelastaa vain kotimainen teollinen osaaminen: Sisun osaaminen! On sanottu, että myös Sisu kärsisi puutetta Mersu-osistaan kriisitilanteessa. Klaus Bremer 7.6.2017 Tässä ei ole tulevaisuus ” Vaatimuksilla varmistetaan voittaja Kyösti Halonen, PE sotatalouspäällikkö. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Sen toiminnan on jo monta vuotta pelastanut vain alan edellä käyvä osaamien: maastokelpoisuus, erityislujuus ja niihin liittyvien innovaatioratkaisujen myynti ulkomaille, erityisesti Kiinaan! Näin lienee käymässä myös Sisun ja Visedon käänteentekevän Hybridi-Sisunkin kohdalla: alaa mullistaneen keksinnön hedelmät ovat menossa Kiinaan. Timo Rotonen, PE logistiikkapäällikkö. V altion kaupoista pitkään syrjäytetty Sisu on samalla ajettu suursarjamarkkinoilta pienille erityisaloille, joissa käsityö, insinööritaidot ja innovaatiot ratkaisevat kauppoja: puuja kiviaineskuljetusten eli maastolujuuden ja maastokelpoisuuden markkinoille
VARAA PAIKKASI ILMOITUKSELLE JO NYT! Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi OLE MUKANA ELOKUUN NUMEROSSAMME Ilmoitusmyynti_210x70.indd 1 15.6.2017 6:32:07 ATK5_s_96_Internet_hakemisto.indd 96 15.6.2017 10:47:43. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.CITROEN.FI WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.SISUAUTO.COM WWW.FORD.FI WWW.MANTRUCKANDBUS.FI WWW.TAV.FI WWW.MAKENAUTOKOULU.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KAHA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.RENAULT.FI WWW.MITSUBISHI.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUASLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.VEHOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.KRAATZ.FI WWW.OPEL.FI WWW.NISSAN.FI WWW.NESTE.FI WWW.ATOY.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.YARA.FI WWW.MICHELIN.FI WWW.IVECO.FI WWW.HAWE.FI Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2017 ilmestyy 31.8.2017
Korttitankkaus oli lisäksi nopeakäyttöisempi ja halvempi kuin perinteinen maksutapa. [ 98 ] AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kenworth oli tuomassa ulos uutta mallia W900B:tä ja aiemman mallin valmistus oli loppunut. Vaihteensiirtoa oli tarkennettu kaksoistangolla vaihdekepistä vaihdelaatikkoon. Sen moottori oli peräisin edeltäjästä, 127 Specialista. Jonkin aikaa tilauksen jälkeen Kenworthin Kansas Cityn tehtaalta oli kuitenkin tullut telex aiheella: toimitusvaikeuksia. 41 963,08 €, hinta CO?-päästöllä 162 g/km. E Mercedes-Benz Oberaigner 6x6 maastossa E VDL, Irizar ja Setra ARTIKKELIT E Volvon kuorma-autot E Power Truck Show ja Lepaa 35 vuotta sitten Seuraava lehti julkaistaan 31.8.2017 VALTTIKORTTI ASPO korttitankkaus oli reikäkortti tekniikkaa käyttävä luottokorttia edeltävä tankkausmenetelmä. • Korinväriset puskurit, peilikotelot ja ovenkahvat • Kevytmetallivanteet 16” tai 17” • Webaston kello ja kaukosäädin • Bulli-logot sivuvilkuissa • Led-ajovalot • Pysäköintitutka takana • Automaattitoimiset ajovalot ja sadetunnistin • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja monitoiminäyttö • Kuljettajan istuimen kyynärtuet Paras kuljettaa varmasti. FIAT STELLA FIATIN uudessa satakaksseiskassa oli paranneltu äänieristystä, varustetasoa ja vaihteistoa. Korttia mainostettiin turvalliseksi ja helpoksi tavaksi ostaa polttoainetta. TEKNIIK KA SPECIA L ATK5_s_97-99_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 98 15.6.2017 12:05:52. Suositusvähittäishinnasto 5.5.2017. Volkswagen Transporter Blue&White – Nyt 100-vuotiaan Suomen kunniaksi juhlaetu. Ensimmäistä kertaa tankkaaja ei myöskään ollut riippuvainen huoltoaseman aukioloajoista. Sisältää toimituskulut 600 €. Koeajossa vaihteisto todettiinKENWORTH KATKOLLA AUTO TEKNIIKKA JA KULJETUS oli vuonna 1982 tuomassa Suomeen Kenworth W900 rekkaveturia. KOEAJOSSA mm. Saat sinisen tai valkoisen Transporterin juhlavarusteissa nopeasti ajoon. Ulkoisiin muutoksiin lukeutuivat muun muassa uusi etusäleikkö, nelikulmaiset etuvalot sekä muovipuskurit ja kylkilistat. Fiat oli mahdollista tilata Suomessa myös viisivaihteisena Super Stellana. Tämä laittoi monet suunnitelmat uusiksi, mutta ainut lohtu oli se, että uusi malli olisi kuitenkin monin puolin kehittyneempi ja saapuisikin Suomeen vain kuukauden myöhemmin. Kuvan autot erikoisvarustein. Volkswagen Transporter Blue&White-mallisto alk. Yhdistetty EU-kulutus 6,1–6,7 l/100 km, CO?-päästöt 161–175 g/km. kin hyvin napakaksi, ainakin Fiatiksi. www.volkswagen-hyotyautot.fi Tutustu Blue&White-mallistoon lähimmällä Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi
• Korinväriset puskurit, peilikotelot ja ovenkahvat • Kevytmetallivanteet 16” tai 17” • Webaston kello ja kaukosäädin • Bulli-logot sivuvilkuissa • Led-ajovalot • Pysäköintitutka takana • Automaattitoimiset ajovalot ja sadetunnistin • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja monitoiminäyttö • Kuljettajan istuimen kyynärtuet Paras kuljettaa varmasti. Kuvan autot erikoisvarustein. Volkswagen Transporter Blue&White – Nyt 100-vuotiaan Suomen kunniaksi juhlaetu. Sisältää toimituskulut 600 €. www.volkswagen-hyotyautot.fi Tutustu Blue&White-mallistoon lähimmällä Volkswagenjälleenmyyjälläsi ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Suositusvähittäishinnasto 5.5.2017. Saat sinisen tai valkoisen Transporterin juhlavarusteissa nopeasti ajoon. Volkswagen Transporter Blue&White-mallisto alk. ATK5_s_97-99_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 15.6.2017 10:26:47. 41 963,08 €, hinta CO?-päästöllä 162 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 6,1–6,7 l/100 km, CO?-päästöt 161–175 g/km
** 5 v / 100 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect -malleja. Muu nne lta vie n sis ätil oje n ans ios ta kul jet taj an lis äks i muk ana kul kee jop a kah dek san * mat kus taj aa sek ä har ras tus ett ä mat kat ava rat . ** 5 v / 100 000 km tak uu (ka ksi vuo tta ilm an km -ra joi tus ta) kos kee Tou rne o Con nec t ja Gra nd Tou rne o Con nec t -m alle ja. *** 5 v / 150 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Custom -malleja. Ford Tourneo -mallistosta löydät aina sopivan mallin – myös automaattimalleina – erilaisiin henkilökuljetustarpeisiin. ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TOURNEO CUSTOM & TOURNEO CONNECT Ford Tourneo -mallit ovat henkilökuljetusten ammattilaisia, joiden ajettavuus ja matkustusmukavuus ovat huippuluokkaa. Ford Tourneo Custom CO -päästöt 159–181 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,0 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Tourneo -mallistosta löydät aina sopivan mallin – myös automaattimalleina – erilaisiin henkilökuljetustarpeisiin. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect CO -päästöt 115-129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km. For d Tou rne o -m alli sto sta löy dät ain a sop iva n mal lin – myö s aut om aat tim alle ina – eril ais iin hen kilö kul jet ust arp eis iin . Ford Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect CO -päästöt 115-129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km. Muunneltavien sisätilojen ansiosta kuljettajan lisäksi mukana kulkee jopa kahdeksan * matkustajaa sekä harrastusettä matkatavarat. HENKILÖKULJETUSTEN AMMATTILAISET KOE AJOSSA FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km ** / 150 000 km **** * Istuinpaikat: Ford Tourneo Connect 5, Grand Tourneo Connect 5/7 ja Tourneo Custom 8/9. ** 5 v / 100 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect -malleja. for d.f i/h yot yaj one uvo t FO RD TO URN EO CUS TO M & TO URN EO CO NN ECT For d Tou rne o -m alli t ova t hen kilö kul jet ust en am mat tila isi a, joi den aje tta vuu s ja mat kus tus muk avu us ova t hui ppu luo kka a. Muunneltavien sisätilojen ansiosta kuljettajan lisäksi mukana kulkee jopa kahdeksan * matkustajaa sekä harrastusettä matkatavarat. For d Tou rne o Con nec t ja Gra nd Tou rne o Con nec t CO -pä äst öt 115 -12 9 g/k m ja EUyhd ist ett y kul utu s 4,4 –5,6 l/1 00 km . * Ist uin pai kat : For d Tou rne o Con nec t 5, Gra nd Tou rne o Con nec t 5/7 ja Tou rne o Cus tom 8/9 . HENKILÖKULJETUSTEN AMMATTILAISET KOE AJOSSA FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km ** / 150 000 km **** ATK5_s_100_Ford.indd 100 15.6.2017 10:27:30. *** 5 v / 150 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Custom -malleja. Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TOURNEO CUSTOM & TOURNEO CONNECT Ford Tourneo -mallit ovat henkilökuljetusten ammattilaisia, joiden ajettavuus ja matkustusmukavuus ovat huippuluokkaa. For d Tou rne o Cus tom CO -pä äst öt 159 –18 1 g/k m ja EUyhd ist ett y kul utu s 6,1– 7,0 l/1 00 km . Ford Tourneo Custom CO -päästöt 159–181 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,0 l/100 km. HENK ILÖK ULJE TUST EN AMM ATTI LAIS ET KOE AJOS SA FO RD TAK UU VU OT TA ta i 100 000 km ** / 150 000 km *** * * Istuinpaikat: Ford Tourneo Connect 5, Grand Tourneo Connect 5/7 ja Tourneo Custom 8/9. *** 5 v / 150 000 km tak uu (ka ksi vuo tta ilm an km -ra joi tus ta) kos kee Tou rne o Cus tom -m alle ja