Auto, Tekniikka ja Kuljetus 05/2018

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

| Iveco Daily retkeilyauto | Peugeot Traveller | Mercedes-Benz Sprinter | Ford Ranger | Skoda Kodiaq | Hyundai Ioniq DAF 90 vuotta / Vuoden trukit 2018 / Bus Euro Test 2018 / Power Truck Show -ennakko Ford Trucks kurkottaa Eurooppaan ATK5_s_01_Kansi.indd 13 19.6.2018 12.16.31. PANSSARIKIITURI W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 05 2 1 8 Hinta 8,50 e KOEAJOT Koeajossa Sisu GTP RENGASMARKKINOITA RAVISTELLAAN Scania L | Volvo FH LNG | DAF CF Electric | Ford Transit Custom | Renault Kangoo Z.E
Lue lisää: mercedes-benz.fi/uusisprinter Uusi Sprinter-umpipakettiautomallisto alk. 39.991,54 € (sis. Tutustu autoon, joka myös yhdistää sinut tarvitsemiisi digitaalisiin palveluihin helpommin kuin ikinä. Koskaan aiemmin pakettiauto ei ole ollut niin monipuolisesti räätälöitävä kuin uusi Sprinter. Uuden sukupolven Scania Täydellisempi kuin koskaan ATK5_s_02-03_Scania&Veho.indd 2 19.6.2018 12.17.00. toim.kulut 600 €), CO?-päästöillä 202 g/km. Uusi Sprinter nyt ensiesittelyssä Mercedes-Benz-liikkeissä. Sinulle tehty. Kuvan auto lisävarustein. Uuden sukupolven Scaniat ensimmäistä kertaa kokonaisuudessaan esillä Scanian osastolla U138-139. Uusi Sprinter. Sprinter-malliston CO?-päästöt 198-233 g/km
Uuden sukupolven Scania Täydellisempi kuin koskaan ATK5_s_02-03_Scania&Veho.indd 3 19.6.2018 12.49.53. Sinulle tehty. 39.991,54 € (sis. Uuden sukupolven Scaniat ensimmäistä kertaa kokonaisuudessaan esillä Scanian osastolla U138-139. Uusi Sprinter nyt ensiesittelyssä Mercedes-Benz-liikkeissä. Koskaan aiemmin pakettiauto ei ole ollut niin monipuolisesti räätälöitävä kuin uusi Sprinter. Lue lisää: mercedes-benz.fi/uusisprinter Uusi Sprinter-umpipakettiautomallisto alk. Uusi Sprinter. Kuvan auto lisävarustein. Sprinter-malliston CO?-päästöt 198-233 g/km. Tutustu autoon, joka myös yhdistää sinut tarvitsemiisi digitaalisiin palveluihin helpommin kuin ikinä. toim.kulut 600 €), CO?-päästöillä 202 g/km
Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. 62 Hyundai Ioniq Hybrid Taksiainesta. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. 38 Kuorma-autorakentajien ykkösketjuun Ford Trucks hakee väkevästi nousua. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. 34 Volvo FH LNG 6X2 Kaasun käyttö monipuolistuu. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. K.L.B 90. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. 70 Töykeitä ylikuormamaksuja Ilmoitus liian kevyestäkin yhdistelmästä. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. ARTIKKELIT 16 Tentti: A to B Finland Oy:n tj. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. 46 Iveco Daily 35SI8A8 V Reilu retkeilyauto. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. v sitten / seuraavassa 16 Tero Kakko A to B Finland Oy Sisältö. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! ATK5_s_04-05_Sisältö.indd 4 19.6.2018 15.34.21. 68 Sähköllä sujuvasti Niinivirran Emoss Man -sähkökuorma-auto. 20 22 40 64 34 46 TENTTI Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. 87 Bus 2018 Lähija kaupunkiliikenne keskiössä. Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. 40 Ford Transit Custom Ajettavuus kohdillaan. Viisasten kerho 96. 78 Sesongit tasaiseksi Moniosaajilla kausivaihtelut sileäksi. 84 Power Truck Show Elokuun ennakkotunnelmia. 52 Mercedes-Benz Sprinter Etuvedolla uutta markkinaa. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. Vesitie 95. Sähköä kaupunkijakeluun. 58 Ford Ranger Black Edition Rajumpi Ranger. 28 Scanian seiskalitrainen Kaupunkien sykkeesseen. VAKIOT 06. 80 DAF 90 vuotta Perinteitä vaalien. 50 Peugeot Traveller Vaativaan makuun. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. Rautatie 92. Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. 44 Renault Kangoo Z.E. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. 20 Innovaatioita varastoissa IFOY Award 2018 -palkinnot. Bremer 98. Pikakoe 91. Uutisia 88. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. 32 DAF CF Electric Hollantilaista sähköosaamista. 18 Ketterä kääntyjä Koeajossa HUBTEX – FluX monitie-vastapainotrukki. 36 Konsepti-Volvot Valmiiksi tiettyihin työtehtäviin suunniteltu. 35. Tero Kakko Ympäristöystävällisyys tuo lisäarvoa. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. 30 Scania crewcab Punakukon torjuja. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. 60 Škoda Kodiaq Scout Karhun kyydissä. 74 Rengasmarkkinoita ravistellaan Kilpailu pysyy kovana. 54 Sisu GTP Erikoisjoukkojen pikamenijä. Ilmatie 94. Pääkirjoitus 07. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 05/2018 AUTOT JA KOEAJOT 22 Scanian kaupunkisukupolvi Kestävämpää kuljettamista. 64 Kisa kolmen välillä Bus Euro Testissä kaupunkibussit Zagrebissa. 76 Continental Renkaista autoteollisuuden valmistajaksi. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden
Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. OST A 59 90 EU R (D AF LF7 ,5T ) LF 16t 4x2 , kok osi vua uke ava um pik ori, Aks eliv äli: 535 0m m, 260 HV LF 19t 4x2 , kok osi vua uke ava um pik ori, Aks eliv äli: 530 0m m, 290 HV LF 12t 4x2 Aer obo dy, Aks eliv äli: 500 0m m, 210 HV Nor dic Tru ckc ent er Kuo rm a-a uto myy nti : Juh a Yrjö lä, Tur ku 040 134 010 Esa Man sikk amä ki, Sein äjok i 040 065 6 120 Ilp o Var ha, Kou vol a 040 015 019 9 Juk ka Oja, Tam per e 044 055 475 5 Tap ani Pelt tar i, Por i 040 055 425 5 Jar mo Lat vala , Oulu 044 339 009 Ves a Nur mi, Van taa 040 674 971 6 Lue lis ää oso itte est a: Kuo rm aus kyk y hui pus saa n! TERVETULOA OSASTOLLEMME! U237 JA U238 ATK5_s_04-05_Sisältö.indd 5 19.6.2018 15.34.23. Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. Uus i DAF LF on lisä ksi iha nte ellin en kau pun keih in, sillä se on var ust ettu mat kus taja n ove n alao sas ta löy tyv ällä sivu ikk una lla, jon ka ans ios ta kulj etta ja huo maa par em min käv elijä t ja pyö räil ijät oike alle kää nty ess ään . Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. Aut oon nou sem ine n käy ket ter äst i mat alan ask elm an ans ios ta, mink ä lisä ksi aut oss a on luo kka nsa pien in kää ntö säd e. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. Tee kut en mon et muu tkin , tule voi tta jak si ja ost a ”Co mmer cial Flee t tru ck of the yea r” ost a uus i DAF LF. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. Kuv illa on hav ainn ollis tav a tar koi tus ja ne voi vat poi ket a kuv aillu ist a mall eist a. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. Meil lä on var ast oss am me toi mitu sva lm iita aut oja! LF 7,5 t 4x2 Aer obo dy, Aks eliv äli: 465 0m m, 180 HV Näi hin aut oih in kuu luu Päiv äoh jaa mo • Mat kus taja n ovi sivu ikk una lla (ku ollu t kulm a) • Driv er Per for man ce Ass ist ant (DP A) • Muk aut uva vak ion ope ude nsä ädi n, jos sa FCW ja AEB S • Ilm ajo usit ettu kulj etta jan ist uin • 3 vuo den uud en aut on tak uu Niin pitk ään kuin var ast oa riitt ää. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. Mat alan pol tto aine en kulu tuk sen lisä ksi aut on alus tas sa on galv anoi tu ter äsp usk uri ja saa t aut olle 3 vuo den tak uun . Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. Kaik ki hinn at on ilm oite ttu eur ohin noi n ilm an arv onli säv ero a. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa. Mikäli arvostat rahaa, LF on sinulle mieluisa malli. Meillä on varastossamme toimitusvalmiita autoja! LF 7,5t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 4650mm, 180 HV Näihin autoihin kuuluu Päiväohjaamo • Matkustajan ovi sivuikkunalla (kuollut kulma) • Driver Performance Assistant (DPA) • Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa FCW ja AEBS • Ilmajousitettu kuljettajan istuin • 3 vuoden uuden auton takuu Niin pitkään kuin varastoa riittää. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. Kuvilla on havainnollistava tarkoitus ja ne voivat poiketa kuvailluista malleista. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Mikä li arv ost at rah aa, LF on sinu lle miel uisa mall i. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuormauskyky huipussaan! Uusi DAF LF tarjoaa luokkansa parhaimman kantavuuden. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. OSTA 59 900 EUR (DAF LF7,5T) LF 16t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5350mm, 260 HV LF 19t 4x2, kokosivuaukeava umpikori, Akseliväli: 5300mm, 290 HV LF 12t 4x2 Aerobody, Akseliväli: 5000mm, 210 HV Nordic Truckcenter Kuorma-automyynti: Juha Yrjölä, Turku 040 134 0100 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 015 0199 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Vesa Nurmi, Vantaa 040 674 9716 Lue lisää osoitteesta: Kuormauskyky huipussaan! Kuo rm aus kyk y hui pus saa n! Uus i DAF LF tar joa a luo kka nsa par haim man kan tav uud en. Uusi DAF LF on lisäksi ihanteellinen kaupunkeihin, sillä se on varustettu matkustajan oven alaosasta löytyvällä sivuikkunalla, jonka ansiosta kuljettaja huomaa paremmin kävelijät ja pyöräilijät oikealle kääntyessään. Tee kuten monet muutkin, tule voittajaksi ja osta ”Commercial Fleet truck of the year” osta uusi DAF LF. Matalan polttoaineen kulutuksen lisäksi auton alustassa on galvanoitu teräspuskuri ja saat autolle 3 vuoden takuun. Autoon nouseminen käy ketterästi matalan askelman ansiosta, minkä lisäksi autossa on luokkansa pienin kääntösäde. Kaikki hinnat on ilmoitettu eurohinnoin ilman arvonlisäveroa
Suomen on osattava ottaa hyöty EU:n rahoitushankkeista infrastruktuurinsa kehittämisessä. Historiallisista ja maantieteellisistä syistä Iso-Britannia on yksi Irlannin tärkeimmistä kauppakumppaneista. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Verisen lähihistorian takia rajalla on myös vahva symbolinen merkitys. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. EU satsaa Euroopan liikenneverkkojen kehittämiseen ja Suomen etuna on päästä hyötymään satsauksista mahdollisimman paljon. Käytännön ongelmia aiheutuu myös jo lähes unholaan vaipuneesta Pohjois-Irlannin rajasta, joka halkoo saaren pohjoista osaa. Yhdistyneen kuningaskunnan EU:sta irtautumisesta kuullessaan irlantilaiset varmasti miettivät Paasikiveä mukaillen, että maantieteelle emme voi mitään. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ei ole siis ihme, että kyseinen raja on yksi suurimmista kompastuskivistä jopa farssimaisia piirteitä saaneissa brexit-neuvotteluissa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Suomi on Irlannin tapaan maantieteellisesti haastavassa paikassa sijaitseva pieni talous, jonka pitää hyödyntää tarjolla olevat mahdollisuudet mahdollisimman tehokkaasti. Suomen pääväyliä joudutaan kehittämään joka tapauksessa, mutta EU:lta saatu avustus mahdollistaisi niiden toteutumisen nopeammin ja paremmin. Yksi Suomea mahdollisesti hyödyttävä rahoitusinstrumentti on Verkkojen Eurooppa (CEF) -ohjelma, jonka kautta myönnetään unionin rahoitustukea liikenteen, energian ja televiestinnän infrastruktuurihankkeiden tukemiseksi. 13 prosenttia vihreän saaren viennistä suuntautuu Britanniaan ja tuonnista 29 prosenttia tulee sieltä, puhumattakaan muualle suuntautuvasta tavaravirrasta, joka kulkee muun muassa Liverpoolin, Doverin, Southamptonin ja Lontoon satamien kautta. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Suomen päärata oli esityksessä mukana osana Pohjanmeren ja Baltian välisen TEN-T ydinverkon laajennusta pohjoiseen. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. . . Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte kurze Info. Tällä hetkellä esimerkiksi rajan molemmin puolin toimivien kuljetusyritysten ajoneuvot saattavat ylittää rajan monta kertaa päivän aikana ja rajan sulkeutuminen olisikin katastrofi sekä alueella asuville ihmisille että yrityksille. Euroopan komissio on julkaissut esityksen seuraavasta CEF-ohjelmasta rahoituskaudelle 2021–2027. S uomikaan ei mahda maantieteelleen mitään, mutta aina voi yrittää ja apua voi hyvinkin hakea Britannian hylkäämästä EU:sta. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Verkkojen Eurooppa -välineen liikenteen alan investointeihin osoitetaan esityksen mukaan 30,6 miljardia euroa. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi ”Maantieteelle emme voi mitään” E uroopan laidalla oleva pieni maa on joutumassa ennakoimattomiin ongelmiin suuren naapurivaltion tekemien päätösten takia. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 05/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. ATK5_s_xx_Pääkirjoitus.indd 6 19.6.2018 15.23.50. Kyse ei ole Suomesta, vaan Irlannista, joka joutuu omalta osaltaan kantamaan Ison-Britannian brexit-äänestyksen seuraukset. Suomen kannalta on tärkeää, että Suomen päärataa koskeva esitys löytyy lopullisesta päätöksestäkin. . 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Britannian EU-ero saattaa aiheuttaa logistisia ongelmia pohjoisen Euroopan Unionin läntisimpään valtioon, Irlantiin. CEF-esitys menee seuraavaksi Euroopan parlamentin ja jäsenmaiden käsittelyyn
Autoteollisuus käyttää EU:ssa eniten rahaa kehitykseen ja tutkimustyöhön, kaikkiaan 27 prosenttia koko sektorista, jättäen taakseen muun muassa lääkeja teknologiateollisuuden. Tehovalvonnassa jäi kiinni 152 epäiltyä rattijuoppoa POLIISI valvoi tehostetusti rattijuopumuksia sekä liikenneraittiuspäivänä 6.6. Mukavuusvarusteisiin kuuluu muun muassa istuimien ja ohjauspyörän lämmitys. Enjoy-varustetasoon kuuluu muun muassa tietoviihdejärjestelmä kahdeksantuumaisella kosketusnäytöllä, lämmitettävä ohjauspyörä, kaksi USB-porttia, kolme takaistuimen ISOFIX-paikkaa ja 40/60-suhteessa jaettava takaistuimen selkänoja. Uutuudesta tulee sekä pitkä (4,75 m) että lyhyt (4,40 m) malli, molemmat saatavana viisitai seitsemänpaikkaisena. Jarrullista vetopainoa Combi Lifessa on mallista riippuen jopa 1 500 kg. Valvonnan ja siitä tiedottamisen tavoitteena oli muistuttaa kuljettajia siitä, että päihteet ja liikenne eivät sovi yhteen sekä ennalta estää vakavia rattijuopumusonnettomuuksia. Etsintäkuulutettuja jäi kiinni 41. Tavaratilaa Combo Lifessa on vähintään 597 litraa ja enimmillään 2 693 litraa. Valvonnan yhteydessä kirjattiin lisäksi 16 huumausainerikosta ja kaksi ampuma-aserikosta. Monikäyttöinen Opel Combo Life on varustettu kahdella sivuliukuovella. Investoinneilla tuemme EU:n tavoitteita, ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert toteaa. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 7 19.6.2018 15.24.58. Combo Lifessa on Opelin muista malleista tuttuja teknologioita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten kuljettajan vireystilan valvonta, takakamera 180 asteen lintuperspektiivinäkymällä, heijastusnäyttö ja IntelliGrip. Bensiinivaihtoehto on 1.2-litrainen Turbo Ecotec, joka on saatavana kuusiportaisella manuaalivaihteistolla. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 uutiset . Pankkopörssin XF9 ja XF10 -pankot PANKKOPÖRSSIN Power Truck Showssa esillä olevat uusimmat puutavarapankot XF9 ja XF10 valmistetaan aina tilauksesta. Pankkojen leveys tehdään sopivaksi 255 cm tai 260 cm leveään ajoneuvoon. Pankkojen korkeudeksi asiakas saa haluamansa mitan. Valvonnassa jäi kiinni 152 epäiltyä rattijuoppoa, joista alkoholitapauksia oli 121 ja huumausainetapauksia 31. Puhalluskokeita tehtiin yhteensä 59 036. Innovaatioinvestointien määrä osoittaa, kuinka vakavasti me otamme hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ja liikenteen digitalisoinnin. Japani käyttää autoteollisuuden tutkimus ja kehitystyöhön vuodessa 29,8 miljardia euroa, Yhdysvallat 18,5 miljardia euroa ja Kiina vain 5,4 miljardia euroa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Opel Combo Life Suomeen loppukesästä VIIDENNEN sukupolven Opel Combo saapuu Suomen markkinoille loppukesästä. LYHYESTI Saksan MAUT -tieverkko laajenee DSV:n tiedotteen mukaan Saksan hallitus on päättänyt laajentaa raskaan liikenteen tiemaksujen alaista tieverkkoa 1.7.2018 alkaen. Valinnainen panoraamakatto päästää valon tulvimaan matkustamoon ja tarjoaa peräti 36 litraa ylimääräistä säilytystilaa katon rajassa. ajoneuvon kuljettaja). Dieselmallisto koostuu 1.5-litraisesta moottorista, josta on valittavana kaksi eri tehoversiota: 102 hv tai 130 hv. Laajennuksen piiriin tulee sekä uusia moottoriettä maantieosuuksiakin. Combo Life -mallistossa on kaksi muista Opeleista jo entuudestaan tuttua varustetasoa – Enjoy ja Innovation. Autoteollisuudelta kymmeniä miljardeja tutkimustyöhön ACEA:n viimeisimpien tietojen mukaan autoalan tutkimukseen ja kehitystyöhön vuosittain käyttämä rahamäärä EU:ssa on kasvanut 7,4 prosenttia kaikkien aikojen ennätykseen: 53,8 miljardiin euroon. Suurta lukua (388) selittää se, että valvonnan pääpaino oli niin sanotussa rattijuoppojen painopisteajassa eli viikonloppuöinä. Tiemaksujen kasvavalla tuotolla hallitus kattaa yleisen tieverkon jatkuvaa ylläpitoa sekä turvallisen ja tehokkaan liikenneinfrastruktuurin kehitystä. valvontaviikolla tarkistettu ajoneuvon kuljettaja oli rattijuoppo (alkoholirattijuoppojen määrä liikennevirrassa on keskimäärin joka 830. Uutuusmallin ennakkomyynti on käynnistynyt ja hinnat alkavat 22 470 eurosta. Alkoholia nauttineita, alle rangaistavan rajan puhaltaneita kuljettajia tavattiin 453. Laajennuksen jälkeen tiemaksun alaisia teitä on 55 000 km aiemman 15 000 km:n asemesta. Uutuusmallin moottorivalikoimassa on tehokkaita ja taloudellisia moottorivaihtoehtoja. Koska tiemaksun alaisen tieverkon laajennus on näinkin suuri, aiheuttaa se välittömästi merkittäviä lisäkustannuksia Saksan tuontija vientikuljetuksiin. Euroopan patenttivirastoon jätetiin viime vuonna 8 700 autoalaan liittyvää patenttia. Esimerkiksi DSV joutuu korottamaan kyseisten liikenteiden MAUT-lisää heinäkuun alusta lähtien. Jälkimmäisen yhteyteen voi valita myös kahdeksanportaisen automaattivaihteiston. Tilastollisesti laskettuna joka 388. että viikonloppuna 8.-10.6
Gasumin ja Suomen Kaasuenergian biokaasun jakelusopimuksen lisäksi yhtiöt edistävät yhteistyössä biokaasun ja biokaasumerkin tunnettuutta ja biokaasun myyntiä. Malliston CO 2 -päästöt 158-168 g/km, kulutus 6,0-6,4 l/100 km. Suurin osa niistä pääsee käyttöön heinäkuun ja lokakuun 2018 välillä. Demeter on perustettu 1924 Se on kasvanut suureksi kaupantekijäksi eläinrasvoilla ja proteiineilla. Neste pitää Demeterin hallintaa tärkeänä askeleena varmistamaan riittävää jäteja raaka-ainevarantoa kilpailukykynsä säilyttämiseksi. LYHYESTI Uusi HCT-rekka aloittaa puutavaran ajon STORA ENSON puutoimituksiin tulee käyttöön ensimmäinen normaalia pidempi sekä raskaampi puutavarayhdistelmä. Nykyiset omistajat jäävät yhtiöön vähemmistöosakkaina. Gasum jatkaa biokaasumarkkinan kehittämistä ja biokaasun toimittamista tukkuasiakkailleen ja kaasun jakelumyyjille Suomessa. Gasum myy biokaasua Suomen Kaasuenergialle, joka tarjoaa biokaasua suoraan jakeluasiakkailleen. Tavoitteena on, että pääsemme ajamaan puita HCT-yhdistelmällä jo syksyn aikana. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . DAF Driver Performance Assistant (DPA) -ajoavustusjärjestelmä ja kehittynyt DAF Eco Roll -säästöjärjestelmä auttavat kuljettajaa saavuttamaan parhaan mahdollisen polttoainetehokkuuden. Myös lavojen säilyttämiseen tarvittavan lavakenttätilan tarve vähenee merkittävästi. Näin lavakenttä saadaan tehokkaampaan käyttöön ja tilantarve vähenee. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 8 19.6.2018 15.25.00. Uusi ajoneuvoyhdistelmä pyritään saamaan liikenteeseen mahdollisimman nopeasti. Nyt solmittu sopimus täydentää Raskaspari Oy:n liiketoimintaa ja vahvistaa Raskasparin kasvustrategiaa. Nesteellä on pitkä yhteistyöhistoria Demeterin kanssa. Uudet DAF-kuorma-autot ovat osa suunnitelmaamme laajentaa toimintaamme ympäri Eurooppaa, kertoo Mindaugas Raila, Girteka Logisticsin puheenjohtaja. Volvo ja Renault Trucks kuorma-automyynti siirtyy RASKASPARI vastaa 4.6.2018 alkaen Volvo ja Renault Trucks kuorma-autojen myynnistä Mikkelin toimialueella. Deleten uusi lavakeksintö tehostaa työmaalogistiikkaa DELETE on kehittänyt uuden lavajärjestelijän, jonka avulla työmaalla oleva täysi vaihtolava voidaan korvata tyhjällä lavalla samalla, kun täysi lava nostetaan auton kuljetettavaksi. Raskaspari Oy toimii jatkossa Mikkelin, Kotkan ja Kouvolan alueella valtuutettuna Volvo ja Renault Trucks huoltona sekä automyyjänä. Girteka Logisticsin kuorma-autojen huoltoväli on vähintään 200 000 kilometriä, mikä pidentää niiden käyttöaikaa. LEIJONAN LUOLA Peugeot Expert -mallisto alk. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Olemme pyrkineet miettimään operatiivisen toiminnan kannalta parasta yhdistelmätyyppiä sekä toisaalta hakemaan erityyppistä yhdistelmää kuin jo ajossa olevat HCT-yhdistelmät, yrittäjä Kari Malmstedt sanoo. Demeterin verkostoon kuuluu noin 150 tuotantopistettä, joista se ostaa ja kuljettaa eläinrasvoja ja proteiineja omiin varastotiloihin. Lavajärjestelijä sopii erityisesti rakennustyömaiden materiaalikierrätykseen. 335 L1H1 BlueHDi, 30 387,11 €. Yhtiö päätyi valitsemaan DAF XF -kuorma-autot kattavan markkinatutkimuksen tulosten perusteella. Peugeot Boxer -mallisto alk. BlueHDi 95 XS, 27 553,89 €. Lavajärjestelijä helpottaa myös logistiikkayritysten lavakenttien tilankäyttöä, sillä järjestelmän ansiosta lavoja voidaan pinota kolme päällekkäin varastoinnin ajaksi. Neste osti I H Demeter B.V:n NESTE on sopinut 51 prosentin hallinnasta eläinrasvoihin ja proteiineihin keskittyvän hollantilaisen I H Demer’n osakekannasta saaden samalla täyden määräämisoikeuden Demeteristä. Nesteen omistusoikeus odottaa kansallista hyväksyntää. Luotettavuus, turvallisuus ja polttoainetehokkuus – siinä syyt sille, miksi päätimme hankkia 500 XF-kuorma-autoa osaksi kasvavaa kalustoamme. Girteka Logisticsin 500 DAF XF -kuorma-autoa on varustettu 12,9-litraisella PACCAR MX13 -moottorilla (365 kW / 480 hv, 2 500 Nm 900 r/min kierrosnopeudella) ja uudella TraXon-automaattivaihteistolla. Keksintö tehostaa työmaalogistiikkaa jopa puolella, jolloin logistiikan päästöt voivat jopa puolittua. Gasum Oy on myynyt biokaasun jakelumyyntisopimukset Suomen Kaasuenergia Oy:lle kesäkuun alusta lähtien. peugeot.fi JOSSA TEET TYÖTÄ HUOLETTOMANA 5 VUODEN TAKUULLA ILMAN KILOMETRIRAJAA PEUGEOT-HYÖTYAJONEUVOT Peugeot HYA_5_v_Takuu_Luola_210x297.indd 1 18.6.2018 11.39 500 DAF XF -kuorma-autoa Girtekalle GIRTEKA LOGISTICS on tilannut 500 kappaletta DAF XF -kuorma-autoja kansainvälisiin täyskuormatehtäviin. Kuorma-automyynti siirtyy muutoksen myötä Auto-Kilta Trucksilta Raskasparille. Kuorma-autoissa on varusteena uusimmat tekniikat, kuten ennakoiva vakionopeudensäädin, ennakoiva vaihtaja, kaistavahtijärjestelmä, kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS) ja etutörmäysvaroitus. Uusi yhtiö saa nimen Neste Demeter B.V. Biokaasun vähittäismyynti Suomen kaasuenergialle BIOKAASUN jakelumyyntisopimukset ovat siirtyneet Suomen Kaasuenergialle. Malliston CO 2 -päästöt 133-163 g/km, kulutus 5,1-5,9 l/100 km. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt Kari Malmstedt Oy:n 92-tonniselle HCT-ajoneuvoyhdistelmälle raakapuun liikennöintiin poikkeusluvan Stora Enson Itä-Suomen tehtaille kahdella reitillä: Savonlinna – Imatra – Joutseno – Kouvola – Mikkeli – Juva – Varkaus sekä Savonlinna – Kitee – Värtsilä – Uimaharju
Peugeot Boxer -mallisto alk. peugeot.fi JOSSA TEET TYÖTÄ HUOLETTOMANA 5 VUODEN TAKUULLA ILMAN KILOMETRIRAJAA PEUGEOT-HYÖTYAJONEUVOT Peugeot HYA_5_v_Takuu_Luola_210x297.indd 1 18.6.2018 11.39 ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 9 19.6.2018 15.25.00. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Malliston CO 2 -päästöt 158-168 g/km, kulutus 6,0-6,4 l/100 km. BlueHDi 95 XS, 27 553,89 €. 335 L1H1 BlueHDi, 30 387,11 €. Malliston CO 2 -päästöt 133-163 g/km, kulutus 5,1-5,9 l/100 km. LEIJONAN LUOLA Peugeot Expert -mallisto alk
Sähköbussimarkkinoiden odotetaan kasvavan merkittävästi kaikkialla maapallolla. Kevyt rakenne säästää energian kulutusta ja kasvattaa toimintamatkaa. Toyota toimittaa logistiikkakeskukseen yli 80 000 lavapaikan hyllyjärjestelmän ja kaiken trukkikaluston. Sähkö-kaupunkibussi on vasta ensimmäinen askel kohti päästötöntä kaupunki-ilmaa, Voith toteaa tiedotteessaan. 2250 Nm vääntöä ja 260 lW tehoa kehittävä nestejäähdytteinen magneettimoottori korkeateho-inverterillä antaa väkevää suorituskykyä eikä vaadi erillistä voimansiirtoa. Näiden kahden uuden kuljettajaa tukevan järjestelmän lisäksi Volvo Trucks julkistaa nyt pitkään kaivatun toiminnon, jonka avulla Volvo Dynamic Steering järjestelmällä varustettujen kuorma-autojen ohjauspyörän vastusta voidaan säädellä yksilöllisesti. Sähköbusseihin tarkoitettu voimalinja on valmistettu alkujaan prototyyppinä Solaris Urbino kaupunkibussille. Vesilento-mopodrone on esiteltiin ensi kerran videolla 24.4.2017, silloin 8 potkurilla kolmen minuutin lennolla. Mopodronen omapaino voi USA:n ultralight-säännöillä olla enintään 115 kg, ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 10 19.6.2018 15.25.02. Jatke Oy:n rakentama logistiikkakeskus on Suomen mittakaavassa valtava; sen pituus on 454 metriä ja ympärysmitta on yli kilometrin. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 LYHYESTI Voith Turbolta uusi sähköinen voimalinja busseille VOITH Turbo on esitellyt uuden sähköisen voimalinjan. Ajonvakautusta edistävä Volvolta uusia kuljettajaa tukevia järjestelmiä Volvo Dynamic Steering toimii juuri näin. Logitri Oy:lle logistiikkakeskus yhteistyössä Toyotan kanssa JUSSLAN yritysalueelle Tuusulaan on rakentumassa 30 000 neliömetrin palvelulogistiikkakeskus Logitrin käyttöön. Järjestelmä kääntää ohjauspyörää aavistuksen oikeaan suuntaan ja tärisyttää ohjauspyörää kevyesti, jolloin kuljettaja saa tiedon asiasta ja ajoneuvo saadaan takaisin oikealle ajolinjalle. Tässä yhteydessä valittiin myös trukkiratkaisut. Toyota Material Handling Oy ja Logitri ovat tehneet tiiviistä yhteistyötä rakennuksen tilaratkaisujen ja trukkikaluston optimoinnissa ja suunnittelussa. Toinen turvallisuusinnovaatio eli kaistavahtia tukeva Volvo Dynamic Steering avustaa kuljettajaa, jos järjestelmä havaitsee merkkejä kuorma-auton ajautumisesta kaistamerkintöjä kohti. Iso ero vanhaan on kuitenkin siinä, että järjestelmä havaitsee riskin ja auttaa vakauttamaan ajoneuvoa jo ennen kuin huomaat, että jotain on tekeillä, Volvo Trucksin liikenneja tuoteturvallisuuspäällikkö Carl Johan Almqvist kertoo. Li-ion –akkujen ansiosta logistiikkakeskuksessa ei ole lainkaan perinteistä vuorotyössä tarvittavaa akkujen latausja vaihtohuonetta. Kitty Hawk on toistaiseksi rajoittanut mopodronensa lentokorkeuden alle 3,5 metriä vedenpinnan yläpuolella ja alle 32 km/t lentonopeuteen. Elintarvikkeiden varastointiin sopivaa tilaa on 30 000 neliömetriä, josta lämpötilakontrolloitua 20 000. Vain tunnin koulutusta vaativa eVTOL-drone on varustettu 10 sähkötoimisella potkurilla. Nopeus saattaa tulevaisuudessa nousta 90 kilometriin tunnissa. Toiminta-aika on tehoasetuksesta riippuen 12-20 minuuttia. Integroimalla Volvo Dynamic Steering järjestelmän muihin mukavuutta ja turvallisuutta edistäviin järjestelmiin Volvo Trucks on kehittänyt kaksi uutta kuljettajia tukevaa, onnettomuuksia ehkäisevää järjestelmää: ajonvakautusta edistävä Volvo Dynamic Steering ja kaistavahtia tukeva Volvo Dynamic Steering. Tämä perustuu siihen, että Li-Ion akuilla voidaan operoida 24/7 lyhyiden taukolatauksien avulla. Nyt julkistettavat toiminnot perustuvat palkittuun Volvo Dynamic Steering järjestelmään, joka tehostaa raskaiden kuorma-autojen ohjausta. Logitri analysoi Toyotan asiantuntijoiden kanssa varaston layoutia ja hyllystöratkaisujen eri vaihtoehtoja. Se on nyt asennettavissa myös kilpailijoille rajoituksetta. Järjestelmä on kevyt ja samalla myös äänitaso ja huoltovaatimukset vähäisiä. Rakennus koostuu neljästä osasta. Esittelybussin toimintamatkan ilmoitetaan ylittävän 200 km. Ensimmäinen osa rakennuksesta otettiin käyttöön toukokuussa 2018 ja koko rakennus valmistuu vuoden 2018 aikana. Järjestelmä sopii hyvin myös nivelbusseihin. – Kuvitellaan, että ajat märällä, liukkaalla tiellä ja huomaat äkkiä, että kuorma-auton takaosan pito asfaltilla alkaa pettää. Valinta kohdistui innovatiivisiin Toyotan trukkeihin uudella litiumioni-teknologialla. Päätavoite oli alusta alkaen se, että hyllystö mahdollistaa joustavat ja muunneltavat palvelut. kesäkuuta esitellyt henkilökohtaiseen käyttöön sopivan kellukkeilla varustetun mopodronen. Voith arvioi, että vuoteen 2030 mennessä sähköveto on hallitseva bussimarkkinoilla. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LIIKENNETURVALLISUUDEN ja kuljettajan työympäristön parantaminen ovat olleet Volvo Trucksin tavoitteita, kun yhtiö on kehittänyt uusia kuljettajaa tukevia järjestelmiä. Logitri on erikoistunut varastopalveluiden ulkoistukseen, jolloin uudessa rakennuksessa tullaan varastoimaan Logitrin asiakkaiden tuotteita. Kitty Hawkilta vesilento-mopodrone KITTY HAWK Corporation on USA:ssa 6. Lähtökohtana oli Logitrin toimintapa ja sen asiakkaiden tarpeet ja tuotteet. Ennen kuin kuorma-auto alkaa heittelehtiä, teet maltillisen ohjausliikkeen vastakkaiseen suuntaan, kunnes vaara on ohi. uutiset
Suomessa Nissan e-NV200 –pakettiauto maksaa alkaen 35 191 € (sis. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 11 19.6.2018 15.25.02. Yhteistyön ensimmäinen konkreettinen ratkaisu on raskaalle liikenteelle suunnattu Neste SmartTruck -palvelu. NISSAN on aloittanut uudistetun Nissan e-NV200 -pakettiauton maailmanlaajuiset asiakastoimitukset Barcelonan tehtailta, vastaten näin täyssähköisen pakettiauton kasvaneeseen kysyntään. Raskaan liikenteen digitalisointi on vasta alkanut, ja mikä vain on mahdollista esimerkiksi turvallisuuden parantamisen saralla. Lisäksi palvelun tarjoama GPS-paikannus auttaa kaluston hallinnassa sekä ajojen suunnittelussa ja toteutuksessa. Yksi erittäin mielenkiintoinen avaus on EEE Innovationsin, Liikenneviraston ja Trafin hanke raskaan liikenteen valjastamisesta säätietojen keräämiseksi ja tieturvallisuuden parantamiseksi, Nesteen Marketing & Services -liiketoiminta-alueen markkinointijohtaja Mika Hyötyläinen kertoo. Se mahdollistaa yrityksille yhden käyttöliittymän kautta erilaisia sovelluksia kuten polttoaineen kulutuksen optimoinnin, ajopiirturin tietojen siirron automatisoinnin ja ammattiautoilijalle kehitetyn mobiilitankkauksen. Nissan e-NV200:sta on valittavissa kaksi korimallia; pakettiauto ja e-NV200 Evalia -tila-autoversio. Uudistettu Nissan e-NV200. ULKOISTETTU logistiikka voi säästää huomattavasti yrityksesi avainhenkilöiden aikaa. ALV ja verot) ja Nissan e-NV200 Evalia alkaen 42 806 € (sis. Se on ensimmäinen yhteinen askel kohti uudenlaisia palveluita. Yhteistyön tarkoituksena on vastata kasvavien kulutustarpeiden, digitalisaation ja päästöjen vähentämisen liikenteelle luomiin haasteisiin. Persoonallinen, vastaanottajaa puhutteleva paketin sisältö vahvistaa asiakassuhdettanne ja johtaa uuteen kauppaan. Kohtaaminen asiakkaasi kanssa kannattaa hyödyntää huolella. ALV ja verot). Skaalautuminen on mahdollista laajan työntekijäjoukkomme, modulaarisen logistiikkakeskuksemme ja joustavan tietojärjestelmämme ansiosta. Neste SmartTruck -palvelun on tarkoitus toimia tulevaisuuden alustana yhä uusille ominaisuuksille ja sovelluksille. www.loginhouse.fi Nesteeltä ja Telialta käyttöliittymä raskaalle liikenteelle NESTE ja Telia kehittävät ratkaisuja asiakkaiden haasteisiin liikenteessä uudenlaisella yhteistyöllä. Palveluun sisältyy käyttöoikeus toiminnanohjausjärjestelmään, jonka ansiosta tilaukset, toimitukset, laskutus ja varastonhallinta onnistuu tehokkaasti ilman investointeja omiin järjestelmiin. Mobiilitankkaus nopeuttaa tankkaamista ja tekee siitä entistä turvallisempaa, kun maksamiseen ei vaadita erillisiä kortteja tai käteistä. Tilaajalle toimitettu lähetys on oivallinen mahdollisuus tehdä lisämyyntiä. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Skaalautuvaa palvelua Sujuvaa tilausten käsittelyä Lisämyyntiä TARJOAMME varastointi-, keräily-, pakkausja logistiikkapalvelua, joka skaalautuu yrityksesi liiketoiminnan kasvuun. Sujuvuus varmistetaan liittämällä tietovirrat, parhaat tekijät ja työmenetelmät asiakaskohtaiseen ratkaisuun. Kaiken kaikkiaan peräti 4 600 tilausta on otettu vastaan myynnin alettua vuoden alussa. Nissanin Barcelonan-tehtailla valmistettavan uudistuneen mallin uusi 40 kWh:n toimintamatka on pidentynyt jopa 301 kiloUudistetun Nissan e-NV200 -sähköpakettiauton toimitukset alkavat metriin (kaupunkiajon WLTP-sykli) yhdellä latauksella
Biopolttoaineet vähentävät nopeimmin CO2-päästöjä, kun taas sähköistäminen on kustannustehokkainta, Henriksson sanoo. Bussit toimitettaisiin ostajalle 2020-2025. Uusien liiketoimintamahdollisuuksien tunnistaminen ja perinteisten raja-aitojen kaataminen on kaupan alalla tulevaisuudessa entistä tärkeämpää, sanoo Keskon ja K-ryhmän pääjohtaja Mikko Helander. Samalla K-ryhmä aloittaa uudenlaisten liikkumisen palveluiden pilotoinnin käynnistämällä yhteiskäyttöautokokeilun. uutiset . Scanian mukaan laajamittainen uusien teknologioiden käyttöönottaminen vie aikansa, joten uusien teknologioiden kehittämisen lisäksi infrastruktuurin päivittäminen on tärkeää. Tilaukseen liittyy myös optiovaraus 1 028 hybridibussista lisää. Se on Volvo Busesin historian suurin yksittäinen kauppa. Kaikki ovat nivelbusseja. Latauspisteistä 100 on pikalatauspisteitä Sähköautojen latausverkostohankkeen lisäksi K-ryhmä pilotoi lähitulevaisuudessa myös uusia, toimialarajat ylittäviä liikkumisen palveluita, jotka hyödyntävät K-ryhmän kauppaverkostoa ja asiakasvirtoja. Uuden K-Lataus-verkoston myötä julkisten pikalatauspisteiden määrä Suomessa kasvaa K-ryhmän tiedotteen mukaan yli 50 prosenttia ja latausverkosto merkittävästi. Nollataso CO2-päästöissä on sektorillamme saavutettavissa Pariisin sopimuksen mukaisissa aikarajoissa, mutta se vaatii erittäin nopeaa muutosta ja todellista yhteistä sitoutumista sekä julkiselta että yksityiseltä sektorilta, Scanian toimitusjohtaja Henrik Henriksson toteaa. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 LYHYESTI Scania: Ammattiliikenne voi olla fossiilivapaata 2050 SCANIAN teettämän tutkimuksen mukaan fossiilivapaa kaupallinen liikenne ei ole pelkästään mahdollista Pariisin sopimuksen aikarajassa, vaan myös taloudellisesti kannattavaa yhteiskunnallisesta näkökulmasta katsottuna. Kuluvan vuoden huhtikuun alusta lähtien 100 VDL Electric sähköbussia on liikennöinyt Amsterdamin kaupunkija seutuliikenteessä sekä Shipholin lentokentän alueen liikenteessä. Volvo Buses on myynyt kaikkiaan yli 5 500 sähköistettyä bussia ympäri maailmaa, niistä 4 000 bussia Volvon myyntinä ja 1 500 bussia Nova Busin nimissä. Meillä on muutokseen poikkeuksellisen hyvät lähtökohdat: maan kattavin kauppaverkostomme tavoittaa joka viikko lähes kaikki suomalaiset, ja autoalan markkinajohtajana meillä on jo ennestään vankka kokemus liikkumisen palveluista. Vuoden 2019 lopussa K:n latausverkosto kattaa lähes 400 latauspistettä yli 70 kohteessa ja muodostaa merkittävän osan koko Suomen latauspisteverkostosta, joka kattaa tällä hetkellä 1300 latauspistettä noin 500 kohteessa. VDL:llä vahva ote sähköbussien kehityksessä ja toimituksissa VDL esitteli ensimmäisen sähköbussinsa vuonna 2013. K:n latausverkoston pisteet avataan etupäässä isoihin kaupunkeihin K-Citymarketien, K-Supermarketien ja K-Rautojen yhteyteen. 497 hybridibussia Kanadaan, optio yli tuhannesta VOLVO BUSESIN pohjoisamerikkalainen tytäryhtiö Nova Bus on saanut 497 hybridibussin tilauksen Kanadan Quebecin liikenneviranomaiselta. Julkaistuja VDL Electric toimituksia on lähiaikoina 160 kpl Ruotsiin, Norjaan, Saksaan, Ranskaan, Hollantiin, Luxemburgiin ja Sveitsiin. Ensimmäisen ja toisen sukupolven sähköbussien valmistus ei ollut vielä suurta, mutta nyt tuotannossa olevasta kolmannesta sukupolvesta on jo tullut sarjatuote. Fossiilivapauden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä liikennesektorin ja sitä lähellä olevien alojen tulee aloittaa muutos nopeasti ja välittömästi. Tarkempi latauspisteverkosto ja kohteet julkistetaan myöhemmin. Scanian teettämän tutkimuksen mukaan fosiilivapaan ammattiliikenteen saavuttaminen vuoteen 2050 mennessä nojaa neljään kohtaan: Älykkäämpi logistiikka, sähköistäminen, biopolttoaineet ja polttokennot. VDL on toimittanut myös latausinfran ja huolehtii myös bussien ylläpidosta. – Liikkumisen murros luo uusia, toimialarajat ylittäviä mahdollisuuksia K-ryhmälle. Näiden sadan bussin lataus tapahtuu neljään eri paikkaan sijoitetulla 450 kW pikalatauspisteellä ja 84:llä 30 kW hitaalla latauspisteellä. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 12 19.6.2018 15.25.04. Scanian teettämä tutkimus kattaa kolme liikennesegmenttiä: pitkät kuljetukset, jakelun ja kaupunkibussit, sekä neljä maata: Ruotsin, Saksan, Kiinan ja Yhdysvallat. Kaikkien näiden bussien operaattorina toimii Connexxion (Transdev). Bussit liikennöivät klo 0501 välisen ajan ja viidellä linjalla on jatkuva 24/ 7 liikenne. Lisäksi erilaiset polttoaineja voimansiirtoratkaisut vievät fossiilivapaaseen tulevaisuuteen. VDL on toimittanut tähän mennessä yhteensä 266 sähköbussia, joista kolme neljäsosaa on ollut nivelbusseja. K-ryhmä rakentaa 2019 mennessä lähes 400 latauspisteen verkoston K-RYHMÄ rakentaa tämän ja ensi vuoden aikana Suomeen koko maan kattavan sähköautojen latauspisteverkoston. Analyysin mukaan hiilipäästöjen poistamiseksi on useita eri keinoja. Pystymme vähentämään CO2-päästöjä yli 20 prosenttia toimimalla älykkäämmin olemassa olevalla liikennejärjestelmällä, esimerkiksi paremman reitittämisen tai rahdinhallinnan avulla
Yrittäjät alkavat lyödä pian hanskoja tiskiin. Suurteollisuus raamittaa näiden liikkumatilan, joka on kutistunut hyvin pieneksi. Mutta kolmen suurimman metsäteollisuusyrityksen liikevoitto oli viime vuonna 11% liikevaihdosta, 2,75 miljardia euroa (n. Sen asema neuvottelupöydässä on pieniin alihankintayrityksiin nähden kohtuuttoman vahva. 44 euroa Suomesta hankittua puukuutiota kohden). Pienyrittäjien parissa tunnelma on, että yksittäinen konetai kuljetusyritys ei ole minkään arvoinen ”neuvoteltaessa” kaupan ehdoista. Yritykset eivät pysty edes vastaamaan ammatillisen koulutuksen harjoittelupaikkakysyntään, koska niillä ei ole varaa pitää harjoittelijoita. Suuri osa alihankintayrityksistä tekee nollatulosta tai on tappiollisia. Stora Enso, Metsä Group ja UPM tekivät viime vuonna liikevoittoa 2,75 miljardia euroa. Tulostaso on siis erinomainen, mutta se ei heijastu juuri mitenkään puunhankintaketjun kannattavuuteen. Simo Jaakkola, varatoimitusjohtaja, Koneyrittäjien liitto ry Kari Palojärvi, toiminnanjohtaja, Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 13 19.6.2018 15.25.04. Korjausliikkeitä pitää tehdä ajoissa eikä vasta sitten, kun alihankintayritysten huono kunto alkaa uhata operatiivista toimintaa. Iso sanelee haluamansa ehdot. Koneja kuljetusyritysten palkkakorjattu liikevoitto keikkuu keskimäärin noin 2 prosentin tasolla, yhteensä noin 20-30 miljoonaa euroa/v. 0,5 euroa kotimaasta hankittua puukuutiota kohden. On hienoa, että teollisuus menestyy maailmalla ja tekee hyvää tulosta. Yksi poikkeus on kuultu ja sekin oli seurausta siitä, että kuljetusyritysten talous oli heikentynyt huolestuttavan heikoksi. Lopputulos on karua luettavaa. Yllättävän moni hyvin kannattava yritys sanoo ”mitan olevan täynnä” teollisuuden sanelua kohtaan. Eikö ristiriitaa omien tekojen ja toiveiden välillä todellakaan huomata. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Nyt pitäisi mennä paremmin kuin kenties koskaan, mutta ketjun pienyritysten tulostilanne on kehno. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Metsäurakoinnin kommentti: Elinehdot sanellaan – hanskoja menossa tiskiin! Kentältä kuuluu, että sopimusehtojen ja/tai hintatason kiristys sen kuin jatkuu. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Se kuitenkin käyttäytyy palveluita ja raaka-aineita ostaessaan liian ankaran isännän otteilla. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 METSÄTEOLLISUUDEN tuotanto ja vienti kasvavat. Se on n. Hintoja ja palvelun sisällön ehtoja on heikennetty sekä kalustoja laatuvaatimuksia on nostettu vuosi vuodelta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tänä vuonna vauhti on edelleen parantunut. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kun tämä jatkuu vuosia, kamelin selkä lopulta taipuu. Asiakaskin voi olla ainut. Metsäteollisuus on huolissaan koneenja autonkuljettajien riittävyydestä ja monimuotoisuudesta. Kotimaan hakkuissa rikotaan ennätyksiä. Teollisuudessa ollaan kiinnostuneita siitä, mikä riskeeraa heidän menestyksen. Tällä kannattavuuden tasolla keskimääräiset metsäalan koneja autoyritykset eivät pysty kilpailemaan työvoimasta muidenkin alojen vetäessä. Nyt ollaan kiinnostuneita piilosammaleista, huomenna toivottavasti oikeasti alan pienyrittäjien menestyksestä ja jaksamisesta, koska ne ovat uhanalaisia ominaisuuksia. Arvoketjun alkupäässä metsäkoneyritykset, kuljetusyritykset ja myös yksityiset sahat kärsivät kehnosta tuloskunnosta. Jokapäiväisissä puunkorjuun ja kuljetuksen töissä asiat rullaavat tutkitustikin hyvin, mutta urakointipalveluiden alati heikentyvien sopimusehtojen vuoksi näköalat ovat synkät. Sopimusehdoilla kuitenkin ratkaistaan yritysten tulevaisuus. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Muutos yhdellä kerralla on yleensä niin pieni, että koko sopimusta pienyrittäjä ei tohdi katkaista
Pääkaupunkiseudulle lisää kaasubusseja PÄÄKAUPUNKISEUDUN kaasubussien määrä kasvaa, kun Scania toimittaa kaksi uutta kaasua polttoaineenaan käyttävää bussia Helsingin Bussiliikenne Oy:lle vuoden 2019 alussa. Öljy täyttää myös MB 228.51-, MAN M3677ja Volvo VDS -4 suorituskykyvaatimukset. Kaasubusseja käytetään paljon esimerkiksi Ruotsissa sekä Keski-Euroopassa ja kysyntä puhtaalle joukkoliikenteelle on kasvussa myös Suomessa. Naisten finaaliin pääsee kuusi parasta osakilpailuaikojen perusteella. Daimlerilta kaksi sähkökuormaautoa USA:n markkinoille DAIMLERIN Freightliner luovuttaa 30 täyssähkö-mallia asiakaskäyttöön USA:ssa. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 14 19.6.2018 15.25.06. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Soita tai tule vaikka käymään! AMMATTILAISEN VERKKOKAUPPA WWW.SARESKOSKI.COM KONALANTIE 47 B, 00390 HELSINKI PUHELIN 010 239 7500 KLO 8-16 Puunkuormaajamestari 2018 -kilpailun finaali FinnMetkossa 33. Määrä on lisääntymään päin ympäri Eurooppaa. Bussien toimintasäde on lähes dieselbusseja vastaava. Uutuutena myös naisten mestaruuden voittaja ratkaistaan vasta elokuun finaalissa. Puunkuormaajamestari 2018 -finaalitapahtuma alkaa kello 13:00 naisten osalta ja miehet kisaavat kello 15:00 alkaen. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 LYHYESTI Uusi 13-litrainen bioetanolimoottori Scanialta SCANIA tuo markkinoille uuden moottorin, joka käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita. Uuden ED95-moottorin öljynvaihtoväli (normaaliolosuhteissa) on 45 000 km ja ruiskusuuttimet kaipaavat huoltoa 90 000 km:n välein. Teboilin uusi 5W-30 sai Scania hyväksynnän RASKAILLE kuorma-autoille ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu Teboilin uusi XLD EEV 5W-30 moottoriöljy on saanut virallisen Scania LDF-4 (Long Drain Field) hyväksynnän. elokuuta klo 13–16.30 FinnMetko-messujen yhteydessä käytävässä finaalissa Jämsässä. Kaikki osallistumisesta muistoksi saadut puukot ovat tallessa. uutiset . Noin klo 16.30 kilpailu huipentuu palkintojen jakoon. Bioetanolipolttoaineilla voidaan vähentää uuden sukupolven kuorma-autojen Euro 6 -moottoreiden CO 2 -päästöjä jopa 90 %. Jälkikäsittely perustuu samaan SCR-järjestelmään, jota Scania käyttää lähes kaikissa Euro 6 -moottoreissaan. Sähkömalliensa sarjatuotantoon Freightlinerilla tähdätään vuoteen 2021 aivan kuten Daimler Euroopassa E-Actros´lla. Myös NOx-hiukkaspäästöjä voidaan vähentää. Merkittävimmät moottoriin (DC13 157) tehdyt muutokset liittyvät polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja sylintereiden muutoksiin paremman puristuksen saavuttamiseksi. Kyseessä on sarjatuotantoon tähtäävän suunnitelman ensimmäinen kenttäkoevaihe. Scania hyväksyy sen 9ja 13-litraisiin Euro16 moottoreihinsa pidennetyillä vaihtoväleillä. Scanian bioetanolimoottori käyttää ED95:ttä, jossa etanolin osuus on 95 % ja loput 5 % on syttyvyyttä parantavia lisäaineita ja voiteluaineita. Lisäaineiden ansiosta moottorissa voidaan käyttää puristussytytystekniikkaa dieselmoottorien tapaan. Veteraanisarjan voittaja ratkaistiin jo kevään osakilpailuissa ja voittaja palkitaan FinnMetkossa. Mukana oli jopa kisaajia, jotka olivat olleet mukana jokaisen kerran kun kilpailua on järjestetty. Daimler on askeleen pitemmällä kevyellä E-Fusolla, jota valmistetaan jo piensarjatuotantona. Järeän luokan E-Cascadialle luvataan 400 km:n toimintamatka ja kevyemmälle E-M2:lle 370 km. Nyt hankituissa busseissa on nykyaikaiset Euro 6 -päästöluokan moottorit. Ruotsissa on noin 2 300 kaasubussia ja koko Euroopassa kaasubusseja on noin 17 000 kpl. Muiden kaupunkien positiivisten kokemusten rohkaisemina päätimme tilata uuden sukupolven kaasubusseja myös pääkaupunkiseudun vaativiin tarpeisiin, hankinnasta vastannut Koiviston Auton -konsernin tekninen johtaja Michael Andersson kommentoi asiaa. Kevään aikana osakilpailuissa nähtiin kaikkiaan 996 kilpailusuoritusta 20 paikkakunnalla. On mukava tulla aina tapaamaan tuttuja ja nähdä kuinka tuotteet ovat kehittyneet, kommentoi 33. KERRAN järjestetyn Puunkuormaajamestari 2018 -kilpailun mestaruus ratkaistaan perjantaina 31. Miesten finaaliin osallistuu viisi parasta entisen läänijaon mukaista lääninmestaria sekä kilpailuaikojen perusteella viisi parasta osallistujaa. Jopa 85 prosenttia vaihtoehtoisilla käyttövoimilla kulkevista busseista on kaasubusseja, mikä tekee kaasusta tällä hetkellä sähköä yleisemmän käyttövoiman. kerran kilpailuun osallistunut Heikki Kananen Joensuun osakilpailussa. Scanian 13-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori on perustana myös uudelle ED95-moottorille. Hienoa, että tällaisia tapahtumia järjestetään. Kilpailuun osallistui jälleen paljon konkarikuormaajia ja runsaasti ensikertalaisiakin. 410 hevosvoiman moottorissa on suorituskykyä kaukoliikenteen tarpeisiin ja 2150 Nm:n vääntö on sama kuin vastaavassa dieselmoottorissa
Navara OFF-ROADER AT32 -varustelu on saatavilla kaikkiin Navara Double Cab -malliversioihin. Erikoismallissa on lisäksi useita muita maastosuorituskykyä parantavia ominaisuuksia. – LiDAR on tärkeä tekniikka, jonka avulla autonomiset autot voivat liikkua turvallisesti monimutkaisissa liikenneympäristöissä ja suuremmilla nopeuksilla. Polkupyöräkuljetuksina jaetaan pääasiassa paketteja ja muita pieniä lähetyksiä yrityksiin ja DB Schenkerin noutopisteisiin. Yhteistyö Luminarin kanssa antaa meille mahdollisuuden oppia lisää näistä lupaavista tekniikoista ja vie Volvon askeleen lähemmäksi tulevaisuuden autonomisia autoja, sanoo Volvon tutkimusja kehitystyöjohtaja Henrik Green. 8 www.finnmetko.fi Nissan Navaran Arctic Trucks -erikoismalli maastoon OFF-ROADER AT32 on ensimmäinen Navarasta euroopanlaajuiseen levitykseen kehitetty yhteistyömalli. ATK5_s_07-15_Uutiset.indd 15 19.6.2018 15.25.07. Navara OFF-ROADER AT32 -varustelun arvonlisäveroton hinta on 7 900 euroa. Volvo Cars Tech Fund perustettiin aikaisemmin tänä vuonna. Luminar keskittyy tällä hetkellä kehittämään ja testaamaan tunnistintekniikkaansa Volvon autoissa. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Soita tai tule vaikka käymään! AMMATTILAISEN VERKKOKAUPPA WWW.SARESKOSKI.COM KONALANTIE 47 B, 00390 HELSINKI PUHELIN 010 239 7500 KLO 8-16 Jämsä 30.8.-1.9. Äärimmäisen suorituskyvyn hakijoille tarjolla on lisäksi kahluusyvyyttä parantava snorkkeli ja tasauspyörästön lukko edessä. Tällaisia ovat esimerkiksi tekoäly, sähköistäminen, autonominen ajaminen ja digitaaliset liikkuvuuspalvelut. Erikoismallissa AT viittaa Arctic Trucksiin ja 32 puolestaan auton renkaiden halkaisijaan. Ylityskulma puolestaan on nyt 24 astetta (normaalisti 22 astetta). Rahasto keskittyy investoimaan strategisiin teknologiatrendeihin, jotka muuttavat autoteollisuutta. Jakelun lähiDB Schenker aloittaa polkupyöräjakelun Helsingissä terminaalina toimii Helsingin Sataman Olympiaterminaali, josta polkupyörä operoi Helsingin ydinkeskustan alueella. Luminarin perustaja Austin Russellin mukaan Volvon turvallisuuskeskeinen lähestymistapa autonomiseen ajamiseen on suorassa yhteydessä yhtiön tunnistustekniikkaan. Sen vakiovarusteluun kuuluu mittatilaustyönä tehty jousitus, jonka avulla auton maavaraa on kohotettu 20 mm, pohjan tärkeimpiä osia suojaava 3 mm:n ruostesuojattua suurlujuusterästä oleva pohjapanssari sekä normaalia suuremmat renkaat. Sen LiDAR-tekniikka käyttää pulssilasersignaaleja kohteiden havaitsemiseen ja on keskeinen elementti turvallisten autonomisten autojen kehittämisessä. LiDAR on ensimmäinen ratkaisu, joka tuottaa tarvittavaa suorituskykyä turvalliseen ja luotettavaan pitkän kantaman havainnointiin, jota vaaditaan autonomisen ajamisen toteuttamiseksi maantienopeuksissa, kertoo Luminarin perustaja ja pääjohtaja Russell. DB Schenkerin polkupyörällä jaetaan lähetyksiä arkipäivisin kesäkuun puolivälistä elokuun puoliväliin. Sen tarkoituksena on sijoittaa suuren potentiaalin tekniikka-startupeihin eri puolilla maailmaa. Volvo sijoittaa autoantureita valmistavaan Luminar-yritykseen INVESTOINTI Kalifornian Palo Altossa ja Floridan Orlandossa toimivaan Luminariin syventää Volvon yhteistyötä yrityksen kanssa. Auton rakentamisesta vastaa tunnettu islantilainen korinrakentaja Arctic Trucks. Lähetysmiskulma on nyt suurimmillaan 35 astetta (perusmallissa 30,4 astetta). Yhtiö on erikoistunut nelivetoisten ajoneuvojen muuntamiseen maailman vaativimmille maastoille sopiviksi. Huomattavin ulkoinen muutos on auton korotettu jousitus. Parantuneen suorituskyvyn lisäksi korotettu jousitus antaa autolle aiempaa suuremman maavaran 243 mm verrattuna perusvarustellun Navaran 223 mm:iin. DB SCHENKER aloittaa Helsingin keskustassa jakelutoiminnan sähköavusteisella Velove Armadillo -polkupyörällä
Niiden maksimitoimintamatka oli 160 kilometriä, mutta toteutuma oli noin 130 kilometriä ja talvella noin 80 kilometriä. ATK: Mitä hyötyjä kaasuautoista on. On huikeaa, että niitä voi käyttää polttoaineena, kuten Paluu tulevaisuuteen -elokuvassa. Think Cityt oli meillä muutaman vuoden käytössä. TK: Kyllä. Olemme koko ajan odottaneet, että uusia sähköpakettiautoja tulisi markkinoille. Biokaasu on noin 90-prosenttisesti ekologisempaa kuin diesel. Päätimme aloittaessa vuonna 2010, että panostetaan ekologisuuteen. ATK: Minkälaisia kokemuksia sähköautoista on kuljetustoiminnassa. Yhtiön teemana on myös kotimaisuus. Voimme viedä sillä esimerkiksi isoja televisioita tai lavallisen tavaraa. TK: Kaasu on tällä hetkellä autojemme päävoimanlähde. ATK: Miten yritys sai alkunsa ja miksi päädyttiin kyseisen toimintatapaan, jossa yrityksen ajoneuvot ovat kaasuja sähköautoja. Ne soveltuvat erityisesti pienen kappaletavaran kuljetuksiin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TENTTI . Etelä-Suomessa toimiva kuljetusyritys A to B Finland Oy erottautuu markkinoilla ympäristöystävällisyydellä, ja yrityksen 31 ajoneuvon kalustosta 30 on kaasukäyttöistä ja yksi uusi sähköpakettiauto. Hankimme pian seuraavan sähköauton ja odottelemme loppuvuoteen uusia julkistuksia ja sitä, että niitä saadaan Suomeen. Yhtiö tarjoaa pikatoimituksia ja jakelupalvelua pääasiassa Helsingissä ja Tampereen talousalueella. Odotamme, että esimerkiksi Volkswagen saisi e-Crafterin vihdoin markkinoille. Käytämme sähköautoja pikalähetyksiin Pääkaupunkiseudulla. Biokaasu maksaa vähän enemmän, mutta tuo yritykselle lisäarvoa. Sähköautot ovat kuitenkin monilukuisempana läsnä yhtiön historiassa ja tulevaisuudessa. V aihtoehtoiset polttoaineet ja voimansiirtojärjestelmät ovat tulleet automarkkinoille kilpailemaan perinteisten polttomoottorijärjestelmien rinnalle. Moottoritiellä sähköauton akku kuluu nopeasti, mikä pitää huomioida ajojärjestelyssä. Olemme juuri hommanneet uuden sukupolven sähköauton, uuden Renault Kangoo Z.E:n. Tämä tarkoitti muun muassa sitä, että talvella yksi kuski vaihtoi päivän aikana autoa, koska akun toiminta tippuu kovilla pakkasilla. Kangoossa on esimerkiksi aika hyvin tilaa. Kaasu on kustannustehokas ja käytämme biokaasua, joka on erityisen ympäristöystävällistä. on osoittautunut Tero Kakon mukaan hyväksi autoksi. Think Cityjen käyttö oli opettelua sähköautojen käyttöön. Ostimme alussa neljä Think City –sähköautoa, jotka on käytännössä jo ajettu loppuun ja luovutettu eteenpäin. Vielä saisi tulla suuremman kokoluokan sähköpakettiautoja. Samanlaista pitseriaa Toimitusjohtaja Tero Kakko, A to B Finland Oy ”Ympäristöystävällisyys tuo lisäarvoa” A to B Finland Oy:n kaikki ajoneuvot kulkevat biokaasulla, säännön luovana poikkeuksena yksi sähköauto. Oppia otettiin muun muassa talvikäytöstä ja sähköauton toimintasäteen ja lataamisen sovittamisesta yrityksen tekemiseen. Aiempiin sähköautoihimme verrattuna kasvanut, lähes tuplaantunut, toimintamatka ja nopeampi latausaika hyödyttää yrityksen toimintaa suunnattomasti. Auto, tekniikka ja kuljetus tiedusteli, minkälaisia kokemuksia kaasuja sähköautoista 30 henkilöä työllistävällä ja noin 2 miljoonan liikevaihtoa pyörittävällä yrityksellä on. Sähköautoteknologia on nyt kehittynyt siihen pisteeseen, että näimme olevan taas aika hankkia niitä. Elokuvassa jätteet vaan laitetaan suoraan tankkiin, oikeassa elämässä tankkiin laitetaan niistä tehtyä kaasua, Kakko toteaa. Uuden sukupolven Renault Kangoo Z.E. TK: Päästöttömyyden lisäksi sähköautojen suuri etu on se, että ne ovat hiljaisuutensa ja nopean kiihtyvyytensä ansiosta mukavia ajaa. ATK: Onko yhtiön tarkoituksena vielä satsata sähköautoihin. Biokaasulla ajettaessa CO 2 -päästöt ovat pienemmät ja typenoksidipäästöt puuttuvat kokonaan. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, A to B Finland Oy ei kannata perustaa kortteliin, jossa on jo yksi. Tero Kakko: Yritykselle pitää saada tarina ja yrityksen pitää erottautua markkinoilla. Maailmassa on liikaa jätteitä. ATK5_s_16-17_Tero-Kakko.indd 16 19.6.2018 12.51.50. Meidän kuljetukA to B Finland Oy on ostanut tauon jälkeen yritykseen sähköauton. Erilaiset ratkaisut voivat tarjota uudenlaisia mahdollisuuksia kuljetusalalla. Sähköautot ladataan kotimaisella tuulivoimalla ja kaasu kotimaisista jätteistä, A to B Finland Oy:n toimitusjohtaja Tero Kakko
Gasum taas on tehnyt pitkään töitä kattavan kaasuasemaverkoston kasvattamisen eteen. Emme edes käytä lisätankkeja. TK: Mielestäni olisi hyvä, että puhtaammille autoille annettaisiin helpotuksia. ATK: Miten Suomessa tuetaan sähköja biokaasukuljetuksia. Kaasun hyvä puoli on se, että autovaihtoehtoja on enemmän, pakettiautoista kuorma-autoihin. A2B on tehnyt monta vuotta verkkokaupan kuluttajajakelua Keskolle. ATK: Miten yhtiönne toimintafilosofia auttaa kaupan kuljetuksissa. Nyt monelta autovalmistajalta on tulossa uusia malleja ja menemme sen suhteen vauhdilla eteenpäin. Ruoka liikkuu meidän ajamana ekologisesti, ja erittäin ekologisesti, kun ajamme ruoan kaupasta kotitalouksiin. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Päästöpohjainen autoverotus on hyvä asia Toimitusjohtaja Tero Kakko, A to B Finland Oy ”Ympäristöystävällisyys tuo lisäarvoa” semme tuottavat puhtaampaa kaupunki-ilmaa. Verkkoruokakaupan kuljetuksissa yhdellä autolla tehdään tarpeettomaksi kymmenen auton ajaminen automarkettiin. Elintarvikekaupan nettitilaaminen on ollut kasvussa ja tulee edelleen kasvamaan. Tämä voi toteutua jo sillä, että sähkön latausja kaasun jakeluverkosto on hurjasti laajenemassa. Kaasuautoista meillä iso osa on Mercedes-Benz Sprintereitä, pakettiautoja ja pari kuorma-autoversiota. Eteläinen Suomi, jossa toimimme, on nyt kaasuverkoston puolesta hyvin katettu. Hyvä asia Suomessa on päästöpohjainen autoverotus, joka omalta osaltaan tukee sähköautojen hankintaa. Latauksen nopeutuminen korvaa osaltaan toimintamatkaa. Suomi on kyseisenlaisissa asioissa jäljessä tuleva maa. A to B Finland Oy:n ajoneuvot ovat pääasiassa kaasuautoja. ATK: Kuinka kallista sähköja kaasuautojen hankinta ja käyttäminen on. Sähköautojen hinta on viime vuosina tippunut voimakkaasti ja ajoneuvon elinkaaren aikana halpa ”polttoaine” maksaa investointia. Jännä nähdä, kuinka toimintamatka tulee kasvamaan ja kuinka pitkä se tulee olemaan Crafterin kokoluokan autoilla. TK: Sähkö on Suomessa todella halpaa, vaikka ostammekin erikseen kotimaista tuulivoimaa. N Valmiiksi seinään asennettu latausasema johtoineen helpottaa auton latausta. TK: Ympäristölisäarvon merkitys kasvaa koko ajan. Kaapeli pysyy näin aina autossa mukana. Typenoksidipäästöt taas on käytännössä nollissa. Kuten tuulivoimalla tuotetun sähkön tapauksessa, myös kaasussa maksamme ylimääräistä lisäarvosta, kun hankimme kotimaisista jätteistä valmistettua biokaasua. Lisäksi meillä on Volkswagen Caddyjä, Opel Comboja ja Iveco Dailyjä, josta löytyy pakettiauto-, pullakorija kuorma-autoversiot. TK: Hallituksen tahtotila on saada Suomeen 50 000 kaasuautoa ja 200 000 sähköautoa. Alkuvaiheessa kesti aikansa saada tehokkuutta kasvatettua ja yritys voitolliseksi. Kaasuautoissa lisämaksu tulee niihin lisätyistä tankeista, eikä se ole huima. Kokonaisuudessaan lähentelemme 400 000 kilon CO 2 -päästöjen vähentämistä verrattuna, dieselkäyttöiseen kalustoon. Autoilu tulee muutenkin muuttumaan ja yritämme olla kehityksen kärjessä. Meiltä tilatessaan, asiakas saa varmasti puhtaan ekologisen kuljetuksen. Kaasuja sähköautojen määrä kasvaa alalla varmasti. Verotusta lukuun ottamatta sähköautojen ammattikäytölle ei esimerkiksi ole ollut minkäänlaista tukea. Yhtiön kasvu on ollut kovaa. Silloin jouduimme elämään sen kanssa, että kaasua ei saanut edes Turusta. Meillä tuskin edes olisi tätä bisnestä, jos ekologisuus näkyisi hinnoissa. Kaasuauton ajettavuudessa ei ole mitään eroa dieselautoon verrattuna. Näen ihan selvästi, että kymmenen vuoden sisällä autot alkavat olla yleisesti ihan erilaisia. Kesko ilmeisesti tekee omista ruokajätteistään kaasua, joten tässä on myös yhtymäkohtia. TK: Isot kaupan liikkeet ovat kiinnostuneita ekologisuudesta. ATK: Tuleeko kuljetusalalle tulevaisuudessa lisää vastaavanlaisia yrityksiä ja kaasusekä sähköajoneuvoja. Olemme esimerkiksi olleet yhteistyössä Keskon kanssa verkkokaupan pilottikokeilusta alkaen. Espoossa esimerkiksi annetaan sähköautojen ajaa bussikaistaa. ATK: Miltä sähköja kaasuautojen tulevaisuus näyttää Suomessa. Vaikka kaasua käyttäessä tuleekin päästöjä, niin jätteiden käyttö vähentää kokonaisuudessa kuitenkin ilmakehään päätyviä kaasuja. Niitä alkaa olla jo kymmeniä. Sähköautojen kehitys oli aluksi yllättävänkin hidasta. Ainoa ero puhtaamman energian lisäksi on lähinnä siinä, että käymme kaasuasemilla tankkaamassa. ATK5_s_16-17_Tero-Kakko.indd 17 19.6.2018 12.51.51. Tätä ei osata laskea. Esimerkiksi Kesko on julkistanut laittavansa ilmaisia latauspisteitä kauppojensa yhteyteen. Kuljetusalalla marginaalit ovat pieniä, joten oikeaan yhtälöön pääsemiseksi vaaditaan yleisestikin tehokkuutta ja asiakkaita. Biokaasusta pitäisi saada samantapainen veroalenema autoja käyttöverossa. Caddyt ja Combot tankataan noin kahden päivän välein ja Sprinterit ja Dailyt päivittäin, paitsi Tampereen ajoa tekevä auto, joka tankataan kolmesti. Määrä on kasvanut runsaasti siitä, kun aloitimme vuonna 2011. Ensimmäisessä askeleessa kesti sen kahdeksan vuotta. Kaasuja sähköautoja on muillakin kuljetusyrityksillä, mutta vastaavaa toimintamallia, jossa siirretään kaikki autot ekologisiksi, ei tietääkseni muita ole. Asiakkaidemme ei tarvitse maksaa ekologisuudesta ylimääräistä. Kaasuautojen toimintamatka on jo todella hyvä, pienemmillä autoilla voidaan ajaa parin päivän ajot yhdellä tankkauksella
Nopeuden säätö on täysin portaaton, joten minkäänlaisia nopeita hyökkäyksiä ei tarvitse pelätä. ATK5_s_18-19_HUBTEX.indd 18 19.6.2018 12.52.13. Hubtex tuotepäällikkö Mika Havumäki esitteli kuinka näppärästi FluX toimii sekä ulkoettä sisätiloissa. Pyörien kääntöaika on lyhentynyt aikaisemmista malleista. Teksti, kuvat | Juho Kauranen U usinta malliaan suunnitellessaan Hubtex on keskittynyt erityisesti siihen, että trukki pystyy kääntymään mahdollisimman ahtaissa paikoissa, sekä liikkumaan ja työskentelemään kapeilla käytävillä. Se myös huomattavasti nopeuttaa työskentelyä ja muun muassa säästää renkaita. Laitesarja on varustettu 4-pyöräisellä rungolla ajoja ohjauskäyttäytymisen optimoimiseksi. Mallisarjassa on vakiona umpikumirenkaat erilaisten lattiapintojen ja olosuhteiden asettamien vaatimuksien täyttämiseksi. Toiminnosta on erityisen paljon hyötyä vapaasti ajettavissa varastoissa, joissa on paljon suunnan vaihdoksia, kuorma-autojen lastaamisessa ja purkamisessa tai varastoinnissa. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Hiljainen ja päästötön FluX on tarkoitettu kuormalavojen ja pitkän tavaran käsittelyyn ja kuljetukseen. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TEEMA . Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Lisäksi moottorija akkuteknologiat ovat totta kai kehittyneet. Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Seinällä näkyvä sininen nuoli näyttää trukin tämänhetkisen liikkumissuunnan. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Nuoli varoittaa myös muita trukkeja sekä jalankulkijoita trukin kulkusuunnasta. Näin laite soveltuu hyvin kuorma-autojen lastaus ja purkutehtäviin, sekä kapeisiin tiloihin tai käytäviin. Trukissa on energiatehokkaat ja suorituskykyiset AC ajomoottori ja hydrauliikkapumput. Kaupankuljetukset ja varastointi HUBTEX FluX sähkökäyttöinen monitie-vastapainotrukki Ketterä kääntyjä Hubtexin uusi malli FluX on ensimmäisen sukupolven monitie-vastapainotrukki sisäja ulkotilakäyttöön. Kompakti runkopituus, masto ja sen sijoitus ovat sen erityispiirteitä. Lisäapua tuo BlueArrowsuuntavalo, joka heijastaa trukin ajosuunnan sinisenä nuolena lattiapintaan tai seinälle. HUBTEX monitieohjaus takaa suuren ohjauskulman ja pienimmät kääntösäteet kaikkiin ajosuuntiin. Ajossa Ajatus ajosuunnan vaihtamisesta lennossa tuntuu hieman hurjalta, mutta se tuntuu luontevalta trukin puikoissa. Suunta, mihin renkaat osoittavat, on nähtävillä trukin näytöllä. Näin kuljettajan ei välttämättä tarvitse siirtää katsetta pois työkohteesta. Sen ominaisuuksia ovat 3000 tai 4000 kilon nostokyky ja neljä ohjaavaa pyörää. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Testasimme kuinka trukkiteknologiat ovat kehittyneet ja mitä tuoreita innovaatioita FluXista löytyy. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi
Myös penkki on jousitettu ja mukava. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. Johdonmukaiset kontrollit varmistavat trukin liikuttelun ja työskentelyn ahtaissakin tiloissa. Näkyvyys ja ergonomia Ohjaamon rakenteella on mahdollistettu paras näkyvyys. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. ATK5_s_18-19_HUBTEX.indd 19 19.6.2018 12.52.15. Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 400 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Lopputuloksena syntyivät erittäin kompaktit nostomastot ja haarukkakelkat. Trukki oli tosiaan helppo ensikertalaisenkin ottaa haltuun. Näin luodaan lisätilaa uusille hyllytasoille ja uutta varastointikapasiteettia. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Kaikki ajoneuvon tiedot näytetään selkeästi HITnäytöllä (HUBTEX-infopääte). Masto ja haarukkakelkka on kehitelty kokonaan uudelleen tätä laitesarjaa varten. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Sisätilat Ohjaamo on suunniteltu mahdollisimman ergonomiseksi ja näkyvyyttä on lisätty kompaktin mastorakenteen ja haarukkakelkan avulla. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Kehitystyön keskiössä oli optimoitu näkyvyys kuorman suuntaan sekä ajosuuntaan. Korkeussäädettävä ja kallistettava ohjauspylväs lisäävät käyttömukavuutta entisestään. Kaikki kontrollit asettuvat sopivasti käsien ulottuville. Laajan ikkunapinta-alan sekä uuden mastorakenteen ansiosta kuljettajalla on hyvä näkyvyys kuormaan sekä trukin molemmille puolille. Kaikkien hydrauliikkatoimintojen sekä ajosuunnan esivalinta onnistuu Joystick-monitoimiohjaimen avulla. HIT on asennettu säädettävään varteen, jotta käyttäjä voi säätää sen asentoa yksilöllisesti. N Ohjaamo on johdonmukainen ja näkymä ulos esteetön lasisen hytin vuoksi. Hubtex trukkeja käytettäessä on kapeakäytäväkäyttö ongelmatonta ja hyllytasojen etäisyys voidaan kaventaa minimiin
IFOY Award 2018 Innovaatioita varastoissa Varastotrukit ja niihin liittyvät uudet keksinnöt nousivat parrasvaloihin Hannoverin CeMat-messuilla, kun kansainvälinen raati palkitsi vuoden parhaat varastologistiikan alalta. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TEEMA . Migrolino on monikanavainen ratkaisu, joka yhdistää erilaisia elintarviketuoteryhmiä (kuiva, tuore ja lämpöherkkä) yhteen mekanisoituun järjestelmään. Jungheinrichin SLH 300 -latausjärjestelmän hyöty on siinä, että se tukee kahta eri järjestelmää. Toinen vuoden varastotrukiksi palkittu Wegard Trail on maailman ensimmäinen vetovaunu, joka hyödyntää autonomista sähköistä ohjaustehostinta joka akselilla. Trukin kantavuus on 1,4 tonnista 2 tonniin ja nostokorkeus yltää aina 7,5 metriin asti. Teksti | Henri Pakarinen Vuoden trukiksi valittu Stillin uusi RX20 sähkötrukki on IFOY-tuomariston mielestä kompakti, voimakas ja samaan aikaan energiatehokas. Tuomariston mukaan MK 140 häivyttää eroa perinteisten paikallaan olevien nostokurkien ja ajoneuvoon integroitujen nostureiden välillä. 29 miljoonan euron jakelukeskusinvestointi voitti palkinnon kokonaisvaltaisesta logistiikkaratkaisusta. Jungheirchin mobiilinostokurki MK 140 palkittiin nosturien kategoriassa. SLH 300:lla voi ladata sekä litiumioniettä lyijyakkuja. ATK5_s_20-21_Vuoden-trukki.indd 20 19.6.2018 12.52.37. IFOY-tuomariston mielestä kahta eri teknologiaa palvelevasta laturista on hyötyä, sillä teknologian kehittymisen takia asiakkailla alkaa olla kiinnostusta siirtyä litiumioniakullisiin trukkeihin, mutta koko kaluston vaihtaminen kerralla on harvoille käytännössä mahdollista. Jungheinrich MK 140 kahdeksan tonnin nostokapasiteetti ja 94 metrin maksiminostokorkeus sekä yli 50 metrin kantama mahdollistavat monenlaisten tehtävien suorittamisen. Ohjausjärjestelmän ansiosta vaunujunaan voi yhdistää erimittaisia vaunuja ilman negatiivisia vaikutuksia vaunujen seurantavakauteen
Jungheinrille meni palkinto myös Special of the Year -kategoriassa, jonka sai yhtiön SLH 300 teollisuustrukkien akkulaturi. Palkinnon kokonaisvaltaisesta logistiikkaratkaisusta sai Witron Logistik + Informatik Sveitsissä toimivasta jakelukeskusinnovaatiosta Migrolinosta. Näin varastotyöntekijällä on molemmat kädet käytössä. Kaikki kilpailussa olevat trukit testattiin myös viikon aikana Hannoverissa. Vuoden 2018 International Forklift of the Year -palkinnot jaettiin varastologistiikkaan keskittyvien CeMat-messujen avajaisissa Hannoverissa. Vuoden varastotrukiksi taas valittiin kaksi voittajaa: Jungheinrich ECE 225 ja Wegard Trail. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Testi keskittyi trukkien käytännöllisiin ominaisuuksiin Kaupankuljetukset ja varastointi IFOY Award 2018 Innovaatioita varastoissa V uoden kansainvälisten pakettiautojen ja kuorma-autojen tapaan myös varastologistiikan piirissä jaetaan tunnustukset toimittajista kasatun raadin arvioinnin perusteella. Stillin uusi RX20 voitti vuoden trukki -palkinnon. N Eurooppalaisista kuljetusalan toimittajista koostuva IFOY-tuomaristo palkitsi voittajat Hannoverin CeMat-messuilla. Palkinnot annettiin puolen vuoden arviointien ja testauksen jälkeen. Nostureiden puolella palkinnon pokkasi Liebherr MK 140 nosturillaan. IFOY:n testi keskittyi trukkien käytännöllisiin omiaisuuksiin. Jungheinrich ECE 225 oli toinen vuoden varastotrukeista. ATK5_s_20-21_Vuoden-trukki.indd 21 19.6.2018 12.52.39. ECE 225:ssä on uusi easyPILOT -kauko-ohjausjärjestelmä, joka seuraa ja pysähtyy varastotyöntekijän perässä
Liikenteen jättiläismäiset pullonkaulat viivästyttävät myöskin tavaraliikennettä, mistä aiheutuu aina lisäkuluja. vuosisadan megatrendiksi. Huikean näkymän lisäksi hytistä löytyy yllättävän paljon tilaa ja tasokas varustelu. Yhteiskuntien voimakkaasta kaupungistumisesta aiheutuvat ruuhkat eivät ole vain haitta ja haaste tienkäyttäjille, vaan niistä aiheutuu myöskin ylimääräisiä kuljetuskustannuksia Scanian L-sarja on elementissään tiheästi asutuilla alueilla, olipa kyse yhdyskuntahuollon, jakelun tai rakennusalan kuljetuksista. Teksti Martti Peltonen, kuvat Martti Peltonen ja Scania Trucks K aupunkeihin muuttaa joka viikko 1,3 miljoonaa ihmistä. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Matalan kojelaudan ansiosta auton eteen jää vain suppea alue, johon kuljettajalla ei ole välitöntä näköyhteyttä. ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 22 19.6.2018 12.53.12. Kuljettaja tuodaan nyt muiden tienkäyttäjien tasolle. Scanian uuden kaupunkisukupolven keskeinen tehtävä on tarjota nykytuotteita kestävän kehityksen ratkaisuja kaupunkien kuljetustehtäviin kaikkilla maailmassa. Scanian uusi kaupunkisukupolvi vastaa ajan haasteisiin Kestävämpää kuljettamista Scania uusi L-ohjaamo tarjoaa ripauksen samanlaista taikaa kuin Lapin suositut lasi-iglut. Kaupunkikuljetusten kysyntä kasvaa samanaikaisesti sekä yhteiskuntien voimakkaan kaupungistumisen että verkkokaupan ja muun Kojelautanäkymä ja hallintalaiteratkaisut ovat tuttua ja toimivaksi tunnustettua Scania. Trendi, joka on jatkunut jo yli 50 vuotta, on nyt nopeasti nousemassa 21. Toteutetulla järjestelyllä on omat etunsa kaupunkiympäristössä, jossa monien tienkäyttäjien on mahduttava sujuvasti samaan katutilaan. Matalalle sijoitettu L-sarjan ohjaamo alentaa paremman näkyvyytensä ansiosta Scanian mukaan jalankulkijoihin törmäämisen riskiä jopa 20-40 prosentilla. hukkaan menevän polttoaineen, työvoimakustannusten ja ajoneuvojen kulumisen muodossa
Kuljetettavien tavaramäärien ennustetaankin kasvavan vuoteen 2050 mennessä 40 prosentilla. Ajoneuvoa on kuitenkin pienillä, alle 30 km/h nopeuksilla, mahdollista siirtää etupää niiattuna, mikä nopeuttaa toimintaa esimerkiksi keräilytyössä. Vielä 2000-luvun alkuvuosina matalalle sijoitetulla ohjaamolla varustettu kippiauto olisi herättänyt ihmetystä, mutta jo lähivuosina sellaiset tulevat olemaan jokapäiväinen näky tiivisti rakennetuissa kaupungeissamme. L-sarjan auton etuosan maavara normaalissa ajotilassa on noin 24 senttiä. Ruuhkautumisen kokonaiskustannukset voivat tehtyjen laskelmien mukaan nousta jopa 4 prosenttiin kaupungin BKT:stä (bruttokansantuotteesta). Myönnytykset, joita olemme joutuneet tekemään L-sarjan autojen maavaran ja kohtaamiskulman kohdalla ovat pieniä verrattuina uudella ratkaisulla saavuttamiimme hyötyihin, kun kuljettaja on ollut mahdollista sijoittaa lähemmäs muun liikenteen tasoa, toteaa tuotejohtaja Henrik Eng. Kaupungeissa ajoneuvoille asetettavat painoja kokorajoitukset ovat monesti vain haitaksi, koska ne muokkaavat ajoneuvokalustoa vain yhä suuremmaksi määräksi entistä pienempiä ajoneuvoja, mikä entisestään pahentaa liikenteen ruuhkautumista ja lisää päästöjä. Vakiona L-sarjan ohjaamossa on astinlautoja yksi, mutta asiakas voi tilata autonsa kaksiaskelmaisena. Megatrendi edellyttää kestävämpiä ratkaisuja Markkinoilla on Scanian arvion mukaan nyt nähtävissä selkeää siirtymää kohti matalalle asennettuja ohjaamoita, joita perinteisesti on vain nähty lähinnä jäteautoissa. Kasvava työturvallisuutta jakohommiin Ohjaamon nousukorkeus ja maavara riippuvat kuljetusyrityksen valitsemasta ratkaisusta. Näissäkin ajokeissa lattiatasolle on ajoradanpinnasta mitattuna vain 93 sentin ponnistus. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Scanian uusi kaupunkisukupolvi vastaa ajan haasteisiin Kestävämpää kuljettamista kaupankäynnin kasvun myötä. Ohjaamon sisällä on helppo siirtyä puolelta toiselle moottoritunnelin eteen jäävää yhdyskäytävää pitkin, jonka ansiosta kuljettajan on mahdollista välttää suoraan kadulle astumista. Kehittynyt EE Astinlauta on 79 senttiä leveä ja oviaukolla on reilusta etuylityksestä johtuen leveyttä reilut 90 senttiä. Astinlauta sijaitsee kummallakin puolella ohjaamoa samalla korkeudella. Etupään niiatessa maavaraa jää matalimmillaan vain reilut 10 senttiä. Ilman niiaustoimintoa toimitettavissa ajoneuvoissa portaita on kaksi kappaletta. ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 23 19.6.2018 12.53.14
Dieselkoneita hiljaisemmat kaasumoottorit soveltuvatkin mainiosti erilaisiin kaupunkiympäristön jakeluja huoltotoimintoihin. Kaikki moottorivaihtoehdot on mahdollista saada joko Opticruisetai Allisonin automaattivaihteistolla. Vaihtoehtoisilla polttoaineilla sähköistystä kohti L-sarjan voimanlähteeksi on tarjotaan päivitettyä 9 litran dieselmoottoria kolmePäällirakentajien kannalta L-sarjan etu on, että korirakenne on mahdollista sijoittaa alkamaan linjasta joka kulkee vain 42 cm etuakselin keskilinjan takana. Scanian kestävän kehityksen kulmakivenä matkalla kohti hiilidioksidipäästötöntä ammattiliikennettä on energiatehokkuuden huomattava parantaminen, vaihtoehtoiset polttoaineet ja lopulta koko voimalinjan sähköistys. ergonomia merkittävä merkittävä asia, etenkin jos kuljettajan on poistuttava työvuoron aikana ohjaamosta usein. Kehittyneen kuljettajaergonomian ohessa L-sarjan ohjaamon suunnittelussa on huomoitu muiden tienkäyttäjien turvallisuus ahtailla kaduilla. Muutos ja myynnin vauhdittuminen näkynee myöskin L-sarjan autojen kysynnässä ja hinnoittelussa käytettyinä. Bussimaiseen ajokäytökseen kuitenkin tottuu nopeasti ja reilut ylitykset ja lyhyt akseliväli tarjoavat kaupunkiolosuhteissa otollista ketteryyttä. Scanian tuotesortimentissa on toki aiemminkin ollut alaslasketulla ohjaamolla varustettu malli. Ikkunapinta-ala ohjaamossa on maksimoitu ja peilien asettelu onnistunutta. Sitä ei kuitenkaan tähän asti ole valmistettu sarjatuotantona valmistajalle tunnusomaisella moduulirakenneperiaatteella ja tämä on näkynyt tuotteen hinnassa. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Valikoimaa täydentää OC09-kaasumottori, josta on tarjolla kaksi eritehoista (280 ja 340 hv) vaihtoehtoa. na eri tehoversiona. Muiden tienkäyttäjien tasolle sijoitettu kuljettajapaikka helpottaa ajoneuvon läheisyydessä olevien pyöräilijöiden, jalankulkijoiden ja lasten kanssa viestimistä. Scanian uusien Euro6-kaasumoottorien todetaan täyttävän PIEK-melustandardin (max 72 dB(A)) vaatimukset, joten niillä on mahdollista operoida jopa yöaikaan melun suhteen tiukasti säädellyillä alueilla. Bussimaailmasta tuttu ajotuntuma Ajotuntuma on linja-autoista tuttu ja eroaa perinteisistä kuorma-autoista, joissa ohjaamo on sijoitettu etuakselin päälle. Nyt tilanne on toinen ja yhdessä meneillään olevan yhteiskuntien voimakkaan muutoksen ansiosta Scania uskoo tämän jatkossa vauhdittavan L-sarjan vuosimyynnin yli 3000 yksikköön vuodessa. Tottumattomalta toki ottaa oman aikansa alkaa työntämään ajokin keulaa riittävän rohkeasti ojan päälle. Näkyvyys L-sarjan ohjaamon kuljettajan paikalta onkin mainio ja katvealueet vähäisiä. EE Ohjaamon sisällä on helppo siirtyä puolelta toiselle moottoritunnelin eteen jäävää yhdyskäytävää pitkin, Käytävän ansiosta kuljettajan on mahdollista välttää suoraa kadulle astumista. ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 24 19.6.2018 12.53.16. Kaasumoottorit ja biopolttoaineiden käyttö on luonnollinen vastaus ympäristönäkökohtiin ja meluun alueilla joilla asuu paljon ihmisiä
Niiaus aktivoituu automaattisesti käsijarrua käytettäessä. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Ajotuntuma on linja-autoista tuttu ja eroaa hieman perinteisestä kuorma-autosta L-sarjan ohjaamolla on aina mittaa 200 cm. CitySafe-ikkuna toki rajoittaa merkittävästi oikean oven ikkunan avautumismatkaa. Ohjaamoa tarjotaan kolmella eri kattokorkeudella; matala, normaali ja korkea. Ohjaamon lattia asettuu rengasvalinnasta riippuen kaikissa automatisoidulla niiaustoiminnolla varustetuissa versioissa noin 80 sentin ja astinlauta 44 sentin korkeudelle ajoradasta. ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 25 19.6.2018 12.53.18. Asiakkaan on mahdollista tilata jatkossa kaikki Pja L-sarjan autonsa matkustajan oven lämmitettävällä CitySafe-ikkunalla, joka parantaa kuljettajan mahdollisuutta havaita etenkin ruuhkaisessa kaupunkiympäristössä vaara-alueella olevat muut tienkäyttäjät, kuten ajoneuvon vieressä olevat lapset, jalankulkijat ja pyöräilijät
Yöliikennettä edelleen kehittämällä kuljetusaikaa tiheästi asutuissa kaupungeissa voidaan vähentää jopa 50 prosentilla, kuljetuskustannuksia 40 prosentilla ja pakokaasupäästöjä 70 prosentilla. Yleensä dieselkoneita hiljaisemmat kaasumoottorit soveltuvat mainiosti erilaisiin kaupunkiympäristön jakeluja huoltotoimintoihin. X-Vision Genesis tuottaa huiman valaisutehon jokaisessa kokoluokassa alkaen 8000 lm (Genesis 600), 16000 lm (Genesis 1100) aina 20000 lm (Genesis 1300) saakka. Päivitetyt yhdeksän litran viitosmoottorit tarjoavat kaupunkiajoon riittävästi vääntöä ja suorituskykyä. Ottomoottoriperiaatteella toimiva Scanian viisisylinterinen OC09 pelaa kaikilla ajoneuvokaasuilla. X-Vision Genesis on saatavilla kolmessa leveydessä: 560mm, 1050mm ja 1293mm soveltuen niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston käyttöön. Tarjolla oleva nykyaikainen kameratekniikka mahdollistaa jopa 360 asteen lintuperspektiivikuvan tuonnin ohjaamon näytölle. Scanian uusien kaasumoottorien todetaan täyttävän PIEK-melustandardin (max 72 dB(A)) vaatimukset, joten niillä on mahdollista operoida melun suhteen tiukasti säädellyillä alueilla jopa yöaikaan. X-Vision Genesis 600 X-Vision Genesis 1100 X-Vision Genesis 1300 ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 26 19.6.2018 12.53.20. Taaksepäin suunnatut kamerat vähentävät peruuttamistilanteiden vahinkoja ja tapaturmia jopa 40 prosentilla. Toki nekin varmasti arkipäiväistyvät katukuvassa, jos autojen menekki tulee olemaan Scanian odotusten mukaista. N Vähäpäästöisellä ja hiljaisella kaasumoottorilla (LNG nesteytetty maakaasu tai CNG paineistettu maakaasu) varustettu kuorma-auto on jatkossa paljon tervetulleempi suurkaupunkien kaduille kuin perinteiset ajoneuvot. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot x-vision. Huippuluokan heijastinoptiikka, kehittyneimmät LED-komponentit sekä uudenlainen DOUBLE UP™ -toiminto* (valotehon tuplaus) takaavat ennennäkemättömän laajan ja täyteläisen valokuvion. Huom! Toiminnon valoteho ylittää EU:n tieliikennehyväksynnän maksimiarvot, joten toimintoa ei tule käyttää tieliikennekäytössä. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Kuvassa ohjaavalla takatelillä varustettu Scania L340 B6x2*4 yhdeksän litran CNG-kaasukoneella (OC9) ja GA766R vaihteistolla. Koeajotapahtuman L-sarjan autoista löytyi niiden kokonaismassan mukaan valittuja tehovaihtoehtoja (280, 320 ja 360 hv). Yleistuntumaksi jäi, että moottorien suorituskyky riittää myöskin täyden kuorman tarpeisiin. Jarrut toimivat täsmällisesti ja ohjaus johdonmukaisesti. Automaattinen käsijarru, mäkilähtöavustin ja Opticruise-vaihteensiirtoautomatiikka tai Allison-autolaattiaski tekevät ajamisesta helppoa ja mutkatonta. LISÄVALOJEN UUSI AIKAKAUSI X-Visionin uusi kaarevarakenteinen lisävalotanko Genesis tarjoaa leveän valokuvion, jonka valokeila ulottuu erittäin pitkälle valaisten myös lähialueen tasaisesti ja leveästi. * DOUBLE UP™ -toiminto Genesis 1100 ja 1300 malleissa. Ainakin kaupunkiympäristössä L-sarjan autoilla ajaminen oli suorastaan nautinnollista ja vastaanotto muiden tienkäyttäjien taholta oli yllättävänkin myönteinen
* DOUBLE UP™ -toiminto Genesis 1100 ja 1300 malleissa. X-Vision Genesis on saatavilla kolmessa leveydessä: 560mm, 1050mm ja 1293mm soveltuen niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston käyttöön. LISÄVALOJEN UUSI AIKAKAUSI X-Visionin uusi kaarevarakenteinen lisävalotanko Genesis tarjoaa leveän valokuvion, jonka valokeila ulottuu erittäin pitkälle valaisten myös lähialueen tasaisesti ja leveästi. X-Vision Genesis 600 X-Vision Genesis 1100 X-Vision Genesis 1300 ATK5_s_22-27_Scania-L.indd 27 19.6.2018 12.53.21. Huom! Toiminnon valoteho ylittää EU:n tieliikennehyväksynnän maksimiarvot, joten toimintoa ei tule käyttää tieliikennekäytössä. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot x-vision. X-Vision Genesis tuottaa huiman valaisutehon jokaisessa kokoluokassa alkaen 8000 lm (Genesis 600), 16000 lm (Genesis 1100) aina 20000 lm (Genesis 1300) saakka. Huippuluokan heijastinoptiikka, kehittyneimmät LED-komponentit sekä uudenlainen DOUBLE UP™ -toiminto* (valotehon tuplaus) takaavat ennennäkemättömän laajan ja täyteläisen valokuvion
Haasteita, jotka on kyettävä muuttamaan kestävää kehitystä tukeviksi tuotteiksi ja palveluiksi. Tehoa 220 hv, vääntömomentti 1000 Nm. Teksti ja kuvat Martti Peltonen Lyhyehkön koeajon perusteella arvioiden uudella 7 litraisella moottorilla varustettu Scania ei merkittävästi eroa ysilitraisella moottorilla varustetuista isoveljistään. Perusmoottoria on tehty jo pitkään ja toimitettu asiakkaille yli 500 000 kappaletta. V uosikymmenen sisällä 60 % maailman väestöstä asuu kaupungeissa. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Rakenteeltaan perinteisen DC07-moottorin, jossa käytetään Scanian omia ohjainlaitteita tehovaihtoehdot ovat 220, 250 ja 280 hevosvoimaa. ATK5_s_28-29_Scania-P.indd 28 19.6.2018 12.53.47. Vääntöä oli kaupunkiliikenteen tarpeisiin mukavasti tarjolla jo joutokäyntikierroksilta lähtien. Käyntivärinöitäkin esiintyy isoveljeä vähemmän. Vaihteistona GR875, suurin teknisesti sallittu kokonaismassa 19 500 kg. Scanian uusi 7-litrainen moottoriperhe rakentuu Cumminsin kehittämän perusmoottorin pohjalle. Megatrendi, joka asettaa ajoneuvoteollisuudelle valtavia haasteita. Scanian seiskalitrainen pihiyttä ja hiljaisuutta Kaupunkien sykkeeseen Scania rakentaa tulevaisuuttaan kolmelle kulmakivelle; energiatehokkuus, vaihtoehtoiset polttoaineet ja sähköistys. Uudenlaista energiatehokkuutta ja matalampaa melutasoa kaupunkisegmentin kuljetuksissa edustaa yhtiö uusi seitsenlitrainen moottoriperhe. Kuusisylinterisen käyntiääni on korvalle viisisylinteristä miellyttävämpi ja melutaso asettuu Scanian mittausten mukaan käytännössäkin matalammalle tasolle. Kuvassa P 220 A4x2LB uudella DC07 moottorilla
Lisätila avaa uusia vaihtoehtoja ohjaamon takaosan sisustusratkaisuille. Scania on tuo nyt tarjolle uuden kuusisylinterisen, 6,7 litran rivimoottorin, jonka Scania vakuuttaa kykenevän vastaamaan sen asiakkaiden tarpeisiin kaupunkien haasteellisessa liikenneympäristössä. Käytössä on myöskin geometrialtaan kokonaan uusi kiinteä pakokaasuahdinasennus ja Scanian itsensä kehittämä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, jossa NOx-päästöjen hallintaan käytetään ainoastaan SCR:ää (selektiivistä katalyyttipelkistystä). Scanian mukaan sen tarpeisiin muunnetussa koneessa on käytössä sata uutta komponenttia, joista esimerkiksi vauhtipyörän uusi suojakotelo tukee Scanian moduulijärjestelmän rajapintoja. Scania mukaan sen uusi moottorivaihtoehto puoltaa paikkaansa silloin, kun ajokin bruttokuorma heti ensimmäisten asiakastoimitusten jälkeen asettuu haarukkaan 10-12 tonnia. Uuden moottorin, jota valmistetaan kolmena tehoversiona, paras vääntö on tarjolla jo 1050 r/min käyntinopeudesta alkaen ulottuen aina 1600 r/min tietämiin. Asiakkaiden on mahdollista siirtää hyöty suoraan hyötykuormiin, joissa jo yhden käyttövuoden aikana saavutetaan merkittäviä taloudellisia hyötyjä. P-ohjaamoon saakin nyt samoilla säilytyslokeroilla kuin G-ohjaamot. Kuvassa P 320 A4x2NA ysilitraisella DC09 moottorilla. Matalampi moottoritunneli on mahdollista valita kaikkiin P-ohjaamoihin niiden pituudesta tai kattokorkeudesta riippumatta. Tämän tyyppisissä käyttötehtävissä työkaluun ei kannata valita liian tehokasta moottoria, koska moottorin oikealla mitoituksella on Scanian mukaan mahdollista päästä jopa 10 prosentin polttoainesäästöihin ja samalla vähentää merkittävästi kuljetuksista aiheutuvaa ympäristökuormitusta. Scania varustaa 7 litran moottorin omilla apulaitteillaan ja päivityksiä on tehty myöskin moottorin valvontaja ohjausjärjestelmän ohjelmistoihin esimerkiksi Opticruise-vaihteiston integroinnin onnistumisen varmistamiseksi. Painaahan uusi pikkuveli 360 kg vähemmän kuin 9 litrainen DC09. Keveytensä ohessa uusi DC07 on myöskin tuttua ysilitraista pienikokoisempi. Scanian omaan viisisylinteriseen DC09-moottoriperheeseen verrattuna Cummins-pohjaisen DC07-moottorin tarjoama painon kevennys on merkittävä. Rivikuutonen, joka pohjautuu Cumminsin jenkkiläiseen ISB 6.7 koneeseen, otettiin ensin käyttöön ruotsalaisvalmistajan kaupunkilinjureissa. Vaihteistona GR875, yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa 41 000 kg. Scania pyrkii omalta taholtaan tuomaan uudistuvat ajoneuvoteknologian rinnalla tarjolle myöskin uusia verkkoon kytkettyjä palveluja, jotka huomioivat ja tukevat kuljetusja logistiikkayritysten tarpeita maailman kaikissa kaupungeissa. N ATK5_s_28-29_Scania-P.indd 29 19.6.2018 12.53.48. Matalampi moottoritunneli lisää ohjaamon ilmavuutta ja helpottaa ohjaamossa liikkumista. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Scanian seiskalitrainen pihiyttä ja hiljaisuutta Kaupunkien sykkeeseen Scania uuden Cummins-pohjaisen DC07-moottoriperheen myötä kaikki P-ohjaamot on nyt mahdollista tilata 95 millimetriä matalammalla moottoritunnelilla. Uusi rivikone on jatkoa Scanian ja Cumminsin pitkäaikaiselle yhteistyölle moottorija komponenttikehityksessä. Tehoa 320 hv, vääntömomentti 1600 Nm. Matalan käyttökierroslukualueen mahdollistaessa myöskin reilun polttoaineen säästöpotentiaalin
Teksti, kuvat | Martti Peltonen S canian P-pohjainen miehistöohjaamo on uusi lattiasta kattoon. ATK5_s_30-31_Scania-Crew-Cab.indd 30 19.6.2018 12.54.13. Portaikkoa on parannettu huomattavasti ja useat selkeästi näkyvät kädensijat helpottavat ja nopeuttavat miehistön sisäänmenoa ja ulostuloa. Pidempää ohjaamoversiota valmistetaan kahdella eri kattokorkeudella ; matala ja normaali. Ohjaamo voidaan varustaa samalla tavalla kuin valmistajan kaikki muut P-ohjaamot, riippumatta siitä valitseeko asiakas CP28 tai CP 31 hytin. Ohjaamoa valmistetaan kahtena versiona CP28 ja CP31 (CrewCab ja 30 senttiä pidempi CrewCab Long). Kaikkein vaativimpiin tehtäviin tehoa onkin tarjolla jopa Scania uusi miehistöohjaamo on integroitu Scanian moduulijärjestelmään. Uusi miehistöohjaamo nostaa Scanian mukaan riman matkustusmukavuuden ja turvallisuuden osalta nyt todella korkealle. Scania CrewCab on mahdollista tilata kaikilla DC09 ja DC13-moottoriversioilla. Uusi CrewCab on teollistettu ja modularisoitu eli selkokielellä kerrottuna uusi miehistöohjaamo tarjoaa samaa laatua, mukavuutta ja turvallisuutta kuin Scanian muutkin ohjaamot, vaikka on kyse pitkälle viedystä erikoistuotteesta. Kokonaisuudelle on leimallista mahdollisuus mukauttaa ohjaamo-osa tarkasti asiakkaan yksilöllisiin vaatimuksiin. Jatke sijaitsee ohjaamoversiosta riippumatta kokonaan ohjaamon perusosan takana. Teollisesti tuotettava CrewCab Punakukon torjuja Palokunnille ja hälytyspalveluille, jotka joutuvat miehistön lisäksi kuljettamaan tehtävissään erilaista laitteistoa, löytyy Scanian valikoimasta nyt teollistettu miehistöohjaamo. Tavanomaisten törmäystestien lisäksi uudet ohjaamot ovat läpäisseet Ruotsin aiemman lainsäädännön mukaiset iskuja sivuttaiskaatumistestit. Törmäysja iskutestattu ohjaamo voidaan varustaa neljällä kaatumisturvatyynyllä. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Miehistötila voidaan varustaa erilaisilla manuaalisesti tai automaattisesti ohjattavilla ilmastointija lämmitysjärjestelmillä, jotka voidaan liittää ajoneuvon perusjärjestelmään
Ne voidaan varustaa erilaisilla turvavyökokoonpanoilla matkustajien varusteiden mukaan, kuvassa pelastusvarusteet puettuna käytettäväksi tarkoitettu istuin. Palokuntakäytössä, jossa kaluston tyypillinen käyttöikä on kymmeniä vuosia, tämä asia yhdistettynä auton helppoon ajettavuuteen saattaa tuoda omia haasteitaan. Uudet CrewCab-ohjaamot valmistellaan esimerkiksi huolellisesti sähköja ilmaliitäntöjen reititystä varten, tukevia kiinnityskohtia on tarjolla runsaasti ja ajokin rungon ylin reikärivi on korirakentajan käytettävissä. Scania arvioi, että tyypillisen hälytysajoneuvon valmistuksen läpimenoaika on lyhentyy vähintäänkin 30 prosentilla uuden kuorma-autosukupolven miehistöohjaamoiden ja muiden ominaisuuksien ansiosta. Parikymmentä vuotta vanhan palo-auton ohjaimista uuden Scanian rattiin siirtyvälle kuljettajalle saattaa tilannenopeuden suhteen aluksi tulla helponlaisesti arviointivirheitä. N CrewCab-ohjaamolla ja parhaimmillaan jopa 500 hevosvoiman moottorilla varustettuna Scania on kuin luotu kiireisiä hälytystehtäviä varten. Kaikkien uusien Scanioiden tavoin melutaso ohjaamossa jää miellyttävän matalaksi. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 500 hevosvoimaa. Miehistöosan istuimet voivat olla erillisiä istuimia tai täysiä istuinrivejä. Tämä asia uuteen kalustoon siirtyvien käyttäjien onkin hyvä tiedostaa ja ottaa huomioon. Ajokin matkustamo-osaan mahtuu jopa kahdeksan matkustajaa. ATK5_s_30-31_Scania-Crew-Cab.indd 31 19.6.2018 12.54.16. Asiakkaiden on mahdollista saada suoraan tehtaalta CrewCab-ohjaamolla varustettuna myöskin hieman järeämpi 6x2*4-versio, jossa käytetään sähköisesti ohjattavaa takimmaista akselia. Allisonin-automaatti, automaattinen käsijarru ja mäkilähtöavustin tekevät auton käytöstä helppoa. Erilaiset varusteluvaihtoehdot, kuten miehistöosan kaapistoratkaisut, CitySafe-ikkuna, korkealle nostettu ilmanottoaukko, pystypakoputki tai erilaiset voimanulosotot ovat tarjolla suoraan tehtaalta. Ohjaus ja jarrut toimivat johdonmukaisesti. Voimalinjaa on mahdollista täydentää joko Allison-automaattivaihteistolla tai Scanian omalla Opticruise-vaihdeautomatiikalla. CrewCab-ohjaamoinen paloauto ei ajoltaan eronnut muista P-sarjan hytillä varustetuista Scanioista.Näkyvyys ohjaamosta on mainio. Scanialla uskotaan uuden CrewCabin nostavan yhtiön markkinaosuuden erikoistuotteissa tukevaa kasvuun, koska nyt ohjaamon tarjoaa samaa mukavuutta, laatua ja turvallisuutta kuin valmistajan muut P-sarjan autot ja koko uusi kuorma-autosukupolvi
VDL on yksi johtavia sähkövoimasiirtojen valmistajia, jolla on kokemusta erityisesti sähköbussien saralta. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. N Ulkonäöllisesti uutta on muun muassa sähkönsininen väritys. Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. Joka tapauksessa 170kWh kuulostaa tämän kokoiseen autoon pienehköltä. DAF CF ELECTRIC TEKNISET TIEDOT PAINO 9 700 kg TOIMINTAMATKA 100 km TEHO / VÄÄNTÖ 210 kW / 2 000 Nm AKUN LATAUS (nopea) 30 min AKUN KAPASITEETTI 170 kW AKUN LATAUS (täysi) 1,5 h Hollantilaista sähköosaamista DAF CF Electric Lähes kaikki kuorma-auto valmistajat ovat jo lähteneet vaihtoehtoisten polttoaineiden ja sähkökäytön tielle. Itse moottori on VDL:n tehokas ja hiljainen yksikkö jonka akkujen lataukseen kytkentä tapahtuu tavanomaisella ja helpolla töpselillä. Ehkä VDL on käyttänyt kehittyneempää tekniikkaa tai heidän moottorinsa pystyy hyödyntämään virran paremmin. Tämäkin tulokas kuulostaa siis jälleen varteenotettavalta kilpailijalta sähkökuorma-auto markkinoille. Kenttäkokeita varten DAF valmistaa kuorma-autot, joihin VDL Groep asentaa sähkövoimansiirron. DAFin käyttämä 170kWh akku on pienempi kuin esimerkiksi kilpailijoiden E-FUSO Vision Onen ja Volvo FL Electricin käyttämä 300kWh paketti. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € ATK5_s_32-33_DAF-CF-Electric.indd 32 19.6.2018 12.54.38. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 ESITTELY . Auto perustuu DAF:in International Truck of the Year 2018palkinnonkin voittaneeseen CFmalliin. Akkujen nopea lataus tapahtuu 30 minuutissa esimerkiksi autoa lastatessa tai tyhjentäessä. Ajoneuvoissa tullaan käyttämään nykyaikaisinta VDL E-Power -teknologiaa päästöttömyyden ja äänettömyyden saavuttamiseksi. Kantavuutta ja kantamaa CF Electric on kaupunkikuljetuksiin suunniteltu 4x2 rekkaveturi 40 tonnin kantavuudella. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. Teksti | Juho Kauranen N yt DAF julkaisee CF Electric -sähkökuorma-auton yhteistyössä VDL Groepin kanssa. Auto sopisi myös hyvin suomalaiseen väriteemaan. Kumpikin yhtiö on kotoisin samasta kaupungista, Eindhovenista Hollannista. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. Täydellinen lataus voidaan suorittaa 1,5 tunnissa. DAF lupaa CF Electricille noin 100 kilometrin toimintamatkan. Älykkään voimansiirron keskus on 210 kW:n sähkömoottori, joka saa energiansa 170 kWh litium-ioniakkuyksiköstä
Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € Ain utl aat uin en näy tte lyym pär ist ö tar joa a näh täv ää ja koe tta vaa aam ust a ilt aan ! KAN SAI NVÄ LIN EN KUL JET USA LAN AUT ONÄ YTT ELY JA KUL JET USM ESS UTA PAH TUM A YHT EIS TYÖ SSÄ : POW ERT RUC KSH OW. 00) 15 € Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € ATK5_s_32-33_DAF-CF-Electric.indd 33 19.6.2018 12.54.40. Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. 00– 23. 0018. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. 00 1pv 30 €, 7-1 2v 10 € • 2pv 40 €, 7-1 2v 15 € • Alle 7v € • Per hel ipp u (2 aik . ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. 0018. FI Yli 350 näy tte lya uto a Jen kki vet ure ita Vet era ani aut oja ESI INT YJIÄ MM. Cou ntr y sis ter s Kul jet usm ess ut Yli 200 osa sto a Ohj elm aa lap sill e Fre est yle Mot ocr oss & Sup er Tri al Tru ck Pul lin g Val osh ow Mes sut avo inn a: Per jan tai na 10. Country sisters Kuljetusmessut Yli 200 osastoa Ohjelmaa lapsille Freestyle Motocross & Super Trial Truck Pulling Valoshow Messut avoinna: Perjantaina 10.00-18.00 • Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30 €, 7-12v 10 € • 2pv 40 €, 7-12v 15 € • Alle 7v € • Perhelippu (2 aik. ja alle 12v lap set ) 1pv 70 €, 2pv 100 € Val osh ow (la uan tai na 18. 00 • Lau ant ain a 10. ja alle 12v lapset) 1pv 70 €, 2pv 100 € Valoshow (lauantaina 18.00–23.00) 15 € Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan! KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA YHTEISTYÖSSÄ: POWERTRUCKSHOW.FI Yli 350 näyttelyautoa Jenkkivetureita Veteraaniautoja ESIINTYJIÄ MM
Gasum on kuitenkin laajentamassa verkostoa kattamaan myös Keski-Suomea ja Oulun seudun. Siksi moottori kuluttaa hieman myös perinteistä naftaa. Autossa on erillinen diesel-ajotila, jolloin moottorin teho on rajoitettu noin 50 hv:aan. CO 2 -päästöt pienenevät maakaasulla noin 20 prosenttia, kun biokaasulla voidaan päästä jo lähes 100 prosentin pudotukseen. Jos kaasu loppuu Kaasun mahdollinen loppuminen ei keskeytä matkantekoa täydellisesti. Dieseliä varten on 170 litran säiliö. Kaasun tankkaaminen on syytä suorittaa tarvittavissa suojavaatteissa, sillä neste siirtyy säiliöön -140-asteisena. Vaikka piirustuspöydällä on sähköversioita myös kaukoliikenteeseen, lienee kyseessä kuitenkin enemmän imagon rakentamisesta. Pienempien päästöjen lisäksi myös polttoaineen kulutus kaasumoottoreilla putoaa. Moottorissa on kaksoispolttoainesuuttimet, joihin ruiskutetaan pieni määrä diesel-polttoainetta ikään kuin nestemäiseksi sytytystulpaksi. Perusrakenne tuttu Moottorin perusrakenne pohjautuu tuttuun D13-dieselmoottoriin, jonka rakennetta ja osia on hyödynnetty jopa 90 prosenttisesti. Tankkaus tapahtuu totutun nopeasti. Teholuokkina on sekä 420 että 460 hv. Volvo käyttää yhtä kaasusäiliötä, joka on saatavissa 115, 155 tai 205 kg:n kokoisena. Volvo FH LNG 6X2 Kaasun käyttö monipuolistuu Raskaan kaluston päästökeskustelu on vauhdittanut vaihtoehtoisten käyttövoimien kehittelyä. Nestekaasu siirtyy erittäin kylmänä, -140 asteisena säiliöön, jolloin letkujen koskettelu voi aiheuttaa paljaalle iholle jäätymisvaurioita. Matkan teko erityiKaasukäyttöinen Volvo FH LNG 6X2-malli on varustettu joko 420 tai 460 hevosvoiman moottorilla. ATK5_s_34-35_Volvo-FH-LNG.indd 34 19.6.2018 12.55.04. Aiemmin esiteltiin jo lähinnä kevyempään jakeluliikenteeseen soveltuva mallisto. Nyt Volvo on laajentanut kuorma-autojen polttoainekäytön myös kaasuun. Kuten kuvassa havaitaan, LNG-moottorien vääntökäyrien huippu alkaa hieman myöhemmin ja alkaa laskea nopeammin kuin dieselmoottoreilla. Koeajettu yhdistelmä painoi 61 tonnia. Paineistettu kaasu siirretään erityisen kaasunkäsittelymoduulin kautta polttoainesuuttimille. Kaasun käytössä Iveco on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden. Dynafleet-järjestelmän analyysi koeajosta. Sen sijaan huipputeho nousee hieman aina kierrosluvulle 1 800, joskin huipputehon alue on lähes yhtä laaja. Tankkaus oma operaationsa Raskaan kaluston kaasutankkausasemat painottuvat Etelä-Suomeen. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Auton perusvarustukseen kuuluvatkin suojamaski ja vahvat rukkaset, kesähelteelläkin on hyvä pukeutua pitkähihaiseen paitaan ja pitkiin housuihin. Kaasu voi olla joko puhdasta maakaasua, biokaasua tai niiden yhdistelmää. Tankkauksessa on huomioitava erilaisia turvallisuustekijöitä. Nyt koeajoon saatiin kaukoliikenteeseen rakennettu Volvo FH LNG 6X2-malli. Teksti, kuvat | Matti Aarnio K aasu-Volvossa käytetään polttoaineena nesteytettyä maakaasua. Biopolttoaineiden rinnalle lähijakeluun on tulossa puhtaita sähköautoja. Puhtaimmat päästöarvot saavutetaan puhtaalla biokaasulla, jota on harvemmin saatavilla
Mahdolliset korjausja huoltokulut askarruttavat auton jäännösarvon lisäksi. Korjausja huoltokulut Volvo ennakoi huoltoja korjaussopimuksilla. Auton karttapohjainen, maaston tunnistava I-SEE vakionopeuden säädin piti huolen moottorin taloudellisesta käytöstä. Tarpeettoman suuret tehot ovat Suomessa valitettavan yleisiä. Yhdistelmän kokonaispaino oli 61 tonnia. Tätä tosin ei ajossa juuri huomannut. Volvo käyttää kaasuautossaan LNG-säiliötä, joka on saatavissa 115, 155 tai 205 kilon kokoisena. Käytännössä tätä ei juuri huomannut. Tässä kaasukäyttö puoltaa hyvin paikkansa. Jälleen kerran vakionopeussäätimen laajempi käyttö olisi varmasti pudottanut kokonaiskulutusta, joka nytkään ei ollut huono, kuten taulukko kertoo. N Kaasumoottorin kierrosluku oli dieseliin verrattuna hieman korkeampi. Jäännösarvon riskin Volvo ottaa leasingsopimuksissa, joiden merkitys ja kiinnostavuus näyttävät kasvavan erityisesti kun tekniikka on uutta ja vielä pienistä valmistusvolyymeistä johtuen lähtöhintakin on korkeammalla. Kustannukset hallinnassa Pienemmät polttoainekulut kiinnostavat yrittäjiä nykyään aiempaa enemmän. Ajossa koettua Koeajo suoritettiin FH 460 6X2 LNG Rigid-versiolla, jonka perään oli liitetty Dollylla puoliperävaunu. ATK5_s_34-35_Volvo-FH-LNG.indd 35 19.6.2018 12.55.06. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Pienemmät polttoainekulut kiinnostavat sesti täydellä kuomalla ei tällöin ole mahdollista, mutta auto on mahdollista siirtää turvalliseen paikkaan. Melutasoltaan auto oli perinteisen hiljainen. Moottorin kierrosluku oli hieman totuttua diesel-kierroslukua korkeampi. Kaasun riittävyydestä ja jäljellä olevan ajosuoritteen matkasta saa kuitenkin hyvin tietoa, jolloin tankkauksen ennakointi on helpompaa. 460 hevosvoiman teho riitti mainiosti ainakin koeajolenkin pieniin nousuihin ja liikkeelle lähtöihin yhdistelmän 61 tonnin kokonaispainosta huolimatta
Kuitenkin tuoteperheen laajentuessa, koko valikoiman hallinta on entistä vaikeampaa. Moottorin kokoja oli vain muutama, samoin perävälityksiä. Valinta vaikeutui selvästi, kun moottorivaihtoehtoja tuli selvästi lisää ja ilmajousitus sekä automaattivaihteisto yleistyivät. Vaihteisto oli lähes poikkeuksetta manuaali, jousitus oli lehtijousitus, jarrut rumpujarruja. Tällaisen malliston etuna on se, että paitsi toimitus on yleensä nopeampaa, myös takuu koskee koko autoa varusteineen ja auto on aina helpompi ottaa vaihdossa. Nyt valinnan vaikeutta vielä lisäävät erilaiset elektroniset lisävarusteet ja -laitteet, joiden kehitys menee isoin harppauksin eteenpäin. Aikoinaan valinta oli selvästi helpompaa. Erikoistuminen on tässäkin tullut vahvaan asemaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Volvo Trucks U uden auton valinta on aina ollut yrittäjälle tärkeä tapahtuma. Myös tekniikan kehittyminen ja tarjolle tulevien elektronisten laitteiden kehitysvauhti on niin kova, että kehityksessä on jo ammattilaisenkin välillä vaikea pysyä mukana, kertoo Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen. Näillä perusteilla on Volvo valinnut niin sanotun konseptiautomalliston. Valmiiksi pohdittu Volvon konseptiautomallisto helpottaa asiakkaan valintaa. Laaja asiantuntemus päätösten turvaksi Automyyjän rooli asiantuntijana on aina ollut merkittävä. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TEKNIIKKA . Valmiit paketit on suunniteltu tiettyä työtehtävää silmällä pitäen. Syvällisempi asiantuntemus automyyjiltä ja asiakaskokemukset on Volvon toimesta kerätty tietopankkiin, jota on täydennetty asiakaskokemuksin ja valmistajan erikoistietämyksellä. Levyjarrut valtasivat markkinat rumpujarruilta. Puutavarakonsepti WoodPro-auton alustan erittely on tehty suomalaisin varustein suomalaisia puutavara-autoilijoita silmällä pitäen. Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Mannisen mukaan konseptiautojen toimitus on yleensä nopeampaa ja niiden vakuutussekä jälleenmyyntiasiat yksinkertaisempia. ATK5_s_36-37_Volvo-konsepti.indd 36 19.6.2018 12.55.35
Eteen voi valita joko paraabelitai ilmajousituksen, taakse aina ilmajousitus. Volvo WoodPro-mallisto puuautoksi Volvon puuautokonseptimallisto on FH16 8X4, joko Pushertai takatelimallina. Ohjaamo on matalampi makuuohjaamo tai korkeampi Globetrotter. N CityPron kokosivuaukeava umpikori ja takalaitanostin auttavat jakelukuljetuksissa. Auto toimitetaan valmiiksi varusteltuna alustana, jossa on huomioitu maidonkeräyksen erikoispiirteet ja valmiudet säiliöasennukseen. Moottori on 750 hv ja vaihteisto automatisoitu I-Shift ryömintävaiheella. Moottori on valittavissa 250-320 hv:n välillä. Maansiirtotehtäviin optimoidun XPro:n varustelu tehdään keskitetysti Suomessa. Ruotsissa esimerkiksi koukkulava-autoista suurin osa toimitetaan valmiina, Manninen toteaa. Konseptiautomallin mukaan näitä autoja pyritään pitämään varastossa valmiina tai ainakin valmiiksi varattuna tuotannossa. Moottoriksi voidaan valita D13 540 hv tai D16 550-750 hv. Koukkukäyttöön Volvo HookPro Multilift koukkulaittein varustettu 2tai 3-akselinen koukkulava-auto voidaan valita FM, FMX FH tai FH16 -mallin pohjalta. Eteen voi valita joko ilmatai paraabelijousituksen. Vaihteisto on automaatti I-Shift tai 12-vaihteinen manuaali. Radio-ohjain ja automaattiohjaus ovat vakiovarustuksena. Tehtaalta Ruotsista toimitetaan valmis auto pankoilla varustettuna. ATK5_s_36-37_Volvo-konsepti.indd 37 19.6.2018 12.55.37. Maidon keräilyssä voi tulla vastaan haastaviakin olosuhteita. Jousitus on takana ilmajousitus, edessä valinnan mukaan ilmatai paraabeli. Alustat ovat 3tai 4-akselisia ja moottori voidaan valita 450–540 hv tehoisista. Myös FL CityPro löytyy painoluokkiin 12 t tai 14 t. Vaihteistona voidaan käyttää joko manuaali tai automaattivaihteistoa. MilkPro maidonkeräykseen Kohderyhmänä pienempi, mutta varustukseltaan vaativa on maidonkeräykseen tarkoitettu mallisto, joka on saatavissa FH-, FMtai FMX-pohjalle. 8 500 mm pitkä kuormakori on VAK:n valmistama ja kokosivuaukeava. XPro-apurungolle tulee lavapaketti joko Elgin tai Komen valmistamana 6 250 tai 7 100 mm pituisena automaattikasetointivarustuksin. Vakiovarustukseen kuuluu myös vaakasiirron kevennys. Maansiirtoon FMX tai FH XPro Maansiirtoon on valikoimassa 8X4tai 10X4-mallit. Mallistossa on myös aina valmiina vetovarustus. Mallisto on aina automaatti I-Shift-vaihteistolla ja takana ilmajousituksella varustettu. Varustukseen kuuluu myös Zepron 2 000 kg takalaitanostin. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Mannisen mukaan Volvon konseptimallisto ei ole Suomessa vielä niin tunnettu kuin Ruotsissa. Auton varustelu tehdään keskitetysti Suomessa HF-Autohuollon toimesta. Vetovarustus on vakiona samoin kuin erilaiset turvalliseen käyttöön liittyvät varusteet. Ohjaamona on lepo-ohjaamo. Ohjaamokokoina on kolme eri kokoa. Suomessa lisätään vain tarvittava hydrauliikka esimerkiksi nosturia varten. Auton varustelu suoritetaan jo Ruotsissa tehtaalla, jolloin asiakkaalle toimitetaan täysin valmis auto. CityPro paikallisjakeluun Valmis paketti kotimaisine päällirakenteineen on saatavissa Volvo FE 18 T-malliin
Yksi todiste asiasta löytyy artikkelimme aloituskuvasta. Kuorma-autontekijöiden nykyistä ykkösketjua ei ole heti lähdetty haastamaan niiden kotikentillä, vaan vasta joitakin vuosia sitten avautuneilla markkinoilla, joilla kaikki alan isotkin toimijat vielä jollakin muotoa rakentavat toimintojaan ja asemiaan. Ford Trucksin uuden kaukoliikenneveturin ohjaamon ulkoiset ratkaisut mahdollistavat yhtiön nykymallistoon verrattuna veturin aerodynaamisen vastuksen merkittävän alentamisen. Tämän vuoden tuotannoksi ennakoidaan noin 500 yksikköä. Lähivuodet näyttävät, millainen kamppailu nyt on käynnistymässä. Kysymys ei ole Ford Trucksin Ecotorq-moottorilla varustetun nykymalliston (2642 T/1842 T tai 1848 T) kasvojenkohotuksesta tai päivityksestä. 12,7 litran Ecotorq-rivikuutosta, jota yhtiö käyttää paikallisiin ja kansallisiin kuljetuksiin nyt tarjottavissa Ford Trucks Road ja Tractor-mallistoissaan, valmistetaan Euro3-, Euro5ja Euro6-päästönormit täyttävänä. Kuvassa esiintyvä ajoneuvo, joka oli vahvasti naamioitu, on Ford Trucksin uusi kaukoliikenneveturi, jonka on kehittänyt turkkilaisen Kocin ja Ford Motor Companyn yhteisyritys Ford Otosan. Kuvan naamoitu ajoneuvo on Ford Trucksin uusi kaukoliikennevetúri, jonka julkistus tämän hetken tiedon perusteella ajoittuu Hannoverin hyötyautonäyttelyyn (IAA 2018) ensi syyskuussa. Moottoritehossa uudelle sataluvulle Tulevan kaukoliikenneveturin Euro 6 moottori perustuu Fordin kuusisylinteriseen 12,7 litran Ecotorq-koneeseen, joka suunniteltu ja kehitetty Fordin teknisellä tuella Turkissa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KUORMA-AUTOT . Valtatiellä, joka yhdistää Istanbulin ja Ankaran. Ohjaamon sisätiloissa tulee säilymään vanhasta enää todella vähän tai oikeastaan ei enää mitään. Uuden veturin virallinen julkistus tapahtunee Hannoverin hyötynäyttelyssä (IAA 2018) ensi syyskuussa. Veturi on varustettu 12,7 litran Ford Ecotorq-moottorilla, jonka maksimiteho on 500 hevosvoimaa. Naamioidun veturin ohjaamon koko etenkin sen leveys ja korkeus eivät jätä mitään epäilystä. joka on otettu jokin aika sitten Sakaryan maakunnassa Otoyol 4: n varrella. ATK5_s_38-39_Ford-Trucks.indd 38 19.6.2018 12.56.03. Ford Trucks kurkottaa nyt vakavissaan Kuorma-autonrakentajien YKKÖSKETJUUN Ford Trucks hakee nyt väkevästi nousua paikallisesta pelurista kansainväliseksi toimijaksi. Strategia vaikuttaa huolella valitulta. Ensimmäiset askeleet ja isot satsaukset jo otettu ja tehty. Tulevia ratkaisuja ovat esimerkiksi oven alareunan jatke, joka verhoaa lähes kokonaan ohjaamoon johtavat portaat ja ohjaamon kattoon integroitujen pienikokoisten spoilerien avulla pyöreäksi muotoiltu hytin kattorakenne. NimellisteKuvamme vahvasti naamioitu rekkaveturi turkkilaisella moottoritiellä on Ford Trucksin uusi Premium-tason kaukoliikenneveturi. Ovathan tulevan ohjaamon mitatkin jo selkeästi suuremmat kuin Ford Trucksin nykymallistossa. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen, Ford T urkin moottoritiet ovat toisinaan täynnä yllätyksiä
Julkisuuteen tihkuneiden tietojen mukaanhan yhtiö kasvattaa parhaillaan valmiuksiaan muun muassa ajoneuvojen kytkettävyyden, saattueajon ja itsenäisen ajamisen saralla. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Tutkimus ja kehitys ovat edustaneet Ford Otosanille erittäin tärkeää lähestymiskulmaa heti yhtiön perustamisesta lähtien. Uusi ja edistyksellinen testikeskuksemme antaa Ford Trucksille mahdollisuuden testata ja validoida tuotteitaan omassa talossa. T&K-keskuksemme toimii maailmanlaajuisena järeiden hyötyajoneuvojen ja dieselmoottoreiden tutkimusja kehityskeskuksena ja on yksi Euroopan suurimmista T&K-keskuksista, kertoo Ford Trucksin varatoimitusjohtaja Serfan Turfan ja jatkaa: Ford Trucksille valmistui viime vuonna uusi testikeskus, testirata ja täysin automatisoitu ohjaamon tuotantolinja ja maalaamo. Tuosta ajankohdasta lähtien Ford Trucksin tuotannossaan käyttämä voimalinja on kokonaisuudessa suunniteltu, kehitetty ja tuotettu talon sisällä. Uuteen kaukoliikenneveturiin kehitetty 500 hevosvoiman moottoriversio varustetaan vuodesta 2020 alkaen Ford Trucksin kehittämällä uudella 12-nopeuksisella automatisoidulla vaihteistolla. ATK5_s_38-39_Ford-Trucks.indd 39 19.6.2018 12.56.06. Turkin Inönüssa sijaitseva T&K -keskuksemme onkin yksi Fordin globaaleista tuotekehityskeskuksista, jossa työskentelee 1500 t&k -insinööriä. Tulevien tuoteuudistusten ohessa yritämme jatkuvasti parantaa läsnäoloamme globaaleilla markkinoilla. Ford Trucksin tutkimus-ja kehityskeskuksen kehittämä moottori on varustettu Common rail-ruiskutusjärjestelmällä, jossa käytettävä maksimipaine on 2500 baria. Niiden myötä ennakoiva vakionopeuden säädin (ACC= Adaptive Cruise Control) ja ajettavan reitin profiilin huomioiva, ennustava vaihtamisjärjestelmä (PPC = Precictive Gear Changing) tulevat yhtiön tuotteissa vakioksi. Moottorin, jonka kehittämiseen on investoitu yli 80 miljoonaa euroa ovat suunnitelleet Ford Otosanin insinöörit. hon ollessa joko 420 tai 480 hevosvoimaa ja maksimivääntömomenttien 2150 tai 2500 Nm. Tämä tieto avaa näkökulman turkkilaisen Ford Trucksin uusille näköaloille. Iso strateginen valinta Uusi vaihteisto, jota aletaan asentamaan Ford Trucksin tuotantomalleihin vuonna 2020 on yhtiölle uusi merkittävä strateginen valinta. Tulevan kaukoliikenneveturin tärkein uusi tekninen innovaatio on tähän moottorin räätälöity uusi automatisoitu vaihteisto. premium-luokkaan ja kykenevän sen jälkeen vakavissaan haastamaan myöskin kuorma-autovalmistajien nykyisen ykkösketjun. Kojelauta tulee olemaan hyvin kuljettajaorientoitunut ja vuode sekä istuimet ovat leveitä ja mukavia. Ford Trucks vastatessa tuotteidensa myynnistä Turkissa, Keskija Itä-Euroopassa, Venäjällä, Lähi-idässä ja Afrikassa sekä tällä hetkellä Euroopan maista Romaniassa, Bulgariassa, Kreikassa, Unkarissa, Sloveniassa, Tsekeissä, Slovakiassa, Kroatiassa ja Ukrainassa. Ford Otosanin suunnittelema ja rakentama laatikko, jonka kehittämisestä on aiheutunut noin 50 miljoonan euron kokonaiskustannukset. N Ford Trucksin johto uskoo yhtiön uuden syksyllä julkistettavan kaukoliikenneveturin myötä nousevan tuotteidensa osalta ns. Kookkaampi ohjaamo, leveys 2,5 metriä, kasvava omamassa ja kuljetustehtävä kaukoliikenne edellyttävät kuitenkin jatkossa suurempaa moottoritehoa. Ford itse myy Ford Trucksin vetureita Argentiinassa ja Etelä-Amerikassa. Yhtä merkittävä askel, kun yhtiö muutama vuosi sitten päätyi kehittämään ja käyttämään omaa Ecotorq-moottoriaan, jolla Ford Trucks korvasi tuotteissaan aiemmin käyttämän FTP Cursorin. Ecotorq-moottorin muita teknisiä ratkaisuja ovat muuttuvageometrinen ahdin, kaksinopeuksinen vesipumppu ja älykkäät apulaitteet, joiden energiatarve on alhainen. Ford Trucks on kehittämässä uuteen automatisoituun 12-nopeuksiseen vaihteistoonsa myöskin Ecotorq-moottorinsa kanssa yhteensovitettuja uusia räätälöityjä ohjelmistoja. Tästä johtuen moottorin teho on nostettu, kuusisylinterin Ecotorq-rivimoottorin perusrakenne ennallaan säilyttäen, 500 hevosvoimaan. Uusi vaihteisto on luvattu tuotantovalmiiksi vuoteen 2020 mennessä. Nyt voimme kehittää ja kohentaa osaamistamme joka päivä. Tavoitteena on verkostomme laajentaminen 50 markkina-alueelle vuoteen 2020 mennessä, toteaa Emrah Duman, Ford Trucksin johtaja kansainvälisillä markkinoilla. Uuden kaukoliikenneveturin 2,5 metriä leveä ohjaamo tulee tarjoamaan esimerkiksi tasaisen lattian ja merkittävästi laajentuneet säilytystilat. Varustus ja viihdejärjestelmä tulevat olemaan korkeatasoisia ja kehittyneitä, samoin ajamista helpottavat avustusjärjestelmät
Moottori tuottaa 170 hevosvoiman maksimitehon ja 405 Nm:n väännön. Paikat juomapullolle sijaitsevat myös ovessa ja kahvikupposia voi ottaa huoltoasemalta mukaan useampia, sillä keskimmäisen istuimen selkänojasta käännettävässä tasossa on sijat vielä kahdelle kupille. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Lisävarusteena koeauton tavaratilassa on kirkkaat ledit. Tavaratilassa on järeät kuormansidontalenkit. Liikkuva toimisto Nousu pienikokoiseen pakettiautoon on helppoa, vaikka kuljettajan puolella on kahvan sijasta aurinkolasikotelo. Juomien lisäksi sisätiloissa on tilaa muullekin tavaralle, ovissa on kahvan alla ja alaosassa hyvin tilaa ja keskikonsolin päälle saa mahtumaan monen moista tavaraa. Aiemmin Ford ehti uusia jo hyötyajoneuvojensa voimalinjaa ja kauan odotettu automaattivaihde saatiin Suomeen vuoden 2017 loppupuolella. Ford on lisännyt Transit Customin ohjaamon tavaratiloja ja niitä on varsin riittävästi. Koeajoneuvona toimi Limited-varustetasolla ja 2-litraisella moottorilla varustettu pakettiautomalli. TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 1 995 cm 3 KORKEUS 1 957 mm TEHO 170 hv OMAMASSA 2 269 kg VÄÄNTÖ 405 Nm KANTAVUUS 931 kg PITUUS/LEVEYS 5 487 mm / 2 032 mm PERÄVAUNUMASSA 1 900 kg (jarrullinen) Ford Transit Custom Limited 2.0 TDCi 170HV L2H1 Ajettavuus KOHDILLAAN Uusittu Ford Transit Custom näyttää kuskin paikalta aiempaa selkeämmältä. Uuden Ford Transit Customin etuosan ja etusäleikön muotoilussa on siirrytty linjaan Ford Rangerin ja Fordin henkilöautojen kanssa. Miellyttävää ajotuntumaa lisää hyvin moottorin kanssa pelittävä 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Ajoasento löytyy helposti ja ohjauspyörä säätyy syvyyssuuntaan ja vertikaalisesti. Esimerkiksi kuljettajalle ja apukuljettajalle on periamerikkalaiseen tapaan suunniteltu kahvikupin pidikkeet sopivasti käden ulottuville ja pullonpaikat löytyvät niiden alta. ATK5_s_40-43_Transit-Custom.indd 40 19.6.2018 12.56.32. Keskimittainen testikuljettaja kyllä huomioi ulokkeen, mutta ei kokenut sitä erityisen häiritseväksi edes pidemmillä matkoilla. Tehoja vääntöominaisuudet tekevät ajosta erittäin miellyttävää. Vaihdekepin uloke tosin saattaa häiritä varsinkin pidemmillä raajoilla varustettuja kuljettajia. Isompi Transit seuraa mallipäivityksessä perästä. Keskikonsolin päällä olevasta tavaratilasta löytyvät myös USBja 12 v Kirjoituspöytä tai lisätilaa kahvikupeilla kaatuu keskimmäisen istuimen selkänojasta. Auto kulutti 8 litraa sadalla kilometrillä yhdistetyssä, maantieajoon painottuneessa, ilman rahtia suoritetussa ajossa. Kulutuslukematkin osoittautuivat varsin maltilliseksi. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Juho Kauranen K eulasta sen heti huomaa, jotain on muuttunut. Takit naulaan, niin ei ajaessa hikoiluta. Iso kosketusnäyttö on tervetullut uudistus. Matkustusmukavuus sekä kuskin että apurin paikalla on hyvällä tasolla. Ajo-ominaisuudet ovat hyvällä tasolla ja niitä parantaa kuljettajaa avustavat järjestelmät
SYNC 3:ssa on lisäksi AppLink, Applen CarPlay ja Android Auto, joiden avulla älypuhelimen tiedot saa näkyviin kosketusnäytölle puhelimen merkistä riippuen. Valitettavasti Fordinkaan järjestelmä ei ole vielä niin älykäs, että se olisi oppinut suomea, vaan komennot pitää antaa englanniksi. Ohjauspyörän napit vähentävät tarvetta kiinnittää huomiota näyttöön, sillä niistä vaihtuvat radiokanavat ja vastataan puheluihin yhtä lailla. Kosketusnäyttö toimii moitteetta ja tarpeeksi intuitiivisesti, eikä se näin vie liikaa huomiota, jos sitä jostain syystä joutuu ajon aikana käyttämään. Järjestelmän älykkyys on kehittynyt ja se ymmärtää edellistä järjestelmää useampia komentoja ja etsii esimerkiksi navigaattorista lähimmän ravintolan, jos sille valittaa kurnivaa vatsaa. Ohjaamo onkin varsinainen toimisto. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Ford Transit Customin ulkonäkö mukailee Fordin henkilöautojen ja Rangerin linjaa. Takit taas saa siististi roikkumaan takaseinän koukkuun. Hyvänä puolena kehityksessä on se, että 8 tuuman näyttö toimii koskettamalla ja se on jyrännyt altaan aiemman keskikonsolin nappulaviidakon. Navigaattoria koeajetussa mallissa ei ollut, joten sen testaaminen jäi nyt välistä. ATK5_s_40-43_Transit-Custom.indd 41 19.6.2018 12.56.34. Keski-istuimen selkänojasta laskeutuva pöytä toimii kahvikuppipidikkeen lisäksi kirjoitustelineenä. Parantunut ohjaamo Ihmiskunnan evoluutio on kehittynyt metsästäjäkeräilijästä maanviljelijäksi ja lopulta ruuduntuijottajaksi. Fordin SYNC 3 -järjestelmä toimii myös puheen voimalla, joten puhelimen, radion tai navigaattorin käyttö onnistuu pitämällä molemmat kädet ratissa. EE Hyvä ajettavuus ja 170-hevosvoimainen moottori jouduttivat matkan taittoa. Koeautossa on myös valinnaisvarusteena oleva 240 V/150 W -sähköpistorasia. Kehityskulku näkyy autoissakin. -pistokkeet. Transit Customin uusiutuminen on kasvattanut keskikonsolissa olevan ruudun kokoa huomattavasti
Rahtitila Koeajoauton tavaratilassa on hyvin valaisevat kirkkaat ledivalot ja kuormasidontalenkit ovat järeän oloiset. USB-pistokkeita on sijoiteltu hyvin. AHVENISTON MOOTTORIRATA Klo 10–18 13.7. Kuormatilan tilavuus koeajetulla L2H1-korimallilla on 6,8 m 3 . Luistonesto on peruskauraa ja autossa olevaa törmäyksenestoavustinta ei tämän koeajon puitteissa – onneksi – päästy testaamaan. Kuormatilan normipituus kasvaa näin 2 922 mm:stä 3 452 mm:iin. Moottoritilan huoltokohteet on Transit Customissa sijoitettu näkyvästi ja kätevästi etualalle. Tavaratilan pituutta voi lisätä väliseinässä olevalla pienellä luukulla, jolla saa osan ohjaamosta rahdinkuljetuskäyttöön. HÄMEENLINNAN TORI Klo 18–20 14.7. Takaosan sivuovi aukeaa 1 030 mm ja takaovet saa lukittua 90-asteen kulmaan ja avattua 180-asteen kulmaan. Varusteet Uudistuksen myötä Transit Customin kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on kasvanut. Kaistavahti taas huomauttaa viivan päälle ajautumisesta sen verran ”rekkamiehen herätyskellon” -tyyppisellä tärinällä, että se sai aluksi ihmettelemään, onko tien reunassa todellakin tärinäasfalttia. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA ON TÄÄLLÄ TAAS! Tarjolla näkemistä, tekemistä ja viihtymistä! TTW18_A4.indd 1 1.3.2018 14.13 ATK5_s_40-43_Transit-Custom.indd 42 19.6.2018 12.56.36. Kantavuus on kaikkiaan 931 kg. Väliseinän luukku pidentää rahtitilaa. Adaptiivinen vakionopeudensäädin helpottaa Transit Customissa ajoa erityisesti. Automaattiset ajovalot vaihtoivat ainakin koeajon puitteissa pitkille ja takaisin lyhyille valoille juuri oikeissa kohdin. Moottoritilan huoltokohteet on sijoitettu kätevästi etualalle ja ne löytyvät helposti. N PLUSSAT + Ajoominaisuudet + Sisätilat + Moottori MIINUKSET – Vaihdekeppi voi taistella tilasta kuljettajan polven kanssa Ohjaamossa on tavaratilaa vaikka millä mitalla. Kantavuutta autolla on 931 kiloa. Etäisyyden edellä ajavaan autoon saa valittua helposti, eikä vakionopeudensäätimen käytössä ilmennyt koeajon aikana mitään ongelmia tai erikoisuuksia. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Liikennemerkkien tunnistin helpottaa huonomuistista pitämään tilannenopeudet sakottomissa tasoissa. Ku va : Je re Sa lo ne n Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Koeauton pitkän ja matalan mallisen korin tavaratila vetää yhteensä 6,8 m 3 . Erityismaininta Transit Customille menee konehuoneesta. Konepellin avausmekanismikin löytyy ensimmäisellä kerrallakin harvinaisen helposti. Avustavat järjestelmät parantavat Transit Customin tapauksessa jo hyvällä tasolla olevaa ajokokemusta. Koeajetun Ford Transit Custom Limited-malliversion autoverollinen hinta on 44 163,96 euroa
AHVENISTON MOOTTORIRATA Klo 10–18 13.7. Ku va : Je re Sa lo ne n Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA ON TÄÄLLÄ TAAS! Tarjolla näkemistä, tekemistä ja viihtymistä! TTW18_A4.indd 1 1.3.2018 14.13 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI ATK5_s_40-43_Transit-Custom.indd 43 19.6.2018 12.56.37. HÄMEENLINNAN TORI Klo 18–20 14.7
on varustettu erillisellä polttoainetoimisella lämmittimellä, joka tankataan tutusta paikasta. Latausprosessi on sinänsä todella yksinkertainen, latausjohto sähkö-Kangoon tavaratilasta ja ensin auton pistokkeeseen, sitten latauspisteeseen. Parantuneen toimintamatkan taustalla on ensisijaisesti uusi 33 kWh:n Z.E. Vihreä virtaus tarkoittaa, että akku luovuttaa energiaa, kun taas sininen virtaus kuvaa jarruenergian keräystä. Koeajoauton lisävarusteena oli Renault R-Link Evo multimediajärjestelmä. Ajamista vielä enemmän totuttelua vaatii ajoneuvon lataus. Kaupunkiajossa sähköauton hyvät puolet nousevat korostetusti esiin. Moottori perustuu Zoessa käytettävään sähkömoottoriin. Ajotapa mukautuu nopeasti entistä ennakoivammaksi ja jarrupolkimen käyttöä välttäväksi. Näytöstä voi halutessaan nähdä ajoneuvon energiavirtauksen suunnan. Parannusta on tosiaan tullut, sillä edellisellä mallilla pääsi olosuhteista riippuen vain 80-125 kilometriä. Ensimmäinen asia joka sähköautoilussa yllättää on auton käynnistäminen. ATK5_s_44-45_Kangoo-ZE.indd 44 19.6.2018 12.57.09. Pelkkä moottorijarrutus aktivoi ajoneuvon jarruvalot, joten ilman jarrupoljinta suoritettu nopea vauhdin muutos ei pääse yllättämään takana tulevia. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Akkuteknologiassa on tapahtunut kehitystä ja Kangoo Z.E:lle lupaillaankin nyt 270 kilometrin NEDC-normin mukaista toimintamatkaa. osoittaa, että sähköpakettiautosta on hoitamaan kaupunkialueen jakelutehtäviä. 200 km (NEDC 270 km) KANTAVUUS 605 kg Renault Kangoo Z.E. Vääntö alkaa sähköautoille ominaisesti täysillä heti kaasupoljinta painettaessa, mikä tekee Kangoo Z.E:stä ketterän kaupunkikiiturin. Kuljettajan paikalta ajoneuvo eroaa hyvin vähän dieselkäyttöisestä Kangoosta. 33 -ajoakku. Pidempään maantieajoon 200 kilometrin toimintasäde tuo rajoituksensa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen R enault on tuonut täyssähköisen henkilöauto Zoe Z.E:n perässä markkinoille myös täysin töpselistä ladattavalla energialla toimivan version pakettiauto Kangoosta. Roudan runtelema soratie on ehkä parempi jättää väliin. Pohjoismaiden markkinoille Kangoo Z.E. Pieni muutos ajotapaan Sähköauto vaatii polttomoottoriin nähden totuttelua, mutta odotettua vähemmän. Kangoo Z.E:n moottori jarruttaa erittäin voimakkaasti, koska se kerää jarrutusenergiaa talteen. Tuttua moottorin murahdusta ei avainta käännettäessä tule, ainoa asia mistä huomaa ajoneuvon käynnistyneen on se, että sähköjärjestelmä menee päälle. Navigaattori, multimediajärjestelmä ja ilmastointi eivät vaikuttaneet näkyvästi ajoneuvon toimintamatkaan. Kangoo Z.E:n sähkömoottori on muokattu hyödyntämään energiaa entistä tehokkaammin. Yllättävä näky sähköautossa. Kangoo Z.E:n 60 hevosvoiman (44 kW) tehoisen R60-moottorin suurin vääntömomentti on 225 Nm. Power+ Maxi 4 m 3 33 kWh Sähköä kaupunkijakeluun Renault Kangoon Z.E. Verrattuna dieselin tankkaukseen latauksen rytmitys on kuitenkin erilainen. Todellisissa olosuhteissa ajoneuvon toimintamatka on hyvissä olosuhteissa noin 200 kilometriä ja huonoissa olosuhteissa noin 120 kilometriä. Renaultin mukaan Kangoo Z.E:n Suomen markkinoille tuomisessa noudatettiin sähköhenkilöautosta tuttua kaavaa, eli ajoneuvon toimintamatkan ja ominaisuuksien odotettiin ensin kehittyvän Pohjolan oloihin sopiviksi. Meno on moottorin puolesta äänetöntä ja totta kai päästötöntä. TEKNIIKKAA TEHO 60 hv (44 kW) PITUUS/LEVEYS 4 688 mm / 1 829 mm VÄÄNTÖ 225 Nm OMAMASSA 1 585 kg TOIMINTASÄDE n. Akkupaketit ovat auton pohjassa. Sähköpakettiautossa hyödynnetään lämpöpumppua osana tuuletusja lämmitysjärjestelmää, mikä osaltaan tehostaa sähkönkulutusta
Renault Kangoo Z.E:n 200 kilometrin toimintasäde on sellainen, joka oikeasti jo toimii hyötyajossakin. Kangoo Z.E:n kantavuus on 600 kg. Renaultin mukaan noin 100 000 kilometrin ajolla on hintaero katettu. Auton ollessa latauksessa näyttää ajotietokone jäljellä olevan latausajan. Koeajo suoritettiin Pääkaupunkiseudulla, pääasiassa taajamaisessa ympäristössä. Kangoo Z.E:n ominaisuuksia testattiin myös noin 250 kg:n kuormalla. Takuu on 4 vuotta tai 100 000 kilometriä. Renault Kangoo Z.E. Ajo-ominaisuudet säilyivät hyvinä ja takana oleva paino näkyi yllättävän vähän energiankulutuksessa. N Kangoo Z.E:n toinen sukupolvi tarjoaa toiminnallisuuden puolesta huomattavaa parannusta vuonna 2011 julkaistuun ensimmäiseen versioon. Kolmen kuution sekä koeajossa ollut neljän kuution tavaratilalla varustettu malli. osoittaa, että sähköpakettiautojen kehitys alkaa olla jo tietynlaisen ammattikäytön vaativalla tasolla. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 PLUSSAT + Toimintasäde + Ajettavuus kaupungissa MIINUKSET – Toimintasäde – Hinta Soveltuu työkäyttöön Renaultin lupaamat, noin 200 kilometriä täydellä akulla pitivät koeajon puolesta hyvin kutinsa. Renault Kangoo Z.E:stä on olemassa kaksi korimallia. ATK5_s_44-45_Kangoo-ZE.indd 45 19.6.2018 12.57.11. Koeajossa olleen pidemmän Kangoo Z.E.-version hinta on veroineen, toimituskuluineen ja lisävarusteineen 34 502,25 euroa. Sisätilat ovat tutut perus-Kangoosta. Kaupungissa suoritettavat kuljetusajot on hyvin mahdollista toteuttaa sähköisellä voimansiirrolla, mutta maantieajossa ja pidemmillä matkoilla ajoneuvon rajoitukset nousevat esiin. Uusia sähköpakettiautojulkistuksia onkin lähitulevaisuudessa luvassa, muun muassa Renaultin Master Z.E. Olosuhteet koeajon aikana olivat kesäiset ja kuivat, joten toimintamatkaa lyhentävät sääolosuhteet eivät olleet häiriöksi. Tunnin ruokatunnilla auto esimerkiksi latautuu noin 35 kilometrin toimintamatkan verran. Seitsemän kilowatin (32A, 230V) vaihtovirtalaturin avulla ajoakun saa ladattua 7,4 kW:n Wall Boxilla kuudessa tunnissa. Kangoo Z.E:ssä ei ole pikalatausmahdollisuutta. Ajonopeudet pysyivät suurimmaksi osaksi alle 60 km/h, mutta jokunen kilometri taitettiin matkaa myös 80 km/h:n tietämissä ja välillä jopa 100 km/h. Renault Kangoon sähköversioon tulee noin 7 000-8 000 euroa lisää hintaa dieselmalliin verrattuna
Teksti, kuvat | Juho Kauranen S isätilat olivat toimivat ja verhoilussa oli käytetty laadukkaita materiaaleja. Vaihteisto on Ivecon kahdeksanvaihteinen Hi-Matic automaatti. Pituudessa piisaa Auto on todella kookas, mutta minkä se ottaa parkkeerausongelmissa, se myös antaa tavaratilassa. Laite on korkeudeltaan ja varusteiltaan matkailuauto, jolla saavutetaan verotushyöty. Saimme auton testiimme sen juuri valmistuttua ja ennen sen liittymistä Ivecon suureen kevätkiertueeseen. joka toimii myös retkeilyssä, eli esiin taitettavissa on sänky ja keittomahdollisuudet. Webaston ja muiden lisälaitteiden kontrollipaneeli näyttää tältä ja sijaitsee tuulilasin yläreunassa. Lisäksi takana on vielä tilaa lähes pienelle henkilöautolle. TEKNIIKKAA MOOTTORI 2 998 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 218 g/km TEHO 180 hv (132 kW)/3 500 rpm KOKONAISPAINO 3 500 kg VÄÄNTÖ 430 Nm / 1 500 r/min TAVARATILA (pituus) 3 200 mm Iveco Daily 35SI8A8 V Reilu retkis Verhoomo Sorsa tekee yhteistyötä Ivecon kanssa kustomoimalla pakettiautoja retkeilyautoiksi asiakkaan toiveiden mukaisesti. Vääntöä on 430 Nm mikä tuntuu riittävän auton suuresta koosta huolimatta. Tällä kertaa taakse oli tehty istuimet neljälle, sekä rajattu vielä normaalin pakettiauton verran tavaratilaa perään. Mönkijä tai motocrosspyöriä sinne sopii varmasti. Auto kulkee vakaasti, eikä tuulikaan pahemmin vaikuta kulkuun suuresta Takaosassa ei jää epäselväksi, kuka auton on varustellut. Ohjaamo on tuttua ja toimivaa Ivecoa vaikka vilkun viikseen onkin edelleen hankala yltää ergonomisesti. Moottori on kolmilitrainen 180 hevosvoimainen Euro 6. Sisälle on rakennettu matkustustila, Ivecon keulan design on kieltämättä helposti tunnistettava ja omalaatuinen nykyajan niin samannäköisten autojen joukossa. ATK5_s_46-49_Iveco-Daily.indd 46 19.6.2018 12.57.45. Ajoltaan auto on perustoimivaa Ivecoa, vaihteisto toimii hyvin, kuten myös moottori, eikä ajotuntumassa ole valittamista. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO
sivupinta-alasta huolimatta. Liukuovelle on lisätty nousukahva kyytiin pääsyä helpottamaan. Kokonaispainoltaan se on 3 500 kiloa, omamassaa 2 760 kg. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 PLUSSAT + Matkustustilan äänieristys + Suuri tavaratila MIINUKSET – Viiksien asettelu – Matkustamon penkkien säädöt Sängyn avaus tapahtuu kuvien esittämillä toimenpiteillä. Varustelutaso Turvallisuuspuolella autosta löytyy totta kai ABS-jarrut ja ESP-ajonvakautusjärjestelmä, tuimet on verhoiltu nahalla ja kuljettajan ja apumiehen istuimia on muotoiltu sporttisemmaksi suurentamalla istuintyynyn reunoja ja pidentämällä reisitukea. Kummallekin puolelle autoa on asennettu astinlaudat. Auton koosta kertoo sen akseliväli 4 100 mm. Sivuikkunoihin on vaihdettu eristelasit, mikä parantaa matkustusmukavuutta vähentämällä tiemelua. Valmiin auton kantavuus on noin 740 kg. IsATK5_s_46-49_Iveco-Daily.indd 47 19.6.2018 12.57.47. EE mutta myös EBD jarruvoiman tasausjärjestelmä, Hill holder -mäkijarru, sekä HBA-jarruassistentti. Sisätilan varusteisiin kuuluu väliseinävuode, joka avataan laskemalla takapenkkien selkänojat alas ja taittamalla vuode esiin
Ohjaamon ilmanvaihto tapahtuu väliseinän venttiilien ja tavaratilan kattoventtiilin kautta. Elektroniikka Matkailuauton kriteereihin kuuluva liesi on upotettu vasempaan seinään. Lämmitys ja ilmanvaihto hoidetaan Webaston AT 2000 ilmalämmittimellä, jolla voidaan lämmittää myös tavaratilaa. Hintaa autolle tulee väristä riippuen valkoisena versiona 68 820 € tai mustana 69 564 €. KOEAJO . Lattiaan voi valita pinnoitteeksi vaneroinnin ja sen suojaksi saatavilla on kuramatto. Multimediajärjestelmän osalta ostaja voi valita Kenwoodin tai Zenecin soittimen, 6x9 kaiuttimet ja 200w Infinity subwooferin. Takaosa on myös eristetty paremmin sekä ääneltä että kosteudelta. Peruutuskamera kuuluu asiaan tämänkokoisessa autossa ja löytyy kummastakin soitinvaihtoehdosta. Ulkopuolelle lisättyjä valoja ovat äärivalosarja edessä ja takana, LED työ/peruutusvalo takana, Lazer triple-r 750 lisäkaukovalot puskurissa ja LED kattovalot tavaratilassa. Andler: REAGOINTINOPEUS TAKAA MENESTYKSEN MERSUT MAASTOSSA SISU V MAN:in, Volvo Trucksin ja Kamazi ma m m m m m n nääkymä kkkkkkk t TEEMANA Puukuljetukset W W .A W .A WWW W WWW W WWWWW W W W WW W W W WWW W W W WW W WW W WWW W WWWWW W WWWW W WWWWWWWWW W WWW WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW U T O T T T Hinta 8,50 € TEEMANA Puukullljet je jet je jet ee jet jjet e jeee jet e jeeeeeeeeett jje jet eee jeeeeeet jjjjjjjjjjj ukset H IN TA € Nr o Ajolinja AMMATTIAUTOILUN TAIPALSAAREN HUIMAT HULKKOSET AJOKOKEESSA RENAULT T MAXISPACE SISU-VISEDO KEVYT KALUSTO 1200 Ristimaan S580-Scania F16-VOLVO: LAIVAKONEEN HISTORIA FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF MÄKIVEDON HIRMUT hv! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA H IN TAA H IN TA H IN TAAAAAAA H IN TA H IN TA H IN TA H IN TA H IN TAAAAA H IN TA H IN TAAAA H IN TATA H IN TATAT H IN T H IN TT H IN T H IN T N T N T N T H IN T N TT NNN H IN H IN H INI HHHHH NrNrNrNrrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrrNrNrNrNrrNrNrNrNrNrNrNrNrrNrNrNrNrrrrNrNrrrNrrrrrrNrNrrrrrrrNrrrNrrrrNrNrrrNrNrNrrrNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN ooo oooo oooo ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo Rii RRRRRRRii RRRRRRRi Ri RRi Ri RRi Riii RRi RRRR Extra Mann e Ville JULISTE! KuljetusNet.. Subwooferille toivoisi on/ off kytkintä, koska se tuntui aina olevan taustalla päällä. Tavaratila on vaneroitu kauttaaltaan. Takaosan pöytä ja keittolevy aukeavat näin. Nopeus on rajoitettu 100 km/h. Kaikki logistiikka alan uutiset Myynti_210x297.indd 1 12.6.2018 13.34.32 ATK5_s_46-49_Iveco-Daily.indd 48 19.6.2018 12.57.52. Pituudeltaan tavaratila on 3 200 mm. Lisälaitteita kuten valaistusta ja Webastoa voidaan ohjata tuulilasin yläreunassa olevalla ohjauspaneelilla. N Taaksekin on tosiaan jäänyt yli tilaa ruhtinaallisesti esimerkiksi harrastuskalustolle. B Yhtiöt Oy ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.fi Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi Auto, tekniikka ja kuljetus | Ajolinja | KuljetusNet.fi Tavoita sinulle tärkeät yy.f.fii SISU VISEDO – KAKSI VOIMANPESÄÄ HYBRIDIT YLEISTYVÄT HYÖTYAJONEUVOISSA Renault C 520 | Ford Transit Custom PHEV | Renault Trafic | MB GLC Coupé | VW Crafter 4Motion W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 08 2 1 7 Hinta 8,50 € NACV Show 2017 / Comtrans 2017, osa 2 / MAN:in, Volvo Trucksin ja Kamazin näkymät DSV:n tj. Jos peräosan tavaratila ei riittäisi, saa perään vielä 3 500 kg perävaunun. Auto on melko suuri B-kortillisen kontrolloitavaksi, mutta laajentaa asiakaskuntaa mukavasti
Kaikki logistiikka alan uutiset Myynti_210x297.indd 1 12.6.2018 13.34.32 ATK5_s_46-49_Iveco-Daily.indd 49 19.6.2018 12.57.56. Andler: REAGOINTINOPEUS TAKAA MENESTYKSEN MERSUT MAASTOSSA SISU V MAN:in, Volvo Trucksin ja Kamazi ma m m m m m n nääkymä kkkkkkk t TEEMANA Puukuljetukset W W .A W .A WWW W WWW W WWWWW W W W WW W W W WWW W W W WW W WW W WWW W WWWWW W WWWW W WWWWWWWWW W WWW WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW U T O T T T Hinta 8,50 € TEEMANA Puukullljet je jet je jet ee jet jjet e jeee jet e jeeeeeeeeett jje jet eee jeeeeeet jjjjjjjjjjj ukset H IN TA € Nr o Ajolinja AMMATTIAUTOILUN TAIPALSAAREN HUIMAT HULKKOSET AJOKOKEESSA RENAULT T MAXISPACE SISU-VISEDO KEVYT KALUSTO 1200 Ristimaan S580-Scania F16-VOLVO: LAIVAKONEEN HISTORIA FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF MÄKIVEDON HIRMUT hv! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA H IN TAA H IN TA H IN TAAAAAAA H IN TA H IN TA H IN TA H IN TA H IN TAAAAA H IN TA H IN TAAAA H IN TATA H IN TATAT H IN T H IN TT H IN T H IN T N T N T N T H IN T N TT NNN H IN H IN H INI HHHHH NrNrNrNrrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrNrrNrNrNrNrrNrNrNrNrNrNrNrNrrNrNrNrNrrrrNrNrrrNrrrrrrNrNrrrrrrrNrrrNrrrrNrNrrrNrNrNrrrNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN ooo oooo oooo ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo Rii RRRRRRRii RRRRRRRi Ri RRi Ri RRi Riii RRi RRRR Extra Mann e Ville JULISTE! KuljetusNet.. B Yhtiöt Oy ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.fi Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi Auto, tekniikka ja kuljetus | Ajolinja | KuljetusNet.fi Tavoita sinulle tärkeät yy.f.fii SISU VISEDO – KAKSI VOIMANPESÄÄ HYBRIDIT YLEISTYVÄT HYÖTYAJONEUVOISSA Renault C 520 | Ford Transit Custom PHEV | Renault Trafic | MB GLC Coupé | VW Crafter 4Motion W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 08 2 1 7 Hinta 8,50 € NACV Show 2017 / Comtrans 2017, osa 2 / MAN:in, Volvo Trucksin ja Kamazin näkymät DSV:n tj
On kuitenkin hyvä muistaa, että pitkä takuu ei merkitse korjauskuluttomuutta – ei PeugeoPeugeot Traveller VIP Shuttle BlueHDI 180 automaatti Vaativaan makuun Ranskalainen luksuskuljetin ei häpeä kilpailijoidensa rinnalla. Kruununa on hiljaisuus. Markkinoilla on tarjolla toki enempiäkin vaihteita omaavia automaatteja. Tämä on lisännyt merkkien kiinnostusta ammattiliikennöitsijöiden parissa, maahantuojalta kerrotaan. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen R anskalaisesta Groupe PSA yhtymästä (Peugeot ja Citroen) tuli Euroopan toiseksi suurin autovalmistaja, kun se hankki viime vuonna Opelin Saksasta. Lyhyesti sanottuna Travellerin meno on eleetöntä, helppoa ja tarvittaessa vauhdikasta. ”jarrupalat, jarrulevyt, kytkin, käyttöhihnat, iskunvaimentimet, sulat, palonivelet ja pyöränlaakerit.” Näitäkin toki korvataan, jos osassa todetaan valmistusvika tai se hajoaa muuten alhaisilla kilometrimäärillä. Tämä ei ole aina ollut totta ranskalaisessa autossa. Se maahantuo myös Renaultia, Daciaa, Hyundaita, Suzukia ja SsangYongia. Sen pitäisi näkyä maantiellä maltillisena kulutuksena. Kierroksia on satasen nopeudessa vain 1 500. Selkeä kuskin paikka. Takuu ei koske ”sellaisten osien vaihtoa, jotka johtuvat normaalista kulumisesta”. Siksi vakionopeudensäädin on pakollinen arjen varuste. Samaa autoa tehdään myös Toyotalle, jolloin malli on Proace Verso. Nopeus ei yksinkertaisesti tunnu. Otimme koeajoon Peugeot Traveller henkilökuljetusmallin, jolla on myös sisar Citroen Spacetour. 22 litraa pitäisi riittää 15 000 kilometriin. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Ja kun kyse on modernista dieselistä, päästönhallinnassa on SCR-urearuiskutusjärjestelmä. Pitkä takuu ei poista korjauskuluja tilla eikä muillakaan. Mutta kuten erään automaahantuojan konkari sanoi Ajolinjalle: ” Takuu on valmistevirheiden varalta eli takuuseen kuuluvan virheen on pitänyt olla autossa jo myyntihetkellä, ainakin piilevänä. Ajotietokone näytti 7,3 l/100 km eli se piti aika hyvin kutinsa. Eleettömästi Ranskan energiaministeri ilmoitti vuosi sitten, että Pariisin ilmastosopimuksen takia maa aikoo lopettaa bensiinija dieselautojen myynnin vuoteen 2040 mennessä. AUTOBONIN uusi omistaja heitti huhtikuussa löylyä kiukaalle: Peugeotin ja Citroenin hyötyautojen takuu pidennettiin huhtikuussa viiteen vuoteen, ilman kilometrirajaa. Hierova istuin Kuljettajan paikalla on hyvin asiat. AdBluen tankkauspaikka on helpossa paikkaa oviaukossa, suojalevyn takana. Matkanteko joutuu huomaamattomasti. Takuu on syvällinen tieteenhaara”. Kun on hiljaisuutta ja voimaa, silloin iskee helposti vauhtisokeus. Toyota on tarkka laadustaan, joten onhan se saattanut pitää ranskalaisille oppituntia. 2-litran BlueHDI tarjoaa huippuvoimaa 177 hevosvoimaa. Kyse oli isokoneisesta VIP Shuttle luksusmallista. Suomessakin on uusia tuulia, kun Veho myi Peugeotin ja Citroenin maahantuojan Autobonin, ostajana Bassadone Automotive Nordic yritysryhmä. 2 400 kilometrin matkalla, josta 4/5 oli keväistä maantieajoa, päästiin tankkauskirjanpidolla lukemaan 7,6 l/100 km. Sekalaisesta EU-kulutuksesta jäätiin litra, mutta enempääkin on automaailmassa nähty. Takuuseen vaikuttavat ajokilometrin lisäksi ”maantieteellinen sijainti ja käyttömaan ilmasto-olot.” Eli jos Utsjoella on 40 pakkasta ja urealaitteiston häiriövalo syttyy. Kun siihen yhdistää paksun alaväännön ja 6-portaisen automaattivaihteiston, saadaan herkkupala. Koeajamamme Traveller oli parasta, mitä Pösöllä on tarjota. ATK5_s_50-51_Peugeot-Traveller.indd 50 19.6.2018 12.58.21. Poliitikkojen päät voivat kääntyä moneen kertaan, joten nautitaan nyt surutta PSA-yhtymän dieselvalmisteesta täysin rinnoin. Taksitakuukin on sama viisi vuotta, mutta 300 000 km. Ja vallitsevan nopeusrajoituksen näyttöä oppii arvostamaan. Näitä ovat ohjekirjan mukaan mm. Ohjaus on mukavuuspainotteinen ja keskialueelta hiukan tahmea. Keskipenkkien suuntaa saa käännettyä, mutta se vaatii irrotuksen. Mittaristossa ei ollut sorruttu ranskalaiKun Traveller on vain 1,9-metriä korkea, se mahtuu parkkihalliin
Ja kun kyse on pisimmästä korimallista, takapenkkien taakse jää kuudelle matkaajalle kohtuullisesti tavaratilaa. Tosin auto kyllä sillä suorituksella kehottaa pitämään tauon. Kahden kattoikkunan eteen saa vedettyä aurinkosuojat. Kovinta hottia kuskin paikalla on kuitenkin penkki – myös etumatkustajan erillispenkillä. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 seen revittelyyn. Mutta silloin tyydyttävä luksusta vähempään. Nahka ja sähkösäätöisyys on luksusluokassa itsestäänselvyys, mutta istuimen kaksitehoinen hierova toiminto ei. Kuva on otettu Ruotsista Kiirunasta. Tällä uskaltaa lähteä samalle viivalle Mercedes-Benz V-sarjalaisen kanssa ja halvemmin hankintakuluin. Mutta raskaahkoa takaluukkua joutuu kyllä itse käyttämään. Säilytystiloja on kohtuullisesti, mutta etupenkkien välinen tila jää kyllä hyödyntämättä. Neljän hengen keväisellä koeajokuormalla ei pystytty toteamaan automaattisen ilmastoinnin, ilmanvaihdon ja lämmityksen tehoa äärioloissa. Keskellä mittaristoa on kulutuksen ja ajomatkojen tiedot. Siinä voi sitten evästellä tai käyttää läppäriä. Penkit liikkuvat näppärästi kiskoilla. Hieronta tapahtuu ilmalla, penkissä olevia ilmatyynyjä täyttämällä ja tyhjäämällä. Pikakääntöä ei ole, jollaista on kyllä markkinoilla tarjolla (esim. Takana lattialla ei ole lisälämpöpatteria, joka on todettu talvella hyväksi laitokseksi. Edullisimmillaan Traveller-henkilökuljettimen saa juuri alle 40 000 eurolla. Navigaattori, puhelimen yhdistäminen bluetoothilla ja selkeä äänentoisto kuuluvat tietysti asiaan. Jalanheilautuksella auton alla saa sivuovet auki. Mittarit ovat konstailemattomat, helppolukuiset ja viisarinäyttöiset. ATK5_s_50-51_Peugeot-Traveller.indd 51 19.6.2018 12.58.23. Erillisistuimin Koeajoversio VIP Shuttle oli kuuden hengen malli eli jokaisella oli erillisistuimet nahkaiset. HUD-näyttö. Sitä tulee käyttää määrätietoisesti ja nopeasti suunnanvaihto tehtäessä saattaa käsky jäädä huomioimatta. Penkkien välistä saa käännettyä pöytätasot ylös. HUD-näyttöön heijastetaan suurimpana nopeus ja navigaattorin ajo-ohjeiden seuraava risteys ja pienempänä tallennettu vakionopeus. N Peugeotissa on räväkkä maski. Matkustamo on valoisa, kiitos panoraamakaton. Peruutuskamera käyttää myös medianäyttöä. Uusinta turvatekniikkaa edustaa katveavustin, joka molemmin puolin näyttää varoitusvaloilla, jos kuolleessa kulmassa on muu tielläliikkuja. Puheohjaus on, mutta sille on turha toivoa suomenkielisyyttä. HUD vaatii hetken totuttelua, mutta osoittautui oivaksi varusteeksi – katseen voi pitää tiessä. On autossa digitaalinenkin näyttö – tuulilasin edessä näyttölasilla. Matkustamon katossa on kattosuulakkeet, puhallinnopeuden ja lämmön säätö. Sivuovet ovat molemmin puolin ja toivat sähköllä. Maksaa ja maistuu Peugeot Travellerissa ei ole merkittäviä heikkouksia. Näyttölasi kulmaan ja lukeman valovoimaa voi säätää mieleisekseen. En tiedä, johtuiko se hieronnasta vai ei, mutta joku 500 km jatkuvaa ajoa ei tunnu missään. Opel Vivaro). Penkkien selkänojat saa taitettua pöytätasoiksi. Mutta näin se tuleekin olla, kun puhutaan 62 000 euron luksuskulkineesta. Vaihdevipua ei ole, on sen sijaan pyöritettävä kytkin. Jos toisen rivin penkit haluaa kääntää toiseen suuntaan, penkit on ensin irrotettava
Ajonopeuden ollessa yli 80 km/h auton tullessa sivutuulipuuskaan, jarruttavat vastakkaisen puolen pyörät niin, että tuulikorjaus saadaan aikaan. Mercedes-Benz Sprinter Etuvedolla uutta markkinaa Mercedes Benz Sprinter on tullut 23 vuoden jälkeen kolmanteen sukupolveen. Netin kautta auton valinta tehdään tehokkaasti. ATK5_s_52-53_MB-Sprinter.indd 52 19.6.2018 12.58.49. Oikea malli löytyy jokaiselle, Tolonen sanoo. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TYYPIT . Valita voi manuaalitai automaattivaihteistosta, kokoja on aina neljän tonnin luokkaan, löytyy pitkä ja korkea malli, sekä erittäin laaja varustevalikoima. Tähän kun lisätään 600 varustevaihtoehtoa, ollaan tilanteessa, että jo auton hinnasto tulisi niin laajaksi, että sitä ei kokonaisuudessaan pysty järkevästi printtaamaan. Sivutuuliavustin on Sprinterissä vakiona. Sprinter-mallisto onkin erittäin monipuolinen. Turvallista liikkumista Uusi Sprinter varmistaa sujuvan liikkumisen erilaisin avustinjärjestelmin. Kaikkiaan on tarjolla yli 1 700 vaihtoehtoa, painoluokat 3 000 kilosta aina 5 500 kiloon. Viisi eri akseliväliä, kolme korkeutta, kaski kuormauskorkeutta, erilaiset ohjaamorakenteet ja niin edelleen saattavat tehdä valinnasta hengästyttävän vaikean. Teksti | Matti Aarnio, kuvat| Matti Aarnio, Tero Lahtinen, Daimler T akavetoinen Mercedes-Benz Sprinter saa nyt rinnalleen etuvetoisen malliston. Lokeron pohjalla on johdoton lataus kännykälle. 5 tonniin asti voidaan käyttää ykköspyöriä SuperSingle-renkailla. Valinnan vaikeus Uusi Sprinter-mallisto on merkittävästi aiempaa laajempi. Autojen tehdastilausaika on noin 2 kuukautta, mutta Suomessa pidetään kohtuullisen laajaa mallistoa varastossa valmiina nopeaan toimitukseen tarvittaessa, kertoo Tolonen. Mallin suosiota kuvaa yli 3,3 miljoonan ajoneuvon myynti yli 130 maassa. Edullisempi hankintahinta, noin 80 mm matalampi kuormauskorkeus, noin 50 kg:n kantavuusetu ja parempi vetopito erityisesti tyhjällä autolla ovat tekijöitä, jotka saavat Sprinterille kokonaan uusia asiakkaita, toteaa Vehon hyötyautojen myyntijohtaja Jani Tolonen. Niinpä tässäkin Mercedes-Benz on tukeutunut tietotekniikkaan. Koko joukko USB-liitäntöjä ja myös 12V liitännät antavat mahdollisuuden lisälaitteiden kytkentään. Myös päästöihin perustuva autovero saadaan ohjelmalla suoraan laskettua. Aktiivinen kaista-avustin ja jarruavustin, liikennemerkkitunnistin, vireystila-avustin, aktiivinen etäisyysavustin, risteävän liikenteen ja poistumisen varoitin, pysäköintipaketti myös 360-kameralla lisäävät uusina varusteina valintavaihtoehtoja
N Hyvä ajoasento ja avarat näkymät ja tilat antavat mahdollisuuden pitkäänkin matkantekoon, jossa toki vireysvalvonta saattaa tarjota kahvikuppia. Myös digitaalinen ajopäiväkirja on yksi osa järjestelmää. ATK5_s_52-53_MB-Sprinter.indd 53 19.6.2018 12.58.50. Järjestelmä on vakiona uudessa Sprinterissä ja siihen voidaan liittää helposti myös muita ja vanhempia Mercedes-malleja. Mercedes-Benz Sprinter Etuvedolla uutta markkinaa Uusi Mercedes Pro etähallintaan Tehdasasenteinen Mercedes Pro -järjestelmä mahdollistaa kuljetusten paikantamisen, logistiikan suunnittelun, kulutuksen ja huoltotarpeen seurannan sekä järjestelmään kytkettyjen ajoneuvojen välisen reaaliaikaisen kommunikoinnin. Järjestelmä on herättänyt suurta kiinnostusta niiden muutamien suuasiakkaiden parissa, joille uuden Sprintterin ja sen järjestelmät olemme ehtineet esitellä, Tolonen kertoo. Bussiversiot eri kokoluokkiin Henkilöautoksi rekisteröitävät bussiversiot tulevat lähes kokonaan Suomessa varusteltuina, johtuen paikallisesta lainsäädännöstä esimerkiksi koulukuljetukseen soveltuvista penkeistä. Koelauta runsaine säilytyslokeineen on selkeä. Uusi Sprinter antaa entistä paremmat mahdollisuudet tämänkin osuuden säilyttämiseen ja jopa kasvattamineen, kertoo Vehon bussikaupasta vastaava Janne Perheenmies. Linja-autoiksi rekisteröitävissä Sprinter-busseissa suomalaisen työn osuus kohdistuu lähinnä pienempiin 10–15 paikkaisiin. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Sprinter mallisto on erittäin monipuolinen CrewCab-ohjaamolla ja parhaimmillaan jopa 500 hevosvoiman moottorilla varustettuna Scania on kuin luotu kiireisiä hälytystehtäviä varten. Monilehtiset teräsjouset korvataan uusilla lasikuituvahvisteisilla jousilla takana. Etuvetoinen malli kasvatta Sprinterin laajaa valikoimaa. Myöhemmässä vaiheessa järjestelmää kehitetään niin, että myös muiden merkkien ajoneuvoja voidaan liittää mukaan. Suurempien 5-tonnisten Sprintereiden korityöt tehdään pääosin muualla kuin Suomessa. Ohjauspyörään on nyt liitetty melkoinen joukko hallintalaitteita. Ajokin matkustamo-osaan mahtuu jopa kahdeksan matkustajaa. Pienissä linja-autoissa Mercedes Benz Sprinter on ollut erityisen vahva Suomen markkinoilla
Sisu on nyt vahva ehdokas voittajaksi testeissä, joihin osallistuivat kriiseihin ja sotiin tottuneiden suurvaltojen huipputekijät. Sisu GTP:n kehitys on ollut nopea, vain runsaat 2 vuotta. Erillisjousitus, kierrejouset, säädettävät iskunvaimentimet, akselistojen tasauspyörästölukot sekä pitkittäislukitus jakolaatikossa. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Juho Kauranen KULJETUSKAPASITEETTI: Kuljettaja, apukuljettaja ja kahdeksan taisteluvarusteista henkilöä. Voimalinja: Moottori V6, 4-tahtidiesel, 300 hv. Pääsimme ensimmäisinä Suomessa testaamaan Sisu GTP:n maastossa, soraja liejupintaisilla mutkateillä, pääja valtateillä, yhteensä noin 70 km:n matkalla. Se vastaa päivän päälle nykyaikaisinta tekniikkaa. Hallintayksikkö on erillinen ohjauslaitteet sisältävä kokonaisuus. Sisulla on mittava kokemuspohja panssariautoista. Omamassa 10 t, hyötykuorma 4,0 t, kokonaispaino 14 t, suurin akselipaino 7,0+7,0 t. GTP-tuoteperhe perustuu koko mallisarjalle yhteiseen, mitoitukseltaan ja osakokonaisuuksiltaan asiakkaille erikseen räätälöitävään tekniseen alustaan ja erilaisiin käyttötehtäviin tuotettuihin koreihin. Vaihteisto 6-vaihteinen automaatti. Vuoden 1997 jälkeen on syntynyt raskaampia, suojattuja, logistisia Sisu ETP 6x6, 8x8 ja 10x10 –ajoneuvoja. Samalla korostuu liki puolimetrinen maavara. Mittoja: Korkeus 2,55 m; leveys 2,50 m, pituus 6,0 m, akseliväli 3,8 m, maavara 0,40 m. Ensimmäinen syntyi 1938 ja uusia aina vuoteen 1997, jolloin Sisu Defence ja sen myötä panssariautotuotanto siirtyi valtion suojiin. Suorituskyky: Huippunopeus yli 100 km/t, toimintamatka yli 800 km, lähestymiskulma 60º, jättökulma 45º, kallistuskulma 35º, nousukulma 60º, kahlaussyvyys perusvarustuksessa 0,85 m, valmisteltuna 1,1 m. GTP-tuotteiston kehitystyössä on päästy hyödyntämään jo vuodesta 2004 lähtien Sisu GTP Erikoisjoukkojen PIKAMENIJÄ Mikään auto lehtemme 40-vuotisessa historiassa ei ole lukijoissamme herättänyt yhtä paljon uteliaisuutta ja kiinnostusta kuin erikoisjoukkojen panssaroitu jokapaikan pikamenijä Sisu GTP. Päätöksiä odotetaan lähikuukausina. Lajissaan se on kuitenkin matala. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Kameleontti autoksi Sisu GTP 4x4 jalostunutta suojausteknologiaosaamista. Se selittää muun muassa Sisun yllättävän menestyksen käynnissä olevassa Latvian armeijan 4x4-tyyppisten ajoneuvojen hankintakilpailussa. Se ei ole sattuma. Se voidaan valmistusvaiheesKeskimittainen suomalainen mies näyttää pieneltä Sisu GTP:n vieressä. ATK5_s_54-57_Sisu-GTP.indd 54 19.6.2018 12.59.24. Ajoneuvon alustan muodostaa kennorakenteinen, miinasuojan tuottava v-muotoinen pohjalevy (backbone), joka pitää sisällään (hallintalaitteita lukuun ottamatta) kaikki ajoneuvotekniset laitteet ja järjestelmät. Paineilmatoimiset levyjarrut, ABS. Alustan päälle asennettava, käyttötehtävän mukaan räätälöity kori sisältää hallintalaiteyksikön lisäksi miinasuojaukseen liittyvät erikoisistuimet sekä muut käyttötehtävän varusteet. Alusta ja kori erikseen räätälöitävissä Sisu GTP-mallisarjan kotimaisuusaste on poikkeuksellisen korkea, yli 80%. N äin syntyi Sisu GTP-mallisto (G-sarja, Tactical, Protected) Se on alusta asti suunnitteltu, kehitetty ja tuotettu Sisu Auto Oy:llä Karjalla
Sotilasajoneuvojen kohdalla tämä vaatimus pohjautuu huollollisesta yhteensopivuustarpeesta asiakkaan jo käyttämien ajoneuvojen kanssa. Jos asiakas painottaa keveyttä ja suurta kuormankantokykyä, pohjalevyksi on tarjolla korkealujuusteräksinen kevytrakenne, jolloin suojaustaso rajoittuu käsiaseisiin. Sisu GTP:n varusteluettelo on sotilasajoneuvoille ominainen; tropiikki-ilmastointi, BlackOut valovarusteet, 360 asteen ulkokamerajärjestelmä, Run Flats, nelipyöräohjaus, CTIS, omasuoja-aseistusvalmius, valmiudet erilaisille GFE-varusteille, mm. Korin nosto irti alustasta onnistuu 30 minuutissa, minkä jälkeen kaikki ajoneuvon järjestelmät ovat esillä huoltoa varten. Varaa olisi istua korkeammalla ja silti korkealle nouseva keula heikentää mastossa tarkkaa näkyvyyttä lähelle eteen. Katossa on pyöreä konekiväärin 360-asteen telineluukku. Pienet ikkuna tarjoavat sinänsä ”avaimenreikätehon”. Sen varassa on mahdollista ajaa rajoitetun ajan yksinomaan hiljaisella ja vähän lämpöä tuottavalla, superkondensaattoreihin energian varastoivalla sähkömoottoriratkaisulla. Näin on mahdollista toteuttaa toisistaan poikkeavien ajoneuvojen suuri valmistusmäärä nopealla läpimenoajalla. Kokonaan saumahitsatun korin NBC-suojaus on tarjolla tuoteperheen kaikkiin ajoneuvoihin. Kehityshaaste: irroitus-kiinnitys alle 2 tuntia. Niistä näkee esteettä ulos joka suuntaan. radioille jne. Sisu GTP:n neronleimaus: Alusta asiakkaan toivomuksen mukaisella voimalinjalla omana kokonaisuutena ja sen päällä asiakkaalle räätälöity kori omana kokonaisuutena. moottori, vaihteisto, akselistot) ovat asiakaskohtaisesti valittavissa. Matkustajan istuin suojaa päätä iskulta takaa ja sivuilta vahvoilla tukikahvoilla käsille. Tuoteperheen ajoneuvot ovat jokapyörävetoisia, kaksija kolmiakselisia (4x4 ja 6x6), yksikköpyörin varustettuja asiakasvaatimusten mukaisilla miina-, ballistisellaja NBC-suojauksella varustettuja tehokkaita maastomenijöitä ja nopeita sotilasajoneuvoja. Katon kevytrakenteinen kiinteä poistumisluukku on luotisuojattu. Valttina monikäyttöisyys Sisu GTP: räätälöitävään alustaan ja erillisiin koreihin pohjautuvalla periaateratkaisulla tavoitellaan erityisen hyvää huollettavuutta kenttäolosuhteissa. GTP:n pääkomponentit (mm. Oven sisäpuolella avaus/lukitusmekanismi on miinasuojattu. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 sa liittää suoraan alustaan. Irroitus 30 minuuttia, uuden kiinnitys 2,5-3 tuntia. EE Oveen upotettu kahva on järeää murtovarmaa tekoa. Yli 190 senttinen kuljettaja mahtuu hyvin ratin taakse. Sisu GTP:t voidaan varustaa myös Sisu Polar mallisarjassa uutuutena esitellyllä diesel-sähköisellä hybridivoimalinjalla. Näin myös tuotantoon sitoutuva pääoma on tavanomaista merkittävästi pienempi. ATK5_s_54-57_Sisu-GTP.indd 55 19.6.2018 12.59.27. Alustaa voidaan siten koeajaa ilman koria itsenäisenä yksikkönä. Ratkaisu mahdollistaa myös Sisu GTP:n valmistuksen kahta erillistä linjaa pitkin. Miehistökorin yksityiskohtien suunnittelussa on tavoiteltu kestävyyttä myös mahdollista tiukoissa tilanteissa tapahtuvaa väärinkäyttöä silmällä pitäen: ovien lukot, tartuntakahvat ja muut mekaaniset varusteet kestävät rajujakin kuormituksia. Sillä on suora vaikutus tuotekustannuksiin ja hintakilpailukykyyn. Tuoteperheen raskain pohjalevyrakenne yhdessä raskaimman korirakenteen kanssa täyttää STANAG 4569 miinasuojaustason 2a/2b ja ballistisena suojana tason 2. Takaoven nousukahva on miinasuojattu ja sisältä lukittavissa
Jarrujen käyttö oli pehmeää ja johdonmukaista kaikissa tilanteissa. Vauhti ei jostain syystä tunnu ohjaamossa. Pään kummallekin sivulle nousevat turvakaaret tarjoavat käsille hyvää tartuntatukea pompottavassa maastossa. Syheröinen alemman luokan paikallistie Raaseporin Betonin kohdalta Boxin rantaan, edelleen Västerbyn kautta takaisin ”Betonille” oli sadeja raekuuroista niljakkaan liukas. Auto oli kuormattu koeajoon maksimipainoonsa. Varusmieskestävä Kuljettaja ja etumatkustaja, ”kartanlukija”, istuivat koeajokissa verraten syvällä ja 800 km:n toimintamatkaa ajatellen vähemmän mukavasti. Tämä palautui mieleen Sisu GTP:n koeajon aikana, kun Raaseporin maastossa GTP lopulta löysi pysäyttäjänsä: vasta kun niin korkea hiekkavalli tarttui ”vatsasta” kannattamaan koko autoa, etteivät pyörät enää yltäneet maahan. Ne korostavat suunnittelun lähtökohtaa: helppo ajettava ja hallittava jokaiselle C-ajokortin omistajalle, ja varusmieskestävästi! Kova menijä Päällystetyllä valtaja päätiellä Sisu GTP laukkaa niin iloisesti, että huomaamatta tahtoo toistuvasti ylittää 60:n ja 80:n nopeusrajoitukset eikä 100:n ylitys tunnu missään. Samoin tehokas Webasto lämmitin. Miinasuojatut istuimet sitovat tiukasti kuppiinsa. Ja ”avarakatseinen” peruutustutka. Näkyvyys ulos pidemmälle eteen ja sivuille on hyvä ja peilivarustus erinomainen. Nelipyöräohjauksella ilvestäkin ketterämpi Sisällä on kaikki! 1983 Paris-Dakar aavikkorallissa ruotsalainen Volvo Laplander kilpailunumerolla 331 sijoittui auto-sarjassa 20. Tiedetään Karjaalla rakennetun Sisun kolme Euroopan mestaruutta kuorma-autojen ratakilpailuissa. Ilmastoinnin säätöpaneli, puoliautomaattinen lämpötilan säätö. Hallintalaitteiden sijoittelu ja sähkökytkimien ryhmittely on esimerkillistä ja käyttö helppoa. ATK5_s_54-57_Sisu-GTP.indd 56 19.6.2018 12.59.29. Rengaspaineen säätöjärjestelmä, joka toimii ajon aikana, on merkittävä askel vielä parempaan selviytymiseen erilaisista olosuhteista. Siinä on menemisen meininki! Jousitus toimii levollisesti. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Sisällä on kaikki! 2+8 taisteluvarusteista henkilöä kuljettavassa Sisu GTP:ssä kahdeksan istuu 4+4 selin umpikorin sivuseiniä vasten. Kuljettajan istuimen nosto ja keulan alentaminen 10 senttiä auttaisi paljon. Nelivetoa ei tietenkään pysäytä moinen, mutta jousitus kallisteli mutkissa äärinopeuksissa ja yhdistettynä hiukan hakevaan ohjaukseen teki GTP:n välillä aliohjautuvaksi ja oikaisuissa äkkivääräksi. Maalissa utelin ihmeissäni Laplanderin miehistöltä kuljettaja Hasse Henriksson, kartturi Sture Bernhardsson, mekaanikko John Granäng – miten siviiliautolla voi jättää pitkä liuta erikoisviritettyjä kilpailijoita nuolemaan näppejään. Lukon takana konepeiton kippausmekanismi, yläpuolella moottorin roiske/ likasuojattu ilmanotto, ritilästä konetilan kuumailmapoisto. Ohjaus koeajoon asennetuilla renkailla ”haki” hieman rauhattomasti. Aivan erinomainen neljän kameran 360-asteen näyttö ei tarjoa etupyörien kohdalla sentintarkkaa johdatusta. Kinttupolun äkkijyrkät mutkat tahtovat tiukoissa paikoissa piiloutua verraten korkealle nousevan nokkapellin taakse. sijalle ja voitti kirkkasti alle 10 tonnisten luokan. Moottorin lämpö-, paineja polttoainemittarit. Sisu GTP:n koeajon tekijät, vasemmalta asentaja Jorma Lahti , projektipäällikkö Niko Vierimaa ja pääsuunnittelija Mika Kyllönen toimittajan tentattavina. GTP:n ajo-ominaisuuksien säätäminen kilpa-auton veroiseksi pahimmillekin rallireiteille ei takuulla tuota vaikeuksia. Tukevilla nousukahvoilla helppo mennä pienestä ovesta ohjaamoon. Katolla yksi neljästä 360-asteen näytön kojelautaan antavista kameroista sekä yksi neljästä korin nostoon irti alustasta käytettävistä silmukoista. Taisteluvarustus sovitetaan ”matkustamon” keskelle jäävään jalkatilaan. Vaihteenvalintakytkimet vasemmalla; oikealla vinssin ohjaus, aluevaihtaja, tasauspyörästön lukot. Säädettävä ohjauspyörä on vakiovaruste. Muistan aina vastauksen: ”Ei se olekaan mahdollista jollei autossa ole sisällä kaikki, mitä siihen vaaditaan”, Henriksson vastasi. Ajopirturi, kuljettajan lisälämmitys, Webaston säätö ja ajastin, ilmankiertosäädöt, virtapistokkeet. Volvo Laplander oli Ruotsin puolustusvoimille kehitellyn Volvo C303 joukkojenkuljetusauton siviilimuunnos. Kehitteillä on eri mittaisille kuljettajille pystysuoraankin säädettävä ”matkaistuin”. Retarderia jäi toistuvasti kaipaamaan sekä isolla että pienemmällä tiellä siitä huolimatta, että paineilmakäyttöisissä levyjarruissa joka pyörässä riitti tehoa vaikka muille jakaa. Latvian testipäivien jälkeen pyöränkulmien tarkistus saattaisi olla paikallaan. Tästä vain pöytäkirjamerkintä
2+4 henkilön GTP nykyistä lyhyemmällä akselivälillä, kolmiakselinen cargo-versio, viisipaikkainen partioauto, korotettu ambulanssiajoneuvo sekä kevyellä nosturilla varustettu pioneeriajoneuvo. Suomessakin maaseutu tyhjenee. Matalampi keula parantaisi maaston arvioin tia lähietäisyydellä auton edessä. Rajojen valvominen vaatii entistä voimakkaammin erikoisvalmennettujen iskuryhmien huippunopeaa liikkumista teillä yhtä lailla kuin teiden ulkopuolella, maastossa. N Vankka tukirakenne hallitsee Sisu GTP:n miehistön kuljetuskorin sisätilaa. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Tulevaisuustekijä Sisu GTP-malliston perustestaus ja erilaiset hyväksyntätestaukset ovat loppusuoralla. Itäraja, uusimman laskelman mukaan yli 1350 km, tyhjenee vielä nopeammin kuin länsiraja. ATK5_s_54-57_Sisu-GTP.indd 57 19.6.2018 12.59.32. Keskellä maksimipainon antavat lisäpainot lattiaan sidottuina. Kehitystyö painottuu jatkossa ajoneuvon suorituskyvyn ja ajo-ominaisuuksien edelleen parantamiseen sekä uusien käyttötehtävämallien toteutukseen. Sisu GTP on suomalaisen huipputeknologian vastaus tämän ja huomispäivän vaatimuksiin. Näitä ovat mm. Ratin takana kojelauta tarjottimellaan kaikki ajossa tarvittavat mittarit ja valintakytkimet. Myös kuljettajan ja ”kartanlukijan” . Matkustajien istuimet taittuvat ylös tehden tilaa nopealle kulkemiselle. Iso takaovi avaa nopean kulkuväylän, alla peruutuskamera, päällä yksi 360-asteen kameroista, työvalot, suojatut takavalot. istuimet on varustettu vahvoilla sivuja pääntuilla
Samantyylistä stailausta tehdään usein autoille jälkikäteen esimerkiksi teippaamalla kromisia osia mustiksi. Navigaattorin ja yleisestikin infotainment systeemin käyttäjäystävällisyydessä Fordilla voisi tosin olla vielä kehitettävää. värinäytöllä, Ford SYNC 3, USB-liitäntä ulkoisille musiikkisoittimille, peruutuskamera sekä navigointijärjestelmä. Vakiona olevien varusteiden lista jatkuu vakionopeudensäätimellä, ajovaloautomatiikalla, lämmitettävällä tuulilasilla, sadetunnistimella sekä rengaspaineen valvontajärjestelmällä. Tässä tapauksessa musta malli on saatavissa suoraan tehtaalta. Lisäksi autossa on parkkitutka edessä ja takana, sähkötoimiset taittuvat ja lämmitettävät sivupeilit mustin koteloin, sisäänkäyntivalot ja LEDsuuntavilkut. Kontrollit ovat muuten samanlaiset ja kohtuullisen toimivat. Jos C-ajokortti löytyy, avautuu tilaisuus säästää verotuksessa. Lavalla on hyvin kiinnityskoukkuja ja neljä niistä on liikuteltavia. ATK5_s_58-59_Ford-Ranger.indd 58 19.6.2018 13.00.04. Niinkin yksinkertaiseen tehtävään kuin navigointiohjeistuksen lopettamiseen, tuhraantui välillä luvattoman paljon aikaa. Nämä kaikki osat ovat normaalin Rangerin kromisista poiketen vakiona mustia Black Editionissa. TEKNIIKKAA MOOTTORI 3.2 TDCi TEHO 200 hv VÄÄNTÖ 470 Nm @ 1 500-2 750 rpm KOKONAISMASSA 3 550 kg Ford Ranger Black Edition 3.2 TDCi 200 hv A6 4x4 Kevyt kuorma-auto Rajumpi Ranger Ford esitteli uuden version Rangeristaan Black Editionin. Alustaltaan Black Edition tuntuu vakaalta eikä vauhti jyrkissäkään mutkissa ala hirvittää. Koeajoautomme toisessa taka peruutustutkassa oli jotain häikkää, koska se hälytti aina peruuttaessa. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Sitä varten teimme maastolenkin sekä testiajoa maantiellä. Kiinnostavaa oli se, vaikuttaisiko lisäpaino ajettavuuteen ja maasto-ominaisuuksiin. Varusteita väärällään Navigointijärjestelmän käyttäjäystävällisyydessä voisi olla vielä hieman kehitettävää. Musta pantteri Black Edition -paketti antaa Rangerille kieltämättä kovemman ilmeen sekä tyylikkyyttä, kun kaikki osat ovat samaa väriä. Takapenkkiläistenkin mukavuutta on ajateltu, tila riittää rennon asennon löytämiseen. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estaamamme malli on normaalia painavampi ja luokiteltu siten kevytkuorma-autoksi. Ulkonäöllisesti ero normaaliin Rangeriin on suuri määrä mustia osia, mutta malli on myös varusteltu kattavammin. Terävissä pompuissa jousitus saattaa tuntua jopa hieman pintakovalta, mutta kokonaisuudessaan Peruutuskamera oli selkeä ja toimiva. Kalliolle kukkulalle Varusteita riittää, mutta entä ajopuoli. Mallissa oleviin mustiin osiin kuuluu 17 tuumaiset ”Panther Black” -kevytmetallivanteet, istuinten musta nahkaverhoilu, mustat kattokaiteet, lavakaari, sumuvalojen kehykset, etusäleikkö, etuja takapuskurit, sekä mustat ovenkahvat, takaluukun kahva ja ikkunalistat. Tavaratilan puolella taas on C-kiskoihin perustuva kuormansidontajärjestelmä, lavakaukalo virtapistokkeella ja DINnormin mukaiset kuormansidontalenkit lavan sisäpuolella. Niin ikään vakiovarusteita ovat kaksoisautomaattinen ilmastointi, tummennetut takalasit, radio/CD-soitin 8 tuuman kosketusSisällä ei ole oransseja tikkauksia niin kuin Ranger Wildtrackissa, vaan musta väriteema jatkuu täälläkin
Verrattuna tavalliseen painoeroa on noin 280 kg. Kulutukseksi 3,2 litraiselle asettui 8,7 l/100 km yhdistetty lukema. ATK5_s_58-59_Ford-Ranger.indd 59 19.6.2018 13.00.07. Tämä onkin todella tärkeää, koska jyrkällä kalliolla taaksepäin tapahtuva liike tuntuisi hyvin epämukavalta. Tavalliseen Rangeriin verrattuna mallissa on täysin musta väriteema lavakaaria myöten. Matkustajille riittää jalkaja päätilaa, mikä ei double cab pickupeissakaan ole itsestäänselvyys. Alusta myös ottaa korkeuserot esimerkillisesti, eikä yhtään pohjakosketusta tapahtunut. Vaihdelaatikon mäkijarru pelaa erityisen hienosti koska jyrkimmissäkin kohdissa, paikaltaan eteenpäin lähtiessä ei tuntunut minkäänlaista liikettä taaksepäin. Kevytkuorma-autoksi muutettu Ford Ranger Black Edition tarjoaa hyvän paketin tyyliä ja varustelua hintaan 48 690 €. Laaduntuntua sisätiloissa tuovat nahkapenkit, ovien verhoilut sekä erittäin kevyt amerikkalaistyylinen ohjaus. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 PLUSSAT + Maastoominaisuudet + Mäkijarru MIINUKSET – Kiihtyvyys – Navigointi Niin vain Black Editionkin kapusi korkeimmalle kalliolle. Kehittämistä olisi vaihteenvaihtajassa, joka nykyisellään ei oikein tunnu istuvan muuhun sisustukseen ollessaan melko muovinen. Autojen värit ovat totta kai suuri mielipidekysymys ja moni saattaa myös pitää enemmän tavallisen värisestä ja kromiosin varustetusta yksilöstä. Kulkupuoli Kevytkuorma-autoksi muutettu Ranger Black Edition painaa 3 550 kg. maantieajo on miellyttävää ja henkilöautomaista. Lisäkilot tuntuvat hieman, koska kiihtyvyys ei ole rakettimaista. Huonokuntoisetkin tiet ovat siis lasten leikkiä Black Editionille. Mäkijarru saa erityiskiitoksen, koska auto lähti aina suoraan eteenpäin D-vaihde kytkettäessä. Taka-akselin lukko ja hidas neliveto tulivat tarpeeseen, kun takapyörä meinasi aluksi lyödä tyhjää. Yön musta Ranger on hieno kokonaisuus, mattamustat osat tuovat yhtenäisyyttä ja yleisesti häijympää ilmettä. Täysin tumma Sisustassa hyvää on myös takapenkkien tilavuus. N Pitkäkään matka lähes pystysuoraa kalliota ei Rangeria pidätellyt. Maastossa alusta pääsee oikeuksiinsa ja Rangerilla ei ole mitään ongelmia kavuta kallion jyrkimmällekkään huipulle, ainakaan lukkojen ja hitaan nelivedon kytkemisen jälkeen. Suurimpaan osaan tavallisista käyttötarpeista tehot kuitenkin varmasti riittävät. Veroeduksi muodostuu jopa 26 917 €. Pidempikin matka taittunee mukavasti. Tämä nyppylä asetti ominaisuudet testiin. Muutostyö kevytkuorma-autoksi maksaa 5 700 €
Välillä vahti tuntuu ottavan kontrollin vähän turhankin hanakasti, mutta sitäkin voi säätää. Yöllä se on kuitenkin sitäkin selkeämpi valkoisine valoineen. Hallintalaitteet tuntuvat niin ikään laadukkailta, eikä autosta kuulu kitinöitä tai räminöitä. ATK5_s_60-61_Skoda-Kodiaq.indd 60 19.6.2018 13.00.37. Kojelaudan puusomisteet tosin eivät ehkä jäljittelyn tasoltaan ole aivan samalla tasolla. Teksti, kuvat | Juho Kauranen Š koda kilpailee jo lähes samassa sarjassa kuin konserninsa muut merkit. Yksi uusi ominaisuus on kaistavahti, joka automaattisesti kääntää rattia, kun kuljettaja on ajautumassa liian lähelle kaistan tai tien reunaa. Mittaristo on päiväsaikaan hiukan epäselvä koska tausta ja numerot ovat niin samanväriset. Laadun tuntua Škodan laatu on vuosien mittaan parantunut huomattavasti. TEKNIIKKAA MOOTTORI 1 968 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 150 g/km TEHO 190 hv (140 kW)* VETOPAINO JARRUIN 2 500 kg** (-12 %) VÄÄNTÖ 400 Nm, 1 750-3 250 r/min TAVARATILA 650–835–2 065 l Škoda Kodiaq Scout 2.0 TDI 190 4x4 DSG A Karhun kyydissä Škodan uusin citymaasturi on hyvä esimerkki siitä, mitä seuraa, kun autoon yhdistetään paljon insinööriosaamista ja nykyaikaista tietokonetekniikkaa. Elektroniikka Kodiaq on pakattu täyteen uusimpia innovaatioita autoelektroniikan saralla. ** 7 paikkainen 2 000 kg delaatikon käyttäytymisessä D-moodilla oli välillä kiihdytyksen suhteen viivettä. Yksi erikoisuus oli google earth -näkymä navigaattorissa, joka toi karttaan kolmiulotteista syvyyttä. Partiolaispaketti Kodiaq nimi tulee Alaskassa asuvasta Kodiakinkarhusta. Suuri kosketusnäyttö varmistaa parhaan käyttökokemuksen infotainment-järjestelmään. Lisäksi, kun muistaa aina käyttää vilkkua kaistaa vaihtaessaan, ei vahti puutu tilanteeseen. Puhelinten liittäminen laitteistoon on yksinkertaista ja keskikonsolista löytyy jopa langaton latauspaikka. Sateen yllättäessä etuovien karmeista löytyy sateenvarjot. Scout taas viittaa partiolaiseen. Lisäksi elektronisten avustimien toiminta alkaa jo muistuttaa autonomista autoilua. Vaih* 3 500-4 000 r/min. Esimerkiksi ovien sulkemisääni muistuttaa sikariportaan kulkupelejä. S-asennolla tilanne totta kai korjaantuu, mutta sillä ei viitsi kovin pitkiä matkoja polttoaineen kulutuksen vuoksi ajella. Viime hetkellä ovien sisään vilahtavat ovenreunasuojukset on toteutettu mielenkiintoisella tavalla. Nykyään sellaisessa istuessaan voisi kuvitella olevansa jossakin VAG-konsernin korkeammin hinnoitelluista kulkineista. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 KOEAJO . Ajonautinnosta on vaikea löytää moitteita ja auton kulku on pehmeää ja hiljaista
Torkkupeitot voi ruksata varustelistalta. Takapenkeillä nukkumista helpottavat pääntuet, jotka voidaan taittaa alas niskatuen sivuilta. Pussukoiden kiinnitystä pääntukeen olisi voinut kuitenkin miettiä, sillä se ei välttämättä ole pitkäikäinen. Ovien välistä puikahtaa esiin kumisuojat, jotka estävät auton oven osumisen viereiseen autoon parkkipaikalla. Lisäksi maavaraa on korotettu ja vakiona on neliveto, Offroad-tila sekä 19 tuumaiset vanteet. Esimerkiksi penkinlämmittimet löytyvät myös takaa, samoin pöydät juomanpidikkeillä, unohtamatta latauspistokkeita ja ilmastoinnin säätöjä. ATK5_s_60-61_Skoda-Kodiaq.indd 61 19.6.2018 13.00.39. Taakse istuessaan ei voi olla huomaamatta niskatuista riippuvia pusseja, joista löytyvät torkkupeitot. Samalla tavalla suojat livahtavat sisään viime hetkellä ovea suljettaessa. Toinen takapenkkiläisten nukkumismukavuutta lisäävä tekijä ovat niskatuista kääntyvät tuet, jotka pitävät pään paikoillaan sivuttaissuunnassa. Jos nämä eivät riitä, löytyy etuovien sisästä sateenvarjot huonoa keliä varten, sekä irroitettava peräkontin lamppu, joka toimii taskulamppuna. N Kodiaq komeili kevätauringossa. Kaikkiin Kodiaqin yksityiskohtiin on tosiaan uhrattu huomattavan paljon ajatusta. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 PLUSSAT + Varustelu + Laatu MIINUKSET – Viive kiihtyvyydessä – Mittariston väritys Ulkoisesti Kodiaq Scout eroaa tavallisesta Kodiaq-mallista hopeisella etuspoilerilla, kattokaiteilla ja peileillä. Scoutissa on vakiona Kodiaqeihin erikseen ostettava huonon tien paketti, joka suojaa alustaa ja sen herkkiä komponentteja paremmin. Partiolaispakettiin kun kuuluu monenlaisia takapenkkiläisten matkustamista helpottavia ominaisuuksia
Sähkömoottori latautuu ajettaessa jarrutustilanteissa, joten erillistä latausta ei tarvitse eikä voikaan tehdä. Valinnan käytettävästä voimanlähteestä tekee auton järjestelmä ja siihen ei kuski voi vaikuttaa. Tosin takapään rengasäänet ovat saksalaisia kilpailijoita kovemmat. Kuljettajan tila on autossa toimiva. Ajon aikana virtalähteet vaihtelevat melko saumattomasti ja äänimaailma vaihtelee hiljaisten moottoriäänien ja täydellisen hiljaisuuden välillä. Voi olla että päät kolisevat ja housut sotkeentuvat leveisiin ovenkarmeihin. Ajotuntuma on odotetusti bemareita ja mersuja hieman heikompi. Ensin tuntui, ettei jarruvoimaa meinaa löytyä, kunnes yhtäkkiä tökkää kiinni; kaupungissa sulavasti liikkuminen vaatii totuttelua. Coupe-malli tuo pientä haastetta takapenkille istahtamiseen. Plussaa hyvistä jalkatiloista niin edessä kuin takanakin. Mukavana uutuutena sivupeilien kulma kääntyi näyttämään alemmaksi peruutettaessa. Tieto antaa etumatkaa ATK_Oma.indd 1 18.6.2018 18.19.24 ATK5_s_62-63_Hyundai-Ioniq.indd 62 19.6.2018 13.01.08. Kädet on kuitenkin pidettävä koko ajan ratissa tai vahti lopettaa työnsä eikä sen toimintaan siltikään voinut aina luottaa, joten koin järjestelmän turhaksi. KIRJOITTAJAMME Miika Tokee on toisen polven taksikuljettaja Helsingissä ja pääkaupunkiseudulla vuodesta 2012. Avustusta Heikohkoa suuntavakautta kompensoimaan löytyy kaistavahti, joka pienillä korjauksilla pyrkii pitämään auton kaistaviivojen välissä. Ratin syvyyssäätö on yllättävän hyvä, joten pitkäkin kuski löytää varmasti mukavan ajoasennon. Teksti | Miika Tokee, kuvat | Henri Pakarinen U uden Hyundai Ioniq Hybridin voimanlähteinä toimivat 1,6 litrainen, 105 hv tuottava bensamoottori, sekä reippaat 40 hv lisätehoa tuova sähkömoottori. ta käytännössä jätti viimeistelemättömän vaikutelman; mainittakoon ”kuolleen kulman varoitin”, joka piippasi useissa normaaleissa kaistanvaihtotilanteissa, sekä kömpelöhkö adaptiivinen vakionopeudensäädin. Hyundai Ioniq Hybrid tarjoaa taksimarkkinoille sekä bensaettä sähkömoottorilla tuotettua sulavaa liikettä. Käynnistettäessä käytössä on vain sähkömoottori, mutta heti hieman reippaammassa kiihdytyksessä bensamoottori kytkeytyy päälle. Penkit ovat jämäkän ryhdikkäät ja mukavat. Hyundai Ioniq Hybrid Taksiainesta. Maantiellä auto vaati enemmän ohjaamista ja nopeissa liikkeissä peräpää tuntuu vetelähköltä. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TAKSITYYPIT . Lisäksi löytyi lämmitettävää rattia, ilmastoitua penkkiä ja peruutuskamera. Kulutus oli reippaat 5 litraa satasella. Ainoa kysymysmerkki on coupe-mallista johtuen päätilat takana niin istuttaessa kuin ovesta liikuttaessa. N Hyundai Ioniq hybridin hinnat alkavat 27 590 eurosta. (Voisiko jopa kannustaa keskittymään liikaa puhelimen tai datalaitteen näpräykseen ajaessa?) Testiautossa oli monia muitakin ”ajoa helpottavia” lisävarusteita, mutta niiden toiminMiika Tokee Hybridi-Ioniqin voimanpesänä toimii 1,6 litrainen bensamoottori ja lisätehoa tuova sähkömoottori. Itse ajoin mieluummin kaikki yllämainitut pois kytkettyinä. Jarrutuntuma herätti myös kummastusta. Kokonaisvääntö on 256 Nm
Tieto antaa etumatkaa ATK_Oma.indd 1 18.6.2018 18.19.24 ATK5_s_62-63_Hyundai-Ioniq.indd 63 19.6.2018 13.01.09
Irizarissa on erilliset alueet lastenvaunuille ja pyörätuolille. Teksti, kuvat | Juhani Intosalmi T estien tukikohtana oli paikallisen operaattorin varikko ja koeajot suoritettiin valitulla koeajoreitillä Zagrebin liikenteessä. Artikkelissa annetut pisteet ovat allekirjoittaneen. Ensimmäisenä testipäivänä suoritettiin ehdokkaiden suoritusarvojen mittaus. Citaron asiallinen sisätunnelma. Näiltä paikoilta myös pienimmät matkustajat näkevät ulos. Ehdokkaat olivat Irizar ie tram Espanjasta, Heuliez GX 337 E LINIUM Ranskasta ja Mercedes-Benz Citaro hybrid Saksasta. Testin voittaja valitaan myöhemmin. Heuliezin siniset kohdevalot antavat sisänäkymälle kontrastia. Ehdokkaiksi oli valikoitunut kolme toisistaan varsin paljon eroavaa kaupunkibussia, joiden paremmuusjärjestykseen laittaminen oli haasteellista. Vuoden 2019 kaupunkibussiehdokkaina on kaksi kaksiakselista ja yksi ”ratikka”. Zagrebissa Kroatiassa, jonne Bus& Coach of the Year raadin toimittajat 20:stä maasta saapuivat testejä ja koeajoja suorittamaan. Irizarin ohjaamo, huomattavan kookas A-pylväs. ATK5_s_64-67_BET-2018.indd 64 19.6.2018 13.01.35. Kaksi ehdokkaista oli 100 % päästöttömiä sähköbusseja ja yksi hybridibussi. Jokainen valmistaja piti sisätiloissa tuotteensa esittelyn ja sen päätteeksi esittely jatkui auto ympärillä. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 BUS EURO TEST 2018 . Heuliezin asiallinen kojetaulu. Testin tuloksena valittiin vuoden 2019 kaupunkibussi. E Jarrutus 50km/-0: Citaro 14 m, Heuliez 16,3 m, Irizar 13,7 m. N Ehdokkaat olivat Irizar ie tram Espanjasta, Heuliez GX 337 E LINIUM Ranskasta ja Mercedes-Benz Citaro hybrid Saksasta. Tämän jälkeen siirryttiin koeajoihin hankkimaan ajoja matkustuskokemuksia ehdolla olevista tuotteista, joiden aikana sai valmistajan edustajilta syventävää tietoja tuotteiden ominaisuuksista, rakenteesta ja yksityiskohdista. Suoritusarvot E Kiihtyvyys 0-50km/h: Citaro 10,7 s, Heuliez 20,4 s, Irizar 11,3 s. Bus Euro Test Kolmen kisa Bus Euro Test vertailutesti toteutettiin 21.24.5. Kaksi busseista oli kaksiakselisia ja yksi kolmiakselinen nivelbussi
Kuljettajan työtila on toteutettu onnistuneesti, mutta muutama seikka ei välttämättä ole kuljettajien mieleen. Alustan runko on ruostumatonta terästä ja korin kantavat rakenteet alumiinia pulttaamalla koottuna. Ovia on neljä, joista etuovi on kapeampi yksilehtinen. Akkujen pikalataus tapahtuu pantografilla noin 5 minuutissa max. Testissä ollut ajoneuvo oli prototyyppi ja sen ominaisuudet eivät ehkä olleet sarjatuotteen tasolla. Ilmastoinnista huolehtii oman konsernin Hispacold-laitteet, erilliset yksiköt auton etuja takapäässä. Tuotanto on vielä tällä tehtaalla alkuvaiheissaan, mutta kasvanee kovalla vauhdilla. Matkustusmukavuudeltaan se oli tasainen ja miellyttävä joskin sähkömoottorin ja voimansiirron korkeataajuuksinen ääni häiritsi hieman tunnelmaa. Muuten tuote isoine ikkunoineen on varsin pelkistetty ja sileä, mutta etuja takapäätä hallitsevat ylipyöreät muodot. Valoisuutta korostaa myös nivelen kohdalla olevan palkeen ikkunalinjan yläpuolinen läpinäkyvä osa, joka tuo valoa yleensä niin pimeään nivelen kohdan sisätilaan. Ajotuntumaltaan ie tram on hyvä, mutta ei kuitenkaan ryhmän paras. Ehdokkaana vuoden 2019 bussiksi on tehtaan ensimmäinen tuote Irizar ie tram. Alusta on rakennettu tuttujen ZF-akselien päälle ja etupyörät ovat erillistuennalla. Irizar ie tram edustaa varsin laajalti uudenlaista kehittämisen ajattelua ja toteutuksen hallintaa sähköisten joukkoliikennevälineiden tuottamisessa. Sisältä ie tram on avaran ja valoisan oloinen. VaihtoehHINTA 800 000 € PISTEET 8,5 pieniä alaikkunoita. Kuluvan vuoden tuotanto on vielä alhainen 80-100 ajoneuvoa ja seuraava mailinpylväs on nostaa tuotanto viiteensataan. Irizarilla on kuusi toimialaa: henkilökuljetus, sähköinen liikkuminen, elektroniikka, energia, sähkömoottorit ja yhteyksien pito. Kyseessä on kolmiakselinen 100 % päästötön, BRT sähkönivelbussi, jonka matkustajakapasiteetti on 155. Taustapeilit on toteutettu kamera-monitoritekniikalla ja ovat sinänsä toimiva ratkaisu, mutta kamerat ovat niin lähellä auton sivupintaa, että niiden näkymä taaksepäin ei ulotu yhtään auton takaosan puolelle. ATK5_s_64-67_BET-2018.indd 65 19.6.2018 13.01.37. Tästä on ilmeisesti haluttu tehdä tuotteen tärkein tunnistuskohde. Moottorina käytetään omaa Irizar-moottoria, jonka teho on 235 kW. Suuri matkustajakapasiteetti syntyy seisomapaikkojen kautta. Tehtaan 18 000 m 2 alalla on mahdollista valmistaa 1 000 ajoneuvoa vuodessa. Irizarin suunnittelemien akkujen kapasiteetti on 150 kWh ja auton toimintamatka 220-250 km. Iso yritysryhmä on ottanut vakuuttavasti haltuunsa paikkansa sähköajoneuvojen kehittämisessä ja tuottamisessa kohdistaessaan kaiken osaamisensa uuteen vaikuttavaan tehtaaseen. Istuimet ovat vaaleita kromin loistoisia ja tarkoitettu lähinnä eteläisen Euroopan markkinoille. Irizarin ehdokas oli kolmiakselinen nivelbussi. Ovet ovat sähkötoimisia liukuovia ja oman konsernin Masats-tuotteita automaattisella avaus-sulkemisjärjestelmällä. Istumapaikkoja on varsin vähän, 39 kpl ja lisäksi erilliset lastenvaunuja pyörätuolipaikat. Nämä kaikki toimialat tukevat henkilökuljetusta sähköllä toimivilla ajoneuvoilla. Hinta tälläkin sähköajoneuvolla on vielä varsin korkea. Testaamamme tuote on ennakkoluulottomasti toteutettu suuren kapasiteetin joustava joukkoliikenneväline, joka haastaa perinteiset kiskoille sidotut ratikat kilpailukyvyllään. Lisäksi hidaslataus on mahdollista. Sivusta katsoen ajoneuvo on ääriviivoiltaan rajattu kromin harmaalla leveällä raidalla, joka varsinkin hämärällä loistaa ensimmäisenä katsojan silmään. Toinen poikkeava ominaisuus ovat massiiviset A-pylväät, jotka rajoittavat voimakkaasti normaalia tuulilasin alueen näkösektoria. Muotoilultaan ie tram on erikoinen ja huomiota herättävä. Yritys kykeneekin tuottamaan paljon oman konsernin komponentteja ja kohdistamaan konsernin laajaa osaamista sähköajoneuvojen ja niiden infran kehittämiseen ja valmistamiseen. Irizar onkin rakentanut Pohjois-Espanjan Adonaan Euroopan ensimmäisen ainoastaan täysin päästöttömiä ajoneuvoja tuottavan nykyaikaisen tehtaan Irizar e-mobilityn. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Irizar ie tram IRIZAR-yritysryhmä on yllättävän laaja organisaatio, joka toimii globaalisti viidellä mantereella. Ikkunalinjan alapuolelle akselien välillä on myös sijoitettu Irizarin vasemmat peilimonitorit, alaosassa myös kolmen takimman oven näytöt. Ajoneuvon pituus on 18,73 m, leveys 2,55 m ja korkeus 3,4 m. Auton etupään ylipyöreästä muodosta johtuen jää etusillalle ja sen etupuolelle turhaa tilaa, joka helposti saattaa täyttyä matkustajilla ja vaikuttaa kuljettajan näkymään oikealle. Sisävalaistus on toteutettu ledivaloilla. toinen lataus Combo 2 -järjestelmällä tapahtuu kolmessa tunnissa. Takana olevasta ajoneuvosta ei tällöin näy kulmaakaan, mikä eroaa tavanomaisten runsaasti ulkonevien peilen ominaisuuksista ja saattaa yllättää kuljettajan. 500 kW teholla
Sisänäkymältään auto on vaalea, avaran näköinen, mutta ehkä hieman liian steriilin oloinen ja kaipaisi lisää kontrastiväriä. Auton massa tyhjänä on 13 500 kg ja kokonaismassa on 20 000 kg. Rakenne on kuitenkin testattu ja hyväksytetty R 66 mukaisesti muita kuin sähköversioita varten. Avaruuden tuntua lisäävät keskellä autoa sivulasilinjan alapuolella sijaitsevat lisäikkunat. Yritys valmistaa noin 500 bussia vuosittain ja kapasiteettia riittää aina tuhanteen bussiin saakka. Heuliez GX 337 E LINIUM HEULIEZIN juuret ajoittuvat vuoteen 1932, jolloin se valmisti ensimmäisen puusta valmistetun korinsa erilliselle alustalle. Takaikkuna on kapea, mutta sitäkin korkeampi kaareutuessaan katolle asti tuoden valoa takaosaan. Vuoden 2019 kaupunkibussiehdokkaaksi Heuliez tarjoaa täyssähköbussia. Kantava rakenne vaikutti myös jykevälle, joskin painavalle. 1970-luvulla yritys suuntasi tuotantonsa paikallisliikennebusseihin. Vauhtia täyssähköbussin kehitykseen yritys on hakenut yli 2 100 kappaleen johdinja hybridibussin kehitysja valmistuskokemuksestaan. Heuliezin matalalattiabusseja on liikenteessä Euroopassa yli 9 000 kappaletta. Bussin toimintamatkaksi ilmoitetaan 300 km. Bussin sähkömoottoritehoksi ilmoitetaan 120/ 190kW. Bussin rakennetta tarkemmin tarkasteltaessa huomaa, että kehitystyötä on tehty suurten asiakkaiden kanssa yhdessä esimerkiksi huoltokohteiden sijoittelun ja niiden saavutettavuuden suhteen. 1990-luvun Volvon, Renaultin ja Ivecon yritysjärjestelyiden jälkeen vuonna 2003 Heuliez kuului kokonaan Ivecolle. keskimääräiseksi sähkönkulutuksen määräksi tuli 0,54kWh/km ja 1,02kWh/km ilmastointilaitteen ollessa päällä. Kokonaisuudessaan Heuliez GX 337 E LINIUM on käyttökelpoinen, muodokas työkalu, joka soveltuu ehkä parhaiten suuriin kaupunkiliikennettä harjoittaviin yrityksiin. Suurin markkina-alue on Ranska ja muut markkina-alueet sijaitsevat läntisessä ja eteläisessä Euroopassa kuten Espanjassa, Italiassa, Kreikassa, Hollannissa, Belgiassa, Saksassa ja Itävallassa. Bussin kehärakenne on ruostumatonta terästä ja ranskalaiseen tapaan runsaasti muotoillut ulkopaneelit ja luukut ovat lasikuitulaminaattia. Auton akkupaketit on sijoitettu pääosin auton katolle ja taakse moottoritilaan. Ajettavuudeltaan auto on hyvä, joskin ilmajousitus on jonkin verran kova kuoppaisella tiellä ajettaessa. Hinta sen sijaan on varsin korkea, Heuliezin sivulla akselivälillä oleviin kohteisiin pääsee hyvin käsiksi, jonne on sijoitettu myös Webasto. Latausjärjestelmä toimii Combo 2:n mukaisesti. Testiajon HINTA 550 000 € PISTEET 8,5 Muodokas Heuliez. GX 337 E LINIUM on 12 m pitkä ja 2,55 m leveä kolmiovinen matalalattiabussi. Sähköbussimalli on hyväksytetty busseja käsittelevän E-säännön mukaisesti alaluokan I kaupunkibussiksi, jolloin ympäriajotestiä ei tarvita. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 BUS EURO TEST 2018 . Bussi on kehitetty täyssähköbussiksi hyödyntäen valmistajan vastaavan dieselja hybridibussin rakenteita ja osia, joten bussi on jo pääosin tuttu työkalu operaattoreilla. Auton takaosan tilankäyttö on moottoritilan vuoksi ahdasta ja takaoven läheisyydessä oleville istuimille joutuu kiipeämään parin portaan avulla. Yritys valmisti vuonna 1996 ensimmäisen CNG-kaasubussinsa, 2010 ensimmäisen ranskalaisen hybridibussin ja vuonna 2015 ensimmäisen täyssähköbussinsa. Istuimet ovat hyvin pelkistettyä mallia, mutta niissä on ihan hyvä istua. Akseleina bussissa käytetään ZF:n valmistamia akseleita ja etuakseli on erillistuentainen. Heuliez Bus toimii läntisessä Ranskassa Rorthais-nimisellä paikkakunnalla kehittäen ja valmistaen matalalattiabusseja paikallisliikenteeseen neljänä eri pituutena 9,5m-18m. Vuodesta 2013 lähtien Heuliez Bus on osa laajaa CNH Industrial teollisuusryhmittymää ja on sen raskaan kaluston ryhmän osa Iveco Bus:n rinnalla. Kuljettajan työympäristö on hyvin suunniteltu, mutta tuulilasin yläosan kohdalla oleville laitteille joutuu kurkottamaan. Löytyypä Heuliez busseja myös Islannista. ATK5_s_64-67_BET-2018.indd 66 19.6.2018 13.01.39
Kolmantena muutoskohteena on ollut taka-akseli. Kulku oli vakaata ja tasaista eikä matalataajuuksinen dieselin käyntiäänikään häirinnyt sisällä matkantekoa. Samoin sen eri versioita 10,518 metrin pituisena voi myydä kuten tavallisia dieselbusseja. Citaro on siis sanan varsinaisessa merkityksessä evoluutioversio, joka soveltuu hyvin suureen valmistusja myyntivolyymiin. Sähkömoottorin tehoa käytetään ajotilanteissa, joissa tehoa tarvitaan hetkellisesti paljon kuten kiihdytettäessä. Kuljettajan työympäristö on asiallinen ja toimiva. Auton istuimet oli varustettu korkealla selkänojalla sekä vihreällä plyyshiverhoilulla, jolloin yhdessä harmaiden sisäpintojen kanssa sisänäkymä vaikutti hieman tummalle. Vahvuuksiin kuuluu myös hyvä ajoja matkustusmukavuus Citaro on rationaalinen ja vähäpäästöinen, joskaan ei nollapäästöinen kaupunkibussi, joka on kokonaisuutena tänä päivänä järkevä hankinta. Testiauto oli etuja keskiovella sekä yhdellä invapaikalla varustettu, ja siinä oli 39 istumaja 62 seisomapaikkaa sekä pyörätuolipaikka. Viime vuonna Mercedes-Benz toi markkinoille hybridi-Citaron, jonka ensimmäiset toimitukset ajoittuivat vuoden lopulle. Korirakenne on jäykkä, eikä korissa ilmennyt ikäviä kolinoita eikä natinoita. HINTA 270 000 € PISTEET 8 ATK5_s_64-67_BET-2018.indd 67 19.6.2018 13.01.41. Citaron ikkunalinja on häivytetty kaarevalla muodolla. Päästöistä laskua on tullut: CO 2 -18%, NOx -83% ja hiukkaset PM -98% verrattuna Euro V/ EEV tasoon. ZF:n valmistama portaaliakseli AV133/87 ep on optimoitu versio aiemmasta AV-133 akselista. Tuloksena hybridi-Citarolle on saatu 8,5 prosentin polttoaineen kulutuksen lasku. Tutun näköinen Citaro, mutta hybridi. Se on helppo liittää olemassa olevaan bussikantaan ilman lisäinvestointeja infraan, kuljettajille ei tarvita lisäkoulutusta ja arvo säilyy hyvin elinkaaren aikana. Toinen kehittynyt järjestelmä, älykäs sähköhydraulinen ohjaus on otettu käyttöön tässä tuotteessa. Citaro on kehitetty hybridiksi ja ympäristöystävällisemmäksi vain harvoja harkittuja kohtia muuttamalla. pienentää näin osaltaan polttoaineenkulutusta. Järjestelmä Citaron etuosa paljastuu hyvin huoltotoimia varten. Dieselja sähkömoottorin sekä vaihteiston toiminta on optimoitu sellaiseksi, että polttoaineen kulutusta ja samalla päästöjä on saatu laskettua. Kuluvana vuonna valmistaja on ilmoittanut toimittavansa yli 500 hybridi-Citaroa asiakkaille. Citaro edustaa kisassa tuotetta, jossa on hyödynnetty mahdollisimman paljon olemassa olevan Euro VI dieselbussin ominaisuuksia, rakenteita ja osia. Hybridi on toteutettu lisäämällä makaavan Euro VI dieselmoottorin ja vaihteiston väliin sähkömoottori, joka tuottaa sähköenergiaa jarrutettaessa takana katolla sijaitsevaan energiavarastoon eli kondensaattori-patteristoon. Citaro-hybridin vahvuuksiin kuuluu korkea käyttöaste. Tehostus tarvitsee energiaa vain silloin, kun ohjaustehostukselle on tarvetta. Käytössä tuttu työkalu Testiajoissa hybridi-Citaro ei erottunut mitenkään tavallisesta 12 m Citarosta. Tähän mennessä Citaro-busseja on valmistettu jo yli 50 000 kappaletta. Korirakenne on täysin sama tavallisen Citaron kanssa ja näin sille on myös valmiina R 66 ympäriajotestin hyväksyntä ja sitä voi silloin toimittaa myös maantieliikenteeseen alaluokan II bussina. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Mercedes-Benz Citaro hybridi MERCEDES-BENZ toi kaupunkibussimallinsa Citaron markkinoille vuonna 1997 ja malli uudistui täysin vuonna 2011. Akseli on edeltäjäänsä kevyempi ja pyörii entistä kitkattomammin optimoidun valmistustekniikan ja voiteluaineen valinnan ansiosta vähentäen näin myös polttoaineenkulutusta
Ensimmäisen kuorman jakamisen jälkeen akkujen lataus on yleensä noin 55 prosenttia ja toisen 35 prosenttia. Autolla voisi huolettaa ajaa molemmat lenkit ilman välilatausta, sillä auton toimintamatka on 250 kilometriä. Kilometrejä autoon tulee 150–180 päivässä. Auto tekniikka ja kuljetus kiinnostui asiasta ja lähti kyselemään Niinivirta European Cargo Oy:n toimitusjohtaja Airi Kuokkaselta sähkökuorma-autosta. ATK5_s_68-69_MAN-Emoss.indd 68 19.6.2018 13.02.07. Yrityksen sähkökäyttöisellä kuorma-autolla ajetaan päivittäin kaksi kuormaa. Ajoneuvon on rakentanut hollantilainen Emoss, alustana on saksalainen MAN. Siitä saadut hyvät kokemukset edesauttoivat auton hankinnassa Helsingin jakeluun, Niinivirta päätyi Emossin sähkökäyttöiseen. Emoss sähkökäyttöinen kuorma-auto. Sähköllä ajellaan edullisesti Akkujen latauksen kanssa ei ole ollut ongelmia. Liikenteen sähköistäminen on yksi nykyisen hallituksen kärkihankkeista, silti ei oikein tehdä mitään konkreettista, Niinivirta European Cargo Oy toimitusjohtaja Airi Kuokkanen toteaa. EMOSS MAN SÄHKÖKÄYTTÖINEN KUORMA-AUTO KOKONAISMASSA 18 600 kg MOOTTORITEHO 320 hv (235 kW) OMAMASSA 8 780 kg AKUSTO 200 Kwh KANTAVUUS 9 820 kg ONBOARD-LATURIT 2 x 22 Kw PITUUS /LEVEYS 9 434 mm / 2 550 mm LATAUSAIKA 4 h KORKEUS 4 000 mm AJOSÄDE 250 km Niinivirran Emoss MAN Sähköllä sujuvasti Niinivirta European Cargo Oy hoitaa jakelukuljetuksia Helsingin seudulla sähkökäyttöisellä kuorma-autolla. Akkuja ladataankin aina ensimmäisen ja toisen kuorman välissä samalla kun uutta kuormaa lastataan. Autossa on IOT-järjestelmä, jolla voidaan seurata sen kaikkia toimintoja esimerkiksi dataa, energiatehokkuutta ja lähetystietoja. Niinivirta European Cargo Oy oli arvojensa mukaan kuitenkin valmis maksamaan siitä, että päästöjä ei tule ja meluhaitat ovat pienet. Yhtiön vakaana aikomuksena on lisätä auton käyttöä niin, että se olisi ajossa myös illat ja yöt. Akkuteknologian kehityttyä ja niiden painon pudottua ajoneuvon kantavuuskin on vähintään sama kuin polttomoottoristen jopa suurempikin. Helpotusta kalliiseen hankintahintaan tuo ajoneuvon käyttökulut jotka ovat pienemmät kuin tavallisen kuorma-auton. Konkreettisia toimia Kun Suomessa puhutaan sähköautoista ja liikenteestä, asia koskee yleensä henkilöautoja ja busseja, kuorma-autot unohdetaan. Niinivirta Transport S.p.A:n Milanon toimipisteellä on käytössään viisi sähkökäyttöistä kuorma-autoa. Kuorma-auton akkuja ei kuitenkaan koskaan ajeta tyhjiksi, rajana on pidetty 20 prosenttia. Järjestely on ollut onnistunut, eikä ongelmia ole ollut. Auton hankintahinta on huomattavasti kalliimpi kuin polttomoottorisen. Lisäksi auto on toimintavarma ja huollon tarve on vähäistä. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi Y htiöllä oli jo aiemmin käytössä Tampereen seudun jakeluajossa saman valmistajan DAF:n alustalle rakentama kuorma-auto. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 Kallis hankintahinta, pienet käyttökulut SÄHKÖAUTO . Ne saavat ajaa siellä polttomoottorisista kuorma-autoista poiketen rajoituksetta 24/7. Työaika on yleensä 9 tuntia päivässä klo 8:00–17:00
Harrastukset: Musiikki, kirjat ja luonto. Se on toiminut 30 vuotta Italian ja Suomen välisen liikenteen hoitajana. Yhtiön perusarvoina ovat ympäristöystävällisyys, vastuullisuus, nopeus, joustavuus ja luotettavuus. Niinivirran Tampereen seudulla liikkuva Emossilainen on tehty DAF:n alustalle. Niinivirta European Cargo Niinivirta European Cargo Oy on logistiikkapalveluja tarjoava yritys. Terminaalissa tavarat ovat järjestyksessä. Omat terminaalit ovat Italiassa Milanossa, Roomassa, Torinossa, Parmassa, Bresciassa ja Suomessa Vantaalla. RFID-järjestelmä tunnistaa kuormatut tavarat ja niiden reaaliaikaisen seuraamisen. Sähkökäyttöisen jakoauton hankinta toi mukanaan luottamustoimen. Italian lisäksi kuljetukset kattavat koko Euroopan Unionin alueen viennin ja tuonnin Suomeen laajan yhteistyöverkoston kautta. Airi Kuokkanen ATK5_s_68-69_MAN-Emoss.indd 69 19.6.2018 13.02.10. Asuu: Vantaalla Ura: Vuodesta 1980 erilaisissa logistiikka-alan johtotehtävissä sekä palveluntarjoajan että -ostajan puolella. Henkilökuntaa yhtiössä on seitsemän. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Emoss sähkökuorma-auton toimintasäde on 250 kilometriä Samanlaista uraauurtavaa toimintaa Kuokkanen haluaisi myös pääkaupunkiseudun kanssa. Ikä: 61 v. Yhtiö on italialaisen Niinivirta Transport S.p.A:n tytäryhtiö. N Niinivirta European Cargo on toiminut 30 vuotta Italian ja Suomen välisen liikenteen hoitajana. Alihankkijat hoitavat kansainväliset kuljetukset ja osan kotimaan jaoista. Yksi sähköinen jakoauto säästää hiilidioksidipäästöjä 22 000 kiloa vuodessa, olemme Niinivirta European Cargo Oy:ssä ylpeitä, että saamme olla suunnannäyttäjinä muille, Kuokkanen sanoo. Motto: Elä ja anna elää. Niinivirta European Cargo Oy on mukana projektissa, jossa suunnitellaan pääkaupunkiseudun pikalataustapisteitä sähköisille ajoneuvoille. Kalustona on Suomessa kaksi sähkökuorma-autoa. Airi Kuokkanen (vas.) ja yhtiön sähkö-projektista vastaava Marja Räikkä (oik.) ehtivät välillä keskustelemaan kahvikupin ääressä. Tällainen kunnallinen ulottuvuus toisi lisäarvoa ja lisäisi oletettavasti sähköisien kuorma-autojen hankintaa yrityksissä
70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TEKNIIKKA . YhdeksänakseliATK5_s_70-73_Ylikuormat.indd 70 19.6.2018 13.02.35. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka Perävaunun epäsymmetrinen takateli. Puoli vuotta aiemmin identtisessä tapauksessa Yhdistelmä B:tä rangaistiin vain perävaunun takatelin ylikuormasta. Vetoauto oli kolmisen tonnia sallittua keveämpi. N Onko raskaan liikenteen ylikuormien valvonta tasapuolista ja arkijärjen mukaista. Kun moniakselisen Yhdistelmä A:n kohdalla yksi mitattu akselimassa jäi alle viiden tonnin, se lakkasi olemasta. Keskellä näkyvän paripyöräakselin tekninen ja tieliikenteessä sallittu massa ovat suurempia kuin kahden yksittäispyöräisen akselin vastaavat arvot. Vetoauton yksikään akselimassa, telimassa tai kokonaismassa eivät ylittäneet sallittuja arvoja. Punnituksen jälkeen kuljettajalle annettiin ilmoitus ylikuormasta. Pääasiassa ylikuorma aiheutui vetoauton yhdestä liian kevyestä akselista. Ratsian lopputulos oli erikoinen: Koko yhdeksänakselinen yhdistelmä painoi suunnilleen sallitut 76 tonnia. Poliisin antaman ilmoituksen mukaan koko yhdistelmään ylikuormaa kuitenkin kertyi noin kahdeksan tonnia. N Paripyöräsäännön perusteella Yhdistelmä B:n perävaunulle annettiin ylikuormailmoitus. R aakapuuta kuljettanut yhdeksänakselinen ajoneuvoyhdistelmä, Yhdistelmä A, pysäytettiin vappupäivänä poliisin ratsiassa Oulussa. Onneton kohta käyttöasetuksessa näytti kyntensä. Viiden tonnin minimi “Akselien lukumäärää laskettaessa kuusitai useampiakselisissa yhdistelmissä ei oteta huomioon akselia, johon kohdistuva massa on pienempi kuin viisi tonnia.” Näin lausuu käyttöasetus eli asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 1257/1992. Jos vetoautossa olisi ollut kolme tonnia enemmän puuta ja perävaunu entisellään, ylikuormaa olisi mitattu vähemmän. Perävaunussa oli saman verran kiistämätöntä ylikuormaa. TÖYKEITÄ ylikuormamaksuja N Viiden tonnin alle jäänyt akselimassa vetoautossa johti ylikuormailmoitukseen Yhdistelmä A:ssa
ATK5_s_70-73_Ylikuormat.indd 71 19.6.2018 13.02.37. Käyttöasetus tunnetaan myös lyhenteellä AKTA 1257/1992. Viidellä tonnilla ei tarkoiteta akselin suurinta sallittua teknistä massaa, vaan tienpinnasta vaa’alla mitattavaa lukemaa. Käyttöasetus eli AKTA 1257/1992 ei koske alle 6-akselisia yhdistelmiä. Yhdistelmän kokonaismassa 76 330 kg, sallittu 76 000 kg. Perävaunu 44 780 kg, kolme akselia ylikuormattuja. Ministeriöstä saadusta vastauksesta voidaan päätellä, ettei LVM aio muuttaa kyseessä olevaan asetuskohtaa kuin vähän. Takatelissä epäsymmetrisen painonjakauman ansiosta vain yksi paripyöräakseli. Sääntökohdan sanamuotoon nähtävästi ei tätä enempää kajota. “Kadonneen” akselin massa kuitenkin jaettiin lopuille akseleille. Ratsiassa ajoneuvoa punnitessaan poliisi saa ajoneuvotietokoneeseen sekä vetoauton että perävaunun tiedot näiden rekisteritunnusten perusteella. Massa vappupäivänä 43 920 kg, joulukuussa 43 770 kg. Etutelin massat OK, takatelissä kolme akselia ylikuormattuja. Kuvan yhdistelmä ei liity kerrottuihin tapauksiin. Poliisin mukaan 8-akselinen. Puoliperävaunun massat OK. Asetuksen tarkoitus on estää yhdistelmien kokonaismassan korottaminen hyödyttömillä akseleilla. Tällainen akseli ei koskaan voisi kantaa todellista kuormaa, mutta se nostaisi ajoneuvon ja yhdistelmän kokonaismassoja. 9-akselinen B-juna, kuviteltu tapaus. Syksyllä 2018 viiden tonnin minimi todennäköisesti laskee neljään tonniin, mikä vähentää oikeusmurhia. Mikäli peräti kolme akselia olisi jäänyt alle viiden tonnin, poliisi olisi voinut tulkita yhdistelmän kuusiakseliseksi ja kokonaismassaltaan yli 22 tonnia kevyemmäksi. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 8 8 6 6 6 6 4 4 4 6 8 4 4 4 8 9 8 11 8 8 4 10 10 9 10 9 11 6 Kunnollisesta raakapuusta saa kelvollisen kuorman eikä AKTA 1257/1992:stä tarvitse murehtia. Vetoauto 31 550 kg, yksi akseli liian kevyt, 4 tonnia. Puoliperävaunun kaikki akselit alle 5-tonnisia, minkä vuoksi poliisi voi tulkita yhdistelmän 6-akseliseksi. Yhdistelmä A Yhdistelmä B Yhdistelmä B:n perävaunu. Sama asetus on myös viiden tonnin minimiakselimassan takana. Viiden tonnin akselimassan alittuessa POLO-järjestelmä, poliisin operatiiviset lomakkeet, EE 9-akselinen täysperävaunuyhdistelmä eli Yhdistelmä A. sesta ajoneuvosta tuli paperilla kahdeksanakselinen. Vanhasta vuosiluvusta huolimatta se on lokakuusta 2013 lähtien sallinut muun muassa 76-tonniset yhdistelmät. B-linkin massat OK. 5-akselinen puoliperävaunuyhdistelmä, kuviteltu tapaus. Yhdistelmä A:n vetoauto kuitenkin oli uudehko ja valmistushetkeä vastaavassa kunnossa. Poliisi ja liikenneministeriö Käyttöasetuksen heikkous on tiedossa liikenneministeriössä
Käyttöasetuksen mielestä tämä lienee vain viisiakselinen yhdistelmä. ei tee automaattisesti mitään. Autoilijan saama ylikuormailmoitus kertoi, että poliisi oli kohdellut perävaunua yksittäispyöräisenä, jolloin yhdistelmää koski 69 tonnin enimmäismassa. Poliisi pohtii toimintaansa Sekä Yhdistelmä A:n että Yhdistelmä B:n ratsaaminen tapahtui Oulussa. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Mikäli poliisi päättää tulkita AKTA 1257/1992 ikävällä tavalla, hän voi kahdella napsautuksella vähentää yhdistelmästä akseleita. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Osoitetuissa seuraamuksissa on olemassa muutoksenhakumenettelyt, toteaa Rissanen. POLO on renki, joka tekee työtä käskettyä. Punnituksen perusteella 65 prosentin paripyöräsääntö ei täyttynyt. ATK5_s_70-73_Ylikuormat.indd 72 19.6.2018 13.02.39. Tuolloin Yhdistelmä B:tä kohdeltiin 76-tonnisena, minkä vuoksi sakon määrä jäi pieneksi. Tämän 76-tonnisen, yhdeksänakselisen puutavarayhdistelmän viisiakselinen perävaunu oli kuormattu takapainoisesti. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TEKNIIKKA . Mikä on Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikön johtajan, komisario Pasi Rissasen kanta alaistensa toimintaan. Normaalilla eli symmetrisellä jaolla tarvitaan minimissään neljä paripyöräakselia. Molempien ajoneuvoyhdistelmien omistajat ovat valittaneet poliisin vappupäivän ylikuormailmoituksista. Suomalaisten kuljetusyritysten tasapuolinen kohtelu ei näin toteudu. Tällöin 65 prosentin massasta saatiin paripyörien kannettavaksi vähintään kolmella paripyöräisellä akselilla. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. Poliisin osoittamat seuraukset ovat perustuneet asetukseen ajoneuvojen käytöstä tiellä ja sen 23 §:ään. Kaikilta Shell-asemilta. Yhdistelmä B:n perävaunun takatelissä oli viime vuosi yleistynyt epäsymmetrinen massanjako. Valitusten käsittelyt ovat vielä kesken. On ilmeistä, että Oulussa on ryhdytty tulkitsemaan tiukemmin jo 1.10.2013 päivitettyä käyttöasetusta. Auto, tekniikka ja kuljetuksen tietojen mukaan useimmat poliisilaitokset eivät toimi Oulussa tapahtuneella tavalla, eivät edes kaikki alueen omat poliisit. POLO-järjestelmässä täytyy vastaisuudessakin säilyttää ajoneuvotietojen muokkausmahdollisuus, sillä ajoneuvoliikennerekisterissä on virheitä. Poliisihallitus selvittää miten eri poliisin yksiköissä säännöstä on sovellettu ja käy asiasta Yhdeksänakselisesta ajoneuvosta tuli paperilla kahdeksanakselinen Tyhjällä yhdistelmällä alle viisitonnisia akseleita kertyy useita. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Erikoista kyllä, aiemmin joulukuussa sama vetoauto, sama perävaunu ja samalla tavalla takapainoinen kuormaus tarkoittivat rikkeinä vain perävaunun telimassan ylitystä. Paripyöräsäännön tulkintoja Yhdistelmä A:n kanssa samana vappupäivänä myös Yhdistelmä B sai ylikuormailmoituksen
Tyhjänä ajettaessa alle viisitonnisia akseleita kertyy niin monta, ettei vaatimus enää yhdistelmää koskee. Poliisihallitus arvioi sen jälkeen on asiasta tarve antaa valvontaohje vai ei, jonka mukaisesti poliisissa tullaan toimimaan. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 Viiden tonnin akselimassan minimin kanssa pelatessa nostettavista akseleista on hyötyä. Perävaunun kuormaaminen rankasti etutai takapainoiseksi saattaisi pelastaa joitain yhdistelmiä viiden tonnin sääntökummajaisen aiheuttamalta sakolta. keskustelua myös Trafin kanssa. N Kiitos käyttöasetuksen, polttonesteitä toimitettaessa ja maitoa kerätessä puolitäydet perävaunulliset säiliöyhdistelmät varmuudella ovat hetkittäin ylikuormaisia. ATK5_s_70-73_Ylikuormat.indd 73 19.6.2018 13.02.41. Uudemmissa ilmajousitetuissa kuorma-autoissa automatiikka säätää akselimassoja turvallisempien ajo-ominaisuuksien ja paremman etenemiskyvyn hyväksi. Väärällä kuormaamisella yhdistelmän ajo-ominaisuudet luonnollisesti muuttuisivat vaarallisemmiksi. Jos asetusta on tulkittu väärin, on virhe korjattava, kertoo Rissanen. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. Niitä ei useinkaan ajeta täyteen massaan kuormattuina. kuljettavia kuusitai useampiakselisia yhdistelmiä. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Poliisi voi halutessaan sakottaa monia kappaletavaraa, elintarvikkeita, polttonesteitä jne. Järjestelmä huolehtii, ettei oikein kuormatun kuorma-auton tieliikenteessä sallittuja massoja ylitetä, ellei tätä tarvita esimerkiksi kiinni juuttuneen yhdistelmän irrottamiseksi. Kaikilta Shell-asemilta. Tällöin akseleita “katoaisi” kyllin monta, ja yhdistelmä tulkittaisiin ratsiassa esimerkiksi viisiakseliseksi. Kuljettajille mahdottomia tilanteita Viiden tonnin akselimassavaatimuksen suhteen tämänhetkinen tilanne on kurja
Jos kiinalaisrenkaat aiemmin pystyivät kasvattamaan markkinaosuuttaan, ne pystyvät siihen vastaisuudessakin. Paripyöräakselin maksimikuormitukseksi tulee tällöin 5800 kg, mikäli paripyöräasennuksen kuormitustunnus (l. Tullia pitää maksaa, ja se näkyy hinnoissa. Laatumerkkien kuitenkin on pysyttävä tuotekehityksen huipulla. Laatumerkit Ruususen uneen. Renkaat ovat kuljetusyrityksille merkittävä kuluerä. Tullimaksu koskee sekä Kiinassa valmistettuja uusia eli tehdasrenkaita että pinnoitettuja renkaita, joita käytetään linja-autoissa ja kuorma-autoissa. Yksinkertaisella matematiikalla Kiina-renkaiden hinta nousee mainitun vaihteluvälin verran. Markkinoilta saattaa kadota joitain Kiinan tehtailla valmistettuja rengasmalleja ja -merkkejä. ATK5_s_74-75_Rengasmarkkinat.indd 74 19.6.2018 13.03.08. kuormitusluokka) on sama kuin yksittäispyöräasennuksen. Maksu on hyvin suuri vaihdellen 52,85 ja 82,17 euron välillä. Varmaa on, että tullia peritään vähintään kuuden kuukauden ajalta, mutta ajanjakso saattaa venyä vuodeksi tai useammaksi. Mikäli tullittomaan aikaan maahantuotuja renkaita riittää, tarjontaan ehkä ei ehdi tulla katkoa. Laatumerkki vaipuu satavuotiseen uneen. Suojatuilla markkinoilla arvostettu premium-merkki voi alkaa kaivaa omaa kuoppaansa. Ne voivat tuottaa EU-alueelle tarkoittamansa renkaat muualla Kaukoidässä tai Euroopan halpamaissa ja näin säästyä Kiina-tullilta. Se oppii pitämään markkinaosuuttaan ja laatumielikuvaansa iäti pysyvinä saavutuksina. Kun kilpailu vähenee, nousee pelko, että perustellusti kalleimmat merkit haluavat nostaa hintatasoaan. Toistaiseksi tällaisesta on vasta viitteitä. Tämän vuoksi pinnoittaminen ei lähde aivan räjähdysmäiseen kasvuun. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 RENKAAT . Pinnoittaminen valtaa alaa Vaikka pinnoitetuilla renkailla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, ne käyvät kisaa saman hintatason tehdasrenkaita vastaan. Raskaan kaluston rengastehtaan Kiinassa omistavan yrityksen pääkonttorin kotimaalla ei ole merkitystä eikä sillä, onko kyse satunnaisesta sopimusvalmistuksesta. Polkumyyntitulli määrättiin kuormitustunnuksen 121 ylittäville renkaille, mikä tarkoittaa maksimikuormitusta 1450 kg yhtä pyörää kohti. Rengasmarkkinoita ravistellaan Raskaan kaluston perinteiset rengasmerkit saivat hetken hengähdysaikaa, kun EU määräsi Kiinassa valmistetuille renkaille suuren polkumyyntitullin. Teksti | Seppo Alaruikka K iinalaisten raskaan liikenteen renkaiden väliaikainen polkumyyntitulli astui voimaan 8.5.2018. Lyhytaikaista etua saadakseen se nostaa hintojaan. Niidenkin tulee tarjota kohtuullisen hintaiset tuotteet. Pinnoittamisen toimiala hyötyy toukokuun 2018 tullimääräyksestä. Kiinalaisrenkaiden markkinaosuus ei Suomessa ole yltänyt lähellekään yhtä merkittäväksi kuin esimerkiksi Isossa-Britanniassa. Tuotekehityksen kärki tylsyy. Osa palaa takaisin jo kuukausien kuluttua, mutta eri maassa valmistettuna
Renkaat saa pinnoittaa ja jälkiurittaa. Käyttökohteesta riippuen asian kanssa pystynee elämään. Polkumyyntitulli ei tietenkään siivoa markkinoilta lähellekään kaikkea alhaisen hintatason tehdasrenkaiden tarjontaa. Käsite omasta teollisuudesta kylläkin venyy sitä enemmän, mitä suuremmiksi ja monikansallisemmiksi rengasvalmistajat muuttuvat. Hinnannousulta välttyneen renkaan kohdalla kyse saattaa olla varaston lopuista. Alun perin unkarilainen Taurus on sittemmin siirtynyt Michelinin omistukseen. Harhaanjohtavaa ilmoittelua ei pidä uskoa. Sopivaa tuotetta valitessa omasta pohjatyöstä on etua. Neljä pinnoituskertaa kuitenkin merkitsee riskien kasvamista ikävän suuriksi rengasrungon väsymisen ja vaurioitumisen lisäämien riskien vuoksi. Toisekseen EU pitää ohjenuoranaan ympäristökuormituksen vähentämistä. Polkumyyntitullin perusteluissa EU toteaa, että laadukas tehdasrengas voidaan pinnoittaa jopa kolme kertaa. Saksalaista Athosta myydään kohtuuhinnalla. N Renkaiden pinnoittamisen toimiala hyötyy toukokuun 2018 tullimääräyksestä. Tauruksen mallisarjojen kapeus saattaa rajata pois joitain käyttötarpeita. Kuormaja linja-auton renkaita mainostetaan onneksi vain vähäisissä määrin epäuskottavilla alennusprosenteilla. Venäläismerkki Cordiant on vast’ikään esitellyt Professional-mallistonsa. Usean mallin ilmoitettu melutaso vaikuttaa korkealta. ATK5_s_74-75_Rengasmarkkinat.indd 75 19.6.2018 13.03.10. Jälkiurittamista ei liene tarkemmin tutkittu, mutta ominaisuus kertoo jotain renkaan vahvuudesta pistovaurioita vastaan. Teollisuuden ja ympäristön hyväksi EU:lle ensimmäinen syy rangaista Kiina-renkaita on sen oman teollisuuden suojelu. Pistoja viiltovauriot päästävät kosteutta rengasrunkoon tekemään tuhojaan. Edullista tarvitsevalle Raskaan kaluston käyttäjille kauppasota tuo huonoja uutisia todennäköisen hintojennousun myötä. Halvimpien kiinalaisten tuotteiden katoaminen ei tämänkään vuoksi tuota harmia pinnoittamoille. Ainakaan Suomessa tällaista ylärajaa ei ole. Kiinnostavan rengasmallin valmistusmaan selvittäminen varmuudella ei aina käy käden käänteessä. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 Vaikka pinnoitetuilla renkailla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, ne käyvät kisaan saman hintatason tehdasrenkaita vastaan Rengasmarkkinoita ravistellaan Pinnoittajat eivät ole tähänkään asti kelpuuttaneet rengasrungoiksi sellaisia, joiden ei uskota kestävän käyttöä
Ennen Continental-kauppiaan puheille astelemista valmistajan käyttämiä termejä on syytä opetella omatoimisesti. ContiSense-teknologia mittaa kulutuspintaa ja lämpötilaa sekä varoittaa rengasrikosta. Yrityksen juuret ovat renkaissa, jotka ilmeisesti tulevat aina pysymään tuotevalikoimassa. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Jämsä 30.8.-1.9. Yrityksen elektroniikkaosaaminen näkyy muun muassa sen kehittämissä ABS-jarruissa ja sähkön hyödyntämisessä autojen voimalinjoissa. Hybrid, EcoPlus, Scandinavia, Coach ja CityPlus. Tikka valmistaa nastoja henkilöautojen renkaista raskaaseen kalustoon saakka. Raskaat renkaat Raskaan kaluston Continental-renkaat jaetaan kolmeen kategoriaan: henkilöja tavaraliikenteeseen sekä maarakentamiseen. Continental on toimittanut rengaspaineenvalvontajärjestelmiä raskaalle kalustolle jo joitain vuosia tuotenimellä ContiPressureCheck. Continentalin kaksi uutta teknologiakonseptia kasvattavat turvallisuutta ja ajomukavuutta mukauttamalla renkaan automaattisesti ajoalustaan. Kun renkaan käyttäytyminen tunnetaan riittävän hyvin, rengaspaineen vaihteluja mittaamalla ja asianmukaisilla algoritmeilla voidaan selvittää myös ajoneuvon kuormitus. Etävalvonnassa on olennaista tietää kunkin renkaan sijainti ajoneuvossa. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Continental S aksalaisen Continentalin kohdalla vanhoja mielikuvia täytyy hylätä. A-kirjain ilmaisee kaikkiin sijainteihin sopivaa mallia. Yrityksen oppiminen sähkön ja elektroniikan moniosaajaksi on tapahtunut onnistuneesti. Kaikkia rengaspaineenvalvontajärjestelmiä kutsutaan usein niiden englanninkielisellä yleisnimellä tire pressure monitoring system ja lyhenteellä TPMS. 8 fi Osastot 55 ja 600. On kuitenkin huomattava, että eräät S-renkaat on luokiteltu käytettäviksi kaikilla akseleilla. HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Continental ilmaisee renkaiden mallinimissä niiden tarkoitettua sijaintia kaikkein selkeimmällä tavalla eli S-, Dja T-kirjaimilla. Renkaista autoteollisuuden valmistajaksi Kohta 150-vuotias Continental on päättänyt nuortua myös uudentyyppisen ajoneuvotekniikan valmistajaksi. Rengaspaineenvalvontajärjestelmä Kuorma-auton renkaan sisäpuolelta saattaa löytyä Continentalin suunnittelema ja valmistama rengaspaineenmittausanturi. 10 vuotta sitten Continental osti suomalaista osaamista eli nastanvalmistaja Tikka Spikes Oy:n. Esimerkkirenkaan mallinimessä helposti muistettavaa lyhennettä HD3 usein edeltää käyttöympäristöä kuvaava, tärkeä sana. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 RENKAAT . ContiConnect pitää kirjaa renkaiden käytöstä, millä muun muassa vähennetään äkillisten vahinkojen todennäköisyyttä ja tähdätään alempiin kokonaiskustannuksiin. Niitä ovat mm. Kuten on totta joissain muissakin raskaan kaluston ajoneuvojärjestelmissä, ContiPressureCheckiä ei voi käyttää kaikkien pisimmissä suomalaisissa ajoneuvoyhdistelmissä. Nimensä mukaisesti sen välittämä signaali kertoo rengaspaineen, mutta siitä voidaan myös päätellä renkaan kulumisaste. Edellistä etevämpi ContiConnect laajentaa rengaspaineiden valvonnan kuljetusyrityksen koko kalustoon. Tällöin tarkoitetaan vastaavassa järjestyksessä ohjaavaa, vetävää tai perävaunun akselia. Omaan käyttötarkoitukseen sopivan renkaan löytyminen suuren valmistajan tuotevalikoimasta on todennäköistä. ContiAdapt muokkaa rengaspaineen ja vanneleveyden tien kunnon ja kelin mukaan. HAWE_210x146.indd 1 14.6.2018 12.39.21 ATK5_s_76-77_Continental.indd 76 19.6.2018 13.03.35. Järjestelmä valvoo enintään 24 rengasta, jotka saavat sijaita yhdistelmän eri ajoneuvoissa. Tuotenimissä, kuten Conti Hybrid HD3 19.5, esiintyvä pieni numero tarkoittaa tuotteen sukupolvea
HAWE_210x146.indd 1 14.6.2018 12.39.21 ATK5_s_76-77_Continental.indd 77 19.6.2018 13.03.36. Henkilöauton 48 voltin voimalinjasta on tullut käytännön standardi alan muillekin valmistajalle. Yritys kehittää sähkökäyttöisiin henkilöautoihin muun muassa latureita ja niiden oheistekniikkaa. 8 fi Osastot 55 ja 600. Start-stop-järjestelmät nimittäin rasittavat tuntuvasti auton sähköjärjestelmää toistuvine käynnistyksineen. Termi mikrohybridi tarkoittaa käytännössä polttomoottoriauton vahvistettua sähköjärjestelmää. Henkilöautojen voimalinjoihin lisättävä 48 voltin kevythybriditekniikka vastaa hetkittäin auton liikkeen ylläpitämisestä ilman polttomoottoria. Vaikuttaa siltä, että Continental ei käytä panoksia raskaan liikenteen sähköistämiseen. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Jämsä 30.8.-1.9. Mikäli kuorma-auto joutuu hankalaan tilanteeseen, sen kuljettaja saattaa välttyä onnettomuudelta Continentalin varoitusjärjestelmien avulla. Mikrohybridiautoa ei ajeta sähköllä metriäkään. Moottorin prototyyppivaiheessa sylinterin työpainetta ja palamistapahtumaa pystytään seuraamaan Continentalin ratkaisulla muun muassa taloudellisuusja päästövaatimusten täyttämiseksi. Uutta mikronavigointijärjestelmää tarvitaan, koska sähköautojen langattomassa latauksessa auto pitää pysäköidä tarkasti latauselementtien yläpuolelle. Kevythybridiauto käyttää yhdistetyn generaattorin ja sähkömoottorin energiavarastona 48 voltin akkua. Sen pääasiallinen tehtävä on muuttaa jarrutusenergiaa sähköksi ja käytettäväksi muun muassa auton liikkeelle lähdön avustamiseen. Sähköä liikenteeseen Henkilöautojen mikrohybrideissä saksalaisfirma on jo lähes perinteikäs osavalmistaja usean vuoden valmistushistoriallaan. Continental puhuu toiveikkaasti 21 prosentin pottoaineensäästöstä. N Continental on toimittanut rengaspaineenvalvontajärjestelmiä raskaalle kalustolle jo joitain vuosia tuotenimellä ContiPressureCheck. Pälkähästä päästyään kuljettaja voi palata Continentalin valmistaman viihde-elektroniikan pariin. Yritys valmistaa muun muassa hätäjarrujärjestelmiä, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmiä ja kaistavahteja. HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 Auttavaa elektroniikkaa Kansainvälisen jättiyrityksen tuotevalikoima näyttäytyy myös kuorma-auton dieselmoottorin kehittämisessä
Kerran saatujen hyvien työntekijöiden pysyminen on tavoittelemisen arvoinen asia. Miten Hettula Oy on tavoitteen hyväksi ponnistellut. Talvisesongin loputtua autojen hinausja käynnistyspalvelu hiljenee kesäksi, kun apua tarvitsevat ajoneuvot kaikkoavat. Yritys pitää huolta porukastaan. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka L askettelurinteiden majapaikat täyttyvät ihmisistä syksyllä ja tyhjenevät kesäksi. Talvella hoidamme laskettelukeskusten jätehuoltoa ja virvoittelemme pulaan joutuneita autoja. kymmenien jätepuristimien sekä satojen siirtolavojen ja jäteastioiden hankkimista. Suuria matkailijamääriä palveleva jätehuolto on edellyttänyt mm. Yksi kuorma-auto tarvitsee toimiakseen kolmesta neljäänkymmeneen siirtolavaa. Samalla porukalla läpi vuoden Mitenpä tässä vannoisi tulevaisuutta, mutta toistaiseksi emme ole kertaakaan joutuneet lomauttamaan väkeä, muotoilee Hettula yrittämisen epävarmuutta. Kuljettajapulasta puhutaan aina enemmän. Seudun kaivokset toimivat tasaisesti läpi vuoden, mutta muiden yritysten ja elinkeinotoimintojen tuottama kuormitus vaihtelee. Työsuhteet ovat vakituisia siinä määrin kuin nykyisin näin voidaan missään luvata, kertoo Hettula. Kesällä järjestämme siirtolavoja rakennustyömaille ja tyhjennämme likakaivoja, yksinkertaistaa toimitusjohtaja Pertti Hettula yrityksensä toimintaa. Niiden metallissa on kiinni paljon rahaa. Jäteaseman läpi kulkee vuosittain noin 7000 tonnia jätettä. Kittiläläinen Hettula Oy on kuitenkin onnistunut siloittamaan kausivaihtelut näkymättömiin. Se on Lapissakin pieni ongelma. Jäteasema Hettula Oy:n vuonna 2006 perustama jätteenkeräysja kierrätysasema käsittelee Tunturi-Lapin yritysten ja muiden elinkeinotoimintojen jätteitä. Sesongit tasaiseksi Jätehuoltoon panostanut kuljetusyritys helposti joutuu elämään samoissa sykleissä kuin toiminta-alueensa muut yritykset. Tarvittavan huollon määrä vaihtelee yhtä lailla rajusti. ATK5_s_78-79_Hettula.indd 78 19.6.2018 13.04.10. KULJETUSYRITTÄJÄ . Hettula Oy:n edelliset lähtijät ovat vuosituhannen vaihteesta, jolloin ymmärrettävät perhesyyt vaikuttivat ratkaisuihin. Tällaisessa yrityksessä henkilökunta taipuu moneen tehtävään
EA1 on kaksipäiväinen kurssi. On tässä pakko tutkailla koko ajan kehityksen kulkua, kuvailee Pertti Hettula ajan hermolla pysyttelemistään. Yrittäjämyönteinen ilmapiiri kunnassa on Hettula Oy:ssä kannustanut löytämään uutta bisnestä ja ajattelemaan asioita etukenossa. Valtavan kiinnostavalla tavalla läpi viety koulutus kuulemma tuntui henkilökunnan virkistyspäiviltä. Niin Kittilän Autoilijoiden kuin Kittilän Yrittäjien puheenjohtajanakin toimiva Hettula selvästikin on miettinyt asioiden tärkeyksiä ja byrokratian vaatimuksia. Poltettavaksi päätyvä jäte kuljetetaan satojen kilometrien päähän Ouluun ja Ruotsiin. Jäteaseman perustaminen suojellun Natura 2000 -alueen sisälle edellytti monen pykälän täyttämistä. Tällöin ensiaputaidot ovat kultaakin kalliimmat. Ensiaputaidot ammattipätevyyspäiviin Ensiaputaitojen pitäisi kuulua direktiivinmukaisiin ammattipätevyyspäiviin. Tämä on vaatimus, jotta kuljettajat saavat toimia kaivoksilla, taustoittaa Hettula. Kittilässä toimii yksi yritys kymmentä vakituista asukasta kohti. Monialaisuus ei kehity itsestään Hettula Oy työllistää kaikkiaan parikymmentä henkilöä. Ammattipätevyyskoulutuksissa jokainen autonkuljettaja käy ensiapukoulutuksen, joka on tasoltaan vähintään EA1. Hettula Oy:n siisteissä kuorma-autoissa käytetään erityiskilpiä. Lapin olosuhteissa jätteenkeräysja kierrätysaseman kunnossapito aiheuttaa omat haasteensa. Yleisemmin sanoen tietokoneesta on ollut valtava hyöty. Kuljettajat saavat täsmälliset ja oikeat tiedot suoraan työtableteilleen. Siirtolavojen armeija on vahva. ATK5_s_78-79_Hettula.indd 79 19.6.2018 13.04.12. Hettula Oy:n EA1-kouluttajaksi valittiin erinomaisen osaava, paikallinen henkilö. Ainoat työtehtävien “leirit” sallitaan toimistoja konehommien välillä. Nyt pakollista ennakoivan ajon koulutusta on mahdollista opiskella vaikka viisi kertaa ammattipätevyyden saavuttamiseksi. AHM-4. Se elää jatkuvassa, hiljaisessa muutoksessa, tuumii Hettula. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 79 Jätteen kuljetusmatkat ovat pitkiä: Kauimmat tyhjennykset suoritetaan n. N Hettula Oy:n toimitusjohtaja Pertti Hettula hoitaa salamannopeat ajatustenvaihdot äänipuheluilla pikaviestien asemesta. Jätevesiä ei lasketa ympäristöön edes puhdistettuna, vaan ne kuljetaan Kittilän Levin jätevedenpuhdistamolle. 300 km etäisyydellä Enontekiöllä ja aina Suomi-neidon päälaella Utsjoella. Olemme kehittäneet käytössämme jo aiemmin ollutta ohjelmistoamme niin, että olemme voineet luopua paperisista kuormakirjoista kokonaan. On outoa, että noin tärkeää taitoa ei vaadita pakollisissa, direktiivinmukaisissa ammattipätevyyspäivissä, kritisoi Hettula ilmiselvää puutetta. Toimiston väki tukee muun henkilökunnan työskentelyä. Nämäkin lavat vain piipahtivat Hettula Oy:n jätteenkeräysja kierrätysasemalla. Lämmitetty vaaka pysyy toimintakuntoisena läpi talven. Liikenteessä raskaan ajoneuvon kuljettaja todennäköisemmin jää toimintakykyiseksi törmäyksessä henkilöauton kanssa. Se on vielä sellainen työntekijämäärä, että jokaisen tulisi osata jokainen tehtävä. Jäteaseman toimintaa kehitetään jatkuvasti, joten se ei valmistu koskaan. Ulkoa ostetuista toiminnoista tärkein on tilitoimistopalvelut. Paperisista kuormakirjoista olemme luopuneet aivan kokonaan, ja tähtäämme yksinomaan verkkolaskujen käyttämiseen, kehuu Hettula firmansa digiloikkaa. Ammattipätevyys täytyy ymmärtää ammatin kaikinpuoliseksi osaamiseksi ja taidoiksi, joilla pärjätään kaikissa tilanteissa
vuonna 1928 ja ensimmäiset vuodet kuluivat paljolti sekalaisissa metallitöissä kuten polkupyörätelineiden valmistuksessa. Näkemänsä perusteella herra Huenges päätyi lainaamaan tarvittavan alkupääoman sekä tilan Hubille oman pajan perustamista varten. Veljekset keksivät hyödyntää tuotannossa hitsaamista, mikä aiemmin käytetyn niittaamisen sijaan toi mukanaan aiempaa keveämpiä ja kestävämpiä tuotteita. toriaan mahtuu toki paljon muutakin kuin kokoa ja mukavuutta kasvaneita hyötyautoja. Samalla tilat panimon kulmassa kävivät ahtaaksi ja toiminta oli siirrettävä uusiin tiloihin. Pian myös Hubin veli Wim tuli mukaan toimintaan, joka keskittyi paljolti perävaunujen valmistukseen. Hub van Doornen Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne Machinefabriek en Constructiewerkplaats näki päivänvalon huhtikuun 1. Teknisistä asioista kiinnostunut Hub van Doorne päätyi työskentelemään herra Huengesin luotsaamaan eindhovenilaispanimoon 1920-luvun loppupuolella. Alkuperäisen pajan ympärille on kasvanut merkin historiaa valottava museo. DAF tunnetaan tänään valmistamistaan kuorma-autoista, mutta 90-vuotiseen hisPerinteitä vaalien DAF 90 vuoden ikään Hollantilaisten van Doornen veljesten 90 vuotta sitten panimon kulmasta alkanut pienimuotoinen pajatoiminta on kasvanut 90 vuodessa maailmanlaajuiseksi autovalmistukseksi. Teksti ja kuvat Ari Perttilä Vuonna 1962 esitelty DAF 2600 toi kaukoliikenteeseen mukavuusohjaamon, joka antoi mahdollisuuden muun muassa kahden kuljettajan käyttämiseen. Tämä vuonna 1974 valmistunut auto on alkujaan palvellut juuri ulkomaanliikenteessä ja sen voimanlähteenä on vapaastihengittävä 11,6-litrainen DAF DKA -moottori, joka tarjoaa 230 hevosvoiman tehon. Sattumilla on monesti vaikutuksensa asioiden etenemiselle ja voitaneen sanoa, että sattumat ovat vaikuttaneet myös DAF:n syntyyn ja historiaan. Panimolla Hub sai muun muassa korjata omistajan autoa. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 HISTORIA . Vuonna 1932 yrityksen nimeksi vaihdettiin Van Doorne’s AanhanATK5_s_80-83_DAF-historia.indd 80 19.6.2018 13.04.34. Toiminta sai siipien alleen kantavaa ilmaa, minkä johdosta työntekijöiden määrä kasvoi nopeasti
Vuonna 1986 valmistuneessa kahdella koneella varustetussa DAF 3600:ssa hyödynnettiin muun muassa alumiinirunkoa, mikä teki autosta kevyen ja nopean. Myös sisätilojen korkeus oli merkittävä seikka, koska miehet halusivat istua autossa hattu päässä. ATK5_s_80-83_DAF-historia.indd 81 19.6.2018 13.04.39. Tuttu DAF-lyhenne toimi myös tämän nimen yhteydessä. Paris-Dakar -aavikkoralli oli sekin tärkeä tapahtuma juuri komponenttitestauksen näkökulmasta. Alkuaikojen autoissa hyödynnettiin muun muassa Herculesja Perkins-moottoreita, mutta pian DAF toi markkinoille myös omat voimanlähteet. DAF-tehtaat takoivat tavaraa maailmalle minkä ennättivät, mutta samalla veljekset pohtivat suuntaa luotsaamalleen yritykselle. Ruotsin Postilaitoksen toiveiden mukaan suunniteltu ja Ruotsin Kalmarissa valmistettu DAF Tjorven perustui DAF 44-henkilöauton tekniikkaan. Välityssuhdetta voidaan säätää portaattomasti hihnapyörien puolikkaiden etäisyyttä muuttamalla. Tällä ajettiin jopa henkilöautoja nopeampia väliaikoja! gwagen Fabriek, eli Van Doornen perävaunutehdas, joka tunnettiin pian lyhenteestä DAF. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 DAF on ollut aktiivinen toimija Truck Racing-piireissä. Perävaunuista autoihin Maailmanlaajuisten kovapanosammuntojen päättyminen 1940-luvun puolivälissä synnytti ennennäkemättömän tarpeen ja kysynnän uudelle kuljetuskalustolle. Museo-opas Huub Boestenin mukaan kisaamisella saatiin aikaan näkyvyyttä, mutta samalla päästiin testaamaan komponentteja äärimmäisissä olosuhteissa. Autoja valmistettiin vuosien 1969 ja 1971 välillä reilut 2100 kappaletta. Vuonna 1959 markkinoille talutetussa DAF A1300 DA:ssa oli muun muassa jousitettu kuljettajan istuin, joskin lämmityslaite lukeutui edelleen lisävarusteiden joukkoon. Tuotekehityksessä painettiin pitkää päivää, minkä johdosta DAF esitteli jo vuonna 1959 turboahtimella varustetut moottorit, jotka olivat edeltäjiään tehokkaampia ja taloudellisempia. Huoltotoimet olivat yksinkertaiset, sillä autoissa ei ollut lainkaan rasvanippoja. Ensimmäiset autot toimitettiin paikallisen korivalmistajan tekemällä ohjaamolla, mutta vuonna 1950 avatun kokoonpanotehtaan myötä autot varustettiin omilla teräsohjaamoilla. DAF valmisti kaikkiaan 850 000 henkilöautoa, joissa hyödynnettiin portaatonta Variomatic-voimansiirtoa. EE DAF-henkilöautot olivat kooltaan pieniä ja ketteriä autoja, joiden etuina oli muun muassa helppokäyttöisyys ja iso tavaratila. Vuonna 1949 he toivat markkinoille ensimmäisen kuorma-auton ja tämän myötä yritys sai jälleen uuden nimen; Van Doorne’s Automobiel Fabriek, eli Van Doornen autotehdas. DAF sai varsin hyvän lähdön toiminnalleen toimittamalla Hollannin armeijalle huiman määrän sotilasajoneuvoja, jotka muistetaan edelleenkin hyvistä maasto-ominaisuuksista. Päällirakenteena on yksi ensimmäisistä umpikoreista, joissa hyödynnettiin polyesteriä
Hollantilaisvalmistaja talutti markkinoille ensimmäiset sarjavalmisteiset välijäähdyttimellä varustetut autot vuonna 1973 ja seuraavana vuonna maailman ylle kaatunut energiakriisi toimikin oivana myynninedistäjänä uudelle polttoainetaloutta kohottavalle tekniikalle. Ohjaamo kaukoliikenteen tarpeisiin Kumipyöräliikenteen merkitys ulkomaanliikenteessä alkoi lisääntyä 1950-luvulla, mikä omalta osaltaan vauhditti myös kuljetuskaluston kehittymistä. Välijäähdyttimen ohella 1973 markkinoille talutettiin myös täysin uusi kaukoliikennemalli DAF 2800, joka toimi malliston runkona aina 1980-luvun lopulle saakka. Tässä täysin uudessa bulldog-ohjaamossa oli nyt ensimmäistä kertaa otettu huomioon myös kuljettajan tarpeet työskentelyn ja lepoajan vieton kannalta. Tämä vuonna 1984 valmistunut auto ajoi Italian välillä ensimmäiset 10 vuotta ja ensimmäisen miljoonan. Moottorin ohella niin asiakkaat kuin valmistajatkin alkoivat tarkastella voimalinjaa yhtenä kokonaisuutena. Ohjaamoiden alle asennettiin omassa tehtaassa valmistettuja, mutta alkujaan Leylandin kehittämiä 11-litraisia kuusisylinterisiä rivimoottoreita. DAF-merkillä valmistettiin niin henkilöautoja, kuorma-autoja kuin perävaunujakin unohtamatta linja-auDAF-historia 1959 Ensimmäinen turboahdettu DAFmoottori esitellään 1965 Westerlon ohjaamoja akselitehdas avataan Belgiaan 1972 DAF aloittaa kansainvälisen tiepalvelun ensimmäisenä Euroopassa 1973 DAF esittelee ensimmäisenä kuormaautovalmistajana turbomoottorin ahtoilman jäähdytyksen 1979 Perävaunujen tuotanto lakkautetaan 1987 95-sarja esitellään 1994 Ensimmäinen Super Space Cab -ohjaamo esitellään 1996 DAF Trucksista tulee PACCAR-yhtiö ton alustoja. Saman vuosikymmenen loppupuolella päätettiin luopua myös perävaunuvalmistuksesta, jolloin kaikki panostukset voitiin nyt käyttää hyötyajoneuvotuotannon ja -tuotteiden kehittämiseen. 1928 Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne Machinefabriek en Constructiewerkplaats perustetaan Eindhovenissa 1933 Perävaunujen valmistus alkaa 1949 Hyötyajoneuvojen valmistus alkaa 1957 DAF-moottoritehdas avataan 1958 Akselituotanto alkaa DAF uskoi ihmisten liikkumistarpeen kasvuun, joten hollantilaisvalmistaja laittoi panoksia myös henkilöautomarkkinoihin. Tämän jälkeen autolla ajettiin kotimaan liikenteessä aina vuoteen 2007 saakka ja tämän jälkeen auton ensimmäinen vakiokuljettaja ajoi auton museon suojiin. Vuonna 1987 DAF pisti rekkalehtien etusivut uusiksi esittelemällä 95-malliston, jonka ohjaamoa hyödynnetään vielä tälläkin hetkellä tiettyjen perusrakenteiden osalta. Piirturiin on pyörähtänyt tähän mennessä reilut pari miljoonaa kilometriä. Vuoden 1958 AutoRAI-messuilla Hollannissa esiteltiin ensimmäinen hihnavetoinen henkilöauto, jonka portaaton Variomatic-voimansiirto ajoi nopeasti käyttäjien suosioon. Vuonna 1957 esitelty DAF 2000 DO näytti suuntaa markkinoille, mutta vasta vuonna 1962 esitelty DAF 2600 avasi tien kaukoliikennekuljetuksille. Pian Leylandin kevyitä autoja myytiin Museon tiloista löytyy van Doornen veljesten paja 1928 vuoden kuosiin entisöitynä. Yhtiön johdon piti nyt päättää, mihin suuntaan toimintaa halutaan viedä. Autovalmistajat ovat jo vuosikymmenten ajan juosseet kilpaa tehovaatimusten ja taloudellisuuden kanssa. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 HISTORIA . Katseet kohdistettiin vahvasti hyötyajoneuvomarkkinoihin, joten lähinnä pieniä perheautoja sisältänyt henkilöautotuotanto myytiin isoista henkilöautoista tunnetulle Volvolle. Pohjalta markkinoiden kärkeen Vuonna 1987 DAF löi hynttyyt yhteen vaikeuksiin ajautuneen brittiläisen kuormurivalmistaja Leylandin kanssa. Linja-autoalustoja valmistettiin aina 1990-luvulle saakka ja tänään DAF-bussit ovat osa hollantilaista VDL-konsernia. Autoihin asennettiin alati tehokkaampia voimanlähteitä ja samalla markkinat alkoivat vaatia kaukoliikenteeseen soveltuvia makuuohjaamoita. ATK5_s_80-83_DAF-historia.indd 82 19.6.2018 13.04.40. Keskittyminen olennaiseen 1970-luvun alkupuolella DAF oli verrattain iso tekijä monellakin sektorilla. Ongelmana olikin laaja mallikirjo ja sitä kautta marginaaliset volyymit mallia kohden. DAF FT 3300 korotetulla Space Cab -ohjaamolla oli parasta, mitä DAF tarjosi 1980-luvun puolivälissä kaukoliikenteeseen. DAF otti verrattain suuren etunojan 1960-luvun lopulla aloittamalla välijäähdyttimen kehittämisen ja testaamisen
DAF A 117 esiteltiin vuonna 1951 ja vakiovarustukseen kuului konepeitto ja tuulilasi ohjaamo ja lava olivat lisävarusteita. ATK5_s_80-83_DAF-historia.indd 83 19.6.2018 13.04.42. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 83 1997 DAF 95XF -sarja esitellään 2001 CF-sarja esitellään 2001 LF-sarja esitellään 2002 XF-sarja esitellään 2005 XF105-sarja esitellään 2006 DAF LF -hybridijakeluauton prototyyppi esitellään 2008 DAF Engine Test Center avataan virallisesti 2011 Brasiliaan avataan uusi kuormaautotehdas 2011 DAF ostaa osan Tatra-kuorma-autotehtaasta 2013 Taiwanissa valmistetaan 2 000. Tätä pick-up -ratkaisua hyödynnettiin muun muassa öljykentillä. Vasemmalla olevassa DAF FA 700:ssa hyödynnettiin ”neljän koplan”, eli DAF:n Magirus-Deutzin, Saviemin ja Volvon valmistamaa ohjaamoa. 1990-luvun alkupuolella oli vaarana, että DAF olisi hukkunut markkinoilta kokonaan. Raskaiden ajoneuvojen ohella DAF on valmistanut myös kevyempiä ajokkeja. Tämä museon yksilö on rakennettu kahdesta aihiosta, jotka museon vapaaehtoistyöntekijä löysi lomallaan Curacaossa. kuorma-auto 2015 DAF Trucksilla Eindhovenissa valmistetaan 1 000 000. kuorma-auto 2016 Ohjaamotuotanto Belgian Westerlossa täyttää 50 vuotta 2017 Uusien LF-, CFja XF-sarjojen esittely 2017 Uusien maalaustilojen avajaiset Westerlossa 2018 DAF 90 vuotta DAF-merkillä ympäri Eurooppaa ja Brittein saarilla autoja markkinoitiin nimellä Leyland DAF. Eindhovenissa vuodesta 1993 toimineessa ja paljolti entisten DAF-tehtaan työntekijöiden pyörittämässä museossa pääsee tutustumaan van Doornen veljesten vauhtiin polkaiseman yrityksen värikkääseen historiaan. DAF ratkaisi ongelman kuorma-autopohjaisella joukkoliikennevälineellä. Monet traileribussit myytiinkin muutaman vuoden ikäisinä Itä-Euroopan maihin. Yhtiön johdolla oli vahva usko tulevaisuuteen, joten DAF ja Leyland DAF onnistuttiin pelastamaan ahdingosta. Näitä traileribusseja käytettiin erityisesti työmatkaliikenteessä ja muutaman vuoden käytön jälkeen autot korvattiin perinteisillä busseilla. Tänään DAF:lla on tuotannollista toimintaa Hollannin ohella myös Belgiassa, Taiwanissa sekä Brasiliassa, joten van Hubin veljesten paikallisesta pajasta on kasvanut todellinen globaali toimija. DAF on tänään maailmanluokan toimija, mutta samalla se on ylpeä pitkästä ja värikkäästä historiastaan! N Toisen maailmansodan jälkeen Euroopassa oli pulaa kaikesta, myös linja-autoista. Pian Leylandin nimi kuitenkin hukkui mallimerkinnöistä. DAF:lle ja Leylandille tärkeän markkina-alueen, Brittein saarten talousvaikeudet sekä kysynnän vähentyminen myös muilla markkinoilla vei DAF:n konkurssiin vuonna 1993. Sympaattisessa museossa vierähtää tunti jos toinenkin, sillä autojen ohella tutkailtavana on sekä komponentteja että mainosmateriaalia verrattain laajaa pienoismallikokoelmaa unohtamatta. Vuonna 1996 yhdysvaltalainen Paccar otti haltuunsa toiminnot Euroopassa ja tämän jälkeen DAF on ollut yksi menestyksekkäimmistä hyötyautovalmistajista Euroopassa
N RST-Steel monella osastolla RST-STEELIN karjapuskurit, valoraudat sekä autovarustelua muutenkin esitellään omalla osastolla. Niin Ruotsista kuin muualta Euroopasta näyttelyautoja saapuu enemmän kuin koskaan. Kuljetusmessuille tulee 30 näytteilleasettajaa enemmän kuin kertaakaan aiemmin. Tapahtumaan kuuluvat kuljetusmessut pidetään ulko-osastoilla. 19,5-tuumainen alumiinivanne MILCOA tuo näyttelyyn yhdestä metallikappaleesta taotut Alcoa Wheels -alumiinivanteet. Ohjaamo on suunniteltu nimenomaan kuljettajan ympärille, ja Maxispace-varustelu mahdollistaa mukavat oltavat pitkilläkin reissuilla. 84 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . DTI13-moottorin tehoksi ilmoitetaan 520 hevosvoimaa ja vääntömomentiksi 2550 Nm. RST-Steelin tuotteita on nähtävissä muillakin osastoilla esiintyvissä ajoneuvoissa. Teksti | Seppo Alaruikka S euraava Power Truck Show järjestetään 10.-11.elokuuta Kauhavan Alahärmässä Powerpark-huvipuistossa. Kuljetusmessuosastoja nähdään yli 200. Talouden noususuhdanne tuo paikalle muun muassa kaikki raskaan liikenteen automaahantuojat. Scanialta koko uudistunut mallisarja SCANIA marssittaa näyttelyyn mallistonsa L:stä S-sarjaan. Myös autonhoitoon ja sisustamiseen on luvassa tarvikkeita. Esimerkkeinä mainittakoon, että raakapuukuljetusten ajoneuvojen lukumäärä tulee kasvamaan edellisvuodesta, viljankuljetukseen esitellään uutta ja useat päällirakentajat näyttävät osaamistaan jne. Seuraavassa esitellään eräitä poimintoja Power Truck Show’n kuljetusmessujen tulevasta annista. Tatuointihenkinen Renault T 520 Tattoo RENAULT TRUCKSIN osasto tarjoaa näyttävien suomalaisten T-sarjan ja Master-asiakasautojen lisäksi ”tatuoidun” Renault T Tattoon. Viimeisin eli kaupunkimallisto julkistettiin joulukuussa 2017. ATK5_s_84-86_PTS.indd 84 19.6.2018 13.05.13. Erikoismallisen T:n vetotapa on 4x2 ja akseliväli: 3800 mm. Kaikkiaan tapahtumaan odotetaan lähes 400 näyttelyautoa. Tattoon vaihteistoksi on valittu automatisoitu, 12-portainen Optidriver 2612F ja ohjaamoksi T High Sleeper Maxispace. ENNÄTYSSUURI Power Truck Show Vuoden 2018 Power Truck Show’sta Kauhavan Alahärmässä on tulossa ennennäkemättömän mittava kuljetusalan näyteikkuna. Näyttelyssä esiteltävät lisävarusteet, kuten uusi karjapuskuri, painottuvat auton ulkonäön muokkaamiseen mieleiseksi. Show’n autonäyttelyssä myös rikotaan ennätyksiä. Uuden sukupolven malliston lanseeraus aloitettiin 2016 syksyllä. Show’n perinteisen toimivat järjestelyt houkuttelevat näyttelyyn useita ulkomaisia, raskaita näyttelyautoja. Uutuuskoko,19,5”x14” ET120, vastaa etenkin suurta kuormatilaa vaativien hakekuljetusten tarpeisiin
Gasumin kaasu-Scania VAK:n erikoispitkät täysperävaunut VAK ajaa näyttelyyn kaksi 17,5 m pitkää täysperävaunua. Vanteet ja renkaat osittain peittävät sivuhelmat vähentävät sivutuulen vaikutusta ja myös lumen kertymistä talvisin. Toistaiseksi vahvistamattoman asetusehdotuksen mukainen takatelien kokonaismassa nousee 30 tonniin nykyisestä 24 tonnista. Tukkeutunut hiukkassuodatin voidaan usein puhdistaa PAROLALAINEN DPFPRO esittelee dieselhiukkassuodattimien puhdistuspalveluaan. Molemmat VAK:n uutuuksista ovat kuusiakselisia ja 2+4 -teliakselisia, joissa takatelin viimeinen, yksittäispyöräinen akseli ohjautuu. Ekerin kehittämät Aeroline-sarjan varusteet asennetaan umpikoreihin, täysja puoliperävaunuihin vähentämään ilmanvastusta ja parantamaan vakautta. Molemmat perävaunut ovat ATP-luokiteltuja. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 85 GASUMIN osastolle tulee Scanian kaasukäyttöinen 410 hv rekkaveturi. Biokaasun päästöt ovat jopa 85 % pienemmät kuin perinteisillä fossiilisilla polttoaineilla. Eräs näyttelyvaunun varusteista on Aeroline Side -helma. Perävaunujen kääntyvyyssimuloinneissa on käytetty nykyhetken mukaista 12,5 metrin säteistä ulkoympyrää. Räätälöity Raskoneen Huoltosopimus RASKONEEN Huoltosopimus on kattava ratkaisu ennakoitavissa oleviin, koko kaluston huoltoja tarkastustoimenpiteisiin. Sen polttoaine on CNG eli paineistettu kaasu, mutta auto on saatavissa myös nesteytettyä maakaasua käyttävänä LNG-versiona. Tarvittaessa sopimus kattaa koko ajoneuvoyhdistelmän huollot ja katsastukset sekä lisäja päällilaitteiden ennakoi huollot. Bandag Pro-Winter3 on täysin uusi versio Bandagin Pro-Winter1:stä. Kuvassa: Bridgestone Regional Winter Drive 001 ATK5_s_84-86_PTS.indd 85 19.6.2018 13.05.15. Ovea on saatavissa myös EI30-paloluokituksella. FINDOOR tuo osastolleen erittäin hyvin lämpöä eristävän taitto-oven. Palvelu käsittää myös sujuvat kortittomat tankkaukset ja tankkausseurannan. Aerodynaaminen Ekeri Aeroline EKERI tuo näyttelyyn Aeroline-sarjan aerodynaamisilla perävaunuvarusteilla viimeistellyn perävaunun. Näin asiakas voi valita toimintaa vähiten haittaavan ajan huollolle ja korjaukselle. Toolx-erikoistyökalut TOOLX Oy:n osastolla esitellään raskaan kaluston Wallmek-merkkisiä erikoistyökaluja. Raskoneen Yölinja-palvelu laajenee uusille paikkakunnille. Pintakumille luvataan ratkaisevasti edellistä mallia paremmat pito-ominaisuudet. Neste Safe turvaa polttoaineen reitin mittarilta moottoriin NESTE SAFE –palvelun avulla kuorma-auto pysyy tuottavassa ajossa ilman turhia korjauskuluja ja korjaamopäiviä. Valmistajan esimerkkejä ovet käyttökohteiksi ovat hallit, pesuhallit, paloasemat ja navetat. Kaasu on hinnoittelumalliltaan vakaa, ja parhaimmillaan sen avulla voidaan saada jopa 25 % vuotuiset polttoainesäästöt. Bridgestone Regional Winter Drive 001 soveltuu erityyppisiin kuljetustehtäviin talvisessa paikallisajossa. Sisäympyrän säteenä on käytetty neljää metriä. Wallmek-työkaluilla tehdään myös työnäytöksiä. Molempien vaunujen 4,4 m korkeus yhdessä 19,5-tuumaisten pyörien kera tarjoaa suuret kuormatilat. Laitteisto sopii raskaan kaluston, työkoneiden sekä henkilöautojen partikkelisuodattimien puhdistukseen. Yölinja-palvelua tarjotaan tällä hetkellä Hämeenlinnassa, Kouvolassa, Kuopiossa, Seinäjoella ja Vantaalla. Sen kerrotaan olevan hyvin kustannustehokas ratkaisu tukkeutuneen partikkelisuodattimen puhdistukseen. Sopimuksen piirissä lisätyöt tehdään tuntuvasti normaalia edullisemmalla tuntihinnalla. Palvelussa huolletaan ja korjataan kaikkea liikkuvaa kalustoa ja sen päällirakenteita vaikka yöllä. Valmistaja kertoo, että nelisen metriä nykyisiä pitempien perävaunujen mitoitus perustuu asetusehdotukseen, jonka on määrä tulla voimaan syksyllä 2018. Palveluun kuuluva turvatankki soveltuu kaikkiin kuorma-automerkkeihin ja niin uusiin kuin vanhempiin malleihin. Ilmanvastus kasvaa nopeuden kasvaessa ja siksi aerodynaamisilla ratkaisuilla on suurempi merkitys suurissa nopeuksissa. Tavallisista työkaluista on esillä Mac Toolsja Facom-tuotteista yleisimmät raskaankaluston korjaamon käyttämät työkalut. Findoorin lämpöeristetty taitto-ovi Bridgestonelta ja Bandagilta talvi renkaita vetopyöriin BRIDGESTONE ja Bandag keskittyvät talven vaatimuksiin. Paripyörillä varustetun yksilön toinen erikoisuus on sen kokosivuaukeava kori. Asiakkaan alkuperäinen osa puhdistetaan noesta ja tuhkasta tehtävään tarkoitetulla laitteistolla, jollaista ei vielä muualla Suomessa ole. Auton voi huoletta jättää viikonlopuksi parkkiin. Kuvio-urasuhde on optimoitu talvikäyttöön ja lamellirakenne muutettu sik-sak –tyyliseksi, mikä antaa suuremman lamelli-pinta-alan
Pintakumi ei ole nauhamainen, vaan ympärän muotoinen. MAN:in Tuusulan varaosien keskusvaraston palveluajat ovat laajentuneet, joten apua saa läpi vuorokauden viikon jokaisena päivänä. Telematiikkapalveluiden osalta MAN:in osaston kärkenä esiintyy RIO-järjestelmä. Saumattomia pinnoitettuja Ringtread-renkaita AmeriCarin edustavat kuorma-autot Innokemin ammattilaistason autonsuojapinnoite RENGASCENTERIN valinta näyttelyn tähdekseen on Marshalin kuorma-auton talvieturengas KWA03. Nostotyynyt mahdollistavat mm. Maalipintaa pitkäkestoisesti suojaava Inno Pro Coat Premium parantaa maalipinnan kiiltoa ja lisää veden helmeilyä. Matalapainenostotyynyt raskaan kaluston nostoon FALCKIN väreissä toimiva Hinausautot K. INNOKEM Inno Pro Coat Premium on nopea, turvallinen ja helppokäyttöinen nanokeraaminen pinnoite ammattilaisille vaativaan käyttöön. Uutuudessa on kehitetty lähes kaikkia tuoteominaisuuksia, minkä lisäksi rengas on hyväksytty käytettäväksi kaikilla akseleilla. Sulinko esittelee raskaan kaluston nostoon Suomessa harvoin käytettyjä matalapainenostotyynyjä. Perusversiolla pystyy seuraamaan jo varsin tarkasti ajoneuvon kulutusta ja kuljettajakäyttäytymistä. kaatuneen ajoneuvon pystyyn nostamisen kuormattuna. Ringtread-pinnoitusjärjestelmällä valmisttujen renkaiden eduksi kerrotaan erinomainen vetokyky vaativissa olosuhteissa, matala vierinvastus ja korkea kilometritulos. MAN-autoja kaikille kokonaismassoille KEVYEN MAN TGE -uutuuden ansiosta valmistaja pystyy toimittamaan ajoneuvon alkaen 3,0 tonnin kokonaispainosta päättyen 250 tonniin. Nostotyynyjen suuren pinta-alan ansiosta kalustoon kohdistuva rasitus jää pieneksi. Marshal KWA03 markkinoille Pitkä kippaava Tyllis-perävaunu TYLLIKSEN osastoa komistaa Volvo FH16 -yhdistelmä, jonka Tyllis-perävaunussa esitellään kippilava alumiiniovilla ja hydraulisella rullapeitteellä. Tuote on kestävä ja kehitetty erityisesti kovaa kulutusta kestäväksi mutta helposti levitettäväksi pinnoitteeksi. Ringtread-menetelmässä rengasrunkoon asennetaan muotoon valettu ja saumaton pintakumi. Se on nettipohjainen telematiikkaja paikannusjärjestelmä, jonka käyttöönotto vaatii asiakkaalta vain nettirekisteröitymisen. KWA03 tulee e markkinoille syksyllä 2018. Yksityiskohtien koristeluun on käytetty noin kaksi kilometriä lehtikultaa kymmenen senttimetrin levyisinä kaistaleina. Volvolta useita katseenvangitsijoita VOLVOLLA on tapana tuoda Power Truck Show’hun todellisia katseenvangitsijoita. Liikkumisen varmistaa 6,6 litran Duramax-moottori 445 hv tehollaan. Vähemmän vakavahenkiseen ajamiseen tarkoitetun, kuorma-autoksi rekiseröidyn kulkuneuvon varustus on hyvin kattava. 86 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Halutessaan asiakas voi ostaa käyttöönsä lisäpalveluita vaikkapa vain päiväksi. Osaston vetonaulaksi noussee tanskalaisen Henrik Guldagerin Sweet Eye Candy -niminen Volvo FH, jossa on Ray Hillin maalaukset. Tyynyjä käytetään myös ajoneuvon vastaanottamiseen nostotilanteessa, jolloin ajoneuvo ei pääse iskeytymään tienpintaan. Tästä eteenpäin palvelun perusversio on vapaassa käytössä. AMERICAR tuo osastolleen uuden Chevrolet Silverado Midnight Edition -mallin. ATK5_s_84-86_PTS.indd 86 19.6.2018 13.05.16. Malli on suura seuraaja KWS01-mallille. SEINÄJOEN Rengaskeskus on ryhtynyt tarjoamaan pinnoitettuja kuorma-autonrenkaita Ringtread-menetelmällä. Pitkän vakiovarustelistan vuoksi lisävarusteita pystyy valitsemaan varsin vähän. Osastolla esitellään myös suomalaisten Volvo-asiakkaiden kustomoituja kuorma-autoja
Uutena piirteenä on markkinoille nyt tulossa lähiliikenneautot, jotka ovat varustelultaan ja istumamukavuudeltaan sellaisia, joita voi kohtuudella käyttää pienimuotoiseen tilausliikenteeseen. Bussit valmistetaan Puolan tehtaalla, jossa tuotanto alkaa syyskuussa. Auton 57 istuinta + 4 klaffia, säädettävät Lineo istuimet kolmipistevöillä ja lastenvaunutila / 1 kpl pyörätuolipaikka keskellä sekä manuaali ramppi ja niiaustoiminto antavat hyvät valmiudet paitsi puhtaaseen kaupunkiliikenteeseen myös pienimuotoiseen turistiliikenteeseen. Crossway LE (low-entry) Line 14,5m. Carrus jatkaa Liedossa nykyisen mallin tuotantoa. Hintaa autolle kertyy 317 900 € alv %. Huolimatta tutusta tyyppimerkinnästä, on kyseessä täysin uudistunut mallisto. N Volvo uudet 9000-sarjan autoista, 9900 ja 9700, on 9700 malli ensiesittelyssä Jyväskylässä. Lehtemme julkaisuajankohdasta johtuen keräsimme ennakkoon muutamia mielenkiintoisia tuotteita, joita näyttelyyn tuli. Tämän ajoneuvon paikkaluku on 1+62 ja kokonaispituus 13,38 metriä. Moottori Iveco Cursor 9, Euro 6, 360 hv ja vaihteisto Voith 864.6 täysautomaatti. 9900-malli 20 cm korkeampana edustaa mallistossa varsinaista lippulaivaa. BUS 2018 ATK5_s_87_Bussinäyttely.indd 87 19.6.2018 13.05.44. Teksti, kuvat |Matti Aarnio U usien täysturistiautojen volyymi on ollut jo useita vuosia suhteellisen pieni. Kumpikin malli valmistetaan kolmella eri koripituudella. Näyttelyn ja liittokokouksen antiin palaamme tarkemmin elokuun numerossa. Korin muotoilussa on haettu muun muassa takana parempaa pyörrehallintaa. Myös kuljettajan paikka on muuttunut entistä ergonomisemmaksi. Setra 417 UL Business kuuluu näyttelyn lähiliikenneautoihin. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 87 Lähija kaupunkiliikenne ISOMMASSA ROOLISSA Linja-autoliitto piti perinteiset liittopäivät Jyväskylässä 18.-20.6. Päiviin on liitetty aina kattava katsaus linja-autoihin. Setra S 515 HD on 51+1 paikkaisena turistibussina 315 kW moottorilla ja 20-8 PowerShift vaihteistolla varustettuna esimerkki korkealaatuisesta, runsaasti varustellusta turistibussista. Varustukseen kuuluu säädettävät penkit ja ilmastointi. Sen sijaan kaupunkija lähiliikenneautojen kysyntä on ollut hyvä, mutta vuotuiset vaihtelut kaupunkilinjojen kilpailutuksesta johtuen ovat suuret. Osa kaluston uusimistarpeesta on hoidettu käytettyjen tuonnilla
Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Saksan elpyminen tulosti 50-luvulla Viivähdin Saksassa mm. vuosina 1951, 1954 ja 195758 yhteensä yli vuoden ajan. Jälkeenpäin ajatellen Goliath (Borgward tehdas), tässä 8 hengen Exptress pikkubussi, oli pienen tehtaan tekeleeksi todella edistyksellinen, ainakin näöltään. Kun takavuosina kävin Neuvostoliitossa, mielestäni kaikki sikäläiset linja-autot olivat tämän näköisiä. 88 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 Valtavasti raikkaasti uutta TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Jälkeenpäin ajatellen auton uuvuttavan pitkän merkkinimen on täytynyt olla piilohidaste sen tunnistamiselle. Silti tuo nimi oli ainakin Suomen sotaväelle tuttu Wehrmachtin mm. Teksti | Kai L. Kylliksi voidakseni yhä, 2018, ylistää: saksalaisilla oli sotien suorastaan patoutunut tarve tuottaa jotakin uutta, toisenlaista ja ennen näkemätöntä. Eikä liioin pidä unohtaa, että silloin länsivaluutta oli säännösteltyä. Tämä auto, Klöckner-Humbolt-Deutz oli tuotannossa mm. Saksalaisia autoja saatiin Suomeen silloin yleensäkin vähän, mm. lokakuussa 1958. Siinä myös syy, että yhäti paisuva nostalginen houkutusvoima ei tunnu Suomessa koskevan tätä autoikäluokkaa. Olisipa sen kyyditsijänä ollut joku muu kuin 29hv kaksitahtimoottori niin näinköhän VW Transporter olisi se, mikä se nyt on. Olisiko kovin väärin sanoa, että edelleen tuotettu pakunimi ”Ford Transit” täyttää tänä vuonna 70 vuotta. Niissäkin oli moottori takana (ja että se haisi) Olisiko kopiokynillä ollut käyttöä. Kun joku Suomen Sotilaskotiyhdistys osti aikoinaan Mercedes-Benz kaappiauton (”armeijamme käyttöön), voi sitä Suomen vasemmiston elämöintiä. Länsi ja Itä-Saksa. ATK5_s_88-89_KLB.indd 88 19.6.2018 13.06.12. osaksi telavetoisista maastoautoista. näistä syistä: Oli oikeastaan kaksi Saksaa, ts. ”Natseilta” kun ei saanut ostaa mitään, ettei isoveli hermostu. Bremer S ääli että me suomalaiset saimme tuon ajan saksalaisiin autoihin aika ohuesti tuntumaa. N Kuvat ovat lainaa saksankielisestä VDO Typenblätter (saksassa tehtyjen autojen tekniset tiedot) tietomapeista. Ei tämänkään auton tuotenimi mitenkään ”markkinateknisen harkitusti myyvä” ollut: Krauss-Maffei. OK, toki tiedän: tässä vaiheessa, eli lokakuussa 1958, auton nimi oli vielä Ford Köln FK 1250
Olisiko yhtäkään säilynyt Suomessa. Kyllä meillä yleensä Vidal autot muistetaan, koska merkki tuli tutuksi etenkin sotavuosilta kotirintaman pakuna. Ei taidettu tuoda Suomeen edes näytekappaletta. ATK5_s_88-89_KLB.indd 89 19.6.2018 13.06.13. Eikö vaan outo ajatus että Ford/Saksa teki myös rivikuutosia. Mutta että Vidal & Sohn GmbH teki alkaen lokakuu 1954 myös tämän näköisiä ”Matador” pakuja. Ja muuten: yleensä niitä näki eniten paksujen puiden reunustamilla ”kansallisilla sivuteillä”. Niin vanha olen, että muistan hyvin seuranneeni ihaillen tämän näköisten ”yltiö-raskaiden” kuorma-autojen menoa Saksassa. Tehoa tarjottiin 26hv käyntinopeudella 4000k/min. Moottori oli Fordin tekemä bensiinikäyttöinen rivikuutonen tarjoten lyhytaikaisesti jopa 90hv. Tämä Ford Köln tehtaan itsensä tekemä ”Autobahn”-kelpoinen linja-auto esiteltiin tammikuussa 1954. Mutta mihin tarkoitukseen oli ajateltu tuo vähemmän leikelty kori. Ulkonäköön on istutettu lähes avaruusajan ilmettä, mutta mitenkään erityisen kovaa ei menty: huippunopeus oli 90km/h ja suositeltu matkanopeus 70-80km/h. jopa ”Autobahn-huippunopeutta” kertyi kaikki 60km/h, mutta lastia kulki kyydissä 8,3 tonnia. Saksalaisia autoja saatiin Suomeen hyvin vähän Ei ihan heti tule ajateltua missä asussa aikansa M-B ambulanssit toimitettiin koritehtaalle saamaan ambulanssikorin. Moottori oli kolmepyttyinen ja kaksitahtinen, mahtoiko olla omaa tekoa. Syy oli ymmärrettävä, ts
Kuivauksen jälkeen 2000luvun alun auton punainen maalipinta näytti nuorentuneen silmissä. Huuhtelun jälkeen aine pintaan, noin 4-6 suihkausta neliömetrille. Kun huuhtelu aloitettiin, oli huomattavissa, että veden mukana lähti hieman valkoista vaahtoa. Kiiltoakin käsittely toi. Veden pisaroituminen oli selkeä merkki, että maalin pintaan oli tullut vahan tyyppinen suojakerros. Tämä siksi, että aine ei saa kuivua pinnalle, vaan tulee huuhdella heti. Ohjeessa mainitaan, että paras lopputulos saadaan, kun huuhtelu suoritetaan vesiletkulla painepesurin sijaan. Vesi helmeili pinnalla käsittelyn jälkeen kuin auto olisi vahattu. Tulokset Aineen suihkutuksen aikana maalipinnalle näytti tosiaan muodostuvan jonkinlainen kalvo. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme, onko aine yhtä helppokäyttöinen kuin väitetään, ja minkälaisen lopputuloksen se antaa. Sonax xtreme spray & seal Pikapinnoitus Sonaxin spray & seal on normaalin pesun jälkeen suihkutettava pinnoite, joka on suunniteltu matkimaan vahausta ja suojaamaan maalipintaa sekä muitakin osia. Aine ei suojaa pelkästään maalipintaa, vaan myös ikkunat, muoviosat, kumi ja esimerkiksi umpiot saavat kalvon, joka vaikeuttaa lian takertumista pintoihin. Käyttö Aineen käyttöohje on yksinkertainen. Kun huuhtelu oli tehty, näytti kuin auto olisi vasta vahattu ja ollut sen jälkeen sateessa. N Pinta oli lähtökohtaisesti pölyinen. Ensiksi auto tulee pestä huolellisesti, sekä huuhdella vedellä. Koko prosessi oli hyvinkin vaivaton, koska vahausvaihe jää kokonaan pois. Lopputulos oli puhdas ja pinnoitettu pikkuauto. Lopuksi vesijäämät kuivataan normaalisti. 90 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 PIKAKOE . Sonax xtreme spray & seal pulloa ravistetaan ja pinnoitetta suihkutetaan tasaisesti vielä märän auton päälle. Loppuhuuhtelun aikana ylimääräinen aine näytti valuvan pois. Myös talvella aine on helppo suihkauttaa pintaan suolalta ja kuralta suojaamaan. Pesuvaiheessa pinttynytkin lika poistetaan, jotta pinnoite tarttuu kunnolla. Koekaniinina toimi auto, jonka maali on jo saanut pintaansa hieman ajan patinaa. Ainetta voi suositella, kun aikaa kokonaisvaltaiselle vahaukselle ei ole. Vesi alkoi pisaroitua pinnalle huuhtelun aikana aivan eri tavalla kuin aikaisemmin. Määrällisesti ainetta tulee suihkuttaa noin 4-6 pumppausta neliömetrin alueelle. Suihkutuksen jälkeen huuhdellaan auto välittömästi vedellä. ATK5_s_90_Sonax-Extreme.indd 90 19.6.2018 13.06.40. Ainetta olisi paras käyttää varjossa tai tallissa, ei suorassa auringonpaisteessa tai kuumilla pinnoilla
Olemme saaneet uusia tilauksia ja toimitamme raitiovaunuja Helsinkiin ja Tampereelle. Kouvolan kaupunki houkuttelee omalta osaltaan Kiinassa tuotettujen tavaroiden Pohjois-Euroopan jakeluvarastoja, loppukokoonpanotehtaita ja Kiinaan suuntautuvaa vientiä tukevia logistiikkapalveluyrityksiä sijoittumaan Kouvolaan. Samalla Virgin Hyperloop on esitellyt 10-12 henkilöä kuljettavan putkikuljettimensa tulevaisuuden matkustusta hahmottamassa Future Travel Experience seminaarissa Irlannin Dublinissa. 500 metriä pitkässä putkessa on saavutettu 387 km/h nopeus kuljettimella. Se lyhentäisi 2,5 tunnin matkan 25 minuuttiin. Elokuussa 2013 Elon Muskin ja SpaceX:n esittelemä alipaineella ja magneettinosteella putkessa toimiva kuljetusratkaisu on lehden mukaan edennyt vaiheeseen, jossa ensimmäinen 500 metriä pitkä DevLoop testiputki on tekemässä tilaa 10 km pitkälle putkelle. Tämän lisäksi toimitamme uusia vetureita VR:lle. Kaupat lyötiin lukkoon Tsekin pääministeri Andrej Babišin Suomen vierailulla, jolla oli mukana muun muassa Škoda Transportation Groupin edustajia. Lisäksi teollisuusja kaupanalan yritykset kävivät omia neuvottelujaan Kouvolan ja Xi’anin edustajien sekä konttijunareitin operaattorin KTZ Expressin ja Kouvola Cargo Handling Oy:n edustajien kanssa. Useampia Hyperloop-projekteja on työn alla Intiassa, Saudi Arabiassa, USA:ssa ja Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa. Henkilökuljetuksissa olemme päätyneet 10-12 henkilön kuljettimiin kaikkein sopivimpina henkilökuljetuksiin, Virgin Hyperloopin markkinointi ja viestintäjohtaja Ryan Kelly sanoi esitelyssään Dublinissa. Škoda osti enemmistön Transtechista jo elokuussa 2015 ja viimeiset 25 prosenttia yhtiö lunasti Transtechin alkuperäiseltä omistajalta Sinituote Oy:ltä. Intia on allekirjoittanut aiesopimuksen Hyperloop-yhteyden rakentamisesta Mumbaista Puneen. Transtech on muun muassa toimittanut raitiovaunuja Helsinkiin ja valmistaa Tampereen raitioliikenteen vaunut. Kouvolassa mahdollistetaan yli kilometrin pituisten Kiinan-junien lastaus KOUVOLAN ja Xi´anin kaupungit sekä niiden elinkeinoyhtiöt Kouvola Innovation Oy ja Xi’an International Trade and Logistics (ITL) Park lanseeraavat Pohjoisen Euraasian kasvualustan ja käynnistävät samalla reittiyhteyden yhteismarkkinoinnin. Rautatiekaupunki Kouvola on sitoutunut laajentamaan logistiikka-aluettaan ja on varannut siihen 300 hehtaaria maata tulevia kehittämistoimia varten. Tuleva alue mahdollistaa yli kilometrin pituisten junien lastauksen, kertoo kaupunginjohtaja Marita Toikka. Hyperloop lyhentäisi 2,5 tunnin matkan Mumbaista Puneen 25 minuuttiin. Kazakstanissa sijaitseva Khorgos sijaitsee Kouvolan ja Xi´anin yhdistävällä rautatieosuudella. Tilaisuuteen osallistui kansainvälistä kauppaa tekevien yritysten edustajia Suomesta, Ruotsista, Norjasta ja Kiinasta. Työntekijöiden määrä on kasvanut 500 henkilöstä 750 henkilöön, Škoda Transportation Groupin varapääjohtaja ja Transtechin hallituksen puheenjohtaja Zden?k Majer toteaa. Tavoite on 1 080 km/h matkanopeus putkessa. Alle kolmen vuoden aikana olemme onnistuneet uudelleenjärjestelemään ja tasapainottamaan Transtechin toiminnan. Kyseessä on Kouvolan ja Xi´anin välistä säännöllistä konttijunayhteyttä hyödyntävä Eurooppa-Aasia kasvualusta Kouvolaan ja Xi´aniin sijoittuville teollisuuden ja kaupan yrityksille, Kouvola Innovation Oy:n toimitusjohtaja Martti Husu sanoo. rautatie Kainuulainen raidekalustovalmistaja kokonaan Skodan haltuun TSEKKILÄINEN joukkoliikennevälineiden valmistaja Škoda Transportation Group on ostanut suomalaisen kiskokalustoon valmistaja Transtechin 100 prosenttisesti omistukseensa. 10-12 hengen Virgin Hyperloop putkikuljetin testivaiheeseen AIR TRANSPORT WORLD –lehden mukaan Virgin Hyperloop putkikuljetin tähtää kilpailuun suihkukoneiden kanssa. Helsingissä järjestetyssä reitin markkinointitilaisuudessa solmittiin yhteistyösopimuksia reitin laajentamiseksi Ruotsiin ja Norjaan. Hyperloopin tavoitenopeus on 1 080 km/h. 10 km pitkässä putkessa uskotaan saavutettavan jo 1 000 km/h nopeus. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 91 ATK5_s_91-95_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 91 19.6.2018 13.07.42
Droneen oli alettu liittää myös kameravarustusta. Uber kutsui 1.7.2018 mennessä eurooppalaista suurkaupunkia yhteistyöhön kehittämään droneteknikkaan perustuvaa UberAir kimppalentotaksia aloittamaan vuonna 2023. Airbus lentokonejättiläisen Voom helikopteritekniikka ja Audin autotekniikka esittelivät yhteenkytkettävän drone-auto yhdistelmänsä kaupunkiliikenteen ratkaisuksi. Saksan Posti ja DHL sekä Mercedes-Benz kuuluivat jo droneilla pakettijakelua kehittäviin suuryrityksiin Euroopassa. Kaksi vastakkain 3000 k/min (n. USA:n kuljetusvirasto on valinnut 10 osavaltiota, joissa dronekuljetuksia voidaan testata yhdessä FedEx’n, Alphabet’n, Intel’n, Qualcomm’n ja Uber’n kanssa. Se tekee maailmassa eniten uusia patentteja – ilmeisesti myös autoilun, liikenteen ja digitalisaation alalla. Runko täynnä uusinta digitekniikkaa on soft-ballkokoa. Kone on varustettu neljällä sähkötoimisella potkuriparilla, joiden avulla se nouse ja laskee pystysuoraan, ja yhdellä vaakalentopotkurilla, jolla lentää yli 300 metrin korkeudessa 230-300 km/t nopeudella. Astro eVTOL. 92 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 ilmatie Kuljetuselinkeino drone-aikaan USA:n puolustusvoimat alkoi kehittää ja käyttää droneja vuonna 2001 Afganistanissa. ATK5_s_91-95_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 92 19.6.2018 13.07.43. Lelukauppa oli keksinyt ne lasten ja varttuneempienkin lennätettäviksi pikku härveleiksi. Pelkästään toukokuussa 2018 julkistetut drone-uutiset todistavat sen. Nyt maailma on siirtynyt drone-aikaan, pidettiin siitä tai ei. Määrän arvellaan kaksinkertaistuvan 2020 mennessä! Kasvu perustuu yhteiskunnan hyötykäyttöön, jolle ei löydy rajoja. Uber esitteli 2023 aloittamaan suunnitellut uberAir Skyportit ”Corgan” mitoitettuna 4000 matkustajalle/tunti/1000 eVTOL-toiminnalle, ja ”Humprey’n” 900 matkustajalle/tunti. Kiinan “Silicon Valley’ssä” Shenzhen’ssä pääkonttoria pitävän DJI-yhtiön arvioidaan hallitsevan 72% maailman drone-markkinoista! Kuljetuselinkeino, sekä rahtiettä henkilökuljetus, tulee kuulumaan suurimpiin drone-käyttäjiin ja –hyödyntäjiin tulevaisuudessa. 10 kertaa helikopteria nopeammin) pyörivää lapaa purevat Mars-planeetan ohueen ilmakehään. Uber esitteli UberAir eVTOL kimppalentotaksinsa prototyypin. eväspaketin kuljettamista lähietäisyyksille. Vuonna 2017 maailmassa myytiin noin kolme miljoonaa dronea. Pian se kuljetti ensimmäisiä lääkelähetyksiä saariin rannikon edustalla. Tavoitteena on enintään 30 minuutin toimitusaika perille. Myös palo-ja pelastustoimi sekä uutismedia näkivät kameroilla varustettujen dronejen käyttömahdollisuudet. Merkittävänä läpimurtona mainitaan hurrikaani Marian isku syyskuussa 2017 Puerto Ricoon tuhoten sähköja viestintäjärjestelmät. Tarkoitus testaUberAir eVTOL Taxi. Maailmassa ei ole ainuttakaan toimialaa, joka ei tutki ja kehitä drone-käyttöä. Embraer, maailman johtavia lentokonevalmistajia, esitteli 8.5.2018 Los Angelesissa suunnitelmansa Embraer X eVTOL henkilöja rahdinkuljetusdronesta, kehitelty yhdessä Uberin kanssa. Suomesskin Posti lähti rohkeasti mukaan, mutta lupaus pakettijakelusta Suomenlinnaan näyttää jääneen alkumetreille (sähköautokäytön tapaan). UberAir Skyport ”Corgan”. NASA esitteli 11.5.2018 ”Marsilla” dronensa. Dallas ja Los Angeles ovat jo mukana. AT&T:n kauppakeskuksen pihalta lennättämä drone, “Lentävä Lehmä“ onnistui välittämään datasignaaleja 60 km:n säteellä kun kaikki muut voestintäyhteydet olivat täysin poikki. Ensimmäinen muotoilunäkemys vuodelta 1999, suunnittelu ja testaus alkoi 8/2013. Kiina on alan johtava maailmanmahti. Teksti | Klaus Bremer 15 vuodessa dronet ovat valloittaneet maailman. Verkkokauppa Amazon oli jo vuonna 2015 haistanut drone-käytön mahdollisuuksia esitellen mm. Uber esitteli dronen elintarvikejakeluun San Diegon alueella paikallisen viranomaisen hyväksyttyä testiohjelman. Mars painaa 1,8 kg
Workhorse Group esitteli 15.5. HorseFly nousee jakeluauton katolta gps-johdettuna asiakkaan luo, jättää pakettinsa ja palaa autonomisesti jakeluauton katolle. NASA Green Flight voittaja 2011 sekä mm. Tekijätiimi Bruce Brent ja Paul Beard kuuluvat dronetekniikan huipputekijöihin. ATK5_s_91-95_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 93 19.6.2018 13.07.45. NASA Marsilla. Workhorse Group esitteli lyhyellä koelennolla FAA:lle kahdeksalla vastakkain pyörivällä potkurilla varustetun ”SureFly VTOL” sähkö-mäntämoottori-suihkumoottori hybridi-dronen. UberAir San Diego Van. Drone-käytön ja – kehityksen nopeus on yhtäkkiä henkeäsalpaavaa ja rajatonta. Myös asiakas voi ohjata HorseFlyn lentoa ladatun ohjelman avulla haluttuun pisteeseen. UberAir Los Angeles Taxi. Astro Aerospace esitteli hiilikuiturakenteisen 16 potkurilla varustetun eVTOL matkustajadronensa lentäjäohjauksella ja autonomisena. N AIRBUS-Audi DroneCar. Tyyppihyväksyntää haetaan 2019. Tämä toukokuussa 2018. Pipistrel, slovakialainen lentokoneiden suunnittelutoimisto (mm. Workhorse HorseFly. Toukokuun aikana esiteltiin myös ULC Roboticsin kehittämä infrapuna-kamerajärjestelmä, joka dronen kantamana paljastaa öljyja maakaasuvuotoja porauskentillä. UPS:n kanssa testatun ”HorseFly” autonomisen drone pakettijakelu-järjestelmän, joka täyttää FAA:n turvallisuusvaatimukset. Embraer X eVTOL. 2-paikkaisten Alpha Electro ja Taurus Electro sähkölentokoneiden valmistaja), esitteli uusimman nopean, pitemmille matkoille suunnitellun eVTOL 2 6 hengen dronensa osana Uber Elevate kehitysohjelmaa. Pipistrel eVTOL. SureFlyn toimintamatka on 120 km, lentonopeus n. Kaksi brittiyhtiötä esittelivät järjestelmän, jolla ei vain havaita lentoasemien ilmatilaan tunkeutuneita droneja vaan myös niiden käyttäjien sijainnin. Havaijilla dronet johdattivat ihmisiä turvaan tulikuumien laavavyöryjen välistä. SureFly Hybrid eVTOL haki 1.6. 120 km/t, ja lentää moottorihäiriötilanteessa vain neljällä potkurilla. Droneista on lämpökameroineen tullut tärkeä eksyneiden ja kadonneiden ihmisten löytäjä ja ohjaaja turvallisuuteen koko maailmassa Suomea myöten. UberAir Skyport ”Humprey”. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 93 Kuukauden drone-anti salpaa henkeä – ilman Kiinaa! Kuljetuselinkeino drone-aikaan ta tänä kesänä Sao Paulossa ja Mexico Cityssä. Sen kilpailijoita ovat Volocopter 2X, Ehang 184, Airbus ”CityAirbus” ja Bell ”Urban AirTaxi”. Bell Urban Air Taxi. Helikoptereilla ei ollut mitään mahdollisuuksia toimia hehkuvan laavan päällä. tyyppihyväksyntää FAA:lta
Varustamot joutuvat muokkaamaan yhtä lailla toimintaansa vastatakseen tulevaisuuden haasteisiin. 94 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 Tavaroiden kuljetusaikoja voisi pienentää 44 % poistamalla paperityön vesitie Munich Maersk Merten älykäs jättiläinen Tavaran kuljettamisessa tärkeätä ei ole pelkästään fyysiset kuljetusvälineet. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Maersk Line T anskalaisen Maersk Line -varustamon jättimäisessä Munich Maersk -konttialuksessa kiteytyy nykyaikainen logistiikka monella tapaa. Ensinnäkin kesällä 2017 toimintansa aloittanut alus on suorituskyvyltään omassa luokassaan. Maersk Triple E-sarjan toisen sukupolven alus on kokonsa puolesta yksi maailman suuATK5_s_91-95_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 94 19.6.2018 13.07.47. Verkkokauppa ja kuljetusten digitalisointi eivät vaikuta pelkästään ”viimeisen kilometrin” kuljetuksiin. Munich Maersk edustaa kansainvälisissä konttikuljetuksissa terävintä kärkeä raudan ja datan yhdistämisessä. Tiedonkäsittely, mihin ja miten tavara liikkuu, on entistä tärkeämpää
If you use logic you can solve the puzzle without guesswork. N Lähteet: The Economist, Maersk ATK5_s_91-95_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 95 19.6.2018 13.07.51. Epäluotettavien toimitusaikojen takia huonosti verkkokauppaan soveltuville kansainvälisille konttikuljetuksille älykkäät tiedonhallintajärjestelmät ovat tulevaisuudessa elinehto ja niillä tulee olemaan suuri vaikutus kansainväliseen kauppaan yleisesti ottaen. Jättilaiva voikin kantaa maailman merillä yhdellä kertaa kaikkiaan huimat 20 568 konttia (TEU). The hints page shows a logical order to solve the puzzle. Kesäkuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 95 Fill in the blank squares so that each row, each column and each 3-by-3 block contain all of the digits 1 thru 9. Vanhanaikaiset tiedonkäsittelymenetelmät ja siitä koituva paperityö yhdessä valtioiden välisten hallinnollisten haasteiden kanssa pitävät alaa kankeana ja näkyvät huimina kustannuksina. Tai ainakin alalla olisi parantamisen varaa. Konttikuljetukset sopivat perinteisesti pitkien matkojen bulkkikuljetuksiin, yksinkertaiseen suuren tavaramäärän kuljettamiseen paikasta toiseen. Munich Maersk näyttää tietä vesillä, joilla on vielä paljon tehtävää. Paperityö maksaa Toiseksi Munich Maerskin toimintaominaisuuksissa ei ole kehittynyttä pelkästään sen valtava kuljetuskyky, vaan se edustaa konttilaivojen nykyistä huippua tavaravirtojen digitaalisessa ohjaamisessa. (Oikea vastaus löytyy sivulta 98.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho SUDOKU MUOKATTU LÄMMINTÄ KESÄÄ! Yli 20 000 konttia kantava alus liikkuu vain 28 henkilön miehistöllä Munich Maersk pystyy seilaamaan valtamerten taakse mukanaan käsittämättömät yli 20 000 konttia. 2 7 5 3 6 6 7 2 1 5 7 1 6 4 9 8 4 7 3 3 9 7 2 1 4 2 8 3 5 9 5 1 3 7 N ET IS TÄ PO IM IT TU A ETSI 6 EROAVAISUUTTA. © 2013 KrazyDad.com Sudoku #3 Easy Sudoku Puzzles by KrazyDad, Volume 1, Book 43 It is ea sie r to ru n do w n a hil l tha n up on e. Use it to identify the next square you should solve. Munich Maersk on 399 metriä pitkä, 58,6 metriä leveä ja pohjasta katsottuna 75,7 metriä korkea. Verkkokaupan kasvu vaatii älykästä ja joustavaa kuljetusten hallintaa yhtä lailla merten konttikuljetuksilta kuin kaupunkialueiden ”viimeisen kilometrin” kuljetuksilta. Or use the answers page if you really get stuck. Maersk pyrkii luomaan digitalisoitua tietojärjestelmää lohkoketjuteknologian avulla. YK:n mukaan Aasian Tyynenmeren alueen kaupan paperityön siirtäminen digitaaliseen muotoon pienentäisi tavaroiden kuljetusaikoja 44 prosenttia ja kuljetusmaksuja 31 prosenttia. Kontit nykyaikaan Tavaran kuljettamisen tehokkuuden takeena ei ole pelkästään kuljetusketjun fyysiset ominaisuudet, vaan myös kuljetuksiin liittyvän metatiedon hallinta. Brittilehti Economistin mukaan hallinnollisten esteiden ja vanhentuneiden käytäntöjen poistaminen saattaisi olla maailmankaupalle suurempi piristysruiske kuin tullimaksujen poistaminen. Osoitus Munich Maerskin kehittyneestä suunnittelusta on se, että yli 20 000 konttia kantavaa alusta hoitamaan tarvitsee vain 28 henkilön miehistön. Vaikka Munich Maerskin ulkoiset mitat ovat vastaavia edellisen sukupolven E-sarjan aluksiin verrattuna, pystyy siihen lastaamaan 2 000 konttia enemmän. rimmista. Need a little help. Jättilaivan lastausja purkausoperaation valvomiseen esimerkiksi riittää vain yksi työntekijä. Postipalveluiden kasvu on ollut viime vuosina huimaa verrattuna konteissa kulkeviin merikuljetuksiin. Kansainvälisillä konttikuljetuksilla on vielä paljon haasteita edessään digitaalisten tietojärjestelmien käytössä. Tieto siitä mistä tavara on tulossa, mihin menossa ja miten
Huono vitsi. J a minkä poliisi isähahmona meille opettaa oikeaksi, sen sovellamme myös lähimmäi siimme liikenteessä millintarkasti joustamatta. Yksinäinen ystävällinen poliisi mies pysäytti Kehä1:n ylittävän sillan jälkeen:“ 63 km/t 50:n alueella, pitää antaa sakko“! Siis “pitää antaa“ ja että „liikenneturvalli suuden vaarantamisesta“, eikä ristin sielua mis sään, tuhahdin, on sinullakin työ! “Minkäs teet, kun käsky käy että pitää heti kukonlaulun aikaan seistä tässä ja mitata“! Nuori poliisi oli yhtä harmistunut kuin minä. Kun muistaa noudat taa tärkeintä liikennesääntöä: varo kaikkia jotka näet 160170 asteen sektorissa edessäsi ja sivuil la. Mannerheimintiellä raivok kaat pikapyöräilijät ohittelivat hitaampia kur vailemalla pyörätiestä huolimatta jalkakäytävän puolella jalankulkijoiden välistä. Suo messa poliisi opettaa yhä sakkojen uhalla mil lintarkkoja oikeuksia ja velvollisuuksia. Poliisi saattaa valvoa näkyväs ti ylinopeudella kulkevaa liikennevirtaa puut tumatta millään tavalla siihen. Sitä se oli kun valoisina kesäöinä tyhjällä Kulosaaren sillalla vaanittiin ylinopeut ta ajavia takseja. Vastaa vasti maaseudulla poliisiauto saattaa vuosia päivittäin pyrkiä kolmion takaa päätielle vaati matta tieviranomaista poistamaan kasvillisuu den muodostamat vaaralliset näkemäesteet. “Eihän nyt ole mitään vaaraa“ kuului lyhyt arvio. Vuo sikaudet jatkunut autojen virta päin Fredrikin drikinkadun kiellettyä ajosuuntaa ei löydä rat kaisua enempää poliisin kuin liikennesuunnit telijoidenkaan taidoista. Miksi poliisi ei ole paikalla, jossa liikenne säännöt ja turvallisuus sitä eniten kaipaisi. Tietysti niissäkin löytyy pikkusieluisuutta ja tärkeilyä. Miksi poliisi iskee paikkaan, jossa pyöräily jal kakäytävällä ei aiheuta vaaraa. Sitä on yhä ylimmän poliisi johdon tapa valvoa laitonta ammattiliikennet tä Suomessa. Kuten että Siltasaarenkadun ylileveälle jalkakäytävälle oli si hyvä mahduttaa erillinen pyörätie. Sitä ei meillä ole. Ainoastaan velvollisuuksia huomioida muut ja estää onnettomuus. “Eihän ne estä eikä vaaranna ketään“, poliisi kuittasi. Poliisi antoi kirjallisia huomautuksia pyöräilystä Siltasaarenkadun jalkakäytävällä. Vähemmän on katsottu niiden tar koituksenmukaisuutta. Mikä on periaate, kysyin. Se on vitsi. Aleksanterinka dulla täpötäysillä jalkakäytävillä tasapainotteli kymmenittäin “kaupunkipyöräilijöitä“ jalankul kijoiden keskellä. Se kerää tilas toonsa maksimimäärän “toimenpiteitä“ pai kassa, jossa liikenneolosuhteet huomioiden todennäköisimmin pöräillään jalkakäytävällä. Sen sektorin takana varovat samalla tavalla sinua. Siinä liikennejärjestelmässä kellään ei ole oi keuksia. Tämä sääntö estää onnettomuuden, kun Pariisi Riemukaaren kahdeksalla kaistalla joku oikaisee suoraan läpi, tai kun Nizzan rantabu levardilla vasenta kaistaa ajava äkkiä kääntää poikittain kolmen kaistan yli jalkakäytäväreu nan vapaalle pysäköintipaikalle, tai kun Napo lissa ikivanhus lähtee skootterillaan hitaasti pizzerian edestä nelikaistaisen pääkadun yli enempiä katsomatta. Poliisia ei näkynyt missään. Tilaa on! Itse pyöräilin samana hellepäivänä Helsingin ydinkeskustassa. 96 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 Klaus Bremer 18.06.2018 B remer Poliisi johdattaa rattiraivoon Elää ja antaa elää Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2018 ilmestyy 24.08.2018. E ihän se mikään salaisuus, että moni polii si on kiivennyt ripeästi uratikkaita esittä mällä esimiehilleen komeita „toimenpidesaa vutuksia“. Missä varmimmin pääsee näpäyttämään. M uistan aurinkoisen sunnuntain aamu seitsemältä heinäkuussa 1983 Pitäjän mäentiellä. Ratikoille varattu katutila oli tyhjänä, mitä nyt aika ajoin ratikka tai yksinäinen taksi vieraili siinä. Kerran ihmettelin moottoripyörän päällä moottoripyöräilijöiden hurjaa menoa lii kenteen keskellä. Älä ole muiden tiellä. Se on “elääjaan taaelää“ järjestelmä. Poliisin jakamassa (Twitter) kuvassa näkyy ar violta 10 m leveällä jalkakäytävällä silmänkan tamassa yksi jalankulkija. Sitä kutsutaan rattiraivoksi. Sen sijaan peltipoliisi ja ylinopeuksien pyydystäminen missä onnet tomuusvaara on pienin, on muodostunut myös Helsingin poliisin “valtiksi“. Eikä Helsinginkään poliisi ole poikkeus. Niistä ei päästetä pakoon vaarattomimmissakaan pai koissa ja tilanteissa. “Ole näkymätön. Itse asiassa Suomen poliisin tunnusmerkki nä on yhä tänään toimia kuin Tsaarin virkamies: käydä kiinni missä helpoimmin pääsee näpäyt tämään välittämättä siitä missä poliisia eni ten tarvitaan. Jokainen moottoripyörä on yksi auto vähemmän liikenteessä. Hyvin tuosta vielä mahtuu. ATK5_s_96-97_Bremer&Internet_hakemisto.indd 96 19.6.2018 13.16.20. Älä pidennä jonoja. Liikennevirrassa ei ole muita oikeuksia. Ei siellä ole koskaan ollut mitään vaaraa, vastaan. Kun se on tarkkaa niin se on tarkkaa. Älä lisää ruuhkaa. M oni kysyy, uskaltaako Pariisiin, tai Italiaan, lähteä autolla. M itä enemmän näen Suomen poliisin toi mintaa, sitä enemmän ihailen Saksan, Englannin, Ranskan, Espanjan, Italian, jopa Sveitsin poliisin toimintaa. Ranskassa ylinopeudet valtakaduilla ja teillä on maan tapa. Miksi kaduilla ja teillä koko päivän toimiva po liisi ei havaintojensa perusteella tee parannus esityksiä liikennesuunnittelijoille. Käytä katutilaa jota autot eivät käytä“, kuului neuvo. Kysyin poliisil ta syytä. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA METKO 2018 Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 18.6.2018 17.55.15 H elsingin poliisi jakoi 30 kertaa tunnin si sällä kirjallisen huomautuksen pyöräi lystä Siltasaarenkadun jalkakäytävällä. Italiassa ihmettelin autojen pysäköintiä suo jateillä, risteysalueilla ja jalkakäytävillä, ja pu naisista valoista oikealle kääntymisiä. Ei jalankulkijaa, ei liikennettä, ei poikkikatuja. Selkeänä pääasiana näkyy kuitenkin johdonmukainen keskittyminen päätehtäviin juuttumatta vä hemmän tärkeisiin
Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2018 ilmestyy 24.08.2018. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Lukijakysely 2016 ATK5_s_96-97_Bremer&Internet_hakemisto.indd 97 19.6.2018 13.16.21. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA METKO 2018 Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 18.6.2018 17.55.15 Auto tekniikka ja kuljetus-lehden lukijoiden yritysten rengasostot vuodessa: 18 % yli 50 kpl, 8 % 21-50 kpl, 20 % 13-20 kpl
Kuorma-auto valmistajista muun muassa Sisu ottikin kestolamput käyttöön autoissaan. TURBOKISSA CITROENIN jonkin aikaa markkinoilla ollut CXmalli, eli ”isokissa” oli saanut uuden moottoriversion. Erikoista hiilikuidun käyttöä oli Concept Cargossa käytetyt vähälehtiset jouset, jotka olivat 60 prosenttia kevyemmät kuin tavalliset. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Uutta oli myös levyjarrut joka nurkassa. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Ei siis mikään hetken välähdys Osramilta. HEAVY-DUTY HEHKU OSRAMIN uutuus autonlampussa oli hehkulankaan kiinnitetty tukilanka, joka suojeli lampun sydäntä. Melkoinen tykki siis! Uutta teknologiaa moottorissa oli myös muun muassa mäntien öljyjäähdytys. Pyöränkoteloissa ja korin ulkoreunoissa käytettiin polyprobeenista valmistettuja harjoja, kuten aikalaisissa Formula 1autoissa. Perävaunullisessa rekassa lukumäärä nousee helposti jo 70:een. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Konseptiauton sanottiin olevan jo vähintäänkin vuoden 1990 teknologian tasoa. Suurin vääntö 216Nm saatiin irti 2000rpm kohdalla. Ilmavirtausten parantamisen lisäksi on TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. FORD CONCEPT CARGO TEEMANA E Metko 2018 ARTIKKELIT & KOEAJOT E Power Truck Show’n tunnelmia E FinnMetko-ennakkopaketti E Napapiirin Kuljetuksen maanrakennusta E Vito ja eSprinter Seuraava lehti julkaistaan 24.08.2018 autoa myös reilusti kevennetty hiilikuituosin ja moottori päivitetty mahdollisimman taloudelliseksi. AIKANSA AERODYNAMIIKKAA AERODYNAAMISET kokeilut kuorma-autoissa eivät ole vain nykypäivän asia, vaan jo vuonna 83 esimerkiksi Ford oli aikaansa edellä ja esitteli tulevaisuuden tekniikkaa. Näin lamppu kesti huomattavasti paremmin tärinää, ja Osram lupasikin sille kolminkertaisen eliniän tavalliseen lamppuun verrattuna. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 98 19.6.2018 13.16.54. Puskurit, astinlaudat, korin ja ohjaamon yhdistävät välikappaleet, ilmanohjain ja takakulmat ovat saaneet tavallista tuotanto Cargoa edullisemmat muodot. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten Uuden sitikan huippunopeudeksi ilmoitetaan 175km/h ja kiihtyvyydeksi 0-100 13,3 sekuntia. Lamppu tuli tarpeeseen, koska ajovalojen lisäksi autossa on kymmeniä muita tärkeitä valoja, jotka käprähtivät aina pahimpaan aikaan. Auto, tekniikka ja kuljetus jäi mielenkiinnolla odottamaan, ottaisiko Citroenin maahantuoja Auto-Bon Oy uutuuden tuontivalikoimaansa. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Ohjaamon ja siihen saumattomasti liittyvän korirakenteen muoto on haettu tuulitunnelista. 98 AUTOTEKNIIKKA.FI | Kesäkuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 95 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Ranskassa esitelty superuutuus oli turbodiesel, joka tuotti maksimitehonsa 95 hevosvoimaa hämmästyttävän pienellä pyörimisnopeudella 3700rpm. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu
Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi | Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.fi | Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan
Kuvan autot erikoisvarustein. • Suomenkielinen navigointi • Peruutuskamera ja peruutustutka • Ilmastointi • Kauko-ohjattava keskuslukitus 3-toimi avaimella • Lisälämmitin ajastimella • Vakionopeudensäädin • Sadeja valotunnistin • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Tavaratila jopa 4,15 m läpilastausluukulla (L2H1) • TwinTurbo-moottorit. Teho 125 hv/320 Nm. dCi 125 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 Navi Edition 32 590 € + toim. TRAFIC Navi Edition -mallisto alk. Lue lisää renault.fi Lisäksi Renault 120v juhlapaketti € Trafic-mallistoon. tk 600 € Kulutus 6,0 l/100 km, CO2 155 g/km Renault TRAFIC Paras vakiovarustelu Takuu 4 vuotta tai 100 000 km sisältäen 24 h Tiepalvelun. kulut 600 €, CO 2 155 g/km, EU-yhd. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia eikä suurasiakaskauppoja. • Talvirenkaat • Vetokoukku • Vanerointi • Pysäköintitutka edessä • Tavaratilan LED-valaistus • Lisälämmittimen kauko-ohjaus integroidulla ajastimella. AutoTekniikkaKuljetus_5-2018_takak_210x267_R_Trafic_120v_juhlapkt_0518.indd 1 19.6.2018 11.16 ATK5_s_100_Renault.indd 100 19.6.2018 12.16.04. Asiakasetu lähes 4 000 € Vakiovarusteena mm. Vetopaino 750/2 000 kg. Kampanja on voimassa uusiin asiakastilauksiin 31.8.2018 saakka. Trafic -mallisto alkaen 33 190 € sis. 6,0 l/100 km