W W W .A U T O T E K N II K K A .F I POWER TRUCK SHOW -ENNAKKO Bus Euro Test 2022 / Ylläpitohuolto / Avant Tecno / Ekeri Module 16 – helppoa lastausta n r o 05 2 2 2 Hinta 8,50 e KOEAJOSSA Scania Super Iveco Daily MY22 MAN TGM 18.290 Mercedes Actros L Volvo FH460 LNG vastaan FH16 750 Maxpo 2022 DAF XG DAF XG 530 FTS LISÄÄ LISÄÄ UUTTA MESTARILLE Hyvä kuljettaja ansaitsee Hyvä kuljettaja ansaitsee enemmän arvostusta! enemmän arvostusta! Suvi Puntti, Rahtarit Ry: Classic Motorshow 2022 Volkswaggen TDI 4Motion BULLI ATK5_s_01_Kansi.indd 13 ATK5_s_01_Kansi.indd 13 8.6.2022 10.33.28 8.6.2022 10.33.28
| www.hawe.. Skanna QR-koodi ja katso HAWEn uusi kattava päällirakentajaluettelo! Osasto U3213 Osasto U3213 HAWE_210x297.indd 1 HAWE_210x297.indd 1 3.6.2022 13.47.14 3.6.2022 13.47.14 HAWE Finland, HAWE Finland, HAW E Fin lan d, HAW E Fin lan d, HAWE Finland, HAWE Finland, helppoa hydrauliikkaa! helppoa hydrauliikkaa! Huipputuotteet, hyvä palvelu ja saatavuus! HAWE Finland Oyy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.. HAWE Finland, HAWE Finland, HAW E Fin lan d, HAW E Fin lan d, HAWE Finland, HAWE Finland, helppoa hydrauliikkaa! helppoa hydrauliikkaa! Huipputuotteet, hyvä palvelu ja saatavuus! HAWE Finland Oyy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.. | www.hawe.. Skanna QR-koodi ja katso HAWEn uusi kattava päällirakentajaluettelo! Osasto U3213 Osasto U3213 HAWE_210x297.indd 1 HAWE_210x297.indd 1 3.6.2022 13.47.14 3.6.2022 13.47.14 HAWE Finland, HAWE Finland, HAW E Fin lan d, HAW E Fin lan d, HAWE Finland, HAWE Finland, helppoa hydrauliikkaa! helppoa hydrauliikkaa! Huipputuotteet, hyvä palvelu ja saatavuus! HAWE Finland Oyy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.. | www.hawe.. Skanna QR-koodi ja katso HAWEn uusi kattava päällirakentajaluettelo! Osasto U3213 Osasto U3213 HAWE_210x297.indd 1 HAWE_210x297.indd 1 3.6.2022 13.47.14 3.6.2022 13.47.14 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 8.6.2022 10.30.50 8.6.2022 10.30.50
Volvo FH16 750 – Perheenjäsenten paini 46 Bus Euro Test 2022 – Kaksi yli käenpesän 48 Maxpo 2022 – Kattavasti maansiirtoa ja ympäristön hoitoa 51 Helppoa lastausta Ekeriltä: Module 16 52 Classic Motorshow – Mennyttä muistellen 54 Avant Tecno – Pienkuormaajien ykkönen 58 Tapaus Norwegian VAKIOT 04 Pääkirjoitus 56 Uutiset 60 Bremer 62 Ilmatie 63 Vesitie 64 Rautatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 54 51 12 16 18 22 HAWE Finland, HAWE Finland, HAW E Fin lan d, HAW E Fin lan d, HAWE Finland, HAWE Finland, helppoa hydrauliikkaa! helppoa hydrauliikkaa! Huipputuotteet, hyvä palvelu ja saatavuus! HAWE Finland Oyy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.. | www.hawe.. Skanna QR-koodi ja katso HAWEn uusi kattava päällirakentajaluettelo! Osasto U3213 Osasto U3213 HAWE_210x297.indd 1 HAWE_210x297.indd 1 3.6.2022 13.47.14 3.6.2022 13.47.14 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 8.6.2022 11.11.13 8.6.2022 11.11.13. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 05/2022 AUTOT JA KOEAJOT 06 Scania Super 12 Iveco Daily MY 22 14 Volkswagen Bulli 16 MAN TGM 18.290 18 DAF XG 20 Mercedes-Benz Actros L ARTIKKELIT 22 Tentti: Rahtarit Ry:n toiminnanjohtaja Suvi Puntti 24 Power Truck Show 2022 -messuennakko 34 Huolto pitää pyörät pyörimässä 38 Volvo FH 460 LNG vs
An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Suomessa viherideologinen jakeluvelvoite sekä valmistevero olisivat alennuksen kohteina. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Siksi voi vain ihmetellä Suomen ekonomistipaneelin kansantaloustieteen ja taloustieteen asiantuntijoiden perusteluja tyrmätessään polttoaineiden hinnanalennukset yksiselitteisesti. Jo enemmän kuin joka neljäs kuljetusyrittäjä hakee ulkopuolista taloudellista tukea kyetäkseen jatkamaan toimintaansa. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Polttoaineiden hinnannousulle ei näy loppua. . kesäkuuta vuonna 2022, 1) lehdet kertoivat elinkeinoelämämme Etlan ja Evan ekonomistipaneelin tyrmäävän polttoaineiden hinnanalennukset ja 2) SKAL:n uunituoreen Kuljetusbarometrin todistavan Suomen kuljetusyrittäjien pahasti heikentyneistä voimista hoitaa maan kuljetuksia. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. . Enemmistö EU:n jäsenmaista on ryhtynyt välittömästi toimenpiteisiin polttoaineverojen ja -hintojen alentamiseksi ja suoranaisten rahallisten tukien myöntämiseksi kuljetusyrittäjilleen. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Tilanne vaati välittömiä päätöksiä ja toimenpiteitä! ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 9.6.2022 8.21.37 9.6.2022 8.21.37. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. Valtioneuvoston ja hallituksen on kiire ryhtyä tuumasta toimeen – ekonomisteista puhumattakaan – jos haluavat, että Suomen jo pahasti vaurioitunut oma kumipyörillä kulkeva kuljetuselinkeino jää takaamaan maamme kaupalle ja teollisuudelle sen tarvitsemia kuljetuspalveluja. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus 05/2022 Martti Engman Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö Ekonomistien sokea piste S amana päivänä, 8. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). On nähty, että kuljetuskustannusten nopea, hallitsematon kasvu kostautuu koko toimivalle yhteiskunnalle. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Bitte kurze Info. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. SKAL perää Suomeen samoja helpotuksia polttoainehintoihin käytännössä lähinnä dieselin ja kaasun hintoihin – kuin muissa EU-maissa on jo käytössä. Ilmeisesti sen seurauksena suurten etäisyyksien ja suuren kuljetusriippuvuuden Suomessa poliittiset päättäjät eivät pääse selvyyteen polttoainehintojen alentamisesta kuljetusyritysten kohdalla. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Ekonomistipaneelilla on suuri vaikutus maan hallitukseen ja valtioneuvostoon. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Näkevätkö asiassa vain yksityisten kansalaisten kokeman polttoaineiden hintaongelman. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kumipyörillä kulkee 84% Suomen tavaratonneista – tavaramääristä siten oletettavasti yli 90% ! SKAL-jäsenistön kuljetussuorite on näin täysin ratkaiseva maan teollisuuden ja kaupan kilpailukyvylle ja kansalaisten elintasolle. Onko kuljetuselinkeino ja sen poikkeuksellisen tärkeä merkitys Suomelle ekonomisteille vierasta. Yli 2/3 kuljetusyrittäjistä on joutunut lykkäämään investointejaan. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Runsaat 60% arvioi, että polttoainetuki tulee yrityksen tilanteen kannalta jo liian myöhään! Tilanne on ajautunut äärimmäisen kriittiseksi Suomessa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Lähes 9/10 kuljetusyrittäjistä aikoo hakea polttoainetukea heti kun se on mahdollista. Lisäksi EU-mallinen suora polttoainetuki on SKAL:n esitysten kohteina
Valmistajan tilausputkesta uuden malliston vetureita lähtee huhtikuun lopun tiedon mukaan tulemaan asiakkaille loppukeväästä 2023. Päästöja säästötalkoisiin Tikkari kädestä! V appuviikolla päivitettyyn tietoon perustuen normaalialustaisten veturien toimitukset käynnistyvät vasta loppukeväästä 2023. Joitakin esittelyautoja on jo toki saatu toimitettua eri maihin. Erilaisista ajan haasteista johtuen makupala napattiin kuitenkin pois kuin tikkari lapsen kädestä. Viimeinen mohikaani. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI TESTI Teksti, kuvat | Martti Peltonen | Scania Super Scania julkisti viime vuoden lopulla merkittävän voimalinjapäivityksen, jota suomalaisetkin käyttäjät ovat jo päässeet pikaisesti maistelemaan. Voimalinjan täydentää tuoreet G25 ja G33 -Opticruise-vaihteistot ja uusi akselivälitteinen R 756 taka-akselisto. Uusi kahdella sylinterikannen yläpuolisella nokka-akselilla (DOCH) varustettu 12,74 litran moottorivalikoima sisältää neljä moottoria, teholtaan 420, 460, 500 ja 560 hevosvoimaa. Tilanne on haastava, kun kysyntää olisi, mutta… Scania tarjosi ”kotitallillaan” eli Södertäljen Demo Centressä kansainväliselle Truck of the Year-raadin jäsenille huhtikuun lopulla hyvin tiivistetyn infotapahtuman ja tähän yhdistettynä tuoreen Scania Super-mallistonsa koeajomahdollisuuden. Tilaukset sijoitetaan tuotantoon normaalissa järjestyksessä. Suomeen uudella 13-litran moottorilla varustettuja autoja (DW6) oli vapun alusviikon tilannepäivityksen mukaan tilattu 340 kappaletta. Uusi voimalinjateknologia avaa mahdollisuuksia niin energiatehokkaiden ajoneuvojen toimittamisen asiakkaille, että Scania kuorma-autoliiketoimintojen johtaja Stefan Dorski arvioi paketin mahdollistavat yhdessä kaluston sähATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 6 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 6 8.6.2022 10.13.54 8.6.2022 10.13.54
Dorskin mukaan nyt markkinoille tuotavalla voimalinjalla kyetään hoitamaan siirtymäjakson kuljetustehtävät kestävästi ja sen mahdollistavan kuljetusalan toimijoille kannattavan liiketoiminnan. Tosiasia toki on, että monet yhteiskunnat joutuvat vielä pitkään hoitamaan kuljetuksiaan polttomoottorilla varustetulla kalustolla ja niiden kohdalla lienee turha enää odottaa radikaaleja ratkaisuja tapahtuvaksi. Kuvassa tuotepäällikkö Mikael Schuer esittelee uuden 13 litran moottorin teknisiä ratkaisuja ja hienouksia. EE Scania Super, jonka moottoriteho on jopa 560 hv ja vääntömomentti jopa 2 800 Nm, on Scanian kautta aikain tehokkain 6-sylinterinen rivimoottori. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Scania ei ulkoisesti muuttunut juuri ollenkaan viime syksyisessä Super-uudistuksessa. Kaikissa moottorivaihtoehdoissa on mahdollisuus käyttää HVO:ta ja 460 ja 560 hevosvoiman DW6-koneeet on mahdollista tilata 100 prosenttisesti uusiutuvaa biodieseliä (FAME) käyttävinä. Scanian tuore, Super-voimalinjalla varustettu mallisto mahdollistaa valmistajan mukaan europainoilla vuositasolla (30 litraa/100 km ja 120 000 km/vuosi) noin 8,3 tonnin CO 2 päästöjen pudotuksen ajoneuvoa kohti. Voimanlinjasta löytyy DC 13 173-moottori (560 hv, 2800 Nm), G33CM-vaihteisto ja R780-vetopyörästö 2,71:1 välityksellä. ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 7 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 7 8.6.2022 10.13.56 8.6.2022 10.13.56. Nähtäväksi jää, lieneekö nyt kyseessä valmistajan viimeinen tämän kokoluokan polttomoottoriteknologian voimalinjapäivitys. Kokonaisuuden kruunaa uusi CRB-puristuksen vapautusjarru ja R4700D-hidastin. Digitaalisin taustapeilein varustetuissa koeajovetureissa näkyvyys A-pilarien lähialueella oli luonnollisesti parempi kuin perinteisin peilin varustetuissa veljissään, mikä etenkin kaupunkialueilla toimiessa on niiden selkeä etu. Kuvassa digitaalisin taustapeilein varustettu R 560 A6x2NB korkealla CR20H-ohjaamolla. Kaksi yläpuolista nokka-akselia, puristuksen vapautusjarru CBR ja urealiuoksen annostelu kahdessa vaiheessa Twin SCR-tekniikalla pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään myötävaikuttavat merkittävästi uusien moottorin päästötasoon. köistämisen kanssa kuljetusalalle asetettujen tavoitteiden saavuttamisen tavoiteaikataulussa eli hiilidioksidipäästöjen (CO 2 ) pienentämisen 20 prosentilla vuoden 2015 tasosta vuoteen 2025 mennessä. Kaksivaiheisella urearuiskutuksella toteutetun moottorin osuus uudella voimalinjalla varustetulle mallistolle luvatusta 8 prosentin kokonaispolttoainesäästöstä on kuusi prosenttia. Moottorien terminen hyötysuhde on onnistuttu nostamaan noin 50 prosentin tasolle. DAF:n tarjoama ratkaisu on tällä hetkellä markkinoilla tarjolla olevista digitaaliratkaisuista eniten omaan makuuni, kun huomioidaan eri järjestelmien näyttöjen sijoittelu, koko ja kuvan laatu. Erinomaisen sitkeä uusi 13-litrainen moottori on suunniteltu tuottamaan väkivahvaa voimaa optimoidulla polttoaineen kulutuksella
Vakiona on neljä peruutusvaihdetta, valinnaisena kahdeksan. Välityssuhdealuetta on laajennettu molemmista päistä. Siirtymää uuteen käyttövoimaan vauhdittanee nykyhaasteissa se, että sähköiset kuorma-autot (HEV ja BEV) sijoitetaan Scanialla omaan tilausjonoonsa. Erittäin tarkasti suunnitellun ja valmistetun mekaniikan, suurempien öljysuodattimien ja korkealaatuisen öljyn ansiosta Opticruise G25 ja G33 mahdollistavat pidemmät öljynvaihtovälit, mikä taas vähentää huoltoseisokkien määrää. Dorski kertoi uskovansa sähkökäyttöisAlumiinikoteloisissa Opticruise G25 ja G33 -vaihteistoissa on vaihtelevan öljytilavuuden ja öljysuihkuvoitelun ansiosta parantunut öljyvirran jakauma, mikä vähentää laatikon sisäistä kitkaa ja myötävaikuttaa sen sisäisten häviöiden puolittumiseen. ten kuorma-autojen edustavan puolta Scania Euroopan myynnistä vuoteen 2030 mennessä. Matkustajan puolen taitopöytäkin on saanut uudet muodot. Autoja on tällä hetkellä mahdollista saada vielä alkukesästä 2022. Käytännössä muutokset näkyvät uusina varuste-, verhoiluja värivaihtoehtoina. Suorituskyvyltään paremmat voimanotot Opticruise G25 ja G33 -vaihteistoon kuuluu uusi voimanottovalikoima, joka on aiempaa vahvempi, polttoainetehokkaampi, hiljaisempi ja kevyempi ja sallii entistäkin suuremman jatkuvan tehon esimerkiksi hydraulipumppujen voimanlähteenä. TESTI | Scania Super ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 8 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 8 8.6.2022 10.13.57 8.6.2022 10.13.57. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Scania toteutti tässä yhteydessä – viisi vuotta nykyisen kuorma-autosukupolvensa esittelyn jälkeen – joukon päivityksiä ja parannuksia ohjaamon sisätiloihin. Scanialla uskotaan, että siirtyminen aitoon sähköistettyyn liikennöintiin vauhdittuu kuljetusalalla jo lähitulevaisuudessa merkittävästi. Niiden toimitustahti on dieselveljiä huomattavasti vilkkaampi. Taitekohta, jonka jälkeen monet asiakkaat voivat todeta tiettyjen toimintojensa sähköistämisen olevan sellaisenaan järkevä investointi saavutetaan Stefan Dorskin mukaan jo muutaman vuoden sisällä. Opticruisen uudet vaihdevälit, joissa ryömintävaihde ja ylivaihde ovat vakiona, on suunniteltu alhaisilla käyntinopeuksilla suuria momentteja kehittävää moottoria ajatellen ja myötävaikuttavat siten alhaisempaan polttoaineenkulutukseen. Laajemman, 14 vaihteeseen jaetun välitysalueen ansiosta Opticruise G25 ja G33 valitsevat optimaalisen vaihteen kuhunkin ajotilanteeseen
FOU-ratkaisu (Fuel Optimatisation Unit) mahdollistaa säiliön sisällön täysimääräisen ja ongelmattoman hyödyntämisen 10 prosenttia aiempaa tarkemmin, joten tila runkopalkkien sivussa saadaan hyödynnettyä aiempaa tarkemmin ja samalla mukana kulkevaa ”turhaa” massaa karsittua pois. Digitaalinen kamerapeiliratkaisu on mahdollista asentaa myös jälkikäteen useimpiin uuden sukupolven kuorma-autoihin. Samalla tarve varustaa veturi R4700D-hidastimella varmasti vähenee. Siirtosäiliö, vedenerotin, polttoainesuodatin ja siirtopumppu tuotu pääsäiliön ulkopuolelle sen ulkopäätyyn. Kameroiden suojusten muoto on haettu tuulitunnelikokein, jotta niistä aiheutuisi mahdollisimman vähän ilmanvastusta. Jälkiasennustuotteita aletaan kamerapeilitoimittajalta saamaan vasta tämän vuoden lokakuusta alkaen. Kymmenen ajokin koeajolaivueesta kaksi ajoneuvoa oli varustettu digitaalisin taustapeilein (Mirror View Camera). Scanian väen mukaan tavoitteena on onnistua toteuttamaan asiakkaalle sellainen voimalinjaratkaisu, että kuorman kanssa 80 km/h marssinopeudessa matkattaisiin suosiolla suurimmaksi osaksi suoralla vaihteella. Suojukset ovat taittuvia ja roiskesuojauksen kerrotaan ehkäisevän tehokkaasti sadepisaroiden kulkeutumista linssille. Vappuviikolla päivittyneen tiedot mukaan digitaalinen taustapeilijärjestelmä on mahdollista tilata tehtaalta autoon maaliskuussa 2023. Ne kiinnitetään runkoon C-muotoisilla kannakkeilla. Tämä mahdollistaa polttoainesäiliöiden, ilmasäiliöiden, työkalulaatikoiden ja muiden käyttötehtävän edellyttämien komponenttien sijoittamisen aiempaa vapaammin ajoneuvoon ja sen aidon räätälöinnin esimerkiksi painonjakaumansa osalta ajotehtäväänsä. ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 9 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 9 8.6.2022 10.13.59 8.6.2022 10.13.59. Scanian toteutus poikkeaa muista tälle hetkellä muista markkinoilla olevista kamerapeiliratkaisuista siinä, että kamerat on kiinnitetty samaan kohtaan, missä on perinteisten taustapeilien alin kiinnityspiste. Kone vääntää vielä alle tuhannen kierroksen käyntinopeudella puhtaasti ja sitkeästi ja käyntiäänikin on edeltäjää aavistuksen pehmeämpi. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Ensivaikutelma, mikä uudesta rivimoottorista ja voimalinjasta jäi oli hyvä alavääntö. Polttoainesäiliötä on kolmea kokoa S, M ja L, joita valmistetaan erilaisina pituusversioina. Välityssuhteen onnistunut valinta on kuitenkin aina monen tekijän summa. Ylivaihteella taitettaisiin vain tasaisemmat, vähemmän tehoa vaativat tieosuudet ja tietysti tyhjän ajokin kanssa. Uusi puristuksen vapautusjarru CBR (Compression Release Brake) tehostaa moottorijarrutusta. Polttoainesäiliöiden (165700 litraa) osalta on siirrytty D-muotoon. Scanian edustajien mukaan tämä toteutus mahdollistaa sen, että kuljettaja kokee sen minkä hän näytöistä näkee luontevana. Scania edustajien mukaan kamerapeilitoimittajalla on komponenttipulan vuoksi ollut vaikeuksia käynnistää järjestelmien sarjatoimituksia. Linsseissä on huurteen, lumen ja jään poistamiseksi sähkölämmitys. EE Uudessa moduulirakenteisessa MACH-alustaratkaisussa runkopalkkien rei’jitysten määrää on kasvatettu. Polttoainelaskua optimoiden matalilla kierroksilla Scanian synkronoimattomassa Opticruise-vaihteistossa käytetään uutta ohjausjärjestelmää, joka mahdollistaa pehmeämmät vaihtamistapahtumat, alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja kuljettajalle mukavamman ajokokemuksen
10 AUTOTEKNIIKKA.FI Ajoneuvon/yhdistelmän kokonaismassa, ajotehtävän tyyppi ja ajo-olosuhteet vaikuttaessa osuvan vetopyörästön välityksen valintaan. Scania uusi synkronoimaton G25/33CM-vaihteisto on käyScanian digitaaliratkaisussa 12,3 tuuman suurresoluutionäytöt on sijoitettu A-pilareihin, joten kuljettaja näkee koko tilanteen parilla vilkaisulla ja myöskin ajoneuvonsa takaosan aina näytössä. Päätieverkolla, matkavauhdissa tapahtumat jäävät ilman digitaalista vaihdenäyttöä helposti jopa noteeraamatta. Akselisto on kehitetty nimenomaan Scania Super -moottorin voimansiirtolinjan osaksi. Kaikki kuljettajaa avustavat ja voimalinjaa ohjaavat ohjelmat toimivat koeajokeissa hienosti ja sivistyneesti yhteen. TESTI | Scania Super ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 10 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 10 8.6.2022 10.14.00 8.6.2022 10.14.00. Akselivälitteisen Scania R756 taka-akselin välityssuhde on välillä 1,95:1 – 4,11:1. Voimalinjan kokonaisvälitys/vetopyörästön välityssuhde on yksi merkittävimmistä ajoneuvon polttoainetalouteen vaikuttavista asioista. tössä oikeasti nopea vaihtamaan. Kaikki pakoputket ovat aiempaa kookkaampia, mikä vähentää pakokaasujen virtausnopeutta ja mahdollista pöly ongelmaa. Voimalinjan on vain omatoimisesti annettava hoitaa tehtäviään vaihtamistapahtumien lukumäärään mitään huomiota kiinnittämättä, jotta ympäristöja talousnäkökulma tulee varmasti täysimittaisesti hyödynnettyä. Scania Twin SCR -järjestelmä, joka kuluttaa 11-12 prosenttia urealiuosta suhteessa ajoneuvon käyttämään dieselölPakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä on nyt mahdollista sijoittaa kolmeen eri paikkaan. Se integroituu saumattomasti Scania Opticruise -vaihteistoon ja Scania Super -moottoriin täydentäen kokonaisuuden, joka sopii kaikkiin vaativiin kuljetustehtäviin, mahdollistaen käytännössäkin ongelmattoman ajamisen jopa 850-900 r/min käyntinopeusalueella. Viimeiset polttoainepisarat saadaan poimittua hyötykäyttöön sillä, matkanteossa hyödynnetään maaston tuntevaa ja etäisyystutkalla varustettu vakionopeussäädintä. Rungon sivulle asennetut SCR-säiliöt ovat olennainen osa voimansiirtolinjan päästöjenhallintaa. Parantuneen teknisen käyttöiän, merkittävästi alentuneen massan, alentuneen sisäisen kitkan ja pidennettyjen huoltovälien ansiosta akselivälitteinen Scania R756 -taka-akseli on tulevaisuutta ajattelevan toimijan ratkaisu. Putken sijainti ja suunta on myöskin asiakkaan valittavissa. Valinta ja lopulliset ratkaisut kannattaa tehdä huolella ja ajoneuvokohtaisesti Scanian siihen tarjoamia työkaluja hyödyntäen
Monissa ajotehtävissä avautuukin nyt mahdollisuus hidastimen pudottamiseen pois veturin varustuksesta. Valmistaja ilmoittaa vähätehoisempia moottoriversioiden (420, 460 hv) yltävän 343 kW:n jarrutustehoon. Tasaiset osuudet niin testiradalla kuin yleisellä tieverkolla jolkuteltiin polttoainetta säästäen koneen kiertäessä noin 900 r/ min, mutta heti kun voimansiirron ohjausjärjestelmät havaitsivat kasvavaa voiman tarvetta vaihteisto siirtyi ylivaihteelle. Ratkaisu, joka madaltaa ajokin omamassaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 jyyn edellyttää kilpailijoita suuremman AdBlue-määrän mukana kuljettamista. Teholtaan jarru on kilpailijoiden tasoa. Pehmeästi jolkotellen Demo Centren alueella oli mahdollisuus vapaasti, muita tienkäyttäjiä häiritsemättä kokeilla Scanian uuden voimalinjaratkaisun erilaisia ominaisuuksia ja toimintoja. Vahvimpien koneiden kohdalla jarruteholukema on 354 kW, johon päästään 2400 r/min käyntinopeudella. Kuljettajalle tämän toiminnon toteutumisesta kertoo hienovarainen akustinen kilahdus. Kuljettajan piti vain painaa kaasupoljinta voimalinjan ohjausjärjestelmän huolehtiessa muista toimenpiteistä. Rata-alueen jyrkimpään nousuun seisahtuessa, jarrut kytkeytyvät automaattisesti päälle. Siirtyminen vaihteelta seuraavalle käy sen verran sutjakasti, että silmänräpäykselliset vetokatkot eivät hyydytä menoa, vaan yhdistelmän vauhti lisääntyy tasaiseen tahtiin. Mäkilähdössäkin oli lähes alkumetreiltä lähtien jo mahdollista hyödyntää veturien adaptiivista vakionopeuden säädintä. Myötämäkiin pudotellessa oli mahdollisuus kokeilla uutta CBR-moottorijarrua. Kuormatuillakin yhdistelmillä uusi matkaan pääsy kävi sujuvasti. Viimeisenä lukkona voimalinjassa on RB662 + R660 akselisto 2,92 vetopyörästövälityksellä. 123 ja 150 litran SCR-säiliöllä varmistetaan, että veturin AdBlueja polttoainesäiliötilavuus vastaavat käytännössä toisiaan. Dieselöljy kulkee 395 litran säiliössä ja AdBlue-liuos 80 litraisessa. ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 11 ATK5_s_06-11_Scania-Demo-Center.indd 11 8.6.2022 10.14.02 8.6.2022 10.14.02. N Normaalikorkuisella CR17N-ohjaamolla varustettu telivetoinen Scania R560 B6x4NB puutavarayhdistelmän veturina
Vähempikin riittää Suomen olosuhteissa pakettiautona en turboversiota ottaisi Daily MY22 lava-autona on Suomessa harvinainen. Harmiksemme emme päässeet ilmajousitettua manuaalivaihteista Iveco Daily MY22 tositilanteessa testaamaan. Ajoneuvon virrat pitää olla kytkettynä. Tavaraa saadaan liikkeelle Iveco Daily MY22:lla. Kuljettaja voi säätää tasoa myös lastausja purkutilanteessa. Tehtaan edustajan mukaan auton suunnitteluja valmistusmaan edustajat ovat päätyneet konkreettisesti tukemaan pitkäreitiIveco Daily MY22 -saattue matkalla, hyvin menee mutta menköön. Kuusivaihteinen aski tarjoaa oikean pykälän joka tilanteeseen. Harmiksemme emme päässeet uutta 6-vaihteista manuaaliaskia testaamaan. Joka kuljettajan takamukseen muotoutuva ja muodon muistava istuin on uudistunut myös pituustuennaltaan. Tämä versio vaati ainakin lisää kuormaa. Daily MY22 Iveco Dailyn ohjaamossa on hallintalaitteet kohdallaan. Automaattiversio ei taas tuntunut oikein mitenkään sopivan käteen. Samoin valinta osuisi ehdottomasti ilmajousiversioon. Voimaa ja kapasiteettia kuljettamiseen riittää ja auto tuli tutuksi ATK5_s_12-13_Daily-MY22.indd 12 ATK5_s_12-13_Daily-MY22.indd 12 8.6.2022 10.14.26 8.6.2022 10.14.26. kuin pienemmällä lohkolla. Ajaminen luo iloa Oikeuksiin uudistuneessa Iveco Dailyssa pääsee kuljettajan istuimen muistivaahto eli memory foam. Uudistuneen jousituksen tuoma tasonsäätö olisi ehdoton valtti helpottamaan tavaran kuormaamisessa ja vähittäisessä jakelussa eli kuorman purkutilanteissa. Kotimaamme olosuhteet eivät muuta vaadi, talviliukkailla lisätehosta on vain haittaa. Vaihtoehtoja moottoreissa, vaihteistoissa, alustan jousituksessa ja lisävarusteissa lisätään, mutta joku on ja pysyy. Dailyn tehokkain kolmilitrainen ja reilusti yli 200 hevosvoiman versio saa automaattivaihteisen tuntumaan ykköstykiltä. Sähkötoiminen kompura menee tarvittaessa päälle. Iveco Dailyn runko pysyy tikaspuu-mallisena ja jaksaa jatkossakin kantaa kuormat, taakat nurkumatta. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI TYYPIT Teksti, kuvat | Heikki Hiltunen | Iveco Daily MY22 Iveco Daily MY22 Se on tuttu juttu Lisää tilaa, vaihteita, ilmajouset, uutta muotovaahtoa penkkiin ja mitä muuta. Sen sijaan ottaisin manuaalivaihteisen Daily MY22:n jakoajoon per heti. K oeajo uudella Dailylla oli sinänsä liiankin tuttua. Normaali 2,3 litratilavuuden dieselmoottori vie tavarat perille yhtä varmasti
Alexa ei lupaavasta nimestään huolimatta ole kuljettaja mukana -versio, vaan Ivecon ääniohjaustoimintojen nimi. Molemmissa tapauksissa kyydissä oleva viihtyy ja voi hyvin, kun kuljettaja voi hyvin. Alexalta saa muutakin tietoa katseen irtoamatta auton ohjaamisesta pelkästään käytt ämällä omaakin ääntään. Uudistuneet mallit ovat jo myynnissä, toimitusaikatauluja kannattaa näinä aikoina tosin kysellä tarkasti. Iveco Daily MY22 tulee. Paljon uutta vanhastaan on siis tiedossa. N Ilmajousitus on uutta Ivecon Daily mallistossa, jousituksen tasosäädin on selkeä. Suomi p*rkele -sovellusta ei tosin Iveco Daily MY22ssa vielä ole, mutta eiköhän sekin ole tulossa, toivottavasti ainakin kirjakieli-suomi versiona. Kieliversioita näytössä riittää Ivecossa suomeksi, mutta Alexa eli ääniohjaus ei härman murretta vielä ymmärrä. Tuki jaloille jatkuu selkärangan loppupäästä suoraan eteenpäin pidemmälle kuin aiemmin – Daily MY22 on muutenkin jakopakettiauto, jossa kuljettaja viihtyy. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 siä kuljettajia. Seuraavat kehitysnäkymät testiin Ivecon hyötyajoneuvojen osaaminen on osaltaan keskittynyt vaihtoehtoisiin polttoaineisiin. Sillä teholla MY22:n saa esimerkiksi 3 500 kilogramman kokonaismassalla, 19,6 kuutiometrin tavaratilalla ja Alexalla varustettuna. Kaasukäyttöisiä Ivecoja on runsaasti käytössä myös Suomessa ja lisää tulee. Kolmelitraisella kaasukäyttöisellä Iveco Dailyn moottorilla saavutetaan 100 kilowatin teho ja 350 newtonmetrin vääntö. Hyötyajoneuvo Iveco Daily MY22:lla kuljetetaan pääsääntöisesti tavaraa, mutta pikkubussiversiona myös ihmisiä. Kuljettajan keskittymistä varsinaiseen työhön ja samalla ajoneuvon hyvinvointiin helpottaa reiteistä, tiestöstä, kollegoista, huolloista tai vaikka taukopaikoista saatava tieto. "UUDISTUNEEN JOUSITUKSEN TUOMA TASONSÄÄTÖ ON VALTTI HELPOTTAMAAN KUORMAUSTA" ATK5_s_12-13_Daily-MY22.indd 13 ATK5_s_12-13_Daily-MY22.indd 13 8.6.2022 10.14.27 8.6.2022 10.14.27
Se tarkoittaa, että sekä Eurolava (1,00x1,20) kuin myös Finnlava (1,20x1,20) sujahtavat sisälle pyöräkoteloiden välistä kummin päin tahansa. Tila on suoraseinämäinen ja helppokäyttöinen, tosin verraten korkean kynnyksen takana. Kynnyskorkeus on 54 sm. N Herkut saavat kuljettajan tuntemaan itsensä kuninkaaksi. Kuljettajan viihtyminen pitkällä ”siivulla” on kojelaudan ja mittariston monipuolisuuden osalta taattu. Sitäkin enemmän ohjaamo täyttää pitkien linjojen kuljetusvaatimuksia. Lattiapituutta on 2,92 m, leveyttä takana pariovien kynnyksellä 1,80 m ja pyöräkoteloiden kohdalla 1,23 m. Auton ilmoitettu omapaino 2250 kg jättää 3000 kg:n kokonaispainoon noin 750 kg varaa hyötykuormalle. Vaikeaa on keksiä, mitä autossa ei ole. Meitä kiinnosti enemmänkin auton kyky toimia pakettiautona ja tavaran kuljettajana. Rengasäänet nousevat kuitenkin turhan koviksi asvaltilla yli 80 km/t nopeuksissa. Pieni, halkaisijaltaan vain 36 sm:n ratti kiertyy laidasta laitaan vain 2,5 kierrosta. Jos lattiapituutta olisi vain 10 sm lisää, kolmekin Eurolavaa mahtuisi tavaratilaan vierekkäin. Finnlava ei siltikään mahtuisi sisään sivuovesta. Dieselin nakutus pysyy auton ulkopuolella. Äänitaso ohjaamossa on korville mukavan alhainen. Helpottaisi jos sivuoven aukko olisi vaikkapa vain 3-5 sm leveämpi. Ajaminen tarjoaa oman nautintonsa. Ohjaminen on silti kevyttä ja tarkkaa, helposti halATK5_s_14-15_VW-Bulli.indd 14 ATK5_s_14-15_VW-Bulli.indd 14 8.6.2022 14.07.14 8.6.2022 14.07.14. Mitat eivät suosi lyhyen kantaman jakelutoimintaa. Kahden istuttava repsikkaistuin täyttää tehtävänsä asiallisesti. Kynnyskorkeus on 55 sm. Pituuden puolesta (1,20) se mahtuu hyvin tavaratilaan poikittain (1,50). Katossa on valopiste edessä ja keskellä. Lattia on reilut 50 sm:n korkeudella tienpinnasta. Sivu-liukuoven kohdalla on lavojen kannalta turhankin tarkkaa. Vaihdevipu työntyy kojelaudasta kohti istuimia estäen läpikuljettavuutta. Sisäkorkeutta on 1,29 m. Tavaratilan lattiassa on pitkittäisreunoilla 4+4 sidontalenkkiä. Kuljettajan istuin täyttää monipuolisilta säätöja mukavuusominaisuuksiltaan kovimmat pitkän istumisen vaatimukset. Sivupanelit suosivat ”pehmeitä” kuormia. T avaratila on tilavuudeltaan 6,7 m 3 . Sivuseinien sidontalenkkejä jäi kaipaamaan. Ratin säädöt päästävät 190-senttisenkin kuljettajan mukavaan ajoasentoon ja hyvään polviohjaus-tuntumaan. Sinne on kunnolla kiivettävä. puolesta työnnettyä sisään liukuoven reunoja (1,02) raapien. Ohjaamo on korkean kynnyksen takana. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI TYYPIT Teksti, kuvat | Heikki Hiltunen | Volkswagen Transporter 6.1 VW Transporter 6.1, Premium Edition Pitkä 2,0 TDI 150 kW 4Motion DSG (MAR) Rahtikiitäjä-Bulli N Koeajettu VW Transporter ”Premium Edition” 4Motion ”Bulli” umpipakettiauto pitkällä korilla edustaa vuonna 2021 Suomeen tuotua 50 auton erikoiserää kaikilla herkuilla. Jatkuva kulkeminen sisään ratin taakse ja ulos ei ole ilahduttavimpia asioita. Myös ratin ja istuimen etureunan väliin jää vähän kulkutilaa. Sen hallinta ajon aikana erikseen (vaarallisesti) kurkkimatta ei ehkä täytä tiukimpia turvallisuusvaatimuksia… Kaikki ominaisuudet yhdessä koeajettavan ”Bullin” lisävarusteluettelon kanssa edellyttäisi monisivuista selontekoa. Kynnysleveys on 1,02 m eli Eurolavan saa leveytensä (1,00) Umpi-Bullilla oin pituutta 5,3 m, leveyttä 1,9 m ja korkeutta 1,99 m. Kattokuormaraja on 100 kg. Kuljettajan silmien edessä on häkellyttävän monipuolinen informaatiojärjestelmä. Se on nautiskelijan rassi tien päällä huonoimmissakin olosuhteissa
Automaattivaihteisto on perinteinen 7-vaihteinen DSG helppokäyttöisellä ”vaihdekepillä”. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Ratti ja automaattivaihteen valitsin työntyvät lähelle istuinten etureunaa estäen käytännössä ohjaamon läpikuljettavuutta. Ratin keskustan pienet sormenpääpainikkeet vaativat opettelua ja totuttelua löytyäkseen ajon aikana näkemättä. Se pelastaa jokapäiväisessä käytössä arvokkaita litroja dieseliä ja tonneittain päästöjä pakoputkesta. Loisto-ominaisuus on auton päästäminen ”vapaasti” rullaamaan, kun jalka nousee kaasupolkimelta. Kick-down kaasupolkaisulla 2,5 tonninen nelivetoinen ”Bulli” rykäisee vielä 100 km/t nopeudesta rajuun ohituskiitoon. BULLI -logo. Bulliin meno on pientä kömpimistä. Rajuimmassa kiihdytyksessä kevyt nykäisy saattaa kertoa toiminnasta vaihteiston sisällä. Neliveto pelaa joustavasti jyrkimmissäkin käänteissä soralla ja sadeliukkaalla. Asvaltilla meno 150 km/t oli kuin kiikkustuolissa istuisi. Kovan luokan suorituskyvystä huolimatta turbodiesel on ilahduttavan vähäruokainen tien päällä. Perinteiset sähkötoimiset sivupeilit ovat riittävän isot ja näyttävät laajalla kulmalla alas, sivuille ja ylös. ATK5_s_14-15_VW-Bulli.indd 15 ATK5_s_14-15_VW-Bulli.indd 15 8.6.2022 14.07.15 8.6.2022 14.07.15. Kaikkiaan VW Transporter 2,0 TDI 4Motion ”Premium Edition” Bulli on huippuluokan rahtikiitäjä maantiematkojen jakeluajoon ja kuljetuksiin. Automaattisilla kaukovaloavustimilla varustettuja ajovaloja tehostetaan Lazerin Led-lisäkaukovaloilla. pariovista takana. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 199 km/t. Moottori on VW:n koettu 2,0-litran turbodiesel, joka kehittää 150 kW/204 hv/4000 rpm tehoa ja 450 Nm/1400-2250 rpm. Jarrupoljin antaa helposti hallittavan kevyen jarrutuksen ja vähän kovemmalla polkaisulla johdonmukaisen tiukan, kovankin jarrutuksen. Mutkaisella soratiellä, puuskaisessa kovassa sivutuulessa ja äkkinäisissä suunnanmuutoksissa kulku on hyvin vakaata. Kuormaamattomana 5050 kaupunkija 80-100 km/t valtatieajoa söi vain 8,40-8,55 l dieseliä. littavaa puuhaa. Bullin tavaratilan leveys ylittää selvästi Eurolavan pituuden 120 cm. Normaaliajossa automaattinen vaihtaminen vaihteelta toiselle ei tunnu ollenkaan. Parhaimmillaan auton oma kulutusmittari näytti 6,4 l/100 km 100-120 km/t nopeuksilla moottoritiellä. Siinä se tarjoaa huippusuoritusta, huipputaloudellisuutta, huippumukavuutta, huippuvarustelulla huippulaatua koko 75 000:n rahan edestä. Euro-ja Finnlavojen 120 sm mahtuu hyvin takaovista kuormattuina Bullin takapyöräkoteloiden välistä. Maastoon sitä ei ole tarkoitettu, mutta mudassa ja liejussa sitä kiittelee. Sen hyödyntämisestä kehittyy kuljettajalle taitolaji kuin raskaan rekan kuljettajalle ikään. Vain muutamaa senttiä leveämpi oviaukko helpottaisi kuormausta. Hyvä, helppo kokonaisuus! Näkyvyys ulos lähelle eteen ja kaikkiin suuntiin on erinomainen. Jousitus on jämäkkä hyvällä joustovaralla. Polttoainesäiliöön mahtuu 70 l. N Bullia kuormataan liukuvasta sivuovesta ja 180 astetta sivuille aukeavista pariovista takana. ”Special Editionissa” putkivahvistus etupuskurin alareunassa on ”täyttä asiaa” monissakin arjen tilanteissa. 120 km/t moottoritiellä on helppoa kauraa 7-vaihteella reilusti alle 2000 rpm:llä. Ratin ”viiksien” toiminnot ja hallinta käy helposti. Ohjaamon lattia on reilut 50 cm tienpinnasta. Eurolava mahtuu ovenpieliä raapien pitkittäin sivuovesta
Esimerkiksi puoliperävetureissa voidaan yöksi kytkeä kameravalvonta päälle niin että tapahtumia auton ympärillä voidaan helposti seurata. Myös esimerkiksi suoran auringon paisteen vaikutus kontrastiin korjautuu automaattisesti. Yövalvonta helpottuu, kun ympäristöä voidaan valvoa autosta sisältä vaikka ohjaamo on pimennetty verhoilla. Linjasäädöillä voidaan asettaa sekä pituusettä leveyssuuntaan apuviivat, jotka auttavat etäisyyksien havainnointia eri tilanteissa. Auton valvonta taakse näkyy tutulla katsesuunnalla A-pilariin kiinnitetyillä näytöillä. Oikeassa yläkulmassa kamerat sekä eteen että sivulle kattavat tehokkaasti näkymän myös etukulman ympäri ilman katvealuetta. Koeajossa oli jakoauto, jossa ei ollut makuupaikkaa eikä verhoja. Näytön kirkkautta voidaan säätää. Erilaisin apuviivoin näyttöä voidaan muokata kuljettajalle sopivammiksi. Kasvattamalla kokoa ja ottamalla mukaan useampia erillisiä peilejä on ympäristöhallintaa koetettu parantaa. Huurtumista ja muuta likaantumista estää myös linssiin suunnattu ajon aikainen ilmavirta. Kameroiden varret voidaan myös manuaalisesti kääntää sivuun. V iiden kameran valvonta toteutuu niin, että auton sivuja valvoo kummallakin puolella 2 kameraa ja auton etuosa on yhden kameran valvonnassa. Etukamera kytkeytyy automaattisesti päälle, kun ajonopeus putoaa alle 10 km/h nopeuteen. Näkymää voidaan säätää myös tavallisten peilien tapaan enemmän sivulle tai pystysuuntaan. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI "VALVONTA AUTOSSA ON TOTEUTETTU VIIDELLÄ KAMERALLA" TYYPIT Teksti, kuvat | Matti Aarnio | MAN TGM 18.290 MAN Optiview Tehostettua ympäristöseurantaa Peilien merkitys turvalliselle liikkumiselle on merkittävä. Näyttö voiKäynti ohjaamoon helppo kahdella leveällä astimella. Esimerkiksi pituuden arvioimiseksi voidaan asettaa kolme eri linjaa. Sen sijaan etukameran näyttö on keskellä Infotainment-näytöllä. Perehdyimme MAN OptiView-järjestelmään, joka on nyt esitelty Suomessa. Erilaisilla säädöillä voidaan tarkentaa sivukameroiden näyttöä. Näyttö on jaettu neljään osaan, joista suurin on perusnäyttö. Koeajossa oli MAN 2-akselinen jakoauto tyyppimerkiltään TGM 18.290 varustettuna tällä järjestelmällä. Zoomausnäkymä kytkeytyy päälle, kun nopeus on yli 50 km/h. Näin esimerkiksi lastauslaiturin etäisyyden arviointi helpottuu. Samassa 12.3 tuuman näytössä on myös esimerkiksi navigaattori ja audionäyttö. Auton etukulma on selvästi paremmassa valvonnassa kuin perinteisin peilein. Selkeä kuva näytössä taakse. Käytössä on kolme erilaista näyttöasetusta, vakio-, laajakulmasekä zoomausnäkymä. Peilit korvaavat näytöt A-pilarissa ovat kookkaat 12/15 tuumaiset ja näytöltään havainnollisen kirkkaat. Säädöt ja olosuhteet Ajo-olosuhteet on huomioitu niin, että kameralinssit on varustettu lämmityksellä. Näyttötiloja voidaan vaihtaa tarvittaessa erillisellä kytkimellä. Etukameran näyttö sen sijaan on selvästi pienempi. Kappaletavaran jakoon Kappaletavaran jakeluun koeajettu auto soveltuu mainiosti. daan kytkeä päälle myös erillisellä pyynnöllä. EL-kori oli koko sivu aukeava 8 700 mm pitkä ja varustettu polttoainekäyttöisellä lämmittimellä. Varusteena oli myös 2 000 kg Zepro takalaitanostin. Autoon on toki saatavissa myös infotainment-näyttöön kytketty peruutuskamera. Pimeällä kirkkaus säätyy automaattisesti himmeämmäksi häikäisyn estämiseksi. Nyt digitaaliset, kameroihin ja isoihin näyttöihin perustuvat järjestelmät ovat yleistyneet. Korille valmistaja antaa 2 vuoden ATK5_s_16-17_MAN-Optiview.indd 16 ATK5_s_16-17_MAN-Optiview.indd 16 8.6.2022 10.15.05 8.6.2022 10.15.05. Kameroiden varsi on rakenteeltaan joustava, jolla estetään pienten kosketusten aiheuttamat vauriot
Valmistajan perustakuu autolle on 1 vuotta. takuun. ATK5_s_16-17_MAN-Optiview.indd 17 ATK5_s_16-17_MAN-Optiview.indd 17 8.6.2022 10.15.06 8.6.2022 10.15.06. N Etukameran näyttö on erillisenä keskellä radioja navinäytön yhteydessä. Takuut on laajennettavista asiakkaan tarpeiden mukaan. Voimansiirron osalta on takuu 1 vuotta. Auto oli lyhytohjaamoinen, matala, kaksi paikkainen, 290 hv moottorilla ja 12-portaisella Traxon automaattivaihteistolla varustettu perusjakoauto. Hinta Koeajetun auton Optiview-järjestelmän hinta on 2500 € alv 0% sisältäen aina paremman radion. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Koko sivu aukeava jakeluauto MAN TGM 18.290. Mittaristossa on tässä autossa luotettu perinteiseen analogiseen
Erityisesti leveä alavuode oli houkuttelevasti muotoiltu. Se on lisäksi sähkösäätöinen. Täysin uudistunut mallisto on saanut hyvän vastaanoton käyttäjien piirissä. Erityisesti tilat ja aerodynamiikka ovat aivan uudella tasolVuoden 2022 kuormaautoksi valittu DAF XG on mahtavan kokoinen, moderni kuorma-auto. Jakoautossa, jossa ohjaamoon nousuja on paljon, muodostaa korkeus oman rajoitteensa. DAF uudisti ohjaamon vastaamaan erinomaisesti nykyajan toiveita. Kun tuulilasilinjaa on tuotu alemmaksi, on etunäkymä entistä parempi. Kuljettajan istuimen saa nyt useita senttejä taaemmaksi kuin aiemmin. Havainnollinen digimittaristo. Koeajoauto oli kolmiakselinen XF varustettuna 390 kW (530 hv) moottorilla. la. Uusi ohjaamo antaa hyvät puitteet miellyttävään työskentelyyn. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI TYYPIT Teksti, kuvat | Matti Aarnio | DAF XG 530 FTS DAF XG 530 FTS Lisää uutta mestarille DAF XF, XG ja XG+ mallisarja valittiin vuoden kuorma-autoksi 2022. DAF on pudottanut manuaalivaihteiston pois ohjelmasta, joten auto oli 12 portainen automaatti. Ohjaamoon käynti on kolmella astimella ja tartuntaputket olivat hyvin käsillä. Havainnollinen mittaristo ja koelauta on kuljettajan tarpeet huomioiden suunniteltu. Nyt pääsimme kokeilemaan DAF Digital vision peilijärjestelmällä varustettua veturia kolmiakselisen lastatun puoliperän vetäjänä. Tuulilasi on kasvanut jopa 33 % ja sivulasitkin 15 %, joten näkyvyys on erinomainen. Mittariston digitaaliset näkymät ovat helposti valittavissa. Näyttöä hallitaan suoraan ohjauspyörästä. O hjaamo on kuljettajaa varten. 10 tuuATK5_s_18-19_DAF-XG.indd 18 ATK5_s_18-19_DAF-XG.indd 18 8.6.2022 10.15.23 8.6.2022 10.15.23. Ohjaamo oli malliston toiseksi korkein, jolloin tässäkin oli vapaa seisomakorkeus 207 cm, reippaasti tilaa noin 180 cm koeajajalle. Näyttö on 12 tuumainen. Apumiehen penkin istuinosa kääntyy ylös antaen lisää lattiapinta-alaa ja kääntyy myös pöydäksi. Hyvä perusinfo akselikuormista ja valinnalla myös rengaspaineita. Kuitenkin pitkän linjan autossa tästä ei ole ongelmaa
Huoltosopimuksella varmistetaan käytön kustannuksista suuri osa. Taloudeliisuus DAF on kehittänyt tuotteensa entistä taloudellisemmiksi polttoaineen kulutuksessa. Kymmenen tuuman näyttö on oikeassa A-pilarissa taustanäytön yläpuolella. Moottori Moottori vankkaa PACCAR-tuotantoa. Ohjaamoon nousu on kolmella leveällä portaalla. Kameroissa on huurteenpoistoa helpottava lämmitys. Näyttö on varustettu suurella laajakulmanäkymällä ja automaattisella panoroinnilla. DAF Corner View varmistaa etukulman ja etutilan 285 asteen näkymällä. On myös huomattava, että kamerat täyttävät HCT-yhdistelmän vaatimukset, joten lisäkameroita ei tarvita. N Taakse näkymää valvova kamerat on sijoitettu ohjaamon etu-yläkulmiin. Koeajetun auton huoltosopimus esimerkiksi 5 vuodelle ja 600 000 km ajomäärälle on 512 €/kk ilman rengaskuluja. Puoliperävaunun vedossa kamera seuraa käännöksissä perävaunua. Kirkas taustanäyttö on vasemmalla kaksiosainen, jolloin alaosassa laajakulma. Paccar on tunnettu amerikkalainen kuorma-autovalmistaja, jonka moottorit ovat tunnetusti kestäviä mutta myös taloudellisia. Ennakoiva ja mukautuva vakionopeuden säätö, etutörmäysvaroitin, rengaspainevalvonta ja edelleen kehitetty hätäjarrutusjärjestelmä ovat osa kuljettajaa avustavista toiminnoista. Kuorma-autokaupassa autojen myyntihinnastoa ei yleensä ole vapaasti saatavissa, koska autot räätälöidään tapauskohtaisesti. DAF Infotainment-järjestelmään voidaan liittää tilauksesta myös takakamera. DAF Digital Vision System A-pilari on varustettu 12,3 tuuman diginäytöllä kuljettajan puolella ja 15 tuuman näytöin apumiehen puolella. DAF ohjelmassa on moottoreita XF ja XG-mallistoon saatavilla kuusi eri teholuokkaa alkaen 270 kW (367 hv) aina koeajettuun 390 kW (530 hv) asti. Uuden auton hankinnassa on myös muita merkittäviä tekijöitä. Etunäkymä nähdään tuulilasin alle oikealle sijoitetulla kameralla. Tehoreserviä varmasti oli jopa ylimääräisesti. Huoltoväli on jopa 200.000 km, kuitenkin vähintään kerran vuodessa. DAF kertoo uuden malliston polttoainetalouden parantuneen jopa 10,2 % lähinnä parantuneen ilmanvastuksen ansiosta. Kuva näyttöihin tulee taittuvarunkoisista kameroista ohjaamon etu-yläkulmissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 man lisänäyttö keskellä on muun muassa audio-, puhelintietojen tai navigoinnin käytössä. Väännöt ovat alkaen 1 950 Nm aina 2 700 Nm asti. Lämpötilaja ilmastointisäädöt on kehitetty uudelleen. Näytöt ja hallintalaitteet käyttäjän tarpeita miettien. Leveä säädöillä varustettu alapeti. Digipeilipaketin kokonaishinta on 3 200 €. Jäännösarvoa on vaikea määrittää, koska siihen vaikuttavat usein paljon myös mielikuvat, erityisesti kun varsinasta faktaa vuosia eteenpäin ei ole hankintahetkellä. Oikean näytön yläpuolella erillinen etukameran näyttö. Tällä saadaan näkymä laajalta alueelta ja sillä on korvattu etupeili. Nykyisillä dieselhinnoilla tämä ominaisuus korostuu. Itse hankintahinta, huoltokustannukset ja jäännösarvo. ATK5_s_18-19_DAF-XG.indd 19 ATK5_s_18-19_DAF-XG.indd 19 8.6.2022 10.15.25 8.6.2022 10.15.25. Koeajettu 390 kW tehoinen rivikuutosmoottori oli erinomaisen riittävä 20 000 kg lastatun puoliperän vetoon kaupunkilähiön pyörityksessä. PACCAR-konsernin tuotteita ovat Kenworth, Peterbilt, DAF ja Leyland Trucks. Asetetuilla punaisella, vihreällä ja keltaisella apuviivoilla näytössä voidaan tarkentaa ajoneuvon ja yhdistelmän sijaintia
Mercedes-Benz Trucksin lippulaiva pitkän matkan kaukokuljetuksiin on lokakuusta 2022 alkaen asiakkaiden tilattavissa kolmannen sukupolven 12,8 litran OM 471 moottorilla. Menestyneen Actros-malliston huippumallin päivitys korostaa valmistajansa pyrkimystä keskittyä asiakkaidensa ja Avustusjärjestelmät, kuten viidennen sukupolven Active Brake Assist jalankulkijoiden tunnistuksella, Lane Keeping Assist-kaistavahti tai toisen sukupolven MirrorCam, sekä lisävarusteet, kuten Active Sidequard Assist (ASGA) tai toisen sukupolven Active Drive Assist (ADA 2) kakkostason osittain automatisoituun ajoon, edistävät merkittävästi turvallisuutta. Tehovariantti kesATK5_s_20-21_Actros-L.indd 20 ATK5_s_20-21_Actros-L.indd 20 8.6.2022 12.03.35 8.6.2022 12.03.35. Päivitys tehdään Actros L-veturiin, valmistajan lippulaivaan, joka on ollut tuotannossa marraskuusta 2021 lähtien. Päivitetty Actros L tarjoaa samaan pakettiin pakattuna kuljettajalle turvallisen, mukavan ja toiminnallisesti suorituskykyisemmän työkalun. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TESTI Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Mercedes-Benz Trucks | Mercedes-Benz Actros L Perinteinen voimansiirto päivittyy tuottoisampi lähitulevaisuus Vähemmän päästöjä Mercedes-Benzin lippulaivaveturi tarjoaa lukuisia innovaatioita ja teknisiä ratkaisuja, jotka avaavat kuljetusyrityksille mahdollisuuden hoitaa päivittäiset tehtävänsä entistä tehokkaammin. OM 471-moottorin kolmas sukupolvi on esimerkiksi varustettu kahdella uudella räätälöidyllä ja optimoidulla turboahtimella, jotka yhdessä päivitetyn pakokaasujen jälkikäsittelyn kanssa mahdollistavat jopa neljän prosentin polttoainesäästön edelliseen moottorisukupolveen verrattuna. Kaksi ydinkohtaa Räätälöidyt ahtimet – kulutusja teho-optimoitu. Kulutusoptimoitu keskittyy parhaan polttoaineenkulutuksen tavoitteluun 350 kW/2500 Nm asti ja pääsee oikeuksiinsa pitkän matkan kuljetuksissa. Tuorein raskaan malliston moottori tarjoaa laajan valikoiman teknisiä innovaatioita, joiden tavoitteena johdonmukaisesti alentaa ajoneuvon käytön aikaisia kokonaiskustannuksia (TCO), säästää polttoainetta ja vähentää CO2-päästöjä vaikuttamatta ajoneuvon suorituskykyyn, ajodynamiikkaan tai mukavuuteen. heidän kuljettajiensa tarpeisiin ja tarkoituksena on tarjota heille mahdollisimman paljon lisäarvoa yhä uudelleen ja uudelleen. Valmistajan tuorein raskaan malliston moottori tarjoaa laajan valikoiman teknisiä innovaatioita, joiden tavoitteena johdonmukaisesti alentaa ajoneuvon käytön aikaisia kokonaiskustannuksia (TCO), säästää polttoainetta ja vähentää CO2-päästöjä vaikuttamatta ajoneuvon suorituskykyyn, ajodynamiikkaan tai – mukavuuteen. Yksi esimerkki asiasta on OM 471-moottorin kolmas sukupolvi, johon Mercedes-Benz Trucksin insinöörit ovat tehneet huomattavia säätöjä ja muutoksia. Mercedes-Benz Trucks on jatkuvasti laajentuvan sähköisellä voimalinjalla varustetun ajoneuvomallistonsa rinnalla taas kerran tuomassa uutta tekniikkaa myös perinteisellä voimalinjalla varustettujen kuorma-autojen segmenttiin. P äivitetyn voimalinjan väitetään kuluttavan vähemmän polttoainetta, tuottavan vähemmän hiilidioksidia eli mahdollistavan aurinkoisemman tulevaisuuden
Toinen OM 471 moottorin kolmannen sukupolven ylpeyden aihe on laajennettu Top Torque-vääntömomenttiohjelma, joka tuo reilummin suorituskykyä saataville juuri silloin, kun sitä todella tarvitaan esimerkiksi moottoritielle liityttäessä tai ohitettaessa. Yksi kameranvarsien lyhentämisen eduista on, että kuljettajan on nyt helpompi peruuttaa kuin ensimmäisen sukupolven tapauksessa. Kuljettajan istuin on viety aiempaa alemmaksi, samalla kun istuma-asentoa on optimoitu. Kaikilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, Mercedes-Benz Trucks haluaa tarjota käyttäjälleen parasta mahdollista tukea ajon aikana järjestelmien asettamissa rajoissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 kittyy suuren moottorija moottorijarrutustehon tuottamiseen 390 kW/2600 Nm asti eli on omiaan suurta tehoa edellyttäviin käyttötehtäviin. Päivitetty moottori, jonka luvataan paremman polttoainetalouden lisäksi tuottavan entistä vähemmän CO2-päästöjä, alittaa tiukat EURO VIe-päästövaatimukset. Se tarjoaa kuljettajalle edeltäjäänsä parempaa tukea tieliikenteen eri tilanteissa kymmenen senttiä lyhyempien kameravarsien sekä uusien kuvantamisparametrien ansiosta. Tietoa avustusjärjestelmien toiminnoista kuljettajalle välittää kahdella värinäytöllä varustettu Multimedia Cockpit Interactive. Parannettu äänieristys vähentää epätoivottua melua ja edistää siten kuljettajan rentoutumista, ei pelkästään vain ajotuokion keskellä, vaan myös taukojen aikana. MirrorCam-järjestelmän olemassa olleet ominaisuudet on säilytetty, kuten laajakulmatila peruutettaessa, etäisyyksien arvioimista ajoneuvon takana oleviin esineisiin parantavat etäisyysviivamerkinnät näytössä ja kamerakuvan panorointi kaarrettaessa. Käytössä olleille kokonaismassoille kiihtyvyyttä, tehoa ja suorituskykyä oli toki riittämiin. ATK5_s_20-21_Actros-L.indd 21 ATK5_s_20-21_Actros-L.indd 21 8.6.2022 12.03.36 8.6.2022 12.03.36. Värien ja kirkkauden yhteensopivuuden kehitys kamerajärjestelmän sisällä, joka jo itsessään on erittäin kirkas, tarkoittaa, että näytöt kykenevät kuvaamaan ajotilanteeseen liittyvää vyöhykettä entistä tarkemmin, esimerkiksi huonosti valaistuun tai pimeään tilaan peruuttaessa. Lisää tilaa ja turvavarusteita Sitä tosiasiaa, että Actros L tarjoaa korkeatasoista kuljettajan mukavuutta, korostavat Lmallistoon tarjolla olevat, 2,5 metriä leveät tasalattiaiset StreamSpace-, BigSpaceja GigaSpace-ohjaamovaihtoehdot. Toisen sukupolven kamerapeilijärjestelmä on ollut käytössä huhtikuusta 2022. Kuljettaja on kuitenkin aina täysin vastuussa ajoneuvojärjestelmän ohjaamisesta kuten lainsäädäntö edellyttää. Koeajopäivä oli aurinkoinen ja sää selkeä, joka ei valitettavasti tarjonnut meille tilaisuutta arvioida, miten paljon MirrorCam-järjestelmän päivitys ja tekniset uudistukset ovat tuoneet todettuihin edellisen sukupolven heikkouksiin. Toisen sukupolven kamerapeilijärjestelmä (MirrorCam) on ollut tuotannossa huhtikuusta 2022 alkaen. N Mercedes Benz Trucksin kolmannen sukupolven 12,8 litran OM 471 moottori, joka on asiakkaiden saatavilla lokakuusta 2022 alkaen, muuttaa Actros L:n ajokäytöksen entistä dynaamisemmaksi ja vähentää parhaimmillaan polttoaineenkulutusta jopa neljällä prosentilla. Lippulaivamallinsa ajodynamiikkaa kohentaakseen valmistaja on kiinnittänyt huomiota myös voimansiirtoon: Uusi Powershift Advanced -vaihteiston ohjaus mahdollistaa tarkkuutensa ansiosta esimerkiksi nopeammat ja sujuvammat liikkeellelähdöt ja kiihdytyksen monissa eri liikennetilanteissa. Tämä johtuu siitä, että MirrorCam-järjestelmän perspektiivi muistuttaa nyt entistä enemmän perinteisten peilien perspektiiviä. Lisävarusteena tarjotaan LED-ajovaloja. Äänieristykseen tehty päivitys välittyy käyttäjälle sävyltään ja tasoltaan aiempaa miellyttävämpänä ohjaamon sisämeluna. Käytännössä muutosten konkreettista eroa oli puolivaunuyhdistelmän suorituskykyyn vaikea hahmottaa, kun tarjolla ei ollut mahdollista vertailla tilannetta edellisellä moottoripolvella varustettuun yhdistelmään. Tukitoimintojensa ansiosta parannettu MirrorCam-järjestelmä helpottaa erilaisten tilanteiden aiempaa turvallisempaa ja stressittömämpää hallintaa, kuten ohituksia, huonossa näkyvyydessä tai pimeässä ajamista, kaarreajoa ja ahtaista paikoista pujottelua ja pyörittelyä. Lyhemmät peilinvarret vähentävät myöskin vahinkoriskiä ahtaalla katuverkolla ja terminaalialueilla. Se tarjoaa kymmenen senttiä lyhyempien kameravarsien sekä uusien kuvantamisparametrien ansiosta kuljettajalle edeltäjää parempaa tukea erilaisissa liikennetilanteissa
Ammattikuljettajan ammatissa on paljon hyviä puolia kuten maisemakonttori, työn vaihtelevuus ja itsenäisyys. Ei sitä osannut ajatella mitenkään normaalista poikkeavana. Isäni, Kimmo Puntti, oli paljon poissa kotoa, mutta otti koko perhettämme myös usein mukaan erilaisiin Rahtaritapahtumiin. Positiiviseen kehitykseen vaikuttaa varmasti myös kaluston kehitys suotuisampaan suuntaan. Nykyään kuljettajille on varattu omat rauhalliset alueet laivoilta ja heitä todella arvostetaan. JOHDAT nyt yhdistystä, jonka toiminta ja jäsenmäärä on kasvanut varsin merkittäväksi. Muutamina esimerkkeinä alan houkuttelevuuden lisäämiseksi voisivat toimia kuljetusalan kannattavuuden lisääminen, alan positiivisella tavalla näkyväksi tekeminen sekä upeiden ajoneuvojen eli kuljettajan työpaikan tunnettuuden lisääminen. Silti parkkialueet saattavat olla täynnä juuri silloin, kun auto pitää ajojen sekä ajoja lepoaikalain puitteissa saada pysäköityä. OLET itse kasvanut Rahtaripiirissä pienestä alkaen. Kyllä paljon on myös haasteita ratkottaviksi – yhtenä suurimmista mainittakoon se, ettei raskaan kaluston pysäköintialueita ole riittävästi, etenkään isojen kaupunkien ja sataminen läheisyydessä. Myös ensimmäisessä pitkässä työsuhteessani Veho Hyötyajoneuvoilla pääsin ajamaan uusia autoja raskaan kaluston kiertueilla sekä vaihtelevissa tapahtumissa. Onhan niitä tullut ajettua – ei tosin sellaisessa ajossa, missä niitä normaalisti ajetaan eri toimialoilla. Jos verrataan vain uusia ajoneuvoja, on niiden kehityksessä menty eteenpäin suuria harppauksia. Erityisesti mieleen on pikkutyttönä jäänyt Trucker’s Festivaalit sekä koulutusristeilyt. Yhdistyksen alkuvaiheessa on tehty erityisesti konkreettisia tekoja ammattikuljettajien eduksi. virallisessa TEN T-ryhmässä. Erityisesti useat turvallisuusjärjestelmät ja tekniikka kaiken kaikkiaan on kehittynyt valtavasti. Naisten määrä alalla on lisääntynyt koko ajan ja kyllä kannustaisin naisia suuntautumaan alalle edelleenkin. Se kuinka todella paljon, konkretisoitui minulle vielä myöhemmin. Useassa paikassa kuljettajan on mahdollista käydä syömässä, suihkussa sekä parhaillaan myös saunassa ja onnistuupa joissain paikoissa pyykinpesukin samalla. Yhdessä isän kanssa muita aktiivihenkilöitä sekä yhteistyökumppaneita unohtamatta he ovat valtavalla panoksellaan sekä suurella sydämellä kutsumuksenomaisesti työtä tehtyään, saaneet Rahtarit ry:n kasvatettua isoksi, ammattikuljettajien etuja ajavaksi sekä yhdistäväksi perheeksi. OLISIKO naiset se reservi tai ratkaisu kuljettajapulaan, jota tarvitsemme. Selkein esimerkki lienee tärkeä ja hedelmällinen yhteistyö laivayhtiöiden kanssa, jonka myötä ammattikuljettajien merkitys on ymmärretty myös laivaliikenteessä ja esimerkiksi kuljettajien majoitus on siirretty pois autokannen alta potkurien jylinästä ja jäälauttojen ryskeestä. Kerro vähän lähtötilanteesta! sa tapahtumissa, koulutuksissa ja kokouksissa. Tämä haaste on ollut tiedossa jo pitkään ja yhdistyksemme on jo vuosia tehnyt töitä rekkaparkkien lisäämiseksi, mutta valitettavasti siihen ei ole saatu ratkaisua. Oma ajokokemus karttui alkuun juurikin silloin kuorma-autokortin saatuani isän yrityksessä, missä siirtelimme kalustoa – niin uutta kuin vanhaakin paikasta toiseen sekä käytimme pääasiassa puolikkaan kärryjä katsastuksessa. Kehitys on ollut valtavaa. Hän on antanut valtavasti toiselle, suurelle perheelleen, rahtareille. Noin vuoden työkokemuksen jälkeen, jonka päätteeksi tuli ajettua Cja D-kortit, siirryin opiskelemaan, mutta tuli siinä toki sivussa edelleen autettua isää firman ajoissa tarpeen ja mahdollisuuksien mukaan. Koulutus onkin ollut alusta asti tärkeässä roolissa kuten myös liikenneturvallisuus kaikissa muodoissaan. Tämä on haaste erityisesti pidempien taukojen kohdalla, jolloin pitäisi nukkua autossa ja päästä hoitamaan normaalit oheistoimet kuten suihku, iltapala ja wc-käynnit. Kyllä, näin onnellisesti on käynyt. Toivottavasti tämän hyvän esimerkin myötä näitä alueita saataisiin lisää koko Suomeen parantamaan ja helpottamaan kuljettajien työtä. Meillä Suomessa on paljon hienoja taukopaikkoja, joita mm. KUORMA-AUTON ratissa naiset eivät ole vieläkään kovin yleinen näky. Olen yhdistyksen toiminnanjohtaja. MITEN itse koet kuorma-autojen kehityksen siitä kun itse ensi kertaa rattiin tartuit. Hän on mukana mm. Yhdistystä johdamme yhdessä puheenjohtaja Juha Nybergin ja hallituksen kanssa. Nyt juuri on kuitenkin Vantaan Katriinantielle avautunut uusi rekkaparkki, jonka eteen myös puheenjohtajamme Juha Nyberg on tehnyt paljon töitä kuten rekkaparkkien lisäämisen eteen kaiken kaikkiaankin. Myös yhdistyksen alkutaipaleella mukaan tullut, yhdistyksen pitkäaikainen toiminnanjohtaja Anna-Kaisa Lehtinen on antanut yhdistykselle paljon ja tehnyt työtä ammattikuljettajien eteen koko sydämestään. Vuodet ovat vierineet ja ensi vuonna Rahtarit ry juhlistaa 50-vuotista taivaltaan. Toki olen aina tiennyt, että hän on ollut suuressa roolissa pitkäaikaisena puheenjohtajana, perustajajäsenenä sekä persoonaltaan juuri oikeanlaisena henkilönä olemaan lähellä kuljettajia, mutta myös edistämään asioita suuressa kuvassa. Jo yhdistyksen alkumetreiltä lähtien tärkeitä tavoitteita on ollut koko kuljetusalan sekä erityisesti ammattikuljettajien arvostuksen nostaminen – myös kuljettajien itsensä arvostuksen kasvatus omaa työtään kohtaan. Mitä tässä voitaisiin tehdä, että ala olisi houkuttelevampi. Samalla olen saanut myös nähdä aika suuren kontrastin. Yhdessä ATK5_s_22-23_Suvi-Puntti.indd 22 ATK5_s_22-23_Suvi-Puntti.indd 22 8.6.2022 10.16.05 8.6.2022 10.16.05. Mukana oltiin erilaisisSuvi Puntti, Rahtarit ry: Takana suuria voittoja, edessä suuria haasteita! Rahtarit ry:n juuret johtavat Saksan liikenteessä olleelle autolautalle. Kiteytettynä voisi sanoa, että Rahtarit ry on perustamisestaan asti ajanut ammattikuljettajien etuja, heidän ja koko alan arvostusta sekä liikenneturvallisuusasioita. Oikeastaan vasta aloitettuani vakinaisen työn Rahtarit ry:ssä ja vielä konkreettisemmin isän nukuttua pois, olen tajunnut, kuinka suuressa roolissa hän yhdistyksen näkökulmasta onkaan ollut. Rahti-Rastimme tarjoavat. Lopulta 11.3.1973 Finnhansalla Lyypekistä Helsinkiin pidettiin Rahtarit ry:n virallinen aloituskokous. Toki olen myös ollut siitä onnellisessa asemassa, että isällä töissä ollessani, silloin ajokortin alkuaikoihin, pääsin ajamaan kalustoa laidasta laitaan – sekä vaihtelevassa kunnossa olevia iäkkäitä autoja että myös aivan upouutta kalustoa. Miten koet työsi miehisen maailman keulassa. Haluan tässä nostaa esille myös koko henkilökuntamme sekä ympäri Suomen toimivien luottamushenkilöidemme kuin myös sidosryhmien ja yhteistyökumppaneidemmekin erittäin tärkeän roolin. Itse olet ajanut kuorma-autoja siitä kun ajokortin sait. Myös kuljettajan olosuhteita on huomioitu aina vain paremmin ja paremmin. Alan houkuttelevuuden eteen kokonaisuudessaan tulisi tehdä töitä, jotta alalle saataisiin lisää niin naisia kuin nuoriakin. Pienestä pitäen Rahtarit on ollut osa elämää, siihen kasvoi mukaan. Näin olen myös oppinut arvostamaan kaikenlaista ja ikäistä kalustoa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI Teksti, kuvat | Matti Aarnio | Suvi Puntti K uulemani mukaan jo pidempään oli käyty keskusteluja eri foorumeilla tarpeesta ammattikuljettajien etuja ajavalle yhdistykselle. Kokouksessa oli paikalla 16 ulkomaanliikenteessä ajavaa suomalaiskuljettajaa
AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "YHTEISTYÖ ON AVAIN MENESTYKSEEN" kaikkien heidän kanssaan toimintaa on hienoa viedä eteenpäin. KUKA voi liittyä jäseneksi Rahtareihin ja mitä etuja siitä saa. Tavoitteemme on myös parhaamme mukaan, resurssien sallimissa rajoissa, reagoida ajankohtaisiin asioihin ja ilmiöihin. Toimintaamme voi tutustua kotisivuillamme www.rahtarit.fi, jossa pääsee myös liittymään jäseneksemme niin halutessaan. menee oma aikansa. Näissä pyrimme aina tuomaan esille nimenomaan kuljettajan näkökulmaa ja puoltamaan sitä. UICR tunnetaan parhaiten Ajotaidon maailmanmestaruuskisojen koordinoinnista, mutta lisäksi se suunnittelee ja toteuttaa yhdessä jäsenmaiden kanssa erilaisia kampanjoita ja toimia ammattikuljettajien eteen. MITÄ yhteistyötä ja toimintaa on kansainvälisesti. Tämänkin kampanjan onnistumisesta suuri kiitos siihen hyvin nopeasti mukaan lähteneille yhteistyökumppaneillemme – Poliisille, Traficomille ja Shellille/St1:lle. Toki UICR luo myös erinomaisen, kansainvälisen verkoston ja apua varmasti saa eri maiden kuljettajajärjestöiltä, jos ulkomailla ilmenisi ongelmia tien päällä. koulutuksista, vakuutuksista, katsastuksista, polttoaineista, laivamatkoista, majoituksista, työvaatteista, lakipalveluista jne. Lähes 30 000 jäsentä kattavan yhdistyksen käytännön asioiden hoitamiseen kuten jäsenpalveluun, koulutusten järjestämiseen, osastotoiminnan tukemiseen, talouteen, lehden julkaisuun jne. Kansainvälistä yhteistyötä ja toimintaa koordinoi kansainvälinen kuljettajajärjestö UICR (Union Internationale des Chauffeurs Routiers), johon myös Rahtarit ry sekä jokainen jäsenemme kuuluu. Erittäin tärkeänä pidän lausuntojen antoa. N Isän, Kimmo Puntin, ja AnnaKaisa Lehtisen pyyteetöntä työtä rahtarien, ammattikuljettajien ja kuljetuselinkeinon hyväksi, ei voi kyllin kiittää, Suvi Puntti sanoo vakavana. Esimerkkinä kansainvälinen Kuljettajanviikko, jolloin arvostusta ammattikuljettajille maailmanlaajuisesti osoitetaan sitomalla keltainen nauha ajoneuvon vasempaan peiliin. Luottamuksellinen yhteistyö muiden muassa poliisin, Traficomin ja Shell/St1:n kanssa todistaa, että olemme oikealla tiellä nostamassa rahtareiden ammattiosaamista ja arvostusta, Suvi Puntti toteaa tyytyväisenä. Monipuolisen koulutuksen ja ammattiosaamisen tarjonta jäsenillemme on sitä arvokasta työtä, jota koko kuljetuselinkeinomme kiittelee, Suvi Puntti toteaa. liikenneasemia, lounaskahviloita ja grillikioskeja sekä tarjoten jäsenistöllemme etua pääsääntöisesti kahvioja lounastuotteista. Jäseneksemme voi liittyä jokainen 17 vuotta täyttänyt henkilö, joka toimii autonkuljettajana tai autoilijana tai on muuten kiinnostunut alasta, liikenneturvallisuudesta sekä yhdistyksen toiminnasta. Etuja ovat myös oma 6 kertaa vuodessa ilmestyvä jäsenlehtemme, tarjoamamme koulutukset, Putiiggi-tuotteemme sekä ennen kaikkea se työ, mitä jäsenistömme eteen teemme. Seuraava konkreettinen toiminta on syyskuussa Kroatiassa järjestettävät Ajotaidon MM-kisat, jonne Suomea lähtee edustamaan taitava joukkue. Iso osa siitä on ”näkymätöntä toiminnan normaalia pyöritystä”. Lisäksi etuja on tarjolla mm. Etuja meillä on jäsenistöllemme laajasti. Varmasti tunnetuin niistä on yli 800 Rahti-Rastin verkosto kattaen mm. Vain yhtenä esimerkkinä mainittakoon Spottaa turvallisesti -kampanja, jonka nostimme pystyyn nopeasti rekkaspottauksen yleistyttyä vauhdilla ja sen herätettyä huolta niin vanhemmissa, koulujen opettajissa kuin tavallisissa kansalaisissakin. ATK5_s_22-23_Suvi-Puntti.indd 23 ATK5_s_22-23_Suvi-Puntti.indd 23 8.6.2022 10.16.07 8.6.2022 10.16.07. MIKÄ on Rahtarien tärkein työ juuri nyt
N Puhdas kalusto on käyntikortti joka näkyy NILFISK on valmistanut yli 110-vuotta puhdistamisen laitteita eri toimialoille, ja valikoimasta löytyy varmasti kaikkiin tarpeisiin tehokkain sekä tuottavin ratkaisu, Nilfisk tuotteita ovat mm. Kuljetusalasta ja kuorma-autoista kiinnostunut kansa vaeltaakin luultavasti jälleen sankoin joukoin paikalle. Esimerkiksi Nilfisk MH 7P 180/1260 FAX kuumavesipainepesurin vedenvirtaama on yli 20 litraa minuutissa sekä veden lämpötilaa voidaan säätää aina 90 asteeseen asti, tämä takaa tehokkaan ja kustannustehokkaan ratkaisun raskaan kaluston pesutehtäviin. Pesu tehdään ympäristöystävällisesti kokeneiden ammattilaisten toimesta. Lisäksi paikalla on tosin myös kuljetusalan ammattimessutapahtuma, eli pelkästä kromin kiillosta ei ole kyse. DPFPRO puhdistaa monipuolisella ja tehokkaalla pesumenetelmällä Diesel-moottoreiden hiukkassuodattimia (DPF), katalysaattoreita ja SCR-suodattimia. Esimerkiksi RekryKoulutus on joustava tapa saada ammattitaitoisia henkilöitä yritykseesi. www.dpfpro.fi huvipuiston ympäristössä. Asiakkaidemme mukaan säännöllinen huolto säästää myös polttoainekuluja, kertoo DPFPRO:n Jani Virolainen. PRO ACADEMY Meiltä löytyvät monipuoliset ratkaisut saada osaavaa henkilöstöä kaikkialle Suomeen. Härmään kokoontuu siis yrityspäättäjät, työntekijät ja tulevat alan ammattilaiset. A uto, tekniikka ja kuljetus näyttää etukäteen, mitä kaikkea Power Truck Show tänä vuonna tarjoaakaan, jotta jokaisen on helpompi valita paikan päällä, mihin haluaa tutustua tarkemmin. Paikalla ovat muun muassa hyötyajoneuvomaahantuojat, päälirakentajia, varusteja tarvikemyyjiä, alan koulutustahoja, järjestöjä ja alan ammattilaisia. Autonäyttelyosuudessa on mukana kuorma-autoja Suomesta ja Pohjois-Euroopasta. Haluamme tarjota asiakkaillemme juuri niin hyvää puhdistustulosta ja palvelua kuin mitä itsekin haluaisimme saada, jatkaa yrityksen toinen perustaja Aki Uppa. Puhdistaminen on aina kuluerä, johon investointi pitkällä tähtäimellä maksaa itsensä monin verroin takaisin. Näytteilleasettajia paikalle tulee paljon, ja he asettavat kojunsa enimmäkseen ulos kesäisen sään yleensä helliessä Härmää tähän aikaan vuodesta. Autot on perinteisesti palkittu useammassa eri kategoriassa. Olemme laadun suhteen vaativia ja ymmärrämme ammattilaisten tarpeet. Takuulla puhdasta! DPFPRO tuntee raskaan raskaan kaluston ja pesee suodattimet ammattitaidolla. Pesutulos on taatusti aina vähintään 98% uutta vastaava ja tämä varmistetaan mittaamalla suodattimen suorituskyky aina ennen pesua ja sen jälkeen. Oikeaoppinen pesu on vaihtoehto kalliille suodattimen vaihdolle. Raskaan kaluston pesussa riittävä vedenvirtaama ja kuumavesi yhdessä tekevät pesemisestä nopeaa sekä kustannustehokasta. ATK5_s_24-33_PTS.indd 24 ATK5_s_24-33_PTS.indd 24 8.6.2022 10.16.34 8.6.2022 10.16.34. Kaluston puhtaana pitäminen on ratkaisevaa niin yrityksen imagon kuin kaluston kunnossa pysymisen kannalta. Tapahtuma järjestetään Power Park Hei kuljetusyrittäjä! Tarvitsetko lisää työvoimaa. Suodatin kannattaa huoltaa säännöllisesti – siten liiketoimintariskit pienenevät ja vältytään yllätyksistä aiheutuvista lisäkuluista. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Juho Kauranen | Power Trucks Show -ennakko Power Truck Show 2022 -messuennakko Kesä ja kuormurit Erikoismaalatuista ja ”tuunatuista” kuorma-autoistaan tunnettu Power Truck Show järjestetään 12-13.08.2022. capproacademy.fi Ammattipätevyydet | Korttikoulutukset | Työvoimakoulutukset Tarjoamme Suomen kattavimman koulutustarjonnan kuljetusyritysten tarpeisiin sekä koulutamme ammattitaitoisia kuljettajia alalle. painepesurit, imurit, lakaisulaitteet ja yhdistelmäkoneet. Olemme vuosien varrella kehittäneet toimintaamme hyödyntäen pitkää kokemustamme raskaan kaluston parissa
Jyväskylässä sijaitseva Nosto ja kuljetus Ruuska Ky:ltä Mari Kankaanperä kertoo järjestelmän hankintakokemuksestaan: ”Yrityksemme otti Joulukuun 2021 alussa LogiAppsin testikäyttöön muutaman kuljettajan ja toimiston kanssa. E Laskutuksen oikeellisuus ja nopeus – lisää euroja nopeammin kassaan. Valmistajakumppanimme on valittu pitkän hakuprosessin kautta. Esimerkiksi RekryKoulutus on joustava tapa saada ammattitaitoisia henkilöitä yritykseesi. verkosta www.LogiApps.fi ja Power Truck Showsta osastolta U232. Kuukauden testijakso riitti myös personoimaan ohjelmaa omiin tarpeisiin sopivaksi. E Virheiden välttäminen – tilannekuvan avulla selkeä tieto. Silvasti Softwaren LogiApps ATK5_s_24-33_PTS.indd 25 ATK5_s_24-33_PTS.indd 25 8.6.2022 10.16.35 8.6.2022 10.16.35. Kaikki hitsauskoneemme ja useimmat oheistuotteemme on koottu Wameta-tuotemerkin alle. Lähtökohtana on, että asiakkaat pärjäävät yhdellä järjestelmällä ja asiakkaiden eri tarpeet voidaan ottaa laajasti huomioon järjestelmän joustavuuden ansiosta. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Hei kuljetusyrittäjä! Tarvitsetko lisää työvoimaa. E Reaaliaikaisen tiedon tallentaminen, jakaminen, raportointi ja analysointi auttavat liiketoiminnan pitkäjänteisessä kehittämisessä. Laadunvarmistuksemme takaa sen, että koneet ovat korkealaatuisia ja kestäviä. Ota hommat kerralla haltuun ja luota kuljetusalan kokemukseemme. Löydät LogiAppsin mm. PRO ACADEMY Meiltä löytyvät monipuoliset ratkaisut saada osaavaa henkilöstöä kaikkialle Suomeen. E Rutiinien automatisointi – tee kirjaukset vain kerran. SILVASTI SOFTWAREN kehittämän LogiaApps-ohjelmiston avulla hallinnoit ja tehostat kuljetusyrityksesi toimintaa aina tarjouksista laskutukseen asti. Weldi Oy:n perustajilla on kymmenien vuosien kokemus hitsausalan tuotteiden tuotekehityksestä ja valmistuksesta asiakkaiden tarpeiden pohjalta. Lupaus on, että saat enemmän tuottavia tunteja käyttöösi. capproacademy.fi Ammattipätevyydet | Korttikoulutukset | Työvoimakoulutukset Tarjoamme Suomen kattavimman koulutustarjonnan kuljetusyritysten tarpeisiin sekä koulutamme ammattitaitoisia kuljettajia alalle. Hitsauskoneet suunnitellaan Suomessa ja valmistetaan alihankintana. Jo tammikuussa 2022 voitiin siirtyä käyttämään LogiAppsia ainoana järjestelmänä.” ”Nyt jo muutaman kuukauden käytön perusteella on nähtävissä nykyaikaisen ohjelmiston tuomat edut. Käytit aikasi sitten liiketoiminnan kehittämiseen, harrastuksiisi tai perheen ja ystävien kanssa, niin valinta on sinun. Hitsauskoneiden valikoimaa on laajennettu hallitusti kattamaan eri asiakassegmenttien tarpeet ja tänään hitsauskonevalikoimamme kattaa lähes 20 eri konemallia. LogiApps toteutti muutostoiveet todella nopeasti ja tukea sai myös omalle toimistolle tarvittaessa. Wameta on ollut Suomen markkinoilla jo yli 15 vuotta ja se on noussut markkinajohtajaksi pienen kokoluokan hitsauskoneissa. Wameta – taattua laatua ja vastinetta rahoillesi WELDI OY omistaa Wameta-tuotemerkin. Kiitos joustavan pilvipohjaisen toimintamallin toiminnanohjaus ei ole enää vain isojen toimijoiden yksinoikeus vaan myös PK-yritykset voivat kustannustehokkaasti hyötyä modernista työkalusta, jonka edut ovat selkeät: E Resurssien tehokas ja oikea käyttö – sujuva keikkojen välittäminen kuljettajille. Olemme todella tyytyväisiä, ohjelma on niin joustava ja saatiin mitä toivottiinkin”, summaa Kankaanperä lopuksi. Äly on jo maanteillä – tule mukaan. E Kaluston seuranta ja hallinta – tiedä missä mennään ja automatisoi digipiirturien luku
Kesän uutuus on reppuimuri, joka paina avain 4,6 kiloa, mutta omaa saman imutehon kuin johdolliset pölynimurit. Continental 360° Fleet Solutions KO KO N A I SVA LTA I S E T rengaspalvelut yhdellä sopimuksella kattaen koko Euroopan Conti360° Fleet Solutions on kattava rengaspalvelu, joka auttaa oikean renkaan valinnassa, seuraa renkaan suorituskykyä kuten ilmanpaineita ja lämpötilaa anturien avulla, raportoi reaaliaikaisesti ja lopuksi hoitaa kuluneiden renkaiden talteenoton ContiLifeCycle-ohjelman kautta. Renkaita raskaisiin NDI on vahva pohjoismaalainen rengastoimittaja, jonka Suomen tuotevalikoimassa ovat Falken, Nordexx ja Marshal –kuorma-auton renkaat. Kauhavan tapahtumakesä on vilkas ja Power Truck Show ei ole suinkaan kesän viimeinen tapahtuma, sillä tapahtumia jatkuu pitkälle syyskuulle. NDI:n edustaman Yokohama OHT:n tuotemerkeistä Alliance on suunnattu erityisesti maatalouskoneisiin ja Galaxy teollisuuteen ja maansiirtoon. Valtakunnallinen verkosto mahdollistaa laajasti toimitukset sekä asennukset ympäri Suomen. Osastolla on lisäksi ratkaisuja ajoneuvojen sisätilojen puhdistamiseen. Muita esillä olevia tuotteita ovat muun muassa manuaalisesti ohjattava rekanpesukone sekä patentoitu kuivajääpuhalluslaite, joka valmistaa kuivajääpelletit itse nestemäisen hiilidioksidin avulla. Näissä korostuu uusi akkuteknologia, jonka ansiosta pölynimurit, märkä-kuivaimurit ja tekstiilipesurit liikkuvat ketterästi ilman johtoa. Continentalin ratkaisut ja teknologiat säästävät luonnonvaroja ja alentavat ajoneuvojen hiilijalanjälkeä. Power Truck Showssa Falken on osastollamme pääosassa. Neljä kuumavesipesurilla varustettua pesupistettä varmistavat sen, että alueelle tulevat autot saadaan nopeasti näyttelykuntoon. Ja kun Kauhavalla on näin mukavaa, niin esitellään tietysti myös Kantolan tonttitarjontaa, josta avautuu mahdollisuus rakentaa oman talo miltei huvipuiston naapuriin! ATK5_s_24-33_PTS.indd 26 ATK5_s_24-33_PTS.indd 26 8.6.2022 10.16.37 8.6.2022 10.16.37. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Power Trucks Show -ennakko Kotimainen Rengascenter AINOANA rengasalan Avainlippu-yrityksenä Rengascenterin osastolla on näytillä renkaita laajasti usealta maahantuojilta sekä valmistajilta. Muita merkittäviä tuotemerkkejä NDI:llä on Toyo Tires, Power Truck Show:n kohderyhmää kiinnostanee esimerkiksi Toyon Open Country –renkaat lava-autoihin ja maastureihin. NDI:n tuotteet myy Suomessa kaikki osaavat rengasliikkeet. Kauhavan radalla. PowerParkin huvikauden päättäjäiset ovat perinteisesti kesäkauden spektaakkelimainen huipentuma. Esillä on kattava valikoima kylmäja kuumavesipesureita ja niiden varusteita. Konepuolella NDI Finland on raskaan sarjan osaaja. Myös laadukkaat terässekä alumiinivannemerkit Kronprinz ja Speedline ovat esillä osastolla 570. Kärcher pesee kuormurit KÄRCHERIN osastolla pääteemana on painepesurit. Elokuussa on vielä PTS:n jälkeen suuri esteratsastustapahtuma PowerPark Horse Show, Finsumäen kesämarkkinat ja syyskuun alkupuolella kisataan Härmässä jokamiesluokan seniorimestaruudesta ja FHRA Kiihdytysajojen SM-finaali ajetaan 10.-11.9. Merkkejä, joita Rengascenter Power Truck Showssa edustaa, ovat muun muassa Continental, Barum, Kumho, Marshal, Falken, sekä Nordexx. Pesuratkaisuihin voi tutustua myös näyttelyajoneuvojen sisääntuloporteilla. Kesä Kauhavalla KAUHAVAN kaupunki on mukana messuilla esittelemässä Kauhavan matkailuja palvelutarjontaa
Valikoimiin kuuluvat ammattilaisille suunnatut automaattisekä käsinpesuaineet, mutta Power Truck Showssa esittelyssä on kuluttajille suunnattu Essentials-sarja. Hyvä kulutuskestävyys. Se vastustaa hyvin epätasaista kulumista ja on pitkäikäinen. Nordic Drive 001. 3PMSFja M+S-merkinnät. Regional winter steer 001. Laajasta valikoimasta löytyy Suomen vaativiin olosuhteisiin sopivat helppokäyttöiset autoshampoot, vahat, puhdistusja suoja-aineet, sekä kaikki työssä tarvittavat tarvikkeet. Tuotteita löytyy sekä jälleenmyyjiltä että kuluttajaverkkokaupasta cartecshop.fi. ATK5_s_24-33_PTS.indd 27 ATK5_s_24-33_PTS.indd 27 8.6.2022 10.16.38 8.6.2022 10.16.38. Siinä on yhdistetty Bridgestonen anti-slip-palatekniikka maineikkaaseen Multicell-kumiseokseen. Erittäin hyvät jarrutusja kaarrepito-ominaisuudet. Autonhoidon ammattilainen CARTEC FINLAND OY on kehittänyt autojen sekä ajoneuvojen puhdistus-, suojaus ja kiillotusaineita jo yli 35 vuoden ajan. Cartec Finland on näiden laadukkaitten autonhoitotuotteiden virallinen maahantuoja. 3PMSFja M+S-merkinnät. Kehittyvän pintakuvion suorituskyky on loistava. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet tä, tä, vuutta vuutta ill ill Osasto U377 Osasto U377 RENGASKOKO 315/80 on palannut takaisin valikoimaan! Vetorengas W990 tarjoaa luotettavaa pitoa lumessa. Nordic Drive 001, Vetorengas Nordic Drive 001 on ankariin talviolosuhteisiin suunniteltu premium-luokan kuorma-autonrengas. 045 321 7011 myynti@follis.. Regional winter steer 001, Eturengas / Ohjaava rengas Optimoidun kontaktipainejakauman ja jalanjäljen ansiosta renkaalla on hyvä käsiteltävyys lumella ja jäällä. Näin renkaaseen on saatu poikkeuksellisen hyvä pito ja erinomaiset kiihdytysja jarrutusominaisuudet lumella ja jäällä. W958. Lisäksi rengas tarjoaa hyvän kilometrituloksen, ja se soveltuu hyvin vaihtelevaan maantie–maastoajoon. 3PMSFja M+S-merkinnät. Bridgestonen W990 Vetorengas W990. Pitolohkojen ansiosta sillä on erittäin vakaa ja loistava käsiteltävyys märällä. Sillä on myös pitkä käyttöikä, ja se vastustaa hyvin epätasaista kulumista. www.follis.. Sarjaan kuuluvat kaikki tarvittava ajoneuvojen puhdistukseen, pesuun sekä viimeistelyyn niin autojen sisäkuin ulkopinnoille. Essentials-sarjan tuotteiden standardit ovat huippuluokkaa ja heti käyttövalmiita. W958 Eturengas / Ohjaava rengas W958 on suunniteltu pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. Sillä on erinomainen suorituskyky sekä vesiettä lumiolosuhteissa. Optimoitu runkorakenne takaa puolestaan tasaisen kulumisen. Ei pidä myöskään unohtaa tuotteiden tyylikästä ulkonäköä. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. 3PMSFja M+S-merkinnät
Sieltä lähtiessään ne ovat työhön valmiita kokonaisuuksia, jotka pitävät sisällään kaiken tarvittavan kuormansidontavälineistä alkaen. Yli 70 tuotemerkin valikoima sisältää jopa 35 000 nimikettä erilaisia automerkkikohtaisia varaosia, lisävarusteita, kuormankäsittelylaitteita ja yleistarvikkeita. 0424 66221 TUOTTEEMME SAATAVILLA NYT VERKKOKAUPASTA! Suuren kysynnän vuoksi avasimme myös kuluttaja-asiakkaitamme palvelevan verkkokaupan. Jakelukanavina toimivat paikalliset jälleenmyyjät ja erikoiskorjaamot. Hallimallisto sisältää asiakkaiden kanssa parhaiksi todetut ratkaisut hallipaketeista. Konsernin liikevaihto on yli 150 miljoonaa euroa. PM-kappaletavaranosturilla varusteltu kuorma-auto. Top Truck -konsepti kattaa 17 maata, joissa toimii yhteensä yli 1000 raskaan kaluston huoltopistettä. Olemme mukana Power Truck Showssa osastolla U231 Vaunuja kaikkiin tarpeisiin EKERILTÄ löytyy monipuolinen kattaus perävaunuja ja kaikki heidän tuotteensa valmistetaan Suomessa Kolpin tehtaalla. Suomessa ketjua hallinnoi Koivunen Oy. Koivunen Oy toimii henkilöautojen sekä raskaan ajoneuvokaluston varaosien, lisävarusteiden, laitteiden, renkaiden ja vanteiden sekä työkalujen, koneiden ja kiinnitystarvikkeiden maahantuojana. Trutecin hallin rakennesuunnittelupalvelu sisältää myös rakennuksen perustusten, anturan ja sokkelin mitoittamisen. Korkealaatuiset World Clean ja Kenotek -tuotteet sekä mm. Fixus Center Oulu mahdollistaa raskaan kaluston varaosatoimitukset Ouluun ja lähikuntiin jopa samalle päivälle. Top Truck on Groupauto Internationalin organisoima, innovatiiviseen ja hyväksi todettuun toimintamalliin perustuva raskaan kaluston korjaamopalveluita tarjoava ketju, joka on suunnattu riippumattomille hyötyajoneuvo-, kuorma-autoja perävaunukorjaamoille. Tarjoamme sinulle optimoidun halliratkaisun! Olemme mukana PowerTruck Show -messuilla osastolla U372, tervetuloa! ATK5_s_24-33_PTS.indd 28 ATK5_s_24-33_PTS.indd 28 8.6.2022 10.16.39 8.6.2022 10.16.39. Palvelu järjestetään yhteistyössä Falck Oy:n kanssa. Lähes 140 000 tuotteen varastovalikoima kattaa autokannan laajan tyyppija ikäkirjon niin kotimaassa kuin lähialueillakin. Saat kauttamme myös rakennuslupakuvat, lujuuslaskelmat ja muut tarvittavat asennuskuvat. Esittelyssä osastolla mm. Top Truck -ketjulla on käytössä 24/7-päivystyspalvelu, joka auttaa raskaan kaluston asiakkaita, kun matka jostain syystä katkeaa. (09) 37 477 275 www.toptruck.fi Koivunen Oy:n taustat Koivunen Oy on merkittävä suomalainen autoalan teknisen kaupan monialayritys, jonka perinteet ulottuvat vuoteen 1927 asti. Epoca ja Vikan -tarvikkeet saatavilla kotiin toimitettuna osoitteesta www.pesuainepalvelu.fi Autoshampoot & pesuaineet Fiksituotteet | Vahat | Liuottimet Hapot | Harjat | Koneet & tarvikkeet PUHTAAMPI MAAILMA Puhdistusaineet, pesukemikaalit, painepesurit ja tarvikkeet ammattilaiskäyttöön Tampereen Pesuainepalvelulta. Top Truck on suurin raskaan kaluston korjaamoketju Euroopassa. Top Truck 24/7 hinausja tiepalvelu puh. Vuosi sitten lanseerattu mallisto on laajentunut erilaisilla optioilla, jolla kasvatetaan hallisi näyttävyyttä. Kustannustehokas ja nopeasti rakennettava halliratkaisu perustuu Trutecin omaan hallimallistoon, joka tarjoaa toimivat ratkaisut erityisesti suuriin ja keskisuuriin Halleja kuljetusyrityksille hallitarpeisiin. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Power Trucks Show -ennakko AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ LIKI 30 VUOTTA! www.tampereenpesuainepalvelu.fi toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi puh. Tervetuloa tutustumaan teräshalliratkaisuihin ja keskustelemaan osastollemme hallitarpeistasi. Koivunen toimii markkinoilla Suomessa ja Baltian maissa. Suomessa toimipisteitä on 42. Myös Fixus Center Lahti ja Fixus Center Seinäjoki palvelevat raskaan kaluston asiakkaita monipuolisella tuotevalikoimalla. Koivunen Oy Power Truck Shown osastolla U137 RASKAAN kaluston varaosa-, lisävarustesekä päällirakennetarpeissa asiakkaita palvelee Koivunen Oy:n laaja ja monipuolinen raskaan kaluston tuotevalikoima. Osastolla on mukana myös raskaan kaluston Top Truck -korjaamoketjuun kuuluva yrittäjä esittelemässä omaa korjaamotoimintaansa. TRUTEC OY esittelee PowerTruck Show -messuilla rekkahalleja ja logistiikkahalleja, jotka on suunniteltu erityisesti kuljetusalan yritysten tarpeisiin
0424 66221 TUOTTEEMME SAATAVILLA NYT VERKKOKAUPASTA! Suuren kysynnän vuoksi avasimme myös kuluttaja-asiakkaitamme palvelevan verkkokaupan. Valostorea ei olla aikaisemmin nähty Power Truck Showssa, mutta tänä vuonna siihen tulee muutos. Autoja rakennetaan kovaa vauhtia kevään ja kesän aikana, näistä ehkä suurimmat muutokset koskevat Volvoa, joka tulee tänä vuonna olemaan mallia 2.0. Osastolla tuodaan esille vuoden kovimpia uutuuksia lisäja työvalojen osalta sekä annetaan järkyttäviä messutarjouksia valituista tuotteista. Ultra ONE -sarjan keveyttä voit tunnustella paikan päällä uutuutena reunavahvistettu ET0! Vanteita ATK5_s_24-33_PTS.indd 29 ATK5_s_24-33_PTS.indd 29 8.6.2022 10.16.41 8.6.2022 10.16.41. Valostore-rekka sekä toisen verkkokauppamme Autoduden Nissan Cube. Olemme mukana Power Truck Showssa osastolla U231 Hinaukset hoidossa SULINKO Heavy / Hinausautot K.Sulinko on tänä vuonna mukana ns perus combolla, eli 2 kpl raskas hinausauto ja 1 kpl EKLsaattoauto. Korkealaatuiset World Clean ja Kenotek -tuotteet sekä mm. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ LIKI 30 VUOTTA! www.tampereenpesuainepalvelu.fi toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi puh. Kysellä jäsenten kuulumisia, tes-kierrokselle valmistautuminen on alkanut. Ständille U406 tuodaan näytille mm. Auto ja kuljetusalan työntekijäliitto tapaa jäseniään ALCOA WHEELS -vanteet ovat esillä Milcoan P o w e r t ruck-osastolla U350. Myös uusi EKL-saattoauto MB Vito on mukana sekä tietysti Scania, joka myös kokee uudistuksia. Epoca ja Vikan -tarvikkeet saatavilla kotiin toimitettuna osoitteesta www.pesuainepalvelu.fi Autoshampoot & pesuaineet Fiksituotteet | Vahat | Liuottimet Hapot | Harjat | Koneet & tarvikkeet PUHTAAMPI MAAILMA Puhdistusaineet, pesukemikaalit, painepesurit ja tarvikkeet ammattilaiskäyttöön Tampereen Pesuainepalvelulta. Valokauppa VALOSTORE on Suomen Oulussa perustettu valaisimiin keskittynyt erikoisliike, joka on kasvanut vuosien saatossa Pohjoismaiden suurimmaksi valokaupaksi. Valostoren osastolla vierailu on suositeltavaa, koska luvassa on arvontaa, uskomattomia messutarjouksia, kauden kovimpien uutuuksien julkaisu ja mukavaa keskustelua alan ihmisten kanssa. Ajoneuvot tulevat sijaitsemaan näyttelyalueella. AKT ry:llä on tarkoituksena tavata jäseniä, saada mahdollisesti uusia
Lattiat ovat saatavilla eri väreissä ja eri muovilaaduissa. Basic joka on valmistettu kestävistä muovista ja kestää kovaa rasitusta, kuten auton ja trukin käytön sekä lämpötiloja -30 asteesta +30 asteeseen. SKAL on tehnyt voimakasta vaikuttamistyötä kuljetusalan ahdingon helpottamiseksi. Lisäksi talven selän taituttua ne palvelevat erinomaisina kesärenkaina. Esim. Ensiluokkaiset Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck -sarjan renkaat tuovat niin ääriolosuhteisiin kuin arkiseen ajoonkin pitoa, vakautta ja ennakoitavuutta. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Power Trucks Show -ennakko QUADRA floor tarjoaa käytännöllisiä ja kestäviä muovilattioita sekä sisäettä ulkokäyttöön. Lisätietoja www.skf.fi ATK5_s_24-33_PTS.indd 30 ATK5_s_24-33_PTS.indd 30 8.6.2022 10.16.42 8.6.2022 10.16.42. TURVALLISESTI TALVEN SELKÄÄN NOKIANTYRES.COM/HEAVY OIKEA RENGAS KESYTTÄÄ KELIT On hyvä varautua ajoissa Pohjolan pisimpään vuodenaikaan. Samalla voi ottaa vaikka koko perheelle hauskat SKAL-siirtotatuoinnit! Lattioita joka lähtöön Ympäristötietoisille QUADRA floorilla on tietysti myös vaihtoehto Basic ECO. Matec-Trailer on liki 25 vuoden kokemuksella erikoistunut erityisesti kiertotalouden toimijoiden logistiikkatarpeisiin. Kannattaa tulla kuulemaan! Kannattaa siis käydä SKALin osastolla U3206–3207 ja moikkaamassa tuttuja 12.–13. SKALin osastolla voi tavata asiantuntijoita niin alueilta kuin Helsingin toimistoltakin ja vaihtaa kuulumisia. Tänä kesänä saatetaan osastolla käydä tavallista kiihkeämpiä keskusteluja, sillä Venäjän hyökkäyssodan käynnistämä polttoaineen voimakas hinnannousu on aiheuttanut kuljetusyrityksille vakavaa ahdinkoa. Päätöksiä on saatukin esimerkiksi jakeluvelvoitteen määräaikaisesta alentamisesta, ammattidieselin valmistelusta ja kuljetusyritysten polttoainetuesta, mutta konkreettisia tukimuotoja on jouduttu vielä odottamaan. PowerTruckissa keskustellaan varmasti kaikesta tästä ja paljon muustakin. Voit koota lattiaosat haluamallasi tavalla ja antaa luovuutesi virrata eri värivaihtoehtojen välillä. Tämä malli on valmistettu 100 % kierrätetystä muovista ja sillä on myös samat hienot ominaisuudet kuin Basicissa. Kun lumi ja jää peittävät tiet kuukausiksi, voi ajokeli vaihdella rajusti jopa muutaman tunnin sisällä. Miksi tehdä siitä monimutkaista, kun on olemassa yksinkertainen ja hyvä ratkaisu. Se näkyi SKALin osastolla maskien käyttönä. Pääpaino on ihmisten kohtaamisessa ja rupattelussa. ”Se on kuin suuren palapelin kokoamista, mutta päätät itse motiivin” Emilia Jansson, toimitusjohtaja. Tästä todistavat muun muassa maaliskuussa toteutetun Kuljetusbarometri-kyselyn tulokset. Loppukesästä odotetaankin jo lisätietoa esimerkiksi polttoainetuen lopullisesta aikataulusta. Vuonna 2020 elettiin korona-aikaa. Kuljetusyrittäjän toimitus tekee tapahtumasta juttua, joten osastolla saattaa joutua kameran silmään. elokuuta. SKAL näyttävästi mukana Power Truck Show’ssa POWER Truck Show Härmässä on SKALille ja kuljetusyrityksille tärkeä vuotuinen kesätapahtuma, jossa moikataan tuttuja ja verkostoidutaan rennossa ilmapiirissä. Osastomme U3206–3207 on tutulla paikalla pääsisäänkäynnin tuntumassa. Näyttelyosastolla esillä laaja valikoima erilaisia oikean voitelun varmistavia SKF voitelutuotteita kaikkiin ajoneuvoihin ja työkoneisiin. Voitelutuotteita on esillä ajoneuvojen lisälaitteisiin asennettavista voitelupatruunalla varustetuista voitelupumpuista aina koko ajoneuvon automaattisiin voitelujärjestelmiin. Vaunujen huoltoa MATEC-TRAILER valmistaa raskaan kaluston perävaunut ja päällirakenteet sekä huoltaa, kolarikorjaa ja pintakäsittelee raskaan kaluston yhdistelmät Soinissa. Shown seminaariohjelmassa perjantaina kuullaan SKALin marraskuussa 2021 aloittaneen uuden toimitusjohtaja Anssi Kujalan alustus tavaraliikenteen käyttövoimista ja alan tilanteesta, muiden kiinnostavien puheenvuorojen ohella. LÖYDÄT MEIDÄT OSASTOLTA U127 Keskusvoitelujärjestelmiä OY SKF AB esittelee osastollaan Power Truck Show näyttelyssä keskusvoitelujärjestelmiä ja järjestelmien päivittäiseen käyttöön liittyviä tuotteita kuten täyttölaitteita ja voitelurasvoja. Paikalla on tänä vuonna erityisen runsaasti skalilaisia tule tervehtimään! Power Truck on parhaimmillaan rennonletkeänä kesätapahtumana, johon ei tulla tiukan agendan kanssa
Fleetskillsin avulla kuljettajat voivat suorittaa ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä, Työturvallisuuskorttikoulutuksia ja ADR-täydennyskoulutuksia verkossa, vaikka omalta kotisohvalta. Tämä koulutusten toteutusmalli tuo kuljetusyhtiölle merkittävää kustannussäästöä. Näin varmistetaan, että kuljetustehtävän kannalta tärkeät ohjeet ja tiedotteet ovat saavuttaneet kuljettajan. Fleetskillsin avulla tieto saadaan kulkemaan reaaliaikaisesti. Lisäksi talven selän taituttua ne palvelevat erinomaisina kesärenkaina. Fleetskills-palvelun avulla näitä verkkokoulutuksia voi suorittaa itse valittavaan ajankohtaan (Ma-To klo 8-22 ja Fleetskills tuo koulutuksen ja tiedon yhteen paikkaan Pe-La 8-16). Tämä peruskäytön lisäksi Fleetskills-palvelu on laajennettavissa lisämoduuleilla, joilla voidaan hallita myös yrityksen verkkoperehdytyksiä, ohjeistuksia, rekrytointia, kulkulupia, tarvikeja ajoneuvorekisteriä. Nopeasti muuttuvalla alalla tiedotus on toiminnan kannalta avainasemassa Power Truck Shown aikana Fleetskills-palveluun tutustuessa on mahdollista voittaa ilmaisia koulutuspäiviä. Korkein mahdollinen laatu alimpaan mahdolliseen hintaan tänään ja huomenna, vuosi vuoden jälkeen. Sovellus myös seuraa ja raportoi lähetettyjen perehdytysten ja ohjeiden vastaanottoa. Firma menee mielenkiinnolla tulevaisuutta kohti. Ensiluokkaiset Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck -sarjan renkaat tuovat niin ääriolosuhteisiin kuin arkiseen ajoonkin pitoa, vakautta ja ennakoitavuutta. Tervetuloa tutustumaan messuosastolle U337! ATK5_s_24-33_PTS.indd 31 ATK5_s_24-33_PTS.indd 31 8.6.2022 10.16.43 8.6.2022 10.16.43. eLearning-moduulilla (verkkoperehdytykset ja ohjeistukset) voidaan dokumentoida suoritetut perehdytykset tai tehdä alusta loppuun omia räätälöityjä verkkoperehdytyksiä. Datadrivers Oy:n kehittämä Fleetskills-sovellus on laaja yrityksille suunniteltu tiedonhallintaohjelma, joka yhdistää hajallaan olevan koulutus-, pätevyys-, ohjeistus-, perehdytys-, kalustoja henkilöstötiedon hallinnan yhteen paikkaan. TURVALLISESTI TALVEN SELKÄÄN NOKIANTYRES.COM/HEAVY OIKEA RENGAS KESYTTÄÄ KELIT On hyvä varautua ajoissa Pohjolan pisimpään vuodenaikaan. Fleetskills-palvelun käyttäjänä saat ammattipätevyyksien automaattisen seurannan ja kätevän palvelun suorittaa verkkokoulutuksia. Sertifioituja Huomiovaatteita Kuljetusliikkeille, Kaivuuja maaurakoitsijoille ym. Kun lumi ja jää peittävät tiet kuukausiksi, voi ajokeli vaihdella rajusti jopa muutaman tunnin sisällä. Tavoitteena on, että asiakas saa rahalla eniten, kaikissa olosuhteissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Wexman työvaatteet KASVU jatkuu ja uusien asiakkaiden määrä lisääntyy kaikissa pohjoismaissa joka kuukausi. Lisäksi eLearning-moduulilla voi lähettää kuljettajaohjeita ja -tiedotteita. Valikoima lisääntyy ja uusia markkinoita saadaan. Fleetskills-palvelun verkkokoulutukset ovat merkittävästi joustavampia luokkahuoneja virtuaalikoulutuksiin verrattuna, joita täytyy suorittaa tiettynä ajankohtana. LÖYDÄT MEIDÄT OSASTOLTA U127 KULJETUSja logistiikka-alan yrityksillä on usein hajallaan olevaa tietoa ja tiedonkulku saattaa olla hidasta, epätäsmällistä ja turhan aikaa vievää. Tämä tuo yrityksille aikaja rahasäästöjä sekä poistaa liiketoiminnan riskejä Fleetskills-palvelutarjonta on kasvanut entisestään. Lisäksi sovellus helpottaa ajojärjestelyä. Luokkahuonekoulutuksiin täytyy osallistua myös määrätyssä paikassa
Vahvana osa-alueena on toteuttaa erilaisia varusteltuja autoja Mercedes Benz, MAN TGE ja Ford hyötyautoista. ST1, Shell ja HelmiSimpukka toivottavat sinut tervetulleeksi vierailemaan tutulle pisteelle Power Truck Show’hun elokuussa 2022! Tule tervehtimään meitä paikan päälle ja hoidetaan samalla yrityksesi korttiasiat kuntoon! St1 yritysmyyjät ovat pisteellä apunasi ja vastailevat mielellään, mikäli sinulla herää kysyttävää. Lisäksi yritys tuo markkinoille myös amerikkalaisia uusia ja käytettyjä autoja Mopar, GMja Ford-tuoteperheistä. Käy tutustumassa tuotteisiin sivuilla www.blcs.fi ja lukemassa asiakaspalautteita. Rahtareissa raskaan liikenteen ammattilaiset, niin yrittäjät kuin työsuhteiset kuljettajat, sekä muut alan henkilöt ovat tasavertaisia jäseniä. Tervetuloa tutustumaan Power Truck Show messuilla Härmässä elokuussa -22. Myös liikenneturvallisuus on Rahtareille tärkeä asia ja siksi mm. Toteutukset ovat jatko-ohjaamollisia retkeilytai kevyt kuorma-autoja, joissa on useita lisäistuimia takana sekä erilaisia tavaraja kuljetusratkaisuja asiakaan toiveen mukaisesti. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Power Trucks Show -ennakko Rahtarit ry tule, näe ja ylläty! RAHTAREIDEN Power Truck Show -osastolla U3208 pääset tutustumaan yhdistyksen toimintaan, halutessasi liittymän jäseneksi – jollet sitä jo ole, tutustumaan yhdistyksen uuteen edustusautoon, vaihtamaan kuulumisia, tekemään ostoksia Rahtarit-putiigista tai pyöräyttämään onnenpyörää. Lisäksi tapahtumassa saattaa olla vielä erilaisia yllätys ohjelmanumeroita – kannattaa siis tulla paikalKeskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleetskills.com Valitse Fleetskills Premium juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Autojen varustelua WORK CARS OY on koko suomea palveleva hyötyautojen erikoisliike, joka toteuttaa asiakkaan toiveista totta! RAM Truckssekä Isuzu D-max – mallejen virallinen edustus. Yhdistys on poliittisesti sitoutumaton ja ulkopuolella ammattijärjestöllisestä toiminnasta. 5% polttoainekuluissa, ja osa jopa enemmän. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Tuotteet ovat tutkitusti tehokkaita sekä suunniteltu parantamaan polttoainetaloudellisuutta ja pienentämään korjausja huoltokustannuksia. Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Yhdistys on perustettu ulkomaanliikenteen kuljettajien aloitteesta 11.3.1973 laivamatkalla Lyypekistä Helsinkiin. BLCS Polttoaineoptimointi BLCS Fuel Optimizer tuotesarja on kotimainen, suomessa valmistettu, jonka valikoimiin kuuluvat DieselBensiinisekä Oktaani Booster. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. ATK5_s_24-33_PTS.indd 32 ATK5_s_24-33_PTS.indd 32 8.6.2022 10.16.45 8.6.2022 10.16.45. Hakiessasi yrityskorttia pääset pyöräyttämään onnenpyörää ja voit voittaa palkintoja! Tapahtumasta entistä maukkaamman tekee tietysti HelmiSimpukan herkulliset munkit, joita on jaossa St1:n pisteellä! Nähdään Power Truck Show’ssa! St1 & Power Truck Show HAWE Finland HAWE Finland tarjoaa korkealaatuisia hydrauliikka tuotteita sekä järjestelmiä mobile – sekä teollisuussovelluksiin. Haluatko tilata tai kysyä lisätietoja. Lisäksi Work Cars Oy on vahvasti mukana myös esteettömien taksien markkinassa MB, MAN ja Ford -alustoilla kotimaisella ja ulkomaisella sisustalla. Keskimäärin asiakkaat säästävät n. Hawe on mukana Power Truckissa osastolla U3213, tervetuloa! Näytillä esimerkiksi: E HAWE säätötilavuus kuorma-autopumput E Sunfab kuorma-autopumput ja hydraulimoottorit E HAWE suuntaventtiilit E HAWE elektroniset ohjausjärjestelmät sekä näyttöjä ja joikkareita E HAWE hydraulikoneikkoja le moikkaamaan! Rahtarit ry on vapaaehtoisesti toimiva yhdistys, joka ajaa ammattikuljettajien etuja ja pyrkii parantamaan alan mainetta sekä toimimaan yhdistävänä, kouluttavana, auttavana ja virkistävänä tahona kaikkien kuljetusja logistiikka-alalla toimivien kesken. 1500 asiakasta ympäri suomen ja määrä kasvaa kovaa vauhtia. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. BLCS:n tuotteilla asiakkaat ovat onnistuneet alentamaan polttoaineen kulutusta onnistuneesti. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat. Tuotteet on suunniteltu ammattiautoilijoille, maansiirtoja koneurakoitsijoille sekä maatalouteen; juuri sinne missä polttoaineen kulutus on iso osa yrityksen kuluja. koulutus on kuulunut alusta asti yhdistyksen tarjontaan. Tällä hetkellä BLCS Boosteria käyttää n. Kuluva vuosi on ollut yritykselle nousujohteinen. Jäsenmäärä oli vuodenvaihteessa 29 160. Tuotteilla on 100% tyytyväisyystakuu, joka antaa uskoa ja turvaa myös kaikkein skeptisimmillekin asiakkaille. Tuotteita saa suoraan Espoon varastolta tai jälleenmyyjiltä ympäri Suomen. Korkeat polttoaineiden hinnat ovat pistäneet monet yrittäjät miettimään, miten kuluja voitaisiin pienentää
Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleetskills.com Valitse Fleetskills Premium juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Haluatko tilata tai kysyä lisätietoja. Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. ATK5_s_24-33_PTS.indd 33 ATK5_s_24-33_PTS.indd 33 8.6.2022 10.16.46 8.6.2022 10.16.46. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat
Se tuo joustoa yhdistelmien kunnossapitoon ja tehokkuutta käyttöön sekä lyhyempiä seisokkeja. Viime vuonna asentajia on palkattu lisää. Viiskymppinen jauhekuljettaja Lietolainen Powder-Trans Oy Ab on erikoistunut erilaisten jauheiden kuljetukseen. Erikoiskalusto työllistää Powder-Transilla on Liedossa huoltoja korjaamotilat, jossa työskentelee viisi asentajaa. Viitanen arvioi, että jo kolmenkymmenen ajoneuvoyhdistelmän yrityksissä omaa korjaamoa kannattaa harkita. Säiliöiden vaihdosta teemme 80 prosenttia itse. Yritys aloitti jauhekuljetukset yhdellä autolla tammikuussa vuonna 1972, nyt kalustoa on ajossa kaikkien Pohjoismaiden lisäksi Saksan ja Baltian teillä. Tuuri luottaa omaan korjaamoon Kouvolalainen Kuljetus Tuuri Oy luottaa suurimmalta osalta kaATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 34 ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 34 8.6.2022 10.17.13 8.6.2022 10.17.13. Säiliöitä emme valmista, mutta vaihtotyössä pystymme tekemään kaikki muut asennustyöt. Isommat päällirakennetyöt pyritään tekemään Liedon korjaamolla. Korjaamon kapasiteetista huomattava osa käytetään perävaunujen, päällirakenteiden ja niiden laitteiden huoltoon, korjauksiin ja muutostöihin. Kuljetusyrityksen oman korjaamon tarjoamalle nopeudelle annetaan myös arvoa. Omaa huoltoa ja korjaamoa arvostavat erityisesti erikoiskuljetuksia tekevät yritykset. Kuljetusyrityksen kustannuksista muut kulut haukkaavat noin neljänneksen, johon kakkupalaan kaluston kunnossapitokin sijoittuu. Ajossa on 120 ajoneuvoyhdistelmää. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Ilpo Ceder | Kaluston ylläpito M erkkikorjaamoiden leasing-, huoltoja korjaussopimusten tarjonnan lisääntyessä kuljetusyritysten omia huolto-organisaatioita on voitu vähentää. Omalla korjaamolla olemme erikoistuneet jauhekuljetuskalustoon ja teemme pääasiassa säiliöiden päällirakenteiden korjauksia, huoltoja sekä alustojen vaihtoja. Yritys viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhliaan. Viitanen näkee oman korjaamon merkittävänä etuna sen, että kalustoa voidaan tarvittaessa huoltaa vetoautoista päällirakenteisiin ja perävaunuihin. Viime vuonna korjaamolla on lisätty oman työn osuutta perävaunujen ja päällirakenteiden kunnostussekä huoltotöissä. Ruotsissa meillä ei ole korjaamoa, mutta siellä toimivalla kalustolla on käytössä laaja yhteistyöverkosto mitä hyödynnetään huolloissa ja korjauksissa. Kaluston kunnossapitoon sisältyy myös 30 irtoperävaunua sekä puolentusinaa muuta materiaalinkäsittelykonetta. Varsinkin nykyisen komponenttien toimitusongelmien vuoksi varastojärjestelmä on osoittanut toimivuutensa. Rengashuoltokin on ulkoistettu Michelinille, he vastaavat renkaiden kunnosta ja hoitavat myös talvi-ja kesärenkaiden vaihdot. Siihen vaikuttavat kaluston määrät, kuljetusala, jopa yrityksen sijainti. Huoltokorjaamon kapasiteetista 80-90 prosenttia käytetään muun muassa säiliöiden ja kompressoreiden vaatimiin huoltoihin, korjauksiin ja muutostöihin, Viitanen sanoo. Erikoiskuljetuksissa kalusto vaatii enemmän huomiota. Muun muassa varaosavaraston reaaliaikainen seuranta, jolloin hyllyistä löytyy aina tarvittavat varaosat. Ilman toimivaa kalustoa eivät pyörät kuitenkaan pyöri. Korjaamolla on otettu viime vuonna käyttöön sähköisiä ohjausjärjestelmiä. Usein vetoauton ja päällirakenteiden huollot ajoitetaan samaan aikaan. Kalustopäällikkö Tero Viitanen sanoo, että Powder-Transilla on kaluston kunnossapidossa selvä tehtäväjako, vetoautojen määräaikaishuolloista on huoltosopimukset merkkikorjaamoiden kanssa. Kaluston alla pyörii jatkuvasti kolmisentuhatta rengasta, joten omalla korjaamolla ei kapasiteetti riitä kaikkeen. Tämä vähentää odotusaikoja sekä riippuvuutta ulkopuolisista korjaamoista. -Teemme vuosittain kymmenkunta isompaa korjaussekä muutostyötä ja säiliöitäkin uusimme pariinkymmeneen yhdistelmään Liedon korjaamolla, Viitanen sanoo. Synergiaa omasta korjaamosta Vaikka jauhekuljetuksien vaatima erikoiskalusto haukkaa huoltokorjaamon kapasiteetista valtaosa, jää tilaa myös vetokaluston kunnossapitoon. Jos yrityksen oma korjaamo pystyy hoitamaan kokonaisuuden välttyy aikaa vievältä kierrokselta eri huoltopisteissä. Huolto pitää pyörät pyörimässä Kuljetuskaluston kunnossapito on merkittävä kustannuserä yrityksen kulubudjetissa. Iso merkitys on sillä mitä kuljetetaan. Merkkikorjaamoita saattaa alueellisesti olla aika harvakseltaan. Yhtäläistä ratkaisua tuskin löytyy huoltotarpeiden ratkaisemiseksi
Mersukin antaa aika hyvin tietoa uusista tekniikoista, Kuljetus Tuurillakaan ei kaikkea pystytä korjaamolla tekemään. Ne haukkaavat korjaamon kapasiteetista vajaan puolet. Loput sata operoivat muissa maissa, joissa meillä on toimintaa. Päällirakenteet pääosassa Lappeenrannan korjaamolla tehdään pääasiassa perävaunujen ja päällirakenteiden huoltoja ja korjauksia. Onneksi se sattui terminaalin pihalla, joten auto saatiin kymmenessä minuutissa sisälle korjaamoon ja siellä se kunnostettiin seuraavaksi päiväksi ajoon. Toimialue runkolinjoineen ja jakelualueineen on pääasiassa Helsingin, Lahden, Jyväskylän ja Kuopion linjan itäpuolella. Lisäksi HLS:llä on oma portfolionsa oman alan tuotteille. Onneksi maailma on muuttunut ja autojen tekniikat ovat kehittyneet erittäin luotettaviksi, ainakaan kymmeneen vuoteen ei ole tullut eteen esimerkiksi moottorin rikkoutumista. Autojen toimitusajat ovat venyneet todella pitkiksi. Nyt pitää varmaan koputtaa puuta, Tuuri sanoo. Vaatii tietysti itseltä enemmän töitä hankinnoissa, mutta siinä jää välikäsiä pois. Nopeus on valttia Korjaamolla kyllä osataan tarvittaessa tehdä isojakin korjauksia, kun keväällä yhdestä autostamme rikkoutui kytkin. (Kuva: PowderTrans) ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 35 ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 35 8.6.2022 10.17.14 8.6.2022 10.17.14. Jatkuvassa käytössä jarrut, ovien saranat ja salvat kuluvat. Loppu kapasiteetista käytetään päällirakenteiden ja muun kaluston huoltoihin ja korjauksiin. 30 auton kalustossa on Scanioita, Mercedeksiä ja DAFeja. Kuljetus Tuurin kaluston lisäksi yhtiön ajossa on kymmenkunta alihankkijoiden autoa. Päällirakenteissa riittää tekemistä, huoltoja ja korjauksia. Kuljettajillekin sattuu joskus vahinkoja joita korjataan. Esimerkiksi onnettomuudessa romuttuneen nosturin vaihto annettiin ulkopuoliselle yritykselle tehtäväksi. Kiitosimeonilla jaettu huoltopaketti Suomessa, Pohjoismaissa ja Baltiassa toimivalla Kiitosimeon Oy:llä on mittava kalustoarsenaali. Kaluston hankinnoissa, huolloissa ja korjauksissa voi saada huomattavia säästöjä päällirakenteiden, varaosien, öljyjen tai hiukkassuodattimien puhdistusten kohdalla. Auto oli menossa vaihtoon, kaupat uudesta autosta oli tehty jo yli kaksi vuotta sitten, siksi tämän remontin lasku jäi itsellemme. Esimerkiksi OptiCruiser-vaiheistolla on ollut merkittävä vaikutus kytkimien kestävyyteen. Suomen ilmastokin rasittaa laitteiden toimivuutta ja kestävyyttä. Autojen kehittyminen antaa kalustolle pidempiä käyttöaikoja, mutta Tuurin mukaan nykykalustossa ongelmia on tuonut uudet tekniikat kuten pakokaasujen jälkikäsittely. Trukkeja yhtiön käytössä on kymmenkunta ja äskettäin hankittuja Ljungby-pyöräkuormaimia on kaksi. Yrityksen kotipaikka on Nurmijärvellä, huoltokorjaamo sijaitsee Lappeenrannassa. Toimitusjohtaja Jari Tuuri arvioi, että noin 80 prosenttia rengastöistä ja autojen perushuolloista tehdään itse. Koko kalusto on yrityksen omaa, Kuljetus Tuuri ei käytä lesasingiä eikä autoille ole huoltosopimuksia. (Kuva: PowderTrans) luston huolloissa ja korjauksissa yrityksen korjaamoon. Ei tarvittu hinausta eikä odotella merkkikorjaamolta korjausaikaa. Biopolttoaineiden käyttöönotto edellyttää kalliimpaa kalustoa, joten käytön yleistyminen edellyttää kaikkien osapuolien sitoutumista kuljetuksiin. Hintaerot voivat olla merkittäviä, muun muassa teettämällä alustalle itse korin voi säästää useamman auton kohdalla kymmeniätuhansia. Se osoittaa autojen toimintavarmuuden lisääntyneen. Se edellyttää kuljetuskalustolta toimintavarmuutta. Tekninen tuki Parasta teknistä tukea olemme saaneet DAFilta, muun massa parin päivän koulutuksia. Lisäksi ajoissamme on jonkin verran alihankkijoiden autoja Simeonin säiliöillä ja perävaunuilla. Kappaletavaran kuljetuksiin erikoistunut yhtiö operoi Kaakkois-, Itäja Etelä-Suomessa. Turvallisuus&Tekniikan päällikkö Olli Haapanen kertoo, että yrityksellä on omaa kalustoa noin 300 autoa, joista Suomessa liikennöi parisataa. EE Powder-Transilla on testissä myös kaasu autojen polttoaineena. Kuljetus Tuurilla on menevimpiä varaosia ja tarvikkeita varastossa, hyllyillä on niin merkkiosia kuin tarvikeosiakin. Yrityksen huoltossa ja korjaamossa työskentelee kaluston kunnossapitotehtävissä yhteensä kymmenkunta henkilöä. Teemme myös osan kaluston muutostöistä korjaamolla, eli sataprosenttisesti olemme keskittyneen perävaunujen ja päällirakenteiden kunnossapitoon. Lisäksi polttoaineja kaasukaluston valmistukseen ja kunnossapitoon erikoistuneessa Hämeen Laatusäiliössä (HLS) on saman verran henkilökuntaa, Haapanen kertoo. Kalustomäärät jakaantuvat ulkomaiden kesken melko tasaisesti. Kytkinhaverin saanut auto oli ollut pitkään ajossa ja kilometrejäkin kertynyt yli 900 000. Isoja korjauksia autoihin ei juuri enää tarvitse tehdä, kuten moottori-, vaihteistotai kytkinremontteja. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Huolto pitää pyörät pyörimässä Yritykset pitävät materiaalivarastot minimissä, jolloin täydennyskuljetusten on toimittava
Keskeisin syy tähän on se, että suoritamme kuljetuksia koko maassa ja meillä on lukuisia autojen vaihtoja parkkipaikkoja eri puolilla Suomea. Jos toimitaan alueellisesti ja esimerkiksi niin, että koko kalusto operoi yhden tallin periaatteella, niin siinä tapauksessa se voi hyvinkin olla kannattavaa. Olli Haapanen sanoo, että kalustomäärällä on toki tässäkin asiassa merkityksensä, mutta meidän tapauksessamme monet muut tekijät vaikuttavat siihen, että teemme omalla korjaamolla vain osan huoltoja korjaustöistä. Voit luottaa siihen, että projekti valmistuu sovitusti. Kiitosimeonin korjaamon keskittyessä perävaunuihin ja päällirakenteisiin yritys ostaa ulkopuolelta huoltoja korjauspalveluita, joita kuljetusalalla tarvitaan, kuten vetokaluston huollot ja korjaukset. Voit luottaa siihen, että projekti valmistuu sovitusti. Eri ajotehtävissämme kilometrisuoritteet vaihtelevat hyvinkin paljon. Selvää kuitenkin on, että kaluston sijoittumisella on suuri merkitys. Oman korjaamon eräs etu on, että tarvittaessa kaluston saa nopeasti korjattavaksi. Jo pelkästään polttoainekuljetuksissa autokohtaiset suoritteet voivat olla joko alle satatuhatta tai yli kaksisataatuhatta kilometriä vuodessa. Haapasen mukaan Kiitosimeonilla ei ole ongelmia testereiden kanssa, koska huoltojen ja korjausten osalta toimimme perävaunujen ja päällirakenteiden kanssa. Kalusto ajallaan vaihtoon Auton vaihtamisen keskeiset perusteet Simeonilla ovat kaluston kunnon luotettavuuden pitäminen korkealla tasolla sekä taloudellinen kannattavuus. Myös kaikki renkaita koskevat asiat hoituvat Vianorin Fleet-sopimuksella. Trutec Oy, Seinäjoki, Runkotie 18 Helsinki, Hitsaajankatu 20 Jukka Kapela: 050 506 6757 Tero Pellinen: 040 594 0426 Tuomas Anttila: 050 400 9057 Juhani Luhtala: 050 066 2848 Markus Nokua: 050 526 2452 tarjoukset@trutecoy.fi TRUTECOY.FI Kumppanisi huolettomaan rakentamiseen: Trutec-Hallimallisto sisältää asiakkaidemme kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut suuriin ja keskisuuriin hallitarpeisiin. Lataa Hallimallisto sivuiltamme trutecoy.fi U372 OSASTO: ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 36 ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 36 8.6.2022 10.17.16 8.6.2022 10.17.16. Myös vetoauton ja korin huolloissa voi työt yhdistää, toimitusjohtaja Jari Tuuri sanoo. Näyttävä, kustannustehokas halli tukee liiketoimintasi kasvua! Yli 100 projektin kokemuksella tiedämme, mihin teräs taipuu ja projekti etenee suunnitellusti. Oman korjaamon kustannustehokkuus Haapanen ei tarkemmin avaa Kiitosimeonin kaluston kunnossapitokuluja, mutta toteaa kulujen olevan vertailuarvoltaan alan yleistä tasoa. HALLIT JA TOIMITILAT NOPEASTI JA KUSTANNUSTEHOKKKAASTI Suunnittelusta asennukseen Koko Suomen alueelle Huoltohallit, korjaamot myymälät, liiketilat Ota yhteys ja hyödy suunnittelu palvelustamme jo hankkeen alkaessa. Maahantuojat ja autovalmistajat eivät mielellään jakele testereiden päivityksiä. Testeri vain jarruille Monille yritysten korjaamoille tuottaa ongelmia pitää huolto ajan tasalla kaluston teknisessä kehityksessä. Emme voi ajatella, että kaikki kalusto ajettaisiin teknisissä ongelmissa tai huolloissa korjaamolle. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Kaluston ylläpito Haapanen huomauttaa, että etu omasta korjaamosta tulee erityisesti siitä, että säiliötekniikan ja erityisesti kemikaalija kaasukuljetuskaluston säiliötekniikan osaaminen Suomessa on rajallista. Näyttävä, kustannustehokas halli tukee liiketoimintasi kasvua! Yli 100 projektin kokemuksella tiedämme, mihin teräs taipuu ja projekti etenee suunnitellusti. Trutec Oy, Seinäjoki, Runkotie 18 Helsinki, Hitsaajankatu 20 Jukka Kapela: 050 506 6757 Tero Pellinen: 040 594 0426 Tuomas Anttila: 050 400 9057 Juhani Luhtala: 050 066 2848 Markus Nokua: 050 526 2452 tarjoukset@trutecoy.fi TRUTECOY.FI Kumppanisi huolettomaan rakentamiseen: Trutec-Hallimallisto sisältää asiakkaidemme kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut suuriin ja keskisuuriin hallitarpeisiin. Yrityksellä on vahva osaaminen toimialansa erikoiskalustoista. Näin ollen vaihtoajankohta on hyvinkin autokohtainen, Olli Haapanen sanoo. Kiitosimeonin kalustossa valtaosa on Scanioita, seuraavaksi eniten ajossa on Volvoja ja myös muutama Mercedes-Benz. Suunnittelemme tarpeisiisi optimoidun kokonaisratkaisun, jossa hyödynnämme hyväksi todettuja vakio ratkaisujamme. Lataa Hallimallisto sivuiltamme trutecoy.fi U372 OSASTO: HALLIT JA TOIMITILAT NOPEASTI JA KUSTANNUSTEHOKKKAASTI Suunnittelusta asennukseen Koko Suomen alueelle Huoltohallit, korjaamot myymälät, liiketilat Ota yhteys ja hyödy suunnittelu palvelustamme jo hankkeen alkaessa. Toki se, että korjaamo tuntee kaluston läpikotaisin, on iso etu. Testereitä tarvitaan käytännössä vain jarrulaitteisiin ja niiden osalta ei ole ongelmia. Asiakkaamme saa rakennusprosessin ajan täyden läpi näkyvyyden prosessiin. Testereitä vaativia autojen huoltoja ja korjauksia emme tee. Joissain ajotehtävissä vuosittainen kilometrisuorite alkaa kolmosella. N Nesteja kaasukuljetuksiin erikoistunut Kiitosimeon tekee lähes kaikki päällirakenteiden huoltoja kunnostustyöt korjaamollaan Lappeenrannassa. Asiakkaamme saa rakennusprosessin ajan täyden läpi näkyvyyden prosessiin. Muuttujia on kuitenkin niin paljon, että kyllä tämä asia on jokaisen ihan itse laskettava. Nykyinen autotekniikan kehitys rajoittaa myös mahdollisuutta ja kiinnostusta autojen omatoimiseen huoltamiseen ja korjaukseen. Suunnittelemme tarpeisiisi optimoidun kokonaisratkaisun, jossa hyödynnämme hyväksi todettuja vakio ratkaisujamme. Tämäkin asia, kuten kaikki muutkin kannattavuuteen liittyvät kysymykset ovat yhtiökohtaisia kustannusrakennekysymyksiä, enkä pysty sanomaan minkäänlaista kannattavuusrajaa tähän asiaan. Yhtä tai muutamaa autoa varten ei omaa korjaamoa asentajineen ehkä kannata pitää, missä mielestäsi kaluston määrässä menee raja oman ja ostetun huoltopalvelun välillä. Ruotsissa ja Baltiassakaan ei ole omia korjaamoja. Tällä automäärällä keskimääräinen arvo ei kerro kovinkaan paljoa
Asiakkaamme saa rakennusprosessin ajan täyden läpi näkyvyyden prosessiin. Asiakkaamme saa rakennusprosessin ajan täyden läpi näkyvyyden prosessiin. Trutec Oy, Seinäjoki, Runkotie 18 Helsinki, Hitsaajankatu 20 Jukka Kapela: 050 506 6757 Tero Pellinen: 040 594 0426 Tuomas Anttila: 050 400 9057 Juhani Luhtala: 050 066 2848 Markus Nokua: 050 526 2452 tarjoukset@trutecoy.fi TRUTECOY.FI Kumppanisi huolettomaan rakentamiseen: Trutec-Hallimallisto sisältää asiakkaidemme kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut suuriin ja keskisuuriin hallitarpeisiin. Voit luottaa siihen, että projekti valmistuu sovitusti. Suunnittelemme tarpeisiisi optimoidun kokonaisratkaisun, jossa hyödynnämme hyväksi todettuja vakio ratkaisujamme. Trutec Oy, Seinäjoki, Runkotie 18 Helsinki, Hitsaajankatu 20 Jukka Kapela: 050 506 6757 Tero Pellinen: 040 594 0426 Tuomas Anttila: 050 400 9057 Juhani Luhtala: 050 066 2848 Markus Nokua: 050 526 2452 tarjoukset@trutecoy.fi TRUTECOY.FI Kumppanisi huolettomaan rakentamiseen: Trutec-Hallimallisto sisältää asiakkaidemme kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut suuriin ja keskisuuriin hallitarpeisiin. Asia kka am me saa rak enn usp ros ess in ajan täy den läp i näk yvy yde n pro ses siin . Näy ttä vä, kus tan nus teh oka s hall i tuk ee liik eto im int asi kas vua ! Yli 100 pro jek tin kok em uks ella tied äm me, mihi n ter äs taip uu ja pro jek ti ete nee suu nnit ellu sti. Tru tec Oy, Sei näjo ki, Run kot ie 18 Hel sin ki, Hits aaja nka tu 20 Juk ka Kap ela: 050 506 675 7 Ter o Pel lin en: 040 594 042 6 Tuo mas Ant tila : 050 400 905 7 Juh ani Luh tala : 050 066 284 8 Mar kus Nok ua: 050 526 245 2 tar jou kse t@ tru tec oy.fi TRU TEC OY. HA LLI T JA TO IM ITI LAT NO PEA STI JA KU STA NN UST EH OK KK AA STI Suu nni tte lus ta ase nnu kse en Kok o Suo men alu eel le Huo lto hal lit, kor jaa mot myy mäl ät, liik etil at Ota yht eys ja hyö dy suu nnit telu palv elus tam me jo han kke en alka ess a. Suunnittelemme tarpeisiisi optimoidun kokonaisratkaisun, jossa hyödynnämme hyväksi todettuja vakio ratkaisujamme. Lat aa Hal lim alli sto siv uilt am me tru tec oy.fi U37 2 OSA STO : HALLIT JA TOIMITILAT NOPEASTI JA KUSTANNUSTEHOKKKAASTI Suunnittelusta asennukseen Koko Suomen alueelle Huoltohallit, korjaamot myymälät, liiketilat Ota yhteys ja hyödy suunnittelu palvelustamme jo hankkeen alkaessa. Suu nnit tele mm e tar peis iisi opt im oid un kok ona isra tka isu n, jos sa hyö dyn näm me hyv äks i tod ettu ja vak io rat kais ujam me. FI Kum ppa nisi huo let tom aan rak ent am ise en: Tru tec -Ha llim allis to sisä ltä ä asia kka ide mm e kan ssa par haik si tod etu t hall ira tka isu t suu riin ja kes kisuu riin hall ita rpe isii n. Voit luo tta a siih en, että pro jek ti valm istu u sov itu sti. Lataa Hallimallisto sivuiltamme trutecoy.fi U372 OSASTO: ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 37 ATK5_s_34-37_Kunnossapito.indd 37 8.6.2022 10.17.16 8.6.2022 10.17.16. Voit luottaa siihen, että projekti valmistuu sovitusti. Näyttävä, kustannustehokas halli tukee liiketoimintasi kasvua! Yli 100 projektin kokemuksella tiedämme, mihin teräs taipuu ja projekti etenee suunnitellusti. Näyttävä, kustannustehokas halli tukee liiketoimintasi kasvua! Yli 100 projektin kokemuksella tiedämme, mihin teräs taipuu ja projekti etenee suunnitellusti. Lataa Hallimallisto sivuiltamme trutecoy.fi U372 OSASTO: HALLIT JA TOIMITILAT NOPEASTI JA KUSTANNUSTEHOKKKAASTI Suunnittelusta asennukseen Koko Suomen alueelle Huoltohallit, korjaamot myymälät, liiketilat Ota yhteys ja hyödy suunnittelu palvelustamme jo hankkeen alkaessa
Ei mikään ideaalitilanne kiireiselle reittiliikenteelle. Jo ennen kuin lähtölippu heilahtaa on edessä enemmän tai vähemmän kärsivällistä odotusta. Kaksi eriarvoista Volvo-veljestä, joiden yhdistelmämassa on 40 tonnia, pääsi viimein matkaan kohti Alppeja. EE ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 38 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 38 8.6.2022 10.17.37 8.6.2022 10.17.37. Kärsivällisyystesti venyy tuntiin ennen kuin LNG-FH:n 205 kilon eristettyä kaasutankkia päästään täyttämään maakaasulla. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI VERTAILU Teksti | Oliver Willms ja Martti Peltonen, kuvat | Richard Kienberger ja Oliver Willms | 1 000 mailin testi Volvo FH 460 LNG vastaan Volvo FH16 750 Perheenjäsenten paini Volvon väkivahva lippulaiva FH16 mitteli maakaasukäyttöisen FH 460 LNG kanssa Alppien ylityksessä. Testi alkaa hyvin. Tavanomaisten turvatoimenpiteiden lisäksi kaasun tulee virrata Westport-säiliöön alhaisessa lämpötilassa ja mahdollisimman matalalla paineella. Näennäisesti järjettömän parivertailun takana oli tausta ja ajatus: Kaasu-Volvon pitäisi todistaa soveltuvuutensa pitkän matkan kuljetuksiin vuoristoisessa maastossa ja valmistajan vahvimman muskelimallin raa’alla 3 550 Nm:n vääntömomentilla näytettävä, onko se ylivoimaisella konetehollaan haastavassa vuoristomaastossa merkittävästi nopeampi. Jokainen, joka haluaa tankata maakaasua Münchenin suuralueella, joutuu seisomaan kaasutankkausaseman pitkässä jonossa. Volvon moottorikonsepti vaatii sitä, toisin kuin sen ruotsalainen ja italialainen kilpailija. H ermoja raastavaa jonotusta. Kaksi Volvo-veturin vetämää yhdistelmää tapaa Münchenin porteilla aloittaakseen retken Triesteen, Italiaan. Onko nautinnollisen suorituskyvyn ja järkivalinnan välisessä vertailussa järkeä. Lähdetäänpä vuoristoreiteille hakemaan vastauksia tähän pähkinään. Baywa-huoltoasema Münchenin lähellä on maanantaiaamuna ruuhkainen. Tankkaus – kuten myöhemmin selvästi tulemme näkemään – vaatii enemmän huomiota ja tarkkuutta
OHJAAMO Globetrotter XL-tilaohjaamo, yhden hengen vuodevarustuksella ja mukavuusvuoteella, kääntyvä matkustajan istuin (vain FH16), Comfort-kuljettajanistuin, 33 litran jääkaappi, yläsäilytyslokerot 245 l, kaksi ulkopuolista säilytyslokeroa, IparkCool-pysäköintijäähdytin, mediapaketti DAB-radiolla, 9 tuuman kosketusnäyttö, Alexapuheohjaus, Dynafleet-kalustonhallintajärjestelmä, Truck-navigointijärjestelmä. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 TEKNIIKKAA VOLVO FH 16 VOLVO FH LNG Moottori Kuusisylinterinen Volvo D16K750, kaksi muuttuvageometristä pakokaasuahdinta, yhteispaineruiskutus 2 400 bar, jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys, pakokaasujen SRC-jälkikäsittely hiukkassuodattimella, Euro 6E. Volvo Trucksin automatisoitu I-Shift-vaihteisto on jatkossa nopeampi kuin koskaan aiemmin. Päivitys sisältää nopeamman kytkimen aktivoinnin, joka johtaa lyhyempään vääntömomentin katkokseen. Kuusisylinterinen Volvo G13C460, pakokaasuahdin, yhteispaineruiskutus 2 400 bar, pakokaasujen takaisinkierrätys, pakokaasujen SRC-jälkikäsittely hiukkassuodattimella, Euro 6E. Nyt testatusta kuorma-autoista puuttuivat vielä Volvon viimeisimmät polttoainetehokkuuspäivitykset. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 39 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 39 8.6.2022 10.17.39 8.6.2022 10.17.39. Pituus 2 225 mm 2 225 mm Korkeus 3 941 mm 3 943 mm Moottoritunnelin korkeus 90 mm 90 mm Seisomakorkeus (keskellä) 2 100 mm 2 100 mm MITAT JA MASSAT Akseliväli 3 700 mm 3 700 mm Pituus 5 890 mm 6 110 mm Korkeus 3 948 mm 3 967 mm Omamassa (ajovalmiina) 8 436 kg 8 110 kg Kokonaismassa (sallittu) 40 000 kg 40 000 kg KULUTUS Keskikulutus (diesel) 35,3 l/100 km 1,7 l/100 km Keskikulutus (AdBlue) 1,44 l/100 km 1,5 l/100 km Keskikulutus (LNG) 21,0 kg/100 km* * Vastaa 27,9 l/100 km dieselöljyä. Se tekee vaihteiden vaihtamisesta tasaisempaa eli mitä enemmän vaihteen vaihtoja tie ja maasto vaativat, sitä enemmän kuljettaja arvostaa parannuksia. / iskunpituus 144/165 mm 131/158 mm Iskutilavuus 16 100 cm 3 12 800 cm 3 Nimellisteho 550 kW/750 hv / 1 600 1 700 r/min 338 kW/460 hv / 1 700 1 800 r/min Vääntömomentti 3 350 Nm/950 1 400 r/min 2 300 Nm/1 050 1 300 r/min Kuivapaino 1 472 kg 1 116 kg VOIMALINJA Vaihteisto I-Shift 2612F autom, 12-portainen I-Shift ATO3512F autom, 12-portainen Vetopyörästövälitys Yksinopeuksinen, i=2,85 Yksinopeuksinen, i=2,47 Lisäjarrut VEB+ moottorijarru / Voith-hidastin VEB+moottorijarru ALUSTA Jousitus Jäykkä etuakseli kaksilehtisillä paraabelijousilla, kallistuksenvakain, takana jäykkä akseli 4-palkeisella ilmajousituk sella, kallistuksenvakain, elektronisesti ohjatut levyjarrut, sähköhydraulinen Dynamic-Steeringohjaus (VDS). Sylinterihalk. Jäykkä ilmajousitettu etuakseli, kallistuksenvakain, takana jäykkä 4-palkeinen ilmajousitus, kallistuksen vakain, sähköinen ajokorkeuden lasku 60 km/h nopeudesta alkaen, elektronisesti ohjatut levyjarrut, sähköhydraulinen Dynamic-Steeringohjaus (VDS) Renkaat (etu/taka) 385/55R22,5/315/70R22,5 385/55R22,5/315/70R22,5 JARRUT / TURVALLISUUS Ennakoiva GPS-ohjattu I-See-vakionopeussäädin (FH16), I-Roll, mukautuva vakionopeudensäädin ruuhka-avustimella, tarkkaavaisuusavustin DAS, törmäysvaroitin hätäjarrutustoiminnolla, kääntymisavustin, kaistavahti ja kaistanvaihtoavustin, liikennemerkkien tunnistus, EPS, ACC ja mäkilähtöavustin. Nopeampi reagointi parantaa valmistajan raskaiden veturien ajettavuutta
Jo Itävallan rajalla DKV:n elektroniset tiemaksuyksiköt (DKV BOX EUROPE), jotka vihdoinkin palvelevat kaikki yleisiä tiemaksujärjestelmiä, osoittavat hyödyllisyytensä. Ilmajousitus kaikilla viidellä akselilla, tyylikäs testiperävaunu Göteborgista kulkee vastatuuleen 60 km/h marssinopeudesta alkaen jopa kolme senttimetriä normitasoa alempana. Täällä lähes 300 hevosvoimaa ja 1200 Nm hintelämpi Volvo 460 LNG marssii nousua ylös niin eloisasti, ettei sen perään kerry tehokkaammilla moottoreilla varustettujen dieselkuorma-autojen jonoa. ETTS-järjestelmää käyttävät Belgia, Saksa,Ranska, Portugali, Espanja, Sveitsi, Itävalta, Italia Puola, Unkari ja Bulgaria. FH16:n kuljettajan työpiste on tyylikäs, ergonominen ja käyttäjälleen mainiosti räätälöity. DKV Mobility tarjoaa räätälöityä ratkaisua monenlaisten tietullien ja tienkäyttömaksujen automaattiseen keräämiseen ja suorittamiseen Euroopassa. Automaattilaskutus ja yksikön vaivaton käyttö mahdollistaa merkittävät aikasäästöt. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI VERTAILU | 1 000 mailin testi Kaasupeli häipyy taustapeileistä Kaikki tuntevat ensimmäisen haasteen ja testin: Irschenbergin Salzburgin suuntaan vievällä moottoritiellä. Kuninkaallinen valtaistuin. Edes alusta ei putoa roolistaan. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 40 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 40 8.6.2022 10.17.40 8.6.2022 10.17.40. DKV BOX EUROPE tukee ETTS:ää, ”European Electronic Toll Service”palvelua, jonka tavoitteenaan on helpottaa tietullien maksamista Euroopan halki ajaessa kun käytössä on vain yksi laite ja sopimuskumppani. Kaasu-Volvossa kuljettaja nauttii poikkeuksellisesta ajomukavuudesta. Diesel-Volvoa korkeammasta moottorin käyntinopeudesta huolimatta kaasuswedu pysyy kuiskaavan hiljaisena – sähkökuorma-autokaan tuskin kulkee paljon meluttomammin. Valmisteluvaiheessa järjestelmän osalta ovat Tanskan sillat (Oresund & Storebaelt), Slovakia, Slovenia ja Tsekin tasavalta
750:n istuimelle kivuttuasi leijut mukavasti kaiken yläpuolella. Nousut muuttuvat maltillisemmiksi ja kaksi kaukoliikenteen yhdistelmää matkaa hyvällä keskinopeudella Triesten suuntaan. FH 16 on elementissään Tauernautobanin pitkissä nousuissa. Veturin lähes 1,5 tonnin painoinen kuusisylinterinen rivikone ammentaa runsaasta 16 litran kuutiotilavuudesta ja runsaasta vetovoimasta – todellinen rankkojen nousujen kuningas. Ylellisistä elämää korkeakattoisessa. Ensimmäinen pysähdys oli Villachissa. EE Palovaroittimet ovat ennen kaikkea kuorma-autossa, joissa kuljettaja yöpyy, erittäin hyödyllinen turvallisuusvaruste. Seuraavana päivänä Volvo-kaksikko jatkaa matkaansa kohti Italiaa. Äärimmäisen vahvalle FH750:lle ensimmäiset vuoristo-osuudet tarkoittivat vasta vain pientä lihasten veryttelyä. TV:n, kääntyvän matkustajan tuolin ja sängyllä loikoilevan hirven ansiosta sosiaaliset tauot ovat kuin leppoisia lomapäiviä. Vaikka sen maakaasukäyttöinen veli ei ole mitenkään heikkosydäminen katoaa se nopeasti taustapeileistä. Akselistot on tuettu kahdella parabolisella jousella edessä ja ilmapalkeilla takanurkissa – mutta mukavuusero täysilmajousiseen kollegaan on käytännössä vain marginaalinen. Tyylikkään korun nimi on ”Gurke”, ei suorituskyvyn puutteen vuoksi, vaan siksi, että se on omistajiensa tavoin kotoisin Kärntenin Gurktalista. Paikallisen Volvo-myyjän (Peissl) luona tapasimme maansiirtoyrittäjä Markus Feichtigerin. Tämä FH 16-750 joutuu harvoin työskentelemään lujasti, sen tehtävänä on loistaa kuin omistajansa silmät. Kahdella muuttavageometrisella pakokaasuahtimella varustettu kuusisylinterinen kone painaa 1 472 kg. Itävallan rajalla kuljettajaa vaihdettaessa, elektroniset DKV-tiemaksuyksiköt (DKV BOX EUROPE), jotka vihdoinkin palvelevat kaikki yleisiä tiemaksujärjestelmiä, osoittavat hyödyllisyytensä. Ylimääräinen jääkaappi ylemmässä säilytyslokerossa kerrossängyn yläpuolella nielee tarvittavat yöpalat. Niissä muskeli-Volvo hyödyntää valttikorttiaan ja painelee helposti kaikkien muiden kuorma-autojen ohi. Väkivahvan kuusisylinterisen moottorin väkevä VEB+-moottorijarru yhdessä Voithin valinnaisen hidastimen kanssa kohdistaa vetoakseliin jopa 1000 kW hidastusvoimaa. Mukana on myös pitkä Tauern-tunneli, jossa ajamme pysähtymättä maksupisteellä olevan ajoneuvojonon ohi. LNG-Kollegan on tyytyminen pelkkään VEB+-moottorijarruun, mikä on kaasuautoa ajatellen sensaatiomaista. Arvostettu FH16 ei jätä mitään toivomisen varaa edes pitkissä laskuissa. Samaan ei pysty edes Scanian uusi dieselmoottori. Vauhtia on tarve hidastaa vain tiemaksukoppien kapeilla kaistoilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 I-Shiftin valitsin on kiinnitetty tukevasti ja käyttöä ajatellen ideaalisesti kuljettajan istuimeen. Vannoutuneella Volvo-asiakkaalla ja hänen ykköskuljettajallaan Markus Edlingerillä on mukanaan 35 jäsenisen kuorma-autolaivueensa helmi, kirkkaanpunaiseksi maalattu kolmiakselinen Volvo 750. Moottorijarrun jarrutusteho on vaikuttava 375 kW. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 41 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 41 8.6.2022 10.17.42 8.6.2022 10.17.42
Hieno ohjaus tarjoaa käyttäjälleen paljon: Kurssipoikkeaman yhteydessä tapahtuvan palautetoiminnon lisäksi ohjauksen sähkömotorista tukea ja palautusmomenttia voidaan säätää pehmeästä kovaan kuljettajan toiveiden mukaan. Jos et enää luota ajokkisi navigointijärjestelmään, Google Maps auttaa myös kuorma-autossa. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI VERTAILU | 1 000 mailin testi Kaistan tarkka kohdistus onnistuu mainiosti erittäin herkän Volvo Dynamic Steering-ohjauksen (VDS) avulla, myöskin maksukopeilla, jotka ovat muita haastavimpia. 460:n ratissa ollut kuljettaja vannoo, ettei hän koskaan lausunut kaasuntäytöstä käytyjen neuvottelujen aikana sanoja ”gaso caldo”. Ei retropuhelin, vaan täysilmajousituksen kaukosäädin. Jotenkin Volvo onnistuu aina tekemään kuorma-autoistaan verrattain ajattomia, tyypillisellä vankalla ruotsalaisella otteella ja muodin virtausten kuuloetäisyydellä pysytellen. Selkeä muotoilu, selkeät, nyt myös kuljettajan oman maun mukaan mukautettavat digitaaliset näytöt ja ohjaamon monet käytännölliset yksityiskohdat takaavat laadukkaan työpaikan ilman muhkeaa ja muovista tuntumaa. Suunnittelussa ei ole juurikaan käytetty yllättävää muotoilua, mutta ergonomisesti kypsiä ratkaisuja löytyy etupuskurin ulkonäöstä alkaen aina kattoluukkuun asti. Kun LNG-tankkausasemien tiheys täällä Koillis-Italiassa on edelleen yhtä reikäinen kuin Adrianmeren kalastajien verkot, suuntaamme varmuuden vuoksi jo seuraavalle asemalle Udineen. Kaasumiehen sen sijaan on syytä pitää tarkasti silmällä 460 LNG:n polttoainemittaria. Sähköhydraulinen ohjaus edistää merkittävästi Volvon työmukavuuden korkeaa tasoa. FH:n kuljettaja voi asetella kojelautanäytöt yksitellen. Jos haluat kirjautua täältä Mersiniin, Pendikiin tai Tekirdagiin lähteville lautoille, sinun pitäisi saapua paikalle ajoissa, jos se suinkin on mahdollista. Tuntuu siltä, että voit jyllätä ikuisesti menemään Kögel-puoliperävaunun kanssa. Terminaalista on mahdollista lähteä 72 tunnin merimatkalle Mersiniin, meidän kohdallamme nyt harmillisesti kuitenkin vain virtuaalisesti, kauniiseen Adrianmeren satamakaupunkiin. Lisäkosketusnäytöstä, joka on sijoitettu hieman epäharmonisesti kojelautaan, löytyy navigointijärjestelmä, radio ja puhelin. Kun lauttaterminaalissa ei enää ole Globetrotter-suurohjaamo tarjoaa yli 2,10 metrin seisomakorkeuden. Ruotsalainen kaksikko hoitaa viimeiset 75 kilometriä Pohjois-Italian moottoriteillä Triesten ro-ro-lauttaterminaaliin, josta alukset lähtevät Turkin suuntaan, tavanomaisella suvereniteetillä. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 42 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 42 8.6.2022 10.17.44 8.6.2022 10.17.44. Guiseppe, hiljattain avatun Repsol-huoltoaseman ystävällinen asemanhoitaja vaatii saada henkilökohtaisesti täyttää Volvon tankki LNG:llä. Jokaiselle pitää antaa kaksi mahdollisuutta FH16:sta tämä tyyneys siirtyy välittömästi kuljettajaan: Ei ihme, kun moottorissa on paljon tehoa ja säiliöissä täyteen tankattuna 1 040 litraa dieseliä. Toistuvista huomautuksista huolimatta, Volvo kaasujärjestelmä, toisin kuin Iveco edellyttää optimaalisesti täyttyäkseen säiliön täyttämistä ”kylmällä” nesteytetyllä maakaasulla (LNG), ystävällinen asemanhoitaja painaa väärää painiketta ja lähettää Volvon takaisin tien päälle vain osittain täytetyllä polttoainetankilla
EE Erittäin hyvin jousitettu sänky on suhteellisen kapea, hirven on valitettavasti väistyttävä yöksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 "FH16:sta TYYNEYS SIIRTYY VÄLITTÖMÄSTI KULJETTAJAAN" Merta etsimässä. parkkipaikkaa kahdelle 40-tonniselle, sinun on päästävä asiasta järjestelyyn sielunmyyjien ja Turkkiin palaavien välillä. Aloitamme paluumatkan Müncheniin. Itse asiassa on uskomatonta, että säiliön koko, joka normaalisti riittää 1 000 kilometrille, ei nyt rajoita LNG-veturin toimintamatkaa, vaan kielimuuri. Alppien yli kapuamisen jälkeen testiyhdistelmät rullasivat Triesten satamaan. Laajennettu kaupunkikierros kuorma-auton ratin takana parkkipaikkaa etsien on toki mahdollinen, mutta turha, joten pysäköimme automme yöksi vartioidulle moottoritien huoltoasemalle. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 43 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 43 8.6.2022 10.17.46 8.6.2022 10.17.46. Toinen tankkausyritys Guiseppella – jokainen ansaitsee kaksi mahdollisuutta – päättyy tuhoisan samanlaiseen tulokseen kuin ensimmäinen yritys edellisenä päivänä. 200 000 asukkaan satamakaupungin keskustasta on turha etsiä rekkaparkkipaikkoja. Kaikki alumiinivanteet ovat yönkin jälkeen vastoin odotuksiamme edelleen akseleillaan
Tällä äärimmäisellä kulkureitillä myös muskeli-FH:ssa tarvitaan pieniä vaihteita ja satunnaista käyttöjarrun käyttöä. Automaattinen I-Shift-vaihteisto ei edes vaihda, ja erittäin istuvat vaihteet sopivat täydellisesti ylämäkeen. 750:n kuljettaja tuntee liian olonsa mukavaksi ja hän kääntyy tarkkaavaisuuden herpaantuessa – jälleen kerran navigointijärjestelmän harhaanjohtamana vikaan – Wissenseen liittovaltiotielle. Huoltovälit, luotettavuus ja suorituskyky ovat dieselistä tutut. Tietenkin, kaasu-Volvo ei kykene täällä enää seuramaan Volvo muskeliveturia. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI VERTAILU | 1 000 mailin testi Päivän, lähes 500 kilometriä matka takaisin Mücheniin pitäisi kuitenkin olla hallittavissa, laskeskelee kaasuyhdistelmän kuljettaja, kun 750:n kuski voi samanaikaisesti omistautua espressolleen ajokkinsa toimintamatkasta huolehtimatta. Hieman yli 1500 kierroksen käyntinopeuksilla kuljettajalla on nyt täysi nimellisteho käytettävissään. Paljon kurinalaisuutta ja kärsivällisyyttä – ja silti hämmästyttävän hiljaista kun FH 460 ”kiipeää” alamäkeen. Mikä ei ole vaaratonta, sillä 40 tonnin yhdistelmän vauhti nousee heti liian korkeaksi. Kögelin testiperävaunu pysyy onneksi helposti raiteilla. Kaasukäyttöinen voimansiirto perustuu Volvo FH:ssa käytettyyn moottoriteknologiaan. Moottorin tehokkuus ja suorituskyky on dieselin veroinen, mutta CO2-päästöjä syntyy jopa 20 % vähemmän. FH16 750 on vaivaton työkalu vuoristossa vakaan Kögel-perävaunun kanssa. Tällä kertaa siihen ovat syyllisiä renkaat: ne eivät enää kykene siirtämään jarrutusvoimaa kuivaan tiehen ja alkavat vinkua säälittävästi. ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 44 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 44 8.6.2022 10.17.47 8.6.2022 10.17.47. mikä tekee etenemisestä haastavaa. Yllätysten alamäki LNG-Volvo painaa 2–3 vaihteella täydellä moottorijarrutusteholla alamäkeen. Yli 1 000 kW:n lisäjarrutustehosta huolimatta, se ei ole käytännössä nopeampi. Kun tie on märkä, tällä tiellä on lähes mahdotonta ajaa edes kolmiakselisella ajoneuvolla, hän ihailee suunnittelemattoman rohkeaa liikettämme ajaa alas laaksoon kahdella 40 tonnisella. Tämän vahvistaa myös Volvo-kuljettaja Franz laakson huoltoasemalla. Solan huipulta tie laskee jyrkästi alamäkeen, täälläkin hiusneulamutkat piristävät vuoristotaivalta. Et taatusti aja tällaista reittiä joka päivä. FH16 Veturi vetää ylämäkeen kuin puhveli ja pelaa nyt aivan eri sarjassa. Paluumatka Alppien yli sujuu normaalin leppoisasti. Yllättäen FH16 on tuskin yhtään nopeampi alamäkeen. Navikointikomento – ”Käänny oikealle” – johtaa jyrkälle vuoristoreitille, jossa on tiukkoihin mutkiin yhdistettynä jopa 13 prosentin nousuja, Volvo FH LNG:n G13C-moottorit perustuvat uusinta teknologiaa edustavaan D13K-moottoriin. Silloin tällöin joutuu satunnaisesti jarruttamaan, etenkin jos moottorin käyntinopeus on ylittämässä 2 000 kierrosta ja vaihteisto vaihtaa moottorin suojaussyistä johtuen ylöspäin. Kaunis testikulutuksemme 18 kg/100 km on tietenkin nyt vain pelkkää makulatuuria. Dieselin kulutus ja tarvittava AdBlue sisältyvät loppulaskelmaan, mutta kolmesta eri tarvittavasta polttoainelaadusta huolimatta kaasuveturi ei rasita toimiston polttoainetiliä kohtuuttomasti. LNG-Volvo, jonka vääntömomentti on miellyttävä laajan vääntöalueen kanssa, käyttäytyy kuin aito diesel, kunhan on 13-litrainen moottori saa ruiskauksen dieseliä jokaiseen sytytysprosessiin. Koska ne kieltäytyvät kuljettajan puuttumisesta valintoihin, mutta tällaisilla jyrkillä vuorilla ei ole mahdollista tulla ilman toimeen. Mutta 460 LNG ei suo itselleen heikkouksia, vaan vetää ylämäkeä kovaa. 15 asteen rinteessä kuljettajan parempi ottaa vaihtotyöt hoitaakseen, mutta on mainiota, että nyt emme ole tekemissä tavanomaisen kaluston vaihteistojen kanssa. Happotesti – testikulutus muuttuu makulatuuriksi Melko tasaiselle maastolle parhaiten istuvan kaasu-Volvon on pian Linzin jälkeen läpäistävä happotesti
Dieselkoneinen FH 460 ei suoriudu yhtään paremmin alppireiteistä. Arvostus ja tehoylivoima maksaa ja niiden vastineeksi FH16 syö runsaammin rahaa myös polttoainemittarilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 460 hevosvoiman LNG-veturi tarjoaa dieselveljensä veroiset ominaisuudet, mutta vaatii käytössä kolmen eri polttoainelaadun tankkaamista. Hidastimella on myös hallitseva rooli 60– 80 km/h nopeuksissa alamäkiin. Led-valoilla, ei ongelmia siirryttäessä kirkkaasta auringosta nopeasti tunneliputkeen. Sen toimintamatka on toki parhaimmillaankin rajallinen ja tässä kohdin se on nykyisellään epäedullisessa asemassa kilpailijoihinsa verrattuna. Alppikiertueemme ei ollenkaan niin yllättävä lopputulos ja johtopäätös: Kuljettajien lausuntojen mukaan, FH 16 on harvinaisen ylivoimaisesta suorituskyvystään johtuen huomattavasti nopeampi pitkillä matkoilla. I-See-järjestelmä ei salli itselleen virheitä, vaan kuljettajan on parempi ottaa yhdistelmä hallinta itselleen kaupungin sisäänkäynnillä. N ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 45 ATK5_s_38-45_FH-vs-LNG.indd 45 8.6.2022 10.17.48 8.6.2022 10.17.48. Vain pienellä viiveellä, mutta melkein tyhjällä kaasusäiliöllä FH 460 LNG saapuu tankkausasemalle, jossa lopputankkauksessa säiliöön saadaan vihdoin syötettyä tarpeeksi viileää polttoainetta. Volvo FH 460 LNG todisti 1 000 mailin taipaleen kuluessa sitä soveltuvansa pitkän matkan kuljetuksiin. Ohutkuoriset peilit alentavat ilmanvastusta. Konkreettisesti ja dieselin kulutukseen suhteutettuna lisäkulutus on noin kuusi litraa sadalla kilometrillä, minkä kuljetusyritys joutuu 750:n korkeammasta tehosta lisähintana maksamaan kaasukäyttöiseen kollegaansa verrattuna. Lukuisat ohituskiellot estävät FH16:stä irtautumasta vähemmän tehokkaista merkkiveljistään. Nyt kun kaista levenee, GPS-vakionopeudensäädintä voi käyttää hyödyksi. Kaksi taitettavaa askelmaa helpottavat tuulilasin turvallista puhdistamista. Lopulta päädymme Salzburgin suuntaan vievälle moottoritielle, vielä viimeinen kuljettajan vaihto ennen Echingissä tapahtuvaa lopputankkausta. Mikäli nesteytetyn maakaasun yhä harvasilmäinen tankkausasemien (LNG) verkosto tihentyy nykyisten erittäin epävakaiden ja vaihtelevien kaasun hintojen aikana, niin silloin mikään ei tosiseikka puhu LNG-kalustoon siirtymistä ja vaihtamista vastaan. LNG:n tankkaus edellyttää tankkaajalta osaamista ja asianmukaista suojavarustusta. Teho ja arvostus – kaikella on hintansa Takaisin Felbertauern tunnelin suuntaa FH16 ajaa nyt vanhan järjestyksen historiaan huomattavalla etumatkalla. Järkevä muotoilu. Oikean nopeuden asettamisen jälkeen veturi ajaa lähes automaattisesti
Higer Azuren suorituskyky muodostui vertailutesteissä suureksi myönteiseksi yllätykseksi testaajille. BET 2022 testissä kaksi yllättäjää Kiinalainen Higer on Kiinan johtavia bussivalmistajia etenkin vientikaupan puolella. Se tukeutuu Euroopassa tunnettuihin alihankkijoihin: mm. Latausaika 2 tuntia. MCV korittama ja perustuu Volvo 7900e:n menestykselliseen tekniikkaan. Etuja taka-akselina ZF, ilmajousituksena Wabco, ohjauksena Bosch, levyjarruina Wabco EBS, ABS ja ESC, erillinen ilmastointi kuljettajalle ja matkustajille, liukastumisestolattia, KEIL ja ISRI istuimet, USB vakio, LED-valot, VDO tako, jne. vertailutestillä Vuoden 2023 Kaupunkibussia. ATK5_s_46-47_Bus-Euro-Test.indd 46 ATK5_s_46-47_Bus-Euro-Test.indd 46 8.6.2022 10.18.08 8.6.2022 10.18.08. Higer Azure, alusta alkaen sähkötoimiseksi tehty, pohjaa Scania-Higerin Eurooppa-menestyksiin. Tänään Higer valmistaa hybridi-, täyssähkö-, vetyja kaasubusseja BRT-, kaupunki-, matka-, kouluja pikkubusseina sekä pakettiautoina. Ulkomittoihin 12x2,48x3,3 m mahtuu 42-46 istumapaikkaa ja 26 seisomapaikkaa. CATL litium-ioni 350 kWh LFP akkupaketti on sijoitettu osin pohjalevylle, osin bussin katolle. Moottorina on Prestolite MD130B. 2010 Higer valmisti yli 20 000 bussia vuoden aikana. Seuraavana vuonna Higer tuli tunnetuksi Euroopassa Scanian yhteistyökumppanina: Higer A380 loistoluokan vientimalli syntyi yhdessä Scanian kanssa. 2007 Higer ja Scania kehittivät yhdessä seuraavan vientimenestyksen, Scania Higer A90 Deluxe matkabussin. Testaajana oli 22 Euroopan maan johtavien bussitoimittajien kansainvälinen Bus & Coach of the Year tuomaristo. MAN Lion’s City E on verraten nuori tulokas erikoisuutenaan pohjalevy, jolle sopivat jokseenkin kaikki tunnetut sähkövoimalinjat. Bosch, Prestolite, Actia, Siemens, Wabco, CATL, Michelin, ZF. 1998 perustetun Higerin vuosituotanto ylitti 10 000 bussin rajan 2005. N Vertailutestiin karsitut bussit olivat Mercedes eActros 12, MAN Lion’s City 12 Electric, Volvo MCV 12 BZL, Higer eAzur 12 ja Karsan e-ATA 12 kaikki 12-metrisiä sähkö-kaupunkibusseja. Toimintamatka yli 460 km. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI LINJA-AUTOT Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Kamioni.bg | Bus Euro Test 2022 BET 2022 nosti Kaksi yli käenpesän N Bus Euro Test 2022 haki Irlannin Limerickissä 9-12.5. N Kaksi nousi yli käenpesän: kiinalainen Higer ja turkkilainen Karsan. Se on noussut Euroopassa markkinoille Irlannissa ja Isobritanniassa. M ercedes eActros tunnetaan jo eurooppalaisena huippumenestyjänä ja rekisteritilastojen kärkitekijänä. Volvo BZL (Bus Zero Emission) on turkkilaisen Karsan e-ATA tavoittelee Jestin veroista menestystä kaupunkibussina Euroopassa. Kiinalais-eurooppalainen kauttaaltaan uusi täyssähköbussi Higer Azure testattiin BET 2022:ssä ensimmäisen kerran Euroopassa. Scania Higer A30 ja Higer Scania Touring HD tulivat myyntiin myös Euroopassa
Euroopassa tunnetuin Karsan on 5,8 m pitkä BMW:n täyssähköistämä minibussi Karsan Jest 25 istumapaikalla ja 210 km:n toimintamatkalla. BET 2022 vertailutestin voittaja, Vuoden 2023 Kaupunkibussi, julistetaan Hannoverin hyötyautonäyttelyyn liittyen alkusyksyllä 2022. Nyt Karsan on laajentanut US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK5_s_46-47_Bus-Euro-Test.indd 47 ATK5_s_46-47_Bus-Euro-Test.indd 47 8.6.2022 10.18.10 8.6.2022 10.18.10. Se on jo kolmatta vuotta lajissaan ylivoimanen markkinaykkönen Euroopassa ja tuttu näky lukuisissa suurkaupungeissa. Molemmat uutukaiset Euroopan markkinoilla, Higer Azure ja Karsan e-ATA, tulevat menestymään rekisteritilastoissa, arveltiin BET 2022 testeissä Limerickissä. Täyslataus 2 tunnissa ja 55 minuutin pikalatauksella pohjustaa sen käyttökelpoisuutta ja menestystä. Se valmistaa myös Hyundain kevyitä kuorma-autoja ja raskaita Renault vetoautoja. N Turkkilainen bussivalmistaja Karsan on perustettu vuonna 1966 valmstamaan kevyitä hyötyajoneuvoja. BET 2022 testissä uusi Karsan e-ATA, 22x2,55x3,25 m ulkomitoilla, 19 t kokonaispainolla, kulkee 449 kWh akkupaketillaan täyslatauksella (plug-in DC tai pantographilla) ja taka-akselin 250 kW pyörännapamoottoreillaan peräti 450 km ja huippunopeutta 80 km/t. BET 2022 ratkaisi 9-12.5.2022 Irlannin Limerickissä Vuoden 2023 Kaupunkibussi-voittajan vertailutestissä viiden loppumittelöön karsitun kilpailijan kesken. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Karsan Jest on huippumenestyjä Euroopan suurkaupungeissa. täyssähkö-bussimallistoaan 8(58 matkustajaa), 12(90 matkustajaa) ja tuliteräuudella 18-metrisellä (yli 150 matkustajaa) nivelmallilla. Sen ohjelmaan kuuluvat edelleen lisenssisopimuksella mm. Siihen asti voittaja pysyy Bus & Coach of the Year juryn salaisuutena. 2tai 3-ovisena ilmajousituksella, sähköisellä maavarasäädöllä ja ”niiauksella”, ABS-ASR-EBS jarruilla, 40 istumapaikalla ja 50 seisomapaikalla se osoittautui BET 2022 vertailutesteissä Higer Azuren veroiseksi suureksi yllätykseksi. Peugeot Boxer, Citroen Berlingo ja Fiat Ducato
Konevuokraaja Cramo esitteli vuokrakalustoaan, jossa sähkökäyttöisiä laitteita löytyy nykyään entistä enemmän, muun muassa JCB-kaivukone, kurottaja ja jumpperi. Kolea ja osin sateinen sää rajoitti osin kävijöitä kolmen päivän aikana, joita kuitenkin oli kaikkiaan 10 000. Mercedes-Benz Unimog Vehon ja Sisun osastot olivat laajoja. Sisu esitteli laajasti Polar-mallistoaan omalla osastollaan. Crane nosturiauto, Works tienhoitoauto ja 5 akselinen Rock-maansiirtoauto ovat esimerkkejä erikoistuneen Sisun osaamisesta. V altaosa näyttelyalasta oli erilaisia työkoneita ja laitteita. N Sisu Polar Crane -nosturiauto. Veho esitteli laajaa vuokra-automallistoaan, johon kuuluu myös maansiirtoautoja ja erikoisuutena järeällä aurauskalustolla varustettu Unimog. Autot voidaan toimittaa Vehon eri pisteisiin ympäri maata. Aiempaa enemmän on nyt eri merkeillä täyssähköisiä koneita. Ympäristön huomioiminen mukana Yleiset ilmastotavoitteet ja päästömääräykset heijastuvat nyt myös laajasti työkoneisiin. ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 48 ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 48 8.6.2022 10.18.34 8.6.2022 10.18.34. Doosanin tuotteet olivat kattavasti esillä erilaisin kaivukonein ja dumperein. 50 000 neliön näyttelyala oli katettu monipuolisella katsauksella alan tarjonnasta. Vehon Charter Way Rent mallistossa on muun muassa maansiirtoja kasettiyhdistelmiä aina 76 tonniin asti. Käytännössä kannattava vuokra-aika on vähintään viikko, joskin toki myös päivävuokra on mahdollinen, kertoo Veho Vehkalassa vuokraustoimintaa pyörittävä Erno Tuomilahti. Ensi vuonna näyttely palaa vanhaan järjestelyn aikatauluun, elokuun lopulle ja jatkossa järjestely on joka toinen vuosi. RealMachineryn osasto oli laaja. Lännen Tractors valmistaa kotimaisia ympäristökoneita tuotenimillä Lännen ja Lundberg. Uusi mallisto oli esillä muun muassa Avant Tecnolla, joka oli järjestänyt myös uuden minikaivurin kokeilun. Nyt, kun uusien autojen saatavuus on rajallista ja toisaalta yrittäjien halu ja mahdollisuus kaluston uusimiseen on pieni, on vuokraustoiminnalla kasvava rooli. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI TAPAHTUMAT Teksti, kuvat | Matti Aarnio | Maxpo 2022 Maxpo 2022 Maansiirron ja ympäristön hoidon kattava katselmus Perinteinen MAXPO on palannut kolmen vuoden tauon jälkeen Hyvinkään lentokentälle laajalla, yli 300 yritystä käsittävällä katselmuksella. Autojen esittely rajoittui paria poikkeusta lukuun ottamatta yksittäisiin esimerkkeihin. Mercedes-Benz ja Sisu olivat koonneet kattavan valikoiman autojaan
Reaaliaikaiset tiedot siirtyvät järjestelmään niin että ne ovat helposti esimerkiksi laskutuksen ja tarvittavien henkilöiden käytössä ilman paperisotaa tai turhia soitteluita. Helsingissä Pasilassa on käytössä 48 pisteen latauskenttä. YKSI näyttelyn suurimmista koneista löytyi Sandvikin osastolta murskausyksikkö Swerockin käyttöönsä suunnittelema järeä SupertSandvik ja Secto rack-jälkimurskausyksikkö, joka oli varustettu Sandvik CH660-kartiomurskaimella. Omassa maahantuonnissa on kiinalaiset RoadX ja baltiassa korealaiset Kumho-merkit. Vuokraus on päivän teema. Raskaan kaluston renkaissa valikoimaan kuuluvat esimerkiksi Continental, Nokian Renkaat, Bridgestone, Barum, Marshal ja Falken -merkit. Esillä oli myös Secto, jonka vuokraustoiminta on laajentunut nyt myös kuorma-autoihin ja muuhun raskaaseen kalustoon sekä työkoneisiin, kaivureihin ja myös metsäkoneisiin. Sähkökäyttöinen Volvo L25 H ja Iso 50 tn tela-alustainen Volvo EC530E olivat ensiesittelyssä. NÄYTTELYSSÄ renkaita esitteli RengasCenter, jonka juuret ovat yrittäjyydessä, kotimaisuudessa ja paikallisuudessa. Esillä oli myös voimavirtapistokkeeseen liitettävä liikuteltava 30 kW-laitteisto. vuosittain toimitetaan noin 100 000 henkilöauton ja 25 000 kuorma-auton rengasta. VOLVO esitteli osastollaan järeän 6X6 Volvo FMX-huoltoauton. Tehoyksiköitä voidaan yhdistää samaan järjestelmään kolme, jolloin kokonaisteho on jo 1080 kW. Näyttelyssä myyntipäällikkö Mikko Summala esitteli uuden Enerqo 360-6 tuoteperhe, johon voidaan liittää kuusi latausterminaalia. Uusina edustuksina on turkkilainen Starmaxx ja Thaimaasta oleva Otani. Olemme Suomen suurin yksityisten rengasliikkeiden omistama ketju yli kuudenkymmenen toimipaikan verkostolla, kerrotaan RengasCenteristä. Ohjelmassa on toimittaa myös liikuteltava 60 kW-laitteisto. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 EASY OPPIN reaaliaikainen toiminnan ohjaus esitteli välineet paikannukseen, digipiirtureiden etälukuun, automaattiseen ajopäiväkirjaan, polttoaineen kulutusseurantaan ajotavat ja reitit optimoimalla, ajotapaseurannan, kaluston ylläpitoseurannan, ja ajokamerajärjestelmän oikeusturvan varmistamiseksi. Easy Opp Green Tread RengasCenter HF-Autohuolto TIETURVALLISUUDEN varmistamiksi esillä oli HF Autohuollon rakentama tierakennuksen yhteydessä mahdollisia yllättäviä peräänajoja pehmentävä tieturva-auto. Volvo on myös panostanut täyssähköisten koneiden ja laitteiden etävalvontaan, jolla voidaan muun muassa seurata akuston tilaa. GREEN TREAD OY LTD on suomalainen perheyritys, joka toimii rengastukkuna sekä uusille että pinnoitetuille renkaille. ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 49 ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 49 8.6.2022 10.18.35 8.6.2022 10.18.35. Latausterminaaleja on saatavissa kolme eri kokoa, 150 kW (GB/ T9, 120 kW (CC52) sekä 350 kW (CC52 High Speed). Olemme pystyneet pitämään renkaillemme erityisen hyvän saatavuuden, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Rudi Steiner. Volvo Energo ENERQO OY on pari vuotta sitten aloittanut yritys, joka on erikoistunut sähköautojen ja erityisesti sähköbussien latausjärjestelmiin
Protruck-tuoteperheeseen kuuluu erityisesti raskaan kaluston käyttöön suunniteltuja autonhoitoja kemikaalituotteita sekä varusteita ja tarvikkeita. Alordin mukaan myös alumiinivanteen lämmönluovutuskyky pidentää sekä renkaan että jarrujen käyttöikää. juontaa Haminan satamaan, kuten nimestäkin voi päätellä. Yrityksen alku FOLLIS esitteli kattavan valikoiman Alord-merkkisiä raskaan kaluston alumiinivanteita, joille annetaan 5 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Renkaissa yrityksen ohjelmassa on Kumho-kuorma-autojen renkaat. Yksi tunnetuimpia tuotteita on TAV-merkillä oleva kotimainen vetokita. Myös SRW ja Tuenz merkillä olevat kuorma-autojen vanteet ovat Follis Oy:n edustuksessa. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI TAPAHTUMAT | Maxpo 2022 KURKO rakentaa järeitä nosturiautoja. Autot tulevat sekä Puolasta että Turkin tehtailta ja ovat saadun tiedon mukaan varsin kilpailukykyisiä niin tekniikkansa kuin hintansa puolesta. Esillä oli erillisiin kohteisiin parhaiten sopivia sovelluksia, kuten esimerkiksi kuorma-autoihin, perävaunuihin ja erilaisiin työkoneisiin parhaiten sopivat voitelujärjestelmät. Follis Ham-Re Tavo/Protruck TAVO/PROTRUCK toimittaa raskaan kaluston varaosia yli 24.000 nimikkeen varastostaan. Näyttelyssä SKF esitteli erilaisia voitelusovellutuksia kuten keskusvoitelua ja siihen liittyviä voiteluaineita, joilla varmistetaan muun muassa laakerien ja tappien ja nivelten pidempi kesto. Näyttelyssä oli esillä myös Sveitsiin myyty järeällä Fassin nosturilla varustettu Scania. Tekniset ratkaisut ovat tuttuja suurimmilta saksalaisilta valmistajilta. Yritys on varautunut nykyiseen sirupulaan hyvin, joten toimipisteessä Varkaudessa on vapaana vielä varusteluun useampi alusta. SKF tunnetaan lähinnä laakereistaan. ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 50 ATK5_s_48-50_Maxpo.indd 50 8.6.2022 10.18.36 8.6.2022 10.18.36. SKF Hansa Engineering HANSA ENGINEERING OY esitteli betoniautot sekä MAN, että Mercedes alustalla. Esittelyä hoidettiin Maxpossa näyttävällä esittelyrekalla. Kevyemmät vanteet antavat lisää rahtikiloja ja säästävät polttoainekuluissa. Esillä oli myös valmistusohjelmaan kulunut kätevä, itseliikkuva mininosturi, joka mahtuu kulkemaan tavanomaisista kulkuovista. Kurko HAM-RE OY on Haminassa pääpaikkaa pitävä erikoisliike, jonka ohjelmassa on eri kokoisia rakennuskoneiden renkaita ja minikaivureiden kumiteloja sekä vanteita. Tuotemerkkejä ovat muun muassa Camso/Solideal, Magna ja Minitop, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. Toimintaa on 5 toimipisteessä ja ennen 17.00 tehtyjen tilausten toimitus tapahtuu seuraavaksi päiväksi
N Jyväskylän Tavaralähetit Oy:n Janne Friman (oik.) on tyytyväinen uusiin, Ab Ekeri Oy:n Juha Kemppaisen (vas.) myymiin Ekeri Module 16 -perävaunuihin, joiden avulla yritys sai runkoliikenteeseen lisää tehokkuutta. Koko ajan kehitetään, mutta tällä hetkellä ei valitettavasti ole vielä mitään valmista julkaistavaa, Kemppainen kertoo. Entä onko tuotetta suunnitelmissa viedä ulkomaille. Peruutettaessa akseli lukittuu automaattisesti. Mittojensa vuoksi Module 16 ei käy muihin maihin kuin Suomeen, sekä puoliperävaununa Ruotsiin. Viimeinen akseli on kitkaohjattu ja sen lukitus aukeaa, kun ajonopeus nousee yli 10 km/h. Ovien avaamisen jälkeen perävaunu on valmiina lastattavaksi. Janne Frimanin mukaan Ekeload on Tavaralähettien käytössä päivittäin esimerkiksi lavatavaran tai kevyen irtotavaran kuljettamisessa. Kuormansidontaliinat voidaan asettaa valmiiksi katonrajaan odottamaan seuraavaa lastausta. Ekeload-kaksitasoratkaisun ansiosta kuormaa voidaan tehdä kahteen kerrokseen. Neliakselisen Module 16 -puoliperävaunun ensimmäinen ja kolmas akseli nousee kuormaamattomana automaattisesti ylös. Ab Ekeri Oy tunnetaankin Easy Loading -konseptistaan. Kuinka paljon Module 16 perävaunuja on jo myyty. Heille valmistettujen perävaunujen sisäpituus on 15,85 metriä tilavuuden ollessa noin 120 kuutiometriä. Kokonaisuudessaan vaunuja on myyty eri liikennöitsijöille toistakymmentä kappaletta, kertoo Kemppainen. Kyllä vain, se on standardituote ja myytävissä kaikille, Kemppainen sanoo. Viimeinen akseli on kitkaohjattu ja sen lukitus aukeaa, kun ajonopeus nousee yli 10 km/h. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 TEKNIIKKA Teksti | Juho Kauranen, kuvat | Ekeri | Ekeri Module 16 Module 16 Helppoa lastausta Ekeriltä Haastattelimme Ab Ekeri Oy:n myyjää Juha Kemppaista heidän uudesta tuotteestaan Ekeri Module 16:ta. Peruutettaessa akseli lukittuu automaattisesti. Ekerin tuotteissa korostuu helppo käytettävyys. Kaikki Ekeri-perävaunut valmistetaan Suomessa Kolpin tehtaalla ja sieltä lähtiessään ne ovat työhön valmiita kokonaisuuksia, jotka pitävät sisällään kaiken tarvittavan kuormansidontavälineistä alkaen. Entä mitä seuraavaksi, Ab Ekeri Oy:n myyjä Juha Kemppainen, onko Module 16 siis yleisessä myynnissä Suomessa. V iimeisimpänä Ekeri Module 16 -perävaunuja on ostanut Jyväskylän Tavaralähetit Oy, joka nyt pystyy aiempaa suuremman kapasiteetin ansiosta tarjoamaan asiakkailleen aiempaa tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä kuljetuksia. Oletteko jo kaavailleet vieläkin pidemmälle kehitysideoita. Koko tuotannosta vientiin menee noin 85 prosenttia, Kemppainen sanoo. ATK5_s_51_Ekeri-Module.indd 51 ATK5_s_51_Ekeri-Module.indd 51 8.6.2022 10.18.57 8.6.2022 10.18.57. Neliakselisen Module 16 -puoliperävaunun ensimmäinen ja kolmas akseli nousee kuormaamattomana automaattisesti ylös. Ab Ekeri Oy:n myyntiä hoitava Juha Kemppainen esittelee perävaunujen varusteena olevaa ilmapistoolia, jonka avulla esimerkiksi sidontakourujen puhdistus hoituu vaivatta
kertoo näyttelyn järjestäjä Risto Laine. Vaikka ajankohta vanhasta äitien päivän viikonlopusta olikin nyt vapun aattona ja vapun päivänä sai 19 000 m 2 sisätilojen näyttely liikkeelle kahden päivän aikana yli 18 000 kävijää. Valta osa näyttelystä oli kuitenkin henkilöautoja vuosien takaa. Kaikilla merkittävillä valmistajilla onkin oma merkkikerhonHienoksi entisöity postin keltainen Volvo vuodelta 1934. Scania LT 145 vuodelta 1975 oli telivetoisena vahva vaihtoehto niin lavetinvedossa, maansiirrossa kuin puuajossa. Mukaan olikin otettu aiempaa enemmän myös raskasta kalustoa ja työkoneita. Erilaiset palveluautot olivat aikoinaan merkittävä osa erityisesti syrjäseutujen palvelua. Korjausohjeet ja vanhojen osien hankinta ovat kulmakiviä, joiden varaan merkkikerhot rakentuvat. Myös kilpa-autojen ympärillä on aina pyörinyt koko joukko erilaisia ammattilaisia niin mekaanikkoina kuin kuljettajina. Henkilöauto erilaissa työtehtävissä oli hyvin näyttelyssä esillä. Nykyään esimerkiksi ruokajakelussa käytetään erilaisia välineitä autosta polkupyöriin, potkulautoihin ja viimeisimpänä robottiajoneuvoihin. ATK5_s_52-53_Classic-Motorshow.indd 52 ATK5_s_52-53_Classic-Motorshow.indd 52 8.6.2022 10.19.16 8.6.2022 10.19.16. Ensi vuonna palataan tutulle paikalle äitien päivään 6-7.5. Aikanaan oli myös käytössä autojen rinnalla polkupyörät ja mopot. Pankkiautolla hoituivat raha-asiat, myymäläautolla päivittäiset ruokahankinnat. A joneuvot töissä oli näyttelyn tämän kertainen teema. Taksit, poliisiautot olivat tästä hyvänä esimerkkinä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI "VANHOIHIN AUTOIHIN LIITTYY PALJON ERILAISTA TIETOTARVETTA" TAPAHTUMAT Teksti, kuvat | Matti Aarnio | Classic Motorshow Classic Motorshow Mennyttä muistellen Kolmen vuoden tauon jälkeen vapun ohjelmaan saattoi tänä vuonna liittää upean tovin vanhoja muistoja palauttaen. Merkkikerhot pitävät lipun korkealla Erityisesti vanhoihin autoihin liittyy paljon erilaista tietotarvetta. Voisiko kuitenkin esimerkiksi erilaiset sote-palvelut siirtyä jälleen pyörille. Nyt palvelut on siirretty asutuskeskuksiin ja nettiin
Näyttelyssä kävijät äänestivät vuoden omistajien helmeksi 60 vuotta vanhasta VW Grossraum-autosta rakennettu asuntoauto, joka omistajien mukaan taivaltaa edelleen vuosittain noin 10.000 km. N Panssarivaunujen hankintaa liittyi järeää kuljetuskalustoa 1970-luvulla. Osa autoista oli myytävänä eikä varmaankaan ilman kauppoja jääty tälläkään kertaa. Parhaana yhdistysosastona palkittiin ”Naisten Automobiiliklubi”. Bedford oli 60-70 luvun vakioita kuorma-autoissa. Häkäpönttötekniikkaa on myöhemmin ”kehittänyt” omassa El-Camino mallissaan Juha Sipilä. Perinteen mukaan näyttelyssä jaettiin myös useita huomionosoituksia. Pankkipalvelut vietiin maaseudulle pankkiautoilla. Häkäpönttö oli varsin yleinen ratkaisu. Auto on nähtävissä ja rajoitetusti koeajettavissa MIL-Safarit alueella. Tarkkaa lukua näistä autoista ei ole, mutta paikkoja oli 800 autolle ja paikat olivat hyvin täynnä ja vaihtuivat päivien aikana useasti, kertoo näyttelyn järjestäjä Risto Laine. Tähän ajankohtaan on tarkoitus palata myös tulevissa näyttelyissä. Autojen hoitoon ja kunnostukseen oli tarjolla monen moista tarjontaa. Polttoainepula ajoi sodan aikana kehittämään vaihtoehtoisia tekniikoita. Sisu Jyry K40 tienhoitoauto vuodelta 1962. Yli 30 vuotta vanhoille autoille oli varattu paikoitustilaan sekä sisäänkäynnin edustalta että hieman etäämmältä kadun toiselta puolelta. Perinne jatkuu Aiemmin näyttely on järjestetty perinteisesti vapun jälkeisenä viikonloppuna. Näin ollen ensi vuoden ajankohdaksi tulee 6-7.5.2023. Esillä ollut Peugeot J7 vuodelta 1974 toimi Lammilla. Pienoismallit ja merkkikohtaiset asusteet olivat niin ikään laajalti esillä. ATK5_s_52-53_Classic-Motorshow.indd 53 ATK5_s_52-53_Classic-Motorshow.indd 53 8.6.2022 10.19.18 8.6.2022 10.19.18. Näyttelyn teemaan palataan myöhemmin, mutta tarjonta pidetään totutusti laajana ja suurta yleisöä kiinnostavana, kertoo Risto Laine. MAZ vuodelta 1977 on varustettu 39 litraisella V12 moottorilla, jonka teho on 525 hv. Ford TT vuodelta 1923, aikansa harvinaisuus. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 sa. Näitä näyttelyssä oli runsaasti esillä. Ford toimitti Suomeen sodan aikana runsaat 3000 hävittäjäksi kutsuttua V8-mallia, jonka varaan paljolti sota-ajan ja jopa sen jälkeen kuljetukset rakentuivat. Myös jo historiaan siirtyneillä merkeillä on varsin usein vanhaa vaalimassa oma kerhonsa. Nämä autot kiinnostivat kävijöitä, vaikka viileä ilma saattoi rajoittaa ulkoilua. Tavaraa tarjolla Näyttelyssä oman perinteisen osuuden muodostavat erilaiset myyntiosastot
Mikkolan mukaan Yhdysvallat on suurin vientimarkkina, joka samalla kasvaa nopeimmin. Vielä lisää niitä on viereisessä esittelytilassa. Tehtaan metallinkäsittelyn moderni laitteisto ja työkoneiden nostaminen kunniapaikalle kertovat korkeatasoisesta osaamisesta. Pohjoisin jälleenmyyjä sijaitsee Kempeleessä Oulun vieressä ja pohjoisin huoltopiste hieman Sodankylän keskustan pohjoispuolella. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI TYÖKONEET Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka | Avant Tecno Avant Tecno Pienkuormaajien ykkönen Ylöjärvellä Tampereen kupeessa sijaitseva pienkuormaajien valmistaja Avant Tecno on kolmessa vuosikymmenessä noussut toimialansa suurimmaksi. Avant Tecnon tehtaan aulatilan “taideteoksia” ovat omat tuotteet. Valmistajalla on ulkopuolisiakin jälleenmyyjiä sekä huoltoja varaosamyyjiä. Hiekkaa pahemmaksi haasteeksi paikalle on tuotu arviolta 15 litran kokoinen kivenmurikka ja sen pari pienempää kaveria. Koneisiin pääsee tutustumaan omatoimisesti ilman että aulan henkilökunnalle täytyisi ensin sepittää uskottava “meriselitys”. Aulassa mennään asiaan Avant Tecnon toimitiloihin saapuvaa henkilöä ei tervehdi marmoritiski, vaan lukuisat siistit Avant-merkkiset pienkuormaajat työlaitteineen. hiekkalaatikko tarjoaa oivallisen koekäyttömahdollisuuden. Ohjaamo on saatavissa tiettyihin 600-, 700ja 800-sarjan malleihin. Runsaan 30 toimintavuotensa aikana tehdas on kasvanut yli 220 työntekijän kokoiseksi. Aulatilassa koneita on enemmän kuin kuvaan mahtuu. Muualta Suomesta palvelut löytyvät aina lyhyemmän kulkumatkan päästä. Suomessa Avant Tecno myy kuormaajia myös itse. L ähes jokainen suomalainen lienee joskus nähnyt Avant-työkoneen kiinteistöjen kunnossapitotöissä. Auto, tekniikka ja kuljetuksen havaintojen mukaan tehdas on konemiehen pyhiinvaelluskohde. Kierros tehdastiloissa tehdään tuotantoinsinööri Joni Tuotantoinsinööri Joni Mikkolan takana näkyy uusi GT-ohjaamo. Noin 600 m 2 alueelle sisätiloihin on kerätty tehtaan koko mallisto. Esittelytilojen erikoisuutena ns. – Olemme omien kuormaajiemme kokoluokissa globaali markkinajohtaja, kertoo Avant Tecnon tuotantoinsinööri Joni Mikkola. Alueellisista edustuksista huolimatta konekuumeen tartuttamaa konemiestä saattaa kiinnostaa käydä Ylöjärven tehtaalla tutustumassa kuormaajiin. Valikoimaan kuuluu myös jonkin verran käytettyjä kuormaajia. ATK5_s_54-55_Avant-Tecno.indd 54 ATK5_s_54-55_Avant-Tecno.indd 54 8.6.2022 10.19.34 8.6.2022 10.19.34
Avantilla muutettiin ikävät työt mukaviksi. Täyssähköinen e-sarja esiteltiin 2010-luvun jälkipuolella. Asentaja Jouni Raitisoja viimeistelee 700-sarjan konetta. Nykyään Avanteja käytetään mm. N Tämä Avant 760i GT on rekisteröity moottorityökoneeksi. Kokoonpanolinjoja on tällä hetkellä kolme: Pienimmille 200-sarjalaisille yksi, 400ja 500-sarjalaisille toinen sekä 600-800-sarjalaisille kolmas. Automaattiselle maalauslinjalle sopii parhaiten yksinkertaisemmat osat. Avant-kuormaajat saavat päälleen tunnusomaisen vihreän värinsä jauhemaalauksena. Tuotantotiloissa käy ilmi, että Avant Tecnon tuotantolaitteet ovat huippuluokkaa. Laserleikkureista vanhin on vuodelta 2010, mutta sekin uudistetaan ajanmukaiseksi aivan lähiaikoina. Koneen omamassa on 2136 kg. kiinteistönhoidossa, viherrakentamisessa, kunnossapidossa ja rakentamisessa sekä maataloudessa. Alku oli lamavuosien takia hankalaa. Kaikki mallit ovat runko-ohjattuja ja varustettuja hydrostaattisella nelivedolla. Uudemmat kaksi leikkuria eivät ole sen iäkkäämpiä kuin vuosilta 2020 ja -21. Niihin moottorit toimittaa joko Kohler tai Kubota. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 "SUURIN OSA AVANTKUORMAAJISTA ON DIESELKÄYTTÖISIÄ" Tehtaan ensimmäistä tuotetta, Avant Ylö-Kattia, valmistettiin vuosina 198892 noin 300 kpl. Kaivurin Avant 180 mallinumero kertoo kaivusyvyyden senttimetreinä. Mikkolan johdolla. Avant 860i asiakkaan koeajossa. 1,9 litran dieselmoottorin teho on 42 kW eli 57 hv. Kaikki alkoi maatalouden puolelta ja erityisesti tuotantoeläinten rehun jakelusta, mikä oli maanviljelijöille raskasta työtä. Avant Tecno kehittää ja valmistaa itse kaikki kuormaajat. Tulevaisuuden tavoite on, että pienimpiä malleja lukuun ottamatta kaikkia malleja voidaan valmistaa yhdellä ja samalla linjalla. – Laserleikkureita on kolme yksikköä. Työn ääressä asentaja Erkki Fred. – Kehitämme sähkökoneita jatkuvasti ja uskomme, että tulevaisuudessa niiden markkinaosuus kasvaa vahvasti, Mikkola kuvailee. Eräs tuotekehityksen uusimmista saavutuksista on GT-ohjaamo. Toiminta on kasvanut niin suureksi, että nykyisin tuotanto tarvitsee noin 70 000 m 2 :n tilat. Molemmilla tämän hetken e-sarjalaisilla voi tehdä täyden työpäivän, kunhan konetta ladataan taukojen aikana. Malli oli liukuohjattu. Metalli käsitellään ja maalataan useiden alihankkijoiden avulla. Aiemmin samalla tontilla toiminut Ylö-Tehtaat oli haettu konkurssiin, ja Avant Tecnon perustaja Risto Käkelä oli ostanut Ylöltä oikeudet muutamaan tuotteeseen. Valmiiden kuormaajien lukumäärä ei huolestuta tuotantoinsinööri Joni Mikkolaa. Hitsausrobotteja ja niiden soluja on kymmenkunta, luettelee Mikkola. Sähkökäyttöiset puolestaan kuuluvat e-sarjaan. ATK5_s_54-55_Avant-Tecno.indd 55 ATK5_s_54-55_Avant-Tecno.indd 55 8.6.2022 10.19.35 8.6.2022 10.19.35. Koneen työlaitteeksi on asennettu lumiaura ja renkaiksi niin kovalle pinnalle kuin nurmelle sopiva malli. Työlaitteet puolestaan suunnitellaan itse, mutta hankitaan niin kotikuin ulkomaisilta kumppaneilta. Mikkola kertoo, että toiminta näissä tiloissa alkoi yrityksen perustamisvuonna 1991. Mallisto Polttomoottorikäyttöiset koneet jaotellaan mallisarjoihin 200:sta 800:aan. Hydrauliöljy on lisätty jo aiemmin. Työnjako on sellainen, että työntekijät maalaavat suurimmat ja muodoltaan hankalimmat osat, kuten etuja takarungot. Sähkö-Avantit ovat tulevaisuutta Leijonanosa Avant-kuormaajista on dieselkäyttöisiä. Koekäytön puolella kone tankataan polttoaineella ja sen jäähdytysjärjestelmä täytetään. Kiireinen asiakas aikoi joutuisasti tutustua koneisiin, mutta käynti venyi lähes tunnin mittaiseksi. Riskinotto kuitenkin kannatti, ja hyvä tuote sekä rohkea kansainvälistyminen veivät Avantin lopulta nousukiitoon. Hiljaisuutta, tärinättömyyttä ja hyvää vakiovarustusta tarjoavan ohjaamon saa lisävarusteena kolmen suurimman mallisarjan tiettyihin malleihin. Joskus jälleenmyyjälle lähetetään suuri määrä koneita yhdellä kertaa ja joskus asiakas noutaa vain oman koneensa
Samalla Pohjolan Liikenne avaa noin 100 joukkoliikenteen ammattilaista työllistävän Tampereen varikon Viinikassa. Reefer Groupin ranskalainen tytäryhtiö Chereau ja Sono selvittävät mahdollisuuksia hyödyntää aurinkokenotekniikkaa kylmäkuljetuskorien sarjavalmistuksessa. Aurinkokennotekniikkaan erikoistunut Sono Motors on siksi ryhtynyt yhteistyöhön kylmäkuljetusrakenteisiin erikoistuneen kansainvälisen The Reefer Groupin kanssa. Merkittävintä kasvu oli kotimaan rahtiliikenteessä, mutta myös pakettitoimitukset ovat osaltaan laajentaneet OAK:n liiketoimintaa. Ensimmäiset bussit toimitetaan 2023 ja viimeiset 2024. ”Panostamme kestävään ja vastuulliseen joukkoliikenteeseen. Wrightbus on mennyt menestyksestä toiseen Isobritanniassa vetyja sähköbusseillaan sen jälkeen kun ”vihreä” yrittäjä Jo Bamford osti yhtiön 2019 konkurssitilasta. Sion neuvottelee tuotannollisesta yhteistyöstä myös MAN:n ja Ari Motorsin kanssa. Samalla Sono Motors tuo 2023 markkinoille Suomessa Uudenkaupungin autotehtaassa valmistettavan, aurinkokennoilla varustetun Sion sähköhenkilöauton. RVK:n tilaus tule heti Wrightbusin australialaisen korittajan Volgrenin kanssa tehdyn suuren vetybussikaupan jälkeen. Tuki tulee tarpeeseen energian voimakkaasta hinnannoususta kärsivälle alalle, mutta sen määrä on jäämässä huomattavasti alle hallituksen aiemmin linjaaman 75 miljoonan euron. Liikenneneuvos Janne Hauta liikenneja viestintäministeriön automaatioyksiköstä sai kunnian antaa junayksikölle ensimmäisen suoritettavan tehtävän. Viime vuonna OAK sai kasvua liiketoiminnalleen monesta lähteestä. SKALin esityksistä jakeluvelvoitteen alentaminen ja kuljetusalan polttoainetuki ovat nyt realisoituneet hallituksen antamiksi lakiesityksiksi, jotka ovat eduskunnassa käsittelyssä. Nysse-linjoilla aloittaa 26 sähköbussin laivue SÄHKÖBUSSEJA näkyy maanantaista 6.6. Rahtiliikenteen ja pakettien toimituksen ohella terminaalitoiminta laajeni uudella kumppanuudella. antaa eduskunnalle esityksen kuljetusalan polttoainetuesta. Sono Motors testaa aurinkokennoteknologiaa KYLMÄKULJETUKSET verottavat myös polttoainekulutusta ja kasvattavat päästöjä. Nyt esitetyllä 5 prosentin tukitasolla polttoainetukea tulee jaettavaksi noin 30 miljoonaa euroa. Myönteistä on se, että tuki on lausuntopalautteen perusteella muutettu koskemaan myös ammattimaista pakettiautoliikennettä ja sen jakamista pyritään kiirehtimään. Suomalaisen Proxionin vetämässä, kaikkiaan parinkymmenen tekniikan alan toimijan hankkeessa kehitetään raiteille ketterää ja vähäpäästöistä kuljetuskonseptia, jota pääsevät hyödyntämään ensimmäisenä suuret teollisuusyritykset. Haluamme matkustamisen olevan niin helppoa ja mukavaa, että asiakkaat valitsevat joukkoliikenteen oman auton sijasta”, kertoo Pohjolan Liikenteen toimitusjohtaja Janne Hattula. OAK on autoilijoidensa omistama yhtiö, joten kasvu heijastuu välittömästi myös autoilijoiden toimintaan positiivisesti. Busseista tehdään ensimmäisen kerran vasemmalta ohjattavia. Kasvun myötä myös OAK:n henkilöstömäärä tuplaantui viime vuonna. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Pohjoissuomalaisen OAK:n kasvu jatkuu OAK:n liikevaihto kasvoi viime vuonna yli 12 prosenttia päätyen 81,3 miljoonaan euroon. Sähköbusseja tulee liikenteeseen 26 kappaletta. ATK5_s_56-57_Uutiset.indd 56 ATK5_s_56-57_Uutiset.indd 56 8.6.2022 10.36.43 8.6.2022 10.36.43. Hallitus hidastelee Suomea vahingoittavasti polttoainetuella! SKAL on esittänyt maaliskuun alussa keinoja kuljetusja logistiikka-alan poikkeuksellisesta kustannusnoususta johtuvien haittojen torjumiseen. Hankkeen tavoitteena on synnyttää täysin uudenlainen, autonominen raidelogistiikka teollisuuslaitosten tai terminaalien sisäiseen liikenteeseen ja kasvattaa voimakkaasti rautatiekuljetusten määrää. Autonomisen junayksikön kenttätesti onnistui PROXIONIN johtaman partneriverkoston ponnistus edistyksellisen raideliikenteen korkeimman automaatiotason, GoA4 -luokan autonomisen junayksikön kenttätesteissä oli onnistunut. alkaen jälleen Tampereen katukuvassa, kun VR Groupiin kuuluva Pohjolan Liikenne aloittaa Nyssen linjojen 5,10 ja 90-94 liikennöinnin. Voikkaalla suoritetuissa kenttätesteissä todistettiin, että teknologian avulla raideliikenteen on mahdollista kilpailla joustavien maantiekuljetusten kanssa teollisuuden kuljetuksissa suljetuilla alueilla, kuten satamissa tai teollisuuslaitoksissa. Eduskunnalle jää korjattavaa! Hallitus päätti istunnossaan 2.6. Sionin odotetaan tuottavan itse aurinkokennoillaan puolet sen vuotuisesta sähköntarpeesta. Wrightbus voitti vetybussillaan muut Saksan Kölnissä P O H J O I S I R L A N T I L A I N E N Wrightbus on sopinut Saksan Kölnin liikenteestä vastaavan Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) kanssa 60 Kite Hydroliner vetybussin toimittamisesta Kölnin liikenteeseen
SKF:n yksilinjaiset, kaksilinjaiset ja progressiiviset -keskusvoitelujärjestelmät Oikea voiteluannos oikein annosteltuna kaikille voitelukohteille. SKF LGLS0 voitelurasva Voitelu ympärivuoden korkealuokkaisella rasvalla. Tärkeällä kaukoliikenteen segmentillä eActros LongHaul, jonka toimintasäde on noin 500 kilometriä yhdellä akkulatauksella, on määrä olla valmis sarjatuotantoon vuonna 2024. Kirjautuminen Rekkaparkin verkkosivuilla avaa kuorma-autoille puomin ja pääsyn parkkialueelle. ät Osasto U376 Osasto U376 Ensimmäiset prototyypit eActros LongHaul:ista testauksessa SEN jälkeen, kun eActros julkaistiin raskaaseen jakelukuljetuksiin vuonna 2021, Mercedes-Benz Trucks pyrkii tuomaan markkinoille lisää akkukäyttöisiä sähkömalleja tälle ja tuleville vuosille. Voitele oikein. Kankaan neljän hehtaarin lentoasemaparkki jaetaan kahtia ja siihen sijotetaan noin 60 kuorma-autolle ja yhdistelmälle varattu aidattu tila. Uusi Maxus Euniq 6 Grand SUV oli paras 31:n automallin joukosta NAF:n ja Motor-lehden Norjassa järjestämässä sähköautojen todellista sähköistä toimintamatkaa mittaavassa vuotuisessa kesätestissä. Uusi Maxus Euniq 6 Grand SUV voitti Norjassa UUSI Maxus Euniq 6 Grand SUV osoittautui sähköiseltä toimintamatkaltaan parhaaksi Norjan autoliiton (Norges Automobil-Forbund, NAF) ja sen Motor-lehden suorittamassa sähköautojen todellista toimintamatkaa mittaavassa testissä. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Pari uutta rakennusta tekevät tilaa vessoille, suihkuille, pukukopeille ja kahviautomaatille. eActros LongHaul mahdollistaa tehokkaan latauksen – niin sanotun ”megawattilatauksen”. Testi suoritettiin vaihtelevan sään, sadekuurojen ja 7-15 asteen lämpötilan vallitessa, joten ulkoiset tekijät eivät olleet välttämättä optimaaliset maksimitoimintamatkojen saavuttamiseksi. Ensimmäiset 40-tonnisen GVW-kuorma-auton prototyypit ovat jo sisäisissä testeissä ja Mercedes-Benz Trucksin insinöörit suunnittelevat aloittavansa e-kuorma-auton kokeilut yleisillä teillä tänä vuonna. SKF täyttölaitteet ja voitelutarvikkeet Pumpun täyttö suodattimen kautta tehokkaasti. Uudenmaan ELY-keskuksen tarjouskierroksen ensimmäisestä yksityisestä rekkaparkista voitti parkkiyrittäjä Jarno Kangas. Lisätietoja: 020 7400 800 www.skf.. ATK5_s_56-57_Uutiset.indd 57 ATK5_s_56-57_Uutiset.indd 57 8.6.2022 10.36.43 8.6.2022 10.36.43. Euniq 6 Grand SUV:n toimintamatka sähköllä ylitti testissä sen ilmoitetun WLTP-arvon lähes 10 prosentilla. Seutulaan viiden tähden rekkaparkki HELSINGIN lentoaseman kupeeseen, Seutulaan, tulee liki kolmen vuosikymmenen odotuksen jälkeen rekkaparkki
pakkasivat Helsingistä tuomaansa pikkulaukkuun yhteiset matkatavaransa paluumatkalle. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK4_s_62-65_Ilma-Ves i-Rauta.indd 62 ATK4_s_62-65_Ilma-Ves i-Rauta.indd 62 28.4.2022 10.38.24 28.4.2022 10.38.24 Erik Jakobssonin 13-vuotiaan pojan heitteillejättö herätti paljon huomiota Norwegianin menettelytavoista. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI "VUOKRATYÖVOIMA EI TUNTENUT LENTOYHTIÖNSÄ MÄÄRÄYKSIÄ" "NORWEGIANIN MATKUSTAJA AJETTIIN HEITTEILLE VIERAASSA MAASSA" ilmatie Teksti, kuvat | Klaus Bremer Lainsuojaton lentomatkustaja N Lentomatkustus on maailman nopeimmin kasvava joukkoliikennemuoto. Lentomatkustajan turvallisuus on jäänyt kehityksestä jälkeen. Lento oli varattu ja lippu maksettu paljon aikaisemmin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ”Emma” ei tuntenut työnantajansa Norwegianin määräyksiä, vaati ylihintaa, paiskoi matkustajan laukun pitkin käytävää ja soitti poliisin paikalle. ATK5_s_58-59_Norwegian.indd 58 ATK5_s_58-59_Norwegian.indd 58 8.6.2022 13.42.41 8.6.2022 13.42.41. Koko joukko ruotsalaisia matkustajia Norwegian lennolla jäi jumiin Teneriffan lentokentällä ensin koneeseen, sitten hotelliin. Norwegianin koko alittaa muiden lentoyhtiöiden matkustamolaukkukoot. Lento Nizzaan sujui ongelmitta. Norwegianin edustaja Andreas Hjörnholm väisteli, ”ei osannut vastata” matkustajien kysymyksiin hotellimaksuista ja muista korvauksista. Virkailija, ”Emma” (kieltäytyi ilmoittamasta sukunimeään), väitti laukkua liian isoksi ja vaati 40€:n (Norwegian 30€) maksua laukusta vietäväksi matkustamoon. I lmari ja Karita B. Hän tyrmäsi kännykästä näytetyn Norwegianin kotisivun matkustamolaukun maksimikoon 30x20x38 cm, koska ”ei osaa suomea” ja väittäen sen koskevan vain nk. Miksi Norwegian toimitsijat eivät uskalla käyttää nimilappua rintapielessään. N Lentomatkustajan turvallisuusympäristö on erilainen kuin bussi-, junaja automatkustajan. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Lopulta isä Erik neuvoi puhelimitse pojalle tien. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 Norwegianin passinja lentolipun tarkastaja lähtöportilla, "Emma", kieltäytyi virallisessa tehtävässään Norwegianin edustajana ilmoittamasta oikeaa nimeään. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Nizzassa pariskunta etsi kahdesta Carrefourin jättiostarista, kahdesta suurimmasta Decatlonista, Lafayyetten tavaratalosta ja pääkadun laukkuliikkeistä turhaan toista Norwegianin maksimimitat 30x20x38 cm täyttävää matkustamolaukkua. Pojan piti lentää äitinsä luo Tanskaan. ”Priority” matkustajia. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. Lähtöportilla, koneeseen astuttaessa, toinen kahdesta passit ja lentoliput tarkastavista lähtövirkailijoista takertui Ilmarin kantamaan pikkulaukkuun. Koska siitä ei ilmoitettu viimeistään 4 tuntia ennen koneen lähtöä, siitä piti maksaa kaksinkertainen maksu eli 30€. N Viranomaisilla ja matkanjärjestäjillä on kiire saattaa matkustajaturvallisuus kaikilta osin ajan tasalle. Kukaan ei neuvonut poikaa, miten löytää asiakaspalveluun. Kun poika lähtöselvityksen jälkeen meni lähtöportille, häntä pyydettiin odottamaan kunnes kaikki matkustajat olivat koneessa. Norwegianilla ei ollut ajatustakaan johdattaa rannalle jätetyn asiakkaansa jatkoon. Lähtöä jouduttiin odottamaan 16.40:stä kello 18.00:aan. Ehkä viivästyksellä oli vaikutusta Norwegianin paikalliseen lentovirkailijaan. Lopulta hänelle kerrottiin, että kone oli täynnä ja häntä pyydettiin ottamaan yhteyttä asiakaspalveluun. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. ”Emma” kuitenkin tulistui lähtöportilla syntyneestä sanaharkasta niin, että viskasi Ilmarin pikkulaukun kaaressa lähtökäytävälle, minkä jälkeen soitti poliisit paikalle. Andreas Hjörnholm kielsi kaiken Norwegian-vastuun lipun lunastaneesta matkustajastaan ja ilmoitti, että koska poika oli yli 12-vuotias eikä isä Erik ollut maksanut erikseen johdattelus29 90 Hinta sisältää alv:n. Toinen, pikkulaukku, täytti Norwegianin uuden määräyksen 30x20x38 cm maksimikoosta matkustamoon. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. lähtivät maaliskuun lopulla Norwegianin lennolla D8 2802 meno-paluu matkalle Helsingistä Nizzaan. Palvelun hinta € . ”Emma” ei suostunut mittaamaan laukkua, vaan osoitti portin vieressä olevaa kehikkoista laukkumittaa ilmoittaen matkustamolaukun maksimikooksi vain 25x33x20 cm. Norwegianin paluulento Nizzasta Helsinkiin myöhästyi. Norwegian KIELTÄÄ KAIKEN! Norwegian lentoyhtiön Nizzassa toteuttaman matkustajansa mielivaltaisen heitteillejätön (Auto, tekniikka ja kuljetus 4/2022: ”Lainsuojaton lentomatkustaja”) jälkeen paljastuu, että 1) matkustajiensa heitteillejätöt eivät ole ko.lentoyhtiölle poikkeuksellisia, ja että 2) Norwegian kieltäytyy kaikesta vastuusta. Erik Jacobson oli vienyt 13-vuotiaan poikansa Oslon lentoaseman ”Lähteviin”. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Teksti | Klaus Bremer R uotsalaisen Lisa Sjöholmin perheen tapaus puhutti aikanaan laajasti ruotsalaista mediaa. Tällä välin Karita jatkoi lähtöportista matkustamoon uskoen Ilmarin seuraavan perässä. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Seurauksena Ilmari ja Karita B. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Helsingissä lähtöselvityksessä selvisi, että toinen pariskunnan matkalaukuista oli liian iso ja piti panna ruumaan
Kenttävirkailijansa ilmoittama suurin sallittu koko on ollut väärä. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Nizzassa pariskunta etsi kahdesta Carrefourin jättiostarista, kahdesta suurimmasta Decatlonista, Lafayyetten tavaratalosta ja pääkadun laukkuliikkeistä turhaan toista Norwegianin maksimimitat 30x20x38 cm täyttävää matkustamolaukkua. Lento Nizzaan sujui ongelmitta. pakkasivat Helsingistä tuomaansa pikkulaukkuun yhteiset matkatavaransa paluumatkalle. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ”Tapahtumien kulku”) toistamme Norwegianin vastattaviksi seuraavat kuusikysymystä: 1. N Lentomatkustajan turvallisuusympäristö on erilainen kuin bussi-, junaja automatkustajan. Palvelun hinta € . N 29 90 Hinta sisältää alv:n. lähtivät maaliskuun lopulla Norwegianin lennolla D8 2802 meno-paluu matkalle Helsingistä Nizzaan. Mikä on Norwegianin vastuu omasta maksavasta matkustajasta, joka jätetään heitteille vieraassa maassa, ilman kielitaitoa, ilman rahaa, ilman majoitusta, ilman kotimatkaa. Hyväksyykö Norwegian, että sen virallinen edustaja julkisessa tehtävässään ei ilmoita oikeaa nimeään vaan piiloutuu nimimerkin taakse. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Myös kenttävirkailijan vaatima ”ylikokomaksu” 40€ on ylittänyt Norwegianin edellyttämän 30€. Kinastelun seurauksena kenttävirkailija, joka piiloutui nimimerkin ”Emma” taakse, kieltäytyi ilmoittamasta Norwegianin työntekijänä oikean nimensä ja kutsui poliisin paikalle. Norwegianilla näyttäisi olevan muitakin vastaavia tapauksia. Matkustaja tiesi laukun koon oikeaksi, kieltäytyi maksamasta ja vaati pääsyä matkustamoon. N Viranomaisilla ja matkanjärjestäjillä on kiire saattaa matkustajaturvallisuus kaikilta osin ajan tasalle. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK4_s_62-65_Ilma-Ves i-Rauta.indd 62 ATK4_s_62-65_Ilma-Ves i-Rauta.indd 62 28.4.2022 10.38.24 28.4.2022 10.38.24 na kaikki heitteillejätön tunnusmerkit. Virkailija, ”Emma” (kieltäytyi ilmoittamasta sukunimeään), väitti laukkua liian isoksi ja vaati 40€:n (Norwegian 30€) maksua laukusta vietäväksi matkustamoon. Hän tyrmäsi kännykästä näytetyn Norwegianin kotisivun matkustamolaukun maksimikoon 30x20x38 cm, koska ”ei osaa suomea” ja väittäen sen koskevan vain nk. 3. Toinen, pikkulaukku, täytti Norwegianin uuden määräyksen 30x20x38 cm maksimikoosta matkustamoon. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK5_s_58-59_Norwegian.indd 59 ATK5_s_58-59_Norwegian.indd 59 8.6.2022 13.42.43 8.6.2022 13.42.43. Esitimme nämä kysymykset Norwegianille ja Andreas Hjörnholmille 24. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Lähtöä jouduttiin odottamaan 16.40:stä kello 18.00:aan. Norwegianin paluulento Nizzasta Helsinkiin myöhästyi. I lmari ja Karita B. Lähtöportilla, koneeseen astuttaessa, toinen kahdesta passit ja lentoliput tarkastavista lähtövirkailijoista takertui Ilmarin kantamaan pikkulaukkuun. toukokuuta 2022 mennessä. Norwegian on vahvistanut, että matkustajan laukun koko on ollut oikea. Kieltäytyy vastaamasta Norwegianin ja sen edustajan, Andreas Hjörnholmin kieltäydyttyä ottamasta mitään kantaa Nizzan lentoasemalla sattuneen tapauksen epätavallisiin yksityiskohtiin (vrt. ”Emma” ei suostunut mittaamaan laukkua, vaan osoitti portin vieressä olevaa kehikkoista laukkumittaa ilmoittaen matkustamolaukun maksimikooksi vain 25x33x20 cm. ”Me kerromme selvästi lipputilauksen yhteydessä ja kotisivuillamme, lähtöselvityksessä ja lähtöportilla säännöistämme koskien käsimatkatavaroita” Hjörnholm puolusteli ylimääräiseksi maksujahdiksi luonnehdittua Norwegian-menettelyä. 5. Lentomatkustajan turvallisuus on jäänyt kehityksestä jälkeen. Norwegianin koko alittaa muiden lentoyhtiöiden matkustamolaukkukoot. Edellä oleva lukuisine lisävivahteineen on kerrottu Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden edellisessä numerossa 4/2022. Mitä mahdollisuuksia on Norwegianin suomenkielisillä matkansa maksaneilla matkustajilla tulla kuulluksi omalla kielellään ja saamaan täyden korvauksen maksetusta mutta toetutumattomasta lentomatkastaan. 6. ta lentoasemalla, Norwegianilla ei ollut mahdollisuuksia huolehtia rannalle jätetystä matkustajastaan. toukokuuta 2022 ja pyysimme vastauksia 30. Mikä on edellyttämänne lisämaksu ylikokoisesta matkustamolaukusta, 30€ vai 40€ . ”Priority” matkustajia. ”Emma” kuitenkin tulistui lähtöportilla syntyneestä sanaharkasta niin, että viskasi Ilmarin pikkulaukun kaaressa lähtökäytävälle, minkä jälkeen soitti poliisit paikalle. Ehkä viivästyksellä oli vaikutusta Norwegianin paikalliseen lentovirkailijaan. Norwegian lentoyhtiö kieltää kaiken vastuunsa ja kieltäytyy vastaamasta mihinkään tapauksen nostattamiin kysymyksiin väittäen jutun kirjoittajan ajavan tapahtumalla omaa etuaan. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. Vuonna 2019 Norwegian herätti laajaa julkista huomiota kampanjallaan, jolla se vaati lisämaksuja matkustajiltaan väärän kokoisista matkatavaroista. Koska mitään vastauksia ei ole tullut, esitämme ne uudestaan julkisesti. Pelkääkö Norwegian nimilappua virallisen edustajansa rintapielessä. Helsingissä lähtöselvityksessä selvisi, että toinen pariskunnan matkalaukuista oli liian iso ja piti panna ruumaan. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Koska siitä ei ilmoitettu viimeistään 4 tuntia ennen koneen lähtöä, siitä piti maksaa kaksinkertainen maksu eli 30€. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 4. Kenen vika, kuka vastaa siitä, että ”Emma” piti 25x33x20 cm maksuttoman laukun maksimikokona. Tällä välin Karita jatkoi lähtöportista matkustamoon uskoen Ilmarin seuraavan perässä. ”Emma” ei tuntenut työnantajansa Norwegianin määräyksiä, vaati ylihintaa, paiskoi matkustajan laukun pitkin käytävää ja soitti poliisin paikalle. Seurauksena Ilmari ja Karita B. 2. Kiistassa maksuttoman matkustamolaukun koosta: kumpi oli oikeassa, matkustajanne (30x20x38 sm) vai virkailijanne lähtöportilla, nimimerkki ”Emma” (25x33x20 cm). AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Tapahtumien kulku NORWEGIAN lentoyhtiön kenttävirkailija Nizzassa arvioi lähtöportilla matkustajan matkustamolaukun liian isoksi ja vaati lisämaksua. ”Emman” yksipuolisen tilanneselostuksen perusteella poliisi johdatti matkustajan enempiä kysymättä lentoasemasta ulos kadulle seisomaan. Tapaus täyttää lentokenttäviranomaisen toteuttama62 AUTOTEKNIIKKA.FI "VUOKRATYÖVOIMA EI TUNTENUT LENTOYHTIÖNSÄ MÄÄRÄYKSIÄ" "NORWEGIANIN MATKUSTAJA AJETTIIN HEITTEILLE VIERAASSA MAASSA" ilmatie Teksti, kuvat | Klaus Bremer Lainsuojaton lentomatkustaja N Lentomatkustus on maailman nopeimmin kasvava joukkoliikennemuoto
Ratikkaverkolla ennätyspäästöihin Helsingin valtuusto (jonka jäsenistä suuri enemmistö on maaseudulta muuttaneita) on päättänyt peittää koko Helsinki ratikkaverkkolla. Kolmannen suuren saarikaupunginosan, Lauttasaaren siltayhteys katkaistaan autoliikenteeltä suurella työmaalla ajokaistojen vähentämiseksi ja pyöräteiden kasvattamiseksi. Ajoitus nappiin. Ratkaisematonta riesaa on riittänyt jo kolme vuosikymmentä eikä loppua ole näkyvissä. Tuloksena voi vain olla autoliikenteen jättiruuhkan ja turhien päästöjen solmukohta. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 07.06.2022 BB remer "VIHREÄ AATE UHRAA IHANTEENSAKIN" MIKSI. Siitä pääväylänä lähtevää Runeberginkatua on suljettu ja muokattu jättityömaana uusiksi kuukausikaupalla ja siitä jatkava tärkeä Caloniuksenkatu oli katutöiden takia kokonaan suljettu kuukausia. Samalla poistuvat kadunvarren pysäköintipaikat autoilta. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Niitä ei tehdä, kun niistä olisi vähiten haittaa autoliikenteelle. Seuraavaksi myllätään kapea Topeliuksenkatu raitiovaunuille – autot siirtykööt pikkukaduille. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Työmaaksi suljetun Runeberginkadun nurkalta lähtevä, Keskija Taka-Töölön halkova kapea Topeliuksenkatu suljetaan seuraavaksi ja myllätään auki raitiovaunuliikenteelle. Vaan silloin kun myös kesäautoilijat ottavat autonsa liikenteeseen. Tuleva raitiovaunuyhteys riittää, kaupungin liikenteestä vastaava Ympäristövirasto ja vastaava kaupunginjohtaja sanovat. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Saaret tulpataan Helsinginniemen saarille rakennetut uudet kaupunginosat on alusta alkaen haluttu nähdä ”autottomina”. Risteävän Museokadun loppupää on suljettu läpiajolta. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Viereen on rakenteilla uusi kaupunginosa Hernesaareen. Ulkomaiset liikennetoimittaja-ystäväni eivät lakkaa ihmettelemästä Helsingin liikennejärjestelyjä. Ja kun Suomi siirtyy kesälomille Juhannuksen alta heinäkuun yli elokuun alkuun, ja autojen määrä Helsingissä häviää lähes olemattomiin, silloin myös katutyöt pysähtyvät. Ainoa mikä näyttää yhtä tärkeältä on rakennustuen jatkuminen ja suurten rakennusliikkeiden töiden varmistaminen. Ennen kuin raiteiden teräs on valettu ja raiteet valssattu ja taottu muotoonsa, maapohja räjäytetty katuverkkoon ja vahvistettu ja raiteet laskettu maahan, turhia päästöjä on saatu aikaan enemmän kuin mihin mikään muu joukkokuljetusmuoto yltää koko ikänsä aikana. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Katuliikenteen tulppaavat katutyöt jatkuvat vasta kun autot palaavat, kun niistä saadaan liikenneruuhkia aamuin ja illoin ja mahdollisimman paljon turhia päästöjä. Töölö tukokseksi Pitkän Helsinginniemen halkovasta pääväylästä, Mannerheinmintiestä, vain puolikas on suurten rakennustöiden takia yhtäkkiä autoliikenteen käytössä. Töölön pääväylät on tukittu. Ne pysyvät jäykkinä maassa välittämättä liikennettä joustavasti myös uusille asumalähiöille, minkä lisäksi painavat vaunuyksiköt vaativat aina suhteettoman paljon energiaa liikkuakseen. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Helsingin ”Vihreä enemmistö” vain on päättänyt toisin. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kulttuuriarvoista viis! Tämä on käynyt kiistattoman selväksi mm. Heidän mielestä niillä pyritään synnyttämään mahdollisimman paljon ruuhkia pääkatuja sulkevilla massiivisilla katutöillä, motittamalla tiettyjä ääreiskaupunginosia, valitsemalla kaikkein suuripäästöisimmät joukkoliikennemuodot ja teettämällä työt kun liikenteessä on kaikkein eniten autoja. Ei talvella eikä alkukeväällä. Kadut tulpataan, kun työmatkaja muu autoliikenne on vilkkaimmillaan. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 Bremer_Sivu.indd 60 Bremer_Sivu.indd 60 8.6.2022 12.53.23 8.6.2022 12.53.23. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Autoilijoilta, maksajilta ei kysytä. Ehkä kansainväliset liikennetoimittaja-ystäväni ovat oikeassa Helsingin kohdalla. Sitä saastuttavampaa joukkoliikennemuotoa ei ole. Katutöiden suurimmat maksajat, aamun ja iltapäivän työmatkaliikenteen autojonot ruuhkautetaan ympäröiville pikkukaduille tupruttamaan päästöjään ja vaarantamaan liikenneturvallisuutta. Sen jälkeen raiteet vaativat vielä lisää jatkuvaa huoltoa. Saaren autoliikennettä ajetaan kiertotielle ja lisäkilometreille Länsiväylän sillan kautta. Malmin korvaamattomien kulttuuriarvojen ja sen jo 80 vuotta villinä kasvaneen luontoniityn betonoimisessa (mielettömin päästösaasteineen!) asuntoalueeksi ja viimeksi Vantaankosken kulttuurimuistomerkin, padon, purkupäätöksen juhlinnassa. Runsaan tuhannen asuukkaan alueelle halutaan nyt asuntoja noin 7600 asukkaalle 3000 työpaikalle ja 40 000 risteilyvieraalle yhdellä ainoalla kadunvarsiaukolla kaupungin ydinkeskustaan. Edes ydinkeskustan kauppakuolema, Aleksanterinkadun kävelykadun ja Pohjois-Esplanadin katutason tyhjät näyteikkunat ja myynmälät eivät lievitä autovihaa. N Runeberginkatu on yhtä työmaata työntäen valtaväylän autot pikkukaduille. Seurauksena Länsisataman ja Jätkäsaaren liikenne menee vain kahdella katuyhteydellä ulos aina vain pahemmin turhien päästöjen ruuhkatukkoon, mitä enemmän sinne rakennetaan uusia asuntoja ja toimistotiloja. Caloniuksen kadun ”valtatie” on yhtä rakennustyömaata alusta loppuun ja autoliikenne työnnetty sivukaduille. Sama kohtalo odottaa jatkona koko pääkaupunkia. Hän saa tarvittavan enemmistö SDP:n ja ja Vasemmistoliiton valtuutettujen tuella. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Johto uhraa ihanteensakin Anni Sinnemäki, Helsingin ympäristötoimen rakentamisesta ja liikenteestä määräävä apulaiskaupunginjohtaja uhraa jopa puolueensa, Vihreiden, ihanteet autojen ja autoilun vastaisessa taistelussa. Näiden edessä ilmastonmuutoksen vastainen taistelu joutuu väistymään. Niiltä ei kysytä
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 Bremer_Sivu.indd 61 Bremer_Sivu.indd 61 8.6.2022 12.53.23 8.6.2022 12.53.23. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin
Sähkölentokoneita ajatellen EASA ryhtyi valmistelemaan uusia määräyksiä huhtikuussa 2015, ja ne hyväksyttiin käyttöön otettaviksi 22.3.2022. Oppia lentosuunnittelijoille, ei lentäjille Uudistus ei käytännössä muuta lentäjien työtä lainkaan, vaan lisäkoulutuksen tarve kohdistuu lentosuunnittelijoihin. EU:n jäsenmaiden lentoyhtiöille säästöjen arvioidaan nousevan yhteen miljoonaan tonniin CO 2 :ta vuodessa. jäänpoistoon ja sulana pitämiseen väistämättä kuluva aika, radioliikenteen toimivuus reitillä ja lentokoneen navigointilaitteiston asettamat rajoitukset. Määräykset koskevat lentokoneiden lisäksi helikoptereita sekä myös ilma-alusten vaihtoehtoisia energianlähteitä, kuten sähköä. Etua Finnairin Aasian-lennoille Erityisesti lentoyhtiö Finnairille tuleva uudistus on erittäin tärkeä. Finnairin Kaukoidän noin 10-tuntiset lennot taatusti ovat kaukolentoja. Tavanomaisempaa, mutta aiempaa tarkempaa osaamista edellyttävät mm. ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 8.6.2022 10.20.37 8.6.2022 10.20.37. Määrä edustaa yhtä prosenttia lentoliikenteen kaikista CO 2 -päästöistä. Pidentyneet lennot eivät ainoastaan lisää polttoaineenkulutusta, vaan myös lentohenkilökunnan työtunteja ja mahdollisesti lennon vaatimia työvuoroja. lentojen myöhästymisten ja harkinnanvaraisen reservipolttoainemäärän ennakointi. Lentoyhtiö voi odottaa hyötyvänsä uudistuksesta suhteellisen paljon. Uuden määräyksen virallinen nimi on 2022/005/R, ja se tulee voimaan 30.10.2022. Näiden välisenä suhteena virasto käyttää laskelmissaan tietoa, että yksi tonni lentopolttoainetta tuottaa kolme tonnia CO 2 :ta. Säästöjen suuruus Erikoisesti EASA arvioi kevyemmillä lentokoneilla saavutettavia säästöjä ainoastaan hiilidioksidin (CO 2 ) eikä polttoaineen määränä. Voidakseen varmistaa todelliset lentoajat lentosuunnittelijoiden tulevaisuuden koulutusvaatimuksiin voivat kuulua hyvinkin vaikeilta tuntuvat asiat. N Lentoturvallisuusvirasto EASA:n uudistuksesta etenkin pitkien reittien lentoyhtiöt voivat hyötyä rahallisesti eniten. Sen sijaan kaksi seuraavaa tasoa, jotka ovat vapaaehtoisia, edellyttävät lentoyhtiöltä selvästi tarkempaa kykyä analysoida muuttujia. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Teksti | Seppo Alaruikka, kuva | Finnair Vähemmän reserviä EU:n lentoturvallisuusvirasto EASA julkaisi kaupallista ilmailua koskevat uudet määräykset, joiden tavoitteena on pienentää ilma-alusten energiankulutusta. Uusi säännöstö käsittää kolme polttoainesuunnitelman tyyppiä: perustaso, variaatiot sisältävä ja yksilöllinen. Venäjän-sulun seurauksena Finnairin reitti Helsingin ja Etelä-Korean Soulin välillä on pidentynyt miltei 4000 km sekä reitti Helsingin ja Japanin Tokion välillä runsaat 3050 km. Nämä kuitenkin tuottavat 51,9 % kaikista CO 2 -päästöistä. Tilanteissa, joissa lento voidaan suorittaa suunnitellusti, tarpeeton polttoaineosuus ei paranna turvallisuutta, mutta lisää kustannuksia. Lentoyhtiön kannalta nykyisestä käytännöstä perustasoon siirtyminen on helppoa. Finnair Kaukoidän lentoineen on yksi pahimmin Venäjän ilmatilan sulkemisesta kärsivä lentoyhtiö maailmassa. Tämän vuoksi määräyksissä puhutaan vapaasti suomentaen polttoaineenja energiankäytön suunnittelemisesta. EASA:n uudistus mahdollistaa reservipolttoainemäärän vähentämisen ylläpitäen samalla normaalin turvallisuustason. Kansallisten ilmailuviranomaisten on myös opittava uutta, sillä näiden tulee ymmärtää lentoyhtiöiden käyttämien menetelmien toiminta. Tyypillisin syy muutokseen on määränpään laskeutumiseen sopimaton sää. Käytännön säästöt vaihtelevat erityisesti lentoreitin pituuden mukaan. L entokoneiden tulee kantaa säiliöissään riittävästi polttoainetta varmistaakseen turvallisuuden silloinkin, kun lentosuunnitelmaa joudutaan muuttamaan. Uudistus mahdollistaa lentokoneen reservipolttoaineen määrän vähentämisen ja tätä kautta taloudellisen säästön. Tällaisia ovat mm. Tavoitte saavutetaan tarkemmalla riskiarvioinnilla, tarkempaan dataan perustuvilla laskelmilla ja kehittyneemmällä päätöksenteolla. Tärkein osaamisalue kuitenkin on tarkempi sään ennakoiminen niin lentokoneen reitillä kuin sen määränpäässä. Mitä ilmeisimmin uusien määräysten hyödyntäminen on alan toimijoille iso ponnistus. Kaikki siihen liittyvä ei kuitenkaan maksa rahaa, sillä EASA järjestää kaupallisen ilmailun toimijoille ilmaisen EASA Fuel Rules -webinaarin 7.7.2022 klo 14:30– 16:30 Suomen aikaa. Lennonjohtopalvelujen tarjoaja Eurocontrollin mukaan kaukolentojen osuus on 6,2 % kaikista lennoista. Lentosuunnittelijan ei tarvitse hankkia meteorologin koulutusta, vaan hänen tulee osata hyödyntää sääpalvelujen tarjoajia. Siinä, missä lyhyen reitin lentokone säästää uusien määräysten turvin polttoainetta yhden yksikön tunnissa, pitkän reitin lentokone säästää kahdeksankertaisesti. Virasto kylläkin puhuu ainoastaan CO 2 -säästöistä
Stena Line on osa vuonna 1962 alkunsa saanutta Stena AB-konsernia. Korostan että kyseessä ei suinkaan ole mikään nopea irtiotto hetkellisen tilanteen mukaan. helmikuuta autolautta Urd’lla. M aailman suurimpiin kuuluva ruotsalainen lauttayhtiö Stena Line avasi säännöllisen lauttaliikenteen Suomen Hangon ja Ruotsin Tukholma/Nynäshamnin satamien välillä 1. Urd ja Gothica ovat samankokoisia ja tarjoavat yhtä paljon rahtitilaa kaistametreinä ja yhtä paljon matkustajatiloja. Stena Gothica ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 8.6.2022 10.20.39 8.6.2022 10.20.39. Stena Linellä on 5000 työntekijää, 37 autolauttaa ja lauttayhteyksiä Ruotsin, Suomen, Latvian, Puolan ja Tanskan välillä sekä Hollannin, Isobritannian ja Irlannin välillä. Stena Metall, Stena RoRo, Stena Bulk, Stena Fastigheter. Toistaiseksi Urd’lla ja Gothicalla on ollut pääasiassa yksityisiä matkustajia, mutta jo tuplasti enemmän kuin mitä odotimme, Johan Edelman toteaa tyytyväisenä. Ratkaisevina tekijöinä olivat verkostoasiakkaamme Keski-Euroopassa, jotka hakivat nopeaa yhteyttä Etelä-Ruotsista Nynäshamnin kautta Suomeen. Pääkaupunki Tukholma, jonka eteläinen satama Nynäshamn on, pitää sisällään erityisen suuria kasvumahdollisuuksia Hangon kaupungille sekä rahtiettä matkustajaliikenteen osalta. Hangon kaupunginjohtaja Denis Strandell on iloinen ja innostunutkin Stena Linen tulosta Hankoon. Matka-aika 12 tuntia, Hangosta yön yli Nynäshamniin Tukholman eteläpuolella ja sieltä jatkoon autolautoilla suoraan Gotlantiin ja Latviaan tai autolla Tukholman liikenteen välttäen Etelä-Ruotsiin, Norjaan, Tanskaan. Konserniin kuuluvat Stena Linen lisäksi mm. toukokuuta jälkeen, Stena Linen Pohjois-Itämeren johtaja Johan Edelman sanoo ja jatkaa: Hanko-Nynäshamn yhteys syntyi hyvin nopeasti päätöksestä toteutukseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 "STENA AVAA ISOJA OVIA HANGON SATAMALLE" vesitie Teksti | Klaus Bremer JOKA päivä Hanko-Tukholma auto/matkustajalautalla N Joka päivä 1 600 kaistametriä kuormaja linja-autoille, perävaunuille, pakettija henkilöautoille, asuntovaunuille, moottorija polkupyörille, kotieläimille ja 186 matkustaja/hyttipaikkaa Hanko-Tukholma/Nynäshamnin välillä. N Autolautalla ravintola, kauppa ja baari. Se sai meidät laatimaan kauaskantoisen strategisen suunnitelman yhdistää Suomi liik e n t e e l l i s e s t i Manner-Eurooppaan. N Stena Urd Stena Linen Pohjois-Itämeren johtaja Johan Edelman ei nosta esiin Fit-for-55 ilmastoja päästöohjelman vaikutusta, mutta toteaa Hanko-Nynäshamn, joka on vain 53 km Tukholmasta etelään, lauttayhteyden syntyneen ”kauaskantoisen strategisen suunnitelman tuloksena”. Hanko-Hyvinkää radan sähköistäminen merkitsee suurta tehoja kapasiteettilisää Hangon satamalle, Strandell sanoo. Stena konsernilla on 15 700 työntekijää ja 37 miljardin Ruotsin kruunun vuotuinen liikevaihto. päivästä alkaen Urdin aisapariksi liityi Stenan autolautta Gothica, jolloin lauttaliikenne Hanko-Nynäshamn välillä muuttui päivittäiseksi. Toukokuun 1. Odotettua paremmin Olemme ajaneet kahdella autolautalla, Urd’lla, ja Gothicalla oikeastaan vasta 16. Helatorstaina teen neitsytmatkan Stenalla Hangosta Nynäshamniin tapaamaan ja tutustumaan satamakaupunkiin ja sen tarjoamiin mahdollisuuksiin Hangon kaupungille
Hankoniemellä on tehty uutta tietä, tielinjauksia, ylija alikäytäviä. N EU:n Fit-for-55 ilmasto-ohjelma uhkaa Suomen merenkulkua ja erityisesti talvimerenkulkua kovilla lisäkustannuksilla. Kaikki vaikuttavat paitsi paikallisen väestön elinehtoihin, ympäristöön ja liikenteellisiin oloihin myös tavarakuljetusten ja kuljetusyritysten toimintaehtoihin. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI rautatie Teksti | Klaus Bremer Hanko-Hyvinkää radan ylikäytävät Onko kansasta väliä. Väylävirasto ja ELY-Keskukset, eivät näytä välittävän vähääkään. Sähköistäminen parantaa sen kuljetuskykyä, ympäristöystävällisyyttä ja nopeutta. N Väylävirasto, toteuttaja, ei välitä, ei pidä kiirettä. Kiirettä ei pidetä. M uutostyöt ovat alkaneet. Kaikki on auki… Esitimme Väyläviraston vastaavalle johtajalle, Erkki Mäkelälle 18. Tietoa ei jaeta. Hangon kaupungissa yksi tärkeimmistä, Appelgrenin tasoristeys, viivästyy osin kaupunginvaltuuston ihmettelystä. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. että kaikki tahot, joita muutostyöt koskettavat, odottavat joka päivä selvyyttä muutossuunnitelmiin omalla kohdallaan. Työt etenevät kivuliaan hitaasti. Se vaatii kuitenkin muutoksia lukuisiin tasoylikäytäviin: uusia tielinjauksia, ylikäytäviä, alikäytäviä ja poistamisia. Leksvallin tasoristeystä vasta kaavaillaan ylikulkusillaksi, vaikka paikallinen lehti Västra Nyland jo ”päätti”, että siihen tulee ylikulkusilta. toukokuuta neljä kyKari Wihlman, pääjohtaja, Väylävirasto, kädetön vai piittaamaton. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Roikkuminen löysässä hirressä vain jatkuu. Hangon satama on avainasemassa jäättömimpänä ja lähimpänä Manner-Eurooppaa. Vastaavat viranomaiset, mm. Sannäsin kohdalla yli 50 vuotta jatkunut epätietoisuus liikenneonnettomuuksia aiheuttaneesta tieja tasoylikäytävälinjauksesta roikkuu yhä ilmassa… Hanko-Hyvinkää rautatien noin 150 km:n matkalla on noin 60 maantieylitystä, jotka vaativat uusia ratkaisuja. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 8.6.2022 10.20.40 8.6.2022 10.20.40. Mutkan takaa tullaan asvaltilla, rekatkin yli 60 km/t, 10 m maalaistalon ulko-ovesta kolmen tien risteykseen, jossa talon kaikki kolme talousrakennusta ovat asvalttitien toisella puolella! Liikennekuolema leijuu päivin ja öin Hanko-Hyvinkää radan 60 vaarallisiksi luokiteltujen tasoylikäytävien päällä. On selvää. Uudet tielinjaukset, ylikulkusillat, alikulkutunnelit, poistamiset, edellyttävät maiden pakkolunastuksia sekä suuria rakennustöitä ja liikenteellisiä muutoksia. Tulevat muutokset koskettavat kymmeniä tuhansia perheitä, liikeyrityksiä, veronmaksajia. N Pullonkaulana on rautatieyhteys Hyvinkäältä Hankoon
Tyytykää siihen! N Mirja Noukka, toiminnan ohjaus, Väylävirasto. Mitään ei kuulunut määräpäivään 30.toukokuuta mennessä, jolloin muistutimme ja pyysimme vastauksia vielä 31. Samalla poistuu tasoristeykset Hellström ja Kisan seisake. Lisäksi saimme nimiluettelon 53 muutostöiden kohteena olevista tasoylikäytävistä välillä Sannäs-Hyvinkää. Muiden osalta ratkaisuja ei ole vielä päätetty. Pekka Rajala, liikenneverkkojen suunnittelu, Väylävirasto. Suurimpaan osaan tehdään jotain turvallisuutta parantavia toimenpiteitä. 1) Milloin on odotettavissa selkeät ratkaisut ja mitkä pääurakoitsijat vastaavat muutostöistä Appelgrenin, Leksvallin ja Sannäsin tasoristeysten kohdalla. Kysymykset ja vastaukset näette tässä alla. Hän toimi ripeästi, ja niin Harri Sakki Väylävirastolta antoi vastauksia kysymyksiimme. kesäkuuta, otimme yhteyttä Väyläviraston viestintäpäällikköön Hanna Ackleyyn. Hanko-Hyvinkää sähköistettävä rata. Väylävirasto: Leksvallin tasoristeyksen kohdalle on kaavailtu ylikulkusiltaa. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. Väylävirasto: Osa poistetaan, osaan tehdään tiemuutoksia tai asennetaan turvalaitos. muutostyöt alkavat/päättyvät. Väylävirasto: Braskintie, Kivelä, Gustavsberg, Bålaby> urakoitsijana Ralf Ajalin. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK5_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 8.6.2022 10.20.41 8.6.2022 10.20.41. Valitettavasti ne kertovat osaltaan Väyläviraston ylimielisestä suhtautumisesta kansalaisiin ja yrityksiin, joita Hanko-Hyvinkää radan sähköistämisen seuraukset koskettavat. toukokuuta ja pyysimme vastauksia. Osa myös poistetaan. Muistutimme asiasta 24. 2) Mitkä muut tasoristeykset Ramboll Finland on luokitellut liikenneturvallisuuden kannalta vaarallisiksi ja merkittäviä muutostöitä vaativiksi välillä Sannäs-Hyvinkää. 3) Mitkä ovat em. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 symystä vastattavaksi 30.5. toukokuuta. 4) Mitkä ovat em. Väylävirasto: Liitteenä lista 53 tasoristeyksestä välillä Sannäs-Hyvinkää. Päätelkää itse, toimivatko muutostöistä ja seurauksista vastaava taho avoimesti ja vastuunsa tuntien hankkeita koskettavia maksajia, veronmaksajia, kohtaan. Muiden osalta urakoitsijoita ei ole valittu ja toteutus vuonna 2023. Kivelä ja Bålaby on poistettu 28.5.2022. Ratasuunnitelma on työn alla ja menee nähtäville kesällä 2022. Kun mitään ei kuulunut 1. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Kaikki tasoristeykset ovat periaatteessa vaarallisia. Linderintie –> urakoitsija YIT. N Siinä se. mennessä koskien Hanko-Hyvinkää radan ja teiden risteyksiä. Poistuu lokakuussa 2022. Urakoitsijoita ei ole vielä valittu. Vastaukset ovat lyhyitä ja jättävät kiireestä johtuen paljon auki. tasoristeysten muutosratkaisut. tasoristeysten muutostöiden toteuttajiksi nimetyt vastaavat pääurakoitsijat ja milloin ko
Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Volkswagen ID. Buzz Cargolla Yhdessä kohti nollapäästöjä | www.volkswagen.fi ID. Buzz Cargo 150 kW PRO Business 77 kWh (204 hv) hinta 53 150 €. Suositusvähittäishinnasto 20.5.2022 (WLTP). Hinnat sisältävät alv. Kuvan auto erikoisvarustein. Buzz Cargo Hinta 53 150 € Vain parasta laatua ammattilaisille – täyssähköinen pakettiauto tilattavissa jo tänään ATK5_s_68_VW.indd 68 ATK5_s_68_VW.indd 68 8.6.2022 10.29.01 8.6.2022 10.29.01. CO 2 -päästöt g/km. Kevennä ilmastokuormaa täyssähköisellä ID. 24 % ja toimituskulut