Auto, Tekniikka ja Kuljetus 05/2023

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AKKUASKEL PIDEMMÄLLE Mercedes-Benz eCitaro 12 KIINALAISET VALLOITTAVAT SUOMEN KOEAJOSSA Mercedes-Benz: Sprinter 319, Intouro K, eCitaro 12 Dacia Jogger BMW X5 Jeep Compass W W W .A U T O T E K N II K K A .F I nro 05 2023 Hinta 8,50 e Kuljetus 2023 / Sähköbussi Chilestä / Classic Motor Show / Jääkö raidetyöt puolitiehen Magnus Björklund, Volvo Finland Ab: Volvo täysillä kehitykseen Volvo täysillä kehitykseen VIRTUAALIAJAMINEN TULOSSA ATK5_s_01_Kansi.indd 13 ATK5_s_01_Kansi.indd 13 9.6.2023 10.19.09 9.6.2023 10.19.09
YOUR DESTINATION. Se on meidän tavoitteemme. TOGETHER. Ja optimaalinen mukavuus sekä kuljettajalle että matkustajille. Tutustu eroihin osoitteessa vdlbuscoach.com. OUR DRIVE. Kestävä. MOVE. Tulos: luotettava linja-auto, jonka "omistamisen hyöty" on mahdollisimman suuri ja johon voit aina luottaa. Nyt ja tulevaisuudessa. VDL Futura VDL Futura on räätälöity tarpeidesi ja toiveidesi mukaan, minne tahansa matka viekin. Jokaiseen käyttötarkoitukseen. Polttoainetta säästävä. A4 adv Futura Finland_(R) 04-05-23 11:37 Pagina 1 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 9.6.2023 10.20.05 9.6.2023 10.20.05
Se on meidän tavoitteemme. OUR DRIVE. Nyt ja tulevaisuudessa. VDL Futura VDL Futura on räätälöity tarpeidesi ja toiveidesi mukaan, minne tahansa matka viekin. Tulos: luotettava linja-auto, jonka "omistamisen hyöty" on mahdollisimman suuri ja johon voit aina luottaa. Ja optimaalinen mukavuus sekä kuljettajalle että matkustajille. TOGETHER. Kestävä. MOVE. A4 adv Futura Finland_(R) 04-05-23 11:37 Pagina 1 18 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 9.6.2023 10.19.48 9.6.2023 10.19.48. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 05/2023 Sisältö 08 06 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Jeep Compass PHEV 4xe 08 Mercedes-Benz Sprinter 319CDI 10 BMW X5 xDrive45e 12 Dacia Jogger HYBRID 140 14 Mercedes-Benz eCitaro 12 16 Mercedes-Benz Intouro K www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 16 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 VDL Bus & Coach 05 Ford Trucks 21 Hangon satama 27 Power Truck Show 35 Fleetskills 35 Työtehoseura 47 KAHA (Dräger) 49 Rahtarit 53 Tampereen Pesuainepalvelu 65 US Marine Diesel 67 YES-EU 68 SKAL 18 Tentti: Magnus Björklund, Volvo täysillä kehitykseen 20 Sustainable Bus of the Year 2024 loppukilpailijat selvillä 22 ”Manu” tuli Chilestä 24 Kiinalaiset valtaavat Suomen 28 Sähköistymisen helpottaja 30 Power Truck Show -ennakko 32 Classic Motor Show ja Retro Trucks Lahes -näyttelyt 36 Kuljetus 2023 40 Neljä vahvaa kandidaattia 42 Truck of the Year Australasia 44 Hedin Automotiven kasvu 46 Virtuaaliajaminen on tulossa 52 Ensimmäinen sähköinen hydridi-kilpakuorma-auto VAKIOT 04 Pääkirjoitus 54 Uutiset 58 KLB 60 Bremer 61 Vesitie 62 Ilmatie 64 Rautatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa YOUR DESTINATION. Tutustu eroihin osoitteessa vdlbuscoach.com. Jokaiseen käyttötarkoitukseen. Polttoainetta säästävä
Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Y htä surullista on kaupunkien ja kuntien yleistyvä tapa ottaa sisäinen bussiliikenne omiin käsiinsä. Sharing the load in style, wherever your journey leads you. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Kuorma-autoliitto SKAL osallistuu mallikkaasti asioihinsa julkisuudessa. Bitte kurze Info. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Kukaan ei tiedä, paljonko Kiina jo omistaa Suomesta. Tätä taustaa vasten on mahdotonta ymmärtää, että Suomessa kaupungit, jopa VR, lähettävät suomalaisten veroeuroja bussikaupoissaan Kiinaan sen sijaan että hyödyttäisivät oman kotipesämme EU:n huippulaadukasta ja menestyksellistä bussivalikoimaa. Nykyaikainen BRT-bussiväylä perustetaan hetkessä nollapäästöisille, ketterille ja monikäyttöisille johdinnivelbusseille. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. . N atoon liittyminen sitoo Suomen entistä tiiviimmin muihin pohjoismaihin ja Euroopan Unioniin. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Linja-autoliittoa ei näy. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Se joutuu toteamaan linja-autoliikenteemme jyrkkenevän alamäen kilpailussa joukkoliikennematkustajista raideliikenteen kanssa. ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 9.6.2023 11.48.42 9.6.2023 11.48.42. Sähköbussien mahdollisuudet sekä paikallisettä pikavuoroihin kuin myös poikkeamiin omalta eristetyltä kulkuväylältään yhdyskuntarakenteen muutosten myötä ovat lisäetuja, joihin raiteisiinsa kahlittu liikenne ei koskaan yllä. Se on ilkeä epäluottamuslause yksityisille pienille, ja suuremillekin bussiyrityksille ja yrittäjille, jotka näin ajetaan markkinaehtoisessa toiminnassaan yhä ahtaammalle. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. Valtiovarainsekä liikenneministeriön arviot 140 330 vuodesta ”tunninjunien” kohdalla on korutonta kertomaa. Maamme etevimmät kuljetusja logistiikka-asiantuntijat esittävät junaraiteiden repimistä Suomessa 2 500 3 000 km matkalta ylisuurten taloudellisten tappioiden kerääjinä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. S amaa lyhytnäköistä tuhlausta on valtiotasolla jo huu-haailuksi nähty halu rakentaa maa täyteen uusia pikajunaratoja: kolme ”tunninjunaa”, Pisaraa, lentoasemaratoja ja vastaavia. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. A true masterpiece. Hullun lailla niihin silti mätetään satoja miljoonia suunnittelurahaa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Toivoa vain sopii, että Linja-autoliitto näkisi eron ja nostaisi järjettömyyden tapetille esimerkiksi Ruotsin tapaan. Vastapuolelle asettuvat Venäjän lisäksi taloudellisena mahtina lonkeroitaan ja vaikutusvaltaa kaikkialle työntävä Kiina. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 05/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Pystyyn kuolevalle HERÄTYS! SUSTAINABLE BUS AWARD jury member F-MAX Chrome & Black Label Air Horn Black LED Headlamp Agathe Black Wheel Arc Agathe Black Door Handle Side Skirt Sticker With a Luxury Package full of visually enhanced features, the Ford Trucks F-MAX just got even cooler. . kesäkuuta Jyväskylässä. Näitä Linja-autoliitto on ollut kykenemätön nostamaan näkyviin julkisuudessa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. K aikista eniten sopii toivoa, että Linja-autoliitto ryhdistäytyy, seuraa SKAL:n mallia ja ryhtyynäkyvään taisteluun asiansa puolesta. Veroeurojen tuhlausta kun kuntalaiset eivät menettelyssä näe. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. S uomi on fiksoitunut, takertunut raideliikenteeseen siinä missä Eurooppa ja muu maailma yhä selvemmin näkee sähköistyvän bussiliikenteen kehitysnäkymät ylivoimaisiksi vanhakantaiseen, raideliikenteeseen verrattuna. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Se maksaa 25% vastaavan raideliikennepohjan hinnasta. Ne muodostavat Suomen kotipesän. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Vastaavan raideliikenteen maapohjustus ja raiteet yksin tuottavat niin suuria määriä päästösaasteita, että suhteettoman suurella sähköenergiamäärällä, vierintävastuksella ja kokonaispainolla raiteilla kulkevat sähköraidekulkijat eivät kuittaa niitä koko elinaikanaan. Samalla matkalipputulojen sanotaan kattavan vain 7-10% VR-junien todellisista kustannuksista ja matkustajakäyttöasteen jäävän alle 15%:n raitiovaunuilla. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 00 800 600 500 60 www.fordtrucksglobal.com C M Y CM MY CY CMY K LUXURY_PACK_ILAN_ING_210x297 copy.pdf 1 2.06.2023 15:46:08 L inja-autoliiton näyttely Bus 2023 ja Liittokokous pidetään 19.-20. . Suomen valtio ei kyselyistä huolimatta kerro
F-MAX Chrome & Black Label Air Horn Black LED Headlamp Agathe Black Wheel Arc Agathe Black Door Handle Side Skirt Sticker With a Luxury Package full of visually enhanced features, the Ford Trucks F-MAX just got even cooler. A true masterpiece. Sharing the load in style, wherever your journey leads you. 00 800 600 500 60 www.fordtrucksglobal.com C M Y CM MY CY CMY K LUXURY_PACK_ILAN_ING_210x297 copy.pdf 1 2.06.2023 15:46:08 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 9.6.2023 11.48.43 9.6.2023 11.48.43
Kun moottori käynnistyy, tekee se sen äkillisesti ja tärinä tuntuu jonkin verran ohjauspyörässä. Neliveto on järjestetty niin, että takapyöriä vetää sähkömoottori. Takakontissa taas on 420 litraa tilaa, mikä on ihan mukavasti. Kaupungissa ajaminen sähköllä toimii, mutta moottori käynnistyy melko helposti jos joutuu vähänkään kiihdyttämään ja pitää melkoisen metelin, kun nousee moottoritienopeuteen. Täältä löytyvät ajotilat sekä hidas neliveto ja lukko. Ohjaamo Compass tarjoaa runsaasti säätöjä etuistuimille ja ohjauspyörälle, ja vakio ristiselän säätö parantaa selkätukea. Tuulen ja tien melu on keskiarvon luokkaa, mutta valitetta* Nelisylinterinen bensa turbo, lataushybridi. Pehmeämpää materiaalia löytyy myös kojelaudasta. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen TEKNIIKKAA Moottori * 1 332 cm 3 Pituus / leveys 4 398 mm / 1 819 mm Yhteisteho 177 kW / 240 hv Korkeus 1 651 mm Vääntö 520 Nm Akseliväli 2 636 mm Kulutus (WLTP) 2,4 l / 100 km Tavaratila 420 l CO 2 -päästöt (WLTP) 52 g/km Polttoainesäiliö 36,5 l KOEAJO | Jeep Compass Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk Haukkana poluille PHEV 4xe on Jeep Compassin hybridiversio. Jousitus on pehmeähkö, mutta silti tien kuopat tärähtelevät jonkin verran kabiinissa. Näkyvyys on hyvä, korkea ajoasento tarjoaa kunnollisen näköalan konepellin yli. vasti moottorin hienostuneisuus alempaa tasoa. Trailhawk on Compassin maastokykyisin versio. L adattava 4xe-hybridimalli ja sen 0–100 kmh-aika 7,3 sekuntia näyttävät hyvältä paperilla, mutta auto ei koskaan tunnu nopealta. Ohjauspyörässä on paljon fyysisiä nappeja, jotka ovat nykyisessä hipaisukytkin maailmassa ihan tervetulleita. Ajossa Jeepin ohjaus tuntuu hiukan liian kevyeltä ja hämmentävän epämääräiseltä. Konepellin teipit tuovat lisäuskottavuutta. Polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteispeliä ohjataan sitten eri ajotiloilla kuten Auto, rock ja snow. Stereoiden äänenvoimakkuus ja sisätilojen lämpötila on niin ikään perinteisissä painikkeissa. Auto on 7 cm pidempi etuja takapyöriensä välissä kuin Jeep Renegade, ja tämä hyödyttää suuresti takamatkustajia tarjoten parille aikuiselle hyvän jalkatilaa. Ohjaamo on asianmukainen eikä hipaisukytkimiä ole lähdetty viljelemään liikaa. Istuimen ja ohjauspyörän lämmitys taas kosketusnäytössä. Dieselissä se olisi odotettavaa, mutta bensakoneen luulisi käyvän tasaisemmin. Tilat Sisällä Jeep Compass tarjoaa kuljettajalle ja etumatkustajalle runsaasti pää-, hartiaja jalkatilaa. Maastokyky Trailhawk-versiossa on 213 millimetrin maavara, joka on reilut 10 millimetriä muita varusteluvaihtoehtoja enemmän. Ulkonäkö on kohdallaan ja Jeepin seitsemän osainen maski paikallaan. Siitä osan vie Trailhawkvarusteluun kuuluva vararengas. Trailhawkmalli on tarkoitettu off-roadin ystäville, koska siinä on pienemmät 17 tuuman pyörät ja mallikohtaiset etuja takapuskurit, jotka selviävät jyrkemmistä esteistä. Tämä ei ole ongelma kaupunkiajossa, mutta suuremmissa nopeuksissa se vaikuttaa itseluottamukseen – eikä asiaa auta se, että kori kallistuu melkoisesti kaarteissa. PLUSSAT + Ulkonäkö + Varusteet MIINUKSET – Kulutus – Pieni bensatankki ATK5_s_06-07_Jeep-Compass.indd 6 ATK5_s_06-07_Jeep-Compass.indd 6 9.6.2023 10.20.48 9.6.2023 10.20.48. Sen neliveto on toteutettu asentamalla moottorit eri akseleille
Matkustustilat ovat kohtuulliset, ei valittamista, paitsi ehkä keskipaikkalaisella pidemmällä reissulla. Lisäksi moottori ei ole järin taloudellinen, tai sitten polttoainetankki on vain turhan pieni, koska bensa-asemat tulivat koeajon aikana tutuiksi. ATK5_s_06-07_Jeep-Compass.indd 7 ATK5_s_06-07_Jeep-Compass.indd 7 9.6.2023 10.20.49 9.6.2023 10.20.49. •• 420 litraa tavaratilaa, mutta latausjohdoille ei oikein löydy säilytyspaikkaa. Auton ajoakku voidaan ladata yksivaiheisella laturilla 1,5 tunnissa täyteen, kunhan käytössä on 32 ampeerin sulake. Yleisemmällä 8 ampeerin sulakkeella lataus kestää jo 6 tuntia. Vetokykyä on jarrulliselle kärrylle 1250 kilogrammaa ja Jeepin hinta on 56 490 €. Trailhawkissa on melko kattava varustelu, löytyy mm. mukautuva vakionopeudensäädin, digimittaristo ja kookas keskikonsolin näyttö. Maavaraa riittää, joten Compassilla kehtaa lähteä vähän pikitien viereenkin. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Kahdenlaista kulutusta Compassille luvataan lähes 50 kilometriä rangea sähköllä, mutta kyllä polttomoottori tuli usein peliin aikaisemmin
Matkustamopalvelut on kytketty toimimaan lisäakun kautta. Oikeastaan ainut harmittava asia on istuinten selkänojien rajallinen säätövara, kymmenen senttiä yläosasta mitattuna. Tässä autossa vuode on 162 senttiä leveä ja 184,5 senttiä pitkä. Invertteri, hupiakku Tämän auton matkustamoon on valittu kolme istuinta, jotka on asennettu kokonaan 130-senttisen liukuoven takapuolelle. Nelivedon ansiosta retkeilyautolla uskaltaa lähteä talvella rohkeasti liikkeelle aamutuimaan ennen tienhoitoauton tuloa. Invertteri on kuljettajan penkin ja jääkaapin välissä lattiarajassa. Maistuvaa on neliveto ja laadukas sisustus. Tehdaslaatua Hifixn työnjälkeä kuvaa, että Sprinterin tehdaslaatu jatkuu matkustamovarustelussa. Lisäksi maavaraa on rajallisesti eli 20 senttiä moottorin ja perämurikan alla. Jonkin verran enemmän selkänojasäätöä olisi saatu, jos penkit liikkuisivat kiskoilla. Sisustuksen tuotemerkkinä on Hifix Interior. Vapaata lattiatilaa on ruhtinaalliset 2,4 m 2 . Näin ollen valmius rakentaa retkeilyauto on helpompaa kuin peruspakusta, kun ei ole väliseinää ja matkustamon ikkunatkin ovat valmiina. Jos jännitetaso laskee liian alas, erotinrele kytkee ”hupiakun” pois sähköjärjestelmästä. Pienen ykkösvaihteen ja automaattivaihteiston momentinmuunninominaisuuden ansiosta liikkeellelähtö onnistuu vaivatta huonommastakin paikasta. Laatu huokuu, alkaen pienistä yksityiskohdista, sitä on vaikea tarkemmin kuvailla. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Hievanen , kuvat | Miika Tokee KOEAJO | Mercedes-Benz Sprinter retkeilyauto PLUSSAT + Laadukas tilava kokonaisuus + Etenemiskyky + Vakaa nopea menijä MIINUKSET – Pieni kantavuus – Hintava Mercedes-Benz Sprinter 319CDI 4x4-3,5/43K pitkä A3 A retkeilyauto Jumboretkis pikkukantavuudella Maksaahan se. Näiden yhdistelmä tarjoaa hienoa yhteistyötä. Pyörien ja lokasuojien väli on tavallista suurempi, joka juoruaa nelivetoisuudesta. Rengaskoko on maltillinen 16 tuumaa, kuvio maatieautosta. ATK5_s_08-09_Sprinter.indd 8 ATK5_s_08-09_Sprinter.indd 8 9.6.2023 10.21.14 9.6.2023 10.21.14. Huonojen teiden neliveto Koeajokin moottori on tehokkain, mitä Sprinteriin saa eli 190-hevosvoimainen. Eikä huonompiakaan metsäteitä tarvitse pelätä. Liukuovi toimii sähköisesti, sivistyneesti ja hitaasti. Tästä huolimatta tavaratilaan jää vielä pituutta 2,4 metriä, josta kiitos kuuluu pitkälle akselivälille (4,32 m). Koeajoyksilön on sisustanut lahtelainen autovarustaja Hifix, joka on toiminut vuodesta 2009. K oeajettu nelivetoinen Mercedes-Benz oli tilattu tehtaalta Camper-versiona eli korinrakennusaihiona. Laatupuutteita ei havaittu. Verottajasänky Varustukseen kuuluu retkeilyautoissa pakollinen vuode, joka tulee olla kooltaan vähintään 120 cm x 120 cm. Automaattivaihteisto on 9-portainen. Näin auton oman akun virtamäärä riittää aina käynnistykseen. Ylhäällä on mikroaaltouuni. HiFix valmistaa asiakkaan halutessa kookkaamman sängyn, joka ei ole lähinnä verottajaa varten, kuten koeajokissa. Pitkillä matkoilla kaipaisi makaavampaa istuma-asentoa. Koeajokkia ei ole kuitenkaan tarkoitettu täysiveriseksi möyriväksi maastoautoksi, sillä alennusvaihteistoa ei ole, neliveto ei ole kytkettävä ja pohjapanssari on muovia. Leveyden puolesta nukkumaan mahtuu pariskunta, mutta keskimittaista pidempi saa maata jalat koukussa. Kierroslukumittarin neula pysyy normaaliajossa alle 2000 kierroksen ja heilahtaa vähän vaihtamisessa, muusta ei vaihtohetkeä oikeastaan huomaa. Täysin makaava asento vaatisi takaseinän siirtoa taaksemmas ja kalliimpia istuimia. Varustukseen kuuluu jääkaappi, joka on integroitu pöytään. Näin ollen takapenkkien ja etupenkkien väli on 150 senttiä, verovapauden minimivaatimus on 130 senttiä
Sprinter 4x4 kestää kyllä reippaankin ylikuorman, mutta laitontahan se tietysti on. Ja autoveroahan ei autoon sisälly. Maantievoittoisessa koeajossa keskikulutus oli 9,6 l/100 km. Yritys saa hankittua auton arvonlisäverovapaana, jolloin hinta on noin 95 000 euroa. Kun tähän lisätään lisävarusteet ja HiFixin muutostyö vajaa 25 000 euroa, auton loppusummaksi muodostuu dieselautolle kunnioitettavat 125 728 euroa. Voimanjaon ripeyden takaa monilevykytkimen esijännitys. Samaa autoa voi käyttää ihan perheautonakin. Majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,85 metriä alueella, jonka leveys on vähinään 40 senttiä ja pituus vähintään 130 senttiä. Vakiovarusteinen sivutuuliavustin ei kertaakaan aktivoitunut. Lisäksi verovapaan matkailuauton omamassan on oltava vähintään 2 500 kiloa. Eteen annetaan korkeintaan puolet voimasta paitsi erikoistapauksissa, kuten ristiriipunnassa. Kantavuutta 450 kiloa Koeajokin omapaino on peräti 3 050 kiloa. Nämä suomalaisvarusteiset retkeilyautot kuuluvat ajoneuvorekisteriin ajoneuvoluokkaan M1G-luokan henkilöauto, alaryhmään matkailuauto. Kun luistoa ilmenee taka-akselilla, vetoa annetaan monilevykytkimen kautta eteen. Tämä vältettäisiin ottamalla järeämpi alusta, mutta silloin ajettaisiin kuorma-autonopeutta 90 km/h. MBUX multimediajärjestelmä on 10,15-tuumaisella näytöllä. Pitää olla istuimia, helposti poistettavissa oleva pöytä, makuupaikkoja, tukevasti kiinnitetty kylmäsäilytystila, keittomahdollisuus, säilytystiloja sekä majoitustilan lämmitin. Kaikki mainitut hinnat sisältävät 24 % arvonlisäveroa. Kantavuutta jää kokonaispainoltaan 3 500 kiloiseen autoon vain 450 kiloa. Sisustus on priimaa. Työauto muuttuu viikonloppuna harrasteautoksi, kun taakse saa lapsen crosspyörän. Mutta ei retkeilyauto–ajoneuvoluokkaa ole olemassa. •• Retkeilyauton ajoneuvoluokkaa ei ole RETKEILYAUTO nimitys on vakiintunut suomalaisvarusteisiin pakettiautoista muunneltuihin yksilöihin, joilla harvoin on mitään tekemistä retkeilyn kanssa. Nelivetoalusta on tietysti takavetoista painavampi. Varustaja HiFix kertoo kyllä keventäneensä jatko-ohjaamollisten sisustusten painoa käyttämällä mm. Pitkäakselivälinen auto eteni vakaasti, myös matkailuauton sallitussa 100 km/h kesänopeusrajoituksessa ja pienessä sivutuulessa. Tehdasvalmiitakin retkeilyautoja löytyy eli vähemmän varusteluja matkailuautoja. Tämän hintaista autoa menee vähän yksityiskäyttöön. Näin toimittu ilmeisesti siksi, ettei koeajokin hinta muodostu entistä suolaisemmaksi. Täyssähköistä Sprinteriä haikailevan kannattaa odottaa vielä hetki, jolloin esitellään nykyistä mallia tuplaten toimintamatkaa tarjoava uutuus (noin 300 km). Makuutila. Matkailuauto on ajoneuvoverovapaa, kun tietyt perusehdot täyttyvät. Vakaa menijä Yleisiä kuljettajan tarvitsemia toimintoja ei ole työnnetty ajotietokoneen tai medianäytön kautta ohjattaviksi. Ajaminen on kaiken kaikkiaan erittäin vaivatonta. Koeajokkiin ei ole valittu tärkeimmistä lisävarusteista aktiivista kaista-avustinta eikä aktiivista etäisyysavustinta (Distronic). Hintaa kertyy Koeajokissa on 19 000 euron edestä tehdaslisävarusteita, joista tässä on mainittu kalleimmat (1 100–2 200 euroa). Matkustamoon on lisäilmalämmitin, jonka puhallinkanava on lattiarajassa. Vain patjat ja lakanat puuttuu. Makuupaikat voi muuntaa istuimista. Ikkunan alla jääkaappi ja pikkupöytä. Mutta nelivetoista mallia tuskin heti tulee. Esimerkiksi ilmastoinnin säätöjä ohjataan rehellisesti nappuloilla, etupenkkien lämmityksen säätö tapahtuu ovikytkimistä. 2,4-metristä tavaratilaa syö yläosasta metrin verran matkustamon säilytystila/makuutila. ohuita muovilevyjä. Nelivetoisen koeajokin lisävarusteeton perushinta umpipakettiautona on 81 000 euroa. Pysäköintipaketti on 360 asteen kameralla, lintuperspektiivikuva tulee multimedianäyttöön – erittäin tarpeellinen varuste kookkaassa autossa. Urakoitsija voi pitää matkustamoa taukotilana ja takakontissa kulkee työkaluja. Tämä tarkoittaa, että täydellä henkilökuormalla suureen tavaratilaan ei voi laittaa oikeastaan mitään. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Nelivedon valintakytkimiä ei hallintalaitteissa ole, vaan voimanjako hoidetaan automaattisesti. Todellisuudessa näitä ”retkeilyautoja” käytetään varsin monipuolisesti. Kojetaulussa on paljon samaa kuin Mersun henkilöautoissa. Vetokoukku on kiinteä, vanerilattia on tehtaalta ja liukuovi sähköinen. ATK5_s_08-09_Sprinter.indd 9 ATK5_s_08-09_Sprinter.indd 9 9.6.2023 10.21.15 9.6.2023 10.21.15
Kokonaismatkasta auto kulki 100 km sähköllä, joista akussa oli valmiina lähdettäessä 20 km. Penkki on kuin pehmeä ja monenlaisilla säädöillä varusteltu nojatuoli. Tavaratilaa on mukavat 500 litraa. Valikoiden ja ominaisuuksien sujuvan käytön opetteluun menee tottumattomalla hetki, jos toinenkin. Kun pääsee sinuiksi bemarin käyttöjärjestelmän kanssa ja kaupunki jää taakse, alkaa ajamisesta todella nauttia! Kulutus Kulutus oli 500 testikilometrillä, joista 200 kaupunkiajoa ja 300 maaseutua, 10,5 l/100km luokkaa. X5 kiihtyy nollasta sataan 5,6 sekunnissa! Painon huomaa mutkateillä, mutta maantiellä auto on omimmillaan. Trippimittariakaan ei niin vaan enää tikkua painamalla nollata. Matkustajan puolen penkin säätö on kuskille haastavaa, PLUSSAT + Teho + Mukavuus ja luksus + Tilat MIINUKSET – Kulutus – Iso koko kaupungissa Nappuloita ja ergonomiaa. Penkistä löytyi monenlaisia säätöjä. Aluksi mietityttänyt noin 80 sentin istuinkorkeus voi sekin loppujen lopuksi olla positiivinen asia; asiakkaan ei ainakaan autosta pois noustessa tarvitse enää punnertaa toisin kuin matalista henkilöautoista ylös könytessä. 7 tunnin latauksella saadaan reilun 50 kilometrin toimintasäde 24 kWh:n akkuun. Painoa kaksi ja puoli tonnia ja korkeutta keskimääräisen miehen mitta. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee TEKNIIKKAA Matkustajia 5 hlö Polttoainetankki 69 l Yhdistetty kulutus 10,5 l / 100 km Perävaunumassa 2 700 kg (jarrullinen) CO 2 päästöt 110 g/km Pituus 4 936 mm Kiihtyvyys 5,6 s (0-100 km/h) Leveys 2 004 mm Huippunopeus 235 km/h Korkeus 1 744 mm Tavaratila 500 l Paino 2 561 kg KOEAJO | BMW X5 xDrive45e BMW X5 xDrive45e Vauhdikas järkäle X5 on iso auto. Moottori Moottorina xDrive 45e -versiossa on 3.0 litrainen 282 hevosvoimainen suora kutonen ja lisäksi 111 heppainen sähkömoottori. Napista käyntiin ja liikkeelle! K aikenlaisia varoituksia, viestejä, nappeja ja avustimia riittää niin keskikonsolissa, kojetaulussa kuin jopa tuulilasissa HUD -näytöllä, johon saa näkymään nopeuden, sen hetkisen rajoituksen ja reittiohjeet. 187 senttisen testikuskinkin piti hieman ponnistaa, jotta ylettyi istuimelle. Vaikka kyseessä on maasturiksikin iso auto, vajaat 400 hevosvoimaa mahdollistavat helpot ohitukset. Vaikka kyseessä on lataushybridi, taitaa lataaminen todellisuudessa jäädä monilla vähiin, taksikäytössä luultavimmin nolliin, kun autoa ei ole varaa seisottaa tallissa. Taksina Taksikuskin näkökulmasta tilat ja mukavuus ovat huipussaan. Kun sisään lopulta onnistuu nousemaan, on tunnelma laadukas ja tilava. ATK5_s_10-11_BMW-X5.indd 10 ATK5_s_10-11_BMW-X5.indd 10 9.6.2023 10.22.00 9.6.2023 10.22.00. Tämän kokoluokan autoissa kynnykset on syytä yrittää pitää puhtaana, muuten ovat lahkeet ja helmat kurassa
Koeajamassamme versiossa oli lisävarusteita jopa 17 000 euron edestä, jolloin kokonaishinnaksi tulee reilut 109 tuhatta. Rahalla saa X5:n ovh. Tosin penkin siirtelylle ei luultavasti olekaan paljoa tarvetta tällaisilla jalkatiloilla. on 92 000 €. Kadunvarsipysäköinnissä auto jää huomattavasti muita autoja ulommas ja peilien kääntönappia kannattaakin käyttää Korkea kulutus vain on asia, joka saanee isännän tutustumaan muihinkin moottorivaihtoehtoihin. ATK5_s_10-11_BMW-X5.indd 11 ATK5_s_10-11_BMW-X5.indd 11 9.6.2023 10.22.02 9.6.2023 10.22.02. Kartta on näkyvissä mittaristossa. ”Äks vitosella” ajaminen on todellista luksusta: mukavuus on huipussaan, tehoa ja tilaa on varmasti riittämiin ja varusteita saa joka lähtöön. Jos hinta ja melko korkea kulutus eivät pelästytä, on huonoja puolia vaikea keksiä. Näyttävä myös takaapäin. Yläkuva on mukava lisä. Vakuuttavan näköinen kokonaisuus. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 kun sähköiset säätimet ovat pelkääjän penkin oikealla puolella. Kaupungissa X5 tuntuu melkoisen leveältä. •• Taakse mahtuu ilman etupenkkien siirtelyä
Uusi keula ja uusi logo, sähkömoottorien mukaan tuonti eikä enää niin halpa hinta. ”Miksi rakentaa lisälaitteita, jotka kuski kuitenkin mieluummin kytkee pois?” tuntuu olleen valmistajan filosofiana. Hybridin ominaisuuksia Liikkeelle lähdetään sähkömoottorin avulla, joten se tapahtuu miellyttävän ripeästi ja hiljaisesti. Takapenkkiläisille on pikkupöydät. Kokonaisteho hybridi-versiossa on 140 hevosvoimaa ja kiihtyvyys nollasta sataan tasan kymmenen sekuntia. J ogger Hybridillä ajaminen on mukavan rauhallista verrattuna moneen nykyautoon. Tosin autossa on valmiina kattokaiteet, jotka saa mukana tulevalla työkalulla käännettyä taakkatelineiksi ja matkatavarat suksiboksiin katolle. Pieniä asioita, jollekin mitättömiä, mutta voi myös olla, että tietty sujuvuuden puute alkaa ärsyttämään ajan kanssa. Vakionopeudensäädin autosta löytyy sekä peruutuskamera, vaikkakin kirkkaalla säällä näytöstä selvän saaminen on haastavaa. Nykykuskit ovat tottuneet monenlaisiin tukiin ja säätömahdollisuuksiin. ** Välipohjan alatila mukaanlukien ja 3. Kännykänpidikkeen käyttöön tarvitaan kahta kättä ja lihasvoimaa, samoin pelkääjän paikan istuimen siirtämiseen kuskin paikalta. rivin molemmat istuimet poistettuina. Käyttömukavuudessa puutteita Puutteet löytyvät lähinnä käyttömukavuudesta. Kulutus kehä kolmosen sisällä ajetuilla 245 kilometrillä oli 5,6 l/100km. Se soveltuu ammattiajoon tai perheautoksi kuskille, joka ei liiemmin kaipaa luksusta eikä kaikkein viimeisimpiä avustimia. Jogger Hybrid maksaa hieman vajaat 30 000 €. Dacia Jogger HYBRID 140 Extreme 7p Mukavan simppeli Dacian ensimmäinen hybridi on mukavan yksinkertainen auto. Aina välillä polttomoottori kuitenkin rävähtää hetkeksi käyntiin käyden merkillisen korkeilla kierroksilla, kunnes taas hiljenee. Takimmaiset paikat ovat yllättävän tilavia ja pidempikin mies mahtuu mukavasti. Daciassa löytyy penkin korkeuden säätö sekä tietenkin selMittaristo on pelkistetty ja selkeä. Ylimääräiset varoitukset ja piipitykset loistavat poissaolollaan. ATK5_s_12-13_Dacia-Jogger.indd 12 ATK5_s_12-13_Dacia-Jogger.indd 12 9.6.2023 10.22.17 9.6.2023 10.22.17. Auto ei yritä vastustella, vaikka kaistaviiva ylittyisi ilman vilkkua, eivätkä tutkat varoittele turhaan edellä ajavasta ruuhkajonossa madellessa. Kuljettajan penkki liikkuu yllättävän pitkälle taakse, eli pidempikin kuski löytää hyvän ajoasennon. Kuljettajan penkin säätöjen puute on toinen asia, jota esimerkiksi taksiksi autoa harkitsevan kannattaa miettiä. Mitään Lapin reissua siellä on tuskin tarkoituskaan istua olemattoman tavaratilankin takia. Autoa voi käyttää joko seitsenpaikkaisena, tai 600 litraisella tavaratilalla varustettuna napsauttamalla kolmannen rivin istuimet irti. Maahantuojallakaan ei tiedetä tähän syytä, se lienee siis luettava auton ominaisuudeksi. Oviaukot vaan ovat hieman ahtaita, joten tiettyä notkeutta vaaditaan. Kallein Dacia Dacia yrittää selvästi pientä profiilin nostoa. Auto ei joka kerta lähtenytkään käyntiin ensimmäisellä napinpainalluksella, ja medialähde pitää aina valita erikseen käynnistyksen jälkeen. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee TEKNIIKKAA Vetotapa Etuveto Akun kapasiteetti 1,2 kWh Teho 105 kW / 140 hv Polttoainesäiliö 50 l Iskutilavuus 1 598 cm 3 CO 2 -päästöt (WLTP) 110 g/km Vääntömomentti 205 Nm / 3 200 r/min Yhdistetty kulutus (WLTP) 4,9 l/100 km Huippunopeus 167 km/h Omamassa 1 406 kg Kiihtyvyys (0-100 km/h) 10,0 s Kokonaismassa 1 995 kg Vaihteisto Automaatti Perävaunumassa 750 kg (Jarrullinen) Akku Litium-ioni Tavaratila 160 l* / 595 l** KOEAJO | Dacia Jogger HYBRID * Kun kaikki istuinpaikat ovat käytössä. Takaluukun penkeilläkin oli yllättävän hyvät tilat. Vaikka Joggerin maavara on hieman normaalia farmaria korkeampi, autoon käynti on helppoa suurelle osalle väestöä ilman suurempia ponnistuksia
Toki näilläkin penkeillä, ja paljon huonommillakin, ajetaan ja on ajettu taksia. ATK5_s_12-13_Dacia-Jogger.indd 13 ATK5_s_12-13_Dacia-Jogger.indd 13 9.6.2023 10.22.18 9.6.2023 10.22.18. Se on positiivisella tavalla yksinkertainen, melko tilava ja muuntautumiskykyinen sekä sopivasti uudella teknologialla varusteltu. Ajettavuus on riittävän hyvällä tasolla ja ulkonäkökin on kivan moderni. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 PLUSSAT + Yksinkertaisuus + Muunneltavuus MIINUKSET – Käyttömukavuus – Viimeistelyn laatu känojan ja etäisyyden säätö, ei muuta. Yhteenveto Jogger on mukava auto ajaa. Kuskin penkki liikkuu pitkälle kuskin taakse. Uusi logo ja siisti kokonaisuus. •• Penkit kaatuvat helposti yhdestä vivusta. Jogger on perusauto henkilölle, joka ei kaipaa ylimääräisiä hienosteluja. Se on taas henkilöstä kiinni, muodostuuko asia kynnyskysymykseksi. Ylimääräisiä nappeja ei Daciassa ollut
Laadukas kulkija, leppoisa ajettava Koeajettavaksi tarjottu eCitaro NMC 3 akustolla oli kokonaispainoltaan 20 000 kg ja mitoiltaan 12,125/2,55/3,4 m 490 kWh akkukapasiteetilla ja 150 kW enimmäis-latausteholla. Keskioven kohdalla oli perinteinen syvennys taittuvine istuimineen pyörätuolille tai/ ja lastenvaunuille. Matkustajilla oli käytettävissään 13 tupla-USB pistoketta. Vuodesta 2018 markkinoille tulleita eCitaroja on pelkästään saksalaisten kuljetusyritysten käytössä liki 700. Reitille tai väliaikaiseksi latausmenetelmäksi on tarjolla myös pantografi ja kiskoilla katolla. Akkujen lataaminen keskitetään pistokelatauksena bussivarikolla. Kuljettajatilan takana oli 18,5 tuuman näyttötaulu ja keskitilan takana 29 tuuman näyttötaulu. Kokemukset puhuvat vahvaa kieltä. Jatkuva teho kummallakin 125 kW, huippuvääntö kummallakin 485 Nm ja enimmäisvääntö pyörissä 2 x 11000 Nm. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Daimler Truck & Bus KOEAJO | Mercedes-Benz eCitaro 12 N MC 3 edustaa Mersun litium-ioniakkujen kolmatta sukupolvea. eCitaroon on tarjolla kaksi pistoketta, yksi kummallakin puolella keulaa. kilpailussa kiinalaisia massatutotteita vastaan. > > Akkuteknologiassa on ollut kiinni otettavaa. 600 kappaletta 4,93 Ah:n kennoa lisäävät 50% tehoa kasMercedes-Benz eCitaro 12 Akkuaskel pidemmälle, tehokkaammin > > Mercedes-Benz busseilla on, kuten kaikilla isoilla eurooppalaisilla kilpailijoilla, vahvuutenaan monipuolinen valikoima turvallisuusvarusteita, ostajakohtaisia sisätilaratkaisuja, korimuutoksia, kuljettajan työmukavuuteen vaikuttavia tekijöitä ymv. Akasol lupaa NCM 3 akuille 4000 lataussykliä. Kaikkiaan 12-metriseen saadaan 81 matkustajapaikkaa. 360 asteen kamerajärjestelmä on suuri turvallisuustekijä. Koeajettava tarjosi matkustajille 34 istumapaikka. eCitaroihin on tarjolla 4-6 NMC 3 akkupakettia (4 katolla, 2 perässä). vattamatta modulin painoa. Sähkömoottorit, kaksi kappaletta, sijaitsevat taka-akselilla pyörän navoissa. Kuljettajatilan luksus-varusteluettelo oli ainakin ”metrin” mittainen. Akasol on Mersun yhteistyökumppani NMCakkujen tuotannossa. > > Kiinalaiset euroopanvalloittajat eivät enää ole akkuteknologiassa askeleen edellä. ATK5_s_14-15_eCitaro-NMC3.indd 14 ATK5_s_14-15_eCitaro-NMC3.indd 14 9.6.2023 10.22.32 9.6.2023 10.22.32. Mercedes ilmoittaa luotettavaksi toimintamatkaksi eCitarolle 280 km ja eCitaro G:lle 220 km. Kuljettajan paikka oli läpinäkyvässä lasikopissa kääntyvällä, sähkölämmitteisellä, ilmastoidulla, joka suuntaan ja ristiselän tuellakin säädettävällä Grammer Linea MSG90.6 valtaistuimella. Suotuisissa olosuhteissa eCitarot ovat NMC3 akuilla kulkeneet jopa yli 300 km yhdellä latauksella. Sitä on ollut tarjolla eCitaroon jo vuoden 2022 loppupuolesta asti. Näistä eCitaro G nivelbusseja on yli 170. Yhdeksän akkumodulia muodostavat yhden akkupaketin. Nivel-eCitaro G kantaa mukanaan vähintään neljä, enintään seitsemän akkupakettia. Kuljettajan työpaikka on ykkösluokkaa: hyvät säädöt; hyvä työasento ja mukavuus; kiitettävän selkeä mittaristo ja nappulapöytä; erinomainen näkyvyys ulos kaikkiin suuntiin. Mercedes esittelee nyt oman merkittävän edistysaskeleensa, NMC 3 akkupakettinsa koeajettavana eCitaro 12 kaupunkibussissaan. Pyöreät sauvapatterin muotoiset kennot mahdollistavat entistä korkeatehoisemman kennoenergian yhdistettynä entistä tiivimmin rakentuvaan akkupakettiin
•• Pehmeät linjat, pyöristetyt kulmat ja todella suuret ikkunat leimaavat eCitaron ulkokuvaa. ATK5_s_14-15_eCitaro-NMC3.indd 15 ATK5_s_14-15_eCitaro-NMC3.indd 15 9.6.2023 10.22.33 9.6.2023 10.22.33. Kaupallinen ja poliittinen hinta lopulta ratkaisevat, minkä arvoisina matkustajia pidetään. NMC 3 akustolla vahvistettu ”satoja” erilaisia muunto-, turvaja lisävarusteita kulloisenkin ostajan henkilöja yrityskohtaisen maun mukaan tarjoava huippulaadukas eCitaro on lähtökohtaisesti ylivoimainen tarjous kiinalaisiin kilpailijoihinsa nähden. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Moitteettomalla istuimella ja ohjauspyöräsäädöllä eCitaro oli nautinnollinen kuljetettava Berliinin kaupunkireitillä. Isojen ikkunoiden antama valoisuus sisätiloissa on ilahduttava tekijä. Kevyt, tarkka ohjaus, automaattinen ”pysäköintijarru” auttoi ylämäkilähtöjä, hyvät ulkopeilit ja loistava näköala ulos eteen ja sivuille, 360 asteen kamera taka-kameran automaattisella pesijällä, nappulasta kytkettävällä korttelirajoituksen 30 km/t vakionopeusrajoittimella tekivät ajamisen hyvin helpoksi ahtailla kaduilla. Tilavuus ja hyvät "seisontatuet" seisoville matkustajille todistavat kehityksestä ja menestyksestä eCitaron jo viisi vuotta jatkuneella "työuralla". Sitä täydensivät äärimmäisen pehmeä liikkeellelähtö ja pehmeän tasainen jarrutus katuliikenteen eri tilanteissa
Uusi Mercedes-Benz Intouro K hybrid on saanut dieselinsä tueksi myös sähköpotkua. MB Intouro on menestynyt ketteränä ja tehokkaana intercity-kuljettimena, jonka kykyihin liittyy myös pienimuotoiset retkeilykuljetukset. Latausasemaja vetytankkausverkostoja on yhä harvassa. Moottorin ja vaihteiston väliin on asennettu kahdeksan senttiä paksu lautasen muotoinen sähkömoottori 14 kW teholla ja 220 Nm väännöllä. D iesel on yhä valttina bussimaailmassa lähiliikenneja matkabusseissa. Luotettavuus ja taloudellisuus puhuvat puolestaan. Sen päätehtävä on avustaa bussia pehmeästi liikkeellelähdössä ja tyhjäkäyntikierroksilla. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Daimler Truck & Bus KOEAJO | Mercedes-Benz Intouro K Mercedes-Benz Intouro sai Sähköpotkua Mercedes-Benz Intouro on kova sana Euroopassa lähiliikenne/intercity bussina. Sitä osoittaa jo Intouron pituustarjonta: 10,75 12,18 13,09 ja 14,88 m. Vaihteistoissakin on valinnanvaraa: 6-v. Nyt "K" on saanut lisäpotkua sähköstä. Sille tarjotaan kahta moottoria: 299 hv tai 354 hv ja neljää eri vaihteistoa: 6-v käsivaihteinen; MB Powershift: Voith automatic; ZF automatic. käsivalintainen; täysautomaattinen Mercedes PowerShift; Voith automaattivaihteisto; ZF Ecolife 2. Siksi Intouro ja nyt Intouro Hybrid. Dieselmoottoreita on tarjolla kaksi, 7,7 litran dieselillä 299 tai 354 hv ja 10,7-litraisella 394 hv. Myös Intouro K tarjoaa tilavuutta ja säätömukavuutta istuimilla ja myös pitempimatkalaisten käsimatkatavaroille hyllytilaa. Intouro K tulee kaksiakselisena ja ulkomitoilla 10,745/2,534/ 3,365 m. ATK5_s_16-17_Intouro-K.indd 16 ATK5_s_16-17_Intouro-K.indd 16 9.6.2023 10.22.47 9.6.2023 10.22.47
Erikseen on vielä lattiatason alla 3,05 m 3 matkatavaratilaa. Turvallisuusvarusteluun kuuluvat ESP, ABS, ASR, aktiivinen jarruavustin ABA 5, kuolleen kulman avustin, renkaiden paineilmaisin ja sammutusjärjestelmä moottorija lisälämmitintiloissa. Jarrutukset ja liikkeellelähtö ovat kuin ihmisen mieli. Erikoisuutena on vielä korin takaosassa asennusvalmius perävaunun hinauskoukulle. Vakiovarusteena on myös asennusvalmius matkalippujen tarkistuslaitteistolle. Katossa on hyllytilaa pikkutavaralle huomioiden lähiliikenteen matkustajien tavanomaisia kantamuksia. Kaksilehtinen keskiovi avaa ison aukon nopeuttamaan poistumista valoisista ja hyvin sijoitetuilla tukitangoilla varustetuista sisätiloista. Ketterä ajettava Kuljettajan tila on hyvätasoista peruskauraa. 10,75-metrinen Intouro K kääntyy ketterästi 18,34 metrin kääntösäteen halkaisijalla, ohjauspyörästä vaivattoman helposti ja mukavasti kääntäen. Monitoimiratti säätyy hyvin istuimen ja ohjausetäisyyden mukaan. Näkyvyys eteen ja alas ja kummallekin sivulle on esteetön ja ulkopuoliset taustapeilit antava hyvän näkymän kylkiä pitkin ja taakse. Sen sähköverkosto on 48 V. Sillä huomioidaan Intouron soveltuvuus retkeilytason tilausajoon. •• Kojetaulu mittaristoineen on esimerkillisen selkeä ja helppo hallita tiukasti hyvin säätyvän ohjauspyörän tuntumassa. Isringhausenin NTS 2 istuin on sähkölämmitteinen, kiertyvä hyvillä säädöillä myös ristiselän tuen osalta. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Sähkömoottorin hyöty korostuu kaupunkiajossa, jossa kuljettaja joutuu liikennetilanteissa tiheään vuorottelemaan jarrupolkimen ja kaasupolkimen käyttöä. Selvimmin Intouron sähkömoottorin antama lisävoima tulee esille voimakkaassa kiihdytyksessä suoralla ja ylämäessä, joissa se antaa tuntuvaa lisäpotkua menoon verrattuna vastaavaan diesel-Intouroon vaikka hybridi-Intouro on sähkölaitteistoineen 253 kg dieseliä painavampi. Varustukseen kuuluu elektroninen tasonsäätöjärjestelmä ENR. Sade/ valotunnistin on vakio, samoin vakionopeuden säädin, elekroninen pysäköintijarru, mikrofoni, 2 USB pistoketta, ilmastointi ja lukollinen pikkutavarasäilö. Sen ”erikoisuutena” on mitoitus ensimmäiselle istuinriville, joka on sijoitettu mahdollisimman etäälle ovesta tulevista ja lippunsa leimaavista, mahdollisestii vaikkapa ”koronapärskivistä” matkustajista. Pysäkille ajo on helppoa, ovien mitoitus päästää helposti sisään yksilehtisestä etuovesta. ”Pöpöjä” suodattava ilmastointi ja lämmitysjärjestelmä kuuluvat varustukseen. Tällaisessa ajossa Intouron sähkömoottorin sanotaan säästävän polttoaineen kulutusta jopa viisi prosenttia. Se istuu nyt lähiliikenneajoon ja lyhyeen retkeilyajoon kuin nenä päähän. Paha sanoa muuta kuin että ajaminen on yhtä juhlaa. Lähiliikenteessä hiukan ylemmäksi nostettu lattiataso tekee tilaa alla olevalle matkatavaratilalle. ATK5_s_16-17_Intouro-K.indd 17 ATK5_s_16-17_Intouro-K.indd 17 9.6.2023 10.22.48 9.6.2023 10.22.48. Lattiatason nosto-laskuvara on 7 cm. Se tukee puolestaan hyvin Intouron retkeilykäyttöä. Mercedes on kaikkiaan nostanut Intouro Hybridin aivan uudelle kilpailutasolle pienen, mutta merkityksellisen ”sähköpotkun” myötä. Matkustamossa on 37 istumapaikkaa turvavöin ja taittuvin selkänojin sekä neljä taittuvaa istuinta keskilevityksen kohdalla. Laitteistoon kuuluu myös 2x16 (eCitanissa kehitettyjä), yhteensä 88 Wh varastoivia superkondensaattoreita jarrutusenergian talteenottoon
ATK: Sähkö tulee vahvasti myös raskaaseen liikenteeseen. Magnus Björklund (Magnus B): Vastasin Volvon Pohjois-Eurooppa alueesta johon kuului Suomen lisäksi Norja, Tanska ja Baltian maat. Vuodesta 2008 vastasin Volvon kuormaja linja-autotoiminnoista Sloveniassa ja Kroatiassa kolmen vuoden ajan. Sitten kokemusta kertyi vuosien varrella eri tehtävissä niin myynnin kuin myös huollon piirissä. Samanaikaisesti latausteknologia kehittyy latausnopeuden osalta sekä tehon että vastaanottokyvyn osalta. ATK: Miten näet tulevaisuuden. Magnus B: Volvolla on jo nyt koko mallisarjan käsittävä sähköinen ratkaisu sarjatuotannossa. Magnus B: Ympäristökysymykset ovat tärkeässä roolissa kaikilla merkeillä. Akkuteknologia kehittyy, joten tulevaisuudessa voimme sisältää enemmän kapasiteettiä samaan kokoon kuin mitä meillä on tänään. Magnus B: Linja-autoissa kiinalaiset sähköiset kaupunkibussit ovat ottaneet vahvan otteen Suomessa. ATK: Tuleeko sähkö tai vety aiheuttamaan markkinaosuuksien muutoksia merkkien välillä. Sähkökuorma-auton luovutus kruunaa juhlahetken. Euromääriä en pysty sanomaan mutta tavaravirta Suomesta Volvon eri tehtaille on edelleen huomattava. oki on myönnettävä, että vielä sähköinen kuorma-auto ei parhaalla mahdollisella tavalla sovi pitkille runkolinjoille, mutta siinä missä ajetaan noin kolmesataa kilometriä suuntaansa niin tämä on täysin mahdollista jo tänään ATK: Onko ratkaisu akuston koossa vai latausnopeudessa. Miten Volvo näkee kehityksen pitkien välimatkojen Suomessa ja mitkä ovat avaintekijät, joilla markkinoita voidaan kehittää. Omana erikoisuutena voisin todeta, että raskaiden ajoneuvojen kohdalla Sveitsin markkinat ovat lähinnä Suomen kaltaiset. O len aloittanut kesäharjoittelijana Volvolla Kaivokselassa varaosien parissa vuonna 1993. On selvää, että optimointi ajomatkan ja akuston painon välillä on vielä haastavaa. Maakohtaiset erot lainsäädännön takia ovat selvät. Yksityinen lataus on tärkein tässä alussa kun puhutaan raskaasta liikenteestä. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio "VOLVO KEHITTÄÄ POLTTOKENNOVETYÄ YHDESSÄ MERCEDESBENZIN KANSSA" TENTTI | Magnus Björklund, Volvo Finland Ab Magnus Björklund: Volvo täysillä kehitykseen Magnus Björklund, olet pitkän taipaleen kuormaautomies, avaa vähän taustaasi. Mikä on tilanne tänään. Samalla uusien autojen saatavuus on Volvolla ollut hyvä, eikä komponenttipula ole haitannut tuotantoa niin paljon kuin ehkä joillain muilla. Autot pystyvät ottamaan tulevaisuudessa suurempia latausvirtoja, kun latausnopeus kasvaa, mutta tässä lienee suurempi haaste saada maahan riittävästi suurtehon latureita. ATK: Sähköiset kuorma-autot ovat merkittävästi kalliimpia hankkia kuin dieselversiot. Yhteisiä tuotekehitysprojekteja on monella merkillä. Volvo kehittää polttokennoa yhdessä Mercedeksen kanssa. Siksi näiden maiden väillä käydään myös käytetyn kauppaa. ATK : Volvo on ottanut parin viime vuoden aikana vahvasti Suomen ykkössijan. Eli voimme tulevaisuudessa myös säästää painosta. Magnus B: Volvo Trucksin ostot Suomesta ovat merkittävässä roolissa. Kuitenkin Volvon sähköiset kuorma-autot ottavat jo nyt latauksessa virtaa vastaan niin tehokkaasti, että ”ylisuuri” akustoja ei tarvita. Miten näet tulevan hintakehityksen. Onko markkinoille tulossa uusia yrittäjiä esimerkiksi Kiinasta, Koreasta tai Japanista. Magnus B: Sähkökäyttöiset kuorma-autot ovat edelleen selvästi kalliimpia. Toki olemme myös tyytyväisiä, että Volvon mallipolitikka ja tuotekehitys on ollut onnistunutta. (JS/KR) ATK5_s_18-19_Björklund.indd 18 ATK5_s_18-19_Björklund.indd 18 9.6.2023 11.48.11 9.6.2023 11.48.11. Erilaisia polttoaineita kuten kaasua, synteettisiä polttoaineita ja jopa vetyä käyttävän polttomoottorin lisäksi kehitystyön alla on jo mainittu polttokenno ja toki koko joukko erilaisia sähköisiä ratkaisuja. Akkujen hinnat laskevat varmasti ajan myötä. Latauksen osalta maahan rakennetaan sekä yksityistä latausta että julkista latausta. Puhuttiinpa jopa osin suomalaisesta tuotteesta. Pari vuotta sitten Volvo järjesteli organisaatiotaan suurempiin alueisiin ja Pohjois-Eurooppa liitettiin Keski-Eurooppaan. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Miten kuormaja linja-autobusiness Suomessa poikkeaa muista markkinoista, lähinnä Skandinavia ja Baltia. Ehdin saada kuitenkin hyvän kuvan eri maiden toiminnoista. Volvo kehittää laajasti eri vaihtoehtoja puhtaan ympäristön saavuttamiseksi. Toki seuraamme tarkoin markkinoiden kehitystä ja kilpailutilannetta erityisesti uusien käyttövoimien kohdalla. Suurin tekijä tässä on akuston hinta, koska tuotantomäärät ovat vielä suhteellisen pienet. Magnus Björklundille (vas.) jokainen uuden kuorma-auton luovutustilaisuus on juhlahetki. Mitkä ovat tässä onnistumisessa avaintekijät. Ajattele ensin ja toimi sitten vasta, ellei järki sano toisin. Maan kattavan organisaation rakentaminen on myös oma haasteensa, joka on havaittu jo Suomessa olevien pienempien merkkien kohdalla. Tämän jälkeen palasin Suomeen ja sain kokonaisvastuun Volvo Truckin Suomen toiminnoista. Magnus B: Kummallakin on oma merkityksensä. ATK: Volvo on aiemmin käyttänyt suomalaisia alihankkijoita laajasti, johdinsarjoja, jousia, jne. Pohjoismaat ovat lähinnä samanlaisia peruskaluston osalta. Magnus B: Meidän omat ihmiset ovat tehneet huikean hyvän työn johtoasemamme saavuttamiseksi. Kuorma-autoissa en näe samaa, koska autot myydään Suomessa pienempinä sarjoina ja autojen käyttö ei ole yleensä niin suppean alueen operointia
Kuitenkin Volvo valvoo tarkoin toimitusketjujen eettisyyttä. Magnus B: Kyllä tällä hetkellä leasing on vallitseva sähkökuorma-auton kaupassa. ATK: Onko leasing edelleen ratkaisu, jolloin jäännösarvon riski jää myyjälle. Tämä tulee olemaan markkinoilla lähemmäs tämän vuosikymmenen loppua. ATK: Työvoimapula vaivaa raskasta liikennettä entistä kovemmin tulevaisuudessa. ATK: Missä Volvo valmistaa akut ja mistä tulee raaka-aine. Magnus B: Alan kiinnostavuutta pyritään lisäämään eri tavoin. Nykyaikainen kuorma-auto on myös kuljettajan kannalta aivan jotain muuta kuin mihin aikanaan oli totuttu. Kuljettajapula on kova eri puolilla maata. Mielikuvat esimerkiksi kuljettajan työstä ovat usein varsin suppeat ja jopa virheelliset. Haasteena on saada kiinnostava työpaikka heti palvelusajan päätyttyä, ennen kuin muut alan vievät. Kuitenkin sen rinnalla on useita muita ratkaisuja, kuten aiemmin totesin. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "KULJETTAJAN TYÖKENTÄSTÄ TULEE KATTAVA KUVA REKKAKUSKIT SUOMI TV-SARJASTA" Näkisin kuitenkin hankintahinnan vain yhtenä tekijänä. Tässä avataan kuorma-auton merkitystä yhteiskunnassa koko kansalle. Mitä keinoja näet tilanteen helpottamiseksi. Oma haasteensa on saada ala houkuttelevaksi. Voiko Volvo tehdä jotain alan kiinnostavuuden lisäämiseksi. Jälkimarkkinointi sen sijaan on yhteinen. Tässä suhteessa voin kuitenkin todeta, että kaikki on toiminut hyvin eikä merkittäviä ongelmia ole ollut. Volvo pyrkii antamaan kattavan kuvan kuljettajan työkentästä osallistumalla tv-sarjaan Rekkakuskit Suomi, joka käynnistyy televisiossa Nelosella vielä tämän vuoden aikana. •• "SÄHKÖKUORMAAUTOSSA ON SELVÄSTI HALVEMMAT KÄYTTÖKUSTANNUKSET" ATK5_s_18-19_Björklund.indd 19 ATK5_s_18-19_Björklund.indd 19 9.6.2023 11.48.12 9.6.2023 11.48.12. Merkeillä on yhteinen omistaja Ab Volvo. ATK: EU keskustelee ajokortti-iän laskemisesta ja muutenkin alan houkuttelevuuden lisäämisestä. Pääkouluttaja alalle on puolustusvoimat. Tässä uusi tekniikka auttaa ainakin osittain. Magnus B: Korjaamotoiminnassa tekniikan kehittyessä haasteet ovat selvästi muuttuneet. Sekä Volvo että Renault kehittävät tuotteitaan itsenäisesti, toki järkevällä yhteistyöllä omin resurssein. Raaka-aine tullee eri puolilta maailmaa, yksityiskohdista ei minulla ole tietoa. Uuden koulutuksella on iso rooli. Volvo on perustanut tätä varten oman Korjaamo Akatemian, joka kouluttaa osaajia organisaation käyttöön. Uskon että sähköisellä kuorma-autolla tulee olemaan hyvät jälkimarkkinat myös käytettynä. Kokoamme akkupaketit lopulliseen muotoon tehtaillamme. Magnus B: Volvo näkee, että vety on yksi tulevaisuuden energiamuodoista. Sähköautossa on selvästi halvemmat käyttökustannukset. Magnus B: Volvo käyttää Samsungin valmistamia akustoja. Sarjassa seurataan kuljettajan toimintaa erityyppisissä kuljetustehtävissä. Volvon akkutakuu on 8 vuotta, jonka jälkeen akustolla on vielä hyvä jälkiarvo muuhun käyttöön. ATK: Miten Volvo näkee vedyn tulevaisuuden raskaan kaluston piirissä. Miten näet tilanteen Suomessa. ATK: Monen mielestä Renault kuormaja pakettiautot jäävät Suomessa Volvon taakse varjoon Magnus B: Suomessa Volvon ja Renaultin myynti tapahtuu erillisen henkilöstön ja resurssin voimin. Jäännösarvo voi olla yksi tekijä, mutta toinen seikka, joka saattaa monia vielä pohdituttaa, on uusi tekniikka ja sen mahdollisesti aiheuttamat haasteet
MAN Lion's City 10 E. Setra MultiClass S 515 LE Hybrid. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Klaus Bremer , kuvat | SBY | Linja-automessut 2023 -ennakko K aupunkibussit: Karsan Hydrogen 12; MAN Lion’s City 10 E; Solaris Urbino 10 Hydrogen; Iveco Bus E-Way New Generation; Otokar E-Kent. lokakuuta Brysselissä Belgiassa. Irizar i6S Efficient Hydrogen. •• Setra TopClass S 515 HDH. Lähiliikennebussit: MB Intouro Hybrid; Otokar Territo CNG; Setra MulticCass S 515 LE Hybrid; Temsa LD SB E; Iveco Crossway LE Electric. Auto, tekniikka ja kuljetus on Suomen edustaja Sustainable Bus of the Year tuomaristossa. Solaris Urbino 10 Hydrogen. Loppukilpailuihin selviytyneistä busseista viisi on turkkiSustainable Bus of the Year 2024 loppukilpailijat selvillä Vety astuu kehiin! Kansainvälinen Kestävän kehityksen Bussit valitseva tuomaristo International Sustainable Bus of the Year jury on kolme kuukautta jatkuneiden karsintojen jälkeen nimennyt loppukilpailijat kolmessa sarjassa seuraavasti. Laiva on lastattu 150 vuoden tarinoilla! Hangon satama on vuodesta 1873 palvellut matkustajien, tavaroiden ja materiaalien meriliikennettä aitiopaikalla Suomen eteläkärjessä. kerran. Jatketaan yhteistä matkaa – tervetuloa laituriin! www.portofhanko.fi ATK5_s_20-21_SBY.indd 20 ATK5_s_20-21_SBY.indd 20 9.6.2023 10.23.19 9.6.2023 10.23.19. Temsa LD SB E. laisia tuotteita, neljä saksalaisia, kaksi italialaisia, yksi puolalainen, yksi hollantilainen ja yksi espanjalainen. Otokar E-Kent. Mercedes-Benz Intouro Hybrid. Iveco Bus E-Way New Generation. Karsan Hydrogen 12. Sustainable Bus of the Year 2024 eli Kestävän kehityksen Bussi 2024 voittajat kolmessa sarjassa julistetaan palkintojenjakotilaisuudessa Busworld-näyttelyssä 7-12. Palkinnot jaetaan nyt 8. Tuomaristo syventyy yksityiskohtiin kuten bussien tekniseen edistyksellisyyteen, energiatehokkuuteen, toimintavarmuuteen, turvallisuustekijöihin, matkustajakokemuksiin ja kestävän kehityksen asettamiin vaatimuksiin. esittelytilaisuuden puitteissa. Otokar Territo CNG. Tämän jälkeen valmistajille annetaan tilaisuus esitellä loppukilpailijansa koeajon tmv. Viimeisenä vaiheena tuomaristo kokoontuu vaihtamaan mielipiteitä saamistaan kokemuksista ja tiedoista, minkä jälkeen voittajista äänestetään mies-ja-ääni periaatteella. Matkabussit: Irizar i6S Efficient Hydrogen, Setra Top Class S 515 HDH, Van Hool T16 Astron; Temsa T545SE. Van Hool T16 Astron Iveco Crossway LE Electric. Temsa T545 SE. Värikkäiden vaiheiden kautta siitä on kehittynyt nykyinen moderni, nopea ja ystävällinen satama, josta avautuu sujuvan suora yhteys MannerEurooppaan ja maailmalle. Seuraavaksi tuomaristo pyytää loppukilpailuun nimettyjen bussien valmistajilta yksityiskohtaisen tarkkoja teknisiä tietoja
Jatketaan yhteistä matkaa – tervetuloa laituriin! www.portofhanko.fi ATK5_s_20-21_SBY.indd 21 ATK5_s_20-21_SBY.indd 21 9.6.2023 10.23.19 9.6.2023 10.23.19. Laiva on lastattu 150 vuoden tarinoilla! Hangon satama on vuodesta 1873 palvellut matkustajien, tavaroiden ja materiaalien meriliikennettä aitiopaikalla Suomen eteläkärjessä. Värikkäiden vaiheiden kautta siitä on kehittynyt nykyinen moderni, nopea ja ystävällinen satama, josta avautuu sujuvan suora yhteys MannerEurooppaan ja maailmalle
Bussia tilatessa oli jo päätetty, että bussin lopullinen sijoitusmaa on Suomi. ATK5_s_22-23_Sähköbussi.indd 22 ATK5_s_22-23_Sähköbussi.indd 22 9.6.2023 10.23.36 9.6.2023 10.23.36. Sen jälkeen bussi meni suorahankintaan. Volvo 7900 Electric oli lainassa Chilessä myytävänä ollut Volvo 7900 Electric oli ns. Viimeistely valmiiksi sähköbussiksi tapahtui Volvon Puolan tehtailla vuonna 2020. Ne ovat koteloitu ilmanvastuksen pienentämisen ja suojaamisen sekä ulkonäön takia. Maksimi latausteho on 150 kW. Sähkömoottori sijaitsee perässä polttomoottoreista tutulla paikalla. Kokonaismassa on 19 500 kiloa. Sähköbussin hankinta ja matka Chilestä Tampereelle oli vaiherikas. Matkustajia bussiin mahtuu 70, ja istuinpaikkoja on 38+3. Ilmeni, että bussi on hieman normaalia kauempana eikä sen näkeminen ennakkoon ole mahdollista kuin valokuvissa. A mmattiopistolle myönnetyn rahoituspäätöksen jälkeen bussin hankinta eteni tarjouspyynnön tekemiseen ja julkaisemiseen. Asiaa tarkemmin tutkiessa ilmeni, että tarjottu sähköbussi täyttää tarjouspyynnön vaatimukset ja on ilman muutoksia suomalaiseen liikenteeseen soveltuva. Suorahankinnassa tarjouksen teki Volvo Bus Tampere. Vähän käytetyn sähköbussin hinta oli edullinen, uuden ostohinnasta vain noin 60 %. Sillä sähköbussi oli tapahtuman aikaan Etelä-Amerikassa Chilessä. Volvon Demo-auto eli esittelyauto. Volvon voimanlähteenä olevat viisi 66 kW litiumakkua on sijoitettu katolle. Volvo Bussin myyntipäällikkö Jani Kangasmäki teki lopulta ison työn, jotta sai Matin ja muut hankinnasta vastuulliset vakuuttuneeksi ajoneuvon kelpoisuudesta ja sen hankinnan kannattavuudesta. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi | Linja-automessut 2023 -ennakko Volvon sähköbussi ”Manu” tuli Chilestä Tampereen seudun ammattiopisto hankki sähköbussin Chilestä opetuskäyttöön Tampereelle. Ensimmäisellä tarjouspyyntökierroksella ei tullut määräaikaan mennessä yhtään tarjousta käytetystä sähköbussista. Tässä kohtaa ajatukset hieman ”laukkasivat”, Tampereen seudun ammattiopiston koulutuspäällikkö Matti Heikkilä naurahtaa. Bussin alusta, kuten kaikkien Volvo bussien, on valmistettu Ruotsin Boråsissa. Sen on omistanut koko ajan Volvo Buses Ruotsi. Bussi on 12 metriä pitkä, leveys on 2,55 metriä ja korkeus 3,3 metriä. Matti Heikkilä, Jani Kangasmäki ja Manu Volvo 7900 Electric, vihdoinkin tarkastettuna, päivitettynä ja tullattuna Tampereella. Voimanlähteenä on viisi 66 kW litiumakkua, yhteistehoiltaan 330 kW. Miksi sieltä asti, ja mitä kaikkea tapahtui. Muista varusteista mainittakoon hyvin suosittu sähkökäyttöinen hydraulinen ohjaus, Volvo Dynamic Steering (VDS), elektroninen jarrujärjestelmä (EBS5), mäkilähtö ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä
Vantaan Volvolla Manuelista tuli kaverien kesken "Manu vaan". Bussin matala lattia ja korottomuus tekevät siitä esteettömästi ja helposti liikuttavan. Siellä Manulle suoritettiin alun perin Ruotsin Göteborgissa suunnitellut työt. ATK5_s_22-23_Sähköbussi.indd 23 ATK5_s_22-23_Sähköbussi.indd 23 9.6.2023 10.23.38 9.6.2023 10.23.38. Tuotantolaitoksen sähkö tulee vesivoimasta, kaukolämpö tuotetaan biopolttoaineilla ja tehtaan kuorma-autot toimivat sähköllä tai HVO:lla, joka on uusiutuvaa polttoainetta. Siitä tuli "Manuel". Seuraavaksi se siirtyi Chileen Volvon asiakkaiden koeajoon. Vantaalla tehtyjen tarkastusten ja päivitysten jälkeen myynnistä ja muusta kokonaisuudesta vastannut Jani Kangasmäki haki Manun ajamalla Tampereelle. ISRI:n valmistamasta kuljettajanpenkistä on helppo todeta, että siinä ei ole paljon istuttu. Ympäristö ja ihmiset tärkeitä Volvon bussien kaikki alustat rakentava Boråsin tuotantolaitos on vuodesta 2020 alkaen käyttänyt vain uusiutuvaa energiaa. Liki kolme vuotta Latinalaisessa Amerikassa teki Volvo 7900 Electricistä suosikin. Jani Kangasmäki ja Matti Heikkilä toteavat bussin matkustamon istuimien laadun ja kunnon olevan kohdallaan. Suomeen ei tiettävästi ole samassa mittakaavassa bussia aiemmin hankittu tai varmasti ei ainakaan sähköbussia. Matti Heikkilä pääsi vihdoin noin puolen vuoden odottelun jälkeen kokeilemaan Manun ohjaimia. eri latausvaihtoehtoja. Volvon alumiiniset vanteet pienentävät ajoneuvon painoa. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Volvo 7900 Electric Chilessä. Ylimääräisenä ja ainutlaatuisena työnä oli vielä Manun tullaus Suomeen, jonka hoitivat alan ammattilaiset. Vantaalla Manuel oli perillä toukokuun alussa 2023. Ne voivat esimerkiksi saada ns. toisen elämän kiinteistöjen energian varastointina, Jani Kangasmäki kertoo. Ruotsista se siirtyi Meksikoon jossa se oli esittelyautona. Kun sen hankintapäätös marraskuussa 2022 Suomessa varmistui, Manuel siirrettiin Brasiliaan, josta se laivattiin Hampuriin. Tehdas pystyy valmistamaan 10 000 linja-auton alustaa vuodessa. Mainittakoon vielä, että Volvo Busesilla on menossa projekti, joka liittyy sähköbussien akkujen uudelleenkäyttöön. Maailmanmatkaaja Manuel Puolasta valmistuttuaan bussi siirrettiin Ruotsiin, jossa siinä testattiin mm. Tehtaalla on noin 300 työntekijää. Nyt Volvo 7900 Electric, Manu, on lopultakin päässyt turvalliseen kotiin Suomen Tampereella, jonka ammattiopistossa se opettaa kaiken itsestään ja osaamisestaan opiskelijoilleen. Akkujen kuntoa tarkastellessa ja mitattaessa selvisi, että ne ovat asianmukaisessa kunnossa. Hampurista matka jatkui Suomesta tilatulla erikoiskuljetuksella ensin Lyypekin Skandinavienkain satamaan, josta matka jatkui meriteitse Helsingin Vuosaareen ja lopulta erikoiskuljetuksena määränpäähän Vantaan Volvolle. •• Chilestä ostetun sähköbussin loppusijoituspaikaksi oli sitä rakennutettaessa päätetty Suomi, josta kertoo opastetarrat bussin sisällä
Julkiset hankinnat EU:n sisämarkkinoilla ovat noin 14–20 prosenttia kaikista EU maiden hankinnoista. Vuoden 2020 jälkeen busseja on hankittu yli 450. Vuonna 2018 niitä oli 10, 2019 45, 2020 60, 2021 178 ja 2022 316. Niillä on jäsenvaltioille suuri taloudellinen merkitys. Vuonna 2023 määrä on jo 436, mikä tarkoittaa 34 % osuutta busseista. Vuonna 2021 ja 2022 Traficomin tilastopalvelun mukaan Suomeen hankittiin yli 450 sähköbussia. BYD:n on sanottu olevan maailman suurin yritystukien saaja. Niitä säätelevät EU-direktiivit sekä kansallinen lainsäädäntö, jolle direktiivi antaa laajat vapaudet. Esimerkiksi HSL:llä vuoteen 2025 mennessä 35 prosenttia hankinnoista tulee olla päästöttömiä busseja sekä aikavälillä 2025–2030 niiden osuus nousee 60 prosenttiin. Ajoneuvohankinnoissaan on otettava huomioon hankittavien ajoneuvojen ympäristöystävällisyys ja energiatehokkuus. Lisäksi puolet ns. Käytännössä kaupungit, seutukuntien yhteenliittymät ja liikelaitosten poliittiset johtokunnat usein viimekädessä päättävät, mitä hankitaan ja millä ajellaan. puhtaista ajoneuvoista tulee olla täyssähköbusseja. Sähköbussien hintakin on siten oletettavasti kohdallaan. Selvitimme hankintoihin liittyviä EU-direktiivejä, kansallista lainsäädäntöä sekä Suomeen hankittujen sähköbussien valmistusmaita ja merkkejä. Ns. ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 24 ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 24 9.6.2023 10.23.59 9.6.2023 10.23.59. EU:n direktiivi puhtaista ajoneuvoista Elokuussa 2021 astui voimaan EU:n direktiiviin perustuva laki, jonka tarkoituksena on edistää puhtaiden ja energiatehokkaiden ajoneuvojen osuutta julkisen sektorin hankkimissa ajoneuvoissa ja kuljetuspalveluissa. Pohjoismaiden suurin joukkoliikenneoperaattori Nobina kertoo sivuillaan panostavansa ympäristöasioihin. Samalla uutiset kertovat yhtiön hankkineen vuoden 2022 ja 2023 aikana useita kiinalaisia BYD sähköbusseja. Hankintayksiköiden on pyrittävä järjestämään hankintatoimintansa siten, että hankintoja voidaan toteuttaa mahdollisimman taloudellisesti, laadukkaasti ja suunnitelmallisesti. EU:n direktiivi määrää, laki julkisista hankinnoista velvoittaa EU:n sisämarkkinat ovat yksi Euroopan unionin tärkeimmistä pelikentistä. EU direktiivi määrää ja laki velvoittaa bussihankinnoissa Kiinalaiset valloittavat Suomen Sähkökäyttöisten linja-autojen määrä Suomessa on lisääntynyt voimakkaasti viime vuosien aikana. puhtaiden ajoneuvojen osuus vaihtelee ajoneuvokategorioittain ja myös hankintayksikön sijainnin mukaan: kunnille HSL:n sähköbussien määrä on kasvanut nopeasti. Helsingin kaduilla kaupungin BYD-paljous herättää huomiota paitsi ulkonäöllä myös teknisten pikkuvikojen runsaudella. Hankinnat on pyrittävä järjestämään siten, että pienet ja keskisuuret yritykset ja muut yhteisöt pääsevät tasapuolisesti muiden tarjoajien kanssa osallistumaan tarjouskilpailuihin. Taulukossa niiden valmistusmaat ja merkit. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI SUOMEN SÄHKÖBUSSI HANKINNAT Valmistusmaa Merkki ja malli Lukumäärä 2021 Lukumäärä 2022 Ruotsi Volvo 7900E kpl 84 kpl Saksa Mercedes-Benz eCitaro kpl 3 kpl Ruotsi Scania Citywide LF kpl 6 kpl Hollanti VDL Citea LLE 30 kpl kpl Kiina Yutong 39 kpl 88 kpl Kiina BYD EBUS 121 kpl 100 kpl TEEMA Teksti, kuvat | Toivo Siltamäki | Linja-automessut 2023 -ennakko J ulkiset hankinnat ja niiden määräykset vaikuttavat paljon paikallisliikenteessä käytettävien sähköbussien hankintaan. Lain julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista 29.12.2016/1397 2 §:n mukaan ”julkisten hankintojen tavoitteena on tehostaa julkisten varojen käyttöä, edistää laadukkaiden, innovatiivisten ja kestävien hankintojen tekemistä sekä turvata yritysten ja muiden yhteisöjen tasapuoliset mahdollisuudet tarjota tavaroita, palveluja ja rakennusurakoita julkisten hankintojen tarjouskilpailuissa”. Kiinalaisia oli 31.12.2022 rekisterissä BYD:tä 221 ja Yutongia 184, yhteensä 405. Suomessa tehdään julkisia hankintoja noin 35 miljardilla eurolla vuodessa. Julkisten hankintojen ”läpinäkyvyydellä” pyritään saamaan yhteisille rahoille parhainta mahdollista vastinetta, laatua ja ”arvomaailmaa”. Todettakoon, että EU:n markkinat ovat esimerkiksi maailman suurimmalle sähköbussien valmistajamaalle Kiinalle paljon avoimemmat kuin Kiinan markkinat eurooppalaisille
Vuonna 2021 julkaistussa Suomen valtionhallinnon Kiina-Toimintaohjelmassa mainitaan: Useat kansainväliset ilmastotutkimukset osoittavat Kiinan hiilidioksidipäästöjen ylittävän jo neljänneksen koko maailman päästöistä. EU:n ulkopuolelta tulevien ajoneuvojen osalta selvitettävää varmasti riittää ja lopputuloskaan ei välttämättä ole varma. Sähköbusseissa itsessään ei oletettavasti ole merkittäviä eroja EU:ssa valmistettuihin. Kansainvälisen ympäristöyhteistyön keskiössä ovat myös kiertotalouden edistäminen, luonnon monimuotoisuuden ylläpitäminen sekä vesistöjen saastumisen vähentäminen. Ladattavien hybridien katsotaan täyttävän myös tämän ehdon. Kiinalaisten sähköbussien osalta tutkimukset mietityttävät. Sähköbussien käyttämän virran on oltava pohjoismaissa kestävästi tuotettua tuuli-, vesitai aurinkosähköä. Puhtaaksi luokitellaan ajoneuvo, joka kulkee sataprosenttisesti vaihtoehtoisella polttoaineella, esimerkiksi sähköllä, kaasulla tai vedyllä. Kiina on kuitenkin asettanut myös kunnianhimoisia tavoitteita niin ympäristönsä tilan parantamiseksi kuin globaalien ilmastokysymystenkin ratkaisemiseksi. Niiden valmistamiseen käytetyn energian osalta asia taas on ongelmallinen. Ympäristö ja ilmasto ovat keskeisiä kysymyksiä myös Suomen ja Kiinan välisessä yhteistyössä. Entä kiinalaiset. >> >> ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 25 ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 25 9.6.2023 10.24.00 9.6.2023 10.24.00. Ruotsin Boråsissa toimiva Volvon tuotantolaitos, joka tekee kaikkien Volvo-bussien alustat, on käyttänyt vuodesta 2020 alkaen vain uusiutuvaa energiaa. Valmistajien tarjouksiin liittämillä sertifikaateilla tämäkin asia hoituu yleensä helposti, mutta… Euroopan komissio on julkaissut toukokuussa 2021 oppaan sosiaalisten näkökohtien huomioon ottamisesta julkisissa hankinnoissa. Ympäristöystävällisyys ja sosiaaliset näkökohdat Julkisten hankintayksiköiden on otettava hankinnoissaan ensisijaisesti huomioon ajoneuvojen ympäristöystävällisyys, energiatehokkuus ja laajat sosiaaliset näkökohdat. Merkittävin syy päästöjen nopeaan kasvuun viime vuosina on lisääntynyt hiilen käyttö energiantuotannossa, uusien hiilivoimaloiden rakentaminen sekä koronapandemian jälkeinen rakennusteollisuuden voimakas kasvu. Vaatimuksen taustalla on elokuun alussa voimaan astunut laki ajoneuvoja liikennepalveluhankintojen ympäristöja energiatehokkuusvaatimuksista (740/2021). Hollantiin valmistui vuoden 2023 alussa VDL Bus & Coach hiilineutraali tuotantolaitos. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 on omat tavoiteosuudet ja muille julkisille hankintayksiköille omansa. Oppaassa mainitaan myös ihmisarvoisen työn edistämisestä ja työelämäoikeuksien noudattamisen varmistamisesta. Traficom valvoo lain noudattamista. Lyhyellä tutkimuksella ympäristöasioista selvisi, että Mercedes-Benz taas on kunnostautunut voittamalla kestävästä kehityksestä jaettavia palkintoja
Ehkä valtiolliset yhtiöt ja kunnalliset toimijat sekä heidän ostokäyttäytymistään ohjaavat poliittiset johtokunnat voisivat hieman poistua mukavuusalueeltaan, ja ostohinnan sijasta alkaa miettiä kokonaisuutta kestävän kehityksen, sosiaalija ympäristöarvojen sekä EU:n talouden ja työllisyyden kannalta. Kiinalaiset jyräävät kuitenkin edelleen sähköbussimarkkinoilla, mutta kilpailu näyttää kiristyvän. pikkubusseja, joita ei tässä artikkelissa käsitellä. Komponenttien ja muiden välituotteiden tuonti painottuu tietyille toimialoille, kuten elektroniikkateollisuuteen. Pelkkä osallistuminen ei kuitenkaan ole tie onneen, sillä kilpailussa suurten kaupunkien julkisen liikenteen reiteistä on pienten ja keskisuurten yritysten edelleen vaikea pärjätä. Tuontia ei olisi mahdollista korvata pikaisesti varsinkaan tilanteessa, jossa ongelmat kohdistuisivat samanaikaisesti useisiin maihin. Voittajat ovat usein alan suurimpia, valtiollisia tai kansainvälisiä toimijoita tai niihin kuuluvia yhtiöitä. Tilastoissa huomiota kiinnittivät, että Suomessa valmistettua Linkker 13LE sähköbusseja hankittiin 14 kappaletta vuosina 2016 ja 2017, mutta sen jälkeen ei yhtään. Varsinkin Helsingin seudulla, jossa vihreät ovat isossa roolissa olisi syytä herätä! Tulevaisuus Bussiyhtiöt ovat julkistaneet loppuvuoden 2022 ja alkuvuoden 2023 aikana sähköbussin hankintoihin liittyviä tiedotteita. Länsi-Euroopan maissa liikkuessa julkisessa liikenteessä Suomen valtion omistaman VR-konserniin kuuluvan Pohjolan liikenteen kiinalainen Yutong sähköbussi Helsingin liikenteessä. •• Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Merkkejä olivat esimerkiksi Altas, Novus, MAN, MB ja Rosero. Euroopan suurimman sähköbussien valmistajan, puolalaisen Solarisin ajoneuvoja, ei ole hankittu Suomeen vuoden 2019 jälkeen. EU-direktiivi edellyttää ja laki julkisista hankinnoista toteaa, että ne on pyrittävä järjestämään siten, että pienet ja keskisuuret yritykset ja muut yhteisöt pääsevät tasapuolisesti muiden tarjoajien kanssa osallistumaan tarjouskilpailuihin. Volvon myynti näyttää olevan kasvussa ja hollantilaisia VDL sähköbussejakin on jälleen Suomen liikenteeseen tilattu. näyttää olevan enimmäkseen eurooppalaisten valmistajien sähkötai hybridibusseja. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 26 ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 26 9.6.2023 10.24.01 9.6.2023 10.24.01. Selvityksestä käy lisäksi ilmi, että Kiinalla on korostunut osuus Suomen tuonnissa. Tilastot puhuvat Traficomin tilastopalvelun mukaan liikennekäytössä Suomessa oli vuoden 2022 lopussa 11 115 linja-autoa, joista 550 käyttövoima oli sähkö. Yhtiö luottaa enimmäkseen kiinalaisiin sähköbusseihin, joita se on hankkinut määrätietoisesti jo pitkään. Eurooppalaiset toimittajat ovat hieman piristyneet, kun vuotta 2021 verrataan vuoteen 2022, mutta kirittävää edelleen on. Mahdolliset tuonnin katkokset Kiinasta näkyisivät nopeimmin teollisuuden ja kaupan alalla, erityisesti matkapuhelinten, kannettavien tietokoneiden, muiden sähkölaitteiden sekä akkujen ja paristojen puutteena. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Linja-automessut 2023 -ennakko "VARSINKIN HELSINGIN SEUDULLA VIHREIDEN OLISI SYYTÄ HERÄTÄ" Suomen kaupallisista Kiina-riippuvuuksista todetaan valtioneuvoston tiedotteessa maaliskuussa 2023, että ne ovat EU-maiden keskitasoa. Osa niistä on ns
Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 27 ATK5_s_24-27_EU-bussit.indd 27 9.6.2023 10.24.02 9.6.2023 10.24.02
Täyssähköisen Crossway LE Elec -mallin saa 12 050 mm ja 12 950 mm pitkinä versioina. Kamerapeilit autoon saa lähempänä vuosia 2024-25. Voimalinjassa esiintyy pientä kulmikkuutta hyvin alhaisissa nopeuksissa, minkä valmistaja lupaa korjata. Dieselin tapaan Crosswayn ajettavuudessa ei ole moittimista. Mallin akustovaihtoehdot ovat identtiset jäljempänä esiteltävän Streetway LE Elecin kanssa. Valmistaja laajenee ajoneuvojen valmistajasta liikenteen kokonaispalvelun tarjoajaksi. että akkujen varaus on laskenut vähintään 98 prosenttiin. Täyssähkööinen Iveco Crossway LE Elec tuottaa paineilmaa sähkökäyttöisellä 5,5 kW tehoisella Hydrovane TX02 -kompressorilla. Sähkömoottorin suurin teho on 240 kW ja vääntömomentti 3600 Nm. Piripinnassa täysien akkujen kanssa hidastin ei toiminut. Iveco Crossway LE Elec antoi itsestään laadukkaan työkalun vaikutelman. Iveco vakuutti suojanneensa sähkötekniikan ympäristörasituksia vastaan riittävästi. Kaksi akkua on aina sijoitettu takaosaan ja loput 3-5 katolle. Iveco Streetway LE Elec Iveco Streetway LE Elec on tutun matalalattiaisen kaupunkibussin täyssähköinen versio. ATK5_s_28-29_Sähköistyminen.indd 28 ATK5_s_28-29_Sähköistyminen.indd 28 9.6.2023 10.24.23 9.6.2023 10.24.23. Ainutlaatuisessa E-Bench-laboratoriossa ajoneuvoja testataan luonnollisissa olosuhteissa nopeasti ja monipuolisesti. Koska eDailyn yksi kolmesta ajoakusta on vallannut moottoritilan, sähkömoottori on sijoitettu taka-akselin etupuolelle. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Seppo Alaruikka , kuvat | Seppo Alaruikka ja Iveco Bus | Linja-automessut 2023 -ennakko Sähköistymisen helpottaja Iveco Bus vahvistaa sähköbussien tarjontaansa, mutta lupaa dieselja kaasuajoneuvojen tarjonnan jatkuvan. Kääntämällä sähkömoottorin voiman 180° matkalla kardaaniakselille on voitu säilyttää olemassa olevaa tekniikkaa. Iveco Crossway LE Elec Iveco Busin mallinimissä Elec tarkoittaa täyssähköistä linja-autoa. Malliin mahtuu kaikkiaan 5-7 Li-NMC-akkua, joilla saatava akkukapasiteetti on vastaavasti 346, 416 tai 485 kWh. Kolmantena uutuutena päivänvalon näki 7,6-metrinen minibussi eDaily. Voimalinjan ominaisäänessä oli jotain persoonallista, minkä lähdettä esittelijä ei osannut nimetä. Streetway LE Elec hyödyntää Ivecon suurille ajoneuvoille yhteistä akustotekniikkaa. Jarrutusenergian talteenotto hidastimella edellyttää, Iveco Bus kertoo 23 % markkinaosuudellaan vuonna 2022 olevansa toiseksi suurin linja-autojen valmistaja Euroopassa. Ryhmäkuvassa Iveco Busin osin tai täysin sähkökäyttöiset mallit (vas.) Crossway, Streetway, eDaily ja E-Way. I veco Bus julkisti toukokuussa 2023 Pariisissa kaksi täysimittaista, täyssähköistä linja-autoa; Paikallisliikennemallin Crossway LE Elec ja seutuliikennemallin Streetway LE Elec. Auto on 12 130 mm pitkä ja se tarjoaa 31 istumapaikkaa
Pisimmillään toimintamatka yltää 400 kilometriin. Komponentilla on toteutettu myös auton Stop-Start-ominaisuus. Iveco Busin tavoite on antaa vastaukset “yhdeltä luukulta”, koskekoon tämä esim. eDAILY on jo tilattavissa, mutta autojen toimitukset käynnistyvät vuoden 2024 alussa. Ajoneuvon akseliväli on 4100 mm ja pituus 7600 mm. Esim. Kaikkien suurten Iveco-linja-autojen tavoin Crossway LE Elecin akusto toimii 700 voltin jännitteellä. sivutuuliavustimen ja mäkihidastimen. Iveco Bus pystyy omaksumaan uuden roolinsa solmimalla yhteistyösopimuksia eri toimialojen johtavien toimijoiden kanssa. Autoon saa mm. Laboratoriossa yksittäisten komponenttien ja kokonaisten linja-autojen käyttäytymistä voidaan simuloida todellisen kaltaisissa ajo-olosuhteissa. Nollapäästöisen käyttövoiman infrastruktuurin rakentaminen edellyttää asiakasyrityksiltä aiemmasta poikkeavaa osaamista. testattavien ajoneuvojen sähköisiin ohjausyksiköihin, kuten adaptiivinen vakionopeudensäädin, kamerapeili tai moottorinohjausyksikkö, voidaan syöttää haluttuja tapahtumia, joihin ajoneuvo reagoi samalla tavalla kuin todellisessa tilanteessa. Kipuaminen Iveco Crossway LE Elecin etupyörän kohdan istuimelle käy kuviteltua helpommin. Palvelut yhdeltä luukulta Iveco Bus kuvaili uutta liiketoimintamalliaan, jolla se pyrkii siloittamaan asiakkaidensa polkua kaluston operoijana. Tyhjien akkujen lataaminen Combo 2 CCS -liittimellä sujuu nopeimmillaan viidessä tunnissa, kun käytössä on suurin tuettu eli 150 kW tehoinen latausasema. Koeajoauton mittaristosta puuttunut akun varaustilan näyttö lisätään myöhemmin mallin varusteisiin. nopeuttamaan innovaatioiden testaamista ja pääsyä markkinoille. ATK5_s_28-29_Sähköistyminen.indd 29 ATK5_s_28-29_Sähköistyminen.indd 29 9.6.2023 10.24.26 9.6.2023 10.24.26. Yläkaappi istuimen yläpuolella ei ole matkatavaroita, vaan auton sähkötekniikkaa varten. Huipputeholtaan 35 kW tehoinen sähkömoottori toimii ainoastaan liikkumista avustavana ja jarrutusenergiaa talteen ottavana komponenttina. kevythybridi, jossa Curson 9 -dieselmoottoria täydentävät 48 voltin sähkömoottori-generaattori ja 1 kWh kokoinen akku. Tulevaisuudessa Iveco Bus voi toimittaa joukkoliikennepalvelun jopa avaimet käteen -palveluna. Kolme 37 kWh suuruista akkua antaa bruttoenergiaksi 111 kWh, josta hyödynnettävä osuus on 95 % eli n. 105,5 kWh. Tarvetta tälle nähdään erityisesti sähköiseen liikenteeseen siirtymisessä sen jälkeen kun julkisen tuen rahavirrat ovat ehtyneet. vähäistä teknistä seikkaa tai yrityksen rahoitusosaamista. Iveco eDaily Eurooppalaisittain minibussiluokkaan kuuluvan eDailyn linja-autoversioon sopii enimmillään 22 matkustajaa. Testauskeskus E-Bench Iveco Bus ottaa käyttöön toimialalla ainutlaatuisen testauslaboratorion nimeltään E-Bench mm. •• Iveco eDailyn saa 19ja 22-paikkaisena minibussina. Matkustamokuva 44-istumapaikkaisesta, 12-metrisestä Iveco Crossway LE Hybridistä. Täyssähköisen ajoneuvon moottorin teho on 140 kW ja suurin vääntö 400 Nm. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Iveco Busin toimitusjohtaja hahmotti lehdistötilaisuudessa Pariisissa valmistajan uutta liiketoimintasuunnitelmaa, jolla se sujuvoittaa etenkin asiakkaan siirtymistä sähköiseen liikenteeseen. Iveco Crossway LE Hybridin voimalinjan 48 voltin sähkömoottori-generaattori alentaa polttoaineen kulutusta suurimmillaan 14 %. Yhteismassaltaan 270 kg akkuja ladataaan suurimmillaan 80 kW teholla. Tavaratilan koko on 1,2 m 3 . Iveco Crossway LE Hybrid Jo vuonna 2022 esitelty Iveco Crossway LE Hybrid on ns. Streetwayn täyssähköinen malli käyttää 410 kW Voith-sähkömoottoria, kun taas täyssähköinen Crossway luottaa Siemensiin. Ajoneuvojen testaustila voidaan säätää -15 +55 °C lämpötiloihin, kaikkiin vuodenaikoihin ja tuottamaan 210 000 kuutiometrin ilmavirtaus tunnissa. Laboratorio sijaitsee Vénissieuxin tehtaalla Ranskassa
30 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Power Truck Show ja Tomi Taivainen | Power Truck Show 2023 -ennakko P ower Truck Show Härmässä on vakiinnuttanut asemansa jokasyksyisenä suurtapahtumana Suomessa. Nyt tuntuu, että kasvulla ei ole rajoja. Pääkohteena ovat edelleen automaahantuojien, perävaunuvalmistajien, tarvikeja varustetuojien ja myyjien sekä kuljetusyrittäjien kalustoja tuotenäyttely. Hän on menossa neljään Euroopan Drift Masters osakilpailuun. Freestyle Motocrossissa (pela) kansainvälinen tähtemme Sebastian Westberg näyttää ilmavolttejaan. uhkaa ylittää kaikki aiemmat ennätyksensä. Härmän Power Truck Show Nopeammin, korkeammalle, vahvemmin Kumipyöräkuljetusten vuotuinen suurtapahtuma Power Truck Show Suomen Härmässä elokuun 11-12. Drifting -esityksissä (pe-la) nähdään autonkäsittelyn kotimaisia huippuja: Teemu Peltola , Jyrki Haapala , Kristian Vadi , Dennis Häggblom , ehkä myös Ville Kaukonen . Japanissa kansainvälisen Drifting-kilpailun voittanut rallitähtemme Kalle Rovanperä ei ole sanonut juu:ta eikä jaa:ta Härmän kutsuun. Musiikki ja viihdeohjelmissa nädään Rehupiikles (la) ja mm. Mika Peltoniemi ja Killburn (pe-la). Samalla oheisohjelma on kasvanut huikeisiin mittoihin. Katselemista ja tututumista riittää jo siinä koko päivän edestä. ATK5_s_30-31_PTS.indd 30 ATK5_s_30-31_PTS.indd 30 9.6.2023 10.24.42 9.6.2023 10.24.42. Se täyttää jo olympialiikkeen tunnuslauseen ”Nopeammin, Korkeammin, Voimakkaammin”
Suomen vahvin pappi Salla Romo , Mika Pörrö ja Laura Koskiniemi näyttävät mihin ihminen pystyy. Suomen Vahvin Mies ja Nainen (pe-la), mukana mm. Härmän Seminaari 2023 (pe) auditoriossa puhuttelee ammattilaisia asiantuntijavoimin tieverkkomme kunnosta, joka oikeasti ratkaisee Suomen kansainvälisen kilpailukyvyn, kansallisen elintasomme, elinehtomme ja hyvinvointimme. Rekka Convoy lähtee perinteisesti jo torstaina 10.8. Viime vuoden rekkaloistoa. Tämän vuoden tapahtumassa halutaan kunnioittaa monin tavoin viime vuonna menehtynyttä Mikko Nukalaa , joka oli yksi tapahtuman järjestäjistä ihan alusta saakka. Mikon muistoa kunnioittaen Härmän Power Truck Show Nopeammin, korkeammalle, vahvemmin "CITIUS, ALTIUS, FORTIUS" RC-työkoneilla (pe-la) Ruotsin huiput haastavat Suomen parhaimmistoa. Anna Abreu , Erika Wikman , Olli Halonen , Karri Koira , ym. Rekkoja on mm. Ti-Ti Nalle Show ja Valoshow lauantaina juhlistavat päätöspäivää. Toivotamme kaikki tervetulleiksi elokuussa Härmään Power Truck Show’hun nauttimaan mukavasta tapahtumaviikonlopusta, Power Truck Show’n tiimi toivottaa. Joka ei Härmässä viihdy elokuussa Power Truck Showssa tarvitsee lääkäriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 VUONNA 2005 ensimmäistä kertaa järjestetyn Power Truck Show-tapahtuman taustalla häärii pieni mutta sitäkin tehokkaampi tiimi, johon kuuluvat Ari Nukala , Hannele Loukasmäki , Juha Ristimaa ja Rami Tynjälä . Sanovat muutkin kuin härmäläiset. Mackin saapuu paikalle Irlannista asti. Power Truck Show´n näyttelyalue on laaja ja sieltä löytyy varmasti jokaiselle jotakin. Helsingin Vuosaaren satamasta kohti Härmää klo. ATK5_s_30-31_PTS.indd 31 ATK5_s_30-31_PTS.indd 31 9.6.2023 10.24.44 9.6.2023 10.24.44. Mikon työ ja henki näkyvät varmasti tämä vuoden tapahtumassa järjestäjät kertovat. Irlannista, Saksasta, Italiasta, Hollannista, pohjoismaista – kaikkiaan 60-80 rekkaa. •• K. SM Tractor Pulling (pe-la) on saanut Ruotsin valion Kalle Tagerssonin ja kaverinsa haastamaan legendaarisen suomalaisen Pekka Herlevi Teamin , että kuka käskee ja kuka katsoo vierestä. 09-10 maissa, ja Naantalin satamasta jo 07 maissa Härmään. Power Night (pe-la) on kielletty alle 18-vuotiailta! Henkkarit tarkistetaan. vauhdittavat menoa
Pakettiautoja ja kuorma-autoja oli ehkä vähemmän kuin joskus aikoinaan. Kilpa-autoja olikin perinteen mukaisesti kattavasti esillä. Kupee on upee teemalla järjestetty näyttely keräsi näyttävän, yli 400 auton, moottoripyörän ja traktorin kokoelman toinen toistaan hienompia autoja. Varsinaisen näyttelyn ohella ajamalla saapui runsas joukko museoikäisiä autoja, jotka oli ohjattu sisääntulokentälle nähtäville. 1937 alkanut traktorituotanto jatkui aina vuoteen 1963, jonka jälkeen Porsche keskittyi autoihin ja autotekniikkaan. Yhdeksi päiväksi katsottavaa oli jopa liikaa. Nyt nähtiin samaan aikaan Lahdessa myös kattava Retro Truck kuorma-autojen näyttely. 76 000 km. Esillä oli myös laaja kattaus erilaisia tarvikkeita ja merkkikohtaisia tietopaketteja. Mobilisti-lehti oli ensi kertaa lähes täyttänyt osastonsa komealla Huittislaisen Timo Kujanpään rikkihappoautolla. SOK kokosi näitä autoja vuonna 1922 kaikkiaan 86 kappaletta omaan käyttöönsä. ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 32 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 32 9.6.2023 10.25.02 9.6.2023 10.25.02. T änä vuonna sää suosi ja kävijöitä oli kaksipäiväisessä henkilöautonäyttelyssä lähes 20 000 ja yhden päivän kuorma-autotapahtumakin veti noin 5 000 vanhoista kuorma-autoista kiinnostunutta katsojaa. Tällainen oli myös esillä ollut Republic 20 vuodelta 1920. •• Bedford CF 350 vuodelta 1976 oli ajettu vain n. Autojen omistajiksi paljastui usein yritysmaailmassa menestyneitä nimiä. Omistajien helmi -äänestyksen voitti Jouni Huhtalan Ford Escort GT Mexico vuodelta 1973. Suomessa koottiin aikoinaan laatikoissa osina tulleita autoja. Aikanaan Suomessakin pelloilla oli nähtävissä Porsche-merkin traktoreita. Vaikka Bedford oli aikanaan suhteellisen yleinen pakettiauto markkinoilla, on kanta hävinnyt nyt lähes kokonaan. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio NÄYTTELYT | Classic Motorshow ja Retro Trucks Lahes Muistot pinnalla Lahdessa on jo 14 vuoden ajan esitelty toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna vanhojen autojen Classic Car Show. Tämä osoittaa laajaa kiinnostusta autoharrastukseen
Ford AA Truck paloauto vuodelta 1930 oli juuri saatu valmiiksi 12 vuoden vuoden tarkan entisöinnin jälkeen. Cadillac Serie 69 valmistettiin vain 6000 kpl vuonna 1938. Mercedes Benz 300 SL lokkisiipimalli on nykyään erittäin haluttu ja kallis keräilyharvinaisuus. Valmistus jatkui siellä EMW-nimellä ja logon sininen väri punaiseksi vaihtuneena. Näin esillä ollut yksilökin on melkoinen harvinaisuus. Suomen autovero teetti aikanaan erikoisia ratkaisuja. Saab 99 vuodelta 1983 on saanut sähköisen voimalinjan vuonna 2016, jonka jälkeen taivalta on takana noin 100 000 km. Aikansa pakettiautoikoni on VW Transporter junakeula. Esillä ollut auto oli nyt myynnissä. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Cooper T56 nähtiin aikanaan myös Eläintarhan ajoissa. Sodassa Saksa menetti BMW-tehtaat rajan taakse. Auto museokatsastettiin kuluvana vuonna. ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 33 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 33 9.6.2023 10.25.03 9.6.2023 10.25.03. Kattoa korottamalla verottomaksi pakettiautoksi rakennettiin muun muassa Citroen BX-mallia Sotareissun tehnyt ja sen jälkeen lavalla varustettuna linja-autona palvellut vuoden 1941 mallinen Volvo LV 132 oli entisöity upeaan kuntoon. Porsche 356 tuotiin maahan Wihuri/Autolan toimesta pieniä määriä 50-60 luvuilla. Poliisi sai aikanaan myös Wihurin lahjoituksena kaksi tällaista auto liikennevalvontaan. Lataus riittää noin 200 kilometrin taipaleelle. Esillä ollut auto oli vuosimallia 1954. Timo Kujanpään rikkihappokuljetuksessa ollut Sisu R320 on hyvä apuväline vielä nytkin Timon vetämässä ADR-erikoiskoulutuksessa
Tämä toi mieleen muistot saman mallin kuorma-autosta, jolla allekirjoittanut hankki ensimmäisen ajokorttinsa vuonna 1963. Renault Magnum esiteltiin Suomeen yli 20 vuotta sitten HR Auton toimesta. Näyttelyssä oli kattava valikoima eri käyttöön tarkoitettuja autoja. Magirus yhdistyi sittemmin Iveco-ryhmään ja katosi nimenä. Vanhojen kuorma-autojen harrastaminen näyttää elävän vahvaa nousukautta. Oman nostalgiamuiston herätti rivistöstä löytynyt Ford Cargo 1970 luvun alusta. Pitkä linjan kuorma-autoliikennöitsijä ja laajan museokuorma-autokannan omistava Raimo Stenvall oli tuonut näytille tällä kertaa Chevrolet-mallin vuodelta 1937. Ford Trader oli 1960-luvulla tuttu näky monipuolisessa käytössä. Aikaan Sisun kanssa yhdistynyt ja sittemmin markkinoilta kadonnutta Vanajaa jäi moni uskollinen käyttäjä kaipaamaan. Siperiassa – ei ollut pelkoa jäähdytinnesteen jäätymisestä. Kuvan auto vuodelta 1958. Kysy myynnistä lisää! 040 187 8668 (alv 0%) Kuljettajaksi oppisopimuksella Aloituksia kuukausittain Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi jopa 3-4 viikossa töihin! Tutustu tarkemmin: www.tts.fi/logistiikka Vantaa Nurmijärvi Turku Meillä tehdään #ammattilaisia AKT 06-23 210x146.indd 1 AKT 06-23 210x146.indd 1 7.6.2023 13.41.46 7.6.2023 13.41.46 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 34 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 34 9.6.2023 10.25.07 9.6.2023 10.25.07. Kuitenkin näyttelyssä ollut teliversio oli harvinaisuus. Moni merkki on sittemmin kadonnut muistojen syöväreihin valmistuksen Retro Trucks Lahes Aikanaan vahvana kotimaisena mainetta niittänyt Vanaja oli esillä monen hienosti entisöidyn auton voimin. Poikkeuksellisen tilava ja runsaasti varusteltu ohjaamo herätti aikoinaan paljon kiinnostusta, joskin kaupallinen menestys jäi vaatimattomaksi. Helkaman maahantuoma Magirus oli aikanaan tuttu näky muun muassa maansiirtoajossa. päätyttyä tai valmistajien yhdistyessä. Sisun suosio myös entisöintikohteena on vankkumaton. Jenkkejä unohtamatta. Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset ja työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia fleetskills.com Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat 59 € Premium per kuljettaja /vuosi Hinta alkaen Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tah ansa sopimusjakson aikana. Lieneekö kolmas akseli asennettu jälkeen päin. Kovin suurta kasvunvaraa ei enää tulevaisuudelle kuitenkaan jäänyt. Ilmajäähdytteinen Magirus menestyi mm. Kävijäpaikoitus ja linja-autokuljetus näyttelyalueelle oli mallikkaasti hoidettu. Esillä oli lukuisia yksilöitä eri vuosilta ja eri käytössä olleita. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Esimerkiksi paloautot oli koottu omalle alueelle. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI NÄYTTELYT | Classic Motorshow ja Retro Trucks Lahes RETRO Truck-näyttely esitteli yli 140 vanhaa kuorma-autoa, jotka palauttivat monen kävijän ajatukset muutaman vuosikymmenen taakse. Uusi näyttelyalue mahdollisti entistä enemmän autoja näytille. Yksi näyttelyn tavoite oli harrastajien keskinäinen tapaaminen ja kokemusten vaihto vanhojen kuorma-autojen entisöinnistä ja osien vaihdosta
Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset ja työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia fleetskills.com Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat 59 € Premium per kuljettaja /vuosi Hinta alkaen Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tah ansa sopimusjakson aikana. Kysy myynnistä lisää! 040 187 8668 (alv 0%) Kuljettajaksi oppisopimuksella Aloituksia kuukausittain Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi jopa 3-4 viikossa töihin! Tutustu tarkemmin: www.tts.fi/logistiikka Vantaa Nurmijärvi Turku Meillä tehdään #ammattilaisia AKT 06-23 210x146.indd 1 AKT 06-23 210x146.indd 1 7.6.2023 13.41.46 7.6.2023 13.41.46 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 35 ATK5_s_32-35_Classic-ja-retro.indd 35 9.6.2023 10.25.08 9.6.2023 10.25.08
Myös Scania panostaa vahvasti sähköön. Volvo oli esillä kattavalla mallistolla. MAN oli uuden maahantuojan voimin kattavasti esillä. Edessä puomin päässä oli piennarleikkuri, talvivarusteina lumilinko, lumiaura ja sirotin. Scania L360 alas lasketulla ohjaamolla ja NTM jätepakkari 4-lokeroisena. Autoa ei saa Euro 6 hyväksynnällä, joten puhtaasti maantieja siviililiikenteessä näitä ei tulla näkemään. ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 36 ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 36 9.6.2023 10.25.28 9.6.2023 10.25.28. Sähköinen versio on vasta tuotannon alkuaskeleilla eikä ollut näytillä. Nyt markkinoilla on herännyt kiinnostus myös runkolinjojen sähköisiin kuorma-autoihin. Näyttelyssä luovutettiin jälleen sähköinen puoliperäveturi yrittäjälle. Myös kuorma-autot ovat sähköistymässä entistä laajemmin erityisesti lähijakelussa. DAF-sähkökuorma-auto on jo tuotannossa, mutta ei ehtinyt mukaan. oli koottu kattava näyttely niin kuormaja pakettiautoista kuin erilaisista päällirakenteista ja perävaunuista. Iveco esitteli laajaa mallistoa, jossa kaasulla on ympäristön kannalta merkittävä osuus. Scania V8 3 akselinen alusta. Mercedeksen Actros F Plus ohjaamo 165 mm matalammalla lattiatasolla helpottaa ohjaamoon nousua. Parin sadan kilometrin ajomatkan jälkeen auto voidaan entistä nopeammalla pikalatauksella saattaa jälleen liikenteeseen. Helsingistä Tampereelle tai Turkuun ajetaan jo Postin puoliperäyhdistelmiä sähköllä. Mercedes-Benz Zetros on totuttu yhdistämään armeijakäyttöön. olivat kattavasti esillä. Järeä Volvo 750 lavettiveturi. Nyt esillä oli siviilikäyttöön rakennettu 6X6 tankkiauto, jonka sijoituspaikaksi tulee Kevitsan kaivos Sodankylässä. Auto tulee hoitamaan kaivoksen polttoainehuollon ja myös talvella ajoreittien aurauksen. Myös erilaiset varusteet, renkaat, latauslaitteet ymv. Esitelty mallisto oli perinteisiä dieselversioita. Renault on jo Suomessa markkinoilla sähköisillä jakoautoilla, jotka olivat näytillä eri kokoluokissa. Nyt Jyväskylään 25-27.5. Näyttely keräsi kolmen päivän aikana kaikkiaan 13 000 kävijää. DA F-myynti on ollut vahvassa kasvussa. Mercedes-Benz Unimog 530 esiteltiin monipuolisin ympäristön hoitovarustein. S ähkö on päivän sana jo vahvasti pakettiautoissa. Scanian laajassa mallistossa eri käyttövoimat olivat esillä. Raskaiden Renault kuorma-autojen moottori on vielä lähinnä dieseltai kaasuperusteinen. Auton monipuolista käyttöä auttaa ohjauksen siirto käden käänteessä puolelta toiselle. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Kai Kniivilä NÄYTTELYT | Kuljetus 2023 Kuljetus 2023 Runsauden sarvi Koronasta ja sen jälkeen Ukrainan sodasta johtuen Suomen kuljetusalan suurkatselmus Kuljetus ja logistiikkamessut siirtyi muutamalla vuodella. Mercedes Benz oli tuonut näyttelyyn erityisesti jätteenkuljetukseen erinomaisesti soveltuvan Econic-alustan sähköisenä
Sähköinen perävaunuakseli on ollut jo jonkin aikaa markkinoilla Keski-Euroopassa. Toyotan osastolta löytyi myös kuorma-auto. Ensimmäinen avolavainen sähköpaku oli Citroen Jumpy. ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 37 ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 37 9.6.2023 10.25.30 9.6.2023 10.25.30. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan koeajoa. Nyt tiettävästi suurempia mittoja suunnitellaan muihinkin maihin, ensinnä Ruotsiin, jonka vaikutus meille on suurempi. MAN TGX 3-akselinen veturi. Tällä kertaa Sisu oli jättänyt pois military-versionsa, joihin sen tuotanto tällä hetkellä on vahvasti sitoutunut. Pakettiautoissa sähkö on arkipäivää Lähes kaikilla pakettiautovalmistajilla alkaa olla myynnissä myös sähköinen versio. Kyseinen Toyota Land Cruiser Truckmaster LC 2.8 D-4D Active automaatti nimihirviön taakse kätkeytyy Land Cruiser henkilöauto 5 paikkaisena, mutta nopeusrajoituksella ja muutamalla muulla muutoksella verottomaksi kuorma-autoksi rekisteröitynä ajopelinä. DAF 4-akselinen alusta moneen käyttöön. Umpipakettiauto voidaan varustaa sähköisenä penkein ilman autoveroa. Näyttävä Toyota Hilux. Opel oli tuonut näytille Saksassa myynnissä olevan vetyversion Vivaro e-Hydrogen. Pick-up on totuttu näkemään dieselkäyttöisenä. Sisun osastolla oli näytillä kolme autoa, jotka oli (yllätys!) varustettu manuaalivaihteistolla. Laaja kattaus erilaisia perävaunuja Tavanomaisia perävaunuja oli esillä kaikilta kotimaisilta valmistajilta. Näinkin voi retkeillä Ford Rangerilla. Myös uudistunut Courier-malli oli nähtävillä. Sisu alusta manuaalivaihteistolla. Volkswagen oli mukana IDBuzz, Transporter ja Amarok mallein. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Näyttävä Renault-vetoauto. >> >> Toyota Land Cruiser nyt verottomana kuorma-autona. Fordin Ranger Pick-up malliston saa lähiaikoina myös sähköisenä versiona. VAK on kehitellyt jo jonkin aikaa SAF-sähköistä perävaunun akselistoa niin että hidastuksista saatava sähköinen energia voidaan varastoida akkuihin ja käyttää tarvittaessa apuna yhdistelmän liikuttamiseen. Euroopan myynti alkaa 2024 lopulla. Akusto voidaan tässä rakenteessa myös ladata verkosta. Hidastusenergiaa kerätään talteen lähinnä apulaitteita, kuten kylmäkonetta ja takalaitanostinta varten. Nyt Maxus t90-EV oli esillä sähkökäyttöisenä kaksivetoisena. Vuodenvaihteen tienoilla mukaan tulee odotettu täyssähköinen mallisto. Keskusteluissa kävi ilmi, että ID-Buzz-mallin pidempi versio esitellään kesäkuun aikana. Uudistuva Transporter tulee aikanaan eri käyttövoimin. Suomen omat painoja mittamääräykset rajoittavat ulkomaisia jonkin verran. Myös Suomessa myynnissä olevat ulkomaiset merkit olivat kattavasti esillä. BYD oli esillä 7,5 tn alustana, joka varustetaan heti näyttelyn jälkeen jakokorilla. Näyttelyssä oli lainaan saatu yksilö. Sen myynti on jo Suomessa alkanut. Ford oli ottanut mukaan uudistuneen Custom-mallin, jonka myynti alkaa perinteisellä dieselmoottorilla. Kokonaispituus 4,962 m mahdollistaa jopa 7 matkustajapaikkaa. Iveco veturi saatavana myös kaasukäyttöisenä. Mercedes-Benz Citan on pian Suomessakin myynnissä myös täyssähköisenä
Kuljettaja pystyy ohjaamaan lisäenergian käyttöä ajon aikana ohjaamosta. Edessä mielenkiintoinen koeajo aikanaan e-Canterilla. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI NÄYTTELYT | Kuljetus 2023 Ensimmäiset laboratoriokokeet osoittavat, että yhdistelmän käyttämän energian säästöä voidaan saada 5 10 %. Ensimmäinen kiinalainen kuorma-auto, Maxus EH300, tulossa Suomeen. Tuloksien perusteella suoritettiin ensimmäiset maantiekokeet keväällä 2023 ja havaittiin, että laboratoriotulokset pitivät paikkansa myös tieoloissa. ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 38 ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 38 9.6.2023 10.25.32 9.6.2023 10.25.32. Ensimmäinen, näytteillä ollut eTrailer perävaunu siirtyy näyttelyn jälkeen Ahola-Transportin päivittäiseen liikenteeseen. Käytön aikaisen säästön lisäksi järjestelmällä voidaan saada säästöä aikaan, kun erikoistilanteita varten ei tarvitse valita tarpeettoman suurta tehoa vetoauton hankinnassa. Uudistunut taka-akselirakenne, jousittamaton massa pienempi. VAK sähköisellä SAF-akselilla. Akusto VAK e-Trailerin lattian alla. Testeissä havaittiin, että 0-70 km/h kiihtyvyys parani 20 % ja ylämäkiajossa nopeus putosi 10 % vähemmän kuin ilman avustusta
Näin auto saa energiansa ajoakusta, jota voi ladata verkosta ja polttokenno tuottaa sähköä akkuun vedystä. Vety plugin hybridi e-Vivarosta on tehty vety-hybridi. JYKI-puuperävaunuja. Ohjaamon istuimien alle on saatu mahdutettua akusto, jonka kapasiteetti 10,5 kWh. 10,5 kWh ajoakkua voi ladata verkosta, autossa on ihan saman näköinen latausportti kuin Vivaro-e -mallissakin. Peitteen alta paljastuukin ihan tutun näköinen Opel Vivaro. Auton alla olevien akkujen tilalle on asennettu vetysäiliöt. Opelin yllätys oli piilotettu. Unimog ympäristöhuolto ajoneuvo moneen käyttöön. Tarvikkeet ja varusteet Kuten varmasti asiaan kuuluu, on kattava tarjonta erilaisista varusteista paikallaan. Ohjaamoon istuimien alle on asennettu ajoakusto ja etukannen alle polttokenno. Liikkeelle lähtö tapahtuu akkuvoimin, jonka aikana polttokenno ”lämpiää” täyteen iskuun. Ilmeisimmin vetykäyttö tulee myös muihin Stellantiksen vastaaviin pakuihin. Tasaiseen ajoon riittää 45 kw polttokennon teho ja osan voi käyttää akuston uudelleen lataamiseen. Ne antavat 350 km toimintamatkaa vetykäytössä. Valmistus alkaa 2024 Autoa on valmistettu Saksan ja Ranskan koeliikenteeseen esisarja, josta esillä ollut autokin on. Hybridi-ratkaisu Akusto tuottaa virtavaraston, joka mahdollistaa 45 kW polttokennon käytön. Päivän kiertely näyttelyssä jätti varmasti, ja valitettavasti, monta mielenkiintoista kohdetta huomaamatta. Julkisuudessa liikkuneiden tietojen mukaan Suomeen olisi ensi vuoden aikana tulossa jopa kolme vetytankkausasemaa. Ensimmäinen asema olisi käytössä ensi vuoden aikana. Närko 5-akselinen puuperävaunu. Posti siirtyy sähköön. Se paljastettiin torstaina lehdistökierroksella. ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 39 ATK5_s_36-39_Kuljetusnäyttely.indd 39 9.6.2023 10.25.33 9.6.2023 10.25.33. Silloin 100 kW:n tehoinen ajomoottori saa lisävirtaa akustosta, kun tarvitaan huipputehoa. Opel on tuomassa ensi vuonna myyntiin vetykäyttöisen Vivaron. MB Zetros 6X6 tankkiauto aurausvarustein kaivoskäyttöön. Tuskinpa kukaan vielä meillä ostaisi vetykäyttöistä autoa. Eri kokoiset nosturit, rakennettuna jopa 6-akseliselle alustalle, kurkottelivat kohti taivaita. Vedyllä ja akulla 400 km Vivaron-e tavaratilan alla oleva ajoakusto on korvattu veVedyn saatavuus Tällä hetkellä meillä suomalaisilla lähin vetytankkausasema on Arlandassa Tukholmassa, toinen asema löytyy Latvian Riikasta. Näitä odotellaan. Auton sähköiseen voimalinjaan on tehty muutoksia, joilla autosta tuleekin vetykäyttöinen plugin-hybridi. •• Vety-Vivaro Suomessa tytankeilla, joihin menee 1,4 kg vetyä. K uljetusmessuilla Opelin maahantuoja esitteli yllätyksen, joka oli piilossa peitteen alla. Simeonin näyttävä 40-vuotis juhlaperävaunu 5-akselisena. Akusto tuo sitten 50 km lisää toimintamatkaa. Maahantuojan tietojen mukaan vetyVivaron varsinainen sarjatuotanto alkaa ensi vuoden aikana. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 TEKNIIKKAA Sähkömoottorin teho 100 kW / 136 hv Toimintamatka 350 + 50 km Ajoakun koko 10,5 kWh Vetytankkien tilavuus 4,4 kg Polttokennon teho 45 kW Valmistus alkaa 2024 Sähköinen e-Canter valmiina korirakennukseen. Yksi tulisi pk-seudulle ja kaksi vetytankkausasemaa päätieverkoston varrelle muualle Suomeen. Renkaat, valot ja nyt myös erilaiset latauslaitteet ja -järjestelmät olivat löytäneet omat paikkansa. NEK-korivalmistus 6000 yksikön virstan pylväässä. Autot tehdään Ranskassa Stellantiksen tehtaalla. LIimetec-kippaava 4-akselinen perävaunu. Akuston voi ladata verkosta, jolloin saadaan se 50 km lisää toimintamatkaa
Tämä ei ole millään tavalla negatiivista, kun Iveco tietää, millä markkinoilla haluavat olla mukana. Iveco Australia esitteli pitkään odotettua S-Way-mallistoaan Brisbanessa nyt ensimmäisen kerran isossa näyttelyssä. tämistä sekä Australiassa että Uudessa-Seelannissa. Iveco S-Way Ivecon iso Euroopasta hankittu euroveturi, S-Way on nyt asiakkaiden tilattavissa myös eteläisellä pallonpuoliskolla. Kun myynti sujuu hyvin Euroopassa, Iveco toivoo S-Wayn kykenevän kasvattamaan sen raskaan kaluston markkinaosuuttaan ATK5_s_40-41_Brisbane-ehdokkaat.indd 40 ATK5_s_40-41_Brisbane-ehdokkaat.indd 40 9.6.2023 10.25.49 9.6.2023 10.25.49. Eteläisellä pallonpuoliskolla kuorma-autot joutuvat työskentelemään ankarissa olosuhteissa, äärimmäisessä kuumuudessa, pakkasessa ja joissakin tapauksissa vuoristoisessa maastossa jopa 200 tonnin kokonaismassoilla. Australaasia, alue joka koostuu Australiasta, Uudesta-Seelannista ja muutamasta Tyynenmeren naapurisaaresta, asettaa kuorma-autojen valmistajille haasteita, joita ne eivät kohtaa muualla maailmassa. Mitä tulee Uuteen-Seelantiin, S-Way on varteenotettava vaihtoehto maan kuljetusja linjakuljetusmarkkinoilla. Eteläisellä pallonpuoliskolla kuorma-autoja kuormitetaan usein paljon suuremmilla kokonaispainoilla kuin mille ne on suunniteltu kotimarkkinoillaan. Ivecolla on selkeä kohde markkinoilla S-Wayn 9-, 11ja 13-litraisille moottoreille, joille ei löydy vaihtoehtoa yli 13 litran segmentissä. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Tim Giles EHDOKKAAT | Truck of the Year Australasia 2023 T ruck of the Year Australasia 2023 ehdokkaisiin tutustuminen edesauttaa monien kuljetusalan vaatimusten ja mieltymysten ymmärtämistä sekä Australiassa että Uudessa-Seelannissa. Ratkaisu siitä, mikä kuorma-auto kruunataan Truck of the Year Australasia 2023 kuorma-autoksi, ei tarkoita tuomariston jäsenille vain henkilökohtaisen suosikin valitsemista, vaan kuljetusalan monien vaatimusten ja mieltymysten ymmärTruck of the Year Australasia 2023 ehdokkaat esittelyssä Neljä vahvaa kandidaattia Australiassa ja Uudessa-Seelannissa kuljetusyritykset käyttävät Euroopasta, Pohjois-Amerikasta ja Aasiasta tulevia kuorma-autoja. S-Wayta tullaankin todennäköisesti näkemään Australian B-double-reiteillä vaatimattomia määriä. S-Way on luultavasti italialaisen tuotemerkin kaikkien aikojen tärkein kuorma-auto. Täällä kuorma-autot usein kuormitetaan paljon suurempiin painoihin kuin joille ne on suunniteltu kotimarkkinoillaan. Kuorma-autojen käyttämät nopeudetkin ovat Australaasiassa korkeampia kuin suuressa osassa muuta maailmaa. Toisin kuin monilla muilla maailman mantereilla tai alueilla, Australia ja Uusi-Seelanti käyttävät Euroopasta, Pohjois-Amerikasta ja Aasiasta tulevia kuorma-autoja
PACCAR Australia on päivittänyt automaattivaihteiston, kun uusi K220 siirtyi edellisestä Eaton Ultrashift -vaihteistosta uuteen Eaton 18-portaiseen Endurant XD Pro -automaattivaihteistoon. Brisbanen Truck Show 2023-näyttelyyn MAN oli tuonut TGX 26.640:n vahvalla 15-litraisella 640 hevosvoiman moottorilla ja erittäin tilavalla GX-ohjaamolla. Kenworth K220 Kenworth K220 on Australiassa suunniteltu ja valmistettu kuorma-auto. SmartSelect-pyörä multimediajärjestelmän käyttöön, Audi-autoista otettu konsepti, on nyt se mittakeppi, jonka perusteella muita ratkaisuja arvostellaan. Hytistä löytyy nyt infotainment-näyttö, vaikkakin pieni, ja runsaasti tilaa lisäviestinnälle eri muodoissa. ATK5_s_40-41_Brisbane-ehdokkaat.indd 41 ATK5_s_40-41_Brisbane-ehdokkaat.indd 41 9.6.2023 10.25.51 9.6.2023 10.25.51. K220-ohjaamossa on modernimpi sisustus, joka sisältää 15 tuuman teräväpiirtonäytön sekä uuden kahdeksan tuuman audiovisuaalisen navigointiyksikön, jossa on älypuhelinintegraatio. Virallisesti tämän vuoden maaliskuussa lanseerattu S-Way on saatavilla sekä vetoautona (6×2, 6×4 8×4) että rekkaveturina (4×2 ja 6×4) ja kolmella eri ohjaamovaihtoehdolla, Active Day (AD), Active Time (AT) ja kaikista suurimmalla Active Space-hytillä (AS). Se on merkin teknologisesti edistynein kuorma-auto. TG-sarja on MAN Truck & Busin ensimmäinen Australiaan äskettäin kehitetty kuorma-autosukupolvi kahteen vuosikymmeneen. Uusi 15-tuumainen digitaalinen kojelauta-asettelu on upea, ja vaikka alustavat ajatukseni uudesta mittaristosta olivat negatiivisia, autolla ajaminen ratkaisi asian. Eteläisellä pallonpuoliskolla operoivat kuljetusyritykset voivat valita Iveco S-Wayn, jollakin kolmesta eri Euro 6 -yhteensopivasta moottorista: 8,7-litrainen Cursor 9, 11,1-litrainen Cursor 11 ja moottoriperheen lippulaiva 12,9-litrainen Cursor 13. Tarjolla on myöskin telematiikkaja ennakoiva huoltopaketti. Shogun 510 on ainoa japanilainen kuorma-auto, joka on ylittänyt 500 hevosvoiman tehorajan. Listan kärjessä on vuonna 2025 uhkaava AEB-vaatimus, mikä johtaa K220:een, jossa on multipleksijohtoarkkitehtuuri, ja sen mukana tulee monia asioita, joita CANbus-väyläratkaisu mahdollistaa. Cummins X15 -moottori on vielä tällä hetkellä mahdollista ostaa Euro 5 -ratkaisuna, mutta sen taru loppuu, kun ADR 80/04 -säännöt astuvat voimaan marraskuussa 2025. MAN:n sisustus kaipasi ehdottomasti päivitystä. Shogunin ACC ei ole topografisesti linkitetty. Paketti sisältää myös älykkään täysautomaattisen DT12-manuaalivaihteiston (AMT). Turvallisuusja tehokkuusapuvälineet ovat siellä missä niiden pitäisi olla, samoin kuin veturin liitäntämahdollisuuksien taso. Fuso Shogun 510 Vuonna 2019 julkaistiin uusi Daimler-pohjainen Fuso-kuorma-autosarja, joka elvytti Shogun-merkin. Auto kuitenkin tuntuu ja näyttää sisältä yhä Kenworthilta. K220 on uusi kuorma-auto, johon on tehty yli 100 muutosta K200:aan verrattuna. Samoin väite kuljettajien kuulemisesta on yleinen kuorma-autojen suunnittelusta puhuttaessa, mutta harvoin se on selvempää kuin TG3:n konfiguroitavat oveen sijoitetut käyttökytkimet. •• Uusimman Kenworthin voimansiirrossa on paljon uutta teknologiaa. K220 on kaikkien aikojen nykyaikaisin Kenworth-kuorma-auto. Tätä seurasi Australian kuorma-automarkkinoiden tehokkaimman japanilaisen kuorma-auton, Fuson Shogun 510 veturin, markkinoille lanseeraus. Shogun sopeutuu tarvittaessa myös linjakuljetuksen rooleihin, vaikka ohjaamon koko rajoittaakin sen vetovoimaa. MAN TG3 MAN:n suunnittelukielen evoluutio ulkopuolella ja muodonmuutos ohjaamon sisällä ovat huomattavimpia muutoksia. Fuso hankki 13-litraisen OM471-moottorin Daimler Truck -perheestä, joka tarjoaa 510 hv maksimitehon ja 2 500 Nm vääntömomentin samalla, kun se täyttää Euro 6 -päästöstandardit. B-Double on kuorma-auton ja perävaunun yhdistelmä, joka koostuu kahteen perävaunuun kytketystä vetoautosta. Vakiomoottorina K220:ssa on edelleen Cummins X15, mutta Adept-konseptin käyttöönotto, jossa moottori ja Eatonin AMT -vaihteisto kommunikoivat keskenään korkealla tasolla, on merkittävä edistysaskel. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Fuson osastolla Brisbanen-näyttelyssä oli ensimmäistä kertaa esillä Daimler Truck Groupiin lukeutuvan japanilaisvalmistajan tuorein versio mahtavasta Shogun 510:stä. MAN:n uusi TG-sarja – joka pohjautuu International Truck of the Year 2021 TGX -mallistoon – herätti laajaa huomiota Brisbanen toukokuisessa Truck Showssa. Shogun 510:n etuna on vankka viiden vuoden tai 500 000 km takuu, sen mukaan kumpi asetetuita rajoista tulee ensin täyteen. Euro-6 Step-E -moottoreiden ja Tipmatic (ZF-TraXon) -vaihteiston yhteistoiminta on saumatonta kuten sen vuonna 2023 pitääkin olla. myöskin Australiassa. Moottoreiden teho vaihtelee välillä 360-550 hevosvoimaa ja maksimivääntömomentti 1650-2500 Nm. Kaikki nykyaikaiset ruudut on mahdollista ruksata ACC:stä AEB:hen, kaistavahtiin ja mäkiapuun. TG-sarja on MAN Truck & Busin ensimmäinen Australiaan äskettäin kehitetty kuorma-autosukupolvi kahteen vuosikymmeneen. Uudessa-Seelannissa se tarjoaa todellisen vaihtoehdon maaseutuliikenteen harjoittajille, joiden on täytettävä asiakaslähtöiset turvallisuusja vaatimustenmukaisuusvaatimukset. TGL-, TGM-, TGSja TGX-sarjat tarjoavat nyt tasokasta kuljettajan mukavuutta, erinomaista tehokkuutta ja taloudellisuutta sekä optimoitua käytettävyyttä. Uudessa-Seelannissa kolme viikkoa tai enemmän poissa kotoa on monille kuljettajille todellisuutta. Eaton Endurant XD-vaihteiston myötä Kenworthillä on nyt tarjota täysautomatisoitu manuaalivaihteisto (AMT), joka kykynee kilpailemaan eurooppalaisten AMT:iden kanssa. Shogun-sarja hyötyi myös kyvystään liittää omia turvaja tuottavuusjärjestelmiä. Huomattavin muutos edeltäjään K200:aan verrattuna on kuljettajan toimiympäristö. Materiaalit, istuvuus, viimeistely ja yhteensopivuus ovat nyt kuten ensiluokkaiselta Traton-tuotteelta voi odottaa. Australiassa Fuso on enemmän kuin kykenevä alueelliseen B-Double-käyttöön. K220:ssa Kenworthilla on nyt maailmanlaajuiseen kilpailuun kaikin puolin relevantti kuorma-auto
Tässä kuorma-autossa on paljon uusia innovaatioita, liian monia tässä lueteltavaksi, mutta multipleksisähköjärjestelmä, hienostunut elektroniikka ja Eaton Endurant XD AMT nousivat esiin tuomariston arvioissa ja perusteluissa. vastaan Vuoden kuorma-auto Australasia 2023 -palkinnon PACCAR Australian puolesta. Kansainvälisten Truck of the Year (IToY) -sääntöjen mukaisesti vuosittainen palkinto jaetaan Australian markkinoille viimeisen vuoden aikana tuodulle kuorma-autolle, joka on vaikuttanut eniten mantereen tieliikenteen turvallisuuteen ja tehokkuuteen. Avajaispalkinnon voittajaksi julkistettiin Kenworth K220, uusin päivitetty versio cabover-veturista, joka on hallinnut Australian ja Uuden-Seelannin kuorma-automarkkinoita. Vuoden kuorma-auto Australasia -palkinnon luominen antaa meille mahdollisuuden kertoa maailmalle kaikista niistä asioista, jotka ovat niin mahtaATK5_s_42-43_Australasia-2023.indd 42 ATK5_s_42-43_Australasia-2023.indd 42 9.6.2023 10.26.08 9.6.2023 10.26.08. Kenworth K220 on valtava kehitysaskel Kenworth-brändille täällä Australiassa, arvioi Tim Giles, PowerTorque Magazine -lehden toimittaja ja ToYA:n tuomariston 2023 puheenjohtaja. K-sarja on ollut mukanamme pitkään ja kehittynyt kerta toisensa jälkeen, mutta nyt sekä K 200 että ehdottomasti K 220 ovat kokeneet täydelliset muutokset klassisessa kuorma-autojen suunnittelussa. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Tim Giles VOITTAJA | Kenworth K220 Kenworth K220 Truck of the Year Australasia 2023 Brisbane Truck Shown tähti N äyttelyn avajaistapahtumassa julkistettiin Truck of the Year Australasia – arvon voittaja ja luovutettiin juhlallisesti sen voittajalle asiaan kuuluva palkinto. Tämä arviointi perustuu useisiin kriittisiin kriteereihin, mukaan lukien ehdokkaiden teknologiset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, polttoainetalous, ympäristöllinen ”jalanjälki” ja kokonaiskustannukset. Palkinto luovutettiin Damian Smethurstille, Paccar Australian äskettäin nimetylle toimitusjohtajalle Brisbane Truck Show-kuorma-autonäyttelyn avajaisten yhteydessä. Olen ylpeä voidessani ottaa Vuoden 2023 Brisbane Truck Show – Eteläisen pallonpuoliskon suurin kuorma-autojen, perävaunujen, kuljetusalan komponenttien, laitteiden ja teknologian suurtapahtuma – järjestettiin 18.-21. Ehdokkaat Truck of Year Australasia 2023-arvonimellä kruunattavaksi olivat Kenworth K220:n rinnalla Fuso Shogun 510, MAN TG3 ja Iveco S-Way, joita kaikkia tuomarit kiittivät kuljetusalan turvallisuuden ja tehokkuuden riman nostamisesta sekä Australiassa että Uudessa-Seelannissa. Tämä palkinto kuuluu myös arvostetuille asiakkaillemme, jotka läheisen yhteistyön ansiosta tuotesuunnittelijoidemme ja suunnittelutiimiemme kanssa ovat olennainen osa tuotekehitysprojektejamme, Damian muistutti. toukokuuta. Kaikilla neljällä palkinnon tavoittelijalla oli vahvat näytöt olla mukana, kaikki ovat osoittaneet panoksensa maanteiden tavaraliikenteen turvallisuusja tehokkuusstandardeihin panostamisessa Australiassa
ATK5_s_42-43_Australasia-2023.indd 43 ATK5_s_42-43_Australasia-2023.indd 43 9.6.2023 10.26.10 9.6.2023 10.26.10. 2,3 metrin mökki ei kuitenkaan jätä turhan paljon tilaa liikkumiselle. Tuomariston jäseniä on lisäksi Bob Woodward , joka on työskennellyt koko uransa ajan kuljetusalalla sekä Finemoresissa että Australian Trucking Associationissa ja myöskin Randolf Kovich Deals on Wheels -lehden toimittaja Uudessa-Seelannista. Kokoonpanoon sisältyy myös järjestelmä, joka kytkee moottorijarrun päälle, kun nopeus ylittää esiasetetun nopeuden. Kenworthin K 220:n Cummins-moottoreissa on nyt vakiona ADEPT-ohjelmisto, joka tarjoaa uusia ominaisuuksia, kuten Smart Coastin ja integroinnin mukautuvaan vakionopeudensäätimeen. Bendix Fusion -järjestelmä, joka sisältää aktiivisen vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutuksen ja joukon turvallisuusvaihtoehtoja, on tällä hetkellä Kenworthin varustevaihtoehto, mutta tammikuuhun 2025 mennessä AEB tulee pakolliseksi kaikkiin uusiin kuorma-autoihin ja sen jälkeen se lakkaa Kenworthillakin olemasta vaihtoehto. via Australian kuorma-autoissa ja rekkaliikenteessä, Tim Giles muistutti. Ohjaamossa ei ole tasaista lattiaa, ja sen korotettu kattorakenne on paljon parempi kuin vanhan Aerodynen, tilan tuntua on nyt enemmän. Truck of the Year Australasia-arvonimi on vuosittainen palkinto, joka vuorovuosin julkistetaan ja jaetaan Australiassa ja Uudessa-Seelannissa. Tuomaristoon kuuluvat Tim Gilisen rinnalla Trucking NZ -lehden toimittaja Dave McCoid , Etelä-Afrikan Focus Transport -lehden toimittaja Charlene Clark , joka on myöskin International Truck of the Year -innovaatiopalkintoa jakavan tuomariston jäsen. Alustan parabolisten jousien ajomukavuus on hyväksyttävää tasoa, ja se on paljon parantunut K-sarjan aikaisempiin sukupolviin verrattuna, mutta ei edelleenkään ole yhtä sujuvaa kuin sen eurooppalaisissa kilpailijoissa. Kenworth on parhaillaan kehittämässä ilmajousitusjärjestelmää, jonka pitäisi olla saatavilla lähitulevaisuudessa. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Kenworth K220 Truck of the Year Australasia 2023 Brisbane Truck Shown tähti Tim Giles, (vasemmalla) PowerTorque Magazine -lehden toimittaja ja ToYA:n tuomariston 2023 puheenjohtaja luovutti yhdessä Dace McCoidin kanssa Truck of the Austraalasia 2023 arvonimeen liittyvän palkinnon Damian Smethurstille, Paccar Australian äskettäin nimetylle toimitusjohtajalle Brisbane Truck Show-kuorma-autonäyttelyn avajaisten yhteydessä. •• K220 omaa edelleen samoja rajoituksia kuin edeltäjänsä
Hedin Mobility Group AB sekä Iveco Group N.V. -Ikääntynyt autokanta sisältää autokaupalle potentiaalia. Niistä Kia on erittäin suosittu Suomessa. Vanhasta kannasta potkua Suomessa on yksi Euroopan vanhimmista autokannoista. Seuraavana on vuorossa Ivecon toimintojen uudelleenjärjestely. Ruotsissa suosittua autoa tuodaan aluksi rajoitettu erä. Delta Auton oston myötä liikevaihto kasvaa reilulla 320 miljoonalla eurolla. H edin Automotive Finlandin liikevaihto on 578 miljoonaa euroa. Ihmisten liikkumisen tarve ei vähene. Iveco Hedinille Autokaupan keskittyminen jatkuu. Aikaisemmin keväällä uutisoitiin MAN Truck & Bus -toimintojen siirtyvän Suomessa latvialaiselle Adampolis Finland Oy:lle. Uudet toimipaikat ovat muun muassa Kotkassa, Järvenpäässä, Hämeenlinnassa, Forssassa, Porissa ja Oulussa. -Delta Auton verkosto täydentää toimintaamme Eteläja Länsi-Suomesta. -Edustamamme kymmenen automerkin lisäksi saamme Delta Auton kautta mukaan kuusi uutta merkkiä. Autokaupalle myyntivolyymit kyllä lisääntyvät mutta euromääräinen myynti ei kasva, Mykrä sanoo. Meillä on edelleenkin tarve kasvaa Suomessa. Delta Auton ja Delta Motor Groupin työntekijät siirtyvät vanhoina työntekijöinä Hedin Automotiven palvelukseen. Verkosto laajenee valtakunnalliseksi, Mykrä sanoo. Kauppa vaatii vielä kilpailuviranomaisen hyväksynnän. -Kesäkuun alussa kerroimme myös, että MG:n täyssähköautot tulevat myyntivalikoimaamme. Esimerkiksi toukokuu oli myyntimäärissä plussaa autokaupalle, vaihtoautojen hinnat ovat laskeneet merkittävästi, keskihinta taitaa olla 8.000 euron paikkeilla. Yrityksen kasvustrategian toinen loikka tapahtuu tänä vuonna Delta Auton ostolla. Kun yritys osti Laakkosen autoliikkeet, puhuttiin jo silloin kasvumahdollisuuksista yrityskauppojen kautta. Verkosto liki kaksinkertaistuu Hedin Automotivella on Suomessa 19 toimipaikkaa, Delta Auton verkosto kasvattaa pisteiden määrää 13:lla, jotka ovat 12:lla paikkakunnalla. Vaihtoauton ostajalle on nyt tarjolla hyviä ja edullisia autoja. Toimitusjohtaja Mikko Mykrä sanoo, ettei Delta Auton hankinta tullut mitenkään yllätyksenä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ilpo Ceder , kuvat | Hedin Automotive TALOUS | Hedin Automotive Hedin Automotiven kasvuloikat Ruotsalainen autokauppa rantautui Suomeen vuonna 2022, kun Hedin Automotive osti Veljekset Laakkosen ja Bavaria Laakkosen toiminnot. Yrityskauppa sisältää kaikki Deltan toiminnot kuten uusien ja vaihtoautojen myynnin sekä jälkimarkkinoinnin. ovat solmineet aiesopimuksen autojen jakeATK5_s_44-45_Hedin.indd 44 ATK5_s_44-45_Hedin.indd 44 9.6.2023 10.26.24 9.6.2023 10.26.24. Onko Hedinille järkevää hakea kasvua täältä
Nyt ei ole kuitenkaan kyse MG-urheiluautoista, vaan täyssähköisistä perheautoista. Toteutuessaan Iveco-sopimus laajentaisi Hedinin toimintaa Pohjoismaissa myös hyötyajoneuvojen ja jälkimarkkinoiden kauppaan. Yrityskaupassa siirtyvät kaikki Delta Auto Oy:n osakkeet sekä Delta Motor Group Oy:n operatiivinen liiketoiminta Hedin Automotive Oy:lle. Kun Hedin Mobility Groupin ja Iveco Groupin pohjoismainen sopimus toteutuu on se uusi harppaus myös Hedin Automotiven kasvuun Suomessa. Voidaan puhua perheautoista, koska edullisin MG4:n lähtöhinta on 27 900 euroa. Hedin Mobility Group on kasvanut yritysostojen kautta. Ensimmäinen iso askel tuli kun Ingemar poikansa Anders Hedinin kanssa hankki omistukseensa Mercedes-Benzin ja Nissanin jälleenmyyjän kotikaupungistaan Boråsista. Jyväskylän Kuljetusnäyttelyssä esiteltiin uutuutena Dailyn täyssähköauto. Delta Auto on myynyt vuosittain noin 13 000 autoa, uusia ja käytettyjä. Raskaalla kuljetuspuolella ei Ivecolla ole vielä sähköautoja tarjolla. Ivecon myyntiorganisaatioon kuuluu Pohjoismaissa 39 jälleenmyyjää ja yli sata huoltokeskusta. Myydyistä autoista uusia on ollut noin 4 500 ja käytettyjä 8 500. Kauppa sisältää Deltan uusien ja vaihtoautojen myynnin, huoltoja varaosapalvelut sekä autokaupan tukitoiminnot. Parhaimmillaan MG:n toimintamatka on yli 400 kilometriä ja takuu joko 150 000 kilometriä tai seitsemän vuotta. Odotetaan, että sopimus toteutuu tämän vuoden aikana, Mikko Mykrä sanoo. Perheyhtiön suurin omistaja on toimitusjohtaja Anders Hedin 71,5 prosentilla. Liikevaihto kasvoi viime vuonna 87 prosenttia. Hedin Automotive vastaa koko verkostollaan MG-autojen huoltoja korjausvastuusta. Hedin Automotiven ketjuun siirtyvät Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Kia, Maxus Mazda, Mitsubishi, Opel ja Subaru. Kuulostaa isolta harppaukselta, mutta kun katsoo Hedinin aikaisempia ja nykyisiä tekemisiä on kauppa toteutuessaan pieni lisä yrityksen repertuaariin. -Miten raskaan kaluston myynti ja jälkimarkkinointi Suomessa tulee tapahtumaan, sitä ei ole vielä organisoitu. Yrityksellä on vahva ja pitkä kokemus kuorma-autoista ottaa huostaansa myös Iveco kun sopimus saa sinettinsä. Kaupan uskotaan toteutuvan vielä tämän vuoden aikana. Legendan paluu Kevään ja alkukesän autokaupan mylläkässä Suomeen on saatu jälleen legenaariset MG-autot. Ensimmäinen askel ulkomaille tapahtui 2017, kun Hedin osti Ruotsissa ja Norjassa toimivan Bavaria-jälleenmyyntiryhmän. Mukana omistajissa on muutamalla prosentilla myös isä-Ingemar. Sen jälkeen toiminta on laajentunut Belgiaan, Sveitsiin, Iso-Britaniaan, Slovakiaan, Tsekkiin, Suomeen ja Unkariin. Se merkitsee, että sopimuksen toteutuessa myös Hedin Automotive aloittaa Suomessa raskaan kaluston toiminnot. Autojen lähtöhinnat asettuvat 27 900-42 900 euron välille MG on ollut jo jonkin aikaa Ruotsin markkinoilla ja se on siellä suosituimpien sähköautojen joukossa. Yrityksen kautta myytiin viime vuonna kolmellatoista markkina-alueella 180.000 autoa ja liikevaihto oli 4,8 miljardia euroa. Vuonna 1995 mukaan tulivat Mercedes-Benzin raskas kalusto. Se vaatii kilpailuviranomaisten hyväksynnän. Viime aikoina sen omistus on kuitenkin ollut ulkomaisissa käsissä, sillä 95 prosenttia omistuksesta on ollut brittiläisissä osakesalkuissa. Autokaupan siemen syntyi jo vuonna 1955, kun Ingemar Hedin aloitti uraansa autokaupan parissa. Autokauppa keskittyy DELTA AUTON ostoksen jälkeen Hedin Automotive on Suomessa entistä merkittävämpi autokauppias. Autokaupan ketjuja ostamalla kasvanut Hedin Mobility Group saa yhden uuden helmen Suomessa toimivasta Delta Autosta, jonka edustuksessa on muun muassa suosittu Kia-mallisto. Lisäksi Hedin on laajalla skaalalla mukana varaosakaupassa. Iveco yhteen organisaatioon RUOTSALAINEN Hedin Mobility Group neuvottelee Iveco Groupin kanssa pohjoismaisten autojen jakeluja jälleenmyyntitoimintojen ostamisesta. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Hedin Automotiven kasvuloikat Hedin Automotiven toimitusjohtaja Mikko Mykrä uskoo, että yrityksen toiminta jatkaa kasvuaan Suomessa. •• ATK5_s_44-45_Hedin.indd 45 ATK5_s_44-45_Hedin.indd 45 9.6.2023 10.26.25 9.6.2023 10.26.25. Suomeen tuleva rajoitettu erä onkin saatu Hedin Automotiven emoyhtiön varastosta. Suomessa valtaosa Iveco-mynnistä on ollut Daily-pakettiautoja. Delta-konserni ei ole ollut aivan uusi tähti autokaupan kartalla, sillä se perustettiin jo vuonna 1937. Neljän auton mallistossa on myös ainoa markkinoilla oleva täyssähköinen MG5-farmarimalli. Delta Auto edustuksessa on yhdeksän automerkkiä. luja jälleenmyyntitoiminnoista Pohjoismaissa. -Raskas kalusto ei ole Hedinille uutta, sillä Ruotsissa yritys on edustanut jo pitkään Mercedes-Benziä
Nykyisissä itseohjautuvissa ajoneuvoissa lidarit käyttävät usein olosuhteista riippuen joko 905 tai 1550 nanometrin aallonpituutta. Torc kehittämä ohjelmisto integroi ja sulauttaa eri antureiden, kuten kameroiden, lasereiden, tutkien ja lidarien (valotutka), tuottaman tiedon ja datan mahdollistaakseen turvallisen automaattisen ajon vilkkailla moottoriteillä. quen ympärillä New Mexicossa. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 46 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 46 9.6.2023 10.26.44 9.6.2023 10.26.44. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Dräger. Torc kehittää ohjelmistoa, joka integroi ja sulauttaa eri antureiden, kuten kameroiden, lasereiden, tutkien ja lidarien (valotutka), tuottaman tiedon ja datan mahdollistaakseen turvallisen automaattisen ajon vilkkailla moottoriteillä. Yhdysvalloissa ne ovat jo todellisuutta, jotkut kenttätestien prototyypeistä pohjautuvat Freightliner Cascadian alustalle. Lidar eli valotutka on optinen tutkan tapaan toimiva laite, joka mittaa etäisyyden kohteesta lasersäteellä ja palauttaa korkearesoluutioisia kolmiulotteisia tietoja ympäröivästä ympäristöstä. Daimler Truck North American rakentamat luokan 8 kaukoliikenteen kuorma-autot, jotka on varustettu autonomisen ajamisen tason 4 automatisoiduilla ajojärjestelmillä, käyvät parhaillaan läpi kenttätestejä todellisissa käyttöolosuhteissa AlbuquerYleisellä tieverkolla tapahtuvien testien avulla voidaan kerätä tietoa ja oppia todellisista reaalimaailman liikennetilanteista paljon paremmin ja pidemmälle kuin mitä tietokonesimulaatioilla tai suljettujen alueiden testeillä. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Dräger Interlock ® 7500. Meidän ei tarvitse odottaa enää vuosia nähdäksemme itsenäisesti ajavia kuorma-autoja yleisillä teillä. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Gianenrico Griffini ja Martti Peltonen , kuvat | Gianenrico Griffini TEKNIIKKA | Virtuaaliajaminen Virtuaaliajaminen on yhä lähempänä Turvallisuus on avainasia Daimler Truck suunnittelee toimittavansa kuljettajattomia kuorma-autoja Yhdysvalloissa sarjatuotantoon vuoteen 2030 mennessä. Tarkka. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. P ääsimme Gianenrico Griffinin matkassa maistelemaan tulevaa tekniikkaa, kun hän hyppäsi itseohjautuvan Freightliner Cascadia -kuorma-auton kyytiin Albuquerqueta (New Mexico) ympäröivillä moottoriteillä. Luotettava. Daimler Trucksin vuonna 2019 ostaman Torc Roboticsin pääkonttorihan sijaitsee Albuquerquessa. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea
AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Yhdysvaltain keskimääräiset kilometrikohtaiset kuljetuskustannukset muodostuvat suurelta osin polttoainekustannuksista ja työntekijöiden kustannuksista. Tarvitaan myöskin toiminnan ja vastuun oikeudelliset raamit, korostaa Torc’sin toimitusjohtaja Peter Vaughan Schmidt. Turvallisuus on ensisijainen asia. Dräger Interlock ® 7500. Moottoritietä yli 100 km/h nopeudella Validointitestejä ei suoriteta suljetuilla alueilla, vaan monikaistaisilla moottoriteillä, tavallisella noin 36 tonnin (80 naulan) puoliperävaunuyhdistelmällä Yhdysvaltojen osavaltioissa sallitulla matkanopeudella 65 mailia tunnissa (hieman alle 105 km/h). Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 47 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 47 9.6.2023 10.26.45 9.6.2023 10.26.45. Ensinnäkin Yhdysvalloilla on maailmanlaajuisesti haaroittunein ja laajin moottoritieverkosto, >> www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Daimler Trucksin päätös kehittää itseohjautuvia ajoratkaisuja ensin Yhdysvalloissa johtuu useista tekijöistä. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Tarkka. Autonominen kuorma-auto voisi säästää työvoimakustannuksissa ja ajaa nykyistä pienemmällä nopeudella polttoainetehokkaammin. Turvakuljettajalla on myös keskeinen rooli palautteen antamisessa ohjelmistoasiantuntijoille ajotietokoneen ohjelmoimiseksi järkevään, turvalliseen ja polttoainetta säästävään ajotyyliin ilman kovia jarrutuksia ja kovia kiihdytyksiä. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Dräger. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Luotettava. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Tarvitsemme teknisesti 100 prosenttisesti luotettavan ratkaisun, julkisen hyväksynnän ja asiakkaidemme luottamuksen. Tietestien aikana koulutettu ja sertifioitu turvakuljettaja on, Torc Roboticsin insinöörin avustamana turvallisuussyistä aina valmis ottamaan puoliperävaunuyhdistelmän heti hallintaansa, mikäli riskitilanne ilmaantuu. Miksi Yhdysvalloissa
Ylimääräinen jarrujärjestelmä Ensisijaisen ja toissijaisen elektronisen jarrujärjestelmän (EBS) säätimet tarjoavat tarkat ja luotettavat hallintalaitteet kuorma-auton ja perävaunun hidastamiseen. >> SM AJOTAITO 29.7.2023 H ar ja v a lt a 2 02 3 SM AJOTAIT O Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. Moottoriteillä kaistat kulkevat samaan suuntaan, ja on helpompi ennustaa, mihin autojen oletetaan olevan menossa. Turvallisuusmenetelmien noudattamisella pyritään tunnistamaan ja korjaamaan vikakohtia. Tavoitteena on varmistaa, ettei yksittäisiä vikakohtia ilmene ottamalla käyttöön ISO 26262:n, FMEA:n, HARA:n. Näiden osuus alan koko työvoimasta on nyt kahdeksan prosenttia. Tule katsomaan ja innostu kuinka taitavasti ammattikuljettajat tekevät vaativia ajotehtäviä. Myös USA:n lainsäädäntökehys on suotuisa, sillä kuorma-autovalmistajien ainoa vastapeluri on Yhdysvaltain liikenneministeriö (US Depa), joka edistää aktiivisesti teknisten innovaatioiden käyttöönottoa. Kun puoliperävaunuyhdistelmä saapuu määränpäähänsä, ammattimainen kuorma-autonkuljettaja vie sen edelleenkin lopulliseen purkupisteeseen. Liittovaltion ja paikallishallintojen tuki yhdistettynä osavaltion kehittyneeseen infrastruktuuriin ja moottoritiejärjestelmään avaavat mahdollisuuden testata, kehittää ja ottaa aikanaan käyttöön automatisoitu järjestelmä. Jos ensisijainen EBS kohtaa kriittisiä vikoja, toissijainen EBS ottaa vastuulleen Minimal Risk Maneuver (MRM) -toimenpiteen. Lisäksi itseajavat kahdeksantoistapyöräiset yhdistelmät vastaavat selkeisiin liiketoimintamalleihin ja markkinoiden tarpeisiin, kuten maanteitse kuljetetun rahdin kysynnän jatkuvaan kasvuun ja maanosan jatkuvasti kasvavaan raskaiden ajoneuvojen kuljettajapulaan. Elektronisten vikojen ohessa, mikäli järjestelmään tulee esimerkiksi hydraulivika, servomoottorit kykenevät tarjoamaan riittävän vääntömomentin MRM:n toteuttamiseksi. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). Varmistaa täyden ABS-toiminnon saatavuuden parhaan mahdollisen jarrutusmatkan saavuttamiseksi parhaalla mahdollisella ohjattavuudella. MENNESSÄ: www.rahtarit.fi/smilmoittautuminen Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Ensisijaisella ja toissijaisella EBS:llä on oma pienjännitevirtaverkko ja CAN-tiedonsiirto suojaamaan kaikilta yksittäisten yksiköiden häiriöiltä. Tämä pula johtuu muun muassa huomattavasta määrästä eläkkeelle jääneitä ja alan epäonnistumisesta rekrytoida lisää naisia ratin taakse. TERVETULOA MUKAAN! ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 48 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 48 9.6.2023 10.26.46 9.6.2023 10.26.46. Ylimääräinen ohjausjärjestelmä. Rahdin kysynnän Yhdysvalloissa odotetaan kasvavan 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Kaupallistaminen on maraton Itsenäisiä itseohjautuvia ratkaisuja osavaltioille kehittäessään Daimler Truck on keskittynyt tiettyyn liiketoimintaratkaisuun: moottorien varrella sijaitsevan logistiikkakeskuksen yhdistämiseen toiseen vastaavaan keskukseen (hub-tohub). Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. American Trucking Associationin arvioiden mukaan täyttämättömät kuljettajapaikat putosivat lähes 78 000 yksikköön vuonna 2022, mikä on noin 4 % vähemmän kuin vuonna 2021, jolloin niitä oli yli 81 000. Säännöt: www.rahtarit.fi/sm-saannot PÄRJÄÄMÄLLÄ SM AJOTAIDOSSA ANSAITSET PAIKKASI EUROOPPAAN MM-KISOIHIN. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKA | Virtuaaliajaminen eikä henkilöja kuorma-autojen nopeusero siellä ole yhtä suuri kuin EU:ssa. Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut Niinivirran piha-alueella: Juustokivenkatu 1, Harjavalta. Vaje on toki edelleenkin huomattava ja täyttämättömien paikkojen määrä tulee ATA:n ennusteen mukaan nousemaan pilviin, yli 160 000 henkilöön vuonna 2031. Tavoitteena on estää ulkoinen uhka ajoneuvon turvallisuudelle käyttämällä suojattua sisäistä viestintää ja laitteiston turvallisuuden hallintaa. KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. Lisäksi Yhdysvaltain moottoritiet edustavat jäsennellympää liikenneympäristöä kuin kaupunkitilanne. Tässä ympäristössä Freightliner Cascadia pystyy käsittelemään useimmat liikennetilanteet: kaistojen yhdistymiset, sulautumisen rampilta moottoritien liikenteeseen, kaistan vaihtamisen ja nopeuden hidastamisen tai kiihdyttämisen. Toissijainen tietoliikenneverkko tarjoaa jatkuva tiedonsiirron keskeisten kyberturvallisuussuojattujen järjestelmien välillä. Mikäli servomoottorissa ilmenee vika, toinen servomoottori ottaa tarvittavat ohjauskomennot kokonaan haltuunsa. Kaksi ohjausvaihdetta avustavaa servomoottoria mahdollistaa elektroniikkatai hydraulijärjestelmähäiriön sattuessa ajoneuvon ohjaamisen
Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut Niinivirran piha-alueella: Juustokivenkatu 1, Harjavalta. SM AJOTAITO 29.7.2023 H ar ja v a lt a 2 02 3 SM AJOTAIT O Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. Säännöt: www.rahtarit.fi/sm-saannot PÄRJÄÄMÄLLÄ SM AJOTAIDOSSA ANSAITSET PAIKKASI EUROOPPAAN MM-KISOIHIN. TERVETULOA MUKAAN! ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 49 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 49 9.6.2023 10.26.46 9.6.2023 10.26.46. KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). MENNESSÄ: www.rahtarit.fi/smilmoittautuminen Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. Tule katsomaan ja innostu kuinka taitavasti ammattikuljettajat tekevät vaativia ajotehtäviä
Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta e . Torcin insinöörit ovat ottaneet huomioon myöskin hakkereiden torjuntasuojauksen (Cyber security), joka on ensiarvoisen tärkeää täysin autonomisten ajoratkaisujen kehittämisessä. % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . •• Monimutkaisuutta vähentääkseen Daimler Truck North America aloittaa tietystä ratkaisusta eli Yhdysvaltain moottoritieverkon välittömässä läheisyydessä sijaitsevin logistiikkakeskusten välisistä kuljetuksista. Hyppy tasolta 2 tasolle 4 on vallankumouksellinen, ei evolutionaalinen. TILAA nyt ja säästä 30 %. SAE Level 4 ja sitä korkeammilla tasoilla autonominen ajojärjestelmä suorittaa ajotehtävän määritellyissä olosuhteissa (ODD). seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Akun valvonta-anturit valvovat akun varaustilaa, jotta se aina vastaa MRM:n edellyttämät ydinsuorituskykyvaatimuksia. Perusjarruille, ohjauksen toimilaitteelle, ajoneuvon tiedonsiirtoverkolle (CAN-BUS) ja seisontajarrulle on olemassa päällekkäisiä (ja itsenäisiä) järjestelmiä. ta, arvioi se, että itseohjautuvat ajoneuvot hallitsevat 6 prosenttia rahtivolyymista tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Turvallisuussyistä, kokeellisessa Cascadiassa on monia ylimääräisiä järjestelmiä. Järjestelmien toimimisen ja ymmärtämisen varmistamiseksi kuljettajan toimia ei tarvita. Tietoväyläviestintä. Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 50 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 50 9.6.2023 10.26.47 9.6.2023 10.26.47. Koskee vain uusia tilaajia. Normaalissa markkinatilanteessa sen vuotuinen myyntivolyymi on noin 85 000 100 000 yksikköä. highways Freightlinerin markkinaosuus raskaimmassa segmentissä oli viime vuonna 42 prosenttia jolla se ylsi koko vuoden 2022 osalta yli 254 000 ajoneuvon kokonaismyyntiin (vuonna 2021 kokonaismyynti oli noin 222 000 yksikköä). 50 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKA | Virtuaaliajaminen Torc Robotics perusti maaliskuussa 2022 erityisen neuvottelukunnan Torc Autonomous Advisory Council (TAAC) alan johtavien yritysten, kuten Schneiderin, Covenant Logisticsin, Penske Truck Leasingin ja Ryder Systemin kanssa edistääkseen yhteistyötä ja ymmärtääkseen paremmin logistiikkayritysten kohtaamia haasteita. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Suuren nopeuden ylimääräinen tietoväylä kykenee kommunikoimaan erittäin nopeasti ja tarjoaa keskeytymättömän datavirran, sekä tietoturvallisen CAN-tiedonsiirron kriittisiin järjestelmiin. Autonomisten itsenäisesti ajavien ratkaisujen kehittämiseen käytetty alusta on Freightliner Cascadia, joka on luokan 8 myydyin veturi Yhdysvalloissa. Tavoitteena on Level 4 -tason ajoneuvojen tuominen markkinoille vuoteen 2030 mennessä. Jos ensisijainen EBS kohtaa kriittisiä vikoja, toissijainen EBS ottaa tehtäväkseen suorittaa turvallisuusmenettelyn nimeltä Minimal Risk Maneuver (MRM). Vaikka Daimler Truck North America ei ole julkistanut lukuja itseohjautuvien ajoneuvojen myyntiennusteisDaimler Truck Daimler Truck & Autonomous Driving | Daimler Truck AG | April 12th, 2022 6 Distribution Transfer Hub Transfer Hub Distribution Highway Single truck, no driver Manual driving Manual driving Highly Automated Driving (SAE Level 4) We reduce complexity by starting hub-to-hub on U.S. Ensija toissijaiset elektronisen jarrujärjestelmän (EBS) valvojat tarjoavat erityisen tarkat ja luotettavat hallintalaitteet veturin ja perävaunun hidastamiseen. Pienjännitepiirit on suojattu tehonjakomoduulilla (Intelligent Power Distribution Module), joka mahdollistaa erittäin eheän LV-virran tarjoamisen ajoneuvon kaikille ohjaimille. . Laturi (48V) tuottaa riittävästi tehoa (6 kW tyhjäkäynniltä aina 13,2 kW:n piikkitehoon) täyttääkseen ajoneuvon ja ADS:n pienjännitetarpeen 12V jännitteellä
Koskee vain uusia tilaajia. seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TILAA nyt ja säästä 30 %. Palvelun hinta e . Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 51 ATK5_s_46-51_Virtuaaliajaminen.indd 51 9.6.2023 10.26.47 9.6.2023 10.26.47. % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. . Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi
K uorma-autojen maailma tarjoaa taas uutta: maailman ensimmäinen sähköinen hybridikilpakuorma-auto on debytoinut Brasiliassa. Kuorma-auto on Volkswagen Truck & Busin, Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineracao (CBMM), Ciser, Giaffone Electric ja kuorma-autojen kilpasarjan R9 Competicoes kehitysyhteistyön tulos. Kaikki irti päästöjen vähentämisestä Kuorma-autojen kilpa-autosarjan on tarkoitus toimia eräänlaisena laboratoriona, jossa testataan uusia teknologioita äärimmäisissä olosuhteissa keskittyen energiatehokkuuteen, turvallisuuden optimointiin ja hiilidioksidipäästöjen neutralointiin. 042 466 221 Näh dään osastolla! Ve rkk ok aup pa palvelee osoi tte es sa : U384 ATK5_s_52-53_Copa-Truck.indd 52 ATK5_s_52-53_Copa-Truck.indd 52 9.6.2023 10.27.04 9.6.2023 10.27.04. Debyytti oli äärimmäisen onnistunut: Giaffone saavutti paalupaikan ensimmäisessä lähdössä, jonka hän myös voitti. PUHTAAMMAN MAAILMAN PUOLESTA 30 VUOTTA! TAMPEREEN PESUAINEPALVELU POWER TRUCK SHOWSSA OSASTOLLA U384! Tule tutustumaan ammattilaisten suosimiin ja kotimaisiin World Clean -tuotteisiin, sekä ratkaisuihimme kuljetuskaluston pesuun. Brasilialainen yritys CBMM on maailman johtava niobiumtuotteiden (niobium on harvinainen, pehmeä, muokattava, sitkeä, harmaanvalkoinen metalli) valmistuksessa ja kaupallistamisessa. Filippe Giaffone, joka ajaa VW Meteor Mission Zero hybridikilpakuorma-autoa tämän vuoden Copa Truckissa, voitti ensimmäisen kilpailun ja oli toisessa kisassa yhdestoista. Tärkeä uusi ominaisuus VW Meteor Mission Zerossa on ajoneuvon hybridivoimansiirto, jossa on tavallisen dieselmoottorin lisäksi sähkömoottori. www.tampereenpesuainepalvelu.fi | toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi | puh. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Volkswagen Truck & Bus TEKNIIKKA | Copa Truck Maailman ensimmäinen sähköinen hybridi-kilpakuorma-auto Rikkoo kaikkia rajoja Mission Zero -hankkeessa pyritään poistamaan hiilidioksidipäästöjä jatkuvalla innovaatiosarjalla. Copa Truck on kuin kehityslaboratorion rakentamista radalle. Nämä ominaisuudet on suunniteltu erittäin tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti. Traton-konserniin kuuluva Volkswagen Truck & Bus on hyötyajoneuvojen valmistaja ja yksi Latinalaisen Amerikan suurimmista kuorma-autojen ja linja-autojen tuottajista. Copa Truck -sarja toimii eräänlaisena laboratoriona, jossa testataan uusia teknologioita äärimmäisissä olosuhteissa energiatehokkuuteen, turvallisuuteen, painon optimointiin ja hiilidioksidipäästöjen neutralointiin keskittyen. maaliskuuta Copa Truckissa Goianiassa, joka on yksi Brasilian tärkeimmistä moottoriurheilutapahtumista. Cider on Latinalaisen Amerikan suurin kiinnikkeiden valmistaja, kun taas Giaffone Electric joka sijaitsee Cotiassa, Sao Paolossa on startup, jonka pääpaino on pakettiautojen sekä kevyiden ja raskaiden kuorma-autojen sähköisten liikkuvuusprojektien kehittämisessä, edistämisessä ja valmistuksessa. Ajoneuvon elektroninen integraatio hyödyntää molempia vetojärjestelmiä (sähköja polttomoottorit) älykkäästi ja synkronoidulla tavalla yhdessä KERS-nimellä tunnetun energian regenerointijärjestelmän kanssa. Ajoneuvon elektroninen integraatio hyödyntää molempia vetojärjestelmiä (sähköja polttomoottorit) älykkäästi ja synkronoidulla tavalla yhdessä KERS-nimellä tunnetun energian regenerointijärjestelmän kanssa. VW Meteor Mission Zero maailman ensimmäinen kilpa-auto, joka yhdistää polttoja sähkömoottorit debytoi 19. Copa Truck tarjoaa täydellisen mahdollisuuden viedä uudet materiaalit ja komponentit äärimmilleen
Epätavallisen kuorma-auton ruorissa oleva mies on myös erittäin innostunut Olen erittäin iloinen saadessani osallistua näin innovatiiviseen ja inspiroivaan projektiin uskomattomien kumppaneiden CBMM, Volkswagen Truck & Bus, Giaffone Electric ja R9 Competecoes – rinnalla sekä Omni Financeiran, kumppanin, jonka kanssa olen tehnyt yhteistyötä useissa projekteissa. Niobium vahvasti esillä Maailmanlaajuisen suuntauksen mukaisesti matkalla kohti kestävämpien teknologioiden käyttöönottoa ja CBMM:n tarjoaman kumpVW Truck & Bus on Latinalaisessa Amerikassa edelläkävijä täyssähköauton kehittämisessä ja tuotannossa. Keskitymme kuorma-autojen olennaisten komponenttien asteittaiseen käyttöönottoon ja parantamiseen. Uskomme, että tämä on mahdollisuus viedä tämä kilpailu uudelle suorituskyvyn ja kestävän kehityksen tasolle, mikä on autoteollisuudelle tärkeä askel eteenpäin, totesi Latinalaisen Amerikan suurimman kiinnittimien valmistajan Ciserin markkinointipäällikkö Jackson Dal Comini. www.tampereenpesuainepalvelu.fi | toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi | puh. PUHTAAMMAN MAAILMAN PUOLESTA 30 VUOTTA! TAMPEREEN PESUAINEPALVELU POWER TRUCK SHOWSSA OSASTOLLA U384! Tule tutustumaan ammattilaisten suosimiin ja kotimaisiin World Clean -tuotteisiin, sekä ratkaisuihimme kuljetuskaluston pesuun. Tästä tulee unohtumaton vuosi ja se merkitsee uuden aloittamista matkalla kohti kestävää kehitystä kansallisessa moottoriurheilussa, Giaffone sanoo. Nämä nanokiteiset materiaalit soveltuvat elektroniikkaan ja komponentteihin, ja ne lisäisivät energiatehokkuutta latauksen aikana. Niobium toimii avainelementtinä tällä erittäin teknologisella matkalla. Copa Truck on täydellinen tilaisuus viedä nämä materiaalit ja uudet komponentit äärimmilleen. Se on kuin laboratorion rakentamista radalle. Se myös vähentää ajoneuvon painoa, mikä tekee kilpakuorma-autosta kilpailukykyisemmän kuin koskaan. •• Volkswagen Truck & Bus osoittaa jälleen kerran uraauurtavaa henkeään uusien teknologioiden kehittämisessä ja tukee teknisesti tätä hanketta, jolla pyritään edistämään brasilialaista Copa Truck-sarjaa kohti ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen neutralointia ja kestävämpää kilpailua, selittää Luciano Cafure, Volkswagen Truck & Busin markkinointijohtaja. 042 466 221 Näh dään osastolla! Ve rkk ok aup pa palvelee osoi tte es sa : U384 ATK5_s_52-53_Copa-Truck.indd 53 ATK5_s_52-53_Copa-Truck.indd 53 9.6.2023 10.27.05 9.6.2023 10.27.05. Pienet lisäykset tähän ainutlaatuisia ominaisuuksia tarjoavaan metalliin voivat parantaa käytettyjen materiaalien suorituskykyä, jolloin ajoneuvosta tulee kevyempi ja siten se luonnollisesti kuluttaa vähemmän polttoainetta. Olemme erittäin innoissamme voidessamme tukea kuljettajaamme Felipe Giaffonea hänen toisella Copa Truckin kaudella, etenkin kun otetaan huomioon tämä uusi innovatiivinen hanke, jonka tavoitteena on kehittää maailman ensimmäinen sekä polttoettä sähkömoottoria käyttävä hybridiauto. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 panuuden ansiosta projekti on myös edelläkävijä hyödyntämällä kehittyneitä materiaaleja, joissa on niobiumia, joka tarjoaa paremman kestävyyden ja turvallisuuden. Uusi aikakausi VW Metereor Mission Zero kilpakuorma-auton odotetaan käynnistävän uuden aikakauden moottoriurheilussa, ja sen julkaisu tulee ennen vastaavia hankkeita, joista keskustellaan edelleen muilla areenoilla ympäri maailmaa. Näin voimme nopeuttaa innovaatioprosessia, selittää CBMM:n tekninen asiantuntija Erico Franca, joka on tiiviisti seurannut projektin kehitystä. Yhteistyökumppanit harkitsevat myös nanokiteisten materiaalien käyttöönottoa (seoksia, jotka yhdessä niobiumin kanssa käytettynä saavat aikaan ainutlaatuisen sarjan sähkömagneettisia ominaisuuksia)
Vety-eCitarolla akkupaketit vastaavat tavallisean eCitaron akkukapasiteettia (18-metrisellä jopa 392 kWh). Sähkökuorma-autot kasvussa VOLVO TRUCKS on raskaiden sähkökuorma-autojen markkinajohtaja vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen jälkeen sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa. ABB E-mobility esittelee MCS-teknologiansa seuraavan askeleen vuoden 2024 lopulla / vuoden 2025 alussa. Lisäksi hankinnassa on 12 kappaletta paineistettua biokaasua eli CBG:tä käyttävää kuorma-autoa nykyisten kahden lisäksi. Kaikki Postin käyttämä sähkö on uusiutuvaa, joten sähköisellä kalustolla ajo on täysin fossiilitonta. Vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen aikana Euroopassa rekisteröitiin yhteensä 600 vähintään 16 tonnia painavaa sähkökuorma-autoa – yli neljä kertaa enemmän vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna (134). Vetybusseisssa on yleisesti vain pieni, alle 50 kWh:n LTO-akku. Tästä vuodesta alkaen Scania voi tarjota MCS-esistandardiliittimellä varustettuja kuorma-autoja asiakkaille, joilla on erityisiä ja selkeitä tarpeita. Viime vuonna Volvo lisäsi kolme suosituinta 44-tonnista raskasta kuorma-autoa sähköiseen valikoimaansa: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Näiden uusien lisäysten myötä Volvo Trucksilla on sarjatuotannossa kuusi sähkökuorma-automallia, mikä tekee siitä alan laajimman pakokaasupäästöttömien kuorma-autojen valikoiman. ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 54 ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 54 9.6.2023 10.27.24 9.6.2023 10.27.24. Sarjatuotannon on määrä alkaa vuonna 2024. Sähkörekka on Postin fossiilittoman kuljetuskaluston uusin tulokas. Myös vety-eCitaro käyttää vasta Mersun esiteltyjä suuritehoisia NMC3-akkuja vety-polttokennojärjestelmän toimiessa toimintamatkan pidentäjänä. Näitä autoja ollaan ottamassa tämän vuoden aikana käyttöön kuusi kappaletta lisää. Mercedes vetyeCitaro esiteltiin Barcelonassa UITP :n Global Public Transport Summit tapahtuma kesäkuun alussa esitteli maailmalle ensimmäisen sarjatuotetun Mercedes vety-eCitaro nivelbussin. Posti siirtymässä sähköön myös rekkakuljetuksissa POSTI on ottanut käyttöön ensimmäisen sähköisen puoliperävaunun vetoauton. Vety-eCitaro eroaa akkukapasiteettinsa puolesta vetybussi-kilpailijoistaan. “Tavoitteemme on olla kaikessa tiekuljettamisessa fossiilivapaita seuraavan kuuden ja puolen vuoden aikana. Minisähköpakettiautoja KOLME japanilaista valmistajaa, Toyota, Suzuki ja Daihatsu, ovat julkistaneet yhdessä kehitetyllä BEV-järjestelmällä varustettujen kaupallisten minisähköpakettiautojen prototyypin. Bussin toimintamatkaksi 128 matkustajalla ilmoitetaan noin 350 km. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Scania ja ABB E-mobility testasivat onnistuneesti megawattilatausta SCANIA on onnistuneesti asentanut ja testannut ABB:n E-mobility megawattilatauksen pilottijärjestelmän, joka on seuraava askel tehokkaampien ja suuritehoisten latausratkaisujen kehittämisessä raskaille hyötyajoneuvoille. Kaikkiaan ruotsalainen kuorma-autovalmistaja on myynyt lähes 5 000 sähkökuorma-autoa noin 40 maahan. Volvon FM 42T Electric on Postin ensimmäinen sähkörekka ja harvinaisuus Suomen maanteillä. Sähköisiä pakettiautoja oli viime vuoden lopussa noin 200 kappaletta ja määrää ollaan kuluvan vuoden aikana kasvattamassa 300:een. Yhtiöllä on ollut aiemmin yksi sähköinen kuorma-auto. Niiden määrä kasvaa kuluvan vuoden aikana kymmeneen. Autoilimme jo viime vuonna yli 20 miljoonaa kilometriä fossiilivapaasti ja nopeasti uudistuva puhdas kalustomme vie meitä kohti asettamaamme tavoitetta”, sanoo Postin ilmastoja luontojohtaja Anna Heino. Posti kertoi lokakuussa 2022 uudesta puhtaan kuljetuskaluston tiekartasta, joka sisältää suunnitelman jopa tuhansien uusien sähkö-, biokaasuja vetyautojen käyttöönotosta vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi Postilla on Suomen suurin nesteytettyä biokaasua eli LBG:tä käyttävä 29 rekan laivue. Toimintamatkan odotetaan olevan noin 200 kilometriä latausta kohti. Kukin merkki julkaisee oman versionsa vuoden 2023 aikana. Kaikkiaan vastaavia ajoneuvoja on rekisteröity maassa vasta muutama kappale. Järjestelmä toimii samalla tehokkaasti jarrutusenergian kerääjänä akustoon. Volvo Trucks säilyttää johtavan aseman myös Pohjois-Amerikassa, jossa sillä on lähes puolet raskaiden sähkökuorma-autojen markkinoista. Teknologia mahdollistaa täyssähköisen raskaan kuorma-auton latausajan puolittamisen
”Tätä palvelua tarvitsevat epäilemättä kuljetusliikkeet ja kuljetusten ostajat. Asiakkaat voivat suunnitella, käyttää ja maksaa julkisen latauksensa yhden palvelun kautta. Se tasoittaa tietä linjaja kuorma-autojen laajamittaiselle sähköistämiselle Euroopassa.” Palvelu on käytettävissä asiakkailla My Scania-portaalin kautta sekä äskettäin julkaistun Scania Driver App -mobiilisovelluksen avulla. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 55 ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 55 9.6.2023 10.27.25 9.6.2023 10.27.25. Scania Charging Access lanseerataan 2023 lokakuussa useissa Euroopan maissa, ja sitä laajennetaan kattamaan raskaalle kalustolle rakennetut julkiset latausverkostot. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Scania julkaisee julkisen latauksen palvelun raskaalle kalustolle SCANIA tarjoaa saumattoman pääsyn Euroopan kuormaja linja-autokalustolle tarkoitettuun latausverkostoon, mikä helpottaa siirtymistä sähköistettyihin ajoneuvoihin. Scania Charging Access tarjoaa kiinteät, ennakoitavat kustannukset ilman piilokuluja kätevän laskutusjärjestelmän avulla. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. ”Scania Charging Access auttaa ratkaisemaan reitinaikaiseen lataukseen liittyviä esteitä tarjoamalla laajan verkoston ja vaivattoman hallinnon”, sanoo Fredrik Allard, Scanian eMobility-ratkaisuiden johtaja. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. Scania Charging Access on myös avoinna asiakkaille, joiden kalustossa on eri automerkkejä. Mobiilisovelluksen avulla kuljettajat voivat selvittää, missä lähimmät laturit sijaitsevat, laskea etäisyyden niihin ja valvoa latausprosesseja. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti
Polttoaineen säästö laboratoriotesteissä oli 5-10 %. Järjestelmä asennetaan perävaunuun, painonjakauman kannalta optimaaliseen paikkaan. Nollapäästöisten linja-autojen osuus kaupunkibussien myynnistä oli karkeasti 30 prosenttia (sama osuus kuin koko vuonna 2022), kun taas dieselbussien myynti laski 25-28 prosenttiin. Elec on tehty päiväkäyttöön ja yölataukseen Combo 2 CCS:llä. Tämä kehitys on historiallinen virstanpylväs, sillä päästötön teknologia ottaa ensimmäistä kertaa hallitsevan aseman Euroopan tieliikennealalla. On kuitenkin syytä mainita, että diesel-hybridibussit (suurin osa niistä kevythybridejä) muodostavat edelleen suurimman osan kaupunkibussien markkinoista. ICCT (International Council on Clean Transportation) korostaa, että ”tämä muutos ei ole syntynyt niinkään päästöttömän myynnin merkittävän kasvun vuoksi joka on viime vuonna ollut noin 30 % vaan pikemminkin pelkän dieselin myynnin laskusta. Iveco Bus Streetway Elec on 12 m pitkä matalalattiabussi varustettuna Voithin 310 kW:n sähkömoottorilla. Pilottiyksikköjä tarvitaan vielä lisää. Yrityksen suunnitelmissa on VAK eTrailerin sarjatuotannon aloitus vuonna 2025. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Toyota alkaa kehittää vetykuormaautoja TOYOTA Motor Europe (TME) on yhdistänyt voimansa hollantilaisen VDL Groepin (VDL) kanssa murtautuakseen päästöttömien raskaiden vetyautojen markkinoille Euroopassa käyttämällä Toyotan polttokennoteknologiaa. VAK:n tavoitteena on saada liikenteeseen 5-10 yksikköä ensi vuoden aikana. Dieselmoottori ei enää yleisin kaupunkibusseissa VUODEN 2023 ensimmäisellä neljänneksellä Euroopassa (EU+UK) on myyty enemmän sähköisiä kaupunkibusseja kuin pelkästään dieseliä käyttäviä. VDL Groep rakentaa ensimmäisen DAF Trucks -ohjaamoon perustuvan polttokennoauton kesään 2023 mennessä, minkä jälkeen lisää ajoneuvoja valmistetaan ja arvioidaan TME:n logistiikkareiteillä syksyllä 2023. Hybridiajoneuvoilla (myös kevythybrideillä) on vahva rooli Euroopan suurimmissa maissa, ja useita investointeja maakaasumoottoreihin tehdään Ranskassa, Espanjassa ja Italiassa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VAK lanseeraa uuden eTrailerin VAK aloitti perävaunun jarrutusenergiaa talteenottavan sähköisen avustavan akselin tutkimusja testaustyön syksyllä 2021 ja hanke valmistuu nyt kesän kynnyksellä. Tämä uusi kuorma-autoprojekti on yksi monista, jotka Toyota on äskettäin käynnistänyt useiden kumppaneiden kanssa, mukaan lukien kevyille hyötyajoneuvoille, veneille, junille ja linja-autoille, tavoitteenaan nopeuttaa siirtymistä vetytalouteen. Avustuksen ollessa käytössä ajoneuvoyhdistelmän kiihtyvyys 0-70 km/h parantui noin 20 % ja ylämäkiajossa ajonopeus hidastui noin 10 % vähemmän ilman avustusta ajettuun tilanteeseen nähden. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 56 ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 56 9.6.2023 10.27.25 9.6.2023 10.27.25. Rullauksista ja jarrutuksista talteen saatua energiaa voidaan hyödyntää liikkeellelähdöissä, kiihdytyksissä ja ylämäissä. Viimeisimmässä tämän vuoden linja-autojen neljännesvuosittaisessa myyntitiedossa (lähde Chatrou CME Solutionsilta) pelkästään dieselkäyttöisten ajoneuvojen osuus on laskenut alle enemmistön, kun sähköbussit ovat nousseet yleisemmäksi valinnaksi. Vedyn tankkaus käy yhtä nopeasti kuin dieselin, ja kuorma-autojen käyttötavat ja niiden suurempi vetymäärä asettavat ne avaintekijöiksi kestävän infrastruktuurin kypsymisessä tärkeimpien reittien ympärillä. Matkustajapaikkoja on yli 90. Streetway Elec kantaa 5-7 akkupakettia osin katolla, osin korin takapäässä kokonaisteholtaan 346,416 tai 485 kWh yltäen jopa 400 km:n toimintamatkaan, Iveco sanoo. Ensimmäinen VAK eTrailer-puoliperävaunu siirtyy tieliikennekokeiluun kesäkuun 2023 aikana. Yhtiö näkee merkittävää potentiaalia vetyautojen käytössä logistiikkareittien hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Yhteistyön tavoitteena on nopeuttaa tielogistiikkasektorin hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, mikä on tärkeä tekijä TME:n tavoitteiden saavuttamisessa saavuttaa täysi hiilineutraali strategia vuoteen 2040 mennessä. Streetway Elec sähköbussi UUSI Streetway Elec syntyy Ivecon yhtreistyöstä turkkilaisen Otokarin kanssa. Vetyjärjestelmien pienempi massa mahdollistaa raskaamman hyötykuorman ja vedyn nopea tankkaus on välttämätöntä korkean käyttöasteen kuljetuksissa. VAK eTrailer on järjestelmä, joka koostuu sähkökäyttöisestä energiaa talteenottavasta vetävästä akselista, akkupaketista, lämmönsäätöja ohjausjärjestelmästä
Scanialla on Slupskissa 1047 työntekijää. CityWide ja Interlink haudataan, samoin matalalattia-alustat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2024. eDailystä tulee useita muunnoksia, myös eDaily Access, vuoden 2024 aikana. Iveco eDaily on tarjolla koko Euroopassa. (MT) ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 57 ATK5_s_54-57_Uutiset.indd 57 9.6.2023 10.27.25 9.6.2023 10.27.25. Muiden alustojen valmistus jatkuu. Cab H2-TECH. Myös uusia busseja koskevat lakimuutokset edellyttävät suuria tuotannollisia muutoksia ja investointeja. Scania perustelee päätöstään kielteisillä muutoksilla maailmanlaajuisilla bussimarkkinoilla, mikä on johtanut uusien bussien tilausmäärien pienentymisiin. kesäkuuta Barcelonassa. Iveco eDaily pikkubussi IVECO on tuonut markkinoille neljä sähköbussia.: Iveco E-Wayn, Crossway LE Electricin ja eStreetwayn. Ilmoitettu päivittäinen ajomatka on jopa 300 km ja tankkausaika viisi minuuttia. eDailyssä on tilaa jopa 22 matkustajalle Sitä tulee tarjolle myös pelkistettyssä korimuodossa bussija erikoisautorakentajille. eDailyssa sähkömoottori kehittää tehoa 140 kW ja 400 Nm vääntöä. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Renaultin vetykäyttöinen minibussi RENAULT Master City Bus H2-TECH. Ajoneuvot olivat esillä UITP Summit 2023 -tapahtumassa 4.-7. Renault Master City Bus H2-TECH voi kuljettaa 15 matkustajaa 10 istuimella. Kaupunkibussissa on 30 kW polttokenno, 33 kWh Li-Ion akku ja säiliö, joka sisältää 4,5 kg vetyä. Toimitukset alkavat ensi vuonna. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 Ruuhkat ovat yllättävän suosittuja; Miksi muuten niin monet osallistuisivat niihin. Teho ja kulutus on valittavissa kolmella eri ”moodilla”. Aiemmin tänä vuonna Volvo teki vastaavan päätöksen, kun se lakkautti bussivalmistuksensa kokonaan Puolan Wroclawissa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että Scania luopuu kaupunkibussien valmistuksesta. Scania lopettaa Puolassa SCANIA on päättänyt lopettaa bussikorien tuotannon Puolan Slupskissa. Tämä on vetykäyttöisen minibussin nimi, jonka toteuttaa Renault-konsernin tytäryhtiö PVI, joka on erikoistunut sähkö-, hybridi-, vetytai paineistetun maakaasun (CNG) voimansiirtoihin perustuvien teollisuusajoneuvojen kehittämiseen ja tuotantoon. Ranskassa valmistettu malli yhdistää Renaultin teknologian sähköisen voimansiirron ja HYVIA:n teknologiaan perustuvan vetyjärjestelmän, jotka molemmat on integroitu PVI:n avulla. Lisäksi tulee nyt myös eDaily. HYVIA on Renault-konsernin ja Plugin, maailmanlaajuisen vetyratkaisujen johtajan, yhteisyritys, joka tarjoaa ainutlaatuisen ja täydellisen ekosysteemin vetyliikenteeseen, johon kuuluvat Renault Master Van H2-TECH, Renault Master City Bus H2-TECH ja pian Renault Master Chassis. Kolme akkupakettia kehittävät yhteensä 111 kWh, energiasta on käytettävissä peräti 97% ja akkupaino on vain 270 kg. Pikalatausnopeus on jopa 80 kW. Huono kannattavuus ja suurten investointien tarve on perusteena lopettamiselle. Renault Master City Bus H2-TECH on 6 metriä pitkä ja 2 metriä leveä, ja se on myös suunniteltu mahdollistamaan liikuntarajoitteisten helppo ja turvallinen liikkuminen tasaisen ja kiinteän matalan lattian ansiosta
Siihen on kaksi selitystä: Niiden kulutus suhteutettuna bensiinin nykyhintaan on sietämätön. Jos joudut ajo-oikeudettomana kiinni kuorma-autolla ajamisesta. ATK5_s_58-59_KLB.indd 58 ATK5_s_58-59_KLB.indd 58 9.6.2023 10.27.41 9.6.2023 10.27.41. Onko koko tehdas vieläkään sammunut. Tämä kuva on suomalaisesta Viipurista, ehkä 1926. Norjassa pidettiin vielä muutama vuosi sitten enimmät talvitiet auki nelivetoisten FWD kuorma-autojen voimin. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Käytännössä korttinsa menettänyt ei, vaikka olisi "teflon-kunnossa”, saa enää ajaa kuorma-autoa. Bremer kunhan se on ”pakettiauto”. Mutta tositilanteen tullen, onko se pienin päiväsakko vai peräti loputkin ajokorttia pois! Jotenkin hölmöä. Piste. Voisi jopa olettaa, että valvova poliisimieskin naurahtaa. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Ei Ei taida taida tulla tulla enää enää vastaan vastaan K ielto oli aikanaan äärettömän kapea-alaisesti nähty. Entä sakon suuruus. Menossa on paraatiajoa entisen suomalaisen teatterirakennuksen ohitse. Auton merkki on FWD. Sama ”kuorma-autokorttinsa iän vuoksi menettänyt” saa kyllä edelleen ”paahtaa” jollakin väkivahvalla, puolta painavammalla, Bensiinikäyttöiset tavara-autot ovat nyt häviämässä. •• Osa 1. Toisen selityksen tarjoaa ajajakato! Kuskeilla ei enää iän vuoksi ole kuorma-auton ajo oikeutta! Teksti, kuvat | Kai L. Näinhän se menee Suomessa
Eli melko tarkalleen sama auto, joita Suomi sai (”Molotov” eli GAZ AA) sodissamme tuhatkunta sotasaaliiksi. Tähän, oikeastaan pakettiautoon, hän joutui mm. Mikä tuo kahden istuttava ”kääpiöauto” sitten on. Ja nyt tallessa on. Ford AA kuorma-auto, tässä sellaisen pohjalle Suomessa tehty linja-auto. ATK5_s_58-59_KLB.indd 59 ATK5_s_58-59_KLB.indd 59 9.6.2023 10.27.41 9.6.2023 10.27.41. Turun Asfalttitehdas omisti tämän upean Brockway kuorma-auton, jolloinkin 1928. Auto ajeli Konneveden ja Suonenojan suunnilla, ken tietää lisää, kertokoon. Jos tällainen nyt löytyisi, ikääntynyt, mutta miljoonat kilometrit taittanut, jopa ammattilainen, ei saisi käydä rattiin! Vastaava sisätunnelmakuva vuoden 1952 Bedford linja-autosta. Onhan se ”vaan (järeä) pakettiauto”. Tiedä häntä, mutta maahantuoja kuuluu olleen lmporter Oy (jota palvelin itse 195963). hytin ilmanvastuksesta ei tarvinnut kummoisia piitata, ja sen huomaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Kuvamme on tosin noin 1949-50 vuoden Saksasta. Mutta, kumma juttu, tavara autoista Suomessa eniten tietävä Olli Blomberg Kuopiosta tiesi kertoa, että ainakin yksi tuollainen järeä ja kolho Kaelbe maantierekan veturi, tuli Suomeenkin. Vain se yksi ja ainoa säästynyt, jonka yksityishenkilö, eli Georg von Pfaler, aikoinaan omin varoin ja käsin entisöi. Tuollainen Kaelbe saattoi kyllä olla jaksava veturi, mutta kovaa ei ajettu, huippunopeus saattoi olla jopa 60 km/h ja rapiat. Eli esim. Nokalla oli rivinelonen, tehoa tuskin 45-48hv kummemmin, enin matkanopeus lienee ollut alta 60 km/h. ”Ystävämme” vaativat niistä jok’ikisen takaisin ja ne piti korjata virheettömiksi Ford Oy:n tehtailla, Helsingin Hernesaaressa. Perinnetiedon mukaan eräs suomalainen teki tuleville vastaanottajille jekkua asentamalla auton virranjakajan (vai kondensaattorin?) kärjet tuohesta. Brockway oli aikoinaan yleinen mm. Ne vaan joskus syksyllä 1944 ajettiin tuohon ”johonkin Imatran ja Enson” tuntumiin, josta ”ystävät” noutivat ne rajan taakse. Kuvatekstin mukaan tämä on vuoden 1933 Ford AA. Lyhyitä, Dumper-pituisia Kaelbe (äännettäneen Kälbe?) tuotiin Suomeen useitakin, aina 60-luvulle asti. Elannon, Postin ja liikennöintiyhtiöiden käytössä. Olalle taputtajia on jokunen löytynyt, mutta että tapaus olisi muuten huomioitu. Huomaa jykevät ”tykkipyörät”. teettämään, kun muuta ei saanut, perän rattaistot (sen aikaista rahaa 6000 mk). Maistiaisia moisesta linja-auton sisätilatunnelmasta ei nykymenolla ole juurikaan tarjolla. Se on saattanut olla Champion (myöhemmin Maico) tehtaan jonkinlainen alkuyritys, en tiedä
...jättäen jälkeensä surmattuja lintuja ja linnunpoikasia. Nyt kaikkien nähtävänä Helsingin niemi pakottaa itä-länsi liikenteen ydinkeskustan läpi. Sen ratkaisisi katutason alta kulkeva Keskustatunneli. (JS/KB) Päästöistä ja saasteista viis’ Vihreät lamaannuttavat Helsingin V ihreiden puolueen ”harmaa eminenssi”, tilastotieteilijä Osmo Soininvaara ajoi 1994 valtuustossa raitiovaunuliikennettä koko Helsingin keskustaan ilmastopuhtaana joukkoliikennemuotona. Lehmuskoski jätti jälkeensä konkurssitilassa olevan Helsingin joukkoliikenteen, joka nyt on joutunut hakemaan rahallista tukea valtiolta. Sen kuitenkin tulisi olla ensisjaisesti kuljettavaa ja siirtävää. Kumpikin läpiajo vaatisi ehdottomasti rauhoituksen. Vihreiden liikennekonsultti DI Ville Lehmuskoski eteni Anni Sinnemäen nosteella HKL:n suunnittelujohtajaksi 2006, HSL:n suunnittelujohtajaksi 2010, Helsingin liikennesuunnittelijaksi 2012, HKL:n toimitusjohtajaksi 2014-2022, minkä jälkeen Helsingin kaupunkiympäristön toimialajohtajaksi Sinnemäen alaisuudessa. Kun osoitin raitiovaunujen sähkön olevan kivihiilestä ja erittäinkin saastuttavaa, ”Oden” ykskantainen vastaus oli: ”Niin mutta sehän on muualla”! Aate ja valta olivat jo silloin päästöjä tärkeämpiä. Tulokset ovat kaikkien nähtävissä koko Helsingissä. Malmin lentokentän luonnonniitty leikattiin laittomasti Frisbee-pelikentäksi... Tehtävän nimitys vaihdettiin 2017 kaupunkiympäristön johtajuudeksi, jossa Sinnemäki toimii edelleen 2023. Koskaan aikaisemmin ydinkeskustassa ei ole ollut yhtä paljon tyhjiä kauppaliikkeitä kuin nyt. Anni Sinnemäki valittiin Helsingin kaupunkirakentamisen johtajaksi 2015. Keskustan tulppaaminen autoilta näkyy nyt kiihtyvästi kauppakuolemina. Töölöntorin-Runeberginkadun työmaa. Kaupungin ratikkaverkosto ja Malmin suojeltu lentokenttä pohjustetaan nyt syvältä maailman saastuttavimmalla rakennusaineella, betonilla (The Guardian: ”The most destructive material on Earth”). Anni Sinnemäki, Helsingin kaupunkiympäristön apulaispormestari. Sinnemäki ja Lehmuskoski tekivät Helsingin tulevaisuuden kaikille selväksi. Sen nähdään lisäävän autoilua, siis maan alla. Sinnemäki ja Lehmuskoski eivät kysy kauppiailta. Keskustan näivettymisen lisäksi Sinnemäki ja Lehmuskoski ovat valtuuston hyväksynnällä peittämässä koko Helsingin raitiovaunuverkostolla. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 08.06.2023 BB remer Toki Helsingin liikenne on liikuttavaa. Helsingin Sanomat sanoi sen tammikuussa 2016 otsikolla ”Vallankaappaus autokaupungissa”, Helsingin kehitys jatkuu kävelyn ja pyöräilyn ehdoilla. Helsinki on täynnä aukirevittyjä katuja ja tyhjiä katutyömaita, Runeberginkatu jo kolmatta vuottaan. Eikö. Sinnemäen ja Lehmuskosken toiminta johti viime vaaleissa rökäletappioon Helsingin Vihreille. Helsingin pääja sivukadut on vuodesta 2021 alkaen revitty kerralla auki koko mitallaan. Vilkas läpiajo kanavoituu kaupungin ”näyteikkunan”, Esplanadin puiston molemmin puolin sekä päärautatieaseman edustan läpi. ATK5_s_60_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 ATK5_s_60_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 9.6.2023 10.28.00 9.6.2023 10.28.00. Esplanadin kadut tulpattiin yksikaistaisiksi... Ville Lehmuskoski, Helsingin kaupunkiympäristön toimialajohtaja. Nizzan kaksikaistakatujen ympäröimä "Esplanadipuisto" näyttää mallia suihkukentästä lastenkin leikkipaikkana. Autoruuhkista ja päästösaasteista pelastava tunneli ei vain käy Vihreille. Vihreiden voimahahmot olivat vuodesta 1990 Soininvaara, Helsingin liikennesuunnittelupäällikkö Heikki Salmivaara, lisäksi valtuustossa 1998 liikenneja ympäristönsuojelun DI Ville Lehmuskoski ja 1999 mukaan tullut Ultra Bra yhtyeen viisusanoittaja (1995-2010), Venäläisen koulun käynyt humanististen tieteiden kandidaatti Anni Sinnemäki . ... He vain todistelevat, kuten Lehmuskoski viikolla 23 Helsingin Sanomissa, että autoilijoita liikkuu ja pysäköi ydinkeskustassa enemmän kuin aikaisemmin, joten syy keskustan kuolemiseen ei ole autoilijoiden puutteessa. Ratkaisuksi onkin valittu Esplanadikatujen tulppaaminen yksikaistaisiksi samalla kun täydennetään jo vuosikausia jatkunut ydinkeskustan kadunvarsiautopaikkojen vähentäminen ja pysäköintimaksujen nostaminen. seurauksena kokopäiväiset kammottavat autojonot ja haitalliset päästöt. Kauppiaat sanovat, että autoileva asiakkaat ostavat ja vievät mennessään autoissaan satojen eurojen edestä enemmän kauppatavaraa kuin pyörällä ja jalan kulkeva asiakas. Helsingin kaupunkiympäristön kuva katutöistä puuttuu mm. Malminkentän luonnoniitty leikataan lainvastaisesti lintujen pesimäaikana Frisbee-kentäksi. Katutyöt seisovat kuukausikaupalla ammottavan tyhjinä keräten päivittäin valtavia autoruuhkia, aikatappioita kulkijoille ja hirvittäviä tonnimääriä haitallisia päästöjä ilmoille sekä avonaisista rakennustöistä että autoista. Mutta ”Ongelmat ovat muualla”, kuten Osmo Soininvaara sanoi jo 1994
Kummallekin uutukaiselle on tehty laituriin kiinnittyminen uudella automoving-periaatteella ennätysnopeaksi ja tehokkaaksi yhtä lailla Naantalissa kuin Ahvenenmaan Långnäsissä ja Ruotsin Kapellskärissä. Jättiläinen Suomen merenkulussa Finnlines perustettiin vuonna 1947 Enso-Gutzeitin toimesta hoitamaan metsäteollisuutenmme vientiä. 5800 kaistametrille mahtuu esimerkiksi noin 300 perävaunua ja 150 autoa, ja 5800 m 2 :n ulkokansille esimerkiksi 500 merikonttia. Finnlines kulkee siinäkin kärkijoukossa tuoden sähkö-hybridiä uusiin aluksiinsa. Lisänä A1 Super-luokan jäävahvistus. >> Vihreä siirtymä EU:n FF55-direktiivin vauhdittamana tuo Suomen kannalta erityisen raskaat päästömaksut myös meriteille. Vuonna 1982 Enso myi Finnlinesin suomalaisille teollisuusyrityksille. R o-Pax sisaralukset Finnsirius ja Finncanopus sekä rahtialukset Finneco 1, 2 ja 3 eli viisi uusinta Finnlines-alusta Suomen lipun alla ovat lisänneet sähkö-hybridiä menoonsa. Grimaldi-konserni hankki Finnlinesin osake-enemmistön vuoden 2006 viimeisinä päivinä. Ne kuuluvat sarjaan, jonka sisaralukset Eco Barcelona, Eco Livorno, Eco Valencia ja Eco Savona ovat kyntäneet lähinnä Välimerta 2020 alkaen. Molemmissa on matkustajille 323 hyttiä, tilaa 1100 matkustajalle, ja 5200 kaistametriä rekoille, perävaunuille ja konteille. Finneco 1 ja sisaraluksensa Finneco 2 ja 3 ovat Suomen metsäteollisuuden ja ulkomaankaupan kantavia voimia Kotka-Helsingistä aina Biskajan lahdelle saakka. Finnecot kuljettavat pääasiassa metsäteollisuutemme tuotteita Kotka-Helsingin kautta maailmalle kymmeniin eurooppalaisiin satamiin aina Biskajan lahtea ja Bilbaota myöten. (JS/ME) ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 9.6.2023 10.28.25 9.6.2023 10.28.25. Lisäksi varustukseen kuuluu sähköhybridiakusto antamaan Finnsiriuksen ja -canopusin tapaan sähköapua mitä moninaisimpiin tehtäviin satamassa ja merimatkan aikana. Moottorina 2 x 12 780 kW:n kaksitahti-dieseliä. Jos näet edellä ajavasi niskan värin muuttuvan, olet taatusti liian lähellä, tai takapenkillä. Naantali-Långnäs -Kapellskär Finnsirius ja Finncanopus ovat saaneet nimensä tähtitaivaalta. Alukset on rakennettu Kiinan Nanjingissa Jinling-telakalla. Tänään Finnlinesilla on 23 rahti/matkustaja-alusta, joista 21 seilaa Finlinesin ohjauksessa. Sirius on tähtitaivaamme kirkkain tähti. Grimaldi-konserni on yksi maailman suurimmista ro-rovarustamoista ja suurin rahtia ja matkustajia kuljettava varustamo Euroopassa. Canopus on toiseksi kirkkain ja valaisee eteläisellä pallonpuoliskolla. •• Finnsirius ja sisaralus Finncanopus loistavat suurella matkustajakapasiteetilla Suomi-Ruotsi välillä Itämeren kirkkaimpina tähtinä. Pituutta on kummallakin 238 m, leveyttä 33,3 m ja syväystä 7,1 m. Sähkö-hybridipaketti on teholtaan 5 MW. Finnecoilla on matkustajille 12 yhden hengen hyttiä ja miehistölleen 26 hyttiä. Molemmat pannaan liikenteeseen Suomi-Ruotsi välille reitille Naantali-Långnäs-Kapellskär syyskuusta 2023 lähtien. Moottorina on Wärtsilän nelitahti-dieselit. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 vesitie Teksti | Klaus Bremer Finnlines tuo Hybridiä vesiteille >> Ilman italialaisen Grimaldi-konsernin Finnlinesvarustamoa Suomen ulkomaankauppa ja huoltovarmuus hukkuisivat Itämeren aaltoihin. >> Suomen ulkomaankaupasta 85% kulkee meriteitse, yksin viennistä peräti 92-94%! Finnlines vastaa leijonanosasta kummankin kohdalla. Kotka-Helsinki-kymmeniä satamia-Bilbao Finneco 1, 2 ja 3 ovat puhtaasti rahtialuksia ja ovat toimineet Suomen lipun alla jo kesästä 2022. Se antaa virtaa lukuisille toiminnoille satamassa olosta lukuisiin teknisiin ratkaisuihin ja toimintoihin merimatkan aikana aina kitkaa vähentäviin ilmakupliin asti. Mitoiltaan 238 x 34x 7,2 m ja A1 Super-luokan jäävahvistuksella ne muistuttavat hämmästyttävän tarkasti Finnsiriusta ja -canopusta, mutta ovat rakenteeltaan varustamon mukaan täysin erilaisia
Kolmannessa vaiheessa vetysähkömoottoreilla lentävät koneet valloittavat kansalliset ilmatiet. Sähköinen lentäminen nopeilla lähtöja laskeutumisrutiineilla tekee kokonaan uuden aluevalloituksen paikallisilla lennoilla ja valloittaa myös 500-800 km:n lentomatkat. Lentoasemat ovat kaukana asumuksista Vantaalla, Pirkkalassa, Tikkakoskella, Oulunsalossa, jne. Kun epäilet ajokuntoasi, tee se toisen kyydissä. Airbus kehittää 0-päästöistä vetysuihkukonetta. Ensin akkusähköllä lentävät henkilöja rahtikuljetusdronet valloittavat paikalliset ilmatiet. Kaksi hybridi-vetysuihkumoottoria vastaa menosta. > > Lentoliikenteessä käy vallankumous. Perään tulevat akkusähkö-polttomoottoriset hybridi-lentokoneet. Boeing on lentotestausten kynnyksellä LH2-vedyllä toimivalla puolustusvoimien tarkoituksiin kehitetyllä Phantom EyE -koneellaan. LH2-säiliöt on sijoitettu siipien alle. (JS/TR) ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 9.6.2023 10.28.26 9.6.2023 10.28.26. > > Tekninen kehitys kulkee kuin tieliikenteessä. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Teksti | Klaus Bremer > > Finnair lopettaa lentoreittinsä Helsinki-Turku ja Helsinki-Tampere. Brasialainen lentokonevalmistaja Embraer harjoittaa jo tilausliikennettä eVTOL dronetaksillaan Rio de Janeiron ympäristössä sekä kaupungin ja sen kansainvälisen lentoaseman välillä. Heart ES-30 tarjoaa hybridi ja täyssähkömuodossaan 30 matkustajapaikkaa. ”Lentobussiliikenne” on oven takana. Nopeammin, helpommin, ratkaisee I lmateillä käy kuten tieliikenteessä. Kaikkine lähtöja laskeutumisrutiineineen matkustajaja myös rahtilentäminen on käynyt liian hitaaksi
Sähkö-matkustajakoneissa brittiläis-amerikkalainen ZeroAvia ja ruotsalais-amerikkalainen Heart Aerospace ovat olleet näkyvimpiä julkisuudessa. LH2 vetysähkökoneet tekevät tuloa ZeroAvian ja Heartin selän takaa. Sen jälkeen noustaan lentobussiin ja perillä pois. Kumpikin tavoitteli suoraan polttokenno-vetyratkaisua välttääkseen raskaita akkusähköpaketteja. LH2 vetysähkökoneet tulevat operoimaan kaupunkikentiltä lyhyiltä kiitoradoilta vähä-äänisinä nykyisiin suihkuja polttomoottorikoneisiin verrattuina. Oikaisu Atk 4/2023 ”Helsinki romuttaa tulevaisuuttaan”: FINAVIA ei tee päätöstä lentojen lopettamisesta vaan päätöksen tekee lentoyhtiö. Lähtöja saapumisrutiinit korvataan lipunmyynnillä. Uuden ilmaliikenteen mottona tulee kaikessa toiminnassa olemaan: Lähellä, nopeasti, helposti, ”lentobussiin” ja perille lähelle! Helsinki, Tampere, Jyväskylä, Kuopio, Oulu, Kokkola-Pietarsaari , ja monet muut – ovatko jo kokonaan pois tulevaisuuden ”lentobusseista”. Heart on kaksikosta pitemmällä ja on jo mm. Saksalaisen Volocopter-yhtiön VoloCity on saamassa oikeuksia taksilentoihin viiden suuren kaupungin välillä Kaakkoisja Etelä-Saksassa. Yhteistyössä ja erikseen nähdään tekijöitä kuten Boeing, Airbus, Embraer, NASA, MTU, Pratt&Whitney, Clean Aviation, Rolls Royce, Safran, Honeywell, Air Canada, American, Delta, kiinalaidset, EASA… Jo yksin EU-komissio, Isobritannia ja eräät muut EUmaat tukevat LH2-matkustaja/ rahtikonekehitystä 4,5 miljardilla eurolla. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Nopeammin, helpommin, ratkaisee Kummallakin nestemäisellä vedyllä (LH2 – Liquid Hydrogen 2) toimivat sähkölentomoottorit ovat kovan kehitystyön alla. Taksidroonien läpimurto kaupalliseen lentoliikenteeseen tulee jo ensi vuonna, 2024, ympäri maailmaa Euroopassa Saksassa, Isobritanniassa, Norjassa, kahdessa Olympiakaupungissa. Ahvenanmaan maakuntahallituksen kanssa ilmoittanut yhteistyöstä tavoitteena hybridi-sähköisen 30-paikkaisen ES-30 matkustajakoneen toiminnasta Maarianhamina tukikohtanaan. Lähtöpaikkojen pitää olla lähellä ”ihmisiä”, asumusten keskellä. Se tulee hoitamaan myös Pariisin rahtija taksilennot 3-4 Vertiportilta kesäolympialaisissa 2024. Kaikki maailman suurimmat matkustajakonevalmistajat, -lentoyhtiöt, puolustusvoimat, teknologiajättiläiset ovat täyttä vauhtia ja miljardipanostuksilla kehittämässä ennen kaikkea LH2 vetysähkökoneita. Kehityksen jatkuessa kumpikin on joutunut ottamaan väliaskeleen hybridiratkaisuun. Hybridi-sähköisenä se lentää 400-800 km tankkauksella, täyssähköisenä nyt 200 km. Nyt on nopeiden päätösten aika, jos mielii pysyä liikennekehityksessä mukana! •• Vallankumous ilmateillä poistaa myös raskaat oheisrutiinit. ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 9.6.2023 10.28.27 9.6.2023 10.28.27. Kaupunkikentät ovat ratkaisevassa asemassa lähitulevaisuuden lentoliikenteessä
Rata sähköistetään. Töitä tehdään nyt kolmatta vuotta Väyläviraston johdolla. Väyläviraston pääjohtajan, Kari Wihlmanin, olisi syytä puuttua puutteisiin. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "KOHTAAMISPAIKAT OVAT RIITTÄMÄTTÖMIÄ" raidetie Teksti | Klaus Bremer Jättääkö Väylävirasto Hanko-Hyvinkää Raidetyöt puolitiehen. Eli käytännössä Hangon satamista lähtien vain 22,5 tonnin akselikuormia. FF55 vaatii laskemaan tarkkaan etenkin talvimerenkulkumme hintaa. Se säästäisi kauppamerenkulultamme eniten päästömaksuja, jos… S uomen rahtilaivasto on jäävahvistettua. Lisäksi noin 60 maantieylitystä vaatii toimenpiteitä turvallisuuden varmistamiseksi – kohtauskulman muutoksia, uusia päällysteitä, näkemäesteiden poistoa, uutta turvalaitteistoa, radan ylityksiä ja alituksia, jopa poistoja ja korvaavia tiemuutoksia. Jääkö puolitiehen. Hanko-Hyvinkää väliä olisi tarkoituksenmukaista voida kulkea maksimikuormilla kerralla. rautatiekuljetuksille 150 km Hangon satamien ja Hyvinkään välille. Muu välttämätön on jäämässä puolitiehen estämään radan täysitehoista hyödyntämistä. Ja myös riittävää määrää vastakkaisiin suuntiin kulkevien tavarajunien kohtaamispaikkoja, jotta kuljetukset kulkisivat mahdollisimman tehokkaasti ilman turhia viiveitä molempiin suuntiin. Sitä varten on lähdetty tekemään ratkaisevia tehostuksia Hanko-Hyvinkää rautatie sähköistyy. Kulkeminen jäissä kasvattaa laskua vielä enemmän. Ulkomaankaupastamme reilu 85% kulkee meriteitse. Se tarkoittaa myös radan kunnostusta tavarajunien 25 tonnin akselipainoille pitkin matkaa. Viennistä 92-94% kulkee meriteitse. Radan sähköistäminen tarkoittaa paljon enemmän kuin vain sen avaamista väkivahvoille sähköjunakuljetuksille. Karjaa-Hyvinkää välillä rata kestää vain 22,5 tonnin akselipainoja. Lisäpaino kasvattaa polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Pääasia on taattu: Sähköjunilla tullaan kulkemaan Hangon satamien ja Hyvinkään väliä 2024. Nyt Hanko-Karjaa välillä voidaan kuljettaa tavaraa 25 tonnin akselipainoilla. Se tekee lisäpainoa aluksiin. > > EU:n ilmastonmuutoksen vastainen taistelu on nostamassa Hangon satamat Suomen tärkeimpiin. VR vähättelee, että oikeastaan vain venäläiset kuljetukset käyttävät 25 tonnin akselipainoja, muille 22,5 tonnia riittää hyvin… Suomalainen liikenneruletti: Näytetään että ollaan muita rohkeampia. Niiden täysipainoinen hyödyntäminen rajaa merikuljetusten päästömaksut minimiin – sillä ehdolla, että Hangon satamien rahtikuljetukset mantereen puolella eivät takeltele. Hangon satamat tulevat ensimmäisinä Itämeren seilaajia vastaan. (JS/JN) ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 9.6.2023 10.28.27 9.6.2023 10.28.27. Muu ei sitten olekaan varmaa. > > Hangon satamat työntyvät pisimmälle Itämereen. FF55 direktiivi, joka panee maksulapun myös merikuljetusten päästöille, tekee Suomen merikuljetukset Euroopan kalleimmiksi. FF55 tekee siitä raskasta lisälaskua suomalaisille merirahdeille
Kaikki ovat joko liian lyhyitä tai muulla tavalla hankalia. VR ei ota kantaa. Kasvavan ja nopeakulkuisen tien siirto on ilmeisen välttämätöntä jo pelkästään yleisen liikenneturvallisuuden takia, mutta Väylävirasto ei moisesta näytä välittävän Hanko-Hyvinkää rautatien peruskorjauksen puitteissa. •• Mutkan takaa rekat pyyhältävät alle 5 m maalaistalon oven edestä suoraan pihan läpi. Vastauksia emme saaneet enempää Mäkelältä kuin toimintaa ohjaavalta Mirja Noukalta saati liikenneverkkojen suunnittelusta vastaavalta Pekka Rajalalta . US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK5_s_61-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 9.6.2023 10.28.28 9.6.2023 10.28.28. Nähtäväksi jää, jatkuuko yhtä välinpitämättömästi koko Suomen edun kannalta. Maantieylitykset yhä ”taivaissa” Tasan vuosi sitten puutuimme täysin jäsentymättömiltä tuntuneisiin 60 maantieylityksiin Hanko-Hyvinkää ratavälillä (Atk 5/2022: ”Hanko-Hyvinkää radan ylikäytävät”). Väylävirastolta saadun tiedon mukaan kohtauspaikkoja on nyt kahdeksan. Esitimme maantieylitysten osalta Väyläviraston vastaavalle johtajalle, Erkki Mäkelälle neljä kysymystä 18.5.2022, uudestaan 24.5. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Vielä tuntuvasti heikompi on tilanne kohtauspaikkojen suhteen. Ei ihan hyvältä näytä tulevien FF55-maksujen raskaiden seurausten torjuntatoimet Väyläviraston ja VR:n toimesta. Niitä olisi tärkeä lisätä Hanko-Hyvinkää välin tarkoituksenmukaisen toimivuuden takia. Tuolloin puutuimme Hangon kaupungissa Appelgrenin tasoristeykseen, myös Leksvallin ja Sannäsin tasoristeyksiin… Esimerkiksi joitakin satoja metrejä ennen Sannäsin ylitystä leveä asvaltoitu tie, jolla kulkee paljon raskasta liikennettä, tie pyyhkäisee suuren maalaistalon nurkan takaa alle 5 m talon ulko-ovesta suoraan talon pihan läpi niin, että kaikki huoltorakennukset jäävät päätien toiselle puolelle. Voidaan vain kysyä, kuinka monta vastaavaa yleisen liikenneturvallisuuden ongelmapaikkaa Väylävirasto katsoo vain sormien läpi ”kun ei se oikeastaan kuulu sähköistämisasiaan” radanvarren 60 maantieylityksen kohdalla. Erityisen syvä huoli on nyt Lohja-Hyvinkää välillä. Väyläviraston herrat eivät vaivaudu ”roskaväelle” vastaamaan – ei vaikka roskaväki maksaa herrojen palkat. ja vielä kerran 31.5
Mer ced esBen zin . DAFilta täysi sarja urakointisektorille TUOREIMMAN sukupolven DAF-kuorma-autot on viimeisen puolentoista vuoden aikana muuttaneet merkittävästi kuljetusmaailmaa. Lue artikkeli niin tiedät millä osastoilla on mielenkiintoisimmat tuotteet. Ive co S-W ay, Fus o Sho gun 510 ja MA N TG 3, 03. 07 Minä päivinä Power Truck Show järjestetään. 08 Minkä merkkisen sähköbussin Tampereen ammattiopisto toi Chilestä. –12 .8, 08. 04 Kuinka paljon kiinalaisia busseja oli Suomessa vuoden 2022 lopulla. Annamme myös esimakua tulevasta Maxpo 2023 -näyttelystä ja sen näytteilleasettajista. NM C 3, 04. Vol vo 790 Ele ctr ic, 09. 10 kysymystä 01 Mikä auto voitti Australasian Vuoden Kuorma-auto tittelin. Niitä on tähän mennessä tilattu valmistajalta jo 80 000 kappaletta. VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. Ken wor th K22 0, 02. ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 9.6.2023 10.28.47 9.6.2023 10.28.47. Mag nus Bjö rkl und , 06. 02 Mitä muita merkkejä oli ehdolla Vuoden Kuorma-autoksi. 188 kpl a, 05. Tähän tutustumme ensi kerralla. 14 vuo tta , 10. DAF toivoo kasvavaa myyntiä erityisesti maansiirtoja rakennustoiminnansektorilla, jossa on nyt tarjolla myös järeämpiä C-malleja. 05 Kuka oli tentissä tässä lehdessä. Hel sin ki– Tur ku ja Hel sin ki– Tam per e, 07. 03 Minkä niminen on Mersun uusi busseihin tarkoitettu akkupaketti. Visiosta läpimurtoon ANGLO American plc on esitellyt prototyypin maailman suurimmasta vetykäyttöisestä kaivoskuljetusautosta. 10 Minkä valmistajan bussi on Intouro K. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 29.08.2023 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 05/1988 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 55.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Maansiirto ja Maxpo 2023 LOMIEN jälkeen ilmestyvässä lehdessä aiheenamme on maansiirto ja siihen liittyvä kalusto sekä uudet innovaatiot. 11. 09 Kuinka monta vuotta Classic Car Show:ta on järjestetty. 06 Mitkä lentoreitit Finnair lopettaa
ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 9.6.2023 10.29.05 9.6.2023 10.29.05
SKALIN JÄSENENÄ OLET OIKEUTETTU jäsenneuvonta | ajankohtainen tieto | lakipalvelut | säädösten tulkinta | vaikuttamistyö | verkostot | koulutukset SKAL.FI/JASENEKSI Unohtamatta vaikuttamistyötä kuljetusyritysten eteen! Aktiiviseen jäsen viestintään ja Kuljetus yrittäjä-lehteen Jäsenwebinaareihin ja infokiertueisiin Koulutukseen ja konsultointiin Lakimiespalveluihin ja asiantuntijaneuvontaan Liikennelupapalveluihin Lukuisiin etuihin jäsen kortilla ATK5_s_68_SKAL.indd 68 ATK5_s_68_SKAL.indd 68 9.6.2023 10.29.39 9.6.2023 10.29.39