SCANIA GRIPEN VUODEN 2017 KAUPUNKIBUSSI SÄHKÖISTYY K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T PSAn BOXER, JUMPY, PROACE | UUSI HILUX | AUTOMAATTI-TRANSIT | SÄHKÖANKERIAS n r o 06 2 1 6 PARIVERTAILUSSA AUTOMAATTIPAKUT PÄÄSTÖTÖNTÄ EI OLE! W W W .A U T O T E K N II K K A .F I AMAROK V6 | UUSI STRALIS | MATALA DAF | SUOMI-SCANIA VIENTIVALTTI Hinta 8,50 e FIAT UUTTA PUKKAA KUSKITON SCANIA TESTISSÄ UITTAMALLA KUORMA-AUTO Perusduunari, tuplaministeri Jari Lindström: MINÄ YRITÄN! ATK6_s_01_Kansi.indd 13 23.6.2016 9:59:17
SISALTO Kukkulan kuningas tämän päivän Rautakauppa-auto ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 21.6.2016 14:43:02
76 Metsähake hiipunut Uusiutuvan energian tilastot näyttävät surullisilta. 77 Panostus biotalouteen Biotaloudesta halutaan uusia Nokioita. Pohjanmaalla kaikki on suurta, voimakasta ja komeaa. 42 Volkswagen Amarok V6 Moottori on jalostettu Audi A6 ja A7 malleista. 60 KLB-Extra: Osattiin ennenkin Sähköautot kehitettiin jo 1800 luvun alkupuolella. 79 Hullu Jussi & KTY-uutiset AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat DAF-malliston lippulaivaa tarjotaan nyt myös matalana mallina. 40 Suosikin paluu Kahdeksannen sukupolven Toyota Hilux vastaa maineensa luomiin odotuksiin. SISALTO 6/2016 18 Kaasu ja neljä täyssähköä Vuoden 2017 Kaupunkibussi -kilpailijat. 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 62 K.L.B 66 Pikakoe 67 Ilmatie 68 Vesitie 69 Rautatie 70 Internet os. 26 Scania Golden Gripen Gripenillä juhlistetaan Scanian 125. Hiluxin vahvistettu tikapuurunko ja jousitus toimivat hyvin maastossa. MEGAVETURI sydän laihialta takamatkalta eturiviin KOko potti kotiin. 34 Toyota Proace Proacesta kolme koripituutta ja neljä konetehoa. 38 Fiatin malliston päivitys Mukaan on tullut uusiakin hyötyautoja. Kaikki kolme automallia ovat teknisinä tuotteina hyviä. 22 Scania Interlink HD Omni-Express sai seuraajakseen Interlinkin. Mutta rahasta ollaan tarkkoja, suorastaan nuukia. 64 Pentti Mustosen kolumni Tosiasioita päästöistä. Ford Transitien uusi tekniikka on samaa tasoa. 71 Puuhasivu / Öömappi 72 Bremer 73 35. Uuden vaihteiston ja sähköjärjestelmän myötä Stralis rullaa myötämäissä ja selättää vastamäet. 78 Sähköankerias pinnan alla Kehitteillä robotti merenalaisiin huoltotöihin. Iveco nosti Stralis-mallistonsa kilpailijoiden tasolle. 16 Tentti: Ministeri Jari Lindström ”Paneudun asiaan ja katson mihin pystyn.” 46 Uhka vai mahdollisuus Vaihtoautopulaa paikataan ulkomaisella kalustolla. 56 Länsiterminaaliprojekti Raskaan liikenteen tarpeet ovat avainasemassa. 74 Hyllyt kuntoon Suomalaisissa varastoissa parantamisen varaa. 58 Asentajasta katsastajaksi Yhteistyöhankkeella määräaikaiskatsastajia. 52 Rahtarit ristiaallokossa Autolauttaliikenne Eurooppaan alkoi 1959. 40 Toyota Hilux Esittelyssä uusi kahdeksannen sukupolven Hilux. 50 Säpinää Tampereen kaduilla Hälytysajoneuvokuljettaja on aina valmiina. Uusi Toyota Proace on sama auto kuin Citro ë n Jumpy ja Peugeot Boxer. juhlavuotta. 28 Iveco Stralis 460 XP ja 480 XP Stralis selättää sekä myötäettä vastamäet. 24 Itseohjautuvat Scaniat Scania esitteli itseohjautuvia ajoneuvoja. 32 Citroën Jumpy BlueHDi 150 Jumpyn uusi malli haastaa tonniluokan merkit. v sitten 30 28 36 34 TÄSSÄ LEHDESSÄ ILMOITTAVAT: Sisu, Isuzu, Scania, Iveco, Power Truck Show, Tawastia Truck Weekend, Continental, SKAL, Helsingin Satama, Finnmetko, HCS ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 22.6.2016 18:09:20. 30 DAF XF460 FT Low Deck DAFfin lippulaivaa saa myös matalana mallina. 44 Ford Ranger Super Cab Automaattivaihteinen Ranger kulkee hyvin. Se istuu hyvin menojalkaan, mutta Suomessa sille on vaikea povata suurta suosiota. Käytettävyyttä löytyy, minkä lisäksi ulkokuori on koreampi ja tekniikka on uudistunut. 36 Ford Transit Uusi Euro 6 korvaa vanhan 2,2 litran moottorin
Koeaja nyt Iveco Daily, joka antaa asiakkaalle entistäkin paremman vastineen investoinnille – paljon uutta pienemmillä hinnoilla. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi KERAVA, Iveco Finland Oy Alikeravantie 83, 04250 Kerava Pasi Lämsä p. Koskee vain uusia Daily 70C-mallin tilauksia, kampanja on voimassa 30.8.2016 asti. [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. määräykset ja käytännössä olematon tullija poliisivalvonta antavat selviä viitteitä, että kabotaasihaitat ovat monikertaiset Ruotsiin verrattuna. +358 40 5824 516, miika@niemikorpioy.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski Timo Akkanen p. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi TURKU, Iveco Finland Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU Miika Niemi-Korpi p. Kuvan auto lisävarustein. Ja EK:n ajaa suurteollisuudelle yhä uusia ale-halpoja kuljetuksia. Suomessa vastaavaa ei ole VM, SM ja LVM antavat ymmärtää. Tarjousautoja määräerä. SOS-hallitus tietää yhtä hyvin kuin LiV, että vaatimukset valvonnan lisäämiseksi, esitutkinnan korvaamiseksi hallintomenettelyllä satamissa ja teillä sekä rengassääntöjen, rakennevaatimusten ja ajokorttivaatimusten päivittämiseksi nykyvaatimukset täyttäviksi eivät toteudu. Vain esittääkseen lopuksi lammasmaisesti hallituksen esityksen hyväksymistä muuttamattomana. ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 22.6.2016 14:28:54. Ulkoministeri Timo Soinin ja liikenneministeri Anne Bernerin ”vauhdittamina” EU uhkasikin haastaa Suomen EU-oikeuteen, jollei Suomi luovu omasta ”tulkinnastaan”. Myös laittoman kabotaasin lieveilmiöihin herättiin: tyttöja huumekauppaan, rahanpesuun ja kansainväliseen järjestäytyneeseen kuljetusrikollisuuteen. Tervetuloa tutustumaan! Nyt tarjoamme Sinulle houkuttelevan mahdollisuuden liittyä tyytyväisten Iveco-käyttäjien joukkoon. +358 40 7344 310, jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE Pekka Eerola p. Huolimatta vahvoista suojautumistoimista Ruotsiin syntyi tyytymättömien kansanliike ”Här stannar Sverige” (Tähän Ruotsi pysähtyy) vastustamaan ”Rekkaprotesteilla” laitonta kabotaasia ja vaatimaan tiukennettua tullija poliisivalvontaa. Suomi kaatamassa omaa kuljetuselinkeinoaan W W W. ” EU:n vaatima kabotaasikuljetusten helpottaminen ei muuta mitään. +358 40 057 6343, martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Kabotaasimääräysten höllentäminen ajaa tehokkaan valvonnan puuttuessa ja aikansa eläneiden ajoneuvoteknisten määräysten vallitessa Suomen kuljetuselinkeinon entistä syvemmälle suohon. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Suomen lepsut, liikenneturvallisuuttakin kiistatta vaarantavat rengasym. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com *) Tarjoukseen ei voi liittää muita kampanjoita ja etuja. Eduskunta hyväksyi näin LiV:n suosituksella pikavauhtia SOS-hallituksen esityksen kabotaasin helpottamiseksi EU-direktiivin epämääräisen sanamuodon mukaisesti. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 6/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. Oletettavasti myös rikolliset lieveilmiöt ovat saaneet vahvemman jalansijan Suomessa kuin Ruotsissa. Rekkaprotesti 21.6. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. Juostessaan EU:n hyväilyjen perään Suomen SOS-hallitus ei vain malttanut odottaa EU:n kiristettyjä muutoksia kabotaasidirektiiviinsä. +358 400 170 840, pasi.lamsa@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Miika Niemi-Korpi p. Baltian maihin, veronmaksajia ja työpaikkoja menetetään entisen itä-blokin ja Venäjän nk. LiV:n mietintö hallituksen esityksestä on avuttomuuden toivomuslaari. SOS-hallitus ja eduskunta ohittavat sen olankohautuksella. Suomessa yritettiin kiristää EU-kabotaasidirektiivin sanamuotoa ”väliaikainen kuljetus” tarkoittamaan erikseen jokaista kuormanpurkua ja enintään 10 kuljetusta kolmen kk:n aikanasamalla autolla. Vaikka samalla tiedetään että EU on tyytymätön kabotaasidirektiiviinsä ja on muokkaamassa sitä nykyistä tarkemmin valvottavaksi kaikilla Euroopan teillä GPS-tekniikalla ja tiukentamassa entisistä itäblokin maista vellovan halpatyövoiman ja ale-kuljetusyritysten hallintaa. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA LEVIKKI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Riitta Tynkkynen Ilmoitukset Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimituspäällikkö Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Juha Nykänen Levikki Marjatta Lindberg Laskutus Riitta Tynkkynen 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi R uotsissa (myös Tanskassa, Norjassa) laiton kabotaasi on maanvaiva huolimatta kivikovasta suojautumisesta (Suomea moninkertaisesti kovemmat talvirengasmääräykset, tullija poliisivalvonnat). Ruotsista Suomeenkin rantautunut, Suomessa jo 16. +358 40 721 0926, pekka.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. Se ei sopinut kaikille. Ruotsissa hallinnollisten pikasakkojen lisäksi nostettiin viime vuonna noin 70 syytettä ulkomaalaisia kuljetusliikkeitä vastaan. Myös rangaistukset ovat aivan eri luokkaa ankaruudessa kuin Suomessa. Siinä LiV ”pitää esille tuotuja huolia laittomasta kabotaasista perusteltuina”, ”vaatii” valvontaan tehokkuutta, ”edellyttää” LVM:n ja SM:n valvovan EU:n kabotaasisääntöjen ja Suomen työehtosopimusten noudattamista, ”edellyttää” LVM:ltä tarkkaa seurantaa, ”korostaa” valtioneuvoston valvontavastuuta ja ”vaatii” tuomaan esille Suomen erityispiirteitä EU:n jatkovalmistelussa. Helsingin Eduskuntatalolla oli suomalaisen ammattiliikenteen moneen kertaan toistama vastalause Suomen olemattomalle kabiotaasivalvonnalle. F I Huippukantavuus jopa 3.750kg! Pyydä tarjous! ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Etenkään ei EK:lle, joka ajaa teollisuudelle seurauksista välittämättä mahdollisimman halpoja kuljetuksia. Yrityksiä kaatuu, niitä karkaa kiihtyvästi mm. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. halpakuljettajille. AKT ja SKAL vakuuttavat myötätuntoaan. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu Jouni Niemi-Korpi p. Ruotsi-lähtöinen ja yhteispohjoismaiseksi kasvanut ”Här stannar Norden” (Tähän Pohjola pysähtyy) saavuttaa tuloksia Ruotsissa ja Norjassa. Vakiona seuraavat varusteet: • ESP9 ajovakauden hallintajärjestelmä • Webasto vrk kellolla • Automaattinen ilmastointilaite • Sähköikkunat • Sähköpeilit • Perävaununvetokyky 3500 kg • Kantavuus jopa 4.700 kg • Kokonaispainot aina 7.200 kg asti! Super vahva alusta jonka kantavuus on jopa 4.700 kg! Ja vetopaino on 3.500 kg! IVECO MYYNTIVERKOSTO Saatavissa myös luokkansa parhaalla 8-vaihteisella Hi-Matic momenninmuunnin automaattivaihteistolla, nopealle päättäjälle Hi-Matic automaattivaihteisto veloituksetta (Edun arvo 2.800 € sis.alv 24%)!* ” Käytännössä Suomen rajat ovat täysin auki lailliselle ja laittomalle kabotaasille. Vaikka eduskunnan liikennevaliokunta (LiV) toteaa 9.6.2016 mietinnössään 17/2016, että EU:n direktiiviä noudatetaan vain ”lähes kaikissa EU-maissa” eikä Suomessa ole – valvonnan puutteessa luotettavaa tietoa kabotaasista, vielä vähemmän laittomasta kabotaasista, se ei saanut hallitusta perääntymään. +358 40 774 2830, antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. Ja kansa maksaa yhä raskaammista kielteisistä seurauksista. Seuraavaksi SOS-hallitus esitti (HE 143/2015), että eduskunta pikaisesti vapauttaa EU-maiden kuljetuksia direktiivin mukaan. +358 45 320 7701, arto.makinen@iveco.com Timo Hytönen p +358 40 772 6376, timo.hytonen@iveco.com Juhani Havia p. I V E C O
F I Huippukantavuus jopa 3.750kg! Pyydä tarjous! ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Koskee vain uusia Daily 70C-mallin tilauksia, kampanja on voimassa 30.8.2016 asti. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi TURKU, Iveco Finland Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU Miika Niemi-Korpi p. Koeaja nyt Iveco Daily, joka antaa asiakkaalle entistäkin paremman vastineen investoinnille – paljon uutta pienemmillä hinnoilla. +358 40 5824 516, miika@niemikorpioy.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski Timo Akkanen p. Kuvan auto lisävarustein. +358 40 057 6343, martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 40 7344 310, jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE Pekka Eerola p. +358 45 320 7701, arto.makinen@iveco.com Timo Hytönen p +358 40 772 6376, timo.hytonen@iveco.com Juhani Havia p. W W W. Tervetuloa tutustumaan! Nyt tarjoamme Sinulle houkuttelevan mahdollisuuden liittyä tyytyväisten Iveco-käyttäjien joukkoon. +358 40 774 2830, antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. I V E C O . +358 400 170 840, pasi.lamsa@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Miika Niemi-Korpi p. +358 40 721 0926, pekka.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. Vakiona seuraavat varusteet: • ESP9 ajovakauden hallintajärjestelmä • Webasto vrk kellolla • Automaattinen ilmastointilaite • Sähköikkunat • Sähköpeilit • Perävaununvetokyky 3500 kg • Kantavuus jopa 4.700 kg • Kokonaispainot aina 7.200 kg asti! Super vahva alusta jonka kantavuus on jopa 4.700 kg! Ja vetopaino on 3.500 kg! IVECO MYYNTIVERKOSTO Saatavissa myös luokkansa parhaalla 8-vaihteisella Hi-Matic momenninmuunnin automaattivaihteistolla, nopealle päättäjälle Hi-Matic automaattivaihteisto veloituksetta (Edun arvo 2.800 € sis.alv 24%)!* ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 21.6.2016 14:50:25. Tarjousautoja määräerä. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi KERAVA, Iveco Finland Oy Alikeravantie 83, 04250 Kerava Pasi Lämsä p. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com *) Tarjoukseen ei voi liittää muita kampanjoita ja etuja. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu Jouni Niemi-Korpi p
Uusimpana kansainvälisenä menestyksenä Luxemburgin kaupungin bussiyhtiö AVL on tilannut Volvo sähköhybridibusseja viisi kappaletta. 200 kappaleen sarjaan rajoitettua ja erikoisvarusteltua juhlamallia saa joko GigaSpacetai BigSpace-ohjaamoilla, kaikilla valikoimaan kuuluvilla moottorivaihtoehdoilla. Juhlan kunniaksi Actrosista julkaistaan rajoitetun ajan tarjottava juhlamalli, 4x2 puoliperävaunun vetoautona. Ne saavat korkeita arvosanoja matkustusmukavuudesta ja luotettavuudesta. Auton ajamisen sijaan annetaan käskyjä Eleanor-nimiselle virtuaaliselle avustajalle. Moottorista saadaan tarjolle myös tähän asti suorituskykyisin versio 335 kW (456 hv) tehoisena huippuväännön ollessa 2200 Nm. Lentopolttoaineen hinta on jatkanut nousuaan, ja siitä johtuen useat yhtiöt ovat ilmoittaneet joko rahtihinnan tai polttoainelisän korotuksista. Auto on yksi neljästä BMW Groupin marraskuussa ilmoittamasta Next 100 konseptiautosta, joilla kehitellään ja esitellään tulevaisuuden ratkaisuja. Toukokuussa 2017 Helsinki-Vantaalla käyttöön otettavan Finnairin uuden rahtiterminaalin rakennustyöt etenevät toistaiseksi suunnitelmien mukaan. Latausjärjestelmän toimittaa ABB Volvo menestyy sähköbusseilla KOTIMAISET taksit ryhtyvät kuljettamaan tavaroita täysin uudella tavalla suomalaisen eSend -mobiilipalvelun kautta. Sahojen tavaravirrat keskitetään tehokkaiksi 40-vaunuisiksi kokojunakuljetuksiksi, jossa junan koko kuljetuskapasiteetti on asiakkaan käytössä. Takseista tavarankuljettajia Kuskiton luksusauto ROLLS ROYCEN Vision Next 100 on äärimmäinen luksusversio autonomisesta ajamisesta. Tavarankuljetuksen tilaava asiakas syöttää palveluun mistä paketti noudetaan ja mihin se toimitetaan sekä paketin koon ja painon. OM 470 -moottorin pisimmäksi huoltoväliksi ilmoitetaan 150 000 kilometriä. Mersulta päivitetyt OM 470 -moottorit MERCEDES-BENZ esittelee IAA 2016 -näyttelyssä uusitun 6-sylinterisen, 10,7-litraisen OM 470 -dieselmoottorin. Lieksassa ja Nurmeksessa toimivien Binderholzin sahojen tavaravirrat keskitetään junakuljetuksiksi Kotkan ja Haminan satamiin, jossa ne asiakastarpeiden mukaan varastoidaan, kontitetaan, kuormataan trailereihin tai laivataan. Matkustajat ovat nähneet, että bussit toimivat luotettavasti päivittäin. [ 6 ] uutiset LYHYESTI Lentorahtimäärissä orastavaa kasvua DHL GLOBAL FORWARINGIN kuukausittain julkaiseman lentorahdin markkinakatsauksen mukaan Suomen lentorahtivienti oli huhtikuussa orastavassa kasvussa. Liikennöinti alkoi kesäkuussa 2015. Päätöksen tehtyään asiakas maksaa kuljetuksen saman tien pankkitai luottokortilla. Koodinimellä 103EX kulkevassa päästöttömässä konseptiautossa ei ole ohjauspyörää. Esend on yksityisten kuluttajien ja yritysten tavaroiden kuljetusten tilaamiseen ja maksamiseen tarkoitettu palvelu. Odotukset ovat ylittyneet. VOLVON sähköbussi on liikennöinyt vuoden Göteborg´ssa linjalla 55 kolmen täyssähköbussin ja seitsemän sähköhybridin voimin. Rolls Roycen ulostulossa ei eritelty kummemmin konseptin teknisiä tietoja, eikä ole vielä selvää, minkälainen moottori siitä löytyy. Taksikuljetuksena hoidettu vaihtoehto on asiakkaan valittavissa perinteisten tavarakuljetusyritysten tarjousten rinnalla. Globaalisti lentorahtimäärien lähetysmäärät ovat olleet lievässä laskussa koko alkuvuoden, johtuen pääosin Aasian ja Etelä-Amerikan pienentyneistä rahtikiloista. Uusi vaihtoehto sahatavaran vientiin VR TRANSPOINT ja satamaoperaattori Steveco ovat kehittäneet logistiikkaketjun sahatavaran vientiliikenteeseen. Valmistajan mukaan moottoria on uudistettu samojen periaatteiden mukaan kuin viime vuonna esiteltyä 12,8-litraista OM 471 -voimanlähdettä. Tämän jälkeen palvelu tarjoaa eri kuljetusvaihtoehdot. Vuoden aikana bussit ovat kuljettaneet yli 1,2 miljoonaa matkustajaa. Taksialan pilotit ovat käynnistyneet nyt eri puolilla Suomea Pääkaupunkiseudun Lähitaksin, Jyväskylän Aluetaksin, Kanta-Hämeen Aluetaksin, Tampereen Aluetaksin, Satakunnan Aluetaksin ja Lounais-Suomen Taxidatan voimin. Actrosista juhlamalli MERCEDES-BENZ Actros täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Pituudeltaan 5,9 metrisessä ja 1,6 metriä korkeassa ajoneuvossa on lasikatto. 93% arvostaa äänettömyyttä, 80% ilmaista WiFiä. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 6 22.6.2016 13:27:49
Normaalitilanteissa auto on takavetoinen. ylimääräisistä siirroista. Mikäli näin ei ole toimittu aluksen päällikkö tai hänen edustajansa ei saa uusien määräysten mukaan enää ottaa konttia alukseen. Suomesta ajetaan sekä Pohjoismaihin että Eurooppaan. Heinäkuun alusta alkaen laivaajan tulee ilmoittaa kontin vahvistettu bruttomassa eli VGM (Verified Gross Mass) kirjallisesti aluksen päällikölle tai hänen edustajalleen sekä sataman terminaalin edustajalle ennen sen ahtaamista. Tutkimus paljasti, että sidontaliinoja käytetään usein liian pitkään, vaikka sidontaliinassa olisi selkeitä vaurioita. Nelivedon myötä Masterin maavara nousee noin 60mm vakiomalleja korkeammaksi. Helsingin satamalla vilkas toukokuu UTA:n (Union Tank Eckstein GmbH & Co. Lisätietoja summaussekä punnitusmenetelmistä on Trafin nettisivuilla. KG) uusi BroBizz Box helpottaa tiemaksujen maksamista Skandinaviassa. Kuljettaja voi kytkeä nelivedon päälle kojelaudassa sijaitsevasta hallintapaneelista. Maksupääte toimii parhaiten Norjassa, missä se laskee ja maksaa tarvittavat maksut teiden, siltojen, tunneleiden ja lauttojen käytöstä. nland.com +358-6-823 2999 www.hcs.dk TOUKOKUUSSA Helsingin Satamassa kävi yli miljoonaa matkustajaa, joka on lähes viisi prosenttiyksikköä enemmän kuin viime vuoden toukokuussa. Kansainvälisiä risteilymatkustajia vieraili Helsingissä toukokuussa 64 700 (+8,2 %). Tammi-toukokuussa matkustajia oli yhteensä 4,1 miljoonaa (+3,6 %). Laite Norjan tiemaksuille JYVÄSKYLÄN ammattikorkeakoulu selvitti kuinka nopeasti ja paljon sidontaliinojen murtolujuus ja venymä muuttuivat kuljetusliikkeen käytössä vuoden aikana. Neljän kuukauden käytön jälkeen 1700 daN sidontaliinojen murtolujuus laski noin 30 % Myös 2000 daN sidontaliinoissa oli havaittavissa miltei saman suuruisia heikentymiä. Laivaaja on tässä SOMuutoksia konttipunnitusmääräyksiin LAS-yleissopimuksen määräyksessä se kuljetusosapuoli, joka toimii yhteisön konossementin, merirahtikirjan tai vastaavan multimodaalikuljetuksen vastuuhenkilönä. 4x4 Masterit Suomeen MERIKULJETUSKONTTIEN massan varmentamista koskevia SOLAS-määräyksiä uudistetaan. RENAULT TRUCKS vastaa ainoana maahantuojana Suomessa nelivetoisen Renault Master 4x4 maahantuonnista. Tammi -toukokuussa tavaraliikenteen määrä oli yli 4,8 miljoonaa tonnia (+1,7 %). Kuljetusten lisääntyessä, tulemme tarvitsemaan varsinkin Skandinavian liikenteeseen lisää Puoliperävetäjiä Mikäli työ kansainvälisessä yhtiössä, yhdessä satojen muiden liikennöitsijöiden kanssa kiinnostaa, ota yhteyttä. Ruotsissa ja Tanskassa laite hoitaa siltamaksut. Vuoden käytössä olleita sidontaliinoja testattiin kahdeksan kappaletta, joista kaksi rikkoontui alle sidontakyvyn arvossa ja yksi juuri voiman ylitettyä sidontakyvyn arvon. Sidontaliinat olivat sidontakyvyltään (LC-arvo) 1700 daN, 2000 daN ja 2500 daN. 1941perustettu kansainvälinen kuljetusliike. [ 7 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Transport & Spedition A/S HCS on v. Tutkimus: kuormaliinojen murtolujuus laskee nopeasti ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 7 22.6.2016 13:27:49. Lisäksi tutkimuksessa selvisi, että sidontaliinat kestävät sidontakyvyn rasituksen, jos sidontavyö tai metalliosat eivät ole pahoin vaurioituneet. Mikäli punnitustarpeesta ei ole etukäteen tietoa, satamaoperaattori saattaa veloittaa punnituksesta korkeamman hinnan johtuen mm. Kokonaistavaraliikenteen määrä oli toukokuussa lähes viisi prosenttia viime vuotta suurempi ollen reilu miljoona tonnia. Kansainvälinen risteilykausi alkoi myös toukokuussa 35 aluskäynnin myötä. Trygve Byskata trygve.byskata@hcs-
SAVONLINJA OY:lle on myönnetty Avainlippu-tunnus. Pirkkalassa työskentelee tänä päivänä 60 henkilöä tuotantoja esimiestehtävissä. Myös kuljetusten keskipituuden useita vuosia kestänyt lyheneminen jatkui. Savonlinjalle Avainlippu-tunnus ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 8 22.6.2016 13:27:50. Tiedot käyvät ilmi tuoreesta Rautatietilasto 2015 -julkaisusta. Toinen niistä, Sisu Polar Works tienhoitoauto on jo ennakkoon herättänyt suurta kiinnostusta paitsi Suomessa myös Norjassa ja Pohjois-Ruotsissa. Rekisteröintitodistuksen teknisen osan voi tilata Trafin nettisivujen kautta. Keskimäärin Avainlippu-tuotteiden kotimaisuusaste on yli 80 prosenttia. Tiedot käyvät ilmi Ulkomaan meriliikenteen vuoden 2015 tilastosta. Logistiikkakeskuksen virallisia avajaisia juhlittiin 6. Uutta väkivahvaa pukkaa! Tuotantoputkessa on kaksi asiakastilattua uutta 6x6 Sisu Polaria. Ulkomaan matkustajaliikenne kasvussa ULKOMAAN matkustajaliikenteen kokonaismäärä oli vuonna 2015 yhteensä 18,5 miljoonaa matkustajaa eli kaksi prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Liiketoimintajohtaja Kai Honkasen mukaan Avainlippu on luonteva etappi läpikotaisin sinivalkoiselle yritykselle, jonka Honkasen isoisä Toivo perusti vuonna 1924. Lisäksi levähdysalueilla tehdään ilkivaltaa, jonka vuoksi levähdysalueiden palveluja on jouduttu poistamaan. Huomioi postin kulkuun menevä aika. Sisun vahvuus kovimpien kansainvälisten kilpailijoiden joukossa on käsityö, jokapyöräveto ja asiakassovitus. kesäkuuta. [ 8 ] LYHYESTI Levähdysalueiden roskausongelma ELY-KESKUKSEN mukaan levähdysalueille jätetään paljon sinne kuulumatonta jätettä. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset Raskaan liikenteen reitit Helsingin Länsisatamassa 1.6.2016 alkaen toistaiseksi. Avainlippu voidaan myöntää Suomessa valmistetulle tuotteelle tai Suomessa tuotetulle palvelulle. GATE 1 h CARGO CHECK IN 4 h Gate info Gate info EXIT LÄNSITERMINAALI 1 Lä ns is at am an ka tu Tyy nen me ren kat u Jät käs aar enl aitu ri Välim erenk atu LÄNSITERMINAALI 2 Länsisatama, raskaan liikenteen reitit 210x146 OK.indd 1 17/06/16 10:40 ALSO FINLANDIN uudessa logistiikkakeskuksessa on panostettu logistiikkaprosessin joustavuuden, nopeuden ja skaalautuvuuden kehittämiseen sekä energiatehokkuuden saavuttamiseen. Muista ottaa paperinen rekisteriote mukaan ulkomaille AUTOSSA ei välttämättä tarvitse enää pitää rekisteriotetta, sillä viranomaiset saavat ajoneuvojen rekisteröintitiedot nykyään sähköisesti. Levähdysalueilla oli aiemmin syväkeräyssäiliöitä eli molokkeja tienkäyttäjien eväsroskia yms. Esimerkiksi Paimion urakka-alueelta vietiin jätettä kaatopaikalle viime vuonna yhteensä n. Molokista on löydetty jopa kylpyamme. Määrä väheni peräti 20,7 % eli 1,7 miljoonaa tonnia vuoteen 2014 verrattuna. Sisu iskee ensin 6x6:lla! KARJAALTA KAJAHTAA: Sisu iskee usvaa putkeen. Eniten kuljetusmäärät putosivat rikastekuljetuksissa Pohjois-Suomen vilkkaimmilla rataosilla. 60 – 70 tonnia. Henkilöliikenne kasvussa, rahti hiipuu VUONNA 2015 henkilöliikenteessä tehtiin rautateillä yhteensä noin 76 miljoonaa matkaa, joka on noin 6 % edellisvuotta enemmän. Henkilöliikenteen määriä kasvatti erityisesti viime kesänä avattu Kehärata. varten, mutta ne on jouduttu poistamaan väärinkäytösten vuoksi. Transitoeli kauttakulkuliikenteessä kulki yhteensä 6,4 miljoonaa tonnia tavaraa. Kuljetukset vähenivät edellisestä vuodesta 6,9 miljoonaa tonnia eli 7,4 %. Lisäksi tuotteen tai palvelun kotimaisuusasteen on oltava vähintään 50 prosenttia. ALSO avasi logistiikkakeskuksen Pirkkalassa Transitokuljetusten määrät laskussa ULKOMAAN merikuljetusten kokonaismäärä vuonna 2015 oli yhteensä 89,2 miljoonaa tonnia. Vahinkovakuutusyhtiö IF:n mukaan moni ei kuitenkaan tiedä, että ulkomailla paperinen rekisteriote on edelleen välttämätön. Tämä ”kolmikanta” takaa Sisulle ylivertaisen liikkuvuuden maastossa ja talviliukkailla. Rautateiden tavaraliikenteen kuljetusmäärät puolestaan vähenivät sekä kotimaan kuljetuksissa että kansainvälisissä kuljetuksissa kymmenkunta prosenttia. Kaikkiaan rautateillä kuljetettiin tavaraa noin 33,4 miljoonaa tonnia. Muutakin uutta pukkaa, kuiskitaan Snappertunassa, Karjaan eteläisessä ”kunnassa”, jossa uutuuskoeajoja nähdään. Ruotsiin suuntautuvaa liikennettä on edelleen eniten, mutta Viroon suuntautuvan matkustajaliikenteen hienoinen kasvu viime vuosina on vähentänyt maiden välistä eroa. Useissa Euroopan maissa sammutin, heijastinliivi ja ensiapulaukku kuuluvat rekisteriotteen ohella auton pakollisiin varusteisiin. Logistiikkakeskuksen rakentaminen Pirkkalassa aloitettiin tammikuussa 2015 ja sen rakentaminen työllisti projektin ajan 50 henkilöä. Transitovienti Suomen satamien kautta väheni 16,7 prosenttia ja transitotuonti 40 prosenttia
Jäseninä ovat Autoalan Keskusliitto ry, Autoliitto ry, Autotuojat ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Autokoululiitto ry, Suomen Autoteknillinen Liitto ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Suomen Taksiliitto ry. Auto on häipynyt maasta ennen kuin omistaja on ehtinyt tehdä ilmoitusta tapahtuneesta. Yksityisen automyyjän kohdalla asiat ovat vielä tätäkin haasteellisemmat. Korhonen on pitkäaikainen liikenteen vaikuttaja. AINA MUKAAN KOEAJOLLE Vakuutusyhtiöt suosittelevat auton omistajan tai myyjän osallistumista kaikkiin koeajotapahtumiin joko kuljettajan tai matkustajan ominaisuudessa. Lipposen hallituksen kuntaministerinä 1999-2003, kansanedustajana 1991-2015, Vasemmistoliiton puheenjohtajana, eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtajana ja Liikenneturvan hallituksen puheenjohtajana. taksinkuljettajana. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry on kahdeksan johtavan tieliikennejärjestön yhteistyöelin. autourheilun, moottoripyöräilyn ja avomeripurjehduksen kokeneena harrastajana. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 9 22.6.2016 13:27:50. [ 9 ] Raskaan liikenteen reitit Helsingin Länsisatamassa 1.6.2016 alkaen toistaiseksi. Hän on toiminut mm. Kuluneen talven ja kevään aikana on paljastunut useita tapauksia, joissa autoja on otettu koeajoon eri autoliikkeistä varastettujen tai väärennettyjen ajokorttien avuin. Martti Korhonen Molike´n puheenjohtajaksi KOEAJO on oleellisenautokaupassa. Hän on koulutukseltaan autonasentaja, toiminut mm. Jos yksityishenkilö luovuttaa autonsa koeajoon ja auto varastetaan edellä mainitun kaltaisella petoksella, jäävät kulut auton omistajan maksettaviksi, vaikka autolle olisi otettu laajin mahdollinen vakuutusturva. Hänet tunnetaan mm. GATE 1 h CARGO CHECK IN 4 h Gate info Gate info EXIT LÄNSITERMINAALI 1 Lä ns is at am an ka tu Tyy nen me ren kat u Jät käs aar enl aitu ri Välim erenk atu LÄNSITERMINAALI 2 Länsisatama, raskaan liikenteen reitit 210x146 OK.indd 1 17/06/16 10:40 MOOTTORILIIKENTEEN Keskusjärjestö ry valitsi kokouksessaan yhdistyksen uudeksi puheenjohtajaksi Martti Korhosen Oulusta. Tiedossa on myös tapauksia joissa, koeajoon haettu auto on ajettu suoraan Tallinnan lautalle ja sitä kautta Baltian maihin. AUTOLIIKKEELLÄ YKSITYISTÄ PAREMPI TURVA Mikäli petoksella viedyn auton omistanut autoliike ei ole osannut tai varautunut petostehtailijoihin laajennetun vakuutusturvan voimin tai avaimia ei ole saatu haltuun anastamalla tai uhkailemalPetostehtailijat autokaupan harmina la ovat auton vaurioitumiset ja arvonalenemiset jääneet auton lainanneen yrityksen kontolle. Ja tähdentävät: mikäli menettelystä on haittaa koeajajalle, on parempi jättää koeajo kokonaan suorittamatta. Yksityishenkilöille myönnetään korvausta ainoastaan sellaisissa tapauksissa joissa auton avaimet ovat päätyneet auton vieneelle varastamalla tai jos avaimet ovat saatu haltuun jollain tapaa uhkailemalla. Koeajajilla ei ole ollut tarkoituskaan palauttaa autoja, vaan niillä on ajettu esimerkiksi ulkomailta varastettujen rekisterikilpien kanssa jopa useita tuhansia kilometrejä. Joitakin tällä tavoin maasta vietyjä autoja on tiettävästi saatu takaisinkin. Osa autoista on löytynyt ja palautettu takaisin omistajilleen, enemmän ja vähemmän vaurioituneina. Tällaisissa tapauksissa mahdolliset korvaukset on haettava asianosaisilta pitkäkestoisten ja kovakuluisten oikeusmenettelyn kautta
Lisätietoa mallista saatavilla maahantuojalta. Muutosten ansiosta polttoaineenkulutuksen kerrotaan pienenevän parhaimmillaan 2 prosentilla. Kaikki moottorivaihtoehdot ovat nyt 31.12.2016 pakolliseksi tulevan Euro 6 C -standardin mukaisia. RENAULT TRUCKS tuo uusiin T-sarjan kuorma-autoihin parannuksia alustaan ja voimansiirtolinjaan. Lisäksi polttoaineenkulutusta pyritään pienentämään aerodynamiikkaa parantamalla ja auton massaa keventämällä. Citaniin kaksoiskytkinvaihteisto MERCEDES-BENZ Citanin voi valita jatkossa myös automaattivaihteisena. Uuteen palveluun on mahdollista tuoda lasten sekä heidän huoltajiensa tiedot, minkä jälkeen ajojärjestelijä luo kyydit tietojen perusteella. Yhtiön mukaan järjestelmä helpottaa lämpötilojen valvontaa, lisää kylmäkuljetusten hallittavuutta ja mahdollistaa nopeamman puuttumisen lämpötilapoikkeamiin. Uutta on myös GPS-tekTalouspäivityksiä T-sarjan Renaultiin niikkaa hyödyntävä ennakoiva vakionopeudensäädin. [ 10 ] LYHYESTI Renaultit Volvon Rental -kalustoon VOLVON Truck Rental -vuokrauspalvelun mallistoon kuuluvat jatkossa myös Renault Trucksin B-ajokortilla ajettavat erilliskorilliset pakettiautot ja 13m3 umpipakettiautot sekä kauko kuljetustarpeisiin soveltuvat T480 4x2 ja 6x2 puoliperävaunun vetoautot. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset B-YHTIÖT OY:n lukijatutkimuksen loput palkinnot arvottiin seuraaville kuljetusalan ammattilaisille. Koulukuljetuspalvelu-uutuus ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 10 22.6.2016 13:27:51. Lippupaketit Mobilian Autokylään: Kuljetus V-M Häsänen (Ylöjärvi), Jussi Mensonen (Mäntyharju), Timo Valtanen (Järvelä), Onnea voittajille! Tuomas Haikonen (Säkylä), Olavi Suosilta (Läyliäinen), Jussi Raivio (Porvoo), Juha Untamo, Mauri Kataja (Kouvola), Eero Piessa (Tornio), Bengt Östman (Parainen), Juhani Rahkonen (Espoo), Ilpo Suojoki (Kutajärvi), Pekka Ruponen (Ryttylä), Matti Lampi (Halkia), Reijo Oksanen (Kuusa). Tilastokeskuksen tietojen mukaan autokaupan myynti kasvoi huhtikuussa 12,8 prosenttia verrattuna vuoden 2015 huhtikuuhun, kun koko kaupanalan myynti näytti 0,5 prosenttia miinusta. Järjestelmä huomioi myös mahdolliset muutokset lasten poissaolojen mukaan ja ilmoittaa vanhemmille muuttuneet kellonajat. Vanhemmat saavat automaattisesti tiedon tekstiviestillä, siitä mihin aikaan lapsen tulee olla pysäkillä. Autoala kuitenkin arvioi, että se ei mullista kerralla suomalaista leasingmarkkinaa – ei välttämättä edes pidemmässä juoksussa. Bring Frigolle web-pohjainen lämpötilanseuranta KYLMÄKULJETUS logistiikkaan erikoistunut Bring Frigo on ottanut käyttöön Vehcon web-pohjaisen lämpötilanseurantajärjestelmän. SIILINJÄRVELÄINEN Kiho lanseerasi BUS 2016 linja-autonäyttelyssä, Lappeenrannassa uuden, erityisesti kunnille suunnatun koulukyytien organisoimiseen ja aikatauluttamiseen helpotusta tuovan koulukuljetuspalvelun. Onnea voittajille! Eckerö Line -risteilylahjakortit: Pertti Hietala, (Orimattila), Mauri Koskinen (Soini), Jukka Oravainen (Maavesi), Ari-Pekka Arosara (Jyskä), Tapio Laurila (Seinäjoki), Matti Pehkonen (Oulu), Petri Niemelä (Juokslahti), Jukka Rantala (Naantali), Tapio Hyönälä (Tornio), Niko Sipilä (Nakkila), Juha Aarti (Helsinki), Jani Pajunen (Kangasala), Kari Suominen (Helsinki), Paul Rehn (Vantaa), Petri Pohjoiskoski (Jokela). Järjestelmä laskee automaattisesti ajon keston ja kellonajat, jolloin lapsi noudetaan pysäkiltä. Suomen autoverotus jälleen tapetilla SUOMI joutuu EU-Komission vaatimuksesta muuttamaan leasingajan jälkeen maasta poisvietävien autojen autoverotusta ensi vuoden alusta. Jatkossa kaikki 13 litran DTI13-moottorilla varustetut autot toimitetaan parempaan polttoainetalouteen optimoidulla Common Rail eli yhteispainepolttoaineensyöttöjärjestelmällä. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan julkisuudessa on liikkunut tietoja, joiden mukaan muutos tulisi olemaan rajun puoleinen. Samalla hyötykuormaa voidaan ottaa 114 kg entistä enemmän. Lisäksi Renault Trucks T:stä tuodaan tarjolle erikoisvarusteltu High edition erikoismalli. Autokaupan kasvu jatkui AUTOKAUPAN myynnin kasvu jatkui huhtikuussa. Bensiinimoottorilla varustettu Citan 112 on saatavana 6-vaihteisena kaksoiskytkinautomaattina pakettija tila-autoon keskipitkään A2-malliin
Kilpailupaikkana toimii Jyväskylän Paviljonki. 1 . Ajotaidon MM-kilpailut järjestetään joka toinen vuosi kansainvälisen kuljettajajärjestö UICR:n jäsenmaissa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Lomakausi tuo ajorajoituksia Eurooppaan KAUKOIDÄSSÄ valmistetut halpatuontirenkaat uhkaavat Euroopan rengaspinnoitusteollisuuden kattojärjestö Bipaverin mukaan Euroopan ja samalla myös Suomen rengasteollisuutta. Suomi on isännöinyt kilpailua viimeksi vuosina 1979 ja 1984. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Italiassa (su), Unkarissa ja Kroatiassa (la-su) sekä Puolassa, Tsekissä ja Slovakiassa (pe-su). Menestyminen edellyttää erinomaista ajoneuvon käsittelytaitoa. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Edellinen kilpailu oli Puolassa syksyllä 2014. Eripituisia ajokieltoja esiintyy kesä-elokuun ja osittain syyskuunkin aikana myös mm. 1 1 . Bipaver-järjestö yrittää parhaillaan vakuuttaa EU:n komission siitä, että myös Euroopassa olisi USA:n tavoin kannettava aiempaa suurempaa huolta halpatuotujen pinnoituskelvottomien renkaiden laadusta sekä pinnoitusyritysten kilpailukyvyn takaamisesta. Ajotaitoradalla voi olla erilaisia peruutustai arviointitehtäviä ja kilpailijoita testataan radan lisäksi muillakin osa-alueilla. raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon MM-kilpailut 26.-27.8.2016 Jyväskylässä. voimassa raskaan liikenteen ajokielto moottoriteillä lauantaisin klo 7.00 – 20.00 ja lisäksi “tavanomainen” sunnuntaiajokielto keskiyöstä klo 22:een. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. Kilpailuun odotetaan noin 120 kilpailijaa eri jäsenmaista. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 5.9.–27.9.2016 14.11.–8.12.2016 KUUSANKOSKI 19.9.–11.10.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 OULU 3.10.–25.10.2016 KUOPIO 1 . Heidän tulee hallita myös kuljetusalaan liittyvät lait ja asetukset teoriakokeen muodossa sekä suorittaa ajoonlähtötarkastus. Saksassa on 1.7.31.8. – 1 . 2 1 6 KAARINA 7.11.–29.11.2016 RAHTARIT RY järjestää 30. Kilpailussa kuljettajat suorittavat tarkkuutRahtarien ajotaidon MM-kilpailut Suomessa ta ja huolellisuutta vaativia tehtäviä. Rahtarit ry:n ja samalla Suomen virallinen edustusjoukkue on valittu SM Ajotaito 2014 ja 2015 tulosten perusteella. Erityisesti Kiinassa valmistettujen renkaiden hinnat ovat edullisia, mutta samalla niiden laadussa ja ominaisuuksissa on suurta vaihtelua. EUROOPAN teillä esiintyy kesäkuukausien aikana viikonloppuisin ylimääräisiä raskaan liikenteen rajoituksia, joiden avulla pyritään varmistamaan sujuva lomaliikenne. Tämän vuoden kilpailun päävastuuhenkilönä toimii Rahtarit ry:n toiminnanjohtaja Hanna Seppä. Halpatuontirenkaista uhka rengasteollisuudelle ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 11 22.6.2016 13:27:52. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle
Seuraavana kehitysaskeleena nähdään mahdollisuus veden ja etanolin sekoitukseen. Vedyn sijaan voima saa alkunsa uusiutuvasta etanolista. DHL GLOBAL FORWARDING Nina Muona on nimitetty QEHS & Security Manageriksi. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin toukokuussa 334 kappaletta. Vetykäsitelty diesel standardoitiin ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 12 22.6.2016 13:27:52. Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. DHL SUPPLY CHAIN Juhamatti Joensuu on nimitetty Business Development Manageriksi vastuualueenaan Suomen myyntitoiminnot. Standardi tulee voimaan Euroopan alueella vuoden 2016 toisella puoliskolla. Nissan alkoholisoi sähköautoilua! NISSAN kehittää uudenlaista polttokennoautoa. VISTA 2015-2016 -KILPAILUN TULOKSET 1. Please cover the shaded area with a picture. Se olisi askel vielä helpompaan käsittelyyn tuotannossa ja jakeluverkossa. Hän on myös yrityksen johtoryhmän jäsen. SIJA Team Harju, Suomi 2. Myynnissä Ilkka Hänninen on nimitetty Key Account Manageriksi. Se enteilee nykyisten sähköautojen jäämistä välivaiheeksi autoilun historiassa. SIJA Zarren 1, Belgia 3. Kuorma-autojen ykkönen on Scania 404 autolla, toisena on Volvo 391 autolla ja kolmantena Mercedes-Benz 263 autolla. Etanoli-polttokennon suuri etu on lisäksi jakelutankkausmahdollisuus koko nykyisessä huoltoasemaverkostossa. Nissan ilmoittaa etanoli-polttokennoautonsa toimintamatkaksi yli 600 km. Please cover the shaded area with a picture. Kilpailu on tarkoitettu maailmanlaajuisen Volvo kuormaja linja-autokorjaamoverkoston henkilökunnalle. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Uusia linja-autoja on rekisteröity kuluvana vuonna 127 kappaletta, mikä on 16,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi–toukokuussa. Standardin autonvalmistajien on helpompaa antaa autolle 100-prosenttisen parafiinisen polttoaineen käyttölupa, takuu ja pakokaasuhyväksyntä. Vuoden alusta lukien pakettiautoja on ensirekisteröity yhteensä 5 491 kappaletta ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna rekisteröintimäärä on kasvanut 13,6 prosenttia. Loput kärkikymmenikköön sijoittuneet automerkit ovat järjestyksessä: Iveco, MAN, DAF, Renault, SISU, Ford ja Cadillac. Vuoden alusta lukien uusia kuorma-autoja on rekisteröity 1 400 kappaletta, mikä on 29,0 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset VISTA-kilpailun voitto jälleen Suomeen Team Harju VISTA (Volvo International Service Training Award) 2015-2016 -kilpailun finaali järjestettiin 31.5.1.6. Hyötyajoneuvokauppa positiivisessa nosteessa Liikenneturvallisuustyössä ansioituneita palkittiin LIIKENNEja viestintäministeri Anne Berner jakoi kesäkuussa liikenneturvallisuusalan ansiomitalit kymmenelle henkilölle pitkäjänteisestä työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. Viime vuoden toukokuuhun verrattuna määrä on 35,8 prosenttia suurempi. Ministeri myönsi mitalit Liikenneturvan hallituksen esityksestä. Hän aloitti työssään 1.4.2016. Kuvassa vasemmalta oikealle: Juha Valtonen, Jarmo Tihmala, Simo Savioja, Antti Kortesuo, Saara Remes, Janne Kangas, Anne Berner, Antti Pellinen, Juhani Intosalmi ja Heikki Haapakallio. Janne on aiemmin toiminut mm. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää [ 12 ] LYHYESTI NIMITYKSET DHL FREIGHT Petteri Ketola on nimitetty Area Sales Manageriksi Turun myyntialueella. VOLVO TRUCKS Janne Ahtiainen on nimitetty kuormaja pakettiautomyyjäksi Volvo Truck Center Turkuun. Hallitseva maailmanmestarijoukkue Team Harju, Volvo Truck Center Tampereelta voitti kilpailun toistamiseen. Sitä autoteollisuudessa on ennustettu jo yleisesti. SIJA de Fietsemakers, Hollanti PARAS RYHMÄHENKI Swissta, Sveitsi PARAS TULOKAS Riga, Latvia AUTOALAN tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan toukokuussa ensirekisteröitiin yhteensä 1 071 pakettiautoa, mikä on 15,4 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Vain linja-autokauppa näyttää yhä edelleen negatiivisia lukuja. MAN kuorma-automyynnissä. Lisäarvopalveluiden ja projektikuljetusten kehityspäälliköksi – Development Manager, Value Added Services and Industrial Projects on nimitetty Jaakko Rauhio. Autoon tankataan etanolia, josta muuntimen kautta tulee vetyä. Voiton takasi erinomainen tiimityö ja luova ongelmanratkaisukyky. Koska etanolia saadaaan uusiutavasta raaka-aineesta, sen avulla syntyy lähes täydellinen ”ilmastotulos”. CEN (European Committee for Standardization) on hyväksynyt parafiinisen dieselin EN 15940 -standardin, joka määrittelee synteettisen tai uusiutuvista raaka-aineista vetykäsittelemällä tuotetun kehittyneen dieselin laadun ja ominaisuudet
Missä on valvonta! HANNU SAARINEN, HELSINKI KERRO MIELIPITEESI ARVOISA Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukija anna mielipiteesi kuulua kerro meille mikä autotai kuljetusalalla mättää tai aiheuttaa suurta iloa. Ja että Hämeenkadun pohja on niin suota, että koko katu pitää holvittaa ennen kuin kestää pikaratikkojen painon. Suomessa on erityisen leveät ajokaistat. Mielipiteesi on meille tärkeä! Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 13 22.6.2016 13:27:53. Alkuvuosina sattui, että jokunen autoilijaidiootti äkkiä avasi oven eteen tai löi kättä ulos sivuikkunasta, kun oli ohittamassa. Ei ollut huomautettavaa, vain ”ole varovainen”! Että ei kannata jäädä pidentämään seisovia autojonoja, jos voi ajaa niiden välistä. Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Vaikka totta, ei taida jäädä ainoaksi yllätyskustannukseksi. Please cover the shaded area with a picture. Asuntoautot kiitävät moottoriteillä 120 km/h tai kovempaakin. Please cover the shaded area with a picture. REIJO KALLIO, Autoilija, motoristi ME AMMATTIKUSKIT olemme kovasti huolissamme uusien autojen omistajista, jotka eivät osaa tai muista kytkeä autojensa takavaloja päälle sateella ja tuiskussa tai muulloin, kun on huono näkyvyys. Sitä on hyvä käyttää katuliikenteessä. Autojonojen väliin jää usein reilusti tilaa. Mikäli jonojen välissä tilaa riittää. Kun satama katoaa taustapeileistä, kaasua painetaan ajoneuvosta riippumatta kuin viimeistä päivää. Lisäksi peräkärrykuskit ohittelevat holtittomasti raskaita ajoneuvoja. Toinen huolestuttava piirre on liikennekurin höltyminen. Suomen maanteitä kymmeniä tuhansia KYSYISIN Tampereen autoilijoilta pitääkö paikkansa Nokialla kuulemani kapakkaväite, että pikaratikalle pitää esitettyjen kustannuslaskelmien lisäksi löytyä 10 miljoonaa laskujen ulkopuolelle jätetyn tunnelin rakentamiseen. Olen ajanut seisovien autojonojen välistä Suomessakin jo reilut 15 vuotta sen jälkeen, kun LP:n moottoripyöräpoliisi kertoi, ettei poliisi ota kantaa jonojen välistä ajamiseen. Ei enää ole tapahtunut vuosiin. Tänään pysähdyin jonojen välissä poliisiauton kohdalla, koputin ikkunaa ja kysyin, onko mitään vastaan, että ohitan jonojen välissä. Muuten pysähdytään sopivan auton etupuskurin tasalle ja jatketaan siitä autojen välissä valojen vaihtuessa. Ulkomailla, Euroopassa, motoristit eivät liikennevaloissa jää pidentämään autojonoja, vaan ajavat jonojen välistä keulille odottamaan valojen vaihtumista. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. MATTI KIVINEN, YLÖJÄRVI vuodessa taivaltavana en voi myöskään olla huomaamatta ulkomaisin kilvin varustettujen autojen holtitonta ajokulttuuria. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää [ 13 ] Lukijoilta MOTORISTI, HYÖDYNNÄ KATUTILAA HUOLESTUNUT AMMATTIKULJETTAJA NÄSVILLEN HYSTERIAA MOPO, moottoripyörä vievät autojonossa autonmittaisen tilan. Vastuu on kokonaan motoristilla. Ole hyvä ja kerro mielipiteesi meille ja maailmalle! Julkaisemme osan mielipiteistä nimimerkillä lehtemme lukijalta osiossa. Moottoripyörän ketteryydestä on hyötyä
Ohjaamon ulkopuolelle on tuotu uudet lasinpyyhkijöiden vivustot sekä halogeenivalojen rinnalle vaihtoehtoiset LED-ajovalot. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. Kateuden aiheuttajat löytyvät konehuoneesta. ProMaster Cityä tarjoataan kahdella eri varustetasolla: Tradesman ja Tradesman SLT. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2.indd 1 15.10.2015 10:01:59 ATK6_s_14-15_Rapakon-takaa.indd 14 21.6.2016 14:51:06. Päivitys tuo auton valmistajan urheilullisista Pontiac-malleissa käyttämän Ram-Air-ilmanottoaukon konepeltiin. riitta.tynkkynen@boy.. Konehuoneen puolelle on tarjolla DAF-kuorma-autoista tuttu 11 litran PACCAR MX-11 dieselmoottori tai 9ja 11-litraiset maakaasumoottorit. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. tivaihteisto. Duramax Ram-Air GM PÄIVITTÄÄ 6,6 litran Duramax dieselillä varustetun Chevrolet Silverado HD:n moottorin imuilmanottoa mallivuodelle 2017. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. Kahdennetuin hallintalaittein varustettu apumiehen puolen kuljettajatila on lähes täydellinen peilikuva vasemmasta puolesta. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. Ram ProMaster City, omaa sukuaan Fiat Doblo. Valmistajan mukaan moottori toimii täysin normaalisti, vaikka konepellin aukko olisi kokonaan tukossa. (235 Nm). ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. Sinne on sovitettu, iskutilavuudeltaan 2,4 litran TigerShark II bensiinimoottori ja 9-portainen automaatKoonnut | Tero Lahtinen, Kuvat | valmistajat Tuplaohjattava Peterbilt PETERBILT MOTORS COMPANY laajentaa jäteautomallistoaan uudella 520-mallilla. Tai seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. Valmistaja lupaa momentinmuunninautomaattivaihteistolla varustetun auton polttoaineenkulutuksen pysyttelevän 9,8 l/100 km lukemissa. Aluksi vain Silverado-mallistoon tarjottava järjestelmä esiteltäneen luultavasti myöhemmin myös Silveradon sisarmallin eli GMC Sierran yhteyteen. Amerikan serkku Peterbiltin tuore jäteauto Malli 520. [ 14 ] Uutisia RAPAKON TAKAA FIAT DOBLON amerikan serkku Ram ProMaster City saa suomalaisen pakukuskin vihreäksi kateudesta. Uudistuksen myötä 60 % moottoriin ohjattavasta imuilmasta johdetaan konepellin ”skoopin” kautta, loput 40 % otetaan sisälokasuojiin avattujen ilmanottoaukkojen kautta. Ohjaamo on valmistajan logoja ja vaihdevalitsinta lukuun ottamatta sama kuin Euroopan mallissa. Skoopista imuilman mukana ohjautuva vesi johdetaan ilmakotelon pohjaventtiilin kautta maahan. Ulkoisilta mitoiltaan ja sisustaltaan ”Pikku ramppa” on lähes yksi-yhteen Doblon kanssa. Uudistuksen ansiosta moottorin kerrotaan käyvän nykyistä viileämpänä ja samalla moottorin vääntömomentti kasvaa. Jäteauton erikoisuutena on vaihtoehtoinen kahdella ohjauspyörällä varustettu ohjaamo. 040 455 9656, s-posti. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 14 ammattiin liittyvästä autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai keskimäärin 6 autosta kuten Ajolinjan tilaajat. Koneen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 178 hv ja vääntömomentiksi 174 lb.-ft. Tai maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä” kuten Ajolinjalle käy. Meikäläisittäin Konservatiiviseksi luonnehdittavasta ulkoasustaan huolimatta auto sisältää valmistajan tuoreinta tekniikkaa. On lehtiä, joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai jonka tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. Vaihtoehtoinen kahdella ohjausvarustuksella tarjottava ProBilt-ohjaamo helpottaa kuljettajan työskentelyä ahtaissa kaupunkiolosuhteissa. 040 455 1753, s-posti. Hinnat alkavat reilusta 20 000 eurosta. tuija.sihvo@boy.. Riitta Tynkkynen, Puh. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia
Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. Tai seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 14 ammattiin liittyvästä autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai keskimäärin 6 autosta kuten Ajolinjan tilaajat. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. riitta.tynkkynen@boy.. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2.indd 1 15.10.2015 10:01:59 ATK6_s_14-15_Rapakon-takaa.indd 15 21.6.2016 14:51:06. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. 040 455 1753, s-posti. tuija.sihvo@boy.. Riitta Tynkkynen, Puh. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. Tai maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä” kuten Ajolinjalle käy. On lehtiä, joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai jonka tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. 040 455 9656, s-posti. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia
SUOMESSA ON AIKANSA ELÄNYT, TUHOISA JÄRJESTELMÄ. Oli päästävä eteenpäin! Jalkapalloilu Voikkaan Pallo-Peikoissa piti lopettaa jalkavammoihin, mutta jo B-junnuna fudiskoulussa oli koulutettavaksi tullut silloinen E-junnu Sami Hyypiä. VASTAAN ONKIN TULLUT PALJON. Tulipahan kierreltyä työn perässä paikallisia paperitehtaita Anjalankoskea myöten. Lindströmille urheilukipinä ja kilpailuvietti olivat jo sitä ennen antaneet tappioista kipinää uusiin yrityksiin. JA NYT OLLAAN TÄSSÄ: Suomen sorretuin duunari, ja työnantajansa, huutavat perusduunari Lindströmiä avuksi. Ole oma itsesi, opetti Halme. Tähän mennessä tuplaministeriksi, sekä työettä oikeusministeriksi samassa Sipilän hallituksessa. Sekä työettä oikeusasiassa. Tuorein lupaus on liittänyt virhepistejärjestelmän vuosikaudet ”tulossa olevaan” tieliikennelain kokonaisuudistukseen. Sama rangaistus kohdistuu kohtuuttoman paljon raskaammin ammattikuljettajaan kuin yksityisautoilijaan. Tulos oli sama kuin amerikkalaisessa: ammattiautoilijat syyllistyvät liikennerikkomuksiin yhtä paljon kuin yksityisautoilijat, mutta tilanteet ja seuraukset ovat paremmin hanskassa. Kun Persut nousivat hallitukseen, ja haluttiin pitää ministerien määrä pienenä, ulkoministeriksi Erilainen mies, Perusduunari Jari Lindström N Perusduunari Jari ”Jarppa” Lindström on aina duunarin puolella. Halutaan eteenpäin.” Ja jos lyödään perseet penkkiin, se ei vaan tänään kauheesti auta. Mikä ei ole kohtuus, ei voi olla lakikaan. Saksa (jo 1972), Ranska, Iso-Britannia, ovat pisteyttäneet liikennerikkeet arvioidun vaarallisuuden perusteella. Ei tullut. Sen jälkeen on syntynyt virhepistejärjestelmiä. Suuret autoilumaat, mm. Sipilän hallitus ei kaivannut juristia oikeusministerin paikalle. Teksti | Klaus Bremer noussut Persujen puheenjohtaja Timo Soini ehdotti Jari Lindströmiä paitsi työministeriksi myös oikeusministeriksi – perusduunaria ilman alkeellisinta juridista peruskoulutusta! Soinilla oli silmää. Sitä riitti 22 vuotta. Kun 70-luvun alussa Ilkka Taipaleen johtama Parlamentaarinen liikennekomitea toi Suomen teille yleiset nopeusrajoitukset, lähdeaineistoon kuului kaksi mielenkiintoista liikenneturvallisuustutkimusta. Työttömyysjaksojen ryydittämänä. Miksi. Että oikeusministeriksi tulisi juridisen koulutuksen saanut. Kompromisseja on tehtävä, että päästään eteenpäin. Amerikkalainen tutkimus osoitti, että yksityisautoilijat ja ammattiautoilijat tekevät yhtä paljon liikennevirheitä, rikkeitä, 2 mailia kohti. [ 16 ] TENTTI -M inulla ei ole enää omaa mielipidettä, hän sanoo haastattelussa. Halme johdatti Lindströmin perussuomalaisiin, ja sellaisena pysyy. Tuli edettyä oman työosaston luottamusmieheksi, ja kouluttauduttua laborantiksi. LVM on kieltäytynyt kaihtamatta valehteluakaan. Sitten hallituspuolue Kokoomuksessa valta vaihtui, uusi puoluejohtaja Petteri Orpo nousi valtiovarainministeriksi ja ministerien salkkujakoa uusittiin. Suomeen ei ole saatu virhepistejärjestelmää, vaikka ammattiautoiluja lehdistö, myös autoilujärjestöt, ovat sitä vaatineet yli 30 vuotta. Perusduunari Lindström jatkaa oikeusministerinä. Sitten tuli viimeinen niitti: Voikkaan tehdas suljettiin 2006 ja Jari Lindström ja 670 muuta jäivät työttömiksi. ATK6_s_16-17_Lindström.indd 16 22.6.2016 17:31:48. Erona oli, että ammattiautoilijat huomaavat ja hallitsevat virhetilanteet selkeämmin kuin yksityisautoilijat. Ruotsalainen tutkimuksen mittana oli 5 minuuttia kaupunkiliikenteessä. N Se on riittänyt pitkälle. Mutta: ”Nyt istutaan hallituksessa, ei lähdetä repimään edellisen hallituksen tekoja. Pidettiin selvänä, että kaksi painavaa ministerinvirkaa pitävän Lindströmin työt ja vastuut pilkottaisiin. Kuntosaleilla ja Vahvamies-kisoissa Toni Halme tuli vastaan. Ja tosiasioiden hyväksyminen. Vuodesta 2008 lähtien se on sentään taipunut lupaamaan sellaista, tuloksetta. Voiko miehen työlle ja ominaisuuksille antaa parempaa arvosanaa. Ja parhaansa tekeminen. Voikkaalla 18 täyttäneenä työ löytyi paperitehtaalta. Ei voi. Kolme liikennerikkomusta, vaikka pieniä, 12 kk:n jaksolla tai vielä jyrkempi, neljä rikkomusta 24 kk:n aikana, johtaa ajokortin menetykseen. Vasta määrätyn pisterajan ylitys johtaa ajokortin hyllytykseen. Se mikä tekee hänestä omakohtaisen, on nopea uusien asioiden omaksuminen. Minä olen tällainen. ”Minulla on vain ministerin mielipide.” Ja: Vastustin Kreikan tukemista ja vastustin työperäistä maahanmuuttoa. Ja duunit hoidetaan niin hyvin kuin voidaan sitä mukaa kun vastaan tulevat. Sitä olen seurannut. Ministerinä pitäisi kuulemma olla niin ja näin. Suomi ei ole mikään sosiaalihuoltamo. ” MITÄ TEET, JARI LINDSTRÖM. Tänään voi kysyä: Voiko paperiteollisuutemme enää tehdä suurempaa henkilöstömokaa kun panivat huipputekijän muiden joukossa kilometritehtaalle
Ja kun ajokortti palautetaan, tilalla on usein jo uusi kuljettaja. Yksityisautoilijalle ei koidu samaa. Edessä on pysyvä työttömyys katastrofaalisine seurauksineen syyttömille, perheelle ja huollettaville. Minä en lupaa mitään. Paitsi että paneudun asiaan. Todellisuudessa on aivan sama, noudatetaanko kabotaasissa EU:n sanamuotoa vai Suomen. JARI LINDSTRÖM TUNNISTAA TILANTEEN. Lisäksi rangaistus kohdistuu raskaasti myös työnantajaan, kuljetusyritykseen, jolle syntyy kuljettajavajaus. Suomessa (muihin pohjoismaihin verrattuna) käytännössä valvomaton ja täysin villiintynyt EU-kabotaasi on johtanut yli kymmenen tuhannen suomalaisen ammattikuljettaja-työpaikan menetykseen EK:n ankaran lobbauksen tuloksena. Ei tarvita selvännäkijää toteamaan, että tässä asia, joka liikuttaa perusduunari Lindströmiä. N Katson mihin pystyn. Suomessa ei käytännössä valvota laillista eikä laitonta kabotaasia ollenkaan. Perusduunari ei perusduunaria petä. Työmatkat sujuvat omalla autolla tai julkisilla. Mies ei olisi menestynyt, jollei tajuaisi nopeasti ja sen jälkeen toimisi oikein – Hyypiään verrattavalla taidolla ja Halmeen voimalla. Rangaistus ei kohdistu perheeseen ja huollettaviin. Asia koskettaa syvältä sekä työministeriä että oikeusministeriä. EK:n ainoa motiivi on keinoja kaihtamatta tuottaa teollisuudelle mahdollisimman halpoja kuljetuksia. Työ ja toimeentulo säilyvät. En lupaa mitään. Minun on perehdyttävä asiaan perusteellisesti ensin. ATK6_s_16-17_Lindström.indd 17 22.6.2016 17:31:50. Onhan kansalla rahaa... Eikä se riitä. Hirveä poru on noussut julkisuudessa, valtamediassa, EU:n kabotaasidirektiivin tulkinnasta. Se on tähän asti riittänyt pitkälle. Katseesta näkee, että ongelma on tunnistettu. Jopa liikennelupa voi vaarantua. ” Suomi on leväällään kuin Jokisen eväät lailliselle ja laittomalle kabotaasille. Rangaistus kohdistuu raskaasti myös täysin syyttömiin: kuljettajan perheeseen, omaisiin, huollettaviin, joilta toimeentulon ehdot kaatuvat. Eikä Suomella ole mitään sellaisia ajoneuvoteknisiä turvamääräyksiä kuten Ruotsilla ja Norjalla, jotka suodattavat liikenneturvatonta halpaamaa-liikennettä rajojensa sisäpuolelle. Ja katson mihin pystyn. Suo siellä, vetelä täällä. Suomi on leväällään kuin Jokisen evät lailliselle ja laittomalle kabotaasille kaikkine lieveilmiöineen: rahanpesulle, polttoainevarkauksille, tyttöja huumekaupalle, järjestäytyneelle rikollisuudelle, ja oman maan työpaikkojen menetyksille halpaamaakuljetuksille ja –kuljettajille – kaikelle sille joka Ruotsissa tiukasta kabotaasivalvonnasta huolimatta on muodostunut uudeksi maanvaivaksi. Paitsi että paneudun asiaan. halpamaiden kuljettajia. [ 17 ] Työja oikeusministeri Jari Lindström Suomessa ajokorttien hyllytysjärjestelmän seuraukset ovat karmeita. Ryppy silmien välissä syvenee. Sanotaan että Suomen vientikuljetuksia suorittavissa kuorma-autoissa (vientikuljetuksistamme kuorma-autoilla kulkee yli 90 prosenttia) 80 % kuljettajista on ulkomaalaisia, suurin osa nk. Vaimo voi istua ratin taakse. Siihen luotamme. Ilme vakavoituu. Kun ammattikuljettajalta viedään ajokortti, hän menettää työnsä, työpaikkansa, toimeentulonsa. OLIS VIELÄ TOINENKIN ASIA. En lupaa mitään. Suomessa ei esiinny vastaavia haittoja kuin Ruotsissa ja Norjassa, jos on uskominen poliisiin ja tulliin! Asia josta eduskunnan liikennevaliokuntakin oli eri mieltä kabotaasi-mietinnössään (LiV 17/2016) Jari Lindströmin ilme on vakava. Olen oppinut että suuhuni pannaan milloin mitäkin, jota en tunnista ollenkaan. Ja että 50 prosentissa kotimaassa kulkevista kuorma-autoista istuu ratin takana vierasmaalainen ”halpakuljettaja”
eli kuukautta ennen Vuoden Kaupunkibussi tittelin ja palkinnon jakoa Hannoverin IAA-näyttelyssä. Lisäksi he tekivät saman lenkin matkustajina jokaisessa kilpailijassa. Tuomariston jäsenet ajoivat jokaisella vertailKaasu ja neljä täyssähköä tavalla 45-55 minuuttia kestäneen reitin. Mercedes-Benz kilpaili Citaro NGT kaasubussillaan. Auttaa ajamaan millintarkasti. [ 18 ] LINJA-AUTOT B elgian Van Hool, Puolan Solaris, Espanjan Irizar ja Hollannin Ebusco olivat lähettäneet vertailuun täyssähköbussinsa. Teksti | Klaus Bremer + Matkustajakapasiteetti + Sisätilat + Matkustajavaihto + Katuketteryys + Ajettavuus – Jousitus – Kiihdytysääni – Koriäänet – Kulmanäytön sijainti MIINUKSET plussat Oikean etukulman kameran näyttö sijaitsi kuljettajasta ylhäällä oikealla. Myös etuosa on tilaa, valoa, sopivan mukavia istuimia ja seisomatilaa täynnä. Jokaisella tuomarilla oli jaettavanaan 12 pistettä, joista yhdelle ehdokkaalle sai antaa enintään seitsemän pistettä. Näyttö vain pitäisi sijoittaa tuulilasin alareunaan kuljettajan luonnolliseen näkösuuntaan. Vertailuun selvinneistä Iveco Crealis CNG jättäytyi pois. Äänestystulos kerrotaan voittajalle 22.8. Kaksi leveää ovea avaavat tien takaosaan, joka tuntuu isommalta sisältä kuin ulkoa. Erillisessä tekniikkaseminaarissa jokainen bussivalmistaja piti 20 minuutin tuote-esittelyn, minkä jälkeen tuomaristo esitti kysymyksiä. Testiviikon päätteeksi voittaja valittiin äänestyksellä. Katso video! ATK6_s_18-21_BET2016.indd 18 21.6.2016 14:51:40. Kiihtyvyys ja jarrutus sekä mittatarkistukset tehtiin lentokentällä neljän tunnin testirupeamana. Tässä lehdessä esitellään Brysselin vertailutestin kolme parasta sähköbussia. neljän johtavan täyssähköbussin ja yhden kaasubussin vertailutestissä Brysselin keskustan linjalla 69 Bordet-Scheerbeek. N Vuoden 2017 Kaupunkibussi valittiin 30.5.-3.6
Neljä leveää ovea tekevät matkustajien vaihtumisen erittäin nopeaksi, pysäkkiaika jää lyhyeksi, kuljetus tehokkaaksi. 2-akselin edessä vasemmalla ja 3-akselin takana vasemmalla olevista sähkömoottoreista lähtee kiihdytyksissä korvin kuultava vonkuva ääni. Van Hool valmistaa yli 1700 bussia ja 5000 perävaunua vuodessa. USA:sta on tullut suuri markkina-alue Van Hoolille. Kuvaruutu pitäisi vain tuoda kuljettajan eteen oikealle alas. Laajaan bussimallistoon kuuluu kaupunki-, lähiliikenneja matkabusseja, kaksikerrosja 24-metrisiä BRT-kaksinivelbusseja myöten; dieseleinä, hybrideinä ja täyssähköisinä. Se työllistää 4650 henkilöä. Lyhyt 1-2. Se rakentaa bussejaan myös mm. Van Hool Excui.City kulkee vaivattomasti tiiviin kaupunkirakenteen kapeikoissa. Sen perusti 1947 Bernhard van Hool Antwerpenin liepeille Belgiassa, ja yhtiö on yhä perheyritys. 1957 Van Hool sopi Fiatin moottorien, vaihteistojen, ohjauksen ja akselien käytöstä kaupunki,lähiliikenneja matkabusseissaan. Sitä aiheutti 2ja 3-akselin verraten kovalta tuntuva jousitus testeissä kevyesti kuormatun bussin alla. [ 19 ] Vuoden 2017 Kaupunkibussi ON BUSSIVALMISTAJIEN jättiläisiä. Kuuluu vain korin kolinoita katupäällysteen epätasaisuuksissa. Hyvin nopeasti yhtiö aloitti bussien ja perävaunujen sarjatuotannon ja saavutti jalansijaa myös vientimarkkinoilla. Van Hool-Fiat yhteistyö päättyi 1981. viivaa. 2005 syntyi ensimmäinen vety-Van Hool USA:ssa ja kaksinivelinen BRT-bussi Belgiassa. 1975 syntyi ensimmäinen Van Hool nivelbussi, 1985 ensimmäinen johdin-nivelbussi. Tänään Van Hool käyttää Caterpillarin, Cumminsin, DAFin ja MAN:n moottoreita ja akseleita sekä ZF:n ja Voithin vaihteistoja. Van Hoolin tuotannosta yli 80% menee vientiin. akselien väli, 5,9 m, tekee Excui.Citystä notkean kääntyjän kadunkulmissa, ja mitä hämmästyttävintä: ”perävaunu” oikoo tuskin lainkaan. Kaikkinensa uskomattoman notkeasti keskikaupungin tiukoissa kadunkulmissa kulkeva bussijuna, jolla valtava kuljetuskapasiteetti! Tarkkuutta edesauttaa oikeaan yläkulmaan asennettu kuvaruutu, joka näyttää millintarkasti silmälle näkymättömän oikean etukulman kulkuradan kadunvarteen pysäköityihin autoihin nähden. Ammattilainen näkee ”perävaunun” asennosta suhteessa oikeanpuoleiseen keltaiseen nuolimerkkiin kuinka hienosti se seuraa vetäjän pyöräuraa. Jarrutusmatka 50 -0 km/h 12,55 m. Van Hool Excui.City 18 Electric Kaupunkikäärme M ATKUSTAJALLE Excui.Cityn ilmestyminen keskikaupungin bussipysäkille on kuin Helsingin Kisahalli pysähtyisi eteen. 18,61 m / 2,55 m / 3,40 m OVET 2+2+2+2 (2 pyörätuoliluiskaa) AKKUJEN TOIMINTAIKÄ 5-7 vuotta KYNNYSKORKEUS 33 cm OVIKORKEUS 2,05 m MOOTTORIT* 2xSiemens PEM 1DB2016 á 160 kW SEISOMAKORKEUS 2,27 m OVILEVEYS 1. 71 cm, 2-4. ATK6_s_18-21_BET2016.indd 19 21.6.2016 14:51:42. Van HoolFiat, 1961 tuotanto ylitti 500:n rajapyykin. Tänään Excui.Cityjä valmistuu yksija kaksinivelisinä, 18 ja 24 metrisinä, bio-dieseleinä, hybrideinä ja täyssähköisinä. Valoisuus, silmiä ilahduttavat värit, seisovalle matkustajalle pitkin matkaa tarkoituksenmukaisesti sijoitetut pystytuet, liikkumista helpottava leveä keskikäytävä, ja istuvalle suht mukaviksi muotoillut istuimet, ja poistuessa helposti kuljettavat leveät oviaukot – kaikki tekee matkustamisen helpoksi. Bussin oikealle eteen ”katoava” etukulma on tavallista lähempänä ja vasen etukulma tavallista etäämmällä, mikä joillekin kuskeille tuotti alkuun vaikeuksia arvioida etukulmien kulkurataa. N Van Hool Excui.City 24 Malmössa Ruotsissa. 135 cm AKSELIT / KULUTUS ZF AV132 / 1,5 kW/km AKSELIVÄLIT 5,9 m / 6,71 m MATKUSTAJAPAIKKOJA 1+39+80+2 pyörätuolia TOIMINTAMATKA 120 km (toisto pikalatauksella) KÄÄNTÖYMPYRÄ 21,9 m (pyöristä) HUIPPUNOPEUS 70 km/h PIKALATAUS 20 min TYHJÄPAINO 19,98 t NOUSUKYKY 17° YÖNYLI LATAUS 4 h KOKONAISPAINO 28 t AKKUJEN TEHO 215 kW HINTA (sis. Ajossa ja jarrutuksissa sitä ei kuule. Etuakseli on heti kuljettajan selän takana antaen puolestaan tarkan ”takapuolituntuman” tiukoissa käänteissä. Leveästä ovesta sisään, ja olo on kuin mahtavan putken sisällä. Van Hool Excui.City on tarjolla 18ja 24-metrisinä nivelbusseina; diesel-hybridinä, CNG-hybridinä, johdinbussina, vetybussina, sähkö-hybridinä, täyssähköisenä. Kuljettajan istuin on ”keskitetty” niin että oikea lonkka ja käsivarsi hipovat bussin keskiVan Hool VAN HOOL EXCUI.CITY 18 ELECTRIC TEKNIIKKAA PIT./KORK./LEV. Sen tytäryhtiöllä Van Hool USA:lla on oma tuotantolaitos ja se myy vuosittain yli 600 bussia USA:n ja Kanadan markkinoille. Mutta kaikkiaan: onhan mahtavaa, tilavaa, uudenaikaista menoa! KULJETTAJALLE yli 18-metrinen ”bussijuna” on ohjattavuuden kannalta mahtava, upea kokemus. Van Hool-Fiatista tuli menestystuote. Miellyttävällä tavalla. Ajoasento parhaasta päästä, ohjaus huipputarkka ja helppo, nopeus ja kulutusmittarit isoja ja helppolukuisia, kaikkien ovien valvonta ja hallinta helppoa, ja sisäkameroiden näyttö selkeää, kojetaulun nappularivistö looginen ja selkeä, jarruja kaasupolkimen käyttö helppoa – ei kuljettaja voi näiltä osin enempää toivoa, etenkään kun valtava bussijuna kiihtyy voimalla, 0-50 km/h 13,65 sekunnissa. 1958 toimitettiin 100. 2007 ensimmäinen vety-Van Hool, 13,2 m, 3 akselia, aloitti koeliikennöinnin Brysselissä. 2003 Van Hool valittiin Euroopassa Vuoden Matkabussiksi. latauspaketin) n 750 000 e * Vetoakseleiden 2 ja 3 vieressä vasemmalla. Scanian ja Volvon alustoille. Van Hool Excui.City 24 Bergenissä Norjassa. Excui.City ei ole sisältä yhtä äänetön kuin Irizar ja Solaris. 2009 syntyi ensimmäinen itse-varaava johdin-Van Hool. 2008 on Excui.Citymalliston alkuvuosi
Suora lattia puhdistuu helposti. Kun vielä ”kaasun” ja jarrupolkimen toiminta on kevyttä ja samalla johdonmukaista, ajaminen ja 12-metrisen Solaris Urbino Electricin käsittely on yhtä juhlaa. Solaris Urbino 12 Electric kääntyy ketterästi tiukoista paikoista. 450 kW) Plug-in ja Schunk Pantograph OVILEVEYS YHTEENSÄ 3,2 m HINTA (sis. Ensimmäinen raitiovaunu, Solaris Tramino, esiteltiin 2009. Sillä lyhennettiin uuden bussin suunnitteluja valmistusaikaa kuuteen kuukauteen. Ensimmäinen Solaris johdinbussi valmistui 2001. Solaris´lla on verraten lyhyen toimintansa aikana ihailtavan kaupallisen menestyksen ja laajan julkisen liikenteen ajoneuvo-malliston myötä kertynyt paljon kokemusta ja osaamista dieselbusseista sähköhybrideihin, johdinbusseihin ja raitiovaunuihin. Liikennemerkki, oikea nuoli, on hyvin lähellä Solaris´n kylkeä. Silti se livahtaa merkin ohi siihen koskettamatta. Sitä täydentää selkeä, helposti hallittava ”nappularyhmittely” kojelaudoissa, selkeä mittaristo ja niin ikään hyvin selkä infonäyttö sisätiloista, ovista, energiankäytön eri vaiheista kuten virrankulutuksesta, takaisinsyötöstä jarrutuksissa, varaustilanteesta ja taloudellisen ajotavan kertojasta. Niiden leveys parantaa mukavuutta, mutta kaventaa keskikäytävää. [ 20 ] LINJA-AUTOT Solaris Urbino 12 Electric Kaupunkibussi NYT! SOLARIS URBINO 12 ELECTRIC TEKNIIKKAA PIT./KORK./LEV. ATK6_s_18-21_BET2016.indd 20 21.6.2016 14:51:51. Seitsemän senttiä niiaamalla kohti pysäkkiä matkustajavirrat vaihtuvat helposti ja nopeasti, pysäkkiaika jää mahdollisimman pieneksi. Syyskuussa 2001 yhtiö vaihtoi nimensä Solaris Bus & Coach S.A.:ksi. Istuville matkustajille tarjotaan vakiomuotoiltuja istuimia ohuella antibakterisoidulla (!) tekstiilipäällysteellä. KULJETTAJALLE täyspäivätyö Solaris Urbino Electricin ratissa merkitsee suurta edistysaskelta perinteisiin kaupunkibusseihin verrattuna. Ja jarrutusmatka 50-0 km/h oli erinomainen 13,67 metriä. Vain 280 jäi Puolaan. Yhteistyö tuottaa myös tarvittavat sähkökomponentit. Ja tärkeän siivouksen kannalta suorat lattiaja pystypinnat puhdistuvat vesiruiskulla helposti ja hetkessä. metrin akseliväli ja hieno kääntyvyys yhdistettynä kevyeen, tarkkaan ohjaukseen, ulkopeilien hyvään näyttöön ja etukulmien liikeradan helppoon arvioon tekevät yhdessä käsittelyn ahtailla kaduilla, tiukoissa kadunkulmissa ja liikenneympyröissä helpoksi. Euroopan suurkaupungeissa heränneeseen sähköbussikysyntään Solaris´lla on todella kilpailukykyistä tarjottavaa! N Kolme reilua oviaukkoa 12-metrisesssä. Solaris valmisti ensimmäisen eurooppalaisen hybridi-bussin, Solaris 18 Urbino Hybridin, joka luovutettiin marraskuussa 2008 Poznanin kaupungille. Tehokasta. Saksa, Italia ovat suuria ostajamaita, mutta myös Tsekki, Bulgaria ja Turkki ovat merkittäviä vientikohteita. Matkustuskokemus edustaa sähkömoottorien tuomaa uutta aikaa, mukavuustasoa, joukkoliikenteeseen. Se on hyvä seisoville matkustajille: hyvät antibakterisoidut (!) tartuntatuet jokaisen ulottuvilla, ”suorat” lattiat, väljät keskitasanteet ja väljät sisääntuloja poistumistiet. Hyvä hartiatila iskuimilla tekee kapean keskikäytävän. On helppo ennustaa menestyksellistä tulevaisuutta Solaris Urbino Electriceille pienimmistä suurimpiin, aina kaksinivelisiin 24-metrisiin. 12,00 m / 2,55 m / 3,40 m AKUT 240 kWh (Korkeateho) MATKUSTAJAPAIKKOJA 30+1+49 AKSELIVÄLI 5,9 m SÄHKÖKOMPONENTIT Medcom KYNNYSKORKEUS 34 cm, niiauksella 27 cm ETUAKSELI ZF RL 82 EC (erillisjousitettu) OHJAUS ZF ILMASTOINTI Konvekta UL 500 EM TAKA-AKSELI ZF AVE 130 JARRUT ABS-EBS-ASR-mäkijarru KULUTUS (kaupunkiajossa) 0,98-1,1 kWh/km @15 km/h SÄHKÖMOOTTORIT 2x125 kW (pyöränavoissa) OVET 2+2+2 TOIMINTAMATKA 220-250 km LATAUS (max. Huomiovalot syttyvät kun ovi avautuu ja sammuu, kun ovi on suleutunut. Yhtiö käynnisti myös oman suunnitteluja tutkimusosaston softalla, joka alun perin oli tehty avaruussukkulan muotoiluun. Vuonna 2014 Solaris myi 1380 bussia ja raitiovaunua. 0-50 km/h kävi useamman mittauksen keskiarvona 10,38 sekunnissa. Sähkökomponentit vievät tilaa takasillalla. Bonuksena on tavarahylly ”kaapin” päällä. Solaris työllistää yli 1700 työntekijää. Kolme kaksilehtistä ovea avaavat jokainen yli metrin leveän kulkuväylän. Bussivalikoimaan kuuluu 10, 12, 15 (3-akselinen), 18 ja 18,75 metrisiä (nivel-)busseja sekä Solaris Trollino johdinbusseja 12, 15 (3-akselinen) ja 18 metrisinä (nivel-). Komponenttien sijoittelun johdosta takasilta on hiukan kaventunut ja tekee hyllyn. Se muodostaa vankan pohjan täyssähköbussien tekemiseen ja laatuun. Johdinbusseja valmistuu yhteistyössä unkarilaisen Ganz Electron, tsekkiläisen Cegelecin ja puolalaisen Medcomin kanssa. 500 000 e + Kolme ovea + Sisätilat + Äänitaso + Siivous + Ajaminen – Keskikäytävä – Kiihdytysääni – Takasilta MIINUKSET plussat M ATKUSTAJALLE täyssähkö-Solaris Urbino on sisältä samanlainen havahduttavan tehokas pakkaus kuin Irizar i2e: ilmava, isoista tuplaikkunoista valoisa, tilava, iloisen keltaisella yleisilmeellä. latauspaketin) n. Helposti sisään ja ulos. Vuonna 1999 valmistui ensimmäinen oma tuote nimellä Solaris Urbino. Taka-akselin tuntumassa kielii matala vaimea ujellus kiihdytyksestä mitenkään häiritsemättä rentouttava taustamusiikkia bussin sisällä. Sähkömoottorit antavat hyvän kiihtyvyyden. Se perustettiin 1994 nimellä Neoplan Polska valmistamaan lisenssillä matalalattia-Neoplan kaupunkibussia. Äänetön ja värinätön pehmeys menossa, alle kuuden SOLARIS ON NUORI, nopeasti isoksi kasvanut busseja ja raitiovaunuja valmistava yritys Puolan Poznan´ssa
Sitä todistaa myös päätös investoida miljoonia täysin uuden, vain sähköenergiaan luottavan ajoneuvotehtaan rakentamiseen samoin kuin suurpanostus tulevaisuussuunnitteluun keskittyvään tytäryhtiöön, Creatioon. 500 000 e ON MONIALA-JÄTTILÄINEN. Ne eivät tarjoa mukavaa muotoilua ja lepoa pitkään istumiseen, mutta ovat tarkoituksenmukaisia ja varmasti edullisia tuottaa kestämään kovinta kohtelua. Istuimet ovat yksinkertaiset ja tarkoituksenmukaiset. Kaasupolkimen ”höyhentävä” käyttö ajon aikana vain kuluttaa akkujen sähköenergiaa. Äänettömyyden tuntu sisätiloissa hivelee korvia. Isot tuplaikkunat takaavat valoisuuden sisällä ja tarjoavat esteetöntä näkymää ohikiitävään kaupunkinäkymään. Sillä on yli 2600 työntekijää, seitsemän bussitehdasta eri puolilla maailmaa, omaa itsenäistä toimintaa viiden maanosan 20 maassa ja maahantuojia 90 maassa,. 18 ha:n alueelle nousee parhaillaan 75 miljoonalla eurolla uusi 37000 m 2 :n tehdasrakennus. Katolle sijoitetut ilmastointija sähköjärjestelmät ”uppoavat” sulavasti korikokonaisuuteen. N IRIZAR i2e TEKNIIKKAA PIT./KORK./LEV. Sisätilat on tehty myös seisovan matkustajan parhaaksi. Kuljettajan työpaikka on hieno istuinta, hallintalaitteita, mittaristoja datanäyttöä myöten. Ensimmäinen prototyyppi syntyi 2013. Pystyja vaakaputkitukea löytyy joka askeleella, jopa poikittain keskikäytävän yläpuolella. Vimosen päälle viimeistelty kokonaisuus! i2e kääntyy helposti terävistä kadunkulmista ja ahtaista paikoista. 1,2 m / 1,95 m TAKA-AKSELI ZF AV132 II/800 AKSELIVÄLI/KÄÄNT.YMP. Irizar on heittäytynyt sähköbussien, kierrätettävien materiaalien ja ympäristön suojeluun täysillä. Päätös sijoittaa täysillä sähköbusseihin ja uusiutuviin materiaaleihin johti tänä vuonna kokonaan uuden yhtiön ja tehtaan, Irizar e-mobilityn, perustamiseen valmistamaan ja kehittämään sähköbusseja, -kulkuneuvoja, latauslaitteita jne. Ja tarjoaa aivan uuden elämyksen matkustajilleen: rentouttava taustamusiikki hivelee korvia lähes äänettömän auton sisällä kiivaan kaupunkiliikenteen keskellä! KULJETTAJALLE täyssähkö-Irizar i2e on täyspäiväisenä työpaikkana vielä miellyttävämpi kuin matkustajille. Emoyhtiö Irizar on perustettu 1889. Kuljettaja tuntee joka hetki huippuluokan kuskinpukilla olevansa tilanteen ”herra”. Irizar Irizar on sisältä valoisa ja siisti. Se päihittää useimmat diesel-kaupunkibussit. Ensimmäiset koesarjan Irizar i2e sähköbussit toimitettiin katuliikenteeseen Espanjan, Ranskan ja Englannin kahdeksaan suurkaupunkiin. Sähköbussi opetti uuteen ajotapaan. (keskiovi) 34 cm, niiauksella 27 cm ETUAKSELI Erillisjousitettu JOUSITUS TEKNIIKKA Wabco ECAS 4 KESKIKULUTUS 0,98-1,0 kW/km TOIMINTAMATKA 220-250 km HINTA (sis. Siihen kuuluu kahdeksan teollisuusyritystä elektroniikasta öljy-, kaasu-, ja kemianteollisuuteen, ilmatieteeseen, dataan, koneisiin ja tulevaisuussuunnitteluun: HispaCold, Masats, Jema, Datic, Alconza, Irizar e-mobility ja Creatio. Kiihdytys 0-50 km/t kävi Irizar i2e:ltä usemman kiihdytyskokeen keskiarvona 10,39 sekunnissa. Myös jarrutusmatka 50-0 km/t 13,65 m keskiarvona kielii paitsi alumiinirakenteen edusta myös sähkömoottorin keveydestä verrattuna perinteiseen dieseliin. Niille on helppo istuutua ja istua lyhyillä kaupunkimatkoilla. [ 21 ] Vuoden 2017 Kaupunkibussi M atkustajalle kynnyskorkeus niiaamalla vain 5 senttiä pysäkin reunalta on kuin kävelisi suoraan sisään, ja vau! Sisältä valoisa, väljä, siisti, puukotuksenkin kestävät yksinkertaiset suorapintaiset istuimet, joilla ohut, kovaa rääkkiä kestävää tekstiilipäällys. Sähköbussivalmistajana Irizar on nuori. Sähkömoottoreissa on voimaa. (etuovi) 32 cm, niiauksella 25 cm ENERGIAPALAUTUS Moottorijarrutuksella JOUSITUS Ilmajousitus KYNNYSKORK. / KORK. Kaikesta kävi ilmi, että sen usko puhtaan ympäristön kysyntään tulevaisuudessa on vankkumaton. Hallintaa helpottavat selkeästi ryhmitellyt ja ilmaistut ”nappularivit. Erinomainen näkyvyys eteen, etukulmiin, ylös, tekee 12-metrisen sentintarkan ohjaamisen vain 5,77 ,metrin akselivälillä helpoksi ahtaimmillakin katuväylillä ja kadunkulmissa. 11,98 m / 3,21 m / 2,55 m OVIAUKON LEV. Ja kuinka helppoa ja nautinnollista onkaan nähdä isoja numeroita nopeusja muissa mittareissa kuten virrankulutusta, takaisinsyöttöä, varausta ja taloudellisinta ajotapaa osoittavissa mittarinäytöissä. Sillä tavalla moottorijarrutuksesta syntyvä sähköenergia latautuu osaltaan takaisin akkupakettiin. Semminkin kun ohjaus on kevyt ja täsmällinen sekä jarrut ja ”kaasupoljin” helppokäyttöisiä toteuttamaan pehmeitä kiihdytyksiä ja jarrutuksia. PeiIrizar i2e ESpanjan kuningas Solaris Urbino 12 Electric Kaupunkibussi NYT! litkin täyttävät tehtävänsä, joskin vielä paremmin hiukan suurempina. Sen tehdas Espanjan Baskimaassa tuottaa noin tuhat bussialustaa ja maailmanlaajuisesti syntyy lisäksi yli 3000 Irizar-alustaa vuodessa. 5,77 m / 20,87 m MATKUSTAJAPAIKKOJA 29+2+43+2+2 pyörätuolia PERÄVÄLITYS/ISK.VAIM. Kun painat ”kaasupoljinta”, paina reilusti, ja kun nostat jalan kaasulta, nosta kunnolla. Sisusta on tiukan johdonmukaisesti joka kohdastaan pelkistetyn tarkoituksenmukainen lyhyiden kaupunkireittien joukkokuljetin. 7,38:1 / Koni SUURIN PAINO 7,5 t (etuaks.) / 12,5 t (taka-aks.) MOOTTORI Siemens DB2016 PEM JARRUT Wabco EBS 1C, ABS, ASR, mäkijarru SEISOMAKORKEUS 2,4m (keskikäytävällä) TEHO / VÄÄNTÖ 180 kW / 1 500 Nm KALLISTUKSENVAKAAJAT Etuja taka-akselissa KYNNYSKORK. latauspaketin) n. + Äänettömyys + Katuketteryys + Sisätilat + Ajettavuus – Kaksi ovea – Istuinmuotoilu MIINUKSET plussat ATK6_s_18-21_BET2016.indd 21 21.6.2016 14:51:52. Adunan kaupungissa
Interlinkissä on EU:n tiukentuvan R66.02:n täyttävä ympäriajovahvistus. Korin ääneneritys on kokenut suuren parannuksen. KORI tarjoaa paljon valittavaa: pituuksia 11-15 m; 13-metriseen 2-akselisena, sitä pitemmät 3-akselisina; korkeuksia 3,31-3,46-3,66 m; tavaratilat kasvavat vastaavasti 6-15 m 3 . N Lappeenrannan bussinäyttelyssä 21.6. 0) 285 000 e näkymiä on parannettu suurentamalla sivuikkunoita, laskemalla niiden alareunaa alaspäin 10 sm samalla kun lattiatasoa on nostettu 8 sm. Etuoven takana luukun alla pneumatiikka, työkalut (oik.), sähkökeskus (vas.). 3,66 m korkeassa autossa ikkunat ovat pieniä ja tavaratilat isoja. ATK6_s_22-23_Interlink.indd 22 21.6.2016 14:55:07. Omamassaa on alennettu eli kantavuutta lisätty. Valoisuutta ja matkustajien SCANIA INTERLINK HD 360 MOOTTORI Scania 13 l, 410 hv, Euro6, SCR KALL.VAIMENNIN Etuja taka-akselissa VAIHTEISTO 12-v Opticruise ILMASÄILIÖ 14,8 l POLTTOAINESÄILIÖ 310 l LATURI/AKKU 150 A + 150 A / 225 Ah LISÄSÄILIÖ 110 l KORIN PITUUS 12,4 m YLITYS (etu / taka) 2,5 m / 3,28 m KORIN LEVEYS 2,55 m AKSELIVÄLI 6,3 m KORIN KORKEUS 3,66 m JOUSITUS Ilmajousitus HINTA (alv. Istumapaikkoja koripituuksien mukaan 31-64+1+1. Sitä on valmistettu maaliskuun alusta 10 bussin viikkovauhdilla, ja muutamia lukuunottamatta kaikki vientiin. Uusi takaikkunamuotoilu ei herätä tunteita. Entistä menevämpi keula, pyöristetyt muodot ja tanakka sivukuva ovat vientimenestykseen yltäneen uuden lahtelaisen Scania Interlinkin tunnuspiirteitä. Scaniassa parasta, sydän: ”kunnon vehkeet”, vääntövahva ja pihi. Paneelin takaa, akkujen alta löytyy helposti lämpökierukka. 2,05 m seisomakorkeus. ULKONÄKÖ on edestä kilometrejä nielevä peräti 12 pienellä valopisteellään. SISÄTILOISSA 40 sm kapea keskikäytävä tekee reilusti sivuuttaistilaa istuimille 45+45 cm. Kemiakeskus, urea, hiukkassuodin, Webasto ulosvedettävissä. Oppaanpaikka on uusittu. Sivukuvassa suomalaisittain aivan taakse sijoitettu ovi ja suuret tavaratilojen kannet saavat kokoaan kasvattaneet sivuikkunat yhä näyttämään pieniltä. Huoltokohteiden saavutettavuutta on parannettu. Ulkomuodon yksityiskohtia on muotoiltu uusiksi. esitelty Interlink HD jäi Suomeen koeajettavaksemme. [ 22 ] LINJA-AUTO TYYPIT Scania Interlink HD Linkki vientiin N Lahden koritehtaan OmniExpress sai seuraajakseen koritehtaan tiloissa jatkavan, Scanian omistaman SOE-yhtiön Interlink matkabussin. Lattia nousee korikorkeuden myötä, sisälle jää aina sama n. Ovia 1+0+1, 1+1+0, 1+2+0; Ovilla kynnys 35 cm maasta, niiaamalla edessä 23 cm ja takana 25 cm; 3,60 m korkeassa korissa edessä 5 askelmaa maasta 1,21 m korkealle lattiatasolle, takana 5 askelmaa 1,41 m korkealle lattiatasolle. Teksti, kuvat | Klaus Bremer M UUTOKSET OmniExpressistä Interlinkiksi ovat merkittäviä
Vasen ulkopeili jää puoliksi A-tolpan pimentoon, muuten lämmitettävien ulkopeilien näytöt hyviä. Kaupunkiajossa 6,3 m:n akselivälillä notkea kulmankiertäjä. Värit tummahkot, miellyttävät, materiaalit huippuluokkaa, sisätunnelma miellyttävä, valoisa, sisävalaistus monipuolinen, hyvä. AJAMINEN on yhtä juhlaa! Äänitaso on kuiskaus-luokkaa. Kuljettajailmastointi potkurituulettimineen on hyvä. Oppaan paikka oven suussa on edelleen huono, ahdas ja raskaskäyttöinen, samoin kahvinkeittimen kahvaton kansi. Heikosti tilaa kuskin kamoille: pieni lukittava, selkänojan takana ahdasta ja lokerikko. Tulevaisuudessa USB joka rivillä. Etäisyystutka toimi eri säädöllään erinomaisesti ja info mittaristossa tosi selkeää. Alamäkijarru tarjoaa epäkäytännöllistä rajoitinta. Ilmajousitettu Isri 6860 tarjoaa kaikki mukavuudet ja runsaat säätövarat; ohjauspyörän säätövarat hyvät. N Leveää hymyä ja 12 valopistettä, LED-ajovalot, ylä-apuvalot, sumuvalot, ym. ”Nappulat” on ryhmitelty johdonmukaisesti ja helposti hallittaviksi. Selkeä, helppo, monipuolinen. Silti ne ovat epämukavia, jopa vaarallisiakin. Portaikot ovat melko kapeita ja korkeita. Oppaan tila puristettuna etuoven portaikkoon, huono istuin, hankala kahvinkeittimen kansi. Näkyvyys tuulilasin läpi eteen ja kulmiin erinomainen. Mittaritaulun 12V ja 24V pistokkeet, peruutuskameranäyttö ja Bosch Professional line audio täydentävät hyvää varustusta. Rahastusteline parannettuna. Dräger alkolukko vaati 5 litran keuhkoja ja puhallusvoimaa että tyrä rytkyi; säätö pielessä. Hieno WC: asiallinen, tilava, suorapintainen, bidesuihku, helposti puhdistettava. LEDit talvella, hm-m. Jarrupolkimen ja retarderin toiminta johdonmukaista, helppoa. ATK6_s_22-23_Interlink.indd 23 21.6.2016 14:55:11. Oikein mukavat istuimet, mutta köyhä varustus. Sisävalot asiallisia. WC bidésuihkulla tilava, tarkoituksenmukainen, helposti puhdistettava, kokonaisuutena kiitettävä takaportaikon ja takakulman välissä. Aurinkoverho asentosäädön jälkeen hyvä. Ennakoivan vakionopeussäädön vaihtoehdot monipuolisia, toiminta erinomainen paitsi alamäessä, jossa päästää helposti ja huomaamattomasti rullaamaan reilullekin ylinopeudelle. Scanian 13-litrainen juhlii hurjalla väännöllä, 100 km/h taittuu 1100 kierroksella, ja tunnetusti ennätystaloudellisesti. Yläpaneelista on tehty köyhin mahdollinen vaihtoehto. Kapea käytävä, leveät istuimet, Exclusive nahkaa, tilavat hattuhyllyt kunnon reunoilla, kaksi lukittavaa kuskin/oppaan takana. Ohjaus on kevyt, nopea ja tarkka, nautittava! 12-vaihteinen Opticruise vaihtoi ylös ja alas huomaamattomasti. Äänitaso sisätiloissa huippuluokkaa: kuin sähköautossa, kuuluu vain tuulen suhina ja rengasäänet hyvin vaimeana. Tämä on tietenkin tilakompromissi. Kuskin työpaikka on hyvä. [ 23 ] Scania Intrerlink HD + Äänitaso + Materiaali valinnat + Moottori + Vaihteisto + Ajettavuus – Portaikko – Oppaan istuin – Matkustajavarustus – Ylinopeusrullaus MIINUKSET plussat Koeajettavan 12,4 m pitkässä korissa 49+1+1 istuinta; Lahti 45 säätyvällä selkänojalla, verhoilu kiitettävä ”Exclusive”, muotoilu ja mukavuus hyvä, ei sivuuttaissäätöä, polvitila tiukahko, mukavuusvarustelu perustasoa, istumakorkeus sivuikkunaan nähden erinomainen. 220 V pistoke joka toisella rivillä. KULJETTAJAN TYÖTILA täyttää kovimmat kansainväliset vaatimukset. Sähkölämmitys sivulasissa vasemmalla ja ovessa oikealla toivomuslistalle. Kartanlukuvalo on. Kaksi lukittavaa hattuhyllylokeroa, lukittava pieni ”boksi” istuimen oikealla puolella ja tila selkänojan takana jäävät pieniksi kuljettajan matkavarusteille. Sama koskee mittaristoa ja infonäyttöä, jotka ovat monipuolisia, selkeitä ja helppolukuisia. Pieni sisäpeili yltää välttävälle tasolle
Linja-auto operoi muutaman kilometrin reittiä. Eri projektien hedelmiä esiteltiin lehdistölle toukokuun lopulla Södertäljessä sijaitsevan tuotekehitysja testauskeskuksen alueella. ATK6_s_24-25_Autonomiset.indd 24 21.6.2016 14:55:34. Kokemuksena “koeajo” ei ollut mitenkään hämmentävä tai pelottava. S cania kehittää yhdessä johtavien teknologiatoimittajien ja eri oppilaitosten kanssa autonomisia eli itseohjautuvia ajoneuvoja. Seurasimme kuormauksen ja kippauksen sisällään pitänyttä soransiirto-operaatiota auton ohjaamosta käsin. Alueet yhdistäneen reitin ensimmäinen puolikkaan ajo-osuus näkyy kuvassa oranssina. Olosuhteet olisivat toki voineet olla haastavammatkin, jotta eteen olisi tullut esimerkiksi tasauspyörästön lukon käyttöä edellyttäviä tilanteita. Hanketta on tukemassa myös Ruotsalainen innovointilaitos Vinnova. EI VIELÄ YLEISELLE TIELLE Itseohjautuvat maansiirtoautot siirsivät tapahtumassa sorakuormia kahden eri lastausalueen välillä. Itseojautuva maansiirtoauto suoriutuu itsenäisesti jo jopa kuorman pois kippaamisesta. Perinteistä soranottoaluetta tiestöineen jäljittelevällä osiolla operoi samanaikaisesti kaksi maansiirtoautoa, joiden lastaukset vielä hoidettiin kahden perinteisen pyöräkuormaajan voimin. Tekniikka hoiti tehtävänsä luotettavan tuntuisesti ja eteneminen avo-ojien välissä sujui haparoimatta. Paikalle kutsuttu väki oli todennäköisesti huomioitu operaation turvamarginaaleissa, koska väylästön kimuranteimmassa kohdassa ajoneuvojen eteneminen oli jopa tarpeettoman varovaista. Ajoneuvot kiersivät aluetta myötäpäivään kuormauspisteestä (S) kuorman kippauspaikalle (D) eli kohtaava liikennettä ei esiintynyt. Ne eivät enää aja liian kovilla tilannenopeuksilla tai turhan aggressiivisesti, vaikka vaativat edelleenkin kuljettajan aktiivista valvontaa. Kirjoitetaanko vuosilukuna silloin 2025, 2035 vai 2050. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Scania. Mielenkiintoista olisi toki ollut käytännössä nähdä, miten nykyratkaisu reagoi tilanteessa, jos lasti jostakin syystä holvaantuu lavalle. [ 24 ] Itseohjautuvat ajoneuvot TULEVAISUUS Kuorma-autot pärjäävät jo nyt ilman kuljettajaa Huominen on jättiloikan turvallisempi Markkinoille muutaman vuoden sisällä vyöryvät autonomiset ajoneuvot tulevat olemaan merkittävästi nykyisiä turvallisempia. Kohtaava liikenne toki puuttui, kun ajoneuvot kiersivät reittiä muutaman sadan metrin etäisyydellä toisistaan. Täysin itseohjautuvaan kaluston käyttöönottoa tieliikenteessä joudutaan Scanian mukaan kuitenkin vielä odottelemaan. Nähtäväksi jää, milloin nyt nähtyjä ratkaisuja on mahdollisista tarjota kaupallisilla markkinoilla tai yleiseen tieliikenteeseen. Ajoneuvot suoriutuivat sateisessa säässä aina yhtä hienosti lastausalueet toisiinsa yhdistäneistä vajaan kilometrin mutkittelevista soratiesiirtymistä. Päärooliin tapahtumassa nostettujen itseohjautuvien maansiirtoautojen rinnalla Scania tarjosi Södertäljessä mahdollisuutta nousta autonomisesti ajavaan linja-autoon. Itseohjautuvat ajoneuvot ovat vain yksi osaalue Scanian ponnisteluissa, joiden päämääränä ovat esimerkkikuvan kaltaiset turvalliset, kestävät ja fossiilista polttoaineista riippumattomat kuljetusratkaisut. Muutamalle avonaisemmalle alueelle oli aseteltu lisähaasteeksi ylimääräistä kiertämistä vaativia esteitä
Valmistaja pelkää liian ohjailevien direktiivien tai tiettyjen teknologioiden suosimisen johtavan kehityksen liian kapealle polulle ja vaarantavan teknisen puolueettomuuden periaatteen. Scania uskoo jo muutaman vuoden sisällä kykenevänsä toimittamaan kustannustehokkaita ratkaisuja tämän tyyppisiin toimintaympäristöihin. Stereonäköineen kamera näkee erilaiset pinnan muodot samaan tapaan kuin ihminen. Se toimii myöskin viestintäkanavana havaintotietojen jakamisessa muiden itseohjautuvien ajoneuvojen kanssa. Tällaisia toimintaympäristöjä voisivat esimerkiksi olla satamat sekä suuret avolouhokset. SÄHKÖISESTI TEHOSTETTU OHJAUS Sähköhydraulisen EAS-järjestelmän automatisoidut toiminnot kykenevät ohjaamaan ajoneuvoa esteisiin törmäämättä tietä pitkin. MOBIILIDATALINNKI Mobiilidatalinkkiä käytetään kuljetustehtävien vastaanottoon, ajoneuvon tilan ja suoritusten raportointiin. Scanian mukaan lainsäädännön ja viranomaistoiminnan EU-tasoakin laajempi koordinointi olisi nyt autoteollisuuden mieleen. Se havannoi esineet, ajoneuvot, jalankulkijat ja kaistamerkinnät. Oikeusoppineet tulevat varmasti pitkään pohtimaan ja selvittelemään muun muassa erilaisia turvallisuusja vastuukysymyksiä ennen kuin Meillä kestävän kehityksen kulmankivenä toimii näkemys siitä, ettei ole olemassa kaikki ongelmat kertaheitolla selvittäviä ratkaisuja. TUTKAT Ajoneuvon kulmiin sijoitetut lähitutkat havaitsevat 360° alueella kaikki muut ajoneuvot ja jalankulkijat. N ATK6_s_24-25_Autonomiset.indd 25 21.6.2016 14:55:36. HITAUSANTURIT Hitausanturit mittaavat ajoneuvon kallistumista ja kiihtyvyyttä ja avustavat automaation ohjausyksikköä liikkeiden laskemisessa. Kuorma-autot pärjäävät jo nyt ilman kuljettajaa Huominen on jättiloikan turvallisempi näin Itseohjautuvat Scaniat toimivat Omia aikojaan paikoin varsin vinhasti pyörinyt ohjauspyörä herätti pientä hilpeyttä kyytiläisissä. Kokonaan omaksi ja erittäin haastavaksi osa-alueeksi ennen uuden teknologian laajempaa hyödyntämistä nostetaan lainsäädäntö. Yksikkö kerää dataa ajoneuvon lukuisista antureista ja yhdistää tiedot tuottaen kokonaivaltaisen kuvan lähiympäristöstä. Ohjausyksikkö ottaa myös vastaan kuukuljetustehtäviä ulkoisesta logistiikkajärjestelmästä ja kääntää ne ajoneuvojärjestelmän ymmärtämiksi käskyiksi. Nämä neljä tutkaa toimivat kaikssa sääja valaistusolosuhteissa. Scanian taholta tunnustetaan rehdisti, että uuden tekniikan hiominen kaupallisten markkinoiden edellyttämälle tasolle vaatii vielä muutamia vuosia. MONIOBJEKTIIVIKAMERA Tuulilasin taakse sijoitettu moniobjektiivikamera tarkkailee edessä olevaa aluetta. PYÖRIEN PYÖRIMISNOPEUSANTURIT Eri pyörien pyörimisnopeutta mittamalla automaation ohjausyksikkö kykenee määrittelemään miten ajoneuvo liikkuu ja kääntyy. Järjestelmä ohjaa moottoria, kytkintä, vaihteistoa ja lisäjarruja. Pitkän kantaman tutka, jonka toiminta-alue yltää jopa 200 m ajoneuvon eteen, mahdollistaa suurella nopeudella ajamisen. Järjestelmien kehittyessä se todennäköisesti voidaan pudottaa tarpeettomana pois, ainakin mikäli ajoneuvot eivät enää vaadi kuljettajan aktiivista valvontaa. VAKAAT PELISÄÄNNÖT Itseohjautuvat ajoneuvot suoriutuvat kenttäkokeissa tehtävistään jo mainiosti. GPS GPS paikantaa ajoneuvon ja antaa ajoneuvon sonnitella itse reittinsä. VOIMALINJAJÄRJESTELMÄ Älykäs voimalinja huolehtii tarkasti ja energiatehokkaasti ajoneuvon kulusta. [ 25 ] Itseohjautuvat ajoneuvot AUTOMAATION OHJAUSYKSIKKÖ Automaation ohjausyksikkö sisältää ajoneuvon älyn ja suorittaa kaikki automatisoidut toiminnot ja niiden aputoiminnot. Digitalisointi on ratkaiseva elementti, joka kasvattaa jo olemassa olevien resurssien potentiaalia ja voi avata uusia vaihtoehtoja esimerkiksi kuljetustoimintojen koordinoinnissa ja ohjauksessa, totesi kuorma-autokaluston kestävästä kehityksestä Scanialla vastaava Magnus Höglund. lainsäädäntö mahdollistaa itseohjautuvan kaluston käytön yleisellä tieverkostolla. Avolouhoksissa kuljetukset tapahtuvat ennalta määrättyjä reittejä ja ajoneuvot kohtaavat ainoastaan samanlaisia ajoneuvoja. Eri anturit ja niiden tuottamien tietojen yhdistely tukevat reitin seuraamiseen tarvittavia ohjausliikkeitä. Yhtiö näkee itseohjautuvilla ajoneuvoilla huomattavia mahdollisuuksia muun muassa sellaisissa toimintaympäristöissä, joissa ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä
Scanian asentamana se kuuluu auton takuun piiriin. Kaikki Pohjoismaat saavat omat mallinsa, sillä nyt esitelty ”virallinen” juhlamallisto vastaa varusteiltaan läheisesti Suomessa myytävää mallia perusvarusteissaan. juhlavuottaan tuomalla R-sarjaan Suomalaisia varten räätälöidyn Golden Gripen juhlamallin. Esimerkiksi nyt tarkasteltava R 580 koukkuauto kuuluu päälirakenteineen valmistajan takuun piiriin. Scanialla on tarjolla myös virallinen 125-vuotis juhlamalli: Scania R CXXV, mutta se on suunnattu lähinnä Keski-Euroopan markkinoille. Esittelyauton kauko-ohjattava koukku laite on Multiliftin käsialaa. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa tarjottaviin juhlamalleihin on valikoitu joukko kuljettajan Scania Suomen neliakselinen R 580 Golden Gripen koukkuauto esiintyy Scanian tapahtumissa ympäri Suomea kuluvan kesän ja tulevan syksyn aikana. ATK6_s_26-27_Gripen.indd 26 21.6.2016 14:56:06. Ja viimeistellään Suomessa Scanian Jyväskylän toimipisteen toimesta. [ 26 ] KUORMA-AUTOT Golden gripen Scania juhlistaa kuluvaa 125. Golden Gripen -varustelu on saatavilla R-sarjan tasokuorma-autoihin ja rekanvetäjiin lähes kaikissa kokoonpanovaihtoehdoissa. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen G olden Gripen-mallit varustellaan suoraan tuotantolinjalla. Rajoitetun ajan tarjolla olevan mallin kohdalla on keskitytty yltäkylläisen krominkiillon asemesta kuljettajamukavuuteen. Sitä onkin yllin kyllin tarjolla
Kuljettajan valtaistuimeksi on valittu parasta mitä valmistajalla on tarjolla eli italialaisen urheiluautoistuimista paremmin tunnetun Recaron valmistama, ilmastoinnilla ja selkänojan yläosan erillissäädöllä täydennetty Scania Premium-istuin. Koukkulaitteen käyttövivut on sijoitettu näppärästi oikean puoleiseen kyynärnojaan. Luxus-sisävalaistuksen, levitettävän lisävuoteen ja kauko-ohjattavan keskuslukituksen sisältävän kaukoliikennepaketin ansiosta kuljettaja pääsee viettämään kissanpäiviä myös varsinaisen työajan ulkopuolella. Etusäleikön värisävy on Scanialle ominaiseen tapaan tummanpuhuva. HILLITYSTI Golden Gripenien hyttien pääväriksi on valittu tehtaan värikartastosta auringonvalossa vahvasti kultaan taittuva Diamond White -metalliväri. Edellä mainittujen lisäksi ulkopuoliseen varusteluun sisältyy tehokkailla led-lisävaloilla täydennetty aurinkolippa. Nahkapäällysteisessä ohjauspyörässä on tutut vakionopeudensäätimen napit sekä Bluetooth hands freen käyttönappulat. mukavuutta ja työoloja parantavia ja paikallisiin olosuhteisiin sopivia varusteita, joista Keski-Euroopan kuljettajakollegat eivät luultavasti osaa tai ymmärrä edes haaveilla. LED-lisävaloilla täydennetty aurinkolippa. Erikoisvärin efektiä tehostaa hillitty, teemanmukainen teippaus. Esimerkiksi taukoilmastointi tulee vielä muistaa ruksia tilaussopimuksen lisävarustelistalta. Hänelle on tarjolla runsain mitoin mukavuutta ja turvallisuutta parantavia varusteita. Valotehoa piisaa eikä tuulitunnelissa hierotut ilmanvastuskertoimet heitä häränpyllyä, kuten muiden jälkiasennettujen lisävalotelineiden kanssa. Seuraavat järjestysnumerot menevät rahtareiden MM-kilpailuja varten valmistuviin rekanvetäjiin. Kuljettajan paikalla avautuu näkymä yhteensä kuuden analogisen mittarin ja 6,5-tuuman monivärinäytön täyttämään Colour plus -mittaristoon. Mittarivarustus on kattava. Scanian mukaan Golden Gripen juhlamalli on hinnoiteltu houkuttelevasti ja yrittäjäystävällisesti. Hytin vaalean hiekanruskea väriteema on valoisa ja lisää tilantunnetta. [ 27 ] Scania R 580 Golden Gripen Kuljettajan Premium-istuin on parasta mitä Scanialla on tällä hetkellä tarjolla. Myös kojelautaan integroitu radion ja navigaattorin sisältävä multimedialaite edustaa valmistajan Premium-tasoa. N Ovikotelon laatta paljastaa auton aidoksi leppäveteläiseksi. KULJETTAJAN EHDOILLA Varsinainen voittaja on juhlamallin alle saava kuljettaja. Aivan kaikkea ei juhlamallin vakiovarustukseen ole kuitenkaan lisätty. Kuljettajamukavuuteen panostamalla työssä viihtyvyys paranee ja sairauspoissaolot vähenevät, sillä saattavathan maanteidemme ritarit viettää autoissaan niiden käyttöiän aikana yhteensä jopa 20 000 tuntia. ATK6_s_26-27_Gripen.indd 27 21.6.2016 14:56:10. Esittelyauton istuimeen on valittu vakiona tarjottavan kangasverhouksen tilalle lisähinnasta tarjottava kokonahkaverhous
Samalla mallivaihtoehtotarjontaan tuotiin kaukoliikenneasiakkaita palvelevat XP -mallit sekä maakaasurekanvetäjä. Ivecon pääjohtaja Pierre Lahutten mukaan nyt esiteltävän Straliksen suunnittelun kantavana ajatuksena oli omistamiseen liittyvien kulujen(TCO) sekä CO2 -päästöjen vähentämisen. Malliston esittelytilaisuudessa kuitenkin jo kuiskittiin hyttiuudistuksen ja sitä myötä ison moottorin olevan seuraavana vuorossa, mahdollisesti jo ensi kesälle. Keulassa on uutta vain kromattu poikkipiena maskissa. Sylinterin täyttö tapahtuu imutahdin aikana viidessä syklissä. Molempien 13 litraisten konevaihtoehtojen teholukemia nostettiin 10 hevosvoimalla. alustaan upotettu säiliöpatteristo on kunnioitusta herättävän näköinen. Tehovaihtoehtoja on yhteensä yhdeksän, välillä 310 – 570 hv. Moottoriöljyksi vaihdettiin matalaviskositeettinen vaihtoehto. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen maakaasumallin kulusta vastaa 9-litrainen mylly. Jälkikäsittelylaitteistot päivitettiin kaikissa malleissa Euro 6C -tasolle. Valmistajan mukaan XP-mallien hyödyt ulosmitataan parhaiten kansainvälisessä kaukoliikenteessä. Kaikkien konevaihtoehtojen männät uusittiin ja männänrenkaat vaihdettiin pienempikitkaisiin. Vajaata vuotta myöhemmin Ivecon emokonserni CNH esitteli uuden 16-litraisen Euro 6 kelpoisen Cursor 16 -moottorin, tosin vain Iveco Stralis 460 XP ja 480 XP Takamatkalta eturiviin Iveco nosti Stralis-mallistonsa kilpailijoiden tasolle. Uusi ohjaamo olisi varmasti kiva ja hieno juttu, mutta sen suunnitteluun ja valmistukseen kuluvat sadat miljoonat eurot eivät loppujen lopuksi kartuta asiakkaittemme tilipussia, Lahutte sanoo. Muilta osin koneiden suoritusarvot säilyvät entisellään. Mustanpuhuvan ”Scania-keulan” saa lisähinnasta. Iveco on testannut XP-mallia mm. maatalouspuolen kalustoon. Uutena ominaisuutena moottoreihin tuotiin automaattinen joutokäynnin katkaisuautomatiikka. MALTILLISET KONEPÄIVITYKSET Moottorivaihtoehtotarjonta pitää sisällään päivitetyt Cursor 9-, 11ja 13 -koneet. [ 28 ] KUORMA-AUTO TYYPIT I vecon malliuudistuskalenterissa luki jo pari vuotta takaperin Straliksen kohdalla kesä 2016. saksalaisen Mayer Lgs:n vakiolla kaukoliikennereitillä. Nyt tehtyjen uudistusten ansiosta uuden kansainväliseen kaukoliikenteeseen tarkoitetun XP-mallin polttoaineenkulutus putoaa parhaimmillaan 11 % ja TCO lähes 6 % Lahutte jatkaa. ATK6_s_28-29_Stralis.indd 28 22.6.2016 11:30:35. Muutamien koneiden tehoja vääntömomenttilukemia on tarkastettu maltillisesti ylös päin: 11-litraisissa 420 hv koneen vääntömomenttia nostettiin 100 Nm:llä ja 480 hv koneen 50 Nm:llä. Uuden vaihteiston ja sähköjärjestelmän myötä Stralis rullaa myötämäissä ja selättää vastamäet ennakoivan vakionopeudensäätimen avuin. Urealiuoksen kulutuksesta ei mainittu. – se lienee entisellään. Puristussuhde säilytettiin entisellään. Polttoaineena käytetään mallista riippuen joko LNG:tä tai CNG:tä. Keskimääräinen polttoaineenkulutus oli noin 9000 km testijaksolla 25,85 l/100 km kun tavallisella mallilla keskikulutus oli 27,50 l/100km. Polttoaineenruiskutusjärjestelmään tehtiin kausipäivitys. Kaikissa koneissa pakokaasujen pelkistys suoritetaan Ivecon hyväksi havaitseman Hi-SCR -jälkikäsittelymenetelmän mukaisesti. Näiltä osin odotuksemme olivat tavallistakin korkeammalla. Se tuottaa kunnioitettavan 400 hv tehon
Edellä mainittujen lisäksi vaihteisto tottelee auton järjestelmään liitetyn ennakoivan vakionopeudensäätimen (PCC) antamia komentoja. Seuraavaksi alle valitaan 480 XP jossa on Smart EGR ja harva 2.47 perävälitys. Uusi vaihteisto pelaa hienosti ja vaihtaa pykälää rivakkaan tahtiin entiseen verrattuna ja aivan uudella nopeudella. XP-mallien vakiovarusteisiin sisältyvä paketti sisältää useita Fleet-asiakkaiden tarpeisiin vastaavia palvelumoduleita. Ivecon mukaan uusi vaihteisto on 35 % (6db) nykyistä äänettömämpi. Ensimmäiseksi Madridin mäkisiä maanteitä lähdettiin selättämään 460 heppaisen XP-mallin puikoissa. EGR:n ansiosta voimme siirtää sytytyshetkeä tarvittaessa myöhäisemmäksi. Ryömimisja heijaus -toimintojen kokeiluun ei mallin ensiesittelyssä ollut mahdollisuutta. XP-mallien koneet poikkeavat peruskoneista pääosin vähemmän energiaa kuluttavien apulaitteidensa osalta. Poikkeuksena 480 XP ja 570 XP -mallit joihin on asennettu pienemmän polttoaineenkulutuslukeman toivossa pakokaasujen takaisinkierrätys eli EGR. Se on noin 100 r/min totuttua matalammalla. Säätövaraa on – 10 km/h + 10 km/h. Tosin näistä ensin mainittu saavutetaan ainoastaan LNG:n avuin. Se kierrättää parhaimmillaan 8 % pakokaasuista. AJOSSA Mallin lanseerauksen yhteydessä avautui mahdollisuus koeajaa lyhyesti 460 XP ja 480 XP 4x2 rekanvetäjää. Konehuoneen puolelta kantatuvat äänet ovat selvästi entistä matalammat, mutta tuulen suhinasta johtuen desibelimittari näyttää 80 km/h nopeudessa tuttua noin 66 db lukemaa. Niiden kerrotaan olevan vierintävastukseltaan ensimmäiset parhaimpaan AAA -luokitukseen(EU tyre labelling rule) yltävät raskaan kaluston renkaat. Perusmallit toimitetaan ilman EGR-järjestelmää. Auto korjataan lähimmällä Iveco korjaamolla. Lisää ulkoisia uudistuksia on tarjolla lisävarustepuolella. Ne syynätään myöhemmin kattavamman koeajon yhteydessä. lisäksi TCO on noin 7 % dieseliä matalampi. Ajotietokone jää taukoverhojen ja muutaman uuden nappulan kanssa ainoiksi näkyviksi uudistuksiksi ohjaamon sisäpuolella. SÄHKÖARKKITEHTUURI UUSIKSI Voimalinjaan tehdyt päivitykset ja uudistukset vaativat Straliksen sähköjärjestelmän täydellistä uusimista. Kuljettajan paikka oli tuttu, joskin ajotietokone on uusi. Kone pelaa ajossa hienosti. POLTTOAINETALOUS Iveco ilmoittaakin lyöneensä hynttyyt yhteen rengasvalmistaja Michelinin kanssa ja sen myötä tarjoavansa Straliksien ensiasennusrenkaina tuoreimpia Michelin X® LINE Energy -renkaita. Kovemmasta hankintahinnasta johtuen kaasuautojen takaisinmaksuaika on reilusti dieseliä pidempi ja auton jälleenmyyntiarvo täysi arvoitus. Samassa yhteydessä (ainakin rekanvetäjiin) tuotiin uudeksi vaihtoehdoksi polttoainetaloudellinen 2.47 perävälitys. Se johtaa polttoaineen säästöön. [ 29 ] Iveco Stralis 160 XP ja 480 XP SMART EGR Kaukoliikenneasiakkaille tarkoitettua XP-mallivaihtoehtoa tarjotaan 11ja 13 -litran konevaihtoehdoilla. MAAKAASUA Uutta on myös 9-litraisella ja 400 hv / 1700 Nm suoritusarvot tarjoavalla maakaasumoottorilla varustettu Stralis NP. Takuulupauksen mukaan rikkoutumisen takia pulaan joutuneet XP-asiakkaat ovat tienpäällä maksimissaan 24 tunnissa vikatilanteesta. Renkaiden lisäksi Stralikset saavat päivityksessä uuden, 45 kg nykyistä vaihtoehtoa kevyemmän Merritor IX 17 -taka-akselin. Ivecon mukaan järjestelmä kierrättää kilpailijoiden 20 % asemesta vain 8 % pakokaasuista. Vaihtamisen kerrotaan käyvän 10 % nykyistä nopeammin ja vaihteiden vaihtotaajuuden noin kaksi kertaa nykyistä tiuhempaa. 85 km/h nopeudessa kierroslukumittarin viisari pysähtyy 1100 r/min kohdalle. Siitä huolimatta Iveco odottaa myyvänsä tänä vuonna yhteensä 1000 kaasu-Stralista Euroopassa. Uuden sähköjärjestelmän saapumisen myötä rekanvetäjän akut siirrettiin Volvo FH:n tapaan runkoaisojen väliin taka-akselin takapuolelle. Muutoksen myötä Stralis sai asiallisesti pelaavan, nelivärinäytöllä varustetun ja suomenkielisen ajotietokoneen tutulle paikalle mittaritaulun keskelle. PALVELULUPAUS Iveco tuo palvelupakettitarjontaansa uuden useita eri palveluita sisältävän TCO2 LIVE paketin. Sisustan uutuuksiin lukeutuvat mittarin keskelle tuotu nelivärinäytöllinen, suomea taitava ajotietokone sekä vaihteiston uusiin toimintoihin liittyvät nappulat. Ivecon mukaan maakaasuauton pa-kulut ovat noin 60 % dieselistä ja CO2 -päästöt noin 15 % dieseliä alhaisemmat(-92% biokaasulla). Palvelupakettien lisäksi Iveco on rakentamassa parhaillaan koko Euroopan kattavaa palvelukäytävää. ATK6_s_28-29_Stralis.indd 29 22.6.2016 11:30:37. Ulkopuolella uutta on etusäleikön kromattu poikkipiena sekä etupuskurin mustaksi jätetty keskiosa. ENSIMMÄISENÄ IVECOSSA Uudessa suoravälitteisessä 12+4 pykäläisessä Hi-troniX vaihteistossa on viimeisimmän kehitysasteen rullaussekä heijausja ryömintätoiminnot. Päivitetty järjestelmä rakentuu jatkossa useista eri moduleista. N XP 480ja 570 -mallien koneisiin liitetty EGR otetaan käyttöön vain tarvittaessa, polttoaineenkulutuksen madaltamiseen. Valmistaja lupaa vaihteiston käyttöiäksi 1,6 -miljoonaa kilometriä. Kovin juttu on sille luvattu jopa 1500 km toimintamatka ja kaasukoneen jatkeeksi liitetty automatisoitu 12-portainen EuroTronic-vaihteisto. Valmistajan mukaan se on nyt saatettu luotettavuudessaan vähintäänkin kilpailijoiden tasolle. Aluksi markkinoille tuodaan vain 4x2 mallia, mutta ensi vuonna on tarkoitus laajentaa mallistoa 6x2 malliin. Autot olivat lastattu 40 tonnin kokonaispainoon. Auto rullaa varsin herkästi ja GPS vakkari toimii kilpailijoiden tapaan. Sen puitteissa valmistaja myöntää XP-malleille erityisen toimivuustakuun. – ja sekin vain tarvittaessa, sanoo Ivecon voimalinjapuolen johtaja Fabrizio Conicella ja lisää moottorimme alittaa päästörajat samalla tavalla vaikka EGR:n ottaisi kokonaan pois. Uusi vaihteisto on mitoitettu 2800 Nm kuormille, entinen 2550 Nm kuormille
Hyödyksi kerrotaan 1,3 % parantuneena polttoainetaloutena. Suomalaiset DAF-asiakkaat valitsevat tavallisimmin 110 – 115 cm korkuisen vaihtoehdon, kertoo Juha Aapro DAFia maahan tuovalta CT-Finlandilta. Myyntitilastoissa DAF asettuu Euroopan suositumpien rekkaveturien joukkoon, joten kyllähän hollantilaisvalmistajalta tulee löytyä kilpailukykyinen ratkaisu tähänkin tarpeeseen. Matalan vaihtoehdon ansiosta DAF XF:ää tarjotaan nyt 91 – 125 cm vetopöytäkorkeusvaihtoehdoilla. Auton vetopöytäkorkeudeksi ilmoitetaan 91 cm. Rungon päällä on metallisuoja ottamaan vastaan kärryn mahdolliset iskut. Se istuu hyvin menojalkaan, mutta Suomessa sille on vaikea povata suurta suosiota. Katon ilmanohjaimia on muutettu aerodynaamisemmaksi. Matalat veturit eivät kuitenkaan ole järin suosittuja Suomessa, sillä Euroopassa käytettävien maksimikorkuisien perävaunujen veto luonnisVetäjän rungon ja perävaunun väli halutaan pitää mahdollisimman pienenä. Megaveturin jatkeena olevan rekan sisäkorkeus on kolme metriä. Se saavutetaan osin matalien 45-sarjalaisten renkaiden ja osin mahdollisimman matalalle viedyn vetopöydän avuin. Teksti | Jouni Hievanen, kuvat | DAF ja Jouni Hievanen N yt koeajettavan DAF XF460 FT Low Deckin tilava Super Space Cab-ohjaamo on erityisesti skandinaavien mieleen, mantereen puolella tyydytään yhtä pienempään kokoon. ATK6_s_30-31_DAF-XF460.indd 30 21.6.2016 14:57:10. Matala veturi on suunniteltu sisäkorkeudeltaan kolme metrisen, Euroopan neljän metrin korkeussäännön puitteisiin sopivan megapuoliperävaunun vetotehtäviin. [ 30 ] KUORMA-AUTO KOEAJO DAF XF460 FT Low Deck MEGAVETURI DAF-malliston lippulaivaa tarjotaan nyt myös matalana mallina
AJOSSA Pienempi rengaskoko kysyy vetoautolta harvempaa perävälitystä. Parannusta vanhaan versioon ei pystytty toteamaan, sillä ajossa oli vain uusia malleja. DAFin ajotietokonetta käytetään kojetaulun suurikokoista nappulaa pyörittelemällä ja painelemalla. Tilavuudeltaan 13-litraisella ja teholtaan 460 heppaisella koneella varustetussa koeajoautossa se on 2,38:1. Vastaan tulevien hidastetöyssyjen kohdalla on nostettava ilmajousituksen korkeutta ajoasentoa ylemmäksi, jotteivat helmat ota kiinni kiveen. Kun moottorijarrun kytkee ratista, jalkajarrua kevyesti painamalla automatiikka pykältää pienempää tupaan. Jarrutus on tehty helpoksi. [ 31 ] DAF XF460 FT Low Deck tuu meillä tavallisella rekkaveturilla. Kojetaulu kaartuu kuljettajaa kohti oikealla kuin Volvossa. Jäi siis kokeilematta, miten maastontunteva vakionopeudensäädin pelaa XF-maailmassa. KÄYTÄNNÖLLISYYTTÄ Kaikkia rekkamerkkejä voi nykyisin sanoa ajajan autoiksi. Veturin takapään ilmajousituksen reaktiotankojen kiinnikkeitä on muutettu paremman ajettavuuden toivossa. Monitoimiratissa on helppokäyttöiset vakionopeudensäätimen ja ajonopeuksien nappulat, joissa on samaa ideaa kuin Scaniassa. Se tuo osaltaan ilmapiiriin laadukkuuden hehkua. Lyhyellä koeajoreitillä oli moottoritieajoa harmittavasti vain muutama kilometri. Itsensä kanssa voi siis kisailla. Vetäjän täysilmajousitus ei ole pelkästään ajo-ominaisuuskysymys. Vapaarullaus toimii vain vakionopeudensäätimen kanssa, josta annetaan miinusta. Koneen jatkeeksi liitetyn 12-portaisen ZF AS-Tronic robottivaihteiston suurin vaihde on suora 1:1. Nyt ajettiin 13-litraista. ATK6_s_30-31_DAF-XF460.indd 31 21.6.2016 14:57:12. helppoa ja tehokasta! XF:n suurohjaamo kuuluu kiistatta lajinsa hiljaisimpiin. DAF:lla on ymmärretty, että rattiin kannattaa panostaa. Moottorijarrun ääni ei nouse rasittavaksi, jota arvostaa pitkissä Euroopan alamäissä. Meillähän enimmäiskorkeus on 4,4 metriä. Erityisesti reippaammin ajettaessa, rattia ei tarvitse kääntää kesken mutkan. DAF:lla ei sorruta kikkailuun! N Jos tavoitteena on ennakoiva ja taloudellinen ajaminen, kannattaa suosikkinäyttöön valita Ajoteho. Ajossa sen kehä tuntuu juuri sopivanpaksuiselta. Siinä ajajaa arvostellaan ennakoinnissa ja jarrutuksen tehokkuudessa prosentteina. Hallintalaitteisiin pääsee äkkiä sinuiksi ja käsiksi. Ei kannata kuitenkaan unohtaa tuoreehkoa 11-litraista vaihtoehtoa, joka on 435 hevosvoiman teholla kelvollinen rekkaveturikone
KUSKIN PAIKALTA Ohjaamoon noustaan yhden portaan verran. Suomessa voisi veikata pitkän 6,6 kuutioisen mallin nousevan suurimpaan suosioon. Ratti on säädettävissä. Vakiovaihteisto on kuusiportainen manuaali. Kojelaudassa näkyvä hyvätoiminen navigaattori on lisävaruste. Koeajoreittiin sisältyi noin 20 prosentin kaupunkiosuus. Maantiellä Jumpy kulkee hyvin ja vakaasti. Näkyvyys ohjaamosta on hyvällä tasolla. Ovi aukeaa reilusti. Se on malliston toiseksi tehokkain. Shine-mallin kaksipaikkainen apumiehen istuin on muunneltava Moduwork. Välitykset ovat onnistuneita. Vastapalveluksi pyörät kääntyvät melko reilusti eli auto on ketterä. Tehdastilauksena on saatavilla liukuovi vasemmalle ja läppäovi taakse. AdBlue-tankki vetää 22,4 litraa. Jousitus on tyhjänäkin hyvä. Päästöarvoksi tehdas ilmoittaa 139 g/km. Varusteversioita on kaksi, perusmalli Feel ja nyt kokeillun kaltainen Shine. Keskipitkän koeauton tavaratila vetää 5,8 kuutiota. Auto on saatavana vakiomallin etuvedon lisäksi jatkossa myös nelivetoisena. Citroën Jumpy BlueHDi 150 Shine M Yllättävän pätevä Citroën Jumpyn uusi malli haastaa tonniluokan tutut merkit poikkeavan vahvoin eväin. Mittaristo on selkeä. Sen yhteydessä on väliseinä joka mahdollistaa 116 senttiä koeajomallin 251 sentin tavaratilaa pidempien esineiden, esimerkiksi 360 sentin pituisten putkien kuljetuksen. Normiliikenteeseen sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit ovat riittävät. Moottoritilan luukku on kapeahko. Ratti pyörii 3,75 kierrosta. KULKUPUOLESTA Koeajettu auto on varustettu 150 hevosvoiman kaksilitraisella koneella. Start/Stop-järjestelmä on nykyajan tyyliin vakiovaruste. Alustarakenteet ovat ilmeisen onnistuneita! RAHDIN AJOA Vakiovarustukseen kuuluu ikkunallinen sivuliukuovi oikealla ja ikkunoilla varustetut pariovet takana. Suomen vakiomalli on aina kolmipaikkainen. Ajoasento on hyvä. Kaksipaikkaisen ohjaamon saa toki tilattua tehtaalta, jos siihen on tarvetta. Kuljettajan toimitilat ovat hyvät. Niissä ei ole erillistä laajakulmaosaa joka helpottaisi käsittelyä ahtaissa paikoissa. Ohjaustunto ei keskialueella ole aivan huippua mutta sillä pärjää. AdBlue tankataan kuskin oviautossa olevasta pisteestä. Ajotietokone on kohtuullisen monipuolinen. Sen sanotaan riittävän 15 000 kilometrin ajoon. Perusmallissa on samanlainen tavaratila kuin koeautossamme. Ranskalaistapaan numerot ovat parittomilla kymmenillä – siihen tottuu nopeasti. Vaihteen siirto toimii hyvin. Tuulilasin pesuneste täytetään vasemmassa reunassa näkyvästä sinisestä korkista. Istuin, koeautossa sama kuin kolmipaikkaisessa, on hyvä. Moottori on ominaisuuksiltaan mainio. Käytännön kiihtyvyys ohituksissa on sekin hyvää luokkaa. Pikkutavaralle on tilaa juuri ja juuri riittävästi. Moni toki pärjää jo nyt kokeillulla mallillakin. Penkki on mainio. Se kuljettaa Jumpyä rivakasti. Kuormansidontalenkkejä on lattiassa kuusi. Se on bra värkki, sanoisi mies Oolannista! Teksti, kuvat | Heikki Laurell CITROËN JUMPY BLUEHDI 150 SHINE M MOOTTORI 4-syl. Pikkutavaralle on säilytystilaa juuri ja juuri riittävästi. 400 kilon koeajokuorma ei menoa heikentänyt. Vanerointi tehdään Assistorilla Suomessa. Kulutus on hyvää tasoa eritoten moottorin voimavarat huomioiden. Parempiakin ratkaisuja on nähty mutta tälläkin pärjää. [ 32 ] PAKETTIAUTO KOEAJO K oeajoautomme on ensimmäinen Suomeen rekisteröity uusi Jumpy. Vääntöä on 370 Nm/2000 r/min. Se eroaa kesällä myyntiin tulevista Suomen varastomalleista lähinnä ohjaamon kaksipaikkaisuuden ja väliseinän osalta. rividiesel 1997 ksm KULUTUS (yhdistetty) 5,3 l/100 km TEHO 110 kE / 150 hv / 4 000 r/min VAIHTEISTO 6v-vaihteisto, etuveto VÄÄNTÖ 370 Nm / 2 000 r/min OMAMASSA 1 678 kg TEKNIIKKAA Euro6, SCR, turboahdettu KOKONAISMASSA 2 720 jg CO 2 PÄÄSTÖT 139 g/km KANTAVUUS 1 042 kg KULUTUS (kaupunki) 5,9 l/100 km TAVARATILA 5,8 m 3 KULUTUS (maantie) 4,9 l/100 km HINTA Avoin Huoltoväliksi ilmoitetaan 40 000 kilometriä tai kaksi vuotta. Pieni moite tulee peileistä. Euro6 päästötaso saavutetaan SCR-tekniikalla. Ohjaamoon nousu vaatii yhden portaan. ATK6_s_32-33_Jumpy.indd 32 21.6.2016 14:57:36. Säätöjä on riittävästi. Paikka on hyvä. Vakionopeuden säädin on vakiovaruste, samoin peruutustutka takana. Uunituore koeajoauto kiihtyi nollasta sataan 400 kilon kuormalla 12 sekunnissa – se on hyvä arvo. Se merkitsee 5,3 litran kulutusta. Tehdas ilmoittaa kiihtyvyysarvoksi nollasta sataan 11 sekuntia. Esimerkiksi kiertoliittymissä se merkitsee parhaisiin kilpailijoihin verrattaessa ylimääräistä liikettä. Moottorin hyviin puoliin kuuluu hiljainen käyntiääni. Kolmipaikkainen on Suomen varastomalli. Ilmastointi on vakiona käsisääteinen, ei kuvan automaatti. Sisäänkäynnin helppous on normitasoa, paremmaksi tässä luokassa pistää vain Vito. Koeajossa auto kulutti ilman kuormaa 6,2 litraa sadalla, kuormattuna 400 kilolla 6,7 litraa sadalla
Koeauton tavaratila vastaa perusmallia. Kattoantenni on konepesun kestävää mallia. Se on tavallaan asiakkaan etu, saadaanhan hankintahinta puristetuksi alhaiseksi. Ajettavuus on kunnossa. Takaovet aukeavat 270 astetta. Sen mekanismin suojaus vaikuttaa talvikäyttöönkin riittävältä. Hintaa ei tätä kirjoitettaessa ollut vahvistettu. OSTOMIELELLÄ Uusi Jumpy on pätevä työkalu. Sivuliukuoveen saa lisävarusteena näppärästi toimivan sähköisen avauksen. Se pärjää, jonka huollon palvelu pelaa parhaiten ja hoitaa asiakkaan ongelmat nopeasti ilman turhaa kiukuttelua takuuasioista. Merkin oma tiepalvelu toimii takuun ajan. Takuu on Citroënissa kolme vuotta tai 100 000 kilometriä. [ 33 ] Citro ën Jumpy BlueHDi 150 Shine M + Moottori + Ajettavuus maantiellä + Jousitus – Ohjaus keskialueella – Peileissä ei laajakulmaosaa MIINUKSET plussat Tavaratila on kokoluokassa kilpailukykyinen. Tiukka kisa on myös haaste huollolle. Autoissa on korkeintaan pieniä varuste-eroja, tekniikka ja ominaisuudet ovat yhteisiä. Malliston halvimpien hinnat alkanevat kakkosella mutta silloin kyseessä 1,6 litran koneella varustettu perusmalli. Shine-varustetasoon kuuluu Suomessa maalatut puskurit, peilit ja ovenkahvat sekä sumuvalot. Tavaratilaakin on useimmille riittävästi. Korotettua mallia ei toistaiseksi ole tulossa, sellaisen tarvitsijalle myydään isoveli Jumper. Jumpyllä olisi markkinoilla helppoa, ellei sillä olisi sisaria. Sen voisi olettaa liikkuvan koeajoauton kohdalla noin 33-35000 eurossa veroineen. Ostajan kannalta tärkeää mahdollisuus on valita oma työkalunsa kolmesta eri koripituudesta. ATK6_s_32-33_Jumpy.indd 33 21.6.2016 14:57:37. Shine-tasossa on vakiona apumiehen penkin alle menevä aputavaratila joka mahdollistaa pitkien esineiden kuljetuksen. Kannattaa tutustua liikkeessä! Tavaratilan pituus on 251, korkeus 162 ja leveys 140 cm. Auton kokonaiskorkeus on 192 senttiä eli se mahtuu useimpiin parkkitaloihin. Peugeot Expert on tismalleen sama auto, samoin Toyotan uusi Proace. Sen moottori on pakettiautomaailman parhaimmistoa. Kuormauskorkeus on takana 53 senttiä, keskioven kohdalla 48 senttiä. Joka tapauksessa tuote on hyvä! N Koeajettu auto oli vielä varusteiltaan ”prototyyppi”. Siksi kilpailu tämän auton ostajista tuleekin olemaan voimakasta. Sivuoviaukon hyötyleveys on 91 senttiä. Ohjaamo on hyvä
Liukuoven saa molemmille kyljille, vakiona se on vain oikealla. Toyota tuo Suomeen kaikki kolme koripituutta, 4,6, 4,6 ja 5,2 metriä. Se mahdollistaa 1,16 metriä varsinaista tavaratilaa pidempien esineiden, esimerkiksi putkien kuljetuksen. Tätä logistiikan hallintajärjestelmää ei saa sisarmerkkeihin. ran 95 hevosvoimainen on aloitusmalli. 1,6 litToyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster ottaa hyötyautomarkkinat tosimielellä. Paketteja voi tilata joko yhden, kaksi tai kolme. Ulkomailla ihmetelATK6_s_34-35_Proace.indd 34 21.6.2016 14:58:05. Yksi syy tähän on vanha kunnon Hiace. JOKERIKORTIT PÖYTÄÄN Toyota Proacen kansainvälinen ensiesittely tapahtui Suomessa. Hyötyautojen tuotepäällikkö Mikko Kekäläinen Toyota Finlandilta lupaa uudenlaista asiakaspalvelua verkostossaan. Smart Cargo-tavaratilan lisä apumiehen istuimen alla on Toyotassa vakio. Toyota tuo Suomeen neljää eri konetehoa. Lämmitysjärjestelmän voi valita oston yhteydessä tarpeensa mukaiseksi. Ne ovat hyviä arvoja kun vertaa niitä edellisiin Proace-malleihin, sanoo Toyota Europen hyötyautojohtaja Bouwe Pronk. Autojen ainoat erot ovat keulapeltienja muovien muotoilu ja pölykapselit. Toyotaa tuodaan Suomeen vain yhdellä perusvarustetasolla. Proaceen pätee sama koeajo kuin toisaalla tässä lehdessä julkaistu Citroen Jumpyn kokeilu. [ 34 ] PAKETTIAUTOT Kolmen ässän pokeripeli käynnistyy Koko potti kotiin. Toyotan takuu on kolme vuotta tai 100 000 kilometriä. Autojen kantavuus on mallista riippuen 1,0-1,4 tonnia. – Me koitamme olla enemmän ammattilaisia kuin lähemmät kilpailijamme. NÄPPÄRÄT PAKETIT Suurimmat käytännön erot tulevat varusteista. Tärkeintä Suomessa lienee kuitenkin se, että jo lyhyeen malliin saa kaksi eurolavaa, pitkiin niitä menee kolme. Uusi Toyota Proace on sama auto kuin Citroen Jumpy ja Peugeot Boxer. Huoltopuoli on koulutettu uuteen malliin hyvissä ajoin. Tällaisessa tapauksessa autossa on käytännössä kaikki herkut, esimerkiksi adaptiivisen vakionopeuden säätimen, navigaattorin ja liikennemerkkien tunnistuksen. Myyntipisteissä on myös laaja valikoima valmiiksi suunniteltuja vanerointeja ja sisustuksia, esimerkiksi Wurthin hyllyjä ja Thulen telineratkaisuja. Toyotaan on saatavana Pro Business Telematics-järjestelmä jonka on kehittänyt Kuantic. Keskipaikka ei ole tilavin mahdollinen mutta kyllä tässäkin hytissä kolme kohtuudella kahville matkustaa, paljon kepulimpejakin keskipenkkejä on nähty! Autosta on saatavana myös henkilökuljetusversioita aina yhdeksään paikkaan asti. Kaikissa 56 myyntipisteessä on oma täysipäiväinen hyötyautomyyjä. Auto on suunniteltu PSA:n ja Toyotan yhteistyönä. Pisimmässä versiossa esimerkiksi muutaman kuljetettavan laudan pituus voi olla neljä metriä. Kaikki kolme automallia ovat teknisinä tuotteina hyviä. Nelivetoisia malleja ei toistaiseksi tuoda Suomeen. Oviratkaisut voi valita autoa tilattaessa. Ostajaa palveleva myyntija huoltoketju onkin sitten kokonaan toinen juttu! Teksti, kuvat | Heikki Laurell, Henri Pakarinen P roace, Jumpy ja Boxer valmistetaan samalla tuotantolinjalla PSA-yhtymän Sevelnordin tehtaalla Ranskassa. Uuden Proacen tuloon on varauduttu kouluttamalla hyötyautoihin erikoistunutta henkilökuntaa jo yli vuoden ajan, Skogster paljastaa. Se on harvinaista. Taakse voi valita joko läppäoven tai pariovet. Ohjaamo on Toyotassa aina kolmipaikkainen. Pienitehoisimman yhteydessä on viisiportainen, muissa kuusiportainen manuaalilaatikko. Jos tilaa autoonsa kaikki kolme pakettia perushinta nousee reilut 3000 euroa. Sillä on merkitystä Keski-Euroopassa. Kaksilitraisia dieseleitä on kolme, 122 hv/340 Nm, 150 hv/370 Nm ja automaattivaihteiston yhteydessä saatava 174 hv/400 Nm. Kuutioita on 4,6, 5,3 tai 6,1 kuutiota. Sitä voi täydentää valinnan mukaan kolmella eri varustepaketilla. Ne ovat nimiltään Style, Safety ja Comfort
Hyötyautomyyjiemme apuna on uusia Pro-ratkaisuja. ATK6_s_34-35_Proace.indd 35 21.6.2016 14:58:09. Sen kilpailijoiksi asemoidaan muun muassa Ford Transit Custom ja Volkswagen Transporter T6 jotka ovat vastaavan tehoisina noin 3000 euroa Toyotaa kalliimpia. Alan virallinen ennuste on nyt 12000 pakettiauton myynti. Toyotassa se on vakiovaruste. Pitkiä malleja ja tehdasbusseja joutunee odottamaan tämänhetkisen tiedon mukaan marras-joulukuulle. Niiden lisäksi myyjä avustaa rahoitusjärjestelyissä. Sen kilpailijoiksi Suomessa asemoidaan Ford Transit Connect ja Volkswagen Caddy. tiin jo pitkään miten legendaarinen Hiace saattoi olla yhdessä maassa eniten myyty tonniluokan pakettiauto lähes 20 vuoden ajan, sanoo Toyota Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster. Toyota Proacen asiakastoimitukset alkavat heinä-elokuun aikana keskipitkällä mallilla. Autamme esimerkiksi kylmäkuljetusauton hankinnassa niin että asiakas saa sen meiltä valmiina ajoon, Kekäläinen selostaa. JAKAJAN KÄSI Verkostoomme ja palvelukykyymme on todella panostettu. Nyt meillä on käsissämme uusi tuote jolla teemme paluuta myynnin kärkeen. Olemme kouluttaneet kaikkiin 56 myyntipisteeseemme päätoimiset tavara-automyyjät. Niiden hinta on käytännössä suurin piirtein samaa tasoa. Se vetää 4,6 kuutiota. Maahantuontiin on pestattu tavara-autojen myyntipäälliköksi Robert Swanljung. N Pätkä eli Compact-malli haastaa Toyotalle uudella tavalla esimerkiksi Volkswagen Caddyn. Lyhyt Compact tulee syyskuussa. PÄTKÄLLÄ PELIKENTILLE Uudet Proacet on hinnoiteltu agressiivisesti. Kaupan kulissien takaa kuuluu myös mielenkiintoisia tietoja ohjeista vaihtokaluston hinnoitteluun. Aika näyttää kykeneekö uusi Proace samaan! Smart Cargo on nimi luukulle jonka kautta Proaceen voi lastata 115 senttiä tavaratilaa pidempiä esineitä, esimerkiksi pienehkön määrän putkia tai lautaa. Tänä vuonna ennakoidaan noin 600 uuden mallin rekisteröintiä. Me olemme varautuneet uutuuden tuloon jo yli vuoden ajan. Verkostolle on paitsi järjestetty koulutusta myös kehitetty uusia työmenetelmiä, sanoo hyötyautojen tuotepäällikkö Mikko Kekäläinen. Niiden avulla myyjä voi auttaa asiakasta valitsemaan oikean perusauton ja sen varusteet. Pitkä L2H1 180 Automaatti maksaa 35983 euroa. Keskipaikallakin pärjää lyhyitä matkoja mutta Lapin reissulle kannattaa keskimatkustajalle tilata lentolippu. Vaikka autoon ottaisi kaikki kolme varustepakettia, on se silti edullisempi kuin vastaava Transporter T6. Koitamme olla enemmän ammattitaitoisia kuin teknisesti samoilla tuotteilla toimivat kilpailijamme, Skogster jatkaa. Ensi vuonna myynniksi ennakoidaan 1500 yksikköä. Palveluun kuuluvat myös esimerkiksi hyllyt ja erikoisrakenteet. Kolmipaikkainen hytti on järkevä ratkaisu Suomeen. Muutama esimerkki valaisee tilannetta. Hänen avullaan tehdään myös huoltosopimuksia. Markkinat ovat pitkän vaikean kauden jälkeen kasvussa. Toyotalla Suomi kuljettaa – uudella ja vanhalla! Uuden Proacen kansainvälinen ensiesittely tapahtui Suomessa Tuusulan ja Espoon alueilla. Myyntipisteestämme saa kaiken palvelun jatkossa saman katon alta. [ 35 ] Uusi Toyota Proace Keskipitkä malli avaa Proacen asiakastoimitukset Suomessa. Myydyimmäksi malliksi ennakoitu pitkä 120 hevosvoiman auto maksaa 31972 euroa. Auton keula ja ohjaamo ovat samanlaisia kuin isosiskoissa, vain tavaratila on lyhyempi. Euroopan pääkonttorissa muistetaan Hiacen menestys takavuosien Suomessa. Pieni 4,6 metrinen Compact malli irtoaa kaupasta edullisimmillaan 26899 eurolla. Olen sitä mieltä, että hieman enemmänkin voi mennä. Kuljettajan istuin on hyvä. Myyjän ammattitaitoon kuuluu myös hyötyautoihin liittyvän verotuksen tunteminen
Koneen käyntiääni on miellyttävän hiljainen. Customissa eroksi kerrotaan 13 prosenttia. EGR-venttiili on vesijäähdytteinen. Suurin vääntö on käytettävissä versiosta riippuen alhaisimmillaan pyörimisnopeudella 1375, 1500 ja 1750 r/min. Ison Transitin paras arvo on 174 g/ km, 6,6 litraa sadalla. Öljyt voi toki joutua vaihtamaan jo lyhyemmällä matkalla – vaihto tehdään huoltovälin ilmaisimen mukaisesti. [ 36 ] PAKETTIAUTOT EcoBlue-koneiden pääinsinööri Nick Pollard, Ford: ”Tavoitteena oli kokonaistalous!” Uutta Fordilta Sydän Laihialta Pohjanmaalla kaikki on suurta, voimakasta ja komeaa. Transit Customin korkeakattoinen versio on hyvä aihio esimerkiksi esteettömälle taksille. Nick Pollard kertoi uuden moottorin olevan englantilaisen ja saksalaisen suunnittelutyön yhteistulos. Mutta rahasta ollaan tarkkoja, suorastaan nuukia. 170 hevosvoiman koneella auto liikkuu tosi vilkkaasti. Sen nimi on EcoBlue TDCi. Suomen verotuksen kannalta tärkeä päästöarvo on Customissa alimmillaan 161 g/km, 6,2 litraa sadalla. Iskutilavuus on 1996 kuutiosenttiä. Sille on kysyntää esimerkiksi esteettömiä takseja ajavien asiakkaiden keskuudessa. Tonniluokan Customiin koneen saa kolmella eri teholla. Moottori ei tule jäämään Euroopan yksinoikeudeksi! Tavoitteenamme oli luoda mahdollisimman kokonaistaloudellinen moottori. Me sovelsimme tämän oman merkkimme tuotteen nyt eurooppalaiseen dieseliin. Hihnan vaihtoväli on 240 000 kilometriä tai 10 vuotta. Huoltoväliksi on asemoitu kaksi vuotta/60 000 kilometriä. Samaa moottoria tullaan käyttämään tulevaisuudessa hyötyautojen lisäksi myös henkilöautoissa. Sen kerrotaan riittävän 10 000 kilometrin ajoon. Yhteispaineruiskutuksen paine on 2000 baria. Alkuvaiheessa se sopii moottoreihin, joiden vääntö on alle 415 Nm, toteaa Pollard lopuksi. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto on kokeiltu rakenne. Nokka-akselia käytetään öljyvoidellulla hihnalla. Ford Transitien uusi tekniikka on samaa tasoa. Se on ollut jo käytössä Pohjois-Amerikassa. Olemme kehittäneet kaksilitraisen koneen niin, että saamme samasta moottorista laajan tehovalikoiman alkaen sadasta päättyen 240 hevosvoimaan. Kone valmistetaan Dagenhamin tehtaalla Englannissa. Nokka-akseleita on kaksi, venttiileitä 16. Yhdessä uuden kansirakenteen kanssa se merkitsee nopeaa lämpenemistä ja hyvää vääntöä ja pikkukierroksilla. 130 hevosvoiman Custom tullee olemaan sarjansa suosituin. Voimaa on mutta kulut ovat laihialaisillekin passeleita. Moottori on nopeasti korjattavissa ja huollettavissa. Custom-malliin saa nyt tehdastilauksena taka-akselin ilmajousituksen. AdBlue-tankki vetää 21 litraa. Hän jatkaa: Moottori on tehokas ja joustavakäytöksinen. Moottoritilassa kaikki on hyvin käsillä. Vanha 2,2 litran moottori on siirretty historiaan. AdBluen lisäystarpeesta tulee kojetauluun huomautus kun tankissa on jäljellä kuusi litraa. ATK6_s_36-37_Transit.indd 36 21.6.2016 14:58:34. Isossa Transitissa on Suomessa saatavana kaksi suuritehoisinta. Teksti, kuvat | Heikki Laurell U udet moottorit ovat saatavilla tonniluokan Transit Customiin ja isoon Transitiin. Äänieristys on parantunut edeltäjään verrattaessa. Huoltovälit ovat pitkiä, 60 000 kilometriä. Siistissä maantieajossa öljyillä voi pärjätä lähes huoltovälin, kaupunkiliikenteessä vaihtoväli on selkeästi pienempi. Ne ovat 105 hv/360 Nm, 130 hv/385 Nm ja 170 hv/405 Nm. Öljyssä uiva nokka-akselin hihna on helppo vaihtaa 240 000 kilometrin tai 10 vuoden jälkeen, suunnitteluteamin johtaja, pääinsinööri Nick Pollard kehaisee. Kulutuksen kerrotaan olevan isossa Transitissa kautta linjan 10 prosenttia pienemmät kuin edeltäjässä. Start/ stop-tekniikka kuuluu pelin henkeen. Suuttimet ovat piezo-ohjatut kahdeksanreikäiset. -ECOBLUE on nyt nähdyssä muodossaan pelin avaus. Euro6 päästötaso saavutetaan SCR-tekniikalla, hapetuskatalysaattorilla ja partikkelisuotimella. Uusi kone on kaksilitrainen Euro6. Siinä on muun muassa hyvin lyhyt imusarja ja pieni, nopeakierroksinen ahdin. Kaikessa rakenteessa pyrimme mahdollisimman pieneen kitkaan. Kansi on kevytmetallia, lohko valurautaa
Järjestelmässä on nyt mukana sivutuuliassistentti, uudenlainen aliohjautumisen esto ja kaatumisen esto. Keskimmäinen 130 hevosvoiman kone tuntui ehkä järkevimmältä vaihtoehdolta Suomeen. Moottori on tehty matalakitkateknologiaa hyödyntäen. Öljykylvyssä uivasta nokka-akseleiden käyttöhihnasta on tehtaalla hyviä kokemuksia – se toimii varmasti huoltovälinsä. 105 hevosvoimainen riittää hyvin Customiin. Moottorin vääntö on hyvää jo pikkukierroksilla. Moottorin äänet ovat kadonneet lähes kuulumattomiin. AJOSSA Kun astuu uusimoottoriseen autoon asian huomaa heti. Ääniseristystä on parannettu ja itse koneen käyntiääntäkin on saatu vaimennetuksi. Jo perusvarustukseen kuuluu molemmissa malleissa muun muassa puhelimen handsfree, lämmitettävä tuulilasi, polttoainetoiminen lisälämmitin, vakionopeuden säädin, etusumuvalot, sähköikkunat ja parkkitutkat edessä ja takana. Sama vaihteisto on saatavana myös Customiin. Automaatti tulee saataville vuoden lopulla Suomessakin. Suurimman tehon kierrokset ovat kaikilla versioilla 3500. Isossa Transitissa 130 hevosvoimaista kokeiltiin etuvetoisena 400 kilon kuormalla. MUUTA MUKAVAA Ajovakauden hallinta ESC on päivitetty uusimpaan versioon. Kuusinopeuksinen automaatti on Fordin omaa valmistetta. Sitä on säädetty dieseliin sopivaksi. Takavetoisen perävaunupaino on edelleen 2800 kiloa, siihen ei tullut lisäystä. Asiakastoimitukset alkavat loppuvuodesta. Ensimmäiset tulevat Suomeen kesän lopulla. Perinteisen automaatin arvioidaan olevan käytännössä kestävämpi kuin muodossa olevat kaksoiskytkinlaatikot. Uudet versiot erottuvat ulkoa alemman jäähdyttimen säleikön ohuesta kromilistasta. Jo 130 hevosvoimainen jaksoi koeajossa nousta 12 prosentin maantiemäen pyörimisnopeudella 1200 r/min kakistelematta. Sen nimeksi on annettu SelectShift. Se liikkui sulavasti. Päästöjen sanotaan olevan 13 prosenttia edellistä mallia pienemmät. Suppilohommia – ellei sitten tankkaa suoraan pumpulta. ATK6_s_36-37_Transit.indd 37 21.6.2016 14:58:35. Se tulee ainakin aluksi vain etuvetoisiin, takaja nelivedot saavat saavat edelleen odottaa. Uudet mallit ovat jo tilattavissa. VIHDOIN! Transiteihin saa vihdoin myös automaattivaihteiston. Esimerkiksi kaistavahdin, automaattivalot, turvahälyttimen, aktiivisen vakionopeuden säätimen ja liikennemerkkien tunnistamisen kokoava paketti maksaa Customiin noin 900 euroa. Tehoa on aavistus vähemmän kuin esimerkiksi uudessa Jumpy/Proace/Expertissä tai T6 Transporterissa mutta erolla ei ole käytännön merkitystä. Toinen uutuus on tehtaalta saatava ilmajousitus Custom Kombi-malleihin eli bussiaihioihin. 170 hevosvoiman peli 600 kilon kuormalla takavetoisena oli jo melkoinen tykki. Muihin uutuuksiin kuuluvat muun muassa valinnaiset törmäyksenestoavustin jalankulkijatunnistuksella, aktiivinen vakionopeussäädin ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. Se on toki tilattavissa myös Tourneo-pikkubusseihin. Auto on periaatteessa ennallaan – hyvin pieniä, lähes huomaamattomia muutoksia on ajotietokoneessa ja ohjauksen tehostuksessa. [ 37 ] Uutta Fordilta Öljynä käytetään 0W-30 matalakitkaöljyä. Automaattivaihteisto on kotoisin Amerikan Fordilta. N Adblue tankataan polttoaineen täyttöaukon alla olevan erillisen luukun kautta, kuvassa sininen korkki. Fordin tapan varusteita saa hankituksi erilaisina paketteina. Isolla koneella se on jo rakettiluokkaa
Sen isoveli Doblo on saanut sisaren nimeltä Opel Combo. Mitsubishinä sama auto tottelee nimeä L200. Euro6-mallien hinnat vaihtelevat versiosta riippuen 30-40 000 euron välillä. Nyt Fiatilla on uuden yhteistyökumppanin kanssa tehty, Aasian, Euroopan ja Afrikan markkinoille sopiva pick up. Renault Trafic on italialaisena nimeltään Fiat Talento. Molempien tekniikkaa on uudistettu hiljakkoin. Teksti, kuvat | Heikki Laurell F iat on kärsinyt Suomessa edelleen maahantuojien vaihdoksestaan. Tonniluokan Scudo, jota tehtiin PSA-Yhtymän Sevel Nord-tehtaalla, on siirretty historiaan. Organisaatiota kehitettäessä hyötyautot on erotettu omaksi yhtiökseen. Järeimmän version kantavuus on 2,5 tonnia – silloin Ducato tosin rekisteröidään jo kuorma-autoksi. Hauska pieni yksityiskohta on, että Traficia myydään Englannissa nimellä Vauxhall Vivaro. Auton valmistaa Fiatille Mitsubishi Thaimaan tehtaillaan. Mukaan pelikentälle on tullut kaksi Fiatille uutta kumppania. [ 38 ] Uutta Fiatilta PAKETTIAUTOT Fiat ryhdistäytyy Täyskäsi kavereiden avulla Fiatin hyötyautomallisto on juuri päivittynyt. Fiat Professional kehittää omaa mallistoa omalla tahollaan. Se on nimeltään Fiat Fullback. Niillä ei ole tekemistä FCA:n kanssa. Auto osallistui jo tämän vuoden Arctic Testiin. Autoja valmistetaan Fiatin tehtaalla Turkissa. Vakiovaihteisto on kuusiportainen käsin vaihdettava, robotti säilyy valinnaisena. Tiesitkö muuten, että Ducato saavutti juuri 35 vuoden malli-iän! Doblo on nyt esitelty virallisesti Euro6 versiona. Se yrittää rakentaa merkille uutta tulevaisuutta. Amerikkalaisia ovat tuoneet maahan muutamat alaan erikoistuneet pienet alan yritykset. Niitä näkee harvakseltaan Suomessakin, useimmin tuotenimellä Dodge RAM. Valtaosa nyt tehdyistä, Fiatin valmistamiin autoihin tulleista uudistuksista koskee myös sisarmerkkejä. KAIKELLA ON PUOLENSA Yhteistyönä tehtävät uudet mallit saavat alan käytännön mukaan omat huoltonsa ja tarvikkeensa. Sisarussarjan pienin, nyt hieman uudistunut Fiorino, on saatavana myös nimillä Citroen Nemo ja Peugeot Bipper. Fiat-henkilöautoihinkin on tullut uusia, mielenkiintoisia malleja joita piakkoin nähdään Suomessakin. YHTEISTYÖTÄ Uutena asiana Fiat Professional on jatkanut jo historiasta tuttua yhteistyötä muiden autonvalmistajien kanssa. Se on merkinnyt muun muassa Jeepin suosion voimallista kasvua eteläisessä Euroopassa. Tässä luokassa uudeksi kumppaniksi löydettiin Renault. Ajossa eroa edelliseen malliin ei ole – tehot ja vääntö ovat käytännössä samoja kuin Euro5 malleissa. Moottori on päivitetty Euro6 tasoon. Mukaan on tullut uusiakin malleja, yhdessä kavereiden kanssa tehtyjä. Mielenkiintoinen tieto on, että Englannin postilaitos on juuri tilannut suuren erän Dobloja eritoten postimyynnin pakettien kuljettimiksi. Samaan aikaan valmistajatehdas on muuttanut toimintamallejaan ja jopa nimeään. Tehtävä ei ole helppo. Fiatin Brasiliassa valmistamia Strada ja Toro pick upeja ei aiota tuoda Eurooppaan. Esimerkiksi Fiat Talentolla tulee olemaan Ducaton uudistukset liittyvät pääosin tekniikkaan. Sama tekniikka toimii Opel Combossa. Fiatin omista tuotteista Suomessa tärkein Ducato jatkaa edelleen toimituksia sisarmerkeilleen Citroen Jumperille ja Peugeot Boxerille. Vaikka FCA valmisti viime vuonna 1 152 000 autoa, on jokainen markkina-alue silti tärkeä. Kolmilitrainen isolohko on poistunut valikoimasta. Uudessa mallissa on lisähuolena vain SCR-tekniikka eli AdBlueta tarvitaan. FCA:lla on tuotannossa Yhdysvalloissa raskaita avolavoja RAM-nimellä. Suomeen tulee kaksilitraisia 115 hevosvoimaisia ja 2,3 litraisia 130, 150 ja 180 hevosvoimaisia. Sama auto, viisi eri merkkiä ja myyntikanavaa! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! Fiat on kiinnittänyt huomionsa lisääntyvään avolavojen kysyntään. Suomessa toimii tänään tehtaan oma maahantuontiyhtiö. Hyötyautoyhtiö onkin tällä erää koko konsernin kruununjalokivi. ATK6_s_38-39_FiatPro.indd 38 21.6.2016 14:59:02. FCA on saanut hallintaansa Chrysler-yhtymän Yhdysvalloista. Fiat Professionalilla on vankka maine päämarkkinoillaan, se on innovatiivinen ja talouskin on tällä osastolla hallinnassa. Sisällä on keveitä muutoksia joita on vaikeaa edes huomata. Se on maskia ja kojetaulun pikkumuutoksia lukuun ottamatta sama auto kuin Trafic, Opel Vivaro tai piakkoin myyntiin tuleva Nissan NV300. Yhteistyö japanilaisten kanssa katsottiin pääkonttorilla viisaimmaksi ratkaisuksi varsinkin kun tähtäimessä on vahva tulo Afrikan markkinoille. Kannattaa muistaa, ettei Suomi pienenä markkina-alueena ole ollut myllerrysten kiivain painopiste. Ulkoa katseltuna suurin muutos on hienovaraisesti uudelleenmuotoiltu etupuskuri
Suomeen auto tulee sekä jatkohytillä että neliovisella tuplahytillä. Koneita on tarjolla 95, 120, 125 ja 145 hevosvoiman tehoilla. Eroja löytyy keulan muoveista ja sisustuksen koristelusta. Huolto-ohjelmat ovat osin merkkikohtaisia, samoin tietenkin takuut. Ajoasento on hyvä. Erilaisille tilbehööreille on 90 litraa säilytystilaa – sinne saa jo monta kannettavaa tietokonetta piiloon! [ 39 ] omat varaosanumeronsa, eivät yhteiset esimerkiksi Opelin kanssa. Uutta Fiatilta Fullbackin ohjaamo on asiallinen. ATK6_s_38-39_FiatPro.indd 39 21.6.2016 14:59:04. Näppärä ja kätevä pikkuauto moneen lähtöön. Varustelu on hintaan nähden hyvällä tasolla, muun muassa kaistavahti, vakionopeuden säädin ja kehittynyt ESP-järjestelmä kuuluvat hintaan. Konsernin kehitysaskeleena tuodaan koko valmistuspaletin käsittävä Mopar-tuotemerkki vahvasti Eurooppaan. Asiakkaalle tilanne voi olla jopa etu – elFiat Fullback on omaa sukua Mitsubishi L200. Neliveto kytketään sähköisestä pyöreästä katkaisemasta istuinten välistä. Tekniikka on tuttua kilpailevista malleista. Samalla kannattaa tarkistaa hinta! KOHTA TÄÄLLÄ Uusien mallien tulo Suomeen on jo valmisteilla. Useimmilla autoilla on jo nyt hinnastot ja tuontimallien varustelustakin on vankka käsitys. Pitkähyttinen maksaa 35 478 euroa, pakettiautoksi rekisteröity tuplahyttinen edullisimmillaan 38 025 euroa. Suomi-version 2,4 litran kone kehittää 180 hevosvoimaa ja vääntää 430 Nm. Tehtaalta saa myös automaattivaihteiston, mutta se ei toistaiseksi ole Suomen hinnastossa. Tuotteiden osalta Fiatin hyötyautomallisto on nyt hyvässä kilpailukunnossa! N Fiorino on Suomen halvin dieselpaku – sen hinta on alle 15000 euroa. Talenton hytti on hyvä työpaikka. Kaikilla merkeillä on uusia tai uudehkoja tuotteita. Hallintalaitteet toimivat hyvin – ainoa sapiska pitää antaa hieman epätarkasta vaihteensiirrosta. Mielenkiintoisia hetkiä tullaan kokemaan muutaman vuoden kuluttua kun autot ikääntyvät ja siirtyvät ainakin osin pikkupajojen korjattaviksi. 2,8 kuutiometrin tavaratila, kantavuutta 660 kiloa. Uusia, takuun alaisia autoja huolletaan ja korjataan useimmin merkkiliikkeissä. Euro6 koneet tarvitsevat AdBlueta. Autojen ohessa tarjotaan usein mielenkiintoisia oheispalveluja, esimerkiksi rahoitusta ja huoltosopimuksia. Pakettiautojen markkina on Suomessa lievässä kasvussa. Moparin kautta tulee saamaan myös hyötyautojen erikoisvarusteita, esimerkiksi hyllyjä ja lavakaukaloita. Sileällä auto kulkee hyvin. Päästötaso on toistaiseksi Euro5+. Mopar on lähes legendaarinen tuotemerkki Amerikassa – Euroopassa se on ollut vain jenkkiautoharrastajien keskuudessa tunnettu. Talento on käytännössä sama auto kuin Renault Trafic. Fiatin kohdalla tämä merkitsee FCA-pankin kautta saatavia vaihtoehtoja nykyisin käytössä olevien rinnalle. Automaattinen ilmastointi on vakiovaruste. Pois asfaltilta! Fullback on erilliselle rungolle rakennettu. Siellä varaosakauppa ei liene ongelma. Vaihteisto on kuusiportainen manuaali. Autoa ei päästy kokeilemaan oikeassa maastossa mutta huonokuntoisella metsätiellä se eteni hyvin. Auto on jo hinnoiteltu. Alennusvaihde kuuluu asiaan. Kilpailu on alalla todella kovaa. Kuskin istuin on hyvä. Koneena on 95 hevosvoiman 1,3 litrainen diesel. lei Motonetin hyllystä löydy Renaultin takajousia, voi aina kysyä jos saatavilla olisi Opelin tai Fiatin vietereitä. Eroa on keulan muoviosissa. Suurin sallittu perävaunun paino on 3100 kiloa
Edellisen mallin manuaalivaihteistoon on tullut Ecoja Power-ajotavat löytyvät molemmista vaihteistoista. Uuden mallin myötä Toyota Hilux on saavuttanut jo kahdeksannen sukupolvensa. Tämän huomaa jo ajoneuvon ulkonäöstä, joka on virtaviivaisempi ja muhkeampi Toyota Hilux Suosikin paluu Kahdeksannen sukupolven Toyota Hilux vastaa maineensa luomiin odotuksiin. T oyota Hiluxista on lähes viisikymmenvuotisen uransa aikana tullut iso nimi pick upien parissa. Ajotapavalitsin vaikuttaa moottorinohjaukseen ja automaattivaihteiston yhteydessä myös vaihtamislogiikkaan. 2,4-LITRAINEN MOOTTORI Hilux on saanut voimanlähteekseen uuden 2,4 litran Common Rail -ruiskutuksella varustetun, ahdetun dieselmoottorin. Maksimivääntö 400 Nm saadaan 1600-2000 kierroksilla. ATK6_s_40-41_Hilux.indd 40 22.6.2016 11:10:17. Näillä näkymin Euroopan markkinoille tuodaan vain 2,4 litran dieselmoottori, kun Euroopan ulkopuolella on tarjolla myös 2,8-litrainen dieselmoottorivaihtoehto ja bensiiniä polttava V6-moottori. Uutta Hiluxia on pyritty kehittämään samaan suuntaan. Toyota lupailee, että vaikka ajoneuvon suunnittelussa on panostettu näyttävyyteen, ei suorituskyvystä ole tingitty. Teksti | Henri Pakarinen Kuvat | Henri Pakarinen, Toyota edelliseen malliin verrattuna. Tietyistä varustetasoista löytyy liikennemerkintunnistin. Sisätilat ovat myös käyneet läpi ehostuksen ja näyttävät huomattavasti tyylikkäämmiltä, mitä aiempi pelkistetty ja hieman muovisen oloinen työmiehen toimisto. [ 40 ] LAVA-AUTO KOEAJO ” HILUXIN TIKAPUURUNKOA ON VAHVISTETTU HAASTAAVAA MAASTOA SILMÄLLÄPITÄEN. Lava-autojen maastoja työominaisuuksiin pyritään nykyään yhdistämään yhä enemmän katumaastureista tuttua mukavuutta ja hyviä katuajo-ominaisuuksia sekä näyttävää ulkonäköä. Silmiinpistävä uudistus Hiluxin keskikonsolissa on uusi seitsemän tuumainen Toyota Touch -kosketusnäytöllinen mediakeskus. Moottorin tehot ovat 150 hv (110 kW) 3400 kierrosluvuilla. Perinteisesti toimivan ja luotettavan työkoneen maineessa pidetty Hilux on pitänyt lava-autojen myyntitilaston piikkipaikkaa Suomessa vuosia. Uuden Hilux-mallin ajo-ominaisuuksien luotettavuus pantiinkin testiin koeajolla vaativissa olosuhteissa Namibiassa. Käytettävyyttä löytyy, minkä lisäksi ulkokuori on koreampi ja tekniikka on uudistunut
Alennusvaihteella Hilux kapusi jyrkänkin dyynin päälle. Jos Hiluxin taajama-ajo-ominaisuuksissa on tapahtunut kehitystä, niin eteläisen Afrikan pitkät hiekkatieosuudet vaativat autolta muutakin kuin hiljaista ohjaamoa. Hiluxin neliveto selviytyi kunnialla haastavan koeajon mäkisellä off road -osuudella sekä upottavalla hiekalla ajettaessa. Uuteen Hiluxiin on saatavilla uusia varusteita ja uusi Workhorse-varustetaso. MAASTOSSA Toyotan lupailut entistä vahvemmasta Hiluxista päästiin testaamaan todella haastavilla kinttupoluilla ja kivikkoisilla reiteillä, välillä vuoren rinnettä ylös kavuten ja alas lasketellen. Varustelu löytyy vakiona tietyistä malleista. Sekä manuaaliettä automaattivaihteistoista löytyy Ecoja Power-ajotavat, joilla voi määritellä taloudellisempi tai räväkämpi ajotyyli. ATK6_s_40-41_Hilux.indd 41 22.6.2016 11:10:20. Auton tikapuurunkoa on vahvistettu entisestä ja se myös tuntuu haastavassa maastossa. Hiluxin vahvistettu tikapuurunko ja jousitus toimivat hyvin maastossa. Hiluxin etupyörätuenta hoidetaan päällekkäisellä kolmiotukivarrella. Maantieajoa helpottaa Toyota Safety Sense -varusteluun kuuluvat liikennemerkkitunnistin, hätäjarrujärjestelmä ja kaistavahti. Vakiovarusteena kaikissa Hiluxin varustetasoissa on myös A-TRX -aktiivinen vetoluistonesto. Huolimatta parannetusta päivitetystä ulkonäöstä ja parannetusta katuajosta, ovat maasto-ominaisuudet kuitenkin vielä ajoneuvossa tallella. Asia korjautunee tuotantomalleihin. Maastoajoa helpottaa uutena vakiovarusteena Hiluxista löytyvä automaattitoiminen mäkilähtöavustin, joka pitää mäessä jarrupainetta automaattisesti maksimissaan viisi sekuntia. Etutasauspyörästö on automaattisesti vapautuvaa mallia, mikä vähentää etuvetoon liittyvien osien kulutusta, kun nelivetoa ei käytetä. Luistonestojärjestelmä puuttuu peliin yllättävänkin herkästi hiekkatiellä ajaessa. Malli mallilta suuremmaksi kasvavien lava-autojen ongelmaksi muodostuu ahtaissa maasto-olosuhteissa liikkuminen. Auton maastovalmiuksia ja nelivetoa mittasivat myös hiekkadyynit, jotka simuloivat osittain erittäin lumista tienpintaa. Nelivedon ollessa kytkettynä voimanjako on aina kiinteä 50:50. TIEN PÄÄLLÄ Asfalttitiellä ja hiekkatiellä ajaessa huomaa, että parannusta vanhaan on tullut ohjaamossa humisevan metelin suhteen. Alamäkiavustin auttaa pitämään ajoneuvon hallinnassa myötämäessä. Muhkeammaksi paisunut konepelti on myös omiaan toimimaan näköesteenä, varsinkin terävää kumparetta ylitettäessä. Nelivedon vetotavan kytkeminen tapahtuu nyt sähköisellä valitsimella edellisen mallin mekaanisen kytkimen sijaan. Ohjattavuus on todella kevyttä ja ajo on vakaata. Double Cabin lavan pituus on 1 525 mm ja Extra Cabissä 1 846 mm. Pituutta on nyt 5 330 mm ja leveyttä 1 855 mm. TYÖHEVONEN Hilux on kasvanut kokoa. Metelitasot ovat entistä hiljaisemmat, vaikkakaan ne eivät aivan henkilöautomaiselle tasolle pääse. Hinnat alkavat 35 608,80 eurosta. Koeajoautossa oli pari kertaa ongelmia saada kytkettyä alennusvaihdetta päälle, tähän auttoi auton uudelleen käynnistäminen. Uutta on keskikonsolista löytyvä seitsemän tuumainen kosketusnäyttö. [ 41 ] Toyota Hilux ” HILUXIN TIKAPUURUNKOA ON VAHVISTETTU HAASTAAVAA MAASTOA SILMÄLLÄPITÄEN. Kantavuus on nostettu 1000 kilon tietämille ja jarrullinen perävaunumassa 3200 kiloon. Nelivedon voi kytkeä nopealle tai hitaalle. Automaattivaihteinen malli on manuaalin tapaan kuusipykäläinen. Uuden Toyota Hiluxin myynti alkoi Suomessa kesäkuun puolessavälissä. yksi vaihde lisää. Lisäksi tarjolla on kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Lavan suurin leveys on 1 540 mm ja korkeus 480 mm. Akseliväli on pysynyt samana, ollen 3 085 mm. Hiluxilla voi ajaa surutta 100 km/h kyseisillä teillä. Lava-auto toimii edelleen työhevosen roolissa. Vetotapoja löytyy kolme; takavedon voi vaihtaa vauhdissa nelivedoksi osuuksilla, joille ei ole myönnetty perusväylänpidon lisärahoitusta ja haastavampaa maastoajoa varten autosta löytyy vielä alennusvaihteisto. Kaikissa malleissa vakiona oleva takapyörän tasauslukitus antaa lisää potkua tukaliin tilanteisiin. Niin kaupunkiajossa kuin pitkillä hiekkatieosuuksilla vaihteiden vaihtaminen tuntuu luonnolliselta. Hiluxin vaihteiston välityssuhteet ovat parantuneet aiemmasta mallista. Hiljaisemmilla nopeuksilla tien epätasaisuudet heiluttavat autoa enemmän, kun taas nopeuksien kasvaessa tulee jousituksesta paremman tuntuinen. Tämä on huomattavissa myös uudessa Hiluxissa, mutta ei yhtä pahasti, kuin osassa kilpailijoita. Mäkilähtöavustin ja alamäkiavustin tulevat todella tarpeeseen hiekkadyyneillä ajaessa. N 2,4 litran dieselmoottorin maksimiteho on 150 hv ja maksimivääntö 400 Nm. Takapyörätuennassa Toyota on pitäytynyt jäykässä taka-akselissa ja lehtijousituksessa. Sisätilat on päivitetty tyylikkäämmiksi verrattuna edelliseen malliin. Takatasauspyörästön voi lukita pahassa paikassa. Toyota lupailee 6-vaihteisen manuaalin ja Hiluxin Start-Stop-järjestelmän tuovan yhdistetyssä ajossa kulutukseksi 7,9 l/100 km, mitä päästään testaamaan, kun ajoneuvo saadaan koeajoon Suomessa
Vetotapoja on kaksi. Tärkein uudistus on moottorin muuttuminen kuusisylinteriseksi. Sittemmin mallin valmistus Euroopan markkinoille alkoi myös Hannoverissa. Huomiovalot on toteutettu ledeillä. Huomaa kuvassa uudistettu keulan ilme! Autoon saa Bi-Xenon valot. ” Eurooppaan vain kuusisylinterisiä malleja ATK6_s_42-43_Amarok.indd 42 21.6.2016 14:59:46. Nelisylinterisiä valmistetaan edelleen muualle maailmaan. Tämä Saksassa on satanut. Niitä on tehty tähän mennessä 445 000 kappaletta. Vetokyky on nyt 3500 kiloa. Sylinerien välinen kulma on 90 astetta. Pääjohtaja Eckhard Scholtz, Volkswagen Nutzfahzeuge, Miksi kuusi sylinteriä. Ongelmamme on, ettei meillä ole valmistusta Aasian markkinoilla. Koneen jäähdytysvesi kiertää kahdessa ei piirissä – se merkitsee nopeaa lämpenemistä talvella. Me laskimme tehtaalla tarkasti uusien päästömääräysten kustannukset. Auton kokonaismassa on enimmillään 3080 kiloa. Monen tien yli virtasi koeajon aikana vesi. -38 asteen pakkasessa pärjäsimme hyvin, Scholtz sanoo. Etelä-Amerikassa pärjäämme hyvin. KUUSISYLINTERISYYDEN takana on talous. MIKÄ MOOTTORI! Kuusisylinterinen moottori on kolmilitrainen. Muilla läheisillä kilpailijoilla ei ole samankaltaista moottoria. Autoja on myyty Euroopan lisäksi muun muassa Etelä-Amerikassa ja Afrikassa. Vanhaa Amarokiin on nyt saatavana myös mattavärejä. Se olisi kaivannut uudenlaista tekniikkaa jonka taas aiheuttaa kustannuksia. Saatavilla on pysäköintiavustin joka toimii myös trailerin kanssa. Kantavuus on versiosta riippuen noin tonni. Perusmallin saa tulevaisuudessa takavetoisena. Suomeen Amarok tuli vuonna 2011. Sen ainoa konevaihtoehto on 163 hevosvoimainen. Ainoa saatavana oleva vaihteisto on kuusiportainen manuaali. Amarokin koneena se tuntee mallinimen Generation 2 Evo. Ja hyvin onkin. [ 42 ] LAVA-AUTO TYYPIT Volkswagen Amarok V6 Aventura Kuusi mukia tosiäijälle Volkswagen Amarok on uudistunut. Saattaa olla jonkun silmään kivakin asia – mutta korjaaminen onkin sitten enemmän kuin hankalaa. Volkswagenin hyötyautotoimintojen johtaja Eckhard Scholtz paljasti uuden Amarokin olleen talvitesteissä Lapissa. Kuusisylinterisellä vaihtoehdolla päästiin yllättävän edullisiin tuotantokustannuksiin ja saatiin kaupan päälle melkoinen valttiässä. Se on jalostettu Audi A6 ja A7 mallien vuonna 2014 esitellystä moottorista. Ensimmäiset autot tulivat Eurooppaankin Argentiinasta. Eurooppaan myydään jatkossa vain kuusisylinterisiä malleja. Turbo on uutt VTG-tyyppiä. Nyt se pesee kaikki oikeat kilpailijansa ainakin sylinterien lukumäärässä! Teksti, kuvat | Heikki Laurell V olkswagen Amarok tuli markkinoille vuonna 2009. Nyt esitelty uusi versio on mallin historian ensimmäinen iso päivitys. Teholuokkia on kolme, 120 kW/163hv/450 Nm, 150 kW/204 hv/500Nm ja 165 kW/224hv/550Nm. Commonrail ja elektronisesti ohjattu ruiskutus ovat itsestään selvyyksiä. Myös vapaa-ajan käyttöön saa muutamia kivojakin ratnelisylinteristä ei päivitetä Euro6 tasoon. Se on yksi haaste tulevaisuudellemme nyt kun tuote on päivitetty ajan tasalle, sanoo Scholtz keskustelun lopuksi. Amarok selvisi niistä helposti. Amarok on vahva tekijä monilla markkina-alueilla. Jos olisimme päässeet tavoitteisiin, lisää tehoa, päästömääräysten täyttö myös huomena, Amarokissa, olisi nelisylinterisestä moottorista tullut kallis
Lavan suojaksi saa erilaisia vaihtoehtoja, peruslava on vain maalattu. Nollasta sataan auto kiihtyy tehtaan ilmoituksen mukaan 7,9 sekunnissa. Trendlinessä on esimerkiksi vakiona 16 tuuman pyörät – Aventurassa pyörät ovat 20 tuumaiset. Tämä versio kelpaa varmasti kaikille kartanon kaunokeillekin! Työkaluista puhutaan sitten lähitulevaisuudessa. Isotehoinen kulkee kuin raketti. Sidontalenkkejä on neljä. Avausmalli Aventurassa on 20 tuuman pyörät kevytmetallivantein. Mietihän hetki esimerkiksi talvipyörien hintaeroa! Uudistettu Amarok on yksi syyskuussa järjestettävän IAA-näyttelyn suurimmista tähdistä. Se merkitsee virallista 199 g/km päästöarvoa. Se lienee useimmille suomalaisille järkevin vaihtoehto. Suuritehoisimman yhdistelmän saa vain automaattivaihteisena. Tämä kattoteltta on yksi niistä vaihtoehdoista. Parhaassakin Audissa taitaa olla saatavilla vähemmän varusteita! Koeautoissa oli hieno nahkaverhous, sähkösäätöiset penkit, todella hieno navigaattori ja palvon, paljon muuta. Ainakin huippunopeus vaikuttaa luotettavalta – sen verran helposti Amarok keräsi mittariinsa 200 km/h lukemat. Maastokelpoisuus selviää osin tästä kuvasta. versio jäänee Suomessa erikoistilausten varaan. Se on tehtaan huippuunsa varustama uuden malliston avaaja. Se herättää saksalaisena tuotteena takuulla kiinnostusta ja ostohalukkuutta enemmän kuin pääkilpailija Mercedeksen tulossa oleva avolava – sehän perustuu Nissan-Renault yhteistyöhön! Uusi Amarok ehtinee Suomeenkin loppuvuoden aikana. Ajoltaan auto on samaa hyvää tasoa kuin edeltäjänsä. [ 43 ] Volkswagen Amarok V6 Aventura Volkswagen Amarok V6 Aventura Kuusi mukia tosiäijälle kaisuja. ” Eurooppaan vain kuusisylinterisiä malleja ATK6_s_42-43_Amarok.indd 43 21.6.2016 14:59:48. Kaikkia tasauspyörästöjen ja taka-akselinkin erikoistoimintoja ohjataan yksinkertaisesti sähkökytkimillä. Arvot ovat todella kovia – niille kalpenevat käytännössä kaikki nykyisin Euroopassa saatavilla olevat jenkkiavolavatkin. Sen huippunopeudeksi ilmoitetaan 193 km/h – arvo kiinnostanee vain saksalaisia, Suomessahan Amarokilla saa ajaa vain 100 km/h vaikka siitä maksaisikin henkilöautoveron. Kuvan nahkaverhous on lisävaruste. Vetojärjestelmiä on periaatteessa kaksi. Äänieristys on hyvä, auto on hiljainen. Perusmalli Trendline tulee tarjolle vuoden 2017 alkupuoliskolla. Tehtaan mukaan hintaero vanhaan nelisylinteriseen tulee olemaan tehdashinnassa tuhannen euron luokkaa. Ajoasento on mainio. Kojetauluun saa kaikki kuviteltavat herkut – tietenkin osin lisärahaan. Takaistuimella on yllättävän hyvät tilat kolmelle. Kuormalava mahtuu kyytiin. Sen vaihtoehdoksi on tilattavissa vakiota paremmin kovaan maastokäyttöön soveltuva alustarakenne. Ostoaikeissa olevan kannattaa perehtyä voimansiirron vaihtoehtoihin huolella – kaikkia lisäominaisuuksia ei tarvita esimerkiksi yksinkertaista perävaunua hinattaessa. Monipuolisimpaan kuuluu muun muassa Torsen-tasauspyörästön lukitus, tosin lisävarusteena. Vakiojousitus on selkeästi mukavuuspainotteinen. Maastokelpoisuus vaikuttaa ensikokemalta erittäin hyvältä – ainakin saksalaisen insinöörin suunnittelemalla koeradalla. Tuplahyttisen lavan pituus on 155 senttiä. Automaatilla varustetun 224 hevosvoiman nelivedon kulutukseksi ilmoitetaan uuden NEDC-normin mukaan 7,6 litraa sadalla. Se on viisas ratkaisu talvirenkaita ajatellen. Perusmalli Trendlineen tulee 16 tuuman pyörät. Alamäkihidastimet ja kaikki muukin saatavana oleva turvaelektroniikka kuuluvat tietenkin pelin henkeen. Nelivetoihin on tarjolla kuusilovinen manuaali ja kahdeksanportainen automaatti. Aventurassa on varusteena käytännössä kaikki herkut mitä VAG-konsernista on saatavana. N Aventore-mallin uudistunut ohjaamo on hieno. KARTANON KAUNOKEILLE Esittelytilaisuudessa ajossa oli käytännössä vain Amarok Aventura-malleja. Lukkoja löytyy niin keskelle kuin myös taka-akselille. Aika näyttää mitä se on loppujen lopuksi käytännön tasolla
Parannusta on tältä osin tullut, joskin kaupunkiajossa jousitus tuntuu hieman kovalta. Rangeria liikuttaa 3,2-litrainen Duratorq TDCi-moottori. Ominaisuudet lienee optimoidut kuormaa silmällä pitäen, sillä lavalla ollut tavara paransi ajettavuutta taajamaolosuhteissa. Valinnaisvarusteena olevan vetokoukun saa myös tosityöhön, sillä jarrullisen perävaunun maksimipaino on 3500 kg. Automaattivaihteisto tuo muutaman tonnin lisää hintaa ajoneuvoon. [ 44 ] Ford Ranger Super Cab Limited 3.2 TDCi A6 4x4 LAVA-AUTO KOEAJO + Ajo-ominaisuudet rahdin kanssa + Tavaratilat + Suorituskyky – Hinta – Moottorin ääni – Suuri koko MIINUKSET plussat FORD RANGER SUPER CAB LIMITED 3.2 TDCI 200 HV A6 4X4 MOOTTORI 3 198 cm 3 PITUUS/LEVEYS 5 483 mm / 1 869 mm TEHO 200 hv (147 kW) / 3 000 r/min OMAMASSA 2 197 kg VÄÄNTÖ 470 Nm / 1 500-2 750 r/min KANTAVUUS 1 003 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 229 g/km PERÄVAUNUMASSA 3 500 kg Ford Ranger Super Cab Limited 3.2 TDCi 200 hv A6 4x4 Keppi taakse ja tien päälle Automaattivaihteinen Ford Ranger sopii työkäyttöön. Moottori toimii hyvin yhteistyössä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Kaupunkiajossa automaattivaihteisto toimii tosin hieman äkkipikaisesti. Viisisylinterisestä moottorista lähtee tehoja mukavat 200 hevosvoimaa ja vääntöä on 470 Nm, joten voimaa löytyy hyvin kiihtymiseen ja kulkemiseen. Lavalle mahtuu tavaraa. N Rangerin 6-pykäläinen automaattivaihteisto vie jouhevasti jyrkempääkin mäkeä ylös. Lastin saa kiinnitettyä C-kiskoihin perustuvalla kuormansidontajärjestelmällä ja kuormalavan sisäpuolelta löytyvillä DIN-normin mukaisilla kuormansidontalenkeillä, joiden tulisi kestää 4000 newtonin voiman. Ford Rangerin lavan pituus on peräti 1 847 mm ja leveys 1560 mm. Uusi sähköinen ohjaustehostin taas avittaa ohjauksen todella kevyeksi ja on selkeä parannus Ford Rangerin ajettavuuteen. KUORMATTUNA KULKEE HYVIN Ford Rangerin jousitusta on hienosäädetty edelliseen malliin verrattuna. Maastossa vaihteisto toimii mainiosti ja Ranger kiipeää hyvin jyrkkiäkin rinteitä. Super Cab korivaihtoehdosta löytyy vain kuskinpenkki ja pelkääjänpaikka, mutta istuinten takana on tilaa tavaralle. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen P äivä on tullut toimistoilla ja työmailla täyteen ja kaupungista ulosvieviä väyliä alkavat täyttää alati kasvavat autoletkat. Suurin yhdistelmäpaino taas on 6000 kg. Jousitus tuntui paremmalta kuormattuna ja sama pätee myös automaattivaihteiston toimintaan. Ajoneuvon pituus on 5362 mm ja leveys 1860 mm. Mäen jyrkentyessä voi vaihdekepin vierestä kytkeä nopean tai hitaan nelivedon päälle. KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 12.–13.8.2016 POWERPARK, HÄRMÄ KULJETUSMESSUT VETERAANIT VALOSHOW MOTORSPORT AUTONÄYTTELY Monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma Esillä nostalgiaja veteraanikuorma-autot Huikea valoshow lauantaina klo 18.00–23.00 Legends, F1-autoja, Trial Pohjoismaiden kovatasoisin rekkanäyttely Messut avoinna: Perjantai 10.00–18.00 Lauantai 10.00–18.00 Liput : 1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v ilmaiseksi Valoshow-lippu: 10 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW ATK6_s_44-45_Ranger.indd 44 22.6.2016 14:12:20. Lava-auton kyytiin saa siis hyvin tavaraa. Kantavuutta Rangerilla on kevyen käsipainon verran yli 1000 kg. TAVARA KYYTIIN Kokoa Rangerilta löytyy. Ruuhkasta selviydyttyä parkkipaikalle peruuttamista helpottaa vakiovarusteena oleva parkkitutka ja valinnaisvarusteena löytyvä peruutuskamera. Super Cabin takaovien saranat löytyvät oven takaosasta, joten ne aukeavat myös taaksepäin. Sinne menee kätevästi esimerkiksi työkalut tai laukut. Vetokoukulla, peruutuskameralla, Off-Road Packillä, lisälämittimellä ja metallivärillä lisävarusteltu Limited-varustelutason automaattivaihteiselle 3,2 litran Ford Ranger Super Cabille tulee hintaa yhteensä 53 122,12 euroa. Koeajossa on automaattivaihteistolla varustettu uusi Ford Ranger, jonka manuaalivaihteinen versio esiteltiin pari numeroa taaksepäin (ATK4/2016). Iltapäiväruuhkan täyteiselle moottoritielle uskaltaa kuitenkin sujahtaa liittymästä huoletta, vaikka ohjaksissa on kokonaismassaltaan 3200 kiloinen ajoneuvo. Kokeilimme Rangeria noin 700 kg:n kuormalla lastattuna. Maastoajossa automaatti sopii hyvin tottumattomalle kuskille ja ehkäisee kytkimen kuumentumista. Suurella ajoneuvolla voi olla hankala kurvailla ahtaalla parkkipaikalla, mutta työkäytössä se suuri koko näkyy myös laajempina rahtitiloina. Laitakorkeus lavalla on 511 mm. Kuormausta ja sidontaa helpottaa askelmalla varustetulla takapuskurilla, joka on Limited-varustetasossa vakiovarusteena. Lavalle lastattu rahti parantavat monia ajo-ominaisuuksia. 700 kg:n kuormalla ajotuntuma säilyi hyvänä ja osin jopa parani
KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 12.–13.8.2016 POWERPARK, HÄRMÄ KULJETUSMESSUT VETERAANIT VALOSHOW MOTORSPORT AUTONÄYTTELY Monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma Esillä nostalgiaja veteraanikuorma-autot Huikea valoshow lauantaina klo 18.00–23.00 Legends, F1-autoja, Trial Pohjoismaiden kovatasoisin rekkanäyttely Messut avoinna: Perjantai 10.00–18.00 Lauantai 10.00–18.00 Liput : 1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v ilmaiseksi Valoshow-lippu: 10 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW ATK6_s_44-45_Ranger.indd 45 22.6.2016 14:12:21
Tuontia vauhditti myös Saimaan kanavan rakentaminen, sillä rakennustyömaa sitoi runsaasti kalustoa. Suomessa on tilausta myös käytetyille linja-autoille. ATK6_s_46-49_Uittoauto.indd 46 21.6.2016 15:00:39. [ 46 ] KÄYTETYT N oin puoli vuosisataa sitten Suomeen tuotiin ulkomailta runsaasti käytettyjä kuorma-autoja, paikkaamaan autopulaa ja varmasti osin myös tasoittamaan silloista hinnoittelua. Tällaisia olivat esimerkiksi Volvo Titan ja Viking sekä Scania Vabis L 71 ja 75. Hyvä tuontiauton tuntomerkki oli ohjaamon päällä oleVarttuneempi automies saattaa muistaa, että tuontiauton tunnisti useimmiten kattotelineestä. Työtehtävään soveltuvan auton hankinnassa kannattaa tukeutua tyyppihyväksynnöistä hyvin perillä olevien ammattilaisten apuun. Autoja jouduttiin yleisesti muuntelemaan Suomessa eri käyttötarkoituksiin. Alussa tuonti perustui Ruotsista ja Norjasta tuotaviin tunnettuihin merkkeihin. Toimintaa mustamaalattiin useasti ja yrittäjiä leimattiin jopa huijareiksi. Suomessa riittää kysyntää hyväkuntoiselle kuljetuskalustolle. Teksti, kuvat | Matti Aarnio men Autotalon entinen isäntä Olavi Ahonen. Tällöin tuontiautokauppaa pyörittivät muun muassa kuorma-autokapan legenda Pekka Mäkinen ja erityisesti mobilistina tunnettu MuuraKäytetty auto ulkomailta Uhka vai mahdollisuus. Usein tuontiautoilla täydennetään kotimaan ostoja. Kuorma-automaahantuojat ja kauppiaat paikkaavat vaihtoautopulaansa ulkomaisella kalustolla
Oikeat ostokanavat ja vakiintuneet, luottamukselliset suhteet ovat tässä erityisen tärkeässä asemassa. Valitettavasti Suomessa edelleen on myynnissä autoja, jotka eivät ole täkäläisiä määräyksiä täyttäviä tai muuten tänne huonosti soveltuvia varusteiltaan tai ominaisuuksiltaan. ATK6_s_46-49_Uittoauto.indd 47 21.6.2016 15:00:42. Usein tällaisten tapausten taustalla hintahoukutus, joka on kasvanut liian suureksi. Luotettavan kauppiaan kanssa voidaan kauppaa käydä yhden klikkauksen menetelmällä, matkustamatta paikanpäälle. Autoja noutavat usein käyttäjät itse. INTERNET VALLANKUMOUS Nykyisin tilanne on toinen. Vaihtoon tällaista autoa on todella vaikea ottaa käyttäjäasiakkaalta, koska sen edelleen markkinointi vastuu kantaen järkevään hintaan ei ole useinkaan mahdollista, jatkaa Langinkoski. Järeimpien nostureiden vaatimat alustavahvistukset sekä tukijalkarakenteet pitää olla oikein tehty ja speksattu, Langinkoski lisää. Useimpiin nuoriin MB merkkisiin autoihin annetaan lisäksi kirjallinen vuoden takuu voimalinjalle tai vaihtoehtoisesti niihin voidaan tehdä CharterWay-huolenpitosopimus. Sopimuksen mukaan tarkastamme ja huollamme autot ennen asiakkaalle luovuttamista. Usein autojen laadussa ja soveltuvuudessa Suomen oloihin oli kuitenkin sanomista ja siksi niiden vaihtoarvo jäikin matalaksi sekä aiheutti monelle yrittäjälle harmaita hiuksia. Suomessa on viime vuosina usein ollut tilanne, jolloin sopivia käytettyjä autoja ei ole juurikaan kaupan. Bussipuolesta vastaa Arto Kantonen. Täällä ei enää tahdo löytyä käyttöä vanhoille autoille, eikä usein edes purkamo ole niistä kiinnostunut. Käytettyjen kuormaja linja-autojen tuonti on yleisesti hyväksyttyä ja varsin laajaa toimintaa. Daimler AG:n päämiesverkosto toimii tässä tehokkaana koko Euroopan kattavana hankintakanavana. Veholle on ensisijaisen tärkeää, että asiakas on tekemäänsä hankintaan tyytyväinen ja palaa myös seuraavan kerran meille ostamaan uuden tai käytetyn auton, kiteyttää Antti Langinkoski. [ 47 ] Auto ulkomailta va kattoteline, joka yleensä Suomi-autoista puuttui. Tämä avoimuus on koitunut suoraan ostajan hyödyksi, mutta myös haitaksi. Omien merkkien kohdalla suurin osa Keski-Euroopan autoista tulee MB Truck Storen tai Bus Storen kautta. Internet on mullistanut kaupankäynnin. VÄHÄN AJETTUA KALUSTOA Kuorma-automaahantuojista Vehotrucks Oy kertoo hankkivansa käytetyt, tarkalla seulalla läpikäydyt autot vakiintuneista ostokanavistaan. Riski osua kaupoille epämääräisten yrittäjien kanssa on kuitenkin suuri. Suomeen tuodaan pääsääntöisesti hyväkuntoisia ja ikään nähden vähän ajettuja autoja. Langinkosken mukaan tuotavat autot ovat pääsääntöisesti alle 6 vuotiaita ja ikäänsä nähden vähän ajettuja. EE Vehotrucksin tuomat käytetyt autot ovat pääsääntöisesti alle kuuden vuoden ikäisiä ja vähän ajettuja. Aikanaan suuria määriä vietiin Etelä-Amerikan maihin. Edellä mainitun kaltaisia autoja löytyy kuitenkin Keski-Euroopasta ja Skandinaviasta, mutta niiden kanssa pitää olla tarkkana, että auto soveltuu Suomen oloihin ja asetuksiin. Suomesta myös viedään ulkomaille paljon ajettuja ja usein huonokuntoisia autoja. Nyt sikäläinen lainsäädännön muutos on pysäyttänyt kaupan lähes täysin. Kuorma-autot ovat Antti Langenkosken vastuulla. Tällä varmistetaan autojen laatu ja annettujen tietojen oikeellisuus, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen käytettyjen autojen liiketoiminnan myyntijohtaja ja ostoista vastaava Antti Langinkoski. Esimerkiksi hyville nosturiautoille on tasainen kysyntä eikä niitä juuri kotimarkkinoilta tahdo löytyä
Sen johdosta autojen voimansiirto ja välitykset tapaavat olla eri tavoin mitoitettuja. Yleisesti ottaen voidaan kuitenkin todeta, että erot esimerkiksi Saksan ja Pohjoismaisten autojen välillä ovat melko pieniä. Ruotsi, Tanska ja Saksa ovat hyviä tuontimaita, kun autojen soveltuvuus vain on ensin varmistettu. Käytetyn tuonti on nyt entistä haastavampaa. Vuokrattavat kuorma-autot ovat pääosin Suomesta uutena hankittuja puoliperävetoautoja. Tuontia on ollut esimerkiksi nosturija vaihtolava-autoista, joissa ajomäärä on ollut kohtuullinen. MAN on aloittamassa myös linja-autojen markkinointia Suomessa. Käytettyjen tuontia on viikoittain, mutta täällä elinkaarensa loppupuolella olevia autoja myös viedään esimerkiksi Lähi-Itään, kun vaihtoehtona on purkaminen Suomessa. Nyt Veho Hyötyajoneuvot on lisännyt omien merkkiensä, käytettyjen Setran ja Mercedes Benzin tuontia Saksasta, toteaa linja-autokauppaan erikoistunut myyntipäällikkö Arto Kantonen. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Tällöin on toki huomattava, että esimerkiksi Norjan autoissa saattaa alhaisempi ajomäärä houkutella, mutta käyttöolosuhteiden vaativuus on huomioitava, kertoo Petri Leppä käytännön haasteista. Toki nyttemmin myös uudempia ratkaisuja kysytään, ilmajouset ja esimerkiksi Volvon iShift-vaihteisto on usein mahdollinen, jatkaa Petri Leppä. [ 48 ] Auto ulkomailta KÄYTETYT POHJOISMAAT ERITYISASEMASSA Suomeen soveltuvia autoja löytyy erityisesti muista Pohjoismaista. Linja-autojen tuonti kohdistuu isoihin turistibusseihin, joiden ikä on alle 6 vuotta ja ajomäärä 200600.000 km, tarkentaa Kantonen. Viennissä suurin kysyntä on mahdollisimman yksinkertaisiin mekaanisiin ratkaisuihin perustuvilla autoilla. Toimintavarmuus ylläpidetään merkkiorganisaatioiden huolenpitosopimuksin. TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Tuonti Pohjoismaista ja Manner-Euroopasta on ollut jo pidempään pääosin pienten toimijoiden ohjelmassa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Kaikkiaan hyvä yhteistyö merkkiorganisaatioiden kanssa on toimintamme kulmakivi, toteaa yrityksen omistaja ja toimitusjohtaja Petri Leppä. Nyt olemme aloittaneet myös käytettyjen autojen tuonnin, kertoo MAN Suomen myyntijohtaja Tapani Eronen. Tämä on heijastunut hyvien vaihtoautojen puutteena erityisesti oman merkin kohdalla. Myös vuokrattavien perävaunujen mallisto on laaja. Keski-Euroopan autot on rakennettu sikäläiseen käyttötarkoitukseen. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Kuorma-autojen ohella Suomessa on kysyntää hyvistä, vähän ajetuista linja-autoista. Nosturiautojen hinnoittelussa 10-vuotistarkastus on huomioitava. Esimerkiksi telin kevennin ei välttämättä täytä Suomen vaatimuksia. Skandinaviaan myytävä mallisto on pääsääntöisesti hyvin Suomeen soveltuvaa ja hyvin hoidettua. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! ATK6_s_46-49_Uittoauto.indd 48 21.6.2016 15:00:45. Vuokraus on lyhytaikaisesta usein muutamasta viikosta aina useamman vuoden pituiseen jaksoon kohdistuvaa toimintaa. Tarkoituksena on tarjota testattuja takuuvaihdokkeja asiakkaillemme, kertoo myyntipäällikkö Tapani Eronen. Kyseessä on lähinnä testatut takuuvaihdokit, joihin saadaan tehdastakuu. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Ruotsi, Tanska ja Saksa ovat hyviä tuontimaita, kun autojen soveltuvuus vain on varmistettu. la 16.7. Puutetta ollaan paikkaamassa tuomalla käytettyjä Saksasta, MAN-organisaatiosta. Kysyntää on esimerkiksi kohtuullisin kilometrein olevista nosturija vaihtolava-autoista, kertoo Sapluuna Oy:n toimitusjohtaja Petri Leppä. Toiminta tullaan suuntamaan erityisesti kaupunkibusseihin, mutta turistibussitkaan eivät ole pois laskuista. Varustetasot ja tyyppihyväksynnät on katsottava tarkoin, ettei yllätyksiä satu. NOPEAAN KASVUUN LISÄÄ TARJONTAA Kuorma-automaahantuojista MAN on kasvattanut markkinaosuuttaan viime aikoina. la 16.7. Hyvät, vähän ajetut Mercedekset ja Setrat ovat kysyttyjä autoja Suomen markkinoilla. Käytännössä se tarkoittaa että, puoliperäveturit ovat lähes poikkeuksetta 2-akselisia ja muutenkin autojen painoluokitukset ovat alhaisemmat. Tällöin myös käytettyjen bussien tuontia tarkastellaan vakavasti, kertoo MAN-maahantuonnista vastaava Olli Ronkainen. la 16.7. Pohjoismaiset autot ovat varmimmin Suomeen soveltuvia. MAN-kannan kasvulla varmistetaan se, että koko maan kattava huoltoverkosto saadaan entistä laajemmaksi ja toimivammaksi, Eronen täsmentää. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. N MAN Suomi on käynnistänyt käytettyjen hyötyautojen maahantuonnin. TUONTI TÄYDENTÄMÄÄN KOTIMAAN OSTOJA Forssassa toimiva Sapluuna Oy on kuorma-autojen ja perävaunujen kauppaa ja vuokrausta pyörittävä yritys
la 16.7. Lap sill e pom ppu lin na, palo aut oaj elu a ja palj on puu haa . Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TE RV ET UL OA Re kk ata pa ht um aa n To ril la ta va ta an pe 15 .7 . klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! ATK6_s_46-49_Uittoauto.indd 49 21.6.2016 15:00:46. la 16.7. la 16.7. 00 VAP AA PÄÄ SY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. klo 10. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. 00 20. la 16 .7 . AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. 00 VAP AA PÄÄ SY! KOK OON TUM ISA JO Häm een lin nan tor illa klo 18. 00 18. AH VE NIS TO LL A jy ris ee Etel ä-S uom en suu rim paa n HIE NOI MMA T HYÖ TYA JON EUV OT Liv em usi ikk ia, näh täv ää ja koe tta vaa , mar kki nam ein ink iä, ren toa yhd ess äol oa, syö täv ää ja juot ava a
ERIKOISKALUSTO Säpinää Tampereen kaduilla Hälytysajoneuvon kuljettajan täytyy olla valmiina mihin tahansa, sillä muiden tiellä kulkevien ajatuksia on mahdoton ennakoida. Nykytekniikka kuten luistonesto, ajovakauden hallinta ja neliveto ovat tehneet ajamisesta helpompaa. Muuttuvat keliolosuhteet tuovat oman lisänsä. Koskiniemen mukaan tällä varmistetaan, että autot ovat aina valmiina hälytystehtäviin. Hälytysajoneuvoissa ei ole etenemistä hidastavia nopeudenrajoittimia, joten vauhtisokeus ja ajamisen helppous saattavat [ 50 ] Autot ovat jatkuvassa lähtövalmiudessa. Ylipalomies Jari Koskiniemi Pirkanmaan pelastuslaitokselta Tampereelta kertoo vuosikymmenten kokemuksella hälytysajoneuvokuljettajan rutiineista työvuoron aikana. Seuraavaksi tutkitaan nesteiden määrät, renkaiden kunto, ajovalot/hälytysvalot, puhdistetaan lasit ja pelit. Ajoneuvossa havaitut puutteet pyritään korjaamaan välittömästi. Pelastuslaitoksen oma tilannekeskus seuraa tapahtumia ja tarjoaa jatkuvaa tukea sekä antaa tarvittaessa lisäohjeita ajoneuvoon. Autot ovat tallissa ollessaan kiinni paineilmaletkuissa ja sähkölatauksessa. Ennen hätäkeskukselta pyydettiin reitille valo-ohjausta. Liikennevalojen vihreä aalto vaihtuu ohjaamoon viedystä napista painelemalla. Kohteeseen vievän reitin valintaan vaikuttavat useat erilaiset tekijät kuten esimerkiksi vuorokauden ajankohta ja ruuhka-ajat, jolloin reittisuunnittelussa on otettava huomioon liikenteen pullonkaulat. Nykyisin autoissa on älylaite, jonka avuin liikennevaloihin saadaan ohjattua ”vihreä aalto”. Liikkeelle lähdettäessä hätäkeskus antaa tarvittaessa radion avulla lisätietoja tapahtuneesta. HÄLYTYSAJO Hälytysäänen kaikuessa paloaseman kaiuttimista, nousee tehtävään lähtevien mieleen monia eri asioita. tehtävän luonne, kiireellisyys ja tapahtumapaikka. Pelastuslaitoksen oma korjaamo suoriutuu pienistä korjauksista, mutta isommissa remonteissa on turvauduttava merkkihuoltojen palveluihin. VAARANA VAUHTISOKEUS Hälytysajo on rytmiltään normaalia liikennettä nopeampaa. Lopuksi kuljettaja säätää istuimen ja muut kuljettajakohtaiset säädöt itselleen sopivaksi sekä nollaa tietokoneet. Teksti ja kuvat I Toivo Siltamäki P elastuslaitoksen päivävuoro alkaa kuljettajan osalta kello kahdeksalta ajoneuvon ajoonlähtötarkastuksella, joka aloitetaan ajoneuvon kunnon silmämääräisellä tarkastuksella. Niitä ovat esim. ATK6_s_50-51_Hälytysajo.indd 50 21.6.2016 15:01:13. Katosta roikkuvien letkujen ja johtojen avuin autojen akut pidetään jatkuvasti täydessä latauksessa. Ilmaletkun avuin varmistetaan paineilmajärjestelmien säiliöiden paineet
KÄYTÄ VILKKUA, VÄISTÄ VASEMMALLE Hälytysajoneuvoille sattuu tilastollisesti vain harvoin onnettomuuksia. Kohta rysähtää! Ylipalomies Jari koskiniemi Tampereen Pelastuslaitokselta. Ensin tulee varmistaa, että reitti on vapaa ja turvallinen. Tienpinnan liukkaudesta johtuen ambulanssimme liike ei ehtinyt paljoa hidastua yllättävässä äkkijarrutuksessa ja valmistauduimmekin törmäykseen. [ 51 ] ATK6_s_50-51_Hälytysajo.indd 51 21.6.2016 15:01:15. N HÄLYTYSAJONEUVON kohtaaminen saattaa aiheuttaa arvaamattomia tapahtumaketjuja liikenteessä. Hänen ilmeensä oli kovin ”yllättynyt”, huomattuaan ambulanssin ja todettuaan tilanteen. Hälytysajoneuvon kitkatonta etenemistä auttaisi, jos muut teillä liikkuvat kertoisivat aikeistaan nykyistä laajemmin suuntavilkun avulla sekä väistäisivät oikealle aina kun se on mahdollista, tai monikaistaisella/yksisuuntaisella tiellä tarpeen vaatiessa vasemmalle, Koskiniemi opastaa. Silloin liikenteessä ovat uusina muuttujina ilman heijastimia kulkevat ihmiset. Esimerkeiksi Koskiniemi nostaa pari mieleen jäänyttä tapahtumaa vuosien takaa. Onneksi yllättävän väistöliikkeen tehnyt autoilija ehti lopulta edestä pois ja työtehtävä ei keskeytynyt kolariin, Koskiniemi muistelee. Sen kuljettajan myös kiitti kättä heilauttaen sille tietä antavien auton kuljettajia. Erään kerran ambulanssimme edessä oli kolmen auton jono, joista kaksi etummaista laittoi vilkut oikealle väistäen samalla oikealle pientareelle. Viimeisenä jonossa ollut auto ei kuitenkaan hälytysajoneuvomme havainnut, vaan luuli sille annettavan tietä. Ajatus kuitenkin katkesi hyvin nopeasti, kun noin 50 metriä ennen kääntymässä olevan auton ohittamista sen kuljettaja päätti lähteä vasemmalta kaistalta ambulanssin ajamalle kaistalle, oletettavasti tarkoituksenaan väistää oikealle puolelle tietä. Muun liikenteen ja jalankulkijoiden liikkeiden ennakointi on ratkaisevassa merkityksessä hälytysajotehtävissä, varsinkin risteyksiä lähestyttäessä. Paloautot yllättää tottumattoman raskaan hälytysajoneuvon sarviin hypänneen kuljettajan, muusta liikenteestä puhumattakaan. Myös muun liikenteen hyvä asenne ja toiminta hälytysajoneuvojen kohtaamisissa auttavat osaltaan pitämään hälytysajoneuvojen onnettomuustilastot alhaisina. Matkaa tehtiin nelikaistaisella tiellä. Vastassa oli kahden sadan metrin päässä liikennevalot, jossa oli vasemmalle kääntyville tarkoitetulla kaistalla henkilöauto vilkku vasemmalle valittuna odottamassa valojen vaihtumista. Esimerkiksi iso säiliöauto saattaa painaa yli 30-tonnia. Tällainen auto on helppo ja turvallinen ohittaa, kun saa ajaa omaa kaistaansa pitkin. Hälytysajon tavoite on aina päästä kohteeseen nopeasti ja turvallisesti. – valitettavasti näitä kaikkia joudutaan välillä käytellä ihan tositoimissakin, Koskiniemi lisää. Hälytysajoneuvon kuljettaminen on erityisen vaativaa sateella ja etenkin pimeällä. Ajotehtävien lisäksi kuljettajat osallistuvat palotorjuntaja raivauskaluston huoltoon ja kunnossapitoon. Sokkona ei voi punaisia päin ajaa. Varsinkin kaupunkien keskustoissa ravintoloiden sulkemisajankohtaan täytyy olla erittäin tarkkana, silloin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkuminen on usein ennalta arvaamatonta. Huonoin mahdollinen tapaus on kuljettajan oman hölmöilyn seurauksena tullut onnettomuus ja uusi hälytystehtävä samalle hätäkeskukselle. Jos sellainen karkaa kuljettajan käsistä, matka ei todennäköisesti tule pysähtymään ensimmäiseen vastaan tulevaan esteeseen. Ammattitaitoiset ja vastuulliset kuljettajat sekä ajoneuvojen kunto ovat siinä avainasemassa. Autoa lähestyttäessä ajattelin, että siinäpä on esimerkillinen autoilija. Olimme menossa ambulanssilla liukkaankelin aikaan kiireelliseen hälytystapahtumaan naapurikuntaan
Vaasanlaivat. [ 52 ] LAIVALIIKENNE Rahtarit ristiaallokossa Eurooppaan ja pohjoismaihin suuntautuneen autolauttaliikenteen katsotaan käynnistyneen vuonna 1959. nen toistaan isompia laivoja reittiliikenteeseen. SAKSAN LIIKENNE Ensimmäinen Saksaan ajanut autolautta oli 1962 valmistunut ja-autoa. Laivojen henkilökunta oli joka tasolla yhteistyössä kuljettajien kanssa, ja useat ulkomaankuljettajat muistelevatkin lämmöllä tätä aikaa. Ruotsissa satamina ovat olleet: Umeå, Sundvall, Grislehamn, Nortälje, Kapellskär ja Tukholma. Lähtöpaikkoina Suomessa ovat olleet muun muassa Parainen, Korppoo, Naantali, Vaasa, Turku ja Helsinki. Isoilla ajoneuvoilla lahden yli kulkeminen olikin mahdollista vain harvoille. Laivan surullisena kohtalona oli uppoaminen Atlantin aaltoihin vuonna 1986. Alus liikennöi aluksi Turku–Norrtälje -reitillä ja myöhemmin Turku–Tukholma -reitillä. MS Skandian aloittama autolauttaliikenne kasvoi nopeasti ja toi vanavedessään seuraavien vuosikymmenten kuluessa useita uusia ja toiATK6_s_52-55_Autolautat.indd 52 22.6.2016 13:58:54. Tallinkin MS Victoria Tukholman satamassa keväällä 2015. Se oli jo alkuaan suunniteltu ajoneuvoja kuljettavaksi matkustajalaivaksi. Laivojen koon kehityksestä kertoo, että Silja Europan bruttovetoisuus on reilusti yli kymmenen kertaa MS Skandiaa suurempi. Suomen ja Ruotsin välisen liikenteen (1961 – 1974) jälkeen se kaupattiin Kuubaan. Alusten joukkoon mahtui useita maailman suurimman autolautan titteliä kantaneita laivoja kuten MS Finlandia, MS Athena, MS Cinderella, MS SiljaSymhony sekä Serenade ja MS Silja Europa. Niitä ovat olleet nykyisten Viking Linen, Tallink/Siljan, Finnlinkin, Wasalinen ja Eckerölinen lisäksi esim. Varsinaiset raskaan liikenteen kuljetukset käynnistyivät vuonna 1961 Silja Linen autolautta MS Skandian myötä. Aikojen saatossa Suomen ja Ruotsin välistä autolauttaliikennettä ovat harjoittaneet useat laivayhtiöt. Ruoka ja palvelut olivat niissä, varsinkin 1960ja 1970luvuilla jotain, mihin Suomessa ei ollut totuttu. Aluksen peräkannella oli pieni alue, johon mahtui kaksi 14 metristä puoliperävaunuyhdistelmää tai linViking Linen MS Mariella on seilannut Helsinki Tukholma reittiä kunnoitettavat yli kolmekymmentä vuotta. Se aloitti liikennöinnin kesällä 1959 Korppoon Galtbystä Ruotsin Gräddöön. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi E nsimmäinen laiva, joka kuljetti raskasta liikennettä Suomen ja Ruotsin välillä oli SS Viking
Koska ostajia ei ollut, laiva päätettiin romuttaa. ”Jetti” oli maailman suurin ja nopein autolautta sekä suurin kaasuturbiinialus. Atlantin ylitys tapahtui reitillä Portugal – Bahama. Toukokuussa 2003 alus myytiin Turkkiin romutettavaksi, ja sinne sen tarina päättyi. EE ” Aikojen saatossa Suomen ja Ruotsin välistä autolauttaliikennettä ovat harjoittaneet useat laivayhtiöt. Sen jälkeen Finnjet ajoi reiteillä Helsinki–Muuga, Helsinki–Travemünde, Helsinki–Tallinna, Helsinki–Tallinna–Rostock, Helsinki–Riika ja lopuksi Pietari–Tallinna–Rostock -linjaa. Se tarjosi edes pienen lohdutuksen tunteikkaasti laivan romuttamispäätöksen vastaan ottanutta jutun kirjoittajaa. Suomen ja Puolan välillä sama laiva liikennöi MS Gryf nimisenä vielä 1970luvulla, kunnes se siirrettiin Välimerelle. Finnjetin ravintolan show 1970luvun lopulla. Tanskaan Helsinki – Kööpenhaminareittiä se ajoi lyhyen aikaa 1966 MS Finndana. Laiva ajoi 22 tunnin vuoroja Suomen ja Saksan välillä (yli 1100 km) ja laittoi kaikki aiemmat aikataulut uusiksi. Aluksella oli pituutta 212,80 m, leveyttä 25,4 m, ja sen syväys oli 5,7 metriä. kesäkuuta 2008 MV Kingdom-nimisenä. Se oli mahdollista 75 000 hevosvoimaa tuottavien kaasuturbiinimoottoreiden avulla. Aikaa siihen kului vain viisi päivää, Finnjet on yhä nopein suomalainen Atlantin valtameren ylittänyt alus. Finnjet ajoi sen jälkeen niillä talvisin 36 tunnin vuoroja, jolloin säästyi kallista polttoainetta. Suomen ja Saksan välinen liikenne alkoi kasvaa ja kehittyä, kun siihen aikaan maailman suurimmat autolautat, sisarlaivat MS Finnpartner ja MS Finnhansa aloittivat liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä vuonna 1966. Laivassa oli useita ravintoloita, baareja, elokuvateatteri, urheilutilat, saunabaari altaineen, kauppa, parturi, hieroja jne. Aluksen voimanlähteinä toimineet Pratt & Whitney FT4C-1DLF -kaasuturbiinimoottorit olivat samankaltaiset kuin DC8-lentokoneessa. Laivan rakentanut telakka takasi sen yltävän 30 solmun nopeuteen, ja sen on sanottu parhaillaan saavuttaneen jopa 33 solmua. Laivan metalliosat olivat niin vahvaa rautaa, että se hajotti laivan purkajien työkaluja jatkuvasti ja hidasti työntekoa. Sen muisto ei himmene koskaan. Ensimmäisellä kerralla laivaa rantaan hinattaessa paksu metallikettinki katkesi ja keskeytti työn. Alkuperäinen Helsinki – Trawemunde reitti loppui 1997. MS Skandia lastaa Turussa 1960luvulla. GTS (gas turbine ship) Finnjet valmistui ja aloitti liikennöinnin vuonna 1977. ja liikennöinnin aloittanut MS Hansa Express. Laivan pituus kasvoi samalla kahdella metrillä. Vuokrauksen jälkeen laiva ei enää palannut Itämerelle. Useista pelastusyrityksistä huolimatta asiat kuitenkin etenivät, ja purkutyöt aloitettiin syyskuussa 2008. Finnjet oli tarkoitus myydä, ja se odotti uusia ostajia San Franciscon keikan jälkeen Bahamalla. Finnjet ”Itämeren jetti” ELÄKEPÄIVÄT BAHAMALLA Syyskuussa 2005 GTS Finnjet vuokrattiin San Franciscoon USA:han majoitustilaksi hurrikaani Katrinan tuhoalueelle. Matka tehtiin puolella teholla, jolloin aluksen keskinopeus oli 24 solmua. Laivan palvelut olivat ajan oloon poikkeuksellisen monipuoliset. GTS Finnjet oli kuitenkin 28 vuotta Itämeren legendaarisin ja puhutuin laiva. Laivan purkaminen oli sen tehneelle telakalle tappiollinen ja tuotti muitakin vaikeuksia enemmän kuin mikään aiempi purettu laiva yhtiön historiassa. ATK6_s_52-55_Autolautat.indd 53 22.6.2016 13:58:58. DIESELIT KONEHUONEESEEN Laivan tilasi Enso-Gutzeit, ja sen liikennöinnin hoiti Finnlines. Laiva oli aluksi reitillä Hanko–Visby/Slite–Travemünde. Finnjet saapui Alangin laivanromutusrannikolle perjantaina 13. GTS Finnjet San Franciscon keikan jälkeen myyntiä odottelemassa Bahamalla. [ 53 ] Autolautat ITÄMEREN MAININKEIHIN suunniteltu GTS Finnjet oli aivan omaa luokkaansa muihin autolauttoihin verrattuna koko maailmassa. MUISTOSANAT GTS Finnjet oli aivan liian hyvä laiva romutettavaksi. Vuonna 1986 laivan uudeksi omistajaksi tuli Effoa, ja liikennöinti siirtyi Silja Linen hoidettavaksi vuosiksi 1987–2005. Laivalle tehtiin muutoksia marraskuussa 1981, kun siihen asennettiin Hollannissa dieselmoottorit
Toista oli ennen, kun vakaajattomat autolautat keinuivat, ja ruokailemaan ei halukkaita ollut, sanovat ulkomaanrekkaliikenteen veteraanit. Puhumattakaan siitä, että eri maalaiset kuljettajat laitetaan samaan hyttiin. Se on kuljettajien hyvinvoinnin ja sitä kautta turvallisuuden kannalta huono asia. 1970luvun puoleenväliin mennessä asia saatiin korjattua, ja kuskit pääsivät nukkumaan ylemmille kansille. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Kuljetusnet.. Kun laivaan tullessa palautit vanhat lakanat, sait uudet puhtaat tilalle. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Ulkomaankuljettajien pyyhe-, lakanaja tyynyliina -huolto toimi aikoinaan mallikkaasti. Ne ovat suuria aluksia, jotka toimivat reittiliikenteen lisäksi risteilykäytössä. N Suomen ja Saksan väliä ajavat Finnlinesin 218 metriset ro-ro matkustaja-alukset ovat laadukas vaihtoehto Ruotsin kautta Suomesta Eurooppaan matkustaville. Alus oli käynyt tarpeettomaksi linjaliikenteessä GTS Finnjetin myötä. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK6_s_52-55_Autolautat.indd 54 22.6.2016 13:59:01. Kuljettajien asema niissä ei ole merkittävästi vuosien saatossa muuttunut. Niissä on hyvät peruspalvelut, esim. pieni kauppa ja baari, lelunurkka lapsille, ravintola, sauna ja laadukkaat hytit. Ruotsin, Norjan ja Tanskan autolautoissa kuljettajat ovat saaneet oman hytin jo vuosikymmeniä. MS Europa Turun satamassa 2012. Autolautat LAIVALIIKENNE KEHITYS Turvallisuuden suhteen autolautoilla matkustaminen on muuttunut SS Vikingin aloittaman liikenteen jälkeen paljon. MS Kalypso oli vain hetken Suomen ja Ruotsin välillä. Lähinnä niitä ovat Finnlinesin ro-ro/matkustaja alukset. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tervetuloa tutustumaan. Tietokoneistumisen, rakennustekniikan ja materiaalien kehittymisen myötä liikenteessä ei ole enää aluksia, joilla matkustaminen arveluttaisi tai jopa pelottaisi. Ulkomaankuljettajille on lisäksi omat taukotilat, joissa on pesukoneet, saunat, televisiot jne. [ 54 ] Seuraavana vuonna samalle reitille valmistui MS Finlandia ja otti maailman suurimman autolautan tittelin itselleen, se oli myös Itämeren nopein 22 solmun nopeudellaan. Merenkäynnin vaikutukset laivojen keinumiseen on nykyisin saatu pieniksi ja se ei oikeastaan haittaa kuin ristiaallokossa. Finnlines osti aluksen vuonna 1975, ja se muutettiin risteilykäyttöön 1978. Nykyisin Suomen ja Ruotsin välillä liikkuu useita autolauttoja. Lisäksi lait ja asetukset ovat muuttuneet vuosikymmenten aikana ja laivojen tarkastuksia tehdään kattavasti. Laivan nimi muuttui samalla MS Finnstariksi. Näin kuorma-auton hytissäkin oli mukava nukkua. Tarpeelliset yöunet onnistuvat yleensä vain yksin hytissä ollessa sanovat kuljettajat. Hyttikaverin kuorsaus, tarpeille hyppääminen, kännykkään puhuminen ja kaikenlainen muu toiminta ovat omiaan häiritsemään lepohetkiä. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. Ikävää on, että kuljettajien laittaminen samaan hyttiin on vieläkin käytössä joissakin suomalaisissa ja virolaisissa -laivayhtiöissä. KULJETTAJIEN SILMIN Alussa kuljettajat joutuivat matkustamaan autokansien alla olevissa hyteissä. Nykyisin tätä tapaa ei ole käytössä kuin harvoilla luottokuljettajilla. Saksan liikenteessä ei autolauttoja tällä hetkellä ole. Heillä kun saattaa iltatoimina olla mitä merkillisimpiä tapoja tai seremonioita. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset
Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Kuljetusnet.. Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 TILAA KN-UUTISKIRJE ATK6_s_52-55_Autolautat.indd 55 22.6.2016 13:59:02. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. Tervetuloa tutustumaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella
[ 56 ] Länsiterminaaliprojekti LAIVALIIKENNE Länsiterminaaliprojekti Helsingin Länsisatamaan ensi keväänä valmistuva Länsiterminaali 2 parantaa Helsingin ja Tallinnan välisen reittiliikenteen sujuvuutta merkittävästi. Samalla Länsisataman tiloja on pienennetty ja Jätkäsaaren asuntorakentaminen on käynnistetty. Raskaan liikenteen tarpeet ovat henkilöliikenteen ohella avainasemassa Länsiterminaalin suunnittelussa. Se on elinehto satamalle sekä eri laivayhtiöille. Suurten massojen liikuttaminen ja oikeille reiteille ohjaaminen on suuri haaste satamalle ja samalla sataman läheisestä katuverkosta ja julkisesta liikenteestä vastaavalle Helsingin kaupungille. Länsiterminaali 2 suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota raskaan liikenteen sujuvuuteen. Sujuva rahtiliikenne on sataman elinehto. Ajatuksenamme on että hyötyautoliikenteen ohjaus tapahtuisi tulevaisuudessa kokonaan sähköisesti, sanoo Helsingin Sataman johtaja Kari Noroviita. Se toi muutoksia satamaan saapuvan rahtiliikenteen tuloväyliin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen, kaaviokuvat | Helsingin Satama MAANRAKENNUS PUUNKORJUU LOGISTIIKKA BIOENERGIA Avoinna klo 9-17 www.finnmetko.fi H elsingin Sataman Länsisataman kautta kulkee vuosittain 6 7 miljoonaa matkustajaa, noin miljoonalla ajoneuvolla, näistä noin 20 prosenttia on raskasta liikennettä. Helsingin Satama Oy:n rahoittaman hankkeen viimeisen vaiheen kerrotaan valmistuvan 2020-luvun puolella. Eripuolilla saarta suoritettavien rakennusja maantäyttöprojektien takia satamaan johtaLänsisataman raskaan liikenteen portti siirtyi nykyiselle paikalleen kesäkuun alussa. Uuden eri varustamoiden yhteiskäytössä olevan portin toiminta perustuu ajoneuvojen automaattiseen tunnistukseen. HAASTEET Länsisataman liikenneja tavaramäärät ovat olleet nousujohteisia viimeisen kymmenen vuoden ajan. ATK6_s_56-57_Satama.indd 56 22.6.2016 13:10:09
Noroviidan mukaan asiaan on odotettavissa parannusta pääkaupunkiseudun ympäristöön kaavailtujen rekkaparkkien muodossa. Lisäksi kaupunki on luvannut parantaa sataman liikenneyhteyksiä ja muuttaa liikennevalojen ohjauksia pahimmista solmukohdista. [ 57 ] MAANRAKENNUS PUUNKORJUU LOGISTIIKKA BIOENERGIA Avoinna klo 9-17 www.finnmetko.fi Länsisataman läpi kulkee vuosittain noin 200 000 raskasta ajoneuvoa. Aikaisempien kokemusten perusteella voin sanoa, että lähes kaikki raskaan liikenteen kuljettajat ovat ammattilaisia ja toimivat pääsääntöisesti oikein satama-alueilla. vat liikennejärjestelyt ovat jatkuvan muutoksen kourissa. Näkisin, että erilaiset telematiikkasovellukset tulevat olemaan tärkeässä roolissa sataman toiminnan ja sujuvan liikenteen yhteensovittamisessa, Noroviita lisää. Länsiterminaaliprojektin valmistuttua terminaalirakennusten ja meren väliin varataan pitkä kaistale raskaan liikenteen ajoneuvoille. Silloin ei puhuta vuorokauden tai edes puolen odotusajoista, vaan kantavana ajatuksena on, että rekat buukattaisiin sisään alueelle vain laivaan siirtymistä varten, kertoo Helsingin Sataman matkustajasatamajohtaja Kari Noroviita. N ATK6_s_56-57_Satama.indd 57 22.6.2016 13:10:10. Niiden suunnittelussa ovat ELY-keskus ja lähiseudun kaupungit ovat avainasemassa. Tällä hetkellä raskas liikenne pyritään ohjaamaan Länsisatamankatua pitkin, mutta käytössä on myös yhtä lailla Tyynenmerenkatu. Raskaan liikenteen osalta kasvu on kuitenkin taittunut, kun Vuosaaresta avautui vuosi sitten lauttayhteys Tallinnaan. Sujuvan liikenteen ja sen, ettei lähitienoon tien reunat tulevaisuudessa täyty satamaan pääsyä odottavista rekoista, tulevat riippumaan entistä enemmän kuljetusliikkeiden liikenteenohjaajista. Sataman toimintatapaa pyritään muuttamaan siten, ettei satama-alueella olisi tarvetta rekkojen puskurialueelle. LIIKENNE Länsisataman syöttöliikenne ohjataan tulevaisuudessa kokonaisuudessaan sataman suuntaiselle Tyynenmerenkadulle. Sataman läheisyydestä poistuvien pysäköintitilojen johdosta saapuvan tavaraliikenteen kuljettajat joutuvat viettämään odotusaikaansa toisaalla. Henkilöautoja varten on tarkoitus rakentaa paikoitustalo terminaalirakennusten väliin, Parviainen lisää. Tulevaisuudessa tilaa ei ole sitäkään vähää mitä nyt on tarjolla. Raskaan liikenteen ja myös henkilöautojen pysäköintitilat tulevat häviämään kokonaisuudessaan satama-alueen ulkopuolelta muutaman vuoden sisällä, sanoo Länsisataman uudistamishankkeen projektijohtaja Ari Parviainen
Työntekijöiden tarpeesta ovat A-Katsastus Oy ja TTS Työtehoseura aloittaneet valtakunnallisen yhteistyöhankkeen. Haastattelun ja työhistorian perusteella määritellään, kuinka paljon tarvitaan valmistavaa koulutusta vai voiko tutkintoa suorittaa näytöillä. Palosaaren mukaan hankkeella haetaan juuri määräaikaiskatsastajia. OTA YHTEYTTÄ marjatta.lindberg@boy.. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen S uomessa oli Tilastokeskuksen mukaan työttömiä huhtikuussa 264 000 henkilöä. Käytännön osaaminen on tärkeää, Palosaari sanoo. VARMA TYÖPAIKKA A-Katsastuksen katsastajakoulutus sisältää kaksi teoriaviikkoa ja kahden viikon käytännön harjoittelujakson. Yksi syy katsastajatarpeeseen on teknikon tutkinnon lakkauttaminen ammattikorkeakoulu-uudistuksen yhteydessä 2000-luvun alussa. Olen kontaktihenkilö, joka ensin selvittää hakijoiden soveltuvuuden. Kurk Golf ei halua sitä ilmaiseksi edes oman junioritoimintansa edistämiseen. Se on meille tarpeeton sitä asiakastapaamisiin käyttäneen varatoimitusjohtajamme siirryttyä eläkkeelle. KURK GOLF on 27-reikäinen ensiluokkainen golfkenttä Kirkkonummi-Veikkola välisellä alueella Evitskogissa, 30 minuuttia Helsingin keskustasta. N Katsastusammattilaiseksi kouluttautuminen on herättänyt Palosaaren mukaan kiinnostusta. 040 059 9740 KURK GOLFIN B-OSAKE EI MAKSA MITÄÄN! GolfOsake_210x146.indd 1 22.6.2016 16:49:27 ATK6_s_58-59_Katsastus.indd 58 22.6.2016 16:51:05. Koulutamme sopivat hakijat yksilöidyllä opetusohjelmalla henkilöautomekaanikoksi, minkä jälkeen ammattitutkinnon suorittaneet siirtyvät A-Katsastuksen järjestämään katsastajakoulutukseen, Palosaari sanoo. [ 58 ] Katsastusammattilaiset KOULUTUS Asentajasta katsastajaksi Valtakunnallisella yhteistyöhankkeella haetaan määräaikaiskatsastajia. 60 ajoneuvoa katsastettuaan opiskelija voi suorittaa loppukokeen. Kyseessä on myös hyvä väylä esimerkiksi mekaanikoille, jotka eivät fyysisten vaivojen takia pysty enää tehdä korjaamotöitä, mutta ovat silti kiinnostuneita jatkamaan alalla, Palosaari sanoo. puh. TUTKINTOA SUORITTAMAAN A-Katsastuksella on työvoiman eläkkeelle jäämisen takia usealla paikkakunnalla tarve yhteensä noin 60 uudelle katsastajalle seuraavan kahden aikana. Koska koulutus suoritetaan yhteistyössä henkilökuntaa tarvitsevan katsastusyrityksen kanssa, on Palosaaren mukaan luvassa varma työpaikka. Jos katsastettavana on esimerkiksi 76-tonninen yhdistelmä pitää katsastajan todella tietää, mitä tehdä. Pääasia on siinä, miten hakija osaa käytännön työn, Palosaari sanoo. lle. TTS suunnittelee hakijalle oman polun ammattitutkinnon suorittamiseksi. Vaikka lähes joka kymmenes 15-74-vuotiaasta suomalaisesta on työtön, löytyy yhteiskunnasta tiettyjä aloja, joilla etsitään uusia tekijöitä. Koulutukseen voivat hakeutua ajoneuvoasentajan perustutkinnon sekä vähintään kolmen vuoden työkokemuksen omaavat henkilöt. Trafin vaatimuksena katsastajalle on henkilöauto-, kori-, tai raskaskalustomekaanikon ammattitutkinto ja kolme vuotta alan työkokemusta, mikä tarkoittaa käytännössä korjaamossa työskentelyä. L AHJOITETA AN Ota 150 Euroa ja osake! Kaikilla pelioikeuksilla, koska: Se ei kelpaa lahjoituksena Kurk Gol. Määräaikaiskatsastuksia on mahdollista tehdä myös raskaalle kalustolle, jos hakijalla on työkokemusta raskaalta puolelta. Mahdollinen myöhempi erikoistuminen tapahtuu A-Katsastuksen toimesta. Katsastajan koulutuspohjaksi jäi täten pelkkä autoinsinööri, joista ei Palosaaren mukaan ole tullut tarpeeksi katsastajia. Tuolloin sopivia kokelaita ei löytynyt, mutta tarpeen pohjalta kehitettiin kouluttautumisväylä määräaikaiskatsastajaksi. Idea hankkeesta lähti alun perin siitä, kun A-Katsastuksen Pohjanmaan aluejohtaja Andreas Åsvik otti minuun yhteyttä ja kyseli katsastajaksi soveltuvien opiskelijoiden perään, Työtehoseuran Autoalan Asiakkuuspäällikkö Mika Palosaari sanoo. Lakia muutettiin muutama vuosi sitten niin, että katsastajaksi voi hakeutua muutenkin kuin insinööripohjalta. Hanke antaa autoalan ammattilaisille mahdollisuuden kouluttautua uuteen ammattiin. Jos vaatimukset täyttyvät haastattelee A-Katsastus hakijan, Palosaari toteaa
OTA YHTEYTTÄ marjatta.lindberg@boy.. KURK GOLF on 27-reikäinen ensiluokkainen golfkenttä Kirkkonummi-Veikkola välisellä alueella Evitskogissa, 30 minuuttia Helsingin keskustasta. puh. 040 059 9740 KURK GOLFIN B-OSAKE EI MAKSA MITÄÄN! GolfOsake_210x146.indd 1 22.6.2016 16:49:27 ATK6_s_58-59_Katsastus.indd 59 22.6.2016 16:51:06. lle. L AHJOITETA AN Ota 150 Euroa ja osake! Kaikilla pelioikeuksilla, koska: Se ei kelpaa lahjoituksena Kurk Gol. Kurk Golf ei halua sitä ilmaiseksi edes oman junioritoimintansa edistämiseen. Se on meille tarpeeton sitä asiakastapaamisiin käyttäneen varatoimitusjohtajamme siirryttyä eläkkeelle
Se oli lähes äänetön ja sen käyttöönotto ei vaatinut höyryautojen tapaan Jäteautojen aatelinen kustantaa 3-tonnin kantavuudella ja parhaimman toimintamatkan tarjoavalla ”Britannia” akulla 536 puntaa. Lyijyakun jatkokehityksestä vastasi toinen ranskalainen tiedemies Camille Alphonse Faure. Full DeLuxe paketti maksaa puolikorkeilla ovilla 9 puntaa ja 20 shillinkiä. Vaunu ylti 23 km/h tuntinopeuteen. Korkeilla ovilla 13 puntaa ja 20 shillinkiä. Torniauto palvelee katuvalojen korjausyksikköä. LAINASIMME Kai. Hän esitteli oman sähköautonsa vuonna 1884. Samana vuonna ranskalainen keksijä Gustave Trouvé kokeili Pariisin kaduilla kolmipyöräistä sähköautoa. Hinnassa ei ole huomioitu sivuovia, nopeusmittaria, 8-päivän kelloa, tai suuntaviittoja sekä pehmustettua istuinta. Aluksi taksina. ATK6_s_60-61_KLB-Xtra.indd 60 21.6.2016 15:02:56. Hän onnistui vuonna 1881 parantamaan akun rakennetta ja kapasiteettia siten että akkuja voitiin valmistaa teollisesti erilaisiin kaupallisiin sovelluksiin. Ensimmäisen käytännöllisen omien akkujen voimin liikkuvan auton kehittäjäksi nostetaan usein englantilainen Thomas Parker. Saksalaisten aikalaisten mukaan ensimmäinen sähköauto oli kuitenkin Andreas Flockenin vuonna 1888 esittelemä Flocken Electrowagen. Paljastui että sähköautoissa vaadittava tekniikka ja tietotaito on ollut käsissämme jo pitkään. Ensimmäiset taksit otettiin käyttöön Lontoossa ja New Yorkissa vuonna 1897. L. Ensimmäiset varteenotettavat akut kehitti ranskalainen fyysikko Gaston Planté vuonna 1859. Tuolloin keksittiin lyijy-happoakku. [ 60 ] Extra Osattiin sitä ennenkin Samalla kun erilaiset konsortiot ja start up yritykset pumppaavat yhteiskunnalta varoja uusien ja toinen toistaan muodikkaampien sähköautojen ja niihin liittyvien palveluiden kehittämiseen on syytä kääntää katseet kohti menneisyyttä ja huomata se tosiasia, että ensimmäiset sähkön voimin kulkevat ajoneuvot kehitettiin jo 1800 luvun alkupuolella. Parkerin nimissä on sähköautojen lisäksi muun muassa Lontoon maanalaisen sähköistäminen. TAKSIIN Sähköauto löysi pian keksimisenä perästä tiensä hyötyajoneuvopuolella. Sähköauto tarjosi 1900 luvun alussa monia etuja silloisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | KLB arkisto K uten nykyisinkin kamppailivat insinöörit saman, sähkövoiman varastointiin liityvien ongelmien kanssa. Amerikkaan sähköautot ehtivät vuoden 1890 tienoilla kun William Morrison kehitti 6 henkilöä kuljettavan vaunun. Bremerin arkistoista englantilaisen Morrison Electricin hyötyautoesitteen vuodelta 1936
Airline -mallin kori on muotoiltu huomion herättämiseksi tipan muotoiseksi. Miksei nykyisinkin. Sähköauton menestys kuitenkin hiipui polttomoottoritekniikan kehittymisen seurauksena. Automaattisella latauksen katkaisulla varustetun mallin hinta nousee 30 puntaan. 1920 – 30 luvuilla lähes kaikki sähköautot olivat hyötyajoneuvokäytössä. 2-tonnisen lavan mitat ovat 3,9 m x 1,95 m ja 3-tonnisen 4,2 m x 2 m. Kojelauta on selkeä ja siisti. Myöhempinä vuosikymmeninä insinöörit ovat taistelleet samojen ongelmien kanssa. Lisäksi se kulki kovempaa. Metallipäällysteinen tavaratilan lattia nostaa hintaa 6 punnalla. Silloin Woods Motor Company of Chicago kehitti ensimmäisen kaupallisen bensiini-sähköhybridin. Esitteen mukaan kyytiin mahtuu silti sähköhella tykötarpeineen. Vuosi 1911 on maininnan arvoinen ja merkittävä virstanpylväs autoilun historiassa. Ongelmana oli yhä matala huippunopeus, latauspisteiden vähäisyys sekä rajoitus toimintamatkassa. ten kehitetty akkujen vaihtojärjestelmä, jossa kuljetusyrittäjät hankkivat autonsa valmistajilta ilman akkuja ja vuokrasivat akut kilometriperusteisella vuokralla akkuvuokraamosta. Vuonna 1912 Yhdysvalloissa oli yhteensä 33 842 sähköautoa, joka on noin 38 % maan silloisesta autokannasta. TAVARA-AUTONA 1910 – 1924 Chicagossa toimi tavara-autoja varTasaisella tavaratilalla varustettu raskas pakettiauto tarjoaa noin 5 m 3 kapasiteetin. Nykymittapuun mukaan alkeellisena pidettävästä sähkötekniikasta huolimatta autot kulkivat noin 30 km/h nopeudella. Latausvirta on mallista riippuen 6 30 ampeerin välillä. Esite lupaa 2-3 -tonnin kantavuudella varustetun kuorma-auton toimintamatkaksi akkupaketista riippuen 40 – 70 kilometriä. Se ei kuitenkaan kerännyt odotetun kaltaista suosiota korkean hankintahinnan ja vaikeahoitoisen tekniikkansa takia. Sähköauton nopeutta voitiin nostaa merkittävästi vasta transistoritekniikan keksimisen myötä muutama kymmenen vuotta myöhemmin. Akkujen sijoitteluun tikapuurunkorakenteen ympärille ei ole tullut merkittäviä muutoksia. Bensiiniauto oli edullisempi hankkia ja helppo tankata. Perusmallin laturin saa omakseen 12 punnalla. Sen todistaa vertailu vuodelta 1936, jossa on mukana bensiinija sähköauton rinnalla hevonen. Vain ratti paljastaa miltä vuosikymmeneltä tämä auto on peräisin. Nykytietämyksellä ongelmiin ei ole näköpiirissä toimivaa ja kustannustehokasta ratkaisua. kolmen vartin esilämmitystä tai kuten bensiiniautot monimutkaisia käynnistysrituaaleja. [ 61 ] Kotilatauslaitteiden valikoima on laaja. N Omistamiseen liittyvät kulut (TCO) ovat olleet aina tärkeässä roolissa hyötyautopuolella. Edellä mainittuna ajan jaksona kirjattiin yli 10 miljoonaa vuokrakilometriä. Kehitystä hidasti myös hajanainen latausverkko. Kyljen vaneripaneloinnin voi tilata 15 punnan lisähinnasta joko mahongista tai magnoliapuusta. ATK6_s_60-61_KLB-Xtra.indd 61 21.6.2016 15:02:58. Autojen nopeutta on onnistuttu kasvattamaan, mutta virran varastointi ja rajoitukset toimintamatkassa ovat yhä keskeisiä ongelmia. Hinnat alkaen 396 puntaa ja 10 shillinkiä
Teksti, kuvat | Kai L. Eli Ruotsissa tehtiin kolmattakin kuorma-autotyyppiä, nimeltä ”Tidaholm”. Niitäkin tuli Suomeen 192030-luvuilla, eikä suinkaan vain yksi tai kaksi. Kysymyksessä oli kuitenkin aito Tidaholm, joka oli koritettu uudelleen 50-luvulla. Se on vaan ensin huomattava! Yhä useammin kuitenkin paljastuu uusi totuus: jopa ammattiväki ei enää tunnista vanhoja autoja! Ehkä sikäli harmi, TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle että silloin jäät osattomaksi autohistorian rikkauden tajuamisesta. Tämä kuva ansaitkoon esiintulonsa, jotta ei aina ja yksin puhuttaisi ruotsalaisista Volvo ja Scania tavara-autoista. [ 62 ] Sytykettä muistoille Osa 2 Kun kiertelet Suomen suvessa, muistutan Suomen olevan yhä täynnä ”kaikkea kivaa ja vanhaa” autokalustoa. Bremer ATK6_s_62-63_KLB.indd 62 21.6.2016 15:03:27. Turun Nousiaisissa, eräässä romukaupassa, maatui vielä 2000-luvun alussa vanha linja-auto, joka näytti ”tavalliselta Volvolta” tms
ATK6_s_62-63_KLB.indd 63 21.6.2016 15:03:28. Mutta tuo outo hytti. Auto seissee tämän laatuhotellin pihalla. Lavan kyljestä löytää auton helsinkiläisen omistajan nimen: ”Hotel Kämp”. [ 63 ] Iänikuisen vanha kuva, mutta että on kuvana tarkka. Autossa oli yhä kiinni ruotsinmaalaiset kilvet, joten jotakin ne selittänevät, mutta tuotiinko tuon näköisiä myös Suomeen. Kuorma-auton alustalle tehty ambulanssi, eikö sellaisen kova alusta tarjoa liian täristävää kyytiä. Lähes samanlaisia kyllä tuli, niitä, jotka saivat täällä (vain Suomessa?) ruman maineen herkästi tuleen syttyvinä. Tulee mieleen, ettei tämä kuva voi olla Suomesta. Mitä, missä sellainen piha mahtui olemaan. Kuvasin tämän bensakäyttöisen Volvo kuorma-auton suomalaisessa romukaupassa jo 1989. Mutta kun kuvan takana on leima: ”valokuvaamo Arne Pietinen Oy” ja leima vuodelta 1956, kuva on uskottavasti Suomessa otettu. Mutta ostettiinko tuollainen Opel myös Suomessa käyttöön. Auto on Opel, kammesta käynnistettävää mallia, eikä siinä vielä ole sähkövaloja, eli auton vuosimalli lienee jotakin väliltä 191316. Sain ottaa alkuperäisestä kopion Samuli Sarenilta, Vantaa, jo vuonna 2000
Kuormaja linja-autoissa käytettävä 24 voltin järjestelmä mahdollistaa 12 volttia suuremman sähkön kulutuksen. Jossain vaiheessa jopa mahdollisuuksien rajat tulevat vastaan. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Näin jarrutusenergia saadaan talteen eikä sitä mene lämpönä harakoille jarrujen kautta. 48 voltin järjestelmää on tarkoitus käyttää ensimmäisessä vaiheessa muun muassa sähköisessä ahtimessa, jäähdytysnestepumpussa sekä jarrutusenergian talteen otossa ja hyödyntämisessä. Esimerkiksi kuorma-autojen typpioksidien sallittu määrä on nykyisen Euro VI-normin mukaan lähes 90 prosenttia pienempi kuin 8 vuotta sitten käyttöön otetuissa autoissa. . Euro-päästönormien kehitys on parantanut tässä suhteessa tilannetta ja paras keino näiden päästöjen vähentämisen on uuden kaluston käyttö. ” Sähköauton CO 2 -päästö EU:ssa suurempi kuin NEXBTL-dieselin! 9 90 Hinta sisältää alv:n. Sähkön tarpeen kasvu asettaa nykyiset 12 voltin järjestelmät tiukoille. TYÖURA: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ATK6_s_64-65_Päästöt.indd 64 21.6.2016 15:03:56. Selvityksessä on verrattu perinteisen fossiilisen dieselin, uusiutuvan dieselin ja sähkön liikennekäytön hiilidioksidipäästöjä koko EU:n alueella määritellen erikseen päästöt lähteeltä jakelupisteeseen ja toisaalta käytön aikaiset päästöt. Jotkut toki saattavat tarjota lisähintaan tehokkaampaa pakokaasujen puhdistusta. Kustannuksista ja teknisistä mahdollisuuksista johtuen autojen valmistajat pysyttelevät yleensä tuotantohetken vaatimusten mukaisissa päästötasoissa. Siksi uudet 48 voltin sovellukset tulevat alkuun tarjolle kalliimman hintaluokan isoissa henkilöautoissa. Siihen voidaan vaikuttaa huomattavasti myös ajotavalla ja reittisuunnittelulla. 2001eläkkeellä, 2002 avustaja (Auto tekniikka ja kuljetus) . KÄYTÖN AIKAISET PÄÄSTÖT Polttoaineiden hiilivetykoostumus eli hiilen ja vedyn keskinäinen suhde vaikuttaa erittäin merkittävästi pakokaasujen hiilidioksidien kokonaismäärään. Valtaosa nykyisistä sähkölaitteista jää entiselle jännitteelle, koska kaikkien muuttaminen kertarysäyksellä olisi käytännössä sekä teknisesti että taloudellisesti mahdotonta. Hyötyajoneuvoissa kulutuksen ja omapainon kurissa pitäminen ja pienentäminen on vähintään yhtä tärkeää kuin henkilöautoissa. Uudet ratkaisut ovat yleensä alkuvaiheessa varsin kalliita. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tulos on yllättävä ja ajatuksia herättävä, kun muistaa, miten julkisuudessa on hehkutettu sähkön päästöttömyyttä. Tämän yhdistettynä ladattavaan hybridijärjestelmään voisi olla kiinnostava vaihtoehto taksiin ja moneen muuhun käyttöön. Työura: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. Toisaalta asiakkaiden tavat ja vaatimukset ovat muuttuneet ja muuttumassa niin, että tarvitaan entistä enemmän avustusjärjestelmiä ja muuta elektroniikkaa. Uusiutuvan dieselöljyn lisääminen dieselöljyyn kohottaa hieman setaanilukua ja alentaa aromaattisuutta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Arvioni mukaan ensimmäiset 48 voltin sovellukset esitellään raskaassa kalustossa jo viiden vuoden kuluessa, ensimmäisenä todennäköisesti linjaautoissa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen seurauksena palaminen tapahtuu herkemmin ja puhtaammin. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu pakettija kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa. Ei ole mikään ihme, jos varsin pian esitellään dieselja bensiinimoottorit, jossa on yhden litran ja jopa pienempi iskutilavuus ja litratehoa yli 150 hv. Eräissä lehtikirjoituksissa on esitetty myös muiden haitallisten päästöjen vähentämiskeinona biopolttoaineen käyttöä normaalin dieselin asemesta. Vaikka maakaasun koostumus on edullisin, vain maakaasulle optimoidulla moottorilla päästään CO 2 -päästössä dieselin tasolle. Auto tekniikka ja kuljetus . Valmistajista ainakin Bosch, Continental ja Valeo esittelivät 48 voltin jännitteellä toimivia tuotteita osastoillaan ja niitä on mukana myös joissakin tuotantoautoja ennakoivissa konseptiautoissa. 2001eläkkeellä, 2002 avustaja (Auto tekniikka ja kuljetus). Hyvä esimerkki tästä on EU-komission, autoalan ja öljyalan JEC-selvitys vuoden 2020 tilanteesta. Syyskuisen Frankfurtin IAA-autonäyttelyn perusteella näiden komponenttien kehitys on edennyt jo miltei tuotantovaiheeseen. Sähköisellä ahtimella on oma merkityksensä litratehojen nostossa. Kaavio Boschin yksinkertaisesta pienijänniteisestä hybridijärjestelmästä, jossa pääosassa on yhdistetty käynnistysmoottori-laturi, joka hidastuksissa kerää jarrutusenergian sähköksi 48 voltin akkuun. . Sähkön tarve kuitenkin lisääntyy jatkuvasti ja niidenkin kehitystyössä tulee varmasti esille esimerkiksi moottorin apulaitteiden nykyistä laajempi sähköistäminen ja sen myötä sähköjännitteen korottaminen. Sähköinen ahdin mahdollistaa nopeamman ja tarkemman ahtimen toiminnan säädön. Volyymien kasvaessa komponenttien hinta yleensä alenee niin, että pienempiinkin autoihin voi varsin nopeasti tulla 48 voltin järjestelmiä. Polttoaineen laadullakin on merkitystä, mutta ei niin paljoa kuin moottorin ominaisuuksilla. Pakettiautot seurannevat moottorija sähkötekniikan osalta henkilöautoja muutaman vuoden viiveellä. Lisäksi on otettava huomioon dieselmoottorin huomattavasti parempi hyötysuhde kipinäsytytysmoottoriin verrattuna. Vuoteen 2020 mennessä tulisi päästä tämän vuoden tavoitetasosta vielä noin 40 prosenttia alemmaksi. Pentti Mustonen Jarrutusenergian talteenotossa käytetään voimansiirtoon liitettyä 48 voltin laturia moottorijarrun ja osin myös käyttöjarrun asemesta. Kulutus ja pakoputkesta mitattu hiilidioksidipäästö vähenevät hieman. [ 64 ] Pentti A. Mustonen K O L U M N I PENTTI MUSTONEN on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. EU:n on asettanut henkilöautojen valmistajille uusien henkilöautojen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen varsin kovan tavoitteen. Ratkaisuksi on tulossa 48 voltin sähköjärjestelmä, joka tulee ainakin alkuvaiheessa nykyisen järjestelmän rinnalle. Käytön aikaisten hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kulutuksen alentaminen moottorin hyötysuhdetta parantaen on avainasemassa. Pentti Mustonen on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. Kulutuksen ja omapainon alentamistavoitteet johtavat siihen, että myös isojen henkilöautojen moottorien koot pienenevät. Tarvittaessa tätä sähköä käytetään antamaan ajotilanteen mukaan lisävääntöä kiihdytykseen tai mahdollistamaan rullauksen moottori sammutettuna. Käynnistysmoottori-laturi Polttomoottori Sähköinen kytkinjärjestelmä Mekaaninen vaihteisto . Tämä laturi voi toimia myös moottorina, jolloin sen antaa lisäpotkua auton liikkumiseen ja mahdollista polttomoottorin sammuttamisen rullaustilanteessa. Sen avulla moottorin polttoainetalous paranee ja perinteistä ahdinta usein vaivaava viive jää pois. KOKONAISPÄÄSTÖT Maapallon ilmastomuutoksen takia pitäisikin tarkastella hiilidioksidipäästöjä kokonaisuutena polttoaineen lähteiltä käyttöön. Suuremmat sähkötehot vaativat isommat laturit ja akut sekä paksummat johtimet. A utoliikenteen päästöistä puhuttaessa tarkoitetaan yleensä ajon aikana syntyviä pakokaasupäästöjä. Maakaasulle optimoinnin haittana on moottorin normaalia suurempi kulutus kuin bensiiniä käytettäessä. 11 Lisää jännitettä Esittely: . Ylivoimaisesti tehokkain tapa näiden päästöjen vähentämiseen on mahdollisimman uuden kaluston ja puhdistustekniikan käyttäminen. Puhtaalla uusiutuvalla NEXBTL:llä kilomääräinen kulutus on pari prosenttia kesälaatua pienempi, mutta alemmasta ominaispainosta johtuen litramääräinen kulutus on hieman suurempi. Käyttöpaikalla ne ovatkin tärkeimpiä, mutta ainakin ilmaston kannalta merkittävimmän kasvihuonekaasun, hiilidioksidin osalta tulisi asiaa tarkastella huomattvasti laajemmassa mittakaavassa ja ottaa huomioon koko ketju aina raaka-aineen lähteeltä käyttöön asti. Suuremmasta vedyn osuudesta seuraa palamistuotteena enemmän vesihöyryä ja vähemmän hiilidioksidia. Pentti Mustonen Mahtuisiko päättäjien päähän TOSIASIOITA PÄÄSTÖISTÄ! PAKOKAASUT Pakokaasujen sisältämien muiden haitallisten ja jopa myrkyllisten aineiden kuten typen oksidien ja hiukkasten määriin vaikutetaan tehokkaimmin moottorin ja pakoputkiston teknisin ratkaisuin. Eräs keino autojen taloudellisuuden parantamiseksi on moottorin hyötysuhteen parantaminen apulaitteiden sähköistämisellä ja sen myötä niiden tarkemmilla säädöillä. KOLUMNI . Palvelun hinta € . Polttoaineen bio-ominaisuudet eivät kuitenkaan paljoa muuta kemiallista palamistapahtumaa. Pakokaasujen sisältämien typpioksidin, hiukkasten ja muiden haitallisten päästöjen määrä riippuu eninten käytössä olevasta puhdistustekniikasta. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu pakettija kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa
Uusiutuvan dieselin vastaavat päästöt ovat lähteeltä jakeluun 40 g/km. Perinteisen dieselauton kokonaispäästö on tällöin 106 g/km. Palvelun hinta € . [ 65 ] KOOSTUMUKSIA HIILTÄ VETYÄ MAAKAASU 76 % 24 % BENSIINI (ilman bio-osuutta) 86 % 14 % DIESELÖLJY (ilman bio-osuutta) 86 % 14 % UUSIUTUVA NEXBTL 85 % 15 % (lähde: EU:n JEC-selvitys/Mikkonen, Neste) Vaikka sähköauton hiilidioksidipäästöt ovat nolla käytön aikana, sähköenergian tuotannosta ja jakelusta sähköautot tuottavat EU-tasolla laskettuna hiilidioksidia keskimäärin 57 g/km. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ATK6_s_64-65_Päästöt.indd 65 21.6.2016 15:03:57. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Suomessa käytetyn sähkön puhtaammista tuotantotavoista johtuen meillä vastaava päästö on vain 28 g/km. Uusiutuvalla dieselillä ajavan auton kokonaispäästöksi jääkin vain 40 g/km eli selvästi vähemmän kuin sähköautojen aiheuttamat kokonaispäästöt koko EU-tasolla. Milloinkahan edellä esitetyt jo EU:ssa käsittelyssä olevat tutkimustulokset menevät päästötavoitteita ja polttoaineiden tai autojen verotusta pohtivien virkamiesten ja poliitikkojen tajuntaan. Perinteisen dieselin vastaavalla tavalla määritellyksi päästöksi on pienikulutuksiselle autolle laskettu lähteeltä jakeluun 18 g/km ja käytön aikaisiksi 88 g/km, joka on vuodelle 2020 asetettu henkilöautojen keskiarvon tavoite. Nämä luvut ovat samalla koko ketjun aiheuttamat CO 2 -päästöt. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. N 9 90 Hinta sisältää alv:n. Käytön aikaiset ovat samat 88 g/km, joka kuitenkin palautuu takaisin kasvien kasvuun. Lisäksi on kehitettävä päästöjen määrittelyyn oikeudenmukaiset ja vertailukelpoisuuden takaavat menetelmät, jotka ovat lähempänä todellisia ajotilanteita kuin nykyiset. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Toivottavasti mahdollisimman pian, että päätöksiä tehtäessä kokonaisuudet ymmärretään ja otetaan huomioon
Pohjan naulasuojaus on toteutettu metallilevyn asemesta komposiittivahvikkeen avuin. Kengän sporttinen ulkonäkö ja hyvä istuvuus sekä tukevuus ansaitsevat plusmerkkiset palautteet. Kantapään viiste ja sopivan kapeaksi jätetty pohjan muoto ovat plussaa autokäytössä. Kumimainen pohja tarjoaa tukevan pidon niin kuivalla kuin märälläkin. [ 66 ] Jalas 9548 Exalter PIKAKOE + Keveys + Pito + Mukavuus + Turvaluokitus – Pikalukitus – Ei vedenpitävät – Natina MIINUKSET plussat Jalas 9548 Exalter Easyroll Sporttiset jokapaikanhöylät Kokeilimme Jalaksen urheilullisia ja kevyeksi kehuttuja Exalter -turvakenkiä automiehen arjessa vajaan vuoden ajan. N Exalterien istuvuus on hyvälaatuisten kävelykenkien tasoa. Julkikelpoisen ulkonäkönsä ansiosta niillä kelpaa astella myös työtehtävien ulkopuolella. Pohjien maltillinen uritus vähentää kenkien mukana kulkeutuvan lian ajautumista asiakkaiden tiloihin tai autoon. Lisäksi rulla saattaa napsahtaa auki kengän osuessa johonkin. Tukevilla kengillä jaksaa seisoskella pidempiäkin ajanjaksoja. Antibakteerinen sisävuori on onnistunut pitämään epämiellyttävät tuoksut kutakuinkin kurissa. Jalat eivät väsy pidemmilläkään taipaleilla. kätevää ja helppoa! ATK6_s_66_Jalas.indd 66 21.6.2016 15:04:37. Kokomerkinnät pitävät hyvin paikkansa. BOA-Easyroll pikalukitus pelaa asiallisesti käytössä. Näillä jaksaa kevyesti täyden työpäivän! NAUHALLA TAI RULLALLA Jalas toi Exalter -mallistoon perinteisen nauhakiinnityksen rinnalle uutena Easyroll -kiertokytkimen. Helppokäyttöisen rullan avuin kenkien avaus ja kiinnitys luonnistuu sekunneissa. SUOMALAISEEN JALKAAN Exalterit istuvat hyvin suomalaiseen leveälestiseen jalkaan. KÄYTÖSSÄ Vajaan vuoden mittainen käyttöjaksosta ei ole jäänyt mainittavia jälkiä kenkiin. Pohjan kaareva muoto sallii myös tukevan tikkailla kiipeämisen. Exalterit painavat 44 -koossa hieman yli 600 grammaa kappale. Vastaavanlainen lukitus löytyy myös muiden valmistajien kengistä. Sen ansiosta pohja on joustava ja ajotuntuma säilyy asiallisena. Pikakiinnitys pelaa yhä moitteetta, joskin kenkien kiinnitysnyörit ovat alkaneet hieman natista käytössä. Kesällä jalkine on siedettävän viileä. Jakeluautotehtävissä kengissä on hyvä olla EN-standardin mukainen varvassekä naulaanastumissuojaus. Ne osoittautuivat todellisiksi jokapaikanhöyliksi. Perinteisellä nauhakiinnityksellä tällaista pääsee harvemmin tapahtumaan. Huolloksi on riittänyt pelkkä kostealla rievulla pyyhkiminen. Sisäpohjan muotoa voi luonnehtia hyvin onnistuneeksi. Käytössä kiristys pelaa asiallisesti, joskin rulla tapaa hanakasti tarrautua kapeasuiseen housunlahkeeseen. Kengissä on hyvä sukkavara, joten sen puolesta ei kannata valita numeroa suurempia kenkiä. Paksu pohja ja vettähylkivä pintamateriaali on pitänyt jalat kuivina ja lämpiminä talven loskakeleissä. Pika-avauksesta johtuen kenkä saattaa pahimmassa tapauksessa tipahtaa jalasta. Kiristys tapahtuu myötäpäivään kiertämällä, avaus rullaa nostamalla. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen N yt kokeiltavat toisen sukupolven Jalas Exalter -puolikengät soveltuvat pohjan muodon ja leveyden sekä vettähylkivän pintamateriaalinsa puolesta kelvollisesti hyötyautonkuljettajan työjalkineiksi. Mataliin ja harvavälisiin uriin ei kerry helposti kiviä tai muuta likaa. Hengittävien materiaalien ansiosta kengät pysyvät miellyttävinä myös lämpimilläkin keleillä. Kovalla pakkasella pohjamateriaali tapaa hieman kovettua, muttei häiritsevästi. Ajotehtäviä ajatellen hyvä juttu on myös pohjaan kantapään kohdalle tehty viiste. Edellä mainituista ominaisuuksistaan huolimatta rullakiinnitys osoittautui nauhoja järkevämmäksi vaihtoehdoksi, sillä nyt kengät tulee väkisinkin kiristettyä oikeaan tiukkuuteen joka käyttökerralla. Kokonaisuutena Jalaksen Exalter 9548 Ecoroll turvakengät tarjoavat hyvän tuen ja sopivat oivallisesti autonkuljettajan työkengiksi. Jalas Exalter 9548 -kenkien kärkeen piilotettu varvassuoja on alumiinia
Toisin on ruotsalaisten, norjalaisten ja tanskalaisten kohdalla 70ja 80-luvulla Suomessa oli kova yritys irtiottoon. Liikennemisteri Berner ei ymmärrä. HISTORIALLISET SYYT on helppo löytää. ”Isä Jumalan oikealla puolella istuu hänen poikansa Kotimaan lentokuljetukset HÖLMÖLÄISTEN N Lentoliikenne on maailman nopeimmin kehittyvä liikennemuoto. Kuljetettiin matkustajia aikataulun mukaan ja rahtia: postia, paketteja, tietokoneiden reikäkortteja ja paljon muuta ulkomaita myöten. Pienimuotoisinkin Finnairin kehitystä koskettava toiminta pantiin ahtaalle, kaadettiinkin Temmes´n omaperäisillä sääntötulkinnoilla. Suomen kotimaan lentoliikenne on täysin alikehittynyttä verrattuna pohjoismaaisiin naapureihimme: Ruotsiin, Norjaan, jopa pikkuruiseen Tanskaan. Ensimmäinen 68-paikkainen ATR tuli vasta 2007. Temmes. Sen toiminta on ajettu yhden kortin, Aasia-reittien ja vastaavan konekaluston varaan. Konekanta kasvoi yli kysynnän kotimaan reiteillä. Finnairin voimin pienemmät lentoyritykset ajettiin ylitsepääsemättömiin vaikeuksiin. Finnairin ”korttitalo” huojuu. mukavuustekijä, tuli ihmetelleeksi miten niitä ennen tulikaan toimeen. Finnairin pääjohtajat Gunnar Korhonen ja Antti Potila (1960-98) elivät Finnairin monopoliaseman ja IH:n siipien suojissa ”upporikasta ja rutiköyhää”, sokeina halpalentoyhtiöiden tulolle seurauksin, joita heidän seuraajansa eivät ole kyenneet korjaamaan. ATK6_s_67-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 67 22.6.2016 9:13:38. ” Anne Berner, LVM, Finavia ja Trafi kehityksen esteinä! Jeesus ja vasemmalla puolella Kalle Temmes” opittiin visusti ilmailijapiireissä. Liikenneministeri Anne Berner, johtamansa vastuullinen ministeriö LVM sekä sen alaiset Finavia ja ilmaliikenteenkin turvallisuusvirasto Trafi kantavat vastuun Suomen kotimaan lentoliikenteen alennustilasta! Se on kahle kotimaan kuljetuksille ja samalla maan kansainväliselle iskukyvylle. Vasta kun oli keskuslukitus, lämmitettävä kuljettajan istuin, ilmastointi ymv. 1972 syntyi LVM;n alainen Ilmailuhallitus (IH), jonka pääjohtajaksi tuli Finnairilta ”kaikkien alojen asiantuntija” Kaarlo J. Finncom kuljetti 12 matkustajakoneella 870 000 matkustajaa vuonna 2009 syöttöliikenteenä Finnairille. 2016 N°RRA:lla on 12 kpl 100-paikkaisia Embraeria ja 11 kpl 70 paikkaistia ATR:iä. Sama koskee toimivaa kotimaan lentoliikennettä Suomessa, Euroopan 7. Finnairin keskittäessä kasvuhakunsa Aasian kaukoreiteille, Flybe halusi irroittautua yhteistyöstä Finnairin kanssa. 1999 yhteistyöhön liittyi ruotsalainen Golden Air. Ne liikennöivät 38 kohteeseen Ruotsissa. Hän ajoi häikäilemättömästi entisen työnantajansa etuja tehtävässään kehittää Suomen ilmaliikennettä. Jopa liikenneministerikin joutui pyytämään julkisesti anteeksi IH:n touhuja. Siitä tuli Finncomm Airlines ja 1998 alkoi yhteistyö Finnairin kanssa. Teksti | Klaus Bremer Finavian pääjohtaja Savolainen ei piittaa. [ 67 ] ilmatie S itä mitä ei ole, sen puuttumista ei aina huomaa. Kotimaan liikenne kasvoi kysynnän mukaan 48-49 paikkaisilla Embraer ja ATR koneilla. Finnairin kainalossa on enää N°RRA hoitamassa kotimaan lentoja alihankkijana. 2011 brittiläinen Flybe ja Finnair ostivat Finncomin kokonaan perustaen siitä yhteisyrityksen Flybe Nordic. 1993 SYNTYI ETELÄ-POHJANMAAN LENTOKESKUS OY, jolla tuli olemaan pitkät jäljet. Se lentää 62 reitillä, joista vain 14 on kotimaan reittiä. Kar-Air, Spear-Air, Sir-Air, vaasalaiset, erityisesti pohjanmaalaisten aloitteellisuus kaadettiin omintakeisilla sääntötulkinnoilla, joihin Oikeusasiamieskin joutui toistuvasti puuttumaan. Pieniä matkustajaja rahtilentoyrityksiä syntyi ympäri maata: Kar-Air, Spear-Air, SirAir, Tuorila, Skärgårdsflyg, Pohjanmaan Lento, Air Botnia, Wasawings, Lentohuolto, RV Aviation, Niskanen ja moni muu. Syyskuussa 2010 Finnairista tuli Finncomin vähemmistöomistaja keinoilla, joissa tuntuu olevan paljon hämärää. Moni piti aikanaan autonovien keskuslukitusta ihan turhana. IH:ssa ”kauhukaksikko” Reijo Lamberg-Kim Salonen jatkoivat Temmes´n viitoittamaa tietä. Uudeksi nimeksi tuli Nordic Regional Airlines, lyhennettynä N°RRA. Sen koneet ovat liian isoja kotimaanreittien kysynnälle. Suomalaisen on aina ollut vaikea irrottautua lentoon. Se aloitti tarkoituksenmukaisilla pienkoneilla, Cessna 402:lla ja Mitsubishi MU-2:illa. 2015 Flybe Nordic myytiin ulkopuolisille sijoitusyhtiöille kokonaan. Huhtikuussa 2016 Ruotsin kotimaanreiteillä lensi kolmen suuren (BA, Norwegian, SAS) lisäksi peräti 16 pientä lentoyhtiötä, niistä useita tanskalaisia kahden belgialaisen, kahden brittiläisen, norjalaisen ja liettualaisen lisäksi. Niistä monia uhkaa lopettaminen Suomen lentokenttien omistajan Finavian omituisten kannattavuusvaatimusten seurauksena. Sitten lopulta oli enää vain Finnair. Eihän neljän oven ja tavaraluukun lukitseminen ja avaaminen avaimella tuntunut vaivalta. Myös Norjan ja Tanskan kotimaan reittiliikenne on aivan eri luokkaa kuin Suomen. Siitä tuli nopeasti Euroopassa ”kainalokepein” etenevän Finnairin apuyhtiö Euroopan reiteillä. N°RRA:lla ei ole enää omia lentoreittejä vaan toimii alihankkijana muille yhtiöille. N HYÖDYNTÄMÄTÖN VOIMAVARA Liikenneministeriön pääjohtaja Pursiainen ei osaa. SAS, BLUE1, NORWEGIAN ovat lohkaisseet kulmakiven Finnairin kotimaan tuottoisimmilta reiteiltä Finnairin talousongelmien alati kasvaessa. RUOTSI ON TOISTA MAATA! Sen kotimaan reittiliikenne on määrältään moninkertaista ja toimivuudeltaan kuin eri planeetalta verrattuna Suomeen. N Suomen kotimaan lentoliikenne on täysin kehittymätöntä. Sitä ei vain tahdota huomata. Suomen kotimaan lentoliikenne on vajonnut alamaihin. suurimmassa ja hyvin pitkien välimatkojen maassa,. N Suomi tuhoaa hitailla kuljetuksillaan mahdollisuuksia kilpailla kansainvälisesti. Siihen sillä on väärää kalustoa eikä sillä ole omia reittejä
Alueella liikkuvien alusten tulee hiljentää nopeutta ja välttää aallokon aiheuttamista työalusten läheisyydessä. Merimiesrekisteriin merkitään meripalvelutietojen lisäksi Trafin myöntämät pätevyystiedot ja suoritetut koulutukset. ATK6_s_67-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 22.6.2016 9:13:39. Ammattimerenkulun tiedot sähköisiksi TRAFI ILMOITTAA avaavansa kesän kuluessa uuden sähköisen merimiesrekisteripalvelun. (lähde: DHL) loppuvuodesta 2018 ja toimia eri reiteillä pitkin Skotlannin länsirannikkoa. Feeder-kuljetus Euroopan valtamerisatamasta Suomeen, tai esim. Lauttojen on tarkoitus astua palvelukseen Wärtsilä 31 -moottorista on kolme vaihtoehtoista versiota: dieselmoottori, monipolttoainemoottori (DF) ja kaasumoottori (SG). Baltiaan sisältyy varustamoiden hinnoittelussa yleensä päärahtiin. [ 68 ] vesitie MERIRAHTIMARKKINOILTA kuuluu, että varustamoallianssien rakentaminen jatkuu. Palvelusta voi ilmaiseksi nähdä merimiesrekisterissä olevat omat tiedot sekä tulostaa otteen. Useat varustamot pyrkivät kompensoimaan rahtihintojen tasoa erilaisilla lisämaksuilla. Liikennevirasto suosittelee alueella liikkuvia aluksia käyttämään Rauman pohjoista, Valkeakarin (7,5 m) väylää ja pyydetään ottamaan yhteyttä VTS:ään tuntia ennen luotsipaikalle tuloa ja 2 tuntia ennen satamasta lähtöä. Työyksiköt kuuntelevat VHF-kanavia 9 ja 16. alkaen. Rahtihinnat jatkavat nousuaan. Osa varustamoista on ottanut hinnat tarkasteluun ja veloittaa feederistä erillisen lisän tai korottaa sitä. Mikäli allianssi saa tarvittavat viranomaishyväksynnät, se aloittaisi toimintansa tämänhetkisen tiedon mukaan huhtikuussa 2017, ja operoisi kaikilla tärkeimmillä itä-länsi-kauppareiteillä. Lisäksi kalustoon kuuluu hinaajia ja proomuja. Viennissä Euroopasta Kaukoitään sekä USA:an hintataso pysynyt suunnilleen samalla tasolla kuin edeltävien kuukausien aikana. Painolisän suuruus vaihtelee varustamoittain. painolisä, jota sovelletaan pääsääntöisesti Kaukoidän tuonnissa silloin, kun 20’ kontin paino ylittää tietyn rajan (melko yleinen raja on 18 tonnia; tätä suuremmasta painosta / TEU veloitetaan lisämaksu). Merirahdin hinnoissa korotuspaineita DHL GLOBAL FORWARINGIN kuukausittain julkaiseman merirahdin markkinakatsauksen mukaan tuonnissa Kaukoidästä Eurooppaan laivat ovat olleet kevään ja alkukesän aikana täynnä ja joitakin lähetyksiä on jouduttu siirtämään myöhemmille lähdöille. Alusten kutsumerkit: Optimus: OH3810, Hector: OJ8882 ja Boulder: OJ883. Huhtikuussa moottori palkittiin Amsterdamissa Eurooppalaisen laivanrakennuskonferenssin (European Marine Engineering Conference) merimoottorisarjassa. Intia korottaa tuontimerirahdin veroja INTIA KOROTTAA palveluveroaan, joka koskee merirahtina tapahtuvaa tuontia Intiaan. Niin ikään ”The Alliancen” kumppanivarustamot olisivat Hanjin, Hapag-Lloyd, “K”Line, Mitsui OSK Lines (MOL), NYK sekä Yang Ming. Uusi Allianssi Ranskalaisen CMA CGM-varustamon konttialus Jules Verne Rauman väylä ja konttiterminaali 2016 Rauman väylä Konttiterminaali Rauman sataman eteläistä väylää ruopataan RAUMAN SATAMAAN johtavalla eteläisellä 10,0 m väylällä suoritetaan ruoppaustöitä vuosina 2016-2017. Tilahaasteet jatkunevat vuoden kolmannen kvartaalin aikana, jolloin tuonnissa on perinteinen sesonkiaika. Eglantilaiset valitsivat Wärtsilä 31 DualFuelin GUINNESSIN ennätysten kirjaan maailman tehokkaimpana nelitahtidieselmoottorina päässeen Wärtsilä 31 -moottorin menestystarina jatkuu. Viennissä Suomesta saattaa puolestaan tulla kyseeseen varustamokohtainen kalustolisä, kun tuonti ei kata vientikuljetusten konttitarvetta. Kuljetuspalveluvero nousee nykyisestä 4,20 %:sta 4,50 %:iin tuontirahtikustannuksista. Niihin kuuluvat mm. Töitä suorittavat ruoppaajat Optimus (päälautta), Hector ja Boulder. Nyt Wärtsilä 31 DF monipolttoainemoottori (DF) on valittu Britannian kahden ensimmäisen monipolttoaine-RoRo-alusten voimalähteeksi. Muiden verotettavien palveluiden vero nousee 14,5 %:sta 15 prosenttiin. Laivatilan ja konttikaluston saatavuudessa on varustamokohtaisia eroja. Viimevuoden puolella allekirjoitetun sopimuksen mukaan Wärtsilä toimittaa molempiin rakenteilla oleviin aluksiin kaksi, joko LNG tai tavanomaisella meridieselpolttoaineella toimivaa 6-sylinteristä päämoottoria sekä kaksi 6-sylinteristä apumoottoria voimalinjoineen. Varustamot ovat ilmoittaneet keskimäärin 750 USD / TEU korotuksista 1.7. Myös UASC liittyisi ”The Allianceen” osana Hapagia, mikäli näiden kahden varustamon yhdistyminen toteutuu. Pituudeltaan 102 metriset alukset rakennetaan Britanniassa Ferguson Marine Engineering Co telakalla Glasgow’ssa. Maersk ja MSC ovat muodostaneet ”2M”-allianssin ja ensi vuoden puolella ”Ocean Alliance” puolestaan on tuomassa yhteen CMA CGM:n, COSCOn, Evergreenin sekä OOCL:n
17 vuotta työn alla ollut infrahanke on tullut kustantamaan yli 12 miljoonaa euroa ja työntekijöitä on ollut urakoimassa 2 600 henkilöä. Vaunualusta kontteineen on painoltaan kevyempi kuin nykyiset vaunuratkaisut. Vuoriston halkovan tunnelin on tarkoitus nopeuttaa ihmisten ja tavaran rautatieliikennettä pohjoisen ja eteläisen Euroopan välillä. ATK6_s_67-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 69 22.6.2016 9:13:41. Rahti kulkee tulevaisuudessa tunnelin läpi 250 km/h, syvimmillään 2,3 kilometriä vuoren alla. Tavoitteena on luoda uusi, muunneltava kalustotyyppi, jossa on erikseen vaunualusta ja kuormatilat. Tänä aikana yhtiössä on tehty organisaatiomuutoksia ja investoitu kalustoon. Sopimuksen arvo on noin 10 miljoonaa euroa. [ 69 ] rautatie Suomeen suunnitellaan tavaravaunua VR TRANSPOINT on aloittanut yhteistyössä itävaltalaisen Innofreight GmbH-kalustotoimittajan kanssa uudentyyppisten Finnowagoneiksi kutsuttujen tavaravaunujen kehittämisen suomalaiseen rautatielogistiikkaan. Matkustajapuolella Onnibusin tyyliset pelurit ovat muuttaneet markkinatilannetta ja vaikuttaneet osaltaan myös VR:n toimintaan sekä hinnoitteluun. Yhteistyösopimus sisältää Suomen rataverkolle sopivan prototyypin kehittämisen, ja prototyypin hyväksymisen jälkeen 50 vaunualustan tilauksen sekä niihin tarvittavien konttien leasingin. Suurin osa lisärahoituksesta menee ratarakenteiden korjaamiseen (32,5 M€) sekä turvaja sähkölaitteisiin (29 M€). Modulaarinen rakenneratkaisu mahdollistaa kontin vaihtamisen ja kuljetuksen jatkamisen nopeasti samalla alustalla. Ensimmäiset vaunut ovat liikenteessä arviolta loppuvuodesta 2017. Suurin potti yksittäiselle rakennuskohteelle on 20 miljoonaa euroa Rantaradan päällysrakenteiden ja tunneleiden peruskorjaukseen. (Kuva: Hannes Ortlieb) Perusväylän lisärahoitusta rautateille MAAILMAN PISIN ja syvin rautatietunneli avattiin Sveitsissä kesäkuun alussa. Espoon Keilaniemestä Helsingin Itäkeskukseen kulkeva pikaraitiohanke maksaisi kaikkiaan noin 459 miljoonaa. Gotthardin tunneli kulkee Alppien läpi ja on 57 kilometriä pitkä. Mikael Aro aloitti VR:n toimitusjohtajana vuonna 2009. MIKAEL ARO on irtisanoutunut VR Groupin toimitusjohtajan tehtävästä siirtyäkseen kansainvälisen yhtiön palvelukseen. Tämä mahdollistaa tarvittaessa vaunukohtaisesti suurempien kuormien kuljettamisen, mikä lisää rautatiekuljetusten tehokkuutta ja kilpailukykyä. Tampere-Seinäjokija Tuomioja-Raahe-yhteyksiä taas remontoidaan niin, että niillä mahdollistetaan 25 tonnin akselipainon, mikä alentaa kuljetuskustannuksia tärkeällä metalliteollisuuden kuljetusreitillä. Uuden toimitusjohtajan haku on jo käynnistetty. Toimitusjohtaja Arolla on kuuden kuukauden irtisanoutumisaika. Pitkää tunnelia kaivoi jättimäinen porakone, jolla oli mittaa huikaisevat 410 metriä, mikä vastaa neljän jalkapallokentän pituutta. Raide-Jokeri sai hyväksynnän Pisin tunneli auki Maailman pisin tunneli on 57 kilometriä pitkä. VR Transpointin arvion mukaan muunneltavaa, modulaarista kalustoa tarvitaan lähes kaikkiin liiketoiminta-alueisiin, joilta yhtiö hakee kasvua kuten esimerkiksi kaivosja bioenergiatoimialat. VR:n toimitusjohtaja irtisanoutui HELSINGIN JA ESPOON kaupunginhallitukset ovat päättäneet hyväksyä Raide-Jokerin hankesuunnitelman siten, että pikaraitiotien infrastruktuurin kokonaiskustannusarvio on yhteensä 275 miljoonaa euroa. VUOSILLE 2017-2019 suunnattu perusväylänpidon 364 miljoonan euron lisärahoituksesta 101 miljoonaa menee rautateille
r a s k a s s a r j a . f i w w w . b o y . Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com WWW.TAV.FI Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . SOLUTIONS FOR A WORLD UNDER PRESSURE. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. * Tavaratilan uudistusten ansiosta Traficissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. Mits ubi shi n MA P-a jot urv apa lve lu 3 vuo dek si vel oitu kse tta . b o y . Sis u Aut o Oy Ab. Osastomme Kuljetus2013 Osasto C400 Jyväskylän Paviljonki 23.-25.5.2013 00_FI_D2-W_ANZEIGEV60N131.indd 3 12.03.2013 14:28:13 www.hawe.fi www.nissan.fi 2205_OPEL_Vivaro_210x297_AuTekKul_Con.indd 1 8.5.2013 11.27 w w w. Vuo nna 193 1, 10. v u o l a . f i w w w . b o y . f i w w w . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. f i w w w . 11. 01. LAATU SYNTYY YKSITYISKOHDISTA JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Pörhön Autoliike, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Pörhön Autoliike, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari Uuden Mitsubishi-kaupan yhteydessä TALVIRENGASPAKETTI VANTEINEEN JA MOOTTORINLÄMMITIN HINTAAN 199 € ! Edun arvo 1500 3232 euroa "Mitsubishi Pajero on todellinen maasturi." Maaseudun Tulevaisuus 9.1.2015 Markkinoiden edistyksellisin neliveto Vetokyky jarrullisena 3000 kg Nyt 5 vuoden takuu! Huippuluokan maasto-ominaisuudet Vetokyky jarrullisena 3500 kg Muunneltavaa tilaa jopa seitsemälle TY ÖH ÖN , VAP AA -A IK AA N, EL ÄM ÄÄ N L2 00 Ma gn um -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 27 083 ,70 € + arv ioi tu aut ove ro 5 906 ,30 € = kok ona ish int a 32 990 €. Pajero-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 39 553,07 € + arvioitu autovero 23 736,93 € = kokonaishinta 63 290 €. Katso mm. 5,9 l/100 km. CO 2 -päästöt 199 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,6 l/100 km. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi. f i w w w . f i w w w . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. b o y . uusimmat kaasu/bensiinimallit osoitteesta www.gasum.. 400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. b o y . f i w w w . www.gasum.fi Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta V60N-130 erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. v u o l a . b o y . f i w w w . 24. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Renault tavara-autotakuu, 4 v/100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. EU -yh d. r a s k a s s a r j a . Vuo nna 189 7, 06. b o y . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i w w w . b o y . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com TILAA KN-UUTISKIRJE ATK6_s_70-71_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 70 21.6.2016 15:07:34. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Sak sa, 04. Vuo nna 180 7 Ete läWal esi in, 07. 200 8, 09. EU-yhd. b o y . GASUM ON SKI SPORT FINLANDIN VIRALLINEN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI Kun olet vaihtamassa autosi uuteen, kysy haluamastasi mallista luonnonkaasulla ja bensiinillä kulkevaa versiota. CO2 155 g/km EU-yhd. Samalla säästät luontoa, sillä luonnonkaasu palaa puhtaasti ilman pienhiukkaspäästöjä. 8,5 l/1 00 km , CO 2-p ääs töt 224 g/k m. b o y . b o y . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Teho: 120 hv / 320 Nm. Tak uu 5 vuo tta tai 100 000 kilo met riä , kak si ens im mäi stä vuo tta ilm an kilo met rira jaa . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. 920 €/k k. Hel sin gis sä, Tur uss a ja Viip uris sa, 08. f i w w w . 920 €/kk. f i w w w . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.fi www.teboil.fi www.atoy.fi ww w. Kuvien autot erikoisvarustein. b o y . ya ra .fi TANKKAA TÄNÄÄN PUOLEEN HINTAAN. Renault Trafic dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). 1 115 €/kk, käyttöetu alk. 1 115 €/k k, käy ttö etu alk . CO 2 -pä äst öt 199 g/k m, EU -yh dis tet ty kul utu s 7,6 l/1 00 km . Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. r a s k a s s a r j a . b o y . Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . Vap aa aut oet u alk . KAIKKIIN TARPEISIIN. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Rud olf Die sel , 05. TRAFIC TAKUULLA TÄYDELLINEN VALINTA! NAVI+ JUHLAMALLISTO RENAULT TRAFIC NAVI+, JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA* VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, KORISTEKAPSELIT, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ WWW.RENAULT.FI TYÖHÖN, VAPAA-AIKAAN, ELÄMÄÄN L200 Magnum -malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 27 083,70 € + arvioitu autovero 5 906,30 € = kokonaishinta 32 990 €. v u o l a . Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm 3 kierrostilavuus. Huomaat eron vain tankatessasi: säästät luonnonkaasua käyttäessäsi jopa puolet polttoainekustannuksista. Kiin a, 02. f i w w w . b o y . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. b o y . Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. LA ATU SY NTY Y YK SIT YIS KO HD IS TA JÄ LL EE NM YY JÄ MM E: ES PO O: Del ta Aut o, FO RS SA : Del ta Aut o, HE LS IN KI Her tto nie mi: Del ta Aut o, HE LS IN KI Kon ala : Del ta Aut o, HY VIN KÄ Ä: Del ta Aut o, HÄ ME EN LIN NA : Del ta Aut o, IIS ALM I: E Har tik ain en, JO EN SU U: Del ta Aut o, JY VÄ SK YLÄ : Del ta Aut o, JÄ RV EN PÄ Ä: Del ta Aut o, KA JA AN I: E Har tik ain en, KA NK AA NP ÄÄ : Kan kaa npä än Aut ota lo, KE MI: Pör hön Aut olii ke, KO KK OLA : Kok kol an Aut ovä lity s, KO TK A: Del ta Aut o, KO UV OLA : Del ta Aut o, KU OP IO : E Har tik ain en, KU RIK KA : Aut om yyn ti Saa rak kal a, KU US AM O: Koi llis maa n Aut o, LA HTI : Meg a-A uto , LA PPE EN RA NTA : Del ta Aut o, LO HJA : Loh jan por tin Aut o, MIK KE LI: Aja nva unu , OU LU : Del ta Aut o, PO RI: Sat aku nna n Aut ota lo, RA UM A: Del ta Aut o, RO VAN IE MI: Pör hön Aut olii ke, SA LO : Del ta Aut o, SAV ON LIN NA : Aja nva unu , SE IN ÄJO KI: Aut ose in, TAM PE RE : Del ta Aut o, TU RK U: Del ta Aut o, VAA SA : Käy ttö aut o, VAN TAA : Län sia uto , VAR KA US : Var kau den Aut oka ri Uud en Mits ubi shi -ka upa n yht eyd ess ä TAL VIR EN GAS PAK ETT I VAN TEI NEE N JA MOO TTO RIN LÄM MIT IN HIN TAA N 199 € ! Edu n arv o 150 323 2 eur oa "M its ub ish i Paj ero on to del lin en maa stu ri." Maa seu du n Tu lev ais uu s 9.1 .20 15 Mar kki noi den edi sty kse llis in nel ive to Vet oky ky jar rul lis ena 300 kg Nyt 5 vuo den tak uu! Hui ppu luo kan maa sto -om ina isu ude t Vet oky ky jar rul lis ena 350 kg Muu nne lta vaa tila a jop a sei tse mäl le www.mitsubishi.fi WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.fi www.mantruckandbus.fi Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Vapaa autoetu alk. f i w w w . Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. Pa je ro -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 39 553 ,07 € + arv ioi tu aut ove ro 23 736 ,93 € = kok ona ish int a 63 290 €. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. b o y . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . WWW.HAWE.DE Kompakti koko. b o y . Vankkaa suorituskykyä. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. v u o l a . Takuu 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. f i w w w . 8,5 l/100 km, CO2-päästöt 224 g/km. r a s k a s s a r j a . Vetopaino kg: 750/2000. op el .fi Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.fi www.nummi.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset www.renault.fi | minun.renault.fi Uusi Renault Trafic on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Renault on ollut Euroopan markkinajohtaja jo 17 vuotta. b o y . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. f i w w w . TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. Kuvien autot erikoisvarustein. b o y . f i w w w . Yhd ysv alla t, 03
Jostain yritetään hankkia busseja tilapäiseen ajoon metron myöhästymisen korvaajiksi Espoon ja Helsingin välille. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 73.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho TAAS MEITÄ JYMÄYTETTIIN! Suomessa suuret yhteiskunnalliset hankkeet joutuvat lähes aina kummallisiin tilanteisiin. Sak sa, 04. 01. Pajusen porukalla on kumma himo tuhota Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä. 24. Mikä valtio oli Euroopan suurin aurinkoenergian tuottaja vuonna 2015. Muun muassa tutkimuslaitos Leiden Asia Centre ja brittiläinen sanomalehti The Telegraph ovat kertoneet orjatyövoiman käytöstä puolalaistelakoilla. Duunarit saavat vain pientä päivärahaa. Niiden tilalle on solmittu metron syöttöliikenteen sopimuksia. 07. Hintaero oli huomattava. b o y . Sis u Aut o Oy Ab. Mikä kyseisen yhtiön nimi on nykyään. f i w w w . 200 8, 09. Nyt ajatuksella jo hekumoidaan tosimielellä. 09. Pohjois-Korean ulkomaille lähettämät työntekijät paiskivat töitä yli kaksitoista tuntia päivässä ja kuutena päivänä viikossa. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Lehtitiedon mukaan syöttöliikenne kyllä alkaa 15.8. Suomen suurin ruotsinkielinen lehti julkaisi aprillipilan. Ensin hinta yli kaksinkertaistui. b o y . Paraisten ja Nauvon välille tulevaa lauttaa rakennetaan parhaillaan Gdyniassa Puolassa. Nyt sille on löytynyt selityskin. 06. [ 71 ] ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Kiin a, 02. Puolasta tilattu uusi Suomenlinnan lautta seikkailu alkuun teknisten ongelmien viidakossa enemmän kuin tarpeeksi. Heidän ansionsa tilitetään todistettavasti Kim Jongunin hallinnolle, joka kuittaa siirtotyöläisvälityksestä miljardeja dollareita. Se kulkee reitillään pääasiassa sähkön avulla. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com ATK6_s_70-71_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 71 21.6.2016 15:07:37. Hinta on yli tuplaantunut. Hel sin gis sä, Tur uss a ja Viip uris sa, 08. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . r a s k a s s a r j a . Minne ja milloin avattiin ensimmäinen raitiotie. Tähän asti tavoitteena on pidetty 25000 asunnon rakentamista. Työryhmä totesi idean toteuttamiskelpoiseksi. Suomalaiset telakat hävisivät tarjouskilpailun puolalaisfirmalle. Hybriditekniikan suunnittelusta vastaava Siemens Norway joutunee työtä valvoessa koville, samoin aluksen suunnittelusta vastannut suomalainen Deltamarin. Sopaan kuuluu, että Helsingin ja Espoon välistä liikennettä ajavien bussien sopimukset on irtisanottu. Lautan pitäisi ehtiä latautumaan kummassakin päätepisteessä noin seitsemässä minuutissa. Rud olf Die sel , 05. Kansalaisia on siis jymäytetty urakalla. Ensimmäisten suunnitelmien mukaan metron piti toimia Helsingistä Espoon Matinkylään asti jo loppuvuodesta 2012. Tämän hetken arvion mukaan kustannukset ovat 1088 miljoonaa euroa. Yhd ysv alla t, 03. Tilauspäätöstä tehtäessä ei ilmeisesti huomioitu, että Puolan telakat saavat EU:n alueellista kehitystukea. Mikä on maailman suurin öljyntuottajamaa. 11. Minä vuonna Oy Suomen Autoteollisuus Ab perustettiin. Valtion omistama Suomen Lauttaliikenne väittää tutkineensa telakkayhtiön taustat. Nyt sinne aiotaan viedä veneitä ainakin siihen saakka kunnes rakennustyöt alkavat. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . b o y . Sotku on mitä melkoisin. Turvallisuusjärjestelmät eivät toimi. Kaupunginjohtaja Jussi Pajunen asetti hetipikaa työryhmän tutkimaan asiaa. Referenssejä lienee tutkittukin ainakin telakan nettisivuilta. Kukaan ei tunnu tietävän mitä syöttöliikenteelle todellisuudessa tapahtuu vai ajelevatko bussit edestakaisin tyhjinä. Hyvä esimerkki olkoon pääkaupunkiseudun Länsimetro. Kyllä olis kirveellä töitä! RAHAA POHJOIS-KOREAAN! Valtion omistama Suomen Lauttaliikenne tilasi viime syksynä puolalaiselta Crist -telakalta hybridilautan. Vuo nna 189 7, 06. Pila osoittautui virheeksi. 02. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. 04. Lehden mukaan noin 800 pohjoiskorealaista pakkotyöläistä ansaitsee Puolassa rahaa suurelle johtajalleen. PURTAVAA TIETOVIISAILLE OSAATKO VASTATA OIKEIN. Vuo nna 193 1, 10. Milloin Vuosaaren satama avattiin. 08. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Sitäkään ei huomioitu, että telakan talous oli todella kuralla ennen tilauksen saantia. 05. Vuo nna 180 7 Ete läWal esi in, 07. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i w w w . Lentokentälle ei ole vaivauduttu edes tosimielellä etsimään korvaavaa paikkaa. Missä Suomen kaupungeissa on tai on ollut raitiovaunuverkko. f i w w w . Paraisten ja Nauvon välille tuleva lautta on teknisiltä ratkaisuiltaan uudenlainen hybridi. Siinä vitsailtiin Malmin lentokentän muuttamista veneiden talvisäilytyspaikaksi. 10. Kun hanke runnottiin läpi, sen kustannusarvio oli 454 miljoonaa euroa. b o y . Suomessa on vahvaa kokemusta puolalaisista lautta-aluksista jo olemassa. APRILLIPILASTA TODEKSI. Kuka keksi dieselmoottorin. b o y . Sitä kyllä lupailtiin siinä vaiheessa kun Helsingin kaupunki osti maat valtiolta. 03. Mikä valtio on maailman suurin energiankäyttäjä. Lopulta se saatiin asialliseen käyttökuntoon – mutta suomalaisvoimin. Eläkää ihmisiksi, olkaa kunnolla ja ajakaa varovasti!’ Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell 01. f i w w w . Mutta turhahan niitä poliitikkojen lupauksia on todesta ottaa, lööperiähän ne ovat… Voi tätä meidän Suomea! ÖÖMAPISSA Toivotetaan kaikille hyvää kesää. Minä vuonna Diesel valmisti ensimmäisen toimivan dieselmoottorin. On myös epäilty, että ne eivät aina noudata EU:n työlainsäädäntöä. Jäämme odottelemaan tuoreita tilastoja kampanjan tuloksista. v u o l a . Nyt on paljastunut, ettei metroa voidakaan ottaa käyttöön uusimpien suunnitelmien mukaisesti elokuun 15 päivänä kuluvaa vuotta. Tavallisen kansalaisen näkökulmasta katsottuna on ollut riski antaa huipputeknisen uudisrakenteen valmistus halvimman tarjouksen tehneen puolalaisyrityksen Pohjois-Koreasta kotoisin olevien duunareiden käsiin. Saksalaiset lehtimiehet ovat kuvanneet telakalla todisteikseen työskenteleviä pohjoiskorealaisia. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. NETISTÄ POIMITTUA UNKARI iskee polttoainevarkaita vastaan oheisella EU-rahoitusta saaneella kieltotarralla. Sitten todetaan, ettei hieno metro toimikaan
T ässä hämäysten ja petosten vyyhdissä tuntuu turhalta enää sanoa mitään Malmin ainutlaatuisen historiallisen lentokentän uhraamisesta 25000 uuden halvan asunnon kiireelliseen tarpeeseen. TRANSSER OY, Vuokatti Sisu Polar Works 16l 578hv moottorilla sekä Powershift 3 vaihteistolla. Että matkustajia riittää. KULJETUSLIIKE MOROZ OY, Halkia DAF XF510 FTG SSC. Farssit naurattavat asukkaita, mutta ne eivät ole ilmaisia. Sen mille kaupunkisuunnittelulautakunta antoi vihreää valoa, piti maksaa 452 miljoonaa. Ennen kuin se pelaa kaikkinensa, sen hinta ylittää miljardin euron riman. [ 72 ] Luovutukset KULJETUSLIIKE J.HYTTINEN KY, Seinäjoki DAF XF510 FAS SSC JOAB-koukkulaitteella. Nyt eletään jo 2016. Helsingissä. Samalla näkyy selvääkin selvemmin, että omistajien, Helsingin ja Espoon, on pakko todistaa maksajille, asukkaille, että se oli yli kahden miljardin väärtti. 11lohkoisella tienhoitohydrauliikalla, automaattikasettihydrauliikalla, sähköhydraulisesti ohjatulla lisäkselilla, telivedolla vedonkatkaisuineen ja hydraulisella telinnostolla. Sen ovat kokeneet maanalaisten pysäköintiluolien urakoitsijat, jotka pakotetaan huolellisesti kiertämään Pisaralle varatut tunnelit ja maanalaiset asema-alueet. Sillä varmistetaan ennen näkemättömät liikenneruuhkat, joiden uskotaan pakottavan maksajat mieluummin valitsemaan metron. SISU POLAR Euro 6 meni Br. Mikään ei osoita, että se pelaisi kuin rasvattu ennen kuin pitkälle 2017:ään. Samalla jokainen asiaan perehtynyt tietää, että todennäköisimmin 2000 miljoonaa, kaksi miljardia, ylitetään ennen kuin kaikki pelaa. Ne tulevat usein hyvinkin kalliiksi. 35 vuotta sitten Klaus Bremer 21.6.2016 B remer K aikkialle mihin kääntyy, vastaan tulee epärehellisyyttä. Henkistä ja taloudellista. Espoossa Suomenojan pienvenesataman oikeuskäsittelyyn edennyt pilailu, jossa kaupungin virkamiehet ovat syytteessä tahallisista väärinkäytöksistä, naurattaa espoolaisia siinä missä Helsingin liikennepoliisi ja -suunnittelijat eivät onnistu ratkaisemaan liikennemerkein selkokielisesti autoilijoille kieltoa kääntyä Bulevardilta ratikan perässä Fredrikinkadulle yksisuuntaista autoliikennettä vastaan. Ja mihin Raide-Jokeri päättyy, Keilaniemeen ja Itäkeskukseen, siihen pikaratikkakin tyssää ja vaaditaan kalliita yhteyslinjoja busseineen. Vai. Koska se ei kuuHelsinki ja espoo kusettavat lu Vihreään joukkoliikenneuskontoon. Pisaran kaikki maan alaiset suunnitelmat, piirustukset ja tunnelivaraukset pidetään voimassa. Kun valtuusto näytti vihreää, hinta oli jo luokkaa 750 miljoonaa. NOSTOTYÖ JUKKA PARVIAINEN OY, Iisalmi Iveco Stralis AS440S56 matala rekkaveturi kaikilla herkuilla. S amaan aikaan Helsingin ja Espoon luottamuspoliitikot siunasivat valtuustoissaan uuden raidehirviön, Raide-Jokerin. Usein satamista, liikenneratkaisuista ja joukkoliikenteestä alkaen Suurin taloudellinen valhe paljastuu Länsimetrossa. J a missä Pisara-suunnitelma juna Helsingistä Vantaalle ja takaisin maan alla tunnelissa on uskoteltu maksajille, asukkaille, kuopatuksi kalliin hinnan vuoksi, sitä ei olekaan kuopattu. Saatte nähdä. Varsinaista 2030 metriä syvän, kahden pohjavesikerroksen suopohjaa, jolla kenttä lepää, aletaan rakennuttaa vasta 2030 tienoilla! Kysymykseen eikö kentän omistaja Finavia voisi siihen saakka vuokrata kenttää yksityisille yrittäjille, vastattiin että liikenneministeri Anne Berner on määrännyt Finavian poistumaan kentältä ensi tilassa! Isojen kusetusten lisäksi kaupungeissa on tukuittain pieniä. Varmemmaksi vakuudeksi suunnitellaan kaupunkien valtasuoni, Länsiväylä, muutettavaksi kaupunkibulevardiksi kovalla nopeusrajoituksella. ” Mitä väliä, onhan kansalla rahaa millä maksaa! ATK6_s_72-73_Bremer&35v-sitten&seuraavassa.indd 72 22.6.2016 16:36:21. Nykyaikaiset päästöttömät (äänettömät) BRT-bussit kuljettavat todellisuudessa kaikkialla maailmassa 200-270 matkustajaa jokainen. Ne kun pystyvät ohittamaan toisiaan aidatulla Jokeri-baanalla. BRT-bussi voisi ohjata ulos eristetyltä Jokeri-baanalta ja kerätä matkustajia Tapiolasta, Haukilahdesta ja Westendistä ja toisessa päässä aina Vuosaarta myöten. Tarkoitus on vain pian tulpata lentokentän molemmat kiitoradat pois ilmailukäytöstä rakentamalla ensimmäiset kerrostalot kummankin kiitoradan päähän. Se tyrmättiin valtamediassakin, Helsingin Sanomissa ja tv-kanavilla väitteellä, että siinä missä Raide-Jokerin päästötön (koliseva) pikaratikka kuljettaa laakista 200 matkustajaa, tarvitaan neljä bussia á 50 matkustajaa. Että se tuli todelliseen tarpeeseen. Se elää Helsingin ja Vantaan virkamiesten ja johtajien piironginlaatikossa odottamassa uudelleen syntymistä takaisin elämään kuin ilmestyskirjassa ikään. Ja missä pikaratikka etenee pysähtyen joka pysäkillä, BRT-busseja voisi panna pysähtymään joka pysäkillä, ja pikalinjat pysähtymään vain vaikkapa joka neljännellä pysäkillä. Maksajat pakotetaan Länsimetroon kuin teuraat karjavaunuihin. Nyt kansalle esitetään hinnaksi alun toista miljardia. Tämän tapaisia rahareikiä kummassakin kaupungissa riittää loputtomiin. Ja missä Raide-Jokerin maapohja on vahvistettava kantamaan 50 tonnin pikaratikkaa, BRT-bussi täynnä matkustajia painaa vain 30 tonnia. Malmilla kertomassa kentän yrittäjille ja työntekijöille, että paljon puhuttua kiirettä ei ollut. Auton varustuksiin kuuluu myös liittimet betonipyttyä varten. Näin on ollut aina. KULJETUSPALVELUT KALLE HALONEN, Perniö tehdasvalmis neliakselinen Sisu Polar Rock sora-auto 16l 625hv moottorilla, Powershift 3 vaihteistolla, letkukasettivarustein, telivedolla vedonkatkaisuineen ja hydraulisella nostolla, RT-kipin yläpää on toteutettu pikaliittimin. Vain, onhan kansalla rahaa millä maksaa, paikallispoliitikot ja virkakoneisto kuittaavat. Vaihtoehtoa, nykyaikaista BRT bussimetrojärjestelmää, ei missään suunnittelun saati käsittelyn vaiheessa nostettu edes pöydälle. Uskotellaan että sen hinnaksi tulee vain 200 ja rapiat miljoonaa. Sen piti valmistua 2013. Holmberg Transport Ab Oy:lle, Tenholaan. Ja missä Jokerin pikaratikka maksaa kolme miljoonaa kappale, samalla hinnalla saa seitsemän BRT-bussia. 100. Kolme Finavian johtajaa kävi kuitenkin 13.6. ja Espoossa. Kansa on naruttamista varten. Sitä ollaan varmistamassa poistamalla Länsimetron varrelta asukkaiden suorat bussiyhteydet Helsinkiin ja Espooseen
ATK6_s_72-73_Bremer&35v-sitten&seuraavassa.indd 73 22.6.2016 16:36:22. Totuus on kuitenkin, että nykypäivän automaattivaihteisto on luotettava ja miellyttävä työkumppani.” KOEAJOSSA E Renault Trafic T 800 D E Volvo N10 Mark II E Datsun Urvan diesel E Talbot 1510 GLS E Volvo B10M ATK ERIKOISRAPORTTI NEUVOSTOLIITOSTA ” AUTOMAATTIVAIHTEISTO ON LUOTETTAVA JA MIELLYTTÄVÄ KUMPPANI 35 vuotta sitten AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Traficin ohjaamossa on paljon tilaa, ja mikä mukavinta ohjaamoon nousu on suorastaan helppoa. TENTISSÄ Oy Volvo Ab:n toimitusjohtaja Rolf Ehrnrooth: Volvoja ei myydä alihintaan! KamAz-mallisto käsittää jo seitsemän kuorma-automallia(?). TORVEN TÄYDELTÄ KAMAZEJA ”Neuvostoliiton huutava kuorma-autopula tulee lähivuosina helpottumaan ratkaisevasti. Tämä lupaa, että Suomessakin saatetaan tulevaisuudessa nähdä entistä enemmän KamAzeja.” RENAULTIN uusi huippumoderni Trafic pakettiauto näyttää suuntaa 1980-luvun pakettiautoille. Vastapainona on kova hinta. Kaikkea uutta epäillään... Kaman kuorma-autotehtaiden ensimmäinen rakennusvaihe on saatu valmiiksi, ja tehtaan torvet syytävät maantielle 75 000 autoa vuodessa. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Seuraava lehti julkaistaan 30.8.2016 TYYPIT E DAF koukkuauto. esteet eivät ole vaihteistossa, vaan suomalaisen automiehen perusasenteissa. KOEAJO E Toyota Proace ERIKOISRAPORTTI E Maailman suurimman hyötyautonäyttelyn, IAA 2016 Hannoverin, ennakkomaistit! AUTOMAATTIVAIHTEISTO – RENGIN TYÖKALU ”Automaattivaihteiston yleistymiselle on olemassa esteitä. Suunnitelmissa on, että jo lähitulevaisuudessa Nizhnekamjan arolta työntyy kohden Moskovaa 150 000 autoa vuodessa. [ 73 ] Ajankohtainen tänäänkin Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 71 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu
Valitettavasti kyseinen varasto ei ole poikkeus. 74 EFGH N KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Niskalan mukaan Suomalaisten varastojen varastokalusteiden kunnossa ja niiden tarkastuksissa olisi parantamisen varaa. Puolet vastasi, että ovat saaneet koulutusta, mutta eivät osanneet sanoa minkälaista, Niskala sanoo. Kunnollisilla varastokalusteiden tarkastuksilla voidaan selvitä isoilta laskuilta. Harjaantumaton silmä yleensä huomioi vasta sellaiset vauriot, jotka johtavat tarkastuksessa käyttökieltoon. PUUTTEITA TARKASTUKSISSA Työtehoseuran kouluttaja tietää mistä puhuu, sillä Niskala on ensimmäinen suomalainen, joka on suorittanut englantilaisen hyllykalustovalmistajien keskusliiton SEMA:n Hyllyt kuntoon Suomalaisten varastojen kuormalavahyllyjen kunnossa on parantamisen varaa, vaikka ongelmat eivät aina päälle päin näykään. Maallikonkin huomaamat vauriot ovat yleensä jo niin vakavia, että niistä seuraa tarkastuksessa käyttökielto. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN varastokalusteiden ammatillisen tarkastajan koulutuksen. >> -K uukausi sitten jouduimme ottamaan opiskelijan pois työharjoittelusta eräästä espoolaisesta varastosta. ATK6_s_74-75_Varastohyllyt.indd 74 22.6.2016 11:15:31. TTS oli mukana Opetushallituksen Varastokalusteiden tarkastustoiminta käytäntöön -projektissa, jonka alkukartoituksessa projektissa mukana olleista suurista yrityksistä puolet vastasivat tarkastavansa kuormalavahyllyt. Suurissa kansainvälisissä, erityisesti saksalaisissa ja ruotsalaisissa, yhtiöissä tarkastukset kuuluvat voimakkaammin yrityskulttuuriin ja vaatimuksiin, Niskala sanoo. Hyllyjä saatetaan myös Ajaisitko kauppaan mennessä auton seinään. Varastokalusteiden kunnon tarkkailu voi olla yritykselle elintärkeää, sillä kuormalavahyllyjen sortuminen voi maksaa pitkän pennin, eikä pahimmassa tapauksessa selvitä pelkillä taloudellisilla vahingoilla. Lopulta kun seurasimme asiaa, kävi ilmi, että vain kaksi projektissa mukana olleista 34 yrityksestä tarkastivat aidosti hyllyköt. Hyllyköt ovat kyllä säädettäviä, mutta muutoksilla vaikutetaan rakenteen kantavuuteen, mitä ei aina yrityksissä ymmärretä. Syynä oli liian huonoon kuntoon päässeet kuormalavahyllystöt, toteaa TTS Työtehoseuran kouluttaja Sami Niskala. Kuormalavahyllystössä olevia vakaviakin vaurioita ei aina näe selvästi päälle päin. Poikkeuksia on toki molempiin suuntiin. On olemassa myös paljon itsepalveluvarastoja, joissa asiakkaat pääsevät kulkemaan hyllyrakenteiden seassa ja mahdollisesti vaurioittamaan niitä, Niskala sanoo. HARJAANTUMATON SILMÄ EI NÄE VAARAA Suuri ongelma suomalaisissa varastoissa on Niskalan mukaan se, että vaurioita ja vaaranpaikkoja ei tunnisteta. Näin on myös kyseisen palkin tapauksessa. Varastoissa liikutellaan paljon tavaraa ja käytetään trukkeja ja muita työkoneita, eivätkä kuormalavahyllystöt aina säästy kolhuilta. Kuvassa näkyvä repeämä kirjataan tarkastuksessa vakavaksi vaurioksi, joka tulee korjata kuukauden sisällä tai hyllykkö joutuu käyttökieltoon. Kysyimme yrityksiltä myös, onko niissä tarvetta koulutukselle asian suhteen. Isot pörssiyhtiöt hoitavat yleisesti ottaen tarkastukset hyvin, kun taas pienemmissä varastoissa on monesti vähemmän tietotaitoa ja enemmän puutteita hyllyjen tarkastuksissa. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi, Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.fi ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 30.8 . Toinen ongelma on käyttäjän hyllyihin itse tekemät muutokset. Ottamalla hyllyköstä yksi vaakapalkki pois voidaan kantavuutta tiputtaa 40 prosenttia. >> Rakenteet sortuvat 100 metriä 6 sekunnissa. kasata uudelleen väärinpäin, mikä vaikuttaa painopisteeseen ja kantavuuteen. SALAMANNOPEA TÄYSTUHO Suuria painoja kannattelevissa kuormalavaTuhansia kiloja kantaviin hyllyihin vaikuttavat vauriot eivät näy aina selkeästi ulospäin. 10 000 kiloa kantavan hyllykön kantavuudesta voi näin tulla 6 000 kiloa ja jos sitä käytetään muutoksen jälkeen entiseen tapaan, voi seuraukset olla katastrofaaliset, Niskala sanoo. Varastoilla on yleensä huonona käytäntönä, että trukeilla ajetaan tarkoituksellisesti hyllyn törmäyssuojaan, Niskala sanoo. TTS on käytännössä ainoa SEMA:n hyväksymä itsenäinen varastokalusteiden tarkastaja, joka voi hyväksyä kalusteet käyttöön tai suositella määrättäväksi ne käyttökieltoon, Niskala toteaa
Siinäkin mielessä Opetushallituksen projekti oli hyödyllinen, että tarkastus on tullut opetussuunnitelmaan, Niskala sanoo. TTS Työtehoseuran varastoalan ammattitutkintoon on nykyään integroitu kalusteiden tarkastus mukaan. ATK6_s_74-75_Varastohyllyt.indd 75 22.6.2016 11:15:32. N hyllyköissä olevat vakavatkin rakenteelliset vauriot voivat olla vaikeasti tunnistettavissa. >> SEMA on englantilainen hyllykalustovalmistajien keskusliitto, jonka järjestämä koulutus antaa pätevyyden suorittaa varastokalusteiden tarkastuksia sekä antaa niihin liittyvää koulutusta. SEMA seuraa sertifikaatin saaneen ammattitaitoa ja Niskalan tuleekin raportoida liittoa pitääkseen pätevyytensä voimassa. KOLME TARKASTUSTASOA Kuormalavahyllyjen tarkastuksissa on Niskalan mukaan kolme tasoa; päivittäinen hyllyköiden silmällä pitäminen, kerran kuukaudessa tehtävä tarkastus ja kerran vuodessa hoidettava ammatillinen tarkastus, jonka hoitaa TTS tai kalustevalmistajan edustaja. Kovin paino kohdistuu alueeseen, minkä lisäksi siihen osutaan trukilla, TTS Työtehoseuran kouluttaja Sami Niskala toteaa. Yrityksissä olisi hyvä olla työntekijä, joka pystyy kuukausittaisen, astetta tarkemman tarkastuksen tekemään. Hyllyrakenteiden sortuessa kaikki tapahtuu kuitenkin salaman nopeasti ja dominoefektin lailla voi sortua varaston kaikki hyllyt. TTS Työtehoseuran kouluttaja Sami Niskala suoritti ensimmäisenä suomalaisena kyseisen pätevyyden, joten TTS on Suomen ainoa itsenäinen varastokalusteiden tarkastuksia tarjoava taho. Varastokalusteiden tarkastajan tärkeimpiin työkaluihin kuuluvat digitaalisen vatupassin lisäksi työntömitta, linjalaser, luotilanka sekä tärkeimpinä taskulamppu ja metrimitta. Tutkimuksen mukaan kuormalavahyllyrakenteet sortuvat 100 metriä 6 sekunnissa, eli Usain Boltkin jäisi siinä kisassa toiseksi, Niskala toteaa. SEMA Ensimmäisen palkin alapuolella on kriittisin alue kuormalavahyllyssä. Kaatuminenkin voi alkaa salakavalasti hyllykön kallistumisella, josta Niskalan mukaan saattaa valitettavasti tulla normaalitila varastossa tai tilannetta yritetään paikata turhan heppoisilla viritelmillä. Niskalan mukaan ei ole olemassa lakia, joka suoraan velvoittaa pitämään huolta varaston hyllyrakenteista. 75 >> Suomalaisissa varastoissa puutteita. Kuormalavahyllyjen tarkastus on piilotettu asetukseen työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta, jota valvoo aluehallintavirasto
Seuraavana vuonna kulutus laski 8,2 miljoonaan ja viime vuonna 8,0 miljoonaan kuutiometriin. Vuonna 2015 puun energiakäyttö pieneni kokonaisuudessaan kaksi prosenttia ja toisen kotimaisen polttoaineen, turpeen peräti 11 prosenttia. Tilastokeskuksen mukaan noin 60 prosenttia biotaloudesta on niin sanottua metsäbiotaloutta. Samalla luovutaan kivihiilen käytöstä energiantuotannossa. Odotukset ovat kovat aina hallitustasolta kuntapäättäjiin. TEKSTI | HENRI PAKARINEN ATK6_s_76-77_Bionenergia.indd 76 22.6.2016 11:21:50. Tämän vuoden alusta metsähakevoimaloiden tuotantotuki nousi vuoden 2012 tasolle. Hallitusohjelmassa tavoitellaan päästöttömän, uusiutuvan energian käytön lisäämistä niin, että sen osuus 2020-luvulla nousee yli 50 prosenttiin. Pohjois-Karjalassa on tehty biotalouden laitosinvestointeja muutaman vuoden aikaPanostus biotalouteen Biotaloudesta halutaan löytää vanhojen menestystuotteiden lisäksi uusia Nokioita. Eli hallituksella on kirittävää 2020-luvun tavoitteisiin valtavasti. Puulla on merkittävä asema uusiutuvan energian kakusta, sillä sen osuus on 80 prosenttia, joten puun käytön väheneminen näkyy heti isona lovena kokonaisuudessa. Omavaraisuutta, johon lasketaan myös turve, lisätään yli 55 prosenttiin. Nykymenolla hallitusohjelman tavoitteet eivät tule toteutumaan, sillä metsäenergian käyttö on kääntynyt laskuun. Metsähakkeen valmistus on vähentynyt kolme vuotta peräjälkeen. Energian kokonaiskulutuksesta uusiutuvien energioiden osuus oli viime vuonna 35 prosenttia. Luonnonvarakeskuksen tilastot kertovat metsäpolttoaineiden käytön jatkuvasta alenemisesta. Määrän supistuminen heijastuu muun muassa alan työllisyyteen, energian omavaraisuuteen, kauppataseeseen, kivihiilen käytön kasvuun ja energia-alan laitevalmistukseen. Biotaloudesta puhuttaessa tarkoitetaan, ainakin vielä, pääasiassa metsäteollisuutta, jonka merkitys on ollut Suomelle aina suuri. Biotalous on herättänyt innostusta ympäri Suomen maan, koska sen nähdään tuovan uutta virtaa alueille, joilta paperiteollisuus on karannut rajojen taakse. B iotalouden nostaminen tärkeään asemaan hallituksen kärkihankkeissa on saanut aikaan investointisuunnitelmia ympäri Suomea. Hakkeen käyttö lähti hyvään kasvuun vuosina 2008?2013 ja oli korkeimmillaan 8,7 miljoonaa kuutiometriä. Energia-alan epävarmuus heijastuu investointeihin, sillä metsäenergiaa käyttävää uutta kapasiteettia ei ole valmistunut muutamaan vuoteen. Vuodesta 2013 metsähakkeen kokonaiskäyttö on vähentynyt toista vuotta peräkkäin kahdeksalla prosentilla. KANNATTAVUUS VAATII TUKIA Uusiutuvat energiat eivät pärjää kilpailussa ilman tukia, eivät bioenergiatkaan. TEKSTI | ILPO CEDER Metsähakkeen hyvä vauhti hiipunut H allitus kirjasi ohjelmaansa viime vuonna kovia tavoitteita bioenergian käytön kasvulle. 76 EFGH N BIOENERgia Kun katsoo uusiutuvan energian surullisia tilastoja, tulee mieleen, että maamme kaipaisi pätevää energiaministeriä. Uusiutuvan metsäenergian käyttö hiipuu. Tämä ei ole kuitenkaan riittänyt potkaisemaan hakkeen käyttöä kasvuun. Hallitus on varannut biotalouteen ja puhtaisiin ratkaisuihin 300 miljoonaa euroa. N Hallituksen tavoitteet energiaomavaraisuuden kasvattamisessa kompuroivat. Käsitteen alle mahtuu toki paljon muutakin turpeesta kaasuihin, mutta puuhun liittyvät vanhat ja uudet ratkaisut ovat yleensä kyseessä. Suunnitellut hankkeet on pantu jäihin odottamaan parempia aikoja, se merkitsee, ettei puuenergian käyttöä saada nopeasti uudelleen kasvu-uralle
77 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Panostus biotalouteen na noin 100 miljoonalla eurolla. Uudemmista biotalouden tuotteista toivotaan lisää kasvua vientiin. BIOENERGIA Bioenergia on myös yksi biotalouden haara, mihin on satsattu. Auton voimanlähde on puupohjainen uusiutuva diesel UPM BioVerno. Hallituksen tavoitteena on lisätä hakkuita 15 miljoonalla kuutiometrillä uusien metsäteollisuusinvestointien tarpeisiin sekä bioenergian ja nestemäisten biopolttoaineiden tuotantoon. Osana hallituksen Biotalous ja puhtaat ratkaisut -kärkihankkeen toteutusta on muun muassa Tekesin projekti, jonka päämääränä on luoda uusia liiketoimintoja ja liiketoimintaympäristöjä Suomeen. ATK6_s_76-77_Bionenergia.indd 77 22.6.2016 11:21:51. Läpimurtoa haetaan myös ligniinille, joka on vielä metsäteollisuuden sivutuote, mutta voi olla tulevaisuudessa uusi raaka-ainelähde. Epäselvää on myös, miten EU:n ilmastoja energiapolitiikka tulee kohtelemaan bioenergiaa. Kovissa tavoitteissa on ollut vaikeuksia pysyä, kuten tässä lehdessä olevasta jutusta (Metsähakkeen hyvä vauhti hiipunut) käy ilmi. Biofore-konseptiauto on hyvä esimerkki biotalouden tulevaisuuden odotuksista. UUTTA VIENTIÄ Suomalaista biotaloutta oli jo metsien ensimmäinen vientituote eli terva. Esimerkkeinä biotalouteen investoimisesta Pohjois-Karjalassa on vireillä kaksi merkittävää biotalouskeskittymän rakentamisohjelmaa, joiden investointisuunnitelmat ovat lähes 250 miljoonaa euroa. Maakunnassa uskotaan biotalouden tuovan leivän pöytään yhä useammille tulevaisuudessa. Suurin osa perinteisesti muovista tehdyistä autonosista on korvattu biomateriaaleista valmistetuilla osilla. Ligniiniä voidaan käyttää muun muassa liimojen, polyuretaani-tyyppisten muovien sekä hiilikuitukomposiittien valmistukseen. Ligniini on ollut selluteollisuudessa aiemmin lähinnä haitaksi, mutta nyt siinä aletaan nähdä uutta potentiaalia. Toisaalta WWF on huolissaan suomalaisten metsien monimuotoisuuden puolesta, jos hallituksen energiatavoitteet aiotaan toteuttaa pelkästään pääasiassa metsäbioenergiaa hyödyntämällä. Puupohjaisissa tekstiileissä ja biokomposiiteissa nähdään taas mahdollisuuksia uusiutuvien raaka-aineiden markkinoille. N >> Biotalouteen on varattu 300 miljoonaa euroa >> Biotalous tarkoittaa kaikkia uusiutuvia luonnonvaroja tuottavaa, käyttävää, jalostavaa ja markkinoivaa tuotantoa sekä uusiutuvista luonnonvaroista valmistettujen tuotteiden kulutusta. Hallitus pyrkii lopettamaan kivihiilen käytön energiantuotannossa ja puolittamaan öljyn käytön 2020-luvun aikana pääasiassa bioenergian avulla. Uutta liiketoimintaa haetaan muun muassa ravinteiden kierrätyksestä, kuten kierrätyslannoiteteollisuudesta ja biokaasuinnovaatioista
Eelumen ryhtyminen yhteistyöhön Konsbergin ja Statoilin kaltaisten jättien kanssa, joilla on varmasti tarvetta kyseisenlaiselle vedenalaiselle teknologialle, tulee varmasti nopeuttamaan ankeriasmaisen robotin kehitystä. Merenalaisia huoltotöitä esimerkiksi öljynporauslautoilla on perinteisesti tehty kauko-ohjatuilla ajoneuvoilla (keltaisella), jotka ovat tarvinneet toimiakseen pinta-aluksen tuen. VÄHENTÄÄ PINTA-ALUKSEN TARVETTA Eelumen robotin yhtenä etuna on myös se, että sillä voidaan vähentää huoltoaluksien käyttöä. Eelumen robotti asennetaan pysyvästi tarvittavalle alueelle merenpohjaan, josta se voi suorittaa suunniteltuja ja tilannekohtaisia huoltoja tarkastustöitä. 78 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ EFGH N Uusi tekniikka Sähköankerias pinnan alla Norjassa kehitettävä vedenalainen robotti voi näyttää tieteiskirjallisuuden hirviöltä, mutta sillä pyritään saamaan säästöjä merenalaisten huoltoja tarkastustöiden tekemiseen. Uudenlaista vedenalaista robottia kehitetään auttamaan Norjan vanhentuvan vedenalaisen infrastruktuurin hoitamisessa. ROV-operaatioissa joudutaan yleensä käyttämään pinta-alusta ja ne ovat kalliitta sekä hitaita. Eelumen vedenalaiset robotit (keltaisella) asennetaan merenpohjaan, mistä ne voivat suorittaa tilannekohtaisia huoltotöitä ilman pinta-aluksen tukea. N N orjan teknis-luonnontieteellisen yliopistosta ponnistava yhtiö Eelume on tehnyt yhteistyösopimuksen teollisuuskonserni Konsbergin ja öljy-yhtiö Statoilin kanssa uivan robotin kehittämiseksi. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | EELUME, KRONBERG tujen ajoneuvojen avulla. Suurin osa merenalaisista huolto-operaatioista koostuu tämänkaltaisista kevyistä työtehtävistä. Käärmemäisen rakenteensa ansiosta robotti taipuu ahtaisiin ja hankaliin paikkoihin. Ankeriasmaisesti uivan robotin on tarkoitus tehdä merenalaisia tarkastuksia ja kevyitä huoltoja korjaustöitä. Ankerias pystyy tarkastamaan kohteet visuaalisesti, puhdistaa niitä ja säätää venttiileitä. ”Sähköankeriaan” solakan ja taipuisan rakenteen avulla, sillä on mahdollista päästä paremmin ahtaisiin tiloihin, joihin pääsy nykyteknologialla on rajoittunutta. Tällä hetkellä merenalaiset operaatiot tehdään pitkälti niin sanottujen ROVien (Remote Operated Vehicle), eli kauko-ohjatEelumen kehittämällä vedenalaisella robotilla voi tehdä tarkastuksia, puhdistukisa ja kevyitä huoltotöitä. Yhteistyösopimuksen julkistamistilaisuudessa oli Konsberg Maritimen merenalaisten toimintojen varatoimitusjohtaja Bjørn Jalving, Statoilin teknologiajohtaja Elisabeth Birkeland Kvalheim ja Konsberg Maritimen robotiikkaosaston varatoimitusjohtaja Geir Espen Schmidt. Käärmerobotiikan nähdään vähentävän merenalaisten tarkastusten sekä huoltoja korjaustöiden kuluja. KATSO VIDEO ATK6_s_78_Eelume.indd 78 22.6.2016 11:19:29. Vanhentuvan infrastruktuurin lisäksi uudet vedenalaiset rakennelmat ovat monimutkaisempia, sijaitsevat entistä syvemmällä ja haastavammissa paikoissa. Aika näyttää tullaanko robotteja näkemään myös Saimaan tai Itä-Meren pohjassa. Merenalaisten operaatioiden kulut ovatkin kolminkertaistuneet vuodesta 2005
Baltian maista Latvia on hakkuupotentiaaliltaan suurin ja perinteisin, sinne ensimmäiset punaiset koneet toimitettiin jo 35 vuotta sitten. Hullu-Jussi ROTOTILTTIEN valmistaja Engcon pyrkii edistämään rototilttien turvallisuusstandardien mukaista käyttöä käynnistämällä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ensimmäisen kansallisen rototilttien koulutusja sertifiointiohjelman. Konecranes sai Terexistä sen osan, joka täydentää yrityksen toimintaa erityisesti satamakoneissa. Uusi, koko teollisuuden turvallisuutta edistävä rototilttikoulutus sopii kaikille rototilttimalleille. Yrityksen toimitilat sijaitsevat Lielvardessa, 50 kilometriä Riiasta itään. Turhien puheiden sijasta pitäisi keskittyä vakavampien asioiden hoitamiseen, myös eduskunnassa. ROTOTILTTIKOULUTUS KÄYNNISTETÄÄN UK:SSA KOMATSUN METSÄKONEILLE UUSI DIILERI LATVIAAN SIA HAITEK LATVIA on aloittanut 1.6.2016 Komatsu-metsäkoneiden maahantuonnin, myynnin ja jälkimarkkinoiden toiminnot Latviassa. Maamme tavarakuljetukset ovat vahvasti maanteillä, iso maa ja harva rataverkko saattaisi houkutella paljon ulkomaisia kuljetusyrityksiä jakamaan tavarakuljetusten miljoonia. Olemme valitettavasti tottuneet toisen suuntaisiin yrityskauppoihin, kun yritykset valuvat Suomesta ulkomaisten omistukseen ja tuotanto siirtyy hiljalleen myös pois maastamme. Koulutus pitää sisällään rototilttien toimintojen ja käytännön opetusta, jonka jälkeen suoritetaan sekä käytännön koe, että kirjallinen testi. Viime vuonna näyttelyyn tutustui liki kymmenentuhatta katsojaa. Asetettiin kyseenalaiseksi Ylen tasapuolisuus poliittisten puolueiden kohtelussa. Katsottiin, että keskusta ja hallituspuolueet saivat Sipilän kautta kohtuuttomasti tv-aikaa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET S uomeen saatiin pitkästä aikaa hyviä uutisia, kun vaihteeksi suomalainen yritys on ostamassa maailmanlaajuista yritystä ulkomailta. Vuosien aikana näyttely on saanut yhä enemmän myös koneliikkeitä mukaan. Käytännön koulutus ja testi on suunniteltu siten, että käyttäjä oppii käyttämään laitetta parhaalla mahdollisella tavalla, muun muassa kaivamaan epäkeskeisesti ja vähillä koneen siirroilla sekä tekemään Vmuotoisia ojia, kulmikkaita penkkoja ja tasoitustöitä. Uusi diileri tunnetaan kotimaassaan metsäkonealalla; Sia Haitek Latvia on toiminut yli kymmenen vuotta käytettyjen koneiden bisneksessä, se on siinä segmentissä ylivoimainen markkinajohtaja. AKT:n taivas on kuitenkin synkkenemässä, kun EU vaatii Suomea avaamaan tavarakuljetukset kabotaasille. Näissä maissa maahantuontia, myyntiä ja jälkimarkkinointia hoitavat diilerit. Olen joinakin torstai-iltapäivinä katsonut Ylen kanavalta eduskunnan kyselytuntia. elokuuta. Välikysymyksistä on tullut liki viikoittaista sirkustelua. Merkittävää kaupassa on, että Konecranes saa laajennettua palveluaan jälkimarkkinoinnissa. ATK6_s_79_HulluJussi.indd 79 21.6.2016 15:08:42. Koulutus voidaan järjestää joko Engconin tai suoraan NPORS:n kautta. Koulutuksessa esitellään myös monia lisälaitteita, joita on alettu käyttää yleisesti rototilteillä varustetuissa kaivukoneissa. Konecranesin tuotesortimentti kattaa nosturit ja materiaalinkäsittelykoneet satamissa, telakoilla ja erilaisilla teollisuuden aloilla, mutta myös jätteenkäsittelyssä ja jopa autoteollisuudessa. On kuitenkin arvioitu, että ulkomaisten yritysten osuus tavarakuljetuksistamme jäisi varsin vähäiseksi. Komatsu Forest Oy vastaa kotimaan ohessa Komatsu-metsäkoneiden markkinoinnista Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Y mpäristöalan yritysten loppukesään kuuluu tutustuminen Lepaan näyttelyyn. Nyt AKT on paljastunut rusinoiden kaivajaksi pullapitkosta. Että sellaista työntekijäjärjestöjen solidaarisuutta. Kyllä nähtävillä ovat edelleen perinteiset kukkasipulija amppeliuutuudetkin. Kabotaasin vapauttaminen olisi isku myös suomalaisille kuljetusyrityksille. Kalustossa on hyvä läpileikkaus myös ympäristönhoidon ja kunnallistekniikan koneiden uutuuksia. Komatsun mukaan markkinaosuuksilla ja myyntimäärillä mitattuna Latvian kehitys viime vuosina ei ole ollut tyydyttävää, mikä johti nykyisen diilerisopimuksen purkamiseen ja uuden yhteistyökumppanin etsimiseen. Se tunti on täysin pääoppositiopuolueiden, siis vihreiden, vasemmiston ja demareiden mainosaikaa, veronmaksajien kustantamaa televisioaikaa. Näin AKT pääsee muiden kustannuksella nauttimaan tulevista verohelpotuksista. A KT on totuttu näkemään barrikadeilla, kun Suomen vienti on pantu polvilleen satamaja kuljettajalakoilla. Ei ollut yllätys, että vänkyräjärjestö AKT jäi ulkopuolelle. Suomalainen Konecranes oli hilkulla fuusioitua yhdysvaltalaiseen Terexiin, mutta vaaka kallistuikin Suomeen päin. Kun suurin osa ammattijärjestöistä hyväksyi muun muassa 24 tunnin vuotuisen työajan pidennyksen ja palkkamaltin, jättäytyi AKT kilpailukykysopimuksen ulkopuolelle. Koulutusohjelma toteutetaan yhteistyössä kansallisen laitoksissa ja työmailla toimivien rekisteröintijärjestelmän (National Plant Operators Registration Scheme, NPORS) kanssa. Pääosa on paikalla ihan ammattinsa puolesta, toki kävijämääriä kasvatetaan kutsumalla tapahtumaan koululaisia, mutta hehän saattavat olla tulevaisuuden ympäristönrakentamisen ammattilaisia. Sopimuksen porkkanana hallitus tarjosi veropaketin, joka on sitä suurempi mitä enemmän kilpailukykysopimukseen tulee ay-järjestöjä mukaan. Heitä AKT tuskin saisi lakkotilanteissa yhteisrintamaan. Ajoittain on aika tuskastuttavaa seurata puolueiden toimintaa. Se nostatti varsinkin oppositiopuolueissa niskakarvoja pystyyn. Tänä vuonna tapahtuma on 11.-13. Samalla työpaikat ja verotulot myös katoavat. Lepaan näyttelyssä ei esitellä pelkästään viherrakentamisen koneita, työlaitteita ja menetelmiä. Sipilän saama tunnin mittainen synkkä yksinpuhelu oli poliittisen höpinän kokonaisuudessa merkitykseltään varsin vähäinen. V iime vuonna pääministeri Sipilä sai televisioaikaa puheelleen liki tunnin verran. Maanteillämme alkaisi liikkua enemmän ulkomaisia kuljetusyrityksiä ja myös ulkomaisia kuljettajia
Vuonna 2016 enintään 10 hehtaarin tuotantoalueiden lupamaksut ovat 4340 euroa, kun vuonna 2015 alle 50 hehtaarin tuotantoalueen lupamaksu oli 8 040 euroa. Ratahankkeissa tapahtui yhteensä 34 työtapaturmaa (15 investointihankkeilla ja 19 kunnossapitohankkeilla) ja vesiväylähankkeissa tapahtui 4 työtapaturmaa. Jungheinrich lupailee litium-ioniakulleen 3 000 täyssyklin käyttöikää. INFRA ry:n tiedotteen mukaan tuotannon kasvua selittää muun muassa bitumin hinnan lasku. 80 ASFALTIN TUOTANTO KASVOI TURVEALUEIDEN YMPÄRISTÖLUVAN HAKUAIKAAN PIDENNYS UUTISET ASFALTIN tuotantomäärä nousi Suomessa yli 5 miljoonaan tonniin vuonna 2015. Seulakauhassa on kauhan koko leveydellä kulkevat, korkealujuusteräksiset pyörötangot, joiden kovuus on 500 Brinelliä. Sen sijaan kaikille uusille turvetuotantoalueille on tullut olla ympäristölupa 1.9.2014 lukien ennen toiminnan aloittamista. Sen hinta on laskenut noin 35 prosenttia vuodentakaisesta, eli laskennallisesti päällystäminen on 10 prosenttia edullisempaa kuin vuosi sitten. Uusia seulakauhoja on 12 eri kokoa. Lanseeraus seuraa kehitystä, joka alkoi vuonna 2011 jungheinrichin esitellessä valmiin litium-ionitrukin ja jatkui 2014 litium-ioniakkujen 24 V:n sukupolvella. Vuonna 2015 tiehankkeissa tapahtui 48 työtapaturmaa (16 investointihankkeilla ja 32 kunnossapitohankkeilla), joista yksi johti henkilön kuolemaan. Myös ratahankkeissa työtapaturmien määrä laski vuoteen 2014 verrattuna. Kauhojen leveys vaihtelee 900 mm:stä aina 2 000 mm:iin. ROTOLIITTIVALMISTAJA Engcon lanseeraa seulakauhan, joka on tarkoitettu yksinkertaisiin seulontatöihin, kun seulottua materiaalia ei ole saatavilla täyttöä varten tai kun tarvitaan materiaalia, jossa ei ole suurehkoja kiviä. LIIKENNEHANKKEIDEN TYÖTAPATURMIA VÄHEMMÄN VUONNA 2015 ATK6_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 80 22.6.2016 16:44:49. Määrä kasvoi selvästi kolmeen edellisvuoteen verrattuna. Uusi seulakauha täydentää yhtiön 1,5–32 tonnin kaivukoneisiin tarkoitettujen kauhojen, kourien ja muiden työlaitteiden valikoimaa. Täyden varaustilansa Jungheinrichin 360 Ah:n litium-ioniakku saavuttaa 80 minuutin varauksen jälkeen. Bitumin osuus päällysteestä on noin 30 prosenttia. KAIVUKONEISSA KÄYTETTÄVÄ SEULAKAUHA LIIKENNEVIRASTON mukaan liikennehankkeiden työmailla tapahtui vuonna 2015 vähemmän työtapaturmia kuin vuonna 2014. Alle 10 hehtaarin kokoisten turvetuotantoalueiden ympäristölupien lupamaksuja on alennettu tämän vuoden alussa. Vesiväylähankkeissa työturvallisuus pysyi samalla tasolla kuin vuonna 2014. Sen ansiosta huoltovapaata teknologiaa voidaan nyt hyödyntää myös työntömastotrukeissa ja vastapainotrukeissa. syyskuuta 2020 saakka. Pienimuotoinen kotitarveotto on edelleen mahdollista ilman ympäristölupaa, jos toiminta ei ole ammattimaista. Hakuajan pidentäminen koskee niitä alle 10 hehtaarin tuotantoalueita, jotka ovat olleet toiminnassa nykyisen ympäristönsuojelulain tullessa voimaan 1. syyskuuta 2014. 40 minuutin välivarauksessa 360 Ah:n suurtehoenergiakennojen kapasiteetti palautuu 50 48 V:N LITIUM-IONIJÄRJESTELMÄ JUNGHEINRICHIN TRUKKEIHIN prosenttisesti. Esimerkiksi vuonna 2012 asfalttia tuotettiin hieman alle 4,5 miljoonaa tonnia. Vuonna 2015 esimerkiksi tiehankkeiden määrä kasvoi ja samalla työtapaturmien määrä kuitenkin väheni. Terästankojen väli on pienemmissä kauhoissa vähintään 30 mm ja suuremmissa malleissa enintään 70 mm. YMPÄRISTÖNSUOJELULAIN muutos (327/2016) antaa mahdollisuuden hakea enintään kymmenen hehtaarin laajuisille turvetuotantoalueille ympäristölupaa 1. JUNGHEINRICH esitteli Hannoverissa ensimmäisen kerran 48 V:n litium-ioniakun, jonka kapasiteetti on joko 360 tai 480 ampeerituntia
Sovelluksen kautta löytyvät koneiden kaikki tarpeelliset tiedot sekä myyjien yhteystiedot konekohtaisesti. St1 on ensimmäinen suomalainen yhtiö, joka hyödyntää lämmöntuotannossaan geotermista energiaa. Uuden nosturisarjan nostokapasiteetti on 14-15 tonnimetriä. HPL-riipuke suojaa letkuja iskuilta ja pistoilta. Ja tuolloinhan tulokset olivat ennätysheikot, joten syytä juhlaan ei ole vieläAMMATTIKULJETTAJAT TYYTYMÄTTÖMIÄ TEIDEN TALVIKUNNOSSAPITOON kään. VOLVO CE -SOVELLUKSESTA UUSI VERSIO BAUMA 2016 -MESSUILLA KÄVIJÄENNÄTYS MAARAKENNUSALAN Bauma 2016 -tapahtumaan osallistui tänä vuonna ennätykselliset 580 000 vierailijaa yli 200 eri maasta. Nyt tienkohdalla on suoritettu liikennetekninen tarkastelu, jonka perusteella ELY-keskus ryhtyy toimenpiteisiin ongelmakohdan korjaamiseksi. Turku Energian tavoitteena on lisätä hankkeen myötä päästöttömän energian määrää kaukolämmön ja jäähdytyksen tuotannossaan. Laitoksen investoinneista vastaa St1. Sovellus on saatavilla App Storesta ja Play Storesta. Espoossa toteutettavan pilottihankkeen syvälämpökaivojen poraaminen on aloitettu huhtikuussa ja sen arvioitu käyttöönottoaika on helmikuu 2017. TURKU ENERGIA ja energiayhtiö St1 ovat solmineet aiesopimuksen geotermisen laitoksen suunnittelemisesta ja rakentamisesta Turkuun. Ajatuksena oli tarjota asiakkaille helppo ja nopea yhteys Volvon koko käytetyn kaluston varastoon niin älypuhelimilla kuin tableteillakin. Laitos tuottaisi geotermistä energiaa Turku Energian käyttöön aikaisintaan 2018. Lopullinen päätös laitoksen rakentamisesta Turkuun tehdään Espoon pilottihankkeen jälkeen. Mascuksen kehittämän sovelluksen hakemisto sisältää nyt kaikki EMEA alueen jälleenmyyjät. St1 toteuttaa parhaillaan geotermisen energian pilottihanketta Espoossa. Tarkoitus on parantaa kaarteen geometriaa ja käyttää myös liikenteen ohjauksen keinoja. Ammattiautoilijoiden arvio maanteiden talvihoidosta kokonaisuudessaan on pysynyt jokseenkin samana kuin vuonna 2015. VOLVO Construction Equipment -sovelluksesta on julkaistu uusi versio. Kyselyyn vastanneista ammattiautoilijoista 49 % oli tyytyväisiä pääteiden talvihoitoon, mutta muiden teiden talvihoitoa arvioitiin kriittisemmin, sillä vain 15 % ammattiautoilijoista oli niiden talvikuntoon tyytyväisiä. Laitoksessa tuotettu geoterminen energia tulee kokonaisuudessaan Turku Energian käyttöön. AIESOPIMUS GEOTERMISESTÄ LAITOKSESTA NELOSTIEN ONGELMAKAARRE KORJATAAN NELOSTIELLÄ Viitasaarella on tapahtunut talvisin useita hallinnan menetyksestä johtuvia onnettomuuksia samassa kaarteessa Hännilänsalmen sillan pohjoispuolella. Ensin mainittu edellyttää tarkempaa suunnittelua, jonka pyrimme käynnistämään mahdollisimman pian, jotta parantamistoimenpiteet voitaisiin toteuttaa ennen ensi talvea, kertoo Pasi Pirtala ELY-keskuksesta. Riipukkeen ansiosta letkuja voi myös tarvittaessa vaihtaa nopeasti. UUDET LOGLIFT-PUUTAVARANOSTURIT HIAB on esitellyt uudet LOGLIFT 140Zja 150Z-puutavaranosturit. Geotermisen lämpölaitoksen teho on parhaimmillaan noin 40 MW. 81 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ LIIKENNEVIRASTON teettämän Talven 2016 tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksen tuloksien mukaan yksityishenkilöt ovat tyytyväisempiä teiden kunnossapitoon kuin vuosi sitten. Alkuperäinen sovellus julkaistiin heinäkuussa 2014 samanaikaisesti 25 kielellä. Nosturia voi liikuttaa hydraulisen esiohjauksen (Hydraulic Pilot Control, HPC) avulla niin perinteisellä ohjauslaitteella kuin joystickillä. Keski-Suomen ELY-keskus laski helmikuussa 2016 hätäaputoimenpiteenä tieosuuden nopeusrajoitukseksi 70 km/h talvikauden ajaksi. Uusissa malleissa on SafetyPlusTM-järjestelmä ja erillinen näyttö, josta voi seurata nosturin suorituskykytietoja ja huoltoa koskevia ilmoituksia koneen käytön aikana. ATK6_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 81 22.6.2016 16:44:50. Valtaosa ammattikuljettajista kokee, että maanteiden tila ja kunto on muuttunut kokonaisuudessaan heikommaksi edellisvuoteen nähden. Myös käyttäjäystävällisyyden luvataan parantuneen uudessa versiossa
Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on noin 1 450 €. SIGMA TRUKIT OY:STÄ TTS LIFTEC -TUOTTEIDEN TOIMITTAJA TRUKKIEN maahantuoja Sigma Trukit Oy toimittaa yksinoikeudella 1.9.2016 lähtien TTS Liftec Oy:n kokonaisvaltaiset logistiset järjestelmäratkaisut. Neste toimittaa lisäksi Valtran tehtaalle traktoreiden ensitäyttöä varten polttoaineen, kaikki voiteluaineet ja jäähdytinnesteet sekä urealiuoksen. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km. Malliston EU-yhd. Kyselyyn vastanneet yritykset nostivat tammikuuhun nähden selvästi arvioitaan tämän vuoden aloitusmääristä. Asuntotuotanto piristyy nyt selvästi Oulussa, Turussa, Jyväskylässä ja Tampereella. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto. Valtra laajensi yhdessä Nesteen kanssa voiteluainetoimituksia tämän vuoden alusta täysimittaisesti Baltian maihin, joista haetaan myös tälle sektorille myynnin kasvua. ATK6_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 82 22.6.2016 16:44:51. Valtra-voiteluaineita liikkuu Suomessa ja Baltiassa jälkimarkkinoilla yhteensä vuodessa noin runsas kolme miljoonaa litraa. KANTAVUUS 1050 kg VETOKYKY 3500 kg HINTA ALK. Rakennusteollisuus RT:n mukaan uudisasuntojen tuotantoa kasvattaa nyt usean heikon vuoden jälkeen myös kuluttajamarkkinan piristyminen. Optimoidut valumissuojat estävät materiaalin pääsyn vivustoon suojaten sitä paremmin, ja kaarevat sivulevyt tehostavat työskentelyä estämällä materiaalin putoamisen kauhasta. UUTISET KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. Korkeaa asuntojen tuotantomäärää selittää ennen kaikkea tuotannon kerrostalovaltaistuminen ja asuntokoon pienentyminen. 82 VOLVO CE:ltä KOLME UUTTA KAUHAA VOLVO Construction Equipment on esitellyt kolme uutta kauhaa Volvon pyöräkuormaajamalleihin L110 L350: Volvon hiekkakauhan, Volvon tasapohjaisen uudelleenkäsittelykauhan sekä Volvon uudelleenkäsittelykauhan, joka korvaa nykyisen mallin. Puutavaraterminaaleissa työajan pidentäminen tapahtuu ensi sijassa paikallisesti sopien. Jotta eri materiaalilaadut eivät sekoitu keskenään, kauhoissa on minimoidut taskut. Metsäkonealan työehtosopimus kattaa puunkorjuussa, koneellisissa metsänhoitotöissä, metsähakkeen tuotannossa ja metsäteollisuuden tehtaiden terminaaleissa työskentelevät 5500 työntekijää. NESTE TOIMITTAA VALTRALLE VOITELUAINEET VALTRA uudisti vuoden 2015 keväällä Valtra-tuotemerkillä myytävän voiteluainevalikoimansa. Kyselyyn ei sisälly omakotitaloja, valtion tukemaa vuokra-asuntotuotantoa tai muiden kuin RT:n jäsenyritysten omistusasuntotuotantoa. Lisäksi eräitä työehtosopimuksen määräyksiä päivitettiin. Uudet kauhat ovat muotonsa, pohjan ja takaosan kokojen välisen tasapainoisen suhteen ja upotettujen reikien ansiosta helppoja täyttää. Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä, että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain numero. 1 450 €. RT tekee asuntotuotantokyselyn kolmesti vuodessa. Kuvien autot erikoisvarustein. Sopimukseen sisältyy aiemman kaltainen kriisilauseke. Asuntotuotannon arvioidaan tänä vuonna kasvavan kokonaisuudessaan 31 500 asuntoon vapaarahoitteisen kerrostalotuotannon nosteen myötä. Asunnoista reilut 65 prosenttia on vapaarahoitteisia omistusasuntoja ja loput vapaarahoitteisia vuokra-asuntoja. RT:n asuntotuottajat arvioivat aloittavansa tänä vuonna reilun 14 000 asunnon rakennustyöt, joka on tähänastisen kyselyhistorian suurin määrä. Ammattitekniikan vastapainona on mukava, ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab tai Space Cab kuormaamista helpottavin kaappariovin. KONEYRITTÄJÄT ja Puuliitto saavuttivat toukokuun lopulla neuvottelutuloksen alan uudeksi työehtosopimukseksi 1.2.2017 – 31.1.2018. • SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • Takuu 3 v tai 100 000 km 100 vuotta raskaan luokan osaamista. 30 826 € VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA SUUNNITELTU HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN ATK_6-2016_210x297_Isuzu_100v_1606.indd 1 15.6.2016 15.06 Rakennusteollisuus RT: ASUNTOTUOTANTO ENNÄTYSVAUHDISSA RAKENNUSTEOLLISUUS RT:n kesäkuisen asuntotuotantokyselyn mukaan asuntorakentamisen kasvu jatkuu tänä vuonna. RT:n tämänhetkisen arvion mukaan asuntoja aloitettiin viime vuonna yhteensä 30 500 kappaletta. Syyskuun alusta myynti, huolto ja varaosat sekä tehdastoimitukset käyttöönottoasennuksineen ovat saatavilla yhdeltä toimittajalta. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone. Ratkaisulla vähennetään pekkaspäiviä kolme kappaletta. TTS Liftecin ja Terberg Benschopin globaalin yhteistyön myötä Sigma Trukit tarjoaa jatkossa toimituksiin yhteensopivuustakuun: laitteet kytketään yhteen jo ennen asiakastoimitusta ja yksittäisten laitteiden takuut tuplataan. Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5-litran kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi. Valtra tekee jatkuvasti Nesteen kanssa yhteistä tuotekehitystä muun muassa voimansiirtoöljyjen osalta, joiden spesifikaation täyttäminen on yksi Valtran keskeisimmistä vaatimuksista. Alueellisesti Helsingin seudun osuus laskee hieman viime vuoden ennätyskorkealta tasolta. Suurin osa arvioidusta kasvusta ajoittuu vuoden jälkipuoliskolle, jolloin asuntoaloituksia odotetaan kertyvän yli 8 500. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61 + tk 600). Yhtiön uutena kumppanina vuodenvaihteessa aloittanut Neste räätälöi tuotteiden koostumuksen Valtran toiveiden mukaiseksi. Laitteiden on muun muassa toimittava kovassa pakkasessa. ETUSI n. SATAVUOTISJUHLAN KUNNIAKSI TALVIRENKAAT 100 €. METSÄKONEALALLA TYÖEHTOSOPIMUS TTS Liftec Oy:n toimitusjohtaja Olli Mäkinen (vas.) ja Sigma Trukit Oy:n toimitusjohtaja Jani Murtolehto (oik.). Tarjous on voimassa 31.7.2016 asti ja koskee uusia asiakastilauksia, eikä sitä ei voi yhdistää muihin tarjouksiin
Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on noin 1 450 €. Malliston EU-yhd. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61 + tk 600). KANTAVUUS 1050 kg VETOKYKY 3500 kg HINTA ALK. 30 826 € VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA SUUNNITELTU HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN ATK_6-2016_210x297_Isuzu_100v_1606.indd 1 15.6.2016 15.06 ATK6_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 83 21.6.2016 14:44:10. Tarjous on voimassa 31.7.2016 asti ja koskee uusia asiakastilauksia, eikä sitä ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. • SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • Takuu 3 v tai 100 000 km 100 vuotta raskaan luokan osaamista. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km. Ammattitekniikan vastapainona on mukava, ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab tai Space Cab kuormaamista helpottavin kaappariovin. 1 450 €. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto. Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5-litran kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi. Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä, että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain numero. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. ETUSI n. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone. SATAVUOTISJUHLAN KUNNIAKSI TALVIRENKAAT 100 €. Kuvien autot erikoisvarustein
Sisäpuoliset varusteet: Kaukoliikennepaketti (H7-ajovalot, kauko-ohjattava keskuslukitus, levitettävä vuode ja luxus-sisävalaistus) Colour Plus -mittaristo kuudella analogimittarilla ja ajotietokone 6,5 tuuman monivärinäytöllä Premium-radio navigoinnilla Bluetooth Hands free, jossa käyttö ohjauspyörän painikkeilla Premium-istuin (Recaro) ilmastoinnilla ja selkänojan yläosan erillissäädöllä Taustapeilien sähkösäätö molemmilla puolilla Ruskea kojelaudan yläosa NYT MYYNNISSÄ SCANIAN 125-VUOTISJUHLAMALLI GOLDEN GRIPEN! GOLDEN GRIPEN Scania Suomi Oy Ulkopuoliset varusteet: Diamond White -metalliväri Multi Color Concept -maalaus ohjaamossa Golden Gripen -teippaus LED-lisäkaukovalot ja rekkavalot aurinkolipassa Kysy lisää Golden Gripen -juhlamallista omalta Scania-myyjältäsi! ATK6_s_84_Scania.indd 84 21.6.2016 14:43:41