MUURAHAISHAPOSTA SÄHKÖ AUTOILUUN SCANIA R&S | VOLKSWAGEN CRAFTER | SOLARIS URBINO Toyota Hilux | Sprinter 6x6 – Maastokunkku | Paku-Lantikka W W W .A U T O T E K N II K K A .F I SISU HAASTAA RUOTSALAISET ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 06 2 1 7 Hinta 8,50 e Power Truck Show – Säpinää Härmässä / Lepaa / Bussiuutta: Setra ja MAN DAF-pomo: ”OMISTAMISEN KUSTANNUKSET KURIIN!” ATK6_s_01_Kansi.indd 13 23.8.2017 10:24:01
Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 184–231 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,0–8,7 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. ford.fi/ranger Ranger kevytkuorma-auto Ford Ranger pakettiauto (N1G) on nyt Suomessa saatavissa myös autoverottomana kevytkuormaautona (N2G). FORD RANGER 4WD Pakettiauto vai kevytkuorma-auto. Ammattilaisen luotettava valinta – menee minne haluat, tekee mitä tahdot Ford Ranger selviää kaikista tilanteista erinomaisen suorituskyvyn ansiosta: kantavuus on jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm sekä vääntö jopa 470 Nm. Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja viiden tähden turvallisuus. Kysy lisätietoja ja tarjous Ford-jälleenmyyjältäsi! Uusi Business Pack -varustepaketti: · Off-Road Pack · Vetokoukku · Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella ja kaukosäätimellä Autoveroton hinta vain 990 € Etusi jopa 2.700 € (sis. REKKAMIEHEN JUHLAA PUMPATTU SPRINTER Sisalto Ford Ranger alkaen 34.273,68 € (autoveroton hinta 29.860 € + arvioitu autovero 3.813,68 € CO2-päästöillä 184 g/km +toimituskulut 600 €). autoverot) FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 23.8.2017 10:18:25
48 Turvallisuus Nollatoleranssi liikennekuolemille. Uusi Land Rover Discovery on muuttunut melko radikaalisti edeltäjästään. Kuljetusliike V. 27 Kuljetus Oy Laakso Valttina oma tuotekehitys. Lehtonen Oy ”Epäterve hintakilpailu on haitaksi”. Sen tunnistaa kuitenkin edelleen helposti ”lantikaksi”. 40 Setra S 531DT Kaikkea mitä bussiin voi saada. 14 Tentti: DAF Trucksin pj. 54 R.V. 42 MAN Lion’s Coach Leijonan uudet sukupolvet. 37 Linja-autoliiton bussinäyttely Kiiltäviä busseja hallin täydeltä. v sitten / seuraavassa 32 LIMOUSINEMÖNKIJÄ Se on suomalaisen Arctic Trucks Finland Oy:n jalostama loistoluokan jokapaikanmenijä. 28 M-B Sprinter Oberaigner 6x6 Maastohirmuksi pumpattu sprinter. Itävaltalainen Oberaigner on muokannut Mercedes-Benz Sprinteristä kolmeakselisen maastoajoneuvon. Preston Feight: ”Ajattele globaalisti, palvele paikallisesti.” 16 Power Truck Show 2017 Rekkamiehen juhlaa. AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT VAKIOPALSTAT Vuosittainen Power Truck show järjestettiin jälleen Power Park -huvipuiston kyljessä. 34 Land Rover Discovery 2.0 Td4 SE LCV Katu-uskottava maastopaku. Sisalto 16 34 24 28 ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 23.8.2017 6:22:38. 22 Gianenrico Griffinin vierailu ITOY-Griffini jakoi Vuoden Kuormaauto Suomessa 2017palkinnon. 44 Kiinan raskaat Eurooppa huudettu apuun. 06/2017 24 Viitasen sorajunat Vertailutestissä Volvo FMX 540 hp 8x4, Scania R580 LBS 8x4 ja Sisu Rock CM16M KA-KK-8x4. 52 Lepaa 2017 Suomen tärkein pienkone tapahtuma. 31 Muurahaishaposta sähköä Valmistajien tavoitteena oman sähköenergiansa luova auto. Tänä vuonna sää suosi tapahtumaa. 38 Irizar i8 Irizarin lippulaiva. 32 Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4d 150 4WD Premium Automatic ”Finland” Limousinemönkijä. 50 Yrityksille kirjoitushommia EU:n tietosuoja-asetus aiheuttaa lisätöitä kuljetusyrittäjille. Sillä kelpaisi ajaa yli kivien ja kantojen vaikka Presidentin Itsenäisyyspäiväjuhliin. 46 Kuka tuuraa kuljettajapulassa Työvoimavuokraus on laajentunut myös kuljetusalalle. Viitanen Oy hankki kesällä 2017 vuotta aikaisemmin hankittujen ruotsalaisten Volvon ja Scanian seuraksi suomalaisen Sisun. Eikä se ole kallis, vaikka persaukisesta tuntuu. REKKAMIEHEN JUHLAA PUMPATTU SPRINTER KATU-USKOTTAVA MAASTOPAKU SISU KISAAN MUKAAN 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 57 Pikakoe 58 K.L.B 60 Ilmatie 61 Vesitie 62 Rautatie 63 Bremer 64 Internetosoitteet 65 Viisasten kerho 66 35
Jonkinlaista osviittaa sähköja hybridiautojen kasvavasta merkityksestä antaa Öljynviejämaiden järjestö OPEC:in vuoden 2015 ja 2016 ennusteet. Aika näyttää luoko polttomoottori nahkansa ja säilyy pääasiallisena kuljettajana tulevaisuudessa. Vaikka öljyteollisuus ei ennusteissaan ole vielä yhtä luottavainen sähköautojen yleistymisen suhteen kuin autoteollisuus, näkee se vaihtoehtoisen voimanlähteen jo vakavana ja kasvavana uhkana. S euraava liikkumisen mullistava keksintö saattaa olla moottorin sijaan akkuteknologia. H yötyajoneuvopuolella täyssähköautojen voi tällä hetkellä nähdä olevan käytännössä mahdollisia linja-autoliikenteessä ja kevyissä kaupunkikuljetuksissa. 044 791 1140 s-posti: katja.nykopp@boy.fi Onko tulevaisuus sähköinen K lassinen esimerkki tulevaisuuden ennustamisen vaikeudesta oli 1800-luvun lopulla ihmisten epäilevä suhtautuminen mukulakivikaduilla kolisteleviin ensimmäisiin polttomoottoriautoihin. MAXPOSSA JYRÄHTÄÄ! Tervetuloa osastollemme B150! Teslan Nevadassa sijaitsevan Gigafactory –litiumakkutehtaan on tarkoitus toima täydellä teholla vuonna 2020. Joidenkin ennusteiden mukaan sähköauton omistamisen kokonaiskustannukset alittavat polttomoottoriajoneuvon vastaavat muutaman vuoden sisällä. Tehtaan suunniteltu akkujen vuosittainen tuotantokapasiteetti on 35 GWh (gigawattituntia). Sähköja hybridiautojen vuoden 2040 myynnin arvio yli viisinkertaistui OPEC:in ennusteessa vuoden aikana. Täyssähköautojen tuotanto on tällä hetkellä pienen pieni murto-osa kokonaismarkkinoista ja sekin mitä luultavimmin tappiollista kaikille autovalmistajille. Ranska ja Iso-Britannia ovat ilmoittaneet suunnitelmista kieltää dieselja bensiiniautojen myynti vuoteen 2040 mennessä. Dieselmoottorille on tullut kuitenkin suuria vaikeuksia, sekä jo voimassa olevat ja tulevat säädökset luovat paineita uusille ratkaisuille myös raskaassa liikenteessä. Suurissa kaupungeissa on jo tullut alueellisia kieltoja typen oksideja hengitysilmaan tuottaville die selmoottoreille. [ 4 ] [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Akkuteknologian kehityksestä riippuu pitkälti kuinka suuresti sähköautot tulevat lyömään läpi. Volvo oli ensimmäinen autovalmistaja, joka julistautui luopuvansa dieselmoottoreiden kehittämisestä vuodesta 2019 alkaen, ja keskittyvänsä hybridija sähköautojen valmistukseen. Uusia vaihtoehtoja syntyy myös polttomoottoripuolella, esimerkkinä Maz da, joka satsaa tulevaisuusvisiossaan puristussytytystä hyödyntävään bensiinimoottoriin. 63). Sähköautojen hyödyllisyyden ja ympäristöystävällisyyden voi myös asettaa kriittisen tarkastelun alle (s. Vielä pidemmälle meneviä lakimuutoksia on kaavailtu. Kuten DAF Trucksin hallituksen puheenjohtaja Preston Feight tässä lehdessä (s. 040 455 1753 s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. Litiumioniakku löytyy jo lähes kaikista kannettavista puhelimista. Kun tekniset ja markkinatekniset edellytykset alkavat olla olemassa, voi muutos toiseen teknologiaan olla yllättävän nopea. Autonvalmistajat satsaavat isoja summia sähköja hybridiautoihin. Litiumioniin satsataan tällä hetkellä paljon ja akkuteknologian kehittymiseltä odotetaan paljon. Hiljaiset ja äänekkäämmät viestit markkinoilta myös kertovat suurista odotuksista sähköautoja kohtaan. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 06/2017 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 38. Huoli ilmastonmuutoksesta ja päästöjen paikallisista terveysvaikutuksista on ajanut polttomoottorin ahtaalle. Polttomoottori on nyt tullut pisteeseen, jossa sen merkitys vähenee radikaalisti tai se tulee muuttamaan muotoaan melkoisesti. Sähköauton esiinmarssin takana on 26 vuotta sitten kaupallisesti esitelty litiumioniakku, jonka hinta on alentunut ja suorituskyky parantunut. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Vielä sähköautojen menestymisen edessä on helppo nähdä lähestulkoon ylitsepääsemättömiä esteitä. Vaikka ensimmäisten polttomoottoriautojen ihmettelijät epäilivät sen kykyä suoriutua kuljetustehtävistä hevosta paremmin, tuli polttomoottori muuttamaan maailman seuraavalla vuosisadallla. 14) toteaa, pitkän matkan kuljetuksissa täyssähköautojen on vaikea nähdä korvaavan polttomoottoria, ainakaan nykyisellä tekniikalla. Gigafactoryn tuotannon lisääminen alentaa akkukennojen valmistuskustannuksia merkittävästi Toimituspäällikkö ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 23.8.2017 11:07:11. Vai olemmeko samanlaisessa tilanteessa kuin 1800-luvun lopulla ja hevoskärryn virkaa pitää tällä kertaa tankille vietävä menopeli. Sähkötoimisten kulkupelien yleistyminen vaatisi massiivisia satsauksia infraan. Tällaisia voivat olla hybridimoottori ja polttokennoteknologia tai muu teknologia, jossa ajoneuvo tuottaa itse sähkönsä (s.31). Autoteollisuudella ja viranomaisilla näyttäisi kuitenkin olevan tahtoa tilanteen muuttamiseksi
Auto asetetaan liikenteeseen Graubundenin kantonissa. VW ostaa Litium-kaivoksen. Sveitsin Postille avopostibussi SVEITSIN Posti palasi ”juurilleen” ostamalla käyttöönsä Caleche Europen Sprinterin pohjalle tehdyn avopikkubussin. Sähköautojen yleistymisen myötä arvoidaan litium-tarpeen kolminkertaistuvan maailmassa siihen mennessä. Cabonlinen tavoitteena on modernisoida suomalaista julkista taksiliikennettä laadusta tinkimättä. Tarjouksia vertailtiin niiden kokonaistaloudellisen edullisuuden perusteella. digitalisoimalla palveluita. Midiluokan Rošero First ajaa ykköspaikalle, kun pikkubussi on liian pieni ja iso linja-auto liian suuri. Johdinkuorma-autoja moottoritielle Saksassa MOOTTORITIE 5:llä Hessenin liittovaltiossa aletaan vuoden 2018 loppupuolella liikennöidä johdinkuorma-autoilla koeluontoisesti. VDL Bus & Coach Finland Oy Suuren luokan midi • Palvelulinjat • Kaupunkiliikenne • Koululaiskuljetukset Teknisesti suurempi kuin midi • Iveco Dailyn vankka erillisrunkoinen alusta • Rošeron kestävä, itsekantava kori • erinomaiset ajo-ominaisuudet taka-akselin ilmajousituksen ansiosta • uusi 8-vaihteinen ZF Hi-Matic -automaattivaihteisto Koivukummuntie 9, 01510 Vantaa l Puh. First FCLEI soveltuu erinomaisesti palveluliikenteeseen, pienten kaupunkien kaupunkiliikenteeseen sekä koululaiskuljetuksiin. Siemens rakentaa sähkölangat 10 km:n mittaiselle moottoritieosuudelle Frankfurtin lentokentän ja Darmstadtin välillä. Suomen ensimmäinen täyssähköinen Rošero on käytössä Porin Linjat Oy:llä. iPhoneen tulossa rajoittava automoodi ETSC:n (European Transport Safety Council) tutkimuksen mukaan neljä kymmenestä kuljettajasta käyttää puhelinta ajaessaan. 41 vuotta on kulunut siitä, kun Sveitsin Postilla viimeksi oli avopostibussi 1971. Akkusähköstä poiketen johdinsähkö tarjoaa mahdollisuuden liikennöidä pitkiä matkoja. Auto on vuokrattavissa ryhmämatkoihin myös muissa kantoneissa. Näiden huolestuttavien tulosten rohkaisemana Apple on tuomassa seuraavaan ohjelmistopäivitykseensä sisäänrakennetun automoodin, joka estäisi ajoa häiritsevien sovellusten kuten tekstiviestien käytön. Tarjouskilpailun voitti Savonlinja-yhtiöihin kuuluva Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy. VW kuten myös Daimler ovat perustamassa omaa akkutehdasta. Tarkoitus oli, että aikaisemmin rattijuopumuksesta tuomittujen autoihin asennettaisiin alkolukot. Nyt valtio on perääntymässä suunnitelmastaan liian suuriin kustannuksiin vedoten. VW pyrkii varmistamaan kaikin tavoin perusosaamisensa ja raaka-ainesaantinsa kennoja akkuvalmistuksessa ja sähköautotuotannossa tulevaisuudessa. Moodi menee päälle sen tunnistaessa ajamisen. VW on ilmoittanut tavoittelevansa täyssähköautoille jopa 25% osuutta omassa henkilöautotuotannossaan. Rošero Firstin suuruus näkyy parhaiten viivan alla: käyttökustannukset ovat ylivertaisen alhaiset. Sveitsi teki u-käännöksen tieturvallisuudessa VAIN viikko sen jälkeen, kun Sveitsi voitti Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston tieturvallisuuspalkinnon, aikoo maa nyt peruuttaa alkolukko suunnittelemansa. Nissan on kuitenkin juuri luopunut omasta akkuvalmistuksesta. Tarjouskilpailu 39/2016 koski yhteensä 95 bussia kahdeksassa eri kohteessa, joihin sisältyi Helsingin ja Vantaan sisäisiä linjoja sekä seutulinjoja Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla. Cabonline osti kesäkuussa etenkin yritysja yksityisasiakkaiden taksipalveluista tunnetut Kovasen ja Mankkaan Taksin. Johdinkuorma-autoille on koeosuuksia pääteillä jo sekä Ruotsissa että USA:n Kaliforniassa. Nyt toteutuvan kaupan jälkeen Cabonlinella on Suomessa 700 työntekijää ja 270 autoa. Savonlinja aloittaa HSL-liikennöinnin HSL on kilpailuttanut bussiliikennöitsijöitä elokuussa 2017 käynnistyvään liikenteeseen. Cabonline haluaa uudistaa julkista taksiliikennettä Suomessa mm. Samalla Cabonlinesta tulee täyden palvelun kuljetustalo, kun saman katon alla yhdistyvät sekä perinteinen taksiliikenne, tilausajot ja julkinen taksiliikenne. Uudessa Cabriolet postibussissa on tilaa 20 matkustajalle, jääkapille ja runsaalle matkavarustukselle. Litiumin riittävyyden osalta ollaan tekemässä pitkäaikaisia toimitussopimuksia litium-tuottajien kanssa ympäri maailmaa Argentiinaa myöten ja samalla varmistamassa litium-saannin kaikin mahdollisin keinoin. Scania on johdinkuorma-autokehityksen johtava tekijä. Toivottavasti moodi kuitenkin tuo asian enemmän esille ja mahdollisesti vähentää puhelimen käyttöä ajaessa. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Inva-Taksi Oy Cabonlinen omistukseen POHJOISMAIDEN johtava taksiyhtiö Cabonline on ostanut Inva-Taksi Oy:n Taxialta. 0207 344 555 l info@vdlbuscoach.fi l www.rosero.fi ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 6 22.8.2017 17:42:50. Osia moottoritiestä varustetaan silloin johdinlangoilla. Johdinsähköosuuksien välejä kuorma-auto voi kulkea hybridimoottorilla. Äänettömästi ilman lähipäästöjä Rošero on valmis vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin, sillä auton saa myös täyssähköisellä voimalinjalla. Koko Taxian kauppa puolestaan on määrä toteutua vuoden kuluttua. Se on kuitenkin helposti kierrettävissä painamalla ”olen matkustaja” painiketta
Kulumisen estäminen edellyttää parempaa tierakennetta, leveämpää tietä joka sallii sivuliikettä ajoradalla, ja vahvempaa päällystemateriaalia, McGarvey sanoo. Kasvua oli erityisesti Viron matkustajaliikenteessä, joka kasvoi 4,2 prosenttia. Kohtaamisvapaat tiet kuluvat nopeasti POSTI aloitti kesäkuun 2017 alussa Mäntyharjun kunnan ruokakuljetukset. Se vie vuodessa Mäntyharjun ruoka-kuljetukset Postille kaksi miljoonaa ateriaa koteihin ja päivittäin 500 000 ateriaa päiväkoteihin, kouluihin, palvelutaloihin ja muihin kuntien toimipisteisiin. Viron osuus ulkomaan meriliikenteen matkustajien kokonaismäärästä oli 48,1 prosenttia ja Ruotsin osuus 46,1 prosenttia. Kaikki toimitukset on etukäteen reititetty ja aikataulutettu. Posti toteuttaa ateriakuljetuksia tällä hetkellä noin 100 paikkakunnalla. Kaikki Postin tarjoamat alueelliset ateriakuljetukset ovat asiakaskohtaisesti räätälöityjä ratkaisuja, jolloin kuljetusajat ja paikat sekä toimintatavat on sovittu asiakkaan tarpeen mukaan. VDL Bus & Coach Finland Oy Suuren luokan midi • Palvelulinjat • Kaupunkiliikenne • Koululaiskuljetukset Teknisesti suurempi kuin midi • Iveco Dailyn vankka erillisrunkoinen alusta • Rošeron kestävä, itsekantava kori • erinomaiset ajo-ominaisuudet taka-akselin ilmajousituksen ansiosta • uusi 8-vaihteinen ZF Hi-Matic -automaattivaihteisto Koivukummuntie 9, 01510 Vantaa l Puh. Viroon suuntautuva matkustajaliikenne on ollut kasvussa 1990-luvulta lähtien ja nyt ensimmäistä kertaa vuodesta 1980 alkaneen tilastointihistorian aikana matkustajaliikennettä on enemmän Viroon kuin Ruotsiin. 0207 344 555 l info@vdlbuscoach.fi l www.rosero.fi RUOTSIN tieja kuljetusinstituutti VTI on verrannut teitä, joilla ei ole kohtaavaa liikennettä, sellaisiin joilla on kohtaavaa liikennettä. (Transportnet.se) Meriliikenteen matkustajamäärissä Viro ylitti ensimmäistä kertaa Ruotsin ULKOMAAN meriliikenteen matkustajamäärät kasvoivat 2,2 prosenttia vuoden 2016 vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Osoittautui, että pyöräurien syvyys kasvaa jopa 60% enemmän kohtaamisvapailla teillä verrattuna sellaisiin, joilla on kohtaavaa liikennettä. Palveluun sisältyy myös kuljetusastioiden palautukset. [ 7 ] Midiluokan Rošero First ajaa ykköspaikalle, kun pikkubussi on liian pieni ja iso linja-auto liian suuri. First FCLEI soveltuu erinomaisesti palveluliikenteeseen, pienten kaupunkien kaupunkiliikenteeseen sekä koululaiskuljetuksiin. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 7 22.8.2017 17:42:50. Rošero Firstin suuruus näkyy parhaiten viivan alla: käyttökustannukset ovat ylivertaisen alhaiset. Vuoden 2015 alusta alkaen kaikki Postin palvelut Suomessa ovat 100 % hiilineutraaleja. Mäntyharjun terveyskeskuksen keittiössä valmistettuja aterioita toimitetaan kunnan päiväkotiin, kyläkouluun, iltapäiväkerhoihin ja palvelukeskukseen. Suomen ensimmäinen täyssähköinen Rošero on käytössä Porin Linjat Oy:llä. Matkustajien kokonaismäärä ulkomaan meriliikenteessä oli 8,65 miljoonaa. Syynä pidämme kuormituksen keskittymistä samoille pyöräurille kohtaamisvapailla tieosuuksilla, VTI:n tutkijainsinööri Terence McGarvey sanoo. Äänettömästi ilman lähipäästöjä Rošero on valmis vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin, sillä auton saa myös täyssähköisellä voimalinjalla. Posti koetaan tutuksi ja luotettavaksi kuljetuskumppaniksi
Hän on toiminut Auto, tekniikka ja kuljetuksen toimittajana vuodesta 2011. €) 293 038 osaketta lisää USA:n kuorma-autovalmistajasta Navistarista. EDUSKUNTAVAALEIHIN valmistautuvassa Saksassa sikäläinen vasemmistopuolue Die Linke vaatii kuorma-autoliikenteelle ajokieltoa perjantai-iltapäivisin ja öisin. VW USA:n kuorma-automarkkinoille Navistarilla VW osti 8,5 miljoonalla dollarilla (7,3 milj. Puolue vaatii myös pidennettyjä lepoaikoja ja työehtoja ammattikuljettajille. Esimerkiksi Raskaiden kuorma-autojen myynti kasvoi heinäkuussa 18300 kappaleella edelliskuukaudesta ja oli peräti 79% yli edellisvuoden heinäkuun tuloksen. €). Henri Pakarinen Auto, tekniikka ja kuljetuksen päätoimittajaksi VTM HENRI PAKARINEN (35) on nimitetty Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittajaksi. Yli 200 Solaris hybridibussia Belgiaan BELGIAN paikallisliikenneyhriö SRWT on tilannut yli 200 BAE Systems sarja E-hybrid Systems järjestelmällä varustettua Solaris-bussia Belgian Vallonian alueelle. Päästäkseen markkinoille kilpailukykyiseen hintaan Suomen tärkeimmät vientiartikkelit tarvitsevat kuitenkin hyvää väyläinfraa ja luotettavasti toimivia kuljetusketjuja. Busseilta olisi kiellettävä rahtikuljetukset. Solaris tulee käyttämään busseissa uusinta energian varastointijärjestelmää ESS-3G1K. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 8 22.8.2017 17:42:52. Sen akkujärjestelmä varastoi myös jarrutusenergian kehittämää sähköä. Myös kuorma-autojen tiemaksuja vaaditaan korotettaviksi ja laajennettaviksi. Ennestään VW:llä oli 16,6%:n omistus Navistarista ostettuuaan Navistarista viime syyskuussa 16,2 miljoonaa osaketta 265 miljoonalla dollarilla (229 milj. Kumipyöräkuljetusmarkkinat USA:ssa ovat kuukauden mittaisen alamäen jälkeen viime vuonna nyt kovassa nousussa. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Suomen infra ei kestä edessä olevaa kasvua TALOUDEN näkymät ovat kirkastuneet niin Suomessa kuin kansainvälisestikin. Maksuja ja kieltoja kuorma-autoille Isuzu Rus aloittamassa bussien kokoonpanon ISUZU RUS ja Uljanovskin aluehallinto ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen myös Isuzun minija paikallisbussien kokoonpanosta Isuzun NQR90LK alustalle. Yksityisten investointien painopiste siirtyy tuotannollisiin investointeihin ja vienti kasvaa. Hälytyskapelli karkoittamaan varkaita SAKSALAINEN Andreas Giessler Bremerhafenissa on kehittänyt kapelliperävaunuihin erikoispressupeitteen, joka laukaisee kovaäänisen hälytyksen, jos pressupeitteen kimppuun käydään teräaseella. Kaupunkikeskustoissa kuorma-autoilta olisi kiellettävä jakeluajo, puolue toteaa kaupunkiohjelmassaan. Pakarinen aloitti tehtävässä 1.8.2017. 25,25 m ja sitä pitemmät ”hirviökuorma-autot” tulisi kieltää kokonaan. Navistar valmistaa keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen lisäksi myös koulubusseja. Giessler on perustanut yrityksen hälytyspressujen valmistusta varten. Isuzu Motorsilla on 75% ja venäläisellä Sojiz Corporationilla 26% lsuzu Rus’n osakekannasta. Isuzu Rus’n tehtaassa valmistetaan ennestään kokonaispainoltaan 3,5 33 tonnin kuorma-autoja. Giessler on nopeassa tahdissa saanut parikymmentä asiakasta Dubaita ja Itävaltaa myöten. Kesän talouskatsauksessa ministeriö ennakoi kasvun kiihtyvän. Vuoden 2017 ensimmäisen neljänneksen talouskasvu oli valtiovarainministeriön mukaan selvästi odotettua nopeampaa. Scania-MAN osaamisellaan VW:stä tulee kova kilpailija Volvolle, Mersulle ja USA:n muille kovimmille merkeille USA:n kuorma-automarkkinoilla. Sopimuksen mukaan valmistettaisiin 500 bussia vuoden aikana. Kuorma-autokuljetuksille Saksassa syntyy vuosittain 300 miljoonan euron lasku rahtivarkaista. Lisäksi puolue vaatii kuorma-autoille ajokieltoa pääteillä ja paikallisteillä, jotka kulkevat yhdensuuntaisesti moottoriteiden kanssa
Tavaratilaa se tarjoaa 577 litraa. Conti keksimään pyörää uudestaan CONTINENTAL esittelee tulevassa Frankfurtin IAA autonäyttelyssä uuden pyörän sähköautoille. Vastaavalla vetysäiliöllä toimintamatka on ollut 400 km. E-PACE:n moottorivalikoima koostuu uusista Ingeniumin bensiinija dieselmoottoreista alkaen 150 hevosvoimaisesta dieselistä aina 300 hevosvoimaiseen bensiiniiversioon. Pyörä koostuu vanneosasta, siihen kiinnitettävästä alumiinista valmistetusta keskiöstä, alumiini-jarrulevystä ja kytkennästä vetoakseliin. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Muurahaishappo tulee paljon halvemmaksi kuin vety. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ka ha .. Ovatko jarrut vihdoin kokonaan sähkötoimiset ilman jarrunestejärjestelmän vaatimia nesteitä ja putkistoja sitä Conti ei ole paljastanut. Uusi Jaguar on hinnoiteltu ja tilattavissa, sen ennakkohinnat alkavat 37 899 eurosta. nahkaja tekstiiliteollisuudessa. E-PACE saapuu Suomen markkinoille alkuvuodesta 2018. 300 litran muurahaishapposäiliöllä on VDL-bussilla saavutettu 200 km:n toimintamatka. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 9 22.8.2017 17:42:53. Jarrulevyn erikoisuus on sen sisäpuolelta levyyn tarttuvat jarrupalat, jotka mahdollistavat suurien jarrulevyjen käytön. Muurahaishappoa tavataan luonnossa ja karboksyyli-nimellä sitä käytetään mm. Uusi Jaguar E-PACE on 4,395 metriä pitkä ja 2,681 akselivälinen viisipaikkainen kompakti SUV. Muurahaishappo polttokennon hyödyntämänä tuottaa päästönä veden lisäksi jonkin verran CO 2 :ta. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Jaguar E-PACE esiteltiin korkkiruuvi -stuntin saattelemana KYSEESSÄ on Guinnessin maailmanennätys, jossa tuotantoautolla suoritettiin 15,3 metrin hyppy 270 asteen korkkiruuvi kierteellä. Conti kehuu jarruja huipputehokkaiksi ja levyjä kulumattomiksi. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi Hollanti: Muurahaishappobussi! EINHOVENIN teknisen yliopiston suunnittelutiimi on kehittänyt menetelmän, jolla muurahaishaposta tehdään energiaa polttokennolla. Automaattivaihteisissa malleissa vetokyky on 1800 kiloa. Alu-keskiöllä ja isolla jarrulevyllä saadaan massaltaan poikkeuksellisen kevyt pyörä moottorin väännettäväksi
Edessä ilmanottoaukoille on tehty pieniä muutoksia. Tavarakuljetukset kasvaneet, tiekuolemat puolittuneet 71,3 PROSENTTIA kaikesta Euroopassa maan päällä kulkevasta rahdista kuljetetaan kuorma-autoilla. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. ADRtäydennyskurssi TP/YT 29.9.–30.9.2017 10.11.–11.11.2017 15.12.–16.12.2017 ADR-peruskurssi P/YP 15.11.–18.11.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 28.11.–30.11.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. Infotainment-markkinoita kasvattaa muun muassa kasvava autonvalmistus, teknologinen kehitys ja luksusajoneuvojen kasvava kysyntä. Ajoneuvojen viihdeja informaatiosysteemien käyttöjärjestelmien kilpailussa markkinatutkimus ennakoi Linuxin kasvavan nopeiten helpon kustomoitavuutensa ansiosta. Yritykset kuten Apple ja Microsoft kehittävätkin kilpaa käyttöjärjestelmiä ajoneuvojen kasvaville infotainment-markkinoille. Asiakkaille tarjotaan kahta vaihtoehtoa: 2D-koneavustinta ja 2D-koneohjausta. Tapahtumassa nähty uuden sukupolven SUV-malli antaa ennakkonäkymän Hyundain seuraavaan kaupalliseen vetykäyttöiseen automalliin, jossa hyödynnetään yhtiön neljännen sukupolven polttokennoteknologiaa. ADR_Ammattilehdet_syksy_2017.indd 1 20.6.2017 10:18:20 Autojen viihdejärjestelmien myyntiin odotetaan kovaa kasvua AJONEUVOJEN infotainment-järjestelmien ja niihin liittyvien laitteiden ja komponenttien markkinoiden odotetaan kaksinkertaistuvan kuudessa vuodessa. Huolimatta tieliikenteen tavarankuljetusten kasvusta, ovat liikennekuolemat, joissa on ollut mukana raskas ajoneuvo, vähentyneet 53 prosenttia vuosina 2001-2014. Alkuvuodesta 2018 lähtien yleisö pääsee kokeilemaan automatisoitua pysäköimistä siihen varatuilla testiautoilla älypuhelinsovelluksen avulla museossa. HYUNDAI on ennakkoesitellyt Soulissa uuden sukupolven polttokennoautonsa lähes tuotantovalmiin version, ennen ensi vuoden alussa tapahtuvaa virallista julkistusta. Ovissa on uusi sileä kaari ikkunan alareunassa, oven kahva on niin ikään uudelleenmuotoiltu. Trimble Sumitomon koneohjauksen ensisijaiseksi tekniikkatoimittajaksi ADR-AJOLUVAN TARVETTA. Maakuljetukset muodostavatkin Euroopan mantereella kaupankäynnin selkärangan. TRIMBLE ja Sumitomo Construction Machinery Co., Ltd. Läheisessä yhteistyössä Trimblen kanssa Sumitomo tarjoaa kaivinkoneisiinsa tehdasasennettuna koneohjauksen ratkaisuna Trimble® Earthworksia Japanin markkinoilla. Molemmilla ratkaisuilla Sumitomon asiakkaat voivat parantaa tuottavuutta ja maanrakennuksensa laatua. Kuvat on nähtävissä Kuljetusnetissä olevasta linkistä. Kiinnostuitko. Markkinatutkimuksen mukaan yksittäisistä infotainment-komponenteista tuulilasiin heijastavien HUD-näyttöjen odotetaan kasvattavan myyntiään eniten. Uusi polttokennomalli kehitettiin neljästä lähtökohdasta, jotka painottuvat polttokennojärjestelmän tehokkuuteen, Hyundailta uuden sukupolven polttokennoauto ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 10 22.8.2017 17:42:54. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. julkistivat tänään, että Trimble on valittu Sumitomon ensisijaiseksi koneohjaustekniikan toimittajaksi. MAN:in uusi hytti bongattu koeajossa MAN:in uusi hytti on ollut koeajossa ja päätynyt heti kuviin, vaikkakin naamioituna. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Automatisoitua pysäköimistä pilotoidaan MB-museossa BOSCH ja Daimler ovat rakentaneet Mercedes-Benz-museon pysäköintihalliin maailman ensimmäisen täysin automatisoidun, todellisissa olosuhteissa toimivan pysäköintipalvelun. Aikaisemmassa tasaisessa pyöränkaaressa on nyt selkeä taitos ja hytin takaosan tunnusomaiset viisi aaltoa ovat vaihtuneet kolmeen, vähemmän selväpiirteiseen viivaan. Euroopan autonvalmistajien etujärjestö ACEA:n tilaston mukaan tonnikilometreissä mitattuna tieliikenteen tavarankuljetuksien suorite on kasvanut 14,3 prosenttia vuodesta 2000 vuoteen 2014. MarketsandMarkets-yhtiön tekemän markkinatutkimuksen mukaan ajoneuvojen viihdeja infojärjestelmien markkinoiden arvo vuonna 2016 oli 15,2 miljardia dollaria ja luvun odotetaan kasvavan 30,47 miljardiin dollariin vuoteen 2022 mennessä. Kuljettajat voivat ratkaisun avulla pysäköidä auton pelkän älypuhelinratkaisun avulla – valvomatta sen liikkeitä ja istumatta sen sisällä
ADRtäydennyskurssi TP/YT 29.9.–30.9.2017 10.11.–11.11.2017 15.12.–16.12.2017 ADR-peruskurssi P/YP 15.11.–18.11.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 28.11.–30.11.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. Kaupan yhteydessä Kobelco -edustussopimus Suomen osalta siirtyy ostajalle 1.9.2017 alkaen. Uuden SUV:n polttokennon tehokkuustaso on 60 %. Pääosa luovutuksen kohteena olevassa liiketoiminnassa työskentelevistä henkilöistä siirtyy kyseessä olevan kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Parantamalla polttokennon suorituskykyä, vähentämällä vedyn kulutusta ja optimoimalla tärkeimmät komponentit auton tehokkuus on kehittynyt huomattavasti verrattuna edeltäjäänsä ix35 Fuel Cell –malliin. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Osa siirtyy KH-Koneiden kumppaniyritysten palvelukseen, mutta jatkavat Kobelco -asiakaskunnan palveluksessa. Järjestelmän paremman energiatehokkuuden ansiosta uuden mallin toimintasäteen tavoitteena on yli 800 km yhdellä latauksella (NEDC-normin mukaisesti). Kiinnostuitko. Konekesko jatkaa Kobelcon edustajana Baltian maissa tytäryhtiöidensä kautta. Maailmanlaajuisesti määrä on noussut 5.3 prosenttia ja Euroopassa 4.3 prosenttia. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. Osana liiketoimintakauppaa ostaja tulee vuokraamaan Konekeskon Vantaan Hakkilassa sijaitsevan pääkorjaamon, josta tulee valtakunnallinen Kobelco Center. Mallikohtaisesti myyntimäärät ovat seuraavat: E 121 200 T mallia (114,500; +5.8 prosenttia) E 97 100 Caddya (90,200; +7.6 prosenttia) E 44 100 Amarokia (40,600; +8.3 prosenttia) E 24 500 Crafteria (26,900; -8.9 prosenttia) Pudotus Crafterin myyntitilastoissa johtuu mallin vaihdoksesta. Näihin kuuluvat T, Caddy, Crafter ja Amarok mallisarjan autot. KESKO-KONSERNIIN kuuluva Konekesko Oy on sopinut myyvänsä Kobelco-liiketoimintansa KH-Koneet Oy:n perustamalle yhtiölle. VW toimittanut heinäkuuhun mennessä jo 286 800 hyötyajoneuvoa VUODEN ensimmäisinä seitsemänä kuukautena Volkswagen hyötyajoneuvot on toimittanut jo 286800 ajoneuvoa ympäri maailman. ADR_Ammattilehdet_syksy_2017.indd 1 20.6.2017 10:18:20 Hyundailta uuden sukupolven polttokennoauto suoritusarvoihin, kestävyyteen ja säiliön energiatiheyteen. [ 11 ] ADR-AJOLUVAN TARVETTA. Kobelcon myynti vaihtaa omistajaa ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 11 22.8.2017 17:42:55
Etelä-Pohjanmaalla raskaan liikenteen kasvu jäi niukasti alle yhden prosentin. Viime vuonna Sprinter teki uuden myyntiennätyksen 193 400 myydyllä autolla. Lähes puolet uusista hyötyajoneuvoista rekisteröitiin kasvavilla Aasian markkinoilla. Varsinais-Suomi kirjasi suurimman kasvun, siellä raskas liikenne lisääntyi peräti 5,7 prosentilla. Alueelliset erot olivat suurempia raskaassa liikenteessä kuin henkilöja pakettiautoliikenteessä. SealTech tukkii renkaan pinnassa olevat reiät, joiden halkaisija on enintään 5 mm. Uusien teknologioiden käyttöönotto on yksi keinoista, mutta kasvihuonekaasujen vähentämisessä norjalaiset katsovat myös mahdollisuutta korvata fossiilista polttoainetta vähemmän ympäristöä kuormittavilla biopolttoaineilla. Sprinteriä on valmistettu 55 vuodessa yli 4 miljoonaa kappaletta, Düsseldorfissa tuotanto alkoi vuonSprinterin sähköversiot tehdään Düsseldorfissa na 1995. VW on hyväksynyt SealTech-teknologiaa käyttävän UHP-luokan Eagle F1 Asymmetric 3 -renkaan alkuperäisvarusteeksi uuteen Arteon-malliinsa. Pirkanmaalla päästiin 4,4 ja Pohjois-Pohjanmaalla 4,3 prosentin kasvulukemiin. OP-Truckin ja MS-Truckin kaikki palvelut kattava autotalo tulee sijaitsemaan Roveksen teollisuusalueella Seinäjoen itäpuolella. Biopolttoaineiden valmistuksen volyymit ovat tällä hetkellä maailmanlaajuisesti pieniä, mikä näkyy niiden korkeassa hinnassa. Pääteiden tieliikenne jatkaa kasvuaan SAKSAN POSTI aloittama, omiin tarpeisiin tarkoitettu kevyen sähkö-jakeluauton sarjavalmistus kasvoi räjähdysmäisesti aina vientituotteeksi asti. Henkilöja pakettiautoliikenne lisääntyi pääteillä noin 2,2 prosenttia. Ensimmäisen 150 Ford Streetscooterin esisarjan valmistus toteutuu vielä tänä vuonna. Alueellisesti tarkasteltuna erot henkilöja pakettiautoliikenteen kehityksessä olivat melko pieniä. Lähivuosien aikana Mercedes-Benz Vans panostaa mallistonsa sähköistämiseen noin 150 miljoonaa euroa. Tehtaaseen ja tuotantoon investoidaan 300 miljoona euroa ja paikallisesti on sovittu joustavasta työajasta ja tehokkuuden kehittämisestä. PÄÄTEIDEN kokonaisliikenne lisääntyi tammi–kesäkuussa noin 2,3 prosentilla viime vuoden vastaavasta ajankohdasta. Eurooppa pieni markkina hyötyautoille 17,8 MILJOONAa paketti-, kuormaja linja-autoa rekisteröitiin maailmassa vuonna 2016. Streetscooterin seuraajaksi iso Ford Streetscooter ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 12 22.8.2017 17:42:56. Eniten liikenne lisääntyi Pirkanmaalla ja Keski-Suomessa noin 2,5 prosentilla. Haaveita lentämisestä metsän voimalla NORJAN lentokenttiä hallinnoiva Avinor on selvittänyt tapoja vähentää ilmailun tuottamia kasvihuonepäästöjä. Konsulttiyhtiö Rambollin raportin mukaan vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia Avinorin lentokentillä käytettävästä lentopolttoaineesta voisi olla biopolttoainetta, joka tehdään norjalaisesta metsäjätteestä. DAF-myynti uuteen autotaloon Seinäjoella DAF-MYYNTI on saamassa entistä vankemman jalansijan Pohjanmaalla, kun OP-Truck/MS-Truck avaa uuden raskaan kaluston autotalon Seinäjoelle syksyllä. Varsinkin raskaan liikenteen kasvu oli merkittävää, sillä se kasvoi peräti 3,4 prosenttia. MERCEDES-BENZ on päättänyt uuden sukupolven sähkökäyttöisen Sprinterin valmistuksesta Düsseldorfissa sijaitsevalla tehtaallaan, josta muodostetaan Sprinter-osaamiskeskus. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Liikkumisvarmuutta parantava SealTech SEALTECH on Goodyearin uusi liikkumisvarmuutta parantava ratkaisu, joka perustuu vulkanoinnin jälkeiseen tiivisteteknologiaan. Kaakkois-Suomessa ja Pohjois-Pohjanmaalla kasvu jäi hieman alle yhden prosentin. Nyt Saksan Posti, odotamattoman menestyksen innoittamana, kasvaa autotehtaana uudella isolla Streetscooterilla. Tiedot pääteiden liikenteestä saadaan liikenteen automaattisilta mittausasemilta (LAM). Uuden sukupolven Vito ja Sprinter hyödyntävät samaa modulaarista teknologiaa, jota käytetään myös Mercedes-Benzin henkilöautomalliston tulevassa sähköistämisessä. Vuoden 2018 loppuun mennessä tarkoituksena on tuottaa 2500 Ford Streetscooteria. Se valmistetaan Aachenin kaupungissa Ford Transitin pohjalle DHL:n suunnittelemalla umpikaapilla ja avolavalla ja tehdään sähköautoksi jo koetellulla akkuja sähkömoottorivarustuksella. Euroopan osuus rekisteröidyistä hyötyajoneuvoista oli 16,1 prosenttia, kun Amerikoiden osuus rekisteröidyistä oli lähes kaksi kertaa Euroopan osuutta suurempi
Siemensin Munchenissä sijaitsevassa tehtaassa valmistettavien vetureiden toimitus aloitetaan vuoden 2017 lopulla. 2 NUMEROA Auto, tekniikka ja kuljetustai Ajolinja lehteä 9 90 UUSILLE LUKIJOILLE! Hinta sisältää alv:n. Rakennukseen tulee Goodyearin kansainvälinen innovaatiokeskus sekä nyt Luxemburgissa vaikuttavia alueellisia ja kansainvälisiä toimintoja. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 13 22.8.2017 17:42:57. Miehittämättömiä rahtikoneita 2020 luvun alussa MIEHITTÄMÄTTÖMÄT rahti ilma-alukset voisivat olla todellisuutta seuraavan vuosikymmenen alkuvuosina, käy ilmi UBS evidence lab:in tekemästä tutkimuksesta. Siemens toimittaa 100 veturia DB:lle SIEMENS ja DB Cargo AG ovat sopineet sadan veturin toimittamisesta. Osana tutkimusta tehdyssä noin 8 000 henkilön kyselytutkimuksessa todettiin myös, että vaikka useimmat ihmiset olisivat haluttomia lentämään matkustajina miehittämättömillä lentokoneilla, eivät he panisi vastaan, jos rahtia kuljetettaisiin sillä tavalla. Uuteen rakennukseen tulee vuokrattavaa pinta-alaa 16 000 m 2 ja rakennuksen suunnitellaan valmistuvan vuoden 2020 alussa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Myös ilmailun vakuutusmaksukustannukset vähenisivät sadoilla miljoonilla dollareilla, raportissa lisättiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Keskus luo noin 1100 työpaikkaa. Miehittämättömät rahtialukset toisivat myös säästöjä, ei pelkästään miehistön palkoissa, vaan paremmin optimoituina reitteinä jolloin säästettäisiin polttoainetta. Deutsche Bahnin rahtiyhtiö käyttää ottaa Siemensin sähköiset Vectron veturit käyttöön Rein-Alpit-väylälle, joka käsittää Saksan, Itävallan, Sveitsin, Italian ja Alankomaat. Rakennuskonseptin luo arkkitehtitoimisto Assar Universum Architects. Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TOIMI HETI! € ATK2numeroa_103x297.indd 1 10.8.2017 15:26:23 Goodyear valinnut kumppanin kansainväliseen innovaatiokeskukseensa GOODYEAR on valinnut Felix Giorgetti & AG Real Estate -yhtiön kehityskumppanikseen tulevan Luxemburgin autokampuksen uusiin tiloihin. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Pal vel un hin ta €
Feight kertoi yhtiön tilasta ja suunnitelmista toimistossaan Eindhovenissa. Esittelimme DAF Transport Efficiency -filosofian kolme vuotta sitten. Nykyiset DAF CF ja XF Euro 6 -sukupolvet ovat luotettavimpia valmistamiamme kuorma-autoja. Jatkatteko investointien tekemistä. Mikä on DAF:in strategia polttoaineenkulutuksen ja CO2-päästöjen vähentämisessä. Asiakkaillamme tehdyt testit vahvistavat 7 prosentin vähennyksen polttoaineenkulutuksessa. ATK6_s_14-15_Preston.indd 14 23.8.2017 11:09:39. MX-11 ja MX 13 -moottorit, vaihteisto, akselit ja polttoaineen jälkikäsittely suunniteltiin kaikki uudelleen. Isossa-Britanniassa meillä on hyvä tasapaino vetoautojen ja kuorma-autojen myynnin suhteen. Se on toki hyvä asia, mutta haluan DAF:in olevan voimakas tekijä myös päällirakenteellisten segmentissä. Kaikki investoinnit on tehty kasvattamaan kuorma-autojemme laatua ja parantamaan työntekijöidemme työympäristöä. Samanlaisen tahdin säilyttäminen tulevaisuudessa on haaste, mutta olemme optimistisia. Tällä hetkellä on juuri valmistumassa uusi ohjaamomaalaamomme, joka on 100 miljoonan euron investointi. Preston Feight ”Ajattele globaalisti, palvele paikallisesti” Hollantilainen kuorma-autovalmistaja DAF on levittämässä siipiään. DAF tuntuu todella hyötyvän vahvasta taloudesta, eikä huomiotta voi jättää hyviä tuotteitamme. Yleisesti voi sanoa, että polttoaineenkulutus on laskenut keskimäärin yhden prosentin vuodessa viimeisen vuosikymmenen aikana. Yrityksen omistajaa pitäisi miellyttää se, että uusilla kuorma-autoillamme polttoainetehokkuus on 7 prosenttia parempi kuin nykyisillä malleilla. Investointeja on tällä hetkellä käynnissä enemmänkin, kuten kuorma-autotehtaamme uusi prässi, moottoritehtaalle asennettu uusi jyrsin ja hienostunut vaihteiden hiontakone. Tähän asti saamamme palaute asiakkailta on ollut positiivista. DAF pärjää perinteisesti Euroopan markkinoilla hyvin vetoautojen myynnissä. Insinöörien haasteena oli luoda uuden sukupolven kuorma-autot, jotka asettavat uudet standardit. Matkanopeuksia ajettaessa moottori käy nyt 1 000 rpm kierrosluvuilla ja 900 rpm:stä ylöspäin moottori tarjoaa maksimiväännöt. DAF Trucksin hallituksen pj. Alankomaissa myymme myös suhteellisesti enemmän päällirakenteellisia. [ 14 ] TENTTI M iten kiteyttäisit yhtiönne aseman EU:n kuorma-automarkkinoilla muutaman viimeisen vuoden aikana. En näe estettä sille, miksi emme voisi olla yhtäläisesti menestyneitä muuallakin. Investoiminen on meillä geeneissä. Filosofia pyrkii jatkuvasti vähentämään asiakkaan omistamisen kustannuksia pienentämällä muun muassa polttoaineenkulutusta ja huoltokustannuksia, sekä samalla tarjoamaan mahdollisimman korkean käytettävyysajan. Mitä palautetta uusista CF:stä ja XF:stä on tullut. On sitten kyseessä laskutai noususuhdanne, me investoimme. Uusilla CFja XF-malleilla olemme tehneet merkittäviä vähennyksiä polttoaineenkulutukseen. Työskentelemme yhdessä Euroopan Komission kanssa säädösten luomiseksi, jotka mahdollistavat parantuvan polttoainetehokkuuden ja matalammat Kesän alussa julkaistut DAF XF ja CF -mallit ovat Feightin mukaan saaneet asiakkailta positiivista palautetta. Yksi DAF:in ja Paccarin voimavaroja on investointien tekeminen. Ei ole turhaa liioittelua todeta, että maalaamon maalausjälki tulee olemaan sellaista, mikä yleensä liitetään luksusautoihin. Viime vuosi oli meille erinomainen. Suunnitteluryhmä suunnitteli koko voimalinjan uudelleen. Amerikkalainen Preston Feight on toiminut DAF Trucksin hallituksen puheenjohtajana viime vuodesta lähtien. Siinä on haasteensa. Teksti |Gianenrico Griffini Vuonna 2016 konserniimme kuuluvan Paccar Partsin liiketoiminta kasvoi ja MX-11 ja MX-13 tekivät ennätysmyynnin 4 000:lla kolmannelle osapuolelle myydyllä kappaleella. Raskaan kaluston markkinaosuutemme Euroopassa kasvoi vuoden 2015 14,6 prosentista 15,5 prosenttiin viime vuonna. Kuinka aiotte saada ’oikeanlaisen’ tasapainon vetäjien ja päällirakenteellisten kuorma-autojen myynnissä. Hiljaisuuden, tärinän puuttumisen ja kovien tehojen saavuttaminen alhaisilla kierroksilla pitäisi miellyttää kuljettajaa. Kesän alussa julkaistiin uudet XFja CF-sarjat, yhtiö laajentaa markkinoitaan maailmanlaajuisesti ja kasvattaa tuotantoaan tasaisesti
Avasimme tuotantolaitoksen Brasiliassa ja kasvamme siellä tasaisesti. Strategiamme on yksinkertainen; jos kasvumme jatkuu samanlaisella vuositahdilla, päädymme huipulle. Tällä hetkellä näyttää siltä, että vuodesta 2017 tulee myös vahva, ennusmerkit lupaavat 290 000310 000 rekisteröityä raskasta ajoneuvoa. Yhtiöllemme on tärkeää varustaa jokainen asiakas ympäri maailmaa parhaalla kuorma-autolla ja palvelulla, ottaen huomioon heidän ainutlaatuiset toimintaympäristönsä. Yksi merkittävimmistä asioista on uusi massa ja mitat -säädös. Olemme aktiivisia kaikkien edellä mainittujen teknologioiden parissa ja työstämme kaupallisesti järkeviä ratkaisuja niistä yhdessä viranomaisten ja asiakkaidemme kanssa. Kesän loppuun mennessä CF:n ja XF:n tuotanto on 216 ajoneuvoa päivässä. Olen lukenut, että tietyt merkit aikovat keskittyä enemmän jälkimarkkinoihin ja palveluihin kuin kuorma-autoihin. Euroopassa onkin sitten erilaiset haasteet. Esimerkiksi täyssähköajoneuvot voivat toimia kevyissä kaupunkikuljetuksissa, mutta täyssähkön toimivuus ratkaisuna pitkän matkan kuljetuksissa herättääkin sitten enemmän keskustelua. Yksi yhtäläisyys, mistä pidän eniten, ovat ihmiset, jotka pyörittävät kuljetusyrityksiä. Ehkä voimme päästä vielä suurempiin lukuihin. Emme keskity vain yhteen elementtiin, vaan kaikkiin. Näemme velvollisuutenamme auttaa heitä onnistumaan, joten yritämme nähdä markkinat asiakkaamme, mutta myös heidän asiakkaidensa näkökulmasta. Kyllä, olen nähnyt Atlantin molemmat puolet, ja ollakseni rehellinen yhtäläisyyksiä löytyy enemmän kuin eroavaisuuksia. Yhdysvaltain ja Kanadan markkinat toimivat yhdellä kielellä ja niitä voi lähestyä yhdellä strategialla. Kuljetusyrityksen pyörittäminen on haastavaa, monimutkaista ja vaatii huomattavia taitoja. Olette nähneet Atlantin molemmat puolet. Erojakin Atlantin välillä toki löytyy. Esittelimme edellä mainittuja seuraavan sukupolven teknologioita viime vuonna IAA:ssa Hannoverissa yhdessä innovaatiokuorma-autoistamme. DAF investoi luonnollisesti uusiin ja lupaaviin tulevaisuuden teknologioihin. [ 15 ] Preston Feight, DAF Trucks ” Investoiminen on meillä DAF:illa geeneissä Yksi merkittävimmistä asioista polttoaineenkulutuksen CO 2 -päästöjen vähentämisessä Euroopassa on sallia pidemmät ja raskaammat ajoneuvot Euroopan laajuisesti, toteaa DAF Trucksin hallituksen puheenjohtaja Preston Feight. Markkinat ovat tällä hetkellä vahvat; tavara liikkuu, dieselin hinnat ovat alhaalla ja luottamus talouteen on positiivisella. Odotamme selviä suuntaviivoja sille mitä sallitaan ja jonka pohjalta voi luoda seuraavan sukupolven kuorma-auton. Ei ole väliä onko kyseessä suuri tai pieni firma; amerikkalainen, eurooppalainen tai jostain muualta. Jos toimin kuljetusalalla, tarvitsen parhaan ajoneuvon ja jonkun huolehtimaan siitä. Alankomaat ei ole Italia tai Espanja ja Ranska ei ole Saksa. DAF myös valittiin Brasiliassa vuoden kuorma-automerkiksi toisena vuotena putkeen. Kyse ei ole hyvästä ja huonosta, vaan eri markkinoiden ymmärtämisestä ja asiakkaan erityistarpeiden huomioimisesta. Meidän tulee ajatella maailmanlaajuisesti ja palvella asiakkaitamme paikallisesti. Paccar varustaa jo noin puolet kuorma-autoistaan USA:ssa ja Kanadassa Eindhovenissa suunnitelluilla MX-11 ja MX-13 -moottoreilla, mistä voimme olla ylpeitä. Kolme suurinta trendiä ovat sähköistyminen/hybridisaatio, autonomia ja yhdistettävyys. Näemme mahdollisuuksia Oseaniassa, Aasiassa, Afrikassa ja Lähi-Idässä. Mikä on visionne lähitulevaisuudesta. DAF laajenee vain järkevällä, taloudellisesti kannattavalla tavalla. Minkälaiseksi arvioitte DAF:in maailmanlaajuisen aseman. CO 2 -päästöt. Yksi helppo ratkaisu olisi sallia pidemmät ja raskaammat ajoneuvot Euroopan laajuisesti. Tarkoituksena ei ole kasvaa vain kasvun takia. N ATK6_s_14-15_Preston.indd 15 23.8.2017 11:09:40. Suunnittelu, rakentaminen, myyminen ja huoltaminen ovat jakamaton kokonaisuus meille. Minusta keskiössä tulee olla molemmat puolet. Mistä pidätte eniten eri kuorma-automarkkinoilla. Kaikki tekevät kovaa työtä pitääkseen talouden rattaat pyörimässä. Pitää palata vuoteen 2008, jos haluaa löytää samanlaisia valmistuslukuja kuin viime vuonna, ja tuotanto on edelleen kasvussa. Aiotteko keskittyä tulevaisuudessa voimakkaammin jälkimarkkinoihin. Viime vuonna raskaiden kuorma-autojen myynti EU:ssa oli hieman yli 300 000 ajoneuvoa. Mikä uusista teknologioista ja voimalinjoista vaikuttaa lupaavimmalta. DAF kasvattaa samalla asemaansa maailmanlaajuisesti
Valtavien voimasavuNuppeja riitti silmänkantamattomiin. jen saattelemana kävi kyllä selväksi, miksi juuri tällä kuormurilla on hallussaan maailman nopeusennätys. Kaikki kuorma-automaahantuojat ja merkit olivat luonnollisesti edustettuina. Samalla messuosastolla oli Volvon kiihdytyskuormuri, jonka kuljettaja Boije Ovebrink myös laittoi käyntiin. Lisäksi ITOY:n puheenjohtaja Gianenrico Griffini luovutti Björklundille Auto tekniikka ja kuljetus -lehden vuoden kuorma-auto -palkinnon. Teksti ja kuvat | Juho Kauranen, Henri Pakarinen K ävijöitä oli kahden päivän aikana lähes 35 000. Tänä vuonna kisattiin ensimmäistä kertaa Truck Pullingin suomenmestaruudesta. Tänä vuonna sää suosi tapahtumaa ja se keräsikin paikalle melkoisen kävijäryntäyksen. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 16 22.8.2017 17:45:30. Ohjelma oli jälleen monipuolinen sisältäen freestyle motocross -esityksiä, musiikkia, tractor pullingia, iltakonsertteja, surmanpalloajoa ja missikisan. Lisäksi legends-autot kisasivat näytöksenomaisesti Mika Salo circuitilla. Joka vuosi autonäyttelypuolelle tulee myös uusia rakentajia ja vuoden tulokas on Kuljetusliike Moilaspojat Oy Utajärveltä. Näyttävät nupit Autonäyttelyn osalta haastajaluokan voitti ylivoimaisella äänimäärällä helsinkiläinen Kuljetus Auvinen Oy, Mika Auvinen, uudella vuosimallin 2017 MB Actros ”Low Rider” autolla. Super Truck luokan voittaja on Sami Koivisto Ky Kiikoisilta vuosimallin 2016 Scanialla. Koko autonäyttelyn parhaaksi valikoitui Mika Auvisen ”Low Rider”. Volvon voimannäyte Volvon messuosastolla tapahtui, kun Auto tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittaja Klaus Bremer jakoi juhlallisin menoin Volvo Trucks Finlandin toimitusjohtajalle Magnus Björklundille International Truck of the Year -palkinnon. Voiton vei kuopiolainen J-P Kainulainen Scanialla. CMT on Skandinavian johtava innovatiivisten ja Perinteisempääkin kalustoa oli paikalla: Harvinainen Sisu KB 112 BPT 6x2 Leylandin 11.1 litraisella moottorilla. Mielenkiintoisia tapahtumia riitti ja näytteilleasettajia oli kaikkiaan mukana yli 500. Mika Laxtröm kertoi CMT:n monipuolisesta lavarakennevalikoimasta. N SLP on ruotsalainen trailerivarustamo, joka tekee raskaisiin kuljetuksiin varustettuja peräkärryjä. [ 16 ] MESSUT JA NÄYTTELYT ” Ohjelma oli jälleen erittäin monipuolinen Power Truck Show 2017 Rekkamiehen JUHLAA Vuosittainen Power Truck show järjestettiin jälleen Power Park -huvipuiston kyljessä
Optimaalisen vinssausvoiman ja kulman takaa korkea puomi, joka raskasta kalustoa hinattaessa on välttämätön. Laite on rakennettu Scania R450 päälle, mutta sen voimansiirtoa on vahvistettu. Mercedes, Iveco, Man, Volvo ja Scania. Firmalla on 20 korjaamoa ympäri maan ja huollon piiriin kuuluu mm. Palvelulla on ollut suuri suosio, jonka vuoksi uusia ammattitaitoisia korjaajia haetaankin koko ajan. Järeät tukijalat varmistavat sivutuen, joka Haapasen mukaan usein tulee rajoittavaksi tekijäksi kevytrakenteisemmissa hinausautoissa. Raskoneen liiketoimintajohtaja Sami Ranta kertoi firman tarjonneen nyt kahden vuoden ajan huoltopalvelua ympäri vuorokauden 3-vuoroperiaatteella. asiakaskohtaisesti räätälöityjen lavarakenteiden valmistaja sekä kuorma-autoille että rautateille. [ 17 ] Power Truck Show Jarmo Haapanen esitteli hinaus Haapasen todella järeää raskaan kaluston hinausautoa. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 17 22.8.2017 17:45:33
Marvelin sarjakuvia lukeneille Renault Trucksin osastolla oleva T Ghostrider näytti erittäin tutulta. The Iron Knightin sisätilojen voi sanoa poikkeavan hieman niin sanotun normaalin kuorma-auton sisätiloista. [ 18 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Skal:in toiminnanjohtaja Riikka Pakkala kertoi tapetilla olevan tällä hetkellä uudet lainsäädäntöhankkeet, pakettiautojen luvanvaraisuuden poistuminen ja sen, että HCT-luvat heltiävät vähän turhan helposti hieman kyseenalaisillekin laitteille. Silmiinpistävin erikoisvaruste Trek 1:n takaosastolla on liikuteltava lavan jakaja sekä muovinen lavakate. 2 400 hevosvoiman tehot omaava 12,8 litran turbodieselmoottori saa ajoneuvon kulkemaan nopeimmillaan 276 km/h. Boije Ovebrinkin ylpeyden, The Iron Knightin pakoäänten sävelet päästiin myös kokemaan päivän aikana. The Iron Knight nimellä kulkeva ajoneuvo on nimittäin maailman nopein kuorma-auto 500 (13,6 sekuntia) ja 1 000 metrin (21,1 sekuntia) matkalla seisovalla lähdöllä. Auto tekniikka ja kuljetuksen päätoimittaja Klaus Bremer jakoi International Truck of the Year -palkinnon Volvo trucks Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklundille. Saksalaisen SDL Lager & Logistik GmbH / Dirk Müllerin omistuksessa olevaan Renault T High 520 T4x2:een on kynäruiskumaalattu käsintehtynä 160 työtunnin projektina Marvelin kalmankalpea Aaveajaja-hahmo, joka on päätynyt myös valkokankaalle. Lisäksi alan kilpailutilanne on huonohko kabotaasin edelleen kurittaessa toimijoita. The Iron Knight on varustettu I-Shift kaksoiskytkin vaihteistolla ja painaa 4,5 tonnia. Keväällä Suomessa mallistoon tullut Nissan Navara Trek 1 -erikoismallin ratkaisut auttavat saamaan enemmän irti ajoneuvon lavasta. 520 hevosvoiman moottorilla varustetussa T-sarjalaisessa on myös Maxispace-varusteltu ohjaamo. Volvo Trucks esitteli messuosastollaan kuorma-auton, joka ei jää rannalle ruikuttamaan. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 18 22.8.2017 17:45:36
Renault Trucksin tuotepäällikkö Ville Mamia on tyytyväinen Suomessa tarjottavana olevaan tuoterepertuaariin. Heidän valikoimastaan löytyy myös uuden sukupolven liukuesteet. Palveluun kuuluu hinauspalvelu, vara-auto sekä uutuutena akkupalvelu, jossa hyytynyt akku tullaan vaihtamaan paikan päälle. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 19 22.8.2017 17:45:38. Yhtiö myy Satoya, Sava, Alord ja Srw -merkkien renkaita ja vanteita. Sisun tuotepäällikkö Teemu Puustinen paljasti Sisun uuden hybridin olevan jatkuvissa testeissä ja tulevan mahdollisesti asiakkaiden saataville jo ensi kevään aikana. Palvelu on Luomalan mukaan ollut hyvin suosittu, koska se on paljon helpompi vaihtoehto, kuin hinata koko auto korjaamolle akun vaihtoon. Ylävuoteen sijaan Maxispace Cab -mallissa on kolme 36cm korkeaa, suljettavaa alumiinista yläkaappia, sekä 81 x 60 cm:n pöytä, jonka saa käyttöön napin painalluksella. Follis tuo maahan ja myy henkilöautojen alumiinivanteita sekä renkaita ja vanteita kuorma-autoihin. Power Truck Showssa Renault Trucksin osastolla oli ensiesittelyssä Renault T High Maxispace -ohjaamo, jossa on erityisen paljon lisäsäilytystilaa. Polttonesteiden kuljetukseen soveltuu SITE:n 37 m 3 tilavuuden omaava polttoaineperävaunu. Ranskalaiseen tapaan pöydässä on myös aterimet kahdelle henkilölle, Mamia toteaa. Sisu oli tuonut paikalle monipuolisesti varusteltuja Polar-sarjalaisia. Renault Trucksilla on nyt sellainen mallisto, että voimme tarjota ajoneuvon periaatteessa kaikkeen käyttöön, Mamia sanoo. [ 19 ] Power Truck Show Jonne Luomala autoliitosta kertoi heidän plus jäseniensä eduista. Kun pöytää ei käytetä, sen saa käännettyä ohjaamon takaseinää vasten. Kuvan tehdasvalmis Suomi 100 -puuauto oli asianmukainen tausta Suomen juhlavuoden kunniaksi
Suomen ympäristöopisto eli Skyli tarjoaa monipuolista koulutusta logistiikka-alan ammattilaisille. Koukkulaitteen liikenopeuden säätö on portaatonta, Virtanen sanoo. Koukkulaite toimii niin kauan kuin moottori pyörii, eli sitä pystyy ajamaan manuaalisesti, vaikka tulisi jonkinlainen sähköhäiriö. XF-sarja on hollantilaisen kuorma-autovalmistajan suurin malli ja keihäänkärki Suomen markkinoilla. Virtasen mukaan VAK:in strategia on pyrkiä tekemään kaikki itse. Muuten kiinnostuneita kyllä parveili kuuntelemassa lisää tietoa vakuutusyhtiöiden omistamasta hinausja tiepalvelusta. Teemme perävaunuista hieman kestävämpiä kuin mikä on tarve. 460 hevosvoimaisen MAN TGS:n kyytiin oli päässyt Volkswagen Amarok ja Crafter. [ 20 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Toimitusjohtaja Matti Virtasen mukaan VAK on ottanut asiakkaiden pyynnöstä itse tekemänsä koukkulaitteen takaisin myyntiin. Kilpailuvalttina hän näkee rakenteiden kestävyyden. Sedu aikuiskoulutuksesta valmistuu logistiikka-alan ja maarakennusalan ammattilaisia. Näihin kuuluvat muun muassa uudistetut ADR vaarallisten aineiden ajolupakoulutukset, turvallisuuskorttikoulutukset (tieturva 1, työturvakortti, tulityökortti, hygieniapassi, ensiapukoulutus) kuormaus ja kuormansidonta kappaletavarakuljetuksissa, asiakaspalvelukoulutus, taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutukset, ajoja lepoaika, asetus/ digipiirturi-koulutus ja erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan koulutus. Nieminen huomauttaa lakeuden keskuskaupungin olevankin Tampereen jälkeen Suomen toiseksi nopeiten kasvava kaupunki. Hydraulisella etuvedolla varustettu Mercedes-Benz Arocs on ilmeisesti toiminut hyvin, sillä Power Truck Showssa esitelty Arocs on neljäs Eerola-Yhtiöiden tilaama. DAF:in kalusto oli esillä Power Truck Showssa. Kantavuutta ajoneuvonkuljetusautolla on 17 235 kg. Ekerin kappaletavarapuoliperävaunussa on koko matkalta aukeavat sivuovet molemmalla puolella. Tällä trailerilla oli saunan lisäksi terassi ja grillausmahdollisuudet. Uusi Citroën Jumpy henkilökuljetusauto on yksi näyttelyn ajoneuvoista, jonka rattiin uskaltaa hypätä pelkän B-kortinkin haltija. Suomalaisten kansallishupi, ämpärinjonotus on ilmeisesti kärsinyt jonkinasteisen inflaation, sillä Power Truck Shown perjantain alkupäivästä SOS Hinauksen näyttelyosastolla toimiva ämpärinjakelu onnistui keräämään korkeimmillaan muutaman kärsimättömän jonon. OP-Truckin toimitusjohtaja Olli-Pekka Niemisen mukaan DAF myynti laajenee tukevammin Pohjanmaalle, kun Seinäjoelle Roveksen teollisuusalueelle avataan uusi raskaan kaluston autotalo syksyllä. Kompaktiutta on lisätty madaltamalla ohjaamoa 2080 milliin. Fusoon rakennettu MikroKombi-huuhtelujärjestelmä on kompaktin kokonsa ansiosta valmistettu esimerkiksi viemärihuuhteluun ahtaissa paikoissa. Vaikka kyseessä onkin huonosti suomennettuna voimakuorma-autonäyttely, paikan päällä esiteltiin myös kevyitä hyötyajoneuvoja. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 20 22.8.2017 17:45:42. Vaunuja käytetään sen verran erilaisissa työtehtävissä ja olosuhteissa, Virtanen toteaa
Hiab esitteli nostokykyjään hilaamalla lippunsa mahdollisimman korkealle. XF-sarja on hollantilaisen kuorma-autovalmistajan suurin malli ja keihäänkärki Suomen markkinoilla. Ivecon moneen käyttöön soveltuva, laaja kuorma-automallisto seisoi päärakennuksen edessä. Siivettömät, kumipyöräiset kulkuneuvot on yleensä mielletty kulkemaan maanteillä. [ 21 ] ” Haastajaluokan voitti ylivoimaisella äänimäärällä Kuljetus Auvisen MB Actros ”Low Rider” Power Truck Show PRT Testirata Oy on ajoharjoitteluja testiratakeskus, joka sijaitsee Botniaringin moottoriradalla Kurikan Jurvassa Etelä-Pohjanmaalla. Scanian osastolla oli esillä useampi V8, kuten 6x4 Scania S520 -raskasveturi. Kameran muistikortille jäi todistusaineistoksi jälkiä siitä, että moottoripyörät voivat toimia hyvin myös matkan taittamiseen ilmateitse. PRT Testirata Oy tarjoaa monipuolisia ajoharjoitteluja testiratapalveluja ympäri vuoden, kuten esimerkiksi liukkaan kelin ajoharjoitteluradat, ajoneuvojen testiradat, hälytysajokoulutus, opetusluvat sekä asiakastilaisuudet. DAF:in kalusto oli esillä Power Truck Showssa. Erikoisempien menopelien listalle pääsi telaketjuilla varustettu lava-auto. Jenkkivetureista ei kromin kiiltoa puuttunut. Lisäksi tarjolla monipuolisia elämyspaketteja, kuten maastosafarit Kraz kuorma-autoilla. ATK6_s_16-21_PTS-2017.indd 21 22.8.2017 17:45:46
Tarmo Maaronen MAARONEN on syntynyt Nuutajärven ”lasikylässä” 1963. Oiva Toikan, Taru Syrjäsen, Pauli Partasen ja Martti Alhan kanssa. Myös lehden asiantuntijaraati antoi Volvo FH:lle 9 ääntä. Teksti | Klaus Bremer V olvo FH nimettiin Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2014. Yhteistyö italialaisten mestarien kanssa on jatkunut yli 20 vuotta ja samalla syventynyt Suomessa myös mm. Valinnan teki italialaisen Gianenrico Griffinin johtama International Truck of the Year tuomaristo, jossa Suomea edusti Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittaja Klaus Bremer. Volvo FH:n voittoa perusteltiin 1) I-Shift vaihteistoon lisätyillä, erinomaisiksi todetuilla ryömintävaihteilla; 2) kytkettävällä telivedolla ja nousevalla teliakselilla; 3) entistä korkeammalla keularakenteella helpottamaan kulkua maasto-olosuhteissa. 1997 Maaronen perusti oman Lasistudio Bianco Blu:n Fiskarsiin. Volvo Kuorma-autojen maahantuoja Suomessa oli pitkään havitellut tuota palkintoa myös omaan palkintokaappiinsa. Yhteistyö suomalaisten alan mestareiden kuten Kaj Franckin , Oiva Toikan ja Heikki Orvolan kanssa johtivat Maarosen oppiin IVV lasipuhaltamoon Italian Firenzen San Gianni Valdamossa ja sittemmin yhteistyöhön tunnettujen mestarien Mauro Capitanin ja Maestro Italo Ballarinin kanssa. N ATK6_s_22-23_Griffini.indd 22 22.8.2017 17:46:52. [ 22 ] ERIKOIS VIERAILU Gianenrico Griffini Power Truck 2017 ITOY-Griffini jakoi Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 palkinnon Volvo FH:lle myönnettiin Power Truck 2017 näyttelyssä peräti kaksi Vuoden Kuorma-auto arvonimeä. Toiseksi sijoittunut haastaja sai 6 ääntä. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017, Volvo FH Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 lukijaäänestyksessä peräti 79% annetuista äänistä nostivat Volvo FH:n ylivoimaiseen voittoon. Palkinnon on muotoillut Fiskarsissa toimivan Lasistudio Bianco Blu:n perustaja-omistaja Tarmo Maaronen. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017, Volvo FH, palkinnon ojensi ITOY-tuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffini Volvo Trucks Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklundille. Power Truck näyttelyssä sille ojennettiin virallinen jäljennös ”Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto 2014, Volvo FH” palkinnosta. Hän aloitti lasipuhaltamisen 16-vuotiaana ja oli vain 18-vuotiaana jo ”vanhempi lasipuhaltaja”. Palkinnon luovutti Klaus Bremer Volvo Trucks Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklundille. Maaronen opettaa nuoria lasitaiteilijoita ja neuvoo myös harrastajia Lasistudio Bianco Blu:ssa
ATK6_s_22-23_Griffini.indd 23 22.8.2017 17:46:55. ”Bridge over troubled water” (Silta yli synkän virran) Griffini sanoi Kiinan ja Venäjän sotaharjoitukseen viitaten. Griffinin vierailu venyi peräti kaksiviikkoiseksi. Suomea ovat ITOY-järjestössä edustaneet Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittajat Klaus Bremer (1981-1996 ja 20086/2017) sekä Martti Peltonen (1996-2008 ja 6/2017edelleen). Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen esitteli suomalaista kuorma-autonvalmistusta. Suomen yli 30 m pitkät, kokonaispainoltaan jopa 104 tonnia painavat HCT-rekat ja niiden liikennöinnistä yleisillä teillä jo vuodesta 2013 saadut kokemukset saivat Griffinin itsensä hyppäämään Speed Oy:n kahta 45 jalan konttia kantavan jättirekan rattiin. Esimerkiksi puheenjohtaja Gianenrico Griffinin vuonna 2015 Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Arctic Testin yhteydessä Pudasjärvellä koeajama Volvo puuauto ja Sisu sorakasettiyhdistelmä julkaistiin 4-6 sivun komeina erikoisartikkeleina 18 Euroopan maan johtavissa ammattilehdissä sekä lisäksi Japanin, Kiinan ja Iranin suurimmissa kuorma-autolehdissä. Lisäksi Griffini tutustui Jyrki Laakson johdolla yli 30 sora-Volvolla toimivan Kuljetus Oy Laakson Portugalin ”virityksiin” ja Galtrailerin soralavoihin ja VTA:n viidenteen akseliin. ITOY-tuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffini luovutti Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 -palkinnon Volvo Trucks Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklundille. ITOY on perustettu vuonna 1976. Se on nimennyt Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton vuosittain 1977 lähtien. EU:ssa taitetaan ankarasti peistä siitä, uskalletaanko teille päästää 25,25 m pitkiä, 40 tonnin kokonaispainoisia ”Monsteri-rekkoja”. Vuoden aikana sarjatuotannon aloittaneista kuorma-autoista haetaan suljetulla lippuäänestyksellä kuljetustalouden ja -tekniikan kannalta merkittävimmäksi arvioitu tekijä voittajaksi. ITOY-järjestön jäsenten julkaisemat artikkelit ovat yleensä jäsenten vapaassa käytössä kuvia myöten. ITOY-Griffini tutustui Suomen kuorma-autoilun erikoisuuksiin ITOY:n puheenjohtaja Gianenrico Griffinin oli tuonut Suomeen kuorma-autoalamme muusta EU:sta poikkeavat erikoispiirteet. Karjaalla Griffini kävi läpi Timo Korhosen johdolla koko Sisujen valmistuksen alusta loppuun, teki koeajon sähkö-Sisu ”Visedolla”, hämmästeli 8x8 maasto-Sisun kyydissä sen ”Xtreme” suorituskykyä, ja ihmetteli Naantalissa Mikko Pajusen opastuksella J&T Pajusen kasetti-Sisujen menoon kuopasta rakennustyömaalle. ITOY:n jäsenistön muodostavat 25 Euroopan maan lisäksi liitännäisjäseninä Japanin, Kiinan, Intian, Etelä-Afrikan, Brasilian ja IraInternational Truck of the Year (ITOY) nin suurimpien kuorma-autoalan ammattilehtien toimittajia. ITOY:n puheenjohtajana toimii vuodesta 2008 italialainen Vie&Trasporti -lehden erikoistoimittaja Gianenrico Griffini. Gianenrico Griffini pääsi Speed Oy:n HCT-rekan rattiin. Gianenrico Griffini ITOY ON 25 Euroopan maan johtavien kuorma-autolehtien erikoistoimittajien muodostama järjestö, joka valitsee vuosittain Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton. [ 23 ] Eckerölinen ja Viking Linen aluksilla Griffini hämmästeli Kiinan sotalaivojen vanavedessä kuorma-autojen, rekkojen ja pakettiautojen muodostamaa Suomen viennin ja ulkomaankaupan ”uskomatonta” siltaa Suomen ja Viron Via Baltikan välillä
Muitakin muutoksia kuljetusliike Viitasen kalustossa on tapahtunut, Volvon ja Scanian perävaunut uusittiin. Lukkiutumattomat jarrut. Sylinteritilavuus 12,8 l. Hytti on tilava ja valoisa. Sisun Volvoa ja Scaniaa kalliimpi hankintahinta selittyy siinä valmiina olevilla hintavilla varusteilla, joita ovat nousevatelinen katkeava teliveto ja nouseva toinen etuakseli. Auto tekniikka ja kuljetus lähti käymään Urjalan Halkivahassa selvittämässä, miten Sisun alkutaival on sujunut, ja miten se on pärjännyt ruotsalaisten valtamerkkien rinnalla. Paineilmaohjattu Lukkiutumattomat jarrut. Luistonesto, rumpujarrut. ALUSTA Akseliväli 4 900 mm Akseliväli 4 700 mm Akseliväli 4 750 mm JOUSITUS Etu: paraabelijousi Taka: rautajousi Etu: paraabelijousi Taka: rautajousi Etu: paraabelijousi Taka: rautajousi VAIHTEISTO I-Shift ylivaihde 12-vaihdetta GRSO905 opticruise 12-vaihdetta PowerShift 3 G280-11/ 11,7-0,69. Sisu on tunnistettava ja laadukas. Sisulla on elokuun loppuun mennessä ajettu 12 000 kilometriä. Viitanen Oy hankki kesällä 2017 vuotta aikaisemmin hankittujen ruotsalaisten valtamerkkien Volvon ja Scanian seuraksi suomalaisen Sisun. ATK6_s_24-26_Sorajunat.indd 24 23.8.2017 10:12:44. 16-vaihdetta TAKA-AKSELISTO Teliveto, napavälitys Teliveto, akselivälitys Teliveto, napavälitys JARRUT Paineilmaohjattu. Voidaankin todeta, että vuonna 1931 perustetun tehtaan tuote on laadukkaan näköinen. Ajoneuvo on toiminut hyvin. Sisun etuakselin voi ajaa vaikka tyhjän päälle! Ajardokselta käytettynä hankittu perävaunu on neliakselinen ja yhdistelmän kokonaismassa on 68 tonnia. Suurin teho 397 kW (540 hv) / 2 600 Nm. 6sylinterinen turboahdettu. Luistonesto, rumpujarrut. Suurin teho 425 kW (578 hv) / 2 800 Nm. Moottorijarru, opticruiser. OHJAAMO Makuuohjaamo FMX CR19N, makuuohjaamo Makuuohjaamo VARUSTEET Perävaunun vetovarustus Perävaunun vetovarustus Perävaunun vetovarustus HINTA alv 0% (Perusvarustein) 140 000 € 150 000 € 161 500 € Viitasen sorajunat Sisu kisaan mukaan Kuljetusliike V. 8sylinterinen turboahdettu. Euro 6-moottori. Pienet tuunaukset Mersulta lainatun hytin ulkomuotoon ovat tehneet siitä tunnistettavan. Vaikka itselläni oli aluksi hieman epäluuloja, täytyy sanoa, etteivät ne Sisulla turhaan tuoRenkaat säästyvät ylös nousevien akseleiden myötä. Vuosimalli on 2010, alusta Jykin ja päällysrakenteet on tehnyt KHT. moottorijarru, VEB+ Paineilmaohjattu. Sylinteritilavuus 15,6 l. Moottorijarru. Mitään ei ole mennyt rikki eikä säätöjä ole tarvinnut tehdä. Euro 6-moottori. Sylinteritilavuus 16,4 l. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi S uomen satavuotisjuhlavuoden kunniaksi V. Toisessa etuakselissa on lisäksi ”painatustoiminto”, joka keventää etummaista kääntyvää akselia. Toiminto on tarpeellinen varsinkin ahtaissa paikoissa. Alusta on lyhyt, jotta sillä voidaan ajaa ahtaisiin paikkoihin, esimerkiksi mökeille. Luistonesto, rumpujarrut. Euro 6-moottori. Lukkiutumattomat jarrut. Ajoneuvo on neliakselinen. Viitanen Oy hankki yrityksen ensimmäisen Sisu merkkisen kuorma-auton. [ 24 ] VERTAILUTESTI NUMEROVERTAILUA KUORMA-AUTO Volvo FMX 540HP 8x4 Scania R580 LBS 8x4 Sisu Rock CM16M KAKK-8x4/250+225+137 MOOTTORI 6sylinterinen turboahdettu. Suurin teho 426 kW (580 hv) / 2 920 Nm
Niihin on Jykin alustalle kasetointijärjestelmän ja päällysrakenteet tehnyt urjalalainen Laurell. Mittaristo on helppolukuinen ja hallintalaitteet ovat hyvin esillä. Ne ikään kuin oppivat tuntemaan toisensa ja alkavat pelata yhteen. Ne ovat viisiakselisia ja pidempiä kuin entiset. Viitasen mukaan perävaunu on toiminut hyvin ja se on parhaillaan ”hioutumassa” veturiin sopivaksi. EE Sisu ”sorajunan” kokonaispaino on 68 000 kg. [ 25 ] Viitasen sorajunat ” Sisulla on elokuun loppuun mennessä ajettu 12 000 km tettaan kehu. Vetoautoon saa kuormaa lastata hieman alle 20 tonnia ja perävaunuun noin 30 tonnia. Yhdistelmät kulkevat tasaisesti, eivätkä ne pompi. Se ei kuitenkaan ole haitannut, sillä samoihin paikkoihin ajetaan kuin ennenkin. Myönteinen asia on myös kasetoinnin helppous ja nopeutuminen. ATK6_s_24-26_Sorajunat.indd 25 23.8.2017 10:12:46. Lisäksi entinen epämiellyttävä kolina on poissa. Yhdistelmien kokonaismassa nousi 76 tonniin. Molemmat sorakuskit ovat sitä mieltä, että ajomukavuus on nyt paljon parempi kuin vanhoilla perävaunuilla ajettaessa. Uudet perävaunut Volvoon ja Scaniaan hankittiin kesällä 2017 uudet perävaunut. Vaikka ajoneuvon alusta on aika jäykkä, se ei pompi teillä ajettaessa. Kokonaisuudessaan hyvä peli, Viitanen toteaa. Mieleinen muutos oli rautajousien muuttuminen täysilmajousisiksi, kuljettajat Jesse Lehtonen ja Petri Keski-Jyrä toteavat. Polttoaineen kulutuskin on yllättänyt myönteisesti, Sisu ei syö ainakaan enempää kuin ruotsalaiset kilpailijansa. Perävaunut on varustettu levyjarruin ja trippelin uloin sekä sisin akseli nousee ylös. Kipatessa sen hyvät puolet vielä korostuvat, sillä se on vakaa, Mikko Viitanen sanoo
Vaikka yhdistelmän pituus kasvoi, sillä ajetaan samoihin paikkoihin kuin ennen. Uuden perävaunun myötä yhdistelmän kokonaispaino nousi 76 tonniin. Volvon kuljettaja Petri Keski-Jyrä. Volvon ja Scanian tilannekatsaus Toimittajan kannalta on aika epäkiitollista kirjoittaa vertailua ajoneuvoista, joissa ei ole mitään vikoja. Kummassakaan ajoneuvossa ei ole vieläkään ilmennyt mitään korjauksia vaatiVERTAILUTESTI Viitasen sorajunat Scanian uusi 5-akselinen perävaunu. Ainoastaan normaalit huollot ja rasvaukset on täytynyt tehdä. Töitä on hyvin tarjolla eikä korjaamoilla tarvitse vierailla. Jäämme seuraamaan tilannetta ja raportoimme asiasta tulevissa julkaisuissa. Kuljetusliike V. Scanian mittarissa on hieman alle 90 000 km ja Volvolla on ajettu 95 000 km. N Trippelin uloin sekä sisin akseli nousee ylös. Näin asia kuitenkin on Volvoa ja Scaniaa vertaillessa. via toimenpiteitä. Sisun kuljettaja Jari Viitasaari. ” Kummassakaan ajoneuvossa ei ole vieläkään ilmennyt mitään korjauksia vaativia toimenpiteitä ATK6_s_24-26_Sorajunat.indd 26 23.8.2017 10:12:50. Viitanen Oy:n Marko Viitanen on tyytyväinen hankintoihin, yrityksen kalusto on uutta ja laadukasta. Scaniaa kuljettaa nykyisin Jesse Lehtonen. Volvon uusi 5-akselinen perävaunu
Tarvittaessa kokonaisuutta täydennetään 4-akselisella Galfin Trailersin kasettiperävaunulla, jolloin saavutetaan 76 tonnin kokonaispaino. ja 5. Nyt Galfin Trailers palvelee myös muita ja jatkamme edelleen työvälineidemme tuotekehitystä yhdessä Volvon kanssa. Auton valmistuttua Portugalissa se tuodaan yleensä ajamalla läpi Euroopan Suomeen. Alun perin Galfin Trailers Oy perustettiin, jotta saamme asiakkaidemme tarpeisiin tarpeeksi laadukkaita lavoja, perävaunujaja runkorakenteita. Kuljetus Oy Laakso on Harry Laakson perustama vuonna 1949. Sitä ei rennosta ulkoasusta voisi päätellä: T-paita, työshortsit – kuin normaalina työpäivänä. N Sora-Volvo ”Type Laakso” saa Portugalissa korotetun ja vahvistetun runko-lavapaketin ja Suomessa viidenneksi akseliksi VTA:n ilma-rautajousitetun tai hydraulijousitetun erikoisnostoakselin. Isompien 5-akselisten lavassa on pituutta niin, että Suomessa takimmaiseksi tulee vielä viidenneksi akseliksi VTA:n hydraulisella jousituksella varustettu ”Type Laakso” erikoisnostoakseli ohjaavilla pyörillä. Brasilian malli NL-Volvo tuli vuonna 1993. ruhtaa lentokentälle Portugalin koneeseen tarkistamaan uutta asiakkaalle maansiirtoon tulevaa Galfin Trailersin Volvo puoliperävaunuyhdistelmää. Suuria muutoksia Galtrailer asentaa Laakson Volvoihin 14-18 sentin korotuksen lavan etuosan laitoihin, lavalämmityksen, 62 tonnin kippinosturin ja kippivakaajan, joka sekin on itse muunneltu tehtäviin töihin ja Suomen olosuhteisiin sopivaksi. Myös kuljetusliikkeen autojen lukumäärästä saa vastaukseksi vain likiarvion: ”yli 30”. ATK6_s_27_Laakso.indd 27 22.8.2017 17:49:19. Siitä syntyi yhteys Galtraileriin Portugalissa, Jyrki Laakso sanoo. Galtrailerin kotisivut netissä kertovat, ettei mistään pienestä tekijästä olekaan kyse. Sitä lähdettiin kehittämään yhdessä kumppanien kanssa perustamalla Galfin Trailers Oy. Pojanpoika Jyrki Laakso, on ollut ”aina mukana”. Edelleen päivittäisessä työssä oleva ns. Kilpailutilanne synnytti Jyrki Laakson johdolla tavoitteen kehittää omia työkaluja, Volvoja, entistä tehokkaammiksi maansiirtoliikkeen eri toiminnoissa. Alla on siten 1., 2. Tiedettiin mitä haluttiin. Lavaa ja perävaunua lähtee joka tarkoitukseen ja millä tahansa akselimäärällä. Tarjouspyyntöjä lähetettiin yli 30 eri tekijälle Euroopassa. Lähetettiin tarjouspyyntöjä yli 30 tekijälle Euroopassa, Jyrki Laakso sanoo. [ 27 ] KULJETUSYRITTÄJÄ Kuljetus Oy Laakso ” Volvo ”Type Laakso” on lajinsa erikoistyökalu Yli 30 Volvon Laakso Valttina oma tuotekehitys Jyrki Laakso, Kuljetus Oy Laakson toimitusjohtaja kolmannessa polvessa, on lähdössä ulkomaille parin tunnin päästä. Talon maansiirtoVolvot viimeistellään nykyään Portugalissa. Laakson Volvot lähtevätkin suoraan Ruotsin Göteborgin Volvo-tehtaalta autokuljetuksella Euroopan halki Portugalin Rio Maioriin Galtrailerille. Teksti, kuvat | Klaus Bremer -K aikki autot ovat Volvoja. Ja paljon. Sora-Volvoihin tehdään reippaasti muutoksia Portugalissa ja Suomessa ei vain meidän, vaan myös asiakkaidemme työkalujen eduksi, Jyrki Laakso vahvistaa. akseli. Tavallisen 5-akselisen omapainoksi tulee reilu 17 tonnia ja siihen asennetaan VTA:lla ilmaja rautajousitettu 5. Tallella ja välillä ajossakin on vielä vuoden 1979 nokka-Volvo. Tiedettiin mitä haluttiin. Siellä niihin pannaan myös Galfin Trailersin runkorakenteet, lavat ja kasettiperävaunut. 62 tonnin kippinosturi ja vankka kippivakaaja sekä tehokas lavalämmitys täydentävät jämäkkää Volvo ”Type Laaksoa”. Jyrki Laakso toteaa ja kiiHaluttiin kehittää omia työkaluja. Näitä on nyt tehty jo kuusi vuotta, vuodesta 2011, Jyrki Laakso sanoo. Lopuksi päälle asennetaan Galfin Trailersin 10 mm:n 450 -Hardox teräksestä valmistettu apurunko-lavapaketti. Ensimmäinen nokkamallinen maansiirtoauto Volvo N88 tuli vuonna 1971. Kuljetus Oy Laakso on kasvanut pääkaupunkiseudun ankarasti kilpailluissa erityisoloissa ja -olosuhteissa lajinsa yhdeksi merkittävimmistä maansiirtokuljetuspalvelun tuottajista. akseli ohjaavia
Vahvistettu runko auttaa vielä osaltaan vetopidon saamisessa huonoissa maasto-olosuhteissakin. Oberaignerin maastoajoneuvoksi modifioima Mercedes-Benz Sprinter 6x6 on yksi vastaus maastohaasteeseen. Lukot pitää kytkeä järjestyksessä vasemmalta oikealle; ensin pitkittäislukko, sitten taka-akseleiden poikittaislukot ja viimeiseksi etuakselin poikittaislukko. Ajoneuvon taka-akselistossa on patentoitu epäsymmetrinen kaksoisheilurijousitus, joka vähentää rungon vääntymistä ja 6x6-ajoneuTavaran lisäksi Oberaigner kuljettaa vaikeakulkuiselle työmaalle myös työntekijöitä. Perus-Sprinteriin verrattuna Oberaignerissa on ohjauspyörän vasemmalla puolella kytkimet tasauspyörästön lukoille ja vinssille. Itävaltalaisen Kuljettajan paikka on tuttua Sprinteriä. Oberaigner 6x6:ssa on kolme vetävää akselia ja viisi tasauspyörästön lukkoa. Tavaran tai raskaiden työkalujen kuljettaminen huonokulkuiseen maastoon on kuitenkin tarpeellista monenlaisissa työtehtävissä. Normaalit nelivetokomponentit tehdas-Sprinteriinkin valmistava Oberaigner GmbH on lisännyt normaaliin nelivetoon verrattuna lisää maastokelpoisuutta muun muassa tiheämmällä alennusvaihteiston välityksellä ja isommilla maastorenkailla. [ 28 ] KUORMA-AUTO KOEAJO MERCEDES-BENZ SPRINTER OBERAIGNER 6x6 MOOTTORI 2 987 cm 3 OMAMASSA 4 210 kg TEHO 190 hv (140 kW) KANTAVUUS 2 790 kg VÄÄNTÖ 440 Nm KOKONAISMASSA 7 000 kg PITUUS/LEVEYS 7 100 mm / 2 210 mm VETOPAINO (jarrullinen) 1 500 kg Mercedes-Benz Sprinter Oberaigner 6x6 Maastohirmuksi pumpattu Sprinter Itävaltalainen Oberaigner on muokannut Mercedes-Benz Sprinteristä kolmeakselisen maastoajoneuvon. Koeajo osoitti ajoneuvon olevan todellinen voimanpesä niin maantiellä kuin maastossakin, ja kantaa suurenkin määrän tavaraa mukanaan. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen M aastokykyisyyden ja kantokyvyn yhdistäminen on oma haasteensa hyötyajoneuvovalmistajille. ATK6_s_28-30_Oberaigner.indd 28 22.8.2017 17:50:20. Mercedes-Benz kuvailee Oberaigner 6x6:sta yhtiön autotraktori Unimogin isoksi pikkuveljeksi, mikä sinällään onkin varsin osuva kuvaus
Oberaigner 6x6:n maavara on etuakselilla 322 mm (täysin kuormattuna 256 mm) ja taka-akselilla 257 mm. Ajoneuvon todellisen käyttötarkoituksen huomaa kuitenkin vasta, kun asfalttipäällystys loppuu ja tiet tuntemattomat alkavat. Kuusisylinterinen, 190 hevosvoimainen dieselmoottori 440 Nm:n väännöllä antaa pohjan maastossa selviytymiseen. Suomalaisvalmisteisen suurikokoisen lavarakenteen ansiosta maastoon saa Oberaignerilla kuljetettua suurempiakin tavaroita. Kantokykyä maastopelistä siis löytyy. Maantiellä huristelu eroaa normaalista Sprinteristä myös siinä, että Oberaignerissa on rajoitin, joka himmaa vahti 90 km/h nopeuteen. Testatussa autossa on 5-vaihteinen automaattivaihteisto, pienempitehoisella moottorilla varustetussa Oberaigner 6x6:ssa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. voille tyypillistä taipumusta puskea eteenpäin pitkittäisakselilla. EE Koeajo osoitti Oberaignerin kulkevan hyvin hankalissa olosuhteissa. Hyvin kulkee Sprinter 519 CDI-alustan päälle rakennetulla kolmiakselisella Oberaignerilla on yllättävänkin hyvä ajaa maantiellä. [ 29 ] Mercedes-Benz Sprinter Oberaigner 6x6 PLUSSAT MIINUKSET + Maastoominaisuudet + Kantokyky – Ohjaamomelu asfaltilla – Tasauspyörästön lukkojen katkaisimet Yli 4 000 kilon painoinen ajoneuvo on luonnollisesti kuorma-autoksi rekisteröity ja vaatii kuljettajalta C-kortin sekä piirturin käyttöä. Moottori käskyttää painavaa ajoneuvoa ja mahdollisesti mukana kulkevaa lastia niin hyvin, että vaikka vastassa olisi suo siellä ja vetelä täällä, ei matkan teko helpolla katkea. Ajoneuvo pitää toki pakettiautoversioon verrattuna hieman kovempaa meteliä ja on jossain määrin kömpelömpi kaupunkiajossa, kolmeakselisella ajoneuvolla akseliväli on 3 950mm ja kääntöympyrä 17,3 metriä. ATK6_s_28-30_Oberaigner.indd 29 22.8.2017 17:50:22. Ajotuntuma on lähellä normaalia Sprinteriä. Maastopeliksi muokatulla Sprinterillä uskaltaa helposti ajaa joka tapauksessa myös kaupunkiolosuhteissa. Kahluusyvyys täyteen kuormattuna taas on 630-650 mm. Koeajetun Oberaigner 6x6:n omamassa on 4 210 kg ja kantavuus näin ollen 2 790 kg
Takapenkin alle saa laitettua työkaluja. Suovellin lisäksi Oberaigner ei hätkähdä mäkistä maastoakaan. Auton suurin nousukyky eteenpäin ajettaessa on 60 prosenttia ja perä edellä 40 prosenttia. Tasauspyörästön lukot kytkettiin järjestyksessä vasemmalta oikealle ja päinvastoin pois päältä. Lukkonappien kanssa pelaaminen aiheutti pientä hämmennystä ja ne tuntuivat hieman epäloogisilta. Vinssi auttaa, kun tilanne näyttää muuten toivottomalta. Testiajon loppuvastustajaksi ilmaantui kurasta erittäin liukas ja pieni, mutta jyrkkä mäki, jossa vielä ahdas tila söi pelivaraa vauhdin otolta ja ajolinjojen hakemiselta. Maasto-ominaisuuksien ja kantokyvyn yhdistämällä, hankalissa maastoissa toimivat yritykset löytävätkin Oberaignerista tarvittavan työkalun. Lavalla saa kuljetettua hankaliin paikkoihin hyvin tavaraa. [ 30 ] Mercedes-Benz Sprinter Oberaigner 6x6 KUORMA-AUTO KOEAJO Maastossa Koeajossa Oberaigner ajettiin ennakkoluulottomasti sellaiseen soiseen ryteikköön, että esimerkiksi erittäin maastokykyisen pick upin ratissakin olisi joutunut miettimään kaksi kertaa ja muistelemaan traktorin omistavan ystävän puhelinnumeroa. Pitkittäislukko, molemmalla taka-akselilla oleva tasauspyörästön lukko ja valinnaisena varusteena oleva poikittainen tasauspyörästön lukko etuakselille antoivat kulkuun vaikeassa maastossa huomattavaa varmuutta. Kovaan käyttöön Koeajetussa mallissa oli miehistöohjaamo, eli kuljettajan lisäksi tilat viidelle matkustajalle. Unomogin pikkuveljeksi tituleeraus on ihan osuva ilmaus. Maastokelpoisuutta saa ajoneuvosta revittyä lisää alennusvaihteistolla ja kahdella pitkittäisellä ja yhdellä poikittaisella tasauspyörästön lukolla. Hyvät maasto-ominaisuudet, kantavuus ja suuri tavaratila mahdollistavat Oberaignerin tuunaamalle Sprinterille monia eri käyttömahdollisuuksia. Maahantuojan mukaan mahdollisia asiakkaita ovat esimerkiksi kaivosja energiateollisuus, puolustusvoimat, paloja pelastustoimet sekä muut vaikeissa maastoissa toimivat yrittäjät ja viranomaiset. N Oberaignerin lavarakenne on suomalaisvalmisteinen. Huolimatta kolmesta vetävästä akselista ja kaikista tasauspyörästön lukoista, jyrkkä mäki tuntui olevan liikaa Oberaignerin etenemiskyvylle. Oberaigner 6x6 on saatavilla myös normaalilla kolmen istuttavalla ohjaamolla. Vinssin avulla Oberaigner taltutti loppuvastustajan, eikä koeajajan tarvinnut jäädä kiitollisuuden velkaan traktorin omistavalle tuttavalle. Kaupunkijakeluun tai kuriositeetiksi ajoneuvoa tuskin jo hinnankin vuoksi hankitaan. ATK6_s_28-30_Oberaigner.indd 30 22.8.2017 17:50:24. Jarrujen kanssa vetokykyä ajoneuvosta löytyy 1 500 kg. Oberaigner jyräsi kuraisella metsäosuudella vaivattomasti kolmella vetävällä akselillaan, isolla ajoneuvolla ajaessa pienet puut tai oksat eivät aiheuta suurempia huolia. Maastoajon jälkeen viimeiseksi pois päältä kytkettävä pitkittäislukko ei suostunut heti lopettamaan toimintaansa. Ajoneuvolta löytyi kuitenkin vielä yksi ässä hihasta – nimittäin vinssi
UUSI TEKNIIKKA Muurahaishappo Muurahaishaposta sähköauton pelastus! Tunnetuista autoihin soveltuvista moottoreista sähkömoottorilla on paras energiahyötysuhde. Sen jakelu on työryhmän mukaan mahdollista jopa nykyisten huoltoasemien laitteistoilla, joihin toki tarvitaan muutoksia. Hydrozine on nesteenä helposti kuljettavissa, kunhan huomioidaan aineen happamuuden asettamat vaatimukset. Sen rakentaminen vaatisi suuria panostuksia ja olisi lähes mahdotonta Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa. Autossa Hydrozine muutetaan FAST:n kehittämässä ja patentoimassa muuntimessa katalysaattorin avulla vedyksi ja hiilidioksidiksi. Hollantilaisen Eindhovenin teknisen yliopiston oppilaista koostuva FAST-työryhmä on Normaalin VDL-sähkölinja-auton perävaunuun on sijoitettu Hydrozine-säiliö, muunnin ja polttokenno. N FAST-työryhmän tekninen johtaja Tijn Swinkels esittelemässä ryhmän rakentamaa testikalustoa. Varjopuolia ovat litium-akkujen valmistuksen tuottama valtava CO 2 päästömäärä, akkujen varaamiseen kuluva aika ja akkujen paino, joka rajoittaa toimintamatkaa ja pienentää auton kantavuutta. Ongelmana on, miten ja mistä tarvittava sähkö saadaan. Perusosana on muurahaishappo, joka on kemialliselta rakenteeltaan yksinkertainen sisältäen vetyä, happea ja hiiltä. Vety johdetaan polttokennolle, jossa se reagoi hapen kanssa tuottaen sähköä auton moottorille. Järjestelmän ongelma on puutuva vedyn jakeluverkosto. Nykyisin yleisin tapa on sähkön varaaminen akkuihin. Uusi muunnin on kooltaan vain murto-osa aikaisemmista ja mahdollistaan menetelmän käytön autoissakin. Lisäksi tarvitaan tässäkin menetelmässä sähköenergiaa. Sitä valmistetaan nykyisin teollisesti metanolista ja hiilidioksidista. Työryhmän kehittämän Hydrozinen valmistuksessa lähtöaineina ovat vesi ja hiilidioksidi. Sähkökäyttöisen VDL-linjurin perään on kytketty FASTin rakentama perävaunu, jossa ovat Hydrozine-säiliö, muunnin ja polttokenno. Autonvalmistajat antavat ymmärtää, että nykyinen akuilla toimiva sähköauto on väliasema kehityksessä, jossa lopputavoitteena on itse oman sähköenergiansa tuottava auto. ideoinut vedyn jakeluun vaihtoehtoisia menetelmiä. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | FAST-työryhmä A utonvalmistajat ovat jo pitkää kehittäneet sähköautoja, joissa sähköenergia tuotetaan autossa olevassa polttokennossa. Alustavana kustannusarviona muutoksille on esitetty 35 000 euro jakelupistettä kohti. Nykyisissä, osin jo tuotannossa olevissa ratkaisuissa polttokennoon syötetään ”polttoaineeksi” vetyä. Muurahaishappoon moni on tutustunut esimerkiksi muurahaisten tai ampiaisten piston yhteydessä. Käyttökohteita ovat muun muassa rehun säilöntä, tekstiilien ja nahan käsittely ja lääketeollisuus. Käytännön testit ovat alkamassa yhteistyössä VDL-linja-autotehtaan kanssa. Kehitystyön tuloksena on syntynyt Hydrozine-niminen ”polttoaine”. [ 31 ] ATK6_s_31_Muurahaishappo.indd 31 22.8.2017 17:51:47
Siitäkin huolimatta, että koeajettavassa oli alla lähinnä ulkonäkösyitä palvelevat, Jyväskylän Kuljetus-näyttelyyn asennetut, ylikokoiset 17-tuuman kesärenkaat. Seeker kaukovalot, Bull Pro työvalaisin, pohjapanssari sekä helmapanssarointi ovat erilliskustanteisia. Double Cabin lähtöhinta 5-paikaisena on 61 161€. Hienon suorituskyvyn avaimina toimivat suomalaisen Arctic Truckin alustaviritysten ja Toyotan takaja nelipyörävedon lisäksi L4 ryömintävaihde tasauspyörästön 100-prosenttisella ”Kemppi-lukolla”. Koeajettavaan oli lisätty valikoituja lisävarusteita loputtomalta tuntuvalta listalta: Extra Cabista pidennetty Double Cab ohjaamo, Safety Sense turvajärjestelmän, metalliväri ja lavakaari. HiLux DC:n Toyota Safety Sense Pre-Collision hätäjarrutusautomatiikka tunnistaa jalankulkijat ja autot, liikennemerkit, kaistaviivat. Upottavassa hiekassa ja pehmeässä maastossa kuljettajan usko tahtoi loppua ennen auton menohaluja. Pitävällä pinnalla tuntui, että vasta luotisuora ylämäki pysäyttää. Arctic Trucksin AT33 Wide varustelu sisältää mm. Kynnyskorkeus on 62 senttiä. Ilman niitä tavallinen nelivetomaasturi jää maastoon kuin tatti kankaalle siinä, missä HiLux DC Arctic jatkaa menoa. Siihen olisi 50 hv:n lisäteho moottoriin namua. Jousitus piti eritasomontuissa pyörät maassa niin, että aina tuntui löytyvän jollekin pyörälle pitoa jatkamaan matkaa. Kulkupuoli Peto kulkemaan teiden ulkopuolella vaikeammassakin maastossa, sitä se on. ATK6_s_32-33_Hilux-DC.indd 32 23.8.2017 10:07:36. Myös moottoritehon puute nousee esille ääritilanteissa. Eikä se ole kallis, vaikka persaukisesta tuntuu... Sillä kelpaisi ajaa yli kivien ja kantojen vaikka Presidentin Itsenäisyyspäiväjuhliin. Teksti, kuvat | Klaus Bremer L ähtökohtana on nelivetoisten pickupien ykköstähti: Toyota HiLux 2,4 litran 150 hv:n ja 400 Nm:n dieselmoottorilla. jousituksen muutokset, Nokian Rotiva 285/70R17 kesärenkaat, aluvanteet, ohjauskulmien säätö, nopeusmittarin kalibrointi, „sokka“-vetokoukku. Kädensijojen runKuskilta tahtoo usko loppua maastossa ennen Arctic Trucksin ”virittämän” HiLuxin menohaluja. Hiekkamontussa ja metsämaastossa suorituskyky oli vakuuttava, aivan mahtava. Matkaja kaupunkiajossa HiLux DC on korkea ja iso. AT33 Wide-täydennys maksaa 9 900€, ja lopuilla lisävarusteilla 600€:n toimituskuluineen hinta on 78 247 euroa. Se tarjoaa kuitenkin hyvää matkantekoa viidelle henkilölle. Kaupunkiajossa HiLux DC kääntyy yllättävänkin ketterästi ja on hyvän peruutuskameransa ansiosta helppo taskuparkkeerattava. [ 32 ] LAVA-AUTO KOEAJO PLUSSAT MIINUKSET + Maastokulku + Varustelutaso + Ajo/Matkustusmukavuus – Moottoriteho – Takaoviaukko – Kynnyskorkeus Toyota HiLux Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Premium Automatic ”Finland“ Limousinemönkijä Se on suomalaisen Arctic Trucks Finland Oy:n jalostama loistoluokan jokapaikanmenijä. Asvalttirenkaiden kyvyt vain loppuivat ennen auton ja 300 kg:n perävaunun menokykyjä. Sisätiloissa Kyytiin astuminen ei ole vallan helppoa. Ohituskiihtyvyys ei päätä huimaa
Kuljettajan istuin on säädettävissä ”kaikkiin suuntiin”. Toyotan henkilöauton omistajia ilahduttaa HiLuxisssa monet tutut toiminnot ohjauspyörässä vakionopeussäädintä myöten. Sille joka sen ominaisuuksia kaipaa, se antaa vastinetta koko rahasta. Lava jää jokseenkin 1,5x1,5 metriseksi. Runsaan lisäinformaation lukeminen ajon aikana ei ole parasta luokkaa. Toyota HiLux Double Cab Arctic Truck virityksellä puhuttelee suhteellisen pientä ostajakuntaa. Matkustusmukavuus on parasta henkilöautotasoa. Lavan pohjalle on saatavissa kiskot tavaran sidontaan. Vaatekoukkujen puute noteerattiin. N Takaovet avautuvat vain noin 45 (astetta). Peruutuskamera näyttää laajaa kuvaa hinauskoukkua myöten. Sisätilossa polvitilaa on sovitettavissa sekä etuettä takaistuimille reilut 71 senttiä, mikä riittää jopa kaksimetrisille matkustajille. Katteita ja lavapohjia on tarjolla joka lähtöön. Nykytekniikan salliva näppärä astinlautaratkaisu, joka ei haittaisi maavaraa, olisi toivomuslistan kärkipäässä. Se tarjoaa huippumukavuutta ajamiseen. [ 33 ] Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Premium Automatic saus ja sijoittelu auttavat kipuamista, mutta hameenhelmat ja housunlahkeet uhkaavat likaantua. Erillinen vintturi on kytkettävissä sekä keulalapun että sokalla irroitettavan hinauaskokukun kohdalle. Mittarivarustus on hyvä ja tärkeimmät mittarit selkeitä luettavia. ATK6_s_32-33_Hilux-DC.indd 33 23.8.2017 10:07:39. Sitä täydentää hyvä näkyvyys ulos kaikkiin suuntiin. Etuovet avautuvat reilusti, mutta takaovet turhan vähän, vain arviolta 45 asteen kulmaan. Kahden päämittarin välissä infotaulu tarjoaa paljon tietoa vaarallisesti luettavaksi ajon aikana
näin tarvitse hapuilla pimeässä. Lähes kaikki vaihdelaatikothan alkavat jo olla sähköisesti ohjattuja. Lieriö lisäksi nousee keskikonsolista, kun moottori käynnistetään. Valintanuppiin siis tottuu nopeasti ja se osoittautuukin ihmeen ketteräksi tavaksi vaihtaa automaattilaatikon moodia. Lukuvalot toimivat eleganteilla hipaisukytkimillä. Vaihteen valitseminen pyörittämällä tuntuu aluksi vieraalta, mutta nuppiin tottuu yllättävän nopeasti. Sekä lamput että maski ovat pienentyneet ja koko olemus on virtaviivaisempi. Laitteessa riittää tyylikkyyttä, joka jatkuu myös laadukkaista materiaaleista valmistettuihin sisätiloihin. Lähes ensimmäisenä sisätiloissa osuu silmiin pyöreä vaihteenvaihtaja. Omintakeinen ohjaamo Sisätilan valoja on sijoiteltu listojen alle ja esimerkiksi jalkatilaan, mikä luo tyylikästä tunnelmaa varsinkin pimeässä. Discoveryn täys-LED-ajovalot ja LED signature -huomiovalot ovat tulevaisuutta valoteknologiassa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen U uden Discoveryn muotoilu on modernia, mutta vanhat perinteet säilyttävää. [ 34 ] MAASTOAUTO KOEAJO LAND ROVER DISCOVERY 2.0 Td4 SE LCV KOKONAISPAINO 3 090 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 166 g/km KOKONAISPITUUS 4 970 mm KANTAVUUSLUOKKA 900 TAVARATILA 2,5 m 3 Land Rover Discovery 2.0 Td4 SE LCV Katu-uskottava maastopaku Uusi Land Rover Discovery on muuttunut melko radikaalisti edeltäjästään. Uudistuksia on pitkä lista ja ensimmäisestä Land Roverista on tekniikan ja innovaatioiden suhteen tosiaan tultu pitkä matka. Laadukkuus huokuu niin kontrolleista kuin ovien verhoiluista ja viimeistelyyn on selvästi käytetty resursseja. Valot ovat myös hyödyllisiä, koska ne osoittavat esimerkiksi ovenavauskahvan paikan helposti, eikä sitä Paljon uutta ja vähän vanhaakin muotoilua. Kohta jo miettiikin, että miksi nykyään edes tarvittaisiin enää minkäänlaisia mekaanisia tankoja käsivoiman välittämiseksi vaihdelaatikkoon. Sitä ei kai ole tarkoitus miettiä, eikä tämä malli ehkä ihan niin työkoneeksi ATK6_s_34-36_Discovery.indd 34 22.8.2017 17:53:36. Sen tunnistaa kuitenkin edelleen helposti ”lantikaksi”. Mielessä kävi kyllä se, että kun kyseessä on maastoauto, mitäköhän seuraisi, jos työkäsineiden mukana olevaa hiekkaa joutuisi nupin väliin sen noustessa ja laskiessa
Land Roveriin on saatavilla lisävaruste, jossa avaimena voi käyttää kumista ranneketta. Tämä tekee keyless startin melko turhaksi. Ohjaamo on suoraviivainen ja laadukkaan oloinen. Pakettiautostatus auttaa totta kai myös verotuksessa. Ongelmana on kuitenkin keyless go:n puute. Näkyvyys ohjaamosta on erinomainen suuria peilejä myöten. Kyyti on niin ikään todella sulavaa. Auton infotainment-järjestelmä toimii moitteetta isolta kosketusnäytöltä. Peruuttaessa korkeus voi hieman vaikeuttaa takana olevan etäisyyden arviointia, mutta auto on varustettu myös parkkitutkalla. Kuljettajalla on joka tapauksessa avain kädessään autoon istuessaan, hän voisi aivan yhtä hyvin työntää sen lukkoon ja kääntää sitä. Ranneke on veden ja pölyn tiivis ja näin auton muut avaimet voi tarvittaessa huoletta jättää auton sisään ja lukita sen rannekkeella. Auton takapenkit ovat joutuneet antamaan tilaa suurelle tavaratilalle. Discoveryssä istuu mukavan korkealla, mikä entisestään parantaa näkyvyyttä ja ennakointimahdollisuuksia liikenteessä. Tätä varten varusteena on keyless start. ATK6_s_34-36_Discovery.indd 35 22.8.2017 17:53:38. Alumiinirakenne vähentää Land Roverin painoa 480 kg teräksiseen erillisrunkorakenteeseen verrattuna. ole ajateltukaan. [ 35 ] Land Rover Discovery 2.0 Td4 SE LCV Land Rover Discovery 2.0 Td4 SE LCV Katu-uskottava maastopaku PLUSSAT MIINUKSET + Sulava kyyti + Maastoominaisuudet – Vaihdelaatikon ajoittainen viive – Keyless go:n puute Haastavammatkin metsätiet ovat lastenleikkiä Discoveryllä. Avainten ollessa edelleen taskunpohjalla. Yhteenvetona siis, varustelistalta tulisi aina ruksata sekä keyless go, että start, muuten ne voikin jättää valitsematta. Kun kuljettaja tulee autolle, on hänen otettava avain taskustaan nähdäkseen, mitä nappia painaa avatakseen ovet. Navigaattorin käyttö ja esimerkiksi musiikkilähteiden valinta on mutkatonta. Activity key sen sijaan kuulostaa hienolta keksinnöltä. Kookkaampien tavaroiden kuljetukseen laite soveltuu siis mainiosti. Avaimettomuus Ennen valintanupin pyörittelyä autoon täytyy kuitenkin nousta ja moottori käynnistää. EE Vaihteenvalitsin nousee keskikonsolista, kun moottori käynnistetään. Alusta on sopivan jämerä, juuri minkäänlaista kallistelua ei ole huomattavissa jyrkissäkään mutkissa. Vakuuttavaa kyytiä Discovery on komea näky ja koeajamamme pakettiautomalli myös käytännöllinen, paitsi ihmisiä kuljetettaessa. Moottorikin alumiinista Hyvät ajo-ominaisuudet syntyvät osin kevyen ja kestävän alumiinirakenteen sekä Integral Link -takajousituksen yhteistyönä. Eli käytännössä kuljettaja voisi hypätä suoraan ratin taakse, painaa kojelaudan start/stop näppäintä ja auto on valmis ajoon
Koeajamamme mallin lisävarusteisiin kuului lisäksi muun muassa erillisilmajousitus tasonsäädöllä, automaattiset kaukovalot, polttoainetoiminen lisälämmitin sis. Koeajomme aikana keskikulutus nousi kuitenkin hieman korkeammaksi, 9.47 litraan. Sieltä kiinnityskoukkuja peräti kuusi kappaletta, mikä on enemmän kuin joissakin ”virallisissa” pakettiautoissa. Tavaratilan valaistus on kiitettävä eikä varjoja synny yhtä helposti kuin jos lamppuja olisi vain katossa. Ilmajousituksella varustettuna auton kahluusyvyys on kunnioitettavat 900 milliä. kaukokäytön ja ajastimen, takalasien tummennus ja takaluukun sähköinen avausja sulkutoiminto. Testiajoomme kuitenkin kuului niin kaupunkiajoa, moottoritietä kuin maastoajoa. Laatikon manuaalisella hallinnalla ratin vaihtovivuilla taas oli vaikutusta. Takaosan pakettiauto-osa on päällystetty vanerilla, matolla sekä kumimatolla. Näillä varusteilla mallin hinnaksi tuli 69 040,38. Nopeassa kiihdytyksessä huomattavissa on tosin pientä viivettä, voimansiirto ei heti reagoi kaasunpainallukseen ja kiihdyttää sitten rivakasti. Erillisilmajousitus otti korkeuserot hienosti. Hyvin hoidettujen nurmikkojen takaa löytyi myös haastavampaa maastopolkua, josta Discovery kuitenkin selvisi nikottelematta. Tilusten tarkistus Maastoajoa pääsimme kokeilemaan Land Roverin imagoon sopivasti kartanon tiluksilla. Vääntöä ja tehoa koneessa riittää ihmeen paljon, kun ottaa huomioon sen olevan vain kaksilitrainen diesel. Lisäksi takaosan valaistus on hyvin järjestetty, lamppuja on tarpeeksi ja ne ovat kirkkaita LEDejä. Sivupeileistä maahan lankeavat projektiovalot auttavat autoon noustessa maan epätasaisuuksien tai lätäköiden havaitsemisessa. Sport-asennolle vaihtokaan ei tuntunut helpottavan tätä ongelmaa. Tarkemmin ottaen nelisylinterisessä Td4 Ingenium -dieselmoottorissa on 180 hevosvoimaa ja 430 Nm vääntöä. N Takavaloja on uudistettu radikaalisti. Korkeuserotkaan eivät tätä pakettiautoa pysäyttäneet. Kieltämättä ne myös säväyttävät parkkihalleissa. Discovery on koostaan huolimatta ketterä käsitellä ja sen kääntöympyrä osoittautui melko pieneksi. Kiihtyvyys ei häpeä henkilöautoja, päinvastoin Lantikalla huomaa liittyvänsä esimerkiksi moottoritielle vaivattomammin. Myös moottorissa on kevyt alumiinirakenne. ATK6_s_34-36_Discovery.indd 36 22.8.2017 17:53:41. Kulutukseksi ilmoitetaan 6l/100km. Kuormauslenkit ovat järeämpää tekoa kuin monessa muussa testatussa pakettiautossa. Pitkäkään matka ei tunnu lantikassa missään, ja kulutuksenkin ollessa hyvin maltillinen, houkuttelee moottoritie sitäkin enemmän. [ 36 ] MAASTOAUTO KOEAJO ” Kalliolle nousu ei tuottanut ongelmia Land Rover Discovery 2.0 Td4 SE LCV Kahdeksan pykäläinen mukautuva automaattivaihteisto vaihtaa täsmällisesti, erityisesti maantieajossa
Kaikki linja-autohankinnat, oli kyseessä iso tai pikkubussi, pyrkivät hyödyntämään maksimaalisia pituuksia ja/tai massoja ja sitä kautta maksimaalista kuljetuskapasiteettia kuhunkin liikennetarpeeseen. Näistä 109 oli isoja linja-autoja, loput pikkubusseja. Hyvin yleinen on myös Iveco Daily. Valmiit pikkubussit ovatkin hyvin usein sisustukseltaan ylellisen näköisiä. Auto on Ivecon Vuoden Minibussiksi valitun Tourysin pohjalta kehitetty tuote. Niitä ei kuitenkaan ollut nähtävänä Jyväskylässä. Yleisimmin rakennetaan MB Sprinterin pohjalta. Maantieliikennekalusto hallitsi näyttelyä. Esillä oli useita vaihtoehtoja isoista ja pienistä busseista. [ 37 ] ATK6_s_37_Bussinäyttely.indd 37 22.8.2017 17:54:49. Pienoisbussit Pienoisbussien osalta näyttely painottui tilausliikennevarusteisiin, joukossa myös palveluliikenteeseen tarkoitettuja. Alusta on sama kuin Ivecon Tourysilla. Ei sähköbusseja Sähköbussien kehitys viime vuosina on ollut voimakasta ja Suomessa niitä on myös liikenteessä. Forvedan sisustus on turistimallin mukaisesti ilmastointikanavineen, hattuhyllyineen ja varsinkin istuimien osalta näyttävä joskin sisustuksen yksityiskohdista tunnistaa, että kyseessä on korisisustajan valmistama tuote. Iveco Evadys linjaja tilausliikenteeseen, saatavana 12ja 13-metrisenä, moottori Cursor 9 400 hv, tavaratilaa näytteillä olleessa pidemmässä versiossa 12 m 3 . Suomen bussimarkkinat ovat tänä päivänä kokonaisuudessaan suuruusluokkaa 750 kpl vuodessa Lukuun sisältyvät myös käytettynä maahan tulleet. Näyttelyssä oli esillä ensimmäinen Suomeen toimitettu Iveco Daily Forveda, valmistajana Liettuassa toimiva Forveda. LINJA-AUTOT Linja-autoliiton bussinäyttely Linja-autoliiton bussinäyttely Viitoitti suuntaa Kiiltäviä busseja oli nähtävissä hallin täydeltä Jyväskylän Paviljongissa kesäkuussa, kun Linja-autoliiton vuotuisen liittokokouksen yhteydessä oli järjestetty perinteinen linja-autonäyttely. Forvedan syntymiseen on vaikuttanut Tourysin merkittävästi korkeampi hinta. Alkuvuoden uusien bussien rekisteröinti oli 201 kpl, joista vain 71 isoja, näistä 53 maantieliikennebusseja. Pienkalusto rakennetaan pakettiautojen pohjalta. Menestyksen ratkaiseekin hinnan lisäksi se, kuinka hyvin valmistaja on onnistunut luomaan onnistuneen konseptin eri käyttötarkoituksiin ja kuinka laadukas ja uskottavan näköinen lopputuote on. Sähköbussit kuuluvat kilpailutetun paikallisliikenteen segmenttiin ja varmaan siksi eivät kuuluneet tämän näyttelyn ohjelmaan. Teksti, kuvat | Juhani Intosalmi B ussitarjontaa edusti 34 uutta bussia, joista isoja 14 kpl. Iältään käytettynä tuodut ovat suurimmaksi osaksi vuosimallia 2006-2012 ja ylivoimaisesti suosituin merkki on ollut Volvo 72 kappaleella. Korinrakentajia ja –sisustajia on nykyään todella paljon varsinkin halvemman käsityön maissa. N Iveco Daily Forveda pienoisbussi. Liikenne jakautuukin näin voimakkaasti paikallisja maantieliikenteen massakuljetuksiin ja pienkalustolla hoidettavaan paikalliseen palveluja asiointiliikenteeseen sekä tilausliikenteeseen. Tyypillinen uutena hankittava iso linja-auto on tilausliikenteeseen tarkoitettu 2tai 3-akselinen korkea isoilla tavaratiloilla varustettu bussi, usein Volvo, Scania, Setra tai VDL. Ensimmäisellä vuosipuoliskolla rekisteröitiin 154 käytettynä tai yksittäistuotua linja-autoa. Ensiesittelyssä oli Ivecon uusi linjaja tilausliikenteeseen tarkoitettu Evadys, jonka lattia on Crossway-mallia 280 mm korkeammalla ja tarjoaa näin noin 3 m 3 enemmän tavaratilaa. Iveco Daily Forveda sisältä VDL Futura FDD2 kaksikerroksinen bussi, pituus 14,145m, 77 paikkaa, moottori DAF 12,9 litraa 510hv, vaihteisto ZF AS Tronic, tavaratila 9,3m 3 . ”Aihioita” on kuitenkin vähän. VDL esitteli näyttelyssä maahamme toimitetun kaksikerroksisen FDD2141/510:n
Myös ilmasto-olosuhteet ovat haasteelliset, koska kuumassa ilmastossa moottorin tehokas jäähdyttäminen on välttämätöntä. MX 13 tuottaa 510 hevosvoimaa 1425-1750 kierrosalueella ja 2500 Nm vääntöä 1000-1450 kierrosalueella. Tuulilasi on lämmitettävä ja lasit ovat tummennetut, karkaistut ja kaksoislasitetut. Istuinpaikkoja on 56+1+1. Pöydät pidentyivät hieman luisuttamalla, mutta niidenkin materiaali jätti hieman toivomisen varaa. Bussissa on mahdollisuus tehdä kahvit Lavazza kahvikoneella. Laaduntunne Penkit oli valmistettu hyvästä, kulutusta kestävästä materiaalista ja niissä oli kookkaat sivutuet. Ohut muovi ei antanut kovin tukevaa vaikutelmaa. Ulko-ovet ovat Masatsin teknologiaa ja niissä on hälytys sekä kauko-ohjaus. Niin kiihtyvyys kuin pysähtyvyys olivat kunnossa, kuten myös ohjauksen tarkkuus sekä alustan toiminta. Polttoainetankin koko i8:ssa on 670 litraa. Bussissa on Continentalin VDO järjestelmä, johon kuuluu muun muassa vianetsintä, mittaristot ja kalustonhallinta. Tukevia penkkejä harvoin busseissa näkeekään ja turvavyötkin joskus puuttuvat. Ohjauksessa on käytetty ZF Boschin ja VSE:n komponentteja. Lisäksi kolmepistevyöt pitivät matkustajan tukevasti penkissä. Tekniikaltaan i8:ssa on käytetty Paccar-DAF:in MX 13 E6 OBD-C moottoria ja ZF Astronic Matkustajien kattopaneelien laatu ei ollut samalla tasolla muun sisustuksen kanssa, ne olivat lähes luokattoman halvan oloista kovaa muovia. WC on bussin keskellä alempana ja takaoven lähettyvillä. Varusteet Bussin varusteluun kuuluu Hispacoldin ilmastointijärjestelmä, jossa on erilliset säädöt kuljettajalle ja oppaalle sekä matkustajaosastolle. [ 38 ] LINJA-AUTOT Irizar i8 Irizarin lippulaiva Irizar esitteli uuden luksusbussinsa tehtaallaan Ormaiztegin kaupungissa Pohjois-Espanjassa. Vanteina ovat Alcoa aluminum Dura-Bright:it ja renkaina Michelin XZE 2+ 295/80 R-22.5. Takavalot ovat kokonaan uudistetut. Tiellä oli paljon korkeuseroja ja jyrkkiä mutkia, merimaisemista puhumattakaan. Jäähdytys on järjestetty Bosch Rexrothin hydraulisella pumpulla, Nissensin jäähdyttimellä ja välijäähdyttimellä. 12s 2700 vaihdelaatikkoa. Matkatavaratilaa on 13.5 m³ ja kääntöympyrä on 23,330 mm. Tekniikka Irizar i8 on mitoiltaan 14,070 mm pitkä, 2,550 mm leveä ja 3,980 mm korkea. Muihin mukavuuksiin kuuluu USB latauspaikat matkustajille. Sama pätee jarruihin ja jyrkissä sekä pitkissä mäissä käytetäänkin lähinnä moottorijarrutusta. Akseleina on käytetty edessä ZF RL 82 EC:tä, vetävänä akselina ZF A 132:ta ja teliakselina ohjaavaa ZF RL 82EC:tä. Adblue-tankki vetää 50 litraa. Bussin kaikki valot kuten ajovalot, takavalot, sivuvalot ja vilkut ovat LED-tekniikkaa. Ulkokuoressa oli käytetty yllättävänkin paljon kromia hiukan vastoin nykytrendejä. Espanjassa on paljon tämänkaltaisia teitä, joten paikallinen bussivalmistaja varmasti osaa rakentaa bussit olosuhteisiin sopiviksi. Olihan se kieltämättä komea näky väriään myöten, joka on harmaan sävy Rolls Roycen värikartasta. Apujarruina toimii Three point ZF Power intarder ja normaalijarruina Knorr Bremsen jäähdytetyt levyjarrut. Ulkoisesti i8-mallissa on suurelta osin uudet paneelit ja osat, kuten peilit, valot ja spoilerit. Teksti, kuvat | Juho Kauranen B ussia testattiin mutkikkaalla tiellä, joka kiipesi merenrantakallioita pitkin. Jousituksena toimii Konin iskunvaimentimet ja Vibracousticin ilmajousitus. Bussi suoriutui tiestä hienosti ja osoitti toimivuutensa haastavissa olosuhteissa. Hispacoldin ilmastoinnin ja HMIjärjestelmän kontrollit ovat samalla alueella. ATK6_s_38-39_Irizar-i8.indd 38 22.8.2017 17:55:43. Kuljettajanpaikalla on hyvä olla. Työolosuhteita on selvästi mietitty ja mukavuus otettu huomioon. Vierestä löytyy myös ajopiirturi ja mikrofoni. Takapään muotoilu on täysin uutta spoileriin upotettua peruutuskameraa myöten
Adaptiivinen vakionopeudensäädin, FCW (etutörmäysvaroitin), EBS (sähköinen jarrutusjärjestelmä), AEBS (edistyksellinen hätäjarrutusjärjestelmä), LDW (kaistavaroitin), ABS-ASR ja GPS navigaatio. N i8 paljastettiin sille pyhitetyssä esittelyhuoneessa. Istuinten selkämyksissä oli taitettavat pöydät, jotka oli mahdollista myös vetää pidemmiksi. Sen sijaan ne heiluivat kuin joulukuusenkoristeet, eivätkä edes pysyneet halutussa asennossa, vaan kääntyilivät itsestään mutkissa. [ 39 ] Irizar i8 Turvavyöt tosin tuntuivat välillä hiukan liiankin tiukoilta eivätkä meinanneet aina tulla ulos keloiltaan. Voi olla, että matkustajien kattopaneelit eivät vielä olleet viimeisteltyjä, mutta tällaisina niitä tuskin kannattaisi tuotantoon päästää. Mikrofonin kautta toistettu ääni oli selkeä ja kaikki matkustajat myös näkivät oppaan näytöistä hänen puhuessaan. Se on leveämpi kuin muut ja olisikin liian leveä Euroopan teille. Penkeissä oli tukea myös alaselälle ja niissä varmasti taittuisi helposti pitkäkin matka. Lisäturvaa tuovat peruutuskamera ja tutka, etuoven ja keskiportaiden kamerat sekä tiekamera ja tuulilasinpyyhkijöiden pisarasensori. Bosch HMI -järjestelmä toimii sekä viihdekeskuksena että muun muassa seuraa kuljettajan vireystilaa. Lista turvallisuusominaisuuksista onkin kattava. Mukavuus Penkkien alta löytyivät tavanomaiset jalkatuet, joita pystyi säätämään eri korkeuksille. Niiden materiaalista tuli mieleen 3D-printatut muoviosat, eikä niiden toiminnassa ollut tällaisilta suulakkeilta vaadittavaa jämeryyttä. Kuljettajan ja oppaan penkeissä on käytetty reiällistä nahkaa ja kuljettajan penkki on lisäksi lämmitettävä. Kyyti bussissa oli mukavan pehmeää ja tasaista. Turvallisuus Irizar mainitsi turvallisuuden yhdeksi heidän päätavoitteistaan. Käsinojat sen sijaan jättivät vähän toivomisen varaa ollessaan yllättävän kapeat, mikä vaikeutti mukavan asennon löytämistä käsivarrelle. Myöskään niissä olevat napit, kuten kattovalo tai stop-näppäin eivät antaneet minkäänlaista vastakaikua. Myös viihdepuoli on kunnossa, Boschin ammattilaisviihdejärjestelmään kuuluu kolme monitoria ja DVD soitin. Järjestelmä toimi hyvin esimerkiksi silloin, kun opas halusi kertoa ympärillämme olevista nähtävyyksistä. Irizar on onnistunut hiljentämään moottorin käyntiääniä yleisesti, mutta luonnollisesti myös parantanut äänieristyksiä. Matkustajilla on bussissa käytettävissä wifi-internetyhteys. Penkit olivat kulutusta ja likaa kestävää materiaalia ja tukevat kuin kuppipenkit. Penkkien selkänojat oli mahdollista kallistaa reilusti taaksepäin ja lisäksi penkit siirtyivät sivusuunnassa tarvittavan hajuraon saavuttamiseksi naapurimatkustajaan. Puolet Meksikon tehtaiden tuotannosta onkin i8:sia. Se ei myöskään kallistellut mutkissa, mikä olisikin voinut näissä olosuhteissa olla melko karmaisevaa, kun tien reunalta oli mutkissa välillä satojen metrien pudotus, eikä turvakaiteissa ollut kehumista. Suurin osa penkkien pinta-alasta oli, käsinojia myöten, nahalla päällystetty, mutta niiden leveyttä olisi voitu vielä miettiä. En tiedä olivatko matkustajien ilmastoinnin suulakkeet vielä keskeneräisiä, mutta ainakin tässä mallissa ne tuntuivat hyvin heppoisilta. Maassa ei käytetä junia, joten kilpailu on vain lentokoneiden ja bussien välillä. Lisäksi bussi oli miellyttävän hiljainen, moottorimelu ei olisi häirinnyt esimerkiksi pikku nokosten ottamista. Selkämyksessä oli tietysti myös säilytyspaikat esimerkiksi lehdille. Luksusbusseille onkin kysyntää, koska pitkät matkat halutaan matkustaa mukavasti. Aivan kaikissa osissa laatu ei kuitenkaan vakuuttanut. Irizar mainitsi Meksikon tärkeänä markkinana i8:lle. Meksikossa Irizarilla on myös bussimalli, jota se ei käytä missään muualla, eli i5. ATK6_s_38-39_Irizar-i8.indd 39 22.8.2017 17:55:45
Muotoa on hiottu aerodynamiikan parantamiseksi ja myös toiminnallisuus huomioiden. Ylemmän tuulilasin keskellä pistää silmään uudenlainen ratkaisu. S 531 DT:n kehittämisessä avainkohteina ovat olleet uuden ulkonäön lisäksi aerodynamiikka, turvallisuusominaisuudet, funktionaalisuus ja tilankäytön optimointi. ATK6_s_40-41_Setra.indd 40 23.8.2017 10:12:23. Teksti | Juhani Intosalmi, kuvat | Intosalmi, Daimler Setran uusi ilme on hiottu aerodynamiikka mielessä pitäen. Mutta ratkaisulle on syynsä, sijoitus Setra S 531 DT Kaikkea mitä bussiin voi saada Setra esitteli heinäkuun alussa uuden S 500sarjaan viimeisenä suunnitellun mallin, kaksikerroksisen S 531 DT bussin. Ulkopinnat on muotoiltu varsin sileiksi. [ 40 ] LINJA-AUTOT U lkomuodoltaan uutuuden voi helposti tunnistaa kaukaa Setran 500 -sarjalaiseksi. Lasinpyyhin on lepoasennossa keskellä lasia pystyssä, joka hieman vaikuttaa näkymään yläkerrassa. Etupään suuren ilmaa halkovan pinnan muotoa on optimoitu ilmanvastusta pienentäväksi ja valmistaja ilmoittaakin onnistuneensa ilmanvastuksen pienentämisessä niin hyvin, että polttoaineenkulutus on edeltäjäänsä nähden pienentynyt 78 prosenttia
[ 41 ] Setra S 531 DT Setra S 531 DT Kaikkea mitä bussiin voi saada on tehty parantamaan ilmanvirtausta ja näin myös pienentämään osaltaan ilmanvastusta. Kattoikkunat antavat valoa ja tilan tuntua matalaan yläkertaan. Kokonaisuudessaan uusi Setra 531 DT antaa valoisan, raikkaan ja tilavan mielikuvan itsestään ja on kiinnostava vaihtoehto kaksikerrosbussien joukossa. Muunneltavuutta lisää myös mahdollisuus sijoittaa etuosan portaikko joko vasemmalle tai oikealle puolelle. Samalla ikkunalinjan muotoilu tarjoaa kyseiselle bussimallille omaperäisen tunnusmerkin, joka korostuu varsinkin vaaleaksi maalatuissa autoissa. Taajamaliikenteessä oikealle kääntyvän on usein vaikea havaita oikealta puolen lähestyviä jalankulkijoita tai pyöräilijöitä. Tilat ja tekniikka Tavaratilalle ei kaksikerroksiseen bussiin ole helppoa löytää riittävästi tilavuutta. Tässä mallissa sitä on auton suurelta osin takaosaan moottoritilan päälle ja etupuolelle saatu 8,4 m 3 . Wc-istuin on sijoitettu nurkkaan eikä tilan sivulle ja näin on saatu tilan lävistäjän suunnassa merkittävästi lisää tilaa. N Taka-akselin päälle on sijoitettu kuljettajan makuutila ja matkatavaratila. Oikean etupyörän viereen sijoitetun tutka-anturin avulla voidaan havaita lähestyvä jalankulkija tai pyöräilijä ja kuljettaja saa varoituksen vilkkuvan ledin välityksellä. Vaihteisto on 8-pykäläinen PowerShift automaatti (8-Gang MB GO 250-8). Varsinkin puskurin ja moottoriluukun seutuvilla saattaa ilmetä haasteita konepesussa. Alakerran matkustamotila on suunniteltu muunneltavaksi. Sitä valmistetaan Neu-Ulmissa samalla linjalla vastaavin menetelmin kuin edeltäjänsä. Toinen maailmanluokan uutuus bussissa on kaistavahdin laajempi soveltaminen hiljaisissa nopeuksissa oikealle käännyttäessä. Oikeanpuoleisen sivukorokkeen muunneltavuuden ansiosta oikean puolen istuimien tila voidaan valita pyörätuolimatkustajien käyttöön tai varustaa keittiötilaksi ja pöytävarusteluksi matkustajapaikkoineen. Muutenkin wc vaikuttaa varustukseltaan toimivalta eikä sinne ole käytävältä kynnystä. Luonnollisesti mallin varustukseen kuuluu ajonvakautus-, luistonestojärjestelmä, kaistavahti, mukautuva vakionopeussäädin ja renkaiden ilmanpainevahti. Malli on varustettu ensimmäisenä bussina maailmassa uuden sukupolven hätäjarrutusjärjestelmällä (ABA 4), joka huomioi myös liikkuvat jalankulkijat varoittaen kuljettajaa mahdollisesta törmäyksestä ja aikaansaa osittaisen jarrutuksen. Turvallisuus Turvallisuusjärjestelmät ovat uuden Setran kehityksen keskiössä. ATK6_s_40-41_Setra.indd 41 23.8.2017 10:12:25. Myös sivulinjan muotoilu on uudenlainen ja ilmentää osaltaan konseptin toiminnallisuutta. Materiaalivalintojen osalta ja valmistusteknisesti uusi Setra 531 DT ei eroa edeltäjästään. Voimanlähteenä on auton peräosassa Mercedeksen 12,8 litran 6-sylinterinen turboahdettu, välijäähdytyksellä ja EGR:llä varustettu Common Rail pystykone OM 471, jonka teho on 375 hv, vääntömomentti 2500 Nm/ 1100 kierroksella. Keskiovea vastapäätä sijoitettu wc on tilankäytöltään oivallinen. Se ilmentää edeltäjiensä ilmettä, on tänään tuoreen raikas ja uusi sekä tulevaisuudessa riittävän ajaton. Kokonaisuutena S 531DT:n muotoilu on onnistunut. Matkustamo Tilankäyttö pituus 14 m, leveys 2,55 m ja korkeus 4 m on toteutettu tehokkaasti. Alempi sivuikkunalinja kaartuu voimakkaasti ylös ja tarjoaa luonnonvaloa yläkertaan johtaville portaikoille. Auton peräpää ei ole muodoiltaan yhtä sileä kuin auto muuten. Myös toiseen kerrokseen johtavat portaikot ovat tilavan oloiset ja portaikon puolivälissä oleva välitasanne antaa lisätilaa. Enimmillään auton paikkaluku on 83. Yläkerran valoisuutta ja tilantunnetta lisää keskikattoon sijoitettu kattoikkunarivi. Alakerta voidaankin muunneltavuuden ansiosta valita linjaliikenneversiosta huippuluokan turistiliikenneversioon
Idle Speed Driving antaa hiljaisissa nopeuksissa kuskille mahdollisuuden ajaa kytkin pohjassa joutokäynnillä ilman kaasuttamista, mikä tekee matkan taitosta miellyttävämpää ja polttoainetaloudellisempaa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen V irallisen ensi-iltansa Kortrijkin bussinäyttelyssä saavasta uudesta MAN Lion’s Coachista tulee aluksi saataville kaksitai kolmeakselisina versioina kolme eri koripituutta: 12,101 mm, 13,361 mm and 13,901 mm. tien adaptiivinen (ACC) ja pinnanmuodot huomioiva MAN EfficientCruise -vakionopeudensäädin sekä kaistavahti (LGS). MAN TipMatic vaihdelaatikko tulee vakiovarusteena kaikkiin moottorivaihtoehtoihin 460 hevosvoimasta ylöspäin. 6-sylinterisen dieselmoottorin tehovaihtoehdot ovat 420, 460 ja 500 hv. Mallista riippuen uudessa Lion’s Coachissa voi olla paikkoja 53, 57, 59 tai 63 matkustajalle. Voimalinjaan on liitetty lisäksi uusia toimintoja, kuten SmartShifting, joka auttaa löytämään vaihteiden vaihdossa tasapainon mukavuuden ja tehokkuuden välillä. Uusi sukupolvi on valmistajan mukaan suunniteltu taloudelliseksi, mutta tehokkaaksi ja voimakkaaksi. [ 42 ] LINJA-AUTOT MAN Lion’s Coach Leijonan uudet sukupolvet MAN:in pitkänmatkan linja-auto Lion’s Coach on luonut nahkansa. Kokomusta takaosa voi toimia mainostauluna. Tekniikan lisäksi uutta on myös muotoilussa ja ulkonäössä. Ensimmäistä kertaa Lion’s Coachissa on mahdollista saada kaikki ajovalot LED:einä. ATK6_s_42-43_MAN-bussit.indd 42 22.8.2017 17:57:37. na myös voimakkaampi EVBec moottorijarru. Osana sähköistä MAN BrakeMatic jarrujärjestelmää, uudessa Lion’s Coachissa on mukaKuljettajan työtilan tavaratilat ja kytkimet on siirretty kuljettajan vasemmalle puolelle. Uuden Lion’s Coachin Euro 6 -voimalinjan tehot ovat kasvaneet 20 hv ja vääntömomentti 200 Nm. Tavaratilojen tilavuus taas on 11,7 ja 14,3 m 3 välillä. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä uudessa Lion’s Coachissa on mm
Kehitystyössä on MAN:in mukaan pyritty keskittymään ergonomiaan, mukavuuteen ja turvallisuuteen. Kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät ajamisesta helpompaa ja vähentävät lisäksi polttoaineenkulutusta. Ajoneuvon ajovaloja reunustaa LED-nauha, joka toimii myös päiväajovalona. Visuaalisesti selkeitä piirteitä uudessa Lion’s Cityssä ovat MANille tyypillinen, musta etupaneeli ja suuret sivuikkunat. MAN Lion’s Coach ” Uuden voimalinjan tehot ovat kasvaneet 20 hv Kaupunkileijona MAN Lion’s City kaupunkibussin uusi sukupolvi lähtee testaukseen tämän vuoden syyskuussa ja linja-auton virallisen julkistuksen odotetaan tapahtuvan keväällä 2018. Kaikki Lion’s Coachin ajovalot ensimmäistä kertaa mahdollista saada LED:inä, ja takavaloina ne ovat vakiovarusteena. Sisätiloja valaistaan epäsuoralla ja jatkuvalla LED-valaistuksella, jota voi vielä valinnaisesti täydentää tunnelmavalaistuksella. Ajovalot on mahdollista saada myös kokonaan LED-vaihtoehtona. Avustavien järjestelmien lisäksi aerodynaamiset ominaisuudet tehostavat ajoa, MAN:in mukaan 20 prosenttia enemmän kuin aikaisemmassa mallissa. Sisätilojen lattiat on valaistu LED-nauhalla ja nykyajan vaatimusten mukaisesti istuimiin on asennettu USB-liitännät, joissa matkustajat voivat ladata älypuhelimiaan ja tablettejaan. Uuden MAN Lion’s Coachin suunnittelussa on pyritty erottamaan kuljettajan tila ja matkustamo sekä tavaratila ja voimansiirto omiksi käytännöllisiksi osastoikseen. Uusi Lion’s Cityn suunnittelussa ja valmistuksessa on lähdetty niin sanotusti puhtaalta pöydältä ja MAN on uudistanut tekniikan lisäksi ulkomuodon. Katkaisimien ja vipujen asettelussa on pyritty lisäämään käyttömukavuutta. Ulkonäön perusteella uusi kaupunkibussi omaa selkeästi MANin linja-autoille ominaisia piirteitä ja onkin selkeästi uusi tulokas Lion’s City -mallistossa. Tämä näkyy muotoilussa ja helpottaa ajoneuvon huoltotöitä. Kuljettajan sijaintia ajoneuvoon nousevien matkustajien suhteen on parannettu korkealla ovella ja korotetulla kuljettajan istuimella. Kuljettajan tilat on uudessa Lion’s Cityssä täysin uudelleen suunniteltu ja optimoitu. Perävalot taas ovat vakiona LED:it. MAN:in mukaan edellisen sukupolven EfficientCruise vähensi polttoaineenkulutusta 6 prosenttia ja nykyisen pitäisi pystyä vielä parempaan. MAN lupaa lampuille 10 000 käyttötunnin ikää. [ 43 ] ATK6_s_42-43_MAN-bussit.indd 43 22.8.2017 17:57:39. MANin mukaan Lion’s Cityn suunnittelussa on keskitytty tehokkuuteen, mukavuuteen ja ergonomiaan. N Mallista riippuen uudessa Lion’s Coachissa on 53-63 istuinta matkustajille
että täysautomaatti on tärkeä kehityssuunta monissa raskaan liikenteen tehtävissä, sanoi CNTC:n hallituspomo. Uskomme. Mielenkiintoisin komponentti on vaihteisto, joka uuden polven Allison automaattiloota. Korkeakattoisessa hytissä on sisätilaa 11,6 kuutiota ja sisäkorkeutta 2,13 metriä. Ja niitä yhdistellään eri merkeiltä surutta. Teksti | Vladimir Chekhuta, kuvat | Zhao Ai Hua JIANGHUAI Automobile Co Ltd (JAC Motors) esitteli uusimman lippulaivansa, JAC K7 rekkaveturin. Actros-MAN sekoitus Modernilla Allisonilla ” Uskomme että täysautomaatti on tärkeä kehityssuunta monissa raskaan liikenteen tehtävissä, sanoi CNTC:n hallituspomo ULKOMAAT ATK6_s_44-45_Shanghai.indd 44 22.8.2017 17:58:25. KIINAN rekkaykkönen CNHTC esitteli Sitrak-mallistoa, jossa hytti on selvää MAN-pohjainen. [ 44 ] Kiinan autonäyttelyn raskaat EUROOPPA huudettu apuun Kiina luottaa rekkatekniikassa tunnettuihin EU-komponentteihin. Robottilaatikko on ZF:n uusin 16-vaihteinen Traxon. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 115 km/h. Se on 10-portainen eli pykäliä on selvästi enemmän kuin mihin Euroopan automaattivaihteisissa kuormureissa on totuttu. Mitat ja ulkomuoto viittaavat Actros-maailman suurimpaan Giga Space-hyttiin. MAN-peräinen 12,4-litrainen 540-heppainen rivikuutonen vastaa Euro 5 päästötasoa. Autossa on kaikki Euroopasta tutu hienoudet. Näin on koneenkin kanssa, joka on 12,4-litrainen 540-heppainen
Ja kuten kuvasta huomaat, hytti on Fuso-Canterista. Hytti on askeettisempi kuin Turkki-versio. Kisa-Cargo Melkein TGM-MAN Kiinan Canter Isuzu-sisar Kiinan Cargot Moottori on 12,7-litrainen 420-heppainen Euro 5 tasoinen. Keppilaatikko on 12-portainen kiinalaisvalmiste. Ja laadun kerrotaan olevan yhtä hyvää kuin mitä Japanin tuotteissa on totuttu, mutta edullisempaan hintaan. TURKISSA tehdään Ford Cargoa, jota viedään itäiseen Eurooppaan ja Etelä-Amerikkaan. Giga jatkaa japanilaistuotteiden rantautumista Kiinaan. Mallistossa on niin rekkaveturia kuin alustamalliakin. Kiinassa valmistetaan JMC Veyron sisarmallia. Moottorina on 2,8-litrainen ISF-Cummins, jonka perässä on 6-lovinen ZF. Kiinan raskaat ATK6_s_44-45_Shanghai.indd 45 22.8.2017 17:58:28. EI OLE TGM-MAN, vaan Howo T6X. 16-portainen keppilaatikko on uusinta ZF Ecosplit 4 kamaa, akselit Meritorilta. KIINALAISET tekivät Ford Cargosta kisaversion, tosin vasta konseptimallin. Moottorina on 15,7-litrainen rivikuutonen, teholtaan 460 hv. JV QINGLING & Isuzu esittelivät Isuzu Giga mallin, joka on ensiesitelty Tokiossa vuonna 2015. Se on JMC yhtiön ensimmäinen raskas kuormuri. Ja huippua luvataan 98 km/h. [ 45 ] KUULUISA kiinalaisvalmistaja Foton esitteli kevyen Foton Aumark S1 Super Light Truck mallin. Kehitystyössä on ollut mukana Fotonin Saksan tutkimuskeskus, Mercedes-Benz ja Cummins
Niiden tehokas ja taloudellinen käyttö edellyttää varsin syvällistä perehtymistä. Kuitenkin vuokraukseen erikoistuneet, isommat yritykset tuntuvat olevan niitä, joihin ainakin suuremmat liikennöitsijät tarpeen tullen tarttuvat. [ 46 ] TENTTI K uorma-auton kuljettaminen on nykyään paljon muutakin kuin puhdasta ajamista. Varmasti moni asiallisesti toimiva menestyy markkinoilla. Kyseisenlaisia avoimia tai jopa osakeyhtiöitä, joissa omistaja myy palvelujaan on kuitenkin jo varsin runsaasti. Säännöllinen työtulo houkuttaa, eikä sitä vuokrayritys läheskään aina pysty tarjoamaan. Lieneekö tässä edes aina parjattu EU-lainsäädäntö esteenä. Asia on ollut esillä ajokorttiuudistusta koskevalla lausuntokierroksella jonka suunnitelmat tähtäävät voimaantuloon heinäkuussa 2018. Kyseessä on kuitenkin ensivaiheessa B-luokan kortti, joka ei suoraan auta kuljetusalan ongelmiin. On tunnettava erilaiset laitteet rahdin käsittelyssä, kuormauksessa, ajoaikalainsäädännössä ja niin edelleen. Kuljettajan tuntiveloitus riippuu myös paljon toimeksiannon laadusta ja kuljettajan osaamisesta. Vuokrasuhde – palkkasuhde Usein kuulee puhuttuvan suunnitelmista, että tulevaisuudessa palkkasuhteen sijaan kuljettaja siirtyy ikään kuin yrittäjäksi ja myy palvelujaan vuokrasopimuksella. Yrityksen toimitusjohtaja Kristian Lella on oikea henkilö avaamaan kuljettajavuokrauksen toimintaa Auto Tekniikka ja Kuljetus (Atk): Kuinka yleistä kuljettajavuokraus on kuormaja linja-autoalalla. Työllistämme tällä hetkellä omissa ajoneuvoissa ATK6_s_46-47_Tuuraus.indd 46 23.8.2017 10:13:10. Kuljettajaja direktiivikoulutus sekä operointi omalla kuljetuskalustolla antavat tukea kuljettajavuokraukselle. Työvoimapula suurin haaste GLi Yhtiöt toimii monipuolisesti kuljetusja logistiikka-alalla. Meillä on itsellä 12 raskasta yhdistelmää ja puolenkymmentä kevyttä yksikköä. Kyseessähän on paljon parjattu nollasopimus. Mottomme on: jos on aito halu oppia, me opetamme. Monipuoliset ja haasteelliset tehtävät ovat nykypäivää. Kristian Lella: Työvoimapula on meidän suurin haasteemme. Atk: Mihin perustuu veloitus kuljettajavuokrauksessa. Ongelma syvenee, kun kuorma-auton ajokortti alkaa muuttua katoavaksi kansanperinteeksi. Tilapäiseen tarpeeseen esimerkiksi sairaustai loma-ajan tuuraajiksi on tarjolla ammattipätevyyden omaavia kuljettajia eri yrityksillä. Henkilövuokrausala on viime aikoina laajentunut myös kuljetusalalle. Tällainen nollasopimus on paitsi epävarma työn löytymisen suhteen niin kiinnostaa myös verottajaa. Hyvän, motivoituneen kuljettajan pitäminen vuokrayrityksen kirjoilla ei ole yksinkertaista. Olen ehkä hieman väärä henkilö vastaamaan tähän kysymykseen. Kristian Lella: olen kuullut, että näin on. Baltiasta ja maahanmuuttajista on ongelmaa saatu osin hoidettua. Valmiita työntekijöitä ei saa mistään. Erilaisia toiminnanohjauksia ja ajoneuvopäätteitä on kymmeniä, niitä pitää nykyään osata käyttää. Kyseisessä mallissa eläkekysymykset voivat jäädä kuljettajan kannalta helposti pohtimatta. Jälkikäteen nämä saattavat tuottaa ison yllätyksen ja kustannuksen vuokraajalle. Työmarkkinoille syntynyt uusi toimiala – työvoimavuokraus – on nyt laajentunut myös kuljetusalalle. Kristian Lella: Nollasopimus on loistava asia niille kuljettajille, jotka eivät halua tehdä kuin osa-aikaista työtä esimerkiksi perhesyistä. Nykyaikaiset kuorma-autot ovat tekniikaltaan ja laitteistoltaan entistä monimuotoisempia. C-kortin kustannukset ovat muodostuneet niin korkeiksi, että sen hankinta vain keikkakuskiksi ryhtymistä varten ei ole järkevää. Kokemukset tällaisesta toiminnasta ovat melko kirjavia. Atk: Onko alalla myös kuljettajia, jotka myyvät palvelujaan suoraan. ”Ajokortin myöntämistä 17 vuotiaille ammattikuljettajaksi kouluttautuville harkitaan” Yllä oleva otsikko pysäytti monet heinäkuun alussa, kun liikenneministeri Berner asiasta kertoi. Mikäli toimeksiantajia on vain yksi, katsoo verottaja toiminnan yleensä työsuhteeksi, josta pitää suorittaa siihen kuuluvat verot ja maksut. Tilanne herättää helposti kysymyksen, eikö perus C-kortin hankintaa pitäisi selvästi helpottaa. Opiskelijat reservinä Ennen C-kortin omistavia opiskelijoita oli runsaasti ja kun ammattipätevyysvaatimustakaan Kuka tuuraa kuljettajapulassa Kuljettajapula on vaivannut kuljetusalaa jo pidemmän aikaa. Atk: Onko kuljettajien saanti henkilövuokraukseen vaikeaa. Kuormaja linja-autokortin asepalveluksessa suorittaneiden määrä on myös laskenut. Se on perusedellytys, jotta voi toimia palvelulupauksemme edellyttävällä tavalla. Kristian Lella: Meillä veloitus perustuu tehtyyn tuntimäärään. Nykyiset määräykset ja C-kortin hankinnan hinta ovat pudottaneet tämän reservin lähes kokonaan pois. Kuljettajan pitää osata tehdä paljon muutakin kuin ajaa. Sesonkiajat, kuten kesä, jolloin lomat ja erityistarpeet esimerkiksi virvoitusjuomien ja jäätelökuljetusten kohdalla nostavat kysyntää, aiheuttavat ylimääräisen haasteen. Keväästä alkaen olemme palkanneet kaikki, joissa näemme potentiaalia. Teksti | Matti Aarnio ei ollut, oli helppo ottaa vastaan kesäkuskin paikka esimerkiksi virvoitusjuomien jakelusta. Ei haluta enää sitoutua pitämään kuljettajia omilla palkkalistoilla. Kristian Lella: Nykypäivänä henkilöstöpalvelun ostaminen ulkopuoliselta on kasvanut suuressa määrin. Ala on kovin epävarma ja varmana pidetyt työt saattavat loppua hyvinkin lyhyellä aikajänteellä Atk: Mikä on suurin haaste kuljettajavuokrauksessa
Kun aloitin Helsingissä yliopisto-opiskelut, löysin kiinnostavan kesätyöpaikan Hartwall-juomien jakelusta. Saamme siellä koulutettua ja hiottua niitä taitoja, joita ei vielä välttämättä ole aiemmissa työpaikoissa tullut opittua ja joita asiakkaamme edellyttävät. Atk: Voiko tällainen kuljettaja toimia itsenäisesti verokirjalla, toiminimellä vai pitääkö olla osakeyhtiö. Kristian Lella, GLi Yhtiöt ” Hyvän kesätyöpaikan saaminen ei ole helppoa HYVÄN KESÄTYÖPAIKAN saaminen ei ole helppoa nyt, mutta ei se ole itsestään selvyys aiemminkaan. Suomalaiset tavaran vastaanottajat ja lähettäjät eivät ole valmiita keskustelemaan englannin kielellä autonkuljettajan kanssa, suomea pitäisi osata. Myös Baltiasta kuljettajien palkkaus on haasteellista, osaavaa työvoimaa ei ole. Atk: Onko mitään arviota, kuinka paljon vuokrakuljettajia on Suomessa ruuhka-aikana kesällä ja toisaalta hiljaisimpana aikana talvella. Pitkät työpäivät ja usein viikonloputkin nostivat ansiotason varsin hyväksi. ATK6_s_46-47_Tuuraus.indd 47 23.8.2017 10:13:12. Hurjia huhuja liikkuu näistä toiminimi kuljettajista, että perästä on tullut iso lasku kuljetusliikkeelle, kun heitä on käyttänyt. Meillä on se etulyöntiasema, että meillä on omia ajoneuvoja. Kristian Lella: Kilpailu on aina hyvästä. Atk: Millainen kilpailu on Suomessa kuljettajavuokrauksessa. Tähän on yksinkertainen syykin olemassa. Kristian Lella: Uusissa esityksissä nämä määräykset käsittääkseni tulevat löystymään. Huippuhieno kesätyö yli 20 henkeä. Jo toukokuun puolella alkoi kiireinen aika. Suurimmalle osalle (yli 90 %) kuljettajistamme tulee tunnit täyteen sopimuksesta riippumatta. Atk: Ovatko kuljettajat suomalaisia vai käytetäänkö myös ulkolaista työvoimaa esimerkiksi Baltian maista. Vaikka vieläkin sormet joskus syyhyävät kuorma-auton rattiin, ovat nykyiset vaatimukset ja aikapula estäneet tehokkaasti nämä aatokset, kertoilee Tero Kallio muistojaan. Esimerkiksi Virossa palkkataso on noussut jo niin suureksi, että vaikka maksamme suomalaisen TES mukaan, ei se ole enää heille taloudellisesti kiinnostavaa. En ole havainnut, että ainakaan niillä paikkakunnilla, jossa toimimme olisi suurta kilpailua. Suomesta on vaikea saada kuljettajia näihin tehtäviin. EU-määräykset ovat asettaneet tiettävästi varsin tiukat raamit. Me panostamme työntekijöiden viihtyvyyteen, myös kehityskeskusteluja pidämme säännöllisin väliajoin. Atk: Mikä on käsityksesi siitä, kuinka kuormaja linja-autojen kuljettajatarve parhaiten saadaan tyydytettyä. Virossa asuminen on myös kallistunut, eikä palkkatasossa ole juurikaan eroa. Toki aina tarvitaan terminaalihenkilökuntaa. Kun sellaisen löytää ja siinä viihtyy, syntyy helposti pitkä ja kiinteä suhde. Autotuojatja Teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio on tästä hyvä esimerkki. Kristian Lella: verottajalla on tähän oma kantansa. Koulutus on aina hyvästä ja pikkuhiljaa se on alettu myös Suomessa ymmärtää. Kun työ oli vielä kiinnostavaa, niin siinä viihdyin monena kesänä aina pitkälle syyskuulle asti. Pitää saada koulutusputki jo aikaisemmin liikkeelle, heti peruskoulun jälkeen ja nopeasti työelämään. Kristian Lella: Lyhyellä aikavälillä ehdottomasti lisää koulutusta. Tulevaisuudessa autot kulkevat ilman kuljettajaa, tarve kuljettajille tulee pikkuhiljaa poistumaan. Haasteena muista Baltian maista kuin Virosta tulevien työntekijöiden kanssa on kielitaito. Yritykset pitäisi saada mukaan ottamaan enemmän vastuuta. Kesäkaudella meillä on yli 50 vuokramiestä. Atk: Onko ajokorttimääräyksissä ja ammattipätevyysmääräyksissä kehitettävää. Kristian Lella: Vaikea sanoa, meillä kuljettajien määrä nousee sesongin ajaksi noin 20 prosenttia. Ellei sitä ole, palvelu näivettyy. Varminta on toimia kaikkien sääntöjen ja ohjeiden mukaan. Lopulta kuorma-auton kanssa operointi vei niin mukanaan, että vielä valmistuttuani ja ollessani jo ensimmäisessä työpaikassani eduskunta-avustajana, ajoin vapaaja loma-aikoina pakasteita Uudellamaalla eri kauppoihin. Kristian Lella: Meillä ulkomaanliikenteessä toimivista kuljettajista noin 50 prosenttia on Baltiasta. Perinteisen koulutusmallin aika on ohi. Työpaikka pitää olla sellainen, jonne on kiva lähteä. N [ 47 ] GLi Yhtiöiden toimitusjohtaja Kristian Lellan mukaan suurin haaste kuljettajavuokraustoiminnassa on kuljettajapula
Nykytekniikalla käyttäen erilaisia sensoreita tilannetta pystytään hallitsemaan paljon aiempaa tehokkaammin. Automaattinen jarrutus Nopea tilanne yllättää helposti kokeneenkin kuljettajan. Kuljettaja kuittaa valmiuden siirtyä seuraavaan kohteeseen. Lisäksi oikealle etukulmalle ja auton eteen on omat peilinsä. Varsinainen ja toimiva käyttöpakko saataisiin vain estämällä moottorin käynnistyminen uudenlaisilla vyöratkaisuilla, nyt käytössä on vain valistustyö. Ruotsalaisen jätehuoltoyhtiö Renovan kanssa testattavalla Volvon autonomisella jäteautolla pyritään parantamaan turvallisuutta. Näe–ohjaa–pysähdy ovat kolme päätekijää joilla turvallisuutta pystytään merkittävästi hallitsemaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Volvo Trucks T utkimuksissa on todettu, että vahingoista 90 prosenttia johtuu inhimillisistä tekijöistä, 30 prosenttia ympäristöstä ja vain 10 prosenttia itse ajoneuvosta. Peilaamalla katveet näkyviin Ihmisen näkökenttä on varsin kapea. Kuorma-autojen ohjaamorakenteet ovat nykyään jo sillä tasolla, että kolaritilanteet johtavat varsin harvoin kuljettajan tai matkustajan kuolettavaan loukkaantumiseen. Raksuttava merkkivalo sammutetaan esimerkiksi kiinnittämällä vyö selän taakse. Tähän on kiinnitetty entistä enemmän huomiota, mutta turvavöiden käyttöpakkoa ei nykyisin ratkaisuin ole helppo valvoa. Peilien kehittäminen on parantanut näkyvyyttä huomattavasti. [ 48 ] TURVALLISUUS Nollatoleranssi liikennekuolemille Liikenteessä kuolee vuosittain 1,2 miljoonaa ihmistä. Kuorma-autojen kuljettajia loukkaantuu ja menehtyy aiempaa vähemmän liikenneonnettomuuksissa, mutta vahingoissa raskas ajoneuvo saa aikaan pahaa jälkeä vastapuolen ollessa selvästi kevyempi ja pienempi. Edellytyksenä kuitenkin on turvavöiden käyttö. Ei ole kovinkaan kauan ajasta, jolloin kuorma-autoissa oli yksi hieman kämmentä suurempi sivupeili kummallakin puolella. Aikaa säästyy ja toiminta nopeutuu. Tutkaja kameratekniikalla hoidetaan se, että kolaritilanteen uhatessa auto ensin varoittaa valoja merkkiäänin mutta lopuksi tarvittaessa suorittaa itse jarrutuksen pysähdyksiin asti. Nykyään peilejä on yleensä kuusi. Alaikkuna oikean puolen ovessa on yleistymässä. Kahdella sivupeilillä hoidetaan varsinainen sivunäkyvyys taakse. Massiiviset tutkaelementit peilaavat joka kulmassa tehokkaasti ympäristöä. Volvo Trucks pyrkii omilla ratkaisuillaan vaikuttamaan siihen, että liikennekuolemissa päästäisiin nollalinjalle. Tällä saadaan parannettua etukulmanäkyvyyttä. 80-luvulla kummasteltiin esimerkiksi Japanissa kuorma-autojen etukulmassa olevia peilejä, joiden tarkoitus oli lähinnä etunäkyvyyden parantaminen. Kuljettaja voi siirtyä seuraavaan kohteeseen eikä hänen tarvitse siirtyä ohjaamoon. Peilien vielä ollessa kooltaan entistä suurempia ja sähkölämmitteisiä, näkyvyys ympäri autoa hallitaan erinomaisesti. Tällöin peilin säädöstä riippuen merkittävä osa näkyvyydestä taakse jäi katveeseen. ATK6_s_48-49_Nollalinja.indd 48 22.8.2017 18:00:17. Kameraja tutkaratkaisuilla voidaan vielä hoitaa se, että katsetta ei tarvitse kohdistaa esimerkiksi sivulle, muulloin kun se on hälytysäänellä osoitettuna tarpeen
N Varoittava merkkivalo syttyy niin myöhään, että vain erityisen nopea reagointi voi välttää automaattijarrutuksen. Tietoa kerätään kuljettajakäyttäytymisestä, ajoneuvotekniikasta, tieolosuhteiden vaikutuksesta ja monesta muusta tekijästä, joilla pyritään varmistamaan tulevaisuudessa merkittävästi matalampi onnettomuusriski. Voi vain kysyä, miksi ensimmäinen varoitus ei voisi tulla selvästi aikaisemmin. Vastaavalla tekniikalla Volvolla on autoja ajamassa ilman kuljettajaa kaivoskäytössä Pohjois-Ruotsissa. Auton ohjaus ja muun liikenteen valvonta tapahtuvat auton kulmissa olevien peilaavien tutkien avulla. Autolle ”opetetaan” reitti ja pysähdykset, jolloin kuljettaja voi hoitaa astiatyhjennykset auton takana ja kuitata valmiuden siirtyä seuraavaan kohtaa. Autonominen ajaminen Automaatiolla Volvo hakee kolmea päätekijää: tuottavuutta, turvallisuutta ja energiatehokkuutta. Käytännön koeajossa havaittiin, että informaatio vaaratilanteesta tulee varsin myöhään ja sitten nopeasti tapahtuva jarrutus on todella kova. [ 49 ] Liikennekuolemat Automaattisen jarrutuksen pysähdys tapahtuu varsin myöhään rajulla jarrutuksella. Ajosimulaattoreilla tutkimustietoa Ruotsin valtiollinen tieja kuljetusinstituutti (VTI) tutkii neljällä ajosimulaattorilla erilaisia tilanteita niin liikenteessä kuin lastauksessa. Viimeisimpänä laajana tutkimusalueena ovat itseohjautuvat ajoneuvot ja niiden käyttäytyminen liikenteessä erilaisissa olosuhteissa ja tilanteissa. Esitelty auto on ollut Göteborgissa koeajossa ja siirtyy päivittäiseen ajoon vielä tämän vuoden puolella. Volvo on esitellyt jätteenkeräysauton, joka toimi automaattisena ilman kuljettajaa. Volvo edellyttääkin kolmen automaattijarrutuksen jälkeen korjaamokäyntiä. Laajaliikkeisellä ohjaamosimulaattorilla pystytään hyvin toteuttamaan todellisuutta vastaavat vaativammatkin liikennetilanteet ja -olosuhteet ATK6_s_48-49_Nollalinja.indd 49 22.8.2017 18:00:19. Tällöin varmistetaan rakenteiden ja tekniikan kunto erityisesti vanhempien autojen kohdalla
kanssa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Aikaa on todellisuudessa jäljellä hyvin vähän, ja tietosuoja-asetus muuttaa tietosuojafunktion luonnetta yrityksissä perustavanlaatuisella tavalla. Erityisesti henkilöstörekisteri voi sisältää myös arkaluontoisia tietoja. Omista työntekijöistään Tuula tietää jo enemmän: pankkitilin, ammattiyhdistykseen kuulumisen, jne. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Vaikka välitöntä ostohalua ei olisi, hän kuvailee asiakassuhdetta lyhyesti toimisto-ohjelmaansa. Tietosuojan on jatkossa oltava sisäänrakennettu kaikessa yrityksen toiminnassa tietojärjestelmistä henkilöstön kouluttamiseen. Ei ongelmaa. Tuula on tekemisissä omien asiakkaiden, tavarantoimittajien, kumppaneiden jne. 100 prosentilta eli jokaiselta asia on joko kesken tai kokonaan aloittamatta. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka T uula säteili tyytyväisyyttä työpäivästään Turbotehdas Tuula Oy:ssä. Turbotehdas Tuula Oy:n liiketoiminnan kannalta nämä ovat oleellisia tietoja. “Mikä Tietosuoja-asetus koskee kaikkia yrityksiä peevelin EU:n tietosuoja-asetus”, Tuula suuttui. [ 50 ] ASETUKSET Tietosuoja-asetus Teksti | Suvi Julin, kuva | Seppo Alaruikka EU:n uusi tietosuoja-asetus koskee kaikkia yrityksiä niiden koosta riippumatta. Asetuksen soveltaminen alkaa toukokuussa 2018. Tuula ei ole pohtinut keräämiensä Lähes jokaisella yrityksellä on hallussaan henkilötietoja, sillä tavallisesti tunnistettavissa ovat ainakin asiakasja henkilöstörekisterit. Lisäksi on riittävällä tavalla varauduttava tietovuotojen mahdollisuuteen ja pyrittävä luonnollisesti ehkäisemään niitä. Turbotehdas käsittelee monenlaisia asioita Tuula yrittäjänä tietää ihmistä joitain seikkoja: postiosoitteita, puhelinnumeroita, sähköpostiosoitteita jne. Nyt kuluva siirtymäaika antaa mahdollisuuden saattaa yrityksen dokumentaation ja prosessit asetuksen vaatimalle tasolle. Turbotehdas Tuula Oy:tä ei oikeasti ole olemassa, vaan se toimii tässä jutussa esimerkkinä. Määräaika on 25.5.2018. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Tuula selvittää aktiivisesti, onko hänen tapaamillaan ihmisillä aikomusta hankkia turboahtimia. Dokumentointi pakolliseksi kuljetusyrityksillekin EU:n tietosuoja-asetus aiheuttaa yrittäjille töitä dokumentoinnin saralla. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Yrittäjä Tuula ei ole ainoa, joka yllättyy lukemastaan. Rekistereihin saa kerätä vain sellaisia tietoja, joiden keräämiselle on oikeutettu peruste. Tulevaisuudessa on myös pystyttävä osoittamaan, että yritys toimii tietosuoja-asetuksen edellyttämällä tavalla henkilötietoja kerätessään ja käsitellessään. Elokuussa 2017 arviolta 80 prosenttia kuljetusalan yrittäjistä ei edes muista kuulleensa Tuulan suututtaneesta asetuksesta. ATK6_s_50-51_Tietosuoja.indd 50 23.8.2017 11:10:57. Illalla hän avasi toiveikkaasti kuljetusalan lehtensä, mutta pian hänen mielensä myrtyi
03 Saattaa tietosuojaselosteet ajan tasalle. Netti on täynnä Tuulan kaipaamia toimintaohjeita. Kahden vuoden siirtymäajasta oli jo kaksi kolmasosaa kulunut. Yrityksen koon huomioiden tietosuojafunktion perustaminen voi olla tarpeen, jotta tehtävät ja vastuut ovat selkeitä. Loput viisi tai viisikymmentä asiaa tehdään, kunhan tekeminen ensin on tuupattu liikkeelle. Yritysten on suositeltavaa perustaa sisäinen tietosuojaohjelma, jossa dokumentoidaan ja määritellään henkilötietojen käsittelyä koskeva sisäinen ohjeistus, prosessit, omistajuus, raportointi ja valvonta sekä riskienhallinta. 04 Tunnistaa ja arvioida henkilötietojen käsittelyyn yrityksessä liittyvät riskit. Tuulalle ja hänen kollegoilleen on tekemistä luvassa aivan loppukevääseen 2018 saakka. Haittaako se. “Sitten joskus” on jo nyt Niin mielellään kuin Tuula olisi lykännyt asiaa tuonnemmaksi, hän turvautuu KVG-periaatteeseen “kato veikkonen Googlesta”. Mikä järkytys! Turbotehdas Tuula Oy:tä koskeva EU:n tietosuoja-asetus oli jo astunut voimaan. 02 Tunnistaa, kenen toimesta henkilötietoja käsitellään. Tuula nousee taistoon byrokratian voittamiseksi. Se koskee yrityksiä, kuten Turbotehdas Tuula Oy, mutta myös valtiovarainministeriötä ja kyläyhdistyksiä. Ohjelman koko ja dokumentaation laajuus riippuvat paljon yrityksen koosta. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. ATK6_s_50-51_Tietosuoja.indd 51 23.8.2017 11:10:57. Lehdessä lakimies Suvi Julin kertoo Tuulalle ensiaskeleet. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. [ 51 ] ” Tietovuodot on pyrittävä ehkäisemään Dokumentointi pakolliseksi kuljetusyrityksillekin tietojen käyttämistä. Kyllä, koska pohtimisen tulokset pitää dokumentoida. Tuula huomaa, että hänelle tärkeintä on ruveta miettimään tietosuoja-asetukseen liittyviä seikkoja ja kirjoittamaan niitä ylös. N Lakimies Suvi Julin Berggren Oy:stä tietää, millaiseen tilanteeseen yritykset ovat joutuneet EU:n tietosuoja-asetuksen vuoksi. Lyhyesti: asetus koskee miltei kaikkia organisaatioita. Takaraja koittaa kovin pian Uskottavalla asialla pitää olla lyhenne. “Mistä aloitan”, hän miettii. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Ohjeet tosin ovat toinen toistaan pidempiä ja etäisempiä. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Onneksi hänen kuljetusalan lehtensä rientää apuun. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. englanninkielisistä sanoista General Data Protection Regulation. EU:n tietosuoja-asetuksen lyhenne GDPR tulee Jokaisen yrityksen on tässä vaiheessa suositeltavaa ainakin 01 Selvittää, mitä henkilötietorekistereitä yrityksessä on, millaista tietoa niihin tallennetaan jamistä lähteistä ja miten tiedot tarvittaessa poistetaan tai hävitetään
Omakseen Yanmarin saa alle kymppitonnilla. Hinta ilman veroja on 94900 euroa. Auto, tekniikka ja kuljetus oli paikalla seuraamassa mitä puutarha-, kiinteistöja viheralalle kuuluu. Imureistaan tunnettu Nilfisk esitteli imulakaisuvarustuksella olevaa City Ranger 3500 monitoimikonetta. Lavan koko on 0,45 kuutiota ja hyötykuorma on 800 kiloa. [ 52 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Suomen tärkein pienkoneiden esittelyyn keskittynyt tapahtuma järjestetään Lepaalla puutarhaja viheralan ammattilaisten tapahtuman yhteydessä. Erityisen paljon paikalle oli erilaisia työkoneita edustajineen. N Yanmar C08 Power on näppärä laite kuorman siirtoon ahtaissa paikoissa. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi H ämeenlinnan lähistöllä Lepaassa pidettiin 17.-19.8.2017 perinteinen puutarhaja viheralueiden näyttelytapahtuma. Se oli koonnut yhteen suuren määrän alan toimijoita yli 170. Useamman kerran kuulikin mainittavan, ettei täällä koskaan ole ollut näin paljon koneita, lama taitaa olla ohi. Lepaa 2017 Konepaljouden keskellä ATK6_s_52-53_LEPAA.indd 52 22.8.2017 18:02:01. Laitteen varusteet herättävät kunnioitusta: Ajonvakautusjärjestelmä, ajotietokone, automaattivaihteet/ portaaton vaihteisto, ilmastointi, käynnistyksenesto, lohkolämmitin, luistonesto, etukuormain, ohjaustehostin, penkinlämmittimet, stereot ja vetokoukku. Koneiden määrä tapahtumassa on kasvanut tasaisesti siitä, kun se järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1964. Tarjolla oli opastettuja kierroksia, seminaareja ja ohjelmaa ohjelmalavalla. Lepaa on Pohjoismaiden suurin ja yksi Euroopan vanhimmista puutarha-alan ammattinäyttelyistä
Laite toimii hyvin ja on tarpeellinen tarkkuuttaa vaativissa tehtävissä. Kone soveltuu ahtaisiin paikkoihin, sillä siinä ei ole peräylitystä ja avonainen ovi pysyy telaprofiilin sisällä. Ympäristönhoidon asiantuntija J-trading Oy oli tuonut paikalle Volvo kuorma-autoalustaisen Beam imulakaisukoneen. Stihlin osastolla oli pesureita ja puhaltimia sekä työvaatteita. Kuljettajaakin on ajateltu, penkki on ilmajousinen ja peilien koko riittävä. Grillo FM 13.09 laitteella ruohonleikkuu sujuu. Alustava hinta-arvio on 12 500 euroa. ATK6_s_52-53_LEPAA.indd 53 22.8.2017 18:02:06. LEPAA Yli kahdeksan tonnin painoinen CAT 914K kauhakuormaaja ja Claesin yli 200 hevosvoimainen Axion 810 traktori olivat paikalla olevista koneista suurimpien joukossa. Siitä pitää huolen Yanmarin 31 heppainen kone, 132 senttinen leikkuulaite ja 31 sentin kääntösäde, hydraulista leikkuukorkeuden säätöä unohtamatta. Painoa laitteella on 8300 kiloa, ja se pystyy lähes 4 metrin kaivuusyvyyteen. Hintaa komeudelle kertyy 27 000 euroa (alv 0). Laurin vyötäisillä oleva Avantin kauko-ohjain on saatavilla syksyllä 2017. Minikone Oy esitteli Euromach ES 85 SB kaivinkonetta. [ 53 ] Rotator Oy:n osastolla oli mahdollista ”koekaivaa” Hitachi kaivinkoneella. Lauri Sahlstedt ohjaa langattomalla kauko-ohjaimella Avant 760 konetta
Toimitusjohtaja Tero Linho on ollut yrityksen palveluksessa vuodesta 1986 ja taloushallinnosta vastaava Jukka Oinonen vuodesta 1991. Sodan jälkeen Hiili & Koksi-yrityksen yksityiskuljettajana toiminut isä oli asiasta kuitenkin eri mieltä ja sai siirrettyä pojalleen oman tavaraliikennelupansa saman vuoden aikana. Kuljettajan työt taas alkoivat 18-vuotiaana erikoisluvalla saadulla yhdistelmäajokortilla. Autoilijan töiden päätyttyä Ruotsissa 1966 hän totesikin isälleen lähtevänsä merille. [ 54 ] KULJETUSYRITTÄJÄ ”Epäterve hintakilpailu haittaa suomalaisia” Risto Viljami Lehtonen perusti vuonna 1966 kuljetusliikkeen. Vuosi 1967 toi jo ensimmäisen kokemuksen vaikeista ajoista. Yhtiö harjoittaa 32 ajoneuvolla aikataulutettua ulkomaanliikennettä, kotimaan irtoperäja konttiliikennettä, lentorahtikuljetuksia, pikakuljetuksia kahdella kuljettajalla sekä pakettija jakoautokuljetuksia. Talvisin työllisti lumen ajo, joka oli hyvä bisnes. Saksassa on rekisteröitynä yritys, joka tällä hetkellä odottelee ”pöytälaatikossa” parempia aikoja. Näin Risto Lehtosen autoilijan ura sai alkunsa. V. Ruotsalaisen kaverinsa palveluksessa hän oli vuosina 1965 ja 1966. Töitä oli huonosti, ja aika kuluikin välillä ”kiviä potkien”. Liikennelupa oli Hämeenja Uudenmaan läänin alueelle. Lehtonen Oy on Helsingissä toimiva suomalainen kuljetusliike. Autolauttoja, jotka kuljettivat ”rekkoja” Suomen ja Ruotsin välillä oli vähän ja niiden paikat olivat usein varattuja. Yrityksen toimistohenkilökunta on pitkäaikaista. Kuljetukset ovat pääsääntöisesti pikaja lehtorahia. R. Normaalisti päivisin ajettiin kauppojen jakoa ja illat mitä tahansa. Lehtonen Oy Risto Lehtonen on aktiivisesti mukana yrityksen toiminnassa, vaikka ikää on jo 70 vuotta. Se oli siihen aikaan normaalia. Silloin olin välillä todella väsynyt, kun yksin täytyi montakin päivää perätysten ajaa, Lehtonen sanoo. kipinän ulkomaanmatkusteluun ja kaukokaipuu vaivasi välillä kovastikin. Hän on sen jälkeen seurannut aitiopaikalta erityisesti ulkomaanliikenteen kehitystä ja arkea. Tästä Lehtonen sai KULJETUSLIIKE R. Ulkomaanliikennettä ajetaan Saksaan, Englantiin ja Benelux-maihin ja tarpeen vaatiessa mihin vain. V. Taksa liikkui 8,5–10 mk/tunti välillä. Sitä on kuitenkin nyky-yhteiskunnan arvojen mukaan turha kritisoida, tällä tavalla Suomi saatiin sotien jälkeen nousuun. Teksti | Jouni Koskiniemi, Kuvat | R.V. Tilanteeseen tuli muutos seuraavana vuonna, kun Elanto tilasi neljä elintarvikkeiden kuljetukATK6_s_54-56_Lehtonen.indd 54 22.8.2017 18:03:13. Lehtonen Oy arkisto ja Jouni Koskiniemi R isto Lehtosen automiehen ura alkoi isänsä kuorma-auton apumiehenä. Ensimmäinen kuorma-auto oli englantilainen Bedford, jolla ajettiin tilausajoa. Henkilökuntaa on toimistossa 5, vakituista kuljettajia on 32, sekä tilapäisiä kuljettajia tarpeen mukaan. Lehtosen tyttö Olivia Issakainen liittyi mukaan vuonna 2000 ja ajojärjestelijä Johan Koivistoinen 2010. Auto, tekniikka ja kuljetus tapasi ”Ripan” ja kyseli häneltä, mitä vuosien aikana on tapahtunut. Tänään on toimistopäivä, mutta rekan rattikin pysyy edelleen näpeissä. Työnä oli ajaa kahden kuljettajan voimin Helsingistä Haaparannan kautta Ruotsiin
R.V. Yhtiön ulkomaanliikenne alkoi 1960luvun lopulla, kun täysperävaunuilla alettiin ajaa kappaletavarakuljetuksia Eurooppaan. R.V. Lehtosen kuljettajan Timo ”Timi” Salmen taidonnäyte liikkui Suomen teillä 1980luvulla. Homma toimi niin, että Suomessa irtoperävaunut lastattiin laivaan, josta ne purettiin Lyypekin satamaan. EE Kalusto on nykyisin monipuolista. Niin sanottuja kiilakeikkoja ajettiin Hollantiin, Belgiaan ja Sveitsiin. Italiaan ajettiin aikoinaan paljon suomalaista kuparia, joka on maailmalla laadukkuudestaan tunnettua. [ 55 ] R.V. Lehtonen Oy aloitti ensimmäisten suomalaisten kuljetusliikkeiden joukossa maan rajojen ylittävän tavaraliikenteen CEMT-jäsenvaltioiden välillä (OECD-maiden lisäksi näihin kuuluu myös monia Itäja Kaakkois-Euroopan valtioita) vuonna 1988. Lehtonen Oy Europabrucken taukopaikka tuli kuljettajille tutuksi Italiaan ajettaessa. Mont Blanc siintää taustalla, kun taukoa pidetään tunnelin suulla Italiassa. Lehtosen ajot suuntautuivat enimmäkseen Länsi-Saksan Lyypekistä Italiaan, Espanjaan ja Ranskaan. Tosin silloin saattoi olla joukossa mukana alihankkijoitakin. siin soveltuvaa Volvo F85 kuorma-autoa. Tämä oli siihen aikaan niin suuri saavutus, että asiaa käytiin ihmettelemässä ja tutkimassa aina Volvon Ruotsin tehtaalta saakka. Pisimmillään kuljetukset suuntautuivat Lähi-Itään ja Tunisiaan, ne loppuivat paikalliseen sotaan vuonna 1981. Parhaimmillaan Suomesta lähti lähes kymmenen puolikasta matkaan samassa laivassa. Tanskan pikarahdin ajo työllisti yhtiötä 1990-luvulla. Tanskan ajot loppuivat vasta 2000-luvulla Baltian maista tulleen epäterveen hintakilpailun myötä. Volvo F85 olikin kestävä hankinta. Taksaneuvotteluiden, auton oston ja elintarvikeliikenneluvan saamisen myötä ura elintarvikkeiden kuljettajana alkoi. Yhtiön insinööri Tötterman soitti Lehtoselle ja tarjosi yhtä niistä hänelle. Sieltä matka jatkui vetovarustuksella varustetuilla kuorma-autoilla eteenpäin. Italian liikenteessä tyhjän perävaunun pressut olivat kulmasta auki, jottei ”urkkijoiden” tarvinnut tehdä viiltoja. Sen koneella ajettiin yli miljoona kilometriä. ATK6_s_54-56_Lehtonen.indd 55 22.8.2017 18:03:17. Kolmesataa hevosvoimaisella Volvo F10:llä paikallisten mäkien nousu oli hidasta puuhaa
Asenteissa ja taidoissa on myös monia puutteita. Kuormatilojen käsittely on jotain aivan muuta kuin se oli (kultaisella) 60ja 70-luvuilla. He ja heidän perheensä ovat tottuneet aikaan, jolloin kaikkea hyvinvointia ei saanut kotiin kannettuna vaan sen eteen täytyi tehdä töitä. Entiset jumbo-kärryt ovat kadonneet liikenteestä. Lehtosen kuljetukset Eurooppaan ovat pikaja lehtorahtia. Katot ja sivut aukeavat pienellä vaivalla ja nopeasti. Baltian maista tulleet yritykset ovat vieneet varsinkin kolmansien maiden ajot. Heillä on monta kilpailuetua suomalaisiin nähden. Mukava kokemus oli lastaus Järvelässä, talon puolesta henkilökuntaa oli auttamassa kuorman sitomisessa, 70-vuotias Risto Lehtonen sanoo. Lehtonen Oy Haasteita Kuljetusala on aina ollut matalakatteista. Kehitystä Kuorma-autot ja kuljetusvälineet on kehittyneet paljon vuosien aikana. Kuljettajan vasen puoli ei saa ikkunasta eikä oven tiivisteistä vetoa ja hyteissä on hiljaista. Risto Lehtonen toteaa, että epäterveelle hintakilpailulle täytyisi tehdä jotain. N R.V. Mitään parempaa ei myöskään ole näkyvissä. EE Kilpailu on epätervettä, ja suomalaisia yrityksiä ei juurikaan ole enää niin sanotussa CEMT-liikenteessä, eikä muissakaan kolmansien maiden liikenteessä. Lisäksi työssäoppimiseen hakeutuvat nuoret eivät pärjää eivätkä sovellu näin omatoimiseen työtehtävään, jossa työpäivän pituutta ja loppumispaikkakuntaa ei voi etukäteen määritellä. ATK6_s_54-56_Lehtonen.indd 56 22.8.2017 18:03:19. Autojen edullisuus, kuljettajien palkat ja sosiaalimaksut, vakuutukset ja verotus joitakin asioita mainitakseni, Lehtonen sanoo. Lehtonen Oy oli ensimmäisiä suomalaisia CEMT-liikenteen harjoittajia. R.V. Kuvassa yhtiön kalustoa asemapaikassaan Saksan Lyypekissä tammikuussa 1990. [ 56 ] KULJETUSYRITTÄJÄ R.V. Kuuden tunnin työpäivä mieluiten keskellä päivää on vaikea yhtälö toteuttaa. Yhtiön kuljettajien keski-ikä onkin yli 50 vuotta. Uudet ajoneuvot on henkilöautomaisen kevyitä ajaa, ilmastointija lämmityslaitteet toimivat. Kouluista tulevista nuorista kuljettajista on pääsääntöisesti vain huonoja kokemuksia. Suomalaisia kuljettajia on vaikea saada varsinkin tilausja ulkomaanliikenteeseen
Helppo käyttää Ensiksi pesimme testiautomme huolellisesti. Esimerkiksi jos autossa on tupakoitu, savu tekee ikkunan sisäpintaan kalvon, joka erityisesti auringonpaisteella aiheuttaa heijastuksia. Vähentynyt kitka Aine ilmeisesti täyttää naarmuja ja kiveniskuja ikkunassa, koska kädellä ja paperilla kokeiltuna lasi tuli selvästi liukkaammaksi kuin käsittelemätön pinta. Lasin pinta luonnollisesti puhdistuu ja kirkastuu, mutta huomattavissa on myös selkeä pinnan tasoittuminen. Kyllä sitä voi suositella myös uudemman auton laseihin, hyvän kunnon ylläpitämiseksi. [ 57 ] ATK6_s_57_Autoglym.indd 57 22.8.2017 18:05:04. PIKAKOE Autoglym Car glass polish Autoglym Car glass polish Ikkunoiden uusi elämä Autoglymin Car glass polish on auton pesun ja kuivauksen jälkeen käytettävä ikkunoidenpuhdistus aine. Voisi sanoa, että aine on varmasti parhaimmillaan vanhempien autojen lasien kirkastamisessa. Sen jälkeen ikkunat on kuivattava vedestä ja sen jälkeen aine levitetään pintaan kangasliinalla. Liukkaampi pinta helpottaa useammallakin tavalla, ensinnäkin vesi luisuu siitä nopeasti pois eikä tuulilasin pyyhkijöitä tarvitse käyttää yhtä paljon. Ainetta levitetään ikkunan kummallekin puolelle, koska myös sisäpuolella voi usein olla erilaisia kalvoja, jotka heikentävät näkyvyyttä. Aine kuivuu lasin pintaan vahamaiseksi kerrokseksi. On tärkeää, että auto on kuiva myös ikkunakarmeja myöten, koska sieltä mukaan lähtevä vesi heikentää aineen tehoa. Sisäpuolelta kiillottaessa tuloksen näkee käytännössä. Aine hieman pölisee sitä poistettaessa mutta tulos on erinomainen. Aineen luvataan poistavan lika kalvot, öljyn, vahan, nikotiinin ja hyönteiset lasin pinnalta. Teksti | Juho Kauranen, Kuvat | Juho Kauranen, Henri Pakarinen C ar glass polish on valmistettu erityisesti parantamaan näkyvyyttä tuulilasin läpi turvallisempaa ajoa varten. Myös vuosien saatossa kertyneet naarmut hälventyvät tehden ikkunoista lähes uudenveroiset. Aineen annetaan kuivua pinnalle ja kiillotetaan sitten kuivalla liinalla. Kun kangasliinan laski ikkunan käsittelemättömälle puolelle, ei se liikkunut mihinkään, käsitellyllä puolella se liukui nopeasti lasin alareunaan asti. Esimerkiksi vanhan harrasteauton ikkunoihin sitä kannattaa ehdottomasti kokeilla. Käsittelemättömällä vasemmalla puolella kiillotusliina ei liukunut mihinkään. N Aine irrotti ikkunasta paljon likaa vielä normaali pesun jälkeenkin. Toisekseen tuulilasinpyyhkijät eivät kulu yhtä nopeasti, kun ne liukuvat helposti lasin pinnalla. Erityisesti tässä vaiheessa on havaittavissa aineen samantyylinen koostumus autovahojen kanssa. Suorassa auringonvalossa käsittelyä ei myöskään suositella. Lämpötilan tulisi olla yli 15 plussan puolella, joten käsittely tulisi tehdä kesällä tai lämpimässä tallissa. Pikatestimme jälkeen kutsuisin sitä tosin melkein mieluummin ikkuna vahaksiniin hyvin se palautti vanhojenkin ikkunoiden läpinäkyvyyden ja kiillon. Aine levitetään pyörittävin liikkein, kunnes koko lasilla on ohut kalvo
kumista oli niin kova puute, että ainakin rauhallisempiin paikkoihin kelpuutettiin nahkapalasia yhteen niittaamalla tehtyjä ”hihnoja”. firma Ford Oy liittyi mainoksen aiheeseen. N Tästä sen ajan mainoksesta moni asia iskee ”suoneen”. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Ehdin aikoinaan tutustua lahjakkaaseen (radioalan) keksijään, nimeltä Tapio Köykkä. Tässä nähtävät kuvat julkaistiin Ruotsin Motor lehden tammikuun numerossa 1943, siis keskellä pahinta sota-aikaa. Tapasimme tosin lähinnä aiheen ”kaksitahtinen moottori ja sen tulevaisuus” merkeissä” – Tapio kun näki siinä edelleen kehitysvaraa... Aihe on EL(Ellman) traktori. Bremer H än veti usein esiin ajatuksen, oikeastaan ennusteen, muodossa: ”Moni hyvä keksintö on aikanaan tyrehtynyt johonkin vaikeasti ratkaistavaan yksityiskohtaan. Tavaraa kulki 3.00010.000kg. Lukijan kannatta myös luoda katse kuvan EL-auton peräkärryihin, kovin on jotakin saksalaista ajattelua tuossa mukana. Mutta nyt yli 200 vuotta sodilta säästyneessä Ruotsissa oli silloinkin eniten työrauhaa miettiä kaikkea outoa. "Ei niin Aatamin aikuista etteikö" [ 58 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. tehdashallien sisätiloja. Kuinka moni osaa enää edes kuvitella moista tapahtuneen. Olisiko noissa idun juurta tähän päivään. Kääntöympyrän läpimitta on vain 5-6 metriä – peräkärryineen! Ja meno oli kuulemma sähkömoottorin ansiosta halpaa: 3 tonnia kulki 10km vain 3050 äyrin kustannuksella. Yksi mainostettu etu meni silloin varmuudella mielihyvällä ns, jakeluun, so. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Kai L. Ei näitä EL-traktorin tapaisia sen koommin (1943) ole juurikaan nähty, ei edes kuvissa, missä selitys. Mutta että esim. Miten esim. ATK6_s_58-59_KLB.indd 58 22.8.2017 18:05:43. Se sysätään ehkä sivuraiteille – mutta ei tarvitse mennä tolkuttomasti vuosia – ja se haetaan taas esiin, kuin uusin keinoin ja aivoin kehitettäväksi. Mainoksessa kehutaan, että tällä sähkömoottorikäyttöisellä ”traktorilla” eräs tukholmalainen suuryritys korvasi normaalisti tarvitun 6 puukaasukäyttöisen auton tarpeen. Toisaalta miten olisi nyt, 2017 vuoden tekniikan mahdollisuuksin. Se että öljyt lähetettiin sotaja pulavuosina puhdistettaviksi ja uudelleen käytettäviksi, oli tuttua Suomestakin (tapahtui Toijalassa?). puukaasuautoihin nähden tällä voitiin liikkua myrkyttämättä esim. Varmuudella saavutettavaksi ajomatkaksi kerrotaan 40-80km
[ 59 ] Moni menneen puukaasuajan oivallus lienee huuhdeltu haihduksiin ”pesuveden” (bensiinin saannin) mukana. Puukaasujen aikana autojen aamukäynnistyksiä tehtiin monesti hengenvaarallisten myrkkykuormitusten paineessa. Tiedä sitten miten tuokin arjessa toimi, ehkä putkiston yli ajettiin, tiivisteet olivat vuotoherkkiä ja korkista. Kuva on selvästi ruotsalaiselta taksitolpalta 1943. ATK6_s_58-59_KLB.indd 59 22.8.2017 18:05:46. Suomesta löytyy yhä ilmanvaihdollisesti vajaita tallija hallipaikkoja, joissa joku vastaavan tyyppinen kattoimuri voisi olla OK. minulle, eikä edes tällä iällä valjennut mitä herkkua tarjosi Pulsator-tuote puukaasun yhteydessä. Ei ole esim. Kovat olivat kuitenkin (1943) mainoksen Pulsator-kehut: Laivan vauhti on pysynyt sen mukaan Pulsator-puukaasulla samana, ellei jopa ylittänyt ”petrooli/bensa” vaihtoehdoilla saavutettavat. Emme tunnista takana olevaa hirmu järeää puukaasukehitintä, emme liiemmälti autoa, jonka perään se on kiinnitetty. Silloin ei vielä ollut tarjolla nykytasoisesti savua ja kuumuutta kestäviä kumilaatuja, jne. Tässäkin mainoksessa puhutaan asiasta, johon ei kai kenelläkään enää ole omaa pintakosketusta: että siis märkää ”puukaasupuuta” voitiin ruotsalaisen keksinnön avulla kuivata samalla, kun puukaasuautolla ajettiin
Ilmailuviranomaiset ovat kaikkialla maapallolla määrittäneet sääntöjä ja määräyksiä niiden käytölle. Nyt 19-vuotiasta drone-lennättäjää odottaa syyte kuolemantuottamuksesta. N Saksan Posti laajentaa dronekuljetuksiaan ja vaatii niille rekisteritunnuksia. Millerov loukkaantui vakavasti ja jäi puristuksiin pahasti vaurioituneeseen autoonsa. Pelastuskopterin miehistö sai leikkaamalla Millerovin irti romuttuneesta henkilöautosta ja siirrettyä pelastuskopteriin. [ 60 ] ilmatie Rekisteröintipakko tulossa Dronet valtaavat ilman Michael Millerov, 49 v. Liian kanssa. Harrastuslennättäjien drone-häiriöt esimerkiksi metsäpalojen sammutusja pelastuskoneille on arkipäivää, josta ei tunnu enää olevan ulospääsyä. Saksassa on menty nyt niin pitkälle, että kaikille droneille vaaditaan autojen rekisterikilpiä vastaavaa tunnistusnumerointia. USA:ssa Amazon on jo toista vuotta toimittanut lääkeitä ja elintarvikkeita droneilla saaristoon ja etäällä asuville, kyläyhteisöille ja yksityisille. ATK6_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 60 23.8.2017 10:48:34. Myös Itävallan Posti on jo aloittanut postin kuljettamisen droneilla vuoristokyliin ja laaksoihin. Sama kehitys on leviämässä räjähdysmäisesti kaikkialla maapallolla. oli 17.8.2017 henkilöautollaan matkalla USA:n Michiganin Indianfieldsissä M-81 tiellä, kun hän menetti kaatosateessa autonsa hallinnan ja törmäsi vastaantulevaan pick-upiin. Entä Suomen Posti. Saksan Posti, joka jo toimittaa droneilla postia ja pikkupaketteja, lääkkeitä ja vastaavaa saariin ja vuoristokyliin, näkee rekisteröinnin välttämättömänä oman drone-liikenteen kasvunäkymien perusteella. Sairaalassa Millerov kuitenkin menehtyi saamiinsa vammoihin. Teksti | Klaus Bremer P aikalle saapui nopeasti Flight Care pelastushelikopteri. Silti sattuu jo päivittäin vakavia vaaratilanteita, joissa isot matkustajakoneet ja helikopterit uhkaavat törmätä droneihin. Harrastajien käsiohjauksessa niitä on jo miljoonamäärin ympäri maapalloa harrastuksissa ja töissä, valokuvauksissa, maaja metsämittauksissa, riistalaskennassa, sähkölinjatarkastuksissa, ymv. Se ei kuitenkaan päässyt heti laskeutumaan, koska onnettomuuspaikan yläpuolelle oli ilmestynyt yksityinen pieni, kameralla varustettu drone pörräämään. Drone-tulva on synnyttänyt vakavan onnettomuusvaaran perinteiselle ilmaliikenteelle. Kaikkialla nähdään, että ilmaliikenteen tulevaisuus, sekä henkilöettä rahtiliikenteessä tulee jakautumaan ratkaisevalla tavalla drone-kehitelmien varaan. Samalla suuret kehitysyhtiöt, jopa maailman suurimmat lentokonevalmistajat suunnittelevat ja rakentavat niitä. Kesti aikansa ennen kuin sen 19-vuotias harrastelijalennättäjä löydettiin ja drone saatiin häädettyä pois pelastuskopterin tieltä. Sähköllä Sähkövoimalla lentävät monipotkuriset dronet ovat lisääntyneet ja samalla myös kasvaneet räjähdyksenomaisesti
Lukuisat hallituksen alaiset virastot ja ministeriöt ovat tukeneet One Sea -projektia eri tavoin, mm. Merenkulussa näiden avulla voidaan merkittävästi parantaa turvallisuutta, vähentää päästöjä ja parantaa tuottavuutta. Niin sanotulle Jaakonmerelle pääsee vastaisuudessa testaamaan itseohjautuvaa meriliikennettä, aluksia ja teknologioita. DIMECC tarjoaa testialueelle yhteydet datankulkua ja keräystä varten yhteistyökumppaniensa kanssa. Yksittäiset testit voivat kestää yhdestä maksimissaan kuuteen viikkoon. Ihmiset pääsevät mukaan, aivan kuten EU-komissio on esittänyt. Teksti | Juho Kauranen T estialuetta hallinnoi ja valvoo DIMECC Oy, joka johtaa huippuyritysten kansainvälistä One Sea -ekosysteemiä. Innovaatioita ja hyvinvointia Yritykset, tutkimuslaitokset ja muut tahot, jotka haluavat tehdä Jaakonmerellä testejä, voivat ottaa DIMECC Oy:hyn yhteyttä One Sea -verkkosivuston kautta. Testien odotetaan käynnistyvän keväällä 2018, mutta tarvittaessa testaaminen on mahdollista jo syksyllä. Luvan kokeiluun on jo myöntänyt Länsi-Suomen ELY-keskus. ATK6_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 61 23.8.2017 10:48:35. Hallitus tukena Suomen hallitus on vahvasti sitoutunut digitaaliseen tulevaisuuteen, mikä heijastuu päätöksessä testialueen perustamisesta. Jaakonmeri luo Suomeen hyvinvointia, kiittää DIMECCin toimitusjohtaja Harri Kulmala. One Sea on malliesimerkki edistyksellisestä yritysten ja julkisen sektorin yhteistyöstä. Testialueen avaaminen kaikille meriliikenteen toimijoille nopeuttaa itseohjautuvan liikenteen syntymistä globaalisti ja mahdollistaa sen valtavan taloudellisen potentiaalin todentamisen. dokumentaation suunnittelussa. Testejä jo syksyllä Jaakonmeren testialue sijaitsee Suomen länsirannikolla Eurajoen kunnan edustalla. Yllättäen edesmenneellä Talvitiellä oli keskeinen rooli täysin uuden tyyppisen tutkimuskeskuksen Centre for Wireless Communications:in (CWC), perustamisessa Oulun yliopistoon. Se on avointa merialuetta ja tarjoaa mahdollisuudet testaukseen myös talvella jääolosuhteissa. Testaus on siis tärkeä askel One Sea -projektin tiekartalla. Liikenneja viestintäministeri Anne Berner totesi myöhemmin One Sea -nimen saanutta hanketta perustettaessa seuraavaa: Digitalisaation edistäminen sekä automaation ja tiedon laaja hyödyntäminen ovat hallituksen kärkihankkeiden ajureita. Muun muassa Elektrobit Oy:ssä langattomien järjestelmien parissa johtamisuransa luonut Talvitie laajensi viime vuosina osaamisalaansa digitaalisiin palveluihin sekä myös autonomisiin laivoihin. Perustajakumppanit ovat ABB, Cargotec (MacGregor ja Kalmar), Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto sekä Wärtsilä. [ 61 ] vesitie Jaakonmeri Suomen länsirannikolle avataan mielenkiintoinen testialue. N Jaakonmeri E NW 61 20.75 N 20 55.15 E E NE 61 19.60 N 21 14.70 E E SE 61 15.65 N 21 12.67 E E SW 61 16.85 N 20 54.55 E Rolls-Roycen näkemys tulevaisuuden autonomisesta laivasta. Hallitus on investoinut älyväyliin ja lähin sijaitsee testialueen tuntumassa, väylällä Raumalle. Trafi, Liikenneja viestintäministeriö, Metsähallitus sekä TEKES. Jaakonmeren koordinaatit Kuka tahansa, vaikka startup tai jopa yksittäinen ihminen voi asiallisella hakemuksella päästä testaamaan ideansa tai teknologiansa toimivuutta. Tämä suomalaisen teollisuuden ideoima P4.0-malli on tulevaisuutta, toteaa Kulmala. Suomella on erityisiä vahvuuksia ja etuja ryhtyä meriliikenteen ja siihen liittyvän meriteollisuuden automaation ja tiedon edelläkävijämaaksi, Berner sanoi. Merialue ristittiin Jaakonmereksi Talvitien elämäntyön kunniaksi. Juuri tätä EU-komissio on suositellut niin Suomelle kuin koko Euroopallekin: Yritysvetoista, mahdollisimman avointa innovaatioekosysteemiä, joka luo Suomelle innovaatioiden lisäksi uutta kansainvälistä vetovoimaa, investointeja ja niiden mukana kasvua ja työpaikkoja. Nimi arvostetulta tohtorilta Maailman ensimmäisen kaikille avoimen testialueen nimi tulee tohtori Jaakko Talvitieltä. Vuonna 2016 perustettu One Sea -ekosysteemi edustaa poikkeuksellisen edistynyttä yhteistyötä, jossa toimialojensa globaalit johtajat edistävät yhteistä tavoitettaan itseohjautuvasta meriliikenteestä. Perinteinen Public Private Partnership PPP-malli saa mukaan neljännen P:n eli People, ihmiset. Meriteollisuus Ry on tukenut työtä ja TEKES on investoinut ekosysteemiin. Vahvat kumppanit Laajamittainen testaaminen on edellytys turvalliselle ja onnistuneelle itseohjautuvalle liikenteelle. Kun luvat ja sopimukset ovat kunnossa, testit voivat alkaa. Alue on pisimmillään lähes 18 kilometriä pohjoiseen ja leveydeltään runsaat seitsemän kilometriä. Huippuyritysten ja tutkijoiden ekosysteemi luo globaaleja läpimurtoinnovaatioita. Yhteyspalveluja tullaan kehittämään jatkuvasti ja tulevaisuudessa on tarkoitus tarjota myös virtuaalisen ja muunnellun todellisuuden (VR ja AR) palveluja. One Sea yhteistyötä johtaa DIMECC. DIMECC pyytää halukkailta testaajilta tarvittavat tiedot ja auttaa mm. DIMECC käy jo keskusteluja ensimmäisistä testeistä, joista tullaan ilmoittamaan tuonnempana
VR pilkotaan neljään yhtiöön Markkinoillepääsyn varmistamiseksi VR-Yhtymä Oy:stä eriytetään kolme erillistä valtionyhtiötä: kalustoyhtiö, kunnossapitoyhtiö sekä kiinteistöyhtiö. Tavaraliikenteen kalustoa siirretään kalustoyhtiöön tavarakuljetusten häiriintymättä huomioiden VR-Yhtymä Oy:n kuljetussopimukset. Sopimuksissa yrityksille asetetaan velvoitteita tietyn palvelutason varmistamiseksi. Rautateiden henkilöliikennepalvelut avataan kilpailulle vaiheittain. Keisarillisen majesteetin 9. Käytännössä VR:n yksinoikeudesta liikennöidä Suomen rataverkolla luovutaan ensi vuosikymmenellä, jolloin rautateiden henkilöliikennemarkkinoille voi tulla muitakin toimijoita. Uudistus toteutetaan ministeriön mukaan hallitusti, vaiheittain sekä hyvää henkilöstöpolitiikkaa noudattaen. Seuraavaksi Suomessa otettiin käyttöön rata Riihimäeltä Pietariin vuonna 1870. Uusi säännös aiheutti kuitenkin jo protestointia, kun junakuljettajat lakkoilivat 14-18 päivä elokuuta. Rautateiden henkilöliikenteen avaaminen kilpailulle ja sen käytännön toteuttaminen on herättänyt keskustelua. LVM:n mukaan henkilöstö siirtyy tehtäviensä mukaisesti VR-Yhtymä Oy:stä uusiin valtionyhtiöihin ns. Harva suomalainen veisi liikennepalveluita hiljaisilta syrjäseuduilta täysin. Ristisubventointi näkyisi vilkkaiden reittien lippujen hinnoissa, mikä taas johtaisi siihen, että raideliikenteen kapasiteettia ei saisi täysin hyödynnettyä, kun matkustajat valitsisivat junan sijaan henkilöauton tai linja-auton. Monet olivat Suomessa kapeamman raiteen kannalla. Raideleveys kuitenkin standardisoitiin Yhdysvalloissa 1880-luvulla ja etelävaltioiden rautatiet muutettiin leveyteen 1 435 mm. vanhoina työntekijöinä. Keskustelu loppui lyhyeen kun keisari antoi käskykirjeen radan rakentamisesta. Pietarin Moskovan rautatietä oli rakentamassa yhdysvaltalainen insinööri Georg Whistler. Junaliikenteen toimivuuden kannalta kannattamattoman linjan tukeminen voisi kuitenkin olla järkevämpää muulla tavoin, kuten maakuntien pussista. Suomessa on käytössä niin kutsuttu leveä raideleveys 1 524 mm. Tavoitteena on, että yhtiöjärjestelyt toteutetaan mahdollisimman pian. Liikennöinti on tarkoitus kilpailuttaa käyttöoikeussopimusmallilla, jolla turvataan rautateiden henkilöliikennepalvelujen saatavuus koko maassa. Ensimmäinen rautatie Helsingistä Hämeenlinnaan avattiin vuonna 1862. Suomessa matkataan junilla leveästi leveys, olihan Suomi osa Venäjää. Leveä raide tuli Venäjälle Yhdysvalloista. [ 62 ] rautatie SUOMEN rautateillä junat kulkevat raideleveydellä, joka poikkeaa Euroopassa yleisesti käytössä olevasta raideleveydestä 1 435 mm. Ennakkoon käytiin laajaa keskustelua raideleveydestä. Kilpailluilla markkinoilla kannattavan vuoron saaminen operoitavaksi ilman velvoitetta hiljaisesta vuorosta johtaisi halvempiin lipun hintoihin ja parempiin täyttöasteisiin junissa. Kalusto siirretään kalustoyhtiöön vaiheittain siinä järjestyksessä, kun kalustoa tarvitaan kilpailutetun liikenteen operoimista varten. Jo vuonna 1851 oli avattu rautatie Pietarista Moskovaan, jonka raideleveys oli 1 524 mm. Tällä taataan palvelut jatkossakin niillä alueilla, joiden liikenne tällä hetkellä perustuu ostoliikenteeseen ja velvoiteliikenteeseen. ATK6_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 62 23.8.2017 10:48:36. joulukuuta 1867 antama armollinen julistus erinäisistä määräyksistä rautatien rakentamisen suhteen määräsi, että Suomen Suuriruhtinaskunta rakentaa rautatien ”viisi jalanmittaa” leveänä Riihimäeltä Pietariin. Valtioneuvoston kanslia ja liikenneja viestintäministeriö toteuttavat yhtiöjärjestelyt yhteistyössä VR-Yhtymä Oy:n kanssa. Valtion kokonaan omistamien perustettavien erityistehtäväyhtiöiden omistajaohjaus tulee liikenneja viestintäministeriön vastuulle. Oli luontevaa, että Suomessa otettiin käyttöön venäläinen raideRautateiden henkilöliikenteen kilpailu avautuu LIIKENNEJA VIESTINTÄMINISTERIÖN mukaan hallitus on päättänyt avata rautateiden henkilöliikenteen kilpailulle. Sama lopputulos tapahtuisi myös silloin, jos suositun vuoron lipun hinnassa olisi ”vero”, jolla kustannetaan hiljaisempien vuorojen liikennöinti. Hän oli kotoisin etelävaltioista, joissa oli käytössä leveys 1 524 mm. Esimerkiksi Osmo Soininvaara on huomauttanut, että rautateiden kilpailuttaminen ei ole aivan yksinkertainen asia ja varoittaa ristisubventointimallista, jossa Kuva: VR pähkinänkuoressa kannattavan vuoron ostanut velvoitetaan pitämään yllä myös kannattamattomia, hiljaisempia vuoroja. Uudistuksen yksityiskohtia valmistelevaan työryhmätyöhön kutsutaan mukaan jäseniksi myös VR:n henkilöstön edustajia. VR-Yhtymä Oy:n rooli ja kilpailukyky valtion omistamana junaliikennöintiyhtiönä turvataan järjestelyjen yhteydessä, elinkeinoministeri Mika Lintilä totesi
Tällä hetkellä sähköauto nauttii suurta suosiota poliitikkojen ja Vihreiden joukoissa. ja 9.9. Nestemäisen liikennepolttoaineen valmistaminen kotimaisesta alempiarvoisesta metsäbiomassasta (ja turpeesta joka olisi vapautettava vihreästä pannasta) on silti puolustettavissa polttoaineen käyttämisellä ajoneuvossa, jonka valmistus vaatii huomattavasti vähemmän rajallisia energiavaroja kuin sähköauton valmistaminen. Uudet akut sähköautoon maksavat äkkiä 10 000 euroa. Yhteensä bensalla kulkeva henkilöauto tuottaa siten 100 000 km:n ajomatkalla 23 tonnia hiilidioksidia eli saman verran kuin sähköauto ennen ensimmäistäkään sähkölatausta! Sähköauto vaatii kylmässä ilmastossamme noin 0,2 kWh/km. Jotta sähköauto olisi toimintamatkaltaan bensiiniauton veroinen, sen akkujen tehon olisi oltava vähintään 100 kWh. Älypuhelimien, tablettien ja tietokoneiden akuillakin on yhä rajallinen toimintaikä. 2017) SÄHKÖAUTOA MUISTELLEN ATK6_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 63 23.8.2017 10:48:37. Sähköautojen akkujen toiminta-aika on viisi tai kahdeksan vuotta meidän ilmastossamme. (Ruotsin Ympäristöinstituutti IVL). Edellä mainitun km-määrän ajaminen kuluttaa siten sähköenergiaa 20 MWh. M etsäbiomassan hyödyntäminen sähköenergian tuottamiseksi ei uusien laskelmien mukaan ole hiilidioksidineutraalia enempää kuin ympäristöystävällistäkään, mikä on myös EU-parlamentin ympäristövaliokunnan kanta. Valmistuksen aiheuttamien päästöjen lisäksi sähköauto on siten tuottanut 25 tonnia hiilidioksidia 100 000 km:n matkalla. kolmas että litiumakkujen raaka-aineen uusiokäyttö vaatisi yhtä paljon energiaa kuin akkujen uusi valmistus. Ensiluokkaisen kuituraaka-aineen muuttamin energiaksi on sitä paitsi taloudellisestikin kestämätöntä. Kallista! Entä minne 500 000 x 600 kg ongelmajätettä. Maassamme tuotetaan enin osa sähköstä hiilidioksidivapaasti (muodollisesti). 100 000 km:n ajomatkalla nykyaikaisella bensamoottorilla hiilidioksidipäästöjä syntyy 11 tonnia. Sellaisen akun valmistus aiheuttaa noin 17,5 tonnia hiilidioksidia eli yhtä paljon kuin mitä vastaava bensa-auto tuottaa 160 000 km:n ajomatkalla. Suuri ero johtuu sähköautojen paljon energiaa vaativien litiumakkujen valmistuksesta (IVL ilmoittaa 150-250 kg hiilidioksidia/kWh akkutehoa). Niin minäkin. Viikonloppukäynneillä mummin ja vaarin luona maalla tällä ilmastopaholaisella on silti vielä liian lyhyt toimintamatka. Raskas liikenne tuskin siirtyy sähkön varaan, mutta voi kyllä hyödyntää kotimaisia biopolttoaineita. Mitä tapahtuu vanhoille akuille. Tätä ihmettelee Benny Ginman Hufvudstadsbladettin lukijan palstalla.. 20 MWh:n verran sähköenergiaa tuottanee Suomessa vain kaksi tonnia hiilidioksidipäästöjä. [ 63 ] Klaus Bremer 22.8.2017 B remer ” Poliitikot ja Vihreät – äly hoi, älä jätä! Sähköauto – ilmastohirviö bensa-autoon verrattuna K eskikokoisen sähköauton valmistus tuottaa päästöinä 23 tonnia fossiilista hiilidioksidia siinä missä samankokoisen polttomoottoriauton valmistus tuottaa vain 12 tonnia hiilidioksidia. Ensimmäinen ongelma on kuitenkin akkujen valmistus, toinen on millä tavalla sähkö tuotetaan, ja Sähköautojen akut – huimaa ongelmajätettä AIVAN pieniä taskulampun pattereita, akkuja, pitää nykyään viedä ongelmajätteiden keräyspaikoille. Esimerkiksi kolme vuotta vanhan Tesla S:n akut painavat 600 kg – ei mitään ihan pieniä ”taskulamppupattereita”! Jos Suomessa 2,5 miljoonaa autoa olisi sähköautoja, ja akkujen elinikä viisi vuotta, pitäisi joka vuosi vaihtaa 500 000 akkupakettia á 600 kg uusiin. Se voidaan kuitenkin kyseenalaistaa sekä taloudelliselta että tuotantotekniikan toimintakelpoisuuden kannalta. Jarl Ahlbeck Ympäristöteknologian tohtori, Turku (Tämä artikkeli on yhdistetty kirjoittajan kahdesta mielipidekirjoituksesta Hufvudstadsbladet -lehdessä 3.9
Kuuntelukokemusta mainostettiin käsittämättömän hienoksi elämykseksi. 48 TONNIN PAINOT VUONNA 1982 tieliikennelaki oli juuri sallinut 48 tonnin kokonaispainot, mikä johti monien neliakselisten kuorma-autojen tuloon markkinoille. Vai oliko kiinnostus herännyt, koska Saab 900 turbon piti esiintyä seuraavassa James Bond elokuvassa Bondin ”hopeisena petona”. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. Ihmetystä aiheuttaa niin ikään auton mallinimi, eikö maailmankuulun olutmerkin kanssa tullut tavaramerkki kiistaa. Uusi pyöreä hytti oli tulossa kuitenkin seuraavaan, SMsarjalaiseen 400-hevosvoimaiseen 8 x 2 Cummins-Sisuun. Mallissa oli vielä vanha kulmikas ohjaamotyyppi. Valittavana oli käsihaulla, pikahaulla tai kalleimpana mallina automaattikanavahaulla varustetut c-kasettiradiot. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Peilien asettelu aiheuttaa nykyään hilpeyttä, mutta oli trendi tähän aikaan. SKAL_LYK_2017_koko_sivu_4-2017.indd 1 20.6.2017 9:06:05 ATK6_s_65-67_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 22.8.2017 18:09:53. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. TEEMANA E Renkaat 35 vuotta sitten Seuraava lehti julkaistaan 22.9.2017 TOYOTA CORONA JAPANILAIS valmistaja Toyota toi Yhdysvaltojen markkinoille Suomessa tuttua Toyota Carinaa muistuttavan Coronamallin. Tällä viitattiin ilmeisesti Suomen pakkasiin. E MB Vito Mixto E Renault Trafic E Dacia Dokker Van E MB Tourismo E Renault T ARTIKKELIT E Irizar satsaa sähköön E Mihin polttoainetta katosi. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Esimerkiksi Sisun M-168 CEV kuului tähän joukkoon. JENKKIPOLIISEILLE SAABEJA ASPENIN kaupunki Coloradossa tilasi Saabin tehtaalta yksitoista neliovista Saab 900:sta. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. TEKNIIK KA SPECIA L RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Sivu etuaseliväli autossa oli 1810, takateliväli 1200mm ja mitta etummaisesta akselista vetävään akseliin vaihtoehtoisesti 5410 tai 5810 mm. Sen uusimpia malleja mainostettiinkin maailman vaikeimpiin olosuhteisiin sopiviksi. Hankintaa perusteltiin autojen soveltuvuudella osavaltion ajoittaisiin lumisiin talviolosuhteisiin. [ 66 ] AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. KOEAJOSSA mm. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 4.9.–26.9.2017 13.11.–5.12.2017 KAARINA 25.9.–17.10.2017 KUOPIO 9.10.–31.10.2017 KUUSANKOSKI 18.9.–10.10.2017 OULU 2.10.–24.10.2017 TAMPERE 30.10.–21.11.2017 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1740 € Muut 1840 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 790 € Muut 890 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). ARMOTTOMAN LUOTETTAVA BLAUPUNKT tunnetaan laadukkaana saksalaisena autostereoiden valmistajana. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. Hyvällä tehopainosuhteella varustetut autot tulivat osavaltion poliisin käyttöön. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön. Auto oli amerikkalaisille sopivasti hieman suurempi ulkomitoiltaan
Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. SKAL_LYK_2017_koko_sivu_4-2017.indd 1 20.6.2017 9:06:05 ATK6_s_65-67_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 22.8.2017 18:10:11. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 4.9.–26.9.2017 13.11.–5.12.2017 KAARINA 25.9.–17.10.2017 KUOPIO 9.10.–31.10.2017 KUUSANKOSKI 18.9.–10.10.2017 OULU 2.10.–24.10.2017 TAMPERE 30.10.–21.11.2017 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1740 € Muut 1840 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 790 € Muut 890 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut