SÄHKÖÄ PAKETISSA W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 06 2 1 8 Hinta 8,50 e ESITTELYT MAN eTGE ja MB eSprinter MAN TGM eTruck | Volvo FL Electric | PSA-uutuudet MITEN EHKÄISTÄ ONNETTOMUUKSIA. FinnMETKO-ennakko / Power Truck Show / Bus 2018 / Trailer Innovation -ehdokkaat Kuljettajattomat autot liikenteessä ATK6_s_01_Kansi.indd 13 16.8.2018 10.46.07
Nyt automaattivaihteisto pakettiautomalleihin vain 499 €* Paras kuljettaa varmasti. Transporter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. 41 420 €, CO2-päästöllä 192 g/km. Mahdolliset lisävarusteet voivat vaikuttaa CO2-arvoon ja automaatin lisähintaan. Suositusvähittäishinnastot 5.4.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. Tarjous koskee etuvetoisia umpipakettiautomalleja. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Nyt saat automaattivaihteiston Crafter-, Transporterja Caddy-pakettiautomalleihin hintaan 499 €. 27 333 €, CO2-päästöllä 131 g/km. Caddy-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Crafter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Tutustu laajaan ja monipuoliseen automaattivaihteistovalikoimaan Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Kuvan autot erikoisvarustein. 39 507 €, CO2-päästöllä 156 g/km. Monipuolisesta ja palkitusta mallistostamme löydät ratkaisun jokaiseen kuljetustarpeeseen. 4 000 € Asiakasetu si jopa Anna automaatin hoitaa hommat ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 15.8.2018 16.53.11. Caddy-, Crafterja Transporter-automaattimalliston yhdistetty EU-kulutus 5,0–7,7 l/100 km, CO2-päästöt 121–203 g/km. *Automaatin lisähinta 499 €, verrattuna vastaavaan etuvetoiseen manuaalivaihteiseen malliin vakiovarustein
Pikakoe 75. Hoitotai huoltotyötä suorittavan henkilöston riski joutua onnettomuuteen osalliseksi on tilastollisesti kolmetoista kertaa korkeampi kuin muissa ammateissa. Vesitie 79. Katajan perustuksilla. 48 Citroën Berlingo / Opel Combo / Peugeot Partner Uudistetut pakettiautot esittelyssä. 45 Mercedes-Benz Trucks ”Kohti hiljaista ja päästötöntä tulevaisuutta” 46 MAN eTGE 4.140 Uuden MAN eTGE 4.140 maailman ensi-iltaa tullaan viettämään syyskuisessa IAA 2018hyötyautonäyttelyssä Hannoverissa. eTGEtäyssähkömalliston tuotanto pyörähti kuitenkin käyntiin jo heinäkuussa. Caddy-, Crafterja Transporter-automaattimalliston yhdistetty EU-kulutus 5,0–7,7 l/100 km, CO2-päästöt 121–203 g/km. VAKIOT 04. 44 Mercedes-Benz eVito & eSprinter Mercedes-Benzin pakettiautomallisto sähköistyy. 56 Trailer Innovation 2019 Kuljetusala keksii ja kehittää. 54 Saurus Kiitokori-ryhmään kuuluvat Kiitokori Oy Kausalasta, paloja pelastusajoneuvoja valmistava Saurus Oy Jyväskylän Säynätsalosta sekä hydraulisia nostolava-ajoneuvoja ja nostureita valmistava Vema Lift Oy Turusta. 27 333 €, CO2-päästöllä 131 g/km. Suositusvähittäishinnastot 5.4.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. 50 34 38 45 44 46 TENTTI Monipuolisesta ja palkitusta mallistostamme löydät ratkaisun jokaiseen kuljetustarpeeseen. Crafter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Tarjous koskee etuvetoisia umpipakettiautomalleja. 62 Power Truck Show 2018 Härmän vuosittainen väriloisto. v sitten / seuraavassa 16 Kalle Parkkari OTI Sisältö. 35. Bremer 82. Caddy-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Nyt saat automaattivaihteiston Crafter-, Transporterja Caddy-pakettiautomalleihin hintaan 499 €. 41 420 €, CO2-päästöllä 192 g/km. FinnMETKO -näyttely toteutetaan 30.8.–1.9.2018 Jämsässä. 38 MAN TGM eTruck Ripein askelin arjen realismiin. Ilmatie 78. Viisasten kerho 80. Kuvan autot erikoisvarustein. Tutustu laajaan ja monipuoliseen automaattivaihteistovalikoimaan Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Mahdolliset lisävarusteet voivat vaikuttaa CO2-arvoon ja automaatin lisähintaan. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 06/2018 AUTOT JA KOEAJOT 34 Volvo FL Electric Kestävän kehitykset maapallon ilmanlaadulle ja liikennemelun tasolle asettamat kovat haasteet ja tavoitteet vaativat kaikilta toimijoilta nyt ratkaisuja. Transporter-umpipakettiauto aut.vaihteistolla alk. Yhtiön omisti YIT ja sen juuret olivat jämsäläisen kuljetusliike M. Pääkirjoitus 06. ARTIKKELIT 16 Tentti: Liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari ”Paljon parannettavaa liikenteessä” 20 FinnMETKO 2018 -ennakko Järjestyksessä 17. 49 Linja-autoliiton kokous Uutta linja-autoliikenteeseen. 58 Finnwheels Oy Suomalainen Finnwheels Oy liikennöi LähiItään vuosina 1976-1988. Rautatie 76. 4 000 € Asiakasetu si jopa Anna automaatin hoitaa hommat ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 15.8.2018 16.52.57. 39 507 €, CO2-päästöllä 156 g/km. Uutisia 72. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. *Automaatin lisähinta 499 €, verrattuna vastaavaan etuvetoiseen manuaalivaihteiseen malliin vakiovarustein. Kuljetukset suuntautuivat useimmiten Saudi-Arabiaan ja Irakiin. K.L.B 74. Nyt automaattivaihteisto pakettiautomalleihin vain 499 €* Paras kuljettaa varmasti. 50 Miehittämätön suojasaattaja Moottoriteiden liikkuvat työmaat ovat paikan päällä työskentelevälle henkilöstölle riskialttiita työkohteita, koska niitä suojaavat turvalaitteet ovat liian useasti seurauksiltaan vakavien törmäysten kohteena. Täyssähköversioiden lisäksi Daimler esitteli polttokennokonseptia Sprinteristä. Näyttely levittäytyy yli 100 ha:n alueelle
A utoille kehitetään tällä hetkellä kilpaa erilaisia toimintoja ja sovelluksia, joissa hyödynnetään älypuhelimen käyttöä. Esimerkkeinä ajoneuvon polttoainetilanteen ja muun diagnostiikan seuranta, etälämmitys, seurantamahdollisuus varkaustapauksissa ja niin edelleen. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Älypuhelinsovelluksen ei kuitenkaan ole tarkoitus tuottaa häiriötä yrityksen ydintoimintaan. Daimlerin tulevaisuuden kuljetusten ja logistiikan osaston johtaja Steffen Kaup kuvaakin tämän lehden sivuilla (s. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. . Kuljetusyrityksen verkon, kaluston ajotietokoneiden ja kuljettajien älypuhelimien yhdistäminen tarjoaa huimia mahdollisuuksia kuljetusten, ajoneuvojen ja rahdin seurannalle, suunnittelulle sekä viestittelylle. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Kaupin mukaan disruptiot muuttavat maailmaa trendejä nopeammin, koska uutta teknologiaa käyttävät markkinahäiriköt pakottavat muut seuraamaan perässä. Hyvä esimerkki on Uber, joka tuli ryminällä monen maan taksimarkkinoille ja on pakottanut vanhat toimijat seuraamaan mobiilipalvelun kehittämisessä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Vastaavanlaisia palveluita ollaan kehittämässä myös hyötyautopuolella tai esimerkiksi varaosille. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Toivottavasti on ainakin lentäviä autoja. Henkilöautojen yhteiskäyttöpalvelut esimerkiksi nojaavat pääasiallisesti älypuhelimen käyttöön. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Monet kyseisenlaisista sovelluksista toimivat jo itsessään hyvin hyötyajoneuvopuolellakin ja kaupallisille kuljetuksille kehitetään myös omia sovelluksia. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 18). Bitte kurze Info. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. . 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Älypuhelinsovelluksien ominaisuuksia oikealla tavalla hyödykseen käyttävä yrittäjä voi parhaassa tapauksessa saada toiminnastaan irti huomattavasti lisäarvoa, kyseisenlaisen sovelluksen kehittäjä taas jättipotin. 06/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. Ilmiselvä ja erittäin vakava haitta näkyy teillä, kun kuljettajien huomio on tien sijaan hohtavassa ruudussa (s. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Kuljetusyrittäjän tulee myös osata valita omaa toimintaansa tukevia palveluita, mikä voi osoittautua hankalaksi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Millä ja miten liikutaan. Liikenteen automatisaatio ja sähköistyminen on saattanut jossain tulevaisuuden hahmotelmissa esiintyä, mutta niistä on puuttunut maailmaa, kuten myös kuljetusalaa, uudella vuosituhannella erittäin dramaattisesti vaikuttanut internet ja sen ihmisten käsiin kiinni kasvanut etäispesäke älypuhelin. Ä lypuhelinten ja liitettävyyspalvelujen kuljetusyrityksen toimintaan mukaan ottaminen ei ole ongelmatonta. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Kehitys ei tule pysähtymään älypuhelimeen. 45) älypuhelinta moniin aloihin vaikuttavaksi uudeksi teknologiaksi, joka luo disruptiota eli häiriötä markkinoille. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Häirikkö taskussa V iime vuosisadan puolella villeimmät visiot 2000-luvun liikenteestä pitivät yleensä sisällään lentäviä autoja. Kuka ajaa. Uber osasi hyödyntää älypuhelinta ja valtasi markkinoita salamannopeasti. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Lähitulevaisuuden liikenteen kehityksestä voidaan perustellusti tehdä tarkasti luotaavia ennustuksia, mutta vaikeampaa onkin kuvitella, miten liikennejärjestelmä toimii viidenkymmenen vuoden päästä. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. PUUAUTOJEN YKKÖNEN Osasto 316 ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 16.8.2018 9.00.04. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Taskussa mukana kulkevan minitietokoneen vaikutus ei jää pelkästään sen ihmisistä keskittymishäiriöisiä tekeviin ajantappamisominaisuuksiin. Tulevaisuuden kuvaa ratkaisevasti muokkaavaa teknologista häirikköä on lähes mahdotonta ennustaa. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Älypuhelin on vaikuttanut jopa liikenneyritysten toimintaan. Uusia sovelluksien ja erilaisten liitettävyyspalvelujen määrä kasvaa nimittäin vauhdilla. Laajemmatkin liitettävyyteen liittyvät ekosysteemit perustuvat enenevissä määrin älypuhelimille tai hyödyntävät osittain niitä. Älypuhelimen merkityksen kasvua on ollut vaikea ennustaa vielä kymmenen vuottakin sitten, jolloin tietoverkkojen asema yhteiskunnassa oli jo sementoitunut. Sillä on todellisia käytännön vaikutuksia kuljetusalallakin
PUUAUTOJEN YKKÖNEN Osasto 316 ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 16.8.2018 9.00.05
ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 6 16.8.2018 10.33.02. Täydellä kuormalla kiihtyvyys 80 km/t on alle 35 sekuntia ja huippunopeus on 100 km/t. Ratkaiseva tekijä, jota autoilta vaaditaan, on nopea ”iskukyky”. Renault haastaa Hannoverissa sähköja pihistyskilpailuun VOLVO-KONSERNIIN kuuluva Renault Trucks tuo Hannoverin IAA-näyttelyyn 20.27.9. Espanjan lentoliikenne on liki 250 miljoonalla matkustajalla 2017 Euroopan 3. LYHYESTI 5G-teknologiaa testissä autonvalmistuksessa AUDI ja 5G-teknologian edelläkävijä Ericsson ovat julkistaneet suunnitelmansa kokeilla ensimmäisenä maailmassa 5G-teknologiaa autojen valmistuksessa. Ne tulevat myyntiin Hannover-näyttelyn avajaisista lähtien. Kaikki 14 ovat lähtökohtaisesti Scania P 490 6x6. Uuden jäähdyttävän materiaalin arvioidaan tuovan hyötyä myös autojen elektroniikalle. Yhdessä aiemmin esitellyn Renault D Z.E.:n kanssa kolmikko muodostaa toisen polven sähköhyötyautosarjan täydentämään Renault Trucksin kaupunkijakelumallistoa 3,5 tonnista 26 tonniin. Uusi komposiittimateriaali, polyetyleenillä ja grafiitilla saavutettu nk. Ratkaisuja tavoitteen saavuttamiseksi haetaan auton ja perävaunujen aerodynamiikasta, renkaiden vierintävastuksesta sekä polttoja voiteluaineiden hyödyntämisen tehostamisesta. Falcon-kehitysprojektin on määrä jatkua vuoteen 2020 saakka. Daf-edustaja Nordic Truckcenter on sopinut palvelusta Assistancekåren yrityksen kanssa. Phase Changing Material (PCM) on mittauksissa jäähdyttänyt auringon kuumentamaa kojelautaa jopa 46 %. Audi ja Ericsson ovat allekirjoittaneet aiheesta aiepöytäkirjan. Katolle asennettu vesitykki antaa valinnan mukaisen vesija vaahtosuihkun yli 65 metrin ulottuvuudella. jätekuormaajan. Palveleva puhelin DAF-omistajille Ruotsissa KAIKKI DAF-omistajat saavat Ruotsissa päivystävän puhelinnumeron jonne soittaa, jos tien päällä tulee ongelmia. Jäähdyttävä vaikutus ilmastointilaitteistoon auringon hehkuttamassa autossa tulostuu lopulta eduksi sähköauton toimintamatkalle. bank.ikano/fi Leasaamalla laitteet ja kaluston vapautat yrityksen käteisvarat liiketoiminnan kehittämiseen. Näyttelyssä on esillä Renault T High Sport Racing, joita on tehty vain 100 kappaletta. 14 Scaniaa Espanjan lentokentille AENA, Espanjan lentokenttäviranomainen, on ostanut 14 erikoisvarustettua paloautoa Scanialta. Kakkosvesitykki tuulilasin alapuolella tykittää 45 m etäisyydelle. Jäähdyttävä komposiittimateriaali on saksalaisen Fraunhofer LBF tutkimuslaitoksen tuotos EU:n Optemus (Optimised Energy Management and Use) tutkimusohjelman puitteissa. AENA hallinnoi 46 lentoasemaa ja kahta helikopteriasemaa kansallisessa kenttäverkossa. Autot täyttävät kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n kovat vaatimukset. Liiketoimintaja tuotantomalleja mullistava 5G-teknologia tarjoaa myös kuluttajille paremman ja nopeamman laajakaistakokemuksen. Assistancekåren toteuttaa Ruotsissa jo vuosien takaa hinausja käynnistysapua, lukkojen avaamisia, päivystyskorjauksia, ja kaikentyyppisten autojen kuljetuksia ympärivuorokautisesti. Palontorjunnassa vesisäiliö on 6100 l, vaahtosäiliöllä varastointikapasiteetti 750 l. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Yhteisprojekti on ensimakua siitä, miten salamannopeat verkkoyhteydet mullistavat valmistavan teollisuuden prosesseja jo lähivuosina. DAF-sopimuksen mukaan Assistancekåren välittää ensimmäiseksi DAF-omistajan avunpyynnön lähimmälle DAF-korjaamolle. Renault Master Z.E.:n rinnalle uuden D Wide Z.E. Järeän kuorma-automallistonsa lisäksi Renault Trucks esittelee Falcon tutkimusja kehitysprojektinsa. Tulevien kuukausien aikana molempien yhtiöiden asiantuntijat tekevät kenttätestejä Audin teknisessä keskuksessa Gaimersheimissa, Saksassa. Laske kuukauserä investoinnillesi ja pyydä tarjous bank.ikano/fi Suuri kertainvestointi vai sittenkin leasing sopivalla kuukausierällä. Iturri on rakentanut päällirakenteensa 9 autoon, Rosenbauer 7:ään. Assistancekårenin omistajina on 120 erillistä, yksityistä hinausyritystä, joilla yhteensä 157 tukikohtaa Kirunasta pohjoisessa Ystadiin etelässä. Audi ja Ericsson ovat aloittaneet Audin pääkonttorilla Saksan Ingolstadtissa sarjan toimintoja, jotka selvittävät 5G verkon hyödyntämisen mahdollisuuksia autoteollisuudessa. suurinta Isobritannian ja Saksan jälkeen. Sen tavoitteena on vähentää polttoainekulutusta 13 % vastaavann nykymalliinsa verrattuna. Päivystys toimii 24/7 riippumatta siitä, missä päin Ruotsia DAF-omistaja tai -kuljettaja autoineen on. Uusi komposiittimateriaali edistää sähköautoiluaa KUUMA kesä ja ilmastointilaitteet ovat panneet sähköautojen suorituskyvyn tiukalle. Uusi materiaali ei jäähdytä alemmissa lämpötiloissa eli ei vaikuta haitallisesti lämmityslaitteen toimintaan. Lähivuosina aktivoituva 5G lisää mobiiliyhteyksien suorituskykyä vastaten kuluttajien ja teollisuuden tulevaisuuden tarpeisiin
SielRakas kaupunki muutti Malmöön lä yhteinen tukikohta sijoittuu galleria Triangeliin, jonka Vasakronan omistaa. Mikkelin lisäksi palvelupisteet sijaitsevat Porvoossa, Oulussa, Turussa, Tampereella, Pietarsaaressa ja Kuopiossa. Sen puitteissa yhteiskuormataan tavarakuljetuksia Tukholman keskustassa ja jaetaan sähköautolla. Järvileasing avaa palvelupisteen Mikkeliin ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 7 16.8.2018 10.33.02. YHTEISKUORMAPROJEKTI ”Rakas kaupunki” on Tukholmassa muodostunut menestykseksi. Nyt malli siirtyy myös Malmön kaupunkiin. 30 miljoonaa euroa. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Laske kuukauserä investoinnillesi ja pyydä tarjous bank.ikano/fi Suuri kertainvestointi vai sittenkin leasing sopivalla kuukausierällä. Jakeluja keräystoiminta keskittyy Malmön keskustaan. Mikkelin palvelupiste tulee palvelemaan yrityksiä pääasiassa Etelä-Savon alueella, mm. Timo Vesangan mukaan tärkeintä on saada paikalliset yritykset ymmärtämään leasingpalvelujen tarjoamat mahdollisuudet ja auttaa niitä vapauttamaan pääomaa yrityksensä ydinliiketoimintaan. Avautuva sivu antaa mahdollisuuden kuormaukseen ja purkuun suoraan jalkakäytävälle. Täysin uusi peräkärry laskeutuu vain 15 senttiin maasta. YRITYKSILLE leasingpalveluja tarjoava Järvileasing avaa uuden palvelupisteen Mikkeliin. Uusia palvelupisteitä avataan vielä vuoden 2018 aikana viidelle paikkakunnalle. Nyt kuljetukset toteutetaan fossiilivapaalla ajoneuvolla. Veturina toimii yhtiön perinteinen Linde trukki. Uuden palvelupisteen yhteyspäällikkönä aloitti 15.7.2018 Timo Vesanka. Järvileasingin liikevaihto tulee olemaan vuonna 2018 n. Hän on toiminut pitkään automyynnin parissa, omien sanojensa mukaan Timo on autokauppias jo kolmannessa polvessa ja kaupanteko on tullut hänelle syntymälahjana. Ragn-Sells, Vasakronan ja Bring ovat Tukholman kaupungin kanssa toteuttaneet puolentoista vuoden aikana ”Rakas kaupunki” projektia. Erityispiirteenä Etelä-Savon alueella on myös suuri määrä maaja metsätalousyrittäjiä, jotka voivat hankkia työkoneensa ja -laitteensa leasingilla Järvileasingin kautta. Mikkelissä, Joroisilla, Pieksämäellä, Mäntyharjulla ja Ristiinassa. bank.ikano/fi Leasaamalla laitteet ja kaluston vapautat yrityksen käteisvarat liiketoiminnan kehittämiseen. Pelkästään vuonna 2017 Ragn-Sells suoritti 7000 kierrätysmateriaalin noutoa. Uutta yhdistelmää koeajetaan parhaillaan Tukholmassa. Nyt on tarkoitus toteuttaa sama malli samoilla yhteistyökumppaneilla Malmössä. Samalla kerätään yritysten kierrätysmateriaalia ja kootaan ne yhteiskuormakeskukseen
8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Uusi ”Beta”Truck astuu remmiin satamien välisiin kuljetuksiin syksyllä. Ensimmäinen ”Alpha”-Truck ehti kulkea yli 670 hv:llaan yli 16 000 km. Lisäksi esitteille tulee digitalisen Rio-järjestelmän vuoden 2017 kehitettyjä kehitettyjä sovelluksia. elokuuta 2018. Toyota on testannut vetykuorma-autoaan yli vuoden rahdinkuljetuksessa Long Beachin ja Los Angelesin satamien välillä. Näin tarjolla on täysi sarja sähkö-MAN:eja painoluokissa 3-26 tonnia. Valtiotalouden alijäämän hillitsemiseksi VM:n punakynä on pyyhkinyt listoilta satojen miljoonien edestä määrärahoja myös parlamentaarisen työryhmän esittämän tasokorotuksen perusväylänpitoon. Bussipuolella esitteillä on sähkö-kaupunkibussin prototyyppi Lion’s City E. Otetaan mallia Ruotsista, joka panostaa väyliin seuraavan kymmenen vuoden aikana 60 miljardia euroa!, sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola. Kuorma-autoissa esitellään täyssähköinen jakeluauto MAN eTGM sekä akkusähkötoiminen pakettiauto MAN eTGE. Jatkamme myös vahvuuksiemme laajentamista vastaamaan asiakkaidemme tarpeita, joita tukevat laajimman verkkoja asiakasympäristön tarjoamat korkeimmat palvelustandardit. Toimiva tieverkko on Suomen talouskasvun perusta. Helmikuussa parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä totesi saman, minkä liikenteen ammattilaiset tiesivät: rahaa tarvitaan kipeästi lisää. Toyota paransi ennätystään polttokennokuormurillaan TOYOTA on parantanut järeään Kenworth Glider rekkaan asentamansa polttokennomoottorin suorituskykyä. Erinomainen markkina-asema eri puolilla Eurooppaa antaa meille pohjan, jolla laajennamme jalanjälkeämme maailmanlaajuisesti, etenkin Pohjois-Amerikassa. Kauppa, jossa I Squared Capital osti TIP Trailersin HNA Group (International) Company Limited:iltä saatiin päätökseen 1. Viennin, teollisten investointien sekä rakentamisen vireys näkyivät kesäkuisessa SKAL Kuljetusbarometrissa kuljetusmäärien vahvana kehityksenä. Työryhmä esitti 300 miljoonan euron vuotuista tasokorotusta perusväylänpitoon ja erillistä lisärahaa väylien kehittämiseen. – Tiet on saatava kuntoon ja turvallisiksi. TIP:n Senior Leadership -tiimi ja minä olemme erittäin innoissamme ottamaan vastaan tämän seuraavan vaiheen yrityksemme tulevaisuudessa ja olemme edelleen vakuuttuneita siitä, että se tuo hyötyä niin asiakkaillemme, kumppaneillemme, että uudelle osakkeenomistajallemme, TIP-perävaunujen toimitusjohtaja Bob Fast kommentoi. SKAL budjettiriiheen: Tiet kuntoon ja turvalliksi VALTIOVARAINMINISTERIÖN talousarvion tavoitteena on hillitä valtion velkaantumista. LYHYESTI Ensimmäinen bussi SCRjälkiasennuksella Saksassa SAKSAN kaupungeissa peräänkuulutetaan yhä ankarammin Euro 6 -päästörajat täyttäviä busseja. Tätä vastoin VM:n talousarvioesityksessä perusväylänpidon rahoitustaso laskisi ensi vuonna lähes 400 miljoonaa euroa kuluvaan vuoteen nähden. C M Y CM MY CY CMY K F_MAX_ITOY_DAVETYE_LAN_21x29,7.pdf 1 11.07.2018 11:26 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 8 16.8.2018 10.33.03. Jos tiestön korjausvelka jätetään hoitamatta, se nakertaa koko Suomen kilpailukykyä, suomii kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL. Panostus hyödyttää niin kansalaisia kuin yrityksiäkin ja tukee aidosti Suomen kasvua, Teppo Mikkola tiivistää. Haluan kiittää TIP:in henkilöstöä viime vuosien menestyksestä ja antaa meille luottamusta tulevaisuuden onnistumisissa, Bob Fast totesi. Toimeliaan talvikauden aikana kuljetusala sai raskaasti kokea sen, että tieverkkomme ei ole turvallinen kuljetuksille eikä muillekaan tienkäyttäjille. Sen takana on kehitysyhteistyö kaupunkien München, Hamburg, Wolfsburg, Luxemburg ja Pariisi kanssa Seuraavassa vaiheessa kaupungit saavat kokeiltavakseen Lions City E esisarjabusseja ennen varsinaisen sarjavalmistuksen alkua. Silloin käyttöön tulevat samantyyppiset polttokennorakenteet kuin Toyota Mirai vetyautossa. Yhdellä tankkauksella on päästy ”Beta”-Truckilla 482 km, parannusta edelliseen ennätykseen 161 km. Isquared Capital osti TIP Trailerin I SQUARED CAPITAL on viimeistellyt yhtiökauppansa 100 prosentin osuudesta TIP Trailer Services -palvelusta, yhdestä Euroopan ja Kanadan johtavista perävaunujen leasingja palveluyrityksistä. Ensimmäinen linjaliikennebussi jälkiasennetulla Euro6 SCRpuhdistuksella on RHEINBAHN-yhtiön MAN, joka liikennöi Stuttgartissa. MAN satsaa täysillä sähköön, uusia malleja Hannoveriin VW-KONSERNIN hyötyautovalmistaja MAN esittelee uusimmat sähköautonsa Hannoverin IAA-näyttelyssä 20.-27.9. Maan infrastruktuurivirasto BMVI on korvamerkinnyt 107 miljoonaa euroa Euro 6 adblue-jälkiasennuksille linjaliikennettä ajaville busseille. SKAL:in teemana ensi kevään eduskuntavaaleissa on miljardi euroa lisää tieverkolle. TRUCKS THINK BIG IAA Hannover to feature world premiere of Ford Trucks’ New Big! The all-new Ford Trucks tractor will be showcased in IAA Commercial Vehicles 2018 from September 20 to 27. Toteutuessaan esitys räjäyttää tieverkon korjausvelan kasvuun. Samalla koeauto on saanut lisävarusteena makuutilat kun vetysäiliöt siirrettiin uuteen paikkaan runkorakenteessa akseliväliä pidentämättä. Myös kuljetuskaluston pituudet kasvavat, mutta ilman lisäpanostusta uusia mittoja ei pystytä hyödyntämään. TIP 2020 -strategiamme keskittyy edelleen asiakkaidemme tarpeisiin ja menestystämme tukevien keskeisten tukipilareiden rakentamisen jatkamiseen
TRUCKS THINK BIG IAA Hannover to feature world premiere of Ford Trucks’ New Big! The all-new Ford Trucks tractor will be showcased in IAA Commercial Vehicles 2018 from September 20 to 27. C M Y CM MY CY CMY K F_MAX_ITOY_DAVETYE_LAN_21x29,7.pdf 1 11.07.2018 11:26 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 9 16.8.2018 10.33.03
TRP toimittaa yli 150 000 varaosaa ja tarviketta kaikille erimerkkisille kuorma-autoille sekä perävaunuille. Samalla esiteltiin maanlaajuinen huoltoverkosto. Ford pakettiautot ovat vakiinnuttaneet asemansa Euroopan laajuisesti, merkin ollessa jo kolmena vuonna peräkkäin Euroopan myydyin pakettiautomerkki. Lisäksi ensi vuonna markkinoille tulee Transit Customista plug-in-hybrid –malli. Useilla tutka-, lidarja 360 asteen kamerajärjestelmillä vältetään esteet, ja operaattori voi ohjata auton metsästä purkualueelle etäältä. Tratonin tärkein markkina-alue on Eurooppa, EUn ja EFTAn 30 maahan myytiin liki 57 000 ajoneuvoa, kasvua 6 %. MANin osalta suurin menestyjä oli Brasilian MAN, joka 17 340 ajoneuvon myynnillään kasvoi peräti 48 %. Syksyn 2018 aikana tavoitteena on palkata Järvenpään jakelukeskuksen palkkalistoille jopa 200 työntekijää. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Autonominen T-Log puunkuljetusauto teille vuoteen 2020 mennessä RUOTSALAINEN Einride suunnittelee tuovansa autonomisen T-Log puunkuljetusauton teille vuoteen 2020 mennessä. Koko Fordin hyötyajoneuvomallisto uudistuu 18 kuukauden aikana. Auto pystyy täysin autonomiseen puunkuljetukseen. Lisäksi jakelukeskuksessa toimii hallintoa ja kierrätysyksikkö. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 10 16.8.2018 10.33.05. Vuonna 2019 uudistuvat Ford Transit ja Ford Ranger. Samalla suuren yleisön on syytä oppia nimi ”Traton”, VW-konsernin hyötyautopuolen uusi nimi. Jakelukeskus tulee valmistuttuaan työllistämään kaikkiaan noin 300 kaupan ja logistiikan ammattilaista. 16 tonnin hyötykuormalla varustettussa kuorma-autossa on 300kWh: n akkukapasiteetti, joka antaa 190 kilometrin toiminta-alueen. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 LYHYESTI Traton kovassa nousussa VW-KONSERNIN raskaat, Scania ja MAN, tekevät kovaa nousua. Sopimuksen ylsityiskohdat julkistetaan Elmia Lastbil 2018 näyttelyssä. uutiset . Nordic Truckcenter tarjoaa kiinteään kuukausihintaan asiakkaalle räätälöityä huoltosopimusta, joka on voimassa verkoston 30 huoltokorjaamolla Ruotsissa. Pienempiin tavaraja henkilökuljetustarpeisiin soveltuvat Ford Transit Connect ja Ford Tourneo Connect –mallit esitellään vielä tämän vuoden aikana. Vuoden 2018 aikana on jo esitelty uudet Ford Transit Custom ja Ford Tourneo Custom –mallit. Merkki kipusi pakettiautojen rekisteröintitilaston kärkeen toukokuussa ja kärkipaikka on pysynyt myös kesäja heinäkuun ajan. Lidlin jakelukeskus on perinteinen, henkilövoimin toimiva läpivirtausvarasto, jossa tuotteet vastaanotetaan, keräillään myymälätilausten mukaisesti ja lähetetään edelleen myymälöille. Nordic Truckcenter TRP:n edustajaksi RUOTSIN DAF-maahantuoja (myös Suomen) on ryhtynyt Euroopan suurimman kuorma-autojen ja perävaunujen varaosien ja tarvikkeiden toimittajan, Truck & Trailer Partsin (TRP) edustajaksi Ruotsissa. Venäjälle myytiin 4900 ajoneuvoa, kasvua 32 %. Lidlin jakelukeskukseen rekrytoidaan 200 työntekijää LIDL aloittaa mittavan rekrytointikampanjan, jolla se hakee työntekijöitä Suomen kolmanteen, Järvenpäähän rakentuvaan jakelukeskukseensa. 1-6/2018 Traton, eli Scania ja MAN, myi maailmalle 112 130 ajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen 16 %. Työtä tehdään osastosta riippuen kahdessa tai kolmessa vuorossa. Tuloksesta MAN vastasi 49 040 ajoneuvon myynnillä, kasvu 18 %. Scania myi puolestaan 46 780 kuorma-autoa ja bussia, kasvua 7 %. Nordic Truckcenter avasi ensimmäisen myymälän Ruotsissa. Pysyviin työsuhteisiin haetaan muun muassa trukkikuskeja, saapuvan tavaran laskijoita sekä kierrätyshallin ja keräilyn varastotyöntekijöitä. Ford pakettiautojen rekisteröintien kärjessä heinäkuussa KULUVA vuosi on ollut Fordille menestyksekäs. Aasia ja Kiina laimensi menestystä 7100 ajoneuvon myynnillä, vähennystä -6 %. Tulokseen on siivittänyt muun muassa kattava jälleenmyyjäverkosto ja uusi mallisto. 14.6. Heinäkuun hyvän tuloksen myötä Ford nousi myös kumulatiivisissa pakettiautorekisteröinneissä tilaston kärkeen 2.324 kappaleen rekisteröinnillä ja 24,4 prosentin markkina-osuudellaan. Kun Tratonin tulos jaetaan kuormaja linja-autoihin, kuorma-autoja myytiin 97 710 kpl, kasvua 12 %, ja linja-autoja 11 250 kpl, kasvua peräti 33 %. Samalla halutaan Ruotsiin avattavaksi maanlaajuinen riippumaton TRP-huoltoverkosto
Siihen kuluu vielä aikaa koska 1/10 teistä 900 sillalla vaativat vahvistamista. Tuomaksella on myös vahva tausta kuorma-autokaupan parista, myynnin ja myynnin esimiestehtävistä. 1.7.2018 lähtien on 11 800 km Ruotsin valtion tieverkossa avattu kokonaispainoltaan 74 tonnin kuorma-autoille. BK1-tieverkko kaikkein raskaimmille kuorma-autoille. Aiemmin Virén on työskennellyt Bridgestone Finlandilla raskaiden renkaiden myyntija palveluverkoston kehitysja johtotehtävissä. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 11 16.8.2018 10.33.06. CornerEye kamerajärjestelmällä lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta 270°:n näkymä Tuotealue Konenäkö Mikko Mannila puh. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Ennaltaehkäise raskaan ajoneuvon onnettomuudet sekä henkilövahingot minimoimalla näkyvyyden katvealueet ajoneuvon ympäriltä Orlacon CornerEye kamerajärjestelmällä. Tuomas siirtyi Volvo Finlandin palvelukseen nostopalvelualalta, missä hän toimi toimipisteen päällikkönä vastaten koko Uudenmaan alueen liiketoiminnasta. Volvo Truck Rentalin toimipisteet sijaitsevat Volvo Truck Center Vantaalla ja Tampereella, mutta Volvo Truck Centerin tarjoamat kuormapakettiautojen vuokrauspalvelu on koko maan kattavaa. 0207 499 499 info@oem.fi www.oem.fi Orlacon jälleenmyynti Suomessa: Tuomas Virén aloitti Volvo Truck Centerin vaihtoautopäällikkönä VOLVO TRUCK CENTER vaihtoautoja rentalpäällikkönä on aloittanut BBA Tuomas Virén (41). 040 341 2441 mikko.mannila@oem.fi Asiakaspalvelu puh. Virén raportoi Volvo Finland Ab:n Volvo Trucks myyntijohtaja Reino Manniselle. Virén vastaa jatkossa Volvo Truck Center vaihtoautojen liiketoiminnasta sekä Volvo Truck Rental kuormaja pakettiautojen vuokrauspalvelusta. Tavoitteena on avata koko nk. Volvo Truck Rentalin kautta kuljetusyrittäjä löytää kuljetusratkaisut kaikkiin tehtäviin monipuolisesti, Renault Trucks pakettiautoista aina raskaisiin Volvo ja Renault Trucks kuorma-autoihin asti. Viranomaiset käy12 % Ruotsin tieverkosta avattu 74 tonnille vät keskusteluja elinkeinoelämän kanssa 74 tonnille vahvistettavien teiden tärkeysjärjestyksestä. Aikaisemmin tehtävää hoitanut Mikko Nevala siirtyi Volvo Trucks Europen alaisuuteen perustettavan Arrow Truck Salesin palvelukseen ostoja myyntijohtajaksi. Arvioidaan että 70-80% tärkeimmistä valtion omistamista teistä voidaan avata 74 tonnille vuoteen 2029 mennessä
Ne olivat muista poiketen painavia, ellei jopa mahdottomia työntää metriäkään, minkä lisäksi auton saaminen työntö-/hinauskuntoon vaatii valikkojen runsasta räpeltämistä. Teslan Sja X-mallien toimintamatkat olivat isoimpien akkujen ansiosta testin pisimmät ja ylittivät ainoina 400 kilometria. Muissa autoissa sama operaatio onnistui yhdellä kädenliikkeellä ja miellyttävästi mekaanisesti, Lempinen toteaa. UltraLoftilla on korotettu makuuohjaamo kaukorahteihin suunnitellulla Peterbilt 579:llä. Hartwall kehittää pääasiassa vähittäismyyntiyrityksille, postipalveluille ja autoteollisuudelle suunnattuja logistiikkaratkaisuja. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 LYHYESTI K. Puolet testiautoista saavuttivat WLTP-toimintamatkat, mikä osoittaa, että ne ovat edelliseen NEDC-testisykliin verrattuna totuudenmukaisempia. K. Hartwallista A&A:n enemmistöosakas SUOMALAINEN logistiikkaratkaisujen toimittaja K. uutiset . Suomen johtavan kolarikorjaamon Autoklinikan kyselytutkimus paljastaa, että maakohtaisista eroista huolimatta suurin osa suomalaisista ei tiedä matkaillessaan kohdemaansa promillerajaa. Maltalla ja paikoin Iso-Britanniassa taas on käytössä Suomea korkeampi 0,8 promillen raja. Vuonna 1992 perustetun yhtiön liikevaihto on 4 miljoonaa euroa ja sillä on 25 työntekijää. Teslan mallit pärjäsivät testissä toimintamatkan puolesta, mutta akun loppuminen toi niille haasteita. Säästeliäässä sähkönkulutuksessa taas kunnostautuivat Hyundai Ioniq EV 12,2 kW/h ja Volkswagen e-Golf 12,4 kW/h. Deutsche Bahn ja MAN Truck & Bus jatkavat vahvaa ja pitkäaikaista liikesuhdettaan allekirjoittamalla tämän sopimuksen. Liikenteen turvaamiseksi Suomessa on käytössä 0,5 promillen rattijuopumusraja. Sähköautoalan pioneereina tunnetut Tesla-mallit ovat akun loputtua kaikkein hankalimpia operoitavia. On myös mahdollista, että alkoholia ja ajamista koskeva lainsäädäntö vaihtelee kuskista riippuen. Alkoholia ja autoilua koskeva lainsäädäntö vaihtelee RATTIJUOPUMUSRAJAT vaihtelevat Euroopan maissa nollatoleranssista jopa 0,8 promilleen saakka. Euroopan komission mukaan esimerkiksi Ruotsissa raja on 0,2 promillea, ja Unkarissa on käytössä nollatoleranssi. Hartwall on ostanut enemmistöosakkuuden saksalaisesta logistiikkavälineitä eri toimialoille toimittavasta A&A Logistik-Equipment GmbH & Co. Sopimus on voimassa vuoteen 2020 saakka, ja sitä saatetaan myöhemmin laajentaa. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 12 16.8.2018 10.33.07. Toimintamatkoja testattiin kymmenellä Euroopassa myynnissä olevalla sähköautomallilla. MAN toimittaa MAN Lion’s Cityä ja MAN Lion Intercity-linja-autoja DB Regiolle ensi vuodesta lähtien. Esimerkiksi Latviassa rattijuopumusraja on 0,2 promillea kokemattomille kuljettajille ja 0,5 promillea muille. Ennätystilaus busseja MAN:lta Saksassa DEUTSCHE BAHN on tilannut yli tuhat bussia MAN:ilta. Viimeisen kolmen vuoden aikana eli vuodesta 2015 lähtien MAN on toimittanut noin 700 ajoneuvoa DB Regio bus:ille. Testissä autojen akut ajettiin loppuun ensin 180 kilometrin ajossa liikenteen seassa Barcelonan ympäristössä ja loppumatka Barcelona-Catalunya-radalla. Samalla entistä korkeamman ohjaamon parannetun aerodynammikan ansiosta saavutetaan 2 % alhaisempi ilmanvastus ja energiankulutus 220 lbs:n painonkevennyksen ansiosta, Peterbilt ilmoittaa. KG:sta. Varastovaunuratkaisuja valmistavan A&A:n liiketoiminta jakaantuu perustuotteisiin ja asiakkaiden erikoisprojekteihin teollisuuden eri toimialoilla. Moni matkustaa kesällä ulkomaille, ja lomailuun saattaa kuulua myös alkoholin nauttiminen. Alkoholi ja autoilu taas eivät sovi yhteen, sillä jo pienellä määrällä alkoholia voi olla suuri vaikutus ajokykyyn. TOIMINTAMATKAT MALLI TESTI 1 TESTI 2 K-ARVO BMW i3 237,67 225,82 231,75 Hyundai Ioniq EV 224,07 199,73 211,90 Jaguar I-Pace 319,27 307,85 313,56 Kia Soul 222,52 214,33 218,43 Nissan Leaf 220,33 235,65 227,99 Opel Ampera-e 375,20 379,20 377,20 Renault Zoe 40 295,44 273,10 284,27 Tesla Model S 433,66 411,64 422,65 Tesla Model X 395,25 404,89 400,07 VW e-Golf 244,89 218,63 231,76 Peterbilt luhtivuoteella PETERBILT on esitellyt uusimman mallinsa 579 UltraLoftin, joka luovutettiin OklahomaCitystä toimivalle Freymiller Trucking yhtiölle. Samaa rajaa käytetään monissa muissakin maissa, mutta ei silti kaikkialla. Sähköautojen todelliset toimintamatkat EUROOPAN eri maiden autoalan lehtiä edustava tuomaristo Autobest, espanjalainen verkkomedia coches.net ja Circuit de Barcelona-Catalunya järjestivät yhteistyössä testin sähköautojen toimintamatkoista. Suomea Autobest-tuomaristossa edustavan Ilta-Sanomien toimittajan Tommi Lempisen mukaan huomionarvoista testissä on muun muassa se, että uudet WLTP-toimintamatkat vaikuttaisivat pääsääntöisesti osuvan kohdilleen. Ohjaamo tekee tilaa markkinoiden suurimmalle mikroaaltouunille kuin myös 32 tuuman TV:lle. Uudessa makuuohjaamossa on lajissaan suurin kattokorkeus, eniten säilytystilaa ja samalla tilavimmat yläja alavuoteet. Ajoneuvoissa oli ilmastointi päällä ja kuljettajaa vaihdettiin 30-40 kilometrin välein
AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Jan Popov Raskoneen toimitusjohtajaksi RASKONE OY:n hallitus on nimittänyt OTM Jan Popovin Raskoneen toimitusjohtajaksi 1.8.2018 alkaen. Lease Deal Group on suomalainen monialakonserni ja emoyhtiö useiden eri toimialojen pienille ja keskisuurille yrityksille. Popovin mukaan kasvuyhtiöiden tyypilliset haasteet liittyvät muun muassa pääoman käytön tasapainottamiseen ja yhtiön jatkuvan muutostilan hallintaan. Simple load-securing in an instant NOVUM – pro. Pariisissa esitettävien autojen lisäksi VinFast aikoo kehittää nopeasti muita ajoneuvoja ja aloittaa ulkomaille viennin tulevina vuosina. Vietnamilainen VinFast esittelee SUV:n ja sedanin TUORE vietnamilainen autovalmistaja VinFast esittelee SUVja sedan-mallit Paris Motor Show:ssa lokakuussa. Konsernin toimialoja ovat mm. Kummatkin mallit on suunnitellut Pininfarina. Joining us at our stand: our sister company 20. Raskone Oy on hyötyajoneuvoja huoltava ja korjaava yritys, jolla on 19 toimipistettä eri puolilla Suomea. Popov toimi aiemmassa tehtävässään yritysjärjestelyihin erikoistuneena asianajajana sekä Eversheds Sutherlandin kasvuyhtiöpalvelujen co-headina. Autoissa yhdistyvät vietnamilainen henki, italialainen suunnittelu ja saksalainen teknologia. tability re-examined! TH E NE XT GENERATION T NOVUM NEW OF TRAILER S ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 13 16.8.2018 10.33.07. Raskone on kasvuyhtiö, joka juuri nyt kasvaessaan sekä orgaanisesti että yritysjärjestelyjen kautta tarvitsee valitun toimitusjohtajan kokemusta ja kyvykkyyttä. – 27. 201 8 Hal l 27, Sta nd F06 . Powerful engineering for maximum stability . Yhtiön liikevaihto on noin 60 miljoonaa euroa ja sillä on noin 450 työntekijää. 09. The beginning of the next generation... 09. Quite simply more payload . Tätä varten yhtiö rakentaa parhaillaan 335 hehtaarin suuruista tehdasta Vietnamin Hai Phongiin. Popov siirtyy Raskoneen palvelukseen Eversheds Sutherlandista, joka on yksi maailman suurimmista asianajotoimistoista. kiinteistösijoittaminen, kiinteistöihin liittyvä palveluliiketoiminta ja ajoneuvojen myyntija huoltoliiketoiminta
Efferin pääkonttori on Minerbiossa, Italiassa, ja sen henkilöstöön kuuluu noin 400 työntekijää. Romutuspalkkio on nostanut B-segmentin osuuden ensirekisteröinneistä lähes 20 prosenttiin, sillä romutuspalkkiolla hankituista autoista lähes 70 prosenttia edustaa B-segmenttiä. Linja-autoja on tänä vuonna ensirekisteröity 264, joka on 13,8 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Pienten alle 6 tonnin kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä on ollut tänä vuonna selvässä kasvussa. Suuria yli 16 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity lähes sama määrä kuin vastaavaan aikaan viime vuonna Heinäkuussa rekisteröitiin 73 uutta linja-autoa. Vuonna 1965 perustetulla Efferillä on yli 50 vuoden kokemus nivelpuomisten nostureiden kehittämisestä ja valmistamisesta. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 243, mikä on 11,5 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. On myös tarkoitus ottaa käyttöön tähtiluokitusjärjestelmä kuorma-autoille, joiden seurauksena kuorma-autot, joissa ei ole viimeisintä turvatekniikkaa, voidaan kieltää tulemasta kaupungin keskustaan. Automaattivaihteiston suosio on viime vuosina kasvanut tasaisesti. HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Hiab laajentaa valikoimaansa ostamalla Efferin HIAB on tehnyt sopimuksen kuormausnosturiyhtiö Efferin ostamisesta CTE Groupilta 50 miljoonalla eurolla. Automaattisten ja portaattomien vaihteistojen suosio alkaa tasaantua, mutta on edelleen maltillisessa kasvussa. Viime vuonna ensirekisteröitiin enemmän pakettiautoja kuin kertaakaan 2010-luvulla, sillä ensirekisteröintien määrä kasvoi noin 15 500 pakettiautoon. uutiset . Automaattivaihteistot yleistyvät myös uusissa pakettiautoissa, sillä lähes kolmannes alkuvuonna ensirekisteröidyistä pakettiautoista oli automaattivaihteisia. 8 fi Osastot 55 ja 600. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla ensirekisteröidyistä henkilöautoista enää kolmannes oli manuaalivaihteisia, kun niiden osuus vielä viisi vuotta sitten oli 55 prosenttia. Lähes 30 prosenttia vuoden ensimmäisen puoliskon aikana ensirekisteröidyistä autoista oli katumaastureita. Hiab aloitti vuonna 2016 HIAB-kuormausnostureiden perusteellisen uudistamisen ja valikoiman laajentamisen tavoitteenaan tulla markkinoiden nykyaikaisimmaksi nosturivalmistajaksi. Yhtiön tuotevalikoimaan kuuluu 3-300 tonnimetrin nostokapasiteetin ajoneuvonosturit, erityistarkoituksiin suunnitellut ajoneuvonosturit ja laivanosturit. Lontoon linja-autojen aiheuttamien kuolemien tai linja-autoissa kuolleiden nollatoleranssi on erillinen tavoite, joka on asetettu vuoteen 2030. Efferin liikevaihto vuonna 2017 oli noin 71 miljoonaa euroa ja liikevoitto noin 6,1 miljoonaa euroa. Siirryttyään Hiabin omistukseen Effer jatkaa toimintaansa omalla tuotemerkillään ja omaa jakeluverkostoaan käyttäen. Vielä viisi vuotta sitten automaattivaihteistojen osuus uusissa pakettiautoissa oli noin viidennes. Kaupunki kokeilee autojen automaattista hätäjarrutusta sekä parantaa suoraan ja epäsuorasti kuljettajien näköaluetta. Viimeisin uudistus, joka tehtiin kevyen sarjan kuormausnosturivalikoimaan, julkistettiin toukokuussa 2018. Kaikki uudet linja-autot Lontoossa varustetaan tästä vuodesta lähtien älykkäillä nopeusavustustekniikoilla onnistuneiden testien jälkeen. Alkuvuoden ensirekisteröinneissä näkyy selvästi myös romutuspalkkion vaikutus, sillä romutuspalkkiolla on hankittu eniten pienikokoisia B-segmentin ja keskikokoisia C-segmentin autoja. Katumaasturien osuus ensirekisteröinneistä on edelleen kasvussa. Pakettiautoja on heinäkuun loppuun mennessä ensirekisteröity yhteensä 9 521, joka on 2,8 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kuluvana vuonna rekisteröintimäärän ennakoidaan kasvavan hieman viime vuoteen nähden. Uusia henkilöautoja on tammi-heinäkuussa rekisteröity 79 186, joka on 8,0 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammi-heinäkuussa. Efferin tulos yhdistetään Hiabiin hyväksyntäpäivän jälkeen. Erityisesti keskikokoisten katumaasturien osuus on ollut kasvussa. HAWE_210x146.indd 1 14.6.2018 12.39.21 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 14 16.8.2018 10.33.08. Kaupan toteutuminen edellyttää viranomaisten hyväksyntää, jonka arvioidaan tapahtuvan vuoden 2018 toisella vuosipuoliskolla. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 LYHYESTI Pakettiautojen rekisteröinnit vielä 2010-luvun ennätysuralla PAKETTIAUTOJEN ensirekisteröinnit kääntyivät alkuvuoden kasvun jälkeen lievään vähenemään. Jakeluverkostossa on yli 100 jälleenmyyjää 60 eri maasta. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Jämsä 30.8.-1.9. Heinäkuussa rekisteröitiin 9 579 uutta henkilöautoa, mikä on 8,2 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Tammi-heinäkuussa on ensirekisteröity 9,9 prosenttia enemmän kuorma-autoja kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin heinäkuussa 870, joka on 2,8 prosenttia viime vuoden heinäkuuta vähemmän. Lontoossa nopeusrajoitukseksi 30 km/h NOPEUSRAJOITUSTEN mukana tulevat uudistetut kadut, nopeuskamerat ja nopeusvalvonta, kaikki osana uutta Safe Systemlähestymistapaa. Efferin hankinnan myötä Hiab saa lisäystä kuormausnosturitarjontaansa ja laajentaa raskaiden nostureiden valikoimaansa etenkin yli 100 tonnimetrin segmentissä. Nopeusrajojen lisäksi pormestari on asettanut tavoitteeksi Lontoon teillä kuolleiden tai vakavasti loukkaantuneiden määrän vähentämisen 65 prosentilla vuoteen 2022 mennessä vuoden 2005-9 tasolle
HAWE_210x146.indd 1 14.6.2018 12.39.21 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 15 16.8.2018 10.33.09. Projektin tarkoituksena on lanseerata uudentyyppinen robottitaksipalvelu Kalifornian Piilaaksossa ensi vuoden aikana. Nyt solmitun sopimuksen mukaan Nvidia varustaa kokeiluautot tekoälyyn perustuvalla Drive Pegasus -alustalla, joka käsittelee kaiken auton ja sen eri järjestelmien automaattista ajamista varten tuottaman tiedon. Kokeilussa käytettävät autonomisesti ajavat Mercedes-Benz-mallit ovat täyssähköautoja, joiden akun jäähdytyspiiriin ECU-verkko voidaan integroida vaivattomasti. Näin varustettu auto saavuttaa satojen miljardien yksittäisten laskutoimitusten tiedonkäsittelykapasiteetin sekunnin aikana. Yhteistyötä tehdään Stuttgartissa sekä Kalifornian Piilaaksossa. 8 fi Osastot 55 ja 600. Vertailun vuoksi: kosketuksen tunne saavuttaa aivot 20–500 millisekunnissa. Teho vastaa vähintään kuuden synkronoidun ja täysin varustetun pöytätietokoneaseman yhteenlaskettua kapasiteettia. Teknologia on tarkoitus saada sarjatuotantovalmiiksi ensi vuosikymmenen alkuun mennessä. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Jämsä 30.8.-1.9. Yksittäinen videosensori, esimerkiksi Boschin kehittämä stereovideokamera, tuottaa 100 gigabittiä dataa vain yhden kilometrin ajomatkalla. Tiedonsiirtoverkosto käsittelee kaiken informaation, jonka keräävät yksittäiset tutkat, videokamerat, lidar-tutkat ja ultraäänisensorit. Auton ECU-verkko kerää ja yhdistää dataa kaikista autoon sijoitetuista sensoreista anturifuusioksi kutsutussa prosessissa. Järjestelmä Daimler ja Bosch kehittävät automaattista ajamista määrittelee auton sijainnin ja liikeradat 20 millisekunnissa. Automaattiset ajoneuvot ovat käytännössä pyörillä liikkuvia monimutkaisia tietokoneita, jotka tarvitsevat valtavasti laskentatehoa anturien, sensorien ja yksittäisten ECUjen (Electronic Control Units) tuottaman informaation käsittelemiseksi. Daimlerin ja Boschin huhtikuussa 2017 käynnistynyt yhteistyö tähtää sellaisten ajoneuvojen kehittämiseen, jotka voisivat ajaa ilman kuljettajaa kaupunkiliikenteessä. Uusin vaihe käynnistyy Yhdysvalloissa, jossa toiminta perustuu tekoälyä kehittävän Nvidian Drive Pegasus -palvelualustaan. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 DAIMLER ja Bosch yhdistivät voimansa 2017 kehittääkseen automaattista ajamista ja liikkumista kaupunkiympäristöissä. Suuri laskentakapasiteetti ja operaatioiden valtava määrä edellyttävät sitä, että ECU-verkkoa voidaan jäähdyttää tehokkaasti. HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Daimlerin ja Boschin kehittämä menetelmä perustuu nestejäähdytykseen
Paljonko tekevät päällekkäistä työtä. Valitettavasti sitäkään osaamista ei suinkaan aina ole tarjolla. ennakoivan ajon koulutus) tulee edelleen lisätä ja kehittää. Liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkarin elekieli todista tyytymättömyyttä tilanteeseen. N Tutkijalautakuntien autotekniseltä jäseneltä edellytetään ajoneuvoteknistä osaamista. Onko raskaan liikenteen onnettomuustutkinnassa autotekninen jäsen aina raskaan liikenteen erikoistuntija. Kalle Parkkari epäröi hetken: Raskaan liikenteen erityisasiantuntijoita on myös mukana, Parkkari vastaa ympäripyöreästi. Tiedotusta ja valistusta kuormien oikeista sidontatavoista tulee lisätä. Entä tutkijalautakuntien autotekninen jäsen, mikä on pätevyysvaatimus. Erityisesti tulee korostaa oikean tilannenopeuden merkitystä ja kaiken riskinoton välttämistä. Tarkempaa määrittelyä ei ole. Tiestön kunnosta vastaava ELY-keskuksen edustaja tapaa istua tutkijalautakunnassa selvittämässä liikenneonnettomuuksien tieja keliolosuhteita. Huoltotoimenpiteistä tulee valtuutetun korjaamon laatia tarkastuspöytäkirja, joka olisi esitettävä määräaikaiskatsastusten yhteydessä. Niitä on maassa 20. Mielikuva pukista kaalimaassa toistuu. Raskaan liikenteen kuljettajille liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta (esim. Poliisin tehtävä on oikeuden kohdentaminen. Kalle Parkkari ei heittele helppoja ”selityksiä”. Kentällä ”tiedetään”, että ELY-keskuksilta puuttuu osaavia tieinsinöörejä. Kalle Parkkari, neljä eli OTKES, OTI, Poliisi ja oikeuslaitos selvittävät liikenneonnettomuuksia. Vetolaitteiden ylläpitohuolto tulee suorittaa säännöllisesti. Tutkijalautakunta ehdottaa tiukempien kittyy vastauksiin, hakee tuekseen lakitekstejä. Hän on ajautunut Liikenneturvan kesätöistä Liikennevakuutuskeskuksen palvelukseen jo 17 vuotta sitten, ensin tutkijana ja viimeiset neljä vuotta OTI:n johtajana. Hän kuuntelee kysymykset huolellisesti, kes01. Hänen kanssaan on helppo keskustella. Kuljetusyrittäjien joukossa kysytään usein, ovatko OTI ja LVK kuin pukki kaalimaassa liikenneonnettomuustutkinnassa. 04. Saman määrää 2017 voimaan astunut uusittu laki. 08. Vaatimuksena on ajoneuvotekninen osaaminen. Vetoajoneuvoihin tulee saada järjestelmä, joka varoittaa perävaunun puutteellisesta kytkeytymisestä. N On muutakin. Toimiiko 20:ssa liikenneonnettomuuksien lautakunnassa aina poliisi tutkijalautakunnan puheenjohtaja. Tutkijalautakuntien tavoitteiksi on määritelty tiedon tuottaminen liikenneturvallisuuden parantamiseksi, onnettomuuksien estämiseksi ja seuraamusten lieventämiseksi. Liikenteen valvonnassa tulee kiinnittää enemmän huomiota vaihtokuormakorijärjestelmien kuntoon sekä oikeaan käyttöön. Parkkarin vastaus tulee kuin apteekin hyllyltä: OTKES tutkii turvallisuuteen liittyviä suuronnettomuuksia. N Liikenneteknisen asiantuntijan osaamista ei ole tarkkaan määritelty. 05. Se voi ottaa tutkinnan omiin käsiin jos syitä ilmenee kuten OTI:n tutkijalautakunnalta esimerkiksi Konginkankaan liikenneonnettomuuden kohdalla. Kalle Parkkari, Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ylin päällikkö, on keskimittainen, nuorekkaan tuntuinen mies, johon ennätyslämpimän kesän aurinkokin on osunut: 49 v., diplomi-insinööri erikoisalana liikennetekniikka. ATK6_s_16-19_Parkkari.indd 16 15.8.2018 16.42.37. Tienkäyttäjille se tarkoittaa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntia. Kohteina ovat onnettomuden osalliset, ajoneuvo, ympäristö ja liikennejärjestelmä, Kalle Parkkari kiteyttää. Hänen kanssaan homma etenee. Sijoitukseltaan ne noudattavat periaatteessa maakuntajakoa. Siteeraa vain määräyksen henkeä: Tutkijalautakunnan puheenjohtajana poliisi ei voi olla mukana, kun poliisi esitutkinnassa selvittää syyllisyyttä. Teksti, kuvat | Klaus Bremer OTI on Liikennevakuutuskeskuksen Onnettomuustietoinstituutti. EE Tutkijalautakuntien parannusesityksissä lähtökohtana on 0-visio. Siihen kuuluu törmäyksen, kuoleman, vammautumisen estäminen. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien johtaja Kalle Parkkari: ”Paljon parannettavaa!” OTI:n liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari summaa lyhyesti: N Neljä eri liikenneonnettomuuksia selvittävää tahoa täydentävät toisiaan. Tutkijalautakunnissa on jäseninä maan vankinta raskaan liikenteen asiantuntijaa, usein entisen Liikkuvan Poliisin osaamispohjalta. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TENTTI . Parkkari kaivaa taskustaan muistilapun, siteeraa lakitekstiä ja selventää: Jo 2001 voimaan tullut laki määrää, että OTI:n tutkijalautakunnat eivät ota kantaa syyllisyyteen liikenneonnettomuuksissa. 02. Perävaunun kuormalava rullien päällä runkoa vasten pitäisi olla tyyppiä rungon päällä makaava, jolloin kasetti pysyy paikallaan yksinomaan kitkan vaikutuksesta rullien päällä olevaa kuormalavatyyppiä ei pitäisi olla liikenteessä. OTI ei ote kantaa oikeudellisiin vastuuisiin. OTI:n isäntä on Liikennevakuutuskeskus (LVK). Tutkijalautakunnan raportti ei liioin voi olla perusteena vakuutuskorvauspäätöksille. 07. Vaihtokuormakorijärjestelmien lukitus järjestelmiä tulee kehittää niin, että lukitusLiikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien parannusesitykset laitteiden käyttö on helppoa, varmatoimista ja yksinkertaista. 06. N OTI:n liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat eivät ota kantaa syyllisyyteen. Sidontaoppaita tulee jakaa keskitetysti raskaan kaluston kuljettajille 03. Erityistä huomiota tulee kohdistaa vetolaitteen toimintatarkastukseen, puhdistukseen ja voiteluun. Autoteknisenä jäsenenä on useinkin autokatsastaja tai vastaava. Parkkari ei kiellä. Esimerkiksi kuolinsyytutkimus kuuluu oikeuslääkärille. Ja oikeuslaitos toimii poliisitutkimusten jatkeena. Päällekkäisyyttä vältetään huolellisesti. Mikä varmistaa, ettei puheenjohtajapoliisille syntyneet arviot siirry syyllisyyttä selvittävälle ”poliisiveljelle”
13. 1982) tulee uudistaa. Katsastusta suorittavien henkilöiden kuormakorijärjestelmien komponenttien tarkastamiseen liittyvää koulutusta tulee lisätä. 12. 14. 09. Pyörän kiristyspulttien kireyttä osoittavat indikaattorit tulee säätää lainsäädännöllä pakollisiksi raskaan liikenteen osalta. Katsastuksen yhteydessä tulee kiinnittää enemmän huomiota vetolaitteisiin. Vetolaitteen kunto, rakenne ja toiminta tulee aina tarkastaa katsastuksen yhteydessä. Myös varsinaisten perävaunujen osalta on harkittava rengasvaatimusten kiristämistä. 15. Katsastustoimipaikkojen valmiuksia vetolaitteiden tarkastuksiin tulee lisätä. Uusia tavarankuljetukseen tarkoitettuja ajoneuvoja rekisteröitäessä tulee tarkastaa kuormatilan sidontapisteiden määrä ja lujuus huomioiden ajoneuvon kantavuus. ATK6_s_16-19_Parkkari.indd 17 15.8.2018 16.42.38. Tavaraliikenteen kuorma-autoissa tulee ainakin etuakselin ja vetävän akselin osalta soveltaa samoja rengassäännöksiä kuin esimerkiksi henkilöautoissa. Asiaan liittyvä lainsäädäntö (Lmp. Tutkijaraporteissa pyritään tiedon lisäämiseen koulutuksessa, valistuksessa, vapaaehtoistyössä ohjaavin, käskevin ja pakottavin keinoin, Parkkari toteaa ja mainitsee esimerkkikohteina muiden muassa nopeussuositukset, nopeusrajoitukset, enimmäisnopeudet, alkoholipromillet, tierakenteet, risteykset, kiertoliittymät, näkemäesteet, jne. Katsastuksen laadun valvontaa ja ammattitaitoa tulee erityisesti raskaan kaluston osalta kehittää. ajoneuvojen kuormakoreista v. Ajoja lepoaikojen valvontaa tulee lisätä ja kohdentaa esimerkiksi valvontakokemusten perusteella paremmin. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 ryhmän III vaatimusjärjestelmän käyttöönottoa linja-auton kuljettajille, kuten joissakin maissa on toimittu. 10. 11. Valvojakoulutusta ajopiirturimanipulointien tunnistamiseen tulee lisätä ja kehittää. 16
18. Koulutuksessa tulee kiinnittää erityistä huomiota riskien arviointiin, riskien seurantaan (esimerkiksi syttymisvaara) ja eristämiseen. Mahdollisia erityistutkimuksia tehdään tarpeen mukaan. Tien rakenteellinen parantaminen onnettomuuspaikalla ja sen ympäristössäpäällystetyn pientareen leventäminen kaide loivempi sisäluiska vähentäisi kaatumisen vaaraa ulosajossa. Valtaja kantateiltä on pyrittävä vähentämään yksityistieliittymiä yksityistiejärjestelyin rakentamalla rinnakkaisteitä, joille kääntyminen on järjestettävä turvallisesti. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Raskaan liikenteen tieja keliteknistä erityisosaamista puuttuu. TENTTI . 22. Pakkaustapaan perustuvia vapautuksia vaarallisten aineiden kuljetuslainsäädännöstä tulee karsia erityisesti, jos kuljetettavat määrät ovat isoja tai aine onnettomuustilanteissa erityisen vaarallinen. 21. 20. 23. E Poliisijäsen haastattelee kuljettajaa ja asianosaisia E Autotekninen jäsen tutkii ajoneuvoa E Lääkärijäsen tutkii vammautumisia E Liikennetekninen jäsen tutkii tietä ja ajo-olosuhteita E Lisäjäseninä voi olla esimerkiksi rautatie-, raitiotie-, linjaautoasiantuntija, vaarallisten aineiden kuljetusten asiantuntija, työsuojelutarkastaja, käyttäytymistieteiden asiantuntija, ymv. Kaikkiaan iloitsemme kuitenkin pitkän aikavälin hyvästä kehityksestä Suomessa liikenneonnettomuuksien, liikennekuolemien ja vammautumisien suhteen. Ohjaamossa oleva ajoneuvopääte tulisi olla ajon aikana lukittuna ja sen käyttö olisi mahdollista vain seisontajarrun ollessa kytkettynä kaikkien teknisten lisälaitteiden käyttöönotossa pitää ottaa huomioon niiden käyttämisen seurauksena mahdollisesti oleva törmäysvaara tai tieltä ajautumisen vaara. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat Tutkijalautakuntia ja niiden toimintaa saa, ja pitääkin, arvioida. Vilkkailla valtaja kantateiltä on lisättävä keskikaiteellisten jaksojen rakentamista, joilla vähennetään kohtaamisonnettomuuksia. Tutukijalautakunta tekee yhdessä yleisselvityksen. Erityisesti vaarallisia aineita kuljetettaessa kuljetusketjun eri osapuolten tulee seurata liikenneolosuhteiden ja -ympäristön muuttumista sekä tarvittaessa keskeyttää kuljetus. 19. 17. Pelastuslaitoksen täydennyskoulutusta erilaisten vaarallisten aineiden onnettomuuksien varalle tulee lisätä ja olemassa olevaa koulutusta edelleen kehittää. E Tutkijalautakunnassa kukin jäsen tekee perustietotutkimuksen. Liikennevalojen havaittavuuteen tulee kyseiseen kohteeseen asettaa taustalevyllä varustetut isot halkaisijaltaan 300 mm liikennevalo-opastimet nykyisten 200 mm tilalle. Tunnemme että työmme on tuottanut hyviä tuloksia, Kalle Parkkari sanoo. Mikäli keliolosuhteet ovat erityiset huonot, tulee vaarallisten aineiden kuljettamista välttää kokonaan. ATK6_s_16-19_Parkkari.indd 18 15.8.2018 16.42.40. 24
Lautakunta voi käyttää raskaan liikenteen erikoistuntijaa avuksi. N Ei tämä työ koskaan lopu. 30. Esitutkinnassa yhteistyö poliisin kanssa pyrkii varmistamaan faktat mahdollisimman oikeiksi. Lääkäreiden tulee muistaa aina arvioida lääkkeiden käyttäjien ajokykyä suhteessa muiden tielläliikkujien turvallisuuteen. Onnettomuuden vakavuus pani OTKES:n ottamaan onnettomuustutkinnan OTI:lta itselleen. Parkkari ei ymmärrettävistä syistä halua sanoa enempää. Vastuullisen ELY-keskuksen edustaja lautakunnan liikenneasiantuntijana selvittämässä omassa asiassa tien liukkautta! Tutkijalautakunnan raportti leimattu salaiseksi! Ainoaksi tietolähteeksi ilmoitettu poliisin tutkija Satu Tepponen määrittämättömällä vuosilomalla. Tärkeää on, että olemme avoimia jatkuvalle uudistumiselle ja parannuksille, OTI:n liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari summaa. Laki edellyttää yksiselitteisesti, että tutkijalautakunnan on tutkinnan kestäessä annettava surmansa saaneiden omaisille ja vaikutuksen alaisille tietoja tutkinnan kulusta ja tilaisuus esittää käsityksensä tutkintaan mahdollisesti vaikuttavista seikoista. Tavoitteena tulee olla kaikille turvallinen liikennejärjestelmä. Tutkija Satu Tepponen, poliisi, ei ole tutkijalautakunnan puheenjohtaja. Tämä pitäisi säätä laissa. Aika paljon on ELY-keskusten asiantuntija jäsenenä. Kalle Parkkari tukeutuu lakiin: OTI:n tutkijalautakuntaraporttia ei saa käyttää oikeuskäsittelyssä. Lautakunnan autotekninen jäsen arvioi tapahtumaa oman osaamisensa perusteella. Erityisesti ammattikuljettajana toimivan ajoterveyden perusteellinen ja säännöllinen arviointi sekä seuranta ovat ehdottoman tärkeää. Tie tapahtumahetkellä kauttaaltaan paljon liukkaampi kuin tienhoitoluokka 1s:n kitkaedellytys 0,30 (todistavat puutavararekkojen kuljettajat JR ja MP, joita ei pyynnöstä huolimatta ole kuultu). ATK6_s_16-19_Parkkari.indd 19 15.8.2018 16.42.41. Kalle Parkkari ei tunne tapausta lainkaan. Vasta oikeuslaitoksen lopullinen kanta määrittää sitten vakuutuskorvaukset. Mitkä ovat edellä esitettyjen kokemusten perusteella seuraavat ja tärkeimmät kehitysaskeleet tutkijalautakuntien työssä. Fokuksessa ovat niin kuljettajan tiedot, taidot ja ajokunto kuin tienpitoon ja ajoneuvoon liittyvät tekijät. Tienhoidon aliurakoitsija oli pyytänyt lupaa karhentaa, pääurakoitsija kielsi. Jakoperiaate on hyvin selvä. Liikenneviraston palautelinjan mahdollisista soittajista ei anneta tietoa. Enempää en osaa sanoa. Esimerkiksi oikeus saada arvio työterveystarkastuksesta, onko kuljettaja enää työkykyinen kuljetustehtävään. ELY:n edustajaa mahdollisena liikenneteknisenä jäsenenä lautakunnassa määrää yksiselitteinen ohjeistus: hän toimii yksinomaan lautakunnan jäsenenä, ei ELY:n edustajana. Paikallinen tutkijalautakunta toteaa rekan törmäysnopeudeksi 60 km/t rajoitusalueella 69 km/t, ja paikallinen käräjäoikeus tuomitsee rekkakuljettajan kuuden nuoren kuolemantuottamuksesta. 28. Lopulta Korkein oikeus katsoo, ettei rekkakuljettaja ollut aiheuttanut törmäystä nuorten autoon. 31. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää ajotehtävä. Autonkuljettajan väsymystä voidaan pitää merkittävänä riskitekijänä työja liikenneturvallisuudelle. Tuorein tapaus: Parkanon alueella 9.2.2018, H3-tiellä raskas puutavararekka suistuu tieltä, kuljettaja kuolee. Lääkkeitä määrättäessä tulee potilaille korostaa myös vahvojen lääkkeiden vaikutusta kuljettajan ajokykyyn. Konginkankaan suuronnettomuudessa OTKES:n tutkijaraportissa ei – näin kerrotaan – ole sanaakaan tien painaumasta onnettomuuden laukaisevana tekijänä. Jokaisen kansalaisen ensiapukoulutus parantaisi mahdollisuuksia välttää vakavia seurauksia. Sitten: Tutkinnan laadun ja asiantuntemuksen ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi jäseniä tulee edelleen kouluttaa jatkuvasti. Yleensä edellytetään insinöörikoulutusta ja liikenneteknistä osaamista. Tarjottua tietoa hän kommentoi: Tietojen puuttuminen osoittanee, että tutkimus on yhä kesken. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 25. Ensiapukurssien hyödyntäminen kuljettajakoulutuksessa olisi harkitsemisen arvoinen toimenpide liikenneja muunkin yleisen turvallisuuden parantamiseksi. Kerättyjen tietojen pohjalta jo tapahtuneista onnettomuuksista pyritään oppimaan ja ehkäisemään ennalta tulevia onnettomuuksia. Törmätäänkö ”pukkiin kaalimaassa”. Tutkinnan tuloksia ja esiin nousseita parannusehdotuksia tulee aktiivisemmin välittää eteenpäin. Tällä hetkellä ei ole olemassa esimerkiksi rekisteriä, johon tallentuisi tieto asiaa valvovan viranomaisen käyttöön määrätyistä tai käytetyistä lääkemääristä. Lääkärin ja ajo-oikeuden myöntävän poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. 29. Vahvojen lääkkeiden käytön valvontaa tulee kehittää. Laki määrää, että OTI:n raporttia ja poliisin syyllisyysselvitystä ei saa kytkeä yhteen. 26. Tämän vuoksi raskaalle liikenteelle on määritelty ajoja lepoajat. Pirkanmaan tutkijalautakunnan raportin allekirjoittaja Tapani Saarinen, ei yhteystietoa, ei tavoitettu. Tutkijalautakunnassa ei raskaan liikenteen asiantuntijaa lainkaan. Näinkö voi olla. Liikenneteknisen jäsenen asiantuntemusta ei tarkkaan määritellä. Näiden noudattamisen mahdollistamiseksi tulee huolehtia, että raskaan liikenteen ajoneuvoille on riittävästi turvallisia levähdyspaikkoja. Kokemukset ovat kehityksen kulmakiviä. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tekevät tärkeää työtä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Onnettomuuspaikan säännöllisesti ohittavat rekkamiehet paljastivat sen medialle. Kalle Parkkari miettii hetken. Saako tutkijalautakunta toimia näin tökerösti, liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari. Joka päivä tuo kokemuksia ja uusia haasteita. Rekkakuskin ”syyllisyys” tulisi vakuutusyhtiöille hyvin kalliiksi. Onnettomuuden jälkeen tielaitos kävi vähin äänin täyttämässä painauman. 27. On pohdittava, olisiko työnantajalle annettava enemmän mahdollisuuksia valvoa ammattikuljettajien terveydentilaa. Entä esimerkiksi Enon onnettomuus: Henkilöauto ajaa sivutieltä kolmion takaa pysähtymättä päätielle ja jää puutavararekan jyräämäksi
Koneiden työnäytökset ja koeajot ovat näyttelyn keskeinen piirre. Karjapuskurien ensiesittely tapahtui Power Truck Shown yhteydessä. Metsäsekä maanrakennuskoneiden työnäytökset ja puuenergialaitteiden haketusja murskausnäytökset ovat näyttelyn keskeistä antia. Autoissa on 13-litrainen moottori, 520 hevosvoimaa sekä kuljettajan työtä helpottava 12-vaihteinen automatisoitu Optidriver Xtrem –vaihteisto. Tarvittaessa kuljettaja voi kytkeä nelivedon ja alennusvaihteen päälle, normaaliajossa auton veto on vain takapyörillä. Maarakennus-, bioenergiaja puunkorjuukaluston työnäytöksiä voi seurata Kaakkolammin soranottoalueella ja harvennushakkuupalstoilla. Kevyempääkin ajoneuvokalustoa tapahtumasta voi löytää pakettiautojen ja maastoautojen muodossa. FinnMETKO -näyttely toteutetaan 30.8.– 1.9.2018 Jämsässä, Gradia Jämsän, Jämsän kaupungin ja yksityisten maanomistajien maa-alueilla. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 FinnMETKO 2018 -ennakkopaketti Jytinää Jämsässä Järjestyksessä 17. Scanian mukaan tämä helpottaa ajoneuvon huoltoa ja ylläpitoa, koska kaikki ajoneuvon varusteet ovat asennettu yhdessä paikassa ja kaikki asennukset ovat hyvin dokumentoitu sekä huolella tehty. Niissä on Elgin kivilava ja Nummen kippi. Tänä vuonna esitellään Scania Jyväskylän päällirakennevalmistusta ja esillä ovat muun muassa Scanian omassa päällirakennetuotannossa valmistetut puuauto ja koukkuauto. FinnMetkossa nähtävillä on huoltoautoksi varusteltu neliveto-Master. Scanian osastolla on myös perinteisesti Scania-tuotteita myynnissä. Työkoneiden lisäksi kuljetusala on perinteisesti voimakkaasti mukana messuilla. Teksti | Seppo Alaruikka, Henri Pakarinen Scanialla päällirakenteita ja karjapuskurimallisto FINNMETKOSSA on esillä Scanian uuden sukupolven mallistoa metsäalan kuljetuksiin soveltuen. C-sarjalaisessa on rautajouset etuja vetävillä taka-akseleilla sekä ilmajouset lisäakselilla, K-sarjalaisessa puolestaan rautajouset etuja taka-akseleilla. Kuljetusala vahvasti esillä Perävaunukaluston valmistajat ja kuorma-autojen maahantuojat ja -valmistajat ovat paikalla pääportin läheisyydessä. Näin neliveto ei turhaan lisää polttoaineen kulutusta tai rajoita kääntösädettä. TEEMA . Vaihteistossa on myös Off Road –toiminto maansiirron haasteisiin. Scania Jyväskylän päällirakennetuotannon avulla voidaan valmistaa heti ajoon valmiita ajoneuvoja, joiden tekniikka on alusta loppuun tehty Scanian toimesta. ”Kevyemmältä” puolelta Renault Trucks esittelee nelivetoisen Renault Trucks Master 4x4 –pakettiauton huoltoautovarusteilla. ATK6_s_20-33_Metko.indd 20 16.8.2018 9.54.48. Näyttely levittäytyy yli 100 ha:n alueelle. Molemmat kuorma-autot on päällirakennettu HF-Autohuollossa. Kahteen messuosastolla näytillä olevaan ajoneuvoon on asennettu uudet Scanian omat karjapuskurit, joista on saatavilla korkeampi ja matalampi malli. S uomen suurin konealan tapahtuma kerää metsäja maarakennusalan ammattilaiset Jämsään elokuun vaihtuessa syyskuuhun. Hyötyajoneuvojen esiintyminen näyttelyssä on saanut vahvan jalansijan. Suuriin suomalaisiin kuormiin on Renault Trucksin valikoimissa saatavana niin 4kuin 5-akseliset kuorma-autot, joihin molempiin voi tutustua FinnMetkossa. Autossa on 2,3-litrainen moottori, 165 hevosvoimaa ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tarvikeja varaJäreyttä kuormaja pakettiautopuolella Renault Trucksilta RENAULT TRUCKSIN messuosastolla on nähtävillä Renault Trucks kuorma-autot raskaisiin tehtäviin sekä Renault Trucks Master -pakettiauto. Kuorma-autoista Jämsässä on 5-akselinen Renault Trucks C 520hv 10x4 -kiviauto ja 4-akselinen Renault Trucks K 520hv 8x4 -kiviauto
Näyttelyssä tehdään järjestäjien mukaan laitekauppaa satojen tuhansien eurojen arvosta. Kesällä 2017 avattu Partshotel-varastosovellus yhdistää tuotteet ja niitä tarvitsevat yritykset tai henkilöt toimittajiin. Gradia Jyväskylän järjestämässä maarakennuskoneenkuljettajien SM-kilpailussa mitataan kuljettajien taitoja kolmella maarakennuskoneella. Kilpailun järjestelyistä vastaa tällä kertaa Länsirannikon Koulutus Oy WinNova. Suurien painojen vuoksi 4ja 5-akseliset ratkaisut ovat yleistyneet Suomessa. Auto on Suomen olosuhteisiin räätälöity, Volvon heti ajoon valmis XPro-konsepti, joka toteutetaan yhteistyössä HF-Autohuolto Oy:n kanssa. Puunkuormauksen ja metsäkoneen SM-kilpailujen lisäksi maanrakennuskoneenkuljettajien Suomen mestaruus ratkotaan lauantaina 1.9. Erityisen ajankohtaisia ovat pehmeille korjuumaille sopivat Clark Tracks TXL ja ATF-telat, sekä Ofa Paragon Soft – ketjut. kerran järjestetty kilpailu on kiertänyt Suomea kesän ja vieraillut 20 paikkakunnalla. Näyttelyyn oli ilmoittautunut yli 400 näytteilleasettajaa. Näyttelyn taustaorganisaatiot ovat Koneyrittäjien liitto ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry. FinnMETKO 2018 -näyttelyn vastuullinen järjestäjä on Finnmetko Oy. FinnMETKOssa järjestetään Metsäkoneenkäytön SM-kilpailut. Yhtiö lanseerasi heinäkuussa Saksan Interforst-messuilla täysin uuden Palax C750-klapikoneen, joka on näytillä Jämsässä. ERITYISESTI työja turvajalkineistaan tunnettu Sievi esittelee tuotteidensa joukossa muun muassa Sievi Racer uutuuden, jossa turvajalkineeseen on tuotu entistä kevyempi rakenne ja hengittävät materiaalit. Kokonaisnäyttelyalue on yli 200 hehtaaria pysäköintialueineen. N ATK6_s_20-33_Metko.indd 21 16.8.2018 9.54.50. Volvon osastolla on näytillä myös Volvo FMX 540hv 10x4 koneenkuljetusauto, jossa on täysilmajousitus ja kakkosakselin nosto. Kantokykyä metsään osatoimittajat ovat paikalla kaikki. Maansiirtopuolelta Volvon osastolla voi ihmeTurvaa jaloille Volvolta raskaaseen käyttöön tellä X-Pro FH 540hv 10x4 -maansiirtoautoa, jossa on Volvo Dynamic Steering –ohjaus ja I-Shift -automaattivaihteisto ryömintävaihteilla. Yli 80 yritystä Edellisessä FinnMETKO 2016 -näyttelyssä Jämsässä vieraili kolmen näyttelypäivän aikana yli 36 000 näyttelyvierasta. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 FinnMETKO Puut pinoon PALAX esittelee klapikoneita, sekä puun puhdistukseen ja pakkaukseen tarkoitettuja lisälaitteita. Autossa on rautajouset edessä ja ilmajouset takana. Päällirakenne autossa on Arskan Kone Oy:n valmistama. Hydrauliikkaa ja virtuaalista varastointia HYDRAULIIKKAja pneumatiikkajärjestelmiä suunnitteleva ja valmistava Paineteho Oy esittelee normaalien tuotteidensa lisäksi Metkossa myös Partshotel-tietokantaohjelmistoa. Palax C750-klapikonen 750 millimetrin kovapalaterä halkaisee halkaisijaltaan maksimissaan 30 cm:n puita. Perjantaina 31.8. 10x4-ratkaisu on Volvolla saatavissa suoraan tehtaalta. NORDIC TRACTION OY:n messuosastolla on näytteillä muun muassa Clark Tracks -telat metsäkoneisiin, sekä Ofa ja GripX -liukuesteketjut. Volvo Trucksin osastokalustossa esitellään useita ominaisuuksia, jotka helpottavat kuljettajan työtä ja lisäävät tuottavuutta raskaissa kuljetuksissa, kuten puutavarakuljetuksissa ja maansiirron tehtävissä. Racer-turvajalkineessa on uusi kulutusta kestävä ja pitävä ActionPro-kaksikerrospohja. Näyttely on avoinna torstaista perjantaihin päivittäin klo 9.00–17.00. 33. Kilpailut päätökseen Volvo Trucksin, Hiabin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n yhteistyökumppaneineen järjestämä puunkuormauksen SM-kilpailu huipentuu perjantaina Metkossa. Alan huoltoyritykset ovat esillä laajasti. Autossa on myös muun muassa täysilmajousitus, 2+2 akselistorakenne jatketulla 1-2 akselivälillä (2245mm), kakkosakselin nosto sekä telin vedonkatkaisu ja –nostotoiminto. FINNMETKON kävijä löytää Volvo Trucksin, Volvo Construction Equipmentin ja Volvo Pentan yhteisosastolta. Nähtävillä on Volvo FH16 750hv 8x4 –puuauto, on ohjausta helpottava Volvo Dynamic Steering –järjestelmä sekä ryömintävaihteisto. Tässä autossa on Elg Oy:n toimittama lavapaketti. Näyttelyssä on suuret sisähallitilat, joissa esiintyy yli 80 yritystä
Esittelyssä ovat muun muassa TMT-taitelaitaovet, kaksi kappaletta uusia vetoaisoja sekä täysille painoille hyväksytty nostoveräjä vetoaisalle. X-Vision Genesis tuottaa huiman valaisutehon jokaisessa kokoluokassa alkaen 8000 lm (Genesis 600), 16000 lm (Genesis 1100) aina 20000 lm (Genesis 1300) saakka. X-Vision Genesis 600 X-Vision Genesis 1100 X-Vision Genesis 1300 ta ohjaamon sisälle tulevasta Sisu PowerControl hallintapaneelista ja erillisestä PowerTouch näppäimestä, joka on sijoitettu ergonomisesti vaihdevalitsimen yhteyteen. Metsäkoneen kuljetukseen SIIMET tuo Komen kanssa pitämälle yhteisosastolle Suomessa valmistetun kaksiakselisen puoliperävaunun. Raskaan kaluston varaosia TMT MALINEN OY tuo näytille paljon erilaisia uutuuksia. Jarrutusenergian varastointi ja uudelleen hyödyntäminen kiihdytyksissä ja ylämäissä parantaa merkittävästi raskaan ajoneuvoyhdistelmän polttoainetaloutta ja samalla vähentää kuorma-auton tuottamia hiilidioksidipäästöjä. Ensimmäisen sukupolven Sisu Polar Hybrid kehittää yhdessä dieselmoottorin kanssa yhteistehoa yli 600 kW (900 hv). Energiavarastona käytettävät superkondensaattorit sijaitsevat keskitetysti ohjaamon takana. Puunkorjuu Juha Holm Oy:lle tehdyssä puoliperävaunussa on pakko-ohjatut akselit langattomalla bluetooth kauko-ohjaimella, ilmajousitus ja leveäpalkkikeula. FinnMETKO SISU Polar Hybrid puuauton ensiesittely tapahtui Power Truck Showssa ja siihen pääsevät tutustumaan myös FinnMETKOn vieraat. Dieselmoottorin tyhjäkäyntikierroksilta alkaen on vääntömomenttia tarjolla yli 3000 Nm ja maksimivääntömomentti 3600 Nm on tarjolla kierrosnopeusalueella 1000 … 1800 rpm. Sisu Polar Hybrid erottuu muusta mallistosSisun 900 hv:n hybridi Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot x-vision. LISÄVALOJEN UUSI AIKAKAUSI X-Visionin uusi kaarevarakenteinen lisävalotanko Genesis tarjoaa leveän valokuvion, jonka valokeila ulottuu erittäin pitkälle valaisten myös lähialueen tasaisesti ja leveästi. ATK6_s_20-33_Metko.indd 22 16.8.2018 9.54.51. Järjestelmä sisältää myös älykkään käynnistystoiminnon, jolla dieselmoottori voidaan käynnistää sähkömoottorin avulla aina kun energiavarastoissa on kapasiteettia käytettävissä. Rinnakkaishybridijärjestelmän tuottama vääntömomenttialue ja suuri huipputeho parantavat kuorma-auton käytettävyyttä. Raskaan kaluston varaosia löytyy myös uusia TMT-laatikon kokoja sekä laatikoiden kiinnityssarja. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TEEMA . Ne eivät syö kuormatilaa, eivätkä hankaloita muiden komponenttien sijoittelua. X-Vision Genesis on saatavilla kolmessa leveydessä: 560mm, 1050mm ja 1293mm soveltuen niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston käyttöön. Jämsässä yhtiö esittelee muun muassa Lazer-lisävaloja, huoltoautokalusteita, kuormaja pakettiautojen lisävalotelineitä, karjapuskureita. Hydraulinen kuormatilan jatko on 3 metriä. * DOUBLE UP™ -toiminto Genesis 1100 ja 1300 malleissa. TMT Malinen esittelee messuilla uuden tulevan määräyksen mukaisesti vahvennetun alleajosuojan sekä liiketunnistimella varustetun kuormatilavalon. Hybrid-järjestelmä mahdollistaa muun muassa liikkeellelähdöt kytkintä kuormittamatta, nopean heijaamisen ja hidastintoiminnot. Huippuluokan heijastinoptiikka, kehittyneimmät LED-komponentit sekä uudenlainen DOUBLE UP™ -toiminto* (valotehon tuplaus) takaavat ennennäkemättömän laajan ja täyteläisen valokuvion. Sisun osastolla pääsee lisäksi kuulemaan maailman nopeimman puutavara-autoilijan, kuljetusyrittäjä Jari Halisen ensikokemukset uudenlaisesta voimantunteesta. Valoja ja telineitä RST-STEEL OY valmistaa ja markkinoi ruostumattomasta teräksestä valmistettuja karjapuskureita, lisävalotelineitä, kylkiputkia yms. Kantavuutta on 35 tonnia ja metsäkoneen kuljetuskorkeus on noin 450 mm maavaran ollessa kuitenkin yli 240 mm. Huom! Toiminnon valoteho ylittää EU:n tieliikennehyväksynnän maksimiarvot, joten toimintoa ei tule käyttää tieliikennekäytössä
X-Vision Genesis tuottaa huiman valaisutehon jokaisessa kokoluokassa alkaen 8000 lm (Genesis 600), 16000 lm (Genesis 1100) aina 20000 lm (Genesis 1300) saakka. * DOUBLE UP™ -toiminto Genesis 1100 ja 1300 malleissa. X-Vision Genesis 600 X-Vision Genesis 1100 X-Vision Genesis 1300 ATK6_s_20-33_Metko.indd 23 16.8.2018 9.54.52. X-Vision Genesis on saatavilla kolmessa leveydessä: 560mm, 1050mm ja 1293mm soveltuen niin henkilöautojen kuin raskaan kaluston käyttöön. Huippuluokan heijastinoptiikka, kehittyneimmät LED-komponentit sekä uudenlainen DOUBLE UP™ -toiminto* (valotehon tuplaus) takaavat ennennäkemättömän laajan ja täyteläisen valokuvion. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot x-vision. Huom! Toiminnon valoteho ylittää EU:n tieliikennehyväksynnän maksimiarvot, joten toimintoa ei tule käyttää tieliikennekäytössä. LISÄVALOJEN UUSI AIKAKAUSI X-Visionin uusi kaarevarakenteinen lisävalotanko Genesis tarjoaa leveän valokuvion, jonka valokeila ulottuu erittäin pitkälle valaisten myös lähialueen tasaisesti ja leveästi
Lisäksi esillä on spesiaalityökaluja tiivisteiden vaihtoon. Ajoneuvot ovat kevytkuorma-autoja ja TruckMasters OX on kehitetty yhteistyössä Valmet Automotiven kanssa. juhlavuoden kunniaksi O.K.Auto tuo markkinoille Hilux Double Cab Premium 50 Edition –erikoismallin, joka on näytillä myös messuilla. Toyota Hiluxin 50. Samalla tulee saataville myös uusi ulkoväri: 4R8 Orange Spice (metalli). Tiivistettä TIIVISTEKESKUS esittelee hydrauliikkaja pneumatiikkasylinteritiivisteitä ja pyörivän liikkeen akselitiivisteitä. ATK6_s_20-33_Metko.indd 24 16.8.2018 9.54.54. FinnMETKO Järeitä lava-autoja TRUCKMASTERS tuo Jämsään Nissan Titanin ja muutaman TruckMasters OX:in eri lisävarusteilla. Näytillä ovat Hilux, joka on saatavana niin pakettiautona, henkilöautona kuin kevyt kuorma-autonakin. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TEEMA . Esittelyssä on Tiivistekeskuksen omaa Seal-Jet-sorvituotantoa, jolla voidaan valmistaa tiivisteet mittojen mukaan 6 mm–600 mm:n saakka ilman muottikuluja. Näytillä ovat myös Land Cruiser, joka on saatavana 2-paikkaisen pakettiautona kuin 5tai 7-paikkaisena henkilöautona, sekä Proace, jota löytyy kolmena eri koripituutena ja neljällä eri moottorilla. Valmet Automotive on määrittänyt OX:iin simulointien ja testiradalla tehtyjen mittausten avulla muutoksia, joilla autoon on saavutettu entistä suurempi 3510 kg:n kokonaismassa. Erikoismalli on saatavilla vain Double Cab Premium automaatin yhteyteen. TruckMasters Oxista löytyy myös vakiona säädettävä takapään ilmajousitus. Hiluxin juhlamalli O.K.AUTO tuo näytille Toyotan tavara-autoja sekä legendaarisen maastoauto Land Cruiserin
Järjestelmässä on patentoitu kaksikammioinen säiliö, jonka sisäsylinterissä on järjestelmän ponneaineena toimiva typpi. Compact Line on ensimmäisen FA127 hyväksytty järjestelmä Suomessa. Telasta menoa TELAKESKUKSELLA on näytillä muun muassa kenttämallin telaprässi, uusi asfalttitelalappumalli ja maanrakennuskoneiden hydrauliikan varaosia. Lisäksi osastolla voi ihmetellä Trasteelin kauhan kynsiä, teräksiä tienkunnossapitoon (tasaterät, reikäterät, hammasterät jne.), Kennametallin kovametallituotteita ja patentoituja KenCast-tuotteita kovaa kulumista vastaan. Tuotteen muut hyväksynnät ovat: UNECE R107, SPCR 183 / SP 4912, FK128:2014 Linja-autojen sammutusjärjestelmät. 8 AT-Tuote_146x103.indd 1 10.8.2018 8.17.49 Moottorin sammuttaja TEKNOSAFE OY esittelee FinnMetko-messuilla ajoneuvojen Compact Line -sammutusjärjestelmää. Compact Line -sammutusjärjestelmä on nopea ja tehokas sammutusjärjestelmä, joka asennetaan suoraan moottoritilan sisälle. Sammutusaine purkautuu säiliöstä tasaisella 30 barin paineella ja sammutusteho säilyy samana koko sammutuksen ajan. ATK6_s_20-33_Metko.indd 25 16.8.2018 9.54.56. Kulutusta kestävää terästä MONEEN käyttöön soveltuvia kulutusterästuotteita voi nähdä Voestalpinen osastolla. Tarjolla on myös laaja valikoima käsityökaluja, Milwaukeen akkutyökaluja, sekä nostoja sidontatarvikkeita, sekä kemikalioita. Osasto 340 KOTIMAISET AEROSOLIT JA HUOLTOKEMIKAALIT TERVETULOA TUTUSTUMAAN TARJOUKSIIN JA TUOTTEISIIN www.attuote.fi TE TUT TAR TU Jämsä 30.8.-1.9. Se on helppo ja nopea asentaa moottoritilan sisälle, missä se havaitsee palon jo aikaisessa vaiheessa. Tarvikkeita raskaaseen käyttöön TARVIKETUKKU on valinnut FinnMETKO-näyttelyyn erityisesti raskaalle kalustolle tarkoitettuja työkaluja ja tarvikkeita. Tämän lisäksi osastolla on myynnissä työvaloja ja lisävaloja poistohinnalla. Yhtenä esimerkkinä iso BOXO:n vaunu, joka sisältää laajan valikoiman ammattitason työkaluja erityisesti raskaan kaluston huoltoon. Kaksikammioinen säiliö on kestävämpi tärinää vastaa ja sen voi asentaa sekä pystyettä vaakasuoraan moottoritilan sisälle. Esillä on myös Saksassa valmistetut Betekin kovametallitappiterät ja kovametalliterät. Esillä on kauhateräksiä, muun muassa huulilevyt, kulutuslatat, nuoliprofiilit, telaharjateräkset ja kulutuslevyt. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Kärkiohjausta kuormaimiin METSÄja maatalouskäyttöön Kronoksen osastolla on uusi kuormainmalli Kronos Gripto 1009 varustettuna xCrane Pro SBC Smart Boom Control -ohjausjärjestelmällä, 150 4WD telivaunu varusteina Smart Drive, Predator 1700H vesakkomurskain sekä muita tuotteita Wikar Oy Ab:n valikoimasta. Compact Line -sammutusjärjestelmän merkittävä etu on sen yksinkertainen, mutta samalla kuitenkin tehokas rakenne: se ei tarvitse toimiakseen sähköä
Safire valmistaa diesel/polttoöljykäyttöisiä ilmalämmittimiä ja liesiä liikkuvaan kalustoon ja sähköttömille mökeille, sekä esimerkiksi taukotupiin. Uudistuksena tälle vuodelle esitellään Stage 5 -päästötason täyttävä uusi Cummins B6.7 -moottori. Telin renkaat ovat kooltaan 700/55-34 ja takarenkaat 700/70-42. Lämmittimistä löytyy myös Eberspächer lämmittimet, koneisiin ja kuormakoreihin sekä DEFA power systems latureita isoihin koneisiin. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TEEMA . Tällä rengastuksella koneen koskeKantavuutta metsätöihin tuspinta-ala saadaan erittäin suureksi, koneen painon kuitenkin pysyessä maltillisena. Ilmalämmittimistä löytyy 2-8Kw mallit moneen eri lämmityskohteeseen niin puutavaranostimen kopista kuormakoriin. Käyttökohteina lämmittimissä ovat konepuolella esimerkiksi koneyrittäjien liikuteltavat taukotilat, huoltoautojen kuormaja huoltotilat ja matkustamot, joissa halutaan pitää lämpöä päällä tarittaessa ympäri vuorokauden. Lisäksi Prosilvan osastolla on esillä pehmeille alueille tehty puolitelainen ajokone F2. Näin koneen kantavuus saadaan maksimoitua myös ajettaessa ilman telavarustusta. Safire lämmittimien ominaisuuksiin kuuluu erittäin pieni sähkönkulutus (12V) ja hiiliharjattomien moottorien tuoma pitkä käyttöikä. Venäläinen Advers on saanut suuren suosion JÄREÄT MONIAKSELISET renault-trucks.fi Renault Trucks osastolla 298 Tervetuloa tutustumaan raskaan sarjan ammattilaisiin! Esittelyssä: 5-akselinen Renault Trucks C 520hv 10x4 kiviauto 4-akselinen Renault Trucks K 520hv 8x4 kiviauto 4x4 Renault Master huooltoautovarustein Lue lisää: www.renault-trucks.fi/tapahtumat Jämsä 30.8.-1.9. Tällöin koneen kantavuus ja vakaus paranevat omaan luokkaansa. Ajokoneessa on telavarustuksen lisäksi pehmeiden alueiden suorituskykyä parantamassa koko koneen hydraulinen jousitus, aktiivinen painonsiirto sekä automaattinen, koko koneen vakautus. Adversin valikoimaan kuuluvat esimerkiksi 5 kW moottorin esilämmitin, joka tarjoaa erittäin kustannustehokkaan vaihtoehdon pakettiautoluokkaan ja pieniin työkoneisiin. Osastolla esillä oleva S4 onkin varustettu etupään telayksiköillä. 8 Renault Trucks Suomi 1807-604-FinnMetko2018-Renault_v3 .indd 1 19.7.2018 16.13.09 PROSILVAN osastolla on esillä 4ja 6-pyöräiset hakkuukoneet S4 ja S6. Lämpöä koneeseen viime vuosina konelämmittimissä ja ottanut paikkansa suoraan suurten lämmitinvalmistajien rinnalla. 15 Kw teholuokassa on taas isoihin koneisiin tarkotettu Teplostar 14TC, joka maksaa vain kolmasosan eurooppalaisten kilpailijoiden hinnasta, tarjoten hyvän vaihtoehdon myös ikääntyneempään kalustoon edullisena laitteena. ATK6_s_20-33_Metko.indd 26 16.8.2018 9.54.58. Malleja on sekä rakennukseen sopivia kaminamallisia että liikkuvaan kalustoon sopivia puhallusmallisia. Äärimmäisen pehmeille alueille S4 voidaan varustaa telayksiköillä pyörien sijaan. 6-pyöräinen kone on näytillä suurimmalla saatavissa olevalla rengasvaihtoehdolla. FinnMETKO PÄÄTOIMIALANAAN lämmittimiä koneisiin, ajoneuvoihin ja tiloihin myyvä Oy Esco Ab esittelee messuilla muun muassa kotimaisia Safireja venäläisiä Advers-lämmittimiä
8 Renault Trucks Suomi 1807-604-FinnMetko2018-Renault_v3 .indd 1 19.7.2018 16.13.09 ATK6_s_20-33_Metko.indd 27 16.8.2018 9.54.59. JÄREÄT MONIAKSELISET renault-trucks.fi Renault Trucks osastolla 298 Tervetuloa tutustumaan raskaan sarjan ammattilaisiin! Esittelyssä: 5-akselinen Renault Trucks C 520hv 10x4 kiviauto 4-akselinen Renault Trucks K 520hv 8x4 kiviauto 4x4 Renault Master huooltoautovarustein Lue lisää: www.renault-trucks.fi/tapahtumat Jämsä 30.8.-1.9
Osastolla on esillä myös uutuus Rexener pr200 allas/paljulämmitin joka lämmittää veden joko dieselillä tai moottoripolttoöljyllä. F3-pumpun suorituskyky on 185 l/min ja 400 baria. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TEEMA . Rexener-tuotteista näytillä ovat apukäynnistimet: Rexener 18000 12v ja keväällä uutuutena Suomen markkinoille tullut Rexener 32000 12/24V. Pumpulla nostoa PARKER HANNIFIN on liikkeenhallintateknologioiden ja -järjestelmien valmistaja, joka tarjoaa hydrauliikka-, pneumatiikkaja automaatioratkaisuja. Sähköja dieselkäyttöiset Airrex-infrapunalämmittimet, Airrexin siirrettävät ilmastointilaitteet ja kosteudenpoistajat. Pääteemoina messuilla ovat voitelulaitetuotteet ja -ratkaisut (Öljyn, polttoaineiden ja rasvan jakelu ja järjestelmät, AdBlue/Urea-tuotteet ja -järjestelmät). ATK6_s_20-33_Metko.indd 28 16.8.2018 9.55.01. Dynajet suurpainepesurit, keskuspesujärjestelmät ja pesuja suojavarusteet ovat esillä TECA:n puhdistustuotteista. Lämmitystä eri voimanlähteillä REX NORDIC esittelee osastollaan Airrex ja Rexener –tuotteet. Murskaimet ja seulat tositoimissa VIMELCOLLA on messualueella pieni esittelyosasto ja opastus varsinaiselle näytöspaikallemme, joka on kahden kilometrin päässä messualueesta. Näytöspaikalla Vimelco esittelee tositoimissa edustamiaan murskaimia, seuloja ja erottimia, kuten kuvan Crambo 5200 Direct -puumurskainta, joka on Suomessa hyvin tunnetun perinteisen hydraulisen voimansiirron Crambon suoravoimansiirtoversio. Esittelyssä messuilla on muun muassa kuorma-auton F3-hydraulipumppu. Lisäksi osastolla on näytillä Willys jeeppi, jonka on rakentanut/entisöinyt yksi TECA:n tuotepäälliköistä. Voitelua ja hydrauliikkaa TEOLLISUUSTUOTTEIDEN, -ratkaisujen ja -palveluiden toimittaja TECA tuo messuille jo olemassa olevat tuoteryhmänsä, ratkaisut ja palvelut ja lisäksi joukon uutuuksia. Rexener 32000 on vain 2,6 kiloa painava 32000 mah litium-rautafosfaattiakulla toimiva startteri, jolla lähtevät isotkin laitteet, kuten metsäkoneet, kuorma-autot jne., käyntiin jos virran puutetta ilmenee. Hydrauliikkatuotteista TECA esittelee muun muassa Gates-tuotteet, TEMA pikaliittimet, mittalaitteet hydrauliikkajärjestelmiin, putkiliittimet F37, EO, Triple-Lok, O-Lok ja hydrauliikkakomponentit
Sen kulkua pehmentävät ilmajouset ja menoa hillitsevät levyjarrut. trukkeihin. Mukana on myös 28 tonnia kantava alumiiniramppipari, joka soveltuu kumiteloille ja rautateloille. Raskassarjalla on Jämsässä esillä uutuuksina ainakin Wabcon Traxee -seurantalaitteistot. Varaosia raskaisiin RASKASSARJA-myymäläketju tarjoaa varaosia ja tarvikkeita kuormaja linja-autoihin sekä perävaunuihin 18 paikkakunnalla Suomessa. ATK6_s_20-33_Metko.indd 29 16.8.2018 9.55.03. Valoista on esillä muun muassa Lazerilta näinä päivinä julkaistava Linear–mallisto. Kome-turvevaunun koripituuksi kerrotaan 13 000 mm. Yhdellä ohjaimella voidaan avata ja sulkea esim. Messuille yritetään saada mukaan myös klapikauppiaille sopivan verkkohäkillä varustetun 3-kaatokippikärryn, jonka tilavuus on 7,2 kuutiota ja on varustettu sähköhydrauliikalla. Tuotteita Jämsässä esitellään mekaanisella turvalukituksella varustetut Steelwrist QC FPL ja Steelwrist SQ FPL –pikaliittimet, kivija lajittelukoura Steelwrist SG, kallistuva kauhanpyörittäjä Steelwrist X18 ja Steelwrist MG -puutavarakoura. JAK-METALLI näyttää, miten yrityksen valmistaman energiapuukouran päälle lisättävä joukkokäsittelylaite tehostaa työskentelyä. Joukkokäsittelylaite mahdollistaa useamman puun käsittelyn samanaikaisesti, jolloin yhden puun kaatamiseen tarvittavat työvaiheet vähenevät. Ohjaimia on saatavana 1-8 toimintopainikkeella, ja niitä voidaan asentaa myös kiinteästi esim. Toimintaetäisyys on yleensä 20-100 m. Trailerikeskuksen osastolla on myös jotain jäykkiä ja perän maahan kippaavia 2,7-3,5 tonnin kärryjä, varastotilanteen mukaan. Tämän lisäksi osastolta löytyy erilaisia dieselaggregaatteja 5 kVA tehosta alkaen työmaa ja varavoimakäyttöön. Radio-ohjain säästää askelia Useita puita kerralla KOME tuo FinnMETKO:on 5-akselisen, siirtopankoilla varustetun Briab-puutavaraperävaunun, samoin 5-akselisen komposiittirakenteisen Kome-turveperävaunun ja Siimet-metsäkoneenkuljetusvaunun. Ilmeisesti näytille tulee kuitenkin kaksiakselinen Agados Express -lavettimallin kärry, kokonaismassa 2000 kg ja lavakoko sisämitoin 1800 x 3010 x 350. BriaPerävaunuja metsäympäristöön bin pituus on 11 500 mm, korkeus 4400 mm ja leveys 2550 mm. Rautaranne STEELWRIST kehittää, valmistaa ja markkinoi kauhanpyörittäjiä, pikaliittimiä ja työkaluja kaivinkoneisiin. Laitteita käytetään porttien, valojen, ovien sekä nesteja hydraulipumppujen langattomaan ohjaukseen. Viidennen tason päästöt TAPIMER OY:n osastolla esitellään muun muassa FPT Ivecon uusi F36 dieselmoottori (Stage 5) sekä valmis Stage 5 moottoripaketti. Hyvin liikkuvat kärryt TRAILERIKESKUKSEN Metko-tarjonta ei ollut tuotteiden hyvän liikkuvuuden takia lehden painoon mennessä vielä lukkoon lyöty. MULTIREL nostaa näyttelypöydälleen Radio-Control SMD -radio-ohjaimet. 100 ovea. Näiden lisäksi esillä on muun muassa Raskassarja-tuotteita. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 FinnMETKO Suuria koneita KONEKAUPPA Rotatorin Metko-osastolla on esillä ainakin uusi Hitachi ZX135USL-6 metsäalustainen kaivinkone, erikoisteipattu Hitachi ZX65USB-5 minikone sekä Hitachi ZW310-6 pyöräkuormaaja
Erottelu nopeutuu huomattavasti, kun hampailla ensin pöyhitään maa-ainesta tai purkujätettä, minkä jälkeen magneetilla kerätään pintametallit erilleen. Tarvittaessa yritys varustaa ajoneuvopc:t tarvittavilla ohjelmilla. Yritys tekee T&K-työtä maan johtaville traktorija metsäkoneenvalmistajille, kuorma-autojen päällirakentajille ja työkoneisiin. Hakkurin erittäin leveä 1400 mm syöttöaukko mahdollistaa helpon hakkuutähteen syöttämisen. Näyttelyyn osallistuvat Black Bruin B200-sarjan hydraulimoottorit sekä On-Demand -ohjausjärjestelmä. Yara AdBlue tarjoaa palvelupaketit metsäkonemiehelle mukaan lukien pinnanmittauspalvelut ja toimitukset säiliöautoilla. purku-, poraus-, murskaus-, räjäytysja seulontatyömailla. Duztech-pölynsidontalaite X-35 toimii sisällä ja ulkona. Etumatkaa tuotekehitykseen DEVECTO tarjoaa liikkuvan kaluston tuotekehityspalveluita. Pölynsidontalaitteella pölyn leviäminen saadaan estettyä, jolloin työskentelystä tulee turvallisempaa sekä ympäristölle että työntekijöille. Esim. Heinola 1014 Truck -hakkurin voimanlähteenä toimii samainen auto. Malliston CO 2 -päästöt 133-155 g/km, kulutus 5,1-5,9 l/100 km. Laite soveltuu mm. Ahne mobiilihakkuri Pieni säiliöperävaunu polttoaineille INFRALINE avaa pienten Tendex-säiliöperävaunujen ainutlaatuisuutta. LEIJONAN VALTAISTUIN Peugeot Expert -mallisto alk. Malliston CO 2 -päästöt 158-168 g/km, kulutus 6,0-6,4 l/100 km. Peugeot Boxer -mallisto alk. Metsäistä menoa SUOMEN metsäkeskuksen osastolta saa metsäisiä vinkkejä ja neuvoja niin metsänomistajille kuin metsäalan toimijoille. Osastolla on mukana myös Sykettä Keski-Suomen metsiin -hanke ja Rakennetaan Puusta -hanke. Simulaatiopohjaisen testilaitteiston avulla pystytään kehittämään ja testaamaan ohjausjärjestelmä, vaikkei oikeaa mekaniikkaa olisi vielä olemassa. BlueHDi 95 XS, 27 553,89 €. Valmistaja toimittaa hydraulimoottoreita nopeasti laajenevalle joukolle traktorivetoisten perävaunujen ja työlaitteiden valmistajia. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Vaunujen sähkönsyöttö luottaa vakiovarusteiseen akkuun, jota voidaan virkistää samoin vakiovarusteisella akkulaturilla. FinnMETKO HEINOLAN SAHAKONEET on nostanut mobiilihakkurin lyhytakselivälisen Volvo FH16:n päällirakenteeksi. Osastolla voi tutustua Metsäkeskuksen yrityksille tarjoamiin palveluihin ja osallistu samalla arvontaan. Kortiton tankkaus TEBOIL on mukana FinnMETKOssa omalla osastollaan, jolla voi keskustella ajankohtaisista asioista kuten kortittomasta tankkauksesta, ja tutustua yhtiön öljytarjouksiin. Ajoneuvopc:tä saa ravistella KESKI-SUOMEN Viestilaitehuolto tuo normaaleja tietokoneita kestävämmät laitteet mm. Asiaa AdBluesta YARA Suomen osastolla on asiaa metsänlannoituksesta sekä ureapohjoisesta Kantokatteesta. metsäkoneisiin, kaivureihin, hakkureihin ja kuorma-autoihin. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TEEMA . Säiliöperävaunut eivät vaadi ADR-lupaa, mutta täyttävät ympäristömääräykset. 335 L1H1 BlueHDi, 30 387,11 €. Ajoneuvopc:ksi kutsuttu tietokone kestää tärinää, kosteutta ja äärilämpötiloja. Säiliökooltaan 500-2200 -litraiset vaunut riittävät yrityksen liikkuvaan bensatai dieselhuoltoon. Vahvinta Devectoa ovat ohjelmistosuunnittelu ja testausautomaatio. peugeot.fi JOSSA ISTUT HUOLETTOMANA 5 VUODEN TAKUULLA ILMAN KILOMETRIRAJAA PEUGEOT-HYÖTYAJONEUVOT Peugeot HYA_5_v_Takuu_Istuin_210x297.indd 1 15.8.2018 10.21 ATK6_s_20-33_Metko.indd 30 16.8.2018 9.55.06. akselinvalmistaja BPW:n Agro Drive luottaa Black Bruiniin. Yritys pystyy toimittamaan ajoneuvon automaatiojärjestelmän tai automaattisen testauslaitteiston, jolla voi testata ohjausjärjestelmää ilman oikeaa, fyysistä laitteistoa. Maatalouskoneisiin hydraulivetoa BLACK BRUIN tunnettiin aiemmin nimellä Sampo Hydraulics. Työmaalla säiliö on mahdollista irrottaa ja nostaa perävaunusta nopeasti pikakiinnitysten ansiosta. Tendex Combiin on mahdutettu myös AdBlue-säiliö pumppuineen. Metallinpalaset löytyvät HANSA-MACHINES näyttää, miten GIDA:n valmistama kaivinkonekiinnitteinen, hydraulinen hammasmagneetti kerää pienimmätkin metallinpalaset purkutyömailla ja kierrätyspihoilla
Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. BlueHDi 95 XS, 27 553,89 €. 335 L1H1 BlueHDi, 30 387,11 €. Peugeot Boxer -mallisto alk. peugeot.fi JOSSA ISTUT HUOLETTOMANA 5 VUODEN TAKUULLA ILMAN KILOMETRIRAJAA PEUGEOT-HYÖTYAJONEUVOT Peugeot HYA_5_v_Takuu_Istuin_210x297.indd 1 15.8.2018 10.21 ATK6_s_20-33_Metko.indd 31 16.8.2018 9.55.07. Malliston CO 2 -päästöt 133-155 g/km, kulutus 5,1-5,9 l/100 km. Malliston CO 2 -päästöt 158-168 g/km, kulutus 6,0-6,4 l/100 km. LEIJONAN VALTAISTUIN Peugeot Expert -mallisto alk
Minarc Evo -tuoteperhe soveltuu erinomaisesti kevyeen teollisuuteen sekä asennusja korjaushitsaukseen. Tarkkaa paikannusta maastossa GEOLASER osoittaa, miten maastossa on mahdollista työskennellä senttimetrien tarkkuudella oman mobiililaitteesi avustuksella. Teolliseen hitsaukseen sopiva FastMig M tarjoaa vaihtoehdon niin vaativaan ammattikäyttöön – synerginen malli – kuin tavalliseen hitsaukseen – perusmalli. Vaunun varusteisiin kuuluvat ilmajouset, levyjarrut, kolme nostettavaa akselia, kuulakehän keskitetty voitelu, ym. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Kuljetusala on FinnMETKOSSA vahvasti esillä TEEMA . Täysin välkkymätön ja hyvin kustannustehokas valaistusratkaisu korvaa loisteputkija muut perinteiset valaisimet. metsäkoneenkuljetusautojen ja raskaslavettien kuormia. Hitsauskoneita tarpeen mukaan tarjoavat suorituskykyä ja korkeaa kustannustehokkuutta. KEMPPI tavoittelee näyttelyltä laajaa käyttäjäryhmää. Valmistaja lupaa, että kauko-ohjaimella käytettävällä Kiesitech CB:llä ylletään parhaimmillaan 75 % nopeampaan kuormansidontaan. Tarkka paikkatieto saadaan Android-älypuhelimesta tai -tabletista. korjaamotiloihin, sillä niissä ei ole pölyä ja likaa kerääviä jäähdytysripoja. Valaisimet soveltuvat hyvin esim. ATK6_s_20-33_Metko.indd 32 16.8.2018 9.55.09. Välkkymätöntä ja edullista valoa LEDISTYS esittelee entistä valotehokkaammat, kotimaiset Moduledja Profiled-valaisinmallistot. GeoMax XPad sovellus löytää rajalinjat ja rajamerkit sekä mittaa etäisyyksiä. Työkoneiden varmistaminen METSÄ-KIESIT tuo näytille Kiesitech CB -kuormankiristimet ja metsäkoneissa käytettävät Kiesitech Bolt -syöttörullat. Hitsaustyöpajojen tarpeisiin suunnitellut Kempact Rja A-mallit Puutavaraperävaunu AUTO-KILTA Trucks ajaa näyttelyyn 5-akselisen Zaslaw-puutavaraperävaunun. Syöttörulla Kiesitech Bolt siirtää puuta niin eteenkuin taaksepäin ja parantaa puunkäsittelyä usealla tavalla. Erityyppiset kuormankiristimet sopivat varmistamaan esim. FinnMETKO:ssa ensiesiteltävä tuote yhdistää lapaja levypiikkirullien toimivimmat ominaisuudet
Vie mukanasi kooltaan max. Näyttelyyn tuodaan prototyyppi Suomen edullisimmasta metsämallista. Kiho kertoo myös, missä ja milloin yrityksen autoja on käytetty. n. Erikoisajoneuvoista taas esillä ovat Unimog ja avolavalla varustettu Fuso Canter 4x4. Lisäaineistettu moottoripolttoöljy, MPÖ Plus, on erityisesti työkoneiden dieselmoottoreille suunniteltu polttoaine. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa useista eri nosturin vakauteen vaikuttavista seikoista, kuten ylikuormasta, auton kallistumisesta ja maakontaktista. Autonosturin ei pidä kaatua KESLAN autonostureissa suurimpia uutuuksia ovat kaupunkinosturit varustettuina ProSTABILITY-vakaudenhallintajärjestelmällä. Käyttöasteen, polttoaineenkulutuksen, huoltoaikojen jne. BPW:n monipuolisen Idem Cargofleet -kalustonhallintajärjestelmän avulla on mahdollista saavuttaa säästöjä, optimoida kaluston käyttöä ja ennakoida mahdollisia ongelmia. Näin käyttäjä voi ajoittaa hydrauliikkahuollot normaalihuoltojen yhteyteen ja välttyä odottamattomilta sylinterivaurioilta. Vähemmäksi ihmisen ja koneen joutokäynti KIHO on uudistanut työnhallintajärjestelmänsä. Puutavaranosturien tyyppieroja pääsee kokeilemaan 12-tonnimetrisen Z-mallin ja 17-tonnimetrisen suorapuomisen nosturin avulla. Veholla kalustoa ja liitettävyyttä VEHON messuosastolla on esillä monipuolisesti ajoneuvokalustoa raskasta kevyempään. Ennakoiva kunnonvalvontajärjestelmä LEO (life cycle efficiency online) ennustaa hydraulisylinterin käyttöiän. ajoneuvoista ja yhdistelmistä, jotka on varustettu mm. Mercedes-Benz kuorma-autoista on esillä Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n Actros 3563 -hakeauto, Kuljetusliike T Myllykoski Ky:n Arocs 3758 -puuauto ja Kuljetus Särmäharju Ky:n Arocs 3258 -koukkuauto. 200x300 mm ja painoltaan max n. MPÖ Plus palaa puhtaammin, säästää kustannuksissa ja vähentää päästöjä. Veho esittelee FinnMETKOssa myös liitettävyyspalveluita. Palvelu sisältää työaikakirjaukset, mahdollisesti laskutettavien tuotteiden seurannan sekä kattavat raportit ajoneuvojen käyttöasteesta. 30 kg kokoinen kappale. ATK6_s_20-33_Metko.indd 33 16.8.2018 9.55.10. Hydroline 3D-skannaa huoltokontissaan näyttelyvieraiden komponentteja. Tee itse -käyttöä ajatellen myyntipöydälle nostetaan hydraulisylintereiden huoltotyökaluja. Palvelusta näkee, paljonko työntekijä on merkinnyt päivittäistä työaikaa, montako tuntia kone on käynyt ja kuinka suuren osan ajasta kone on ollut tyhjäkäynnillä. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 FinnMETKO Ei sylinteririkkoja, vaan 3D-skannausta HYDROLINE lisää hydraulisylintereiden elinpäiviä. Näin voidaan puuttua työnteon tehottomuuksiin. Diesel työkoneille FINNMETKO 2018 messuilla St1:n osastolla on esittelyssä MPÖ Plus -moottoripolttoöljy markkinoiden ensimmäinen työkonediesel. Tällaisten haastavissa oloissa käytettävien perävaunujen selviytymiskyvystä odotetaan hyvää. Mikäli aika loppuu kesken, skannauksia tehdään messujen jälkeenkin yrityksen toimipisteessä Siilinjärven Vuorelassa. Sen ideana on, että pyöräkuormaaja voidaan tunnissa muuntaa metsämalliksi, jolla noudetaan metsästä tuulenkaadot sekä kuljetetaan ensija energiaharvennuksilta puutavaraa tien varteen. Kiinteistöltä metsään GREEN MASTER maahantuo kiinalaisia, kotitalouskäytöstä niin kiinteistökuin maarakennustöihin soveltuvia pienikokoisia pyöräkuormaajia. Pakettiautopuolelta osastolla on näytillä kesäkuussa lanseerattu uusi Sprinter retkeilyautoksi varusteltuna, viime vuoden lopussa Suomessa esitelty uusi X-sarjan lava-auto sekä Citan varustettuna VebaBoxin siirrettävällä kylmäkuljetusratkaisulla. Pahan paikan perävaunuja BPW KRAATZ ja Trailcon opastavat perjantaina 31.8. seurannat ovat nekin mahdollisia. Connectivity Caféssa voi tutustua kuorma-autokaluston käytettävyyttä ja suunniteltavuutta parantavaan Mercedes-Benz Uptimeen sekä liitettävyysja ajokalustoratkaisuilla pakettiautoliiketoiminnan tehokkuutta parantavaan Mercedes PRO Connectiin. ohjaamosta käytettävällä, automaattisella vetokytkimellä VBG MFC sekä perävaunun BPW ALUW -jousituksella ECOPlus 3 -napojen kera
ATK6_s_34-37_FL-Electric.indd 34 15.8.2018 16.45.49. -Kun ilmanlaatu kaupungeissa paranee ja liikenteestä aiheutuva melu vähenee voidaan asuntoja infrastruktuurirakentaminen suunnitella selkeästi nykyistä vapaammin. AC-lataus 22 kW (OnBC) tai DC-lataus jopa 150 kW:n teholla (CCS2). Selvitystemme perusteella 60 prosenttia kaupunkialueiden kuljetustehtävistä olisi nyt jo mahdollista hoitaa sähköautokalustolla. Auton sarjatuotanto ja myynti käynnistyy jo tänä vuonna ja ensimmäisiä autoja on jo otettu vakituiseen käyttöön Volvo Trucksin kotikaupungissa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 KOEAJO . Volvon I-Shift-vaihteistoon pohjautuvan kaksinopeuksisen vaihteiston kärkyttämiseen tarkoitettu painikkeet löytyvät kojelaudasta ohjauspyörän vasemmalta puolelta. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Volvo Trucks V olvo Trucks myöntää olevansa osa edellä kuvattua ongelmaa, mutta vakuuttaa päättäneensä olla osa sen ratkaisua. Volvo FL Electric ensiaskel kohti maailmanlaajuisen haasteen ratkaisua Kaupunki-ilman puhdistamisen ytimeen Kestävän kehitykset maapallon ilmanlaadulle ja liikennemelun tasolle asettamat kovat haasteet ja tavoitteet vaativat kaikilta toimijoilta nyt ratkaisuja, mutta pitäisikö kuljetusteollisuuden olla jo huolissaan. Yöaikaan suoritettavien tavankuljetusten vaikutuksia tutkineessa Off Peak City Distribution projektissa havaittiin kuljetustehtäviin kuluvan ajan kutistuvan kolmannekseen päiväkuljetuksiin verrattuna. Ensiaskel on nyt otettu ja koeajettu, kun yhdeksän vuosikymmenen ajan dieselkäyttöisiä kuorma-autoja valmistaneen Volvon Täyssähköinen Volvo FL Electric on tarkoitettu kaupunkijakeluun, jätehuollon kuljetustehtäviin ja muihin kaupunkialueiden kuljetustehtäviin. Moni asiakas onkin kysellyt meiltä tämän uuden teknologia avaamista mahdollisuuksista ja toivonut arviota siitä, millaisia vaikutuksia sähkökalustolla voisi olla heidän liiketoimintaansa, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson ja jatkaa: Kehitys etenee nyt todella nopeasti. Kestävään kehitykseen tähtäävät kaupungit asettavat nyt liikenteelle jatkuvasti lisää erilaisia päästöja melurajoituksia ja rakentavat ympäristövyöhykkeitä, joten markkinoilla on nyt selvää kiinnostusta sähkökuorma-autoja kohtaan. ensimmäiset täyssähköiset mallit ovat ilmestyneet katukuvaan. Volvo Trucks pyrkii jatkossa tarjoamaan, jokaisen asiakkaansa ajotehtäviin, käyttöasteeseen, toimintasäteisiin ja muihin käytännön tarpeiVolvo FL/FE-sähkökuorma-auton latausratkaisu mahdollistaa kaksi eri lataustapaa. Sähkökaluston pienen melutason ansiosta kuljetuksia voidaan hoitaa nykyistä enemmän yöaikaan, jolloin tieverkon kuormitus päiväsaikaan vähenee, muistuttaa Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson
SähköEE ATK6_s_34-37_FL-Electric.indd 35 15.8.2018 16.45.50. siin perustuvia kokonaisratkaisuja. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Volvo FL Electric ensiaskel kohti maailmanlaajuisen haasteen ratkaisua Kaupunki-ilman puhdistamisen ytimeen Mittaristo välittää tietoa niin akuston varaustilasta kuin sähkövirran kulkusuunnasta akustoon tai sieltä pois. Kaksi tapaa ladata Volvo FE Electricin modulaarisessa voimalinjassa on voimankoneena 185 kW:n sähkömoottori, jonka jatkuva nimellisteho on 130 kW. En halua kuitenkaan vielä lähteä ennustamaan Volvo Trucksin ensi vuonna valmistamien täyssähkökuorma-autojen tuotantomäärää. Ratkaisumme voi kattaa kaiken, alkaen ajoreittien analysoinnista ja akuston optimoinnista aina kaluston huoltoihin ja rahoitukseen asti. Tavoitteena on aina tarjota asiakkaalle korkea käyttöaste ja hyvä tuottavuus. Muutoin ohjaamo eroaa hyvin vähän dieselkoneisesta FL:stä
modulaarinen voimanjakoyksikkö Sähkömoottori ja kaksiportainen vaihteisto Akut 1,5 kilometrin matkalla tarvitseman määrän energiaa. E Keskikulutus 31 l/100 km = 1,0 kW/h sähköä/ km = 47 000 kWh/kuorma-auto/vuosi. Myytyjen yksiköiden määrä noustessa jo yli 4 000 yksikön. FL Electricin toimintamatka täyteen ladatulla akustolla voi olla jopa 300 km ja 27 tonnisen FE:n 200 kilometriä. Pykälää raskaammassa, 27 tonnin FE:ssä on käytössä tuplamäärä sähkömoottoreita. Tavanomaisen dieselmoottorin paikalla Volvo FL Electricissä on modulaarinen voimanjakoyksikkö. E 4 MW:n tuulivoimala tuottaa vuosittain riittävästi energiaa 200:n Volvo FE-sähkökuorma-auton tarpeisiin. Vetävälle akselille välittyvän vääntömomentin ollessa isoveljessä 28 kNm. Autojen energiavaraston muodostaa 2-6 liFL Electric-mallissa käytetään käytännössä koeteltua voimansiirtoja energianvarastointiteknologiaa, koska tytäryhtiö Volvo Buses on myynyt sähkölinja-autoja jo vuodesta 2010. Tehoa niiden voimin siirretään hetkellisesti 370 kW, kahden moottorin jatkuvan nimellistehon asettuessa 260 kW:n tasolle. Voima vetävälle akselille ja vetopyörille siirretään täyssähkö-Volvoissakin perinteiseen tapaan kardaanin välityksellä. FL Electricin rakenne ATK6_s_34-37_FL-Electric.indd 36 15.8.2018 16.45.53. E Tuulivoimalan roottorin yksi täysi kierros riittää tuottamaan sähkökuorma-auton Muutamia avainlukuja moottorin jatkeena on Volvon oma kaksiportainen IShift-pohjainen vaihteisto ja taka-akselisto. Vaihtoehtoisista voimalinjaratkaisuista yhtiössä vastaavan Tobias Bergmanin mukaan yhden 4 MW:n tuulivoimalan vuosituotanto riittää 200 FE-sähkökuorma-auton vuosittaiseen energiatarpeeseen. Volvon mukaan sähkökäyttöiset kuorma-autot ovat 3-5 kertaan energiatehokkaampia kuin vastaavat dieselmoottoriset veljensä. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 KOEAJO . Sähkökuormurin “tankkaaminen” on merkittävästi siistimpää ja sotkuttomampaa puuhaa kuin vastaavien dieselveljien. tiumioniakkua, joiden yhteenlaskettu enimmäiskapasiteetti on 100-300 kWh. Tankkausalueidenkin kuvittelisi säilyvän huomattavasti puhtaampina kuin raskaan kaluston dieselmittaripisteiden. Sähkömoottorin ja kaksiportaisen vaihteiston sijaitessa ohjaamon takana runkopalkkien välissä. Täyssähkö FL on kuljettajalleen käytännössä mukava ja helppotoiminen työkalu, jos asiat ajokin vaatiman latausinfran osalta ovat kunnossa ja infra riittävän kehittynyttä. E Vuosituotanto 10 000 MWh. Paikallisesti lähes päästötön Volvo Trucksin väen mukaan meille tarjoutui kunnia ensimmäisessä lehdistöryhmän jäseneKoeajotilaisuuden aluksi perehdyimme latausasema toimintaan ja lataustilanteen edellyttämiin käytännön toimiin. Sähkömoottorin vääntömomentti FL:ssä on 425 Nm ja taka-akselille välittyvä vääntömomentti enintään 16 kNm. 4,1 MW:n tuulivoimala E Roottorin lapojen pituus 113 metriä. Akuston latausaika tyhjästä täyteen varaukseen enintään 150 kW:n pikalatauksella on 1-2 tuntia (DC-lataus) ja hitaalla 22 kW:n yölatauksella sähköverkosta (AC-lataus) enintään 10 tuntia. Bergmanin mukaan näin jäisi vuosittain käyttämättä 2 500 kuutiometriä dieselöljyä ja syntyisi 10 000 vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä (CO 2 ). Volvo FE E Keskimääräinen vuosisuorite Euroopassa 47 000 km/vuosi. Volvo Electric FL/FE-malliston toimintasäde kattaa huomattavan osan kaupunkiliikenteen tarpeista
Käytännössä Volvo FE Electric ei eroa itse ajamisen osalta dieselveljistään kuin kolmessa kohdin. Akuston kapasiteetin vaihdellessa akkujen määrästä riippuen FL:ssä 100300 kWh:n ja FE:sää 200-300 kWh. Auton kiihtyvyys täyteen kuormattunakin on kaupunkinopeuksiin asti selkeästi rivakampaa, melutaso sekä ohjaamossa sisällä että ajokin ulkopuolella jää merkittävästi alhaisemmaksi. Käytännössä merkittäviä melunlähteitä ovat rengasäänet ja ilmavirtauksista ajokin rakenteissa aiheutuva kohina tai humina sekä ajokin sähkökomponenttien vaimea surina. Latauspisteitä latausasemaa kohden on keskimäärin kuusi kappaletta USA:sta latausasema löytyy hieman alle 300 paikkakunnalta vuoden 2019 loppuun mennessä, mutta siellä nykyinen lauseverkoston rakentamisohjelma jatkuu aina vuoteen 2026 asti. Kaupunkien, energiantoimittajien ja ajoneuvoteollisuuden on yhteistyö tässä kohdin ensiarvoisen tärkeää, jotta liikenteen sähköistäminen suuressa mittakaavassa voi ylipäätään onnistua. Silmiään ei voi myöskään sulkea ajokin renkaista dieselveljien tapaan irtoavan kumiaineksen haitallisilta vaikutuksilta ilmanpuhtauteen. 520 kilon painoisia akkuyksiköitä voidaan ajotehtävän ja ajoneuvotyypin mukaisesti sijoittaa FL:ssä 2-6 kuuteen kappaletta rungon molemmin puolin. N Lithiumioniakusto on sijoitettu runkopalkkien ulkosivuille. Koko prosessia on mahdollista vauhdittaa merkittävästi toimivilla kannustimilla, yhteisillä standardeilla ja hyvällä pitkän aikavälin yhdyskuntasuunnittelulla sekä latausinfrastruktuurin toteuttamisella. Latausinfrastruktuuri paranee nopeasti ympäri maailmaa. Koeajotilaisuus järjestettiin yhtiön kotikaupungissa Göteborgissa, jossa autoja on jo otettu vakituiseen käyttöön. Sähkökuorma-autojen tuotanto rasittaa kuitenkin ainakin toistaiseksi akuston valmistamisesta johtuen dieselkoneisia veljiään reippaammin ympäristöä. Katutilan eri käyttäjien keskellä sukkuloidessa tästä aiheutuu jopa omat riskinsä, kun sähkökuormuri jää liikenneympäristön muilta kulkijoilta usein havaitsematta. Tämä on vasta lähtölaukaus Volvo Trucks lukeutuu ajoneuvovalmistajista siihen etujoukkoon, joka on ennakkoluulottomasti ryhtynyt sähköistämään kuorma-automallistoaan. Volvon joustavan Electric Energy Storagejärjestelmän mahdollistaessa räätälöityjen ratkaisujen toteuttamisen asiakkaille. Kaikkia akkujen hankintaan ja käsittelyyn liittyviä ongelmia ei toki ole vielä ratkaistu, mutta Volvo Group vakuuttaa olevansa aktiivinen toimija kehityksen vauhdittamiseksi ja tarvittavien ratkaisujen löytämiseksi. Kolmas eroavaisuus on auton paikallinen päästöttömyys, jonka ansiosta auto voi operoida yhdyskuntien asettamien päästövyöhykkeiden lisäksi myös sisäterminaaleissa. Sähkökuormurilla ajaminen on helppoa ja vaivatonta. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 nä käytännössä koeajaa Volvon FL Electric sähkökuorma-autoja. Euroopasta raskaalle kalustolle soveltuvia latausasemia löytyy vuoden 2019 loppuun mennessä jo 400 paikkakunnalta. Yhtiö näkee sähköisillä voimalinjoilla selkeitä menestymisen mahdollisuuksia etenkin kaupunkiolosuhteissa tapahtuvissa kuljetustehtävissä, vaikka tunnustaa akkujen ja akkikapasiteetin kohdalla monissa käyttötehtävissä vielä tarvittavan merkittäviä kehitysaskelia. ATK6_s_34-37_FL-Electric.indd 37 15.8.2018 16.45.56. kertoi liikenteen sähköistämisestä Volvo Trucksilla vastaava tuotepäällikkö Anna Thord’en ja jatkoi: Kuljetussektorin sähköistämiseen on nyt tarttuva kokonaisvaltaisesti, jotta esimerkiksi sähköntuotantoon ja akkuihin liittyvät haasteet saadaan selätettyä
Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Truck & Bus/Richard Kienberger K aupungit kohtaavat yhä useammin ja entistä suurempia haasteita pyrkiessään tarjoamaan asukkailleen korkeata elämisen laatua ja terveellistä ilmastoa kaupunkiliikenteen ja logistiikan vaatimukset huomioiden. Tuore näyttö asiasta on täyssähköinen MAN TGM 26.360 E. MAN:n osastolla Lyonissa oli esillä kaupunkien keskustajakeluun tarkoitettu täyssähköinen TGS-rekanveturi. Sähkömoottorilta voima siirretään kardaanin välityksellä suoraan, ilman vaihdelaatikkoa taka-akselille. Auton erittäin alhaisen ulkomelutason ansiosta sitä oli mahdollista käyttää kaupunkien keskusta-alueilla kuljetuksiin myös yöllä. Ajokin monia toimintoja, kuten sähköistä ohjaustehostinta, paineilmakompressoria ja ilmastointilaitetta, ohjaa energianhallintajärjestelmä. Metropoliksessa käytettyjen käytännön toteutusten kautta MAN keräsi jatkoprojekteihinsa arvokasta kokemusta. skenaarioon liittyen jo muutamia vuosia sitten, vuonna 2012 Metropolis-konseptiajoneuvonsa, Tämä 26 tonninen hybridijäteauto toimi paikallisesti ilman CO2-päästöjä. MAN esitteli ko. Rungon keskikohtaan sijoitetun sähkömoottorin teho on 264 kW ja vetopyörille ilman vaihteistoa siirtyvä vääntömomentti 3100 Nm. ATK6_s_38-41_MAN-electric.indd 38 15.8.2018 16.47.02. Kojelautaan sijoitetun näytön välittäessä kuljettajalle reaaliaikaista tietoa akkujen varaustilanteesta. Jarrutusenergia otetaan talteen, kun ajoneuvon liike-energia konvertoidaan sähköenergiaksi ja syötetään takaisin akkuihin. Metropoliksen toimintasäteeksi yhdellä latauksella muodostui jopa 150 kilometriä päivässä. Trenditietoisten MAN TGM eTruck etenee Ripein askelin arjen realismiin MAN vastaa vauhdilla etenevän digitalisaation asettamiin uusiin vaatimuksiin, joissa kuljetuskalusto on integroitava entistä vahvemmin suoraan yritysten toimintaprosesseihin. Metropoliksessa käytetyn hybriditeknologian ansiosta polttoaineenkulutus jäi jopa 80 prosenttia tavanomaisia dieselkäyttöisiä ajokkeja pienemmäksi. Toimitukselle tarjoutui Itävallassa, jossa on käynnistymässä laaja pilottiliikenne, tilaisuus sähkökuormurin kokeiluun. Konsepteista käytännön realismiin MAN Truck & Bus tarjoili jo viime syksynä Solutrans 2017-näyttelyssä tuoreempia välähdyksiä kehitystaipaleelta, jonka jo melko nopeasti uumoiltiin tuovan sen sähkökäyttöiset kuorma-autot sarjatuotantoon. MAN Truck & Bus onkin jo vuodesta 2009 lähtien ahkeroinut kaupunkialueiden jakelu ja jätehuollon tehtäviin tähdänneiden tekniikoiden ja uusien ratkaisujen parissa. Olennaisia haasteita on ratkaisujen löytäminen mittavan liikenteen siirtämiseksi pois keskusta-alueilta ja ruuhkatunneilta sekä uusien lähestymistapojen löytäminen käytettävissä olevan tilan ja uusien liikkumiskonseptien hyödyntämiseksi. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 KOEAJO
Sähkökuormurin liike-energia konvertoidaan sähköenergiaksi ja syötetään takaisin akkuihin. Auton akusto on tarkoitus ladata täyteen yön aikana, mutta käytettävissä on toki myös käytön aikainen pikalatausmahdollisuus. Siihen voidaan turvautua esimerkiksi kuorman lastauksen tai purkamisen aikana. Kojelautaan sijoitetun ison vasemman puolen välittäessä kuljettajalle reaaliaikaista tietoa sähkönkäytön kulloisestakin tilanteesta eli muunmuassa sähkövirran kulkusuunnasta. Täysilmajousituksen mahdollistaessa sähkökuormureille minkä tahansa perinteisen kaupunkijakelun tehtävän suorittamisen. Sähkökäytön edellyttämien komponenttien aiheuttama lisäpaino kompensoituu perinteisen dieselmoottorin poisjättämisellä. Nämä 6x2 alustat varustetaan pääsääntöisesti joko vaihtokuormatiloilla, juomatai kylmäkoreilla. Keskelle akseliväliä, runkopalkkien väliin asennetun sähkömoottorin tuottaessa tehoa 264 kW ja siirtäessä ilman vaihteistoa 3100 Nm väännön vetopyörille. Eroavaisuudet mittaristonäkymässä perinteisiin dieselin voimin operoiviin veljiin ovat varsin vähäisin. Toimintasäteeksi nykyisellä voimalinjaratkaisulla luvattiin jopa 180 km. Neljällä ohjaamon alle sijoitetulla litium-ionakulla varustetun perusversion koeajotilaisuudessa paikalla olleetMAN truck & Bus:n asiantuntijat arvioivat kykenevän kuljettamaan samanlaisia hyötykuormia kuin tavanomainen MAN TGM. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Jättiaskelin etenevä kaupungistuminen muokkaa vauhdilla ajoneuvotuotantoa Kaupungit kohtaavat yhä suurempia haasteita sovittaessaan yhteen asukkaidensa vaatimukset terveellisestä ilmastosta, hyväksyttävästä elämänlaadusta ja tavaroiden ja tuotteiden sujuvista toimituksista kaupunkien sisäisissä kuljetuksissa. Tähän haasteeseen kytkeytyy uusien logistiikkaratkaisujen kehittäminen, liikenteen vähentäminen tiettyinä kellonaikoina tai jopa sen siirtäminen kokonaan pois kaupungista ja uusien lähestymistapojen löytämainen niin maankäytölle kuin ihmisten liikkumiselle. Pilottiliikenteen avulla on tarkoitus vauhdittaa autojen varsinaisten sarjatuotantomallien valmistumista. MAN TGM:n perustuva 26 tonnin ajoneuvo on varustettu ohjaamon alle ja rungon molemmille sivuille asennetuilla akustolla. Vastauksena edellä esiin nostettuihin päivän megatrendeihin ja kuin jatkumona aiempiin julkistuksiinsa MAN esitteli Berliinissä heinäkuun alkupäivinä järjestämässään IAA 2018-näyttelyn ennakkolehdistötilaisuudessa seuraavan kehitysaskeleensa hyötyajoneuvojensa sähköistämisessä. Päämittarien yläpuolelle sijoitettu näyttö puolestaa välittää kuljettajalle reaaliaikaista tietoa akkujen varaustilanteesta. CNL hoitaa testausta Itävallassa Uutta täyssähköistä MAN TGM 6x2-alustaa tullaan käyttämään teknisenä perusratkaisuna niissä yhdeksässä ajoneuvossa, joilla on tarkoitus käynnistää sähkökuormurin kenttätestit CNL-jäsenyrityksissä (Austrian Council for Sustainable Logistics) Itävallassa syksyllä 2018. Täyssähköisen vaihtokorilaitteistolla varustetun 6x2 jakelukuorma-auton. Ryhmää vahvistaa myöskin MAN TGM-puoliperävaunuyhdistelmä. EE ATK6_s_38-41_MAN-electric.indd 39 15.8.2018 16.47.05
MAN tulee hyödyntämään kenttätestiautojen tuottamia tuloksia kehittäessään sarjavalmistettujen sähkökuorma-autojensa tulevaisuuden tuotetarjontaa ja valikoimaa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 KOEAJO . Oleellsimpia lienevät tavanomaisesta poikkeava tyyppikilpi etuovissa, korkeajännitejärjestelmän kertovat tarrat ja latauspistokkeet peittävä kansi etuakselin takana vasemmalla kyljellä takana. Toimitukselle avautui Itävallassa St. Sähkökuorma-auton kehittäminen on yksi osa MAN Truck & Busin eMobility-suunnitelmaa kaupunkiliikenneratkaisuista, jotka on tarkoitus ottaa yhtiön tuotevalikoimaan vuodesta 2021 lähtien. Valentin alueella valmistajien etujoukossa sähköautoja markkinoille tuovat MAN:n tuotteiden käytännön kokeiluun. Valmistajista jatkossa täydellisten kuljetusratkaisujen rakentajia. Vaihtoehtoisten voimalinjojen kehityksestä MAN:lla vastaava johtaja, Felix Kybart arvioikin valmistajien tarjoavan jatkossa ajoneuvojen käyttäjille nykyistä kattavampaa tukea, jotta varmistutaan, että asiakas saa kuljetustehtäväänsä juuri oikeanlaiseen tuotteen. Ohjaamon alle, perinteisen dieselmoottorin paikalle sijoitettujen Volkswagen Groupin valmistamien litium-ioniakkujen kapasiteetti kolmiakselisessa versiossa on 223 kWh, Kolmiakselisen toimintasäteeksi täyteen ladatulla akkupaketilla luvataan käytöstä ja kuormasta riippuen jopa 200 kilometriä. Järjestely mahdollistaa akkujen latauksen esimerkiksi kuorman lastauksen tai purkamisen aikana. Autot varustetaan myös käytön aikaisella pikalatausmahdollisuudella. Sähkökuorma-auton kenttätestien ohessa nyt Itävallassa käynnistyvässä pilottiliikenteessä kehitetään myöskin ajokkien tarvitsemia palveluita. Ajoneuvovalmistajat joutuvatkin tulevaisuudessa paneutumaan nykyistä syvällisemmin asiakkaiden todellisten tarpeiden analysointiin. Auto on mahdollista varustaa hyvin monin erilaisin päällirakentein aina kylmäkuljetustehtäviä myöten. Akut on mahdollista ladata joko suuritehoisella DCtai pienitehoisella AC-latauksella. Osa akuista on silloin sijoitettu ajokin rungon molemmille sivuille. Näissä sovelluksissa tarvittavien lisäkäyttöjärjestelmien ollessa myöskin täyssähköisiä. TGM 6x2-versio voi olla varustettu jopa 12 akulla, jolloin ajoneuvon toimintasäde yltää 200 kilometriin. ATK6_s_38-41_MAN-electric.indd 40 15.8.2018 16.47.07. Täyssähköinen MAN TGM kykenee hoitamaan kaikkia perinteisiä kaupunkijakelun kuljetustehtäviä. Ulkoiset erot perinteisiin dieselveljiin nähden ovat äkkiseltaan tarkastellen melko huomaamattomia. Konsepti tulee sisältämään kuorma-autoja ja busseja, joissa hyödynnetään yhteistä eMobility-pakettia, jota tulevaisuudessa tullaan tarjoamaan asiakkaille hyvin monenlaisissa sovelluksissa. TGM-sähkökuorma-auton korostetaan päästöttömyytensä ohessa olevan omamassaltaan keveän, hyvän ajettavan ja lähes äänettömän
Pienellä nopeudella etenevistä autoista kuului toki myöskin vaimeaa sähkölaitteiden tuottamaa surinaa. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Koeajotilaisuudessa kävi selkeästi esiin se, että MAN.n taholla uskotaan vakaasti sähkökäytön etuihin kaupunkialueiden kumipyörälogistiikkaa toteutettaessa. Lisäksi TGM 26.360 E sähkökuorma-auton vakuutetiin päästöttömyytensä ohessa olevan omamassaltaan keveän, hyvän ajettavan ja lähes äänettömän. Kybart arvioi lähitulevaisuuden jo näyttävän, milloin sähköautojen ja niiden tarvitseman infran osalta avautuvat sellaiset valmiudet, että ajoneuvovalmistajien on mahdollista siirtyä tuotteidensa kohdalla uuteen aikauteen autojen nykyisiä rakenneratkaisuja selkeästi rohkeammin haastanmalla ja uudistamalla. Council for Sustainable Logistisissa (CNL) on mukana viisitoista Itävallan suurinta tuotannon, kaupan ja logistiikkapalveluiden toimijaa Bralunion, Cargo-Partner, dm, dpd, Gebrüder weiss,Hofer, Lagermax, Magna, METRO, Post, Quehenberger, REWE Group,Schachubder Logistik, SPAR, Spitz, Stiegl ja Transgourmet. TGM:n sähköversion luvataan yltävän samanlaisiin suoritusarvoihin kuin yli 500 hv:n moottorilla varustetut dieselveljensä. Sähkökäytöisessä MAN TGM eTruckissa voima sähkömoottorilta siirtyy erään kilpaijan ratkaisusta poiketen suoraan taka-akselille. Piennaralueella seisoessa ohi pyyhkäisevistä sähkökuormureista kielivät ainoastaan niiden rengasäänet ja ilmavirtauksesta korirakenteissa aiheutuva humina. Vaihtoehtoisten voimalinjojen kehityksestä MAN:lla vastaava tekniikan päällikkö, Felix Kybart myönsi Itävallassa sähkökuormurien nykypolven syntyneen vielä pitkälti kuorma-autovalmistuksen perinteiden ohjaamana. Hätätilanteita varten kojelaudassa on hätäpysäytyspainike. Valmistajan antamista lupauksista kolmen paikkansapitävyys oli helppo tarkistaa koeajotilaisuudessa. Pilottiliikenteen kuorma-autoilla tullaan Itävallassa hoitamaan normaaleja päivittäistavarakuljetuksia. N Pilottiliikennöintiä Itävallassa suorittavien MAN TGM-sähkökuorma-autojen sanottiin kykenevän kuljettamaan samanlaisia hyötykuormia kuin dieselmoottorilla varustetut veljensä. Täyteen kokonaismassaan kuormattu sähkö-TGM kiihtyi todella rivakasti, oli hyvin helppo ja vaivaton ajettava sekä eteni ihailtavan äänettömästi. Talviset tai helteisetkään olosuhteet eivät Felix Kybartin mukaan ole tehtyjen testien perusteella sähkökuormurille ongelma vaan akkujen lämpötila pysyy tasaisesti alueella +21 +25 astetta. Yksi vahvoista katalysaattoreista asiassa on yhteiskuntien vauhdilla kiristyvät vaatimukset liikenteen melun ja päästöjen leikkamisesta. Akkujen pitkän kestoiän ja energian luovutuskyvyn varmistamiseksi sähkö-TGM on varustettu kookkaalla, ohjaamon taakse sijoitetulla akkujen lämpötilansäätelyjärjestelmällä. Sähkökuormurin käynnistetään eli sähköt kytketään keskikonsoliin sijoitetun painikkeen avulla. ATK6_s_38-41_MAN-electric.indd 41 15.8.2018 16.47.09
8 Volvo osaston löydät tutulta paikalta 308 Tapahtumassa käydään myös Puunkuormaajamestari 2018 – finaali 31.8. Nähtävillä Volvo FH16 750hv 8x4 –puuauto X-Pro FH 540hv 10x4 –maansiirtoauto Volvo FMX 540hv 10x4 –koneenkuljetusauto Lue lisää: www.volvotrucks.fi » uutiset » tapahtumat 1807-604 FinnMetko2018 ilmo-420x297.indd 2-3 17.7.2018 13.04.16 ATK6_s_42-43_Volvo-Trucks.indd 42 15.8.2018 16.47.39. TUTUSTU VOLVO TRUCKSIN RASKAISIIN RATKAISUIHIN Olemme mukana FinnMETKO:ssa Jämsä 30.8.-1.9
8 Volvo osaston löydät tutulta paikalta 308 Tapahtumassa käydään myös Puunkuormaajamestari 2018 – finaali 31.8. Nähtävillä Volvo FH16 750hv 8x4 –puuauto X-Pro FH 540hv 10x4 –maansiirtoauto Volvo FMX 540hv 10x4 –koneenkuljetusauto Lue lisää: www.volvotrucks.fi » uutiset » tapahtumat 1807-604 FinnMetko2018 ilmo-420x297.indd 2-3 17.7.2018 13.04.16 ATK6_s_42-43_Volvo-Trucks.indd 43 15.8.2018 16.47.39. TUTUSTU VOLVO TRUCKSIN RASKAISIIN RATKAISUIHIN Olemme mukana FinnMETKO:ssa Jämsä 30.8.-1.9
Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen K olmannen sukupolven Sprinter lajenee voimansiirron suhteen uusille jännitteille. Lyhyen koeajon perusteella eVito toimii kaupunkiliikenteessä erittäin hyvin. Tässä akkuvaihtoehdossa kuormauskapasiteetti on 900 kiloa. Toinen akkuvaihtoehto on räätälöity asiakkaille, joilla ratkaiseva tekijä on auton mahdollisimman suuri kuormauskapasiteetti. eSprinteriin kaksi akkuvaihtoehtoa eSprinteriin tulee kaksi akkuvaihtoehtoa: 55 tai 41 kWh. Tehoakulla auton toimintamatka latauksella ilmoitetaan olevan 150 kilometriä, jopa ajettaessa epäsuotuisissa olosuhteissa kuten kylmällä ilmalla ja täydellä kuormalla. Huippunopeuden voi valita käyttötarpeiden ja -olosuhteiden mukaan: keskustoissa ja taajama-alueilla riittää 80 km/h:n enimmäisnopeus, joka säästää myös energiaa ja pidentää auton käyttömatkaa. Akkujen ja polttokennojen yhteistyö tuottaa sähköistä tehoa 147 kW ja vääntöä 350 Nm. Tällöin kumpikin akkumalli latautuu 80-prosentisesti täyteen 45 minuutissa. 41 kWh:n akku tarjoaa latauksella noin 115 ajokilometriä. Jos nopeutta tarvitaan enemmän, 120 km/h tuntivauhti on niin ikään mahdollinen. Sähköllä kulkee hyvin eSprinterin vielä prototyyppivaiheessa olevan mallin lyhyt koeajo osoitti sähkön toimivan hyvin ajossa isommallakin pakettiautolla. ATK6_s_44-45_eVito&eSprinter.indd 44 16.8.2018 10.17.49. eSprinterin suurin teho on 84 kW (114 hv) ja maksimivääntö 300 Nm. Uusi eSprinter tulee tarjolle korkeakattoisena pakettiautomallina 3 500 kilon painoluokassa. eVitojen toimitukset alkavat vielä tämän vuoden aikana, eSprinter on tarkoitus esitellä virallisesti ensi vuoden puolella ja sitä seuraa sähköversio myös Citanista. Täyssähköversioiden lisäksi Daimler esitteli polttokennokonseptia Sprinteristä. Latausaika on kuusi tuntia. Moottorin ajotilan saa kytkettyä tarpeen mukaan; paljon pysähdyksiä vaativassa taajama-ajossa moottorijarru regeneroi energiaa talteen ja cruising-ajotapa taas kuljettaa ajoneuvoa maantiellä pitäen energiankulutuksen kurissa. Molemmat akut mahdollistavat myös DC-pikalatauksen tarkoitukseen sopivasta latauspisteestä. eViton vanavedessä markkinoille tulee täyssähköversio Sprinteristä. eVitoon verrattuna iso sähköauto on hieman laiskempi, mutta diesel-Sprinterin rinnalla ajo toimii varsin ketterästi, sähköautoille ominaisen täyden väännön välittömän ulosmittaamisen ansiosta. Tavaraa mahtuu kyytiin yhteensä 1 040 kiloa. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 ESITTELY . 84 kW:n moottori kuljettaa pientä sähköpakettiautoa erittäin ketterästi ja sähköavustettu ohjaus tekee ajoneuvon hallitsemisesta kevyttä. Kolmen vetytankin säiliörakennelmaan mahtuu 4,5 kg vetyä, jolla saavutetaan 300 kilometrin toimintasäde. Pitkää toimintamatkaa vaativille ajoneuvoon voidaan lisätä ylimääräinen tankki, joka nostaa toimintasäteen aina 530 kilometriin. eVito ja eSprinter Sähköistyvä mallisto Mercedes-Benzin pakettiautomallisto sähköistyy. Auton pituus on 5932 milliä, akselivälin pituus 3924 milliä ja kuormatilan tilavuus 10,5 m3, joten eSprinterissä riittää joustavasti tilaa hyvinkin erilaisiin kuljetustarpeisiin. N Daimler kaavailee Sprinter F-Cell polttokennokonseptista tulevaisuuden pitkän matkan sähköautoratkaisua. Akut latautuvat täyteen 8 tunnissa latauspisteestä tai wallbox-tyyppisestä latauspisteestä, jonka maksimiteho on 7,2 kW
Tämä täydentää merkittävästi insinööriemme näkemystä, toteaa Mercedes-Benz Trucksin johtaja Stefan EBuchner. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Sprinterin täyssähkömalli tulee Daimlerin mukaan ensi vuoden puolella markkinoille. N Mercedes-Benz Future Truck on tulevaisuuteen kurkottava konseptikuorma-auto. Buchnerin mukaan yhtiö keskittyy kuorma-autojen kehitystyössä kolmeen teemaan: tehokkuuteen, turvallisuuteen ja käytettävyyteen. Silti kyseinen kapistus puuttui kokonaan vielä pari vuosikymmentä sitten tehdyistä ennustuksista lentävine autoineen. Mercedes-Benz Trucks ”Kohti hiljaista ja päästötöntä tulevaisuutta” Tulevaisuuden kaupunki on hiljainen ja päästötön, Daimlerin tulevaisuuden kuljetusten ja logistiikan osaston johtaja Steffen Kaup toteaa FutureLab@Mercedes-Benz Trucks -työpajatapahtumassa. ATK6_s_44-45_eVito&eSprinter.indd 45 16.8.2018 10.17.51. Sutjakkaasti kaupunkiliikenteessä kulkevaa sähköpakettiautoa aletaan toimittaa asiakkaille vielä tämän vuoden puolella. Maailmaa muuttavat nopeammin disruptiot kuin trendit, Kaup sanoo. Pitkän tähtäimen tavoitteena on sähkökuorma-autojen sarjatuotanto ja paikallisesti päästövapaa tavaraja jakeluliikenne kaupunkiympäristöissä. Hybridikuorma-auto ei ole vielä Mercedes-Benz Trucksin ratkaisulistalla, vaan yhtiö keskittyy dieselmoottorin kehittämiseen ja eActros-sähkökuorma-autoon. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen V ähemmän saasteita pörisevät moottorit ovat yksi osa Daimlerin tulevaisuuden visioita ihmisten ja ajoneuvojen saumattomasta vuorovaikutuksesta. Tehokkuus, turvallisuus, käytettävyys Kuorma-autojen suunnittelussa pidämme tärkeänä kysyä neuvoa asiakkailtamme ja myyjiltämme. Kevyempänä ja pienempänä ajoneuvona eVito saa 41 kWh:n akusta revittyä 150 kilometriä toimintamatkaa. Visiossa tulevaisuuden liikenteessä on myös turvallisuus parantunut sekä tavaroiden liikkuminen entistä automatisoituneempaa ja verkottuneempia. Mercedes-Benz Trucks lähestyy päästötavoitteita monen kärjen strategialla: kehittämällä sähköisiä voimalinjoja, muita vaihtoehtoisia polttoaineratkaisuja sekä myös perinteisen dieselmoottorin suorituskykyä ja taloudellisuutta. Konkreettisempana kehityselementtinä sivupeilit ovat vaihtuneet kameroihin. Ajoneuvon kehityksen keskiössä on sähköistyminen ja automatisaatio. Ja antaa esimerkkinä älypuhelimen, jonka vaikutus on jo muokannut ja muokkaa tulevaisuudessa kuljetusalaa valtavasti
eTGE-täyssähkömalliston tuotanto Wrzesnian tehtaalla pyörähti kuitenkin käyntiin jo heinäkuussa. MAN Truck&Bus tarjoili meille Itävallassa jo esimakua ja ensimaistiaisia tulevasta. ATK6_s_46-47_MAN-eTGE.indd 46 15.8.2018 16.49.16. MAN eTGE 4.140 Täsmätuote Autoteollisuuden osalta ennusteet ovat nyt varsin sähköisiä. Tilastollisesti tarkasteltuna kaupunkialueilla käytettävien kevyiden hyötyajoneuvojen ajomatka jää noin 70 prosentissa kalustoa keskimäärin alle 100 kilometrin päivässä ja ajokkien saavuttama keskinopeus hyvin alhaiseksi. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Truck&Bus T arjolla lieneekin täyslaidallinen täyssähköisiä konsepteja ja jo valmiitakin tuotteita, kun Hannoverin hyötyautonäyttelyn hallien ovat syyskuun loppupuolella avautuvat. Vilkkaan kaupunkiliikenteen toistuvilla pysähdyksillä täydennettynä edellä mainitut tosiseikat luovat lähes täydellisen toimintaympäristön sähköajoneuvoille. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 KOEAJO . Auton kapasiteetti kattaakin noin kaksi kolmasosaa kaikista polttomoottorilla varustetuilla ajoneuvoilla nykyisin hoidettavista nykyisten kaupunkialueiden matkoista. Uuden MAN eTGE 4.140 maailman ensi-iltaa tullaan viettämään syyskuisessa IAA 2018hyötyautonäyttelyssä Hannoverissa. Edellä mainituista tekijöistä johtuen MAN käynnisti heinäkuun alussa täyssähköisen eTGE 4,140:n tuotannon. Autoa valmistetaan aluksi vain korkeakattoisena versiona, joka tarjoaa rahtitilaa lähes 11 kuutiometriä, vaikka eTGE:n litiumioniakusta sijaitsee hieman tavanomaista korkeammalle nostetun tavaratilan lattian alla. Wzresnian kaupungissa sijaitsevalla tuotantolaitoksellaan. Laatuvaikutelmassa ei eroja Tyyppihyväksynnästään riippuen ja myöskin siitä, onko kysymyksessä 3,5 vai 4,25 tonnin versio, eTGE mahdollistaa jopa 1,75 tonnin hyötykuormien kuljettamisen ja yltää ainakin teoriassa 160 kilometrin toimintasäteisiin
Jos pidät esimerkiksi, vaikkapa älypuhelinten yön yli lataamista luonnollisena asiana, niin ei sähköajoneuvojen edellyttämä latausjaksonkaan käytännössä pitäisi enää olla hyötyajoneuvojen kohdalla merkittävä argumentti autoilun sähköistämistä vastustamisessa. Kokeiltavana olleen yksilön synnyttämä laatuvaikutelmakin oli mainio, eikä siinä ollut todettavissa merkittäviä eroja auton dieselkoneisiin malliveljiin. Akuston yksittäiset moduulit, jotka koostuvat joko kuudesta tai kahdestatoista solusta, on mahdollista korvata myöskin jokainen erikseen. MAN uskoo vahvasti uuden tuotteensa yltävän megamenestykseen kaupunkialueiden viimeisten kilometrien logistiikkaa hoidettaessa. ATK6_s_46-47_MAN-eTGE.indd 47 15.8.2018 16.49.18. eTGE:n käyttövoiman tuottaa pysyvästi aktivoitu asynkroninen sähkömoottori. Moottori tarjoaa maksimissaan enintään 100 kW tehoa, jatkuvatoimisen tuoton ollessa noin 50 kW. N MAN eTGE 4.140 tarjoa pikaisen koeajon perusteella arvioiden mainiota suorituskykyä, miellyttävää äänettömyyttä ja tietenkin ainakin metropolialueilla paikallisesti arvokasta päästöttömyyttä. Sähköajoneuvot on päivän lopuksi kytkettävä aina latausasemaan, eikä MAN eTGE tarjoa tässä kohdin mikään poikkeusta. Normaalista AC-verkkopistokkeesta autoa ladatessa riittää 7,2 kW:n varaustason saavuttamiseen MAN eTGE:n kohdalla noin viiden ja puolen tunnin latausjakso. Tämä kolmivaihemoottori on sijoitettu auton vetävälle etuakselille yhdessä yksiportaisen vaihteiston kanssa. eTGE:n litium-ioniakuston HV-solut on sijoitettu auton hieman normaalia korkeammalle nostetun kuormatilan lattian alle, mutta muutoin tavaratila on rakenteeltaan takapyörävetoisten dieselmoottorilla varustettujen malliveljiensä kanssa samanlainen. Kuljettajan heti käytettävissä olevan 290 Nm:n vääntömomentin mahdollistaessa ajokin vaivattoman käsittelyn. Täyssähköversio ei eroa turvallisuusratkaisuiltaan tai -järjestelmiltäänkään tavanomaisesta MAN TGE:stä. Viimeisin, mutta ei mitenkään vähäisin argumentti on täyssähkökalustoon yrityksen tai yrittäjän asiakkaille asiasta välittyvä viesti. Akkujen pikalataaminen nollatasolta 80 prosentin varaustasolle on mahdollista 45 minuutissa, mikäli niiden varaamiseen on käytettävissä 40 kilowatin lataustehon mahdollistava DC-latausasemaMAN eTGE:n 36 kW:n akusto menettää asianmukaisesti huollettuna noin 2000 latauskerran aikana kapasiteetistaan vain 15 prosenttia. Kirjava kirjo hyötyjä Täyssähköisen eTGE:n hankkiville asiakkaille on nykyisellään eri maissa tarjolla erilaisia taloudellisia etuja. Ajokin vakiovarustus sisältää esimerkiksi lämmitettävät kuljettajan ja etumatkustajan mukavuusistuimet, ilmastointilaitteen, lämmitettävän tuulilasin, navigointijärjestelmän, puhelinliitännän ja LED-ajovalot. Tästä johtuen monet tyypilliset huoltotyöt, kuten öljynsuodattimen tai öljynvaihdot eivät ole enää tarpeellisia. Sähköversiossa on selkeästi dieselveljiään vähemmän kunnossapitoa vaativia liikkuvia osia. Sähköautolla operoiva yritys tai yrittäjä osoittaa näin konkreettisesti tulevaisuuteen suuntautuvaa sitoutumistaan ympäristönsuojeluun. Uuden voimalinjakonseptinsa myötäjäisinä MAN on paketoinut eTGE:hen paljon muutakin uutta varustusta. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 eTGE sopii hyvin esimerkiksi nettikaupan loppujakeluun Täyssähköisen MAN eTGE:n toimintasäteeksi ilmoitetaan 160 kilometriä ja hyötykuormaksi auton lopullisesta tyyppihyväksynnästä riippuen 1 000-1 750 kiloa. Sähköautolla ajamiseen ei myöskään kohdistu dieselkalustosta meille jo tuttuja käyttörajoituksia, mikä mahdollistaa sillä aamuvarhaisten, myöhäisillan tai jopa yöaikaisten tavaratoimitusten hoitamisen metropolialueillakin. MAN eTGE on moottoroitu viimeisimmällä ajoneuvoteknologialla ja sähkökomponenteilla, jotka on jo todettu menestyksekkäiksi ajoneuvojen massatuotannossa. Näillä asioilla on luonnollisesti omat positiiviset auton kokonaiskäyttökustannuksiin. Polttomoottorin pois jättämisestä seuraa muitakin käytännön etuja
Kolmas sukupolvi Citroën Berlingosta ja Peugeot Partnerista sekä viides sukupolvi Opel Combosta on konsernille tärkeä uudistus, ottaen huomioon mallien yhteenlasketun myyntiosuuden Euroopan pienten pakettiautojen segmentissä. Muita teknisiä uudistuksia on muun muassa HUD-näyttö (Berlingolle ja Combolle), tavaratilan parempi LDE-valaistus, sähköinen käsijarru, adaptiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen kaistavahti jne. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen PSA Groupin pienten pakettiautojen malliuudistuksen maailman ensi-ilta on Hannoverin IAA-näyttelyssä syyskuun lopussa. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 PAKETTIAUTOESITTELY . Näyttö toimii peruuttaessa myös peruutuskamerakuvan näyttönä. Paljon uutuuksia Malliuudistusten myötä ajoneuvoihin tulee paljon uusia ominaisuuksia ja uutta tekniikkaa. N Ajoneuvon sisätilat ovat toimivat. Pakettiautomalliin on mahdollista saada ylipainoilmaisimen, jota voi käyttää automaattisesti ja manuaalisesti. Taustapeilin tilalle on mahdollista saada viiden tuuman näytön, johon saa auton liikkuessa kamerakuvaa ajoneuvon oikeasta laidan kuolleesta kulmasta tai ajoneuvon takaa taustapeilin tapaan. Moottorina on Pohjois-Euroopassa 1,5-litrainen BlueHDI-dieselmoottori 75, 100 ja 130 hevosvoiman tehovaihtoehdoilla. Uusi alusta PSA Groupin uudessa pakettiautomallissa on konsernin EMP2-pohjalevy, joka tekee ajoneuvosta kevyemmän ja siten polttoainetaloudellisemman. ATK6_s_48_PSA-pakut.indd 48 15.8.2018 16.50.02. Tavaratilaa löytyy ja kontrollit ovat selkeät. Henkilökuljetusversio Opel Combo Life on tosin Suomessa saatavilla jo loppukesästä. Taustapeilin paikalla oleva Surround Rear Vision toimittaa ajossa peilin virkaa, mutta siihen saa myös kuvaa apukuskin puolella olevasta kuolleesta kulmasta. Lava-automalli uuteen pakettiautoon ei ole näillä näkymin tulossa. Autot on mahdollista saada myös 1,2-litraisella, bensakäyttöisellä 110 ja 130 hevosvoiman PureTech-moottorilla. Kyseessä on täysi uudistus neljälle automerkille: Citroënille, Peugeotille ja Opelille (Vauxhall Isossa-Britanniassa). Uudistuksen myötä kyseisen segmentin ajoneuvoon on mahdollista saada tunnistimen tavaratilan ylipainolle. Henkilönkuljetusversion saa 5tai 7-paikkaisena. Pakettiautoista tulee kaksi pituutta (4 400 mm ja 4 750 mm) ja yksi korkeus (1 800 mm). Peugeot Partnerin, Citroën Berlingon ja Opel Combon uudet sukupolvet esitellään virallisesti Hannoverin IAA-näyttelyssä. Vaihteistovaihtoehtoina ovat 6-vaihteinen manuaali ja 8-vaihteinen automaatti. Ajoneuvoista tulee markkinoille erilaisiin käyttötarkoituksiin sopivia varustetasoja. Kantavuus vaihtelee malliversiosta riippuen 650-1 000 kiloon. Monimerkkinen pikkupaku-uudistus PSA Groupin merkkien pienet pakettija tila-automallit kokevat malliuudistuksen
Uutta linja-autoliikenteeseen Linja-autoliiton vuotuinen liittokokous järjestettiin Jyväskylässä. Väinö Paunun Leyland LOPS4/1, lempinimeltään ”Tiikeri” vuodelta 1951, jolloin se sai ensimmäisen V Paunun valmistaman korin. Lisäksi seura palkitsi ja huomioi joukon ansioituneita jäseniään ja alan vaikuttajia. Autolla on tehty useita seuran järjestämiä retkiä, mm. Ikaalisten Auto liikennöi tällä vuoden 1939 Volvo B14 bussilla pitkään ja myöhemmin yritys kunnosti sen museobussikseen. Moottorin teho on noin 20 hv. Norjassa ja Ruotsissa tällaisella bussilla ajetaan jo useita linjoja eri sairaaloiden ja terveyskeskusten välillä. Iveco on mukana pienoislinja-autoissa useammalla mallilla. SLHS sai ko. T-mallin Ford vuodelta 1923 avomallina ja puupenkein oli ensimmäisiä varsinaisia linja-autoja Suomessa. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 ATK6_s_49_Linja-autot.indd 49 15.8.2018 16.51.18. Scanialla reissua tekee Reissu Ruoti. Lauttakylän Auton käyttämä pikavuoroauto, joka jätettiin yritykseen sen poistuttua ammattiliikenteestä. vuonna 2016 sillä käytiin Norjassa ja osallistuttiin Norjan veteraanibussien kokoontumiseen. Esillä ollut, Norjaan menossa ollut bussi herätti paljon kiinnostusta. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Varsinainen uutuus oli Volvon uusi 9700-sarja, jonka edustajan esittelimme jo edellisessä numerossa. Perinteen mukaan kokoukseen liittyi myös kattava linja-autonäyttely. Lisäksi oli erikoisleveä, pohjatuella varustettu vuode. Potilaskuljetusosasto tarjoaa tehokkaan sairaankuljetuksen pitkällekin matkalle. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio J yväskylän Paviljonki tarjosi hyvät, joskin rajalliset sisätilat näytteillä olleelle kalustolle. Iso potilaskuljetusbussi matkalla kohti Norjaa. Tulemmeko tässäkin naapureittemme jalanjäljissä, pohtivat Carrus Deltan ja Volvon myynnin edustajat. ”Ambulanssiosa” on varustettu tarvittavin hoitoja erikoislaittein ja osastossa on työpiste hoitohenkilölle. Auto sai näyttelyssä merkittävän kiinnostuksen. Edustettuina olivat kaikki merkittävät linja-autotuojat. Esitelty bussi oli täysmittainen teliauto, joka oli varustettu kolmen paaripotilaan kuljetukseen. Linja-auto-osa käsitti 20 matkustajapaikkaa. auton Lauttakylän Autolta ja siihen on tehty mittava kunnostus. Tällä kertaa vanhat bussit kokoontuivat Tampereelle, mistä juhlava ajo kohti Mobiliaa alkoi. Seuran 40-vuotishistoriaa muisteltiin Tom Rönnbergin ja Auto, tekniikka ja kuljetuksen linja-autoasiantuntijan Juhani Intosalmen erinomaisilla esityksillä. Voisi kuvitella, että erikoissairaanhoidon keskittyessä uuden SOTE:n myötä myös Suomessa on tarvetta tällaiseen. Ensi kertaa esillä linja-autonäyttelyssä oli Carrus Deltan valmistama potilaskuljetusbussi. Pienten linja-autojen osuus oli tällä kertaa totuttua pienempi, joskin mukana oli useampia merkkejä. N Linja-auto historiaa Mobiliassa SUOMEN linja-autohistoriallinen seura (SLHS) järjesti perinteisen, jo vuodesta 2001 vuosittain toteutetun linja-autopäivän Kangasalan Mobiliassa elokuun alussa. Potilas paareineen nostetaan kätevästi autoon sivulla olevalla nostimella
Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Truck & Bus Nyt julkisesti esitellyt aFAS-kuorma-autot ovat ensimmäisiä, jotka operoivat moottoriteillä SAE Level4-tason teknologialla normaalin liikenteen joukossa. Järjestelmän ottaminen jokapäiväiseen käyttöön vaatii enää vain joidenkin nykyisten säädösten hienosäätöä, mitään erityisiä poikkeuslupia ei enää tarvita. Näin kaksi henkilöä kykee suoriutumaan tähän saakka kolme työntekijää vaatineesta työtehtävästä. Ensimmäinen kuljettajaton ajoneuvo operoi jo yleisellä tieverkolla Miehittämätön suojasaattaja Moottoriteiden liikkuvat työmaat ovat paikan päällä työskentelevälle henkilöstölle riskialttiita työkohteita, koska niitä suojaavat turvalaitteet ovat liian useasti seurauksiltaan vakavien törmäysten kohteena. Hoitotai huoltotyötä suorittavan henkilöston riski joutua onnettomuuteen osalliseksi on tilastollisesti kolmetoista kertaa korkeampi kuin muissa vastaavissa ammateissa. ATK6_s_50-53_MAN-Safety.indd 50 15.8.2018 16.52.25. Ajoneuvojen liittämisen jälkeen, suoja-/turva-ajoneuvon kuljettaja jättää ajokkinsa ja siirtyy etummaiseen ajoneuvoon käyttämään sen tienhoitotyöhön tarkoitettuja laitteistoja. Lukuisat tienhoitoyhtiöt ovat kertoneet kiinnostuksestaan tähän MAN;n kehittämään aFAS-ratkaisuun. Suoja-/turva-ajoneuvon turvallisuuskonsepti onkin kehitetty ja toteutettu ISO 26262-standardin vaatimukset täyttäen. Arvostamme, jokaista aFas-ratkaisusta kertovaa artikkelia, koska tähtäämme aidosti turvallisuuden lisäämiseen Euroopan tieverkolla, totesi aFAS-projektin läpiviennissä merkittävää roolia hoitanut Walter Schwertberger, Ohjausja jarrujärjestelmien, anturien, ympäristön havainnointiin ja jokaisen valvontaohjelmistojen komponentin on täytettävä ajoneuvon turvallisuuteen vaikuttavien järjestelmien osalta erittäin tiukat vaatimukset Hankkeen osapuolet ovat joutuneetkin panostamaan merkittävästi suojaja turva-ajoneuvossa käytettävän ajoneuvotekniikan laatuun. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 LIIKENNETURVALLISUUS
Projektin painopisteenä oli ilman kuljettajaa operoimaan kykenevän varoitus-/turvaperävaunua vetävän kuorma-auton kehittäminen ja sitä kautta työmaa-alueiden henkilöstön työturvallisuuden merkittävä kohentaminen. Hanke käsittää, kuten sen kuvaus osoittaa, suoja-/turva-ajoneuvon protyypin suunnittelun ja rakentamisen. Ajoneuvon, joka kykynee täysin automaattisesti ilman kuljettajaa seuraamaan tien piennaralueilla liikkuvia tienhoitoja tienrakennuskoneita suojaten työkohteessa työstelevää henkilöstöä ja muita ajoneuvoja sekä työkoneita moottoritien ohitse virtaavalta liikenteeltä. Turvasuojaksi (Rûckendeckung) nimetty ratkaisu tekee ihmisen käytön tarpeettomaksi kuljettajan turvallisuuden kannalta vaarallisissa tilanteissa. Vuositasolla näitä hitaasti liikkuviin työmaa-ajoneuvoihin kohdistuvia onnerromuuksia tapahtuu Saksassa reilut 300 kappaletta. Törmäykset kohdistuvat säännönmukaisesti käynnissä olevaa tietai tienhoitotyötä takaapäin suojaaviin turvalaitteisiin. Saksan moottoriteillä noin 44 prosenttia kaikista onnettomuuksista, joissa kuorma-autoja on osallisena, tapahtuu moottoritien sisimmäisellä kaistalla tai niiden päällystetyillä piennaralueilla. Onnettomuuksissa tuhoutuu pelkästään Baijerissa vuosittain 50 suoja-/turvaperävaunua. aFAS on lyhenne saksalaisesta ilmaisusta, joka tarkoittaa “automaattista kuljettajatonta turva-ajoneuvoa moottoriteiden hoitoja rakentamistöihin”. EE ATK6_s_50-53_MAN-Safety.indd 51 15.8.2018 16.52.27. Vaikka tienhoitoyrityksen erottuva, oranssinvärinen ajoneuvo aina hinaa neljä metriä korkeaa suurilla vilkkuvilla varoitusvaloilla ja kyseisen kaistan sulkemisesta viestivällä merkillä varustettu perävaunua, jäävät ne muilta tienkäyttäjiltä toisinaan kokonaan reagoimatta tai suoja-ajoneuvo havaitaan aivan liian myöhään ja valitettavan usein todella vakavin seurauksin. Ongelmalähtöinen hanke Päivänpolttavasta ongelmasta tietoisena MAN Truck &Bus ja sen seitsemän yhteistyiökumppania kumppaneita alan teollisuudesta, tieteen maailmasta ja julkishallinnosta lähtivät kehittämään aFAS-tutkimusprojentin kautta uraauurtavaa mobiiliratkaisua edellä esiin nostetun riskin eliminoimiseksi. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Ensimmäinen kuljettajaton ajoneuvo operoi jo yleisellä tieverkolla Miehittämätön suojasaattaja K orostuneesta onnettomuusriskistä tietoisena kahdeksan eri toimijan muodostama konsortio on kehittänyt ja rakentanut aFAS-turva-ajoneuvon, joka automaattisesti seuraa moottoriteillä työskenteleviä liikkuvia työkoneita ja suojaa niitä ja niiden henkilöstä ohi virtaavalta vilkkaalta liikenteeltä Turva-ajoneuvo työskentelee jo Saksan tieverkolla keskellä vuolaana virtaavaa liikennettä
Oikeassa alakulmassa näkyy ajoneuvojen välinen etäisyys metreinä ja sen alla suoja-ajoneuvon tilatiedot. Nelivuotinen tutkimusprojekti käynnistettiin vuonna 2014. Tien kunnossapitoyritykset ovat rajattu käyttäjäryhmä ja tieverkon piennaralueiden alhaisella nopeudella suoritettavat toiminnot tarjoavat ihanteelliset olosuhteet automatisoidun, kuljettamattoman ajoneuvon testaamiseen. Kuljettajaton MAN TGM suoja-ajoneuvo työssä moottoritiellä. Kehitysprojekti sai välittömästi kaiken tarvisemansa tietotaidon ja kokemuksen tien kunnossapidosta. Saksan talous ja energiaministeriö on rahoittanut nelivuotiskautta noin 3,4 miljoonalla eurolla. Projektia täydennettiin erityistutkimuksella liikennevirrasta sekä kattavalla oikeudellisella arvioinnilla. Keskeltä näyttöä löytyvät päällekkäin molemmat ajoneuvot nopeustietoineen ja niiden välistä järjestelmän reaaliaikaisesta tilasta kertova kuvake. Samalla luonnollisesti selvitettiin se, millaisia vaikutuksia asialla olisi käytännön toimintaan yleisillä teillä. Näytön kautta välitetään myöskin tarvittavia diagnostiikkailmoituksia. Liikennekelpoisuus oli iso haaste MAN on kehittänyt automaattisen turva-ja suoja-ajoneuvon yhteistyössä muiden teknisten hankekumppaniensa kanssa. Vasen alakulma viestii asioita tekstimuotoisina, kuten esimerkiksi AFA kytketty. Yhtiö on itse vastannut ajokin ajotoiminnoista, langattoAjoneuvon käyttöliittymän selkein symboolein ja värein varustettu infotainment-näyttö, jonka tilavalintapainikkella hoidetaan WLAN-yhteyttä käyttäen ajoneuvojen AFA-toimitatilojen hallinta ja toimintatilan valinta. ATK6_s_50-53_MAN-Safety.indd 52 15.8.2018 16.52.30. Prototyyppiä on viimeämmäksi testattu yleisessä liikenteessä Hessenin osavaltion valtateillä, jossa vuositasolla on hoidettava yli 20 000 lyhytkestoista tieverkoston huoltotai hoitotyötä. Hanke edustaa ensimmäistä täydellistä toteutettavuustutkimusta tällaisesta ajoneuvosta sekä pohti sitä, missä määrin nykyisiä normeja ja lainsäädäntöä olisi muutettava kehitettävän ajoneuvon toteuttamiseksi. Toimintatilavalo näytön oikeassa yläkulmassa viestii reaaliaikaisesti suoja-/turva-ajoneuvon valitusta ajoja käyttötilasta. AFA-järjestelmän virheellinen aktivointi on estetty pääkytkimellä. Itsenäisesti ilman kuljettajaa kulkevan ajoneuvon kehittämisen kerrottiin olleen merkittävä haaste. Heinäkuun alussa testiajoa oli takana jo 100 päivää, joiden aikana oli työtä tehty 800 tuntia ja kilometrejäkin ajettu yli 4 000. Molemmista ajoneuvoista löytyvän hätäpysäytyskytkimen käyttö aiheuttaa aina AFA:n turvalukituksen. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 LIIKENNETURVALLISUUS
Tämän suhteellisen yksinkertaisen sovelluksen avulla saatiin tärkeätä kokemusta tulevaisuuden “täysin automatisoitua ajamista” varten, joka on nyt teknisen kehityksen yksi kehityssuuntauksia, turvallisuusselvitysten laatimiselle ja oikeudellisten puitteiden arvioinnille. Tieverkoston kriittisien osuuksien ajaksi, esimerkiksi kuljettavan väylän poistumisja sisääntuloliittymien kohdalla, itsenäisesti etenevä suojaja turva-ajoneuvo on mahdollista tuoda muutamien metrien etäisyydelle sen edellä etenevästä ajoneuvosta ja ohittaa hankala alue suoja-ajoneuvo siihen digitaalisesti “kytkettynä”. automatisoituun ja itsenäiseen ajamiseen liittyvissä lisätesteissä ja ajoneuvovalmistajan muissa tutkimushankkeissa, muun muassa letka-ajoon liittyen. Testiajoneuvona on toiminut monipuolisen näkemisen ja tunnistamisen mahdollistavilla kameraja tutkajärjestelmillä sekä erilaisilla avustavilla tukijärjestelmillä varustettu MAN TGM 18.340. Kriittisimpien osuuksien ohittamisen ajaksi, esimerkiksi kuljettavan väylän poistumisja sisääntuloliittymien kohdalla, itsenäisesti etenevä suojaja turva-ajoneuvo on mahdollista tuoda muutamien metrien etäisyydelle edellä etenevästä ajoneuvosta ja ohittaa hankala alue suoja-ajoneuvo siihen digitaalisesti “kytkettynä”. Liikennekelpoinen ilman ihmisen valvontaa Projektin alkuvuosina, järjestelmää kokeiltiin aluksi ainoastaan MAN:n testiradoilla, sitten vuoden 2017 jälkimmäisellä puoliskolla Hessenin osavaltion moottoriteiden suljetuilla tietyöosuuksilla, ennen kuin ajoneuvo palasi kehittäjilleen Mûncheniin. Testiajokin ohjausja jarrujärjestelmien, kaikkien antureiden ja ohjausohjelmistojen piti täyttää kaikkein tiukimmatkin kriteerit. Perusajoneuvo arkkitehtuuria on muokattu erilaisin laajennuksin. Kuljettaja aktivoitua kaikki suojaja turva-ajoneuvon järjestelmät ja poistuttua sen ohjaamosta, MAN TGM ohjaa, kiihdyttää ja jarruttaa itsenäisesti. Testiajokin tarpeisiin on lisäksi kehitetty monipuolinen, korkean turvallisuustason mahdollistava anturijärjestelmä. N Viestintä tienhoitotyötä suorittavan ja kuljettamattoman, automatisoidun suoja-/ turva-ajoneuvon välillä hoidetaan langatonta WLAN-verkoa käyttäen. Tieverkon lyhytaikaiset huoltoja hoitotyöt ovat henkilöstölle vakava riski masta viestinnästä, käyttöliittymästä (Human Machine Interface) ja ajoneuvon kokonaismäärittelystä. Yksistään Baijerissa peräkärryjä tuhoutuu onnettomuuksissa vuosittain 50 kappaletta. Protoajoneuvo on kuitenkin suurelta osin rakennettu sarjatuotantokomponentteja käyttäen sekä sen valvontajärjestelmiä että toiminnallisia turvallisuusnäkökohtia toteutettaessa. MAN TGM-protoajoneuvoa optimoitiin edellä kerrotussa prosessissa saatujen kokemusten perusteella ja se on nyt huhtikuusta 2018 alkaen ollut aidossa pilottikäytössä Hessenin osavaltion moottoriteillä. Ajoneuvojen toiminnalliseen turvallisuuteen ja käytettävän ajoneuvotekniikan laatuun kohdistuvatkin erityisen suuret vaatimukset. Tiedonsiirto suojaja turva-ajoneuvon ja edellä kulkevan tiehoitotai kunnossapitotyötä hoitavan ajoneuvon välillä tapahtuu langattomasti. Pysähtyen häiriötapauksissa aina täysin automaattisesti. Kumpaankin ajoneuvoon on asennettu ilman kuljettajaa operoivan ajokin käyttöja toimintatilasta kertova näyttö. MAN Truck & Bus:n yhteistyökumppaniensa kehittämä aFAS-ajoneuvo on nähtävillä IAA 2018-näyttelyssä. ATK6_s_50-53_MAN-Safety.indd 53 15.8.2018 16.52.31. Sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä toimittaja on Bosch, jarrujärjestelmän Wabco, havainnointijärjestelmän ZF ja V2V-tiedonsiirto hoidetaan langattomasti IEEE 802.11P-standardin mukaisella WLAN-verkolla. Järjestelmän on kaikissa tilanteissa automaattisesti kyettävä siirtymään turvalliseen toimintatilaan. Tähän järjestelmään on integroitu erittäin luotettava erilaisten kohteiden ja kaistantunnistusjärjestelmä, joka mahdollistaa myöskin tien ja sen eri liikennetilanteiden luotettavan analysoinnin. “aFAS” hanke päättyi menestyksellisesti kesäkuun lopulla 2018. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Kuljettamattomassa tilassa aFAS-kuorma-auton korkein mahdollinen nopeus on 12 km/h ja etäisyys edellä etenevään ajoneuvoon on rajattu maksimissaan 100 metriin. Tässä kohdin on tarkoin huomoitu automaattisen ajamisen oikeudelliset näkökohdat ja asiaa koskevien toimintaturvallisuusstandardien, erityisesti ISO 26262:n määrittämät rajat. seuraten ennalta määritellyllä etäisyydellä edellä etenevää ajoneuvoa. Sen tuloksia hyödynnetään MAN;n tulevaisuuden tuotannon kehittämisessä. Lopullisessa muodossaan aFAStutkimushanke todistaa automatisoidun, kuljettamattoman suojaja varoitusajoneuvon kykenevän toimimaan täysin itsenäisesti yleisten moottoriteiden työmaa-alueilla ja esittelee neljän vuoden tutkimusja kehitystyön jälkeen projektin tulokset. Hinattava liikenteenohjausja varoitusperäkärry siihen takaapäin kohdistuneen törmäyksen jälkeen
Yhtä ATK6_s_54-55_Saurus.indd 54 15.8.2018 16.53.56. Pelastusajoneuvojen luotettava toiminta kaikissa olosuhteissa on välttämätöntä Erikoisosaamisella vientiin Kiitokori-ryhmään kuuluvat linja-autoalustalle erikoisajoneuvoja vuodesta 1948 valmistanut Kiitokori Oy Kausalasta, paloja pelastusajoneuvoja valmistava Saurus Oy Jyväskylän Säynätsalosta sekä hydraulisia nostolava-ajoneuvoja ja nostureita valmistava Vema Lift Oy Turusta. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio S aurus Oy on toiminut 35 vuotta Suomen johtavana paloautovalmistajana. Sauruksen vajaan 15 miljoonan euron liikevaihdosta lähes kolmannes tulee viennistä, joka suuntautuu myös Euroopan ulkopuolelle aina Aasiaan saakka. Kotimaan osalta toiminnalla hoidetaan kansallinen huoltovarmuus 24/7 päivystyksellä. Tämä on erityisen tärkeä paloja pelastustoiminnassa. Nykyinen 3 400 m 2 tehdas valmistui vuonna 1983, jolloin toiminta Säynätsalossa alkoi. Ajoneuvojen varustelu tehdään kestämään pitkään muun muassa tarkalla komponenttivalinnalla ja käyttämällä korroosiota kestäviä materiaaleja. suudet saadaan toimimaan vaativissa olosuhteissa. Suomen noin 1 500 yksikön paloautokannan keski-ikä on 20 vuotta. Tiivis yhteistyö näiden yritysten väillä on kantanut hyviä tuloksia muun muassa viennin suhteen. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 ERIKOISKALUSTO . Merkittävimmät toiminnot ovat nykyään aiempaa enemmän alustateknisen kehityksen myötä CAN-väyläohjattuja. Kriittisten toimintojen varmistamiseksi mahdollisten häiriötilanteiden sattuessa on käytössä manuaalinen varakäyttömahdollisuus. Kokemuksella varmistetaan se, että nykyään ajoneuvoihin liittyvät, entistä vaativammat komponenttija laitekokonaiSäynätsalossa sijaitsevassa tehtaassa voi olla samaan aikaan valmistuksessa 10 pelastusajoneuvoa. Pitkät työsuhteet ovat tyypillisiä 55 vakinaisen henkilöstön keskuudessa, minkä lisäksi yritys työllistää alihankkijoiden kautta merkittävän määrän väkeä. Näin varmistetaan ajoneuvojen pitkä käyttöikä. Kaksoisvarmennus taustalla Paloja pelastusajoneuvoilla luotettava toiminta kaikissa olosuhteissa on välttämätöntä
Lentokentällä toimivat paloautot ovat pitkälle räätälöityjä erikoisajoneuvoja, jotka on rakennettu lähinnä ajoneuvosta ohjattavaa sammutustapahtumaa varten. Kaikki autot toimitetaan täydellisesti varusteltuna, jolloin ne voidaan ottaa suoraan koulutuksen jälkeen käyttöön. ATK6_s_54-55_Saurus.indd 55 15.8.2018 16.53.58. Alustat poikkeavat akselien lukumäärän ja vetotavan mukaan toisistaan. Myös puolustusvoimien tarpeisiin valmistetaan erilaisia erikoisajoneuvoja. Jarmo Turpeinen on työskennellyt tuotannossa yhtiön alusta asti. Yhteistyö Kiitokorin kanssa on tiivistä ja esimerkiksi johtoautoja voidaan valmistaa kummassakin paikassa. N Scania hallitsee Suomessa pelastusajoneuvomarkkinoita, mutta muitakin toki on, kuten Mercedes-Benz Ategosta valmistettu pelastusauto. Metsäpalotorjuntaan, rautatiepelastukseen, kemikaalitorjuntaan, teollisuuspaloihin, puhdistustoimintaa ja johtoja komentotoimintaan on suunniteltu omat erikoisajoneuvonsa, joita valmistetaan erityisen pitkälle räätälöitynä. Tilat ovatkin niin kovassa tehokäytössä, että laajennussuunnitelmat on kaivettu esiin. Vema Lift kokoaa erikoisajoneuvoja ja niin sanottuja combi-malleja, jotka ovat nosturilla varustettuja peruspaloautoja. Tärkeät toiminnot on kaksoisvarmennettu sähköisen lisäksi mekaanisesti, Saurus Oy:n toimitusjohtaja Juhani Härkönen toteaa. Yleisin malli on sammutuspaloauto, joka on miehistöohjaamolla, vesija vaahtosäiliöllä, sammutustykeillä ja vinssein varustettu. Kun ohjaamoksi valitaan miehistöohjaamo ja auto varustetaan sopivalla paloja pelastuskalustuksella, voidaan autoa käyttää varsin monipuolisesti. Pelastusautojen tekniikka on monipuolistunut ja elektroniikkaa käytetäänkin monipuolisesti hyväksi. Suomessa Scania hallitsee markkinoita erityisesti jatko-ohjaamomallilla. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Erikoisosaamisella vientiin aikaa valmistuksessa voi olla 10 ajoneuvoa, joiden valmistumisaika vaihtelee paljon tyypeittäin. Työkalujen ja laitteiden suhteen räätälöinti on viety pitkälle. Säiliöautojen päätehtävä on suuren vesija vaahtomäärän kuljetus. Pitkät työsuhteet ovat Sauruksella yleisiä. Pelastusautot ovat nimensä mukaisesti monipuolisesti varustettuja ajoneuvoja, joissa erilaisin nostoja raivausvarustein voidaan hoitaa vaativia onnettomuustilanteita. Combi-pelastusajoneuvot ovat taas sammutusajoneuvoja, joihin on liitetty nostolava, joilla voidaan päästä jopa 28 metrin korkeuteen sammutusja pelastustehtäviin. Pumppuvarustus mahdollistaa kuitenkin auton osallistumisen myös varsinaiseen sammutukseen. Laaja mallisto Autot rakennetaan eri merkkisten kuorma-autojen alustalle
Koukkulaitteella jatketaan täyden lavan nostamista, kunnes se vapautuu jarrusta. Kylmäkoneen akkuja ladataan verkkovirralla tai sitä käytetään diesel-sähköhybridinä. Tämän mahdollistaminen oli patentoinnin arvoinen oivallus. Ylirasituksesta vääntyneitä vaihtolavoja ei voida kiskottaa. Joka toinen vuosi järjestettävän kilpailun voittajat valitaan seitsemässä sarjassa. Kuorma-auto tuo tyhjän lavan, joka nostojärjestelmän avulla työnnetään vaivattomasti lastatun lavan kiskotuksen päälle. Hetkittäin auton päällä voi olla kaksi, perävaunun kanssa kuusikin vaihtolavaa. 01 Alempi, tyhjennettäväksi lähtevä SkipUp nousee kyytiin. Samalla ylempi, tyhjä lava laskeutuu pehmeästi maahan. CAN-väylään liitettävät järjestelmät yleistyvät edelleen. renkaidenvalvonnan maksimilukumäärän. B-junan linkkivaunua, mutta ei enää siihen kiinnitettyä puoliperävaunua. Toisaalta SkipUpiksi muunnettu vaihtolava vahvistuu niin, että sen laidat eivät rupea pullistelemaan. ATK6_s_56-57_Keksinnöt.indd 56 15.8.2018 16.54.41. Perävaunun sisältävistä telematiikkajärjestelmistä ei aina selvinnyt laitteiston suorituskyky. Suomalaiskeksintö SkipUp esiintyy tässä seurassa vahvasti. Siksi on mahdollista, että jokin innovaatio osaa hallita esim. Esimerkkitilanteessa SkipUp-lava on täyttynyt. Aina kun kuorma-auto liikkuu, sen päällä on joko tyhjä tai täysi lava. Eräs varmistettava seikka on sekin, kantaako vetoauton Bluetoothtai WLAN-yhteys pitkän yhdistelmän takaosiin saakka silloinkin, kun lumi on peittänyt kaikki antennit. Kaksi erillistä jarruja saattojärjestelmää takaa tyhjän lavan hallitun laskeutumisen maahan. A uto, tekniikka ja kuljetus yhtenä 15 eurooppalaisesta kuljetusalan lehtenä tuomaroi Trailer Innovation 2019 -kilpailua. 01 Vaihtolava aina kyydissä Suomalaisen Deleten innovaatio oli poistaa vaihtolavojen käsittelystä tyhjänä ajaminen. Tätä kirjoitettaessa kilpailun ehdokasarvioinnit on juuri jätetty. Neljä esimerkkiä kertokoon, mitä mietintämyssyjen alla on pohdittu. Kilpailu paljastaa suuntia, mihin ala on menossa. Sähkön laajempaa käyttöä Kuljetusala keksii ja kehittää Euroopan laajuinen Trailer Innovation 2019 -kilpailu palkitsee kuljetusalan parhaat innovaatiot. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 TRAILER INNOVATION 2019 . Kuorma-auto täyden lavan kera ajetaan tyhjän lavan alta pois. Kuorma-autolla tyhjä lava asetetaan haluttuun kohtaan. Ehdokkaiden kirjo vaihtelee erikoismateriaalien uusista sovelluksista ohjelmistoihin ja pienistä komponenteista täydellisiin puoliperävaunuihin. Teksti | Seppo alaruikka lämpötiloja säätelevissä ATP-kuljetusvälineissä helpotetaan samanhenkisesti kuin sähköhenkilöautoissa. SkipUp tarkoittaa lisävarusteita, joilla miltei mikä tahansa olemassa oleva vaihtolava muunnetaan sellaiseksi, että sen päälle voidaan asettaa toinen samanlainen vaihtolava. Lastattua lavaa nostetaan koukkulaitteella, jolloin tyhjä lava liukuu ensimmäiseen jarrujärjestelmään. Vaihtolavojen päälle kiinnitettävä kiskotus ja etuosaan lisättävä mekaniikka, kaikkiaan kuusi pääkomponenttia, painavat noin 250-300 kg. Innovaation nimi on SkipUp, ja kyse on päällirakenteet-sarjan kilpailijasta. Suomalaisten pitkien yhdistelmien pyörien lukumäärä saattaa ylittää esim
BPW ei kerro, sisältääkö ilmoitettu massa hydrauliöljyn massan eikä paljonko öljyä tarvitaan. Idea jalostui tuotenimeksi Safestair. 04 Integroitu ilmajousitus ja iskunvaimennus SAF-Holland yhdisti iskunvaimennuksen puoliperävaunun ilmajousitukseen ja poisti tarpeen käyttää hydraulisia iskunvaimentimia. Muunnettu vaihtolava palvelee yhtä hyvin kuin perinteinen lava. Säilytystilaan työntäminen käy yhtä helposti. SAF-Holland mainitsee Adaptive Air Dampingin käyttökohteiksi niin kapellikuin lämpöeristetyt puoliperävaunut. Kaikkien seitsemän kilpasarjan voittajat ratkaistaan 21.9.2018 kuljetusja logistiikka-alan kansainvälisillä messuilla Hannoverissa Saksassa. Lopuksi Trailer Innovation 2019 -kilpailun sarjat suomennettuna ovat seuraavat: päällirakenteet, alustat, konseptit, komponentit, turvallisuus, älykkäät perävaunut ja ympäristöystävälliset perävaunut. BPW:n kehittämä sähköhydraulinen lisävaruste muuttaa vapaasti ohjautuvan akselin peruutettaessa pakko-ohjatuksi ja tekee näin perävaunusta notkeamman. SkipUp-lavoilla voidaan myös säästää maksimaalisesti varastointitilaa asettamalla kolme lavaa päällekkäin. BPW:n järjestelmä koostuu sähköisestä ja hydraulisesta ohjausyksiköstä sekä hydraulisylinteristä. Perävaunun pyöriä ohjataan hydrauliakun öljynpaineella järjestelmän oman liiketunnistimen signaalien komennossa. Alustat-sarjassa kilpaileva BPW ei ole kertonut, milloin ohjausjärjestelmä tulee kaupan hyllylle. Kun normaalilevyiset tikkaat vedetään esiin perävaunun takareunan säilytystilastaan, mekaniikka avaa kaiteen automaattisesti. Muiden kohdalla suomentaminen kävi suoraviivaisemmin. Erittäin todennäköisesti tuotteen mallisuoja kuitenkin hidastaa jäljittelijöitä. Niin tai näin, järjestelmän massaksi kerrotaan uskomattoman alhainen noin 40 kg. Järjestelmä vapauttaa ohjautuvan akselin lukituksen, kun se havaitsee peruuttavan perävaunun kääntyvän. Peruutettaessa ei tarvita tietoa vetoauton ja perävaunun välisestä kulmasta, mikä nopeuttaa paketin asentamista. Mitään käyttöominaisuuksia ei muunnoksessa katoa. Sen kilpasarja on turvallisuus. Safestair ei vaadi minkäänlaista huomiota. Tuote asennetaan normaaleihin SAF-akseleiden kiinnityspisteisiin. SkipUp-lava edellyttää koukkulavavarustusta. ATK6_s_56-57_Keksinnöt.indd 57 15.8.2018 16.54.43. Ajansäästö on likimain yhtä suurta. Koska tikkaat ovat sään armoilla talvella. Muita etuja ovat noin kuusi kilogrammaa kevyempi massa akselia kohti. Valmistusoikeuksien hankkijat päättävät, milloin tuote tulee saataville ja minkä nimisenä. Vaijerilaitetta ei sen yhteydessä voi käyttää. SAF-Hollandin työ kilpailee Trailer Innovationin alustat-sarjassa. Omamassan lisääntyminen ei tuota ongelmaa, sillä vaihtolavatöissä kuorma-auton kantavuus riittää. Kaide voidaan asentaa vasemmalle, oikealle tai myös molemmille puolille tikkaita. Jousitukseen ei ole tarvinnut puuttua. Iskunvaimentimen puristuvaa ja pitenevää suuntaa varten on omat venttiilit, jotka vuorollaan aukeavat vaimentimen liikkeen mukaisesti. Tuote on saanut nimen Adaptive Air Damping eli suomennettuna mukautuva ilmaiskunvaimennus. 04 SAF-Holland.Jousitus-iskunvaimenninpaketin halkileikkaus vahvistaa, että yksinkertainen on kaunista. Lamberet on myös parantanut askelmien pitävyyttä. Järjestelmä tunnistaa peruuttamisen alkamisen liikeanturilla ja peruutusvalojen syttymisestä. Myöskään sen tuotenimeä ei ole paljastettu. Iskunvaimennustoiminto luodaan samalla tavalla kuin perinteisessä öljyvaimentimessa. Tulevaisuudessa on lupa odottaa lisää Adaptive Air Damping -tuotteita erityisen suurten kuormatun ja tyhjän massasuhteen perävaunuihin. Otaksuttavasti integroitu jousitus-iskunvaimennus soveltuu myös yksittäispyöräisiin täysperävaunuihin. Mukautuminen koskee iskunvaimennusta, jonka teho vaihtelee perävaunun kuormituksen mukaan. N 02 Sähkö-hydraulisen ohjausjärjestelmän keveys selittyy sen vähäisellä osien määrällä. 03 Automaattisesti toimiva kaide ojentaa auttavan kätensä. Ranskalainen Lamberet hoksasi lisätä kaiteen perävaunun ulosvedettäviin tikkaisiin. 03 Tikkaisiin kaide Liukastumiset ja kompastumiset uhkaavat kuljettajaa etenkin ajoneuvosta laskeuduttaessa. Delete kaupallistaa tuotteen, mutta tämän aikataulu on auki. Nesteiskunvaimentimet saattavat ravistaa tyhjää tai puolityhjää perävaunua, minkä haitan mukautuva jousitus-iskunvaimennusratkaisu poistaa. Lamberet alkaa myydä Safestair-tikkaita omiin perävaunuihinsa syyskuusta 2018 lähtien. Koska tuotetta ei ole patentoitu, se saanee seuraajia. Englanniksi kaksi viimeistä sarjaa kuuluvat smart trailer ja green trailer. Hydraulisylinterin voima riittää kääntämään kuormatun perävaunun pyöriä. Peruuttamisen mahdollistamiseksi akselit on pakko lukita, mikä on totta muidenkin valmistajien kohdalla. 02 Ohjautuvasta akselista pakko-ohjattu Nykyiset BPW:n vapaasti ohjautuvat akselit antavat perävaunun pyörien kääntyä eteenpäin ajettaessa. Konttipuoliperävaunut ovat tällaisista kelpo esimerkki. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Kuljetusala keksii ja kehittää Massojen ajossa ajomatkat puolittuvat
Katajan perustuksilla. Ajoneuvot huollettiin tarkasti ja mukaan varattiin paljon korjaustarvikkeita ja varaosia, ilArabimaiden hiekkakenttien taukopaikoilla oli karut oltavat. Lähi-Idän reissuun halukkaita lähtijöitä täytyikin usein etsiä, eräs yhtiön johtohenkilö on todennut. Finnwheelsin autoihin oli asennettu kassakaapit helpottamaan asiaa. Reissut olivat pitkiä, pahimmillaan 15 000 kilometriä ATK6_s_58-61_Lähi-itä_pt.1.indd 58 15.8.2018 16.55.30. Ajan kaukokuljetuksissa oli paljon eksotiikkaa verrattuna. Lisäksi kuljettajalla täytyi olla voimassa oleva passi, mahdolliset viisumit ja kattava määrä luottokortteja. Finnwheelsin ajoneuvo matkaa vuoristossa. Reissut olivat pitkiä, Suomeen palattua ajoneuvon mittariin oli kertynyt parhaimmillaan 15 000 kilometriä. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 HISTORIA . Ajallisesti matkat ilman yllätyksiä kestivät kuukauden, mutta pisimmillään yli kaksi kuukautta. Valuutta oli yleensä Länsi-Saksan markkoina ja Amerikan dollareina. Lähi-Idän teillä oli välillä enemmän liikennettä kuin sinne olisi sopinut. Finnwheelsillä oli kahdeksan omaa yksikköä ja kymmeniä yksityisiä alihankkijoita. Iso osa matkaa olikin huolehtia asiapapereista ja rahoista, ettei niitä varastettu tai hukattu. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat | Roope Palenius, Matti Pasto, Mikko Jokela ja Jouni Koskiniemi A ikaan ennen internetiä, kännyköitä ja toimivia viestintävälineitä matkat eksoottisiin kohteisiin olivat haasteellisia ja arvaamattomia, jopa vaarallisia. Valmistelut Lähi-Idän reissuihin ei lähdetty hetken huumassa vaan kuljetus täytyi huolella suunnitella. Sen jälkeen vasta voitiin suunnitella kuormaa, johon liittyi vielä omat asiakirjansa. Esimerkiksi tullipaperit ja rahtikirjat sekä ajoneuvon rekisteriotteet, liikenneluvat, kauttakulkumaiden ja määränpään ulkomaanluvat. Käteistä rahaa oli tavallisesti mukana 20 000 Suomen markan edestä. Kuljettajien rokotuksien täytyi olla ajan tasalla, osissa maita oli vielä tauteja, joista Suomessa oli jo päästy eroon. Huolehdittavaa oli paljon. Finnwheels Lähi-Idän eksotiikkaa Osa 1 Suomalainen Finnwheels Oy liikennöi Lähi-Itään vuosina 19761988. Ensin täytyi varmistaa, että kuljettajan ja ajoneuvon asiapaperit olivat voimassa ja hankittuina. Yhtiön omisti YIT ja sen juuret olivat jämsäläisen kuljetusliike M. Kuljetukset suuntautuivat useimmiten Saudi-Arabiaan ja Irakiin
Raja-asemilla autot oli pysäköity niin, että eteenpäin meneminen oli välillä vaikeaa. Matka oli kuitenkin sinne päästyä vielä alkuvaiheessa, esimerkiksi Saudi-Arabian Riadiin matkaa oli jäljellä lähes 6 000 kilometriä. Paikalliset kun eivät olisi näitä tuotteita muuten mistään saaneet. Tämäkin matkan osuus oli vaativa suoritus, koska kaikissa maissa oli tarkat ja aikaa vievät rajamuodollisuudet. EE Kuljettajia tauolla vas. Suomesta Lähi-Itään Finnwheelsin ulkomaankuljetukset Suomesta Lähi-Itään alkoivat yleensä Helsingistä laivalla Puolan Gdanskiin. tavaroilla, joita oli varattu mukaan. Kreikan Voloksesta matkattiin eteenpäin RORO-laivoilla. Välillä maksettiin laskuja sukkahousuilla, farkuilla yms. Euroopassa perävaunujen tyhjät vararengastelineet olivat käytössä ja pinnatuilla renkailla eivät järkevät Lähi-Idän kuumille asfalteille lähteneetkään. Kuljettajat saivatkin parhaimmillaan näistä kaupoista mukavan palkanlisän. Paikallinen taksikuski odottelee kyytiä Leila hevosensa kanssa Kreikan Voloksen satamassa. Yllätyksiä liikenteeseen toivat hevospelit, joita liikkui vielä 80-luvullakin paljon. Polttoainetta ostettiin yleensä käteisellä, joskus Jugoslaviassa ja Kreikassa pystyi maksamaan luottokortillakin. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Vuoren ylitettyään kuljettajat näkivät alas syöksyneitä ajoneuvojen romuja Kun ajoneuvo oli kaatunut tien varteen, se oli siellä pitkään. Reitti kulki Tšekkoslovakian, Unkarin ja Jugoslavian kautta ja päättyi Kreikan satamakaupunkiin Volokseen. Gdanskista alkoi yleisimmin käytetty reitti ja samalla ennakoitavin osuus, matka itäisen Euroopan kautta Kreikkaan. Helpottavaa oli, että sen aikaisissa kommunistimaissa oli vähäisten moottoriajoneuvojen johdosta pienet liikennemäärät. Säilykeruokaa ja juomapulloja oli varattu mukaan Atlantin ylitykseen verrattava määrä. Lisäksi tiet ja niiden ympäristöt olivat heikkotasoisia, pahimmillaan sodan jälkeiseen Suomeen verrattavia. Leo Lehtonen, Matti Pasto, Kari Pekkola ja Reino Gunnar ”Iitu” Idman. Sieltä matkattiin ensin kohti Homsia, josta suunnaksi otettiin Damaskos. ATK6_s_58-61_Lähi-itä_pt.1.indd 59 15.8.2018 16.55.32. mastointiteippiä unohtamatta. Määränpää vaihteli vuosien aikana Syyrian Tartoksen ja Latakian välillä
Vaihde vapaalla mäkeä laskeminen olisi saattanut olla kohtalokasta, nopeus olisi voinut hetkessä nousta liian kovaksi. Kuljettajat pitivät aavikolla yhtä, ruokaa tehtiin kimpassa. Finnwheelsin ja YIT:n kuormat tullattiin noin 40 kilometriä ennen Bagdadia, jonne oli palkattu asioita hoitamaan paikallinen tullaaja. Kuljettajien kannalta asiat sujuivat parhaiten niin, että työmaalle ilman tullaamista ajettuaan ja sieltä lopulta yhteyden tullaajan saatuaan hän antoi luvan kuorman purkamiseen. Sen jälkeen oli aavikkoa noin 300 kilometriä, jota sanottiinkin ”ei kenenkään maaksi”. Varsinkin mäen alas laskeminen vaati kuljettajalta hermoja ja kokemusta, alas laskettiin kakkosja kolmosvaihde päällä. Viranomaiset eivät päästäneet ajoneuvoyhdistelmiä reitillä olevalle moottoritielle vaan ne joutuivat ajamaan samansuuntaista pikkutietä. Kuljettajat eivät tienneet kenen valvonnassa se oli ja kuka vastasi alueen turvallisuudesta, oli oltava syystäkin varovainen. Nykyisillä ”lisäjarruilla” varustetuilla ajoneuvoilla ei kuljettajilta enää samanlaisia ammattitaitoa vaadita. Silloin rantaelämäkin tuli kuljettajille tutuksi. Kuva on otettu salaa, koska kuvaaminen oli kielletty. Laivaa Kreikan Voloksessa täytyi välillä odotella useampikin päivä. Vuoren ylitettyään kuljettajat näkivät Damaskoksen notkoksi nimetyssä paikassa useita ajoneuvojen romuja, jotka olivat syöksyneet alas. Kuljettajien täytyikin aina välillä etsiä häntä. Vauhdin ei saanut antaa nousta. Seuraavana päivänä sitten ajettiin tyhjällä ajoneuvolla tullaamaan. Taustalla kuljettajat Reino Gunnar ”Iitu” Idman ja Esko Lybeck. Voloksen satamassa pysäköitynä Finnwheelsin, Kuljetusliike Mesirannan, Kumanto-Kuljetuksen ja E. Hän oli paikalla satunnaisesti. Jos häntä ei löytynyt, täytyi ajaa määränpäähän suoraan oman ja kuorman turvallisuuden takia. Tällä hetkellä ymmärsi viimeistään tilanteen vaarallisuuden. Irakiin matkatessa Damaskoksesta käännyttiin etelään, jossa vastaan tuli Syyrian raja-asema. Aavikon päättyessä oli niin sanottu Irakin aavikkoraja, jossa tarkastettiin kuljettajan, ajoneuvon ja kuorman asiapaperit. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 HISTORIA . Lähi-Idän kuljetuksiin liittyikin, että kuljettajan täytyi välillä tehdä itsenäisesti tilanteiden vaativia päätöksiä. Tässä kuvassa kokkeina vuorossa olivat Mikko ”Miksa” Jokela ja Reino Gunnar ”Iitu” Idman. Ajoneuvon moottori lämpeni mäkeä ylös noustessa ja jarrut alas laskiessa. Kuljettajat vasemmalta Mikko ”Miksa” Jokela, Veijo ”Veivi” Puttonen, Ilkka Karvinen, Esko Lybeck ja Jari ”Jallu” Helenius. Vuoren ylittäminen vaati kuljettajilta vankkaa ammattitaitoa ja kylmäpäistä luonnetta. Kuljettajan täytyi välillä tehdä itsenäisesti vaativia päätöksiä Reitillä oli yksi Lähi-Idän matkojen vaarallisimmista osista, ison vuoriston niin sanotun Damaskoksen mäen ylittäminen. ATK6_s_58-61_Lähi-itä_pt.1.indd 60 15.8.2018 16.55.36. Joskus ratkaisut onnistuivat ja joskus taas ne toivat uuden ongelman. Mikkolan yhdistelmät. Yli 50 kilometrin alamäen laskeminen ajoneuvoyhdistelmillä oli jotain, mihin Suomessa ei ollut totuttu. Ruotsalaista puoliperävaunua puretaan Syyrian tullissa
Al Hadithan kautta ajettiin kun määränpää oli Riad. Paluukuormia Suomeen ei Lähi-Idästä maista juurikaan lastattu. Aavikkomaisemaa. Jumbo-perävaunut olivat Finnwheelsilla suosittuja, niihin mahtui perään yli kolmen metrin tavarat ja kuutiotilavuus oli suurempi kuin perusperävaunujen. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Finnwheelsin alihankkijan kuljetusliike E. Näkymiä Syyrian Tartoksesta 1980luvun alkupuolelta. Turkin viranomaisten helpotettua läpikulkuliikennettä sen kautta saatettiin ajaa Kreikan ja Syyrian välisen laivamatkan sijaan. Puolan kansannousun aikaan ajettiin Ruotsin ja Itä-Saksan kautta Tšekkoslovakiaan. Jordania poikkesi muista alueen maista siinä, etteivät viranomaiset ja poliisit ottaneet eivätkä pyytäneet lahjuksia. Erilaisia reittejä Saudi-Arabiaan matkatessa ajettiin poliisin vetämässä letkassa läpi Damaskoksen. Se oli länsimaisin Lähi-Idän maista ja siellä asiat toimivat. (Matka jatkuu seuraavassa numerossa…) N Välillä liikenteessä tuli vastaan tilanteita, jolloin täytyi arpomalla valita kumpaan mihin ajaa. Matkalta kertyneiden kuittien tilitykseen kului arvatenkin aikaa. Isommat hoitivat paperit ja pienemmät vahtivat autoja. Jordaniasta kuljettiin Saudi-Arabiaan kahden rajakaupungin kautta. Sen jälkeen suunnaksi otettiin Jordanian Amman. Muuttoja, taateleita ja käytettyjä koneita tuotiin välillä takaisin. Näihin kaupunkeihin vietiin useimmiten tavaraa Saudi-Arabiassa. Halat Ammadia taas käytettiin, kun matka päättyi Jeddaan. Mikkolan kuljettaja Lammilainen Leo ”Leksa” Saarinen ajoi yhden vuoden aikana peräti 11 reissua Suomesta Irakin Bagdariin. Mistään pienestä matkan lisäyksestä ei ollut kyse, sillä Turkin läpiajo oli 2150 kilometriä. Yleisesti paluukuormat lastatiin Itä-Euroopan maista. ATK6_s_58-61_Lähi-itä_pt.1.indd 61 15.8.2018 16.55.38. Tulli ja rajamiesten pojista Syyrian tullissa oli iso apu. Pisimmillään kuljetuksia ajettiin aivan Jemenin rajalle saakka. Ajoreitit Suomesta Lähi-Itään muuttuivat välillä monista eri syistä. Välillä kun esimerkiksi Jugoslaviaan ei saatu kauttakulkuun oikeuttavia ulkomaanlupia, ajettiin Kreikkaan Romanian ja Bulgarian kautta. Finnwheelsin kuljetuksia ajettiin Irakin ja Saudi-Arabian lisäksi esimerkiksi Neuvostoliittoon, Turkkiin, Iraniin, Jemeniin, Libyaan, Tunisiaan
Vahvan aseman vuotuisena kalustokatselmuksena saanut näyttely keräsi nyt näytille lähes 400 ajoneuvoa ja tuotteitaan sekä toimintaansa esitteli yli 250 messuosastoa. Perinteinen historiallisten kuorma-autojen määrä on myös kasvanut joka vuosi. Näyttelyssä oli esillä kaikki Suomessa toimivat kuorma-automaahantuojat kattavilla osastoillaan. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 HÄRMÄN vuosittainen väriloisto 1970-luvulla Rahtarit ry käynnisti Karjaalla raskaan kaluston katselmuspäivät ja sen parissa työskentelevien kohtaamismahdollisuuden. Teksti | Matti Aarnio, Juho Kauranen, Kuvat | Juho Kauranen, Norbert Strahlendorf P ower Truck Show järjestettiin Härmässä Power Parkin alueella jo neljättätoista kertaa. Sittemmin kalustoesittelyjä on joka kesä pidetty useammalla paikkakunnalla, joskin yksi on kasvanut muiden yli, Power Truck Show. Power Truck Henrik Guldagerin kuormuri on kirjaimellisesti kullalla koristeltu. EE Auvisen Low Rider vei jälleen kerran pääpalkinnon. Kävijämäärä on kahden päivän näyttelylle kunnioitettava, noin 35000 vierailijaa. ATK6_s_62-71_PTS.indd 62 15.8.2018 16.56.55
Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Näytillä oli lähes 400 ajoneuvoa ja tuotteitaan esitteli yli 250 messuosastoa. Kävijämäärä nousi noin 35 000:een ATK6_s_62-71_PTS.indd 63 15.8.2018 16.56.57
22-metrisiä tiukan aikataulun kuljetuksiin täysperävaunuyhdistelmien tilalle, EE KuljetusNet.. Yleinen käsitys tuntuu olevan, että muutos pitää tehdä. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Ehdotettuja muutoksia ovat helpotukset kääntyvyyssääntöön ja pitkien yhdistelmien turvavarustevaatimuksiin, sekä siirtymäaikoja lyhyiden ja raskaiden yhdistelmien siltasääntöön. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kuitenkin yksityiskohdista on selvästi eriäviä mielipiteitä. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Se voittikin edustavan messuosaston palkinnon tyylikkäällä ulkoasullaan, tarjoilullaan ja palvelullaan. Nämä Scaniat olivat saaneet komean kontrastivärityksen pintaansa. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Nyt uusien mittojen ja painojen saamiseksi pysyviksi, on käyty lausuntokierros, jonka perusteella lakimuutosta sorvataan. Tätä tyyppiä uumoillaan kaukoliikenteen perusratkaisuksi ja konttikuljetusten uudeksi standardiksi. Mitat ja painot puhuttivat Suomessa erikoisluvin toimivat yhdistelmät ovat herättäneet keskustelua koko sen ajan, kun lupia on myönnetty. B-triple 7,7+7,7+13,6m toisi tehoa jalkakonttien ajoon runkolinjalla ja ETT 7,7+7,7+13,6m sopisi runkolinjalle ja jakeluun. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. A double 15+ 13,6m olisi runkolinjojen räätälöity tehoratkaisu. Myös lapset oli hienosti huomioitu. Käytännön muutokset Mitä puoliperävaunuyhdistelmille sitten käytännössä tapahtuisi, tässä esimerkkejä: 3+4/3+5-akselisia 58/64-tonnisia voisi tulla esimerkiksi elementtikuljetuksiin ja noin kolme metriä pidempiä lyhyen välin sekalaiseen rahtiajoon. Muutosten etenemisaikataulu on se, että lausuntojen pohjalta tehtävistä muutoksista tiedotettiin 28.6, valtioneuvoston päätös tulee syys-lokakuun vaihteessa ja voimaantulo olisi marraskuussa. Uusia kolminivelisiä yhdistelmiä on esimerkiksi A-double jossa on 2x13,6m tai 2x40/45 ft vaunut. Ehkä suurin erimielisyys on perävaunun suurimmasta sallitusta oikaisupituudesta, joka esityksen mukaan toteutuessaan sulkisi isot eurooppalaiset perävaunumerkit nykyratkaisuillaan pois. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK6_s_62-71_PTS.indd 64 15.8.2018 16.56.59. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Scanian osasto oli mahtipontinen ja selkeä. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje
UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK6_s_62-71_PTS.indd 65 15.8.2018 16.57.00. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. KuljetusNet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.
-Kiinnostus on ollut hyvä ja ensimmäiset kaupat on jo tehty. Tai jopa moduulimittaiseen kaksi metriä pidempi auto ja neljä metriä pidempi kärry, joka mahdollistaa 30 prosenttia lisää tilavuutta ja saman käytettävyyden isoilla pihoilla. Volvo esitteli aiemmin tänä vuonna kaasuversionsa sekä jakelu, että vetoautomallistoon. Päästöt hallintaan kaasulla Volvo ja Scania ovat tuoneet markkinoille omat kaasuversionsa ja myynti on -Kävijämäärä on ollut nyt perjantaina ilahduttavan suuri ja kiinnostus kalustoon osoittaa sen, että voimme odottaa hyvän myynnin jatkuvan, totesi Volvo Finlandin myyntijohtaja Reino Manninen. Tämä myös mahdollistaisi moduulimittaisiin kaksi metriä pidemmän vetoauton, jolla saavutetaan pienellä kustannuksella 10 prosenttia lisää tilavuutta ja parempi painojakauma seuraavassa auton vaihdossa. Vaikka jopa 1000 kilometrin ajosuorite mahdollistaa liikennöinnin harvemmallakin tankkausverkostolla, haluavat yrittäjät enemmän tankkauspisteitä, Manninen kertoo. Vaihtoehtoehtoisesti kaksi metriä pidempi auto ja kärry, pienellä kustannuksella 20 prosenttia lisää tilavuutta vanhalla käytettävyydellä. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 ja yli 13,5metrisen tavaran kuljetuksia erikoiskuljetuksista normaalikuljetuksiksi. Nyt vain on toivottava, että tankkauspisteitä saataisiin lisää. ATK6_s_62-71_PTS.indd 66 15.8.2018 16.57.03
Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Sisun osastolla oli monipuolinen kattaus Polarmalleja. hiljalleen käynnistynyt myös Suomessa. Gasumin myyntipäällikkö Jani Arala uskoo, että kaasu on hyvä ratkaisu päästä EU:n asettamiin päästötavoitteisiin. -Kahden puoliperävaunun kytkeminen Dollylla on yksi hyvä vaihtoehto kapasiteetin nostamiselle, toteaa Salo. -Tuleeko se Suomessa yleistymään nyt, sillä kun voi ajaa vaikka taksiajoja hinausten rinnalla, naurahtaa Eriksson. Pietarsaaren alueella autonkuljetusja hinaustoimintaa hoitava Lars Eriksson oli tuonut näytille uusimman Volvo hinausautonsa. ATK6_s_62-71_PTS.indd 67 15.8.2018 16.57.05. Vieressä oli Nissan Navara-pohjalle rakennettu, pieni siirtohinuri, joka Ruotsissa on varsin yleinen. EE Schmitzin perävaunun myynnissä oleva Markku Salo totesi perävaunukaupan käyvän varsin hyvin, vaikka uudet muutokset painoihin ja mittoihin ovat antaneet odottaa. LNG ja CNG ovat tämän päivän ratkaisu, mutta jatkossa yleistyvä teollisuuden jätteistä ja lietteistä valmistettava LBG pudottaa päästöjä edelleen ja silloin hiilidioksidipäästöjen pudotus voi olla jopa 85 prosenttia, Arala tarkentaa. Käytössä on sekä paineistettu CNG että nesteytetty LNG
Oy Sandman-Nupnau Ab edustaa useampia merkkejä ja tarjoaa monipuolisen valikoiman esimerkiksi jousitus, iskunvaimennus, voitelu, ja valaistustuotteita. Näytteilleasettaja Tuomo Utriainen kertoi tuotteiden olevan erityisesti Suomen olosuhteisiin soveltuvia ja esimerkiksi SV-iskunvaimentimet ovat myös Suomessa valmistettuja. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Maalauksia ja vetovoimaa Erikoismaalauksin ja runsain valoin varustetut autot olivat laajalti ja näyttävästi esillä. Vestmalm Transportin Scania oli kerännyt pystin jos toisenkin. Volvon nuppeja löytyi näyttelystä kaiken kokoisia. Monen auton kohdalla voi vain ihmetellä, malttaako tällaisella tehdä päivittäistä työtä ollenkaan. ATK6_s_62-71_PTS.indd 68 15.8.2018 16.57.08. Autojen ohjaamot on sisältä uudistettu Vanhempaa kalustoa oli niin ikään runsaasti edustettuna
EE Suurempi Scanian karjapuskurimalli kuuluisassa Summer Truckissa. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Scania oli esitellyt oman karjapuskurimalliston. Erinomaisen upea oli toteutus tänäkin vuonna. Nahka ja mahtavat äänentoistolaitteet ovat päivän sana. Saksalaisvalmistaja Kärcheriltä oli monipuolinen pesurivalikoima esillä. ATK6_s_62-71_PTS.indd 69 15.8.2018 16.57.11. Puskuria kehuttiin helpoksi kiinnittää, siinä on monipuoliset lisävalokiinnitykset, johtoreiät ovat valmiina, sekä se on helppo ja turvallinen avata ja sulkea. kokonaan. Perinteisesti on odottaa, mitä kaikkea Kuljetus Auvinen on tällä kertaa keksinyt
Upea yhdistelmä oli viimeistelty Scanian historiasta kertovin maalauksin. Michelinin avainasiakaspäällikkö Ville-Petteri Pollari ja Aluemyyntipäällikkö Terho Wessman ovat erittäin innostuneita uudesta BF Goodrichin mallistosta. ATK6_s_62-71_PTS.indd 70 15.8.2018 16.57.13. Euromaster maahantuo myös Tigarrenkaita. Heidän mukaansa amerikkalaisvalmistajan rengas on hyvä valinta asiakkaalle, joka haluaa taattua laatua hieman Micheliniä pienemmällä hinnalla. Yleisöäänestyksenkin voittaneessa Tanskalaisen Pouls Bremseservicen A/S, Scania 164ssa oli jopa kaksi V8:a, yksi keulalla ja toinen kyydissä takana. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Kuljetusyrittäjä Jari Halinen on ollut erittäin tyytyväinen Sisu 900+ Hybridiinsä. Väännön määrä liikkeellelähdöissä on erinomaista ja Sisu Rinnakkaishybridijärjestelmä on toiminut juuri kuten pitääkin
Lehtikultaa pinnassa Tanskalainen Henrik Guldager on ollut perinteinen vieras Volvoineen Härmässä. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Autonäyttelyn haastajaluokan voitti ensimmäistä kertaa Härmään Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice upealla Scanialla, joka on maalattu Scanian historiasta kertovin maalauksin. Viritettyjen autojen voitto meni Iisalmeen J-P Kainulaiselle. Sweet Eyecandy-nimellä kulkeva Volvo FH 540 vetoauto on päivittäisessä konttiliikenteessä Tanskan ja Saksan välillä. Vesterbacka Transportin Renaultissa karjapuskurilla riittää kokoa. Tapahtumassa riitti katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille kuin kaikelle muullekin messuyleisölle. Eikä nytkään tullut poikkeusta. Tänä vuonna tapahtuman epävirallinen startti, rekkaconvoy keräsi jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja ihailevaa yleisöä. Autonäyttelypuolelle tulee joka vuosi myös uusia rakentajia ja vuoden tulokas on Roope Virtanen Mikkelistä uudella Scanian puuautolla. 2019 Dodge Ram 1500 Laramie on jyhkeän näköinen kulkupeli. Hiabin osastolla kuroteltiin tunnetusti taivaisiin. N Osastollamme oli hyvä meininki, kahvi ja virvokkeet virtasivat, ja juttu luisti. ATK6_s_62-71_PTS.indd 71 15.8.2018 16.57.16. Truck Pullingin suomenmestaruudesta kisattiin sekä vakioautoluokassa että viritettyjen autojen luokassa. Vakioautoluokan voiton vei alahärmäläinen Mika Nukala. Sääkin suosi Power Truck Show:ta ja kaikkineen tapahtuma oli jälleen kerran onnistunut. Auton nahkaverhoilulle sisustalle on inspiraatio saatu Dubailaisesta hotellista. Kuljetus Auvinen Oy valittiin Super Truck luokan voittajaksi vuosimallin 2017 MB Actros ”Low Rider” autollaan. Trans-Jääskeläisen Hiab nosturi tuntui jo sotivan fysiikan lakeja vastaan. Myös koko autonäyttelyn parhaaksi eli Best in Show autoksi valikoitui Mika Auvisen Low Rider. Koristelussa on käytetty kaikkiaan noin kaksi kilometriä lehtikultaa kymmenen sentin kaistaleena. Dodgen maahantuojan Carvistan osastolla olivat esillä tuliterät Ram 1500 Laramie ja Ram 1500 Limited
Kuka vielä sanoo, että Heikki on ottanut kuvia ”ihan tavallisista autoista”. Luulisin olevani oikeassa: niillä täytyy olla edelleen katseluarvoa etenkin tämän lehden lukijoissa. N Piti oikein hieraista silmiä ja miettiä onko tämä korotusmallinen ambulanssi pohjaltaan Toyota Hiace vai joku muu. Kerropa, kuka muu on ”tuhlaillut filmiä” tuon tyyppisiin. Mainosten mukaan auto oli sentään aika kevyessä jakeluajossa. Ei ehkä se sähköistävin kuvatallenne (1995), mutta kuitenkin. Heikin (19382017) koko elämänura kietoutui valokuvauksen ympärille, oli omaa valokuvausliikettä Helsingissä ja lopuksi laajaa valokuva-alan työmatkailua Suomessa – ja aina kamera laukaisuvalmiina! Teksti | Kai L. Tarjokkaita ei taida olla tiheässä. Bremer E i liene salaisuus, että edelleen, 83V, pääleipäpuuni ovat ”oikeat vanhat autot”, eivät ehkä niinkään tässä nähtävän kaltaiset. Sain kuitenkin noutaa Heikin perikunnalta tämän kaltaisia kuvia. Suurennuslasi sen takaluukusta paljasti: siellä lukee Ford! Auton omisti aikoinaan Hausjärven Sairaankuljetus. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Heikki Vainikainen Eikä Heikki suinkaan vältellyt ikuistamasta erilaisia ”kummallisia”, varsinkin kuljetusvälineitä. Kuva on vuodelta 1995. Tämän hälytysauto VW:n alahelmassa lukee kuin outoa suomenkieltä: Ensivasteyksikkö, onpa kankeasti sulava sana. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Mies joka ikuisti kaikkea "kivan kummaa" TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ATK6_s_72-73_KLB.indd 72 15.8.2018 16.58.02. Ei tällaisia ”puolittain Bussing, puolittain Man ja ainakin kolmasosan verran VW autoja kai jatkossa mitenkään tungokseen asti nähty. Sivulasissa lukee Pioneerien VPK
Takaseinän yläharjalle on asennettu kaksi isoa taakse näyttävää valoa, olisiko autolla ollut käyttöä rataliikenteen korjaustöissä. Kuva on 20 vuoden takaa. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 Mies joka ikuisti kaikkea "kivan kummaa" Elämme Suomessa juuri nyt vankkaa kioskiautojen noususuhdannetta. Nyt hänellä on tarjolla Ranskasta tuotu ”tehtaan tekemä” aito Renault Estafette myymälä-auto ja ostajia olisi jonossa. Police lukee Vekka liikenteen bussin takakupeessa. Yli-kiihkoilevien ja vallanhimoisten harrastajien vuoksi saatiin joku vuosi sitten voimaan tyhmän tuhoisa kielto muuttaa vanha paloauto (edes) kuorma-autoksi. Ei ehkä tämäkään kaikkein kummallisin kuva ole, mutta josko sittenkin. Suomen armeijan väreissä ja ilmeisesti kilvissä ajellut auto on saanut jotenkin pihin ylimitoitetun korin. ATK6_s_72-73_KLB.indd 73 15.8.2018 16.58.04. Tämä kuva esittää Helsingin kaupungin talteen ottamaan ”iänikuisen vanhaa” Magirus paloauto, vuodelta, mitä sanoisin, käykö noin 1922. Eikö se ollut vielä ihan äsken, kun Postin peruskalustoa olivat mm. Tähän kuvaan kuin palaten, miksi kioskiautoksi ei kelpaa Suomessa omiin tarpeisiin saman tien suunniteltu kotimainen ratkaisu. Kaipa tällekin kuvalle jokin selitys löytyy. Saksassa, auton rekisterikilpi jää niin vinoon kulmaan, ettei siitä saa juonta irti. Tämän auton teetti mainostekstien mukaan itselle Katajan Liha Laitikkalasta. Mercedes kevytlinjuri se kerran oli. Aika rientää. Kuva panee kuitenkin sadattelemaan sitä kammottavaa tyhmyyttä ja näkökulman kapeutta, jonka ”ansiosta” Suomessa yleensä täydellisiä, hyväkuntoisia ja vähän ajettuja paloautoja ei juurikaan säästetty. Kaipa se sitten on ”sitä kulttuuri-edistystä” että niistä mieluimmin tehdään traktorin peräkärryjä. Olisiko tämä kyseinen ajoneuvo toiminut poliisin vara-miehistökuljetusautona. Tiedän sen siitä, että erään tuttuni jälkituotua taannoin Ranskasta 4 kpl Citroen Camionette pakua, ne revittiin käsistä. Lada-autot tai vieressä seisova sähkökäyttöinen Suzuki. Siitä vuodesta eteenpäin kiellettiin, tai ainakin hillittiin Suomessa umpikumisten autojen käyttöä ja tässä on alla juuri ne. Ai ai, nyt tekee kipeää katsoakin. On mahdollista, että Heikki otti kuvan esim. Mutta mihin tarvittiin noin lyhytakselivälinen ja ilmeisesti nelivetoinen, Fiat Daily se kai on. Olisiko alusta Fiat / Iveco-tuotantoa
Jonkin ajan kuluttua led valo siirtyi jo seuraavalle tasolle, joka ilmoittaa, että akun täyteen lataukseen on noin kahdeksan tunnin latausaika. Teksti, kuvat | Juho Kauranen E nsimmäistä kertaa laturi kertoo käyttäjälleen, milloin autoa voisi jo yrittää käynnistää. Ensimmäinen laturin seitsemästä LED valosta (Try) kertoo, milloin akkuun on tullut tarpeeksi varausta hätätilanne käynnistysyritystä varten. AGM-latausasetuksella taas onnistuu helposti myös Start-Stop ajoneuvoissa käytettävien AGM-akkujen lataus. Miksei laturilla voi vaivattomasti myös pitää esimerkiksi vähemmän käytettyjen harrasteautojen akut tällingissä. Kun sitten asetat autosi lämmittimeen työpaikalla tai kotona, käynnistyy myös laturi pitäen auton aina lähtövalmiina. Laturin valot kertovat akun latauksen Melko pian valot siirtyivät jo ”GO” kohtaan, ilmoittaen että lataus on valmis. Laite voi siis olla vaikka pysyvästi asennettuna auton moottoritilaan ja jatkuvasti kytkettynä. ”Mode” näppäintä painamalla onnistuu eri lataustyyppien valinta: AGM on erityisesti Start-Stop autojen akkuja varten ja recond syväpurkautuneen akun pelastusyrityksiin. Saavutettuaan täyden varauksen, laturi menee ylläpitotilaan, joka pitää akun täynnä ja parhaassa toimintakunnossa. Tämä on kätevä ominaisuus erityisesti talvella, jolloin matalaksi päässyt varaus voi johtaa akun jäätymiseen. Kytkemällä CTEK:in Time to go -laturi heti akkuun, saat kuitenkin melko pian tiedon, koska voit jälleen yrittää käynnistää moottoria ja päästä tukalasta tilanteesta. CT5 on helppokäyttöinen ja täysin automaattinen – se valvoo akun tilaa ja toteuttaa akkukohtaisesti tarvittavat toimenpiteet. Testissämme CTEK toimi juuri kuten luvattukin, akkumme ei ollut täysin tyhjä, mutta ikää sillä jo on, eikä varaus aina tunnu kovin luotettavalta. Kun ”try” valo syttyy, on akussa potkua yhteen käynnistysyritykseen. Tuttu tilanne eikö olekin. Talvella ja tallissa Laturin voi kuitenkin myös jättää paikalleen ja valo siirtyy ”care” kohtaan, jolloin laite pitää huolen, ettei akun varaus pääse laskemaan. Kuusi muuta LED:iä kertovat akun lataustilasta, ja kun GOvalo saavutetaan, on akku täysin käyttövalmis. CTEK CT5 Time To Go -laturi Lataus hallussa Eikö olisikin kätevä tietää, milloin loppumaan päässyt akku olisi jo valmis liikkeellelähtöön. Joskus aika on kortilla ja jokainen minuutti kallisarvoinen, tällöin CTEK:in Time to go -laturi auttaa. Käännät auton avainta ja starttimoottori tervehtii sinua vain lyhyellä ynähdyksellä. Käytännöllinen kiireessä Kuvittele tilanne, jossa olet lähdössä töihin kylmänä pakkasaamuna. Tässä vaiheessa valot viestivät, että akulla voisi nyt jo yrittää käynnistää autoa. ATK6_s_74_CTEK.indd 74 16.8.2018 10.16.38. Lisäksi tarkka jännitteenhallinta sekä tasainen virransyöttö suojaavat herkkää ajoneuvoelektroniikkaa, jonka ansiosta akkua ei tarvitse irrottaa ajoneuvosta latauksen aikana. Valoportaat Valot kertovat kuinka monta tuntia vielä kestää akun täyteen lataukseen. Kytkemisen jälkeen laturi mietti hetken ja sytytti ”try” valon melko pian diagnosoituaan akun tilaa. N CTEKin laturi on kompakti ja yksinkertainen käyttää. Tämän jälkeen akku on totta kai asetettava pitkäaikaisempaan lataukseen, koska muuten sama tilanne toistuu seuraavassa startissa. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 PIKAKOE . Valo kuitenkin siirtyi seuraavan puolen tunnin aikana kaikkien tasojen kautta ”go” kohtaan, joka ilmoittaa, että akku on täyteen ladattu ja laite voidaan irrottaa. Akkulaturilla on viiden vuoden takuu ja sen hinta on 89,90 euroa. CT5 Time To Go -laturissa on myös muita ominaisuuksia, kuten Recond-toiminto, jolla pystyt elvyttämään syväpurkautumaan päässeet akut. CT5 on kipinäsuojattu ja siinä on suojaus kytkennän vääränapaisuutta vastaan. etenemisestä tarkemmin kuin missään muussa näkemässämme mallissa
Erittäin ruuhkaisen Helsingin ja Turun välisen rantaradan ratatyöt ja niistä johtuneet hidastukset päättyivät pääosin 12.8. Valtioneuvosto antoi eduskunnalle ehdotusta koskevan kirjelmän 9. Alun alkaen tunnelin valmistumisvuodeksi oli suunniteltu vuotta 2030. Ainoalla tukikelpoisella rataosalla Turusta Helsingin kautta Vainikkalaan ei ole voitu käynnistää tarpeeksi rakennushankkeita. Ehdotuksella pyrittäisiin tiivistämään liikenne-, energiaja digitaalialojen yhteyttä. Tukea olisi näin haettavissa jopa 600 miljoonaa euroa enemmän kuin nykyisen rahoitusasetuksen säännöillä. Pohjanmeren-Itämeren ydinverkkokäytävää on jatkettu Helsingistä pohjoiseen Tornion kautta Ruotsin puolelle Luulajaan. Tunellin tulee kolme rinnakkaista raideparia, joista yksi varataan huoltotoimiin. Valtioneuvosto katsoo, että ehdotus on Suomen kannalta myönteinen, koska se lisää tukikelpoisten ratahankkeiden määrää. Elokuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 rautatie Helteinen heinäkuu kiritti junamatkailua KOTIMAAN junamatkailun suosio näkyy piikkinä kaukoliikenteen matkamäärissä, ja vahva kasvu jatkui koko kesän, heinäkuussa matkustajia oli 5 prosenttia viime vuotta enemmän. Myös Helsingin ratapihan parannushankkeen vaikutukset lähiliikenteeseen ja vaihtoyhteyksiin ovat päättyneet elokuun alussa. Helsingin ja Tampereen välisellä pääradalla uusitaan liikenteenohjaustekniikkaa, mikä voi aiheuttaa hidastuksia syyskauden liikenteeseen joulukuun puoleen väliin saakka. Tukea hankkeisiin olisi haettavissa jopa 600 miljoonaa euroa enemmän kuin nykyisen rahoitusasetuksen säännöillä. Suomen haasteena on ollut pula suurista ratahankkeista ATK6_s_75-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 75 15.8.2018 17.00.49. Helteinen heinäkuu näkyi voimakkaasti myös ravintolavaunuissa, joissa tehtiin kaikkien aikojen myyntiennätys. EU-KOMISSIO ehdottaa Verkkojen Eurooppa -rahoitusvälineen perustamista. Kiina tekee maailman pisimmän rautatietunnelin KIINAN Kingtanin saaren ja Taiwanin Hsinchu rannikkokaupungin välisestä rautatietunnelista tulee 135 km pitkä. Komissio esittää Verkkojen Eurooppa -rahoitusvälineelle yhteensä 21,8 miljardin euron rahoitusta, mistä liikennealalle tulisi 11,4 miljardia euroa, energia-alalle 7,7 miljardia euroa ja digitaalialalle 2,7 miljardia euroa. Siksi valtioneuvoston mukaan on tervetullutta, että ehdotuksessa ns. Eniten kasvua syntyi Helsingin ja Kuopion (13%) sekä Helsingin ja Rovaniemen (12%) välillä. Junien huippunopeudeksi on suunniteltu 160 km/t. EU:n uusi rahoitusväline lisäisi tukikelpoisten hankkeiden määrää Hyvää on myös se, että tukikelpoisia hankkeita liikennealalla ovat perinteisten infrahankkeiden ohella myös merten moottoritiet, liikenteen uudet teknologiat ja innovaatiot, kuten automaatio ja vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuri. Nyt valmistumista on siirretty lähemmäksi vuotta 2050. Tämä lisäisi Suomen tukikelpoisten ratahankkeiden määrää jopa 2 miljardilla eurolla. Siitä tulee kolme kertaa Englannin ja Ranskan välistä Kanaalitunnelia pitempi. elokuuta 2018. Nykyisellä rahoituskaudella Suomen haasteena on ollut pula suurista ratahankkeista. Jyväskylän ja Helsingin välinen reitti kasvoi jopa 77%, mutta kasvua selittävät viime vuoden ratatyöt, jotka sulkivat Jämsän ja Jyväskylän välisen liikenteen kuudeksi viikoksi. Valtioneuvosto pitää tervetulleena komission linjausta siitä, että uudella rahoituskaudella rahoituksen painopistettä siirretään entistä enemmän vähähiilisen liikenteen ja ilmastotavoitteiden toteuttamisen suuntaan
Maailman suurin lentorahtia kuljettava yhtiö 2017 oli FedEx (16,9 miljoonaa tonnikilometriä), 2. sijallan (3,7) jättäen taakseen myös Deltan, Thai Airwaysin, Aeroflotin ja SAS:n. Matkustajaliikenteessä kolme kiinalaista lentoyhtiötä sijoittuu maailman 10 suurimman joukkoon. suurin matkustajalentoyhtiö Southwest Airlines on maailman suurin halpalentoyhtiö. Singapore Airlines (7,2), 10. suurin halpalentoyhtiö. Laskeutumisia oli 86 297 vuonna 2017. Sen ansiosta mannerten väliset välimatkat alati „pienevät. N Maailman suurin matkustajalentoyhtiö on American Airlines Group. China Southern (7,0). United Airlines (148,067), 5. UPS (12,0), 4. Quatar (11,1), 6. Se tuskin mahtuu maailman 180 suurimman lentoaseman joukkoon. 50 suurimman joukossa Amsterdam oli 11., Frankfurt 14., New York JFK 22., San Francisco 24., Madrid 25., München 39., Rooma FCO 47. Suomen suurin lentoasema Helsinki-Vanta saavuttanee 20 miljoonan lentomatkustajan rajan vuonna 2019. ilmatie Päästöistä huolimatta Raivoisaa kasvua Lentoliikenteelle on tärkeää osallistua maailmanlaajuiseen haitallisten päästöjen vähentämiskilpailuun. Kehityksessä on tärkeää nähdä realistisesti Suomen oikea koko maapallolla. Teksti | Klaus Bremer S amalla lentoliikenne kasvaa kaikista liikennemuodoista ylivoimaisesti nopeimmin maapallolla. Maailman suurin lentoasema 2017 oli USA:n Atlanta (104 miljoonaa matkustajaa, koneiden laskeutumisia 880000), seuraavina Peking, Dubai, Los Angeles, Chicago London LHR, Tokio, Hong Kong, Shanghai ja 10. suurin matkustajalentoyhtiö Ryan Air on maailman 2. Delta Air Lines (186,390), 3. Maailman 6. Maailman 3. Lentorahdeissa kolme kiinalaista lentoyhtiötä sijoittuu maailman 12 suurimman joukkoon, ja vielä neljäskin sijalle 22. Usein saa käsityksen, että Suomessa kasvu ja kehitys on muuta maailmaa nopeampaa. Matkustajamäärän mukaan nopeimmin kasvava lentoasema 2017/16 oli Delhi (+7,32 miljoonaa matkustajaa), seuraavina Antalaya, Guangzhou, Moskova, Kuala Lumpur, Bangkok, Amsterdam, Xi’an, Dubai ja Etelä Korean Incheon (+4,2 miljoonaa). Maailman suurin lentoyhtiö matkustajamäärän mukaan 2017 oli American Airlines Group (199,640 miljoonaa matkustajaa), 2. Maapallo „kutistuu. sijalla Emirates (12,7), 3. ja 50. Cathay Pacific (11,6), 5. sijalla Pariisin ykköskenttä CDG (69,5 miljoonaa, laskeutumisia 476000). oli Airasia Berhad (39,093 miljoonaa matkustajaa). Suomi saa osansa kehityksestä. Sijalla 29. Vuoden 2017 lentoliikennetilastoissa korostuu Kiinan mahtava kasvu mannerten välisessä sekä matkustajaettä lentorahtiliikenteessä. Sitä se ei ole. ATK6_s_75-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 15.8.2018 17.00.51. Lufthansa (11,8), 7. Finnair tekee kovan tuloksen 18. Samalla Suomelle on äärimmäisen tärkeää kulkea vähintään tasatahtia mukana lentoliikenteen nopeassa kehityksessä. Air China (7,5), 9. Lufthansa Group (130,040), seuraavina Ryan Air, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, IAG ja Air China (101,582). Finnairilla oli 11,905 miljoonaa matkustajaa, SAS:llä 29,735 miljoonaa, Norwegianilla 33,150 miljoonaa. Korean Air (8,6), 8. Southwest Airlines (157,677), 4. Lentomoottoreita, polttoaineita, lentokoneita ja liikennejärjestelmiä kehitetään ja tulosparannukset ilahduttavat. Moskova SVO (40 miljoonaa matkustajaa, laskeutumisia 300000). Maailman nopeimmin kasvava lentoasema laskeutumisien perusteella vuonna 2017/16 oli Delhi (+42,7%, laskeutumisia 429403), seuraavina Moskova, Antalaya, Kuala Lumpur, Guangzhou, Xi’an, Kolkata, Fort Lauderdale ja Shenzen (+21,8%, laskeutumisia 340385)
suurin matkustajalentoyhtiö ja 6. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Maailman 3. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 15.8.2018 15.00.59 ATK6_s_75-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 15.8.2018 17.00.52. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja on määräaikainen. Maailman suurin rahtilentoyhtiö on FedEx. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. suurin rahtilentoyhtiö on UPS. suurin rahtilentoyhtiö. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. 4 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 42% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Euroopan suurin, Lufthansa Group, on maailman 5
€. Finnlines on keskittynyt tuottavuuden parantamiseen muun muassa tekemällä muutoksia laivastosuunnitelmaan ja optiUrakkasopimukset Kokkolan väylän ja sataman syventämisestä allekirjoitettu LIIKENNEVIRASTO ja Kokkolan Satama Oy ovat allekirjoittaneet Kokkolan 14 m väylän ja sataman syvennyshanketta koskevat urakkasopimukset työyhteenliittymä: Wasa Dredging – Van Oord Kokkola JV:n kanssa. Syvennyshankkeen aikana Kokkolan meriväylän kulkusyvyyttä tullaan kasvattamaan 13 metristä 14 metriin, joka parantaa Kokkolan väylän käytettävyyttä sekä sataman kautta kulkevan tavaran kuljetustaloutta. Hollantilainen Van Oord on perinteikäs, yksi maailman suurimmista vesirakennusja ruoppausalan yrityksistä, jolla on yli 100 vuoden kokemus vesirakentamisesta ja ruoppaustöistä. Hankkeen aikana seurataan töiden vaikutusta vedenlaatuun, kalastoon ja linnustoon. Hankkeella on töiden edellyttämät vesija ympäristöluvat. €, josta valtion väyläosuuden syventämisen kustannusarvio on 45 milj. € ja Kokkolan satama-alueella tehtävien rakennustöiden kustannusarvio on 18 milj. Suomalainen Wasa Dredging Oy on toteuttanut viime vuosina useita Liikenneviraston ja satamien väyläprojekteja. Liikenneviraston ja Kokkolan Satama Oy:n yhteishankkeeseen sisältyy ruoppaus-, louhintaja turvalaitetöiden lisäksi Sataman pohjoispuolella sijaitsevan Pommisaaren täyttöja sulkemistyöt, Hopeakiven läjitysaltaiden rakentaminen sekä Kokkolan Syväsataman laiturirakenteen eroosiolaatan ja suojauksen rakentaminen. Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 78,3 miljoonaa euroa. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 vesitie FINNLINES OYJ:n vuoden 2018 ensimmäisen puoliskon tulos oli vahva ja liikevaihto kasvoi 11,5 prosenttia 289,1 miljoonaan euroon. Finnlinesin pidennysohjelma lähenee loppuaan ATK6_s_75-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 15.8.2018 17.00.54. Rakennustyöt tulevat käynnistymään heinä-elokuun vaihteessa ja niiden arvioitu kesto on vuoden 2020 loppuun. Kokkolan väylän ja sataman syvennystöiden kokonaiskustannus on arviolta 63 milj. Katsauskauden tammi–kesäkuu 2018 tulos kasvoi lähes 20 prosenttia ja oli 42,3 miljoonaa euroa
Yhden junan hinnalla ostetaan neljä vastaavaa nivelbussia. Sehän ei käsitä vain pyöriä, pysäköintipaikkoja ja maksupäätteitä, vaan myös pyörien suuria huoltoja korjauskustannuksia (mikä ei ole omaa, sitä kuin vierasta sikaa). Kansa maksaa Vihreän eliitin nautintaoikeudesta. Vihreässä taivaassa ei ole autoja eikä moottoripyöriä, jotka kulkevat fossiilisilla polttoaineilla. Puuttuu hevosveto ATK6_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 16.8.2018 10.06.06. Auto on Vihreille este pääsylle taivaaseen. Vaihtoehtona olisi esimerkiksi Solaris, VDL, Irizar, Iveco, Daimler, Volvo, MAN, BYD tai muu bussijättiläisen huippunykyaikainen 22-26 m pitkä, vain 25-27 tonnia painava, 220-240 matkustajaa, hinta 0,8 miljoonaa euroa maksava. Sama liikennekaaos toistuu autoilta tulpatuilla kaduilla iltapäiväruuhkassa. Helsinki peitetään raideliikenneverkolla. Vaikka jokainen helsinkiläinen todella pyöräilisi, ilmoitettu pyöräilijämäärä ylittää asukasmäärän yli 12 kertaisesti. Toivoa sopii, että pyöriä käyttävien kuntoplussa kestää kesäkautta kauemmin. Alkaisi rahaa kertyä pyöräilijäeliitiltä takaisinkin päin kaupunkilaisten kassaan. Edes henkilötietoja ei oteta. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA IAA, KUORMAJA LINJA-AUTOT Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 9.8.2018 15.37.42 vyn johdosta. Vihreä joukkoliikenneuskonto ei myönnä, että kolme kertaa kevyempi (ja tuntuvasti pienemmällä vierintäkitkalla varustettu) ja käytännössä saman matkustajamäärän nivelbussi kuluttaa samalla matkalla alle kolmanneksen kolme kertaa painavamman Transtech-junan sähköenergiasta. Jätkäsaaren 25 000 asukkaalle valmistuva kaupunginosa ja satama on täysin sumpussa tuloja menoväylien riittämättömän välityskyAuto, tekniikka ja kuljetus 7/2018 ilmestyy 03.10.2018. Hän vastaa Helsingin kaupunkirakenteesta, sen kehityksestä ja ympäristöstä. Pyöräteiden rinnalla sujutellaan surutta jalankulkijoiden välistä jalkakäytäviä pitkin, suojateillä kadun yli, kadulla väärää ajosuntaa ja liikennevalojen punaisista piittaamatta – miten vain liikennesääntöjä voi rikkoa. Liikenneteknisesti ”nuoret, nykyaikaiset, koulutetut” palaavat 100 vuotta taaksepäin. Pääväylille, esimerkiksi Jokerilinjalle, varataan oma aidattu väylä. Energiaksi valittu sähkö. No, kansahan sen maksaa! Osmo Soininvaara, Vihreä kuiskaaja. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 Klaus Bremer 16.08.2018 B remer Vihreät kaatuu liikenteeseen H elsinki elää omaa elämää Vihreässä taivaassa. Junaradan ylityksestä sulkupuomi kiertäen maksaa 350€ ja kaksi virhepistettä ajokorttiin, jne. Tämä ei yksinkertaisesti mahdu ”kaikkien alojen asiantuntijan” päähän, eikä Vihreään kaupunginjohtajaan, jolla on avaimet Vihreään taivaaseen. Ydinkeskustakin on pelkkää rakennuskaaosta. O man lukunsa muodostaa pyöräilijäeliitin kaupunkitilan valloitus. Suuren kustannuseränsä muodostaa myös pyörien autokuljetuslaivasto, joka päivät päästään kuljettaa kaupunkipyöriä jättöpaikoilta takaisin lähtöpaikoille sekä huoltoihin ja korjauksiin. Kännykkään puhuminen pyöräillessä maksaa 25€. Rahallisista seuraamuksista puhumattakaan. Tätä on jatkunut jo kaksi vuotta. Tämä eliitti, joka usein muiltakin osin elää veronmaksajien tuilla, on Vihreän kaupunginjohdon tuki ja turva. V iimeinen niitti on tulossa Helsingin Vihreät johtamasta ”joukkoliikenneuudistuksesta”. Eikä juna jatka kulkua siitä mistä raiteet päättyvät. Vihreät julistavat voittokulkuaan pyöräilijöiden määrällä Helsingissä. Puolustautuvat Vihreää vallantavoittelijaa vastaan. Oikeaa lukua ei paljasteta. Väliäkö. Ihmisten työaikamenetyksistä yhtä vähän kuin autoruuhkien valtavista päästöhaitoista Vihreä valta ei välitä. Häntä ohjaa Vihreiden aatejohtaja ja kaikkien alojen asiantuntija Osmo Soininvaara. Vain ei pyöräeliitille. Anni Sinnemäki, Vihreiden avaimien haltija. Pyöräilyn määrä on kyllä kasvanut. Muiden liikenneturvallisuus ei kuulu pyöräeliitin ajatusmaailmaan. M itä kaupunkipyörät ja pyöräilyjärjestelmä maksaa. Se perustuu alusta asti Vihreiden vaatimukseen autottomasta kaupunginosasta! Työmatka Jätkäsaaresta Haagaan 8 km kesti Vihreiden voimaantuloon saakka aamulla ja illalla 25-30 minuuttia. Helsingissä poliisi ei sakota sääntöjä rikkovia pyöräilijöitä. Puuttuu hevosveto. S amalla kaupungin Vihreä kaupunkirakenneja ympäristöjohto on tulpannut totaalisesti Helsinginniemen etelä-pohjoissuuntaiset pääväylät. Nuhtelee jos sattuu kohdalle, tai jakaa varoituksia. Ville Niinistö, Vihreä vallantavoittelija. Ajosta päin punaisia liikennevaloja saa 60-100€ sakkoa ja virhepiste ajokorttirekisteriin. Epävirallinen tieto kertoo, että kaupunkipyörien käyttäjien todellinen määrä lasketaan vain nelinumeroisella luvulla. Helsingissä on valmis rikeseuraus pummilla kulkemisesta busseissa, ratikoissa ja junissa. Siihen ovat vaikuttanee poikkeuksellisen edullinen kesä, joka toiseen kadunkulmaan sijoitetut kaupunkipyörärivistöt ja katutilasta valloitetut uudet pyörätiet. Nivelbussi jatkaa pitemmälle, kerää matkustajia katuverkosta kauempaakin, ja tarvittaessa vaihtaa yön yli reittiä uusien asuinalueiden myötä. Toisena on 1800-luvun keksintö, raideliikenne. Vihreiden alamäki on alkanut Mechelininkadulla, helsinkiläiset jo puhuvat. Valtavasti kasvaneen järjestelmän maksajaksi on pakotettu jokainen helsinkiläinen veronmaksaja. Kunhan autoille voidaan tehdä kiusaa. Vihreiden johtava kulkuväline on polkupyörä. Muualla maailmassa on toisin. Vihreiden puolueen apulaiskaupunginjohtajalla Anni Sinnemäellä on avaimet taivaaseen. Vihreiden johtaessa kaupunkia koskaan ei saada vastausta kaupunkipyörien ja järjestelmän kokonaishinnasta. Soininvaara on koulutukseltaan tilastotieteilijä. Junan elinajaksi lasketaan 3o vuotta, nivelbussin vain 15 vuotta. Vihreiden äänestäjä on tyypillisesti nuori opiskelija tai pitkälle koulutettu nuori työuransa alussa. Saksassa olisi valmis järjestelmä malliksi Suomellekin. Samalla tavalla Mannerheimintie, Ruuneberginkatu, Tukholmankatu Paciuksenkatu, Sörkän Rantatie – pääväylät! – on tulpattu ylimittaisilla rakennustyömailla. Esimerkiksi pyörätien vieressä polkeminen johtaa 20€ sakkoon. Uutiset pasunoivat, että Helsingissä on jo vajaa 8 miljoonaa pyöräilijää. Hän osaa kääntää lukuja edukseen. Päästömyrkyt eivät yllä Vihreään taivaaseen. Samalla kun Helsinkiä ollaan levittämässä pyöräilijöiden ja raiteiden alle, autojen kulkua tulpataan. Rikkeitä jatkuvasti toistavista ei kerry tietoja, ei edes ajokorttirekisteriin kuten monessa muussa maassa. Nyt kestää tunti 15-20 minuuttia! Liikenne nykii joka aamu ja ilta autonmitta kerralla yksikaistaiseksi 5 km:n työmaaksi tehtyä Mecheliininkatua, Topeliusta ja Mannerheimintietä. Sen varassa Vihreät myös ohjaavat veronmaksajien rahat. Realistinen tehoarvio pyöräteiden hinnasta suhteessa käyttömäärään ei naurata helsinkiläisiä maksajia. Valituksi tuli Transtech/Skoda juna, 34 m pitkä, paino yli 7 tonnia, 250 matkustajaa, hinta 3,2 miljoonaa euroa/kpl. Järjestelmä on olemassa
Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA IAA, KUORMAJA LINJA-AUTOT Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 9.8.2018 15.37.42 Auto tekniikka ja kuljetus-lehden lukijan yritys omistaa keskimäärin: 13 ajoneuvoa (sis. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Auto, tekniikka ja kuljetus 7/2018 ilmestyy 03.10.2018. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. työkoneet, perävaunut jne.) Lukijakysely 2016 ATK6_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 16.8.2018 10.06.06
Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Hyvääkin kyllä löytyi, kokonaisuudessaan aerodynaamisesti onnistunut kori, sitkeä moottori sekä tasainen kulku tekivät uudesta bussista positiivisen kokonaisuuden. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. tk 600 €). Lisäksi sen mainittiin olevan helppo asentaa ja sopivuuden olevan lähes universaalista. Moottori ja voimanPITÄVÄ PUTKI KOIVUNEN OY:n maahantuomia Mufflex pakoputkia mainostettiin markkinoiden varmimpina ja kestävimpinä. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Ei ongelmia. Kuvan auto erikoisvarustein. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Välillä takerteleva vaihteisto ei sekään täysin miellyttänyt testiryhmää. Havaintovälinettä pystyi jopa ajamaan lyhyitä matkoja taakse sijoitettujen pikkupyörien ja pienen polttoainesäiliön ansiosta. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Laite osoittautui pikkupuutteita lukuun ottamatta kelpo linja-autoksi. Seuraava lehti julkaistaan 03.10.2018 HAVAINTOMALLI 60 VUOTTA täyttänyt ammattienedistämislaitos sai Oy Scan-Auto Ab:ltä lahjaksi Saab 900 Turbon. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten siirto olivat kuitenkin täysin toimintakunnossa. Bussin ulkonäkö oli kuitenkin hieman luonnottoman näköinen testaajille. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Muutos oli myös huomattavissa hiljaisempana ohjaamomeluna sekä pienentyneenä kulutuksena. TEKNIIK KA SPECIA L TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. Black Edition -malleja määräerä. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Ensimmäisenä bussissa huomion kiinnitti sen keulan muotoilu, joka oli uutta tähän aikaan. Nykyaikaisin moottori. Katsastusmiehetkin arvostivat Mufflexia. Keskioven sijoitus ei myöskään saanut kiitosta, ollessaan pienillä muutoksilla huomattavasti toimivampi. Putkiston suunnittelun taustalla oli paljon tutkimustyötä ja se oli valmistettu parhaista materiaaleista. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Keulaa on muotoiltu tuulen vastusta vähentäväksi pyöristämällä ja kallistamalla sitä. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla XX olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Malliston EU-yhd. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € AUTO, TEK&KUL_210x297__Isuzu_D-Max_Takuu_5V_2018-08.indd 1 13.8.2018 14.44 TEEMANA E IAA-näyttelyn linjaja kuorma-autot ARTIKKELIT & KOEAJOT E Tunnelmia FinnMETKOsta ja Hannoverin IAAnäyttelystä E Nissan eNV200 uudella akulla E ZF:n ja Kögelin uutuuksia ATK6_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 15.8.2018 17.02.42. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. tk 600 €). Malli oli muokattu opetustarkoitukseen riisumalla sitä melkoisesti. Ei lisäaineita. TUULENHALKOJA TESTISSÄMME oli Volvon alustalle rakennettu Trafora Finnlinerbussi
Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Kuvan auto erikoisvarustein. Ei ongelmia. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € AUTO, TEK&KUL_210x297__Isuzu_D-Max_Takuu_5V_2018-08.indd 1 13.8.2018 14.44 ATK6_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 15.8.2018 17.02.56. Black Edition -malleja määräerä. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Malliston EU-yhd. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Ei lisäaineita. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. tk 600 €). tk 600 €). TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA etusi yli 4 000 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Nykyaikaisin moottori
Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Tule kysy mään METK O-me ssuil la öljyt arjou ksist amm e. Tavo itat meid ät asfal ttike ntält ä 2, osas to 794. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Lataa esite ATK6_s_84_Teboil.indd 84 15.8.2018 17.03.32. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön