W W W .A U T O T E K N II K K A .F I IVECON KÄÄNNEKOHTA ”VODKA”-LADA tuomiolla TAKSIALA MYRSKYN SILMÄSSÄ Hybridi-Sisu sora-ajossa / Maxpo 2019 -ennakko / Power Truck Show 2019 -raportti n r o 06 2 1 9 Hinta 8,50 e KOEAJOSSA: Opel Vivaro & Movano | Fiat Ducato | Renault Trafic & master SOLARIS sähköistää Poliisimme on vakavasti sairas: Poliisijohto tien päässä OSA 2 ATK6_s_01_Kansi.indd 13 14.8.2019 15.20.22
Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Kaikkiin kuljetuksiin. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Volkswage n Crafter 4MOTION-n eliveto alkaen 48 861 € ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 14.8.2019 15.21.23. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km. Paras kuljettaa varmasti. Kuvan auto erikoisvarustein. Kaikkina vuodenaikoina. 48 861 €. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin
68 Virtaa johtimista Solaris valmisti ensimmäisen trolleybussinsa vuonna 2001. 71 Kyllä auto tietää Nykyaikainen auto kerää suuren määrän tietoa. Bremer 81. Kuvan auto erikoisvarustein. Vesitie 79. 48 Opelin pakettiautomallisto uudistuu Comboa seuraavat Vivaro ja Movano. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 28 Sopivia aikatauluja Eino Korhonen Oy:llä on kolme maansiirtoon varustettua kuorma-autoa. Rautatie / Viisasten kerho 80. 35. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. v sitten/ seuraavassa 14 Tentissä: Timo Koskinen Sisältö. 58 Poliisimme on vakavasti sairas, osa 2 Pääpaino poliisin työssä automaattisessa kameravalvonnassa. 26 Sähköistä voimaa Sisu Polar Hybrid sora-ajossa. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 06/2019 AUTOT JA KOEAJOT 32 Iveco S-Way Asiakaslähtöisesti 2020-luvulle. Internetosoitteet 82. 67 Kokemuksia sähköjakareista Niinivirran ensimmäisen sähkökuorma-auton mittariin kertynyt 118 000 kilometriä. ARTIKKELIT 14 Tentti: Toimitusjohtaja Timo Koskinen, Taksiliitto: ”Kela-kuljetusten tilausjärjestelmän uudistamisessa haukattiin liian iso pala.” 18 Maxpo 2019 -ennakkopaketti Maarakennusmessut Hyvinkäällä. Pääkirjoitus 06. Ilmatie 78. VAKIOT 04. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Uutisia 76. 54 Taidolla ylös 45 vuotta toiminut Dinolift on vahvassa vedossa. 48 861 €. Volkswage n Crafter 4MOTION-n eliveto alkaen 48 861 € ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 14.8.2019 15.21.48. Kaikkiin kuljetuksiin. 50 Renault Trafic ja Master Uudistuneet ranskalaiset. 75 Säästöä valvonnasta Volvon rengaspalvelulla varmistetaan vähemmät vauriot. 64 Power Truck Show 2019 Viihdettä ja asiaa. 62 Kuuva kuljettaa Kansainvälisiä kuljetuksia. 72 Odottavalla kannalla Linja-autoliiton liittokokous ja autonäyttely. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km. Kaikkina vuodenaikoina. 38 Iveco Magirus ja Iveco FIT CAB Asiakkaiden toiveiden pohjalta kehitetyt konseptit. 52 Renault Master retkeilyauto Maantiellä moneksi. 42 Volvon uusi D13TC-moottori Säästöliekille kalibroitu viherversio. 30 Maxpon varaslähtö Renault Trucksin maansiirtoautot. 32 38 42 46 50 67 TENTTI Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Paras kuljettaa varmasti. 46 Fiat Ducato Torinon työjuhta. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk
Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Bitte kurze Info. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Sähköpotkulautojen nousu ja uho T änä kesänä suurimmissa suomalaiskaupungeissa ei ole voinut välttyä törmäämästä uuden kuljetusmuodon läpimurtoon. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Kyseisissä tapauksissa sääntöjä on yhtä lailla jouduttu ja joudutaan edelleen selvittämään. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Julkisella liikenteellä, autoilijoilla, pyöräilijöillä ja kävelijöillä on ollut vaikeuksia omaksua äänettömästi ja yllättävän nopeasti liikkuvia pieniä ajoneuvoja, joihin ei ole totuttu kyseisissä määrin olemassa olevassa infrastruktuurissa ja liikennekulttuurissa. Huiman suosion saavuttaneella liikkumismuodolla on selkeästi kysyntää ja sen täysi kieltäminen ei välttämättä ole perusteltua. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Kovin monipuolista tilastotietoa potkulautojen vaikutuksesta ei vielä ole ehditty kerätä, mutta sairaaloista on kantautunut tietoa uuden potilasryhmän syntymisestä. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Älypuhelinsovelluksella vuokrattavat sähköpotkulaudat ilmestyivät maaliskuun alussa käytännössä tyhjästä Helsingin kaduille. Nyt potkulautapalveluja tarjoavia yrityksiä toimii Suomen suurimmissa kaupungeissa jo useita ja levittäytyminen pienempiinkin kaupunkeihin on suunnitteilla. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 14.8.2019 15.22.16. Toimivien pelisääntöjen luominen tosin olisi enemmän kuin suotavaa. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . Potkulautaonnettomuudessa loukkaantuneet eivät ole aina niiden kuljettajia. 06/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. KÜS esittää muun muassa vaatimuksia lautojen kunnolliselle tarkastamiselle, rajoituksia laitteiden teholle ja painolle, sekä liikennelakeja, kuten ikäja promillerajan ja ajon kieltämisen jalkakäytävällä ankaran rangaistuksen uhalla. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Esimerkkeinä muun muassa dronet tai älypuhelinten mahdollistamat Uberin tapaiset taksipalvelut. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. S ähkölauta ei ole ainoa kuljetuksiin liittyvä teknologia, joka on yleistynyt nopeasti viime vuosina. Puhelimen ja gps-paikantimen avulla toimiva varausjärjestelmä mahdollistaa laitteen jättämisen käytännössä mihin tahansa tietyn alueen sisällä, mikä on johtanut potkulautojen lojumiseen ympäri kaupunkia, harmittavan usein keskellä jalkakäytävää. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. . Samaan ilmiöön on voinut törmätä muissakin Euroopan maissa, eikä törmääminen ole pelkästään kuvainnollista. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . Uusi ajoväline ei ole myöskään solahtanut jo vakiintuneiden liikkumismuotojen virtoihin täysin ilman kitkaa. Sähköpotkulautojen logistisia haittoja voi ehkäistä esimerkiksi vaatimalla vuokrauspalveluja tarjoavia yrityksiä käyttämään telineitä. Sähkölautojen litiumakkujen oikeanlaiseen merkintään ja kuljetukseen vaaditaan kiinnittämään entistä tarkemmin huomiota. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kaksipäällä humalassa ohjastettava, yli 20 km/h kulkeva sähköpotkulauta voi aiheuttaa helposti tapaturmia sivullisille, varsinkin jos liikennesäännöissä on vielä epäselvyyksiä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus Sähköpotkulautojen nopea yleistyminen on näkynyt kuljetusalalla niiden litiumakuista johtuvasta paloja räjähdysvaaran kasvusta kuljetuksissa ja varastoinnissa. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Esimerkiksi Saksassa valtion valtuuttama ajoneuvojen turvallisuutta valvova järjestö KÜS esittää selviä turvallisuusvaatimuksia sähköpotkulaudoille yleisessä liikenteessä. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. S ähköpotkulautojen nopea yleistyminen on nostattanut oikeutetusti ärtymystä niiden aiheuttamista häiriöistä, kuten myös huolta niiden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen
LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 14.8.2019 15.22.16. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947
Enimmäisteho ei saa ylittää 500 W. Avustajia toimitustyöhön LISÄTIETOJA: e-mail: henri.pakarinen@boy.fi Puh. E-lautoja saa käyttää vain pyöräteillä jalkakäytävällä ja jalankulkutiellä ajaminen on ankarasti kiellettyä. uutiset . AD-Turku Oy:n työntekijät jatkavat yrityskaupan jälkeen vanhoina työntekijöinä AD-Turku Oy:n palveluksessa. Väylä tulee hyödyntämään kyseistä teknologiaa jatkossakin. Niillä tulee olla takana selvästi näkyvissä vakuutuskilpi. Arvostamme kuljetusalan tuntemista ja kokemusta kirjoittamisesta. Mallinnuksen avulla valtaosa työvaiheista pystyttiin toteuttamaan päiväsaikaan, sillä mallinnuksen myötä voitiin luopua yönaikaisista ratojen siirroista. 040 900 2490 OTA YHTEYTTÄ! www.scania.fi Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 Osasto A151 TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI ENSIESITTELYSSÄ MAXPO 2019 MESSUILLA International Cargobike of the Year 2019 MONIPUOLISTEN testien jälkeen kansainvälinen tavarapyöräeksperteistä koostuva tuomaristo jakoi International Cargobike of the Year -palkinnot ICBF-tapahtumassa Gröningenissä Alankomaissa. E-lautojen pysäköinnille ja seisottamiselle suositellaan samoja tiukkoja sääntöjä kuin on Itävallan Wienissä. Tietomallinnusteknologian avulla rakennushankkeesta luodaan digitaalisesti todellisuutta vastaava virtuaalimalli. Tekla BIM Awards on Trimble Solutions Oy:n järjestämä kilpailu, jossa tuomaristo valitsee vuoden parhaat tietomallinnusteknologiaa hyödyntävät rakennusprojektit. AD-Turku on toiminut Raisiossa vuodesta 2008 ja vakiinnuttanut asemansa laatua arvostavien asiakkaiden liikkeenä. E-laudalla ajamisen ehtona on samat promillerajat kuin autolla ajamisessa. E-lautojen eli sähköpotkulautojen tulee täyttää Saksan sähkötarkastuslaitoksen turvallisuusvaatimukset (eKFV, ABE tai EBE) pienkulkuneuvoille yleisessä liikenteessä. Palkintoja jaettiin kolme. Kypäräpakkoa ei ole, mutta sen käyttöä suositellaan voimakkaasti. E-lautojen enimmäisnopeus ei saa ylittää 20 km/t eikä omapaino saa ylittää 50 kg. Saksalainen Radkutsche voitti kevyiden tavarapyörien kategorian Rapid-mallillaan. Rikkomuksista langetetaan samoja sakkorangaistuksia kuin autoilussa aina ajokortin hyllytystä myöten. Palkinnon tarkoituksena on antaa inspiraatiota nuorelle alalle ja esitellä lukuisia innovaatioita, jota tavarapyörien parissa tapahtuu, sanoi tuomariston puheenjohtaja Johannes Reichel. KÜS:n esitykset ovat saaneet kannatusta Saksan liittopäivillä ja ministeritasoa myöten. Väylällä on positiiviset kokemukset tietomallinnuspohjaisesta rakennussuunnittelusta. Palkinnot myöntää logistiikka-alan lehti Logistra. Ajajalta on vaadittava vähintään 14 vuoden ikää. Raskaiden tavarapyörien palkinto taas myönnettiin nelipyöräiselle Velove Armadillolle. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Varaosamaailma osti AD-Turku Oy:n BROMAN GROUP -konserniin kuuluva Varaosamaailma Oy on ostanut AD-Turku Oy:n koko osakekannan. Yrityksellä on kaksi päätoimialaa: autojen varaosat korjaamoille ja yksityisasiakkaille sekä kattava valikoima tarvikkeita, laitteita, työasuja, kemikaaleja ja työkaluja sekä ammattilaisille että kuluttajille. Tietomallinnusteknologian avulla ratahankkeen työvaiheet kyetään toteuttamaan siten, ettei junaliikenne kärsi suuremmista katkoista. Wetteri Oy aloittaa myyntija huoltotoiminnot Kemissä 1.9.2019 ja Rovaniemellä toiminnot käynnistyvät 2.1.2020. Saksassa selviä turvamääräyksiä sähkölaudoille SAKSASSA valtion valtuuttama ajoneuvojen turvallisuutta valvova järjestö KÜS esittää selviä turvallisuusvaatimuksia sähköpotkulaudoille yleisessä liikenteessä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Auto, tekniikka ja kuljetus etsii uusia avustajia toimitustyöhön. Lisäksi rakentamisen laadunvalvontaa helpottui tietomallinnusteknologian tehdessä laadunvalvonnasta visuaalista. Vehon ja Wetterin yhteistyö vahvistuu NIEMELÄN Auto Oy:n Mercedes-Benz henkilöja pakettiautojen edustukset siirtyvät Wetteri Oy:lle Kemissä ja Rovaniemellä. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 6 14.8.2019 15.22.47. Palkinto parhaasta tavarapyöräperävaunusta meni ranskalaiselle Bicyliftille. Ratahankkeen mallinnuksesta kunniamaininta HELSINKI–Riihimäki-ratahanke on saanut kunniamaininnan tietomallinnusteknologian hyödyntämisestä
www.scania.fi Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 Osasto A151 TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI ENSIESITTELYSSÄ MAXPO 2019 MESSUILLA ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 7 14.8.2019 15.22.47
Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Tanskassa, Englannissa, Ranskassa, Bulgariassa ja Islannissa. Tapaus on siinä mielessä merkittävä, että liikenteen tilaaja ja kilpailuttaja HSL edellytti ainoastaan viittä sähköbussia Leppävaaran liikenteeseen. Lappeenrannan Opel-jälleenmyynti ja huoltotoiminnot käynnistyvät vuoden vaihteessa. Leppävaaran linjoilla ajetaan kahdellakymmenellä ja Keravan linjoilla kymmenellä sähköbussilla. Pohjolan Liikenne hankki kyseiset 30 sähköbussia kiinalaiselta bussivalmistajalta Yutong Bus:lta, jolla on kokemusta sähköbussien kehittämisestä ja valmistamisesta vuodesta 1999. HSL:n tavoitteena on, että Helsingin seudulla liikennöisi 400 sähköbussia vuonna 2025. Bussit alkavat liikennöidä Espoon Leppävaaran ja Keravan HSL-linjoilla. Sähköbussien energiankulutus on 75% vähemmän kuin dieselbussien eivätkä ne tuota lainkaan lähipäästöjä. POHJOLAN Liikenne otti 12.8. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. 40 henkeä työllistävä perheyritys toimittaa tänä vuonna kaikkien aikojen ennätyksen, noin 430 yksilöllistä tila-autoa. Energiansäästön lisäksi sähköbussien käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä merkittävästi ja ovat ulkoja sisämelultaan hiljaisia. Hankintahinta sähköbusseilla on dieselbusseja korkeampi, mutta kokonaisuutena niiden kilpailukyky tänä päivänä myös taloudellisessa mielessä mahdollistaa sähköbussien voimakkaasti kasvavan käyttöönoton. Tämä Pohjolan Liikenteen ”ekoteko” vähentää hiilidioksidipäästöjä 5 miljoonaa kiloa vuodessa. Nivelbusseista kolmekymmentä kulkee uusiutuvalla HVO-dieselöljyllä, muut bussit käyttävät polttoaineena biokaasua. E-PickUpeja on tulossa markkinoille useammaltakin valmistajalta. Yutong on maailman suurin Sähköbussien määrä Suomessa kasvaa bussivalmistaja, jonka vuosituotanto on yli 63000 bussia. Linja-autoista 47 on nivelbussia, kun taas muut bussit ovat 12 metriä pitkiä. Yutongin valmistamia sähköbusseja on käytössä Euroopassa mm. Tämä kilpailutus oli myös ensimmäinen, missä HSL edellytti käytettävän sähköbusseja, jotka ovat liikenteen tuottajan eli liikennöitsijän hankintavastuulla. Tuotannosta valmistuu noin kaksi autoa päivässä. Myös Tesla suunnittelee kilpailijaa F-150:lle. Taksialan vapautumisen yhteydessä 1.7.2018 esteettömätja koululaistilataksit saivat täyden autoverottomuuden ja uudistus on kasvattanut Carsport Designin tilausmääriä ja tuotantoa. Pohjolan Liikenne katsoi kuitenkin mahdolliseksi tarjota kuusinkertaisen määrän täyssähköbusseja kilpailutettaville Leppävaaran ja Keravan linjoille ja voitti linjat liikennöitäväkseen. Opel nousee Laakkonen-autokonsernin suurimpien merkkien joukkoon, kun Laakkonen myy Opelia kohta seitsemällä eri paikkakunnalla Suomessa. Opel ja Laakkonen laajentavat yhteistyötä OPELIA maahantuova LänsiAuto-konserni on sopinut Veljekset Laakkonen Oy:n kanssa neljästä uudesta jälleenmyyjäedustuksesta. Tämän ensi maanantain Suomen suurimman sähköbussiliikenne startin jälkeen HSL:n tilaamassa liikenteessä ajaa yhteensä 42 sähköbussia ja voi otaksua, että nyt niitä alkaa tulla vauhdilla lisää. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 250 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Täydennyslatausta voidaan suorittaa tarvittaessa Leppävaarassa ja Keravalla. Syksyn aikana Laakkonen aloittaa Opel-myynnin Kuopiossa, Porvoossa ja Joensuussa. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Carsport Designin myyntija kehitysjohtajana. Niissä on suuritehoiset akut, jotka ladataan yöllä Pasilan varikolla. uutiset . Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Yhtiö toimittaa Volkswagen-, Mercedes-Benzja Ford-tila-autoja pääasiassa Suomeen ja Ruotsiin. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Olli Ronkainen Carsportille OLLI RONKAINEN aloittaa 2.9. käyttöön kolmekymmentä uutta täyssähköbussia Helsingin seudun liikenteeseen. Laakkonen on toiminut Opelin jälleenmyyjänä Jyväskylässä, Kouvolassa ja Varkaudessa jo vuosien ajan. Ford sähköistää F150:n FORD on esitellyt kuusi minuuttia pitkällä videolla aikeensa tuoda markkinoille 42 vuotta vanhan klassikkonsa, maailman eniten myydyn PickUpinsa täyssähköisenä. Jo 2020 on tulossa myntiin Plug-in hybridi F-150. Ronkainen (38) toimi aiemmin K Auto Oy:ssä MAN Truck&Bus Suomen johtajana (2014-2019) sekä Volkswagen Hyötyautot -organisaatiossa (20082014) tuotehallinnan ja myynninjohdon eri tehtävissä. Niiden toimintamatka täydellä latauksella on 200300km olosuhteista riippuen. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 8 14.8.2019 15.22.49. Pohjolan Liikenteen uudet bussit ovat kaksiakselisia leveällä etuja keskiovella varustettuja kaupunkibusseja, joiden paikkaluku on 31 istumaja 34 seisomapaikkaa eli yhteensä 65paikkaisia. elokuuta alkaen. Rivian R1T, Workhorse ja Atlis ovat ilmoittaneet tulostaan jo ensi vuonna. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Vuosituotannosta yli 25000 bussia on uusia energiamuotoja hyödyntäviä. Jättimäinen bussitilaus Trondheimiin MAN toimittaa kaikkiaan 189 kaupunkibussia Trondheimiin 3. Sähköbusseina ne edustavat pistokeladattavaa eli plug-in tyyppiä. Kaikki linja-autot käyvät ympäristöystävällisellä polttoaineella
ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 9 14.8.2019 15.22.49. Tervetuloa tankille! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Autonvalmistus kärsisi erityisesti mahdollisista tulleista, jotka häiritsisivät sujuvaa osien kuljetusta tuotantolaitoksille. Tällä viikolla muun muassa Vauxhall on varoittanut saattavansa joutua sulkemaan Ellesmere Portin tehtaansa ja BMW puolestaan varoittanut Minin tuotannon olevan vaarassa Cowleyssä, jos Iso-Britannia eroaa EU:sta ilman sopimusta. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. BMW ja Vauxhall seuraavat useita muita autonvalmistajia, jotka ovat aiemmin ilmoittaneet brexitin mukanaan tuomista ongelmista. Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo noin 250 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa puh: 010 650 300 info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Ammattiautoilijoita palveleva korjaamo ja varaosaliike Varaosamyynti Raskaankaluston korjaamo Pakettiautokorjaamo 010 650 3180 010 650 3112 010 650 3113 Autoteollisuus pelkää kovaa brexitiä ISO-BRITANNIAN pääministeriksi tulleen Boris Johnsonin avoimuus sopimuksettoman brexitin mahdollisuudelle on saanut monet saarivaltiossa ja sen ulkopuolella huolestumaan. Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai Asiakaspalvelu puh. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Erityisen huolestuneita puheenvuoroja on tullut autoteollisuudelta, joka on merkittävä työllistäjä Briteissä. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki
Heinäkuussa Ford oli hyötyajoneuvojen markkinajohtaja 21,98 prosentin markkinaosuudellaan. Tämä on meille merkittävä avaus 5G-teknologian tuomisessa sataman terminaaleihin laajemminkin, toteaa Helsingin Sataman toimitusjohtaja Ville Haapasaari. 5G on uuden sukupolven mobiiliverkko, joka on jopa kymmenen kertaa nopeampi kuin 4G. Sveitsissä kuoli vastavasti 27 henkilöä/miljoona asukasta, Iso-Britanniassa 28, Irlannissa ja Tanskassa 30 kuollutta/miljoona asukasta. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 uutiset . Myöhemmin tämän vuoden aikana Ford esittelee Suomessa uuden ison Transitin, Rangerin sekä täysin uuden Ranger Raptorin. Pahimpia ovat Puola (14,6), Kroatia (12,7), Latvia (12,1), Tsekki (10,1) ja Portugali (8,5). Rautasen vastuualueeseen kuuluu Suomen MAN-liiketoiminta ja hän raportoi K-Auton Hyötyautotoiminnoista vastaavalle johtajalle Juha-Pekka Sihvoselle. Vuonna 2010 vastaava luku oli 63/miljoona asukasta. Levypyörä palvelee sekä ensiasennus(OE) että jälkimarkkina-asiakkaita metsä-, maatalousja maansiirtosektoreilla. Merkittävän osan urastaan hän on työskennellyt aiemmin MAN-maahantuojana toimineessa Konekeskossa, jonka palveluksessa ollessaan hän vastasi mm. Yrityskaupan myötä Nokian Raskaat Renkaat pystyy tarjoamaan innovatiivisia ratkaisuja nykyisille asiakkailleen sekä kasvattamaan vannevolyymia ja parantamaan palvelutasoa entisestään. Ford on ollut huhti-, touko-, kesäja heinäkuussa pakettiautojen ykkösmerkki. Kaikki palvelut, myös autoihin tarvittavat korimuutostyöt, ovat saatavissa valtuutetun Ford-myyntiverkoston kautta. Nokian Raskaat Renkaat ostaa Levypyörä Oy:n NOKIAN Raskaat Renkaat ostaa suomalaisen, työkoneiden vanteita valmistavan Levypyörä Oy:n. Norja taas Euroopan turvallisin NORJA, Sveitsi ja Iso-Britannia ovat Euroopan liikenneturvallisimmat maat. Tällä yhteistyöllä pyrimme parantamaan matkustajien mobiiliyhteyksiä erityisesti terminaaleissa. Samalla selvitellään sopivaa toimintamallia sisätilojen 5G-peiton rakentamiselle myös muiden Helsingin matkustajaterminaalien osalta. Ford-pakettiautoilla hyvä kesä KULUVA vuosi on ollut Fordille menestyksekäs hyötyajoneuvomarkkinoilla. Kari Rautanen on tehnyt pitkän ja monipuolisen uran autoalalla sekä konekaupassa. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 10 14.8.2019 15.22.51. Ford on ollut Euroopan myydyin hyötyajoneuvomerkki jo neljä vuotta peräkkäin, ja teki vuonna 2019 kaikkien aikojen parhaimman myyntituloksen toisen vuosineljänneksen aikana. Kaupan myötä saamme uusia kasvumahdollisuuksia ja pystymme tarjoamaan kokonaisratkaisuja sekä OEettä jälkimarkkina-asiakkaillemme, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden toimitusjohtaja Manu Salmi. Fordin hyötyajoneuvomallisto on tuore. Liikennekuolemat suhteutettuina kuljetustyössä toteutuneisiin ajokilometreihin antaa hiukan erilaisen tuloksen. Levypyörä on ollut luotettu yhteistyökumppanimme jo vuosien ajan, ja tehty kauppa palvelee meitä molempia erinomaisesti. Myös Fordin keväällä Go Further -tapahtumassa esittelemä sähköistettyjen autojen markkinoille tulo jatkuu, kun mallisto laajenee loppuvuonna ja vuoden 2020 alussa Transit Custom ja Tourneo Custom -mallien ladattavilla hybridiversioilla ja kevythybridimalleilla. MAN:in jälkimarkkinointitoiminnoista. Transit Courier, Connect ja Custom uudistuivat viime vuoden aikana ja täysin uusi, näppärä Fiesta Van tuli markkinoille tämän vuoden keväällä. Yrityskauppa tukee Nokian Raskaiden Renkaiden kasvustrategiaa. Helsingin Satamaan 5G-verkko HELSINGIN Satama ja Elisa ovat tässä kuussa allekirjoittaneet aiesopimuksen 5G-teknologian tuomiseksi laivamatkustajien käyttöön Helsingin Länsisatamassa. Seuraavina ovat Sveitsi (3,3), Ruotsi (3,4), Isobritannia (3,4) ja Irlanti (3,5). Tavoitteena on ottaa syksyn 2019 aikana käyttöön kaupallinen 5G-verkko Länsiterminaali 2:n sisätiloihin ja Länsisataman ulkoalueille. Levypyörä oli osa Weckman Steel -konsernia. Norjassa kuoli 20 henkilöä liikenneonnettomuuksissa suhteutettuna miljoonaan asukkaaseen, eli kaikkiaan yhteensä 108 kuollutta. Eniten kuoli Romaniassa (96/miljoona asukasta), Bulgariassa (87), Serbiassa (78) ja Kroatiassa (77). Ford hyötyajoneuvomyyntiä vauhdittavat myös erilaiset asiakkaille lisäarvoa tuottavat palvelut, muun muassa erityisesti yritysasiakkaille suunnattu FordPass Pro –palvelu, joka nostaa hyötyajoneuvokaluston liitettävyyden ja hallinnoinnin uudelle tasolle. Norja on silti turvallisin, 3 liikennekuolemaa/ miljardi ajo-km. EU-maissa kuoli keskimäärin 49 henkilöä/miljoona asukasta. Vanteisiin ja teräsrakenteisiin erikoistuneen Levypyörän vuosittainen liikevaihto on noin 18 miljoonaa euroa. Levypyörä perustettiin 64 vuotta sitten, ja se työllistää noin sata ihmistä Nastolassa. Kari Rautanen K-Auton MAN-johtajaksi MBA, autoinsinööri Kari Rautanen (51) on nimitetty K-Auton MAN Truck & Bus -yksikön johtajaksi 1.7.2019 alkaen
Ennakkovaroitukset, jotka voivat johtaa lyhytaikaisiin ajokieltoihin, ovat tällä hetkellä voimassa Itä-Ranskan eri alueilla. Energiatiheydeksi ilmoitetaan jopa 480 Wh/litra. Kulutusarvoat ovat 80 ja 120 kWh välillä kaupunkiliikenteessä, sekä 130 ja 180 kWh välillä moottoritieajossa. Parhaalla varustuksella toimintamatka on yli 500 km/latauskerta. EF18SZM moottoriksi tarjotaan 440 tai 550 kW-tehoista vaihtoehtoa. Berliinissä toimiva Green-Zones-yhtiö tarjoaa tietoa pysyvistä ja säästä riippuvaisista (väliaikaisista) ympäristöalueista Euroopassa pääportaalin Green-zones.eu:n kautta. Käyttämällä uutta Green-Zones -sovellusta (”Fleet App”) kuljettajat (esimerkiksi linjaja kuljetusyritykset) saavat reaaliajassa tietoa pysyvistä ja säästä riippuvaisista (tilapäisistä) ympäristöalueista. 18-tonninen vetäjä on rakennettu modulaariperiaatteella, mikä mahdollistaa suuriakin sovituksia tilaajan erityistarpeiden mukaan. Isoimmilla akuilla EF18SZM kulkee moottoritiellä yhdellä latauksella noin 400 km. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Testattua turvallisuutta Wipro Infrastructure Engineering Oy www.nummi.fi Suorituskykyä Suomesta Korkeat otsonitasot johtivat ajokieltoihin Ranskassa PARIISISSA ja Lyonissa on ensimmäistä kertaa pantu käytäntöön Crit’Air-luokan 3 ja korkeampien ajoneuvojen ajokielto 26.6. Crit’Air-vinjetti (virallinen ”certificat qualité de l’air”) on pakollinen Ranskassa rekisteröidyille ajoneuvoille. Ympäristömerkki, ns. Sveitsistä EF18SZM sähkötoiminen yhdistelmävetäjä ”THE SMARTER E Europe” -messuilla nähtiin uuden sveitsiläisen järeän sähkötoimisen yhdestelmäveturin EF18SZM:n ensiesittely. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 11 14.8.2019 15.22.52. Pelkästään Île-de-Francen alueella noin 57 prosenttia rekisteröidyistä ajoneuvoista joutuu siis kiellon alle. Akkuteho on 105 ja 630 kWh välillä. Grenoblessa, Marseillessa ja Strasbourgissa kiellot ovat olleet voimassa jo eilen vain ajoneuvot, joissa on ”Crit’Air” -merkki 2 (= vihreä), 1, 2 ja 3, voivat käyttää teitä. Ympäristömerkki on ollut pakollinen ulkomaisille ajoneuvoille 01.02.2017 lähtien. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että Pariisin kehätielle A86 pääsee vain Euro 5 tai 6 -standardin mukaisilla dieselmoottoreilla ja Euro 4, 5 ja 6 -standardin mukaisilla bensiinimoottoreilla. Suurimmalla ajonopeudella 85 km/t hallitaan jopa 16 %:n nousuja
Kiinteistö lentokentän kupeessa ja uusi juna-asema on kävelyetäisyydellä. Tänään joka kolmannelle rattijuoppoudesta tuomitulle myönnetään ajokortti alkolukkoehdolla. Se on suurin määrä maakohtaisesti koko Euroopassa. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 12 14.8.2019 15.22.53. Tahdomme myös tulevaisuudessa etsiä keinoTIP kasvattaa toimintaansa ostamalla PEMA:n ja kasvattaa alustaamme esimerkiksi laadukkaalla erikoiskalustolla, kuitenkin samalla säilyttäen nykyisen tarjontamme ja palvelutason, toteaa TIP Trailer Servicesin hallituksen puheenjohtaja sekä I Squared Capitalin hallinnoiva osakas Adil Rahmathulla. PERÄVAUNUJEN leasing-, vuokraus-, huoltoja korjauspalveluiden tarjoaja TIP Trailer Services on allekirjoittanut sopimuksen Société Généralen omistaman PEMA GmbH:n ostamisesta. Ruotsissa yli 12 000 ajokorttia alkolukkoehdolla VUONNA 2012 Ruotsissa tuli voimaan alkolukko-ehdollinen ajokortti. Muutos liittyy jo hyväksyttyyn EU:n asetukseen, joka velvoittaa isompia pakettipalveluja tarjoavia yrityksiä avaamaan rajatylittäviin palveluihin liittyviä tietoja, kuten hintatietoja. Kiinteistö on valmistunut 2013 ja sillä on Leed Platinium -ympäristöluokitus. EU-asetus on jäsenmaita suoraan velvoittavaa oikeutta. EU:n sisäisiä pakettilähetyksiä koskevaan sääntelyyn muutoksia POSTILAKIA muutetaan kansainvälisten pakettipalvelujen osalta. Määräaikaa voidaan pidentää, jos kyseessä on törkeästä rattijuopumuksesta tuomittu. Lakimuutoksella pannaan toimeen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus rajatylittävistä pakettipalveluista. Hallituksen esitys lakimuutoksesta, jolla asetus pannaan toimeen, menee seuraavaksi eduskunnan käsittelyyn. Lain muutoksella asetetaan Liikenneja viestintävirastolle toimivalta määrätä asetuksen rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista. Veho on yksi suomalaisen autoalan merkittävistä toimijoista ja perinteilleen uskollisena edelleen suomalainen perheyritys. Kauppa vahvistaa TIP:n maantieteellistä jalanjälkeä, asemaa Saksassa ja tarjoaa pääsyn Sveitsin markkinoille. EU:n asetus koskee Suomessa noin kymmentä pakettipalveluja tarjoavaa yritystä. Alkolukko-ehto on yleensä voimassa kaksi vuotta. Määräaika sen voimaantulolle on 23.11.2019 mennessä. Taso 4 on täysin itseohjaavan, autonomisen kuorma-auton toiseksi korkein taso. Muutoksen myötä Liikenneja viestintävirastolla olisi pakettiasetusta koskevassa valvonnassaan käytettävissä samat keinot kuin muussa postitoiminnan valvonnassa. Alkanut vuosi 2019 on Vehon historian juhlavuosi, sillä yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 80 vuotta. henkilö käy säännöllisesti terveystarkastuksessa. Autonomisen Teknologiaryhmän korkein johtaja on Peter Vaughan Schmidt, entinen Daimlerin kuorma-autopuolen strategiajohtaja. Rattijuoppoudesta tuomitulle annettiin mahdollisuus säilyttää ajokorttinsa ehdolla, että autoon oli asennettu alkolukko ja että ko. Sen tehtävänä on toteuttaa Taso 4:n autonomisesti toimivia sarjatuotantovalmiita kuorma-autoja 10 vuoden sisällä. Lain astuttua voimaan Ruotsissa on myönnetty yli 12 000 ajokorttia alkolukko-ehdolla. TIP Trailer Servicesin puheenja toimitusjohtaja Bob Fastin mukaan yrityksillä tulee olemaan lähes 89 000 perävaunua ja vetoautoa sekä yli 100 korjaamoa Euroopassa ja Kanadassa. Lakiesityksellä ei anneta kansallista lisäsääntelyä. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 uutiset . Daimler: Kuorma-autot autonomiseksi 2029 DAIMLER ilmoittaa perustavansa Autonomisen Teknologiaryhmän. Noin 8 kymmenestä alkolukkoajokortin saaneista saa normaaliajokortin takaisin kahden vuoden koeajan jälkeen. Vehon pääkonttori Aviapolikseen VEHO on solminut kiinteistösijoitusyhtiö Antiloopin kanssa pitkäaikaisen vuokrasopimuksen pääkonttoritoimintojen keskittämisestä osoitteeseen Vantaan Tietotie 9. PEMA on hyötyajoneuvojen leasingja vuokrauspalveluita tarjoava yritys, joka toimii Belgiassa, Tšekissä, Tanskassa, Saksassa, Puolassa, Ruotsissa ja Sveitsissä. Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939, mutta yhtiön juuret Suomessa yltävät jo vuoteen 1892. Kauppa saadaan oletettavasti päätökseen lähikuukausien aikana riippuen viranomaishyväksyntien kestosta. EU-asetus velvoittaa jäsenmaat nimeämään toimivaltaisen viranomaisen seuraamaan asetuksen toteutumista ja välittämään hintatietoa komissiolle ja muille jäsenvaltioille sekä säätämään säännösten rikkomisen seuraamuksista. PEMA:n oston myötä TIP saavuttaa kasvua, maantieteellistä monipuolistumista sekä vahvemman aseman Saksan markkinoilla. Daimler ilmoittaa sijoittavansa Taso 4:n saavuttamiseen kuorma-autoilla puoli miljardia euroa
Palvelun hinta €. Volvo Trucks: Turvavyöt pelastaneet henkiä 60 vuotta VOLVON insinööri Nils Bohlin kehitti modernin kolmipisteturvavyön vuonna 1959 eli 60 vuotta sitten. Turvavyön käytön arvioidaan säästäneen jo yli miljoona ihmishenkeä. Porovaroitus on voimassa puoli tuntia ja se toimii 750 metrin säteellä varoituspaikasta. Myös raskaan liikenteen kuljettajille turvavyön käyttö on tärkeää. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Porokello-sovelluksella on annettu porovaroituksia vuoden 2016 kesästä alkaen. Volvon kolmipisteturvavyö patentoitiin, mutta Volvo jätti patentin avoimeksi, jotta innovaatio olisi kaikkien ajoneuvovalmistajien käytettävissä ja jotta kaikilla ajoneuvoilla liikkuminen olisi turvallisempaa, merkistä riippumatta. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Volvon tutkimusten mukaan puolet kaikista kuorma-auton kuljettajan kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista olisi voitu välttää, mikäli turvavyö olisi ollut käytössä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 9 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Varoituksia ovat antaneet tähän saakka vain ammattiautoilijat, porotalouden edustajat sekä paljon ammattikseen ajavat autoilijat. Porokellon tavoitteena on puolittaa porokolareiden määrä. ATK6_s_06-13_Uutiset.indd 13 14.8.2019 15.22.54. Turvavyötä pidetään edelleen maailman tärkeimpänä liikenneturvallisuusinnovaationa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 11.4.2019 9.46.27 Jokainen voi varoittaa Porokellolla KESÄKUUN lopusta alkaen jokainen poronhoitoalueella autoileva tielläliikkuja on voinut tehdä halutessaan varoituksen porosta, jonka toinen Porokellon käyttäjä vastaanottaa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Toukokuun 2019 loppuun mennessä varoituksia on annettu jo yli 400 000 kpl
Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Henri Pakarinen, Yango Tarvehankinnan poistaminen on kasvattanut taksiautojen määriä. Myös suurempien tila-autojen käyttöikä on pidempi ja niiden osuus kannasta näyttäisi olevan kasvussa. Onko tässä tapahtunut muutosta. 1.7.2018 taksiala koki suurimman muutoksen koko 74-vuotisen historiansa aikana. Niin sanotut esteettömät tila-autot ja 1+6-paikkaiset koululaiskuljetusten autot ovat kokonaan vapaat autoverosta ja niiden osuus näyttäisi olevan kasvussa. Timo Koskinen (TK): Lähtökohtana oli silloisen hallituksen norminpurkutalkoot. Uusia lupia oli kuitenkin myönnetty 4 377, mikä tarkoittaa sitä, että noin 1 000 yrittäjää on jättänyt leikin kesken eri syistä. Lukujen pohdiskelua vaikeuttaa vielä se, että nyt yhteen taksilupaan voidaan liittää useampi auto. Kohta kokonaan poistuva autoverohuojennus on 1.7.2019 enää 2 400 euroa, jolloin sen merkitys on pienentynyt selvästi. Miten tämä on vaikuttanut alalla. TK: Viime vuonna uusien taksikäyttöön rekisteröityjen autojen määrä oli totuttua pienempi. Taksit ovat ammattiliikenteen voimakkaimmin verotettuja autoja, koska me maksamme sekä autoveroa että ajoneuvoveron perusveroa sekä käyttövoimaveroa, eli ns. TK: Autojen määrä lisääntyi nopeasti. Auto Tekniikka ja Kuljetus (ATK): Mitkä olivat suurimmat muutokset, jotka tapahtuivat 1.7.2018. Paras henkilö kuvaamaan nykytilannetta on liiton nykyinen toimitusjohtaja Timo Koskinen. Vuonna 1945 perustettiin kuormaja taksiautoilijoiden Ammattiautoliitto, joka oli pohjana nykyiselle Taksiliitolle. ATK: Kun tarveharkinta poistettiin, mitä tämä tarkoitti taksien määrässä. 30.6.2018 koko maan taksilupia oli 9 487 ja kun lupa oli autokohtainen, niin taksiautojakin oli tuo samainen määrä. Kaikkiaan kuitenkin voidaan todeta, että automäärä on selvästi kasvanut erityisesti pääkaupunkiseudulla. Tämä kuitenkin osoittaa sen, että aiempi noin 2,5 vuoden käyttöikä olisi kasvamassa. Vuoden kuluttua 4.6.2019 lupia oli kaikkiaan 12 171 kappaletta. TK: Auto on kuljettajan työpaikka, jossa ollaan koko työvuoro. Erityisesti pääkaupunkiseudulla autojen määrä on selvästi kasvanut, Taksiliiton toimitusjohtaja toteaa. T aksialan sääntelyn muutoksen jälkeen moni asia on taksitolpalla ja -keskuksissa muuttunut. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TENTTI . Osaselityksenä tähän saattaa olla se, että ajosuoritteet ovat automäärän kasvun takia pienenemässä. ATK: Taksiautot ovat perinteisesti olleet suurempia ja siten myös kalliimpia. Siksi liikenneja työturvallinen sekä viihtyisä työympäristö sanelee usein auton valinnassa. hyesti voidaan todeta, että taksilupaan liittyneet määrälliset rajoitukset (kuntakohtaiset kiintiöt) poistettiin, taksien ajoja päivystysvelvollisuus poistettiin, yrittäjien ja kuljettajien koulutusvaatimukset poistettiin, pakollisesta taksamittarista ja taksivalosta luovuttiin ja hinnoittelu vapautettiin. LyTaksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen Myrskyn silmässä vai muutosten keskellä Ensimmäinen taksiauto liikkui Suomessa jo vuonna 1906. Liiton palveluksessa 20 vuotta ensin erilaisien edunvalvontaja järjestöasioiden parissa ja nyt neljä viimeistä vuotta liiton toimitusjohtajana antaa hyvän kuvan siitä, mitä on tapahtunut. Tänä vuonna kuuden ensimmäisen kuukauden aikana uusia taksiautoja on rekisteröity yli 1 800 autoa, mikä on selvästi enemmän kuin viime vuonna vastaavalla jaksolla. Mikään muu ammattiliikenteen muoto ei näitä kaikkia joudu maksamaan, esimerkiksi linja-autoilta näitä veroja ei peritä lainkaan. ATK: Taksiautojen autoverohuojennus on pudonnut viime vuosia. On myös huomioitava, että väATK6_s_14-17_Timo-Koskinen.indd 14 14.8.2019 15.23.15. dieselveroa
Mittaripakko poistui lakimuutoksen myötä. Toinen tärkeä tehtävä taksamittarilla on koota luotettavaa tietoa auton käytöstä verottajalle. Paljon puhutaan harmaasta taloudesta ja kuititta ajoista. Kuluttajan turvaksi on hinnoittelu, joka perustuu auton matkaan. Taksikäytössä olevan auton katsastusvaatimukset ovat myös yksityiskäyttöistä tiukemmat. Meillä ei ole mitään tiettyä tekniikkaa tms., jota me olisimme vaatimassa. TK: Hinta ei pitäisi olla esteenä. Taksamittareita on maailmalla monenlaisia ja Suomessakin niitä valmistetaan, joten yhden tai muutaman laitteen varassa ei tarvitse olla. Tavoitteena oli, että laitesidonnaisuuteen ei mennä, vaan matkan hinta voidaan osoittaa muutenkin. Kuljettajan palkkaushan on usein edelleen provisiopohjainen. Tällaista laitetta ei ole esitetty, eikä Traficom ole kyselyistä huolimatta tarvittavaa tarkempaa määrittelyä tehnyt. Miten tähän on suhtauduttu alalla. Taksamittari kestää laitteena vuosia ja on helposti luvan omaavan asentajan toimesta siirrettävissä autosta toiseen. Myös kuukausimaksullisia laitteita löytyy muutamien kymppien hintaan. Taksamittari on siis tarpeen kuluttajan, yhteiskunnan, työntekijän ja työnantajan näkökulmasta, jos halutaan hoitaa asiat oikein. Erityisesti on myös syytä muistaa auton huollot ja korjaukset, kaikista kallein auto on sellainen, joka seisoo korjaamon pihalla. Nämä poistuvat varsin tehokkaasti, jos käytetään taksamittaria. Kun tilannetta ja tarvetta ei ennakkoon juuri voi tietää, pieni auto on hankala. TK: Tällöin auto on rekisteröitävä ammattikäyttöön. Mitään seurantaa tai määritettä ei ole sille, kuinka paljon autoa käytetään ammattiliikenteessä. Hinnoittelu on kuitenkin vain yksi osa siitä tiedostosta, joka taksamittarista saadaan. Onko muita järjestelmiä, joilla taksamittari voidaan korvata. Toki hinta voidaan myös sopia ennen ajoon lähtöä. lillä matkustajakapasiteetin tarve on suurempi ja tavaran tai matkalaukkujen kuljetus vaatii osansa. Perinteinen taksamittari on luvanvaraisen asentajan autoon asentama, jonka tietoja ei voi korjailla tai muutella. Lisäksi Suomessa on laki mittalaitteista, joka käsittää suunnilleen samat velvoitteet. TUKES valvoo tämän toteutumista. ATK: Taksin tunnistaminen vaikeutui, kun taksikuvun käyttö jätettiin vapaaehtoisuuden pohjalle. Tästä löytyy porsaanreikä siten, että tilapäiskäyttöön voidaan ottaa myös muu kuin ammattikäyttöön rekisteröity auto. Missä auto on liikkunut ja paljonko euroja on liikkunut. TK: Asia on ollut kovasti esillä viime päivinä. EU:n, Suomenkin hyväksymä, mittalaitedirektiivi määrittää mitattavat tiedot, mittatarkkuuden ja tietojen säilytyksen. 1.7.2018 kuitenkin todettiin, että Traficomin määrittämää ja hyväksymää taksamittarin kaltaista muuta laitetta voidaan käyttää. Taksin tulee soveltua monenlaisiin kuljetuksiin työvuoron aikana. ATK: Onko taksamittarin hinta vai sen käytön hankaluus esteenä hankinnalle. ATK: Eikö erilaisia nettiohjelmia löydy, joilla matka voidaan todentaa ja hinnoitella. Ehkä tässä yhteydessä voidaan ihmetellä, että automäärän ja liikenteen kasvusta huolimatta arvonlisäverollinen liikevaihto putosi jälkimmäisellä vuosipuoliskolla, joulukuussa peräti 5,6 prosenttia. TK: Hinnoitteluun löytyy varmasti keinoja. Kolmantena taksamittarin tehtävänä korostaisin sekä työnantajalle että työntekijälle tarpeellisen tiedon keruuta. Erilaiset lisälaitteet ja järjestelmät toki sitten nostavat kustannuksia. EE ATK6_s_14-17_Timo-Koskinen.indd 15 14.8.2019 15.23.16. ATK: Onko auton taksikäyttöön ottamisessa erikoistoimenpiteitä. Lisäksi on huomioitava, että ammattikäyttöön rekisteröity auto on myös vakuutettava siihen käyttöön, jolloin vakuutusmaksut yleensä ovat yksityiskäyttöä korkeammat. ATK: Taksamittarin ympärillä on käyty välillä kovaakin polemiikkia. Laitteita on toki monen hintaisia, mutta noin 1 000 euron investointi riittää. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen Myrskyn silmässä vai muutosten keskellä Uberin ja Yangon kaltaisten kansainvälisten taksipalvelujen rantautuminen Suomeen on esimerkki muuttuneesta taksialasta. Se, minkälainen taksamittari on teknisesti, on sivuseikka
Normaalisti tilattu taksi voi tulla viereiseltä tolpalta saman tien. Tämä on ymmärrettävissä, kun ajaminen on sallittu missä päin Suomea vain. Paikallistuntemuksen osaaminen on joka tapauksessa yksi keskeisistä ammattitaitoisen kuljettajan ominaisuuksista. Sen sijaan rakennuksen tai yrityksen sijainti tuottaa jo ongelmia ilman paikallistuntemusta. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TENTTI . Tästä voi ehkä tarkkasilmäinen myös tunnistaa taksi, jos hinta on teippinä takaoven ikkunassa. Käytetty hintatieto pitää olla jo nykymääräysten mukaan nähtävissä. TK: Kokonaisvaltaisen Liikennepalvelulain muutoksen kanssa samanaikaisesti uudistettiin Kela-kuljetusten tilausjärjestelmä. Mutta tämä johtuu siis kilpailutuksen pelisäännöistä, eikä suinkaan siitä, että taksien toiminta olisi heikkoa. 600 €. 600 € isuzu.fi B L A C K E D I T I O N Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Mitä sitten tarkoitettaneen riittävällä. Kilpailutuksessa Kela antoi maksimihinnan, josta haettiin alennuksia. Erityisesti esteettömien autojen osalta päästövaatimukset saattavat olla ongelmallisia, näiden osalta direktiivi mahdollistaa kansallisen poikkeaman, mutta vielä ei ministeriö ole tähän asiaan kovin myönteisesti suhtautunut. Paikallistuntemuskoe poistettiin kokonaan. Mikä tilanne on taksialalla. ATK: Kritiikkiä on kuulunut siitä, että Kela-kuljetusten tilauskeskukset ovat laitesidonnaisia niin, että juuri hankittu taksamittarijärjestelmä ei kelpaakaan, vaan on hankittava uusi tietyn valmistajan tuote. Vastuu kuljettajan toiminnasta ja osaamisesta on aina viimekädessä yrittäjällä. etusi yli 4 000 € AutoTeknKulj_210x297_Isuzu_D-Max_1908.indd 1 8.8.2019 13.50 ATK6_s_14-17_Timo-Koskinen.indd 16 14.8.2019 15.23.17. Mielestäni tässä haukattiin kerralla liian suuri pala. Niistä ei ole myöskään haittaa, jos autoa käytetään esimerkiksi edustusajoissa, hääkuljetuksissa tai vastaavissa. ILMAN KM-RAJAA MYÖS AUTOMAATTINA! HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta D-Max -mallisto alk. Siksi seuraammekin mielenkiinnolla juuri sovittua direktiiviä, joka edellyttää jo parin vuoden kuluttua merkittävän osan autoista vähäpäästöisiksi. Siinä sitten Kela-taksin tilannut asiakas on ihmeissään, miksi hänen pitää odottaa. Ei ongelmia. Kuljettaja tarvitsee taksiajoa varten ajoluvan, jonka vaatimuksia helpotettiin selvästi. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. TK: Muutamilla alueilla on yrittäjiltä vaadittu tietyn merkin laitteita, ja tämä on aiheuttanut paljon keskustelua. Toivottavasti tämä poikkeama suostutaan Suomessa tekemään tältä osin. Kela-taksin toimitukseen on varattu tunnin toimitusaika, koska Kela edellyttää kuljetusten yhdistelyä. Taksamittari poistaa tehokkaasti harmaan talouden TK: Mielestäni auton tunnistaminen taksiautoksi olisi tärkeää. GPS antaa varsin hyvin tietoa, jos katuosoite on tiedossa. Vahvistetun enimmäistaksan poistuminen johti siihen, että Kelan oli pakko kilpailuttaa järjestelmä uudestaan. ATK: Kuljettajapula on varsin yleinen kuljetusalalla, varsinkin raskaassa liikenteessä. ATK: Kuinka merkittävä asiakas Kela on. Viiden maakunnan osalta palvelukeskukseksi valikoitui Pro-keskus, jossa on osakkaana mittarilaitevalmistaja. Osa nykyisistä Kelan kilpailutuksen voittaneista keskuksista on halunnut yksinkertaistaa omaa työtään yhteisillä laitevaatimuksilla. Kuljetukset toimivat sairaanhoitopiireittäin järjestettynä varsin hyvin. Hybridi-autot ovat yleistymässä jo nyt, kaasuautojakin jokunen löytyy. Voi olla tilanne, että sairaalasta on lähdössä kotiin kaksi potilasta, toinen tilaa taksin vapailta markkinoilta ja toinen Kela-taksin. Malliston EU-yhd. TK: Kaikkiaan yhteiskunnan ajot, Kela, koulukyydit ja vastaavat muodostavat noin puolet taksien ajoista. Siksi erityisesti viime syksynä tuli muutamilta alueilta runsaasti tietoa, että kuljetuksia ei saa ja odotusaika on pitkä. tk. Ei lisäaineita. Aikaisempi malli oli laiteriippumaton ja silloin kaikki erilaiset taksamittarit ja maksupäätteet toimivat Kelan kuljetuksissa. Pahimmillaan tämä saattaa tarkoittaa saatavuuden heikkenemistä ja kuntasektorille merkittäviä lisäkustannuksia. Kansainvälinen käytäntö, värilliset rekisterikilvet, olisi vallan mainio tapa erottaa taksit liikenteessä tarvittaessa. Suurimman alennuksen tarjonnut palvelun välittäjä sai sopimuksen. Kokeen suorittaminen Pälkäneellä antoi oikeuden ajaa taksia vaikkapa Turussa, jolloin tuosta kokeesta ei ollut mitään käytännön hyötyä. 7,0–7,8 l/100 km, CO2päästöt 183–205 g/km. N Kela-kuljetusten tilausjärjestelmän uudistamisessa haukattiin Timo Koskisen mielestä liian suuri pala. tk. Pikalatausverkoston heikko kattavuus on ongelma. Tämä johti joillain alueilla siihen, että taksiyrittäjien kannan mukaan taksa putosi niin matalalle, ettei sopimuksia tehty. Taksikupu on hyvä perinteinen keino. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. Täyssähköautoja on jo nyt muutamia taksikäytössä, mutta niiden osuuden merkittävä kasvattaminen parissa vuodessa lienee aika vaikeaa. TAKUU 5 v. Kyseessä on erittäin merkittävä osuus. Tästä kielitaidosta tai pikemminkin kielitaidottomuudesta me saamme valitettavan paljon palautetta tällä hetkellä. Mistä tässä on oikein kysymys. BLACK EDITION -ERIKOISMALLI alk. TK: Liikennepalvelulain muutos koski myös kuljettajakoulutusta. Kuvan auto erikoisvarustein. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja sitä ei voi yhdistää muihin kampanjoihin ja etuihin. Tämän myötä toimintaan tuli kirjavuutta. Ajolupa edellyttää kuitenkin erityisen kokeen suorittamisen ja ainakin toisen kotimaisen kielen riittävän hallinnan. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. 32 495 € sis. On jopa väitteitä, että joidenkin tilauskeskusten taustalla on tietty mittarivalmistaja. ATK: Kela-kuljetukset ovat olleet kovan kritiikin kohteena. tk. Nykyaikaisin moottori
tk. BLACK EDITION -ERIKOISMALLI alk. ILMAN KM-RAJAA MYÖS AUTOMAATTINA! HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta D-Max -mallisto alk. tk. Nykyaikaisin moottori. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Kuvan auto erikoisvarustein. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja sitä ei voi yhdistää muihin kampanjoihin ja etuihin. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. TAKUU 5 v. 600 €. 32 495 € sis. 7,0–7,8 l/100 km, CO2päästöt 183–205 g/km. 600 € isuzu.fi B L A C K E D I T I O N Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. etusi yli 4 000 € AutoTeknKulj_210x297_Isuzu_D-Max_1908.indd 1 8.8.2019 13.50 ATK6_s_14-17_Timo-Koskinen.indd 17 14.8.2019 15.23.18. Ei lisäaineita. tk. Malliston EU-yhd. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Ei ongelmia. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa
Mukana on lisäksi monenlaista ohjelmaa veteraanikoneista helikopterilennätyksiin. Uutuuskoneet uurastavat työnäytöksissä ja esittelevät parasta osaamistaan ja kapasiteettiaan. Hyötyautoilla oma osasto Tällä kertaa ajoneuvokalusto löytyy kätevästi omalta yhteisosastoltaan. Kuorma-autoista Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Sisu ja Volvo Trucks, ja pakettiautoista Citroën, Mercedes-Benz, Peugeot, Toyota ja Volkswagen esittelevät uutuuksiaan messuilla. Mukana ovat muun muassa BRP ja Polaris. Mönkijöitä taas pääsee kokeilemaan koeajoalueella. Messualueelle rakennetaan myös isojen osastojen lisäksi pienistä osastoista koostuva telttakylä. Vuonna 2017 tapahtumassa vieraili 15 500 alan ammattilaista ja tapahtumaan osallistui ennätysmäärä 280 yritystä. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. ranskalainen vaihtolavalaitteita valmistava Marrel S.A.S sekä ruotsalainen tienvarsien Slagkraft-raivauslaitteita ja Cranab-puutavaranostureita valmistava Cranab Group Ab. Osa maailmanlaajuista Fassi Gru S.p.A. Maxpo 2019 Koneet Hyvinkäällä Hyvinkään lentokenttä kutsuu monen alan ammattilaisia 5.-7.2019, kun alue valjastetaan Maxpo 2019 maarakennusmessujen käyttöön. Grutech Palvelee myös näiden tuotteiden uusmyynti-, huoltoja varaosakysymyksissä. Osastolla on myös päällirakenteita, joita tuovat Haapajärven Kome, Pajakulma ja VTA Tekniikka Palfinger. Oheinen Maxpo-messujen ennakkopaketti antaa hieman ennakkokäsitystä tapahtuman laajasta tarjonnasta. Mukana on reilusti yli 200 yritystä ja eri kokoluokan koneita ja ajoneuvoja on laajalla alueella useita. Osastolla järjestetään ohjelmaa päivittäin. -konsernia ovat myös mm. N Grutech Oy GRUTECH OY on edustanut FASSI–nostureita Suomessa yli 20 vuoden ajan. Lisäksi yhtiöllä on erittäin pitkä kokemus ja vahva osaaminen nostureiden asennuksista ja päällirakentamisesta. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 18 14.8.2019 15.23.39. TEEMA . Yli 40 vuoden kokemus on tehnyt Slagkraftista merkittävän ammattikäyttöön tarkoitettujen tienvarsiraivauskoneiden toimittajan Skandinaviassa. Teksti | Henri Pakarinen, Juho Kauranen K ahden vuoden välein järjestettävä tapahtuma näyttäisi kasvavan ainakin pinta-alan suhteen viime kerrasta. Maxpossa Grutech Oy:llä on esillä FASSIja SLAGKRAFT-tuotteita, painopiste jälkimmäisellä. Maxpo-messujen yhteistyökumppani Autotuojat ja -teollisuus ry on koonnut omalle hulppealle osastolleen edustamiaan hyötyajoneuvoja
Kunto koetuksella INFRA ry:n osastolla pääsee testaamaan syksyn kuntonsa leikkimieliselle kisaradalle. Wilms valmistaa ja valmistuttaa koneita ja laitteita: lämmitykseen, puhdistukseen ja kuivaukseen. Radan pisteissä tasapainoillaan, koetellaan puristusvoimaa ja riiputaan tangosta. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Maxpo 2019 ennakko MININOSTUREIDEN valmistaja Jekko on messuilla mukana esittelemässä mininostureita, lasinnostimia ja nostopuomeja. Portaattoman ja dynaamisen paineen ja tilavuusvirran säädön ansiosta samalla laitteella voidaan aina tuottaa painetta 7 baarista 14 baariin. Tempaus on osa INFRA ry:n hyvinvoinnin teemavuotta. Vuonna 1956 perustettu saksalainen Wilms on mukana uutena yhteistyökumppanina. Tässäkin tapauksessa dynaamisesti tuottoa säätävä Sigma Control Mobil varmistaa, että paineilman tuotto pysyy sähkönkulutuksen ohella mahdollisimman hyvänä. INFRA ry haluaa, että infra-alalla pysytään kunnossa ja jaksetaan töissä pitkään. Näin painetasoa ei tarvitse päättää lopullisesti laitteen hankinnan yhteydessä. Korkein mahdollinen tuotto mukautuu automaattisesti valitun paineasetuksen mukaan. Torstain opiskelijapäivänä osastolla kerrotaan maaja vesirakennusalan työmahdollisuuksista nuorille ja alanvaihtajille. Jekko Finlandissa koneiden myynnistä vastaavat yrityksen osakkaat Kimmo Koponen ja Tuomas Paarnio. Vuokraustoiminnan puikoissa ohjailee Mikko Hintikka. Valikoimasta löytyvät Kubota kaivinkoneet, kuormaajat ja minidumpperit sekä Kubota työlaitteet ja varaosat. Aritsol Oy tuo maahan Cemon tankkaussäiliöitä dieselille, AdBluelle ja bensiinille. Kovakuntoisimmat vetävät leukaa. M125-kompressoreissa on vähäpäästöinen Deutz-moottori ja vakiovarusteisiin kuuluva hiukkassuodatin, minkä ansiosta täyttyvät sekä päästöluokan IV että Tier 4 final -standardin vaatimukset. INFRA ry:n kolmas kumppani Maxpossa on Maapörssi, joka neuvoo messuvieraita lupa-asioissa. Konesillan toimipaikat sijaitsevat Kärsämäellä ja Pirkkalassa. Messuilla on myös kovan luokan liittymisetu alan yrittäjille. Kompressoreissa on integroitu Sigma Control Mobil -ohjaus, joka mahdollistaa helpon kompressoriohjauksen nuolinäppäimien avulla. Ilmaa paineella KAESERIN osastolla on uusi monipuolinen, siirrettävä M125-rakennuskompressori on helppo kuljettaa ja vie vain vähän tilaa työmaalla. Jekon maahantuoja Jekko Finland toimii Kurko Crane Oy Ltd:n alaisuudessa. Lanair on yhdysvaltalaisen Lanair Products LLC:n valmistama moniöljylämmitysjärjestelmä, jota on valmistettu vuodesta 1979 alkaen. Cemo on Saksan markkinajohtaja lainmukaisten yksityisten tankkausjärjestelmien valmistajana. Koneet maanrakennukseen KONESILTA OY on Kubota maanrakennuskoneiden maahantuoja Suomessa. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 19 14.8.2019 15.23.40. Nostovoimaa Aritsolin uusi yhteistyökumppani ARITSOL OY on mukana messuilla kolmella eri brändillä. M125-malli voidaan varustaa myös 13 kVA:n generaattorilla. Se välittää käyttötiedot ja ilmoittaa huoltotarpeesta. Messurata on kehitelty yhteistyössä kumppaneiden Fennian ja Elon kanssa. Toiminnassa on mukana myös laaja verkosto alan ammattilaisia. Energiaa säästävä tuuletin lisää dieselsäästöjä jopa 6 prosenttia. Kompaktien mittojen ohella M125:n etuja ovat ennen kaikkea kevyt kuljetuspaino ja joustavuus paineen suhteen. Kisailua on tiedossa perjantaina ja lauantaina. Parhaat tietysti palkitaan. Lanair lämmitysjärjestelmä soveltuu erinomaisesti erilaisten hallien lämmitykseen. Lisäksi valikoimasta löytyy yli 200 vaihtokoneen valikoima eri hintaluokissa
Oulun aluevarasto sijaitsee Oulun Oritkarissa hyvien yhteyksien varrella. BussiPron edustamilla, jarruvalmistajien Knorr-Bremsen sekä Wabcon, järjestelmillä pystytään tunnistamaan luotettavasti myös navasta/jarruista huokuva lämpötilan nousu. Raskaan kaluston varaosaja lisävarustesekä päällirakennetarpeissa Koivunen Oy:n palvelee yli 70 tuotemerkin valikoimalla, joka sisältää jopa 35 000 nimikettä erilaisia automerkkikohtaisia varaosia, lisävarusteita, kuormankäsittelylaitteita ja yleistarvikkeita. Element Group Oy:llä on tytäryhtiöt ja varastot Venäjällä ja Kiinassa. PÄÄPAINO BussiPron Maxpossa esittelemissä tuotteissa on FireCare -tuoteryhmässä, johon kuuluvat luotettavat nestesammutusjärjestelmät sekä nykyisin myös renkaan kunnon valvonta, jota kutsutaan yleisesti myös rengaspainevahdiksi. Palvelu järjestetään yhteistyössä Falck Oy:n kanssa. Element Group Oy:n pääkonttori ja Suomen keskusvarasto sijaitsevat Tampereen Kaukajärvellä. Turvaa tulelta Varaosia ja huoltoa ELEMENT GROUP OY valmistaa maanrakennusja kaivosteollisuuden laitteiden varaja kulutusosia oman ElementTM tuotemerkin alla sekä tarjoaa huoltopalveluratkaisuja myös muiden valmistajien laitteille. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 20 14.8.2019 15.23.42. Kyseisiä järjestelmiä pystytään nykyisin myös etävalvomaan. Yhtiössä on tällä hetkellä yli 70 asiantuntijaa erilaisissa tehtävissä kuten myynnissä, suunnitelussa, tuotekehityksessä sekä logistiikkapalveluissa. Top Truck -ketju tarjoaa asiakkailleen maan laajuisen korjaamoverkoston, jossa tehdään monimerkkihuoltoja ja -korjauksia laadukkaasti, käyttämällä alkuperäisiä tai niitä vastaavia osia. Raskaan kaluston Top Truck -korjaamoketjukonsepti on suunnattu riippumattomille hyötyajoneuvo-, kuorma-autoja perävaunukorjaamoille. Tästä hyvänä esimerkkinä käyvät PM-kappaletavaranosturit, joiden suuriakin malleja, jopa 100 Tm nostureita toimitetaan heti varastosta. Aluevarasto mahdollistaa varaosatoimitukset Ouluun ja lähikuntiin jopa samalle päivälle. Top Truck on Groupauto Internationalin organisoima, Suomen ja maailman suurin riippumattomista korjaamoista koostuva raskaan kaluston korjaamoketju. BussiPro tulee demoamaan yllä mainitut järjestelmät käytännössä joko kuorma-autossa (öljyautoissa näitä on toistaiseksi eniten) tai pyöräkuormaajassa, jossa väärät rengaspaineet aiheuttavat suhteessa eniten taloudellista vahinkoa rengaskuluissa. Nopeat toimitukset ovat yksi Koivusen monista myyntivalteista. Maailmanlaajuisesti ketjuun kuuluu yli 1300 korjaamoa 17 maasta. Top Truck -ketjun toimintamalli perustuu itsenäisen raskaan kaluston korjaamon sekä Koivunen Oy:n väliseen yhteistyöhön. Eli kuluneiden laakereiden ja laahaavien jarrujen aiheuttamat tulipalot ja mekaaniset vauriot pystytään ehkäisemään ennalta. Top Truck -korjaamoita on Suomessa 37 kpl. Maxpo 2019 ennakko Monipuolinen valikoima KOIVUNEN OY:N osastolla on esillä muun muassa PM-kappaletavaranosturilla varusteltu kuorma-auto sekä raskaan kaluston Top Truck -korjaamoketju. Element Group Oy:n varaja kulutusosien valikoima sisältää tällä hetkellä yli 30 000 korkealaatuista osaa muun muassa kivenmurskaimiin, seulontalaitteisiin ja kaivospumppuihin. Top Truck -ketju on ottanut käyttöön 24/7-päivystyspalvelun, joka auttaa raskaan kaluston asiakkaita, kun matka jostain syystä katkeaa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Nopeat toimitukset ovat yksi Koivusen monista myyntivalteista TEEMA . Toisena tuoteryhmänä BussiPro esittelee kuorma-autokalustoon laajentuneen varaosakonseptin, TruckCaren, joka takaa ennalta sovitusti aina saatavilla olevat parhaanlaatuiset (useimmiten OEM-laatuiset), mutta hinnaltaan sopivat kulutusosat, tarvittaessa vaihtomoottoristaja vaihteistosta pyörän laakereihin jne
Avant-pienkuormaajat Maxpossa AVANT TECNO on valmistanut yli 45 000 pienkuormaajaa vuodesta 1991 alkaen. Asiakas saa meiltä jopa työmaan ohiajoliikenteen ohjaamisessa tarvittavat aidat ja liikennemerkit, tuotepäällikkö Aleksi Lampinen kertoo. Ylöjärvellä sijaitsevan tehtaan lisäksi Avant Tecnolla on myyntiyhtiöt Saksassa, Iso-Britanniassa ja USA:ssa, sekä maahantuontikumppaneita yli 55 maassa. Husqvarna Construction Productsin Maxpon ykköstuoteryhmä tänä vuonna on maantiivistäjät. Husqvarna Construction Products valmistaa laitteita ja työkaluja kaikkien kovien materiaalien leikkaamiseen, poraamiseen ja hiontaan. Maxpossa voi törmätä esimerkiksi Avantin E6 litiumakulliseen täyssähköiseen kuormaajaan. Maanrakennusja kunnossapitotyöt vuokrakalustolla CRAMO on täyden palvelun rakennuskonevuokraamo, jonka tuotevalikoimaan kuuluvat myös maanrakentamisessa sekä katujen ja muiden yleisten alueiden kunnossapidossa käytettävät koneet ja laitteet. Koneiden ja laitteiden lisäksi Cramo tarjoaa nykyaikaisia rakentamista, saneeraamista ja kunnossapitoa tukevia palveluja. kehittänyt omat kauko-ohjattavat DXR purkurobotit sekä laajentanut valikoimaansa usealla yrityskaupalla, joista viimeisimpänä esimerkkinä maantiivistäjät ja betonin käsittelykoneet Atlas Copcolta viime vuonna. Avantin yli 200 erilaista työlaitetta mahdollistavat kuormaajan käytön erittäin monipuolisesti hyvin erilaisissa töissä. Kuormaajia ja työlaitteita kehitetään aktiivisesti asiakaspalautteen perusteella. Kaikkein pisimmälle ympäristöystävällisyys on viety EcoFleet-tuotekategoriassa, jossa on esimerkiksi akkukäyttöisiä koneita. Maxpo-messujen nopein aika voittaa Husqvarna moottorisahan. Koneita on käytössä Australian lämmöstä Siperian pakkasiin. Osastolla on myös esittelyssä ja testattavana DXR purkurobotti, josta on myös ”palikkatesti” -peli. Cramo kiinnittää huomiota koneiden ympäristöystävällisyyteen eli tuotevalikoimaan valitaan mahdollisimman vähäpäästöisiä koneita. Messuille tuodaan noin 15 kappaletta Suomessa myydyimmistä ja kiinnostavimmista malleista. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 22 14.8.2019 15.23.44. Asiakaslähtöisyys on Avantille tärkeää ja se auttaa menestymään tiukassa kilpailutilanteessa. Sen jälkeen yhtiö on mm. Lisäksi valikoimassa on pölynhallintatuotteet, maantiivistäjät sekä betonin käsittelykoneet. Maa tiiviiksi HUSQVARNA on lähes kaikille tuttu brandi, mutta Husqvarna Construction Products tuotteet ovat monelle vielä tuntemattomampia. Palikkatestissä on tarkoitus asettaa erimuotoiset palikat oikeille paikoilleen DXR purkurobotilla kourien avulla. Husqvarna merkillä Construction-puolen tuotteita on myyty vuodesta 2008 saakka, jolloin valikoimasta löytyi laikkaleikkurit, timanttiporakoneet, seinäja vaijerisahat, asfalttisahat sekä timanttilaikat ja muut varusteet kaikkiin tarpeisiin. Kokonaisuudessaan valikoima kattaa 74 maantiivistäjää, pienistä 50-kiloisista aina 800 kg laitteisiin saakka. Ylöjärvellä sijaitseva moderni ja pitkälle automatisoitu tehdas valmistaa kaikki pienkuormaajat alusta loppuun. Esittelyssä on useita malleja ja lisäksi mukana on erillinen testialue. Yrityksellä on koko Suomen kattava laaja toimipisteverkosto, joka varmistaa paikallisen osaamisen. Avant-kuormaajiin voit törmätä lähes kaikkialla maailmassa. Alan uusinta teknologiaa maanrakennukseen Cramolta löytyy laaja maanrakennuskoneiden valikoima. Työturvallisuus on Husqvarnalle tärkeä prioriteetti ja tiivistäjien käyttäjiin kohdistumat tärinäarvot ovatkin erittäin pieniä, minkä voi kokeilla Maxpo-osastolla. Asiakaskuntaan kuuluu rakennusja muun teollisuuden ja julkisen sektorin organisaatioita. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TEEMA . Vuokrattavana on telaja pyöräalustaisia kaivinkoneita, pyöräkuormaajia ja niiden lisälaitteita, dumppereita, kurottajia ja niin edelleen
Puhdistuksen hyötyihin kuuluu suodattimen virtauksen normalisoituminen. Suodattimien puhdistukseen on tarjolla nykyisin useita eri menetelmiä. Seulakauhat ja nokkaleikkurit CERNOS OY on suomalainen perheyritys, joka valmistaa ja myy Cobra seulakauhoja kokoluokissa 0,2-6,5 m 3 niin pyöräkuormaajiin, kaivukoneisiin, traktorikaivureihin kuin kurottajiinkin. Liitteenä kuva Camso HXD. Miiluxin asiakkaina on muun muassa kauhojen, murskainten ja kaivosja louhintakoneiden valmistajia, kierrätysyrityksiä, maanrakennusyhtiöitä ja kuljetuskaluston valmistajia. Cernos edustaa myös amerikkalaisia LaBounty purkuja leikkaustyökaluja Suomessa. Yhtiön asiakaskuntaa ovat esimerkiksi koneyrittäjät (kaivos-, maanrakennus-, infrayritykset), kuljetusliikkeet, maatalous ja viranomaiset. Tukkeutuneet suodattimet saadaan toimimaan uutta vastaavalla tavalla, jolloin ajoneuvon polttoainetalous, käyttöikä ja käytettävyys paranevat merkittävästi. Miiluxin tuotantotilat sijaitsevat Raahessa hyvien merija maantieyhteyksien päässä. Teloja ja renkaita HAM-RE OY esittelee messuilla Camson kumitelavalikoimaa minikaivureihin sekä rakennuskoneiden renkaita ja Euroweel-vanteita. Käytännössä suodattimet kestävät oikein huollettuina hyvin pitkään, kertoo DPFPRO:n myynnistä vastaava Aki Uppa. Kumiteloista esillä Camson telamallistot Camso SD ja HXD. Kuvan autohalli on toimitettu Kokemäelle Kuljetusliike Ranta-Perelle vuonna 2018. Liikevaihto oli viime vuonna 45 miljoonaa euroa. Ammattilaisesti ja oikein suoritettuna pesumenetelmä puhdistaa suodattimista noen lisäksi myös tuhkan ja muut hiukkaset. Miilux on erikoistunut myös teräksen termisiin leikkauspalveluihin. Pesu tapahtuu suodatinta vaurioittamatta ja ympäristöystävällisesti. Teräksistä palvelua Tankki täyteen TANKKAUSPARTIO tarjoaa tankkauspalveluita pääsääntöisesti työmaille, tankkaamme koneita & lämmittimiä. Likaisuuden aiheuttama liian suuri vastapaine aiheuttaa ongelmia moottorin käytettävyyden, polttoainetalouden ja moottorin käyttöiän näkökulmista. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 23 14.8.2019 15.23.45. Osana Miilukangas-konsernia toimiva Miilux aloitti liiketoimintansa vuonna 2000. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Maxpo 2019 ennakko RAAHELAINEN teräspalvelukeskus Miilux Oy myy ja valmistaa kulutusja suojausterästuotteita sekä ratkaisuja vaativiin käyttökohteisiin omia tuotemerkkejään ja innovaatioitaan hyödyntäen. Pesupuhdistus tarjoaa useita etuja muihin menetelmiin verrattuna. Toimitukseen sisältyy perustukset (vakiokorkeudet 0,3 – 3 m), itse hallirakennus, ovet, mahdollinen lämpöeristys tai kondensiosuojaus jne. Puhdistus pesumenetelmällä on hyvä vaihtoehto uuden suodattimen hankinnalle, sillä suorittamamme pesun jälkeen DFP-suodattimet, katalysaattorit ja SCR-suodattimet ovat lähes uutta vastaavassa kunnossa. Pesupuhdistuksessa suodatin puhdistetaan kauttaaltaan – mukaan lukien molemmat päät ja kaikki hiukkasloukun pillit. Rakennuskoneiden renkaissa esillä renkaat pienkuormaajiin,kurottajiin, pyöräalustaisiin kaivureihin sekä pyöräkoneisiin. Miiluxin vahvuuksia ovat asiakaslähtöisyys, korkealaatuiset tuotteet sekä nopeat ja varmat toimitukset. Cobra seulakauhoja on valmistettu jo vuodesta 1993 lähtien ja tyypillisimpiä käyttökohteita ovat mullan valmistus, turpeen seulonta, kaivumaiden uusiokäyttö, saastuneiden maiden käsittely, putkilinjojen täyttö, paakkuuntuneen tai jäätyneen kamin murskaus, biojätteen murskaus ja ilmastus sekä kierrätysmateriaalien ja teollisuusraaka-aineiden käsittely ja jalostus. Puhdistuksen jälkeen (vas.) ja ennen puhdistusta (oik.). Avaimet käteen kaarihalliin KAARIRAKENNE toimittaa itsekantavia teräskaarihalleja Avaimet Käteen -paketilla kaikkialle Suomeen. Tällä hetkellä yritys työllistää noin 130 henkilöä mukaan lukien kumppanien työntekijät. Suodattimet uutta vastaaviksi pesemällä DPFPRO OY puhdistaa pesumenetelmällä Diesel-moottoreiden hiukkassuodattimia (DPF), katalysaattoreita ja SCR-suodattimia. Toimituslupaus normaalitoimitukselle on alle 12 tuntia tilauksesta tankkiin. Pikatoimituksena toimitetaan aine tankkiin jo muutamassa tunnissa. Tankkauspation toiminta perustuu nopeuteen ja luotettavuuteen. Poltto-, plasmaja laserleikkeiden lisäksi yritys toimittaa täysin asennusvalmiita osia
24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TEEMA . Maxpossa QuattroX esittelee tuotteitaan ja näytillä on muun muassa QX-800 sarjan tuotteet. Hyllyttäminen hoituu kätevästi kestävään ottolaatikolliseen tarvikehyllyyn. Yhtiö pyrkii kuitenkin siirtämään painopistettä yhä enemmän kotimaahan. Perusvarasto sisältää XL lajitelman 8.8 pultteja ja tukevan tarvikehyllyn. Ivecoja raskaasta kevyempään ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 24 14.8.2019 15.23.46. Esittelyautossa on nähtävillä muun muassa: Vinssipuskuri + vinssi, takapuskuri, lavakuomu taakkatelineellä, korotettu alusta, pohjapanssarointi, tasauspyörästön lukot, kylki/ helmasuojaus, snorkkeli, suojakatos, pakastin, varustelaatikostot ja paineilmajärjestelmä. Suomen Maastoautotarvikkeen Maxpo-osastolla on nähtävillä esittelyauto nelivetoinen avolava-auto, joka on varusteltu yrityksen edustamilla tuotteilla. Tuotemerkkeinä osastolla on mm. tutut Milwaukee ja Boxo, mutta myös Tarviketukun omaa maahantuontia on näytillä. ajoneuvojen alustojen osalta. Tällä hetkellä koneiden komponentit hankitaan Euroopasta, moottorit tulevat Japanista ja kokoonpano tehdään QuattroXin valvonnassa Kiinassa. Suuri osa asiakkaista on nykyisin maansiirtoja metsäkoneurakoitsijoita – ihmisiä, jotka työssään tai vapaa-aikanaan tarvitsevat nelivetoautoa, useimmiten nelivetoinen avolava-auto. Maastoautojen varustelua SUOMEN Maastoautotarvike on vuonna 2002 perustettu nelivetoautojen varusteisiin ja varaosiin erikoistunut yritys. Lisäksi esittelyssä laajaa kiinnitystarvikevalikoimaa ja erilaisia valmiita lajitelmia. QX-sarjan pyöräkuormaajia voidaan käyttää esimerkiksi materiaalin lastaamiseen ja purkamiseen ja lyhyen matkan kuljetuksiin. Suurimpia asiakkaita ovat kaivokset, joissa vaaditaan ehdottoman toimivia ja kestäviä ratkaisuja mm. QUATTROX OY maahantuo pienkuormaajia, minikaivureita ja vastapainotrukkeja. Tämän lisäksi nähtävillä on Dailystä pakettiautoja retkeilyautoversiot. Kun perusvarasto on omassa hallissa, ei työ keskeydy pultin perässä juoksemiseen. Autot räätälöidään aina tarpeen mukaan asiakkaan käyttöön sopivaksi. Tarviketukku on kehittänyt suositusta pulttilajitelmasta uuden perusvaraston. Siihen voidaan asentaa erilaisia lisälaitteita. Toisin sanoen yli 200 kg käytetyimpiä pultteja, muttereita, aluslevyjä ja -laattoja eri kokoisina ja pituisina. Maastoautojen lisävarusteita ja varaosia myyvä yritys toimii Jyväskylästä käsin ja palvelee asiakkaita ympäri Suomea ja vähän rajojen ylikin. Työkaluja ja pulttilajitelma IVECO esittelee osastollaan Trakker-kiviauton. TARVIKETUKKU esittelee Maxpo-näyttelyssä muun muassa käsityökaluja, sähkötyökaluja, lastuavia ja hiovia tuotteita. Esimerkiksi koneiden varustelu ja Pienkuormaajia moneen käyttöön viimeistely tehdään jo kokonaisuudessaan Visuvedellä
Nordica Oils Finland Oy tarjoaa asiakkailleen huippulaadukkaita voiteluaineita, joilla pidetään koneet sekä työkohteet toiminnassa ja tuottavina. Siirrettävät lämmittimet ovat heti valmiita käyttöön, lisäksi tarvitaan vain sähköliitäntä ja öljysäiliö. Osastolla on esittelyssä seuraavat ajoneuVehon laaja valikoima vot: Uusi Arocs 3258LK kasettiauto auravarustein, uusi Arocs 3258LK Transmodin kiinnitysjärjestelmällä varustettuna, uusi Actros 2653LS rahtiauto, Fuso 9C18 avolava nosturilla, X-sarjan lava-auto 4x4 V6-moottorilla, Vito pakettiauto 4x4, Sprinter retkeilyauto 4x4, Unimog Trio-Mover kolmella leikkurilla, Unimog-T1b-traktori (huippunopeus 80km/h) ja Unimog U427 monitoimikone. Konsolit teollisuuden käyttöön SAKSALAINEN Gessmann suunnittelee ja valmistaa teollisuuden ohjaimia nostureiden, sähköhydrauliikan, materiaalinkäsittelyn, teollisten sovellusten, laivojen, junien ja yleisesti työkoneiden käyttöön. Paikalla on myös Hilltipin edustaja. Yrityksen taustalla on sen nuoresta iästä huolimatta kokemusta voiteluainealalta jo parin vuosikymmenen verran. Ne soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi teollisuushalleihin, rakennustyömaille, varastoihin, kasvihuoneisiin tai maalaamoihin. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Maxpo 2019 ennakko Voitelu kuntoon NORDICA OILS Finland Oy on vuonna 2016 perustettu voiteluaineiden maahantuontiin ja myyntiin keskittyvä yritys. Päätuotteina messuosastolla on myös Hakkapeliitta Loaderin, sekä Hakkapeliitta TRI:n lisäkoot. Unohtaa ei voi myöskään Nokian R-Truck sarjaa, joka tulee olemaan näyttävästi esillä osastolla. Näiden lisäksi osastolla on myös palkittu Suzuki Jimny offroad-legenda. Lämmittimissä ei ole jäätyviä osia, eli ne voidaan jättää kylmään tilaan myös silloin, kun ne eivät ole käytössä. ATK6_s_18-25_Maxpo-enakko.indd 25 14.8.2019 15.23.47. Kiinteät lämmittimet voidaan varustaa tarvittaessa myös päältäpuhalluskartiolla ilmakanavointia varten. Osastolla voi tutustua myös D-Max Space Cab 1.9 TDi 4WD 6AT LS Black Edition malliin, jossa on Hilltipin auraja hiekoitinvarustelu. Mepun tehokkaat, öljyllä tai kaasulla toimivat lämminilmakehittimet varmistavat lämmönsaannin joka tilanteessa ja tuottavat lämmintä ilmaa välittömästi. Messuilla lanseerataan esimerkiksi Nokian Ground Kare -renkaan, joka on suunniteltu erityisesti nykyaikaisille pyöräalustaisille kaivinkoneille sekä traktorikaivinkoneille. Kiinteitä ja siirrettäviä lämminilmakehittimiä voidaan molempia käyttää sekä suurissa että pienissä kohteissa. Messuilla Gessmanin tarjonnasta esitellään teollisuuskäyttöön soveltuvia ohjaimia ja konsoleita. Lämpöä nopeasti MEPU tuo messuosastolleen esille erilaisia lämminilmakehittimiä. Käyntiääneltään hiljaisia lämminilmakehittimiä voidaan lämmityksen lisäksi käyttää myös tuuletukseen. Hyvin varustellut D-Maxit ISUZUN Maxpo-osastolla on esillä D-Max Space Cab 1.9 TDi 4WD 6AT LS Black Edition, joka on varustettu Vindic-lavakatteella, sekä 40 millimetrin Old Man Emu -korotussarjalla, BF Goodrich 255/70R18 maastorenkailla, astinlaudoilla, konepellin etusuojalla ja valoraudalla. Renkaat raskaaseen käyttöön NOKIAN RENKAILLA on Maxpo-osastollaan esillä paljon tuotteita. North Sea Lubricants voiteluaineisiin ja voiteluainetarvikkeisiin voi tutustua Maxpossa. Kiinteät lämmittimet ovat nopeasti käyttöön otettavia. Osastolta löytyvät myös kaikki Mercedes-Benzin nelivetoiset pakettiautomallit sekä kolme erilaista Unimog työlaitealustaa. Taloudellisen ilmalämmityksen hyötysuhde on korkea ja investointikustannukset ovat pienet. MERCEDES-BENZIN osastolla on esittelyssä uutuuskuorma-autot Actros ja Arocs, joiden innovatiiviset MirrorCam-peilikamerat sekä lukuisat turvallisuutta ja tehokkuutta lisäävät avustinjärjestelmät nostavat kuljetusalan standardit uudelle tasolle
Käytössä olevista sähkömoottorin kolmiportaisesta valinta-alueesta Simula kertoi käyttävänsä eniten noin minuutin ajan lisävoimaa antavaa valintaa. Hankalia paikkoja, joissa lisävoimaa tarvittaisiin, on pääkaupunkiseudulla vähän. Yhdistelmä luovutettiin Aki Simula Oy:lle Seepsulan kiviainestehtaalla torstaina 17.1.2019. Säästöä käytännössä Simulan laskelmien mukaan tehokkaasti Hybrid-mahdollisuuksia käyttämällä on saatu noin 10 prosenttia polttoainesäästöä. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TEEMA . Auto on niin sanottu rinnakkaishybridi, jossa dieselmoottorin rinnalle on varustettu sähkömoottori. Hybridipaketti antaa kokonaistehoksi 900+ hv ja väännöksi 3 600 Nm. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio V iime tammikuussa Aki Simulalle toimitettu auto on varustettu 15,6 litran ja 460 kW:n (625 hv) perustehon moottorilla sekä Eaton Fuller manuaalivaihteistolla. Sisu Polar Hybrid sorayhdistelmä Sähköistä voimaa Sisu esitteli jo pari vuotta sitten Polar Hybrid -mallin. Perävaunussa nousevia akseleita ovat kolmas ja viides, jotka ovat muista poiketen yksikköpyöriä. Kuormana kulkee kerralla lähes 50 tonnia kivimursketta, keskimäärin noin 25 kilometrin siirtomatkan. Sähkön lisäpotku on usein käytössä Puolen vuoden liikennöinti pääkaupunkiseudulla, suurimmaksi osaksi kehä kolmosen sisäpuolella, on tuonut Sisun mittariin jo yli 43 000 kilometriä. Sähkömoottorin lisäteho on käytössä automaattisesti, kun energiaa on ladattuna kondensaattoreihin. Aki Simulan hybridi-Sisulla on mittarissa 43 000 kilometriä sora-ajoa. Simulan samoissa ajoissa oleva vuosimallin 2017 MB Actros antaa hyvän vertailupohjan. Noin puoli vuotta sitten luovutettiin ensimmäinen Sisu Polar Hybrid sora-auto Aki Simulalle pääkaupunkiseudulla liikennöimiseen. Jokainen hidastus antaa kondensaattoriin paukkuja, joita sitten voi käyttää taas liikkeelle lähtiessä. Järjestelmä siis tunnistaa automaattisesti ne tilanteet, joissa dieselmoottorin rinnalle kannattaa ottaa sähkömoottorin teho. Viime mainitussa on Sisun hydraulinen telinnosto ja telivedon katkaisumahdollisuus. Liikenne on katkonaista ja keskinopeus jää alhaiseksi. Auton akseleista toinen ja neljäs ovat nousevia. Yhdistelmä on kasetoiva ja housukipillä varustettu. Myös käännöksissä, kasetoinnissa ja kippauksessa sähkövoimaa voi käyttää apuna. Sähkömoottoria voi käyttää yhdessä dieselmoottorin kanssa tai täysin itsenäisesti. Purkupaikalla on usein tilanteita, joissa sähkövoimaa voidaan hyödyntää, Simula sanoo. Mahdollisuus manuaalisen valintaan on toki myös olemassa. Perävaunu on Jykin 5-akselinen RKP-automaattikasetti. ATK6_s_26-27_Sisu-Hybrid.indd 26 14.8.2019 15.24.08. Hybridipaketti, tehoelektroniikka ja superkondensaattorit, on sijoitettu ohjaamon taakse, jolloin ne vievät vähiten tilaa. Miksi sitten kalliimpi Hybrid. Ensimmäiset autot toimitettiin puuautokäyttöön, jossa lisävoimaa usein tarvitaan pahoissa paikoissa liikkumiseen
Kondensaattorin kapasiteetin riittävyyteen on tottunut, joskin kyllä välillä tulee mieleen, että lisäkapasiteetti olisi paikallaan. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Hybridiä käyttämällä on saatu noin 10 prosentin polttoainesäästö Maansiirto Sisun keskikulutus on nyt 52 litraa/100 km sisältäen ajot sekä kuormattuna että tyhjänä. Kaikki toimii Puolen vuoden ja 43 000 kilometrin aikana kaikki on toiminut erinomaisesti, Simula kertoo. Kondensaattori/hybridin suhteen kaikki on toiminut erinomaisesti. Kun huomioon otetaan myös säästöt jarrujen ja kytkimen kulumisessa, päästään Simulan laskelmien mukaan helposti neljän vuoden kuoletusaikaan Hybridin lisähinnalle. Moottorin viimeinen päivitys on edessä 50 000 km kohdalla. Tällöin sähköä voisi hyödyntää pitempään, pohtii Aki Simula. Sähköinen voimansiirto näkyy myös kojelaudasta. Polttoainesäästöä auto tuottaa noin 10 prosenttia. ATK6_s_26-27_Sisu-Hybrid.indd 27 14.8.2019 15.24.09. N Hybridi on toiminut Aki SImulan mukaan erinomaisesti sora-ajossa
Maa-aines on painavaa, kuutio painaa tonnista kahteen maalajin mukaan. Yhtiö työllistää isän Einon ja pojan Roopen sekä yhden työntekijän. Niiden kantavuus vaihtelee 4-akselisen noin 18 tonnista 5-akselisen yli 22 tonniin. Arkipäivätyötä Maansiirtoajossa on monia hyviä ominaisuuksia, joista kuljettajat pitävät. Talvisin tosin lumenajo tuo välillä pientä piristystä. Maansiirtoajot pyritään suunnittelemaan niin, että maa-aines siirretään lähimpään paikkaan, missä sitä tarvitaan. Eino ja Roope Korhonen sekä konekuski Antti Kolmihaara lounaalla. Kuorma on valmis kolmella kauhallisella. Maansiirtoajossa sen ehtii joka päivä syömään. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi M aansiirtäminen on aikaa vievää kuljetustyötä. Tapasimme Einon ja Roopen ja kyselimme alan kuulumisia. Maansiirtolavan pohjan pitää olla paksusta teräksestä, kestääkseen iskuja ja kulutusta. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TEEMA . Ajot ovat myös niin rytmitettyjä, että joka päivä ehtii rauhassa syömään lounaan. Yhteistyötä ja sopivia aikatauluja Tamperelaisen kuljetusyritys Eino Korhonen Oy:llä on kolme maansiirtoajoon varustettua kuorma-autoa, kaksi Scaniaa ja yksi Renault. ATK6_s_28-29_Eino-Korhonen.indd 28 14.8.2019 15.24.27. Ne ovat pääsääntöisesti arkipäivisin ajettavaa päivätyötä, jolloin illat ja viikonloput saa olla kotona. Ammattitaitoisen kuljettajan täytyy hallita monia asioita. Aikaa jää näin harrastuksille ja muihin elämän asioihin. Kuorma puretaan yleensä taakse kaatavalla kipillä. Näin tapahtumasta saadaan kaikille suurin hyöty. Uusiin kohteisiin mennessä on syytä jalkautua ja käydä siten varmistamassa, miten pitkälle kuorma-autolla voi ajaa, jotta sieltä pääsee pois ilman apua. Kuorma-autot ovat nykyisin 4tai 5-akselisia. Lopuksi taitava konekuski tasaa kuorman, ettei se varise ajaessa. Alustan ja lavan rakenteen on oltava vääntöjäykkiä, jotta ne kestävät. Kuljettajan työ on fyysisesti helppoa moneen saman alan työhön verrattuna. Maansiirtoajojen kausiluonteisuus on pieni heikkous. Lastauksen valmistuttua Eino vaihtaa vielä muutaman sanan konekuskin kanssa. Siinä on tavallisesti ohjaamosuojus. Pieneltä näyttävässäkin paikassa on monta kuormaa siirrettäväksi toiseen paikkaa. Aikoinaan kun kuljetusyrittäjänä aloitin, työt veivät aivan liikaa aikaa, Eino kuittaa. Se sopii meille molemmille, Roope ja Eino Korhonen toteavat. Kipatessa täyRoope Korhosella on mieleinen työkalu viisiakselinen Scania V8
Turvallisuus Turvallisuus on nykyisin tärkeä osa toimintaa. Tuoretta soraa tuotiin samaan pihaa, joten tyhjänä ajoa oli vain 40 metriä. Näin toimitaan ainakin siihen asti, kunnes Roope kotiutuu armeijasta, Eino Korhonen sanoo. Kuljettajana ollaan välillä näyttömiehenä, tiivistetään maata lätkällä, vedetään putkea ja niin edelleen. Ne tuovat mukavaa vaihtelua ja estävät kyllästymisen työn yksitoikkoisuuteen, Roope ja Eino toteavat. Jos se ei auta, niin seuraavaksi on tiedossa lopputili, Eino kuittaa. N Eino Korhonen Oy:n uusin hankinta 5-akselinen Scania V8 valmiina ajoon. Sanktiot näiden noudattamatta jättämisestä ovat kaikkien tiedossa, kaksi varotusta ja kolmannesta uuteen perehdytykseen. Auto on ollut mukava käyttää, eikä vikoja ole ollut. Niitä ovat esimerkiksi heijastinvaatteet, turvakengät, kypärä, suojalasit ja jopa viiltohanskat. Kaivinkone lastaa jätemaata lavalle. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Maansiirto Neliakselinen ja automaattivaihteinen Renault on ollut hyvä hankinta, Eino Korhonen sanoo. tyy varmistaa alustan pohjan pitävyys ja valita mahdollisimman tasainen alue. Varsinkin konekuskien ja heidän ryhmiensä kanssa toimitaan tiimissä, autetaan ja neuvotaan. Roope Korhosen lähtiessä heinäkuussa 2019 suorittamaan varusmiespalvelua yhtiö vaihtaa kaksi kuorma-autoa yhteen uuteen. Maansiirtoajolle on ominaista yhteistyö muiden kohteissa työskentelevien kanssa. ATK6_s_28-29_Eino-Korhonen.indd 29 14.8.2019 15.24.28. Lisäksi lava ylhäällä ei sovi ajella, jottei auto kaadu tai lava osu yläpuolisiin esteiseen. Työalueet ovat aidattuja, ja siellä liikkujille täytyy antaa perehdytys. Lisäksi työntekijöillä on oltava valttija työturvakortti sekä asianmukaiset varusteet. Kuorma-auton kokonaismassa on 39 425 kg ja kantavuus 21 885 kg
Vaativimpiin käyttöolosuhteisiin on vielä saatavissa hydraulinen etuveto, joka myös omalta osaltaan parantaa etenemistä vaikkapa hiekkakuopilla. 5-akselinen auto oli rautajousinen, vain kääntyvä taka-akseli oli ilmajousilla. Ryömintävaihde on vaikeissa tilanteissa erinomainen varuste. Testattavana oli kuormatut 10X4-versio sekä kasettiyhdistelmä 8X4-tridem vetoautolla ja 4-akselisella perävaunulla. Ohjaamot olivat matalia makuuohjaamoita sora-autoissa ja korkea ohjaamo puoliperäveturissa. Suomessa käytetään myös enenevässä määrin sorapuolikkaita. Autot olivat 520 hv moottorilla ja automaattivaihteistolla varustettuja. Sorayhdistelmän 8x4-vetoautossa edessä oli parabelit ja takana ilmajouset. Yhdistelmämassa on 76 tonnia. Olipa sitten kyse maanteistä tai raideliikenteestä maansiirtoa tulee väistämättä. Äänieristyksessä on onnistuttu hienosti kokonaisuutena moottorin ATK6_s_30-31_Renault-C.indd 30 14.8.2019 15.24.47. tyhjänä ajossa maantiellä auto on epävakaa. Tämän toimintaa ei testiajossa kuitenkaan päästy testaamaan. Niitä on paljon myös puutavara-autoissa. Tällaista koeajossa ei ollut, mutta hieman tuntumaa maantiekäyttäytymisestä sai paikalla olleella 3-akselisella vetoautolla, jonka perään oli laitettu 40 tonnin 3-akselinen kapellipuoliperävaunu. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Kai Kniivilä R enault järjesti mahdollisuuden tutustua ja koeajaa ennakkoon C-sarjan maansiirtoautoja. Myös näkymät ovat melko valoisat, kun uusi hallitus on lupautunut panostamaan infran parantamiseen ja rakentamiseen. Puumiehiltä on kuullut kommentteja, että Tridem-telisen auton kääntyvyys voi olla kuormattuna huono ja Kasettiyhdistelmää vetää 520 hevosvoimainen moottori 2 550 Nm:n (1 100-1 432 rpm) väännöllä. Yleisenä havaintona kaikista ajetuista Renault-kuorma-autoista voi todeta auton olevan poikkeuksellisen hiljainen. Maxpon varaslähtö Maansiirtoautojen käyttöaste on alan yleistilanne huomioiden suhteellisen hyvä. Tridem-rakenne näyttää yleistyneen sora-autoihin. Miltä maistui Autoon nousu on helppoa selvien askelmien ja oikein sijoitettujen tartuntakahvojen ansiosta. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Suomessa käytetään enenevässä määrin sorapuolikkaita TEEMA
Maa-aines kulkee kätevästi 5-akselisella sora-autolla. Ohjaamon ergonomia oli hyvällä tasolla ja hyvä ajoasento löytyi, vaikka ohjauspyörän säätöjä oli vähemmän moneen kilpailijaan verrattuna. Polttoaineen kulutusta ei mitattu. Rengasäänetkin oli saatu mataliksi, siitä huolimatta, että varsinaiset sora-autot olivat varustetut karkeakuvioisilla renkailla. Moottorijarru ei ottanut aivan niin tasaisesti kuin joillain kilpailijoilla. Hyvää näkyvyyttä ohjaamosta paransi vielä sora-autoissa ollut ohjaamon takaikkuna. ATK6_s_30-31_Renault-C.indd 31 14.8.2019 15.24.49. Vaihteisto toimi juuri niin kuin sen pitääkin. Ajovalot on suojattu. Hetkellisen näytön mukaan voisi olettaa sen olevan kohtuullisella tasolla. N Ohjaamo havaittiin hiljaiseksi. Tosin tähän varmasti tottuu. Tridem-telisen auton kääntyvyys voi olla kuormattuna huono ja tyhjänä ajossa maantiellä auto on epävakaa. Volvon alusta odottaa HF-Autohuollon muokkausta Volvo Pro -konseptin sora-autoksi. Toki hieman jyrkempi mäki otti vauhtia pois, mutta ei mitenkään haitallisesti. Koeajossa kuormatun, Tridem-auton kääntyvyydessä ei huomannut ongelmia. Ohjaamon ergonomia on hyvällä tasolla. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Maansiirto ja voimansiirron äänet mukaan lukien. Moottorin teho riitti mainiosti tavallisella päätiellä
Kuljettaja kaiken keskiössä Ivecon mukaan S-WAY:hin on siirretty kaikki edellisten sukupolvien edistykselliset ominaisuudet ja lisäksi rakennettu uusi ohjaamo, joka kerrottiin suunnitellun kokonaan uudelleen kuljettajan ja omistajan tarpeiden ympärille. Ohjaamon katto on nyt esimerATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 32 14.8.2019 15.25.14. Ivecon johdon mukaan olemme nyt käännekohdassa ja Iveco tulee jatkossa olemaan yksi maailman asiakaslähtöisimmistä alan yrityksistä. Kaikki maailmanlaajuisia yrityksiä, jotka innovaatioidensa kautta tunnetusti aiheuttavat “luovia häiriöitä”. Näyttävän lanseeraustapahtuman myötä valmistaja esitteli uuden raskaan IVECO WAY-valikoiman, joka Ivecon mukaan tarkoittaa vahvaa siirtymistä kohti taloudellisen ja ympäristön kannalta kestävän integroidun kuljetusratkaisun tarjoamista asiakkaille, jossa tuotteen ympärillä olevat ja tarjottavat palvelut ovat jatkossa tärkeämpiä kuin itse tuote. Ohjaamon kaikki yksityiskohdat kerrottiin läpikäydyn huolellisesti veturin ilmanvastuksen minimoimiseksi. Ivecon johdon mukaan kuljetusmaailman toimijat edellyttävät kalustoltaan tänään huippuluokan käytettävyyssuoritetta, tehokkuutta ja tuottavuutta. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 ESITTELY . Olemme nyt käännekohdassa Asiakaslähtöisesti 2020-luvulle Iveco markkinoi tuoretta WAY-mallistoaan ensi vuosikymmenen tuotteena, jonka myötä asiakkaille tullaan tarjoamaan yhä laajempaa kattausta ominaisuuksia ja palveluita, jotka on kehitetty keskittyen kuljettajaan ja uudenlaiseen liitettävyyden tasoon. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Iveco I veco esitteli heinäkuun alussa uuden raskaan S-WAY-malliston tieliikenteen kuljetustehtäviin Madridissa, Espanjassa. Lanseeraustilaisuutta ja Ivecolle merkittävän virstanpylvään täyttymistä oli juhlistamassa suuri osa Ivecon jälleenmyyjäverkkoa. Edeltäjäänsä, Stralikseen verrattuna uusi SWAY-mallisto kohentaa Ivecon johdon mukaan asiakastyytyväisyyttä, tuottavuutta ja parantaa tuotteiden ja palveluiden arvoa. myyjiä, asiakkaita ja kansainvälistä lehdistöä. Ivecon yhteistyökumppaneina toimivat nyt Amazon, Microsoft ja Shell. Ivecon mukaan sen uusi S-Way tarjoaakin runsaan kattauksen ominaisuuksia ja palveluita, jotka on kehitetty keskittyen kuljettajaan, tuotteiden kestävyyteen ja uudenlaiseen liitettävyyden tasoon
Haluamme nousta toimittajillemme ja asiakkaillemme helpoimmin työstettäväksi ja innovatiivisimmaksi kuorma-autojen valmistajaksi, samalla kun räätälöimme ajoneuvomme helpottamaan kuljettajan tehtävää, johon nykyään sisältyy runsaasti muutakin kuin vain kuljettavan reitin ajaminen. Ivecon mukaan kaikki uuden S-WAYn muotoilussa käytetyt rakenteet ja elementit on suunniteltu toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla yhdessä, jotta on päästy erinomaiseen aerodynaamiseen suorituskykyyn. Parantunut polttonestetalous avaa Ivecolle mahdollisuuden tarjota kuljetusyrityksille säästöjä kustannuksissa ja parempaa tuottavuutta. Valmistaja kertoi, uuden malliston kehitetyn tarjoamaan täydellistä kokonaisuutta, kuljettajaan keskittyviä ominaisuuksia ja palveluja, kestävyyttä ja edistyksellisiä yhteensopivuuteen perustuvia uusia mukautettuja räätälöityjä palveluja. S-Wayn hyvin onnistunut aerodynamiikka näkyy ilmanvastuskertoimen madaltumisena edeltäjään verrattuna jopa 12 prosentilla, painotti Marco Liccardo, Ivecon Medium&Heavy Trucks-tuotelinjojen johtaja. Ivecon Madridin kokoonpanotehdas voi kahdessa vuorossa toimiessaan valmistaa 8500 NP-veturia vuodessa. Kolmessa vuorossa NP-autoja on mahdollistaa tuottaa vuositasolla 12500 kappaletta eli jo lähes 60 veturin päivätahdilla. Uuden S-WAY-ohjaamon suunnittelussa on hyödynnetty kaikkia mahdollisuuksia alentaa polttoaineenkulutusta ja vähentää ylläpitoja käyttökustannuksia asiakkaidemme liiketoiminnan kannattavuuden ja tehokkuuden edistämiseksi. Nyt toteutettujen muutosten, yhdistettynä voimalinjan ennestään mainioon polttoainetalouteen, luvattiin mahdollistavan merkittävät polttoainesäästöt ja varmistavan koko uudelle tuoteperheelle kilpailukykyisen ja tehokkaan polttoainetalouden. EE Iveco S-WAY on uuden raskaan Iveco WAY-malliston ensimmäinen tuote. Uusi11,1 litran Cursor 11 Euro VId-dieselkoneella varustettu S-WAY kiertää kuvassa Jaraman moottorirataa. kiksi integroitu hytin keulaosaan, jotta ohjaamon etupinnasta on ilmanvastuksen minimoimiseksi saatu rakennettua mahdollisimman sileä. Marco Liccardo, Ivecon Medium&Heavy Trucks-tuotelinjojen johtajan mukaan Madridissa nyt julkistetut ohjaamomuutokset viimeistelevät Ivecon raskaan malliston evoluutioprosessin, joka käynnistyi erinomaiset ajoneuvon käytönaikaiset kokonaiskustannukset mahdollistavalla voimalinjojen optimoinnilla vuonna 2016. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Olemme nyt käännekohdassa Asiakaslähtöisesti 2020-luvulle Ohjaamon uusi muotoilu vie Ivecon aerodynaamisen suorituskyvyn uudelle tasolle, minkä kerrottiin parantavan raskaiden Iveco-veturien polttoainetaloutta jopa 4 prosentilla edeltävään mallistoon verrattuna. ATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 33 14.8.2019 15.25.17. Kestävyyteen sisältyy myös velvollisuutemme tehdä tästä työstä, joka on ratkaisevan tärkeä yhteiskunnallemme, houkuttelevampi ja nautinnollisempi, totesi Iveco hyötyja erikoisajoneuvojen johtaja Gerrit Marx omassa puheessaan
Ajokkien vuosisuoritteen noustessa yli 500 miljoonaan kilometriin. Maakaasukäyttöistä kalustoa esiintyy monissa maissa kohtaan kasvavaa kysyntää. Vuonna 2018 Iveco toimitti asiakkailleen yli 3000 Stralis NP-veturia. Alavuode on aina varustettu 14 sentin paksuisella patjalla, josta löytyy kahta eri mukavuustasoa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 ESITTELY . Kuvassa 12,9 litran moottorilla ja pitkän matkan AS-ohjaamolla varustettu 44 tonnin S-WAY NP (Natural Power) yhdistelmä. Näkyvimpänä uusi moniosainen etupuskuri, jonka vaurioituminen edellyttää nyt ainoastaan vahingoittuneen kappaleen vaihtamista koko puskurin sijasta. Se ei myöskään vaikuta ajoneuvon aerodynaamiseen suorituskykyyn. Ivecon arvion mukaan tämä hyödyttää kuljetusyrityksiä suurimmassa osassa vahinkoja, koska se monesti mahdollistaa aiempaa huomattavasti pienemmät korjauskustannukset. ATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 34 14.8.2019 15.25.18. S-WAY:n muodoltaan symmetrinen makuutila on varustettu T-kirjaimen muotoisella alavuoteella. Liccarcon mukaan pienemmänkin ohjaamoversion tuotanto käynnistyy vielä tänä vuonna ja ensimmäisten autojen asiakastoimitukset alkavat jo ensi vuoden puolella. Ohjaamon uusi, vahvistettu rakenne suoriutuukin ECE R29.03 törmäystestin vaatimuksista. Iveco kertoo myyneensä vuoden 2008 jälkeen jo 10 000 raskasta veturia. S-WAY:n ohjaamoa muotoiltaessa todettiin otetun huomioon myös kaikki mahdollisuudet säästää käyttökustannuksissa. Kuljettaja pääsee keskelle takaseinää sijoitetun hallintamoduulin avulla käsiksi kaikkiin tarvitsemiinsa säätöihin lämmityksestä ja valaistuksesta aina radion säätöihin ja ovien lukitukseen asti. Makuutilan varustus koostuu säilytystaskuista ja USB-liittimistä vuoteen molemmissa päissä. Olohuone – toinen koti Kuljettaja on Marco Liccardon mukaan ollut nyt kaiken uudelleen suunnittelun keskiössä. Jäähdyttimen kerrottiin olevan energiatehokkaamman kuin jälleenmyyjien asentamat paketit. Mahdollisilta yön aikaisilta tunkeilijoilta kuljettajaa suojaa molempien ovien turvalukko. Lisää merkittäviä säästöjä syntyy auton integroidusta pysäköintijäähdyttimestä, joka tarjoaa kaksinkertaisen hyödyn. Ivecon uusi ohjaamokonsepti on mahdollistanut edeltäjää tilavamman työja asuintilan rakentamisen kuljettajalle. Kuljettaja voi näin ollen vapaasti valita kumpaan päähän vuodetta hän päänsä kallistaa. Uudistettu ohjaamo tarjoaakin kuljettajalle aiempaa runsaammat tilat liikkua. Hän kertoo uuden Way-malliston turvallisuuden nostetun uudelle tasolle vahvistetun ohjaamon ja edeltäjää paremman näkyvyyden muodossa. Impelluson mukaan yhtiön valmistamilla kaasukäyttöisillä ajokeilla operoi jo yli 400 asiakasta 25 eri maassa
Kokonaisuutta täydentävät syvät sivulaatikot, jotka asiakkaan on auton tilausvaiheessa mahdollista määritellä joko ohjaamon vasemmalle tai oikealle sivulle. Pyrkimyksenä on luoda uudistetun ohjaamon sivupinnoista mahdollisimman sileitä ja vähentää näin ilmavirran pyörteilyä matkanopeuksilla. Kotoiseen tieverkostoomme verratessa moottoriradan pinnoite oli aivan liian sileä ja tasainen, jotta vaikkapa uuden malliston jousituksen toimintaa tai ohjaamon melun sävyä ja tasoa olisi ollut realistista edes yrittää arvioida. Muutoksella on positiivinen vaikutus kuljettajan suoran näkemisen mahdollisuuksiin, vaikkakin taustapeilit kuorineen on huomattavan massiiviset. Pysäyttämätön. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Uuden WAY-malliston julkistaminen vie aikaa noin vuoden Ilmanvastuksen minimoimiseksi ohjaamon etupinnasta on Marco Liccarcon mukaan pyritty rakentamaan mahdollisimman sileä, Tuulilasihuoltoa helpottamaan tarkoitettu askelmakin on nyt esiin käännettävä ja muodostaa osa etusäleikköä, kun se ei ole käytössä. A-pilari ja peilit eivät onneksi myöskään muodosta yhtenäistä katvealuetta kuljettajan näkymään. Uudistetuista ylähyllyistä löytyy nyt 270 litraa säilytystilaa. Koeajettavana oli Ivecon nykyiselle markkinointipolitiikalle tunnusomaisesti sekä dieselmoottorisia että kaasukoneisia puoliperävaunuyhdistelmiä. Dieselvaihtoehdot kattavat tehoalueen 330-570 hv ja NP-kaasukoneet 270-460 hevosvoimaa. Uusi Start/Stop-painike, sähköisen avaimen paikka ja Hi-TroniX-vaihteiston käyttöpainikkeet löytyvät kojelaudasta ohjauspyörän vasemmalta puolelta. Vajaat neljä kilometriä pitkä rata koostuu lyhyehköstä pääsuorasta ja lukuisista tiukoista mutkista. Ivecon uutta mallistoa oli mahdollista koeajaa Madridin pohjoispuolella sijaitsevalla, vuonna 1967 valmistuneella Jaraman moottoriradalla (Circuito del Jarama), jossa ajettiin Espanjan GP:tä 1960-, 1970ja 1980-luvuilla. ATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 35 14.8.2019 15.25.20. Kokonaispaketti käsittää Bluetooth-yhteyden, DAB-radion, puheentunnistuksen, navigointijärjestelmän ja joukon laitteistoja ohjelmistoparannuksia kyberturvallisuusominaisuudet mukaan lukien. Oven alareuna ulottuu nyt toiseksi alimpaan askelmaan asti. Sivulaatikot täysipainoisesti hyödyntämällä S-Wayn ulkolokeroiden kokonaisvetoisuus nousee jopa 375 litraan. Sivuikkunat ovat nyt yksiosaiset. Tarjolla olleet puitteet eivät mahdollistaneet kovin syvällistä Ivecon uutuuksien arviointia, mutta mahdollistivat toki koeajot omassa vapaudessa. Ajokokemusta toimituksen onnistui hankkia niin dieselkoneisesta 11,1 litran Cursor 11 (460 Hv) kuin 12,9 litran Cursor 13 Natural Gas-moottorisesta (460 Hv) puoliperävaunuyhdistelmästä. Monitoimiohjauspyörä, 22 painikkeella, sisältää monia kuljettajan tarvitsemia toimintoja, Assisted Driving Systems-järjestelmä mukaan luettuna. EE Kojetaulu ja keskikonsoli on muotoiltu uudelleen käyttömukavuuden, toiminnallisuuden ja tehokkuuden parantamiseksi. Kaikkien uusien digitaalisen mailman toimintojen ja palvelujen keskellä jäi hivenen hämmästyttämään, että S-Way:hin ei tässä vaiheessa ole tarjolla kamerapeilijärjestelmää edes optiona. Oven muotoilu ja rakenne on täysin uusi ja niiden suunnitteluun on nyt pantu erityistä painoa. Nopeuskin jäi radan noin 800 metristä pääsuoraan lukuun ottamatta melko alhaiseksi. Uuden S-Way:n moottoritarjonta rakentuu entuudestaan tutulle valikoimalle EURO VI D dieselja maakaasukoneita. Seitsemän tuuman kapasitiivinen kosketusnäyttö tarjoaa pääsyn viihdejärjestelmään, jonka avulla kuljettaja voi tuoda digitaalisen maailman sisällöt ohjaamoon Apple Car Playtai Anroid Autosovelluksen avulla. Kuljettaja pääsee sitä kautta hyödyntämään keskeytymättömiä etätukipalveluita sekä ajotavan arviointijärjestelmää
S-Wayn ohjauksesta jäi ratakokemuksen perusteella arvioiden positiivinen käsitys. Yksiosaisten sivuikkunoiden ansiosta kuljettajalle avautuu nyt edeltäjää selkeästi parempi suora näkyvyys. Sisämelun taso säilyi, etenkin maakaasukoneisessa yhdistelmässä koko ratakierroksen ajan miellyttävän alhaisena. Hän saa sovelluksen kautta myös yhteyden Non Stop-tukeen, tarkistaaksen etädiagnostiikkatiedot ja selatakseen ajotyyliä arvioivaa arviointijärjestelmätyökalua. “Rata-ajossa” jarrut ovat tunnetusti kovilla, mutta mitään teknisiä ongelmia emme havainneet, vaikka testikalusto kiersi rataa koko pitkän, helteisen päivän. Ohjaustuntuma oli hyvä ja tarkka, mutta kuten todettua Suomen huonokuntoisella ja uraisella tieverkolla kuva voi toki muuttua. Sovelluksen kautta kuljettaja pääsee myöskin säätämään ohjaamon ja ajoneuvon hallinnan toimintoja mobiililaitteellaan. S-Wayn etuakselia kerrottiin hienosäädetyn lyhentämään jarrutusmatkaa edeltäjään nähden peräti 15 prosentilla, mikä sekin osaltaan kasvattaa veturin passiivista turvallisuutta. Kuljettajan istuimen pitkittäisen siirtovaran kerrottiin lisääntyneen kuudella sentillä, mutta yli 180 senttisiä henkilöitä ajatellen muutama lisäsentti olisi toki vieläkin tervetullut muutos. Samalla niiden tarjoama ilmanvastusetu on nyt jätetty hyödyntämättä. Vaihtoehdot ovat ohjaamon takaseinälle taitettava, kahdeksan sentin paksuisella patjalla varustettu 60 senttiä leveä Smart Bunk-vuode tai 10 senttiä paksulla patjalla ja tikkailla varustettu 70 sentin levyinen Comfort-vuode. Rataprofiilista löytyy Pegaso-kaarteesta kohti Ascarikurvaa kohti edetessä yksi huomattavan jyrkkä nousukin. Taustapeilien kuoret ovat tämän päivän tuotteeseen hämmästyttävän kookkaat, mutta peileistä näkemäalueeseen aiheutuva katvealue paljastui odotettua vähäisemmäksi. Niiden osalta tilannearvion teko siirtyy tulevan syksyn koeajotapahtumiin. Uusi Iveco Easy Way-sovellus on tarkoitettu helpottamaan kuljettajan elämää, esimerkiksi kuljettajaa avustavien ja ajotyyliä tehostavien ominaisuuksien kautta. Hämmästyttävintä oli, että modernia kamerapeiliratkaisua ei Ivecoon ole tarjolla edes optiona. S-Wayn NP-versiolla ajaessa moottorin käyntinopeus nousi tässä kohdin joka kierroksella 1500-1600 r/min tietämille, mikäli kuljettaja halusi säilyttää välimatkan ennallaan edellä menevään 460 hv:n Cursor 11 dieselkoneella varustettuun malliveljeen. Jaraman radan luonne, epäluonnollisen tiukkoine kaarteineen hankaloitti kuljettajaa tehokkaaseen ja turvalliseen ajamiseen avustavien Advanced Driver Assistance-järjestelmien täysipainoista hyödyntämistä. Ohjaamon uudistettu katto, S-Wayn edeltäjää matalampi moottoritunneli ja uudelleen muotoillut ylähyllyrakenteet ovat mahdollistaneet 2,15 metriä korkean seisomatilan rakentamisen ohjaamon keskelle. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 ESITTELY . Edellä tuli jo kerrottua, että uuden Way-malliston voimalinja, komponentteineen on edeltäjästä tuttu ja käytännössä jo kolme vuotta koeteltu kokonaisuus. Ylävuoteen kohdalla tarjottava valikoima koostuu kahdesta eri käyttötarpeisiin mitoitetusta ratkaisusta. Oven uudesta, avoimesta lokerikosta löytyy nyt myös pulloteline 1,5 litran pulloille. ATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 36 14.8.2019 15.25.22. Korkeamman käyntinopeuden käyttötarpeelle löytyy toki looginen selitys moottorien vääntökäyrien erilaisesta luonteesta, vaikka maksimiteho on sama
N ATK6_s_32-37_Iveco-S-Way.indd 37 14.8.2019 15.25.23. Microsoftin kanssa yhteistyössä kehitetty pilvialustalla toimiva ratkaisukerää, käsittelee ja siirtää tietoja reaaliaikaisesti. Työkaluna käytetään jatkuvaa ja ennakoivaa huoltoa tarjoavaa My Iveco Way-ratkaisua, joka kaluston tehokkuuden ja suorituskyvyn optimoimiseksi tarjoaa myös räätälöityjä modulaarisia palveluja, joihin lukeutuu esimerkiksi ammattimainen polttonestetalousneuvonta, kaluston huolto ja hallinta. Kuljettajan ateriaja virvoitusjuomatarpeisiin Iveco vastaa valikoimalla jääkaappeja ja viileitä laatikoita. Ivecon raskaan malliston ohjaamoon kehityskaaresta kertova kuva. Vajaan 30 vuoden matkalla ohjaamo läpikäynyt melkoisen muodonmuutoksen. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Keskikonsolista löytyy monia kuljettajan ja matkustajan mukavuuden kannalta hyödyllisiä ominaisuuksia ja toimintoja, esimerkiksi pulloja kupinpitimillä varustettu hylly, USBja 12V-pistokkeet. Lähtökohtana painotettiin olleen liiketoiminnan tuottavuuden kohentaminen maksimoimalla uuden malliston käyttöaika. Lisää palveluita, parempi liitettävyys Carmelo Impelluson, Ivecon Euroopan toimintojen johtaja, mukaan 90 % Euroopan raskaista kuorma-autoista on yhdistetty vuoteen 2020 mennessä kytkettyihin palveluihin. Nyt käyttöönotettu alusta tarjoaa Ivecon mukaan turvallista tiedontallennusta ja hallintaa sekä monia lisäarvoa tuottavia palveluita. Omistaja ja kuljettajat voivatkin nyt olla jatkuvasti yhteydessä ajoneuvoonsa mobiililaitteillaan tai tietokoneiltaan uuden MyIVECO-verkkoportaalin ja -sovelluksen kautta. Ivecon uuden malliston liiitäntärasia (Connectivy Box) tekee mahdolliseksi S-WAYn laajan liitettävyyden ja mahdollistaa ajoneuvon omistajille ja käyttäjille uudenlaisen käyttökokemuksen. Konsolin alaosasta löytyy kokonaan uusi laatikosto, jossa kuljettajan on mahdollista säilyttää asiakirjoja ja papereita aina A4-kokoon asti. Liitettävyyttä on lisätty myös logistiikkaoperaattoreiden suuntaan. Jääkaapin päältä löytyy avattava kansi, jonka kautta kuljettaja saa tarvittaessa poimittua turvallisesti viilentävän juoman käteensä avaamatta jääkaapin ovea kokonaan
Asiakkaiden palauteja kuulemisvaiheen EE Iveco Magirus kunnioittaa merkin maineikasta perintöä ja katsoo tiukasti tulevaisuuteen. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Iveco I veco julkisti uuden Iveco WAY-malliston kansainvälisen lanseerauksen yhteydessä yllättäen kaksi konseptiautoa. ATK6_s_38-41_Iveco-Magirus.indd 38 14.8.2019 15.25.49. Ensimmäinen Ivecon asiakaspaja toteutettiin jo Nürburgringin osakilpailussa 19. Iveco S-Way-malliston lanseeraustilaisuudessa nähtiinkin jo kaksi asiakkaiden toiveiden pohjalta räätälöity konseptimallia – Magirus ja Fit Cab. Magirus edustaa innovatiivista lähestymistapaa räätälöityjen kuorma-autojen kehittämiseksi. Iveco -tiimi kerää työpajojen puitteissa aktiivisesti kuljettajien ja kuljetusyrittäjien palautteita ja mielipiteitä molemmista konseptimalleista. Iveco Magirus ja Iveco FIT CAB Asiakkaiden kehittämiä Uuden johtajasukupolven myötä Ivecolla puhaltelevat nyt uudet, raikkaat tuulet. Se sisältää useita alkuperäisen Magirus-tuotemerkin elementtejä, mukaan lukien klassinen kaksisävyinen maalaus ja kromatut yksityiskohdat. Madridissa julkistettuja konsepteja tullaan hyödyntämään Truck-Racingin vuoden 2019 Euroopan mestaruussarjan osakilpailujen kaikkien yhteydessä kuljettajille ja kuljetusyrittäjille järjestettävissä työpajoissa. heinäkuuta. joiden rakentamisen innoittajina ovat toimineet kuljettajien esittämät toiveet. Asiakas on, etenkin juhlapuheissa nyt nostettu kaiken keskiöön. Meneillään oleva muutos näkyy toki jo käytännössäkin. Auto tulkitsee hienostuneesti perintöään tarkkaa käsityötä ja modernia teknologiaa hyödyntäen. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 ESITTELY
Ennen kaikkea haluamme saada heidät mukaan vuoropuheluun, jotta seuraavat kuorma-automme päästään räätälöimään asiakkaidemme tarpeidensa ja toiveidensa mukaisesti, tähdensi Gerrit Marx. Haluamme tehdä kuljettajien ja omistajien kanssa yhteistyötä näiden merkityksellisten konseptiajoneuvojen tuotteistamiseksi. Magiruksesta tuli vuonna 1975 osa Ivecoa, jotka jatkoi jonkin aikaa Magirus-kuorma-autojen tuotantoa Iveco Magirus nimellä, ennen kuin luopui siitä kokonaan useimmissa maissa. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Magirus konseptiveturin moniin yksittäisiin yksityiskohtiin on kiinnitetty erityistä huomiota, alkaen huippulaadukkaasta nahan viimeistelystä ja hienoista verhoilukankaista, jatkuen metallikahvoihin, katkaisimiin ja erilaisiin lisäosiin sekä laajaan valikoimaan vaihtoehtoja, joiden avulla jokainen asiakas voi rakentaa omasta ajokistaan todella yksilöllisen ja ainutlaatuisen. Iveco Magirus on kunnianosoitus merkin historialle ATK6_s_38-41_Iveco-Magirus.indd 39 14.8.2019 15.25.51. Pian sen jälkeen katosi myös Magirus-logo, tyylitelty M täydennettynä Ulmin katedraalin tornilla. Logo, joka oli joitakin sotavuosia lukuun ottamatta, jolloin käytettiin pyöreää Klockner-Deutz keulamerkki, ”koristanut” kaikkia valmistuneita Magirus-ajoneuvoja
N Ohjaamon sisätilat, josta löytyy kuntosalilaitteet, kuten seinään integroitu monisuuntainen hihnapyörä, kattoon integroitu multi-grip ratkaisu sekä toiminnallinen paketti, johon sisältyy vastusnauhoja, liukusäätimiä ja painoja. Yksilöllisyys myy Samalla kun Iveco Magirus kunnioittaa historiaansa, se edustaa Ivecon uutta innovatiivista lähestymistapaa asiakaslähtöisesti räätälöityyn tuotteeseen. Veturi tulkitsee hienostuneesti perintöään, esittelemällä tarkkaa, tarkkaa käsityötaitoa ja korkeaa teknologiaa. ATK6_s_38-41_Iveco-Magirus.indd 40 14.8.2019 15.25.52. Iveco FIT CAB on kuljettajan matkaja harjoituskumppani. Lukuisten vaihtoehtojen, joiden avulla jokainen asiakas voi tehdä ajoneuvostaan todella ainutlaatuisen kruunatessa kokonaisuuden. Asiakkaamme osallistuvat kenttätestaustoimintaamme, antavat meille havainnoistaan, palautteellaan ja näkemyksillään tärkeää opastusta. Kaiken asiakaskeskeisyyden ja -lähtöisyyden korostamisen taustalla vaikuttaa luonnollisesti Iveco johdon halu harjoittaa laajempaa, parempaa ja kannattavampaa liiketoimintaa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 ESITTELY . päätettyä Iveco kertoi hyödyntävänsä keräämäänsä aineistoa autojen loppukehityksessä. Näiden konseptimallien kohdalla haluamme tehdä kuljettajien ja kuljetusyrittäjien kanssa tiivistä yhteistyötä tarkoituksenmukaisten tuotteiden kehittämiseksi, totesi Gerrit Marx ja jatkoi: Ennen kaikkea haluamme saada asiakkaat mukaan vuoropuheluun, jotta seuraavat kuorma-automme voidaan räätälöidä vastaamaan juuri tarkalleen heidän tarpeitaan ja toiveitaan – kuorma-autoja asiakkaan toimesta asiakkaalle. CNH Industrialin hyötyja erikoisajoneuvotoimintojen johtaja Gerrit Marx kiteytti uutta lähestymistapaa näin: Iveco käyttää ja hyödyntää tuotteitaan kehittäessään nyt asiakasja kuljettajakeskeistä lähestymistapaa. Magirus konseptiveturin jokaiseen yksityiskohtaan kerrottiin kiinnitetyn erityistä huomiota, alkaen korkealaatuista nahkapinnoista ja hienoista kankaista, jatkuen metallisiin vipuihin, kytkimiin ja huoliteltuihin yksityiskohtiin
Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 FIT CAB – kuljettajan harjoituskumppani Urheilullinen maalaus, täydennettynä kunto-ohjelmien innoittamalla logolla antaa FIT CAB-ohjaamolle lisäroolia pyörille nostettuna kuntosalina, josta löytyy tarvittavat laitteet kuljettajan liikunnallisuuden lisäämiseen, vahvistamiseen ja yleiskunnon kohentamiseksi. ATK6_s_38-41_Iveco-Magirus.indd 41 14.8.2019 15.25.54. Ohjaamon ulkopuolelle on integroitu erilaisia koukkuja ja ankkuripisteitä, joihin löytyy erityisesti niitä varten suunniteltuja lisävarusteita. Iveco FIT CAB vie kuljettajakeskeisyyttä entistäkin pidemmälle tavoitteena kuljettajan hyvinvoinnin ja mukavuuden ja suorituskyvyn parantaminen, jotta voidaan lieventää pitkien ajotaipaleiden aiheuttamia seuraamuksia
Kehitysprosessi on Volvon tuotekehitysjohdon mukaan kuitenkin monimutkainen ja haastava. Onkin erittäin tärkeää, että kehitämme uusia tehokkaita ratkaisuja, totesi yhtiön voimalinjastrategiasta vastaava johtaja Mats Franzén. Tuoreimmat EU-säädökset edellyttävät, että uusien EU:n alueella Volvo FH D13TC on kuorma-auto, joka säästää jopa seitsemän prosenttia polttoainekuluissa. Suurimmalle asiakasryhmällemme – kaukoliikenteelle – polttoaine on suurin yksittäinen kustannuserä. Uusien veturien koeajotilaisuudessa tavoitteenamme oli muodostaa selkeä käsitys uuden teknologian käytön avaamista eduista. myytävien raskaiden ajoneuvojen CO 2 -päästöjä on vähennettävä vuosina 2025-2029 keskimäärin 15 prosentilla ja 30 prosentilla vuodesta 2030 eteenpäin. Mikäli siinä keskitytään ainoastaan tuotteiden polttoaineenkulutuksen alentamiseen aiheutuu todellinen riski, että samalla vaarannetaan muut ajoneuvon käyttäjälle ja käytössä tärkeät osa-alueet, kuten esimerkiksi ajomukavuus tai moottorin suorituskyky. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Volvo Trucks H alusimme myös arvioida kriittisesti sitä, onko Volvon pitänyt tehdä jollakin toisella osa-alueella, esimerkiksi ajomukavuudessa tai suorituskyvyssä kompromisseja FH-veturien polttoainetaloutta tehostaessaan. Perinteiselle teknologialle rakentuvien tuotteidensa osalta ajoneuvovalmistajilla on uusien CO 2 -säädösten täyttämiseksi käytettävissään kaksi ratkaisevaa osa-aluetta – voimalinja ja tuotteiden ajovastukset. Vertailutasona tulevissa laskelmissaan viranomaiset tuleva käyttämään vuotta 2019. Vastaus haasteisiin Turbocompoud-moottorilla ja I-Save-toiminnolla varustettu FH-kaukoliikenneveturi avaa ATK6_s_42-45_Volvo-D13TC.indd 42 14.8.2019 15.26.17. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . Säästöliekille kalibroitu Viherversio Volvon uusi D13TC-moottorin ja sen yhteydessä tarjottavat päivitetyt polttoainetta säästävät ominaisuudet muodostavat ratkaisun, jolla kuljetusyritysten on Volvon mukaan mahdollista kohentaa kannattavuuttaan. Volvo Trucksin ympäristöja innovaatiojohtaja Lars Mårtenssonin mukaan EU:n asettamiin tavoitteisiin on kuitenkin mahdollista päästä ajoneuvojen aerodynamiikkaa, renkaita ja voimalinjaa kehittämällä. EU:n taholta asetetaan ajoneuvovalmistajille yhä ankarampia vaatimuksia kasvihuonekaasupäästöjen hillitsemiseksi
ATK6_s_42-45_Volvo-D13TC.indd 43 14.8.2019 15.26.19. Volvo hyödynsi turbocompound-tekniikkaa jo 2000-luvun alussa, kun sillä oli vuosina 2002-2006 Euroopassa tuotannossa D12 500 TC moottori. Kumpikin valmistaja kohtasi kuitenkin silloisten ratkaisujensa kanssa tiettyjä teknisiä vaikeuksia. Kaikkien testiyhdistelmien varustuksesta oli myös jätetty aurinkolippa pois. Volvon mukaan D13TC-moottori on sen tähän mennessä polttoainetaloudellisin kaukoliikenteen voimala. Pilvipohjaisia karttatietoja reittiä analysoidessaan hyödyntävä, päivitetty I-See kykenee korkearesoluutioisten karttatietojen avulla parantamaan veturin vakionopeuden hallintaa ja osaa luotettavasti synkronoida veturin nopeuden ja käytettävän vaihteen optimaaliseksi polttoainesäästöjä silmällä pitäen. Toimintaperiaate on yksinkertaisesti se, että pakokaasuvirrassa oleva ylimääräinen energia ja lämpö hyödynnetään uudelleen moottorin käyttövoimaksi kampiakseliin kytketyn ylimääräisen turbiinin avulla, joka tuottaa lisävoimaa kampiakselille. Jatkuva ajantasaisen kartan käyttö mahdollistaa I-See-sovelluksen hyödyntämisen nyt aiempaa useammissa paikoissa ja tilanteissa. Joutokäyntisammutus ja säätyvätilavuuksinen ohjaustehostinpumppu alentavat osaltaan kulutusta. Nykypolven kuorma-autoissa vaihtaminen hoidetaan lähes poikkeuksitta automatisoidusti ja pakokaasujen hukkaenergiaa EE Kaikki koeajoyhdistelmät oli varustettu uusilla 12 tonnin vetävillä akselistoilla ja alhaisen vierinvastuksen (A Class) renkailla. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 D13TC-moottorilla varustettuja erilaisia I-Save-yhdistelmiä kerrottiin koko kehitysja testausjakson ajan verratun tiukasti vastaaviin, perinteisillä dieselkoneilla varustettuihin yhdistelmiin. Akseliston vähäisempi öljytilavuus, vähentyneet kitkat ja sen sitä kautta kohentunut hyötysuhde säästävät polttoainetta. Turhan joutokäynnin välttämiseksi automatiikka pysäyttää moottorin automaattisesti 2,5 minuutin joutokäyntirajan täyttyessä. Myöskin Scania on hyödyntänyt kyseistä teknologiaa 1990-luvun alkupuolella. Molempia akselistoja tarjotaan kuudella eri vetopyörästövälityksella, vaihtoehtoehtojen kattaessa alueen 2,31:1-3,36:1. Se on yhtiön ensimmäinen vastaus haasteeseen, jossa tavoitellaan parempaa polttoainetaloutta ja matalampia päästöjä. Uusi akselistovaihtoehto on 100 kiloa kevyempi kuin vetävän akseliston 13 tonninen versio. pelin Volvon osalta. Pieniinkin yksityiskohtiin, kuten ajoneuvon ympärillä tapahtuviin ilmavirtauksiin ja niiden hallintaan on nyt kiinnitetty huomiota. Konseptin ydin on uusi turbocompound-tekniikkaa hyödyntävä D13TC-moottori. Itseoppiva karttapohjainen I-See on suunniteltu hyödyntämään maksimaalisesti kuorma-auton liike-energia. Lars Mårtenssonin mukaan niiden yhtenä syynä olivat kuljettajien vaihtamisvirheistä johtuneet moottorien ylikierroksille karkailut ja värinänvaimentimien kehittymättömyys
yltäessä vahvimmillaan 2500 Nm maksimivääntöön. Voimalinjaa kalibroidessaan Volvon tuotekehitysväki kertoi viettäneensä runsaasti aikaa tien päällä koeajoissa nähdäkseen itse, miten uudet ratkaisut käytännössä toimivat. Yksikön talteen ottama hukkaenergia siirretään moottorin takaosassa sijaitsevan hammaspyörävälityksen avulla mekaaniseksi energiaksi moottorin kampiakselille. Voimalinjastrategiasta Volvolla vastaavan Matz Franzenin mukaan mäntien uusi, patentoitu muotoilu tehostaa palamista ja parantaa tehokkuutta, kun niiden aallonmuotoinen sisäosa suuntaa lämpöä ja energiaa sylinterien keskelle ja pois moottorin seinämistä, missä energiaa katoaisi lämpönä. Edistyneempi I-See Turbo Compound-moottori ei ole ainoa uusi ratkaisu, joka mahdollistaa merkittävät polttoainesäästöt I-Save-toiminnolla varustetussa FH-Volvossa. ATK6_s_42-45_Volvo-D13TC.indd 44 14.8.2019 15.26.20. Tavanomaisessa 80-85 km/h marssivauhdissa moottorien käyntinopeustaso pitäytyi 1000 r/min tuntumassa. Tehokkaamman, 500 hevosvoimaisen. Alhaisista käyttökierroksisD13K Turbo-TC moottorin turbocompound-yksikkö on kytketty mekaanisesti kampiakseliin. Pienitehoisemmissa, 460 hv ja I-Shift-vaihteisto, yhdistelmissä oli käytössä harvin mahdollinen eli 2,31:1 välitysvaihtoehto. Mopeampi vaihtamaan D13TC moottorin kummankin tehoversion kohdalla merkillepantava ominaisuus koeajoreitillä oli erittäin matalien käyntinopeuksien hyödyntäminen. Kirsikkana niissä oli ASF-DLL-ohjelmisto, joka automaattisesti laskee alustan ajokorkeutta 10-30 millimetrillä yli 60 km/h nopeudessa polttoainesäästön tehostamiseksi. Koko voimalinja kerrottiin nyt kalibroidun maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Lisääntyneen vääntömomentin ansiosta pienempi kiihdytysten tarve polttoainemäärä riittää nyt tasaisen vauhdin ylläpitämiseen matka-ajossa. Testiveturien I-Shift-vaihteistoa hallittiin kuvan alareunassa näkyvillä painonäppäimillä. Käytännössä saman kokonaistehon tuottamiseksi tarvitaan nyt vähemmän sylinterityötä. Luonteeltaan molemmat moottorit ovat hyvin samanlaisia, hyödynnetäänhän niissä samanlaisia teknisiä ratkaisuja. D13TC-moottorin 460 hevosvoimaisessa versiossa moottori tuottaa 2000 Nm maksimimomentin käyntinopeusalueella 900 – 1300 r/min. taan huolimatta TC-moottorit olivat yllättävän vahvoja ylämäissä ja reagoivat mainiosti kuljettajan kaasupolkimen välityksellä antamiin käskyihin. Uuden muodon kerrottiin ohjaavan liekit takaisin keskelle sylinteriä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . D13TC-moottori tuottaa jopa 300 Nm lisävääntöä alhaisemmalla käyntinopeudella. Lisäturbiiniyksikkö sijaitsee moottorin takapäässä, mikä vähentää värinöitä ja mahdollistaa moottorin voimanoton. Volvon mukaan toiminnon jokainen osa-alue, vaihtamisohjelmisto mukaan lukien on räätälöity kaukokuljetuksia silmällä pitäen – eritysesti sille käyttäjäryhmälle, jonka tyypillinen vuosisuorite nousee yli 120 000 kilometrin. 500 hevosvoiman koneella ja I-Shift kaksoiskytkinvaihteistolla varustetuissa koeajoyhdistelmiin Volvo oli valinnut 2,85:1 vetopyörästövälityksen. Fiksu polttoainetta säästävä tekniikka I-Save-toiminnon muita ominaisuuksia ovat uudet polttoainetehokkaat taka-akselit, päivitetty karttapohjainen I-See-järjestelmä, joka analysoi reitin korkeusvaihtelut ja sopeuttaa ajon niiden mukaan, sekä kaukokuljetuksia Kaikki 500 hv:n moottorilla varustetut testiveturit olivat täysilmajousisia. Henkilökohtaisesti pidän enemmän kuljettajan istuimen viereen sijoitetusta valitsimesta, vaikka se toki aavistuksen rajoittaa kuljettajan liikkumatilaa. Moottorissa käytetään mäntiä, joissa on patentoitu, polttoaineen palamista tehostava aallonmuotoinen sisus. Kuljettaja hyötyy moottorien matalilla käyntinopeuksilla tuottamasta suuremmasta vääntömomentista myöskin aiempaa hiljaisempana työympäristönä. Suomalaisen kuljetusyrittäjän kannalta merkillepantava asia lienee tieto, että tehokkaampikaan moottorivaihtoehto ei mahdollista täydellä 76 tonnin junapainolla ajamista. Tehokkaamman moottorivaihtoehdon yhteydessä hyödynnettiin myös ajonopeuden mukaan säätyvää täysilmajousituksen tasonsäätöä, joka polttoainesäästön tehostamiseksi laski alustan ajokorkeutta automaattisesti 1030 millimetrillä yli 60 km/h nopeudessa. hyödyntävän ylimääräisen turbiinin tuottaman voiman siirtämiseen käytettävässä teknologiassa on otettu selviä edistysaskeleita. I-Save integroi kaiken käytetyn teknologian , kuten itseoppivan karttapohjaisen I-See-ohjelmiston, I-Cruiseja I-Roll-toiminnot, moottorin joutokäyntisammutuksen ja säätyvätilavuuksisen ohjaustehostimen pumpun keskenään Nykyisten I-Save-toiminnolla varustettujen veturien jokainen ominaisuus kerrottiin kehitetyn tiukasti tien päällä testaamalla. Tämän eron havaitsee helposti. Pakokaasujen ylimääräinen energia hyödynnetään moottorin tehon kasvattamiseen pakokaasuvirtaan ahtimen jälkeen sijoitetun ylimääräisen turbiinin – Turbocompound-yksikön avulla
silmällä pitäen optimoitu vaihteenvaihto-ohjelmisto. Lopullisen, käytännön arjessa toteutuvaan raskaan yhdistelmän polttonestetalouteen vaikuttaa moni tekijä. Loppulukeman ratkaisevat, kuten kaikki hyvin tiedämme, ajoneuvon käyttäjän lisäksi sääolosuhteet, ajoalueen maaston topografia ja kaluston kunto. Matkanteon sujuessa edelleenkin ilman värinöitä tai voimalinjasta kantautuvaa resonointia. N Toimituksemme pääsi vertaamaan uudella D13TC-moottorilla, älykkäällä I-Cruise-vakionopeudensäätimellä ja kaukoliikenteen polttoaineensäästöpaketilla (I-Save) varustettuja FH-puoliperävaunuyhdistelmiä vastaaviin ”perinteisiin” D13 eSCR-koneisiin yhdistelmiin. Tämä puolestaan vähentää AdBluen käyttötarvetta ja alentaa entisestään ajoneuvon omistajan kustannuksia. Toinen suuri etu Volvon mukaan on ajettavuus. Koeajoreittimme osalta testiyhdistelmien ajotietokoneiden lukemat pyörivät alle 35 litraa/100 km tasonVolvon laskelmien mukaan uusi Volvo FH I-Save alkaisi taloudellisuutensa ansiosta, korkeammasta hankintahinnastaan huolimatta jo kahden käyttövuoden jälkeen kääntämään 120 000 km vuosisuoritteilla kassavirtaa yrittäjän kukkaron suuntaan. Tehdyt tuoteparannukset ja palveluiden päivitykset mahdollistavat parhaimmillaan jopa 7 prosentin säästöt polttoainekustannuksissa D13 Euro 6 Step D-moottoriin verrattuna. Projektiryhmä kertoi kaiken lähtökohtana olleen vahva halu ja kunnianhimo tavoite luoda ajoneuvo, joka on todella hieno ajaa ja säästä samalla rahaa omistajilleen. TC-moottorit punnersivat ihailtavan sitkeästi yhä kohti mäen lakea, vaikka moottorin käyntinopeus painui jopa 800 r/min tasolle saakka. Kaikkien koeajettavien yhdistelmien moottorien edustaessa raskaan kaluston päästönormin viimeisintä – Euro 6 step D vaatimustasoa. Moottorit säästävätkin silloin suurimman osan dieselistä ja AdBluesta. Yllättävimpiä olivat kuitenkin ajotilanteet, joissa vaihteisto meni eco-rullaustilaan jo ennen mäenharjaa ja hyödynsi tehokkaasti kaiken yhdistelmän liike-energian hetken kuluttua eteen avautuneessa alamäessä. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 TC-ratkaisua puoltaa myös kaksi muuta merkittävää etua. Älykkään I-Save-toiminnon aivoituksiin perustuen, vaihteisto siirtyi monesti koeajoreitillä jo ennen pidempiä nousuja yhtä vaihdeporrasta pienemmälle vaihteelle, eikä lähtenyt nousuun suurimmalla vaihteella. I-Save-toiminto hyödynsi Boråsista Jönkopingiin ja Eksjöhön suuntautuneella 320 kilometrin koeajoreitillä ihailtavasti, taloudellisuusajoissa jo vuosikymmeniä sitten menestyksekkääksi todettua tekniikkaa, vaihtamalla suuremmalle vaihteelle jo selvästi ennen nousujen lakipistettä. Uusien TC-moottorien ja koko voimalinjan vakuutettiin olevan tehokkaimmillaan 1000 r/min kohdalla. ATK6_s_42-45_Volvo-D13TC.indd 45 14.8.2019 15.26.22. Merkittävän, noin 4 prosentin polttoainesäästönsä ohessa D13TC-moottori madaltaa myöskin ADBlue-kulutusta jopa 40 prosentilla D13eSCR-moottoriin verrattuna. Ensinnä, Turbocompound-moottorissa on jäähdytetty pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, mikä vähentää palamisprosessin aikana syntyvän typenoksidien määrää. Älykäs vakionopeudensäädin on yhdistetty polttoainetta säästävään I-Roll-rullaus toimintoon
ATK6_s_46-47_Fiat-Ducato.indd 46 14.8.2019 15.26.39. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen T orinossa esitelty uusi Fiat Ducato on varustettu Euro 6D-Temp -päästöstandardin MultiJet 2 -dieselmoottorilla. Moottori on tarjolla neljällä tehovaihtoehtoa, joista on saatu ulosmitattua vääntöä noin 10 prosenttia aiempaa enemmän. Ajoavustimia Uudistuksessa on luonnollisesti kehitetty kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat muun muassa nopeusrajoituksen tunnistin, automaattiset pitkät valot, sateen ja sumun tunnistin ja renkaiden paineenvalvontajärjestelmä (TPMS). Kantavuutta on aina 2,1 tonniin asti. 160 hevosvoiman moottori vääntää 400 Nm/1 500 rpm. Auton mediajärjestelmä on yhdistettävissä sekä Apple CarPlayhin että Android Autoon. Dieselmoottorin lisäksi Ducatosta on Natural Power -maakaasuversio 3 000 cm 3 moottorilla, joka tuottaa 136 hevosvoiman maksimitehot ja väännön 350 Nm/2 730 rpm. 2,3-litrainen moottorissa on sähköohjattu muuttuvageometrinen turbo. Power-ajotapa taas tarjoaa pikaisen kiihdytyksen ja vaihteenvaihdon. Automaattivaihteiston kolme eri ajovaihtoehtoa Normal, Eco ja Power soveltuvat erityyppisiin ajotarpeisiin. 120 hevosvoiman moottorin maksimivääntö 320 Nm ja 140 hevosvoiman moottorin maksimivääntö 350 Nm saavutetaan kierroksilla 1 400 rpm. Uusi Fiat Ducato päätyy myyjille ympäri Eurooppaa syksyn aikana. Tehokkaimman moottorin maksimitehot ovat 180 hevosvoimaa ja vääntöä on 400 Nm manuaalivaihteistolla ja 450 automaatilla. Uutta infotainment-järjestelmää voi ohjata 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Normal ja Eco -ajotavat vastaavat pehmeämmin kiihdytykseen ja auttavat näin pitämään kulutuksen ja päästöt mahdollisimman pienenä. Euroopassa vankan suosion saavuttanut 38-vuotias pakettiauto laajentaa voimalinjavaihtoehtonsa myös sähköiseksi. Ajoneuvon hallinnassa auttavat kuolleenkulman paljastava Blind spot assist (BSA) ja peruutettaessa tutkan lähestyvästä ajoneuvosta varoittava Rear Cross Path detection (RCP). Lisäksi vaihteenvalitsimen D-ajoasennosta on kaksi vaihtoehtoa: niin sanottu normaali-Drive ja hankaliin olosuhteisiin sopiva Autostick, joka mahdollistaa pienemmän vaihteen käyttämistä pidempään. Uusi automaattivaihteisto Manuaalin lisäksi Ducaton voimalinjaa täydentää uusi yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, joka on varustettu momentinmuuntimella. Fiat Ducato Torinon työjuhta Fiatin vuodesta 1981 valmistaman pakettiautomallin, Ducaton uusin päivitys on nähnyt päivänvalon. Uuden Fiat Ducaton korista on luvassa kolme korkeutta ja kuusi pituutta. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . Uudessa Fiat Ducatossa on vakiona EcoPack, joka osaltaan auttaa pienentämään kulutusta 10 prosenttia muun muassa siihen kuuluvien Start-Stop-järjestelmän ja Eco-ajotavan avulla. Koriversioita on Yhdeksänvaihteinen automaatti toimi sulavasti tien päällä. Tien päällä turvallisuutta lisäävät aluksi varoittava ja lopulta automaattisesti auton pysäyttävä hätäjarrutusjärjestelmä (FBC) ja Fiatin mukaan huonollakin kelillä toimiva kaistavahti (LDWS), joka ilmoittaa seilaamisesta äänellä ja visuaalisesti
tulossa moneen eri käyttöön. Sähkö-Ducato tulee saataville kaikissa korivaihtoehdoissa, 10-17 m 3 tilavuuksilla kuin dieselversioissa. Tavaratilan tilavuus vaihtelee välillä 8-17 m 3 ja kantavuus on parhaimmillaan 2,1 tonnia. Akkupaketeista on luvassa vaihtoehtoja ja Fiat lupailee NEDC-päästömittauksen mukaiseksi toimintamatkaksi 220 kilometristä 360 kilometriin. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Täyssähkö-Ducato julkaistaan virallisesti vuonna 2020 Kolmeosainen puskuri helpottaa huoltoa. Uusi Sähköä vuonna 2020 Neljän eri dieselversion ja CNG-vaihtoehdon lisäksi lähitulevaisuudessa on mahdollista ajaa sähkömoottorilla varustetulla Ducatolla. ATK6_s_46-47_Fiat-Ducato.indd 47 14.8.2019 15.26.41. Akkupaketit eivät vaikuta tavaratilaan. Ducato Electriciä testataan pilottiprojekteissa Fiatin asiakkailla. Kantavuutta sähköpakettiautolla on 1 950 kg:aan asti. N Fiat Professionalin sähköistämisohjelman johtaja Domenico Gostoli ja Fiat Professionalin johtaja Stephane Gigou esittelivät täyssähköisen Fiat Ducato Electricin. Ducato Electricin sähkömoottorin maksimiteho on 90 kW ja vääntö 280 Nm. Ducato Electric esiteltiin toimittajille heinäkuussa ja tilattavaksi loppuvuodesta tuleva täyssähköpakettiauto julkaistaan virallisesti vuonna 2020
Intelligrip-järjestelmä auttaa hankalammissa paikoissa ja Vivaron saa halutessaan myös korkeammalla maavaralla ja pohjapanssarilla varustettuna. Opel Movano Uuden Movanon keula osoittaa sen kuuluvan osaksi Opel-perhettä. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen O pelin pakettiautomallisto käy läpi uudistumista. Tavaratilan tilavuus on 6,6 m 3 ja Vivaron maksimikantavuus on kasvanut 200 kilolla 1 400 kiloon. Opelin pakettiautoperheeseen on luvassa täyssähköistä mallia ensi vuonna. Uusi Vivaro tulee asiakkaille Suomeen syksyn aikana ja Movano seuraa perästä. Vetopainoa on saatu 500 kiloa lisää ja nyt Vivaron perässä voi vetää maksimissaan 2 500 kilon painoista perävaunua. Vuoden sisään on tullut kolme uudistettua kevyttä hyötyautomallia. Lastausta helpottaa automaattisesti jalan heilautuksella avautuvat sivuovet. Opelin tavoitteena on kasvattaa pakettiautomyyntiään 25 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Ohjaamoa on muokattu entistä ”toimistomaisemmaksi” ja 22 tavaranViime vuonna esitelty Combo on Opelin pakettiautoperheen pienin. Korimalleja on umpipakettiauto, crew cab, alusta ja henkilökuljetusauto. Siitäkin on saatavilla Dangelin kehittämä neliveto. Vuonna 2020 Opel esittelee Vivarosta täyssähköisen version. Opelin kevyttä hyötyautomallistoa myytiin maailmanlaajuisesti 33 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 35 prosenttia enemmän kuin samana ajankohtana vuonna 2018. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . ATK6_s_48-49_Opel.indd 48 14.8.2019 15.27.01. Moottorivaihtoehtoina on 1,5-litrainen diesel 102 hv:n (270Nm) ja 120 hv:n (300 Nm) tehovaihtoehdoilla sekä 2-litrainen diesel 122 hv:n (340 Nm), 150 hv:n (370 Nm) ja 177 hv:n (400 Nm) tehovaihtoehdoilla. Opel on laajentanut pakettiautomyynnin kaikkiin Opel-liikkeisiin. Vaihteistoina on 6-vaihteinen manuaali ja tehokkaimmalle moottorille 8-vaihteinen automaatti. Kuljettajaa avustavat muun muassa HUD-näyttö, 180 asteen peruutuskamera, törmäysvaroitusjärjestelmä (FCWS), hätäjarrutusjärjestelmä ja älykäs nopeusrajoitin. Pisimpään Vivaro-malliin saa lastattua 4,02 metriä pitkän lastin apukuskin penkin alle. Opel on pyrkinyt pitämään suurimman osan malleista noin 1,9 metrin korkuisina, jolla mahdollistetaan kulku yleisimpiin parkkihalleihin. Opel Vivaro Kolmannen sukupolven Vivarossa on nyt ensimmäistä kertaa saatavilla kolme eri pituutta: 4 600 mm, 4 950 mm ja 5 300 mm. Viime vuoden puolella julkaistiin uusi Opel Combo. Kevyiden hyötyautojen saattavuutta on parannettu muokkaamalla jälleenmyyjäverkostoa. Opel-pakettiautot Uusi perhe Viimevuotista Opel Comboa seuraavat uuden Vivaron ja Movanon esittelyt. Uusi Opel Movano seuraa Comboa ja Vivaroa jälleenmyyjille Eurooppaan. Auto tulee tarjolle myös Dangelin toteuttamalla nelivedolla
Voimalinjassa on 2,3-litrainen BiTurbo-dieselmoottori, joka täyttää Euro 6d-Temp ja kuorma-autoversioissa Euro VId -standardin. Movanossa älypuhelin myös latautuu langattomasti. Movanosta tulee kaikkiaan 150 erilaista versiota. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen manuaali. Umpipakettiautoissa lastauspituutta on parhaimmillaan 4 380 mm, lastauskorkeutta 2 140 mm ja rahtiosan tilavuus on suurimmillaan 17 m 3 . Tavaratilan sivuovesta saa sisään Euro-lavan. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 säilytystilan lisäksi kojelaudasta saa painamalla esille jämäkän oloisen pöydän esimerkiksi kannettavalle tietokoneelle. N Opel Vivarossa on 1,5ja 2-litrainen dieselmoottori. Vuonna 2020 esitellään täyssähköversio. Vivaron saa Dangelin nelivedolla varustettuna. ATK6_s_48-49_Opel.indd 49 14.8.2019 15.27.03. Uudessa Movanossa esitellään Navi 50 IntelliLink Pro -infotainment-järjestelmä, jonka saa yhdistettyä Applen ja Androidin puhelimiin. Moottorin tehovaihtoehdot ovat 136 hv (360 Nm), 150 hv (385 Nm) ja 180 hv (400 Nm). Nelivetopakettiauto kulki hyvin vaikeassa maastossa. Pituuksia on neljä ja korkeuksia kolme. Movano avustaa kuljettajaa muun muassa kuolleen kulman varoittajalla, peräkamerajärjestelmällä, sivutuuliavustimella ja kaistavahdilla. Kantavuutta Opelin suurimmassa pakettiautossa on parhaimmillaan 2,4 tonnia ja vetopaino 3,5 tonnia. Raskaat versiot ovat 131 hv (330 Nm), 145 hv (360 Nm) ja 163 hv (380 Nm)
Apukuljettajan puolelta kojelaudasta saa painettua esiin pöydän, joka yllättää positiivisesti jämäkkyydellään. Vaihteistona on 6-vaihteinen manuaalitai Quickshift-vaihteisto. Suuren ajoneuvon käsittelyä helpottaa taustapeilin paikalla oleva näyttö (Rear view assist), josta näkee mitä auton takana tapahtuu. Masterissa on taustapeilinäytön lisäksi neljä uutta ajoavustinta: sivutuuliavustin, pysäköintitutkat edessä, katvealueen hälytysjärjestelmä ja hätäjarrutusjärjestelmä ATK6_s_50-51_Renault.indd 50 14.8.2019 15.27.22. Vakiovarusteena Masterissa on nyt Side Wind Assist, joka korjaa voimakkaan tuulen vaikutukset ajolinjaan yli 70 km/h nopeuksissa sekä hämäräkytkimellä toimivat ajovalot ja tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin. Renault Trafic ja Master Ranskalaisten päivitykset Renaultin uudet Master ja Trafic on saatavilla moneen eri käyttöön. Master Renault Masterin moottorina on 2,3-litrainen diesel ja tehoa saadaan lisää tuplaturboahtimella. Masterin ajotuntuma on hieman kuorma-automaista ja ohjattavuus on, ehkä turhankin, kevyttä. Valmistajan mukaan moottorin päivitys tiputtaa polttoaineenkulutusta parhaimmillaan jopa litran sadalla. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . Tehokkain moottori tuottaa 180 hevosvoimaa ja 400 Nm:n väännön. Uusi moottori kuljettaa Masteria aiempaa sulavammin ja iso auto huomioi kaasupolkimen painamisen mukavan terävästi. Uusien mallien ulkonäköä on päivitetty ja niissä on uutta teknologiaa. Renault on nyt esitellyt pakettiautojensa Masterin ja Traficin päivitetyt versiot. Masterista on myös Z.E.-täyssähköversio. Näitä ovat pysäköintitutkat edessä, katvealueen hälytysjärjestelmä ja hätäjarrutusjärjestelmä. Lisäksi uuteen Masteriin saa uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Ohjaamo Masterissa on erittäin toimiva. Uusi Renault Master ja uudistunut Renault Trafic esitellään Suomessa syyskuussa, jolloin tarkentuvat myös Suomen mallisto, varusteet ja hinnat. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen V uodesta 1980 lähtien Renault on myynyt Masteria 2,4 miljoonaa kappaletta ja Traficia kaksi miljoonaa kappaletta. Turvallisuusvarusteita on lisätty ja moottorit ovat tehokkaampia ja taloudellisempia. Koeajoauton kyydissä ollut 640 kilon paino ei aiheuttanut mainittavaa häiriötä kulkuun. Uudessa Renault Masterissa on kosolti muutoksia. Infotainment-järjestelmänä on joko R-Linkin uusi versio tai monipuolisempi, päivitetty Media Nav Evolution. Kuljettajanistuin on mukava, säilytystiloja löytyy riittävästi ja puhelimen saa ladattua langattomasti
Tavaratilassa on ledvalot ja kulkua helpottaa kahvat. Traficissa on tietoviihdejärjestelmänä myös R-Link tai Media Nav Evolution. Koeajetun Spaceclass-henkilökuljetusversion matkustamo-osio on monipuolisesti muuteltavissa. Koeajokkina oli henkilökuljetusversio ilman kyytiläisiä. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Kojelaudasta saa painettua esille jämäkän pöydän. Moottori toimii ajossa sujuvasti ja vääntö on kohdillaan jo alhaisilla kierroksilla. N Masterin tavaratila vetää mallin mukaan 8-17 m 3 . Renault Traficista on saatavilla 275 erilaista versiota. ATK6_s_50-51_Renault.indd 51 14.8.2019 15.27.24. Ajotuntuma oli alustan ja ohjauksen suhteen mukavan napakkaa. Masterin tapaan myös Traficissa on panostettu ohjaamon käytettävyyteen. Muuttuvasiipisellä ahtimella varustetun moottorin suurin teho on 170 hv ja suurin vääntömomentti 380 Nm. Automaattivaihteisto toimi sulavasti kaupunkiajossa. Trafic Renault Trafic uudistuksen näkee Masterin tapaan keulasta, jossa silmiin pistää erityisesti C-muotoiset LED-ajovalot. Rear view assist helpottaa suuren ajoneuvon käsittelyä. Traficin pakettiautoversion kantavuus on enimillään 1 260 kiloa. Ohjaamossa on 90 litraa säilytystilaa erilaisille tavaroille, ja tuosta määrästä 54 litraa on matkustajan istuimen alla. Uudessa Traficissa on uudet 2,0 dCi-moottorit. Manuaalivaihteiston lisäksi Traficin 145 ja 170 hevosvoiman moottoreille on uusi Getragin valmistama 6-vaihteinen kaksoiskytkin-automaatti
Viimeistelty muutostyö Retkeilyauton muutostyön on tehnyt Verhoomo Sorsa Oy. Ohjaamossa on tilavat oltavat. Kaiken lisäksi autossa on kunnon tila tavaran kuljetukseen. Vaihteisto oli 6-vaihteinen robottivaihteisto. Koko asettaa omia rajoituksia Auton koko antaa hyvät tilat niin matkustukseen kuin tavaran kuljetukseen. Tilat antavat niin ikään esimerkiksi pienimuotoisen työmaapalaverin pitämisen. Hyvä teho ja vääntökäyrä takaavat suurikokoisen ajoneuvon suorituskyvyn kaikkiin tilanteisiin. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio R enault Masterista tehty retkeilyauto mahdollisti myös viiden hengen mukavan matkustamisen. Istuimet on kiinnitetty liukukiskoon. Nimensä mukaan sitä voidaan käyttää retkeilyyn, yöpymiseen, pienimuotoiseen ruuan laittoon ja kylmäsäilytykseen. Pysäköiminen parkkiruutuun ja erityisesti kahden auton väliin on vaativa operaatio. Kaksi muuta istuinta on vasemmalla. Robottivaihteisto toimi pienen totuttelun jälkeen hyvin. Liukuoven viereen on sijoitettu yksi istuin. ATK6_s_52-53_Renault-Master.indd 52 14.8.2019 15.27.40. Korkeus rajoittaa useiden pysäköintihallien käyttöä. Ajomukavuus on Masterilla kohdallaan. Yli 3 500 kg painavien retkeilyautojen suurin sallittu nopeus on 100 km/h. Kääntöpuolena on se, että auton kokonaispituus ja erityisesti korkeus on huomioitava liikenteessä. TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 2 298 cm 3 PITUUS / LEVEYS 6 323 mm / 2 070 mm TEHO 125 kW OMAMASSA 2 620 kg VÄÄNTÖ 380 Nm KANTAVUUS 880 kg Renault Master retkeilyauto Maantiellä moneksi Nykyaikainen retkeilyauto on todellinen monikäyttöauto. Ajossa huomasi helposti, että menohaluja autolla olisi ollut selvästi suurempiinkin nopeuksiin. Koeajettu Renault Master oli varustettu malliston suurimmalla 120 kW:n moottorilla. Vaihtamista ei käytännössä juuri huomannut. Äänitaso oli suurimallakin matkanopeudella varsin hiljainen. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KOEAJO . Auto oli varustettu peruutuskameralla, jonka sijoittelu keskelle koelautaa radion yhteyteen ei heijastumien takia ollut paras mahdollinen
Peruutuskamera helpotti pakittamista. Ohjevähittäishinta tällä varustetasolla on 49 900 euroa (alv 0%). Ruoanteko onnistuu paistolevyllä ja ruoka pysyy kylmänä pienessä jääkaapissa. Pitkiä tavaroita voidaan kuljettaa väliseinän alaosassa olevan luukun kautta. Tavaratilaakin löytyy. Varusteena on myös vetokoukku. Kuljettajan istuimen takana on pienikokoinen jääkaappi, jonka päälle on käännettävissä pöytätaso. Tilapäiseen käyttöön Auto on hinnoiteltu kilpailukykyisesti. Pidemmille jaksoille on saadun tiedon mukaan neuvoteltavissa oma erikoishintansa. ATK6_s_52-53_Renault-Master.indd 53 14.8.2019 15.27.42. Koeajettu auto siirtyy Volvo Truck Rentalin laajan vuokrakaluston joukkoon. Matkustamo on lisäksi varustettu lisälämmittimellä. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Koeajetun Renault Master retkeilyauton kokonaispituus on 6 323 mm ja leveys 2 070 mm. N Auton suuri koko asettaa omat haasteensa. Ennestään vuokralle on ollut saatavissa sekä Volvo että Renault kuorma-autoja useassa kokoluokassa ja eri päällirakentein. Tavaratila on verhoiltu ja varustettu kuormankiinnityskiskoin ja -pistein sekä valaistu led-valoin. Kantavuus autolla on 880 kg. Seinäpaneelin kätköstä kääntyy kiinteästi saranoitu keittolevy. Perusvuokra koeajetulle retkeilyautolle on 100 €/pv (alv 0%) lyhytaikaisessa käytössä. Paksu huopaverhoilu sekä katossa, seinissä että lattiassa toimii hyvänä lämmön ja äänen eristeenä. Takaseinältä on taas avattavissa kahden hengen vuodetila
Taidolla ylös Jo 45 vuotta toiminut perheyritys Dinolift on vahvassa vedossa. Pienetkin komponentit valmistetaan itse, kertoo Dinoliftin tuotesuunnittelun vetäjä Santto Siivola. Pienin, henkilöautollakin hinattava 950 kg painava DINO 105TL saavuttaa 10,5 m työsATK6_s_54-57_Dinolift.indd 54 14.8.2019 15.28.08. Lähtökohtana toiminnassa on olla maailman paras keveiden nostimien valmistaja. JanneNiska Rent Oy:n Jarkko Laukkasen mukaan Sprinter sopii hyvin nostinauton alustaksi. omaan suunnitteluun ja tarvittavat komponentit valmistetaan pääosin itse. Kaikkiaan vientiä on noin 40 maahan. D inolift työllistää noin 190 henkilöä. Viennin osuus on nykyään yli 80 prosenttia liikevaihdosta. Kevyet, perässä hinattavat nostimet ovat suurin tuoteryhmä. Ohuiden suurlujuusterästen käyttöönotto on vaatinut suurta panostusta rakennesuunnittelun lisäksi myös tuotannossa esimerkiksi hitsauksen ja koneistuksen osalta, kertoi tuotesuunnittelun vetäjä Santtu Siivola. Raaka-aineena on muun muassa SSAB:n Strenx-suurlujuus terästä, jolla saadaan yhdessä kehittyneen rakennesuunnittelun kanssa aikaan tarvittava keveys. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Dinolift DINO 280RXT kulkee työmaillakin. Valmistus pohjautuu Dinolift-tuotteiden valmistus pohjautuu omaan suunnitteluun ja tarvittavat komponentit tehdään pääasiassa itse. Vuosituotanto on vajaat 1 000 konetta. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 YRITTÄJÄ . Dinolift on yhtiö, jonka toiminta on saanut vuosien saatossa vahvan sijan rajojemme ulkopuolella. Dinoliftin tuotteita löytää myös esimerkiksi USA:sta ja Australiasta. Suurimpina vientimaina ovat Pohjoismaat, Saksa ja Baltian maat. Dinoliftin tuotanto tapahtuu Loimaalla kolmessa eri tehtaassa. Laaja mallisto Nostinmallisto on liikuteltava paikasta toiseen joko omin voimin tai hinauksella
Kehitystyössä oli vahvasti mukana myös Janneniska Oy, jolla tämän tyypin nostokoriautoja on jo käytössä. EE Laajasta mallistosta löytyy nostimia moneen käyttöön. Alle 5 tonnin nostin yltää 28 metrin korkeuteen ja 16 metrin sivu-ulottuvuuteen. Teloilla itseliikkuva nostin on tarkoitettu pieneen liikkumiseen työmailla, mutta varsinaiset siirrot tehdään kuorma-auton kyydissä tai tätä käyttöä varten suunnitellun alumiinisen DT3500L trailerin päällä, joka kuuluu Dinoliftin tuotevalikoimaan. Niin sanottu kuukulkijapohjainen nostin on myös valmistusohjelmassa. Hinattavien joukossa suurin malli on DINO 260XTD, jonka paino on 3495 kg ja ulottuvuudet ylös 26 metriä ja sivulle 11,7 metriä. Työmailla kulkemaan pystyvä on myös DINO 280RXT, jonka voimanlähteenä on 19kW Kubota diesel sekä optiona 230V sähkömoottorikäyttö puomistolle esimerkiksi sisäkäyttöön. ATK6_s_54-57_Dinolift.indd 55 14.8.2019 15.28.10. Automaatio ottaa tuotannossa yhä suuremman roolin. Uutta yhteistyössä Viimevuoden lopulla tuotantoon otettiin uusin tuote, pakettiauton alustalle rakennettu henkilökorinostin. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Perässä hinattavat nostimet ovat suurin tuoteryhmä kentelykorkeuden ja 6,5 metrin sivu-ulottuvuuden. Kun rakennettu nostokoriauto saatiin kokonaispainoltaan alle 3,5 tonnin pakettiautoluokkaan, sen käyttäjäkunta laajeni merkittävästi erityisesti vuokrakäytössä, kertoi Janneniska Rent Oy;n toimitusjohtaja Ville Helminen
N Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden suurtapahtuma Hyvinkään lentokenttä 5.-7.9.2019 maxpo.. Janneniskan nosturimallistossa on myös ajoneuvopohjaisia pienempiä yksiköitä. Suoraa vastausta ei Veli-Matti Savo antanut, mutta ei liene vaikea arvata, että hyvin mennyt yhteistyö voisi poikia jotain uutta jatkossakin. ATK6_s_54-57_Dinolift.indd 56 14.8.2019 15.28.12. Mediayhteistyössä: Missä työ, siellä kone. käytetyt pois Suomesta. Suomessa on lisäksi tarkempi ja niin myös selvästi kalliimpi 10-vuotistarkastus. Tämä ohjaakin nostimien käyttöikää Suomessa niin, että vaihtoaika esimerkiksi vuokraamokäytössä on yleensä selvästi alle 10 vuotta. Janneniska Oy käyttää kevyitä henkilönostimia yleensä 5-6 vuotta ja myy Yhteistyö valttina tuotesuunnittelussa, vasemmalta Veli-Matti Savo, Jarkko Laukkanen ja Santtu Siivola. Vuositarkastukset ohjaavat markkinoita Nostimet ovat tavanomaisen vuositarkastuksen piirissä. Maxpo on vuoden tärkein kohtaamispaikka, kun kyse on hankinnoista tai maansiirtokoneiden uutuuksista. Osallistu Maxpo-arvontaan! Vastaa kyselyyn osoitteessa maxpo.. Onko tämä seuraava yhteinen tuotekehittelylinja. /arvonta ja voit voittaa VIP-paketin Maxpo-bileisiin 6.9.2019! Rekisteröidy ja osta liput ennakkoon osoitteessa maxpo.. Mercedes Benz Sprinterin pohjalle rakennettu aina 23 metrin korkeuteen ja 15,1 metrin sivu-ulottuvuuteen yltävä ajoneuvo sopii vuokrauskäyttöön erinomaisesti paitsi ajokorttivaatimuksen niin myös mainion käyttömukavuutensa vuoksi, tarkentaa Janneniskalla vuokrausmyyntiä hoitava Jarkko Laukkanen. Tulevaisuus Keskusteluissa jäi selvä käsitys, että Dinolift jatkaa vahvasti kevyiden henkilökorinostimiPuomisto valmistetaan kotimaisesta suurlujuusteräksestä. YRITTÄJÄ . Myös muiden asiakkaiden käytetyt DINO-henkilönostimet saavat uuden elämän pääsääntöisesti vientimarkkinoilta, kertoo Dinoliftin kaupallinen johtaja Veli-Matti Savo. Mennäänkö kokoluokassa ylösvai alaspäin. Kaikki nostimet koeajetaan ennen luovutusta. Dinoliftin Veli-Matti Savon mukaan käytetyt henkilönostimet päätyvät pääasiassa vientiin en kehittelyä. Maxpossa kohtaavat konealan ammattilaiset kaikissa kokoluokissa
/arvonta ja voit voittaa VIP-paketin Maxpo-bileisiin 6.9.2019! Rekisteröidy ja osta liput ennakkoon osoitteessa maxpo.. Mediayhteistyössä: Missä työ, siellä kone. Osallistu Maxpo-arvontaan! Vastaa kyselyyn osoitteessa maxpo.. ATK6_s_54-57_Dinolift.indd 57 14.8.2019 15.28.13. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden suurtapahtuma Hyvinkään lentokenttä 5.-7.9.2019 maxpo.. Maxpo on vuoden tärkein kohtaamispaikka, kun kyse on hankinnoista tai maansiirtokoneiden uutuuksista. Maxpossa kohtaavat konealan ammattilaiset kaikissa kokoluokissa
Ammattikuljettajia ajetaan työttömyyteen mitättömistä virheistä L iikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien jäsenenä 15 vuotta ja edelleen, Pohjoismaiden ainoa liikennelääketieteen professori emeritus Timo Tervo kyseenalaistaa vuodesta toiseen julkisesti poliisihallituksen Poliisimme on vakavasti sairas (2) Eilisen vangit N Valtion tarkastusviraston selvitys 5/2019 poliisin liikenneturvallisuustyöstä (Atk 5/2019: ”Poliisimme on vakavasti sairas”) on karua luettavaa. Merkityksettömiin ylinopeuksiin syyllistyvistä yksityisautoilijoista on peltipoliisin avulla tehty Suomen suurin rikollisjoukko. Peltipoliiseihin tuijottaminen on älytöntä”, Tervo toistaa toistamistaan, viimeksi Yle-uutisissa 14.7.2019. Teksti | Klaus Bremer Poliisihallituksen johtama tapa käyttää peltipoliiseja on johtanut poliisin toteuttamaan ihmisjahtiin, jolla ei ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden, saati sen vaarantamisen kanssa – poliisin varsinaisen päätehtävän kanssa. ”Ei ole mieltä pitää kameratolppia aktivoituina keräämään mahdollisimman paljon sakkomaksuja, kun liikennevirta juoksee hyvissä olosuhteissa. Poliisihallitus saa kylmää kyytiä. Voimavaroja on säästettävä siihen, että niitä tarvitaan”, ”Peltipoliisien isä” Sven-Olof Hassel sanoo. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 LIIKENNEVALVONTA JA -TURVALLISUUS . N Suomen poliisin liikennetyö keskittyy tekemään tavallisista lainkuuliaisista kansalaisista jalkamiehiä ja työttömiä länsimaista oikeustajua tyrmäävin seurauksin. Sven-Olof Hassel ja LP:n päällikkö Knud Aas halusivat Norjan mallin mukaisen toteutuksen, johon tutustuivat Norjassa vuosia aikaisemmin. Jos syntyy häiriöitä tai jos olosuhteet huononevat merkittävästi, syntyy perusteita kameroiden aktivoimiseen. Samalla todelliset suurrikolliset ja kansainvälinen järjestäytynyt kuljetusrikollisuus kulkevat teillämme vapaasti. Miksi tuhlata voimavaroja, kun niitä ei liikenneturvallisuuden kannalta tarvita. johtaman linjauksen. Se on arvotonta poliisitoimintaa! Ihmisjahti alkoi, kun valvonta siirrettiin LP:ltä paikallispoliiseille 1990-luvun puolivälissä. ”Suurin osa ylinopeussakotetuista on riskittömiä, pientä ylinopeutta vahingossa ja huomaamattaan ajavia. Vuodesta 2014 Suomen liikenneturvallisuuden kehitys on vajonnut 28 EU-jäsenmaan joukossa sijalle 25., neljänneksi huonoimmaksi EU:ssa! N Selvitys osoittaa, että poliisin työssä pääpaino on siirtynyt automaattiseen kameravalvontaan, kansan suussa ”peltipoliiseille”. ATK6_s_58-61_Sairas-poliisi-2.indd 58 14.8.2019 15.28.38. Sitä voidaan Suomessakin valvoa yhtenään
Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Poliisihallitus elää kuplassa, josta ei nähdä elävään elämään Samaa mieltä on peltipoliisien isäksi sanottu entinen Länsi-Suomen liikkuvan poliisin päällikkö, Maailmanpankin liikenneturvallisuusasiantuntija, Sven-Olof Hassel: ”Automattista liikennevalvontaa on Suomessa viety väärään suuntaan pistekohtaisilla kameroilla. EE ”Täysin mieletön määrä viattomia ihmisiä maksaa ylinopeussakkoja, vaikka valtaosa kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista ei ajeta ylinopeudella. Usein näkymätön poliisitutka nappaa autoilijan keskeltä taivalta ilman minkäänlaista muistutusta vallitsevasta nopeusrajoituksesta. Suomessa poliisi määrää ajokiellon, ”hyllyttää ajokortin” kolmesta ylinopeudesta 12 kuukauden sisällä tai neljästä 24 kuukauden sisällä olivatpa ylinopeudet miten vähäpätöisiä riskiltään tahansa. Autoilijoilta kerätyistä 7,5 miljardia palvelee yhteiskunnan muita tukia. Puhutaan äkkiä kymmenien, satojenkin tuhansien menetyksestä ajokortin menetyksen mielettömästä hinnasta. Sopimusten teko vaikeutuu, hidastuu. Valtio palauttaa liikenneturvallisuudelle noin 1,5 miljardia. Kannattaako näin massiivista resurssia pitää vain tätä riskiä varten. Suuriakin kauppoja lipeää ohi. Nopeus ei ole se riski vaan törmäysvoima”, liikennelääketieteen professori emeritus, liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan pitkäaikaisena jäsenenä jatkava Timo Tervo haastaa! Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen: EROA! ATK6_s_58-61_Sairas-poliisi-2.indd 59 14.8.2019 15.28.39. Poliisihallitus ei näe, että karkeimmankin jaon mukaan ajokortista riippuvaisia on ainakin kolmea eri lajia. Haiskahtaa rahastukselta”, Hassel toteaa Ilta-Sanomissa. Hän voi käydä töissä julkisilla kulkuneuvoilla, taksilla tai vaimon/työkaverin kyydillä. liikkuvaa työtä tekevä). Peltipoliisien käyttö panee autoilijat eriarvoiseen asemaan: 30% kuvista hylätään ja moottoripyöräilijöitä ei noteerata ollenkaan. 3-4 rahalla sovitun rangaistuksen jälkeen pannaan päälle vielä lisärangaistus. Se voi lisätä ylivarovaisuutta ja jonoja ja aiheuttaa erilaisia vaaratilanteita. Yksinyrittäjälle, mikroja pk-yrittäjälle ajokortin välinpitämätön summaarinen hyllytys on katastrofi. Hinnoittelu ”rikollisen autoilijan” oletetun maksuvalmiuden mukaan on edelleen ristiriidassa länsimaisen oikeuskäsityksen kanssa. Se voi olla katastrofi myös syyttömille työntekijöille ja perheille. Ajokortin menetys inhimillisestä erehdyksestä ja merkityksettömistä rikkeistä lyö korville kaikkea, mitä pidetään länsimaisena oikeuskäsityksenä. Hätäjarrutukset 100:sta jopa 60:een km/t vallitsevan nopeusrajoituksen unohtuessa ennen äkkiä eteen ilmestynyttä peltipoliisia tuottavat jokapäiväistä vaaraa perässä ajaville. Taksikustannukset nousevat helposti mojovaa sakkoa paljon korkeammiksi. Julkisilla kulkuneuvoilla työmatka voi venyä 40 minuutista yli kolmeen tuntiin vaihtoineen. Se iskee armotta täysin syyttömiin! Poliisihallitus ilmoittaa jatkavansa tätä menoa 31.5.2024 saakka. Ajokorttien hyllyttäminen on summaarista ja kohdistuu sattumanvaraisella ankaruudella autoilijoihin. Asiaan kuuluu, että autoilija harhautetaan ylinopeusvirheisiin vajaalla, kilometrienkin mittaisilla puuttuvilla nopeusrajoitusmerkinnöillä ja valvontakameran tai tutkan sijoittelulla heti uuden rajoitusmerkin tuntumaan. Kuljettaja jalkautetaan 1 – 6 kuukaudeksi. Jos kansan edustajat eduskunnassa haluavat rahastaa autoilijoita vielä enemmän merkityksettömistä ylinopeuksista vielä 1.6.2020 jälkeen, (uusi tieliikennelaki mahdollistaa jopa "tuplasakotuksen peltipoliisin kuvan perusteella"), rahastus jatkukoon oikealla nimellä. Se uhkaa yrityksen kokonaistaloutta, työpaikkojen pysyvyyttä ja perheiden elinehtoja. Yhtäkkiä yrityksen vetäjä, johtaja, ei pääse kulkemaan tehokkaasti avainasiakkailla. Mitättömistä nopeusylityksistä järjettömiä seurauksia Suomessa autoilijat maksavat veroina ja maksuina valtion kassaan nyt liki 9 miljardia euroa vuodessa. Työssä käyvä ei menetä työpaikkaansa (paitsi jos on myyntimies tmv
Ja lopulta, kun poliisi palauttaa ajokortin, työpaikan täyttää usein toinen kuljettaja (useinkin nk. Viranomaiset eivät ole pitäneet tarpeellisena aktivoida peltipoliiseja yhtä usein kuin Suomessa”, S-O Hassel toteaa Hufvudstadsbladet-lehdessä 20.7.2019. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 LIIKENNEVALVONTA JA -TURVALLISUUS . Pyyntö tietyn ajokorttiluokan perusteella tehdystä jaosta ei ole mahdollista”. Sillä ei ole tietoa summaarisesti rankaisemiensa ajokorttiluokasta saati ammattikuljettajien määrästä. Kaksi päivää myöhemmin, 5.8., poliisi korjasi hyllytettyjen korttien määräksi 28 242 kpl. Myös täysin syytön työnantaja, kuljetusyritys, jota sitoo kuljetussopimukset, on äkkiä tyhjän päällä pakotettuna hakemaan kuljettajaa tilalle – ankaran kuljettajapulan Suomessa! Poliisi ei piittaa ”Viime vuonna 600 000 autonkuljettajaa on sakotettu tai saanut huomautuksen sallitun nopeuden ylityksestä. Kestämättömin perustein määrätyistä ajokielloista on turha valittaa Mitä teet poliisihallituksen päivittämiseksi nykyaikaan, sisäministeri Maria Ohisalo. Poliisihallitus ei välitä tilastoida tai seurata jakamiaan rangaistuksia saati seurauksia. Ammattikuljettajalle, jonka vuotuinen ajomäärä ja samalla mitättömän ylinopeuden riski on yli kymmenkertainen yksityisautoilijaan verrattuna, summaarinen ajokortin hyllytys on periaatteessa tappoisku. Vain 3% on ylittänyt sallitun nopeuden yli 20 km/t. Selityksenä todetaan muun muassa: ”Poliisilla ei ole omaa tietojärjestelmää ajo-oikeusasioille. halpamaan korvike) ja ammattikuljettajamme on lopullisesti työtön. Asiantuntijat eivät usko moisiin väittämiin. Ruotsissa ja Norjassa on noin puolet vähemmän ilmoitettuja ylinopeuksia. Poliisihallituksesta kerrottiin 3.8.2019, että vuosina 2015-18 oli hyllytetty yhteensä 61 893 ajokorttia 3/12 kk:n ja 4/24 kk:n rikkeistä. ATK6_s_58-61_Sairas-poliisi-2.indd 60 14.8.2019 15.28.40. Hänestä tekemällä tehdään työtön! Lisäksi hänen huollettavansa, täysin syytön perheensä, menettää kokonaan tai enimmän osan tuloistaan. Eikä rangaistuksen pituus, 1 – 6 kuukautta, myönnä tilalle mitään työttömyyskorvausta. Tilastointi perustuu Traficomin ATJ-järjestelmään, johon poliisilla ei ole pääsyä eikä poliisi voi saada yksilöityjä tilastoja. Meillä väitetään että kameravalvonnalla voidaan säästää jopa 40 henkeä vuodessa
Näin ovat myös kansan edustajat eduskunnassa hyväksyneet vuodesta toiseen enempiä ajattelematta. Käytännössä ne osoittautuvat tyhjiksi, merkityksettömiksi juridisesti kouluttamattomien paikallispoliisien määrätessä ajokieltoja kaavamaisesti 30 – 35 kpl päivässä. 250:n tahtia mennään yhä aina vuodesta 2014 saakka. Kuljettajalle on varattava tulla kuulluksi kohtuullisen (?) ajan sisällä pääsääntöisesti kirjallisesti. sijalle, neljänneksi huonoimmaksi, ei ole sattuma! N EU:n liikenneturvallisuuden kehityskaaren mukaan Suomen liikenteessä tulisi nyt olla vain 136 kuolonuhria. Mitä tekee hallitus asialle, pääministeri Antti Rinne. Poliisihallitus elää omassa kuplassaan, josta ei ole näköyhteyttä elävään elämään. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Ohjeistus eriarvoistaa jyrkästi kansalaisia Poliisihallituksen ohjeistus ajokiellon pituudeksi tekojen luonteen mukaan tekee tilaa mielivaltaisille venytyksille aina päättävän paikallispoliisin mielentilan mukaan. Kyse on henkilön ”leipäkortista”, elinehdoista, työstä ja toimeentulosta. Ohjeistuksessa lähtökohtana on, että ylinopeus on rikos (!). Päinvastoin on eduskunnan puhujapöntöstä vuodateltu, että ammattikuljettajan pitää moninkertaisen kilometrimäärän ja työrasituksen alaisena olla niin paljon muita taitavampi kuljettaja, ettei edes vahingossa erehdy kolmeen tahattomaan pieneen ylinopeuteen 12 kuukaudessa. Poliisihallituksen suhtautuminen auton kuljettamiseen ammattina on käsittämätön. Missä yksityisautoilijan vuotuinen ajosuorite on noin 16 000 km, ammattikuljettajan on helposti 160 000 km. Ajokiellon kestoa määrättäessä otetaan huomioon (!) vaikutukset, jotka ajokiellolla on henkilön toimeentuloon (!) ja välttämättömään(!) liikkumiseen. On huomioitava, ettei ajokiellon pituus muodostu kohtuuttomaksi (!) rikostenlukumäärä ja vakavuus huomioiden. Poliisihallitus elää omassa kuplassaan, erillään elävästä elämästä, jota se hallinnoi. Pääkohdiltaan uusin ohjeistus ei eroa edeltäjästään. Perusteluissa tulee käydä selkeästi ilmi, miten (!) henkilön ajo-oikeuden tarpeeseen liittyviä seikkoja on arvioitu ajokiellon pituutta määrättäessä. Ohjeistus korostaa kohtuuta ja vaikutuksia toimeentuloon ja välttämättömään liikkumiseen. Ammattikuljettaja on eilisen uhri Ohjeistus määrää: Kuljettamisen ammattimaisuus (!) ei oikeuta (!) muita kuljettajia suurempaan määrään rikkomuksia (!!). Ohjeistaa kuitenkin ajokiellon lyhentävistä teoista, joita poliisi ei käytännössä sovella. 7.3.2016 voimaan astunut 13-sivuinen ohjeistus korvattiin 1.6.2019 peräti 55-sivuisella ohjeistuksella. Poliisihallitus ei tämän merkitystä tajua. Käytännössä ajokieltoon määrätyltä jää poliisin sanankäytöllä em. Päätökseen tulee sisältää ratkaisu perusteluineen (!) ja mihin ajokiellon pituus (!) perustuu. Tai ainakaan neljään kahdessa vuodessa! Suomen romahtaminen viidessä vuodessa liikenneturvallisuuden kehityksessä EU:n 28 jäsenmaan joukossa 25. Ajokilometrien suuri määrä ei ole ajokiellon kohtuullistamisperuste (!!!). kohdat epäselviksi. Ajokiellon lyhentävinä tekoina voivat olla teot, joiden vaikutukset liikenneturvallisuuteen ovat lähinnä välillisiä ja joiden ei voida katsoa kuvastavan tekijän huolimattomuutta tai välinpitämättömyyttä säännöistä ja määräyksistä (!!!). Lisäksi myös sekä henkilön työnantajan että perheiden toimeentulosta. Kuplasta toiseen Poliisihallituksen ohjeistus linjaa ajokiellon määräämisen eli ajokortin hyllyttämisen henkilön asuinpaikan poliisilaitoksen tehtäväksi. Ajokielto on rikosperusteinen. Käytännössä hän on yli 10 kertaa enemmän tahattoman, vahingossa ajetun lievän ylinopeuden riskin alainen, leipänsä uhalla. ATK6_s_58-61_Sairas-poliisi-2.indd 61 14.8.2019 15.28.40
Tosin eivät vuoristotiet ole aina helppoja kesäkuumallakaan. 020 741 8720 puh. grolls.fi Tarvitseeko yrityksesi TYÖVAATTEITA JA SUOJAIMIA. Tarjoukset voimassa 31.10.2019 saakka tai niin kauan kuin tuotteita riittää. Maiden välillä kulkeutuu myös nestemäisiä tuotteita, kuten valion maitoa ja jugurttia. -Mutta kertaakaan en ole ketjuja koukusta nostanut, Kuuva kertoo. 730 hevosvoimaisesta Scaniasta ei veto lopu edes Norjan vuoristoteillä. Kysyimme kuljetus konkarilta, mikä kansainvälisissä kuljetuksissa on erityisen antoisaa. Kuljetusrikollisuus Kuuva on samaa mieltä kuin monet muut kuljettajat taukopaikkojen vähyydestä Pohjoismaissa. Norja säästää hiekoituksessa ja usein jos jäädään jumiin, kehotetaan vain laittamaan lumiketjut päälle. Haasteita työssä ovat Norjan keliolosuhteet, erityisesti talvella. Euroopan tiet tutut Pertti Kuuva on ajanut rekkaa yli 40 vuotta ja vierailluiden Euroopan maiden listalta puuttuu vain Albania. Suolausta ei sitäkään suuremmin harrasteta, lähinnä Oslon ympäristön isoja teitä. 020 741 8710 puh. Tätä rutiinia on jatkunut yhteen pötköön seitsemän Kuuva kuljettaa Pertti Kuuvan kuljetusyritys on pian 30 vuotias. Vetoautossa ja peräkärryssä on oltava M+S renkaat, ja nyt vaatimukset ovat lisäksi nousemassa, Kuuva sanoo. -80luvulla tuli ajettua juustoa Kreikan Pireukseen, ja välillä oli toista kymmentä vuotta jatkuvasti reissua Espanjaan ja Portugaliin, Kuuva sanoo. 98,90:norm.hinta 139,90,79,90:norm.hinta 99,90,HUOMIOSOFTSHELLTAKKI, LUOKKA 3 12723399 keltainen 12722795 oranssi HUOMIOSADETAKKI, LUOKKA 3 12313395 54,90:norm.hinta 35,90,HUOMIOHOUSUT, LUOKKA 1 242011599 keltainen 242021599 oranssi 69,90:norm.hinta 94,90,Kaikki hinnat sis. DB Schenkerin kanssa yhteistyötä on tehty jo 25 vuotta. -Eläissäni en ole nähnyt niin paljoa lunta. Nykyään Kuuva ajaa viikoittain Norjaan. HELSINKI Ristipellontie 25 00390 Helsinki puh. Päätepysäkit Norjan puolella ovat usein Trondheim, Bergen tai Ålesund. DB Schenkerin kanssa yhteistyötä on tehty jo 25 vuotta. -Se on ongelma vähän joka puolella. Teksti, kuvat | Juho Kauranen vuotta. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 KULJETUSYRITTÄJÄ . K uljetuksiin kuuluu pääasiassa elintarvikkeet ja leivonnaiset, ja matkat ovat pitkiä, joten perävaunussa tulee olla jäähdytys ja lämmitys mahdollisuudet. Pakokaasujarrun käyttö tulee hallita, ja hydraulihidastinta käyttää, jos sellainen löytyy. 010 231 1835 KOTKA Ruuvikatu 10 48770 Kotka puh. -Tämän vuoden talvirenkailla ajaa vielä mukavasti ensi talven, kunhan nyt vaihtaa ne ajoissa, Kuuva sanoo. Monesti näkee myös epäkorrektia käytöstä, Pertti Kuuvan kuljetusyrityksen kalusto on viimeisenpäälle. Kuuva on nyt kokeillut Nokian hakkapeliittaa ja saanut tuntuman, että siinä on markkinoiden paras kuorma-auton talvirengas. Lastina on pääasiassa elintarvikkeita. 050 465 6099 * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. Seitsemän vuoden NorjaSuomi välin ajon aikana lumiketjut ovat roikkuneet mukana, koska ne tulee sääntöjen mukaan olla. Kerran lunta tuli Ottan ja Ålesundin välillä niin paljon, että kun lumiaura ajoi, se ei enää jaksanut heittää lunta penkan päälle ja puolet siitä valui aina kaistalle. Miehen ajoreitit suuntautuvat lähinnä Norjaan. -Se on kiinni siitä kumin laadusta ja pinnan saippauksesta, joka Nokialaisissa on toteutettu todella hyvin, Kuuva kertoo. 020 741 8740 puh. alv 24%. OTA YHTEYS MYYNTIIMME JA PYYDÄ TARJOUS! HUOMIOSADEHOUSUT, LUOKKA 2 12303395 KUORITAKKI, PROTEC UNIVERN 91770104 sininen/musta 91770604 vihreä/musta 91771504 tummanharmaa/ musta TURVAKENGÄT, GESTO Rind, S1P 124774 PUKEUDU NÄKYVÄSTI SYKSYYN! 34,90:norm.hinta 35,90,69,90:norm.hinta 95,92,PIRKKALA RAISIO VAASA KUOPIO Toiviontie 1 Tuotekatu 12 Myllärinkatu 17 Suvannontie 7 33920 Pirkkala 21200 Raisio 65100 Vaasa 70480 Kuopio puh. -Kunhan alla ovat hyvät renkaat ja kalusto täyttää muut vaatimukset niin kyllä siellä pärjää. Myös toista reittiä ajaessa Hemsedalista yli, tunturin päällä on yleensä reilu kaksi metriä lunta. Hitaan puolen miehet usein valloittavat paikat jäädessään jo kuudenseisemän maissa parkkipaikoille. Rengas savotassa voi helposti säästää tuhansia euroja. Suomalaista osaamista Tänäkin keväänä Kuuva vaihtoi kesärenkaat jo hyvissä ajoin alle, koska kuivalla asfaltilla pehmeämmät talvirenkaat kuluvat nopeasti. 020 741 8730 ATK6_s_62-63_Kuuva.indd 62 14.8.2019 15.29.00. 010 231 1830 ESPOO Kartanonherrantie 7 02920 Espoo puh. Rekisterikilpikin on miehen sukunimeen sopiva
alv 24%. Imago pidettävä yllä Haasteellista on alan kova kilpailu. 020 741 8740 puh. Kuuvalla on autonsa peräkärryssä kauko-ohjaimella toimivat lukot eli teräs tapit, jotka nousevat ovien sisään. -Mikä harmittaa on se, että nykyään kuljetuksia tilatessa ei enää ratkaise mikään muu, kuin halpuus, eikä esimerkiksi kuljetuksen laatutaso. Kuormien pilaantuminen tulee kalliimmaksi, kuin kaluston päivittäminen. 010 231 1835 KOTKA Ruuvikatu 10 48770 Kotka puh. Elintarvikealalla kalusto on oltava kunnossa. 98,90:norm.hinta 139,90,79,90:norm.hinta 99,90,HUOMIOSOFTSHELLTAKKI, LUOKKA 3 12723399 keltainen 12722795 oranssi HUOMIOSADETAKKI, LUOKKA 3 12313395 54,90:norm.hinta 35,90,HUOMIOHOUSUT, LUOKKA 1 242011599 keltainen 242021599 oranssi 69,90:norm.hinta 94,90,Kaikki hinnat sis. Moni isokin yhtiö käyttää alihintaista työvoimaa. -Kuljetusalan tulisi pitää imagoa paremmin yllä, kun EU:hun liityttiin, hyökkäsi sieltä niin paljon halpaa kuljetusvoimaa, Kuuva sanoo. Yön aikana metsänpuoleinen tankki oli tyhjennetty tuossa ylämäessä, Kuuva kertoo. 050 465 6099 * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. -Ollakseen menestyvä kv-kuljetus yritys, on kalusto oltava ajanmukaista. 020 741 8710 puh. grolls.fi Tarvitseeko yrityksesi TYÖVAATTEITA JA SUOJAIMIA. -Sen sijaan tässä Pohjois-Haagassa Nuijamiestentiellä varastettiin 400 litraa polttoainetta. Sen jälkeen ne myyvät aineen paikallisille kuljettajille alennuksella. Kapellivaunut viilletään auki ja katsotaan, onko lastina mitään saaliiksi kelpaavaa. Ruotsissa rikolliset ajavat pakettiautolla, jonka perässä on säiliö ja tehokas pumppu. HELSINKI Ristipellontie 25 00390 Helsinki puh. Keski-Eurooppa on hinnoiteltu niin, ettei sinne Suomalaisyrittäjällä ole enää mitään asiaa. 020 741 8730 ATK6_s_62-63_Kuuva.indd 63 14.8.2019 15.29.01. Vähän hävettää alan puolesta, että tällaiseen tilanteeseen ollaan tultu, Kuuva kertoo. 010 231 1830 ESPOO Kartanonherrantie 7 02920 Espoo puh. Etelä-Ruotsissa meno on mennyt aika villi länsi tyyppiseksi mutta omalle kohdalleni ei onneksi ole Suomen ulkopuolella sattunut varkauksia, Kuuva lisää. Kuuva kannustaisi nuoria alalle, koska sukupolvenvaihdos on tulossa ja vanhemmat kuljettajat alkavat suurelta osin olla palavereissa istuvaa porukkaa. Elektroniikka lähtee läksimään helpoiten. Olisi hyvä, jos muukin merkitsisi kuin kuljetusten hinta. Ahkeruutta ja tiukkaa yrittämistä totta kai tarvitaan, ei voi hötkyillä turhaan, varsinkin jos yrityksen parissa touhuaa yksin, Kuuva sanoo. Tarjoukset voimassa 31.10.2019 saakka tai niin kauan kuin tuotteita riittää. N Lumiketjut ovat saaneet roikkua koukussa, koska Hakkapeliitat vetopyörissä ovat vielä riittäneet pahimmissakin myräköissä. Kuuvan lastiin ei olla kajottu edes pahamaineisimmilla kuljetusrikollisuus alueilla, mutta hän on kuullut rikollisuuden selvästi lisääntyneen ja ammattimaistuneen. Sillä 500 litraa katoaa nopeasti. OTA YHTEYS MYYNTIIMME JA PYYDÄ TARJOUS! HUOMIOSADEHOUSUT, LUOKKA 2 12303395 KUORITAKKI, PROTEC UNIVERN 91770104 sininen/musta 91770604 vihreä/musta 91771504 tummanharmaa/ musta TURVAKENGÄT, GESTO Rind, S1P 124774 PUKEUDU NÄKYVÄSTI SYKSYYN! 34,90:norm.hinta 35,90,69,90:norm.hinta 95,92,PIRKKALA RAISIO VAASA KUOPIO Toiviontie 1 Tuotekatu 12 Myllärinkatu 17 Suvannontie 7 33920 Pirkkala 21200 Raisio 65100 Vaasa 70480 Kuopio puh. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Norja säästää hiekoituksessa kun käytetään vain pysäkkipaikan palveluita kuten vessoja ja roskiksia, mutta ei makseta tai osteta edes pienintä tuotetta, Kuuva kertoo. Kokouksissa, joissa asioista päätetään, on vuodesta toiseen samat naamat. Vaikka kaikki kustannukset nousevat, olisi taso säilytettävä. 020 741 8720 puh
ATK6_s_64-66_PTS-2019.indd 64 14.8.2019 15.29.28. Jättimäisten rekkojen välissä puikehteli hieman pienemmillä teholukemilla varustettu Renault Twizy sähköauto. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen ja Matti Aarnio V iihdettä oli tarjolla koko kansalla, mutta myös asiapitoista keskustelua käytiin runsaasti. Yksi Power Truck Show’n oheistapahtumista oli seminaari, joka käsitteli ajankohtaista aihetta raskaan liikenteen tulevaisuuden käyttövoimasta. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Yksi selllainen, EE DAF XF on kehitetty erityisesti pitkän matkan kuljetuksiin. Power Truck Show 2019 Härmäläistä menoa Power Truck Show kokosi tuttuun tapaan Pohjanmaan lakeuksille kirjavan joukon raskasta kalustoa. Raskaan liikenteen haasteet ovat kuitenkin huomattavan erilaiset kevyeen jakeluliikenteeseen tai henkilöautoliikenteeseen verrattuna. Festivaalivieraita viihdytettiin laajalla ohjelmatarjonnalla, lasten esityksistä surmanajoon ja raskaan kaluston näytöksiin ja kisoihin. Raskaan liikenteen käyttövoimat tänään ja huomenna -seminaarissa huomioitiin huolen ilmastonmuutoksesta ja siitä johtuvien päästörajoitusten vaikuttavan myös kuorma-autoliikenteeseen. Kaasua koneeseen Scanian tuotepäällikkö Mika Jukkara nosti esille sen, että dieselin rinnalle on kuitenkin tulossa muita energianlähteitä. Alahärmän PowerParkissa järjestetty kuljetusalan messuja autonäyttelytapahtumassa esiteltiin kaluston lisäksi runsaasti mielenkiintoisia palveluita ammattilaisille
70-luvun lopulta dieselmoottorin kulutus on vähentynyt 50 prosenttia, mutta tehot kasvaneet 50 prosenttia, Aules toteaa. Scanian V8-moottorin juhlistaminen näkyi Scanian osastolla. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Ivecon Jørgen Andreassen pääsi tutustumaan uuden Iveco S-Wayn ohjaajanpaikkaan ajamalla ajoneuvon Italiasta Tukholmaan, josta täyteen buukatun lautan takia matka jatkui vielä Haaparannan kautta Alahärmään. Sisun Teemu Puurtinen kertoi, että lähiaikoina Sisulta tulee mielenkiintoista uutta. Volvon Mikko Auleksen mukaan dieselmoottorien kehitys on ollut huimaa. Juhlakaravaani kiertää koko Suomen ja kiertuekalustona on kattava läpileikkaus uuden sukupolven kuorma-automallistosta. Uuden Iveco S-Wayn huolto on helpompaa. VAK V-sliderin kyytiin mahtuu astetta enemmän tavaraa. Scanian Olli Heikkinen odottaa V8:n 50-vuotiskiertuetta. ATK6_s_64-66_PTS-2019.indd 65 14.8.2019 15.29.30. Jäämme odottelemaan. Esimerkiksi Volvon Turbocompound-järjestelmä käyttää pakokaasujen ylimääräisen energian hyväksi ja tuottaa lisävääntöä jopa 300 Nm
johon Scaniakin on panostanut, on kaasu. Gasumin tuotepäällikkö Ville Sipponen nosti esille, että vuoteen 2020 mennessä kaasuntankkausverkosto aiotaan laajentaa Pohjoismaissa 50 asemaa kattavaksi. Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Mikko Aules nostikin esille kuinka paljon dieselmoottorit ovat kehittyneet. CNG taas soveltuu ajoon, jossa auto välillä seisookin, mutta tankillisella pääsee lyhyemmän matkan, Jukkara sanoo. Polttokenno mahdollistaa tulevaisuudessa huomattavasti pidemmät toimintamatkat, Karhulahti sanoo. Paikalla oli runsaasti vanhempaakin kalustoa. Nesteytetty maakaasu LNG mahdollistaa Jukkaran mukaan pidemmät toimintamatkat, mutta haihtuu ajan myötä tankista, joten autot eivät sovellu pitkiin pysähdyksiin. ST1:n RED95 etanolidiesel esimerkiksi vähentää pienhiukkaspäästöjä Ahosen mukaan 80 prosenttia ja CO 2 -päästöjä 90 prosenttia. ATK6_s_64-66_PTS-2019.indd 66 14.8.2019 15.29.32. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . RAM lava-autosta tehty hinausauto on varustettu 392 hevosvoiman moottorilla. PowerParkin pelloilla ei ollut pelkästään kuorma-autoja. Diesel kehittyy ST1 Oy:n osastopäällikkö Pentti Ahosen mukaan yksi keino vähentää kasvihuonepäästöjä on lisätä uusiutuvien raaka-aineiden käyttöä polttoaineissa. Renault Trucks T High 520 T6x2 on tyylikäs ulkoa ja sisältä. Vehon tuotepäällikkö Markus Karhulahti antoi seminaarissa esimerkin, että raskaissa autoissa sähkö voi olla yksi ratkaisu linja-autojen puolella. 70-luvun lopulta dieselmoottorin kulutus on tippunut 50 prosenttia ja tehot kasvaneet 50 prosenttia. Hyvät, pahat ja rumat oli yksi niistä. Dieseliin verrattuna LNG tiputtaa CO 2 -päästöjä 24 prosenttia, CNG 16 prosenttia ja biokaasu jopa 85 prosenttia. N Mercedes-Benz kuorma-autot seisoivat komeassa rivissä. Uusiutuvien raaka-aineiden saatavuus on kuitenkin rajoitettua. Yksi keino vastata haasteeseen on sähkö, mutta varsinkin raskaassa liikenteessä se ei pienien toimintamatkojen ja raskaiden akkujen takia ole ratkaisu. EU:n tiukat päästötavoitteet vuodelle 2025 ja 2030 asettavat autonvalmistajille erittäin kovan haasteen. Pitää tehdä myös laadukkaita fossiilisia ja hybridipolttoaineita, Ahonen toteaa. Autojen kyljistä löytyi komeita maalauksia ja hauskoja teemoja. Härmän Liikenne edusti tapahtumassa linja-autolla. Lähipäästöjä taas kaasu tuottaa 98 prosenttia vähemmän ja typenoksideja 42 prosenttia vähemmän kuin diesel Sipponen toteaa
Raportoimme tulevissa julkaisuissa tuoko muutos vaikutuksia ajoneuvon toimintaan. Työpäivät alkavat klo 6:00 ja päättyvät 14:00–18:00, ajotilanteen mukaan. Ajoneuvon mittarissa on 64 820 km. Emoss MAN MAN hankittiin helmikuussa 2018. N Kasper Haapasta miellyttää Emoss MAN:in hiljaisuus, kiihtyvyys ja huoltovapaus. Sähkömoottorin teho on tehnyt Juhaan vaikutuksen, kuorma-auto kiihtyy polttomoottorista selvästi ripeämmin. Autoissa on IOT-järjestelmä, jolla voidaan seurata niiden kaikkia toimintoja esimerkiksi dataa, energiatehokkuutta ja lähetystietoja. Hän mainitsi, että aluksi autoon oli vaikea saada tuntumaa. Pirkanmaalla ajelee Daffin alustalle ja Helsingin seudulla Mannin alustalle rakennettu kuorma-auto. TEKNIIKKAA EMOSS DAF EMOSS MAN KOKONAISMASSA 16 000 kg KOKONAISMASSA 18 600 kg OMAMASSA 9 000 kg OMAMASSA 8 780 kg KANTAVUUS 7 050 kg KANTAVUUS 9 820 kg MOOTTORITEHO 230 kW (312 hv) MOOTTORITEHO 235 kW (320 hv) AJOSÄDE 250 km AJOSÄDE 250 km SÄHKÖAUTOT . Työpäivät alkavat klo 5:00 ja päättyvät noin 14:00 ajotilanteen mukaan. Yksi ongelma ajoneuvossa oli viime kesänä. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi P irkanmaalla liikkuva Emoss DAF hankittiin syyskuussa 2015. Molemmat ajoneuvot on tehnyt Emoss. Virtajohdon kuumeneminen aiheutti pieniä ongelmia. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 ATK6_s_67_Niinivirta-E.G..indd 67 14.8.2019 15.29.55. Mitään mainittavia vikoja ajoneuvossa ei ole ollut, se on toiminut hyvin. Ajoneuvon kuljettaja Kasper Haapanen pitää sähkö-MAN:lla ajamisesta. Jos ajoalue olisi koko Suomi, tilanne voisi olla toinen. DAF ladataan yön aikana 63 A latausvirralla 22 kW teholla maksimin 44 kW sijaan, jotta akkujen elinkaari saadaan maksimoitua. Hänen mukaansa Pirkanmaalla ajaessa ei akkujen latauksien kanssa ole ongelmia. Korjaus oli helppo, se tehtiin tietokoneyhteyden avulla Hollannista käsin. Ajoneuvon mittariin on neljän vuoden aikana kertynyt yhteensä 118 000 kilometriä. Lähdimme selvittämään, miten ne ovat toimineet. Ville Mäntylä on kuljettanut alusta alkaen eMoss DAF:a. Erityisesti häntä miellyttää ajoneuvon hiljaisuus, kiihtyvyys ja huoltovapaus, mikä helpottaa työnsuunnittelua kaikin tavoin. Juha Klemetti hoitaa heinäkuussa Villen lomaa. Elokuussa ajot muuttuvat sen verran, että Emoss DAF:lla aletaan ajaa kahta vuoroa. Kokemuksia sähköjakareista Auto tekniikka ja kuljetus julkaisi helmikuussa 2017 ja toukokuussa 2018 jutut Niinivirta European Gargo Oy:n sähköjakareista. Muutaman päivän jälkeen, kun siihen tottui, niin se menee nyt kuin juna kiskoillaan. Emoss MAN erottuu edukseen liikenteessä. Ajoneuvoa on kuljettanut alusta alkaen Ville Mäntylä
Solaris valmisti ensimmäisen trolleybussinsa vuonna 2001 Gdynian kaupunkiin Puolassa ja viime vuonna Solaris myi 121 trollikkaa. Teksti ja kuvat | Juhani Intosalmi Ensimmäinen Solaris Trollino 12 vuodelta 2001 liikennöi edelleen Gdynian kaupungissa. Seuraavana vuonna yritys voitti tarjouskilpailun 72 matalalattiabussin toimituksesta Pozna?in kaupunkiin. Tätä omiSolaris Virtaa johtimista EU-jäsenmaissa, Norjassa ja Sveitsissä on käytössä yhteensä 4 827 trolleybussia, joista Solaris on valmistanut 1 276 kappaletta. z oo -nimisen yrityksen saksalaisen Neoplanin tytäryhtiöksi. Busseissa on vakiona pistokelataus (plug-in). S olaris on toimittanut yhteensä 1 342 johdinautoa seitsemääntoista Euroopan maahan ja viiteenkymmeneen kaupunkiin. EU-jäsenmaissa, Norjassa ja Sveitsissä, yhteensä 30:stä maasta 20:ssä on yhteensä 91 järjestelmää. Maailmanlaajuisesti trolleybussijärjestelmiä on 278. z oo. Nuori linja-autojen valmistaja Solariksen historia juontaa juurensa vuoteen 1994, jolloin puolalainen Krzysztof Olszewski perusti Neoplan Polska Sp. Toimitetut linja-autot olivat Neoplanin mallistoa ja yhtiö valmisti tämän jälkeen Neoplan-busseja Puolan markkinoille. Uusin versio on Solaris Urbino 18 electric nivellinja-auto: pituus 18 metriä ja suurin korkeus 3,3 metriä, matkustajakapasiteetti 110 henkilöä. Krzysztof ja Solange Olszewskista tuli yhtiön ainoat omistajat. Trollino-bussit voidaan varustaa myös akuilla, joilla voi ajaa linjaa ilman ajojohtimia. Akut latautuvat uudelleen ajojohtimilla ajettaessa. Neoplan Polska valmisti aikoinaan myös Neoplanin Transliner ja Skyliner maantieja turisATK6_s_68-70_Solaris.indd 68 14.8.2019 15.30.20. Sähköbussi myös kärkituotteena Solaris esitteli ensimmäisen täyssähköbussinsa vuonna 2011. Solaris on markkinajohtaja trolleybussien toimituksissa EUja EFTA-maissa 40 prosentin markkinaosuudellaan. Auton toimintamatka on noin 200 km, akkutyyppi High Energy + ja ajomoottoreina kaksi 110 kW:n tehon moottoria. Vuonna 2001 Neoplan siirtyi saksalaisen MAN:n omistukseen. Ensimmäinen bussi valmistui maaliskuussa 1996. Vuosina 20032018 Solaris valmisti myös 3-akselista telimallia Trollino 15. Toimituksen ehtona oli linja-autojen valmistaminen Pozna?in lähistöllä, jolloin yhtiö käynnisti Bolechowo-Osiedleen linja-autojen kokoonpanotehtaan. Yrityksellä riitti kuitenkin innostusta ja innovatiivisuutta lähteä kehittämään omaa linja-automallia ja ensimmäiset kaupunkibussit valmistuivat vuonna 1998 kuitenkin Neoplan-nimellä. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 LINJA-AUTOT . Akuilla ajo mahdollistaa ajoreittien joustavat muutokset ja linjojen ulottamisen nopeasti liikennetarpeiden mukaisesti uusille katuosuuksille. Yritys Neoplan Polska muutettiin syyskuussa 2001 omaksi osakeyhtiökseen ja sen nimi muutettiin Solaris Bus & Coach Sp. Solariksen trolleybussimallisto koostuu kolmesta eri kokoluokan mallista, kaksiakselisesta Trollino 12, 3-akselisesta nivelrakenteisesta Trollino 18 ja tämän vuoden uutuudesta 4-akselisesta, kahdella nivelellä varustetusta Trollino 24 mallista. naisuutta käytetään kaupunkien keskustoissa ja sellaisilla linjojen osilla, joille ei ole ollut tarkoituksenmukaista rakentaa ajojohtimia. Samana vuonna syntyi yrityksen oma Solaris Urbino tuoteperhe, jota Neoplanin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti saatiin myydä Puolassa tai Keskija Itä-Euroopan maissa. Sähköbusseja valmistetaan kolmena eri versiona: kaksiakselinen, 12-metrinen Urbino 12 electric, kolmiakselinen, 18-metrinen Urbino 18 electric nivelbussi sekä Urbino 8,9LE electric midikokoinen sähköbussi. Siitä lähtien Solaris-linja-autojen myyntiä eikä vientiä enää rajoitettu Neoplanin kanssa tehdyillä sopimuksilla. Vuonna 1999 julkistettu Solaris Urbino tuoteperhe oli jo kattava yrityksen itsenäistyessä käsittäen jo silloin neljä mallia: Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 18 nivelbussi ja viimeisenä vuonna 2000 markkinoille tuotu pienimpi malli Solaris Urbino 9 midibussi. Vuonna 1999 Neoplan uudisti kaupunkibussimallistonsa eikä yritys halunnut ottaa sitä Puolan tehtaalle valmistettavaksi
Kaikki energiavaihtoehdot toimitetaan myös nivelbusseihin. Laaja mallisto Solariksen tuotteet koostuvat useasta tuoteryhmästä. Vuonna 2018 Solariksen EE Solaris Urbino 12 hybrid. Solaris on ollut koko toiminta-aikansa vahva toimija kotimarkkinoilla. 1001:sta valmistettu Trollino 12 on muodoiltaan vielä aiempaa sukupolvea. Dieselbusseja myytiin 780 kappaletta. Solaris valmistaa myös pienempiä 10 metrin luokan busseja. Kehitystehtävissä toimii yli 950 henkilöä. 12-metrisen ja 18-metrisen Trollinon lisäksi on uutuutena kaksinivelinen ja 24-metrinen vaihtoehto. Matalalattiabussien, matalalattiajohdinautojen, low entry -bussien, maantiebussien ja erikoisautojen, kuten lentokenttäbussien ja verenluovutusautojen lisäksi Solaris valmistaa myös Tramino -raitiovaunuja. tibusseja ja Solaris kehitti myös oman maantieliikennemallin Vacanza 12 vuonna 2002. Käyttövoimavaihtoehtoja Solariksella on myös runsaasti. Kuluvan vuoden uutuus, Trollino 24. Trollino 24 on tilava sisätiloiltaan ja kujettaa lähes 200 matkustajaa. Dieselbussien lisäksi löytyvät hybridi, CNG-maakaasu, trolleybusseilla sähkö, sähköbussi ladattavilla akuilla ja vetybussi. Vuoden 2018 myynti oli 1 226 bussia. Kuluvan vuoden 2019 myyntimääräksi Solaris ilmoittaa 1 600 kappaletta. Nopea kasvu Muutaman kymmenen Neoplanin valmistuksella aloittaneen yrityksen tuotanto on kasvanut voimakkaasti Solaris-tuotemerkin syntymisen ja yrityksen itsenäistymisen jälkeen. Kuvassa ollaan liikkeellä akuilla eikä ajojohtimia tarvita. Näitä malleja valmistettiin aina vuoteen 2014 asti. CAF-yrityskauppa varmisti riittävän taustatuen ja kehitysresurssit Syyskuussa 2018 espanjalainen rautatiekalustoa ja -laitteistoa valmistava CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) osti 100 prosenttia Solaris Bus & Coachin osakkeista ja yhtiö liitettiin CAF-konserniin. CAF toimii 40:ssä maassa viidessä maanosassa ja sen henkilöstö on yli 11000. Seuraavana vuonna tuli markkinoille Vacanza 13. Tuhannen yksikön vuosituotanto ylitettiin vuonna 2008. Solariksen vuoden 2018 myynnistä 36 prosenttia oli vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia: 129 hybridiä, 89 CNG-kaasubussia, 107 sähköbussia ja 121 trolleybussia. Siinä on jo Lion-akut, mikä mahdollistaa ajon ilman ajojohtimia. Yritys profiloituu kuitenkin matalalattiabussien ja trolleybussien valmistajana. ATK6_s_68-70_Solaris.indd 69 14.8.2019 15.30.22. Euroopan sähköbussimarkkinoilla (akkusähköbussit, ei sisällä polttokennobusseja) vuonna 2018 Solaris oli toiseksi suurin toimittaja 17 prosentin markkinaosuudella. Hybridikäytön voi todeta myös mäyräkoirasymbolista tuulilasin alapuolella, sillä koiralla on kaksi sydäntä. CAF:n toiminta laajeni tällä kaupalla linja-autojen kehitykseen ja valmistukseen ja vastaavasti Solaris sai tulevaisuuden kehityshankkeisiin taustatukea laajemman osaamisen ja resurssien muodossa. Matalalattiabussien kehitysversioissa on menossa neljäs sukupolvi. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Trollino 18 nivel johdinbussi akuilla varustettuna
Näyttävät tuotteet pelkistettyinä Solaris bussit erottuvat hyvin epäsymmetrisestä tuulilasista, jonka alareuna laskee ovisivulle päin. Trolleylla sähköiseen joukkoliikenteeseen Kaupunkiympäristö kehittyy vauhdilla ja liikennetarpeet muuttuvat sen mukana. Mäyräkoiran kuvissa on tarkkaan katsottaessa kuitenkin eroja. Suuren ja pienen kapasiteetin täyssähköbussit kehittyvät kovalla vauhdilla ja niiden kuljetuskapasiteetti kasvaa ja toimintamatka pitenee koko ajan. Vetybussit soveltuvat parhaiten pitkän toimintamatkan vaativille, kuormitetuille, nopeaa tankkausta ja joustavuutta vaativille linjoille. Mikäli mäyräkoiran hännässä on pistoke, on kyseessä täyssähköbussi. Talutushihna mäyräkoiralla tarkoittaa, että kyseessä on trolleybussi. Tämä mahdollistaa trolleybussien ja täyssähköbussien käytön optimoinnin kaupunkien kehittyvässä ja muuttuvassa liikennetarpeessa. Mallistosta löytyy myös vetybussi Tuotevalikoimaan kuuluu myös polttokennolla varustettu Solaris Urbino 12 hydrogen matalalattiabussi. Raidekalustoa merkittävästi kevyempinä Trolleybussien energiankulutus on merkittävästi alhaisempaa Trolleybussin koko voidaan valita kuormitusta vastaavaksi ja säästää näin energiaa. Tämän 12-metrisen ja 3,3 metriä korkean bussin kokonaismassa on 19 200 kg. Joinain vuosina vienti on ollut jopa 80 prosenttia tuotannosta. Kiskottomia joukkoliikennemuotoja voidaan kehittää ja päivittää edullisesti ja nopeasti. Solariksen maskottina esiintyy bussin keulassa vihreä mäyräkoiran kuva. Sisätiloissa käytännöllisyys korostuu pelkistetyn asiallisena toteutuksena ja työkalumaisuutena. Muodoiltaan Solarikset ovat hieman särmikkään oloisia, mutta näyttäviä. 24-metrinen trolleybussiuutuus Vuoden uutuutena Solaris tuo markkinoille kahdella nivelellä varustetun 24 metriä pitkän trolleybussin Trollino 24:n. Bussi on varustettu viimeisen kehityksen mukaisilla Solaris High Power -tehoakuilla, Ballard 60 kW -polttokennolla, 36.8 kg:n vetytankeilla ja ZF:n sähköisellä vetoakselistolla (2 x 110 kW). Uutuus esitellään virallisesti Brysselissä Busworld 2019 -näyttelyssä lokakuussa. Tämä suuren kapasiteetin bussi voidaan varustaa myös ajon aikana ladattavilla 58 kWh:n kapasiteetin akuilla, jolloin osa matkaa voidaan ajaa ilman ajojohtimia. Pistokeladattava täyssähköbussi Urbino 12 electric, mikä ilmenee myös mäyräkoiran hännässä olevasta pitokkeesta. N Urbino 12 sisätilat. Bussin matkustajakapasiteetti on 87. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 LINJA-AUTOT . Trolleybussilinjojen perustamiskustannukset ovat huomattavan alhaiset verrattuna kiskoliikenteen infran rakentamiseen. Tuloksena syntyy sähköbussiliikennejärjestelmä, joka palvelee matkustajia parhaalla tavalla. Trollino-trolleybussit voidaan myös varustaa polttokennolla, jolloin niiden ajomatka ilman ajojohtimia pitenee jopa 100 kilometriä. Solariksen valmistamilla muilla tuotteilla intercitybusseilla ja raitiovaunuilla on omat mäyräkoirasymbolinsa. Halu pysyä kehityksen kärjessä Solaris on koko toimintansa ajan kehittänyt voimakkaasti rakenneratkaisujaan ja tuonut markkinoille varsin nopeasti käsittämättömän laajan tuotteiston ja mallivalikoiman. Trollino 24:n kokonaismassa on 38 000 kg ja se voi kuljettaa 180-200 matkustajaa. CAF:n omistajuuden kautta voi hyvin olettaa rivakan kehitystahdin jatkuvan myös jatkossa. Kehittämishalua ilmentää myös pitkäaikainen yhteistyö asiakkaiden kuten PKT-Gdynian kanssa, sekä yhteistyö yliopistojen ja tutkimuslaitosten kanssa. ATK6_s_68-70_Solaris.indd 70 14.8.2019 15.30.23. Huippunopeus on 70km/h. Tarkemmin tarkasteltuna yksityiskohdat on toteutettu varsin yksinkertaisesti ja käytännöllisyyttä korostaen. Hybridibussin symboli taas on kaksi sydäntä mäyräkoiralla. Jossain se on toteutettu trolleybussien ja täyssähköbussien yhdistelmänä ja jossain ainoastaan toisella sähköbussivaihtoehdolla. Lisäksi akuilla varustetuilla ”trolleyhybrideillä” voidaan matkustajat viedä lähemmäs kotiovea, ilman liityntäliikennettä ja vaihtoaikoja. Ovipuolen matalammalla tuulilasilinjalla on myös käytännön merkitystä, sillä se mahdollistaa paremman näkyvyyden oikealle. Vienti alkoi vaatimattomasti vuosituhannen vaihteessa, mutta kehittyi nopeasti ollen keskimäärin yli 60 prosenttia. markkinaosuus yli 8 tonnin matalalattiabusseista Puolan markkinoilla oli 33 prosenttia. Joukkoliikenneratkaisuissa kannattaisi vakavammin harkita sähköbussija myös trolleybussivaihtoehtoa raideliikenteen sijaan. Bussissa on kaksi ajomoottoria, jotka toimivat kahdella eri akselilla
Myös äkilliset kiihdytykset ja jarrutukset tulevat näkyviin. Ajotapaa seuraamalla on mahdollisuus optimoida esimerkiksi polttoaineen kulutus, kuitenkin pitäen huolta siitä, että pysytään aikataulussa sallituissa rajoissa. SamalE3 Sense tarkkailee ajoneuvoa ja kuljettajaa monipuolisesti. Ajotapa pisteytetään, seurataan polttoaineen kulutusta, voimakkaita jarrutuksia ja kiihdytyksiä sekä ylinopeuksia. Ohjelmiston yhtenä osana on auton kunnon valvonta. Joskus pysäkin ohi ajetaan ja toisinaan pysäkiltä saattaa tulla paljonkin matkustajia. Mahdollisessa vahinkotilanteessa saadaan raportti auton liikkeistä ennen vahinkoa ja tilanteesta voidaan nauhoittaa ajoneuvon tilannetiedot ja ajo-olosuhteen tiedot jälkiselvittelyjä varten. Myyntipäällikkö Jarmo Mäki mukaan tulevan talven tavoitteena on valjastaa yli 1 000 ajoneuvoa keräämään tietoa tien liukkaudesta. Tietoa saadaan kuljettajan ajokäyttäytymisestä ja ajotavasta, kuten kiihdytyksistä, jarrutuksista ja nopeuksista. Järjestelmä mahdollistaa suoran palautteen päivittäin. Tien kunnosta patentoitu ohjelmisto kerää tietoa reaaliaikaisesti renkaiden kautta. E3 ForeC ja E3 Sense ovat vielä lopullista hiontaa vaille eivätkä olleet vielä tätä heinäkuussa kirjoitettaessa yleisesti saatavissa. Esitellyt tuotteet ovat uunituoreita, joita E3 tuotteistaa syksyn mittaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, E3 Innovation P uoli vuotta sitten esiteltiin järjestelmä, joka keräsi liukkaustietoa silloin noin 200 ajoneuvolta, mukaan lukien säiliöautoilta, jotka liikkuivat lähinnä Etelä-Suomen alueella. E3 ForeC antaa reaaliaikaista tietoa esimerkiksi tiestön liukkaudesta jne. Kaluston kokonaisvalvonta E3 Sense -ohjelma tarkkailee liikenteessä olevan auton suorituskykyä ja kuntoa. E3 Innovation Oy on keskittynyt erilaisten, käytännön liikkumista helpottavien tietojen hankintaan, analysointiin ja edelleen jakamiseen. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 TEKNIIKKA . Auton diagnostiikka antaa tietoa moottorin tehoista ja väännöstä, muutoksista renkaissa, aktiivimassasta sekä auton yleistä kuntodiagnostiikkaa. Havainnollinen näyttö nuolella kertoo, onko vauhtia lisättävä vai hidastettava. N Tieto kerätään auton omasta tietojärjestelmästä OBD-liittimen kautta. Linjaliikenneseuranta Reittiliikenne kaupunkioloissa asettaa omat haasteensa erityisesti aikataulun suhteen. Tulevan talven liukkaita on tavoitteena saada keräämään jo yli 1 000 ajoneuvoa. ForeC nimenä tulee englanninkielisestä sanasta Foresee, jolla viitataan laitteen kykyyn nähdä ennalta mitä tuleman pitää ja varoittaa tulevista vaaratilanteista tai auton alkavista vioista ennalta, ennen kun on myöhäistä. Tähän E3 Innovations Oy on kehittänyt järjestelmän E3 Das. Jopa onnettomuustilanteissa niin sanottu ”mustan laatikon” tieto olisi tarpeen, mutta vaikeasti saatavilla. Tiedoista voidaan haluttaessa muodostaa vertailuryhmiä toimintaa ohjaamaan. Kyllä auto tietää Nykyaikainen auto kerää suuren määrän erilaista tietoa. Tästä kerroimme tarkemmin jo Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 2/2019. Tämä tieto on ollut suurelta osin vain valmistajan tiedossa ja saatavissa. Tieto siirretään pilveen analysoitavaksi, josta se on jälleen saatavissa kaikille tien käyttäjille. Tällä ennakoidaan tulevat huoltoja korjaustarpeet ajoissa. Liikennetietoja ovat nopeuskamerat, liukkausvaroitukset, liikenneja ruuhkatiedot, nopeusrajoitukset ja erilaiset kuoppa-, kelirikkoja hidasteinfot. ATK6_s_71_E3-Innovation.indd 71 14.8.2019 15.30.42. E3 ForfeC kerää laajan tietokannan. la seurataan myös rengaspaineita. Erilaisten pysäkkitilanteiden hallinta on usein vaikeaa. Esimerkiksi puhelimeen on mahdollista saada informaatiota tieja liikennetiedoista, auton diagnostiikasta ja omasta ajotavasta. Linja-auton reittiaikataulu annetaan järjestelmään, joka seuraa ajon etenemistä
Uudet ympäristöhaasteet johtavat kaluston aiempaa nopeampaan uudistamiseen. Teksti, kuvat | Matti Aarnio L iikenneministeri Anu Vehviläinen totesi omassa puheenvuorossaan linja-autoliikenteen olevan merkittävässä roolissa ilkevia vaatimuksia, kuluttajasuojaa, liikennöinnin vähimmäisaikaa, vakuuden vaatimista, sekä ruuhkautuvia terminaaleja mahdollisesti koskevia rajoituksia. Ala työllistää kaikkiaan 12 000 henkilöä. Lausunnolle lakiluonnos on tarkoitus saada kuluvan vuoden loppuun ja hallituksen esitys eduskunnalle ensi vuoden keväällä. 80 vuotias Linja-Autoliitto Pyöreitä vuosia täyttänyt liitto on laajasti monessa mukana. Tämä voi koskea seuraavia elementtejä: lupavaatimus, ammattiin pääsyä, kalustoa kosATK6_s_72-74_Bussinäyttely.indd 72 14.8.2019 15.51.42. Vuositasolla linja-autoilla tehdään 350 miljoonaa matkaa. Toisaalta raideliikenteen vahva esilläolo useimmissa kannanotoissa luo omaa epävarmuutta. Odottavalla kannalla Linja-autoliitto järjesti perinteisen, vuotuisen liittokokouksen ja linja-autonäyttelyn Jyväskylässä odottavissa tunnelmissa. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Kilpailutus ohjaa aiempaa vahvemmin uuden kaluston hankintaa. Siirtymäajan kuluessa siirrytään vaiheittain laajempia kokonaisuuksia käsittäviin sopimuksiin ja niiden kilpailutuksiin erityisesti kaupunkiseuduilla. Scanialla oli näytillä muun muassa kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu Scania Citywide. Toimiva ratkaisu kaupunkiliikenteeseen. Kaupunkiliikenteessä sähköbussit tulevat MAN TGE pakettiautosta muokattu pikkubussi, jossa on huomioitu myös esteellisyysasiat. mastotalkoissa raideliikenteen rinnalla. Uuden hallituksen lupaamat panokset ympäristöasioihin ja liikenneinfraan antavat omalta osaltaan luottamusta tulevaan
Kaupunkiliikenteeseen löytyy 7900-mallisto, diesel-hybridinä, ladattavana diesel-hybridinä ja täyssähköversiona. Oman ongelmansa turistibussien uusinnalle tuo vanhojen bussien edelleen markkinointi. Erityisesti vanhemmille ei ole juurikaan markkinoita. Virolaisen Avestarkin rakentama minibussi Mercedes-Benz Sprinteristä. Alalle on tullut myös koko joukko uusia yrittäjiä. Kauppa on kahden suuntaista. esiin yhä useammin. Sama ongelma on toki myös vanhoilla kaupunkibusseilla. Volvon kuorma-autoissa yleistyvää LNG/ LBG-kaasua käyttävää moottoria ei tällä näkymällä ole tulossa bussipuolelle. Timo Vainio VDL on tyytyväinen edustamiensa bussien kasvavaan suosioon. Carruksen tuotanto mahdollistaa erikoistoiveiden ja räätälöinnin, kun taas Puolan tehdas tekee puhtaita sarjatuotantoautoja. Kaukoliikenteessä kilpaillaan yhä useammin raideliikenteen kanssa. Tilausajoliikenteessä kalustoa uusitaan tasaisesti. Carruksella on oma rooli nykyisessä turistimallistossa. 9900 ja 9700 mallit ovat turistija kaukoliikenneautoja. Petteri Reku Volvolta kertoo, että Volvo panostaa jatkossa busseissa kolmeen eri käyttövoimaan. EE ATK6_s_72-74_Bussinäyttely.indd 73 14.8.2019 15.51.44. Lähikuukausien aikana Helsingissä aloittaa liikenteen tarjouskilpailun 11/2018 pohjalta 35 täyssähköbussia. Nykyisen malliston suhteen Reku oli luottavainen. Turistibusseja tuodaan myös käytettynä. Neoplan Citylinerissa on istumapaikat 32 henkilölle ja muun muassa lounge-alue ja lasikatto. Uusien turistibussien lisäksi VDL toimittaa myös käytettyjä keskitetysti pisteestään Hollannista. Tuomme eniten Suomessa suosittuja Volvo ja Scania-busseja ja toisaalta viemme vaihdossa tulevia muita merkkejä, joita arvostetaan Keski-Euroopassa enemmän kuin meillä, kertoo Timo Vainio. Investoinnit kaukoliikennebusseihin ovat pysyneet jo tovin suhteellisen matalalla tasolla. 8900 mallisto on lähiliikenteeseen. Sen sijaan turistija pitkän matkan bussit ovat jatkossakin dieselmoottorisia. Kaupunkiliikenteessä täyssähköversion rinnalla on hybridi. movingART-mallin villin ulkoasun ovat toteuttaneet berliiniläiset taiteilijat. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 EU:n vaikutus näkyy bussimarkkinoilla Jyväskylässä oli paikalla linja-autokalustoa ja alan ammattilaisia
N ATK6_s_72-74_Bussinäyttely.indd 74 14.8.2019 15.51.46. Se asettaa julkisille hankinnoille kovat vaatimukset. Kansallisen lainsäädännön joustomahdollisuuksia selvitetään. Tuleva direktiivi ohjaa EU:n uusin julkisia ajoneuvohankintoja ohjaava direktiivi, Clean Vehicle Directive, CVD, hyväksyttiin muutama kuukausi sitten. Mercedes Benz on pärjännyt myös hyvin dieselmoottoristen kaupunkibussien kilpailutuksissa. 3-litrainen moottori on 140 hv ja vaihteisto ZF-automaatti. Uusi Volvo 9700 turistibussi on osa Volvon laajaa linja-automallistoa. Turistiautoissa Setra on saavuttanut vahvan sijan. käyttäviä. Erityisesti biodiesel olisi helppo ottaa mukaan, koska se ei vaadi mitään uutta jakeluinfraa. Maakaasutankkeja on 5 kappaletta yhteensä 246 litraa. Siirtoajossa kaasun kulutus oli ollut 12,4 kg/100 km. Mercedes Benz Sprinter-pohjalle rakennetut pikkubussit ovat jo vuosia hallinneet kokoluokkaansa niin turistikuin kokoluokkansa kaupunkiliikenteessä. Erityisen suurta mielenkiintoa herätti Mercedes Benz eCitaro täyssähköbussi, kun se vieraili maassamme ja oli koeajettavissa todellisissa käyttöolosuhteissa. Vuodesta 2021 alkaen hankittavista kaupunkibusseista vähintään 41 prosenttia pitää olla puhdasta kalustoa niin, että puolet ovat sähköbusseja ja vaihtoehtoista polttoainetta Turistibussi VDL Futura on kasvattanut suosiotaan Suomessa. Ilmajousitus takana antaa 22 matkustajalle hyvän matkustusmukavuuden, kun istuimet on vielä varustettu kääntyvillä, korkeilla selkänojilla. Muun muassa biokaasulla ja korkeaseosbiopolttoaineilla, biodieselillä toimivat autot pyritään saamaan mukaan, vaikka EU-kanta onkin tässä ollut kielteinen. Janne Perheenmies Veholta toteaa, että Mercedeksen mallisto vastaa hyvin nykyiseen tarpeeseen. Vehicon Risto Laurila esitteli seutuja koululaisliikenteeseen tarkoitetun, paineistettua maatai biokaasua käyttävän Iveco Dailyn. Ajosuorite on tällöin noin 250 kilometriä. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Myös hyväksyntä ADR-yhdistelmiin saadaan vielä kuluvan vuoden aikana, valottaa tilannetta järjestelmän esitellyt Volvo Finlandin jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm. Seurannassa olevan auton vasemmassa telirenkaassa on hidas vuoto. ATK6_s_75_Volvo-rengaspalvelu.indd 75 14.8.2019 15.31.35. Volvo jälleenmyyjä valvoo tilannetta arkisin 6.00-23.00 ja lauantaisin 7.0015.00. Sopii kaikille Rengasta asennettaessa sisään pudotetaan magneetilla varustettu tuntoanturi, joka renkaan pyöriessä asettuu paikalleen. Ehdotus autoon on, että huomenna päivätauolla vaihdettaisiin tilalle uusi rengas. Hälytys tulee, kun paine-ero on suurempi kuin 0,3 baria. Kun paineen lisäksi seurannassa on myös renkaan lämpötila, havaitaan esimerkiksi mahdollinen laakerivaurio nopeasti ja renkaan ylikuumeneminen estetään ja samalla vältetään paloriski. Appin kautta puhelimeen on mahdollista saada tosiaikainen seuranta. N Myös pitkät yhdistelmät monine pyörineen saadaan saman yksikkökohtaisen valvonnan piiriin. Säästöä valvonnasta Volvo esitteli Kuljetus ja Logistiikkamessuilla uuden Volvo Älykäs Rengaspalvelun, joka saa lähiaikoina vielä joukon uusia ominaisuuksia. Se voidaan asentaa myös muihin kuin Volvoihin ja perävaunut ovat kaikki saatavissa valvonnan piiriin. Onko ongelma sellainen, että toimenpiteet, kuten esimerkiksi renkaanvaihto voidaan siirtää seuraavaan varikkopysähdykseen vai pitääkö ajo keskeyttää ja paikalle lähetetään rengashuoltoauto. Lisäksi autoilija voi saada käyttöönsä appin kautta oman valvonnan. Näin auton ajettavuus ja vakavuus pysyy normaalilla tasolla. Tieto välittyy pilvipalvelun kautta Volvon valvontaan. Nyt Volvo esitteli uuden valvontajärjestelmän, jossa koko ajoneuvo perävaunuineen on valvonnan piirissä. Järjestelmällä varmistetaan se, että rengasvaurioita on jatkossa vähemmän ja mahdolliset ongelmat havaitaan ajoissa. Tulossa lisää Järjestelmään on tulossa vielä uusi lisäominaisuus, joka valvoo eturenkaiden paine-eroa. Rengaspaineen ongelmatapauksista 90 % on hitaita vuotoja. Kuvasta selviää, että vetävän akselin sisempi rengas oikealla ja dollyn takimmaisen akselin oikea sisempi rengas ovat menettäneet painetta ja vaativat toimenpiteitä. Tällöin kuljettajan omasta havaintoherkkyydestä on ollut kiinni se, huomaako hän mahdollisen alipaineen ja erityisesti ryhtyykö hän ajoissa tarvittaviin toimenpiteisiin. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Volvo Trucks R engaspainevalvonta, jossa renkaan painetieto saadaan autoon, on ollut jo hyvän tovin käytössä. Rengasta kopsauttamalla saadaan tieto auton yksikön kautta asennuksesta. Kaaviokuva kertoo, että vasemmalla telin sisemmän renkaan lämpötila on alkanut nousta ja edellyttää toimenpiteitä. Tieto tarvittavasta toimenpiteestä välitetään autoon, jolloin mahdollinen tulossa oleva rengasvaurio voidaan estää. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 RENKAAT . Homma hoitoon Keskusvalvontaan saatu informaatio ratkaisee sen, mihin toimenpiteisiin pitää ryhtyä. Järjestelmä ei ole merkkisidonnainen. Rengaspaineet ja myös renkaiden lämpötila on jatkuvan tarkkailun alla
Canard-siipi kantaa lisämassan Vaikka HEMEP näyttää erilaiselta kuin DA40, niiden runko on yhteinen. Ennen lentokoneita hän on osallistunut mm. Akkujen kapasiteetti riittää 30 minuutin matkalentoon. Kummankin akun kapasiteetti on 12 kWh ja massa 100 kg. Insinööri Maarten Frijling on itsekin lentäjä. Kun dieselmoottori matkalennossa käy täydellä teholla, generaattorin teho riittää lataamaan akkuja. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Pienilmailun suunnannäyttäjä Itävaltalaisen lentokonevalmistajan hybridiksi muuttama normaali pienkone toimii sähköisen voimalinjan kehitysalustana. Yritys uskoo sähkökäytön tulevan ensi pieniin kiinteäsiipisiin lentokoneisiin. Suurin teho vaatii akkujen tukea, mikä onkin diesel-sähköhybridin idea. hybridisäätimen avulla. Näin lentokoneen kääntöaika lentoasemalla ei pitene akkuja ladatessa. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Diamond Aircraft E nnemmin tai myöhemmin Diamond Aircraft ryhtyy valmistamaan sähkökäyttöisiä lentokoneita sarjatuotantona. Akkuja generaattorisähköä voidaan käyttää vapaasti valittavassa suhteessa ns. Kahdelle 100 kg akulle löytyi erinomaiset kiinnityspisteet – akut nimittäin sijaitsevat alunperin nelipaikkaisen ohjaamon takaistuimien paikalla. ilmatie ATK6_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 14.8.2019 15.32.59. HEMEP:in etuosaan lisätty siipi eli canard sekä toimii sähkömoottoreiden kiinnityspisteinä että tuottaa lisämassaa kantavaa nostovoimaa. Pisimmillään lentoaikaa saadaan viisi ja puoli tuntia, joka merkitsee 800-1 000 km lentomatkaa. Projektiin kuuluu yhteistyökumppaneina mm. Hybridilentokoneprojektin päällikkö Maarten Frijling on itsekin lentäjä eikä peittele innostustaan sähkön valjastamisesta ilma-alusten energianlähteeksi. Sähkömoottoreiden käyttökelpoisuudesta kertoo se, että tuolloin lentoonlähtö ja nousu 1 000 metriin saakka tehtiin yksinomaan sähköllä. Korvaamalla polttomoottorilla käytettävä potkuri kahdella sähkökäyttöisellä lentokoneelle saadaan parempi aerodynamiikka. Akkujen yhteinen kapasiteetti on 24 kWh. Voimalinjan periaate on sarjahybridi eli siinä polttomoottori käyttää generaattoria, jonka sähkö pyörittää potkureita. Projektissa kehitetään sähkökäyttöisissä pienlentokoneissa käytettäviä järjestelmiä, aerodynamiikkaa, malleja viranomaishyväksynnöille jne. Niiden tarjoamia hyödyllisiä ominaisuuksia tarvitaan tulevaisuudessa. Dieselmoottoria lukuun ottamatta kaikki voimalinjan toiminnot on kahdennettu. Prototyypin nimi HEMEP tulee englannin sanoista hybrid-electric multi-engine plane, joka suomentuu sanoiksi monimoottorinen sähköhybridilentokone. Niin vasempaan kuin oikeaan piiriin kuuluu toinen generaattorin sisäisistä yksiköistä, invertteri, akku ja potkureita käyttävä sähkömoottori. Myös lentokoneissa korkeajännitteiset sähkölinjat merkitään oranssilla värillä. Suhtaudun sähkökäyttöisiin lentokoneisiin hyvin myönteisesti. Hybridin edut ovat selvät: Sähköllä prototyyppi lentää 30 minuuttia. Diamond otti prototyypin perustaksi suositun nelipaikkaisen DA40-harjoituslentoneen. sähköllä kulkevien “pisaralla pisimmälle” -ajoneuvojen suunnitteluun. Käynnistettäessä dieselgeneraattori sen lentoaika pitenee viiteen ja puoleen tuntiin. Sähköistäminen on nostanut massaa selvästi yli 200 kg. Polttomoottori sijaitsee rungon etuosassa eikä siitä ole mekaanista voimansiirtoa potkureihin. Koska akkukäyttöisen lentokoneen toimintamatka ei olisi riittänyt vaadittaviin suoritusarvoihin, voimalinjaksi valittiin nykyisen dieselmoottorin ja kahden sähkömoottorin muodostama hybridi. Kahden 75 kW tehoisen sähkömoottorin tuottaessa täyden 150 kW yhteistehon lentokoneen sähkönkulutus ylittää tuotannon. Voimalinja HEMEP teki ensilentonsa lokakuussa 2018. voimalinjan kokonaisuudessaan toimittanut Siemens ja aerodynamiikan simuloinut Johannes Kepler University
Tekniikan kehittäminen niin valmiiksi, että se voidaan sertifioida ilmailukäyttöön, vie aikaa. Nyt se on tutkimusohjelmaa ajatellen riittävän tehokas kaikenlaisiin testeihin, mutta taloudellisuutta ajatellen ylimittainen. Arvelen, että viidestä kymmeneen vuoden kuluttua näemme markkinoilla ensimmäisen hybridilentokoneen. Projektipäällikkö Maarten Frijling ennustaa. Tarvittaessa lentokone on hiljainen. Tämä tarkoittaa generaattorille hyvää noin 90 prosentin hyötysuhdetta. Poikkeuksellista HEMEP-projektin tiedottamisessa on realismi ja ylisanojen puuttuminen. Mittaukset ja havainnot prototyypin ominaisuuksista ovat olleet odotetun positiivisia. 123 kW tehoinen dieselmoottori kykenee siihen kytketyllä generaattorilla tuottamaan sähköä korkeimmillaan 110 kW teholla. HEMEP:in kohdalla kulutuksen suuruusluokan saa päässälaskuna. Dieselja ilmailussa käytetty Jet A-1 -polttoaine ovat hyvin samankaltaisia aineita. Odotettua ja poikkeuksellista HEMEP:in koelennot ovat jatkuneet ja muuttuneet yhä pidemmiksi. Tällä hetkellä Diamond Aircraft ei aio ryhtyä valmistamaan HEMEP:in kaltaista hybridiä. Frijling lupaa sähköistyvälle pienilmailulle vain realistiseksi uskomansa tulevaisuudennäkymät. Halkaisijaltaan 1,9 metrin potkurit pyörivät vakionopeudella, ja niiden lapakulmaa muutetaan lentokoneen nopeuden mukaan. N Prototyyppi laskeutumassa 20 minuuttia kestäneeltä ensilennoltaan. Molempien energiatiheys 11,9 kWh/kg, ominaistiheys 0,8 kg/l ja moottorin hyötysuhde huomioiden energiankulutus vastaa noin 5,5 kilogramman ja 6,8 litran polttoaineen kulutusta sataa kilometriä kohden. Suuruusluokka on siis 24 kWh/100 km. ATK6_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 14.8.2019 15.33.00. Nykyiset akut edustavat ikääntynyttä, mutta myös ilmeisen turvallista tekniikkaa. Laskutikku tarkentaa lukemaksi 25,9 kWh/100 km. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 Vanhan sanonnan mukaan kaunis lentokone lentää hyvin. Lentokone lentää erittäin tasapainoisesti. Jatkosuunnitelmiin kuuluu muun muassa dieselmoottorin vaihtaminen pienempään. Polttoaineenkulutus on alentunut verrattaessa sitä DA40-malliin, minkä valmistaja katsoo johtuvan sähkön käyttämisestä nimenomaan lennon nousuvaiheessa. Suomessa vieraillut Frijling ei peitellyt sitäkään, että prototyypin täyden tehon koekäytössä ja rullauskokeissa lentokentällä siitä havaittiin lukuisia muutettavia asioita. Diamond HEMEP -prototyyppi todistaa väitteen oikeaksi. Dieselgeneraattoria käytettäessä kulutuslukuma on noin 2,5-kertainen akkukäyttöön verrattuna johtuen moottorin noin 40 prosentin hyötysuhteesta. Frijling välittää tyytyväisenä koelentäjän jo ensilennolla yllättäneet havainnot. Aerodynamiikan simulaatiot osoittivat, että paras tulos saavutetaan sijoittamalla potkurit mahdollisimman eteen ja sivulle. Esimerkiksi otetulla matkalentonopeudella 185 km/h eli sata solmua lentokone etenee 30 minuutissa lähes sata kilometriä kuluttaen akkujen energian 24 kWh. Projekti saisi suurempaa julkisuutta hyödyntämällä parasta ostettavissa olevaa akkutekniikkaa ja sillä saavutettavia maksimaalisen hyviä suoritusarvoja. Liito-ominaisuudet ovat erinomaiset, koska tyhjäkäynnillä sähkömoottorit eivät pakota potkureita jarruttamaan yhtä voimakkaasti kuin polttomoottoria käytettäessä. Energiankulutusta voidaan tarkastella kahdessa valossa
SA-TU Logisticsin tavoitteena on rakentaa alueelle uusi terminaali. Tallinkilla ennätys matkustajamäärässä ja rahtiyksiköissä TALLINK-KONSERNI kuljetti heinäkuussa enemmän matkustajia kuin koskaan aiemmin historiansa aikana yhden kuukauden aikana. Yhtiön kaikilla reiteillä matkusti yhteensä 1 238 871 matkustajaa, mikä on 1,2 prosenttia enemmän kuin vuoden 2018 heinäkuussa. Julkaistujen matkustajatilastojen mukaan matkustajamäärät kasvoivat yhtiön kaikilla reiteillä heinäkuussa. Samalla rikottiin heinäkuun matkustajaennätys. Suomi-Viro-reitillä matkusti huimat 641 484 matkustajaa, mikä on 1,3 prosenttia enemmän kuin vuoden 2018 heinäkuussa. Alustavan suunnitelman mukaan reilun hehtaarin alueelle tulee kaksi erillistä terminaalia ja yhteensä noin 4 000 neliötä uutta tilaa. Finbo Cargo kuljettaa rahdin lisäksi myös automatkustajia. Lisäksi Via Baltica alkaa Muugasta, joten karavaanarit pääsevät nyt suoraan ajamaan kohti Keski-Eurooppaa. Hankkeen toteutuessa mahdollisuudet käsitellä teollisuuden tavaravirtoja ja projekteja Helsingin satamassa paranevat huomattavasti. Myös kuljetettujen ajoneuvojen määrä kasvoi, vaikka kaikkien aikojen ennätystä ei tehtykään. Lähtöjä on arkipäivinä kaksi. Kuljetettujen rahtiyksiköiden määrässä tehtiin myös kaikkien aikojen ennätys. Vastaava kasvuprosentti nähtiin Suomi-Ruotsi-reitillä, jossa matkusti yhteensä 380 233 matkustajaa. Yhtiö kuljetti 29 967 rahtiyksikköä heinäkuussa, mikä on 1,1 prosenttia enemmän verrattuna vuoteen 2018. Tämän lisäksi uusi matkustajaennätys tehtiin Ruotsi-Viro-reitillä, jossa matkusti yhteensä 119 398 matkustajaa sekä Ruotsi-Latvia-reitillä, jossa oli yhteensä 97 756 matkustajaa heinäkuussa. Helsingin Satama ja SA-TU Logistics ovat tehneet tiivistä yhteistyötä Vuosaaren sataman toiminnan alusta alkaen ja nyt allekirjoitettu aiesopimus on luontainen jatkumo yhteistyölle, joka vahvistaa entisestään Vuosaaren asemaa teollisuuden kuljetuksissa, sanoo Helsingin Sataman rahtiliikennejohtaja Jukka Kallio. Tulemme keskittymään uudessa terminaalissamme ensisijaisesti erilaisten terästen sekä projektien ja muun vastaavan teollisen tavaran käsittelyyn ja lyhytaikaiseen välivarastointiin sekä vientikonttien lastaamiseen ja tuontikonttien purkuun, Niko Plith jatkaa. Alueella on myös Helsingin Sataman autovaaka. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 vesitie Finbo Cargo aloitti liikennöinnin ECKERÖ LINEN uusi rahtialus Finbo Cargo aloitti liikennöinnin 25.6.2019 reitillä Vuosaari-Muuga. SA-TU Logistics aloittaa investoinnin ensimmäisen vaiheen suunnittelun välittömästi. Pyrimme saamaan suunnitelman valmiiksi ensimmäisen, noin 2500 neliön hallin osalta kesän 2019 loppuun mennessä, kertoo SA-TU Logisticsin toimitusjohtaja Niko Plith. Toiseen terminaaliin suunnitellaan 70 tonnin siltanosturia. Alukseen mahtuu kerralla 366 matkustajaa. Yhtiö kuljetti yhteensä 155 297 ajoneuvoa, mikä on 1 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2018. Vuosaareen suunnitellaan uutta terminaalia LOGISTIIKKAYHTIÖ SA-TU Logistics ja Helsingin Satama ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen maa-alueen vuokrauksesta Vuosaaren sataman logistiikka-alueella. ATK6_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 14.8.2019 15.33.01. Uuden reitin etuna on, että alukseen ja aluksesta pois pääsee suoraan ilman kaupunkien keskustaan ajoa
Paljonko olin ajanut ylinopeutta. Helsingin liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkoselta jää isoja asioita ratkaisematta. ”No tuolla kilometri taaksepäin Malminrinteen ja Lapinlahdenkadun kulmassa”! Ei takuulla, muistan tilanteen hyvin siinä risteyksessä! ”No kyllä me nähtiin.” Tunnen risteyksen hyvin. Olen taparikollinen Taksi oli vaihtoehto. Jäivät pois myös Madridissa suoritettu kansainvälinen Vuoden 2019 Minibussivertailu, täyssähköisen kuorma-auton esittely Saksassa ja kaasukuorma-autojen Arctic Test 2020 testireittien teko Lapissa. Nyt kamerakuva näytti naamani tuulilasin takaa. Ei vetoaminen päivittäisen työmatkan muuttumiseen 40 minuutista yli kolmetuntiseksi. Malmin poliisiasema kehoitti kysymään Pasilan asema 1:ltä. Entä kun autoni seisoo tuossa 30 minuutin paikalla, yritin. Se oli uusi virhe. Helsinki on liikenteellisesti pahasti sekaisin. ATK6_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 14.8.2019 15.33.19. Käyntiaika loppui. Ajettuani 65 vuotta moottoripyöriä ja 63 vuotta autoja, Valon Fargoa ”Hyrylän hiekkamyrskynä”, Polar-Expressiä Helsinki-Basel kananmunalinjalla, sveitsiläisen Marti´n oikealta ohjattavaa Saurer-rekkaa kappaletavaralla Basel-Geneve-Barcelona linjalla, bussia 23 Euroopan maassa, kuorma-autoa viidessä maanosassa, henkilöautoa kaikissa maanosissa. Se riipaisee syvältä. Päätöksessä ylikomisario Hirvonen vain toteaa: ”Kun otetaan huomioon teot, tekojen ja rikkomusten määrä ja seuraamukset (??) sekä asiasta saatu selvitys, ja ajokiellon vaikutukset ajokieltoon määrättävän toimeentuloon ja välttämättömään liikkumiseen määrätään henkilölle ajokieltoa 8 viikkoa tiedoksisaantiajankohdasta. Lopuksi poliisi Hirvonen ehdotti, että teen valituksen Hallinto-oikeuteen. Hallinto-oikeustuomari Katja Saukkosen päätös oli tyly, kaavan mukainen valituksen hylkääminen. Olen taparikollinen. Keltaisia päin on tullut ajettua, myönnän. Pakotettiin ottamaan vapaapäivä töistä ja matkustamaan Malmin poliisiasemalle saakka tunnustamaan henkilökohtaisesti rikoksensa. Muita ansioita on vaikea löytää. Ajokiellon siirrossa alkamaan Juhannuksesta ei auttanut mikään. Astui ”Jussi” Poliisi kotioveni kohdalla poliisiautosta ja syyttää että ”ajoit punaista päin”. ”Ei mitään, kortti jää tänne nyt heti”, haastemies Christina Nyholm totesi kylmästi. En koskaan aja tietoisesti päin punaisia. Ajoin auton kotiin ilman ajokorttia. Helsingin poliisi pani alentavaan kujanjuoksuun kun halusin lisäselvitystä. Arviolta 2,5 miljoonaa kilometriä. S en verran potutti, että vaadin tietää miten suuri rikollinen olin. Syntyy suukopu. Olen rikoksenuusija. Ei epäilyjä tekijästä, mutta kamerasta joka ei ollut Postikadun kulmassa vaan Arkadiankadun kulmassa! Kameralle ilmoitettu väärä sijainti ei hetkauttanut Helsingin poliisia, taitaa poliisilla olla kameralla väärä sijaini vieläkin. Potaskaa puhut. Eivät palaneet eikä raitiovaunua edes näkynyt kaukana Ruoholadenkadulla. Puhelimessa Saukkonen ilmoitti, ettei keskustele päätetyistä asioista. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 Klaus Bremer 15.08.2019 B remer K ärysin. Että siis missä. Ja illalla taas puolitoista tuntia kotiin. Turhaa oli yrittää valitusta. Vain 10 päivää ennen tein kohtalokkaan neljännen rikoksen: peltipoliisi mittasi 1 km/t rangaistavaa ylinopeutta. Olisin voinut venyttää ”tiedoksisaantiajankohtaa” nyt ymmärrän sen – mutta halusin olla rehellinen ja menin heti Pasilan poliisiasemalle hakemaan tiedoksiannon. Häneen asetetaan suuria odotuksia. Kahdesti! Ei ole tätä päivää! Ylinopeus on ilmeisesti ainoana maana Euroopassa rikoslaissa määritelty rikos. Seuraavana päivänä Pasila 2:een, väärä asema, ”se on Malmi kun tietää”, vannoivat. 260 euroa lisää lensi taivaan tuuliin. Ei auttanut vaikka kuinka monta kertaa tunnustin puhelimessa ja kirjallisesti, ja pyysin maksuosoitusta sakon maksamiseksi. Menetin tänä keväänä ajokorttini ensimmäisen kerran elämässäni. Auttaisi jos Jussi Poliisi ei istuisi ja vain katselisi, vaan myös raportoisi liikennesuunnittelijoille näkemistään. Taas Malmille, nyt tiukkana -kele: montako km/t ylinopeutta ajoin joka kerta, kun rikolliseksi tehtiin. Yksi ylinopeuksista tuli kameralla ”Mannerheimintien-Postikadun” kulmassa. 10-henkisen pienen yrityksen koko talous järkkyi. Ohjattiin Pasilan asema 2:een. Jo 40 sekuntia ennen raitiovaunun saapumista risteykseen syttyvät siitä varoittavat, risteyksen rakenteeseen nähden väärin sijoitetut punaiset vilkkuvalot. Istuu poliisiautoon, kirjoittaa sakkolapun ja väittää että jouduin pysähtyTunnustan, Liikenneturvallisuusjohtaja Dennis Pasterstein tekee autoilijoista rikollisia peltipoliisien avulla ja puhuu löysiä. Tuli se sieltä kamerakuvien kanssa: 4 km/t, 4 km/t ja 1 km/t rangaistavia ylinopeuksia, keskellä päivää jokainen, kirkkaassa päivänvalossa, rutikuivalla kelillä. Ei mahdottomuus asioida Haagan työpaikalta julkisella keskustaan ja sieltä julkisella kauas Vantaalle ja Espooseen Kehä III:n varteen asettuneilla kuorma-autojen ja bussien maahantuojilla – ja takaisin samoja reittejä työpaikalle. Ajokorttini napattiin heti pois. Jussi Poliisi käy kuumana. Olen toistuvasti tälläkin palstalla peräänkuuluttanut tehostettua poliisivalvontaa liikennevalojen kohdalla. Y hdestä en luovu: Syyte että olisin ajanut päin punaista liikennevaloa on suuri henkilökohtainen loukkaus. Entä jos ajan 150 km/t 100:n alueella kaukana kotoa, saan erillisluvan ajaa suorinta tietä kotiin… nythän minulle tulee pysäköintisakko tuossa ulkopuolella, yritin. Alkoi aikaa vievä selvityskierros jalkamiehenä. Entä miksi ette pysäyttäneet heti. Kärysin rikoksista suomalaista yhteiskuntaa kohtaan neljästi 12 kuukauden sisällä. Se tuli maksamaan karvan alle 5 000 euroa kahdeksassa viikossa. Ainuttakaan ihmistä fyysisesti vahingoittaen. Sinne seuraavana päivänä. Helsingissä ajetaan yleisesti, jatkuvasti ja törkeästi päin punaisia. Sen tein samoin perusteluin ja kohtuuteen vedoten. Helsingin poliisijohtaja Lasse Aapio on palannut. Helsinkiläinen paikallispoliisi, ylikomisario Hannu Hirvonen arvioi minut liikenneturvallisuudelle niin vaaralliseksi, että tuomitsi minut neljästä jatketusta piittaamattomuudesta liikenneturvallisuutta kohtaan 12 kk:n sisällä ajokieltoon kahdeksaksi viikoksi ilman varoitusaikaa välittömästi 9.4.2019. Olin 60:n alueelle tullessa ajanut rangaistavasti 4 km/t ylinopeutta kahdesti, ja kerran väitetysti päin raitiovaunun tuloa ennakoivaa punaista vilkkuvaa valoa. Muistin sekaannuksen, luulin silloin että vaimo oli ajanut ja ilmoitin vastalauseen poliisille. Silti työajan puutteen takia 20 000 euron tuottoa lupaava erikoislehtiprojekti lipesi käsistä. ”Se on teidän ongelmanne”, kuittasi Nyholm ja sulki asiointiluukun. Tätä toin esille vaaditussa vastineessa, koska poliisin ohjeistuksen mukaan ”ajokiellon kestossa huomioidaan vaikutukset ajokieltoon määrättävän toimeentuloon ja välttämättömään liikkumiseen”. Sitä ei ajokieltoni määrännyt ylikomisario Hirvonen edes tiennyt!!! Kehoitti kysymään Malmin poliisiasemalta
Se syttyy punaisille jo, kun raitiovaunu tulee toripysäkille ja palaa kaiken aikaa kun matkustajat nousevat ratikkaan. Heitä ei saada kadulle katsomaan, miten ratkaisut toimivat käytännössä. Jussi Poliisi katselee tätä poliisiautostaan. Voi kestää liki kaksi minuuttia, ennen kuin pysäkiltä lähtenyt ratikka pyrkii punaisten suojassa Malminrinteelle. Jussi Poliisi ei ajattele, että pitäisi huomauttaa rakentajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Pelkästään huomautuskirjeistä poliisi itse arvioi koituvan kolmen miljoonan euron lasku veronmaksajille. Vain, helpompi on tehdä autoilijasta rikollinen kuin myöntää oman osaamisensa puutteita. Vain ei Suomessa. Autoja ajaa solkenaan punaisia vastaan, kun ratikkaa ei näy. Jussi Poliisi on työkseen liikenteessä. Jalankulkijaan, pyöräilijään hän ei käy kiinni. Liikennesuunnittelijat eivät jalkaudu. Jussi Poliisi on siellä missä ilmenee suunnittelun heikkouksia, puutteita ja virheitä. Euroopassa nopeusrajoitus on kirjoitettu tien pintaan tai osoitettu liikennemerkillä muistutuksena juuri ennen peltipoliisia. Hän näkee liikennesuunnittelun virheitä ja heikkouksia. Tervo kiteyttää ankaran arvostelunsa liikennevalvontaa suorittavan poliisiin keskittymiseen lähes kokonaan nopeusvalvontaan peltipoliisien jatkeina. Albertinkadulle pyrkivät joutuvat sillä kohtaa jo tiukasti tarkkailemaan liikenneympyrää mahtuakseen siihen mukaan. Meillä autoilija houkutellaan varoituksetta ylinopeuteen poliisin kohdalla. Valot palavat autoille vähimmillään 40 sekuntia ja pisimmillään 80 sekuntia. M alminrinteen alapäässä on Lapinlahdenkadun liikenneympyrä, joka jakaa autojonon etelään Albertinkatua tai länteen kohti Espoota. Kukaan ei pysty arvioimaan, kuinka monta miljoonaa tonnia turhia päästöjä, turhaa polttoaineen kulutusta ja menetettyjä työtunteja katutyömaan onneton järjestely on aiheuttanut. Kirjoitin tapauksesta tällä samalla palstalla (Atk 7/2018). Nopeusvalvonnassa Jussi Poliisi voi istua mukavasti lämpimässä poliisiautossa ja vain katsella ja rangaista erehtyneitä siviiliautoilijoita rikollisiksi. Katutöiden takia sattui, että 11 liikennevalosta neljä oli pois käytöstä. Olen liikenteessä muiden turvallisuudesta piittaamaton rikostenuusija, taparikollinen: Kun olen sovittanut neljä rikosta yksitellen isolla rahalla, langetetaan päälle vielä ylimääräinen kymmenien tuhansien eurojen "juhlarangaistus" ajokieltona. Oikein vai väärin. Jussi Poliisikin istuu mukavasti poliisiautossaan ruuhkassa. Liikenne soljui katutöiden välistä vapaana virtana. Jussi Poliisi vain katselee ruuhkaa ja autoilijoita. Huomio on liikenneympyrässä. Minkäs teet, kun poliisilla on toinen vieressä todistamassa, itse olet yksin. H elsingin läntinen pääväylä, Mechelininkatu, on ollut täysin tukkeutunut jo puolitoista vuotta katutöiden vuoksi. K ahdeksan vuotta Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnassa opin, että liikennesuunnittelijat piirtävät ratkaisuja insinöörikoulutuksensa teoriapohjalta. Valtaosa erehdyksessä ajetuista pienistä ylinopeuksista johtuu ala-arvoisesta nopeusrajoitusmerkinnästä. Jussi Poliisi vain katselee. Olisin odottanut, että Jussi Poliisi olisi edes kummastellut ratikkavalojen ajattelematonta sijoitusta ja toimintaa. Jussi Poliisi ei ajattele, syntyikö virhe mahdollisesti liikenneympäristöstä johtuen. Se syttyy jo 40 sekuntia ennen ratikan tuloa punaisille. 90% ajasta, jolloin autojonot seisovat punaisen edessä, suojatie on tyhjillään. Samaan aikaan Jussi Poiliisin selän takana alati raaistuva kansainvälinen kuljetusrikollisuus levittäytyy myös Suomen teille. Hänellä on työpäivä aikaa. Jussi Poliisille ei tule mieleen raportoida, että liikennevalo on väärässä paikassa liikennevirtaan nähden, liian lähellä liikenneympyrää. Välttääkseen Mechelininkadun ruuhkajonoa autoilijat hakeutuvat vaihtoehtoreitille Runeberginkatua ja Kampin torin nurkalta Malminrinnettä Lapinlahdenkadun liikenneympyrään. Jussi Poliisi ei ajattele. Torin nurkalla on liikennevalo. I ltapäiväruuhkassa autojonot palaavat pohjoisesta etelä-Helsinkiin. Aamuruuhka etelästä pohjoiseen on sietämätön. Vaikka autoja soljuu virtana punaisten läpi, moni tunnollisesti pysähtyy ja yli kilometrin pituinen autoletka nytkähtää taas auton mitan kerralla eteenpäin. Työn alla yksikaistaisen ajoväylän pinta on ravistellut autoja pahasti. Mechelininkadun kujanjuoksussa yhtäkkiä ei ollut mitään jonoa. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA PUUKULJETUKSE T Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 24.8.2018 13.03.39 Klaus Bremer 20.09.2018 B remer Jussi Poliisi katselee liikennettä Jussi Poliisi ei ajattele Liikennesuunnittelijat eivät jalkaudu katsomaan todellisuutta P ohjoismaiden ainoa liikennelääketieteen professori, liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien pitkäaikainen jäsen Timo Tervo hälyttää kerta toisen jälkeen julkisesti ja tv-haastatteluissa poliisimme ala-arvoisesta työstä liikenteessä. Useinkin liikennemerkki on näkemäesteen takana; puuston, lumen tmv. Jussi Poliisi vain katselee. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Sitä todistaa nopeusjakauma, jossa ylivoimainen painopiste on hyvin vähäisissä ylinopeuksissa. Kuitenkin Helsinki on täynnä turhia suunnitteluvirheitä, monet huvittavuuteen saakka. Jussi Poliisi ei ajattele. Vastaavasti myös valtaosa peltipoliisien 2017 mittaamista 600 000 ylinopeudesta on ajettu erehdyksessä. Koulutuksellaan hän näkee, ja tuntee! suunnittelun heikkoudet ja virheet. Taivaalle nousee iltapäiväruuhkan tukoksesta tonneittain pahoja päästöjä. Yksittäiset kuopat ja eritasoiset peltilevyt ovat olleet jopa hengenvaarallisia kaksipyöräisille, mopoille ja moottoripyörille. Että voisi vaikka ilmoittaa liikennesuunnittelijoille tarpeesta täsmentää punaisia valoja ratikan todellisen tarpeen mukaan. Mutta Jussi Poliisilta ei edellytetä ajatustoimintaa, vain katselua autonsa etupenkiltä. Autonmitta kerralla etenevä jono kuluttaa satoja litroja fossiilista polttoainetta turhaan ja ihmiset menettävät tuhansittain tunteja aikaa istumalla ruuhkassa väärin ajoitettujen liikennevalojen takia. Runsaan neljän kilometrin matkalla on 11 liikennevaloa suojateiden edessä. peittämä. Jussi Poliisikin ajaa säännöllisesti Mechelininkadun tukkeutuneella pääväylällä. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.TRUKKEJA.COM mään ettei raitiovaunu ajanut päälle…. Yksi surullisimmista on Bulevardi-Fredrikinkadun risteyksessä, jossa liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen enempää kuin maan liikenneturvallisuusjohtaja Dennis Pasterstein eivät ole viimeiseen viiteen vuoteen keksineet keinoa estää autojen kääntymisen ja ajamisen 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Auto, tekniikka ja kuljetus 8/2018 ilmestyy 26.10.2018. Jos hänen katseensa osuu autoilijaan, joka hänen tulkintansa mukaan tekee virheen liikenteessä, hän käy kiinni. Jussi Poliisi ei ajattele. Liikenneympyrän tuntumassa oikealla reunalla on liikennevalo. ATK7_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 25.9.2018 13.00.32 Jussi Poliisi on koulutettu katselemaan, ei näkemään, ei ymmärtämään, ei analysoimaan näkemäänsä, ei raportoimaan näkemäänsä liikennesuunnittelijoille. Jussi Poliisi, liikenneturvallisuuden varmistaja kadulla ja tien päällä, katselee. ATK6_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 14.8.2019 15.33.21. jopa kilometrin verran Fredrikinkadun yksisuuntaiosta liikennevirtaa vastaan! Samaan aikaan poliisi Pasterstein puhuu peltipoliiseihin nojaavalla ammattitaidolla potaskaa peltipoliisien muka ihmishenkiä säästävästä määrästä. Sinä aikana vain 2-4 jalankulkijaa ylittää kadun. Jussi Poliisin koulutuksella olisi kohtuullista odottaa häneltä raporttia liikennesuunnittelijoille. Virkamies Putkosen silmät ovat sokeita kymmenille väärin sijoitetuille liikennevaloille Helsingissä, turhaan ruuhkauttavista risteysratkaisuista puhumattakaan. Elokuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Rakentajan vastuuttomuus liikenneturvallisuudesta on ollut yhtä sikailua. Eikä satunnaisilla jalankulkijoilla siitä huolimatta ollut mitään vaikeuksia ylittää katu turvallisesti
Sen keulassa on valmistajan uusi nokkamerkki. 250 markan hintaisen telineen tukkumyyjänä toimii Sandman-Nupnau. ”Ysitonni” on Saabin uusi loistoristeilijä, lippulaiva. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Elokuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Se merkitsee niin ikään perinteisen Saab-persoonallisuuden loppua. Nyt markkinoille on kuitenkin ilmestynyt täysin laillinen henkilöauton vetokoukkuun kiinnitettävä fillariteline, jonka on valmistanut Kovil. Etuvetoinen 9000 varustellaan eteen poikittain asennetulla 16 venttiilisellä kaksilitraisella nelisylinterisellä turbo-intercooler rivimoottorilla. TEEMANA E Renkaat ARTIKKELIT & KOEAJOT E Maxpo 2019 -messupaketti E MS Finnlady – Rahtikaupunki Itämerellä E PSA-pakettiautot testissä PYÖRÄKOUKKU SUOMEN markkinoilla on jo vuoden päivät tarjottu vähän laittomia polkupyörän kuljetuskoukkuja. NelivetoAlton tekniikka on pääpiirteissään samaa kuin meillä tutun etupäästä raapivan Alton tekniikka. Se tulee kilpailemaan Audi 200 Turbon, BMW 500 sarjan, Mersun ja Volvo 740/760:n kanssa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten TEKNII KKA SPECIA L Volvo Buses. SAAB 9000 SE ON 12cm lyhyempi kuin tuttu Saab 900, mutta sisältä selkeästi suurempi. Valmistaja itse näkee ”ysitonnisensa” autona, jonka Porsche olisi rakentanut, jos se olisi tehnyt perhe-Porschen. Driving quality of life Uusi Volvo 9900 OTA YHTEYTTÄ VOLVON LINJA-AUTOMYYJIIN Jari-Pekka Karhu 010 655 7713 050 373 2369 Tommi Pyöriä 010 655 7701 0500 680 309 Jani Kangasmäki 010 655 7702 040 761 8970 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 1908-241 ATKnro6_Ilmo_Bus_210x297.indd 2 13.8.2019 10.12.55 ATK6_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 14.8.2019 15.33.44. Siinä lukee SAAB-SCANIA! Uusi Saab-Scania 9000 ei ole enää Saab sellaisena, kuin se yli 30 vuotta tunnettiin. 4x4 Altoa ei ikävä kyllä olla ainakaan toistaiseksi tuomassa Suomeen. Se on Saabin ja Fiat-Lancian viiden vuoden yhteistyön tulos. Noin 40 km:n koeajossamme auto osoittautui sisätiloiltaan ja ajomukavuudeltaan huippuluokkaiseksi. Tehoa on 175hv, vaihteisto on uusi viisivaihteinen manuaali ja huippunopeudeksi ilmoitetaan yli 220kmh. Sen ulkonäköä on kansainvälistetty, sen keulassa nähdään Audia tai Mazdaa, perässä Renault Fuegoa, ja kokonaisuudessa ehkä vähän Alfa Romeotakin. Seuraava lehti julkaistaan 20.09.2019 NELIVETO ALTO PISKUINEN Suzuki Alto, Suomen pienin henkilöauto, on esitelty kotimaassaan Japanissa nelivetoisena versiona
Volvo Buses. Driving quality of life Uusi Volvo 9900 OTA YHTEYTTÄ VOLVON LINJA-AUTOMYYJIIN Jari-Pekka Karhu 010 655 7713 050 373 2369 Tommi Pyöriä 010 655 7701 0500 680 309 Jani Kangasmäki 010 655 7702 040 761 8970 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 1908-241 ATKnro6_Ilmo_Bus_210x297.indd 2 13.8.2019 10.12.55 ATK6_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 14.8.2019 15.34.07
Ne sopivat käytettäväksi useissa nykyaikaisilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetuissa moottoreissa sekä iäkkäämmissä, perinteisemmän moottoritekniikan ajoneuvoissa. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokituks et Tule kysymään Maxpo-messuilla öljytarjouksistamme Sisänäyttelyteltta, osasto Sa5 ATK6_s_84_Teboil.indd 84 14.8.2019 15.34.37. Öljyt sopivat erinomaisesti sekä maantieliikenteeseen että työkonekäyttöön. Teboil Super HPD ECV -sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaaseen ajoon Teboil Super HPD ECV -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja vaativimmissa olosuhteissa toimivien raskaiden ajoneuvojen moottoreiden käyttöikää. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle ajokilometrille