W W W .A U T O T E K N II K K A .F I MIKSI EI FOSSIILITON ETANOLI. Iiro Lehtonen: Ji m ny n pa lu u ATK6_s_01_Kansi.indd 13 ATK6_s_01_Kansi.indd 13 11.8.2021 10.36.37 11.8.2021 10.36.37. 55: Merenkulun kohtalonksymys / Tarvitaanko sorateitä / Miljoona km polttokennolla n r o 06 2 2 1 Hinta 8,50 e AUTOT Mercedes-Benz eActros Iveco Daily CNG Toyota Proace 4x4 Citroën ë-Jumpy & ë-Spacetourer Volkswagen Caddy Maxi TEEMANA MAANSIIRTO “Kustannukset “Kustannukset KARKAAVAT KARKAAVAT suomalaisilta“ suomalaisilta“ Vedyssäkin pulmia SKAL ry:n tj
KOHTI VIHREÄMPÄÄ TULEVAISUUTTA Kaikille dieselmoottoreille • Jopa 90 % vähemmän päästöjä 100 % uusiutuvista raaka-aineista valmistettu TEBOIL.FI/GREEN GREEN+ UUSIUTUVA DIESEL ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 2 11.8.2021 8.36.47 11.8.2021 8.36.47
54 Kokemuksia bioetanolista Kuljetusliike Helokivi Oy on käyttänyt kaksi vuotta bioetanoli-Scaniaa. VAKIOT 04. 40 Suzuki Jimny LCV Jimnyn paluu. Pääkirjoitus 06. 28 Vaikeakulkuisten maastojen valloittajat ”Dumpperit ovat syrjäyttämässä kuormaautot muulta liikenteeltä suljetuissa työkohteissa.” 44 Haastattelussa SKAL ry:n eläköityvä toimitusjohtaja Iiro Lehtonen ”Maantiet ovat Suomen kansallisuusomaisuutta.” 47 Yllättäviä kesäetuja Ympärivuotiset renkaat kestotestissä. 28 32 30 34 36 44 TENTTI KOHTI VIHREÄMPÄÄ TULEVAISUUTTA Kaikille dieselmoottoreille • Jopa 90 % vähemmän päästöjä 100 % uusiutuvista raaka-aineista valmistettu TEBOIL.FI/GREEN GREEN+ UUSIUTUVA DIESEL ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK6_s_02-03_Sisältö.indd 3 11.8.2021 8.40.34 11.8.2021 8.40.34. 38 Citroën ë-Jumpy & ë-Spacetourer Kyytiin mahtuu. 26 Kalusto kehittyy maansiirtoalalla Suomen mitat ja painot antavat oman haasteensa. v sitten / seuraavassa numerossa 16 Tentissä: Tuomas Viren Sisältö. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 06/2021 AUTOT JA KOEAJOT 30 MAN Optiview Tähtäimessä optimoitu turvallisuus. 34 Iveco Daily Hi-Matic Natural Power Päästöleikkausten mahdollistaja. 50 Joustavuus ja nöyryys menestyksen avaimet Kuljetus ja Muutto O. ARTIKKELIT 16 Tentti: Iveco Suomen myyntijohtaja Tuomas Viren ”Iveco haastaa uusitulla mallistolla.” 18 Teiden perusparannus Ehkäisevä kunnossapito edullisempaa. 35. Ilmatie 63. K.L.B 62. 43 Volkswagen Caddy Maxi Style 2.0 TDI 90 kW DSG Tyylikäs tilaihme. 58 Merenkulkumme kohtalonkysymys EU kiristää kasvihuonepäästöjä Fit for 55 säädöspaketillaan. 21 Maxpo siirtyy keväälle 2021 Tapahtumarikas vuosi tulossa. 32 Mercedes-Benz eActros Daimler sähköistää. 48 Polttomoottoreilla ei tulevaisuutta ICCT:n raportin mukaan CNG ei ole vaihtoehto ja vedylläkin on ongelmansa. Jylhä Oy palkittiin vuoden kuljetusyrityksenä. Rautatie 64. Vesitie 60. Bremer 65. 22 Merkittävä maansiirto Kauppa käy, komponenttipula häiritsee. Viisasten kerho 66. Uutisia 57. 36 Toyota Proace L2 2.0D 120 4x4 Hiluxin haastaja
Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 1 ?. SKAL ry:n mukaan ammattiliikenteen kuljetuskustannukset ovat nousseet melkein kymmenen prosenttia vuoden sisällä. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Bitte kurze Info. Onko sillä tankkauspaikkoja, jälleenmyyntiarvoa, kannattavaa tai edes mahdollista ajaa tulevaisuudessa. T ällä hetkellä vedetään suuria suuntaviivoja tulevaisuuden suhteen, mutta käytännön ratkaisut ovat vielä monessa mielessä epäselviä. COM +358 (0)20 7691720 DAF Hiilidioksidipäästöjä tullaan vähentämään merkittävästi. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. ?. ?. ?. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. Ammattidiesel toisi kuljetusyrityksille tilanteessa helpotusta ja mahdollisuuksia sijoittaa vähäpäästöisempään kuljetuskalustoon. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Sama pätee dieselin kohteluun ammattiliikenteessä tilanteessa, jossa vaihtoehdot ovat vähissä. Raskasta liikennettä puhdistetaan vielä ainakin hetken uudella, kehittyneemmällä dieselkalustolla, koska käytännön vaihtoehtoja ei hirveästi ole tarjolla. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ?. Näitä ripeitä toimia on muun muassa Euroopan komission julkaisema säädösehdotuspaketti, jonka tavoitteena on vähentää EU:n kasvihuonepäästöjä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasosta. Tämä osaltaan puoltaa ammattidieseliä, koska sillä kompensoidaan tarpeellista ammattiliikennettä ja kuljetusyrityksiä, jotka toimivat jo pienillä marginaaleilla. COM +358 (0)20 7691720 DAF 1 ?. Säädökset muuttavat väkisinkin ajokalustoa ja monilla autonvalmistajilla onkin jo olemassa suunnitelmat polttomoottoriautoista luopumiseen lähitulevaisuudessa. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Kyseiset teemat täydentävät ATK/8:n aiemmin ilmoitettuja teemoja. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). . Pitkän matkan kuorma-autojen sähköistäminen ei onnistu yhtä helposti kuin henkilöautojen tai linja-autojen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Uuteen, puhtaampaan kalustoon sijoittamista joudutaan kuljetusyrityksissä varmasti tällaisen hinnannousun jälkeen miettimään vielä entistä hartaammin. ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 11.8.2021 10.18.52 11.8.2021 10.18.52. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Toinen kysymys on, millä kaluston uusiminen rahoitetaan. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 06/2021 Juho Kauranen Erikoistoimittaja Ripeitä toimia K ansainvälisen ilmastopaneeli IPCC:n elokuun alussa julkaistun raportin mukaan ihmisten toiminnasta aiheutuvat kasvihuonepäästöt ovat muuttaneet ilmastoa merkittävästi ja ilmastonmuutoksen ehkäisemiseksi tarvitaan ripeitä toimia. Ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi tarvitaan toimia ja niitä joutuvat tekemään jokainen, halusi sitä tai ei. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. Ainakin raskaan liikenteen osalta. Muutos lehden teemoissa AUTO, tekniikka ja kuljetuksen teema ”satamat ja kv-kuljetukset” siirretään numerosta 9 (ilmestymispäivä 12.11.) numeroon 8 (ilmestymispäivä 15.10.). An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Osa kasvihuonepäästöistä tulee tietenkin liikenteestä, joten vaikutukset näkyvät autokaupassa ja kuljetusyrityksissä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. T ulee pitkässä juoksussa raskaan liikenteen käyttövoimana olemaan sitten mikä tahansa (todennäköisesti vety), pitää kalustosiirtymä pystyä tekemään mahdollistaen samalla reilulla tavalla kuljetusyritysten toimintakyky. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Minkälaiseen kalustoon pitäisi sijoittaa. Liikenteen ratkaisuista puhuttaessa keskitytään yleensä pelkkään tekniseen puoleen. COM +358 (0)20 7691720 DAF 1 ?. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. Ei ole hyvä kuitenkaan unohtaa yhteiskunnallisia ja taloudellisia seikkoja, jotka lopulta mahdollistavat suurten teknisten murrosten tekemisen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@ajolinja.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. ?. ?. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU
?. ?. ?. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. 1 ?. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. ?. COM +358 (0)20 7691720 DAF 1 ?. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. ?. ?. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. COM +35 8 (0)2 769 172 DAF 1 ?. ?. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. TUL EVA ISU US ON VIHD OIN TAA LLA ! UUD ET DAF XF, XG JA XG+ MAL LIT ON JUL KAIS TU. COM +358 (0)20 7691720 DAF 1 ?. COM +358 (0)20 7691720 DAF ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK6_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 11.8.2021 10.19.01 11.8.2021 10.19.01. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. ?. HANKI OMASI NYT! MYYNTl@NORDICTRUCKCENTER. COM +358 (0)20 7691720 DAF 1 ?. ?. TULEVAISUUS ON VIHDOIN TAALLA! UUDET DAF XF, XG JA XG+ MALLIT ON JULKAISTU. HAN KI OMA SI NYT ! MYY NTl@ NOR DICT RUC KCE NTE R. ?
Volvo parantaa ja laajentaa hybridikaivukonemallistoa VOLVO tarjoaa 17 prosenttia paremman polttonestetalouden verrattuna perinteisiin koneisiin lanseeraamalla täysin uuden voimansiirron EC300E Hybrid -kaivukoneessaan – ja ottamalla teknologian käyttöön kahdessa uudessa mallissaan 25 ja 35 tonnin luokissa. Voimakkaat ja täsmälliset puomin alaslaskuliikkeet lataavat hydraulista paineakkua, joka varastoi ja tarpeen mukaan jakaa energiaa, moottorijärjestelmää avustavan hydraulisen apumoottorin käyttöön. Rotator konserniin kuuluu myös koneiden vuokraukseen keskittynyt Rotarent Oy sekä Virossa Rotator Eesti OÜ, joka toimii paikallisena Hitachi -maahantuojana. Käytettäessä konetta ”kaivuja kaatotöissä” (erityisesti kun käännytään 90 o :n sisällä) tällä suoraviivaisella toiminnalla saavutetaan nopea tuotto. Käyttämällä kokonaan uudistettua peruskonetta, joka itsessään tarjoaa 10 % parannuksen polttonestetaloudessa verrattuna korvaamaansa malliin, Volvo Construction Equipmentilla (Volvo CE) on nyt markkinoilla kolme uutta hybridikaivukonetta, jotka tarjoavat jopa 17 % paremman polttonestetalouden verrattuna perinteisiin malleihin. Rotator Oy:n toimitusjohtaja vaihtuu JANNE Wartiovaara on nimitetty Rotator Oy:n toimitusjohtajaksi 23.6.2021 alkaen. Päätöksen seurauksena Destia Oy:n työnantajaliitto vaihtuu 1.1.2022, jonka seurauksena puolestaan työehtosopimukset tulevat muuttumaan Destia Oy:ssä vuoden 2022 alkupuoliskolla. Destia järjestäytyy Infra ry:hyn DESTIA Oy on päättänyt järjestäytyä työmarkkina-asioissa INFRA ry:hyn, joka on luontevin työnantajajärjestö yksityiselle infra-alan toimijalle. Kaikki kolme konetta käyttävät Volvon uutta hydraulista hybriditeknologiaa, joka ottaa talteen kaivukoneen puomin alaslaskuliikkeen tuottamaa ”ilmaista” energiaa. Vuonna 1954 perustettu Rotator on yksi kokeneimmista ja vakiintuneimmista koneiden maahantuontija jälkipalveluyrityksistä Suomessa. Destia Oy on jo ennestään järjestäytynyt INFRA ry:hyn elinkeinopoliittisissa asioissa. Terminaaleissa ne ovat joutuneet pysäköimään ahtaisiin paikkoihin ja peruuttamaan kuormausta ja kuorman purkua varten itseajavasti. Ajotesteissä rekan kuljettaja on siirtynyt matkustajaistuimelle ja erillinen turvallisuuskuljettaja on istuutunut kuljettajan paikalle lain vaatimusten mukaisesti ja tarttumaan hallintalaitteisiin liikennetilanteen mahdollisesti niin vaatiessa. Toisin kuin muissa hybridijärjestelmissä, komponentit näissä koneissa ovat suhteellisen yksinkertaisia, lisäosia on vain vähän ja niiden ylläpito on helppoa. Janne Wartiovaara jatkaa edelleen myös Rotator Oy:n tytäryhtiö Rotarent Oy:n toimitusjohtajana. Pääkonttori sijaitsee Pirkkalassa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Testirekat ovat suoriutuneet julkisilla teillä ja kaduilla erinomaisesti itseajaen reitillä. Muut toimipisteet sijaitsevat Vantaalla, Kuopiossa, Seinäjoella, Oulussa, Rovaniemellä, Sotkamossa ja Liedossa. Hybridijärjestelmän mahdollistama lisäenergia auttaa vähentämään moottorin kuormitusta, ja työssä polttonestetalous paranee jopa 17 % ja CO2-päästöt vähenevät jopa 15 % – mikä on erityisen tärkeää kaupunkialueella työskenneltäessä. Toukokuussa 2021 on siirrytty käytännön testeihin, joissa MAN koerekkoja elektronisillla autonomia-järjestelmillä on ajatettu 40 jalan kontti kuormana Jakob Weets -yhtiön konttiterminaalista Soltaussa 70 km yleisiä moottoriteitä ja katuja Altenwerderin konttiterminaaliin Hampurin satamassa. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 6 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 6 11.8.2021 10.45.37 11.8.2021 10.45.37. Hybridimallien kyvykkyydestä ei ole tingitty, nämä kaivukoneet tarjoavat saman hallittavuusja suorituskykytasot kuin vakiokoneet, mukaan lukien samanaikainen työskentely ECOja Hybrid-tilassa. Työmarkkina-asioissa Destia Oy on kuitenkin järjestäytynyt Palvelualojen työnantajat Palta ry:hyn. MAN jatkaa itseajavia kokeitaan VUODESTA 2018 MAN, Hampurin satama ja Logistik AG ovat kehittäneet ”Hamburg TruckPilot” tutkimusja kehitysprojektiaan. Uusi mallisto on parannettu 30 tonnin luokan EC300E Hybrid -kaivukone, ja teknologia on otettu käyttöön kahdessa uudessa koneessa – 25-tonnisten luokassa EC250E Hybridissä ja 35-tonnin luokassa EC350E Hybridissä. Vuonna 2020 Rotatorin liikevaihto oli 72,8M € ja henkilökuntaa noin 160
Uskon, että jatkossa Vähälä Yhtiöillä ja sen ammattitaitoisella henkilökunnalla on erinomaiset menestymisen mahdollisuudet osana DB Schenker -konsernia ja myös yhtiön asiakkaille avautuu tulevaisuudessa entistä kattavammat logistiikkapalvelut. Testiraportti on julkaistu Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 3/2021. Neljä kilpailijaa Vuoden Bussiksi KANSAINVÄLINEN Bus & Coach of the Year tuomaristo valitsee vuorotellen, joka toinen vuosi, Vuoden Kaupunkibussin ja Vuoden Matka/Turistibussin. Viime vuoden kolmannella neljänneksellä rakentamisen aloituksia siirtyi eteenpäin yli 800 miljoonan euron arvosta, selvisi RPT Byggfaktan tekemästä jatkuvasta ja kattavasta suomalaisten rakennushankkeiden seurannasta. Viivalle asettuvat vertailtaviksi Volvo 9700 Doubledecker, VDL Futura Doubledecker, Neoplan Cityliner ja Setra 511 HD. Yhtiömme on hyvässä kunnossa ja näen, että sen tulevaisuuden ja kehittymisen kannalta myyminen DB Schenkerille on tässä vaiheessa oikea ratkaisu, kommentoi Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä. Saksa tukee ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 7 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 7 11.8.2021 10.45.38 11.8.2021 10.45.38. Kauppa turvaa DB Schenkerin aseman kotimaan ja kansainvälisen kuljetustoiminnan kärkinimenä Suomessa. Seppälä arvioi, Rakennusala selvinnyt vähin vaurioin korona-ajasta että joidenkin raaka-aineiden merkittävä hintojen nousu vaikuttaa jo käynnistyneidenkin hankkeiden etenemiseen ja kustannuksiin. SAKSASSA vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevien hyötyautojen hankintaa tuetaan jatkossa jopa 80 %:lla. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SCHENKER Oy ja Vähälä Logistics Oy:n omistajat Ville Vähälä, Tiina Salonen ja Janne Vähälä ovat 23.7.2021 allekirjoittaneet kauppakirjan Vähälä Yhtiöiden koko osakekannan myymisestä Schenker Oy:lle. Suomea edustaa tuomaristossa Auto, tekniikka ja kuljetus. Rakennusala näyttää toistaiseksi selvinneen melko vähin vaurioin korona-ajasta; jotkut hankkeet ovat kuitenkin viivästyneet esimerkiksi työvoimapulan tai materiaalien toimitusvaikeuksien vuoksi. Yrityskaupan toteutuminen edellyttää Suomen kilpailuviranomaisten ja Saksan valtion hyväksyntää. Vähälä Yhtiöt jatkaa toimintaansa Schenker Oy:n tytäryhtiönä. syyskuuta 2021 Sloveniassa. Latausja tankkausverkoston kehittämiseen ja kasvattamiseen Saksa sijoittaa noin 6,6 miljardia euroa vuoteen 2024 mennessä. Meille tarjottiin mahdollisuus varmistaa DB Schenkerin kotimaan kuljetusverkoston rakenne Keskija Pohjois-Suomessa ostamalla Vähälä Yhtiöt, joiden vastuulla näiden alueiden kuljetustoiminta verkostossamme on ollut. Vuonna 2020 Vähälä Logistics Oy:n liikevaihto oli noin 57 miljoonaa euroa ja henkilökuntaa oli noin 280. Vertailutestit suoritetaan 6.9. Vähälä Yhtiöt on vuonna 1937 alkunsa saanut suomalainen perheyritys, joka tarjoaa kotimaan maakuljetuspalveluita Keskija Pohjois-Suomessa DB Schenker -verkoston kumppanina. RPT Byggfaktan uusimman kvartaaliraportin mukaan tämän vuoden kolmannella neljänneksellä alkavien rakennushankkeiden arvo on 28 % suurempi ja määrä 21 % suurempi kuin vastaavaan aikaan vuosi sitten. Asuntoja sote-rakentaminen kattaa suuren osan kasvusta. Vähälä Yhtiöihin kuuluvat Vähälä Logistics Oy ja sen täysin omistamat tytäryhtiöt Lauri Vähälä Oy, Kiitoterminaali Oy ja Oritkarin Huoltokorjaamo Oy. Kaupan osapuolet ovat sopineet, ettei kauppahintaa julkisteta. Voittaja valitaan vertailutestien perusteella. Vuorossa on Vuoden Matka/Turistibussin (Coach) valinta 2022. Tämä yrityskauppa vahvistaa DB Schenkerin asemaa Suomessa, sanoo Petteri Nurmi, DB Schenkerin toimitusjohtaja Suomessa. Logistiikka-ala on muuttunut voimakkaasti viimeisten vuosien aikana ja Vähälä Yhtiöiden elinkaari on tullut päätökseensä. Yritysten yhteistyö on alkanut vuonna 1956. Vähälä Yhtiöt on edistänyt omalDB Schenker ostaa Vähälä Yhtiöt la toimialueellaan ympäristön kannalta tehokasta kuljetustoimintaa investoimalla kaasukäyttöiseen ja täyssähköiseen jakelukalustoon sekä pitkiin HCT-ajoneuvoyhdistelmiin. Lehti testasi Volvo 9700 DD:n maaliskuussa 2021. Materiaalien hintoihin ja saatavuuteen sekä työvoiman riittävyyteen liittyvät epävarmuudet voivat muuttaa tähän raporttiin saatuja tietoja rakentamisen aloituksista. Vähälä Yhtiöiden oma kalusto on Euro6-luokkaa ja uusimmissa kiinteistöissä hyödynnetään maalämpöä
AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI MAN Energy ja Andritz Hydro sopivat vetyyhteistyöstä MAN Energy ja Andritz Hydro haluavat yhteistyössä kehittää kansainvälisiä projekteja vihreän vedyn tuottamiseksi. Merkittävin tekijä kustannusnousun taustalla on polttoainekustannusten kasvu. Vuonna 2020 kaksinkertaistui linjaliikenteessä kulkevien vetybussien määrä Euroopassa 50:een. Kuljetusyritykset haluavat olla mukana ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa, mutta samalla on pidettävä huoli kansallisen kilpailukyvyn säilymistä. MAN Truck&Bus Finland INSINÖÖRI (AMK) Mika Rutanen (48) on nimitetty 10.8.2021 alkaen K Auto Oy:n MAN Truck&Bus Finlandin kuorma-automyyjäksi, alueinaan Keski-Suomi ja Pohjanmaa. Ensimmäisen Alicen ensilento on tarkoitus toteuttaa USA:ssa tänä vuonna. SKAL: Kuljetuskustannukset lähes 10 %:n kasvussa KUORMAja pakettiautoliikenteen kustannukset ovat nousseet yhdeksän prosenttia vuoden sisällä. Nyt on oikea hetki ottaa käyttöön hallitusohjelmaan sisältyvä ammattibiodiesel. Sarjatuotanto on tulossa myös vetybussien valmistukseen. Hyundai toi ensimmäisen sarjatuotetun vetyhenkilöauton markkinoille vuonna 2001. Veronkorotuksilla kiihdytetty kustannusten nousu on huono asia päästövähennystavoitteiden saavuttamisen kannalta. Kasvavat kustannukset syövät yritysten investointikykyä. Hän raportoi tehtävässään Senior Manager MAN Sales Raimo Haavikolle ja hänen toimipaikkansa sijaitsevat Jyväskylässä ja Seinäjoella. Samalla kumppanukset haluavat osallistua ja edistää Saksan hallituksen käynnistämää H2Global konseptia, jonka tavoitteena on edistää vihreän vedyn tutkimusta, tuotantoa ja käyttötapoja. Uhkakuvana on lisäksi liikenteen päästökauppa, jota valmistellaan niin kansallisesti kuin EU-tasollakin. Kuormauksen ja kuorman purkaamisen yhteydessä akusto voidaan ladata. DHL tilasi 12 sähkörahtikonetta DEUTSCHE Post DHL tekee tosissasan laaja-alaisesti työtä CO2-päästöjensä minimoimiseksi. Liikenteen päästöjen vähentämistoimet kasvattavat kuljetuskustannuksia jatkossakin kuluvalla vuosikymmenellä. Vetybusseja lisää liikenteeseen VETY-polttokennotekniikka kehittyy pitkin askelin Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa. Kiristyvä jakeluvelvoite tarkoittaa yhä kalliimpaa dieseliä tulevina vuosina. Eviation toimittaa koneet DHL:lle vuonna 2024. Solaris ja Van Hool ovat johtavia vetybussivalmistajia Euroopassa. Kuljetusalalla on ratkaistavanaan suuria haasteita, kun liikenteen päästöjä vähennetään. Saksan Münchenissä sillä on käynnissä esittelyprojekti ”Elec City Fuel Cell” kaupungin jokapäiväisessä liikenteessä. H2Global pyrkii yhdistämään EU:n jäsenmaita vihreän vedyn tuotannossa ja teknisessä kehityksessä. Polttoaineveroa korottamalla raskaan liikenteen päästöt eivät vähene. Se on ollut edelläkävijä myös raskaan liikenteen puolella ensimmäisillä kuormaja linja-autoilla. Toyota on toinen suurtekijä vetybusseilla, joita se on tuomassa myös Euroopan markkinoille yhdessä kumppaninsa, portugalilaisen bussivalmistaja Caetanon kanssa. Viimeisen kymmenen vuoden aikana fossiilisen dieselin polttoaineveroa on korotettu 63 prosenttia. Latausajaksi ilmoitetaan 30 minuuttia. Yritysten tulisi nyt voida investoida uusiin ratkaisuihin, kuten vähäpäästöisempään kalustoon, vaihtoehtoisiin polttoaineisiin ja digitalisaatioon. Rutanen on työskennellyt aikaisemmin raskaan kaluston myynti-, huoltosekä esimiestehtävissä Keski-Suomen ja Päijät-Hämeen alueella. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 8 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 8 11.8.2021 10.45.39 11.8.2021 10.45.39. Sen myötä lisääntyvät paitsi vetyhenkilöautot myös vetybussit tieliikenteessä. Etelä-Koreassa sillä on liikenteessä 108 vetybussia, joilla se sanoo säästäneensä kaupunkeja 7700 tonnista CO 2 -päästöjä, joita vastaava määrä dieselbusseja olisi syytänyt taivaalle. Riskinä on useasta eri lähteestä kumuloituva ja kiihtyvä kuljetuskustannusten kasvu. Päästövähennyksiä ei synny yrityksiä kurjistamalla, vaan antamalla yrityksille tilaa investoida puhtaampiin ratkaisuihin, sanoo toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Henkilöautoissa Hyundain valttina on SUV Nexo ja kuorma-autoissa Euroopassakin menestystä saavuttanut Xcient. Uusimpana ”aluevaltauksenaan” se on tilannut amerikkalaiselta Eviation-yhtiöltä 12 sähköllä toimivaa Alice rahtilentokonetta. Kustannusten nousu vie toimialalta kykyä investoida ja vastata liikenteen päästövähennystavoitteisiin. Alice lennättää yhdellä ohjaajalla 1200 kg rahtia peräti 815 km. Nähdään että vihreä vety tulee jo lähitulevaisuudessa olemaan Euroopan kilpailutekijä siinä missä Kiina ja Pohjois-Amerikka tulevat kilpailemaan kivihiilellä valmistetulla vedyllä. Tilannetta helpottamaan tulee ottaa käyttöön hallitusohjelmassa linjattu ammattidiesel
Orthokuva Tikkakosken kiertoliittymästä rinnakkaistiellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 DRONE-lennokkeja näkee yhä useammin taivaalla ja lennokeilla otettuja hienoja ilmakuvia julkaistaan myös infrahankkeiden sosiaalisessa mediassa tiiviiseen tahtiin. Sen avulla saadaan kerättyä tiedot isoilta alueilta nopeasti ja riittävän hyvällä tarkkuudella, kertoo Markku Dronejen käyttö infraprojekteissa lisääntynyt Palkama, Vt4 Kirri-Tikkakoski hankkeen mittauspäällikkö ja tuotannon tietomallikoordinaattori Destialta. Drone-lennokkien ottamien kuvien avulla pystytään tuottamaan ns. Satoja kuvia sisältävät yhdistelmäkuvat ovat nopeuttaneet suunnittelua, sillä nykytilannetta kuvaavien yhdistelmäkuvien päälle voidaan sijoittaa suunnitelmakarttoja. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 9 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 9 11.8.2021 10.45.40 11.8.2021 10.45.40. Dronekuvaus säästää paitsi aikaa, on se myös kustannustehokasta tapa tuottaa rakentamishankkeessa vaaditut maastotiedot ja kuvat. Kuvat helpottavat myös liikennejärjestelyjen suunnittelua, kun hankkeen kaikilla osapuolilla on käsitys maaston nykytilasta. Harva tulee ajatelleeksi, että Vt 4 Kirri–Tikkakosken kaltaisessa infrahankkeessa dronekuvien ensisijainen käyttötarkoitus on työn suunnittelussa ja laadunvalvonnassa, ei niinkään näyttävän viestintämateriaalin tuottamisessa. Lisäksi droneilla pystytään ottamaan panoraamakuvia, jotka mahdollistavat maaston tarkastelun 360-asteisesti. orthokuvia eli yhdistelmäkuvia, jotka näyttävät yhdellä silmäyksellä, miltä laajoilla hankealueilla näyttää juuri sillä hetkellä. Nämä kuvat mahdollistavat myös maaston yksityiskohtaisen tarkastelun, sillä kohteisiin pystytään myös tarkentamaan. Drone-tekniikka on mullistanut maastotiedon keräämistä radikaalisti
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Väyläopinnot suorittamalla opiskelijan on mahdollista hakeutua alan korkeakouluopintoihin erillishaun kautta. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Se tuli markkinoille 2018 alkuvuonna. Nopea. Vehviläinen toimii myös Danfoss A/S:n hallituksen jäsenenä. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Sora kulkee Toyotan TFCS polttokennojärjestelmällä. Bussin kahden sähkömoottorin teho on 113 kW. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Logistiikan lisäksi Tredussa on tarjolla väyläopintoja koneja tuotantotekniikasta, liiketoiminnasta, sosiaalija terveysalalta sekä metsäalalta. Hakuja ilmoittautumisaika on 12.9.2021 asti. Tarkka. Syksyllä 2021 ensimmäistä kertaa tarjottava logistiikan alan AMK-polku tarjoaa Tredun opiskelijoille mahdollisuuden tulla valituksi erillishaun kautta JAMKin logistiikkainsinööriopintoihin ilman valintakoetta. Tredu aloittaa logistiikan väyläopinnot yhteistyössä JAMKin kanssa TAMPEREEN seudun ammattiopisto Tredun logistiikan alan opiskelijat voivat jatkossa suorittaa korkeakouluopiskeluun tähtääviä väyläopintoja osana logistiikan perustutkintoa. Toyota-vetybussien hinta puhuttaa Tokiossa TOYOTA on täyttänyt 5 vuotta sitten antamansa lupauksensa: Tokion Olympialaisissa 100 vetybussia kuljettaa ihmisiä kaupunkilinjoilla. Mika Vehviläisen nimitys tulee voimaan Järjestelyn toteutumisen yhteydessä, jonka odotetaan tapahtuvan vuoden 2022 ensimmäisen vuosipuoliskon loppuun mennessä. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 10 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 10 11.8.2021 10.45.41 11.8.2021 10.45.41. Väyläopinnot ovat valmiiksi suunniteltu paketti korkeakouluopinnoista. Jo vuonna 2017 Japanin valtio hyväksyi kansallisen vetystrategian. Tredun opiskelijat voivat suorittaa korkeakouluopintoja osana ammatillista tutkintoaan. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Opiskelija suorittaa alakohtaisesti joko noin puolen vuoden tai vuoden korkeakouluopinnot ammatillisten opintojensa aikana. lokakuuta 2020 allekirjoittaneensa yhdistymissopimuksen ja suunnitelman, joiden mukaan yhtiöt yhdistyvät sulautumalla edellyttäen, että sulautumiselle saadaan lakisääteiset ja muut hyväksynnät. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Dräger. Vastaava dieselbussi maksaa 220 000 US-dollaria 15 vuoden käyttöiällä. Luotettava. Tokion 100 Toyota ”Olympia-vetybussia” ovat osa Japanin vahvaa uskoa ja sijoitusta vetyajoneuvojen kehitykseen. Cargotecin ja Konecranesin hallitukset ovat sopineet valitsevansa Mika Vehviläisen Tulevan Yhtiön toimitusjohtajaksi, ja Cargotecin hallitus on tehnyt nimityksen sopimuksen mukaisesti. Financial Times -lehti on avannut keskustelun Toyotan vetybussien hinnasta. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Euroopassa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Luotettava. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Myös vetybussien polttoainekustannukset ovat 2,6 kertaa korkeampia kuin dieselbussien. Nopea. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Toyota Soran jälkiä seuraavat tänään yli 20 merkittävää bussivalmistajaa Euroopassa, Aasiassa ja Amerikoissa omilla vetybusseillaan huomattavalla menestyksellä mm. Näin opiskelija saa lyhennettyä tulevia korkeakouluopintojaan. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. uutiset . Mika Vehviläinen on toiminut Cargotecin toimitusjohtajana vuodesta 2013. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Sora on lyhenne sanoista Sky, Ocean, River, Air. Esimerkiksi Olympiatuli palaa Tokiossa vedyn voimalla. Vehviläinen on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri. Vuosina 2017-19 Japanin valtio sijoitti liki 300 miljoonaa US-dollaria vetytutkimukseen ja -kehitykseen. Väyläopinnot suoritetaan yhteistyössä Jyväskylän ammattikorkeakoulun (JAMK) kanssa, ja niiden laajuus on 30 opintopistettä. Siihen saakka Cargotec ja Konecranes toimivat täysin erillisinä ja itsenäisinä yhtiöinä. 10,5 m pitkässä bussissa on tilaa 79 matkustajalle 22 istumapaikalla ja 56 seisomapaikalla. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Ennen siirtymistään Cargotecille Vehviläinen toimi Finnair Oyj:n toimitusjohtajana vuosina 2010–2013, Nokia Siemens Networksin operatiivisena johtajana vuosina 2007–2009 ja useissa eri tehtävissä Nokiassa vuosina 1991– 2007. Toyotan vetybussi on nimeltään ”Sora”. Toyota on astunut vetybussillaan myös Euroopan markkinoille yhteistyökumppaninsa, portugalilaisen Caetanon kanssa. Japani pyrkii avoimesti vetysupervaltioksi. Lisäksi Vehviläinen on ollut hallituksen varapuheenjohtaja Elisa Oyj:ssä vuosina 2014–2018 (hallituksen jäsen vuosina 2012–2014) ja Vacon Oyj:ssä vuosina 2010– 2014 (hallituksen jäsen vuonna 2009). Vety-polttokennojärjestelmä on kopioitu Mirai henkilöautosta. Tarkka. Toyota aloitti vety-Mirain sarjavalmistuksen jo vuonna 2014. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Mika Vehviläinen toimitusjohtajaksi Cargotecin ja Konecranesin sulautumisessa CARGOTEC Oyj ja Konecranes Oyj ilmoittivat 1. Logistiikan väyläopintoihin haetaan Tredun perustutkinto-opintojen aikana opinto-ohjaajan kautta. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Toyota-vetybussi maksaa 900 000 US-dollaria 6 vuoden liisauksena. Bussi voi toimia sähkövoimalana tarjoten 9 kW tehoa yli 24 tunnin ajan. Tutkintoon sisällytettävät korkeakouluopinnot ovat opiskelijalle maksuttomia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. 100 vetybussin lisäksi noin 500 Toyota vety-Mirai henkilöautoa kuljettaa olympialaisväkeä Tokiossa. Suoritettavien korkeakouluopintojen tulee täydentää opiskeltavaa ammatillista tutkintoa tai tukea jatko-opintoihin hakeutumista
Veho osti vuoden 2019 lopulla Virossa ja Liettuassa toimivan Silberauton liiketoiminnan, ja nyt rinnalle nousee Latvian vahva Mercedes-Benz-liiketoiminta. Nopea. Luo tet tav a. Alk olu kko jen ede llä käv ijä n Drä ger in käy ttä jäy stä väl lis et ja luo tet tev at Int erlo ck ® 700 ja 500 mal lit ova t oik ea val int a am mat tilii ken tee see n. VEHO ostaa latvialaisen Domenikssin liiketoiminnan. Uudesta laitteistosta haetaan käyttökokemuksia, ja asiakkaille tarjotaan toistaiseksi mahdollisuus ilmaiseen lataukseen kaikissa HOK-Elannon latauspisteissä. Tarkka. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Luotettava. Kaupan myötä Vehon asema Baltiassa vahvistuu merkittävästi. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. HOK-Elannon ABC-ketjun latauspisteverkosto laajenee heinäkuun lopussa 24 uudella latauspisteellä. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Laa ja käy ttö läm pöt ila -al ue -45 °C ...+ 85° C. Tarkka. Uudellamaalla on jo nyt yli puolet Suomen ladattavasta autokannasta, ja kysyntä uusille latauspisteille kasvaa. Drä ger . • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Domenikssin liiketoiminta koostuu Mercedes-Benz-henkilöja -hyötyajoneuvojen maahantuonnista, jälleenmyynnistä ja huollosta. • Hel ppo ja luo nte va käy ttö erg ono mia . • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Pie nik oko ine n, tyy lik kää sti muo toi ltu käs ios a. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Uusien DC-teholaturien latausteho on aluksi ohjelmoitu 25 kW / latauspiste, ja AC-peruslaturien latausteho 22 kW / latauspiste. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Osapuolet ovat sopineet, etteivät julkaise kauppahintaa tai muita kauppaan liittyviä yksityiskohtia. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Dräger. Nopea. Drä ger Int erlo ck ® 700 ja 500 0. • Nop eas ti käy ttö val mis lyh yen läm pen em isa jan ans ios ta. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 ww w.d rag er.fi Käy ttä jäy stä väl lis et uud en suk upo lve n Drä ger -al kol uko t am mat tia uto ilij oill e! Val miin a läh töö n. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. HOK-Elanto kasvattaa ja monipuolistaa sähköautojen ABC-latauspisteverkostoaan tämän vuoden aikana yhteensä 222 pisteellä. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Tun net tua ja arv ost ettu a Drä ger -hu ipp ula atu a. Jatkossa DC-teholaturien latausteho yksittäisessä latauspisteessä on jopa 80 kW. Veho ostaa Latvian maahantuojan ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 11 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 11 11.8.2021 10.45.42 11.8.2021 10.45.42. • Alh ain en virr ank ulu tus lep otil ass a < 1 mA. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Yhtiön brändi ja toimipisteet säilyvät toistaiseksi ennallaan. Nop ea. Yhtiön omistaa Domenikssin hallituksen puheenjohtaja Benita Danilenko. • Hyv äks ynn ät uud en eur oop pal ais en EN 504 36 201 4 -st and ard in muk ais est i. Dräger. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Tar kka . • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Lataus muuttuu maksulliseksi vuoden 2021 aikana, minkä jälkeen maksu tapahtuu ABC-mobiilisovelluksella. Keravan, Järvenpään ja Hyvinkään Prismoissa on tähän asti ollut yhteensä 6 AC-peruslaturia. Kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää. Nyt laajennamme näiden myymälöiden latauspisteitä, ja jatkossa kaikista yksiköistä löytyy 4 AC-peruslaturia, ja 4 DC-teholaturia, HOK-Elannon ABC-ketjujohtaja Hannu Houni kertoo. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Luotettava. Keravan, Järvenpään ja Hyvinkään asiointilatauspisteet otetaan käyttöön elokuun alussa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. HOK-Elannolla on käynnissä mittava hanke, jonka myötä uusia latauspisteitä avataan Prismojen ja S-marketien yhteyteen pääABC-latauspisteverkosto laajenee kaupunkiseudulla ja Keski-Uudellamaalla. Yrityskaupan jälkeen Domenikss jatkaa erillisenä yhtiönä. Niis sä Drä ger in tun net ut tek nis et hui ppu om ina isu ude t yhd ist yvä t nyk yaj one uvo ihi n sop iva an tyy lik kää see n ulk onä köö n
Suomi saa pidentää EU:n korona-ajan poikkeuksia EUROOPAN komissio on hyväksynyt Suomen pyynnön pidentää tieliikenteen pätevyyksien ja merenkulun turvatoimien korona-ajan väliaikaisia poikkeuksia. Tutkimuksessa käytettävässä Ford Transitissa on oikeiden itseajavien autojen ulkonäköä jäljittelevät anturit ja “ihmisistuin”, jonka sisällä piilossa oleva kuljettaja voi hallita autoa. 2–3 keskittymää eri puolilla Suomea toimisi tämän tarkoituksen tuotantolaitoksina. Suomen on direktiivin mukaan varmistettava, että uusista linja-autohankinnoista ensimmäisellä hankinta-ajanjaksolla 41 prosenttia ja toisella hankinta-ajanjaksolla 59 prosenttia on ympäristöystävällisiä. Suomen on direktiivin mukaan varmistettava, että kummankin hankinta-ajanjakson aikana 38,5 prosenttia henkilöja pakettiautohankinnoista on ympäristöystävällisiä. Vähäja nollapäästöisten hankintojen vähimmäisvaatimukset on jaoteltu kolmeen eri ajoneuvoluokkaan eli henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot, kuorma-autot ja linja-autot. Tieliikenteessä poikkeukset koskevat kuormaja linja-autonkuljettajien ammattipätevyyksiä. Lisäksi lailla säädellään käyttöoikeussopimuksella tehtyjä hankintoja. Merenkulussa kyseessä ovat satamien turva-arviointien ja -harjoituksien määräajat. Ympäristöystävälliseksi linja-autoksi määritellään ajoneuvo, joka kulkee vaihtoehtoisella polttoaineella kuten sähkö, vety, kaasu tai biopolttoaine. Velvoitteet on jaettu kahdelle hankinta-ajanjaksolle eli 2.8.2021-2025 ja 20262030. Vaatimukset koskevat ainoastaan paikallisliikenteen busseja. Tankkauspisteinä toimisi St1:n maanlaajuinen huoltoasemaverkosto. Ford investoi noin 7 miljardia dollaria autonomisiin autoihin vuoden 2025 loppuun mennessä. Puhtaaksi kuorma-autoksi luokitellaan vaihtoehtoisella polttoaineella eli biopolttoaineella, sähköllä, kaasulla tai vedyllä kulkeva auto. Lailla pannaan täytäntöön EU:n puhtaita ajoneuvohankintoja koskevan direktiivin vaatimukset. Suomen on direktiivin mukaan varmistettava, että kuorma-autojen hankinnoista ensimmäisellä hankinta-ajanjaksolla 9 prosenttia ja toisella hankinta-ajanjaksolla 15 prosenttia on ympäristöystävällisiä. Autoa käytetään pilotoimaan “viimeisten kilometrien kuljetuksia”, joiden avulla toimitusketjusta saadaan tehokkaampi ja kestävämpi. Komissio ei hyväksynyt rautatieliikennettä koskevaa pyyntöä, joka käsitti veturinkuljettajan lupakirjan ja lisätodistuksen, rautatieyrityksen toimiluvan, väliaikaisen toimiluvan ja turvallisuustodistuksen sekä rataverkon haltijoiden turvallisuusluvan. Muille tiellä liikkujille näyttää, ettei ratin takana istu ketään. St1 ja Valio: Biokaasua lannasta raskaalle liikenteelle ST1 ja Valio perustavat yhteisyrityksen jonka tavoitteena on tuottaa 1000 GWh biokaasua lannasta ja maatalouden muista sivutuotteista vuoteen 2030 mennessä. Kummankin hankinta-ajanjakson aikana puolet ympäristöystävällisistä linja-autoista tulee olla täyssähköbusseja eli ensimmäisellä jaksolla 20,5 prosenttia ja toisella jaksolla 29,5 prosenttia. Sääntely koskee uusia hankintoja. Poikkeukset jatkuvat 31.10.2021 saakka. Ensimmäisenä Fordin testiauton ottaa käyttöönsä kuljetusliike Hermes. Ford aloittaa tutkimuksen automaattisista autoista pakettikuljetuksissa FORD aloittaa Euroopassa uuden autonomisia autoja koskevan tutkimuksen yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Komission päätös julkaistaan EU:n virallisessa lehdessä elokuun puolella. Valio toteaa puolestaan, että lannan hajoamisesta syntyvät metaanipäästöt pienentyisivät näin jopa neljännekseen nykyisestä. Valion tavoitteena on maidon hiilijalanjäljen nollaaminen vuoteen 2035 mennessä, Valion toimitusjohtaja Annika Hurme sanoo. Investoinnit sisältävät yhteistyön teknologiayritys Argo AI:n kanssa. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . elokuuta 2021. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 12 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 12 11.8.2021 10.45.43 11.8.2021 10.45.43. Laki velvoittaa julkisissa hankinnoissa vähäpäästöisyyteen LAKI ajoneuvoja liikennepalveluhankintojen ympäristöja energiatehokkuusvaatimuksista astui voimaan 2. Tavoitteena on saada tietoa myös siitä, miten muut tienkäyttäjät reagoivat pakettiautoon, jossa mitä ilmeisimmin ei ole kuljettajaa lainkaan. Vaatimuksia sovelletaan, kun hankintayksikkö ostaa, vuokraa, leasing-vuokraa, maksaa osamaksulla ajoneuvon tai hankkii tiettyjä liikennepalveluita. Toisella hankinta-ajanjaksolla ympäristöystävälliseksi henkilöautoksi ja kevyeksi hyötyajoneuvoksi katsotaan CO2 g / km päästöinen ajoneuvo eli täyssähköauto. Laki koskee esimerkiksi kuntien, valtion tai seurakuntien ostamia ajoneuvoja ja liikennepalveluita kuten koulukuljetuksia, jätteiden keruuta, paikallisliikenteen bussipalveluiden ostoja ja Kelan kuljetuksia. Ensimmäisellä hankinta-ajanjaksolla ympäristöystävälliseksi henkilöautoksi ja kevyeksi hyötyajoneuvoksi katsotaan enintään 50 CO2 g /km päästöinen ajoneuvo eli lataushybridi tai täyssähköauto. Lähtökohtana on, että raskas liikenne siirtyisi nykyistä tuntuvasti enemmän kulkemaan biokaasun voimalla. Tämä tavoite on porrastettu alueelliset erot huomioiden
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Samantapaisella käsittelyllä kierrätetään myös käytöstä poistettujen renkaiden kumiaines. Turbodieselinä on dCi 115, jonka kanssa voi valita joko etutai nelivedon. Palvelun hinta €. Bensiinimoottoreita on kolme, jotka ovat TCe 90, TCe 130 ja TCe 150. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Seuraavaksi pullot pestään koneellisesti ja pienennetään mekaanisesti ja sulatetaan. Polyesterilanka on ratkaisevan tärkeä tekijä renkaan vyön ja muodon vahvistajana. Muovipullot nähdään alkuun tärkeimpinä raaka-aineina tarvittavalle polyesterille renkaissa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tehokkaimman TCe 150 -moottorin kanssa on kaksi vaihtoehtoa, neliveto käsivalintaisen vaihteiston kanssa tai uusi etuvedon ja automaatin yhdistelmä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tähän asti sitä on valmistettu raakaööljystä. Varustelua on kehitetty ja lisätty, minkä lisäksi sisätilat ovat aiempaa korkeatasoisemmat. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Dacia Duster uudistuu PIENTEN muutosten ja uudemman tekniikan avulla uudistuneen Dacia Dusterin kulutus on pienentynyt. Dustereista TCe 90 ja TCe 130 ovat nyt aina etuvetoisia. Continental alkaa tehdä polyesterilankaa muovipulloista HENKILÖAUTORENKAASSA on noin 400 grammaa polyesteriä. Kierrätettävistä, tarkoitukseen sopivista pulloista poistetaan korkit. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Continental haluaa nyt ryhtyä tekemään sitä kierrätysmateriaalista renkaiden valmistuksessa vuodesta 2022 alkaen. Valikoima kasvaa täysin uudella etuvetoisella automaattivaihteisella Dusterilla, joka saapuu Suomeen elo-syyskuussa. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 13 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 13 11.8.2021 10.45.44 11.8.2021 10.45.44. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Niissä, kuten turbodieselissä numero kertoo moottorin tehon hevosvoimissa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Viimeistään vuoteen 2050 Continental haluaa valmistaa kaikki rengastuotteensa kokonaan kierrätetystä materiaalista
Vesalan vastuulla on Kässbohrer-tuotteiden myynti ja VAK:n vaihtokalusto. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Suomelle 10,9 miljoonaa euroa liikennehankkeiden suunnitteluun SUOMI menestyi EU:n rahoitushaussa. Kolmelle liikennehankkeelle myönnettiin EU:n CEF-rahoitusta yhteensä 10,9 miljoonaa euroa. Tutustu ja varaa jo tänään itsellesi soraja maanteiden kirkkain tähti. Lisäksi on 5000 m 2 uudelleenlastausja konttoritilaa. Nyt myönnetty tuki on osa viimeistä vuosien 2014– 2020 CEF-ohjelmakautta. Keskus on käyttövalmiina 2021 lopulla. Lausuntoja kerätään lausuntopalvelu.fi:ssä 15.9.2021 saakka, jonka jälkeen investointiohjelma viimeistellään. Tästä syystä myös investointiohjelman laatimiseen kuuluu laaja vuorovaikutus. Liikenne12-suunnitelma viitoittaa Suomen liikennejärjestelmän kehitystä pitkälle tulevaisuuteen. DSV aloitti helmikuussa uuden logistiikkakeskuksensa rakennuttamisen Tukholman pohjoispuolelle Rosesbergiin lähelle lentoasemaa, rautaja mottoritietä. Vaihtoehtoiset polttoaineet kiinnostavat Turun seudun kuljetusyrityksiä SÄHKÖ, kaasu ja vety kuljetuskaluston käyttövoimana kiinnostavat Turun seudun kuljetusyrityksiä. Rahoitusta saatiin pääradan yhteysvälin Tampere–Oulu-kehittämissuunnitteluun sekä Kupittaa–Turku-kaksoisraiteen ja Turun ratapihojen rakentamissuunnitelmiin. Sen sijaan aiemmin päätetyt kehittämishankkeet sekä osa perusväylänpidon toimenpiteistä eivät sisälly investointiohjelmaan, kertoo toimialajohtaja Pekka Rajala. Euroopan komissio myönsi rahoitusta yhteensä yli 240 miljoonaa euroa, josta vain koheesiomaille oli varattu lähes 60 miljoonaa euroa eli noin neljäsosa. Investoinnit dieselkalustoon näyttäisivät myös jatkuvan, sillä erityisesti raskaan liikenteen tulevana käyttövoimana sen mainitsi lähes joka kolmas ja uusiutuvat polttoaineet joka neljäs vastaaja. Verkkojen Eurooppa välineen (Connecting Europe Facility, CEF) liikenneohjelman komitea päätti tukien myöntämisestä 15.7.2021. Pidempiaikaisissa vuokrauksissa olethan yhteydessä asiakaspalveluumme puh. Investointiohjelma on osa valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman, Liikenne12-suunnitelman, toimeenpanoa. mennessä. Seuraavaksi DSV:n toimipiste Landskronassa saa alkopuomit. Voidakseen ajaa kuorma-autolla ulos DSV:n toimipisteestä kuljettajan on tehtävä puhalluskoe puomien kohdalla. Kielteinen eli ”alkoholiton” tulos avaa puomit. Lisäksi tukea myönnettiin Turun Sataman infrastruktuurin kehittämisen suunnitteluun. CharterWay Rentistä löydät ratkaisun kaikkeen maanajoon. elokuuta VAK:n myyntipäällikkönä. Vajaa puolet mainitsi maatai biokaasun ja noin viidennes vetypolttokennotekniikan. Puomit avautuvat vasta ”alkoholittomasta” tuloksesta. Varasto on kooltaan noin 68 000 m 2 robottivarastointija kapeakäytäväjärjestelmällä. Yrityksille tehdyn kyselyn perusteella noin 45 prosentissa henkilöja tavarakuljetuksiin keskittyneistä yrityksistä on jo käytössä esimerkiksi sähkötai kaasukäyttöistä kalustoa. Perävaunut tulevat DSV:N ajoneuvoja ulkomaanliikenteeseen. Myös yritykset, joissa ei vähäpäästöistä kalustoa vielä ole, ilmoittavat käyttävänsä joko uusiutuvia polttoaineita tai ladattavia hybridiajoneuvoja. Vuosien 2022-2029 investointiohjelma on Väyläviraston tietoon perustuva ehdotus rata-, maantieja vesiväylähankkeiden toteuttamisesta ja niiden vaikutuksista. Kyselyyn vastanneista 40 yrityksestä kaksi kolmannesta mainitsi sähköakkuteknologian tulevien vuosien ajoneuvoinvestointien kohteena. Väylävirasto pyytää huomioita erityisesti valmistelun ymmärrettävyydestä, miten investointiohjelmassa on onnistuttu vastaamaan Liikenne12-suunnitelman tavoitteisiin, millaisia muutostarpeita ohjelmassa on ja kuinka valmisteluprosessia tulisi kehittää. Positiivinen alkotulos edellyttää uuuttapuhallusta, joka on mahdollista vain aporin sekunnin viiveellä. Väylävirasto pyytää lausuntoja investointiohjelman luonnokseen 15.9. Ennen Vehoa Vesala toimi kuorma-automyyjänä Scanialla, Helsingissä. 010 569 7777 tai keskusvaraamo@veho.fi Veho Oy Ab / CharterWay Rent 010 569 7777 keskusvaraamo@veho.. DSV asentaa alkopuomit avatessaan toimipisteensä Jönköpingissä. VEHOTRUCKS.FI/VUOKRAUS 2008Veho_CharterWay_ATK.indd 1 2008Veho_CharterWay_ATK.indd 1 15.7.2021 13.10 15.7.2021 13.10 Väylävirasto pyytää lausuntoja väyläverkon vuosien 2022-2029 investointiohjelman luonnokseen VÄYLÄVIRASTO laatii vuosittain valtion väyläverkon 8-vuotisen investointiohjelman. IKEA ja Scania ovat ottaneet käyttöönsä alkopuomeja toimipisteissään. Lausuntokierroksella saatu palaute käsitellään investointiohjelman viimeistelyn yhteydessä, sanoo Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman. Jari Vesala VAK:n myyntipäälliköksi JARI VESALA aloittaa 2. talousarvioesityksen valmistelussa. Ohjelma sisältää isoja kehittämishankkeita, isoja peruskorjaushankkeita ja hankekokonaisuuksia sekä pienempiä parantamishankkeita. Vesala siirtyy VAK Oy:n palvelukseen Pirkkalan Veholta, jossa hän on toiminut myyntipäällikkönä viiden vuoden ajan. Aiemmin mm. ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 14 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 14 11.8.2021 10.45.45 11.8.2021 10.45.45. Investointiohjelmaa hyödynnetään mm. Kyselyn perusteella kuljetusyritykset investoivat lähivuosina useisiin eri käyttövoimalähteisiin. DSV:lle perävaunuja ja alkopuomeja Tukholmaan TIP Trailer Services on toimittanut 75 kapelli-megatraileria Kronen DSV:lle touko-kesäkuun aikana. Suomen saama tuen määrä on nyt päättyvällä CEF-kaudella yhteensä noin 262 miljoonaa euroa
Tutustu ja varaa jo tänään itsellesi soraja maanteiden kirkkain tähti. VEHOTRUCKS.FI/VUOKRAUS 2008Veho_CharterWay_ATK.indd 1 2008Veho_CharterWay_ATK.indd 1 15.7.2021 13.10 15.7.2021 13.10 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 15 ATK6_s_06-15_Uutiset.indd 15 11.8.2021 10.45.45 11.8.2021 10.45.45. Pidempiaikaisissa vuokrauksissa olethan yhteydessä asiakaspalveluumme puh. 010 569 7777 tai keskusvaraamo@veho.fi Veho Oy Ab / CharterWay Rent 010 569 7777 keskusvaraamo@veho.. CharterWay Rentistä löydät ratkaisun kaikkeen maanajoon
A uto tekniikka ja kuljetus (ATK): Iveco on sinulle tuttu merkki jo lapsuudesta asti. ATK: Kuinka suurta tuotanto on nykyään. Lisäksi tulee vielä maatalousja teollisuussektori, joissa muun muassa Case on tunnettu merkki. Kaukaisimmat ovat Kiinassa, Australiassa, Etelä-Afrikassa ja Brasiliassa. ATK: Valmistusta on myös useammassa maassa. Varaosahuolto on Tuomas Virenin mukaan kokonaisuudessaan Iveco Finlandin hoidossa. Iveco-merkin alla tunnetuin sektori on tietysti juuri ajoneuvot, joita onkin sitten laajalla tarjonnalla perinteisistä kuormaja pakettiautoista aina erikoisajoneuvoihin palopelastusja sotilaskäyttöön. TV: Autopuolen tuotanto on 190 000 yksikköä vuodessa, joka edustaa runsasta kolmannesta CNH Industrial -ryhmän kokonaisliikevaihdosta. Tuomas Viren (TV): Tuskin jalat vielä kunnolla ylsivät polkimille, kun ensimmäisiä kertoja ajoin kuorma-autoa. Lisäksi voidaan todeta, että tutkimus ja tuotekehitys ovat vahvassa roolissa kaikkiaan 13 keskuksessa. Kaikkiaan tehtaita on 18 eri puolilla maailmaa. ATK: Suomessa Iveco painii markkinaosuudessa sijasta 4. TV: Nykyinen Iveco pohjautuu neljän vanhan tunnetun merkin yhteenliittymiseen. Teksti, kuvat | Matti Aarnio neksestä ja vaihtoautopäällikön tehtävistä Volvolla. Aivan omassa kokoluokassaan ovat kaasukäyttöiset Ivecot, joiden markkinaosuus on jopa 53 prosenttia. Nykyiseen työpaikkaani perehdyin ensikertaa 2003 Iveco-automyyjänä. Saamme Tanskan keskusvarastolta iltapäivällä tehdyn tilauksen toimitettu eri puolille Suomen huoltopisteitä seuraavaksi aamuksi. ATK6_s_16-17_Viren.indd 16 ATK6_s_16-17_Viren.indd 16 11.8.2021 8.42.09 11.8.2021 8.42.09. Arvion mukaan Ivecon kokonaismarkkinaosuus Euroopassa on noin 7,5 prosenttia. Mallistossa on myös tärkeässä roolissa kaasukäyttö, joka on myös Suomessa saamassa entistä suuremman osuuden ympäristövaatimusten takia. ATK: Nykyinen Iveco on useamman vanhan merkin pohjalle rakennettu yhteenliittymä. Näkyykö tämä käytännössä. Sittemmin ajokokemusta on tullut kosolti lisää. Tämä oli suljetulla sorakuopalla, jossa soraa siirrettiin siilon alta eri kasoihin. Autoalalla monipuolisen kokemuksen kartuttanut Tuomas Viren aloitti nykyisessä tehtävässään Ivecon Suomen myyntijohtajana vuoden 2020 alussa. Sen jälkeen hankin kokemusta rengasbisTentissä Iveco Suomen myyntijohtaja Tuomas Viren: Iveco haastaa uusitulla mallistolla ja verkoston panostuksilla Minkä pienenä oppii, sen isona taitaa, todetaan vanhassa sanalaskussa. TV: Tarkkojen, kokonaisvaltaisten lukujen löytäminen on hankalaa. TV: Tietysti tuote sinänsä on erittäin tärkeässä roolissa. Saksalainen Magirus, italialainen Fiat, ranskalainen Unic ja espanjalainen OM muodostavat Ivecon autosektorin. Kuljetus on ollut Virenin suvussa jo 1928 vuodesta alkaen. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Mitkä ovat tekijöitä, joilla tässä kisassa menestytään. ATK: Miten Iveco sijoittuu valmistusmäärältään eri kuorma-autojen joukossa. Avaatko hieman tätä. TV: Suomessa myytävät Ivecot on valmistettu lähinnä Italiassa ja Espanjassa. Olemme juuri uusineet koko malliston, joten ainakin tämä puoli on aiempaa paremmassa mallissa
TV: Varaosahuolto on kokonaisuudessaan Iveco Finlandin hoidossa. Siinä on muutoin ilmakehään vapautuva metaani valjastettu hyötykäyttöön. N Ivecon koko mallisto on uusittu. Olemme panostaneet toimintaorganisaatiomme kehittämiseen eri puolilla Suomea uusilla pisteillä. Kaikilla valmistajilla kaasumoottoreiden teho jää selvästi alle 500 hv. Arvon alennus sitten riippuu useasta tekijästä. Työtehtäviin Ivecon palveluksessa Tuomas Viren tutustui ensi kerran automyyjänä vuonna 2003. ATK: Entä miten näet kaasukäytön Suomessa. ATK6_s_16-17_Viren.indd 17 ATK6_s_16-17_Viren.indd 17 11.8.2021 8.42.10 11.8.2021 8.42.10. TV: Raskaan kaluston käyttövoimana sähkö sopii huonommin, kun ajosuorite on pitkä. Se ei ole enää kaukana. Siitä kaasukäyttö tuli nopeasti vaihtoehdoksi koko mallistoon. On kuitenkin syytä rehellisesti todeta, että kaikkiin käyttöihin kaasumoottori ei sovellu. Saamme Tanskan keskusvarastolta iltapäivällä tehdyn tilauksen toimitettu eri puolille Suomen huoltopisteitä seuraavaksi aamuksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Palvelun kattavuus ja toimivuus ovat erittäin tärkeitä. Suomen myyntijohtajana Viren aloitti vuoden 2020 alussa. Kuinka Iveco menestyy tässä Suomessa. Kuinka koet tämän Ivecolla. Onko Ivecolta tulossa tehokkaampia kaasumoottoreita. Viennissä oman haasteensa asettaa Suomen yleisesti Eurooppaa korkeammat ajosuoritteet. Suomen erikoisolot ja omat mitta/massasäännöt asettavat kuitenkin omat rajoituksensa. Tällöin kaasu on hyvä ratkaisu, kun pyritään pienempiin päästöihin. Isot volyymit tulevat Keski-Euroopan kaksiakselisista puoliperävetureista, jolloin 460 hv riittää hyvin sikäläisiin painoihin. TV: On totta, että Suomen korkeammat painot ovat vieneet keskustelun suurempiin moottoritehoihin. TV: On selvää, että hinta pitää olla kilpailukykyinen. Myös sähkö ja erityisesti polttokenno on kovan kehitystyön piirissä. Ensimmäinen isompi toimitus oli vuonna 1995, jolloin toimitettiin Madridin kaupunkiin 100 kaasubussin erä. Päästöja ilmastokeskusteluissa on kuitenkin hyvä muistaa, että kaasukäyttöisen auton hiukkaseli lähipäästöt ovat hyvin lähellä nollaa ja juuri hiukkaspäästöillä on välitön vaikutus ympäröivään ilman laatuun. Uskoisin kuitenkin, että vety ja polttokenno tulevat olemaan parempi ratkaisu, kunhan vedyn tuottaminen ja erityisesti jakeluinfra saadaan aikanaan kuntoon. Polttokennon kehitystyö taas aloitettiin jo vuonna 2006. Täytyy kuitenkin rehellisesti todeta, että Suomessa tähän varmasti kuluu vielä paljon aikaa. ATK: Jälkimarkkinat ovat kuorma-autokaupassa erittäin tärkeässä roolissa. Amerikkalaisen Nikolan kanssa on perustettu yhteisyritys kehittämään sähkökuorma-autoa sekä akkukäyttöisenä että polttokennoratkaisulla. Olemme myös kehittäneet huoltopisteitämme tehokkaalla koulutuksella sekä avanneet uusia pisteitä muun muassa Pirkkalaan, Kuopioon ja Jyväskylään. ATK: Myynnissä kilpailukykyistä hintaa pidetään usein tärkeimpänä. Ja paras vaihtoehto ympäristön kannalta on aina biokaasu. Pystymme hyödyntämään näitä tarpeen mukaan. Suomessa suuremmat massat edellyttävät yleensä suurempia moottoritehoja. Raskas polttokennoauto menee sarjatuotantoon 2023. Vaihteiston ja perävälitysten optimoinnilla voidaan tehovajausta osin hoitaa. Täyssähköisen akkusähköllä kulkevan raskaan auton tuotanto alkaa vielä tänä vuonna. Kuitenkin arvon alennus ja käytetyn jälleenmyytävyys ovat tärkeässä roolissa. Kun auto osoittautuu odotusten mukaiseksi käytöltään, ylläpitoja käyttökustannuksiltaan sekä kestävyydeltään, menestytään myös kilpailussa. Iveco on ollut yksi uranuurtajista kaasukäytössä. Kuitenkin on huomioitava, että kysyntä ohjaa tuotantoa ja tuotekehittelyä. Kaasumoottorin rakenne rajoittaa tehojen kasvattamista, koska muun muassa lämpöjen hallinta muuttuu vaikeammaksi. Tällä varmistamme autojen tehokkaan käytön. TV: Kuten jo aiemmin totesin, Ivecon markkinaosuus kaasukäyttöisissä kuorma-autoissa on 53 prosenttia. ATK: Kaasumoottorit ovat teholtaan pienempiä kuin perinteiset dieselit. TV: Meillä on Euroopan Ivecon varastotiedot käytössämme sekä uusien että käytettyjen osalta. S-Way on saanut juuri päivityksen. ATK: Pystyykö Iveco Finland hyödyntämään Euroopan käytettyjen markkinoita viennin ja/tai tuonnin muodossa. Vuonna 1994 tuotanto alkoi ensin linja-autoista. Kuten edellä totesin, Iveco yhdessä Nikolan kanssa on valmiina nopealla aikataululla. Kaikkiaan huollon toimivuus ja saatu asiakaspalaute ohjaa tehokkaasti kehityshankkeitamme. Miten näet kehityksen jatkuvan tässä. Täyssähköinen bussi valmistettiin 2010. Iveco Daily -pakettiautosta on moneksi, myös hieman rajumpaan käyttöön. Maine syntyy vuosien saatossa usein kokemusten pohjalta. ATK: Ympäristöarvot merkitsevät nykyään entistä enemmän
Sen molemmin puolin kaivetaan ojat, jotteivat sateet ja tulvat pääse helposti vaikuttamaan haitallisesti tiehen. Talven jäljiltä hiekkatiet tyypillisesti tasoitetaan laATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 18 ATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 18 11.8.2021 10.22.06 11.8.2021 10.22.06. Ojaa valmistuu lähes 1 500 metriä päivässä, kun kaivinkoneen kuljettaja on ammattilainen ja maatavaran kuljetuspalvelu toimii, Finni toteaa. Tiellä makaava vesi saattaa sen nopeasti heikkoon ja liikennekelvottomaan kuntoon, Finni sanoo. Varsinkin kevään jäljiltä monet haja-asutusalueilla olevat tiet ovat sellaisessa kunnossa, että ajaminen siellä on pahimmillaan omalla vastuulla tapahtuvaa. Tienhoidossa ennalta ehkäisevä kunnossapito on aina edullisempaa kuin iso perusremontti sekä sillä ehkäistään onnettomuuksia ja vahinkoja, Marko Finni toteaa. Alueilla on lisäksi usein metsätalouteen liittyviä kuljetuksia. Siellä olevien yksityisteiden kunto on elinehto ihmisten liikkuvuudella, hyvinvoinnille ja elinkeinoelämälle. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat I Jouni Koskiniemi, Marko Finni Y ksityisteiden kunto on Suomessa kokonaisuutena heikko, ne eivät paikoittain kestä kasvaneita kokonaismassoja ja murenevat raskaiden ajoneuvojen alla. Joidenkin arvioiden mukaan yli 90 prosenttia metsistä kerättäYrittäjän ei tarvitse pienistä vaivoista lääkärissä hypätä eikä häntä saa aamulla nukuttaa, Marko Finni naurahtaa. Ikävää on, että paikalliset, raskas ammattiliikenne ja hälytysajoneuvot joutuvat siellä kuitenkin ajamaan tien kunnosta riippumatta. Tien kunnostus tehdään yleensä sulanmaan aikana, toukokuusta marraskuuhun. vistä puista lähtee jalostukseen yksityisteiden varsilta. Marko Finnin kohde on yksityistie, jolle tehdään perusparannusta. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Miksi tietä kunnostetaan. Suomessa asuu haja-asutusalueilla yli 15 prosenttia väestöstä eli yli 800 000 ihmistä. Lisäksi tien pintaan lisätään noin 20 senttiä mursketta, jolla lisätään sen kantavuutta ja raskaille ajoneuvoille tarpeellista pinnan vetokestävyyttä. Teiden perusparannus Ehkäisevä kunnossapito on edullisempaa Auto, tekniikka ja kuljetus matkasi Kauhavalle tapaamaan siellä tien perusparannusta tekevää Kortesjärveläistä kone ja kuljetusyrittäjä Marko Finniä tutustuakseen tilanteeseen
Kalusto ja kunnossapito Koneurakointi Marko Finnin kalustona on Doosan DX235LCR kaivinkone ja kaksi neliakselista Scania kuorma-autoa sekä yksi lavettiperävaunu. Vääränkokoisilla työkaluilla on vaikea saada riittävästi tulosta matalakatteisella alalla. Erityisen tarpeellinen lisävaruste kaivinkoneessa on puomin päässä oleva kauhanpyörittäjä. Yksityistien ojankaivuusta syntyvän tavaran siirtäminen pois tapahtuu traktoreilla. Lanausta tehdään kesällä tarpeen vaatiessa, yleensä 2–5 kertaa ja tien pölyä sidotaan sen pintaa suolaamalla. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Maansiirto Marko Finnin kohde on yksityistie, jolle tehdään perusparannusta. Puomin päässä oleva kauhanpyörittäjä on erityisen tarpeellinen lisävaruste kaivinkoneessa. Kaivinkoneessa täytyy olla monia varusteita. Varsinkin erilaisia ja erikokoisia kauhoja täytyy olla useita. naamalla. Viidensadan tunnin välein vaihdetaan polttoainesuodattimet sekä öljyt koneeseen ja napoihin. Se myös helpottaa niiden kuivumista ja lisää näin teiden kantavuutta. ATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 19 ATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 19 11.8.2021 10.22.07 11.8.2021 10.22.07. EE Valmista ojaa syntyy ammattilaisen käsissä lähes 1500 metriä päivässä. Finnillä niitä on kymmenen, jolla määrällä alkaa jo pärjätä. Finni huoltaa työmailla kaivurin pienet huollot itse. Sen molemmin puolin kaivetaan ojat, jottei sateet ja tulvat pääse helposti vaikuttamaan haitallisesti tiehen. Kerran vuodessa tehdään isompi vuosihuolto. Siitä ei kuitenkaan enää isommin ole apua, jos pintamateriaali on kulunut pois
Siitä on asutuille yksityisteille varattuna 30 miljoonaa ja metsäteille 10 miljoonaa. Sää ja vuodenajat vaikuttavat moTienhoidossa ennalta ehkäisevä kunnossapito on aina edullisempaa kuin iso perusremontti, sillä ehkäistään onnettomuuksia ja vahinkoja, Marko Finni toteaa. Toisessa Scaniassa on koukkuvetolaitteet, muutamia vaihtolavoja ja siihen kytkettävä lavettiperävaunu. Koneurakointi Marko Finnin tekemiä töitä ovat maansiirto, kiviainestoimitukset, kaapeleiden asennustyöt, erilaiset pohjatyöt, teiden rakentaminen ja perusparannukset, tieojien kaivuut ja kunnallistekniset työt. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Markon veljistä Jarmolla on kaivinkone ja Samilla metsäkone ja sen siirtoon Sisu kuljetusauto. (Lähde: Yksityisteiden parantamisen avustaminen ely ELY-keskus 27.7.2021) Hyvin nämä koneet nykyisin toimivat, varsinkin kun niiden ääniä kuuntelee herkällä korvalla. Jos sähköisen hakemuksen tekeminen ei onnistu, sitä voi vaihtoehtoisesti hakea ELY-keskukselta saatavilla olevalla lomakkeella. Lisäksi avustusta voidaan myöntää tien kuivatukseen ja kantavuuden parantamiseen, muuta liikenneturvallisuuden parantamista, kuten tielinjan siirtäminen tai kaarteen oikaisu sekä tulvaja routavaurioiden korjaamiseen. nella tapaa koneja kuorma-autoyrittäjän arkeen. Avustushakemukset tehdään ensisijaisesti sähköisessä verkkoasioinnissa, joka edellyttää pankkitunnuksilla tunnistautumista. Yrittäjän elämää Työpäivät ovat nykyisin ehkä hieman kohtuullisempia kuin aiKoneurakointi Marko Finnin soralavallinen kuorma-auto on Seinäjoen KTK:n ajossa. Kaivinkoneiden siirrot työmailta toiselle hoituvat omalla lavettiperävaunulla. Ensisijaisesti avustettavia kohteita ovat huonokuntoiset sillat, suuret tierummut, liikenneturvallisuuden kannalta tärkeät kohteet sekä merkittävät ja yllättävät luonnonolosuhteiden aiheuttamat korjaukset. Tuki kustannuksista on ollut noin 50 prosentin tasoa ja siltahankkeissa jopa 75 prosenttia. Kustannuksiin on lisäksi samaan aikaan haettavissa kunnan tai kaupungin tukea, jolloin tukitaso saattaa olla jopa 90 prosenttia. Kuvassa vasemmalta Marko, Jarmo ja Erkki Finni. Sillä ajetaan kaikkea mahdollista maanrakennusaineista lumenajoon. N Marko Finnin isällä Erkillä oli kaivinja maatalouskoneita jo 1960luvulla. Näin ei mitään isompaa vikaa ehdi syntymään, Finni toteaa. Ajoneuvolla hoituvat koneiden siirrot työmaalta toiselle ja omien asiakkaiden tarvitsemat kuljetuspalvelut. Sillä kuljetetaan esimerkiksi soraa, hiekkaa, multaa, kalliomursketta, rakennusjätettä ja talvisin lunta. ATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 20 ATK6_s_18-20_Kunnossapito.indd 20 11.8.2021 10.22.09 11.8.2021 10.22.09. Lempiohjelmani televisiossa onkin säätiedotus. kaisemmin. Siitä Markokin sai kipinän alalle. Soralavallinen kuorma-auto on Seinäjoen KTK:n ajossa. Yrittäjän ei tarvitse pienistä vaivoista lääkärissä hypätä, eikä häntä saa aamulla nukuttaa, Marko Finni toteaa. Kotona saattaa työpäivän jälkeen jaksaa joskus jopa tehdä muutakin kuin levätä, Finni vitsailee. Yrittäjän elämä on kuitenkin entinen, se pyöriikin pääasiassa töiden ja kaluston ympärillä. ELY-keskus rahoittaa VUONNA 2021 yksityisteiden perusparannusja siltahankkeisiin on tarjolla 40 miljoonaa euroa ELY-keskusten myöntämää rahaa
Paviljongin sisätilat ja laajat ulkoalueet yhteensä yli 40 000 m 2 tarjosivat yli 15 000 kävijälle yli 220 näytteilleasettajan voimin paljon katseltavaa. Vuonna 2019 näyttelyalue oli 61 000 neliömetriä ja näytteilleasettajia oli yli 250 yritystä. Uutuuksia ja erikoisratkaisuja esitellään perinteisesti erilaisissa näyttelyissä ja tapahtumissa. Myös näyttelykustannukset ovat jatkuvasti nousseet niin paljon, että osallistujamäärä on supistunut. Hyvinkään lentokentällä on nykyisten suunnitelmien mukaan tarkoitus järjestää näyttely toukokuussa 2022. Näyttely on perinteisesti ollut varsin suosittu. Nyt suunnitelmissa on näyttelyn järjestäminen Jyväskylässä 20.-22.5.2022. Messuilla on odotettavissa laaja kattaus maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita ja kuljetuskalustoa kaikissa kokoluokissa. Kuljetusmessut Jyväskylässä Kuormaja pakettiautojen, päälirakenteiden sekä erilaisten varusteiden katselmus Kuljetusmessut on järjestetty parin vuoden välein. Erilaiset virtuaaliset esittelyt ovat tulleet tutuksi nyt korona-aikana. Erityisesti suomalaisille päälirakentajille nämä messut ovat olleet tärkeä esittelytilaisuus. Teksti | Matti Aarnio P andemiasta johtunut, kohta toista vuotta kestänyt tapahtumien peruuttaminen ja siirtäminen on luonut kovan paineen ammattilaistapahtumien järjestämisen suhteen. Valinnan varaa tullee olemaan, mutta ruuhkautuva näyttelysuma aiheuttaa toisaalta omat ongelmansa sekä näytteilleasettajille että kävijöille. Näyttely näyttäisi nykyisten suunnitelmien mukaan menevän lähes päällekkäin Maxpon kanssa. Suomalaisille tuttu Elmia Lastbil -tapahtuma Ruotsissa Jönköpingissä on ohjelmassa elokuussa 2022. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Maansiirto Maxpo siirtyy keväälle 2022 Tapahtumarikas vuosi tulossa Kuorma-autoja konekaupassa tehdään hankintapäätökset usein tarkan harkinnan ja erilaisten katselmusten pohjalta. Vaikka kohderyhmä poikkeaakin jonkin verran toisistaan, on todennäköistä, että näyttelyt tulevat kokemaan poisjäämistä niin näytteilleasettajien kuin yleisönkin piirissä. Myös rakennettujen autojen kilpailuissa suomalaiset ovat olleet vahvasti esillä ja menestyneet mainiosti. Maxpo siirtyy puolella vuodella Joka toinen vuosi pidetty maanrakennuksen, ympäristön hoidon, Joka toinen vuosi Hyvinkään lentokentällä järjestettävä Maxpo 2021 Maanrakennusja ympäristöhoitokoneiden ammattimessut siirretään syksyltä toukokuulle 2022. Siirtoja tulee toinen toisen perään. Vilkkaana pyörivä keskustelu ympäristöasioista ohjaa myös raskaan kaluston tuotekehittelyä voimakkaasti. Kansainvälisesti vuonna 22 Raskaan kaluston laaja IAA-näyttely on järjestetty jo vuosia Saksassa Hannoverissa. Alun perin näyttely piti järjestää toukokuussa 2021, mutta korona siirsi tapahtuman vuodella eteenpäin. tieja talonrakennuskoneiden sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita ja -kuljetuskaluston erikoisnäyttely Hyvinkäällä oli tarkoitus pitää nyt syyskuun alussa. Autoja konepuolella ensi vuosi tuleekin olemaan varsinainen näyttelyruuhka, edellyttäen että korona saadaan hallintaan. Oma kokemus ja erilaiset kontaktit vahvistavat päätöstä. Autotuojat– ja teollisuus ry, Teknologiateollisuus ry Perävaunut ja Päällirakenteet toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy järjestävät yhdessä Kuljetusmessut Paviljongissa jo neljännen kerran. Seuraava suuri katselmus on vuoden kuluttua syyskuussa 2022. Kuitenkin kilpajuoksu eri valmistajin kesken voi johtaa siihen, että uutuuksia esitellään niin pian kuin mahdollista. Korona on sekoittanut näyttelyiden järjestämisen perusteellisesti. N ATK6_s_21_Tapahtumarikas-vuosi.indd 21 ATK6_s_21_Tapahtumarikas-vuosi.indd 21 11.8.2021 8.43.01 11.8.2021 8.43.01. Moni autonvalmistaja onkin ajoittanut suurempia uutuuksiaan juuri tähän näyttelyyn. Kävijöitäkin oli kolmen näyttelypäivän aikana lähes 15 000
Malliston kehitys antaa nyt aiempaa paremmat mahdollisuudet kasvattaa markkinaosuutta tälläkin sektorilla. Uusi näyttelyajankohta keväällä 2022 juuri Jyväskylän kuljetusnäyttelyn alla asettaa suuria haasteita osallistumiselle 4. Valmistajien kapasiteettia haittaa edelleen komponenttipula, joka kohdistuu usein pieniin, mutta auton käytön kannalta oleellisiin osiin. Miten siirto vaikuttaa esiteltävään kalustoon. Miten merkkisi oli varautunut Maxpo esittelyihin. N Scania Suomen markkinointipäällikkö Olli Heikkinen 1. Ensi keväänä on myös heti perään Kuljetusnäyttely Jyväskylässä. 1. 3. Mitkä mallit/ratkaisut olivat tulossa esille. Mitkä näkymät ovat yleisesti Suomen kuorma-autokaupassa ja miten merkkisi pärjää tässä. Mitä maansiirtokalusto merkitsee merkillesi. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI "KAUPPA KÄY, KOMPONENTTIPULA HÄIRITSEE" TEEMA . Raskaissa yli 16 tn kuorma-autoissa uskon, että Scania saavuttaa noin 1 000 yksikön tason. Olimme varautuneet esittelemään maansiirtoauton 8X4 660 hv V8-moottorilla varustettuna. 3. 5. 6. Miten merkkisi valmistuskapasiteetti on pysynyt tässä mukana. Näyttelyt ovat aivan liian lähellä toisiaan. Monella toimintasektorilla kuljetukset vähenivät selvästi ja siksi myös kaluston uusintahalukkuus väheni. 5. Esimerkiksi perinteinen Maxpo-maansiirtonäyttely lykättiin ensi vuoden kevääseen. 2. 2. MAANSIIRTOAUTOT ovat yksi Scanian painopistealueista. Tässä luonnollisesti vaikuttaa merkittävästi, miten eri merkit pystyvät autoja toimittamaan. 4. Kun sitten vielä otetaan Ruotsin Elmia keskikesällä ja Saksan IAA Hannover syyskuun alussa, on lähes mahdotonta osallistua täysipainoisesti kaikkiin. Näen, että infrarakentaminen tulee kasvamaan lähitulevaisuudessa ja edellyttämään kaluston sekä uusimista että lisäystä. ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 22 ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 22 11.8.2021 8.43.31 11.8.2021 8.43.31. Tilanne on johtanut siihen, että käytettyjen kauppa on vetänyt hyvin. Tällöin lähes valmista autoa ei voida toimittaa eteenpäin. Kysyimme raskaan puolen maahantuojien edustajilta maansiirtokaluston merkityksestä ja alan yleisestä tilanteesta. Merkittävä maansiirto Korona on vaikuttanut moneen osa-alueeseen myös kuorma-automaailmassa. Kokonaismarkkinat päätynevät 2 700–2 800 autoon. 6. Kuorma-autokaupassa näyttää nyt olevan kova veto esimerkiksi Keski-Euroopassa. Teksti | Matti Aarnio T apahtumaja kiertuepuolella pandemia on vaikuttanut erityisen paljon. Kuorma-autokauppa vetää juuri nyt hyvin koko Euroopan alueella. Miten koet nämä kaksi näyttelyä aivan peräkkäin
3. Ehdimme paremmin varustelemaan uutuudet ensi kevääksi. 4-akselinen koukkuauto ja sorakasettivetoauto. Kuitenkin esimerkiksi perusvetureita saamme Euroopasta nopeammin. Olemme pyrkineet huomioimaan tämän ottamalla mahdollisuuksien mukaan enemmän ns. Heti perään toisen tapahtuman järjestäminen saattaa vaikuttaa merkittävästi Maxpon kävijämäärään, ja näin siitä saatava hyöty jää merkittävästi rajallisemmaksi, kuin mitä se olisi normaalina ajankohtana. 5. Samalla myös Classic-mallien myynti vetää edelleen hyvin. Kysyntä täyssähköautoista on myös kasvanut tasaisesti. 6. Tuomme keväälle uudet, kustannustehokkaat DAF-construction esittelyautot. 3. 2. MAANSIIRTOAUTOT ovat olleet vahvasti Iveco-mallistossa. 2. Kokonaismarkkinoiden ennustetaan yleisesti olevan melko lähellä viimevuotista nyt kun talous on vilkastumaan päin. Tapahtuman siirto ei suoranaisesti vaikuta esiteltävään kalustoon sillä ajoneuvot luovutetaan asiakkaille suunnitellun mukaan heti messuajankohdan jälkeen 4. 6. 2. 3. NÄEMME kasvun mahdollisuuksia maansiirtosegmentissä, johon DAF pystyy tarjoamaan tehokkaita kuljetusratkaisuja. Juuret juontavat aina Magirukseen asti, joka nykyään on osa Iveco-ryhmää. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Maansiirto Iveco Suomen myyntijohtaja Tuomas Viren 1. Toistaiseksi Suomessa emme ole hirveästi vielä panostaneet maansiirtosegmenttiin, mutta kasvaneen kysynnän vuoksi näemmä siellä meille realistista ja lisääntynyttä kasvupotentiaalia. Uskon, että uudistunut mallistomme varmistaa sen, että olemme entistä vahvempia markkinoilla. Tällä hetkellä tilanne kuorma-autokaupassa näyttää oikein valoisalta, eli tämän suhteen lähdemme erittäin positiivisin mielin kohti loppukesää ja syksyä. Uskon, että uusi T-Way mallisto tulee olemaan vahva tekijä näillä markkinoilla. Kaksi näyttelyä parin kuukauden välein asettaa toki omat haasteensa. 5. Maxpo oli suunnitelmissamme mukana, koska uusi mallisto olisi ehtinyt juuri mukaan. 6. Kevyemmissä toimitusvalmiutemme on suoraan varastosta hyvä ja keskiraskaissa kohtuullinen. 4. Pystymme hyödyntämään samoja esittelyautoja molemmissa näyttelyissä. Valmistajan toimitusajat ovat pidentyneet. DAF:ia edustavan Nordic Truck Center Oy:n myyntipäällikkö Hannu Timonen 1. Kieltämättä tulevan Maxpon ajoitus on haastava, sillä Kuljetusnäyttely Jyväskylässä on logistiikka-alalla merkittävä tapahtuma, joka kerää suuren yleisön tutustumaan tuoteuutuuksiin sekä palvelutarjoamaan. Toisaalta on todettava, että kohderyhmä Jyväskylässä on selvästi laajempi ja esiteltävä kalustokin monipuolisempi. ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 23 ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 23 11.8.2021 8.43.32 11.8.2021 8.43.32. Tarkoitus oli esitellä tuoteuutuuksia eri kokoluokissa pakettiautoista raskaisiin maansiirtoautoihin sekä vähintään yhteen erikoisajoneuvoon. Mercedes-Benz kuormaja linja-autojen Suomen myyntijohtaja Jouni Kummala 1. Mercedes-Benz kuorma-autojen osalta valmistuskapasiteetti on ainakin toistaiseksi pysynyt suunnitellun mukaisena. 5. Nyt esittelemme jo Härmässä uuden 8X4 T-Way:n 510 hv moottorilla. Näyttää kuitenkin siltä, että olemme kirimässä toimitusaikataulua lähemmäksi normaalia. varastoautoja. 4. Raskaissa sen sijaan ollaan noin puolessa vuodessa, jos tilaus räätälöidään tarkoin. Toimitusaikataulut ovat venyneet kysynnän ja komponenttipulan takia pitkiksi. MAANSIIRTOKALUSTO on meille erittäin tärkeä segmentti kokonaisuudessaan. Kauppa on käynyt hyvin ja kysyntä uuden mallin osalta on huipussaan. Olimme varautuneet Maxpoon usealla ajoneuvolla
Uskomme, että hiljan uudistunut mallistomme antaa meille hyvän mahdollisuuden olla vauhdissa mukana. Tuotanto on ollut jo jonkun aikaa kovan haasteen edessä. Volvolla on pitkät perinteet maansiirtoautojen valmistajana, ja Pro X maansiirtokonseptiautot ovat jo lähes käsite alalla. 5. Tehtaiden valmistuskapasiteetti on ollut suurten haasteiden edessä. Osansa tuotantoviiveisiin tuo alan yleinen komponenttipula. Volvo Trucksin Suomen myyntijohtaja Reino Manninen 1. Oman hankaluutensa tähän soppaan tuo alalla vaikuttava osapula. 4. Toki olemme alustavasti varautuneet esittelemään myös tulevassa näyttelyssä joko oman stock-auton tai asiakasauton. Hetki sitten esitelty maansiirtoauto TGS 41.510 8X4 on herättänyt runsaasti kiinnostusta. MAN Truck & Bus Suomen myyntipäällikkö Raimo Haavikko Renault Trucksin Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe 1. 2. Kuoma-autokauppa on tosiaan käynyt vilkkaasti koko Euroopassa. Mielestäni nämä näyttelyt ovat liian lähellä toisiaan ja kuljetuspuolella kalusto menee päällekkäin. Alustavasti olimme suunnitelleet ottaa mahdollisesti mukaan myös puoliperävetoauton 6X4-mallisena, joka on yleistynyt sorapuolikkaan vetoautona myös Suomessa. Merkkikohtaisia heilahteluja varmasti tulee saatavuudesta johtuen. Volvon näkymät ovat valoisat. ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 24 ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 24 11.8.2021 8.43.34 11.8.2021 8.43.34. Myös hydrostaattinen etuveto on ohjelmassa. KATSOMME, että uusi mallistomme soveltuu mainiosti myös maansiirtokäyttöön. Hetkittäinen komponenttipula tuotannossa on vaikuttanut jonkin verran toimitustarkkuuteen. 3. Covid-19 tilanne on vielä vakava ja henkilöstömme ja asiakkaidemme turvallisuus on meille erittäin tärkeää. 6. Emme kuitenkaan ole vielä tehneet päätöstä osallistumisesta. 4. 6. Myös laajentuva sähköautomallistomme luo lisää kiinnostusta uuteen päästövapaaseen kuljetusratkaisuumme. Kokonaisuutena näen Suomen kuorma-autokaupan varsin hyvänä. Suomessa liikenteessä olevista maansiirtoautoista suurin osa on Volvo-merkkisiä. 2. Tulevan kevään kaksi näyttelyä aiheuttaa omat haasteensa. Jyväskylässä on toki kohderyhmä selvästi laajempi. RENAULT on ollut vahva ja suosittu merkki maansiirtoautoissa. Olimme varanneet Maxpo-näyttelyyn uuden 8X4 maansiirtoauton. 3. Vaikka esiteltävä kalusto osin poikkeaakin toisistaan, asettaa tämä omat hankaluutensa mielekkään ja järkevän kaluston esittelylle. Mielestämme ajankohta ei ole hyvä. Uuden malliston asiakastoimitukset ovat käynnissä ja asiakkaidemme ensikokemukset uusista Volvoista ovat hyvin positiivisia. Puolen vuoden siirto antaa toki mahdollisuuden saada uudistuvaa mallistoa esille. Kuljetusnäyttely tulee olemaan ensi vuonna iso ponnistus ja kun resurssit ovat rajalliset, niin kaksi isoa tapahtumaa näin lähekkäin sitovat liikaa voimavaroja. MAANSIIRTOAUTOT kuuluvat oleellisena osana Volvon tuotetarjontaan. 3. Kuorma-autokaupan kokonaismyynnissä mennään suunnilleen viime vuoden vauhdissa. Emme olleet osallistumassa Maxpo-näyttelyyn, koska julkistamme täysin uudistuneen mallistomme vielä tämän vuoden aikana. Mallistossamme on saatavana useita eri akselistoratkaisuja aina 10X4-malliin asti. 5. 4. 5. 6. Ratkaisu on tehtävä varsin pian, koska tehtaan tuotantokapasiteetti on varsin varattu. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Nyt kun uusista autoista on varsin hyvä kysyntä, olemme tilanneet varastoon ja tuotantoputkeen kalustoa ja myyneet niitä lyhemmällä toimitusajalla. Maxpon maarakennuspuoli on sitten oma juttunsa. Pienen komponentin takia auto ei valmistu luovutuskuntoon. 2. Nyt kun näyttely siirtyi eteenpäin, siirtyi varattu auto jo uudelle omistajalle. Ensi vuonna on paljon tapahtumia. T-sarjan lisäksi K-sarja on suunniteltu juuri maansiirron tarpeisiin. Esillä olisi ollut ainakin täysin uusi Volvo FMX 10X4 Pro X konseptiauto. Ei vaikutusta. Renault joutuu vetämään vähän henkeä malliuudistusten takia, mutta uskon että uusi mallisto antaa meille jatkossa hyvät eväät. Tämän vuoden osalta olimme suunnitelleet, että vaikka tapahtuma olisi järjestetty, niin emme olisi olleet mukana. 1. Tälle ja ensi vuodelle on ennustettu kasvua kuorma-autokaupassa myös Suomessa. Kysyntä on ollut oikein hyvä sekä Suomessa että Euroopassakin. Olemme juuri lanseeranneet uuden raskaan Volvo-malliston
Räätälöity erikoisosaaminen on varmistanut markkinat myös tämän hetken erikoistilanteessa. Rakenteet ja varustelu kehittyvät koko ajan. Tänäkin vuonna esittelyyn oli varattu kattavasti malliston eri versioita. Luonnollisesti myös jatkossa pyrimme olemaan mukana niin siirretyssä Maxpo-näyttelyssä kuin myös Jyväskylän Kuljetusmessuilla, Päällirakentamisessa luottamusta tulevaisuuden suhteen ERITYISESTI Volvon ja Renaultin mallistoon soraja maansiirtoautoja rakentaa HF-Autohuolto Oy Riihimäeltä. Maxpo ja tulevan kevään Jyväskylän kuljetusnäyttely ovat autojen perinteisiä esittelypaikkoja. Kuluva vuosi on ollut Sisulle hyvä. Pienillä puutteilla olleita autoja on jo nyt tullut päällirakennukseen. Tuotanto on varmistettu selvästi ensivuoteen. Toistaiseksi nämä puutteet eivät ole estäneet rakentamista, koska ne on pystytty kohtuullisen helposti hoitamaan jälkikäteen. Tässä vaiheessa ei HF-Autohuolto Oy:n toimitusjohtaja Harri Frankberg kuitenkaan avaa mahdollisesti tulevaisuudessa esillä olevaa mallistoa sen enempää, koska se on lähinnä Volvon ja Renaultin asia. Pieni kysymysmerkki on autovalmistajien toimitusvalmiudet. Neljä vuotta sitten Sisu esitteli Jyväskylässä suurta mielenkiintoa herättäneen Hybrid-mallinsa. ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 25 ATK6_s_22-25_Maansiirto.indd 25 11.8.2021 8.43.35 11.8.2021 8.43.35. Maxpo on ollut Sisulle tärkeä asiakaskohtaamispaikka. Toki kaksi näin lähekkäin olevaa näyttelyä asettavat omat haasteensa. Hintapaineita on toki olemassa, mutta olemme kuitenkin saaneet kokonaispaketin pysymään kohtuuden rajoissa, tarkentaa Harri Frankberg. Maailmanlaajuisesta komponenttipulasta huolimatta meidän tuotantomme ei ole pysähtynyt ja tilatut autot on pystytty toimittamaan asiakkaille. Huolimatta kuorma-autoalan yleisistä pitkistä toimitusajoista katsoo Frankberg luottavaisesti tulevaisuuteen. toteaa Sisun tuotantopäällikkö Teemu Puustinen. Oman haasteensa sitten muodostavat raaka-aineiden hintojen nousut. Nyt jo tuotannossa oleva faceliftmallisto on esillä näyttelyissä laajemmalle asiakasryhmälle, mutta katsotaan sitten lähempänä, mitä muuta uutta tuomme esille, kertoo Teemu Puustinen salaperäisesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Maansiirto Sisu vahvana maansiirrossa SISU on perinteisesti ollut yksi Suomen vahvimpia merkkejä maansiirrossa ja tienhoidossa. Yleisesti toimitusaikojen kasvua on havaittavissa erityisesti lisävarusteiden saatavuudessa, kertoo Frankberg. Tilauskantamme täyttää loppuvuoden ja ennakoimmekin, että rekisteröintimäärämme tulevat kasvamaan loppuvuotta kohden, toteaa Teemu Puustinen. Raudan hinnan nousu erityisesti joidenkin erikoisterästen kohdalla voi olla jopa lähes 100 prosenttia
Kun kokonaispituutta on voitu kasvattaa, päästään nuppiautollakin melko korkeaan kokonaispainoon. Kalusto kehittyy Kalusto on työkalu, jolla kuljettajat asiakasta palvelevat. Laaksolle sorapuolikkaita hankittiin ensin erityisesti palvelemaan tehokkaasti Länsimetron työmailla. Yritys kasvoi vähitellen asiakkaiden tarpeiden mukaan. Varsinaisen kehitysloikan yritys sai 1960-luvun alkupuolella, kun Helsingin Energia aloitti hiilen ja tuhkan ajot voimaloihinsa. Autoja voidaan käyttää siis pitkäänkin pitämällä hyvää huolta autosta, ammattitaitoisilla kuljettajilla ja oikean auton käyttämisellä erilaisissa töissä. Kalusto kehittyy maansiirtoalalla Moni kuljetusyrittäjä aloitti ennen yhdellä autolla, sodan jälkeen Suomen jälleenrakentamisessa tarvittiin myös kuorma-autoja. Valtaosa kalustosta on Volvon FM ja FMX-mallia. Ensimmäisen auto, jossa oli täysmetallilava tuli Kuljetus Oy Laaksolle vuonna 1971. Kun korjaukset ja huollot tehdään ammattitaidolla Volvon merkkikorjaamossa, voidaan myös vanhempi auto pitää luotettavasti liikenteessä, se lienee ympäristöllekin hyvä asia tiettyyn pisteeseen asti, Laakso toteaa. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Yrityksen perustaja Harry Laakso ja Ford valmiina ajoon. Suomen mitat ja painot määrittävät lait antavat oman haasteensa, on mietittävä monia erilaisia alustaratkaisuja erilaisiin ajoihin sopiviksi. Volvo N88 vuodelta 1971, jossa ensimmäinen Suomeen tuotu Söderlingin metallinen lava. Auto oli varustettu käsikäyttöisellä tikapuumallisella kipillä (ns. Lavat olivat alkuun täyspuulavoja, sitten lavoja vahvistetiin laittamalla metallilevyt lavan pohjalle. Sotakäytössä ollut kalusto oli yleensä kovia kokenut ja siksi maahan hankittiin myös käytettyjä autoja koska uusista oli kova pula. Paitsi autojen, niin lavojen kehityksessä on tapahtunut paljon, toteaa yrityksen toimitusjohtaja Jyrki Laakso. Lisäksi kalustosta löytyy erikokoisia pyöräkuormaajia. Myös sorapuolikkaat yleistyivät Suomessa runsas kymmenen vuotta sitten. Autot on varustettu maansiirtolavalla, joissa suurimmassa osassa on kasettivarustus. Kuljetettavana oli kaikenlaista tavaraa, oli erilaisia maa-aineksia, halkoja ja irtotavaraa. Kuljetus Oy Laakson autoissa on nykyään lavat ja päällysrakenteet, joiden suunnitteluun ja tuotantoon Jyrki osallistuu Galtrailer Oy:n kautta. Työmaasta riippuen paras teho nykyisillä mitta/painomääräyksillä saadaan usein 10X4 ratkaisulla, laskeskelee Jyrki Laakso. Jopa 76 tonnin kasettiyhdistelmiä käytetään tarpeen mukaan. Tuosta lähtien yrityksen kalustoon on kuulunut nosturilla varustettuja autoja. Työkalut kehittyvät ja uudistuvat, mutta toisaalta yritys siirsi vasta pari vuotta sitten päivittäiMonipuolinen kalusto maansiirtoon. Nykyään noin 30 autoa käsittävä kalusto on Volvo-merkkiä. Jo 1950-luvulla autoihin saatiin mekaaniset kipit ja nosturit kuormausta helpottamaan. Sittemmin lavojen kehitys on mahdollistanut keveämmät ja kestävämmät lavarakenteet. Ympäristövaatimukset mukana Laakson toteaa, ettei olisi kovin uskottavaa maansiirtoyritykselle väittää olevansa täysin vihreä tai ympäristöystävällinen, mutta nämä arvot otetaan toiminnassa huomioon ja siihen suuntaan pyritään. Samoihin aikoihin alkoivat Helsingin ulosmenoteiden rakennustyömaat, myös vilkastunut lähiörakentaminen lisäsivät kuljetustarvetta. rappukippi), mikä oli vielä silloin harvinaisempaa. sessä ajossa olleen N12 Volvon, vuodelta 1979, museoautoksi. Mukana on myös 19-35 tnm nosturilla varustettuja vaihtolava-autoja, joissa voidaan käyttää kouraa, pyörittäjää ja kahmaria. ATK6_s_26-27_Laakso.indd 26 ATK6_s_26-27_Laakso.indd 26 11.8.2021 8.43.58 11.8.2021 8.43.58. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Kuljetus Oy Laakso K uljetus Oy Laakson juuret johtavat vuoteen 1949, jolloin Harry Laakso hankki ensimmäisen Ford-merkkisen niin sanotun luurankokoppa-kuorma-auton
AUTOTEKNIIKKA.FI 27 "PALVELU TOIMINNAN KULMAKIVENÄ" Maansiirto Asiakkaiden tarpeita kuunnellaan ja ennakoidaankin, työt pyritään ohjaamaan niin, että autot kulkisivat täysinä ja tehokkaasti. Parhaillaan autojamme on ajossa Kouvolassa. Tuttu ympäristö Laakson kalustolle. Aina valmiina Vuosien kokemus ja osaava henkilöstö sekä mietitty ja tehokkaaksi suunniteltu kalusto antavat tukevan pohjan toiminnalle. N Nuorena vitsa väännettävä. Odotan kuitenkin muutoksia käyttövoimaan liittyen ja on koko alan ja toimintakentänkin haaste viedä muutosta eteenpäin, Laakso sanoo. Usein julkisuudessa esitetty kuljettajapula ei ole ollut suuresti haittana yrityksen toiminnassa. Koen, että lyhyellä aikajänteellä maansiirtoala ei siirry esimerkiksi sähkökäyttöön. Myöskään kaasu ei ole kovin helppo ratkaisu meille. Tällä varmistetaan se, että akuutit sekä isommat ja pienemmät kuljetustarpeet pystytään hoitamaan nopeasti ja sujuvasti. Laakson yhdessä Volvon kanssa kehittelemä ratkaisu Suomen mitta/ painoratkaisuihin. Toiminnan pääpainona ovat isot työmaat, jotka hoidetaan tehokkaasti, joko omin voimin tai useimmin yhteistyössä kumppanien kanssa. Pieni vaihtelu on hyväksikin, mutta pitkät työsuhteet ja sitä kautta tuleva kuljettajien ammattitaito ja asiakastuntemus takaavat sen, että asiakkaita voidaan palvelulla hyvin. Ala mielletään vieläkin miehiseksi, turhaan, kertoo Jyrki Laakso. Joustava palvelu ja sopimuksista kiinni pitäminen ovat toimintamme kulmakivet, kiteyttää Jyrki Laakso. Kausivaihtelut hoidossa Talvikausi tuo vaihtelevasti lisätöinä lumenauraukset, -kuormaukset ja -ajot. Viime talvena ajettiin noin 100 000 kuutiometriä lunta pääkaupunkiseudulla. Kaupunkiympäristössäkin ajotavalla on merkitystä polttoaineen kulutukseen ja päästöihin. Laakson mukaan nämä ovat asioita, joista asiakkaiden kanssa nyt keskustellaan. Kuljettajien joukossa on useita naiskuljettajia ja muutama nuori hyvä kuljettaja on löytynyt vanhempien konkareiden joukkoon esimerkiksi työharjoittelun tai kesätöiden kautta. Kuljetuspalvelu on yhden soiton tai sähköpostin päässä. Jyrki Laakso ratissa 60-luvun puolivälissä. Kulutusta ja päästöjä seurataan vähintään kuukausittain ja kuljettajat saavat jatkuvasti tietoa omasta ajotavastaan Volvon Dynalfeet Polttoaine ja Ympäristö -palvelun avulla. Olemme onneksi pystyneet täystyöllistämään vakinaisen henkilöstömme, Laakso tarkentaa. ATK6_s_26-27_Laakso.indd 27 ATK6_s_26-27_Laakso.indd 27 11.8.2021 8.44.00 11.8.2021 8.44.00. Valtaosa autoista on euro 6 -moottorisia. Biodieseliä käyttämällä pystymme vaikuttamaan päästöjen määrään, esimerkiksi hoidimme Helsingin kaupungin ensimmäisen päästöttömän työmaan maansiirtoajot. Liikennöinti tapahtuu valta osin pääkaupunkiseudulla, joskin esimerkiksi Tampereella urakoimme rantatunnelin työmaalla ja Jyväskylässä Vt4-tietyömaalla
28 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Lavarakenteiden on kestettävä raskaiden kivien osumat, ja siksi niiden täytyy olla tavallista vahvempia ja erikoisteräksestä tehtyjä. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat I Jouni Koskiniemi, Rotator -B ellin dumpperit soveltuvat hyvin työmaille ja vaikeisiin maastoihin. Bell on maailman suurin dumpperivalikoimaltaan. Moottoritehovalikoima on hieman alle 300 hevosvoimasta lähes 600 hevosvoimaan. Ne koostuvat veto-osasta ja perävaunuosasta. Auto, tekniikka ja kuljetus vieraili Bell-dumppereita edustavassa Rotator Oy:ssä Pirkkalassa kyselemässä myyntipäällikkö Jarmo Niemiseltä, miksi näin on. kantavuudeltaan 24–55 tonnia. Kuusivetoisilla 6x6-dumppereilla pääsee vaikeakulkuisessa ja liukkaassa maastossa vakaasti eteenpäin. Vaikeakulkuisten maastojen valloittajat Dumpperien käyttö lyhyissä maansiirtokuljetuksissa on osoittautunut tarpeelliseksi, varsinkin kun tavoitteena on ollut siirtää suuria määriä maatavaraa paikasta toiseen. Alustassa täytyy olla mahdollisimman suuri maavara, jotta ajoneuvot pystyvät kulkemaan työmaiden vaikeissa olosuhteissa. Maansiirto on vaativa kuljetustehtävä, johon käytettäviltä ajoneuvoilta vaaditaan paljon. Lavatilavuudet ovat 15–36 kuutiota. Niiden merkitys on kasvanut vuosien saatossa paljon, nykyisin ei ole aikaa odotella, vasteajat ovat pieniä. Mercedes Benz moottorin teho on 523 hv. Rotatorin huoltoautot valmiina lähtöön. Kippien nostovoiman on oltava suuri, ja niiden mekanismit on pyrittävä sijoittamaan mahRotator Oy:n myyntipäällikkö Jarmo Nieminen työhuoneessaan. Suomessa on saatavilla mallit kokonaispainoiltaan 44–97 tonnia ja Bell B45E:n kokonaispaino on 73 000 kiloa, kantavuus 41 000 kiloa ja lavatilavuus 25 kuutiota. Nivelohjauksesta johtuen pyörät kulkevat samaa polkua, painopiste on alhainen ja varsinkin kippausvakaus on aivan eri luokkaa kuin tavallisilla kuorma-autoilla, joita työmailla kaatuilee epävakaan maa-alustan takia tämän tästä, Jarmo Nieminen toteaa. Miksi dumppereita. ATK6_s_28-29_Bell.indd 28 ATK6_s_28-29_Bell.indd 28 11.8.2021 10.25.09 11.8.2021 10.25.09
Rotator edustaa Bell-dumppereita. Turvalaitteita on huomattavan paljon. Yhtiöllä on yli 150 jakelupistettä ja jälleenmyyjää maailmalla. ATK6_s_28-29_Bell.indd 29 ATK6_s_28-29_Bell.indd 29 11.8.2021 10.25.10 11.8.2021 10.25.10. Toimipisteet sijaitsevat pääkonttori Pirkkalan lisäksi Kuopiossa, Liedossa, Oulussa, Rovaniemellä, Seinäjoella, Sotkamossa, Vantaalla ja Virossa on tytäryhtiä Rotator Eesti OU. Voidaankin sanoa, että saksalainen laatu näkyy yleisestikin Bellin yksityiskohdissa ja tekniikassa, Nieminen toteaa. Akseleiden välisen tasauspyörästön automaattinen lukitseminen yhdistettynä rajoitettuihin luistonestoihin kaikilla akseleilla tarjoaa toimivan luistoneston. Öljypohjan on suojattava moottoria työmailla tapahtuvilta osumilta, puskureiden ja portaiden on kestettävä niitä myös. Bell Equiment BELL EQUIMENT on vuonna 1954 perustettu Etelä-Afrikkalainen yritys, jolla on 50 000 konetta yli 80 valtiossa. dollisimman alas, jotta ajoneuvot saadaan vakaiksi. Automaattinen seisontajarru pitää koneen paikallaan haastavissa paikoissa, esimerkiksi jyrkässä mäessä. Rotator edustaa Metso Outecin valmistamia Locotrack murskaimia ja seulontalaitoksia. Se käsittää esimerkiksi kaivinkoneet, tärylätkät, kurottajat, henkilönostimet, dumpperit sekä murskaimet ja seulontalaitteet. Lisäksi Bell Equipment on maailmalla tunnettu metsäkoneiden toimittaja, joilla on laaja valikoima koneellisia puunkorjuuratkaisuja sekä monipuoliset kuormausja kuljetusvaihtoehdot. Yhtiön liikevaihto vuonna 2020 oli 72,8 miljoonaa euroa. Näistä syistä dumpperit ovat syrjäyttämässä tavalliset kuorma-autot muulta liikenteeltä suljetuissa työkohteissa, Rotatorin myyntipäällikkö Nieminen toteaa. Lisäksi vaikeakulkuisissa maastoissa pitää olla erityisen hyvä etenemiskyky. Saksan Alsfeldiin perustettiin vuonna 2000 Bell Equipment GmbH ja sen yhteyteen Bell -logistiikkakeskus vuonna 2002. Ohjausjärjestelmän on oltava kevyt, jarrujen täytyy kestää voimakkaatkin laskut täysillä kuormilla. Bell Equipment -konserni tarjoaa laajan valikoiman erilaisia koneita, joita ovat esimerkiksi nivelkippi kuorma-autot eli dumpperit, kaivurikuormaajat, pyöräkuormaajat, kurottajat, liukuohjatut kuormaajat, tiehöylät, maastotrukit ja tiivistyslaitteet, kuljetustraktorit ja kuormaajat. Sen kokonaispaino on 48 140 kiloa, kantavuus 28 000 kiloa ja lavatilavuus 17,5 kuutiota. N Bell B30E on taloudellinen, ketterä ja etenee hyvin vaikeassakin maastossa. Esimerkiksi Safe-Tip-toiminto estää lavan kippaamisen, jos rungon takaosan paino ylittää sille asetetun arvon. Henkilökuntaa on 160. Lavalämmitys on varustettu pakokaasun kierrätystä hyödyntämällä, jotta maa-ainekset saadaan sieltä sujuvasti pois. Punnitusjärjestelmä on ollut vakio-ominaisuus Bellin koneissa yli vuosikymmenen ajan, siitä juontaa sen tarkkuus ja luotettavuus. Bellit ovat hiljaisia, ketteriä ja kevyitä, mikä mahdollistaa suurien kuormien kuljettamisen pienellä polttoaineenkulutuksella. Yhteistyötä yhtiöllä on kaikkialla siellä, missä koneita käytetään. Muita maininnan arvoisia ovat Allisonin vaihteisto ja Fleetmatic-etävalvonta. Lisäksi kaikki Euroopan markkinoille tarkoitetut ajoneuvot valmistetaan ja kootaan Eisenachissa Etelä -Afrikan emolaitokselta toimitettujen ydinkokoonpanojen ja pääasiassa eurooppalaisten toimittajien komponenttien perusteella. Mercedes Benz moottorin teho on 329 hv. Työntekijöitä on yli 3 500 henkilöä. Uusia Hitachi-kaivinkoneita rivissä odottamassa hakijaansa. Bell on hiljainen, ajettava ja erityisen ketterä, joka osin johtuu vetoja perävaunuosan lyhyestä välistä, Jarmo Nieminen toteaa. Mercedes-moottorit Euroopan markkinoille toimitetut Bell-dumpperit valmistetaan Saksan Eisenachissa. Sen syöttöaukko on 930x600 mm ja työpaino on 30 500 kg. Niissä on Mercedes Benzin taloudelliset moottorit ja tekniikka perustuu pääasiassa eurooppalaisten tunnettujen valmistajien komponentteihin ja osiin. Konekanta on monen merkkistä, hintaista ja vaihtuvaa. Rotator toimittaa koneita ja myynnin jälkeisiä palveluita koko Suomeen. Eisenachiin perustettiin vuonna 2003 tuotantolaitos. Saksan yhtiöt ovatkin nykyisin yksi Bell Equipmentin Euroopan myyntija asiakaspalveluorganisaation keskuksista. Rotator Oy myy, vuokraa ja huoltaa monen merkkisiä koneita, Jarmo Nieminen sanoo. Jarmon takana on Locotrack LT96:n murskain. Varusteena on esimerkiksi pölyja melueristys. Voimansiirron on kestettävä suurien massojen aiheuttamaa rasitusta. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Maansiirto Rotator ROTATOR on perustettu vuonna 1954
D26ja D38-moottorien uusi dynaaminen väännönohjausjärjestelmä ja käyntinopeudensäätö joutokäynnillä ajettaessa, alentavat edelleen polttoaineenkulutusta. tu laajakulmaja katvekameralla ajoneuvon kummallakin kyljellä. Sateelta ja roiskeilta kameroita suojaa ilmavirran kulun harkittu ohjailu niiden koteloiden ympärillä. Sivukameroiden kuva näkyy teräväpiirtolaatuisena (HD) ohjaamon kahdella lisänäytöllä, jotka on sijoitettu ohjaamon ATK6_s_30-31_Optiview.indd 30 ATK6_s_30-31_Optiview.indd 30 11.8.2021 8.44.46 11.8.2021 8.44.46. Niiden automaattisesti lämpiävät linssit on integroitu sisään vedettäviin kotelovarsiin oven kehysten yläpuolella. Ratkaisuja, jotka tehostavat ajokkien polttonestetaloutta, tarjoavat suojaamattomille tienkäyttäjille lisäturvaa ja kohentavat MAN-kuorma-autojen käyttäjäystävällisyyttä. Järjestelmä koostuu viidestä kamerasta. MAN Otiview-kamerapeilijärjestelmän toimintaperiaate ja näyttökonsepti kerrottiin mukautetun vastaamaan ihmisen luonnollisen hahmotuskyvyn vaatimuksia. MAN Optiview – kohti esteetöntä näkyvyyttä Tähtäimessä optimoitu turvallisuus Taival kohti fossiilivapaata liikennettä tarkoittaa ajoneuvovalmistajille jatkuvasti kiristyviä päästörajoituksia. Erikoiskäyttöön tarkoitetut suodattimet kaikissa kameroissa varmistavat sen, että häikäisy pysyy minimaalisena, vaikka aurinko olisi hyvin matalalla horisontissa tai takana olevan ajoneuvojen liikenteen ajovalot poikkeavan kirkkaita. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | MAN Truck & Bus SE T ilanne näkyy valmistajien tarpeena päivittää ja optimoida tuotteitaan ja niihin liitettyjä palveluja aiempaa tiuhempaa. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKA . MAN:n vuosi sitten markkinoille lanseeraaman kuorma-autosukupolveen tulee päivityksen myötä nyt joukko uusia teknisiä ratkaisuja. MAN Trucks ryhtyy jatkossa tarjoamaan käyttäjilleen entistä parempia ja tasokkaampia käytännön turvallisuusratkaisuja. Kun ne yhdistetään 12-vaihteiseen MAN TipMatic -vaihteistoon, joka nyt on vakiovarusteena kaikissa vetureissa, ja aerodynamiikkaan, jota on edelleen parannettu poistamalla perinteiset sivupeilit polttoainekustannuksissa voidaan säästää jopa 3,7 % lisää (D26-moottorisarja, kaukokuljetukset). Näin kuva välittyy kirkkaana myöskin pakkasella. Lakisääteisen pakollisen näkymän ohessa uusi integroitu kamerajärjestelmä tarjoaa näkymiä, jotka kerrotaan erityisesti sovitetun erilaisiin ajotilanteisiin, kuten käännöksiin, peruutustilanteisiin ja muihin ajoneuvon käsittelytapahtumiin sekä moottoritieajoon. Kuljettajan voi esimerkiksi kuolleita kulmia eliminoidakseen valita näytöille erilaisia näkymiä. Taustapeilit, laajakulmaja katvepeilit on korvatA-pilareihin sijoitetut kaksi korkearesoluutioista näyttöä ja kojelaudassa sijaitseva mediajärjestelmän näyttö kertovat kuljettajalle mitä ajoneuvon ympärillä tapahtuu. Järjestelmän kehitysprosessin lähtökohtana ja tavoitteena kerrottiin olleen auttaa kuljettajia saamaan nopea visuaalinen käsitys tien ja ajoneuvon ympäristön tapahtumista ja tarjota heille optimaalinen tuki sekä mahdollisuus arvioida niitä luottavaisin mielin ratin takaa. Toinen, lähietupeilin korvaava kamera on sijoitettu A-pilariin. Asiakkaiden saataville tulee lokakuusta alkaen valinnaisena vaihtoehtona esimerkiksi integroitu kamerajärjestelmä, joka korvaa MAN-kuorma-autoissa kokonaan perinteiset taustapeilit. ulkoja laajakulmaisten taustapeilien lisäksi myös sekä lähietuja katvepeilit kameroilla. Kääntymisavustin on integroitu kamerajärjestelmään. Järjestelmä korvaa ajoneuvon vasemman ja oikean puolen MAN:n tuorein kuorma-autosukupolvi on jo nykyisellään taloudellinen – polttoaineen säästö edelliseen sukupolveen verrattuna voi olla jopa 8,2 % mutta aina voi parantaa
Uuteen OptiView-järjestelmään yhdistettynä uusi aurinkolippa vahvistaa TGX:n visuaalista ilmettä. MAN tuo nyt saataville verkon kautta tehtävät ohjelmistopäivitykset sekä tarjoaa käyttäjille uusia ominaisuuksia veloituksettoman MAN Driver App -sovelluksen kautta. EfficientRoll-toiminto hyödyntää D26-moottoreissa uutta moottorin pyörimisnopeutta 50 r/min pudottavaa säätötoimintoa ajoneuvon rullausvaiheessa. Kuljettajalla on aina toki mahdollista muokata näkymää manuaalisesti tai määrittää haluttu näkymä oven ohjausmoduulin avulla yksilöllisten mieltymystensä mukaisesti. Efficiency Plus-ajo-ohjelmat on kehitetty vähentämään vääntömomenttia dynaamisesti tällä nopeusalueella. Vakionäkymässä näkyvä näkökenttä vastaa tavanomaisten peilien näyttämää näkymää. MAN-moottorien älykäs dynaaminen vääntömomentin säätötoiminto vie moottorin toimintaparametrit automaattisesti näille alueille. Törmäyksen välttämisavustin ja kaistanvaihtoavustin sekä kääntymisavustintoiminnot ovat jo saatavilla TGXja TGS-malleihin ja TGM-malliin ne tulevat tarjolle lokakuusta alkaen. N tajan täytyy toki edelleenkin pitää kädet ohjauspyörässä mutta järjestelmä avustaa ja helpottaa kuljettajan ajamista ja parantaa turvallisuutta. Vääntömomentista ja ajonopeudesta riippuen moottorien moottorikohtaisesta polttoaineenkulutuskartasta löytyy alueita, joilla moottori toimii tehokkaimmin eli pienimmällä polttoaineenkulutuksella käytettyä kilowattituntia kohti. Näyttöjen kontrasti ja kirkkaus säätyy automaattisesti ympäristön valoisuus huomioiden. Kaikki uudet D08, D15 ja D26-moottorit täyttävät lokakuusta 2021 alkaen uudet Euro 6e-päästönormit. Sovellusta päivitetään uusilla ominaisuuksilla jo loppuvuodesta alkaen, saataville tulevat mm. Kuorma-autojen EfficientRoll-rullaustoiminto hyödyntää loivilla alamäkiosuuksilla ajoneuvon liike-energiaa ja siirtää vaihteiston automaattisesti vapaa-asentoon. Rullausvaiheessa ajoneuvon moottorin käy joutokäyntiä. Ympäristöä pyritään näin suojelemaan entistä kestävämmin tosielämän toiminnoissa. MAN Perform -käyttöanalyysisovelluksen kautta on mahdollista analysoida kuljettajan ja ajoneuvon suorituskykyä. Lisää ajoapuja MAN sanoo haluavansa varmistaa, että sen tuotteet ovat jatkuvasti ajan tasalla myös käyttäjille tarjottavien digitaalisten palveluiden suhteen. Sekä törmäysavustin ja kaistanvaihtoavustin sekä kääntymisavustintoiminnot, jotka ovat jo nyt saatavilla TGXja TGS-malleihin, tulevat saataville TGM-malliin lokakuusta alkaen. Uuden MAN-kuorma-autosukupolven digitaalinen tarjonta kasvaa myös MAN Driver App –sovelluksen uusien ominaisuuksien, kuten ajoon lähtötarkastusten ja vaurioraporttien sekä MAN huoltopiste etsintätoiminnon ja tiivistettyjen käyttöohjeiden kautta. MAN OptiView kykenee välittämään kolme erilaista näyttökuvaa sivukameroiden vuorovaikutustavasta riippuen; vakio-, zoomattutai laajakulmanäkymä. Toimintoa voidaan käyttää TGXja TGS-mallien ohjaamisen avustamiseen, jarruttamiseen ja kiihdyttämiseen niin moottoritiellä ajettaessa kuin kaupunkiliikenteen ruuhkassakin. Sovellus tarjoaa lisäksi apua vian kohdatessa, suosituksia taloudelliseen ajamiseen, nyt kahdeksalla uudella kieliversiolla. Aikaisempaan avustimeen verrattuna uutta on laajennettu toiminto, joka avustaa kuljettajaa sivuttaisohjauksella, mikäli järjestelmä havaitsee törmäysriskin. MAN Individualin toimittama uusi kääntymisavustin, joka toimii kameroilla ja sisältää myös varoitustoiminnon voidaan asentaa jälkikäteen myös vanhempiin kuorma-autoihin. Perusedellytyksenä kuitenkin on, ettei optimointiprosessi käynnistä vaihteenvaihtoa. Lippa optimoi ilmavirtaa siten, että aurinkolipalla varustettu ajoneuvo kuluttaa nyt ensimmäisen kerran vähemmän polttoainetta kuin ilman lippaa oleva ajokki. Näkymän vaihtuessa automaattisesti ajoneuvon nopeuteen, kääntymiskulmaan tai liikesuuntaan perustuen. MAN:n uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät tulevat asiakkaiden saataville tämän vuoden jälkipuoliskolla. automatisoidut kaluston käyttöasteraportit ja kuljettajien ajoraportit sekä mahdollisuus integroida raportteihin lisää ajoneuvon suorituskykytietoa. Suuremman 15-tuumaisen näytön avulla kompensoidaan apumiehen puolen pidempää katseluetäisyyttä. Molemmat järjestelmät ovat olleet saatavilla TGXja TGS-malleihin heinäkuusta 2021 alkaen. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 MAN CruiseAssist -toiminto tuo tarjolle uuden muodon kuljettajan sähköiseen avustamiseen. Normi edellyttää prosessia, jossa seurataan moottorin lämpenemisvaihetta jäähdytysnesteen lämpötilaan perustuen ja tuotevan hiukkasmäärän raja-arvon käyttöönottoa. A-pilareihin. Sopivissa ajo-olosuhteissa se tuo voiman moottorista kulutusta optimoivalla tavalla. ATK6_s_30-31_Optiview.indd 31 ATK6_s_30-31_Optiview.indd 31 11.8.2021 8.44.47 11.8.2021 8.44.47. Vaakaja pystysuoran jakolinjan jakaessa näytön neljään neljännekseen, joiden näyttämä on verrattavissa ulkoisen taustapeilin, laajakulmaja katvepeilin näyttämiin näkökenttiin. KuljetYmpäristönkuormitus kevyemmäksi UUDELLA dynaamisella vääntömomentin säätötoiminnolla, joka on jo tarjolla D26-moottoreihin ja tilattavissa D38-moottoreihin lokakuusta alkaen, on tärkeä rooli MAN-veturien polttoainetalouden kohentumisessa. MAN:n uusi törmäyksen välttämisavustin tuo lisäturvaa kaistanvaihtoihin. Kuljettajan on toki mahdollista säätää molempia manuaalisesti ohjaamon kumpaankin oveen perinteisten peilien säätöpainikkeiden paikalle sijoitettujen ohjausmoduulien avulla. MAN:n insinöörit ovat hioneet myöskin tuoreen malliston aerodynaamisia ratkaisuja. Oletusnäkymä aktivoituu aina heti automaattisesti, kun ajoneuvon ovi avataan tai sytytysvirta kytketään päälle. Toimintoa on mahdollista hyödyntää sekä maastoa lukevan EfficientCruise-vakionopeussäätimen kanssa että ilman sitä. Merkittävä uudistus on GMja GX-ohjaamoiden uusi aerodynaamisesti optimoitu aurinkolippa
Akuston suurin yhteiskapasiteetti 420 kWh mahdollistaa jopa 400 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella. Sähköja vetykäyttöisten ajoneuvojen osuus Daimler Truckin myynnistä on määrä nostaa 60 prosenteActrosin sarjatuotantomallia on suunniteltu asiakkaiden kanssa vuodesta 2018. Pitkän matkan kuljetuksiin erikoistuneen eActros-mallin sarjatuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2024. Sarjatuotantomallin eActrosin akkujärjestelmä koostuu joko kolmesta tai neljästä yhteen liitetystä akustomoduulista, joista jokaisen kapasiteetti on noin 105 kWh. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Daimler M ercedes-Benz on esitellyt tuotantovalmiin eActros-sähkökuorma-auton. eActros Long Haulille lupaillaan 500 kilometrin toimintamatkaa. Sähkömoottoreiden tuottama voima siirretään pyöriin kaksinopeuksisen vaihteiston kautta. Uuden eActrosin ajoakut on suojattu alumiinisilla törmäyselementeillä sivutörmäyksen varalta. Daimlerin mukaan eActrosin ohjaamon melutaso on noin 10 desibeliä alhaisempi kuin perinteisissä kuorma-autoissa. Mercedes-Benz eActros Raskaan kaluston sähköistyminen etenee Sähkövoimalinja ei sovellu pitkän matkan raskaaseen kalustoon yhtä helposti kuin henkilöja pakettiautopuolelle. eActrosin kaksi nestejäähdytteistä sähkömoottoria tuottavat yhdessä 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n huipputehon sekä hyvät vääntöominaisuudet. Auton latausteho on parhaimmillaan 160 kW. ATK6_s_32-33_eActros.indd 32 ATK6_s_32-33_eActros.indd 32 11.8.2021 10.33.14 11.8.2021 10.33.14. Sarjatuotantomallin kehitystä on pohjustettu Mercedes-Benzin asiakkaiden kanssa vuodesta 2018 jatkuneella tuotekehitysohjelmalla. Daimler kehittää myös uuden sukupolven akkuteknologiaa, jonka tavoitteena on mahdollistaa kuorma-autolle jopa 800 kilometrin toimintamatkan ilman välilatauksia. Mikäli lataamiseen käytetään normaalia 400 A:n DC-tasavirta-asemaa noin 20 asteen lämpötilassa, auton kolme akustomoduulia latautuvat 20:stä 80 prosentin varaustasoon hieman yli tunnissa. Autossa on kevyttä liikennettä varoittava AVAS-varoitusääni. Kuorma-autojen sähköistyminen etenee kuitenkin vetyja lähijakelusovelluksina. Vuoteen 2027 mennessä yhtiön on tarkoitus laajentaa tarjontaansa vetypolttokennotoimisilla automalleilla. Mikäli rakenteisiin sijoitetut sensorit havaitsevat törmäysvaaran, korkeajänniteakusto eristetään automaattisesti ajoneuvon muista osista. Vetysovellukset tulossa eActros on tarkoitettu lyhyen matkan tavarakuljetuksiin. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KALUSTOESITTELY . Ennakoivalla ajotavalla eActros kykenee myös rekuperoimaan hidastusja jarrutusenergiaa, joka talletetaan akustoon toimintamatkan pidentämiseksi. Järjestelmä pienentää peräkolarija törmäysriskiä paitsi kaupunkialueilla, myös maanteillä ja moottoriteillä. Sähkökuorma-auto on esimerkki Daimlerin tavoitteesta kasvaa sähköisten kuljetusten markkinajohtajaksi. Auton sarjatuotanto käynnistyy syksyllä Wörth am Rheinin tehtaalla Saksassa. Ohjelman perusteella mallin vakiovarustelistalle on muun muassa lisätty MirrorCam-kamerapeilijärjestelmä sekä kuljettajan työtä tukeva, interaktiivinen Multimedia Cockpit -ohjaamo. Kevyttä liikennettä suojelee myös vakiovarusteena olevat Sideguard Assist S1R -sivuvalvonta-avustin sekä viidennen sukupolven aktiivinen jarruavustin jalankulkijatunnistuksella
Asiakkaiden antama palaute on kertonut tyytyväisyydestä esimerkiksi XCIENT-mallin suorituskykyyn, lyhyisiin tankkausaikoihin, ympäristöystävällisyyteen sekä pitkään toimintamatkaan. Vuonna 2019 Hyundai Motor Company aloitti Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) -yhteishankkeen sveitsiläisen H2 Energy -yrityksen kanssa. metriä pitkää ”vetykäytävää” Rotterdamin, Hampurin ja Kölnin väliseen rahtiliikenteeseen. Mercedes-Benz eActros Raskaan kaluston sähköistyminen etenee Hyundain vetykuorma-autoilla ajettu Sveitsissä miljoona kilometriä TÄYSSÄHKÖISILLÄ Hyundai XCIENT Fuel Cell -polttokennoajoneuvoilla on ajettu Sveitsissä yhteensä jo miljoona kilometriä vain 11 kuukautta liikennöinnin aloittamisesta. Käytävän on määrä olla valmis vuoteen 2025 mennessä. Nykyinen 46 ajoneuvon kalusto on jaettu 25 eri logistiikka-, jakeluja elintarvikeyrityksen käyttöön. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Sveitsin kokeilu on ensimmäinen kerta, kun vetykuorma-autoja käytetään suuressa mittakaavassa normaalissa jakelukäytössä. Polttokennokalusto kasvaa merkittävästi Hyundai XCIENT Fuel Cell -vetykuorma-auto esiteltiin alunperin vuonna 2019, ja kuluvan vuoden aikana Hyundai esitteli ajoneuvosta ensimmäisen mallipäivityksen. Sopimukset kattavat myös vedyn tankkauksen, ja etuna kuljetusyrityksille on se, ettei suuria alkuinvestointeja tarvitse tehdä. Shellin kanssa Daimler taas on rakentamassa 1 200 kiloMercedes-Benz eActrosin sarjatuotanto alkaa tänä syksynä. Raskaan liikenteen sähköisien ratkaisujen kehittämisen nopeuttamiseksi Daimler Truck on tehnyt yhteistyösopimuksia strategisten kumppanien kanssa. Vuoteen 2025 mennessä Sveitsin teillä kulkee jo 1600 XCIENT-vetykuorma-autoa. Hyundai Motor Companyn tavoitteena on myydä maailmanlaajuisesti 110 000 vetykäyttöistä ajoneuvoa vuoteen 2025 mennessä. HHM tarjoaa XCIENT Fuel Cell -vetykuorma-autoja käyttöön perustuvilla leasingsopimuksilla kaupallisille kuljetusyrityksille. Latausverkostoa Daimler on kehittämässä sähköiselle rahtiliikenteelle Euroopassa yhteistyössä Siemensin ja Engien sekä Pohjois-Amerikassa yhteistyössä Power Electronicsin kanssa. HHM-hanketta suunnitellaan muihinkin Euroopan maihin, etunenässä Saksaan ja Alankomaihin. Esimerkiksi akkuteknologiassa yhteistyötä on tehty akkuvalmistaja CATL:n kanssa. Sveitsiin tullaan toimittamaan mallivuoden 2021 ajoneuvoja 140 kappaletta vielä tämän vuoden loppuun mennessä. Vetykäyttöisillä kuorma-autoilla on korvattu dieselajoneuvoja, ja Sveitsin esimerkki on ensimmäinen kerta, kun vetykuorma-autoja käytetään suuressa mittakaavassa normaalissa jakelukäytössä. Samaan aikaan myös muita kuin tieliikennekäytössä käytettäviä ajoneuvoja ja työkoneita valmistava Hyundai Motor Group on asettanut tavoitteekseen valmistaa puoli miljoonaa vetykäyttöistä ajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä. Ulkonäköja suorituskykypäivitysten ohella kuorma-auton saa nyt sekä 4x2 että 6x2-kokoonpanoilla. Kyseisenä ajanjaksona vetykuorma-autot ovat vähentäneet CO2-päästöjä 631 tonnilla. tiin jo vuoteen 2030 mennessä. N ATK6_s_32-33_eActros.indd 33 ATK6_s_32-33_eActros.indd 33 11.8.2021 10.33.15 11.8.2021 10.33.15
Ratin pyörittelyä helpottaa vielä ohjaustehostin, jota saa voimistettua entisestään City Mode -ajotilalla. ATK6_s_34-35_Iveco-Daily-CNG.indd 34 ATK6_s_34-35_Iveco-Daily-CNG.indd 34 11.8.2021 10.29.23 11.8.2021 10.29.23. Jos sähköauton latausajat ja toimintasäde mietityttää, voi pakettiauton päästöjä ja polttoainekustannuksia vähentää myös esimerkiksi kaasuvaihtoehdolla. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Ajoneuvo on dieselmallia hiljaisempi ja ajo on muutenkin sulavaa. Hiljainen moottori Dailyn kaasukäyttöisen voimalinjan kanssa ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja. Iveco Daily Hi-Matic Natural Power Päästöleikkausten mahdollistaja Kaasu on voimalinjavaihtoehto, jolla voi vähentää polttoainekustannuksia ja biokaasun kanssa huomattavasti myös hiilidioksidipäästöjä. Dailyn uusi Ohjauspyörän muotoilun osalta on tehty hyvää työtä. Kaasuauton tapauksessa päästöjen vähentämisessä olennaista on biokaasun käyttäminen polttoaineena. Daily Natural Power osoittaa, että kaasun kanssa ei tarvitse tehdä juurikaan kompromisseja. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen P akettiautomaailmaan on tullut pienen ajan sisällä uusia sähköisen voimalinjan omaavia malleja. Kaasuteknologian puolella on tapahtunut kehitystä. On arvioitu, että biokaasun käyttäminen auton polttoaineena voi vähentää elinkaaren aikaisia kasvihuonepäästöjä jopa 85-95 prosenttia fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Normaalin CNG:n käyttämisestäkin ilmoille pääsevät kasvihuonepäästöt ovat pienemmät kuin dieselin. Biokaasun polttamisesta ei myöskään synny hiukkaspäästöjä. Italialainen Iveco on panostanut pitkään kaasukäyttöisiin kuormaja pakettiautoihin. Kaasu-Daily oli esimerkiksi aiemmin tarjolla vian manuaalivaihteisena, nyt automaattina, kuten nimen HiMatic-osiosta voi päätellä. Itse ajon suhteen kaasumalli ei muuten hirveämmin poikkea dieselversiosta. Kaasukäyttöisen Iveco Dailyn ajamisen ensivaikutelmat ovat positiiviset
sähköinen ohjaustehostin tekee suurikokoisen pakettiauton hallitsemisesta todella kevyttä. Ohjaamon keskikonsolissa on City Mode -nappi, jota painamalla ohjaus muuttuu vielä entistä kevyemmäksi. Moottori myös käynnistyy automaattisesti bensiinin voimalla jokaisen tankin täyttämisen jälkeen ja kun moottorin lämpötila on alle -15 astetta. Ivecon mukaan kyseinen ominaisuus vähentää ohjailuvoiman tarvetta jopa 70 prosenttia. Yhdellä kaasutankillisella auto taas kulkee 450 kilometriä. Kaasuvoimalinja ei vaikuta tavaratilaan tai hyötykuormaan. Ajoneuvossa on 60-80 kilometrin ajon mahdollistava 14 litran bensatankki. Tämä on yksi etu verrattuna ainakin joihinkin sähköpakettiautomalleihin, joissa on saatettu joutua etsimään akkujen painojen takia kompromisseja hyötykuormasta. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 PLUSSAT + Vähentää päästöjä ja polttoainekuluja + Hiljainen ja hyvä moottori MIINUKSET – Kaasutankkausverkosto vielä vajavainen – Kaasumoottori vain 136 hv:n teholla Kaasu-Daily on osa Ivecon vähäpäästöisien pakettiautojen Daily Blue Power -mallistoa, jonka huomaa etusäleikön sinisestä värityksestä. Kaasu-Daily on kaikin puolin soiva peli, kun etsitään tapoja vähentää päästöjä ja polttoainekustannuksia. Iveco Suomen tuotepäällikkö Henri Immonen demonstroi tankkausprosessin helppoutta. Moottorin suorituskyky on 2,3 litran dieselmoottorin tasolla. Käytännön pulmana on oikeastaan ainoastaan kaasutankkausverkoston vajavaisuus. 3-litraisessa dieselmoottorissa maksimitehot 160–210 hevosvoimaa, joten kaasumallin tehot jäävät toki siitä. N Dailyn ergonomia on hyvällä tasolla. Toimituksessa ei paljoa kauempaa kulu, mitä dieseltankin täyttämisessä. Koeajossa auto kulki ja kiihtyi kuitenkin aivan riittävästi, mutta suurimmilla malleilla lisätehoja saattaa kaivata. Dailyn pieni bensatankki toki antaa joustavuutta, mutta kaasu-Dailyn hankintaa harkitsevalla on hyvä olla tankkausasiat hyvin suunniteltuna. Daily Natural Powerin kori on laajasti räätälöitävissä, esimerkiksi 7,2 tonnin versiona. Suurimpien kaupunkien läheisyydessä ja Ruuhka-Suomessa kaasulla ajelee aika lailla vaivatta, mutta muualle suuntautuneessa ajossa saa olla jo tarkempana, esimerkiksi Oulun pohjoispuolella ei kaasua oikein autoonsa saa. Toinen etu kaasulla on sen tankkaamisen vaivattomuus ja nopeus. Kaasun tankkaamiseen liittyvä ongelma on tankkausverkostossa. ATK6_s_34-35_Iveco-Daily-CNG.indd 35 ATK6_s_34-35_Iveco-Daily-CNG.indd 35 11.8.2021 10.29.24 11.8.2021 10.29.24. Tankkausverkosto vielä vajavainen Kantavuuden suhteen kaasukäyttövoima ei tuo eroja dieselmalleihin. Erityisesti sähkövoimalinjaan verrattuna kaasun etuna on nopea ja vaivaton tankkaus. Autossa ei tarvitse tehdä juurikaan kompromisseja toiminnallisuuden suhteen. Kaasuasemia on rakennettu viime vuosina Suomeen useita ja verkoston kattavuus on parantunut, mutta se on vielä vajavainen. Ensituntumalla kevyempää kevyempi ohjaus tuntui jo hieman erikoiselta, mutta City Mode -ohjauksesta voi kuvitella olevan iloa erityisesti kaupunkiajossa, jossa rattia saa veivata enemmän. Ajoasennon saa säädettyä mukavaksi. Normaaliajossa ajoneuvo käyttää kaasua ja vaihtaa automaattisesti bensiiniin kaasutankin tyhjentyessä. Daily Natural Powerin nelisylinterisen, 3 litran, Euro 6 -moottorin maksimitehot ovat 136 hevosvoimaa (3 500 rpm) ja maksimivääntö 350 Nm (1 500 rpm). Moottori käy myös bensalla
Tilat Nelivetomallit tulevat aina kahden litran D 120 -moottorilla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Toyota Proace L2 2.0D 120 4x4 Hiluxin haastaja Modernit mukavuudet ovat todella tervetullut lisä myös pakettiautoihin. Muita muutoksia ovat pohjapanssarointi ja kitkalukko (LSD) taka-akselilla. Itseasiassa juuri pakettiautoissa kuolleen kulman varoittimelle onkin ollut tarvetta. Täydessä lastissa nousu voisi hirvittää enemmän, mutta varmalta meno jokatapauksessa tuntuu. Kohderyhmä Arvioisin, että uuden nelivetoisen Toyota Proacen kohdeasiakkaat löytyvät esimerkiksi metsäja maansiirtoyrittäjistä, sekä hiukan maastokykyistempien pakettiautojen, kuten Hiacen omistajista. Ulkonäöltään 4x4 ei erotu normaalista Proacesta muuten kuin Dangel-logoillaan ja 20 millimetriä korkeammalla maavarallaan. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori R4, turbo Leveys 2 204 mm Iskutilavuus 1 997 cm 3 Korkeus 1 960 mm Teho 90 kW (120 hv) / 3 750 r/min Akseliväli 3 275 mm Vääntö 340 Nm / 2 000 r/min Omamassa 1 831 kg Kulutus 8,0 l / 100 km Tavaratila 6,1 m 3 CO 2 -päästöt 210 g/km Bensatankki 70 l, diesel Pituus 5 309 mm Hinta 42 944 € KOEAJO . Muun muassa adblueja polttoainetankkeja on muokattava, jotta kardaani mahtuu paikalleen. Voimalinja toimii hyvin samaan tapaan kuin monen muun valmistajan, eli auto on etuvetoinen, mutta jos kuljettaja valitsee nelivedon, alkaa se toimia tarvittaessa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme Proacen nelivetoista versiota, josta on varmasti hyötyä esimerkiksi vietäessä tarvikkeita työmaalle, jossa kulkuväylät eivät ole vielä viimeisen päälle. Takatasauspyörästössä on kitkalukko vakiovarusteena. Edessä on jakovaihteisto ja nelivedon kytkeytyminen tapahtuu viskokytkimellä ennen taka-akselia. Jos etupyörien pito lakkaa, lähetetään voimaa sen sijaan takapyörille, ja järjestelmä säännöstelee tehon pyörille niin, että paras mahdollinen pito saavutettaisiin. Varusteet painavat yhteensä noin 80 kiloa, mikä tietysti vähentää auton kantavuutta sen verran. Keskikulutus on 4x4 Proacella ei hirvitä nousta jyrkkääkään mäkeä, jonka sorapinnalla etuvetoinen pakettiauto jo menettäisi pitonsa. Auton voimansiirto varustellaan niin suurelta osin uudestaan Dangelin tehtaalla, että nelivetoversioiden rekisteriotteessa lukee itseasiassa Toyotan sijaan Dangel valmistajana. Uuden Proacen tapauksessa esimerkiksi projektionopeusmittari ja kuolleen kulman varoitin helpottavat elämää selvästi. Se helpottaa tavarankuljetuksia hieman vaikeammilla tieosuuksilla myös parannetun pohjansuojauksensa myötä. Sillä saa vielä 40mm lisää maavaraa, mekaanisen lukon takatasauspyörästöön, sekä vetokoukun. Ranskalaisvalmistaja Dangel on varustellut Proacen sen neliveto-ominaisuuksilla. Moottorissa on 122 hv tehoa ja 340 Nm vääntöä, joka tuntuu riittävän mukavasti, vaikkei kyseessä Proacen tehokkain pata olekaan. Jos tämäkään ei kuitenkaan riitä, on saatavilla myös Offroad-lisävarustepaketti hintaan 2 900 euroa. Proace on siitä huolimatta Toyota ja varustettu Toyotan takuulla. ATK6_s_36-37_Proace-4x4.indd 36 ATK6_s_36-37_Proace-4x4.indd 36 11.8.2021 8.46.04 11.8.2021 8.46.04. Vaikuttavan vakaa Jyrkkää soraista mäkeä kiivettäessä ei minkäänlaista lipsumista tosiaan tapahdu
Takaa löytyy kahdeksan jämerää kiinnityskoukkua ja 6,1 kuutiometriä tilaa. N Varusteet kuten projektionopeusmittari ja kuolleen kulman varoitin tuovat pakettiautoon kaivattua mukavuutta. Tutkimuksissa on osoitettu, että meluton työpaikka on vähemmän stressaava, johtaen myös te h o k ka a m p a a n t y ö s k e n t e l y y n . Ergonomiaa lisää se, että o h j a u s py ö r ä s s ä on vähän muotoja. Mukavuudet 4x4 Proacen ohjaamo on tuttu ja toimiva, ainoa ero tavalliseen malliin on vasemmassa laidassa oleva nelivedon valintakytkin. Tavaratilaa nelivedossa on 6,1 kuutiometriä joka on hiukka vähemmän kuin etuvetoisessa. Myös moottorin sävel tulee ohjaamoon vain tavalla, joka ei häiritse. Rengasmelu on monia henkilöautojakin vähäisempää kovemmissakin nopeuksissa. Nelivedon halutessaan tulee auto aina konfiguraatiossa L2, eli pitkänä mallinaja lisäksi viisiovisena. Vaikuttaisi, että Proacen ohjaamoa on myös onnistuttu tekemään selvästi hiljaisemmaksi. Dangelin nelivedolla varustettuna Proace kapuaa vakaasti kohti korkeuksia ja tuo tavarat perille, vaikka päällystetty tie päättyisikin. ATK6_s_36-37_Proace-4x4.indd 37 ATK6_s_36-37_Proace-4x4.indd 37 11.8.2021 8.46.06 11.8.2021 8.46.06. Työkoneidenkin ohjaamoiden hiljeneminen ei pitäisi siis olla ollenkaan huono kehityssuunta. Kaksi sivuovea kieltämättä helpottavat lastaamista huomattavasti. Läpilastausluukun ansiosta jopa nelimetrisen tavaran kuljetus onnistuu. Erona etuvetomalliin on vasemmassa laidassa oleva nelivedon valintakytkin. Ohjaamo on tuttua Toyotaa, selkeä ja toimiva. Läpilastausluukku mahdollistaa jopa nelimetristen tavaroiden ottamisen kyytiin. Ohjaamon hallintalaitteet toimivat mukavasti, mittaristo on selkeä ja esimerkiksi ilmastointi toimii suoraviivaisesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 PLUSSAT + Varustelu + Maastokelpoisuus MIINUKSET – Pelkkä käsivaihde tarjolla – Matkustajan mukavuus kohtuullinen, noin kahdeksan litraa satasella, joka johtaa nykyaikaisten rajoitusten mukaisiin 210 g/km päästöihin. Nelivetomalli tulee aina konfiguraatiossa L2, ja viisiovisena. Turbon sihinä on sekin sopivalla tasolla. Kuolleen kulman varoitin on varuste, joka pakettiautoon kannattaa ruksata, sen verran paljon se päivittäistä kurvailua helpottaa. Auto on vakiovarusteltu samoin kuin etuvetomallit, ja varustepaketeissa ei niissäkään ole eroja. Tämä tuskin on huono asia, onhan auton kummankinpuoleiset liukuovet erittäin kätevät. Vararengas on täytynyt nelivetokonversion yhteydessä siirtää tavaratilaan, mikä syö osan etuvetoisen Proacen tiloista
Sähköpakettiauton tapauksessa takapenkki ei kurita lompakkoa samaan tapaan kuin polttomoottoriversiossa tapahtuva autoveron nousu. ë-Spacetourerilla saa kuljetettua sähköisesti kuljettajan lisäksi seitsemän matkustajaa. Takaistuimien alle saa laitettua tavaroita, kuten esimerkiksi sähköauton latausjohdon, jonka säilytyspaikka on muuten usein lattialla. Citroën ë-Jumpy & ë-Spacetourer Kyytiin mahtuu Citroënin sähköhyötyautomallisto on monipuolistunut henkilökuljetusja Crew Cab -versioilla. ATK6_s_38-39_Citroën-ë-Jumpy.indd 38 ATK6_s_38-39_Citroën-ë-Jumpy.indd 38 11.8.2021 8.46.23 11.8.2021 8.46.23. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen J atko-ohjaamolla varustettu Citroën ë-Jumpy Crew Cab mahdollistaa viiden hengen kuljettamisen, jättäen tavaratilaksi vielä neljä kuutiota. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . ë-Jumpy Crew Cabin hintaero vastaavaan takaLiukuovi on ë-Jumpy Crew Cabissä vakiona auton oikealla sivustalla. Tavaratilaakin Crew Cab -mallissa löytyy neljä kuutiota. Lisätty henkilökuljetusmahdollisuus tuo lisäkäyttöarvoa monessa eri tehtävässä. Vasemmalle puolelle sen saa lisävarusteena. Takapenkillä varustettu sähköpakettiauto tuli keväällä saataville Citroën ë-Jumpystä ja Peugeot e-Expertistä
Koeajossa ollut ë-Jumpy Crew Cab oli varustettu 136 hv:n moottorilla ja 75 kWh:n akulla. Ajotapa, ilmastoinnin käyttö ja autossa mukana kulkevan lastin määrä vaikuttavat esimerkiksi kilometrimääriin. Sama pätee ë-Spacetoureriin. Ratkaisu on ymmärrettävä, sillä kolmen istuttavan penkkirivin keskimmäisen paikan jalkatila olisi mitätön. Tilat ohjaamossa ovat sopivat, takapenkilläkin mahtuu istumaan. Sähkö-Citroënin akun takuu on 8 vuotta tai 160 000 km, kumpi saavutetaankaan aikaisemmin, ja sille taataan 70 prosentin vähimmäisvaraus alkuperäisestä kapasiteetista. N "SÄHKÖKÄYTÖN TOIMINTASÄDE YLTÄÄ NOIN 300 KILOMETRIIN" ATK6_s_38-39_Citroën-ë-Jumpy.indd 39 ATK6_s_38-39_Citroën-ë-Jumpy.indd 39 11.8.2021 8.46.24 11.8.2021 8.46.24. ë-Jumpy Crew Cab -malli on saatavilla 50 ja 75 kWh:n akkuvaihtoehdoilla ja ainoastaan XL-korimallilla. Täyssähköisellä henkilökuljetusajoneuvolla tärkeään rooliin toimintamatkan kannalta nousee matkustamon lämmitys tai viilennys. ë-Jumpyn tapaan ë-Spacetourerissakin on pikalatausmahdollisuus, jolla akku on mahdollista täyttää 80 prosentin varaustasoon 30 minuutissa. Lisää kyytiläisiä ë-Spacetourerilla Crew Cabin lisäksi Suomen markkinoille on esitelty täyssähköinen henkilönkuljetusajoneuvo Citroën ë-Spacetourer Shuttle, joka on myös tarjolla 136 hv:n moottorilla, 50 ja 75 kWh:n akulla sekä XL-koripituudella. Kantavuutta autolla on lähes tuhat kiloa, joten viiden hengen porukan lisäksi tavaratilaan uskaltaa painonkin puolesta rahdata tavaraa. penkittömään versioon on alle 4 000 euroa. Ajoneuvossa on edessä kaksi erillistä istuinta sekä takana kaksi kolmen istuttavaa penkkiriviä, joissa yksi istuin erillinen. 260 Nm:n välitön vääntö tekee ajosta ketterää. Sähkömalliston hinta ei hirveästi poikkea dieselkäyttöisestä Spacetourerista, jonka listahinta on halvimmillaan 40 000 ja kalliimmillaan 64 000 euroa. Istuimet ovat taitettavia, liukuvat matkustamon lattialla olevilla kiskoilla sekä ne voi irrottaa kokonaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Citroën ë-Jumpy on saatavilla 50 ja 75 kWh:n akkuvaihtoehdoilla ja XL-korimallilla. Sähkökäytön toimintasäde yltää parhaimmillaan 300 kilometrin tietämiin, mutta moni asia toki vaikuttaa matkan lopulliseen pituuteen. 50 kWh:n akulla toimintamatkaa on parhaimmillaan yli 200 kilometriä. Esilämmitys (tai viilennys) hoituu My Citroën -sovelluksella ennen lähtöä, kun ajoneuvo on vielä latautumassa. Näin matkustamon konfiguraatiota voi muokata kuljetustarpeen mukaan. Hinnat ë-Spacetourerilla vaihtelevat mallin mukaan 49 000 eurosta 64 000 euroon. Edessä on kaksi erillistä istuinta. Tilaa matkustajille Crew Cab -version istuinjärjestys on henkilöautomallinen, eli edessä erilliset istuimet kuskille ja apukuskille sekä takapenkillä tilat kolmelle matkustajalle
Vaikka Jimny saattaa näyttää pienoisversiolta Mercedes-Benz G-sarjastaa, se muistuttaa riisutulla ja koristelemattomalla rungollaan paremminkin Land Rover Defenderiä. ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 40 ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 40 11.8.2021 10.32.37 11.8.2021 10.32.37. Se ei kuulosta paljolta, mutta on hyvä pitää mielessä, että Jimny painaa hieman yli tonnin ja on kooltaan niin pieni, että ajoneuvon toista puolta on mahdollista koskettaa kuskin paikalta, eikä tarvitse edes kurkottaa. Ohjaamo on yksinkertainen ja käytännöllinen, se on retrotyylinen ja simppeli. EU:n vaatimukset moottorin puhtaudelle kuitenkin pilasi juhlat. Mitä tulee henkilöautoista muutettuihin pakettiautoihin, Jimny ei ole uraauurtavaa, mutta se saa varmasti suosionsa. Alennusvaihteisto ja luistonestojärjestelmä Henkilöauton tavoin ajoneuvon voima tulee 1,5 litran nelisylinterisestä bensiinimoottorista, joka tuottaa vaatimattomat 100 hevosvoimaa ja 130 Nm vääntöä. Teksti julkaistiin alun perin vanreviewer.co.uk-sivustolla. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Koska Jimny ei kyennyt täyttämään vaatimuksia, näytti pieni neliveto tulleen tiensä päähän, kunnes syntyi ajatus Suzuki Jimny -pakettiautosta. Suzuki Jimny LCV on nyt saatavissa vain kahdella istuimella ja tavaratilalla, ilman takaistuimia. Tavaratilassa on tasainen kokolattiamatto, joka istuu siististi oven reunan korkeudelle. Suzuki Jimny LCV Jimnyn comeback Suzuki Jimny -maastoauto on tehnyt paluun Euroopan markkinoille pakettiautoversiona. International Van of the Year -tuomariston englannin edustaja ajoi auton ja käännöksen koeajojutusta voi lukea ohesta. Suzuki Jimny LCV lähtee rakentamaan täysin nelivedolla ja alhaisella lähtöhinnallaan uutta fanikantaa pakettiautomaailmassa. Teksti ja kuvat | George Barrow, käännös | Henri Pakarinen S uzuki Jimnyn kolmas sukupolvi korvattiin kaksi vuosikymmentä tuotannon aloittamisen jälkeen täysin uudella, kykenevällä off-road-autolla, joka vakuutti ominaisuuksillaan. Ohjaamon katkaisimet ovat kunnollisen kokoisia
Millainen Suzuki Jimny LCV:n ohjaamo on. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Jimnyn yksinkertaisuus ja kevyt paino tekevät siitä vaikuttavan maastoauton. EE Tavaratilan luomiseksi Suzuki on siirtänyt etuistuimia 10 mm eteenpäin ja poistanut takaistuimet. Ohjaamo ja tavaratila erotetaan toisistaan verkkoväliseinällä. Alennusvaihteisto ja sähköinen luistonestojärjestelmä auttavat vaikeissa olosuhteissa. Auton sisustus on sekoitus Land Rover Defenderiä ja 90-luvun japanilaista viistoperää. Näin tavaratilan kooksi on saatu 0,86 m 3 . 12 voltin pistorasia takapilarissa ja lattiassa oleva luukku renkaanvaihtotyökaluille ovat hyviä ratkaisuja. Ohjaamo ja tavaratila erotetaan toisistaan verkkoväliseinällä. Tavaratilan pituus on vain 916 mm, mikä riittää sen rekisteröimiseksi N1-luokan ajoneuvoksi. Ohjaamossa on mainion paksuja muovisia säätimiä ja katkaisimia. Näin tavaratilan kooksi on saatu 0,86 m 3 . Autossa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja mikä tärkeintä nelivetojärjestelmä, jossa on vaihtoehtoina kaksiveto, neliveto ja nelivedon alennusvaihteisto. Hyötyajoneuvokäytössä ratkaisu on hyvä, ollen sekä kestävä että toimiva. Suzuki Jimnyssä ei ole tasauspyörästön lukkoa, mutta siinä on elektroninen luistonestojärjestelmä, joka puuttuu tilanteeseen, kun pito ollaan vaarassa menettää. Tavaratilan luomiseksi Suzuki on siirtänyt etuistuimia 10 mm eteenpäin. Vararengas on kiinnitetty takaoveen. ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 41 ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 41 11.8.2021 10.32.38 11.8.2021 10.32.38. Vaikka henkilöautomallin takaistuin sopii parhaiten lapsille tai lyhytjalkaisille aikuisille, on uudessa tavaratilassa silti tilaa rajoitetusti. Suomessa pakettiauto-Jimnyn hinta on 28 990 €. Auto on asennettu tikapuurungon päälle ja siinä on kolmilinkkinen jäykkä jousitus varustettuna kierrejousilla, jotka siloittavat tien epätasaisuuksia. Tavaratilan lattia on vuorattu karkealla matolla, mikä ei ehkä ole kaikista toimivin ratkaisu nelivetopakun normaalissa käytössä, eli likaisten työkalujen ja tavaroiden kuskaamisessa. Tavaratilamuunnos on laadukas ja toimii kolmiovisessa Jimnyssä mainiosti
Ajossa siihen kuitenkin tottuu, eikä se ole ongelma. Jimnyn yksinkertaisuus ja kevyt paino tekevät siitä vaikuttavan maastoauton, jota rajoittaa ainoastaan sen 210 mm:n maavara. Varustelun kohokohtia ovat monitoiminen ohjauspyörä, ilmastointi ja sähköiset peilit. Jos henkilöautoversiosta voi mitään päätellä, niin erinomainen. Hansikaslokero on hyvä, mutta oven ohuisiin taskuihin voi olla vaikea laittaa esimerkiksi tupakka-askia. Siinä on vain noin 150 kg:n hyötykuorma. Autossa on myös Bluetoothilla varustettu DAB-radio. Luistonesto auttaa hyvin maastoajossa, mutta tienpäällä se voi olla hieman liian terävä, vaikuttaen ajoon turhan usein. Todellisuudessa ei niinkään. Onko Suzuki Jimny LCV oikea pakettiauto. Ensinnäkin se on liian meluisa, huminaa kuuluu 120 km/h:n nopeudella ja 3 500 rpm:n kierroksilla. Henkilöautoversiosta tuttu 7 tuuman kosketusnäyttö loistaa poissaolollaan. Vaihdevipu on huvittavan epämääräinen ja sijaitsee lähes hankalan ja anteeksipyytävän pienen vetotavanvalitsimen vieressä. Vaikka pakettiauton kokonaismassa on lähes 1,5 tonnia (ja se painaa alle 1,1 tonnia), niin kun lisäät kuljettajan ja polttoaineen painolisät, on kantavuus vain noin 270 kg. ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 42 ATK6_s_40-42_Suzuki-Jimmy.indd 42 11.8.2021 10.32.38 11.8.2021 10.32.38. Entä tiellä. Emme ajaneet pakettiautoversiota maastossa, koska tiesimme sen olevan hemmetin hyvä. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . N Suzuki Jimny on kompakti ja monen silmää miellyttävä maastoauto. Jos taas tarpeena on kuljettaa kunnollisia painoja tai kooltaan hieman suurempia tavaroita, niin silloin kannattaa katsella muuta pakettiautotarjontaa. Käsijarru ja viereinen säilytystila muistuttavat hivenen varhaisesta Nissan Micrasta, mikä ei ole huono asia, se vain lisää nostalgiaa ja retroviehätystä. Ohjaamon tavaratiloja on käsijarrun vieressä olevan lokeron lisäksi käytännössä vain yksi kojelaudan alaosassa. Kannattaako Jimny LCV ostaa. Millainen Suzuki Jimny LCV on maastossa. Hyötyajoneuvo-Jimny soveltuu paremmin hitaampiin vauhteihin ja maasto-ominaisuuksien vuoksi huonokuntoisille teille. Autossa on myös rengaspaineiden valvonta, mäkilähtöavustin ja maastossa tärkeimpänä alamäkihidastin. Suzukin mukaan sekään ei kuitenkaan onnistu taka-akselin painorajoitusten takia. Maastoajoa rajoittavat 210 mm:n maavara ja tasauspyörästön lukituksen puute. Huomattavan kokoinen kahva matkustajan edessä muistuttaa, että nyt ollaan kunnon off-road-ajoneuvon kyydissä, joten ohjaamon pelkistetyn varustelun voi antaa anteeksi. Auto on myös aika pomppiva tiellä. Joten on parasta pitää asiat kevyinä ja noudattaa pettymyksellisen pientä hyötykuormaa. Jousitus on luja, mutta runkoa ei ole hyvin hallittu. Teknisesti kyllä. Jos et ole oikean pakettiauton perässä, tarvitset maastoauto-ominaisuuksia ja moottoriteillä ei tarvitse ajaa määräänsä enempää, niin ehdottomasti. Siinä voi olla vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin vakiona, mutta Suzuki Jimny LCV ei ole sellainen pakettiauto, jonka välttämättä haluaisi asettaa 120 km/h:n nopeuteen ja tykitellä menemään
Panoraamakatto luo tilan tuntua. Maxi-malli tuo autoon lisää ulottuvuutta ja mahduttaa kyytiin jopa seitsemän henkilöä. Vaihteisto on 7-vaihteinen DSG-automaatti. Autossa on monipuolisesti kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Kolmannella rivillä istutaan hieman ahtaammin. Myös toisella rivillä matkustaa mielellään pidemmänkin matkan. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 ATK6_s_43_VW-Caddy.indd 43 ATK6_s_43_VW-Caddy.indd 43 11.8.2021 8.47.13 11.8.2021 8.47.13. Volkswagen Caddy Maxi Style 2,0 TDI 90kW DSG Tyylikäs tilaihme Volkswagen Caddy on edellistä sukupolvea huomattavasti henkilöautomaisempi. Keskikaukalossa on myös puhelimen induktiivinen latauslevy ja USB-C-pistokepaikat. Kyytiin mahtuu kaikkiaan seitsemän henkilöä. Valittaa tekee mieli lähinnä ilmastointilaitteen hieman erikoisista säätimistä. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen P akettiautomaailmasta katsottuna Caddyn koko ei päätä huimaa, mutta esimerkiksi Volkswagen Golfiin verrattuna siinä on tilaa. N Päivitetyn infotainment-järjestelmän huomaa kojelautaa hallitsevista digitaalisista näytöistä. Kuljettajan tila on muutenkin hyvä, mittaristot ja ohjauskytkimet ovat huippuluokkaa ja uusinta teknologiaa. Jos autoa käyttää viiden istuttavana, saa kolmannen rivin istuimet kaatamalla hyvän kokoisen tavaratilan taakse. Kiitos adaptiivisen vakionopeuMaxi-mallin Caddyn pituus on 4 853 mm. Erityisesti kun kyseessä on Caddyn Maxi-versio, joka on 4 853 mm:n pituudella normimallia 350 mm:iä pidempi. Toki kaataa voi myös toisen penkkirivin, jos tavaratilaa tarvitsee hetkellisesti vielä enemmän. Ajettavuuden ja autossa olevan teknologian puolesta Style-varustelutason Caddy on todella henkilöautomainen. Caddy kulutti kesäkeleillä sekä taajamassa kurvailua että maantiellä ajamista sisältävän koeajon aikana 5,6 l/100 km. Takarivillä on kaksi erillistä istuinta. Oman maun mukaan muunneltavissa oleva digitaalinen mittaristo ja toimivalla käyttöjärjestelmällä varustettu, suuri kosketusnäyttö ovat korkealuokkaisia. Vaikka kyseessä on pieni auto, on ohjaamossa tyydyttävästi tilaa tavaroille. Auto kulkee ketterästi ja ohjatus reagoi napakasti. Toisen istuinrivin matkustajilla on käden ulottuvilla puhaltimen suunnan säätö, USB-C-pistokkeet ja etupenkkien selkämyksestä taitettavat pöydät, jotka ovat tukevammat, miltä näyttävät. KOEAJO . Malliston monipuolisimman, Style-tason Volkswagen Caddy Maxi on todella hyvin varusteltu pieni henkilökuljetin, jonka ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Koeajetussa Caddyssä oli kaksilitrainen TDI-dieselmoottori, joka tuottaa parhaimmillaan 122 hevosvoimaa ja vääntöä 320 Nm. Seitsemälle henkilölle Caddy Maxissa on kolme penkkiriviä, jossa kuljettajan ja apukuskin lisäksi on toisella rivillä istuimet kolmelle henkilölle ja kolmannella rivillä kahdelle. Koeajoauton listahinta on 43 987,46 euroa, joten markkinoilta löytyy toki huokeampiakin vaihtoehtoja, jo Caddy-mallistostakin. Kuljettajan istuimessa on säädettävä reisituki. densäätimen ja kaistallapitoavustimen, maantieajossa kuskin tarvitsee lähinnä pitää kevyesti ohjauspyörästä kiinni. Erityisesti vaihdekytkimen ympärillä on hyvin tilaa puhelimelle ja muille käyttötavaroille. Style-varustelutasossa on vakiovarusteena sivuovi molemmilla puolilla ja koeajoautossa oli vielä lisävarusteena suuri, 1,4 m 2 kokoinen panoraamakatto
Insinööri teki laatujärjestelmiä, ekonomi kannattavuuslaskelmia ja juristi neuvoi juridiikassa. Työura alkoi EK:n edeltäjän Suomen Työnantajain Keskusliittoon (STK) työmarkkinajuristina, johon Lasse Laatunen hänet houkutteli yliopistolta jatkoopintojen parista. Kontaktit ovat olleet valmiina, ja asioita on osannut katsoa jotenkin laajemmin, Lehtonen toteaa. Logistiikka-alalle Logistiikka-alalle Lehtonen siirtyi Suomeen palattuaan tammikuussa 1995, jolloin hänet valittiin toimitusjohtajaksi Kuljetuskeskusten liittoon. Ajoneuvojen uudet kehittyneet tekniikat tosin avustavat kuljettajia ja näin helpottavat työtä, mutteivät korvaa heitä. ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 44 ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 44 11.8.2021 8.47.33 11.8.2021 8.47.33. Ensin Metsäteollisuuden työantajaliittoon ja sitten Yhtyneitten paperitehtaiden Kaipolan ja Jämsänkosken tehtaille. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI HAASTATTELU . Kaikista edellä olevista työpaikoista on ollut etua SKAL:n toimitusjohtajana toimiessa. Mainittakoon, että silloin syntyivät työajan lyhennysvapaat eli ns. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi Y liopistosta lakimieheksi valmistuttuaan Iiro Lehtonen auskultoi Kouvolassa varatuomariksi. Haastattelussa SKAL ry:n eläkkeelle jäävä toimitusjohtaja Iiro Lehtonen: ”Kannattaa yrittää loppuun asti, kyllä asiat järjestyvät” Vuodesta 2007 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtajana toiminut varatuomari Iiro Lehtonen jää lokakuun lopussa ansaitulle eläkkeelle. Seuraavaksi tie vei opintovapaalle, Iiro suoritti MBA-opinnot Helsingin Kauppakorkeakoulussa ja saattoi ne loppuun Ranskassa. Ideat olivat Iiro Lehtonen toteaa, että tulevaisuudessa maantieliikenteen ajoneuvojen pyörät pyörivät ja kuljettajia tarvitaan kuten nykyisinkin. Uuttakin perustettiin eli KTK-yrityksille ulkomaanliikenteeseen RoadFreight Finland Oy ja kotimaan kappaletavarajakeluun Roadnet Finland Oy. pekkaset. Kahden vuoden kuluttua Iiro siirtyi metsäteollisuuteen Mauri Morenin johdattelemana. Auto, tekniikka ja kuljetus matkasi Iiroa tapaamaan ja kyselemään hänen työurastaan. Aika oli hektistä, työnjaot olivat selkeät
Kuljetusalla hän on ollut vuodesta 1995. Asiat etenivät lopulta niin, että Pasi Moisio muutti Brysseliin, jonne perustettiin SKAL:n oma toimisto. Silloinen SKAL:n toimitusjohtaja Seppo Sainio kysyi häntä käynnistämään järjestön EU:n edunvalvontaa. Tilanne helpottui noin vuoden kuluttua, kun Pasi Moisio tuli Säiliöautoliitosta SKAL:iin Iiron avuksi. Verkostoitumalla asiat yleensäkin etenevät paremmin. Yhteistyöllä hyvä tulee Iiro Lehtonen on aina yrittänyt saada kaikki osapuolet neuvotteluihin mukaan, ei ole mitään järkeä käydä ”sotaa” muita vastaan. hyviä, mutta käytäntöä haittasi KTK:laisten halu pitää omat asiakkaansa itsellään. FinMobilityn edustamien yhdeksän työnantajaja elinkeinoelämän järjestön jäsenmäärä on 13 500 yritystä, jotka työllistävät yhteensä 100 000 henkilöä Suomen liikennealoilla. Esimerkiksi AKT:n kanssa on tullut toimittua paljon, samoin Elinkeinoelämän keskusliiton, Keskuskauppakamarin ja muidenkin liikenteen järjestöjen, eri virkamiesten ja poliittisten päättäjien kanssa puoluekantaan katsomatta. Lehtosen tie vei SKAL:iin huhtikuussa 1997. Työryhmissä keskusteltiin avoimesti ja erimielisyydet koitettiin ratkaista hyvällä menestyksellä jo lainvalmistelussa ministerin johdolla. Aika ei tuntunut siihen riittävän, kun Lehtonen hoiti yksin jäsenyritysten lakipuhelut. Roadnetistä piti tulla jopa suurien Kiitolinjan ja Kaukokiidon haastaja. He käynnistivät yhdessä automiesten asioiden ajamisen EU:ssa pian sen jälkeen, kun Suomi liittyi EU:n jäseneksi. Lait valmisteltiin yhteistyössä: mukaan kutsuttiin virkamiehet, poliisi, tulli, verottaja, ja asiantuntijat eri järjestöistä. Liikenneministereistä Merja Kyllönen on erityisesti jäänyt mieleen. Iiro Lehtosen ura alkoi työmarkkinajuristina. Hänen kautenaan asioiden valmistelu sujui esimerkillisen hyvin, Iiro Lehtonen toteaa. Se oli järkevää, koska yli 80 prosenttia liikenteeseen ja logistiikkaan liittyvistä säädöksistä syntyy nykyisin EU-tasolla, Lehtonen toteaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Ikä: Eläköityessä 64 vuotta Perhe: Puoliso, kolme lasta ja neljä lastenlasta Harrastukset: Lumilautailu, lukeminen, sekä vinyylilevyjen kuuntelu ja keräily Motto: Kannattaa yrittää loppuun asti, kyllä asiat järjestyvät Haastattelussa SKAL ry:n eläkkeelle jäävä toimitusjohtaja Iiro Lehtonen: ”Kannattaa yrittää loppuun asti, kyllä asiat järjestyvät” Iiro Lehtonen Vuodesta 2007 Suomen Kuljetus ja Logistiikan (SKAL) puheenjohtajana toiminut varatuomari Iiro Lehtonen jää lokakuussa ansaitulle eläkkeelle. Verkostoitumalla asiat yleensäkin etenevät paremmin. Vuonna 2020 SKAL ja Autoliikenteen Työnantajaliitto muiden kumppaneiden kanssa perustivat Brysseliin liikennesektorin yhteiseksi, johtavaksi edunvalvojaksi FinMobilityn, jonka toimitusjohtaja on Pasi Moisio. EE Iiro Lehtonen on aina yrittänyt saada kaikki osapuolet neuvotteluihin mukaan, ei ole mitään järkeä käydä ”sotaa”. Silloin tuli selväksi, että Suomelle tärkeitä asioita ajavat vain suomalaiset itse. ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 45 ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 45 11.8.2021 8.47.34 11.8.2021 8.47.34. Brysseliin lennettiin useita kertoja vuodessa ja kolmipäiväisten käyntien aikana pyrittiin tapaamaan kaikki suomalaiset mepit
Sadan henkilön yhteiskuulemiset eivät ole erityisen kehittäviä, vaikka niin saadaan paljon osallistujia ja tapahtumia. Maantieliikenteestä kerätään vuosittain noin 8 miljardia euroa ja palautetaan vain noin 1,5 miljardia euroa. Raporteissa näyttää hyvältä, mutta ne eivät korvaa aitoa yhteistyötä. Suuressa kuvassa kuljetuskustannusten kova nousu heikentää suomalaisten yritysten kannattavuutta ja siirtää vääjäämättä teollisuutta ja kauppoja muihin maihin. Laajapohjaiseen lainvalmisteluun olisi syytä palata tälläkin hetkellä. Tulevaisuus ja toiveet Tulevaisuudessa maantieliikenteen ajoneuvojen pyörät pyörivät ja kuljettajia tarvitaan kuten nykyisinkin. Lakeja rikotaan ja tavaraa kuljetetaan jopa ilman liikennelupaa. Kustannukset pyrkivät karkaaman käsistä lisääntyneiden kulujen ja erityisesti veronkorotusten myötä. Jäsenkentän muodostavat noin 4 300 kuljetusja logistiikka-alan jäsenyritystä, noin 100 yhteistyöyritystä sekä satoja veteraanijäseniä. Suomen kilpailukyvyn kanalta veroja pitäisi Lehtosen mukaan jopa alentaa. Polttoaineen Toivon, että päättäjät eivät näkisi liikennettä pahana vaan mahdollisuutena, SKAL:n lokakuussa 2021 väistyvä mökillään lomaileva toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo. Tulevaisuudelta Iiro toivoo, että kuljetusalan suurimmat ongelmat saataisiin ratkaistua. Erityisen tärkeää on Lehtosen mukaan tuntea lakien taustat ja syyt, jotka ovat johtaneet nykyisten lakien säätämiseen. Kun töitä tehdään Suomessa, täytyy maksaa suomalainen palkka. Lainvalmistelijat eivät voi niitä mitenkään sivuuttaa. Esimerkiksi yhden sentin korotus dieselin litrahintaan korottaa Suomessa kuljetuskustannuksia 13 miljoonaa euroa. Ylin päätäntävalta on vuosittain kokoontuvalla liittokokouksella sekä kahdeksi vuodeksi valittavalla hallituksella. SKAL:lle on tärkeää harmaan talouden torjunta, Lehtonen toteaa. Niitä ovat esimerkiksi epäreilu kilpailu, kustannuksien karkaaminen käsistä ja teiden huono kunto. Toimiva ja vakaa yhteiskunta vaatii sen. Järjestöön kuuluu noin 160 Kun hallituksen valmis lakiesitys esiteltiin eduskunnalla, se yleensä myös sellaisenaan tuli hyväksytyksi. Näin ei kuitenkaan näytä aina olevan. ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 46 ATK6_s_44-46_SKAL-Lehtonen.indd 46 11.8.2021 8.47.35 11.8.2021 8.47.35. Ajoneuvojen uudet kehittyneet tekniikat tosin avustavat kuljettajia ja näin helpottavat työtä, mutteivat korvaa heitä, Lehtonen korostaa. Maksajana ovat asiakkaat ja loppukäyttäjät eli käytännössä Suomen kansalaiset. Maantiet ovat Suomen kansallisuusomaisuutta. SKAL:n historian katsotaan alkaneen jo vuonna 1936, jolloin joukko lounaissuomalaisia liikennöitsijöitä perusti Henkilöja Kuorma-autoliikennöitsijöiden liiton (HKL). SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL on maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikka palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö Suomessa ja Euroopan unionissa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI "YHDEN SENTIN KOROTUS DIESELIN LITRAHINTAAN KOROTTAA SUOMESSA KULJETUSKUSTANNUKSIA 13 MILJOONAA EUROA" HAASTATTELU . Niiden huonon kunnon luulisi huolestuttavan päättäjiä. verotus on noussut tasaisesti viimeisten 14 vuoden aikana 30 sentistä 60 senttiin. Asioita on syytä katsoa aina kaikkien kannalta. Lehtosen mukaan epäreilun kilpailun ilmentymiä ovat ylikuormat, voimassa olevia työehtosopimuksia (TES) pienemmät palkat ja sotumaksujen maksamatta jättäminen. Ulkomaalaisten yritysten epäreilu kilpailu ja kabotaasisäännösten rikkominen ovat nykyisin vakava ongelma. Lain valmistelu on huonoa, eriävät mielipiteet jäävät jäljelle, ja lait eivät etene sujuvasti eduskunnan käsittelyssä. Sen jälkeen on ollut jatkumona useita erinimisiä etujärjestöjä, ennen kuin nykyinen SKAL vuonna 2004 saavutettiin. Toivonkin, että päättäjät eivät näkisi liikennettä pahana vaan mahdollistajana, SKAL:n lokakuussa 2021 väistyvä toimitusjohtaja Iiro Lehtonen toteaa lopuksi. N SKAL paikallisyhdistystä, 9 alueyhdistystä ja 4 erikoisjärjestöä. Lisäksi lait tulee kokea oikeudenmukaisiksi. Lisäksi uusien säädösten tulee olla selkeitä, jotta niitä voidaan valvoa
Oman kiinnostuksen herättää allseason-renkaiden kuluminen karheilla ja kuumilla kesäteillä. Testaajien mielipiteitä "MUKAVUUS JA PITO SORATEILLÄ YLLÄTTIVÄT" son-renkailla saatuja kokemuksia talviajon kaikilla eri keleillä on selvitetty lehtemme numeroissa 1, 2 ja 4/2021. Continental Allseason Contact. Se selviää mittauksissa lokakuussa tulevan talven alla. Allseason-renkaiden perinteisiä kesärenkaita karkeampi kulutuspintakuvio, suurempi urasyvyys ja pehmeämpi kumiaines neljän eri rengasmerkin kohdalla antoivat soralla ylivoimaisia ominaisuuksia. Ajomukavuudessa tuli suuri voitto allseasoneille. Testiimme valittiin Saksan laajoissa rengastesteissä menestyneet Continentalin, Goodyearin ja Vredesteinin ympärivuotiset sekä kotimaiset Nokianit, jotka vähin äänin Suomeen päin ovat menestyneet hyvin Saksan kovissa rengastesteissä. A uto, tekniikka ja kuljetus päätti ensimmäisenä autoalan ammattilehtenä testata Manner-Euroopassa suureen suosioon nousseita ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja nk. Lähes jokainen suomalainen autoilija joutuu vieläkin tekemään tuttavuutta ”soraränniemme” kanssa ainakin mökkija lomareissuilla. Teksti | Klaus Bremer TOYOTA Corollani altahan Goodyearin allseason eturenkaan kylkeen tuli normaaliajossa yllättävästi reikä. Ajomukavuudesta tullee jatkossa ratkaiseva valintatekijä allseasonja tavallisten kesärenkaiden välillä. Ylivertaisia sorateillä Suomessa on vielä peräti 27 000 km sorateitä. Ne antoivat yllättävän paljon kovemman ja meluisamman ajotuntuman asvaltilla kuin allseasonit. Mitä karkeampi asvaltti, sitä suurempi ero allseason-renkaiden eduksi. Nokian Seasonproof allseason-renkaat Honda Civic farmarin alla tarttuivat soraan kuin kisarenkaat konsanaan. Uutta rengasta odotellessa panin eteen alle kesärenkaat. allseason renkaita. Hyvällä syyllä voidaan vastaavasti olettaa, että allseason-renkaat häviäisivät kesärenkaille millintarkoissa märkäpitoja jarrutuskoemittauksissa asvaltilla ja kivetyksellä. Onnistuessaan niillä voisi olla merkittävä rooli jakeluliikenteessä alle 5 tonnin pakettija lava-autojen käyttötaloudessa. Kielteisiä kokemuksia ei kesäkaudella ole tullut, autourheilun veteraanimekaanikko Eino Malm kommentoi. Kokemukset Continentalin ja Vredesteinin allseason renkaista kahden Yaris-Toyotan alla ovat yhteneväiset edellä kerrottujen kanssa kuluneen kesän osalta. …asvaltilla ja mukulakivillä Myös asvalttipinnalla ja mukulakivikaduilla allseasonit tuntuivat miellyttävän pehmeiltä ja vähä-äänisiltä verrattuina tämän päivän kesärenkaisiin. Jääkö enää urasyvyyttä toisen vuoden talviajoon. Nokian Seasonproof. Olettamuksen puolelle on jäänyt, miten allseasonit pärjäisivät jarrutusmittauksissa kuivalla ja märällä asvaltilla. Vredestein Quatrac 5. Allsesonien suuntavakavuus, sivupito ja jarrutusominaisuudet osoittautuivat merkittävästi tavallisia kesärenkaita paremmiksi. Selvää on, että allseson-renkaat päihittävät kaikissa tilanteissa kesäkeleillä talvi-kitkarenkaat, joita ajetaan hyvin yleisesti ”loppuun” kesäkeleillä. Neljän rengasvalmistajan allseaYmpärivuotiset kestotestissä Yllättäviä kesäetuja Jos tarjosi talviajo ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetuilla renkailla odottamattomia kykyjä, yhtä yllättäviä etuja on ajo kesäkeleillä antanut. Allseason-renkaat testissä "Sorateiden virtuooseja." AUTOTEKNIIKKA.FI 47 ATK6_s_47_Rengastesti-Osa-7.indd 47 ATK6_s_47_Rengastesti-Osa-7.indd 47 11.8.2021 8.47.59 11.8.2021 8.47.59. Myös sorateillä ero oli merkittävä allseason-renkaiden eduksi, lehtemme entinen pitkäaikainen päätoimittaja ja edustajamme kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton valitsevassa tuomaristossa, autoinsinööri Martti Peltonen sanoo. Varmasti kitkarenkaita paremmin, Klaus Bremer summaa. RENKAAT . Samalla ne kulkivat pehmeämmin kuin tavalliset kesärenkaat ei vain soralla vaan myös asvaltilla sekä nopeakulkuisilla pääteillä että katuverkossa. Erinomaiset, turvalliset ominaisuudet soraja pintakäsitellyillä mökkiteillä ja pehmeä mukavuus asvalttiteillä ja -kaduilla ilahduttivat. Goodyear Vector 4 Seasons. Sama toistui, kun välillä ajelin poikani kesärenkailla varustetulla autolla. N ”X” All-Season
EU on tosiasiassa päättänyt kieltää nykyiset polttomoottorit! Nyt on kansainvälinen puhtaan liikenteen neuvosto ICCT toisena (merkittävänä) organisaationa toistanut varoituksen. Päinvastoin. CNG (paineistettu maakaasu) ei ole ICCT:n mukaan vaihtoehto Tämä tarkoittaa, ettei nykyisillä polttomoottoreilla, kaikenlaisilla hybrideillä tai kaasuajoneuvoilla ICCT:n mukaan ole edessään ruusuista tulevaisuutta. Tutkimuksen johtaja Georg Bieker esittää keskeisen tuloksen: Akkukäyttöiset ajoneuvot, jotka käyttävät uudistuvaa energiaa ja polttokennoajoneuvot, joissa käytetään vihreää vetyä, ovat ainoat tekniset keinot tavoiteltaessa Euroopan autokannan hiilipäästöttömyyttä vuoteen 2050 mennessä. Suuntaviivat kuten äskettäin julkistettu EU-tavoiteohjelma ”Valmiina 55:een” ei jätä teollisuudelle muita vaihtoehtoja. Teksti | Christooh Seerlein/KFZ-Betrieb, käännös ja kommentit | Pentti Mustonen A utonvalmistajien on vähennettävä tuotteidensa hiilipäästöjä. Periaatteessa jokaisen uuden julkistuksen yhteydessä voisi sekuntikellolla seurata, kuinka nopeasti kilpailijat esittelevät pitkän listan julkaisusta löydetyistä ilmeisistä virheistä. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI YHTEISKUNTA . ICCT:n kova ilmastotasetutkimus: Polttomoottoreilla ei tulevaisuutta, vedyn kanssa pulmia Mitkä voimanlähteet soveltuvat henkilöautoliikenteen puhdistamiseen. Itselataavat hybridit olisivat noin 20 prosenttia ja ladattavat hybridit Henkilöautojen kokoonpanolinjoilla asetellaan enenevissä määrin sähkömoottoreita ja akkupaketteja. Tai onko olemassa joku optimiratkaisu. Toki kysytään, mikä voimalaitevalikoima on oikea. Jo tänään pelkällä akkusähköllä toimivat keskiluokan autot tuottavat elinkaarensa aikana 66–69 prosenttia vähemmän hiilidioksidia kuin vastaavat polttomoottorikäyttöiset. Asiaan liittyviä tutkimuksia on runsaasti. Tätä keskustelua käydään jatkuvasti. Miten sähköautot pärjäävät, mitä tulevaisuuden mahdollisuuksia kansainvälinen puhtaan liikenteen neuvosto ICCT näkee ja mitä pulmia vetyautoilla on edessään. ATK6_s_48-49_ICCT-ilmastotase.indd 48 ATK6_s_48-49_ICCT-ilmastotase.indd 48 11.8.2021 10.34.12 11.8.2021 10.34.12. Tähän on nyt tarjolla uusi tutkimus
Tämän takia heidän suosituksensa on, että polttomoottorilla varustettujen autojen käyttöönoton tulisi päättyä vuosien 2030 ja 2035 välillä. Varsinainen työelämä alkoi 1964 Helsingin ja Turun katsastuskonttoreissa jatkuen vuonna 1968 juuri perustetussa Autorekisterikeskuksen teknillisessä toimistossa. Niillekin on kuitenkin olemassa käyttöä. On vaikea sanoa, kuinka merkittävä tuo ero on. Tämän takia polttokennoauto tuottaa nykyisellään kasvihuonekaasua vain 26 prosenttia vähemmän kuin vastaava polttomoottoriauto. Hyötyajoneuvoissa akkusähkön käyttö on useassa tapauksessa haittatekijä kantavuuden pienentyessä ja lataamisen kuluttaessa auton tehokasta käyttöaikaa. Asiantuntijat selittävät suurempien päästöjen johtuvan siitä, että sähkövirralla tuotetun vedyn käyttö vaatii noin kolminkertaisen määrän energiaa kuin sähkövirran suora käyttö sähköauton liikuttamiseen. Suomessa sähkö on hieman näitä lukuja ”vihreämpää”. Suurin osa vedystä pohjautuu maakaasun metaanin hajottamiseen (niin sanottu ”harmaa vety”). Akkujen vaihtoa ei tässä arviossa pidetty tarpeellisena, joka oli selvä etu sähköauton ympäristötaseessa. Se auttaa auton käytössä. Paineistettua maakaasua käyttävät autot saattavat tutkimuksen mukaan tuottaa jopa enemmän kasvihuonekaasuja kuin bensiinija dieselautot. Sen osastopäällikkönä 1971 2001, jolloin jäi eläkkeelle. Mikäli enemmän teollisuus käyttää vihreää sähköä, sillä on vaikutusta auton tuotantoon. Vuonna 1969 töihin tekniseksi neuvojaksi Vehon Mercedes-Benz-pakettija kuorma-autojen maahantuontiin. Jos polttokennoautot käyttäisivät yksinomaan vihreää vetyä, niillä olisi ICCT:n mukaan 76 prosenttia parempi ilmastotase kuin polttomoottoriautoilla. Vedyssä on potentiaalia, mutta vihreää vetyä ei ole tällä hetkellä juurikaan saatavilla. Miten polttokennoautot pärjäisivät. Huomattavaa osaa tutkimuksen huomioista ja tuloksista voidaan soveltaa myös raskaampaan kalustoon paketti-, kuormaja linja-autoihin. Se auttaa myös tuotannossa. Näin ne olisivat varsin lähellä täyssähköautoja. Eläkeläisen harrastuksena toiminut vuodesta 2002 Auto, tekniikka ja kuljetuksen avustajana. N Uuden keskikokoisen henkilöauton elinkaaren aikaiset kasvihuonekaasujen päästöt eri voimanlähteillä. Ainoa tällä hetkellä tiedossa oleva keino näiden autojen hiilidioksidipäästöjen merkittävään vähentämiseen on synteettisten polttoaineiden käyttö. Lähtökohtana oli vuosille 2021-2038 odotettu sähkövirran koostumus. Tutkimuksessa ei ollut synteettisiä polttoaineita. Oleellinen tekijä energiamuotojen muuttuessa on jakelun järjestämisen ja tuotannon kustannukset, jotka ilman muuta suurelta osin vaikuttavat myös autojen käyttökustannuksiin. Tutkijat ovat havainneet omien kannanottojensa kaltaisia tutkimustuloksia saadun myös USA:ssa, Intiassa ja Kiinassa. GWP = kasvihuonekaasuvaikuskerroin. ICCT:n mukaan myöskään tuotannossa polttokennoauto ei ole edullisempi, koska hiilikuituisen vetysäiliön valmistus vaatii saman energiamäärän kuin akkujen valmistus, Varsinainen ongelma: Vihreää vetyä ei tällä hetkellä ole juurikaan saatavilla. Tekstistä päätellen tässä tutkimuksessa on käytetty koko Euroopan keskiarvolukuja. Syynä on niiden tuotannon kalleus ja se, etteivät ne vaikuta merkittävästi hiilipäästöjen vähentämiseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 "VARSINAINEN ONGELMA ON SE ETTÄ VIHREÄÄ VETYÄ EI TÄLLÄ HETKELLÄ OLE JUURIKAAN SAATAVILLA" Pentti Mustonen kommentoi TÄSSÄ esitelty tutkimus on käsitellyt henkilöautoja ja niiden voimanlähteitä. Varsinkin raskaassa kalustossa vetyä käyttävät polttokennot tulevat todennäköisesti olemaan tärkeässä roolissa. Jopa pessimistisimmissä kannanotoissa sähkökäytöllä oli selvä etumatka polttomoottoriin. Henkilöauton kokonaisajosuoritteeksi määriteltiin 243 000 km. Tutkijat jättävät synteettiset polttoaineet huomiotta ICCT:n tutkijat eivät näe tulevaisuutta synteettisten polttoaineiden tankkaamisessa polttomoottoriautoihin. ATK6_s_48-49_ICCT-ilmastotase.indd 49 ATK6_s_48-49_ICCT-ilmastotase.indd 49 11.8.2021 10.34.13 11.8.2021 10.34.13. Etenkin, jos sähkövirran koostumus kehittyy paremmaksi tulevina vuosina. Vaikka polttomoottorilla varustettujen autojen tuotanto ja käyttöönotto päättyisi 2030-luvulla, niitä on käytössä vielä useita vuosia sen jälkeen. Kuka Pentti Mustonen Pentti Mustonen on Teknillisen korkeakoulun koneosastolta valmistunut diplomi-insinööri. 25–27 prosenttia polttomoottoriautoja parempia. Tutkimusta varten asiantuntijat selvittivät auton koko elinkaaren valmistus mukaan luettuna. Akkujen oletettiin kestävän auton romutukseen asti. Lisää asiantuntijoiden kannanottoja: Sähköautojen tase on jatkossa paranemassa. Vety, siinä on potentiaalia, mutta... Mikäli kaikki tuotannossa käytetty energia olisi peräisin uusiutuvista lähteistä, olisi sähköautoilla ICCT:n laskelmien mukaan peräti 81 prosentin etu vastaaviin polttomoottoriautoihin. Tutkimuksessa sähkön tuotannon tunnusluvut vaihtelevat maittain. Se riippuu pääaisassa käytetystä vedystä. Ainakin se antaa ajattelemisen aihetta. Tässä tutkimuksessa ei tähän otettu kantaa
Jylhä Oy palkittiin vuoden 2021 SKAL Kuljetusyrityksenä. Jylhä Oy:n ajoneuvokaluston valtamerkki on Mercedes Benz. Tänä vuonna etsittiin erityisesti yritystä, jolla on kyky luoda vastuullisesti kasvua strategisten kumppanuuksien avulla. Yhtiön kasvu oli ensimmäiset vuosikymmenet maltillista, mutta vuonna 1989 alkaneen ulkomaanliikenteen ansiosta se kääntyi voimakkaaseen nousuun. Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Logistick Gmbh. Kalustona on 58 vetovarusteista kuorma-autoa, 3 HCT-yhdistelmäajoneuvoa, 120 lämpösäädeltyä perävaunua ja 20 pressukapelliperävaunua, 6 jakeluautoa ja 2 pakettiautoa sekä 2 terminaalitraktoria. Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy perustettíin Jyväskylässä vuonna 1961. Lisäksi valintaan vaikutti yhtiön ennakkoluuloton Pekka Jylhä Kuljetus ja Muutto O. Yhtiöllä on terminaalit Jyväskylässä, Helsingissä, Hollannissa ja Saksassa tytäryhtiö O. Henkilöstöä on 115. Ura: Pienestä pojasta alkaen kumipyörät ovat olleet kiinnostuksen kohde. Perheyritys Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy:n toiminta alkoi yhden miehen ja auton muuttoyrityksestä. Liikevaihto vuonna 2020 oli 31,5 miljoonaa euroa. Jylhä Oy erottui muista nöyrällä tekemisellä, joustavuudella ja asiakaspalvelulla. tapa uudistaa, ottaa rohkeasti käyttöön uusia toimintatapoja ja ratkaisuja. Oiva-raportti on oivallinen. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI KULJETUSYRITTÄJÄ . Jylhä Oy Joustavuudella ja nöyryydellä voittoon Kuljetus ja Muutto O. Harrastukset: Ulkoilu/ mökkeily. ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 50 ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 50 11.8.2021 8.48.41 11.8.2021 8.48.41. Valinnan tehneen raadin mukaan Kuljetus ja Muutto O. Lisäksi yhtiön alihankkijoilla on 15 ajoneuvoa. Vanha esite kuvaa ja kertoo totuudenmukaisesti Kuljetus ja Muutto O. Toimitusjohtaja Pekka Jylhä, Neste Oyj:n lahjoittama patsas ja kieropalkinto sekä kunniakirja. Motto: Se mikä luvataan, niin siitä pidetään kiinni. Jylhä Oy toiminnan ja kaluston 1970ja 1980lukujen taitteessa. Teksti, kuvat I Jouni Koskiniemi V alinnan perusteet olivat esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Ikä: 57 vuotta Perhe: Vaimo ja kolme lasta. Terminaalien yhteydessä olevat kylmävarastot kuuluvat elintarvikevalvonnan piiriin. Yhtiö on perheyritys, jonka omistavat Pekka, Markku, Tommi ja Seija Jylhä
Lämpösäädellyllä kuormatilalla varustettu ajoneuvoyksikkö on paljon kalliimpi kuin pressukapellivarusteinen. Jokainen ymmärtää, että yritysmuutot eivät suju omalla porukalla niin nopeasti kuin ammattilaisten tekeminä. Yrityksen työntekijät käyttävät työaikansa varsinaisiin työtehtäviinsä ja ammattilaiset hoitavat yritysmuutot. Pressukapelliyksiköillä kuljetetaan niille soveltuvaa tavaraa ja lämpösäädellyillä yksiköillä enimmäkseen elintarvikkeita ja kukkia. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Huomioitavaa on, että Kuljetus ja Muutto O. Jylhälle on vuonna 2020 myönnetty ISO 9001 -laatusertifikaatti ja ISO 14001 -ympäristösertifikaatti. ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 51 ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 51 11.8.2021 8.48.43 11.8.2021 8.48.43. Kansainvälistä liikennöintiä Kuljetusliike O. Jylhän yhtiöiden toimintaketju on heidän omissa käsissään. Oma kalusto ja terminaaliverkosto mahdollistavat kuljetettavan tavaran yhdistelemisen ja korkean täyttöasteen. Muuttokuljetukset Muuttokuljetukset käsittävät yksityisten ja yritysten muutot, jotka on vuosien saatossa lisääntyneet. Se on yksi yhtiömme vahvuuksia ja siihen panostetaan jatkuvasti, Pekka Jylhä sanoo. Nykyisin on tärkeää seurata tavaravirtojen liikkeitä reaaliaikaisesti. Yhtiön toiminnan kulmakiviä on huolehtia asiakassuhteista ja henkilökunnasta. Terminaalit Suomessa ja Euroopassa ovat optimikokoisia ja monipuolisesti varusteltuja, mikä mahdollistaa nopeat ja laadukkaat tavaran läpivirtaukset. Lisäksi asianmukaiset välineet ja muuttoautot takaavat tavaroiden rikkoontumattomuuden. Jylhä Oy:n kansainvälistä liikennettä on säännöllisesti Suomessa, Belgiassa, Espanjassa, Hollannissa, Iso-Britanniassa, Italiassa, Ranskassa, Ruotsissa, Saksassa ja Tanskassa. Se varmistaa katkeamattoman tiedonkulun ja toiminnan laadun kaikissa tilanteissa. Jylhä Oy ei ole historiansa aikana ostanut yhtään kuljetusliikettä, kasvu on tapahtunut talouden kehittymisen, oman toiminnan ja omien asiakkaiden kautta. Kuljetus ja Muutto O. Siksi on oleellista, että kuljetetaan molempiin suuntiin juuri niillä kuljetettavaksi tarkoitettua tavaraa. EE Kuljetusliikkeen reaaliaikaisesta toiminnasta tulee nykyisin mieleen lennonjohto
ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 52 ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 52 11.8.2021 8.48.45 11.8.2021 8.48.45. Tarvittaessa kalusteet kasataan ja viedään suoraan niiden oikeille paikoille. Kasvu on tapahtunut talouden kehittymisen, oman toiminnan ja omien asiakkaiden kautta. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI KULJETUSYRITTÄJÄ . Poistettavat tavarat viedään kierrätykseen tai hävitetään oikealla tavalla. Jylhä Oy:n kuljetusyksiköissä. Hyötynä on esimerkiksi kukkien ja hedelmien pidemmät käyttöiät, mikä lisää niiden myyntiaikaa ja pienentää hävikkiä lisäten näin ympäristöystävällisyyttä. Jylhä Oy on Jyväskylässä vuonna 1961 perustettu perheyritys, jonka omistavat Pekka, Markku, Tommi ja Seija Jylhä. Kuljetus ja Muutto O. Kuljetusyksiköiden liittäminen moduulimittoihin sujuu apuvaunujen avulla joutuisasti. Muutot sisältävät muuttosuunnitelman, kokeneet muuttomiehet, oikeat työvälineet, niin esineiden kuin tilojen suojaamiseen sekä kuljettamiseen. Se ei ole historiansa aikana ostanut yhtään kuljetusliikettä. Se varmistaa kuljetettaville tuotteille puhtaan ilman niiden kuljetuksen ajan. Tavaroita voidaan viedä myös lämpiNASA:n kehittämä Airocide-ilmanpuhdistusteknologia on uutta teknologiaa, jota käytetään O. Jylhän palvelu käsittää myös erikoisesineiden muutot kuten painavien kassakaappien ja tietosuojatavaroiden siirrot
N Täyteen lastattu perävaunu on ajojärjestelyn ammattitaidon näyte. Todettakoon, että monet O. Yhtiön toiminta perustuu laatuun ja varmuuteen, se mikä luvataan myös pidetään. Ympäristöäkin on ajateltu, Kuljetus O. Jylhä Oy on ottanut käyttöön ensimmäisenä suomalaisena kuljetusyrityksenä maakaasua polttoaineena käyttävän ajoneuvoyhdistelmän sekä moduliimittaisen rekan Euroopan liikenteessä. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 "YHTIÖLLÄ ON 24/7PÄIVYSTYS" Valinnan tehneen raadin mukaan Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy ei ole profiloitunut halpaliikkeeksi. Esimerkiksi työntekijöiden palkitsemisjärjestelmään sisältyy vapaaehtoinen eläkevakuutus, jonka suuruuteen työntekijä voi vaikuttaa ajotavalla ja asiakaspalvelun laadulla. Nykyisessä tilanteessa, jossa ulkomaankuljetuksia tekevien toimijoiden kirjo on laaja, tapahtuu yllättäviäkin perumisia. mään tai kylmävarastoon säilytettäväksi. Työntekijän viihtyvyys heijastuu vääjäämättä asiakaskokemukseen. Saksan terminaalissa on lisäksi pyykinpesumahdollisuus, virkistäytymistila ja tietysti sauna, jossa voi rentoutua kuljetusten välissä. Silloin yleensä soitetaan meille ja pyydetään paikkaamaan hinnoista ei isommin kysellä. Yhteistyökumppanin kautta hoituvat loppuja uuden kohteen siivoukset. DAF-kuorma-auto edustaa Jylhän uudempaa jakokalustoa. Pekka Jylhä esittelee Jyväskylän toimipisteen saunaa, jossa kuljettajat voivat rentoutua kuljetusten lomassa. Pohjois-Saksan ja Hollannin väliseen liikenteeseen on perustettu vaihtokuljettajajärjestelmä. Yhtiöllä on 24/7-päivystys, jonka ansiosta ongelmatilanteisiin löytyy ratkaisuja kaikkina vuorokauden aikoina. Lisäksi valintaan vaikutti yhtiön ennakkoluuloton tapa uudistaa, ottaa rohkeasti käyttöön uusia toimintatapoja ja ratkaisuja. Se johtuu asiantuntevasta henkilökunnasta ja erityisesti ammattitaitoisista kuljettajista. ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 53 ATK6_s_50-53_Jylhä.indd 53 11.8.2021 8.48.46 11.8.2021 8.48.46. Palkitseminen, hyvinvointi ja tehokkuus Yhtiön peruskivenä olevan asiakastyytyväisyyden ja henkilöstön työhyvinvoinnin lisäämiseksi on tehty ja tehdään jatkuvasti toimenpiteitä. Jylhä Oy:n asiakassuhteet ovat jatkuneet pitkään ja laajentuneet vuosikymmenten ajan, toimitusjohtaja Pekka Jylhä sanoo lopuksi. Vaikka mitä tapahtuisi, asiakkaan kanssa sovitusta pidetään kiinni loppuun asti ja kaikki kivet käännetään ennen kuin heille soitetaan mahdollisista muutoksista, Pekka Jylhä toteaa. Lisäksi kuljettajien ei tarvitse yöpyä ajoneuvoissa, vaan he voivat nukkua yhtiön hankkimassa asunnossa. Tämä mahdollistaa ajoneuvon jopa 20 tunnin yhtäjaksoisen liikkumisen, mikä lisää tehokkuutta huomattavasti. Jylhä Oy erottui muista nöyrällä tekemisellä, joustavuudella ja asiakaspalvelulla. Onnettomuudet ovat välttäneet yhtiötä. Sovitusta pidetään kiinni Kuljetus ja Muutto O. Hollannissa tuuli kaatoi ajoneuvoyhdistelmän vuonna 2020. Muuten sillä rintamalla ollut hiljaista, Pekka Jylhä sanoo
Tankkauspaikoiksi ovat muodostuneet pääasiassa yhtiön toimipiste ja Hamina. Päättäjien olisi syytä kiinnittää asiaan huomiota tulevia ratkaisuja tehdessään. Scania on ajoltaan ja käyttäytymiseltään erinomainen eikä kuljettaja huomaa eroa dieselmoottoriseen verrattuna. ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 54 ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 54 11.8.2021 8.49.07 11.8.2021 8.49.07. Bioetanoli voisi olla varteenotettava ratkaisu lähitulevaisuuden raskaanliikenteen polttoaineeksi, kun sen verotus vielä saadaan kohdalleen, Helokivi sanoo. Bioetanoli on melko hajutonta, ja sen tankkaaminen ei häiritse kuljettajia. Kuljetusliike Helokivi Oy:n toimitusjohtaja Joni Helokivi toteaa, että bioetanoli Scanialla liikuttaessa pystytään vähentämään ympäristön kuormitusta. Scanialla ajettiin vuonna 2020 polttoainejakeluajoa 225 000 Bioetanolimoottorisen Scanian omamassa on 9 090 kg ja kokonaismassa 28 000 kg. Nykyisillä 410 hevosvoiman tehoilla ei pystytä vetämään kaikkein raskaimpia kuljetusyksiköitä, mutta Scania on Helokiven mukaan antanut olettaa, ettei bioetanolia polttoaineena käyttävien moottoreiden tehojen kasvattamisen tulevaisuudessa yli 500 hevosvoiman ole ongelma. Teksti, kuvat I Jouni Koskiniemi -B ioetanolin energiasisältö on dieseliä huonompi ja siksi sitä kuluu noin 20–25 prosenttia enemmän kuin vastaavalla dieselmoottorisella ajoneuvolla ajettaessa, Joni Helokivi toteaa. Kokemuksia bioetanolista Kuljetusliike Helokivi Oy:llä on ollut käytössään kaksi vuotta ED95-bioetanolia polttoaineena käyttävä Scania G410. Energiayhtiö ST1 on antanut ymmärtää, että jos bioetanoliajoneuvot lisääntyvät, niiden tankkauspisteitä lisätään. Lahden Scania on Helokiven mukaan kuitenkin huolehtinut asiat niin, että ero on pieni. Bioetanolimoottorisen Scanian huoltoväli on jonkin verran lyhyempi kuin vastaavan dieselmoottorin ja siksi sen huoltaminen on hieman kalliimpaa. km, joten se ei korjaamolla oikeastaan ole ehtinyt olemaan. Se on kuitenkin huomioitu hinnoittelussa ja polttoainekulut esimerkiksi dieseliin verrattuna ovat samankaltaiset. Scaniassa on kaksi 500 litran polttoainetankkia, mikä helpottaa asiaa osaltaan. Biopolttoaineiden tankkausverkosto on vielä puutteellinen, mutta suunnittelulla siitä selvitään, toimitusjohtaja toteaa. Auto, tekniikka ja kuljetus kiinnostui, miten se on toiminut ja matkasi Lahteen jututtamaan yhtiön toimitusjohtaja Joni Helokiveä. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI POLTTOAINEET . Helokivi toteaa, että moottorin suuttimissa oli aluksi ongelmia, mutta enää niitä ei ole. Siihen on kytketty neliakselinen perävaunu, jolloin yhdistelmän kokonaismassa on 60 000 kiloa. Talvella kovilla pakkasillakaan bioetanolin käytössä ei ole ollut ongelmia
Yhtiön liikennöinti alkoi kaksiakselisella avolavakuorma-autolla, jolla kuljetettiin amerikkalaisen Esson tuotteita, joita edelleenkin kuljetetaan tosin energiayhtiö ST1-nimikkeen alla. Kaupunkien ilmanlaatuun ja ihmisten terveyteen vaikuttavat NO X -typen oksidit ja PM-hiukkasten päästöt olivat kaikkia edellä olevia polttoaineita EURO 6 -moottoreissa käytettäessä todella alhaiset. Yhtiön johdossa on nykyisin jo kolmas polvi, yrittäjinä toimivat Sonja ja Joni Helokivi. Lisäksi ED95-bioetanoli ajoneuvossa PN pienhiukkasten lukumäärä, N20 dityppidioksidi ja CH4 metaani -päästöt olivat kaikkein alhaisimmat. Kuljetusliike Helokivi Oy:n Scanian omamassa on 9 090 kg ja kokonaismassa 28 000 kg. Moottorin puristussytytystekniikka toimii samalla tavoin kuin dieselmoottorin. Vasemmalle kiinnitetään ylitäytön estin, ja oikealle tankkauspistooli. Scania on tällä hetkellä ainoa suuri bioetanolimoottorien valmistaja. Scaniaan on kytketty neliakselinen perävaunu ja yhdistelmän kokonaismassa on 60 000 kiloa. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Scania G410 E Scania G410:ssä on 13-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori, joka käyttää polttoaineena ED95-bioetanolia. ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 55 ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 55 11.8.2021 8.49.09 11.8.2021 8.49.09. Bioetanolin tankkaaminen on helppoa. Kuumassa käynnistyksessä ED95-bioetanolia käytettäessä päästöt olivat ryhmän suurimmat, mutta selvästi alle sallitun määrän. EE Scaniassa on rungon molemmilla puolin kaksi 500 litran polttoainetankkia. Kuljetusliike Helokivi Oy Kuljetusliike Helokivi Oy on Ahti Helokiven Lahdessa vuonna 1962 perustama perheyritys. Suurin teho on 410 hevosvoimaa ja sen vääntö on sama kuin vastaavassa dieselmoottorissa eli 2150 Nm. Scanian moottorissa on ensimmäisen kerran käytetty alkoholia polttoaineena jo vuonna 1916, joten juuret ovat yli 100 vuoden päässä. Hajuton bioetanoli saa tankkaajilta kiitosta. Vertailua Raskaankaluston nykyisin käyttämiä polttoaineita, kuten paineistettua maakaasua (CNG), nesteytetty ä maakaasua (LNG), dieseliä, uusiutuvaa dieseliä ja ED95-bioetanolia vertailtaessa on todettu, että uusiutuvalla dieselillä ja ED95-bioetanolilla olivat elinkaarianalyysin kannalta pienemmät päästöt kuin muilla. Moottorin öljynvaihtoväli normaaliolosuhteissa on 45 000 km ja ruiskutussuuttimet täytyy huoltaa 90 000 km välein
Lisäksi vaihtolavoja on yli 100. Tulevaisuus Kuljetusliike Helokivi Oy:n säiliökuljetuksissa kuljetetaan vaarallisia ja palavia aineita tavallisen liikenteen seassa, jolloin tärkeintä on turvallisuus sekä ihmisille että ympäristölle työn kaikissa vaiheissa. Kuljetusliike Helokivi Oy:n tulevaisuuden tärkeimmät tavoitteet ovat turvallisuuden ja ekologisuuden jatkuva parantaminen. Yhtiön vuonna 2018 valmistuneessa toimitilassa on huomioitu turvallisuus ja energiatehokkuus. Uusiutuvista polttoaineista ED95-bioetanolia on hyvin saataED95-bioetanoli villa, koska sitä voidaan tuottaa paikallisesti ja ekologisesti monissa maissa. Jokaisessa ajoneuvossa on nykyaikaiset seurantajärjestelmät, jotka kertovat missä auto menee ja mitä se tekee, Joni Helokivi toteaa. ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 56 ATK6_s_54-56_Bioetanoli.indd 56 11.8.2021 8.49.10 11.8.2021 8.49.10. Bioetanolia käyttämällä voidaan vähentää NOx-hiukkaspäästöjä ja CO 2 päästöjä jopa 90 %:a. Alueella on kameravalvonta. Lisäksi vaihtolavoja on yli 100. Pihasiistiksi.fi on Kuljetusliike Helokiven alla toimiva tilauskanava, jonka kautta tilataan jätetai siirtolavat rakennustyömaille tai jätteiden siirtoa varten. Ympäristöja työturvallisuusasiat on sertifioitu 14001-sertifikaatilla ja T10-sertifikaatilla. Kuljetusliike Helokivi Oy:llä on 115 rekisteröityä ajoneuvoa, mikä käsittää kuorma-autot, perävaunut, pakettija henkilöautot sekä kauhakuormaajat ja kaivinkoneet. Se on kemiallisena yhdisteenä yksinkertainen, sisältäen kaksi hiiliatomia, viisi vetyatomia ja hydroksiiniryhmän. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI "TULEVAISUUDEN TÄRKEIMMÄT TAVOITTEET OVAT TURVALLISUUDEN JA EKOLOGISUUDEN PARANTAMINEN" POLTTOAINEET . Helokivi Oy:n palveluksessa on 80 henkilöä. Kuljetusliike Helokivi Oy:n arvot turvallisuus, rehellisyys, kunnioitus ja tavoitteellisuus ovat asioita, joihin tulevaiED95-bioetanoli on uusiutuva polttoaine, joka tavallisesti sisältää 92 % vesipitoista etanolia, 5 % on syttyvyyttä parantavia lisäaineita sekä 3 % eettereitä ja isobutanolia, jotka toimivat denaturointiaineina. Etanolin lisäksi ED95-polttoaineessa on lisäaineistus, joka takaa ongelmattoman käynnistyksen myös talviolosuhteissa. Suomessa sen tekemiseen käytetään kotimaisista jätteistä valmistettua etanolia. Kuljetusliike Helokivi Oy:tä on aina kehitetty seuraavaa sukupolvea ajatellen, sillä jälkipolville halutaan jättää hyvinvoiva yritys ja parempi maailma, Joni Helokivi sanoo. Bioetanoli on maailman eniten käytetty biopolttoaine. Lähteet: https://www.scania.com ja NEOT Group | Etanolidiesel ED95 suuden on hyvä rakentua, Joni Helokivi sanoo. Piha-alue on aidattu, jotta vaarallisia aineita kuljettavat yksiköt pystytään pysäköimään sinne turvallisesti. Kuljetusliike Helokivi Oy:llä on 115 rekisteröityä ajoneuvoa, joka käsittää kuorma-autot, perävaunut, pakettija henkilöautot sekä kauhakuormaajat ja kaivinkoneet. Kun polttoaine palaa, se siis vapautuu takaisin eikä hiilidioksidin määrä ilmakehässä kasva. Toiminnan täydentää ja sitä ohjaa 9001 laatujärjestelmä. Jokaisessa ajoneuvossa on nykyaikaiset seurantajärjestelmät, jotka kertovat missä se menee ja mitä se tekee. Se on aivan yhtä hyvä ajaa. Se toimittaa myös multaa, soraa ja kuorikatetta kotitalouksille säkeittäin tai suurempiakin eriä. Uudenaikaisella kuljetuskalustolla pyrimme optimoimaan työturvallisuuden ja mukavuuden sekä vähentämään ympäristön kuormitusta. Sen käyttäminen ei sovellu tavallisiin dieselmoottoreihin vaan se vaatii moottorin, jonka materiaalit, polttoainesuuttimet ja käynnistinmoottori on suunniteltu korkeaa etanolipitoisuutta varten. Valaistus on hoidettu energiatehokkailla LED-valoilla, hallien ja konttoritilan lämmitys on toteutettu maalämmöllä. Kuljetusliike Helokivi Oy:n palvelut käsittävät säiliökuljetukset, koukkuja nosturikuljetukset ja kappaletavarakuljetukset. N Scaniaa vuoden kuljettanut Joonas Pekkala toteaa, että bioetanoli-Scania ei eroa dieselkäyttöisistä mitenkään. Siksi käytämme paljon resursseja turvallisuuden varmistamiseen ja teemme jatkuvasti yhteistyötä viranomaisten kanssa. Kun bioetanoli on valmistettu orgaanisesta aineesta kuten kasveista tai jätteistä, suurin osa palamisen yhteydessä vapautuvasta hiilidioksidista on aikoinaan sitoutunut polttoaineeseen ilmakehästä. Portti suljetaan kun huoltohenkilökunta lopettaa työt, auki sen saa puhelimilla soittamalla
Kokkola täyttää jo nykyisellään TEN-T-ydinverkon sataman kriteerit, ja ydinverkkosatamilta vaadittua infrastruktuuria tullaan tulevaisuudessa vahvistamaan entisestään, sanoo Kokkolan kaupunginjohtaja Stina Mattila. Kokkolan satama on nykyisen ydinverkon ulkopuolisista satamista suurin ja teknisiltä Kokkolan Satama halajaa TEN-T-ydinverkkoon ominaisuuksiltaan sopivin kandidaatti uudeksi ydinverkkosatamaksi. Sandbergin mukaan Kokkolan satama olisi myös oiva linkki Luulajan ydinverkkosatamaan ja luonteva lisäys laajenevaan Pohjanmeri–Baltia-ydinverkkokäytävään, josta nykyisellään puuttuu suomalainen satama. TEN-T-verkon tavoitteena on rautateiden, sisävesien, teiden, merija lentoliikenteen yhteydet käsittävä, turvallinen ja kestävä EU:n liikennejärjestelmä, joka edistää tavaroiden ja ihmisten saumatonta liikkumista. TEN-T TEN-T-verkosto koostuu kahdesta tasosta: vuoteen 2030 mennessä rakennettavasta ydinverkosta (core network) ja vuoteen 2050 mennessä rakennettavasta kattavasta verkosta (comprehensive network). Kattava verkko muodostaa TENT-verkon peruskerroksen. Merkitys on erityisen suuri suomalaisen vientiteollisuuden veturina sekä Pohjoisja Keski-Suomen alueellisena kasvumoottorina. Kokkola haluaa entisestään vahvistaa sataman roolia valtakunnallisessa ja kansainvälisessä satamaverkossa. Ydinverkkoon sisältyy valtaväyliä ja liikenteen solmukohtia, jotka ovat elintärkeitä liikenteelle sisämarkkinoilla sekä EU:n ja sen naapurien ja maailman muiden osien välillä. Nykyisellään Suomen pohjoiseen jatkuvalla ydinverkolla ja uudella Pohjanmeri – Baltia -ydinverkkokäytävällä ei ole yhtään ydinverkon satamaa, lentoasemaa, eikä kaupunkisolmukohtaa. Ydinverkko käsittää liikenneverkon strategisesti merkittävimmät osat ja muodostaa Euroopan liikenteellisen selkärangan. Pohjanmeri–Itämeri-ydinkäytävää ehdotetaan jatkettavan Suomen kautta Ruotsin Luulajan ydinsatamaan, yhdistäen Suomen rautatieverkon ydinkäytävään. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 vesitie K okkolan Satamaa esitetään mukaan eurooppalaisen TEN-T-ydinverkkoon, jonka uudistusprosessi on käynnissä. Tämänhetkisen tiedon mukaan Euroopan komissio antaa ehdotuksensa uudeksi asetukseksi marraskuussa 2021. Suurin ydinverkon ulkopuolinen Kokkolan sataman kehitysjohtaja Jonne Sandbergin mukaan TEN-T-ydinverkon laajentaminen Kokkolaan alleviivaisi ja vahvistaisi entisestään sataman roolia valtakunnallisen satamaverkon tukipilarina. Verkkojen Eurooppa -ohjelmaa (Connecting Europe Facility, CEF) uudistetaan osana EU:n seuraavaa, vuosien 2021–2027, pitkän aikavälin budjettikautta CEF2 -uudistuksen yhteydessä on myös huomioitu muun muassa Suomen edistämän Pohjanmeri–Itämeri-ydinkäytävän laajentaminen pohjoiseen. Meneillään oleva TEN-T-asetuksen uudistusprosessi on tilaisuus korjata puutteita TEN-Tverkon kattavuudessa. Teksti | Henri Pakarinen ATK6_s_57_Vesitie.indd 57 ATK6_s_57_Vesitie.indd 57 11.8.2021 8.49.32 11.8.2021 8.49.32. Skandinavia–Välimeri-ydinkäytävää ehdotetaan myös jatkettavan Etelä-Ruotsista Luulajan ydinsatamaan, josta se jatkuisi Norjan Narvikin ydinsatamaan. Esimerkiksi Turun sataman infrastruktuurin kehittämisen suunnitteluun myönnettiin 15.7.2021 yli kaksi miljoonaa euroa EU:n CEF-rahoitusta. Kattava verkko käsittää kansallisiin verkkoihin perustuvat rautateiden, maanteiden, sisävesireittien, satamien ja lentoasemien varsin tiheät verkot. Suomen osalta puutteet koskevat ennen kaikkea maan pohjoisempia osia. Suomen satamista TEN-T-ydinverkkoon kuuluvat Helsinki, Kotka, Hamina, Turku, ja Naantali. N Pohjanmeri-Itämeri-ydinkäytävää ehdotetaan laajennettavan pohjoiseen. Liikenneverkkoa kehitetään luomalla uutta infrastruktuuria, kunnostamalla ja parantamalla jo olemassa olevaa sekä toteuttamalla toimia resurssien käytön tehostamiseksi
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Itämerellä rikkipäästöt ilmaan on vuodesta 2015 rajattu 0,1 %:iin. Suomessa se osuu kaikkein pahimmin merenkulkuumme. Fit for 55 tulee tekemään sen niin kalliiksi, että se haittaa koko Suomen ja suomalaisten hyvinvointia! Raskaat lähtökohdat Suomi on ”saari” Euroopassa. Peräti 85% ulkomaankaupasta ja 95% EU-tavarakaupastamme on meriliikenteen varassa. vesitie a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Kasvihuonepäästöjä on pudotettava 55% vuodesta 1990 vuoteen 2030. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Se toteutetaan pesutekniikalla, ”scrubber:lla”, joka pesee rikin erilliseen säiliöön noen, raskasmetallien ja muiden epäpuhtauksien kanssa. Suomi puolustautuu vaatimalla EU:ta huomioimaan talvimerenkulkumme erityispiirteitä. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI "VAADITAAN VALTIONEUVOSTON VOIMATOIMIA!" EU:n ”Fit-for-55” on Merenkulkumme kohtalonkysymys! EU:n kiristää entisestään kasvihuonepäästöjä tulevalla Fit for 55 säädöspaketillaan. Alukset painavat tuntuvasti enemmän kuin jäättömien vesien laivat ja polttavat siksi paljon enemmän polttoainetta – myös jäättömillä vesillä seilatessaan. Palvelun hinta €. Siitä sukeutuu koko Suomen kohtalonkysymys! Teksti | Klaus Bremer S uomi syytää vesillä enemmän pahoja päästöjä ilmaan ja vesiin kuin mikään muu EU-maa asukasmääräänsä nähden. Kauppa-alukset kulkevat dieseliäkin ”myrkyllisemmällä” raskaalla polttoöljyllä. Osaako 28 satamaa vaativissa olosuhteissa perustella välttämättömyyttään. Suomi on EU:n etäisin kolkka merten takana koillisessa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Mertiet Suomeen ovat poikkeuksellisen pitkiä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Valtaosa meriliikenteemme aluksista on jäävahvistettua. Säästäisivät paljon liikennettä "Suomenlahtiviemäristä" ja "Pohjanlahtijäänmurrosta". www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 ATK6_s_58-59_Fit-for-55.indd 58 ATK6_s_58-59_Fit-for-55.indd 58 11.8.2021 10.29.02 11.8.2021 10.29.02. Niillä pitää olla myös paljon vahvemmat koneet jäissä kulkemiseen, mikä lisää polttoaineen kulutusta – ja päästöjä entisestään. Lisäksi pitkät talvemme vaativat avuksi isoja, raskaita jäänmurtajia polttoainekulutuksineen pitämään 24 talvisatamaa meriväylineen auki. EU:n on päättänyt jättää Suomen vaatimukset huomiotta. Liki 90% viennistä ja tuonnistamme kulkee meriteitse satamiemme kautta. Scrubber-säiliöt tyhjennetään yleisesti mereen, jossa ne Suomessa vain Hangon satamat työntyvät sormena suoraan Itämereen
Kasvukapasiteettia on vaikka muille jakaa. Hangon ongelmana on paikallispoliitikkojen harrastelijatason satamajohto koko kaupungin kilpailukykyheikkouksineen. Se koituu Suomelle ennen näkemättömän kalliiksi. Miten vähentää "talviriippuvuutta". Se työntyy pisimmälle ulos Itämereen, käytännössä jäättömänä ympäri vuoden. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 ATK6_s_58-59_Fit-for-55.indd 59 ATK6_s_58-59_Fit-for-55.indd 59 11.8.2021 10.29.02 11.8.2021 10.29.02. Hanko muodostaa oman lukunsa. Lisäksi sillä, kuten Suomen kaikilla satamilla, vastuksena on VR, rautateiden tavarakuljetukset, silmitöntä byrokratiaa, jäykkyyttä, kilpailukyvyttömyyttä, tehottomuutta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. On pakko saneerata, tehostaa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Mitä logistisia laajennuksia vaaditaan 15:een valittuun. Miten tehostaa logistisesti. Miten vähennetään 28 talvisatamaa esimerkiksi 15:een. Monestako jäänmurtajasta voidaan luopua. Minkälaiseen poliittiseen kädenvääntöön joudutaan vähennettävien kohdalla. Siinä lukkoa Hangon lisäksi Suomen kaikille satamille! Ryhtymällä välittömiin toimiin ennen Fit for 55 säädöpaketin voimaantuloa Suomi voi selviytyä sen raskaista päästöja toimenpidepakotteista säikähdyksellä. Kaikkiaan EU:n Fit for 55 säädöspaketti panee Suomen riippuvuuden meriliikenteestä kuolemanvakavien haasteiden eteen. Päätöksiin kuluu aikaa. Fit for 55 sisältää myös tavoitteen poistaa raskaan polttoaineen hintaetuja meriliikenteeltä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Hangon toinen satama, Koverhar, toimii alitehoisesti lähes rajattomaan kasvuvaraansa nähden. Mitä satamia tulisi suosia ja tehostaa. Aikaa on vähän. Paljonko Suomenlahden ja Pohjanlahden liikenteestä olisi ohjattavissa Hangon kautta – samalla pelastaen Itämeren „viemäripohjukat“ merkittävistä saastemääristä. Siihen vain ei paikalliset toimenpiteet riitä. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. Hangon Koverhar-sataman olisi mahdollista kasvaa lähes rajattomasti. Vaaditaan valtioneuvoston nyrkkiä pöytään! N Hangon kaupunkisatama voi lisätä toimintaa vaikka kasvuvaraa on vain mereen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Miten selvitään. Säädöspaketin käsittelyyn ja hyväksymiseen arvioidaan kuluvan kaksi vuotta. Rahtialus kuluttaa raskasta polttoöljyä ja saastuttaa Suomenlahtea 6 tuntia Hangon tasalta vain Helsinkiin, ja 6 tuntia lisää takaisin. Hangossa kaupunkisatama toimii kahdessa vuorossa. Etelä-Suomessa talvellakin helppokulkuisia Rauma, Uusikaupunki, Turku-Naantali, Hanko, Inkoo, Kantvik. Hinta nousee. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 hälyttävien tietojen mukaan tappavat planktonia ja muuta merieliötä. Talvista ja jäistä emme pääse. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Paljonko päästöjä ja kustannuksia näin säästyisi. Lukkona on VR. EU:n meriliikenne ajetaan päästökaupan piiriin vuonna 2023
Ei niitä siellä lehtihyllyllä näkynyt edes kahden numeron vertaa ja kahdesta tarjolle pannusta numerosta ostin ”50 %”. Oheinen lehti siitä kaappaamieni kuvien kera löytyi reilu vuosi sitten suureksi ihmeekseni ja tarjolle pantuna, Helsingin Oulunkylän Mustapekka tavaratalosta. Mobilisti Senior, Autotekniikka, Ilmailu, Suomen Siivet tms. ei-massajakelun erikoislehtiä. ”Leipätekstiä” eli pitkiä historia-jaarituksia ei näy lainkaan. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Englanti on TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Seuraavaksi etäisen Aasian kansat tekivät briteille komeat ”oharit” – kopioimalla laitteen perusidean myös toimivaksi ja myyntikelpoiseksi. Bremer E nglantilaisille jäi enää perinne: hinku muistella ajolaite-outouksiaan. Julkaisija on (tai oli?) Vintage Roadscene, www.roadscene.com. Sivumäärä on 100 ja jokaisella sivulla ainakin 3-5 kuvaa, tekee yhteensä ehkä peräti 400500 kuvaa per julkaistu numero. Lehden nimi voitaisiin kai vapaasti kääntää suomeksi ”Raskaat hinaukset”. Paperin laatu on säilytykseen houkuttavan paksua. Teksti, kuvat | Kai L. Kummallisuutta ei vaan enää huomaa Suomesta käsin, koska kaukaisessa Aasiassa oivallettiin nopeasti britti”kummallisuuksien” idea-arvo. Se ei voine olla kateutta, jos, lehden kustantajana itsekin, pohdin: Moinen brittiläinen lehtioutous kyllä esiteltiin hyllyssä, mutta samana aikaan hyllyiltä on turha etsiä esim. Doverissa kuvattu Dennis Maxim kuljettaa Milanosta tuotua Sabre suihkuhävittäjää, joka on tuotu maahan brittiläisen historiallisten lentokoneiden seuran toimeksiannosta. Kuvaus Heavy Haulage lehden rakenteesta: ATK6_s_60-61_KLB.indd 60 ATK6_s_60-61_KLB.indd 60 11.8.2021 8.50.19 11.8.2021 8.50.19. Eniten jäin ihmettelemään lehdet myyntitarjontaan valinneen henkilön markkina-odotuksia. N Lehti tarjoaa voittopuolisesti pelkästään mustavalkoisia kuvia. Dennis Maxim STD 717C on ollut epätavallinen ajoneuvo, erityisesti kansainvälisissä raskaissa kuljetuksissa. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Kummallisuuksien Kummallisuuksien kehto kehto Osa 3 Osa 3 Ainakin jos kummallisuutta mitataan Englannissa valmistettujen ja edelleen harrastettujen ajopelien ja niiden varustesovellutusten määrissä
Oheisen kuvan kärry on ollut käytössä Belfastissa Pohjois-Irlannissa. Auto on hyötyautoihin erikoistuneen Shelvoke and Drewryn valmistama. Jätehuoltoautoihin keskittynyt erikoisnumero näkee tärkeänä esitellä mistä roskiskuormureiden evoluutio on alkanut. ATK6_s_60-61_KLB.indd 61 ATK6_s_60-61_KLB.indd 61 11.8.2021 8.50.20 11.8.2021 8.50.20. Kuva on vuodelta 1960 ja tapahtumapaikkana Lontoo. Vaatimattomia roskakärryjä ei kuitenkaan ole samalla innolla säilytetty ja entisöity. Scammel 6x4 kuljettaa käytöstä poistettua British Railwaysin höyryveturia. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Yllättävän suuri määrä autoja edeltäviä hevosten vetämiä kärryjä on säilynyt ja kunnostettu jälkipolvien ihasteltavaksi. Museoituihin hevoskäyttöisiin bussikärryihin ja panimovaunuihin voi törmätä eri kaupungeissa ympäri maailman. Lehden mukaan Epsom & Ewellin alueella Surreyssä 1930-luvulla toiminut auto numero 5 on yksi Englannin, hyvin mahdollisesti maailman, vanhimmista säilyneistä ja entisöidyistä roska-autoista. Raskaita kuormia on Briteissä vedetty muillakin kuin englantilaisilla ajoneuvoilla, kuten oheisen 1970-luvun alussa otetun kuvan ruotsalaisvalmisteisella Volvo F86 Articilla
Alice tekee ensilentonsa vielä tänä vuonna ja aloittaa konetoimitukset vuonna 2023. KATSO VIDEO Joby Aviationin UAM-testi. Se avaa tien jokaiselle lentämiseen ilman lentolupakirjaa. Kaupunkilentoliikenne, UAM, on saanut taakseen maailmanlaajuista kehitysvauhtia viimeksi kuluneen viiden vuoden aikana. ATK6_s_62-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 ATK6_s_62-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 62 11.8.2021 8.50.51 11.8.2021 8.50.51. Singaporen tekninen yliopisto oli ensimmäisiä näkyviä ja merkittäviä tuotekehittäjiä alalla. N DHL Express on tilannut itselleen 12 Eviationin Alice sähkörahtikonetta. Saksalainen Volocopter toimii jo taksikoneena miljoonakaupungeissa. Klein Vision esitteli 28.6.2021 oman lentävän autonsa prototyypin suorituskykyä reitillä Bratislava-Nitra. Tsekkiläinen Evektor on asialla EV-55:llä. Tänään Volocopterin rinnalla kiinalainen EHang ja brittiläinen Joby Aviation ovat edelläkävijöitä UAM-kehityksessä. Siitä ollaan tekemässä itselentävä, autonominen. Blackfly, yhden hengen ”lentomopo”, lennättää piankin itselentävänä. Ruotsalais-amerikkalainen Heart Aerospace on edennyt pitkälle 19-paikkaisella matkustajakoneellaan, jonka kehittämiseen myös Finnair on liittynyt NEA:n (Nordic Network for Electric Aviation) kautta. 35% vastaajista totesivat olevansa hyvin tietoisia UAM-lentolaitteista ja 34% katsoi, että turvallisuus ja luotettavuus tulevat ratkaisemaan UAM-kehitystä tulevaisuudessa. Myös 103 matkustajaja rahtikoneen Cape Air on ilmoittanut tilaavansa matkustaja-Aliceja Boston-Massachusetts reiteille. Kansainväliset sijoitukset UAM-kehitykseen ovat kasvaneet 76 miljoonasta US-dollarista vuonna 2015 peräti yhteen miljardiin dollariin 2020. Kävi esittäytymässä myös Helsingissä. Deutsche Post DHL on tilannut peräti 12 rahti-Alicea. Se on myynyt heti 25 tietokoneohjattua Blackfly’tä toimitettaviksi vielä tämän vuoden aikana. UAM seuraa matkustaja/ rahtikonekehitystä UAM-kehitys on päässyt kovaan vauhtiin sähkötoimisten matkustajakoneiden vanavedessä. Israelilainen Eviation esitteli 2019 Pariisin lentonäytöksessä 9-paikkaisen Alice matkustajakoneensa. Sen jälkeen Kiina ja Pohjois-Amerikka ovat johtaneet näkyvästi kehitystä, jolla halutaan helpottaa miljoonakaupunkien liikenneruuhkia ja tehostaa henkilöja tavarakuljetuksia ilmateitse. Samalla lentävän auton kehittäminen on saanut uutta vauhti Jobyn ja slovakialaisen Klein Visionin toimesta. UAM tuottaa ilmaliikenteen vallankumouksen Kansainvälinen tutkimuslaitos GlobalData kysyi 500 ilmailualan asiantuntijalta 6.-10.5.2021 mielipiteitä UAM-ilmailusta. Teksti | Klaus Bremer B lackfly ei ole yksin kehittämässä drone-lentämistä autonomiseksi. Nyt kone on saanut uuden muotoilun. SUV-luokan henkilöauton hintainen Blackfly tähtää kilpailuun saksalaisen Urban Air Mobilityn (UAM, ”Kaupunkilentoliikenne”) edelläkävijän, Volocopterin kilpailijaksi. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Pian jokainen lentää ilman lupakirjaa Kalifornialainen Opener’s Blackfly esitteli tuoreeltaan Oshkoshin AirVenture näyttelyssä sähkötoimisen pienen yhden henkilön pystysuoraan nousevan ja laskeutuvan eVTOL dronensa. Isoista lentokonevalmistajista Airbus on esitellyt useampiakin prototyyppejä
Urakka näyttääkin suuntaa ja aloittaa kansallisen junankulunvalvontajärjestelmän korvaamisen yhtenäisellä eurooppalaisella standardilla, kertoo NRC Groupin sähkörakentamisen rakennuspäällikkö Vesa Taam. Suomen vilkkaimman tavaraliikennereitin turvalaitteet uusitaan NRC Group on mukana uusimassa Suomen vilkkaimman tavaraliikennereitin turvalaitteet Kouvolasta Kotkaan ja Haminaan kulkevalla radalla. Toimintamme tukee suoraan ilmastotavoitteita ja vihreää siirtymää. Sipponen aloittaa tehtävässään 5.8.2021. VR Group on kaikkien suomalaisten yhteinen yritys. Radan varteen asennetaan yli 300 kilometriä kaapeleita, ja suurin osa töistä tehdään öisin. Samalla Kouvola–Kotka/ Hamina-radasta tulee L2-tason testirata Suomen ensimmäiselle eurooppalaiselle junien kulunvalvontajärjestelmälle (European Train Control System, ETCS). Henkilöliikenteessä raiteilla ja sähköbusseilla tehdään noin sata miljoonaa matkaa vuosittain. Urakka liittyy Thales Groupin ohjausja turvalaitteiden laitetoimitukseen, jossa NRC Group vastaa aliurakoitsijana ulkolaitteiden asennustöistä. Logistiikkaratkaisuissa VR Transpointin rooli raskaan teollisuuden kumppanina on erittäin merkittävä ja VR Fleetcare on kunnossapitoalan edelläkävijä kansainvälisestikin. Uusi järjestelmä korvaa 1970-luvulla asennetut ja elinkaarensa päähän tulleet turvalaitteet. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 rautatie Lauri Sipposesta VR Groupin uusi toimitusjohtaja VR GROUPIN toimitusjohtajaksi on nimitetty KTM Lauri Sipponen (51). Kaikki työvaiheet on sovitettava yhteen Väyläviraston perusparannushankkeen kymmenien muiden urakoiden kanssa, kertoo NRC Groupin projektipäällikkö Mika Kontkanen. Sipponen toimii tällä hetkellä viiden eri yhtiön hallituksessa jäsenenä ja lisäksi CAP-Group Oy:n hallituksen puheenjohtajana. Nokia toimittaa tietoverkkoratkaisuja Brasiliaan BRASILIALAINEN tavarajunaoperoitsija Rumo on valinnut Embratelin ja Nokian toimittamaan erilaisia tietoliikenneratkaisuja tietoverkon kattavuuden parantamiseksi. Mitä paremmin onnistumme, sitä enemmän koko ympäröivä yhteiskunta hyötyy. Töiden suunnittelu alkoi toukokuun lopulla, jotta asennustyöt pääsevät maastossa käyntiin jouhevasti heinäkuussa. Tämän vuoden aikana urakan asennustyöt keskittyvät radan ohjausja turvalaitekaapeleiden uusintaan. Nokian järjestelmien asentaminen on jo käynnissä 300 junaan, mutta suunnitelmissa on lopulta asentaa ne koko Rumon 1 000 junan kalustoon. Näin sekä junien toiminnan että turvallisuuden hallintaa paranatetaan tarjoamalla luotettavampaa viestintää junien ja ohjauskeskuksen välillä. Aiemmin Sipponen on toiminut lähes 20 vuotta erilaisissa liiketoiminnan johtoja kehittämistehtävissä Lidl Suomessa, joista vuodet 2010-2019 yhtiön toimitusjohtajana. Lisäksi kaikissa työvaiheissa pidetään huoli siitä, että junaliikenteelle aiheutuu mahdollisimman vähän häiriötä. Nokia toimittaa verkkoyhteyslaitteet ja verkonhallinnan ja junat esimerkiksi varustetaan Nokian reitittimillä. Odotan innolla, että pääsen mukaan kehittämään kestäviä liikenneratkaisuja Suomessa ja lähialueilla yhdessä henkilöstön kanssa, kommentoi Lauri Sipponen. ATK6_s_62-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 63 ATK6_s_62-63_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 63 11.8.2021 8.50.52 11.8.2021 8.50.52. Haminan ja Kotkan satamat ovat Suomen suurimpia vientisatamia, ja rataosuus on yksi Suomen vilkkaimmista tavaraliikenteen väylistä. Urakka on osa Väyläviraston laajempaa perusparannushanketta. Vuoden 2022 syksyllä töiden painopiste siirtyy varsinaisiin turvalaiteasennuksiin
Ja suomalaisten huuto kaikuu: ”Eroon fossiilisista polttoaineista”! Ja valtiovalta hymyilee. Näkymätön etanoli Ajoneuvojen polttoaineena käytetty etanoli on täysin fossiiliton polttoaine – siis juuri sitä minkä perään vihreät ja ilmastonmuuttajat huutavat kurkku suorana. Ruotsissa Scania valmistaa raskaita etanolikuorma-autoja. unohda koko juttu. Valtio johdattaa valtiovarainministeri kärjessä ja ympäristöministeriö ja liikenneministeriö tiukasti perässä, eikä sisäministerikään pysy asiasta sivussa, biodieseliin ja kaasuun. Lue kokemuksista muualla tässä lehdessä. Lehmän lannasta ja muista maatalouden sivutuotteista ollaan aloittamassa biokaasutuotantoa Suomessa (St1 ja Valio), mutta näköpiirissä ei ole autoliikenteen tyydyttäviä tuotantomääriä. Vihreät ja ilmastonmuuttajat eivät näe, eivät tajua, eivät välitä. Biodiesel lienee muodollisesti hiukan vähäfossiilisempi kuin diesel. Todellisuudessa kumpikaan, biodiesel enempää kuin kaasukaan, ei ole fossiiliton. Suomessa tuskaillaan ilmastonmuutoksen kanssa ja ajetaan eroon fossiilisista polttoaineista eli bensasta ja dieselistä. Huoltoasemilla on 85-prosenttista etanolia (15 % bensiiniä) tarjolla henkilöautoille ja varikoilla 95-prosenttista (5 % sideaineita) etanolia kuorma-autoille. Sitä liikenee vain nimellisesti mukaan ajoneuvoetanoliin – kuin ”bioa” dieseliin. Niitä suositaan valtioneuvoston ja hallituksen toimesta sanoilla ja tuilla. Suomessa on useita pieniä etanolitehtaita. N Kuljetusliike Helokivi on yksi suurista etanolilla ajavista. Eduskunta ja kansanedustajat... 64 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 10.08.2021 BB remer "SUOMESSA ETANOLISTA VAIETAAN" ETANOLI, Ilmastonmuuttajien sokea piste Suomi on liittynyt EU-kuoroon, joka huutaa eroon fossiilisista polttoaineista. Hiukkasja muista myrkkypäästöistä etanoli säästää. Tosin on nähtävä, että etanoli tuottaa polttomoottoreissa CO 2 -päästöjä vain kymmenisen prosenttia vähemmän kuin bensamoottori. Suomessa ajoneuvoetanolin suuri tuottaja, St1, tarjoaa RE85 henkilöautoetanolia 168 huoltoasemalla. Valtiovarainministeri Annika Saarikko, mahtaako edes tietää... Myös paljon busseja ajaa etanolilla. Käyttäjä löytää myös tietyillä Shellja ABC-asemilla nyt €1,25-1,30 litrahintaan. St1 ei varsinaisesti ”myy” sitä autoilijoille, kuiskaa vain hyvin hiljaa. Valtio ei tule vastaan tämänkään fossiilittoman liikennepolttoaineen käytössä. Ajetaan valtion verotuilla erilaisiin ”bio”-polttoaineisiin, jotka todellisuudessa ovat sekä fossiilisia että CO 2 -päästäviä. Ne valmistavat etanolinsa elintarvikketeollisuuden jätteistä, kierrätysleivästä, jopa sahanpurusta. Se on yleinen myös Euroopassa. ATK6_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 ATK6_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 64 11.8.2021 8.51.20 11.8.2021 8.51.20. Se on yhtä raskaasti verotettua kuin bensiini. Kovaääniset vihreät toitottavat suurin suin fossiilisen biodieselin ja kaasun puolesta tajuamatta asiasta valtionjohdatusta enempää. LNGja CNG-kaasut ovat fossiilisia siinä missä raaka-aine maakaasu lähtökohtaisesti. Fossiilittoman etanolin ”hys-hys”politiikka jatkuu Suomessa. Litrahintaa ei ole. Puhutaan trendikkäästi bio-kaasusta silloin, kun pieniä määriä biokaasua on sekoitettu mukaan vailla merkittävää muutosta. Pääasia että saa vaikuttaa autoja vastaan ja, muka, ilmastonmuutoksen puolesta. Liikennöitsijät ja kuljetusliikkeet, jotka ajavat etanoliautoilla, sopivat yrityskohtaisesti RED95-myyjien kanssa hinnasta. Vihreä kuoro ei muuta näe. Aasiassa ja Etelä-Amerikassa etanoli on yleisesti autojen ja muiden ajoneuvojen tärkein polttoaine. St1 välttää myyntiä – nähtävästi valtiovallan pelossa. Ei merkkiäkään valtiovallan taholta fossiilittoman etanolin tukemiseksi tai suosimiseksi. Kuorma-autoetanoli, RED95, on vain ”tiskin alla” erityisillä varikoilla. S amalla on olemassa kelpo autoja moottoripolttoaine, etanoli, täysin fossiiliton, jota Suomessa kierretään kuin ei olisikaan. Valtaosa ajoneuvoetanolista on tuontitavaraa. Ruotsissa valtio on määrännyt, että etanolia tulee olla tarjolla huoltoasemilla koko maassa. Ja valtiovalta, valtiovarainministeriö, valtioneuvosto ja hallitus hymyilevät, kun autoilijat talutetaan ilmastonmuutoksen nimissä suosimaan kahta valtionyhtiötä, Nestettä ja Gasumia
05 Mille kuukaudelle Maxpo-näyttely siirrettiin. 04 Monta prosenttia EU:n uudessa tavoiteohjelmassa pyritään tiputtamaan CO 2 -päästöjä vuoteen 2030 mennessä. MUOKATTU INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@ajolinja.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK6_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 ATK6_s_64-65_Bremer&Internet_hakemisto.indd 65 11.8.2021 8.51.22 11.8.2021 8.51.22. (Oikea vastaus löytyy sivulta 66.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 66. 07 Mihin maahan Valmet Automotive on rakentamassa akkutehdasta. 08 Kuinka monta talvisatamaa Suomessa on. ETSI 6 EROAVAISUUTTA. 02 Kenestä tulee toimitusjohtaja Cargotecin ja Konecranesin muodostamaan yhtiöön. 10 Minkämaalainen autovalmistaja on Hyundai. 03 Mistä tulee lyhenne CNG. 01 Mikä logistiikkatoimija on ostanut Vähälä Yhtiöt. 06 Missä Maxpo-näyttely järjestetään. 09 Kuka on SKAL ry:n 1.11.2021 aloittava toimitusjohtaja
35 vuotta sitten Ajokin kohtaloa ei vielä tietty. E Renault Express KING KENNY EDUSTAA KESÄN kuumin autonäyttely oli tulossa Suomen Kuorma-autoliiton 50 vuotisen juhlanäyttelyn muodossa, ja sen yhtenä päätähdistä oli Auto, tekniikka ja kuljetuksen maskottiauto King Kenny. Suuresta otsapinta-alastaan huolimatta korkea Mazda osoittautui koeajossa polttoaineenkulutukseltaan kohtuulliseksi, 10,2 l/100 km. AJOKILLE PELASTAJA TAPPION kalkki on karvasta nautittavaa. KORKEAMPI MAZDA 35 vuottaa sitten kemaan lisää markkinaosuuksia muuttamalla markkinointitaktiikkaansa. Tukeva runkorakenne teki muun muassa Sisun kippausvakaudesta poikkeuksellisen hyvän. An ssi Kuj ala , 10 . TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Mik a Veh vilä ise stä , 03 . Seuraavana vuonna, eli 1987 Ajokki siirtyi vantaalaisen koritehdas Wiiman omistukseen. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Seuraava lehti jjulkaistaan 16.09.2021 ÄSSÄ-VALMET PERINPOHJAISESSA koeajossa oli suomalaisvalmisteinen Sisu SK 171. 55 % (vu od en 19 90 tas ost a), 05 . Vain ihmeen ajateltiin voivan pelastaa konkurssikypsän yrityksen. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. DB Sch en ker , 02 . Com pre sse d Nat ura l Gas (ko mp res so itu maa kaa su) , 04 . T ou kok uu lle 20 2, 06 . Ihmeen nimen arvuuteltiin kesällä 1986 olevan Wiima, Kutter, Laukka tai lopulta joku muu. Uuden ja entistä tehokkaamman Valmet-moottorin ansiosta pienimmällä Sisulla nähtiin olevan eväitä kosiskella KTK-autoilijoitakin. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Huomautettavaa Sisusta löytyi esimerkiksi puutteista yksityiskohtien viimeistelyssä sekä epätäsmällisessä vaihteensiirrossa. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK6_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 ATK6_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 11.8.2021 8.51.49 11.8.2021 8.51.49. Sak saa n, 08 . Kokonsa puolesta Sisu SK 171 oli ketterä kaupunkiauto, jonka terästetty moottori sai kiitosta. Ajokin kohtalo oli ajautunut sen omistajan, valtion, ja suomalaisten pankkien käsiin. Korkea Mazda Europe 2200 Diesel oli siitä ensimmäinen näyte. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Mazdan rynnistyksessä olivat kärsineet enemmän pieniä markkinaosuuksia hallussaan pitäneet merkit. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 65 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Hy vin kää n le nto ken täl lä, 07. Se tiedettiin erityisen hyvin valtion koritehtaalla Ajokilla. Euroopan ainoa Kenworth W900B Aerodyne WIT rekanvetäjä oli voittanut edelliskesänä, eli 36 vuotta sitten, Karjaan Truckerifestivaaleilla komeimmasta autosta järjestetyn yleisöäänestyksen lähes murskaavan ylivoimaisesti. Ajoneuvo oli kuusitoistatonnisena Sisu-malliston pienin. Ajokki-nimi siirtyi lopulta historiaan vuonna 1989. TEEMANA E Renkaat, valot ja varusteet VERTAILUTESTISSÄ E Diesel vastaan hybridi KOEAJOSSA mm. 24 , 09 . Ete läk ore ala in en . AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS KEVÄÄLLÄ 1984 Suomen tavara-automarkkinat saivat mielenkiintoisen lisän Mazdan uudeseta Europe-mallistosta. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Vuonna 1986 Mazdan maahantuoja Haka-Auto Oy lähti haVA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01
TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK6_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 ATK6_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 11.8.2021 8.37.25 11.8.2021 8.37.25. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.
kulut 600 €). ATK6_s_68_Ford.indd 68 ATK6_s_68_Ford.indd 68 11.8.2021 8.37.56 11.8.2021 8.37.56. 35.052,79 € (CO2-päästöillä 190 g/km, sis. FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ford.fi FORD TRANSIT CUSTOM VAN TEHOKKUUTTA TYÖPÄIVÄÄN Ford Transit Custom Vanin ergonominen muotoilu ja erinomainen suorituskyky varmistavat sujuvamman työpäivän. parkkitutkat edessä ja takana, lämmitettävä tuulilasi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella, vakionopeudensäädin, väliseinän läpilastausluukku (jopa 3,4 m pitkille tavaroille) ja kuormatilaa jopa 8,3 m 3 . toim. Vakiovarusteluun sisältyy mm. HOMMAT HOITUU Ford Transit Custom Trend Van 320 2.0 TDCi 105 hv M6 L1H1 suositushinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Transit Custom Van -malliston CO2-päästöt 67–242 g/km ja EU-keskikulutus 2,1–9,3 l/100 km (WLTP)