SCANIA – JÄREÄ UUTUUS CUMMINSIN SÄHKÖKUORMA-AUTO SCANIA R&S | VOLKSWAGEN CRAFTER | SOLARIS URBINO Dacia Dokker Van | Renault T Maxispace | MB Vito Mixto W W W .A U T O T E K N II K K A .F I RENGAS EXTRA ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 07 2 1 7 Hinta 8,50 e Maxpon tarjonta / Comtransin idän ihmeet / Vuoden Turistibussi 2018 – neljän kauppa KU SK IT O N ru ot sa la in en XT ATK7_s_01_Kansi.indd 13 14.9.2017 7:07:29
Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. Paras kuljettaa varmasti. Vuo den Pak ett iau to 201 7. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. Mon ipu olis em pi kui n kos kaa n enn en. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. Kuv an aut o erik ois var ust ein . Kuvan auto erikoisvarustein. Kuvan auto erikoisvarustein. Yhd ist ett y EU -ku lut us 7,6 –8, 9 l/1 00 km , CO ?-p ääs töt 193 –23 4 g/k m. Crafter-umpipakettiautomallisto alk. Suo sit usv ähi ttä ish inn ast o 16. Täysin uusi Crafter. Vuoden Pakettiauto 2017. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. 36 193 €, CO 2-p ääs töl lä 193 g/k m. Vuoden Pakettiauto 2017. Täysin uusi Crafter. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. YHDEN MIEHEN ORKESTERI KÄYTÄNNÖLLISEN KETTERÄ Sisalto Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 Täy sin uus i Cra fte r on Vuo den Pak ett iau to 201 7 – enn enn äke mät töm än mon ipu olin en luo kas saa n. Crafter-umpipakettiautomallisto alk. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. Paras kuljettaa varmasti. Vuoden Pakettiauto 2017. Nyt saa tav ana myö s aut om aat tiv aih tei sto ja 4M OTI ON -ne liv eto mal lis to. Täysin uusi Crafter. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. Crafter-umpipakettiautomallisto alk. Cra fte r-u mpi pak ett iau tom alli sto alk . ww w.v olk sw age n-h yot yau tot .fi 201 7 Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. Paras kuljettaa varmasti. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 13.9.2017 17:49:49. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. Täy sin uus i Cra fte r. Am mat tila ist en toi vee t huo mio iva suu nni tte lu, inn ova tiiv ise t avu sta vat jär jes tel mät ja ens ilu okk ain en aje tta vuu s tek evä t Cra fte ris ta par haa n työ pai kan kul jet taj alle . Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. 6.2 017 , sis ält ää toi mit usk ulu t 600 €. Koe aja täy sin uus i Cra fte r nyt läh im mäl lä Vol ksw age n-j älle enm yyj ällä ja kat so lis ätie toa oso itt ees sa vol ksw age n-h yot yau tot .fi Täy sin uus i Cra fte r. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. Par as kul jet taa var mas ti
Vuoden Pakettiauto 2017. 32 Cummins AEOS-1 Moottorivalmistajan sähkökuorma-auto. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. 20 Laadun tae Nokian Raskaan Renkaat on korkealaatuisten erikoisrenkaiden valmistaja. Cummins on esitellyt sähkö kuorma-auton ennen Teslan vastaavaa. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. 34 Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance 3,3 m 3 Käytännöllisen ketterä. Talvirengassäädöksiä kiristettiin tammikuun alussa. Päähuomio oli erityisesti manner-Euroopassa suosituilla 2 + 2 malleilla. 22 ”Pelkällä myynnillä ei pärjää” Rengas-Set Oy:n toimitusjohtajan mielessä on jo kevät. Mutta miltä ranskalainen mahtaa maistua. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. 38 Vuoden Turistibussi 2018 Neljän kauppa. 44 Maxpo 2017 Maarakennusala kasvaa, mistä tekijät. Siitä löytyy myös muita ominaisuuksia jotka tekevät siitä harkinnan arvoisen vaihtoehdon. Crafter-umpipakettiautomallisto alk. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 13.9.2017 17:50:12. Crafter-umpipakettiautomallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. 30 Scania XT Scanian uusi off road malli. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. Paras kuljettaa varmasti. Sisalto 28 32 36 34 Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. Monipuolisempi kuin koskaan ennen. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. Ei, se on Vito Mixto. 50 Einride T-Pod Kauko-ohjattu tavarankuljetin. YHDEN MIEHEN ORKESTERI KÄYTÄNNÖLLISEN KETTERÄ TULEVAISUUDEN TEHONLÄHTEET PIENI JA MONIPUOLINEN 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 57 Pikakoe 58 K.L.B 60 Ilmatie 61 Vesitie 62 Rautatie 63 Bremer 64 Internetosoitteet 65 Viisasten kerho 66 35. AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT VAKIOPALSTAT Renault on nostanut imagoaan tultuaan Volvon suojiin. Onko se pakettiauto. Onko se tila-auto. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. Mutta mitä muita innovaatioita yhtiöllä on hihassaan tulevaisuutta varten. 26 Rengaspinnoitus Pinnoittamalla pidemmälle. Mikä eteen, jos joku kaluston autoista kuluttaa muita enemmän. Pienestä koostaan huolimatta Vito Mixto toimii tavaran ja henkilöiden kuljetuksessa. 54 Irizar E-Mobility Sähköbussitehtaalla satsataan rankasti sähköön. 52 Mihin polttoainetta katosi. Täysin uusi Crafter. Täysin uusi Crafter. Täysin uusi Crafter. Paras kuljettaa varmasti. v sitten / seuraavassa 30 TERÄSKEULA Scanian uuden sukupolven mallisto laajeni aimo harppauksen kun se esitteli syyskuun alussa XT-malliston sorakuopalle ja metsään. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. www.volkswagen-hyotyautot.fi 2017 Täysin uusi Crafter on Vuoden Pakettiauto 2017 – ennennäkemättömän monipuolinen luokassaan. 36 193 €, CO2-päästöllä 193 g/km. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. Koeaja täysin uusi Crafter nyt lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja katso lisätietoa osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Crafter. Vuoden Pakettiauto 2017. Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. 24 Onko muutoksista mihinkään. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. 56 Boschin synteettiset Vedestä polttoaineita. Uusi Dacia Dokker on todella kätevä kaupunkikuljetusauto. Ammattilaisten toiveet huomioiva suunnittelu, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja ensiluokkainen ajettavuus tekevät Crafterista parhaan työpaikan kuljettajalle. 51 Arlandan sähkötie Johdinauton paluu. Yhdistetty EU-kulutus 7,6–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 193–234 g/km. 33 Pakukauppa jyllää Pakettiautojen ensirekisteröinnit jatkavat kasvuaan. 36 M-B Vito Mixto 114 CDI 4x4 pitkä A3 A Pieni ja monipuolinen. 16 Comtrans 2017, osa 1 Moskovassa järjestetty autonäyttely on ikkuna itään. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Paras kuljettaa varmasti. Kuvan auto erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 16.6.2017, sisältää toimituskulut 600 €. 43 M-B Tourismo RHD Taloudellisuus painopisteenä. Vuoden Pakettiauto 2017. Nyt saatavana myös automaattivaihteisto ja 4MOTION-nelivetomallisto. Kuvan auto erikoisvarustein. 07/2017 28 Renault T 520 Maxispace Yhden miehen orkesteri. Crafter-umpipakettiautomallisto alk
Kuljetusalan kannalta onkin toivottavaa, että niihin satsataan tulevaisuudessakin. [ 4 ] [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 040 455 1753 s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. Kuljetuksia ja sitä kautta suomalaista elinkeinoelämää ovat tukeneet infrahankkeet ja perusväylänpitoon satsaaminen. Suomen on lähes mahdoton kilpailla maailman markkinoilla perustuotannolla. Esimerkiksi Varsinais-Suomen telakkojen, Uudenkaupungin autotehtaan tai tässäkin lehdessä esiintyvän Nokian Renkaiden (s.20) vientimenestys perustuu korkealle osaamiselle ja tuotekehitykselle. I nvestointeja ja uudenlaista ajattelua tarvitaan kuljetusympäristön lisäksi tuotantoketjun alkupäässä. Raskaan liikenne on kasvanut seitsemän prosenttia vuodessa Varsinais-Suomen pääteillä. Talouden positiivinen vire näkyy myös hyötyajoneuvokaupassa (s.33). Sama pätee tuotekehityksen ja uusien innovaatioiden takana olevaan henkiseen pääomaan. ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 14.9.2017 7:31:18. 044 791 1140 s-posti: katja.nykopp@boy.fi Toimituspäällikkö Kumpi tuli ensin, muna vai kana. Kuljetuspalveluiden kysyntä itse asiassa edeltää yleistä talouskasvua kahdella laadultaan erilaisella tavalla. Toiseksi talouden trendit näkyvät yleensä ensin satamissa, tien päällä ja varastoissa. Kuten munan ja kanan tapauksessa, myös Suomen taloudessa ja kuljetusalassa on kyse toisiinsa sitoutuneesta prosessista, josta on mieletöntä yrittää löytää ensisijaista syytä ja seurausta. Tästä syystä hallituksen koulutuspoliittiset linjaukset ja koulutettujen kiihtyvä valuminen Suomen rajojen ulkopuolelle herättävät huolta. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. Kuljetusten ja talouden suhde vastaa tavallaan klassista paradoksia munasta ja kanasta. Ensinnäkin vientiin nojaavan, pitkien välimatkojen maan talous tarvitsee toimivia kuljetuksia maalla, merellä ja ilmassa. Kasvava talous tarkoittaa vilkastunutta vientiä, mikä taas tarkoittaa lisäpainetta kuljetusväylille. Infra ry:n mukaan edessä oleva kasvu voi paikoin tyrehtyä liikenteen pullonkauloihin, jos pitkäjänteistä, hallituskausien ylittävää liikennepoliittista linjaa ei löydy. Suomen talouden lähitulevaisuuden kannalta on rohkaisevaa, että tuoreen SKAL kuljetusbarometrin mukaan kuljetusalan suhdannenäkymät ovat parhaat seitsemään vuoteen. Valtatie 8 on merkittävä tavaraliikenneväylä Lounais-Suomessa. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 07/2017 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 38. Kummankin menestys riippuu toisesta. V altiovarainministeriö on huomioinut Suomen talouden kasvavan tällä hetkellä ripeästi ja laaja-alaisesti. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Viennin jatkuvuuden kannalta suomalaista kuljetusinfrastruktuuria ei saa päästää rappeutumaan. Muun muassa telakoiden ja Uudenkaupungin autotehtaan ansiosta vientihuumassa elävän Varsinais-Suomen pääteillä on raskas liikenne kasvanut vuodessa seitsemän prosenttia ja koko maassa neljä prosenttia
Lappeenrannan ja Vuoksenniskan toimipisteet jatkavat normaalisti. Hankookilta 360astetta pyörivä rengas HANKOOK esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä 360-astetta pyörivän renkaan osana The Next Driving Lab -kampanjaa. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 6 13.9.2017 18:24:04. Bridgestone kehuu sitä pidoltaan hyväksi jarrutuksissa ja kurveissa. Laajasti uudistunut talvivalikoima sisältää nastaja kitkarengasvaihtoehtoja pienistä ja keskikokoisista perheautoista suuriin SUV-katumaastureihin, tehokkaisiin urheiluautoihin ja jämeriin pakettiautoihin. Giti GAM 837 koossa 295/80R22.5 ja 315/70R22.5 kaikille akseleille ovat erikoisrenkaita on/offroad kuljetuksiin hankalille pinnoille. EU tutkii renkaiden polkumyyntiepäilyt EUROOPAN KOMISSIO on ilmoittanut Kiinasta peräisin olevien linja-autoissa tai kuorma-autoissa käytettävien uusien ja uudelleen pinnoitettujen ulkorenkaiden tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen menettelyn aloittamisesta. Renkaiden kumiseos on tehty kestämään pistoja viiltovahinkoja. Ulkoreunoilla olevat nastat on suunniteltu pitämään auto tiukasti tiellä liukkaissa kaarteissa ja kaistanvaihdoissa, keskialueen nastat maksimoivat pidon jarrutuksessa ja kiihdytyksessä. Vuoksen Kumi sulkee toimipisteen Imtralla POINT S rengasliikeketjuun kuuluva Vuoksen Kumi Oy sulkee Imatran Portsillankatu 1 toimipisteen syyskuun 29. Renkaassa käytetään tiekosketusta vaimentavia Eco Stud -nastatyynyjä, jotka yhdessä erikoismuotoiltujen nastojen kanssa tekevät ohjaustuntumasta miellyttävän vakaan ja pitävät äänitason maltillisena. Tuplanastarengas tuo pitoa talveen NOKIAN RENKAAT tuo alkavaan talvirengassesonkiin lähes 200 uutta tuotetta, johtotähtenä Hakkapeliitta-tuoteperheen uusin ja edistyksellisin nastarengas, Nokian Hakkapeliitta 9. Sen suorituskyky perustuu nastakonseptiin, joka antaa talven tuiskussa matkaavalle erinomaisen pitkittäispidon lisäksi ylivertaista sivuttaispitoa. Portsillankadulle ei vastaanoteta laskuja kyseisen päivän jälkeen. Tutkimus saatetaan päätökseen 15 kuukauden kuluessa. Jos näin todetaan olevan, tutkimuksessa selvitetään, olisiko unionin edun mukaista ottaa käyttöön toimenpiteitä. Komissio on ottanut polkumyynti epäillyt käsittelyyn eurooppalaisista rengasvalmistajista muodostuvan koalition valituksen perusteella. Rengas on tarkoitettu etenkin puunkuljetuksiin ja vastaaviin. Valituksen mukaan kiinalaisten renkaiden polkumyynti on aiheuttanut vahinkoa Euroopan Unionin alueen rengasvalmistajille. päivänä yhtiön liiketoimintojen tehostamistoimena. Nokian Hakkapeliitta 9 on Nokian Renkaiden teknologisesti edistyksellisin talvirengas. Giti GAM 851 kokoa 385/65R22.5 leveällä kulutuspinnalla sopii ohjaaviin pyöriin ja perävaunuakseleille vaikeaan maastoon, esimerkiksi rakennustyömaille. Gitiä vaativille pinnoille GITI TIRE on esitellyt kaksi erilaista kuorma-auton rengasta on/offroad käyttöön. Renkaassa käytetään kahta erityyppistä ja eri tavoin toimivaa nastaa. [ 6 ] uutiset LYHYESTI Uusi Bridgestone talvirengas BRIDGESTONEN laajan malliston uutisena: W958 385/65R22.5 talvirengas ohjaavalle akselille. Tutkimuksessa selvitetään, tuodaanko Kiinasta peräisin olevaa raskaiden rengasta polkumyynnillä ja onko kyseinen polkumyyntituonti aiheuttanut vahinkoa unionin tuotannonalalle. Premium-talvirenkaita on saatavilla myös suosiota koko ajan kasvattaviin sähköja hybridiautoihin. Hankook on asettanut renkaaseen kehittyneen gyroskoopin ja kolme omni-wheel-järjesteelmää
Lapin Kumi Oy on vuonna 1947 Rovaniemellä perustettu perheyritys ja yhtiön nykyinen toimitusjohtaja Ville Ruokanen on jo kolmannen polven ”kumilainen”. Se takaa pidon. Urien seinämiin kehitettiin uudenlaiset porrastetut kivivastukset, jotka vähentävät terävien kivien uppoamista runkoon. Kiitän samalla kaikkia asiakkaitamme vuosia kestäneestä asiakassuhteesta, sekä suuret kiitokset henkilökunnalle joka mahdollisti toimimisen Kuopion seudulla, Repo selvittää. Kuopioon laajentuminen merkitsee myös selkeää palvelutason paranemista meidän suurille valtakunnallisille asiakkaillemme, kertoo Lapin Kumi Oy:n toimitusjohtaja Ville Ruokanen. Nokian Hakka Truck Steer on erittäin polttoainetaloudellinen ja sillä voi ajaa huolettomasti pitkät pätkät sekä Euroopan että Pohjoismaiden teillä, Siltanen toteaa. Jatkossa keskityn Joensuun toimipisteen vetämiseen. Nyt syksyllä on saatavilla koot 315/80R22.5, 315/70R22.5 ja 295/80R22.5. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Lapin Kumi Oy:lle Pohjolan Renkaan Kuopion toiminnot SUOMEN SUURIN yksityinen rengasliike, Lapin Kumi Oy, laajenee Kuopioon. Renkaalla on 3PMSF-hyväksyntä. Rovaniemeläinen Lapin Kumi Oy on ostanut 28.8.2017 solmitulla kaupalla Pohjolan Rengas Oy:n Kuopion liiketoiminnan ja kiinteistön Kuopion Kolmisopista. -Kolmisoppi on yksi keskeisimmistä kauppapaikoista Kuopiossa ja ”Viitostie” eli Valtatie 5 kulkee ihan vierestä. Ympärivuotinen ohjaava ENSIN Nokian Renkaat esitteli ympärivuotisen Hakka Truck Drive vetorenkaan, nyt esitellään ohjaavalle akselille Hakka Truck Steer renkaan. Kuopion alueen voimakas autokanta antaa paljon mahdollisuuksia kannattavaan palvelutoimintaan. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . 09 /2 01 7 ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 7 13.9.2017 18:24:05. Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Tuotepäällikkö Teppo Siltasen mukaan laadukkaiden all season -renkaiden kysyntä on kasvanut viime vuosina. Tämä on raskasta kalustoa ajatellen äärimmäisen tärkeää, kertoo Pohjolan Rengas Oy:n toimitusjohtaja Timo Repo. Renkaanvaihto sesonkeina yhtiön palveluksessa on 150 henkilöä. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Tulemme toimimaan Kuopiossa Point-S brändin nimellä eli samalla tavalla kuin mitä jo aiemmin olemme tehneet Oulussa ja Jyväskylässä. Yhtiö toimii kahdeksalla paikkakunnalla ja lisäksi Rovaniemellä on erillinen Bandag-pinnoittamo. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Pitkän ja keskipitkän matkan all season eturenkaassa on uudentyyppinen lamellinherättäjä, joka on muodoltaan ”oka”. -Eläkeikä lähenee, joten on aika hidastaa tahtia ja antaa aikaa myös itsellekin. Lapin Kumi Oy työllistää 93 vakituista työntekijää. Ensi vuoden alussa tulee leveä 385/65R22.5. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Luovutan Kuopion toimipisteen luottavaisen mielin yritykselle, jolla on jo vahva tausta ja osaaminen alalla. Sh el l D ie se l G TL + A LH A IS ET LÄ H IP Ä Ä ST Ö T UU TUU S A LH A IS ET LÄ H IP Ä Ä ST Ö T N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Leveämpi kulutuspinta ja tasainen kuluminen tuovat lisää ajokilometrejä
Lisäksi sivulla on runsaasti teknistä tietoa voiteluaineisiin liittyen. Logistiikkakeskus tulee olemaan kooltaan noin 27 000 m 2 . Oikean tiedon avulla asiakas voi valita omaan käyttökohteeseen tarkoituksenmukaisimmat voiteluaineet. Järvenpäässä puolestaan saatiin valmiiksi pohjanvahvistustyöt paalutuksineen, jotka tehtiin erittäin tiukalla aikataululla. Oikea tieto helpottaa järkevien valintojen tekemistä, Luotonen toteaa. Tekniikan kehittyessä ja tarjonnan lisääntyessä voiteluaineiden valinnassa on otettava huomioon yhä enemmän erilaisia asioita. Kompaktin kokokoinen sähköinen voimansiirto ja lattiaan sijoitettu integroitu litiumioniakusto luovat tilaa – aikaan saadaan avarat ns. Hankkeen suuruusluokkaa kuvaa se, että rakennuksen ympäri kiertäminen on kilometrin pituinen juoksulenkki. Taustalla on havainto pienlentämisen ja lentolupakirjojen määrien huomattavasta vähenemisestä sen jälkeen, kun Oslon alueen pienlentoja yleisilmailutoiminnan edellytykset ovat heikentyneet. Strategia on julkaistu 31.8.2017. Helsinki–Riihimäki hankkeen työt käynnistyvät seuraavaksi Riihimäen suunnalla, jossa uusitaan koko henkilöratapihan raiteistot ja rakennetaan matkustajien käyttöön korkeat laiturit. Olennaisessa roolissa ovat ajankohtaiset asiantuntija-artikkelit. Tällä hetkellä alueella on maansiirtotyöt käynnissä ja hankkeen rakennuslupa on käsittelyssä. Volkswagen I.D.CROZZin uudistettu malli ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 8 13.9.2017 18:24:05. Erityisesti auton etuja takaosan muotoilu antavat nyt viitteen siitä millainen tuotantomalli voisi olla. VOLKSWAGEN esittelee ensi viikolla Frankfurtin autonäyttelyssä edelleen kehitetyn mallin I.D.CROZZ sähköautosta. Saksan autoteollisuusliiton ZDK:n kyselyyn 22.8.2017 vastasi 718 merkkimyyjää edustaen kaikkia eri dieselautovalmistajia. Auton muotoilulle luonteenomaista ovat leveä konepelti ja kaareltaan suuret, korostetut etulokasuojat sekä kiiltävän mustaksi viimeistelty katto. Uusi raide palvelee erityisesti Äänekosken uuden tehtaan kuljetuksia. Voiteluaineisiin liittyen on liikkeellä paljon virheellisiä uskomuksia, jotka voivat johtaa vääriin voiteluainevalintoihin. Helsinki–Riihimäkiraidehanke edennyt HELSINKI–Riihimäki-hankkeessa on saatu onnistuneesti päätökseen kaksi merkittävää työvaihetta, joista liikenteellisesti vaikuttavin on Keravan ratapihan lisäraiteen valmistuminen. Samaan aikaan on julkaistu päivitetty luettelo raskaan kaluston voiteluainesuosituksista. Sivustolla on esitelty Teboilin raskaan kaluston ammattilaisille suunnattu voiteluainevalikoima. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Euro 5 -vaihtoautoja pahassa myyntiraossa SAKSAN suurimpien kaupunkien suunnittelemat ajokiellot dieselautoille keskusta-alueilla on aiheuttanut paniikkia autokauppiaspiireissä. Kokonaisuudessaan hanke jatkuu vuoteen 2020, jolloin se valmistuessaan mahdollistaa sujuvamman liikenteen sekä taajamajunavuorojen lisäämisen tällä rataosalla. Uuden sivuston avulla haluamme tarjota asiantuntevaa tietoa raskaan kaluston ammattilaisille, johtaja Jukka Luotonen Teboilin voiteluaineyksiköstä kertoo. Open Space -sisätilat, jossa on neljä muunneltavaa erillisistuinta. Norjan valtio teki pienilmailun strategian NORJAN hallitus on tehnyt strategian pienlentotoiminnan edellytysten ja tulevaisuuden turvaamiseksi. Käytettyjä Euro 5 -dieselautoja arvioidaan olevan myyntilistoilla peräti 4,5 miljardin euron edestä. Raskaan kaluston voiteluaineiden sivusto UUSI raskaan kaluston voiteluaineiden internet-sivusto www.teboil-voiteluaineet.fi/hd tarjoaa ajankohtaista tietoa voiteluaineista. Oslon Fornebun kenttä suljettiin 1998, yleisilmailun Rygge 2016 ja viimeistä alueen pienilmailulle soveltuvaa kenttää Kjelleriä suunnitellaan suljettavaksi jo 2023. Muun muassa pakokaasujen käsittelylaitteet ovat tuoneet uusia vaatimuksia moottoriöljyille ja hydrauliikkaöljyjen kohdalla on syytä muistuttaa suomalaisten käyttöolosuhteiden vaatimuksista. Summan arvioidaan vastaavan 300 000 keskimäärin 15 000 euron hintaista dieselautoa. Frode Laursenin logistiikkakeskus Keravalle LEHTO GROUP on solminut urakkasopimuksen tanskalaisen logistiikkayhtiön Frode Laursenin kanssa uuden logistiikkakeskuksen rakentamisesta Keravalle, Kercan alueelle. Uudelleenmuotoiltu konseptiauto perustuu täyssähköautojen arkkitehtuuriin ja tuo esille puhtaat mutta voimakkaat muotoilulinjat. Logistiikkakeskus valmistuu elokuussa 2018. Ryggen kentältä on lennetty kolmannes Norjan yleisilmailun suoritteista, eikä korvaavia ratkaisuja ole löytynyt
Auto kerää talteen jarrutusenergian ja palauttaa sen akkuun. Täyssähköautot luovutettiin Postille Espoossa keskiviikkona 6. Ammattiliikenteen ajokortteja voi uudistaa sähköisesti ALLE 45-VUOTIAAT kuormatai linja-auton ajokortin haltijat voivat uudistaa ajokorttinsa Trafin sähköisessä asiointipalvelussa. Keskeiset turvajärjestelmät ovat vakiovarusteena koko Euroopassa myytävässä Compass-mallistossa. Äänettömyys on valttia aamuyön tunteina. Ajokortin uudistaja ei myöskään saa olla ajokiellossa. Autoissa on litium-akut, joilla ajaa ihanneolosuhteissa 170 kilometriä yhdellä latauksella. 12. Yli 45-vuotiaat voivat uudistaa ajokorttinsa Trafin palveluntuottajan Ajovarman lupapalvelupisteessä. Lastaustilaa autoissa on yli neljä kuutiota ja kantavuutta kuormalle yli 600 kiloa. 10. Ne ovat käytössä hiljaisia ja päästöttömiä, mikä sopii erityisen hyvin jakeluliikenteeseen kaupungissa. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 9 13.9.2017 18:24:06. Järjestelmät tunnistavat ennakoivasti mahdolliset törmäysvaarat ja varoittavat kuljettajaa äänin, merkkivaloin ja kuljettajan tuntoaistiin vetoavin varoituksin. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. 11. Citymaasturi sai täydet tähdet kaikissa turvallisuuskategorioissa, mukaanlukien aikuisten turvallisuus, lasten turvallisuus, jalankulkijoiden turvallisuus sekä ajoturvallisuus. Suomeen uusi Jeep Compass saapuu lokakuun aikana. [ 9 ] RY HTY IS ITK Ö KU LJE TU SY RIT TÄ JÄ KS I. Niihin kuuluvat aktiivisen ajon apujärjestelmät kuten automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistavahti, joiden tekniikka perustuu tutkaja kamerateknologioiden yhdistämiseen. Palvelun käyttö edellyttää, että viranomaisrekisterissä on käytettävissä sähköisessä muodossa oleva valokuva ja nimikirjoitusnäyte. OULU 2.10.-24.10.2017 KUOPIO 9.10.-31.10.2017 TAMPERE 30.10.-21.11.2017 HELSINGISSÄ 13.11.-5.12.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 SKAL-koulutus-103x146mm_Boy_loppuvuosi2017.indd 1 21.8.2017 15:06:01 Posti ottaa käyttöön viisi sähköpakettiautoa Espoossa POSTI ottaa käyttöön sanomalehtien ja päiväpostin jakeluun viisi oikealta ohjattavaa Nissan e-NV200-sähköpakettiautoa. Suo men Kul jet us ja Log isti ikk a SKA L ry on joh tav a ala llet ulo kou lut taj a tav ara ja tra kto rili ike nte en yrit täj ille . Olemme testanneet autoja jo pitkään ja toimintamatka on riittänyt hyvin Postin tarpeisiin sanomalehti-, pakettija postikuormienkin kanssa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. -21 .11 .20 17 HEL SIN GIS SÄ 13. Han ki kou lut us par haa lta asi ant unt ija lta . Lisäksi autossa on yli 70 erilaista aktiivista ja passiivista turvallisuutta lisäävää järjestelmää. Keskeinen tekijä testituloksessa on erikoislujasta teräksestä valmistettu turvakehikko, joka varmistaa poikkeuksellisen vääntölujuuden parantaen matkustajien turvallisuutta. Sähköpakettiautot sopivat ominaisuuksiltaan hyvin kuljetusajoihin kaupungissa. OU LU 2.1 0.-2 4.1 0.2 017 KU OP IO 9.1 0.-3 1.1 0.2 017 TA MP ER E 30. syyskuuta. Tarvittaessa järjestelmä auttaa myös pitämään auton ajokaistalla sähköisen ohjaustehostimen avulla. Uudistamisen voi tehdä aikaisintaan 6 kuukautta ennen ajokortin voimassaoloajan päättymistä ja kortin haltijan pitää olla alle 45-vuotias nykyisen kortin voimassaoloajan päättyessä. Saavutusta kirkastaa se, että vuonna 2017 EuroNCAP:in kriteerejä tiukennettiin entisestään. Jeepille viisi tähteä EuroNCAP-luokituksessa UUSI Jeep Compass on saanut täydet viisi tähteä EuroNCAP turvallisuusluokituksessa. Uudistamisen yhteydessä ei tällöin tarvitse toimittaa lääkärinlausuntoa. Heidän pitää toimittaa hakemuksen liitteenä lääkärinlausunto. Kiin nos tui tko . Hankinta liittyy Postin tavoitteisiin testata vaihtoehtoenergia-ajoneuvoja ja ottaa parhaita ajoneuvoratkaisuja normaaliin työkäyttöön. Lisäksi hakijan vakituisen asuinkunnan pitää olla Manner-Suomessa ja väestötietojärjestelmässä on oltava voimassa oleva osoite. Kiinnostuitko. Sähköisen palvelun kautta uudistaminen maksaa 30 euroa. Uuden ajokortin saa postitse kotiin noin neljän arkipäivän kuluttua tilauksesta. Autojen tekniikka on ollut hyvin luotettavaa, eikä talvikäyttö-ongelmiakaan ole ollut, Postin kalustosta vastaava Kari Tuomola sanoo. -5. Compassissa yhdistyvät Jeep® -merkin maasto-ominaisuudet, turvallisuusominaisuudet, muotoilu ja teknologia. 8.2 017 15: 06: 01 LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. 201 7 ILM OIT TA UTU MIN EN JA LIS ÄTI ETO JA : ww w.sk al.fi /lii ken ney ritt aja lyk @sk al.fi 09 478 99 333 SKA L-k oul utu s-1 03x 146 mm _Bo y_l opp uvu osi2 017 .in dd 1 21
Tämä mahdollistaa lähetysten nopeamman jakelun ja parantaa näin eurooppalaisten yritysten tuotannon joustavuutta. EU:ssa rekisteröitiin yhteensä 204 502 vaihtoehtoisilla voimanlähteillä varustettua ajoneuvoa. Mercedes-Benzin E-sarja on kuukaudesta toiseen säilyttänyt asemansa suomalaisen taksikaupan suosikkimallina. Ensimmäinen 3D-osa on termostaatin kuori, joka on tarkoitettu vanhempiin kuorma-autoihin ja Unimog-malleihin. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Schenkerin kappaletavaratuotteet uudistuivat UUDET maakuljetustuotteet ja päivitetty verkosto yhdistävät DB Schenkerin 430 toimipistettä 38 Euroopan maassa. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Nopea. Huittisissa avautui Peugeot-jälleenmyynti SYYSKUUN ensimmäisenä viikonloppuna avautui uusi Peugeot-jälleenmyyntipiste Länsi-Suomessa, kun Autotalo Pelttari aloitti uusien Peugeot henkilöja hyötyautojen myynnin ja huoltopalvelut Huittisten toimipisteessään, Kakkostien Auto Oy:ssä. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI 3d-tulostettuja varaosia kuorma-autoihin MERCEDES-BENZ on vienyt 3D-tulosteet uudelle tasolle ja tuonut markkinoille metallista printatut varaosat kuorma-autokalustoon. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Hartwall voittanut tuotekehityskilpailun SUOMALAISEN K.Hartwall Oy Ab:n kehittämä postirullakko on voittanut englantilaisen pakettitoimijan neljä vuotta kestäneen tuotekehityskilpailun. Nopea. Seuraavana listalla tulevat Volvo (17,9 %) ja Volkswagen (13,2 %). Tämän ansiosta toimitusajat nopeutuvat huomattavasti Euroopan merkittävimpien talouskeskusten välillä, jopa 24 tuntiin. K.Hartwallin kehittämä uusi postirullakko on suunniteltu erittäin käyttäjäystävälliseksi, tukemaan uutta pakettiautomaatiota postiterminaaleissa sekä varmistamaan mahdollisimman tehokas täyttöaste myös kuljetuksessa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Vaihtoehtopolttoaineajoneuvojen rekisteröinnit nousussa ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 10 13.9.2017 18:24:07. Dräger. Tarkka. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Dräger. Se oli 5,1 prosenttia kaikista autoista. Luotettava. Uusi postirullakko avaa K. VUODEN 2017 toisella vuosineljänneksellä vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen kysyntä jatkoi nousuaan Euroopassa. Elokuussa Mercedes-Benzin markkinaosuus nousi jopa 31,9 prosenttiin 81 rekisteröidyllä autolla. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Uuden rullakon sarjavalmistus alkaa Sipoossa nyt syksyllä ja koko projektin työllisyysvaikutus tulee olemaan merkittävä seuraavien vuosien aikana. Liikkeessä avatun Peugeot-merkkihuoltopisteen huoltohenkilöstö on koulutettu tehtaan viimeisten vaatimusten mukaisesti. Nyt kaikki Euroopan talouskeskukset on kytketty toisiinsa päivittäisillä yhteyksillä. Suurimmat nousut nähtiin Saksassa (91,9 %) ja Espanjassa (80,7 %). • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Uuden postirullakon kehitys ja sarjavalmistus tapahtuu K.Hartwallin tehtaalla Sipoossa. www.drager.fi Valmiina lähtöön. -Takaamme 3D-metalliosille samat käyttöominaisuudet, luotettavuuden, kestävyyden ja kustannustehokuuden kuin perinteisesti tuotetuille varaosillekin, johtaja Andreas Deuschle vakuuttaa. Asiakkaamme uuden postirullakon ensimmäinen testisarja valmistettiin alkuvuodesta Sipoossa, minkä jälkeen se kävi läpi mittavan testiohjelman Englannissa. Prosessi vähentää kalliiden työkalujen, koneiden ja varastotilan tarvetta sekä kuljetuskustannuksia. Tämän vuoden tammi-elokuun aikana E-sarjalaisia on myyty takseiksi 339 kappaletta. Asiakkaat voivat myös valita kahdesta helposta tuotevaihtoehdosta (DB SCHENKERsystem ja DB SCHENKERsystem premium), jotka on yhtenäistetty koko Euroopassa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Hartwallille varmasti myös uusia mahdollisuuksia tulevaisuudessa, kertoo liiketoimintayksikön johtaja Eero Heinonen K.Hartwallilta. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm K. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Uusi suorituskykyinen tuote sisältää palvelutakuun. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. 3D-osavalmistus on kustannustehokas, nopea ja joustava tapa pienempien varaosasarjojen valmistamiseksi, ja nykyisen printtaustekniikan ansiosta monimutkaistenkin osien tulostaminen onnistuu lähes nappia painamalla. E-sarjan markkinaosuus on 18,2 prosenttia, ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna E-sarjan kysyntä on kasvanut 118 autolla eli 53,4 %. Luotettava. Ranskan (28,6 %), Iso-Britannian (24,4 %) ja Italian (18,1 %) kasvu selittyy lähinnä sähköja hybridiautojen rekisteröinneillä. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Rekisteröinnit kasvoivat 38 prosentilla edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Mercedes-Benz taksimyynnin ykkösenä MERCEDES-BENZ on toimittanut kuluneen vuoden aikana taksikäyttöön 528 autoa, ja markkinaosuus on 28,4 %. Tarkka. Projektin ensimmäinen vaihe, joka sisältää K.Hartwallin uuden postirullakon käyttöönoton yhdellä Euroopan suurimmista logistiikkamarkkinoista on arvoltaan yli 18 miljoonaa euroa. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Propaanilla ja maakaasulla käyvien autojen määrä lisääntyi niin ikään 3,3 prosenttia, mikä johtuu suurelta osin 23,7 prosentin noususta nestekaasukäyttöisten autojen rekisteröinneissä. Sähköautoja (ECV) rekisteröitiin 1,2 prosenttia. www.drager.fi Valmiina lähtöön
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. EcoFleet on Cramon oma nimike, jonka alle kootaan eri laitevalmistajien vähäpäästöisiä laitteita ja koneita. EcoFleet-tuotelinja sisältää jo nyt sähkö-, akkuja hybriditoimisia pieniä pyöräkuormaajia sekä nostinja maanrakennuskalustoa, jotka soveltuvat hyvin esimerkiksi sisäpurkutai vihertöihin. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Nopea. Tuotelinja lanseerataan ensimmäisenä Suomessa, mutta tavoitteena on viedä tuotelinja myös muihin Cramon toimintamaihin Pohjoisja Keski-Euroopassa sekä Baltiassa. Ehtona on, että laitteiden päästöt ovat vähäisemmät vanhemman kannan koneisiin verrattuna. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Kriteerit täyttävät tuotteet pyritään ottamaan Cramolla nopeasti käyttöön. Viranomaiset sallivat tietyissä tuotelinjoissa tietyt päästötasot. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Polttokennoajoneuvojen myynti on pieni pisara meressä kokonaisautokaupassa. Yli 1 000 näistä polttokennoajoneuvoista myytiin Kaliforniassa, joka on ainoa Yhdysvaltain osavaltio, jossa vetykäyttöisiä ajoneuvoja on myynnissä. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Nopea. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm Cramo lanseeraa uuden vihreän tuotelinjan CRAMO laajentaa vuokrattavien rakennuskoneidenja laitteiden tuotevalikoimaansa EcoFleet-tuotelinjalla. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Vajaa 500 polttokennoajoneuvoa myytiin Japanissa ja Etelä-Koreassa, kun taas Euroopassa myynti jäi alle sataan kappaleeseen. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Vaikka vähäpäästöiset tuotteet ovat kalliimpia hankintahinnaltaan, Cramo pyrkii pitämään EcoFleet-tuoteryhmän vuokraushinnat lähellä perinteisten tuotteiden hintoja. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Tarkka. Näin halutaan tarjota aidosti kilpailukykyistä vaihtoehtoa asiakkaille. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Dräger. Tarkka. Kaliforniassa myytiin leijonanosa polttokennoautoista ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 11 13.9.2017 18:24:07. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Tuotelinjaan kuuluu myös hybriditeknologiaa käyttävät laitteet, kuten esimerkiksi tietyt nostimet tai maanrakennuskoneet. Maailmanlaajuisesti vedyntankkauspisteitä on hieman yli 250, ainoastaan 16 prosenttia niistä on Kaliforniassa. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Jotta tuote voidaan sisällyttää EcoFleet-tuotelinjaan, tulee sen alittaa nämä tasot merkittävästi, kertoo Cramon maanrakennuskoneet-yksikön päällikkö Joni Ihalainen. [ 11 ] www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Luotettava. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Yksi syy on vajavainen vetytankkausverkosto. EcoFleet-tuotelinjan valikoima laajenee jatkuvasti sitä mukaa, kun valmistajat saavat uutta tekniikkaa hyödyntäviä vähäpäästöisempiä tuotteita markkinoille. VUODEN 2017 ensimmäisen puoliskon aikana myytiin tai liisattiin polttokennoajoneuvoja vain 1 600 kappaletta. Vaikka suuri osa EcoFleet-nimikkeen alla olevista tuotteista ovat sähkötai akkutoimisia koneita, voidaan kategoriaan sisällyttää myös polttomoottorilla toimivia uutta tekniikkaa hyödyntäviä laitteita. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Luotettava. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla otettiin käyttöön 27 uutta tankkauspistettä
Lopputavoitteena olisi toimintamatkan pidennys. ETSC:n SMART -projekti Helsingissä TRAFI ja Liikenneturva järjestävät yhdessä ETSC:n (European transport safety council) kanssa kansainvälisen konferenssin rattijuopumisten torjumiseksi. Aikaisemmin rajoittamaton kääntöliike on ollut saatavilla vain suurimpiin yli 50 tonnimetrin Hiab-nostureihin. Sähköautoihin aurinkopaneelikatto AUDI suunnittelee aurinkopaneelikattoa sähköautoihinsa. Ylläs MaaS -kokeilusta myönteistä palautetta KEVÄÄLLÄ 2017 päättyi kaksikautinen, Ylläksen matkailukeskuksen alueella toteutettu Ylläs Around MaaS -kokeilu (Mobility as a Service), jonka kautta haettiin uutta tietoa siitä, miten uudenlaisten liikkumisen palveluiden rakentaminen ja tarjoaminen toimivat haja-asutusalueella. Nosturia ei myöskään tarvitse enää pysäyttää riskialttiisiin asentoihin. Ympäripyörivyys tarjoaa käyttäjälle parhaan mahdollisen kuormankäsittelyn, sillä turhat peruuttavat kääntöliikeet voidaan välttää. Kokeilussa kehitettiin Ylläs Around -niminen mobiilisovellus, jonka avulla käyttäjä pystyi hakemaan itselleen sopivan matkaketjun, varaamaan haluamansa matkan ja lopuksi maksamaan matkansa mobiilisti. Se tekee nosturin käytöstä myös turvallisempaa erityisesti hankalissa nostotapahtumissa. Vuoden ensimmäisen puoliskon aikana Turkissa valmistettiin 869 000 ajoneuvoa, mikä on 20 prosenttia edellisvuotta enemmän. Järjestelmä tulee markkinoille vuonna 2020. Ominaisuudesta on ollut kysyntää asiakkaidemme keskuudessa. Photovoltaik-tekniikka antaisi lisää sähkötehoa varusteisiin kuten istuinlämmitykseen ja ilmastointiin. Keväällä kerätyn palautteen perusteella sekä matkustajat että kuljetuspalvelujen tuottajat kokivat palvelun onnistuneeksi. ”Älykännykkäavain” ei kuitenkaan kokonaan poista perinteistä avainta ihan vain jo pelastajana kännykän katoamisen varalta. Nyt voimme vastata tähän tarpeeseen laajentamalla tarjontaamme myös raskaan kuormausnosturisarjamme kevyempiin malleihin, sanoo Hiabin raskaan sarjan nosturivalikoiman johtaja Marcel Boxem. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 12 13.9.2017 18:24:08. Yritysosto laajentaa DB Schenkerin toimintaa Eteläsaarelle ja kattaa näin koko maan. Kokeilu toi lisäksi mukanaan uutta liiketoimintaa, kun alueella lanseerattiin myös muita matkoja helpottavia mobiilipalveluita ja uusi kolmesti viikossa ajava Ylläs Shuttle -linja. Bosch on esitellyt järjestelmän, jolla auton ovet voidaan avata ja sulkea ja jolla auto voidaan käynnistää älypuhelimella. Kokeilussa olivat mukana Liikennevirasto, Kolarin kunta, Ylläksen matkailuyhdistys ry, alueella toimivat taksija bussiyrittäjät sekä mobiilipalveluita tuottavista yrityksistä ensimmäisellä kokeilukaudella TeliaSonera ja toisella Semel Oy. Turkin autoteollisuus kasvattaa merkitystään TURKIN autoteollisuuden vienti kasvoi 22 prosenttia 14,5 miljardiin euroon vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Ylläs Around osoitti, että täysin markkinaehtoisen MaaS-ratkaisun kehittäminen vaatinee huomattavasti laajempaa, kuin pilotissa kokeiltua toiminta-aluetta sekä käyttäjämäärien merkittävää kasvua. Minkälaisiin autoihin ”kännykkäavain” sopii, sitä Bosch ei vielä kerro. syyskuuta. HIAB tuo ympäripyörivyyden 30-40 tonnimetrin nostureihinsa. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI DB Schenker ostaa yhtiökumppaninsa UUSI-SEELANTILAINEN SB Global Logistics tulee virallisesti DB Schenkerin omistukseen 24. Turkin autovalmistajien liiton puheenjohtaja Alper Kancan mukaan menestys autojen ja autonosien viennissä perustuu viimeisten 2-3 vuoden aikana tehtyihin ponnistuksiin ja investointeihin. Aurinkopaneelikatto muodostaisi prototyyppiautossa nk. Konferenssi on osa SMART (Sober Mobility Across Road Transport) projektia. Keskusteluun osallistuu ja puheenvuoroja pitävät muunmuassa Liikenne ja viestintäministeriön, poliisin ja lääkäreiden edustajat. Ylläs Around -kokeilun tavoitteena oli luoda kestävä liikkumisen ratkaisu, joka mahdollistaisi asiakkaiden tarpeisiin vastaavan, kohtuuhintaisen, ympäristöystävällisen, kustannustehokkaan ja turvallisen liikkumisen alueella ilman omaa autoa. älypuhelimeen ”Bluetooth-avain”, jolla halutun auton ovet ja käynnistys aktivoituvat. Yrityksille, autovuokraamoille ja perheille järjestelmä antaa mahdollisuuden siirtää työntekijöiden, asiakkaiden ja perheenjäsenten yms. panoramakaton. Turkista vietiin ajoneuvoja 180 maahan ja Euroopan Unioni oli yksi merkittävistä vientikohteista. Ensimmäisen prototyypin on määrä valmistua 2017 aikana. Hiabilta uusia ympäripyöriviä malleja Ympäripyörivyys on saatavilla seuraaviin malleihin: HIAB X-HiPro 358 (suunniteltu erityisesti pitkän puomin käyttökohteisiin jibillä tai ilman), HIAB X-CLX 398 (suunniteltu erityisesti lyhyestä keskipitkän puomin käyttökohteisiin kehittyville markkinoille), HIAB X-HiPro 408 (suunniteltu erityisesti pitkän puomin käyttökohteisiin jibillä tai ilman maksimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi) ja HIAB X-HiPro 418 (suunniteltu erityisesti lyhyestä keskipitkän puomin käyttökohteisiin ja kypsemmille markkinoille, joissa sähköiset turvaominaisuudet ja optimaalinen suorituskyky ovat kysyttyjä. DB Schenker NZ:lla on ollut SB Logisticsin kanssa 20 vuoden yrityssuhde. Älypuhelimesta autonavain 2020 ÄLYPUHELIN korvaa autonavaimen
Uuden Leafin sähköinen voimalinja parantaa auton suorituskykyä entistä suuremman tehon ja väännön ansiosta. Juha Ristimaan Scania Firebird oli kolmas. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 13 13.9.2017 18:24:10. Lisäksi Nissan lanseeraa vuoden 2018 lopulla isommalla moottorija akkukapasiteetilla varustetun version niille asiakkaille, jotka haluavat ajaa Nissan Leafillään tätäkin pidemmälle. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Pal vel un hin ta €. TOIMI HETI! € ATK2numeroa_103x297.indd 1 10.8.2017 15:26:23 MIKA AUVISEN upouusi Mercedes-Benz B-juna Low Rider voitti viikonloppuna Ruotsissa Nordic Trophy 2017 -palkinnon. Entistä paremman energiataloudellisuuden lisäksi uusi sähköinen voimalinja tarjoaa suorituskykyä 110 kW:n huipputehon muodossa. Uusia teknologioita uudessa Leafissä on muun muassa ajoavustinjärjestelmä ProPILOT, täysin itseohjautuvan pysäköinnin mahdollistava ProPILOT Park ja kiihdytyksen ja jarrutuksen yhdistävä e-Pedal. Kuva: Trailer Magazine Nissanin uuden sähköauton toimintamatka 378 km NISSAN julkisti tänään uuden version sähköautostaan Leafistä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Uuden voimalinjan täydentää litiumioniakku, joka tuottaa enemmän tehoa ja lisää energian varastointikapasiteettia. 2 NUMEROA Auto, tekniikka ja kuljetustai Ajolinja lehteä 9 90 UUSILLE LUKIJOILLE! Hinta sisältää alv:n. V2G-teknologia (Vehicle to Grid) mahdollistaa Nissanin sähköautojen täydellisen integroinnin sähköverkkoon ja kaksisuuntaisen latauksen, jonka ansiosta omistajat voivat myös myydä sähköä takaisin verkkoon. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Auviselle Nordic Trophyn voitto Auvisella on nyt seitsemän voittoa eli yhtä monta kuin Henrik Guldagerilla. Uuden Leafin myynti käynnistyy Euroopassa tammikuussa 2018. Suurin vääntö on nyt 320 Nm, joten myös kiihtyvyys on parantunut. Leafin toimintamatkaa on kasvatettu 378 kilometriin yhdellä latauksella
Finnair lentää Nanjingiin kolmesti viikossa kesäkaudella ja kaksi kertaa viikossa talvikaudella. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 13.10.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Puunkuormauksen suomenmestaruus ratkaistaan 30. latausaseman Finnparkin Frenckellin hallissa. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Lennot yhdistyvät sujuvasti Finnairin yli 100 kohteen Euroopan-verkostoon. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Duster on nyt linjakkaampi ja ilmanvastus on pienentynyt. Syksyn kisapaikat ovat Kajaani, Kuusamo, Rovaniemi, Oulu, Nivala, Pietarsaari, Seinäjoki ja Jyväskylä. Rovaniemi, Wetteri Power, Teollisuustie 29B* E 5.-6.9. Seitsemän vuoden aikana on myyty yli kaksi miljoonaa Dusteria. Nivala, Tuiskulan viihdekeskus, Tuiskutie 2 E 8.9. Kattokaaret alkavat sulavasti tuulilasin takaa antaen autolle dynaamisen profiilin. Korjaus maksaa joka tapauksessa paljon enemmän kuin vaurioriskin minimoiminen voitelemalla kierteet tarkoitukseen sopivalla erikoisrasvalla. Helsingissä EuroPark P-CityForumin latauspisteiden määrä tuplataan syksyn aikana kahteentoista, mikä tekee siitä pääkaupungin laajimman yksittäisen latausaseman. Kuusamo,Wetteri, Kitkantie 83 E 31.8.-1.9. Jyväskylä, Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8* E 30.9. FINAALI, Tuuri, Keskisen kyläkauppa. Finnair kasvattaa verkostoaan FINNAIR jatkaa reittiverkostonsa kasvattamista. Kilpailun järjestävät Volvo Trucks, Cargoteciin kuuluva Hiab ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen. Oulu, Wetteri Power, Poikkimaantie 31* E 7.9. Euroopassa ne ovat Dacioita, mutta Etelä-Amerikassa, Intiassa ja Venäjällä Renault-merkkisiä. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Kuumuutta kestävä erikoisrasva SYTYTYSTULPPIEN ja hehkutulppien kierteiden vaurioituminen on harmillista ajoneuvon omistajalle. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 32. Tähän tarkoitukseen Kaasutinexpertti toimittaa nyt jopa 1200 astetta kestävää rasvaa, joka vähentää sytytystulppien ja hehkutulppien kierteiden leikkautumista ja korroosiota. Osakilpailuissa on mukana Volvon ja Hiabin esittelyauto, joka on varustettu yhteistyökumppaneiden Puunkuormaajamestari 2017 -kilpailu jatkuu viimeisimmillä teknisillä ratkaisuilla niin kuorma-auton kuin päällirakenteidenkin osalta. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Dusterin toinen sukupolvi ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 14 13.9.2017 18:24:13. KERRAN järjestettävä Puunkuormaajamestari 2017 -kilpailu jatkuu kesätauon jälkeen syksyn osakilpailuilla alkaen 28.29. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Finnair panostaa vahvasti Kiinan markkinoihin ja lentää Kiinassa myös Chongqingiin, Guangzhouhun, Hongkongiin, Pekingiin, Shanghaihin ja Xianiin. Vioittuneiden kierteiden korjaaminen ei aina ole aivan helppoa tehdä irrottamatta sylinterinkantta. Takana valot ovat aivan auton kulmissa, joten ne näkyvät myös sivulle. [ 14 ] [ 14 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Pasi Lehtinen Suvanto Trucksin MAN-myyntiin PASI LEHTINEN on aloittanut Suvanto Trucksilla uusien MAN-kuorma-autojen myyjänä, toimialueenaan Pirkanmaa, Satakunta ja Varsinais-Suomi. Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty toisen sukupolven Dacia Dusterin keulan uudella muotoilulla ajoneuvo näyttää aiempaa leveämmältä. Kesällä 2018 Finnairilla on yhteensä 38 viikkovuoroa Helsingistä Kiinaan, mikä tekee yhtiöstä yhden suurimmista Kiinan ja Euroopan välillä operoivista eurooppalaisista lentoyhtiöistä. Nieminen työskenteli aiemmin Volvolla maanrakennuskoneiden piiripäällikkönä Tampereen alueella. Duster on uusi niin sisältä kuin ulkoa. Samaa kovaa kuumuutta kestävää rasvaa voidaan käyttää myös pakosarjan ja pakoputkiston ruuveissa ja muttereissa. Takavaloissa käytetään nyt Dacian tunnusta, neljää neliötä, jotka tulivat muihin malleihin vuosi sitten. Duster esiteltiin vuonna 2010 ja sen kilpailuvaltti oli edullinen hinta yhdistettynä hyviin ominaisuuksiin. Parkkisähkö on myös avannut uusia latausasemia: sekä Helsinkiin Onnitallille että Riihimäen juna-aseman liityntäpysäköinnin yhteyteen. Toisen sukupolven Dacia Dusterin sisustus on suunniteltu täysin uudelleen ja siihen saa jatkossa paljon ennen näkemättömiä varusteita. Finnair aloittaa suorat lennot Helsingistä Nanjingiin 13.5.2018 ja jatkaa näin Kiinan reittiverkostonsa laajentamista. Seinäjoki, Käyttöauto, Pohjankaari 2 E 14.-15.9. elokuuta Kajaanista. Tampereelle ja Helsinkiin uusia latausasemia SÄHKÖAUTOJEN lataukseen tulee Tampereella lisää mahdollisuuksia, kun Parkkisähkö avaa 5.9. Pietarsaari, Ess-Crane, Yrittäjänkatu 10 E 13.9. . FRANKFURTIN autonäyttelyssä esiteltiin toisen sukupolven Dacia Duster. Rasvaa on saatavana Kaasutinexpertin nettikaupasta ja asiantuntevilta autokorjaamoilta. Pohjapanssari on entistä suojaavampi niin edessä kuin takana. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Sivulinjassa huomion kiinnittää 100 mm aiempaa edemmäksi siirretty tuulilasi, joka on enemmän kallellaan. syyskuuta käytävässä finaalissa Tuurissa Keskisen Kyläkaupalla. PUUNKUORMAAJAMESTARI 2017 – SYKSYN KIERTUEAIKATAULU E 28.-29.8 Kajaani, Wetteri Power, Sokajärventie 2* E 30.8. Kevään aikana osakilpailuissa nähtiin kaikkiaan 565 kilpailusuoritusta 12 paikkakunnalla
Apukuljettajan oveen on nyt saatavilla alaikkuna paremman näkyyvyyden mahdollistamiseksi. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 13.10.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. AEBS ja FCW varoittavat ja ehkäisevät etutörmäykset tarvittaessa jarruja käyttämällä. Mikäli ajoneuvo harhautuu kaistaltaan, kuljettajalle annetaan äänimerkki. Niin ikään tarjolla on enemmän akselivälija peränylitysvaihtoehtoja niin umpikorikuin jätteenkeräyspäällirakenteille. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Allison-automaattivaihteisto on nyt saatavilla myös tehokkaimpaan 19-tonnin LF-malliin. Kaistavahtijärjestelmä toimii tuulilasiin asennetulla kameralla. Uusia taka-akselien välityssuhteita 3.31:1 asti hyödyntäen, moottorinkäyntinopeudet laskevat 150-200 rpm. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. DAF LF (alkaen 8 tonnin kokonaispainosta takailmajousituksella) vakiovarusteina on hätäjarrutusjärjestelmä, Advanced Emergency Braking System (AEBS), etutörmäys varoitus, Forward Collision Warning (FCW), mukautuva vakionopeuden säädin, Adaptive Cruise Control (ACC) ja kaistavahtijärjestelmä, Lane Departure Warning System (LDWS). DAF LF-malliin kehitetty 3,8-litrainen PACCAR PX4-moottori on saatavilla 7,5 tonniseen LF-malliin kahdella tehotasolla: 115kW/156hv ja 127kW/172hv maksimiväännöllä 500 ja 600 Nm vakuuttavalla kierrosalueella 1200-2000 rpm. Sisätiloissa on muun muassa uudelleen suunniteltu ja muotoiltu kojelauta. . Näihin kuuluu uusi 3,8 litrainen PACCAR -moottori ja mahdollisuus valita nopeammat kokonaisvälitykset maksimaalisen polttoainetehokkuuden saavuttamiseksi. Lisäksi DAF Connect takaa kuljetustehokkuuden. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. DAF on suunnitellut moottorin erityisesti kaupunkijakeluun, eli LF:n kevyimpään kokoluokkaan, jossa juuri alle 4 litran iskutilavuus on optimaalinen. Tämä mahdollistaa vakionopeuden säätimen käytön entistä useammin, joka parantaa polttoainetaloutta. Tuloksena tästä molempien moottoreiden maksimivääntö on 5% 12% aikaisempia korkeampi ja se on käytettävissä 100 – 200 alhaisemmilla kierroksilla. [ 15 ] Oletko Sinä etsimämme osaaja. Korkeampiin painoluokkiin DAF tarjoaa suurempia teholuokkia, 4.5-litran PACCAR PX-5 (135 kW/184hv 157 kW/213hv) ja 6.7-litran PACCAR PX-7 (172 kW/234hv 239 kW/325hv). Ulkoinen ja sisäinen muotoilu ovat linjassa uusien CF ja XF-mallien kanssa. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 DAF esittelee uuden LF:n LF-MALLISSA on monta uutta innovaatiota, jotka DAF:n mukaan vahvistavat mallin asemaa kokoluokassaan, 7,5-19 tonnisissa kuorma-autoissa. Myös päällirakentajaystävällisyyttä on ajateltu, saatavilla on entistä laajempi valikoima tehdasvalmiita runkokiinnitysmoduuleita. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Yhdistettynä uusiin moottori-innovaatioihin optimaalinen voimansiirtolinja tuo jopa 6% säästön polttoainetaloudessa, samalla kuljettajan mukavuus paranee entisestään äänitason laskiessa. PACCAR PX-7 moottorin teho on noussut 8 kW/11hv. PX-5 ja PX-7 moottoreiden maksimivääntö on nyt 850 Nm (1200 1500 rpm) ja 1,200 Nm (1100 1700 rpm). Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Mukautuva vakionopeuden säädin (ACC) säätää automaattisesti ajonopeuden vastaamaan edellä ajavaa ajoneuvoa, säilyttäen turvavälin edellä ajavaan. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Nämä moottorit uudistettiin vuonna 2016 uudella ohjelmistolla ja paremmalla ilmanotonja lämmönkäsittelyllä. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 15 13.9.2017 18:24:14
Comtrans-näyttelyn vetäjä Sergey Aleksandrov vastasi Auto, tekniikka ja kuljetuksen kysymyksiin Venäjän hyötyajoneuvomarkkinoihin liittyen. Isuzu ja Hino edustivat japanilaista kuorma-automallistoa. Huollon uudet piirteet, huoltosopimukset, telematiikka ja esimerkiksi kuljettajakoulutus ovat alueita, joilla eri autonvalmistajat tulevat kilpailemaan aiempaa enemmän tulevaisuudessa. [ 16 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Comtrans 2017, osa 1 Ikkuna itään Sovtran näyttely Moskovassa antaa kerran kahdessa vuodessa mainion näkymän Venäjän lisäksi Kiinan, Korean ja Japanin kuorma-autotarjonnasta, jota ei Eurooppaan tuoda. Lisäksi Lada toi esille kaasuversion Vesta-mallistaan ja Lada Granta mallin. N Comtrans-näyttelyn vetäjän Sergey Aleksandrovin mukaan Venäjän hyötyajoneuvomarkkinoiden voimakas kasvu on nähtävissä myös Comtrans-näyttelyssä. Mitkä ovat markkinat Venäjällä hyötyajoneuvoissa. Teksti, kuvat | Matti Aarnio C omtransiin kerääntyi tänä vuonna kattava näytteilleasettajien joukko 18 eri maasta. Paikallista tuotantoa edustivat Kamaz, Gaz-ryhmä, Autovaz, Maz, UAZ ja Volgabus. Kanta on keskimäärin varsin iäkästä, yli 50 prosenttia on valmistettu ennen vuotta 2002. Noin 70 prosenttia ajoneuvoista on venäläistä merkkiä. Autovazin uutuutena oli Lada Largus Minivan. Volvo FH Viking on uusi erikoismalli Venäjän markkinoille. Erityisesti Venäjän maantieteellinen asema ja laajuus antavat uusille ratkaisuille hyvän pohjan, Aleksandrov sanoo. Perävaunut taas olivat esillä suurimpien saksalaisten ja puolalaisten merkkien voimalla. Näyttelyssä oli esillä laaja mallisto. Vahvasti tulevaisuuteen tähtää Kamazin sähköbussi ja kaasukäyttöinen kuorma-auto. Myös itseohjautuvissa ajoneuvoissa Kamazin tutkimukset ovat pitkällä. Esimerkkinä 4-akselinen Actros-maansiirtoauto Venäjän markkinoille räätälöitynä Turkkilainen Ford Cargo esitteli 3542 maansiirtoauton sekä puoliperäveturit 1848 T ja 3542T kahden vuoden takuulla ilman kilometrirajaa ja 90 000 km huoltovälillä. Mitkä ovat huollon kehitysnäkymät Venäjällä. Hiljaisten vuosien jälkeen kasvu vuodelle 2018 on yleisten ennusteiden mukaan kevyelle kalustolle 20 prosenttia, raskaille kuorma-autoille jopa 40 prosenttia ja linja-autoille 30 prosenttia. Massiivisessa kuljetusalan tapahtumassa on luonnollisesti valtavasti tarjontaa. ATK7_s_16-19_Comtrans.indd 16 14.9.2017 9:29:14. Yhteensä 214 yritystä täyttivät tehokkaasti 40 000 m 2 :n näyttelyalan. Suosituin malli on 3,5 tonnin pakettiauto Euro 5 -moottorilla. 8,09 miljoonaa hyötyajoneuvoa oli Venäjällä liikenteessä vuoden 2017 alussa, jakautuen suunnilleen puoliksi kevyiden ja raskaiden osalta. Daimler Kamaz yhteisyritys toimii Venäjällä Mercedes Benz kuorma-autojen ja Fuson kokoonpanijana ja myyjänä sekä Setra-linja-autojen myyjänä. Markkinat ovat tällä hetkellä voimakkaassa kasvussa ja tämä näkyy myös näyttelyssä. Mikä on ennuste markkinoille tulevaisuudessa. Kiinasta oli esillä Jac, Futon, Faw ja Yutong suurimpina merkkeinä. GAZ:n uutuutena esiteltiin sähkökäyttöinen minibussi, jonka koeajot on aloitettu Moskovassa. Tutut eurooppalaiset merkit Volvo, Renault, Scania, Man, Mercedes ja Daf olivat omin osastoin vahvasti mukana. Hyundai on Venäjän markkinoilla laajalla mallistolla kevyistä autoista isoihin kuorma-autoihin ja busseihin. Kamaz esitteli varsinaisena uutuutena uuden Mercedes Benz Actros-ohjaamonsa. Näyttely on järjestetty vuodesta 1999 ja se vuorottelee Hannoverin IAA-näyttelyn kanssa. Vierailijoita näyttelyyn odotettiin noin 50 eri maasta, mutta valtaosa näyttelyvieraista on venäläisiä
Tuotanto tapahtuu omalla tehtaalla Kalungassa. Auto on erikoisvarusteltu juhlamalli. ATK7_s_16-19_Comtrans.indd 17 14.9.2017 9:29:17. Japanin kuorma-automallistoa edusti Isuzu FV jakoautokorilla. Hyundai kevytkuorma-auto on valittavissa aina 8 000 kg:n kokoluokkaan asti. Volvo on Venäjällä markkinajohtaja tuontimerkeissä noin 30 prosentin osuudella. [ 17 ] Comtrans 2017 Volvo Truck:n toimitusjohtaja Claes Nilsson esitteli Venäjän markkinoille suunnatun erikoismallin Volvo FH Vikingin. KAMAZ esitteli näyttelyssä uutena yhteistyönä viimeisimmän version MB Actroksen ohjaamosta, jota varten yhteisyritykselle valmistuu vuoden sisällä uusi ohjaamotehdas. Samalla Nilsson kävi läpi Volvon viimeaikaiset uudet tekniset ratkaisut, esimerkiksi itseajavan auton ja automaattisen jarrutuksen. Lada on mukana kevyissä jakeluautoissa uudella Largus-mallilla
Erikoisvalmisteinen GAZ-maastoajoneuvo selvittää pahimmatkin kosteikot ATK7_s_16-19_Comtrans.indd 18 14.9.2017 9:29:19. Aiempaa Sisu-näköä on melkoisesti. Kiinalainen autonvalmistaja FAW tekee yhteistyötä muun muassa Volkswagenin kanssa. Pahoihin paikkoihin mennään Niva pick-upilla ja nelivedolla. Mallistossa on myös Euro 6 -moottori. Japanilainen Hino on suuri kuorma-autovalmistaja, joka perinteisesti on myynyt hyvin lähinnä Kauko-Aasiassa. Kiinalaisella Fotonilla on selvästi sukunäköä Mercedeksen kanssa. Valkovenäläinen MAZ tekee yhteistyötä MAN:n kanssa, mikä on havaittavissa tuotteissa. [ 18 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Järeä puoliperäveturi löytyi myös Isuzun mallistosta. Deutzin lisenssimoottorit ovat kuorma-autojen voimanlähteinä. KAMZ käyttää yhteistä ohjaamoa edellisestä Mercedes Actros-mallista. Auto on saatavissa automaattivaihteistolla ja Euro 5 -moottorilla AD-Blue-järjestelmin
Osastolla vieraili asiakaspäivänä kiinnostuneita tasaisena virtana. Uusin innovaatio on ajokaistalla suoraan painon mittaavat elementit, jotka toimivat yllättävän tarkasti, toteaa Vladimir Erli. [ 19 ] ” Yhteensä 214 yritystä täyttivät tehokkaasti 40 000 m 2 :n näyttelyalan Comtrans 2017 Suomalainen Eurotankki oli läsnä omalla osastolla Shell-väreihin maalatulla säiliöautolla. Säiliövalmistajia Venäjällä on noin 20. Viime aikoina Venäjällä on kiinnitetty erityistä huomiota kuorma-autojen ylikuormiin. Gazelle on Suomessakin Arctic Testiin tutustunut GAZ:n volyymimalli 3,5 tonnin pakettiautoluokkaan. Keskiraskaaseen luokkaan GAZ:n NEXT. Paikalliset valmistajat rakentavat edelleen perustuotteen teräksestä, jolloin Eurotankin alumiinirakenne tarjoaa selvän edun. Kuitenkin Venäjälle on toimitettu kaikkiaan noin 150 yksikköä. Kangasalalla kaikkiaan 37 henkilöä työllistävällä Eurotankilla on tällä hetkellä hyvä tilanne. Huomion saivat muun muassa Setra-linja-autoissa, Scania S kuorma-autoissa ja Gaz kevyemmissä jakeluautoissa. Tuotanto on myyty aina ensi kevääseen ja vienti vetää lähes 70 prosenttia tuotannosta, vahvistaa yrityksen toimitusjohtaja Rainer Vänni. Kaikkiaan Eurotankilla menee varsin mukavasti. 125-vuotisjuhliaan viettänyt SCHMITZ Cargobull on vahva myös Venäjän markkinoilla GAZ:in valmistama URAL-malli on järeä maastokuorma-auto lähinnä erikoisoloihin. Viime vuodet ovat maan taloustilanteesta johtuen olleet varsin hiljaisia, mutta nyt kauppa on taas lähtenyt vilkkaasti käyntiin, kertoi myynnistä vastaava Vladimir Erli. Kilpailutilanne Venäjällä on kova. ATK7_s_16-19_Comtrans.indd 19 14.9.2017 9:29:22. Näyttelyssä jaettiin kultaisia ohjauspyöriä iso joukko eri kriteerein
Henkilöauton renkaiden osuus on 66 prosenttia, raskaan liikenteen 11 prosenttia ja loput tulee Vianorin Saippauksella lisätään renkaan pitoa. Yhtiön johto oli junalla matkalla Poriin katsomaan uuden tehtaan sijoituspaikkaa. Yhdysvaltoihin Tennesseehen avataan uusi tehdas vuonna 2020, rakentaminen alkaa 2018. ATK7_s_20-21_Nokian-renkaat.indd 20 13.9.2017 17:55:35. Sen koosta kertoo, että se on Venäjän suurin kuluttajatuotteita ulkomaille vievä yritys. Nokian Renkaiden kehityksen historiaa, vas. Nokian Renkaiden tuotteita myydään 63 maassa, jälleenmyyjiä on tuhansia, työntekijöitä on 4 400 ja liikevaihtoa 1,4 miljardia euroa. Nopeasti toiminta laajeni raskaisiin renkaisiin, ja yhtiö teki vuonna 1934 maailman ensimmäisen talvirenkaan, joka oli kuorma-auton rengas. Pörssiin yhtiö listattiin vuonna 1995. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi N okian Renkaat Oyj on vuonna 1988 perustettu yhtiö, jonka juuret ulottuvat vuonna 1898 perustettuun Suomen Gummitehdas Oy:n. Johdon kuluttaessa aikaa kävelemällä, he havaitsivat vesivoiman ja muut sijainnin tuomat mahdollisuudet ja tehdas päätettiin rakentaa Nokialle. Auto, tekniikka ja kuljetus matkasi Nokialle tutustumaan Nokian Renkaat -konserniin kuuluvaan Nokian Raskaat Renkaat Oy:n ja tiedustelemaan, miten se on mahdollista. Nokian Raskaat Renkaat toimittaa yleensä valmispaketin, joka sisältää esimerkiksi renkaan, vanteen ja venttiilit. Tehtaan perustaminen Nokialle vuonna 1904 oli sattuman kauppaa. Palvelua Nokian Renkailla on maailmanlaajuisesti kattava myyntija jakeluverkosto. Ensimmäiset nastalliset talvirenkaat tulivat tuotantoon 1961. Tehtaita on kaksi, Nokialla ja Venäjällä. Pitkäksi venynyt pysähtymistauko Nokialla oli kohtalokas. Pietarin lähistöllä sijaitseva Vsevolozhskin tehdas on Nokian Renkaiden suurin tuotantoyksikkö. Nokian Raskaiden Renkaiden Hakkapeliitta Loader on suosittu erityisesti Amerikassa. Nokian Raskaat renkaat Nokian Raskaat Renkaat Oy on korkealaatuisten erikoisrenkaiden valmistaja ja osa Nokian Renkaat Oyj -konsernia. Nokian Renkaiden patentoima Driving Safety Indicator DSI näyttää jäljellä olevan kulutuspinnan. yhtiön ensimmäinen kelirengas vuodelta 1934, Lumi-Hakkapeliitta vuodelta 1936 ja Nokian Hakkapeliitta 9 SUV 2017. Nokian Renkaiden rengasketjulla Vianorilla on yli 1 500 myyntipistettä 27 maassa. Maailman maineeseen yhtiö nousi viimeistään vuonna 1963, kun Monte Carlon rallin kaikki podiumille päässeet ajoivat Nokian renkailla. Renkaiden valmistus alkoi vuonna 1932, aluksi tehtiin henkilöautonrenkaita. Hakkapeliitta renkaita on saanut vuodesta 1936. Yhtiön omat myyntiyhtiöt toimivat Ruotsissa, Norjassa, Saksassa, Sveitsissä, Venäjällä, Ukrainassa, Kazakstanissa, Tsekin tasavallassa, Kiinassa, Valko-Venäjällä ja USA:ssa, muissa maissa toimivat itsenäiset maahantuojat. Erityisesti metsäkonerenkaissa, joissa Nokian Raskailla Renkailla on korkea maailmanmarkkinaosuus, tuotekehitys on maailman huippuluokkaa. Yhteistyö sisältää myös kouluttamisen, logistiikan ja turvallisuuden. liiketoiminnasta. Toimivien logistiikkajärjestelmien avulla renkaat pystytään toimittamaan myyntipisteisiin nopeasti ja Vianorien laajat huoltosekä rengaspalvelut takaavat, että asiakasta voidaan palvella kokonaisvaltaisesti. [ 20 ] RENKAAT ” Yhtiö teki vuonna 1934 maailman ensimmäisen talvirenkaan Nokian Renkaat – LAADUN TAE Vaikka kilpailu maailmalla on kovaa, yli 80 vuotta toiminut Nokian renkaat Oyj on voimissaan. Yhtiö keskittyy kapeille tuotesegmenteille ja on näillä alueilla tunnettu erikoisrenkaiden edelläkävijä. Tehtaassa tehdään henkilöja pakettiauton renkaita
Nokian Raskaat Renkaat esitteli Ivalossa 2017 Nokian Hakkapeliitta Truck F2 -renkaan, joka on edellä mainitun kehityksen huipentuma. [ 21 ] Nokian Renkaat Yhtiön ydintuotteita ovat metsäkonerenkaiden lisäksi satamaja kaivoskoneidenrenkaat, maatalouskoneiden erikoisrenkaat sekä muiden työkoneiden renkaat muun muassa teollisuuteen, maansiirtoon ja tienhoitoon. Lisäksi ajourat puhdistuvat entistä paremmin esimerkiksi lumesta ja kivistä. Noktop-pinnoitusmateriaaleissa tuodaan esiin erityisesti yhtiön talviosaamista. Sen avulla voidaan hakea tietyn renkaan dataa esille aikojenkin päästä. Siksak-urat on tuotu pintoihin parantamaan ajo-ominaisuuksia. Ivaloon vuonna 1986 perustetussa testikeskuksessa panostetaan renkaiden talviominaisuuksien testaamiseen. Tuotekehityksen ideana on mennä loppukäyttäjän luo, kysellä, kuunnella ja kehittää. ATK7_s_20-21_Nokian-renkaat.indd 21 13.9.2017 17:55:36. Rasituskokeiden tekeminen hallitusti on osa turvallisuutta ja laatua. keinoilla lisätään pitoa edelleen. Tuotekehitys Nokian Raskaat Renkaat panostaa vahvasti tuotekehitykseen. Arvot kunnossa Yhtiön toiminta on vastuullista ja läpinäkyvää. Kaikki raskaat renkaat ja pinnoitusmateriaalit tehdään Nokialla. Saippauksilla yms. Kaikista vaativimpiin talviolosuhteisiin kehitetyn HP Truck F2 -renkaan pintamallien suunnittelu on innovatiivista. Konkreettisesti tämä ilmenee siinä, että jokaisen uuden renkaan kohdalla yritetään esimerkiksi pidentää renkaan elinkaarta muiden tärkeiden ominaisuuksien lisäksi. Kaikki renkaat käyvät läpi saman varmistusprosessin ja jokainen niistä testataan. Tuotekehityksessä yhdistellään ensin eri materiaaleja, ja kun ne toimivat kehitetään vasta pinta. Yhtiö oli ensimmäinen rengasvalmistaja maailmassa, joka alkoi käyttää tuotannossaan ympäristöystävällisiä kemikaaleja, hyvä Suomi! N Toni Silfverberg esittelee Noktop pintamateriaalia. Turvallisuus on Nokian Raskaiden Renkaiden tärkein mittari. Vaativat työtehtävät ja pohjoisen erityisolosuhteet vaativat tuotteiden suunnittelulta ja kehitykseltä pitkäjänteisyyttä ja ymmärrystä sen käytöstä. Asiakkaita yhtiöllä on maailmanlaajuisesti yli 1 000. Mottona on: Joka päivä yritetään olla parempia. Ylempi on pehmeää pito-ominaisuuksia tuovaa ja sisempi kovaa kulutusta kestävää, mikä tukevoittaa runkoa. Siitä odotetaan tulevan talven hittituotetta. Markkina-alueena ovat Lähi-Itää ja Väli-Amerikkaa lukuun ottamatta kaikki maanosat. Kuorma-auton ja bussien renkaat tuotetaan sopimusvalmistuksena muilla valmistajilla Euroopassa ja Aasiassa. Yhtiön tuottamien renkaiden painot ovat 60 kilosta aina 1 100 kiloon. Suurimmilla on hintaa tuhansia euroja. Pinnoissa on kahta kumilaatua. F2 omaa myös uuden olkapääalueen, joka parantaa renkaan käsittelyominaisuuksia ajettaessa syvemmässä lumessa. Kehityksen osa-alueet ovat rungot, rakenteet, kulutuspinta ja valmistusmateriaalit. Uusi ohjaavan akselin rengas Ohjaavan akselin talvirengas tuli markkinoille vuonna 1990, sitä paranneltiin 2001 ja edelleen 2009, jolloin sille annettiin Nokian Raskaiden Renkaiden korkean laadun tae, Hakkapeliitta nimi. Nokian Renkaiden pääkonttori on tunnettu rakennus. Ympäristöja turvallisuusasiat ovat suuressa roolissa kaikessa toiminnassa. Valmistus tapahtuu Nokian Raskaiden Renkaiden laatuvaatimusten ja tarkoin määriteltyjen ohjeiden mukaan. Tuotantoa ja laatua valvotaan automatiikalla, koneellisella laadun valvonnalla (sisältää 60 000 mittauspistettä) ja renkaiden numeroinnilla. Rengas on suunniteltu niin pitkille ajoetäisyyksille kuin taajamiin
Puoli vuotta sitä kuitenkin riitti ja tilaisuuden tultua kaksikymppinen nuorimies alkoi rengasalan yrittäjäksi. Yrittäjyyden kipinän hän sai jo äidinmaidossa, Miikan isä Veikko on pitkänlinjan maansiirtoalan yrittäjä. Suomessa First Stop -ketju on toiminut yli 15 vuotta, ketjuun kuuluvia liikkeitä on noin 50. Nykyisin sitä usein ihmettelee, miten sitä ennen pärjäsi. Työpäivät olivat pitkiä mutta antoisia, Miikka sanoo. Alkuun ja kasvuun Miikka Setälä oli kaksikymppinen aloittaessaan yrittäjän uran. Hänellä oli alusta asti kaikki yrityksen langat käsissään. Monta asiaa olen kokenut kantapään kautta, mutta niinhän parhaiten oppii. Miikka Setälän työt jakautuvat tällä hetkellä puoliksi konttorija hallitöihin. FirstStop on Bridgestonen perustama itsenäisten rengasalan yrittäjien ketju. Logistiikan perustutkinnon suoritettuaan Miikka hankki leipänsä aluksi isänsä yrityksessä soraa ajamalla. ATK7_s_22-23_Rengasyrittäjä.indd 22 13.9.2017 18:25:38. Ylöjärven Rengas-Set Oy kuuluu First Stop -ketjuun, joka on Euroopan laajuinen rengaspalveluverkosto. Liikkeitä on 25 maassa yhteensä noin 2 000. Miikan apuna konttorissa työskentelee Inga-Liina Saarinen. Viiden tuhannen neliön tontilla on toimistotiloja 100 neliötä, hallitilaa 500 neliötä ja parvella 200 lisää. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi Y löjärven Rengas-Set Oy on renkaiden myyntiin ja rengasalanpalveluihin keskittynyt yritys. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi Ylöjärvellä Miikan ja jutteli alan kuulumisista. Sitä ei ehtinyt oikeastaan miettiä ollenkaan, toimia vaan ja tehdä niin kuin ajatteli asioiden parhaiten hoituvan. Yhtiön ensimmäiset toimitilat vaihtuivat muutama vuosi sitten isompiin ja uudenaikaisemMiikka Setälä Bridgestonen DriveGuard puhkeamaton rengas on tämän hetken hittituote. Yrityksen alkuaikoina, kun itse yritti tehdä kaikkea ja ehtiä joka paikkaan, oli aina kiire. Renkaita ja vanteita on saatavilla henkilöautoihin, kuorma-autoihin ja työkoneisiin pienistä suuriin. Yhtiössä on Miikan lisäksi konttorissa yksi ja korjaamolla kolme työntekijää. Maailman suurimman rengasvalmistaja Bridgestonen perustaman ketjun muodostavat täysin itsenäiset rengasalan yrittäjät. Aikoinaan työharjoitteluun tullut opiskelija vakuutti Miikan, ja hän palkkasi tämän konttorija myyntitöihin. Alussa tuli oltua ehkä vähän liiankin höveli varsinkin luotolla myynnissä, Miikka toteaa. Palvelut kattavat rengastyöt, korjaukset, vannetyöt, ilmanpainesensorit, renkaiden säilytyksen, pinnoitukset, pultit ja mutterit sekä alan erikoistyöt. [ 22 ] RENKAAT IKÄ 28 vuotta KOULUTUS Logistiikan perustutkinto TYÖKOKEMUS 1 vuosi soranajoa ja 8 vuotta yrittäjänä HARRASTUKSET Tanssi, Lenkkeily ja kuntosali Pelkällä myynnillä ei rengaskaupassa pärjää Ylöjärveläinen Miikka Setälä perusti vuonna 2010 Ylöjärven Rengas-Set Oy:n
Renkaat asennetaan vanteille, ruuvataan venttiilit, täytetään ilmalla, tasapainotetaan sekä valmis pyörä kiinnitetään pulteilla ajoneuvoon. Kokemuksen myötä ”aikasyöpöt” on karsittu minimiin ja toimintaa on saatu tehostettua. Tulevaisuus Miikan mielessä on jo kevät 2018, jolloin yritys alkaa laajentaa tilojaan. Sesonkien rahavirroilla ostetaan renkaat varastoon Talvija kesäsesonkiajat ovat vuoden kiireisimpiä aikoja. Muutto oli helpohko, sillä uudet tilat löytyivät sadan metrin päästä. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Jokainen sesonki on aina erilainen. Yhtiö on nyt vakaalla pohjalla, ja sillä on oma uskollinen asiakaskuntansa. Asiakkaat haluavat nykyisin kokonaisvaltaista palvelua. Kehittyä pitää kuitenkin jatkuvasti, pysyäkseen kilpailussa mukana. Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . N Miikka Setälän luotsaama Ylöjärven Rengas-Set Oy on valmis pian alkavaan rengassesonkiin. Yrityksemme on asiakaspalveluun, laatuun ja luottamukseen panostava, Miikka Setälä sanoo. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Silloin tulevilla rahavirroilla ostetaan renkaat varastoon. Ennen autoilijat säilyttivät renkaitaan työpaikkojen tiloissa ja taloyhtiöiden ”kanakopeissa”. Se on asiakaspalvelun ja logistiikan kannalta tarpeellista, jotta voidaan vastata tulevaisuuden haasteisiin. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Rengasyrittäjä ” Sesonkikausien välissä henkilöautojen osuus liikevaihdosta on vähäinen Pelkällä myynnillä ei rengaskaupassa pärjää piin. Viivan alle jäävästä tulosta on turha isommin puhua. Samalla ne ovat myös huonoja puolia, varsinkin silloin kun tarjolla on vain huonoja vaihtoehtoja, nuori yrittäjä naurahtaa. Rengas-Set Oy vastaa tulevaisuuden haasteisiin lisärakennuksella, rakentaminen alkaa keväällä 2018. Yrittäjänä olemisen parhaita puolia on työn vaihtelevuus ja eteen tulevat tilanteet, jotka täytyy aina vaan jotenkin ratkaista. Nykyisin se on kuitenkin vaikeaa, koska paloturvallisuussäädökset kieltävät kyseiset asiat. 09 /2 01 7 ATK7_s_22-23_Rengasyrittäjä.indd 23 13.9.2017 18:25:39. Sesonkikausien välissä henkilöautojen osuus liikevaihdosta on vähäinen. Pelkällä myynnillä ei enää pärjää. Silloin työllistävät raskasliikenne, työkoneet ja maatalous. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Renkaiden säilytykset ovat lisääntyneet jatkuvasti, asiakkaita on 700. Sh el l D ie se l G TL + Ä Ä RI M M Ä IS TÄ SU O RI TU SK Y K YÄ UU TUU S Ä Ä RI M M Ä IS TÄ SU O RI TU SK Y K YÄ N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä
[ 24 ] TAMMIKUUSSA voimaan tulleet raskaanliikenteen rengassäädökset jäivät puolitiehen. Perinteinen M+S, M.S, tai M&S merkintä perustuu renkaan valmistajan omaan näkemykseen siitä, että rengas soveltuu talviolosuhteisiin. 3PMSF-merkintä osoittaa renkaan olevan vaativiin talvikeleihin soveltuva. Alan asiantuntijat olivatkin odottaneet Suomeen vielä tiukempia urasyvyysvaatimuksia ohjaavien akseleiden renkaille, koska se olisi lisännyt turvallisuutta ilman merkittäviä lisäkustannuksia raskaan liikenteen harjoittajille. Ammattiautoilijoiden taholta on jatkuvasti vaadittu talvirengassääntöjen kiristämistä henkilöautoilijoiden kesärengasvaatimuksia kovemmiksi. Mallina on viitattu naapurimaidemme vaatimuksiin. Niillä yrityksillä jotka ajavat huonoilla teillä, on aina hyvät renkaat. Haluan, että autoja ajavat kaksi poikaani ja yrityksen kuljettajat tulevat ehjinä kotiin. Nykyiset sääolotkin olisivat edellyttäneet sitä. Yrityksemme autoihin vaihdetaan joka akselille aina loppuvuodesta uudet renkaat. Auton muilla akseleilla ja perävaunussa on käytettävä renkaita, joiden urasyvyys on vähintään 3 millimetriä. Voimaan tulleen asetuksen mukaan kuormaja linja-autoissa sekä yli 3,5 tonnin henkilöja traktorissa, joiden rakenteellinen nopeus on yli 60 km/h, on käytettävä joulu-, tammija helmikuussa vetävillä akseleilla talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5 millimetriä. Kuorma-autojen ohjaaville akseleille ja teliakselille sekä perävaunujen suuntaa antaville akseleille olisi täytynyt asettaa myös 5 mm uravaatimus. Yrittäjä Peter Björk, Pietarsaari ” Käsittämättömästä syystä asetus ei edelleenkään vaadi talvirenkaiden minimitasoksi lumihiutale-merkittyjä renkaita kuten naapurimaissamme, vaan hyväksyy minimitasoksi pakkasiin huonommin soveltuvat ”muta + lumi” tyypin keinokumipitoiset renkaat. Talvikäyttöön soveltuvan renkaan tyyppihyväksynnässä on kaksi eri luokittelua. Ovatko uudet talvirengassäädökset riittävät. Yrittäjä Hannu Lamminen, Ruovesi UUDET vaatimukset ovat suoraan sanoen liian matalat. Riittävätkö ne. Ensi talven renkaat ovat jo valmiiksi tehtynä. Jos ei ole varaa ajaa hyvillä renkailla, lopetan. Oman turvallisuuden lisäksi ajantasaisilla vaatimuksilla jarrutettaisiin myös ulkomaalaisten alimittaisilla renkailla ja oloihimme tottumattomien massatuloa talviliikenteeseemme. Kuva: Anneli Similä/Kuljetusyrittäjä-lehti 3/16 Kuorma-autossa, linja-autossa ja kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin henkilöautossa sekä sellaisessa traktorissa, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa, on joulu-helmikuun aikana käytettävä ajoneuvon vetävillä akseleilla talvirenkaita, joiden kulutuspinnan urasyvyys olisi vähintään 5,0 mm. Kuvissa on esitettynä Suomen, Ruotsin, Norjan ja Venäjän voimassa olevat talvirengasrengasvaatimukset raskaille ajoneuvoyhdistelmille. Pinnoitettuun renkaaseen tulee valmistajan tehdä edellä mainittu merkintä silloin, kun renkaan pinnoite täyttää talvikäyttöön soveltuvan renkaan määräykset. Vertailua Ruotsissa, Norjassa ja Venäjällä, joissa ajokeli on samankaltainen kuin Suomessa, säädökset ovat edelleen tiukemmat. RENKAAT Talvirengas säädökset ATK7_s_24-25_Rengas-säädökset.indd 24 13.9.2017 17:57:06. Ajoneuvon ja perävaunun kaikilla muilla akseleilla olisi käytettävä renkaita, joiden urasyvyys olisi vähintään 3,0 mm. Teksti I Jouni Koskiniemi K umipyöräkuljetusten turvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden takia raskaan liikenteen talvirengassäädöksiä kiristettiin Mielipiteitä tammikuun alusta 2017. Omalla rengaskoneella vaihto sujuu tarpeen vaatiessa sujuvasti. Etupyörissä käytetään talvisin nastarenkaita. Vuosikymmenien ja tuhansiin nousevien ”kesärengas”-yhdistelmien tuhoisienkin liikenneonnettomuuksien jälkeen suomalaisten ammattiautoilijoiden ääntä on vihdoin kuultu ja ministeriö on kiristänyt vaatimuksia. Kesällä voi sitten kuluttaa huonot renkaat loppuun
Päätelmät Kuvista voi päätellä, että Suomen vaatimukset eivät ole edelleenkään ajan tasalla. Renkaiden osalta tähän asiaan kiinnitetään aivan liian vähän huomiota. Ei ole ollenkaan ihme, jos perävaunu lähtee näin pienin urin varustettuna liukkaalla luistelemaan vastaantulevien kaistalle. 3PMSF-merkintä tarkoittaa renkaiden läpäisseen lumi-pitotestin. Näin jälkeenpäin voi vain todeta, miten Suomessakin ollaan aiemmin näin pienillä urasyvyysvaatimuksilla pärjätty. Vetoautossa yksi ohjaava etuakseli, yksi vetävä akseli ja yksi jäykkä teliakseli. Käsittämättömästä syystä asetus ei edelleenkään vaadi talvirenkaiden minimitasoksi lumihiutale-merkittyjä renkaita kuten naapurimaissamme, vaan hyväksyy minimitasoksi pakkasiin huonommin soveltuvat ”muta + lumi” tyypin eli M+S-tason (Mud+Snow) keinokumipitoiset renkaat. 3PMSFmerkintä Rengas on tarkoitettu vaativiin lumiolosuhteisiin. Merkinnän käyttö edellyttää virallisesti hyväksyttyä lumitestiä, jossa rengas on vähintään 25 M + S merkintä Raskaanliikenteen rengassäädökset ennen vuotta 2017 Raskaanliikenteen rengassäädökset nyt Raskaanliikenteen rengassäädökset muissa maissa % parempi lumikiihdytystestissä kuin referenssirengas. Talvirengas säädökset ATK7_s_24-25_Rengas-säädökset.indd 25 13.9.2017 17:57:09. Ruotsissa edelleen käytössä oleva 1,6 mm vaatimus perävaunujen renkaiden osalta tuntuu käsittämättömältä. Vetopyöriin on asennettava talvirenkaat ja muissa akseleissa riittää kolmen millin ura. Ulkomaalaisten puoliperävaunulla Suomen tieliikenteessä ajamiseen ei uudet vaatimukset paljon vaikuta. Renkaan kulutuspintakuvio, kulutuspinnan materiaali tai rakenne on suunniteltu ensi sijassa niin, että sen ominaisuudet lumiolosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön, liikkeellä pysymisen ja pysähtymisen kannalta. Autossa ohjaava etuakseli, vetoakseli ja kiinteä teliakseli. Autossa ohjaava etuakseli, vetoakseli ja kiinteä teliakseli. Raskaan liikenteen jarrutustesteissä on todettu, että uusilla talvirenkailla, kulutuspintaa 15-19 mm, ajavan raskaan yhdistelmäajoneuvon pysähtymismatka kuluneilla renkailla ajettaessa, kulutuspintaa 4-5 mm, lähes kaksinkertaistuu. Vetoautossa yksi ohjaava etuakseli, yksi vetävä akseli ja yksi jäykkä teliakseli. Renkaassa on kuvio kolmesta lumihuipusta ja lumihiutaleesta. [ 25 ] Ovatko uudet talvirengassäädökset riittävät. RENGAS on tarkoitettu lumiolosuhteisiin. Autossa ohjaava etuakseli, vetoakseli ja kiinteä teliakseli. Lisäksi renkaan liukukitkaominaisuudet huononevat selvästi kulumisen myötä. Norjassa tehdyissä puoliperävaunuyhdistelmien jarrutustesteissä on todettu uusien ja kuluneiden talvirenkaiden välillä yli kaksinkertaisia eroja pysähtymismatkaan. Ohjaavalla akselilla täytyisi ehdottomasti olla vähintään 5 mm urasyvyys, nykyisen 3 mm asemasta. Fakta on, että kuluneen renkaan pitotaso on huono, koska lamellointi on hävinnyt ja urien osuus on vähentynyt. N Kuorma-autossa, linja-autossa ja kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin henkilöautossa sekä sellaisessa traktorissa, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa, on joulu-helmikuun aikana käytettävä ajoneuvon vetävillä akseleilla talvirenkaita, joiden kulutuspinnan urasyvyys olisi vähintään 5,0 mm. Kovinkaan turvalliselta tämä ratkaisu ei tunnu. Kaksiakselisen vetoauton ja kolmiakselisen perävaunun kaltaisessa puoliperävaunuyhdistelmässä ajoneuvon kokonaismassasta reilusti yli puolet on perävaunussa. Renkaan kulutuspintakuvio, kulutuspinnan materiaali tai rakenne on suunniteltu ensisijassa niin, että sen ominaisuudet vaativissa lumiolosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön, liikkeellä pysymisen ja pysähtymisen kannalta. Ajoneuvon ja perävaunun kaikilla muilla akseleilla olisi käytettävä renkaita, joiden urasyvyys olisi vähintään 3,0 mm
Sekä pinnoitettujen renkaiden että niiden valmisAlkutarkastuksessa hylätään liikaa vaurioituneet rungot. Toinen keino on etsiä renkaasta sertifikaattimerkki. [ 26 ] RENKAAT S uomessa raskaan kaluston pinnoitettujen renkaiden markkinat on pääosin jaettu kolmen valmistajan kesken. Merkki joudutaan valmistusteknisistä syistä johtuen jättämään pienemmäksi kuin renkaan alkuperäisvalmistajan nimen kirjaimet. Pinnoitettu rengas tyyppihyväksytään Renkaiden pinnoittamista kontrolloidaan enemmän kuin termi antaa ymmärtää. Pinnoitetun renkaan tunnistaa sen kyljessä näkyvistä sanoista “pinnoitettu regummerad” tai “retread”. Pohjoisen Suomen rengastaja Lapin Kumi on vuodesta 1977 saakka valmistanut Bandag-tuotteita jakeluautojen kokoluokasta raskaimpiin ajoneuvoyhdistelmiin saakka. Merkkien päiväystiedoista päätellään pinnoittamisjärjestys. Rengasrunkoja pinnoitetaan erilaisin valmistajakohtaisin prosessein. Bandag-tuotteissa periaatteena on vulkanoida käytetyn renkaan runkoon uusi pintakumi. Pinnoittamalla renkaalle pidempi elämä N Pinnoitetut renkaat valmistetaan pääosin samoihin tehtäviin kuin “normaalit” renkaat. Rengasrunkoa kutsutaan myös aihioksi ja pintakumia kulutuspinnaksi. Kahdesti tai kolmesti pinnoitetusta renkaasta tulee löytyä vastaavasti kaksi tai kolme sertifikaattimerkkiä. Nokian tuotenimi pinnoitetuille renkaille on Noktop ja Michelinin sekä Recamic että Remix. Suomessa rengas voidaan pinnoittaa kolmekin kertaa riippuen ajotehtävästä, sanoo Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokanen. Suomi on pitkään kulkenut edelläkävijänä raskaan kaluston renkaiden pinnoittajana. Työn ääressä pinnoittamon esimies Pasi Jääskö. N Kaikkien renkaiden valmistusta ohjaavat samat viranomaissäännöt. ATK7_s_26-28_Pinnoitus.indd 26 13.9.2017 17:58:08. Teksti ja kuvat | Seppo Alaruikka Vanha tekijä Bandag kuuluu nykyisin Bridgestoneen. Bandag-renkaita valmistaa franchising-sopimuksella muun muassa Lapin Kumi Rovaniemellä. N Laadukkaalla käytetyllä renkaalla on vaihtoarvoa
Pari pientä, siistiä naulanpistoa ei välttämättä johdan rungon romuttamiseen. Kuljetusyritysten pinnoituttamat omat renkaat menevät niiden omaan käyttöön. Pinnoittajalle asti ehtineen rengasrungon hylkääminen on menetys myös pinnoittajalle eikä tietenkään tahallinen kiusanteko. Rengasrunkojen kaksi päälähdettä ovat kuormaja linja-autoja käyttävät kuljetusyritykset sekä rengasrunkojen tukkukauppiaat. tusprosessin tulee täyttää UN ECE 109 -sääntö, jonka noudattamista Suomessa valvoo Trafi. Runko saa päälleen rengasmalliin kuuluvan pintakumin. Me emme voi käyttää huonoa runkoa. [ 27 ] Pinnoittaminen Pinnoittamalla renkaalle pidempi elämä Renkaiden pinnoitaminen on suomalaista työtä. Perusteellinen tarkastaminen Pinnoitettavaksi kannattaa toimittaa vain hyväkuntoisia runkoja. EE Etualan rungon korjatut vauriot kertovat renkaan aiemmasta, rankasta käytöstä. ATK7_s_26-28_Pinnoitus.indd 27 13.9.2017 17:58:12. Siitä ei tule meille myytävää tuotetta eikä asiakkaalle rengasta, Ville Ruokanen oikoo luuloja
Täyte muistuttaa ominaisuuksiltaan renkaiden runkojen kumiseoksia. Laki ei estä esimerkiksi pinnoitettujen asentamista etuakselille. Raakapuuta kuljettavan, sora-auton ja louhoksilla käytettyjen ajoneuvojen rengasrungot ovat kokeneet kovia. Asiantuntijan apu vähentää kömmähdyksiä. Kuljetusyrityksen omat säännöt voivat säädellä pinnoitettujen renkaiden käyttämistä. Käytännössä jokaisesta rungosta kuitenkin pitää korjata jotain. Sertifiointi tarkoittaa alussa mainittua EU EN 109 -hyväksyntää. Pintakumin päät liimataan yhteen. Suomen kovissa olosuhteissa pinnoitetuilla renkailla saavutetaan monesti parempia tuloksia pidon ja kulutuskestävyyden suhteen verrattuna halpoihin aasialaisrenkaisiin, toteaa Ville Ruokanen. ATK7_s_26-28_Pinnoitus.indd 28 13.9.2017 17:58:13. Paikallisliikenteessä eli kaupunkibusseissa eräät yritykset niitä käyttävät. Siitä käyvät ilmi valmistaja, valmistusajankohta, sertifikaatin numero ja päivämäärä. Tiettävästi kaukoliikenteessä ei lainkaan käytetä pinnoitettuja renkaita etuakseleilla. Loppuun ajetuilla halparenkailla ei pääsääntöisesti ole enää arvoa. Säännöt ja määräykset Pinnoitetun renkaan runko on niellyt kilometrejä “aiemmassa elämässään”. Värivaihtoehtoja on yhtä paljon kuin taannoisessa T-Fordissa: vain musta. Käyttökelpoisen rungon arvo liikkuu muutamissa kymmenissä euroissa. Vulkanointi kestää 4,5 tuntia. Rungon kehän eri sektoreilta voi löytyä korjausta vaativaa pinta-alaa enemmän kuin täysin ehjää aluetta. Vulkanointi Rengas vulkanoidaan uunissa, jonka lämpötila on 99 celsiusastetta ja paine kuusi baria. Halparenkaat väistämättä ovat premium-merkkejä heikkolaatuisempia. Jokaiselle rengasmallille on määritelty karhennussäde sekä kehän pituus. Karhentamisella määrämittaiseksi Karhentaminen itse asiassa tarkoittaa renkaan koko kulutuspinnan hiomista pois. Pinnoitettu rengas jää noin 40-60 prosenttia premium-tasoista, tehtaalta tullutta uutta kumppaniaan edullisemmaksi. Liimaa käytetään ainoastaan osien työnaikaiseen kiinnittämiseen. Kuhunkin rengasmalliin tarkoitettu pintakumi toimitetaan tietyn mittaisena nauhana, josta valmistetaan oikea mitta renkaalle. Niitä ei leikata tai käsitellä muutoin kuin tarvittaessa nastoittamalla valmis rengas. Niistä jokaisesta paljastuu kivien, metalliesineiden tai vastaavien aiheuttamia vaurioita. Tässä vaiheessa renkaan kylkeen kiinnitetään sertifikaattitarra. N Bandag-kulutuspintaa on hyvin vaikeaa erottaa Bridgestoneesikuvastaan. Kenelle Pinnoitetun renkaan hintaetu halpoihin aasialaisrenkaisiin verrattuna jää ensituntumalta niukaksi. [ 28 ] RENKAAT Pinnoittaminen ” Kaikkien renkaiden valinnassa on syytä käyttää aikaa itselle sopivimman tuotteen löytämiseksi Ensimmäisessä varsinaisessa työvaiheessa rengas tarkastetaan induktiivisesti. Valmis rengas lopputarkastetaan ja maalataan. Työvaihe kestää suurin piirtein kymmenen minuuttia. Määrämittaan karhennettu runko ja tunnetun mittainen kulutuspinta asettuvat kauniisti vastakkain. Rengasrunko ja pintakumi vulkanoidaan yhteen paksulla välikumilla. Haasteen ääressä toimitusjohtaja Ville Ruokanen. Niiden rungot eivät normaalisti mahdollista pinnoittamista. Joskus näemme ajoneuvoissa laadukkaita renkaita, jotka kuitenkin ovat vääränlaisia niiden ajotehtävään nähden, huomauttaa Ville Ruokanen. Kaikkien renkaiden valinnassa on syytä käyttää aikaa itselle sopivimman tuotteen löytämiseksi. Liitoskohdan voi erottaa valmiista Bandag-menetelmällä pinnoitetusta renkaasta. Runkovauriot korjataan kaivertamalla vauriot pois ja täyttämällä ne uudella kumilla. Laite “näkee” renkaan rakenteen lähes kauttaaltaan. Kasaamisessa pintakumi rungon päälle Pinnoittamo säilyttää varastossaan suurta määrää pintakumeja. Vaurioiden korjaaminen Karhentaminen paljastaa runkoon tulleita vaurioita. Rahtiautoista peräisin olevat rengasrungot tyypillisesti ovat hyväkuntoisia. Tämä ei kuitenkaan ole koko totuus
Hinnan pitäisi olla Volvoa halvempi. Uutena ajovarusteena autossa oli ennakoiva maastontunteva vakionopeudensäädin, joka toimii samalla periaatteella kuin Volvon vastaava. Teksti Jouni Hievanen V olvo-konserniin kuuluva Renault Trucks omaa T-huippumallin, josta on nyt Maxispace-versio. Renault Trucks T Maxispace 520 kävi Suomessa loppukesästä. Ja siihen alavuoteen yhteyteen saa taitettua pöydän, jolle voi kattaa Renault brändin mukaisen astiaston. Kojetaulun grafiikka ei ole niin hienostunutta kuin vaikkapa Volvossa. Maantiellä Renault T eteni kuin eturivin auton pitääkin. [ 29 ] ATK7_s_29_Renault-T.indd 29 14.9.2017 7:48:00. Itse asiassa koko voimalinja oli tuttua Volvoa. Renault T on kuorma-automalleista persoonallisin. Auto Tekniikka ja Kuljetus otti lyhyet parin tunnin tyypit. Renault Trucks T ei ole riskihankinta. Se tarkoittaa, että vuoteita on yksi, alhaalla. Tehtaan koeajokuljettaja ajatti lehdistöä. Ja kyllähän aerodynaamisesti ihanteellisesti muotoiltu yhdistelmä pienellä meni. Hiljaisesti. Hyttikin kapenee taakse päin tultaessa. Tekniikka on Volvossa koettua. Ylävuoteen tilalla on kaapistot. Monen hallintalaitteiden käyttö poikkeaa muista autoista. Mutta tämähän on sitä ranskalaisuutta. Maxispace on siis todellinen yhden kuljettajan kaukoliikenneversio. Ilman suuria suhinoita. Eleettomästi. Kulutus oli vajaa 28 litraa sadalla (Vantaa – Nummela – Hyvinkää – Vantaa). Automatiikka pelasi kuin pitääkin. Näin on esimerkiksi vakionopeudensäätimen toiminnoissa. Perävaunu oli katettu formulamalli, jolla oli haettu mahdollisimman pientä polttoaineenkulutusta. KUORMA-AUTO TYYPIT Renault T Maxispace 520 Renault T Maxispace 520 Yhden miehen orkesteri Renault on nostanut imagoaan tultuaan Volvon suojiin. Mutta miltä ranskalainen maistuu. Myyntija huoltoverkostokin on samaa kuin Volvossa. N Aerodynaamisuus jatkuu takana. Renault Trucks T, aerodynaamisena ihmeenä
Näin lavan voi tarkistaa turvallisesti. Hytin taakse ylös saa ilmanotot. Sisällä oviaukon yläpuolella on kahva ja hytin sivussa ulkona askelma. ATK7_s_30-31_Scania-XT.indd 30 14.9.2017 9:27:45. Tuulilasille pääsee helposti, kun avaa alaluukun ja astuu siihen. Kaapelien ja sähköjohtojen vedot on esivalmisteltu. [ 30 ] KUORMA-AUTO KOEAJO XT on Scanian uusi off road malli Teräskeula Scanian uuden sukupolven mallisto laajeni aimo harppauksen. XT on ”extra tough”, erikoiskova. Putsarin huoltoväli on nelinkertaistunut. Uudet hytit Nyt Scaniaan on tarjolla kaikki perushytit eli S, R, G ja P. Tehokkaimman saa myös P-hyttiin (P500). Suurin uutuus oli jo vuosi sitten esitelty tasalattiainen S, muut menevät kutakuinkin samoilla mitoilla kuin ennen. 2+2:sten toiselle etuakselille saa korkeussäätöiset lokasuojat ja paremmat kallistuksenvakaajat. Sähköinen kytkinpoljin Keppivaihteinen tulee nyt vaijerivälityksellä, paineilmatehostuksella. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Scania S cania esitteli syyskuun alussa XT-malliston sorakuopalle ja metsään. G 33,5 cm. Päähuomio oli erityisesti manner-Euroopassa suosituilla 2 + 2 malleilla. 9-tonnin etuakselin saa 33-millin paraabelijousilla. R 15,5 cm. Raskaiden olojen versiossa on kaksi ilmanpuhdistinta, joista ensimmäinen on hytin alareunassa ja nopeasti vaihdettavissa ulkokautta. P 44,5. Hytit on helpoin erottaa moottoritunnelien korkeudella: S cm. Trippeli ja takaohjaava tulevat ensi vuoden puolella. Sähköisesti ohjatUudet Scaniat. Pja G-mallit ovat saatavana vain rivikoneella. Miehistöohjaamo tosin vielä puuttuu, mutta sitä odottaa lähinnä pelastuslaitokset. Scaniaan saa nyt myös sähköisen käsijarrun, joka pelaa hyvin yhteen mäkilähtöavustimen kanssa. Päällirakentajia ajatellen reikiä on rungossa lisätty, ohjaustangot ja iskunvaimentajat eivät tule runkotason yläpuolelle. Kovinta juttua on kolmen polkimen Opticruise-robottilaatikkomalli. Hytin toinen kierrejousitusvaihtoehto salli rajut ohjaamon liikkeet. XT, ”extre”, on aina teräspuskurilla, joka on 1,5 senttiä muovista pidempi. Hinaustappi on 40-tonninen. Alaluukkuun saa vielä käännettävän askelman, jolloin nousukorkeutta on tosi vähän. Nyt EBS-sähköohjauksen ja levyjarrut saa entistä monipuolisemmin myös puuja sora-autoihin, napaperienkin kanssa
Hyväksi puoleksi kehutaan säästöpossumaista kulutusta. V8, ei EGR, ei VGT Scanian voimalaitos V8 on ilman EGR-pakokaasunkierrätystä ja kiinteäsiipistä hukkaporttiahdinta suurinta 730-konetta lukuun ottamatta. Näin matalaviritteinen moottori saadaan käymään kuumempana, kun osa lämpimästä seoksesta painetaan sylinteristä takaisin imusarjaan. Etu on suurin paikallisajossa, jossa on suurimmat kuormitusvaihtelut. Kumpaakaan ei ollut lyhyissä lehdistökoeajoissa mahdollista todeta. ATK7_s_30-31_Scania-XT.indd 31 14.9.2017 9:27:48. Koneen painoa on saatu alas 80 kiloa, kun rakennetta on voitu yksinkertaistaa. Miller-ratkaisun huonoksi puoleksi on mainittu, että vääntömomentin nousu tapahtuu tyhjäkäyntikierroksilta aavistuksen hitaammin kuin muissa koneissa. Pakko ei ole koskaan. Scania tähdentää, että pieni kulutus on tärkeä myös maansiirtoajossa. Uutena tehovaihtoehtona on 650:nen. Puristustahdissa imuventtiili sulkeutuu tavallista myöhemmin. Sisäiset kitkat ovat pienentyneet. V8-520 ja R6-370 ovat Miller-koneita. [ 31 ] Scania XT ” Koneen painoa on saatu alas 80 kiloa, kun rakennetta on voitu yksinkertaistaa tua kytkinpoljinta voi käyttää silloin kun haluaa. N Sisustukseen saa XT-brodeerauksia. Scania esitteli uuden sukupolven moottorien (13ja 16-litraiset) 7 – 10 % parantunutta polttoainetaloutta
Teksti | Juho Kauranen C umminsin teknisessä keskuksessa Indianassa 29.08.2017 pidetyssä esittelytapahtumassa yhtiö esitteli uusimpia kuorma-autojen voimanlähteitään ja energiatehokkaita innovaatioitaan. Integroidut automaattivaihdelaatikot yhtiöllä pitäisi myös olla hallussa Eatonin ja Cumminsin yhdistymisen myötä. Cummins kehittää sähkökuorma-autokonseptinsa puitteissa sähköistä voimalinjateknologiaa myös muihin tuotteisiinsa. Paketin toimintasäde yhdellä latauksella on 160 kilometriä. Sähköä Viimeisenä muttei vähäisimpänä on tietenkin Cumminsin uusi Aeos 1 -nimellä kulkeva sähkökuorma-autokonsepti. Se käyttää uutta 140 KWh:n akkupakettia, joka on kevyempi ja tiiviimpi kuin aikaisemmat. Paketti säilyttää varauksen kauemmin, ja mahdollistaa nopeamman latauksen. [ 32 ] TEKNIIKKA AEOS-1 ” Yhtiö kehittää lisäksi korkean hyötysuhteen kipinäsytytteistä teknologiaa, jolla saavutetaan dieseliä muistuttava suorituskyky Tulevaisuuden tehonlähteet Cummins on esitellyt sähkökuorma-auton ennen Teslan vastaavaa. Moottorivalmistajan mukaan hybrideille voi saada uudella teknologialla jopa 50 prosentin säästön polttoaineenkulutuksessa. Kantavuus ajoneuvolla on noin 20 000 kg. Panostusta on myös tutkiviin kokeisiin liittyen polymeerielektrolyyttikalvo ja kiinteäoksidipolttokennoteknologioihin. Kuorma-autossa on energiaa keräävä jarrutusjärjestelmä, mikä mahdollistaa Cummins B4.5 ja B6.7 moottoreiden käytön. Mutta mitä muita innovaatioita yhtiöllä on hihassaan tulevaisuutta varten. Cumminsin tekee myös jatkuvaa innovointia ja tutkimustyötä virtuaalitodellisuuden, vaihtoehtoisten polttoaineiden ja digitaalisen kapasiteetin saralla. N Cumminsin ensimmäinen täysin sähköinen voimansiirto raskaassa kuorma-autossa ATK7_s_32_Cummins.indd 32 14.9.2017 10:00:43. Yhtiö tutkii edelleen biopolttoaineiden, synteettisten polttoaineiden ja vedyn toteuttamiskelpoisuutta. Lisäakuilla toimintasäteen voi Cumminsin mukaan nostaa 480 kilometriin. Moottorit käyttävät Agilityn Blue-IQ systeemiä optimoituun kaasunkäyttöön. Blue IQ:lla on pääsy Cumminsin moottoridataan ja sen avulla se pystyy antamaan tietoa muun muassa siitä, kuinka pitkälle kuljettaja vielä pääsee tankissa olevalla kaasumäärällä, lisäksi se mahdollistaa Eco ja limp home -moodin, jos kaasun määrä pääsee liian vähäiseksi. Nämä erityisen kevyet moottorit on suunniteltu optimaalisen tehokkaiksi ja taloudellisiksi. Yhtiö kaavailee myös mahdollisuutta akun latausta täydentäville aurinkopaneeleille ajoneuvon katolle. Muitakin vaihtoehtoja Yhtiö kehittää lisäksi korkean hyötysuhteen kipinäsytytteistä teknologiaa, jolla saavutetaan dieseliä muistuttava suorituskyky ja läpäistään tiukimmat päästövaatimukset erilaisilla nestemäisillä polttoaineilla kuten etanolilla, metanolilla ja bensiinillä. Cummins Westportin viimeisimpien lähes päästöttömien maakaasumoottoreiden luvataan antavan käyttäjilleen dieseliä vastaavaa suorituskykyä, mutta paljon pienempiä päästöjä puhdasta dieseliä käyttäen. Cumminsin sähkökuorma-auton toimintasäde jää jälkeen Teslan lupailemista määristä. Maakaasua ja puhdasta dieseliä Esittelyssä oli lähes päästötöntä maakaasumoottoriteknologiaa ja huippuhyötysuhteen dieselmoottorit X12 ja X15. Toisaalta suunnittelupöydällä on yhtiön mukaan vallankumouksellinen raskas dieselmoottori luokan 8 vetureille vuodelle 2022. Niitä suositellaan hiilijalanjälkeään pienentämään pyrkiville kuljetusyrityksille
Elokuun loppuun mennessä Suomessa ensirekisteröitiin yhteensä 10 519 pakettiautoa. 10 519 kpl 100,0 % 8 779 kpl 100,0 % + 19,8 % Pakettiautokauppa jyllää Pakettiautojen ensirekisteröinnit kasvavat viime vuodesta, jolloin oltiin jo hyvällä kasvu-uralla. Volkswagen on kirinyt vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden pakettiautojen rekisteröinneissä Fordin ohi kärkipaikalle. Talousennusteiden perusteella näyttäisi siltä, että tänä vuonna tullaan pakettiautomarkkinoilla tekemään hyvä tulos. Merkkejä on useita ja malliuudistukset seuraavat toisiaan. Huhtikuussa Autoalan Tiedotuskeskus arvioi pakettiautoja ensirekisteröitävän tänä vuonna 16 500 kappaletta, mikä lähentelisi vuoden 2008 romahdusta edeltäviä lukuja. MUUTOS 01 Volkswagen 2 590 kpl 24,6 % 1 862 kpl 21,2 % + 39,1 % 02 Ford 2 369 kpl 22,5 % 2 100 kpl 23,9 % + 12,8 % 03 Toyota 1 437 kpl 13,7 % 638 kpl 7,3 % + 125,2 % 04 M-B 1 247 kpl 11,9 % 1 102 kpl 12,6 % + 13,2 % 05 Opel 677 kpl 6,4 % 729 kpl 8,3 % 7,1 % 06 Renault 520 kpl 4,9 % 621 kpl 7,1 % 16,3 % 07 Nissan 512 kpl 4,9 % 448 kpl 5,1 % + 14,3 % 08 Citroen 337 kpl 3,2 % 525 kpl 6,0 % 35,8 % 09 Peugeot 224 kpl 2,1 % 194 kpl 2,2 % + 15,5 % 10 Fiat 211 kpl 2,0 % 117 kpl 1,3 % + 80,3 % YHTEENSÄ 10 124 kpl 96,2 % 8 336 kpl 95,0 % + 21,4 % MUUT 395 kpl 3,8 % 443 kpl 5,0 % -10,8 % KAIKKI YHT. Vuoteen 2016 verrattuna tammi-elokuussa ensirekisteröintien määrä on kasvanut peräti 19,8 prosenttia. Kolmantena rekisteröinneissä on uuden Proacen myötä huiman 125,2 prosentin nousun viime vuoteen verrattuna tehnyt Toyota. Talouskasvusta kysyntää kuljetuspalveluille Hyötyajoneuvokaupassa näkyy Suomen taloustilanteen viriäminen. Ajoneuvolajeissa pakettiautojen ensirekisteröintien kasvu on omassa luokassaan; kuorma-autoissa kasvua on 6,9 prosenttia, henkilöautoissa tilanne on suurin piirtein viime vuoden tasolla ja linja-autoja taas rekisteröitiin 15,9 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2016 kahdeksana ensimmäisenä kuukautena. Kasvusuhdanteesta kertoo vielä se, että vuonna 2016 kasvua pakettiautomarkkinoilla oli tullut yhteensä 18 prosenttia edellisvuotta enemmän. Pakettiautomarkkinoilla menee nimittäin tällä hetkellä hyvin. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan rakennusalan kasvuun kääntyneet suhdannenäkymät kasvattivat jo viime vuonna kuljetuspalveluiden kuten myös tavara-autojen kysyntää. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen S uomessa ensirekisteröitiin 1 260 pakettiautoa elokuussa, mikä on 3,9 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. Lomien jälkeinen myynnin tipahdus vuoteen 2016 verrattuna ei kuitenkaan kerro koko totuutta. Kaikki neljä ensirekisteröintitilaston kärjessä olevaa merkkiä ovat tehneet vuonna 2017 tähän mennessä hyvän tuloksen. Loppuvuoden myynti määrittää kuinka hyvä ja mitkä markkinaosuudet tulevat lopulta olemaan. Toyotan markkinaosuuden kasvun perusteella viime vuonna esitelty Proace on löytänyt asiakkaansa. TALOUS Pakettiautojen rekisteröinnit PAKETTIAUTOJEN REKISTERÖINNIT (tammi-elokuu 2017) MERKKI 1-08/2017 MARKKINAOSUUS 1-08/2016 MARKKINAOSUUS KUMULAT. Muutoksia merkeissä Kilpailu pakettiautomarkkinoiden eri segmenteissä on kovaa. Pakettiautojen viime vuoden ykkösmerkki, Ford putosi toiseksi kahdeksan ensimmäisen kuukauden ensirekisteröinneissä, mutta on tehnyt silti tänä vuonna hyvän tuloksen. N Viime vuoden lopulla julkistettu Volkswagen Crafter on antanut oman lisänsä merkin tämän vuoden hyvään tulokseen. Talouden näkymät ovat pääosin parantuneet alkuvuodesta. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan pakettiautojen kysyntää kasvattavatkin käynnissä oleva maltillinen talouskasvu, yritysten luottamuksen kasvu talouden kehitykseen, investointien ja viennin kasvu sekä matala korkokanta ja rahoitusmahdollisuuksien monipuolistuminen. Hiace on ollut Suomessa erittäin suosittu pakettiauto. [ 33 ] ATK7_s_33_Rekisteröinnit.indd 33 13.9.2017 18:02:34. Yleinen taloustilanne näkyy kuljetuspalveluiden kysynnässä
[ 34 ] PAKETTIAUTO KOEAJO Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance 3,3 m 3 Käytännöllisen ketterä Uusi Dacia Dokker on todella kätevä kaupunkikuljetusauto. Ohjaamo on tavanomainen mutta toimiva. Teksti, kuvat | Juho Kauranen D acia on kokoluokkansa pakettiautoista halvimmasta päästä. Takaovet aukeavat myös 180 astetta ja sivuovi toimi sujuvasti. Melu aiheutuu lähinnä renkaista, koska uudella asfaltilla ajaessa meno on miellyttävämpää. Erityisesti yrittäjälle, jonka päätavoite on tehoTakaapäin Dacia on hyvin saman näköinen kuin kilpailijansa MB Citan, Nissan NV200, ja Renault Kangoo. Moottorin ääni taas on kohtuu hiljainen, eikä häiritse pidemmälATK7_s_34-35_Dacia-Dokker.indd 34 13.9.2017 18:03:26. Koneessa on 90 hevosvoimaa ja 220 Nm vääntöä. Vakkari vapauttaa Koeajamamme malli oli 1,5-litraisella turbodieselmoottorilla varustettu. kas tavaroiden kuljetus, eikä esimerkiksi imagon ylläpito, se sopii erinomaisesti. Takaosan vanerointi on lisävaruste hintaan 510 euroa. Tämä helpottaa vakkarin käyttöä vähentäen napinpainallusten määrää huomattavasti. Erityisesti vääntö tulee positiivisena yllätyksenä, paku jaksaa kiihdyttää pieniltäkin kierroksilta. Siitä löytyy myös monia muita ominaisuuksia jotka tekevät siitä harkinnan arvoisen vaihtoehdon kuljetusyrittäjälle. Nopeutta säädetään ratin napeista, ja se hyppää aina kaksi kilometriä tunnissa ylöstai alaspäin. Hiukan heppoinen Pidemmällä matkalla moottoritiellä Dokker osoittautuu ehkä hieman liian heppoiseksi rakenteeltaan, erityisesti äänieristyksensä puolesta. Se ei kuitenkaan näy laadussa kilpailijoihin verrattaessa. Tavaratilat ovat hyvät tämänkokoiseksi autoksi. Vakionopeudensäädin toimi ergonomisesti ratista. Ainoat vähemmän laadukkaalta tuntuneet kontrollit olivat ilmastoinnin nupit. Mutta eihän kaupunkikuljetinta olekaan suunniteltu suoranaisesti matkustamiseen. Vakionopeudensäädin toimii luontevasti, vaikka kyseessä onkin manuaalivaihteinen auto. Kulutuslukemat pysyvät kurissa, ajamamme 629,7 kilometrin aikana Dacia kulutti 39,57 litraa dieseliä eli keskikulutukseksi muodostui 6,28
Kun siis pysähdyt kahville, täytyy sinun asettaa päämääräsi uudestaan. Ideaali Dokker on pienempiä ja keskikokoisia paketteja kuljettaville tsuppareille. Keulan ilme eroaa kilpailijoistaan suuremmalla maskilla. Suunnittelijat eivät ole halunneet tinkiä kuljetustilan määrästä matkustusmukavuudenkaan hinnalla. Tavaratilan enimmäispituus lattiatasolla rajoittuu 1 901 millimetriin. Katolla on myös muista poiketen vakiovarusteena kattotelineet. Ei että ylinopeutta ajettaisiin, mutta lyhytaikaisia lipsahduksiahan voi aina tapahtua. Tavaratilan suurin korkeus kattoon asti on 1 271 mm jota saattaa hiukan rajoittaa tavaratilan aukon korkeus 1 100 mm, takana, ja liukuoven suurin korkeus 1 046 mm. Dacia ei ole sisällyttänyt mahdollisuutta lastata pidempiä tavaroita apukuljettajan alle avattavalla luukulla, kuten joistakin pakuista löytyy. Muuten Dacia kyllä hoitaa homman kiitettävästi kotiin. Dokker Vanin hinnaksi muodostuu vakiovarusteilla 18 299 euroa, mikä on huomattavsti vähemmän kuin kilpailijoilla. KULUTUS 6,28 l / 100 km Dokker soveltuu myös esimerkiksi varusteiden kuljetukseen tietyömaalle. Piippaus lisäksi nopeutuu, jos auto kulkee ylinopeutta. [ 35 ] Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance 3,3 m 3 PLUSSAT MIINUKSET + Nopeuskameravaroitin + Vakionopeudensäädin – Apukuskin jalkatila – Ohjaamomelu DACIA DOKKER VAN DCI 90 AMBIANCE 3,3 m 3 KOK.PAINO/-PITUUS 1 959 kg / 4 363 mm KANTAVUUS 678 kg TAVARATILA 3,3 m 3 AKSELIVÄLI 2 810 mm CO 2 PÄÄSTÖT 108 g/km YHD. Hyvin kätevä ominaisuus alueilla, joissa nopeuskameroita on paljon. Välillä navigaattorin ohjeet saattavat myös olla hiukan epäselviä, kuten ”yli kilometrin päästä käänny oikealle”. Apukuskin jalkatilassa olisi toivomisen varaa. N Pientä totuttelua vaativat radion ja handsfreen säädöt, koska ovat pienessä viiksessä, jossa monesti sijaitsevat vakionopeudensäätimen kontrollit. Kun nopeus lasketaan alle rajoituksen, piippaus palaa hitaaksi, kunnes kamera on ohitettu. Niitä on lattiassa yhteensä kahdeksan kappaletta. Kovemmat tuulenpuuskat huomaa alustassa melko helposti, kun aukeilla alueilla joutuu hiukan vastaohjaus puuhiin. Sivuoven suurin leveys 703 mm ja tavaratilan aukon leveys 1 189 mm ovat melko hyvä suoritus tämänkokoiseen autoon ja pärjäävät myös vertailussa muiden valmistajien ovien kokoihin. Erityisesti tämän huomaa silloin, kun penkissä yrittää ottaa rennompaa asentoa koska selkänoja ottaa kiinni takaseinään on tuolia siirrettävä eteenpäin, jolloin taas polvet osuvat kojelautaan. läkään matkalla. Näppärä navigaattori Navigaattori sisälsi erittäin käytännöllisen ominaisuuden. Kiinnityskoukut ovat riittävän jämerät ja hyvin sijoiteltu. Se nimittäin tietää nopeuskameroiden sijainnit ja ilmoittaa niistä kuljettajalle. Sisustan suunnittelu Kuljettajan penkin säädöt ovat hieman rajalliset, mutta erikoiset löytävät silti hyvän ajoasennon. ATK7_s_34-35_Dacia-Dokker.indd 35 13.9.2017 18:03:28. Kaupunkikuljetuksiin Kuljetustilaa on mukavasti, esimerkiksi polkupyörä mahtuu kyytiin helposti. Näkyvyys ohjaamosta taaksepäin on viimeksi tavallista henkilöautoa ajaneelle ahdistavan peittynyt. Sivupeilejä oppii kuitenkin jonkin ajan kuluttua käyttämään enemmän, mutta kyllä takavasemmalle silti on hyvä välillä kurkkia varmistaakseen, ettei pimeässä kulmassa ole autoa. Enää ei kuitenkaan tällaisistakaan johtuvia nopeussakkoja tarvitse pelätä, sillä Dacian navigaattori alkaa piipata hyvissä ajoin ennen kameraa. Sisätilat eivät ole paljon muuttuneet edellisestä mallista, ratissa näyttää tapahtuneen suurin muutos, se on uudelleen muotoiltu ja siinä on nyt enemmän toimintoja. Navigaattori ei kuitenkaan ole täydellinen, yksi puute on se, että laite kadottaa aiemmin asetetun päämäärän, kun moottori sammutetaan. Tämä kuitenkin pätee kaikkiin väliseinällisiin pakettiautoihin. Auton kääntöympyrä on erinomaisen pieni, mikä tekee pikkupakusta mukavan ketterän käsiteltävän kaupungin keskustassa
Mixto-varustepaketissa Viton C-pilarin kohdalle on rakennettu väliseinä, millä on luotu tila kolmen istuttavalle takaistuimelle. Mixto yhdistää molemmat tarpeet ja vaikka kyseessä onkin tonniluokan?. Niin moottorin kuin renkaiden äänet pysyvät miellyttävän alhaisella tasolla, myös silloin kun siirrytään moottoritien kovempiin nopeuksiin. Vito Mixtossa on mukavan kokoinen tavaratila. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen M ercedes-Benzin Vito-mallistosta löytyy niin umpipakettiautoja kuin henkilönkuljetukseen tarkoitettuja tila-autoja. (halk./iskunpit.) 83 mm / 99 mm VETOPAINO (jarrullinen) 2 500 kg Mercedes-Benz Vito Mixto 114CDI 4x4 pitkä A3 A Pieni ja monipuolinen Onko se pakettiauto. Ajoasento on jo todella lähellä henkilöautomaista. Takana on yllättävänkin hyvin tilaa ja takaistuin on tarpeeksi mukava lyhyillä matkoilla. 1 000 kg. [ 36 ] PAKETTIAUTO KOEAJO MERCEDES-BENZ VITO MIXTO MOOTTORI 2 143 cm 3 SYLINTERIETÄISYYS 94 mm TEHO 100 kW (136 hv)/3 800 rpm PITUUS 5 370 mm VÄÄNTÖ 330 Nm/1 200-2 600 rpm AKSELIVÄLI 3 430 mm SYLINT. Pidempää matkaa taitettaessa pystyt takapenkit alkavat väsyttää selkää ja asentoa saa alkaa korjata. Takaosa vetää n. Ei, se on Vito Mixto. Pieni yksityiskohta on takapenkkitilasta löytyvä ripustin takille. Viton sisätilat ovat laatutyötä ja kuljettajan sekä apumiehen lisävarusteena tulevat mukavuusistuimet erittäin viihtyisät. 4 m 3 ja kantavuutta löytyy n. Kuljettajan lisäksi matkalle mahtuu neljää matkustajaa. pakettiauto, on toimiva ratkaisu monenlaiseen tarkoitukseen. Onko se tila-auto. ATK7_s_36-37_Vito-Mixto.indd 36 14.9.2017 9:59:13. Kuljettajan ja apukuljettajan istuimet ovat erittäin mukavia. Takaa löytyy hyvin tilaa matkustajien tavaroille. Kunhan määrät ovat maltillisia. Kuljettajan paikalla homma toimii kaikin puolin mallikkaasti, ajomukavuudesta kojelaudan säätöihin ja tavarailoihin. Yleisesti ottaen matkustusmukavuus on Vito Mixtossa hyvällä tasolla. Koeajoauton peruutuskamera on tehdaslisävaruste. Kuljettajan ja apukuljettajan lisäksi ajoneuvossa on istumapaikat kolmelle takapenkkiläiselle. Matka taittuu mukavasti takanakin, pidemmälle ajettaessa pysty asento ja takaistuimien vähäinen säätömahdollisuus saattaa tosin aiheuttaa pientä turhautunutta liikehdintää takana istuvissa kyytiläisissä. Pienestä koostaan huolimatta Vito Mixto toimii samaan aikaan tavaran ja henkilöiden kuljetuksessa
Väliseinäratkaisulla saa luotua monikäyttöisen ajoneuvon. OM651 -moottorissa on Common Rail -suoraruiskutus ja kaksi turboahdinta. Seitsemän vaihteinen 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto huomaamattomasti. [ 37 ] Mercedes-Benz Vito Mixto 114CDI 4x4 pitkä A3 A ” Vito on pakettiautoksi kompaktin kokoinen, mutta koeajetulla mallilla saa kuljetettua viiden henkilön lisäksi kohtalaisen määrän tavaraa PLUSSAT MIINUKSET + Ajomukavuus + Monipuolisuus – Takaistuimen pysty asento – Hinta Moottori ja tekniikka Viton moottorivalikoima ulottuu 65 kW:stä (88 hv) tehokkaaseen 140 kW:n (190 hv) vaihtoehtoon. Koeajossa, joka painottui maantielle, kulutuslukemaksi tuli 7,3 l/100 km. Tavaratilaan tilavuus on noin 4 m 3 . ATK7_s_36-37_Vito-Mixto.indd 37 14.9.2017 9:59:14. Koeajoneuvossa on lisävarusteena korkeampi vetokyky, sillä on mahdollista vetää 2 500 kg:n jarrullista perävaunua. Vaihteiden vaihdot tapahtuivat siis ilman häiritseviä töksäytyksiä. Hintaa koeajetulla Vito Mixtolle tulee lisävarusteineen ja ajoneuvoveroineen (23 183,46 euroa) maahantuojan arvion mukaan 79 188,46 euroa. Moottori vetää hyvin jo alhaisilla kierroksilla ja on muutenkin toimiva ja hiljainen niin taajamakuin maantieajossa. Painon puolesta tavarankuljetukselle on hyvin varaa. Peruutusta helpottaa lisävarusteena oleva peruutuskamera. Huoltoväli on 40 000 km/2 vuotta. Kyseessä ei kuitenkaan ole maastoauto, joten metsätiet on parempi jättää väliin. Vito on pakettiautoksi kompaktin kokoinen, mutta koeajetulla ajoneuvolla saa kuljetettua viiden henkilön lisäksi kohtalaisen määrän tavaraa. Koeajettavana oli teholtaan keskimallin nelisylinterinen, 114CDI-moottori, jonka huipputeho 100 kW (136 hv) saavutetaan 3 800 kierrosluvuilla ja maksimivääntö 330 Nm 1 2002 400 kierrosluvuilla. Neliveto tuo noin 100 kg lisää painoa ajoneuvoon, joten koeajokin kantavuus 1 000 kg:n kieppeillä. N Kokonaisuudessaan Vito on erittäin hyvä ajaa ja niin ajotuntuman kuin ajoasennon näkökulmasta. Moottori täyttää pakokaasun päästönormin Euro 5b+ / III hapetuskatalysaattorin ja dieselhiukkassuodattimen avulla. Välimallin Vito soveltuu monenlaiseen käyttöön, vaikka se ei olekaan täysverinen pakettiauto, eikä tila-auto. Suorituskyky Pitkän mallin Viton kokonaispituus on 5 370 ja kääntöympyrä nelivedolla on 13,5 metriä. Vito Mixto toimii siis myös rahtitehtävissä, tosin kun kyseessä on pienemmästä tavarasta. Koeajettu Vito oli nelivetoinen eli veto ei aivan heti lopu kesken, vaikka tie hieman mutaisemmaksi muuttuisikin. Teknisiä mukavuuksia ja sähköisiä kuljettajanavustimia löytyy ajoneuvosta paljon
Lisäksi jokaisen bussin valmistaja piti 40 minuutin tuote-esittelyn luokkahuoneessa ja oman bussinsa ympärillä. perusmittauksille. JARRUTUS, m: 80 km/h – E Neoplan 40,6 m E VDL 40,1 m E Mercedes-Benz 38,6 m Suoritusarvovertailu kokeet tehtiin Mantorp-Mjölby-Mantorp E4 moottoritiellä ja edelleen Mantorp-Vikingstad-Mantorp mutkittelevalla päätiellä. Nopeasti kävi selväksi, että monikäyttöön tehdyt Scania Interlink ja Iveco Evadys putoisivat selkeästi turistija matkabusseiksi tehtyjen kyydistä. 20 Euroopan maata edustavat Bus&Coach of the Year tuomariston toimittajat sekä ajoivat että istuivat matkustajina kuudessa kilpailijassa em. Rapuissa turvallisuus huomioitu. Coach Euro Test vertailutestin päänäyttämö. [ 38 ] LINJA-AUTOT Vuoden Turistibussi 2018 Neljän kauppa Ruotsin Mantorp Park kilparata oli syyskuun 4.-7. ATK7_s_38-42_CET-2017.indd 38 13.9.2017 18:05:28. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Klaus Bremer, Sascha Boehnke, Andreas Heise V iivalle asettuivat espanjalainen Irizar i8, italialais-tsekkiläinen Iveco Evadys, saksalainen Mercedes-Benz Tourismo, saksalainen Neoplan Tourliner, ruotsalais-suomalainen Scania Interlink HD ja hollantilainen VDL FDD2. Alakerran klubitila, takana keittiö, WC. Kilpailu Vuoden Turistibussi 2018 tittelistä kehkeytyi neljän kaupaksi. N Viivalle asettuivat Irizar i8, Iveco Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink HD ja VDL FDD2. Kuskilla rauhallinen tila, vierestä aukko ”klubitilaan”, oppaan paikka ja eturaput yläkertaan. AjoJARRUTUSKOKEET tehtiin jokaisella nopeudesta 100/80/60-0. Valmistajien edustajat lisäsivät tietopankkia myös matkustajina toimittajien ajokokeissa. Olosuhteet olivat koko vertailutestin ajan läpeensä sateiset. moottorija päätieväleillä. Keskitasanteelta ovi kuljettajan makuupaikalle. Alakerran keskiovesta toiset raput ylös. Vieressä keittiö ja WC. Kiihtyvyys mitattiin jokaiselle 0-40/60/80/100 km/h. Sillä ratkaistiin kuuden loppukilpailuun valikoidun turistibussin paremmuus Vuoden Turistibussiksi 2018. Mantorp Park Ruotsin Linköpingin kupeessa tarjosi ihanteelliset olosuhteet kiihtyvyys-, jarrutus-, kääntyvyys-, ym. Yläkerta matala, keskimukavaa matkustusta, kahdella eturivillä muita paremmat näköalat
Bremsomat varusteinen retarderi yhdistetynä EBS:ään sekä ”viiksessä” että jarrupolkimessa. Kuljettajan työtila on parasta tasoa istuinja rattisäätöjä myöten. Sen taival bussien valmistajana alkoi 1993, kun VDL liitti itseensä vararikon tehneen United Bus’n. Huippuluokan jarrujärjestelmä ja siihen liitetty retarderi toimivat kuin ihmisen mieli. Sitä piristävätosaltaan selkänojiin istutettujen USB-liittimien avaamat ajanvietteet. Alhaalla on myös apukeittiö ja kohtuutilava WC. Alakerran käytäväkorkeus on sentään 1,85 m, mutta yläkerrassa katto tulee vastaan 1,72 m korkeudella. Semminkin kun pitkittäiset ylähyllytkään eivät tarjoa kosolti tilaa. Kouluarvosana 8. Vaihde 100 km/h 1230 k/min.. Makea muotoilu, lajinsa ykkönen, mutta kuuluuko joukkoon. Siihen liitettiin myös VDL’n 1993 valloittama bussivalmistaja Berkhof Jonckheere. LED-valaistut askelmat portaikoissa etuja keskioven kohdalla sekä välitasanteen 90 asteen suunnanmuutos helpottavat niiden käyttöä ja parantaa turvallisuutta. 220V pistokkeet ja USB-liittimet seinissä kuuluvat varustukseen. Näkyvyys eteen, sivuille ja ylös on hyvä, ja taustapeilit sekä peruutuskamera täydentävät hienosti näkyvyyttä kaikkiin suuntiin. VDL on monialayritys. Äänitaso on vaimea ja miellyttävä ajon aikana. DAF Bus’sta tuli VDL Bus International vuonna 2003. Vain 6-10 etummaista pääsee nauttimaan suuren tuulilasin avaamista näkymistä. ATK7_s_38-42_CET-2017.indd 39 13.9.2017 18:05:30. Turvavarusteina AEBS, EBS, ESC, BA, ABS, ASR, LDWS, FCW, DDDS. Kyykyssä kulkeminen kuuluu kaksikerroksisten, myös FFD2:n tarjoukseen. Neljä pöytää, neljäviiden tähden istuinta kunkin ympärillä tekee VDL FDD2-141/510 alakerrasta seurustelutilan, jossa kilometrit pakenevat huomaamatta hyvässä seurassa. Neljän tähden istuimet tarjoavat hyvää matkantekoa. Verrattuna Setran ja Van Hoolin kaksikerroksisiin, VDL FFD2 on kova luu. 3. Ison FFD2:n ajaminen on kuin henkilöautoa ajaisi. Hinta 490 000€. Ja koostaan huolimatta kuin henkilöautoa käskisi. Polttoainesäiliöt 445+205+252 l = 902 1, AdBlue 90 l. 2003 VDL valtasi myös Bova’n, joka oli aloittanut bussien valmistuksen jo 1931. Kuljettajan työpaikka hieno. LED-valaistus ylhäällä ja alhaalla on parasta luokkaa. DAF Bus oli 1991 liittynyt United Bus’iin erottuaan DAF kuorma-autoista. akseli itseohjaava. FFD2:n yläkerrassa on tilaa 58 matkustajalle. Ilmajousitus ympäriinsä, 8 ilmapaljetta, 8 Koni iskunvaimentajaa, CAN ohjattu ECAS tasonsäätäjä (-60 mm, +80 mm). Moottorina on DAF-Paccar MX13-375, 12,9 l, 510 hv, E6. [ 39 ] Vuoden Turistibussi 2018 HOLLANTILAINEN VDL on puolalaisen Solaris’n kanssa murtautunut voimalla ja ennätysnopeasti perinteisten suurten eurooppalaisten bussivalmistajien joukkoon. Kaksikerroksinen VDL FFD2 on upea ilmestys. Alakerrassa maisemien ihailu pienistä ikkunoista jää toisarvoiseksi. Ohjaus on hämmästyttävänkin täsmällinen ja rauhallinen huomioiden tuulen vaikutus suuriin sivupintoihin. Kuljettaja ja opas istuvat omassa etutilassa. Muille maisemat vilistävät isokokoisten sivuikkunoiden ohi näyttävämminkin kuin yksikerroksisissa. Vain 9,3 m 3 :n matkatavaratila 74 matkustajalle on pienuudessaan todellinen ongelmien aiheuttaja. Automaattivaihteistona 12-vaihteinen ZF A-tronic, 12. Se poikkeaa kuitenkin luonteeltaan ja ominaisuuksiltaan kokonaan vertailutestin viidestä yksikerroksesta kilpailijasta. Kaksikerrosbussin etu on suuri matkustajakapasiteetti
Sen tärkeimmät mitat ovat: pituus 14,07 m, leveys 2,55 m, korkeus 3,98 m, tavaratila 13,5 m 3 , istuimia 56+1+1. Ryhmään kuuluu seitsemän eri toimialan yritystä, 13 tuotantolaitosta ympäri maailmaa ja maahantuontiyritykset viidessä maanosassa 90 maassa. V-muotoinen keula, pyöristetty muotoilu, tarkat sovitukset lupaavat pientä ilmanvastusta. [ 40 ] LINJA-AUTOT Irizar i8 ”Nordic” IRIZAR on kärkimerkki Espanjan poikkeuksellisen laajassa ja vahvassa bussiteollisuudessa. Testeissä todettua Ilmanvastusta pienentävä pyöristetty nuolimuotoinen keula (2,50 m leveä), sileät sivupinnat, hyvin tarkat ikkunaja kylkiluukkusovitukset, takaspoileri. Huippumukavuus matkustajille, mahtava kokonaisuus kuljettajalle. toisenkin tunnetun bussivalmistajan, Masats´n. Varustuksessa lisäksi Hispacold ilmastointi erillisinä kuljettaja-oppaalle ja matkustamolle, lämmitettävä tuulilasi, tummennetut ja häikäisysuojatut sivulasit, WC, sähkötoiminen käsienkuivaaja, Lavazza kahvinkeitin, USB varaajat, LED-valaisimet ympäriinsä sisätiloissa ja ulkopinnoilla. Se omistaa mm. ”Nordic” ruostumattomasta teräksestä ja ”Arctic” varusteilla 390 000 €. Irizar on myös sähköbusseillaan vallannut kärkisijan Espanjan suurissa kaupungeissa. Hinta 290 000 € alkaen. Makea silmälle. Irizar i8 on sen uusi huipputuote, joka nyt pyrkii voimalla Euroopan markkinoille. Oppaalla ahtaanlaista. Sisällä tilavat kannelliset kattohyllyt, erinomainen valaistus, erittäin miellyttävä värimaailma, laadukkaat istuimet, reunaistuimet siirtyvät 5 sm käytävän puolelle, yli 185 senttiselle kapeahkot selkänojat ja ahtaat polvitilat, edessä kuuluu ajossa vain tuulen suhina ja rengasäänet (72-73 dB), keskellä rengasäänet (65-66 dB), takana vain rengasäänet vaimeina (61-62 ). Kouluarvosana kiitettävä 9. 1889 perustettu valmistaja on Irizar Group nimellä kasvanut mahtavaksi bussi-, sähkömoottori-, elektroniikkaja energia-alan teollisuusryhmäksi. Kuljettajan työpaikka ja toimintaedellytykset ykkösluokkaa. Moottorina on Paccar-Daf MX 13,375 l, 510 hv, E6, vaihteisto ZF Astronic 12s + ZF Power Intarder, kolme ZF-akselia, Koni iskunvaimennus, Vibracoustic ilmapalkeet, kolmen pisteen ZF Intarder ja Knorr levyjarrut, ZF Bosch + VSE ohjaus. ATK7_s_38-42_CET-2017.indd 40 13.9.2017 18:05:35. Mahtavat tavaraja huoltotilat. Matkustusmukavuus, viihtyisyys, valaistus, tavaratilat huippuluokkaa. Ylivoimaisen ketterä, kääntöympyrän halkaisija 23,4 m, jäykähkö ja heikohkosti palauttava ohjaus, hankalasti sijoitettu käsijarruvipu, peilit hiukan korkealla, vasen pyyhkijä jättää leveästi pyyhkimättä vasemman A-pilarin sivuun, hyvä näkyvyys eteen ulos, LEDit ympäriinsä, kuljettajan työasema hyvä, helppo käsiteltävä tien päällä, peruutuskameran näyttö kapeahko. Turvavarusteina peruutuskamera etuja keskiovikamera, tiekamera, automaattisesti toimiva sadeja valotunnistin, ACC, FCW, EBS, AEBS, LDW, ABS-ASR ja GPS navigaattori
Etuakseli ZF, taka-akseli MB RO440. kuljettaa tasaista 100 km/h. Avohyllyt, ei erityisen tilavat, katon rajassa, ja mahan alla sopuisasti matkatavaratilaa 10,9 m 3 . Tänä vuonna massiivisella myyntipanostuksella esitelty Tourismo RHD kuvataan Travegon ja Tourismon yhdistelmänä. Polttonestesäiliö 480 l. Sisätiloissa on edessä ja takana erilliset ilmastointijärjestelmät, jolla taataan takaosaankin tasainen hyvä lämmitys ja ilmankierto. Hinta 290 000€. 1150 k/ min. Tourismo ei ole ”yhdentekevä”. Moottorilla on vahva vääntö ja vaihteisto toimii pehmeästi. Uudistettu Tourismo M/2 oli huippulaadukas ja harmaan yllätyksetön. Taustapeilit avaavat laajaa näköalaa alas ja taakse. Samalla tuotiin markkinoille Tourismon ”karvalakkimalli” Travego. Hyvä työpiste, helppo käsiteltävä, paras turvavarustus. Äänitaso on alhainen, hiukan möreä, edessä 65-66 dB, keskellä 64-65 ja takatiloissa 63-64. Niissä ei ole säästetty. AtAs, PPC, EDF,CMC, lisä stop&go, start-off assist, sade/valotunnistin, laaja peruutusvalaistus, minikeittiö, WC vesi/kemiallinen huuhtelu. Itse asiassa sen juuret menevät aina 1980-luvun 303:een. Vertailutestiin Mersu oli tuonut 13,1 m pitkän 2-akselisen merkinnällä Tourismo M/2 turistija pitkän matkan linjaliikenteeseen. Vaatimaton ulkomuoto, kasvojenkohennus. Paras keittiö takaa matkustusmukavuutta. Kääntyvyys on erinomainen. Sen myötä Travegon valmistus on päättynyt. 48+1+1 istuimella se tarjoaa pitkällekin matkustajalle riittävästi polvitilaa. Istuimet tarjoavat mukavaa matkaa. Siitä kehittyi 1992 340, edelleen 1994 O 350 Tourismo, jota edusti myös 404. Korkeatasoiset istuimet ja valoisuus valttia, avohyllyt. Kouluarvosana 8 1/2. Erillinen retarderivipu on tarjolla siihen tottuneelle. Joka istuinparilla on 230V ja UBS-varaukset vahvan Wifin lisäksi. Sisätilojen värivalikoima on tylsä, vanhahtava keltaisine valaistuksineen. Korvaan osuu pieni vinkuva ääni jostain. [ 41 ] ATK7_s_38-42_CET-2017.indd 41 13.9.2017 18:05:40. Tämä ”ensimmäisen” sukupolven Tourismo sai merkittävän kasvojenkohennuksen vuonna 2000, mutta vasta 2006 ilmestyi selkeästi toisen sukupolven Tourismo. ”Uusi” Tourismo RHD ON 2-akselisena 12,3 tai 13,1 metrinen ja 3-akselisena 13,1 tai 13,9 metrinen ”All Rounder” (Mersun oma luonnehdinta) eli monitoimibussi. Leveys 2,55 m, korkeus 3,68 m.Moottori 10,7 l OM 470, E6, 428 hv. Kuljettajalle Tourismo M/2 on helppo, hyvä käsiteltävä. Vuoden Turistibussi 2018 Mercedes-Benz Tourismo M/2 TOURISMO on jatkokehitelmä toisen polven Tourismosta. Ohjaus Bosch, jarrut Knorr. Turvavarusteet vakiona SPA, ASR, BAS, DBL, ENR, FCG, TSE, ART, ABA4 ja lisävarusteina mm. Tourismo M/2:n vahvin ominaisuus on sen turvajärjestelmät jalankulkijatutkaa myöten. Tuulilasin pyyhkijä jätti leveän pystykaistaleen pyyhkimättä oikean A-pilarin kylkeen, johon luvattiin parannus. Mitään merkitsevää teknistä kielteistä siinä ei löydy. Matalat selkänojat eivät ole turvallisimpia vaikka tarjoavat matkustajille parempaa näkyvyyttä eteenpäin. Vaihteisto GO 250-8 Powershift. Jarruihin on yhdistetty pehmeästi toimiva moottorija pakokaasujarru
Tourliner on 12,113 m pitkä, 2,55 m leveä, 3,870 m korke, moottorina MAN D2676 LOH, 420 hv E6, vaihteistona 12-vaihteinen MAN TipMatic ja ZF Intarder 3 ja MAN EfficientCruise ja EfficientRoll, jousituksena ECAS elektronisesti ohjattu ilmajousitus, PCV iskunvaimentimet, VSG tuulilasi (näkymätön lämmitysjärjestelmä), LED-valot ympäriinsä ulko-ja sisätiloissa. Istuimia on 40 + minikeittiö ja WC (tai 2 kpl nelinistuttavaa pöytää tai 2 pyörätuolipaikkaa) +1+1. Vuonna 2003 esiteltiin MAN Lions Coachin pohjalta tehty Neoplan Tourliner. Uusi Neoplan Tourliner seuraa vasta esitellyn loistokkaan MAN Lions Coachin vanavedessä sitä hiukan ”kansanomaisempana” mallina. 1960 syntyi ensimmäinen lentokenttäbussi. Yli 370 kpl on myyty alle vuodessa. Hinta 265 000€. Äänetön kulku 100 km/h nopeudella (1100 k/ min) ällistytti. Tilava isokokoisellekin, ”matkamukavat” istuimet, säädettävät niskatuet, tilavaa kannellista ja kannetonta ylähyllyä. Turvajärjestelmiin kuuluu elektroninen jarrujärjestelmä ja ABS, ASR, BA jarruavustin, DSP, ROP, ACC, LGS, EBA, MAN AttGuard vireysvalvonta, RLS sadetunnistin, TPM rengaspainevalvonta, peruutuskamera, savuvaroitin WC:ssä ja tavaratilassa. Plussia saivat lisäksi oppaan langaton mikki, hienosti sijoitettu tartuntakahva keskioven yläpuolella, upeasti toimiva jousitus, isot ikkunat ja valoisat sisätilat, miellyttävä sisävalaistus, mukavat istuimet, väljät polvitilat, säädettävät niskatuet. Loistokkaat linja-autot tulivat Auwärterin tunnuksiksi. ATK7_s_38-42_CET-2017.indd 42 13.9.2017 18:05:42. Pyöristetyt muodot, hyvä silmälle, huippuhyvät käsiteltävä. Puolen pisteen ero Irizar i8:aan verrattuna syntyy hintaerolla ja Suomen VW/MAN:n välttävillä myynti-, huolto-, korjaamoja varaosapalveluilla. Pian sen markkinaosuus oli 90%. 20.6.2001 MAN otti Auwärterin haltuunsa ja syntyi Neoplan Bus GmbH. Paras kuljettajan työpiste, paras käsiteltävä ja ajettava. Raju kasvu, laaja mallisto, uudet tehtaat Afrikkaa ja USA:ta myöten vaati veronsa. Myös kuljettajan plussalista on pitkä: selvästi erottuvat punaiset ovien avaus/sulkukytkimet, lähes rajattomasti säädettävä ja huippumukava kuljettajan istuin, jokaiselle kuljettajalle istuva ratin asento, vaihteiston jonoryömintänopeus, portaattomasti ja johdonmukaisesti toimiva retarderi, hienosti toimiva etuakselijousitus, huippumakoisa ajettava ja käsiteltävä. Neoplan (uusi suunnittelu) nimi syntyi 1953 ja sen mukana alati edelläkäyvää kori-, alusta-, tekniikkaja muotoilutoteutusta itsekantavista koreista panorama-lasitukseen, ilmajousituksesta erillisjousitukseen ja kaksikerrosbusseihin. Poikansa Gottlob Auwärter aloitti 1920-luvulla koritehtaan Stuttgartissa ja tuli pian tunnetuksi linjaja kuorma-autojen korittajana. Tavaratila on 8,7 m 3 ja ylähyllyissä tilaa 2,1 m 3 . Ovela, hyvin varustettu minikeittiö, kannellinen ylähylly. Edessä 69-70 dB, keskellä 65-66 dB ja takasillalla 64-65 dB oli mittarilla MB Tourismon luokkaa, mutta äänen ”väri” oli hiljaisempi. [ 42 ] LINJA-AUTOT Vuoden Turistibussi 2018 Neoplan Tourliner NEOPLAN bussitehtaan juuret ulottuvat aina vuoteen 1854 Ernst Auwärterin perustamaan vaunuverstaaseen. Löytyi sentään pieni miinuskin: ohjaus tunsi avoimilla tieosuuksilla sivutuulen. Kouluarvosana kiitettävä 9 ½. Matkustajille on kolme 19 tuuman kuvaruutua, WiFi ja USB liitännät joka matkustajalle
Tekniset ratkaisut kulutuksen avuksi Lisävarusteena on Tourismo RHD-malliin saatavissa PPC-vakionopeussäädin (Predictive Powertrain Control) sekä EDF (Eco Driver Feedback), joka seuraa kuljettajan ajotapaa sekä antaa viitteitä ja palautetta taloudellisesta ajotavasta. N Onko vanha sittenkään niin vanha. Vaikka auton muotoilu on muuttunut varsin maltillisesti, on ilmanvastuskertoimen Cd-arvo vain 0,33. Korirakenne on tehty turvallisemmaksi. Päästöjä hallitaan SCR-katalysaattorilla ja AdBlue-järjestelmällä. Istuinmukavuuteen on panostettu penkkejä kehittämällä. Tavaratilaa on mallista riippuen 9,9 m3 tai 12,1 m3. 10,7 litran moottoreihin on saatavana taloudellisuutta valmistajan mukaan jopa 7 prosenttia parantava Effiency Package -varustelu. Linja-autoissa tällaisen jarrutuksen hallinta ja toteuttaminen on paljon haastavampaa, koska matkustajia saattaa seistä käytävällä. Pienin moottori on 6-sylinterinen, 7,7-litrainen ja 260 kW tehon ja 1400 Nm väännön omaava kevyempi vaihtoehto. Oikea moottori oikeaan käyttöön Moottorivalikoima on laaja. Mercedes Benz Tourismo esiteltiin ensimmäisen kerran 11 vuotta sitten. Tourismo RHD on saatavissa kaksitai kolmeakselisena ja kolmella eri koripituudella: 12295, 13115 tai 13935 mm. Rakenteellisesti autossa on jo huomioitu tuleva ECE-R 66.02 turvamääräys kuljettajan ja matkustajien suojaamiseksi törmäyksessä ja jopa auton mahdollisessa kaatumisessa. Ilmastointi on hoidettu kaksivaiheisena, jolloin lämmitysilmaa ja puhallusta hoidetaan erillisesti. Mercedes Benz Tourismo on ollut luokassaan Euroopan johtavia malleja ja siksi odotukset uutuutta kohtaan ovat kovat. Ratkaisut ovat valmistajan ilmoituksen mukaan pienentäneet polttoaineen kulutusta 4,5 prosenttia. Lisäksi ilmavastuksen pienentämiseksi ja sitä kautta polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi auton kori laskee 20 mm nopeuden ollessa yli 95 km/h. Esitelty ABA3 (Active Brake Assist 3) tunnistaa auton edessä olevan liikenteen sekä mahdollisesti pysähtyneet ajoneuvot. Ennestään tuttu 10,7-litrainen, 6-sylinterinen moottori on saatavissa 265, 290, 315 tai 335 kW tehoilla, jolloin vääntö liikkuu alueella 1700 – 2200 Nm. Auton etuosan FCG (Front Collission Guard) ottaa aiempaa paremmin vastaan törmäyksen ja jakaa voiman tasaisemmin. Tämä on erinomaisen pieni arvo, kun huomioidaan auton keulan korkea muoto. Teksti, kuvat | Matti Aarnio M ercedes Benz Tourismo RHD:n suunnittelussa taloudellisuutta on tarkasteltu useasta eri lähtökohdasta. [ 43 ] ATK7_s_43_MB-Tourismo.indd 43 13.9.2017 18:06:51. LINJA-AUTOT Mercedes-Benz Tourismo RHD ” Taloudellisuus painopisteenä Mercedes Benz Tourismo RHD Uudessako vara parempi Kun uusi automalli esitellään, ovat toiveet ja odotukset korkealla. Muutoksen vanhaan ovat usein pikasilmäyksellä pieniä mutta ”piileviä” uudistuksia voi silti olla koko joukko. Toisaalta uuden mallin ostaja voi kokea muutokset liian pieniksi. Uudet Softline-istuimet tarjoavat erinomaisen matkustusmukavuuden. Voimakas uudistaminen auton ulkonäköön lienee tästä syystä jätetty varsin pieneksi, edellisen Tourismon käyttäjä ei koe ajavansa vanhalla mallilla. Kun nopeus alittaa 70 km/h nousee kori automaattisesti takaisin normaaliin korkeuteen. Aktiivinen hätäjarrutus ensi kertaa bussin varusteeksi Mercedes-Benz Tourismossa on, kuorma-autoissa jo esitelty aktiivinen hätäjarrutus, joka pysäyttää auton tarvittaessa täysin automaattisesti. Auton painoa on uudella korirakenteella myös saatu pudotettua 200 kg. Malli on saavuttanut vahvan sijan turistija tilausajoliikenteessä, siksi uudistukselle on asetettu erityisen kovat haasteet
Suomen media kohkaa Uudenkaupungin autotehtaan (n. 400 milj. Yksi tämänkin alan haasteista on eläköityminen ja uusien työntekijöiden löytäminen. Maxpossa järjestettiin nyt ensimmäistä kertaa nuorille oma infotilaisuus messujen avajaispäivänä, jossa kerrottiin alan tarjoamista mahdollisuuksista. Tilastojen mukaan viime vuonna Suomessa myytiin 1 800 uutta konetta. -Alalla tarvitaan lisää kuljettajia, asentajia ja myyjiä. [ 44 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Maxpo 2017 Maarakennusala kasvaa, mistä tekijät. euron liikevaihto) ja Turun telakan (n. Syksyisen sään vuoksi paikalla oli pääasiassa sadetta pelkäämättömiä maarakennusalan ammattilaisia. Ala panostaa nuoriin, joita innostetaan hakeutumaan infra-alan oppilaitoksiin ja töihin. euron liikevaihto) työvoimapulasta. Maarakennusala voi koulutuksen jälkeen työllistää heti monin verroin enemmän, vaikka nuoria pitkäaikaistyöttömiä, mutta eipä Ahoa ja päättäjiä tunnu kiinnostavan infra-alan työvoimapula. Astetta järeämpiin ajoneuvoihin tehdyt Bridgestonen renkaat ovat massiivisen kokoisia. Oikeastaan kaikkiin alan tehtäviin tarvitaan työntekijöitä. Syrjön mukaan rakennusalalla rekrytointivaikeuksia oli nyt jo 37 prosentilla vastaajista, kun vuosi sitten luku oli 34. Liikevaihdoltaan 8,5 miljardin euron infra-ala huutaa työntekijöitä. -Myös infra-alan urakoinnissa on huutava pula työntekijöistä. INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoi, että EK:n heinäkuussa tekemän suhdannebarometrin mukaan Suomen elinkeinoelämän suhdanteet ovat vahvistuneet asteittain koko alkuvuoden. Viime vuonna infra-alan volyymi oli 8,5 miljardia euroa, sellaisen volyymin pyörittäminen vaatii koko ajan lisää uutta ja osaavaa työvoimaa. Esko Ahokin palkattiin selvittämään median suosikkien rekrytointiongelmia. Konekapasiteetit käytössä Maarakennuskoneiden kauppa on vilkastunut viime vuodesta, kasvua on yli 15 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 44 13.9.2017 18:07:59. Yleisin toiminnan kasvattamisen este on juuri rekrytointivaikeudet. 800 milj. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen ja Ilpo Ceder R akennuskonealan Näyttely-yhdistyksen puheenjohtaja Markku Lappalainen sanoi näyttelyn avauksessa, että töitä löytyy ja työntekijöitä tarvitaan. Toivomme lisäävämme muun muassa Maxpo-messuilla kiinnostusta isojen ja komeiden koneiden alaan, Lappalainen sanoi. Tänä vuonna uskotaan hätyyMaxpo-näyttelyyn osallistuneista yrityksistä kerrottiin, että tapahtumassa tehtiin myös konekauppaa. Nuorista kilpailee moni ala
Konemyyjien mukaan uusissa koneissa kysyntää on kaikenlaisista koneista. Renault Trucksin mallistosta oli Maxpossa esillä Liikenteenharjoittaja Sami Mäkisen juuri valmistunut Optitrack takailmajousitteinen neliakselinen C460-kuorma-auto. 540 hevosvoiman moottori, Dynamic Steering -ohjaus ja I-Shift-vaihteisto huolehtivat siitä, että 80 tonnin kokonaisyhdistelmämassa liikkuu maansiirtotehtävissä. Maansiirtoon tehty päällirakenne on lavaja laitehuolto Turta Oy:n käsialaa. [ 45 ] Maxpo 2017 ” Yritysten mahdollisuudet investoida uuteen kalustoon ovat parantuneet Maxpo 2017 Maarakennusala kasvaa, mistä tekijät. Kuorma-auton 11-litraisesta moottorista lähtee 460 hevosvoimaa ja vaihteistona toimii Optidriver, jossa on 12 vaihdetta eteen ja kolme taakse. Mäkisen erityistoiveena oli saada hydraulinen etuveto ajoneuvoon. Toyota Hiluxista saa monipuolisen kiinteistönhoitoauton Ficon Oy:n lumiauralla ja hiekoittimella varustettuna. Syyskuun epävakainen sää ei karkottanut kävijöitä, onhan työmaallekin mentävä satoi tai oli hellettä. Maxpossa kävi kolmen päivän aikana yhteensä 15 500 katsojaa. N Volvo FMX 10X4 XPro -maansiirtoautolla pärjää haastavissa olosuhteissa. Myös vaihtokoneista vähän käytetyt tekevät hyvin kauppansa. teltävän jo 2 000 kappaleen rajaa, positiivisuuden saattoi lukea konekaupan edustajien kasvoilta ja puheista. Yritysten mahdollisuudet investoida uuteen kalustoon ovat parantuneet työtilanteiden kasvun myötä. X-Pro-lava on 7 100 mm pitkä ja päällirakenne on varustettu Nummi/Wipro-kippi. Se näkyi myös Maxpoon osallistuneiden yritysten lisääntymisenä. ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 45 13.9.2017 18:08:01. Tänä vuonna näyttelyyn osallistui 276 yritystä, näyttelyalaa oli käytettävissä 60 000 neliötä, joka oli noin viidenneksen enemmän kuin kaksi vuotta sitten. Osa käytetyistä koneista myydään myös ulkomaille. Volkswaken Amarokista on saatu muokattua kätevän kokoinen hinausauto varustelemalla sen lavarakenne uuteen uskoon
Kauhan murtovoima on 172 kN ja suositeltu kauhakoko 3,2 kuutiometriä. Öljyvirtaus on 64 l/ min ja suurin ajonopeus 30 km/h. Moottori antaa 180 l/min öljyvirtauksen ja 38 km/h ajonopeuden. ” Infra-alan urakoinnissa on huutava pula työntekijöistä ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 46 13.9.2017 18:08:03. Esittelyauton moottori tuottaa 450 hevosvoiman tehot 1 900 r/min alueella ja maksimiväännön 2 350 Nm 1 000-1 300 r/min alueella. Aisoihin suositellaan 1000 litran kauhaa, jonka tyhjennyskorkeus on 2,9 metriä. Suurin staattinen kaatokuorma on 11,7 tonnia ja tyhjennyskorkeus 2,8 metriä. Komatsu esitteli uutuutena 16,5-tonnisen WA320-8 –pyöräkuormaimen. Koneen voimanlähteenä on Komatsun oma, 6,7-litrainen moottori, jonka suurin teho on 127 kW. Staattinen kaatokuorma on 4,3 tonnia ja kauhan murtovoima 56,7 kN. 6,0-tonnisessa koneessa on 3,3-litrainen moottori, jonka teho on 52 kW. Kevyempään kuormainmallistoon esiteltiin Suomen Rakennuskoneen osastolla Komatsu WA80M-7. Päällirakenteena ajoneuvossa on Kome Rock 450 kivilavapaketti. [ 46 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Scanian osastolla suurimman mielenkiinnon herätti pari päivää aiemmin julkistuksensa saanut, ensiesittelyssä ollut maansiirtoon tarkoitettu järeä XT-malli
Unicarriersin uudistuneessa 3-pyöräisessä sähkötrukki TX18:ssa on entistä parempi energiatehokkuudeltaan ja turvallisuusominaisuuksiltaan. Todellisesta, raskaasta maastoajoneuvo Unimogista oli näytteillä useampi eri malli. Moottorina peuhaa 8,3-litrainen ja 190-hevosvoimainen tehopaketti. ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 47 13.9.2017 18:08:06. Kuvan valkoisen mallin päällirakenne on varusteltu ja suunniteltu erityisesti energiateollisuuden tarpeisiin. Kuljettajan näkyvyyttä on parannettu pienellä ikkunalla. Varustelutaso tässä Hi-matic-automaatissa on huippuluokkaa. Ja sisältyihän tarjoukseen 21,3 tonnia huippulaadukasta terästä. Trukin kapasiteetti on 1 800 kg ja nostokorkeus 4 750 mm. Näytteillä on demokone, mutta tilauksia sähkötrukista on jo tehty, toteaa Rotatorin myyntijohtaja Juha Jaakkola. [ 47 ] Maxpo 2017 Raskaampiin työtehtäviin suunniteltu Iveco Trakker on varustettu lavetilla, jolla saa kuljetettua suuremmatkin työkoneet. Kevyemmältä puolelta Iveco esitteli Maxpossa Verhoomo Sorsan varusteleman matkailuauton. Unimogin saa muokattua moneen käyttöön. Molemmat maastoajoneuvot on varustettu 231 hevosvoiman Euro 6 -moottorilla, joka vääntää parhaimmillaan 900 Nm. Messutarjous, josta ei voi kieltäytyä! Dressler TD-15R:n mukana olisi saanut jopa 5,7 kuutiometrin työntökapasiteetin. Keltaisessa taas on seitsemän hengen miehistöohjaamo ja kappaletavaralava. Ajoneuvo on varustettu Jorpen valmistamalla lavalla ja kantavuutta löytyy 3 360 kg. Mercedes-Benzin laajasta mallistosta oli Maxpossa esillä laajasti erilaisia maastoon soveltuvia ajoneuvoja. MANin kaivoskäyttöön rakennetun TGS 41.540 8X4 -maansiirtoauton 540 hevosvoiman moottori tarjoaa vääntöä parhaimmillaan 2 500 Nm
Moottorina on Kubota V1505-E3B, jonka teho on 26 kW. ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 48 13.9.2017 18:08:09. Hydrauliikan tuotto on 126 l/min. Sisu siirtyi vuonna 1966 Kurun metsäoppilaitokselle. Kuormaimen suurin ajonopeus on 35 km/h. Mateko Oy:n näyttelyosaston JCB-mallistossa ei mullistavia suuria uutuuksia ollut paitsi pienemmän pään kolme uutta konemallia, yksi kaivukone ja kaksi pyöräkuormainta. Kuvassa vasemmalla oleva JCB 407 T4 –pyöräkuormain on 5,1 tonninen, jonka suurin kaatokuorma on 4,2 tonnia. Kauhan murtovoima on 38 kN. 50 tonnin kippauskapasiteetti takaa kovankin työn onnistumisen. [ 48 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Sisu esitteli täysin uuden viisiakselisen tienhoitoautonsa. Auto on rekisteröity vuonna 1956 TVH:lle, valoista ja puskurista päätellen autoa käytettiin myös teiden talvikunnossapidossa. Pikkuvelikuormain on tyypiltään JCB 403C, jonka työpaino on 2,6 tonnia ja sen kaatokuorma on 1,6 tonnia. Tällaisella kalustolla hoidettiin soranajo ja infran rakentaminen 1950-luvulta lähtien. 625 hevosvoiman tehot ja 3 000 Nm:n väännön tarjoava moottori taas takaa sen, ettei ajoneuvo hyydy ihan pienestä. Kohlerin KDI2504TCR:n 4-sylinterisessä ja 2,5-litraisessa moottorissa on tehoa 48 kW/64 hv. Koneen hydrauliikan tuotto on 60 l/min ja optiona saa myös 90 l/min tuoton. JCB 48Z-1 on 4,8-tonninen kaivukone, jonka suurin kaivusyvyys on 3,5 metriä ja kuormauskorkeus 4,0 metriä. Pakokaasujen puhdistus tapahtuu huoltovapaalla hapetuskatalysaattorilla (DOC). Hydrauliikan tuotto on 40 l/min ja suurin siirtonopeus 30 km/h. Veteraaniautojen harrastajalle auto siirtyi vuonna 2006. Moottorina on 4-sylinterinen ja 2,2-litrainen Perkins 4040-22, jonka teho on 35,7 kW/48 hv. Vaikuttavan veteraanirivistön ikänestori on kuvan punainen Jyry-Sisu K-33 Lo680. Ylöjärveläisen Asko Pohjolan käsissä auto on entisöity. Leyland Diesel kehittää 152 hevosvoimaa
Kauhan murtovoima on 336 kN ja tyhjennyskorkeus on 3,1 metriä. Vuoden 1966 mallinen Cat 988A on noin 20 tonnin kokoluokassa, moottoritehoa koneessa on 340 hevosvoimaa. Vertailun vuoksi: nyt Cat 988-sarjan K-malli painaa 51 tonnia ja moottorissa on tehoa 403 kW. ATK7_s_44-49_Maxpo.indd 49 13.9.2017 18:08:11. Kuormaimen lisälaite joko auraa tai hiekoittaa tai hoitaa molemmat työvaiheet yhdellä ajokerralla. Teho ei varmaankaan ole ihan tiehöylän luokkaa. Voi vain arvailla lastattuja tonnimääriä. Lisääntynyt teho on saatu aikaan kevyemmällä aisastoratkaisulla, pidemmällä akselivälillä ja parantamalla hyötykuormaa 15 prosentilla. Wihurin entisöimä ja omistama kone on tuotu uutena Suomeen. Volvon uusi L260H-kuormain kouraisee kahdella kauhallisella autokuorman mursketta. Juho Ikosen suunnittelemassa työlaitteessa on seitsemän mallia. Kokonaistilavuudet ovat 400-2840 litraa, josta hiekoitusmurskeen osuus on 130-910 litraa. Kuormaimen työpaino on 34,8 tonnia. Sukkelasti pieniltäkin taajamatyömailta toiselle liikkuva pyöräalustainen kaivukone ottaa mukaan perävaunun, jossa kulkevat lisäkauhat, viemäriputket ja –renkaat sekä muut tarvikkeet. Puoliperävaunun sallittu kokonaismassa on 41 tonnia, perään kytkettävän keskiakselivaunun kokonaismassa on 18 tonnia ja sen lavapituus luiskan kanssa 6,9 metriä. Peruskonetarve on 1,5 tonnista yli 13-tonniseen. Niin ne koneet kasvavat. Moottorin vääntömomentti on 2343 Nm. Se toimii samalla periaatteella kuin perinteiset tiehöylät, mutta on edullisempi ja peruskoneena voidaan käyttää työmaalla muutenkin hyörivää pyöräkuormainta. Volvo suosittelee 5,5-10,2 kuution kauhaa kuormattavan tavaran mukaan. Serco Kertun valmistaja on köyliöläinen JPT-Jaskari Oy, jonka tuotesortimentissa on Kertun lisäksi taajamien ja tienhoidon työlaitteet, kuten hiekoittimet ja liuoslevittimet sekä lentokenttien hoitolaitteet. Tällä kuormaimella voisi saman tien lähteä soramontulle töihin vaikka koneveteraanilla on takana jo 100 000 työtuntia. Kuljetuskapasiteettia kerrakseen! Puoliperäja keskiakselivaunuun sopii kerralla useampikin työmaalla tarvittava kone. Irlantilaisen NC-engineeringin valmistamissa ilma-alustaisissa perävaunuissa käytetään Wabcon jarruja ja SAFin akseleita. Työlaitteiden tyhjäpainot ovat 350-1630 kiloa. Todellisen multi-instrumentin ja uutuuden esitteli mikkeliläinen Amados Markkinointi Oy. Kätevä ratkaisu pyöräalustaisen kaivukoneen perään. Hankalissa talviolosuhteissa työkoneen alla on valmiiksi hiekoitettu alusta. Perävaunun vetokita on asennettu kaivukoneen takapuskuriin. Volvon Tier 4f D13J –moottorissa on 219 kW/416 hv teho. [ 49 ] Maxpo 2017 Serco Kerttu on lisävaruste pyöräkuormaimiin
Ensimmäisen Göteborgin ja Helsingborgin välillä kulkevan 200 T-Podin kapasiteetti on noin 2 000 000 kuormalavaa vuodessa. Einride muuttaa olemassa olevaa kuljetusketjua ruohonjuuritasolta. T-Pod-nimellä kulkevassa todella futuristisen näköisessä ajoneuvossa yhdistyy kaksi liikkumisen tulevaisuuteen liitettyä megatrendiä: sähköisyys ja autonomisuus. Yhtiö etsii mahdollisuuksia kasvattaa kuljetusverkostoa lähitulevaisuudessa. Käytössä vuonna 2020. On vielä epäselvää, miten prototyyppivaiheessa oleva ajoneuvo selviää pohjolan pakkasista ja lumisista talvista. T-Pod on osa laajempaa kehitteillä olevaa kuljetusjärjestelmää, jonka yhtiö toivoo olevan toiminnassa Etelä-Ruotsissa vuonna 2020. Tehokkuutta lisätäkseen suuret kuorma-autovalmistajat valmistavat entistä suurempia ajoneuvoja, mikä lopulta johtaa entistä suurempiin päästöihin. Muutos ruohonjuuritasolta Kahden suuren kuorma-autovalmistajan maasta tulevalla yhtiöllä on kunnianhimoisia suunnitelmia. [ 50 ] UUSI TEKNIIKKA Einride T-Pod Einride T-Pod Kauko-ohjattu tavarankuljetin Ruotsalainen yhtiö on kehittänyt kuskittoman ja sähköllä kulkevan tavara-auton prototyypin. Nyt esitelty T-Pod-prototyyppi on ensi askel Göteborgin ja Helsinborgin välille suunnitellun kuljetusjärjestelmän toteutuksessa. Einriden mukaan vuoteen 2020 mennessä kaupunkien välillä on tarkoitus olla tarvittava latausverkosto ja kulkea 200 T-Podia. Einride kehittää T-Podiin liittyen myös kauko-ohjausjärjestelmää sekä latausasemia ja -infrastruktuuria. T-Podin kanssa yhtiö kehittää kokonaista kuljetussysteemiä, joka Einriden mukaan pystyisi vähentämään hiilidioksidipäästöjä Ruotsissa 60 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. T-Pod on huomattavasti nykyaikaista kuorma-autoa pienempi. Pituutta sillä on 7 metriä ja kokonaismassa 20 tonnia. T-Podin akkukapasiteetti on 200 kWh ja yhdellä latauksella Einride lupaa 200 kilometrin ajomatkaa. Aiomme muuttaa tämän luomalla kestävän ratkaisun, joka ei ole ainoastaan taloudellisesti edullinen, mutta vähentää dramaattisesti kuljetusalan ympäristön kannalta kielteisiä vaikutuksia, Einriden operatiivinen johtaja Filip Lilja toteaa. N T-Pod on vain 7 metriä pitkä, mutta ilman ohjaamoa se käyttää ulkomittansa tehokkaammin hyödyksi. Sen tavaratilan kapasiteetti on 15 kuormalavaa. Einriden mukaan T-Podin tavaratilan kapasiteetti on 15 kuormalavaa ja kokonaismassa 20 tonnia. ATK7_s_50_Einride.indd 50 13.9.2017 18:09:03. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat |Einride R uotsalainen teknologiayritys Einride on kehittänyt ajoneuvoprototyypin tulevaisuuden tavarankuljetuksiin. Einriden prototyyppiautoa kontrolloidaan kauko-ohjatusti, mutta siihen on asennettu ominaisuudet, jotka mahdollistavat myös ajoneuvon autonomisen kulkemisen
[ 51 ] ATK7_s_51_E-road.indd 51 14.9.2017 7:50:27. eRoadArlanda-projektia varten rekisteröitiin Ruotsin ensimmäinen täyssähkökuorma-auto. TEKNIIKKA Johdinauton paluu Johdinauton comeback Ruotsissa testataan sähköisiä raskaita kuljetuksia mahdollistavaa ajoneuvoa lataavaa tietä. Virta katkeaa ajoneuvon pysähtyessä. Arlandassa testattava tekniikka ei ole suinkaan ainoa mahdollinen vaihtoehto valmistaa sähköautoa lataavaa tietä. Automaattinen tie Testitie sijaitsee kymmenen kilometrin osuudella tie 893:lla Arlandan rahtiterminaalin ja Rosenbergin logistiikka-alueen välillä. Tie on jaettu osiin ja jokaisessa osiossa virta tulee päälle ainoastaan silloin kun sähköauto on sen päällä. Itse sähkötie toimii automaattisesti. N Kaksi kilometriä pitkää sähkötien testipätkää rakennetaan Arlandan lentokentän läheisyyteen. Arlandan sähkötie Sähkötietä kokeillaan sähkökuorma-autoksi muutetulla 18-tonnisella Dafilla. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | eRoadArlanda T ukholman lähellä sijaitsevan Arlandan lentokentän alueella testataan konduktiiviseen teknologiaan perustuvaa sähköautoja lataavaa tietä. Tiehen upotetusta kiskosta sähkö johdetaan anturin kautta ajoneuvon akkuihin. Tavoitteena on kerätä tietoa ja kokemuksia suurempien kuljetusväylien sähköistämistä varten Ruotsissa. Ajoneuvon sähköä johtava varsi havaitsee raiteen tiessä ja antura laskeutuu, kun ajoneuvo on sen päällä. Dafin kuorma-auton sähkömalliksi on muuttanut E-traction. Kaksi kilometriä tiestä sähköistetään projektia varten. Kyseessä on käytännössä päivitetty versio johdinautoinfrastruktuurista. Lyhyemmillä matkoilla näiden teiden välillä pärjää akuilla. Ajoneuvon etuakselin päälle on rakennettu kaksi napamoottoria, joista lähtee tehoja yhteensä 225 kW (300 hevosvoimaa). Varsi myös nousee automaattisesti, kun auto siirtyy raiteen päältä pois. Ruotsin hallituksen tavoitteena on luoda fossiilisista polttoaineista vapaa kuljetusliikenteen infrastruktuuri vuoteen 2030 mennessä. Sähkökuorma-auton kantavuus on 6 tonnia. Rakennuttajana toimivan NCC:n mukaan tiestöstä ainoastaan tärkeimmät valtaväylät (noin 2-4 prosenttia tiestöstä) tarvitsee sähköistää. Arlandan sähkötiessä sähkö johdetaan tiehen upotetusta kiskosta ajoneuvon pohjassa olevan varren avulla. Päivitetyn johdinautojärjestelmän etuna on muun muassa se, että olemassa olevaa infrastruktuuria voi käyttää pienin muokkauksin. Konduktiivinen lataus toimii käytännössä samalla tavalla kuin kiskobusseissa, joissa sähkö johdetaan tien päällä kulkevista kaapeleista antureiden avulla ajoneuvoihin. Kun sähköä johdetaan ajoneuvon alta, soveltuu se helpommin kaikenkokoisten ajoneuvojen käytettäväksi. Esimerkiksi Alankomaihin on kaavailtu sähkömagneettiseen induktioon perustuvaa ajoneuvojen akkujen lataustietä, jossa energia siirtyy ilmassa tienpinnan ja ajoneuvon välillä. Sähkötien rakentaminen aloitettiin toukokuussa ja sen valmistuu syksyn aikana. 18-tonninen sähkökuorma-auto Sähkötietä tulee käyttämään ensisijaisesti PostNordin kuljetuksia ajava 18-tonninen sähkökuorma-auto. Järjestelmä myös laskee ajoneuvon energiankulutuksen, millä mahdollistuu sähkönkulutuksen laskuttamisen ajoneuvoja käyttäjäkohtaisesti. Moottorit painavat 500 kiloa kappale. eRoadArlanda-projekti on yksi Ruotsin liikenneviraston esikaupallisista sähköisiä teitä kehittävistä hankintaprojekteista. Kuorma-auton voimansiirtojärjestelmä painaa 1 600 kiloa, josta 80 kWh:n akkujen osuus on 600 kiloa
Autonvalmistaja tutki asiaa Yhteydenotot Automerkin Suomen edusAjoneuvoyhdistelmien polttoaineenkulutukset l/100 km, toukokuu 44 42 40 38 36 Auto 1 Auto 2 Auto 3 Auto 4 Auto 5 Auto 6 41,6 39,7 44,5 37,5 43,5 39,6 Taulukosta ilmenee miten ajoneuvoyhdistelmä 3:n kulutuslukemat olivat jälleen korkeimmat. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka E räällä suurella kuljetusyrityksellä oli ongelma. Kuljetusyritys saattoi odottaa suhteellisen luotettavia tuloksia pitkien kuljetusmatkojen ja rahdin samankaltaisuuden vuoksi. Yksi kuljettaja lastasi yhdistelmän, ajoi sen määränpäähänsä ja purki kuorman. Mitä ilmeisimmin Kuljetusyrityksen kaikki kuljettajat tiesivät polttoainetalouden merkityksen. Seitsemän litran ero Eräänä toukokuuna kuuden mitatun ajoneuvoyhdistelmän vetoautojen polttoaineenkulutukset vaihtelivat välillä 37,4–44,5 l/100 km. Mitä suuremmasta kuljetusyrityksestä on kyse, sitä huolellisemmin se seuraa kalustonsa polttoaineenkulutuksia. Auton 3 korkeaa polttoaineenkulutusta lähdettiin selvittämään vertaamalla sitä Kuljetusyrityksen toisiin Automalleihin. Auton 3 lukema oli jälleen korkein. Kantavuutta kertyi noin 36 tonnia. ATK7_s_52-53_Polttoaine-hävikki.indd 52 13.9.2017 18:11:18. Tallennettujen tietojen mukaan Autoon 3 oli joitain kertoja tankattu käsittämättömän vähän polttoainetta, vain noin 20 litraa kerrallaan. Ajoneuvoyhdistelmien massat kuormattuina asettuivat noin 45-60 tonnin haarukkaan. Kerrotuissa tapahtumissa on kyse ajoista, jolloin suurin sallittu yhdistelmämassa oli 60 tonnia. Sen merkki on Automerkki ja malli Automalli. Kaikenkokoisten autojen taloudellisesta ajotavasta on myös julkisuudessa puhuttu paljon. Kuljetusyritys käytti kuljettajakohtaisia polttoainekortteja autojen tankkaamiseen. Olkoon tässä yhteydessä edellä mainitun, runsaasti polttoainetta kuluttavan kuorma-auton nimi Auto 3. Lakisääteisten lepoaikojen vuoksi toinen kuljettaja toisti saman seuraavana päivänä. Ajoneuvoyhdistelmiä Tarkasteltavana ajanjaksona Kuljetusyrityksen kalustolla ajettiin pitkiä runkolinjojen kuljetuksia melkeinpä koko Suomessa. Yrityksen kaikkien kuorma-auton polttoaineenkulutukset osoittivat normaalia vaihtelua muun muassa vuodenajan, kaluston laadun ja reittien olosuhteiden mukaan. Yrityksen oikean nimen asemasta kutsumme sitä nimellä Kuljetusyritys. Kuljetusyritys oli tehnyt erittäin suuren kertahankinnan uusia Automalleja, joten niitä oli järkevää verrata keskenään. Kuljetusyrityksen ei-ajava henkilökunta ei kuitenkaan rohkaistunut keskustelemaan suoraan Auto 3:n kuljettajien kanssa korkeasta polttoaineenkulutuksesta. Kahdeksanakseliset yhdistelmät muodostuivat 3-akselisista vetoautoista ja 5-akselisista perävaunuista. Mitä on tehtävissä, kun yhden ajoneuvon kulutus poikkeaa selittämättömästi toisista. Näin yritys toimii edelleen. Kuljetettava materiaali muodostui kappaletavarasta. [ 52 ] POLTTOAINEET Mihin polttoainetta katosi. Kuukausi tasoittaa satunnaiset erot. Satunnaisia “hyviä” ja “huonoja” tuloksia esiintyi useimmilla autoilla, mutta yhdellä ei koskaan hyviä. Yhden kuorma-auton kulutuslukemat liikkuivat huomattavasti muita korkeammalla tasolla. Kuorma-autojen polttoainesäiliöiden koot liikkuivat useiden satojen litrojen suuruusluokassa. Tiedossa ei ole, että ulkopuoliset tahot olisivat varastaneet polttoainetta Autosta 3. Kulutustiedot kerättiin kuljettajien polttoainekorttien ja autojen ajoneuvopäätteiden avulla, jotka lukivat autojen CAN-väylän dataa. Ääripäiden 7,1 litran erotusta on mahdotonta selittää yhden yhdistelmän runsaalla ajamisella kuormattuna ja toisen ajamisella tyhjänä. Kuljettajien osuus Reittien pituuden vuoksi kaikkia yhdistelmiä ajettiin pareittain. Muilla autoilla lukemat myös heittelivät, mutta auto 3:n lukemat eivät olleet koskaan hyviä
Pattitilanne Ajan kuluessa muistikuvat haalistuvat ja dokumentoimattomien asioiden salaisuudet vahvistuvat. Esimerkiksi automatisoitu vaihteisto käyttää hyväkseen autonvalmistajan tietämystä taloudellisesta ajamisesta. Kuljetusyritys ei mitannut todellisia rengaskuluja, vaan käytti koko kalustolle saman suuruisia arvioita. Ajoneuvoyhdistelmää tutkitaan Kuljetusyrityksen Automallit ei poikenneet toisistaan ominaisuuksien puolesta, koska ne oli hankittu usean ajoneuvon eränä. Automerkin edustajat mittasivat Auton 3 polttoaineenkulutusta omalla mittarillaan. Saattoiko epätaloudellisessa autossa olla kyse maanantaikappaleesta. Tiettävästi Automerkin mittaamat kulutuslukemat jäivät Kuljetusyrityksen lukemia alemmiksi. N Kuljetusyrityksen yhden ajoneuvon polttoaineenkulutusmäärät heittivät säännöllisesti huonoon suuntaan, verrattuna muihin yrityksen autoihin. Autonvalmistajaa vastaan ei voi esittää faktoja eikä Auton 3 huoltoa ole syytä epäillä. Auto 3:n “kone avattiin” ja muitakin vikoja pyrittiin löytämään. Mitään mainittavaa ei löydetty. Epäselväksi jää, miten Auton 3 kuljettajat ajoivat autoaan. Mahdollista omiin astioihin tankkaamista kuitenkin kutsuttaisiin varastamiseksi. Kuljetusyrityksen käyttämät Automallit olivat teknisesti sen verran erilaisia, että niiden kuljettajat kävivät taloudellisen ajon kurssin. Kuumeneva laakeri jarruttaisi etenemistä, mutta oletettavasti tällainen vika ennen pitkää pahenisi tulipaloksi. Perävaunussakaan ei huomattu vikaa. Raportteja epätavallisesta rengaskulutuksesta ei saatu. Tämän hetken tietojen mukaan Auto 3 on poistettu liikennekäytöstä. Mittausten jälkeen Kuljetusyritykselle jäi osin hämäräksi, mitä niistä oli selvinnyt. Vastausta ei tiedetä. Epätavallisen suuret rengaskulut olisivat saattaneet kieliä esimerkiksi virheellisistä pyöränkulmista niin kuorma-autossa kuin perävaunussa. ATK7_s_52-53_Polttoaine-hävikki.indd 53 13.9.2017 18:11:20. [ 53 ] Polttoaine hävikki tajiin eivät tuoneet pikaista selvyyttä asiaan. Juttua varten haastateltu henkilö haluaa jäädä tuntemattomaksi. Lopullinen selvyys Auton 3 ja sen perävaunun muodostaman ajoneuvoyhdistelmän korkeasta polttoaineenkulutuksesta jäi saavuttamatta. Tapahtuiko tätä molemmille kuljettajille. Kuljetusyritys pyrki pitämään kunkin ajoneuvoyhdistelmän kuorma-auton ja perävaunun parina. Auton 3 muutamat, oudon pienet tankkausmäärät eivät näytä hyvältä kyseisen kuljettajan kannalta
Bussi kykenee 14 asteen mäen kiipeämiseen ja siinä on tehoa 312,8 hevosvoimaa. Koodinimeltään Tram Bus Edition. Kun esitys on pidetty, voidaan kaihtimet avata ja paljastuu, että huone onkin korkealla varsinaisen tehdastilan yläpuolella, josta vieraille avautuu suora näkymä koko tehtaaseen ja tuotantolinjaan. ATK7_s_54-55_E-Mobility.indd 54 13.9.2017 18:11:59. Kehittynyt akkuteknologia Irizar siis tosiaan tähtää bussejaan raitiovaunujen tilalle kaupunkeihin. Alempaan kerrokseen siirtyessämme tulemme ensiksi toimistotilaan, jossa on paikat 30 työntekijälle. Huoneessa on myös suuret, lattiaan asti ulottuvat ikkunat jotka on tosin peitetty sähkökäyttöisillä kaihtimilla. Puhdasta valkoista Tehtaaseen sisään tullessa on Irizar järjestänyt vierailleen niin sanotun oho-efektin. Akut ovat katolla olevassa kotelossa, joka Irizarin mukaan on suunniteltu myös lunta ja jäätä ajatellen. Tämä malli tulee olemaan 18.73 metriä pitkä, 2.55 metriä leveä ja toimimaan 100 prosenttisesti sähköllä. Jokaisessa akkupaketissa on niin ikään oma piirilevynsä joka ohjaa akkujen purkautumista ja latautumista tehostaen näin akkujen käyttöä. E-Mobility aloitettiin vuonna 2011. Tehtaalla valmistetaan Irizar i2e busseja 10,8 ja 12 metrin pituisina. Salaisin näistä, josta meitä tiukasti vannotettiin ottamasta kuvia, on täysin raitiovaunun muotoinen ja näköinen bussi. So-Nick akut ovat 26% kevyempiä kuin Litiumi-ioni akut, ne kestävät lämpötiloja -40 +60:neen ja niiden vaihtoväli on 5-7 vuotta. [ 54 ] LINJA-AUTOT ” Irizarin sähköbussit ovat ensimmäisiä markkinoilla, jotka läpäisevät R.66.01 kaatumistestin Satsaus sähköön Pohjois Espanjassa Irizar halusi esitellä Auto, tekniikka ja kuljetukselle uuden sähköbussi tehtaansa. Takaovista ulos tullessaan ne ovat valmiita takapihalla olevalla testiradalla testattavaksi. Lisäksi Irizar on hankkinut paljon yhteistyö kumppaneita, joiden avulla se aikoo ottaa vahvan aseman sähköbussi markkinoilla. Pääsimme tutustumaan myös bussien katolla oleviin akkupaketteihin. Irizar oli ensimmäinen bussivalmistaja, joka on toimittanut kaksi ZeEus:in (Zero Emission Urban Bus System) mukaista bussia. Yhtiön luomuksen nimi on Pantograf. Tämän vuoksi siitä on myös suunnitteilla eri muotoisia malleja. Keski-ikä toimistossa oli melko nuori, enimmäkseen juuri opiskelunsa päättäneitä insinöörejä. Latauksen luvataan olevan nopeata ja käytössä olevan akkuteknologian edistyksellistä. Lisäksi testeissä on Irizar i2e18 nivelbussi. Huoneesta on mahdollista nähdä, kuinka bussit valmistuvat tehtaan oikeasta reunasta vasemmalle liikkuessaan. Näitä paketteja tulee katolle kymmeniä. Irizarin mukaan asema on varustettu laitteella, joka pyyhkii lumen kosketuspinnalta ennen liittymistä. Sama tyyli jatkui tehtaan sisätiloissa vaikkakaan siellä emme vielä saaneet kuvata, jotta uudet innovaatiot pysyisivät liikesalaisuuksina. Ne koostuvat pienemmistä yksiköistä, joista sitten on koottu yksi isompi akku, joka asennetaan alumiini telineeseen. Sellaista Irizar onkin suunnitellut. Sitä suunnitellaankin raitiovaunujen korvaajaksi. Se olikin vaikuttava valkoinen kompleksi keskellä pientä idyllistä kylää. Työntekijöiden hyvinvoinnin lisäämiseksi tehtaassa on myös suuret ikkunat, joista on suora näkymä viereiseen metsään, sekä luonnonvaloa hyödynnetään. Tätä varten latausasemien tulee olla hyvin toimivia ja helppokäyttöisiä. Vierailijat johdatetaan ensimmäiseksi huoneeseen, jossa on mahdollisuus pitää esitelmä tehtaan toiminnasta ja tuotteista. Bussin ajaessa tämän lataustornin alle, nousee bussista latauskisko, joka asettuu vastakappaleeseen. Entä latausaseman toiminta talviolosuhteissa. Ratikan korvaajat Tehdas pystyy valmistamaan 1000 täyssähkö bussia vuodessa. Koko tehtaan sisällä kaikki oli valkoista, jolla halutaan korostaa puhtautta, laadukkuutta ja työntekijöiden hyviä työolosuhteita. Telineet on valmistettu alumiinista jäähdytyksen maksimoimiseksi. Teksti, kuvat | Juho Kauranen I rizar satsaa tosissaan tulevaisuuteen ja sähköbussi teknologiaan. Uusin sijoitus on suuri tehdas Pohjois Espanjan maaseudulla. Ensimmäinen 100 prosenttisesti sähkökäyttöinen bussiprototyyppi Irizar i2e valmistui vuonna 2013. Vuonna 2014 ensimmäiset i2e:t toimitettiin San Sebastianin ja Barcelonan kaupunkeihin
N Ulkona oli myös ensi versio Irizarin pantograf lataustornista. e-mobility Osa radasta oli tyypillisempää mukulakiveystä. Hiilijalanjälki on pienentynyt tavalliseen dieselbussiin verrattuna 86%. Irizar kehuu, että heidän sähköbussinsa suorat päästöt kaupunkiympäristöön ovat 0%. 25 bussia tullaan toimittamaan tänä vuonna. Tehdas on futuristisen näköinen sekä ulkoa, että sisäpuolelta. ATK7_s_54-55_E-Mobility.indd 55 13.9.2017 18:12:05. Tehdas on toimittanut 15 sähköbussia Madridiin. Tukeva rakenne on suunniteltu luotettavaksi joka suunnasta tulevaan kolariin, tai bussin kaatuessa. Busseissa on lisäksi mäkilähtöavustin ja luistonesto. Todellinen testi iskunvaimentimille. Tässä testataan jarrutus tehoa epätasaisella pinnalla. Käytetyt akut eivät ole tulenarkoja, mikä vähentää tulipalon vaaraa. Turvallisuus Irizarin sähköbussit on suunniteltu vastaamaan korkeimpia turvallisuusvaatimuksia. Tehtaan takapihalla oli testirata busseille. Ne esimerkiksi ovat ensimmäisiä markkinoilla, jotka läpäisevät R.66.01 kaatumistestin. Tämä aaltokuvio varmasti pistää erillisjousituksen ja kallistuksenvakauksen koetukselle
Näiden kerrotaan olevan laadultaan sellaisia, etteivät ne edellytä nykyisiin moottoreihin tai jakeluverkostoon mitään muutoksia. Boschin mukaan tekniset valmiudet keinotekoisen polttoaineen valmistukseen ovat jo olemassa. Mikä on sitten synteettisen polttoaineen kaupallisuus. Boschin mukaan tekniset valmiudet keinotekoisen polttoaineen valmistukseen ovat jo olemassa. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | Bosch E dellisessä lehdessä kerroimme Continentalin kehittämästä ja testaamasta synteettisestä ja hiilidioksidineutraalista dieselpolttoaineen lisäaineesta. Bosch on tiedotteessaan kertonut, että pitkällä tähtäyksellä valmiiden polttoaineiden hinnat ilman veroja olisivat hieman pienempiä ja samaa suuruusluokkaa kuin nykyisten vastaavien fossiilisten verolliset hinnat. Käytettäessä prosessissa uusiutuvaa energia, jonka tuottaminen ei aiheuta hiilidioksidipäästöä, saadaan monipuolisesti käytettävissä oleva polttoaine nykyisille polttomoottoreille. ATK7_s_56_Synteettiset-polttoaineet.indd 56 13.9.2017 18:12:45. Varsinkin Saksassa ja monessa muussakin Keski-Euroopan maassa tärkeänä hiilidioksidin lähteenä voisivat olla kivija ruskohiiltä polttavat voimalaitokset, jotka tupruttavat piipuistaan huomattavat määrät hiilidioksidia. Edellytyksenä on uusiutuvat energian halpeneminen. POLTTOAINEET Synteettiset polttoaineet ” Tekniset valmiudet keinotekoisen polttoaineen valmistukseen ovat jo olemassa Myös Bosch kehittää synteettistä polttoainetta Vedestä bensaa, dieseliä, kerosiinia, kaasua! Euroopan Unionin jo määrittelemät ja tulossa olevat tavoitteet liikenteen hiilidioksidien päästöille vaativat autoja kuljetusalalta huomattavia ponnistuksia ja uuden kehittämistä. Pilottiprojektit ovat jo käynnistyneet Saksassa ja Norjassa. Myös toinen suuri saksalainen autoalan toimija Bosch on nyt kertonut omista suunnitelmistaan synteettisten polttoaineiden suhteen. N Boschin synteettisten polttoaineiden kerrotaan olevan laadultaan sellaisia, etteivät ne edellytä nykyisiin moottoreihin tai jakeluverkostoon mitään muutoksia. Lisäetuna on polttoaineen puhtaus, jolloin esimerkiksi hiukkaspäästöt vähenevät nykyisiin polttoaineisiin verrattuna ja autoissa voidaan säästää pakokaasujen puhdistuslaitteissa. Tällä tavalla toki voidaan säästää fossiilisia polttoaineita eikä hiilidioksidin kokonaismäärä kasva. Olisi suuri imagoetu, jos edes osa tästä päästöstä voitaisiin käyttää hyödyksi. Eihän hiilidioksidi tässä prosessissa oikeasti mihinkään katoa, se vain siirtyy voimalaitokselta autojen pakoputkeen. Hiilen savusta hiilidioksidi hyötykäyttöön Synteettisen polttoaineen valmistuksessa tarvittava hiilidioksidi saadaan suodattimilla ilmasta tai suoraan teollisuusprosesseista. Olemassa oleva kalusto ja sen päästöjen vähentäminen on jäänyt vähemmälle huomiolle. Tässä yhteydessä on paljon puhuttu uusien autojen kehittämisestä ja muun muassa liikenteen sähköistyksestä. Tuotantotavasta Bosch on kertonut vain, että vedestä sähköenergian avulla tuotetusta vedystä ja hiilidioksidista valmistetaan erilaisia synteettisiä polttoaineita kuten bensiiniä, dieseliä, kaasua tai kerosiinia
Wistran teleskooppiputkia saa eri pituuksissa; lyhimmillään putki on 800 mm ja pisimmillään 2 800 mm, joten se soveltuu monenlaiseen käyttötarkoitukseen ja eri kokoisiin ja muotoisiin tavarailoihin. Molempiin tilanjakamisapuvälineihin voi myös laittaa tavaroita roikkumaan. Verkon liikuttaminen syvyyssuunnassa pakettiauton tavaratilassa on myös vaivatonta. Verkko on kahden alumiinisen pystyputken välissä. Verkolla voi sitoa kuljetettavan rahdin lattiasta kattoon. Pakettiauton tavaratilaa voi kevyillä lisävarusteilla helposti muokata vastaamaan erilaisiin kuljetustarpeisiin. Tavaratilan saa jaettua osiin Wistran QuickKep turvaverkolla. Kuljetettavana voi olla erityisen herkkää tavaraa, tietyssä asennossa kuljetettavaa tai montaa eri laatuista, jotka pitää erottaa toisistaan kuljetustilassa. ATK7_s_57_Wistra.indd 57 13.9.2017 18:13:20. N Wistran QuickKep-turvaverkon saa Mercedes-Benz Sprinteriin. Lyhyimmillään putki kestää 450 kg:n ja pisimmillään 100 kg:n painoa. Putkea voi käyttää niin vaakatasossa seinästä seinään kuin pystyasennossa lattiasta kattoon kiinnitettynä. Sen säätämisessä ei tarvitse käyttää voimaa, eikä sen käytössä ole vaarana vahingoittaa pakettiauton seiniä. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen K evyissä kuljetuksissa liikuteltava rahti voi olla moninainen. Putki asetetaan lukituskiskoon ja lukitaan paikalleen. Wistran uusi teleskooppiputki on huomattavasti helpompi käyttää kuin vanhanmallinen, paineella toimiva malli. Teleskooppiputken kanssa ei tarvitse käyttää niin paljon voimaa, eikä vaarana ole seinän vahingoittuminen, jos ote lipsahtaa. Putki vedetään haluttuun pituuteen ja lukitaan tavaratilan seinässä olevaan kiinnityskiskoon. Pakettiautosta saa apuvälineillä muokattua monipuolisemman tavarankuljetustilan. Auto, tekniikka ja kuljetus tarkasti, miten saksalaisen Wistran tuotteet auttavat rahdinkäsittelyssä. Wistran irroitettavat kiinnityskiskoihin asetettava lenkit irtoavat helposti ja sopivat hyvin käteen. Pystyputket asetetaan tavaratilan seinässä oleviin kiinnityskiskoihin. Verkon levittäminen ja syrjään vetäminen hoituvat todella helposti, muutamassa sekunnissa. Teleskooppiputken paras puoli on sen helppous. [ 57 ] PIKAKOE Wistran pakettiautotarvikkeet ” Tavaratilaa on kevyillä lisävarusteilla helppo muokata omien tarpeiden mukaiseksi Wistran pakettiautotarvikkeet Tavaratilan jakajat Pakettiauton tavaratilan voi muokata monenlaiseen eri käyttötarkoitukseen. Teleskooppiputki Toinen tavaratilaa jakava Wistran apuväline on Wis AirLine-Beam -teleskooppiputki, jonka kiinnityskohde löytyy niin ikään pakettiauton kiinnityskiskoista. Verkko on Dekran hyväksymä ja se pystyy pidättelemään 400 kilon painoa
sesti tiukkeneva nykyaika pakottaa meitä ajattelemaan monet asiat ns. ATK7_s_58-59_KLB.indd 58 13.9.2017 18:13:57. Kuvassa näkyy samanikäisen Bussing bussin sisätilaa edestäpäin katsottuna. Näin tapahtuu, vaikka hyvin tiedämme että linja-autossa matkaten palaisimme kotiin mukana tuplamäärä uutisja pikkutietoa. Teksti, kuvat | Kai L. laitokset ei kaivannut mukavuusluokan busseja. SA: n omat bussit taisivat enemmänkin olla ”linja-autoiksi katettuja” kuorma-autoja, joiksi riitti Ford auton alusta. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle En voi kehua olleeni ahkera linja-autojen käyttäjä, mutta silti joka kerta nautin olla linja-auton kyydissä. Huomaa istuinten väliin taitettavat apuistuimet. N Tämä on tätä nykysuomalaista bussien tallennusta. Ojaan suistunutta bussia vedetään takaisin maantielle köydellä, jonka pää on ylösvedettävässä kiinnitetty takapyörään. Bussing tehtaan noin 1938 tekemän kaupunkibussin sisätiloja. (kuva: Pertti Ferm) Suomen armeija yms. [ 58 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Tässä on kai sotakorkeakoulu ollut kahdella SA: n bussilla jossakin harjoitustilaisuudessa, olettaisin että 193436 vuosina. Sisäkuva Finbus Oy:n Ajokki Oy:llä M.A.N. Bussing pitkänmatka-linjurin istuinmukavuuksia: taitettavissa oleva apupöytä, kyynärnojia, tuhkakuppi ja mikä lienee pieni ritilä tuossa seinässä, kyynärnojan edessä. Olisiko enempi omien autojen matkakäytöstä luopuminen linja-automatkustelun hyväksi yksi niistä. omassa, vanha-autoja harrastavassa piirissä, miksi me aina ajamme tapahtumapaikoille omilla autoillamme. Entä nykyisin. Olisiko aihetta epäillä, ettei varusteja mukavuustasoa pystytty seuraavina 6070 vuotena ihan ihmeitä nostamaan. TaloudelliKuva esittää noin 1935 tehdyn Bussing linja-auton sisustaa. auton (?) alustalle tehdystä matkabussista lienee 1970 80-luvulta. Hämmästyn aina välistä kuin jo unohdettuna asiana – linja-autojen tarjoamaa matkaviihtyisyyttä. Bremer Linja-autossa on tunnelmaa K ysyn usein esim. uusiksi. Kuvakatsaus linja-autojen tunnelmapuoleen kautta aikojen ei haitanne
Näitä kuulemma tehtiin 4 kpl, mutta näillä autoilla ja idealla toimiva yritys joutui lopettamaan jo 4-5 vuotta myöhemmin. Yhtä kaikki se säästäminen olisi ollut kaukoviisas teko. [ 59 ] Bussing tehtaan kaupunkibussin sisätiloja 1930-luvun malleissa Linja-autosta joka näytti päältäpäin tältä. Ilmeisesti vähälle käytölle jääneeseen bussiin oli aikanaan valittu outo moottori, bensiinikäyttöinen Ford (USA) V8. Bussin erikoisuutena pidettiin mm, takaeviä, joiden esikuvana lienee ollut 1957 Cadillac. ATK7_s_58-59_KLB.indd 59 13.9.2017 18:13:59. Tuonne kuulemma mahtui ne ylimääräiset tuliaisviinat palattaessa Helsinki-Leningrad matkoilta. Herranlahjojen sallittiin esteettömästi tuhota se Tuusulassa kerran 1995, se kai oli. Ehkä suhteessa kallein ja kekseliäimmin varustettu, Suomessa koskaan tehty bussi oli tämä
Kiinan kasvua kuvaa myös sen lentäjätarve. 1 000:sta ulkomaalaisesta lentäjästä arvioidaan 25% olevan etelä-korealaisia. Ilmaliikenne on maailman nopeimmin kasvava liikennemuoto (samalla kun Helsinki ainoana maailmassa ja vastoin EU:n nimenomaista suositusta lakkauttaa ainoaksi mahdolliseksi cityja kakkoskentäksi osoitetun Suomen toiseksi vilkkaimman toimivan Malmin lentoaseman!). Aasian-Tyynen meren alueen rahtilennot vastasivat heinäkuussa 37,4% osuudesta koko maailman rahtilennoista, kasvua 11%. Arviolta 78% Kiinan lentoyhtiöistä lähettääkin lento-oppilaansa USA:n lentokouluihin. Sen ilmailuviranomainen arvioi selvityksensä perusteella Kiinan tarvitsevan 5 000 uutta liikennelentäjää joka vuosi seuraavan 20 vuoden aikana. Yhdeksi suurimmista ongelmista koetaan Kiinassa lentäjiltä vaadittu 100 tunnin ilmailuenglannin opetus. Kuvassa Air Chinan matkustajakone. Lähtökohdaksi kelpaa käytännössä pelkkä hyvä vaadittu fyysinen ja henkinen kunto. Kiina hakee koko ajan lisäkasvua ympäri maapalloa. Kasvu jatku kolmatta kuukautta peräjälkeen suurempana kuin matkustajaliikenteen kasvu. [ 60 ] ilmatie ” Kiina tarvitsee 5 000 uutta liikennelentäjää joka vuosi, seuraavan 20 vuoden ajan Lentäjien markkinat Helsinki lakkauttaa, muu maailma kasvattaa rajusti! Rahtilentojen markkinat IATA ilmoittaa rahtilentoliikenteen kasvaneen 11,4% kesäkuussa 2017 verrattuna samaan edellisvuotena. Pohjois-Amerikan markkinaosuus rahtilennoista oli 20,7%, kasvua 11,9%. Maailman suurin rahtikone Antonov 225. Samalla kiinalaiset lentoyhtiöt ovat kääntyneen Itä-Eurooppaan ja Venäjälle hakemaan valmiita liikennelentäjiä koneidensa ohjaamoihin. Euroopan rahtilentojen osuus oli vastaavasti 23,5%, kasvua 12,1%. Afrikan rahtilentojen markkinaosuus oli 1,6%, kasvua kuitenkin kaikista eniten eli peräti 33,7%! FINNAIR etsii hurjasti lentäjiä kasvavaan kaukolentolaivastoonsa. Kasvun arvioidaan jatkuvan samanlaisena nykynäkymin vuoden loppuun saakka. Keski-Idän osuus maailman markkinoista oli 13,9%, kasvu 9,3%. Etelä-Amerikkalaisia, usalaisia, korealaisia, australialaisia ja singaporelaisia lentäjiä hakeutuu joukkoina Kiinan lentoyhtiöihin. Ja se hakee koko voimallaan ulottuvuuksia ympäri maapalloa. Yleismaailmallisen lentäjäpulan seurauksena liikennelentäjien eläköitymisikää on asteittain nostettu ympäri maailmaa 65:een ja jopa 67:ään (Japani). Sama lentäjäpula tuntuu lähes maailmanlaajuisesti. Kiina on maailman suurin. Sen neljä suurinta lentoyhtiötä mahtuvat maailman 12 suurimman joukkoon. 12 liikennelentäjäkoulua tuottavat nyt vain 1500-1600 liikennelentäjää vuodessa. Myös ilmaliikenteessä USA:n jälkeen. ATK7_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 60 14.9.2017 9:57:21. Finnair hoitaa loput. Latinalaisen Amerikan osuus oli vastaavasti 2,8%, kasvua 5,8%
Uusinta teknologiaa ja viimeisimpiä innovaatioita edustavat alukset aloittavat merikuljetukset Itämerellä ja Pohjanmerellä. Skangas toimittaa LNG:tä kuivarahtialuksille SKANGAS ja ESL Shipping ovat solmineet sopimuksen nesteytetyn maakaasun eli LNG:n toimittamisesta ESL:n kahdelle uudelle LNG-käyttöiselle handysize-kokoluokan kuivarahtialukselle, jotka aloittavat liikennöinnin vuoden 2018 alkupuoliskolla. 09 /2 01 7 ATK7_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 61 14.9.2017 9:57:23. Päästövähennykset ovat olleet keskeisin syy kanavan laajentamiseen. Ohjelmisto on ensimmäinen laatuaan markkinoilla. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Varsinaiset työt alkavat D-terminaalin uudistuksella vuoden 2018 alussa. Alus on 365.9 metriä pitkä ja 48.2 metriä leveä. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Se on helppokäyttöinen ja siinä on selkeä käyttöliittymä ja raportit, sanoo MacGregorin varapääjohtaja Alexander Nürnberg. Satama-alue tulee siis laajenemaan kokonaisuudessaan. Sh el l D ie se l G TL + PU H TA A M PI M O O TT O RI UU TUU S PU H TA A M PI M O O TT O RI N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . Piritan kaupunginosan ja Pohjois-Tallinnan välille sijoitetaan kävelykatu joka helpottaa huomattavasti kulkua satamasta keskustaan ja päinvastoin. Aluksista ensimmäinen sai kesäkuussa 2017 nimekseen ”Viikki”, mikä noudattaa varustamon perinnettä nimetä aluksensa helsinkiläisten paikannimien mukaan. Kulkemalla Panaman lävitse ohittaen Hyväntoivonniemen, alus säästi 29,561 tonnia hiilidioksidipäästöjä. Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Hankkeen suunnittelijaksi on valittu lontoolainen arkkitehtitoimisto Zaha Hadid Architects. Sopimus allekirjoitettiin kesäkuussa 2017. Alueelle mahdollisesti tulevia palveluita ovat muun muassa: ravintoloita, business alue, hotelli ja kylpylä. Uudet, 1A-jääluokkaan vahvistetut alukset ovat maailman ensimmäisiä LNG-käyttöisiä suuria kuivarahtialuksia. Skangas toimittaa sopimuksen puitteissa ESL Shippingille myös nestemäistä biokaasua (LBG). LBG ja LNG ovat polttoaineina keskenään sekoituskelpoisia, joten niiden toimittamiseen voidaan käyttää samaa LNG:n toimitusketjua. Koko satamaprojektin toivotaan valmistuvan vuoteen 2030 mennessä. Theodore Rooseveltniminen alus on lähtenyt Aasiasta ja tekee pysähdyksiä Yhdysvaltain itärannikolla. vesitie Tallinnan uudistetun sataman suunnittelija valittu TALLINNAN satama aiotaan uudistaa ottamalla 54 hehtaaria hukkatilana ollutta maata käyttöön. MacGregor panostaa RoRo-alusten toimintaa tehostaviin ohjelmistoihin CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on hankkinut oikeudet Lekven AS:n ohjelmiston käyttöön tehostaakseen RoRo-alustensa ja satamien toimintaa ja kommunikaatiota. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana kanava vähensi hiilidioksidipäästöjä 17 miljoonaa tonnia. K at so lä hi n G TL + as em a: sh el l.. Theodore Roosevelt Panaman kanaalissa PANAMAN kanava toivotti historiansa suurimman konttilaivan tervetulleeksi. N yt m yy nn is sä pä äk au pu nk is eu du lla ja It äSu om es sa Sh el l Tr uc kD ie se l 2 -la at up is te is sä . MacGregor on hyvin tunnettu toimija RoRoliikenteessä, liityn mielelläni heidän riveihinsä ja jaan oman asiantuntemukseni varustamoliiketoiminnasta, ohjelmiston kehittänyt Ende Lekven sanoo. Strategiamme mukaisesti haluamme pysyä mukana digitalisaatiossa, joten alusten tehokkuusohjelmisto on luonnollinen lisä siihen
Saksan ja Kiinan välisen junarahdin osuus on kasvanut kymmenenkertaisesti vuoden sisällä. Vuonna 2016 yhteensä 1 702 tavarajunaa matkasi Kiinasta Eurooppaan, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin vuonna 2015. Aiemmin tänä vuonna teki ensimmäinen rahtijuna matkansa Kiinasta Lontooseen. [ 62 ] ” Kiinan ja Euroopan välisten tavarajunien määrä kaksinkertaistui vuonna 2016 rautatie Maakuljetukset Kiinan ja Euroopan välillä kasvavat Kiinan ja Euroopan välisissä kuljetuksissa tavaravirrat alkavat siirtyä pikkuhiljaa raiteille. Rautatie lyhentää kuljetusaikaa Kiinasta Eurooppaan kolmasosaan merikuljetukseen verrattuna. Junakuljetukseen mahtuu kerralla 225 Volvoa. ATK7_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 62 14.9.2017 9:57:25. Kiinasta on tällä hetkellä junayhteydet 15 kaupunkiin Euroopassa. Toisaalta junaan mahtuu kontteja vain murto-osa siitä määrästä mitä laivaan. Valtaisan valuuttavarannon ansiosta maailman väkirikkaimmalla maalla on myös mahdollisuuksia tehdä geopoliittisia investointeja. Alati kasvavan kysynnän takia päätimme avata keskuksen, jonka tarkoitus on optimoida prosesseja ja parantaa yhteistyötä, DHL:n Saksan ja Keski-Euroopan osaston toimitusjohtaja Volker Oesau toteaa. Kiinalta löytyy poliittista tahtoa investoida mantereiden väliseen liikenneinfraan. Junan operoi yhteistyössä kiinalainen ajoneuvologistiikkaan keskittynyt Changjiu ja DB Cargo. Tavoitteena on luoda tiiviit junaja lentoyhteydet sekä tieverkosto Euroopan ja Aasian välillä. N Daqingista Kiinasta Volvon jakelukeskukseen Belgian Zeebruggeen saapunut juna toi mukanaan Volvo S90 autoja. Ne kulkevat 9 800 kilometrin matkan erikoisvalmisteisissa konteissa. Matka kestää 18-20 päivää. Kiinalla on suuria suunnitelmia 4,4 miljardin ihmisen ja 64 maan yhdistävästä uudesta Silkkitiestä. Erikoiskiinnityksillä varmistetaan, että autot eivät pääse liikkumaan kuljetuksen aikana. Junakuljetukset kasvussa Kiinasta rahdataan tavaraa junalla yhä enenevissä määrin Eurooppaan, mikä on vaatinut huolintayhtiöiltä satsauksia uusiin logistiikkakeskuksiin ja tietotaitoon. Junakuljetus vähentää myös CO2-päästöjä kahteen kolmasosaan merikuljetukseen verrattuna. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | DB Cargo K esällä Kiinan ja Euroopan väliset rautatieyhteydet syventyivät, kun ensimmäinen junalastillinen Volvo S90 autoja saapui Geelyn autotehtaalta Daqingista Volvon jakelukeskukseen Belgian Zeebruggeen. Vasta avattu rautatieyhteys kulkee Kiinan kaavailemaa uutta Silkkitietä pitkin. Pisin on Madridin ja Kiinan välinen yhteys, joka on samalla maailman pisin junayhteys. Konttiin mahtuu kolme Volvoa limittäin. Kasvavia junakuljetusmääriä palvellakseen DHL avasi kesällä uuden Kiinan liikenteeseen keskittyvän asiakaspalveluja strategiakeskuksen Stuttgartiin. Yksi esimerkki vahvemmasta roolista on joulukuussa 2015 perustettu Aasian infrastruktuuri-investointipankki, jonka on tarkoitus toimia välineenä Aasian ja Tyynenmeren alueen infrastruktuurihankkeiden rahoituksessa. Keski-Aasian läpi kulkeviin infrastruktuuriprojekteihin investoidaan miljardeja One Belt, One Road -hankkeen nimissä. Kiinasta on junayhteyksiä yhteensä 15 eurooppalaiseen kaupunkiin. Uusi Silkkitie Euroopan Unionin kipuillessa erimielisyyksien ja populististen voimien kanssa ja Trumpin Yhdysvaltojen painottaen protektiivisempaa suhtautumista maailmankauppaan, on Kiinalle tarjoutunut tilaisuus määritellä kansainvälisen kaupan suuntaa. Uusia yhteyksiä on avattu Euroopassa. DHL tarjoaa kaikkiaan 15 rautatieyhteyttä Saksan ja Kauko-Idän välillä
Se ei ole työryhmä, vaan asiantuntijoiden vakiotapaaminen vuodesta 2013, kun ensimmäisiä HCT-poikkeuslupia käsiteltiin. Siinä missä HCT-rekkoihin investoineet suorittavat kuljetuksen kahdella kuormalla, kilpailijat kuljettavat voimassa olevien mittaja painorajojen puitteissa kolme tai mahdollisesti neljäkin kuormallista. Niin myös HCT-rekkojen kohdalla. Itse asiassa mahdollisimman halvat kuljetukset ovat ratkaiseva kilpailutekijä koko EU:lle tulevaisuudessa. Yritysjohdon päätösnopeuden ja virkamiesjohdon päätöshitauden eroon yhteiskunta ja kehitys törmäävät alituiseen. Hänelle tärkeintä on oman aseman varmistaminen. ATK7_s_60-63_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 63 14.9.2017 9:57:26. Otto Lahti sanoo, että teetettävistä selvityksistä ja tutkimuksista huomattava osa on edelleen kesken. Kollektiivi on turvallinen. Myös Liikennevirastolla on kuusi virkamiestä jäseninä ja liikenneministeriöllä yksi jäsen ohjausryhmässä. Siksi virkamiehet muodostavat työryhmiä, ohjausryhmiä, kollektiivejä, joiden nimissä uskalletaan antaa lausuntoja, tehdä suosituksia ja esityksiä. Hän pitää palloa. Nopeasti ja tehokkaasti! Trafin vastuulliset Toni Pallaspuro. Kari Wihlman. Yhtä selvää on, että kilpailun mahdollisimman halvoista kuljetuksista pitää olla tasapuolinen ja oikeudenmukainen kaikille kilpailijoille. Pisimmät ovat 30-34 m pitkiä ja 90-104 tonnia painavia. On vähintäänkin kohtuullista ymmärtää kokeiluun osallistuneiden kysymyksiä siitä, kauanko koeliikennettä jatketaan. Samalla ei voi enää olla paluuta vanhaan niille, jotka ovat jo sijoittaneet suuria rahoja Trafin ja Liikenneviraston kokeiluihin. T rafissa Otto Lahti on pätevän tuntuinen tekijä. Ei voi jatkua niin, että eräät toimittavat perille kahdella kuormalla sen, mihin muilta vaaditaan kolmen kuorman ajamista. Niitä on tällä hetkellä liikenteessä 35 erilaista. [ 63 ] Klaus Bremer 14.9.2017 B remer ” Virkamies pelkää vastuuta ” Nyt tarvitaan päätöksiä! L iiketoiminnassa, mikroyrityksistä kaikkein suurimpiin, tärkeintä on tehdä päätöksiä nopeasti ja tehokkaasti. Aikailu on tärkeä osa virheen välttelyssä ja samalla oman aseman varmistamisessa. Ohjausryhmän tehtävänä on vetää yhteen HCT-yhdistelmiin kohdistettuja tutkimustuloksia ja liikenteestä saatuja kokemuksia. Se on kuin hanhi, jonka selästä mahdollinen virhe valuu pois. Liikenneasioissa tämä kuvio on vakio. Jokainen ymmärtää, että kun Trafi – hamaassa tulevaisuudessa – esittää liikenneministeriölle uusien mittaja painorajojen vakiinnuttamista ja avaamista kaikille halukkaille, 1) esitetyt mitat ja painot aiheuttavat suuria muutoksia kuljetusyritysten talouteen, ja 2) kestää vuoden tai kaksi, ennen kuin liikenneministeriö on muokannut oman esityksensä hallitukselle, edelleen eduskunnalle ja sitä kautta lainvoimaiseen lopputulokseen. Aikailu, päättämättömyys, on kaatanut monia. Ohjausryhmän jäseninä on Lahden lisäksi viisi virkamiestä, joukossa Lahden esimiehet Marko Sillanpää ja Toni Pallaspuro. Se asia on kaikille selvä. Ja korjata ja täsmentää, jos ei osu nappiin. Yhtä kaikki on ymmärrettävä myös kuljetusyrityksiä, jotka eivät taloudellisista tai muista syistä ole hakeneet HCT-kokeilulupaa. Reilusti yli 25 m pitkiä on 26 kpl, joista 17 on yli 76 tonnia painavia. Vastuun kantajia ovat yksiselitteisesti Otto Lahden esimehet ketjussa Toni Pallaspuro, Marko Sillanpää, Olli Lindroos ja päällimmäisenä Kari Wihlman. HCT-kokeilun nykytilanne vaatii jo päätöksiä, vähintäänkin selventäviä viitteitä siitä, HCT-rekoista päätöksiin! Näin ei voi jatkua mitä tuleman pitää ja millä aikataululla. HCTlupia saaneet ovat sijoittaneet paljon rahaa Liikenneviraston ja Trafin hyväksymään koeliikenteeseen ja kuorma-autoyhdistelmiin. Eikä Trafin lopullista esitystä HCT-kuljetuksista liikenneministeriölle voi sälyttää hahmottomalle ohjausryhmälle. Milloin saadaan Trafilta/Liikennevirastolta päätöksiä jatketaanko vai lopetetaanko. Kuljetusyrittäjät ja ammattiautoilijat tunnistavat ohjausryhmän kolmestatoista jäsenestä vain yhden, jolla on Cja CEkuorma-autoja yhdistelmäajokortti. Marko Sillanpää. Noin 32 metriä pitkien HCT-rekojen ajosuoritteesta puolet on tehty viimeisen vuoden aikana. Virkamies on eri mies. Olli Lindroos. HCT -rekat (High Capacity Transport) ovat Trafin myöntämillä kokeiluluvilla kulkevia yli 25 m pitkiä ja 76 tonnia tai enemmän painavia kuorma-auto-perävaunuyhdistelmiä. Trafin suunnalla pidetään täysin selvänä, että pitkään kasvava poikkeuslupiin perustuva liikenne ei ole hyvä toimintamalli vaan tuloksista tehdään selkeitä esityksiä heti niiden valmistuttua. Ohjausryhmän sihteerinä ja konsulttina toimii DI Anneli Tanttu. Virkamies ei ota henkilökohtaista vastuuta. Niin virkamiehiä kuin ovat, päätöksiä on nyt osattava tehdä. Näin Lahti vakuuttaa. Valtioita myöten. Viideksi vuodeksi myönnetyt luvat lähestyvät loppuaan. Ketään yksittäistä ei voi syyttää. 5 kpl on yli 25 m ja 84 tonnia. S uomen kansainvälinen kilpailukyky edellyttää mahdollisimman halpoja kuljetuksia sekä Suomen sisällä että viennissä Euroopan ostajamarkkinoille. Pallo on yksiselitteisesti Trafilla. Hän johtaa HCT-ohjausryhmää. Hän on ammattiautoiluväelle tullut tutuksi liikenneministeriön liikenneturvallisuusyksikön päällikkönä. Puhutaan eriarvoistumisesta, ”arkirasismista” kuljetustehtävien edessä. Se ei kestä virheitä. Tulosten analysointiin tuntuu menevän tutkimusorganisaatiosta riippuen puolesta vuodesta ylöspäin. Ensimmäiset HCT-luvat myönnettiin vuonna 2013
Teemana on PUUKULJETUKSET Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi TEEMANA PUUKULJETUKSE T Ilmoitusmyynti_210x70.indd 1 13.9.2017 16:46:03 ATK7_s_64_Internet_hakemisto.indd 64 13.9.2017 18:15:00. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.CITROEN.FI WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.SISUAUTO.COM WWW.FORD.FI WWW.MANTRUCKANDBUS.FI WWW.TAV.FI WWW.MAKENAUTOKOULU.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KAHA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.RENAULT.FI WWW.MITSUBISHI.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUASLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.VEHOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.KRAATZ.FI WWW.OPEL.FI WWW.NISSAN.FI WWW.NESTE.FI WWW.ATOY.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.YARA.FI WWW.MICHELIN.FI WWW.IVECO.FI WWW.HAWE.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 8/2017 ilmestyy 20.10.2017
Kesäkuisena torstaina Ro-Ro aluksen ovet aukesivat Helsingin satamassa ja pimeydestä paljastui ukkospilven sinisenä ja uljaana seisova Kentsumme. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. KOEAJOSSA mm. Ammattilaisen monikäyttöauto. + tk 600 €. Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. Kuvan auto erikoisvarustein. EU-yhd. EU-yhd. EU-yhd. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. + tk 600 €. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. Ammattilaisen monikäyttöauto. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. Dacia Dokker Van Navi Edition. E Renault C 520 E Volvo Trucksin uutta tekniikkaa E Volkswagen Crafterin takaja nelivetomallit E Renault Trafic E Kamaz ja GAZ E Mercedes-Benzit maastossa TEEMANA E Puukuljetukset 35 vuotta sitten Seuraava lehti julkaistaan 20.10.2017 VOIMASANA NUMMIKIPIT olivat rautaa, tai betonia kippaus tekniikassa jo vuonna 82. + tk 600 €. 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. Heitä ei Suomessa ole montaa. Suuntavakautta ja turvallisuutta autoon tuskin lisäsivät tiukassa jarrutuksessa helposti ilmaan nousevat takapyörät. VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. EU-yhd. + tk 600 €. EU-yhd. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. Todellinen vuosikorko 4,18 %. + tk 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Pian tämän jälkeen, Kenworth starttaisi leipätyöhönsä, esittelykiertueelle Suomen ympäri kahdessa kuukaudessa. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. EU-yhd. KENWORTH SUOMESSA VUODEN 82 Auto tekniikka ja kuljetus lehden tuplanumeron 7-8 ilmestymisen aikoihin oli Amerikasta tilattu ja toimitusvaikeuksien takia viivästynyt Kenworth W900B Aerodyne VIT laskeutunut Suomen kamaralle. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. EU-yhd. Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. Kätevää oli kolme tavaratilaan johtavaa ovea. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. Niiden takaisinasettelu ei myöskään ollut homma yksinkertaisimmasta päästä varsinkaan, jos oli mennyt tilaamaan ylellisyys varusteetturvavyöt. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. + tk 600 €. EU-yhd. Eikä tule. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. EU-yhd. Dacia Dokker Van Navi Edition. EU-yhd. 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. SUZUKI CARRY VAN MINIMIKOKOINEN pakettiauto Suzuki Carry Van oli parhaimmillaan kaupunkiajossa huoltojakeluja lähettiautona. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 ATK7_s_65-67_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 14.9.2017 9:35:24. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. Dacia Dokker Van Navi Edition. Ammattilaisen monikäyttöauto. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. Vyöt nimittäin tahtoivat lipsua moottoritilaan ja jäädä sitten jumiin penkkien kiskojen väliin. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. Todellinen vuosikorko 4,18 %. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. Tällä kiertueella myös Atk:n tilaajilla oli mahdollisuus ajaa TEKNIIK KA SPECIA L Kentsua, saada lehtemme Kenworthdiplomi ja kuva lehteen. EU-yhd. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hankaluuksia tosin aiheutti moottorin asettelu ohjaamon alle, koska huoltoja varten täytyi etupenkit kokonaan poistaa. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. + tk 600 €. Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. Hän on sen jälkeen kotipaikkakuntansa käytännön kokemuksen hankkinut Amerikan raudan, Jenkki-rigin käskijä. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Todellinen vuosikorko 4,18 %. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. [ 66 ] AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. + tk 600 €. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). + tk 600 €. Se pudisteli harteiltaan matkapölyjä, mutta altakin kuulsi Suomessa ennen näkemätön kuorma-auton kromiloisto ja muodon tyylikkyys. EU-yhd
Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. EU-yhd. + tk 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. EU-yhd. Aut on tod elli nen luo tto hin ta yht een sä 20 154 ,61 €. Rah oitu kse n tar joa a Nor dea Rah oitu s Suo mi Oy tai OP Yrit ysp ank ki Oy. Läh de: Maa han tuo jie n int ern ets ivu t 31 .8 .2 01 7. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. 4,1 l/1 00 km , CO2 -pä äst öt 108 g/k m. Ammattilaisen monikäyttöauto. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 VUO DEN TAK UU 3 TAI 100 000 KM SIS ÄLT ÄÄ 24 h TIE PAL VEL UN Dok ker Van SCe 100 S& S 3,3 m 3 , 14 199 €. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. + tk 600 €. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. Rahoitustarjous on voimassa toistaiseksi Dacia Dokker Vanja Dacia Duster -tavara-autoihin, autot on rekisteröitävä 31.12.2017 mennessä. Ver tai lu seg men tin mui hin aut oih in (al kae n hin nat ilm an toi mitu sku luj a). Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. EU-yhd. Todellinen vuosikorko 4,18 %. Dok ker Van dCi 90 S& S Am bia nce 3,3 m 3 , 17 999 €. Todellinen vuosikorko 4,18 %. EUyhd . Kuvan auto erikoisvarustein. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 ATK7_s_65-67_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 14.9.2017 9:35:57. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. 6,0 l/1 00 km , CO2 -pä äst öt 135 g/k m. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. + tk 600 €. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. Todellinen vuosikorko 4,18 %. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. EUyhd . EU-yhd. EUyhd . 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Luo ton ja luo tto kus tan nus ten yht eis sum ma 13 554 ,61 €. EU-yhd. Dok ker Van TCe 115 S& S Am bia nce 3,3 m 3 , 17 699 € + tk 600 €. Dacia Dokker Van Navi Edition. 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. Dacia Dokker Van Navi Edition. Navi Edition -mallissa vakiovarusteina mm. 201 7 men nes sä. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. Ammattilaisen monikäyttöauto. KILPAILIJAVERTAILU: Tavaratilan CO 2 -päästöt Bluetooth KattoVakionopeuNavigointi Auton Hinta Erotus MERKKI JA MALLI tilavuus m 3 g/km kaiteet den säädin hinta yhteensä Dacia Dokker Van dCi 90 Navi Edition 3,3 108 Vakio Vakio Vakio Vakio 18 299 € 18 299 € Ford Transit Connect 200 1.5 TDCi 100hv 2,9 115 Vakio 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Citan 109CDI K keskipitkä A2 3,1 112 Vakio 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Caddy 2.0 TDI 75kW 3,2 117 176 € 267 € Vakio 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 18 599 € (sis. + tk 600 €. + tk 600 €. Dokker Van dCi 90 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 999 €. EUyhd . 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. Auton todellinen luottohinta yhteensä 20 154,61 €. + tk 600 €. + tk 600 €. EU-yhd. Nav i Edi tio n -m alli ssa vak iov aru ste ina mm . Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. EU-yhd. Rah oitu sta rjo us on voi mas sa toi sta ise ksi Dac ia Dok ker Van ja Dac ia Dus ter -ta var a-a uto ihi n, aut ot on rek ist erö itä vä 31. kat tok aite et, kor inv äris et pus kur it ja ulko pei lie n kot elo t, liu kuo vi oike alla , kau koohj att u kes kus luk itu s, säh kös äät öise t pei lit, ilm ast oin ti, vak ion opeu den sää din ja nop eud enr ajo itin sek ä Med ia Nav 2.0 Evo lut ion -m ulti med iaj ärje ste lm ä. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. + tk 600 €. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Dacia Dokker Van Navi Edition. RAHOITUSTARJOUS 1,9 % www.dacia.fi TAVARATILA 3,3 m 3 ATK_no7_210x297_Dacia_Dokker_Van_NaviEdit_1709.indd 1 14.9.2017 9.25 VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. 72 kk, käs itt ely mak su 9 €/e rä, kor ko 1,9 %, kkerä 188 ,26 €. Dac ia Dok ker Van Nav i Edi tio n. + tk 600 €. 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. Dokker Van TCe 115 S&S Ambiance 3,3m 3 , 17 699 € + tk 600 €. Tod elli nen vuo sik ork o 4,1 8 %. Dok ker Van dCi 90 S& S Nav i Edi tio n 3,3 m3, 18 299 €. + tk 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Dokker Van dCi 90 S&S Navi Edition 3,3m3, 18 299 €. + tk 600 €. + tk 600 €. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. Kuv an aut o erik oisv aru ste in. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140 g/km. Lähde: Maahantuojien internetsivut 31.8.2017. Vertailu segmentin muihin autoihin (alkaen hinnat ilman toimituskuluja). 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km. EU-yhd. Rah oitu s ede lly ttä ä myö nte ise n luo tto pää tök sen sek ä rah oitu sja kas kov aku utu kse n. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. EU-yhd. EU-yhd. VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. 12. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 13 554,61 €. tk), vaihtoauto/käsiraha 6 600 €, rahoitettava osuus 12 189 €, perustamiskulu 190 €, rahoitusaika max. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. 4,1 l/1 00 km , CO2 -pä äst öt 108 g/k m. Tar jou sta ei voi yhd ist ää mui hin etu ihi n eik ä kos ke aie mm in teh tyj ä tila uss opi muk sia . tk) , vai hto aut o/k äsi rah a 6 600 €, rah oite tta va osu us 12 189 €, per ust am isk ulu 190 €, rah oitu sai ka max . Ammattilaisen monikäyttöauto. RA HO ITU STA RJO US 1,9 % ww w.d aci a.fi TAV AR ATI LA 3,3 m 3 ATK _no 7_2 10x 297 _Da cia_ Dok ker _Va n_N aviE dit_ 170 9.in dd 1 14. EU-yhd. kattokaiteet, korinväriset puskurit ja ulkopeilien kotelot, liukuovi oikealla, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä Media Nav 2.0 Evolution -multimediajärjestelmä. 9.2 017 9.2 5 VUODEN TAKUU 3 TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN Dokker Van SCe 100 S&S 3,3m 3 , 14 199 €. KIL PAI LIJA VER TAI LU : Tav ara tila n CO 2 -pä äst öt Blu eto oth Kat toVak ion ope uNav igo int i Aut on Hin ta Ero tus MER KK I JA MA LLI tila vuu s m 3 g/k m kai tee t den sää din hin ta yht een sä Dac ia Dok ker Van dCi 90 Nav i Edi tio n 3,3 108 Vak io Vak io Vak io Vak io 18 299 € 18 299 € For d Tra nsit Con nec t 200 1.5 TDC i 100 hv 2,9 115 Vak io 196 € 391 € 1 956 € 24 871 € 27 414 € + 9 115 € MB Cita n 109 CDI K kes kip itk ä A2 3,1 112 Vak io 312 € 457 € 745 € 25 969 € 27 484 € + 9 185 € VW Cad dy 2.0 TDI 75k W 3,2 117 176 € 267 € Vak io 1 321 € 26 520 € 28 283 € + 9 984 € Rah oitu ses im erk ki: aut on hin ta 18 599 € (si s. 6,2 l/1 00 km , CO2 -pä äst öt 140 g/k m. EU-yhd. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,9 %, kk-erä 188,26 €. Am mat tila ise n mon ikä yttö aut o. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi Oy tai OP Yrityspankki Oy. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km
automaattija nelivetomallit. Älykkäät teknologiat, mukavuus, taloudellisuus ja luotettavuus takaavat, että pysyt kehityksen kärjessä. Saatavissa mm. Ford Transit -mallistosta löydät aina sopivan mallin erilaisiin kuljetustarpeisiin. ** Transit Custom & Transit: takuu 5 vuotta/150 000 km. Ford Finland Ford Transit -malliston huippuluokan vakiovarustelu, ajettavuus ja kuljetuskyky (2,3–15,1 m3) varmistavat erinomaisen ajomukavuuden. ATK7_s_68_Ford.indd 68 13.9.2017 17:50:52. Tervetuloa koeajolle ja valitsemaan omasi! ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TRANSIT COURIER, TRANSIT, TRANSIT CUSTOM & TRANSIT CONNECT FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * / 150 000 km ** KULJETUSTEN AMMATTILAISET KOE AJOSSA * Transit Courier & Connect: takuu 5 vuotta/100 000 km