Nissan NV400 4X4 Ford Transit Custom PHEV Ford Transit Connect & Courier Nissan Navara Off-Roader Dodge Ram 1500 n r o 07 2 1 8 Hinta 8,50 e ATK7_s_01_Kansi.indd 13 25.9.2018 14.04.31. W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla LIIKENNETURVALLISUUS JÄRJESTYKSEEN IAA 2018 / Vuoden bussi / Innovation Award / FinnMETKO 2018 / Logistiikka 2018 Osittaista autonomiaa Uusi MB Actros Vuoden pakettiauto PSA:n hattutemppu FORD TRUCKS F-MAX Vuoden kuorma-autoksi uusi peluri Renault Trucks Z.E
Myös valmiita XPro maansiirtoautoja tulossa nopeaan toimitukseen. KUORMA-AUTOT KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN NOPEALLA TOIMITUSAJALLA! 1808-607_WoodPro-Xpro_ilmo_A4_v3.indd 1 25.9.2018 9.57.40 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 25.9.2018 10.57.19. Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.volvotrucks.fi » Jälleenmyyjät ja korjaamot Markkinoiden tehokkaimmalla D16 750hv -moottorilla varustettuja WoodPro -konseptiautoja sekä rautajousitettuja 8x4 SteelPro alustoja nyt suoraan varastosta
sukupolvi Renault Trucks on ollut aktiivinen sähkökuorma-autoissa 10 vuotta. Rautatie 79. 66 Logistiikka 2018 Optimointia ja tekoälyä. 48 24 26 44 28 30 TENTTI Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.volvotrucks.fi » Jälleenmyyjät ja korjaamot Markkinoiden tehokkaimmalla D16 750hv -moottorilla varustettuja WoodPro -konseptiautoja sekä rautajousitettuja 8x4 SteelPro alustoja nyt suoraan varastosta. 44 Dodge RAM 1500 Laramie Voimaa kuin pienessä kylässä. 36 Mercedes-Benz Actros Peilitön tulevaisuus. VAKIOT 04. Myös valmiita XPro maansiirtoautoja tulossa nopeaan toimitukseen. 39 Nissan NV400 4x4 Maastureille mallia. v sitten / seuraavassa 12 J-P Sihvonen VV-Hyötyautot Sisältö. 32 Renault Trucksin 2. 42 Nissan Navara Off-Roader AT32 Arctic Trucksin varustelema Navara maastossa. 60 FinnMETKO 2018 Metsäala liikuttaa. 26 International Van of the Year 2019 PSA-pakujen hattutemppu. KUORMA-AUTOT KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN NOPEALLA TOIMITUSAJALLA! 1808-607_WoodPro-Xpro_ilmo_A4_v3.indd 1 25.9.2018 9.57.40 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 25.9.2018 12.46.21. 35. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 07/2018 AUTOT JA KOEAJOT 24 International Truck of the Year 2019 Ford Trucks F-Max – uusi peluri puhdisti pöydän. Vesitie 79. 48 Scifi-”Sprinter” MB Vision Urbanetic tulevaisuuden kuljetuksiin. 41 Ford Transit Connect & Courier Fordin hyötyautouudistus etenee. Bremer 82. 40 Ford Transit Custom PHEV Ladattava hybridipakettiauto. K.L.B 74. Ilmatie 78. Pikakoe 76. 50 Kögel nosti rimaa Perävaunujen uusi sukupolvi. Pääkirjoitus 06. ARTIKKELIT 12 Tentti: K-Auton Volkswagen Hyötyautot -osaston johtaja Juha-Pekka Sihvonen ”Uusiin ennätyksiin hyötyautomarkkinoilla” 14 IAA 2018 Tulevaisuutta etsimässä. 46 Rengastukku neuvoo Käyttämätön rengas ei oikein varastettuna paljon vanhene kolmessa vuodessa. 30 Truck Innovation Award 2019 MAN aFAS suoja-ajoneuvoille voitto. 28 Vuoden 2019 kaupunkibussi Mercedes-Benz Citaro Hybrid – kevyt voitti. Viisasten kerho 80. 58 Matkailu lisää maarakentamista Napapiirin Kuljetus Oy toimittaa maa-aineksia koko Lappiin. 54 Tuliterää tekniikkaa ZF Technology Day. Uutisia 72. 69 Liikenneturvallisuus Vastauksia ehdotuksiin
VDA:n puheenjohtajan mukaan liikenneturvallisuutta parantava tärkeä uusi teknologia on hätäjarruavustin. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. 36), kuten myös kuorma-autojen kääntöavustimen. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Lahti Lahden messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti Maanantai 29.10. Bridget Driscoll –niminen nainen jäi nimittäin tietä ylittäessään, todistajan mukaan ”hurjapäistä” vauhtia kulkeneen, Anglo-French Motor Carriage Companyn ajoneuvon alle ja menetti henkensä. Hannoverissa syyskuun loppupuolella järjestetyssä IAA-hyötyautonäyttelyssä uusi ajoneuvoteknologia oli monipuolisesti esillä (s. Ilmoittaudu mukaan ja varmista paikkasi aamiaiselle ja koeajolle osoitteessa: www.scania.fi/kaupunkikiertue. Bitte kurze Info. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 25.9.2018 12.46.49. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Kehittyvä liikenneturvallisuus L ontoossa tapahtui 17.8.1896 jotain siihen aikaan eriskummallista, mutta nykypäivänä huomattavan yleistä. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Näyttelyn järjestävän Saksan autoteollisuuden liitto VDA:n puheenjohtaja Bernhard Mattes nosti näyttelyorganisaatiolle antamassaan haastattelussa esille IAA:ssa olleita ajoneuvoteknologisia ratkaisuja, joilla on liikenneturvallisuutta parantava vaikutus. Malliston suunnittelun lähtökohtina ovat olleet turvallisuus, ympäristöystävällisyys, hyvä kuljettajan työympäristö, liikenne ja ruuhkat sekä kokonaistaloudellisuus. Liikenneturvallisuus on puhuttanut autoilun alkuhetkistä asti ja ongelmaa on lähestytty teknologian, säädösten ja koulutuksen näkökulmista. Tämän lehden sivuilla (s. Ajoneuvojen parantuneet turvallisuusominaisuudet tähtäävät liikenneonnettomuuksien vähentämiseen, mutta kehittynyt teknologia myös mahdollistaa entistä nopeampia autoja. Toimet eivät välttämättä ole yksiselitteisiä ja helppoja, mutta niitä on tilastojen perusteella välttämätöntä tehdä. Mattes näkee digitalisaation tekevän teistä turvallisempia, mitä ne koskaan ovat olleet. 14). Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola Keskiviikko 17.10. Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu Tiistai 16.10. Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 5, Leppävesi Keskiviikko 24.10. Uusi teknologia aiheutti vaikutti liikenneturvallisuuteen ja aiheutti lainsäätäjille mietittävää jo aikana, kun hevoset olivat vielä nelipyöräistä yleisempi kulkuneuvo. Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki L-sarja L280 B4x2NB Jakeluauto (9-litran dieselmoottori) P-sarja P280 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 9-litran kaasumoottori CNG/CBG) P-sarja P370 B4x2NB CrewCab-pelastusauto (13-litran dieselmoottori) P-sarja P250 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 7-litran dieselmoottori) R-sarja R410 A4x2NB Puoliperävaunuyhdistelmä (UUSI 13-litran kaasumoottori CNG/CBG) Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen! Tänä syksynä esittelemme viimeisimpänä markkinoille tulleen Scanian uuden sukupolven kaupunkimalliston. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu, 8 Lappeenranta Perjantai 26.10. Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto Maanantai 22.10. Mattes kuitenkin huomauttaa, että on olemassa erikoisajoneuvoja ja ajotilanteita, joissa kyseinen turvallisuusominaisuus ei paranna turvallisuutta tai ole käytännössä järkevä, minkä takia siitä pitää kehittää toimivat säädökset. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki Perjantai 19.10. Vaikka sähköautot saattoivat olla tuolloin nykypäivään verrattuna suhteellisesti yleisempiä taksikäytössä New Yorkissa, on Driscollin ja Germanin päivistä tultu ajoneuvoteknologian suhteen huimasti eteenpäin. www.scania.fi Kiertuepaikkakunnat: Koeajokalusto: E.V.C. S uomessa on tehty paljon liikenneturvallisuuden parantamiseksi, mutta Euroopan huippumaista täällä ollaan vielä jäljessä. Ajoneuvovalmistajien uudet ratkaisut luovat painetta lainsäädännön kehittämiselle, toisaalta teknologia antaa sääntelylle ja seurannalle uusia työkaluja. Ensimmäisen ylinopeussakon taas sai eräiden lähteiden mukaan New Yorkissa taksikuskina toiminut Jacob German 20.5.1899. Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere Tiistai 23.10. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com SCANIA KAUPUNKIKIERTUE 2018 STARTTAA LOKAKUUSSA Maanantai 15.10. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Aamiaistarjoilu alkaa klo 9:00, jonka jälkeen koeajomahdollisuus klo 11-16. Vaasa ABC-Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa Torstai 18.10. . T eknologian kehitys vaikuttaa monella tapaa liikenneturvallisuuteen. 6,4 kilometrin tuntivauhtia ajaneen auton alle jäänyt Driscoll on kertomuksen mukaan historian ensimmäinen dokumentoitu moottoroidun auton alle jäänyt jalankulkija. 07/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. . Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Hansom Cab vuodelta 1904. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Euroopan komission tilastojen mukaan esimerkiksi vuonna 2017 Suomessa tapahtui 39 kuolonkolaria miljoonaa asukasta kohden, kun Ruotsissa vastaava luku oli 25 ja Britanniassa 27. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala Torstai 25.10. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Mattes nosti esille tulevaisuuden peilittömän kuorma-auton, jonka Mercedes-Benz esitteli uudessa Actroksessaan (s. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Mukana ovat myös Gasumin ja ST1:n edustajat. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. German kiihdytti Electric Vehicle Companyn sähköautolla päätähuimaavaa 20 kilometrin tuntivauhtia, mutta polkupyörällä kulkenut poliisi onnistui takaa-ajon jälkeen saamaan 6,4 km/h:n ylinopeutta ajaneen taksikuskin kiinni. 69) usea taho esittää omia näkemyksiään, millä liikenneturvallisuuden tilaa saisi Suomessa edistettyä. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. . Tule nauttimaan raikasta aamupalaa kanssamme ja koeajamaan Scanian uuden sukupolven kaupunkimallisto. On hyvä toki huomauttaa, että EU:n keskiarvo oli 49, ja että vuonna 2010 Suomen luku oli vielä niinkin huono kuin 51. Kiertuepäivä alkaa aamiaisella, jonka aikana kerromme Scanian uuden kaupunkimalliston ominaisuuksista ja vaihtoehtoisten polttoaineiden tuomista mahdollisuuksista
Ilmoittaudu mukaan ja varmista paikkasi aamiaiselle ja koeajolle osoitteessa: www.scania.fi/kaupunkikiertue. Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola Keskiviikko 17.10. Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere Tiistai 23.10. Mukana ovat myös Gasumin ja ST1:n edustajat. Malliston suunnittelun lähtökohtina ovat olleet turvallisuus, ympäristöystävällisyys, hyvä kuljettajan työympäristö, liikenne ja ruuhkat sekä kokonaistaloudellisuus. Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 5, Leppävesi Keskiviikko 24.10. Vaasa ABC-Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa Torstai 18.10. Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala Torstai 25.10. Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto Maanantai 22.10. www.scania.fi Kiertuepaikkakunnat: Koeajokalusto: ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 25.9.2018 12.46.49. Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki Perjantai 19.10. Aamiaistarjoilu alkaa klo 9:00, jonka jälkeen koeajomahdollisuus klo 11-16. Kiertuepäivä alkaa aamiaisella, jonka aikana kerromme Scanian uuden kaupunkimalliston ominaisuuksista ja vaihtoehtoisten polttoaineiden tuomista mahdollisuuksista. SCANIA KAUPUNKIKIERTUE 2018 STARTTAA LOKAKUUSSA Maanantai 15.10. Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu, 8 Lappeenranta Perjantai 26.10. Lahti Lahden messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti Maanantai 29.10. Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki L-sarja L280 B4x2NB Jakeluauto (9-litran dieselmoottori) P-sarja P280 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 9-litran kaasumoottori CNG/CBG) P-sarja P370 B4x2NB CrewCab-pelastusauto (13-litran dieselmoottori) P-sarja P250 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 7-litran dieselmoottori) R-sarja R410 A4x2NB Puoliperävaunuyhdistelmä (UUSI 13-litran kaasumoottori CNG/CBG) Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen! Tänä syksynä esittelemme viimeisimpänä markkinoille tulleen Scanian uuden sukupolven kaupunkimalliston. Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu Tiistai 16.10. Tule nauttimaan raikasta aamupalaa kanssamme ja koeajamaan Scanian uuden sukupolven kaupunkimallisto
Örebro tarjoaisi logistiikkasolmukohtien yhdistämisiä kuten Örebro-Hallsberg, Örebro-Karlskoga/Karlstad tai Örebro-Arboga/Västerås. Tehokkaiden ja luontoa säästävien tekniikoiden merkitys kasvaa kuljetusalalla ja Dailyssä onkin panostettu kyseisiin ominaisuuksiin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. LYHYESTI Juutinrauman silta kasvattaa suosiotaan ENSIMMÄISELLÄ vuosipuoliskolla 2018 Juutinrauman sillan ylitti keskimäärin 47 kuorma-autoa vuorokaudessa. ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 6 25.9.2018 12.47.22. Valmiudet toteutetaan uudistamalla 4G-verkkoa ja samalla verkon nopeus ja luotettavuus paranevat merkittävästi. Uudistusten myötä lääkärintodistusta ei enää vaadita ensimmäisen ajokortin hakemisen yhteydessä, vaan useimmissa tapauksissa oma vakuutus terveysvaatimusten täyttymisestä riittää. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Elisa on tuonut 5G-valmiudet tätä ennen Turun, Tampereen ja Jyväskylän mobiiliverkkoihin. Malleja valmistetaan kolmella mantereella ja käytetään 110 maassa. Ajokorttia voi hakea sähköisen palvelun kautta tietyin edellytyksin – keskeinen vaatimus on, ettei hakijalle ole aiemmin myönnetty ajokorttia Suomessa tai ulkomailla. Päivittäinen meno-paluu henkilöliikenne väheni 5,3 % lähinnä lisääntyneiden junavuorojen ansiosta. Taloudellinen tulos parani 69 miljoonalla Tanskan kruunulla 535 miljoonaan. Valmiuksia lisätään kohteisiin, joissa on paljon suuria väkijoukkoja kerääviä tapahtumia. Alusta asti Daily on pystynyt vastaamaan asiakkaidensa muuttuviin toiveisiin pysyen kuitenkin uskollisena juurilleen. Ensimmäisen ajokortin hakeminen mahdollista nyt sähköisesti AJOKORTTILAKIIN ja kuljettajantutkintoon liittyvät muutokset tulivat voimaan heinäkuun alussa. Jatkamme 5G-valmiuksien päivittämistä eri puolilla Suomea, sekä 5G-verkon toteutukseen käytettävän teknologian ja esikaupallisten sovellusten testaamista, Prieur summaa. Nyt Trafikverket (liikennevirasto) esittelee selvityksensä laajennetusta sähkötiekokeilusta. Lupaa tarvitaan kuljettajantutkinnon kokeita varten. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Selvityksessä ehdotetaan kolmea 2030 km pitkää sähkötieitä. Suunnitelma jatkuu yksityiskohtaisilla kuljetustarveja infraselvityksillä. 5G-valmiuden ansiosta verkkoon voidaan tulevaisuudessa helposti lisätä 5G-palveluiden tarjoamia ominaisuuksia. Uudessa ensimmäinen ajokortti -palvelussa hakijalle voidaan myöntää ajokorttilupa, joka on voimassa kolme vuotta. Ensimmäisestä vuonna 1978 esitellystä mallista lähtien Daily on tuonut markkinoille innovaatioita, kuten kuorma-automallisen alustan, takavedon, itsenäisen etujousituksen ja maailman ensimmäisen Common Rail -tekniikan (1999) sekä kehittyneen elektronisen ohjausja jarruvoiman tasausjärjestelmän (Electronic Stability Program, ESP). Hakijan vakituisen osoitteen on sijaittava Manner-Suomessa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kesäkuussa Elisa toteutti myös maailman ensimmäisen kahden maan välisen 5G-videopuhelun kaupallisilla 5G-verkkoja päätelaitteilla. Päivitetty verkko hyödyttää käyttäjiä heti nopeampien ja luotettavampien mobiiliverkon yhteyksien muodossa. Daily-ajoneuvoja on valmistettu yli kolme miljoonaa. Gävlen sataman ja Storvikin väliin osuisivat ABB sekä Sandvikin ja Forsbackan ruukit lisämahdollisuuksilla yhdistää mukaan Skutskärin, Garpenbergin, Hoforsin, Falunin ja Borlängen. Palveluun voi tunnistautua verkkopankkitunnuksilla tai mobiilitunnuksilla. 5G-valmiuden avulla ennakoimme asiakkaidemme tulevaisuuden tarpeita, sillä 5G-palvelut tulevat tarjoamaan moninkertaisia tiedonsiirtonopeuksia ja lyhyen viiveen sekä erilaisia esineiden internetin toiminnallisuuksia, Eetu Prieur Elisalta kertoo. Tulos tarkoittaa samalla, että 51,7 % kuorma-autoliikenteestä valitsi sillan autolauttojen sijaan. Tämä on osaltaan mahdollistanut ensimmäisen ajokortin hakemiseen tarkoitetun sähköisen palvelun käyttöönoton. Karlshamn-Sölvesborg satamien välinen tie pistäytyisi Södra Cellin tehtailla ja Volvo Carsilla OlofströmisRuotsi: Lisää sähköistettyjä teitä! sä. Tiukimpia ympäristömääräyksiä noudattava Daily Blue Power -valikoima palkittiin International Van of the Year 2018 -palkinnolla. Helsingissä aloitetaan 5G-verkon rakentaminen ELISA uudistaa mobiiliverkkoaan Helsingissä tuomalla 5G-valmiudet kantakaupungin alueelle ensimmäisenä operaattorina. Iveco Daily 40 vuotta IVECON Daily juhlii 40-vuotista taivaltaan. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 RUOTSISSA on tällä hetkellä kaksi sähköistettyä koetietä raskaille kuljetuksille: Arlandassa ja Sandvikenissä, kumpikin muutaman kilometrin mittaisia. Kasvua on 3,6 % edellisvuoden vastaavasta. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Kaikkiaan moottoriliikenne lisääntyi 0,5 %. Uudistustyöt alkoivat elokuussa ja ne valmistuvat lokakuun loppuun mennessä. Helsingin 5G-valmiuksia rakennetaan yhdessä Nokian kanssa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 7 25.9.2018 12.47.22. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. PINNOITETUT TALVIVETOJA PERÄVAUNUN RENKAAT EDULLISESTI HUIP PUUUTU US! S D T Katso lähin Euromasterpalvelupiste sivuiltamme tai soita 0207 700 800* LAATUA EUROMASTERILTA KUN HANKIT NELJÄ MICHELININ KUORMA-AUTON RENGASTA JA VÄHINTÄÄN KAKSI RECAMIC/REMIXPINNOITUSTA* , SAAT ALENNUSTA Michelin on kokonaistaloudellisin rengas, jossa yhdistyvät laatu, turvallisuus, pitkä käyttöikä ja vihreät arvot. Kampanja on voimassa 30.11.2018 asti. 100% tyytyväisyystakuu, kysy meiltä lisää! KESTÄVÄÄ SUORITUSKYKYÄ ROUTE CONTROL pitkän matkan kuljetuksiin valtaja maanteille MULTI WINTER T XDS X MULTI F XFN 2 ANTISPLASH * Maksimialennus 200€ (20 ostettua Michelin-rengasta). Palvelun hinta €. Kaikki renkaat ovat M+Sja/tai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja jälkiurituskelpoisia. *Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. LUOTETTAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA TALVIOLOSUHTEISIIN 40 € Hyvän hinta/laatusuhteen BFGoodrich kuorma-auton rengas etuja vetoakseleille sekä perävaunuihin. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun
Tämä koskee erityisesti kulkuneuvokehitystä. Jos huimimpiin ennusteisiin olisi ollut uskominen, autonominen auto olisi täällä jo nyt. Finaalireitti oli noin 42 kilometrin pituinen ja alkoi ja päättyi Vaajakoskelle. Suomen finaalissa kilpailijoiden ajovuorot arvottiin ja finaalireittiä ajettiin kahdella identtisellä kuormatulla Volvo FH 6x2 rekanvetäjällä. Kovatasoiseen finaaliin osallistui yhteensä 13 semifinaalin voittanutta kuljettajaa eri puolilta Suomea. uutiset . Simo Laukkanen on Volvo Trucks Driver Challenge ajotaitokilpailun Suomen mestari VOLVO Trucks Driver Challenge Suomen finaali järjestettiin 18.8.2018 Vaajakoskella. Syyskuun maailmanfinaalissa kuljettajia tullaan arvioimaan taloudellisen ajotavan lisäksi myös ajotaidon sekä turvallisuuden näkökulmasta. Yhä uudestaan luvataan täysin omillaan liikenteessä toimeen tulevan autonomisen auton toteutuvan jo vuonna 202X mm. ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 8 25.9.2018 12.47.23. Samalla moni arvostettu sisäpiirin toimija uskoo täysautonomisen auton tuloon vasta 2050, jopa sitäkin myöhemmin. Molempien autojen parhaan tuloksen ajaneet kuljettajat etenivät Suomen superfinaaliin. LYHYESTI Täysautonominen auto odotuttaa vielä vuosikymmeniä SUURI yleisö ryntää teknisen kehityksen edelle yhä uudestaan. Volvon ja Audin taso 5:n autonomisten autojen tuloon. Ei riitä, että autonominen auto selviytyy nykyliikenteen kaikista tilanteista. Sähköauton tie 1900-luvun alusta on parhaita esimerkkejä. tunnetun Nutonomy start-up yrityksen johtaja Karl Iagnemma: ”Välttämättömän kehityksen viimeisen prosentin ratkaisu voi kestää yhtä kauan kuin edeltäneen 99 %:n”. Kansainväliset tutkimuslaitokset suhtautuvat täysautonomisen auton tuloon yhä suurella varauksella. Kisa oli tiukka, sillä ero kisan toiseksi sijoittuneeseen oli vain 0,3 litraa. Autonominen auto ei jää siitä varjoon. Suomen mestariksi ajoi Kuljetus Laukkanen Ky:n kuljettaja Simo Laukkanen, joka matkaa seuraavaksi 13.-14.9.2018 Göteborgissa järjestettävään Volvo Driver Challenge maailmanfinaaliin. Suomen karsinnoissa pääpaino oli taloudellisessa ajotavassa. Myös liikenne saa uusia tekijöitä ja kehittyy teknisesti ihmisen ohjaamana koko ajan. Saksalainen Fraunhofer IAO mainitsee vuoden 2025, Saksan teknisten tieteiden akatemia ennustaa vuotta 2030 ja alan kansainvälinen konsulttitoimisto Oliver Wyman vuotta 2035. Haasteita luonnehtii mm. Autonomiselta autolta vaaditaan keinoäly, joka myös oppii kaiken aikaa uutta ja hallitsemaan lliikennekehityksen uusia asioita. Superfinaalin ajomatka oli 71 kilometriä ja polttoainetehokkaimman ajosuorituksen ajoi Simo Laukkanen. Volvo Driver Challenge 2018 järjestettiin Suomessa tänä vuonna kutsukilpailuna
elokuuta 20 latauspisteen ilmainen latausalue yhteensä 40 sähköautolle. Raptor on suunniteltu erityisesti rajuun ja vauhdikkaaseen maastoajoon. 20 latauspisteen alue Ideaparkiin LEMPÄÄLÄN Ideaparkiin avautui lauantaina 11. Voima välitetään Fordin uuden kymmenvaihteisen automaattilaatikon kautta. Ideaparkin latausalue on tiettävästi Suomen suurin latauspisteiden keskittymä. Alue vihittiin käyttöön Autoareenan avajaisten yhteydessä. Raptor-mallissa Fordin kaksilitraisesta EcoBlue-dieselistä on otettu 213 hevosvoimaa ja 500 newtonia vääntöä. Julkistus tapahtui Gamescom-pelitapahtumassa Kölnissä, Saksassa. Kyseessä on uudentyyppinen järjestelmä, joka muun muassa tasapainottaa sähkönsyötön portaattomasti suhteessa kysyntään. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ford Raptor tulee Eurooppaan, ”pahis” Ranger esiteltiin pelitapahtumassa FORD ilmoitti elokuussa, että Ranger Raptor -pickup on tulossa myös Euroopan markkinoille. ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 9 25.9.2018 12.47.23. Ford Performance -alusta on vahvistettu kestämään nopean offroad-ajon rasitukset ja FOX-iskunvaimentimet varmistavat pehmeän kyydin kaikissa olosuhteissa. Schneider Electric toteutti älykkään latauspistejärjestelmän yhdessä Plugit Oy:n kanssa vastaten latauslaitteistoista ja Plugitpuolestaan järjestelmäosaamisesta sekä käytönaikaisista palveluista
10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 LYHYESTI Kivimyllyn Kone avattiin Nurmijärvelle COMARCON Oy on avannut Kivimyllyn Kone -myymälän Nurmijärvelle moottoritien liittymään Myllykukon viereen. Opel GT X Experimental on 4,06 metriä pitkä viisiovinen sähköcitymaasturi. Viimeisin lisäys valikoimaan on Nokian R-Truck -rengasperhe vaativaan tieja maastokäyttöön, kuten maansiirtotyömaille ja metsäautoteille. ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 10 25.9.2018 12.47.26. Yhtiö mainitsee, että ainakin keulan ja perän desiginiä tullaan käyttämään lähes samanlaisena tulevissa malleissa. Lähden innolla mukaan Eetu Suvannon luomaan menestystarinaan ja tekemään siitä erinomaisen tiimin kanssa merkittävää toimijaa raskaan kaluston markkinoilla, Timo Lahtinen sanoo. Valikoimassa on käsija sähkötyökaluja, työkenkiä ja työvaatteita, autonhoitotuotteita, säilytysjärjestelmiä sekä paljon muuta. MBT 5250 on kehitetty erityisesti raskaiden kuormaja linja-autojen jarrujen testaamiseen. Opel GT X konsepti esittelee Opelin tulevaisuuden tyylisuuntausta OPEL on esitellyt konseptiauton, joka kuvastaa yhtiön tulevaisuuden tyylisuuntausta ja panostusta sähköteknologiaan. Tiekäytössä Nokian R-Truck -rengas tarjoaa erinomaisen kilometrisuoritteen, kiitos tasaisen kulumismuodon ja alhaisen lämmönkehityksen. Sen lisäksi renkaissa on erityinen kumiseos, joka suojaa poikkeuksellisen hyvin viilloilta ja halkeamilta. Yhtiön perustaja, nykyinen toimitusjohtaja ja merkittävä omistaja Eetu Suvanto jatkaa yhtiön palveluksessa vastuullaan ostoja myyntitoiminta. Symmetrinen pintakuvio on myös hiljainen ja sen vierinvastus on alhainen. Samassa kokonaisuudessa toimii peräkärryjen tarvikeja varaosamyynti, sekä Kivimyllyn Rengas, jossa on täyden palvelun rengasliike ja rengashotelli. Myymälän valikoimaan kuuluvat kaikki IKH:n maahantuomat tuotteet sekä paljon omia tuotteita. Maastokäytön näkökulmasta kaikissa Nokian R-Truck -renkaissa on avoin pintakuvio ja leveät urat, joiden myötä renkaan kuvion puhdisNokian Renkaat esittelee uuden rengasperheen tieja maastokäyttöön tuvuusominaisuudet ovat hyvät pehmeässä maastossa, kuten mudalla, hiekalla ja lumella. On hienoa, että saamme lisää osaamista ja käsiä yrityksen johtoon, Eetu Suvanto sanoo. Renkaiden pääurissa on myös kivenpoistajat, jotka pidentävät renkaan käyttöikää. Lisäksi renkaiden ominaisuudet kestävät koko niiden käyttöiän. Testeri on siirettävä, ei vaadi kiinteää asennusta ja kalliita rakenteita. Timo Lahtinen Suvanto Trucksin toimitusjohtajaksi SUVANTO TRUCKS Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty eMBA Timo Lahtinen 1.8.2018 alkaen. Tämä parantaa sekä pitoa että luotettavuutta. Tämä puolestaan vähentää rengasvaurioita kovemmassa maastossa. GT X kykenee tason kolme autonomiseen ajoon. Autossa on 50Kwh akut joita voidaan ladata myös induktiolla, mutta moottorin tehoista ei vielä puhuta. Opel myös aikoo tarjota sähköversion joka mallistaan vuoteen 2024 mennessä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI 70V MILCOA OY RAUMA METALLITIE 6, 26100 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 Jälleenmyyjiltä kautta Suomen VANNE JOKA PITÄÄ TIELLÄ VANNE JOKA PITÄÄ TIELLÄ 120-VUOTISJUHLAANSA viettävä Nokian Renkaat on viime vuosina järjestelmällisesti laajentanut kuormaja linja-autotuotevalikoimaansa. Testeri toimii langattomalla ohjauksella. Myymälä palvelee yksityissekä yritysasiakkaita. Siirrettävä jarrutesteri raskaille ajoneuvoille SAKSALAINEN MAHA on esitellyt uuden MBT 5250 jarrutesterin jopa 18 tonnin akselipainolle. Myymälän avajaisia vietetään 24.-26.8.2018. uutiset . Suvanto Trucks on voimakkaassa kasvuvaiheessa
Etu si – käs itte ly . Sid ont a hel ppo a ter äks ise n ja rei älli sen Var ioFix -ul kok ehi kon sis ällä myö s pei tte en olle ssa sul jet tu ja val inn ais ina saa tav ia lai toj a käy tet täe ssä Etu si – rää täl öitä vis sä yks ikö llis iin tar pei siin . Sidonta helppoa teräksisen ja reiällisen Vario-Fix-ulkokehikon sisällä myös peitteen ollessa suljettu ja valinnaisina saatavia laitoja käytettäessä Etusi – räätälöitävissä yksiköllisiin tarpeisiin . 0207 499 499 info@oem.fi www.oem.fi Orlacon jälleenmyynti Suomessa: ATK7_s_06-11_Uutiset.indd 11 25.9.2018 12.47.27. Sid ont a hel ppo a ter äks ise n ja rei älli sen Var ioFix -ul kok ehi kon sis ällä myö s pei tte en olle ssa sul jet tu ja val inn ais ina saa tav ia lai toj a käy tet täe ssä Etu si – rää täl öitä vis sä yks ikö llis iin tar pei siin . 18 14: 21 ww w.k oeg el.c om Uusi sulkupolvi on saapunut... Eripituiset laitalevyt jäävät historiaan, sillä kaikki laitakentät ovat yhtä suuria Etusi – kuormansidonta . Mukautettavuus huippuluokkaa monipuolisten varustusversioiden ansiosta NOVUM-sukupolvi Saatavissa myös malleina Kögel Cargo Coil ja Kögel Cargo Coil Rail! 2019 WINNER CATEGORY CONCEPT TH E NE XT GENERATION T NOVUM NEW OF TRAILER S 18_09_24_NOVUM_TIA-Verweis_FI_103x146.indd 1 24.09.18 14:21 Ennaltaehkäise raskaan ajoneuvon onnettomuudet sekä henkilövahingot minimoimalla näkyvyyden katvealueet ajoneuvon ympäriltä Orlacon CornerEye kamerajärjestelmällä. CornerEye kamerajärjestelmällä lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta 270°:n näkymä Tuotealue Konenäkö Mikko Mannila puh. . Etusi – käsittely . Muk aut ett avu us hui ppu luo kka a mon ipu olis ten var ust usv ers ioi den ans ios ta NOV UM -su kup olv i Saa tav iss a myö s mal lei na Kög el Car go Coi l ja Kög el Car go Coi l Rai l! 201 9 WIN NE R CAT EG OR Y CO NC EP T TH E NE XT GEN ERA TION T NOV UM NEW OF TR AIL ERS 18_ 09_ 24_ NOV UM _TI A-V erw eis_ FI_ 103 x14 6.in dd 1 24. ww w.k oeg el.c om Uus i sul kup olv i on saa pun ut.. Sidonta helppoa teräksisen ja reiällisen Vario-Fix-ulkokehikon sisällä myös peitteen ollessa suljettu ja valinnaisina saatavia laitoja käytettäessä Etusi – räätälöitävissä yksiköllisiin tarpeisiin . Eripituiset laitalevyt jäävät historiaan, sillä kaikki laitakentät ovat yhtä suuria Etusi – kuormansidonta . 18 14: 21 70V MILCOA OY RAUMA METALLITIE 6, 26100 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 Jälleenmyyjiltä kautta Suomen VANNE JOKA PITÄÄ TIELLÄ VANNE JOKA PITÄÄ TIELLÄ www .koeg el.com Uusi sulkupolvi on saapunut... Etusi – käsittely . Muk aut ett avu us hui ppu luo kka a mon ipu olis ten var ust usv ers ioi den ans ios ta NOV UM -su kup olv i Saa tav iss a myö s mal lei na Kög el Car go Coi l ja Kög el Car go Coi l Rai l! 201 9 WIN NE R CAT EG OR Y CO NC EP T TH E NE XT GEN ERA TION T NOV UM NEW OF TR AIL ERS 18_ 09_ 24_ NOV UM _TI A-V erw eis_ FI_ 103 x14 6.in dd 1 24. Mukautettavuus huippuluokkaa monipuolisten varustusversioiden ansiosta NOVUM-sukupolvi Saatavissa myös malleina Kögel Cargo Coil ja Kögel Cargo Coil Rail! 2019 WINNER CATEGORY CONCEPT TH E NEXT GENERATIO N T NOVUM NEW OF TRAILERS 18_09_24_NOVUM_TIA-Verweis_FI_103x146.indd 1 24.09.18 14:21 ww w.k oeg el.c om Uus i sul kup olv i on saa pun ut.. Erip itu ise t lai tal evy t jää vät his tor iaa n, sill ä kai kki lai tak ent ät ova t yht ä suu ria Etu si – kuo rm ans ido nta . Erip itu ise t lai tal evy t jää vät his tor iaa n, sill ä kai kki lai tak ent ät ova t yht ä suu ria Etu si – kuo rm ans ido nta . 040 341 2441 mikko.mannila@oem.fi Asiakaspalvelu puh. 09. Etu si – käs itte ly . . 09
Asialla ei sinällään ole käytännön vaikutusta meihin Suomessa tällä hetkellä. K Auto Oy on maahantuontiyritys ja K-Caara Oy on maahantuonnin omistama vähittäiskauppayritys. K-Auton Volkswagen Hyötyautot -osaston johtaja Juha-Pekka Sihvonen: ”Uusiin ennätyksiin hyötyautomarkkinoilla” Volkswagenin hyötyajoneuvopuolella on tapahtunut organisaatioiden nimenmuutoksia. Kesko on millä tahansa mittarilla top-5 yritys Suomessa ja kansainvälisesti katsottuna K-ryhmä on toimialueellaan Ikean ja H&M:n jälkeen kolmanneksi suurin kauppatalo. Muiden jälleenmyyjien ohella Caara edustaa merkkejämme, mutta sen alla on myös monia merkkiriippumattomia palveluita, kuten K-CaaraLeasing. Henkisesti tämä on iso asia meille. Olemme olleet tähän asti hieman ulkokehällä ja nyt nimellisestikin napanuora emoyhtiöön on lyhentynyt. Sen alla on Volkswagen Hyötyautot ja MAN. K-Caara on kuluttajille tärkeämpi brändi. Auto, tekniikka ja kuljetus: Miten Tratonin ja K-Auton muodostaminen vaikuttaa käytännössä Volkswagen Hyötyautoissa. MAN:illa on oma ATK7_s_12-13_Sihvonen.indd 12 25.9.2018 13.08.26. Kansainvälisesti raskaan kaluston brändit on koottu Traton-nimen alle. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Moni asia ohjaa autoalan sähköistymiseen TENTTI . Suomessa VV-Auto on kesäkuun alusta toiminut nimellä K-Auto. Yritys valmistaudutaan listaamaan pörssiin. K-Autoksi muuntuminen on positiivinen asia. ATK: Vastuualueeseesi ovat 1.5.2017 jälkeen kuuluneet myös MAN-kuorma-autosekä MANja Neoplan-linja-autoliiketoiminta. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen P akettiautopuolella Volkswagenin mallisto on Crafterin myötä uusiutunut kokonaisuudessaan. Itse johdan suoraan Volkswagen Hyötyautojen organisaatiota. K-Auton Volkswagen Hyötyautot-osaston johtaja Juha-Pekka Sihvonen kertoi IAA-näyttelyssä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdelle näkemyksiään yhtiöiden nimenmuutoksista ja minkälaisessa markkinatilanteessa Volkswagen Hyötyautot laajalla mallistollaan toimii. Kaikkien K-ryhmän synergioiden ottaminen maksimaalisesti hyötykäyttöön tukee meidän toimintaamme, nimenomaan hyötyautopuolella. Juha-Pekka Sihvonen: Traton on yhteenliittymä, johon on kerätty yhteen konsernin raskaan sarjan brändit; MAN, Scania, Etelä-Amerikan Volkswagen Caminhões e Ônibus ja RIO. Mikko Helander on vuodesta 2015 alkaneella toimitusjohtajuuskaudellaan ajanut todella voimakkaasti yhtenäisen K:n strategiaa. JPS: Johan Frimanin aloitettua (VV-Auton) toimitusjohtajana muodostimme hyötyautodivisioonan. Me olemme olleet osa Keskoa vuodesta 1977. MAN:in kannalta se saattaa antaa voimaa rajojen ylittävään yhteistyöhön tulevaisuudessa
Autoala sähköistyy vääjäämättä. Tämän vuoden Crafterin rekisteröintien lopullinen luku riippuu siitä, miten saamme autoja Suomeen, mutta se on jotain 800-1 000 auton välillä. Loppupeleissä tärkeintä on, että jompikumpi merkeistä saadaan asiakkaalle alle. Toinen asia on niiden soveltuvuus. Pakettiautosegmentissä olemme ensimmäistä kertaa historiassa olleet jopa Sprinterin edellä. Vaikka en ajatuksesta pidä, niin ymmärrän jossain määrin, että paljon päästöjä tuottaville tavallisille henkilöautoille halutaan asettaa ”luksusveron” tyyppinen vero, mutta sitä en ymmärrä, että hyötyautotyyppisiä autoja rangaistaan mittaustavan muutoksen takia. Suomi ei välttämättä ole ihan kärkimaita verrattuna esimerkiksi Norjaan, jossa on erittäin merkittävät veroedut ja sähköautoilu on aivan poikkeuksellisessa asemassa. Matkailuauto-Craftereita odotamme menevän tänä vuonna toista sataa, mikä on erittäin iso osa kokonaisvolyymistä. K-ryhmäkin on tehnyt merkittäviä panostuksia latausinfran rakentamiseen. Verotuksen pysyessä nykyisenlaisena uudistus tulee nostamaan ensin henkilöja myöhemmin pakettiautojen hintoja. Tähän asti kaikki Crafter pikkubussitkin on kuitenkin rakennettu pakettiautoaihioista. Maiden välillä on asian suhteen eroja, eikä Suomi ole välttämättä ihan kärkipäässä, Sihvonen sanoo. Ensimmäistä kertaa historian aikana meillä on pienestä pakettiautosta raskaaseen kuorma-autoon koko paletti saman sateenvarjon alla. Tulevaisuudessa pitää löytää uusi toimintatapa ja se on autoalalla iso muutos.. ATK: Saman katon alla on nyt myös sama tuote eri brändeillä. Pakettiautomarkkina ei ole Suomessa ollut koskaan yhtä korkealla tasolla kuin nyt, paitsi vuosina 2006-2008. Merkillä on useita huoltopisteitä, jotka ovat 24/7 auki. JPS: Tämä ei ole ensimmäinen kerta automaailmassa, kun myydään tuotteita kahdella eri brändillä. MAN:ille TGE on hyppäys uuteen tuotesegmenttiin. Myös Crafterista on tulossa täyssähkömalli. WLTP muuttaa myös autojen varusteluprosessin. Kasvua on kaikissa segmenteissä. Millaisia vaikutuksia muutoksesta on hyötyautopuolella. Huomioarvoa toki saisimme. Konserni päätyi ensimmäistä kertaa illan uutisten ykkösaiheeksi ilmoittamalla maan kattavan latauspisteverkoston rakentamisesta. MAN:illa on raskaan kaluston edut, mikä näkyy esimerkiksi huollossa. BUZZ CARGON. Pitää olla myös varma, että tuotteet vastaavat kantavuudeltaan ja kantamaltaan asiakkaidemme odotuksia. Merkit ovat lähtökohtaisesti tasavertaisia ja periaatteessa kilpailevat ihan normaalisti toistensa kanssa. Miten Volkswagen Crafterin ja MAN TGE:n myynti määräytyy. Merkkien profiilit ovat kuitenkin taustoiltaan erilaisia. Maissa, joissa ei ole autoveroa, WLTP ei vaikuta niin hirveästi, muuten kuin toimitusviiveinä ja erilaisina tuotantokatkoksina. Autojen päästöarvot saattavat nousta aika paljonkin. Volyymillisesti Volkswagen on ylivertainen, Crafterin volyymi on liki 15-kertainen TGE:hen verrattuna. Autoalan sähköistymisen rytmissä on vaihtelua maittain. ATK7_s_12-13_Sihvonen.indd 13 25.9.2018 13.08.27. Hyötyajoneuvot ovat luonnostaan aika kookkaita, niissä on paljon otsapinta-alaa, niissä on tyypillisesti paljon varusteita ja ne ovat usein nelivetoisia. Aktiivisesti kauppaa ei ohjata jommallekummalle, vaan kumpikin pyrkii hakemaan omat asiakkaansa. ATK: Autojen päästömittaustapa muuttuu, kun WLTP astuu asteittain voimaan. Näin pystymme monipuolisemmin tyydyttämään asiakkaiden tarpeita. Volkswagen-myyntiverkosto on paljon laajempi kuin MAN:in ja tarttumapintaa on sitä kautta asiakkaisiin enemmän. MAN:in puolella on myyty kuorma-autoja, joten on loogista, että siellä puolella myydään tulevaisuudessa suhteessa enemmän TGE:n kuorma-automalleja. Vastaavasti Crafteria myyvässä Volkswagen-organisaatiossa ollaan totuttu enemmän kevyempiin hyötyajoneuvoihin, joten luonnollisesti tulevaisuudessa myynti kohdistuu pääasiassa niihin. Tulevaa Crafter Kombia se koskee myös, mutta meillä ei ole vielä siihen WLTP CO 2 -arvoja. Olimme tottuneet myymään 300-400 Crafteria kaikki ajoneuvoluokat mukaan lukien. TGE on toki aloittanut jälkijunassa. Se on varmaa, että MAN eTGE:stä tulee joitakin kappaleita Suomeen ja saamme jonkinlaisen pilottihankkeen siinä yhteydessä käyntiin. Nämä kaikki vaikuttavat voimakkaasti WLTP-mittauksissa. Miltä autoalan sähköistyminen vaikuttaa ja onko e-Crafteria odotettavissa lähitulevaisuudessa Suomen markkinoille. ATK: Crafter ja TGE ovat mallistouudistuksen viimeisimmät mallit. Tuotantomäärät ovat alussa rajallisia ja jos esimerkiksi saisimme Suomeen yksi tai kaksi sähköautoa, niin se ei vielä tee tuotteesta kaupallista. JPS: Ihan loistavasti. Suomen olosuhteet ovat kuitenkin rajummat, mitä ne ovat Keski-Euroopassa. Kummallakin on omat vahvuutensa ja lopulta asiakas päättää. Nollapäästöisetkään autot eivät ole verottomia, vaikka vero onkin pienempi. Suomessa sähköautoillakin on toistaiseksi autovero. Yksi mahdollinen skenaario on, että odotamme e-Crafterista niin sanottua 2.0-versiota. Kolmen vuoden sisällä koko mallisto on uudistunut. N Volkswagen esitteli IAA-näyttelyssä Hannoverissa useita uusia sähköisiä ratkaisuja, muun muassa futuristisen konseptiversion I.D. Asiakkaiden tarpeista kaikki toki lähtee. Kuvittelimme olevamme rohkeita tuplaamalla määrä tälle vuodelle, mutta sekään ei tule riittämään. Crafter on siinä mielessä monipuolisin tuotteemme, että sitä myydään sekä henkilö-, paketti-, kuorma-, että linja-autona. Suomessa on totuttu varustelemaan auto ennen kuin se rekisteröidään asiakkaan nimiin. Miten ne on otettu vastaan. organisaationsa, jonka johtaja Olli Ronkainen raportoi uudessa rakenteessa minulle. Tässä vaiheessa WLTP koskee vain henkilöautoja. Ensi vuonna WLTP koskee myös pakettiautoja. WLTP-päästömittaustapa ei salli sitä, että autoihin varustellaan käytännössä juuri mitään ennen rekisteröintiä. JSP: Kyseessä on erittäin iso muutos. Jos vuosi menee normaalisti loppuun, teemme Volkswagen Hyötyautoilla kolmannen kerran peräkkäin kaikkien aikojen kappalemääräisen myyntiennätyksen, kun lasketaan kaikki ajoneuvoluokat yhteen, Sihvonen toteaa. Volkswagen Hyötyautoissa WLTP koskee täten vain Caddyja T6-henkilöautoja. Kun tuomme Suomeen jotain tuotetta, meidän pitää tietysti olla täysin varmoja, että saamme sille riittävän volyymin, että kysyntää ja tarjontaa on riittävästi. Uskon, että meiltä menee yli sata taksia tänä vuonna, joka on moninkertainen määrä siihen mitä olemme myyneet aikaisemmin. Se olisi mennyt jo tänä vuonna, jos meillä olisi ollut täysi mallisto heti alkuvuodesta. Crafter on ollut tänä vuonna kaikista malleista pakettiautomarkkinan kovin kasvaja. Verotus ohjaa erittäin paljon, mitä sähköautoille tapahtuu Suomessa. Meillä ei ole koskaan ollut tällaista tilannetta, jossa meillä on näin keskimäärin uusi ja laaja mallisto. Suomen tyyppisissä maissa, joissa on autovero, se vaikuttaa ihan kaikkeen. e-Crafterin osalta olemme vielä vähän varovaisia. Vaikka pakettiautoissa olemme kova kasvaja, niin muissa segmenteissä kasvua on vähintään yhtä paljon, ellei enemmän. Kyllä me lähdemme rohkeasti siitä, että tonni menee rikki ensi vuonna. JPS: Autoala tulee vääjäämättä sähköistymään, esimerkiksi päästörajat ja moni muu asia ohjaavat siihen. Kaikki valmistajat panostavat siihen tällä hetkellä ja kiinnostusta on selkeästi. Erityisen voimakkaassa kasvussa on henkilöautopuoli, eli auto on otettu takseissa hyvin vastaan. ATK: Erilaiset sähköautoratkaisut ovat Hannoverin IAA-näyttelyssä silmiinpistävän paljon esillä. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Juha-Pekka Sihvosen mukaan Volkswagen Hyötyautoilla on tällä hetkellä loistava tilanne mallistonsa kanssa
IAA-hyötyautonäyttely järjestettiin Hannoverissa. Vaihtoehtoiset voimalinjat näyttelivät myös suurta roolia messuosastoilla. Valtavalle messualueelle levittäytyneessä tapahtumassa hyötyajoneuvoihin liittyvät jollain tasolla liittyvät valmistajat esittelivät uutuustuotteitaan ja ajatuksiaan kuljetusten tulevaisuudesta. Ajoneuvovalmistajien lisäksi tapahtumassa oli mukana laajalla skaalalla kaikkea alaan liittyvää peräkärryistä ja päällirakenteista renkaisiin ja ohjelmistoihin ja niin edelleen. IAA 2018 Hannover, osa 1. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen, Martti Peltonen ja Matti Aarnio V uoden tärkein hyötyautotapahtuma IAA järjestettiin Hannoverissa 20.-27.9. Erittäin suurta roolia esitti sähkömoottori. Pakettiautopuolella sähköisiä, jo tuotannossa olevia tai pian markkinoille tulevia, ratkaisuja löytyi lähes jokaiselta valmistajalta. Tulevaisuutta etsimässä Järjestyksessä 67. Silmiin pistävää IAA-näyttelyssä olivat erilaiset tulevaisuuden konseptit, jotka liittyivät voimakkaasti sähkökäyttöisyyteen, liitettävyyteen ja älykkäisiin viimeisen kilometrin kuljetusjärjestelmiin. Erilaisilla esillä olleilla verkottuneisuutta hyödyntävillä palveluilla haetaan entistä parempaa tehokkuutta ajoneuvosta, kuljettajista ja logistiikkaketjuista. Useaan halliin ja messualueen pihalle levittäytynyt näyttely keräsi kuljetusalan ammattilaiset yhteen. N Tunnelma oli sähköinen ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 14 25.9.2018 12.48.31
Uusi 10-vaihteinen automaattivaihteisto on saatavissa takavetoiseen Transit-malliin. Auton pohjaan sijoitettu akkupaketti ei vie tilaa tavaratilasta. Uuteen Transitiin on saatavissa ensimmäisenä segmentissään uusi diesel-kevythybridi (mHEV), joka parantaa polttoainetaloudellisuutta noin kolme prosenttia verrattuna vakiodieselmalliin ja jopa kahdeksan prosenttia pysähtelevässä kaupunkiajossa. Viimeisen mailin kuljetuksiin kehitetty Transit-konsepti pistää loppukuljetukset pyörille. Julkaisemme ladattavan hybridin virallisesti vuoden 2019 puolivälissä ja vuoden toisella puoliskolla se tulee saataville koko Euroopassa, Porter sanoo. Custom PHEV:in sähkömoottorilla voi ajaa täydellä latauksella noin 50 kilometriä. Raptorissa on myös uusi 2,3 mm paksuinen erikoislujasta teräksestä valmistettu pohjapanssari Rangerissa vakiona olevan moottorin ja vaihteiston suojan lisäksi. Uuden Transitin kantavuutta ja voimansiirtoa on parannettu entistä, ja esimerkiksi polttoainetaloudellisuus on parantunut seitsemän prosenttia. Ford PassConnect –modeemiteknologia yhdistää ajoneuvon verkkoon ja antaa monipuolisesti ajoneuvoista tietoa omistajille ja mahdollisuuden optimoida ajoneuvon toimintaa. Transit Custom PHEV ladattavan hybridin kehittämisessä ei ole kehitysinsinööri Ian Porterin mukaan tehty kompromisseja. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 IAA 2018 Fordin Ranger Raptor murisee pian Suomenkin teillä. Vaihteistona on Fordin uusi kymmenportainen automaattivaihteisto. Yksi mielenkiintoisia uutuuksia IAA-näyttelyssä oli uusi kaksitonninen Ford Transit. McDonagh on tyytyväinen uuteen premium-sarjamaiseen ulkonäköön. Ranger Raptor tulee myyntiin Euroopassa vuoden 2019 puolivälissä. Liitettävyyteen on keskitytty uuden Transitin kehitystyössä. Transitin uudessa voimalinjassa on päivitetty 2-litrainen EcoBlue dieselmoottori, varustettuna myös uudella 185 hevosvoiman tehovaihtoehdolla. Kaikki ajoneuvot on liitetty verkossa toisiinsa, joten esimerkiksi polkupyörälähetit saavat tiedon kohtauspaikasta, johon pakettiauto tuo seuraavan lastin. Kantavuutta on McDonaghin mukaan saatu keventämällä monia auton osia. Kantavuus, kuten myös tavaratilan koko, on ladattavassa hybridissä samaa luokkaa kuin perusdiesel-Customissa, Porter sanoo. Transit Custom PHEV:n esimerkkialustassa on sähköinen voimalinja värjätty oranssiksi. Ensin paketit kuljetetaan Transitilla kaupungin keskusalueelle, jossa ne jaetaan pyörillä ja jalan kulkeville läheteille, jotka vievät paketit perille. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 15 25.9.2018 12.48.34. Maavarakin on sama kuin normaalilla Transit Customilla. Fordin systeemi on myös valmistettu niin, että ajoneuvosta saa vain olennaista ja sillä hetkellä tärkeää tietoa, eikä omistaja huku massiiviseen datavirtaan. Tämä Ford Transit on asiakkaidemme toiveitten mukaisesti kestävä ja käytännöllinen, sen omistamisen kokonaiskustannukset ovat edullisemmat ja sen liitettävyys parantaa toiminnan tehokkuutta, McDonagh toteaa. Ärhäkän näköinen lava-auto on suorituskykyisin versio Rangerista. Uudessa kaksitonnisessa Transitissa on parhaimmillaan noin 80 kiloa lisää kantavuutta, toteaa uuden kaksitonnisen Transitin kehitysinsinööri Mick McDonagh Ford of Europelta. Sen 2,0-litraisen EcoBlue-kaksoisturbodieselmoottorin teho on 213 hevosvoimaa ja vääntö 500 Nm. Vuoteen 2020 mennessä koko mallistoon on tarkoitus sisällyttää ajoneuvoon liitetty modeemi. Kokonaisuudessaan toimintamatka on noin 500 kilometriä. Sen alusta ja jousitus on tehty kestämään erittäin vaativaa maastoajoa. Kun lähetit kuljettava viimeisen kilometrin kuljetuksia, hakee pakettiauto varastosta uuden satsin paketteja ja tuo ne läheteille
Mercedes-Benzin rahdin tunnistusja organisointijärjestelmä CoROS kertoo kuljettajalle valolla miltä hyllyltä paketti on tarkoitus ottaa. X-sarjan lava-auto täydensi Mercedes-Benz hyötyautojen palettia. Molemmat sähköpakettiautot olivat messuvieraiden ihmeteltävissä Hannoverissa. Täyssähköisen Sprinterin toimintamatka latauksella on 150 kilometriä, ja auto voi kantaa enimmillään 1 040 kilon hyötykuorman. Sitä seuraa eSprinter vuonna 2019. Ensimmäinen uusi tuote on eVito, joka tulee saataville vuoden 2018 jälkipuoliskolla. Autoalan sähköistyminen näkyy ajoneuvovalmistajien täydentyvästä sähköautomallistosta. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 16 25.9.2018 12.48.35. Futuristinen konsepti poistaa erottelun henkilöja tavarakuljetusten välillä. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Mercedes-Benz Vansin autonomisen liikkumisen konsepti Vision Urbanetic kiinnosti messukansaa. Mercedes-Benz Vans aikoo sähköistää koko pakettiautomallistonsa
Nissanin Light Commercial Vehicle (LCV) liiketoimintayksikön Senior Vice President Ashwani Gupta esitteli Nissan Navara Dark Sky -konseptin, joka on kehitetty Isossa-Britanniassa yhteistyössä Euroopan avaruusjärjestö ESAn kanssa ja varustettu Nissanin ProPILOT-avustusjärjestelmän entistä edistyneemmällä versiolla. 4,5 litran dieselmoottorin maksimiteho on 149 hevosvoimaa ja maksimivääntö 490 Nm (1 200-2 100 rpm). Järjestelmä helpottaa pysäköintiä näyttämällä kuljettajalle lintuperspektiivinäkymän auton ja perävaunun ympäristöstä. Älykäs Around View Monitor kamerajärjestelmä on päivitetty uutuuskonseptissa perävaunun vetämistä silmällä pitäen. Nissan LEAFin sähköautoteknologiaa hyödyntävät kannettavat akkuyksiköt toimivat varavirtalähteenä myös tiettömien taipaleiden takana. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 IAA 2018 Ivecon messuosastolla vaihtoehtoiset voimalinjat olivat vahvasti esillä, jopa niin että dieselmoottorit loistivat poissaolollaan. Erona muihin näytteilleasettajiin Ivecon osastolla painottui sähköisten voimalinjojen sijaan kaasuratkaisut. Korotetun maavaran, pohjapanssarin ja lisävarusteena saatavan snorkkelin ansiosta kyseessä on kaikkien aikojen maastokelpoisin Navara-versio Euroopassa. Dodge RAM SLT Classic edusti amerikkalaista lava-autotuotetta Hannoverissa. ProPILOT auttaa kuljettajaa auton hallinnassa yhdistämällä Nissanin älykkään vakionopeudensäätimen ja ohjausta avustavat teknologiat. Toimintamatka on myös sellainen, mistä sähköversiot saavat vielä haaveilla. Järjestelmä säilyttää turvavälin edellä ajavaan ajoneuvoon ja pitää sekä auton että perävaunun keskellä ajokaistaa myös kaarteissa. Daily Blue Power Electricille luvataan 160 kilometriä toimintamatkaa. Iveco Dailystä oli esillä myös sähköversio. Vetokoukun kohdistusjärjestelmä kohdistaa vetokoukun automaattisesti perävaunuun hallitsemalla ohjausta, liikkeellelähtöä, jarrutusta ja vaihteiden vaihtoa. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 17 25.9.2018 12.48.37. Gazin Vepr Next –maastoajoneuvossa on 315 mm maavaraa. Laajasta mallistosta ei tänä vuonna löytynyt yhtään dieselillä käyvää versiota, vaikka Ivecon osasto oli pistetty pystyyn yhteistyössä Shellin kanssa. Toimintamatkaa tulee 182 kilometriä. Moottorin huipputeho on 109 hevosvoimaa ja maksimivääntö 300 Nm. Vaikeaan maastoon saa ajoneuvolla vietyä 2 500 kilon kantavuuden verran tavaraa ja seitsemän istuimen verran henkilöitä. Kiinalainen valmistaja Maxus esitteli EV80 sähköpakettiautoja IAA:ssa. Kuolleen kulman varoitusjärjestelmää on kehitetty havaitsemaan katvealueella olevat ajoneuvot myös perävaunun liikealueella. Dieselvapaalla näyttelyosastolla Iveco osoittaa, että yhtiön sähkö-, CNGja LNG-ratkaisut ovat jo tänä päivänä mahdollisia vaihtoehtoja dieselille, Iveco-brändin johtaja Pierre Lahutte toteaa. Kaasulla ja biokaasulla toimivan Iveco Dailyn hyviä puolia ovat vähäpäästöisyys ja nopea tankkausaika. Maxus EV80 sähköpakettiauton moottorin maksimiteho on 100 kW ja maksimivääntö 320 Nm. Kiinan suurimman ajoneuvovalmistaja SAIC Motorin tytäryhtiö valmistautuu Euroopan markkinoille ensi vuonna yhteistyössä hollantilaisen LeasePlanin kanssa. Hannoverin autonäyttelyssä vuonna 2016 esiteltyyn Nissan Navara EnGuard konseptiin pohjautuva Navara N-Guard on saatavissa OFF-ROADER AT32 korimuunnoksena. Hannoverissa ensiesittelynsä sai Nissan Navara N-Guard –erikoisversio
Renault EZ-PRO on sähköllä ja autonomisesti liikkuva, useamman eri toimijan jaettavissa oleva kuljetusratkaisu. pakettiautoon. EZ-PRO on muunneltavissa erilaisiin käyttötarpeisiin ja asiakkaiden aikataulujen ja toiveiden mukaan. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 18 25.9.2018 12.48.39. Autonomisesti liikkuvassa johtoyksikössä on tavaratilaa kuusi kuutiometriä. Kuljettaja on ohjaamossa, joka on erotettu savulasilla tavaratilasta. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Renaultillakin on kattava sähköautomallisto aina pienestä Twizystä isoon Master Z.E. Master Z.E.:lle luvataan toimintamatkaa yhdellä latauksella 120 kilometriä. Kaikki EZ-PRO-yksiköt ovat 4,8 metriä pitkiä, 2,1 metriä leveitä ja 2,2 metriä korkeita. Täysin kuljettajattomissa robottiyksiköissä on kaksinkertainen kahdentoista kuutiometrin tavaratila. Robottiyksiköissä on sama perusrakenne kuin johtoyksikössä, johon kuuluvat takapyörille voiman antava sähkömoottori ja nelipyöräohjaus. Volkswagenin raskaan puolen yhtiöt MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus ja RIO saivat yhteisen nimittäjän IAA-näyttelyn alkutunnelmissa. Suurin kantavauus on vastaavasti tonni ja kaksi tonnia. Johtoyksikössä on kaksi erillistä tilaa. Johtoyksikössä on lisäksi joystick-hallintalaite, jolla sitä voi ohjata, jos halutaan siirtyä autonomisesta ajotilasta perinteiseen. Renault esitteli mielenkiintoisen näköisen visionsa ratkaisusta tulevaisuuden tavarankuljetuksiin. Koska liikkuminen on autonomista, kuljettaja voi ajon aikana keskittyä tavarantoimitusten ja robottiyksiköiden hallintaan. Moottorin maksimiteho on 76 hevosvoimaa ja maksimivääntö 225 Nm. Peräti 3,88 metrin akseliväli varmistaa suuren, monikäyttöisen tilan. Yhtiöille perustettiin kattoyhtiö Traton, joka aiotaan pyritään viemään pörssiin lähitulevaisuudessa. Ohjaamon lasit kiertävät koko ajoneuvon niin, että sieltä on esteetön näkyvyys joka suuntaan
WORK XL valmistetaan yhteistyössä Fordin kanssa. I.D BUZZ CARGO -konseptiauton tulee tarjolle erilaisia akkupakettivaihtoehtoja, riippuen käyttötarkoituksesta ja maksuhalukkuudesta. Gazelle Next -minibussi oli esillä myös täyssähköisenä versiona. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 IAA 2018 Volkswagen esitteli Hannoverissa Crafter HyMotion polttokennokonseptin. TDI ajaa etuakselia ja sähköjärjestelmä taka-akselia osa-aikaisesti. Kaksi litiumioniakkupakettia (76 kWh) mahdollistaa 200 kilometrin toimintamatkan ja 90 km/h:n huippunopeuden. Volkswagen Hyötyautot esitteli hybridien tulevaisuutta Transporter pakettiautokonseptillaan. Deutsche Post DHL Groupin pyörittämä Streetscooter oli näyttävästi esillä Hannoverissa useammalla mallilla. Transporterissa on 48-volttinen rinnakkainen hybridisysteemi. Crafter HyMotion on 3,5-tonninen pakettiauto, jonka 4,2-kiloinen vetytankki mahdollistaa 350 kilometrin toimintamatkan. Sähköjärjestelmä on varustettu 2,5 kWh:n kapasiteetin litiumioniakulla. Volkswagenin hippibussin moderni versio näki messuhallin loisteputkien valon Hannoverissa. Se sisältää 2-litraisen ja nelisylinterisen turbodieselmoottorin (TDI/75 kW) ja sähköisen 48-volttisen järjestelmän, joka tuottaa 27 kW. Kookkain malliversio Streetscooter WORK XL sisältää 20 kuutiota tavaratilaa ja sen kantavuus on 1 150 kg. Se perustuu e-Crafteriin ja on sähköinen versio pitkän matkan kuljetuksiin. Fiat Ducato edusti Hannoverissa italialaista pakettiauto-osaamista. Volkswagen pyrkii saamaan mallin Euroopan markkinoille lähivuosina. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 19 25.9.2018 12.48.41. Sähköauton toimintamatka on noin 100 kilometriä. Vaikka kyseessä on konsepti, on I.D Buzz Cargo lähellä tuotantoa. Volkswagenin mukaan akuista saa toimintamatkaa irti 200-345 kilometriä. Konseptista on myös isommalla tankilla varustettu toinen versio, jolla toimintamatka kasvaa 500 kilometriin
ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 20 25.9.2018 12.48.44. Valmistajan mukaan tavoitteena oli tuottaa ja tarjota asiakkaille aina markkinoiden parhaita tuotteita. Voitokkaat PSA-pakettiautot olivat monipuolisesti esillä IAA-näyttelyssä. Tugran todettiin myöskin yltävän hyvään polttoainetalouteen onnistuneen moottori-vaihteistointegraationsa ja kevyen runkorakenteensa ansiosta. Auton moottoritehon luvattiin riittävän maksimaaliseen suorituskykyyn millä tahansa kuormituksella ja kaikissa olosuhteissa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . BMC Tugra on taas yksi todiste siitä, että tänä päivänä on varsin ihan kelvollisen bulk-tuotteen markkinoille tuonti varsin helppoa. Kehityksen kärjessä pysytteleminen vaatii jo huomattavasti enennän resursseja. Täysin uuden ja strategisen muotoilunsa ansiosta, Tugran todettiin täyttävän kaikki nykyaikaiselle kuorma-autolle asetetut odotukset. BMC:n uuden Tugra-mallisto kerrottiin syntyneen vuonna 2014 käynnistetyn intensiivisen ja massiivisen t&ksuunnitteluja tuotantoprosessin tuloksena. Tugra kuormuriperheellä VUONNA 1964 perustettu BMC, joka kertoi olevansa yksi suurimmista hyötyja sotilasajoneuvojen valmistajista Turkissa, vastasi ehkä IAA 2018 -näyttelyn isoimmasta yllätyksestä lanseeraamalla näyttelyssä siviilimarkkinoille uuden Tug^ra kuorma-autoperheen
Shell tarttuu Ivecon valitsemaan maakaasustrategiaan ja tukee sen sitoutumista edistää LNG:n käyttöä Euroopan maantiekuljetuksissa kehittämällä omaa eurooppalaista LNG-asemaverkostoaan. MAN CitE on puhtaasti sähkökäyttöinen. Sen toimintasäteeksi ilmoitettiin 100 kilometriä. Iveco pääsee historiankirjoihin IAA2018-näyttely täysin dieselvapaalla messuosastollaan, jolla se esitteli laajan kattauksen erilaisia sähkö-, CNGja LNG-voimalinjalla varustettuja ajoneuvoja kestäviin ja paikallisesti jopa nollapäästöisiin kuljetuksiin. International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeney luovutti vuoden 2019 pakettiautopalkinnon PSA:n kevyiden hyötyajoneuvojen varatoimitusjohtaja Philippe Narbeburulle. 15 tonninen CitE, joka kehittämiseen käytettiin ainoastaan 18 kuukautta, on tinkimättömästi suunniteltu isojen kaupunkien keskusta-alueiden kuljetustarpeet huomioiden. Autojen yksityiskohtaista teknistä ominaisuuksista oli näyttelyn lehdistöpäivinä vielä kovin niukasti tietoa tarjolla. MAN Truck&Busin mukaan, auton toimintasäde on kaupunkikeskustojen jakelukuljetuksiin täysin riittävä. Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte toi myöskin korostetusti esillä, että sen esillä ollut 100 % dieselvapaa mallisto on jo kokonaisuudessaan asiakkaiden saatavilla. Tiedostaen se lähtötilanne, että keskustajakelussa kuljettajat poistuvat ja nousevat ajoneuvoonsa jopa 30 kertaa ajovuorossa. Toimitusjohtaja Jockim Drees (MAN Truck&Bus) vakuutti: Cite on enemmän kuin pelkkä konsptiajoneuvo, se tulee edustamaan meidän vastauksemme kaupunkikeskustojen uusiin tavarankuljetusvaatimuksiin. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 IAA 2018 Streetscootereita oli myös monen päällirakennevalmistajan pohja-ajoneuvona. Malliston yltäessä täyssähköisistä kaupunkibusseista aina pitkän matkan LNG-kaukoliikennekuormureihin. Hanttimiehen puoleisen oven avautuessa nappia painamalla. CitE:sää ohjaamon lattiataso on poikkeuksellisen matalalla ja ovet erityisen leveät. Turkkilainen BMC lanseerasi isoilla satsauksilla Hannoverissa uuden Tugra-kuorma-automallistonsa. Erilaisia korulauseita sisältävää propagandaa toki jaettiin ankarasti. MAN lanseerasi omassa lehdistötilaisuudessaan näyttävästi CitE kaupunkikuorma-auton, josta löytyy runsaasti uutta ideaa ja uusia luovia ratkaisuja. Esillä oli yhteensä 18 kestävän kehityksen ratkaisuja esitellyttä ajoneuvoa. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 21 25.9.2018 12.48.46. Ohjaamon ergonomia on hyvällä mallilla Kuljettajalle avautuu istuimeltaan erinomainen panoraamanäkymä lähelle katutasoa laskettun kuljettajanpaikan ja suurten sivuikkunoiden ansiosta
Mercedes-Benzin tuotevalikoimassa on vuodesta 2014 alkaen ollut Econic NGT ( Natural Gas Technology), jossa polttoaineena on mahdollista käyttää maaja biokaasua. Daimler lähestyy tätä tavoitetta monikärkistrategialla kehittäen nyt ponnekkaasti etenkin sähköisiä voimalinjoja, mutta myöskin muita vaihtoehtoisia voimalinjaratkaisuja sekä parantaen jatkuvasti perinteisen dieselmoottorin taloudellisuutta. Täyssähköteknologiaa kehitetään samanaikaisesti toki siten, että sillä voitaisiin hoitaa myöskin pitkän matkan kuljetuksia. Meille avautui IAA2018-näyttelyssä mahdollisuus kysellä Juhan näkemyksiä hänelle edelleen rakkaan hyötyajoneuvomaailman tulevista suuntauksista ja käyttövoiman kohdalla mahdolliseen vallankumoukseen varautumisesta. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Sähköistymisen ohessa meidän huomioitava ja varauduttava myöskin muiden energiavaihtoehtojen läpimurtoon. VEHOSSA vuodesta 1989 alkaen toiminut MBA Juha Ruotsalainen on hoitanut syyskuun 1.päivästä alkaen Veho Oy AB:n toimitusjohtajan pestiä. Yksi kiinnostuksen kohden on polttokennoteknologia eli prosessi, jossa vedyn ja hapen kemiallinen reaktio tuottaa energiaa sähkömoottorille. Seuraava askel on messuosastollammekin esillä olevan eActroksen käyttöja taloudellisuustestien käynnistäminen yhdessä asiakkaiden kanssa vielä tämän vuoden aikana. Päivittäisiin tehtäviini kuuluu myöskin alan kehityksen analysointi ja arviointi. Kaikkien antennien pitää nyt olla todella tiukasti ulkona, jotta pystymme varmistamaan päivittäisen työmme ydinasian eli kestävän kuljettamisen toteutumisen jatkossakin, painottaa toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen. Päästöjä on kyettävä vähentämään keskimäärin 30 prosentilla vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Daimler kulkee monella osa-alueella kehityksen eturintamassa, mikä takaa meillekin selkeät teknologiset hyödyt ja tuottaa etumatkaa kaikille suomalaisille Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoasiakkaille, aloittaa Juha ja jatkaa: Yhtenä tavoitteena nyt on vähentää yhteiskuntien riippuvuutta fossiilista polttoaineista ja myöskin kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 22 25.9.2018 12.48.48. Daimler on mukana liittoumassa, jonka päämääränä on rakentaa Saksaan 400 vetytankkausaseman verkosto vuoteen 2023 mennessä, kertoo toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen. Daimlerin pitkän tähtäimen tavoitteena on sähkökuorma-autojen laajamittainen sarjatuotanto ja paikallisesti päästövapaan tavaraja jakelukuljetusten toteuttaminen kaupunkiympäristössä. Muutoksen tuulet puhaltavat! Ensimmäiset täyssähköiset Freightliner eCascadia ja eM2 106 kuorma-autot menevät asiakkaille Yhdysvalloissa kokeilukäyttöön jo tämän vuoden aikana. Oli innostavaa ottaa vastaan jälleen uusi haaste tutussa talossa, koska Veho Oy Ab:n tulevaisuus näyttää valoisalta. Messuosastolla oli näytillä myöskin 302 hevosvoiman (222 kW) M936G-rivikutosella ja Allisonin 3200P-vaihteistolla varustettu Actros 1830 L NGT 4x2. Fuso eCanter-sähkökuorma-auton käyttötestit jatkuvat niin ikään Euroopassa ja Yhdysvalloissa
eCitaron kyytiin, jonka sallittu kokonaismassa on 19500 kg, on enimmillään mahdollista ottaa 88 matkustajaa. Esimerkiksi Distronic-etäisyysavustimella, aktiivisella jarruja kaista-avustimella. Uuden Actroksen ohjaamoratkaisu on toteutettu ottamalla kuljettaja keskipisteeksi niin sanotun sisältä ulos periaatteen mukaisesti. Nykyisillä akuilla auton toimintamatka on ajo-olosuhteista riippuen jo 150-200 km, mutta eCitaroon tulevat sellaisinaan sopimaan myöskin lähivuosien aikana markkinoille tuotavat entistäkin tehokkaammat ja taloudellisemmat akkuratkaisut. Sprinter City 75 linja-auton akseliväli on 5095 milliä eli vielä 770 millimetriä pidempi kuin pisimmänkään Sprinter-pakettiauton. Taustapeilit ja laajakulmapeilit ovat Actroksessa korvattu MirrorCam-kameraratkaisulla. Autosta löytyy yli 60 erilaista innovaatiota, jotka Mercedes.Bens Trucksin johtajan Stefan Buchnerin mukaan mahdollistavat asiakkaille entistä kannattavamman liiketoiminnan. Lähtökohtana ovat toimineet kuljettajien käyttökokemukset, jota helpottamaan ohjaamo on varustettu kosketusnäppäimillä, laajakuvanäytöillä ja perustoiminnot mekaanisilla kytkimillä. päivä. Matalalattiaratkaisunsa ja vain 202 sentin leveytensä Sprinter City 75 soveltuu matkustajakäyttöön ahtaillakin keskusta-alueilla. Uusi Sprinter muodostaa perustan Mercedes-Benzin kokonaan uudelle pienoislinja-autojen sukupolvelle, josta julkistetaan peräkkäin Sprinter City, Sprinter Transfer, Sprinter Mobility ja Sprinter Travel. Sähkölinja-auton ulkonäössä on paljon yhteistä esikuvansa kanssa, mutta autossa on myöskin vaikutteita Mercedes-Benz Future Bus-konseptibussista. eCitaro perustuu koeteltuun Citaroon, jota onmaailmanlaajuisesti on myyty yli 50 000 kappaletta. Juhlistaakseen auton vuonna 1993 tapahtunutta lanseerausta Volvo on tuonut menestystuotteestaan markkinoille FH 25 Year Special Editionjuhlamallin FH-mallin autoja on sen neljännesvuosisataisen historian aikana tuotettu nyt jo yli miljoona kappaletta. Mercedes-Benzillä on käännetty raskaan kuorma-automalliston osalta täysin uusi luku, kun rajusti uudistunut esiteltiin syyskuun alussa Berliinissä. Seisomapaikkoja autossa voi olla enimmillään, mikäli sen viisi taittoistuin ja kaksi taittoistuin/-invapaikkaa eivät ole käytössä. Bussin kaareva tuulilasi oanperäisin Citaro Ü-mallista ja matkustamon valaistus on toteutettu kokonaisuudessaan energiaa säästävillä led-valoilla. Actros olikin ehdottomasti yksi Hannoverin IAA-näyttelyn päätähdistä ja messuvieraiden keskuudessa odotetuimmista uutuuksista. ATK7_s_14-23_IAA-2018.indd 23 25.9.2018 12.48.50. Auton suurin sallittu kokonaismassa on 6,8 tonnia, joten kyytiin mahtuu jopa 38 matkustajaa. Vakiona autossa on jo sivutuuliavustein ja lisähintaan sen saa. Uudesta Actrosesta löytyvät nyt kaikki sellaiset varusteet jotka ovat teknisesti mahdollisia ja kaupallisesti järkeviä. Järjestelmä koostuu kahdesta auton ulkopuolelle asenetusta kamerasta ja kahdesta 15 tuumaisesta auton A-pilareihin asennetusta näytöstä. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 IAA 2018 Täyssähköisen ja lähes äänettömän Mercedes-Benz eCitaron maailman ensiesittely sijoittui Hannoveriin. Samalla täyssähköbussien energiatehokkuudessa siirrytään uudelle tasolle. Miljoonas valmistunut Volvo FH luovutettiin juhlavasti asiakkaalle IAA 2018näyttelyssä syyskuun 19. Vuonna 1993 esitelty Volvo FH on ollut Volvo Trucksille viimeisten 25 vuoden aikana tie menestykseen. Ratkaisu, joka parantaa oleellisesti auton aerodynamiikkaa ja tekee sen käsittelyn entistä turvallisemmaksi
F-Maxin voittama Truck of the Year 2019 arvo tarjoaa uutta ponnistuspohjaa yhtiön hankkeelle, jonka onnistuminen vaatii toki Ford Trucksilta vielä nopealla tahdilla kattavan ja toimivan myyntija huoltoverkoston rakentamista Autonvalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvotetun International Truck of the Year 2019 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin medialle ja näyttelyvieraille 19. Menossa olevan muutosten vauhdissa pysyäkseen International Truck of the Yeartuomaristonkin on tehtävä nyt aiempaa lujemmin töitä kyetäkseen seuraamaan aikaansa ja ollakseen perillä esimerkiksi digitalisaation kuljetusalalle tuomista uusista haasteista. Äänestyksen tulos ja sen finaaliin asti selvinneet tuotteet kuvastavat oivallisesti niitä moninaisia haasteita, jotka ovat autonvalmistajille tämän päivän realismia ja vaativat uusien aiempaa innovatisempien ratkaisujen tarjoamista markkinoilla. Ne riittivät nyt tuomaan voiton tasaisessa äänestyksessä, jossa Scanian keväällä esitellyt Lja Psarjat sijoittuivat toiseksi ja Volvo Trucksin kaasukäyttöinen FH/FM-mallisto kolmanneksi. Ford Trucksin uusi F-Max voitti hieman odottamatta kansainvälisen Truck of the Year 2019-arvon. Ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi ja kaupunkialueiden kuljetuksiin liittyvien kasvavien ongelmien ratkaisemiseksi tehdään alalla nyt hartiavoimin töitä. Vuoden 2019 International Truck of the Yeararvonimen ja palkinnon voittaja Ford Trucksin uusi F-Max sai äänestyksessä tuomaristolta 126 ääntä. Korkealle arvostettuun arvonimeen liittyvä palkinto ojennettiin Ford Trucksin pääjohtajalle Haydar Yenigûnille IAA-2018 näyttelyssä järjestetyssä luovutustilaisuudessa. Ford Trucksin messuosastolla yllättäen järjestettyä julkistustilaisuutta oli todistamassa valtava, tungokseen asti tilan täyttänyt juhlaja messuvieraiden joukko. Truck of the Year 2019 Uusi peluri puhdisti pöydän! Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2019 arvon ja palkinnon korjasi uusi peluri Ford Trucks. syyskuuta IAA-2018 näyttelyssä Hannoverissa. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KUORMA-AUTOT . International Truck of the Year-raadin toimintaa määrittelevien sääntöjen mukaan kansainvälisellä Vuoden Kuorma-auto-arvolla palkitaan kuorma-automallisto tai sarja, jonka markkinoille tulo on kyseisenä vuonna eniten edistänyt maantiekuljetusten tehokkuutta. Vuosittain tehtävän valinnan suorittaa raati, joka koostuu 23 eri maan johtavista tai arvostetuimmista hyötyajoneuvotoimittajista. ATK7_s_24-25_ITOY-2019.indd 24 25.9.2018 13.48.21. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Ford Trucks F ord Trucks tähtää uudella F-Max-kaukoliikenneveturillaan tosissaan perinteisten, vuosia vallinneiden markkina-asetelmien horjuttamiseen
Suomea raadissa edustavat Auto, tekniikka ja kuljetussekä Ajolinja-lehdet. Uusista tulevaisuuteen tähtäävistä hankkeista ja kunnollisista kehitysresursseista Ford Trucksin osastolla viesti F-Vision konseptikuormuri. Hämmästyttävän valmis Turkissa hiljattain järjestetyssä koeajotapahtumassa tuomaristo yllättyi Ford Trucksin uuden F-Maxin voimalinjan toimivuudesta. King lausuivat kiitoksensa yhtiön kaikille työntekijälle heidän erinomaisesta ja uhrautuvasta panoksestaan uuden F-Max-kuorma-auton suunnittelussa ja valmistuksessa. Kuusisylinterisen 12,7 litran Ford Ecotorq Euro6-moottorin ja ZF:n 12-nopeuksinen Traxon-vaihteiston yhteistyö oli todella harmonista ja vaikuttavaa. Yenigün totesi, että uusi F-Maxmallisto on kehitetty parantamaan yhtiön suoritus ja tuloksentekokykyä. Liitännäisjäsentensä myötä raadilla on nykyisellään tuntosarvi, joka mahdollistaa hyvin nopean tiedonsaannin, kaikilla mantereilla. International Truck of the Year-arvo on meille hieno ja korkealle arvostamamme tunnustus, totesi Yenigün. International Truck of the Year 2019 arvon voittaneen Ford Trucksin uusi F-Max oli näyttävästi esillä IAA-2018 näyttelyssä. Melutaso uuden tuotteen ohjaamossa säilyi koeajoreitin vuoristoisillakin osuuksilla ihailtavan alhaisena. Raadin jäsenet noteerasivat myönteisesti myöskin F-Maxin ConnectTruck-nimellä kulkevan digitaalisen liityntäalustan. Haydar Yenigün, Ford Trucksin pääjohtaja ja varatoimitusjohtaja Lisa K. ITOY-ryhmä on viime vuosina vahvistanut merkittävästi omaa vaikutusvaltaansa nimittämällä “ liitännäisjäseniä” kasvaville kuorma-automarkkinoille , kuten Kiinaan, Intiaan Etelä-Afrikkaan, Brasiliaan ja Iraniin. Yhtiön muotoilijoiden ja insinöörien muokkaama konsepti mahdollistaa itsenäisen ajamisen. Koeajotapahtuman lopuksi pidetyssä arviointija palautetilaisuudessa tuomariston kokeneimmat ja kriittisimmät jäsenetkin intoutuivat kiittelemään Ford Trucksia onnistuneesta ja laadukkaasta tuotteesta, josta kritisoitavaa löytyi ryhmän ammattitaito ja kokemus huomioiden todella vähän. ATK7_s_24-25_ITOY-2019.indd 25 25.9.2018 13.48.24. Hytti, jonka sisäkorkeus on 2,16 metriä, tarjoaa kuljettajaystävälliset ja mukavat työskentely ja asumistilat, riittävästi säilytystilaa sekä helppolukuisen ja helposti selattavan digitaalisen mittariston. INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR CZ BG TR A B CH HR H E F N NL DK GB IRL P D FIN PL I S RUS SK GR RO CZ BG TR A B CH HR H E F N NL DK GB IRL P D FIN PL I S RUS SK GR RO Turkissa äskettäin järjestyssä laajassa koeajotapahtumassa Ford Trucksin uusi F-Max yllätti ITOY-raadin jäsenet voimalinjansa tehokkuudella ja edistyksellisillä ominaisuuksillaan, mukaan lukien Eco-Roll, mukautuva vakionopeudensäädin (Adaptive Cruise Control) ja sen GPS-pohjaiset ennakoivat toiminnot (PPC). N Ford Trucksin uuden F-Max-rekkaveturin 2,50 metriä leveä ohjaamo on tasalattiainen. Kansainvälisen Vuoden Kuorma-autoraadin jäsenet arvostivat myöskin Ford Trucksi uuden kaukoliikennemallin ohjaamon keskeisiä ominaisuuksia. Arvonimeä jakava tuomaristo koostuu nykyisellään 23 Euroopan maan arvotetuimmista ja johtavista toimittajista. Lisää tuntosarvia Kansainvälistä Truck of the Year-arvonimeä on myönnetty ja palkintoa jaettu vuodesta 1977 lähtien. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Truck of the Year 2019 Uusi peluri puhdisti pöydän! Omia henkilökohtaisia äänestysratkaisujaan tehdessään tuomarit pyrkivätkin huomiomaan useita tärkeitä kriteereitä, kuten ehdokkaiden uusia teknisiä innovaatioita, ajettavuutta, mukavuutta, turvallisuutta, polttoainetaloutta, ympäristöjalanjälkeä ja kokonaistaloudellisuutta. Koeajoraportti julkaistaan Auto,tekniikka ja kuljetus-lehden seuraavassa numerossa. Ohjaamo tarjoaa mukavan, ergonomisen sekä kuljettajaystävällisen työja asumisympäristön. Tuomariston ratkaisun yhteenvetona, raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffin totesi; Ford Trucks on F-Maxin myötä tuonut markkinoille uuden hienosti suunnitellun kuorma-auton, jolla on aito mahdollisuus nousta mielenkiintoiseksi uudeksi pelaajaksi erittäin kilpaillussa kaukoliikenteen segmentissä
Malliuudistus tuo myös koko kompaktien pakettiautojen segmentille uusia ominaisuuksia, joita on aiemmin nähty lähinnä henkilöautoissa. Ajoneuvon ohjaamomelun pienentäminen on yksi kuljettajan mukavuutta lisäävistä seikoista. Vaihteistovaihtoehtoina ovat 6-vaihteinen manuaali ja 8-vaihteinen automaatti. Dangelin kanssa yhteistyössä valmistetun nelvetovoimansiirron maasto-ominaisuudet yllättivät positiivisesti. Autot on mahdollista saada myös 1,2-litraisella, bensakäyttöisellä 110 ja 130 hevosvoiman PureTech-moottorilla. International Van of the Year 2019 Hattutemppu Eurooppalaisista hyötyautotoimittajista koostuvan raadin jakama vuoden pakettiauto -tunnustus meni Groupe PSA:n pakettiautohattutempulle. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 PAKETTIAUTOT . Pakettiautokolmikko tulee saataville kahtena pituutena: 4 400 mm ja 4 750 mm. Toiminnallisuutta on parannettu muun muassa korotetulla kantavuudella ja pidennetyllä tavaratilalla sekä kovempaan työkäyttöön soveltuvilla varustetasoilla, joissa on korotettu maavara, Grip Control -järjestelmä ja suojavarusteita. Brändien yhteistyön hedelmä on kestävä ja kuljetusyrittäjää taloudellisesti hyödyttävä tuote, joka on täynnä kehittynyttä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa, Sweeney toteaa. Palkinto jaettiin IAA-näyttelyssä Hannoverissa 19.9. Auton hyötykäyttöä parantavat muun muassa väliseinän luukku pitkälle tavaralle, tavaratilan kirkkaampi valaistus ja 220 V pistokkeet. Uuden sukupolven kolmikossa on merkittävä määrä varusteita ja mukavuutta lisääviä toimintoja. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Groupe PSA PSA aikoo vahvistaa yli 30 prosentin markkinaosuuttaan kompaktien pakettiautojen luokassa julkistamalla uudet sukupolvet suosituista Peugeot Partnerista, Citroën Berlingosta ja Opel Combosta (Britanniassa Vauxhall Combo). Kantavuus vaihtelee malliversiosta riippuen 6501 000 kiloon. 25 Euroopan maasta edustavan International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeney pitää PSA:n kolmikkoa merkittävimpänä pienen pakettiauton kehitystyönä vuosiin. Kantavuus vaihtelee malliversiosta riippuen 650-1 000 kiloon. PSA-konsernin edistynyt EMP2-pohjalevy parantaa pakettiautojen tehokkuutta ja suorituskykyä. ATK7_s_26-27_IVOY-2019.indd 26 25.9.2018 12.49.38. Kompaktin pakettiautosegmentin saralla autoissa uutta tarjoaa myös ylipainohälytin ja neliveto. Uuden sukupolven Partnerissa, Berlingossa ja Combossa esitellään useita merkeille uusia varusteita ja ominaisuuksia. Pakettiautot ovat hyvä esimerkki merkkien välisestä onnistuneesta yhteistyöstä. Uusia ominaisuuksia Moottorina on Pohjois-Euroopassa 1,5-litrainen BlueHDI-dieselmoottori 75, 100 ja 130 hevosvoiman tehovaihtoehdoilla. Ajoja turvallisuusominaisuuksia parantavat uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten adaptiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen kaistavahti ja markkinoilla täysin uusi Surround Rear Vision, joka kameroiden avulla parantaa näkyvyyttä auton taakse ja sivuille
Nelivetomallistossa on vakiona pohjapanssarointi sekä 20 mm maavaran korotus. Espanjan tuotantolaitoksella valmistetaan myös Opel-versio. Ylipainohälyttimen kehittäminen on hieno aloite, sillä se takaa painorajoitusten noudattamisen ja parantaa turvallisuutta. Pakettiauton maasto-ominaisuudet yllättivät positiivisesti. Kyseessä on kolmas sukupolvi Peugeot Partnerista ja Citroën Berlingosta sekä viides sukupolvi Opel Combosta. Kevyt ohjaus yhdistettynä moottorin ja vaihteiston sulavaan yhteispeliin antaa hyvät eväät kaupunkikurvailuun. Vetotapa valitaan sähköisesti kytkimellä ja näin mahdollistuu etuvedolla ajo asfalttitiellä. Ainoa miinus maastoajossa tulee moottorin väännön osalta, mutta siitä huolimatta auto nousi jyrkätkin mäet ylös. Ajoneuvo on maantiellä ja kaupungissa henkilöautomaisen miellyttävä ajaa. Surround Rear Vision ja HUD-näyttö ovat esimerkkejä uusista ajoa avustavista järjestelmistä. Yhteistyössä vuonna 1979 perustetun nelivetoasiantuntija Dangelin kanssa valmistettu nelivetovoimansiirto päihitti koeajossa haastavan maastoreitin, johon sisältyi jyrkkiä nousuja ja laskuja sekä epätasaista, kivikkoista polkua. Pakettiauto selvisi maastosta, joka ensinäkemältä olisi saattanut kuvitella soveltuvan vain maastoajoneuvolle. N Peugeot Partner, Citroën Berlingo ja Opel Combo voittivat International Van of the Year 2019 -palkinnon. Monipuolisuutta nelivedolla Tuotteen toimivuus ja monipuolisuus näkyy myös ajo-ominaisuuksissa. ATK7_s_26-27_IVOY-2019.indd 27 25.9.2018 12.49.41. Nelivetoratkaisu on onnistuttu toteuttamaan kevyenä, eikä se vaikuta suuresti autojen hyötykantavuuteen. Kaksi akselivälivaihtoehtoa on askel eteenpäin, kuten myös nelivetomuunnoksen esitteleminen, Sweeney toteaa. Peugeot ja Citroën -mallit valmistetaan PSA:n tehtailla Mangualdessa Portugalissa ja Vigossa Espanjassa
E Tuttu ja tunnettu tuote E Toteutettu kevyesti olemassa olevasta dieselbussista E Vähän uniikkeja osia varaosamäärä pysyy hallinnassa E Kevyt käyttöönoto ei eroa normaalin bussin ajoon eikä lisätarvetta kuljettajakoulutukselle Vuoden 2019 kaupunkibussi: Mercedes-Benz Citaro hybridi Kevyt voitti Vertailutestit ja valinta tapahtui 21.24.5. Kyseisen käytännön huomioon ottaen näitä kolmea ehdokasta ei todellisuudessa ole mielekästä vertailla. Tuotteiden kilpailukyky mitataan ajan oloon markkinoilla. Irizarin BRT-sähkö nivelbussi ja Heuliez sähkökaturi ovat molemmat vasta tuotantonsa alkuvaiheessa. Teksti ja kuvat | Juhani Intosalmi V oittajaa oli erittäin vaikea arvailla etukäteen, koska kullakin kolmella ehdokkaalla oli omat voittoon tähtäävät ominaisuutensa. Bussimarkkinat määrittävät kunkin tuotteen onnistumisen myynATK7_s_28-29_BET-2019.indd 28 25.9.2018 12.50.03. Näiden tuotteiden vertailu rajoittuikin teknisen toteutuksen, konseptin, ajoja matkustusmukavuuden arviointiin kunkin tuotteen kohdalla erikseen ja niistä parhaan valitsemiseen äänestyksen kautta. Citaro on matkustusmukavuudeltaan hyvä ja sisänäkymä on varsin asiallinen. Vaikka sähköbussien kehitystahti on huimaa ei sähköbusseista ole vielä riittävän monen vuoden kokemusta, että ne olisivat uskottavia voittajia. Citaro Hybrid ei eroa ulkoisesti normaalista Citarosta. Raadin äänestyksen tulos kuitenkin määritti Citaro hybridin voittosijalle. Kevyen voittajan valtti kortit Ei vielä täyssähkön aika Mitä tästä valinnasta tulisi päätellä. Zagrebissa Kroatiassa toteutetussa testaustilaisuudessa, jossa Bus & Coach of the Year raadin toimittajat 20 maasta äänestivät voittajasta suorittamiensa testausten jälkeen. Toisaalta kaupunkiliikenne on useimmiten kilpailutettua liikennettä, jonka kalustomäärittelyt tehdään liikenteen tilaajan toimesta. Mikäli tarjouspyyntö edellyttää sähköbusseja niin silloin eivät hybridit eivätkä muut edullisetkaan vaihtoehdot kelpaa. Mercedes-Benz Citaro hybridi kuitenkin päihitti kaksi muuta kilpailijaansa, espanjalaisen Irizar ie tram täyssähköisen BRT nivelbussin ja ranskalaisen Heuliez GX 337 E LINIUM täyssähköisen kaksiakselisen kaupunkibussin. Loppukilpailuun oli valikoitunut hyvin erityyppisiä busseja, joiden vertaileminen ja asettaminen paremmuusjärjestykseen oli lähes mahdoton tehtävä. Kumpikaan ladattava täysin sähköinen bussi ei pärjännyt Euro VI hybridille. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 LINJA-AUTOT
Kaikki kumuloituu elinkaarikustannuksiin ja tuotteen hyvyyden mittaan, haluttavuuten, mutta tämän lopullisen tuloksen tietää vasta vuosien kuluttua. Haittapuoli Bussia voi tarjota vain sellaiseen liikenteeseen, jossa sen päästötaso on riittävä. Tällä muutoskonseptilla on saatu kevyesti päästöjä pienennettyä. Sähkömoottorin tehoa käytetään ajotilanteissa, joissa tehoa tarvitaan hetkellisesti. Polttoaineenkulutus on pienentynyt 8,5 prosenttia. Hybridi-Citaro on kehitetty kevyesti lisäämällä moottorin ja vaihteiston väliin sähkömoottori, joka tuottaa sähköenergiaa jarrutettaessa takana katolla sijaitsevaan energiavarastoon eli kondensaattoripatteristoon. Kevyesti kehitetty hybridi Vuoden 2019 kaupunkibussi on Mercedes-Benz Citaro hybridi. Lisäksi Citaro on varustettu älykkäällä sähköhydraulisella ohjauksella ja optimoidulla ja kevennetyllä portaaliakselilla. Näiden muutosten vaikutus auton omamassaan on vain 156 kiloa lisäystä, eivätkä muutokset ole vaikuttaneet mitenkään perusrakenteeseen. Nollapäästöisten bussien tarjouskilpailuun ei tällä hybridillä ole pääsyä, mutta siellä bussien hintataso on toistaiseksi aivan omaa luokkaansa. Kevyen voittajan valtti kortit 2019 timäärien, käytettävyyden linjaliikenteessä, mukavuuden, teknisen toteutuksen onnistumisen ja sitä kautta luotettavuuden sekä käyttökustannusten tason kautta. Hybridin hinta on vain 10 500 euroa normaalia Citaroa kalliimpi. Päästöista ovat laskeneet, CO2 -18%, NOx -83% ja hiukkaset PM -98% verrattuna Euro V/ EEV tasoon. N Siellä jossain se hybridin sähkömoottori on vaan ei näy kuvassa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Hybridin vahvuustekijöitä, kustannustehokkuutta ja säästöjä korostettiin testiauton sivuilla olevin tekstein. E Kevyt järjestelmän jännite, vain 48V E 8,5 % polttoaineenkulutussäästö ja pienemmät päästöt E Kevyt hintalisä verrattuna normaaliin dieselbussiin E Haluttu tuote bussimarkkinoilla, yli 500 myytyä bussia vuodessa E Jälleenmyyntihinta hyvällä tasolla ATK7_s_28-29_BET-2019.indd 29 25.9.2018 12.50.04. 100-prosenttisesti sähköisten bussien aika voittaa ei ole vielä koittanut, mutta Citaron seuraava evoluutioaskel, täyssähköbussi esiteltiin myös Hannoverin näyttelyssä. Tuotannossa oleva Citaro on sinänsä tuttu ja turvallinen valinta. Citaro hybridi eroaa vain vähän normaalista Euro VI dieselbussista. Tuotteella on historiaa jo vuodesta 1997, jolloin ensimmäinen Citaro-sukupolvi esiteltiin. Vuoden 2019 kaupunkibussikisasta voidaan todeta, että evoluutio vei tämän kisan voiton
tuksena sen automatisoidulle Level4-tason kuljettamattomalle aFAS-suojasaattaja turva-autolle. 93 tuomariääntä saanut voittaja MAN aFAS kamppaili voitosta Mercedes-Benzin eActroATK7_s_30-31_Innovation.indd 30 25.9.2018 12.50.28. Luovuttaja toimi juryn puheenjohtaja Gianenrico Griffini. MAN Truck&Bus on voittanut ensimmäisenä hiljattain perustetun Truck Innovation Award 2019 palkinnon vuodelle 2019 tunnusUusi Truck Innovation Award-palkinto luovutettiin toimitusjohtaja Joachim Dreesille (MAN Truck&Bus), IAA-näyttelyn lehdistöpäivänä yhtiön lehdistötilaisuudessa Hannoverissa. Erittäin innovatiivinen MAN TGM 18.340 seuraa automaattisesti toista valtatai moottorien huoltotyötä suorittavaa ajoneuvoa. Uusi palkinto on raadin ratkaisu hyötyajoneuvojen kohdalla menossa olevan valtavan muutoksen huomioimisessa. Tätä haluttua uutta arvoa ja siitä tunnustuksena jaettavaa palkintoa on alkanut jakamaan arvostettu International Truck of the Year-jury (IToY), joka koostuu Euroopan ja Etelä-Afrikan tärkeimpiä kuljetusalan lehtiä edustavista kokeneista ja arvostetuista hyötyajoneuvotoimittajista. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen K orostuneesta onnettomuusriskistä tietoisena MAN Truck&Busin johtama konsortio on kehittänyt ja rakentanut aFAS-suoja-ajoneuvon, joka automaattisesti seuraa moottoriteillä työskenteleviä liikkuvia työkoneita suojaten niiden henkilöstö. aFAS on MAN Truck&Bus Saksan talousja energiaministeriön tukemana yhdessä erilaisten teknisten laitosten ja useiden keskeisten tavarantoimittajakumppaneidensa kanssa nelivuotisen projektin puitteissa kehittämä uusi erittäin innovatiivinen turvallisuusratkaisu. Miehittämätön aFAS-suoja-ajoneuvo palkittiin IAA-näyttelyssä Truck of the Year-juryn uudella innovaatiopalkinnolla. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEKNIIKKA . MAN voitti ensimmäisen kuorma-autojen innovaatiopalkinnon aFAS suoja-ajoneuvollaan Moottoriteiden hitaasti liikkuvat työmaat ovat ajoneuvoissa työskentelevälle henkilöstölle riskialttiita työkohteita ja työmaiden turvalaitteet joutuvatkin useasti seurauksiltaan vakavien törmäysten kohteiksi. Uusi Truck Innovation Award-palkinto tunnistaa ja huomioi sen valtavan teknisen muutoksen ja kehityksen, joka on nyt tapahtumassa hyötyajoneuvojen kohdalla. Aidot edistykselliset ratkaisut arvossaan aFAS lyhenne tarkoittaa “automatisoitua kuljettajatonta turva-ajoneuvoa moottoriteiden liikkuville työmaille”
Samalla tuomaristolle tarjoutui tilaisuus arvioida ja kokeilla käytännössä Level4-tason miehittämätöntä suojasaattajaa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 MAN voitti ensimmäisen kuorma-autojen innovaatiopalkinnon aFAS suoja-ajoneuvollaan sin, Volvo Trucksin FL/FE-sähkökuorma-autojen, Renault Trucksin toisen sukupolven sähkökuorma-autojen ja DAF Ecochampsin sekä ZF:n Innovation Truckin kanssa. TRATON AG koostuu bändeistä MAN, Scania, Volkswagen Caminhôes e Onibus ja Rio, joiden luvataan säilyttävän omat identiteettinsä. Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto-raadin puhenjohtaja Gianenrico Griffini kommentoi tuomaristo äänestystulosta seuraavsti: aFAS-projektin kautta MAN ei ole ainoastaan kehittänyt tehokasta ratkaisua suojatakseen liikkuvien tietyömaiden henkilöstöä, mutta se on myöskin hankkinut tärkeätä näkemystä ja kokemusta tulevasta tulevaisuuden kehityksestä kohden täysin automatisoituja ajoneuvoja. Uuden TRATON AG:n toimitusjohtaja ja Volkswagen AG:n hallintoneuvoston jäsen Andreas Renschler ja MAN Truck&Busin toimitusjohtaja Joachim Drees iloisina peukuttamassa uuden toimijan voittamaa arvostettua Truck Innovation Award 2019palkintoa. He myöskin arvostivat aFAS-ajoneuvon helppokäyttöisyyttä ja korkeaa aktiivisen turvallisuuden tasoa sekä sarjavalmisteisten komponenttien laajaa hyödyntämistä. Moottoriteiden hitaasti liikkuvat huoltoja hoitotyömaathan ovat iso turvallisuusriski työtä suorittavalle henkilöstölle, koska työmaa-ajoneuvoihin takaapäin kohdistuvia seurauksiltaan vakavia törmäyksiä tapahtuu aivan liian usein. Traton Group AG on uusi nimi Volkswagen-konsernin raskaista kuormaja linja-autoista vastaavalle divisioonalle entiselle Volkswagen Truck & Bus AG:lle. Ne tulisi olla varustettu vaihtoehtoisella voimalinjalla joko hybridillä, laajennetulla hybridiratkaisulla , täyssähköisellä tai vaihtoehtoisella polttoainejärjestelmällä, kuten esimerkiksi LNG/GNG-, vetytai polttokennoratkaisulla. Tuomariston jäsenet näkivät positiivisena sen, että aFAS-suojasaattaja voi aidosti säästää ihmishenkiä. ATK7_s_30-31_Innovation.indd 31 25.9.2018 12.50.30. Lisäksi he muistuttivat, että aFAS on ensimmäinen Level4-tason kuljettajaton ajoneuvo yleisillä teillä Euroopassa. N Linzissä, Itävallassa, taannoin järjestetyssä räätälöidyssä lehdistötilaisuudessa IToY-tuomariston jäsenet saivat syvällisen yleiskuvan aFAS-hankkeesta. Aito käytännönläheinen ratkaisu IToY:n jäseniin teki vaikutuksen se, että MAN:n AFAS-ratkaisua on testattu jo yli 4000 km matka yleisillä teillä ilman onnettomuuksia. Truck Innovation Award-äänestykseen mukaan hyväksyttävien ehdokkaiden tulee olla edistyksellisiä kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnisia ajoneuvoja. Vaihtoehtoisesti käytössä voi olla erityisen korkean teknologian ratkaisuja, olipa kysymys ajoneuvojen liitettävyydestä tai joko puolittain tai täysin itsenäisistä ajojärjestelmistä, ryhmäajotekniikasta tai kehittyneistä tukipalveluista kuten etädiagnostiikasta
Se on tehnyt sähkökuorma-autoilla kenttätestejä eri asiakkaidensa kanssa jo reilusti yli kymmenen vuoden ajan. Ensimmäisen sukupolven tuotteiden myynnin Renault Trucks käynnisti vuonna 2010. Francois Savoyen mukaan ensimmäisen sukupolven sähkökuorma-autoja on toimitettu asiakkaille reilut 40 kappaletta. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Renault Trucks S ähkökuorma-autojen toinen sukupolvi Renault Trucks Z.E. Renault Trucks astuu sähkökuormureissaan jo toiseen sukupolveen Perinteisellä konstruktiolla Renault Trucks on ollut aktiivinen sähkökuorma-autoissa jo yli kymmenen vuoden ajan. ATK7_s_32-35_Renault-Z.E..indd 32 25.9.2018 13.45.10. -mallisto tarjoaa kuljetusja logistiikkayhtiöille ratkaisun päästä kaupunkeihin, jotka kieltävät polttomoottorikaluston käytön. Muutoin ohjaamo eroaa hyvin vähän vastaavista dieselkoneisista Renaulteista. E. Uuden malliston ympäristövaikutuksetkin ovat merkittäviä, putoavathan kuljetuskaluston CO2-päästöt Renault Trucksin mukaan sähkökuorma-autoihin siirtymisen myötä noin kolmannekseen. -mallisto mahdollistaa myöskin yötoimitukset, koska autojen melutaso jää kahdeksan kertaa alhaisemmaksi kuin perinteisellä kalustolla. Renault Trucks on yksi uranuurtajista täyssähköisten hyötyajoneuvojen kehittämisessä, valmistamisessa ja myynnissä. Kenttätestien kautta on strategiajohtaja Francois Savoyen mukaan saatu kerätyksi runsaasti tärkeää tietoa sähköautojen käytöstä, akuston toiminnasta, latausasemista ja -pisteistä ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen huoltovaatimuksista. Uusi Z. Hän myöntää, että niiden tuotanto ei ole tähän asti ollut vielä kaupalliMittaristo välittää tietoa niin akuston varaustilasta kuin sähkövirran kulkusuunnasta akustoon tai sieltä pois. Nyt se siirtyy mallistossaan jo toiseen sukupolveen
-mallisto koostuu Master Z.E. Francois Savoyen mukaan Renault Trucks ei ole tinkinyt sähkökuorma-autoissaan hyötykuorman koosta tai kustannustehokkuudesta, joten tarjolle tuodaan erilaisia toimintasäteitä mahdollistavia akustoratkaisuja asiakkaiden yksilöllisten tarpeiden mukaan. Uusi Renault Trucks Z.E. E-mallin 16 tonninen versio on ihanteellinen ratkaisu kaupunkitoimituksiin ja lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin. Markkinoille nyt tuotava mallisto kattaa painoluokat 3,5 tonnista 26 tonniin. Kaukokuljetuksissa yhtiö sanoo dieselin pysyvän raskaiden ajoneuvojen pääasiallisena energialähteenä vielä useamman vuoden ajan. Kuivalla lämpimällä asfaltillakin pyörät menevät kuormattunakin aivan lukkiutumisrajalle. Renault Trucksin asiakaskunnassaan tekemien selvitysten mukaan jo 200 kilometrin toimintasäde kattaisi yli 76 prosenttia asiakkaiden kaupunkitoimituksista. Renault Trucks D.Z.E ja Renault Trucks D Wide Z.E.-mallistoissa käytetään Volvon FL Electric ja FE Electric-mallien kanssa yhteisiä voimalinjakomponentteja eli käytännössä jo koeteltua voimansiirtoja energianvarastointiteknologiaa, onhan tytäryhtiö Volvo Buses myynyt asiakkailleen sähkölinja-autoja jo vuodesta 2010. Voimalinjasta löytyy Volvo FE Electricin tapaan kaksi sähkömoottoria, joiden hetkellinen kokonaisteho on 370 kW, jatkuva nimellisteho 200 kW ja enimmäisvääntömomentti 950 Nm. Renault Trucks mukaan CO 2 -päästöt kaupunkialueiden jätteiden keräyksessä putoavat sähkökuormureihin siirryttäessä neljännekseen. Valmistajan mukaan sen D. Renault Trucksin mukaan sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisu kaupunkien kasvaviin meluja ilmanlaatuongelmiin. Volvon I-Shift-vaihteistoon pohjautuvan kaksinopeuksisen vaihteiston käskyttämiseen tarkoitetut painikkeet löytyvät helposti Renaultin kojelaudasta, heti ohjauspyörän oikealta puolelta. malleista. Hidastimen käyttö aktivoi myös jarrutusenergian talteenoton ja tehokkaimmillaan hidastuvuus on todella rajua. sesti kannattavaa, mutta sanoi Renault Trucksin nähneen asian tärkeänä panostuksena tulevaan. mallisto tarjoaa ratkaisuja ilmanlaadun turvaamiseksi ja ruuhkien hillitsemiseksi, koska se mahdollistaa kuljetustehtävien hoitamisen kaikkina vuorokaudenaikoina. Sähkömoottoreilta voima siirretään kaksiportaisen vaihteiston ja kardaaniakselin kautta taka-akselistolle. Renault Trucks Z.E.mallin toimintasäteeksi luvataan ajokin käyttötarkoituksesta ja asiakkaan valitsemasta akkuratkaisusta riippuen jopa 300 km. 26 tonnisen, kolmiakselisen D Wide Z.E. Uusi Z.E. Hidastimen käyttöviiksi löytyy ohjauspyörän vasemmalta puolelta. ja Renault Trucks D.Z.E sekä D Wide Z.E. Ainoat merkittävät eroavaisuudet Volvo Groupin eri tuotemerkkien välillä löytyvät järjestelmiä ohjaavista ohjelmistoista, jotka jokainen valmistaja on räätälöinyt omiin tuotteisiinsa ja niiden ajoja käyttötehtäviin sopiviksi. Z. Renault Trucks oli edelläkävijä pyrkiessään jo kymmenen vuotta sitten parantamaan sähkökuorma-autoillaan kaupunkien ilmanlaatua, toteaa Francois Savoye ja jatkaa: Nyt olemme asiantuntijoita ja verkostomme omaa valmiudet auttaa asiakkaitamme siirtymään sähköajoneuvoihin nyt kun tekniikan viimeisimmät kehitysaskeleet ovat tehneet sähkökuorma-autoista taloudellisesti kannattavan vaihtoehdon kuljetusyrityksille. -version todetaan puolestaan olevan omiaan tehokkaaseen jätteenkeräykseen. EE Renault Trucks ottaa hyödyn irti koko Volvo Groupin tutkimusja tuotekehitysresursseista ja hyödyntää ajoneuvoissaan ison konsernin mittakaavaetuja sekä käytössä jo toimiviksi todettuja teknologioita. Vääntöä vetävä akselisto tarjoaa enimmillään 28 kNm. ATK7_s_32-35_Renault-Z.E..indd 33 25.9.2018 13.45.12. Ajokin 200 kWh litiumioniakkujen kerrottiin riittävän 200 kilometrin toimintasäteeseen. Rajoittamatonta liikennöintiä Renault Trucks tuo nyt markkinoille sähkökuorma-autojensa toisen sukupolven, jonka se kertoo mahdollistavan esteettömät kuljetukset, olivatpa kaupunkialueiden päästörajoitukset jatkossa miten ankaria tahansa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 D Wide Z.E. jäteauton akseliväli on 3900 mm, kokonaismassa 26 tonnia ja kantavuus 11 tonnia
Yön yli kestävä AC-lataus täyteen akkutehoon ottaa 300 kWh:n akuilla aikaa noin 12 tuntia. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Auton kiihtyvyys täyteen kuormattunakin on kaupunkinopeuksiin asti selkeästi rivakampaa ja myöskin hidastuvuus, etenkin hidastinta käytettäessä todella rajua. 40 toimipisteen muodostaman, Ranskassa, Italiassa ja Espanjassa operoivan, verkostonsa lisäksi Group tarjoaa maailmanlaajuisia kuljetuspalveluita. 16 tonnisen Renault Trucks D.Z.E.:n kokomassa on 16 tonnia ja tarjottavat akselivälivaihtoehdot 4400 ja 5300 millimetriä. Tällöin sähkökuormurin lataaminen edellyttää ainoastaan teollisuuskäyttöön tarkoitetun 380 voltin ja 32 ampeerin kolmivaihevirtapistokkeen käyttömahdollisuutta. Dieselkuormureissa yksi merkittävä melunlähde on paineilmakompressori. Lyonin suurkaupunkialue rohkaisee ja tukee kaikki hankkeita, jotka pyrkivät parantamaan kaupungin logistiikan laatuaLogistiikka on Lyonin suurkaupunkialueen suurien haasteiden ydin, mukaan lukien liiketoiminta jonka menestys riippuu siitä, miten ilmanlaatu ja ympäristömelu, CO 2 -päästöt ja liikennevirrat saadaan hallintaan kaupungin keskustassa, totesi Yannice Renault. Sähkömoottorin ja kaksiportaisen vaihteiston sijaitessa ohjaamon takana runkopalkkien välissä. Renault Trucks onkin tästä syystä ottanut sähkökuorma-autoissaan käyttöön sähköisen kompressorin. jarrutusenergian talteenoton, käytössä onkin syytä tarkempaa tuttavuutta autoon hieroessa olla alkuun maltillinen. TäyssähköRenault on kuljettajalleen käytännössä mukava ja helppotoiminen työkalu, jos asiat ajokin vaatiman latausinfran osalta ovat kunnossa ja tarvittava inrastruktuuri riittävän kehittynyttä. Käytännössä merkittäviä melunlähteitä ajossa ovat vain vierintämelu, ilmavirtauksista ajokin rakenteissa aiheutuva kohina tai humina ja ajokin sähkökomponenttien vaimea surina. Ajokin eri käyttösovelluksia vauhdittaa 130 kW:n jatkuvaa nimellistehoa tarjoava sähkömoottori, joka tuottaa 425 Nm:n enimmäisväännön. Kokeilemamme Renault D Wide Z.E ei eroa itse ajamisen osalta merkittävästi dieselveljistään kuin kolmessa kohdin. Sähkömoottorilta voima siirtyy kaksiportaisen vaihteiston kautta kardaaniakselille ja sen välityksellä edelleen taka-akselille. Yhtiön kalustolla ajetaan yhtä kuumatkaa vastaava eli 400 000 km:n ajosuorite joka päivä. Hidastimen, jonka käyttö aktivoi myöskin D.Z.E ja D Wide Z.E. Delanchyn yli 900 kuorma-auton laivueesta löytyy perinteisen dieselkaluston ohessa myös maakaasuja sähkökuormureita. Katutilassa sen Groupe Delanchy on merenelävien ja tuoreiden tuotteiden kuljetuksiin ja logistiikkaan erikoistunut perheyritys, jonka palkkalistoilla on 3000 henkilöä. Auton energiavarastoina käytetään litiumioniakkuja, joiden kapasiteetti vaihtelee asiakastarpeiden mukaan 200 -300 kWh:n. Groupe Delanchy on aina panostanut tulevaisuuteen ja vahvasti sitoutunut kehittämään ja käyttöönottomaan uusia ympäristöllisiä teknologioita. -mallien litiumioniakut on mahdollista ladata pikalatauksella 150 kW:n Combo CCS-liitännän kautta jopa yhdessä tai kahdessa tunnissa. E: mallistossa on modulaarinen voimanjakoyksikkö. Suurimman vetävälle akselille välittyvän vääntömomentin arvoksi kerrottiin 16 000 Nm. Tieto todellisista toimintasäteistä puuttuu Sähkökuormurilla ajaminen on helppoa ja vaivatonta. Tavanomaisen dieselmoottorin paikalla Renault Trucksin Z. Melutaso sekä auton ohjaamossa sisällä että ajokin ulkopuolella jää merkittävästi perinteisiä ratkaisuja alhaisemmaksi. ATK7_s_32-35_Renault-Z.E..indd 34 25.9.2018 13.45.14
Toisen sukupolven sähkökuorma-autosarjan markkinoille tuonti tarjoaa selkeän ja loogisen jatkumon Renault Trucksin yli kymmenen vuoden mittaiselle kehitystyölle sähkökuorma-autojen parissa. Vääntöä tämä moottori tuottaa enimmillään 225 Nm:n. Tarjolla on kolme eri koripituutta ja kaksi korikorkeutta. Master Z.E. Autot varustetaan 33 kWh:n litiumioni-akustolla. -mallistoa, jonka kokonaismassa on 3,1 tonnia, valmistetaan alustaja umpikoriversiona. teetin kohdalla monissa käyttötehtävissä vielä tarvittavan merkittäviä kehitysaskelia. Kolmas eroavaisuus on auton paikallinen päästöttömyys, jonka ansiosta auto voi operoida yhdyskuntien asettamien ankarien päästövyöhykkeiden lisäksi myös sisäterminaaleissa. Silmiään ei voi myöskään sulkea ajokin renkaista dieselveljien tapaan irtoavan kumiaineksen haitallisilta vaikutuksilta kaupunki-ilmanpuhtauteen eli nollapäästöihin ei ole mahdollista päästä. Ajokokemukset ja havainnot niistä ovat olleet hyvin samankaltaisia. Näyttikin vahvasti siltä, että kaupunkialueiden sisällä kuljetukset hoidetaan jo lähitulevaisuudessa yhä useammin hyvin toisenlaisilla ajoneuvoilla kuin perinteisillä jakeluautoilla. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 eri käyttäjien keskellä sukkuloidessa tästä aiheutuu jopa omat riskinsä, kun hiljainen sähkökuormuri jää liikenneympäristön muilta kulkijoilta monesti havaitsematta. Autolle on myönnetty PIEK-hyväksyntä, joka vahvistaa sen melutason jäävän ajossakin alle 65 dB:n. Voimanlähteenä on 47 kW:n sähkömoottori, joka tarjoaa 270 Nm maksimivääntöä. D.Z.E. Toimituksella on ollut taakse jääneen kesän aikana mahdollisuus kokeilla monen eri valmistajan sähkökuorma-autoja. Käyttövoimansa Maxity Electric ottaa rungon takaosaan ja akseleiden väliin sijoitetusta 32 akkumoduulista koostuvasta akustosta, jonka kokonaiskapasiteetti on 42 kWh. N Renault Master Z.E. Tämä on vasta vain lähtölaukaus Renault Trucks näkee täyssähköisillä voimalinjoilla varustetuilla ajokeilla selkeitä menestymisen mahdollisuuksia etenkin kaupunkiolosuhteissa tapahtuvissa kuljetustehtävissä, vaikka tunnustaa toki akkujen ja akkukapasiEnsimmäisen sukupolven sähkökuorma-autojen lisäksi markkinoilla on jo vuodesta 2010 ollut 4,5 tonnin sähkökuorma-auto Electric Maxity. ATK7_s_32-35_Renault-Z.E..indd 35 25.9.2018 13.45.16. -malliston lanseerausaikataulua Pohjoismaiden osalta ei ole vielä julkistettu. Ajokin käytännön toimintasäteeksi tonnin hyötykuormalla luvataan 120 kilometriä ja huippunopeudeksi 100 km/h. Koeajotilaisuudessa tarjoiltiin myöskin Renault Trucksin visioita tulevaisuuden ratkaisuista. Pakua vauhdittaa 57 kW:n sähkömoottori. ja D Wide Z.Emallien tuotanto Renault Trucksin tehtaalla Normandiassa käynnistyy vuoden 2019 lopulla ja autot tulevat heti myyntiin myöskin Suomessa. Arkipäivän kuljetuksia ajatellen nyt olisi todella mielenkiintoista ja tärkeätä päästä käytännössä kokeilemaan, miten hyvin autoille luvatut toimintasäteet ja latausajat pitävät käytännön toimissa paikkansa. 1895 kilon hyötykuormia kuljettamaan kykenevän Maxity Electricin toimintasäteeksi luvataan 100 km ja huippunopeudeksi 90 km/h. Sähkökuorma-autojen tuotanto rasittaa kuitenkin ainakin toistaiseksi akuston valmistamisesta johtuen dieselkoneisia veljiään reippaammin ympäristöä
Uutta on myös viisi prosenttia pienentynyt polttoaiATK7_s_36-38_Actros.indd 36 25.9.2018 12.51.26. Ennen kylää kuljettaja otti jalkansa pois polkimilta kokonaan, ja pelkästään ohjasi auton kylän mutkikkaiden ja kapeiden kujien läpi. ajoon. Torilla oleva teatteri oli varattu suurta julkistusta varten. Tärkeimmät uutuudet Uusin versio Active Drive Assistista osaa nyt jarruttaa, kiihdyttää ja myös ohjata, eli uusi Actros kykenee osittaiseen autonomiseen Uudet Actrokset valmiina koeajoon testiradalla. Näissä voi olla alkuun vanhemman koulukunnan kuljettajilla totuttelemista, mutta Mercedes lupaa, että uudet kontrollit ovat yksinkertainen oppia. Ensimmäisenä silmään osui auton peilittömyyssivupeilit on nyt korvattu kameroilla ja hytin sisällä olevilla näytöillä. Tämä demonstroitiin meille koeajolla, kun lähestyimme pientä saksalaiskylää, jossa oli vain 20km/h nopeusrajoitus. Kolmas uutuus on PPC eli Predictive Powertrain Control, jossa on nyt yhä laajempi kartasto. Eniten käytetyt toiminnot, kuten lämmityslaitteen säädöt, ovat fyysisissä painikkeissa näytön yhteydessä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen M erkittävä julkistus olikin, nimittäin yhtiön uudistettu lippulaiva -Actros. Mirror-cam:ista eli peilikameroista ja näytöistä testaajat ovat niin ikään kertoneet, että ne parantavat turvallisuutta mutta myös aerodynamiikkaa. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Actros kykenee osittaiseen autonomiseen ajoon KOEAJO . Suurin osa testikuljettajista on pitänyt uudistuksesta ja sanovat, että jos osaa käyttää älypuhelimen perustoimintoja, ei tämäkään ole ongelma. Auto osasi myös jarruttaa omatoimisesti lisää jyrkissä mutkissa. Viides uudistus on Active Brake Assistin uusin (viides) versio, joka nyt kykenee tekemään täysjarrutuksen, jos auton eteen astuu jalankulkija. Kummatkin näytöt ovat lisäksi kosketusnäyttöjä ja suurin osa kontrolleista on siirretty niistä käytettäväksi. Älyauto Neljäs uutuus on multimedia cockpit, jossa on nyt kaksi suurta näyttöä, eikä enää ollenkaan analogisia mittareita. Kuljettajat ovat sanoneet, että ominaisuus vähentää ajamisen stressiä ja parantaa turvallisuutta. Uusi Mercedes-Benz Actros Peilitön tulevaisuus Mercedes-Benz oli järjestänyt tavallisuudesta poiketen esittelytilaisuuden keskelle kaupunkia, Berliinin Potsdamer Platzille. Ominaisuus toimii yhteistyössä vakionopeudensäätimen kanssa, säätää nopeutta ja valitsee sopivan vaihteen edessä tulevan maaston ja tiestön mukaan. Toiminto toimii totta kai myös ajoneuvojen kanssa, eli estää esimerkiksi peräänajot. Laajempien kartastojen myötä ominaisuutta voi nyt käyttää pienillä kyläteilläkin
Järjestelmä tunnistaa liikennemerkit kameralla, ja huolehtii näin myös oikean ajonopeuden ylläpitämisestä. ATK7_s_36-38_Actros.indd 37 25.9.2018 12.51.30. Yhtä viivoista pystyy liikuttamaan sen mukaan, minkä pituinen traileri perässä on. Väkisinkin katse aluksi hakeutuu kabiinin ulkopuolelle, missä fyysisten peilien kuuluisi olla. Ajossa Kun pääsimme uuden Actrosin puikkoihin, oli heti selvää, että uudet kamerapeilit vaativat hieman totuttelua. Kamera on varren päässä, joka pystyy taittumaan, jos se sattuisi osumaan johonkin. Sama toimii takana ja sivulla kulkevien autojen etäisyyksien määrittämisessä. Järjestelmä hoitaa tilanteen mukaan myös kiihdytykset ja jarrutukset. Kuljettajan vastuulle jää lähinnä seurata ja vahtia tilannetta, jos ADA siis on kytkettynä. Linssin materiaali on myös sellaista, joka hylkii vettä ja lunta. Buchner nostatti jännityksen kattoon ennen pressun poistoa. Toimii talvellakin Monella herää heti ajatus, että kuinka tällainen auton ulkopuolella oleva kamerajärjestelmä toimii Suomen talviolosuhteissa. Se on selvästi pienempi kuin tavalliset peilit sekä aerodynaamisesti muotoiltu. EE Tuotevastaava Christian Lazik esitteli Mirror-cam yksikköä. Active Drive Assist (ADA) oli melko vakuuttava, sillä ratista saattoi pitää vain hellästi kiinni, järjestelmän pitäessä auto kaistalla pienin korjausliikkein. Uusi Actros vielä peitettynä sekä juuri paljastettuna. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Mirror-cam lähikuvassa. Mirror-cam järjestelmän lupailtiin toimivan talvella ja lumimyräkässäkin. Yksikkö on sijoitettu korkealle katonrajaan. Mirror-camin näytössä näkyvää keltaista viivaa voi liikuttaa sen mukaan, minkä pituinen traileri on käytössä. Lisäksi kamera on lämmitetty, jotta siinä oleva lumi ja kosteus pysyisivät poissa. Yllättävän nopeasti uusiin näyttöihin kuitenkin tottuu, jolloin tulee luonnolliseksi kääntääkin päätä vähemmän ja katsoa suoraan näyttöön. Mercedes-Benz Trucksin pääjohtaja Stefan E. Kamera on sijoitettu pienen lipan alle, johon lumen ei ainakaan pahemmin pitäisi pyörteillä. Näytöstä on peileihin verrattuna monia hyötyjä kuten se, että kamera pystyy kääntymään auton liikkeiden mukaan ja pitämään trailerin perän koko ajan peilin keskellä. neen kulutus, joka on saavutettu aerodynamiikkaa parantamalla, PPC systeemiä uudistamalla, ja polttoainetta säästävällä perävälityksellä. Näytöt ovat siis ohjaamon sisäpuolella ja lähempänä kuin peilit olisivat. Sen jälkeen sitä voi käyttää peruutusapuna. Näyttöihin tulee ajotilanteen mukaan erilaisia viivoja, jotka näyttävät muun muassa ohitustilanteessa, koska on jo turvallista palata takaisin omalle kaistalle. Näin peruuttaminen onnistuu viivaa hyödyntäen tarkasti. Uusi lisäys on liikennemerkkien tunnistus
Mirror-cam on tulevaisuutta ja niin toimiva, että tavanomaisia peilejä tuskin tullaan kaipaamaan. Puhelimelle on nyt kojelaudalla langaton latausalusta, jossa on pidike, joka pitää puhelimen tukevasti paikallaan. Lisäksi keulaa on tehty aerodynaamisemmaksi uusilla spoilereilla sekä trailerin ja veturin saumakohtaa sulavoitettu. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Kuten näkyy, osa toiminnoista on vielä fyysisinä nappeina näytön alla, loppuja käytetään kosketusnäytöltä. Langallisen latauksen suhteen Mercedes hyppäsi suoraan USB-C pistokkeisiin. Älyavaimessa on myös toiminto, jolla kuljettaja voi auton edessä seistessään testata, toimivatko kaikki auton valot. Myös käynnistysavain on uudistettu niin, että Actroksessa on nyt avaimeton käynnistys ja avain näyttää henkilö Mercedeksen avaimelta. N Myös käsijarru on uudelleenmuotoiltu ja sisältää nyt hill holdertoiminnon. Toista voidaan käyttää työpuheluihin, toista esimerkiksi muihin puheluihin sekä musiikin kuunteluun. Kokonaisuudessaan uusi Actros oli positiivinen yllätys, vaikka moni olisikin toivonut radikaalimpaa faceliftiä koko keulaan. Kojelaudan päällä langaton latausalusta pidikkeineen. Uusi komentokeskus. Ulkoisten peilien poisto on kuitenkin radikaali uudistus, joka tekee suuren vaikutuksen ulkonäköön. Autojen mukana toimitetaan kuitenkin tätä tarkoitusta varten sopiva adapteri. Muut valmistajat varmaankin seuraavat esimerkkiä. Näistä kuultiin jo jokunen sana vastaan, koska moni yritti kytkeä vanhemmanmallisia puhelimiaan lataukseen tavallisella USB-liittimellä. Multimediaohjaamo Ohjaamon suurten kosketusnäyttöjen lisäksi infotainment systeemiin on nyt mahdollista kytkeä kaksi puhelinta bluetooth yhteydellä. kaikki perinteistä USB-liitintä käyttävät puhelimet ovat pois kierrosta. Kuvasarjassa näkyy ero, kun trailerin perän seuranta on päällä ja pois. Mercedes olisi voinut jättää ehkä yhden tavallisenkin pistokkeen, koska menee vielä hetki, että Kojelaudan uudet näytöt. ATK7_s_36-38_Actros.indd 38 25.9.2018 12.51.31. Ohjaamossa on kaksi uudenlaista USB-C:tä. Ohjelman ollessa päällä, pysyy trailerin perä jatkuvasti keskellä näyttöä, mikä helpottaa trailerin liikkeiden ja linjojen seuraamista
Ilman nelivetoa tällaiseen maastoon ei olisi ollut asiaa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K oeajoimme uutuutta Arctic Trucksin vaativalla maastoradalla ja paku todella yllätti maastokelpoisuudellaan. Nissan NV400 nelivetoversioon tulee lisäpainoa 195 kg. Ajo onnistui pitämällä vain ykkösvaihde päällä, kytkin ylhäällä ja moottori tyhjäkäynnillä. Ajamassamme mallissa korkeusmuutos tavalliseen oli 58mm. Pakettiautolla pusikkoon Tehdäkseen NV400:sta nelivetoinen on siihen lisätty etuveto. Nissanin uusi nelivetoinen NV400 on esimerkki tästä. Paikoista, jotka näyttivät aluksi ajokelvottomilta, mentiin yli vähin äänin ja ilman pohjakosketuksia. NV400 jäi kiikkumaan arveluttavasti kallion reunalle yksi rengas korkealla ilmassa. Auton jousitus on 58-65 mm korkeampi riippuen rengastuksesta. Jousituksen toiminta oli esimerkillistä, erityisesti pakettiautoksi. Lähdettyämme ajoon kuoppaisella ja kivisellä metsätiellä, oli heti huomattavissa, minkälaisen etulyöntiaseman ryömintävaihde antaa. Vetotavan muutoksen lisäksi auton jousitusta on korotettu, pohjaa suojattu sekä lisätty lukot molemmille akseleille ja ryömintävaihde. Muutoksen saa siis kaikkiin NV400 takaveto 3.4 ja 4.5 malleihin. Jousituksen korotuksella on ollut vaikutusta. Korkean kallion päälle, jossa yleensä otetaan kuvia maastokelpoisemmista kulkupeleistä, kuten pickupeista. Kytkimen käyttö tällaisessa maastossa aiheuttaisi edestakaisin nykimistä, minkä ryömintävaihde poistaa auton mönkiessä määrätietoisesti eteenpäin. Huipentuma Nissanin viestintäpäällikkö Mika Särkelä ajoi NV400:n paikkaan, johon harva pakettiauto on noussut. N Nissan NV400 4x4 Maastureille mallia Tämäkään tie ei ole helpoimmasta päästä. NV400 4x4 tosiaan uhmasi fysiikan lakeja kallion nokalla nököttäessään. Pidon määrä nelivetoisessa Nissanissa tuntui todella hyvältä, erityisesti ottaen huomioon, että autossa oli tavalliset kesärenkaat alla. 39 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Harvemminpa pakettiautolla tällaiseen tilanteeseen päädytään. Niin vain kuitenkin isokokoinen pakettiautokin kiipesi saman mäen. Sen maavara on pienimillään 16,7 cm (L4), 18,1 (L3). Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 ATK7_s_39_Nissan-NV400.indd 39 25.9.2018 12.51.59. Pakettiautojen maasto-ominaisuudet ovat kehittyneet huimasti viime aikoina. CO 2 -päästöt pysyvät samoina kuin perusautossa. NV400 4x4:llä onnistuu suurenkin tavaramäärän kuljetus esimerkiksi todella huonokuntoisella mökkitiellä. Kahluusyvyys tällä menijällä on 30 cm alle 10 km/h nopeuksissa
Uudesta Transit Connectista on lyhyt ja pitkä akseliväli. ATK7_s_40-41_Ford-Connect-&-Courier-&-PHEV.indd 40 25.9.2018 12.52.26. Uudistuksen huomaa keulan ulkonäöstä, joka on Rangerin ja Transit Customin viitoittamalla tiellä muokattu Fordin uuden muotoilu-DNA:n mukaiseksi. Pre-collision Assistin tutka havaitsee ja pysäyttää ajoneuvon ennen kolaria, se tunnistaa myös kevyen liikenteen. Kuljettajaa avustaa liuta uusia järjestelmiä. Uusi Transit Courier tarjoaa 500-590 kg:n kantavuuden ja 2,4 m 3 tavaratilan. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Ulkonäön lisäksi päivityksen ovat kokeneet myös voimalinjat PAKETTIAUTOT . Kuljettajan apureita Uudistukset eivät rajoitu pelkästään ulkonäköön ja voimalinjaan. Päivityksen on saanut myös molemmissa moottoreissa vakiona oleva kuusiportainen manuaalivaihteisto. Tehovaihtoehdot EcoBlue-moottorille ovat 75, 100 ja 120 hevosvoimaa. 100 ja 120 hevosvoiman dieseliin on mahdollista saada kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Älykkään nopeudenrajoittimen voi säätää pitämään ajoneuvo lainmukaisessa vauhdissa, rajoitin käyttää liikennemerkintunnistinta. Molemmat moottorit täyttävät Euro 6.2 -standardin. Uutta on myös paikka, jossa ladata puhelinta langattomasti, sekä avaimeton käynnistys. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen F ord on uusimassa koko hyötyajoneuvomallistonsa. Ford Transit Connect ja Courier Fordin hyötyautopäivitys etenee Fordin hyötyajoneuvoista Ranger ja Transit Custom on jo päivitetty. Active Park Assist auttaa pysäköimään ajoneuvon sekä taskuparkkiin että suoraan ajettavalle paikalle. Uutena avustimena on myös sivutuuliavustin. Nyt uudistusmyllyn läpi ovat käyneet Transit perheen pienimmät Connect ja Courier. 1.5-litrainen EcoBlue-dieselmoottori yhdistää uusimman ruiskutusjärjestelmän, turboahtimen ja päästövähennysteknologiat vähäkitkaiseen moottorimuotoiluun. Molemmat ajoneuvot saa myös 1.0-litraisella 100 hevosvoiman bensiinimoottorilla varustettuna. Uusitussa keskikonsolissa pääosaan nousee 6-tuumainen kosketusnäyttö, jolla ohjataan Fordin SYNC 3 -multimediajärjestelmää. Ford Transit Connectista ja Courierista esiteltiin kesällä uudistetut versiot. Aerodynaamisemmiksi muokatussa keulassa on uusittu etusäleikkö sekä Xenon-valoilla ja LED-päivävaloilla varustetut, aiempaa solakammat ajovalot. N Transit Connectin ja Courierin päivitys tuo uuden ulkonäön ja voimalinjan lisäksi kosolti uusia kuljettajan avustimia. Connect on saatavilla kolmella eri korivaihtoehdolla, pakettija monikäyttöautona. Tavaratilan koko on suurimmillaan 3,6 m 3 ja kantavuus mallista riippuen 520-890 kg. Uusi voimalinja Ulkonäön lisäksi päivityksen ovat kokeneet Transit Connectin ja Courierin voimalinjat, jotka ovat aiempaa polttoainetehokkaampia
EV Now -ajotapa käyttää sähkömoottoria akun loppumiseen asti. Ladattavalla hybridillä voi ajaa tietyillä alueilla tarvittaessa nollapäästöisesti, mutta täyssähköautosta poiketen toimintamatka ei ole sille ongelma, Porter sanoo. Transit Customin johtava kehitysinsinööri Ian Porter näkee ladattavalla hybriditeknologialla paljon hyviä puolia kaupunkiliikenteen hyötyajoneuvoille. Lontoon kantakaupunkialueen tavarakuljetuksista 75 prosenttia tehdään pakettiautoilla ja kaupungin keskusta-alueelle on tullut rajoituksia dieselmoottoreille. Ford Transit Custom PHEV Sähköllä ja ilman Ford Transit Custom PHEV hybridipakettiautolla voi tarvittaessa ajaa päästöttömästi, mutta polttomoottori mahdollistaa pidemmätkin kuljetukset. Sähkön käyttö on vaihdellut voimakkaasti riippuen ajotarpeesta. Testien perusteella sähkömoottorin tehoja on kasvatettu ja käyttöliittymää sekä näyttöjä kehitetty. Sähkömoottorilla ajettaessa auton ohjaamomelu on lähes olematon. Sähkömoottorin ja polttomoottorin käyttämiseen on kolme ajotapaa. EV Later taas säilyttää akun sen hetkisen varaustason, ja soveltuu tilanteisiin, jossa tiedetään ajon suuntautuvan myöhemmin alueelle, jossa tarvitaan sähkömoottoria. Polttomoottori osaltaan lataa akkuja tarvittaessa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Ford Transit Connect ja Courier Fordin hyötyautopäivitys etenee Ford Transit Custom PHEV hybridissä on 1 000 kilon kantavuus. Ajossa Ajoneuvoa liikuttaa 50 kW:n sähkömoottori, jolle 14 kWh:n litiumioniakkupaketti antaa kaikkiaan 50 kilometrin toimintamatkan. Transit Custom PHEV:in ei Porterin mukaan tarvitse myöskään tehdä kompromisseja kantavuuden tai tavaratilan koon suhteen, koska akkupaketit on sijoitettu lattian alle. Kokemuksia testeistä Lontoon testeissä Fordilla on ollut useita yhteistyökumppaneina erikokoisia kuljetusyrityksiä Transport for Londonista yksityisiin yrityksiin. Jalankulkijoille ajoneuvo ei ole kuitenkaan täysin äänetön, sillä se soittaa kaiuttimesta varoitusääntä, jonka on tarkoitus herättää esimerkiksi näkövammaisten huomin. N Kuuden tuuman kosketusnäyttö on näyttävin osa onnistuneesti uudistunutta keskikonsolia. Standardi latausjärjestelmä (10A) lataa tyhjän akun täyteen noin viidessä tunnissa ja nopea lataus (16A tai 32A) noin viidessä. Oletusajotapa-asetuksena on EV Auto, jossa ajoneuvo valitsee automaattisesti voimansiirtojärjestelmien välillä. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Ford F ord on testannut ladattavia Transit Custom PHEV hybridipakettiautoja Lontoossa vuoden ajan. Testiajoneuvoilla on ajettu kaikkiaan 53 000 kilometriä, josta 19 000 kilometriä sähkömoottorilla. Kaikkiaan testiin osallistuneet kuljetusliikkeet ovat olleet tyytyväisiä ladattavan hybridin soveltuvuudesta ajotehtäviin. ATK7_s_40-41_Ford-Connect-&-Courier-&-PHEV.indd 41 25.9.2018 12.52.35. Kaikkiaan 20 hybridipakettiautoa on ottanut osaa testiin oikeissa työolosuhteissa. Jotta Transit Customin matka ei jäisi kesken, antaa Ford Ecoboost 1.0 litran bensamoottori 500 kilometriä lisää pelivaraa. Toimintamatka soveltuu esimerkiksi juuri Lontoon keskustaan suunnattuun kuljetustehtävään. Ford on myös vaihtanut testin kokemusten perusteella latauspistokkeen paikkaa etupuskuriin. Ford on kerännyt testistä valtavan määrän tietoa. Ford Transit Custom PHEV on ajokokemukseltaan hyvin normaalin Customin kaltainen
Erikoismallissa AT viittaa Arctic Trucksiin ja 32 puolestaan auton renkaiden halkaisijaan. Teksti, kuvat | Juho Kauranen si kokonaiskorkeus on 40 mm korkeampi suurempien renkaiden johdosta. Maastoon mukautettu Navara OFF-ROADER AT32 on suunniteltu erityisen haastaviin olosuhteisiin yhteistyössä Arctic Trucksin kanssa. Islantilainen korinrakentaja Arctic Trucks on erikoistunut nelivetoisten ajoneuvojen muuntamiseen maailman vaativimmille maastoille sopiviksi. Ylityskulma puolestaan on nyt 24 astetta (normaalisti 22 astetta). Kyseessä on ensimmäinen Navarasta Euroopanlaajuiseen levitykseen kehitetty yhteistyömalli. Auton hyviä puolia on entisestään ehostettu. Huomiota herättävä Näkyvin ulkonäköseikka Arctic Trucks mallissa on sen snorkkeli ilmanottoaukko. A-pilariin kiinnitetty snorkkeli nostaa kahluukorkeuden 800 millimetriin, mikä on 200 mm enemmän Kupari värinä on komea, ja sulautuu sahanpurutaustaan melko saumattomasti. ATK7_s_42-43_Nissan-Navara.indd 42 25.9.2018 12.52.58. Kokeilimme maastossa ja maantiellä, kuinka nämä muutokset vaikuttavat. Navara OFF-ROADER AT32 -varustelu on saatavilla kaikkiin Navara Double Cab -malliversioihin. Lähetysmiskulma on nyt suurimmillaan 35 astetta (perusmallissa 30,4 astetta). TEKNIIKKAA MOOTTORI 2 298 cm 3 KULUTUS (Yhdistetty) 6,9 l/100 km TEHO 190 hv @ 3 750 rpm CO 2 -PÄÄSTÖT 183 g/km VÄÄNTÖ 450 Nm @ 1 500-2 500 rpm PITUUS/LEVEYS 5 330 mm/ 1 850 mm KULUTUS (Kaupunki) 8,7 l/100 km KORKEUS 1 840 mm KULUTUS (Maantie) 6,0 l/100 km OMAMASSA 2 226 kg Navara OFF-ROADER AT32 Etevä etenijä N avara on jo valmiiksi hyvä maasto pick up, mutta Arctic Trucksin käsittelyn jälkeen se on valmis vaikka Dakar ralliin. Sen vakiovarusteluun kuuluu mittatilaustyönä tehty jousitus, jonka avulla auton maavaraa on korotettu 20 mm, normaalia suuremmat 32 tuuman Nokia Rotiva-renkaat, sekä pohjan tärkeimpiä osia suojaava 3 mm:n suurlujuusterästä oleva pohjapanssari. Mäen huippu ei sekään ollut tasainen, joten Nissanin maasto-ominaisuudet tulivat hyvin esiin. Navaran maavaraa on nostettu, jousitusta ja iskunvaimennusta parannettu, sekä pohja panssaroitu. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Snorkkeli on melko miehekkään näköinen ja vaikutti herättävän kateutta kanssa-autoilijoissa. Paremman suorituskyvyn lisäksi se antaa autolle aiempaa suuremman maavaran 243 mm verrattuna perusvarustellun Navaran 223 mm:iin. Yksi huomattavimpia ulkoisia muutoksia on auton korotettu jousitus. LisäkArctic Trucksin varustelema Nissan Navara on mainio maastossa ja toimii maantielläkin
Hiekkamonttu haltuun Vietyämme Navara AT32:n hiekkamontulle, suuntasimme keulan kohti jyrkkää savirinnettä. Maasto pickup keräsi epätavallisen paljon huomiota osakseen. Se ei myöskään likaannu läheskään yhtä helposti kuin kankainen. Navigaattorin käyttöliittymä oli myös kosketusnäyttöineen hyvä. Renkaiden suuren läpimitan ansiosta kuljettaja voi laskea painetta vieläkin paremman pidon saavuttamiseksi esimerkiksi lumihangessa tai pehmeällä hiekalla. Nissan Navara AT32 on erittäin maastokykyinen pickup, eikä se missään nimessä häpeile matkamukavuudessakaan pitkällä matkalla. Kun yön aikana oli satanut vettä, oli sitä aamuun mennessä kertynyt lavalle reilusti. 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ovat Arctic Trucksin suunnittelemat. Snorkkeli myös tehostaa ilmanottoa ja suojaa moottoria pölyltä ja vedeltä. Vakionopeudensäätimen käyttöliittymä kuitenkin voisi ehkä olla selkeämpikin. moottoria, vaihteistoa ja polttoainetankkia suojaavat panssarilevyt. Kuten muillakin Nissanin hyötyajoneuvoilla, myös Navara OFF-ROADER AT32:lla on viiden vuoden takuu. N AT32:lle ei tuottanut mitään ongelmia tämän savisen mäen päälle kiipeäminen. Navaran sisustaan luksuksen tuntua tuo nahkasisusta. Lisävarusteena Navaraan on saatavissa vielä etuakselin lukko, joka auttaa pois siitä pahimmasta paikasta. Mihin Navaralla menikin, oli nähtävissä, kuinka päät kääntyivät ja auto herätti keskustelua. Alas meno sujui sekin hallitusti ja ongelmitta. Nyppylän päälle nouseminen ei tuottanut mitään ongelmia, ja erittäin pitävien renkaiden vuoksi saattoi pickupin jopa pysäyttää saviseen mäkeen. Suurempaa kallistelua ei myöskään tapahtunut, vaan kori pysyi melko suorana renkaiden ylittäessä erikokoisia korkeuseroja. Renkaissa on kaksi venttiiliä helpompaa paineensäätelyä varten. Uudet ominaisuudet viimeistelevät Navaran jo ennestään kattavan varustelun. Ohjaamo on mukava ja kontrollien sijoittelu toimii. Niin hyvin laskeutuminen oli hallussa, ja pito renkaissa kohdillaan, että saviseenkaan mäkeen pysähtyminen ei aiheuttanut mitään luisumista. Arctic Truck -varustelun arvonlisäveroton hinta on 7900 €. ATK7_s_42-43_Nissan-Navara.indd 43 25.9.2018 12.53.02. kuin perusvarustellussa Navarassa. Kori pysyy todella suorassa ja renkaat säilyttävät pitonsa näinkin haastavassa paikassa. Kunnolliset vedenpoistoreiät siis jäivät puuttumaan. Silmän ulottumissa olevia elementtejä ovat mm. Massiiviset pyöräkotelot ovat näyttävät, mutta auttavat myös suojaamaan auton alustaa äärimmäisissä maastoajo-olosuhteissa. Lava on hyvän kokoinen, koska siellä onnistuu esimerkiksi kahden polkupyörän kuljetus ongelmitta. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 PLUSSAT + Maastokyky + Ajotuntuma MIINUKSET – Ei vedenpoistoreikiä lavalla – Epäselvähkö vakionopeudensäädin Arctic Trucksin pohja on hyvin panssaroitu, ja maavaraa on riittävästi tällaisissakin olosuhteissa. Samojen ominaisuuksien parantamisen vuoksi Arctic Trucks kulki hyvin tasaisesti ja henkilöautomaisesti myös maantiellä ja kovissa nopeuksissa. Tilat ja takuu Sisätilat Navarassa olivat tuttua Nissania, toimivat ja melko yksiselitteiset. Tiemelu hytissä ei myöskään ollut liian kova, vaikkei eristystä Arctic Trucks erikoismallissa oltukaan parannettu. Tällöin kameran avulla pystyy näkemään, minkälaista maastoa edessä on. Tekna-varustetasoon sisältyy mäkilähtöavustin, älykäs hätäjarrutustoiminto ja Around View Monitor -kamerajärjestelmä. Lisäksi Arctic Trucks myöntää viiden vuoden takuun uusille osille. Viimeisin helpotti ajoa tilanteissa, kun eteen on vaikea nähdä keulan peittäessä näkyvyyden. Maavaran korottamisella ja jousituksen parantamisella on siis ollut vaikutusta. Pehmeämmillä renkaillakin saattoi olla vaikutusta tähän
Ilmastoidut penkit varmistavat, ettei meno käy hikiseksi kuumimmallakaan kesähelteellä. TEKNIIKKAA MOOTTORI 5,7 l V8 KULUTUS (Kaupunki) 18,1 l/100 km TEHO 401 hv @ 5 600 rpm KULUTUS (Maantie) 9,6 l/100 km VÄÄNTÖ 556 Nm @ 3 950 rpm KULUTUS (Yhdistetty) 12,8 l/100 km HUIPPUNOPEUS 80 km/h* CO 2 -PÄÄSTÖT 298 g/km KIIHTYVYYS 0-100 km/h: 6,1 s PITUUS/LEVEYS 5 915 mm / 2 085 mm VETOTAPA Neliveto KORKEUS 1 971 mm VAIHTEISTO 8-vaihteinen automaatti OMAMASSA 2 530 kg Dodge RAM 1500 Laramie Black Edition Crew Cab 5.7 Amerikan herkkua Dodge Ramiin astuessaan osaa odottaa Amerikan tunnelmaa ja ajonautintoa. Ram 1500 Laramien puikoissa nautinto on taattu, ajettiin sitten maantiellä tai metsätaipaleella. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Mukavaa menoa Matkustusmukavuus on huippuluokkaa, josta vastaa osin säädettävä ilmajousitus. Ainut ihmetyksen aihe muuten mukavassa kuljettajan paikassa oli jalkatilan vasemmassa reunassa yleensä sijaitsevan lepuutustuen puute. Uusi Ram 1500 Laramie yllättää silti kyydeillään ja voimallaan, jota piisaa kuin pienessä kylässä. Ohjaamo muistuttaa lähinnä avaruussukkulaa, mutta on silti suoraviivainen käyttää. Tiemelua ei juuri kuulu, karkeapintaisista maastorenkaista huolimatta. Takapenkkiläisten jalkatila on valtava, joten tämä pickup käy vaivatta viidelle ihmiselle pidemmänkin matkan taittamiseen. Takaa löytyy * Rajoitettu kevyt kuorma-autona. ATK7_s_44-45_Dodge-RAM.indd 44 25.9.2018 13.19.48. Ohitukset eivät ole ongelma hurjan suorituskyvyn ansiosta. Jo äänistä kuulee, että tämän pickupin menohalut ovat eri luokkaa kuin monessa kilpailijassa. Pyöritettävä vaihteenvalitsin on ainut, joka hieman vaatii totuttelua. Teksti, kuvat | Juho Kauranen B ensiini V8 on tervetullutta vaihtelua pienempien dieselkoneiden rinnalle. Äänentoistosta vastaa Harman/Kardon äänijärjestelmä, jos joku siis kyllästyisi moottorin säveliä kuuntelemaan. Ohjaus on kevyt, mutta siinä on tuntumaa ja tarkkuutta
Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 PLUSSAT + Teho + Koko fiilis MIINUKSET – Ei lepuutustukea – Totuttelua vaativa vaihteenvalitsin käteviä juomatelineitä sekä kännyköiden latauspaikat. Uudet mitat Viidennen sukupolven RAM 1500 on kymmenen senttimetriä pidempi kuin edeltäjänsä. Niin ikään keskikonsolissa on erittäin kätevä langaton kännykän latausasema. Langaton laturi, joka kerrankin pitää puhelimen kunnolla paikallaan. Kännykkä on lisäksi pystyasennossa, jolloin näytöstä näkee saapuneet viestit, puhelut, ajan ja muut tärkeät ilmoitukset. Tilavuus ei myöskään lopu sisätiloihin, vaan kuormalava on sekin suurikokoinen. Kevyempi paino yhdistettynä Hemin 400 hevosvoimaan takaa riittävän kiihtyvyyden, joka onkin 6,1 sekuntia sataseen. Kuten näkyy, jousitus ei pikku möykkyjä kavahda. Latauskin toimi tehokkaasti. Ramin keula ei pyytele anteeksi olemassaoloaan. Kätevä siksi, että kännykkä painetaan siihen ylhäältäpäin, ja kumipidikkeet pitävät sen tukevasti paikallaan. Näin varmistetaan nopeat toimitusajat ja hyvä valikoima. ATK7_s_44-45_Dodge-RAM.indd 45 25.9.2018 13.19.51. CarVistan toimitusjohtaja Janne Noukkala on Mopar-miehiä henkeen ja vereen, eikä unohda mainita, että heidän kauttaan onnistuu myös esimerkiksi vanhempien harrastejenkkien maahantuonti. Vaihteenvaihtaja on nykyään pyöritettävä nuppi kojelaudassa. Koeajetun mallin hinta on 84 900 euroa. Dodge Ramia maahantuo Suomessa Lohjalainen CarVista, jolle autot tulevat Euroopasta, valmistajan valtuuttamien toimijoiden kautta. Pickupia on onnistuttu keventämään 100 kiloa käyttämällä rakenteissa suurlujuusterästä. Sähköllä ulos tulevat astinlaudat ovat todella kätevät, vaikkei niitä ole osannut kaivata, kun ei muilla valmistajilla ole moisia nähnyt. RAM:in hinnat alkavat noin 80 000 eurosta. Sen käyttö vaatii hieman totuttelua, koska se ei ole ehkä aivan yhtä suoraviivainen kuin eteen ja taaksepäin liikkuva vipu keskikonsolissa. Tällä uudelleensijoittelulla ollaan kuitenkin pystytty vapauttamaan paljon monipuolista tilaa etupenkkien väliin, johon nyt mahtuu isompiakin tavaroita. Neljä normaali USB-paikkaa ja neljä uudempaa USB C -paikkaa varmistavat, ettei puhelimista tai muista laitteista lopu akut kesken. Kasvua tapahtui myös leveyssuunnassa tosin vain 13 mm. Langaton lataus lisäksi alkaa heti ja vaikuttaa selvästi tehokkaammalta, kuin aiemmin testaamamme laturit, jotka lähinnä vain kuumensivat puhelinta. N Konepellin teksteistä käy selvästi ilmi, mikä siellä murisee
Kun aivan tarkkoja ollaan, rengas on kaikin puolin parhaimmillaan sen ollessa uusi. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 RENKAAT . Näin tiivistää Michelin useiden kansainvälisten tutkimusten tuloksia. Ideaalina Maunu pitää kahta vuotta henkilöja pakettiauton ja neljää vuotta raskaan kaluston perävaunun ja vapaasti pyörivien renkaiden parhaan kestävyyden saavuttamiseksi ammattiliikenteessä. Osa ammattiautoilijoista on valmiita hieman painottamaan renkaissaan kestävyyttä pito-ominaisuuksien kustannuksella. Menestyksestä huolimatta maahantuontioikeuden pysymisestä itsellä ei ole takeita. Kuumuus ei ole renkaan ystävä. Eräässä laboratoriotestissä yli 60 C asteen lämpötilassa tehdyn vanhentamisen on havaittu kovettavan renkaan kulutuspintaa heti uudesta pitäen. Myös toisen suuntaisia uutisia on kuultu. N Asiakkaiden opastaminen kuuluu myös renkaiden tukkukauppiaan toimenkuvaan. ATK7_s_46-47_Rengastukku.indd 46 25.9.2018 12.54.01. Edellytys tälle on, että rengas on varastoitu asianmukaisesti. Jos rengasta ei ole asennettu vanteelle, se mitä todennäköisimmin on käyttökelpoinen riippumatta DOT-merkinnän ilmoittamasta iästä. Raskaan kaluston vetoja eturenkaissa turvallisuutta ja käyttöominaisuuksia täytyy tähdentää. Ihka uusia renkaita ei haluta ostaa, vaan mielellään vuoden tai puolentoista ikäisiä. Epätavallisen korkean säilytyslämpötilan käyttäminen kyseisessä testissä vaikuttaa virheeltä. Vähemmän tärkeää on sen valmistusajankohta. Rengastukku neuvoo N Renkaan ominaisuuksien heikkenemiseen vaikuttaa eniten, miten kauan aikaa aiemmin rengas on otettu käyttöön. Renkaan ominaisuuksien heikkeneminen alkaa vasta, kun rengas on saanut maistaa maantietä. N Renkaiden tukkukauppa on kovaa bisnestä. Renkaalle haitalliset muutokset toden teolla käynnistyvät vasta ajorasitusten, lämpötilamuutosten ja rengaspaineen alettua vaikuttaa renkaaseen. Uunituoretta rengasta kartetaan Torniolaisen rengastukkurin KM-RRR toimitusjohtaja Kari Maunu tuntee Micheliniltä saadut tiedot ja allekirjoittaa ne. Raskaan kaluston rengas näet menettää joustavuuttaan kevyttä kalustoa hitaammin. Vastoin yleistä käsitystä jokaisesta renkaasta löytyvä DOT-merkintä siis ei sanele renkaan käyttökelpoisuutta. Etenkin talviliikenteeseen parhaan pidon saavuttamiseksi on autoon syytä hankkia suhteellisen äskettäin valmistetut renkaat Korkeimmillaan KM-RRR pitää varastossaan noin 6 000 raskaan kaluston rengasta, paljastaa yrityksen toimitusjohtaja Kari Maunu. Vetävän akselin renkaita voi sisäänajossa armahtaa maltillisemmilla kiihdytyksillä ja välttämällä hidastimen käyttämistä täydellä teholla. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka K äyttämätön henkilö-, pakettitai kuorma-auton rengas ei juurikaan vanhene eikä menetä pito-ominaisuuksiaan kolmessa vuodessa. Toinen etu on nastojen parempi kiinni pysyminen renkaassa, kun kumi on ehtinyt muotoutua nastan ympärille, avaa Maunu hieman ikääntyneen renkaan ominaisuuksia
Mitä rengastukkurin KM-RRR nimeen tulee, Kari Maunulta ei liene tarpeen kysyä KM:n merkitystä. Lumi ja jää eivät hiero kulutuspintaa soran ja asfaltin lailla. Ei kuorma-autonkaan, opastaa Maunu. Vetävän akselin renkaita voi sisäänajossa armahtaa maltillisemmilla kiihdytyksillä ja välttämällä hidastimen käyttämistä täydellä teholla. Kulutuspinnan pehmeneminen jälleen pitäväksi on tärkeää etenkin talvella. Rengasvalmistajat tyypillisesti aloittavat uudessa maassa antamalla maahantuonnin aluksi yksityiselle taholle. Raskaalla kalustolla ohjaavien ja perävaunun renkaiden hyväksi kuljettaja ei voi paljoa tehdä. Sisäänajo tarkoittaa, että ensimmäisten muutaman sadan kilometrin verran ajetaan siististi. Aina sisäänajo Minkään kokoisen renkaan sisäänajoa ei saa laiminlyödä. Kentällä kuljetusalan tapahtumissa kohdataan ihmisiä sekä kuulostellaan alan kuulumisia. Henkilöautoilla tämä on helppoa. Kirjaimet RRR puolestaan tulevat yrityksen aiemmista myyntiartikkeleista ja liiketoiminnasta – Renkaita, Rautaa ja Rakentamista. N Etäisyys Torniosta esimerkiksi Etelä-Suomeen on pitkänlainen. Yritys on Koivusen ohella toinen Hankookin raskaiden renkaiden yksityinen maahantuoja Suomessa. Ainoastaan mittavilla kentillä on tilaa vähentää telin kiinteiden akseleiden renkaiden sortoa laajentamalla kääntösädettä. Maahantuonti ei ole huolista vapaata toimintaa: Kun yksityinen maahantuoja on kylliksi vahvistanut edustamaansa rengasmerkkiä, rengasvalmistaja saattaa harkita edustuksen siirtämistä itselleen, varoittaa Maunu. ATK7_s_46-47_Rengastukku.indd 47 25.9.2018 12.54.04. Tämä tuntee markkinat. Maahantuontia KM-RRR harjoittaa renkaiden tukkumyyntiä jälleenmyyjille. Syyskuussa ne tilaavat keväällä myytävät kesärenkaat ja maaliskuussa talvirenkaat. Näin lausuu toimitusjohtaja Kari Maunu. Vanha rengas on kuitenkin laitettava alle jo pari viikkoa ennen pakkasia ja liukkaita kelejä, tietää Maunu. Muutos valtaosin palautuu, kun rengas saa kilometrejä alleen. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Minkään kokoisen renkaan sisäänajoa ei saa laiminlyödä Vuosien ikäinen raskaan kaluston renkaan kulutuspinta menettää esimerkiksi kesätauolla kimmoisuuttaan. Kevyissä valikoimaan kuuluvat mm. KM-RRR:n verkkokauppa on yksi keino pitää kustannukset kurissa. Jo turvallinen ajotapa tarkoittaa, ettei sivuttaiskiihtyvyyksiä paljoakaan esiinny. Renkaiden maahantuojat elävät aina “väärää” vuodenaikaa. Falken ja Nexen
Matkustajakäytössä tilaa on 12 ihmiselle (8 istumaja 4 seisomapaikkaa). Teksti, kuvat | Henri Pakarinen M ercedes-Benz Vans esitteli Kööpenhaminassa tulevaisuuden liikkumisen konseptin, jossa yhdistyy konsernin strategisia visioita tulevaisuuden kuljetuksista voimakkaasti kaupungistuneessa ja verkottuneessa maailmassa. Katon rajassa kulkevalla näytöllä voidaan informoida matkustajia esimerkiksi seuraavista pysäkeistä tai vaikka ulkoilman lämpötilasta. Vision Urbanetic -nimellä kulkevan autonomisen ihmisten ja tavaran liikuttimen yksi olennainen piirre, joka erottaa sen nykyisistä itseohjaavista robottiajoneuvoista, on sen modulaarinen rakenne. Näemme liikkumisen orgaanisena verkostona, joka pitää kaupungin liikkeessä ja parantaa elämänlaatua. Käytännössä, tai vielä teoriassa, konsepti koostuu rullalautamaisesta alustasta, jonka päälle voi liittää tarpeen mukaan ajoneuvon korin henkilöntai tavarankuljetuksia varten. Vision Urbanetic perustuu autonomiseen, itseohjautuvaan ja sähkötoimiseen alustaan, jonka kuljetusmoduuli voidaan vaihtaa käyttötarkoituksen mukaan. ATK7_s_48-49_Urbanetic.indd 48 25.9.2018 12.54.32. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TULEVAISUUS . Ajoneuvo viestittelee myös muille teillä liikkujille, Vision Urbaneticin keulassa on suuri näyttöruutu, jolla ajoneuvo tiedottaa jalankulkijoille havainneensa heidät ja esimerkiksi antavansa tietä kadunylitystä varten. Matkasekä kohdeinformaatiota heille välitetään 360 asteen laajakuvaisella halonäytöllä, joka kattaa koko moduulin sisäkaton. Kasvavan kaupungistumisen haasteet Mercedes-Benz Vansin pääjohtaja Volker Mornhinwegin mukaan autovalmistaja ei enää suhtaudu liikkumiseen ainoastaan ajoneuvonäkökulmasta. Vuonna 2030 yli 5,2 miljardia Tulevaisuuden ”Sprinter” saattaa olla ulkomuodoltaan huomattavan erilainen. Mercedes-Benz Vision Urbanetic Scifi-”Sprinter” Mercedes-Benz Vansin futuristinen Vision Urbanetic konsepti hoitaa kaksi kuljetustehtävää yhdellä alustalla. Kuljettaja on tässä vaiheessa jäänyt tarpeettomaksi ja voimalinjavaihtoehto vakiintunut sähköön. Koko ajoneuvon pituus on 5,14 metriä, josta tavaratilan/matkustamon osuus on 3,7 metriä. Tulevaisuuden kuljetusten haasteisiin vastataan autonomialla, verkottuneisuudella ja sähköisellä voimansiirrolla. Tavaramoduulin koko puolestaan on 10 kuutiometriä, ja sisään mahtuu jopa kymmenen standardikokoista kuormalavaa
Jälkimmäisessä tapauksessa vaihtoaika on vain muutamia minuutteja. Etuvalojen tilalla olevat sensorit nousevat ajoneuvon korista ajon alkaessa. Suunnitelmien mukaan alustan päälle asennettava moduuli voidaan vaihtaa tarpeen mukaiseksi käsin tai automaattisesti. Näin sillä voi ennakoida ruuhkia ja esimerkiksi lähettää ajoneuvoja alueelle, jossa on paljon ihmisiä. Mercedes-Benzin mukaan konsepti edesauttaa liikenteen ruuhkautumisen vähentämistä ja keventää taajamien infrastruktuurille kohdistuvaa painetta. Autonomisuus tehostaa parkkipaikkojen käyttöä, mutta tyhjien ajoneuvojenkin päätyminen teille luo haasteensa liikennesuunnittelulle. Takapenkillä tunnelma on kuin saunan lauteilla. Verkottuneiden ajoneuvojen tiedon siirto ja analysointi on varmasti osa jouhevampaa tulevaisuuden liikennettä, mutta autonomisuus ei välttämättä itsessään vähennä ruuhkia, vaan pahimmassa tapauksessa se voi jopa pahentaa tilannetta. N Ajoneuvo seuraa ja monitoroi ympäristöään jatkuvasti sensorija kamerajärjestelmällään, jolloin se kykenee välttämään konfliktitilanteet ja törmäykset muiden tienkäyttäjien kanssa. Monin paikoin tiet ja kadut ovat äärimmäisen kuormitettuja jo nyt, Mornhinweg muistuttaa. Kuljetusmoduuli voi toimia esimerkiksi toimituksia kotioville hoitavien dronejen lähetysalustana ja tukikohtana. ATK7_s_48-49_Urbanetic.indd 49 25.9.2018 12.54.35. Ajoneuvo hyötykäyttöön Koska Vision Urbanetic -konseptissa ei ole kuljettajan paikkaa lainkaan ja ajonhallintalaitteet puuttuvat, kuljetusmoduulien suunnitteluun saadaan enemmän tilaa ja vapauksia kuin aikaisemmin. Tavarankuljetusmoduuli voidaan täyttää ja purkaa sillä välin, kun auto osa on muissa tehtävissä. Vision Urbanetic on tarkoitus olla osa IT-infrastruktuuria, joka analysoi reaaliajassa kuljetusten kysyntää ja tarjontaa. Alusta sisältää kaikki ajamiseen vaadittavat komponentit, joten se voidaan lähettää seuraavaan kohteeseensa myös tyhjänä ilman kuljetusmoduulia. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Itseoppiva IT-järjestelmä analysoi kuljetustarpeita reaaliajassa ihmistä asuu kaupungeissa, ja rahtikuljetusten ennustetaan kolminkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä. Ei tarvitse olla ennustaja sanoakseen, että liikenneinfrastruktuurit eivät voi kasvaa samassa tahdissa. Vision Urbanetic -konseptiajoneuvot voisivat kuljettaa ihmisiä päivällä ja tavaroita yöllä, moduulia vaihtamalla. Tavarakuljetuksissa moduuli voidaan varustaa myös täysautomaattisella tavaran käsittelyja toimitusjärjestelmällä, jolloin se sopii mainiosti ”viimeisten kilometrien” kuljetustarpeisiin kaupunkialueilla. Konseptiin kuuluu olennaisena osana myös liitettävyys ja verkottuneisuus
Perävaunujen keveyttä ajatellen eilisen erikoisperävaunu on muuttunut tämän päivän normaaliksi. Kögel mainitsee, että kuluvana vuotena käyttöön otettu robottihitsauslinja mahdollistaa perävaunuille autoteollisuudessa tunnetut mittatarkkuudet. Vaunuihin saa Kögelin valmistaman akselin. Uusi rahtiliikenteen puoliperävaunujen Novum-sukupolvi esiteltiin heinäkuussa Saksassa Münchenissä. Sisäkorkeus on niin edessä kuin takana säädettävissä erikseen alueella 2700 2900 mm. Kuormaa varmistavat tukilaudat ovat nyt yhtä pitkiä. Molempiin yltää vaunun sisältä kapellin ollessa suljettu, mutta tällöin joutuu kyllä kumartelemaan. Perävaunumalleja on kaikkiaan yhdeksän. pysyvät entisellään. Novum-nimistä vaunua siis ei ole, vaikka Kögel kovasti nimeä rummuttaakin. Nauha mahtuu pieneen tilaan ja sitä on helppo käsitellä. Kögelin nykyinen sähkö-ilmakonsoli näyttää samankaltaiselta kuin edeltäneessä sukupolvessa. Rahtivaunuille yhteistä Suurin muutos on tapahtunut perävaunujen rungossa. Schmitz kiinnittää konsolinsa niittaamalla, mikä poissulkee vääntömomenttien hillitsemisen. Vakiokomponenteista kootun akselin huoltoystävällinen piirre on se, että laakerin vaihdossa jarrulevyä ei tarvitse poistaa. Alankomaan kielellä Novum tarkoittaa uutta. Mallinimet, kuten Cargo, Mega, Light Plus jne. Koko malliston oli määrä uudistua syyskuuhun 2018 mennessä. Tukilautojen korkeutta voi säätää aika helposti taivutetuilla kärkipihdeillä. Kuormaa tekevän trukin akselimassaksi sallitaan 7200 kg. Konsoli yhdistään etuseinän rungon pitkittäispalkkeihin lisäten rakenteen vääntöjäykkyyttä. Teksti ja kuvat | Seppo Alaruikka S uurten eurooppalaisten valmistajien tavoin Kögel nimeää perävaunujen sukupolvet. Jos mallinimessä näkyy sana Coil, kyseessä on metallirullien kuljettamiseen tarkoitettu versio. Muutettu osa jää VarioFix-kiskon alle piiloon. Rakenne on aiempaa kaikkiaan modulaarisempi, mikä mahdollistaa vapaan asiakaskohtaisen muokkaamisen. Sen omamassa on 5920 kg. Integroitua konsolia ei ole sellaisissa lämpösäädellyissä perävaunuissa, joissa korkea kylmäkone vie siltä tilan. Vaunujen lattiataso on kautta linjan laskenut hieman ja omamassa pienentynyt. Akselin kiinnityksessä on kaksi tärinää vaimentavaa kumipehmustetta enemmän kuin vaihtoehtoisissa akseleissa. TT-lenkkien normaali vahvuus on 2500 kg eli 2500 daN, mutta vahvistettuna 4000 kg. Vyökapellivaunun tuATK7_s_50-53_Kögel.indd 50 25.9.2018 12.55.04. aiempi konsoli ei osallistunut rungon jäykistämiseen, kuten tiettävästi ei tee myöskään Kronen samannäköinen ratkaisu. Seinien paksuus vaihtelee 45 ja 60 mm välillä. Vaunuun saa kaksi lämpötilavyöhykettä lisävarusteilla. Kögel nosti rimaa Perävaununvalmistaja Kögel ajatteli sekä kuljettajaa että yrittäjää kehittäessään perävaunuistaan uuden sukupolven. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 PÄÄLLIRAKENTEET . Kun Cargosta tehdään kevennetty versio, saadaan Light Plus. Malleja ja versioita Cargo on kapelliperävaunujen yleismies Jantunen. Vahvistettu lenkki on päällisin puolin identtinen normaalin lenkin kanssa. ATP-luokittelussa vahvasti eristettyyn FRC-tasoon yltävä Cool kuormataan ääntä vaimentavan alumiinilattian päälle. Etuseinään on integroitu noin metrin korkuinen sähkö-ilmakonsoli. Rahtivaunujen lisävarusteita FastFix-sidontanauha painaa yhtä nauhaa kohti vain 495 g. Kuormaa varmistavalle, lattiatason metallikiskolle on annettu nimi VarioFix. Se sisältää soikeita reikiä ja TT:n mallisia kiinnityslenkkejä
Ilmapussin sähkökäyttöinen käyttölaite sijoitetaan ulkopuolelle etuseinään. Kögelin FastFix-sidontanauhaa ei voi käyttää kilpailijoiden perävaunujen pylväissä. EasyFix -nimellä kutsutaan uutta avattavan kapellikaton lukitusmenetelmää. Yhden käden ovenkahva ei vaadi minkäänlaista opettelua. Kögel tähdentää, että kuorman varmistamiseen on oltava vaihtoehtoja. Vaunun katolle kertyvä vesi ja jää voidaan poistaa puhaltamalla ilmaa koko katon mittaiseen ilmapussiin. Katolle kertyvä vesi kannattaa poistaa ennen sen jäätymistä. Lisävarusteena saatava pitkä ilmapussi hätistää veden ja murskaa jään. Tässä mm. Katto avataan topakalla tönäisyllä katon reunaan ja samalla tavalla avatun katon lukitus myös vapautetaan. Varuste nopeuttaa liukuvan katon käsittelyä. FastFix-nauhoja saa lisävarusteena. Räntä puolestaan lähtee antamalla sen jäätyä ja rikkomalla sen jälkeen jään rakenne ilmapussin täyttämisellä. kilautojen kanssa ährääminen voi siirtyä historiaan. EE Kögelin uusi ilma-sähkökonsoli ei näytä ihmeelliseltä. TT-mallinen palikka sitoo teräsrullaa. Kevytkäyttöinen, kerrassaan mainio kapistus. Katossa näkyy toinen lisävaruste, vahvistettu Strong & Go -rakenne. ATK7_s_50-53_Kögel.indd 51 25.9.2018 12.55.07. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Novum-sukupolven alustan poikittaista takaosan palkkia on hoikennettu ja samalla vahvistettu. Kevyt ja helppokäyttöinen nauha toimii kuin tukilauta. Aiempaa sirompi rakenne on kuitenkin muutoksessa vahvistunut
Yhdistelmän painonjakaumat kaikilla konttityypeillä saadaan kohdalleen. Kontteja ja maa-aineksia Konttipuoliperävaunu Port 45 Triplex ja nähtävästi vielä nimeään etsivä sorapuoliperävaunu poikkeavat rahtivaunuista. Jatkopalaa siirtävät osat nousevat irti hammastangoista, kun siirtoliike on tehty. Kögeliltä kerrotaan, että sen puoliperävaunuihin voidaan kiinnittää vetopöytä. Uusi tuote, puoliperävaunu Port 45 Triplex osaa kuljettaa kaikki tunnetut merikonttityypit. Se on jatkettavissa kolmesta kohta: akseliryhmän takaa, sen edestä ja vetotapin edestä. Kolmiakselisen kippiperävaunun lavan sivut ja etuseinä on valmistettu alumiinista. FrigoWall rastitaan mukaan lisävarustelistalta. Cool-kärryn lämpötilaosastointi valmistui. Sana Novum voidaan unohtaa. Näin kootaan korkeintaan 25,25 m pitkä B-juna. Perävaunussa käytetyn alumiinin tunnistaa vaaleasta ja teräksen tummasta väristä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 PÄÄLLIRAKENTEET . Sorakuljetuksissa päällirakenteet altistuvat erisuuruisiin rasituksiin. SARJA KATTAA KELTAISTEN VAROITUSVALOJEN LISÄKSI SINISET JA PUNAISET HÄLYTYSVALOT. Normaali Kögelin rahtiperävaunun vetopöytämassa on keskieurooppalaisittain 12 tonnia. Eräs hyvä piirre vaunussa on se, ettei tyhjänä ajettaessa ja takimmainen jatke ulkona kyseisen jatkeen siirtomekanismi vahingoitu. ATK7_s_50-53_Kögel.indd 52 25.9.2018 12.55.10. Meillä yleisten 3-akselisten vetoautojen hyödyntämiseksi on syytä valita 16 tonnin vetopöytämassa. Pahempaa kuritusta saavat lattia ja takaseinä ja joitain muita osia on tehty joustavasta Hardox 450 -teräksestä. Vanerilevyissä näkyy teksti KoskiDeck, kun pohjaa katsoo ulkoa alhaalta ylöspäin. LEGION-MAJAKKAPANEELIT Pituudet 350-1550mm 12-24V (multijännite) Valittavissa useita eri välähdysohjelmia Hyväksynnät: R65 ECE R10 Standard asennusjalkasarjojen lisäksi saatavilla automallikohtaisia sarjoja Mahdollisuus asiakaskohtaisiin räätälöinteihin Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja koneliikkeet kautta maan KATTAVA VALIKOIMA LAAJASTI HYVÄKSYTTYJÄ TASOVILKKUJA AMMATTILAISTEN SEKÄ VIRANOMAISTEN VAATIMUKSIIN. N Kippiperävaunuun voi lisävarustelistalta valita taaimmaiseksi SAF:n hydraulivetoisen akselin. Suomalaisittain huomioitavaa Suomalainen Koskisen Oy toimittaa Kögelin rahtikäyttöön tarkoitettuihin puoliperävaunuihin lattiamateriaalia. Konttiperävaunun Port 45 Triplex kaikkia kolmea jatkosta hoidetaan käsivoimin. 24-kuutiometrisen kärryn omamassa on 5520 kg, joka on pudonnut 430 kg edeltäjästään
LEGION-MAJAKKAPANEELIT Pituudet 350-1550mm 12-24V (multijännite) Valittavissa useita eri välähdysohjelmia Hyväksynnät: R65 ECE R10 Standard asennusjalkasarjojen lisäksi saatavilla automallikohtaisia sarjoja Mahdollisuus asiakaskohtaisiin räätälöinteihin Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja koneliikkeet kautta maan KATTAVA VALIKOIMA LAAJASTI HYVÄKSYTTYJÄ TASOVILKKUJA AMMATTILAISTEN SEKÄ VIRANOMAISTEN VAATIMUKSIIN. ATK7_s_50-53_Kögel.indd 53 25.9.2018 12.55.11. SARJA KATTAA KELTAISTEN VAROITUSVALOJEN LISÄKSI SINISET JA PUNAISET HÄLYTYSVALOT
Soranottopaikan perustaminen vaativaa Hyvä soranottopaikka tyypillisesti löytyy harjusta. Jalostamattomina tuotteina yhtiö toimittaa soraa ja hiekkaa suoraan rintuuksesta. Tyypillinen osakasyritys omistaa yhden tai kaksi 64-68 tonnin ajoneuvoyhdistelmää. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KULJETUSYRITTÄJÄ . Vaaditun pohjaveden suojakerroksen tason alittava ottotoiminta edellyttää vesitalouslupaa Aluehallintoviranomaiselta. Lapin pitkillä kuljetusmatkoilla 76-tonninen yhdistelmä puoltaa paikkaansa, mutta taajamissa se käy turhan jäykäksi ja painavaksi. Nykymittapuun mukaan vuosikymmeniä sitten puuttui mm. Hyödynnettäväksi suunnitellun alueen rajat ja syvyys määrätään tiukasti. Yrityksen hallitus pitää itseään ajan tasalla säännöllisillä maakuntakierroksilla yrityksen toiminta-alueelle. Matkailu lisää maarakentamista Maarakentamisen urakointija kuljetusyritys Napapiirin Kuljetus Oy toimittaa maa-aineksia lähes koko Lappiin. Vaikka laskusuhdannetta ei siinnä näköpiirissä, yritys tavoittelee toiminnalleen kolmatta tukijalkaa urakoinnin ja kaupan lisäksi. Tällaisiin paikkoihin normaalisti kehittyy lampi toiminnan lakattua. Merkinnällä valmistaja Napapiirin Kuljetuksen Aakenuksentien soranottopaikka sijaitsee muutaman kilometrin etäisyydellä Kittilän keskustasta. räjähdysaineiden käytön vuoksi. Tuotenimissä pienempi numero tarkoittaa aineen pienintä raekokoa millimetreinä ja suurempi suurinta kokoa. Tutkimuksia saa aloittaa vasta maanomistajalta saadun luvan jälkeen. Laajasti tarjottavaa Napapiirin Kuljetus varastoi soranottopaikoillaan tarvittavan valikoiman tuotteita. 80 osakasyrityksensä kalustoa. Siksi suuntaus vie kalliotuotteisiin, joissa puolestaan on suuremmat jalostuskustannukset mm. Jalostamaton tarkoittaa sitä, mitä työkoneen kauhaan sattuu tulemaan. Maa-ainesten hankkiminen on sittemmin muuttunut erittäin säännellyksi toiminnaksi. Harjut tyypillisesti sijaitsevat lähellä hyviä pohjavesialueita, mikä johtaa raskaampiin ympäristörajoitteisiin. Rakentamisessa käytettävillä kiviaineksilla tulee olla CE-merkintä. Tuotteet on nimetty seuraavien esimerkkien mukaisesti: kalliomurske 0-16, sepeli 16-32, jne. Kiviainesten käyttötarkoitus määrittelee raakakiviaineksen tarvittavat laatuominaisuudet. Maisemointivelvoitteen mukaisesti alue palautetaan normaalimpaan kuntoon mm. Lupaehdoissa määritelty vakuus varmistaa, että alueen jälkihoito suoritetaan. Yritys ei itse omista kuljetuskalustoa, vaan käyttää n. ATK7_s_54-55_Napapiirin-Kuljetus.indd 54 25.9.2018 12.55.35. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka N apapiirin Kuljetuksen toimialoista tunnetuin lienee maarakennusurakointi ja kuljetuspalvelut. Normaaliin valikoimaan kuuluvat soraja kalliomurskeet sekä sepelit. taimikkoa istuttamalla. Lähes koko Lapin maakunnan maa-ainesten toimitukset katetaan noin 85 alueella, joihin yhtiöllä on ottoluvat. ympäristöasioihin liittyvää säännöstöä
Neuvonpidossa. Matkailun investoinnut näkyvät valoisana tulevaisuutena maarakentamisessa. N Taustan Aakenustunturi tuo Lappiin matkailijoita ja työtä. Napapiirin Kuljetuksen asiakkaita riittää kotitalouksista suuriin organisaatioihin. Etualan sepelikasoilla paikallisille ja vierailijoille rakennetaan infrastruktuuria. Lentoaseman edellinen laajennus valmistui vuonna 2008, mutta jälleen on hakku isketty maahan. Hyvä soranottopaikka löytyy tyypillisesti harjusta Matkailu lisää maarakentamista Soranottopaikalla harvinaisempi vieras. Eräs Kittilän Kuusselän soraja kallioalueen vuoden 2018 tärkeimmistä rooleista on toimittaa maa-aineksia Kittilän lentoaseman laajennustyömaalle. CE-merkintöjä valvova viranomainen Suomessa on Turvallisuusja kemikaalivirasto Tukes. ATK7_s_54-55_Napapiirin-Kuljetus.indd 55 25.9.2018 12.55.38. Työturvallisuuden taso on normaali, vaikka olosuhteet ovat täydelliset. Toimitusjohtaja Teppo Kyrö, Napapiirin Kuljetus Oy, oli aamulla ehtinyt ryhmänsä kanssa Kittilään. Vaakojen aikataulunmukainen kalibrointi on pakollista. Kotitalouksista lentoasemaan Asiakkaille toimitettavien kuormien suuruus mitataan pyöräkuormaajien kauhojen vaa’oilla, joiden tietojen perusteella asiakkaita myös veloitetaan. Asfalttiteiden rahtiauto tuo tarvikkeita. Koska niiden tarkkuus on erinomainen +/10 kg, kuorma-autojen omille kuormantunnistimille jää vain painonjakaumasta huolehtiminen. vakuuttaa, että rakennustuotteen ominaisuudet ovat eurooppalaisen teknisen hyväksynnän mukaiset
Tässä korissa on luksustilat neljälle matkustajalle. Rinspeed Snap toimii samalla periaatteella kuin eGo Mover. Sisällä on tilaa useammallekkin toimittajalle. Sähköistämiseen liittyen yhtiö on viime aikoina kehittänyt taka-akseleita ja kardaaniin eGo Mover on ZF:n konsepti tulevaisuuden autonomisesta ihmisten kuljettimesta. Alustan päälle on mahdollista vaihtaa helposti erilaisia koreja erilaisia kuljetustarpeita varten. Ehkä kiinnostavimpia olivat myös autonomisen ajon esitykset ja automatiikan tulo yhä useammille aloille. Esitykset eivät menneet joka kerta aivan putkeen, mutta pääosin teknologia vaikuttaa vakuuttavalta. Penkit olivat vielä melko kovaa tekoa. Dieselistä sähköksi Saksan Friedrichshafenissa päämajaansa pitävän ZF Technologiesin tuoterepertuaari on laaja. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A utonomista ajoa käytettiin muun muassa postin jakelussa sekä kuorma-autojen perävaunujen siirtelyyn rahtialueella. ZF Technology Day Kummitus rattimiehenä Saksassa ZF:n teknologiapäivillä esillä oli uusimpia innovaatioita vaihdelaatikoiden, akselistojen, sekä sähköisten voimalinjojen saralta. ATK7_s_56-59_ZF-Technology.indd 56 25.9.2018 12.56.10. Yhtiöllä on sormensa pelissä monessa sopassa, jotka kaikki kuitenkin jollain tavoin liittyvät logistiikka-alaan tai liikenteeseen yleensä. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEKNIIKKA
Paku jouduttiin käynnistämään uudestaan, jonka jälkeen se ajoi reittinsä niin kuin pitikin. Se pysähtyi punaisissa valoissa, odotti että ihminen ylitti suojatien, ajoi sitten jokaisen postilaatikon kohdalle ja antoi postimiehen käydä laittamassa paketit laatikoihin. Tällä ”rakennuspalikalla” ZF on jälleen yksinkertaistanut kuorma-autojen ja bussien sähköistämistä. Ylhäällä olevasta näytöstä näkee, kuinka hyvin trukki tunnistaa ympäristönsä, erityisesti jos lähistöllä on ihmisiä. EE Uuden tuotekehityksen pääinsinööri Kevin Tilton esitteli ReAX EPS sähkömekaanista ohjaussysteemiä. Lasisen lattian alla näkyy laittteen sähkövoimalähde. Oikeimmanpuoleinen punainen Iveco oli täysin sähkökäyttöinen. Autoa ajetaan pienellä joystickillä ja asiantuntijat väittivät, että kun joystickiin tottuu, on se niin ylivoimainen, ettei tavanomaiseen rattiin ole palaamista. ZF:n suunnittelemassa trukin valvontajärjestelmässä turvallisuus on keskiössä. Näissä painoluokissa moinen tuntuu melko luonnottomalta. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 eGo Moverissa täytyy vielä olla kuljettajan paikka lakisyistä. Ne toimivat moitteetta ja lisäksi sähkövoimalinja vei vähemmän tilaa ja oli kevyempi. Viimeisimpänä mukaan on tullut autonomisen teknologian suunnittelu. Kuvan kaksi bussia oli ZF:n tekniikalla sähköisiksi muutettuja. Toinen kerta toden sanoo Postinkuljetus pakettiautoa esiteltäessä sattui alkuun pieni vahinko, kun autonominen paku ei pysähtynytkään punaisissa valoissa, onneksi alueella ollut työntekijä ei ollut vielä astunut suojatielle. Testaamamme autot. ATK7_s_56-59_ZF-Technology.indd 57 25.9.2018 12.56.12. Edessä kevyempi versio ja takana järeämpään käyttöön soveltuva yksikkö. ZF:n varustelemassa Mercedes-Benz Vitossa oli kojelauta pelkkää näyttöä. Koeajoista vaikuttavin oli sähköistetty Iveco Stralis Xp. Näillä sähkövoimanlähteillä tavallinen bussi voidaan muuttaa sähkökäyttöiseksi. lisättäviä sähkömoottoreita, joiden avulla alun perin polttomoottorikäyttöinen linja-auto voidaan muuntaa sähkökäyttöiseksi helposti. Sen kiihtyvyys ja hiljaisuus olivat melko mykistäviä. ZF kehittää vaihdelaatikoita monelle valmistajalle, joten se pitää niidenkin teknologiassa kärkipaikkaa. Auto liikkui radalla selvästi liukkaammin kuin dieselversio kulkisi, mutta äänettömästi. Yhtiöllä oli valmiina autonominen vetotraktori, autonominen kuorma-auto, sekä pakettiauto
Autonominen postinjakeluauto hoitaa ajamisen kokonaan itse. Vetotraktorinkin tietokone jouduttiin käynnistämään uudestaan, ja tämän jälkeen se hoitikin hommansa suunnitellusti. Jälkivaikutelma Viimeisenä vuorossa oli autonominen DAFkuorma-auto. Postimiehellä voi olla päässään virtuaalitodellisuuslasit, jotka antavat hänelle tarkkaa tietoa paketeista ja niiden toimittamisesta. Ehkä mielenkiinInnovation Van. Esityksen alussa auto ei piitannut punaisista valoista ja jatkoi uhkaavasti kohti ZF:n työntekijää suojatiellä, mutta uudelleenkäynnistyksen jälkeen sen tekoäly palasi järkiinsä. Auto ajoi varaston ympäri ja jätti sitten kontin varaston eteen jaloilleen seisomaan. Kun posteljooni toimittaa pakettia, voi auto jo liikkua seuraavaan kohteeseen sujuvoittaen toimenpidettä ja poistaen parkkeeraamisen ongelmat. ATK7_s_56-59_ZF-Technology.indd 58 25.9.2018 12.56.15. Se ajoi lenkin terminaalialueella, jätti peräkärryn lastauslaiturille, ja ajoi takaisin omalle paikalleen. Tässä DAF omine nokkineen peruuttaa kontin alle ottaakseen sen mukaansa. ZF:n uusinta vaihdelaatikkoteknologiaa. Tämän jälkeen seurasi varsinainen taidonnäyte, sillä auto valmistautui ottamaan toisen kontin kyytiin. Se peruutti kohti konttia ja pienen pienin ohjausliikkein ohjasi perän kontin alle ja nosti kontin mukaansa. Suunnitelmissa kuitenkin on, että kun autonomiset vetotraktorit ja nupit yleistyvät, ei terminaalialueella liikkuisi ihmisiä ollenkaan. Autonominen Terberg Autotug -vetotraktori lähti terminaalialueella alkuun lupaavasti liikkeelle peräkärrynsä kanssa ja kiersi suuren varaston, mutta pysähtyi sitten mystisesti puoleen matkaan. Vain joitakin monista kontin liikkeitä seuraavista antureista. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEKNIIKKA . Autotugin keulalla on monia terminaalialueella työskentelevien turvallisuutta varmistavia antureita ja kameroita
N Voimalinjan suunnittelu ja asiakastuen asiantuntija Marcus Hammer selvitti Autotug:in kiinnittymistä ja irtautumista konteista. Oli hienoa nähdä aiemmin näyttelyhuoneessa esitellyt teknologiat täydessä toiminnassa testiradalla. Autonominen DAF tyhjine ohjaamoineen valmistautui peruuttamaan varaston eteen jättääkseen kontin paikalleen. Sähköistetyn Iveco Stralis Xp:n polttoainetankkien tilalla oli luonnollisesti suuret akustot. Sähkömoottori oli nähtävissä bussin lattian läpi. Autonominen DAF oli täynnä ZF:n asentamia sensoreita, jotka mahdollistivat tarkan peruutuksen kontin alle. ATK7_s_56-59_ZF-Technology.indd 59 25.9.2018 12.56.18. Terberg Autotug kuljetti peräkärryä uutterasti, kunnes matka kuitenkin tyssäsi joksikin aikaa ja sen tietokoneet täytyi käynnistää uudelleen. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 toisinta oli nähdä, kuinka ohjauspyörä vispasi hurjasti tyhjässä ohjaamossa peruutusvaiheessa, kuin kummitus olisi toiminut rattimiehenä. Kokonaisuudessaan esitykset kuitenkin antoivat siis luottamusta autonomisuuden tulevaisuuteen
Kokonaiskilpailun voitti Juhani Niemiaho, toiseksi tuli Mikko Jokinen ja kolmanneksi Jani Raja. Vääntömomentti on taas kasvanut 550 Nm:stä 580 Nm:iin. Näyttelyn taustaorganisaatiot ovat Koneyrittäjien liitto ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry. FinnMETKO 2018 Metsäala liikuttaa Konetyöalojen ammattilaisten konenäyttely FinnMETKO esittelee ajoneuvopuolella erityisesti raskasta kalustoa. Lavaja maastoautot olivat metsään sopivina peleinä myös hyvin näytillä. Perjantaina FinnMETKOssa käytiin myös Puunkuormaajamestari 2018 -kiertueen finaalit. Kuljettajakilpailut Metsäkoneenkäytön SM-kilpailussa puolustava mestari Teemu Honkalatva Mynämäeltä piti pintansa ja uusi mestaruutensa. Tilavuudeltaan noin 850 litraisen VebaBox economy -yksikön massa on vain noin 80 kg, joten sen siirto esimerkiksi toiseen autoon on helppoa. Kilpailun järjestelyistä vastasi GRADIA Jyväskylä. Toiseksi tuli Ville-Veikko Määttä Ruokolahdelta ja kolmanneksi Ville Jalkala Kuopiosta. Kilpailussa mitattiin kuljettajien taitoja kahdella maarakennuskoneella: pyöräkuormaajalla ja kaivukoneella. Naisten mestaruuden vei Jonna Matikainen Mäntyharjulta. Amarokin uudet V6-moottorit kehittävät tehoa 258 hevosvoimaa (190 kW) ja overboost-toiminnon avulla jopa 272 hevosvoimaa (200 kW). Miesten sarjan toinen oli Kai Siren Pornaisista ja kolmas Jari Sarajärvi Kuusamosta. Puunkuormaajamestari 2018 -kiertueen pääjärjestäjiä olivat Hiab, Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneinaan Kraaz Oy, Alucar, A-Vakuutus, Metsäalan Kuljetusyrittäjät, Trailcon, Rexroth, Jyki, Teboil, Tamtron, SKF, OP, Ilmarinen ja Michelin. FinnMETKO 2018 -näyttelyn päätöspäivänä kisattiin maarakennuskoneenkuljettajien Suomen mestaruudesta. Ratkaisun kylmäkuljetuksiin tarjosi VebaBox -kylmäkuljetuslaitteella varustettu Mercedes-Benz Citan 109 CDI -pakettiauto. ATK7_s_60-65_Metko.indd 60 25.9.2018 12.56.59. Kyseisen korkeamallisen karjapuskurin hinta asennettuna ja ilman arvonlisäveroa on 2 999 euroa. N MAN TGS 33.500 haketusyksikkö sopii metsätöihin. Kesän tapahtumissa on ollut esillä Scanian oma karjapuskurimallisto. Kilpailun järjestelyistä vastasi tänä vuonna Länsirannikon koulutus Oy WinNova. Tuhannet messuvierailijat saivat ihmetellä yli 400 näytteilleasettajan esittelemiä tuotteita. kertaa järjestetty FinnMETKO näyttely keräsi kaikkiaan 34 700 vierailijaa Jämsään kolmena päivänä 3.-5.9.2018. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen, Matti Aarnio 17. Naisten sarjan toiseksi ylsi Sarah Lindahl Turusta ja kolmanneksi Maija Pohjankivi Noormarkusta. Auton 500-hevosvoimaisen moottorin maksimivääntö 2 500 Nm alkaa 930 kierrosluvuilla. Veteraanisarjan voittaja oli Auvo Rautiainen Enosta. Miesten sarjan voitti Pekka Villman Viitasaarelta. FinnMETKO 2018 -näyttelyn järjestämisestä vastasi Finnmetko Oy. Tapahtumalla on selkeästi kansainvälistä vetovoimaa, sillä sekä näytteilleasettajien että messuasiakkaiden joukossa oli osallistujia Suomen rajojen ulkopuolelta. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Etualalla koneenkuljetusritilällä varustettu Scania R500. Kyljessä komeilee myös kuva MAN:in valmistamasta maailman ensimmäisestä kuorma-autosta ja ensimmäisen dieselmoottorin kehittäneestä Rudolf Dieselistä. Auton omistavan Fresh&Frozen Logisticsin Jukka Rajalan mukaan maalauksen lisäksi myös sisätilat viimeistellään näyttävään tyyliin. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Metkoilla oli mahdollista ihailla MAN TGE:tä, joka on saanut astetta komeamman kuorrutuksen. Scanian mallistoa esiteltiin Metkossa laaja-alaisesti. Auton pinnalta on mahdollista löytää muun muassa MAN:in historian kaikki logot. ATK7_s_60-65_Metko.indd 61 25.9.2018 12.57.02. ”Heritage of MAN”-näyttelyauton pintaan on maalattu yli 1 200 yksityiskohtaa kunnioittaen MAN:in pitkää historiaa. Mercedes-Benzejä oli näytillä lisäksi raskaampaa kalustoa sekä viime vuoden lopulla julkistettu X-sarjan lava-auto
Yhtiö on osa globaalia metsäkoneliiketoimintaa kumppaninsa John Deere Forestryn kautta. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Tuotteiden myynnistä vastaa John Deere Forestry Oy, ja linkkinä näiden kahden yhtiön välissä toimii Waratah OM Oy, joka vastaa harvesteripäiden tuotekehityksestä, tuotetuesta ja loppukokoonpanosta. Tällainen kone on myös käyttökelpoinen monipuolisuuden vuoksi erityisesti suurilla avohakkuualueilla. Merkittävää kauppaa on Venäjälle, missä harvesteripäät liitetään telakaivinkoneisiin, jolloin säästetään veroissa ja kierrätysmaksuissa. Outokummun Metalli Oy on maailman suurin harvesteripäiden runkojen valmistaja; maailmalla on jo yli 11 000 yhtiön valmistamaa harvesteripäätä. Sisun 900 hevosvoimaa tuottava hybridi-Polar kiinnosti kansaa Jämsässäkin. Outokummussa valmistetaan harvesteripäiden rungot mekaanisesti valmiiksi, sisältäen hitsauksen, koneistuksen, maalauksen ja kokoonpanon. ATK7_s_60-65_Metko.indd 62 25.9.2018 12.57.05
Kierrätysmaksut Venäjällä käytetyille koneille ovat niin korkeat, että tämä kauppa ei enää käy ja siksi uusien koneiden kysyntä on kasvanut merkittävästi. Juha Matti Raatikainen Ponsselta totesi tyytyväisenä kaupan käyvän vilkkaana. Isuzun D-Maxeja oli näytillä erilaisilla lavakatteilla varustettuina. ATK7_s_60-65_Metko.indd 63 25.9.2018 12.57.07. Renault Trucksilla tyylikkään mustan puhuvina edustivat Master 4x4 sekä neliakselinen maansiirtoauto K 520. Kasvavaan kysyntään Ponsse on varautunut merkittävällä tehdaslaajennuksella, jota parhaillaan ajetaan sisään. Venäjän osuus on merkittävä. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Mercedes-Benz Sprinteristä oli varusteltu Pro Connect -esittelyauto, jolla messuvieraille opastettiin liitettävyysja ajokalustoratkaisun mahdollisuuksiin. Lasikuidusta valmistettu lukittava Sport Lid -kansi antaa suojan lavalla kuljetettaville tavaroille. Vindic EX 1155 -kate tekee lavasta pakettiautomaisen tavaratilan. 80 prosenttia tuotannosta menee vientiin eri puolille maailmaa. Lähes pari tuhatta vierasta on odotettavissa Venäjältä käymään
GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Cumminsin 5-litraisen V8-turbodieselmoottorin suurin teho on 385 hevosvoimaa ja maksimivääntö 534 Nm (4 00 rpm). Autossa on myös mm. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Volvo FH16 750hv 8x4 -puuautossa on ohjausta helpottava Volvo Dynamic Steering -järjestelmä ja ryömintävaihteisto. ATK7_s_60-65_Metko.indd 64 25.9.2018 12.57.09. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Koneenkuljetuksiin Volvo esitteli 540-hevosvoimaisen FMX 10x4 kuorma-auton. Truckmastersin maahantuoma Nissan Titan XD on premium-luokan kevytkuorma-auto. Painoa 3 450 kiloa. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. Nissan Titan XD on yli kuusi metriä pitkä ja yli kaksi metriä leveä. Jykevällä autolla on kokoa. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Kaikilta Shell-asemilta. täysilmajousitus, 2+2-akselistorakenne jatketulla 1-2 akselivälillä (2245mm), kakkosakselin nosto sekä telin vedonkatkaisu ja -nostotoiminto
Iveco Stralis X-Way puuauton yhdistelmämassa on 76 000 kg. Esillä olleen perävaunun hyötykuorma on saadun tiedon mukaan 2-3 kuutiota perinteistä ratkaisua suurempi. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Kaikilta Shell-asemilta. ATK7_s_60-65_Metko.indd 65 25.9.2018 12.57.11. Iveco Trakkerilla kulkee metsäkone työmaalle. Tukevaa määrää tukkeja kuljettaa 570 hevosvoiman moottori, jonka maksimivääntö on 2 500 Nm. Rakenne on saanut jo jalansijaa Suomessa erityisesti suuremman kuljetuskapasiteetin ja helppohoitoisuuden vuoksi. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Kome esitteli komposiittivalmisteisen hakeja turvekuljetukseen sopivan perävaunun. Toyota Land Cruiser ei pientä kallistumaa pelkää. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle
Palkintoraati kuvasi innovaatiota hyväksi esimerkiksi siitä, miten korkeatasoisen osaamisen ja asiakkaan toimintaympäristön ymmärryksen yhdistelmällä on tuotettu kansainvälisesti korkeatasoinen sisälogistiikan innovaatio. Voiton yhtiölle toi sen keMAFI:n RoRo Traktori on kova sana irtoperien ja laivausalustojen siirtämisessä nykyaikaisissa RORO-satamissa ja terminaaleissa. Maininnan ansaitsee pelastusalan ammattilaisille suunnatut esitykset ja tilanneharjoitukset. Eri alojen yhdistäminen näyttää toimivan hyvin. Messuilla aisti, että tapahtumilla oli selvä synergia ja sisältö kiinnosti eri toimialojen osaajia yli ammattirajojen. Palkintoja LOGY ry myönsi palkinnon vuoden parhaasta kotimaisen sisälogistiikan innovaatiosta forssalaiselle Jomet Oy:lle. Leanware oli näyttävästi esillä logistiikkamessuilla. Näytteilleasettajia oli 360 ja messuvieraita 9547. hittämä pahvilaatikoiden madallusja kansituskone Trimpack. Kokonaistehokkuus, jäljitettävyys, saldotarkkuus, toimitusvarmuus, reaaliaikainen läpimeno ja Leanin mukaiset prosessit ovat Leanwarilla hyvin hallinnassa. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi L ogistiikkamessujen sisältö keskittyi tekoälyyn, optimointiin ja automaattijärjestelmiin. ATK7_s_66-68_Logistiikkamessut.indd 66 25.9.2018 12.57.48. Siiri Cobotista tietoja olivat kyselemässä insinöörit Antti Lehtinen ja Tommi Mikkonen. Sillä nousee jo painavampikin siirrettävä. Auto, tekniikka ja kuljetus etsi messuilta vastauksia minkälaisia kuljetusjärjestelmiä on tulevaisuudessa ja miksi sisälogistiikan on muututtava. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Mainittavaa on vetopöydän 32 tonnin nostokyky. Logistiikka 2018 Optimointia ja tekoälyä Tampereen Messuja urheilukeskuksessa pidettiin 12.-13.9.2018 Logistiikka-messut sekä Turvallisuus-, EuroSafety-, Työhyvinvointija Työterveyspäivät. Ajoneuvon moottorina on 185 kilowattinen Volvo TAD 871
ATK7_s_66-68_Logistiikkamessut.indd 67 25.9.2018 12.57.51. Suomessa tehty Kastenin varastoautomaatiojärjestelmä tehostaa tuotteiden varastointia ja keräilyä. Tekoäly mahdollistaa sen, että fyysisessä internetissä datapaketit on korvattu konteilla ja muilla modulaarisilla yksiköillä. Auton takaovi oli hetkessä auki, kun apuna käytettiin hydraulista oven avaajaa. Saksalainen trukkien, logistiikkajärjestelmien ja palveluiden kokonaistoimittaja Jungheinrich esitteli messuilla omaa automaattista tavarankäsittelyjärjestelmäänsä. Suomalaiset yritykset ovat ulkoistaneet tästä noin 12 prosenttia, eurooppalaisten yritysten ulkoistamisosuuden ollessa noin 40 prosenttia. MB Sprinterin 519 CDI 6X6 Doppel tekniikka takaa sen, että ajoneuvolla pääsee melkein minne tahansa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Tulevaisuus Suomen sisälogistiikkamarkkinoiden liikevaihdon arvioidaan olevan noin 350 miljoonaa euroa. Kun kolari on tarpeeksi raju, henkilöauto taipuu monella tapaa. EE Puolustusvoimat oli tuonut näytteille kevyen pelastusauton Saurus FLC3:n. Tulevaisuuden kuljetusjärjestelmien ennustetaan kehittyvän suuntaan, jossa kuljetusyksikköjä reititetään ja käsitellään automaattisesti järjestelmän joustavuutta sekä tehokkuutta optimoiden. Pelastusnäytöksessä oli nopeaa toimintaa, kun palomiehet hyökkäsivät kolariin joutuneen henkilöauton kimppuun. Teemana oli tulevaisuus, turvallisuus, varmuus, tehokkuus ja tulos. Varusteina ovat esimerkiksi 300 litran vesisäiliö, kiinteä 5 kW generaattori ja 3,6 tonnin vinssi. Samalla varastotilaa tarvitaan vain pieni osa siitä, mitä perinteisillä tavoilla varastoitaessa tarvittaisiin. Tulevaisuudessa on uskottavaa, että suomalaisten yritysten logistiikan ulkoistaminen kehittyy lähelle eurooppalaisten yritysten lukuja
Ausa T144 H on kompakti kurottaja moneen työhön. Se niukka resurssi on syytä kohdentaa tuottamaan lisäarvoa ja laskutusta, Rantanen sanoo. Konecranes esitteli SMV 15-1200 C haarukkatrukkia. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Rantasen mukaan rajallisen työvoiman ratkaisut löytyvät resursseja säästävästä logistiikasta. Oli kyse kaupan alan toiminnasta tai teollisuuden tuotannon materiaalitai tarvikelogistiikasta, on vapautettava henkilötyötä sellaisiin toimiin, joka tuottaa yritykselle kassavirtaa. Trukin lyhyt akseliväli tekee siitä helposti ohjattavan vakaudesta tinkimättä. Suomen väestörakenne on poikkeuksellisen epäedullinen jopa Euroopan mittakaavassa. Kuljettajan mukavuudestakin on huolehdittu ohjaamon lämmittimellä. Tällöin logistiikan tehtävä ei ole ratkaista vain kilpailukykyä, vaan logistiikalle lankeaa vaade ratkaista selviytymiskykyä. Hytti on sisältä aivan yhtä tilava kuin perinteiset korkealla olevat hytit. Sen nostokyky 1200 mm etäisyydeltä on 15000 kiloa. Siiri Würthiksi nimetty cobotti on aloittanut työskentelyn Würthin logistiikkakeskuksessa Riihimäellä syyskuun alussa. N Scania oli tuonut näytille mallin, josta kuljettajien polvet tykkäävät. Siiri on yksi työelämämurroksen avaimista, jossa töitä tehdään entistä pienemmällä työvoimalla. Logistiikka 2018 -messujen kumppaniyrityksen Würth Oy:n toimitusjohtaja Mika Rantanen toteaa, että jopa kilpailukykyä tärkeämmäksi fiksumman työn vaatimukseksi on noussut työvoimapula. ATK7_s_66-68_Logistiikkamessut.indd 68 25.9.2018 12.57.53. Koneella voi nostaa 1350 kiloa 3,9 metrin korkeuteen. Neliveto takaa sen liikkuvuuden vaativimmassakin olosuhteissa. Ihmisellä on harkintakykyä ja empatiataitoja, joihin koneet eivät kykene. Logistiikka-alan toimijat Leanware Oy ja Würth Oy ovat ottaneet käyttöön cobotin eli ihmisen kanssa työskentelevän robotin yhteisessä pilottihankkeessa logistiikka-automaatiotoimittaja Vanderlanden kanssa. Kyseessä on logistiikka-alalla ainutlaatuinen kehityshanke, jonka tavoitteena on kehittää ihmistä auttavaa cobottia vaativassa kappaletavarakeräilyssä
Liikennevirasto/ Tiedottaja Niko Hyppönen LIIKENNEVIRASTO suhtautuu aina Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ehdotuksiin vakavasti. Ennen toimenpiteisiin ryhtymistään Trafi pyrkii kuitenkin aina suhteuttamaan parannusehdotukset niiden taustalla oleviin tapausmääriin, ongelmien esiintyvyyteen, kustannuksiin ja vaikuttavuuteen. Näitä asioita on kuitenkin tarvittaessa mahdollista edistää kv-yhteistyöryhmissä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi TUTKIJALAUTAKUNNAT tekevät arvokasta työtä liikenneturvallisuuden puolesta. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Häpeän rajalla: LVM, Trafi ja liikennevirasto TURVALLISUUS . Ehdotettuun katsastusten laadun valvontaan ja raskaan kaluston ammattitaidon kehittämiseen (kohta 14) ollaan osaltaan vastaamassa eduskunnassa olevalla hallituksen esityksellä. Pyysimme asianosaisia – Rahtarit ry., SKAL, LVM, Trafi, Liikennevirasto – kommentoimaan. Yhtäläinen näkemys pyörien kiristyspulttien tarpeesta yllättää monia. Ei ole häpeällä rajaa, jos kääntävät selkänsä OTI:n, Rahtarien ja SKAL:n yhteistyölle liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Esityksen myötä valvonnan painopiste on siirtymässä ennakollisesta valvonnasta jälkikäteiseen valvontaan, mikä on katsottu tehokkaammaksi tavaksi. Teksti | Klaus Bremer R ahtarit ry:n vastaukset syventävät ja laajentavat OTI:n turvallisuusehdotuksia ansiokkaasti tavalla jolla vain todellinen asiantuntija osaa. Vetolaitteissa havaittuihin puutteisiin liittyen Trafi on antanut katsastajille ohjeen kyseisten komponenttien tarkastamiseen ja katsastuksen arvosteluperusteissa tarkastusmenetelmiä on myös tarkennettu. N ATK7_s_69-71_Turvallisuus.indd 69 25.9.2018 12.58.21. Sellaisia ovat etenkin lääkärija lääkevalvontaa sekä LVM/Tieto-osaston turvallisuusyksikön johtaja, hallitusneuvos Elina Thorström ONNETTOMUUSTIETOINSTITUUTTI tekee arvokasta työtä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Liikennelääketieteen osalta Trafi on ottanut tutkijalautakuntien suosituksia huomioon mm. Rahtarit ja SKAL: Turvallisuus uuteen järjestykseen! Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat (OTI) ehdottavat raskaalle liikenteelle 31 parannusehdotusta (Atk 6/2018, s. EE raportointia ja parempaa avoimmuutta sekä kuljettajia että työnantajia kohtaan esitetyt vatimukset (ehdotukset 25 – 29) sekä ensiapukoulutuksen vakavan tehostamisen tarpeet (22 ja 30) ja korostetusti yhteiskunnan vastuusta riittävien taukoja lepopaikkojen kohdalla (10 ja 31) vaaditut parannukset. Onnettomuustietoinstituutin ja Onnettomuustutkintakeskuksen ehdotukset huomioidaan liikenneja viestintäministeriön valmistelemien säädösten ja hallinnonalan virastojen määräysten valmistelussa. Myös vastausten sivuhuomautuksissa on syvää yksimielisyyttä Rahtareilla ja SKAL:lla. 16-19). Liikenneja viestintäministeriö valmistelee toimialaansa liittyvät strategiset linjaukset ja lainsäädännön. Osa tutkijalautakuntien esittämistä ehdotuksista tarkoittaisi kansallista lisäsääntelyä, jota Trafi ei norminpurun hengessä kannata. lääkäreiden ajoterveysohjeiden päivityksessä, koulutuksissa sekä muussa yhteistyössä kuten esim. Esimerkiksi valvonnan kohdentamisen osalta on hyvä olla yhteydessä myös Liikenteen turvallisuusvirastoon. Liikennevirasto voi antaa tarkempaa tietoa infraan liittyvistä yksityiskohtaisista kysymyksistä. Saimme kaksi laatuvastausta ja kolme ala-arvoista. Myös ajoneuvokatsastus saa risuja ja parannuskehotuksia sekä Rahtareilta että SKAL:lta. KANTA-rekisterikehittämishankkeessa. Monet artikkelista mainituista ehdotuksista liittyvät kysymyksiin, joista hallinnonalamme virastot voivat antaa lisätietoa. Valmistelu tehdään avoimesti ja yhteistyössä sidosryhmien kanssa. Kumpikin peräänkuuluttaa enemmän ja osaavaa valvontaa tien päälle ja ajoneuvotekniikkaan piirturimanipulaatiota myöten. Trafi myös analysoi onnettomuuksiin liittyvää tutkijalautakunta-aineistoa ja käyttää tätä tietoa hyväksi toiminnassaan. Toivomus on että kaikki kolme ottavat kopin! Kaikki yhdessä syntyvät parannusesitykset ovat ensisijaisesti kolmen viranomaistahon, LVM:n ja sen ”satelliittien” Trafin ja Liikenneviraston käsissä. Erityisen kunnioitettavaa on, ettei Rahtarit ei piilota omia jäseniäänkään tavoitellessaan liikenneturvallisuuden parantamista kaikkille. Jutussa mainitut parannusehdotukset liittyvät kuitenkin yksittäisiin onnettomuuksiin, joten niihin on vaikea ottaa kantaa yleisellä tasolla. Osa esille nostetuista parannusehdotuksista on jo aiemmin tuotu tutkijalautakuntien toimesta Trafin tietoisuuteen ja niitä on hyödynnetty mm. Myös kuorma-autoliiton, SKAL:n, vastaukset ovat kiitettäviä rehellisyydessään, joskin niissä tulee sivujuonteena esille pyrkimys säästää kuluja työnantajalta. Ankara vaatimus ulkomaisten autojen tarkastuksesta ja käsittelystä teknisiä yksityiskohtia myöten raja-asemilla ja Suomen teillä antaa hälyttävän kuvan eriarvoisuudesta ulkomaalaisten hyväksi Suomen viranomaisen käsittelyssä! Annetut vastaukset OTI:n raskaan liikenteen turvallisuusehdotuksiin tarjoavat loistavan pohjan OTI:n, Rahtarien ja SKAL:n yhteisneuvotteluksi ja -toiminnaksi vastaisuudessa. säädöstyössä. Esitetään jälleen kerran Liikkuvan Poliisin paluutakin. Laaja yksimielisyys OTI:n, Rahtarien ja SKAL:n kesken ilahduttaa yksimielisyys monessa pääkohdassa. Esimerkiksi vaihtokuormakoreihin liittyvien ongelmien vuoksi Trafi on lisännyt katsastuksen arvosteluperustemääräykseen tarkastusmenetelmiin ja vikojen arvosteluun kohtia, jotka helpottavat katsastajan suorittamaa tarkastusta ja vikojen arviointia. Kolmen päättävässä asemassa olevan viranomaisen – LVM sekä alaisensa Trafi ja Liikennevirasto – vastaukset osoittavat pinnallisuudessaan ylimielisyyttä (asiantuntemattomuuttako?) liikenneturvallisuuden avainongelmille
Katsastusta suorittavien henkilöiden kuormakorijärjestelmien komponenttien tarkastamiseen liittyvää koulutusta tulee lisätä. Katso kys. Katsastustoimipaikkojen valmiuksia vetolaitteiden tarkastuksiin tulee lisätä. 15. Mitoitukset oltava tiukemmat, liiallinen väljyys aiheuttaa, että onnettomuus-/väistötilanteissa ne antavat periksi ja kuormakorit irtoavat alustoistaan. 6. 17. Kuorma-autojen ja perävaunujen rengastusvaatimusten kiristäminen: Onko tarpeen, saatu tuoreet pykälät, eikä ongelmia. JOS kiristetään, valvontaa myös lisää, ulkomaistenkin on hoidettava renkaansa. Katso kys. Sidonta tehdään liian usein poliisia varten, eikä turvallisuuden takia. 10. Perävaunun kuormalava pitäisi olla tyyppiä rungon päällä makaava, jolloin kasetti pysyy paikallaan yksinomaan kitkan vaikutuksesta rullien päällä olevaa kuormalavatyyppiä ei pitäisi olla liikenteessä. 13. 12. 13. Renkailla on suuri merkitys, etenkin talvisaikaan. Erityistä huomiota tulee kohdistaa vetolaitteen toimintatarkastukseen, puhdistukseen ja voiteluun. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Vastuuta ja osaamista: Rahtarit, SKAL ja OTI 1. yllä! 11. 9. Kuormatilojen kiinnityspisteiden vähimmäisvaatimuksia tulisi lisätä, siten että niitä on riittävästi ja lujuudet riittäviä. 10. Ks edellinen, kun ei ole valvontaa riskit kasvaa. 5. Vaihtokuormakorijärjestelmien lukitusjärjestelmiä tulee kehittää niin, että lukituslaitteiden käyttö on helppoa, varmatoimista ja yksinkertaista. 2. Ongelmat ovat talvitienhoidossa! TALVIKUNNOSSAPITO NYKYAIKAAN! 12. Jos siihen ei ole toimivaa työkalua, sellainen on kehitettävä pikaisesti. Lähettäjä siirtää vastuun helposti kuljetusliikkeelle. POLIISIN VALVONTA ainoa mahdollisuus tarkistaa kunto, ja katsastus tietty! 4. 14. Erikoisimpien ajoneuvojen rekisteröintija vuosikatsastajien määrää voitaisiin rajata, jotta osaamien pysyisi riittävän korkealla tasolla. Vaihtokuormakorin lukitustekniikka: EU lainsäädäntöä, kansainvälisiä valmistajia päällirakenteissa ja perävaunuissa, ei voi olla Suomi lisiä. Raskaan liikenteen kuljettajille liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta (esim. Etenkin elintarvikekuormatiloissa näkee usein vain seinäkiinnityskiskot. Kannustimia jne! 2. Ongelma ei ole kiinteät päätelaitteet vaan kul1. 11. Vastaava järjestelmä myös puoliperävaunujen vetopöytiin. Kuormien sidonta: UNOHDETTU lähettäjän vastuu kuorman lastauksesta ja oikeasta sidonnasta eli sinne sitä infoa ja koulutusta! Kaikkiin kuormatiloihin edes kuljettajalla ei pääsyä! 3. Mielestämme neljässä mutterissa olevat indikaattorit riitäisivät. Raskaan kaluston katsastajien koulutusta lisättävä. Kaikissa tuli olla myös lattiassa kiinnityspisteitä. Katsastuksen laadun valvontaa ja ammattitaitoa tulee erityisesti raskaan kaluston osalta kehittää. VAATII EU TASON PÄÄTÖKSET 13. Ajoja lepoaikojen valvontaa tulee lisätä ja kohdentaa esimerkiksi valvontakokemusten perusteella paremmin. Katsastuksessa painopistettä vetolaitteisiin: Katsastus on kokonaisuus 16. Pyörien kiinnitys on tärkeä asia. 15. 5 ja 7. Kuorman varmistaminen on tärkeä osa kuljettajantyötä. 9. Suomessa pakollinen kurssi kuljettajakortti koulutuksessa, harvassa muussa on! Lisäksi yrityksissä paljon omaa koulutusta liittyen taloudelliseen ajotapaan. Koulutuksissa tulisi kerrata kuinka kuljettaja voi tarkkailla pyöränmuttereiden tilaa päivittäisessä työssään. Oma tarkastus sitten ulkolaisille. 3. Uusia tavarankuljetukseen tarkoitettuja ajoneuvoja rekisteröitäessä tulee tarkastaa kuormatilan sidontapisteiden määrä ja lujuus huomioiden ajoneuvon kantavuus. Kyllä katsastus pystyy hoitamaan asian, kunhan ohjeistetaan oikein. Ei pelkästään ajoja lepoaikojen valvontaa, vaan kokonaisvaltaisesti kaikkea: kalusto, sidonnat, luvat, ei sokeasti vain minuutteja piirturista. 5. Kuormatila ei saisi olla rullien/pyörien päällä ajon aikana, vaan tukevasti runkokosketuksella, mikä lisää tukevuutta ja kitkaa. 7. 17. 8. 4: Laadukasta ammattinsa osaavaa valvontaa lisättävä, ulkomaalaisen kaluston määrä lisääntyy tiestöllämme. 4. Vaihtokuormakorin liikennevalvontaa: Pitää puhua POLIISIEN puutteesta. Erityisesti tulee korostaa oikean tilannenopeuden merkitystä ja kaiken riskinoton välttämistä. Tutkijalautakunta ehdottaa tiukempien ryhmän III vaatimusjärjestelmän käyttöönottoa linja-auton kuljettajille, kuten joissakin maissa on toimittu. Asiaan liittyvä lainsäädäntö tulee uudistaa. Pyörän kiristyspulttien kireyttä osoittavat indikaattorit tulee säätää lainsäädännöllä pakollisiksi raskaan liikenteen osalta. Katsastuksen yhteydessä tulee kiinnittää enemmän huomiota vetolaitteisiin. 12. Varsinaisen perävaunun heittelehtimiseen rengastuksella on suora yhteys, joten kannatamme tiukennuksia rengasvaatimuksiin. Riskinoton välttämistä tulisi korostaa kaikessa turvallisuuskoulutuksessa. 11. 17. 16. Vetolaitteen kunto, rakenne ja toiminta tulee aina tarkastaa katsastuksen yhteydessä. Liikenteen valvonnassa tulee kiinnittää enemmän huomiota vaihtokuormakorijärjestelmien kuntoon sekä oikeaan käyttöön. 14. Suositellaan yhdeksi direktiivipäiväaiheeksi. 6. Voidaanko Suomessa edellyttää yksin; miten ulkolaisten todistukset, vaaditaanko niiltä Suomen valtuutetun korjaamon todistus. 7. Kannatetaan ajatusta. Ajoja lepoaikavalvontaa lisää: Jees! Parasta harmaan talouden torjuntaa. (Esim: erikoiskuljetusperävaunut ja niiden vetoautot, paljon eritysosaamista suurempien massojen takia) 14. Paluukuormina kuljetetaan mitä erilaisempia tuotteita, joiden sidontaan eivät seinäkiskot sovellu. 15. Valvojakoulutusta ajopiirturimanipulointiin: OLISI EDES VALVOJIA, joita KOULUTETTAISIIN! 10. 6. Ohjaamossa oleva ajoneuvopääte tulisi olla ajon aikana lukittuna ja sen käyttö olisi mahdollista vain seisontajarrun ollessa 1. Koulutusta pidetään tärkeänä ja sen kehittämistä, erilaiset radalla suoritetut ajoharjoitukset ovat kehittäviä, joissa oppilaat saavat konkreettisesti tuntea ajonopeuden vaikutukset vaaratilanteissa. 3. Laitteiden käyttö ja lukitukset standardoitava. 5. 8. Vetolaitteille tarkastuspakko valtuutetussa korjaamossa & todistus: Kuulostaa rankalta, eikö normikatsastus riitä??. Ajoneuvopäätteen käyttö mahdollista vain kun seisontajarru päällä ja kaikessa LIIKENNETURVALLISUUDEN TUTKIJALAUTAKUNNAT/JOHTAJA KALLE PARKKARI SKAL/PUHEENJOHTAJA TEPPO MIKKOLA RAHTARIT/PUHEENJOHTAJA TIMO KIMA ATK7_s_69-71_Turvallisuus.indd 70 25.9.2018 12.58.21. Emme kannata erillistä tarkastuspöytäkirjaa, tuo vain lisää turhia kustannuksia. Pidetään hyvänä ajatuksena, mutta tulisi ulottaa myös CE luokkaan D luokan lisäksi. Valvojien ammattitaitoa kehitettävä, liikennesektorille palautettavat nimetyt poliisivoimat, LP takaisin! Valvojien epätasainen tieto/taito tuo epätasa-arvoa valvonnan kohteille ja valvontatapahtumien kesto kasvaa ja kuljetuksien aikataulut paukkuvat. Pitäisikö lisätä kiinnitypisteiden määrää. Linja-auton kuljettajille vaatimuksia lisää (En kommentoi) 9. Viikkovapaille tultaessa sallittava enempi joustoa. 8. ennakoivan ajon koulutus) tulee edelleen lisätä ja kehittää. Vetoautoihin ilmoitusjärjestelmä kytkentäpuutteista: Suomessa EU lainsäädäntö, ei Suomi lisiä, kymmenes ajoneuvoyhdístelmistä ulkomaalaisia ja määrä kasvaa. Katsastuksen yhteyteen lisättävä osio, jossa mitataan vetopöydän väljyys ja lukituskielen toiminta. Ks. Rullien päällä olevan kuormalavan kielto: koskisiko vain Suomessa rakennettuja, !!?. Huoltotoimenpiteistä tulee valtuutetun korjaamon laatia tarkastuspöytäkirja, joka olisi esitettävä määräaikaiskatsastusten yhteydessä. Myös varsinaisten perävaunujen osalta on harkittava rengasvaatimusten kiristämistä. Katsastukseen laadunvalvontaa raskaan kaluston osalta: EIKÖS TRAFI HOIDA, vai pitäiskö taas nostaa viranomaismaksuja... Vetoajoneuvoihin tulee saada järjestelmä, joka varoittaa perävaunun puutteellisesta kytkeytymisestä. Pyörien kiinnityspulttien kireysindikaattorit pakollisiksi: Myydäänkö rajalla niitä muille. Niin että taas pöytäkirjoja ja laskuja meille, hoidetaan rajalla. 4. Tiedotusta ja valistusta kuormien oikeista sidontatavoista tulee lisätä. 2. 16. Tavaran lähettäjien vastuuta myös korostettava, moni tuote on vaikea/mahdoton sitoa oikeaoppisesti. 7. Valvojakoulutusta ajopiirturimanipulointien tunnistamiseen tulee lisätä ja kehittää. Täysperävaunujen vetolaitteille määrättävä pakollinen merkkivalo kojelautaan, jonka toiminnan tarkastaminen katsastuksessa tehtäväksi. Kuljettajien ennakoiva ajo = ei uutta, tapahtuu jo. Tavaraliikenteen kuorma-autoissa tulee ainakin etuakselin ja vetävän akselin osalta soveltaa samoja rengassäännöksiä kuin esimerkiksi henkilöautoissa
Erityisesti ammattikuljettajana toimivan ajoterveyden perusteellinen ja säännöllinen arviointi sekä seuranta ovat ehdottoman tärkeää. Tämäkin on EU tason päätöksen tekoa! 24. ATK7_s_69-71_Turvallisuus.indd 71 25.9.2018 12.58.22. 18. Rahaa lisää, siitä on puute. Pakkaustapaan perustuvia ADR-vapautuksia karsittava: Onkohan nyt todella tarpeen karsia helpotuksia, onko ollut erityisiä vaaratilanteita. Riittävästi turvallisia lepopaikkoja: Juuri niin, tätä ajamme! olisi myös pakollinen aihealue direktiivikoulutuksissa. 27. Yhteiskunnan tehtävä on pitää yllä riittävää taukopaikkaverkostoa myös taajamien ja kaupunkien alueilla. Raskaan ajoneuvon kuljettaja saisi ennakkotiedon kohta vaihtuvasta valosta. 29. 24. Lääkärin kerrottava vahvojen lääkkeiden vaikutuksesta kuljettajan ajokykyyn: OK 29. Väsymien ja nukahtamien on entistäkin suuremmassa roolissa, kun autojen ohjaamot kehittyvät hiljaisemmiksi ja tasalämpöisiksi. Lääkärin ja ajo-oikeuden myöntävän poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. Liian moni ajoneuvo on ajautunut tien oheen tai syntynyt vaaratilanteita ”kännykän” räpläämisestä. Myös lähettäjäpuolen tulisi ymmärtää keliolosuhteiden merkitys. Tulossa olevat pidemmät yhdistelmämitat luovat aivan uuden tarpeen pysäköintipaikoille, kuljettajat jäävät jälleen yksin taistelemaan entistä isompien yhdistelmien kanssa tiivistyvissä ympäristöissä. 31. 19. Tiestön perusparannuksiin tulisi korvamerkitä jatkossakin lisää rahaa, sillä tiet ja sillat ovat yhteiskuntamme suurin omaisuus. Erityisesti vaarallisia aineita kuljetettaessa kuljetusketjun eri osapuolten tulee seurata liikenneolosuhteiden ja -ympäristön muuttumista sekä tarvittaessa keskeyttää kuljetus. Pakkaustapaan perustuvia vapautuksia vaarallisten aineiden kuljetuslainsäädännöstä tulee karsia erityisesti, jos kuljetettavat määrät ovat isoja tai aine onnettomuustilanteissa erityisen vaarallinen. Nukahtamispiste muuttuu useiden lääkeaineiden vaikutuksesta ja kuljettajat tulisi saada tietoisiksi muuttuneista tilanteista. Risteysalueiden pienikin leventämien auttaisi, jolloin kuljettaja voisi onnettomuuden välttämiseksi ohittaa kääntyjän oikealta puolelta. Lääkärien vastuuta korostettava ja heidän täydennyskoulutuksissa tuotava esille ikääntyvän väestönosan liikennekelpoisuus. Muutos parantaisi ennakointia silläkin uhalla, että jotkut lisäisivätkin nopeuttaan valon vilkkumisen alkaessa. 26. Koulutuksessa tulee kiinnittää erityistä huomiota riskien arviointiin, riskien seurantaan (esimerkiksi syttymisvaara) ja eristämiseen. Näiden noudattamisen mahdollistamiseksi tulee huolehtia, että raskaan liikenteen ajoneuvoille on riittävästi turvallisia levähdyspaikkoja. Aineen vaarallisuus ei olennaisesti muutu pakkauskoon mukaan. 28. jettajien omat mobiililaitteet, joita käytetään jatkuvasti ajon aikana. Esimerkiksi oikeus saada arvio työterveystarkastuksesta, onko kuljettaja enää työkykyinen kuljetustehtävään. Kannatettava ajatus. Maailmalla hyviä kokemuksia toiminnasta. Kansalaisten ensiapukoulutus sekä ensiapukurssit kuljettajakoulutukseen: Voisiko olla pakollinen siinä missä ennakoiva ajotaito. Kannatettava ajatus, rautateiden tasoristeyksien tapaan. 19. 25. Samaa mieltä. 19. 23. 22. 30. Isonnetaan liikennevalojen pallukoita! 22. Liikennevalojen havaittavuuden parantamiseksi tulee kyseiseen kohteeseen asettaa taustalevyllä varustetut isot halkaisijaltaan 300 mm liikennevalo-opastimet nykyisten 200 mm tilalle. Leveän kuorman liikkuminen huonoissa olosuhteissa lisää onnettomuusriskiä olennaisesti, koska osa kuormasta liikkuu vastaantulijoiden kaistalla. 25. Vahvojen lääkkeiden käytön valvonnan kehittäminen. Ei voi olla niin, että työnantaja on vastuussa kuljettajasta, mutta ei saa tarvittavaa tietoa henkilötietosuojan takia. Olisiko työnantajalle annettava enemmän valtaa seurata työkykyä: Jees! Tietoa ei nyt saada poliisilta eikä lääkäriltä, jos kortti otetaan pois. Varastot on ajettu liian pieniksi, jolloin toimitusten viivästykset koetaan negatiivisiksi keliolosuhteista riippumatta. 18. Pitäisikö myös työnantajan saada tieto sellaisista lääkemääräyksistä, mitkä estävät kuljettajan työskentelyn. Ensiapukurssien hyödyntäminen kuljettajakoulutuksessa olisi harkitsemisen arvoinen toimenpide liikenneja muunkin yleisen turvallisuuden parantamiseksi. Infran parantamisella on suora yhteys liikenneonnettomuuksien ehkäisyyn. Suurempi merkitys on ajettavalla ajoneuvolla, onko kyseessä linja-auto tai perävaunullinen yhdistelmä. Pakollisissa Ennakoivan ajon koulutuksissa tulisi entistä enempi korostaa tarkkaavaisuusvajeen merkitystä liikenneonnettomuuksien synnyssä. 28. Lääkärin ja poliisin yhteistyön kehittäminen arvioitaessa ajokykyä: OK 26. Heidät unohdetaan liian usein ojan penkalle istumaan, kun vastapuoli laitetaan mustaan pussiin. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 kytkettynä kaikkien teknisten lisälaitteiden käyttöönotossa pitää ottaa huomioon niiden käyttämisen seurauksena mahdollisesti oleva törmäysvaara tai tieltä ajautumisen vaara. 25. Tieto pitäisi kulkea myös normaalista terveydenhuollosta työterveyteen henkilön muuttuneesta tilanteesta. 27. Kyllä isompi on helpompi havaita. 31. Vilkkaille teille keskikaiteita: Jees!!! Tätä ajamme, mutta on huolehdittava niihin liittyvistä ohituskaistoista. Mahdollisuus jo direktiivipäiväksi, moni käyttää! 31. Ensiapukoulutusta pitäisi alkaa antamaan jo kouluissa ja pitäisi miettiä, josko EA koulutus otettava huomioon tieltäsuitumisen vaara: Osin itsestään selvää, menee myös liialliseksi. 29. 18. On pohdittava, olisiko työnantajalle annettava enemmän mahdollisuuksia valvoa ammattikuljettajien terveydentilaa. Tämän vuoksi raskaalle liikenteelle on määritelty ajoja lepoajat. Pelastuslaitoksen täydennyskoulutusta erilaisten vaarallisten aineiden onnettomuuksien varalle tulee lisätä ja olemassa olevaa koulutusta edelleen kehittää. 23. 20. Mikäli keliolosuhteet ovat erityiset huonot, tulee vaarallisten aineiden kuljettamista välttää kokonaan. Työnantaja on avainasemassa kuljettajiensa työkyvyn arvioinnissa ja heidän tulisi saada riittävät tiedot työterveysjärjestelmästä arvioidakseen kuljettajiensa työkyky. Varoitusautot eivät pysty aina saamaan liikennettä hidastamaan/pysähtymään liukkaudesta/ huonosta näkyvyydestä johtuen ja syntyy vaaratilanteita. 28. Jokaisen kansalaisen ensiapukoulutus parantaisi mahdollisuuksia välttää vakavia seurauksia. Rangaistuksia laitteiden käytöstä tulisi tarkistaa ja valvontaa lisättävä pelotteen muodostamiseksi. 24. Ei näin päin, vaan asetettava erityiset vaatimukset talvitienhoidolle niille tieosuuksille, joille ADR-kuljetukset erityisen tyypillisiä ja päivittäisiä. Rakenne sellaiseksi, ettei aiheuta kohonnutta vaaraa moottoripyöräilijöille! 21. 26. On kyseenalaista voiko kuljettajalta vaatia vuorokausilevon pitämistä vilkkaan valtatien reunassa levikkeellä ja olettaa kuljettajan pystyvän siinä nukkumaan levollista unta. Tie rakenteellinen muutos onnettomuuspaikoittain: Tieinfran kohennuksella on ratkaiseva merkitys liikenneturvallisuuteen. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää ajotehtävä. Kuljettaja on toistaiseksi vielä ihminen, jolle tulisi tarjota samat työskentelyolosuhteet, kuin muillakin työntekijöillä. Tällä hetkellä ei ole olemassa esimerkiksi rekisteriä, johon tallentuisi tieto asiaa valvovan viranomaisen käyttöön määrätyistä tai käytetyistä lääkemääristä. Okei! 20. 21. Rahtarit ry on jo vuosia tuonut esille taukopaikkojen riittävyyden sekä niissä olevien palveluiden saatavuuden. Jopa kaikkiin ajokortteihin kytkettäväksi mopokortista alkaen. Ammattikuljettajan ajoterveyden tehokkaampi seuranta: Työterveyshuollossa luotava lääkärikoulutukseen raskaan liikenteen erityispiirteiden hallinta omaksi kokonaisuudekseen. Nykytekniikka varmaan mahdollistaisi vahvojen lääkkeiden määräyksistä tietojen siirtymisen valvovan viranomaisen käyttöön. Lääkkeitä määrättäessä tulee potilaille korostaa myös vahvojen lääkkeiden vaikutusta kuljettajan ajokykyyn. Tien rakenteellinen parantaminen ja päällystetyn pientareen leventäminen, loivempi sisäluiska vähentäisi kaatumisen vaaraa ulosajossa. Onko ajotehtävällä sittenkään suurta merkitystä. 20. Vahvojen lääkkeiden käytön valvontaa tulee kehittää. Erikoiskuljetuksien kanssa pitäisi myös määrätä ajokieltoja huonoimpien olosuhteiden ajaksi. Tulisi kehittää liikennevalojen toimintaa etenkin risteyksissä, joissa ajonopeus ennen risteystä suuri että vihreä valo alkaisi vilkkumaan ennen vaihtumistaan keltaiselle. Pelastuslaitoksen VAK-koulutusta lisättävä: OK 23. 30. 30. 27. Valtaja kantateiltä on pyrittävä vähentämään yksityistieliittymiä yksityistiejärjestelyin rakentamalla rinnakkaisteitä, joille kääntyminen on järjestettävä turvallisesti. Vilkkailla valtaja kantateiltä on lisättävä keskikaiteellisten jaksojen rakentamista, joilla vähennetään kohtaamisonnettomuuksia. Tämä pitäisi säätä laissa. Valtaja kantateiden sivuun kulkemaan uudet rinnakkaistiet, että vältetään yksityistieristeyksiä. 22. Lääkerekisterin käyttöönotto: OK. Huonoissa keliolosuhteissa vältettävä/keskeytettävä ADR kuljetus: Kuka siitä päättää, vastuu poliisilla. Autonkuljettajan väsymystä voidaan pitää merkittävänä riskitekijänä työja liikenneturvallisuudelle. 21. Samaa mieltä, lisäksi tulisi kiinnittää huomiota onnettomuustilanteissa kuljettajiin, joille ei ole tullut fyysisiä vammoja. Vahvojen lääkkeiden vaikutuksia tulisi korostaa niitä määrättäessä
Mahtoiko sille tulla kummoisia käyttövuosia tai – kilometrejä ja, mikä oli auton loppu. Teksti | Kai L. Tai: onko se loppu vieläkään käsillä. Mutta: että siinä on tyynen rauhallisesti rakennettu linja-auton kori aika lyhytakselivälisen, minkä lienee bensa-GAZ kuormurin lavalle. Ilmiselvästi tuliterä neukkujen tekemä Kamaz kuorma-auto – ja se on Suomessa! Vieressä kun seisoo auto, jonka kyljestä erottuu sana ”Posti” – siis ennen sitä hölmöä Destia tms. Hän, joka tämän Toyota Pickupin aikoinaan, arviolta yli 10 vuotta sitten Suomeen muuttoautonaan USA:sta toi, sai varmasti taistella tovin, ennen kuin sai tämän ”lainrikkojan” täälläkilpiin. Vai kykynetkö väittämään muuta. ATK7_s_72-73_KLB.indd 72 25.9.2018 12.58.58. Merkillepantavinta voisi olla, että auton katolla on taksikilpi, vaikka enemmän tuo kai oli joku kaupunkiin tarkoitettu korttelibussi. nimisekoiluavaihetta. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Näytimme jo erän 2017 edesmenneen Heikki Vainikaisen ottamia ”varikkokuvia”. Ajatella nyt: etuistuinten takana oli kaksi apuistuinpallia (sallitut muualla maailmassa, ei Suomessa) ja sitten vielä tuo ”tehtaan lasikuitukate” ja sen etureunassa liukuikkunainen aukko, josta pystyi vaikka puhumaan ohjaamoon. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Minne ne kaikki ovat haihtuneet. liikkuvana korjaamoautona. Jotenkin tässä vaiheessa jo hämmentävää, että kuvilla, joilla tuoreesti näytettyinä ei ollut ”kaksista mielenkiintoarvoa” – nyt kuitenkin on. TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Niitä riittää edelleen näytettäviksi. Mutta mihin tarkoitukseen Posti aikoi käyttää tätä teliperäistä Kamaz autoa. Bremer, kuvat | Heikki Vainikainen Tuossa entisessä Suomessa tämä kuva lienee otettu. Toki näitä kuvassa esiintyviä autoja nähtiin vilisemällä itänaapurin joka kolkassa. Oliko sen tarkoitus palvella jossakin sivu-Suomessa esim. Mahtoi tuo olla kaarteissa melkoinen pideltävä, vielä enemmän jos sattui olemaan täysi ihmislasti sisällä
Hyviä nämä kai olivat, mutta niiden elinkaari ei Postillakaan pitkäksi venynyt, ja kun ratti oli enimmissä oikealla, taisivat mennä poistohuutokaupoissa pilkkahinnoilla. iskostettu ”fiksuus” nostaa kaikenlaista rojua tolpan nokkaan. Entä tämä kuva sitten, se kun on otettu Suomessa! Onpahan vaan niin vierasnokkainen kuormuri, etten edes ole varma, onko tämä USA:n GM vai Ford tuote. Syvälle taisi aikoinaan upota isoisiemme päihin armeijassa ym. Mihin käyttöön tämä auto ajautui. Koriaa ja komiaa piti olla. Osuuko pieleen, jos ajattelee, että ”yleensä noihin nosturihommiin ajautuivat ensisijassa ne heikoimmat automerkit”. Aika juoksee. Tsot, tsot, K.L.B. Suomi-kilvissä tämä Suomi-erikoisuus liikkui, entä missä muodossa tuo auto ”elää” nyt. USA:ssa tällainen autonäky oli arkea, mutta Suomessa tätä lajia autoa ei kai nähty kuin muutama, ja nyt ei sitäkään. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 Jaaaaz, Kraaats, joku sellainen tuon auton merkkinimi on. älä edes yritä arvata mikä kyyti tässä on kysymyksessä. Onko kuvan ajolaite jo voitu romuttaa mihinkään ”suomalaiseen perinteiseen käyttöön” soveltumattomana. Ellei muuta niin maalattiin valkoisella sorakujan reunuskivet. Tiedä häntä, onko kuva edes Suomesta, mutta onneksi tuo valmiiksi naurettu muoti – nosta joku vanha auto kattokoristeeksi – on sammunut, vai onko. Hieman epävarmaa, onko kuva edes Suomesta, mutta luultavimmin on. Onko tämä vain joku ohimenevä varastointitilanne, vai oltiinko tällä paketilla aikeissa mennä oikein maantielle. ATK7_s_72-73_KLB.indd 73 25.9.2018 12.59.01. Ei siitä niin tolkuton aika ole, kun nuo uudet Toyota ”pakut” oli luovutettu postin väreihin maalattaviksi. Entä olisiko tuolla keräilyarvoa – vastaa sinä
Se oli valoteholtaan silminnähden vahvempi ja ylsi pitemmälle kuin sen pyöreänmuotoinen huippukilpailija. Seeker X10:n valokeilan leveys, joka heijasti valoa lumimaiseman siKolmen Genesis-mallin valotehoissa ja -kuvioissa on merkittäviä eroja. Seekerien suuntaus maksimihyödyn saavuttamiseksi vaati enemmän tarkkuutta ja aikaa kuin perinteisten ”yksijalkaisten” pyöreiden lisävalojen suuntaus. Hienosäädöllä se valaisi paitsi pitkälle eteen myös laajasti sivulle ”porojen ja hirvien” valtakuntaan. Niihin liittyi jopa pieni turvallisuusriski. Sitä ei tehdä ”yks kaks” oman talon seinää vastaan. Seekereillä on ”lasia” reunustava kehys. Se estää lasin puhdistumisen ajoviimassa pölystä, tien vesiroiskeista ja pöllyävästä lumesta, joista valo saattaa muurautua/jäätyä nopeastikin umpeen. Valomeren suurin tekijä oli vasemmalle asennettu Seeker X10. Samalla Seeker X10:n valokeila oli hämmästyttävän leveä. Se tuntui isolta ja kömpelöltä. Valomittarimme ei näyttänyt eroa kummankaan valokeilan etäisyysmittauksessa. Lux-mittarimme teholukemat vaihtelivat laajalla skaalalla, mutta useamman silmäparin yksimielinen arvio julisti Seeker X10:n selvästi tehokkaammaksi. Genesis 600 Genesis 1 100 vulta enemmän kuin huippukilpailijan pistemäisempi valokeila, synnytti subjektiivisen vaikutelman Seeker X10:n valotehon selkeästä paremmuudesta. Kun vastaantuleva auto pakotti sammuttamaan huippuvahvat Seekerit, silmillä saattoi olla suuriakin vaikeuksia mukautua nopeasti näkemään tietä tavallisilla halogenija xenon-lähivaloilla, vanhanmallisista ”saunatuikuista” puhumattakaan. Kulmikkaat Seeker X10:t vakuuttivat silti, että on siirrytty uuteen aikaan lisävalojen suorituskyvyn kohdalla. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 PIKAKOE . Siviiliauton keulaan sopii jatkossa ehkä paremmin Genesis 1100 ja linjaja kuorma-autoon näkyy mahtava Genesis 1300 jo kotiutuneen. N Kun lisävalomarkkinoille ilmestyi kulmikas Seeker X, se luokiteltiin alkuun uudeksi mikkihiiri-valoksi. Käytännössä led-valo ei lämmitä lasia. Taivas mikä valomeri aukesi Lapin yöhön! Valkoiset hanget vielä lisäsivät heijastuksella valomerta. Se ylittää EU:n tieliikennehyväksynnän maksimiarvon eli sitä ei saa käyttää tieliikenteessä. Kaksi Seeker X10 auton keulalla avasivat sysimustaan yöhön ennen näkemättömän kirkkaan, kauaskantoisen ja etenkin leveän valokeilan mahtavaksi turvallisuuslisäksi porojen, peurojen ja hirvien valtakunnassa. Pikakokeessa Seeker 10X Taivaallinen valo N Kun elämä on ollut täynnä lisävaloja, siviilissä ja yön selässä ralleissa, luottamus on vuosien saatossa keskittynyt Boschin Rallye-valikoimaan ja Cibie’n Oscareihin. Rallikilpailijoillahan suuntaaminen on jo henkilökohtaista salatiedettä. Niiden rinnalle on aika ajoin tuotu hyviäkin haastajia ja kaiken maailman mikkihiiri-valoja ilman mainittavaa menestystä. Rallikansa on nopeasti ottanut sen seuraajan, Genesis 600 lisävalot käyttöön valo-ominaisuuksien ja tarkan suuntausmahdollisuuden vuoksi. Puhukaa ennakkoluuloista! Teksti, kuvat | Klaus Bremer T uli kuitenkin pyydettyä kokeiluunSeeker X:ää. Huomioita Seekeristä Kaikki ei ollut pelkästään hyvää Seekereissä. Ennen lähtöä yön selkään pitäisi siten aina varmistaa, että lisävalon lasi on puhdas. Kaksi suurinta tarjoavat jopa kahta eri valotehoa: EU:n virallisen ECR-112:n lisäksi valotehon tuplaavan Off Road ”turbovalon”. Sitä sovitettiin kevättalvella Lapissa etanoli-Lada Samaramme etupuskurille. Genesis-sarjassa kehysreunusta on pienennetty. Tarjolle tuli kahdesta eri koosta isompi Seeker X20. N Lada Samaran omien pitkien valojen (vas.) ja Seeker X10 (oik.) antamassa lisätehossa on merkittävä ero. Ja ajettiin hankien väliin pikkutielle, ja sytytetiin lisävalot... Mukautuminen hidastuu iän myötä koskien erityisesti keski-iän ylittäneitä ja seniorikuljettajia. Pikakokeemme jälkeen Seeker-sarjasta on tullut parannettu toisen sukupolven X-Vision Genesis mallisarja: Genesis 600, 1100 ja 1300. Seekereille ei ollut erillistä kantta, joka suojaisi lasia lialta, roiskeilta, huurulta ja kiveniskuilta. Tiettävästi suojakansi puuttuu myös Genesis-sarjalta. Yhdessä kaksikin valokuviota huipputeholla ATK7_s_74-75_X-Vision.indd 74 25.9.2018 12.59.24. Pyysimmekin tilalle puolta pienempää Seeker 10X:ää, joka asennettiin perinteisen pyöreän huippu-lisävalon vertailupariksi Samaran keulaan
Talvieturengas vaativiin oloihin Trailerin talvirengas erittäin korkea hyötysuhde Talvivetorenkaiden ykkönen ATK7_s_74-75_X-Vision.indd 75 25.9.2018 12.59.27. Genesis 1 300 Seekerin seuraajan, X-Vision Genesis 600, 1100 ja 1300 lisävalojen optiikka ja LEDit antavat poikkeuksellisen pitkälle ulottuvan ja kiitettävän laajasti sivuille leviävän valokuvion. Yhdistettynä LED-valaisimiin se tuo mukanaan eräitä haittatekijöitä. Seeker-valojen ”lasi” on upotettuna kehykseen
Runsaan 500 km lentomatka lentokoneen oven sulkeutumisesta sen avautumiseen määränpäässä vie aikaa tunnin. Polttoainetta kuluu Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n mukaan n. Vaihtosuuntaaja eli invertteri muuntaa tasavirtaa vaihtovirraksi. 3000 kg eli 3750 litraa. Tarkastellaan kahta suunnitelmaa. Käytetään vertailukohtana matkaa Airbus A320 -kokoluokan koneella Oulusta Helsinkiin. Takaisin kerosiiniksi muutettuna energiankulutus tarkoittaa lukemaa 4 litraa / matkustaja / 100 km. Tekniikan murroksessa korostetaan sähköllä lentämisen hiljaisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Voimalinjan asentamisen jälkeen painonjakaumasta tuskin tulisi sopiva. ATK7_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 25.9.2018 13.00.04. Projekti testaa sähköistä voimalinjaa vuonna 1981 ensilennon tehneessä, nelimoottorisessa BAe-146 -suihkulentokoneessa. Sähkölentokoneen vastaavina arvoina toimivat valmistajan julkistamat arviot. Polttoaineenkulutuksen laskemiseksi lennolle kuvitellaan 145 matkustajaa, millä matkustamo saadaan miltei täyteen. Tämä helpottanee asioita. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Zunum Aero, Siemens J o valmistukseen ehtineet sähkökäyttöiset harrastelentokoneet osoittavat, että myös kaupallisen lentomatkustamisen sähköistyminen alkaa pienistä lentokoneista. sähkömoottoria ohjaava tehoelektroniikka. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 ilmatie Sähkö vie lentokonetta Sähköstä tulee myös kiinteäsiipisten lentokoneiden voimanlähde. DC/ DC-konvertteri siirtää virtaa jännitetasolta toiselle. Energiankulutus matkustajan koko matkaa kohti on 250 kWh. Sähköistetty lentokone luonnollisesti vaatisi uuden hyväksynnän matkustajaliikenteeseen. Sähkönsyöttöjärjestelmään kuuluu mm. Niiden suorituskykyä ja ominaisuuksia täytyy verrata kerosiinia käyttävään tämän päivän lentokoneeseen. Siitä puuttuu asennustila moottori-generaattori -yhdistelmälle. E-Fan X -projekti ei koskaan johtane minkään sähkölentokonemallin suunnitelmaan ja sen tuotannon alkamiseen. Energia varastoidaan akkuihin. Ei ole mitenkään mahdollista, että konetyyppi soveltuisi muutettavaksi sähkökäyttöiseksi. Mikäli sähköä tuotetaan lennon aikana, se tehdään joko polttoainetta käyttävällä moottorilla, regeneroimalla jarrutusenergiaa potkurin sähkömoottorilla tai molemmilla. Lentomatkustamisen luonne tulee hieman muuttumaan. Matkustajaa kohti kulutus on 21 kg eli 26 litraa. Sähköä voidaan tuottaa myös erilaisia kaasuja käyttävällä polttokennolla. Sähköistymisen latua avatessa odotuksia ja lupauksia tulee läikkymään yli. Taloudellisuudesta nyt Miten sähkölentokoneet vaikuttavat lentomatkustamisen polttoainekustannuksiin. Toinen näistä on eurooppalainen Airbusin, Rolls-Roycen ja Siemensin tutkielma E-Fan X ja toinen yhdysvaltalainen Zunum Aeron kaupalliselta vaikuttava, noin kymmenpaikkainen suunnitelma. Sähköinen voimalinja Sähkökäyttöisen lentokoneen voimalinja käsittää sen näkyvimpänä osana potkurin ja sitä pyörittävän sähkömoottorin. Kehitysalusta: E-Fan X Perinteisen lentokoneen vaihtoehdot ovat vasta piirustuspöydällä. E-Fan X -projekti pyrkii vuonna 2020 saamaan ilmaan testilentokoneen, jossa yksi E-Fan X -projektin kantalentokone BAe-146 on suhteellisen hidas suihkulentokoneeksi. Kaikilta osin tarkkoja lukuja ei ole saatavissa, mikä ei kuitenkaan estä vertailua. Ominaiskulutukseksi saamme 50 kWh / matkustajapaikka / 100 km. Noin 850 km/h matkanopeuden ansiosta kone yltää 500 km/h keskituntinopeuteen
Sähköllä matkustaminen Ominaista tulevaisuuden sähköllä matkustamiselle tulee olemaan hiljaisuus ja hitaus. Tällöin ominaiskulutus kolminkertaistuu pienelle koneelle ihmetyttävän alhaiseen suuruusluokkaan 40 kWh / matkustajapaikka / 100 km. Poikkeustilanteita varten Zunumin akut eivät varastoi kylliksi reittireservipolttoainetta ja ylimääräistä polttoainetta, jos suihkuturbiinia käyttävän lentokoneen termien käyttö tässä sallitaan. ZA10:n matkanopeudeksi luvataan 500 km/h. Huipputuottoon pääseminen edellyttäisi jyrkkää liukukulmaa, joka tuntuisi turvavyöhön nojaavista matkustajista epämiellyttävltä ja ehkä pelottaisi näitä. Kyse kuitenkin on suihkuturbiinin ja sähkömoottoreiden sarjahybridistä. Akkujen massaksi kerrotaan n. Yritys lupaa lyhyille lentomatkoille 40-80 % alemmat kustannukset. Jääkö valmistajan jokin epärealistinen olettamus huomaamatta, sillä noin pienelle koneelle suuruusluokka 20 kWh tuntuu sopivammalta. Jos ilmaliikennettä tullaan muuttamaan sallivammaksi reittien, turvaetäisyyksien, tms. Näillä väitteillä lähestytään harhauttavaa markkinointia. Kanavapuhallin voi olla joko matalatai korkeapaineinen. Lukema on epäilyttävän alhainen. Zunum antaa ymmärtää, että sen lentokoneesta tulee yksinomaan sähkökäyttöinen. ZA10-suunnitelma sisältää kaksi 500 kW sähkömoottoria. Lentokoneesta kuitenkin tulee hidas. Ehkä aivan pienimpiä lentokoneita lukuun ottamatta potkuri koteloidaan. Suihkuturbiini käyttää generaattoria, jonka tuottama sähkö johdetaan potkureita pyörittäville sähkömoottoreille. Zunum suunnittelee käyttävänsä pieniä ja sattumoisin aina lähellä matkustajan määränpäätä sijaitsevia lentoasemia. Sähköä varastoidaan siipiin sijoitettuihin akkuihin. Siltä puuttuu potkurin vanhanaikaisuus. ATK7_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 25.9.2018 13.00.05. Suomessa ilmeisin esimerkki on Helsinki-Malmin lentoasema, IATA: HEM ja ICAO: EFHF. Samanlaisia toiveunia Zunum elättelee akkujen tehotiheyksien 500 ja 900 Wh/kg saavuttamisesta jonain päivänä tulevaisuudessa. Niin tai näin, käytännön reittilennoilla suihkuturbiinia on pakko käyttää sähkön tuottamiseen. Englanninkielinen termi ducted fan voitaneen suomentaa kanavapuhaltimeksi. Sähköä tuottaa 2500 kW suihkuturbiini. N Zunum piilottelee sitä, että sen suunnitelmaan kuuluu suihkuturbiinimoottori. Iso-Britanniassa London City -lentoasema, IATA: LCY ja ICAO: EGLC, samaten vaikuttaa ideaalilta sähköistyvälle lentomatkustamiselle. Sähkön ja kerosiinin turvin se pääsisi Oulusta Helsinkiin arviolta 1,5 tunnissa keskituntinopeudella 330 km/h. Kutsutaan niitä korpikentiksi. Vähintään lämmönhallinta, tehonsäätö ja sähkömagneettiset vaikutukset tulevat tarjoamaan yllätyksiä. Zunum Aero suunnittelee, että ZA10-suunnitelmassa siivissä sijaitsevia akkuja voitaisiin lisätä ja vähentää syrjäisillä lentoasemilla. 700 kg. Projektissa ei oleteta, että kaikki sujuu kuin rasvattu alusta pitäen. Nykyisten ilmailusääntöjen alaisuudessa osa Zunumin lupauksista on roskaa. Pelkästään sähköenergiaa käyttäen kaupallisessa matkustajaliikenteessä Zunum Aero ZA10 ei voisi edes nousta lentoon. Ehkä se tapahtuu 2050-luvun alussa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 suihkumoottori on korvattu 2000 kW sähkömoottorilla ja siitä voimaa ammentavalla potkurilla. Matkustusajan lähtöpisteestä määränpäähän luvataan putoavan vähintään puoleen ja alimmillaan neljäsosaan. Tällaisia ei ole nyt olemassa, mutta ehkä 2020-luvun koittaessa. vaatimusten suhteen, muutoksista hyötyvät kaikki lentoyhtiöt ja niiden matkustajat. Pelkästään akkuja koskien Zunum on ilmoittanut ominaiskulutukseksi 12 kWh / matkustajapaikka / 100 km. Huimat lupaukset: Zunum Aero Yhdysvaltalaisen Zunum Aeron noin kymmenpaikkainen ZA10-lentokone vaikuttaa suorastaan erinomaiselta. Moottoriin viitataan täydentävänä, vaikka se on välttämätön. Korpikenttien on määrä tarjota salamannopeat turvatarkastukset. Jos näin toimitaan, valtuutettuja mekaanikoita tarvitaan paljon. Korkeapaineista kanavapuhallinta käyttävä lentokone puolestaan ei parhaimmillaankaan yllä suihkuturbiinisisarensa matkanopeuksiin. Zunum lupaa akkujen tehotiheydeksi 350 Wh/kg. Laskelmissa käytetty suihkuturbiinin hyötysuhde on 30 % ja generaattorin 90 %. Kaukana tulevaisuudessa siintää mahdollisuus lentää nykyisen Airbus A320 -kokoluokan lentokoneella yksinomaan sähköllä Suomesta vaikkapa Roomaan. Matalapaineinen kanavapuhallin toimii tehokkaasti alhaisissa nopeuksissa, mikä lyhentää lentoonlähtömatkaa. Lennon loppuvaiheessa sähkölentokone voisi muuttaa potkurilla jarrutusenergiaa sähköksi. Sähkökäyttöinen lentokone piristää pieniä kaupunkialueiden lentoasemia. Ensimmäinen etu kanavapuhaltimessa on se, että se näyttää hyvältä, miltei suihkumoottorilta
Kilpailutuksessa on nyt mukana kaksi valtion rautatieyhtiötä, VR-yhtymä Oy Suomesta sekä SJ AB Ruotsista. Helsingin ja Pietarin välillä liikennöivissä Allegro-junissa suomalaisten matkustajien määrä jatkoi kasvua jalkapallon MM-kisojen jälkeenkin. Valittu operaattori aloittaa kilpailutetun lähijunaliikenteen HSL:n alueella näillä näkymin kesäkuussa 2021. Kaukoliikenteessä matkustus kasvoi eniten Helsingin ja Kuopion (+16 %), Helsingin ja Joensuun (+16) sekä Helsingin ja Jyväskylän (+15 %) välillä. Neuvotteluvaiheen jälkeen HSL julkaisee lopullisen tarjouspyynnön ja sopimusluonnoksen näillä näkymin toukokuussa 2019. HSL:n käynnistämä kilpailutus koskee junaliikennettä kehäradalla, pääradalla Helsingistä Keravalle ja rantaradalla Helsingistä Siuntioon. Uusi raideliikennelaki korvaisi voimassa olevan rautatielain ja kaupunkiraideliikenteestä annetun lain. HSL vaati myös referenssejä vastaavanlaisen lähijunaliikenteen hoitamisesta. Erityisesti Helsingistä matkustettiin Itäja Keski-Suomeen. Tarjouskilpailun voittajan kanssa tehdään 10 vuoden sopimus HSL-alueen lähijunaliikenteen hoitamisesta. HSL hyväksyi seitsemän tarjoajaa osallistumaan lähijunien kilpailutukseen toteutetaan kaksivaiheisella neuvottelumenettelyllä, jonka ensimmäinen vaihe käynnistyi tämän vuoden helmikuussa. Myös VR lähijunien matkustus on kasvanut vuoden alusta 10 %. Venäläisten matkustus Allegrossa taas väheni 9 %. Saksan Niedersachsenin Bremervördessä. Seuraavaksi HSL tapaa tarjoajat ja neuvottelee kaikkien tarjoajien kanssa erikseen. HSL arvioi osallistujien taloudellisen suorituskyvyn ja vaati, että kilpailutuksen jatkoon hyväksyttävillä yrityksillä pitää olla jo valmiiksi toimilupa rautatieliikenteen harjoittamiseen jossain Euroopan maassa. Sillä säädettäisiin rautatieturvallisuudesta, rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta, rautatiemarkkinoista ja kaupunkiraideliikenteen hallinnasta. ATK7_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 25.9.2018 13.00.07. Kaikki osallistujat täyttivät HSL:n antamat kelpoisuusvaatimukset. Alstomin tehtaalla Salzgitterissä valmistettu juna on varustettu polttokennoilla, jotka muuttaRaideliikennelainsäädäntö uudistuu UUDELLA raideliikennelailla pantaisiin kansallisesti täytäntöön Euroopan unionin neljäs rautatiepaketti. Muut lähijunat ovat osa liikenneja viestintäministeriön hankkimaa Etelä-Suomen taajamaliikennettä, jossa kilpailutettu liikenne alkaa myöhemmin. Kaikki tarjoajat täyttivät HSL:n asettamat kelpoisuusvaatimukset ja hyväksyttiin mukaan nyt alkavaan neuvottelumenettelyyn. Nyt päätetyssä ensimmäisessä vaiheessa on arvioitu tarjoajien soveltuvuus. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 rautatie HSL päätti hyväksyä kaikki seitsemän osallistumishakemuksen jättänyttä tarjoajaa mukaan HSL-alueen lähijunaliikenteen kilpailutukseen. Hallitus antoi eduskunnalle esityksen raideliikennelaiksi 30.8.2018. vat vedyn ja hapen sähköksi moottoreille, joilla juna kulkee. Loput viisi mukana olevaa tarjoajaa Arriva Sverige AB, MTR Nordic AB, Transdev Sverige AB, First Rail Holdings ja The Go-Ahead Group plc edustavat laajasti Euroopan markkinoilla toimivia joukkoliikennekonserneja, jotka MTR:ää lukuun ottamatta toimivat myös bussiliikenteessä. Kaksi Alstom vetyjunaa aloittivat saman tien aikataulunmukaisen liikenteen Niedersachsenissa heti ensiesittelyä seuraavana päivänä 17.9. Ratatyökausi jatkui elokuulle, ja näkyi kaukoliikenteen täsmällisyyshaasteina erityisesti rantaradalla ja pääradalla. Tilanne on korjaantunut vaiheittain töiden valmistuttua, ja syyskuussa kaukoliikenne on kulkenut 87,3 % täsmällisyydellä. Neuvotteluiden tavoitteena on se, että tarjouskilpailussa ja sopimuksessa kaikki tarvittavat yksityiskohdat tulevat huomioiduiksi. Junamatkustus 10 %:n kasvussa ELOKUUSSA kotimaan kaukoliikenteen junissa matkustettiin 1,1 miljoonaa matkaa, joka on 10 % viime vuotta enemmän. HSL:n lähijunaliikenteen kilpailutus Alstom: Vetyjuna liikenteeseen EUROOPAN suurimpiin junavalmistajiin kuuluva Alstom esitteli maailman ensimmäisen Coradia iLint polttokenno-vetyjunan 16.9. Elokuussa suomalaisten matkustus kasvoi 10 % ja myös turistien määrä nousi hieman. Tarjouskilpailun voittaja on määrä julkistaa huhtikuussa 2020
Hän näkee liikennesuunnittelun virheitä ja heikkouksia. Voi kestää liki kaksi minuuttia, ennen kuin pysäkiltä lähtenyt ratikka pyrkii punaisten suojassa Malminrinteelle. Jussi Poliisi vain katselee ruuhkaa ja autoilijoita. Tervo kiteyttää ankaran arvostelunsa liikennevalvontaa suorittavan poliisiin keskittymiseen lähes kokonaan nopeusvalvontaan peltipoliisien jatkeina. Jussi Poliisille ei tule mieleen raportoida, että liikennevalo on väärässä paikassa liikennevirtaan nähden, liian lähellä liikenneympyrää. Se syttyy punaisille jo, kun raitiovaunu tulee toripysäkille ja palaa kaiken aikaa kun matkustajat nousevat ratikkaan. Jussi Poliisi ei ajattele, syntyikö virhe mahdollisesti liikenneympäristöstä johtuen. Jussi Poliisi ei ajattele, että pitäisi huomauttaa rakentajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Valot palavat autoille vähimmillään 40 sekuntia ja pisimmillään 80 sekuntia. Samaan aikaan Jussi Poiliisin selän takana alati raaistuva kansainvälinen kuljetusrikollisuus levittäytyy myös Suomen teille. Jussi Poliisi vain katselee. Rakentajan vastuuttomuus liikenneturvallisuudesta on ollut yhtä sikailua. Koulutuksellaan hän näkee, ja tuntee! suunnittelun heikkoudet ja virheet. Liikennesuunnittelijat eivät jalkaudu. Jussi Poliisikin istuu mukavasti poliisiautossaan ruuhkassa. Pelkästään huomautuskirjeistä poliisi itse arvioi koituvan kolmen miljoonan euron lasku veronmaksajille. Jussi Poliisi ei ajattele. M alminrinteen alapäässä on Lapinlahdenkadun liikenneympyrä, joka jakaa autojonon etelään Albertinkatua tai länteen kohti Espoota. Jussi Poliisi ei ajattele. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Auto, tekniikka ja kuljetus 8/2018 ilmestyy 26.10.2018. Sinä aikana vain 2-4 jalankulkijaa ylittää kadun. Nopeusvalvonnassa Jussi Poliisi voi istua mukavasti lämpimässä poliisiautossa ja vain katsella ja rangaista erehtyneitä siviiliautoilijoita rikollisiksi. Autoja ajaa solkenaan punaisia vastaan, kun ratikkaa ei näy. Liikenneympyrän tuntumassa oikealla reunalla on liikennevalo. Albertinkadulle pyrkivät joutuvat sillä kohtaa jo tiukasti tarkkailemaan liikenneympyrää mahtuakseen siihen mukaan. Jussi Poliisi katselee tätä poliisiautostaan. ATK7_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 25.9.2018 13.00.32. Katutöiden takia sattui, että 11 liikennevalosta neljä oli pois käytöstä. Sitä todistaa nopeusjakauma, jossa ylivoimainen painopiste on hyvin vähäisissä ylinopeuksissa. Taivaalle nousee iltapäiväruuhkan tukoksesta tonneittain pahoja päästöjä. Vaikka autoja soljuu virtana punaisten läpi, moni tunnollisesti pysähtyy ja yli kilometrin pituinen autoletka nytkähtää taas auton mitan kerralla eteenpäin. Yksittäiset kuopat ja eritasoiset peltilevyt ovat olleet jopa hengenvaarallisia kaksipyöräisille, mopoille ja moottoripyörille. Vastaavasti myös valtaosa peltipoliisien 2017 mittaamista 600 000 ylinopeudesta on ajettu erehdyksessä. Jalankulkijaan, pyöräilijään hän ei käy kiinni. Jussi Poliisikin ajaa säännöllisesti Mechelininkadun tukkeutuneella pääväylällä. H elsingin läntinen pääväylä, Mechelininkatu, on ollut täysin tukkeutunut jo puolitoista vuotta katutöiden vuoksi. Aamuruuhka etelästä pohjoiseen on sietämätön. Jussi Poliisi on työkseen liikenteessä. Jussi Poliisi vain katselee. Jussi Poliisi ei ajattele. Jussi Poliisi, liikenneturvallisuuden varmistaja kadulla ja tien päällä, katselee. Työn alla yksikaistaisen ajoväylän pinta on ravistellut autoja pahasti. peittämä. Jussi Poliisi on siellä missä ilmenee suunnittelun heikkouksia, puutteita ja virheitä. Hänellä on työpäivä aikaa. Kukaan ei pysty arvioimaan, kuinka monta miljoonaa tonnia turhia päästöjä, turhaa polttoaineen kulutusta ja menetettyjä työtunteja katutyömaan onneton järjestely on aiheuttanut. Jussi Poliisin koulutuksella olisi kohtuullista odottaa häneltä raporttia liikennesuunnittelijoille. Jos hänen katseensa osuu autoilijaan, joka hänen tulkintansa mukaan tekee virheen liikenteessä, hän käy kiinni. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA PUUKULJETUKSE T Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 24.8.2018 13.03.39 Klaus Bremer 20.09.2018 B remer Jussi Poliisi katselee liikennettä Jussi Poliisi ei ajattele Liikennesuunnittelijat eivät jalkaudu katsomaan todellisuutta P ohjoismaiden ainoa liikennelääketieteen professori, liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien pitkäaikainen jäsen Timo Tervo hälyttää kerta toisen jälkeen julkisesti ja tv-haastatteluissa poliisimme ala-arvoisesta työstä liikenteessä. Valtaosa erehdyksessä ajetuista pienistä ylinopeuksista johtuu ala-arvoisesta nopeusrajoitusmerkinnästä. Välttääkseen Mechelininkadun ruuhkajonoa autoilijat hakeutuvat vaihtoehtoreitille Runeberginkatua ja Kampin torin nurkalta Malminrinnettä Lapinlahdenkadun liikenneympyrään. Vain ei Suomessa. Mechelininkadun kujanjuoksussa yhtäkkiä ei ollut mitään jonoa. Että voisi vaikka ilmoittaa liikennesuunnittelijoille tarpeesta täsmentää punaisia valoja ratikan todellisen tarpeen mukaan. Liikenne soljui katutöiden välistä vapaana virtana. Huomio on liikenneympyrässä. Euroopassa nopeusrajoitus on kirjoitettu tien pintaan tai osoitettu liikennemerkillä muistutuksena juuri ennen peltipoliisia. 90% ajasta, jolloin autojonot seisovat punaisen edessä, suojatie on tyhjillään. Useinkin liikennemerkki on näkemäesteen takana; puuston, lumen tmv. Runsaan neljän kilometrin matkalla on 11 liikennevaloa suojateiden edessä. Se syttyy jo 40 sekuntia ennen ratikan tuloa punaisille. Torin nurkalla on liikennevalo. Autonmitta kerralla etenevä jono kuluttaa satoja litroja fossiilista polttoainetta turhaan ja ihmiset menettävät tuhansittain tunteja aikaa istumalla ruuhkassa väärin ajoitettujen liikennevalojen takia. Eikä satunnaisilla jalankulkijoilla siitä huolimatta ollut mitään vaikeuksia ylittää katu turvallisesti. Meillä autoilija houkutellaan varoituksetta ylinopeuteen poliisin kohdalla. I ltapäiväruuhkassa autojonot palaavat pohjoisesta etelä-Helsinkiin
PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI ATK7_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 25.9.2018 13.00.33. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA PUUKULJETUKSE T Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 24.8.2018 13.03.39 INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. Auto, tekniikka ja kuljetus 8/2018 ilmestyy 26.10.2018
Scania oli luovuttanut ensimmäisen Ruotsista ulkomaille liienneen koekappaleen Keski-Suomeen Jyväskylän liikenteen käyttöön. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € etusi yli 4 000 € ROADSHOW 2018 3.10.-8.11.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Roadshow_1810.indd 1 24.9.2018 12.00 ATK7_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 25.9.2018 13.01.04. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten SCANIAN VAIHDEROBOTTI SUOMESSA VAIHDEROBOTTI on linkki mekaanisen ja automaattivaihteiston välillä. Ilmeisesti pyyhkijäpeilistä ei kuitenkaan tullut jättimenestystä, koska niitä ei juuri ole vanhemmassakaan kalustossa näkynyt, eikä tänä päivänäkään moista olla jatkokehitetty. Tämä Ajokki löysikin varmasti tiensä monen aikansa liikennöitsijän talliin. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Black Edition -malleja määräerä. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. tk 600 €). Tärkeä ero automaattilaatikkoon verrattuna on se, että tietokoneen esittämä vaihde kytkeytyy vain, jos kuljettaja polkaisee kytkinpoljinta. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Nykyaikaisin moottori. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Seuraava lehti julkaistaan 26.10.2018 PYYHINPEILI ITALIALAINEN Vitalioni Avanti niminen firma oli kehittänyt linja-autoihin ja kuorma-autoihin soveltuvan sähköisesti säädettävän ja lämmitettävän peilin, joka oli lisäksi varustettu pyyhkijällä. Ei ongelmia. Auton uusia ominaisuuksia olivat muun muassa moderni ulkonäkö ja uusi etupään muotoilu. UUSINTA BUSSIMUOTOILUA VUONNA 1983 Ajokki oli tuonut ulos uuden bussimallinsa Ajokki 6000:nen. Vaihderobotilla varustetun auton kulutus jäi jopa puoleen automaattivaihteisesta. tk 600 €). Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Tämä muotoilu myös vaikutti selvästi vähentävästi bussin ilmanvastukseen. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Kuvan auto erikoisvarustein. Ei lisäaineita. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Suomeen peilejä toi Motoral. Lepoasennossa pyyhin uppoutuu peilin kehykseen. Painamalla nappia kojelaudassa, sai kuljettaja peilin pyyhkimen suorittamaan 2-3 pyyhkäisyä. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. Auto oli Volvon rungolle rakennettu. Sillä saavutetaan mekaanisen ratkaisun polttoainetalous. Toisaalta kuljettajan ei tarvitse opetella monimutkaisia alueja splitterivaihteistojen kaavioita, vaan nämä hommat hoitaa robotti. Liikennöitsijän edustajat olivat tyytyväisiä vaihderobottiin kaupunkiliikenteen bussissa. Malliston EU-yhd. Tietokone arvioi ajotilanteen ja ehdottaa kuljettajalle sopivinta vaihdetta. Kuvassa olevalla kierrettävällä katkaisijalla valittiin ajoalue; vapaa, pakki, automaattiasento, tai käsikäyttö. Yläpuolella olevalla vaihdetikulla kuljettaja saattoi vaihtaa manuaalisesti. TEEMANA E Puukuljetukset ARTIKKELIT & KOEAJOT E IAA 2018, osa 2 E Nissan eNV200 uudella akulla E Ford Tourneo Custom E Finnwheels – Lähi-idän eksotiikkaa, osa 2 E Renault Trucks asiakkaat tiukoissa ympyröissä TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis
Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Kuvan auto erikoisvarustein. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Ei ongelmia. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Nykyaikaisin moottori. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Ei lisäaineita. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € etusi yli 4 000 € ROADSHOW 2018 3.10.-8.11.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi AUTO_T&K_210x297_Isuzu_D-Max_Roadshow_1810.indd 1 24.9.2018 12.00 ATK7_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 25.9.2018 10.57.42. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. tk 600 €). tk 600 €). Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Black Edition -malleja määräerä. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Malliston EU-yhd. TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis
*(3) Ford Lease on vain yrityksille. Ford Transit -malliston CO -päästöt 174–228 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7–8,8 l/100 km. For d Tran sit -m allis ton CO -pä ästö t 174 –22 8 g/k m ja EUyhd iste tty kulu tus 6,7– 8,8 l/10 km . 48.259 72 € *(2) TRANSIT-MALLISTO alk. 48. *(3 ) For d Lea se on vain yrit yks ille . 37.6 75 38 € * alk . 462 €/kk *(3) Täydellinen kumppani työpäivääsi FORD LEASE 36 KK / 60 000 KM ATK7_s_84_Ford.indd 84 25.9.2018 10.58.05. FOR D TRA NSI T KUL JET UST EN JÄT TIL ÄIN EN FO RD TAK UU VU OT TA tai 150 000 km * For d Tran sit -pa ket tiau tom allis to alka en 37.6 75,3 8 € (au tov ero ton suo situ shin ta 33.1 20 € + arv ioit u aut ove ro CO -pä ästö illä 174 g/k m 3.95 5,38 € + toim itu sku lut 600 €). Henkilöautomainen ohjaamo on kuin pieni toimisto, erinomainen vakiovarustelu ja uudet teknologiat varmistavat ajomukavuuden sekä turvallisuuden kuorman painosta riippumatta. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. par kki tut kat ede ssä ja tak ana , vak ion ope ude nsä ädi n, ilm ast oin ti, pol tto ain ekä ytt öin en lis älä mm itin ja nah kav erh oilt u ohj aus pyö rä, läm mite ttä vä tuu lila si ja etu sum uva lot – tar joa a par ast a vas tin ett a rah oill esi . Hen kilö aut om ain en ohj aam o on kui n pie ni toi mis to, erin om ain en vak iov aru ste lu ja uud et tek nol ogi at var mis tav at ajo muk avu ude n sek ä tur val lis uud en kuo rm an pai nos ta riip pum att a. 462 €/k k *(3 ) Täy del lin en kum ppa ni työ päi vää si FO RD LEA SE 36 KK / 60 00 KM FORD TRANSIT KULJETUSTEN JÄTTILÄINEN FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km * Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 37.675,38 € (autoveroton suositushinta 33.120 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 174 g/km 3.955,38 € + toimituskulut 600 €). TR AN SIT AW D alk . Palv elu n tuo tta a Axu s Finl and Oy. for d.f i/h yot yaj one uvo t For d Tra nsi tIn kul jet usk yky on hui ppu luo kka a – kuo rm atil an tila vuu s on jop a 15, 1 m 3 . 259 72 € *(2 ) TR AN SIT -M ALL IS TO alk . Kuvan auto erikoisvarustein. Ede llyt tää hyv äks yty n luo tto pää tök sen . Ford Lease sisältää huolto-ohjekirjan mukaiset määräaikaishuollot, normaalista kulumisesta aiheutuneet tekniset korjaukset, pientarvikkeet (AdBlue, sulat, öljyt, jäähdytysnesteet, polttimot) aina tarvittaessa, kesäja talvirenkaat vanteineen sekä renkaiden kausivaihdot ja renkaiden kausiuusinnat. Palvelun tuottaa Axus Finland Oy. TRANSIT AWD alk. parkkitutkat edessä ja takana, vakionopeudensäädin, ilmastointi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä, lämmitettävä tuulilasi ja etusumuvalot – tarjoaa parasta vastinetta rahoillesi. For d Lea se sisä ltä ä huo lto -oh jek irja n muk aise t mää räa ika ish uol lot , nor maa list a kulu mise sta aihe utu nee t tek nise t kor jau kse t, pien tar vikk eet (Ad Blu e, sula t, öljy t, jää hdy tys nes tee t, pol ttim ot) aina tar vitt aes sa, kes äja tal vire nka at van tein een sek ä ren kaid en kau siva ihd ot ja ren kaid en kau siuu sinn at. 37.675 38 € * alk. *(2 ) For d Tran sit AW D -pa ket tiau tom allis to alka en 48. Kattava vakiovarustelu – mm. ford.fi/hyotyajoneuvot Ford TransitIn kuljetuskyky on huippuluokkaa – kuormatilan tilavuus on jopa 15,1 m 3 . *(2) Ford Transit AWD -pakettiautomallisto alkaen 48.259,72 € (autoveroton suositushinta 39.700 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 226 g/km 7.959,72 € + toimituskulut 600 €). 259 ,72 € (au tov ero ton suo situ shin ta 39.7 00 € + arv ioit u aut ove ro CO -pä ästö illä 226 g/k m 7.95 9,72 € + toim itu sku lut 600 €). Kat tav a vak iov aru ste lu – mm . Kuv an aut o erik oisv aru ste in