SUOSIKIN PÄIVITYS W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Volkswagen T6.1 ”VODKA”-LADA tuomiolla SENSORIT RASKAIDEN RENKAISIIN Mahdollisuuksia HCT:sta / VDL haastaa / Maxpo 2019 -raportti / Renkaiden kierrätys n r o 07 2 1 9 Hinta 8,50 e Citroen Berlingo | Peugeot Partner | Opel Combo: MESTARIT AREENALLA Vety-yhteistyö tulossa ATK7_s_01_Kansi.indd 13 12.9.2019 8.04.13
ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 11.9.2019 14.28.15. D13TC-moottori ja FH I-Save vähentavät polttoainekustannuksia jopa 7%. Suunniteltu Suomen olosuhteisiin, kattaen asiantuntijoiden optimoiman auton, alustan ja pääallirakenteen sekä palvelut
ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 11.9.2019 14.33.42. 34 Citroën Berlingo & Opel Combo & Peugeot Partner Mestarit areenalla. ARTIKKELIT 16 Tentti: Myyntija markkinointijohtaja Toni Silfverberg, Nokian Raskaat Renkaat: ”Korkeammat painot eivät ole suoraan vaikuttaneet renkaisiin.” 18 Rengas kiertää Kierrätyksen organisointi on keskitetty Suomen Rengaskierrätys Oy:n hoidettavaksi. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 07/2019 AUTOT JA KOEAJOT 30 Askel kohti vetykuorma-autoja Polttokennokuorma-autovalmistaja Nikola yhteistyöhön Ivecon kanssa. 68 Kylmäkuljetusten sinfoniaa Saukko Group on maan kattava kuljetusverkosto. v sitten/ Seuraavassa 16 Tentissä: Toni Silfverberg Sisältö. D13TC-moottori ja FH I-Save vähentavät polttoainekustannuksia jopa 7%. 42 Iveco Daily Natural Power Kaasulla kerkiää. 54 Pitkistä mahdollisuuksia Huhtala Logistics on harjoittanut kuljetuksia HCT-ajoneuvoilla. ilmatie 79. Uutisia 71. Pääkirjoitus 06. 62 30 46 33 40 58 TENTTI Suunniteltu Suomen olosuhteisiin, kattaen asiantuntijoiden optimoiman auton, alustan ja pääallirakenteen sekä palvelut. 40 Iveco Daily MY19 Entistä ketterämpi. 24 Sesongit työllistävät rengasliikettä Raskaan liikenteen pääasiallinen sesonki on syksy . 20 Sora-autoon vetorenkaat Maa-ainesten kuljetuksiin karkeakuvioisempi malli. 56 Antakaa kuljettajan tehdä työnsä Kaikki pilkuntarkat turvallisuussäännöt eivät ole tästä maailmasta. 58 Ohjat omiin käsiin Pasi Piirainen käynnisti oman linja-autoliikenteen. Viisasten kerho 80. Rautatie 78. K.L.B 74. 62 Maxpo 2019 Sähköä ja vaihtoehtoisia polttoaineita maansiirtopuolellakin. 53 Ford Trucks levittäytyy Euroopassa Ford Trucks ja TIP Trailer Services jälkimarkkinapalveluyhteistyöhön. 48 Vakuuttava linja-autojen valmistaja VDL haastaa perinteistä bussiteollisuutta. 44 Mercedes-Benz Vito 119CDi 4x4 Näyttävä ja näppärä. Vesitie 77. 38 Volkswagen T6.1 Päivitys suosikkimallille. Bremer 82. VAKIOT 04. 26 Renkaan tiedot sähköpostiin SnapSkan on Nokian Renkaiden kehittämä maksuton palvelu. 46 Mercedes-Benz X 350 d Täyttä tavaraa. 32 Bosch ja Hanhwa sijoittivat Nikolaan Strategisesti erittäin tärkeitä sopimuksia . Pikakoe 72. 28 Polkumyyntitullin välirauha Raksaan kaluston renkaita Suomen markkinoille valmistetaan monessa maassa. 35. 33 Mercedes-Benz EQV Täyssähköinen EQ-sarja saa jatkoa
Polttokennorekkoihin liittyvä mielenkiintoinen uutinen on yhdysvaltalaisen startupin Nikolan ilmoitus hakea yhteistyökumppaneita osakeannilla (s. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. Marinin mukaan varsinaisia toteuttamispäätöksiä ei kuitenkaan ehdittäisi tekemään tämän hallituskauden aikana, minkä voi nähdä turhankin varovaisena etenemisenä. Osanottajia oli siitäkin huolimatta, että oikeita synkkiä sadepilviä kertyi aika ajoin tapahtuman aikana Hyvinkään lentokentän päälle ja messuväki sai välillä todellisia terveisiä Esteriltä. Liikenneja viestintäministeriö käynnistää neuvottelut Turun tunnin juna -hankeyhtiön sekä Suomi-rata-hankeyhtiön perustamiseksi. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Vaihtoehtoinen ratkaisu kyseisellä liikennemuodolla on ollut lähinnä kaasu. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Siksi onkin mielenkiintoista, että Maxpossa nostettiin esiin huomattavan paljon niin sanotuilla vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia koneita ja ajoneuvoja. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus Vaikka taivaalla uhkasivat synkät pilvet, olivat Maxpo-vieraat laittaneet ostohousut jalkaan. Nikolan strategiset yhteistyökumppanuudet tekevät siitä erittäin mielenkiintoisen toimijan vetyteknologian kehittämisessä. 07/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry:n ja Maxpo-messujen näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Markku Lappalaisen mukaan kauppaa käytiin tapahtumassa hyvä määrä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Yksi syy on sekä konealalla että liikenteessä kiristyvät päästömääräykset, jotka pakottavat kehittämään ratkaisuja. Ilahduttavaa oli, että vieraita ja uutuuskalustoa oli tapahtumassa sankoin joukoin, vaikka tämän vuoden puolella on alettu manata synkkiä pilviä talouden ylle. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Sähkökaivureita ja infrainvestointeja M axpo tarjosi mielenkiintoisia näkymiä maarakennusja kuljetusalalta. 30). Infraan satsaaminen näkyy muuallakin kuin maarakennusalalla, se on elintärkeää elinkeinoelämän kannalta. Bitte kurze Info. Kaasukäyttöisistä ja sähköhybridikuorma-autoista aina täyssähköisiin pakettiautoihin ja jopa kaivinkoneisiin asti oli edustettuina Hyvinkään lentokentällä. M aarakennuksessa käytettävät koneet ja ajoneuvot ovat yleensä raskaampaa sorttia ja tehty kestämään kovaakin kulutusta. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Sähköisyys saattaa löytää tiensä tällaisiin koneisiin tietyssä erityiskäytössä, tätä on nähtävissä jopa lentokoneissa (s. Tapahtuma ei tehnyt kävijäennätystä, mutta kolmen päivän aikana kävijöitä oli kuitenkin yli 14 500. Normaalit moottorit tulevat olemaan raskaissa työtehtävissä normi vielä pitkään, mutta kiinnostusta vaihtoehtoihin selkeästi on olemassa. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Infra ry:n Paavo Syrjö totesi Maxpossa, että hallitusohjelma sisältää positiivisia signaaleja alalle, tärkeimpänä pitkäjänteisen infrasuunnitelman aloittamisen (s. Maansiirtoalalle mieluista kuultavaa oli pian Maxpon jälkeen talouspoliittiselta ministerivaliokunnalta tullut puolto liikenneja viestintäministeri Sanna Marinin esittämälle linjaukselle suurten raideliikenneinvestointien edistämisestä (s. Alalla pidetäänkin sormet ristissä, että infrahankkeita saataisiin kunnolla vauhtiin, sillä tänä vuonna konekauppa on hieman hiipunut viime vuotisesta, eikä ensi vuodellekaan ennusteta kasvua. Vaihtoehtoiset voimansiirtoratkaisut näkyivät raskaissa työkoneissakin. Jos suuret ratahankkeet lähtevät lopulta kunnolla käyntiin, tuovat ne alalle paljon työtä. Kuten Maxpon esimerkki osoittaa, sähkökäyttöisiä ratkaisuja on kehitetty koneisiin, joissa niitä perinteisesti ei ole ollut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Pitkän matkan raskas kuljetus on myös yksi liikennemuoto, johon sähkökäyttöisyyttä ei ole totuttu yhdistää. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. . Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 77). WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Yhteistyökumppaneiksi löytyi muun muassa sellaisia uskottavia tahoja kuin Bosch ja Iveco, jolla on merkittävä tausta kaasukäyttöisten kuorma-autojen ja sähköpakettiautojen valmistamisessa. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 11.9.2019 14.34.10. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Perusväylänpitoon on onneksi tullut vähän lisäsatsausta. 62). LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. 78). . Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Pitkää matkaa ajavat sähkörekat ovat olleet tulevaisuuden suunnitelmissa lähinnä vetykäyttöisinä polttokennoversioina. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016
LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 11.9.2019 14.34.10
Scanialta uusi 13-litrainen tehovaihtoehto SCANIA tuo markkinoille uuden 13-litraisen, kuusisylinterisen dieselmoottorin. Autoliiton strategiaan on kuulunut 2010-luvun alusta lähtien palvelujen tuominen fyysisesti yhä useampien ihmisten ulottuville eri puolilla Suomea sekä Autoliiton paikallisen näkyvyyden lisääminen palvelukeskusten avulla. Lisäksi Ruotsi on asettanut kansallisen tavoitteen vähentää maan sisäisen liikenteen hiilidioksidipäästöjä vähintään 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Alkopuomien asennus ja käyttö toteutuu satamien välisenä yhteistyönä. Asema tarjoaa nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nesteytettyä biokaasua (LBG) raskaille ajoneuvoille Örebrossa, jossa Gasumilla on myös biokaasulaitos. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 6 11.9.2019 14.34.38. Maailmanlaajuisesti ajoneuvojen näyttömarkkinoiden ennustetaan tuplaantuvan 26,7 miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä. Sekä kuljettajat että kyydissä olijat haluavat käyttää näyttöjä ja niiden hallintatoimintoja samoin kuin niitä käytetään älypuhelimissa ja televisioissa. Hinnat sis. Tuotteet käyttävät passiivista 3D-teknologiaa luodakseen realistisen kolmiulotteisen efektin. Tätä ennen Scanian 13-litraisen 6-sylinteristen sarjassa on 370, 410, 450 ja 500 hv:n moottorit. Tämä edesauttaa pohjoismaisen kaasuinfrastruktuurin kehittymistä ja kiihdyttää siirtymistä puhtaamman energian käyttöön. Uusi AL-palvelukeskus avaa ovensa Lahdessa AUTOLIITON AL-autopalvelukeskusten verkosto laajenee jälleen uudella toimipaikalla, kun AL-autopalvelukeskus Lahti aloittaa virallisesti toimintansa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Automaattinen alkopuomi Goteborgin satamassa RUOTSIN hallitus määräsi kaksi vuotta sitten Trafikverketin asentamaan automaattisia raittiustarkastuksia määrätyissä satamissa Ruotsissa. Uusien 3D-näyttötuotteidensa kanssa Bosch vastaa tähän trendiin. LNG:n käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 20 prosenttia perinteisiin fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna, ja LBG:tä käyttämällä vähennys voi olla jopa 85 prosenttia. EU:n uusimman lainsäädännön mukaan uusien raskaiden ajoneuvojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen tulee olla vuoteen 2025 mennessä 15 prosenttia pienemmät ja vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia pienemmät kuin tänä vuonna. Sellainen on myös Lahden AL-autopalvelukeskus. Kaasun kysyntä kasvaa raskaassa liikenteessä POHJOISMAINEN kaasutankkausasemaverkosto kasvaa, kun energiayhtiö Gasum avaa kolmannen kaasutankkausasemansa Ruotsissa. Uudella Örebron tankkausasemalla voi tankata LNG:tä tai LBG:tä, joka vähentää hiilidioksidipäästöjä ja hiukkaspäästöjä parantaen samalla paikallista ilmanlaatua verrattuna dieseliin. Regem 20Y LED kaukovalo 100 W Regem 7R LED kaukovalo 60 W ST86205 99,Regem 26C LED kaukovalo Äärimmäistä näkyvyyttä! • IP68 • IP68 • R112, tieliikenne käyttöön hyväksytty Takuu 3 vuotta! Äärimmäistä Äärimmäistä Äärimmäistä Äärimmäistä näkyvyyttä! näkyvyyttä! näkyvyyttä! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! Glacies 8H LED auravalo lämmityksellä 10-30 V ST86220 279,ST86203 199,ST86204 239,Kaukoja ajovalot Aidosti asiantunt evaa palvelua! Meillä hinnat sisältävät ALV 24% Tarjoukset voimassa 31.10.2019 saakka. ALV 24 %. Trafikverket ja poliisisekä tulliviranomaiset ovat sijoittaneet 78 miljoonaa kruunua projektin toteutumiseen. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Perinteisten polttoaineiden korvaaminen vaihtoehtoisilla vähäpäästöisillä polttoaineilla yleistyy nopeasti tieliikenteessä ja myös muussa teollisuudessa. Autoliiton ensimmäiset AL-autopalvelukeskukset perustettiin yhteistyössä hinauskumppaneiden kanssa, mutta nykyisin Autoliitto kehittää moniyrittäjäpohjaisia palvelukeskuksia. Puhtaamman energian tarve kasvaa ilmastonmuutoksen vastaisen kamppailun kiihtyessä. Raskaan tieliikenteen määrä kasvaa ja tuottaa noin 30 prosenttia EU:n tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä. Tulevaisuuden autoissa näyttöjen rooli kuljettajan ja ajoneuvon välisessä vuorovaikutuksessa on avainasemassa. Uudessa 540-heppaisessa on 2700 Nm vääntöä 1000-1300 k/ min. Syyksi ilmoitetaan, että alkoholi ja huumeet ovat osallisia 30 %:ssa kuolononnettomuuksia. 12.8.2019 tuli ensimmäinen tarkastusyksikkö käyttöön energiasatama 1:n portilla Göteborgissa. Lahden avajaisten myötä Autoliiton palvelut löytyvät jo 18 toimipisteestä eri puolilta Suomea. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Bosch tasoittaa tietä autojen 3D-näytöille DIGITAALISISTA näytöistä on tullut yhä suurempia, visuaalisesti houkuttelevampia ja uusilla toiminnoilla varustettuja. uutiset . Gasumin tavoitteena on laajentaa raskaille ajoneuvoille tarkoitettua tankkausasemaverkostoa vuoden 2019 aikana kahteenkymmeneen asemaan, joista 12 rakennetaan Ruotsiin
Tesla Semille on ilmoitettu kaksi kertaa pitempi toimintamatka. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 8 11.9.2019 14.34.41. Freightlinerin kilpailija Tesla Semi on ilmoittanut sarjatuotannon alkavan Freghtlineria ennen eli jo ensi vuonna, 2020. Cascadian toimintamatkaksi ilmoitetaan noin 400 km/täyslataus. Uusi Citan nurkan takana MERCEDES-BENZ jatkaa sitoutumistaan pieniin pakettiautoihin ja on päättänyt uuden Citanin valmistamisesta. Tarjoamme pienen pakettiautomme seuraajassa erottuvan, brändin mukaisen identiteetin, toteaa Mercedes-Benz Vansin johtaja Marcus Breitschwerdt. Suunnitelmissa on sarjatuotannon aloittaminen vuonna 2021. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 SISU-alkuperäisvaraosien jakelu TAVO Oy:lle SISU AUTON toimitusjohtaja Petri Kananen (vas.) ja Tavo Oy:n toimitusjohtaja Tapio Korpinen paiskasivat kättä uuden yhteistyösopimuksen kunniaksi. Citanista tulee myös sähköinen versio. Uuden Citanin myötä Daimler ja Renault-Nissan-Mitsubishi jatkavat yhdeksän vuotta sitten alkanutta yhteistyötä. Pema liisaa ja vuokraa ajoneuvoja Belgiassa, Tsekissä, Tanskasssa, Saksassa,Puolassa Ruotsissa ja Sveitsissä. Vain 60% varkauksista ilmoitetaan poliisille. Pelkästään Skånessa varkaudet tulivat maksamaan 730 miljoonaa kruunua vuodessa. Esimerkiksi Skånessa kaksi koneyrittäjää kolmesta joutui varkauksien uhreiksi. Mercedes-Benz on valmistanut Citania vuodesta 2012. Etenkin vähäisimmät varkaudet kuten polttoaina ja työkaluvarkaudet eivät koskaan tule poliisin tietoon. Tesla Semi ja Freightliner E-Cascadia ovat samankokoisia ja -painoisia. Pema on vuodesta 2008 ollut osa Gefa Groupia. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Daimlerin sähkökuorma-auto koeliikenteeseen DAIMLERIN omistama kuorma-autojen valmistaja USA:ssa, Freightliner, on toimittanut ensimmäiset kaksi järeän luokan E-Cascadiaa asiakkailleen päivittäiseen koeliikenteeseen. Tarkempaa aikataulua pakettiauton markkinoille tulosta ei ole vielä annettu. Ajoneuvo suunnitellaan jälleen Renault-Nissan-Mitsubishi-yhteistyössä. Sisu Auton kuorma-autotuotannon jo vuosia jatkunut kasvu sekä markkinaosuuden vahvistuminen ovat tuoneet mukanaan kasvavat huoltoja varaosavirrat, jotka antavat entistä paremmat mahdollisuudet SISU-huoltoverkoston varaosapalvelujen kehittämiseen, toteaa Sisu Auton toimitusjohtaja Petri Kananen. Tutukimuksnn tekijät, Charlein Simonsson ja Stina Bengtsson, ovat pyytäneet koneja kuljetusja maatalousyrittäjiä lisäämään aineellisiin menetyksiin myös arvion menetetystä työajasta ja seisonta-ajasta. TIP Trailer ostaa ranskalaisen Peman TIP:llä on nykyään 70 000 rahtiyksikköä. uutiset . Kaupan jälkeen sillä on niitä 89 000 ja yli 100 korjaamoa. Ruotsi: Kuljetusvarkaudet maksavat 4,7 miljardia kruunua vuodessa RUOTSISSA liki puolet kaikista varkauksista, jotka kohtaavat koneurakoitsijoita, kuljetusyrittäjiä ja maatalousyrittäjiä, jää ilmoittamatta poliisille, osoittaa 13.9.2019 julkistettava tutkimus. Varaosatoimintoja koskevan asiakaspalvelun ja varaosien saatavuuden kehittämiseksi ovat Oy Sisu Auto Ab ja TAVO Oy solmineet sopimuksen, jonka mukaisesti SISU-alkuperäisvaraosien jakelutoiminnasta vastaa 9.9.2019 lähtien TAVO Oy. Kasvavan nettikaupan myötä kompaktin tavara-auton merkitys kasvaa jakelukuljetuksissa. - Uusi Citan tulee olemaan kokonaisvaltaisen kehitystyön tulos ja selvästi tunnistettavissa Mercedes-Benziksi ensi silmäyksellä
VW T-Roc Cabrio tulee Land Rover Evoquen jälkeen olemaan erikoisuus lajissaan kokonaan avautuvalla kattorakenteella. Pikakuljetukset toteutetaan fossiilivapaita polttoaineita käytettävillä ajoneuvoilla, osin HVO:lla, osin biokaasulla. Sarjatuotannon alkaessa vasta ensi vuonna jää mahdollinen menestys vielä nähtäväksi. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 VW esittelee Cabrio-SUV:n HANOVERIN IAA 2019 autonäyttely tulee näkemään VW SUV T-Rocin avoautona. Sillä VW ottaa ”par’ laakia takapakkia” päätöksestään lopettaa avoautotarjontansa ainakin Golfin ja Beetlen osalta. Samalla asiakas saa valita toimitusajan samana päivänä kolmesta aikavälistä: 18.00-20.00; 19.00-21.00 tai 20.00-22.00. Tavoitteena on laajentaa toimintaa Tukholman alueella saatujen kokemusten perusteella. Rinnalla nähtiin jo viime vuonna Skodan Karoq SUV:iin perustuva Sunroq Cabrio Coop aloittaa ruokatavaroiden pikakuljetukset OSUUSTOIMINNALLINEN ruokakauppa Coop aloitti verkkokauppansa ruokatoimitukset pikapalveluna Tukholman alueella 2.9.2019. Ruokatavaratilaukset on jätettävä Coopille kello 11.30 mennessä. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 9 11.9.2019 14.34.42. SUV-tyyppisten autojen menestysaallossa kaikki tuntuu käyvän kaupaksi nähtävästi myös avo-SUV:t
SKAL: Polttoaineveron korottamisen sijaan tehtävä liikenteen verotuksen kokonaisuudistus VALTIOVARAINMINISTERIÖN budjettiesityksessä polttoaineveroa ollaan korottamassa 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 uutiset . Tapahtuma kiertää 10 paikkakunnalla ja esittelyssä on laaja Volvo Pro -tuoteperhe sekä polttoainetehokkaat I-Save -uutuudet. Volvo Trucks kiertueella syys-lokakuussa 2019 pääosassa ovat uudet Volvo Pro – autot sekä I-Save:lla varustetut Volvo FH kaukokuljetusautot. FlixBus on jo koekäyttänyt täyssähköbusseja kahdella lyhyellä reitillään, toinen Ranskassa, toinen Saksassa. Ranskassa käytössä oli Yutongin bussi. Siksi tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä alentamalla sen polttoaineveroa. Volvo FH ja I-Save tuo ennenkokemattomat edut polttoaineenkulutuksen vähentämiseen kaukoliikenteessä. Suomalaisen kuljetuskaluston ominaisuudet, kuljetustehtävät ja kokonaismassat huomioon ottaen diesel on vielä lähivuosikymmeninä pääasiallinen käyttövoimamme. Tänään on julkaistu malliston autoverolliset kokonaishinnat, jotka alkavat 54 339 €. Volvo Trucks -koeajokiertue tulee syksyllä VOLVO TRUCKS kuorma-autot ovat koeajettavana Riihimäeltä 21.9. Toimintamatkan tulee olla 500 km ilman välitankkausta. Kiskoilla perässä vedettävä kuorma painoi kaikkiaan noin 450 000 kiloa. FlixBus valmistautuu käyttämään vetybussia SAKSALAINEN kaupunkien välisillä reiteillä halpoja bussimatkoja tarjoava jättiyritys FlixBus ilmoittaa tähtäävänsä vetybussin sijoittamiseen reiteilleen yhdessä Freudenberg Sealing Tecnologies yhtiön kanssa. Tankkaus ei saa kestää 20 minuuttia kauemmin. Muutos vaatii raskaan tavaraliikenteen hyödyntämän ja muun dieselin eriyttämistä toisistaan verotuksessa eli hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa. Kiihtyvyyden tulee olla dieselbussin tasoa. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 10 11.9.2019 14.34.43. Esityksessä ei nähdä korotuksen vaikutusta Suomen ja suomalaisten yritysten kilpailukyvylle. Puoli miljoonaa kiloa sähköisen F-150-lava-auton perässä FORD on esitellyt F-150-lava-autonsa täyssähköversion prototyypin vetovoimaa hinaamalla sillä kymmentä kaksikerroksista tavarajunavaunua ja 42:ta vuoden 2019 Ford F-150 -mallia. Saksassa reitillä Frankfurtin ja Mannheimin välillä käytössä oli BYD:n sähköbussi. Ford tuo ensi vuonna markkinoille hybridiversion suositusta F-150 -mallista. Lataushybridi DS 7 Crossback E-Tense 4X4:n hinnat julki NELIVETOINEN lataushybridi DS 7 Crossback E-Tense 4X4 on ollut Suomessa ennakkomyynnissä jo keväästä alkaen ja asiakasluovutukset alkavat vuoden 2019 loppupuolella. Yhtiön aikomuksena on tuoda myös täyssähköversio myyntiin, mutta sen ajankohdasta ei ole vielä annettu tarkempaa tietoa. Amerikkalainen autovalmistaja teki tammikuussa Volkswagenin kanssa yhteistyösopimuksen sähköautojen ja autonomoisen ajamisen kehittämisestä. Freudenberg tunnetaan polttokennotekniikan kehittäjänä. Korotuksen sijaan SKAL odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistuksen käynnistämistä, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena. Vuonna 2018 Freudenberg hankki merkittävän osuuden polttokennoja valmistavasta Elcore-yhtiöstä ja sen sisaryrityksestä Elcomax:sta Saksan Münchenissä. FlixBus on julkistanut perusvaatimuksensa valittavalle vetybussille. alkavalta kiertueelta. Sähköisellä voimalinjalla varustettuun DS 7 Crossback E-Tense 4x4 -mallistoon on muiden DS-mallien lailla voimassa 7 vuoden kilometrirajoittamaton takuu sekä 70 päivän tyytyväisyystakuu
LVM budjettiehdotus 3,5 mrd euroa LIIKENNEja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 3,5 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2020. Pääosa reitistä on asumatonta aluetta ylittäen Route 55 moottoriliikennetien. Kampanja-aika 1.10.–30.11., arvoseteli (sis. Solaris vastaa 25 prosentista vuonna 2019 Euroopassa tehdyistä sähköbussitilauksista. KESTÄVÄÄ SUORITUSKYKYÄ Hyvän hinta/laatusuhteen BFGoodrich kuorma-auton rengas etuja vetoakseleille sekä perävaunuihin. Kolmen suuren kaupungin tilaukset tarkoittavat 470 sähköbussin valmistusta Bolechowon tuotantolaitoksessa, minkä lisäksi Solaris on tehnyt sopimukset 90 sähköbussin toimittamisesta muihin Euroopan kaupunkeihin. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 11 11.9.2019 14.34.44. Lupa myöntää oikeuden kuljettaa moniroottori-droneilla elintarvikkeita Holly Springs TownCenter kauppakeskuksen ja Ting Park urheiluja vapaa-aikakeskuksen välillä. ROAD AGILE valtatieja maantieajoon ROUTE CONTROL pitkän matkan kuljetuksiin valtaja maanteille X MULTI F XFN 2 ANTISPLASH MULTI D *Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI FAA näytti vihreää drone-elintarvikekuljetuksille Pohjois-Carolinassa USA:n ilmailuviranomainen on hyväksynyt Flytrex-yhtiön ja Causey Aviationin anomuksen elintarvikekuljetuksille droneilla Pohjois-Carolinan Holly Springsissä. Liikenneja viestintäverkkoihin ehdotetaan 2,1 miljardia euroa, liikenteen ja viestinnän palveluihin 773 miljoonaa euroa sekä hallintoon ja toimialan yhteisiin menoihin 621 miljoonaa euroa. S D S D T T Katso lähin Euromasterpalvelupiste sivuiltamme tai soita 0207 700 800* LAATUA EUROMASTERILTA LUOTETTAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA TALVIOLOSUHTEISIIN Michelin on kokonaistaloudellisin rengas, jossa yhdistyvät laatu, turvallisuus, pitkä käyttöikä ja vihreät arvot. Puolalaisen linja-autovalmistajan pitkäaikaisena strategiana on ollut vaihtoehtoisiin voimalinjoihin panostaminen. alv) voimassa 31.12.19 asti. Tämä on runsaat 600 miljoonaa euroa kuluvan vuoden talousarviota enemmän. Solaris on Euroopan suurin sähköbussien valmistaja BERLIINIIN, Varsovaan ja Milanoon tehtyjen suurien sähköbussitilauksien jälkeen Solaris on noussut kärkipaikalle sähköbusseista tehdyissä sopimuksissa vuonna 2019. 100 % TYYTYVÄISYYSTAKUU Michelinin ka-renkaille Euromasterilta, kysy lisää! Michelin-, BFGoodrich-ja Tigar-kuorma-auton renkaat ovat M+S ja/tai 3PMSF-merkittyjä sekä pinnoitusja urituskelpoisia. MICHELIN-KONSERNIN TUOTE KILPAILUKYKYISEEN HINTAAN Osta 2 Michelinin etutai 4 vetotai perävaunun rengasta, saat 50 € arvosetelin Michelinin henkilö-, SUVtai pakettiauton rengassarjan hankintaan
DSV ja Panalpina yhdistävät voimansa SVEITSIN viranomaiset ovat vahvistaneet DSV:n ja Panalpinan välisen kaupan. Ilmastonmuutoksen vaikutuksia Suomen tiesäähän voidaan arvioida entistä tarkemmin ILMATIETEEN laitoksen tiesäämalli yhdistettiin ensimmäistä kertaa onnistuneesti alueelliseen ilmastomalliin. Samalla vaadittiin, että tuettavan automallin toimintamatkan tuli olla vähintään 250 km, edeltävä rajavaatimus oli 150 km. Tieliikennesektori hyötyy tarkemmista sääja ilmastotiedoista etenkin pohjoisilla leveysasteilla. Suunnanmuutos toteutuu kovalla kädellä. Neste MY uusiutuva diesel on valmistettu 100 %:sti uusiutuvista ja vastuullisista raaka-aineista, ja se vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 % perinteiseen dieseliin verrattuna. Menetelmän avulla ilmastonmuutoksen vaikutuksia kotimaan tiesäähän on mahdollista arvioida entistä paremmin. Etenkin liukkaat lumiset tai jäiset tienpinnat kasvattavat onnettomuusriskiä, joten on tärkeää arvioida, kuinka usein tällaisia olosuhteita esiintyy tulevaisuudessa. Kaikki muut DSV-yhtiöt ja operatiiviset liiketoimintayksiköt jatkavat edelleen DSV-nimisinä. Maaliskuun loppuun mennessä Kiinan valtovarainministeriö sekä tiedeja teknologiaministeriö olivat leikanneet akkusähköllä toimivia autoja valmistavien tehtaiden tukiaisista peräti 2/3. Yhdessä DSV ja Panalpina muodostavat yhden maailman suurimmista kuljetusja logistiikka-alan yrityksistä, jonka liikevaihto tulee olemaan noin 15,8 Mrd euroa ja jonka palveluksessa työskentelee lähes 60 000 logistiikan ammattilaista 90 maassa. Vahvistuksen myötä jo aiemmin julkaistut muutokset Panalpinan hallituksessa astuvat voimaan: Kurt Kokhaugen Larsenista tulee hallituksen puheenjohtaja ja Jens Bjørn Andersenista, Jens H. Rapautuva tieverkosto huolestuttaa suomalaisia LÄHITAPIOLAN teettämän Arjen katsaus -kyselyn mukaan 64 prosenttia suomalaisista autoilijoista on vähintään melko huolestunut maamme teiden kunnosta liikenneturvallisuuden kannalta. Nesteen arvion mukaan Neste MY uusiutuva diesel on vähentänyt kasvihuonekaasupäästöjä 2,8 miljoonalla tonnilla sen jälkeen, kun tuote tuli Kalifornian markkinoille vuonna 2017. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 uutiset . Uusi yhteistyö McCall Companies -jakelijayrityksen kanssa mahdollistaa ammattiliikenteelle korkealaatuiset Neste MY uusiutuva diesel™ -polttoainetankkaukset ensimmäistä kertaa Oregonin osavaltiossa. Logstiikkapalvelujen tarjoaja Panalpina työllistää noin 14 500 työntekijää 70 maassa. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 12 11.9.2019 14.34.45. Edellyttäen, että DSV:n ylimääräinen yhtiökokous hyväksyy muutoksen, DSV A/S muuttaa nimensä muotoon DSV Panalpina A/S. Lundista ja Thomas Stig Plenborgista hallituksen jäseniä. Neste My nyt tarjolla myös USA:n Oregonissa NESTE maailman johtavana uusiutuvan dieselin tuottajana tekee kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisestä entistä helpompaa ammattiliikenteelle ja raskaille ajoneuvoille Oregonissa, Yhdysvalloissa. Kyselytutkimuksessa selvisi, että alueelliset näkemyserot ovat suhteellisen vähäisiä, joten ihmiset ympäri Suomen kantavat huolta teiden turvallisuudesta. Tien käyttäjistä 65 prosenttia onkin sitä mieltä, että teiden kunto on viimeisen viiden vuoden aikana muuttunut huonompaan tai selvästi huonompaan suuntaan. Yhdistymisprosessin arvioidaan kestävän kaikkiaan 2-3 vuotta. Kiina jättämässä sähköautot, keskittyy polttokennovetyautoihin CHINA Daily Mail kertoo Kiinan valtion tukiaispolitiikan kääntyvän sähköautojen valmistuksen suosimisesta polttokenno-vetyautojen suosimiseen. Autoilta, joilla toimintamatka oli 400 km tai enemmän, valtion tuki puolitettiin. Nykyiselläänkin Suomen talviset tiesääolosuhteet tuovat haasteita päivittäiselle tieliikenteelle
Seinäjoen aseman keskeinen sijainti tukee Länsi-Suomen ja myös Pohjois-Suomeen suuntautuvaa kaasuliikennettä tarjoamalla edullista ja ympäristöystävällistä bioja maakaasua polttoaineeksi sekä henkilöautojen että raskaan liikenteen käyttöön. Viimeksi kuluneiden vuosien aikana uusista kuorma-auton kuljettajista 12% on ollut naisia. Tänään 7% kuorma-auton kuljettajista on naisia. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 11.4.2019 9.46.27 Yhä enemmän naisia kuljettajiksi RUOTSIN kuljetusliittojen ammattija työympäristölautakuntien (TYA) vuotuinen Trendindikator (trendiosoitin) kertoo, että 44% kuljetusyrityksistä tulee lisäämään työvoimaa tulevan puolen vuoden aikana. Uusi nopea latausasema on vastaus sähköisen liikenteen lisääntyneeseen lataustarpeeseen Lapissa. Arvioidaan että vuoden sisällä tarvitaan 6000 kuljettajaa lisää. Kaasun liikennekäyttö on merkittävässä kasvussa ja tärkeässä asemassa kansallisten ja kansainvälisten päästövähennystavoitteiden saavuttamisessa. 3 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 9 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Kaasuautojen määrä Suomen teillä jatkaa voimakasta kasvuaan. Lukioiden kuljetuskoulutuksessa lähes 25% oppilaista on naisia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kaasuasema avattu Seinäjoelle SEINÄJOEN kaasutankkausasema on avattu 21.8.2019 Roveksen teollisuusalueelle. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 13 11.9.2019 14.34.46. Gasumin uusi tankkausasema palvelee raskasta liikennettä ja henkilöautoja tarjoamalla asiakkaille ympäristöystävällistä ja edullista bioja maakaasua polttoaineeksi. Seuraavan 10 vuoden aikana arvioidaan tarvittavan 50 000 kuorma-autonkuljettajaa Ruotsissa. Rinteenkulmalle Neven uusi pikalaturi NEVE avasi kauppakeskus Rinteenkulman parkkihalliin uuden pikalaturin elokuun puolessa välissä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Latausaseman teho on 50 kW ja siinä on sekä eurooppalaisten autojen CCS että aasialaisten autojen Chademo pistokkeet. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Toinen pysäköintihallissa oleva latausasema on vuodelta 2015. Palvelun hinta €. Gasum vastaa kysyntään laajentamalla tankkausasemaverkostoaan kohti pohjoista avaamalla uuden kaasutankkausaseman Seinäjoelle. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Myös sen latausteho on 50 kW
Kevyen kaluston palveluita Liedossa tullaan tarjoamaan lähinnä yritysasiakkaille. ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 14 11.9.2019 14.34.46. On siis luontevaa, että M+S-palakuvioinen, tehokkaasti lamelloitu Nokian Hakkapeliitta TRI ympärivuotisine erikoiskumiseoksineen ja esimerkittyine nastan paikkoineen kehitettiin juuri täällä. Lomautettavien tarkka määrä ja lomautusten pituus ratkeavat neuvotteluissa. Yksi sellainen on eteläkorealainen Nexen. Euromasterin uusin palvelu GoMobile eli kuljetuskaluston liikkuva rengashuolto Varsinais-Suomen alueella tulee myös operoimaan Liedosta käsin. Vuosituotanto kasvaa 11 miljoonaan renkaaseen 2020 mennessä. Henkilöja pakettiautojen palveluvalikoimaan kuuluvat niin rengaspalvelut rengashotelleineen kuin autohuoltopalvelutkin. Asiakaslähtöisyys näkyy myös panostuksena odotustilojen viihtyisyyteen. Sillä on uusi miljardin dollarin hintainen tehdas Tsekki tasavallassa Zatecissa. Lappi Jää-Ahmassa on 96 Shuriken-erikoisnastaa, jotka tarjoavat viisi prosenttia paremman pidon kuin normaali talvirengas kaksinkertaisella nastamäärällä. Neuvotteluiden piirissä on noin 500 henkilöä. Nokian Hakkapeliitta TRI -rengasperhe laajenee VUONNA 2014 esitelty Nokian Hakkapeliitta TRI -rengas nousi nopeasti monien urakoitsijoiden ja konevalmistajien ykkösvalinnaksi urakointija ensiasennusrenkaana. Lappi Jää-Ahman Arctic Ice™ -erikoiskumiseos on kehitetty pohjoismaisiin olosuhteisiin. Ympäri vuoden toimivaa urakointirengasta ei ole helppo tehdä, varsinkaan Suomen lumisiin talviin. Lappi-talvirenkaat on osa Kontio Renkaat -yritystä. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TRI -renkaiden käyttöalue laajenee entisestään uutiset . Lappi Arctic Ice™ -seoksessa on käytetty haitallisten öljyjen sijaan aitoa rypsiöljyä, jolla saadaan kylmässä pureva ote jäähän ja lumeen sekä pienennetään päästöjä. Avanti on nopeasti kehittyvä yritys-, logistiikkaja teollisuuskeskittymä lähellä Turkua erinomaisten liikenneyhteyksien varrella; muun muassa Turun satamaan suuntaava raskas liikenne kulkee pääasiassa aluetta sivuavan E18-tien kautta. Mahdolliset toimenpiteet ovat suunniteltu toteutettaviksi irtisanomisilla sekä lomautuksilla. Rengastestauksiin erikoistunut BD Testing Oy testasi Lappi Jää-Ahmaja Nexen Winguard WinSpike WH62 -nastarenkaat. Palvelustrategiamme lähtee siitä, että asiakas on toimintamme keskiössä. Nyt tarjolla on uusia kokoja, joilla Nokian Hakkapeliitta TRI -renkaiden käyttöalue laajenee entisestään. Neuvottelut alkoivat 11.9.2019 ja ne kestävät vähintään kuusi viikkoa. Arvioitu henkilöstön vähennystarve on noin 50 henkilöä. Lisäksi neuvottelut voivat johtaa enintään 90 päivän lomautuksiin vuodessa. Rengasvalmistajat investoivat Eurooppaan, kilpailu kiristyy 200 MILJOONAN renkaan markkinat Euroopassa houkuttelevat ei vain vanhoja tekijöitä vaan myös aivan uusia valmistajia jätti-investointeihin Euroopassa. Palvelupisteeseen tulee muun muassa kaksi raskaan kaluston asennushallia, joihin erikoispitkät HCT-yhdistelmäajoneuvot mahtuvat kokonaan. Sen ominaisuudet tehostavat katujen ja asuinalueiden lumenpoistoa ja muuta talviurakointia, eikä muidenkaan vuodenaikojen ominaisuuksista ole tingitty. Liedon palvelupiste tulee keskittymään pääasiassa raskaan kaluston palveluihin. Tähän kysyntään haluamme vastata isosti ja tarjota valtakunnallisille avainasiakkaillemme ja toki myös paikallisille asiakkaillemme entistä parempaa palvelua, sanoo Euromasterin toimitusjohtaja Carl Segercrantz. Saamamme palautteen perusteella etenkin raskaan kaluston asiakkaidemme tarve palveluille on voimakkaassa kasvussa tällä alueella. Tehdas vihitään virallisesti käyttöön 28.8.2019, mutta se on toimittanut renkaitaan markkinoille jo huhtikuusta 2019 lähtien. Vuosien varrella renkaan kokovalikoima on kasvanut kattamaan traktorien lisäksi myös kompaktit työkoneet. Varsinkin uusia aasialaisia rengasvalmistajia tullaan näkemään vahvasti kilpailussa mukana. Testin lopputuloksessa Lappi Jää-Ahma oli viisi prosenttia parempi jääjarrutuksessa kuin Nexen, kertoo Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen. Lappi Shuriken® -erikoisnastoissa on testatusti parempi pito. Neuvottelut koskevat Nokian Renkaat Oyj:n Nokian tehtaan tuotantoa ja kunnossapitoa sekä tuotantoon liittyvää koetoimintaa. Nexenissä oli 190 tavallista nastaa. Lappi Jää-Ahma -nastarenkaalla jopa 5 % parempi jääjarrutus LAPPI Jää-Ahma on tavallista edullisempi uutuusnastarengas Pohjolan talviolosuhteisiin. Nokian Renkaiden yt-neuvottelut NOKIAN Renkaat Oyj käynnisti yhteistoimintaneuvottelut tavoitteena Nokian tuotantoyksikön henkilöstömäärän sopeuttaminen vastaamaan ennustettavissa olevaa tarvetta. Vielä tämän vuoden aikana tsekkitehtaalta lähtee kolme miljoonaa rengasta. Lappi Jää-Ahmassa oli 96 Shuriken-erikoisnastaa. Euromasterille uusi palvelupiste Lietoon alkuvuodesta 2020 EUROMASTER täydentää palveluverkostoaan avaamalla uuden palvelupisteen Liedon Avantiin kevättalvella 2020. Kyseessä olevat neuvottelut eivät koske Nokian Raskaat Renkaat Oy:tä. Erikoisrenkaiden edelläkävijänä Nokian Renkaat kehitti kuorma-auton talvirenkaan jo 1930-luvulla
Talvieturengas vaativiin oloihin Etsimme jälleenmyyjiä Ota rohkeasti yhteyttä ja myy paikkakuntasi kysytyimmät renkaat suoraan meidän varastosta. Nokian Tyres Intuitu on konsepti, jossa sensoreilla varustetut renkaat yhdistyvät dataa keräävään mobiilisovellukseen. Tal viv eto ren kai den ykk öne n Tra ile rin tal vire nga s erit täi n kor kea hyö tys uhd e ATK7_s_06-15_Uutiset.indd 15 11.9.2019 14.34.47. Sisäänrakennetut lukulaitteet analysoivat tietä reaaliaikaisesti käyttämällä seitsemää erillistä anturia rengasprofiilissa. Talvivetorenkaiden ykkönen Trailerin talvirengas erittäin korkea hyötysuhde Tal vie tur eng as vaa tiv iin olo ihi n Ets im me jäl lee nm yyj iä Ota roh kea sti yht eyt tä ja myy pai kka kun tas i kys yty im mät ren kaa t suo raa n mei dän var ast ost a. www.follis.. Lisäksi rengas takaa luotettavan ajosuorituksen ja siten edistää ongelmatonta automaattista tavarantoimitusta. HLS-23 kehitettiin automatisoituja logistiikkajärjestelmiä varten ja renkaissa käytetään antureita valvomaan niiden sijaintia ajoneuvojen välillä ja ylläpitämään tasaisen välimatkan. Uusi Nokian Tyres Intuitu on ratkaisu, joka tekee rengastiedon keräämisestä helppoa ja vaivatonta. IoT:n perusajatuksena ovat pienet, vähän virtaa kuluttavat itsenäiset anturit, jotka lähettävät tunnisteja sensoridataa edelleen tallennettavaksi ja käsiteltäväksi. Nokian Tyres Intuitu perustuu renkaiden sisään asennettuihin IoT-sensoreihin. Hexonic on täysin itsenäisille car-sharing-ajoneuvoille tarkoitettu rengas, joka takaa paremman ajomukavuuden. Enemmän irti renkaista OLI ALLA maantie tai työmaa, digitaalisuus on yhä suuremmassa roolissa ajoneuvoissamme – kalustonhallinnasta ja etänä hoituvasta diagnostiikasta aina dataan pohjautuvaan logistiikkaan, autonomisiin ajoneuvoihin ja IoT-ratkaisuihin saakka. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Hankook Tire palkittu konseptirenkaidensa ansiosta RENGASVALMISTAJA Hankook on palkittu yhdeksi finalisteista autoja kuljetusluokassa konseptirenkaidensa Hexonic ja HLS23 ansiosta saaden palkintosijan 1 600 lähetetyn luovan muotoiluidean joukosta. Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. Olosuhteet, kuten pito, lämpötila ja tienpinta selvitetään ja renkaan kulutuspinnat mukautetaan vastaavasti. Erikoisrenkaiden edelläkävijänä Nokian Renkaat on ottamassa askeleita kohti digitaalista, reaaliaikaista renkaiden hallintaa. Kalevi Hotari 040 536 2043 Kevyet ja kestävät alumiinivanteet kuorma-autoihin. Internet of Things (IoT) eli teollinen Internet on jo mullistanut monia teollisuudenaloja kokoonpanotyöstä mittareiden etälukuun. Kevyet ja kestävät alumiinivanteet kuorma-autoihin. Nokian Tyres Intuitu ei vaadi ajoneuvoon mitään muutoksia – vain sensoreilla varustetut renkaat ja mobiililaitteen. 045 321 7011 myynti@follis.. Sen avulla renkaista on enemmän hyötyä ja vähemmän murheita. Hankook on nyt saanut kolme maailman huippumuotoilupalkintoa tänä vuonna: iF Design Award 2019, Red Dot Design Award 2019 ja viimeisimmän IDEA Awards 2019 -kilpailussa. Järjestelmän ensimmäisessä versiossa renkaat lähettävät paineja lämpötilatietoa, jota voidaan lukea mobiililaitteessa toimivalla sovelluksella ja joka tallentuu pilvipalveluun. Mutta vaikka renkaiden merkitys turvallisessa ja tehokkaassa työssä on kriittisen tärkeä, ne ovat tähän saakka olleet reaaliaikaisen tiedonkeruun kannalta lähestulkoon näkymättömiä. Hankook palkittiin Hexonicja HLS-23-konseptirenkaistaan. Näin käyttäjä pysyy ajan tasalla tärkeiden paineja lämpötilatietojen suhteen
TS: Henkilöja pakettiautojen renkaita ei enää pinnoiteta. Vuonna 2020 toimintansa aloittaa Nokian Renkaiden omistama uusi tehdas henkilöja pakettiautorenkaille Daytonissa Tennesseen osavaltiossa USA:ssa. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio ja Nokian Renkaat A uto tekniikka ja kuljetus (ATK): Avaa hieman yrityksen taustaa. ATK7_s_16-17_Silfverberg.indd 16 11.9.2019 14.35.08. TS: Konsernin liikevaihto vuonna 2018 oli 1,6 miljardia euroa ja henkilöstömäärä oli noin 4 800 henkilöä. Siellä alkuun noin 4 miljoonan renkaan vuosikapasiteetti menee paikallisille markkinoille. Esimerkiksi kuorma-autojen renkaat pinnoitetaan lähes poikkeuksetta ainakin kertaalleen, usein useammin. Tuotanto täällä on noin 20 miljoonaa rengasta vuodessa. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TENTTI . Nokian Renkaiden tuoteperheen tunnetuin tuote on Hakkapeliitta, joka tuli tuotantoon jo 1936. ATK: Missä Nokian Renkaiden toimintaa nykyään on. Sitä ennen rengasvalmistusta oli jo ollut polkupyörän renkaissa. TS: Nokian Renkaiden pääkonttori on Suomessa Nokialla. ATK: Mikä edullisimpien, lähinnä Kauko-idästä tulevien renkaiden rooli on raskaissa renkaissa. Suomessa tästä henkilömäärästä oli noin kolmannes. Nokian Renkaat ovat vahvasti mukana pinnoituksessa. Kuormaja linja-autojen renkaat valmistetaan sopimusvalmistuksena Euroopassa suomalaisen suunnittelun ja tuotekehityksen pohjalta. ATK: Kuinka suuri yritys Nokian Renkaat on liikevaihdon ja henkilömäärän suhteen. Vuonna 1904 siirryttiin Nokialle ja vuonna 1934 valmistui ensimmäinen kuorma-auton talvirengas. Suomessa on myös kaikki tuotteiden suunnittelu, tuotekehitys ja testaus. Myyntija markkinointijohtaja Toni Silfverberg, Nokian Raskaat Renkaat Vahvasti suomalainen Nokian Renkaat Oyj on vahva suomalainen toimija renkaiden suunnittelussa ja valmistuksessa. Henkilöja pakettiautojen renkaat valmistetaan Nokian Renkaiden omistamissa tehtaissa Nokialla sekä vuonna 2005 toimintansa aloittaneessa tehtaassa Pietarin lähellä Venäjällä. Pohjoismaissa noin 40 prosentin markkinaosuus varmistaa Nokian Renkaiden oman tytäryhtiön Vianorin viisi omaa pinnoittamoa. Raskaiden renkaiden kohdalla tilanne on aivan toinen. Nokialla on raskaiden renkaiden valmistus, käsittäen maatalouden ja erikokoisten työkoneiden renkaat. ATK: Mikä merkitys rengasmarkkinoilla on pinnoituksella. Yritysryhmään kuuluu myös lähinnä rengaskauppaa ja huoltoa hoitava Vianor-yhtiö, joka toimii 24 maassa. Nokian Renkaat Oyj listautui Helsingin arvopaperipörssiin vuonna 1995. Nokian Raskaiden Renkaiden myyntija markkinointijohtaja Toni Silfverberg on oikea henkilö avaamaan näkymiä erityisesti tältä sektorilta. Nokian Raskaat Renkaat Oy vastaa konsernin raskaista ja kuorma-auton renkaista. Toni Silfverberg (TS): Nokian Renkaiden juuret johtavat 11.3.1898, jolloin toiminta alkoi Suomen Gummitehdas nimellä
Uusi tuotekehityskeskus Nokialla avataan vuoden lopussa. Toki kuormaja linja-autokäytössä on olosuhteita, joissa käytetään nastarenkaita. Kuorma-autorenkaiden osalla ei voida havaita mitään selviä muutoksia. ATK: Lopuksi vielä aika ajoin kuumana käyvä keskustelu nastat vai kitkat. Esimerkiksi Kiinan tuontiin liittyvät EU-tullit rajoittavat tuontia. Miten näet tämän jatkossa. Nokian Tyres Intuitu -palvelu mahdollistaa renkaan elinkaaren valvonnan. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Tuotanto Suomessa on noin 20 miljoonaa rengasta vuodessa TS: Nämä ottavat markkinoista vääjäämättä oman osansa. Sensoroitujen renkaiden toimitukset alkavat ensin maataloustraktoreissa, mutta laajenee sitten käsittämään laajemmin raskaat renkaat. Tuotevaatimuksen lisäksi on korostunut myös tuottavuus ja turvallisuus. Raskaiden renkaiden liukkauden hallinta hoidetaan lähes yksinomaan pintaprofiilin ja materiaalin valinnalla. Kuitenkin voidaan toki todeta, että nastarenkaalla on kiistatta parempi pito tietyissä olosuhteissa, mutta toisaalta myös kitkarenkaat ovat vuosien kuluessa kehittyneet selvästi. Tämä luonnollisesti aiheuttaa uusia vaatimuksia myös renkaille. Toinen merkittävä investointi on vielä tämän vuoden lopulla avattava uusi tutkimusja tuotekehitysyksikkö Nokialla, joka siirtyy uusiin 3 500 m 2 tiloihin vuoden loppuun mennessä. TS: Nokian Raskaiden Renkaiden tuotannossa on parhaillaan menossa 70 miljoonan euron investointiohjelma. Palvelu mahdollistaa renkaan elinkaaren valvonnan muun muassa rengaspaineen ja lämpötilan suhteen, mikäli asiakas valitsee uudet renkaansa älykkäillä sensoreilla varustettuna. Nokian Tyres Intuitun käyttöönottoon tarvitaan vain järjestelmän mobiilisovellus. Tässä on toki huomioitava, että Kiinassa on kaikkiaan noin 800 rengasvalmistajaa, jotka tekevät helposti tilaustyönä renkaita millä merkillä hyvänsä. TS: En halua ottaa kantaa kevyiden renkaiden tilanteeseen laajemmin. Tarvittaessa kukin rengasyksilö voidaan yhdistää tuotantovaiheessa kerättyyn valmistustietokantaan. ATK: Onko renkaiden koossa tapahtunut muutosta. Raskaan renkaan tuotantoketjussa otetaan kaikkiaan 80 000 tarkastusta eri mittapisteistä jokaista valmistettua rengasyksilöä kohden. N Suomen uudet korkeammat painot eivät ole suoraan vaikuttaneet renkaisiin, koska muutos on tapahtunut lähinnä akselimäärää muuttamalla, Nokian Raskaiden Renkaiden myyntija markkinointijohtaja Toni Silfverberg toteaa. Raskaiden työkoneiden painot ovat koko ajan kasvussa. ATK7_s_16-17_Silfverberg.indd 17 11.9.2019 14.35.09. Sensoroitujen renkaiden toimitukset alkavat ensin maataloustraktoreissa, mutta laajenee sitten käsittämään laajemmin raskaat renkaat. Tavoiteohjelma mahdollistaa tuotannon kapasiteetin kasvun 50 prosentilla. Nokian Raskaiden Renkaiden loppukäyttäjät voivat rekisteröidä käyttöön otettavat renkaat vuonna 2020 Nokian Tyres Intuitu -palveluun, jolloin tuotteille annetaan automaattisesti vuoden lisätakuu. ATK: Millä keinoilla Nokian Renkaat saa pidettyä valmistusta Suomessa. Tulokset tallennetaan tietokantaan, josta se on saatavissa tarvittaessa. Kun aikanaan paripyörien sijaan esimerkiksi perävaunuissa ryhdyttiin käyttämään yksikköpyöriä, toi tämä luonnollisesti muutoksen rengasmitoitukseen. Suomen uudet korkeammat painot eivät ole suoraan vaikuttaneet renkaisiin, koska muutos on tapahtunut lähinnä akselimäärää muuttamalla. Tähän liittyy sekä tuotannon että myös laadun valvonnan automatisointia. Tällä sektorilla Nokian Renkaiden tuotekehitys ja testaus ovat vieneet asiaan vahvasti eteenpäin. TS: Kevyellä puolella on varmasti havaittavissa viimeisten kymmenen vuoden aikana tuumakoon kasvua ja siirtymää matalampi profiilisiin renkaisiin
Kevyiden renkaiden pinnoitus on vähentynyt selvästi, kun markkinoille on tullut uusista edullisia vaihtoehtoja. Renkaiden vastaanottopisteitä on 3900 koko maassa. Hinnat sisältävät ALV:n. Kuusakoski Oy hoitaa renkaiden käsittelyn eri kohteisiin tarvittavaan muotoon. Raskaiden renkaiden pinnoitus sen sijaan on edelleen tavallista. Rengas kiertää Renkaiden kierrätys perustuu jätelakiin 646/2011 ja valtioneuvoston asetukseen. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio ja Suomen Rengaskierrätys U usien renkaiden hintaan on sisällytetty kierrätysmaksu renkaan koon mukaan. Materiaalikäyttöön päätyi kaikkiaan yli 57 000 tonnia, josta osa oli edellisiltä vuosilta. Harvemmin renkaita käytetään kokonaisina. Pinnoitukseen meni henkilöauton renkaita 530 tonnia. Vastaanottopisteisiin vanhat vanteettomat renkaat voi jättää veloituksetta. Hyvät rengasrungot pinnoitetaan lähes aina ja parhaat rungot useampaan kertaan. Yli 300 kg painavan renkaan kierrätysmaksu on 79,46 € ja kun mennään järeimpiin yli 2000 kg painaviin renkaisiin, nousee kierrätysmaksu jo 620,00 euroon. Kierrätyksen organisointi on keskitetty Suomen Rengaskierrätys Oy:n hoidettavaksi. Työkoneiden renkaiden kierrätysmaksut perustuvat renkaan painoon. Henkilöautojen renkaissa maksu on 1,74 €/rengas ja vastaavasti kuormaja linja-autojen osalta 8,54 €/rengas. Volyymi kasvaa Viime vuonna Käytöstä poistui kierrätyksen kautta renkaita 57 152 tonnia. Materiaalihyötykäyttö laajaa Materiaalikäyttö on erittäin monipuolista ja laajaa. Viennissä lähinnä Viroon on mennyt vajaa 60 tonnia räjäytysmattojen valmistukseen ja pienessä määrin pinnoitukseen. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TEEMA . ATK7_s_18-19_Rengas-kiertää.indd 18 11.9.2019 14.35.33. Kustannukset katetaan uusien renkaiden myynnin yhteydessä perittävällä kierrätysmaksulla. Räjäytysmatoissa kuorma-auton renkaasta leikataan sivut pois ja pinta käytetään kokonaisena
Suomen Rengaskierrätyksen laajat kansainväliset yhteydet helpottavat tutkimustyötä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Renkaiden kierrätysja hyötykäyttömäärät ovat Suomessa jo useita vuosia olleet lähes sata prosenttia Renkaat Viime vuonna käytöstä poistui kierrätyksen kautta renkaita 57 152 tonnia. Suomen Kiertoketju Oy on avaamassa vuoden 2019 lopussa Nokialla kumin pyroosilaitoksen, jonka kapasiteetti on 7 500 tonnia. Nyt Suomessakin on tehty useita toimiviksi osoittautuneita koerakenteita jätevesien ja ravinnekuormien hallitsemiseksi. Lopputuotteena syntyy kaasua, öljyä ja hiiltä. Tällä saadaan parempi kylmän kestävyys, halkeamat vähenevät ja myös melutaso paranee. Törmäysesteinä autonrenkaat ovat tuttu näky. Maailmalla esimerkiksi Formula-radoilla turva-alueiden valliseinämät on rakennettu renkaista. Uusiin mattoihin käytetään vuosittain 6 000 tonnia raskaan kaluston renkaita. N ATK7_s_18-19_Rengas-kiertää.indd 19 11.9.2019 14.35.35. Edullisella biomoduulisuodattimella päästään pienempään kokoon ja siksi järjestelmä on löytänyt käyttöä haja-asutusalueiden kotitalouksien jätevesien puhdistuksessa. Lasten leikkipaikat, keinut sekä erilaiset pengerrakenteet käyttävät usein myös kokonaisia renkaita. Loppuun käytetyt matot kierrätetään edelleen Kuusakosken kautta. Tämän pitäisi sujuvoittaa entisestään kierrätystä ja jätekäsittelyä. Keveys, parempi veden läpäisy ja joustavuus ovat usein tarpeellisia ominaisuuksia erityisesti kun maan kantavuuskyky on huono. Viimeksi 2017 MARA-asetuksella helpotettiin rengasmateriaalin käyttöä erilaisissa maanrakennuskohteissa. Kumin käyttäminen täytemateriaalina tuo mukanaan useita etuja. Suomen hallituksen tavoitteena on ”Suomi kiertotalouden kärkimaaksi 2025 mennessä”. Suomessa ensimmäinen kumiasfalttitie valmistui vasta 2016, Ruotsissa menetelmä taas on ollut käytössä jo kymmenen vuotta ja maailmalla kokemusta on jo 40 vuoden ajalta. Uusia käyttökohteita selvitetään Kun rengasmateriaali on saatu jalostettua eri muotoihin, on uusia käyttökohteita entistä helpompi löytää. Yhdysvalloissa rengasmateriaalia on käytetty jo vuosikymmeniä veden puhdistuksessa. Kaasu on pääosin vetyä ja metaania, joka voidaan hyödyntää energiakäyttöön. Remix-tekniikan avulla kumiasfaltti on jyrsittävissä ja uudelleen käytettävissä kuten perinteinen asfalttimateriaali. Kun rengas leikataan, se leikataan rouheeksi, kooltaan 50–300 mm tai pienenetään granulaatiksi, joka ei enää sisällä terästä tai tekstiiliä ja on kooltaan 2,5–25 mm. Kumijauhetta käytetään muun muassa asfaltin lisämateriaalina. Myös ympäristön suojelu eri tasoilla on helpottanut tilannetta. Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen on pitkän kokemuksen omaava kierrätyksen ammattilainen. Kaikkein hienojakoisinta on rengaskumijauhe, jonka koko on 0,2–2,1 mm
Sora-autojen vetorengas Tarkastelun lähtökohta oli kaksi hyvin samankaltaista neliakselista Mercedes-Benz Arocsia maa-aineskuljetusten päällirakenteilla, soraSora-autoon vetorenkaat N Erään puolivuotiaan sora-auton vetävien renkaiden kulutuspinnoissa näkyi paljon pikkukiviä. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Seppo Alaruikka ja Continental Esimerkki maa-ainesalueesta. Siinä onkin tehtävää. ATK7_s_20-23_Vetorenkaat.indd 20 11.9.2019 14.35.57. Noin puolivuotiaat vetorenkaat ovat keränneet kulutuspintoihinsa huomattavat määrät pienenpieniä kiviä. TEEMA . Sivullisten autojen tuulilaseille aiheutuva vaara ei ole erityisen suuri. Yksinkappalein esiintyvistä kiusankappaleista pääsee kotikonstein eroon. N Nyt tarkastellaan vain vetävän akselin rengasta Continental Conti Hybrid HD3. Rengaspinnoittamoilla on asiaan hyvä näkymä. Kuva elokuussa aktivoituneesta autosta. Sivulta katsoen pienet kivet kulutuspinnoissa jäävät näkymättömiin. R unkolinjojen rahtiautoja myöten kaikki raskaan kaluston renkaat keräävät kulutuspintaansa pikkukiviä. Henkilöautoa ei pitäisi pysäköidä noin lähelle työmaata. Kohta löytyi vielä uudempi sora-auto, jossa vetorenkaiden kulutuspinnat olivat siepanneet kiviä varsin runsaasti. N Kulutuspintaan takertuneet pikkukivet nostavat renkaan hitaan vaurioitumisen riskiä. Tässä artikkelissa tutkitaan nimenomaan maa-aineskuljetuksissa käytettävää vetävälle akselille asennettua Continental Conti Hybrid HD3 -rengasta sekä sen hankintaa painottaen kivien tarttumista renkaan kulutuspintaan. Vastaavanlainen arviointi tulisi tehdä ajoneuvon ja perävaunun kaikkien renkaiden ja kaikkien ominaisuuksien kohdalla. Kuva autosta, jonka ajohistoriaa ei selvitetty. N Kaikkia rengasmerkkejä ja renkaita muillekin kuin vetoakselille hankittaessa ostajan pitäisi löytää hetki tarjoukseen “aina” kuuluvien mallien hyväksymiseen. On ilmeistä, että maa-ainesten kuljetuksiin tulisi valita olosuhteisiin karkeakuvioisempi malli. Kuorma-auton tai pyöräkuormaajan yli kulkeva rengas voi ”ampua” kiven parinkymmenen metrin päähän
EE Kuva elokuussa 2019 aktiiviseen maa-ainesten ajoon ryhtyneestä autosta. ATK7_s_20-23_Vetorenkaat.indd 21 11.9.2019 14.35.59. Se täyttää 3PMSF-talvirengasluokituksen. Tässä jutussa otetaan huomioon vain ko. Vasemmanpuoleisen renkaan kulutuspinta näyttää hieman ”ottaneen osumaa”, mutta määrä on hyväksyttävä. Jossain vaiheessa Hybrid HD3:sta tietoja etsittäessä eteen saattaa tulla piirros puoliperävaunuyhdistelmästä. Sen yhteydessä ei soratietä käyttöympäristönä mainita. Ajaminen sorateillä yleistyi. sora-autojen käyttämä rengaskoko 315/80 R 22.5. Auton käyttöönottopäivä oli kesäkuussa 2019. Muutamassa kuukaudessa renkaat ovat saaneet harmikseen hyvin paljon pikkukiveä. Yksinkertaiset moottoritien, taajaman ja soratien ikonigrafiikat löytynevät ensimmäisenä. Rengasvalinnan tekee hankalaksi runsas tarjonta Renkaat Continental Conti Hybrid HD3 on ensisijaisesti maantierengas, koska kulutuspinnan urat eivät ole avonaiset. Tarkemmin tietoa netistä etsittäessä löytyy palkkigrafiikka, joka ikoneista poiketen enää vähäisissä määrin suosittelee soratiekäyttöä. Soranajoon karkeilla alustoilla pitäisi käyttää selvästi avoimempaa kulutuspinnan kuviointia. Uudemman kuorma-auton käytöstä saatiin hyvät tiedot. Verkkosivuillaan Continental kertoo Hybrid HD3:sta useassa paikassa. Vastaavat akselimassat ovat 8 ja 13,4 tonnia, kunhan ajoneuvo on kuormittunut tasaisesti. Kesäja heinäkuun ajan sitä käytettiin vaihtelevasti muun muassa soranajossa. Autojen vetorenkaat silminnähden kärsivät kulutuspinnan pikkukivistä. Tällaisen renkaan kuormitusindeksi on 156/150 eli yksittäispyörälle sallitaan 4 000 kg ja paripyörille erikseen 3 350 kg. Käyttöiältään uudet renkaat mitä ilmeisimmin eivät olleet vaurioituneet, mutta asiaa ei selvitetty. lavalla siis. Mikä Hybrid HD3 Continental Conti Hybrid HD3, lyhyemmin Hybrid HD3, on rengas ympärivuotiseen käyttöön. Kulutuspinnaltaan suuripalainen Continental Conti CrossTrac HD3 ei jätä epäselväksi, että se viihtyy karuissa olosuhteissa, kuten soramontuilla. Elokuun alusta lukien maa-ainesten kuljettaminen muuttui täyspäiväiseksi. Soratiesuosituksen kohdalla Continental kuitenkin ailahtelee. Autolla kuljetettiin maa-aineksia laidasta laitaan
Hybrid-mallisarjaa suositellaan pääasiassa asfalttiteille sekä satunnaiseen hiekkatieajoon. Vuotoja ei ainakaan olisi saanut olla, koska korkeintaan lievästi vahingoittuneita renkaita tulee lähettää pinnoitettavaksi. Markkinointikuva: Continental ei suosittele Hybrid HD3 -rengasta soratielle. Hänen mukaansa Hybrid HD3:n alttius kivien keräämiseen ei ole tuttu ongelma. Sedimenttikivilajeissa on tavallista karbonaattien suuri määrä, mikä usein tekee yksittäisistä mineraaToinen tekstissä lyhyemmin HD-renkaaksi kutsutuista Continental Conti HD Hybrid -renkaasta. Oikeassa käytössä se on ollut erittäin toimiva ja suosittu tuote. Jos asiakas ottaa valintaan kantaa, renkaan merkki on hänelle tärkein kriteeri, jatkaa Knorn. Renkaiden mukaan lähteneiden pikkukivien lukumäärä oli korkea. Renkaan kulutuspintaan tarttuneet kivet rasittavat alle jääviä teräsverkkoja ja kumirakenteita. Renkaat Continentalin verkkosivujen markkinointimateriaalin perusteella Hybrid HD3 ei ole erityisen suositeltava valinta soranajoon. Conti CrossTracia edeltänyt sora-autoon suunnattu vetorenkaan malli oli HDC1, selventää Munck. Tyypillinen suomalainen kivi ei helpolla muutu jauheeksi, vaan saattaa aiheuttaa kosteuden kulkeutumista rengasrunkoon. Continentalin kanta Continental Rengas Oy:stä asiaa kommentoi avainasiakaspäällikkö Sami Munck. Myös nämä edellisen sukupolven tuotteet olivat 315/80 R 22.5 -kokoisia. Rengasvalinnan tekee hankalaksi runsas tarjonta eri olosuhteisiin ja käyttötarkoituksiin ja se, että uusimpia pintoja ei autotehtaalla ole aina heti tarjolla. Mercedes on määritellyt tehdasvakiorenkaat eri malleille ja maahantuoja eri spesifikaatiot Suomeen tuotaville autoille. HD:ssä ei ole sama rengasrunko kuin Hybrid HD3:ssa. Varsinaista pinnoitusta edeltävä kivien poistaminen olisi vienyt puolituntisen ylimääräistä aikaa. ATK7_s_20-23_Vetorenkaat.indd 22 11.9.2019 14.36.00. Molemmat renkaat jouduttiin hylkäämään liiallisten vaurioiden vuoksi. Pinnoittamo havaitsi, että yhden HD-renkaan runko oli liian vaurioitunut pinnoitettavaksi eikä sen paria hyödyttänyt tutkia. Verkkosivujen datalehdet ja muu informaatio lienee saatavissa myös paperisena jopa ulkoasultaan identtisenä. Conti CrossTrac -mallisarja on esitelty vuonna 2018, ja se on saanut hyvän vastaanoton niin sorakuin puuautoissa. Vauriot paljastuvat pinnoittamolla Oli tarpeen vahvistaa käsitystä kulutuspintaan tarttuneiden kivien merkityksestä. Niiden kovuus vaihtelee valtavasti, mutta ne ovat tyypillisesti huomattavasti pehmeämpiä kuin Suomen alueen kivet. Käynnillä rengaspinnoittamossa emme löytyneet nimenomaan Hybrid HD3:a, vaan esimerkiksi kaksi edeltäjämallin Conti HD Hybrid -rengasta, lyhyemmin HD. Molemmat oli määrä pinnoittaa. Tuotepäällikkö Peter Knorn Veho Oy Ab Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoista kertoo maahantuojan ja autotehtaan näkemyksen: Asiakas tekee ajoneuvonsa rengasvalinnat. Myytävässä autossa tulee olla tietyt komponentit, kuten renkaat, jotta se voidaan hinnoitella. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TEEMA . Ostaja usein jälkeenpäin vaihtaa uuden auton renkaat jälkimarkkinoilta saataviin uusimpiin pintoihin tai uudet vetävän akselin renkaat pinnoitettuihin renkaisiin. Pinnoitettavaksi tulleisiin HD-renkaisiin oli tarttunut huomattavan paljon pikkukiviä. Pinnoitettavien HD-renkaiden kunnosta, kuten ilmavuodoista, ei ollut tietoa. Renkaiden pintoja kohtaan ei välttämättä aina osoiteta paljoa huomiota auton tilausvaiheessa. Mercedes-Benzin Suomen edustajat luottavat isäntämerkkinsä osaamiseen. Suomessa kovia kivilajeja Maa-aineskuljetusten rengasvalintaa voidaan pohtia myös Suomen poikkeavien geologisten olosuhteiden valossa. Kulutuspintaan tarttuneiden pikkukivien vaikutusta rengasrunkoon on liki mahdotonta päätellä renkaan ulkonäöstä. Melkein koko muu Eurooppa on sedimenttikivien aluetta. Kivien fysikaalisissa ominaisuuksissa, kuten kovuudessa, sitkeydessä, kulutuskestävyydessä, pyöristyvyydessä jne. on esimerkiksi Suomessa ja Saksassa iso ero. Conti CrossTrac -sarja on kuitenkin oikea tuote pääasialliseen soranajoon ja offroad-käyttöön. Renkaiden pinnoittamiseen kuuluu niiden kunnon tarkastaminen. Mercedes-Benzin kommentit Continental Conti Hybrid HD3 on Mercedes-Benzin kuorma-autojen suositus sora-autojen vetävien pyörien ensiasennusrenkaaksi
09 612 6880 Pois tieltä! ATK7_s_20-23_Vetorenkaat.indd 23 11.9.2019 14.36.00. Uudemman sora-auton omistaja kertoi, ettei hän ollut erityisemmin kiinnittänyt huomiota rengasvalintaan. N Markkinointikuva: Continental suosittelee Hybrid HD3 -rengasta soratielle. Valintaprosessia ei helpota, että renkaiden mallinimissä vilistää jos jonkinlaista numeroa, kirjainta ja valmistajakohtaista merkintätapaa. Eurooppalaistyyppinen murske kuitenkin kuluu ja sen särmät pyöristyvät nopeammin kuin suomalaisessa murskeessa. Valmistajan suosittelemia vaihtoehtoja maa-aineskuljetuksiin ovat Conti CrossTrac HD3 ja HDC1. Suomalaisissa kivissä mineraalipartikkelit ovat kovassa paineessa ja kuumuudessa lujemmin tarttuneet yhteen. www.rengaskierratys.com Aiheuttavatko ajokelvottomat renkaat päänvaivaa, onko yrityksesi tuottajavastuussa kierrätyksestä. Esimerkiksi Continentalin mallimerkinnöissä numero 3 tarkoittaa sukupolvea. Toimimme kaikkialla maassa ja tarjoamme kanssamme sopimuksen tehneille renkaan tuottajille täyden tuottajavastuupalvelun: huolehdimme renkaiden keräyksestä, käsittelystä, uusiokäyttöön toimittamisesta, käytön innovoinnista ja viranomaisten vaatimasta raportoinnista. sininen palkki keskellä. Soita ja tee sopimus tuottajavastuun hoitamisesta kanssamme: puh. Sedimenttikivilajialueilla tieaines, kuten murske, on vasta murskattuna aivan yhtä teräväsärmäistä kuin suomalainen aines. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Markkinointikuva: Continental vähäisissä määrin suosittelee Hybrid HD3 -rengasta soratielle. Liity tuottajayhteisöömme ja siirrä vastuu meille! Säästät aikaa, vaivaa sekä yrityksesi resursseja. Ks. Anna meidän panna asia kuntoon. Ymmärrettävästi ajoneuvoa hankittaessa lukuisat yksityiskohdat kilpailevat huomiosta. Esimerkiksi 2+2-akselinen auto on tavallinen maa-ainesajossa kautta Euroopan. Tuloksia ja ajatuksia Puntaroitavaksi otettujen kuorma-autojen vetoakseleiden renkaiksi olisi pitänyt valita muu kuin Continental Conti Hybrid HD3, joka on ensisijaisesti maantierengas. leista huomattavan pehmeitä. Kauttamme kulkee vuosittain yli 55 000 tonnia käytöstä poistettuja renkaita. Renkaan mahdolliset hyvät ominaisuudet eivät kompensoi epäedulliseen käyttöympäristöön joutumisen haittoja ja riskejä. On oikein tarjota vaihtoehtoja, mutta mallinimet, kuten EcoPlus HD3, Hybrid HD3 ja Conti CrossTrac HD3 tuskin jäävät mieleen ensilukemalla. Sitten on olemassa vielä Scandinavia-talvirengasmallisto. Vetorenkaisiin liittyvä merkintä HD3 olisi helppo muistaa, mutta se ei paljoa auta tunnistamaan renkaita. Maastovaihteisto kielii siitäkin, että auto tulee liikkumaan sorateillä. Autonvalmistaja ja suomalainen myyjä voivat luoda käytäntöjä, joiden perusteella kuorma-auton rakenne, varusteet tai muu seikka sanelevat renkaiden valintaa
Palvelut Vianor tarjoaa useita palveluja. Silloin laitetaan talvea vasten uudet renkaat, joilla toivotaan selvittävän seuraavaan syksyyn saakka. Sarankulman rengashotellissa on säilytyksessä tuhansia henkilöautonrenkaita ja satoja raskaiden ajoneuvojen renkaita. Rengashotelli Vianorin rengashotelli on huoleton ja turvallinen tapa säilyttää renkaat. Ajoneuvojen korjaus ja huolto kattavat esimerkiksi ilmastointilaitteen huollot, akut, auton kunnon tarkastukset, jarrut, katsastustarkastuksen, pakoputket, määräaikaishuollot, ohjauskulmien säädöt, autonpesun ja puhdistukset, tuulilasin vaihtopalvelut, iskunvaimentimet ja Vianorin tiepalvelun. Kesärenkaita tosin myydään sesonkien välissäkin paljon, palvelupisteen päällikkö Juha Laulumaa sanoo. Lisäksi ohjelma kykenee optimoimaan ennustamista, toimitusketjun hallintaa, kampanjasuunnittelua, tilanja valikoimanhallintaa sekä resurssisuunnittelua. Renkaat säilytetään asianmukaisissa varastoissa, jossa ne ovat suojassa haitalliselta UV-valolta. Rengasvalikoima kattaa kaikenlaiset renkaat henkilö-, pakettija kuorma-autoihin sekä raskaisiin erikoiskoneisiin. gashotellipalvelu, ajoneuvojen korjausta ja huoltoa sekä pikapesupalveluja. Sesongit vaativat paljon suunnittelua ja valmistelua. Lisäksi renkaanvaihdon lähestyessä asiakkaisiin otetaan yhteyttä ja ehdotetaan vaihdon ajankohtaa. Raskaassa liikenteessä on käytännössä yksi sesonki syksyllä. Menekinsuunnittelun manuaalinen työ on vähentynyt ja toimitusvarmuus lisääntynyt. Lisäksi tuotevalikoimassa on autotarvikkeita, Laulumaa sanoo. Ne ovat tilavia ja mahdollistavat turvallisen työskentelyn. Asiakkaat voivat myös itse varata rekisteritunnuksellaan renkaan vaihtoajan netissä. Kaikki sisään tulevat renkaat kirjataan ensin järjestelmään. Sen jälkeen ne pestään ja niiden kunto tarkastetaan. Sesonkien aikana pystytään hoitamaan yli tuhannen ajoneuvon tarpeet viikossa ja töitä tehdään silloin lauantaisinkin. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi S arankulman Vianor myy vuosittain noin 25 000 henkilöautonrengasta, mistä osa on tukkumyyntiä yrityksille, rengasalan toimijoille ja autoliikkeille. Renkaiden myynnin ja vaihdon lisäksi saatavilla on renAjoneuvojen huoltoja korjauspaikkoja on Sarankulman toimipisteessä kahdeksan. Täyttöaste on hyvä, mutta säilytykseen mahtuu vielä lisää renkaita, Laulumaa sanoo. Asiakkaat haluavat nykyisin helppoa elämää ja käyttävät kattavasti palveluita. ATK7_s_24-25_Vianor.indd 24 11.9.2019 14.36.18. Ohjelma säästää aikaa ja toimii hyvin, Laulumaa sanoo. Tämä on osa ennakkosuunnittelua ja mahdollistaa suuret renkaanvaihtomäärät sesongin ”vauhtiviikkojen” aikana. Sesongit työllistävät rengasliikettä Auto tekniikka ja kuljetus vieraili Tampereen Sarankulmassa toimivassa Vianorin palvelupisteessä ja kyseli sesonkien asettamista haasteista pisteen päälliköltä Juha Laulumaalta. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TEEMA . Jos renkaat täytyy uusia, se kerrotaan asiakkaille ennen seuraavaa renkaanvaihtoa. Toimitusketjun hallintaan ja suunnitteluun Vianor käyttää tietokoneohjelmaa, johon siirryttiin noin kymmenen vuotta sitten. Sen hyödyt ovat olleet laajat. Henkilöautopuolella on kaksi sesonkia: keväällä laitetaan alle kesärenkaat ja talvella talvirenkaat. Timo Ahola raskaan kaluston renkaan asennustöissä
Rengashotellipalveluun sisältyvät renkaiden säilytys yhdeksi kaudeksi, renkaiden tarkastus, ilmanpaineen tarkistus, aikaehdotus renkaidenvaihtoa varten, alumiinivanteiden jälkikiristys 100 kilometrin jälkeen, säilytyksessä olevien renkaiden vakuutus ja tarkastuskortti, joka kertoo auton kunnon. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Raskaassa liikenteessä on käytännössä yksi sesonki syksyllä Renkaat Sarankulman Vianorista löytyvät kattavat palvelut ajoneuvoille. Raskaan kaluston rengastöitä helpottaa ja nopeuttaa läpiajettava asennuspiste. Raskas syyssesonki Syyskuun alussa viimeiset työntekijät ovat vielä kesälomalla. 1 300 palvelupisteen verkosto on vahvin Pohjoismaissa, jossa Vianor toimii sekä omissa että partner-palvelupisteissä. Lisäksi raskaan liikenteen osuus on huomattavasti suurempi. Valinnaisina palveluina on saatavilla kuukausittainen rengashotellipalvelu ja autonhuoltopalvelut. He ovat sitten tuoreina aloittamassa pian alkavan syyssesongin vaativan työn, joka on monella tapaa raskaampi kuin kevään sesonki. Renkaiden vaihdon jälkeen on turvallista lähteä liikenteeseen, kun alla on tarkastetut renkaat ja niiden rengaspaineet ovat kohdallaan, Laulumaa toteaa. N Timo Aholalla ja Juha Laulumaalla on hymy herkässä, kun lavetti saapuu renkaiden vaihtoon. Vianor Vianor on suomalainen autonhuoltoja rengaspalveluketju, joka toimii 24 maassa. ATK7_s_24-25_Vianor.indd 25 11.9.2019 14.36.20. Raskaan kaluston renkaiden myyntimiehet Kauko ”Kake” Lempinen ja trukissa istuva Juha-Pekka Heikkilä. Rengashotellissa on säilytyksessä tuhansia henkilöauton renkaita. Talvea vasten ei voi lähteä huonoilla renkailla, joten uusien renkaiden asennuksia on enemmän. Vianor on osa Nokian Renkaat -konsernia. Venäjällä, Itäja Keski-Euroopassa sekä Yhdysvaltojen itärannikolla palveluita tarjoavat partnerit. Niitä tarkastellaan automaattisen järjestelmän lisäksi manuaalisesti, kuten suurissa tilauksissa on tapana tehdä, Juha Laulumaa sanoo. Toimipistepäällikkö Juha Laulumaa toimistossaan syyssesongin valmistelupuuhissa. Myyntimies Olli-Pekka Kivistö kirjaa Vianorin järjestelmään jokaisen rengashotelliin saapuvan renkaan. Toimistoa työllistää syyssesongin suunnittelu ja rengastilaukset. Palvelupisteet ja verkkokaupat palvelevat sekä kuluttajia että yritysasiakkaita, ja rengasvalikoima käsittää melkein kaikki ajoneuvot pienimmästä suurimpaan
Sivustolle syötetään ajoneuvon rekisteritunnus ja omat yhteystiedot. Tämän jälkeen palveluun liittyminen täytyi vahvistaa sähköpostiin lähetetyllä viestillä. Renkaan tiedot sähköpostiin SnapSkan on Nokian Renkaiden kehittämä maksuton palvelu, joka kertoo autoilijoille renkaiden jäljellä olevan kulutuspinnan ja sen vaikutuksen tieturvallisuuteen. Seuraavaksi ajoimme P-Hämppiin Tullinramppia pitkin. SnapSkanin mainos on heti sisääntuloportin jälkeen olevan liikenneympyrän keskellä, eikä sitä voi olla huomaamatta. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi S napSkan-mittaus tehdään ennen tai jälkeen rekisteröitymisen joko ajamalla yliajorampista tai digitaalisilla SnapSkan-käsimittalaitteilla. Ulostullessa ajoimme samalle ajorampille, josta tulimme sisään. SnapSkan-rampit on sijoitettu parkkihalleihin, joissa autoilijat muutenkin liikkuvat, joten rampilla ei tarvitse erikseen käydä vaan sen yli voi ajaa muita asioita hoitaessaan. Asiakas saa mittauksen ja palvelun aktivoimisen jälkeen itselleen kännykkään ja/tai sähköpostiin raportin, joka kertoo mitattujen renkaiden kunnon. Auto tekniikka ja kuljetus testasi, miten SnapSkan-palvelu käytännössä toimii. Testi Aluksi rekisteröidyimme SnapSkaniin nettisivuilla. P-Hämppiin tullinrampista saavuttaessa SnapSkan ilmoitus oli heti vastassa. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TEEMA . Yliajoramppeja on parkkihalleissa pääkaupunkiseudulla, Tampereella, Turussa ja Oulussa. ATK7_s_26-27_SnapSkan.indd 26 11.9.2019 14.36.39. Molemmat toiminnot sujuivat helposti. Klikkaamalla tiettyä pyörää, tässä tapauksessa oikeaa eturengasta, mittaustuloksen sai urittain. Lisäksi kaikki Vianorin palvelupisteet ympäri Suomen tekevät mittauksia käsimittalaitteilla. Mittauspiste sijaitsee sen oikeanpuoleisella ulosajorampilla. Tampereen mittauspisteet ovat yliajoramppi P-Hämpissä sekä Vianorin pisteet Sarankulmassa ja Lielahdessa
Kotiin päästyä avasin sähköpostin, ja sinne oli tullut palvelun lupaama raportti. N ATK7_s_26-27_SnapSkan.indd 27 11.9.2019 14.36.40. Se miellytti, koska liian usein nettipalveluista ei saa muuta kuin pään kipeäksi. Siitä selvisi luvatut asiat ja renkaiden vaihtotarve. Mittauspiste on maassa heti puomin jälkeen. Sama raportti oli lähetetty myös viestillä puhelimeeni. Loppupäätelmänä on, että käyttämällä SnapSkan-palvelua autoilijalla on vähemmän murehdittavaa ja turvallisia ajokilometrejä. Raportissa oli lisäksi jarrutusmatka 80 km/h nopeudesta nykyisillä ja uusilla renkailla. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 SnapSkan-rampit on sijoitettu parkkihalleihin, joissa autolijat muutenkin liikkuvat Renkaat Renkaan tiedot sähköpostiin Sähköpostissa oli renkaiden tilasta kertova raportti odottamassa, kun avasin sen 15 minuuttia mittauksen jälkeen. Lisäksi kokemattoman autoilijan ei tarvitse vaivata muita saadakseen tietoa ajoneuvonsa renkaista. Raportissa oli jokaisen renkaan urasyvyydet. SnapSkan oli helppo kokemus kaikella tavalla. Opastinkyltti ohjaa autoilijan SnapSkan mittauspisteelle
Pintapuolinen katsaus hieman avaa asiaa. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TEEMA . Thaimaa tuottaa ahkerasti isojen autojen renkaita Suomen markkinoille. Pinnoittamoiden asiakaskunta puolestaan löytyy hyvin läheltä niitä. Tästä maasta kuullaan vastaisuudessakin. Kiinassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Venäjällä valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Thaimaassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) ATK7_s_28-29_Tuontirenkaat.indd 28 11.9.2019 14.37.00. Lapin Kumin Rovaniemen pinnoittamo on pohjoisin Suomessa toimiva raskaan kaluston renkaiden pinnoittamo, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Ville Ruokanen: Meillä Rovaniemen pinnoittamossa varaudutaan syksyyn ja syksyn sesonkiin. Venäjältä renkaiden tuonti nousi 25 kuukauden mittaisella ajanjaksolla huippuunsa viimeisenä Tullin tilastoimana kuukautena eli kesäkuussa 2019. Polkumyyntitullin välirauha Renkaiden valmistaminen on hyvin kansainvälistä toimintaa. Kiinassa valmistettuja kuorma-auton renkaita koskeva EU:n määräämä polkumyyntitulli näyttää vain nopeuttaneen niiden markkinaosuuden laskemista Suomessa. Teksti, taulukot | Seppo Alaruikka K iinalaisille kuorma-auton ja linja-auton renkaille asetettu polkumyyntitulli on vilkastuttanut pinnoitettujen renkaiden kauppaa. Polkumyyntitullin myötä Kiinassa valmistettujen renkaiden hinnat nousivat ja joidenkin mallien myynti Suomessa hiipui tai Kiinassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) K iin as sa va lm is te ttu je n ka ja la -r en ka id en tu on ti 2000 4000 6000 8000 20 19 -0 6 20 19 -0 5 20 19 -0 4 20 19 03 20 19 02 20 19 01 20 18 12 20 18 11 20 18 10 20 18 09 20 18 08 20 18 07 20 18 06 20 18 05 20 18 04 20 18 03 20 18 02 20 18 01 20 17 12 20 17 11 20 17 10 20 17 09 20 17 08 20 17 07 20 17 06 Kiinassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Venäjällä valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) V en äj äl lä va lm is te ttu je n ka ja la -r en ka id en 1000 2000 3000 4000 20 19 06 20 19 05 20 19 04 20 19 03 20 19 02 20 19 01 20 18 12 20 18 11 20 18 10 20 18 09 20 18 08 20 18 07 20 18 06 20 18 05 20 18 04 20 18 03 20 18 02 20 18 01 20 17 12 20 17 11 20 17 10 20 17 09 20 17 08 20 17 07 20 17 06 Venäjällä valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Thaimaassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Th ai m aa ss a va lm is te ttu je n ka ja la -r en ka id en 500 1000 1500 2000 20 19 06 20 19 05 20 19 04 20 19 03 20 19 02 20 19 01 20 18 12 20 18 11 20 18 10 20 18 09 20 18 08 20 18 07 20 18 06 20 18 05 20 18 04 20 18 03 20 18 02 20 18 01 20 17 12 20 17 11 20 17 10 20 17 09 20 17 08 20 17 07 20 17 06 Thaimaassa valmistettujen kaja la-renkaiden tuonti (kpl) Kiinassa valmistettujen renkaiden tuonti jäänee matalalle tasolle polkumyyntitullin loppumiseen vuoteen 2022 saakka. Punaisella väliaikainen, violetilla lopullinen tulli. Raskaan kaluston renkaita Suomen markkinoille valmistetaan monessa maassa. Teemme hiukan pidennettyä päivää, jotta ruuhkalta vältytään
Kiina on rengasvalmistajana uskomaton maa. Keskimäärin määrät ovat jääneet vähäiseksi, vaikka parhaimpana kuukautena huhtikuussa 2019 maahan tuotiin 1515 rengasta. kantavuusindeksiä 220, jolle sallitaan 25 000 kg kuormitus. Ruokanen kertoo muutoksesta: Asiakkaat ovat myös siirtyneet vähän kalliimman kategorian tuotteisiin. Vietnam mukaan vuonna 2018 Raskaan kaluston rengastuonti Vietnamista alkoi kesäkuussa 2018. Kilpailu alalla on kuitenkin säilynyt erittäin rajuna. kaivoksilla louhosautossa. Osaa on ruvettu valmistamaan jossain toisessa Kaukoidän tai halvan työvoiman eurooppalaisessa maassa. Asiaa ei pengottu tarkemmin Renkaat Polkumyyntitullin välirauha Rengaskauppiaiden lukumäärä on vähentynyt. Tutkitaan Suomeen tuotavien kuorma-auton ja linja-auton renkaiden valmistusmaita kahden vuoden aikana eli kesäkuun 2017 alusta kesäkuun 2019 loppuun. Näiden päätoimiala on jokin muu, mutta ne ryhtyvät hetkeksi rengaskauppiaiksi löydettyään maailmalta satunnaisia eriä. sattumakauppiaiden myymiä renkaita koskee virhevastuu samaan tapaan kuin renkaita yleensäkin. Rengasvalmistajilla, kuten Nokian Raskaat Renkaat, Bridgestone ja Michelin, on maassa tehdas, mutta niiden maahantuontia Suomeen ei selvitetty. Satunnaiset rengaskauppiaat vähentyneet Toisena viime aikojen kehityksenä Ruokanen kertoo rengaskauppiaiden lukumäärän vähentyneen: Satunnaiset, “harrastuksenaan” renkaita maahantuovat toimijat ovat vähentyneet. Kantavuusindeksi 122 tarkoittaa 1500 kg maksimia yhtä rengasta kohti. Usein halparenkaiden käyttäjät hyväksyvät tuotteen heikomman laadun, minkä vuoksi niiden ongelmista ei reklamoida tavanomaista useammin. Arkikielessä indeksin sijaan puhutaan kantavuudesta. Näistä kuitenkaan ei tiedetä, mitkä valmistavat raskaan kaluston renkaita, joita lisäksi tuotaisiin Suomeen. Ns. Tällaista rengasta ei käytetä yleisessä tieliikenteessä kuorma-autossa, vaan esim. Vuoden 2019 määrät varmistetaan vasta elokuussa 2020. Venäjältä voimakasta tuontia kesällä Vuoden kulun mittaan tuonti Venäjältä on vaihdellut valtavasti. Joitain esimerkkejä tutuista Venäjältä tuotavista merkeistä ovat Matador ja Cordiant. Esimerkkikuukautena näissä maissa valmistettuja raskaan kaluston renkaita maahantuotiin runsaasta tuhannesta vajaaseen neljään tuhanteen kappaleeseen. Mahdollisten virheiden suuruutta ei kukaan eikä mikään pysty arvioimaan luotettavasti. Tästä ehkä voidaan päätellä, että syksyllä asennettavien talvikelpoisten renkaiden osuus on suuri. Kaikenlaisia virallisia renkaita valmistavia tehtaita on 452 kpl. Tiedossa ei ole, miten iso tai pieni osuus niistä valmistaa renkaita kuorma-autoihin ja linja-autoihin. Vuosien 2017 ja 2018 lukumäärät ovat lopullisia. Nyt voimassa oleva polkumyyntitulli koskee kuormitusindeksiä 122 ja suurempia Kiinassa valmistettuja tehdasuusia ja pinnoitettuja renkaita. loppui. Tehtaista kaksi käynnisti tuotantonsa vuonna 2015 ja yksi vuonna 2017. Tilastot kertovat Koko Suomea koskevia kuorma-auton ja linja-auton renkaiden maahantuontimääriä selvitettiin Tullin tilastoista. Suunta on nousujohteinen. Aikaa renkaiden maahantuonnista niiden myymiselle loppukäyttäjälle kuluu vaihtelevasti aikaa, joten asioita koskevat tilastot eivät kulje käsi kädessä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Eräs Michelinin tehdas Belgiassa on suljettu, kuitenkin tuonti maasta on suurta. Yksinkertaisempi selitys on rengasalan myynnin ilmeinen painottuminen syksyyn. Kesällä maahantuonti on summittaisesti sanoen kaksinkolminkertaista talveen verrattuna. Tulli määrättiin toukokuussa 2018 ensin väliaikaisena ja lokakuussa lopullisena. Vietnamissa on 21 autonrenkaiden valmistajaa. Ajanjakso on 25 kuukautta pitkä. Suomen Tullin ilmoittamat tiettyä valmistusmaata koskevat, kuukausittaiset tuontimäärät vaihtelevat tarkasteluajanjakson aikana. Olemme ongelmitta pystyneet vastaamaan huutoon. Kesäkuussa 2019 suuria toimittajia suomalaisille markkinoille olivat aakkosjärjestyksessä Belgia, Espanja, Ruotsi, Slovakia, Thaimaa ja Venäjä. Halvimpien vaihtoehtojen vähennyttyä kaikki kysyntä ei ole samassa suhteessa kanavoitunut uudelleenpinnoitukseen. Polkumyyntitulli ei ole leikannut myyntyjen renkaiden lukumäärää. N ATK7_s_28-29_Tuontirenkaat.indd 29 11.9.2019 14.37.01. Kiinan-tuonti laskenut vuosia Kiinassa valmistettujen raskaan kaluston renkaiden maahantuonti on vähentynyt voimakkaasti kahden vuoden aikana. Polkumyyntitulli ei koske esim
Yhteistyön myötä kehitetään polttokenno-osaamista, sähköakseleita, inverttereitä, itsenäistä jousitusta, vetypolttoaineen varastointia, ohjelmistopäivityksiä, ajoneuvojen hallintalaitteita, ajoneuvojen ja asemien välisiä viestintäprotokollia, ja pääsyä vetypolttoaineverkkoon. ATK7_s_30-31_Iveco-&-Nikola.indd 30 11.9.2019 14.37.23. Nikola valmistaa nollapäästöisiä raskaita hyötyajoneuvoja, jotka käyttävät vetypolttokennoja akkutekniikkaa. Vaikka nesteytetyn maakaasun päästöt ovat tällä hetkellä huomattavasti pienemmät kuin dieselin, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä polttokennoja BEV-tekniikat saavuttavat nollapäästöisten kuljetusten lopullisen tavoitteen. Alkuvuodesta 2021 CNH:n maatalousja rakennuskonebrändit kuten Case ja New Holland aiotaan listata pörssissä omaksi yksikökseen ja kuorma-auto-, bussija moottoribrändit Iveco trucks, Iveco, Heuliez ja FPT omaksi yksikökseen. Yrityksen liiketoimintamallina tulee olemaan kaiken kattava leasing-suunnitelma joka sisältää ajoneuvon-, huollon-, kunnossapidon-, polttoainekulut ja omistamisen varmuuden pitkän aikavälin kokonaiskustannusten pysyessä vastaavan dieselauton kustannuksia pienempinä. Nikolan arvoksi ennen rahoituskierrosta arvioitiin kolme miljardia dollaria. Osuus käsittää 100 miljoonaa dollarin maksun ja 150 miljoonaa dollaria palveluina, kuten tuotekehityksenä, valmistustekniikkana ja muuna teknisenä tukena. Iveco on merkittävä maakaasuajoneuvoja valmistava yritys Euroopassa, sillä sen kuorma-autoissa ja linja-autoissa on noin 28 000 FPT Industrial -moottoria. CNH näkee polttokennoteknologian olevan looginen askel nesteytetylle maakaasulle (LNG), koska se voi käyttää olemassa olevia polttoaineverkkoja, mikä mahdollistaa vedyn paikallisen tuotannon paikan päällä. CNH:n tavoitteena on kasvattaa yrityksen arvoa ja virtaviivaistaa yritystoimintaa. Tekniikka Nikolan polttokennoja akkukäyttöisten kuorma-autojen teollistaminen tulee saamaan apua CNH Industrialin hyötyajoneuvoja voimansiirtomerkkien Ivecon ja FPT Industrialin asiantuntemuksesta suunnittelun ja valmistuksen suhteen. FPT Industrial on ollut vaihtoehtoisten käyttövoimaratkaisujen eturintamassa yli kahden vuosikymmenen ajan, ja se on tähän mennessä tuottanut noin 50 000 maakaasukäyttöistä moottoria. CNH julkisti Nikola-yhteistyön ja tulevat organisaatiomuutokset New Yorkin pörssissä. Lisäksi CNH toimittaa tiettyjä avainkomponentteja, jotka nopeuttavat Nikola TWO:n ja Nikola TRE:n tuotantoa. Nikola arvioi keräävänsä yli miljardi dollaria antamalla noin 25 prosentin omistusosuuden uusille sijoittajille ja liikekumppaneille, CNH Industrial mukaan lukien. Iveco ja Nikola yhteistyöhön Askel kohti vetykuormaautoja CNH Industrial NV ilmoitti syyskuun alussa aikomuksestaan aloittaa strateginen kumppanuus Nikola Corporationin kanssa raskaiden kuorma-autojen valmistuksessa. Jo nesteytetyn maakaasun teknologialla olemme tehneet suuria muutoksia Euroopassa, toteaa CNH Industrialin kaupallisten ja erikoisajoneuvojen toimitusjohtaja Gerrit Marx. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TALOUS . Jako on osa CNH:n 2020-2024 viisivuotissuunnitelmaa, jonka tarkoituksena on muuttaa yhtiön rakennetta ja toimintoja siten, että sen viisi operatiivisen osaa saavuttavat parhaan mahdollisen potentiaalinsa. Tarkoituksena on nopeuttaa alan muutosta kohti luokan 8 päästöneutraalisuutta polttokennoteknologian avulla. CNH eriyttää ajoneuvoja työkonetoimintonsa Iveco on satsannut merkittävästi kaasun käyttöön raskaassa liikenteessä. Harva epäilee kykyämme kaupallistaa vetykuorma-auto nyt CNH Industrial aiotaan jakaa kahteen osaan ‘On-Highway’ja ‘Off-Highway’-yksiköiksi. Teksti | Juho Kauranen, kuvat | Nikola Corporation, CNH Industrial ja Henri Pakarinen I vecon emoyhtiö CNH Industrial ostaa 250 miljoonan dollarin strategisen osuuden Nikolasta
Nikolalla on tekniikka, mutta se tarvitsee kumppanin luodakseen eurooppalaisen verkoston. CNH eriyttää ajoneuvoja työkonetoimintonsa Markkinat FPT Industrial ja Iveco ovat olleet tärkeitä tekijöitä Euroopan maakaasutankkausverkoston kehityksessä ja laajentamisessa uusien moottori-innovaatioiden lisäksi. Pitkällä aikavälillä eurooppalainen yhteisyritys kattaa sekä akkukäyttöiset ajoneuvot (BEV) että polttokennosähköautot (FCEV), jotka julkaistaan vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. Yhteistyön avulla voimme nyt tuoda nollapäästöisiä kuorma-autoja Eurooppaan. Nikola työskentelee aktiivisesti uusien kumppaneidensa kanssa kehittääkseen tarvittavan vedyn tankkausinfrastruktuurin Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. ATK7_s_30-31_Iveco-&-Nikola.indd 31 11.9.2019 14.37.24. Vaikka muut OEM-valmistajat uskovat, että päästöttömiä ratkaisuja ei voi tapahtua määräaikojen sisällä, Nikola, FPT Industrial ja Iveco todistavat, että asetetut aikataulut eivät ole kohtuuttomia, sanoo Nikola Corporationin toimitusjohtaja Trevor Milton. Harva epäilee kykyämme kaupallistaa kuorma-auto nyt, Milton sanoo. Nikola suunnittelee hyödyntävänsä Ivecon Euroopan myynti-, huoltoja takuukanavia nopeuttaakseen pääsyä Euroopan markkinoille. Yhteistyön ansiosta meillä on nyt pääsy valmistustaitoon, ostovoimaan, validoituihin kuorma-autojen osiin, tehdastekniikkaan ja paljon muuta. Hankkeen strategisiin lyhyen aikavälin tavoitteisiin sisältyy polttokennoilla varustetun luokan 8 Nikola TWO -kuorma-auton tuominen Pohjois-Amerikan markkinoille sekä Iveco S-Way -kuorma-autojen tekniikan integrointi akkukäyttöiseen Nikola TRE:hen Pohjois-Amerikan ja Euroopan markkinoille. N Nikola TWO -polttokennokuorma-auton tuominen Pohjois-Amerikan markkinoille kuuluu yhteistyön lyhyen aikavälin tavoitteisiin. Nikola TRE:hen aiotaan integroida Iveco S-Wayn tekniikkaa. On aika tarjota vihdoin päästötön ratkaisu raskaiden kuorma-autojen markkinoille
sinoikeudellinen aurinkopaneelien toimittaja (Q CELLS), jotka tuottavat puhdasta sähköä, mikä on kriittisen tärkeää uusiutuvan vedyn tuotannossa. Sen sijaan, että olisimme ryhtyneet yksin tähän, kuten monet startupit tekevät, tavoitteeni oli rakentaa mahdollisimman tehokas kumppanien verkkosto ja uskon, että olemme tehneet siinä melko hyvää työtä CNHI:n, Boschin, Hanwhan ja muiden kanssa, totesi Nikolan toimitusjohtaja Trevor Milton. Olen innoissani siitä, että voin lopultakin julkistaa kaksi strategisesti meille tärkeää sijoittajaamme. Tulevat Nikola-asemat tuottavat ja jakelevat vähintään 8000 kg vetyä päivässä ja ne tulevatkin olemaan lajissaan maailman suurimpia. Bosch kykenee auttaamaan meitä kaupallistamaan erittäin monimutkaisia ajoneuvokomponentteja ja Hanwha puolestaan kykenee toimittamaan meille vedyn tuotantoon puhdasta energiaa. Nikola rakentaa parhaillaan uusiutuvaa vetyekosysteemiä Yhdysvalloissa ja Euroopassa, jonka tavoitteena 100;n prosenttinen tuotanto uusiutuvista lähteistä. CNH Industrialin ilmoitettiin tässä yhteydessä sijoittaneen 250 miljoonaa dollaria innovatiiviseen vetysähkökuorma-autojen valmistajaan. ATK7_s_32_Nikola-II.indd 32 11.9.2019 14.37.42. Bosch ja Hanwha ovat kumpikin sijoittaneet Arizona-lähtöiseen yhtiöön vähintään 100 miljoonaa dollaria, yhteensä 230 miljoonaa dollaria. Phoenix-lähtöinen amerikkalaisyritys on jo rakentanut ja hyödyntää pääkonttorinsa yhteydessä Yhdysvaltain suurinta vetypolttoaineasemaa – joka pystyy jakelemaan ja varastoimaan yli 1000 kg vetyä päivässä. Bosch on ollut Nikolan tärkeä kumppani raskaiden ajoneuvojen huipputeknistä polttokennojärjestelmää ja akkuteknologiaa kehitettäessä. Boschin nyt toteuttama sijoitus Nikolaan vahvistaa yhtiön sitoutumisen vetyteknologian ja vetyinfrastruktuurin kehittämiseen. Kaikki osapuolet voittavat, koska yhdessä kykenemme tekemään nollapäästöistä todellisuutta. CNH Industrialin , Boschin ja Hanwhan tekemien investointien ja strategisesti hyvin merkittävän kumppanuuden ansiosta voimme kohta tarjota nollapäästöisiä kuorma-autoja Pohjois-Amerikan lisäksi myös Eurooppaan, vakuutti Nikola Corporationin toimitusjohtaja Trevor Milton. Hanwha on Nikolan ykNikola Corporation suunnittelee ja valmistaa vetysähkökäyttöisia ajoneuvoja, sähköajoneuvojen voimansiirtoja, ajoneuvojen komponentteja, energian varastointijärjestelmiä ja vetyasemia. Strategisesti erittäin tärkeitä sopimuksia Bosch ja Hanwha sijoittivat Nikolaan Nikola Corporation on osana jatkuvaa varainhankintatoimintaansa kertonut tällä viikolla ylpeänä kahdesta amerikkalaisvalmistajalle strategisesti hyvin tärkeästä sijoittajasta aiemmilta rahoituskierroksiltaan. Nikola on kertonut tuovansa jo lähitulevaisuudessa markkinoille erittäin edistykselliset puoliperävaunuyhdistelmänsä, joista yhtiöla on kirjattuna jo yli 14 000 veturin ennakkotilaukset. Hanwha on maailman johtava uusiutuvan energian ja aurinkopaneelien valmistaja ja avustaa Nikolaa puhtaan energian hankkimisessa polttoaineverkkoonsa. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Nikola Corporation J o aiemmin tällä viikolla Nikola Corporation julkisti tiedon CNH Industrialin osallistumisesta miljardin dollarin D-sarjan varainhankintasuunnitelmaansa. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TALOUS . N Nikolalla on tarvittava tekniikka, mutta se tarvitsee kumppaneita toteuttaakseen suunnitelmansa laaditussa aikataulussa. Boschin ja Hanwhan investoinneilla Nikola jatkaa polttokennoteknologiaa ja vetyä hyödyntävän ekosysteeminsä rakentamista, jonka se väittää edustavan taloudellisuudeltaan fossiilisten polttoaineiden tasoa tai jopa ylittää sen
WLTP:n mukainen toimintamatka ilmoitetaan myöhemmin. MBUX-käyttöjärjestelmällä pääsee käsiksi auton informaatioon ja asetuksiin. Mustassa Black Panel -jäähdyttimensäleikössä on kromilamellit. Pikalatauspisteellä akun varaustaso kasvaa 10 prosentista 80 prosenttiin 45 minuutissa. Henkilönkuljetuksia sähköisesti Mercedes-Benz EQV Mercedes-Benzin sähköpakettiautojen ja EQ-sarjan seuraajana on esitelty täyssähköinen EQV-tila-auto. Mercedes-Benz EQV:n yhdistetty energiankulutus on ennakkotietojen mukaan 27 kWh/100 km ja NEDC:n mukainen toimintamatka 405 kilometriä. Latausliitäntä on etupuskurissa. Auto latautuu Wallbox-seinälatauspisteestä tai julkiselta vaihtovirtalatauspisteeltä alle kymmenessä tunnissa. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 ESITTELY . Sähköautoissa vauhdin hurmasta nauttijan tulee pitää tarkemmin silmällä jäljellä olevaa toimintamatkaa, sillä se hupenee sitä nopeammin, mitä nopeammin ajetaan. Pakettiautopuolella Mercedes-Benz on aiemmin esitellyt jo eVitoja eSprinter-sähköautot. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen M ercedes-Benz laajentaa täyssähkömallistoaan esittelemällä sähköversion keväällä julkistetusta V-sarjastaan. Kosketusnäytön kautta löytyy myös Mercedes me Charge -lataussovellusta, jolla voi käyttää julkisia latauspisteitä. Täyssähköinen tila-auto kulkee lukujen perusteella rivakasti, huippunopeudeksi on rajattu 160 km/h. EQV:n litiumioniakkujen energiasisältö on asennettuna 100 kWh ja siitä on hyödynnettyykin etupuskurista. 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ovat näyttävät. Moottorijarrutuksen energiankeruun tehokkuutta on mahdollista säätää. Mercedes-Benz EQV -nimellä kulkeva ajoneuvo on valmistajan mukaan ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto. Toimintamatka mahdollistaa sähköisen tila-auton käyttämisen monenlaisissa tehtävissä, stressivapaasti. Älykkäästi sähköstä Autossa oleva MBUX-käyttöliittymä on tehty EQ-sähköauton tarpeisiin sopivaksi, eli sen kautta pääsee käsiksi sähköauton näyttöihin ja asetuksiin. Ruudulle saa muun muassa informaatiota akun latausvirrasta, liikkeellelähtöajasta, energiavirrasta ja kulutushistoriasta. Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä virallisen ensiesittelynsä saanut EQV-sarjatuotantomalli valmistetaan Pohjois-Espanjassa Vitoriassa. Pitkän toimintasäteen ja tehokkaan sähköisen voimansiirron ansiosta henkilönkuljetukset tapahtuvat vaivattomasti. Moottorijarrutus ja jarrutus lataavat EQV:n akkuja ajon aikana. EQ-autoon optimoitu navigointijärjestelmä ja aktiivinen toimintamatkan valvonta helpottavat perille pääsyä. N Mercedes-Benz EQV seuraa ulkonäkönsä puolesta EQ-sarjaa. Voimalinja EQV:n sähköinen voimalinja on sijoitettu etuakseliston yhteyteen ja latausliitäntä löyATK7_s_33_MB-EQV.indd 33 11.9.2019 14.38.00. Sähkömoottori tuottaa 204 hevosvoiman huipputehot ja saman tien käytössä oleva maksimivääntö on 362 Nm. tävissä 90 kWh. Akusto on sijoitettu matalalle ja keskelle autoa. Vaikka todellinen toimintamatka tuleekin olemaan pienempi, on kyseessä lupaava lukema
Eteen ja sivuille näkee hyvin. Se jäi sivutuen pettäessä roikkumaan lattiaan kiinnitetyistä liinoistaan. Koska kyseessä ovat sisarautot, eroavaisuudet eri mallien välillä ovat monessa asiassa pieniä. Dieselkulutus ei liioin käy hermon päälle: täysillä kiihdytyksillä ja nopeuksilla Härmän Power Parkista Tampereelle ja moottoritietä Helsinkiin ja vielä lisää Tammisaareen 532 km keskikulutuksella 6,08 l/100 km. Sen ohjaus on kevyt, ja auto kulkee vakaasti ja tarkasti ohjauksen mukaan. Koeajoimme erilaisilla varustelutasoilla varustellut versiot. Citroën Berlingo Van Citroën Berlingo Van on hyvä ajettava kaikissa olosuhteissa. Se on notkea kääntymään. Ei paha, sanoisi Uotinen. Peugeot Partner ja Opel Combo oli varustettu 130 hevosvoiman moottoreilla ja Citroën Berlingossa moottorin tehot yltivät maksimissaan 102 hevosvoimaan. Niin sanotusti riisutuin malli koeajossa oli Citroën Berlingosta. Eikä 170 km/t huippunopeus ja 12,0 sekuntia 0-100 km/t (valmistajan uskottava ilmoitus) jätä jalkoihin, jos sikseen tulee. Kaksi matkustajapaikka on plussaa, mutta keskimmäinen, ahdas, on enemCitroënin tavaratilaan mahtuu aika tasan tarkkaan mopo. Koeajoautoista eniten varusteltu oli Peugeot Partner, jossa oli esimerkiksi ainoana automaattivaihteisto. Ja 447 km, josta puolet kaupunkipyöritystä ja puolet 80–120 km/t valtatietä: 5,77 l/100 km. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KOEAJO . Citroen Berlingo Van BlueHDI 100 XL & Opel Combo Cargo BlueHDi 130 XL & Peugeot Partner BlueHDi 130 XL Mestarit areenalla PSA-konsernin pienet pakettiautot ovat tehokkaita työrukkasia, joiden ajettavuus on todella hyvällä tasolla. 5-vaihteisen manuaalivaihteiston välityssuhteet tuntuvat hyviltä, vaihdekepin liikkeet helpoilta, joskin turhan pitkiltä. Vääntöä on kuin pienessä kylässä vielä vitosvaihteellakin – vain 1,5 litran 102 hevosvoiman myllystä, joka oli koeajoautoista pienitehoisin. Kehitystyö ei ole jäänyt pelkästään uusiin varusteisiin, vaan autoja on muokattu perinpohjaisesti. Uuden sukupolven versiot Citroën Berlingosta, Opel Combosta ja Peugeot Partnerista nähtiin tuomariston mukaan merkittävimpänä pienten pakettiautojen kehitystyönä vuosiin. Ulkomuodon lisäksi eroavaisuuksia on esimerkiksi ohjaamossa ja erityisesti kojelaudan esillepanossa. Kiinnityskiskot vielä sivuseiniin, please! ATK7_s_34-37_Pakuvertailu.indd 34 11.9.2019 14.38.22. Onhan vähemmänkin hyvää. P SA-konsernin pienten pakettiautojen kolmikko voitti Van of the Year -palkinnon viime vuonna. Kolmikon uusissa sukupolvissa on merkittävä määrä uusia varusteita ja mukavuutta lisääviä toimintoja. Työryhmä | Klaus Bremer, Martti Engman, Juha Nykänen ja Henri Pakarinen Pakettiautokolmikko voitti International Van of the Year 2019 -palkinnon. Ohjaamossa on tarjolla hyvä ajoasento ja tilaa pitkällekin kuljettajalle, mutta sivutuki istuimella on ”löysä”. Ratin takana viihtyy. Auto kiihtyy reippaasti kaikilla vaihteilla. Koeajossa olleet ajoneuvot olivat eri lailla varusteltuja. Autoissa on esimerkiksi uusi PSA-konsernin EMP2-pohjalevy. Otimme koeajoon yhden Van of the Year -äänestyksessä hattutempun tehneen kolmikon jokaisesta autosta. Rengasäänet pauhaavat maantieajossa
Opel Combon mittariston muotokieli eroaa ranskalaisista sisaruksistaan. Surround Rear Vision -järjestelmän kamerat löytyvät auton takaosasta ja oikeanpuoleisen sivupeilin alaosasta. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 CITROEN BERLINGO VAN BLUEHDI 100 XL ISKUTILAVUUS 1 499 cm 3 PÄÄSTÖT 113 g/km TEHO 75 kW PITUUS / LEVEYS 4 753 mm / 1 848 mm VÄÄNTÖ 250 Nm / 1 750-2 000 r/min OMAMASSA 1 492 kg VAIHTEISTO 5-vaihteinen manuaali KANTAVUUS 878 kg YHDISTETTY KULUTUS 6,1 l/100 km (WLTP I) PERÄVAUNUMASSA 1 000 kg (jarruin) OPEL COMBO CARGO BLUEHDI 130 XL ISKUTILAVUUS 1 499 cm 3 PÄÄSTÖT 117 g/km TEHO 96 kW PITUUS / LEVEYS 4 753 mm / 1 848 mm VÄÄNTÖ 300 Nm / 1 750-2 000 r/min OMAMASSA 1 505 kg VAIHTEISTO 6-vaihteinen manuaali KANTAVUUS 895 kg YHDISTETTY KULUTUS 6,2 l/100 km (WLTP I) PERÄVAUNUMASSA 1 200 kg (jarruin) Hyviä ajettavia kaikissa olosuhteissa Vaihdekepin sijoitus ja ”raamit” sen ympärillä ihmetyttivät kaikissa autoissa. ATK7_s_34-37_Pakuvertailu.indd 35 11.9.2019 14.38.26. Nappularivistö alareunassa on paha. Ne estävät tehokkaasti läpikulkua ohjaamossa. Vaikka kyseessä on pienet pakettiautot, apuväline lisää ajovarmuutta huomattavasti. Opelissa oli nahkapäällysteinen ohjauspyörä. Citroënin mittaristo on helppolukuinen, selkeä. Koeajoautoista Peugeotissa lisävarusteena ollut Surround Rear Vision näyttää kuvaa vaihtoehtoisesti joko takaosasta tai kuolleesta kulmasta. Suuntausta säätävä mininappularivistö alareunassa on paha. Käsijarrun sähkötoiminen irroitusnappula (oikealla alhaalla) ohjaa kiitettävää automatiikkaa. Ratin alla on molemmin puolin sormien täydeltä monenlaista viiksiviidakkoa, jonka hallinta ei heti avaudu satunnaiselle kuljettajalle. Sisätilojen lämmityksen ja ilmanvaihdon keskus on kojelaudan keskikonsolissa. Säätötarkkuus on kerrassaan kiitettävä
36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KOEAJO . Dieselinkulutus ei huimannut päätä Opelissakaan. Peili puuttuu matkustajan aurinkolipasta. Sähkötoiminen käsijarru on hyvä lisä ja helpottaa kuskin elämää, varsinkin jos kyseessä on jakeluajo, jossa hypitään usein autosta ulos. Kaikki autot ovat todella helppoja ja mukavia ajettavia. Minikokoinen nappularivistö mittariston alareunassa kuten myös lämmönsäädön mininappulat kojelaudan keskellä ovat huonoja, vaarallisia ajon aikana käsiteltäviksi. Opel Combon manuaalivaihteistossa on Citroëniin verrattuna lisäpykälä. Sivuoven aukon muoto kaventaa kuormausleveyttä alhaalta. Sisälokasuojat eivät sanottavasti kavenna leveyttä. ATK7_s_34-37_Pakuvertailu.indd 36 11.9.2019 14.38.27. Mittaristo on sijoitettu kuljettajan näkökenttään ohjauspyörän yläpuolelle. Koeajettavan autoverolliseen hintaan 27 565 € sisältyi tehdaslisävarusteina jakelutoimissa välttämättömänä pidettävä pysäköintitutka takana (autoveroton hinta 350 €). Monitoiminen ”viiksiviidakko” molemmin puolin ratin alla vaatii tunnusteluja toimintaopettelua. Kolmannesta istuimesta saa plussaa, mutta käytännössä siinä pystyy istumaan vain lyhyen matkan ajan. Noin 800 kilometriä pääasiassa maantieajoa, osan matkaa kevyehköllä rahdilla lastattuna, antoi kulutuslukemaksi 5,9/100 km. Silmiinpistävimpinä lisävarusteina automaattivaihteisto ja Surround Rear Vision -nimellä kulkeva taustapeiliin tilalla oleva viiden tuuman näyttö. Mielenkiintoista on myös se, miten erilaisilla ratkaisuilla vakionopeudensäätimen käyttö on toteutettu näin sisarmalleissakin. Mutkaisella ja mäkisellä tiellä ohittaminen on tehojen ja 300 Nm:n maksimiväännön ansiosta turvallista ja sujuvaa puuhaa. Kuljettajan istuimet ovat myös sen verran mukavia, ettei edes herkkäselkäisimmän tukiranka kipeytynyt 400 kilometrin ajon aikana. Pieniä eroavaisuuksia tulee mittaristosta. Ja vaihdekepin istutus suureen kehykseen haittaa pahasti ohjaamon läpikulkua. Isot nopeusja kierrosluku-”viisarimittarit” antavat selkeää tietoa, jota täydentää hyvin näkyvä digitalinen nopeusnäyttö. Kaikkinensa Citroen Berlingo Van BlueHDi 100 on koreilematon, tehokas, kunnon työrukkanen, jolla on kaikkea mihin se on tarkoitettu: tavarakuljetus-, työja jakeluajoon. Opel Combon 130-hevosvoimainen moottori antoi toki vielä hieman lisää puhtia auton kulkuun. Surround Rear Vision tarjoaa ajon aikana näytölle kuvaa auton takaa tai vaihtoehtoisesti paljastaa kuolleen kulman oikean sivun peilin alla olevan kameran avulla. Mitä enemmän sillä ajoi, sitä mukavammin se istui käteen. Mielenkiintoisesti nopeusmittari on Opelissa sijoitettu oikealle puolelle ja ranskalaisissa vasemmalle. Koeajettavan autoverollinen hinta on 27 764,34 €. Aluksi vaikeatajuinen, sitten käytössä hyvä vakionopeussäädin tarjoaa myös nopeusrajoittimen. Ohjauspyöräkin on muita huomattavasti pienempi ja urheilullisen neliskanttinen. Vain kuusi kiinnityssilmukkaa lattiassa ei riitä koko tilassa. Peugeotin ohjausalueen toteutus on toimiva, mittaristo on koko ajan hyvin näkyvillä ja ainakin pienempikätisten koeajokuskien näppeihin ratti osui erinomaisesti. Peugeot Partner Peugeot oli koeajetuista autoista parhaiten varusteltu. pi tilapäiseen kyytiin. Automaattivaihteisto ja Surround Rear Vision on saatavilla myös Citroëniin ja Opeliin. Näkymä kuskin paikalta poikkesi Partnerin puikoissa eniten muista koeajokeista. Opelin mittaristo näyttää visuaalisesti ehkä hieman hienostuneemmalta, kun taas ranskalaisissa on haettu sporttisempaa ilmettä. Opel Combo Cargo Ajettavuus sai Berlingon tapaan kehuja myös Opelin ja Peugeotin kohdalla. Lisäksi vielä ikkunat parillisiin takaoviin lämmityksellä ja pyyhkimellä vasemmassa ikkunassa (autoveroton lisä 200 €) sekä audiojärjestelmä 8” kosketusnäytöllä ja kahdella USB-liittimella ja yhdellä AUX-liittimellä (autoveroton 550 €). Kaikkien ajoneuvojen tavaratilan lattia on tasainen. Opelin keskikonsoli ja kosketusnäyttö ovat samanlaiset kuin Citroënissa ja Peugeotissa. Ajoasento löytyy helposti istuimen ja ratin säädöillä. Tavaratilan korkeus vaati mopon peilien irroittamista. Kuusivaihteisen välitykset toimivat moitteetta sekä kaupunkiettä maantieajossa. Lisävaruste tuo yllättävän paljon turvaa ja varmuutta ajoon näinkin pienessä ja ketterässä pakettiautossa. Jos säätimiin ei perehtynyt ennen ajoon lähtöä, sai auton vaihdon jälkeen ihmetellä vakionopeudensäätimen toimintaa
Erinomainen ratkaisu on etuseinässä matkustajan selkänojan kohdalla avattava luukku, joka 61 cm korkean, 29,8 cm leveän aukon kautta yhdessä matkustajan alas taittuva, suojatun selkänojan kanssa avaa lisätilaa pitkälle tavaralle. Avauspainikkeet voisivat sijaita lähempänä toisiaan. Kaikkien koeajoautojen keskuslukituksen avauspainikkeiden sijoittelu herätti kummastusta. Vaihde vaihtuu vaivattomasti pyöreällä kiekolla. Tavaratilaa löytyy kaikista Vaikka kolmikossa on kyse pienistä pakettiautoista, niin kerrankin ohjaamosta löytyy hyvin tilaa asiapapereille ja ylimääräisellekin. Luukku tavaratilan etuseinässä avaa tien pitkälle kuljetettavalle metallivahvistettua etuselkänojaa pitkin kojetaulun alareunaan saakka. ATK7_s_34-37_Pakuvertailu.indd 37 11.9.2019 14.38.28. Samoin suojavuoraus kolhiintumisalttiissa ohuessa peltiseinässä kohdissa, joihin farmarimallissa tulee ikkunat. Peugeot Partnerin selkeä mittaristo on nostettu ohjauspyörän yläpuolelle. Lisävarusteina autossa oli metalliväri (autoveroton hinta 500 €), automaattinen kaksialueilmastointi (autoveroton hinta 400 €) ja Pack Style -tyylipaketti (autoveroton hinta 200 €). Apukuljettajan oven saa auki keskikonsolista hätävilkun vierestä, kun taas takatilan ovien avaus tapahtuu kuljettajan ovesta. Ainakin sen edun huomasi kulutuksessa. On ylähyllyä, ”hansikaslokeroa”, ovitaskuja ja kojelautaan upotettuina kannellista ja kannetonta säilytystilaa yltäkylläisesti. Peugeotin kulutuslukema 800 kilometrin, pääasiassa maantieajoa sisältävällä reitillä oli 5,4 l/100 km. Automaattivaihteisto ehkä antoi ajotuntumaan vielä hivenen lisää pirteyttä. Tasainen lattia tarjoaa 6 kiinnityslenkkiä 1,81 m pitkässä, 1,63 m leveässä, 1,27 m korkeassa 3,3 m3:n tavaratilassa. Takapään pariovet avaavat yli metrin leveän ja korkean aukon noin 60 cm korkealla lastauskynnyksellä. N Partnerin mittariston sijoittaminen ja pieni, neliskanttinen ohjauspyörä toivat ajoneuvoon urheilullista henkeä. Peugeot Partner oli koeautoista parhaiten varusteltu, joten sen autoverollinen hintakin oli suurin 34 500,28 €. Kiinnityskiskot olisivat tarpeellinen lisä sivuseinissä. Jopa istuimien alla. Lisäksi lisävarusteena oli pysäköintitutka edessä ja takana, katveavustin sekä Surround Rear Cision 5” näytöllä (autoveroton hinta 1 350 €) ja matkapuhelimen langaton lataus keskikonsolissa (autoveroton hinta 180 €). Koeajot osoittivat, että PSA:n pakettiautokolmikko on kaiken kaikkiaan varsin onnistunut. Aukon korkeus on reilu 1,07 m ja leveys pyöreät 65 cm. Mahdollinen varustelutaso ja ajomukavuus on autoissa kohdallaan. Tavaratilaan on pääsy liukuovesta sivulla. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 PEUGEOT PARTNER BLUEHDI 130 XL ISKUTILAVUUS 1 499 cm 3 PÄÄSTÖT 113 g/km TEHO 96 kW PITUUS / LEVEYS 4 753 mm / 1 848 mm VÄÄNTÖ 300 Nm / 1 750-2 000 r/min OMAMASSA 1 505 kg VAIHTEISTO 8-vaihteinen automaatti KANTAVUUS 865 kg YHDISTETTY KULUTUS 6,5 l/100 km (WLTP I) PERÄVAUNUMASSA 1 000 kg (jarruin) Ajo-ominaisuudet ovat samanlaiset kuin jo aiemmin esitellyillä, eli erittäin hyvät. Partnerin automaattivaihteistoa ohjataan pyöreällä vaihteenvalitsimella. Ohjaustehostin toimi kaikissa koeajoautoissa niin hyvin, että osa kuskeista pelkäsi, kuinka raskaalta oman auton ratin kääntäminen näiden jälkeen tuntuukaan
Volkswagen T6.1 Päivitystä pukkaa Volkswagenin pakettiautomallin kantaisä T1 sai alkunsa vuonna 1949. Crafterin viitoittamalla tiellä Volkswagen Hyötyautojen johtokunnan puheenjohtaja Thomas Sedran, johtokunnan jäsen Heinz-Jürgen Löw ja T-sarjan markkinointipäällikkö André Bertelsmeier olivat yhtä hymyä T6.1-päivityksen edessä. Sisätilojakin on päivitetty vuoden 2015 T6-mallista. Digitalisaatiota Digitaalisen kehityksen harppoessa nykyään vauhdilla, muutama vuosi on pitkä aika. Ohjauspyörä ja kojelauta ovat uusia. Valinnaisvarusteena oleva ”digitaalinen ohjaamo” käsittää 10 tuuman näytön mittariston tilalla, joka tarjoaa nopeudennäytön ja muut ajon tiedot digitaalisena näkymänä. Sisätiloja on muutenkin muokattu virtaviivaisemman oloiseksi. Ohjaamon fyysistä toiminnallisuutta on pyritty parantamaan muun muassa ylimääräisillä hyllytasoilla sekä A-pilarin vierestä löytyvällä kupinpidikkeellä. T6.1 on päivitetty versio T6-mallista. Usb-paikat varmistavat, että virtaa riittää puhelimessa, jos autoon ei ole hankittu induktiivista latausmahdollisuutta tai puhelin ei sitä tue. Mitään olennaista ei ole täysin muutettu, mutta ulkomuotoa on jalostettu, toiminnallisuutta on hienosäädetty ja ajoneuvoon on lisätty uusia ominaisuuksia. Nyt 70 vuotta myöhemmin nähdään T6.1-päivitys T6-mallista. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen V olkswagenin klassikkopakettiauton uusi malli on päivitys jo nimensäkin perusteella. ATK7_s_38-39_VW-T6.1.indd 38 11.9.2019 14.38.45. Keula on päivitetty 6.1-versiossa. Helpointa autosta on huomata uusi kosketusnäyttö, joka on suurimmillaan 9,2-tuumainen. Etusäleikkö on saanut hieman lisää kokoa, kun taas ajovaloja on kavennettu. Ohjauspyörässä on enemmän painikkeita, joilla ohjata ajoneuvon toimintoja, ja sitä on tyylitelty tyylikkäämmän näköiseksi. Älypuhelimet saa totta kai liitettyä ajoneuvoon Apple Car Playllä tai bluetoothilla. Selvimmin uudistuksen näkee auton ajovaloista ja etusäleiköstä. Volkswagen T6.1:stä tulee pakettiauton lisäksi henkilökuljetusja lava-autoversiot. Ajoneuvon infotainment-järjestelmää on mahdollista ohjata puheen avulla. Ajettavuus Tienpäällä päivityksen ehkä merkittävin uudistus on ohjaus. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KOEAJO . Nykyään niin tärkeälle puheliYksi Volkswagen T6.1:den merkittävistä uutuuksista on sähköinen ohjaustehostin. Onkin siis luonnollista, että päivitys sisältää uutta digitaalisen teknologian saralla. T6.1 ei vastaa yhtä sarkastisesti kuin Ritari Ässän KITT, mutta ymmärtää kyllä puhetta. melle on kojelaudassa oma paikkansa, johon saa valinnaisvarusteena induktiivisen latauksen. Eipä siinä mitään, digitaalinen näyttö on mahdollista levittää myös mittaristoon. Myös puskurin ulkomuotoa on muokattu
2-litrainen turbodieselmoottori on saatavilla 90, 110 ja 150 hevosvoiman tehovaihtoehdoilla. Järjestelmistä esimerkiksi sivutuuliavustin on vakiovarusteena. Toisin kuin hydraulisen ohjaustehostimen tapauksessa, sähköistä ohjaustehostinta voi aktiivisesti kontrolloida. Volkswagen T6.1-päivitystä on lupa odottaa kauppoihin ja teiden päälle loppuvuodesta. Sähköisen ohjaustehostimen ansiosta T6.1:ssä on muun muassa kaista-avustin, joka tunnistaa kaistat kameroiden avulla ja palauttaa tarvittaessa seilaamaan lähteneen kuljettajan takaisin ajolinjalle. Muita uusia järjestelmiä T6.1:ssä ovat nopeusrajoituksen tunnistin, Crafterista tuttu sivututka, sivutuuliavustin, takana kulkevan liikenteen tunnistin ja Counter Steering Assist. Uusi sähköinen ohjaustehostin mahdollistaa osan uusista avustimista. Uudistus moottoreihin liittyen on siinä, mitä pakoputkesta tulee. Ajotuntuma on moottoreiden puolesta säilynyt entisen hyvällä tasolla. Edellisen mallin tapaan haastavampiin paikkoihin päätyvä voi valita vetotavaksi 4Motion-nelivedon. 2-litrainen kaksoisturbo taas tarjoaa kaasujalalle 199 hevosvoiman vastineen. Varustelu Päivityksen myötä T6.1:ssä on huomattava määrä uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä verrattuna edeltäjäänsä. Volkswagen T6.1:ssä on vakiona 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, mutta jos haluaa lisää ajomukavuutta, saa ajoneuvoon valinnaisvarusteena 7-vaihteisen DSG-katkoiskytkinautomaatin. Uudet moottorit on saatu vastaamaan uutta, tiukempaa Euro 6d-temp-standardia. Ohjaustehostimen avulla pysäköintiavustin opastaa auton parkkiruutuun, niin että kuljettajan tehtäväksi jää pelkästään kaasun ja jarrun käyttö. Kaiken kaikkiaan Volkswagen T6.1:ssä on 20 kuljettajaa avustavaa järjestelmää. Perävaunuavustin on vielä yksi ohjaustehostimen mahdollistamista ominaisuuksista, minkä lisäksi nyt myös adaptiivisella vakionopeudensäätimellä ajettaessa on mahdollista saattaa auto täysin pysähdyksiin. ATK7_s_38-39_VW-T6.1.indd 39 11.9.2019 14.38.47. N Mittariston saa halutessaan digitaalisena. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 T6.1:een on tullut sähkömekaaninen ohjaustehostin, joka todellakin tekee ajoneuvon ohjattavuudesta tarkempaa verrattuna T6:n hieman liian kevyen lepsuun ohjautuvuuteen
2,3 litran moottorissa on start-stop-järjestelmä aina vakiovarusteena. Ajomukavuutta löytyy Daily on muuten lähinnä raskaan liikenteen ajoneuvoja valmistavan Ivecon pienin auto. Ulkomuodossa ei ole tapahtunut suuria muutoksia, mutta kone on aiempaa tehokkaampi ja vähäpäästöisempi. ATK7_s_40-41_Iveco-Daily.indd 40 11.9.2019 14.39.08. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen I talian Torinosta lähtöisin oleva Iveco on valmistanut pakettiautoaan Dailya vuodesta 1981. Uusi sähköinen ohjaustehostin on todella toimiva. Ulkomuodossa ja ajotuntumassa on tietynlaista karskiutta hyvässä ja pahassa. 3,0-litrainen F1C-moottori tarjoaa kolme teholuokitusta, joiden suorituskyky vaihtelee Sähköinen ohjaustehostin ja tehokkaat moottorit tekevät Dailyn liikuttamisesta sujuvaa. Uusittu, pienempi ohjauspyörä sopii hyvin käteen. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 PLUSSAT + Ohjattavuus + Voimakkaat moottorit + Hyvät ajoavustimet MIINUKSET – Sisämelu – Vilkun ääni KOEAJO . Koeajoilla pääsi kokeilemaan 160ja 210-hevosvoimaista dieselmoottoria ja 136 hevosvoiman Infotainment-järjestelmän saa halutessaan kosketusnäytöllä tai karvalakkiversiona. Ajoasennosta tulee mieleen hivenen kuorma-automaisuus. Uudesta Dailysta löytyy paljon uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä Iveco Daily MY19 Entistä ketterämpi Iveco Daily uudesta versiosta on tehty entistä miellyttävämpi ajaa. 160-210 hv:n välillä. Kuljettajan istuin on mukava ja asento muutenkin hyvä pitkälläkin matkalla. Vaikka autossa olisi muuten suuren auton tuntua ohjattavuus on mukavan kevyttä. Ulkoisen muutoksen näkee vilkun liittämisestä ajovalon rakenteeseen. Johtuneeko tästä, mutta ajossa Daily todella tuntuu isolta autolta. Uudella sähköisesti ohjatulla muuttuvasiipisellä turboahtimella varustetun nelisylinterisen ja 2,3-litrainen F1A-moottorin nimellisteho on 116-156 hv. Tähän vaikuttaa parempi ohjattavuus ja toimivat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Ohjauksen suhteen on todella tapahtunut kehitystä edelliseen malliin verrattuna. 3 litran moottorista on tarjolla myös Natural Power -maakaasuversio, jonka maksimiteho on 136 hv ja maksimivääntö 350 Nm. Kaikki moottorivaihtoehdot ovat tarjolla joko 8-vaihteisella Hi-Matic-automaatilla tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Tänä vuonna uudistunutta ajoneuvoa on muutettu sekä fyysisen tuotteen että liitettävyyteen liittyvän teknologian suhteen, minkä lisäksi yhtiö muokkaa myös verkostonsa toimintaa
Kaista-avustin toimi osaltaan kuten pitääkin ja ohjasi ajoneuvon kaistaviivan päältä takaisin ruotuun. Start-stop-järjestelmä herättää moottorin torkuilta pienellä viiveellä. Koeajon peIson korimallin tavaratilassa todellakin löytyy. Vaihto dieselistä kaasumoottoriin tapahtui huomaamatta, sen verran samanlaista sen toiminta on. rusteella erityiskiitoksen voi antaa adaptiiviselle vakionopeudensäätimelle ja Queue Assistille, joka seuraa edessä kulkevaa letkaa hitailla nopeuksilla ajettaessa aina pysähdyksiin asti. Uusi ohjauspyörä on aiempaa pienempi ja paremmin muotoiltu. Uudessa Iveco Dailyssä on koko liuta uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Uusittu infotainment-järjestelmä vaikutti toimivalta ja puhelimelle löytyi ohjaamosta latauspisteet ja paikat, missä sitä säilyttää. Pidemmän päälle häiritsemään alkoi myös sivunvilkun naksutusääni, jota tosin aiotaan valmistajan mukaan vielä tuotantovaiheessa pienentää. Ajomukavuus ei todellakaan ole hevosvoimien puutteesta kiinni. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Natural Power maakaasumoottoria. N ATK7_s_40-41_Iveco-Daily.indd 41 11.9.2019 14.39.10. Tämä ilmeni kaikkien moottorien kanssa. Uudesta Iveco Dailystä löytyy suuri määrä erilaisia vaihtoehtoja sekä voimalinjan että korin suhteen. Liikkuva toimisto tarvitsee paperinpidikkeitä. 380 Nm:n, 470 Nm:n ja CNG-moottorissa 350 Nm:n maksimiväännöt takaavat, että pakettiauto kulkee miellyttävästi. Työmatkaruuhkaan joutumistakin lievensi Que Assist, joka seuraa edellä olevaa pysähdyksiin asti, ja jatkaa kaasupolkimella herättämisen jälkeen letkan seuraamista. Kunhan pienen harjoittelun jälkeen oli oppinut, mistä kyseiset avustimet saa kytkettyä päälle, kulki Daily sujuvasti letkan perässä. 8-vaihteinen Hi-Matic-automaatti vaihtaa sulavasti. Avustimet miellyttävät Tien päällä miinuspuoleksi nousi yllättävän kova moottoriääni
Teksti, kuvat | Juho Kauranen K aasu tulee hyötyautoihin ryminällä, ja viimeisimpien käyttökokemusten perusteella sen voikin todeta toimivaksi vaihtoehtopolttoaineeksi. Päästöjä katsottaessa se kuitenkin vie selkeän voiton. Ulkoapäin kaasu Dailyn erottaa sen sinisestä maskista, joka tuokin keulalle tyylikkään ilmeen. Alta pilkottaa myös hieman panssaroitua kaasusäiliötä. Ehkä kaasujärjestelmä käyttäytyy niin käynnistysvaiheessa. Kulutus Koeajossa Daily vei kaasua keskimäärin 9,5 kg/100km, maantiekulutuksen ollessa noin 7,8 kg/100km. Iveco Daily Natural Power Kaasulla kerkeää Ivecon biokaasulla toimiva Daily on kuin dieselverrokkinsa – kiihtyy ja kulkee tehokkaasti. Daily Natural Powerin moottorin melutason kerrotaan olevan jopa puolet alhaisempi kuin dieselversiossa. Jotta tavaratila on saatu pysymään yhtä suurena, on kaasusäiliöt sovitettu pohjaan tukevan panssarilevyn alle. Kumpi sitten on halvempaa, kaasu vai diesel, hintavertailussa kaasu tulee maksamaan noin saman verran. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KOEAJO . Kuormatilaa ajamassamme mallissa on 12 m³ ja erilaisia koriratkaisuja on suuri määrä. Moottorin käynnistyminen kestää rahtusen kauemmin kuin dieselin, mutta ei se kenenkään aikatauluja sotke. Eroa ei juuri huomaa ennen tankkausvaihetta. Kepeää kulkua Kaasu Ivecoa käynnistäessä kuuluu alkuun erillisiä vaimeita sytytysääniä moottorin suunnalta. Vääntö ja kiihtyvyys ovat huippuluokkaa ja ajomukavuus kohdallaan. ATK7_s_42-43_Daily-NP.indd 42 11.9.2019 14.39.26. Natural Powerin tunnistaa sinisestä maskista ja mallimerkinnöistä. Tutustuimme Ivecon Natural Power -Dailyyn, sen toimintaan ajossa ja tietysti tankkaukseen. Hiukka matalampaa moottorin käyntiääntä lukuun ottamatta tämän jälkeen eroa tavalliseen dieselmoottoriin ei havaitse. Tankit syövät ehkä hiukan maavaraa, mutta se toki riittää silti edelleen asiallisesti kaupunkiliikenteessä kanttareiden ylittämiseen
Parannusta on tullut myös hyötykuormaan, joka on nyt jopa 4,7 tonnia. Lisäksi niillä saavutetaan pienempi hiilijalanjälki, jopa -95 prosenttia polttoaineketjussa biometaania käytettäessä. Korin pituus on enintään 6 400 mm, mikä mahdollistaa jopa 40 m³ lastikapasiteetin. Ei olekaan ihme, että merkin kaasuauto toimii juuri kuin pitääkin. Nämä ajoneuvot voivat toimia hiilidioksidipäästöttömän kuljetusratkaisun kulmakivenä, kun ne toimivat fossiilisen polttoaineen sijaan kaupunkien ja maatalouden jätteistä tuotetulla biokaasulla. Iveco on vuodesta 2000 lähtien valmistanut yli 16 000 ajoneuvoa, joista Daily Natural Powereiden osuus on 7 000. Edelläkävijä Maakaasu alkaa tosiaan vaikuttaa kestävässä kuljetuksessa pätevältä vaihtoehdolta dieselille. Kokemustakin siis löytyy. Tavaratilan pituus on 3 540 mm ja leveys 1 800 mm. DAB-Radio on toimintavarma ja kertoo liikenne-, sääja uutisraportteja neljäriviseltä näytöltään. Iveco on ollut ensimmäisten joukossa kaasutekniikkaa kehittämässä. Ympäristöllisesti kestävän CNG teknologiansa ansiosta ajoneuvo on huomattavan hiljainen ja päästää huomattavasti vähemmän haitallisia pienhiukkasia. Se parantaa paikallista ilmanlaatua vähentämällä merkittävästi ilman epäpuhtauksia, lieventää ilmaston lämpenemistä alentamalla hiilidioksidipäästöjä, ja edesauttaa melusaasteen vähenemistä. Kaasu Daily valmiina tienpäälle. ATK7_s_42-43_Daily-NP.indd 43 11.9.2019 14.39.28. Tavaratilan lampuissa on yksiselitteinen kallistuskytkentä, jonka käyttö onnistuu helposti hanskatkin kädessä. Lisäksi se on aina pysynyt tutkimuksellaan alan edistyksen kärjessä. N Sinisellä tikkauksella oleva nahkaohjauspyörä on mukava kädessä, ja hallintalaitteet ovat kohdallaan. Näistä ominaisuuksista on hyötyä matalapäästöisillä alueilla kaupungeissa sekä öisin tapahtuvassa jakelussa. Hands-free toimii bluetoothilla. Muita maakaasun etuja ovat dieseliä vastaava suorituskyky ja kuorman kantavuus, pienemmät päästöt (-25 prosenttia NOx ja -97 prosenttia pienhiukkasia), sekä yksinkertaisempi päästöjä ehkäisevä järjestelmä. Kiinnityslenkkejä tässä mallissa oli kymmenen kappaletta. Kaikkine yhdistelmineen Daily Natural Poweria voisikin kutsua luokkansa monipuolisimmaksi ajoneuvoksi. Hiilijalanjälki hallintaan Dailyn 3,0 litran moottori tuottaa 136 hv:n tehon ja 350 Nm väännön, joilla auto kykenee suoriutumaan mistä tahansa kuljetustehtävistä, muun muassa vaativista kylmäkuljetuksista. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 PLUSSAT + Alhaiset päästöt + Kantama + Vääntö ja teho MIINUKSET – Tankkauksen kesto Polttoainetaloudellisuutta mainostetaan jopa 40 prosenttia paremmaksi vastaavaan dieselmoottoriin verrattuna. Daily Natural Power kehittää entisestään mainettaan taloudellisesti tuottavana vaihtoehtona, ja sen kantama on jopa 490 km. Daily on myös hyvin monipuolinen, koska se on saatavilla umpiautona, tai chassis cab -versiona 3,5-7,2 tonnin ajoneuvon kokonaispainolla
Suuret vanteet lisäävät urheilullisuutta, mutta niiden mukana seuraavat matalaprofiiliset renkaat eivät välttämättä käy yhteen nelivedon ja kaikkien kuljetustehtävien kanssa. Myös Eco Start and Stop -pysäytystoiminto on vakiona automaattivaihteiston yhteydessä. Tehoa on 190 hv ja vääntöä 440 Nm alhaiselta, 1 400-2 400 rpm kierrosluvulta, mikä tarkoittaa, että tehot ovat käytössä melkein heti tyhjä19 tuumaiset vanteet ovat komeat ja renkaidenkin profiili vain 45. 119 BlueTec on ensimmäinen Euro 6 -päästötason moottori tässä ajoneuvoluokassa. Mercedes-Benz Vito 119CDI 4x4 A2 A AMG-Line Näyttävä ja näppärä Mercedes-Benz Vito sen tehokkaimmalla koneella 119 BlueTecillä on ripeä kuljetin. Tehokkain moottori tekee kuljettamisesta vaivatonta. ATK7_s_44-45_MB-Vito.indd 44 11.9.2019 14.46.55. Lamellijarru vähentää 4ETS/ESP:n tarvetta pidonhallinnassa. Viton kiuas sihahtaa lupaavasti, kun sille antaa kaasua moottoritielle liittyessä. Voimansiirto Vitossa on vakiona 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Perusradiossa ei mahdottomasti ominaisuuksia ole, silti siinä olevat navigaatioja medianäppäimet voivat aiheuttaa hämmennystä. Jakovaihteisto jakaa voiman normaalien olosuhteiden vallitessa 45:55 etuja taka-akseleille. Tarvittaessa jakosuhde muuttuu mekaanisesti ja automaattisesti suhteessa 70:30-30:70 ajotilanteen mukaan. Ominaisuus toimii hyvin, ei käynnistele moottoria liian aikaisin, eikä liian myöhään, kuten joidenkin valmistajien Start & Stopit tuppaavat tekemään. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme Vitoa lähinnä kaupunkiajossa, vaikka kyseessä nelivetomalli onkin ja se varmaankin selviytyisi pienestä maastostakin. Tavaratila on kookas ja pisimmät tavarat voi liu’uttaa ohjaamon alle. Tehopaketti AMG-Line tekee Vitosta tyylikkään kulkineen. Kuormansidontalenkit ovat jämeriä ja niitä on kahdeksan kappaletta. Polttoaineenkulutus on laskenut keskimäärin 20 prosenttia aikaisempaan Vito-sukupolveen verrattuna. käynniltä. 119 CDI on malliston tehokkain moottori ja neliveto parantaa Viton ominaisuuksia liukkailla keleillä huomattavasti. Koeajamassamme mallissa on älykäs nelivetotekniikka, jossa jakovaihteisto on integroitu suoraan vaihdelaatikon perään. Käsittely 4ETS on jatkuva neliveto ilman pitkittäisja poikittaislukkoja. Jakosuhteen muutos hoidetaan lamellijarrulla, joka voi välittää 55 Nm suuremman vääntömomentin halutulle akselille yllä mainitussa suhteessa. Koneen ääni on karkeahko ja kuuluu sisälle jonkin verran, mutta auto myös kiihtyy mukavasti. Tällä rengastuksella Vito soveltuukin parhaiten kaupunkiajoon. Henkilökuljetus-Vitossa nämä olisivat varmaankin enemmänkin kuin paikallaan. Tarjolla on myös 7G-tronic Plus -automaattivaihteisto momentinmuuntimella, joka onkin vakiovarusteena Vito 119 CDI BlueTec ja Vito 4x4-nelivetomalleissa. Lisäksi ulkonäköä on parannettu muun muassa 19 tuumaisilla alumiinivanteilla, jotka saattavat jakaa mielipiteitä. Auto toimi kokonaisuutena hyvin. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 PLUSSAT + Ulkonäkö + Tehot MIINUKSET – Perusradio KOEAJO . VoiViton kuskinpaikka on mukava työtila
4ETS:n teho vastaa käytännössä kolmea tasauspyörästön lukkoa. Kokonsa puolesta A2 on näppärä kaupungissa, sen parkkeeraus on vielä helppoa, mutta kyytiin mahtuu silti kiitettävästi tavaraa. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 maa siirretään pitäville pyörille jarruttamalla luistavia pyöriä 4ETS-luistonestojärjestelmän avulla. Nahkaratti löytyykin useimmista Mercedeksistä, varustelutasosta huolimatta. Voisikin sanoa, että ratti on se osa, joka antaa auton kädenpuristuksen. Lisävarusteena saa ILS-valojärjestelmän, jossa suuntavilkut, huomiovalot ja lyhyet ajovalot on toteutettu led-tekniikalla, eivätkä häikäise vastaantulevaa liikennettä. AMG-line sopisi ehkä vielä paremmin useampipaikkaisena firman henkilökuljetusautoksi. Tälläkin kertaa muotoiltu ja rei’itetty nahkaratti antaa erinomaisen otteen verrattuna monien valmistajien muoviratteihin. Vitossa on tyyliä. Ohjaamo on toimiva ja ratti antaa laadukkaan kädenpuristuksen, mutta lämmityslaitteen sivuilla oleville säilytyslokeroille emme ole vielä oikein löytäneet käyttöä. N AMG-line varustelu tuo näyttävyyttä keulaan ja 19 tuumaiset vanteet lisäävät sporttisuutta entisestään. Turvallisuuspuolelta perustana ovat täsmällinen ohjaus ja Adaptive ESP -ajovakauden hallintajärjestelmä. ATK7_s_44-45_MB-Vito.indd 45 11.9.2019 14.46.57. Sen verran erikoisen muotoiset ne ovat. Ohjaus ja ratti on yksi asia, johon Mersuissa harvoin tarvitsee pettyä. Vakiovarusteisiin kuuluvat niin ikään Attention Assist -vireystila-avustin, sivutuuliavustin sekä renkaanpaineiden valvontajärjestelmä. Ohjaamon lattianrajasta löytyy 12v pistoke, josta saa virtaa kabiinissa käytettäviin lisälaitteisiin. Auto ei luista sivusuunnassa, kun saman akselin molemmat pyörät eivät luista tai lukkiudu samanaikaisesti. Ohjaus on nopea ja kevyt, eikä kuitenkaan tunnoton
Ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin ovat nahkaa, mutta penkit eivät, mitä olisi ehkä voinut odottaa ns. Ja kyllähän erot ovat huomattavissa niin ajo-ominaisuuksissa, kuin tehoissa ja vetokyvyssä. V6-moottori tuo selvästi lisää tehoa ja vääntöä, joita oikeastaan kaipasikin, jotta X olisi menohaluiltaan samalla tasolla kuin muut tehokkaammat lava-autot. Ohjaamo on oikein toimiva, ja uuden vaihdelaatikon kontrollit helppokäyttöisiä. Xsarjassa on lisäksi ainoana keskikokoluokan pickupina vakiovarusteena jäähdytetyt jarrulevyt molemmilla akseleilla. Vaihteistoa voidaan käyttää myös ohjauspyörän painikkeilla, ja mukana on moottorin ECO start/stop-pysäytystoiminto. Mersun motti Aiemmin Nissan Navaraan perustunut X-sarja on nyt saatavilla Daimlerin omalla voimalinjalla sekä alustaratkaisuilla. Kaikissa X-sarjan nelivetomalleissa on vakiona DSR-alamäkihidastin ja alennusvaihde ja lisävarusteena taka-akselille saa tasauspyörästön lukon. Myös maastoon Uusi X-sarja ei kavahda maastoajoa. X-sarja on nyt kokonaisuus, joka toimii vielä paremmin yhteen. ATK7_s_46-47_MB-X-V6.indd 46 11.9.2019 14.49.03. Tarkemmin sanottuna moottori on 2,9 litrainen diesel V6, joka tuottaa 258 hevosvoimaa ja 550 Nm vääntöä. Ja nyt uudella moottorilla, maastoajotilalla, ja parannellulla alustalla se on vielä kykenevämpi. Myös eri ajotilojen, vetotavan sekä lukkojen säädöt ovat yksiselitteisiä. Silloin myös ilmoitettiin, että autosta tulisi myöhemmin Mercedeksen omalla V6 moottorilla ja alustalla varustettu versio. Nyt tosiaan mennään eikä meinata ja äänimaailmakin on kohdillaan. Valinnaisvarusteena saa 20 milliä korotetun jousiOhjaamo on hillitty ja toimiva, nahkasisusta olisi ollut hyvä lisä ainakin lisävarustelistaan. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K uinka tämä nyt täyttä Mercedestä oleva paketti eroaa aiemmasta, sitä lähdimme testissämme selvittämään. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KOEAJO . Kyljen merkit ilmoittavat selkeästi, mikä malli on kyseessä. Edessä levyjen halkaisija on 32 ja takana 30,8 senttiä. Autossa on nyt myös 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto ja jatkuva neliveto. Dynamic Select -valitsimen ansiosta käytössä on myös viisi ajotilaa: Comfort, ECO, Sport, Manual ja Offroad, jotka vaikuttavat muun muassa moottorinohjaukseen, vaihteiston vaihtamisaikaan sekä start/stop-järjestelmän toimintaan. Kulku on uskottavaa sekä maantiellä että maastossa. Kaikilla Euroopan markkinoilla vakiona on mukavuusjousitus, jolloin maavara on 202 milliä. MITAT PITUUS / LEVEYS 5 340 mm / 1 920 mm LAVAN PITUUS 1 587 mm KORKEUS 1 819 mm MAKSIMIKUORMA 1 042 kg AKSELIVÄLI 3 150 mm PERÄVAUNUN PAINO 1 650 3 500 kg * Mercedes-Benz X 350 d Täyttä tavaraa Mercedes-Benzin ensimmäinen pickup-malli nosti markkinoille tullessaan segmentin laatuja mukavuus standardeja. lippulaivamallilta. Tällä pickupilla tavarat kulkeutuvat tarvittaessa vaikeisiinkin paikkoihin. Ohjaus ja ajotuntuma on henkilöautomaisempi ja yleensäkin yhtenäisempi, kun auto on * Jarrullinen kokonaan samaa brändiä
Turvalliseksi todettu X-sarjan valmistuksessa on luonnollisesti ajateltu turvallisuutta, ja sen alusta ja matkustamo muodostavat lujan, törmäyksiä kestävän ja kolarivoimia absorboivan rakenteen. Pickup onkin saanut täydet viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuustestissä. Korotetulla maavaralla arvot tietysti nousevat. Maasto-ominaisuuksiin kuuluu 600 mm kahluusyvyys, 202 mm maavara etuakselilla ja lähestymiskulma edessä 28,8 astetta ja takana 23,8 astetta. Totta kai aiemmatkin versiot ovat pickup-maailman parhaimmistoa, mutta V6-malli tuo sen lisä laaduntunteen mitä Mercedekseltä odottaakin. Mercedes me -palvelun avulla kuljettaja saa tietoonsa esimerkiksi edessä olevat ruuhkat ja niiden pituudet sekä vaihtoehtoisen reitin ruuhkan ohittamiseksi. Comand Online -multimediajärjestelmä tarjoaa käyttöön kovalevypohjaiset navigointija paikannustiedot. PLUSSAT + Teho ja vääntö + Ajomukavuus MIINUKSET – Pintakovuus – Ei peräkoukkua Lavalla on hyvin tilaa, neljä liikuteltavaa kuormauskoukkua, ja 12 voltin pistoke. Tämä varuste on kätevä ahtaissa paikoissa ajettaessa, esimerkiksi metsätiellä, jossa puut saattavat tulla lähelle auton kylkiä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 tuksen, joka puolestaan on vakiovaruste kaikilla Euroopan ulkopuolisilla markkina-alueilla. Maksimikallistuskulma pickupilla on 49,8 astetta ja ylityskulma on 20,4 astetta. Kokonaisuudessaan voisi sanoa, että X-sarjan V6-versio on aika lailla eri auto. Passiivista suojaa täydennetään seitsemällä turvatyynyllä ja i-Size-yhteensopivalla lastenistuinten kiinnityksellä. Vakiovarusteena onkin kolme aktiivista turvajärjestelmää: aktiivinen jarruavustin, kaista-avustin sekä liikennemerkkiavustin. Varustukseen kuuluvat lisäksi perävaunuavustin, rengaspaineen valvontajärjestelmä, hätäkutsumahdollisuus, vakionopeudensäädin sekä led-ajovalot. Viihdepuoli X 350 d:n infotainment järjestelmä on melko sulava käyttää Mercedeksen keskikonsolissa olevalla kosketuspadilla. Saatavana on peruutuskameran lisäksi 360 asteen ympäristönvalvontajärjestelmä. Suunnistusta helpottavat näytön kolmiulotteinen kuva ja rakennetun ympäristön havainnolliset näyttökuvat. Siinä on nyt riittävät suoritusarvot ja sen voimalinja toimii paremmin yhteen niin maasto, kuin maantieajossa. ATK7_s_46-47_MB-X-V6.indd 47 11.9.2019 14.49.04. N Uudella alustalla, vääntävällä V6-moottorilla ja vaihdelaatikon offroad-asetuksella X-sarja ryömii hallitusti haastavassa maastossa. X-sarja sai kiitosta etenkin matkustajaturvallisuudesta, lasten turvallisuudesta, jalankulkijoiden suojaamisesta sekä avustinjärjestelmistä
Linja-auton alustoille rakennettiin korit perinteisesti lukuisien kansallisten koritehtaiden VDL Vakuuttava linja-autojen valmistaja Linja-autoja valmistavat perinteisesti suuret globaalisti toimivat raskaan kaluston valmistajat. Tämä juontaa juurensa valmistajien omista alustakomponenteista, joita voidaan hyödyntää niin kuorma-autojen kuin linja-autojenkin alustoissa. S uurien valmistajien rinnalla on toiminut monia kokonaisia, eli yhtenäisrakenteisia linja-autoja valmistavia yrityksiä, joista kuitenkin moni on fuusioitunut vähitellen jonkin suuren valmistajan toimintaan. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 LINJA-AUTOT . Myös täyssähköbussien kysynnän kasvu mahdollistaa uusien valmistajien tuloa alalle, koska riippuvuutta polttomoottoriin ei enää ole. Tämän mahdollistaa osaltaan alustakomponenttien hyvä saatavuus alan ”tavarataloista”, näin pelkästään linja-autoja valmistavan yrityksen ei tarvitse investoida kaikkien komponenttien kehittämiseen. Wim van der Leegte valitsi strategiaksi toiminnan laajentamisen ja tuotevalikoiman monipuolistamisen entisestään ja alkoi ostaa yksittäisiä eri alojen yrityksiä, joita kehittämällä saatiin konserniin uutta kasvua ja uusia tuotteita. Mikä VDL Bus & Coach Yrityksen juuret johtavat vuoteen 1953, jolloin Pieter van der Leegte perusti Eindhoveniin Alankomaihin metallituoteverstaan ja toimitti muutaman hengen voimin osia muun muassa Philipsille ja DAF:ille. Vastaavasti linja-auton alusta käsitteenä on pitkälti himmentynyt alan tuotevalikoimasta. Yhtiön nimi polveutuu perustajansa sukunimestä, mikä sinänsä kuvastaa perheyritystä. Yksi tällainen perinteisen bussiteollisuuden haastaja on VDL. Hänen poikansa Wim van der Leegte otti vain 19-vuotiaana ohjakset käsiinsä isänsä sairauden takia vuonna 1966. Teksti ja kuvat | Juhani Intosalmi toimesta, mutta kehitys on suuntautunut vuosikymmenien myötä yhä enemmän kokonaisten linja-autojen valmistukseen yhden vastuutahon toimesta. Toisaalta alalle on syntynyt erilaisista lähtökohdista uusia kokonaisia linja-autoja valmistavia yrityksiä ja suuria konserneja, jotka tarjoavat asiakkaille täyden tuotepaletin kaupunkibussista huipputuristiautoon. Linja-autot mukaan 90-luvulla Linja-autot tulivat kuvaan mukaan vuonna 1993, jolloin VDL Groep hankki United Bus valmistusryhmän purkauduttua siihen kuuluneen DAF Bus ATK7_s_48-52_VDL.indd 48 11.9.2019 14.49.44. Tätä kehitystä tukee myös sovellettava kokonaisen linja-auton tyyppihyväksyntämenettely. Yksi perinteisen bussiteollisuuden haastajista on VDL. Yritys laajeni ja alkoi valmistaa muun muassa taloustavaroita ruostumattomasta teräksestä
Toimialana oli tuolloin kylläkin puutavarakauppa, mutta perustajan EE VDL on lunastanut paikkansa merkittävänä linja-autojen toimittajana Suomessa ATK7_s_48-52_VDL.indd 49 11.9.2019 14.49.45. Berkhof hankki omistukseensa vuoden 1989 alussa hollantilaisen jo vuonna 1907 perustetun Hainje-koritehtaan, joka oli erikoistunut standardipaikallisbussien valmistukseen. Vuonna 1997 Berkhof Groep muutti nimensä Berkhof Jonckheere Groepiksi, joka seuraavana vuonna siirtyi VDL:n omistukseen. Jonckheeren perusti Henri Jonckheeren jo vuonna 1881. Toisen maailmansodan jälkeen Jonckheere vastasi suureen markkinakysyntään valmistamalla koreja kaikkiin käyttötarkoituksiin. United Bus -ryhmän olivat perustaneet vuonna 1989 linja-autonalustoja valmistava DAF Bus ja linja-autoja valmistava ja DAF-komponentteja käyttävä Bova (molemmat Hollannista). VDL Groep 2018 pähkinänkuoressa E Perheyritys, johdossa kolmannen sukupolven Willem van der Leegte. Esittelyautotkin korostavat kalustovalintojen merkitystä liikenteenharjoittajalle. Jonckheere oli tunnettu varsinkin korkeatasoisista turistibusseista, mutta valmisti myös kaupunki-, intercityja nivelbusseja. Valmistusryhmä ei kuitenkaan menestynyt ja se purkautui vuonna 1993 ja sen itsenäiset yritykset suuntautuivat kukin omaan suuntaansa. Vuonna 1985 yritys muutti uusiin tiloihin Valkenswaardissa ja vuonna 1989 tehtaan valmistusmäärä oli jo 350 linja-autoa vuodessa. Citean ensiesittely tapahtui Lahdessa linjaautonäyttelyssä kesäkuussa 2011. Vuonna 2003 DAF Bus International nimettiin uudelleen VDL Bus International -nimiseksi ja se jatkoi VDL:n alustatehtaana. Kasvua yritysostosta VDL Groepin linja-autotoimiala laajeni merkittävästi vuonna 1998, kun se osti Berkhof Ambassador esiteltiin ensi kerran Suomessa linja-autonäyttelyssä Helsingissä kesäkuussa 2008. E Konsernissa 4 divisionaa, 104 yritystä. Vuonna 1996 VDL Groep hankki omistukseensa jo vuodesta 1921 toimineen Smit-koritehtaan Jouresta pohjoisesta Hollannista. Yritys aloitti toimintansa valmistamalla Roeselaren lähellä hevoskärryjä ja valmisti vuonna 1902 ensimmäisen ”luxus automobiilinsä”. D. Myös Bova oli vanha yritys, vuonna 1878 J. 30-luvulla Jonckheere siirtyi täysin linja-autonkorien valmistajaksi ja kehittyi Belgian markkinajohtajaksi. Vuonna 1994 Berkhof hankki omistukseensa Jonckheere Bus & Coach bussivalmistajan Roeselaresta Belgiasta, jonka valmistusmäärä oli 400 linja-autoa vuodessa. Vuonna 1992 Berkhof oli hankkinut omistukseensa pikkubusseja Venlossa Hollannissa valmistavan Kustersyrityksen. E Työntekijöitä 16 854 henkilöä. 100-vuotisjuhlavuonnaan 1981 yritys julkaisi uuden turistibussimalliston Jubileen. Jonckheeren korit olivat tunnettuja myös muualla Euroopassa. Ostetun yrityksen kantayritys on varsin nuori koritehdas Hollannissa, jonka perusti Arthur Berkhof Henk poikansa kanssa vuonna 1970. Vuonna 1922 Henrin poika Joseph valmisti ensimmäisen bussin korin. E Liikevoitto 204 936 miljoonaa €. Botsin perustama. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 VDL Vakuuttava linja-autojen valmistaja International -nimisen linja-autonalustoja valmistavan yrityksen. Tuotanto siirrettiin 1998 VDL:n ostamaan Berkhof Jonckheere Groepiin. Vuonna 2003 VDL Groep hankki omistukseensa tunnetun turistibussivalmistajan Bovan, joka oli toiminut itsenäisenä yrityksenä United Bus ajanjakson jälkeen. VDL Jonckheere turistibusseja tuli Suomeen jonkin verran. Jonckheere Groep -linja-autovalmistajan. E Liikevaihto 5 973 miljardia €. Myöhemmin ryhmään liittyivät koritehtaat Den Oudsten (Hollanti), Optare (UK) ja DAB (Tanska)
E Liikevaihto 446 miljoonaa €. Yhtenäinen VDLbussimallisto syntyi vuonna 2010 ATK7_s_48-52_VDL.indd 50 11.9.2019 14.49.46. E Valmistus Hollannissa ja Belgiassa kuudessa tehtaassa. Tavaratilan suuri tilavuus ei ole sinänsä etu, ainoastaan silloin, kun auton omamassa on riittävän alhainen takaamaan myös tavarakuljetukselle kantavuutta ja että se muodoltaan takaa tehokkaan kuormauksen. Palasista menestyvä kokonaisuus VDL Groepilla oli vuonna 2003 omistuksessaan ja hallinnassaan aikamoinen rypäs linja-autonalustoja, -koreja ja kokonaisia linja-autoja ja pikkubusseja valmistavia tehtaita. Yhtenäinen VDL-bussimallisto syntyy Berkhof oli jo lähes koko 1990-luvun kehittänyt kevytrakenteista kaupunkibussia ja sen tuloksena oli syntynyt 10,6-metrinen midibussi. Vuonna 2001 tuli tuotantoon 12-metrinen low entry keVDL toi esille linja-autonäyttelyssä asiakkaan liiketoiminnan tuottavuutta edistävällä esimerkillä tavaratilan hyvästä toteutuksesta Futurassa. Kuva on Jyväskylästä. Vuonna 1931 yritys alkoi rakentaa turistibusseja ja esitteli vuonna 1969 itsekantavan integraalirakenteisen turistibussin. E Suurimmat markkina-alueet Hollanti, Belgia, Saksa, Ranska VDL Buses & Coaches 2018 kuoltua hänen vanhin poikansa Simon jatkoi toimintaa ja johti yritykselle nimen Bova sukunimestään Bots ja toimintapaikkakunnasta Valkenswaardista Hollannissa. E Työntekijöitä 2330 henkilöä. Bovan tunnetuin turistibussimalli on vuonna 1980 esitelty erikoisen ”odottavan” näköinen Bova Futura, joka oli kaikkiaan tuotannossa vuoteen 2013 asti. Citea kevytrakennebussit ovat tuttu näky Suomen kaupungeissa. Tunnettuja tuotemerkkejä oli monta: Bova, Berkhof, Jonckheere, Hainje ja Kusters. Vuoden 2004 toukokuusta lähtien VDL Groepilla oli viisi erillistä yksikköä, VDL Bus alustojen valmistajana, VDL Berkhof paikallisja turistibussien valmistajana, VDL Jonckheere paikallisja turistibussien valmistajana, VDL Bova turistibussien valmistajana sekä VDL Kusters pikkubussien valmistajana. E Rekisteröityjä yli 8 tn busseja Euroopassa 899 kpl. Kullakin yksiköllä oli omat tuotteensa, esimerkiksi Bovalla Futura ja Magiq, Berkhofilla Axialmallisto, Berkhof Heerenveenillä Ambassadorja Diplomat-mallisto, Jonckheerella Mistralja Arrow-mallisto. E Valmistus noin 1200 kpl. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 LINJA-AUTOT
Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Amsterdamin sadan sähkönivelbussin laivueen autoja ladataan pikalatauksella päivän aikana ja samalla latausasemalla tapahtuu myös yliyön lataus. Mallin loppuaikoina sitä myytiin nimellä Futura Classic. VDL Groep todellinen monialakonserni VDL Groep on kasvanut ja kasvaa edelleen voimakkaasti eri aloilla käsittäen tällä hetkellä yhteensä 104 yritystä. VDL tarjoaa täyden paletin linjaautoja jokaiseen asiakastarpeeseen minija midibussista kaksikerrosturistibussiin. Viime vuoden liikevaihdosta 40 prosenttia syntyi maantieliikennebusseista ja 27 prosenttia kaupunkiliikennebusseista. Bussien valmistus tapahtuu Hollannissa ja Belgiassa kuudessa tehtaassa. Työntekijöitä konsernilla oli 20:ssä maassa yhteensä lähes 17 000 henkilöä. Henkilöautodivisioona valmistaa sopimusvalmistajana Mini ja BMW X1 autoja. Vuosi 2010-2011 oli merkittävä mailinpylväs VDL:n bussimallistossa. Euro 6 aikakaudellakin valmistus jatkuu edelleen Brittimarkkinoille Volvon alustalle tehtynä. Bovan valmistus jatkui myös vuoteen 2013 ja siihen oli tehty facelift vuonna 2007. Tätä mallistoa valmistettiin Euro 5 kauden loppuun asti, vuoteen 2013 saakka. Bussidivisioonan liikevaihto viime vuonna oli 446 miljoonaa euroa ja siinä työskentelee 2 330 henkilöä. vytrakennebussi Ambassador 200 (tyyppimerkintä ALE 120) ja sen lyhyempi 10,6-metrinen versio (ALE 106), jotka olivat tuotannossa vuoteen 2011. Lopputuotedivisioona kehittää ja valmistaa muun muassa tuotantoautomaatio-, jousitus-, kontinkäsittely-, lämmitys ja ilmastointijärjestelmiä ja pakkauskoneita. Silloin syntyi nykyisen VDL bussiperheen runko, kaksi tuotelinjaa: CITEA ja FUTURA. Konsernilla on neljä divisioonaa, joista yksi on VDL Bus & Coach. Tärkeimmät panostuskohteet ovat CITEA-tuoteperheen sähköiset versiot sekä FUTURA-tuoteperheen kehittäminen, josta julkaistiin viime vuonna uudella kilpailukykyisemmällä moottorija voimalinjalla varustettu mallisto. Samoihin aikoihin myös Bovan ennen VDL:lle siirtymistä 1999 julkaisema huipputuristi Magiq jäi pois tuotannosta. ATK7_s_48-52_VDL.indd 51 11.9.2019 14.49.48. Alihankintadivisioona muokkaa metalleja ja muoveja komponenteiksi, kehittää ja valmistaa mekatroniikkaja moduulijärjestelmiä ja suorittaa pintakäsittelyjä. VDL Groep luottaa monialaisen teollisuuden hallittuun kasvuun, voimaan ja kilpailukykyyn ja varmistaa samalla volyymin ja liikevaihdon sekä myös tärkeän laajan ja syvällisen osaamisen kehittymisen. VDL Bus & Coach vastaa linja-autojen kehityksestä, valmistuksesta, myynnistä ja jälkimarkkinatoiminnoista sekä keskitetystä käytettyjen bussien myynnistä. Pikkubussien osuus oli 4 prosenttia ja alustojen/alustakomponenttien prosentti. Suomessa on VDL:n oma markkinointija jälkimarkkinayritys VDL Bus & Coach Finland. Loppuosuus liikevaihdosta syntyy muun muassa jälkimarkkinatoiminnoista. Tuotteiden myynti tapahtuu omien myyntikonttorien, maahantuojien ja edustajien kautta yli 30:ssä maassa. VDL Groepin liikevaihto oli viime vuonna 2018 oli lähes 6 miljardiaeuroa, mikä on perheyritykseltä hämmästyttävä saavutus. EE Kaksikerroksinen Futura näkyy myös Suomenkin teillä. VDL:n Jonckheeren tehdas toi vuonna 2005 markkinoille uuden turistibussimalliston nimeltään Jonckheere JSD ja JHD. Pääkaupunkiseudulle Citeat rantautuivat lukuisina vuonna 2012
VDL on osannut visioida, johtaa ja hyödyntää ostettujen yritysten tulevaisuuden kannalta tärkeän potentiaalin ja jättänyt vanhan historian painolastin taakseen. Myyntivauhti kiihtyi vuonna 2014 eri puolella Suomea toteutettujen suurten liikenteen kilpailutusten myötä. Korkeuksia on kolme, joista yksi on kaksikerrosbussi. Näissä tehtaissa on ollut vaihtelevasti kehitysosaamista ja potentiaalia, mutta itsenäisinä niiden rahkeet eivät ole olleet riittäviä. Ensimmäinen Bova Futura rekisteröitiin 1985. VDL:n Roeselaren tehtaalla Belgiassa valmistetaan ainoastaan sähköbusseja. Kuluvana vuonna VDL:n toimittamien sähköbussien määrä tulee tuplaantumaan ja silloin VDL-sähköbusseja liikennöi yhdessätoista maassa ja 50:ssä kaupungissa ympäri Eurooppaa. VDL CITEA Electric -sähköbussit kuuluvat kaupunkibussien tuoteperheeseen ja niitä valmistetaan kahdeksana eri versiona, 12-metrisenä matalalattiaisena (SLF), kolmena matalalattiaisena nivelbussiversiona (SLFA), 12ja 12,9-metrisenä low entry -versiona (SLE) sekä 9,9ja 11,5-metrisenä low entry -kevytrakenneversiona (LLE). N Citea SLF 120 -sähköbussi oli koeajossa linja-autonäyttelyssä kesäkuussa ja sitä testattiin myös Helsingin Bussiliikenteellä parin viikon ajan. Erilainen bussivalmistaja Tarkasteltaessa ja verratessa VDL:n toimintaa perinteiseen linjaautoteollisuuteen tulee joitakin erilaisuuksia heti mieleen. Moduulit, osat ja järjestelmät kehitetään konsernin sisällä eri tekniikoiden asiantuntijoiden voimin. Laajan tuotevalikoiman kilpailukyky perustuu pitkälle toteutettuun modulaarisuuteen. VDL Suomessa VDL:n edeltäjätehtaiden tuotteet ovat olleet harvinaisia Suomessa ja täällä rekisteröidyt bussit ovat olleet maantieliikennebusseja yleensä tilausajoihin. VDL Futura maantieliikennebussia valmistetaan yhteensä yhtenätoista eri versiona. Yrityksen viestinnässä tuodaan vahvasti esiin liikenteenharjoittajan liiketoimintaa edistäviä seikkoja kuten keveys, polttoaineenkulutus, pitkät huoltovälit, matkustajakapasiteetti sekä luonnollisesti myös ajoja matkustusmukavuus. ATK7_s_48-52_VDL.indd 52 11.9.2019 14.49.49. Varsinainen VDL:n läpimurto tapahtui vuonna 2012 CITEA:n myötä, kun pääkaupunkiseudulle aikoi tulla paljon CITEA-kevytrakennebusseja. Myös VDL Heerenveenin tehtaalla valmistetaan sähköbusseja dieselbussien ohella. VDL:n erityisenä päämääränä on kehittää busseja, joiden elinkaarikustannukset ovat mahdollisimman alhaiset. Merkittävin sähköbussitoimitus tapahtui keväällä 2018, jolloin VDL toimitti 100 nivelsähköbussia liikennöimään Amsterdamissa. Vuodesta 1997 alkaen on tuotu Suomeen käytettynä jonkin verran Berkhof-, Jonckheereja Bova-maantieliikennebusseja, joten näiden merkkien eri mallit ovat tulleet tutuiksi teillämme. Bussien kokoonpanon tehokkuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. VDL ei nojaa vuosisataiseen bussinrakennusperinteeseen vaan se on ostanut ryppään erilaisia perinteikkäitä bussija koritehtaita. Bovaa myytiin vuosien mittaan joitakin kappaleita. Tämän jälkeen CITEAN myynti kehittyi voimakkaasti. Tuotteissa käytetään myös runsaasti komposiittirakenteita, mitkä tehokkaasti käytettyinä alentavat auton massaa. Vähäpäästöiset, energiatehokkaat moottorit ja voimansiirto yhdistettynä keveyteen takaavat mahdollisimman alhaiset käyttökustannukset samalla ilmastokuormitusta vähentäen. Tämä sähköbussilaivasto on edelleen suurin Euroopassa. Sähköbussihankintojen lähdettyä voimalla käyntiin vuonna 2016 on VDL toimittanut vuoden 2018 loppuun mennessä yhteensä 300 sähköbussia eri asiakkaille Euroopassa. Tämä ilmenee hyvin tarkastellessa auton kokoonpanojärjestystä sekä yksityiskohtien kokoonpanoystävällisiä rakenneratkaisuja. Sähköbussien valmistaja Päästöttömien bussien kehittämisessä VDL keskittyi jo varhain täyssähköbussien kehittämiseen ja esitteli ensimmäisen sähköbussinsa vuonna 2013. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 LINJA-AUTOT . Vuonna 2014 rekisteröitiin 131 VDL linja-autoa. Tänä päivänä VDL bussien kanta on jo yli 600 kappaletta ja VDL on näin voittanut asiakkaiden luottamuksen sekä lunastanut paikkansa merkittävänä linja-autojen toimittajana Suomessa. VDL esitteli kesäkuussa myös Citea Electric low-entry 14,5m telibussin, jonka tuotanto ja toimitukset alkavat ensi vuoden alussa. Vuonna 1990 tuotiin Suomeen kaksi Jonckheere-turistibussia Scanian alustalla. VDL oli Suomessa vuoteen 2008 tunnettu ainoastaan VDL Bova Ja VDL Jonckheere -maantieautoistaan. VDL onkin toiseksi suurin sähköbussien toimittaja Euroopassa. Citea SLE-129 Electric -sähköbusseja on Suomessa vuoden loppuun mennessä käytössä seitsemän kappaletta. Nivelbussiversioihin sisältyy myös BRT-malli. Tämän potentiaalin VDL on kaukonäköisesti tiedostanut. Kesällä 2008 esiteltiin linja-autonäyttelyssä myös VDL Ambassador paikallisliikenneauto ja kesällä 2011 sen seuraaja CITEA. Pituusversioita on useita 2ja 3-akselisina
Länsi-Euroopan markkinoille kohdistuvan kasvutavoitteemme rinnalla yhteistyö TIP Trailer Servicen kanssa edistää merkittävästi asettamamme jatkuvan asiakaitamme tukevan jälkimarkkinapalvelutavoitteen saavuttamista. Yhtiö kertoo edelleenkin pyrkivänsä kasvattamaan kansainvälistä toimintaansa ja verkostoaan kolmella eri mantereella. Yhtiöiden kumppanuutta kommentoidessaan Ford Trucksin varatoimitusjohtaja Serhan Turfan totesi: Ford Trucks kasvaa nyt nopeasti globaaleilla markkinoilla, koska se kykenee yhdistämään lähes 60 vuotisen valmistuskokemuksensa kykyyn kehittää ja tuottaa eri vientimarkkinoille niille ominaisia tuotteita. KALUSTON HUOLTO . Se on allekirjoittanut TIP Trailer Servicen kanssa sopimuksen huoltopalveluiden tuottamisesta laajentaakseen jälkimarkkinointiverkostoaan Länsi-Euroopassa. F -MAX-rekkaveturinsa menestyksen seurauksena Ford Trucks on nostanut kasvutavoitettaan. Ford Trucks ja TIP Trailer Services jälkimarkkinapalveluyhteistyöhön Huoltopalvelut laajenevat Ford Trucks ja TIP Trailer Services ovat allekirjoittaneen sopimuksen Ford Trucksin valmistamien kuorma-autojen tarvitsemien jälkimarkkinapalveluiden tuottamisesta Länsi-Euroopassa. TIP Trailer Servicen operatiivinen johtaja Paul Beadle puolestaan totesi: Olemme hyvin iloisia käynnistäessämme tämän yhteistyön ja odotamme näin voivamme tukea Ford Trucksia heidän strategisessa kasvussaan matkalla kohden Länsi-Euroopan markkinoita. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Ford Länsi-Euroopassa. Uskon, että tämä on molemmille osapuolille merkittävä kumppanuus, joka tarjoaa monia etuja. F-Maxin saavuttama maailmanlaajuinen suosio ja arvostus on toiminut tärkeänä liikkeellepanevana, kansainvälistä kasvutavoitettamme vauhdittaneena voimana. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 ATK7_s_53_Ford-Truck-services.indd 53 11.9.2019 14.50.19. Uskomme tämän yhteistyön tuottavan molemmille osapuolille hyvin hedelmällisiä tuloksia. Ford Trucksilla on Turkin lisäksi tällä hetkellä toimintaa ja jo selkeä jalansija Itä-Euroopassa, Venäjällä, Lähi-Idässä ja Afrikassa. Uuden F-Max-veturinsa menestyksen seurauksena Ford Trucks on sopinut kasvattavansa nopeasti huoltopisteidensä määrää TIP Trailer Services on erikoistunut perävaunujen liisaukseen, vuokraukseen, kunnossapitoon ja korjaamiseen sekä muiden lisäarvoa tuottavien palveluiden tuottamiseen, tarjoten niitä kuljetusja logistiikkayrityksille kaikkialla Euroopassa ja Kanadassa. N Sopimuksen myötä huoltopalvelut ja jälkimarkkinointiverkosto laajenee Länsi-Euroopassa. Kasvu jatkuu Ford Trucks jatkaa nyt kasvuaan uusien jälleenmyyjien kanssa etenkin Euroopan markkinoilla nopeuttaen samalla pyrkimyksiään lisätä maiden, jossa sillä on toimintaa, lukumäärä 51:ään vuoteen 2020 mennessä. Yhtiön asiakkaita palvelee 102 pistettä yli 17 maassa. Ford Trucksin ja huoltopalveluja tarjoavan Tip Trailer Servicen välillä allekirjoitetun sopimuksen nojalla TIP alkaa nyt tarjoamaan ennakoivia huoltoja takuupalveluita Ford Trucksin valmistamille ajoneuvoille
Yhtiön johto pitää heitä suurena vahvuutena, joiden varaan voi laskea paljon. Yritys motivoi työntekijöitä hyvään asiakaspalveluun sekä taloudelliseen ja turvalliseen tiellä liikkumiseen. Olemme myös huomanneet, että 33-metriset yhdistelmät ovat tienpäällä jopa vakaampia, kuin perinteiset 25-metriset moduulit, Kannasto toteaa. Rahtikuljetukset hoidetaan nousukapelliyhdistelmillä. Kokemukset HCT-liikenteestä Huhtala Logistics Oy:n kokemukset HCT-liikenteestä ovat olleet todella myönteisiä. Lähetti-, jakeluja muuttokuljetuksissa käytetään perälautanostimilla varustettuja pakettija kuorma-autoja. Huhtala Logistics Oy:n ajoneuvoja kuormattavana Keskon terminaalissa. Yhtiö aloitti toimintansa Kuljetusliike Eero Huhtala -nimellä. Yrityksellämme on käytössä kaksi erilaista yhdistelmää ja molemmista on vain hyvää sanottavaa. ATK7_s_54-55_Huhtala.indd 54 11.9.2019 14.50.42. Esimerkiksi elintarvikekuljetukset hoidetaan 4,4 metriä korkeilla yhdistelmillä, jolloin niihin saadaan mahtumaan päällekkäin 11 elintarvikekuljetuksiin käytettävää laatikkoa. HCT-yhdistelmät mahdollistavat tavaroiden siirtymisen rautateiltä tien päälle HCT-LIIKENNE . Yhtiö kuljettaa elintarvikkeita ja kappaletavaraa sekä kaikenlaisia lämpötilasäädeltyjä kuljetuksia. Todellisen tarpeen mukaan räätälöity kalusto Kuljetuskalusto koostuu kuorma-autoista ja raskaista ajoneuvoyhdistelmistä. Teksti ja kuvat I Huhtala Logistics Oy ja Jouni Koskiniemi H uhtala Logistics Oy on yli 40 vuotta toiminut logistiikka-alan yritys. Kuormatilat ja mitat on räätälöity todellisen tarpeen mukaan. Lisäksi yhtiön palveluna ovat varastointi ja sisälogistiikka Suomessa. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Mahdollisuuksia pitkistä yhdistelmistä Huhtala Logistics Oy on elintarvikekuljetuksiin erikoistunut yhtiö, joka on harjoittanut kokeiluluvilla kuljetuksia HCT-ajoneuvoilla. Huhtala Logistics Oy:n palveluksessa on 40 ammattitaitoista kuljettajaa. Keskon kuljetuksiin käytetään kahteen tasoon lastattavia kuormatiloja. Kannasto antaa kiitosta myös maanteillä liikkuvalle muulle liikenteelle. Kuljettajat tekevät päivästä toiseen loistavaa työtä, ymmärtävät vastuunsa ja roolinsa yhtiössä, Huhtala Logistics Oy:n monitoimimies Jarmo Kannasto toteaa. Tiedustelimme, mitä kokemuksia heille on kertynyt HCT-liikenteestä, ja miten mittamuutokset vaikuttavat yhtiöön tulevaisuudessa. Yrityksen päätoimipaikka on Kokkolassa ja sivutoimipaikkoja ovat Seinäjoki, Hämeenkyrö ja Tampere
Liikennepäästöt vähenevät paljon, kun yhdellä moottorilla kulkee yli 30 prosenttia enemmän tavaraa kuin moduuleilla. HCT-kokemukset ovat olleet myönteisiä HCT on otettu hyvin huomioon, ja esimerkiksi tiukoissakin risteyksissä on tilaa annettu riittävästi. Huhtala Logistics Oy:n kokemusten mukaan 33-metriset yhdistelmät ovat tienpäällä jopa vakaampia kuin perinteiset 25-metriset yhdistelmät. Varsinaisia uhkia emme koe olevan, vaan näemme HCT-ajoneuvoissa paljon enemmän mahdollisuuksia. Lisäksi se mahdollistaa tavaroiden siirtymisen täynnä olevilta rautateiltä tien päälle. Mittamuutoksien vaikutukset, uhat ja mahdollisuudet Yksi HCT-yhdistelmien tuoma mahdollisuus on suomalaisten kilpailukyvyn säilyminen. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Keskon kuljetuksissa käytetään 53 % tavallista suurempia perävaunuja, CO 2 -päästöt vähenevät 33 %. Lyhyempiä ajoneuvoyhdistelmä tarvitaan tulevaisuudessakin, eivät HCT:t joka paikkaan mahdu, eikä niillä ole edes kannattavaa kaikilla reiteillä ajaa, Jarmo Kannasto toteaa lopuksi. Ylös nousevat akselit tuovat säästöä rengaskuluissa. N ATK7_s_54-55_Huhtala.indd 55 11.9.2019 14.50.44. Kahteen tasoon lastattava kuormatila
Pääkaupunkiseudulla VAK-ajoon Koska autonkuljettajan työssä ei ollut moittimista, pääkaupunkiseudulle muutettuaan Peltoperä viihtyi myös terminaalien välisissä kuljetuksissa. Nuori autonkuljettaja Janne Peltoperä teki mieluisaa työtä. Puolustusvoimissa hankittu yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ajokortti taskussa ensimmäinen “oikea” Kuorman purkaminen käynnissä. Niissä asioita tapahtuu koko ajan, kuvailee Peltoperä. ATK7_s_56-57_Peltoperä.indd 56 11.9.2019 14.51.22. työpaikka tuntui isolta asialta. Lyhyet kuljetusmatkat sopivat minulle. Seuraavaksi koitti polttonestekuljetusten vuoro. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Antakaa kuljettajan tehdä työtään Ensin maa-ainesten kuljettamista tietyömaille, sitten elintarvikkeita ja muuta kappaletavaraa myymälöihin. Eräs työtapaturma Minun öljy-yhtiö oli tarkka maineestaan. Helsingin, Espoon ja Porvoon välillä. Se osti kuljetuspalvelut kuljetusyritykseltä, jonka Conti CrossTrac Ennennäkemätöntä suorituskykyä tielle ja työmaalle > Hyvä viiltoja kulumiskestävyys > Optimaalinen pito > Alhainen vierintävastus > Renkaat ohjaavalle-, vetoja perävaunuakselille www.continental-rengas.fi KULJETUSYRITTÄJÄ . Uudet kuviot alkoivat puoleensa, ja pilkuntarkat turvallisuussäännöt eivät kaikilta osin olleet tästä maailmasta. Tässä vaiheessa ison auton ajokokemusta hänelle oli kertynyt suunnilleen vuoden verran. Ajoneuvoyhdistelmän kyydissä kulki kappaletavaraa. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Janne Peltoperä S oran ja asfaltin kuljetuksissa tietyömaille ajetaan lyhyttä keikkaa, mikä sopi autonkuljettaja Janne Peltoperälle. Vaihtelua kaikkeen toi muuttaminen pois kotiseudulta Rovaniemeltä pääkaupunkiseudulle. Polttonestekuljetukset olivat tyypillisesti lyhyitä keikkoja esim. Säiliöauton ohjauspyörän takana vierähti runsaat kolme vuotta. Jonkin ajan kuluttua Peltoperä siirtyi leipomotuotteiden ja muiden elintarvikkeiden sekä kappaletavaran kuljetuksiin, näissäkin tutussa Rovaniemen kaupungissa. Polttonestekuljetuksissa hän kuitenkin sai tarpeekseen ajamisesta
Öljy-yhtiön tavoite arvatenkin oli parantaa kaikkien työturvallisuutta ja poistaa pienimmätkin riskit työnteosta. Työterveyslaitos on ihmisen ja yrityksen asialla ja kirjoittaa verkkosivuillaan näin: “Tapaturmista aiheutuu aineellisia vahinkoja ja kustannuksia, mutta ennen kaikkea inhimillisiä kärsimyksiä tapaturman uhrille.” Työterveyslaitos jatkaa: “Työturvallisuuden edistäminen lähtee hyvästä suunnittelusta, jossa ihmisen toiminta suhteessa työympäristöön on otettu huomioon joustavasti.” Sanaan joustavasti kannattaa kiinnittää huomiota. Kuljetusalan kuljettajapula paheni yhden alalta poistuvan henkilön verran. Pidä huolta itsestäsi Lyhyilläkin ajomatkoilla auton kuljettaminen on istumatyötä. öljy-yhtiölle, mikä todennäköisesti tarkoittaa kuljettajan irtisanomista. selkävaivoista. Kuljetusten tilaaja eli öljy-yhtiö nähtävästi mittasi onnistumistaan tietyillä mittareilla, joista osa heikensi kuljettajien työssä viihtymistä. Raskaan kaluston autonkuljettajan työ sopi hänelle. Kaikki on vaarallista Vaarallisten aineiden kuljettajana Peltoperä siirtyi ympäristöön, jossa vaaroihin varautuminen tuntui suhteettomalta. Mihin autonkuljettaja tarvitsee kypärää purkaessaan lämmitysöljyä omakotitaloon. työntekijä olin. Peltoperä kertoo palkkauksen olleet asianmukaisen. Vapaa-ajallani kävin treenaamassa, opastaa Peltoperä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Ratin takana on tukalaa, kun pientaloalueella kohtaustilanteessa pikkutie ei riitä kahdelle. Suojalaseja kuljettajat kyllä käyttävät aina työssään, ja tämä on hyvin perusteltua. Epäonnistuneessa asioiden osaoptimoinnissa kokonaisuus kärsii. Siksi hän alalle alunperin hankkiutuikin. Minun fysiikka ei valittanut enkä kärsinyt esim. Esimerkkinä polttonestekuljetusten maksiminopeuden pudottaminen 60 km/h:iin lyhentäisi ajoneuvojen jarrutusmatkat miltei puoleen 80 km/h nopeuteen verrattuna, mutta aiheuttaisi harmia toisaalla. Uhri arvatenkaan ei ollut käyttänyt kengissään piikkejä, jotka kuuluivat hänenkin ajoneuvon normaaliin varustukseen. Uudet asiat alkoivat kiinnostaa minua, ja opiskelen nyt uutta ammattia, tunnustaa Peltoperä. Osaoptimointia Vaikuttaa siltä, että Peltoperän työyhteisössä kärsittiin öljy-yhtiön hyvää tarkoittavista säännöistä, jotka osaoptimoivat jonkin alueen ja aiheuttivat hallaa toisaalla. Osa asiakkaista oli epäillyt autonkuljettajan osaamista tämän sonnustauduttua kaikkiin vaaratilanteisiin ajateltuun suojavarustustukseen. Turvallisuuden nimessä öljy-yhtiö määräsi niin ajoneuvon kuin kuljettajan osalta monesta asiasta, muistelee Peltoperä. N Conti CrossTrac Ennennäkemätöntä suorituskykyä tielle ja työmaalle > Hyvä viiltoja kulumiskestävyys > Optimaalinen pito > Alhainen vierintävastus > Renkaat ohjaavalle-, vetoja perävaunuakselille www.continental-rengas.fi ATK7_s_56-57_Peltoperä.indd 57 11.9.2019 14.51.23. Nyt päästiin aiheeseen, joka oli osasyy siihen, että olen vaihtanut kuorma-auton istuimen koulun penkkiin. Öljy-yhtiöt tarkkailevat kuljetusyritystensä tekemisiä. Riittävän monen merkinnän jälkeen hän ei saa enää tehdä työtä ko. Edellä kerrotun kritiikin lisäksi hän ei lyhyellä miettimisellä keksi muuta moitittavaa tai kehitettävää. Peltoperä työkavereineen keskusteli eräästä työtapaturmasta, jossa autonkuljettaja oli liukastunut pihalla viedessään omakotitaloon lämmitysöljyä. Mikäli autonkuljettaja ei noudata sääntöjä, hänelle ja kuljetusyritykselle tulee merkintä rikkeestä
Teksti ja kuvat | Seppo Alaruikka Liikenne Piiraisen kolmiakselinen Volvo 9700HD kantaa numeroa 1. ATK7_s_58-61_Piirainen.indd 58 11.9.2019 14.51.49. Lähestymiseen kuuluu ajaminen pari sataa metriä takaisin etelän suuntaan, mikä saattaa ihmetyttää satunnaista matkailijaa. ajoi yrityksensä kaikkien aikojen ensimmäisen matkan Rovaniemeltä Ouluun. Piirainen Oy. että ajatus liiketoimintojen siirtämisestä kypsyi hiljalleen yrityksen omistajien ja hänen välillä. Yrityksen kaksiakselinen Volvo 9700H tottelee numeroa 5. E dellisellä vuosituhannella Lapissa suuresta koostaan tunnettu liikenneyhtiö Ketosen Liikenne Oy oli kesään 2019 mennessä kutistunut aloittelevan henkilöliikenneyrityksen kokoiseksi. Kuljettajan istuimella hän puolestaan ajoi yrityksensä neitsytmatkan, joka käytti matkustajia hetken Ruotsissa. Kaukoliikennettä ajavalle linja-autoyritykselle matkalipputulot ovat rahdin ohella pääasiallinen tulonlähde. Linjojen saumaton vaihto yritykseltä toiselle tapahtui, kun Piirainen sunnuntaina 18.8. Toimintatavaksi valittiin se, että Piirainen perustaisi oman liikenneyrityksen ja hankkisi tälle Ketosen Liikenteen kaukolinjat ja linja-autot. Linjojen ajoaika on vajaat neljä tuntia suuntaansa. Ketosen Liikenteen kaukoliikennettä pitkään ajanut autonkuljettaja Pasi Piirainen kertoo, Ohjat omiin käsiin Rovaniemeläinen autonkuljettaja Pasi Piirainen käynnisti oman linja-autoliikenteen hankkimalla työnantajaltaan tämän tutut kaukoliikenteen reitit ja linja-autot. Lauantaina ei ajeta. Liikenteellisesti Rovaniemen linja-autoasema on erikoinen. Yritystä uhanneen katoamisen myötä sen kuljettajilta oli katoamassa työpaikka. Runsaan neljän kilometrin ero selittyy sillä, että pohjoiseen kulkeva pitempi linja saa matkustajien Hetkeä ennen lähtöä Rovaniemeltä kohti etelää. Se ajoi enää kahta kaukoliikenteen linjaa Lapin-Oulun alueella ja yhtä paikallisliikenteen linjaa Kemijärvellä. Kesän 2019 aikana perustettiin Liikenne P. Piirainen Oy:n omistaja-kuljettaja on hoitanut alkuvaiheen tehtävätulvaa. Joissain vastaavissa Volvoissa matkustamossa huomaa vaihteen 12 päällä olemisen, mutta ei tässä yksilössä. Toimistossa Liikenne P. Puolitäyteen Rovaniemellä Liikenne Piirainen ajaa kuutena päivänä viikossa linjan Rovaniemi-Tornio-Kemi-Oulu sekä päinvastaisen suunnan. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KULJETUSYRITTÄJÄ . Ensimatkan lähtöpisteessä Rovaniemellä linja-auton matkustamo täyttyy miltei puoliksi, mikä on hyvä saavutus. Etelästä valtatietä 4 pitkin saapuvat linja-autot joutuvat ensin kääntymään pari kertaa ja puolittain kiertämään linja-autoaseman. Vaikka käytännössä kyse on meno-paluusta Rovaniemen ja Oulun välillä, henkilöja rahtiliikenteen palveluja tarjoava Matkahuolto ilmoittaa eri suuntaisten linjojen pituuksiksi toisistaan poikkeavat 258,5 km ja 262,9 km
Ohjelmistopäivityksestä annettiin käyttöohjeet, joissa uutta ohjelmaversiota verrattiin uudehkoihin ohjelmaversioihin. EE Pasi Piirainen sulkee Rovaniemellä rahtitilan luukut. Linja-auton Pusatec-rahastuslaitetta ei ole ohjelmoitu Ruotsin kruunuille, vaikka tarvittaessa tämä olisi mahdollista. Tien päällä pulma ei ratkea, vaan vasta tulevina päivänä, kertoo Pasi Piirainen jälkikäteen: Rahastuslaite oli kaikin puolin kunnossa. ATK7_s_58-61_Piirainen.indd 59 11.9.2019 14.51.51. Hyvät matkustajat, tervetuloa Liikenne Piiraisen vuorolle Rovaniemeltä Tornion ja Kemin kautta Ouluun, Pasi Piirainen kertoo kuulutuksessaan tietoja muun muassa pysäkeistä ja linja-auton varusteista. Kahden valuutan säilyttäminen vaihtokassassa vaatisi oman tilansa. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Linjojen vaihto yritykseltä toiselle tapahtui saumattomasti jättämistä varten tehdä mutkan Viirinkankaan kaupunginosan kautta. Matkakeskus sijaitsee Ruotsissa ja on erinomainen esimerkki kahden valtion kaupunkien läheisistä suhteista. Kesähelteillä ilmastointilaite nostaa kulutusta ja kovilla pakkasilla vuorostaan polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Ketosen Liikenteen perua oleva, vast’ikään ohjelmoitu rahastuslaite ei tunnu tottelevan. Local time -merkitty näyttää Ruotsin ja toinen Suomen aikaa. Paikan nimi ruotsiksi on HaparandaTornio Resecentrum. Moottorin vaihtaminen ei kuulu lähiaikojen suunnitelmiin eikä tarpeisiin. Linja-autoon täytyi maalata uusi valkoinen maalipinta niiltä kohdin, joissa teippaamalla toteutettu edellisen omistajan nimi oli jättänyt jälkensä maalipintaan. Hän myös muistuttaa matkustajia käyttämään turvavyötä. Pienet valtioiden liput vastaavien kellojen kohdalla varmistavat asian ymmärtämisen. Kun kulutusmittaukset mahtuvat noin kolmen litran sisään sataa kilometriä kohti, asiat ovat kunnossa. Tällöin kruunuilla maksaville voitaisiin maksaa vaihtoraha euroina, kunhan valuuttojen päivittäinen vaihtosuhde olisi tiedossa. Kahden valtion kaupunkien yhteisessä Tornio-Haaparannan Matkakeskuksessa kelloja on aina kaksi vierekkäin. Henkilöautojen joukossa sillan kapeus ei suuremmin haittaa. Liikenne Piiraisella jatketaan linja-autojen polttoaineenkulutuksen seuraamista samaan tapaan kuin edellisellä omistajalla, Ketosen Liikenteellä, oli käytäntö. Laitteen valmistaja Pusacom päivitti laitteen Liikenne Piiraisen käyttöön sopivaksi. Käynti ulkomailla Suomen ja Ruotsin välistä valtionrajaa ei huomaa, vaikka sitä etsisi, kun linja-auto ajaa Tornio-Haaparannan Matkakeskukseen. Kun se oli vielä Ketosen omaisuutta, siinä oli esi-isien aikainen ohjelmointi. Liikenne Piiraisen nimi ja logo lisätään autoon myöhemmin. Moottoritiellä Piirainen huomaa erään tekniikkaongelman. Kuorma-autoliikenne on nokkelasti siirretty Tornionjoen toisille silloille asettamalla vanhalle terässillalle 12 tonnin kokonaismassan rajoitus, joka ei koske linja-autoja. Vuosimallin 2012 linja-autolla Volvo 9700HD on ajettu noin 1,1 miljoonaa kilometriä. Moottoritiellä pieni yllätys Linja-auto palaa Suomeen ylittämällä erään Tornionjoen vanhan sillan toistamiseen. Kaikki mukaan nousevat matkustajat maksavat euroilla tai maksukortilla. Liikenne on harvaa. Tornio-Kemi-osuudella päästään nauttimaan suuren maailman vilkkauteen riittävästä moottoritiestä. Ruotsin Haaparannalla linja-auton matkustajia vaihtuu runsaasti
23 takaisin Rovaniemelle, jossa linja-auto myös tankataan. Lapsimatkustajille Piirainen ei ole asettanut alaikärajaa. 37,5 36 x 5W Osram | 527x75x56,6mm 15120lm / 5000K | R112, R10 Genesis 600 ATK7_s_58-61_Piirainen.indd 60 11.9.2019 14.51.53. 40 ref. Talvella linjan noin 15 viimeisen kilometrin osuus moottoritiellä olisi ajettu kaikkein korkeimpaan talvihoitoluokkaan, Ise, kuuluvalla tiellä. Noin 21 000 asukkaan Kemille riittää pienehkö linja-autoasema. Linja-autot eivät enää käsittele rahtia Kemin linja-autoasemalla, koska pari vuotta aiemmin Matkahuolto siirsi toimipisteensä toisaalle kaupungissa. Henkilöliikenne käyttää kuvassa näkyvää aluetta. Paluusuunnan linja ehtii noin klo. Hyvää asiakaspalvelua rakennetaan monesta yksityiskohdasta. 40 ref. Matkahuolto kehottaa ilmoittamaan liikenneyhtiölle etukäteen suurikokoisista matkatavaroista, kuten polkupyörästä. Paluumatkalle hänen on määrä lähteä noin puolentoista tunnin kuluttua. Piirainen matkustajineen ennättää perille Suomen ja Ruotsin välistä valtionrajaa ei huomaa Perillä Oulussa. Pyörästä perittävä hinta vaihtelee, mutta lienee kaikilla liikenneyrityksillä maltillinen. Sittemmin kuljetushinnat ja nähtävästi myös rahtimäärät ovat laskeneet. Linja-auton tyhjennyttyä niin matkustajista kuin kaikista tavaratilan esineistä Piirainen suuntaa pizzeriaan lakisääteistä lepoaikaa viettämään. Genesis 600 Genesis 800 Genesis 1100 Genesis 1300 120W 180W 240W 300W 9-30V 9-30V 9-30V 9-30V 8000lm 5400lm 7200lm 9000lm Double Up™ toiminnolla (vain Genesis 800/1100/1300) 10800lm 14400lm 18000lm ref. Jatkoyhteyksiä tarvitsevien vaihtomatkustajien ehtimistä ei tarvitse varmistaa. N Genesis 600 Genesis 800 Genesis 1100 Genesis 1300 120W 180W 240W 300W 9-30V 9-30V 9-30V 9-30V 8000lm 5400lm 7200lm 9000lm Double Up™ toiminnolla (vain Genesis 800/1100/1300) 10800lm 14400lm 18000lm ref. Linja-autorahti käsitellään rakennuksen takapihalla. Lepoaika perillä Oulussa Kemi-Oulu-osuudella kymmenien kilometrien mittainen tietyöalue alkaa kääntyä voiton puolelle hidastaen edelleen linjan ajamista molempiin suuntiin. Linja-autoon hankittiin uusi kortinlukija mahdollistamaan maksukorttien käyttämisen kaikkialla. Mahdollisuutta hyödynnetään niukasti ilmeisestikin älypuhelinten tarjotessa kilpailukykyisen vaihtoehdon. Liikenne P. 40 ref. 45 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 560x84x89mm 804x85x80mm 1050x84x89mm 1293x84x89m Genesis 1100 Genesis 800 Genesis 1300 Optimoitua valovoimaa Tehokkain lisävalo kokoluokassaan thelights. Koska Rovaniemen ja Oulun väli on Piiraiselle tuttu jo vuosien takaa, hän tietää kertoa, että Oulusta Rovaniemelle rahtia kulkee enemmän kuin päinvastaiseen suuntaan – aivan ymmärrettävästi. Eroavaisuuksia eri talvihoitoluokkien rajalla tai lähistöllä tuskin olisi voitu huomata. 37,5 ref. Oulun linja-autoasemalla nousevat pois nekin lapsimatkustajat, joiden äiti Torniossa lähetti nämä matkalle ilman saattajaa. Niinpä Kemin jälkeen linja-autoon mahtuu ongelmitta kaksi matkustajan polkupyörää. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Tukkumyynti: Varaosaliikkeet ja varustelijat kautta maan 180W 10-32V | IP68 | ref. Oulun linja-autoasemalle miltei aikataulussa. 45 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 IP68, R112, R10 560x84x89mm 804x85x80mm 1050x84x89mm 1293x84x89m Genesis 1100 Genesis 800 Genesis 1300 Optimoitua valovoimaa Tehokkain lisävalo kokoluokassaan thelights. Arkkitehti Alvar Aallon suunnitteman Rovaniemen linja-autoaseman siluetissa kuulemma näkyy revontulten muotoja. Oulua lähestyttäessä sää muuttuu sateiseksi. 37,5 36 x 5W Osram | 527x75x56,6mm 15120lm / 5000K | R112, R10 Genesis 600 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KULJETUSYRITTÄJÄ . Koska lukija tarvitsee datayhteyden, tämäkin asia on pitänyt etukäteen huomioida. 37,5 ref. Matkustajille rahdin käsittelyn loppuminen Kemissä on tarkoittanut noin 20:stä kymmeneen minuuttiin nopeutunutta mahdollisuutta käydä jaloittelemassa. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Tukkumyynti: Varaosaliikkeet ja varustelijat kautta maan 180W 10-32V | IP68 | ref. Linja-autot eivät aja rahtia sunnuntaisin. Kääntöaika Oulussa on noin puolitoista tuntia. Käynti Kemin linja-autoasemalla jää liikenneyrityksen kannalta harmittavan lyhyeksi. Lähellä linjan määränpäätä Piirainen kertoo muiden tietojen ohella jälleen oman koko nimensä linja-auton kuljettajana. Linja-autorahti vähentynyt Saavumme Kemiin ja Piirainen kiittää pois jääviä matkustajia. 40 ref. Linja-autot joskus kulkivat tavaratilat niin täynnä, etteivät matkustajien kantamukset aina niihin sopineet, vaan otettiin matkustamoon. Menneinä vuosina rahti oli hyvä tulonlähde liikennöitsijälle. Piirainen Oy:n neitsytmatka on onnellisissa merkeissä ajettu perille
Autoala odottaa lopullisia päätöksiä suuremmista infrahankkeista, jotka varmistavat raskaiden maansiirtoajoneuvojen työllisyyden ja uudistumisen. Kysyntää tuntuu olevan sekä hybridiettä täyssähkökoneille, toteaa Markku Lappalainen. Kaiken kaikkiaan kolmen päivän aikana tapahtumassa vieraili yli 14 500 kävijää. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio, Henri Pakarinen ja Kai Kniivilä Maxpo-näyttely levittäytyi laajalle alueelle Hyvinkään lentokentälle. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Suomen ensi-ilta tapahtui Maxpossa. Olemme juuri starttaamassa laajan esittelykiertueen, kertoo Olli Heikkinen Scanialta. Koneita tarjotaan tällä hetkellä lähinnä sellaisiin olosuhteisiin, joissa koneen hiljaisuus on tärkeää eikä paikallisia päästöjä sallita Hallituksen suunnitelmista valoa alalle Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö totesi puheenvuorossaan, että hallitusohjelma sisälsi useita positiivisia signaaleja alalle. Nyt kasvu on tasaantunut ja tulevan vuoden odotetaan palaavan ”normaalille tasolle”. Tässä luokassa on maansiirtokaluston osuus muodostunut merkittäväksi. Välillä ilmakehä manifestoi itseään salamoiden muodossa. Vaikka toistaiseksi mitään suuria investointihankkeita ei ole pantu alulle, on infran perusparannukseen saatu hieman kasvua. N Scania esitteli kuusisylinteristen rivimoottoriensa valikoimaan uuden 540-hevosvoimaisen vaihtoehdon. Tärkein kuitenkin on se, että nyt on sovittu pitkäjänteisen suunnittelun aloittamisesta. Scanian uudet mallit ja moottorimuutokset kiinnostavat. N äyttelyn kehitysryhmän puheenjohtaja Markku Lappalainen Rotator Oy:stä totesi konekaupan sujuneen viime vuodet kasvun merkeissä. Ympäristön suojeluvaatimukset asettavat koneiden valmistajille uusia haasteita, kun uudet päästönormit tulevat parin vuoden aikana portaittain voimaan. Yli 16-tonnisten kuorma-autojen kauppa on käynyt varsin hyvin. Tapahtuman aikana vieraat saivat kokea näyttelytarjonnan lisäksi satunnaisia, voimakkaita sadekuuroja. Lähes kaikki kuorma-automerkit ovat käynnistäneet kalustonsa kiertue-esittelyn. Uudet haasteet päästömääräyksissä Maxpo uuden äärellä Kahden vuoden välein järjestettävillä maarakennus ja ympäristöhoitokoneiden Maxpo-mesuilla oli esillä runsaasti maanrakennuksen ja ympäristön hoitokoneita ja alaan liittyvää kuljetuskalustoa sekä varusteita. 262 yritystä esitteli tuotteitaan ja toimintaansa. Niinpä jo nyt näyttelyssä on esillä ensimmäisiä täyssähköversioita useammasta koneesta. ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 62 11.9.2019 14.52.17. 2 700 Nm:n vääntömomentti saadaan jo 1 000 kierroksella minuutissa
Autojen kantavuudet ovat 400 tonnia, jolloin renkaan käyttöikä on yleensä noin 6 000 tuntia, mutta jopa 10 000 tuntiin on päästy. Bridgestone esitteli suurimman Suomessa käytössä olleen renkaan. Niistä Volvo Pro X sorakasettiyhdistelmä on varta vasten rakennettu vaativaa maansiirtoa varten. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Volvo Construction Equipment Finland Oy on laajentanut oman myynti ja huoltoverkoston käsittämään koko Suomen. Kyseiset Michelinitkin on tarkoitettu raskaamman kokoluokan työkoneille. Bridgestonen Matti Uusitalo kertoi, että Suomessa on käytössä useampi louhosauto, joka käyttää esiteltyä maksirengasta. Hintaakin komeudelle kertyy peräti 130 000 euroa. ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 63 11.9.2019 14.52.18. Pääroolissa olivat Volvo Pro -tuoteperheen autot. Uutena yrityksen toimitusjohtajana on juuri aloittanut Jussi Kovasiipi. akselin nostotoiminto tekevät ajoneuvosta kykeneväisen maasto-olosuhteisiin. Päällirakenne on HF-Autohuollon käsialaa. Tämä turvallisuuden varmistamiseksi, valaisee Matti Uusitalo. Ryömintävaihteisto, uuden sukupolven VDS-ohjaus ja 2. Käytännössä uudet renkaat ajetaan edessä 50 prosenttiin, jonka jälkeen renkaat siirretään taka-akselille. Korkeutta renkaalla on yli 4 metriä, leveyttä lähes 1,5 metriä, painoa 5 750 kg ja kantavuutta 101 000 kg. Volvo Trucksilla oli Maxpossa näytillä laaja kattaus
4Motion-nelivedolla varustetussa Volkswagen Amarokissa on maastokelpoisuutta kasvatettu vielä Seikel-maastoalustalla. Maxpossa oli esillä kiinteistöhuoltotehtäviin varusteltu Isuzu D-Max, HillTipin lumiauralla. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Mercedeksen osastolla oli myös pienempää kalusta. Unimog on nyt myynnissä traktoriluokkaan. Näilläkin tosin kelpaa soramontulle ajaa, sillä ne ovat nelivetoisia. T1B-luokiteltu ajoneuvo on nopeusrajoitettu 80 km/h tasolle. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 64 11.9.2019 14.52.20. Jos nopeus rajoitetaan 60 km/h, riittää traktorin ajokortti, jonka saa jo 15 vuotiaana. Isuzun tuotepäällikkö Tomi Rintakallio on tyytyväinen siihen, että Isuzu on noussut neljänneksi rekisteröidymmäksi lava-autoksi. Ajo-oikeus on C-kortilla. 190 kW:n moottorikin toki takaa sen, että tarvittaessa rapa roiskuu
Autossa on 4-akselinen koukkuvaihtolavalaite. ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 65 11.9.2019 14.52.22. MAN TGS:n 12,4 litran moottori tuottaa 500 hevosvoiman maksimitehot ja 2 500 Nm:n (930-1 350 k/min) maksimiväännön. Uuden Arocsin moottori tuottaa 530 hevosvoiman maksimitehot ja 2 600 Nm:n maksimiväännön. Täyssähköinen MAN eTGE edusti Maxpossa esillä olleita vaihtoehtoisella energiamuodolla toimivia ajoneuvoja. Tehdasvalmiista Sisu Polar -tienhoitoautosta saa hyötyä eri käyttötarkoituksissa liittämällä autoon työkaluja, esimerkiksi keulaan saa lumiauran. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Mercedes-Benzin järeämmän puolen kalustosta oli esillä uudet Arocs ja Actros. Renault Trucksin C-sarjalaiset herättivät kiinnostusta
Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Toyotalta näytillä oli myös Hiluxista muokattu Truckmastersin kevytkuorma-auto. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Dangelin nelivetojärjestelmällä varustettu Peugeot Partner on sopiva pakettiauto maansiirtotyömaille. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Rekry_myyjät_19_210x71.indd 1 10.9.2019 9.21.56 ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 66 11.9.2019 14.52.23. Yksi toimiva ratkaisu pitkän matkan kuljetuksiin on kaasu. Kaasukuorma-auto pienentää päästöjä, mutta omaa vielä käytännöllisen toimintamatkan, eikä tankkauksen kanssa tarvitse odotella pitkiä aikoja. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.10.2019 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Maxpossa oli esillä huomattavan paljon vaihtoehtoisilla polttoaineella toimivia koneita ja autoja. Iveco esitteli kaasukäyttöistä versiota uudesta Straliksestaan. . 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja
Avant e6 pitää sisällään 13,8 kW kokoisen Litiumioniakuston, sillä voi tehdä töitä 3 tuntia, jonka jälkeen sen saa pikalaturilla ladattua tunnissa. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Avant e5 on varustettu 13,6 kW kokoisella lyijyakustolla (AMG), jolla voi tehdä töitä 1,5 tuntia, jonka jälkeen lataus kestää 5 tuntia. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.10.2019 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Kramerilla on ollut jo jonkin aikaa mallistossaan täyssähköinen kuormaaja Kramer 5055E. Valmistajan mukaan koneita on myyty esimerkiksi navetassa työskentelyä varten. Koneen käyttöajaksi yhdellä lautauksella valmistaja ilmoittaa 3-5 tuntia työn kuormittavuuden mukaan. Auto on varusteltu Pro Work -kampanjavarustelulla, johon kuuluu lavasuoja, vetokoukku ja talvirenkaat. Volvo kertoi Maxpossa tulevasta miniluokan kaivukoneesta, joka tulee olemaan täyssähköinen. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Keulalla on myös Ficonin aura. Koneessa on 15 kW sähkötoiminen ajomoottori ja 22 kW tehoinen sähkömoottori hydrauliikan käyttöä varten. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Rekry_myyjät_19_210x71.indd 1 10.9.2019 9.21.56 ATK7_s_62-67_Maxpo.indd 67 11.9.2019 14.52.25. Se tulee myyntiin valikoiduille markkinoille (ensin ilmeisesti Norjaan) ensi vuoden aikana ja valmistus alkaa alkuvuodesta 2020. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Toyota Hiluxistakin oli näytillä talviseen tienhoitoon varusteltu malli. Litiumioni akustolla varustetun e6-mallin hinta on yli 40.000 euroa, mikä on lähes kaksinkertainen vastaavaan dieselkäyttöisen koneeseen verrattuna. Chevrolet Silveradon 6,2-litrainen bensiinimoottori kuljettaa 426 hevosvoiman maksimiteholla ja 313 Nm:n maksimiväännöllä. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. . Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Laturin tehosta riippuen akut latautuvat tyhjästä täyteen 5-8,5 tuntia. Kotimainen Avant Ylöjärveltä tarjoaa täyssähköistä pikkukuormaajaa kahdella eri akkuversiolla
Saukon mukaan Venäjän pakotteet ja vastatoimet ovat vaikuttaneet kansainvälisiin kuljetuksiin voimakkaasti. Varastossa on 12 000 lavapaikkaa. ATK7_s_68-70_Saukko.indd 68 11.9.2019 14.52.50. Sieltä vapautui paljon kalustoa länsimarkkinoille. Ympäristöarvot huomioon Kaikessa suunnittelussa ja investoinneissa Jääsaukko Oy huomioi myös ympäristöarvot. KULJETUSYRITTÄJÄ . Ari Saukko perusti vuonna 1986 tekstiilija lämpösäädeltyjä ulkomaankuljetuksia sekä huolintaa, jakelua ja varastointia tarjoavan Oy Ari Saukko Ab:n. Tästä esimerkkinä on yhtiön Jääsaukko Oy:n Lempäälässä sijaitseva Suomen ensimmäinen hiilidioksidia kylmäaineena käyttävä ja digitaalitekniikkaa hyödyntävä pakastevarasto. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Kylmäkuljetusten SINFONIAA Ari Saukko perusti vuonna 1986 tekstiilija lämpösäädeltyjä ulkomaankuljetuksia sekä huolintaa, jakelua ja varastointia tarjoavan Oy Ari Saukko Ab:n. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi -L ämpösäädellyt kuljetukset on herkkä taiteen laji. Koneiden kylmäteho on kaksi megawattia vuorokaudessa, ja sillä pakastuu 400 000 kiloa vuorikaudessa. Nykyisin yhtiön liiketoimintaan kuuluu myös Termotaksi-liiketoiminta. Varaston hiilinielu on 10 000 kiloa. Esimerkiksi jos Italiassa maataloustuotteen sato epäonnistuu, samoja tuotteita aletaan ajaa Espanjasta. Saukko Groupin ajoneuvot ovat tuttu näky maanteillä. Jääsaukko Oy:n Lempäälässä sijaitseva Suomen ensimmäisen hiilidioksidia kylmäaineena käyttävä ja digitaalitekniikkaa hyödyntävä pakastevarasto. Nykyisin Saukko Group on koko maan kattava varastoja kuljetusverkosto. Yhtiömme vahvuus on ammattitaitoinen henkilökunta ja se, että toimintaa kehitetään kaiken aikaa tarvittaessa nopeastikin ilman turhaa byrokratiaa, Saukko sanoo. Niihin vaikuttavat monet asiat kuten maatalouspolitiikka, satamat, satojen onnistuminen ja pakotteet, Ari Saukko toteaa. Jokainen voi kuvitella, miten se vaikutti rahtihintoihin, kun kysynnän ja tarjonnan laki alkoi vaikuttaa
ATK7_s_68-70_Saukko.indd 69 11.9.2019 14.52.51. Elintarvikkeiden vienti vähentynyt Vuosien aikana kuljetusala on kokenut mittavia muutoksia. Euroopasta ajetaan Suomeen myös kukkakuljetuksia, Saukko toteaa. Kylmäkalustolla viedään menokuormina Eurooppaan usein kappaletavarakuormia. Niistä myös maksetaan kappaletavarakuljetuksien rahtihinta. Paluukuormat ovat useimmiten elintarvikkeita, hedelmiä ja vihanneksia. Hän liikennöi aikoinaan Vaasa – Jyväskylä – Vaajakoski linjalla. Se on vähentänyt turhia ajoja ja tuonut tarkkuutta aikatauluihin, jotka nykyisin mitataan jopa minuuteissa. Vielä 80luvulla ulkomaankuljetuksissa ajat mitattiin päivissä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Puoliperävaunuyhdistelmä tauolla Brahehusin linnan raunioiden vieressä Jönköpingin Grännassa. Jokainen ymmärtää, ettei se ole kovin kannattavaa. Ajoja työaikojen sekä kaluston käytön maksimoiminen vaativat tarkkaa suunnittelua. Pohjois-Italian Vareseen ajettiin Valion juustoja 1980luvulla. Lämpösäädeltyjä kuljetuksia ajetaan paljon yöaikaan, jolloin kuljettajan kustannukset nousevat huomattavasti. Esimerkiksi suomalaisten elintarvikkeiden vienti Eurooppaan on vähentynyt huomattavasti. Erilaisten tietojärjestelmien mukaan tulo 2010luvun alussa oli Saukon mukaan hyvä asia. EE Varastossa on 12 000 lavapaikkaa Ari Saukon isä Jaakko Einari Saukko oli Jyväskylän Kaukokiidon perustajia
Saukko Groupissa on 50 työntekijää ja useita alihankkijoita. Maisemapaikoilla riittää katseltavaa Europan liikenteessä paluukuormia odotellessa. Yhtiön logistiikkajärjestelmät kattavat Suomen, Baltian ja koko muun Euroopan. Saukko Group Saukko Group on termologistiikkaan, huolintaan ja overseas-toimintoihin erikoistunut suomalainen kuljetusja varastointiyhtiöiden ryhmä, joka tuottaa logistiikkapalveluja sekä kokonaisvaltaisia ratkaisuja erikoistuotteille kotimaassa ja ulkomailla. Suomen ja Eestin välisiä kuljetuksia operoidaan päivittäin. N ATK7_s_68-70_Saukko.indd 70 11.9.2019 14.52.53. Yhtiö tarjoaa myös kauttakulkukuljetuksia Suomeen, Keski-Eurooppaan ja Venäjälle. Yhtiö toimii Eestissä, Latviassa ja Liettuassa. Yhtiö tarjoaa jakeluja runkokuljetuksia lähinnä kotimaassa. Sibelius sanoi jo aikoinaan, että jos nuotteihin lisää tai poistaa jotain, sillä täytyy olla joku tarkoitus. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 KULJETUSYRITTÄJÄ . Kaikki pakastevarastotoiminta on integroitu Jääsaukko Oy:n järjestelmän kanssa. Jääholvi Oy on vuodesta 1973 toiminut pakastevarastopalveluja tuottava yritys Maskussa. Euroopan maantiekuljetukset toimivat nimellä Arisaukko ja ne ovat osa Jääsaukko Oy:n liiketoimintaa. Oü Arisaukko Baltica Ltd täydentää Saukko yhtiöiden toimintoja Baltian alueella. Jääholvi Oy:llä on myös Venäjän, Kazakstanin ja Valko-Venäjän tulliliiton vientivarasto-oikeudet. Yhtiön painopisteenä on kaupunkija jakeluliikenteen kehittäminen. Yhtiön toimipaikat Suomessa sijaitsevat Helsingissä, Lempäälässä, Maskussa, Puumalassa, Seinäjoelle, Vantaalla, Tuusulassa ja Vantaalla. Oü Arisaukko Baltica Ltd tarjoaa pääsääntöisesti elintarvikelogistiikkaa oheispalveluineen. Jääsaukko Oy tarjoaa kotimaassa ja ulkomailla lämpösäädeltyjen elintarvikkeiden varastointija kuljetuspalveluja. Samaa koskee kuljetusalan suunnittelua nykyisin, Ari saukko sanoo. Puoliperävaunuyhdistelmä on tulossa kotiin Punaisen ristin avustuskeikalta. Paikan erikoispalveluna on pakastetunneli, jossa voidaan pakastaa eläinten ruhoja. Citysaukko Oy on toiminut jo vuodesta 1964, ja vuonna 2014 siitä tuli osa Saukko Groupia. Saukko Groupin muodostavat Jääsaukko Oy, Oü Arisaukko Baltica Ltd, Jääholvi Oy ja Citysaukko Oy. Puoliperävaunun vetoauto on nimetty Anssin Jukaksi
Toimiva vahakaksikko siis, ja hyvää jälkeä tuotteet tekevät erikseenkin. Alkuperäinen väri myös alkaa tulla esiin ja haalistuminen vähenee. Tähän käytimme saman valmistajan liinaa. Käsittelyn jälkeen väri oli palannut ja pinnassa peilikiilto. Liukutesti on myös menestys, sillä vahapullo ei enää pysy auton päällä vaan lähtee heti kiihtyvällä vauhdilla liukumaan alaspäin. Kiiltävä keltainen Kiiltovaha osoittautuukin helpommaksi levittää ja poistaa. Aiemmin pintaan takertunut levitysliina luisuu pinnalta samaan tapaan pelkän painovoiman vaikutuksesta. Hellä hionta Käsittely aloitetaan puhdistavalla carnaubavahalla joka ilmeisesti sisältää hiovia ainesosia. Sonax Puhdistava Carnaubavaha ja Kiiltovaha Kaksinkertainen kiilto Otimme testiin kaksi vahaa, jotka on tarkoitus levittää toinen toisensa jälkeen. N Vaha sattui olemaan vielä tasan saman väristäkin kuin testiautomme. Ensivahaus tehdään Sonaxin puhdistavalla vahalla, joka irrottaa maalipinnasta likaa, joka ei pesussa ole lähtenyt. Vahan pullossa mainitaan, että aine puhdistaa ja kiillottaa maalipinnan hetkessä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K aksi vahakäsittelyä on totta kai melko kova homma, mutta on joskus sen arvoista. Vahan poiston jälkeen auto tosiaan näyttää jo paremmalta. Aidon carnaubavahan tulisi antaa upea kiilto ja vedenhylkivyys sekä antaa pitkäkestoinen suoja maalipinnalle. Ohjeet kuuluvat, että kiillota pieni alue kerrallaan, keskikovalla paineella ja kiillota mikrokuituliinalla. Vanhastakin maalipinnasta voi vielä saada komean näköisen, kun se syväpuhdistuu ja sitten suojataan. Kumpikin työvaihe käy melko vaivatta. Toisen vahan pullossa sanotaan, että se soveltuu uusille tai kiillotetuille maalipinnoille, eikä se sisällä puhdistavia ainesosia. Lopputulos on, että auton keltainen väri on selvästi kirkastunut ja kiiltokin on palautunut. Lisäksi mainitaan, että uniikki koostumus vähentää työstöaikaa ja vaivaa huomattavasti. Työ viimeistellään Carnaubavahalla, joka antaa upean kiillon ja vettä hylkivän pinnan. Maalipinnasta voi nähdä kuvajaisensa, mikä on ihan hyvä saavutus keltaiselta vuoden 2003 autolta, joiden pinta usein on haalistunut lähes mataksi. Toisen vahan pullossa mainitaan, että siinä niitä ei olisi. Carnaubavaha antaa hyvän kiillon eikä lähde pinnalta ensimmäisissä pesuissa. Näin siis toimitaan. Kättäkin alkaa jo hieman pakottaa, mutta koko testiä varten täytyy levittää kummatkin vahat. Se poistaa hapettumat, kalkkitahrat ja pienet naarmut. Ensimmäistä vahaa levittäessä tosiaan huomaa, kuinka keltaisesta maalipinnasta irtoaa mustaa ”nöyhtää” liinaan. Jos kuitenkin on vähän enemmän aikaa ja halua vielä kiiltävämmälle autolle, kannattaa kummatkin tuotteet levittää pintaan samalla kertaa. Ohjeessa sanotaan, että vahaa tulee levittää ohut kerros vahanlevityssienellä, antaa kuivua ja kiillottaa mikrokuituliinalla. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 PIKAKOE . ATK7_s_71_Carnaubavaha.indd 71 11.9.2019 14.53.13. Auton alkuperäinen keltainen väri tuli esiin ja kiiltoakin pintaan saatiin. Ennen käsittelyjä pinta oli värittömämpi ja nuhruinen
Bremer Kuljettajaturvallisuus. ATK7_s_72-73_KLB.indd 72 11.9.2019 14.53.32. Ollakseen ehkä jopa 50-luvun lopulla otettu kuva, mitä erikoista näet. Sain oheisen kaltaisia, Helsingin Rikospoliisin ammoin ottamia kuvia, pian 10 vuotta sitten. Vihjeeksi: Näitä ja vastaavia on näytetty myös Mobilisti Seniorin sivuilla. Huomannet että musta-valkoisten kuvien laatu on enimmältään lähes hyvän värikuvan ohittavaa. Etkö vaan tuon avohytin! 1930 vuoden Chevrolet kulki jo menevällä rivikuutosella mutta että tuollainen rima& ponttilautahytti vielä noin myöhään. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 1930-40 luvuilla haave vaan... Kuvalöydöistä kiitän Helsingin Poliisin päällikköä, 2018 eläkkeelle siirtynyttä varatuomari Jukka Riikosta. Kuvien löytymistä auttoi ehkä kaksi yhteistä harrastusta: vanhat autot ja jazz-tavoitteinen pianonrimputtelu. Teksti, kuvat | Kai L. Kummoisia saatetekstejä ei kuviin liittynyt, joten mitä lukijamme mieleen tuleekaan, kuuntelen, suomalaisen autohistorian tallennustyötähän tämä on
Olisiko auto ehkä Ford AA kuormuri 1930. Auto on 1935 Chevrolet. Renkaan maastokuvio on jotakuinkin illassaan. Osa 1 Auto on noin 195052 mallinen brittien Fordson 7 cwt paku, joita Suomeen saatiin aikoinaan ”satoja”. Sellaisen sai vain tarkkaan määritellyssä hyötyajossa olevalle kuorma-autolle, vallankin, jos mieli ajaa bensiinillä. Auto saattoi hyvinkin ajaa vaikka vuoden 1948 kilvissä. Pienikin törmäys ja hytissä matkaavan otsanahkaa uhkasi leikkuri. Vaikea tajuta, että 1937 Chevrolet kuorma-auto on – siltä se näyttää – saanut junan tavaravaunun suistumaan peräti kiskoilta. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle ATK7_s_72-73_KLB.indd 73 11.9.2019 14.53.32. Aika helppo arvata, että törmäys on tapahtunut jollakin ratapihalla. Auton erikoisuuksiin kuului jarruja kytkinpolkimen välissä olevan kaasupoljin – ah, niin aikansa englantilaista. Huomaa nuo renkaat! Nehän ovat selvästi ns. ”Liittoutuneiden ylijäämävarastoa eli sotavuosilta”. Kävikö ajatuksesi Helsingin Ruoholahden tienoilla. Tuulilasin tyvessä kun näkyy valkoinen pulavuosien ajolupalappu. Chevrolet auton vasemmanpuolisesta maskista erottuu pyöreä punapohjainen merkki, jossa varmuudella lukee ”HS”. Autossa on mustapohjaiset vuoden 1940 kilvet, olisiko tapahtunut kesällä 1940. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 1930-40 luvuilla haave vaan... Harras kiitoksen hetki hänen kunniakseen, joka ensimmäisinä ryhtyi tarjoamaan auton mm. Se oli kai järeämmän tai nopeaperäisemmän Letukka-kuormurin tunnus. TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. tuulilaseiksi muuta, kuin ”tavallista ikkunalasia”
He ovat kaikki suomalaisia. Laivalla on buffetravintola, baari, kahvila, myymälä, lasten leikkihuone, nuorten tila, kuntosali, hierontapiste sekä saunaosastot miehille ja naisille porealtaineen. Finnlinesin päätarkoituksena on aina viedä lasti ja ihmiset ehjänä määränpäähän, Finnladyn perämies Miko Saarinen sanoo. Lisäksi kesä-elokuussa 2019 matkustajille on tarjottu viihdettä laulajien ja lastenohjelmien muodossa. ATK7_s_74-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 74 11.9.2019 14.54.04. Se riittää 2–3 kolmeen edestakaiseen matkaan. Trailereita puretaan ja lastataan samaan aikaan. LaiMS Finnlady Rahtikaupunki Itämerellä Finnlinesin rahti-matkustaja-alukset kulkevat joka päivä Helsingin Vuosaaren ja Lyypekin Skandinavienkain välillä. Laivan varustaminen Laivan tarvikkeiden ja energian varustaminen tapahtuu Suomessa ja Saksassa. Merenkulkuviranomaiset tekevät laivaan tarkastuksia. Se ottaa matkan aikana näytteitä merestä ja lähettää niistä tietoja satelliitin kautta. Reittiä ajaa kolme keskenään identtistä laivaa, MS Finnlady, MS Finnmaid ja MS Finnstar. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 vesitie MS Finnlady on vuonna 2007 Italian Anconassa valmistunut Finnlines Groupin omistama ro-ro/ pax-alus. Raskasta polttoöljyä tankataan Saksasta 250 tonnia. He varmistavat näin, että laiva on asianmukaisessa kunnossa. Aluksen matkanopeus on 22 solmua, jolla matka (Saksan) Skandinavienkain ja (Suomen) Vuosaaren välillä taittuu 29 tunnissa. Alus toimii lisäksi merentutkimusaluksena. Ne ovat sekä suunniteltuja että yllätyskäyntejä. Laiva on kuin oma kaupunkinsa, kaikki tehdään itse, Finnladyn perämies Miko Saarinen toteaa. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi MS Finnmaid saapumassa Skandinavienkaille. Hansaluokan MS Finntrader ja Star luokan MS Finnlady Skandinavienkain laiturissa. Sen jääluokka on 1A Super, alus pärjää Itämerellä kaikissa olosuhteissa omatoimisesti. Alukseen mahtuu 554 matkustajaa, ja siinä on noin 200 matkustajahyttiä. Rahtitilaa on 4 215 kaistametriä ja sähkökytkentäpaikkoja on 192. Päätarkoituksena on aina viedä lasti ja ihmiset ehjänä määränpäähän, Finnladyn perämies Miko Saarinen sanoo. valla on henkilökuntaa 32–40 sesongin mukaan. Finnlady olikin kyseisellä matkalla melkein täynnä, lastia oli 3880 kaistametriä ja matkustajia oli noin 500. Auto, tekniikka ja kuljetus lähti tutustumaan reittiin ja matkasi MS Finnladyllä Saksasta Suomeen. LiVetomestareilla on kiirettä, kun laiva täytyy tyhjentää ja lastata satamassa oloaikana. MS Finnlady on 218,8 metriä pitkä, 30,5 metriä leveä ja sen GT on 45 923
ATK7_s_74-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 75 11.9.2019 14.54.05. Laivan vesivarastot täytetään Helsingissä, jossa myös tyhjennetään matkan aikana kertyneet jätteet. Varsinkin yksityinen matkustajaliikenne kasvoi paljon. Matkustajamäärät Finnlinesin matkustajien kokonaismäärä (yksityiset ja rahtiin liittyvät) oli vuonna 2018 655 000 matkustajaa. Tyynessä säässä on rauhallista matkata. Euroopan teillä yhdellä latauksella pystyi ajamaan 500 km, Suomessa huonoista teistä johtuen vain 400 km. Suomen ja Saksan reitillä + 6 % ja Ruotsin ja Saksan välillä + 11 %. Merikuljetusten lisäksi yhtiö tarjoaa satamapalveluja Helsingin ja Turun satamissa. Se on erikoistunut roro-, autojenkuljetusja lauttaliikenteeseen. säksi Suomesta tankataan dieseliä 40–50 tonnia. Palvelut sijaitsevat kannella 11 ja hytit kansilla 7-9. Yhtiöllä on tytäryhtiöt tai myyntikonttorit Saksassa, Belgiassa, Britanniassa, Ruotsissa, Tanskassa ja Puolassa. Matkan aikana tehdään noin 1 500 ateriaa, joten ruokaa ja juomaa kuluu paljon. Suomalaisia on 72 %, ruotsalaisia 19 %, saksalaisia 7 % sekä muita 2 %. Edellisvuodesta kasvua oli 6 prosenttia. Tämän ansiosta Finnlines pystyy tarjoamaan linjaliikennepalveluja Välimeren, Länsi-Afrikan sekä Pohjoisja Etelä-Amerikan itärannikon satamiin. Voimakkainta se oli Suomen ja Ruotsin välillä + 29 %. Yhtiön rahti-matkustaja-alukset tarjoavat palveluja Suomesta Saksaan ja Ahvenanmaan kautta Ruotsiin sekä Ruotsista Saksaan. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 NAPOLILAISEEN Grimaldi-konserniin kuuluu seitsemän suurta varustamoa, mm. Opastekyltit ohjaavat Skandinavienkain satamaan saapuvat ajoneuvot oikealle kaistalle. Merikuljetuspalveluihin kuuluvat myös konttija yksikkölastikuljetukset sekä matkustajaliikenne. Jukka Mäki-Moijala oli matkalla Espanjasta Suomeen. Tulevaisuuskin näyttää hyvältä, sillä yhtiön keräämien asiakaspalautteiden mukaan 90 prosenttia laivoilla kulkeneista matkustajista haluaa matkustaa laivoilla uudelleen ja 91 prosenttia suosittelee niitä ystävilleen. Auton näyttö kertoo reitillä olevat latauspaikat, mikä helpottaa ajamisen suunnittelua. Grilmadi-konsernilla on yli 120 alusta käsittävä laivasto. Atlantic Container Line (ACL), Malta Motorways of the Sea (MMS), Finnlines ja Minoan Lines. Sitä käytetään, kun saavutaan ja lähdetään Skandinavienkailta. Hän kertoi sähköTeslallaan matkan Euroopan halki sujuneen hyvin. Ne käyvät yli 100 satamassa 50 maassa Välimerellä, Pohjois-Euroopassa, Länsi-Afrikassa sekä Pohjoisja Etelä-Amerikassa. Yhtiö on kehittynyt yhdistettyjä kuljetuksia hoitavaksi operaattoriksi, joka tarjoaa ovelta ovelle -logistiikkapalveluja. Elintarvikkeet ostetaan pääasiassa Saksasta, ja oluet tulevat Suomesta Koffilta. Laivassa on 4,2 kaistakilometriä. Tätä varten sillä on nykyisin yhdessä strategisten kumppaneidensa kanssa autoja konttiterminaaleja yhteensä yli 6 miljoonaa m2 Välimeren, Pohjois-Euroopan ja Länsi-Afrikan satamissa sekä autojen ja konttien kuljetuksia hoitavia kuljetusyrityksiä. Finnlines on osa Grimaldi-konsernia, joka on yksi maailman suurimpia roro-varustamoita ja suurin rahtija matkustajaliikennettä (Motorways of the Sea) Euroopassa harjoittava varustamo. Lähde: www.grimaldi.napoli.it Grilmadi-konserni Finnlinesin palvelujohtaja Kristiina Uppala vaihtamassa kuulumisia baarimestarien kanssa. Star-luokan alus lastaa raskaita ajoneuvoja kolmelle alakannelle sekä sääkannelle. Maaja merihenkilöstöä on lähes 15 000 henkeä. Finnlinesillä on 1 600 työntekijää. EE Eki Tenhunen ja Arska Pohjola huolehtivat, että baarissa viihdytään. Grimaldi-konserni on ensimmäinen italialainen laivayhtiö, jolle on myönnetty SMS, ISO 9001 and ISO 14001 turvallisuus-, laatuja ympäristösertifikaatit. Finnlines Finnlines on vuonna 1947 perustettu Itämerellä, Pohjanmerellä ja Biskajanlahdella liikennöivä rahtija matkustajaliikennevarustamo
Finnlines tilasi vuonna 2018 kolme uutta roro-laivaa. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 vesitie Finnlinesin tunnusluvut vuonna 2018: Liikevaihto 589,4 milj. Valmistuessaan vuosina 2020 ja 2021 alukset ovat Finnlinesin suurimmat. Ne tulevat perustumaan liikenteessä nykyisin kulkevaan Star-luokkaan, mutta uusien laivojen kapasiteetti tulee olemaan suurempi ja matkustajamäärässä ne tulevat olemaan Finnlinesin suurimpia aluksia sitten Finnjetin. Tällä hetkellä Finnlinesin 19:ssa aluksessa 21:sta on jo käytössä ilmastopäästöjä vähentävä teknologia. Tulevaisuus Finnlinesin kolme keskeisintä tekijää ovat yhdessä asiakkaiden kanssa kasvaminen, laivaston pääomatehokkuuden parantaminen ja kestävän kehityksen edistäminen. Tulevat kuljetustarpeet ratkaisevat, millä reiteillä laivat seilaavat. euroa ja tulos (EBITDA) 166,4 milj. Niihin asennetaan nelitahtimootMS Finnlady saapumassa Vuosaaren satamaan. Tulevat kuljetustarpeet ratkaisevat, millä reiteillä laivat seilaavat. Satama-aikana on tavoitteena nollapäästöt, joihin päästään merimatkan aikana latautuvilla akuilla. Näin se pyrkii toteuttamaan kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kunnianhimoisen haasteen. euroa. Finnlinesin matkustajaliikennekartta. Laivalla levotonkin ihminen rauhoittuu, koska lähdön jälkeen ei seuraavaan noin 30 tuntiin pääse muualle. Lastiyksiköitä 754 000, autoja (ei sisällä matkustajien autoja) 163 000, yksiköissä määrittelemätöntä rahtia 1 226 000 tonnia, yksityisiä rahtiin liittyvää matkustajaa 655 000. Hyvästä kirjasta saa suotuisan sään salliessa avokansilla vielä enemmän irti kuin normaalisti. Finnlines tilasi vuonna 2018 kolme uutta roro-laivaa. toreiden sijaan polttoaineen ominaiskulutukseltaan pienemmät kaksitahtimoottorit. Yhtiön laivojen polttoaineenkulutus onkin vähentynyt viimeisen kymmenen vuoden aikana 30 prosenttia. Aikaa voi käyttää palveluiden lisäksi meren ja vastaan tulevien laivojen katselemiseen. Finnlines on investoinut laivojensa energiatehokkuuteen ja kestävään kehitykseen monella tapaa. Tarkoituksena on vähentää CO 2 -päästöjä vähintään 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Uutta luokkaa kutsutaankin alustavasti SuperStar-luokaksi. Hansen) MS Finnlady Itämerellä 22 solmun matkanopeudessaan. Ne ovat 238 metriä pitkiä, lastikapasiteetti on 5 800 kaistametriä ja laivat pystyvät kuljettamaan enimmillään 17 400 tonnia lastia. Grimaldi-varaustamo suunnittelee uusien rahti-matkustaja-aluksien tilaamista Finnlinesin liikenteeseen syyskuussa 2019. N ATK7_s_74-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 11.9.2019 14.54.06. (Kuva: Knud E. Muita tehokkaita toimia ovat kitkaa ja hydronaamista vastusta vähentävä kölin alla toimiva ilmavoitelujärjestelmä. Valmistuessaan vuosina 2020 ja 2021 alukset ovat Finnlinesin suurimmat. Ne ovat 238 metriä pitkiä, lastikapasiteetti on 5 800 kaistametriä ja laivat pystyvät kuljettamaan enimmillään 17 400 tonnia lastia
Liikenneja viestintäministeriö on esittänyt budjettiriiheen hallitusohjelmassa linjattujen päärataan kytkeytyvien yhteysvälien nopeuttamista ja parantamista väleillä Seinäjoki-Vaasa, Tampere-Jyväskylä ja Tampere-Pori. Suunnitteluvaiheeseen ja suunnittelun rahoitukseen osallistuminen ei sido osapuolia hankkeiden rakentamisvaiheeseen tai rakentamisen rahoitukseen. Kuva: VR Jättitilaus Škodan Otanmäen tehtaalle ŠKODA Transportation on voittanut kilpailutuksen paikallisjunien valmistamisesta Latviaan. Osakkaiden tulisi sitoutua yhtiön pääomittamiseen edellä mainitussa suhteessa siten, että pääomitus kattaisi arvioidut rakentamisvalmiuden edellyttämän suunnittelun kustannukset sekä muut hankeyhtiön toiminnan edellyttämät kustannukset. Talouspoliittinen ministerivaliokunta linjasi lisäksi, että Pohjolan Rautatiet Oy ei perusta rautatieliikenteen Kalustotai Kiinteistöyhtiötä, eikä Rail Baltica -yhtiötä. Valtio omistaisi hankeyhtiöistä perustamisvaiheessa vähintään 51 prosenttia ja muut osakkaat noin 49 prosenttia. Liikenneja viestintäministeriö on käynnistänyt selvityksen ja vertailun itäisen nopean yhteyden linjauksesta. Osakassopimusten hyväksymisen jälkeen valtiolla on valmius pääomittaa hankeyhtiöitä seuraavasti: Suomi-rata 76,5 milj. Ammattitaitoisen työvoiman saanti ei ole helppoa, joten merkittävä määrä muuntokoulutusta tarvitaan Kainuuseen, Orre toteaa. Päätöksiä asiassa voidaan tehdä, kun selvitys valmistuu. Tilauksen arvioidaan tuovan satoja uusia työpaikkoja lähivuosina. Tilauksen arvo on noin 240 miljoonaa euroa. Junat valmistetaan Škoda Transportationin tehtaalla Kajaanin Otanmäellä. euroa ja Hankeyhtiö Turun tunnin juna 38,25 milj. Neuvottelutulos osakassopimuksineen tuodaan valtion osalta myöhemmin erikseen talouspoliittisen ministerivaliokunnan käsiteltäväksi. Selvityksen arvioitu valmistumisaika on keväällä 2020. Hankeyhtiöissä voisi olla myös muita osakkaita edellyttäen, että yhtiössä säilyisi julkisomisteinen määräenemmistö. Turun tunnin junan jäljellä olevaksi suunnittelukustannukseksi on arvioitu noin 75 miljoonaa euroa. Nopeaa itäisen suunnan raideyhteyttä edistetään yhteistyössä alueen toimijoiden kanssa. Uudet tilaukset tarkoittavat myös uusia rekrytointeja. Hankeyhtiöiden toimialana ja tehtävänä on hankkeisiin liittyvä suunnittelu ja sen rahoittaminen rakentamisvalmiuteen asti. Suomi-radan suunnittelukustannusten arvio on kokonaisuudessaan noin 150 miljoonaa euroa. Neuvotteluissa käydään läpi raideliikennehankkeiden suunnittelun lähtökohtia. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 rautatie Tampereen ja Turun nopeiden ratojen taakse hankeyhtiöt TALOUSPOLIITTINEN ministerivaliokunta puolsi liikenneja viestintäministeri Sanna Marinin esittämiä linjauksia suurten raideliikenneinvestointien edistämiseksi 10.9.2019. ATK7_s_74-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 11.9.2019 14.54.07. euroa. Talouspoliittinen ministerivaliokunta linjaa neuvottelutuloksen hyväksymisestä ja yhtiöiden perustamisesta. Valtio ei luovuta päätösvaltaansa taloudellisesti tai yhteiskunnallisesti merkittävissä asioissa hankeyhtiöille. Talouspoliittisen ministerivaliokunnan päätöksen mukaisesti liikenneja viestintäministeriö käynnistää neuvottelut Turun tunnin juna -hankeyhtiön sekä Suomi-rata-hankeyhtiön perustamiseksi. Hankeyhtiöt tulisivat liikenneja viestintäministeriön omistajaohjaukseen. Tilaukseen kuuluu 32 sähköjunaa, niiden huolto ja varaosat sekä koulutus. Tällaisia ovat esimerkiksi osapuolten priorisoimat linjausvaihtoehdot ja tavoiteltava palvelutaso. Neuvotteluja käydään raideliikenneinvestoinneista hyötyvien kuntien ja muiden julkisomisteisten yhteisöjen kanssa. Lisäksi käydään läpi hankkeen myötä toteutuvien maankäyttöja kiinteistökehityshyötyjen ja muiden hyötyjen taikka tulojen ohjaaminen hankkeen toteuttamiseen. Hankeyhtiöihin valtion lisäksi muitakin omistajia Hankeyhtiöiden perustaminen edellyttää, että niihin tulee omistajiksi eli osakkaiksi valtion lisäksi myös muita hankkeesta hyötyviä julkisyhteisöjä tai julkisesti omistettuja yhteisöjä. Škoda Transtechin toimitusjohtaja Lasse Orren mukaan Latvian junien valmistus alkaa Otanmäellä vuonna 2021 ja päättyy vuonna 2024
Lentokone pystyy laskeutuessaan tuottamaan sähköä potkurin pyörittäessä moottori-generaattoria. Yhden moottorin teho tällön olisi 260 kW. Valmistaja ei kerro nelimoottorisen ES-19:n sähkömoottoreiden valmistajaa, mutta sen täytyy olla Siemens. Hinnat lienevät laskeneet. Verrataan toisiinsa yhtä yhdeksän ja toista 19 matkustajapaikkaa tarjoavaa suunnitelmaa. Vuonna 2020 muuttuvien sääntöjen myötä se muutetaan kaksipaikkaiseksi. Kookkaampien koneiden vertailua Sähkökäyttöiset pienlentokoneet ovat osoittaneet orastavaa käyttökelpoisuutta. Tuolloin valmistaja ilmoitti akkujen vaihtamisen hinnaksi peräti 19500 euroa. Markkinointikuvissaan Heart Aerospace antaa ymmärtää, että ES-19:llä olisi laillista lentää Alppien yläpuolella. Lentokoneen matkustamo ei liene paineistettu, joten visio jää haaveeksi. Lukema ei sisällä nousua eikä laskua. JetBlue oli ilmoittanut ostavansa peräti 100 Zunum-sähkölentokonetta. Tästä kahden akun kokonaismassan 106 kg osuus on 29 %. Akut vievät 25 % osuuden lentokoneen kokonaismassasta, josta kuitenkaan ei anneta edes summittaista arvoa. Lentokoneen on määrä valmistua palveluskäyttöön vuoteen 2025 mennessä. 200 hanketta, yksi kaatumassa Maailmalla lienee noin kaksisataa hanketta kehittämässä sähkötai sähköhybridilentokonetta. N Vetyä ei tulla käyttämään lentokoneissa nähtävissä olevassa tulevaisuudessa. Heart Aerospace ES-19:n akkujen massaan liittyväksi energiatiheydeksi luvataan 250 Wh/kg, jolla toimintamatkaksi kerrotaan 400 km. Heart Aerospace on hahmotellut nelimoottorista, 19-paikkaista ja täysin perinteisen näköistä lentokonetta. Teksti | Seppo Alaruikka Vuonna 2018 hankittu Pipistrel Alpha Electro ei ole lentänyt noin 15 tuntia enempää johtuen siitä, että se on rekisteröity yksipaikkaiseksi koelentokoneeksi. Hanke on menettänyt kaksi tukijaansa, lentokonevalmistaja Boeingin ja lentoyhtiö JetBluen. Yritys on irtisanonut valtaosan työntekijöistään ja näin hukannut uskottavuutensa selvitä vaikeuksistaan. 10-20-paikkaiset sähkölentokoneet eivät vielä ole edes nousseet edes ensilennolle. Nämä ovat ruotsalais-yhdysvaltalainen Heart Aerospace ja israelilainen Eviation Alice. Reservitkin tyhjentäen niiden lähes puolentoista tunnin kokonaislentoaika pitää tuplata, jotta voidaan alkaa puhua käyttökelpoisuudesta. N Sähkökäyttöiset pienlentokoneet ovat jo kohdanneet muutamia onnettomuuksia. Sähkömoottorin suurin teho on 60 kW ja massa 20 kg. Akkujen kokonaiskapasiteetti on 21 kWh. Vastoinkäymiset eivät hidastane uuden tekniikan kehittämistä. Pipistrel Alpha Electroa on myyty noin 50 kpl. Tapauskohtaisesti lupaavan uutisen kohdalla paluun todellisuuteen voi tehdä etsimällä vastaavan asian kahden kolmen vuoden takaa ja oivaltamalla, että edeltäjästä ei sittemmin ole kuultu. Taloudellinen pieni sähkölentokone Suomen ensimmäisen sähkölentokoneen omistava Helsingin sähkölentokoneyhdistys on todennut Pipistrel Alpha Electron energiankulutuksen olevan varsin alhainen: 12,5 kWh/100 km lennettäessä nopeudella 150 km/h pelkän lentäjän kuormalla. Näissä sähkö varastoidaan akkuihin. Zunumin tukijoiden menetykseen johtaneet syyt ovat hämärän peitossa. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 ilmatie V uotta 2020 lähestyttäessä sähköiseen ilmailuun liittyy voittopuolisesti kannustavaa kehitystä. Lentää vähällä sähköllä N Kaksipaikkainen sähkölentokone päihittää sähköauton 100 km energiankulutuksessa matkustajaa kohti, jos henkilöauto ei ole aivan täynnä. Lentokoneen massa tyhjänä akkujen kera on 368 kg. Projekteista yksi, yhdysvaltalainen Zunum Aero, on menossa nurin. Mitä sähkökäyttöisten lentokoneiden markkinointiin tulee, se usein ampuu yli. ATK7_s_74-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 11.9.2019 14.54.09. Alpha Electron akkujen hinnat on tiedossa vain vuodelta 2017
Google). Hanke ei saanut edes hallituspuolueiden tukea, kun LVM:n suurhanke ammuttiin alas jo heti tammikuussa 2017. LVM:n 4G-lupaseikkailut Pursiaisen johdolla: Suomen Posti ja teleyritys, miljoonien menetykset, ”terveiset Putinille, että kiitos törkeän hyvistä seikkailuista”; Telecom Finland josta tuli Sonera; sitten TeliaSonera ja miljoonamenetykset Saksassa ja Turkissa; lopulta Telia Finland Oyj vuonna 2017 (vrt. Se on muuttunut kansan suussa kirosanaksi, jonka vahinkojen korjaaminen tulee jatkumaan Rinteen hallituksen taakkana vielä pitkään. Google). Pääministeri Antti Rinne on paljon vartijana liikenneministeriön luokattomassa toiminnassa. Nyt riittää, Jorma ”Jönni” Rantanen (SDP, kansanedustaja 1983-91 ja 1995-99) opetti minulle eduskunnassa: ”Turhaan käyt kuumana. Pelastusliivilaki oli yhtä umpityperä LVM:stä lähtenyt ja HE:nä EDK:n hyväksyttäväksi annettu lakiesitys. Nyt EDK:n jo hyväksymälle laille on otettava nolosti vuoden aikalisä. Liikenneministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen on epäonnistunut jo yli 20 vuotta. Trafi on LVM:n alaisena elänyt kuin pellossa autoilijoilta perityillä maksuilla jättivirastoksi, joka tarkastuksessa joutui palauttamaan 38 miljoonaa euroa liikaa perittyjä euroja valtiolle. EDK:n viimeisessä käsittelyssä yritimme Ville Itälän (Kok, Naantalin ent. A-traktorista, sen kolmen istuttavasta etuistuimesta ja traktoriin sidotusta huippunopeudesta – vaikkapa sovelluksena liikennetraktorin 60 km/t nopeusrajoitukseen. Syytteet hylättiin 2017. Pelastusliivejä piti jokaisessa kelluvassa laitteessa olla yhtä monta kuin oli ihmisille tilaa, lainelaudoista jolliin ja soutuveneisiin ja vielä isompiin. Loputon sarja perusmokia Suoralta kädeltä tulee mieleen ketju osoituksia LiV:n laadusta ja osaamisesta. Pykälä pykälältä. Se julkaisi asetuksen, jonka mukaan kaikki 5,5 m lyhyemmät kelluvat laitteet vapautettiin pelastusliivipakosta. Sen jälkeen järjen valo onneksi syttyi LVM:ssä. vallesmanni) kanssa lieventää idiotismia kolmella eriävällä mielipiteellä. Tietoyhteiskuntakaari oli LVM:n yritys digitalisaation jatkeena omia Harri Pursiaisen johdolla hallintaansa sähköisen viestinnän palvelut ja verkot. Tuntui että toteutus oli vuonna 2000 yhtä kaukana kuin 1995. Kuuluu sarjaan LVM:n unohtumattomat sotkut (vrt. Auto, tekniikka ja kuljetus 6 ja 7/2019) Liikenneturvallisuus on yksiselitteisesti LVM:n vastuulla. Trafi: Kun LVM:n osaaminen ei riittänyt, liikenneturvallisuusasiat oli ulkoistettava LVM:n valvonnassa toimivaksi Trafiksi, sittemmin Traficom. Liikenneturvallisuuskehityksen romahdus, jonka paljasti viime keväänä Valtiontalouden tarkastusviraston (VTV) tuloksellisuusraportti 5/2019, osoittaa Suomen vajonneen 28 EU-jäsenmaan joukossa vuosina 2014-18 sijalle 25. Valtioneuvoston kansliapäällikkö Raimo Luoma olisi pääministerin työrukkanen liikenneministeriön uudistamiseksi. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 Klaus Bremer 16.09.2019 B remer Kehnon ministeriön "toimitusjohtajalle" potkut! O lin eduskunnan (EDK) liikennevaliokunnassa (LIV) ihmetellyt ääneen LVM:n toimia autovero-, nastarengas-, ylinopeus-, digitalisointi-, liikenneturvallisuus-, pelastusliivisekoiluissa… jne! Miksi LVM:ltä tuli järjestäin ala-arvoisesti valmisteltuja lakiehdotuksia. Niin että kun niitä LiV:ssa käsiteltiin, läsnä piti olla perustuslakiasiantuntija. Jos asiasisältöä ajetaan, oikean sanamuodon tulee olla näin”. Finavia: LVM:n oman osaamisen puutteessa alaiseksi perustettu Finavia on tehnyt mainetta maan sisäisen lentoliikenteen itseoikeutettuna polkijana, lentokenttien lakkauttajana ja upporikkailla Helsinki-Vantaan lentoaseman laajennuksilla. Ministeriön muutaman kymmenen virkamiehen osastosta syntyi 526 työntekijän Trafi, jossa henkilöstön keskipalkaksi on laskettu 5188 euroa/kk (2014) ja loma-ajaksi 2,5 kk/vuosi (2014) merkittävien muiden etujen lisäksi ylellisesti sisustetussa toimitalossa. LiV:ssa puhuttiin usein, että Pursiainen pitäisi vaihtaa. Mikään mahti maailmassa ei olisi voinut valvoa, että joka soutuveneessä olisi aina varuiksi 4-6 pelastusliiviä. EDK päätti, että jokaisessa kelluvassa laitteessa piti olla täysi määrä pelastusliivejä. LiV käsitteli, hyväksyi ja suositteli EDK:lle hyväksyttäväksi enemmistökaavan mukaan. ATK7_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 11.9.2019 14.54.31. Mikään LVM:n viestintäyksikön päällikön Harri Pursiaisen johdolla tehty suunnitelma vain ei toiminut. Turhaan. Käsittämättömäksi jää, ettei uudistuksen lähtökohdaksi osattu ottaa naapurimaan monikymmenvuotinen ennakkopäätös nk. Taksiuudistus, joka LVM:n valmistelemana vuonna 2018 oli kuin kopio Ruotsin vuonna 1990 toteuttamasta ja alimpaan helvettiin kirotusta taksiuudistuksesta kaikkine virheineen. Täällä opit, että Suomen huonoin ministeriö on liikenneja viestintäministeriö (LVM)”. Kevytautolaki ohitti LVM:n valmistelussa sokeasti EU:n määräykset. EDK:ssa jäätiin vain LVM pantava holhoukseen ihmettelemään, kuka on maan korkein päättäjä, EDK vai LVM. Sotku on sen toinen nimi Kun tulin EDK:aan ja LiV:aan 1995, Suomen piti olla digitalisoinnin ykkönen vuoteen 2000 mennessä, malli muulle maailmalle. Kaikki LVM:n olemattomassa valvonnassa. Mitä on jäänyt tähän päivään: Jakelu raunioitunut, ylimmän johdon huimat palkkaja palkkioedut ja 8000 työntekijän palkanalennukset rinnakkain ja tulevaisuusnäkymänä koko maan kattavat päätoimen supistukset. Sitä varten LVM on olemassa. EU:n neljänneksi huonoimmaksi! (Vrt. Finavian entiselle johdolle luettiin jo 2016 syytteet luottamusaseman väärinkäytöstä johdannaissopimuksista vuosina 2009-11 ilman lainojen suojaamistarkoitusta, joista katsottiin aiheutuneen noin 34 miljoonan euron tappiot. V äylien yhtiöittämishanke, LVM:n suurprojekti, jolla haluttiin kerätä käyttömaksuja, jatkoi vuonna 2016 surkuteltavia liikenneuudistuksia. Suomen Posti LVM:n valvonnassa: Posti ja telelaitoksesta Suomen PT Oy, siitä Suomen Posti Oy ja seikkailut 11 maassa, siitä Itella Oy ja seikkailut Venäjällä ja Puolassa, Venäjän NLC:n ja Puolan Connexionsin ostot; Itella Logistiikka Venäjällä; siitä Itella Posti; Itella Pankki; Itella Informaatio Oy ja OpusCapitan osto; Postin Skandinavian maantierahdin myynti NTG:lle; Noutopisteverkosto Baltian maihin; kunnallisen yhteistyön Eksote; Transvalin osto 2018, Posti Group Oy 2007-14; sitten Suomen Posti Oyj. Joka yhä uudestaan totesi: ”Jos sanamuoto on näin, se on perustuslain vastainen
Hallitus joutuu luottamaan ministeriön asiantuntemukseen ja tekee siitä Hallituksen esityksen (HE) eduskunnan (EDK) hyväksyttäväksi. Hän on siten täysin kansliapäällikön, ministeriön ”toimitusjohtajan”, ja virkamieskunta vietävänä. EDK:ssa asia etenee vastaavalle erikoisvaliokunnalle (liikenneja viestintäasioissa LiV:lle), jonka jäsenistössä on hallitusta vastaava voimasuhde (enemmistöhallituksella enemmistö myös valiokunnassa). Koko ministeriö pitäisi asettaa holhoukseen ja suursiivota. Ministeriö joutaa holhouksen alaisuuteen LVM on alansa hallitsijana luokaton ministeriö. Sen ”toimitusjohtaja”, kansliapäällikkö, pitää erottaa. Valmis lakiesitys annetaan omalle ministerille vietäväksi ”hallituksen iltakouluun” saatteella, että ”ministeriömme asiantuntijat katsovat että Suomi vaatii nyt tätä”. Tämä riittäköön. Se on maan pääministerin, nyt Antti Rinteen vallassa ensisijaisesti, toissijaisesti Valtioneuvoston kanslian tehtävänä ja Valtioneuvoston kansliassa kansliapäällikön, Raimo Luoman, ja strategiapäällikön, Seppo Määtän vallassa. Kenen vallassa olisi ministeriön suursiivous. Sitä ennen hän oli LVM:n viestintäyksikön päällikkönä ja ylijohtajana 19892006. Valiokunta kuulee valitsemiaan asiantuntijoita, hyväksyy lakiesityksen ja palauttaa EDK:lle viimeiseen käsittelyyn. Anne Berner ei tiennyt mitä teki, kun ministerinä ensi töikseen nimitti Pursiaisen uudelle jatkokaudelle. Katsotaan onko miehillä kanttia siivota ministeriö, joka kauan on kaivannut suursiivousta kansallisen edun nimissä. Maan hallitusta koottaessa LVM:tä pidetään silti yhä ”toisen luokan” ministeriönä, jonka poliittiseen johtoon ministeriksi sijoitetaan hallitukseen valittava, alalle täydellisen vieras kiintiönainen. Mukana seuraa ankara kirjoittamaton ehto hallitukselta: pilkkuakaan ei saa muuttaa lakiehdotuksessa, ettei oppositio saa pisteitä muutoksesta. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.TRUKKEJA.COM Liikenneministeri Sanna Marinia uhkaa Anne Bernerin vähemmän arvostettu kohtalo, jollei pidä varansa ministeriönsä virkamiesten viemänä. Hän on sen jälkeen kerta toisen jälkeen joutunut syntipukiksi Pursiaisen johtaman ministeriön luokattomista esityksistä. Syyskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 Maan huonoin ministeriö kaipaa suursiivousta Näin uusi lakiesitys etenee. EDK hyväksyy viimeisessä käsittelyssä lakiesityksen opposition mahdollisesta ”protestinäytöksestä” huolimatta hallitusenemmistöisen EDK:n voimalla. Hän vastaa ylimpänä LVM:n toistuvista sekaannuksista ja epäonnistumisista. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Virheiden tekijäksi media yleisesti naulaa liikenneministerin. N INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. LVM:n kansliapäällikkönä on vuodesta 2006 Harri Pursiainen. Uutta aineistoa ministeriön valvonnan kyvyttömyydestä tulee lähiaikoina. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. LVM:n painoarvo maan liikenneja viestintäyhteyksien takaajana on globalisaation ja kaupallisen kilpailukyvyn myötä kohonnut aivan uudelle tasolle 50 vuodessa. ATK7_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 11.9.2019 14.54.32. Näin ”järjettömät” lait syntyvät UUSI laki valmistellaan asianomaisessa ministeriössä kansliapäällikön eli ministeriön ”toimitusjohtajan” alaisuudessa. Luetteloa LVM:n alamittaisesta tasosta voisi jatkaa lisäesimerkein. Yksi johtaja punaisena lankana Ministerit tulevat ja menevät. Kunhan totean
ATK7_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 11.9.2019 14.55.03. Moottori vääntää 195 Nm/2500 rpm. Rovaniemen Konepaja Ky:n kehittämä automaattikasetti on sikäli poikkeuksellinen, että se on hydraulitoiminen, kun tähänastiset kehitelmät ovat yleensä olleet sähkötoimisia. Lavan lukitus paikoilleen tapahtuu ilmalla. TEEMANA E Puunkuljetukset ja päällirakenteet ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa Scania Hybrid -jakeluauto E Uutta Fordilta UUSI STEREO MITSULTA HELKAMA-AUTON varaosatukku Sk-Huolto Oy on tuonut markkinoille uuden Mitsubishin autostereon. Tähän asti niillä on kuitenkin ollut luvattoman paljon teknisiä ongelmia. Takaisinajo tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kevyempi, taloudellisempi ja tehokkaampi moottori sopii kaikkiin kuljetuksiin ja mahdollistaa 76 tonnin kokonaispainon ajoneuvoyhdistelmille Suomessa. Ongelmat on nyt kuitenkin ratkaistu, luvataan Rovaniemen Konepajalta. Perävaunun kytkeminen vetoautoon tapahtuu samalla tavalla kuin aiemminkin. Laitteessa on kolme aaltoaluetta, kuusi pikavalintaa ja häiriönpoistoautomatiikka. Ajokki 1000 linja-auto on saatavana myös Volkkarin LT 50 alustalle rakennettuna, jolloin se on 18+1 paikkainen. Uusi ajokki on noin 300 000 markan hintaluokassa. Uutta tekniikassa on lisäksi se, että koko hydrauliikka on vetoautossa, jolloin hankalat perävaunuun menevät letkut jäävät pois. Mielenkiintoista autossa on Volkswagenin kuusisylinterinen 102-hevosvoimainen turbodieselwww.scania.fi TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI UUSI SCANIA 540 HV Scanian uudet 9ja 13-litran moottorit ovat nyt taloudellisempia kuin koskaan. Uusi moottori on saatavilla G, R ja S ohjaamoiden yhteyteen. Nämä ovat toimintansa epävarmuuden vuoksi jääneet vähälle suosiolle autoilijoiden piirissä. Kasettipuolen varusteisiin kuuluu kasetin automaattinen suunnanvaihto. Korin lämmittää Webasto ja kaksi kiertoilmakojetta. Tämä edesauttaa hydrauliikkajärjestelmän puhtaana pysymistä vaikeissakin olosuhteissa. Koululaisja pienryhmäkuljetuksiin tarkoitettu auto on kokonaispituudeltaan 686 senttinen. Seuraava lehti julkaistaan 18.10.2019 AUTOMAATTIKASETTI SORAMIEHET ovat puhuneet automaattikaseteista jo jonkin aikaa tulevaisuuden apuvälineenä. Uusi 540 hevosvoiman 13-litrainen moottori tuo aivan uutta tehokkuutta teille. Auton leveys on 210 senttiä ja korkeus 250 senttiä. Ketju vetää perävaunun lavan vetoauton lavalle. TEKNII KKA SPECIA L PIKKU-AJOKKI AJOKKI on valmistanut uuden 15+1 paikkaisen pikkubussin Volkswagenin LT 45-mallin alustalle. Vetoauton hydraulimoottori kytketään perävaunun kulmavaihteistoon, jonka välityksellä voima siirretään ketjuun. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten moottori. Laitteen ulkomitat ovat DIN-normien mukaiset. Asemat haetaan kohdalleen LED-näytöllä, mikä ei kesäolosuhteissa ole välttämättä hyvä asia. Jousina ovat kummankin akselin lehtijouset ja kallistuksenvakain edessä
Uusi moottori on saatavilla G, R ja S ohjaamoiden yhteyteen. Kevyempi, taloudellisempi ja tehokkaampi moottori sopii kaikkiin kuljetuksiin ja mahdollistaa 76 tonnin kokonaispainon ajoneuvoyhdistelmille Suomessa. Uusi 540 hevosvoiman 13-litrainen moottori tuo aivan uutta tehokkuutta teille. www.scania.fi TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI UUSI SCANIA 540 HV Scanian uudet 9ja 13-litran moottorit ovat nyt taloudellisempia kuin koskaan. ATK7_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 11.9.2019 14.28.57
Palvelu kattaa myös liikennevahingot. 38.127,60 € (autoveroton hinta 33.880 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 222 g/km 3.647,60 € + 600 € toimituskulut). Lisätiedot: Ford-liike tai ford.fi. LED-päiväajovalot • Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • Bluetooth • llmastointi • Etusumuvalot • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, ajastin ja kaukosäädin • Kuormatilassa sivuseinien verhoilu ja lattiasuoja • 130 hv/360 Nm, 170 hv/390 Nm, 185 hv/415 Nm • Kuormatilaa jopa 15,1 m3 Ensiesittelyssä myös uusi Ford Ranger. Valittavana etu-, takaja nelivetomallit. Uusi Ford Transit Van -mallisto alk. Vakiona mm. Koe ja aja uutuusmallit Ford-liikkeessä! ford.fi/hyotyajoneuvot ENSIESITTELYSSÄ Uusi Ford Transit FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km ATK7_s_84_Ford.indd 84 11.9.2019 14.29.34. Kuljetusten jättiläinen Kaikkien aikojen paras Transit on täällä. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Ford Liikkumisturva yrityksille € / 5 vuotta. Ford EcoBlue -dieselmallien lisäksi saatavissa ovat mHEV-diesel-kevythybridit. Uusi Ford Transit -mallisto: Van-pakettiauto, Alustat pakettiautona, Kombi M1, Linja-auto, Kevytkuorma-autot. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Fordmerkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Uudistunut Transit on nyt entistä älykkäämpi, tehokkaampi ja suorituskykyisempi. Uusi Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–297 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km (uusi mittaustapa WLTP)