AJOVALOT JA NÄKEMINEN W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Pimeän ajan puheenaihe ”VODKA”-LADA tuomiolla KAUPPA KÄY KORONASTA HUOLIMATTA Etanoli tulevaisuuden asialla / Kuljettajapula uhkaa / Tulkinnanvaraiset talvirenkaat n r o 07 2 2 Hinta 8,50 e Uudet Volvot | Ford Tourneo Custom | DAF CF Electric | Ford Transit Custom PHEV FinnMETKO 2020 KESÄN PÄÄTAPAHTUMA ATK7_s_01_Kansi2.indd 13 ATK7_s_01_Kansi2.indd 13 10.9.2020 9.46.18 10.9.2020 9.46.18
Kaikkeen emme voi vaikuttaa, mutta työhyvinvointiin kyllä. Yhdistetty EU-kulutus 7,2–8,2 l/100 km. CO?-päästöt 190–216 g/km. Suositusvähittäishinnasto 23.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Rakkaudesta työhön Transporter 2,0 TDI 110 kW DSG PRO (normaali pituus) hinta alk. 24%. Paras kuljettaa varmasti. Transporter PRO -mallisto alk. Hinnat sisältävät alv. Crafterin pitkä takuu tuo mielenrauhaa ja Transporterin automaatti tekemisen helppoutta. CO?-päästöt 213 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 9,4-10,1 l/100 km, CO?-päästöt 247–266 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.5.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 39 990 € etusi jopa 4 332 € ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 10.9.2020 8.33.38 10.9.2020 8.33.38. 33 554,18 €. www.volkswagen-hyotyautot.fi Crafterin ostajalle 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle! Transporter 110 kW PRO automaattivaihteistolla alk. Crafter PRO alk. Volkswagen Hyötyautot tarjoaa huippuluokan muotoilua, ergonomiaa, viimeisintä tekniikkaa käden ulottuville, mahtavasti tilaa ja näköalan, jonka voit itse valita. Valitse omasi Suomen parhaista työpisteistä. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Yhdistetty EU-kulutus 8,1 l/100 km. 39 990,36 € sisältää toimituskulut 600 €. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. 40 901,99 €
Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Bremer 49. Paras kuljettaa varmasti. 35. 24 27 36 29 28 22 TENTTI Rakkaudesta työhön Transporter 2,0 TDI 110 kW DSG PRO (normaali pituus) hinta alk. Ilmatie 47. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 07/2020 AUTOT JA KOEAJOT 24 Uudet Volvo FM/FMX ja FH/FH16 Uutta ulkona, uutta sisällä. 35 Onnettomuustutkinnan nollapiste Huonommaksi ei voi mennä. 27 DAF CF Electric 300 kWh Sähkökuorma-autolla kaksikertaa pidemmälle. Pääkirjoitus 06. K.L.B 46. Viisasten kerho 50. CO?-päästöt 213 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Transporter PRO -mallisto alk. v sitten / seuraavassa numerossa 14 Tentissä: Juuso Asp Sisältö. 22 Lisävaloilla riskitekijät kuriin LED-valojen kehitys on muuttanut yöajamista. 20 Suomalaista tutkimusta Älykäs liikennenäkö-hanke Visaxion tarjoaa jo nyt ajosimulaattoritestejä kuljettajan liikennenäön selvittämiseksi. CO?-päästöt 190–216 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 8,1 l/100 km. 24%. Valitse omasi Suomen parhaista työpisteistä. 39 990,36 € sisältää toimituskulut 600 €. 32 Etanoli polttoaineena Suomeen on rakennettu koko joukko tuotantolaitoksia erityisesti etanolin valmistukseen. 44 Dieselistä sähköbussi Linkkerin LinkDrive-muunnossarjalla dieselvoimalinja vaihtuu sähköiseksi. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 30 Linja-autosta on moneksi Suomessa valmistettuja busseja moneen lähtöön. Volkswagen Hyötyautot tarjoaa huippuluokan muotoilua, ergonomiaa, viimeisintä tekniikkaa käden ulottuville, mahtavasti tilaa ja näköalan, jonka voit itse valita. 34 Kvarkentiellä Suomesta niemimaa Kvarkentien edut voidaan mitata kilometreissä. Yhdistetty EU-kulutus 7,2–8,2 l/100 km. Rautatie 49. Hinnat sisältävät alv. 33 554,18 €. Suositusvähittäishinnasto 1.5.2020, sisältää toimituskulut 600 €. VAKIOT 04. 18 Talvirenkaat Pienessä kiinni. 29 Ford Transit Custom PHEV Kaksi voimanlähdettä. Kaikkeen emme voi vaikuttaa, mutta työhyvinvointiin kyllä. Suunnitteilla on koko ajan uusia innovaatioita, joilla voitaisiin korvata fossiilisia polttoaineita. Crafterin pitkä takuu tuo mielenrauhaa ja Transporterin automaatti tekemisen helppoutta. www.volkswagen-hyotyautot.fi Crafterin ostajalle 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle! Transporter 110 kW PRO automaattivaihteistolla alk. ARTIKKELIT 14 Tentti: Ford-hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp ”Kauppa käy koronasta huolimatta.” 16 Rengasuutisia Rengasmaailman uutuudet. 28 Ford Tourneo Custom 320 L2 Titanium X Muunneltavalla matkustamolla. Suositusvähittäishinnasto 23.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Crafter PRO alk. Yhdistetty EU-kulutus 9,4-10,1 l/100 km, CO?-päästöt 247–266 g/km. 39 990 € etusi jopa 4 332 € ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 10.9.2020 8.07.51 10.9.2020 8.07.51. 38 Tunninjuna Helsinki–Turku EU myönsi suunnittelutukea projektille 37,5 miljardia euroa. Uutisia 45. 36 Kuljettajapula uhkaa Vuosittain tarvitaan 5 000 uutta työntekijää. 40 901,99 €. 21 Liikennenäön takamaa Työnsarkaa riittää. 40 FinnMETKO 2020 Hiljaisen tapahtumakesän jälkeen Jämsässä messuiltiin. Vesitie 48
Taistelemme kuljetusyrittäjien ja kuljettajien leivän ja oikeuksien puolesta! Tässäkin lehdessä ”Onnettomuustutkinnan nollapiste” (s. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 36), ”Uskontoa vai laskentoa” (s.38), ”Suomi on niemimaa” (s.34), ”Ilmaliikennesokeudesta” (s. Tuleva talvi näyttää kuinka vastuullisesti talviautoiluun suhtaudutaan. Auto, tekniikka ja kuljetus 52-sivuisena kuvastaa aikaa, jossa maamme hyötyautoja kuljetusala elää nyt. Autonrengasliiton vuonna 1997 alkaneiden rengasratsioiden aikana suomalaisten autoilijoiden renkaiden kunto on parantunut huomattavasti, mutta vielä teillä kulkee satoja tuhansia autoja vaarallisen huonokuntoisilla renkailla. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. 46), jne. Aikaisemmin talvirenkaat oli vaihdettava autoon viimeistään joulukuun alussa ja pois aikaisintaan helmikuun lopussa. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Huono kuljettaja voi ajaa ojaan vaikka kuinka hyvillä varusteilla ja sileillä renkailla ajamaan tottunut voi hallita ajoneuvonsa täysin suvereenisti. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Bitte kurze Info. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Auto, tekniikka ja kuljetus kutistui vain 48-sivuiseksi, sisäsivuiltaan ohuesta sanomalehtipaperista tehdyksi lehdeksi. . Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Renkaat tarvittavaan talvikuntoon L iikenneturvallisuuden kannalta renkaiden merkitys on suuri. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Lehden sisältö on tiivistetty tiukasti, mutta uutiset, haastattelut, ajan tapahtumat ja ilmiöt ovat kansien välissä kuten lamaa ennen. 20), ”Maantiekuljetukset polvilleen” (s. Kun muut hymistelevät, me sanomme suoraan. 35), ”Suomi, liikennenäön takamaa” (s. . PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Lomautukset ja massairtisanomiset hallitsevat toimintaa. Ammattiliikenteessä renkaiden merkitys on toki myös taloudellisesti merkittävä, joten kuljetusyrityksissä renkaita joudutaan pohtimaan huomattavasti enemmän. Tämä koskee myös Auto, tekniikka ja kuljetusta. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Liukkaammat ajokelit ja talven tulo saa katsomaan tarkemmin vanteiden alle. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO HYÖTYAUTOALA on kärsinyt pahasti koronaviruksen seurauksista. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Rengasasiat ovat näin syksyn kynnyksellä tapetilla sekä yksityisautoilijoiden että yritysten kannalta. Ammattiliikenteessä vastuu renkaiden hyvästä kunnosta on vielä korostuneempi. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Uuden tieliikennelain mukaan talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, kun kelitai sääolosuhteet sitä edellyttävät. Tieliikennelain muutoksen takia ajoneuvonsa renkaat pitää tuntea vielä paremmin ja ne pitää osata tarkemmin ennakoiden suhteuttaa valitseviin keliolosuhteisiin. Lehti kohtasi laman 1992-94 sekä laman 2010-11. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Autonrengasliiton mukaan huonokuntoiset renkaat aiheuttavat vuosittain liikenteessä keskimäärin 28 turhaa ja mahdollisesti vältettävissä olevaa kuolemaa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Jatkamme samalla linjalla! Lukijoiden puolesta! B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus Uudessa tieliikennelaissa kuljettajan vastuu on korostunut talvirenkaiden suhteen. . PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Kuljetuselinkeino kumipyörillä on ajautunut syvimpään lamaan. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 10.9.2020 8.08.29 10.9.2020 8.08.29. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Tärkeintä on, että kuljettaja tuntee renkaansa ja osaa suhteuttaa ajotapansa niiden sekä tienkunnon yhteisvaikutuksen mukaiseksi. Teoriassa talvikuukausina voisi siis ajaa kesärenkaillakin ja uusi talvirengasmääräys vaikuttaakin erittäin tulkinnanvaraiselta. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. R enkaiden kunto ei automaattisesti paranna ajosuoritusta. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Huono keli ei toki katso kalenteria ja uudella määräyksellä ajoneuvon haltijalle on sysätty suurempi vastuu ajo-olosuhteisiin sopivasta rengastuksesta. Sama on tullut eteen koronalamassa 2020-21. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 49), ”Kuljettajapula uhkaa” (s. Mutta se pärjäsi. Lama mittaa henkistä kanttia Se ei kuitenkaan tarkoita, että tuote on lamassa sisällöltään. 07/2020 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 41. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Voittaja on se, joka osaa tiivistää toimintansa olennaisimpaan
Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 10.9.2020 8.08.29 10.9.2020 8.08.29. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä
Tarkempaa tiesäätä rajaliikenteeseen KULJETUSYRITYKSIIN, koneyrittäjiin ja maatalouteen kohdistuvat varkaudet maksavat Ruotsille arviolta 4,7 miljardia kruunua vuodessa. Niina oli yhdistyksen palveluksessa viimeistä päivää perjantaina 14.8.2020. Turun kaupungin tavoitteena on olla hiilineutraali vuonna 2029. Muutoksia Vehon hyötyajoneuvoverkostossa VEHON hyötyajoneuvojen verkosto organisoituu myynnin ja huollon osalta kolmeen maantieteelliseen alueeseen: Etelä-Suomi, Keski-Suomi ja Pohjois-Suomi. Hänen vastuulleen kuuluvat mm. Ilmatieteen laitos on yhdessä venäläisten yhteistyökumppaneiden kanssa kehittänyt tiesääpalveluita E18-tiellä Helsingin ja Pietarin välillä. Selvityksen tekijät peräänkuuluttavat tiukennettua valvontaa maan rajolla ja satamissa, koska suuri osa varastetusta tavarasta vietänee Ruotsista ulos. Rahtarit ry:lle uusi järjestöpäällikkö RAHTARIT RY:n järjestöpäällikkö vaihtuu Niina Spiridovitshin työsuhteen päättyessä hänen omasta pyynnöstään. Kun kasettiauton alusta tulee Suomeen, konseptiajattelulla saadaan toimitusaika puristettua 1,5 viikkoon. Tietoja voivat hyödyntää kaikki tienkäyttäjät: raskaan liikenteen kuljettajat, matkailijat ja raja-alueiden asukkaat. Poliisilta edellytetään myös varkauksien tehostettua selvitystä, mikä innostaisi ilmoittamaan myös pienempinä pidettyjä varkauksia. Tiesäähavainnot ja niiden pohjalta laaditut ennusteet ovat vapaasti saatavilla hankkeen verkkosivuilla. Uusien sopimuksien myötä vuosittain noin 3,4 miljoonaa kilometriä ajetaan dieselbussin sijaan päästöttömällä ja hiljaisella sähköbussilla. Pohjois-Suomen aluehuoltojohtajaksi on nimitetty Kimmo Heikkinen uutiset . Järvenpäässä ja Porissa avautuvat toimipisteet ovat täyden palvelun Autoklinikkoja, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, suuret kolarikorjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä auton maalaus. Hollolan pään rakentaminen käynnistyi helmikuussa 2018. Etelä-Suomen aluehuoltojohtajaksi on nimitetty Jussi Jalonen. Ennätyksellisen tuloksen vahvisti yhdysvaltalainen tekninen tutkimuslaitos FEV North America, Inc., joka hyödynsi testissä yhdysvaltalaista EPA-standardia (SAE J1634 Oct 2012 Standard). Sähköbussien osuus Fölin kalustosta tulee olemaan noin viidesosa, kun koko Föli-liikenne käsittää noin 260 bussia. Se on noin viikkoa lyhyempi kuin yleensä. syyskuuta Järvenpäähän ja Poriin. Scanian ja KOMEn kasettikonsepti SCANIA Suomi on tehnyt ensimmäisen kasettiautokonseptin, yhdessä KOMEn kanssa. Selvityksen ovat tehneet Stina Bengtsson ja Charlein Simonsson, jota esittelevät tutkimuksensa tuloksia 13.9. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Sähköautolla 832 kilometriä LUCID MOTORS on ilmoittanut, että Lucid Airin täysin sähköisen uuden sedan-mallin toimintasäteeksi on saatu puolueettomassa arvioinnissa 532 mailia eli noin 832 kilometriä yhdellä latauksella. VALLITSEVILLA sääolosuhteilla on suuri merkitys tieliikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen etenkin talvella. Entreprenad Live tilaisuudessa. Autoklinikka avaa uusia kolarikorjaamoja Viidesosa Turun busseista sähköisiksi TURUN seudun joukkoliikenne Fölin liikenteeseen tulee 47 uutta sähköbussia, kun uudet liikennöintisopimukset alkavat kesällä 2021. Tietoa on saatavilla esimerkiksi ilman ja tienpinnan lämpötiloista, lisäksi sivustolta löytyy havaintoja ja ennusteita ajokelistä. Ajatuksena on, että auton toimitusprosessi tehtaalta asiakkaalle olisi mahdollisimman lyhyt. Keski-Suomen aluehuoltojohtajaksi on nimitetty Kasperi Koistinen. Myyntijohtaja Antti Langinkosken vastuulla on Pohjois-Suomen myyntialue. Entuudestaan Föli-alueella on kuusi sähköbussia. Yhtiön uusimmat toimipisteet avautuvat 1. Keski-Suomen aluemyyntijohtajaksi on nimitetty Juha-Pekka Kovanen. Vain 60% varkauksista ilmoitetaan, selvityksessä arvioidaan. Uutena järjestöpäällikkönä 4.9.2020 Rahtarit ry:ssä aloittaa Sari Nuutinen. Ja kun päällirakenteet ja varustelut tiedetään tarkasti etukäteen, komponentit voidaan tehdä hyvin pitkälle valmiiksi. Ilmoittamatta jäävät pienempinä pidetyt varkaudet kuten esimerkiksi dieselvarkaudet. Uusien sopimusten liikenne alkaa 1.7.2021. AUTOKLINIKAN kolarikorjaamot laajenevat vuoden 2020 aikana useille uusille paikkakunnille. Pätkä uutta vt 12:sta aukeaa joulukuussa SUOMEN suurimmassa käynnissä olevassa tiehankkeessa on Hollolan Soramäen ja Lahden Okeroisten välille valmistunut uusi 8,7 km pitkä osuus valtatietä 12 aikataulussaan. Etelä-Suomen aluemyyntijohtajaksi on nimitetty Mika Liljeström. yhdistyksen koulutusjärjestelyt, viranomaisasiat, osastojen tuki sekä nimetyt tapahtumat ja yhdistyksen eri medioiden ylläpito. Alustan toimitusaika tehtaalta on yleensä neljä kuukautta. CO2-päästöjä tulee säästymään vuosittain 4 300 tonnia. Lahden eteläinen kehätie on kokonaisuudessaan 13 km pitkä ja se aukeaa liikenteelle joulukuussa 2020. Ruotsi: Kuljetusrikollisuus maksaa 4,7 mrd kruunua vuodessa ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 6 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 6 10.9.2020 8.09.31 10.9.2020 8.09.31
Uudet säädökset edistäisivät liikennetuvallisuutta ja liikenteen ilmastotavoitteita, eikä niillä olisi vaikutuksia katsastusväleihin tai -hintoihin. Tällaisia tarkastuskohteita olisivat esimesimerkiksi ajoneuvon sähköinen voimalaite tai kaasulaitteisto. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin elokuussa 232, joka on 6,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. Yli 16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 1 506, mikä on 27,8 prosenttia viime vuoden vastaavaa ajankohtaa vähemmän. Linja-autoja on elokuun loppuun mennessä ensirekisteröity yhteensä 222. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Pal vel un hin ta €. Elokuussa ensirekisteröitiin 8 485 henkilöautoa, joka on 15,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. TOIMI HETI! € ATK-Loppuvuosi_103x297.indd 1 ATK-Loppuvuosi_103x297.indd 1 12.8.2020 10.39.38 12.8.2020 10.39.38 Sorateille elinikää uudella sidosaineella YIT pilotoi uutta ympäristöystävällisempää menetelmää sorateiden asfalttipinnoitteiden muuttamisessa kestävämmiksi sorateiksi. Käytettyjen henkilöautojen kauppa oli elokuussa 1,1 prosenttia viime vuoden elokuuta vilkkaampaa. Alle 6 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 535, joka on 6,6 prosenttia viime vuotta vähemmän. Auto, tekniikka ja kuljetuksen LOPPUVUODEN LEHDET 14 90 UUSILLE LUKIJOILLE! Hinta sisältää alv:n. Määrä on 41,6 prosenttia pienempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Wienin katsastussopimuksen muutokset työn alla ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 7 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 7 10.9.2020 8.09.31 10.9.2020 8.09.31. Erityissäädösten myötä sähkö-, hybridija kaasuajoneuvojen ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksiin tulisi ajoneuvon turvallisuutta lisääviä uusia tarkastuskohteita. LIIKENNEja viestintäministeriö valmistelee Wienin katsastussopimuksen muutosten velvoittamia erityissäädöksiä sähkö-, hybridija kaasuajoneuvojen määräaikaiskatsastuksiin. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja tänä vuonna ensirekisteröity 156, joka on 13,8 prosenttia viime vuotta vähemmän. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kuorma-autojen kysyntä on koronatilanteen takia vähentynyt selvästi. Suomessa muutosten on tarkoitus tulla voimaan keväällä 2021. SVV FOU -seurantatutkimus kesti 15-17 vuotta. Elokuun loppuun mennessä on ensirekisteröity 2 197 kuorma-autoa, joka on 22,6 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu joulukuun numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ensirekisteröintien määrä jäi pakettiautoilla koronatilanteen takia noin 16 prosenttia pitkän aikavälin elokuun keskiarvoa alemmas. Lignosulfonaattipohjainen sidosaine parantaa sorateiden pintaa ja lisää sen myötä käytettävyyttä pintakelirikkoa vähentämällä. Erityissääntelyn käyttöönotto tukisi myös vaihtoehtoisten käyttövoimien laajempaa hyödyntämistä tulevaisuudessa. Norjan tieviranomaisen teettämän tutkimuksen mukaan lignosulfonaatilla tehdyn stabiloinnin jälkeen saatiin joissakin kohteissa tien elinikää nostettua seitsemällä vuodella. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Lähetä viesti ATK 21 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Alavireisyys jatkuu autokaupassa UUSIA pakettiautoja rekisteröitiin elokuussa 1 038, mikä on 35,8 prosenttia viime vuoden elokuuta vähemmän. Tänä vuonna on ensirekisteröity 8 058 pakettiautoa, mikä on 23,2 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna
Alkoholia nauttineista kuskeista on huolissaan 66 prosenttia ja huumeita käyttäneistä 62 prosenttia suomalaisista. Huoli heijastaa yleistä kehitystä, sillä rattijuopumuksista jo noin puolet liittyy huumausaineisiin. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan viranomaisten tietoon tuli tammi-kesäkuussa kaikkiaan 10 300 rattijuopumusta. Tämä selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä. HSL Helsingistä, Nysse Tampereelta ja Oulun joukkoliikenne Oulun seudulta ovat hankkimassa laitteistoa, jolla mahdollistetaan uusi maksamistapa. On varmistettava, että nykyiset koulutuspaikat pysyvät, kun olot jälleen paranevat Coronan jäljilt, TYA:n peojektijohtaja Lasse Holm sanoo. henkilöstöpäällikkö Laura Havana on nimitetty 1.9.2020 henkilöstöjohtajaksi. Poliisin mukaan tilannetta selittää osin poikkeuksellinen korona-aika mutta ennen kaikkea vuosien kehitys. Lähimaksaminen kolmen kaupungin busseihin PANKKIKORTILLA tapahtuva lähimaksaminen joukkoliikenteessä kehitetään Suomesssa kolmen kaupungin liikenneyhtiöiden yhteistyönä. Niemen tuotantojohtajana pitkään toiminut Ville Juvonen on nimitetty 17.8.2020 Helsingin aluejohtajaksi. Göteborgiin uusi kaasutankkausasema RUOTSISSA DB Schenker tarjoaa asiakkailleen ilmastokompensaatiota ja rahat takaisin, jos sovittu toimitus myöhästyy. Alumiini on kuitenkin erittäin kallis rakennusaine puhumattakaan ympäristövaikutuksista, epäilijät toteavat. Kuljetuselinkeino on täysin ratkaiseva, jotta yhteiskunta pystyisi toimimaan tänään ja tulevaisuudessa. Rattijuopoista jo joka toinen kärähti huumeista SUOMALAISET kokevat huumausaineet jo lähes yhtä suureksi vaaratekijäksi liikenteessä kuin alkoholin. Vt. POHJOISMAIDEN kaasuinfrastruktuuri laajenee Ruotsissa, kun Gasum avaa uuden kaasutankkausaseman Göteborgin Tuveen. Päihteiden jälkeen suurimmiksi vaaratekijöiksi liikenteessä nähdään kännykän käyttö ajaessa (56 %), kuljettajien huono asenne (50 %) ja liian suuret tilannenopeudet (48 %). Hankkeen alussa mukana olleen Turun edustaja on sittemmin jättäytynyt pois. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Niemi Palveluille uusi toimitusjohtaja PALVELUJOHTAJA Juha Koskinen aloittaa Niemi Palveluiden toimitusjohtajana 1.9.2020. Baijerin liittovaltion tuomioistuin on nyt tehnyt kovan päätöksen, jota Saksassa pidetään ohjeistavana. Kehitystyö aloitetaan elokuun lopussa. Tesla haluaa valaa auton korin kerralla VALTAVA painevalukone on kohta käyttövalmis, Tesla ilmoittaa. Lähimmän 10 vuoden aikana Ruotsi tarvitsee 50 000 uutta kuorma-autonkuljettajaa, TYA peräänkuuluttaa. Auton korin tekeminen liimaamalla, hitsaamalla, niittaamalla ja ruuvaamalla muuttuisi maailman autoteollisuutta mullistavalla tavalla menetelmällä, joka nopeuttaisi, yksinkertaistaisi ja halventaisi autovalmistusta dramaattisesti. Saksassa promillerajat sähköpotkulaudoille SÄHKÖPOTKULAUDOILLA sattuvat liikenneonnettomuudet ovat pitkään nousseet otsikoihin ja aiheuttavat kasvavaa huolta myös Saksan viranomaisille. Ilmastokompensaation rahat ohjataan CDM-sertifioituun YK-projektiin. Jos tavara ei ole perillä ennen klo. Uusi asema palvelee raskasta liikennettä ja tarjoaa nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nesteytettyä biokaasua (LBG). Se pitää sähköpotkulautaa oikeuden kannalta autoon verrattavana liikennevälineenä. Ruotsissa pelätään kuljettajapulaa RUOTSIN TYA, kuljetusalojen ammattija työympäristölautakunta, hälyttää nyt rajusti kasvavasta kuorma-autojen kuljettajapulasta. ”70 erillisen osan käsittely vähenisi neljään ja myöhemmin yhdeksi osaksi”, Tesla-johtaja Elon Musk sanoo ja jatkaa: ”Se on vain korttelin matkan päässä”! Autonvalmistuksessa työn määrä vähenisi arviolta 30%. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 uutiset . Niistä lähes yhtä monessa tapauksessa kuljettajaa epäiltiin huumekuin alkoholirattijuopumuksesta. Mahdollista on myös valita ilmastokompensaatio yhdelle tai kaikille sovituille toimituksille, jotka eivät ole perillä sovitun aikataulun mukaan. Muuttoyhtiön johdossa on tapahtunut myös muita muutoksia. Niemi Palveluiden talousjohtajaksi on 10.8.2020 nimitetty Vesa Salminen. Asema sijaitsee keskeisessä raskaan liikenteen solmukohdassa Volvo Trucks -tehtaan sekä Göteborgin sataman lähellä ja on kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa. 17.00 sovittuna päivänä, Schenker lupaa rahat takaisin. Sen sijaan että tähän asti auton kori on koottu monesta osasta, Tesla haluaa valaa lähes koko korin yhdellä alumiinipainevalulla. Rahat takaisin jollei toimitukset tule ajoissa ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 8 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 8 10.9.2020 8.09.32 10.9.2020 8.09.32. Matkustajat voivat käyttää lähimaksamista kevät-kesällä 2021. Sen myötä se noudattaa sähköpotkulautailijoihin samoja promillerajoja kuin autoilijoihin. Pitkäaikaisena Niemen Tampereen-toimipisteen aluepäällikkönä toiminut Niko Hietanen on nimitetty Niemi Palveluiden uudeksi palvelujohtajaksi 1.9.2020
Valvontaan käytettiin 3 140 työtuntia. Tähtäimessä on, että ekovoimalaitoksen tuottama hiilidioksidi saadaan muunnettua liikennepolttoaineeksi. Lontoo on ottanut käyttöön voimakkaita keinoja päästöjen hillitsemiseksi. 045 321 7011 myynti@follis.. Lait on kumottava, koska EU:n komissio ei Suomen viranomaisten aktiivisesta vaikuttamistyöstä huolimatta ole antanut Suomelle poikkeuslupaa kevytautojen käyttöönottoon. LOUNAIS-SUOMEN Jätehuollon (LSJH) ja energiateknologiayhtiö Q Powerin kokeilu hyödyntämiskelvottoman kaatopaikkakaasun muuntamisesta puhtaaksi biometaaniksi Salon Korvenmäen jätekeskuksessa on onnistunut odotuksia paremmin. www.follis.. Komissio on jo aiemmassa vaiheessa kesällä 2019 katsonut, että Suomessa vuonna 2018 hyväksytyt lait ovat EU:n ajokorttidirektiivin vastaisia, sekä kiinnittänyt huomiota saamissaan kanteluissa esitettyihin turvallisuusja ympäristöongelmiin sekä markkinavaikutuksiin. EU-komissiolta ei poikkeuslupaa kevytautoille Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. Valvonnassa havaittiin runsaasti ylinopeuksia sekä turvavöiden käyttämisen laiminlyöntejä sekä muita rikkeitä. Jos lakeja ei kumota, käynnistää komissio todennäköisesti rikkomusmenettelyn Suomea vastaan. Kaatopaikkakaasusta liikennepolttoainetta POLIISI valvoi liikennettä koulujen lähistöillä erityisesti koulupäivien alkamisen ja päättymisen aikoihin viime ja sitä edellisellä viikolla, jolloin koulut alkoivat. Tämän vuoksi eduskunta on jo aiemmin päättänyt lykätä lakien voimaantuloa vuodella. LSJH:n ja Saloon ekovoimalaitosta rakennuttavan Lounavoiman hallitukset ovat sitoutuneet jatkamaan investointihankkeen valmistelua yhdessä Q Powerin kanssa. ULEZ-aluetta aiotaan laajentaa pohjoiseen ja etelään lokakuussa 2021. Kokeilu osoitti, että Q Powerin teknologialla kaatopaikkakaasu on mahdollista muuntaa liikennepolttoaineeksi. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 9 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 9 10.9.2020 8.09.32 10.9.2020 8.09.32. Kaupungin keskustassa otettiin käyttöön erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen alue ULEZ (Ultra Low Emission Zone), jossa typpioksidien määrä tippui 44 prosenttia. Lontoon pormestari Sadiq Khan painottaa, että kyseiset merkittävät muutokset on tehty paikallisella tasolla ja haluaa nostaa Ison-Britannian hallituksen ilmanlaatustrategian tarkastelun alaiseksi. 87 kuljettajaa määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon, joista suurin osa huomattavan ylinopeuden perusteella. Kevytautolait tulevat voimaan marraskuun 2020 alussa, ja ne on kumottava ennen sitä, jotta Suomen lainsäädäntö ei olisi EU-oikeuden vastaista. Valvontajaksolla ylinopeuksia ja suojatierikkeitä LIIKENNEja viestintäministeriö pyytää lausuntoja kevytautoja koskevien lakien kumoamisesta. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Lontoon NOx-päästöt vähenivät rajusti muuhun maahan verrattuna LONTOON kaupunki on julkaissut tilastoja, jotka osoittavat Lontoon keskusta-alueen vähentäneen typpioksidipäästöjä viisi kertaa kansallista keskiarvoa enemmän tällä pormestarikaudella. Ylinopeuksista annettiin kahden viikon valvontajakson aikana yhteensä 660 huomautusta, 1 430 liikennevirhemaksua ja 550 sakkoa
Kaasukäyttöisten kuorma-autojen määrä autokannassa on vielä toistaiseksi pieni. Retkeilyauton asuintilojen rakenteista sängyt, kylpyhuone, takaosan kaapit ja tavaratilan kiinnikkeet kestivät törmäyksen hyvin eikä niistä aiheutunut vaaraa matkustajille. HALLITUS valmistelee määräaikaista hankintatukea uusille kaasukäyttöisille kuorma-autoille. Takaistuimen pehmusteet irtosivat osittain ja aikuinen takamatkustaja löi päänsä metalliseen kehikkoon. Sähkökuorma-auton hankintaa on tukenut valtio-omisteinen energiatoimija Enova. Vastanneista 85 prosenttia ilmoitti yrityksen liikevaihdon vähentyneen yli 30 prosenttia eli ylittäneen hallituksen yrityksille esittämän kustannustuen rajan. rakentamisen urakkasopimuksen. Vekka Group Oyn (Hämeenlinnan bussiliikenne) kuusi uutta biokaasulla kulkevaa linja-autoa aloittavat liikennöinnin Hämeenlinnassa elokuun lopussa 2020. Veho Oy Ab ja Varte Oy ovat allekirjoittaneet 7.8. Ohjauspylväs työntyi eteen ja ylös, minkä takia turvatyyny ei suojannut kuljettajaa sille suunnitellulla tavalla. Uusi Veho hyötyajoneuvokeskus Vantaan Vehkalaan VEHO rakennuttaa Vantaan Vehkalaan 12 000 m 2 :n kiinteistön, joka keskittyy puhtaasti Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoihin. Etumatkustajan puolella matkustamo säilytti hyvin muotonsa ja turvatyyny suojasi matkustajaa. Autoliitto: Retkeilyautojen kolariturvallisuudessa vielä parannettavaa VAIKKA matkailuajoneuvojen kolariturvallisuus on parantunut, kehitysvaraa löytyy edelleen. Rakentaminen on jo aloitettu ja keskuksen on määrä valmistua 2021 loppuun mennessä. Autoalan mukaan ehdotettu tuki olisi tärkeää laajentaa myös sähkökäyttöisille kuorma-autoille, joita alkaa vähitellen tulla tarjolle erityisesti jakelukuorma-autojen kokoluokkaan. ALV 24 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 uutiset . Tuki on erittäin toivottu toimenpide, jonka on arvioitu lisäävän selvästi kaasukuorma-autojen kysyntää. Biokaasubusseja Hämeenlinnaan HÄMEENLINNAN joukkoliikenteessä otetaan käyttöön kuusi biokaasulinja-autoa. DB Schenkerille Volvo FL -sähkörekka Osloon DB SCHENKER on toteuttanut tavoitteensa suorien päästöjen nollaamisesta Oslon kaupunkijakelussa, kun uusi Volvo FL -sähkökuorma-auto otettiin käyttöön Oslon City Hubissa. Kolarissa retkeilyauton matkustamotilat vaurioituivat pahoin kuljettajan kohdalta ja polkimet työntyivät pitkälle jalkatilaan vaurioittaen kuljettajan jalkoja. Myös pakettiautojen kokoluokassa tuelle olisi tarvetta, sillä sähköpakettiautojen valikoima on laajentumassa ja toimintamatkat ovat pidentyneet jakelutarpeisiin paremmin sopivaksi. Hinnat sis. Kaapistoissa olleiden lasitavaroiden sirpaleet lisäsivät matkustajien loukkaantumisriskiä. Retkeilyautossa oli kuljettajan lisäksi yksi aikuinen etumatkustaja sekä kuljettajan istuimen takana olevilla kahdella paikalla aikuinen, sekä lapsi turvaistuimessa. Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja on autokannassa vasta noin 200, vaikka kaasunjakeluverkosto on viime vuosikymmenellä laajentunut ja kaasuautojen käyttökustannukset ovat edulliset. Autoliitto testasi, kuinka turvallinen moderni retkeilyauto on nokkakolarissa henkilöauton kanssa. Auto oli kuormattu astioilla, vaatteilla, elintarvikkeilla, kaasupulloilla, peleillä ja muilla normaaleilla matkailuajoneuvossa mukana olevilla tavaroilla. Testissä käytetty retkeilyauto painoi täyteen kuormattuna 3500 kg. Lisäksi kuljettajan istuin irtosi osittain lattiasta ja taittui pitkälle taaksepäin, mikä lisäsi vakavan loukkaantumisen riskiä. Scania Suomen toimittamat linja-autot ajavat kaupungin joukkoliikenteen linjoilla 1, 3 ja 11, joiden kilpailutuksen Vekka Group voitti viime vuonna. Asuintilojen etuosassa olevat kaapit ja keittiön laatikostot puolestaan irtosivat kiinnikkeistään ja liikkuivat eteenpäin, ja samalla niiden sisältö lensi matkustamoon. Tavarat oli kuormattu oikeaoppisesti kaappeihin ja tavaratilaan ja esimerkiksi kaasupullot oli sidottu paikoilleen. Molempien ajoneuvojen nopeus oli törmäyshetkellä 56 km/h ja törmäyksessä retkeilyauton keulasta 50 % osui henkilöauton keulaan. Kyseessä on Norjan ensimmäinen sarjatuotannossa oleva sähkökäyttöinen kuorma-auto 16 tonnin kokoluokassa. Kaksi kolmasosaa yrityksistä ilmoitti liikevaihdon vähentyneen yli 50 prosenttia. Autoliiton mukaan matkailuajoneuvoissa pitäisi panostaa enemmän rakenteelliseen kolariturvallisuuteen, kuten henkilöautoissa on tehty jo pitkään. Tukea on ehdotettu myönnettävän yli 16 tonnin kuorma-autoille. Ehdotetut hankintatuet ovat suuruudeltaan samaa suuruusluokkaa kuin esimerkiksi Saksan ja Espanjan hankintatuet. Autoala: Kaasukuorma-autojen hankintatuki tärkeä avaus AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI www.ikh.fi/ valostudio Katso työvalojen lisätiedot ja vertaa valojen tehoa ja valokuviota valostudiossa! Regem-sarjan LED-kaukovalot Takuu 3 vuotta Takuu 3 vuotta Regem 20Y • 10 x 10 W LED • 9-36 V, suorakaide • E-hyväksytty • teoreettinen 9500 lm • parkkivalo • IP68 / IP69K ST86203 129, 129,-Regem 26C • 16 x 10 W LED • 9-36 V, kaareva • E-hyväksytty kaukovalo maantiekäyttöön • teoreettinen 14400 lm • IP68 / IP69K ST86204 219, 219,-Regem 20X2 • 36 x 5 W LED • 9-36 V DC, 2-rivinen • E-hyväksytty • teoreettinen 16200 lm • IP68/IP69K • DTP-liitin (mukana pistoke) ST86210 249, 249,-LED-kaukovalot LED-kaukovalot Fervor 220 Fervor-sarjan LED-kaukovalo • 6 x 4,5 W LED • jännite 10-30 V DC • E-hyväksytty • teoreettinen 3400 lm • IP67 / IP69K • häiriösuojattu Takuu Takuu 3 vuotta 3 vuotta ST89021 185, 185,-ST86203 ST86204 ST86210 Tarjoukset voimassa 31.10.2020 saakka. Korona koetellut linja-autoalaa KORONATILANNE on koetellut ja koettelee vielä jatkossakin linja-autoalan yrityksiä ja työntekijöitä, selviää Linja-autoliiton jäsenkyselystä. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Myös törmäyksessä taakse kallistunut kuljettajan etuistuin aiheutti takamatkustajille loukkaantumisriskin. Lisäksi kahdella kolmasosalla liiton jäsenyrityksistä on edelleen henkilöstöä lomautettuna ja lähes 90 prosenttia on poistanut linja-autojaan liikennekäytöstä. alv 24% ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 10 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 10 10.9.2020 8.09.33 10.9.2020 8.09.33. Retkeilyauton takamatkustajat altistuivat vakaville vammoille siksi, että autoon asennettu takaistuin hajosi ja irtosi osittain kiinnikkeistään. Monet EUmaat, esimerkiksi Saksa ja Espanja, ovat ottaneet käyttöön vastaavia hankintatukia vaihtoehtoisilla käyttövoimilla kulkevien kuorma-autojen yleistymisen nopeuttamiseksi. Myös kaasunsyöttö katkesi oikeaoppisesti kolarissa. Tuen suuruus olisi nesteytettyä kaasua (LNG) käyttäville kuorma-autoille 12 000 euroa ja paineistettua kaasua (CNG) käyttäville kuorma-autoille 5 000 euroa. DB Schenker on tilannut Oslon kaupunkilogistiikan tarpeisiin kaiken kaikkiaan yksitoista sähkökuorma-autoa korvaamaan dieselkäyttöisiä ajoneuvoja
Hinnat sis. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. alv 24% ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 11 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 11 10.9.2020 8.09.33 10.9.2020 8.09.33. www.ikh.fi/ valostudio Katso työvalojen lisätiedot ja vertaa valojen tehoa ja valokuviota valostudiossa! Regem-sarjan LED-kaukovalot Takuu 3 vuotta Takuu 3 vuotta Regem 20Y • 10 x 10 W LED • 9-36 V, suorakaide • E-hyväksytty • teoreettinen 9500 lm • parkkivalo • IP68 / IP69K ST86203 129, 129,-Regem 26C • 16 x 10 W LED • 9-36 V, kaareva • E-hyväksytty kaukovalo maantiekäyttöön • teoreettinen 14400 lm • IP68 / IP69K ST86204 219, 219,-Regem 20X2 • 36 x 5 W LED • 9-36 V DC, 2-rivinen • E-hyväksytty • teoreettinen 16200 lm • IP68/IP69K • DTP-liitin (mukana pistoke) ST86210 249, 249,-LED-kaukovalot LED-kaukovalot Fervor 220 Fervor-sarjan LED-kaukovalo • 6 x 4,5 W LED • jännite 10-30 V DC • E-hyväksytty • teoreettinen 3400 lm • IP67 / IP69K • häiriösuojattu Takuu Takuu 3 vuotta 3 vuotta ST89021 185, 185,-ST86203 ST86204 ST86210 Tarjoukset voimassa 31.10.2020 saakka. ALV 24 %. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis
Amazon Ruotsiin MAAILMAN arvokkaimmaksi mainittu liikeyritys, 50% maailman verkkokaupasta hallitseva Amazon tulee Ruotsiin. Onnettomuuksissa kuoli 127 ja loukkaantui 2 360 ihmistä. Tieliikenteessä kuoli 25 ihmistä heinäkuussa TILASTOKESKUKSEN ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui heinäkuussa 315 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Hampuri pyytää tarjouksia 50 vetybussista HAMPURISSA toimiva Hamburger Hochbahn pyytää tarjouksia jopa 50 vetybussista vuosille 2021-25. Se tekee ensimmäisen 15 000 m 2 :n suurvarastonsa Eskilstunaan. Tuen on tarkoitus auttaa koronakriisistä kärsineitä operaattoreita ja kannustaa ”vihreää elpymistä”. LVM:n budjettiehdotus 3,54 miljardia euroa LIIKENNEja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 3,54 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2021. Yritys haluaa ostaa sekä polttokenno-vetybusseja että polttokennolla toimivalla toimintamatkan pidentäjällä varustettuja 12ja 18-metrisiä busseja. Sen pääjakelukeskus Euroopassa sijaitsee Saksassa, mutta Eskilstunan varasto antaa mahdollisuuden toimittaa pohjoismaihin, myös Suomeen, verkossa tilattuja tuotteita yön yli perille. Kuolleita oli 4 enemmän ja loukkaantuneita 123 vähemmän kuin vuoden 2019 heinäkuussa. Vivaro-e:ssä on vakiona 7,4 kW yksivaiheinen ajoneuvolaturi ja valinnaisvarusteena on tarjolla tehokas kolmivaiheinen 11 kW:n ajoneuvolaturi. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 12 ATK7_s_06-13_Uutiset.indd 12 10.9.2020 8.09.34 10.9.2020 8.09.34. Pienempi akkuversio, 50 kWh tarjoaa 230 kilometrin toimintamatkan ja 75 kWh akku puolestaan 330 kilometrin toimintamatkan. Kuolleita oli 5 enemmän ja loukkaantuneita 415 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana. Se aikoo tuoda Hampurin alueen liikenteeseen 530 akkusähköja vetybussia vuosina 2021-25. Sillan rakentaminen osin puusta johtuu sekä poliittisesta että teollisesta aloitteesta, joka tavoittelee mahdollisimman ympäristöystävällistä toteutusta. Uuden Opel Vivaro-e:n hinnat julkistettu TÄYSSÄHKÖISEN Opel Vivaro-e:n ennakkomyynti on käynnistynyt ja ensimmäiset autot saapuvat maahan syys-lokakuussa. Liikenneja viestintäverkkojen määrärahoista valtaosa eli 1,37 miljardia euroa kohdennettaisiin teiden, ratojen ja vesiväylien perusväylänpitoon. Amazonin asettuminen Eskilstunaan tulee kiristämään kilpailua verkkokaupassa merkittävästi etenkin Ruotsi-Suomi-Norjassa. 12-metrisillä tulee olla vähintää 300 km:n ja 18-metrisillä nivelbusseilla vähintään 230 km:n toimintamatka. Tukihanke keskittyy pelkästään niin sanottuihin nollapäästöisiin teknologioihin, eli polttokennoja akkusähköbusseihin. Liikenneja viestintäverkkoihin ehdotetaan 2,1 miljardia euroa, liikenteen ja viestinnän palveluihin 784 miljoonaa euroa sekä hallintoon ja toimialan yhteisiin menoihin 669 miljoonaa euroa. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 uutiset . Rakentaminen aloitetaan ensi syksynä. Tammi-heinäkuussa tapahtui kaikkiaan 1 918 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Niissä kuoli 25 ja loukkaantui 390 ihmistä. Hanke on osa maan hallituksen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävää politiikkaa. SKOTLANTI on käynnistänyt hankkeen erittäin vähäpäästöiten teknologioiden lisäämiseksi busseissa. Sillä odotetaan olevan suuriakin vaikutuksia paikalliseen kilpailuun ja jakelutoimintoihin. Osana hanketta Skotlannin hallitus antaa tämän vuoden aikana bussioperaattoreille tukea Skotlanti panostaa sähköbusseihin 9 miljoonaa puntaa uuteen vähäpäästöisempään kalustoon invesoimiseksi. Uutuuteen on tarjolla kaksi akkuvaihtoehtoa. Vivaro-e:n hinnat alkavat Suomessa 43 910 eurosta. Yritys on ilmoittanut haluavansa eroon dieselbusseista 2030 mennessä. Norjaan moottoritie puusta NORJAN E6 moottoritien uusi osuus Norjan suurimman järven, Mjösan, yli rakennetaan osin puusta ja betonista
Suomessa pätevä jälleenmyyntiverkostomme osaa palvella asiakkaita hyvin ja kattavasta mallistosta löytyy tuotteita joka lähtöön. Toivottavasti nähdään piristymistä. Pakettiautojen siirtyminen WLTP-mittaukseen syyskuussa 2019 vaikutti osaltaan myyntiin viime vuonna. Pahimmillaan keväällä tulevaisuus näytti silti huomattavasti ikävämmältä, mitä kaikeksi onneksi on lopulta tapahtunut. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TENTTI . Kansainvälisesti tuli voitot vuoden pakettiauto ja pick-up -kategorioissa. Eihän koronan kanssa tilanne paras mahdollinen ole ollut. Heinäkuussa teimme pakettiautokauppaa hivenen viime vuoden heinäkuuta vilkkaammin. Ford-hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp Kauppa käy erikoisesta tilanteesta huolimatta Fordin hyötyajoneuvopuolella vuosi 2019 piti sisällään palkintosadetta ja markkinoiden ykkössijoja. Autoalan ennusteet lupailivat yleisestikin pakettiautopuolella ihan hyvää kehitystä vielä pari viikkoa ennen kuin koronatilanne eskaloitui Euroopassa ja Suomessa. Ford on ollut Euroopan myydyin pakettiautomerkki viisi vuotta peräkkäin. Hyötyajoneuvomalliston sähköistäminen eteni kevythybridiversioilla Transitista ja Transit Customista sekä ladattavalla hybridiversiolla Customista. ATK7_s_14-15_Juuso-Asp.indd 14 ATK7_s_14-15_Juuso-Asp.indd 14 10.9.2020 8.10.13 10.9.2020 8.10.13. Mitkä seikat olivat menestyksen takeena. Miltä tämä astetta erikoisempi vuosi tähän mennessä näyttää Ford-hyötyajoneuvojen näkökulmasta ja missä nyt mennään. Juuso Asp: Viime vuoden hyvä vauhti Fordin pakettiautomyynnissä jatkui vuoden alussa. Ainakaan shokkihoitoa ei ole tullut, toisaalta vaikutus saattaa olla pitkäkestoisempi. Heinäkuun myynti on sinänsä hyvä merkki, vaikka se onkin Suomessa yleinen lomakausi ja myyntien valossa pienin kuukausi. Auto, tekniikka ja kuljetus: Tilanne koronaviruksen sekä Suomen että maailmantalouden suhteen on toki vielä kaikkea muuta kuin selkeä, mutta koronaviruksen aiheuttamaan alkushokkiin ja sen jälkeisiin kuukausiin on nyt saatu pientä etäisyyttä ja perspektiiviä. Vuosi alkoi hyötyautopuolella kohtuullisen positiivisissa merkeissä, kunnes maaliskuussa tulevaisuus alkoi näyttää todella epävarmalta. JA: Fordin hyötyajoneuvomallisto on uusiutunut ja kattava. Vuoden 2019 aikana ensiesiteltiin täysin uusi erityisesti kaupunkikuljetuksiin soveltuva Ford Fiesta Van, uusi iso Ford Transit, Ford Ranger ja Ranger Raptor. Vuonna 2020 sellainen on ehdottomasti ollut keväällä alkanut koronapandemia, joka vaikutti tämänkin haastattelun tekemiseen. Fordin hyötyajoneuvopuoli palkittiin Solutrans 2019 -tapahtumassa kahdella pystillä. Ford-hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp valottaa, mitkä tekijät olivat Fordin hyvin menneen vuoden 2019 menestyksen taustalla ja miten kuluva ”hullu vuosi” on näkynyt hyötyajoneuvomarkkinoilla. Olimme WLTP-hyväksyntien kanssa liikenteessä ensimmäisten joukossa, ja Ford Ranger Raptor on ollut Juuso Aspin mukaan yksi tämän vuoden hittituotteista. J oskus maailma heittää eteen yllättäviä käänteitä. Tammi-elokuussa Ford on pitänyt pakettiautojen kärkipaikkaa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Voittajan on helppo hymyillä. Vuosi 2020 taas toi koronaviruksen muodossa ennennäkemättömiä haasteita. Viime vuonna tuli kuitenkin vastaan direktiivejä, jotka kasvattivat markkinoita viime vuoden elokuussa aikamoisesti ja luultavasti vaikuttivat myös jo heinäkuussa 2019. ATK: Voi sanoa, että Fordin hyötyajoneuvopuolella vuosi 2019 oli hyvä vuosi. Kiinnostusta lava-autoa kohtaan on lisännyt kevytkuorma-automuunnos. Ford Transit Custom -hybridiratkaisut saivat International Van of the Year 2020 -tunnustuksen ja International Pick-up Award 2020 taas meni Ford Rangerille. Maaliskuun aikana menivät rajat kiinni ja tehtaita pysäytettiin, esimerkiksi Ford keskeytti väliaikaisesti autoja moottorituotantonsa suurimmilla tehtaillaan manner-Euroopassa 19.3. Pakettiautopuolella on alan ennustetta päästy loppukesästä jopa hieman nostamaan alkuperäisestä arviosta noin 11 000-11 500 ajoneuvon markkinaan. Vähintään siihen mennään, mutta katsotaan, tulisiko lisää kasvua. Suomessa Ford taas oli viime vuonna rekisteröidyin pakettiautomerkki 23,5 prosentin markkinaosuudella
Palautteen perusteella asiakkaat ovat olleet Ranger Raptoriin varauksetta tyytyväisiä ja olemme yrittäneet ottaa Suomeen kaikki autot, mitä Euroopasta on saatu. JA: Korona tulee kiihdyttämään verkkokaupan merkitystä, varsinkin henkilöautopuolella. Talous ei kuitenkaan ole pysähtynyt täysin, minkä takia pakettiautojakin tarvitaan. ATK: International Pick-up Awardin vei nimiinsä Ford Ranger. Vaikka hyötyajoneuvomarkkina on ollut toivottua rauhallisempi, niin kauppaa on kuitenkin tehty koko ajan. Ranger on ollut myös Suomessa haluttu tuote, ollen lava-autosegmentin erittäin tasaisessa kärkikamppailussa. Se on ollut meillä yksi tämän vuoden hittituotteista. Kansainvälinen palkintosade on hyvä tunnustus muun muassa polttoainetehokkuudesta ja uudesta hybriditeknologiasta. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Pakettiautopuolella ennustetta on päästy loppukesästä jopa hieman nostamaan Ford-hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp Kauppa käy erikoisesta tilanteesta huolimatta alkuvuodesta meillä olikin pieniä haasteita. Loppuvuoden aikana meillä alkaa olla enemmän autoja liikenteessä, eikä kysyntä siitä ainakaan perinteisesti ole pienentynyt. Myyntiin vaikuttaa toki se, että saatavuus ei ole ihan sitä, mitä Rangerin tavallisilla malleilla. ATK: International Van of the Year -palkinnon voitti Ford Transit Customin kevythybridija plug-in-hybridimallit. Toki täytyy muistaa, että pakettiautopuolella perinteinen diesel, oli se sitten kevythybridillä avustettuna tai ei, pitää erittäin voimakkaasti paikkansa markkinoilla. Useita kymmeniä on tänä vuonna jo mennyt ja tiedän, että loppuvuoden aikana niitä päätyy asiakkaille lisää. Totta kai sähköiset kaupankäynninvälineet ovat tulleet entistä enemmän mukaan pakettiautopuolellakin, ihan jo olosuhteiden pakosta. Myydyistä Ranger Raptoreista kuorma-autoversioita on puolet tai ehkä jopa enemmän. Transitista on tulossa täyssähköversio vuonna 2022. Minkälaisella tiellä Fordin lava-autot ovat tänä vuonna kulkeneet. N ATK7_s_14-15_Juuso-Asp.indd 15 ATK7_s_14-15_Juuso-Asp.indd 15 10.9.2020 8.10.13 10.9.2020 8.10.13. Ladattava hybridi -Customille on ollut kysyntää. Erityisesti sen jälkeen, kun siitä on saatu N2G-kuorma-autoversio. Kun täyssähkö-Transit saadaan markkinoille, niin sille varmasti löytyy siinä kohtaa vielä enemmän kysyntää. JA: Näen kyllä sähkön osuuden kasvavan koko ajan ja kaupallista potentiaalia löytyy. Ladattava hybridi on ratkaisu tietynlaiseen käyttötarpeeseen ja sen luontaisin paikka on juuri kehäkolmosen sisäpuolella. ATK: Onko korona-aika kasvattanut internetin asemaa autojen kauppapaikkana. JA: Ford Ranger on nostanut vuosien aikana erittäin tasaisesti profiiliaan, mistä International Pick-up Award on hyvä osoitus. Ford Ranger Raptor on tuonut hyvän lisän mallivalikoimaan. Sähköistyminen alkaa olla todellisuutta hyötyajoneuvopuolellakin. Suomi on kuitenkin pääsääntöisesti sen verran pitkien etäisyyksien maa. Viime vuonna Suomen teille päätyi myös lava-auton massiivisempi versio Ranger Raptor, josta on tänä vuonna saanut kevytkuorma-automuunnoksen. Kyllä hyötyajoneuvopuolellakin eletään sähköistymisen vallankumousta. Sähköistyminen voi tapahtua esimerkiksi kevythybridin (Transit, Transit Custom) tai ladattavan hybridin (Transit Custom) kautta ja täyssähköistymistä kohti mennään isommankin kokoluokan pakettiautoissa. Minkälainen potentiaali sähköpakettiautoilla on Suomessa. Jos koronaan liittyviä rajoituksia on ollut, niin jollain yhteydenpitovälineellä kauppoja on yrityksissä pitänyt päästä tekemään. Loppuvuodesta olimme asian suhteen valmiita
Performerja Performer Extra renkaiden kokovalikoima on identtinen, joten renkaat ovat keskenään täysin vaihtokelpoisia. Rengasta suositellaan erityisesti yhden vetoakselin kuorma-autoille, joilla on haasteita riittävän pidon saamisessa. Uudessa Conti Scandinavia Extreme HD3:ssa on käytetty seuraavia tekniikoita: E Leveät olka-alueen urat takaavat maksimaalisen pidon pehmeässä lumessa koko renkaan käyttöiän ajan. Kun sää vaihtelee kesästä talveen samalla ajomatkalla, renkaisiin on voitava luottaa. Yritys kuljettaa metsäteollisuuden tuotteita Pohjois-Suomessa, jossa sääolot ovat olleet viime vuosina nopeastikin vaihtelevia ankarista pakkasista plusasteisiin. Totesimme Conti Scandinavia Extreme HD3:a testatessamme, että se onnistui kaikissa haasteissa ja oli kaikin tavoin parempi aiemmin samoissa olosuhteissa käyttämiimme renkaisiin verrattuna. Rengas on kehitetty Bridgestonen tutkimusja kehityskeskuksessa Italiassa, ja sitä valmistetaan Bridgestonen tehtaalla Puente San Miguelissa Espanjassa. E Materiaalin suuri luonnonkumin osuus takaa erinomaisen elastisuuden jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa (-50 °C). Tuloksena syntyi vetoakselin rengas, jossa on Continentalin pitkässä talvirenkaiden valmistushistoriassa ennennäkemätön lamellimäärä (yli 100). Erinomainen pito ja kestävyys Continentalin tutkimusja tuotekehitysosaston tavoitteena oli kehittää kuviointi, joka takaa parhaan mahdollisen pidon kaikissa äärimmäisissä talviolosuhteissa. Rengas sopii erinomaisesti alueelliseen liikenteeseen lumen peittämillä mäkisillä ja mutkaisilla teillä. Aluksi uutuudesta on saatavana rengaskoko 295/80 R 22.5, koot 315/80 R 22.5 ja 315/70 R 22.5 tulevat markkinoille ensi vuoden puolivälissä. Continentalilta uusi vetoakselirengas talvisiin oloihin CONTINENTAL tuo markkinoille uuden kuorma-autonrenkaan. Entistä kestävämpi maatalousrengas FIRESTONE on esitellyt Performer 5ja 70 -maatalousrenkaisiin pohjautuvan uuden Performer Extran, jonka kumiseoksen kulumiskestävyyttä on parannettu ja sen käyttöikä on näin 20 prosenttia pidempi. Vuonna 1997 alkanut Rengasratsian valistustyö on parantanut renkaiden kuntoa, mutta rengastiedolle on edelleen suuri tarve. E Kolmiulotteisilla lamelleilla on kaksi tehtävää: 1. Rengasratsian aikana huonokuntoisilla renkailla ajavien osuus on laskenut noin 10,3 prosentin tuntumaan. toimia limittävänä rakenteena palojen välissä, mikä vähentää luistoa ja muodonmuutosta; 2.tarjota laajempi lumeen tarttuva pinta ja mahdollistaa parempi pito. Kuorma-autojen vuotuinen ajokilometrimäärä on jopa 400 000 kilometriä ja ajoneuvoyhdistelmien kokonaispaino peräti 76 tonnia. Autonrengasliitto järjestää Rengasratsia-rengasturvallisuuskampanjan yhdessä Liikenneturvan ja poliisin kanssa. Uutuusrengas toimii erikoiskuljetusolosuhteissa ja kestää suurta vääntömomenttia. Renkaiden kunto parantunut POLIISI valvoi rengasratsiaviikon aikana renkaiden kuntoa liikenteessä tehostetusti. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TEEMA . ATK7_s_16-17_Rengasuutiset.indd 16 ATK7_s_16-17_Rengasuutiset.indd 16 10.9.2020 8.10.36 10.9.2020 8.10.36. E Suuri putken muotoinen säde palojen alaosassa vähentää jännityshuippuja ja parantaa kestävyyttä. Firestone Performer Extrasta lanseerataan Euroopan markkinoilla 43 kokoa 20 tuumasta 42 tuumaan. Huonoilla renkailla ajavat eivät tiedä omien renkaidensa puutteita. E Vaihteleva lamellien syvyys ja tietty syvyyssuhde optimoivat palojen mekaanisen stabiiliuden. Kääntöpuolena on tosin huomattava, että osuus merkitsee noin 314 000 ajoneuvoa, joiden renkaat ovat huonossa kunnossa. Conti Scandinavia Extreme HD3 on vetoakselin rengas, joka on kehitetty tavaraja henkilökuljetuksiin ankarien talviolosuhteiden alueille. Renkaat tuodaan markkinoille vaiheittain heinäkuusta 2020 lähtien. Koronaviruksen vuoksi Rengasratsia järjestettiin tänä syksynä tiedotuskampanjana. Pito, suuntavakaus ja kitka liikkeelle lähdettäessä olivat erinomaiset, ja juuri nämä ominaisuudet ovat meille tärkeintä, Pohjanen sanoo. Testiajot pohjoisessa Keminmaalaisen Pohjaset Oy:n toimitusjohtaja Janne Pohjanen pääsi testaamaan uutta rengasta
Ajoneuvotilauksiakin otetaan jo vastaan molemmilla markkinoilla. Kaupunkiliikenne tarjoaa aivan omat haasteensa, joten uusi Nokian E-Truck 17.5 -sarja etuja vetorenkaille ei syntynyt yksinkertaisesti entisiä tuotteita pienentämällä. Pääkaupunkiseudun Vianoreissa mitatuista renkaista oli hyväkuntoisia yhteensä 70 prosenttia. Kaivoksille räätälöity MasterCore DIGITAALISUUS on nyt mukana Nokian renkaissa. Nokian E-Truck -rengassarjaa laajennettiin kattamaan kevyemmätkin ajoneuvot. MasterCore-tuotteet lanseerataan aluksi 63 tuuman koossa, ja pintakuvioita ja kokoja tulee tarjolle lisää vuonna 2021. Hiljaisen täyssähköisen voimalinjan ansiosta sitä voidaan käyttää ympäri vuorokauden tiukoistakin melumääräyksistä huolimatta. Kehitystyön tuloksena syntyneet renkaat, Nokian E-Truck Steer 17.5 sekä Nokian E-Truck Drive 17.5 tarjoavatkin parastaan kaupunkien ruuhkaisilla kaduilla. Ohjaavalle akselille suunniteltu pintakuvio tarjoaa vahvasti vääntäville täyssähköautoille optimaalisen suorituskyvyn, ja lisäksi R-Steer-renkaan ripamallinen pintakuvio vähentää merkittävästi rengasmelua. Ainutlaatuisia teknologioita hyödyntävä rengas on äärimmäisen kestävä. Alueiden ja kaupunkien väliset erot renkaiden kunnossa olivat paikoin suurehkoja, sillä esimerkiksi Rovaniemellä mitatuista renkaista oli hyväkuntoisia 46,5 prosenttia ja Joensuussa 51 prosenttia. Ensimmäisenä vuorossa on Suomi, jossa älyominaisuudet ovat tarjolla traktorinrenkaiden lippulaivamalleihin Nokian Ground King, Nokian TRI 2, Nokian Hakkapeliitta TRI ja Nokian Tractor King. Nyt Nokian E-Truck 17.5 -rengassarja tarjoaa yhtä taloudellisia kilometrejä myös paikallisja kaupunkiliikenteelle. Nykyisessä kehitysvaiheessaan Nokian Tyres Intuitussa yhdistyvät sensoreilla varustetut älyrenkaat ja puhelinsovellus. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Renkaat Bridgestonen renkaat Volta Trucksin pilottiajoneuvoihin POHJOISMAINEN täyssähkökuorma-autoja valmistava startup-yritys Volta Trucks ja Bridgestone ovat sopineet rengasyhteistyöstä. Siinä on käytetty mm. Vianor mittasi touko-elokuussa yli 7 000 asiakkaansa autojen alla olevat renkaat. Nokian E-Truck -rengassarja laajenee kaupunkiliikenteeseen KATUJA sukkuloivat keskikokoiset jakeluautot ja bussit pitävät ihmiset ja tavarat liikkeessä erottamattomana osana kaupunkielämää. Vuoden 2020 toisella puoliskolla saataville tulevat renkaat vastaavat kaupunkiliikenteen erityishaasteisiin. Kolmasosan renkaissa urasyvyys alle suositusten VIANORIN rengasmittausdatan mukaan koko Suomessa mitatuista kesärenkaista 64 prosenttia oli hyvässä kunnossa, eli niiden urasyvyys oli yli neljä millimetriä. Suurin osuus turvallisia renkaita oli Helsingin Suutarilan Vianorin asiakkailla – siellä mitatuista renkaista huimat 88,5 prosenttia oli hyväkuntoisia. Tämä on tärkeä näkökohta, sillä Volta Zero on suunniteltu pääasiassa kaupunkikäyttöön. – Vianorilla renkaiden digitaalinen mittaus kuuluu palveluun, sillä renkaiden urasyvyyden tarkkailu saattaa yksinkertaisesti unohtua autoilijoilta, tai tietoa renkaiden ja auton turvallisuuteen vaikuttavista asioista ei ole, kertoo kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen Vianorilta. Nokian Tyres Intuitu on nyt saatavissa työkonerenkaisiin. Sopimuksen mukaan Bridgestone toimittaa renkaat ensimmäisiin Volta Trucksin pilottiajoneuvoihin, jotka toimitetaan kuljetusyrityksille arvioitavaksi vuoden 2021 alkupuolella. 36 prosentilla puolestaan oli autonsa alla renkaat, joissa on urasyvyyttä alle neljä millimetriä eli alle Autonrengasliiton turvasuosituksen. Järjestelmä seuraa renkaan lämpötilaa ja painetta ja sillä voi tarkistaa renkaan asennuspaikka. KAIVOKSILLE räätälöidyt Bridgestone MasterCore -renkaat lanseerataan asiakkaille maailmanlaajuisesti vuonna 2021. Nokian Renkaiden tehdas aloittaa älyrenkaiden toimitukset syyskuussa, jolloin myös Intuitu-sovellus on ensimmäistä kertaa ladattavissa. Renkaat toimiteNokian älyrenkaat saatavilla Suomessa taan tavallisen toimitusajan puitteissa. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan, milloin Nokian laajentaa tämän erinomaisesti myös maantieliikennettä palvelevan järjestelmän kuormaja linja-autojen renkaisiin. ATK7_s_16-17_Rengasuutiset.indd 17 ATK7_s_16-17_Rengasuutiset.indd 17 10.9.2020 8.10.37 10.9.2020 8.10.37. uuden tyyppistä teräslankaa sekä muita edistyksellisiä materiaaleja, rakenteita ja prosessisuunnittelua. Suunnittelijoiden pöydällä on Nokian tiedon mukaan seuraavana muun muassa rengaskuvion syvyydenmittausjärjestelmällä. Volta Zeron pilottiin on ilmoittautunut mukaan suuria logistiikkayrityksiä, kuten brittiläinen DPD Group sekä pohjoismaiset Bring ja Posten. Kuluneet renkaat ovat siis varsinkin märillä teillä turvallisuusriski. Bridgestone on toimittanut Volta Zero -ajoneuvoihin 285/70R19.5 146/144M R-Steer 002 -renkaat sekä etuettä taka-akseleille. Lain mukaan kesärenkaassa on oltava urasyvyyttä vähintään 1,6 millimetriä, mutta Autonrengasliiton mukaan riski joutua vesiliirtoon kasvaa ja jarrutusmatka pitenee useilla metreillä jo silloin, kun urasyvyyttä on jäljellä alle neljä millimetriä. MasterCore-renkaat on suunniteltu kestämään erittäin pitkään ja tarjoamaan räätälöitävää suorituskykyä erilaisiin kaivosolosuhteisiin ja -toimintoihin. Tilaaminen onnistuu ensimmäisessä vaiheessa rengasjakelija Vianorin kautta, jakelukanavia lisätään vaiheittain
Raskaassa kalustossa on lisäksi oltava talvirengashyväksyntä kelin niin edellyttäessä vetävillä akseleilla. Tällä alalla on hallittava pito niin suoraan ajettaessa kuin myös mutkissa ja erikoistilanteissa. ford.fi Ainutlaatuinen ladattava hybridi, jonka kuormatila ja kantavuus vastaavat vaativiinkin kuljetushaasteisiin. Vastaavasti uusien myynti on ollut karvan pienempi. Nyt voi kelin niin salliessa käyttää kesärenkaita, mikä on erittäin tulkinnan varaista. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD HYBRID ATK7_s_18-19_Talvirenkaat.indd 18 ATK7_s_18-19_Talvirenkaat.indd 18 10.9.2020 8.11.05 10.9.2020 8.11.05. Kierrossa eturenkaat sitten siirtyvät urituksen tai pinnoituksen kautta muille akseleille. Tällaisella renkaalla ei kuitenkaan talvikeleissä tee mitään. Tässä varmasti suurin tekijä on edullisten tuontirenkaiden vaikutus. Kevyiden renkaiden pinnoittaminen on nykyään varsin harvinaista. Erilaisia valvontajärjestelmiä on toki saatavissa. Näistä esimerkkinä voidaan todeta Volvon järjestelmä, jossa tieto lähetetään valvontayksikköön. Kuitenkin lähtökohtana on renkaan ja tien välinen pinta-ala. 49.667,02 € CO2-päästöillä 70 g/km, sis. toimituskulut 600 €. Lakikin edellyttää eteen pinnoittamattomat, uudet renkaat. Paineet ja pinnoitukset Pinnoitettu rengas on ollut aikanaan yleinen sekä henkilöautoissa että raskaassa kalustossa. Kuvan auto erikoisvarustein. Vaativassa liikenteessä ja hankaliin olosuhteisiin otetaan nastoitetut renkaat usein eteen ohjattavuuden takia. Laki edellyttää henkilöja pakettiautoissa profiilisyvyydeksi 3 mm talvirenkaissa. Kesärenkaissa on siirrytty entistä leveämpiin profiileihin, jotka antavat hyvää sivuttaispitoa kaarteissa. Tällaista käyttöä on muun muassa maidonkeräysautot ja erilaiset hälytysja pelastusajoneuvot erityisesti maaseudulla. Viime vuoden tyylinen lumeton ja jäätön tavi on vielä ok. Vajaalla paineella ajettaessa polttoaineen kulutus on tehtyjen selvitysten mukaan 3-6 prosenttia korkeampi ja renkaan elinkaari lyhenee 25-50 prosenttia. UUSI TRANSIT CUSTOM VAN LADATTAVA HYBRIDI * F ord Transit Custom Van ladattava hybridi alk. Ensimmäiset vakavat keskustelut on myös käynnistetty nastarenkaiden käytön kieltämisestä Helsingissä muutamilla kaduilla. Tilaston mukaan pinnoitettuja kuorma-auton renkaita on myyty vuosittain arviolta noin 150 000 kpl. Raskaassa kalustossa vastaavasti mitat ovat 5 mm vetävillä akseleilla ja vähintään 3 mm muilla akseleilla. Myös oikea ilmanpaine varmistaa valmistajan suunnitteleman maksimaalisen pidon. Tuleva talvi näyttää miten käy. Teiden kulumista on koetettu rajoittaa pienemmällä nastojen määrällä ja pistovoimalla. Rengasta pidetään tällöin usein liian kuluneena. Renkaat Raskaan kaluston käytössä nastoitettu rengas on harvinaisuus Talvirenkaat Pienessä kiinni Renkaiden pitoa pohdittaessa mietitään yleensä renkaiden pintakuviota tai kumiseosta. Oman haasteensa muodostaa sitten pito lumessa. Vuosittain pinnoitettuja kevyitä renkaita myydään alle 9 000 kappaletta. Kesärenkaissa profiilisyvyys pitää olla vähintään 1,6 mm. Uusi määräys talvirenkaista jättää paljon tulkinnan varaan. Raskaan kaluston käytössä nastoitettu rengas on harvinaisuus. Uusissa henkilöautoissa rengaspaineen valvonta onkin vakiona. Nastarengaskeskustelua on käyty puolesta ja vastaan jo pitkään. Raskaan kaluston rengaspainevalvonta olisi vieläkin tärkeämpi, koska erityisesti paripyörien kohdalla tyhjenevää rengasta on vaikea havaita. Nokian on kehittänyt rengaspainetta ja lämpötilaa valvovan älyrenkaan tässä vaiheessa vain traktorikäyttöön. N Renkaan kosketuspinta tiehen kolmen millin vesipatjalla eri ajonopeuksilla ja urasyvyyksillä. Entä sitten, kun takatalvi yllättää. Näitä ”tassuja” on sitten kuusi kaksiakselisessa autossa. Pinnoitettujen volyymiin vaikuttaa varmasti myös se, että pinnoitus voidaan tehdä hyvään runkoon useamman kerran. Kuormaja linja-autojen renkaiden kosketuspinta on puolet A4-arkin alasta. Jääkö auto suosiolla kotiin. Rengaspainevalvonta on erityisen tärkeä renkaan kestävyyden kannalta. Kuitenkin talvella pinnan pureutuminen lumeen ja jäähän toimii paremmin hieman kapeammilla renkailla kun auton massa jakautuu pienemmälle pinta-alalle. Kun tämä kerrotaan neljällä, jää auton suuri massa kuitenkin erittäin pienen alan varaan. Kuitenkin jokaisena keväänä on havaittavissa selvät kulumaurat vilkasliikenteisillä teillä. Kuitenkin ohjattavuus on vain kahden kosketuspinnan varassa. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TEEMA . * Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2020 (IVOTY) -voittaja. Voidaan ajaa jopa 56 km puhtaasti sähköllä, ja jopa 500 km EcoBoost-bensiinimoottorin avustuksella. Uusia määräyksiä Uuden tieliikennelain mukana henkilöja pakettiautojen rengasmääräyksiä muutettiin niin, että varsinainen talvirengaspakko poistettiin. Sähkömoottorin akusto ladataan latauspisteestä tai ajon aikana 1.0 EcoBoost -bensiinimoottorin avulla. Ladattavan hybridin CO2-päästöt 70 g/km ja EU-keskikulutus 3,1 l/100 km. Tästä syystä eteen asennetaan parhaat renkaat. Raskaan kaluston renkaissa sen sijaan renkaiden pinnoitus on erittäin yleistä. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Liikenneturva ja Autorengasliitto H enkilöja pakettiautolla se on runsaan kämmenen kokoinen ala
Sähkömoottorin akusto ladataan latauspisteestä tai ajon aikana 1.0 EcoBoost -bensiinimoottorin avulla. 49.667,02 € CO2-päästöillä 70 g/km, sis. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km FORD HYBRID ATK7_s_18-19_Talvirenkaat.indd 19 ATK7_s_18-19_Talvirenkaat.indd 19 10.9.2020 8.11.05 10.9.2020 8.11.05. toimituskulut 600 €. Ladattavan hybridin CO2-päästöt 70 g/km ja EU-keskikulutus 3,1 l/100 km. Voidaan ajaa jopa 56 km puhtaasti sähköllä, ja jopa 500 km EcoBoost-bensiinimoottorin avustuksella. ford.fi Ainutlaatuinen ladattava hybridi, jonka kuormatila ja kantavuus vastaavat vaativiinkin kuljetushaasteisiin. Kuvan auto erikoisvarustein. * Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2020 (IVOTY) -voittaja. UUSI TRANSIT CUSTOM VAN LADATTAVA HYBRIDI * F ord Transit Custom Van ladattava hybridi alk
E Oikean havainnon ja toiminnon syntymiseen vaikuttaa ratkaisevasti myös henkilön yleinen terveydentila. Valot ja näkeminen Ammattikuljettajille näkötutkimus ja lasit yhteiskunnan tuella! Suomalaisen tutkimuksen kohteeksi Älykäs ammattiajo N Älykäs ammattiajo -projekti alkoi 1.9.2020 Tampereen yliopiston Lääketieteen ja terveysteknologian tiedekunnan vetämänä. N Professori Hannu Uusitalo joukoineen selvittää autoilijoiden näkökykyä liikenteessä. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TEEMA . Visaxion liikennenäön testialustalla on kerätty 100 normaalisti näkevän 20-70 vuotiaan terveen vapaaehtoisen referenssiaineisto. Siksi ammattilentäjä määrätään 50 täyttäessään joka vuosi tiukkaan lääketieteelliseen näkö-, kuntoja terveystarkastukseen, nk. Oletettavasti, johdonmukaisena seurauksena, tutkimukset johtavat myös ajoja apuvalojen värien häikäisyominaisuuksien sekä hämäräja pimeänäön eri tekijöiden tutkimiseen. tilannetietoisuutta, silmäilynopeutta sekä reaktionopeutta päiväja yöajossa. Havaintokyky riippuu ei vain näkökyvystä, vaan ratkaisevasti myös terveydentilasta ja hyvästä yleiskunnosta. Ja ohjeiden antajia riittää Liikenneturvasta kymmeniin viranomaisiin, liittoihin ja yhdistyksiin. Vasta havaintokyky ja oikea päättely johtaa oikeaan reagointiin ratin takana. Turvallisuuden päätekijä Unohdettu liikennenäkö LIIKENNETURVALLISUUDESTA hoetaan joka päivä. Ammattikuljettajien keski-ikää kasvaa huolestuttavasti. Ajokorttilääkärin näkötesti – mihin suuntaan E-kirjaimen sakarat sojottavat tai C-kirjaimen aukko näyttää hyvässä valossa paikallaan pysyen – ei vastaa mitään todellisuutta tien päällä. Henry Ford Health Systemin sponsoroima 9th The Eye, The Brain and The Auto (call for abstracts deadline 15.8.20) pidetään 7-8.12.2020. Siinä missä yksityisautoilija voi välttää ajamista lumimyrskyssä ja pääkallokeleillä, ammattikuljettajan on vietävä kuormansa läpi yön olosuhteista riippumatta. Yhtenä tekijänä tutkimuksissa toimii yliopiston liikennenäön testialusta Visaxion. Ammattikuljettaja on kelvottoman järjestelmän ensimmäinen uhri. Kummankin kohdalla onnettomuus voi olla hyvin tuhoisa. Näkökyky ja terveydentila vaikuttavat yhdessä havaintokykyyn. Vain yksi on kaikilta unohtunut: liikennenäkö! Todisteeksi kelpaa ajokortin uusimisen edellyttämä näkökyvyn pinnallinen selvitys sekä uusimisen tahti. Teksti | Klaus Bremer V isaxionin testeissä selvitetään mm. Ammattikuljettaja kuljettaa usein 76-100 tonnin ajoneuvoa kaikissa olosuhteissa. Näkökyky on erityisesti ammattikuljettajalle ensiarvoisen tärkeä – lähtökohta! Näkökuva siirtyy aivoihin, jossa syntyy havainto. Ammattilentäjä kuljettaa usein liikennekonetta, usein pienempiä koneita. Myös yleiskunto heikkenee jatkuvasta istumatyöstä, liikunnan puutteesta, väärästä ravinnosta. Sen kuva siirtyy aivoihin, joissa syntyy havainto ja toiminto. Jollei muuta, niin edes liikennenäkökyvyn mukaan päivitettyjen silmälasien saamiseen yhteiskunnan tuella! Timo Tervo: Havaintokyky on näkökykyäkin tärkeämpi SILMÄTAUTIEN erikoislääkäri, emeritusprofessori liikennelääketieteen erikoispätevyydellä, liki 20 vuotta Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien jäsen Timo Tervo sanoo sen yksinkertaisesti: E Silmä on kamera. N Visaxion tarjoaa jo nyt ajosimulaattoritestejä kuljettajan liikennenäön selvittämiseksi (www.visaxion.fi). E Vasta havaintokyky johtaa oikeaan toimintoon tien päällä. Havaintokyky on vielä tärkeämpi kuin pelkkä näkökyky. Sitä voidaan jatkossa hyödyntää monipuolisesti liikennenäön viitearvona. Niissäkin on ammattikuljettajilla selkeästi parantamisen varaa. ATK7_s_20-21_Näkeminen.indd 20 ATK7_s_20-21_Näkeminen.indd 20 10.9.2020 8.12.41 10.9.2020 8.12.41. Älykäs ammattiajo –projekti jatkaa myös 1970-luvulta silmälääkäri Martti Liesmaan ansiokkaita selvityksiä autonkuljettajan häikäistymisestä, palautumisnopeudesta häikäistymisen jälkeen ja havaintokyvystä. medicaliin, ja myöhemmin jopa puolivuosittain! Ammattikuljettajalla pitäisi vastaavasti olla mahdollisuus 50 täyttäessään vapaaehtoiseen, yhteiskunnan tukemaan vuosittaiseen ”medicaliin”. Nuoret eivät hakeudu alipalkattuun työhön. Älykäs liikennenäkö -hankkeen vastaavana johtajana ja vetäjänä toimii silmälääketieteen professori Hannu Uusitalo. E Detroitissa pidetään vuosittain kansainvälinen kongressi havaintokyvystä ja sen tekijöistä. Iän myötä näkökyky heikkenee, hämäränäkö huononee, heijastumisalttius lisääntyy. Netissä on paljon luettavaa edellisten kongressien annista
N Peltipoliisien sokaisusalama vaarantaa liikenneturvallisuuden. Norjan poliisi tarjoutui Suomen poliisin avuksi himmentämään sokaisevan häikäiseviä salamavaloja, mutta apu ei kelvannut meidän Poliisihallitukselle. N Sen jälkeen Suomi on vajonnut liikennenäön kehitysmaaksi. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK7_s_20-21_Näkeminen.indd 21 ATK7_s_20-21_Näkeminen.indd 21 10.9.2020 8.12.42 10.9.2020 8.12.42. Niiden suuntausta ei valvota. Siinä tutkittavaa ja kehitettävää riittää nykyvalojen tekijöille ja käyttäjille. rallikilpailuissa. Teksti | Klaus Bremer L iesmaan aikana ajovalot olivat kuin saunatuikut verrattuna tämän päivän Xenonja Led-valoihin. Vastaantulijoita referenssimäärällä 250 ja enemmällä riittää sakeana pimeällä. Työsarkaa riittää. Hän kehitti näköseulan, jolla poliisi saattoi tien päällä testata autoilijoiden näkökykyä. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Havaintokyky on kaikkein tärkein Suomi, liikennenäön takamaa N Silmälääkäri Martti Liesmaa selvitti 1970-luvulla ensimmäisenä maailmassa autoilijoiden hämäräja pimeänäköä, häikäistymisalttiutta ja palautumista häikäisystä. Sumussa ja lumisateella vahva valko-sininen valo tekee häisevän esiripun niitä käyttävän silmien eteen. Rallikilpailut – myös alppihiihto – kehitti osallistujille sumuja lumisadekeleille henkilökohtaiset oranssi-punaoranssi silmälasit aurinkolasien tapaan. Tutkimuksen kohteita riittää autoilijoiden liikennenäön parantamisessa. Suomessa olisi erityisen tärkeää päivittää alan tutkimus ja edetä eturiviin maailman pahimmissa ajo-olosuhteissa.. Mallia olisi Saksasta, mutta ei. YK:n alainen Unesco myönsi hänelle tunnustuspalkinnon uraauurtavasta työstä. Ei ole enää. Peltipoliisien sokaisusalama jatkaa pimeällä liikenneturvallisuuden vaarantamista Poliisihallituksen siunauksella. Siinäkin tärkeää tutkimisen arvoista liikenneturvallisuuden puolesta. Niitä oli ranskalaisissa autoissa Liesmaan aikana, 70-luvulla. Saksassa on pitkään ollut syksyn pimeiden tullessa autoilijoille tarjoilla valtakunnallinen Lichttest eli ilmainen valotarkastus-lokakuu. Niistä olisi uuden ajan ratkaisuksi kaikille autoilijoille huonoissa ajo-olosuhteissa. Suomessa on Euroopan vaikeimmat ajo-olosuhteet talvikuukausina. Kelta-punaoranssilaseilla parannetaan näkökykyä mm. Oranssi-punainen ajovalo tunkee paljon paremmin sumun ja lumisateen läpi. Miksei Saksan malli sytytä meidän liikenneturvallisuusvastaavia eduskunnasta alkaen. Valon vahvuuden, nk. referenssin sallittua ylärajaa, 100:aa, ei Suomessa valvo tien päällä kukaan, ei edes poliisi silloin harvoin kun sattuu paikalle. Suomen kehittymättömyys näkyy Poliisihallituksesta lähtien myös uusien nopeuskameroiden salamavalojen (ja ohjelmistosotkujen) hallitsemattomassa tilassa. Niiden häikäisevä vaikutus ulottuu liian usein tieliikenteeseen saakka. Nykyvalojen pistävän valkoinen (todellisuudessa sininen) valo kantaa häikäisevänä 400-500 metrin päästä. Myös liikenneympäristön valot – mainosvalot, pihavalot, katuvalotkin – ovat Suomessa hallitsemattomassa tilassa
Uusia ongelmia on kuitenkin tullut tilalle, esimerkkeinä lisääntynyt yöajo ja märät talvet. Tehostettuja äänitorvia on alettu lisätä öisin liikkeellä oleviin ajoneuvoihin. Niiden kysyntä onkin noussut tasaisesti viime vuosina, Tomi Koskiniemi toteaa. Edellisistä tuleva yhtälö on kuljettajille raskas ja vaarallinen. Toinen syy Koskiniemen mukaan on LED-valotekniikan viime vuosien voimakas kehitys. Lazer-lisävaloissa käytetyt LED-polttimot eivät tuota silmälle vahingollista sinistä valoa ja polttimoiden ympäristön erottelukyky on Tomi Koskiniemi mainitsee, että RST-Steelin edustamilla LAZERlisävaloilla kuljettaja näkee pimeälläkin maiseman luonnollisena eivätkä silmät väsy. ATK7_s_22-23_Lisävalot.indd 22 ATK7_s_22-23_Lisävalot.indd 22 10.9.2020 8.13.52 10.9.2020 8.13.52. Lisäksi raskaat ajoneuvot liikkuvat nykyisin vuorokaudet ympäriinsä. Kokonaan ne eivät kuitenkaan ole poistuneet ja parannettavaa on aina. Kuljettajat ovat todenneet niistä olevan todellista hyötyä. Niitä kun kunnolla töräyttää kuulemma hirvetkin lähtevät karkuun, eräs ammattikuljettaja on todennut. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi E nnen kuljettajia suuresti vaivanneet ajoneuvojen tärinät, epäergonomiset työasennot, kova melu, hytin vetoisuus ja säätelemättömät lämpötilat ovat vuosien saatossa hävinneet melkein olemattomiin, verrattuna vaikka 1970-lukuun. Lisävaloilla riskitekijät alemmaksi Monia ammattikuljettajien työn riskitekijöitä on vuosien saatossa kyetty korjaamaan ja pienentämään ajoneuvojen kehittymisen myötä. Yksi keino helpottaa kuljettajien jaksamista on hankkia ajoneuvoihin tehokkaat lisävalot. Miksi LED-valot. Kyselimme RST-Steel Oy:n Pirkkalan toimipisteen Tomi Koskiniemeltä syitä lisävalojen hankintaan. Mustaa ja märkää Syksyt ja talvet ovat Etelä-Suomessa mustia, märkiä sekä loputtoman pitkiä ja syövät lähes kokonaan perinteisen ajovalon. Niiden seurauksena kuljetusliikkeet ja ajoneuvojen omistajat ovat alkaneet hankkia yöajoa helpottavia lisävaloja ajoneuvoihin. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TEEMA . Öisin on lisäksi liikkeellä eläimiä, jotka aiheuttavat vaaraa, koska niiden liikkeitä ei voi ennakoida
Kuljettajaveteraanien hokema, tuulilasien ja peilien puhtaus erottaa ammattilaisen amatööristä on syytä pitää mielessä. Lopuksi Vaikka ajoja lisävalot olisivat kuinka hyvät, hyöty valuu hukkaan, jos niiden pinta ei ole puhdas. Yöajossa on kuitenkin aina muistettava, että kun on oikein pimeää ja märkää turvallinen ajonopeus on paras keino reagoida tilanteeseen, Tomi Koskiniemi toteaa. Käytettävät materiaalit on valittu kestämään pohjoismaisia olosuhteita. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Valot ja näkeminen Lisävaloilla riskitekijät alemmaksi Tobias Konttinen ja Tomi Koskiniemi opastavat Pirkkalan myymälässä lisävarusteiden saloihin. LED-polttimoiden värilämpötila 5 000 kelviniä on silmälle tutkitusti sopivin värilämpö. erinomainen. RST-Steelin valmistamien tuotteiden materiaalit on valittu kestämään pohjoismaisia olosuhteita kuten korroosiota, suolaa ja pesuissa käytettäviä liuotin aineita vastaan. Puhtaat sekä toimivat ajoja lisävalot ovat halpa henkivakuutus. Tällä on suuri merkitys yöajossa, koska ympäristön näkee melkein yhtä luonnollisena kuin päivänvalossa. Se parantaa ajoturvallisuutta ja antaa lisäaikaa reagointiin, Tomi Koskiniemi toteaa. ATK7_s_22-23_Lisävalot.indd 23 ATK7_s_22-23_Lisävalot.indd 23 10.9.2020 8.13.54 10.9.2020 8.13.54. Lisäksi polttimoiden palaminen on syytä aina liikkeelle lähdettäessä varmistaa. Lisävalot tuovat tarpeellisen valotehon sekä lisäävät turvallisuutta. Kuljettaja näkeekin siksi pimeälläkin maiseman luonnollisena eivätkä silmät väsy. Lisäksi polttimoiden teho on maksimaalinen koko ajan ja valojen referenssiarvot on saatu niin alhaiselle tasolle, että ne pysyvät tieliikennelaissa määriteltyjen arvojen alapuolella. Lazer-lisävalojen keraamiset komponentit, standardoidut LED-ajurit ja polttimot kestävät 50 000 tuntia ja jopa enemmän. Lisävalojen kiinnitysratkaisuissa on otettu huomioon ajovastus ja hiljaisuus. Valot ja niiden telineet on suunniteltu niin, että kattoasennukset eivät juurikaan aiheuta ilmanvastusta ja melua. Märät ja pimeät syksyt ja talvet syövät lähes kokonaan perinteisen ajovalon. Jotkut kuljettajat jopa nauttivat yöajamisesta, kun lisävaloilla saatu maasto näyttäytyy öisin niin ainutlaatuisen syvällisenä. N Karjapuskurit tuovat kuorma-autoon näkyvyyttä, ja niihin on helppo asentaa lisävalot. Lazer-lisävaloilla on viiden vuoden takuu ja etulasilla elinikäinen. Valokuviot on suunniteltu niin, että valo-optiikan avulla tuotetaan tienpintaan virheetön ja leveä valokuvio ilman kuolleita pisteitä
Moottorivaihtoehtoja FM/FMX-autoihin löytyy 11 litraisena neljä ja 13 litraisena viisi. FM-mallisto kostuu jatkossa kuudesta ohjaamosta, jotka ovat 140 millimetriä korkeampia kuin nykyinen vastaava FM-ohjaamo. periaatetta – kuljettaja, polttoainetalous ja laatu. ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 24 ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 24 10.9.2020 8.14.25 10.9.2020 8.14.25. Teksti | Martti Peltonen ja Matti Aarnio, kuvat | Martti Peltonen, Matti Aarnio ja Volvo Trucks FH -mallisto on muodostanut Suomessa noin 75 prosenttia Volvon kokonaismyynnistä. Myöskin alueilta, joihin ajoin peilivarustus ei yllä. Uuden malliston ensimmäisiä autoja on nyt vihdoin saatu Suomeen. Tarkastelun alla ja muokkauksen kohteena on toki luonnollisesti ollut mittava joukko erilaisia toimintoja ja ominaisuuksia. Ei jää pienet pyörämiehet enää näkemättä. Yhdeksän tuuman sivunäyttö välittää laajakulmakuvaa ajoneuvon etukulmasta ja oikealta kyljeltä. Näytöstä näkee auton oikealta puolelta pinta-alaltaan omakotitalon suuruisen alueen. Moottorivaihtoehtojen kattaessa entiseen tapaan tehoalueen 330 500 hevosvoimaa. Lieneekin hyvin mahdollista, että FM-mallisto on jatkossa useamman kuljetusyrityksen kohdalla varteenotettava vaihtoehto FH-malliston vetureille. Uutena ratkaisuna nyt tulee tarjolle Suomessa kehitetty painonsiirto-ohjelmisto, jolla Tridem-akseliston akselimassoja voidaan ohjata yhdellä Näkyvyyttä eteen komeroiden ohessa parantavat myös sirommat A-pilarit sekä taaemmaksi siirretyt taustapeilit, joiden vartta on ohennettu ja koteloa on pienennetty aiemmasta. Kaasukäyttöinen (LNG) moottorivaihtoehto on saatavana 420 tai 460 hevosvoiman tehoisena. Kävimme tutkimassa, millaisia uutuuksia ja uusia tai hienosäädettyjä ratkaisuja Volvolla on jatkossa tarjolla. Vaihtoehdot ovat uusi matala päiväohjaamo, päiväohjaamo ja kolme makuuohjaamoa, joista suurin on Globetrotter. Volvon myyntitiimi arvioikin uuden FM-malliston kasvattavan jatkossa jonkin verran myyntivolyymiaan nykyisestä, koska he uskovat joidenkin nykyisten FH-mallin asiakkaiden päätyvän jatkossa FM-veturiin. Raamit malliston muokkaukselle on maahantuojan väen mukaan sanellut kolme pääVolvo esitteli uutta mallistoaan Vantaan Volvo Truck Centerissä. Uudet FM/FMX ja FH/FH16 Uutta ulkona uutta sisällä Suomalaiset kuljetusyrittäjät pääsevät vihdoinkin reaalimaailmassa tutustumaan Volvon uudistuneeseen FM/FMX/FH ja FH16-mallistoihin. syyskuuta käynnistyneen kiertueen esittelykalustoon. Käyttötehtävät ja alue huomioiden lisävaihtoehtona on vielä tehokkaampi 540 hv:n moottoriversio. Kuvassa näkyvä henkilö seisoo aivan ohjaamon etukulmalla. Volvo Finland pyörittääkin parhaillaan näiden autojen voimin Suomessa ”minikiertuetta” kahdella eri reitillä. Vaikka Volvojen moottoritehoissa ei ole tapahtunut muutoksia on voimalinjan ohjelmistosoftaa hiottu ja hienosäädetty veturien entistä parempaa polttoainetaloutta silmällä pitäen. Kuljettaja voi valita Volvon uuteen digitaaliseen teräväpiirtomittaristoon mieleisensä näyttövaihtoehdon neljästä eri vaihtoehdosta. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 KOEAJO . Yrittäjien onkin nyt aiempaa helpompi löytää oman ajotehtävänsä asettamiin raameihin sopiva ja istuva veturi. FMX-malliston ohjaamovalikoima on käytännössä sama kuin FM-mallistossa ja moottorivalikoimakin on lähes vastaava kuin FM-mallistossa kuitenkin ilman kaasuvaihtoehtoja. Uudenlaista valinnanvaraa Kuljetusyritysten ja käyttäjien kannalta merkittävä tieto ja muutos on uuden malliston moniin ajotehtäviin valittavissa olevien veturivaihtojen selkeä kasvu. Ohjaamovalikoima on nyt sama kuin FH-autoissa, mutta matalampana. Akselistoratkaisuja löytyy runsaasti alkaen 4x2-ratkaisusta aina 10x4 vaihtoehtoon. Volvo julkisti maaliskuun alussa FM-, FMX-, FHja FH16-malleistaan uudistuneen malliston, mutta uuden malliston näyttäväksi rakennettu lanseeraustapahtuma jäi silloin ikävästi koronakriisin jalkoihin. Merkittävimmin on uudistunut Volvo FM/FMX-mallisto, joka on saanut uuden ohjaamomalliston. Nähtäväksi jää haukkaako sen uusi FM-mallisto jatkossa markkinakakusta aiempaa suuremman viipaleen eli löytääkö sen uudistunut painos edullisempana vaihtoehtona nyt uusia käyttäjiä. Lisää markkinoita Volvon väki uskoo tavoittavansa uudella, aiempaa kilpailukykyisemmällä miehistöohjaamolla, johon saadaan matkustuspaikat jopa 9 henkilölle. Kolme peruselementtiä Volvo Trucksin mallistossaan toteuttamat uudistukset ovat havaittavissa useissa eri kohdissa jo autojen ulkopuolella, mutta erityisesti niiden ohjaamotiloissa. Arvioimme, miten hyvin ruotsalaisvalmistaja on kyennyt vastaamaan keskellä isoa murrosta elävän kuljetuselinkeinon nähtävissä oleviin ja tuleviin haasteisiin. Lehdistökin päästettiin joitakin päiviä aiemmin tutustumaan Vantaan Volvo Truck Centeristä 7
Ohjaamoon nousu on aiempaa turvallisempaa ja varmempaa kun astimien karhennusta on parannettu. Valintakytkimet on nyt tuotu kuljettajaan nähden paremmalle ulottuvuudelle ja esimerkiksi tasauspyörästön lukkojen käyttö hoituu nyt käden ulottuville tuodulla kiertokytkimellä. Kuljettaja huomion keskiössä Kuljettajaergonomian kohentaminen on ollut monen uuden Volvo-malliston muutoksen perustana. Perinteinen mittaristo on korvattu digitaalisella näytöllä, johon kuljettajan on aloitusnäytön lisäksi mahdollista muokata mieltymyksiinsä istuvaksi kolmen eri näyttökokonaisuusvaihtoehdon myötä. Mukautuvat led-pohjaiset ajovalot huomioivat automaattisesti vastaantulijan. EE Nykyisen FMX-malliston kanta on Volvon myyntijohdolta saadun tiedon mukaan nykyisellään Suomessa noin 1000 yksikköä eli auto on ollut meillä varsin suosittu ja muodostanut noin 40 prosenttia FM-perheen autojen myynnistä. Uutta on myös ajoneuvon turvallisempaa hallintaa helpottava yhdeksän tuuman sivunäyttö, johon mahdollista tuoda jopa kahdeksan eri puolille autoa sijoitetun kameran kuva. ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 25 ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 25 10.9.2020 8.14.26 10.9.2020 8.14.26. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 napilla siten, että veturin ohjattavuus säilyy sen vetopidosta kuitenkaan tinkimättä. FH16-mallisto esiteltiin nyt omana mallistonaan, johon moottoripuolelta löytyy vaihtoehtoja aina 750 hevosvoiman tehoon asti. Eri avustinjärjestelmät, kaistavahti, rinnalla olevan ajoneuvon huomioiminen ja adaptiivinen nopeussäädin, joka hoitaa ajon aina pysähdykseen asti, avustavat kuljettajaa nyt aiempaa enemmän. Edessä ja peilien alla olevat kamerat ovat kiinteästi asennettuja, mutta loput ovat esimerkiksi päällirakenteen yhteydessä sijoitettavissa parhaaseen ja tarkoituksenmukaisimpaan mahdolliseen paikkaan. FH-mallisto kostuu viidestä erikokoisesta makuuohjaamosta ja kahdeksasta moottorivaihtoehdosta, tehoiltaan 420 – 540 hv. Kaksi tarjolla olevista moottoreista on mahdollista valita LNG-kaasua käyttävin ä. Sen avulla on mahdollista hallita auton ympäristöä huomattavasti tehokkaammin kuin pelkästään tavanomaisilla peileillä
Nämä moottorit yhdistettynä karttapohjaiseen I-See ja I-Save järjestelmiin ja koko malliston hienosäädetty aerodynamiikkaan avaavat Volvon mukaan mahdollisuuden saavuttaa parhaimmillaan jopa 10 % polttoainesäästöjä. Tilaisuus tarkistaa tien päällä, miten muutokset näkyvät ja vaikuttavat. Uusi FM/FMX-mallisto jopa aimo harppauksen. Tridem-autojen ongelmana on aiemmin ollut se, että ne puskevat haastavissa olosuhteissa helposti, koska samanaikaisesti tarvitaan myöskin vetopitoa. Ennakko-odotusten mukaisesti uusi täysilmajousinen FMX 540 10x4R ProX maansiirtoyhdistelmä tarjosi enemmän uutta ja uudenaista ajamisen nautintoa kuin FH 500 TC 8x4R I-Save. Tähän seikkaan Volvo pyrkii vaikuttamaan usealla eri tekijällä. Autojen tuotannossa siirrytään silloin yhdellä kertaa, viikolla yhdeksän uuteen mallistoon. Aerodynamiikkaa on hienosäädetty uusilla ajovaloilla, paremmalla ovien tiivistyksellä, ohjaamon etunurkkien kulman suuremmalla säteellä ja oviin siirretyillä suuntavilkuilla. Volvon uudistuneessa mallistossa on taas lisää ominaisuuksia, joiden täysipainoinen hyödyntäminen edellyttää myyntiorganisaatiolta kunnon koulutusta ja käyttäjien opastusta. Kuitenkin järjestelmä osaa optimoida rullauksen myötämäen pituuden ja kuorman suhteen siten, ettei ajoneuvon vauhti kasva yli rajoitusten. Tilauskirjat aukeavat Uudistetun Volvo-malliston asiakastilausten vastaanotto alkaa jo viikolla 37, vaikka ajoneuvojen varsinainen tuotanto käynnistyykin vasta ensi vuoden puolella. Yhteenvetona voi todeta, Volvot ovat mallistouudistuksen myötä hypänneet askeleen eteenpäin. Ne ovat tuotteina nyt kivunneet FH-malliston tasolle ja siten aivan markkinoiden ykköskategoriaan, jossa ajokkien todelliset erot ovat hyvin mitättömiä. Volvoihin voidaan nykyisellään lukita asiakkaan toivomuksesta jo auton toimituksen yhteydessä valmiiksi esimerkiksi ECO-ohjelmisto, jolla varmistetaan ajokille polttoaineenkulutuksen kannalta optimaalisin ajotapa. FMX:n ohjaamoon ajoradasta ja voimalinjasta välittyvät värähtelyt ovat vähentyneet ja ohjaamon sisämelutaso on parantuneen eristyksen ansiosta nyt selkeästi matalampi kuin edeltäjässä. Taloudellisuus kulmakivenä Kuljetusyritysten kannattavuuden merkittävä kulmakivi on kaluston hyvä polttoainetalous. ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 26 ATK7_s_24-26_FH-&-FMX.indd 26 10.9.2020 8.14.28 10.9.2020 8.14.28. Kuljetustehtäviin oikein mitoitettu moottori oikeilla perävälityksillä on eräs tärkeimmistä valintatekijöistä. Meille avautui mahdollisuus pyöräyttää Volvon uudella FMX:llä ja painonsiirtotoiminolla varustetulla FH:lla lyhyehkö lenkki. teltua edeltäjää paremmin kuljettajan käden ulottuville. Hallintalaitteet on myöskin saatu sijoiFH-malliston autojen moottoritehoissa ei ole tapahtunut muutoksia, mutta voimalinjan ohjelmistosoftaa on veturien aerodynamiikan kohentuneen ohella hiottu entistä parempaa polttoainetaloutta silmällä pitäen. Volvon nykyiset turbocompound-moottorit tuottavat jopa 300 Nm lisävääntöä. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 KOEAJO . Karttapohjainen, maaston tunnistava vakionopeussäädin saattaa tuntua oudolta, kun järjestelmä antaa ajoneuvon nopeuden pudota selvästi ja siirtyy rullaukseen jo selkeästi ennen nousun lakipistettä. N FH16-mallisto on saanut oman, muusta mallistosta erottuvan etusäleikön ja sekin varustetaan koko uudistetun malliston tavoin uudella, isommalla Volvo-logolla. Mitä seuraavaksi. Volvolla asia on ratkaistu niin, että meillä on uusi painonsiirtotoiminto, jossa samanaikaisesti painotamme ensimmäistä vetoakselia ja viimeistä ohjaavaa eli tridem-lisäakselin akselistoa, jolloin saamme samalla myös auton etuakselistolle lisää painoa, kertoo Volvon kuljettajakouluttaja Teemu Hämäläinen. FMX:n ohjaamo on joka suhteessa tilavampi ja näkyvyys sieltä nyt parempi kuin aiemmin
Sähkökuorma-auton luonnollinen sijoituspaikka on urbaani ympäristö, jossa tärkeäksi tekijäksi nousevat ajoneuvon päästöttömyys ja äänettömyys. DAFin uuden sähkökuorma-auton akun lataa täyteen noin 75 minuutissa 250 kilowatin latausteholla. DAF CF Electric latautuu täyteen noin 75 minuutissa. Dieselin ja täyssähkön lisäksi DAF CF:n voimansiirtovalikoimasta löytyy diesel-sähköhybridi, joiden kenttätestauksen yhtiö on aloittanut alkuvuodesta. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | DAF R askaissa kuljetuksissa akkusähkö voimanlähteenä omaa tiettyjä käytännön ongelmia. N DAF CF Electric on koekäytössä jätteenkuljetusyritys Rovalla. Akku tehokkaampi, mutta se on saatu myös kevyemmäksi, mikä näkyy suoraan ajoneuvon kantavuudessa, joka on kasvanut 700 kg. Kaupunkijakeluun DAF aloitti CF Electricin testiajot kuljetusyritysten ja supermarketketjujen käytössä kaupunkijakelussa Saksassa ja Hollannissa vuonna 2018. DAF lupailee hybridillekin latausmahdollisuutta tulevaisuudessa. teetti on 350 kWh, todellinen kapasiteetti on 315 kWh. DAF ottaa nyt seuraavan askeleen sähköisen voimalinjan kehittämisessä kaksinkertaistamalla DAF CF Electricin toimintasäteen. Edellisen akkupaketin kokonaiskapasiteetti oli kaikkiaan 170 kWh. ATK7_s_27_DAF-Electric.indd 27 ATK7_s_27_DAF-Electric.indd 27 10.9.2020 8.14.51 10.9.2020 8.14.51. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 DAF CF ELECTRIC | FT-VETOAUTO ALUSTA 4X2 AKSELIVÄLI 3 800 mm VETOAUTON PAINO 9 000 kg TEHO 210 kW VÄÄNTÖ 2 000 Nm AKUSTON KAPASITEETTI 350 kWh (todellinen kapasiteetti 315 kWh) TOIMINTASÄDE 220 km PIKALATAUS 75 min (250 kW) DAF CF ELECTRIC | FAN KUORMA-AUTO ALUSTA 6X2 AKSELIVÄLI 3 800 / 4 200 / 4 600 / 4 800 mm VETOAUTON PAINO 10 200 kg TEHO 210 kW VÄÄNTÖ 2 000 Nm AKUSTON KAPASITEETTI 350 kWh (todellinen kapasiteetti 315 kWh) TOIMINTASÄDE 220 km PIKALATAUS 75 min (250 kW) ESITTELY . Rajalliset toimintamatkat ja turhan painaviksi kasvavat akustot pitävät huolen siitä, että täyssähkökuorma-autot toimivat vain lyhyissä kaupunkikuljetuksissa. Sähkömoottori tuottaa 210 kW:n maksimitehot ja 2 000 Nm:n väännön. DAF tarjoaa CF Electric -mallistoaan 4X2-vetoautona 37 tonnin kokonaispainolla ja 6X2-kuorma-autona 28 tonnin kokonaispainolla. Akusto pysyy ulkoilman säästä ja lämpötilasta huolimatta koko ajan 25-45 asteessa, tukien näin akun kestävyyttä ja luotettavuutta. Paranneltu akusto Uuden sukupolven litiumioniakuston kapasiUusitulla akustolla varustettu DAF CF Electric kulkee kaksi kertaa pidemmälle. Uudella ohjelmistolla ja kojelaudalla varustettu, toisen sukupolven CF Electric tuli myyntiin viime vuonna. DAF CF Electric 300 kWh:n akulla Sähköistymisen seuraava raskas askel DAFin sähkökuorma-auto kulkee nyt kevyemmällä akustolla pidemmälle. Kaupunkijakelun lisäksi käytännön kenttätestejä CF Electricillä on tehty jätteenkuljetuskäytössä. Kaupungissa äänettömän ja päästöttömän ajon mahdollistavan ja silti pidemmillekin matkoille soveltuvan hybridin toimintamatka sähköllä on 30-50 kilometriä ja sen akku latautuu dieselmoottorin ollessa käytössä. Alankomaat on väkirikas ja korkean kaupunkiasteen maa, joten ei ole ihme, että hollantilainen DAF on panostanut raskaan liikenteen sähköistämiseen. Uuden pidemmällä toimintamatkalla varustetun DAF CF Electricin myynnin on tarkoitus alkaa syyskuussa ja ensimmäisten toimitusten pitäisi osua alkuvuodelle 2021. Hollantilaisen linja-autovalmistaja VDL:n E-Power teknologian avulla täysin sähköiseksi muutetun DAF CF:n toimintasäde on nyt yli 200 kilometriä. Suunnittelemalla työpäivä oikein, voi DAF CF Electricillä periaatteessa ajaa 500 kilometrin ajosuorite, lataamalla akku täyteen kuorman käsittelyn tai kuljettajan tauon aikana
Polttoaineenkulutus paljon kaupunkiajoa sisältäneellä testilenkillä oli 9,2 l/100 km. Kynnys helpottaa autoon nousua. Alusta miellyttävä toiminta tekee matkalaistenkin kyydistä viihdyttävämpää. Moottorin voimavarat ja toimivuus ovat vähintäänkin riittäviä taksimaiseen käyttöön. Istuimet on mahdollista irrottaa ja matkustamon voi muunnella moneen käyttöön. Ford Tourneo Custom 320 L2 Titanium X 2.0 TDCi EcoBlue 185 hv A6 Musta ori Ford Tourneo Custom on tonniluokan pakettiautosta tehty henkilökuljetin. Koeajetussa Tourneo Customissa on nahkapäällysteiset istuimet. Ohjaus ja jarrut toimivat kaupunkiajossa napakasti. Tourneo Custom esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2012 ja uusin kasvojenkohotus tehtiin vuonna 2018. Se on varustettu 185 hevosvoimaa (136 kW) tuottavalla ja 415 Nm (1750 r/min) vääntävällä moottorilla, korkeimmalla Titanium X -varustetasolla ja pidemmällä 5 487 mm:n korimallilla. Yksittäin irrotettavia istuimia voi ottaa irti, jos tarvitsee tavaratilaa. Tehoja löytyy Koeajossa ollut Tourneo Custom edustaa mallistonsa huippua. Muunneltava matkustamo Tourneo Custom on tonniluokan pakettiautosta tehty henkilökuljetin ja kyseiseen tehtävään se soveltuu hyvin. Istuimen selkänojan kun kääntää alas, saa siitä pienen pöydän. Kaikkiaan Tourneo Custom on hyvä ajettava moderni henkilökuljetin, jolla kestää kyyditä arvovieraitakin. Koeajokin ajettavuus on mainion henkilöautomaisella tasolla, mitä auttaa vielä hyvin toimiva adaptiivinen vakionopeudensäädin ja koko liuta muita kuljettajaa avustavia varusteita. Tourneo Customista on myös Shuttle Bus -versio, jota ei tosin ole tarjota Suomen valikoimassa. Viime vuonna päivitetyt turbodieselmoottorit ovat tehokkaampia ja niiden polttoainetehokkuus on parantunut kuusi prosenttia. N Ford Tourneo Custom sopii henkilöautomaisen ajettavuutensa ansiosta sekä kaupunkiin että maantielle. Tourneo Custom on varustettu myös hätäjarrutehostimella, mikä jäi tässä koeajossa kokeilematta. Matkustamotilassa on usb-paikat älylaitteille, ilmastointi ja tiloja esimerkiksi juomapulloille. Matkustamoon nousemista helpottaa molemmin puolin sivuoven alalaidasta löytyvä kynnys ja ylälaidassa oleva kahva. Vaihtoehtoja siis löytyy myös konepellin alta. Penkkirivit voi kääntää halutessaan vastakkain tai samaan suuntaan. Peruuttamisesta on tehty helppoa suurilla ja kaksiosaisilla sivupeileillä. Hintaakin toki löytyy hieman vajaa 75 000 euroa. Tehoja löytyy sen verran, että peräkärryäkin vetää vaivatta perässä. Varustetasoon kuuluvat myös peruutuskamera ja tutkat. Autoon kulkeminen onnistuu molemmilla puolilla olevien sivuovien kautta. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TEKNIIKKAA TEHO 185 hv (136 kW) OMAMASSA 2 378 kg VÄÄNTÖ 415 Nm (1 750 r/min) KANTAVUUS 862 kg PLUSSAT + Ajettavuus + Matkustamo MIINUKSET – Hinta – Kulutus KOEAJO . Tourneoiksi kutsutaan Transit-perheen henkilökuljetusmalleja. Koneen jatkeena on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Matkustajatila on muunneltavissa monenlaiseen käyttöön. Teksti, kuvat| Henri Pakarinen F ord Tourneo Customista on moneksi. Uusittu moottori tarjoaa tehoja ja on entistä polttoainetehokkaampi. Henkilönkuljettimen saa kahdella eri korimallilla ja 1+7-paikan matkustamo on muunneltavissa tarpeen mukaan. Kaksilitraisesta Ford EcoBlue-dieselmoottorista on valittavissa 130ja 185-hevosvoimaiset tehoversiot, minkä lisäksi auto on saatavilla myös kevythybridinä tai ladattavana hybridinä. ATK7_s_28_Tourneo-Custom.indd 28 ATK7_s_28_Tourneo-Custom.indd 28 10.9.2020 8.15.34 10.9.2020 8.15.34
Bensiinillä on myös mahdollista ladata sähkömoottorin käyttämää akkua. Oikein käytettynä ladattava hybridi Custom tarjoaakin mahdollisuuksia ja oivan ratkaisun tietynlaisiin ajotarpeisiin. Bensiinimoottori puolestaan tarjoaa 84 hevosvoimaa ja roppakaupalla lisää toimintasädettä. Sähkömoottori taas antaa kaupunkiajossa kaikki sähköautomaiset hyödyt nopeasta kiihdytyksestä alhaiseen melutasoon. 84 hevosvoiman moottori ei toki aiheuta riemun kiljahduksia moottoritiellä, mutta ajaa asiansa. Lyhyellä päivittäisellä kaupunkiajolla ladattava hybridi pääsee oikeuksiinsa polttoainekulujen ja päästöjen hillitsijänä. Toisaalta mahdollisuus vaihtaa lennosta sähkömoottoriin tarjoaa vaihtoehdon poiketa ajosuoritteen aikana paikoissa, joissa arvostetaan päästöttömyyttä ja äänettömyyttä, kuten varastohalleissa tai öiseen aikaan herkkäunisten nukkumalähiössä. Sekoilua ajotilan vaihtamisessa Koeajetulla PHEV:llä on kaikki Transit Customin hyvät ajo-ominaisuudet. Ei ole siis ihme, että kehitysvaiheessa auton koeajoja suoritettiin juuri Iso-Britannian pääkaupungissa. N Keulassa olevasta latauspistokkeesta huomaa kyseessä olevan hybridin. 50 000 euron kieppeillä hinta on noin 10 000 euroa dieselversiota kalliimpi. Valinta eri voimalinjojen käytön välillä hoituu keskikonsolissa olevasta katkaisimesta. Fordin ensiratkaisu pakettiautojen sähköistämisessä on 1-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistävä hybridi. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 TEKNIIKKAA TEHO (sähkö) 126 hv CO 2 -PÄÄSTÖT 60 g/km TEHO (bensiini) 84 hv OMAMASSA 2 202 kg TOIMINTASÄDE 43 km (sähkö) KANTAVUUS 1 198 kg PLUSSAT + Sähköajon edut + Polttomoottorin edut MIINUKSET – Tehot maantiellä – Ajotilanvalinta tietyssä tilanteessa Ford Transit Custom PHEV Kaksi voimaa Ford Transit Custom ladattava hybridi tuo uuden ratkaisun pakettiautojen voimalinjoihin. EV-latertai Charging-tilaan pääsemisen on näin kyseisessä tilassa sekavaa ja johti koeajossa turhautuneeseen kytkimen paineluun. Ajotilojen vaihtaminen vaatisi pientä päivitystä, sillä kun akku tyhjenee Auto-tilassa, on nappia painamalla hankala päästä seuraavana listalla olevan EV-tilan yli, koska auto valittaa, ettei sitä voi valita. ATK7_s_29_Transit-Custom-PHEV.indd 29 ATK7_s_29_Transit-Custom-PHEV.indd 29 10.9.2020 8.15.55 10.9.2020 8.15.55. Esimerkiksi juuri siellä Lontoon keskustassa tai vaikka varastoalueella siirryttäessä sisätiloihin. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen L ontoon keskusta-alueiden päästörajoitukset ovat parantaneet ilmanlaatua, mutta myös aiheuttaneet sinne ajaville päänvaivaa. Transit Custom PHEV tarjoaa sähköautoilun etuja ja sopii tietynlaiseen ajoon. Custom PHEV tukee geofencing-sovellusta, jolla voi määritellä kartalla alueet, joissa ajoneuvo vaihtaa suoraan sähkökäytölle. Sähkövoimalinja ei vaikuta tavaratilaan. Myös kuljettajantilat ovat hyvät ja kojelauta kosketusnäyttöineen sekä yhdistettävyysominaisuuksineen toimii. Ajoneuvolla voi yhdistää äänettömän ja päästöttömän jakelukierroksen sekä pitkän matkan ajosuoritteen. Jos bensiinimoottorilla lataa paljon akkuja, näkyy se voimakkaasti polttoaineenkulutuksessa. Ulkoiselta ilmeeltään PHEV ei paljon perusCustomista eroa. Täyteen ladatulla akulla voi käyttää 126-hevosvoimaista sähkömoottoria noin 43 kilometrin toimintamatkan verran. Transit Custom PHEV tarjoaa kyseisenlaisiin rajoituksiin täsmäratkaisun, ilman että kuljetusyrittäjä joutuu luopumaan satunnaisista Skotlantiin suuntautuvista ajoista. Täyssähkö-Transit on tulossa näillä näkymin vuonna 2022. Mahdollisuuksia sähköstä Custom PHEV:n voimalinjassa on neljä erilaista ajotapaa, joilla voi säädellä sähkönkäyttöä
Teksti, kuvat | Matti Aarnio U utta myymäläautoa ei ole valmistettu hetkeen aikaan. Autot olivat vierailun aikana vielä niin keskeneräisiä, että lopputulos ei täysin hahmottunut. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 ERIKOISKALUSTO . Päiväkotibussi löytyy jo Kouvolasta Ruotsiin ja Norjaan on toimitettu päiväkotibusseja usean vuoden ajan. Viime vuonna koko tuotanto myytiin vientiin. Sähkömuutostyöt ovat laajat. Tuotannossa oli Göteborgin kirjastolle kaksi autoa, joista toinen rakennetaan teemalla ”satumetsä” ja toinen ”sukellusvene”. Ensimmäinen tällainen bussi toimitettiin viime vuonna Kouvolaan. Myös kiinnostus autoa kohtaan on kasvanut eri puolilla Suomea. Tällainen auto voisi tarjota erilaisia terveydenhoitopalveluja, kirjastoa ja miksi ei myöskin pienimittaista kauppapalvelua, visio Kiitokorin paikallisjohtaja Peter Sandin. Viennillä on kuitenkin edelleen vahva merkitys. Auto on tällöin myös erityinen tapaamispaikka. Kokemukset ja palaute on ollut hyvä. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan valmiiden autojen julkistamista. ATK7_s_30-31_Kirjastoauto.indd 30 ATK7_s_30-31_Kirjastoauto.indd 30 10.9.2020 8.16.37 10.9.2020 8.16.37. Vientiin näitä autoja on mennyt tasaiseen tahtiin. Maaseudun palveluun on piirustuspöydällä pohdittu monipuolisia palveluja tarjoavia erikoisbussia. Bussilla siirrytään yleensä johonkin luontokohteeseen, jossa päivän vietto on näin helppoa. Sähkö tulee Kun kirjastoauto liikkuu taajama-alueella tai sen läheisyydessä, ovat auton päästöt ja melu aiempaa useammin esillä. Kuitenkin yli 50 vuotta ohjelmassa olleita myymäläautoja on vuosien kuluessa valmistunut satoja. Erityisesti myymäläautoista, kirjastoautoista ja myös linja-autoista tunnettu yritys on erityisesti viimeisten parin vuoden aikana kehittänyt tuotantoaan ja tuotepalettia. Lasten kirjastoautot ovat oma maailmansa. Näitä busseja on valmistettu useita vuosittain. Kirjastoautot kehittyvät Vuodesta 1965 lähtien ohjelmassa olleita kirjastoautoja on vuosien kuluessa valmistunut kaikkiaan yli 700 kappaletta. Suomen vankikuljetus hoidetaan pienemmillä autoilla ja erityisesti aiemmin myös junakuljetuksena. Poliisille on rakennettu erikoisbusseja vientiin. Nykyaikaisessa myymäläautossa pitää huomioida entistä tarkemmin esimerkiksi kylmäketjun säilyminen. Päiväkoti tai kirjasto Linja-autosta on moneksi Kiitokori Oy:n juuret vievät aina vuoteen 1948. Nyt suuntaus on suurempiin tiloihin, joita saadaan Peter Sandin esittelee sisustuselementiksi tulevaa puuta. Turvallisen matkustamisen lisäksi bussiin on rakennettu lähes samat toiminnot, jotka päiväkodista löytyy, kuten ruokailu-, leikkija lepotilat. esimerkiksi erityisellä levitysosalla kyljessä, joka avataan pysähdyspaikalla. Erikoisbussi vankikuljetukseen Turvallisuussektori Keski-Euroopassa on ollut jo vuosia tärkeä asiakas Kiitokorille. Kun pysäkkiväli on suhteellisen lyhyt ja latauksen saaminen helKirjastoauton takaosa voi olla mielikuvituksellinen. Jo nyt tuotanto-ohjelmassa on valmius kattavasti varustelulle ja monipuoliselle terveyspalveluautolle, joita on valmistettu vientiin, lisää Sandin. Kirjastoautoissa on totuttu tiiviisti hyllytettyihin, paljon kirjoja sisältäviin, ulkoisesti kauppatai linja-autoa muistuttaviin autoihin. Kiitokorin valmistamissa vankibusseissa on 12 tai 13 omaa selliä, jossa kuljetus hoidetaan turvallisesti ja valvotusti. Erityisesti Saksassa vankikuljetukset hoidetaan suurelta osin erikoisbussein. Tänä vuonna Suomeenkin on valmistumassa useampia kirjastoautoja. Valmiiksi tuli satumetsä ja sukellusvene ilahduttamaan Göteborgin lapsia
Auto muutetaan tuotannossa niin, että etuovi poistetaan ja sisätiloissa tehdään mittavia muutoksia lattiarakenteissa ja muussa sisustuksessa, kun toinen auto muutetaan ”satumetsäksi” ja toinen ”sukellusveneeksi”. Kiitokori on kuitenkin yksi maailman johtavista jäänpoistoautojen valmistajista. Tuotantolinjoilla on parhaillaan kaksi Volvon 7900 E -sähköbussiin pohjautuvaa kirjastoautoa. Kaluston uusintaa on pian myös taas edessä. Näiden autojen huolto ja ylläpito antavatkin jatkuvaa ja tasaista työtä Kiitokorille. Kilpailu näillä markkinoilla on haastavaa. Lentokenttien jäänpoistoautot huollossa Kiitokorilla on 25 vuoden kokemus lentokenttien jäänpoistoautojen valmistuksesta. pompaa, voidaan käyttöön ottaa helposti täyssähköinen ajoneuvo. N ATK7_s_30-31_Kirjastoauto.indd 31 ATK7_s_30-31_Kirjastoauto.indd 31 10.9.2020 8.16.38 10.9.2020 8.16.38. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Tavallinen kirjastoauto, lastentarhabussi ja vankien kuljetusbussi rakennetaan runkokehikkoa myöten. Kaksi sähköistä kirjastobussia linjastolla. Tuotannossa olevat autot on tarkoitus ladata varikolla. Kilpailu on kovaa, mutta haluamme katsoa mahdollisuutemme myös tässä, kertoo Peter Sandin. Auton ajosuorite on normaalisti 100 km, mutta kirjastokäytön pysäkeillä laitteisto vie myös sähköä. Autojen pitkä käyttöikä tuo vähän uusimistarvetta, erityisesti kun autot tarkastetaan ja huolletaan kesäisin. Autot ovat 12-metrisiä matalalattiaversioita varustettuna 250 kWh:n akustolla, joka on sijoitettu katolle
Dieselmoottoreihin on kehitetty RED95 etanolidiesel. Etanolia sahanpurusta Cellunolix® on uusin menetelmä, jolla tuotetaan bioetanolia metsäteollisuuden selluloosaa sisältävistä raaka-aineista, kuten sahanpurusta. Suomeen on rakennettu koko joukko tuotantolaitoksia erityisesti etanolin valmistukseen. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Ensimmäisten laskelmien mukaan laitosinvestointi on 40–50 miljoonaa euroa ja tähän St1:n omistaja Mika Anttonen on kertonut olevansa valmis. Tulevaisuuden asialla St1 tunnetaan polttoainetoimittajana myös Shell-asemien kautta niin Suomessa kuin muissa Pohjoismaissa. ST1 on vahvasti mukana yhtenä suunnitellun Joutsenon pilottilaitoksen kehittäjistä. Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Kajaanissa toimii Cellunolix®-tehdas, jossa bioetanolin raaka-aine on sahateollisuuden sivutuote sahanpuru. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Suomessa suosituin bensiinilaji on 95E, joka sisältää etanolia korkeintaan 10 prosenttia. Tällä valmistusmenetelmällä on Suomessa huomattava potentiaali. henkilöautoasi tai venettäsi) . Suunnitteilla on koko ajan uusia innovaatioita, joilla voitaisiin korvata fossiilisia polttoaineita. Tuhannen taalan kysymys onkin, millä voidaan käyttää nykyisiä polttomoottoreita puhtaammin. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Raaka-aineet ovat suurelta osin teollisuuden elintarvikejätettä. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Synteettisten polttoaineiden valmistusta vie eteenpäin esimerkiksi Lappeenrannan-Lahden Tekninen korkeakoulu LUT. henkilöautoasi tai venettäsi) . Moottoritekniikka on kehittynyt valtavasti puhtaampaan suuntaan viimeisten vuosien kuluessa, mutta tämä ei riitä. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Laitosten kapasiteetti on 1000–9000 m 3 valmista etanolia. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Eri tahoilla on jo vuosia ponnisteltu synteettisen polttoaineen kehittämiseksi fossiilisten polttonesteiden korvaajaksi. Etanolia tuotetaan Etanolix®-laitoksissa, joita on tällä hetkellä Lahdessa, Vantaalla, Haminassa, Jokioisissa ja Hämeenlinnassa. RE85 bensiinissä etanolin osuus on korkeintaan 85 prosenttia. Käyttää mobiilidataa . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Käyttää mobiilidataa . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Teksti | Matti Aarnio, kuvat | E tanoli on tuttu polttoaine, jota käytetään yleensä sekoitteena. Käyttöjännite +9V…+32V . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK7_s_32-33_Etanoli.indd 32 ATK7_s_32-33_Etanoli.indd 32 10.9.2020 8.17.02 10.9.2020 8.17.02. Kolmasosa ligniinin sisältämästä energiasta tarvitaan etanolintuotantoon ja ylijäävällä osuudella tuotetaan sähköä ja lämpöä yleiseen käyttöön. Biojalostamon tuotantokapasiteetti on 10 miljoonaa litraa vuodessa. Kajaanin biojalostamon tuotantokapasiteetti on 10 miljoonaa litraa bioetanolia vuodessa. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Yritys on jo vuosia investoinut voimakkaasti kestävästi tuotetun uusiutuvan energian tuotantoon ja kehittämiseen. Käyttöjännite +9V…+32V . Suurimmat päästövaikutukset saavutetaan etanolia korkeintaan 85 prosenttia sisältävällä RE85 bensiinillä, jonka St1 toi markkinoille jo useita vuosia sitten flexifuel-autoihin. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Sahanpurupohjaisen etanolin sivutuotteena syntyy merkittävä määrä puusta erotettua ligniiniä, joka hyödynnetään tällä hetkellä sähkön ja höyryn tuotannossa. Raaka-aineesta riippuen bioetanolin tuotannossa syntyy sivutuotteena esimerkiksi rehua, joka toimitetaan maatiloille. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . POLTTOAINEET . Synteettinen polttoaine on tulevaisuuden mahdollisuus Nykyisen autokannan uusiutuminen on ehdottomasti liian hidasta, kun pyritään asetettujen ilmastotavoitteiden saavuttamiseen
Happi voidaan hyödyntää esimerkiksi teollisuuden raaka-aineena ja vety johdetaan synteesilaitokseen. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Käyttää mobiilidataa . Lämpö saadaan maan uumenista kierrättämällä vettä toista reikää pitkin alas ja maan alla olevaa rakovyöhykettä pitkin toiselle kaivolle, josta vesi pumpataan maanpinnalle lämmönvaihtimelle. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Synteesiteknologioita on useita erilaisia, niiden tuloksena syntyy esimerkiksi metaania, metanolia ja raakaöljyä vastaavia jakeita, jotka sitten voidaan konvertoida erilaisiksi liikennepolttoaineiksi tai hyödyntäätarvittaessa energiana. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Espoossa on porattu valmiiksi kaksi maailman syvintä lämpökaivoa, jotka ulottuvat aina 64 kilometriin asti. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Energiaa saadaan Espoon kaukolämpöverkkoon syötettynä jopa 10 prosenttia Espoon tarvitsemasta kaukolämpömäärästä. St1 on tutkimassa geotermisen lämmön mahdollisuuksia. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Tehtaiden päästöt hyötykäyttöön Synteettisen polttoaineen valmistusprosessi koostuu hiilidioksidin talteenotosta, elektrolyysistä ja synteesilaitoksesta. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 FOSSIILISTA polttoainetta käytetään suuret määrät Suomessa lämmitykseen. henkilöautoasi tai venettäsi) . henkilöautoasi tai venettäsi) . Joutsenon laitoksessa on tarkoitus hyödyntää Finnsementin tehtaan päästöjä. Joutsenon pilottilaitoksessa selvitetään mahdollisuutta hyödyntää Kemiran ylijäämävetyä. Käyttöjännite +9V…+32V . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Käyttöjännite +9V…+32V . Hiilidioksidia voidaan ottaa talteen tehtaan savukaasuista tai suoraan ilmasta. Geoterminen lämpö uusin mahdollisuuksin Cellunolix®-menetelmällä tuotetaan bioetanolia metsäteollisuuden selluloosaa sisältävistä raaka-aineista, kuten sahanpurusta. Laitoksen käynnistyminen on tarkoitus aloittaa lokakuussa 2020. Joutsenon hankkeessa tutkitaan synteesiteknologiaa, jossa hiilidioksidista ja vedystä valmistetaan metanolia. Vaikka itse poraus onkin ollut haastava, on molemmat kaivot nyt saatu valmiiksi, jonka jälkeen vuorossa on maanpäällisten putkisto ja laiteasennusten rakentaminen. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Kaukolämmön tuotannosta jopa puolet on tuotettu fossiilisilla polttoaineilla. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK7_s_32-33_Etanoli.indd 33 ATK7_s_32-33_Etanoli.indd 33 10.9.2020 8.17.03 10.9.2020 8.17.03. Käyttää mobiilidataa . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Tällä hetkellä kannattavampaa on hyödyntää pistelähteitä niiden korkeamman hiilidioksidipitoisuuden takia. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. N Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Elektrolyysissä uusiutuvan sähkön avulla hajoitetaan vedestä happi ja vety erilleen. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa
Näyttää selvältä, että Merenkurkun neuvosto, Vaasan ja Luulajan yhteistyöelin, lähtee hakemaan jatkosuunnittelua ja rahoitusta Kvarkentien toteuutamiseksi EU:ta myöten. Esimerkiksi Kaipolan paperitehtaalta on matkaa Vaasaan 280 km, josta Kvarkentietä ajamalla eteenpäin, tai Hki/Vuosaareen 217 km tai Kotkaan 235 km, joista laivaan ja meren ylitykseen. lähialueista. Se vähentää logistiikkaja kuljetuskustannuksia useiden maiden välillä ja takaa ilman muuta talouden kasvua Pohjanmaalla ja Västerbottenissa. Mänttä-Vaasa 237 km, -Vuosaari 263 km. Suomen valtion suhtautuminen jää sitten nähtäväksi. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Visgraphics K varkentien edut voidaan mitata kilometreissä. N Tavaroiden vienti maakunnittain €/asukas Suomen alueella 2019 ATK7_s_34_Kvarken-niemi.indd 34 ATK7_s_34_Kvarken-niemi.indd 34 10.9.2020 8.17.26 10.9.2020 8.17.26. Se lisää työpaikkoja, ammattikoulutusta ja kysyntää varmistamalla nopean ja nykyistä vakaamman kuljetusyhteyden Suomesta Manner-Eurooppaan sekä Norjan, Ruotsin, Suomen ja Venäjän välillä. Mereen rakennettavia siltoja tehdään syvyyksien mukaan nykytekniikoilla sarjatyönä. Ei enää saari, Kvarkentiellä Suomi on niemimaa N Vaasa selän takana Seinäjoen seutukunta ja Etelä-Pohjanmaa on kehitysmaata. teutettavaksi. Kuopio-Vaasa 377 km, -Kotka 329 km. Samalla sillä on synergiaa vähintäänkin tuulienergian, sähkökaapelien ja kaasuputkien rakentamiselle Suomen ja Ruotsin välillä. Ja se sikiää työtä ja toimeentuloa ja uusia mahdollisuuksia Suomen rakennusteollisuudelle koko laajuudessaan. Vaasa on selkeästi edullisin merenylityspaikka Kvarkentietä Keskija Etelä-Euroopan metsäteollisuudelle tehtailta Äänekoski ja Mänttä lisäksi mm. Se kehittäisi merkittävällä tavalla myös suomalaista merirakennusteknologiaa kansainäliseksi menestystuotteeksi. Vastaavasti Jämsänkoski-Vaasa 271 km, -Vuosaari 226 km. N Tie Merenkurkun yli muodostaa kuljetustaloudellisen suppilon, joka alkaa Kuusamosta ja etelässä Tampere-Mikkeli linjalta ja keskittää tavaravirrat Kvarkentielle Vaasasta Uumajaan. Kvarkentie on kiinteänä yhteytenä Suomen ja Ruotsin välillä teknisesti täysin mielekäs toKvarkentie muodostaisi koko Keski-Suomeen suppilon muotoisen alueen, jonka se yhdistäisi tietä pitkin aina Manner-ja Etelä-Eurooppaan. Äänekoski-Vaasa 253 km, -Vuosaari 396 km. Vaasasta Hannoveriin on Kvarkentietä Uumajan kautta suoraa ajomatkaa tietä ja siltoja pitkin 1 825 km. Kvarkentie tehostaisi tavaranvientiä koko alueella ja loisi uusia mahdollisuuksia yrittäjyydelle ja uutta kilpailukykyä vientiyrityksille Suomen itärajalta saakka. Norjan Atlanttisatamat Norjan Atlanttisatamat Trondheim ja Mo i Rana Trondheim ja Mo i Rana eivät olisi etäällä Kvareivät olisi etäällä Kvarkentien kuumimmista kentien kuumimmista lähialueista. Kvarkentie vauhdittaisi Suomessa tuntuvasti “suppilossa“ olevien monien maakuntien laahaavaa vientiä. Se tuo tavaraviennissä alle 5 000 € / asukas siinä missä koko rannikko Kokkolasta Saloon etelässä tuo 20 000 € / asukas ja enemmän. Vaasasta on Kvarkentietä Atlantin satamiin Norjassa kuorma-autoilla vain päivämatka: Trondheimiin 685 km, Mo i Ranaan 537 km. Kun kohteena on Keski-Eurooppa, esimerkiksi Hki/Vuosaaresta Saksan Hannoveriin on Tallinnan kautta laivaja tiematkaa 1 875 km. Oulu, Ruukki, Pietarsaari, Kaskinen, jne. Lyhin (punainen) on kallein, 5Mjrd€, kiertää suojelualueet. Kvarkentien kaksi vaihtoehtoa: Pisin (sininen) on halvin, 3Mjrd€, menee leveytensä verran suojeltujen saarien läpi. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Keski-Suomi yhdistyy MannerEurooppaan LIIKENNE
Halvin tarjous pakottaa minimoimaan kunnossapitoa, jotta se olisi kannattavaa. Eikä lämpötilan mahdollista lauhtumista aamuyön tunneista. Valtakunnansyyttäjä Jukka Rappe hylkäsi kovin sanoin poliisin esitutkinnan ja syyttäjä Antti Virtasen onnettomuuspäätemän 22.3.2019. Tästä ei ole mainintaa esitutkimuksessa. Destian aliurakoitsija oli hälyttänyt liukkaudentorjunnan tarpeesta, muttei saanut lupaa pääurakoitsija Destialta. Pitkin aamuyötä tien päältä on soitettu samaa Liikenneviraston palautelinjalle. Jyrki L. N Tästä alkoi kaksi ja puoli vuotta jatkunut onnettomuustutkinta. VT3 Parkanon liepeillä on kapea, jäisenä tappavan vaarallinen. Kello näytti 10.50. Puolitoista vuotta myöhemmin Selin-Hakalan edustaja ilmoittaa: ”tarkempaa aikataulua asian etenemiselle ei ole”! Suomen oikeuslaitosta ei saa rapauttaa! N Sisä-Suomen poliisi harrasti raskaan puuauton onnettomuustutkintaa... Esitutkinta ei huomioi tätä. Halvin tarjous voittaa (ko. ...valtakunnansyyttäjä Jukka Rappen vaatimusta esitutkinnan jatkamiseksi asianmukaisesti. N 9. Tutkijalautakunta ilmoittaa myös lumisateesta. Viisi kuolemaa kolmessa vuodessa. Lauhtuminen liukastuttaa jään peittämää tienpintaa voimakkaasti, onnettomuushetkellä ehkä ratkaisevasti. Sitä syyttäjä Virtanen pitää Sisä-Suomen poliisilaitoksen esitutkinnassa ratkaisevana osoituksena tien kunnossapitäjän Destian syyttömyydestä ulosajoon. Tutkijalautakunnan jäsenenä on ollut tienhoitovastuuta kantavan ja siten jäävin ELY-keskuksen edustaja. kuoli heti. Halvimman tarjouksen tienhoito on murhaa. helmikuuta 2018 hän oli viemässä täyttä puukuormaa kapealla asvaltoidulla valtatie 3:lla Volvo FD13 täysperävaunuyhdistelmällään. Vain Lintusta, Tuomea ja Kosolaa on kuultu asiassa. tunnettiin rauhallisena ja kokeneena puunkuljettajana ja kuljetusyrittäjänä. Tienpinnan lämpötilaa ei ole mitattu. Aurinko oli noussut jo 08.30. Sitä onnettomuusauton perässä ajaneet Lintunen ja Tuomi eivät havainneet. tapauksessa Destia). Välittääkö kukaan tosissaan tienhoidosta. Kari Palojärvi: Oikeusturvaa häväistään Ilman lämpötilaksi ilmoitetaan -6C lumisateella. Teksti | Klaus Bremer A pulaisvaltakunnansyyttäjä Jukka Rappe hylkäsi Sisä-Suomen kihlakunnansyyttäjä Antti Virtasen 19.6.2018 tekemän, Destian mitauksiin perustuvan onnettomuuspäätelmän ja määräsi 22.3.2019 Sisä-Suomen johtavalle kihlakunnansyyttäjälle Hannele Selin-Hakalalle tai hänen valtuuttamalleen esitutkintaa ”jatkettavaksi asianmukaisesti”. 10 tienoilla. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Näin rapautetaan oikeusvaltiota! METSÄALAN Kuljetusyrittäjien tj. Virtasen ja Sisä-Suomen poliisin) on tehty mutkat oikaisten ja ala-arvoisella ammattitaidolla. Eli kaksi ja puoli vuotta onnettomuuden jälkeen valtakunnansyyttäjä Jukka Rappen määräys uudesta esitutkinnasta on yhä toteuttamatta! On kaksi syytä. N Jyrki oli puhunut handsfree-puhelimella työkaverinsa I-J Kosolan kanssa lähestyessään tuttua, loivasti oikealle kaartuvaa mutkaa Parkanon tuntumassa. Esitutkinnassa todetaan, että onnettomuuskohtaa on suolattu klo. Onnettomuustutkinnan nollapiste Huonommaksi ei voi mennä N Jyrki L. Tarkkaa mittausaikaa ei ilmoiteta. ATK7_s_35_Onnettomuuspaikka.indd 35 ATK7_s_35_Onnettomuuspaikka.indd 35 10.9.2020 8.18.01 10.9.2020 8.18.01. Kun viranomainen jättää asian näin leijumaan, oikeutta ei saa vaikka hakisi. Lauhtumisen tiedetään jatkuneen onnettomuusajankohdan jälkeen. Tukkikuorma irtosi ja murskasi ohjaamon kokonaan. Lautakunta ei kertaakaan mainitse jäistä tien pintaa saati vallinnutta liukkautta, vaan toteaa Destian mittaaman 0,41 kitkakertoimen merkitsevän pitävää keliä. 1) ELY-keskus pyytää tieurakoitsijoilta tarjousta teiden kunnossapidosta. Kello 11.35, 45 minuuttia onnettomuuden jälkeen, Destia on mitannut tienpinnan kitkakertoimeksi 0,41 eli ”pitävä keli”. ...tämän tutkinnan pohjalta syyttäjä Antti Virtanen teki kehäpäätelmän... Onnettomuusauton perässä ajaneet Ismo Lintunen tyhjällä turveautolla ja Mika Tuomi henkilöautolla sanovat tien olleen ”järkyttävän liukkaan”. Tutkijalautakunta kuittaa enempiä ajattelematta onnettomuuden syyksi pelkästään kuljettajan havaintovirheen. Entisen valtionyhtiön Destian vapauttaminen kunnossapidon laiminlyönnistä näyttää tärkeältä. 2) Esitutkinta (syyttäjä A. Parkanon tiet olivat hänelle kotikenttää. Tähän päättyi Jyrki L:n tie (esitutkintaluva). Kari Palojärvi purkaa vuosien patoutumia. -7 astetta pidetään tiesuolan vaikutuksen rajana. Jos tämäkin asia menee oikeuteen, mikä on todistajien asema – muistatko oliko kolme vuotta sitten lunta maassa. N Volvo liukui tien yli vasempaan, katkaisi puhelintolpan, iskeytyi päin paksua koivua kuljettajan kohdalla ja törmäsi lopulta vastapenkkaan. Esitutkimuksessa ilmoitettu -6 on saattanut juuri aloitta tiesuolan vaikutuksen tehden ohuen vesikelmun jäätyneelle tienpinnalle. eikä johtava syyttäjä Hannele Selin-Hakala turhaan kiirehtinyt... Samaan aikaan tiellä ajaneet Juha Ristimaa ja Mauri Pihlava todistavat samaa kuten myös ajossa ollut I-J Kosola. Hän perusteli yksityisellä ja yleisellä edulla päätöstään velvoittaessaan syyttäjä Hannele Selin-Hakalaa esitutkinnan jatkamiseen asianmukaisesti. Yhtäkkiä puhe oli katkennut Jyrkin ”perkele nyt menee metsään ja pahasti”. Onnettomuustutkijalautakunta ilmoittaa pakkaslukemiksi -4...-5C ja että onnettomuuden jälkeen alkoi tihkusade (mikä todistaa liukkautta tehostavaa nopeaa lauhtumista!). 17.8.2020 aluesyyttäjä Minna Virtanen vastasi tiedusteluun, että ”tarkempaa aikataulua asian etenemiselle ei ole”. Kukaan ei tiedä milloin se valmistuu. ... Tästä ei ole mainintaa esitutkinnassa
Tämä on liian vähän, mutta sen korjaaminen on vaikeaa. Perinteisen asentajaosaamisen merkityksen vähenemisen kannalla olevien mukaan huoltokorjaamoiden lukumäärä vähenee. Syyskuusta 2019 Pia Lahti on työskennellyt yhdistelmäajoneuvonkuljettajana kangasalaATK7_s_36-37_Kuljettajapula.indd 36 ATK7_s_36-37_Kuljettajapula.indd 36 10.9.2020 8.18.23 10.9.2020 8.18.23. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Alaa koettelee laaja eläköityminen seuraavien vuosikymmenten aikana KOULUTUS . Lisäksi alan vaatimustaso nousee jatkuvasti ja voidaankin sanoa, että kuljettajan työ on nykyisin hyvin vastuullisista. Koko maassa matkustajia on yli 350 miljoonaa vuodessa. Moottorija voimansiirtoteknologian perusteiden hallinnan osaamisesta autoalalla tulevaisuudessa on vastakkaisia näkemyksiä. Maantieliikenteen alan työntekijöiden eläköityminen on suurta seuraavien vuosien aikana ja alan työpaikkojen kasvun on arvioitu vuosittain jatkuvan kahden prosentin vauhtia ainakin vuoteen 2027 saakka. Vuosittainen tarvitaan 5 000 uutta työntekijää: 3 000 kuljettajaa tavaraliikenteeseen, 1 000 henkilöliikenteeseen ja 1 000 toimihenkilö-, terminaalija huoltokorjaamotehtäviin. Kuljettajapula uhkaa Maantiekuljetusalalla on pula osaavista ja hyvällä asenteella varustetuista työntekijöistä. Nopeasti edenneet opiskelut muuttuivat oppisopimuskoulutukseksi maaliskuussa 2018, jonka jälkeen osaaminen on hankittu työpaikalla, ja koululla on suoritettu vain lyhyitä täsmäopetuksia, kuten yhdistelmäajoneuvonajokortti ja muut korttikoulutukset. Pia omaksui kuljetusalan nopeasti omakseen, ja kuorma-auton ajokortti oli taskussa jo lokakuussa. Suomessa kaikista tavaroista maanteillä kulkee noin 90 prosenttia. Tulevaisuuden vaatimukset Kuljetusalalle haaveilevalla saattaa olla vanhentunut ja romanttinen käsitys ammatin vaatimuksista. Kuljettaja ei ole enää pelkkä rekkamies tai bussikuski vaan osittain palveluammatissa toimiva organisaation ”käyntikortti”, joka kohtaa asiakkaan kasvokkain. Hän aloitti logistiikan perustutkinnon kuljetuspalveluiden koulutusohjelman opinnot elokuussa 2017, jolloin hän työskenteli vielä ravintola-alalla. Tulevaisuuden haasteena onkin varmistaa koulutettavien soveltuvuus alalle niin, että ei tuhlata vähäisiä resursseja sellaisten henkilöiden koulutukseen, jotka eivät alun pitäenkään syystä tai toisesta sovellu alalle. Linja-auto on tärkein joukkoliikennevälineemme. Lisäksi vaikka kyseessä olisi sopiva henkilö, erilaiset terveydelliset tai muut rajoitteet saattavat estää työnteon kuljetusalalla. Nykyisin uudet ajoneuvot ja koneet kun jo ilmoittavat itse mahdollisista huoltotarpeista ja ohjelmistopäivityksiä tehdään etänä ”lennossa”. Vuonna 2018 maanteitse kuljetettiin yhteensä 271 miljoonaa tonnia tavaraa ja kuljetusmatkoja ajettiin 1,9 miljardia kilometriä. Maantiekuljetusala ja sitä tukevat toimialat työllistävät kaikkiaan yli 100 000 henkilöä. Vaihto kuljetusalalle oli oikea ratkaisu Tampereen seudun kuljetusyrittäjät on jakanut Tampereen seudun ammattiopistolle ja sen edeltäjälle Tampereen ammattiopistolle stipendiä jo 15 vuoden ajan. Tilastojen mukaan on arvioitu, että noin neljännes ajoneuvoja kuljetustekniikan opintoalaan kuuluvien tutkintojen suorittaneista on potentiaalista työvoimaa. Lisäksi kaikki muut kuljetusmuodot esimerkiksi vesitie, lentoliikenne ja rautatiet tarvitsevat maantiekuljetuksia toimiakseen. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi Tampereen seudun ammattiopistosta valmistuneen yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Pia Lahden ja Tampereen seudun kuljetusyrittäjien puheenjohtajan Jyrki Tammisen sekä selvitteli kuljettajien alalle soveltuvuutta, haasteita ja tulevaisuuden vaatimuksia. Soveltuvuus ja haasteet Kuljetusalan työtehtäviin liittyy erityispiirteitä kuten epäsäännölliset työajat, vaihtuvat ja vaativat keliolosuhteet ja terveydentilavaatimukset. Lisäksi ajoneuvojen sähköisen toimintojen käyttöosaaminen ja asiakkaan tietojärjestelmän tuntemus sekä energiatehokkuuden ja taloudellisuuden kehittämisen osaaminen sekä ymmärtäminen ovat arvossaan. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi T avaraliikenneja linja-autoliikenteen yrityksiä on Suomessa lähes 11 000 ja niiden yhteenlaskettu liikevaihto on noin 7 miljardia euroa. Lähes kaikki kauppojen tuotteet ja tehtaiden vaatimat raaka-aineet kuljetetaan maantiellä. Vuonna 2020 stipendin sai Pia Lahti. Noin 60 prosenttia joukkoliikennematkoista tehdään linja-autoilla, ja pääkaupunkiseudun ulkopuolella luku on lähes 85 prosenttia. Jos kuljetukset pysähtyvät, ihmiset jäävät ilman jokapäiväisiä elintarvikkeita, tehtaatsekä jäteja vesihuolto pysähtyvät. Maaliikenteen eri ammateissa tulevaisuudessa osaamisena korostuvat sosiaaliset taidot ja asiakaspalveluosaaminen, turvallisuusosaamisen (tietosuoja, tietoturva), kyky analysoida ja kehittää omaa osaamista sekä reagoida poikkeustilanteissa, mobiiliratkaisuidenja toimitusten aikataulutuksen hallinta sekä tavaraerien yhdistelyn periaatteiden tunteminen. Osin tämän takia ammattitaitovaatimukset täyttäviä kuljettajia on vähemmän kuin on tarvetta
Tampereen kuljetusyrittäjien puheenjohtaja Jyrki Tamminen kaipaakin naisia raskaanliiPia Lahti on tyytyväinen siihen, että hän on tasa-arvoinen alan mieskuljettajien kanssa, erityiskohtelua hän ei kaipaa. Lahti on tyytyväinen siihen, että hän on tasa-arvoinen alan mieskuljettajien kanssa, erityiskohtelua hän ei kaipaa. Nykyiset tavarankäsittelyjärjestelmät ja ajoneuvot mahdollistavat työskentelyn ilman suurempaa voimaa. Tekniikalla ja fiksuudella pärjää alan töissä oikein hyvin. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Pia Lahti raskaan yhdistelmän ratissa, joissa naiskuljettajien osuus on vain muutamia prosentteja. ATK7_s_36-37_Kuljettajapula.indd 37 ATK7_s_36-37_Kuljettajapula.indd 37 10.9.2020 8.18.25 10.9.2020 8.18.25. Maantiekuljetusala ja sitä tukevat toimialat työllistävät kaikkiaan yli 100 000 henkilöä. Kun naisia saadaan alalle, se helpottaa osaltaan ongelmaa jo paljon. Lähes kaikki kauppojen tuotteet ja tehtaiden vaatimat raaka-aineet kuljetetaan maantiellä. N Tavaraliikenneja linja-autoliikenteen yrityksiä on Suomessa lähes 11 000 ja niiden yhteenlaskettu liikevaihto on noin 7 miljardia euroa. Lisäksi useampien naiskuljettajien myötä saataisiin oletettavasti moniin asioihin uusia tapoja toimia sekä kehittyneempiä ratkaisumalleja, Tamminen toteaa. kenteen kuljettajiksi, sillä miesvaltaista alaa koettelee laaja eläköityminen seuraavien vuosikymmenten aikana. Toivottavasti kuljetusalan tasa-arvoinen palkkaus ja vaihtelevat työt houkuttelevat naisia raskaankaluston kuljettajiksi tulevaisuudessa, Jyrki Tamminen sanoo lopuksi. Se on kuitenkin paljon verrattuna esimerkiksi 1970lukuun, jolloin heitä oli vain muutamia promilleja. Vuonna 2018 maanteitse kuljetettiin yhteensä 271 miljoonaa tonnia tavaraa ja kuljetusmatkoja ajettiin 1,9 miljardia kilometriä. Alan vaihto ravintola-alalta kuljetusalalle oli oikea ratkaisu, Lahti toteaa. Suomessa kaikista tavaroista maanteillä kulkee yli 90 prosenttia. laisen maanrakennus ja kuljetusliike Sivenius Oy:n palveluksessa. Naiskuljettajia kaivataan Vaikka EU:n laajuisesti naisia työskentelee kuljetusalalla noin 20 prosenttia, raskaan yhdistelmän naiskuljettajien osuus on vain muutamia prosentteja. Tampereen seudun kuljetusyrittäjien puheenjohtajan Jyrki Tamminen ja Pia Lahti
38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Tunninjunan laskelmat voivat muuttua toiveajatteluksi ja viedä hankkeen uskonnon puolelle Kustannukset säästettyä minuuttia kohden ovat noin 90 miljoonaa euroa S alosta Lohjalle oikaiseva nopea kaksiraiteinen yhteys lyhentäisi nykyisen rantaradan etäisyyden Helsingin ja Turun välillä 40 kilometrillä noin 155 kilometriin. ATK7_s_38-39_Tunnin-juna.indd 38 ATK7_s_38-39_Tunnin-juna.indd 38 10.9.2020 8.18.55 10.9.2020 8.18.55. : “Government cost benefit analysis of infrastructure must improve”, infrastructure-intelligence.com, Sept. Tunninjuna pysähtyisi Turun ja Helsingin lisäksi Salossa ja mahdollisesti Lohjalla. E Kustannuksia aliarvioidaan helposti. Teksti | Tom Fredman Olemassa oleva ratayhteys Tunninjunan uusi ratayhteys ja kustannukset. Liikenneviraston raporteissa todetaan, että alueelliset hyödyt Varsinais-Suomelle ja Uudellemaalle ovat paljolti kiinni asemien sijainneista ja infrasta. Molemmat näistä ovat matkakustannuksiltaan ovelta ovelle hyvin kilpailukykyisiä, matka-ajan ollessa lähellä nykyistä junayhteyttä. Aikasäästö, liikenteen sujuvuus ja muita liikennemuotoja pienemmät hiilidioksidipäästöt toisivat hyötyä noin 30 miljoonaa euroa/vuosi. Hyödyt arvioidaan optimistisesti Tunninjunan hyötyjä on tutkittu yliopistoissa ja liikennevirastossa. Optimistinen arvio Tunninjunan puolestapuhujilta uuden radan rakentamiskustannuksista Katso lisää kahaviesti.fi Maahantuoja: Oy Kaha Ab Uuden sukupolven LED-työvaloperhe HELLA ValueFit -valoperhe on laajentunut uusilla työvaloilla. ValueFit työvalot tarjoaa suurta LED-valotehoa kompakteissa, kestävissä ja tyylikkäästi muotoilluissa, mustissa koteloissa. Sen myötä “Tunninjuna“ on noussut hankkeiden kärkipäähän. Kaupunkitutkimuksen ja Strafican Oy:n selvitysten mukaan se kaksinkertaistuisi Tunninjunan toteutuessa. Tutulta kuulostavia huomioita esimerkiksi Turun kaupungin eri hankkeiden tiimoilta viime vuosina, eikö vain. Radanvarsikunnilla on luonnollisesti vahva intressi saada kaikki hyöty irti jättimäisestä investoinnista liikenneinfraan alueillaan. Tämä luo kovaa kustannuspainetta Tunninjunalle. ValueFit TSja TR-mallit on varustettu edistyneellä lämmönhallintajärjestelmällä. Erityiskertomuksessa tutkitut hankkeet maksoivat keskimäärin 25 miljoona euroa kilometriltä ilman tunneleita. Nykyisen rantaradan kaukoliikenteen poistumisen seurauksena ei odoteta merkittäviä kielteisiä vaikutuksia Länsi-Uudellemaalle. E Eri projektivaihtoehtojen kustannusten ja hyötyjen vertailu on hankalaa. Työja liike-elämä hyötyisi hankkeesta 40 50 miljoonaa euroa/vuosi. 2017): E Julkisten hankkeiden kaikkia vaikutuksia on hankala arvioida. Se miten paljon lisäarvoa tietty matka-aikasäästö tuo tällaisessa hankkeessa riippuu varmasti myös tariffista eli matkalipun hinnasta ja kilpailevista liikennemuodoista. Kylmä taloudellinen kannattavuus jää väkisinkin taka-alalle. Hankkeissa esiintyi yleisesti budjettien ylityksiä sekä viivästyksiä rakentamisessa ja käyttöönotossa. On päädytty erilaisiin arvioihin nopeamman matkan ja työvoiman lisääntyneen liikkuvuuden lisäarvosta. kustannus-hyötyanalyysiä (KHA). Hanketta vastustavat vanhan radan varrella sijaitsevat Länsi-Uudenmaan kunnat ja uuden ratalinjauksen alle jäävien alueiden asukkaat esimerkiksi Salon seudulla. Se johtaa väärinkäsityksiin ja erilaisiin tulkintoihin poliitikkojen, virkamiesten ja kansalaisten tahoilta. Toisaalta myös pendelöinnin määrä lisääntyisi, mutta vain ehkä noin 50 prosentilla ja lähinnä Varsinais-Suomesta Helsingin suuntaan. KHA-menettelyllä on kuitenkin tiettyjä heikkouksia (Atkins, G. Silloin matka-aika Turun Kupittaan ja Helsingin Pasilan välillä alenisi Pendolino-kalustolla 45 minuutilla noin tuntiin, mistä projekti on saanut nimen ”Tunninjuna”. Valtio vauhdittaa liikennehankkeita lieventääkseen koronaepidemian tuhoisia työllisyysvaikutuksia. Lisäksi niistä todettiin, että kustannustehokkuuden tarkastelu on ollut heikkoa. EU epäileväinen Euroopan tilintarkastustuomioistuin on erityiskertomuksessaan no 19/2018, “Eurooppalainen suurten nopeuksien rautatieverkko: toteutumaton tavoite, toiminta epäyhtenäistä ja tehotonta” arvioinut viime vuosina Keskija Etelä-Eurooppaan rakennettuja nopeita rautatieyhteyksiä. Koska lentoliikenne on Turku Helsinki välillä vähäistä, lienevät kilpailijat Tunninjunalle linja-autoja oma auto. Suunnittelu on alkanut Alkukesästä EU myönsi suunnittelutukea projektille 37,5 miljoonaa euroa. Hankkeen kokonaisrahoitukseksi haarukoidaan 1,5 4,5 miljardia euroa riippuen siitä keneltä kysytään. Todettiin että kustannukset säästettyä matka-ajan minuuttia kohden olivat keskimäärin 90 miljoonaa euroa. Asemien pitää olla helposti saavutettavia sekä julkisella että yksityisellä kulkuneuvolla. Tämänkaltaisten suurten infrahankkeiden esiselvityksissä käytetään yleisesti ns. Ne näkevät melko varmasti päärahoittajina Suomen valtion ja mahdollisesti myös Euroopan Unionin. Hanke on kuitenkin kiistelty ja siitä on viime vuosina esitetty voimakkaita kannanottoja sekä puolesta että vastaan. Lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä arvioidaan, että maankäytölliset hyödyt kohdistuisivat Turun ja Salon keskustoihin sekä erityisesti Kupittaan ja Lohjalle rakennettavan aseman ympäristöön. Se ei ole hyvä lähtökohta näin suurelle investoinnille liikenneinfraan. E KHA:n tuloksista ei tiedoteta tarpeeksi selvästi. Jos hyödyt ylittävät arvioidut kustannukset, voidaan edetä varsinaiseen suunnitteluvaiheeseen. Pääkaupunkiseudun osalta hyödyksi luetaan rohkeasti, että liiketoimintaa voisi siirtyä sieltä Salon ja Turun seuduille edullisemman työvoiman ja maan arvon perässä. Tuomioistuin toteaa, että junayhteyden todellinen kilpailukyky riippuu paitsi matka-ajasta ovelta ovelle myös lipun hinnasta ja asemien sijainnista. Tunninjunalle esitetyt pendelöinnin kasvulukemat vaatinevat huomattavia liitäntäliikenteen panostuksia asemien sisääntuloväyliin ja paikoitusalueisiin. Sillä pyritään arvioimaan tutkittavan projektin kaikki hyödyt Tutkijanääni Turusta Tunninjunasta Helsinki–Turku Uskontoa vai laskentoa. Kuten tavallista uuteen raidehankkeeeseen suhtaudutaan julkisuudessa ennen kaikkea tunteilla. Tällä hetkellä pendelöijiä liikkuu Turun ja pääkaupunkiseudun välillä noin 8 000
Tästä saadaan 2,0 miljoonaa matkaa/vuosi kertaa 30 euroa/matka eli tuottona 60 miljoonaa euroa/ Katso lisää kahaviesti.fi Maahantuoja: Oy Kaha Ab Uuden sukupolven LED-työvaloperhe HELLA ValueFit -valoperhe on laajentunut uusilla työvaloilla. ATK7_s_38-39_Tunnin-juna.indd 39 ATK7_s_38-39_Tunnin-juna.indd 39 10.9.2020 8.18.55 10.9.2020 8.18.55. Kirjallisuuden perusteella nämä kuitenkin toteutuvat harvoin. Kirjoittajamme on noin 1,5 miljardia euroa ja jos yllä mainitut, vielä optimistisemmat, arviot hyödyistä toteutuisivat, laskeskellaan että tämä puolitoista miljardia olisi maksettu 20 vuodessa. Oletuksella, että suurin osa matkoista tehdään pääteasemien välillä, saadaan siis edelleen 3,0 prosentin diskonttokorolla, noin 1,2 miljardia euroa 30 vuodelle. On selvää, että matkalipun hinta ei voi olla olennaisen paljon korkeampi kuin vaikkapa linja-auton tai oman auton käyttökustannus. ValueFit työvalot tarjoaa suurta LED-valotehoa kompakteissa, kestävissä ja tyylikkäästi muotoilluissa, mustissa koteloissa. Rohkeat otaksumat matkustajamääristä ja täyttöasteesta voivat hyvinkin jäädä toteutumatta, kun muistetaan että lippu nykyiseen ”Kahdentunninbussiin” maksaa kalleimmillaan noin 15 euroa. Liikennöintikustannukset voidaan arvioida vertailemalvuosi, jonka nykyarvo on 1,2 miljardia euroa. ValueFit TSja TR-mallit on varustettu edistyneellä lämmönhallintajärjestelmällä. Rautatie-alan asiantuntijan mukaan tällainen kalusto huoltoineen kustantaisi noin 260 miljoonaa euroa 30 vuodelle. Tunninjunasta esitettyihin etukäteisarvioihin sekä matkustajamääristä, toteutuvasta matkaajasta että vähimmäiskustannuksista on siten syytä suhtautua mitä suurimmalla varauksella. Tunninjunan suoritteeksi saattaa siis jäädä satunnaisten liikematkustajien kuljettaminen ja silloin laskelmamme muuttuu toiveajatteluksi ja vie hankkeen arvioinnin uskonnon puolelle. Poliittiset odotukset ja hankearviointi sekaisin Liikenneviraston raportissa vuodelta 2016 todetaan, että investointeihin, jotka mahdollistavat nopeita junayhteyksiä, liittyy usein poliittisia odotuksia suurista kehitysvaikutuksista. Radan kunnossapito maksaisi 30 000 euroa/km, mikä tekee 155 km ja 3,0 prosentin diskonttokorolla noin 91 miljoonaa euroa 30 vuodelle. Kaiken kaikkiaan kokemus osoittaa, että junaratainvestointien taloudellisia vaikutuksia on vaikea mitata ja löydettyjen vaikutusten kausaalisuhteita on vaikea osoittaa. Oletetaan realistisemmin, että vuotuinen matkustajamäärä olisi keskimäärin 2,0 miljoonaa/vuosi kolmenkymmenen vuoden aikana. N la vastaaviin yhteyksiin maailmalla. Rautatiealan asiantuntija-arvion mukaan ne voisivat olla 0,20 euroa/juoksukilometri/matkustaja junan nopeuden ollessa 200-250 km/h. Kustannukset haitoista ja liikennöinnistä Tunninjunan kustannuspuolelle tulee paitsi uuden, kaksiraiteisen rataosuuden rakentamiskustannukset myös sen haittojen kustannukset, esimerkiksi ympäristölle sekä lisäksi mahdolliset liikennöintiin tarvittavat tuet. Tuen tarve lienee vielä suurempi, jos otetaan huomioon laskelmasta puuttuvat pääomakustannukset ja vaunuvarikkojen lisäkustannukset jne. Matkalipun todelliseksi hinnaksi tulisi näin vähintään 45 euroa/suunta. Kun kustannukset lasketaan yhteen, saadaan 30 vuodelle nykyarvojen summa: 225 M€ + 260 M€ + 91 M€ + 1200 M€ eli yhteensä 1,8 miljardia euroa. Virallisissa matkustajaennusteissa puhutaan optimistisesti 2,5 miljoonasta vuotuisesta matkustajasta vuoteen 2050 mennessä, kun nykyinen matkustajamäärä on 1,3 miljoonaa/vuosi lipun hinnan ollessa 20 28 euroa/suunta. Liikennöinnin tarvitsema tuki Liikennöinti tuottaisi lipputuloina ehkä korkeintaan keskimäärin 30 euroa/matka. Tästä lausumasta voidaan takaperin laskea diskonttokoroksi vain noin 0,7 prosenttia. Varsin optimistisesti arvioituna liikenne tarvitsisi tukea veronmaksajilta noin 1,8 – 1,2 miljardia euroa eli 600 miljoonaa euroa vuodessa. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 TOM FREDMAN toimii Åbo Akademissa insinöörimatematiikan opettajana ja tutkijana ja hän on lisäksi työskennellyt pitkään kuljetusalalla eri tehtävissä ulkomaanliikenteen parissa. Haitat ja riskit hinnoitellaan yleisesti osuutena rakentamisen kokonaisrahoituksesti usein 15 prosentilla, josta saadaan 15 % kertaa 1,5 miljardia eli 225 miljoonaa euroa. Tämä tekee 5500 matkustajaa vuorokaudessa, jotka voitaisiin siirtää kolmella kahdeksan vaunun junalla, mikäli kiertoaika olisi noin kolme tuntia. Monesti huomataan, että tehdyt arvioinnit eivät ole kyenneet selittämään liikenneinvestointien ei-liikenteellisiä vaikutuksia ja että tarvittaisiin tarkempia arviointimenetelmiä mittaamaan näitä vaikutuksia
FinnMETKO 2020 Uuteen nousuun Hiljaisen tapahtumakesän jälkeen FinnMETKO 2020 järjestettiin Jämsässä syyskuuna alussa. Folliksen Kalevi Hotari on tyytyväinen alumiinivanteiden kysyntään. Väljyys mahdollisti turvavälit Koronatilanne näkyi Metkossa myös näytteilleasettajien määrässä, joita oli tälle vuodelle ilmoittautunut noin 200 kappaletta. Yleinen ilmapiiri Jämsän näyttelyssä olikin, että tästä vielä lähdetään uuteen nousuun. Tästä syystä Metko-näyttelyn järjestelyissä oli kiinnitetty erityistä huomiota kävijöiden turvallisuuteen. Toiseksi kisassa tuli Jaakko Hannula ja kolmanneksi Kim Lehkonen. Mukana oli myös paljon hyötyajoneuvojen rakenteisiin ja varusteisiin liittyviä toimijoita tuotteineen samoin kuin konetyöalojen laitteiden, varaosien ja palveluiden tarjoajia. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Syksyä kohden koronavirustilanne helpotti sen verran, että järjestyksessään 18. Näyttelyn taustaorganisaatioina toimivat Koneyrittäjät ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry. Näyttelyn viimeisenä päivänä järjestetyssä maarakennuskoneenkuljettajien SM-kilpailussa Ykköskuski-kisassa voiton nappasi Teemu Sillanpää. Tämä mahdollisti toisaalta helpommin turvavälien pitämisen. Aluetta ei oltu sanottavammin kutistettu, joten näytteilleasettajat oli ripoteltu sinne väljemmin. Näyttelyalueella oli kiinnitetty erityistä huolta pintojen puhdistamiseen ja käsien pesuja desinfiointipisteitä oli tarjolla. Konealaa oli esillä monipuolisesti ja hyötyajoneuvojakin paikan päältä löytyi. Samoin kehotettiin pitämään riittävä huoli käsihygieniasta ja esimerkiksi messuille vahvasti kuulunut kättely oli tänä vuonna tippunut tapahtumakulttuurista pois. N Renkaita ja vanteita myyvä Follis on tuonut Suomeen etelä-korealaisia ALord kuorma-auton alumiinivanteita viisi vuotta. FinnMETKO 2020 -näyttelyn vastuullinen järjestäjä oli Finnmetko Oy. Esimerkiksi autoja konealan messutapahtumat on tältä kesältä siirretty pitkälti vuodella eteenpäin. Tässä on toki se positiivinen puoli osallistujien kannalta, että huomiota ei ole ollut niin paljon muut jakamassa. Tautitilanne ei kuitenkaan ollut täysin ohi ja niin sanotun toisen aallon merkkejä seurattiin elokuun aikana tarkasti. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen T ietystä syystä varsinkin kevään ja alkukevään yleisötapahtumat jätettiin järjestämättä, tai jos mahdollista, ne järjestettiin virtuaalisesti. Etätöitä ja eristäytymistä tuoneen kevään ja kesän takia oli alan kannalta varmasti piristävä poikkeus päästä kokoontumaan, varsinkin kun väljä ulkoilmatapahtuma mahdollisti vastuullisen kokoontumisen. Samoin mukana olleet näytteilleasettajat nousevat harvalukuisemmasta joukosta näkyvämmin esille, varsinkin kun moni suuri, ja huomion vienyt, toimija oli jättäytynyt tämän vuoden messuilta pois. ALord-vanteet ovat tuplanneet myyntinsä melkein joka vuosi, Hotari toteaa. Alumiinin etuina on sen keveys ja lämmönluovutuskyky, alumiinivanteet eivät kuumene helposti. Messukävijöitä kehotettiin pitämään 1-2 metrin turvaväli etäisyyttä muihin ja jättäytymään kokonaan kotiin, jos kurkussa vaivasi kaktus tai olo tuntui muuten kipeältä. Toivoa tulevaan oltiin luomassa aiempia vuosia pienemmässä porukassa. Viime kerralla näytteilleasettajia oli 400. Tänä vuonna on ollut vähemmän messuja ja niillä vähemmän osanottajia. Kolmen näyttelypäivän aikana Metkossa vieraili 9 950 kävijää. Huolimatta viime kertaa pienemmästä osanottajamäärästä, nähtävää tapahtumassa oli. Esimerkiksi suuret automaahantuojat loistivat paria poikkeusta lukuun ottamatta poissaolollaan. Metko vuoden ainoana suuremman luokan konealan messuna kerää nyt vielä suuremmin alan mielenkiinnon. ATK7_s_40-43_Metko.indd 40 ATK7_s_40-43_Metko.indd 40 10.9.2020 8.19.26 10.9.2020 8.19.26. raskaskonenäyttely FinnMETKO päätettiin järjestää Jämsässä 3.-5.9
Perävaunu on varustettu langattomalla ohjauksella ja leveäpalkkikeulalla. Kesälomien jälkeen on ollut taas täysi rähinä päällä, Nummela sanoo. Raskasta kalustoa oli näytillä myös Sisulta parin Polariksen muodossa. Ford Rangerista muokattu konemiehen huoltoauto pitää sisällään muun muassa huoltoautokäyttöön rakennetun korin, huoltoautokalusteet, 4320 kg vetävän keulavinssin, polttoainesäiliön ja ulosvedettävän lavetin. Suomen Maastoautotarvikkeen Matti Heiska esittelee Hiluxin lavalle asennettua uutta Decked-laatikostoa, jota suojaavalla metallilevyllä on jopa 900 kilogramman kantavuus. Siimet T545-49 -metsäkonelavetin kantavuus on 35 tonnia. Hyötyajoneuvokeskuksen osastolla oli moneen eri käyttötarkoitukseen varusteltuja ajoneuvoja. Komen osatolla oli Briab-puunkuljetusvaunuja. Hyötyajoneuvokeskuksen osastolla oli näyttävä ambulanssi-Amarok. Vinssipuskuri on ’älymuovia’, joka oikaisee itsensä. Hyötyajoneuvokeskuksen myyntijohtaja Eemeli Nummelan mukaan korona vähensi tilauksia alkuvaiheessa, mutta töitä riitti silti tarpeeksi alkuvuoden hyvästä myynnistä johtuen. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Suomen Maastoautotarvike oli tuonut Jämsään päämiehensä ARB:n erittäin monipuolisesti varustellun Toyota Hiluxin Australiasta. Ofan valmistamat Matti-metsäketjut auttavat metsäkoneita etenemään vaikeissa maastoissa. Auto on varusteltu esimerkiksi alustapanssarilla ja vinssillä. ATK7_s_40-43_Metko.indd 41 ATK7_s_40-43_Metko.indd 41 10.9.2020 8.19.28 10.9.2020 8.19.28. Polttoainesäiliö on lavetin alla. Suomen Maastoautotarvikkeen suomalaiselle asiakkaalle rakentama Hilux, jossa on australialaisen ARB:n maastoautotarvikkeita
Iveco oli ainoa raskaan kaluston maahantuojista, joka osallistui tapahtumaan omalla osastollaan. Mönkijän perään kiinnitetty Vahva Jussi -perävaunu toimii vähän pienempien pöllien hakureissulla. ATK7_s_40-43_Metko.indd 42 ATK7_s_40-43_Metko.indd 42 10.9.2020 8.19.30 10.9.2020 8.19.30. Riiko-puutavaravaunulla varustettu Iveco Stralis X-Way taas edustaa tapahtumassa paljon esillä ollutta metsäalaa. Ivecon mallistoon kuuluu toki kevyempiäkin ajoneuvoja, kuten etualan NEK-korilla ja Dhollandia takalaitanostimella varustettu Daily. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Etualalla oleva Nokian Forest King TRS 2+ on kuusipyöräiselle metsäkoneelle tarkoitettu maaperää vahingoittamaton rengas teräsvahvistetulla rakenteella. Kevyitä hyötyajoneuvoja Metkossa edusti Peugeot nelivetoisilla Partnereilla. Toyotan kevyet hyötyajoneuvot olivat hyvin esillä Metkossa. Erityisesti kaupunkikuljetuksiin tarkoitetun Proace Cityn pituus on vajaa 4,5 metriä. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Uusi S-Way kuului myös Ivecon näyttelykalustoon. Venäläisvalmisteiset Cordiant-renkaat on valmistettu Jaroslavissa sijaitsevassa autonrengastehtaassa. TruckMasters OX on Toyota Hiluxista rakennettu viisipaikkainen kevytkuorma-auto. Ajoneuvo on kehitetty Valmet Automotiven kanssa. Nokian Tyresin osastolla oli renkaita moneen lähtöön. Toyota Proace City on varsinainen kompakti tilaihme. Hilltipin auralla ja hiekoituslaitteella on Hiluxista saatu kätevä työkalu talviseen kiinteistönhuoltoon. ATK7_s_40-43_Metko.indd 43 ATK7_s_40-43_Metko.indd 43 10.9.2020 8.19.32 10.9.2020 8.19.32. Muutoksen kevytkuorma-autoksi tekee Truck Masters Finland
5-7-vuotiaat ajoneuvot. Laskeutuvaa pantografia on havainnollistettu Singaporen vasemmanpuoleisessa liikenteessä. Varikolla tapahtuvaan lataamisen käytetään sähkökaapelia ja tarvittavaa liitintä (”plug-in charge connection”). 130 km ajomatkaan yhdellä latauksella. Päivämaksimi n. linja-autoyritysten itsensä tehtäväksi. Lahdessa toimiva sähkökäyttöisten linja-autojen valmistaja Linkker on kehittänyt muunnossarjan, jolla tavallisen linja-auton dieselvoimalinja voidaan vaihtaa sähkökäyttöiseen. Lisäksi on selvää, että päästöttömillä linja-autoilla on kaupunkiympäristössä selvä kilpailuetu verrattuna polttomoottoria aika ajoin tarvitsevaan vaihtoehtoon. Kyseisiin kaupunkibusseihin valittiin kapasiteetiltaan 177 kWh suuruinen akusto. LinkDrive vaatii tilaa Linkker kutsuu muunnossarjaa nimellä LinkDrive. Mallikohtaisella muunnossarjalla voidaan suuressa mittakaavassa muuntaa tavallisia linja-autoja nollapäästöisiksi. Perinteisen dieselvoimalinjan suurikokoisimmat ja painavimmat komponentit ovat moottori, vaihteisto ja polttoainesäiliö. 400 km MAN A22 -muunnos tehdään ensimmäiselle asiakkaalle Singaporessa. Koska alkuperäistä dieselmoottoria todennäköisesti ei olisi kannattavaa vaihtaa pienempää, sen tueksi lisättyjen sähkökomponenttien massa tekisi ajoneuvosta liian painavan. Parin kolmen, 2-20 minuuttia kestävän latauskerran turvin bussit voivat ajaa koko vuorokaudessa tarvittavan matkan. Jo sähkökäyttöön tarvittavan tilan tarpeesta huomataan, ettei ajatus ole elinkelpoinen. Linkkerin mukaan vaadittavat työt ovat riittävän helppoja esim. Linkker ei ota kantaa, voitaisiinko dieselkäyttöisestä linja-autosta tehdä diesel-sähköhybridi. Koska reitin varrella suoritettavat lataamiset vaativat aikaa, linja-auton vuorokautinen ajomatka voi kaupunkiolosuhteissa enimmillään nousta n. LinkDrivella sähköbussiksi muunnetun MAN A22:n moottoritilaa hallitsevat oranssit korkeajännitejohdot. Koska muunnossarjat pitää kyetä asentamaan suhteellisen nopeasti, ne ovat merkkija mallikohtaisia. Etenkin akut vaativat niin paljon tilaa. Automalli tunnetaan myös nimellä MAN NL323F. Linkker antaa ymmärtää, että kaikissa muunnoksissa akkuja sijoitetaan sekä moottoritilaan että ajoneuvon katolle. Toiseksi esteeksi nousisi ajoneuvon massa. LinkDrive-järjestelmä on Linkkerin kehittämä ja siinä on hyödynnetty yhtiön singaporelaisen kumppanin Singapore Technologies Engineeringin kehittämiä moduuleita. Mahdollisesti linja-autoon ei hybridinä voitaisi ottaa täyttä matkustajamäärää. Pysäkeillä pysähtymistä hyödynnetään lataamiseen. Valmistajan mukaan muunnettaviksi parhaiten sopivat soveltuvat parhaiten n. Teksti | Seppo alaruikka, kuvat | ST Engineering ATK7_s_44_Linkker.indd 44 ATK7_s_44_Linkker.indd 44 10.9.2020 8.20.07 10.9.2020 8.20.07. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 LINJA-AUTOT . Näin ollen ajoneuvojen käyttöön ei tule pitkäkestoista keskeytystä. yhdestä sähkömoottorista sekä moottoritilaan että katolle sijoitetusta akustosta. Ensimmäisenä asennusarja MAN:iin Periaatteessa käyttövoiman vaihtaminen on yksinkertainen asia: Kaikki aiemman voimalinjan osat vaihdetaan sähkökäytön edellyttämiin osiin. 400 kilometriin. Lataamisen suorittavat useat pysäkkien varrelle sijoitetut latausasemien pantografit ja linja-autojen katolle asennetut kontaktit. Tärkeimmät siihen kuuluvat järjestelmät ovat voimansiirto, akkujärjestelmä, sähkösiirtojärjestelmä, ajoneuvon hallintajärjestelmä, latausjärjestelmä ja kuljettajan hallintalaitteiden päivittäminen. Tämä riittää n. Oheisen kuvassa osa akuista (”batteries”) näkyy alhaalla aivan ajoneuvon takaosassa ja osa katolla. Pysäkeillä suoritettavan lataamisen kiskot sijaitsevat karkeasti ottaen kuljettajan yläpuolella (”fast charge connection”). Tähän mennessä Linkker on kehittänyt kaupunkikäyttöön tarkoitettuun matalalattiabussiin MAN A22 sopivan sarjan, jonka asennus näkyy alla olevassa kuvssa. Dieselistä sähköbussi LinkDrive-muunnossarjalla L inkkerin muunnossarja vastaa yrityksen valmistamista linja-autoista tuttua periaatetta, jossa suhteellisen pienikokoista akustoa ladataan lyhyesti ja toistuvasti päivittäisen ajotehtävän aikana. N Sähköinen voimalinja koostuu mm
Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Oleellinen kysymys tietenkin kuuluisi, mitä virkaa olisi entisöidyllä bussilla. Tampere-Pispala-Lamminkylä väliä liikennöi Yrjö Harra 1926 tämännäköisellä ranskalaisella Butong (?) merkkisellä bussilla. Ja ilmeikkäitä koriratkaisuja. Suomi on vanhastaan linja-autoistunut. Vaasalainen Pajasen Matkapalvelu Oy liikennöi 1948 pikalinjaa Kööpenhamina-Pariisi vetävän näköisellä 1948 Chevrolet-bussilla. Luulisi, että jos jostakin hyvän alustan löytää, vanhan bussin korin uudelleen rakentaminen kävisi hankaluuksitta. ATK7_s_45_KLB.indd 45 ATK7_s_45_KLB.indd 45 10.9.2020 8.20.27 10.9.2020 8.20.27. K Kaitala liikennöi Pispalanharju-Kauppatori väliä vuonna 1927 tämännäköisellä Chevrolet-bussilla. Alusta ilmeisesti kuorma-autosta. Teksti, kuvat | Kai L. Ehkä. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@ mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Kori Korikkumma ummajaisia jaisia Tauko Ivalon ”linja-autoasemalla” 1931. Huomattavan pitkä akseliväli ja matala painopiste, takana vain yhdet pyörät. Epilä-Pispala-Tampere väliä liikennöinyt De Dion Bouton onnikka. Kuva on Hollannin tiepalvelun mainoksesta. Täällä on ollut aivan kummallisia korimerkkejä. Huomaa vannetyyppi ja jälleen matala painopiste. Ihmeellinen tynkäkori, oikealla seinustalla on sohvatyyppinen matkustajaistuin 4-6 henkilölle, vasemmalla seinustalla perättäiset pari-istuimet. Elokuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Vanhojen bussien kuvia katsellessa tulee toistuvasti mieleen ajatus, eivät vuo korit niin kaksisia olleet. Vie tilaa ja on hankala säilyttää. Rekisterikilvessä vuosileima 1930. Ratti on oikealla. Taustalla Butong (?), keskellä Benz (?), oikealla amerikkalainen bussityyppi
Kaupunginjohtaja Jussi Pajusen (Kok.) perheyrityksellä oli iso Alepa liike Malmilla. Sen toiminta oli alkuun törkyä täynnä rikosjuttuja myöten. Rakennusteollisuuden juoksupoika Kokoomus kannatti nopeasti ajatusta. Helsinki luopuu ainoastaan. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 ilmatie Suomi vajoaa ilmaliikenteen kehitysmaaksi Nyt Suomi maksaa kalliisti Ilmaliikennesokeudesta N Sitä on jatkunut kauan. Ilmaliikennesokeuden. Hän halusi ostoskeskuksen myös rautatien itäpuolelle, Malmin kentälle. Holtittoman viranomaistoiminnan seurauksena Suomella ei enää ole yksityistä lentoliikennettä – esimerkiksi pelastamaan Kemi-Tornio, Kajaani, Kokkola-Pietarsaari, Joensuu, Pori, Jyväskylä ja moni muu. Finnair puolestaan menettää miljoonia päivässä eikä kukaan uskalla edes arvuutella, mitä seisovat koneet tulevat maksamaan liikenteen normalisoitumiseen mennessä. Ilmaliikennesokeutta. Voimattomina katsellaan Pohjanlahden yli Ruotsiin ja Norjaan, jossa ilmailutoiminta ja lentoliikenne elävät vahvasti nykyaikaa. N Alamäen aloitti Helsingin kaupunki, kaupunginjohtaja Jussi ”Alepa” Pajunen, Finavian vahvistamana. Kaikilla pääkaupungeilla pohjoismaissa on kaksi ja kolmekin lentokenttää. Nyt lasku on kasvanut suureksi. Tuloksena kaupunki määräsi koko Malmin kentän rakennuskieltoon. Finavia, valtion kenttien omistuksen ja hallinnointiin perustettu yritys täytettiin liikemiehillä, joilla ei ollut harmaata hajua ilmaliikenteen riippuvuussuhteista ja erityisominaisuuksista. Se alkoi hitaasti näivettää Helsingin kaupunginjohdon toivomusten mukaan Malmin lentotoimintaa hintojen korotuksilla ja ylilaskutuksella. ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 10.9.2020 8.21.12 10.9.2020 8.21.12. Vanhat halli-, huoltoja muut rakennukset ränsistyivät. Malmilta se alkoi. Sokeutta nähdä ja pysyä mukana maailman nopeimmin kehittyvän liikennemuodon, ilmaliikenteen, kehityksessä. N Tänään siitä kärsivät ei vain Finnair, Suomen lentoasemat ja Suomen ilmaliikenne, vaan koko Suomi. Finnair ei enää kykene. Eikä maan korkein päättäjä, Eduskunta, perään kysele, kun mikään virannomaistaho ei korvaansa lotkaut sen vaatimukselle korvaavan kentän löytämiseksi Malmin tilalle. Ensin Tampereen ja Turun kentät hiljenivät yksityisistä, sitten halvaus levisi koko maahan. Peräti 70% oli liikematkustajia. Pitkien välimatkojen Suomessa ilmaliikenne tekee kuolemaa. (Miikka Hult) Samalla pitkä rivi maaseutukaupunkien lentoasemia on menettänyt lentoyhteytensä Finnairin lopetettua liikenteen. Suomi on vajonnut ilmailutoiminnan kehitysmaaksi. Teksti | Klaus Bremer H elsinki-Vantaan lentoaseman alueen työpaikoista on uhattuna jopa 10 000. Lopullinen niitti oli Eduskunnan päätös, että eri liikennemuotojen tuli kustantaa oman toimintansa. Kenttä oli menestyvän liike-elämän henkireikä. Lentoliikenne on palautunut Suomessa koronasta vasta 30% tasolle, kun muualla EU-alueelle lennetään jo jopa 50-70% lennoista. Malmin kenttä oli maan ylivoimaisesti vilkkain ilmaliikennekeskus jopa 120 000:lla operaatiolla vuodessa, lukuisilla yksityisillä lentoyrityksillä ja –kouluilla, mekaanikkokoulutuksella ja lennonjohtokoulutuksella. Asuntoja kentällä 10 000 asukkaalle takaisi asiakaspohja uudelle ostoskeskukselle. Ja kasvaa yhä vain. Ulkomaiset lentoyhtiöt kiittävät. Vihreät tulivat mukaan lentokoneiden vastustajina ja SDP ja Vasemmistoliitto ”halpojen” uusien asuntojen kannattajina. Malmin alasajo vaikutti lamaannuttavasti ansiolentoja pienkonetoimintaan koko maassa. Nyt vain tuuli pyyhkii kentän pintaa. Mitään ei saanut rakentaa. N Parhaimmillaan liki 70 000 matkustajaa vuodessa käytti Kokkola-Pietarsaaren kentän lentoja. Siinä missä sähkölentäminen ja drone-kehitys etenee pitkin askelin Euroopassa, Suomessa kehitys on harrastelupohjalla Traficomin ja Finavian luomassa jääkaudessa. Rakennuskielto pysäytti kehityksen. Se nosti yksityisen lentotoiminnan kustannukset taivaisiin – semminkin kun elätettävinä oli kaksi viraomaistahoa, Trafi ja Finavia, joille kieriminen asiakkaiden rahoissa oli toiminnan lähtökohtia
Heinäkuussa Suomeen ei saapunut ulkomaisten risteilyalusten matkustajia. Merikuljetukset laskivat heinäkuussa ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 10.9.2020 8.21.13 10.9.2020 8.21.13. Suomen ja Latvian välillä kuljetettiin 61 302 matkustajaa ja Suomen ja Saksan välillä 13 673 matkustajaa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS HAKEE AVUSTAJIA! Kiinnostavatko hyötyajoneuvot ja varastologistiikka. Suomella on huipputason osaamista siinä, miten nopeita viestintäyhteyksiä, automatisaatiota ja digitalisaatiota voidaan hyödyntää merenkulussa. Suomen ja Viron välillä matkusti 727 822 henkilöä ja Suomen ja Ruotsin välillä 221 311 henkilöä. Rekkaliikenteen palvelujen kehittämisessä digitalisaatio on avainroolissa. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 vesitie Rekkalastausta tehostetaan Turun Satamassa UUDEN raskaan liikenteen mittausja tunnistusjärjestelmän rakennustyöt ovat valmistumassa Turun satamassa. Haussa on erityisesti kirjoittajia, jotka pystyvät tekemään juttuja varastologistiikasta ja hyötyajoneuvoista. Tuonti laski 10 prosenttia ja oli yhteensä 3,7 miljoonaa tonnia. Singaporen merija satamaviranomaisten järjestämään 4.8.2020 pidettyyn aloituskokoukseen osallistui myös Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO), Kansainvälinen majakkaliitto (IALA) ja Kansainvälinen satamien liitto (IAPH). Seuraavaksi eniten kuljetettiin öljytuotteita, 1,0 miljoonaa tonnia ja raakaöljyä 0,9 miljoonaa tonnia. TILASTOKESKUKSEN mukaan ulkomaan merikuljetusten kokonaismäärä oli vuoden 2020 heinäkuussa yhteensä 7,6 miljoonaa tonnia. Selkeät vastuut ja läpinäkyvyys toiminnan ja turvallisuuden arvioinnissa ovat edellytys automatisoidun liikenteen ja älykkäiden järjestelmien käyttöönotolle. Merikuljetukset laskivat edellisen vuoden heinäkuuhun verrattuna 13 prosenttia. Siihen liittyvät punnitus-, mittausja kuvauslaitteiden lisäksi lähitulevaisuudessa porttijärjestelmien kehittäminen, ajoneuvojen tunnistaminen sekä digitaalinen ajo-opastus aluksiin siirryttäessä. Yhteistyössä tehtävillä konkreettisilla piloteilla on tarkoitus edistää yhteentoimivuutta ja standardisointia, joka koskee autonomisten alusten kulkua satamissa. Vienti laski 15 prosenttia ja oli 3,8 miljoonaa tonnia. Eniten kuljetettiin kappaletavaraa yhteensä 1,3 miljoonaa tonnia, joka oli 17 prosenttia kaikista kuljetuksista. Kyseisissä toiminnoissa tullaan hyödyntämään myös sataman pilotointivaiheessa olevaa 5G-verkkoa. Kuljetettujen konttien määrä oli 69 036 (122 507 TEU-konttia). Järjestelmä saadaan koekäyttöön kesäkauden jälkeen, jolloin samassa yhteydessä muutetaan alueen liikennejärjestelyjä. Matkustajia oli 37 prosenttia heinäkuun 2019 matkustajamäärästä. Raskaan liikenteen mittausja tunnistusjärjestelmä on osa NextGen Link projektia, joka kuuluu Merten moottoritie -hankkeeseen (Motorways of the Seas) joka on puolestaan osa CEF-verkostoa (Connecting Europe Facility). Uuden verkoston kautta voimme tarjota osaamistamme ja vaikuttaa kansainvälisillä areenoilla, toteaa Nyberg. Jos kiinnostus heräsi, ota yhteyttä: henri.pakarinen@boy.fi. Keskeinen standardisoinnin kohde on autonomisten alusten ja satamien välinen kommunikaatio ja tiedonvaihto. Heinäkuussa 2020 kaikki kotimaan vesikuljetukset tapahtuivat rannikolla. Kotimaan vesiliikenteen kuljetukset laskivat edellisen vuoden heinäkuuhun verrattuna 56 %. Viking Linen alueen mittausjärjestelmän toimittaa Satamalle Visy Oy. Viking Linen kentälle rakennettava järjestelmä on merkittävä parannus laivojen rekkalastaukseen. Pysyykö kynä kädessä. Tavoitteena on myös vaikuttaa IMO:n kansainvälisiin sopimuksiin. Kontteja kuljetettiin yhteensä 1,0 miljoonaa tonnia Suomen satamien kautta heinäkuussa 2020, 13 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2019 heinäkuussa. Kotimaankin kuljetukset laskivat Kotimaan vesiliikenteessä kuljetusten kokonaismäärä oli vuoden 2020 heinäkuussa yhteensä 405 963 tonnia. Suomen delegaation johtajana toimi liikenneja viestintäministeriön korkean tason edustaja Mikael Nyberg. Merenkulun autonomiaa edistävä verkosto järjestäytyy SUOMI, Tanska, Norja, Alankomaat, Japani, Kiina, Korea ja Singapore ovat käynnistäneet uuden autonomisten alusten ja satamatoimintojen yhdistämistä kehittävän MASSPorts-yhteistyön. Ajoneuvojen automatisoidun ohjauksen avulla virtaus autokentällä saadaan sujuvaksi ja turvalliseksi ja alusten lastaus nopeammaksi. Projekti on saanut rahoitustukea Euroopan unionilta. Suomella on kansainvälisesti erinomainen asema edistää uuden teknologian käyttöönottoa merenkulussa. Rekkojen tunnistus, punnitus, mittaaminen ja kuvaaminen tuovat turvallisuutta ja helpottavat aluksen entistä tehokkaampaa ja tasapainoisempaa lastausta, mikä tuo puolestaan energiatehokkuutta. Auto, tekniikka ja kuljetus etsii toimitukselle avustajia. Matkustajaliikenteessä kuljetettiin vuoden 2020 heinäkuussa 1 024 175 henkilöä. Suomi ajaa automatisoidun vesija meriliikenteen sekä satamatoimintojen kansainvälisessä yhteistyössä multimodaalisia ratkaisuja ja oikeudellista kehystä, joka sallii myös tulevat innovaatiot ja teknologian kehityksen. MASSPorts-yhteistyön tavoitteena on syventää tietojen vaihtoa ja kokemuksia edelläkävijävaltioiden ja -organisaatioiden kesken
Myös biodieselin verotukea halutaan pienentää 5 senttiä/l/vuosi 2021-22-23, mikä tuo valtiolle 115 miljoonaa euroa lisää jokaisena kolmena vuotena. SDP, SAK, AKT myötäilevät. Vinjettiä, tiemaksuja kmtai aikaperusteella käyttämiensä teiden kuluttamisesta. Toiminta ei kannata ja verorasitus on käynyt Suomessa ylivoimaiseksi, toimitusjohtaja Pesonen sanoo. Miksei myös dieselveroa samasta syystä. Vinjettiäkään halpamaiden kilpailijat eivät joudu maksamaan Suomessa. Sitä tankataan samoista dieselpumpuista kuin kaikki muut autoilijat. Kuljetusyritys voi sitten hakea veronpalautusta todistamiensa kuljetustehtävien dieselkulutuksesta. Dieselissä on liki 70% veroja. ammattidieselillä. Sitä tuodaan jopa yli 1000 litra polttoainesäliöissä. Itäeurooppalaiset halpayhtiöt ovat tulleet Suomen teille jopa puolet, 50%, halvemmalla puolalaisella, liettualaisella, latvialaisella dieselillä. Kaikissa muissa Euroopan maissa kuorma-autokuljetukset joutuvat maksamaan nk. SDP, SAK, AKT, EK avittavat. tuli uusi 6,46 senttiä/l korotusta, n. sakkoja maksamatta, muista laittomuuksista (vrt. Sillä kunnostaisi monta kilometriä teitä Suomessa! Eduskunta kuitenkin torppasi esitetyn vinjetti-aloituksen 2021 alusta (Valtionvarainministeriön?) omituisella laskelmalla muka 3,5-4,5 miljoonan keräyskustannuksilla/vuosi, olettamuksella että myös suomalaisten olisi maksettava vinjettimaksu, ja epäilyllä että EU-edellyttäisi myös kaikki yli 3,5 tonnin kuorma-autot vinjetin piiriin. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 Klaus Bremer 09.09.2020 BB remer 20 00 30,37 31,94 36,40 49,66 50,61 59,48 60 65 Fossiilinen aromaattinen diesel Keskimääräinen verotaso 55 50 45 40 35 30 25 20 Se nt tiä / lit ra 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 20 19 8/ 20 20 Dieselin polttoainevero Suomessa 46,95 53,02 53,02 EK, SDP, SAK, AKT ajavat Maantiekuljetukset polvilleen N UPM haluaa sulkea Kaipolan paperitehtaan. Järjestelmä toimii jo myös Suomessa maatalouden ja teollisuuden energiakustannusten palutuksissa. AKT pysäyttää surutta satamat, muttei halpamaiden laittomia kuljetuksia. 80 miljoonaa euroa lisää valtiolle. Se tuo järjestäytyneen kuljetusrikollisuuden teillemme enemmän kuin Ruotsissa ja Tanskassa. Tulli ja poliisi ei välitä. Sen kallis hinta on Suomen oman kuljetuselinkeinon alamäki, joka maksetaan sokeasta vallasta. Samalla hallitus lisää entisestään rasitteita kotimaisille kuljetusyrityksille. Teksti | Klaus Bremer N iinpä Suomi on avannut ovensa Itä-Euroopan halpakuljetuksille. N Matti Vanhanen vaati energiaalennuksia, muttei dieselille. Kaikkiaan valtio kerää liikenteestä liki 9 miljardia ja maksaa takaisin (tienhoitoon, ym.) n. Pekka Lundmark ja Jyri Häkämies johtavat ”maailman halvimpia kuljetuksia” ajavaa EK:ta. Valtiovarainministeri Matti Vanhanen katsoo, että sähköveroa on alennettava vientedellytysten parantamiseksi. Samalla nk. Ruotsi, Tanska, Norja) välittämättä – ostamatta Suomessa litraakaan kalliiksi verotettua dieseliä. Ylisuuret säiliöt merkitsevät liikenneturvallisuuteen vaikuttavaa rakenteellista muutosta, joka pitää hyväksyttää sekä auton valmistajan että muutoskatsastuksen toimesta. Veroilla rasitetut metsäja metalliteollisuus, ja niiden myötä EK, edellyttävät pärjätäkseen viennissä ”maailman halvimpia kuljetuksia koska ovat 1000 km kauempana ostajista kuin kilpailijansa Ruotsissa”. N Metsäteollisuuden johto säikähti Marinia ja pyörsi Pesosen sanoja. Pääministeri Sanna Marin (SDP) moittii, että ”kannattava” tehdas suljetaan ja rientää rauhoittamaan tehtaan työntekijöitä. Marin, SDP ja maan hallitus voivat koitua kalliiksi metsäteollisuudelle. Suomen logistiikkakustannukset BKT:stä, 11,4%, ovat näin Euroopan korkeimpia (Ruotsin 7,1%, Norjan 7,7%, Tanskan 6,1%, Saksan 8,6%, jne.). pumppuhinta nousi 2,4 senttiä/l eli n. Suomessa EK, SAK, AKT, SDP katsovat sivuun. Pahalta haisi tekoselitys. Liki 3000 ulkomaalaista joka päivä. Muut EU-maat päästävät rajojensa yli vain autonvalmistajan suurimmalla säiliöllä. Valvomattomilla teillämme ajetaan laitonta kabotaasia, myös polttoainevarkauksien voimalla, EU:n työja lepoajoista välittämättä, ylinopeusym. Suomi on kuljetusten takapajula ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 10.9.2020 8.21.13 10.9.2020 8.21.13. Eikä riitä. Verorasitettu metsäteollisuus on pakotettu hakemaan ”maailman halvimpia kuljetuksia” tuotteilleen. 1,5 miljardia. EU-maissa kierretään vinjetti-palautus oman maan kuljetusyrittäjille nk. SKAL on esittänyt ammattidieselin soveltamista Suomessa, mutta valtovarainministeriö, EK, SDP, SAK, AKT eivät ole tukeneet. Halpakilpailu kaataa suomalaisia kuljetusyrityksiä, ammattikuljettajia ja työpaikkoja. 30 miljoonaa lisää valtiolle. Suomi tarjoaa ilmaisia teitä halpamaidenkin kilpailijoille – Suomen veronmaksajat maksavat! Raskaista yhdistelmistä 11-13% on ulkomaalaisia. Jos ulkomaalaiset maksaisivat EU-tason 13-14€/päivä 250 päivää/ vuosi, se tekisi yli 10 miljoonaa euroa/vuosi. Vuodesta 2010 dieselveroa on nostettu 60%. Tieliikennettä ja määräyksiä ei valvota. Kuljetusliikenteen verot nousevat 1,3 miljardiin (vrt.ero: miljoona sekuntia = 11,6 vrk; miljardi = 3,17 vuotta!). Lisäksi halpadiesel ja 1000 l säiliöt kurittavat kuljetusyrittäjiämme. 300 miljoonaa logistiikkakustannuksiin. SKAL toivoo aikaperusteista vinjettiä. Elokuun 1. Duunariäänet on elinehto SDP:lle ja ay-liikkeelle. Suuryritysten suuret työntekijämäärät, äänestäjät, on niille elinehto. Veronkorotukset lisäävät n
Uudet kuljetusvirrat haastavassa markkinatilanteessa ovat meille tärkeitä, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen kertoo. Olemme markkinoineet aktiivisesti reitin sopivuutta ja nyt pitkästä aikaa viljaa kulkee näin isoja määriä Venäjältä Suomen kautta kolmansiin maihin. Naantalin satamaan johtava raideyhteys on saanut heinäkuussa uutta tavaraliikennettä, kun VR Transpoint on kuljettanut Venäjältä tulevaa transitoliikennettä Viljavan siiloihin satamaan. Syyskuu 2020 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 06 MIKÄ on Suomen pisin tie. rautatie Siemens ja Ballard kehittelevät vetyjunaa SIEMENS Mobility kehittää yhteistyössä kanadalaisen polttokennovalmistaja Ballard Power Systemsin ja RWTH Aachen teknillisen yliopiston kanssa vetyvoimansiirtojärjestelmää käytettäväksi kahden tai kolmen vaunun junassa vuonna 2021. Kaukojunissa tehtiin Vuoden 2020 ensimmäisen puoliskon aikana 4,2 (7,1) miljoonaa matkaa, eli matkustus väheni katsauskaudella 41,1 prosenttia. Kuljetusten tiimoilta VR Transpoint tekee tiivistä yhteistyötä Suomen Viljava Oy:n kanssa. Kyseessä on meille merkittävä uusi avaus, ja tietysti toivomme tästä jatkuvampaa liikennevirtaa. Projektin hinta on kaikkiaan 12 miljoonaa euroa. Junien suunniteltu toimintamatka on 600900 kilometriä. 09 M MIKÄ joukkue voitti jääkiekon SM-liigan kaudella 2019-2020. Viljaa kuljetetaan kokojunina heinä-syyskuun aikana lähes päivittäin. 04 MISTÄ sanoista LED on lyhenne. Venäjällä on ollut hyviä viljasatoja viime vuosina osin viljelyteknologian kehittymisen myötä ja viljaa riittää myös vientiin. VR Transpointille kyse on merkittävästä uudesta transitoliikenteen avauksesta. Transpointin autoliikenteessä kuljetettu määrä oli 2,6 (2,6) miljoonaa tonnia, jossa oli nousua 0,8 prosenttia edellisvuoteen. 02 KUKA kehitti dieselmoottorin. Koronakriisi romahdutti kaukojunaliikenteen matkustajamäärät pitkään jatkuneen positiivisen kehityksen jälkeen. 08 MIKÄ joukkue voitti Englannin FA-cupin vuonna 2020. Epidemia vaikutti merkittävästi myös kaukoliikenteen vuorotarjontaan ja liikennemääriin. 07 KUINKA pitkä se on. Suomi sopii erinomaisesti transitoreitiksi myös viljakuljetuksiin. VR Groupin liikevaihto laski vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla 18,7 prosenttia 397,1 (2019: 488,5) miljoonaan euroon koronaepidemian ja junamatkustamisen merkittävän vähentymisen seurauksena. Tavarapuolella riitti vielä kuskattavaa Koronaepidemian vaikutukset logistiikkaan jäivät maltillisiksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. (Kuva: Port of Naantali) ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 ATK7_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 10.9.2020 8.21.14 10.9.2020 8.21.14. VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymit laskivat tammi-kesäkuussa vain 1,7 prosenttia edellisvuodesta ja olivat 18,2 (18,5) miljoonaa tonnia. 05 MIKÄ on ulkomaan tavaraliikenteen määrässä Suomen suurin satama. Laskun taustalla olivat pääasiassa alkuvuoden työmarkkinahäiriöt. Koronatilanteeseen tavarapuolella yksi helpotus oli se, että VR Transpoint sai uutta transitoliikennevirtaa, kun viljakuljetukset käynnistyivät heinäkuun lopulla Venäjältä Vainikkalan kautta Naantalin satamaan. 03 KUINKA paljon vuodessa myydään pinnoitettuja raskaan kaluston renkaita Suomessa. Korona vei matkustajia, vilja toi rahtia JUNALIIKENTEEN matkustajapuolella koronan vaikutus on ollut voimakas. 01 KUINKA leveä Merenkurkku on kapeimmillaan. Konsernin liiketulos oli tammi-kesäkuussa –19,5 (235,0) miljoonaa euroa. 10 MIKÄ auto voitti Pick-up Award 2020 -palkinnon. Projekti saa tukea Saksan liikenneministeriöltä osana polttokennoteknologioita tukevaa rahoitusjärjestelmää. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho MUOKATTU 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50
Auton sai itselleen keskiverron tehdastyöläisen 483 kuukauden palkan summalla Kiinan juaneita. For d Ran ger Ohjaa enemmän taskuusi Shell Fleet Hub Uuden Shell Fleet Hub -verkkopalvelun avulla arki tien päällä helpottuu. Hytti 35 vuottaa sitten KOEAJO VAS TAU KSE T KYS YM YKS IIN : 01. Skö ldv iki n öljy sat am a, 06. Moitteita Sisu sai pakkastoimivuudesta, vaihtelevasta huoltoverkostosta, onnettoman kokoisesta pyörimisnopeusmittarista ja ohjaamon pikkuhankalista askelmista. Laitteisto voidaan ohjelmoida ymmärtämään suomea, joten vain savoa taitavakin saa tulevaisuuden Toyotan totelemaan. Lig htEm itt ing Dio de, 05. Rud olf Die sel , 03. Beijing BJ 121:n 2 445 kuutioisesta bensiinimoottorista lähtee 70 hevosvoimaa ja vaihteita löytyy kolme. Noi n 70 kilo met riä , 02. Val tat ie 4, 07. Ajettavuudeltaan auto osoittautui kankeaksi. Ei mik ään . 1 2 95 kilo met riä , 08. ATK7_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK7_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 10.9.2020 8.21.56 10.9.2020 8.21.56. Kuvassa valmiit auton runko-osat tuodaan tehtaalle japanilaisvalmisteisen Hino-kuormurin lavalla. Arv iol ta 150 00 kap pal ett a, 04. Kaikki tieto polttoainehintoja myöten on aina käsissäsi parilla painalluksella tai puhelimen pyyhkäisyllä. UINUVA JÄTTILÄINEN AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS vieraili 35 vuotta sitten Kiinassa tutustumassa maan nousevaan autotuotantoon. Keskiraskaan SK:n hyviksi puoliksi testissä osoittautui ruudikas moottori, hyvä vaihteisto, kaiken nostava teli ja ketteryys kaupungissa. Varsinainen erikoisuus trukissa on kuitenkin muisti, johon voidaan ohjelmoida trukin toiminnot, halutessaan myöskin mikrofonin avulla puhumalla. TEEMANA E Varastot ja trukit ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa: Volkswagen Crafter 4Motion E Asiaa renkaista KESYTETTY TIIKERI SISU SK on kehitetty kattamaan jakeluja keräilykuljetusten moninaisia vaatimuksia. 2000-luvulla ylivoimaisesti suurimmaksi autontuottajamaaksi kasvaneessa Kiinassa valmistettiin 1984 vain 250 000 autoa, 2000-luvun toisen vuosikymmenen loppupuolella luku on ollut lähellä 30 miljoonaa. Mes tar uus jät ett iin jak am att a kor ona viru kse n tak ia, 10. Seuraava lehti jjulkaistaan 23.10.2020 PUHETTA YMMÄRTÄVÄ TRUKKI KORPIVAARA OY:n trukkiosasto oli tuonut Kuljetus 85 -näyttelyä silmällä pitäen Suomeen tulevaisuuden Toyota-trukin. BEIJING BJ 121 KIINASSA Auto, tekniikka ja kuljetus pääsi tutustumaan maan suosituimpaan kuorma-autoon 2,5 tonnin kokonaispainoluokassa. Tutustu: shell.fi/fleethub Tilaa Shell Card: shell.fi/raskasliikenne Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Voit myös säästää sekä kustannuksia että aikaa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS on tarkoitettu kolmelle kiinalaiselle, mutta eurooppalainen tunti olonsa ohjaamossa ahtaaksi. Seuraat vaivatta yrityksenne jokaisen Shell Cardin käyttöä ja saat tarkat kuluraportit hetkessä. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Syyskuu 2020 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Toyotan trukin innovaatioita olivat muun muassa kääntyvä ohjaamo, trukin kallistuskulmaa osoittavat mittarit, hydraulisesti säädettävä ohjauspylväs ja poikkeuksellisen kapea masto. Ars ena l, 09. Tuotantometodit ovat luultavasti muuttuneet aika lailla
Ohjaa enemmän taskuusi Shell Fleet Hub Uuden Shell Fleet Hub -verkkopalvelun avulla arki tien päällä helpottuu. ATK7_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK7_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 10.9.2020 8.33.06 10.9.2020 8.33.06. Voit myös säästää sekä kustannuksia että aikaa. Seuraat vaivatta yrityksenne jokaisen Shell Cardin käyttöä ja saat tarkat kuluraportit hetkessä. Tutustu: shell.fi/fleethub Tilaa Shell Card: shell.fi/raskasliikenne Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Kaikki tieto polttoainehintoja myöten on aina käsissäsi parilla painalluksella tai puhelimen pyyhkäisyllä
Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle ajokilometrille. Ne sopivat käytettäväksi useissa nykyaikaisilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetuissa moottoreissa sekä iäkkäämmissä, perinteisemmän moottoritekniikan ajoneuvoissa. Ne sopivat käytettäväksi useissa nykyaikaisilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetuissa moottoreissa sekä iäkkäämmissä, perinteisemmän moottoritekniikan ajoneuvoissa. Öljyt sopivat erinomaisesti sekä maantieliikenteeseen että työkonekäyttöön. Öljyt sopivat erinomaisesti sekä maantieliikenteeseen että työkonekäyttöön. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokitukset Teboil Super HPD ECV -sarja Entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaaseen ajoon Teboil Super HPD ECV -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja vaativimmissa olosuhteissa toimivien raskaiden ajoneuvojen moottoreiden käyttöikää. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokituks et Teboil Super HPD ECV -sarja Entistäkin suorituskykyisempi ATK7_s_52_Teboil.indd 52 ATK7_s_52_Teboil.indd 52 10.9.2020 8.32.32 10.9.2020 8.32.32. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle ajokilometrille. Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaaseen ajoon Teboil Super HPD ECV -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja vaativimmissa olosuhteissa toimivien raskaiden ajoneuvojen moottoreiden käyttöikää