W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e IAA NÄKI TULEVAISUUTEEN n r o 08 2 1 6 VUODEN AUTOT 2017 KOEAJOT KAASUREKAT SCANIA G340 & IVECO STRALIS NP FINNMETKO VIRTUAALISAVOTTA ATK8_s_01_Kansi.indd 13 27.9.2016 11:35:21. MALMIA TUHOTAAN ISIS’N MALLIIN! K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T MERCEDES-BENZ CITAN | ASTRA HD 9 | TOYOTA PROACE | ISUZU D-MAX | NISSAN NV300 SCANIA R&S | VOLKSWAGEN CRAFTER | SOLARIS URBINO FORD YKKÖSEKSI ”MARKKINA EI TUE SÄHKÖÄ” LEASING VAI EI
TRAFIC NAVI EDITION -kampanjamallin vakiovarusteet mm. Kuvan autot erikoisvarustein. CO 2 155 g/km, EU-yhd. lisälämmitin ajastimella, peruutuskamera ja -tutka, navigointi ja kolmitoimiavain. 37.690 € + tk 600 € L3H2 tavaratilan pituus 3,73 m Trafic Navi Edition -mallisto alk. Autot on rekisteröitävä 31.12.2016 mennessä. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km, sisältäen 24 h tiepalvelun. Myynnin kasvu Suomessa 87,6 % (1-8.2016) ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 26.9.2016 18:38:57. SISALTO Kaupunkikiituri Vihreämpi vaihtoehto MASTER NAVI EDITION -kampanjamallin vakiovarusteet mm. 7,0 l/100 km. Renault MASTER dCi 145 TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 NAVI EDITION, 37 690 €, + toimituskulut 600 €. Teho 145 hv / 360 Nm. Vetopaino 750/2 500 kg. 6,0 l/100 km. Teho 125 hv / 320 Nm. Vetopaino 750/2 000 kg. Renault NAVI EDITION Vakiovarusteina mm. 32.590 € + tk 600 € L2H1 tavaratilan pituus 2,94 m (läpilastausluukku avattuna 4,15 m) Renault TRAFIC dCi 125 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI EDITION, 32 590 €, + toimituskulut 600 €. Master Navi Edition -mallisto alk. Renault R-Link Evo -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, CD, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Webasto-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera ja kolmitoimiavain. Media Nav 2.0 -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Eber-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera, sadeja valotunnistin, etusumuvalot, nahkainen ohjauspyörä ja kolmitoimiavain Euroopan myydyin tavara-auto mallisto jo 18 vuotta – 4 vuoden takuulla. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. CO 2 183 g/km, EU-yhd
TRAFIC NAVI EDITION -kampanjamallin vakiovarusteet mm. Kuvan autot erikoisvarustein. Vetopaino 750/2 500 kg. Kaupunkikiituri Vihreämpi vaihtoehto VAkuuttava veljessarja UUSI Volkswagen crafter 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 62 K.L.B 50 Pikakoe 64 Ilmatie 67 Rautatie 68 Vesitie 69 Internet os. 56 Tonnihinta laski, kulut nousi Ylijoki Kuljetus Oy on laajentunut kokonaisvaltaiseksi kuljetusja haketusurakoitsijaksi. Sähköversio voitti IVOY 2017 -palkinnon ennen kuin myynti on edes aloitettu. v sitten TÄSSÄ LEHDESSÄ ILMOITTAVAT: Renault Suomi, Delta Motor Group Oy, Veho Oy Ab, Nissan Nordic Europe Oy, Volkswagen, Turun Satama, Volvo Finland Ab, Euromaster, Oy Kaha Ab, Suomen Kuljetusja Logistiikka ry SKAL, Lapin Kumi Oy, Sisu Auto, Ja-Tools Oy. 44 Elmia Lastbil -autonäyttely Jönköpingissä oli vahva suomalaisedustus. 78 Työkaluja varastotehtäviin Tampereella esiteltiin erilaisia apuja varastoihin. Vuosia kestänyt vaitonaisuus Scanian suunnalta on nyt päättynyt. 80 KTY-uutiset AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat Mercedes-Benz Citanin bensiinimoottorilla kulkeva automaattivaihteinen versio liikkuu näppärästi ja muuntuu tarvittaessa pakettien kuskaajaksi. Volkswagen esitteli uuden Crafterin syyskuun alkupuolella. 40 Kaasu polttoaineena Otimme maistit kahdesta maakaasu rekasta. 34 Iveco Stralis NP Kaasumoottorilla varustettu Stralis. CO 2 155 g/km, EU-yhd. Teho 145 hv / 360 Nm. 54 M-B visioi tulevaisuutta adVANce-strategia on vastaus digitalisaation, automatiikan ja robotiikan haasteisiin. 14 Tentti: Satu RaudaskoskiRinne ja Petteri Pajanen: ”Hyvän tuloksen takana monta seikkaa.” 16 IAA 2016 Jättipaketti Hannoverista. 46 Pilkkipaku Kappaletavaranosturilla varustettu VW Caddy. 56 Tasetta keventäen Leasing työkaluna taserakenteen keven nyksessä. Toimitus pääsi kärkijoukossa tien päälle maistelemaan Scanian uutuuksia. Master Navi Edition -mallisto alk. 7,0 l/100 km. Media Nav 2.0 -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Eber-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera, sadeja valotunnistin, etusumuvalot, nahkainen ohjauspyörä ja kolmitoimiavain Euroopan myydyin tavara-auto mallisto jo 18 vuotta – 4 vuoden takuulla. 42 Hyötyajoneuvokauppa Hyötyajoneuvojen ensirekisteröinnit kasvussa. 6,0 l/100 km. 70 Bremer 71 Öömappi 72 Pikakoe 73 35. Myynnin kasvu Suomessa 87,6 % (1-8.2016) 30 48 34 52 16 SIVUA ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 27.9.2016 11:48:56. Vetopaino 750/2 000 kg. SISALTO 8/2016 30 ITOY 2107: Uusi Scania Scanian vaitonaisuus on nyt päättynyt. 38 Monitoimikerääjä Kuljetus Muhosen Volvo FMX370 -jätepakkari. Niinpä keskitymme uuteen kaasumoottorilla varustettuun Stralis NP-malliin. 48 IVOY 2017: VW Crafter Volkswagen esitteli uuden Crafterin. Renault NAVI EDITION Vakiovarusteina mm. Renault R-Link Evo -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, CD, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Webasto-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera ja kolmitoimiavain. 36 Italialaista sisua Erittäin raskaisiin työtehtäviin tarkoitetun, kokonaispainoiltaan 60-tonnisen Astran konehuoneessa puhisee Ivecosta tuttu 560 heppainen Cursor 13 moottori. Autot on rekisteröitävä 31.12.2016 mennessä. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km, sisältäen 24 h tiepalvelun. Automatisoidun 16-pykäläisen vaihteiston ansiosta se etenee varmoin ottein soramontulla. Renault MASTER dCi 145 TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 NAVI EDITION, 37 690 €, + toimituskulut 600 €. lisälämmitin ajastimella, peruutuskamera ja -tutka, navigointi ja kolmitoimiavain. 36 Astra HD 9 86.56 8x6 60-tonnisen Astran konehuoneessa puhisee 560-heppainen Cursor 13 -moottori. 74 Finnmetko 2016 Virtuaalitodellisuudesta metsäsavottaan. 37.690 € + tk 600 € L3H2 tavaratilan pituus 3,73 m Trafic Navi Edition -mallisto alk. CO 2 183 g/km, EU-yhd. 51 Nissan NV300 Renault-Nissan allianssin uusin tulokas. 46 FGM-perävaunut 16,5-metrinen jatkettava lavettialustamalli. MASTER NAVI EDITION -kampanjamallin vakiovarusteet mm. Ivecon uusittu Stralis-malli on jo esitelty kattavasti. 32.590 € + tk 600 € L2H1 tavaratilan pituus 2,94 m (läpilastausluukku avattuna 4,15 m) Renault TRAFIC dCi 125 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI EDITION, 32 590 €, + toimituskulut 600 €. Teho 125 hv / 320 Nm. 50 Toyota Proace Verso Proacelta uutta tavaraa koko ensi talven. 52 M-B Citan automaatti MB Citanin bensiinimoottorilla varustettu automaattivaihteinen versio kulkee näppärästi. 53 Isuzu D-Max Double Cab Isuzu D-Max vie pahempaankin maastoon
Se koskee kaikkea henkilöja tavaraliikennettä teillä ja kaduilla – busseja, kuorma-, paketti-, linja-autoja, takseja. 24 445 € NISSAN NV200 NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA * Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. (Autoveroton hinta 30 034,95 €, autovero 3 406,23 €. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Sillä uudistetaan henkilöja tavaraliikennettä koskevat säännökset. [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Sitä ei vielä ei ole edes näköpiirissä. Se tulisi voimaan 1.7.2018. Sekasorto näyttäisi ainakin tällä menolla vaarmistuvan aina 2020-luvulle saakka. 34 041 € UUSI NISSAN NAVARA (Autoveroton hinta 18 950,97 €, autovero 4 893,72 €. OMAA LUOKKAANSA – SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ. Ja pikkutarkkoja määräyksiä, säädöksiä. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). Ja se että niitäkin koskevat määräykset ovat yhä aukkoja täynnä ja toteutukset vielä sitäkin enemmän auki. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. 33 649 € NISSAN e-NV200 (Autoveroton hinta 25 709,85 €, autovero 4 169,85 €. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Tarjoamme asiakkaillemme kattavan hyötyajoneuvomalliston. Sillä muutetaan nykytilaa, jossa liikenteen markkinat ovat vahvasti säännellyt ja julkisin toimin ohjatut. N o digitalisaatiolla tietenkin, tuosta noin, kansalle vakuutetaan. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. syyskuuta. Vaikkeivät vielä ole saaneet nykyaikaa ajokorttimääräyksiin, ammattipätevyysmääräyksiin, virhepistejärjestelmään, raskaiden talvirengasmääräyksiin, kabotaasivalvontaan, jne., jne. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 8/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. 31 480 € NISSAN NV400 30265546_LCV_2016_range_FIN_210x297_3mmBleed_2016_08_24.indd 1 8/24/16 1:14 PM ”Digitali”-Berner. Yhdellä matkalipulla pitäisi voida matkustaa ”Kärsämäeltä Korkeasaareen” (Kalle Jokinen, Kok.). Miten sitten kuorma-, paketti-, linja-autoelinkeinojen ja ammattiliikenteen sääntely ja vapautus toteutetaan kun se pelkästään taksien kohdalla on eduskunnalle annettuna vielä auki kuin Jokisen evät, jää nähtäväksi. UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. Toistaiseksi pienen Itä-Suomen kolkan julkisen sektorin eräiden kuntien alueelle suunniteltu Waltti-bussikortti on tuottanut ylivoimaisia vaikeuksia toteuttaa toimivaksi (HBL). Aja liiketoimintasi uudelle tasolle. LVM, Suomen huonoin ministeriö, ja sen johtaja, ”Digitali”Pursiainen ja sen liikenneministeri ”Digitali”Berner sen tekevät. e-NV200-malliston CO 2 -päästöt g/km. Järjestelmä vaatii toimiakseen valtavan digitalisen tietopankin toimiakseen. ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 27.9.2016 11:38:49. Ei hyvältä näytä. Valtavassa kokonaisuudessa taksit ovat näytelleet pääroolia. Suru, suru Suomea! Puhukaa Pukille ” Liikennekaari kaivaa uusia lähtökuoppia harmaalle taloudelle Juha Nykänen Markkinointipäällikö 044 735 6999 juha.nykanen@boy.fi NV200 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–5,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 130-131 g/km. Seuraavaksi se koskee myös junia, laivoja, lentokoneita. Sillä haetaan julkisesti tuettujen kuljetusten kymmenen prosentin säästöä vuodesta 2017. NV400 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 177–217 g/km. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,3-6,9 l/100 km, CO 2 -päästöt 167–183 g/km. Entä vielä juna-, laivaja lentoliikenteen sääntelyjen poistaminen ja täysin uuden pohjan luominen. ”Digitali”-Pursiainen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Riitta Tynkkynen Ilmoitukset Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimituspäällikkö Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Tomi Kaukolehto Ilmoitukset Marjatta Lindberg Laskutus Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi Tomi Kaukolehto 044 791 1140, tomi.kaukolehto@boy.fi Riitta Tynkkynen 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.fi H allitus antoi eduskunnalle liikennekaarta koskevan lakiesityksen 22. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE TÄYSIN UUSI NISSAN NV300 ON PIAN TÄÄLLÄ! (Autoveroton hinta 31 682,00 €, autovero 1 366,43 €
33 649 € NISSAN e-NV200 (Autoveroton hinta 25 709,85 €, autovero 4 169,85 €. NV400 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 177–217 g/km. 31 480 € NISSAN NV400 30265546_LCV_2016_range_FIN_210x297_3mmBleed_2016_08_24.indd 1 8/24/16 1:14 PM ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 27.9.2016 11:38:49. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Aja liiketoimintasi uudelle tasolle. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,3-6,9 l/100 km, CO 2 -päästöt 167–183 g/km. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE TÄYSIN UUSI NISSAN NV300 ON PIAN TÄÄLLÄ! (Autoveroton hinta 31 682,00 €, autovero 1 366,43 €. 34 041 € UUSI NISSAN NAVARA (Autoveroton hinta 18 950,97 €, autovero 4 893,72 €. e-NV200-malliston CO 2 -päästöt g/km. Tarjoamme asiakkaillemme kattavan hyötyajoneuvomalliston. (Autoveroton hinta 30 034,95 €, autovero 3 406,23 €. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä. NV200 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–5,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 130-131 g/km. OMAA LUOKKAANSA – SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ. 24 445 € NISSAN NV200 NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA * Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK
Linja-autosarjan voittajalla Pentti Havillaoli lisäksi koko kilpailun paras tulos. Asennettaviin renkaisiin kuuluvat vierinvastuksen suhteen optimoitu e-cube MAX sarja kansainvälisessä kaukoliikenteessä käytettäviin ajoneuvoihin sekä uusi ympärivuotisten renkaiden SmartFlex-sarja. ajo Petri Haikara Raahe Ask ja Bergheden: ”Saksan BAG Ruotsiin!” BEATRICE ASK, Ruotsin Eduskunnan lakivaliokunnan puheenjohtaja, ja Sten Bergheden, liikennevaliokunnan jäsen, ovat saaneet tarpeekseen kuljetusrikollisuudesta Ruotsin teillä. Kuusi MM-kultaa Suomeen RAHTARIT RY järjesti elokuun lopussa 30. Kaksikko vaati vastaavaa erikoispoliisia Ruotsin tieliikenteeseen. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Rekkaparkki 3-tien varteen VALTATIELLÄ 3 Nurmijärvellä sijaitsevia Karhunkorven (pohjoinen suunta) ja Nummenniityn (eteläinen suunta) levähdysalueita parannetaan ja laajennetaan. Kokonaisjoukkuekilpailussa joukkue oli hopealla. Petokset laittomilla ajoneuvoilla, ajo-ja lepoaikarikkomukset, petolliset kabotaasija kombikuljetukset, päihtyneenä ajot, väärennetyt ajokortit, maksamattomat verot ja työnantajamaksut vääristävät kilpailua ja aiheuttavat paljon onnettomuuksia. Hankookin OE-liiketoiminta Scanian kanssa tulee keskittymään Eurooppaan ja se kattaa aluksi 18 tyyppiä 22.5 tuumaisia renkaita. Rahtarit ry lähetti kilpailuun Suomen virallisen edustusjoukkueen, joka oli valittu SM AjoKotikisoissa Suomi oli mukana täydellä joukkueella, jonka menestys oli ihan toista kuin Rion olympialaisissa. Ajotaitoradalla paremmuudesta kilpailtiin kuudessa kilpailusarjassa: kuorma-auto, linja-auto, puoliperävaunu, täysperävaunu, nuoret (alle 22 v) sekä pakettiauto. Ask ja Bergheden nostavat esille Saksan erikoispoliisin, BAG:n(Bundesamt für Güterverkehr, joka on erikoistunut kuljetusrikollisuuteen. Rakentamiseen liittyvien tuotteiden ja palveluiden myynti lisääntyi peräti 19 prosenttia. Suomen Poliisi ja Tulli arvioivat kuljetusrikollisuuden poikkeusilmiöksi Suomen teillä. Työt etenevät ripeällä tahdilla, koska alueille on tarkoitus saada uusi päällyste vielä tämän syksyn aikana. Suomessa ulkomaalaisten kuljetusliikkeiden ja kuljettajien toiminnan arvioidaan olevan kolminkertainen Ruotsiin verrattuna. taito 2014 ja 2015 tulosten perusteella. Joka toinen vuosi järjestettävät kilpailut keräsivät tällä kertaa yli 130 osallistujaa, jotka edustivat 13 eri maata. Näiden lisäksi järjestettiin erillinen taloudellisen ajon kilpailu, jossa kilpaili yksi henkilö jokaisesta osallistujamaasta sekä hallitseva maailmanmestari. Kuva: Janne Jokela ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 6 27.9.2016 10:18:26. UUDET MAAILMANMESTARIT SARJA NIMI KOTIPAIKKA A – kuorma-auto Harry Winqvist Vantaa B – linja-auto Pentti Havi Teuva D – täysperävaunu Jukka Haanpää Haapajärvi Eco – taloud. Oman maan ajorikkeet johtavat ankariin rangaistuksiin, mutta ulkomaalaiset kuljetusyritykset ja kuljettajat livahtavat samoista rikkeistä kuin koirat veräjästä, kaksikko toteaa. Se on osoittautunut erittäin menestykselliseksi. Kahden hyvän vuosineljänneksen tuloksena teknisen kaupan myynti alkuvuonna kiri kuuden prosentin kasvuun. Samalla saadaan pysäköintipaikkoja raskaalle liikenteelle. Varsinkin konevuokraus ja investoinnit uuteen kalustoon lisääntyivät. UICR:n MM Ajotaito –kilpailut Jyväskylässä. Suunnitelmiin sisältyy kaikkien Scanian Euroopassa valmistettavien kuorma-autoja bussimallien rengasvarustus. Tulikivenkatkuisessa mielipidekirjoituksessa Ruotsin suurimman kuorma-autolehden Trailer 9/16 numerossa he haukkuvat lyttyyn Ruotsin poliisin ”puutteellisen” valvonnan laittomien kumipyöräkuljetusten osalta. koneinvestoinnit nostavat teknistä kauppaa TEKNISEN KAUPAN tiedotteen mukaan kevään hyvät odotukset realisoituivat teknisessä kaupassa vuoden toisella neljänneksellä, kun alan myynti kohosi lähes yhdeksän prosenttia vuodentakaisesta. Korealaista Scaniaan RENGASVALMISTAJA Hankookista tulee IAA hyötyautomessuilla allekirjoitetun sopimuksen mukaan myös Scanian alkuperäisrenkaiden valmistaja. Joukkue menestyi loistavasti ja toi Suomeen peräti neljä henkilökohtaista mestaruutta sekä kaksi joukkuekultaa. Toimituksiin lisätään myös SmartWork-sarjan renkaat rakennustyömailla ja maastossa käytettäviin ajoneuvoihin
MICHELINETURENKAAT X MULTI F 385/65 R 22.5 XFN 2+ 315/80 R 22.5 XFN 2 Antisplash 385/55 R 22.5 385/65 R 22.5 315/70 R 22.5 Pakettihinta TALASTERÄSVANTEILLA 650 € kpl 950 € kpl XFN 2+ 315/80 R 22.5 XFN 2 Antisplash 315/70 R 22.5 1050 € kpl X Multi F 385/65 R 22.5 XFN 2 Antisplash 385/55 R 22.5 385/65 R 22.5 Pakettihinta ALCOA DURA BRIGHT -ALUMIINIVANTEILLA Hintoihin lis. Air France-KLM noteerasi kilpailussa 7,7 prosentin pudotuksen elokuussa 701 miljoonaan Lentorahtirintamalla hiljaista tonni-kilometriin rahtikapasiteetin täyttöasteen pudotessa 54,9 prosenttiin edellisvuoden 57,8 prosentista. Yhä useammat lentoyhtiö kieltäytyvät rahtaamasta Note 7:ää ilmateillä. Ensitietojemme mukaan 37tonnin yhdistelmämassoille tarkoitetun auton tekniikka olisi moottoria ja akustoja lukuun ottamatta DAF;in käsialaa. Myös Lufthansa noteerasi elokuussa 0,7 prosentin kasvun 819 miljoonaan tonni-kilometriin, yli kymmenen kertaa enemmän kuin Finnairilla. VDL tiedottaa aiheesta myöhemmin lisää. USA:n ilmailuviranomainen FAA suosittelee lentomatkustajille Note 7:n käyttökieltoa kaikilla lennoilla. Elokuun tulos oli 6,3% edellisvuoden elokuuta parempi kohoten 76 miljoonaan tonni-kilometriin. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,0702€/min (alv 24%). kierrätysmaksu ja alv. Finnair on tilittänyt tasaista myönteistä nousua kuukausi kuukaudelta 2016. Omngelmien ratkaisuna Samsung aikoo pudottaa Note 7:n akkujen tehoa 60 prosenttiin alkuperäisestä. VDL repäisee SUOMEN linja-automarkkinoilla viime vuosien aikana hyviin tuloksiin yltänyt hollantilainen VDL esitteli ajatuksen täyssähkökäyttöisen rekanvetäjän tuomisesta markkinoille. VUOSI 2016 on suurten lentoyhtiöiden osalta ollut kuukausittain vaihtelevasti pientä yläja alamäkeä lentorahtien osalta. Kuukausitulos oli seitsemäs miinustulos kahdeksasta tänä vuonna. Uusien Airbus 350-XWB koneiden myötä Finnairin rahtikapasiteetti kasvaa 50%. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 7 27.9.2016 10:18:26. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI RASKAAN SARJAN PAKETTITARJOUKSET Katso lisää huipputarjouksia euromaster.. Kielto koskee kuljetuksia jakeluportaaseen sekä myös mahdollisia paluukuljetuksia asiakkailta. Huhti-heinäkuussa kasvu oli jopa kaksinkertainen verrattuna elokuun kasvuprosenttiin. Kielto on voimassa toistaiseksi. tai soita 0207 700 800!* HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi *Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,1717€/min (alv 24%). Elokuussa rahtikapasiteetti kasvoi 5% samalla kun täyttöaste parani 58,6 prosenttiin edellisvuoden 57,9 prosentista. Samsung Note 7 älypuhelin kohtaa vaikeuksia myös ilmakuljetuksissa akkujen räjähdysherkkyyden takia. Finnair ilmoitti syyskuun alussa asiakkailleen, ettei se hyväksy Samsung Galaxy Note 7 älypuhelimia lentorahtina eikä postikuljetuksina
[ 8 ] LYHYESTI Kotkaan ja Hankoon betonialan logistiikkakeskukset NORD STREAM 2 AG ja sen valitsema betonipinnoituksesta ja putkien varastoinnista vastaava kumppani, Wasco Coatings Europe BV, ovat vahvistaneet Kotkan ja Hangon Nord Stream 2 -hankkeen Suomen logistiikkakeskuksiksi. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 8 27.9.2016 10:18:28. Tämän vuoksi valitsimme DIMECCin ekosysteemin toteuttajaksi”, kertoo autonomisen merenkulun edelläkävijäyritys Rolls-Royce Marinen johtaja Sauli Eloranta. Ensimmäinen tilaus kattaa yhteensä 75 18,75-metristä Urbinoa, jotka puolalainen linja-autonvalmistaja toimittaa Unibuss-operaattorille. Itseohjautuvia laivoja kaavaillaan Itämerelle MERITEOLLISUUDEN piiriin perustetaan autonomisen meriliikenteen kehittämisen ekosysteemi. Tavoitteena on luoda Itämerelle maailman ensimmäinen autonominen meriliikenne eli järjestelmä, jossa laivat kulkevat itseohjautuvasti. Maailmalla on meneillään kilpajuoksu. ”Tarkoituksena on, että kaikesta maanteillämme tapahtuvasta henkilöja tavarakuljetusliikenteen laadusta voidaan olla varmoja. Tietojen perusteella kuljetusyrityksille annetaan kalenterivuosittain riskiluokitus, joka perustuu kuljetusyrityksen tekemiin, kuljetustoiminnan kannalta olennaisiin rikkomuksiin, kuten esim. Trafi tulee toimimaan järjestelmän kansallisena yhteyspisteenä Suomessa. Erosen mukaan irtisanominen on seurausta hänen ja maahantuojan välisistä näkemyseroista merkin myynnin jatkokehityksessä. Myös EU:n ulkopuolisten kuljetusyritysten sääntelyyn on suunnitteilla muutoksia. Trafin mukaan yhteneväinen riskiluokitus tuo tasapuolisuutta eurooppalaisten kuljetusyrittäjien arkeen ja varmistaa sen, ettei liikenneluvan yhdessä maassa menettänyt yritys voi kiertää säädöksiä hakemalla lupaa toisesta maasta. Cargotec, Ericsson, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto, ja Wärtsilä. Valojen asennus ei vaadi työkaluja. ajoja lepoaikasäännösrikkeisiin tai ajopiirturin manipulointiin. Autonomisen meriliikenteen tavoite on asetettu vuoteen 2025. Yhtiö tulee käyttämään myös Hangon Sataman Koverharia yhtenä välivarastona betonipinnoitettujen putkien varastointiin. Pakettiautoihin merkkija mallikohtaisesti soveltuva SmartVan LED on helposti asennettava ”Plug n´Play” -ratkaisu, jossa LED-valot asennetaan lastaustilan alkuperäisten valojen tilalle käyttäen auton omaa johdotusta. Jokainen jäsenmaa pitää yllä omaa kansallista riskiluokitusrekisteriään, johon tiedot kaikkialla EU-alueella tehdyistä rikkeistä tallennetaan. Kirkas, lämpimän valkoinen valaistus kattaa lastaustilan pimeimmätkin nurkat. 47 jäsenvaltion sopimassa ns. Samainen moottori löytyy myös 24 Urbino 12:sta, jotka Solaris toimittaa Nobinalle. Ekosysteemin rahoituksesta puolet tulee Tekesistä. Riskiluokitusjärjestelmä tulee koskemaan kaikkia EU-alueella toimivia kuljetusyrityksiä. Solaris Urbinoissa on DAFin valmistama Euro 6 -moottori. Konecranes sai tilauksen Vietnamista KONECRANES toimittaa kaksi automaattiohjattavaa Boxhunter RTG -konttinosturia Ben Nghen satamaan Vietnamiin. MAN kuorma-autojen myynti nousi Erosen johdossa vajaassa vuodessa alle kahden prosentin merkkinaosuudesta reiluun neljään prosenttiin. Oslo luottaa Solarikseen NORJAN pääkaupunkiseudun linja-autoliikenne kasvaa 99 Solariksella ensi vuoden alkuun mennessä. Eronen sai lähtöpassit MANilta VAJAAN VUODEN päivät MAN Truck & Bus hyötyautojen liiketoiminnan myyntijohtajana Suomessa toiminut ja sitä ennen pitkän työuran Volkswagen autojen parissa tehnyt Tapani Eronen on irtisanottu tehtävistään 5.9 alkaen. Nyt on oltava nopeita. kuljetusten valvonta reaaliaikaistuu ja helpottuu ilman, että hallinnollinen taakka lisääntyy. Ekosysteemissä on mukana Meriteollisuus ry:n kautta lähes 60 yritystä sekä suurina investoijina mm. Toiminnan on tarkoitus alkaa täydellä tehollaan lähiviikkojen kuluessa. ”Teollisuus synnytti tämän idean ja tavoitteen. Kunnollinen valaistus lisää turvallisuutta ja mukavuutta kuormauksessa. Wasco tulee operoimaan Kotkassa olemassa olevaa betonipinnoitustehdasta sekä varastoimaan putkia HaminaKotkan satamassa Mussalossa. Lisäksi suunnitteilla on sähköisen lupajärjestelmän käyttöönotto eCEMT, jossa mm. EU pistää kuljetusyrittäjät paremmuusjärjestykseen KOKO EU:N alueella tulee vuoden 2017 alusta käyttöön kaikkia maantieliikenteen kuljetusyrityksiä koskeva riskiluokitusjärjestelmä, jonka perusteella yrityksen hyvämaineisuudesta voi varmistua. Nosturit toimitetaan kesäkuussa 2017 Uudet Boxhunter RTG -konttinosturit voivat pinota yksin yli viisi konttia päällekkäin, ja pukin jalkojen väliin mahtuu ajotien lisäksi kuusi konttia rinnakkain. Uudet käytänteet edistävät myös osaltaan alan kehittymistä”, painottaa Västilä. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset 5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 valouutuus lastaustilaan KAHA on tuonut uutuutena valikoimiinsa paljon kiinnostusta herättäneet SmartVan LED -valot, jotka korvaavat pakettiauton lastaustilan alkuperäisen valaistuksen. VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtaja Martti Muona ei suostunut kommentoimaan asiaa lehdellemme. MAN Truck&Bus hyötyautojen myynnistä vastaa jatkossa aikaisemmin Tecalemit Oy:n palveluksessa ollut Juha Pulliainen. Ensimmäiset kokeilut ja sovellukset koskevat rahtilaivoja ja tavaraliikennettä jo lähiaikoina. CEMT-lupajärjestelmässä myönnettävien kuljetuslupien myöntämisen edellytykset muuttuvat
Hyötykuorman lisäyksen seurauksena saman tavaramäärän kuljettamiseen tarvittaisiin vähemmän ajoneuvoja, millä olisi LVM:n mukaan lievä positiivinen vaikutus liikenneturvallisuuteen, vaikka energiamäärä törmäystilanteessa olisikin suurempi. Nyt avattu asema on osa valtio-omisteisen Gasumin pyrkimystä vahvistaa kaasupolttoaineiden asemaa maamme liikennepolttoaineiden tarjontaverkostossa. Kaasua polttoaineenaan käyttävien raskaiden kuorma-autojen yleistymistä rajoittavat suppean jakeluverkoston ohella autojen tavallista kuorma-autoa noin 10 – 16 prosenttia korkeampi hankintahinta sekä polttoaineen hinta. Asemia varten Gasum saanut EU:lta TEN-T -liikenneverkon kehittämistukea 1,65 miljoonaa euroa. Raskaita, Euroopassa jälleenmyynnissä olevia kaasukuorma-autoja valmistavat tällä hetkellä ainakin Iveco, Scania ja Volvo Trucks. Aseman avaustapahtumassa Gasumin polttoainemittari antoi nesteytetyn maakaasun (LNG) kilohinnaksi 1,311 euroa(sittemmin 1,58 € ). Lisäksi säännöstarkennuksia tehtäisiin myös säiliöajoneuvojen leveyteen yli 22-metrin mittaisissa yhdistelmissä. Lausuntoaika päättyy 20. Ehdotukset voisivat jonkin verran lisätä puoliperävaunuyhdistelmien suosiota ja siten hieman vähentää usein kotimaassa valmistettavien täysperävaunujen määrää. EPA Tier 4 Final –päästömääräysten vaatimukset. Autovalmistajat ilmoittavat LNG:n kulutuksen olevan verrattavissa dieselautojen kulutuslukemiin. PERKINS on tuonut markkinoille pienten rakennusalan koneiden ja laitteiden valmistajille suunnatun 2,2-litraisen 404F-E22TA-moottorin. Moottoriuutuus Perkinsiltä Kuljetusala jälleen massakysymysten edessä LIIKENNEJA VIESTINTÄMINISTERIÖ on lähettänyt lausuntokierrokselle esityksen ajoneuvojen suurimpien sallittujen massojen muuttamisesta. Koneuutuudesta irrotetaan 50 kW (67 hv) tehoa, vääntömomentin ollessa 208 Nm. Useat suuret Eurooppalaiset päivittäistavaran tukkukauppaketjut vaativat kuljetussopimuksissaan vähäpäästöisempien vaihtoehtojen käyttöä tavaroittensa kuljetuksissa. [ 9 ] VUOSAAREN satamaan avattiin Suomen ensimmäinen raskaalle liikenteelle suunnattu nesteytetyn maakaasun (LNG) tankkausasema. Toisaalta auton ja kahden puoliperävaunun muodostaman yhdistelmän kilpailuaseman lievä paraneminen voi lisätä kotimaassa valmistettavien niin sanottujen B-trailerien myyntiä. Koneuutuus täyttää EU Stage IIIB/U.S. Dieselin mitta5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 Rahtiliikenne LNG-aikaan vuosaaressa rihinta on tällä hetkellä 1,20 euron tasossa. LVM:n mukaan ehdotettujen muutosten vaikutukset kotimaiselle ajoneuvoteollisuudelle olisivat pieniä. Hiilidioksidipäästöiltään hieman dieseliä puhtaamman kaasukuorma-auton hankinta onkin toistaiseksi enemmän ympäristöteko, kuin varsinainen tulontekijä kovasti kilpailulla kuljetusalalla. Laitevalmistajilla on myös mahdollisuus valita turboahdettu, ei jälkijäähdytteinen malli, teholtaan 36 kW (48 hv). Raskaanliikenteen tankkausasemien toteutusta tukevat tiukkenevat liikenteen päästötavoitteet, kasvava kysyntä vähäpäästöisille kuljetuksille sekä tarve monipuolistaa maantieliikenteen käyttövoimia. lokakuuta. Sen myötä Gasum on sitoutunut avaamaan yhteensä 35 maakaasuasemaa Suomeen. Valmistajan mukaan uuden kompaktin 4-sylinterisen mallin julkaisu merkitsee uuden aikakauden alkua 400-sarjan moottoreille, sillä tämä on ensimmäinen kerta, kun tämän kokoluokan moottorissa on common rail -polttoaineensyöttöjärjestelmä. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 9 27.9.2016 10:18:30. Seuraavat raskaan liikenteen kaasutankkausasemat tullaan avaamaan syksyllä 2016 Turkuun ja vuoden 2017 aikana Jyväskylään ja Vantaalle. Muualla Euroopassa LNG:n mittarihinta on huomattavasti Suomea edullisempaa, ja siten se onkin varteenotettava vaihtoehto dieselin rinnalla. Ehdotuksen mukaan kolmiakselisen auton suurin sallittu massa korotettaisiin tietyin edellytyksin nykyisestä 26 tonnista 28 tonniin ja vähintään kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu massa korotettaisiin nykyisestä 48 tonnista 52 tonniin
Hiekkapölyä oli ohjaamo täynnä, kun polkimien välistä näki hiekkatien kulkevan alla. Aerodynaamisesti optimoidut sivuhelmat peittävät kuorma-auton takapyörät ja kaikki perävaunun pyörät. Tyypillisin suojauskohde on auton tai veneen moottoritila, jossa tulipalon riski on suurin. Blazecut sammutusletku asennetaan suljettuun tilaan, vaara-alueen ympärille. Konseptiauto on viisivuotisen tutkimusprojektin tulos, jonka tavoitteena on valmistaa aiempaa energiatehokkaampia ajoneuvoja. 010 655 5659 UUSI VOLVO TRUCK CENTER VANTAA ON AVATTU OSOITTEESSA OSUMAKUJA 4, VIINIKKALA 522-160923 Vantaa Avataan syyskuussa A4_versio5.indd 1 23.9.2016 10:04:56 Volvon taloudellinen konseptiauto VOLVO TRUCKS on kehittänyt Ruotsin energiaviraston tuella uuden konseptiauton, Volvo Concept Truckin. Pikkupoikana sai seurata mukana. Aerodynamiikkaan tehtyjen parannusten lisäksi konseptiautoon on asennettu uudenlaiset renkaat ja perävaunu painaa kaksi tonnia vertailuperävaunua vähemmän. Kaasu itse ei jätä jäämiä ja on turvallinen sekä ihmisille että ympäristölle. Volvo Trucksin uuden konseptiauton projektityö alkoi 2011. Olemme muokanneet koko ajoneuvoa ja optimoineet aerodynamiikan huippuunsa. Ei nykyautoista jää elinikäisiä muistoja. Tulipalon syttyessä lämpötila nousee nopeasti suljetussa tilassa, jolloin paine Blazecut-letkun sisällä nousee 20 bar. Ajoneuvoyhdistelmän aerodynamiikkaan tehdyt muutokset ovat merkittävimmässä osassa alhaiseen polttoaineenkulutukseen vaikuttavista tekijöistä. Driving Progress Bus Center Vantaa Volvo Truck Center Uuden toimipisteen avoimet ovet 12.10.2016 Volvo kiertuepäivänä. MISTÄ SYNTYY RATTIRAIVO. Lait muuttuvat, eikä kaikkia erikoistilanteita voi ammattikuljettajakaan muistaa. Valmistajan mukaan se yltää yli 30 prosenttia nykyisiä mallivaihtoehtoja matalampaan polttoaineenkulutukseen. Letkuja on 4 eri pituutta ja ne valitaan sammutettavan tilan koon mukaan. Kun lämpötila nousee liekeissä yli +120 °C, niin letkun pintaan sulaa reikä kuumimmassa kohdassa paloaluetta. TERVETULOA! Lue lisää www.volvotruckcenter.fi/vantaa Osumakuja 4 Kehä III Pa kk ala ntie Tikku rilantie C ara ve lle ntie Asiakaspalvelu korjaamo, huolto ja varaosat puh. taan vähemmän energiaa, kertoo Åke Othzén, Volvo Trucksin johtava projektipäällikkö. VOORTIA KEHIIN! JUTUISTA palonsammutusjärjestelmäuutuus KAHAlta KAHA ESITTELI Finn Metko -messuilla itsenäisesti toimivan Blazecut T-sarjan sammutusjärjestelmän. Tavoite on parantaa kaukokuljetusten tehokkuutta 50 prosenttia. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset Lukijoilta AIHETTA ALOITTAA. Sammutusletkujen hinnat alkavat noin 200 eurosta. Oli se kuitenkin sellainen muisto, että kun nykykuskit valittaa vetoa vimosen päälle pehmustetun Kanian kopissa niin paljosta jäävät vaille. Silloin sammutuskaasu purkautuu korkeassa paineessa ulos tästä reijästä ja syrjäyttää hapen, jolloin palo sammuu välittömästi. REIJO NURMINEN, Volvo 854 VOORTTI VEE-KASI, sellanen piikkinokka, oli 40-luvulla Eteläisten kylällä puunajossa. SÄÄNNÖT KUNNIAAN REKAN RATISTA tulee ihmeteltyä mielipuolisia ohituksia vielä keltaisten viivojenkin päältä, kun pitää väkisin puristautua rekan ohi. ANONYYMI ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 10 27.9.2016 10:18:31. Vai isänkäden puuttuminen. Internetistä saa lukea tarpeeksi lyhyitä uutisia. Joitakin sen aerodynaamisia ominaisuuksia on kuitenkin otettu jo käyttöön Volvo Trucksin ajoneuvojen sarjatuotannossa, ja muita siinä käytettyjä ratkaisuja saatetaan hyödyntää tulevaisuudessa. Konseptiautossa esimerkiksi käytetään kameroita taustapeilien sijaan. Rekanvetäjän keulan sekä pyöränkoteloiden ja askelmien ilmanvastus on optimoitu. Tai vilkutellaan valoja edellä ajavalle jostain aiemmasta ”synnistä”. Volvo Trucks. Vai suomalainen jästipäisyys. Mikä se on. Kuorma-autoa testattiin Ruotsin teillä syksyllä 2015. Onko se köyhä lapsuus. Mikä synnyttää tien päällä hillittömän rattiraivon. Vai antaako oman turvakehikon takaa huutelu voiman tunteen, että turpaan mun oikeuksia polkeneelle. Lehden äärellä on hyvä syventyä. Järjestelmän kerrotaan olevan helppo asentaa, se eikä vaadi mitään erillisiä valvontalaitteita. Vastaava sammutettavan alueen tilavuus on välillä 0,25 1,4m 3 . OLISIKOHAN aihetta aloittaa jonkinlainen liikennesääntöjen kertaus lukijoille. Sammutusaineena käytettävän HFC-236FA:n määrä vaihtelee letkun pituuden mukaan 0,25 1,00kg välillä. Kunhan tuli mieleen Tepoilin paarin autonvalittajista. Aerodynaamiset spoilerit pidentävät perävaunua ja vähentävät ilmanvastusta. KALLE VÄÄNÄNEN, Mommila PIDEMPIÄ juttuja kiitos. Sitten jarrutellaan edessä, että opetetaan rekkakuskille ajamista. Tämä vähentää ilmanvastusta, joten kuorma-auton liikuttamiseen tarviTestiautona toimivassa Volvo FH 420:ssa ilmanvastuksen vähentämiseksi taustapeilien virkaa hoitavat kamerat. Edellä mainittujen lisäksi muutoksia kerrotaan tehdyn myös voimansiirtolinjaan. Sitä näkee sormimerkkejä ja nyrkkejä ja itsemurhaohituksia korkealta tuulilasin takaa
010 655 5659 UUSI VOLVO TRUCK CENTER VANTAA ON AVATTU OSOITTEESSA OSUMAKUJA 4, VIINIKKALA 522-160923 Vantaa Avataan syyskuussa A4_versio5.indd 1 23.9.2016 10:04:56 ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 11 27.9.2016 10:18:31. Volvo Trucks. Driving Progress Bus Center Vantaa Volvo Truck Center Uuden toimipisteen avoimet ovet 12.10.2016 Volvo kiertuepäivänä. TERVETULOA! Lue lisää www.volvotruckcenter.fi/vantaa Osumakuja 4 Kehä III Pa kk ala ntie Tikku rilantie C ara ve lle ntie Asiakaspalvelu korjaamo, huolto ja varaosat puh
Googlen robottiautot ovat toistaiseksi päässeet yli 1000-, mutta alle 2000 km ilman tarvetta valvojan tarttua hallintalaitteisiin. VW ja JAC sähköautoyhteistyöhön KIINASSA on roppakaupalla enemmän kokemusta sähköajoneuvoista kuin Euroopassa. Remontoitu Shell Ruskeasanta avattiin asiakkaille tiistaina 30.8. Rengasvaatimusten muutos tarkoittaisi sitä, että joulu-helmikuun aikana kuormaja linja-autojen vetävillä akseleilla tulisi käyttää talvirenkaita, joiden kulutuspinnan urasyvyys olisi vähintään 5,0 mm. Muutos koskisi myös traktoreita, joiden rakenteellinen nopeus on yli 60 km/h. Raskaiden talvirengaspakkoa valmistellaan LIIKENNEja viestintäministeriö ryhtyy valmistelemaan muutosta raskaiden ajoneuvojen rengasvaatimuksiin. Vielä on edessä pitkä kehitystyö, ennen kuin robottiautot voidaan päästää turvallisesti ilman valvojaa yleiseen liikenteeseen, Klingner sanoo. Sähköautojen myyntiä tuetaan n. Rengasvaatimusten muutosten on tarkoitus tulla voimaan vielä tämän vuoden puolella, mutta niin että yritykset ennättävät reagoida mahdollisiin muutoksiin ajoissa. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 12 27.9.2016 10:18:32. AdBlue säilyy käyttökelpoisena 18 kuukautta pakkaustai tankkauspäivästä. Turvallisuusvaatimukset jarruttavat roboautoja KESKIVERTOAUTOILIJA ajaa 300 000 km ilman liikenneonnettomuutta. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset Nokian Renkaat rakentaa NOKIAN RENKAAT avaa uuden kesäja talvirenkaiden testikeskuksen Espanjan Santa Cruz de la Zarzaan vuoden 2017 aikana. JAC on Kiinan suurimpia alallaan. [ 12 ] [ 12 ] LYHYESTI St1 kunnosti Ruskeasannan Shellin ST1 ON tehnyt kesän aikana raskaan liikenteen suosimalle Shell Ruskeasannalle mittavan remontin, jossa aseman sisätilat uusittiin ja palvelutarjontaa laajennettiin. Ajoneuvon ja perävaunun kaikilla muilla akseleilla olisi käytettävä renkaita, joiden urasyvyys olisi vähintään 3,0 mm. Kiinaa pidetään sähköautojen suurimpana kasvumarkkinana maailmassa. Testikeskukseen tulee muun muassa ovaalinmuotoinen, noin viiden kilometrin pituinen rata, joka kiertää koko aluetta. VW:llä on ennestään yhteistyötä Kiinassa First Automotive Work´n ja Shanghai Automotiven kanssa. Rakentamistyöt alkavat vuoden 2017 alussa. Sen on myös VW-konserni huomannut. AdBlue-urealiuosta käytetään vähentämään typen oksidipäästöjä ja optimoimaan moottorin toimintaa uusimmissa dieselmoottoreissa. Investoinnin arvo on noin 16 miljoonaa euroa. Aseman uudelleen avausta juhlistetaan avajaistarjouksien merkeissä torstaista lauantaihin 15.-17.9. Madridin eteläpuolelle sijoittuvassa noin 300 hehtaarin kokoisessa teknologiakeskuksessa testataan tulevaisuudessa erityisesti korkean nopeusluokan kesärenkaita, mutta myös talvirenkaiden ominaisuuksia. Ivecon uuden organisaation johtoon astuu Claus Skipper, joka aloitti Business Line Managerin tehtävässään samalla kun organisaatio siirrettiin Belgiasta Tanskaan. Käsittelyssä ja säilytyksessä on hyvä huomioida, että liuos jäätyy -11 °C lämpötilassa, ja sitä tulee säilyttää sisätiloissa alle 25 °C lämpötilassa. IVECO ilmoittaa siirtävänsä bussipuolen organisaationsa lähemmäksi asiakkaitaan. Lopullisessa muodossaan uusi testikeskus on valmis vuoden 2019 lopussa, mutta ensimmäinen vaihe valmistuu jo vuonna 2017. Asemalle rakennettiin remontin yhteydessä täysin uudet suihkutilat. 3000 eurolla Kiinan valtion ja autoteollisuuden jakaessa tuen määrän 50-50. Skipper aloitti uudessa tehtävässään Iveco North Europen bussiliiketoiminnan johtajana 1. 4000 eurolla ja hybridien n. Lisäksi saniteettitilat kokivat muodonmuutoksen. ”Saman verran pitää robottiauton kulkea ilman ihmisen puuttumista sen kulkuun”, Dresdenin liikenneja infrastruktuuria tutkivan Fraunhofer-Instituutin johtaja, professori Matthias Klingner toteaa. Uuteen pohjoismaiseen organisaatioon liittyy pian myös uusi tuotepäällikkö, kun huolto-, varaosa-, logistiikkaja markkinointitoiminta integroidaan Kööpenhaminan olemassa olevaan Iveco-organisaatioon. VW onkin tehnyt yhteistyösopimuksen Anhui Jianghuai Automobilen (JAC) kanssa sähköautojejn kehittämisestä. syyskuuta. Iveco Bus vahvistaa asemiaan Pohjoismaissa AdBlue-pakkausuutuus NESTE tuo myyntiin AdBlue-urealiuoksen uudessa 3,5 litran pussipakkauksessa. Sähköja plugin-hybridien myynti nelinkertaistui viime vuonna 180 000:een. Hän on vastuussa Ivecon bussien myynnistä Ruotsissa, Tanskassa, Norjassa ja Suomessa
Pakokaasut puhdistetaan bensiinimoottorien tapaan kolmitie katalysaattorin avuin. Maakaasukoneissa ei tarvita dieselkoneiden tapaan partikkelisuodattimia tai monimutkaisia pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoja. Polttoaineena voidaan käyttää joko paineistettua maakaasua (CNG) tai nesteytettyä maakaasua (LNG). Kipinäsytytteinen, Stökiömetriseen seossuhteeseen perustuva ja jäähdytetyllä pakokaasujen takaisinkierrätyksellä sekä suljetulla kampikammion ilmankierrolla varustettu kone perustuu valmistajan jo vuonna 2008 markkinoille tuomaan ISL G kaasukoneeseen. Lisäksi kone hyväksyy biokaasun ja biometaanin polttoaineekseen. Turboahdetun tilavuudeltaan 8,9-litraisen koneen iskunpituus on 114 mm ja sylinterin halkaisija 145 mm. Uusi maakaasukone tuodaan tarjolle Petrbilt 520ja 320-sarjan autoihin vuoden loppuun mennessä ja ensi vuoden alkupuoliskolla 567-sarjan autoihin. Painoa myllyllä on 737 kg. Uusi vähäpäästöinen moottori on vastaus Kalifornian osavaltion tiukentuneisiin päästövaatimuksiin, joiden mukaan pakokaasuista mitattujen typenoksidien määrä saa olla korkeintaan 0,02 g hevosvoimaa kohden tunnissa. Cummins ilmoittaa koneen parhaaksi tehoksi 239 kW (320 hv) ja vääntömomentiksi 1356 Nm kierrosnopeusalueella 2200 r/min. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 13 27.9.2016 10:18:33. Moottorivalmistaja Cumminsin mukaan iskutilavuudeltaan 8,9 litran ISL-G Near Zero -moottorin typenoksidi-päästöt ovat parhaimmillaan 90 prosenttia EPA:n(US Environmental Protection Agency) määräämää ylärajaa matalammalla tasolla. [ 13 ] Uutisia RAPAKON TAKAA Koonnut | Tero Lahtinen, Kuvat | valmistajat Puhdas Petteri PETERBILT Motors Company tuo Cumminsin hiljattain esittelemän vähäpäästöisen Cummins Westport ISL-G Near Zero -maakaasumoottorin uudeksi vaihtoehdoksi 567-, 520ja 320 -sarjan kuorma-autoihin. Cummins tarjoaa 6-sylinteristä Westport ISL-G Near Zero -moottoria yhteensä viietenä eri vaihtoehtona, teholuokissa 250 – 320 hv
Hyvän vuoden taustalla on monta tekijää. KOKONAISMARKKINOILLA HYVÄ TILANNE On ollut mukava huomata, että pakettiautomarkkinat ovat kokonaisuutena olleet reilun 15 prosentin kasvussa. Pajanen ei usko kasvun tyrehtyvän loppuvuonna, sillä koko alan tilauskanta on tällä hetkellä hyvällä tasolla. Esimerkiksi direktiivimuutokset vaikuttavat kuitenkin kaikkiin ja Euro 6 vaatimus on sinänsä ihan hyvä asia, Petteri Pajanen sanoo. Tänä vuonna on tuhannen rekisteröidyn pakettiauton rajan yli päästy jo kuutena kuukautena ja elokuu oli paras neljään vuoteen, Pajanen sanoo. Asiansa osaava jälleenmyyjäkenttä on myös erittäin tärkeä asia tuloksen takana, Pajanen toteaa. Palvelua saa joka puolelta, Satu Raudaskoski-Rinne toteaa. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen Transitin 50-vuotisesta historiasta. Lainsäädännön kannalta tilanne on tällä hetkellä hyvä. Fordin jälleenmyyntija huoltoverkostoon kuuluu yhteensä 71 toimipistettä, joista 43 on merkkiliikettä. Pakettiautojen ensirekisteröinneissä on ollut tammi-elokuussa kasvua 16,6 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Kilpailukykyinen mallisto on yksi, meiltä löytyy kaikissa kokoluokissa fiksut tuotteet. Pajanen mielestä pelkästään tuote ja myyjät eivät kuitenkaan riitä, vaan asiakkaidenkin rooli on tärkeä. Pajasen mukaan autokaupassa on yleisesti ottaen tapahtunut viime vuosina keskittymistä. Jälleenmyyjäverkostomme myy ja huoltaa sekä henkilöettä hyötyajoneuvoja ja verkosto on maan kattava. [ 14 ] TENTTI H yötyajoneuvokaupalla on ollut positiivinen vuosi. Kyseessä on kuitenkin Fordin oma tuote ja oma moottori, Raudaskoski-Rinne sanoo. Fordin pakettiautojen ensirekisteröinneissä on ollut kasvua 16,5 prosenttia kyseisenä aikana ja yhtiö on noussut takaisin markkinajohtajaksi. Sitä tietä ei olla välttämättä kuljettu loppuun, mutta kehitys tuskin on enää niin kiivasta, mitä esimerkiksi viisi vuotta sitten. Viestimme Ford-brändistä, tuotteista ja huoltotakuista, kaiken kaikkiaan omistamisen kokonaiskustannuksista, on kuultu, Pajanen sanoo. Pajasen ja Raudaskoski-Rinteen mukaan IAA:ssa esitelty automaattivaihde Transitiin ja Transit Customiin on ollut odotettu. Satu Raudaskoski-Rinne huomauttaa myös Pakettiautomarkkinoilla on ollut hyvää kehitystä kuluvana vuonna. Petteri Pajasen mukaan Fordin hyvän tuloksen taustalta ei voi nostaa esiin pelkästään yhtä seikkaa. Fordin hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Petteri Pajanen ja markkinointipäällikkö Satu Raudaskoski-Rinne kertovat miten Ford nousi pakettiautojen ensirekisteröintien kärkisijalle ja miltä alan tulevaisuus näyttää. Vuoden 2012 maaliskuussa veromuutoksen aikaan rekisteröitiin 2500 pakettiautoa. Meidän myynnin kannalta hyvä seikka on ollut varmasti myös siinä, että jälleenmyyjäja huoltoverkostossa ei ole tapahtunut hetkeen suuria muutoksia, Pajanen toteaa. Fordin hyötyajoneuvojen Satu Raudaskoski-Rinne ja Petteri Pajanen ”diesel jyllää edelleen” ATK8_s_14-15_Tentti.indd 14 26.9.2016 18:50:45. Sen jälkeen ennen tätä vuotta on päästy vain kahtena kuukautena yli 1000 rekisteröidyn pakettiauton
Liikennekaaren vaikutuksesta on vielä liian aikaista sanoa mitään tarkempaa, mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että alaan suuresti vaikuttavia lakimuutoksia ei ole näkyvissä, Raudaskoski-Rinne sanoo. Ensi vuonna on tietenkin uusi tilanne ja tulevaisuuden ennustaminen on vaikea laji, mutta ihan hyviä signaaleja on ilmassa. Raudaskoski-Rinteen mukaan Suomessa ja Pohjoismaissa asiakkaat satsaavat ylipäätään enemmän ajoneuvojen varusteluun, kuin virkaveljet eteläisemmässä Euroopassa. Työhön liittyy paljon muutakin kuin pelkkä ajaminen, ja automaattivaihteisto helpottaa osaltaan kuskia. Kuljettajan työmukavuutta mietitään nykyään paljon enemmän. Digitalisaatiolla ja automatisaatiolla povataan olevan suurta vaikutusta autoteollisuuteen. Fordin hyötyajoneuvopuolella keskitytään vielä tällä hetkellä dieselmoottoriteknologian kehittämiseen, viimeisimpänä esimerkkinä 2.0 Ford EcoBlue TDCi-moottori. KULJETUSTAVAT JO MUUTTUNEET Poliittisten linjausten lisäksi kuljetuksiin ja sitä kautta pakettiautomarkkinoihin vaikuttavat teknologinen ja yhteiskunnallinen kehitys. Suomalainen pakettiauton ostaja on tähänkin asti käyttäytynyt rationaalisesti ja miettii tarkkaan hankintojaan vallitsevan tilanteen mukaan. Tutkimukset viittaavat siihen, että Euroopassa siirrytään kohti pienempiä pakettiautoja, Transit Courier ja Transit Connect -kokoluokkaan. Aikaisemmin esimerkiksi hissikorjaajilla oli mukana kaikki tarvikkeet hissimoottorista lähtien, nyt tullaan kannettavan tietokoneen kanssa paikalle ja katsotaan, mikä osa on epäkunnossa. Yksi paljon esillä oleva kehitystrendi automarkkinoilla on vaihtoehtoiset polttoaineet. Tavaravirtojen oheneminen nähdään olevan yksi kaupungistumisen ja verkkokaupan kasvun seuraus. Pajasen mukaan kuljettajaa avustavia järjestelmiä on tullut aiemminkin pakettiautojen varusteiksi. Sähköautoja on jo pakettiautoissa, mutta meidän markkina on sellainen, että se ei vielä oikein tue sähköpakettiautokauppaa, Raudaskoski-Rinne toteaa. AUTOMAATTIVAIHTEISTO TRANSITIIN Kilpailu pakettiautomarkkinoilla on kovaa. Kolmen vuoden kuluttua automaattivaihteisto alkaa olla entistä tärkeämpi varuste myös pakettiautoissa. Suomessa verotus kuitenkin ohjaa siihen, että kannattaa edelleenkin valita tonniluokan ajoneuvo. Hannoverin IAA-näyttelyssä ensimmäistä kertaa esitelty Transit Customin ja Transitin automaattivaihteisto on yksi tärkeä ja odotettu lisä Fordin pakettiautojen arsenaaliin. Kilpailua on aina ollut, se on ihan arkipäivää. Tällä hetkellä se on kuitenkin meidän markkinalla tärkeä ja hinta on vielä edullisempi kuin bensiinillä. Uskon, että Suomessa edetään aika rauhallisesti ja mitään dramaattista, yön aikana tapahtuvaa käännettä tuskin tulee, Pajanen sanoo. N ATK8_s_14-15_Tentti.indd 15 26.9.2016 18:50:46. [ 15 ] Petteri Pasanen ja Satu Raudasjoki, Ford hyötyajoneuvot ” Hyvän tuloksen takana monta asiaa. Kuljetustarve ja -tavat ovat muuttuneet muutenkin paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana. Automaatti on tärkeä myös erikoismarkkinoita, kuten ambulansseja ajatellen, Pajanen toteaa. Vaihtoehtoja polttomoottorille katsotaan keskipitkällä tähtäimellä. Tärkeintä on keskittyä omiin vahvuuksiimme ja tuotteen kehittämiseen. Kehitys on varmasti samankaltaista kuin monen muun tekniikan kanssa, kun ne ovat tulleet henkilöautopuolelta hyötyajoneuvoihin. Dieselin yleinen tulevaisuus tietenkin vaikuttaa. Perinteiset diesel ja bensiini jylläävät vielä, varsinkin hyötyajoneuvopuolella. Raudaskoski-Rinne toteaa tämän hetkisen pakettiautomarkkinoiden kehityksen olevan Suomessa erilaista moniin muihin Euroopan maihin verrattuna. Hereillä pitää tietenkin olla ja seurata, mitä muut tekevät, Pajanen sanoo. Tilannetta on auttanut myös se, että ala on saanut toimia vuoden 2012 suuren veromuutoksen jälkeen ilman suuria ulkoisia muutoksia, Pajanen toteaa. Raudaskoski-Rinteen mukaan voimakkaasti voisikin vaikuttaa juuri valtion puuttuminen markkinoihin. Tänä päivänä 50 prosenttia henkilöautoista myydään jo automaattivaihteisena. Maamme pitkät etäisyydet ja kaupungistumisen taso ovat myös eri luokkaa esimerkiksi Keski-Eurooppaan verrattuna, Raudaskoski-Rinne toteaa
Uutuustuotteiden kuvaaminen ja niihin syventyminen oli mahdotonta. Moinen ei palvele näytteilleasettajia eikä tiedon levittäjiä. Ural Next 6x6 kippilavakuormuri on Ural-malliston uusin tekijä: hyötykuorma 10 t, lavatilavuus 10,5 m 3 , 312 hv:n YMZ-536 diesel ja 2,15 välitetty alennusvaihde. N Sen kaupallisuus häiritsi. Ahneus lienee sekoittanut järjestäjä VDA:n järjen. Vuodesta 1963 moottoritoimittajana IAA:ssa käyneenä on todettava IAA Hannover 2016 pohjanoteeraukseksi. Sama koskee Daimlerin tulevaisuudenvisioita. N IAA toisistaan. Olimme merkanneet itsellemme 36 tärkeää käyntiä. N Se esitteli enemmän uutuuksia ja uusia ideoita kuin koskaan aikaisemmin. Samaa henki myös Vuoden Kuorma-auto 2017 voittaja Scania, Vuoden Pakettiauto 2017 voittaja VW ja Vuoden Kaupunkibussi 2017 voittaja Solaris. Teksti, kuvat | Klaus Bremer 2016 I AA Hannoverissa Daimler oli ”Kingi”. Myös CNG-kaasukoneella. 1989 se oli kasvanut niin suureksi että oli pakko erottaa hyötyautot ja henkilöautot IAA Hannover 2016 Suurin, kaunein ja huonoin N Maailman suurin hyötyautonäyttely katsoi eteenpäin. ”Tulevaisuus on tässä edessänne: päästöttömänä, äänettömänä, kuljettamaan ihmisiä ja tavaraa autonomisesti ennätyksellisellä energiatehokkuudella”, tohtori Bernhard vakuutti. 1991 henkilöautonäyttely yksin pidettiin Frankfurtissa. Moottoriuutuutena aGAZ esitteli itävaltalaisen AVL:n kanssa kehitetyn YMZ-536 R6, 6,65 l commonrail turbodieselin huipputeholla 330 hv/2300 k/min ja 1370 Nm/1300-1600 k/min väännöllä. Eikä se ollut yksin. Älytekniikka mullistaa liikennetekniikan. GAZelle Next dropside on Venäjän suosituin jakeluauto: 3,5 t, hyötykuorma 1,5 t, yllämainituilla länsimaisilla komponenteilla, tehty ankariin oloihin, huonoille teille ja kolariturvallisuuteen paneutuen. GAZ 9,5 matalalattiabussi: 9,5 m pitkä, 18 istumapaikkaa yhteensä 75 matkustajalle (!), niiaa 7 astetta pysäkillä, ilmajousitus, 210 hv:n YMZ diesel. Kaikissa IAA-näyttelyissä on ollut alan medialle päivää ennen virallisia avajaisisia pyhitetty Pressetag, lehdistöpäivä. ja 3 vuotta/150 000 km takuuita. Myös Volvo, Renault, MAN, Iveco ja kaikki muut autonvalmistajat: romanialaiset, turkkilaiset, kiinalaiset. 2016 IAA Hannover esitteli kävijöille yli 2000 näytteilleasettajan tuotteet yli 50 maasta: yli 330 ”Maailma-ensiesitystä” ja yli 100 ”Eurooppa-ensiesitystä”. 1947 se muutti Hannoveriin ja 1951 Frankfurtiin. GAZ TÄHTÄÄ ankarasti uudella hyötyautomallistollaan vientiin myös Eurooppaan. Käytännössä lehdistötilaisuudet olivatkin pullollaan joutavaa väkeä, 80-90% muuta kuin lehdistöä. Medialle, uutisten välittäjille, se oli historiansa huonoin. Hyötyautojen pääjohtaja Wolfgang Bernhard joukkueineen näytti käsin kosketeltavasti 26 tonnin Urban eTruck sähköjakeluauton; autonomiseksi kehittyvän Future Bus linja-auton ja huimia tulevaisuusnäkymiä avaavan Vision Van pakettiauton (ks. Nyt siihen oli päästetty sekaan laumoittain kaupallista vienti-, markkinointi-, myyntiväkeä, suurasiakkaita, -ostajia, jne. Daimler ei tulevaisuuden visioissa ollut yksin. Lehdistön taholta, mm. [ 16 ] INTERNATIONALE Automobil Ausstellung, IAA, eli kansainvälinen autonäyttely Saksassa avasi ovensa Berliinissä Hotelli Bristolissa vuonna 1897. Kun tulit kuvaamaan uutuustuotteita etukäteen, eteen oli asetettu kaupallisia julisteita. Kun halusit lehdistöaineistoa, pyydettiin tulemaan takaisin lehdistötilaisuuteen. Siihen oli helppo uskoa. DAFilla päreet paloiva, kun kilpailijan 20-henkinen joukkio valtasi lehdistötilaisuudessa eturivin istumapaikat. sivu 54). GAZelle Next pikkubussi: 9,5 m pitkä, 16 istumapaikkaa, iso sivuovi ja matala porras. Hyötyauto-IAA avasi ovensa 1992 Hannoverissa. Näytteillepanijat järjestivät kahden lehdistöpäivän aikana 99 lehdistötilaisuutta, käytännössä noin 15 minuutin välein. Samalla äärimmilleen viety kaupallinen kilpailu tunki häiritsevästi maailman hyötyautojen tilannekatselmukseen. ATK8_s_16-27_IAA.indd 16 27.9.2016 7:42:07. Se avasi visioita ja loi uskoa tekniikan riemuvoittoon. kolme Vuoden Auto tuomaristoa, protestoitiin VDA:lle kirjallisesti tiukasti muissakin asioissa ilmennyttä lehdistöpäivän, Pressetagin, asiaan kuulumatonta kaupallistamista. Suosituksinaan ihan hyvän muotoilun lisäksi tunnettua länsimaista komponenttia: Cummins´ia, ZF´ää, Bosch´ia, Sachs´ia, Wabco´a, Takataa, Mando´a, Delphi´ä, jne. Mercedes-valikoima kuorma-, pakettija linja-autot sekä Fuson kuorma-autot ja Setran bussit ylittivät mallivalikoimansa runsaudessa ja loistokkuudessa kilpailijansa. Kun tilaisuuden jälkeen hait lehdistöaineistoa, aineisto oli loppunut. GAZon Next on uusi keskiraskas kuorma-auto: 8 t, hyötykuorma 5 t, 3tai 7-paikkainen (työmaaohjaamo), 150 hv:n uudella YMZ-534 dieselillä, ABS, ASR, cruise control, länsimaiset komponentit
Kumpikin valmistaa noin 4000 bussia vuodessa kaikkia kokoja ja vie niitä noin 50 maahan. 12-metrinen Terito U Intercity vie 6,7 l Cummins 290 hv dieslillä ja ZF:n manuaalitai automaattivaihteistolla 30 istuimella 80 matkustajaa, tai tarjoaa kaikkiaan 56 istumapaikkaa jolloin polvitila jää 67 senttiin. Otokar Volvo ESITTELI kuorma-autojaan pääpaino I-Shift vaihteistolla ja ”superryöminnällä”. Daimler-johtaja). (Vas. Tom Terjesen, Bus of the Year tuomariston pj., oik. [ 17 ] Raskas kalusto ON TEMSAN rinnalla Turkin suurin ajoneuvojen valmistaja. Kolme leveää ovea lyhyessä bussissa lupaa tehokkaalla matkustajavaihdolla lyhyitä pysäkkikäyntejä ja hyvää reittinopeutta. Se näkee pikkubussien kysynnän nousevan Euroopassa. Kolme leveää ovea jouduttavat matkustajavaihtoa. (Koeajo Atk 6/16, artikkeli Atk 7/16). Nyt myös hybridinä ja CNG-kaasubussina! Solaris Urbino 10,5 iskee rajusti pikkubussien luokkaan. Siksi sen tarjonta Hannoverissa keskittyi 7,72 – 12 metrisiin. Volvo 9700 Electric Pantographin alla teki tuntijoille selväksi, mikä merkki on jo pitkällä sähköbussien kehityksessä. 10,8 metrin kaupunkibussi Kent C kuljettaa Cumminsin 6,7 l, 280 hv dieselillä ja Voithin automaattivaihteistolla 90+1 matkustajaa tai 12,0 metrisenä 99+1 matkustajaa. Puolassa 1994 alkaen Neoplaneja valmistanut Olszewskan perheyritys on kasvanut hurjaa vauhtia vuonna 2001 perustamallaan Solaris-yhtiöllä. Eniten kiinnostusta herättäviin kuului kuitenkin sen sähköbussi. Solaris ATK8_s_16-27_IAA.indd 17 27.9.2016 7:42:11. Solaris toimitusjohtaja Andreas Strecker, ent. Solaris osallistui ensi kerran IAA Hannover näyttelyyn 10 vuotta sitten, 2006, jolloin edesmennyt miehensä Krzysztof oli lehdistötilaisuudessa lausunut: ”Sähkö on tulevaisuuden voimanlähde”! Harva uskoi, Solaris toteutti sen. Otokar menestyy kovimmilla bussimarkkinoilla Britanniassa, Saksassa, Ranskassa. 7,72 metrinen Navigo T kuljettaa Cumminsin 4,5 l, 180 hv, E6 dieslillä ja Eatonin mekaanisella tai Allisonin automaattivaihteella 31+1+1 matkustajaa tai 8,4 metrisenä 34+1+1. JUHLI IAA:ssa näyttävästi voittoaan Brysselin keskikaupungissa toukokuussa suoritetussa Kansainvälinen Vuoden Kaupunkibussi 2017 vertailutestissä. Kovasti jäi kaipaamaan näyttävää nivel-Volvoa. Solaris Urbino 18 Electric, Espanjassa Vuoden Bussi 2016, Kansainvälinen Vuoden Kaupunkibussi 2017 oli Solaris-osaston päätähti. Malliston suurin, 18,75 m pitkä 173 matkustajan Kent C nivelbussi oli jätetty kotiin. Pyörätuolitila vähentää 4 istumapaikkaa. Esimerkiksi Volvo ”Quito”, 27 m, 280 matkustajaa, olisi varastanut koko IAA:n bussishown. Sen sähköbussiosaamista viedään Intiaan. Täyssähkö-Volvo on tehnyt jo pitkän ”sisäänajon” Göteborgin linjaliikenteessä kokemuksia ja kehitysaskelia keräten. Otokarilla on Euroopassa 16 maahantuojaa ja jälleenmyyjää. Sillä on nyt Euroopan laajin diesel-, hybridi-, nivel-, sähköbussi-, trollikkaja raitiovaunumalliston. Volvo on edelläkävijä ja hallitsee sähköbussi-tekniikat a:sta ö:hön, plugin-hybridistä säteilylataukseen ja täyssähköbussiin. Nykyaikaa edustavat bussin sisätiloissa latauspisteet älylaitteille. Solange Olszewska (kesk.) vastaanotti kyynelehtien Kansainvälinen Vuoden Kaupunkibussi 2017 palkinnon. Sisältä se on tyypillinen väljä, valoisa kaupunkikuljetin, mutta rappuset takasillalla kertovat, ettei sisätiloja ole ihan eilen suunniteltu
Täyssähkö-MidBasic Electric pohjautuu 3,5 tonnin MB Sprinteriin ja vie 1+8 matkustajaa 200 300 km akkupaketistaan riippuen. Scania JUHLI osastollaan voittoa Kansainvälisenä Vuoden Kuorma-autona 2017. sähköbussinsa 2018 mennessä. Tällaisella ajaa ilokseen! Citea LLE on tarjolla 9,9; 10,7 ja 12,7 mittaisena. [ 18 ] DAF TEKEE aina vain kovaa jälkeä Euroopassa. sellaiseen Euroopan takapajula Suomi ei ole vielä herännyt. Mittaristo kertoo selkeästi kaikkensa, namikat on ryhmitelty johdonmukaisesti ja helppotajuisesti ja hallintalaitteet istuvat käteen ja jalkapohjiin lyhytliikeisinä täsmällisesti. Citywiden ohjaamo on esimerkillinen. Se laskee myös biodieselillä pakoputkestaan vähemmän CO2-päästöjä kuin sähköbussit. Sähköllä kulkevat eivät todellisuudessa ole 0-päästöisiä kun lasketaan sähkön tuotanto lähteestä käyttöön. Vain muovinen puujäljitelmä muistuttaa siteistä amerikkalaiseen Paccariin. Sen Interlink sekä Citywide taajamabussit ovat kaasumoottorilla aidosti 0-päästöisiä. Sähkö on vain mielikuvana 0-päästöistä saanut yliotteen kaasusta, ja niin Scania yhtä hyvin kuin Mercedes ovat nyt kiireesti tuomassa markkinoille myös mm. Busseissa Scania on, kuten kuorma-autoissa, pyrkinyt rehellisesti 0-päästöihin. Sillä on oma vankka, laaja ja kasvava kannattajakuntansa. Makuuosasto edustaa tiloiltaan ja toimivuudeltaan alansa ehdotonta huippua. IAA:ssa osaston ”Kingi” oli XF Euro6 High Sleeper Cab Special Edition vaikkei ollutkaan tutun oranssivärinen. Scania juhli valintaa Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2016 näyttävästi. Myös ohjaamossa mittaristo on selkeydessään esimerkillinen ja namikat helppokäyttöisiä ja ryhmitelty hyvin. ATK8_s_16-27_IAA.indd 18 27.9.2016 7:42:13. Myös nivelbusseillaan Scania menestyy maailmalla kivikovassa kilpailussa nopeasti lisääntyvien BRT-pikaväylien herruudesta. Voittajamallit keräsivät väkeä kuin hunaja mehiläisiä. Kaunis ja tuiki tehokas Scania Citywide kaupunkija taajamamallisto on CNG-kaasulla aidosti 0-päästöinen. Suomessa myyntipanokset eivät riitä nostamaan DAF ominaisuuksiaan vastaavalle tasolle. Se on kevyen sarjan mestari, esimerkiksi 12-metrinen painaa vähintään 2 tonnia vähemmän kuin kilpailijansa, ja vastaavasti alentunut polttoaineen kulutus vähentää CO 2 ja NOx-päästöjä, VDL lupaa. VDL:n myyntihalut (?) pilasivat huonolla sijoittelulla mahdollisuuden parempiin valokuviin. KEVEILLÄ rakenteillaan ja hupputaloudellisuudellaan nopeasti Euroopan merkittävimpiin busVDL sinvalmistajiin kivunnut hollantilainen VDL toi näyttelyyn kaksi uutuutta
Lisänä tarjotaan pientä E6 bensamoottoria, jolla ajomatkaa tulee lisää 80-155 km. Tavaratila on tyypillinen 7,4 m pitkä kylmäkuljetuksiin sopiva sulavalinjainen päällirakenne. Varoitus näkyy vilkkuvana punaisena led-kolmiona joka kahden sekunnin jälkeen jää palamaan A-pilarissa. Sillä on Actros kuorma-auton Highway Pilotin vastineena CityPilot. Sillä on 11,5 tonnin sähkötoiminen taka-akseli, 2x125 kW sähkömoottori 495/45 R 22,5 yksikköpyörien navoissa, vääntöä 2x500 Nm ja välityksen ansiosta jopa 11 000 Nm. Nopeusmittarin lisäksi info-pakettiin kuuluu tieto lähimmän latausaseman sijainnista reitin varrella kymmenien muiden ajamista ja ajotehtävää valaisevien tietojen lisäksi. ATK8_s_16-27_IAA.indd 19 27.9.2016 7:42:15. Mersulla on puhuttu ääneen korkeimmalla tasolla, että sekä kuormaettä linja-auto on yhteiskunnan palveluksessa ilman kuljettajaa tietokoneohjatulla reitillä kulloisenkin tarpeen mukaan alle 10 vuodessa. Sen kehitysvaiheita tullaan seuraamaan ammattimedian ja julkisuuden toimesta vastaisuudessa päivä päivältä. Rauhallinen, joustava ajoautomatiikka pudottaa energiakulutuksen ja päästöt minimiin. Ja se kulkee jo automaattisesti ja turvallisesti myös tunneleista. Samalla varoitusääni kuuluu vaaran puoleisesta kaiuttimesta. Tusinan verran kameroita ja tutkajärjestelmät valvovat ajotietä ja ympäristöä viiden sentin tarkkuudella huippukehittyneen GPS-järjestelmän ansiosta. Kytkeytyminen Mersun FleetBoard ajonvalvontajärjestelmään kuuluu automatiikkaan. Se havaitsee esteet ja ennen kaikkea jalankulkijat, pyöräilijät ymv. Mercedes-Benz Future Bus, tulevaisuuden bussi kulkee ilman kuljettajaa. Toimintamatkaa 212 kWh akkupaketti tarjoaa aina 200 km:iin. väännöllä ja jopa 150 000 km huoltovälillä. ”Agile” antaa mahdollisuuden käyttää huipputehoa, esimerkiksi vuoristoisessa ympäristössä. Karsan Sähkömoottori on teholtaan 125 kW, huippunopeus 80 km/t ja ajomatka 90-120 km ajotavasta ja liikenteestä riippuen. Karsan Jest on 5,85 m pitkä täyssähköbussi, sisältä yllättävän avara ja tilavan tuntuinen. Liikkuvat kohteet se tunnistaa 90 km/t saakka. [ 19 ] Raskas kalusto ESITTELI uutuuksinaan OM 470 moottoriperheen vahvimman 456 hv:n 2200Nm/1100 k/ min. ”Auto” säätää energian käytön niin, että ajotehtävä sujuu ongelmitta. Ajotehtävän suoritukseen on käytettävissä kolme perustasoa. 1+14 istumapaikkaa ja 5 seisomapaikkaa, rullatuolilla ja rampilla 4 istumapaikkaa vähemmän, tarkoittaa aikamoista kuljetuskapasiteettia verrattuna samanmittaiseen henkilöautoon. Merkittävä edistysaskel on myös jarruavustin Active Brake Assist 4 (ABA4), joka varoittaa kuljettajaa välittömästä törmäysvaarasta jalankulkijaan ja pyöräilijään 50 km/t saakka ja samalla aloittaa osittaisen jarrutuksen. Se ajaa automaattisesti pysäkeille sekä avaa ja sulkee ovet automaattisesti. Urban eTruck ennustaa tulevaisuutta taajamien lyhyenä ja ketteränä 28 tonnin kolmiakselisena jakeluautona. Varustuksena ABS, EBD, ESP, HBA, VDC, TCS, DTC, sumuvalot edessä ja takana, kolmas ”STOP”-valo, pysäköintitunnistin. Varoitus toimii 36 km/t saakka. Sideguard Assist sivuvalvonta-avustin varoittaa kun auton sivulla katveessa on jalankulkija, pyöräilijä, auto tai muu varottava kohde. Mittaristona on kaksi 12,3 tuuman näyttöruutua. Se tunnistaa liikennevalot, on ”keskusteluyhteydessä” niiden kanssa ja ylittää turvallisesti risteykset. Muista seisovista ja liikkuvista kohteista kuten ajoneuvoista se varoittaa 90 km/t saakka. Tarpeen muodostavat maailmanlaajuisesti rajusti kasvava verkkokauppa, sen yhä suuremmat tuotteet ja hyvin nopeasti etenevä kaupungistuminen. Kolmiulotteinen ennakoiva reitti-informaatio on hallitseva kuvaaja, samoin oikea-aikainen energiainformaatio suhteutettuna jäljellä olevaan ajotehtävään. Urban eTruckin tapaan Future Bus avaa huimia näkymiä tulevaisuuden joukkoliikenteelle. Vision Van Urban eTruck Future Bus ON 1966 perustettu pikkuautoja ja -busseja valmistava tehdas Turkissa. ”Eco” säästää energiaa tehtävässä, jossa tavoitellaan pisintä toimintamatkaa. ja reagoi niihin ABA4:n ja Sideguardin Assistin tavoin. Se kulkee sähköllä äänettömästi ja 0-päästöjä tavoitellen. Ohjaamo on kehitelmä MB Antos´lta. Tämän auton kehitys ja siihen liittyvät uudet innovaatiot tulevat muodostamaan jatkuvan uutisvirran tulevaisuudessa
7,3 m pitkässä korissa on 1+23-29 istuinta. ATK8_s_16-27_IAA.indd 20 27.9.2016 7:42:17. Visigo Interurban 1+39+12 seisovaa. Mitä sanoo maahantuoja. Uusi SmartTouring AL22 sopii kaukoliikenteen busseille kaikille akseleille ympäri vuoden. Tuoreeltaan Pariisiin on ostettu 15 kpl turistiajoon. Se on perustanut uuden MediaCenterin entisen PressRoominsa tilalle. Mitä meinaa maahantuoja Suomessa. Nyt on kuormaja linja-autorenkaiden vuoro. Keräsi ammattiväkeä ja utelijoita 7,3 – 9,6 metristen pikkubussiensa ympärille. Daimlerilla on bussipuolella yhteistyösopimus BYD:n kanssa. Tiedotteita sataa liiankin kanssa medialle netin välityksellä. 6,7 l intercooler 244 hv tubodiesel ja ZF automaattivaihteisto. Sillä on toimipiste Lontoossa ja jälkimarkkinointija varaosayksikkö Hollannissa. ”Tulette kuulemaan meistä paljon uutta jo muutaman kuukauden sisällä”, BYD-johtaja Isbrand Ho lupaa. Isuzun 5,2 l 190 hv turbo commonrail E9 moottori ja manuaali 6+ylivaihteella vauhdittavat. Yleensä kivienestäjät ovat pienempiä ja matalampia. Sen näytti jo Hankookin heittäytyminen autourheilun korkeimman tason rata-ajoihin kilparenkaineen. 7,3 metrin Novo ja Novo Ultra tarjoavat 1+29 istumapaikkaa ja 4 seisomapaikkaa tai pyörätuolille, jolloin vähenee 4 istumapaikkaa. Täyssähköinen BYD 12 eBus on 12 m pitkä kiertoajeluun, lentokenttäkuljetukseen ja taajamaliikenteeseen tarkoitettu parhaimmillaan 51 matkustajan ja 4 m 3 tavaratilan kuljetin. Lontoon liikenteessä ja Schiphoolin lentokentällä, on avannut myös bussiviennin Ruotsiin. kaikissa MB ja Scania kuorma-autoissa ensiasennusrenkaina, tosin rakennustyömaille sopivat SmartWorkit vasta 2017 alusta. 3,3 m korkean bussin keskikäytävällä on korkeutta 1,93 m. Kun näyttelyssä esittelijä ehdotti Pohjolan oloihin kuorma-autoihin eteen AH31:tä, vetorenkaiksi AL22:ta ja perävaunuun AH35:tä tuntui, ettei ihan osunut kohdalleen. Se on nyt ensi kerran Euroopassa IAA-näyttelyssä yhdellä sähköbussillaan, mutta on jo ilmoittautunut tuovansa Eurooppaan laajempaakin mallistoaan. Nystyrät Hankook-renkaan kuviourassa tukee isoa kuviopalaa ja estää samalla kiviä jäämästä kuviouraan, rengasesittelijä paljasti. 9,6 metrin Visigo vie 1+ 39+pyörätuolia. Kumpaakin vauhdittaa Cummins 6-syl. SUURIN autonvalmistaja ja johtava sähköautojen valmistaja koko maailmassa valmistaa liki 700 000 ajoneuvoa vuodessa, on juuri ylittänyt 10 000 omavalmisteisen sähköbussin rajan, on erikoistunut myös mm. Turkki valmistusmaana on avannut suuria markkinoita Euroopan vaativimpia maita myöten. Sillä on 140 – 200 km:n toimintamatka. Moottorina on Isuzun 5,2 litran 190 hv:n R4 Commonrail Turbodiesel Intercooler, vaihteistona Isuzun 6+ylivaihde manuaalivaihteisto. Iveco IVECO VISION kertoi IAA:ssa omalla tavallaan Ivecon tiukasta päättäväisyydestä pysyä kuormaja linja-autokehityksen kärjessä. IAA:ssa Hankook kertoi e-cubeMax-, SmartFlex-, SmartWork-tyyppinsä tulevan 42 eri koossa, mm. Moottori kuin Novossa. Tavaratilaa löytyy omasta takaa 3,5 m3 ja erillisessä takakontissa lisävarusteena 2,3 m 3 lisää. Raskas kalusto Hankook TULEE Eurooppaan pyörremyrskyn tavoin haastamaan Contia, Misukkaa, Goodyearia, Pirellliä, myös Nokiaa. 7,7 metrin Turquoise kyydittää 1+33/6 seisovaa. [ 20 ] BYD KIINAN 6. Latausaika on kolme tuntia. Pienillä ei pelata. aurinkopanelien valmistukseen, on vahvasti Etelä-Amerikassa ja Euroopassa mm. Isuzu ISUZU NOVO on Turkissa valmistettu ja pikkubusseihin kohdistuvan kiinnostuksen myötä uudistettu sisältä ja päältä Ultra-tason varustuksella
Höyristin on intergroitu laiteen sisälle. Masats ESPANJALAINEN bussi-, metro-, pakettiautonoviin ja nostolaitteisiin erikoistunut Masats esitteli uuden KV5 lavanosturin korkealattiabusseille. Heuver Tyrewholesales puolestaan on hollantilainen 1966 perustettu yritys, jonka 27 000 m 2 logistiikkakeskuksessa välivarastoidaan keskimäärin 100 000 rengasta odottamaan jakelua mm. Trukki kuormataan ja puretaan turvaverkon takaa lavalta kätevästi omalla luiskalla. Laajassa mallistossa on useita mielenkiintoisia ratkaisua, esimerkiksi sähkötoimisia ovia pakettiautoihin ja pikkubusseihin ja kaupunkibusseihin. Siitä on kehittynyt erikoistyökalu Fuso mitä mielikuvituksellisimpiin tehtäviin. Ostettuaan Pirellin se haluaa paitsi valloitaa Euroopan Heuver rengastukun kanssa ja kasvaa maailman 10 suurimman rengasvalmistajan joukkoon. Hybridi-Fuso erikoiskaapilla on oman tehtävänsä mestari. Neljän kauhan Fuso ”Scorpion” ilmentää hyvin Fuson tuhansia erilaisia käyttötapoja. Laajan malliston tähti oli uusi mallipari L4ja L6BHS. Painonsäästö on pois etuakselilta ja pienen koon kanssa pienentää auton polttoaineenkulutusta, tuotantojohtaja Jouni Saarnia kertoi. Fuso 4x4 nosturilla ja lyhyellä lavalla tekee ihmeitä vaikeissa ja tiukoissa paikoissa. Sen kuormaja linja-autoille suunnatun uuden rengassukupolven tyyppinimi on NEO. Puolihermeettisen Bitzer kompressorin sisällä sähkömoottori toimii verkkoja dieselkäyttöisenä. Se nostaa jopa 350 kg, yhtä nopeasti kuormalla kuin ilman, ja käsikäyttöisesti sähköhäiriön sattuessa. Se on eurooppalaistunut Daimlerin suojissa itsenäiseksi korkean laatutason suorittajaksi. Heuver´n omien jakelukeskusten kautta Ranskan Lyon´ssa ja Saksan Baireuth´ssa. Aeolus ON BYD:n tapaan IAA:ssa uusi väkivahva kiinalainen. Liebner ATK8_s_16-27_IAA.indd 21 27.9.2016 7:42:20. L4BHS on modulaari voima-kylmäyksikkö, vain 1,85 m leveä ja painaa alle 400 kg. Toisen sukupolven eCanter kulkee sähköllä yli 100 km paljon pienemmillä päästöillä ja käyttökuluilla kuin dieselmoottoriset. Se on edeltäjiään, KS7 sarjaa, kevyempi, vahvempi ja helpommin asennettavissa yleensä bussin taka-akselin taakse. Lumikko OLI hyvin esillä lämmönsäätölaitteineen. ATR33 perävaunurenkaana se on jo pyörinyt laajasti Euroopan teillä. Se työllistää 8500 työntekijää, vie renkaitaan yli 140 maahan, myös henkilöauton renkaita. JAPANILAISPERÄINEN Daimler, Fuso, jää loistokkaiden Mersujen varjoon. [ 21 ] Raskas kalusto RANSKALAINEN lavaja perävaunuvalmistaja herätti vilkasta huomiota kuormatrukkia perässään kantavalla lavaratkaisullaan
Yllätysuutuus oli sähkökäyttöinen E-Crafter, jonka sähkömoottori kehittää 136 hevosvoimaa. Monien maiden viranomaiset kaipaavat järkevän hintaisia nelivetoisia sairasautoja. Suosion perustana on hurjasti kasvanut internetin kautta käytävä kauppa joka työllistää jakelufirmoja ennenkuulumattoman runsaasti. Nyt juhlakaluksi nousi uusi Crafter. Tamlans Negea ambulanssi on tehty Amarokin päälle Suomessa. Suomessakin ollaan vahvassa kasvussa. Se on osoitus suomalaisesta osaamisesta! ATK8_s_16-27_IAA.indd 22 27.9.2016 7:42:22. Teksti, kuvat | Heikki Laurell P akettiautojen myynti on kasvanut kaikissa Euroopan maissa. Auton vientimahdollisuudet ovat edelleenkin hyvällä tasolla. Toimintasäteeksi ilmoitetaan jopa 200 kilometriä! Auto on vielä prototyyppi mutta ensimmäisten odotetaan olevan liikenteessä jo loppuvuodesta 2017 Saksassa. Tamlansin autoja on jo aikaisemmin viety maailmalle, nyt esiintyminen Volkkarin osastolla ei varmastikaan jarruta vientiponnisteluja! Suomen Volkswagenin hyötyautojohtaja Juha-Pekka Sihvonen, oikealla, oli yhdessä Tamlansin Tuomo Sertin kanssa innoissaan suomalaisten autonvarustajien esiinmarssista IAAssa. [ 22 ] Pakettiautot Kasvava luonnonvara IAA Hyötyautonäyttely paljasti kevyen kuljetuskaluston alati kasvavan suosion Euroopassa. Markkinaosuuksissa on muutoksia. Suomessa valintaraatia edustaa Auto, tekniikka ja kuljetus-lehti. Ja lisää tulee seuraavassa numerossamme! N Osaston helmi oli uusi Crafter. Ford on noussut Suomessa pakettiautojen ykköseksi – samoin myös Euroopassa tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana. Auto kulkee 80 km/h huippunopeutta. Arvostettu kansainvälinen Van of the Year 2017 titteli meni vuodeksi 2017 Volkswagen-konserniin jo toisen kerran peräkkäin. Autosta on erillinen artikkeli toisaalla tässä lehdessä. Seuraavilla sivuillamme on osa näyttelyn helmistä
Pakettiautot Volkswagen näytti kyntensä Suomi oli esillä Volkkarin osastolla poikkeavan vahvasti. Amarokin kuusipyttyiset malli olivat nyt esillä myös työkaluversioina. [ 23 ] ATK8_s_16-27_IAA.indd 23 27.9.2016 7:42:25. Henkilökuljetuksiin tarjotaan nyt suomalaisen Jonassonin Carsport-bussia. Täysi mallisarja on saatavilla Suomessa vuoden 2018 alusta. Näyttelyssä oli esillä hyvin varusteltu juhlamalli. Craftereiden ennakkomyynti käynnistyy Suomessakin vielä tämän vuoden aikana. Volkswagenin hyötyautoteollisuuden johtaja Eckhard Scholtz sai Van of the Year-palkinnon tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeneyltä raikuvien aplodien saattamana. Scholtz oli erityisen iloinen tunnustukseen liittyvästi myönteisestä ilmapiiristä – konsernihan on ollut otsikoissa henkilöautopuolen erikoisista päästösotkuista. Hyvin varusteltujen äijämaastureiden rinnalla perusmalli vaikuttaa tosimiesten työhän mainiosti soveltuvalta! Suomeen uusi Crafter on tulossa ilmeisesti huhtikuussa 2017. Erillispenkit ja hyvät muuntelumahdollisuudet ovat selkeästi edellä saksalaisratkaisuja. Suomessa tuttu Transporterista tehty henkilökuljetin herätti Saksassa suurta mielenkiintoa. Alkupään tuotannossa ei vielä ole kaikkia malleja. Caddy on ollut Volkkarin pikkupakun mallinimenä jo 35 vuoden ajan
Auton tekniikkaa on päivitetty hiljakkoin. Auto on omaa sukua Dodge. Italiassa merkillä on vahva huoltoja palveluverkosto, muualla asiat voivat olla toisinkin. Laitteen huippunopeus on 80 km/h. Auto on Renaultin tekemä, se eroaa Traficista vain keulan muoviosien muodoilla ja sisätilojen pienillä eroilla. SAATAVILLA LUKUISIA PITUUKSIA VÄLILLÄ 467 1400mm ECE R65HYVÄKSYTYT LED-VÄLÄHDYS PANELIMAJAKAT C M Y CM MY CY CMY K ATK8_s_16-27_IAA.indd 24 27.9.2016 7:42:29. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Se perustuu Mitsubishi L200-malliin. Hyundain H350 pakettiauto on edelleen tulossa Eurooppaan, jopa Suomeenkin. Posti autotehtaana Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Fiatin tähtenä oli esillä uusi Fullback avolava. Vaihteisto on kahdeksanlovinen automaatti. Siitä on julkaistu artikkeli lehtemme kesäkuun numerossa. Transit Custom ja ison Transitin etuvetoversiot saavat ensimmäisinä käyttöön uudet automaattivaihteistot. Talento korvaa Fiatin paletissa Scudon. EcoBlue -moottori on saatavana Transit Customiin 105, 130 ja 170 hevosvoiman versioina sekä Transitiin 130 ja 170 hevosvoiman versioina. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Auto lienee Suomessa halvin die selkäyttöinen pakettiauto, hintaa 14 990 euroa. Perinteinen automaatti on kuusiportainen. Sen toimintamatka litium-ioni akuilla on 100 kilometriä. Fullback tuo Fiatille uusia asiakkaita, onhan nelivetoinen avolava uutta merkin mallistossa. Pari vuotta sitten esitellyn auton konetta on päivitetty Euro6 tasoon. Kuvan malli Work L kantaa 1000 kiloa kuormaa. MAAHANTUONTI JA TUKKUMYYNTI: Ja-Tools Ja-Elektro Oy www.jaoy.com Valikoima saatavilla hyvin varustetuista tarvikeja varaosaliikkeistä. Keulalle saa esimerkiksi kolmilitraisen V6 dieselin 240 hevosvoiman teholla. Fullback on jo hinnoiteltu Suomessakin. [ 24 ] Pakettiautot Fiat – joka lähtöön Ford – uutta tekniikkaa Ford esitteli uudistetut kaksilitraiset moottorit sekä Transit Customissa että isossa Transitissa. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Palaamme asiaan seuraavassa numerossamme koeajon merkeissä. Pieni Fiorino on uudistunut Euro6 tasoon. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Taka-akselille saa nyt vaihtoehdoksi ilmajousituksen. Euro6-koneinen Ducato eri versioineen on Fiatin syömähammas. Hyundai – yhä tulossa Saksan Posti valmistaa kuvamme Street Scooter sähköautoja pääasiassa omaan käyttöönsä mutta myy niitä talon ulkopuolellekin. Perusratkaisu muistuttaa erehdyttävästi Sprinteriä. Fiatin amerikkalaisversio RAM oli osaston kulmalla maskottina. Hyundain osastolla oli esillä myös polttokennoauton prototyyppi
Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. SAATAVILLA LUKUISIA PITUUKSIA VÄLILLÄ 467 1400mm ECE R65HYVÄKSYTYT LED-VÄLÄHDYS PANELIMAJAKAT C M Y CM MY CY CMY K ATK8_s_16-27_IAA.indd 25 27.9.2016 7:42:30. MAAHANTUONTI JA TUKKUMYYNTI: Ja-Tools Ja-Elektro Oy www.jaoy.com Valikoima saatavilla hyvin varustetuista tarvikeja varaosaliikkeistä. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.
Kuvassa jalkapallon mestareiden liigan käyttöön tehty erikoisrakenne! Nissanin Navara on tuore avolava. Nissan – sähköä ja allianssia Ivecon pakettiautopuolella tuotiin esiin Euro6 koneet ja kaasumallit. Tällaisia voi kysellä Suomessa Sipoosta! Toyota – pitkä tulossa [ 26 ] Nissanin osastolla esiteltiin uutta NV300 mallia – siitä on erillinen artikkeli toisaalla tässä lehdessä. IAAssa oli esillä myös pelastuskäyttöön tarkoitettu En Guard näyttelymalli. Uusi Hilux oli esillä tappiinsa asti varustettuna Arctic Trucks versiona. Iveco Daily on päällirakentajien suosiossa. Kuvamme tuplahyttinen on yllättäen suosituin versio Euroopassa. Tulossa Suomeenkin ensivuoden alkupuolella. Suomeen auto tulee vuonna 2018. Pakettiautoissa korostettiin erityisesti tuoretta automaattivaihteistoa. Tekniikka on nyt ajan tasalla! E-NV200 sähköpakettiauto jaksoi edelleen kiinnostaa vihreästi ajattelevia saksalaisia. Auto on VW Crafterin sisar, erot ovat vain keulamuoveissa ja varustelussa. MAN iskee pakettiraketteihin MAN TGE on tässä. Toinen uutuus Proace-mallistoon on henkilökuljetuksiin sopivat Verso-mallit. ATK8_s_16-27_IAA.indd 26 27.9.2016 7:42:32. Se tulee Saksassa myyntiin ensi kesänä. MAN laskee palvelevansa uuden mallin avulla asiakaskuntaansa nykyistä paremmin keveissä kuljetuksissa esimerkiksi internet-kauppojen jakeluajossa. Eron jo myynnissä oleviin huomaa taka-akselin takaa, lisämitta on siellä. Kuvassamme Ewersin korittama yhdistelmä jakeluajoon – ainakin Saksassa ajettavissa B-kortilla. Iveco – automaatti jytää! Toyota Proacen pitkä malli on tässä. Se on havaittu hyväksi ja toimivaksi jo Suomessakin! Kuvassamme on järeä Daily doppeli 205 hevosvoiman/470 Nm moottorilla. Tätä ei kannata unohtaa! Tavallinen dieselkäyttöinen NV200 on edelleen yksi luokkansa parhaista ajoneuvoista. Niistä on juuttua toisaalla tässä lehdessä
Opel Movano kevytkorilla – kantavuutta 1100 kiloa, 18 kuutiota tilaa. Vaihteistona on seitsenportainen automaatti. Peugeot Partner sähköversiona – yksi esimerkki näyttelyn lukuisista sähköautoista. Tärkeintä Renaultilla on vahvistettu Pro+ asiakaspalvelu. Ranskalaisten panostus tonniluokkaan on kotimarkkinoilla vahvaa. Opel Corsa Van on Saksassa suosittu kuriiriauto. Renaultilla on vahva asema Afrikassa. ATK8_s_16-27_IAA.indd 27 27.9.2016 7:42:39. [ 27 ] Pakettiautot Opel – tuttua tavaraa Peugeot Expert oli yksi näyttelyn tähdistä. Suomessa henkilöautopohjaiset pikkupakut ovat useimmiten siivousliikkeiden työkaluja. IAAssa oli esillä jo sellainen konseptiautona. Renault Master pitää sisällään Euro6 tekniikan ja muita pieniä päivityksiä. Niitä näkee myös esimerkiksi bussiyhtiöiden kuskinvaihtoautoina. Autossa on edelleen lukot molemmille akseleille ja keskustasauspyörästölle. Mercedes-Benz – pientä uutta Mersun osaston pakettiautouutuuksiin kuului Citan varustettuna dieselmoottorilla ja automaattisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Jälkimmäisen takaovessa lukee nyt 314 CDI. Sopii esimerkiksi muuttoautoksi tai vaatekuljetuksiin. Se auttaa näpsästi ongelmien kohdatessa. Koneena on 145 hevosvoimainen diesel. Pitkät mallit ovat vasta tulossa tuotantoon. Koneena on 3,5 litran V6 diesel, tehoa 245 hevosvoimaa. Sprinterin pikkutehoisissa koneissa on nyt 114 ja 143 hevosvoimaa. Kuvan autossa on vielä lisänä Irmscherin varustepaketti. Citroen Jumpy oli saanut sisäänsä Wurthin uuden työkalusisustuksen. Varsinainen näyttelytähti oli Vision Van, tulevaisuuden pakettiauton tutkielma, on esitelty toisaalla tässä lehdessä. Tekniikka on yhtenevää mutta varusteissa on eroja, samoin keulan muodoissa. Aikaisemmin automaatin on saanut vain bensakoneen yhteyteen. Vivaro Sport on uusi varusteversio. G-sarjan malli 350d Professional on työkaluksi tehty kovan luokan maasturi. Siellä tarvitaan nelivetoisia ambulansseja. PSA – tonniluokassa Renault – avolavoja Renault Alaskan on ranskalaisversio Nissan Navarasta – tulossa toki Suomeenkin
97 % lukijoista pitää lehden ulkoasua selkeänä. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. [ 28 ] Tulokset LUKIJA TUTKIMUS Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukija omistaa keskimäärin koeajoselostuksissa lukijat pitivät tärkeimpänä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijan yritys omistaa keskimäärin 54 % lukijoista huoltaa ajoneuvokalustonsa itse. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. 80 % vastaajista viettää lehden parissa yli tunnin. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 14.11.–8.12.2016 KAARINA 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. 5 muuta ajoneuvoa (työkoneet, perävaunut jne.). Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. 99 % vastaajista pitää lehden artikkeleita asiantuntevina. 89 % yrityksen autokalustosta on hankittu ostamalla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. 2 muuta ajoneuvoa (työkoneet, perävaunut jne.). ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 14.11.–8.12.2016 KAARINA 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 lukija hallinnoi yhteensä ATK8_s_28-29_Lukijatutkimus&BAIN.indd 28 27.9.2016 11:17:02. 4 ajoneuvoa. 33 % pitää käytettyjen ajoneuvojen ilmoittelua lehdessä tärkeänä. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Plussat ja miinukset Tekniset tiedot 29 % 13 % 16 % 29 % 14 % Vertailut Taustatiedot Kuvat RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. 8 ajoneuvoa. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. 19 ajoneuvoa 95 % vastaajista haluaa lukea lehden tulevaisuudessa paperilla. 73 % lukijoista on mukana päättämässä yrityksen kalustohankinnoista
Valmistajista ainakin Bosch, Continental ja Valeo esittelivät 48 voltin jännitteellä toimivia tuotteita osastoillaan ja niitä on mukana myös joissakin tuotantoautoja ennakoivissa konseptiautoissa. Hinnoittelulla on kuitenkin edelleen oma merkityksensä. SKA L:n liik enn eyr ittä jäk urs sin pää tte eks i opi skel ija voi pät evö ity ä liik ent ees tä vas taa vak si ja han kki a liik enn elu van . . 11. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Kaavio Boschin yksinkertaisesta pienijänniteisestä hybridijärjestelmästä, jossa pääosassa on yhdistetty käynnistysmoottori-laturi, joka hidastuksissa kerää jarrutusenergian sähköksi 48 voltin akkuun. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. Kaluston luotettavuus oli tärkein. Myös eri organisaatiosta saadut kokemukset ja niiden maine saattavat vaikuttaa jopa merkin ja organisaation vaihtumiseen. Selvitys on rajattu yli 6-tonnisiin kuorma-autoihin. Siihen sisältyvät tehokkaat kokonaisratkaisut ja niihin liittyvä toiminnan ohjaus, huolto, neuvonta, rahoitus sekä leasingja vuokraustarjonta. Tämän yhdistettynä ladattavaan hybridijärjestelmään voisi olla kiinnostava vaihtoehto taksiin ja moneen muuhun käyttöön. 11. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. Ratkaisuksi on tulossa 48 voltin sähköjärjestelmä, joka tulee ainakin alkuvaiheessa nykyisen järjestelmän rinnalle. –22 .11 .20 16 ATK8_s_28-29_Lukijatutkimus&BAIN.indd 29 27.9.2016 11:17:02. Merkin merkitys eli merkkiuskollisuus on samalla vähentynyt. Työura: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. Toisaalta asiakkaiden tavat ja vaatimukset ovat muuttuneet ja muuttumassa niin, että tarvitaan entistä enemmän avustusjärjestelmiä ja muuta elektroniikkaa. 11 Lisää jännitettä Esittely: . Tämä laturi voi toimia myös moottorina, jolloin sen antaa lisäpotkua auton liikkumiseen ja mahdollista polttomoottorin sammuttamisen rullaustilanteessa. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 14.11.–8.12.2016 KAARINA 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Myyntija huolto-organisaation merkitys ostopäätökseen on edelliseen vastaavaan tutkimukseen verrattuna selvästi lisääntynyt ja on lähes 20 prosentin tasolla. Käynnistysmoottori-laturi Polttomoottori Sähköinen kytkinjärjestelmä Mekaaninen vaihteisto . Arvioni mukaan ensimmäiset 48 voltin sovellukset esitellään raskaassa kalustossa jo viiden vuoden kuluessa, ensimmäisenä todennäköisesti linjaautoissa. Jossain vaiheessa jopa mahdollisuuksien rajat tulevat vastaan. Tässä yhteydessä mainittiin erityisesti kuljettajan valvonta (digipiirturin tiedot), kaluston hallinta, turvallisuus (esimerkiksi satelliittiseuranta) ja ennakoivat huoltotoimet. . Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Näin jarrutusenergia saadaan talteen eikä sitä mene lämpönä harakoille jarrujen kautta. LIIK EN NEY RIT TÄ JÄ KO ULU TU S (14 h) TRA KTO RIL IIK EN NEY RIT TÄ JÄ KO ULU TU S (40 h) Kiin nos tui tko . Hyötyajoneuvoissa kulutuksen ja omapainon kurissa pitäminen ja pienentäminen on vähintään yhtä tärkeää kuin henkilöautoissa. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Nyt julkaistu tutkimus on siten monessakin suhteessa suuntaa antava ilmentäen suuntaviivoja hankintapäätöksen taustalla olevista tekijöistä ja niiden painoarvojen muutoksista. Volyymien kasvaessa komponenttien hinta yleensä alenee niin, että pienempiinkin autoihin voi varsin nopeasti tulla 48 voltin järjestelmiä. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Asiakkaita kiinnostavat myös viestipalvelut sekä korjauksiin ja huoltoihin liittyvä automatisointi. Kyselyyn saatiin vastauksia yli 600 kuljetusyritykseltä Euroopan eri puolilta Pohjolasta Välimeren maihin. Sähkön tarve kuitenkin lisääntyy jatkuvasti ja niidenkin kehitystyössä tulee varmasti esille esimerkiksi moottorin apulaitteiden nykyistä laajempi sähköistäminen ja sen myötä sähköjännitteen korottaminen. Ei ole mikään ihme, jos varsin pian esitellään dieselja bensiinimoottorit, jossa on yhden litran ja jopa pienempi iskutilavuus ja litratehoa yli 150 hv. Pakettiautot seurannevat moottorija sähkötekniikan osalta henkilöautoja muutaman vuoden viiveellä. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu pakettija kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa. Sen avulla moottorin polttoainetalous paranee ja perinteistä ahdinta usein vaivaava viive jää pois. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. EU:n on asettanut henkilöautojen valmistajille uusien henkilöautojen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen varsin kovan tavoitteen. Valtaosa nykyisistä sähkölaitteista jää entiselle jännitteelle, koska kaikkien muuttaminen kertarysäyksellä olisi käytännössä sekä teknisesti että taloudellisesti mahdotonta. ILM OIT TA UTU MIN EN JA LIS ÄTI ETO JA : ww w.s kal .fi/ liik enn eyr itta ja lyk @sk al.fi 09 478 99 333 HEL SIN KI 14. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Suuremmat sähkötehot vaativat isommat laturit ja akut sekä paksummat johtimet. 48 voltin järjestelmää on tarkoitus käyttää ensimmäisessä vaiheessa muun muassa sähköisessä ahtimessa, jäähdytysnestepumpussa sekä jarrutusenergian talteen otossa ja hyödyntämisessä. Tutkimuksessa selvitettiin myös asiakasuskollisuuden vaikuttavia tekijöitä. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Pentti Mustonen on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. Sähkön tarpeen kasvu asettaa nykyiset 12 voltin järjestelmät tiukoille. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 14.11.–8.12.2016 KAARINA 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 Pentti A. Pentti Mustonen Jarrutusenergian talteenotossa käytetään voimansiirtoon liitettyä 48 voltin laturia moottorijarrun ja osin myös käyttöjarrun asemesta. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. Han ki kou lut us par haa lta asi ant unt ija lta . Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. 201 6 KA ARI NA 7.1 1.– 29. 2001eläkkeellä, 2002 avustaja (Auto tekniikka ja kuljetus) . Siksi uudet 48 voltin sovellukset tulevat alkuun tarjolle kalliimman hintaluokan isoissa henkilöautoissa. Tutkimuksen mukaan elinkaarikustannusten merkityksen arvioidaan vaikuttavan yhden kolmasosan osuudella ostopäätökseen. Auto tekniikka ja kuljetus . Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Tämä tutkimus tehtiin nyt jo seitsemännen kerran. Käytännössä tämä voisi tarkoittaa esimerkiksi sitä, että perinteinen Volvo-asiakas voi helposti siirtyä samassa organisaatiossa myytävään ja huollettavaan Renaultiin, jos hankittavan yksikön kokonaistaloudellisuus näin näyttäisi paremmalta. Lähes samalla tasolla on huoltopalvelu, jota vastaajien mukaan voitaisiin vielä parantaa kaluston reaaliaikaisella seurannalla ja ennakoivilla huoltotoimenpiteillä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Digitaalisten palvelujen merkitys on tutkimuksen mukaan kohonnut selvästi, vaikka jääkin vielä ostopäätöksen perusteena alle 10 prosenttiin. Jopa neljäsosa vastaajista ilmoitti olevansa valmis maksamaan kustannuksia alentavista ja toimintaa tehostavista digitaalisista palveluista. Maa nte ide n tav ara liik enn e on erin om ain en elin kei no am mat tila ise lle . SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. N RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Tulokset eivät yleisesti ottaen ole kovin yllättäviä. Tarvittaessa tätä sähköä käytetään antamaan ajotilanteen mukaan lisävääntöä kiihdytykseen tai mahdollistamaan rullauksen moottori sammutettuna. Kulutuksen ja omapainon alentamistavoitteet johtavat siihen, että myös isojen henkilöautojen moottorien koot pienenevät. Tutkimus on tehty Euroopan laajuisesti ja sen kohteena ovat olleet lähinnä suuret ja suurehkot kuljetusliikkeet. 10. Kuormaja linja-autoissa käytettävä 24 voltin järjestelmä mahdollistaa 12 volttia suuremman sähkön kulutuksen. Vuoteen 2020 mennessä tulisi päästä tämän vuoden tavoitetasosta vielä noin 40 prosenttia alemmaksi. Sähköisellä ahtimella on oma merkityksensä litratehojen nostossa. Syyskuisen Frankfurtin IAA-autonäyttelyn perusteella näiden komponenttien kehitys on edennyt jo miltei tuotantovaiheeseen. Erityisen kiinnostavia nämä palvelut ovat silloin, kun niiden avulla voidaan säästää käyttökustannuksissa ja tehostaa kuljetusyrityksen kaluston käyttöastetta. Eräs keino autojen taloudellisuuden parantamiseksi on moottorin hyötysuhteen parantaminen apulaitteiden sähköistämisellä ja sen myötä niiden tarkemmilla säädöillä. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. 12. Sähköinen ahdin mahdollistaa nopeamman ja tarkemman ahtimen toiminnan säädön. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 14.11.–8.12.2016 KAARINA 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 RY HTY IS ITK Ö KU LJE TU SY RIT TÄ JÄ KS I. Maakohtaisia ja yrityksen koosta aiheutuvia eroa saatettaisiin tarkemmissa ja laajemmissa selvityksissä toki löytää. Kuljetusyksikön hankintahinnan merkitys päätösprosessissa on toisena reilulla 20 prosentin osuudella. Tärkeämpi hankintaperuste ovat kokonaiskustannukset yksikön koko elinkaaren aikana. Nyt uus i tiiv iim pi 17 päi vän kur ssi ohj elm a. Uudet ratkaisut ovat yleensä alkuvaiheessa varsin kalliita. 201 6 TAM PER E 31. Asiakkaat haluavat korkealuokkaista kuljetuskalustoa ja palveluita voidakseen optimoida kuljetusten kokonaiskustannukset. Pentti Mustonen Kokonaiskustannukset tärkein hankintaperuste K ansainvälinen konsulttiyritys Bain & kumppanit on julkistanut tulokset tutkimuksesta, jossa selvitettiin perusteita kuljetusyritysten kuorma-autojen valintaan. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Uudet digitaaliset palvelut ovat kiinnostavia ja niistä ollaan valmiita maksamaan, jos ne parantavat taloudellisuutta ja tehokkuutta. Tutkimustulosten mukaan kuorma-auton alustan hinta ei ole ratkaisevin. Mustonen K O L U M N I PENTTI MUSTONEN on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. KOLUMNI . Suo men Kul jet us ja Log isti ikk a SKA L ry on joh tav a ala lle tul oko ulu tta ja tav ara ja tra kto rili ike nte en yrit täj ille . –8. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma
Kattokorkeuksia on tarjolla kaksi; normaali ja Highline. Uusien ohjaamoiden rakenteissa käytetään entistä runsaammin suurlujuusteräksiä ja niiden puristamalla tai valssaamalla valmistetut rakenneosat on nyt liitetty yhteen erilaisia hitsaus-, laserjuottamissekä liimaustekniikoita tai niiden yhdistelmiä käyttäen. Kaikki versiot mukaan laskien Scanian moduulijärjestelmä tulee jatkossa rakentumaan 24 perusohjaamolle. Ohjaamomalliston kruununa on uusi tasalattiainen S-ohjaamo. Toimitus pääsi kärkijoukoissa tien päälle kokeilemaan mitä uutta palkitulla uutuusmallistolla on tarjolla maanteiden ammattilaisille. ATK8_s_30-33_Scania-S730.indd 30 27.9.2016 10:39:05. Ensimmäisessä aallossa markkinoille tuotiin kaukoliikennemallit. Ensimmäisessä vaiheessa markkinoille tuotiin kahdeksan ohjaamoversiota. Valikoimasta löytyy kattava kirjo erilaisia varusteita kuten säilytyslaatikoita, hyllyjä, koukkuja ja vakiona olevaan ilmastointijärjestelmään integroitava taukoilmastointi. Muista moottoripuolen muutoksista poimittakoon uudelleen muotoillut palotilat ja uudet 10-reikäiset ruiskutussuuttimet. Tarvittaessa S-ohjaamo on mahdollista tilata kahdella vuoteella, joista alemman saa nyt metrin leveäksi levitettävällä punkalla. Topline putoaa nyt pois, koska S Toplinen hyttikorkeus kasvaisi yli neljän metrin. PROSENTTIPELIÄ Tuoreen Scania-malliston kaikki moottorit turvaavat uuteen moottorinohjausjärjestelmään ja kuusipyttyiset 13 litran koneet pakokaasujen jälkikäsittelyssä yksinomaan SCR-tekniikkaan (Selective Catalytic Reduction). Ohjaamoiden perusrakenteen suunnittelussa Scania toteaa tehneensä tiivistä yhteistyötä sisaryhtiönsä Porsche Engineeringin kanssa. Uuden Scania-sukupolven kehitysprosessissa todettiin yhtiön johdon taholta olleen monia painopistealueita, joista merkittävimmiksi nostetaan kuljettajan työympäristö, polttoainetalous ja luotettavuus. Seisomakorkeutta on suurimmillaan 215 senttiä. Entistä korkeamman toimintalämpötilan, termostaattiohjatun öljyjäähdytyksen ja uusien suoravetoisten tuulettimien ansiosta päiHytillä on sisäpituutta viisija sisäkorkeutta, ohjaamosta riippuen, 10-16 -senttimetriä edeltäjää enemmän. Koeajossa Scanian uusi sukupolvi Vakuuttava veljessarja Vuosia kestänyt vaitonaisuus Scanian suunnalta on nyt päättynyt. Otimme selvää lunastaako uusi malli valmistajan lupaukset. R:ssä on kolme poikkiripaa ja S:ssä neljä. Teksti | Martti Peltonen, Tero Lahtinen, kuvat | Tero Lahtinen MAANTIEMALLIEN TAHDISSA Ensimmäisinä muutamalle vuodelle jaksottuvasta uutuuksien julkistusjonosta putkahtivat julkisuuteen R-sarja ja uusi S-sarja 4x2, 6x2, 6x2*4 ja 6x2/4 maantiemalleina. Uudesta ohjaamomallistosta ei valmistajan lausumana löydy ainoatakaan nykyisessä hyttimallistossa käytettävää osaa, mutta toki useita nykyisille Scania-ohjaamoille tyypillisiä piirteitä. S-sarja on uuden ohjaamomalliston tasalattiainen lippulaiva. [ 30 ] INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2017 S canian pitkään luvassa ollut mallistouudistus pyörähti vauhtiin
Rivikoneista poiketen niissä pakokaasujen jälkikäsittely tapahtuu sekä SCRettä EGR-tekniikkaan turvaten. SIVUAKSELIJARRU Synkronisoidussa Opticruise-vaihteistossa on vakiona sivuakselijarrujärjestelmä, jolla tasataan sivuja pääakselin pyörimisnopeuksia. Alun perin moottoripyöriä varten kehitetyn, mutta nyt raskaan kaluston puolelle jalostetun sivuakselijarrun EE ATK8_s_30-33_Scania-S730.indd 31 27.9.2016 10:39:09. vitetyt moottorit tarjoavat jopa prosentilla kohentunutta polttoainetaloutta. [ 31 ] Scania S-sarja Koeajossa Scanian uusi sukupolvi Vakuuttava veljessarja Rivikoneiden yhteydessä lisähinnasta tarjottava ”laaja” mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Mukautuvalla, kytkettävyyteen ja ajokin todelliseen käyttöön perustuvalla huoltojärjestelmällä päästään Scanian mukaan entistä tarkempaan huoltojen räätälöintiin ja tarkkuuteen. Analogisen näytön lisäksi nopeus näytetään mittarin keskellä digitaalisesti. Scania lupaa seuraavissa lanseerauksissaan esitellä lisää vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä moottoreita. Perusmittariston sisältö ei ole aivan yhtä kattava, mutta sen kanssa pärjää siinä missä muidenkin. Nopeusmittari ja kierroslukumittari ovat vaihtaneet uudessa mallissa paikkojaan. Huomaa V8-koneella ratin keskiössä on musta kotka, rivikoneella punainen. Kuljettaja voi valita neljän eri ajotiedon paikan mittarin informaationäytön kulmissa. V8-koneiden tehot ovat säilyneet ennallaan
Scanialla vaihteistojen kehitysprosessi on jatkuvaa, mutta GRS 900 -vaihteiston kohdalla voitaisiin toki puhua jo viidennestä sukupolvesta, myöntää Roger Reuter Scanian tuotekehityksestä ja jatkaa: Sivuakselijarrun ansiosta vaihtamistapahtumat hoituvat nyt noin 45 prosenttia nopeammin. Ja on tarjolla vain uuteen mallisukupolveen. Tarjolle tuoduista 15:sta eri kombinaatiosta ensimmäiseksi ajokiksi valikoitui 40 tonniin lastattu Kögelin konttipuolikasta hinaava R450 A6x2/2 NA. Ratista valittava Eco-asento piti koneen kierrokset, vastamäen jyrkkyydestä riippumatta alle 1500 r/min alueella. Ilmanvastuksen alentamiseen tehtyjen satsausten hyödyt tulevat esiin tälläkin alueella. Kuljettajan paikkaa on siirretty lähemmäksi hytin etukulmaa. Punkan alle saa halutessaan, vaikka kaksi jääkaappia. Hohkaako ikkuna ikävästi kylmää, vai onko ohjaamon lämmitysja ilmastointijärjestelmään tehdyillä muutoksilla onnistuttu valmistajan vakuuttelujen mukaisesti torjumaan kuljettajalle mahdollisesti syntyvä vedon tunne. Nyt samat mäet kiivettiin aivan eri tahdissa. Suomalaisittain mielenkiintoisin koeajettavana ollut uutuus kuudestatoista erivaihtoehdosta oli puolija keskiakseliperävaunusta koottu 25,25 metrin moduuliyhdistelmä. Heti ensimetreillä tuli tapahtuneesta edistyksestä tehtyä useampikin myönteinen havainto. Peilivarustuksen aiheuttamat katveet ovat myöskin kaventuneet. Vaihteisto on nyt niin nopea, että mutkikkaammat vaihtamisaikaa vähentävät usein mutkikkaammat ratkaisut kävivät tarpeettomiksi. Sen veturiksi oli valjastettu S500 A6x2/4NA. Tarkempi syynäys paljastaa uusien hyttien olevan etuosastaan entistä leveämpiä. Se korvaa jatkossa nykyisen 490 hv koneen. Nyt koneet vaikuttavat jaksavan Vakkarin päivityksiin lukeutuvat muun muassa taajamaja ruuhka-ajo -toiminnot. Opticruise-vaihteiston kykyä latoa seuraavaa pykälää pesään lähes vetokatkoitta ei voi jättää huomioimatta, eteenkään isompia pykäliä kohti mentäessä. ATK8_s_30-33_Scania-S730.indd 32 27.9.2016 10:39:10. 60 tonnin massalla vastamäkeen noustessa meno oli 500 heppaisen koneen voimin sen verran verkkaista, että erot eri tehoalueiden välillä olivat lähinnä marginaalisia. Hallintalaitteiden sijoittelussa on vaalittu Scania-perinteitä ja monitoimiohjauspyörän nappien sijoittelu on pidetty entisellään. Hieman harmillisesti yhteenkään testiautoista ei oltu saatu laitettua uutta 2,35 -perävälitystä, joten polttoainepiheimmän mallin koeajo siirtyi tuonnemmaksi. Kaksoiskytkinvaihteisto on toki yhden vaihdeportaan siirroissa hivenen nopeampi, mutta aina kun tulee tarve pykältää useampi porras kerralla uusi GRS905-vaihteisto näyttää vahvuutensa. PUHURIEN MUOVAAMA Södertäljen Scania DemoCenterin koeajoratojen lisäksi käytettävissä oli kolme erilaista maantielenkkiä. Tosin uutena rattiin on tuotu moottoriohjelmiston valinta-nappula. 61 tonniin lastatun junan voimalana toimi 13 litran SRC-moottorin 500 hv painos, joka olikin toistaiseksi ainoa uusi moottoriteholuokka. Asiakas kykenee rakennuttamaan jopa Infotainment-järjestelmän mieleisekseen. Lähtökohtaisesti järjestelmä on varustettu joko viiden tai seitsemän tuuman kosketusnäytöllä. Power-asennossa 1400 – 2100 r/min välillä. Lisäksi eri tehoasentojen väliset erot olivat selkeämmin havaittavissa. Nykyisellään sen käyttö on hieman hankalaa. Ylöspäin vaihdettaessa moottori työskentelee nyt jo alusta lähtien suuremmalla ja tasaisemmalla momentilla, vaikka vaihtumistapahtumat hoituivat edeltäjää jouhevammin. Vaihtamiset molempiin suuntiin sujuvat nopeammin kuin edeltäjässä. Koeajolenkkimme rakentui kattavasta otoksesta eri tiestötyyppejä, joilla nopeusrajoituskirjoakin löytyi skaalalla 40-80 km/h. Nähtäväksi jää miten kuljettajat kokevat nyt tehdyn ratkaisun hyytävässä talvikelissä. [ 32 ] INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2017 ansiosta akselit saavuttavat saman pyörimisnopeuden selvästi nopeammin, jolloin seuraava hammaspyöräpari voidaan kytkeä alle puolessa sekunnissa. Nyt södertäljeläisellä voi luovia nykivän liikenteen seassa kaasutai jarrupolkimeen koskematta. Ohjaamon sisämelun taso on nyt entistäkin matalampi ja ohjaamorakenteissa syntyviä tuulen suhinoita ei mainittavasti esiinny. Jäimme kaipaamaan jääkaapin kanteen lukitusta tai kaasujousta, jolla sen saa jäämään auki. Molempiin on mahdollista liittää bluetoothin kautta kaksi matkapuhelinta. Kiitos aiempaa suuremman lasipinta-alan, alemmaksi lasketun kojelaudan, ohuempien ovien sekä ohuempien A-pilarien. Vaikka moottoripäivitykset eivät rajuja olekaan, on todettava Scanian tehneen kelvollista työtä moottoriensa vääntömomenttirekistereiden suhteen. Muutoksella väitetään saavutetun sekä näkyvyydellisiä että tilankäytöllisiä hyötyjä. Näkyvyys on nyt selkeästi edeltäjää parempi. JARRULLA JOUHEVAMMAKSI Maasto Södertäljen tienoilla on paikoin mukavan kumpuilevaa, joten Scanian uudistetusta voimalinjastakin sai nopeasti hyvän kokonaiskuvan. Verailun vuoksi sama reitti toistettiin kokonaispainoltaan 58,3-tonniin kuormatulla(S 580 B6x2*4NB), 580 heppaisen V8:n tahdittamalla moduuliyhdistelmällä. Voimalinja suoriutui järeämmästä kuormasta huolimatta edelleenkin asiallisesti tehtävästään. Kokeiltu on ja hyvin pelaa! Moduulirakenteen höydyntäminen kojetaulussa tekee mahdolliseksi asiakaskohtaiset räätälöinnit aina painikkeita ja säätimiä myöten. Sivuakselijarrun käyttö ei vain nopeutta vaihtamista, vaan nyt käytettävät voimalinjaohjauksen ohjelmistot kykenevät varjelemaan ahtopaineen tasaisempana
Scanian mukaan ratkaisulla päästään eroon runkoa pitkin kulkevista hydrauliikkaletkuista sekä trippeliakselissa tilaa vievistä ja painoa kasvattavista ohjaustangoista. Edeltäjää paremman aerodynamiikan, uuden ohjaamon jousituksen ja moottorin sekä vaihteiston värinöitä eliminoivien kiinnitysten ansiosta tilannenopeus saattaa vaivihkaa karata turhan korkeaksi. Uuden etuakselijousituksen ja aiempaa matalammalla sijaitsevan painopisteensä ansiosta auto on nyt edeltäjäänsä vakaampi, mutta fysiikan lainalaisuuksia ei Scaniakaan voi kumota. Se pelaa hydrauliikan voimin. HUOLITELTU TYÖJUHTA Vaikka uusi Scania ei karkealla seulalla tarkastellen tarjoa, jos kaatumisturvatyynyt unohdetaan, mitään sellaista, jota alalla ei oltaisi jo jossakin muodossa nähty, merkin menestykseen voi edelleenkin uskoa. Se on tarjolla noin 500 e :n lisähinnasta. N Taka-ohjaavien akseleiden rakennetta uusittiin siten, että kääntymisestä vastaava hydrauliikkamoottori tuotiin akselin yhteyteen. Siinä säilyvät kuljettajan kengät kuivana. Sähköinen nappimalli on tarjolla lisähinnasta. Valmistaja ilmoittaa vääntömomenttikäyrät vasta 1000 minuuttikierrokselta alkaen, sitä alempana tapahtuvat kohennukset on osattava arvioida takapuolituntumalta. Uusi sivuakselijarru on liitetty vaihteiston apuakselille kytkinkopan puolelta. Vihreä väri paljastaa, että molemmat ovat aktiivisia. Ylin askelma on oven helman takana säältä suojassa. Tieto lienee päällirakentajien mieleen. [ 33 ] Scania S-sarja Moottorijarrun ja pakokaasujarrun kytkimet on nostettu yhteen ryppääseen rattipylvään monitoimiviikseen. Nopeusmittaria aiempaa ahkerammalle vilkuilulle tuntui, ainakin aluksi olevan tarvetta, vaikka edeltäjää kehittyneempi vakionopeussäädin pelaakin nyt maantien ohella myös taajamanopeuksilla ja jopa pysähdyttäessä. Tasalattiaisessa S-hytissä on neljä porrasta kiivettävänä. Kuljettajan käytettävissä olevan vääntömomentin annostelussa ja vaihtamistapahtumien ohjailussa vaikuttikin saavutetun luvattu edistysaskel. Uuden Scanian ohjaamoon kuljettajalle välittämät aistihavainnot ovat jopa hieman petollisia. Uudelleen muotoiltu A-pilari on entistä kapeampi ja edempänä. Etenkin, jos valmistaja kykenee käytännön toimissa lunastamaan lupauksensa nyt tehtyjen voimalinjaja ohjaamomuutosten kautta saavutettavasta 5 prosentin polttoainesäästöstä edeltävään sukupolveen verrattuna. vääntää selkeästi entistä matalammilla kierroksilta. Huomaa perinteinen vipumallin seisontajarrukahva. Kova juttu on se, että nyt kaikkiin peileihin on nyt tarjolla sähkösäädöt ja lämmitykset. Hoikennuskuurin käyneet sivupeilit tarjoavat hyvän näkemän. Tasaisen tasokkaat suoritukset kaikilla osa-alueilla ja laadukas, huoliteltu kokonaistoteutus ovat hyötyajoneuvopuolellakin riittäviä avaimia menestyksen portin avaamiseen. ATK8_s_30-33_Scania-S730.indd 33 27.9.2016 10:39:11. Vesitiiviit katkaisijat ovat helposti käsillä. Opticruise-vaihteisto hoiti tehtäviään edelleenkin mukavan jouheasti, eikä todellisille voimapesille tyypillistä momentin “ryntäilyä” pienemmillä vaihteilla esiintynyt nimeksikään. Scania esitteli uutena innovaationa kuljettajaa auton kaatuessa suojaavan turvaverhon. Valokatkaisijat ja kaikkien peilien säädöt on keskitetty kuljettajan oveen. Lisää turvamarginaalia avaavat 50 mm edemmäksi siirretyn ja kookkaammin jarrukelloin varustetun (levyjarrut) etuakseliston myötä parantuneet jarrutusominaisuudet. Ison V8-koneen jytke on nyt onnistuttu eristämään lähes täydellisesti ohjaamotilan ulkopuolelle. Osalle vanhan liiton V8-miehistä vinkkelin äänimaailma saattaa olla jopa liiankin sivistynyt. VIPINÄÄ YLÄMERKILLÄ Koeajopäivän kruunasi pyöräytys moduulimittaisella S 7306x2NB umpikaappiyhdistelmällä
Kaasukäytöllä oleva Starlis-kuorma-autoja on ollut tuotannossa vuodesta 2008. Ivecon kannustimena kaasuautoihin on selkeästi dieselmoottoreita matalammat päästötasot, jotka ovat yhä useammin kriittisen tarkastelun alla erityisesti Keski-Euroopan suurkaupungeissa. Vertaileva koeajo dieselmallilla vahvisti kaasumoottorin hiljaisuuden. Syyksi Iveco paljastaa sähköjärjestelmän, joka on lainattu suoraan nyt poistuvasta Stralis-sukupolvesta. Straliksen uusi 8,7-litrainen ja teholtaan 400 hv Cursor 9 kaasukone tarjoaa parhaimmillaan 1700 Nm vääntömomentin. Koneen jatkeeksi liitetty 12-portainen automatisoitu vaihteisto on dieselmalleista poiketen vielä edeltävää Eurotronic sukupolvea. [ 34 ] KUORMA-AUTO TYYPIT Iveco Stralis NP Vihreämpi vaihtoehto Ivecon uusittu Stralis-malli esiteltiin kattavasti jo lehden edellisessä numerossa. Stralis on saatavissa yksinomaan joko LNG:tä käyttävänä, jolloin mainittu 1400 km saavutetaan tai vaihtoehtoisesti autoon voidaan yhdistellä eri kaasulaatuja. Niinpä keskitymme tässä uuteen kaasumoottorilla varustettuun Stralis NP-malliin. Kaasuautojen laajempaa yleistymistä on hidastanut polttoaineenjakeluun liittyvät haasteet, lähinnä vaikea saatavuus. Teksti, kuvat | Matti Aarnio I vecolla on kokemusta kaasukäyttöisistä ajoneuvoista jo vuodesta 1996 alkaen. Uudelleen konstruoitu moottori on myös entistä Iveco Stralis NP-mallin tunnistaa parhaiten suurikokoisista polttoainesäiliöistä. Pelkällä puhtaalla Bio-kaasulla saavutetaan 570 km matka, jolloin laskennalliset CO2-päästöt putoavat jopa 95 % dieselin vastaavista arvoista. Päästöjen ohella myös melutasoa on saatu laskettua entistä alemmaksi. LNG:n CO2-päästöjen puolestaan kerrotaan olevan noin 15 % dieseliä alemmat. STRALIS NP Ivecon uusi Stralis NP-malli on rakennettu puhtaasti kaasukäyttöön niin, että malli kilpailee entistä paremmin diesel-versioiden kanssa. Parhaaksi toimintamatkaksi luvataan noin 1400 km. Esimerkiksi BIO-kaasun ja LNG:n yhdistelmällä saavutetaan reilun 1000 km toimintamatka. Ivecon mukaan eri polttoaineenjakelukanavien ylläpitämää tankkausverkostoa ollaan nyt laajentamassa selvästi koko Euroopan alueella. Ensimmäisten kaasu-Straliksien haasteena oli selvästi haluttua lyhempi toimintamatka. ATK8_s_34-35_Stralis-NP.indd 34 26.9.2016 18:54:07. Ensimmäisissä autoissa oli teholtaan 330 hv moottori ja manuaalivaihteisto. Se poikkeaa monin osin diesel-sisarestaan
Teamin rakentamana kilpailuun osallistui kaksi Powrestar-mallia ja kaksi Traker-mallia sekä 7 huoltoautoa. DAKAR-Voittaja polttoaineenjakeluverkoston laajuudesta. Muun muassa öljynvaihtoväli on kasvatettu 75.000 kilometriin. Ykkösautoa ajaa yrityksen omistajiin kuuluva Gerard de Roy, joka myös voitti tämän vuotisen kilpailun nokkamallin Powerstarilla. LNG-Straliksen parhaaksi toimintamatkaksi ilmoitetaan 1400 km. Toistaiseksi Suomessa on tarjolla liikennekäyttöön vain CNG -vaihtoehtoa. Kulutuksen suhteen säästö dieseliin verrattuna on 15-25 % ja kokonaiskustannuksiin 6-8 %. Hyvää menestystä tukivat 3-, 5ja 10-sijoille tulleet tallin muut Ivecot. Iveco on ollut jo vuosia yksi menestyneimmistä merkeistä. [ 35 ] Iveco Stralis NP huoltoystävällisempi. AJOSSA Kaasukoneen tuottama vääntö varmisti sen, että 40.000 kg:n kokonaispainoon kuormattu yhdistelmä liikkui varsin helpon tuntuisesti koeajossa Hollannin tasamailla. N Stralista tarjotaan kaikilla joko GNGtai LNG -kaasuvaihtoehtona. Yrityksellä on omassa leasingkannassaan lähes 200 kaasukäyttöistä Iveco-kuorma-autoa. Vuodelle 2025 asetettuna tavoitteena on, että Bio-kaasua voisi tankata Euroopassa 150 km välein ja LNG:tä 400 km välein. Nykyään kilpailu kulkee nimellä Dakar Race ja on yksi seuratuimmista ja arvostetuimmista maastokilpailuista. Kokemani perusteella voin vain ihmetellä, miten sellaista kyytiä ja rytkytystä voi kestää yli 44 tuntia. ATK8_s_34-35_Stralis-NP.indd 35 26.9.2016 18:54:09. Ivecon ennuste vuodelle 2020 on 10.000 kaasukäyttöistä kuorma-autoa liikenteessä ja (BIO)-LNG-tankkausasemia 100 ympäri Eurooppaa. Iveco tekee tiivistä yhteistyötä hollantilaisen Rolande-yrityksen kanssa. Kuudella tankkausasemalla katetaan hyvin Hollannin tarpeet. Tallo operoi useita kilpa-autoja. Hollannissa rakennetulla koeajoradalla sain tilaisuuden kokea, millaista rytkytystä kilpakuorma-auton kyyti tosi asiassa on. Ivecon mukaan kaasuversio pystyy kilpailemaan dieselin kanssa tasavertaisesti(Hollanninssa) jo noin 80.000 km vuotuisella ajosuoritteella. Gasum on ilmoittanut rakentavansa vuosien 2016-2017 aikana raskaalle liikenteelle ja henkilöautoille soveltuvat LNGja CNG-tankkausasemat Turkuun, Jyväskylään, Vantaalle ja Helsingin Vuosaareen. Kilpa-autot rakennetaan itse ja kilpailutoimintaa pyöritetään nimellä Team Petronas Team De Roy. Asiallisesti toimiva automaattivaihteisto antaa olettaa, että yhdistelmä liikkuu ongelmitta myös mäkisemässä maastossa. Se on aika, jonka voittaja-auto erikoiskokeita kaikkiaan ajoi. Hollantilainen usean sadan kuorma-auton logistiikkaja kuljetuskonserni De Roy pyörittää omaa kilpatalliaan noin 3 miljoonan euron vuosibudjetilla. VAIHTOEHTO Kaasuversion hankinnan mielekkyys riippuu suuressa määrin polttoaineiden hintaerosta ja PARIS-DAKAR kilpailu on jo vuosia sitten siirretty kisattavaksi Etelä-Amerikkaan Argentiinaan ja Boliviaan. Dakar-kilpailussa henkilöstössä on tavallisesti 20 mekaanikkoa ja lisäksi ruokahuollon henkilöstöä sekä myös oma lääkäri
Intarderin täydentämä moottorijarru tarjoaa asiallisen jarrutustehon lähes täyteen kantavuuskuormaansa lastatulle autolle. Teksti, kuvat | Gianenrico Griffini B aumassa ensiesittelynsä saanut Astra HD9 86.56 8x6 sora-auto on suunniteltu perinteisen dumpperin korvaajaksi maansiirtoja kaivostehtävissä sekä liikuteltavan öljynporauskaluston alustaksi vaikeisiin maastoihin. ATK8_s_36-37_Astra-HD9.indd 36 27.9.2016 9:56:19. Automatisoidun 16-pykäläisen vaihteiston ansiosta se etenee varmoin ottein soramontulla. N Astran hytti on etumaskia lukuun ottamatta otettu Ivecolta. Jousitus on toteutettu kauttaaltaan parabolisin rautajousin. Riittävän maavaran takaamiseksi renkaat ovat kokoa 325/95 R 24. Vaihteistolta moottorin tuottama voima siirtyy vetäville akseleille kytkettävän Steyr VG2700 jakolaatikon kautta. Suurella hytinsuojalevyllä varustetun lavan saa kallistettua suurimmillaan 58 asteen kulmaan. Nyt koeajettavan, tilavuudeltaan 24 kuutiometrin lavalla varustetun HD9 86.56:n omamassa on 24,100 kg. Rautajousipakat on kasattu 40 mm paksuisista ja 100 mm leveysistä jousiteräslehdistä. Muuttuvalla siipigeometrialla varustetulla turboahtimella varustetusta moottorista irrotetaan parhaimmillaan 560 hv tehoa, kierrosnopeudella 1900 r/min. JYKEVÄT KOMPONENTIT Astran alusta ja alustakomponentit ovat käyttötarkoituksen mukaisesti suunniteltu kestämään kovaa rasitusta. Sen avuin voima saadaan välitettyä akseleille 1:2,6 suhteessa. Vauhtia hillitään akseleiden osalta rumpujarrujen avuin sekä voimalinjaan liitetyn moottorisekä vaihteiston yhteyteen kytketyn intarderin voimin. Vetävät akselit(1,3 ja 4)ovat kaksi nopeus perillä eli tutummin tuplaperillä varustettuja. Tasauspyörästöjen, akselilukkojen sekä tuplaperien ohjaus käy näppärästi yhdestä paneelista. HD9 86.56 on varustettu tilavuudeltaan 12,88-litraisella Cursor 13 Hi-SCR rivikuutosella. RATIN TAKANA Maastoajo-ohjelmistolla varustettu automatisoitu ZF Astronic suoriutuu tehtävistään kelvollisin arvosanoin. Raskaisiin kaivostehtäviin tarkoitetun auton 20-tonniset akselit ovat saksalaisen Kesslerin käsialaa. Akselilukkojen ohjaus käy kuljettajan istuimen läheisyyteen tuodusta kytkentäpaneelista. Vaihtaminen on nopeaa, joskin vaativimmissa paikoissa on turvauduttava manuaalipuoleen. FPT:n (Fiat Power Train) super moottorijarrulla varustetun moottorin jatkeena on automatisoitu (16 eteen ja 2 taakse) ZF Astronic 16AS 2631 TO vaihteisto. Vain tätä autoa varten valmistetun lavan pohjalevy on vahvuudeltaan 12 m terästä ja seinät 8 mm. Ohjaamon on hiljainen ja viihtyisä huolimatta, että auto on suunniteltu erittäin raskaisiin ajotehtäviin. Se on verraten hyvällä tasolla. Pyöräjarrujen ABS-tominnon saa kytkettyä pois alle 15 km/h nopeuksilla. Runkoaisojen väliksi ilmoitetaan 820 mm. Astra HD 9 86.56 8x6 KUORMA-AUTO TYYPIT Astra HD 9 86.56 8x6 Italialaista sisua Erittäin raskaisiin työtehtäviin tarkoitetun, kokonaispainoiltaan 60-tonnisen Astran konehuoneessa puhisee Ivecosta tuttu 560 heppainen Cursor 13 moottori. Paras vääntömomentti 2500 Nm saavutetaan 1000 r/min kohdalta alkaen. Merkille pantavaa on myös se että, 8x6 akselikokoonpane ei liiemmin vaikuta auton ohjauksen vasteeseen. Runkoaisojen sisään on sovitettu vahvikkeeksi 6 mm tavarasta tehdyt vahvikepalkit. Korkeudeltaan 320 mm ja leveydeltään 90 mm C-palkkirunko on tehty 10 mm vahvuisesta erikoisteräksestä
Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Astra HD 9 86.56 8x6 ka ha .. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi Kippilavalle voi kuormata noin 36 tonnia kiveä. Ivecosukuisuus näkyy myös hytin sisällä, jossa on tarjolla tutut näkymät. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. ATK8_s_36-37_Astra-HD9.indd 37 27.9.2016 9:56:21
Teksti ja kuvat | Jussi Löppönen P unkaharjun Kuljetus Muhonen Oy on jäteja kierrätysalalle erikoitunut perheyritys. ERIKOISKALUSTO ATK8_s_38-39_Jätepakkuri.indd 38 26.9.2016 18:55:06. Poiketen FM mallista FMX hyödyntää kasvojenkohotuksen saanutta vanhaa ohjaamoa. Auto on suunniteltu toimimaan tehokkaasti sekä kaupungin keskustassa että harvaan asutulla maaseudulla, palvellen kesäaikaan järvi-Suomen suurta loma-asuntomäärää. [ 38 ] Kuljetus Muhosen tehokas jätepakkari Monitoimikerääjä Tehokkuus ja ympäristöystävällisyys kuuluvat jätealan imagoon. Pitkien siirtymien vuoksi tehokkuutta jätteen keruuseen haetaan keräämällä samalla käynnillä useampi jätejae, toimitusjohtaja Raimo Muhonen kertoo. Akseliväli poikkeaa vakiosta ja on 4,1 metriä, joka soveltui parhaiten jätepakkarin mitoitukseen. Uusinta kuljettajaergonomiaa edustavan päällirakenteen on toimittanut Flaaming. Erikoisuutena kaksisäiliöinen pakkari on varustettu Suomessa harvinaisella, suurikokoisella välisäiliöllä, jonka tilavuus Muhosen Volvossa on 7 kuutiota. Katto avataan kokonaan ylhäältä kuormattaessa. Isompi välisäiliö pienentää välipurkuAstiaa poimittaessa hissi työntyy ulos ja sallii näin alustan komponenttien sijaitsevan alkuperäisillä paikoillaan. Tuorein investointi on uusinta tekniikkaa hyödyntävä kolmeakselinen jätepakkuri Volvo FMX370. Norban pakkaimeen on laukaalainen Keox tehnyt välisäiliön. Uusi kaksisäiliöinen pakkari tuo molempia. Kuljettaja Tommi Laamanen kehuu uudistunutta kojelautaa. KOLMEN SUUNNAN KUORMAUS Täysilmajousitettu 6x2 alusta on Volvon vakiomallistosta. Takateliohjaus vähentää haja-asutusalueiden päällystämättömien pihojen rasitusta ja lisää ketteryyttä, kertoo kuljettaja Tommi Laamanen. Käyttökytkin on kuljettajan puolella. Pajakulma on asentanut nosturin Molokien ja muiden kattokuormattavien astioiden tyhjennystä varten
Välisäiliön katto avautuu osittain tai kokonaan, riippuen mitä kuormataan. Takasäiliön tilavuus on puolestaan 14,9 kuutiota. Sama koskee peilejä, sillä pihapolut ovat henkilöautoille raivattuja. Osa paikoista on niin ahtaita, että keula on pakko työntää heinikkoon tai lumipenkkaan. Parisen kuukautta käytössä ollut FMX saa kehuja. Sivukuormauslaitteiston erikoisuutena on ulostyöntyvä astiahissi, joka mahdollistaa alustan katalysaattorin ja muiden komponenttien vakiosijoittelun, ilman kalliita erikoisratkaisuja. N Nosturin kaukosäädintä on helppo operoida yhdellä kädellä. jen tarvetta ja lisää tehokkuutta pitkillä matkoilla. Se riittää hienosti, vaikka ajettaisiin raskaampiakin lajikkeita, Laamanen sanoo. Tommi Laamanen kertoo uuden version toimivan aikaisempaa paremmin. Päällirakenne on osoittautunut toimivaksi ja lisää työergonomiaa. Nosturin käyttö tapahtuu yhdenkäden kaukosäätimestä, joka saa kehuja kuljettajalta. FMX soveltuu hyvin ahtaille mökkiteille, vahvan, alustan värisen teräspuskurin ja tavallista FM:ä jykevämmän pelivarustuksen ansiosta, ilman turhia muovikoteloita. [ 39 ] Välisäiliö on erillinen kokonaisuus ohjaamon takana. TOIMIVA RATKAISU Volvo on varustettu I-Shift vaihteistolla. Kattokuormaukset tapahtuvat pääasiassa Molok-astioilla. Se kuormataan perinteisesti takaportin kautta joko astioista tai nosturilla, kuten Molokit. Volvo FMX370 jätepakkari ” Pakkari on varustettu suurikokoisella välisäiliöillä, joka on Suomessa suhteellisen harvinainen ATK8_s_38-39_Jätepakkuri.indd 39 26.9.2016 18:55:09. Välisäiliö on sijoitettu ohjaamon taa ja se voidaan kuormata sivusta lastaavalla astiahissillä tai katon kautta nosturilla. Monipuolisen päällirakenteen kanssa auton oma paino on 17 300 kg, jolloin kantavuutta jää 8 700 kg. Ajettavuus on hyvä ja auto on ketterä. Silloin on turha varustaa autoa herkästi naarmuuntuvilla muovihelmoilla, Laamanen kommentoi
Paineistettu maakaasu eli CNG (Compressed Natural Gas) syntyy, kun maakaasu puristetaan 200 barin paineeseen, jolloin se vie vähemmän tilaa. LPG:n käytöstä liikenteessä peritään tällä hetkellä noin 300 euron vuorokausikohtainen käyttömaksu. Tuoreimman sukupolven kaasukone on saatu tuotua entistä lähemmäksi dieseliä. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen autovalmistajista pisimmällä kaasukäyttöisten kuorma-autojen kehityksessä. IVECO STRALIS Iveco on tällä hetkellä eurooppalaisista hyötyKaasu kuorma-auton polttoaineena verottajan syrjimät Maakaasua on käytetty Suomessa kevyen kuljetuskaluston ja linja-autojen polttoaineena jo vuosien ajan. Nyt sitä ollaan tuomassa toden teolla myös raskaan liikenteen puolelle. Otimme maistit kahdesta maakaasun voimin kulkevasta rekanvetäjästä. Suomen valtion kokonaan omistaman Gasumin, EU-tuen varoin rakentama asema on ensimmäinen neljästä Suomeen suunnitteilla olevasta LNG-asemasta. Nestekaasu eli LPG (Liquefied Petroleum Gas) on normaalilämpötilassa ja -paineessa kaasumaisena esiintyvien propaanin ja butaanin seos, jota säilytetään paineistetussa säiliössä, jolloin ainakin osa siitä on nestefaasissa. Ajossa 40-tonnin kantavuuskuormaan kuormattu Stralis pelaa varman tuntuisesti. grillikaasuna. Myös moottoriäänet ovat, hyvässä mielessä erilaiset ja ahtimen hukkaportti puhisee isommalle vaihdettaessa. Käyttökohteissa LNG höyrystetään kaasuksi. Aseman avajaistapahtumaan osallistuivat Gasumin lisäksi myös muutamat kuorma-automaahantuojat, jotka toivat paikalle Euroopasta tuoreimman sukupolven maakaasuautojaan. Cursor 9 -koneen tuottama vääntömomentti ja ennakoivan vakionnopeudensäätimen voimavarat yhdessä automatisoidun vaihteiston kanssa pitävät vauhdin tasaisina myös pienemmillä kantateillä. Suomessa Porvoon öljynjalostamosta sivutuotteena tulevan ja kustannustehokkaimman liikennekaasuvaihtoehdon käyttö on kielletty puhtaasti verotuksellisin perustein. Joskin koneesta puuttuu dieselille ominainen NESTEYTETTY maakaasu eli LNG (Liquefied Natural Gas) syntyy, kun se jäähdytetään ?160 °c lämpötilaan. Valmistajan äskettäin markkinoille tuomaa uutta 400 hv / 1700 Nm suoritusarvoihin yltävällä moottorilla ja automatisoidulla 12-portaisella vaihteistolla varustettua Stralista tarjotaan maantiekuljetuksiin 2ja 3-akselisina rekanvetäjinä tai alustamalleina. Nesteytettyä maakaasua voidaan kuljettaa putkiverkoston ulkopuolella laivatai rekkakuljetuksina. Suurin ero dieselvaihtoehtoon verrattaessa on liikkeellelähdöissä, jolloin on painettava totuttua enemmän kaasupoljinta. Se on useimmille tuttua esim. Joko CNG-, CNG+LNGtai LNG -vaihtoehtona tarjottava moottori korvaa aikaisemman 8-litraisen 330 hv tuottavan ja manuaalivaihteistolla tarjotun koneen valmistajan Hi-Way -kaukoliikennemallistossa. Kipinäsytytteinen ja iskutilavuudeltaan 9-litrainen moottori tarjoaa 20 % entistä suuremman huipputehon ja 30 % paremman vääntömomentin. Otimme Ivecon ja Scanian maakaasuautot pikaiseen koeajoon tapahtuman jälkeen. Ilmaa raskaamman ja helposti syttyvän nestekaasun käytössä piilee lisäksi turvallisuusriski. [ 40 ] POLTTOAINEET L iikennepuolen maakaasutarjontaa kasvatettiin hiljattain Vuosaareen avatun raskaan liikenteen LNG-aseman myötä uudella vaihtoehdolla. ATK8_s_40-41_Kaasurekat.indd 40 27.9.2016 10:43:54. Yksi tonni LNG:tä vastaa 1 370 m³ maakaasua. LNG:n tilavuus jää nestemäisenä vain kuudessadasosaan normaaliolotilassa olevan kaasun tilavuudesta. Liikennekaasut Iveco Stralis NP edustaa tuoreinta kaasuauto-osaamista Euroopassa. Useissa Länsi-Euroopan maissa liikennekäyttöön soveltuva nestekaasu on liki yhtä yleinen näky huoltoasemilla kuin bensiini ja dieselöljy
Polttoainetta jakelevan Gasum suosittelee jokaiselle LNG:tä tankkaavalle turvallisuuskoulutusta. Noin 30 tonniin kuormattu auto kulkee odotettua paremmin. Koeajossa auton polttoaineenkulutusmittari tarjosi tiestä riippuen 26 – 40 kg /100km kulutuslukemia. Ivecon alustassa on yhteensä 8 terässäiliötä CNG-kaasulle. Tosin vastamäet on osattava ottaa vastaan kunnioittaen, tai muutoin edessä on vanhan liiton kepitystä. Sen hytin alle on sovitettu niin ikään 9-litrainen maakaasumoottori. Kaasukoneesta miellyttävästi koppiin kantautuvan jytinän ansiosta Scanialle voi tarjota vaihteita korvakuulolta, ilman että katsetta tarvitsee kääntää kierroslukumittariin. Lämmetessään kaasu paineistuu. N LNG auton polttoainetäydennys koostuu monista eri vaiheista. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 340 hv ja vääntömomentiksi 1600 Nm. Sen voimin auton kerrotaan kulkevan noin 600 km. Raskaan liikenteen asemien harvalukuisuuden vuoksi. Kaasun liikkuminen näkyy jäätyneinä pintoina liitimissä. Polttoaineen syöttö on pitkälti G-sarjan LNG Scanian alustaan asennetut, yhteistilavuudeltaan 728-litraiset LNG-säiliöt riittävät parhaimmillaan lähes 1000 km matkan taivaltamiseen. Tankkausasemalla säiliöstä pois johdettava kaasu jäähdytetään nestemäisen typen avulla takaisin nestemäiseksi ja kierrätetään takaisin polttoaineen jakeluun. vain suuntaa antavia, sillä nyt kokeiltiin koneen voimavaroja ja käytöstä varsin raskaalla kaasujalalla. Kuormatun Scanian keskikulutukseksi saatiin 674 km mittausjaksolla, kolmen hyvin eritasoisen ja erilaisia reittejä ajaneen kuljettajan voimin noin 27 kg / 100 km. Koneen jatkeena on perinteinen puolittajalla ja aluejakajalla varustettu keppilaatikko. Lukemat ovat automatisoitua ja moneen kertaan varmistettua. Kuten niin usein, tulevat vihreämpään liikenteeseen johtavan kehityksen esteet valtion harrastaman veropolitiikan puolelta, joka ei nykyisellään aja kulutusta oikeaan suuntaan. [ 41 ] Maakaasu Kaasu kuorma-auton polttoaineena verottajan syrjimät moottorijarrutusominaisuus sekä pakokaasujarru, josta ei olisi matalamman puristussuhteen takia mainittavaa hyötyä. Suomessa verraten korkeahintaiseksi hinnoitellun (1,58 € /kg) polttoaineen kanssa yhden kilometrin polttoainekustannukseksi muodostui noin 43 senttiä. Kaasuauto suositellaankin tankattavaksi noin kerran viikossa, vaikka sillä ei ajettaisikaan. Nyt koeajettava, Tanskan Ivecolta lainassa olevan Straliksen CNG-kaasutankkien tilavuus on yhteensä 930 litraa. Kaasukoneissa edellä mainitut ominaisuudet korvataan vakiovarusteisiin kuuluvan ja tehokkaaksi luonnehdittavan hidastimen avuin. SCANIA G 340 LNG:n voimin kulkeva Scania G 340 DA4x2MNA on puolestaan lainassa Ruotisista valmistajan esittelykalustosta. Yli 160 pakkasasteeseen jäähdytetyn LNGmaakaasun ongelmana on huono säilyvyys. Jotta kaasuauto olisi kilpailukykyinen vaihtoehto perinteiselle dieselille, tulisi kuljetusyrittäjien saada korkeampaa kilometrihintaa kaasuautolla tehdyistä kuljetuksista. Dieseliä vähäpäästöisempänä se osaltaan auttaisi valtion suurisuuntaisia lupauksia sisältäneiden ilmastotavoitteiden saavuttamisessa. ATK8_s_40-41_Kaasurekat.indd 41 27.9.2016 10:44:04. KYLMÄÄ KYYTIÄ LNG:n tankkaus poikkeaa monin osin dieselja CNG -autojen vastaavasta. Siksi polttoainetta lisättäessä on oltava päällä asianmukainen, kokopeittävä suojavarustus kasvosuojineen ja paksuine hanskoineen. Kaasua päästetään ulos tankista myös lisäyksen yhteydessä, mikäli säiliön paine on enemmän kuin 10 baria. Katsaus teknisiin tietoihin paljastaa huippuvääntömomentin olevan tarjolla jo 1100 minuuttikierroksen kohdalta alkaen, joten normaalin liikenteen tahdissa pysyminen ei vaadi kuljettajalta kummoisiakaan. Mikäli raja ylittyy, on painetta laskettava. Päivän mittarihinta (18.9) 1,08 € / kg mukaan polttoainekustannukset olisivat 28 – 43 sentin luokkaa per kilometri. Silloin päästetään kaasua tankista. Manuaalivaihteisen auton saattaminen taipaleelle sujuu kohtalaisesti, ottaen huomioon, että edellisestä kohtaamisesta näin raskaan, keppilaatikolla varustetun auton kanssa on vierähtänyt jo lähes kaksi vuosikymmentä. LNG-säiliön paineraja on 16 baria. Vaikka itse polttoaine ei ole syttymisherkkää on vaaratekijänä polttoaineen kylmyys. Henkilöautoasemien ahtaiden pihojen ja tankkauspisteiden lyhyiden letkujen takia isoa autoa ei voi kaikilla asemilla, ilman kärryn katkaisua tankata. Isoimmilla LNG-säiliöillä varustetun auton toimintamatkaksi luvataan noin 1400 km. Siihen tuskin löytyy maksukykyä tai tahtoa kuljetuksia tarjoavien puolelta. Tankkausliittimen kiinnitysja irroitus -vaiheessa piilee kuitenkin pieni mahdollisuus paineistetun aineen roiskahdukselle. Koeajoauto on varustettu henkilöauton tankkausliittimin. TUKAHDUTETTU POTENTIAALI Maakaasussa on pontentiaalia kevyen kuljetuskaluston ohella myös raskaan liikenteen polttoaineeksi. Olisikin jo korkea aika nostaa esille kysymys siitä mikseivät uusiutuvat polttoaineet, kuten esimerkiksi hiilidioksidineutraaliksi mainostettu biokaasu ole kokonaan tai osittain vapautettuja hiilidioksidiverolta sekä arvonlisäverolta
Pienissä tavara-autoissa on tapahtunut selvää siirtymää kuorma-autoluokasta pakettiautoluokkaan. Lähde: Tilastokeskus, ensirekisteröintitilastot Lähde: Tilastokeskus, ensirekisteröintitilastot Kuorma-autojen ensirekisteröintien kehitys kokoluokittain ja ennuste lähivuosille 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Kehitys vuosina 2000-2015 Ennusteet 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 3,5 5,99 t 6,0 15,99 t > 16 t Tavara-autojen ensirekisteröintien kehitys kokoluokittain ja ennuste lähivuosille Kehitys vuosina 2000-2015 Ennusteet 2000 5000 10 000 15 000 20 000 25 000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 3,5 t tai alle 3,5 5,99 t 6,0 15,99 t > 16 t Kuorma-autot Pakettiautot ATK8_s_42-43_Hyötyautokauppa.indd 42 26.9.2016 18:56:24. NOUSUJOHTEINEN VUOSI Elokuussa ensirekisteröitiin 1 311 pakettiautoa, mikä on 37,4 prosenttia edellisvuotta enemmän. [ 42 ] Hyötyajoneuvokauppa TALOUS Hyötyautokauppa parantaa ennusteitaan Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan kuormaja pakettiautojen ensirekisteröintien määrä on viime vuosina ollut kasvussa 2010-luvun alun talouslaman jälkeen. Pakettiautojen kokonaismassa on kasvanut vuodesta 2010 keskimäärin 240 kg:lla ja pituus keskimäärin 20,3 senttimetrillä. Teksti Tero | Lahtinen, grafiikka | Autoalan Tiedotuskeskus, taulukot | Trafi S KAL:n kesäkuuussa julkaiseman kuljetusbarometrin perusteella kulunut vuosi on ollut ennustettua parempi kuljetusyrityksille ja investointien määrän kerrotaan kasvaneen. Vuoden alusta lukien pakettiautoja on rekisteröity 8 777 kappaletta ja kasvua viime vuoteen on kertynyt 16,6 prosenttia. Suomessa autokannan kehittymistä vähäpäästöisempiin vaihtoehtoihin ohjaa osaltaan pakettiautojen autoja ajoneuvoveron porrastaminen hiilidioksidipäästöjen määrään vuosien 2008 ja 2011 veromuutoksissa. Autovalmistajat ovat joutuneet kehittämään tiukentuneiden päästömääräysten takia vähäpäästöisempiä automalleja. Raskaalla puolella varaudutaan lisäksi tulevien metsäteollisuuden hankkeiden käynnistymisiin. Vaikka pakettiautojen koko on kasvanut, uusien pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt kilometriä kohti (g/km) ovat autovalmistajien ilmoittamien lukemien perusteella pienentyneet vuoden 2010 noin 208 gramman tasolta nykyiseen 171 grammaan. Kuormaja pakettiautojen kysyntää siivittävät rakennusalan kasvava kysyntä ja pienyritysten tarve autokaluston uudistamiseen. Muun muassa kuorma-auton kuljettamisen ammattipätevyysvaatimuksien kiristäminen, tiukka ajoja lepoaikasäädösten kontrolli sekä 100 km/h kattonopeusraja ovat osaltaan vaikuttaneet auton ostajien päätöksiin siirtyä kuorma-autoista pakettiautojen puolelle. Pienten 3,5–6 tonnin kuorma-autojen määrä on vähentynyt ja vastaavasti suurten 3,2–3,5 tonnin pakettiautojen määrä on kasvanut
Kuorma-autot myös kokonaismassan mukaan esitettynä. Ford 8 kpl 1,9 % 29 kpl 7,5 % 72,4 % 13. 428 kpl 100,0 % 385 kpl 100,0 % 11,2 % 10 eniten rekisteröityä kuorma-, paketti ja linja.automerkkiä 1-08/2016. Raskaiden, yli 16-tonnisten kuorma-autojen osuus kaikista kuorma-autojen rekisteröinneistä on 79 prosenttia. Muutoksen taustalla ovat pääkaupunkiseudun liikennöintisopimusten uusiminen. MAN 89 kpl 4,0 % 57 kpl 3,2 % + 56,1 6. Van Hool 10 kpl 2,3 % 13 kpl 3,4 % 23,1 % 9. Iveco 137 kpl 6,2 % 95 kpl 5,3 % + 44,2 5. Mitsubishi 142 kpl 1,6 % 55 kpl 0,7 % + 158,2 % YHTEENSÄ 8 359 kpl 95,2 % 7 184 kpl 95,4 % + 16,4 % MUUT 418 kpl 4,8 % 345 kpl 4,6 % + 21,2 % KAIKKI YHT. Vuosina 2000–2009 ensirekisteröitiin keskimäärin 2 600 yli 16 tonnin kuorma-autoa vuosittain, kun viime vuonna päädyttiin noin 2 100 kuorma-autoon. DAF 60 kpl 2,7 % 25 kpl 1,4 % + 140,0 7. Toyota 637 kpl 7,3 % 686 kpl 9,1 % 7,1 % 6. TAKKUINEN ALKUVUOSI BUSSIPUOLELLA Linja-autoja rekisteröitiin elokuussa 197 kappaletta. Tammi – elokuussa uusia kuorma-autoja on ensirekisteröity 2 214 ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna rekisteröintimäärä on kasvanut 23,1 prosenttia. Renault 621 kpl 7,1 % 331 kpl 4,4 % + 87,6 % 7. Setra 9 kpl 2,1 % 1 kpl 0,3 % + 800,0 % 12. Tuoreimman arvion mukaan yli 16 tonnin kuorma-autojen kokonaisrekisteröinneissä ylletään noin 2 500 auton tasolle. Volkswagen 1 862 kpl 21,2 % 1 845 kpl 24,5 % + 0,9 % 3. KUORMA-AUTOKAUPPA 2010-LUVUN TAHDISSA Kuorma-autojen puolella rekisteröintien kokonaiskasvu on vielä pakettiautojakin suurempaa. Volkswagen 20 kpl 4,7 % 7 kpl 1,8 % + 185,7 % 6. VDL 64 kpl 15,0 % 40 kpl 10,4 % + 60,0 % 4. N ATK8_s_42-43_Hyötyautokauppa.indd 43 26.9.2016 18:56:27. Cuby 11 kpl 2,6 % 11 kpl 2,9 % + 0,0 % 7. Suomen verraten pienillä hyötyautomarkkinoilla pari suurta kuljetusalan toimijaa voi nostaa välillisesti eri merkkien välisiä markkinaosuuksia huomattavastikin. Tilasto ei sisällä Ahvenanmaan lukuja. Ford 25 kpl 1,1 % 26 kpl 1,4 % 3,8 10. Ford 2 099 kpl 23,9 % 1 801 kpl 23,9 % + 16,5 % 2. Mercedes-Benz 1 102 kpl 12,6 % 1 013 kpl 13,5 % + 8,8 % 4. Yli 16 tonnin kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä lähentelee jo 2010-luvun keskitasoa. Fuso 18 kpl 08 % 6 kpl 0,3 % + 200,0 YHTEENSÄ 2 135 kpl 96,4 % 1 741 kpl 96,8 % + 22,6 MUUT 79 kpl 3,6 % 58 kpl 3,2 % + 36,2 KAIKKI YHT. Kokonaismäärän arveltiin asettuvan 2200 auton tasoon. 8 777 kpl 100,0 % 7 529 100,0 % + 16,6 % KUORMA-AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT, ELOKUU 2016 MERKKI 1-08/2016 MARK.OSUUS 1-08/2015 MARK.OSUUS MUUTOS % 1. Sprinter/Bus Factory 9 kpl 2,1 % 10. MB-Autonet 31 kpl 7,2 % 10 kpl 2,6 % + 210,0 % 5. Sisu 46 kpl 2,1 % 22 kpl 1,2 % + 109,1 9. Sittemmin lukemaa on nostettu. Nissan 448 kpl 5,1 % 317 kpl 4,2 % + 41,3 % 9. 2 214 kpl 100,0 % 1 799 kpl 100,0 % + 23,1 % KUORMA-AUTOT KOKONAISMASSAN MUKAAN, ELOKUU 2016 KOK.MASSA 1-08/2016 MARK.OSUUS 1-08/2015 MARK.OSUUS MUUTOS % 3,5 5,99 t 310 kpl 14,0 % 226 kpl 12,6 % + 37,2 % 6,0 15,99 t 161 kpl 7,3 % 151 kpl 8,4 % + 6,6 % > 16 t 1 743 kpl 78,7 % 1 422 kpl 79,0 % + 22,6 % YHTEENSÄ 2 214 kpl 100,0 % 1 799 kpl 100,0 % + 23,1 % LINJA-AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT, ELOKUU 2016 MERKKI 1-08/2016 MARK.OSUUS 1-08/2015 MARK.OSUUS MUUTOS % 1. Opel 729 kpl 8,3 % 642 kpl 8,5 % + 13,6 % 5. Se näkyy vielä vahvemmin linja-autopuolella. Mercedes-Benz 134 kpl 31,3 % 136 kpl 35,3 % 1,5 % 2. Solaris 10 kpl 2,3 % 4 kpl 1,0 % + 150,0 % 8. Raskaasti miinusmerkkisen alkuvuoden jälkeen rekisteröintien kokonaismäärä on saatu nostettua positiiviselle puolelle. Vuoden alusta lukien linja-autoja on rekisteröity yhteensä 428 kappaletta ja viime vuoteen verrattuna määrä on kasvanut 11,2 prosenttia. Renault 51 kpl 2,3 % 19 kpl 1,1 % + 168,4 8. Scania 9 kpl 2,1 % 45 kpl 11,7 % 80,0 % 11. Scania 654 kpl 29,5 % 533 kpl 29,6 % + 22,7 2. Mercedes-Benz 489 kpl 22,1 % 386 kpl 21,5 % + 26,7 4. Peugeot 194 kpl 2,2 % 138 kpl 1,8 % + 40,6 % 10. Citroën 525 kpl 6,0 % 356 kpl 4,7 % + 47,5 % 8. Volvo 75 kpl 17,5 % 56 kpl 14,5 % + 33,9 % 3. Hyötyajoneuvokauppa Hyötyautokauppa parantaa ennusteitaan PAKETTIAUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT, ELOKUU 2016 MERKKI 1-08/2016 MARK.OSUUS 1-08/2015 MARK.OSUUS MUUTOS % 1. Volvo 566 kpl 25,6 % 572 kpl 31,8 % 1,0 3. Iveco Bus 5 kpl 1,2 % YHTEENSÄ 400 kpl 93,5 % 352 kpl 91,4 % + 13,6 % MUUT 28 kpl 6,5 % 33 kpl 8,6 % 15,2 % KAIKKI YHT. Indcar 5 kpl 1,2 % 14. Elokuussa rekisteröitiin 267 uutta kuorma-autoa, mikä on 14,1 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Eri autovalmistajien maahantuojat ennustivat vuoden alussa maltillista kasvua alalle
Useimpien mielestä yhtenäinen Norjan mallin mukainen 5 mm kuviosääntö olisi paras vaihtoehto pohjoismaihin. Elmiassa käytiinkin vilkasta keskustelua tulevista talvirengasmääräyksistä. Nokian Renkaat -osastolla riitti vipinää. Lisäksi valmistaja on tuonut nettipohjaisen varaosaja materiaalipankki -selaimensa nyt kaikkien vapaaseen käyttöön. Viennistä onkin tullut osalle yrityksistä jo lähes päämarkkina-aluetta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Suomalaisten päällerakentajien tuotteet olivat näyttävästi edustettuina. Piako Oy tavoittelee hyvin Suomessa myyneellä rautakauppalava-rakenteellaan myös muita Pohjoismaisia ostajia. Boije Ovebrink tehtailee 2400 hv tehoisella moottorilla varustetulla Volvolla maailmanennätyksiä Volvo Trucksin nimiin. Elmia paljastaa mitä alalla tapahtuu ja mitä uutta on tulossa. Myyntipäällikkö Hannu Kovasen mukaan Elmia on oikea paikka siihen. Saraka Oy:n Suomessa valmistamat betoninkuljetussäiliöt ovat saaneet kehittyneillä ominaisuuksillaan ja luotettavuudellaan vankan markkina-aseman Pohjoismaissa. [ 44 ] Elmia Lastbil KULJETUS NÄYTTELY Suomalaisten pelikenttä Ruotsin Jönköpingissä joka toinen vuosi järjestettävässä ja Pohjoismaiden suurimmaksi kuljetusnäyttelyksi itseään tituleeraavassa Elmia Last bil -kuorma-autonäyttelyssä oli jälleen kerran paikalla vahva suomalaisedustus. Mukana olivat VAK, Jyki, Fokor ja NTM sekä useat muut merkittävimmistä Suomalaisista päällerakentajista. Sellainen oli asennettu Suutarisen TransModi -järjestelmän kanssa Sisu Polarin päälle. NUMMI-kipit olivat vahvasti esillä Elmiassa. Vuosikymmenten saatossa Elmiasta onkin muodostunut yksi varteenotettavimmista näyteikkunoista Suomalaisille päällerakentajille. Kaksoiskytkinvaihteistolla varustettu auto kiihtyy 0-100 km/h nopeuteen kunnioitettavassa 4,6-sekunnissa. ATK8_s_44-45_Elmia.indd 44 26.9.2016 18:56:53. Nostosylinterien kiinnitysrunkoja on kevennetty tälle vuodelle. Scanian uusi mallisto sai Elmiassa maailman ensi-iltansa
ATK8_s_44-45_Elmia.indd 45 26.9.2016 18:56:54
Yrityksen palvelulupauksen täyttämiseksi 25 tonnin kantavuudella varustettu lavettialusta on täydennetty yhteensä kolmella eritehoisella vinssillä, joista tehokkain vetopöydän yläpuolelle asennettu tarjoaa 18 tonnin vetokyvyn. Suomalaiselle konepuolen yritykselle räätälöidyn koneenkuljetusyhdistelmän rinnalla näyttelyssä sai Suomen ensi-iltansa matalimmillaan 40 cm lastauskorkeudella, vaunun etuosan jatkettavilla ja nostettavilla ajosilloilla ja parhaimmillaan kolmella metrillä jatkettava lavettialusta. Teimme kattavan markkinaseurannan ja sen perusteella totesimme, ettei vastaavaa, useisiin erialaisiin ajotehtäviin sopivaa vaihtoehtoa ollut muilla valmistajilla tarjolla. HELPPOKÄYTTÖINEN Maxi Caddyn rahtitilaan on asennettu liukukiskojen varassa olevalle ulosvedettävälle alustalle asennettu sähköhydraulisesti toimiva ja noin 3,8-metriin ulottuva 1,1 tonnimetrinen Maxilift ML 110.3ERS 12V -nostin. Keli kuin keli ja peli kuin peli, niin meidän on pakko mennä, silloin on toimintavarmuus tärkeää, Parviainen sanoo. Auton akkuvirran voimin toimiva pilkki on käyttövalmiina, tukijalkojen taittelun jälkeen muutamassa minuutissa. toimintavarmuutta Ilmajokelainen KAH-Trucks tuo maahan italialaisia FGM-perävaunuja. [ 46 ] Teema PÄÄLLIRAKENTEET SVEITSILÄINEN hyötyautojen päällerakentaja Mobas on kehittänyt näppärän ratkaisun autosta ulos vedettävän kappaletavaranostinkonseptin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen KAH -Trucks toi FinnMETKO -näyttelyyn esille varsin mielenkiintoisia perävaunu-uutuuksia. Sen tilasi Iisalmelainen Nostotyö Jukka Parviainen Oy. Vaunun keskiosa nousee hydraulisesti, jolloin vaunu on koko matkalta tasapohjainen. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Mobas järjestelmän suunnittelu käynnistyi asiakkaalta tulleesta tarpeesta puunrunkojen ja lautojen sekä muiden rakennustarvikkeiden siirtelyyn tiivisti rakennetuilla taajama-alueilla. Akselit, joista toinen ja viimeinen kitkaohjattava ovat SAF:in käsialaa. Nyt Suomeen on saatu toimintojensa puolesta valmistajan pisimmälle viety 13,5:sta aina 16,5 -metriin jatkettava lavettialustamalli. Joka omistajansa Jukka Parviaisen mukaan sopii koneiden kuljettamisen ohella vallan hyvin myös linja-autojen ja tarvittaessa vaikka jalasmökkien siirtelyyn. Mofasin korirakenteiden pääsuunnittelija Marcel Bachin mukaan nyt esiteltävän nostinUmpipakettiautoon asennetun kappaletavaranostimen käyttökuntoon saattaminen luonnistuu muutamassa minuutissa. Kaikki rungon metalliosat ovat saaneet kuumagalvanoinnin pintaansa. Kahden pienemmän, joista toinen peräpäähään asennettu purkuvinssi, tarjotessa 8ja 4 -tonnin vetovoimat. ATK8_s_46-47_Päällirakenteet.indd 46 26.9.2016 18:57:25. Pilkkipaku Kappaletavaranostimen sovittaminen VW Caddy umpipakettiautoon ei kuulu yleisimmin tavattuihin nosturisovelluksiin. N FGM 32L 135:llä on pituutta 13,5-16,5 metriä ja painoa noin 11-tonnia
Se luonnistuu voiman ulostoton yhteyteen liitetyn laturin avuin. Nyt valmistaja on jatkojalostanut hybridiään ja tuo markkinoille jarrutusenergiaa talteen ottavan mallin. Akut ladataan 400 V / 16 A 3-vaihdevirralla. NTM-sähköhybridijärjestelmä voidaan asentaa monilokerolastaajien lisäksi myös takaja sivulastaajiin. Alusta lataa akkuja jarruenergialla ajoneuvon ollessa liikkeessä, minkä ansiosta järjestelmässä voidaan käyttää matalatehoisempia akkuja. Akkujen kapasiteetti on tilauksen mukaan 21 – 61 kWh välillä. ATK8_s_46-47_Päällirakenteet.indd 47 26.9.2016 18:57:28. Autoon asennetun 40 kWh akuston virta riittää noin 400 astian tyhjennykseen. Akut sijaitsevat ohjaamon ja pakkaamon välissä ja ne ladataan sähköliitännän kautta varikolla. Kuljetusasennossaan autoon jää vielä asiallisesti kuljetuskapasiteettia muullekin tavaralle. Reilulla liikkumavaralla varustetut ajosillat mahdollistavat vaikkapa asuntoauton kuljettamisen vaunun etuosassa, kun takana on jotain muuta. – Se on työturvallisuusasia, sanoo Parviainen. NTM on tähän mennessä valmistanut ja toimittanut jo lähes sata plugin periaatteella toimivaa sähköhybridi-pakkaajaa useisiin maihin. Vaunun pituutta voidaan muuttaa tarvittaessa jopa kolmella metrillä. Ajosillat, korkeuden säätö ja muut toiminnot ovat kauko-ohjaimen takana. Se luonnistuu latureiden määrää kasvattamalla. Nyt valmistaja on jatkojalostanut hyvän vastaanoton saanutta pakkaajaansa ja on kehittänyt siihen yhteistyössä komponenttitoimittaja Parkerin kanssa voimanulosoton kautta jarrutusenergiaa talteen keräävään akkujärjestelmän. Pakkaajan virtalähteeksi on valittu 100 Voltin jännitteellä toimivat ETP:n litium-ioni(LiFePO 4 )-akut. NTM:n hybridipakkaajien pääkäyttökohteita ovat taajama-alueet, joissa jätteiden keräys tapahtuu usein yöaikaan. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen NÄRPIÖLÄISEN NTM:n kehittämä jarrutusenergian talteenotolla varustettu monilokerojätepakkaaja oli yksi FinnMETKO:ssa nähdyistä maailmanluokan uutuuksista. Uudelleen kehitetyssä järjestelmässä akkuja voidaan ladata ajossa moottorin ohella jarrutusenergian voimin. [ 47 ] Teema Närpiön-hybridi NTM on saanut vahvan jalansijan vähäpäästöisien hybriditekniikkaan pohjautuvien jäteautojen saralla. Scanian alustalle asennettu, tilavuudeltaan 10,2 + 5,1 m 3 KG-2Bse -pakkaaja käyttää virranlähteenään akkuja tai alustan voimanottoa. Nyt esitellyn kaltaisille vain hiljaisille kerääjille soisi löytyvän luonnollista kysyntää myös innovatiivisessa Suomessa, mutta NTM:n edustajan mukaan ainoatakaan ei ole vielä tänne myyty. Latausajaksi täysin tyhjästä maksimilataukseen ilmoitetaan akkujen kapasiteetista riippumatta 9-tuntia. Pakkaajaan toiminnan takaava invertteri, sähkömoottori ja pumppu ovat Parkerin valmistamia. NTM:n mukaan hybridijärjestelmän etuna on polttoainesäästöjen ja vähentyneiden CO 2 -päästöjen ohella reilusti matalampi äänitaso
Pakettiauto ja Kombi-malli ovat saatavilla pituuksilla 5986 ja 6836 mm (pakettiauto myös 7391 mm) ja korkeuksilla 2355 ja 2590 mm (pakettiauto myös 2798 mm). Autossa [ 48 ] ATK8_s_48-49_Crafter.indd 48 26.9.2016 18:57:54. Vetotavat Crafterissa tulevat olemaan etu-, takaja 4Motion-neliveto. International Van of the Year 2017 Kuljettajanistuimesta on saatavilla kolme eri versiota, saataville tulee myös kuljettajan istuimen hierontatoiminto. Alustavaihtoehtoja uuteen Crafteriin tulee kaikkiaan neljä. Suomea raadissa edustaa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Heikki Laurell. Auton alkumatka on ollut värikäs, sillä IAA-näyttelyssä Volkswagen esitteli siitä sähköversion ja se voitti IVOY 2017 -palkinnon messuilla ennen kuin myynti on edes aloitettu. Uuden Crafterin vakiovarusteita ovat esimerkiksi sähkökäyttöiset ikkunat, avaimeton keskuslukitus ja erityisesti suunnitellut paikat puhelimelle, tabletille ja tietokoneelle. Pisimmän umpikylkiauton rahtiosaston pituus on 4,85 metriä, sisäkorkeus 2,19 metriä ja tilavuus 18,4 kuutiometriä. Crafterin kokonaispaino on parhaimmillaan 5,5 tonnia. Tehovaihtoehtoja moottorille tulee olemaan kaikkiaan neljä: 75 kW (102 hv), 90 kW (122 hv), 103 kW (140 hv) ja biturbo 130 kW (177 hv). Haldex-kytkimen kanssa toimiva 4Motion-tekniikka on tuttu jo Transporterista ja Caddystä. Koripituuksia ja -korkeuksia tulee molempia kolme. Vaihteistosta tulee 6-vaihteinen manuaaliversio sekä 8-vaihteinen automaattiversio. Uusi Volkswagen Crafter Volkswagen esitteli uuden Crafterin syyskuun alkupuolella. 90 kW:n moottori tulee Euroopan markkinoille myöhemmässä vaiheessa. Etuvetoinen malli tulee ensimmäisenä markkinoille ja muut vetotavat seuraavat perästä. Vuoden pakettiauton valitsi 24 eri Euroopan maan hyötyautotoimittajista koostuva raati. EURO 6, NELIVETO JA AUTOMAATTI Crafterille kehitetty uusi moottori on 2-litrainen, Euro 6 –standardin mukainen TDI-moottori. INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2017 V olkswagen esitteli uuden Crafterin 8.9. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen VOLKSWAGEN CRAFTER sai International Van of the Year 2017 -palkinnon Hannoverin IAA-näyttelyssä 21.9.2016. Frankfurtissa, Saksassa. Yhteensä eri vaihtoehtoja tulee olemaan 69. Uusi 2,0 TDI -dieselmoottori on asennettu poikittain ja se on taivutettu kahdeksan astetta eteenpäin, jolla saadaan aikaan lyhyempi laitepituus ja lisää tilaa kuljettajalle ja tavaratilalle. Lisäksi saatavilla on yksi tai kaksiriviset ohjaamot eri pituuksilla sekä pick-up-versio. Syitä IVOY-raadin valinnan takana oli uuden Crafterin muotoilu, mukavuus, turvallisuus ja erinomainen käsiteltävyys. International Van of the Year -palkinto meni ensimmäistä kertaa peräkkäisinä vuosina samalle valmistajalle, sillä viime vuonna pystin vei Transporter 6
Crafteriin on myös saatavilla peruutuskamera, pysäköinnissä avustava etäisyysmonitori, poikittaisliikenteestä varoittava avustin ja sensoreihin perustuva auton sivusuojausjärjestelmä sekä led-ajovalot. IAA-näyttelyssä Hannoverissa paljastettiin, että Crafterista tulee myös sähkökäyttöinen malli. Uudet Crafterit valmistetaan Wrzešniaan Puolaan rakennetulla Volkswagenin tuotantolaitoksella, joka on pinta-alaltaan 300 jalkapallokentän kokoinen ja jossa työskentelee noin 3 000 ihmistä. N Uudessa Crafterissa on sähköinen ohjaustehostin. Toimintamatkaksi yhdellä latauksella luvataan 200 kilometriä. Uuden Volkswagen Crafterin koripituuksia ja -korkeuksia tulee molempia kolme. Suomen maaperää uusi Crafter kuluttaa näillä näkymin vuoden 2017 alkupuolella. 2-litraisesta TDI-moottorista tulee Euroopan markkinoille aluksi 75 kW:n, 103 kW ja biturbo 130 kW -versiot. Saatavilla ovat esimerkiksi Lane Assist -kaistanpitoavustin, Park Assist -pysäköintiavustin ja Trailer Assist -perävaunun peruutusavustin. e-Crafterin 100 kW:n sähkömoottorin maksimivääntö on 190 Nm. [ 49 ] Volkswagen Crafter on sähköinen ohjaustehostin ja kaikissa moottoreissa on Start&Stop-järjestelmä vakiona. Crafterissa on paljon uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Volkswagenin mukaan ensimmäiset e-Crafterit tulevat olemaan asiakkailla vuonna 2017. Kysyimme asiakkaiden mielipidettä jo ennen kuin teimme ensimmäisen prototyypin autosta, Volkswagen-hyötyautojen toimitusjohtaja Eckhard Scholz. Lisäksi on tarjolla ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin, Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä sekä sivutuuliavustin. VALMISTUS PUOLASSA Uusi Crafter on suunniteltu ja valmistettu alusta asti uudestaan, joten meidän ei tarvinnut tyytyä kompromisseihin. Puhelimelle, tabletille ja tietokoneelle löytyy ohjaamosta erikseen suunnitellut paikat. Suomen hintoja ei ole vielä vahvistettu. ATK8_s_48-49_Crafter.indd 49 26.9.2016 18:57:57
Pyörätuolinosturin asennukseen vaikutti olevan asiallisesti tilaa auton allakin. Jakkaroiden siirto sujuu helposti. Tarjolla on kattoikkunoita, hierovia ja ilmastoituja kuskin istuimia ja VIP-varusteita. Takimmaisten istuinten sijaan voi rakennuttaa autoverhoomossa esimerkiksi samoille kiskoille sopivan väliseinännäppärä idea työporukoille. Etuvetoisten koneteho on valinnan mukaan 95, 115, 150 tai 174 hevosvoimaa, vaihteisto on joko manuaali tai automaatti. Ajettavuudessakaan ei ole eroja. Varusteiksi saa tehtaalta lähes mitä tahansa. Itse istuin on toimiva ja mukavahko. Siitä saa tehtyä makunsa mukaisen – mutta kotimaassa sisustetun veroetua kannattaa pohtia tilausta tehdessään. Niiden erot Combiin ovat merkittäviä, esimerkiksi Versojen ikkunat ovat lähes millimetrin paksumpia kuin Combin. [ 50 ] Matkustamon istuimia voi siirtää fiksuja kiskoja pitkin helposti. Eritoten pitkästä mallista saanee rakennetuksi toimivan vaihtoehtoisvarustetun auton ammattiliikenteeseen. Tulossa on mielenkiintoisia mahdollisuuksia sekajunasta loistotaksiin asti! Teksti, kuvat | Heikki Laurell T oyota Proacen ensimmäiset yksilöt Suomessa on jo luovutettu asiakkaille. Seuraavaksi maantielle tulevat pitkät pakettiautomallit ja ensimmäiset tehdasvalmisteiset henkilökuljetuksiin tarkoitetut mallit. Ne ovat pääasiassa keskipitkiä umpipakuja. Myös äänierityksissä on eroja. Harkinnan arvoinen vaihtoehto esimerkiksi Keski-istuimelle nousu on pikkuhankalaa kuten tämän luokan autoissa yleensäkin. Taksiajoon kannattaa hankkia astinlauta. Varustetasoja on tehtaalta saatavana periaatteessa neljä. Kuvan auto on Family-varusteinen eli tehdasvarusteltujen toiseksi parhainta tasoa. SUOMESTA Suomessa pikkubusseja on totuttu sisustamaan kotimaassa. Mukavuudeltaan vakioistuimet ovat hyviä. Tehtaalta on tilattavissa myös bussiaihio. ATK8_s_50-51_Proace&Nissan.indd 50 26.9.2016 18:58:25. Jo lyhyen 4,6 metrisen Compact-mallin saa jopa yhdeksänpaikkaisena. VALINNAN VAPAUTTA Henkilömallien tekniikka on samaa kuin umpipakuissa. Perusmalli tottelee nimeä Proace Combi. Kolme seuraavaa versiota tottelevan nimeä Proace Verso. Keskipitkään saa jo mukaan vähän tavaraakin – ja pitkään tietenkin paljon tavaraa. Luksusta halutessaan voi tilata auton esimerkiksi viisipaikkaisena. Toyota Proace Verso PAKETTIAUTO TYYPIT Toyota Proace Verso Ysipätkä Proace tuo tarjolle uutta tavaraa koko ensi talven. Se on yksinkertaisesti sisustettu työkalu. Siihen mahtuu istumaan yhdeksän ihmistä mutta tavaratilaan ei sillä kuormalla lastata kuin ohut salkku. Vakioistuinten siirtomekanismi vaikutti hyvin käytännölliseltä. Kuvan autosta takimmainen istuin on poissa – siksi tavaratila vaikuttaa suurelta
Tällaisen päälle voi rakentaa esimerkiksi kylmäkuljetuksiin sopivan korin. Lyhyt malli voi sopia yllättävän moneen käyttöön. Suurimmat erot ovat keulan muotoilussa. Oikein rakennettuna tällaisessa autossa voi kuljettaa sisällä 3,5 metrin mittaisia esineitä, esimerkiksi lautoja. Siksi sijaisautokaan ei aina auto jos asiakas kohtaa ongelman, Lujan aprikoi. N Alustamalli on saatavana erikoisitilauksesta tehtaalta. NV300 on tyypillinen pienyrittäjän pakettiauto. Tulemme vielä auttamaan dealereidemme toimintaa hyötyautojen kanssa niin, että huollot ja mahdolliset korjaukset saadaan hoidetuksi mahdollisimman nopeasti. Suomessa pitkä malli soveltunee parhaiten vaihtoehtoisvarustetun henkilökuljettimen rakennusaihioksi. Pieni lisäetu on myös viiden vuoden/160 000 kilometrin takuu. Opel Vivaro ja Fiat Talento ovat niin ikään Traficin veljiä. Nissanin vahvuus kilpailussa on myyntija huoltoverkon laajuus. Siksi haluamme tarjota sitä myös Nissan-verkoston kautta. Teksti, kuvat | Heikki Laurell H annoverin IAA-näyttelyssä esitelty Nissan NV300 on tekniikaltaan tasan sama auto kuin Suomessakin mainiosti menestynyt Renault Trafic. Hinnaltaan Proace Verso tulee olemaan mielenkiintoinen. Sisällä on Nissanille tyypillinen ohjauspyörä ja muita hienoisia eroja. Kahdeksanpaikkaisena ohjaamosta on läpikuljettavuus matkustajatilaan. Autolla on sisarinaan Citroen ja Peugeot – nehän valmistetaan samalla tehtaalla Ranskassa. Pitkä ja lyhyt malli kuuluvat asiaan – ihan kuten veljesmerkeilläkin. Toyota Proace Verso Nissan NV300 Velipoika Renault-Nissan allianssin uusin tulokas hyötyautorintamalle on Nissan NV300. Ohjaamo on asiallinen, kuten pakettiautomallien koeajoissa on todettu. Suomessa varustetasot ja huoltoja myyntiverkot poikkeavat eri merkkien kesken. Toyotan navigaattori on hyvää tasoa. Eroja on vain varusteissa ja keulan muoviosien muotoilussa. Uusi Nissanin Euroopan hyötyautojohtaja Robert Lujan selitti Renault-Nissan allianssin ratkaisua myydä samaa autoa kahden kanavan kautta auton olemuksella. Nissanilla on oma naaman ilmeensä. Huoltoväli on 40 000km/kaksi vuotta. [ 51 ] työporukoille on perusmallin autosta muunneltu yksinkertainen viisitai kuusipaikkainen erillisellä tavaratilalla varustettu työkalu. Pienyrittäjällähän kaikki hänen tarvitsemansa työkalut ovat usein autossa, osa jopa kiinteinä varusteina. N Koeajettu malli on keskipitkä. Esimerkiksi lyhyt yhdeksänpaikkainen perusmalli Combi lienee lopulliset hinnat saadessaan yksi markkinoiden halvimmista yhdeksälle rekisteröitävästä autosta. kymmenet Suomessa vahva merkki – siksi verkosto on toimiva ja osaavakin. Ohjaamossa suurin ero naapureihin on ratin muoto ja mittareiden logot. Nissan on ollut vuosiNV300 tulee myyntiin myös henkilökuljetuksiin sopivana versiona. NV300 tulee myyntiin marraskuussa useimmissa Euroopan maissa. Samaa tavaraa saa Suomessa toki kahdessa muussakin paketissa. ATK8_s_50-51_Proace&Nissan.indd 51 26.9.2016 18:58:29. Se on Renault Traficin velipoika
Matkustajien lisäksi kyytiin mahtuu helposti esimerkiksi teholavallinen kopiopaperia, eli 525 kg painosta paljon kaupunkien toimistoihin kuskattavaa tavaraa. Kantavuus keskipitkällä Citanilla on parhaimmillaan 715 kg. Nahkainen ohjauspyörä on lisävaruste. MB Citan Tourer 112 Euro 6 PAKETTIAUTO TYYPIT + Ajettavuus + Moottori + Vaihteisto – Hinta – Sivupeilit MIINUKSET plussat MERCEDES-BENZ CITAN TOURER 112 EURO 6 1,2 KB AT A2 MOOTTORI 1 197 cm 3 CO 2 PÄÄSTÖT 144 g/km TEHO 114 hv (84 kW) AKSELIVÄLI 2 697 mm VÄÄNTÖ 190 Nm/2 000-4 000 rpm KÄÄNTÖYMPYRÄ 10 700 mm (renkaasta) Mercedes-Benz Citan Tourer 112 Euro 6 1,2 KB A2 A Kaupunkikiituri Mercedes-Benz Citanin bensiinimoottorilla kulkeva automaattivaihteinen versio liikkuu näppärästi ja muuntuu henkilökuljettimesta tarvittaessa pakettien kuskaajaksi. Vaihteistona koeajossa olevassa Citanissa on kuusivaihteinen automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto. Kaiken kaikkiaan automaattivaihteinen ja bensiiniä polttava Mercedes-Benz Citan on mukava auto ajaa. Autosta nousua hankaloittaa korkea kynnyskotelo. Takarivin istuimet ovat mukavat, vaikkakin istuinosat ovat tavara-automaisen lyhyet. AUTOMAATTIA JA BENSAA Renaultin kanssa yhteistyössä valmistettu Mercedes-Benz Citanin voimanpesänä toimii 1,2 litran bensiinimoottori. Väri ja lisävarusteet (mm. Näppärää vaikutusta lisää ajoneuvon hyvällä tasolla oleva kääntyvyys. Citanin takapenkeillä on mukava matkustaa, vaikka istuimet ovatkin pitkäkoipiselle hieman lyhyitä. Mercedes-Benz Citan tila-auto olisi hyvä esimerkki tavarankuljetuksiin sopivasta taksista. Korimalliltaan keskipitkän, viisipaikkaisen ajoneuvon takapenkit voi kaataa, mikä luo takaosaan 3000 litran tavaratilan. Koeajetun Citanin ajoneuvoveroton lähtöhinta on 25 000 euroa. ATK8_s_52_MB-Citan.indd 52 26.9.2016 18:58:49. Moottorin ja vaihteiston yhteistyö kuljettaa ajoneuvoa ketterästi kaupunkiajossa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen T oteutuessaan Liikenneministeriön Liikennekaari-hanke poistaisi takseilta nykyisen 100 kg:n tavarankuljetussäännön. N Ohjausvälineet ja kojelauta ovat selkeät. Kuormatilaa on takapenkit ylhäälläkin hyvin. Keskipitkän korimallin pituus on 4 321 mm ja akseliväli 2 697 mm. Pitkän korimallin Citaniin on mahdollista saada istuimet seitsemälle henkilölle. panoramalasikatto, avattavat kattoikkunat, vakionopeudensäädin sekä valoja sadetunnistin) tuovat hintaan lisää 2 230 euroa. Takapenkiltä pääsee ulos mukavasti molemminpuolisista liukuovista, mutta pienen haasteen luo korkea kynnyskotelo, johon korkeimmat korot saattavat jäädä jumiin. Pienet sivupeilit toimivat peruskaupunkiajossa, mutta peruutettaessa niiden antama näkymä ei ole parhaimmasta päästä. Tehoja moottorista lähtee parhaimmillaan 84 kW (114 hv) ja vääntöä 190 Nm (2000-4000). [ 52 ] Takapenkit kaatamalla taakse saa ison tavaratilan. Kun summaan lisätään vielä 8 313,87 euron ajoneuvovero saadaan koeajetun Citanin kokonaishinnaksi 35 543,87 euroa
N Isuzu D-Max Double Cab 4WD 2,5 AT LSX LAVA-AUTO TYYPIT + Ajettavuus + Automaattivaihteisto – Näkyvyys – Peruutustutkan puute MIINUKSET plussat ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 4WD 2,5 AT LSX MOOTTORI 2 499 cm 3 CO 2 PÄÄSTÖT 220 g/km TEHO 163 hv (120 kW)/3 600 rpm KOKONAISMASSA 3 000 kg VÄÄNTÖ 400 Nm/1 400-2 000 rpm OMAPAINO/KANTAVUUS 1 950/1 050 kg ” Takapenkeillä on mukavasti tilaa matkustajille. Istuin on mukava ja sitä voi säätää LSX-varustetasoon kuuluvalla sähkösäädöllä. A-pilari peittää näkyvyyttä oikealle ja peruutustutkan puute luo omat haasteensa auton mittoihin tottumattomalle kuskille. Istuinten nahkaverhoilu ja hyvä äänentoisto luovat prameaa vaikutelmaa. LAVA-AUTON OLEMUS Tavarankuljettaminen kuuluu olennaisesti lava-auton olemukseen. lisäksi puuttuu nykyään jo yleinen näyttö keskikonsolista. Koeajetussa autossa on lisävarusteena lavakaukalo ilman yläkanttausta ja lavakaari. Isuzun kuskin istuin on hyvä paikka auton ohjastamiseen. [ 53 ] ATK8_s_53_Isuzu-D.indd 53 26.9.2016 18:59:13. LSX-varustetaso antaa silauksen tyyliä. Viisipaikkaisen lava-auton takapenkiltäkin löytyy matkustajille hyvin tilaa. Isuzu D-Max Double Cab 4WD 2,5 AT LSX Vetovoimaa Isuzu D-Max Double Cab vie tavaran pahempaankin maastoon. Vaihteistona toimii Aisinin valmistama viisipykäläinen automaattivaihteisto. Lava-automaiseen tyyliin jousitus voi tuntua henkilöautokuskista ilman rahtia taajamassa hieman jäykältä. AJOSSA Isuzun ajettavuus on hyvä niin tien päällä kuin kinttupolullakin. Koeajettua Isuzua liikuttaa 2,5-litrainen TDi moottori, jonka huipputehot ovat 163 hv (120 kW)/3 600 rpm ja suurin vääntömomentti 400 Nm/1 400-2 000 rpm. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen LSX -varustetasolla ja automaattivaihteistolla varustettu Isuzu D-Max Double Cab on viihtyisä ajoneuvo. Double Cabin saa myös verotuksessa pakettiautona kohdeltavana, kahden istuttavana versiona. Kantavuutta Isuzu D-Max Double Cabillä on 1 050 kg ja jarrullinen perävaunumassa on 3500 kg. Ajoneuvolla saa siis parhaimmillaan aikamoisen määrän tavaraa liikkeelle. Isuzu D-Max toteuttaa tätä tehtävää mallikkaasti. Auton säätimet ovat selkeät ainoana poikkeuksena radion säätimet, jotka on sijoitettu ”väärin päin”. LSX-varustetasoon kuluu automaatti-ilmastointi, kuljettajan istuimen sähkösäätö, astinlaudat, varashälytin ja audion säätimet ohjauspyörässä. Koeajetun Isuzu D-Maxin saa lunastettua 58 017,51 euron hintaan. Koska kyseessä on viisipaikkainen Double Cab, on arvioitu autoveron määrä kokonaishinnasta yli kolmasosan: 20 020,51 euroa. Uudelleen suunnitellut polttoainesuuttimet, 200 Mpa:n korkeapaineruiskutus, palotilan parempi muotoilu ja polymeeripäällystetyt männät parantavat polttoainetaloudellisuutta ja lisäävät samalla moottorin pitkäikäisyyttä. Tähän lienee syynä lava-autojen tärkeiden markkina-alueiden, kuten Australian ja Etelä-Afrikan, vääränpuoleinen liikenne. Lavalta löytyvät lenkit kuorman sitomista varten. Näytön multimediasoittimella, peruutuskameralla ja navigaattorilla varustettuna voi kuitenkin lunastaa lisävarusteena 1 588 euron hintaan, jos niitä tarvitsee. Lisävarusteiden veroton hinta on 3 597 euroa. Double Cabin lava on yläosasta pituudeltaan 1 485 mm ja pohjasta 1 552. Peruutustutkan Moottorin hiilivetyja typpioksidipäästöjä minimoidaan pakokaasun kierrätysjärjestelmän (EGR) ja hiukkassuodattimen (DPD) avulla. Ohjauspyörä kääntyy 3,8 kierrosta, ajoneuvon kääntyvyys oli mukiin menevää. Lisävarusteena on lavakaukalo ilman yläkanttausta ja lavakaari. Vetotapana on sähköisesti kytkettävä neliveto. Nelivedon saa tämän lisäksi kytkettyä hitaaksi, jos maasto muuttuu erityisen hankalaksi. Leveyttä lavalla on suurimmillaan 1 530 mm ja korkeutta 465 mm. Lisävarusteena löytyy myös karjapuskurina paremmin tunnettu henkilöturvakaari. Takavedon voi kytkeä nopeaksi nelivedoksi, tai päinvastoin, alle 100 km/h nopeuksissa
Valtiovalta on ottanut termin tosissaan ja sitä käytetään usein esimerkiksi liikenneministeriön ulostuloissa. [ 54 ] Mercedes-Benz Vision Van on konseptiauto, jossa hyödynnetään automatiikkaa, robotiikkaa ja esineiden internetiä. Mercedes Benz esitteli strategiaa ja konseptiautoa, joilla yhtiö luo suuntaviivoja tulevaisuuteen. Mercedes-Benz pakettiautojen johtaja Volker Mornhinwegin mukaan kaupungistumisen ja digitalisaation megatrendit muuttavat maailmaa. Itsenäisesti ajavia ajoneuvoja kehitetään monen eri tahon toimesta ja toistensa kanssa kommunikoivat laitteet ovat jo arkipäivää. Digitalisaatio tarkoittaa analogisten teknologioiden korvaamista digitaalisilla, joten termin käytännön sovellukset saattavat jäädä hämärän peittoon, monesti niillekin, jotka sitä käyttävät. Strategian puitteissa Mercedes-Benz työskentelee yhteistyössä start up -firmojen kanssa. ATK8_s_54-55_MB-Visiot.indd 54 26.9.2016 18:59:35. Mercedes-Benz kehittää yhdessä Kalifornialaisen Matternetin kanssa esineiden internetiä hyödyntävää drone-teknologiaa. Tuotekehittelyyn on varattu tällä hetkellä 0,5 miljardia euroa. Mercedes-Benz on kehittänyt adVANce-strategian, joka on yhtiön vastaus digitalisaation, automatiikan ja robotiikan haasteisiin pakettiautojen puolella. TULEVAISUUS Mercedes-Benz visioi tulevaisuutta Automaatio ja esineiden internet tulevat muokkaamaan kuljetustapoja. Strategian tarkoituksena on laajentaa toiminta perinteisestä ajoneuvovalmistuksesta kokonaisVision Vanissa tavaratila on täysin automatisoitu. Digitaalisten teknologioiden käyttöönotto mahdollistaa helpommin ymmärrettävät asiat, kuten automatiikan ja esineiden internetin, jotka pyörivät yhtä lailla tulevaisuuspuheissa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen D igitalisaatio nousee usein esiin kuljetuksien tulevaisuudesta puhuttaessa. Tämän seurauksena huomisen kuljetusten tulee olla älykkäämpiä, tehokkaampia, joustavampia ja ympäristöystävällisempiä. Yhtenä sovelluksena kuljettaja voi tilata älypuhelimella puuttuvan varaosan, jonka drone toimittaa varastolta pakettiauton katolle
Vision Vanin ohjaamoa voi luonnehtia futuristisen pelkistetyksi. Vison Vanin automatisoitu tavaratila on osa solutions@vans osa-aluetta, jolla kehitetään kalustoratkaisuja viimeisen kilometrin kuljetuksiin ja palveluihin. Esimerkkinä yhdestä osoitteesta toimiva pakettiautojen leasingja vuokrauspalvelu. Mobility@vansin osa-alueessa taas kehitetään uusia ratkaisuja ja ohjelmistoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen. Vision Vanin ominaispiirteisin kuuluvat niin ikään futuristisen sulavalinjainen ulkonäkö, joystick-ohjain, erittäin iso tuulilasi, led-ajovalot sekä etuja takaosan led-näytöt, joiden avulla auto kommunikoi ympäristönsä kanssa. Kumpikin niistä voi kuljettaa kaksi kiloa painavan paketin 10 kilometrin säteellä autosta. adVANce-tyyppisten strategioiden kehittämisen taustalla on myös se, että kuljetusten tietoliikennettä ja dataa hallinnoivat sovellusalustat voivat olla tulevaisuudessa erittäin tuottavia. Vision Van on konseptiauto, jossa hyödynnetään automatiikkaa, robotiikkaa ja esineiden internetiä. [ 55 ] MB Vision Van ” adVANcestrategia on MercedesBenzin vastaus digitalisaation, automatiikan ja robotiikan haasteisiin. TUOTEKEHITTELYÄ Mercedes-Benz on nimennyt adVANce-strategian osa-alueet nimihirviöillä digital@vans, solutions@vans ja mobility@vans. Autossa on 75 kW sähkömoottori ja akun lataus riittää jakelutavasta riippuen jopa 270 kilometrin ajoihin. Mercedes-Benz visioi tulevaisuutta ten kuljetusratkaisujen tarjoamiseen asiakkailleen. Strategiaan kuuluvat muun muassa sähkömoottorit, lastauksen helpottaminen, kuljetusohjelmistot ja pakettiautoihin integroitu teknologia sekä se, että autot tulevat entistä enemmän osaksi tietoverkkoa, Mercedes-Benz pakettiautojen johtaja Volker Mornhinweg sanoi adVANce-strategian julkistamistilaisuudessa. Vielä on ratkaistava teknologisia ja lakiin liittyviä ongelmia, ennen kuin osa tulevaisuuden innovaatioista nähdään käytännön liikenteessä. Vision Vanin pilvipalvelussa toimiva ohjelmisto ohjaa tilausten noutoa, tavaroiden lastaamista, automatisoitua tavaratilaa sekä ajoneuvon ja drone-lennokkien reitinvalintaa. Kehitys voi olla kuitenkin yllättävänkin nopeaa, kuten osoittavat lukuisat älypuhelinsovellukset, jotka vielä viisi vuotta sitten olivat utopiaa. Vision Vanissa on täysin automatisoitu tavaratila sekä kaksi integroitua autonomisesti toimivaa drone-lennokkia. Tämä on yksi syy, miksi ohjelmistojätit, kuten Apple ja Google satsaavat yhä voimakkaammin autoteollisuuteen. Digital@vansin osa-alueessa keskitytään kehittämään tietoverkkoa ja esineiden internetiä hyödyntäviä ratkaisuja ja palveluita. Osa-alueeseen kuuluvat myös esimerkiksi pakettiauton kanssa yhteistyössä toimivat dronet ja robotit. VISON VAN Yksi adVANce-strategiaan kuuluvista sovelluksista on Mercedes-Benz Vision Van. Arviomme mukaan Vision Vanilla olisi mahdollista kasvattaa viimeisen kilometrin kuljetusten tuottavuutta 50 prosentilla, Mornhinweg toteaa. Täyssähköisessä pakettiautossa yhdistyvät monet ratkaisut niin sanotun viimeisen kilometrin kuljetustarpeisiin suurkaupungeissa ja kaupunkimaisissa ympäristöissä. N Starship Technologiesin kehittämät robotit keräävät pakettiauton tavaratilasta paketin ja vievät lähetyksen loppumatkasta oikeaan osoitteeseen. ATK8_s_54-55_MB-Visiot.indd 55 26.9.2016 18:59:38
Osamaksu on ollut usein käyttökelpoinen ratkaisu, kun yrityksellä ei ole ollut irrottaa suoraan ostoon tarvittavaa pääomaa. Huoltoleasing, tunnetaan myös full service leasing-toimintana, kattaa rahoitusleasingiin verrattuna myös huoltoja yleensä myös korjauskulut, rengaskulut, määräaikaiskatsastukset ja jopa sijaisauton huoltojen ajaksi. Loppuun hoidetun kauden jälkeen auto jää haltijalle ennalta laskettuun jäännösarvoon. Päällirakenteiden ja erityisesti perävaunujen valmistajat hoitavat usein myös tuotteittensa vuokrausta ja leasing-toimintaa. Huoltoleasing on joskus käytössä myös hyvien, vähän ajettujen käytettyjen kohdalla. Sopimuksiin ei liity kilometrirajoituksia. Kuitenkin nykyään ei enää tuloksen järjestelyssä poistoilla voi, eikä kannata tehdä suurempia operaatioita. Sopimuskauden jälkeen auto palautuu omistavalle leasing-yhtiölle. Vuokralle antajan kannalta huoltoleasing on kohtuullisen varma ratkaisu, koska sopimuskauden jälkeen palautuva auto on hoidettu ja huollettu. Osamaksu toimii hyvin niin kauan kun maksuvelvoitteet voidaan hoitaa. Aiemmin niin monelle yritykselle verosuunnittelussa tärkeä poistopohja on tällöin käytössä. Osamaksu on käytössä erityisesti käytetyissä autoissa käteismaksun tai pankkilainan rinnalla mutta myös uusissa autoissa. Ensimmäinen vuokra on yleensä suurempi ja seuraavat tasaeriä. Aiemmin Suomessakin automaahantuojat olivat itse toiminnassa mukana, mutta nykyisin merkkikohtainen toiminta on siirretty isoille toimijoille. VAIHTOEHTOJA Rahoitusleasing lasketaan kiinteälle kuukausivuokralle, joka ei sisällä auton ylläpitoon liittyKaluston hallinta TASETTA KEVENTÄEN – KULUJA HALLITEN Yritysten taserakenne on nykyään entistä kriittisemmän tarkastelun alla. VAHVAT TOIMIJAT Leasingtoiminto sitoo pääomia ja siksi toimijat ovatkin pääosin isoja ja jopa kansainvälisiä rahoitusammattilaisia. Aikajänne on nykyään esimerkiksi kuorma-autoille ja työkoneille usein 5 vuotta. Jäännösarvo lasketaan sopimusta tehtäessä ennakoiden. Sopimuksen päätyttyä ajoneuvo yleensä myydään kolmannelle osapuolelle ja asiakas saa yleensä toteutuneen ja arviohinnan erotuksen joko hyvityksenä tai lisäveloituksena. Jos kuitenkin auto joudutaan ottamaan pois kesken sopimuskauden maksamattomien suoritusten laiminlyönnistä johtuen, muodostuvat purkuun liittyvät kustannukset yleensä varsin korkeiksi. [ 56 ] KALUSTON HALLINTA O stamalla hankittu kalusto jää yrityksen omaisuudeksi ja taseeseen. Raskaan kaluston puolella tilanne on kuitenkin toinen, sillä Scanian ja Volvon lesingratkaisut toteutetaan edelleen valmistajien omine rahoitusyhtiöiden kautta. Osamaksussa ajoneuvo siirtyy heti haltijan taseeseen ja siitä voi tehdä normaalit poistot. Merkittävä työkalu tässä on leasing. Myös pankeilla on Suomessa vahva ote osamaksuun ja leasingiin. ATK8_s_56-59_Leasing.indd 56 26.9.2016 19:00:01. Teksti, kuvat | Matti Aarnio TRAFIN TILASTO YRITYSAUTOISTA YHTEENSÄ LEASING OSAMAKwSU Santander Consumer Finance Oy 23 711 kpl 6 687 kpl 17 024 kpl Pohjola Pankki Oy 18 149 kpl 5 833 kpl 12 316 kpl Nordea Rahoitus Suomi Oy 18 069 kpl 8 282 kpl 9 787 kpl Lease Plan Finland Oy 16 914 kpl 16 601 kpl 313 kpl ALD Automotive Oy 16 250 kpl 15 851 kpl 399 kpl Danske Finance Oy 8 179 kpl 3 600 kpl 4 579 kpl Toyota Finance Finland Oy 5 355 kpl 2 349 kpl 3 006 kpl Ford Credit (Volvo Finans Finland Oy) 4 361 kpl 1 070 kpl 3 291 kpl NF Fleet Oy 3 991 kpl 3 917 kpl 74 kpl Arval Oy 2 302 kpl 2 255 kpl 47 kpl Muut 2 102 kpl 817 kpl 1 285 kpl YHTEENSÄ 119 383 kpl 67 262 kpl 52 121 kpl Autojen käytöstä raportoidaan vuokralle ottajaa koko sopimusjakson ajan, jolloin toimintaan on helppo tehdä tarvittavia tarkennuksia ja lähteä suunnittelemaan tulevaa, kertoo ALD:n hyötyajoneuvojen tuotepäällikkö Aslak Eloranta. viä kustannuksia kuten huoltoja. Tällöin rahoitus muodostuu usein ratkaisevaksi tekijäksi. Yhä useammat yritykset siirtävät nykyisin kalustoaan leasingpohjalle, olipa sitten kyse IT-laitteistoista, kalusteista ja erityisesti ajoneuvokalustosta. Kuukausiveloitus on kiinteä ja se on laskettu sovitulle ajomäärälle. Henkilöja pakettiautot ovat yleisemmin 3 vuotta. Kesken sopimuskauden palautuva auto on toki myös ongelma huolto-leasingin kohdalla. Kaikki se, mikä voidaan tehdä taserakenteen keventämiseksi, tehdään. Yritykselle huoltoleasing antaa erinomaisen mahdollisuuden kokonaisvaltaiseen kustannusten hallintaan ja ennakoitavuuteen, joka helpottaa toiminnan suunnittelua ja esimerkiksi kuljetusten hinnoittelua. Tämä lienee syy siihen, että huoltoleasing on ollut selvässä kasvussa myös kuljetusyritysten piirissä
Palvelu on avainasemassa myös hyötyajoneuvojen kohdalla, jolloin rahoitusmuotona käytetään huoltoleasingia. Osamaksu ja rahoitusleasing ovat edelleen yleisimmät tuotteet, joskin huoltoleasing on myös kasvussa. Santanderin oma erikoistuote on All In One, joka pohjautuu osamaksusopimukseen täydennettynä erikseen valituilla eri laajuisilla huoltoja korjaussopimuksin. Hyötyajoneuvoissa palvelu käsittää pakettiautot ja kevyet kuorma-autot kokoluokkaan 5,5 tonnia. Rahoitustuotteen lisäksi ALD tarjoaa asiakkailleen kattavan valikoiman lisäpalveluita helpottaakseen asiakkaan autokannan hallintaa. Tällöin asiakas saa huoltoleasingin kaltaisen kokonaispaketin ja kuitenkin auto on asiakkaan taseessa. Sopimuksia, myös huoltoleasing, tehdään sekä uusiin että käytettyihin autoihin. Uusi erikoistuotetteemme nykypäivän ja erityisesti tuleviin haasteisiin on sähköautoleasing. Kuitenkin osamaksun volyymi on viime vuosien aikana laskenut niin, että nyt rahoitusja huoltoleasing on jo lähes puolet, kertoo Nygren. Nordea Rahoitus katsoo, että rahoitusleasing tähtää yleensä auton vaihtoon 5-6 vuoden kuluttua. Selvä trendi on tällä hetkellä pyrkiä tasaeräisiin kuukausimaksuihin, kertoo Timo Airo OP:n rahoituspalveluista. Nordea Rahoituksen huoltoleasing on kasvussa. OP on vahvasti mukana kohdevakuudellisissa rahoitustuotteissa autoja konekaupan rahoituksessa. ALD:llä on oma hyötyajoneuvoihin erikoistunut myyntitiimi, joka keskittyy palvelemaan asiakkaita, joilla on pakettiautoja tai kevyt kuorma-autoja joiden kokonaispaino on enintään 5 tonnia. Se rakennetaan yhdessä myyjän kanssa, kertoo avainasiakaspäällikkö Harri Nygren. [ 57 ] Leasing Kaluston hallinta TASETTA KEVENTÄEN – KULUJA HALLITEN Viimeisen 10 vuoden aikana selvästi osamaksupainotteinen toiminta on nyt tasoittunut niin, että leasingrahoitus kattaa jo lähes puolet koko rahoitustoiminnasta. ALD ALD omistajana on Ranskalainen Societe Generale-pankki, joka hallinnoi tytäryhtiöinen kaikkiaan 1,3 milj ajoneuvoa. Tarjolla on rahoituksen kaikki osa-alueet osamaksusta täyden palvelun huoltoleasingiin. Ennakkoon on myös sovittu auton jäännösarvo, jolla asiakas voi lunastaa auton tai jättää sen rahoitusyhtiölle. Hyötyajoneuvoissa tarjontaa on pakettiautoissa ja lähinnä kevyissä kuorma-autoissa, Heliö lisää. Aiemmin huoltoleasing asiakkaat olivat isompia yrityksiä, mutta nyt myös pienet yrittäjät ovat löytäneet huoltoleasingin, Nygren tarkentaa. Käytetyissä lähes 40 % rahoitetaan osamaksulla, kertoo yrityksen johtaja Hannu Heliö. EE Yritysautoilun kustannukset trafin tiedoston mukaan haltijana on yritys, mutta käyttö on yksityinen Pakettiautot 1.8.2015 Pakettiautot 1.8.2016 Henkilöautot 1.8.2016 Henkilöautot 1.8.2015 12 000 Leasing Osamaksu Suora osto 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 1 731 8 023 3 253 1 975 1 394 2 746 2 096 8 023 2 386 1 465 2 907 3 253 ATK8_s_56-59_Leasing.indd 57 26.9.2016 19:00:03. Osamaksussahan ajoneuvo jää haltijan lunastettavaksi ennakkoon sovitulla hinnalla sen jälkeen kun sopimuskausi on päättynyt. Autokaupan käyttöön on kehitetty työkalut, joilla asiakasta voidaan palvella koko rahoituskentässä. Toinen muutos on tullut korkeamman ensimmäisen leasingerän kohdalla, joka on tasoittunut alemmaksi, kertoo Scania Finans Ab luottopäällikkö Olli-Pekka Pitkäjärvi. Toiminta perustuu puhtaasti operointiin autokaupan kautta. Asiakkaalle näkyy monesti vain autoliikkeen tai automerkin nimi. Suomessa yrityksen omistuksessa on kaikkiaan 22.000 ajoneuvoa yhteensä 2500 asiakkaalla. OP:n hallinnoimia tuotteita ovat paitsi omalla nimellä niin myös useiden maanlaajuisten myyntiorganisaatioiden omalla tuotemerkillä olevat palvelut. Henkilöautojen ja pakettiautojen huoltoleasing hoituu yhteisyritys NF Fleetin kautta, jota operoi ALD. Tällöin kohde toimii suoraan vakuutena eikä muuta vakuutta pääsääntöisesti tarvita. Kaikki autot ovat huoltoleasing-pohjalla. RAHOITUSLAITOKSET Nordea, OP, Aktia ja Danske Bank ovat rahoituslaitoksia, joissa on yksiköitä, jotka toimivat myös autorahoituksen, hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden rahoituksessa, pääosin osamaksun ja rahoitusleasingin parissa. Huoltoleasing sopii mainiosti tapauksiin, joissa ajoneuvon käytöstä tiedetään ennakkoon riittävät tarkat perustiedot. 54 % kaikista Suomessa myydyistä uusista autoista rahoitetaan joko osasmaksulla tai leasingillä. Markkinoille on viime aikoina tullut lisää leasingin tarjoajia, jolloin toiminnan kattavuus ja luotettavuus korostuvat entisestään. SANTANDER Santander Consumer Finance on Suomen suurin autokaupan rahoittaja. Taustalla on EU-alueen suurin pankki
Huoltoleasing tehdään uusiin tai lähes uusiin Volvo-merkkisiin ajoneuvoihin. Autojen kustannushallinnassa sen ymmärtäminen mistä kustannukset syntyvät ja miten ne jakautuvat on ratkaisevassa osassa. Samalla sovitaan tavoitteet esimerkiksi kustannussäästössä ja käyttöasteessa. Kartoitamme asiakkaittemme tarpeet huolella, jotta löydetään kunkin asiakkaat tilanteeseen parhaiten sopiva tapa autokannan hoitoon ja rahoittamiseen, toteaa yrityksen toimitusjohtaja Petteri Pihlas. Se säästää tulevissa kuukausikustannuksissa. Huoltosopimusautoissa se on jo mukana. Volvo Rahoitukseen voidaan liittää myös erilaiset päällirakenteet ja perävaunut. SCANIA Scania Finans AB on Scania-konserniin kuuluva yhtiö, joka hoitaa Suomessa yhdessä Scania maahantuonnin kanssa merkkikohtaista rahoitusja leasingtoimintaa. Scania Finans Ab:n rahoitussalkku on kaikkiaan noin 135 milj € ja käsittäen noin 2000 ajoneuvoa lähes 950 asiakkaalle. Hyötyajoneuvoissa varustelu on usein merkittävä kustannuserä. Palveluun voidaan liittää kaikki auton kulut mukaan luettuna vakuutukset ja jopa polttoaineet. Se voidaan liittää uusiin omistusautoihin, osamaksuautoihin sekä rahoitusleasing-autoihin. Suomessa yritys operoi 500 asiakasyrityksessään kaikkiaan noin 22.000 ajoneuvoa, pääosin henkilöja pakettiautoja. VOLVO Volvo Rahoitus on Suomessa toimiva Volvon tytäryksikkö, jonka vahvuus on alan ja markkinoiden hyvä tuntemus. Volvo Rahoituksen palvelut saa myös uusiin Renault kuorma-autoihin sekä osamaksun ja rahoitusleasingin osalta eri merkkisiin käytettyihin autoihin, Taipola jatkaa. Toyota Jousto Pro:ssa auton voi myös vaihtaa kesken sopimuskauden joustavasti toiseen, kunhan loppuvelka maksetaan pois kuten muissakin osamaksusopimuksissa. [ 58 ] Leasing KALUSTON HALLINTA Toiminta lähtee asiakkaan tarpeen kartoituksesta, jossa pyritään löytämään kulloiseenkin käyttöön parhaiten soveltuva ratkaisu niin automerkin, mallin kuin varustelun suhteen. Toyota Jousto Pro on erityisesti hyötyajoneuvoille räätälöity osamaksusopimus, johon voidaan liittää myös huolenpitosopimus ja vakuutus Tällöin sopimus muistuttaa läheisesti huoltoleasingsopimusta ollen kuitenkin tavallinen osamaksusopimus jossa auto on haltijan omistuksessa sekä taseessa ja ALV-vähennys voidaan huomioida heti. Sopimuskauden jälkeen auton voi palauttaa ennalta sovittuun hyvityshintaan, joka on vähintään auton jäännösvelan suuruinen. LeasePlanin teettämän tutkimuksen mukaan noin puolet hyötyajoneuvoja käyttävistä yrityksistä ei tiedä tarkkaan autokantansa kustannuksia tai tieto on vaikeasti saatavilla ja hajallaan. Tarjolla on myös yrityksen itse omistamien autojen käytön ja kulujen hallinnointi aina ostosta käytetyn realisointiin asti, käsittäen käytön seurannan ja raportoinnin. Huoltoleasing on viime vuosina kasvanut selvästi, kun kaikki kustannukset voidaan ennakoida tarkasti ja samalla vapauttaa taseen pääomia. Oikein valittu varustelu niin että sen siirtäminen sopimuskauden jälkeen uuteen autoon on mahdollista. Huoltoleasing on Scanialla VM(Vehicle Management) toimintaa, jossa yhteistyö autokaupan ja myynnin kanssa korostuu. Oikean tyyppisen ja merkkisen ajoneuvon valinta optimaalisella pitoajalla ja ajomäärällä kuhunkin tehtävään on varsin tärkeä asia, jolla tähän voidaan vaikuttaa. Perinteisten osamaksu, huoltoleasingja rahoitusleasing –tuotteiden lisäksi tarjolla on esimerkiksi Toyota Jousto Pro –sopimus. Kesken kauden vaihtaminen voi kuitenkin olla samalla sekä hankalaa että arvokasta, kertoo Toyota Rahoituksen kehityspäällikkö Matti Tanninen. On huomattava, että kanta koostuu lähes yksinomaan yli 16 tonnin kuorma-autoisATK8_s_56-59_Leasing.indd 58 26.9.2016 19:00:04. Auton arvonalenema edustaa tyypillisesti suurinta osaa autoilun kustannuksia. Lease Plan pystyy tarjoamaan ratkaisut myös raskaaseen kuorma-autokalustoon ja erilaisiin kuljetukseen liittyviin koneisiin kuten trukkeihin. Näihin perustuu tarjous, joka voidaan tehdä mistä merkistä hyvänsä. Toiminta on pääosin leasingoperointia. Jos auton myy itse sopimuskauden jälkeen laskettua jäännösarvoa korkeammalla hinnalla saa hintaeron hyväkseen. Autot varustellaan asiakkaan tarpeen mukaan ja kuukausiveloitus käsittää tämän kokonaisuuden, kertoo hyötyajoneuvojen tuotepäällikkö Aslak Eloranta. Hankinnan voi tehdä toki myös rahoitusleasing-pohjalla. Volvo Rahoituksella on tarjolla rahoitusmuodoista osamaksu-, rahoitusleasing ja huoltoleasing. LEASEPLAN LeasePlan Finland Oy on täällä toimiva Hollantilaisen LeasePlan Corporation:in tytäryhtiö. Kilpailukykyisen hinnoittelun varmistavat ennakoitavat ja edulliset huoltoja korjauskulut sekä hyvin hoidetun käytetyn Volvo-kuormatai linja-auton hyvät myyntimahdollisuudet käytettynä, toteaa Volvo Rahoituksesta vastaava Arto Taipola. TOYOTA Toyota Rahoitus on valmistajan oman kansainvälisen rahoitusorganisaation suomalainen tytäryhtiö. Volvo Gold-huoltosopimus kattaa kaikki huollot ja korjaukset sopimuskaudella
Ammattiautoilijoille, kuten kuormaja linja-autoliikenteen harjoittajille, on ELY-keskusten säännösten mukaan monasti järkevämpää hankkia ajokalusto osamaksulla, koska usein Vuoden 2019 alkuun on kaavailtu IFRS-standardin muutosta. Minkä suuruiseksi viimeinen erä jää. Osmo Kalmari (OK): Yrityksen kannalta katsottuna yrityksen hankkima työsuhdeauto on edullisempi, kun ajomäärä on noin 20.000 km tai enemmän ja auto on tavanomainen keskikokoluokan auto. Kaikkiaan kysymys on niin laaja ja tärkeä, että siihen varmasti kannattaa palata aivan oman ja erillisen jutun kanssa. [ 59 ] Auto Tekniikka ja Kuljetus (ATK): Onko nykyään yritysauton omistaminen vielä lähinnä ”naapureita” varten vai onko sillä yrityksen toiminnan kannalta tärkeä merkitys. 31.12. ATK8_s_56-59_Leasing.indd 59 26.9.2016 19:00:05. Leasing-maksuissa alv-vähennys tulee kuukausittain vähettäväksi. tilanteessa rekisteröinti valmis ja talvirenkaat valmiina) voidaan tehdä heti 25 % prosentin maksimipoisto verotuksessa. On huomattava, että yritykselle tulee auton kulujen lisäksi työnantajan maksettavaksi jäävät, verotusarvosta koituvat sosiaalikulut. Tässä edellytettäisiin kaikkien pörssinoteerattujen yritysten ottavan myös leasingautot taseeseen. Yleisesti voidaan todeta, että alkavalle yrittäjälle leasingrahoitus ja huoltoleasing ovat selkeitä ratkaisuja budjetoinnin kannalta. Tähän vaikuttaa luonnollisesti erittäin paljon hankittavan auton hinta ja kustannukset. Osamaksurahoituksessa alv-osuuden saa vähentää heti ja näin veroton hankintahinta tulee taseeseen mukaan. VM-sopimuksessa ajoneuvon kaikki kulut tulevat kuukausivuokrassa, jolloin yrittäjän toiminnan suunnittelu ja ennakointi on helppoa. OK: Osamaksurahoituksen ja leasingrahoituksen alv-käsittely on erilainen. Nähtäväksi jää, mihin muotoon lainsäädäntö lopulta taipuu, sanoo liikkeenjohdon konsultti ja yritystalouden asiantuntija Osmo Kalmari. Leasing-rahoituksella hankittaessa ensimmäisenä vuonna vähennetään vain sopimuksen mukaiset kuukausittaiset leasing-maksut. Selvitys tehdään esimerkiksi kertomalla vastuiden kokonaismäärät ja se paljonko erääntyy maksettavaksi seuraavan tilikauden aikana. OK: Tässä onkin yrittäjäksi aikovan kaikkein tärkein pohdiskelu. Tämä takaa sen, että ajoneuvo hoidetaan asianmukaisesti ja se on toimiva koko sopimuskauden ja aikanaan sopimuskauden päätyttyä hyvä käytetty, Pitkäjärvi lisää. Yrittäjän osalta yritys maksaa sotumaksun. Leasingvuokra ja maksimi 25 prosentin menojäännöspoisto on tietysti hyvä laskea etukäteen ja katsoa onko tästä kirjanpidollista hyötyä. Leasing on koettu heidän puoleltaan helppona ja joustavana rahoitusmuotona. VM-sopimuksen päätyttyä ajoneuvon hankkiminen omaksi on erillisjärjestelyin mahdollista. Tämä lienee mahdollista myös muilla isommilla yrityksillä, mutta mikä hyöty siitä on. Huollot ja korjaukset sekä rahoitusleasingin erillinen huoltosopimus hoidetaan omassa organisaatiossa. Tämän voisivat tehdä myös muut suuremmat yritykset. Liikkeenjohdon konsultti ja yritystalouden asiantuntija Osmo Kalmari on oikea henkilö avaamaan muutamia hankintaan liittyviä pohdintoja. Käytössä on mahdollisuus ostaa auto rahalla tai pankkilainalla tahi käyttämällä joko rahoitusleasing tai huoltoleasingvaihtoehtoa. Koneiden ja kaluston sekä autojen kulut tiedetään tarkasti. N Transport Savikko Yhtiöt Oy:llä on parisenkymmentä rahoitusleasingsopimusta Scania Finansin kanssa. ATK: Tuoko erilainen ALV-käsittely mukaan uusia piirteitä. Leasing YRITYSAUTOJEN HANKINNAN MONINAISET KIHARAT Yritysautojen hankintaan liittyy paljon erilaisia kirjanpidollisia seikkoja, jotka saattavat helposti jäädä huomaamatta. Rahoitusleasingin kohdalla on tärkeätä myös selvittää rahoitusleasingin loppumaksun ehdot. ATK: Leasing-autojen kohdalla ei ole poistomahdollisuutta. Myös tase on leasingin ansiosta siistimmän näköinen, toteaa toimitusjohtaja Erkki Savikko. OK: Käytännössä jos hankitaan koneita ja laitteita tai autoja ja ne ovat rekisteröity ja käyttöönotettu (esim. Joskus käy niin että sopimusten osalta on syytä olla tarkkana ja ”nukkua yön yli” ennen sopimuksen allekirjoittamista. Nykyään yritykset osaavat kyllä kohtuullisen hyvin laskea, ettei hankinnassa tule ylilyöntejä. Teksti Matti Aarnio kuva Tero Lahtinen 25 % menojäännös-poisto on suurempi kuin käypä arvo, joka on huomioitavissa, kun yhtiön varallisuutta määritellään. Tulosta voitaneen järjestellä muutenkin. N ta ja täyskokoisista linja-autoista, joukossa toki myös perävaunuja. Mitä tämä merkitsee yritykselle. Sitten pitää pohtia ja ratkaista yritysmuoto. ATK: Mitä sitten kuljetusyrittäjäksi aikovan olisi tärkeä huomioida. Kannattaa myös selvittää henkilökohtainen vastuu leasingissä, sekä muut pienellä merkityt asiat, kuten kilometrimäärät vuodessa, vakuutusten laajuus ja sisältö (joihin ei aina pääse vaikuttamaan, koska ne ovat usein myyjän päätettävissä) sekä esimerkiksi sijaisauton saanti huoltojen ja korjausten aikana. Yrityksen pakettija kuorma-autoissa hankinnan kokonaistaloudellisuus onkin sitten jo vaikeampi todeta. Lisäksi on huomioitava, että leasing-vuokrauksessa ei autoa tai kalustoa voi lunastaa suoraan omalle yritykselle tai itselle, kuten osamaksusopimuksessa! ATK: Pörssiyhtiöt joutuvat ottamaan myös leasingautot taseeseen. Normaalisti sopimukset ovat 5-6 vuodelle ja tarvittaessa 1-2 vuoden jatkolle. Sekä leasing että VM-sopimukseen voidaan tarvittaessa liittää myös päällirakenteet ja asiakas voi osallistua hankintaan omia kanavia käyttäen. Esimerkiksi kun auto on hankittu 30.11, niin kirjapidossa voidaan vähentää vain joulukuun leasingvuokra. Lähtökohtana on ensin aina kunnollinen liiketoimintasuunnitelma. OK: On kyseessä iso tai pieni yhtiö on osamaksuvelkavastuut ja leasing-vastuut kerrottava taseen liitetiedoissa. Jatkoaika on helppo järjestää asiakkaan toivoessa erityisesti leasingajoneuvoille. Kaupunkilinja-autoissa leasingsopimus voi olla jopa 10 vuoden mittainen, Scania Finans Ab:n luottopäällikkö Olli-Pekka Pitkäjärvi tarkentaa
Ensimmäinen ajopaikka oli entinen Kyrön saha Kyröskoskella, josta ajettiin purua, kuoriketta ja haketta lämpövoimalaitokselle Mänttään, muistelee Ylijoki Kuljetus Oy:n yrittäjä Jarmo Ylijoki. ATK8_s_60-61_Ylijoki.indd 60 26.9.2016 19:00:37. Yhdistelmillä ajetaan vuoden aikana noin 280 000 kilometriä autoa kohden. Tästä se alkoi, Ylijoen kuljetuksen ensimmäinen Volvo FM:n alustalle rakennettu, 32 tonninen hakkuri. [ 60 ] KULJETUS YRITTÄJÄ Jarmo Ylijoki, Ylijoki Kuljetus Oy: Tonnihinta laski, kulut nousivat Sahaja energiateollisuuden tehokkuus ja hyvä toimintavarmuus ovat pitkälti alalla toimivien kuljetusliikkeiden ansiota. Puoliperävaunuilla ajetaan ne paikat, joihin varsinaisilla perävaunuyhdistelmillä ja moduuleilla ei pääse. Yritys on laajentunut kolmessakymmenessä vuodessa yhden miehen ja kuorma-auton yrityksestä kokonaisvaltaiseksi energiahakkeen ja sahojen sivutuotteiden kuljetusja haketusurakoitsijaksi. Kuljetuskalustossa on 14 ajoneuvoyhdistelmää, joista kaksi on puoliperävaunuyhdistelmää. Oman kaluston lisäksi yritys työllistää neljä alihankkijan ajoneuvoyhdistelmää. Nykyisin Ylijoki Kuljetus Oy:n omistajien Jarmo ja Marko Ylijoen lisäksi yrityksessä työskentelee 30 työntekijää. Sen jälkeen ei uraa ole tarvinnut miettiä. Jarmo Ylijoki. Lisäksi autokalustoon kuuluu kolme hakkuriautoa ja kaksi tela-alustaista terminaalihakkuria sekä yhdeksän pyörä-kuormaajaa. Ylöjärveläinen Ylijoki kuljetus Oy harjoittaa sahateollisuuden puru ja hakekuljetuksia sekä tuottaa haketta Eteläja Länsi-Suomen alueella. Yrityksen asiakkaisiin lukeutuvat Takana oleva voimalaitos on saanut polttoaineensa Ylijoen kuljetuksen toimittamana. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi I sän ohjeistukset ”tekuun” opiskelemaan lähdöstä eivät nuorta Jarmo Ylijokea vakuuttaneet, niinpä Ylijoki hankki ensimmäisen kuorma-autonsa vuonna 1985
Moottorin tehot riittävät hyvin pääteillä, mutta sivuteillä tehoja ei ole koskaan liikaa. Ajoneuvotekniikka on kehittynyt paljon ne ovat paljon turvallisempia. Vetoauton polttoainevero, vakuutusmaksut ja hankintahinta ovat selvästi pienempiä kuin neliakselisen vetoauton, Jarmo Ylijoki toteaa lopuksi. Sen myötä yhdistelmästä on kuitenkin tullut huomattavasti kalliimpi investointi, joten sillä pitäisi pystyä ajamaan aina täysillä kuormilla, jotta ajotehtävästä tulisi kannattavaa. Taloudellisesti tämä ei kuitenkaan kuljetusliikeitä hyödyttänyt, sillä tonnihinta laski ja kulut nousivat, Ylijoki lisää. Jarmo Ylijoki katselee, kun yrityksen perävaunua remontoidaan. ATK8_s_60-61_Ylijoki.indd 61 26.9.2016 19:00:39. ERIKOISLUVILLA Ylijoen kolmeen hakkuriautoon on haettu erikoisluvat tavallista suuremmille kokonaispainoille, jotka ovat 32, 35 ja 42 tonnia. Kuormatilojen rakenteissa on repeämiä ja vikoja sellaisissa kohdissa, joissa ei ennen ollut. Se on huomattu myös yrityksen omalla korjaamolla. Ajoneuvojen päällirakenteet ovat kasvaneiden massojen takia olleet ”kovilla”. Autoalustaisia on helppo ja nopea siirrellä tarpeen mukaan, kun taas tela-alustaiset hakkurit toimivat isommissa terminaaleissa. Kysymyksiin tarjolla olevien konetehojen riittävyydestä raskaiden massojen kanssa Ylijoki tiivistää: 560 hevosvoiman tehot riittävät hyvin pääteillä, mutta sivuteillä ei voimaa moottorissa ole koskaan riittävästi. Kuljetusliikkeen tuorein vahvistus: Doppstadtin hakkurilla ja Keslan kuormaimella varustettu Scania G450 8x6*4 ”Hakemonsteri” Sen voimin yritys voi toimia entistä täysipainoisemmin myös tavallista vaikeakulkuisemmilla työmailla. N Perävaunun taka-akseleiden ulommat akselit on varustettu yksikköpyörin ja keskimmäinen paripyörin. Meidän työtehtävissämme taloudellisin ja tuloksentekokykyisin kokonaisuus on kolmeakselisen nousutelillisen vetoauton ja viisi akselisen perävaunun muodostama 68 tonnin kokonaispainoinen yhdistelmä. Rakenteet ovat samat kuin ennen, mutta niihin kohdistuu 8 t:a kovempi rasitus. Jarmo Ylijoki ja Scania 560. Lisäksi Ylöjärven seudulla melkein kaikki sillat ovat 4,4 metrisiä, joten yrityksen yhdistelmien kokonaiskorkeus on sen takia rajattu 4,3 metriin. Uusien massasäädösten mahdollistavien neliakselisista vetoautoista ja viisiakselisista perävaunuista koostuvien yhdistelmien ajettavuus yllätti Ylijoen positiivisesti. [ 61 ] Ylijoki Kuljetus Oy muun muassa L & T Biowatti Oy, MHYPirkanmaa sekä Metsä Group ja Westas Oy. Metsäenergian ajossa ei maksimipainoja kuitenkaan nykyisillä mitoilla saavuteta. Metsäenergian ajossa niitä on täytynyt kiertää. HAASTEINA MATALAT SILLAT Konetehoja suuremmaksi haasteeksi Ylijoki nimeää matalat, kuljetuksia häiritsevät sillat. INVESTOINNEISTA Ylijoen mukaan kuljetusten taksarakenne muuttui välittömästi uusien mittojen ja massojen tultua voimaan lokakuussa 2013 Sen johdosta myös kaluston investointeja täytyi aikaistaa
Toki niitä Ford Hernesaari-kuvia löytyy sotavuosiltakin, mutta tosiasiassa sitä yhtä ja samaa kurjuuden aikaa (lue autopulan aikaa), elettiin myös sotien jälkeen. Siihen on aihetta varsinkin nyt, kun Ford Oy Suomi täytti 90 vuotta. Ollaan Helsingin Katajannokan laiturissa. Yritäpä näiden kuvien voimalla tehdä pieni empatiamatka noihin vuosiin. Niitä kun saatiin valtavat määrät sotasaaliina. Bremer F ord tehtailla Suomessa on täytynyt olla sotavuosina näkymätön suojelusenkeli. Kaiken kaikkiaan: pystytkö nimeämään mitään muuta aluetta Suomesta, joka tihkuu samanveroisesti suomalaisen autontuonnin historiaa! Teksti, kuvat | Kai L. Oheinen Hede Foton ikuistama kuva on Hernesaaresta ehkä 1942. Miten muuten selität, etteivät itäystäviemme satojen pommikoneiden lautat koskaan osuneet pommeillaan Ford Hernesaareen – siinähän se tehdas olla köllötti kuin lautasella heidän edessään, lähestyessään mereltä Helsinkiä! Olivatko ystävykset USA ja CCCP ehkä salaisesti sopineet Ford Hernesaaren koskemattomuudesta. Rakennus vasemmalla on jo ajat sitten purettu. Huomaa takana talo, joka purettiin sittemmin uuden Enso-Gutzet Oy:n pääkonttorin edestä. kuva on otettu samasta paikasta mutta nyt rannalta merelle päin. Ettei vain olisi kuva ensimmäisten sotien jälkeisten Ford Prefekt autojen maahantulohetkestä. Kun sota päättyi, itäystävämme vaativat samat autot takaisin – ja jälleen kerran virheaettömiksi täyskorjattuina. Ensin tänne koottiin, hyvä ettei tuhatmäärin, etenkin ”neukkujen Ford AA 1929 kuorma-autoja” eli GAZ AA kuormureita. Lähes kaikista oli moottorit jäätyneet, koska itäystävämme eivät käyttäneet moottoreissaan pakkasnesteitä. Hernesaaressa autot elvytettiin Suomen armeijan käyttöön ja saivat SA-rekkareita. [ 62 ] Oodi Hernesaarelle TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ATK8_s_62-63_KLB.indd 62 26.9.2016 19:01:00. N Näistä ajoista arkailtaneen edelleenkin puhua. Vuosi oli joko 1946 tai 1947. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Omistan mieluusti ylistys-säkeistön erityisesti saaren Ford historialle
Näitä saatiin Suomeen satoja joista ehkä 2-3 kpl on edelleen ajokunnossa. ovien ponttilautatairima pinnoitusta. Oli saatu jo ensimmäiset erät uusia Fordson traktoreita, mutta huomaa: edelleen vain rautapyörin, koska renkaita ei ollut vielä saatu suuremmin sarjatuotantoon. Olisiko vuosi ollut 1952. Tuosta sitten lähdit ajamalla viemään asiakkaalle hänen pitkään haaveilemaansa autoa kesärenkailla, läpi noiden kelien, huhhuh. [ 63 ] Jos joku olisi tuolloin kysynyt ”miksi ette lähetä niitä konteissa” – olisi heti kysytty, mikä se sellainen ”kontti” on. Vihje siitä, että teräksestä oli silloin vielä pulaa. Ihan uusia ei saatu, mutta saimme sentään ostaa Liittoutuneiden (britit, USA) sotien loppuvaiheessa ehkä vähälle käytölle jääneitä heidän armeijansa autoja, kuten kuvan Ford Sussex mallia. voittajiemme simputuksista tarvittiin omaankin käyttöön uusia kuorma-autoja. Riski siitä oli kuitenkin aika pieni, sillä niitä lienee ollut maassa jotkut 80km. Niissä oli ratti oikealla ja paripyörien sijaan takana teliperä. Vieressä on ensimmäisen tuontierän Fordson Thames kuorma-autoja, joiden hytit olivat enemmän tai vähemmän lautaa – katso mm. Niitä piti hakata kirvein ja hakuin irti toisistaan ja laivan kansirakenteista. Riitti kun mainosti (kyltti auton vieressä): Vankka, taloudellinen, käytännöllinen, pitkälavainen viesti toki kyllä uskottiin.Mutta se ”käytännöllisyys” Ratti oikealla, ohjaus tehostamaton ja vaihdevipu jossakin takana – mikäli kiireessä ylsi siihen. Tästä kuvasta voi ehkä aistia jo parempia aikoja, eli oltaneen vuosissa 194648. Kuvan takaa löytyy maininta uusia Ford Consul ja Zephyt autoja Katajanokan satamassa 11 tammikuuta 1950 (vai tulisiko epäselvä viimeinen numero lukea: 1956?) Eli , lopultakin, tulihan niitä britti-Ford autoja sentään aikamoiset määrät. Moni uusia autoja satamasta tuolloin ensi huoltoon hakenut muistaa, miten pahasti autot olivat jäätyneitä tuolla tavalla kansilastissa tuotuina. Uutta katsottavaa olivat myös autojen renkaat. Kuvassa oltaneen vielä saksalaisessa lähtösatamassa. Suoriutuaksemme sotakorvauksista yms. Naamailmeeltään autot olivat tasan samanlaisia kuin USA Ford kuorma-autot 193839. Ei sen ajan mainosmies tarvinnut kummoisia mielikuvituksia. Eräskin muisteli, että ”siitä sitten vaan lähdettiin ajaa nilkuttamaan paksussa jääkuormassa kohti merkkihuoltoa – huomataksemme perillä, autojen sulettua, että rehvakkaan jäähakkuun tuloksena moni auto piti jopa maalata uudelleen”. Ne olivat rankan sahalaitaisia ”maastokuvio-renkaita”, varsinaisia jyristimiä maanteillä – jos alle sattui kestopäällystettyä tienpintaa. Alla on pitkät pätkät uusia ”maapallo” Taunus 12M henkilöautoja, ja nostoyöreissä roikkuu outo esitys, se oli ”muna-Taunus” mallinen umpipaku, jonka kattokin on yhä puuta ja vinyyliä. ATK8_s_62-63_KLB.indd 63 26.9.2016 19:01:01
Malmin OLI Tekniikan Maailman päätoimittaja 1964-70; Purje ja Moottorin päätoimittaja 1970-74; Ilta-Sanomien pääkirjoitustoimittaja ja liikennetoimittaja 1975-1996; Juttuverstas Ky, omistaja 1996 Korjulalla on on ollut lentolupakirja purjekoneille, yksimoottorisille maaja vesikoneille 55 vuotta; osaomistajana useammassa kimppakoneessa; omistanut kokonaan Lake Buccaneer maa/vesikoneen 1986-95. [ 64 ] ” Malmia puoltava selvitys piilotettiin. Helsingin identiteettinä Malmi on rinIsiksestä mallia Tuomo Lappalainen muistutti Kanava 8/2015 pääkirjoituksessa, että kansainvälinen yhteisö joutuu seuraamaan voimattomana, kuinka Isis tuhoaa Lähi-idässä arvokkaita muinaismuistoja. Onko maa niellyt Sipoon. Julkisen sanan neuvoston väistyvä puheenjohtaja Risto Uimonen kantaa huolta journalismin tulevaisuudesta. Malmi-vehkeilyn ”isä”. World Monuments Fund on luokittanut sen maailman 100 uhanalaisimman kulttuurikohteen luokkaan. Kaupunkisuunnittelulautakunta (KSV) esittää, että kansainvälisesti ainutlaatuinen kulttuurikohde, Malmin lentoasema-kokonaisuus, jyrättäisiin asuntogrynderien temmellyskentäksi. ”Malmi minun taskussa” nastettavissa Olympiastadioniin ja Suomenlinnaan. Keväällä 13 000 kansalaista allekirjoitti Suomen suurimman kunta-aloitteen Malmin puolesta, mutta Helsingin kaupunginvaltuusto päätti äänin 55/29, ettei se anna aihetta toimenpiteisiin. ”Kädet ristissä” Jussi Pajunen, Helsingin ylipormestari (Kok). V alitettavasti lähes yhtä konkreettista menneisyyden hävitystä on tapahtumassa Helsingissä. lmailun kehittämisestä vastaavan LVM:n johtava virkamies ei tiennyt lehdistötilaisuudessa tästä EU:n periaatepäätöksestä vuodelta 2008, vaikka se koskee keskeisesti juuri LVM:ää. Jos liitosalue asutettaisiin samalla väentiheydellä, sinne sopisi puoli miljoonaa ihmistä! Enemmistöstä ei piitata. Hän uskoi, että Suomessa menneisyyttä ei hävitetä yhtä konkreettisesti. Valtuuston äänijakauma osoittaa, että Suomen uhanalaisimman kulttuurikohteen ja ilmailumme tulevaisuuden mahdollisuuden halusivat säilyttää kaikki Rkp:n viisi, keskustan kolme, kristillisdemokraattien kaksi, perussuomalaisten kuusi ja Skp:n ainoa valtuutettu sekä puolet kokoomuslaisista. 3 000 hehtaaria Sipoon parasta rakennusmaata pakkoliitettiin sitten Helsinkiin, joka on jättänyt alueen lojumaan tyhjän panttina. Rakentajien rahasta Rakentajien rahasta Anne Berner, liikenneministeri. matti korjula lentokenttäalue puolestaan on vain 138 hehtaaria mutta sille aiotaan nyt ahtaa 25 000 ihmistä. itse lähettämääni ennen hallituksen budjettiriihtä, jossa sitten Malmin lentoaseman kohtalo siunattiin Kyllösen ”väärän todistuksen” pohjalta. Kun valtiovarainministeri Aleksander Stubb (kok) hiljan sekoili prosenttiluvuissaan, meillä nostettiin häly jopa välikysymykseen asti. Lentoaseman lakkauttamisen kannalla olivat kaikki sosiaalidemokraatit, vasemmistoliittolaiset ja vihreät (lukuunottamatta Jarmo Niemistä), perussuomalaisista vain Harri Lindell ja puolet kokoomuslaisista. Sen sijaan Malmin suoja savikkopohja aiheuttaisivat niin suuret esirakentamiskustannukset, että yksin niillä voitaisiin rakentaa metro Sipooseen. Mikä saa valtaosan mediaa vaikenemaan Malmi-vehkeilystä, jota on jatkunut pitkään ja järjestelmällisesti. LVM:n ja Finavian johdolta ei valitettavasti voida edellyttää ymmärrystä kulttuuriperintöarvoista, vaikka Museovirasto on yrittänyt miltei ilma ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 64 27.9.2016 9:56:52. Kritiikin sijasta päälehtemme nielaisi Kyllösen täysin harhaanjohtavan ”tiedon” sellaisenaan mutta kieltäytyi julkaisemasta oikaisuja – mm. Pitäisi vastata Suomen lentokentistä. Sitä vastoin Jyrki Kataisen (kok) hallituksen liikenneministeri Merja Kyllönen (vas) sai kenenkään puuttumatta tehdä samanlaisen virheen moninkertaisena ”valistaessaan” ministeritovereitaan ja myös suurta yleisöä Malmin lentoaseman käytöstä. Se takaa edellytykset kehittää koko pääkaupunkiseudun lähilentoliikennettä, ammattilentäjäkoulutusta ja yleisilmailua. Kulttuurihistorialliselta arvoltaan Malmi lentoasema on ehkä parhaiten alkuperäisessä asussaan säilynyt toimiva muistomerkki maailman lentoliikenteen alkuvaiheista. Alue oli tutkittu tarkoin ja todettu maapohjaltaan, asuinympäristönä ja liikenteellisesti sopivan erinomaisesti 50 000 ihmisen asuttamiseen. Kuitenkin helsinkiläisistä ja eri puolueiden valtuustoehdokkaista 2/3 oli gallupeissa ennen vaaleja ilmoittanut kannattavansa lentoaseman säilyttämistä ja joka seitsemäs haluavansa alueen asuntorakentamiseen. Teksti | Matti Korjula, kuvat teksteineen toimituksen HELSINGIN kaupunginvaltuusto ehdotti kymmenen vuotta sitten valtioneuvostolle Sipoon lounaisosan liitettäväksi pääkaupunkiin. EU edellyttää jäsenvaltioidensa suurkaupungeilta Malmin kaltaisen kakkoskentän rakentamista, ellei sellaista jo ole. Lisäksi maamme toiseksi vilkkain lentoasema on portti tulevaisuuteen
Valtuusto oli myös lähes samoin äänin sitä mieltä, ettei tavallisten helsinkiläisten mielipiteitä näin suuren luokan asiasta ole tarpeen kysyä. Kun ne eivät vastanneetkaan viraston toiveita, niistä ei pariin kuukauteen hiiskuttu mitään. Vähänkin asiaa seuranneiden on mahdotonta ymmärtää, miten isot ja maamme kehittämisessä ansioituneet puolueet aikovat tässä asiassa leimautua vandaaleiksi, mikä maine tulee seuraamaan niitä sukupolvien ajan. ”Lintubongauksesta viis, Malmi rakentajien rahasta” Osmo Soininvaara, Vihreät ry. Äänestäjillä on omat kynnyskysymykset, joita ei isojen puolueiden sovi määrättömiin uhmata. Asuinrakentamiseen riittää maata. pääideologi, KSL varapj. Malmi vaan on toiminut kiitettävästi lähes 80 vuotta eikä sen säilyttäminen vaadi veronmaksajilta investointeja. Kun sitten nettiin alkoi tihkua tietoa näistä selvityksistä, kaupunki käänsi niiden sanoman päinvastaiseksi otsikoimalle ne: ”Malmin lentoaseman ympäristöhistoriallinen selvitys avaa kentän historiaa ja tukee kaavoitusta” Sisällöstä nostettiin esiin tarkoitus EE Rakentajien rahasta Anni Sinnemäki, kaup.johtaja: kaupunkisuunnittelu. ”Malmi tuhottava” Suomen heikoimman ministeriön johtaja Rakentajien rahasta Harri Pursiainen, kansliapäällikkö, LVM. ”Harhautti hallitusta” ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 65 27.9.2016 9:56:54. Kun asuinrakentamiseen on Helsingissä ilman ”Sipootakin” riittävästi sopivia alueita, mahdollisuuksia ja keinoja, ei kansainvälisen arvokohteen ja Suomen ilmailun tulevaisuuden uhraamiseen ole mitään todellista tarvetta. Onneksi Helsingillä on asuntorakentamiseen paremmin sopivia maa-alueita, joihin ei liity yhtä merkittäviä kulttuurija elinkeinoarvoja. Jos Malmi hävitetään, asuinlähiön pystyttäminen suoja savikkopohjalle maksaisi monen Guggenheimin verran, mutta tätä hintaa ei ole vaivauduttu edes arvioimaan. ”Raha kelpaa” Vihreät rakennusmiljoonien päällä kädestä pitäen opastaa, mitä tarkoittavat Malmin RKY(2009) merkintä, Docomomon suojelus ja Europa Nostra Finlandin arvio Suomen uhanalaisimmasta kulttuurikohteesta. Malmin asiassa ne ovat kuitenkin jatkuvasti menetelleet juuri päinvastoin, mitä on mahdotonta edes kuvitella tapahtuvaksi millään muulla hallinnonalalla. Malmittuminen jatkuu. Heitin Kanavan juttuuni suomettumisesta johtamani käsitteen ”malmittuminen”. ” Malmin tiheydellä Sipoon liitosalueelle mahtuisi 500 000 asukasta. LVM:n ja Finavian velvollisuuksiin kuuluu vastata Suomen ilmailun tulevaisuuden edellytyksistä. Monet kansalaiset pohtivat nyt vakavissaan, kannattaako heidän enää äänestää lainkaan, jos Malmin tuho toteutuu. Siitä tuore esimerkki: KSV tilasi kahdelta tunnetulta arkkitehtitoimistolta ympäristöhistoriaselvitykset Malmista. Lappalainen nostaa esiin Guggenheim-hankkeen, joka olisi varmaan toteutettuna kuten Malmin lentoasemakin lajissaan ainutlaatuinen kulttuurikohde. ”Keskuspuistoa ja Malmi rakentajien rahasta” Pekka Sauri, kaup.johtaja: rakentaminen, ympäristö. ”Digitalisaatio” Merja Kyllönen, liikenneministeri. Olen turhaan yrittänyt ymmärtää, millaisia uskonnollisia tai muita syitä Isisillä voisi olla kulttuuriaarteiden tuhoamiseen. [ 65 ] ” Häpeä seuraa Malmin kaatajia seuraaviin sukupolviin. Yhtä ymmälle joudun, EE Rakentajien rahasta Risto Rautava, valtuustoryhmän pj (Kok), KSL pj. Hävitettävän lentoaseman arvo on 300 miljoonan euron luokkaa, mikä siis katoaisi kerralla taivaan tuuliin
Sivulla 64 Matti Korjula jatkaa ajankohtaisella päivityksellä Malmin kentän tilanteesta: ”Onko maa niellyt Sipoon?” Hallitus Malmin pääkaataja (myös ministerit Jan Vapaavuori, Paula Risikko, Henna Virkkunen (Kok); Jutta Urpilainen, Pia Viitanen (Sdp); Carl Haglund (Rkp); Mervi Kyllönen (Vas). Jos outo nimiyhdistelmä ei sano arvoisalle lukijalle mitään, se johtuu juuri tästä itsesensuurista. Laki voi vielä pelastaa. Se on tässä lyhennetty kirjoittajan luvalla. Oikeuskanslerin mielestä Kyllönen ei kuitenkaan rikkonut mitään lakia. ”Onko EU:lla ilmailustrateginen periaatepäätös?” Rakentajien rahasta Finavian hallitus Malmin pääkaataja (myös Soili Suonoja, Pirkko Juntti, Harri Pynnä, Rita Linna, Pauli Manninen). Antti Vehviläinen, Liikenneviraston pääjohtaja. kun pohdin Malmin osalta Helsingin kaupungin virkaja luottamusmiesten, Suomen edellisen hallituksen, LVM:n sekä Finavian toimintaa tai valtamedian ”malmittumista”. Yksin Sipoon pakkoliitosalueelta löytyisi koti yli 50 000 ihmiselle. Osinkoja riittää kaikille jakajille. Sinä aikana on valtaosa ilmailun osaamisesta ja oppimisesta keskittynyt pääkaupunkiseudulle. Sama malmittuminen näkyy median suhtautumisessa ”Lex Malmiin”. Lex Malmi vetoomukseen voivat kaikki Suomen kansalaiset osallistua googlaamalla netissä Lex Malmi ja rastimalla kannatuksensa. Isistä on yllyttämässä oma papistonsa. Vain kolmen ison puolueen huipulla ollaan toista mieltä. Helsingissä taas KSV on varaslähtönä käynnistänyt verovaroin mittavan propagandakoneiston. ”Rakentajien rahasta” Jyrki Katainen, pääministeri. N Kirjoitus on julkaistu Kanava 2/2016 -lehdessä täydentämään Tuomo Lappalaisen pääkirjoituksessaan esittämiä näkemyksiä. Lentoaseman kulttuurihistoriallinen arvo piilee tietenkin sen alkuperäisessä ja toimivassa kokonaisuudessa, mikä käy ilmi kyseisistä selvityksistä. # MAAILMANLUOKAN kulttuurikohdetta, alkuperäisessä asussaan säilynyttä liikenneilmailun alkuvaiheen lentoasemaa sekä Suomen ilmailun historiaa ja tulevaisuutta ei ole mitään tarvetta uhrata rakennusteollisuudelle. Kyse on Suomen ilmailutoiminnan tulevaisuudesta ja maamme maineesta kansainvälistä ja kansallista perintöä vaalivana sivistysvaltiona. Faktoja ” Suopohja on rakennusliikkeille jättipotti. Kenttä on kesäkaudella Suomen vilkkain ja ympärivuotisesti Suomen toiseksi vilkkain. Silloin väärinkäytökset paljastuisivat, puolueet ehdokkaineen joutuisivat ottamaan avoimesti kantaa ja myös äänestäjät saisivat lisää perusteita valintoihinsa. Kyseessä on kuitenkin uutisarvoinen valtakunnallinen kansalaisaloite eduskunnalle turvata lailla Malmin lentotoiminnan säilyminen. ilmatie [ 66 ] suojella pyöreä päärakennus ja vanha lentokonehalli. # HELSINKI valitsi Malmin Tattarisuon lentokenttänsä paikaksi, koska suolle olisi epäterveellistä ja suhteettoman kallista rakentaa asuntoja. Sipilän hallituksella on näytön paikka. Puolentoista kuukauden aikana aloite on jo kerännyt yli 45 000 allekirjoitusta, joita tarvitaan puolen vuoden kuluessa vähintään 50 000. Sen sijaan esimerkiksi HS kantoi 16.9. Asuntorakentamista sinne puoltaa joka seitsemäs. # MALMI täyttää pian 80 vuotta. # MALMIN lentotoimintaan suhtautuu myönteisesti 2/3 helsinkiläisistä ja lähiympäristön asukkaista vielä useampi. Siksi on tulipalokiire, jottei päätöksenteko vain siirtyisi ja Malmista tulisi kuntavaalien pääteemaa. Päävastuu Malmista on valtiolla, joka vastaa lentoasemista. Myös yksityinen taho voi ylläpitää lentopaikkaa, jollei Finavia katso siihen pystyvänsä. Kari Savolainen, Finavian pääjohtaja. # HELSINKI tarvitsee uusia asuntoja ja niiden rakentamiseen on riittävästi alueita. Mielipidetutkimuksista tiedetään, että kaksi 2/3 asukkaista kannattaa Malmin lentoaseman säilyttämistä. # SUOSTUISITKO, jos kannattamasi puolue päättäisi jyrätä Olympiastadionin ympäristöineen kerrostaloille. Tarkoituksena näyttää olevan lytätä väitteillään asukkaiden oikeutetut näkemykset vääriksi. Malmi on samanikäinen ja samanlainen osa Helsingin ja koko Suomen identiteettiä. Maaliskuussa 2014 silloinen liikenneministeri Merja Kyllönen (vas) perusteli Jyrki Kataisen (kok) hallituksen kehysriihessä, että Malmia käyttäjät ovat 70 harrastelijalentäjää. Vaikka väite oli mieletön ja ristiriidassa kaikkien toimintatilastojen kanssa, hallitus päätti äkkiseltään liikenneministerin todisteluun nojautuen, että valtio vetäytyy toimintoineen Malmilta ”parantaakseen asuinrakentamisen edellytyksiä”. ”Näkee vain HKIVantaan rahat” Rakentajien rahasta Mikael Nyberg, liikenneja ilmailustrategian johtaja, LVM. Lex Malmi-työryhmä lähetti siksi asiasta tiedotteen medialle, jota se ei kuitenkaan näyttänyt laajemmalti kiinnostavan. ”Rakentajien rahasta” ”Levitti väärää tietoa, ei oikaissut” Rakentajien rahasta Iveco Stralis Toyota Proace Googlaa Lex Malmi netistä, rastita tukesi! ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 66 27.9.2016 9:56:56. huolta Träskändan kartanosta, joka kylläkin on tärkeä kohde mutta Malmiin verrattuna merkitykseltään vähäinen
Voit äänestää joko sähköpostilla, netissä, facebookissa, tai perinteisesti postitse. VR Group on tilannut 80 uutta sähköveturia Siemensiltä. Suomen rataverkolla neljä testiohjelmassa olevaa Vectron-sähköveturia saavat pian seuVuoden 2016 kuormaja pakettiauto suomessa AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden suomessa ansioituneen kuormaja yhden pakettiautomerkin Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. VR Transpointin rautatielogistiikan kuljetusmäärät nousivat jo tammi–kesäkuussa 7,5 prosenttia vertailukauteen verrattuna ja olivat 17,7 miljoonaa tonnia. Vectron näytille Berliiniin raansa viidennen veturin, kun uusin tulokas saapuu syys?lokakuussa Berliinistä messujen jälkeen Suomeen. NR Railin veturiliiketoiminnan on määrä alkaa vuoden 2017 jälkimmäisellä puoliskolla ja veturi-investointien määrä sekä aikataulu riippuvat asiakasvolyymien kehityksestä. Muistathan liittää yhteistietosi, jos haluat osallistua Eckerö-Line -matkojen arvontaan. Vastaukset NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/Autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus -lehti Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2016 ehdokkaat DAF XF Renault Trucks T MAN TGX MB Actros Iveco Stralis Scania R Volvo FH Sisu Polar Vuoden pakettiauto Suomessa 2016 ehdokkaat VW Transporter Renault Trafic Opel Vivaro Citroën Jumpy Toyota Proace Ford Transit Custom MB Vito Uusi yhtiö Suomen ja Venäjän välisille rautateille NURMINEN LOGISTICS OYJ aloittaa strategisen yhteistyön venäläisen Rustranscomin konsernin kanssa. Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä! Kaikkien 15.11. Näköpiirissä olevaa kuljettajatarvetta lähdetään täyttämään myös erilaisilla sisäisillä toimilla. Käytännössä valtioiden välinen veturiliikenne Suomen rautateiden osalta vapautuu. [ 67 ] rautatie SIEMENS ESITTELEE VR Groupille muokatun Vectron-sähköveturin maailman suurimmilla raideliikenteen kalustoja kuljetusteknologiamessuilla InnoTransissa 20.?23.9. Se tarjoaa uuden vaihtoehdon Suomen ja Venäjän välisille vientija tuontivirroille. 2016 mennessä vastanneiden kesken arvotaan kahden hengen edestakaisia HelsinkiTallinna matkoja Eckerö-Linen M/S Finlandialla. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio enintään 97 veturin lisätilauksesta. ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 67 27.9.2016 9:56:57. Berliinissä. Nurminen Logistics -konserni pystyy jatkossa tarjoamaan omia vetureita osana kokonaispalvelua, johon kuuluvat vaunut, terminaalit, ratapihat ja huolintapalvelut rajanylityspaikoilla Imatralla, Niiralassa ja Vainikkalassa. Rustranscom on ollut jo pitkään Venäjän suurimpia toimijoita esimerkiksi metsäteollisuuden ja maataloustuotteiden rautatiekuljetuksissa, ja sillä on käytössään yli 44 000 omaa vaunua. VR palkkaa uusia veturinkuljettajia VR GROUPIN logistiikkadivisioonan VR Transpointin kuljetusmäärät ovat kasvussa, ja VR rekrytoi kasvavan tavaraliikenteen tarpeisiin reilut parikymmentä uutta veturinkuljettajaa. Vierestä löytyvät tämän vuotiset ehdokkaat. Suomen ja Venäjän välisten rautatiekuljetusten jo allekirjoitettu yhdysliikennesopimus ratifioidaan lähiaikoina. Perustettava yhteisyritys, NR Rail, on Nurminen Logistics -konsernin tytäryhtiö. Hyvien kuljetusnäkymien ja veturinkuljettajien melko suuren eläkepoistuman vuoksi uusia kuljettajia tarvitaan heti alkuvuoden 2017 aikana. Tänä vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi
Kokonaiskasvua hidastaisivat erityisesti polttoaineiden valmistuksen ja energiantuotannon tuontikuljetusten väheneminen. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . b o y . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Se olisi seurausta bkt:n kehitykseen sidoksissa olevien kappaletavaran, rakennusaineteollisuuden ja muiden tavaroiden tuonnin kasvusta. Merkittävimmäksi syyksi ennustettuun viennin maltilliseen kasvuun Lapp nostaa paperin ja kartongin viennin vähenemisen sekä Euroopan hitaan talouskasvun. f i w w w . Ennusteen menetelmänä käytettiin uutta tapaa, jossa viennin ja tuonnin ennusteet laadittiin toimialoittain Liikenneviraston tilastojen mukaista tavararyhmäjakoa käyttäen. Itään suuntautuvassa liikenteessä Lapp arvioi tapahtuvan pitkällä juoksulla kasvua. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Edellä mainitut seikat pakottavat teollisuuden keskittymään entistä enemmän korkeamman jalostusasteen tuotteisiin, joiden tonnimäärä suhteessa tuotteiden arvoon on perustuotteita alhaisempi, Lapp ennustaa. [ 68 ] vesitie T ampere-talossa järjestetyissä seminaareissa keskusteltiin ajankohtaisista suomalaisista liikennejärjestelmistä ja niiden kehittämisestä. Tämän hetkinen transitoliikenteen kokonaisennuste vuodelle 2040 on 6,3 miljoonaa tonnia, joka on 1,2 miljoonaa tonnia (16 %) vähemmän kuin vuonna 2013, Lapp arvioi. r a s k a s s a r j a . Lapp arvioi merikuljetusten tuonnin kokonaismääräksi vuonna 2040 54,3 miljoonaa tonnia. f i w w w . TRANSITIOLIIKENNE HIIPUU Lappin ennusteessa arvioitiin länteen suuntautuvan transitoliikenteen loppuvan kuivan irtotavaran ja muun yksiköidyn tavaran kuljetuksissa vuoteen 2025 mennessä, lukuun ottamatta Kokkolan sataman kautta kulkevaa liikennettä. b o y . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 68 27.9.2016 9:57:03. Tätä varten kukin tavararyhmä oli kiinnitetty tietyn teollisuuden toimialan vientiin ja tuontiin. Teksti ja kuva | Jouni Koskiniemi tyvän yhä enemmän Euroopan ulkopuolelle, samalla kun kilpailu lisääntyy alhaisemman jalostusasteen perustuotteiden maailmanmarkkinoilla. Tapahtumassa suunnittelija Tuomo Lapp, Ramboll Finland Oy:sta antoi läpiluotaavan ennusteen Suomen meriliikenteen tuonnin ja viennin tilanteesta vuonna 2040. Tuoreimpien tarjolla olevien tilastojen vertailu nyt annettuihin ennusteisiin paljastaa kokonaiskasvuennusteen kasvavan vuoteen 2013 verrattuna on 7,3 miljoonalla tonnilla (8 %). Vientimarkkinoiden painopisteet tulevat siirKAsvaa sittenkin Suomen Tieyhdistyksen syyskuun alussa Tampereella järjestämä Väylät ja liikenne 2016 tapahtuma kokosi yhteen t ieliikenteen toimijat. b o y . f i w w w . v u o l a . Suurinta vähenemää puolestaan ennustetaan polttoaineiden valmistuksen ja energiantuotannon tuontikuljetuksissa. N Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Tonnimääräisesti suurinta olisi kappaletavaran, rakennusaineteollisuuden ja muiden tavaroiden tuonti. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Tuonnin kokonaismäärän ennustetaan kasvavan vientiä enemmän. Sen sijaan muun yksilöidyn tavaran kuljetukset saattavat loppua lähes kokonaisuudessaan vuoteen 2025 mennessä. MERIKULJETUKSET VUONNA 2040 Lapp ennustaa merikuljetusten viennin kokonaismäärän olevan vuonna 2040 43,0 miljoonaa tonnia, kasvua olisi vuoteen 2013 verrattuna varsin maltillisesti eli vain noin 1,9 miljoonaa tonnia (5 %). Kehityksen suuntaa perusteltiin Venäjän satamien voimakkaalla kehittymisellä. Kasvua vuoteen 2013 verrattuna olisi 6,7 miljoonaa tonnia (14 %). Teollisuuden aloilla suurin tonnimääräinen kasvu tulisi metsäteollisuuteen kuuluvien sellun ja sahatavaran sekä polttoaineiden valmistuksen ja kemianteollisuuden viennissä. b o y . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Eli ei muuta kuin isompia laivoja tilaamaan. Eri osaennusteiden mukaan laaditun kokonaisennusteen mukaan Suomen ja ulkomaiden väliset merikuljetukset kasvavat 103,6 miljoonaan tonniin vuoteen 2040 mennessä. b o y . Venäjän teollisuuden kehittyessä kasvua voidaan olettaa tulevan muun muassa kemikaalikuljetusten saralle sekä suuryksiköiden kuljetuksissa. Vastaavasti suurinta vähenemä olisi Lappin mukaan paperin ja kartongin sekä kaivannaisteollisuuden vientikuljetuksissa. f i w w w
ya ra .fi TANKKAA TÄNÄÄN PUOLEEN HINTAAN. f i w w w . Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. b o y . f i w w w . r a s k a s s a r j a . CO 2 -pä äst öt 199 g/k m, EU -yh dis tet ty kul utu s 7,6 l/1 00 km . 400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . 8,5 l/100 km, CO2-päästöt 224 g/km. Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. b o y . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. CO 2 -päästöt 199 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,6 l/100 km. b o y . f i w w w . v u o l a . v u o l a . b o y . Takuu 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. b o y . 920 €/kk. v u o l a . Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm 3 kierrostilavuus. Renault tavara-autotakuu, 4 v/100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. f i w w w . Tak uu 5 vuo tta tai 100 000 kilo met riä , kak si ens im mäi stä vuo tta ilm an kilo met rira jaa . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. b o y . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . b o y . b o y . Pajero-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 39 553,07 € + arvioitu autovero 23 736,93 € = kokonaishinta 63 290 €. f i w w w . EU-yhd. WWW.HAWE.DE Kompakti koko. r a s k a s s a r j a . b o y . b o y . b o y . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. b o y . Teho: 120 hv / 320 Nm. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Kuvien autot erikoisvarustein. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Mits ubi shi n MA P-a jot urv apa lve lu 3 vuo dek si vel oitu kse tta . f i w w w . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Samalla säästät luontoa, sillä luonnonkaasu palaa puhtaasti ilman pienhiukkaspäästöjä. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com TILAA KN-UUTISKIRJE ATK8_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 69 27.9.2016 9:57:28. Kuvien autot erikoisvarustein. KAIKKIIN TARPEISIIN. Osastomme Kuljetus2013 Osasto C400 Jyväskylän Paviljonki 23.-25.5.2013 00_FI_D2-W_ANZEIGEV60N131.indd 3 12.03.2013 14:28:13 www.hawe.fi www.nissan.fi 2205_OPEL_Vivaro_210x297_AuTekKul_Con.indd 1 8.5.2013 11.27 w w w. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Renault Trafic dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). GASUM ON SKI SPORT FINLANDIN VIRALLINEN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI Kun olet vaihtamassa autosi uuteen, kysy haluamastasi mallista luonnonkaasulla ja bensiinillä kulkevaa versiota. b o y . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. 920 €/k k. r a s k a s s a r j a . b o y . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. r a s k a s s a r j a . op el .fi Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.fi www.nummi.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset www.renault.fi | minun.renault.fi Uusi Renault Trafic on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. f i w w w . f i w w w . Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. Pa je ro -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 39 553 ,07 € + arv ioi tu aut ove ro 23 736 ,93 € = kok ona ish int a 63 290 €. f i w w w . LAATU SYNTYY YKSITYISKOHDISTA JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Pörhön Autoliike, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Pörhön Autoliike, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari Uuden Mitsubishi-kaupan yhteydessä TALVIRENGASPAKETTI VANTEINEEN JA MOOTTORINLÄMMITIN HINTAAN 199 € ! Edun arvo 1500 3232 euroa "Mitsubishi Pajero on todellinen maasturi." Maaseudun Tulevaisuus 9.1.2015 Markkinoiden edistyksellisin neliveto Vetokyky jarrullisena 3000 kg Nyt 5 vuoden takuu! Huippuluokan maasto-ominaisuudet Vetokyky jarrullisena 3500 kg Muunneltavaa tilaa jopa seitsemälle TY ÖH ÖN , VAP AA -A IK AA N, EL ÄM ÄÄ N L2 00 Ma gn um -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 27 083 ,70 € + arv ioi tu aut ove ro 5 906 ,30 € = kok ona ish int a 32 990 €. 1 115 €/k k, käy ttö etu alk . 1 115 €/kk, käyttöetu alk. Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. TRAFIC TAKUULLA TÄYDELLINEN VALINTA! NAVI+ JUHLAMALLISTO RENAULT TRAFIC NAVI+, JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA* VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, KORISTEKAPSELIT, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ WWW.RENAULT.FI TYÖHÖN, VAPAA-AIKAAN, ELÄMÄÄN L200 Magnum -malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 27 083,70 € + arvioitu autovero 5 906,30 € = kokonaishinta 32 990 €. Katso mm. b o y . Huomaat eron vain tankatessasi: säästät luonnonkaasua käyttäessäsi jopa puolet polttoainekustannuksista. 8,5 l/1 00 km , CO 2-p ääs töt 224 g/k m. 5,9 l/100 km. Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. f i w w w . Vetopaino kg: 750/2000. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. * Tavaratilan uudistusten ansiosta Traficissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . b o y . LA ATU SY NTY Y YK SIT YIS KO HD IS TA JÄ LL EE NM YY JÄ MM E: ES PO O: Del ta Aut o, FO RS SA : Del ta Aut o, HE LS IN KI Her tto nie mi: Del ta Aut o, HE LS IN KI Kon ala : Del ta Aut o, HY VIN KÄ Ä: Del ta Aut o, HÄ ME EN LIN NA : Del ta Aut o, IIS ALM I: E Har tik ain en, JO EN SU U: Del ta Aut o, JY VÄ SK YLÄ : Del ta Aut o, JÄ RV EN PÄ Ä: Del ta Aut o, KA JA AN I: E Har tik ain en, KA NK AA NP ÄÄ : Kan kaa npä än Aut ota lo, KE MI: Pör hön Aut olii ke, KO KK OLA : Kok kol an Aut ovä lity s, KO TK A: Del ta Aut o, KO UV OLA : Del ta Aut o, KU OP IO : E Har tik ain en, KU RIK KA : Aut om yyn ti Saa rak kal a, KU US AM O: Koi llis maa n Aut o, LA HTI : Meg a-A uto , LA PPE EN RA NTA : Del ta Aut o, LO HJA : Loh jan por tin Aut o, MIK KE LI: Aja nva unu , OU LU : Del ta Aut o, PO RI: Sat aku nna n Aut ota lo, RA UM A: Del ta Aut o, RO VAN IE MI: Pör hön Aut olii ke, SA LO : Del ta Aut o, SAV ON LIN NA : Aja nva unu , SE IN ÄJO KI: Aut ose in, TAM PE RE : Del ta Aut o, TU RK U: Del ta Aut o, VAA SA : Käy ttö aut o, VAN TAA : Län sia uto , VAR KA US : Var kau den Aut oka ri Uud en Mits ubi shi -ka upa n yht eyd ess ä TAL VIR EN GAS PAK ETT I VAN TEI NEE N JA MOO TTO RIN LÄM MIT IN HIN TAA N 199 € ! Edu n arv o 150 323 2 eur oa "M its ub ish i Paj ero on to del lin en maa stu ri." Maa seu du n Tu lev ais uu s 9.1 .20 15 Mar kki noi den edi sty kse llis in nel ive to Vet oky ky jar rul lis ena 300 kg Nyt 5 vuo den tak uu! Hui ppu luo kan maa sto -om ina isu ude t Vet oky ky jar rul lis ena 350 kg Muu nne lta vaa tila a jop a sei tse mäl le www.mitsubishi.fi WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.fi www.mantruckandbus.fi Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . f i w w w . f i w w w . uusimmat kaasu/bensiinimallit osoitteesta www.gasum.. f i w w w . EU -yh d. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi. b o y . v u o l a . Vapaa autoetu alk. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Vankkaa suorituskykyä. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta. Renault on ollut Euroopan markkinajohtaja jo 17 vuotta. f i w w w . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . b o y . f i w w w . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . CO2 155 g/km EU-yhd. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com WWW.TAV.FI Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . www.gasum.fi Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta V60N-130 erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. b o y . f i w w w . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.fi www.teboil.fi www.atoy.fi ww w. SOLUTIONS FOR A WORLD UNDER PRESSURE. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Vap aa aut oet u alk
Alan asiantuntijoiden mukaan pelkästään sillat tulevat maksamaan lähes 1 000 M€ ja koko reitti ainakin 1 500 M€. 200 matkustajaa kuljettava raitiovaunu painaa 2,5 – 3 kertaa enemmän kuin 200 matkustajaa kuljettava nivelbussi. Järkisyyt eivät niihin pure. 09. TALOUSARVIOT Raide-Jokerille ja Kruunusilloille ovat poliittisen tavan mukaan yhtä aliarvioituja kuin Länsimetron kohdalla. Kappalehinnaksi tulee 3,73 M€. 10. 198 3. Laskenta suoritettiin Helsingissä Mannerheimintiellä, jossa raitiovaunuilla, henkilöautoilla ja busseilla oli jokaisella yksi ajokaista käytössään. Helsingin valtuusto hyväksyi kolmen sillan (joista pisin on 1,2 km kannatinpylväiden kohotessa 140 m merenpinnan yläpuolelle) hinnaksi noin 260 M€. Tuolla rahalla saisi yli 100 kpl 250 matkustajaa kuljettavaa sähkönivelbussia! Tarkoitus lienee hankkia samanlaisia liki 4 M€/kpl maksavia pikaratikoita Kruunusilloille ja Laajasalon reitille. Sietää verrata vain 7 m:n korkeuteen nousevan ja vain 317 m pitkän Lauttasaaren vanhan sillan jalankulkijaja pyöräilijämäärää lokakuu-huhtikuu välillä, ja vaikka ympäri vuoden. 05. 195 0. Mutta hui hai! Ei uskonto katso rahaan. ATK8_s_70-71_Bremer&Mappi&ViisastenKerho.indd 70 26.9.2016 19:01:29. 07. Sama koskee Helsingin poikittaislinjaa, Raide-Jokeria sekä yli 10 km pitkää (josta 2 km erikoisrakenteisia ”Kruunusiltoja”) nk. Länsimetron, Raide-Jokerin ja Laajasalon reitin hinta ylittää 3100 M€:lla valtuustoille annetun hinta-arvion, ennen kun ne toimivat luvatulla tavalla! Raide-Jokeri ja Laajasalon raidereitti sovitettuna sähkö-nivelbusseille antaisi paitsi hurjia kustannussäästöjä myös paljon laaja-alaisemman reittivalikoiman siitä eteenpäin, mihin raiteet päättyvät. Sen jälkeen raportti katosi “vihreän veran” alle. Kun tämän julkistin, vaadittiin tarkkoja lukuja. 325 . Klaus Bremer 26.9.2016 B remer ” Raideuskonto on jo kohottanut joukkoliikenteen hinnat taivaisiin! Silmitöntä tuhlausta kansa maksaa H elsingin kaupunkisuunnittelulautakunnalle (KSL) esitettiin liikennelaskennan tulos henkilöautojen ja joukkokuljetusvälineiden kuljetustehosta aamun ja iltapäivän ruuhkatunteina. Silloilla saisi kulkea vain raitiovaunut, pyöräilijät ja jalankulkijat. Laajasalon ratikkareittiä. 02. Raitiovaunut välittivät samassa ruuhkassa kaikkein vähiten matkustajia samassa ajassa.. Jäm säs sä. Kaistakohtaisesti selvästi paras henkilökuljetusteho oli henkilöautokaistalla, vaikka autoissa oli keskimäärin alle 1,5 matkustajaa/auto. Kaz aks tan . 04. Sinä päivänä kun Raide-Jokeri ja Laajasalon reitti toimii raitiovaunuilla, nivelbussit todennäköisesti toimivat autonomisesti, ilman kuljettajaa, ja vuorokohtaisesti tietokoneohjatuilla päätereiteillä. Valtuusto hyväksyi Länsimetron 452 M€ ”sisäänheittohinnalla”. Niin myös Vihreiden, Demarien ja Vasemmistoliiton raideuskonto. Raideuskovaisten voimalla Helsinki ja lähitienoot on päätetty panna tiheän ratikkaverkon alle. Kansahan sen maksaa. 08. Siinä ovat ja pysyvät. Kaikki yhteydet ratikkalinjalle vaativat perustettavaksi bussilinjoja. Suhteutettuna Kruunusiltojen käyttäjäprofiilin on mahdotonta uskoa Vihreiden ennustamaan Laajasalon tonttihintojen nousuun, mikä tekisi Laajasalon siltareitin rakentamisen kannattavaksi. Valtuustossa ehdotus löysällä hinta-arviolla tehdyn siltahankkeen hylkäämisestä kaatui äänin 63 – 6. Samalla tuli hyväksytyksi koko 10 km:n ratikkareitti Laajasaloon saakka 115 M€:n summittaisella lisähinta-arviolla. Raiteiden junttaaminen maahan maksaa arviolta 3 kertaa enemmän kuin Kaksi kilometriä Kruunusiltoja vain raitiovaunulle, pyöräilijöille ja jalankulkijoille – vuoden ympäri! nivelbussille tehtävä tie. Mannerheimintiellä tehdyn vertailevan kuljetusteho-laskelman perusteella siltojen käytön varaaminen vain raitiovaunuille, pyöräilijöille ja jalankulkijoille vaikuttaa nykyaikaisen liikennetekniikan kannalta lähinnä mielipuoliselta. 28. 06. Vuo saa ren sat am ass a. USKONNOT ovat sokeita käytännön järjelle. Mes opo tam ias sa, nyk yis en Ira kin alu eel la. Tosin bussien kaistalla kulki seassa myös kuorma-, pakettija taksiautoja. 193 7. 03. Kun Länsimetro toimii P-alueineen ja liityntäliikenteineen, sen rehellinen hinta ylittää 2 000 M€! On helppo nähdä liikennetekniikan asiantuntijoiden arviot Raide-Jokerista ylittävän 1 000 M€ Espoon ja Helsingin valtuustoille ilmoitetun 275 M€:n sijaan. Kruunusillat ovat oma lukunsa. 46 kilo met riä . Jokainen maailman yli 4000 uskonnosta väittää olevansa ainoa tie ikuiseen elämään ja leimaa muuta pettäjiksi. Onhan kansalla rahaa! Siitä vain seuraavaksi Pisara-raidereittiä toteuttamaan raideuskonnon voimalla. Kun pyysin raporttia uudestaan, liikennesuunnittelupäällikkö Heikki Salmivaara ilmoitti sen olevan tarkennuslaskennassa. Bussikaistalla kulki toiseksi eniten matkustajia aikayksikköä kohti huolimatta muista autoista kaistalla. [ 70 ] 01. Helsingin kaupunginhallitus päätti 12.9.2016 hankkia 29 kpl 200 matkustajan pikaratikoita 108 M€:lla Raide-Jokerille
Sitä paheksuttiin. Nyt sama sakotuskameroiden invaasio on nousemassa Turkuun. Minä vuonna Atlantin ylittävään liikenteeseen tarkoitettu ilmalaiva Hindenburg tuhoutui. Aluksi Yleisradiokin oli asiasta hiljaa kuin kusi sukassa. Finavia hölmöili valtion varoilla epämääräisillä järjestelyillä 34 000 000 euroa. Motoristit kun kuulemma voivat olla rikollisia, ties mitä bandidos-hellsangelseja. Hyvää ideaa on kuitenkin ryhdytty vesittämään kukkahattutätien ja -setien toimesta. ATK8_s_70-71_Bremer&Mappi&ViisastenKerho.indd 71 26.9.2016 19:01:30. Tolppien paikan määrää ELY-keskus. 08. Suomi on historiansa pahimmassa lamatilanteessa. Mikä öljyntuottajamaa on maailman suurin sisämaavaltio. Missä järjestetään metsäkonealan suurtapahtuma FinnMETKO. Valvontakameran ja sen kautta hoidetun sakotuksen voi jotenkin ymmärtää, jos kamera on sijoitettu vaaralliseen paikkaan, esimerkiksi koulun läheisyyteen risteysalueelle. Jäm säs sä. Esimerkiksi Tuusulassa ja Järvenpäässä motoristien tulo koululle estettiin vetoamalla prätkäihmisten mahdolliseen rikostaustaan... Minä vuonna se järjestettiin ensimmäisen kerran. Ministerin annettiin sitten puolustaa menettelyä. 06. Koko sen laitoksen palkat tulevat nimittäin suomalaisten taskuista, eivät Yhdysvaltojen presidenttivaalien propagandakassasta. Sijoituksella ei ole mitään järkevää tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. 03. Vuo saa ren sat am ass a. mutta missä päin Suomea asema sijaitsee. 10. Missä nykykäsityksen mukaan pyörä on keksitty. 09. Voi näitä aikoja! TURKU SIVISTYKSEN PARIIN Pääkaupunkiimme on kylvetty runsaasti liikenteen valvontakameroita. Suomalaiset sakkokamerat kuitenkin sijoitetaan erikoisella tavalla. Samaan aikaan vaietaan tuhansia suomalaisia koskevasta epäkelvosta käytöksestä esimerkiksi vanhusten hoidossa. Se on asetettu siihen ELY-keskuksen virkamiehen kiusantekohalusta. Lapset osaavat olla todella julmia – auta armias sitä, joka joutuu koulutovereiden hampaisiin syystä tai toisesta. Osa niistä on sijoitettu viisaasti, osa taas hölmösti. Suomen tapahtumia seuratessaan alkaa hiljakseen hämmentyä ihan ymmälle. 198 3. Oppositiopuolueet räksyttävät riitaa haastaen, ei yhteistä Suomea rakentaen. 28. [ 71 ] TÖRPPÖILYÄ. Kun reipas iso karvainen, kunnioitusta herättävällä prätkällä ajava motoristi sanoo, ettei tykkää kiusaamisesta, muksu takuulla uskoo sen paremmin kuin sosiaalitantan liverryksen. Tolppiin tulevien kameroiden vaihtelevaa sijoittelua taas hoitaa poliisi. Kaz aks tan . Radion pääuutisten kovin juttuaihe on puolustusvoimien tuhlailu jonkin tilaisuuden järjestämiseen, kuluja oli 13 000 euroa. Motoristien idea koulukierroksesta on hyvä. 06. 08. 07. Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell ETSI 7 EROAVAISUUTTA. SILMÄNLUMETTA Valtion varainkäytössä on kummallisia piirteitä. Yhdysvaltojen presidenttiehdokkaiden terveydentilasta jaksetaan valtakunnan pääuutisissa meuhkata minuuttitolkulla, jopa lähes puolet lähetyksestä. 03. Tässä onkin selitys sille, miksi kameratolppa saattaa olla kilometrin mittaisen suoran loppupäässä. Ammattiyhdistysten omistama asuntovuokrausjärjestelmä rohmuaa huimia miljoonavoittoja omistajilleen, tietenkin veroja menestyksekkäästi vältellen. 04. PURTAVAA TIETOVIISAILLE OSAATKO VASTATA OIKEIN. Toimittajien on tietenkin hauskaa matkustella Jenkeissä ja kuvitella olevansa samalla maailman politiikan kuumassa ytimessä. Mes opo tam ias sa, nyk yis en Ira kin alu eel la. 01. 07. Koska Volkswagenin tuonti Suomeen alkoi virallisesti. 193 7. Ensi vuoden syksyyn mennessä kaupunkiin asennetaan aluksi kymmenen sakotuskameraa. 02. Ylen kannattaisikin pohtia asemaansa uudelleen. Onnea vaan turkulaisille! VOIHAN ELY Vielä sananen kameroista. Koulukiusaaminen on tiedettyä vakavampi asia. 10. Kuinka pitkä on pk-seutua ympäröivä Kehä III. Esimerkiksi lähes kaikki massamurhaajat maailmassa ovat jälkikäteen paljastuneet koulukiusatuiksi. Yhteistä säveltä maan todelliseksi nostamiseksi suosta ei tunnu löytyvän. 195 0. 02. Muksut ovat avoimen kiinnostuneita prätkistä ja niiden kuskeista. Se on suuri häpeä. 04. PRÄTKÄMIEHIÄ Moottoripyöräilijät ovat tehneet kunnioitettavia iskuja kouluille. 05. Ilmeisesti sitä alkaa tulla vanhaksi, kun ei enää oikein sulata tällaista meininkiä. 05. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 73.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho 01. Silloin on jo ensimmäiset hirvetkin kellistetty – toivon mukaan ei kuitenkaan autolla. Elmia Lastbil on Ruotsin suurin kuljetusalan näyttely. Niiden sijoituspaikkoja aprikoidaan jo nyt – mutta keskustan alueellehan ne tulevat. Ne tulevat esiin hassulla tavalla valtakunnallisen Yleisradion uutisissa. oliitikot tuntuvat tyrivän ennätyksellistä vauhtia. Ideana on ollut kertoa lapsille koulukiusaamisen todellisista vaaroista. 09. Suomen Olympiamenestys jäi yhden mitalin varaan, kuinka monta mitalia Olympialaisista tuli EU-maihin. NE TIS TÄ PO IM ITT UA IL LA KS I ko tii n. Suomen ensimmäinen raskaan liikenteen LNGkaasuasema avattiin 29.8. Kuinka montaa eri rekisterikilpityyppiä Suomessa valmistetaan. 46 kilo met riä . Erikoinen liikenneministeri hölmöilee huimasti. 325 . ÖÖMAPISSA Tavataan taas ensi kuussa
OSTAISINKO. Yhdestä tilavuudeltaan 2,35 litran pakkauksesta saa sekoittamalla noin 12 -litraa – 10 pakkasastetta kestävää seosta. Etanolipohjaiset aineet pystyvät toki samaan, mutta kuten usein katukuvassa voidaan todeta se vie toisilla kymmeniä vuosia. Osa testityhmästä kehui nesteen tavallisesta poikkeavaa mintun tuoksua miellyttäväksi. Suhteessa (1:3) sekoitettuna neste kestää 15 asteen pakkasia. Pelkän veden avuin eivät auton lasinpyyhkijät edellä mainituista selviä. EtaPro lasinpesutiivistettä on mahdollista tilata nyt kokeillun mintun tuoksuisen seoksen lisäksi useina eri tuoksuina. Varoituksen sanana on kuitenkin mainittava, että nesteen sininen väriaine saattaa tarttua maalattuihin pintoihin, mikäli pesutiivistettä käytetään raakana, eli – 70 c vahvuisena. Pienissä erissä laimennettuna seoksesta tapaa helposti tulla turhan vahvaa. Tyhjän pullon voi laittaa energiajätteeseen. Se hankitaan kotimaiselta toimittajalta, kertoo EtaPro Oy:n liiketoiminnanjohtaja Veijo Turunen. Alkoholit tahtovat kovettaa kumija muoviosia. Pesunesteenä käytettävä etanoli on tuontitavaraa Etelä-Amerikasta. Sen todistaa myös käytäntö sillä yhdenkään testiauton kohdalle ei ole tullut merkintää ääntävistä tai tehottomista pyyhkijänsulista. Pidempiaikaisessa talvikäytössä positiiviseksi havaittiin myös se, että tiivisteenä pakatulla nesteellä voi ilmojen kylmetessä tehostaa auton säiliössä olevan nesteen pakkasen sietokykyä. Tujummalla (1:3) hieman paremmin. 35 vuotta sitten ATK8_s_72-73_35v-sitten&seuraavassa.indd 72 26.9.2016 19:02:32. Lasiin ei jää havaittavaa kalvoa pesunesteestä. Paukkupakkaset jäivät tänä vuonna kokematta, joten tarvetta edellä mainittua tujumpien seosten tekemiseen ei tullut. Pienenä miinuksena koettiin seoksen tehokas laimentaminen, joka vaatii runsaasti säilytysastioita. Huomionarvoisena seikkana kerrottakoon, että jo noin 1,5 desilitraa metanolia voi suun kautta nautittuna olla hengenvaarallista. Nykyisin tarjolla olevien lasinpesunesteiden pohjana on joko terveydelle myrkyllinen metanoli tai vähemmän myrkyllinen etanoli. Tensiidejä, väriaineita ja aromeja on nesteessä tuoksusta ja väristä riippuen noin prosentin verran. Tilavuudeltaan 2,35 -litraiset pakkauksemme valmistetaan muovisten, elintarvikekäyttöön tarkoitettujen pullojen tapaan. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen H yvä näkyvyys on edellytys turvalliselle auton ajamiselle. URAJÄRVELTÄ EtaPron lasinpesunesteet valmistetaan kotimaisin voimin ja laittein Asikkalan Urajärvellä. Etapron pääraaka-aineet ovat etanoli ja vesi. Luotettavaa selvitystä ei eri lasinpesunesteiden tuottamien höyryjen aiheuttamista terveysvaikutuksista autonkuljettajiin ei ole toistaiseksi tarjolla. Testiryhmä oli kokonaisuutena tyytyväinen pesunesteen käyttöominaisuuksiin. Silloin laimennettua seosta on noin 9-litraa. Käytössä neste sohjoutui noin – 11 – 12 -asteen tienoilla. [ 72 ] EtaPro lasinpesutiiviste KOKEILTUA EtaPro lasinpesutiiviste –70 ° c Tymäkkää tavaraa Kokeilimme kotimaista EtaPro lasinpesunestetiivistettä reilun puolen vuoden ajan useassa eri autossa ja vaihtelevissa olosuhteissa. KESÄLLÄ Kesäkäytössä EtaPro pelaa samoin varmoin ottein kuin talvella. EtaPron mintun tuoksuinen lasinpesutiiviste sai testiryhmältä kauttaaltaan positiivisia kommentteja. Metanolipohjaiset lasinpesunesteet ovat tavallisesti tehokkaampia ja hankintahinnaltaan hieman etanolipohjaisia edullisempia. Erityisesti pakkauksen helppokäyttöisyyttä ja mukana kuljetettavuutta sekä nesteen riittoisuutta kehuttiin. Reilun kahden litran pakkauksesta saa ohjeen mukaan suhteessa (1:4) veden kanssa laimennettuna noin 11,5-litraa – 10 asteen pakkasta kestävää seosta. Kuljetusliikkeille valmistaja tarjoaa erikoishinnoiteltuja eriä esim. KÄYTTÖKOKEMUKSIA EtaPro-kokeilumme käynnistyi helmikuussa kansainvälisen Arctic Van Testin sivujuonteena. Pohjoiset ilmasto-olosuhteet tuovat omat haasteensa auton tuulilasin puhtaana pitämiselle; kesällä pöly ja hyönteiset, syksyllä ja keväällä rapa ja pakkanen, talvella lumi, pakkanen ja toisinaan myös jäätävä tihkusade. 200tai 1000 -litran erissä. Etanoli on näiltä ominaisuuksiltaan metanolia säyseämpää. N Raakana pesunestesäiliöön kaadettuna neste saattaa auttaa jäätyneen tai sohjoutuneen pesunesteen sulattamisessa. Hyönteisten jäänteet poistuvat laihimmalla testiseoksella (1:4) kelvollisesti
KOEAJOSSA E Fordin EcoBlue – Transitin uusi sydän. Kaksi vuotta myöhemmin sama työ tehtiin uudelleen, mutta nyt irrallisin säiliöin.” ”Ajossa nestekaasukäyttö heikentää suorituskykyä, mutta ei niin paljoa, että sillä olisi merkitystä. Arabien kehittämä öljykriisi käännetään öljyä tuottavia maita vastaan. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT E IAA messuraportti jatkuu. Vaihteistona 5-vaihteinen Praga, jossa neljä suurinta saa avukseen puolittajan. E Opel Combo Euro 6. ”Toyotaa maahantuoja on kokeillut nestekaasun soveltuvuutta henkilöautoon jo vuonna 1969, jolloin Korpivaara Oy asensi kiinteällä säiliöllä varustetut nestekaasulaitteet Toyota Crowniin. kansainvälinen autonäyttely todisti, että automaailman energiansäästökamppailu jatkuu hellittämättömänä. -yhtymän pääjohtaja JeanPaul Parayre: ”Japanilaiset on lailla pysäytettävä!” Tentissä Linja-autokorivalmistaja ja bussimaailman kauhukakara, Oy Delta-Plan Ab:n toimitusjohtaja Aimo Laukka: ”Konkurssin pelko potkii menestykseen.” TYYPIT E Renault JP 13 E Bedford TL 80 E Scania CR 112 II E Fiat Ritmo Diesel NÄYTTELYRAPORTTI AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS IAA 1981 Lisää kuormaa, lisää tehoa! Frankfurtin 49. TYYPEISSÄ muun muassa nestekaasukäyttöinen Toyota Corolla. Mersun pikkubussia on jo ajettu toista vuotta Stutgartin liikenteessä. TENTISSÄ miljoonan työntekijän Talbot-, Peugeotja Citroen -merkeistä koostuvan Peugeot S.A. Moottorina Liaz M640, joka purkaa 11,94 litran tilavuudesta 224 kW tehoa. 35 vuotta sitten ATK8_s_72-73_35v-sitten&seuraavassa.indd 73 26.9.2016 19:02:36. SKODA esitteli länsimaalaisesti maalatun rekkaveturinsa. Kuljettaja tuskin huomaa kumpi polttoaine on käytössä.” Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu kaasulla 18 sekunnissa ja bensiinillä 15 sekunnissa. Työn laatu on vielä karkeaa. [ 73 ] Ajan hermolla tänäänkin! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Seuraava lehti julkaistaan 2.11.2016 KTY E TEN-T projektit. Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 71 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Liaz 100.55. MERSU JA MAN esittelivät kumpikin gyro-bussejaan
Esimerkiksi metsäkonealalla noin 16 prosenttia yrityksistä teki hyvänä pidettävän yli kymmenen prosentin liiketuloksen. 74 EFGH N KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Kuinka pian ja kuinka laajasti Hiabin Hi-Visionin kaltainen virtuaaliohjausjärjestelmä tulee metsätöihin jää nähtäväksi. ATK8_s_74-77_Finnmetko.indd 74 26.9.2016 19:03:12. Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkolan mukaan koneyritykset investoivat huomattavan paljon suhteessa liikevaihtoon, mutta yritysten kannattavuus oli vuonna 2015 edelleen keskimäärin heikko. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi, Tomi Kaukolehto, tomi.kaukolehto@boy.fi, Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.fi ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 2.11. 16. Kuvassa olevan Loglift 140Z:n ulottuma on 9,5 metriä. Liki puolella metsäalan ja maarakennusFinnmetko 2016 Viihdeteollisuus on hullaantunut virtuaalitodellisuudesta, mutta sitä hyödyntävät sovellukset eivät ole pelkästään pelejä tai elokuvia. Energia-alaan, puunkorjuuseen, maanrakennukseen ja logistiikka-alaan liittyviä koneita ja palveluita oli esillä siinä määrin, että heikompaa hirvitti. Rakennusalan positiivisten tulosten imussa koneet ovat käyneet kaupaksi. Hiabin järjestelmässä puunkuormaaja ohjaa nosturitoimintoja virtuaalitodellisuuslasien avulla nousematta ajoneuvon ohjaamosta. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN S yyskuun alussa järjestetty raskaskonealan ammattija myyntinäyttely Finnmetko 2016 keräsi kolmen näyttelypäivän aikana yhteensä 35 600 näyttelyvierasta Jämsään. Näyttelyn päätöspäivän lauantain kävijämäärä oli 13 800. FI NN M ET KO Virtuaalitodellisuudesta metsäsavottaan Finnmetko 2016 -näyttely keräsi Jämsään raskaskonealan ammattilaisia aina Kiinasta asti. Massiivisella, yli 100 hehtaaria kattavalla näyttelyalueella oli yli 400 näytteilleasettajaa. Kuormaajan päällä oleva punainen kamera välittää kuvaa Hi-Vision-ohjausjärjestelmää käyttävän Oculus-laseille. kertaa järjestetyssä tapahtumassa näkyi konepuoli koko laajuudessaan. Hiabin osastolla sai omakohtaisesti kokeilla Hi-Vision-ohjausjärjestelmää. Perinteisempää puunkuormausta edustavat Hiabin tänä kesänä markkinoille tuodut uudet Loglift 140Zja 150Z-puutavaranosturit, joiden nostokapasiteetti on 14-15 tonnimetriä. Finnmetkossa nuoret kuitenkin kokeilivat tuotetta sillä innolla, että tulevaisuuden osaajat ovat selkeästi virtuaalitodellisuuteen valmiita
>> Virtuaalitodellisuudesta metsäsavottaan alan koneyrityksistä palkkakorjattu liiketulos oli kuitenkin nolla tai miinusmerkkinen. ATK8_s_74-77_Finnmetko.indd 75 26.9.2016 19:03:15. Kahan myymä Continental ProViu ASL360 -kamerajärjestelmä yhdistää neljän laajakulmakameran yhdeksi ajoneuvon yläpuolelta nähtäväksi 360 asteen kuvaksi. Lännen 8800K -monitoimikoneen uuden Agco Power 49 AWF -moottorin maksimiteho on 127 kW/1700-1900 rpm ja maksimivääntömomentti 750 Nm/1500 rpm. Moottorin lisäksi koneen ohjaamo on aiempaa tilavampi ja toimivampi. Lännen-ryhmässä siirrytään uusiin tuotesukupolviin. Finnmetkossa oli ensiesittelyssä uusi 4-vaiheen päästönormit täyttävä K-Sarja. Messuille ominaiseen tapaan staattisten tuote-esittelyjen lisäksi eläväisemmin koneiden sielunelämään pääsi käsiksi erilaisilla työnäytösalueilla sekä kilpailuilla. Vieraita oli myös Suomen ulkopuolelta, virallisena vierailuna maaja metsätalousministeriön sekä Jämsän ammattiopiston järjestämä Suomi-Kiina-metsäyhteistyöryhmä, joka toi Jämsään Kiinan metsäministeriön edustajia. Konealan vanhat ja uudet innovaatiot keräsivät Jämsässä sen verran uteliaita näyttelyvieraita, että koneinvestointeja tehdään varmasti tulevaisuudessakin. Ajovalmiita metsäkoneautoja ja tilauksesta muun muassa vaihtolava-autoja ja nosturiautoja valmistava Alakaari Oy oli Finnmetkossa useamman ajoneuvon kanssa. Kamerajärjestelmä sopii hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin. Finnmetkossa järjestettiin puunkuormaajamestari-kilpailu, metsäkoneenkäytön SM-kilpailu ja maarakennuskoneenkuljettajien SM-kilpailu. Se ei ole tervettä liiketoimintaa, Jaakkola sanoi Finnmetko 2016 -näyttelyssä. Miinus kertoo, että töitä paiskitaan talkoilla asiakkaan hyväksi. Yleisö seurasi silmä kovana Allun seulatyönäytöstä. 75 >> Nähtävillä oli konepuoli koko laajuudessaan. N Hawen EV2S-CAN universaalivahvistinpistoke sopii käytettäväksi eri valmistajien venttiileissä, pumpuissa ja moottoreissa. Jukka Pihlakari esittelee Scaniasta valmistetun metsäkoneauton lavan toimintaa kauko-ohjaimella. Parametrien asettelu onnistuu myös älypuhelimen kautta
Uusi Gripto-kuormain valmistetaan SSAB:n Strenx 700 -erikoisteräksestä. >> Koneyritykset investoivat huomattavan paljon suhteessa liikevaihtoon. Kruunupyyssä valmistettava kuormain on suunniteltu puhtaalta pöydältä asiakkaiden toiveita kuunnellen. Uuden kuormaimen toimitukset alkavat kesällä 2017. Gripto on nyt prototyyppivaiheessa ja testiohjelma jatkuu ensi talveen. Kronos lanseerasi Jämsässä täysin uuden Gripto 1010 -metsäkuormaimen. 76 FI NN M ET KO Tampereella ja Korpilahdella toimiva Tamlans oli Volkswagenin messualueella esittelemässä Amarokista esimerkiksi sähkötöihin muokattua ajoneuvoa. 10 metrin ulottuvuudella 630 kiloa nostava kuormain on suurin Kronoksen koskaan valmistama kuormainmalli. Uusi Gripto 1010 toimii myös lähtökohtana uusien kuormainmallien suunnittelulle. >> ATK8_s_74-77_Finnmetko.indd 76 26.9.2016 19:03:18. Yhtiön käsittelyssä Amarok taipuu moneksi, kuten VV-Auto Groupin kanssa yhteistyössä tehdyksi ambulanssikonsepti Volkswagen Amarok Tamlans Negeaksi
ATK8_s_74-77_Finnmetko.indd 77 26.9.2016 19:03:20. Arctic Trucksin tekee muutossarjoja Toyota Hiluxiin asiakkaan tarpeen mukaan. Fassin omistukseen siirtynyt ruotsalainen Cranab esitteli TL12-puutavaranosturimalliaan. Kevyempään savottaan soveltuva Nokka Oy:n uusi Forest Pro Gen2 on kuormainvaunu mönkijään. Kuormain on varustettu uudella Kesla proG26-kahmarilla, joka on hiukan totuttua jämäkämpi traktorikuormaimeen. Kuvassa myös proC-25 ja proC-26 -kahmareihin saatava uusi paalipihti. 77 Koneosapalvelun uudessa Vahva C30 -kahmarimallissa on täysin uusi runkorakenne. Kuormainvaunun runkorakenne on 2-palkkinen ja vetoaisa hydraulisesti kääntyvä. Näytillä olleen lava-auton päälle asennetulle kopille tulee hintaa 11 000 euroa ilman arvonlisäveroa. Keslan osastolla pääsi testaamaan puunkuormausta sähköisellä, yksilöllisesti säädettävällä Kesla proC-ohjausjärjestelmällä varustetulla Kesla 316T-kuormaimella. Keto 870C Eco Supreme harvesterinpää imaisee sisäänsä suuremmankin puunrungon. Kahmarit valmistetaan Outokummun Metallin tehtaalla. Sen kaatoläpimitta on 1016 mm ja karsintaläpimitta 864 mm. C-sarjan kahmareissa runko on särmätty ja symmetrinen, sylinteri käyttää molempia leukoja ja kaksi reaktiotankoa vakaavat liikkeen. Kesla on uusinut metsäperävaunumallistoaan viimeisen parin vuoden aikana. Kantavuutta vaunulla on 1 500 kg 25 km/h nopeuteen asti
Kauhan tilavuus on 5.4 m 3 , ulottuvuuden ollessa lähes 6 metriä. Näyttelyasettajia oli kaikkiaan 257. N Real Machineryn osastolla oli esillä korealainen Doosan DL550-5 kauhakuormaaja. Osaston henkilökunta esitteli niitä avuliaasti ja kertoi niiden ominaisuuksista. Scanian 13 litran moottorilla varustettu jätti painaa yli kolmekymmentäkaksi tonnia. Toyota kertoo, että automaattitrukit voidaan myös integroida toimimaan yhdessä toistensa tai jonkun muun järjestelmän kanssa. Koneen mitat pituus 9.8, leveys 3.1 ja korkeus 3.7 metriä rajaavat, ettei koneella pikkupihoihin pääse. Laitteeseen oli tavallisesta poiketen laitettu hintalappu, 310 900 eur alv 0. Rakenteeltaan standarditrukkeihin perustuvan automaattitrukin sanottiin lisäävän turvallisuutta, tarkkuutta ja tehokkuutta. Sievin jalkine oli paikalla näyttävällä osastolla. TEKSTI JA KUVAT | JOUNI KOSKINIEMI M essuilla esiteltiin erilaisia työkaluja varastopuolen työtehtäviin jättimäisistä kuormaajista työvaatteisiin ja työterveyspalveluihin. Turvakenkiä erilaisiin tarpeisiin oli esillä kattavasti. Sairaslomapäiviä ja lomia ei automaattitrukeilla ole ja vuorokautinen käyttöaste on suuri. Trukki suoritti toistuvaa tehtävää siirrellen itsenäisesti kuormalavaa paikalle pystytetyn varastohyllyn päästä toiseen. Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n myöntämän Sisälogistiikka 2016 -tunnustuksen sai Altia Oyj. Toyota oli tuonut esille automaattisen pinontatrukin ja varastoautomaatiojärjestelmän. Parhaina messuosastoina palkittiin Lindström ja Silmäasema. Lähtökohta on aina asiakkaan tarpeet, vasta sen jälkeen mietitään, miten se voidaan toteuttaa. ATK8_s_78-79_MansenMörinät.indd 78 26.9.2016 19:03:48. 78 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Näyttelyt EFGH N Työkaluja varastotehtäviin Tampereen Messuja Urheilukeskuksessa 13.–15.9.2016 järjestetty EuroSafety-, Työhyvinvointija Logistiikka-tapahtumakokonaisuus sekä Työterveyspäivät kiinnostivat yli 8600 turvallisuus-, työhyvinvointi-, materiaalinkäsittelyja logistiikka-alojen ammattilaista. Koneen työskentely oli järjestelmällistä ja rauhallista. Näillä ominaisuuksilla tavaraa siirtyy tarvittaessa suuriakin määriä päivän aikana. Palkintovaliokunnan mukaan Altia on kehittänyt tuotannon tehokkuutta sekä sisälogistiikan kustannustehokkuutta merkittävästi ilman suuria rahallisia investointeja
V 34. VUO 4 4 4. Tilaus on määräaikainen. AJOLINJA on tien päällä liikkuvien ammattilaisten lehti. Tamperelaisen Rotator Oy:n osastolla oli näytillä italialainen Panoramic P25,6 kurottaja. w w w .a ut ot ek ni ik ka .fi w w w .a jo lin ja .fi w w w .k ul je tu sn et .fi 4 seuraavaa Ajolinjaa tai Auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. VUO 34. TIR-TRANS AJOI ULOS HELMENÄ 12-VUOTIAS CAT-SISU Sundqvistin sorajuna SIMPPELI ON KAUNISTA a: Ä SI U U U U U U U U U U U UTTTTO UTOILUN O O OI UTOIIL OILU UTOILU U UTO UTOIL UTOIL ILU UTOILU U U OILUN ILUN N N N N N N EEEE U O OI UTOIL TOILLLU U U U U U UN N N N N ILUN UTOILUN EEEER R UN ER R R OILUN ERI OILUN ERIK OILUN ERIK UN ERIK K UN ERIK K K ERIK IK U U UTTTTTO O OIL O O O O OIILLLLU UN ERIK U U OILUN UTOILUN N E LUN ERIK OILUN ERIK ILUN E TOILUN EEER RIK R R R RIK K UN ERIK U U U U UTTTTTO O O O O U ILUN EER TOILUN ERI R R R RIK K K ERIK K UN ERIK U UTOILUN U U UTTTOIL O OILLLU U U UN N N N N EEER R R N ER N ER R N ERIIK K N ERIK K N ERIK K K O O O O LLLLU U U U UN EEEER R N ER R R R RIIK K K K RIK ERIK UN N N N N EEER ERIK R RIK RIK K IIK K K KO O O O O O O O O O O O O O O OIIISSSSSSLLLLLEE OISLEEE SLEH H H H O O O OIS OIISSSSLE LLLEEEE OISLEH H HT H HT OISLEHTTTII O O O O O OIS ISSSSLLLLEEE OISLEHTI E OISLEHTI HTTT OISLE O OISLE ISLE ISSL OISLEH LEEEH H H H HTTTTTTII O O O O O O OIIISSSSSSLLLLEH LEEEH H H HT ISLEHT SLEHTTI HT SLEHTI SLEHTII O O O O O O O OISLEEH H H HTTI S SLLEEEH H H HTTTTIII 3 3 34 34 VUOSI 34. VUOSI N r o 5-6 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I Mikon tarina: AUTOMYYJÄSTÄ AUTOILIJAKSI MITEN PYSÄHTYY. Terveyttä ja hyvinvointia-messuilla edustivat Tamperelaisen Finla työterveyden edustajat. ATK8_s_78-79_MansenMörinät.indd 79 26.9.2016 19:03:52. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Yrityksen työvaatteet on suunniteltu Suomessa, suomalaisiin vaihteleviin työtehtäviin sopiviksi. ATK&AJO_103x297.indd 1 10.8.2016 12:28:49 Tiimipäällikkö Anne Lamberg Dimexiltä kertoi leppävirtalaisen yrityksen malliston uutuuksista. Yritysten välinen kauppasuhde on ollut pitkä, sillä Suomen suurin paperin vientisatama on ollut Konecranesin asiakas jo vuodesta 1996 lähtien. Työkaluja varastotehtäviin Osta nyt säästä 40% erikoistarjouS TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 4 tai AJO 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. VUOSI VUOSI V VU V VUO VU V VU U U U U UO O 3 3 3 3 34 4 4 4 4 VU V V VU U UO U U UO O O O O OS UOSSSSSI SII 34. VUOS 4. Kone soveltuu moneen työhön. Neljän 16 tonnin ja yhden 10 tonnin trukkikaupan myötä satamalla on käytössään 57 trukkia. p j SCANIA GRIPEN VUODEN 2017 KAUPUNKIBUSSI SÄHKÖISTYY K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T PSAn BOXER, JUMPY, PROACE | UUSI HILUX | AUTOMAATTI-TRANSIT | SÄHKÖANKERIAS n r o 06 2 1 6 A UT PÄÄSTÖ TÖNTÄ EI OLE! 017 TÖW W W .A U T O T E K N II K K A .F I AMAROK V6 | UUSI STRALIS | MATALA DAF | SUOMI-SCANIA VIENTIVALTTI Hinta 8,50 € FIAT UUTTA PUKKAA KUSKITON SCANIA TESTISSÄ UITTAMALLA KUORMA-AU TO Perusduunari, tuplaministeri Jari Lindström: MINÄ YRITÄN! n r o 06 2 1 6 W W .A WWWWWWWWWWWWWWWWW Hinta 8,50 € 23.6.2016 9:59:17 us UTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 34. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Upeimmat autot, karskeimmat työkalut ja ammattiliikenteen kiinnostavimmat ihmiset löydät tästä lehdestä. Esillä oli nostokorilla varustettu malli. Se näytti niin turvalliselta, ettei korkeanpaikankammoisenkaan pelota nousta koriin. Hienoa, että kauppoja syntyy ja Suomi saadaan nousuun. Toimi heti! AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS on Pohjoismaiden suurin autoalan, kuljetusja kuormaustekniikan sekä kuljetustalouden erikoisjulkaisu, joka kattavasti tavoittaa suomalaisen elinkeinoelämän päättäjät. 34. Mukana kiintoisia tieraportteja, kilpailuja ja paljon muuta. Palvelun hinta € . VUOSI 3 3 34 VUOSI 3 34 4 4 4 VUOS 4. Konecranesin osastolla oli esillä yksi neljästä Europort Raumalle toimitettavista 16 tonnin SMV 16-1200C trukeista. V V V V V VU U UO U UO O O O OSSSSI V VU U U U U UO O O O O OSSSSSI SII VU UO O O O O O OSSSSII VUO OSI O O O OSSS OSII O OSSSSSI OSSSIIIIIII 5-6 2 1 una na na na na naa na nna naaa N aaaaa SIMP MP MP MP MP MP MPP MPPP MP MMP MMMMMMP MPPPPPPPPPP MP MMMMMMMMMMMMMPPPPPPPPPPPE PP LI ON KAUNISTA PEDERSÖRE TRUCK MEET Turbokytkin-MB VOIMA EI LOPU 76 t HINTA 8,50 € € € € € € € € € € € € AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 SCANIA GRIPEN LA DAF | SUOMI-SCANIA VIENTIV M N! AMAR | UUSI STRALIS | MATALA DAF | SUOMI-SCANIA VI PSAn BOXER, ROK V6 | UUSI STRALIS | MATALA DA | 19 90 € Hin ta sis ält ä ä a lv :n
Uudet nosturit ovat enimmillään 300 kg Hiabin edeltäviä malleja kevyempiä. SAF-toiminnon (Semi Automatic Folding) ansiosta nosturin voi paketoida tai ottaa käyttöön puoliautomaattisesti. ISOON-BRITANNIAAN Middlesboroughin kaupungin lähelle nousee maailman suurin pelkkää biomassaa polttoaineenaan käyttävä biovoimalaitos. KONECRANES TOIMITTAA TUOTTEITAAN ETELÄCAROLINAAN Kuljetusnet.. Yritys toimii Charlestonissa, Etelä-Carolinassa. Moottorina toimii 100 hevosvoiman Prostar 1000. Uudet mallit esiteltiin IAA-näyttelyssä Hannoverissa. Moffett M4NX on asetuksista riip puen kapeimmillaan 1 900 mm leveä. Uudistettujen nosturien puomin kärjen ohjausjärjestelmä CTC (Crane Tip Control) ykHIABIN UUDISTETTU NOSTURIVALIKOIMA sinkertaistaa nosturin ohjaamista. Nosturit toimitetaan SCPA:n Charlestonin satamassa sijaitsevaan Wando Welch -terminaaliin alkusyksystä 2017. Tervetuloa tutustumaan. General-mönkijässä on 2 043 kg sähkövinssi vakiovarusteena ja 272 kg kippilava. Voimalaitoksen kiertoleijupetikattilan sekä savukaasunpuhdistuslaitoksen toimittaa Amec Foster Wheeler Energia Oy. FINNVERA RAHOITTAMASSA SUURTA BIOMASSALAITOSTA RUDUKSELTA MITTAVAT TOIMITUKSET METRON INFRAURAKOIHIN KONECRANES ON saanut heinäkuussa 12 RTG-nosturin tilauksen South Carolina Ports Authorityltä (SCPA) Yhdysvalloista. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ HIAB ON uudistanut keskiraskaan sarjan kuormausnosturivalikoimaansa 24 uudella tai päivitetyllä mallilla. Uuden tuotteen lähtökohtana on ollut ensisijaisesti hyötykäyttö, monipuolinen varustelu, vaativaan maastoajoon soveltuva jousitus ja tehokas moottori. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK8_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 80 26.9.2016 19:04:19. MAASTOAJONEUVOJEN valmistaja Polaris on tuonut markkinoille uuden tyyppisen rinnakkain kahden istuttavan General-traktorimönkijän. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. 80 HIAB ESITTELI UUDEN MOFFETIN POLARIKSELTA UUSI MÖNKIJÄ UUTISET HIAB ESITTELI uuden Moffett M4NX -ajoneuvotrukin Hannoverin IAA-näyttelyssä. M4NX-ajoneuvotrukki on pyritty valmistamaan niin kevyeksi kuin mahdollista luopumatta kuitenkaan suorituskyvystä, minkä takia se nostaa oman painonsa enemmän lastia. Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Polttoaineenaan 299 megawatin voimalaitos käyttää pelkästään puhtaita puupellettejä ja puuhaketta. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Kun 12 uutta RTG-nosturia ovat käytössä, SCPA:lla on yhteensä 53 Konecranes RTG -nosturia. Finnvera on mukana rahoittamassa hanketta 100 miljoonalla punnalla eli noin 120 miljoonalla eurolla. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. SRV INFRA OY ja Rudus Oy ovat sopineet valmisbetonin, kiviaineksen, luonnonkivija betonituotteiden sekä betoniputkien ja kaivojen toimituksista Kehä I Keilaniemessä -rakennushankkeen ensimmäiseen vaiheeseen. Nostureihin on saatavilla täydellinen valikoima Hiab-ohjausjärjestelmiä, kaukohallinnalla tai ilman. Lisäksi SRV Infra ja Rudus ovat sopineet valmisbetonin ja kiviaineksien toimituksista Kaitaan metrotunnelin rakentamisurakkaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Uudet keskiraskaan sarjan nosturit ovat vastaus 20 tonnimetrin segmentin kasvaville markkinoille. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Rudus toimittaa vuosina 2016–2018 yhteensä 40 000 kuutiota valmisbetonia. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Voimalaitoksen rakennuskustannuksiksi on arvioitu noin 650 miljoonaa puntaa eli noin 780 miljoonaa euroa. Nostonvaimennus LSS (Load Stability System) puolestaan takaa nosturin turvallisen käytön
Sivusto kattaa alan UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KOULUTUS | VAIHTOAUTOT | PALVELUT | KUVAPANKKI | KULJETUSBAROMETRI uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Tervetuloa tutustumaan. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK8_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 81 26.9.2016 19:04:19. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Kuljetusnet.
K-raudan ohella pilotissa ovat mukana Helsingin seudun ympäristöpalvelut, Teknologiateollisuus ry, SER-kierrätys, Espoon kaupunki, Purjebägit Oy, Kierrätysverkko Oy, Metrosuutarit, pyörähuoltoovelle.fi ja kauppahalli24. Teknologiateollisuuden tiedotteen mukaan sähköja elektroniikkaromua syntyy globaalisti noin 50 miljoonaa tonnia vuodessa. PONSSEN LOGISTIIKKAKESKUS LAAJENEE PONSSEN logistiikkakeskuslaajennuksen harjannostajaisia on vietetty Iisalmessa. Demolaitoksen pohjalta on myös tarkoitus kehittää konttikokoisia käsittely-yksiköitä, joita on helppo viedä lähelle romun syntypaikkoja. 47 €/kk, 36 kk, 10 tkm/vuosi. Keskusvarasto toimii kolmessa vuorossa sunnuntai-illasta myöhäiseen perjantai-iltaan. Lähes 60 miljoonan euron investoinnilla rataverkon turvalaitteita päivitetään nykyaikaan useassa kohteessa vuosien 2016-2018 aikana. Sen jälkeen tähtäimessä on SER-kierrätyksen vientikonsepti. Liiteri liittyy VTT:n koordinoimaan tutkimushankkeeseen nimeltä Aarre, jossa kehitetään kiertotalouden liiketoimintamalleja. HELSINGISSÄ KOKEILLAAN REMONTTIVÄLINEIDEN VUOKRAUSTA HELSINGIN TEURASTAMOLLE avataan pilottina virtuaalinen rautakauppa Liiteri, josta voi vuokrata työvälineitä ja siivouslaitteita 24/7. Iisalmen logistiikkakeskus on varaosien keskusvarasto, joka ylläpitää maaja maanosakohtaisesti räätälöityjä paikallisia varaosavarastoja. Kaikki rakennushankkeet toteutetaan pääasiassa liikennettä häiritsemättä. Niiralaa lukuun ottamatta hankkeet toteutetaan väylien korjausvelkaohjelmasta. ATK8_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 82 26.9.2016 19:04:20. LUOKKANSA UUSI SUOSIKKI. Tilat laajenivat 2500 m 2 :lla ja logistiikkakeskuksen pinta-ala on nyt 7000 m 2 . *TRAFI ensirekisteröinnit 1-7 2015 verrattuna 1-7 2016. Keskuksessa on 17 000 lavapaikkaa, varaston arvo 20 miljoonaa euroa ja nimikkeitä yli 20 000. 82 5 vuoden takuu ja MAP-ajoturvapalvelu Uusille Mitsubishi-henkilöautoille myönnetään 5 vuoden/100 000 kilometrin takuu. Tavoitteena on rakentaa Suomeen ensin koemittakaavan laitos. K-Rauta on mukana kokeilussa. RATAVERKON TURVALAITTEITA PÄIVITETÄÄN 60 MILJOONALLA LIIKENNEVIRASTO on tänään sopinut Mipro Oy:n ja työyhteenliittymä Siemens-VR Trackin kanssa mittavasta turvalaitehankinnasta. Testejä on tehty kuluneen vuoden aiSÄHKÖJA ELEKTRONIIKKAROMUSTA KULTAA kana myös esimerkiksi voimalaitosten tuhkalle ja sähköja hybridiautojen litium-ioni-akuille. Uusi Mitsubishi-autosi sisältää lisäksi 5 vuoden maksuttoman MAP-ajoturva-palvelun. EU-yhd. MYYNNIN KASVU +200 %* Alkaen 35.090 € (sisältää toimituskulut 600 €) UUTISET KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ TEKNOLOGIATEOLLISUUDEN vetämä konsortio on suunnittelemassa Suomeen kierrätyslaitosta arvometallien talteenottoon sähköja elektroniikkaromusta (SER). Arvioiden mukaan tällä hetkellä vain noin 15 prosenttia romusta käsitellään maailmanlaajuisesti asianmukaisesti ja arvokkaita maametalleita ei juurikaan saada talteen. ”Tutkijoiden koetulokset paljastavat, että romu ei ole vain kultakaivos, vaan myös platinaa ja harvinaisia maametalleja saadaan eroteltua tehokkaasti”, kertoo Teknologiateollisuus tiedotteessaan. 6,4-7,2 l/100 km, CO2-päästöt 169-189 g/km. Aarretta rahoittaa Tekes, ja siinä ovat tutkimuskumppaneina Suomen ympäristökeskus sekä Helsingin yliopiston Kuluttajatutkimuskeskus. Turvalaitteita uusitaan kahtena pakettina. Myöhemmin noutopiste avataan myös Espoon Otaniemeen. Liiterin toteuttaa CoReorient yhdessä Aarre-projektin kanssa. Vuosittain Iisalmesta lähtee maailmalle yli 100 000 erillistä lähetystä. Riihimäki-Tampere rataosan sopimuksen arvo on 35 miljoonaa euroa ja työt toteuttaa työyhteenliittymä Siemens-VR Track. Mitsubishi-huolenpitosopimus alk. Demolaitos perustuu Jyväskylän yliopistossa kehitettyyn hydrometallurgiseen menetelmään, jolla harvinaisia maametalleja saadaan irrotettua piirilevyistä ja muusta eletroniikkaromusta. Työvälineitä tarvitsevat voivat vuokrata ne verkkopalvelusta ja noutaa aina auki olevasta palvelupisteestä Teurastamolta. Mitsubishi L200 -mallisto alk.: autoveroton hinta 30.123,86 € + arvioitu autovero 4.366,14 € + tk 600 € = kokonaishinta 35.090 €. Ratapihakohteet Kotkan Kotolahdessa sekä Mussalossa ja Niiralan sekä Vainikkalan raja-asemilla toteuttaa Mipro Oy ja kyseisen sopimuksen arvo on 22,3 miljoonaa euroa. Asiakkaat voivat myös tilata välineet kotiinsa joukkoistetun kuljetuspalvelun kautta. Logistiikkakeskuksen toiminta lukuina kertoo kasvaneen konekannan tarpeista
Mitsubishi-huolenpitosopimus alk. Mitsubishi L200 -mallisto alk.: autoveroton hinta 30.123,86 € + arvioitu autovero 4.366,14 € + tk 600 € = kokonaishinta 35.090 €. MYYNNIN KASVU +200 %* Alkaen 35.090 € (sisältää toimituskulut 600 €) ATK8_s_80-83_KTY-Uutiset.indd 83 26.9.2016 18:39:26. 47 €/kk, 36 kk, 10 tkm/vuosi. *TRAFI ensirekisteröinnit 1-7 2015 verrattuna 1-7 2016. 5 vuoden takuu ja MAP-ajoturvapalvelu Uusille Mitsubishi-henkilöautoille myönnetään 5 vuoden/100 000 kilometrin takuu. 6,4-7,2 l/100 km, CO2-päästöt 169-189 g/km. LUOKKANSA UUSI SUOSIKKI. EU-yhd. Uusi Mitsubishi-autosi sisältää lisäksi 5 vuoden maksuttoman MAP-ajoturva-palvelun
Mercedes-Benzin turbohidastinkytkin on näyttänyt ylivoimaisuutensa myös vaativassa puutavaraliikenteessä. Ei ylikuumenemista, ei kulumista, ei tarpeettomia kuluja. Tutustu Mercedes-Benz kuorma-autoihin tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot ATK8_s_84_Veho.indd 84 26.9.2016 18:39:49. Tiukassa tilanteessa turbohidastinkytkimellä voidaan myös välttää ylimääräinen pienemmälle vaihtaminen, joka saattaa olla se ratkaiseva vaihto kyseiseen paikkaan. Vain renkaiden pito ja kuljettajan kantti ovat rajoittavia tekijöitä. Sen ansiosta liikkeellelähtö on aina pehmeä ja eleetön, vaikka mäki tai kuorma olisivat millaiset tahansa. www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks Mercedes-Benz turbohidastinkytkin