W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla KAASUAUTOJEN MERKITYS KASVAA Finnwheels, osa 2 / IAA 2018 – sähkö ei ole ainoa vaihtoehto / Finnbuild 2018 VOITOKAS KEKSINTÖ Delete SkipUp n r o 08 2 1 8 Hinta 8,50 e Teema: Puukuljetukset KOEAJOT Ford Trucks F-Max | Opel Combo Life & Combo Cargo | Nissan e-NV200 | Volkswagen e-Crafter | Goupil G4 ATK8_s_01_Kansi.indd 13 18.10.2018 10.39.14
ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 18.10.2018 10.13.12
Vesitie 79. 36 Opel Combo Life Henkilönkuljetusversio on esitelty Suomessa. ARTIKKELIT 14 Tentti: Trafin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää ”Kuormakorien turvallisuushaaste tunnistettu.” 18 Painetta hintojen nostoon Metsäalan kuljetusyritysten tulokset heikentyneet. 68 Tuottavuutta ja kilpailukykyä Alihankinta 2018 -messu esitteli teollisuuden yrityksiä. Rautatie 78. 54 Lähellä kultasuonta Trailer Innovation 2019. 22 Tukkeja tunteella Raakapuukuljetukset ovat vaativimpia suoritealoja. VAKIOT 04. 58 Sähkö ei ole ainoa vaihtoehto Hannoverin IAA 2018 , osa 2. Viisasten kerho 80. 74 Kemikaalikuljetuksilla kysyntää JP Doit Oy on kasvanut omistajankin yllättäneellä nopeudella. 40 Nissan e-NV200 40 kWh Entistä pidemmälle. 46 Uutta käytettyjen kauppaan Arrow Trucks. 24 Metsätienhoitaja Puuautoon lisätty alusterä näyttää kyntensä. 35. v sitten / seuraavassa 14 Marko Sillanpää Trafi Sisältö. Ilmatie 77. 26 Mittauudistus odotuttaa Alkuun joutuisasti edennyt uudistus on byrokratian koukeroissa. Pikakoe 76. 44 Volkswagen e-Crafter Asiakaslähtöisesti kehitetty. 56 Hopealle Suomesta Suomalaiskeksintö perustuu oivallukseen. 34 Goupil G4 Lithium Ketterä kettu. Bremer 82. Pääkirjoitus 06. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 08/2018 AUTOT JA KOEAJOT 28 Ford Trucks F-Max Huolella suunniteltu ja toteutettu. 48 Tuhannen hevosen voimalla Renault asiakkaat tiukoissa ympyröissä. Uutisia 75. 38 Opel Combo Cargo Mestarilla Suomeen. 66 Reilusti rakentamisesta Finnbuild 2018 -messut Helsingissä. 28 44 39 48 40 34 TENTTI ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.10.2018 11.46.08. 39 The Kierrätysnaattori Scanian L-sarjasta tuunattu erikoisjäteauto. 20 Kuormaus puukuljetusten ytimessä Jani Koskinen Hiabilta vastasi kysymyksiin puutavaranostureiden tilanteesta. 70 Lähi-idän eksotiikkaa, osa 2 Finnwheels liikennöi Lähi-Itään vuosina 1976-1988. 50 Kaasu voittaa Kaasuautojen merkitys kasvaa
Metsäteollisuus ry:n pääekonomisti Maarit Lindströmin mukaan Britannian irtautuminen sisämarkkinoista ja yhteisestä kauppapolitiikasta nakertaa metsäteollisuuden EU:sta saamaa kilpailuetua, vaikka ei väistämättä katastrofiin johdakaan. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Volkswagen 4MOTION -neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Edut koskevat nelivetoisia umpipakettiautomalleja. 45 428 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Talven etu on edullinen neliveto. Valitettavasti näin ei vaikuta olevan, vaikka kyseessä on koko sektorin kivijalka. 48 522 € CO2-päästöllä 232 g/km. Volkswage n Winter Edition -nelivetom alliston etusi jopa 4 300 € Yli 70 prosenttia kotimaan raakapuusta kuljetetaan ajoneuvoyhdistelmillä suoraan metsästä käyttöpaikalle. Vuodesta 2014 alkaen Metsäalan kuljetusyrittäjät ry:n jäsenten palkkaoikaistu tulos on ollut alle prosentin luokkaa. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Puukuljetusten kantokyky varmistettava L uonnonvarakeskuksen suhdannekatsauksen mukaan metsäsektorilla eletään tällä hetkellä suhdannehuippua. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. 48 522 € 2,0 TDI 103 kW 4MOTION Caddy Winter Edition alk. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ainakaan ilman toimenpiteitä. Paras kuljettaa varmasti. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Vuonna 2019 teollisuuspuun hakkuiden ja puun hintojen ennakoidaan tasaantuvan yleisen talouskasvun hidastumisen vuoksi ja jäävän kuluvan vuoden tasolle. M etsäsektorin hyvän tuulen luulisi puhkuvan intoa myös puukuljetusten purjeisiin. 18). BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Brexitin vientiteollisuudelle mahdollisesti tuomat lisäkustannukset näkyvät helposti paineina hakea säästöä puuraaka-aineen kuljetuskustannuksissa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Metsäteollisuuden uudet investoinnit lisäävät puun käyttöä, ja kotimaan markkinahakkuut nousevat tänä vuonna yhdeksän prosenttia 68,3 miljoonaan kuutiometriin. . 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte kurze Info. YK :n alaisen kansainvälisen ilmastopaneeli IPCC:n lokakuun alussa julkaisema raportti antoi synkeän kuvan ilmaston lämpenemisen tilanteesta ja sen vaikutuksista, jos nopeita toimia ei tehdä. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Crafter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO2-päästöt 232–237 g/km. Kaikki metsästä haettava raaka-aine kuitenkin makaa auton kyydissä jossain vaiheessa kuljetusketjua. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Toisaalta metsien hiilinielut ovat IPCC:n raportin mukaan tehokas keino poistaa ilmakehästä hiilidioksidia, mikä ei ainakaan anna kansainvälisen politiikan pelikentillä vipuvartta puiden hakkaamiseen energiantuotantoa varten. Vuonna 2015 yrityksiä oli 227 ja vuonna 2017 174 kappaletta. Kartonkia tarvitaan entistä enemmän nettikaupan pakkausmateriaaliksi, ja sen tuonti ja vienti Suomesta jatkuu vahvana. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Säädökset ja markkinoilta tuleva paine vaikuttavat lopulta siihen, minkälaista raaka-ainetta kuljetusyrittäjät metsistä hakevat, kuinka paljon ja millä ehdoilla. Crafter Winter Edition alk. Oman vaikutuksensa suomalaiseen metsäteollisuuteen luo myös tiuhaan uutisissa pyörivä aihe, Brexit. Winter Edition -erikoismallistosta löydät erittäin hyvin varustellut nelivetopakettiautot todelliseen etuhintaan. Vahvistuvat vientihinnat ja sahahakkeen kysynnän kasvu nostavat sekä havupuutukkien että kuitupuutavaralajien kantohintoja. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Voita pitäisi saada myös kuljetuksia hoitavien leivän päälle Suomelle merkittävällä talouden alalla. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 08/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Suositusvähittäishinnastot 10.9.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. Sellun tuotanto ja varsinkin sen vienti kasvavat tänä vuonna. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Caddy Winter Edition alk. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Yritysten mediaanihenkilöstön määrä kasvoi vuoden 2015 viidestä kahdeksaan vuonna 2017, mikä osoittaa, että alalta lähtijöinä ovat olleet nimenomaan pienet yritykset. Ilmastotoimien suorat ja kerrannaisvaikutukset näkyvät väistämättä kansallisten ja ylikansallisten säädösten ja markkinaratkaisujen kautta sekä kuljetusalalla että metsäteollisuudessa Suomessa. Tilanne näkyy Metsäalan kuljetusyrittäjät ry:n jäsenyrityksistä, joiden määrä on vähentynyt. Tutustu mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Britannia on Suomen metsäteollisuuden kolmanneksi suurin yksittäinen vientimaa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Puutavaran autokuljetuksia suorittavien yritysten kannattavuus on ollut heikkoa (s. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bioenergian tuotantoa pyritään tältä osin tehostamaan ja uusia teknologioita kehittämään. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Transporter Winter Edition alk. Transporter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 6,4–6,8 l/100 km, CO2-päästöt 167–180 g/km. Esimerkiksi bioenergian voi nähdä olevan yksi keino fossiilisista polttoaineista luopumisessa. 31 603 € 2,0 TDI 90 kW 4MOTION Transporter Winter Edition alk. Alalla alkaa olla huolta puukuljetusten tulevaisuudesta ja toimijoiden jaksamisesta (s. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Jos ajattelee kuljetusalaa yleisemminkin piinaavaa osaajapulaa, näyttäisi pahasti siltä, että uusia yrittäjiä ja tekijöitä ei vanhojen lopetettua välttämättä jonoksi asti muodostu puuauton oven taakse. Kuvien autot erikoisvarustein. 22). . Caddy Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,5–5,8 l/100 km, CO2-päästöt 144–152 g/km. ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 18.10.2018 11.46.46. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. . 31 603 € CO2-päästöllä 149 g/km. Jopa pitkään kyntänyt paperin tuotanto ja vienti kasvavat, muun muassa Euroopan tuotantokapasiteetin sulkemisen ansiosta. Crafter Winter Edition alk. Winter Edition -nelivetomallisto nyt myynnissä. 45 428 € CO2-päästöllä 173 g/km. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation
Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 45 428 € CO2-päästöllä 173 g/km. Kuvien autot erikoisvarustein. Caddy Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,5–5,8 l/100 km, CO2-päästöt 144–152 g/km. Volkswagen 4MOTION -neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Volkswage n Winter Edition -nelivetom alliston etusi jopa 4 300 € ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 18.10.2018 11.46.46. Tutustu mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Transporter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 6,4–6,8 l/100 km, CO2-päästöt 167–180 g/km. 48 522 € CO2-päästöllä 232 g/km. Winter Edition -erikoismallistosta löydät erittäin hyvin varustellut nelivetopakettiautot todelliseen etuhintaan. Crafter Winter Edition alk. 45 428 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION Talven etu on edullinen neliveto. Crafter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO2-päästöt 232–237 g/km. Transporter Winter Edition alk. 31 603 € CO2-päästöllä 149 g/km. Crafter Winter Edition alk. Edut koskevat nelivetoisia umpipakettiautomalleja. Caddy Winter Edition alk. 31 603 € 2,0 TDI 90 kW 4MOTION Transporter Winter Edition alk. 48 522 € 2,0 TDI 103 kW 4MOTION Caddy Winter Edition alk. Winter Edition -nelivetomallisto nyt myynnissä. Suositusvähittäishinnastot 10.9.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. Paras kuljettaa varmasti
ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 6 18.10.2018 11.47.20. APEXin julkaisema 2019 Global Airline arviointi perustuu lentoyhtiöiden matkustajien antamiin arvioihin ja palautteeseen. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun Finnair saa viiden tähden statuksen APEX:in arvioinnissa. Asiakkaat arvioivat Finnairin viiden tähden lentoyhtiöksi FINNAIR on saanut viiden tähden eli Five Star Global Airline -statuksen APEXin (Airline Passenger Experience Association) lentoyhtiöarvioinnissa. Kuluvalla strategiakaudella 2015-2018 Cargotec on keskittynyt johtajuuden kehittämiseen, huoltoliiketoimintaan ja digitalisaatioon, ja kehitystä on tapahtunut kaikilla kolmella alueella. Tällä hetkellä maantieliikenteen päästöistä 40 prosenttia tulee Suomessa jakeluja raskaasta liikenteestä. APEXin arvioinnissa oli mukana 470 lentoyhtiötä, joista 9 % sai viisi tähteä. Tulevan strategiakauden uudet strategiset elementit ovat asiakaslähtöisyys ja tuottavuus. Yhdessä liiketoiminta-alueidensa Kalmarin, Hiabin ja MacGregorin kanssa Cargotec kulkee kohti päämääräänsä älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajuutta. LNG:n avulla voidaan saavuttaa noin 25% vuotuiset polttoainesäästöt verrattuna fossiiliseen dieseliin, sanoo Gasumin myyntipäällikkö Juha-Matti Koskinen. Vastuullisuus on meille tärkein liiketoimintaa ohjaava arvo ja olennainen osa liiketoimintaa myös monelle asiakkaallemme. Se tuottaa vuosittain 50 tonnin CO2-päästövähenemän vuodessa vastaavaan, dieselkäyttöiseen rekkaveturiin verrattuna. Samoin johtajuus on edelleen olennaisen tärkeä, mutta nyt se integroidaan osaksi Cargotecin jatkuvia prosesseja. Yhdistelmä liikennöi Karjalaisen mukaan päivittäin Jyväskylän ja Helsingin välisessä runkoliikenteessä noin 230 000 kilometrin vuosittaisella ajomäärällä. Citroën Jumpy Opel Vivaro Vähälälle ensimmäinen Ivecon kolmiakselinen LNG-rekkaveturi Suomessa GASUMIN kanssa yhteistyötä tekevä Vähälä Yhtiöt ottaa vuodenvaihteessa käyttöönsä nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevan raskaan 26 tonnin rekkaveturin. LYHYESTI Virta maailman paras energia-alan tuotebrändi VIRTA tarjoaa sähköauton latauspalveluita kolmelle kohderyhmälle: sähköautoilijoille, latauspisteiden omistajille sekä ammattimaisille latausverkostojen operoijille. Vaihtoehtoista polttoainetta käyttäväksi ajoneuvoksi Vähälässä valittiin Ivecon Stralis NP 460. Edellisvuonna Finnair sai neljä tähteä, mihin ylsi tuolloin 15 % arvioiduista lentoyhtiöistä. LNG on ratkaisu raskaan liikenteen päästövähennyksille Kysyntä puhtaamman liikenteen ratkaisulle lisääntyy kovaa vauhtia etsittäessä ratkaisuja ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Raskaassa liikenteessä erityisesti kaasukäyttöisten LNG-ajoneuvojen kehitys on ollut kiinnostavaa, vaikkakin näistä saadut kokemukset haastavissa pohjoisen olosuhteissa ovat rajallisia, sanoo Vähälän hankintapäällikkö Ari Karjalainen. Eli, Juutinrauman sillan ylittävä kuorma-autoliikenne on kasvanut vuoden 2018 ensimmäisellä puoliskolla keskimäärin 3,6 prosenttia (47 kuorma-autoa) vuorokaudessa. SISU Hauler ”Vuorsola” tien päälle SISUN tuorein osoitus asiakaslähtöisestä ajoneuvosuunnittelusta on Vuorsola Oy:n Mikko Vuorsolan kanssa yhteistyössä kehitetty erikoisraskaslavetinveturi. Virta tuottaa sähköautojen latauspalveluita 16 maassa palvellen yli 200 latausverkostoa 30 eri brändillä. Uutisessa väitettiin 47 kuorma-auton ylittävän suosiotaan kasvattaneen Malmön ja Kööpenhaminan yhdistävän sillan vuorokaudessa. Nopeasti kansainvälistynyt yhtiö tarjoaa digitaalisen alustan energia-alan ja liikkumisen palveluiden yhdistämiseksi. Yhtiön erityisosaamisaluetta ovat sähköautojen akkuja ja muun muassa kaksisuuntaista latausta hyödyntävät sähköjärjestelmän kysyntäjoustopalvelut. Luku vaikuttaa oikeutetusti pieneltä, sillä se viittaa ainoastaan 3,6 prosentin kasvulukuun vertailuajankohdasta. Huoltoliiketoiminta ja digitalisaatio ovat keskeisessä asemassa seuraavallakin strategiakaudella. LNG:n vahva etu on se, että sen käytöstä syntyvät typenoksidija hiukkaspäästöt ovat hyvin alhaiset, minkä johdosta kaupunkien ilmanlaatu ei kärsi. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset . Kokonaispainoa yhdistelmälle tulee 62 tonnia ja pituutta 23 metriä. Korjaus uutiseen VIIME NUMERON (7/18) uutiseen ”Juutinrauman silta kasvattaa suosiotaan” oli päässyt virhe. Juutinrauman sillan on siis ylittänyt vuonna 2018 keskimäärin 1 372 kuorma-autoa vuorokaudessa. Digitalisaatio ja huoltoliiketoiminta keskiössä CARGOTECIN hallitus on vahvistanut yhtiön tarkennetun strategian vuosille 20192021. Haluamme tarjota heille mahdollisuuden vähäpäästöiseen logistiikkaan. Kolmiakselinen Stralis NP 460 on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Uuden Sisu Polar Haulerin tekniset massat ovat aivan omassa luokassaan yhdistelmämassa 300 tonnia ja vetoauton kokonaispaino 72 tonnia. Se tulee yhtiön HCT-tutkimusprojektina olevan viisiakselisen 19,6 metriä pitkän puoliperävaunun vetoautoksi. Kahdeksanakselinen, Ivecon vetämä puoliperävaunuyhdistelmä liikennöi tammikuusta 2019 lähtien Jyväskylän ja Helsingin välisessä runkoliikenteessä
Matkailuautoon on integroitu modernit mukavuudet kuten liesi, jääkaappi, hanalla varustettu Nissanin pakettiautoista matkailuautoversiot allas sekä runsaasti säilytystilaa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Vuoden 2019 Kuormaautoja Pakettiauto Suomessa AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. Kukin matkailuautoksi tehty pakettiauto tarjoaa mukavat sisätilat tien päällä matkustamisesta nauttivalle neljälle ihmiselle. Ole mukana vaikuttamassa! Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2019 ehdokkaat Vuoden pakettiauto Suomessa 2019 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco Stralis MB Actros Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumpy Fiat Talento MB Vito Ford Transit Custom Nissan NV300 Opel Vivaro Peugeot Expert Renault Trafic Toyota Proace VW Transporter NISSANIN kevyiden hyötyajoneuvojen valikoimaan kuuluvat NV200-, e-NV200ja NV300-pakettiautot ovat nyt saatavilla matkailuautoiksi rakennettuina versioina. Vierestä löytyvät tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat. Illan pimetessä matkailuauto muuntautuu makuutilaksi, josta löytyvät vaahtomuovipatja kahdelle hengelle, kaikki ikkunat peittävät pimennysverhot sekä lämmitys/viilennysjärjestelmä. Äänestysaikaa on 6.12. Marko Järvimäki tilasi Volvo FH LNG:n viime toukokuussa heti, kun se tuli myyntiin. Suomen ensimmäinen Volvo FH LNG Arto Järvimäki Oy:lle ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 7 18.10.2018 11.47.23. KULJETUS Arto Järvimäki Oy on perustettu vuonna 1987. Luovutusja tankkauskoulutuksen jälkeen Volvo FH LNG lähti ajamaan elintarvikkeita Keskolle. Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä. Kolmikon tilavimpaan matkailuautoon, NV300:een, mahtuu myös toinen parivuode korotetun katon ansiosta. Se työllistää sata kuljettajaa, jotka ajavat 60 autolla muun muassa elintarvikkeita pääkaupunkiseudulla. Voit äänestää netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. Tänä vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. asti
8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 LYHYESTI Kaasuasema Vantaan IKEA:an GASUM avasi IKEA Suomen Vantaan tavaratalon yhteyteen 26. Tänä vuonna kaasutankkausasema on avattu myös IKEA Suomen Espoon toimipisteeseen. Myönteisyys koskee liikevaihtoa sekä kuljetuksia kilometreissä ja tonneissa mitattuna, SKAL totesi kevään kyselytietojen perusteella. Raitiovaunussa on metallihohtomaalipinta, jonka väri valitaan kahdesta vaihtoehdosta yleisöäänestyksellä Tampereen päivässä 29.– 30.9.2018. Asemalta saa tankattua maakaasua ja biokaasua. Volyymikasvu ei kuitenkaan vielä tilinpäätöksissä näy. Kesän lopulla uudelleen toteutetussa barometrissä odotukset olivat kuitenkin tasaantuneet, eikä kesä ollut aivan kuljetusyrittäjien ennakoimalla tasolla. Ensimmäisen raitiovaunun arvioidaan valmistuvan vuoden 2020 alussa. Myös Asiakastiedon reaaliaikaisen toimialakatsauksen mukaan tieliikenteen tavarankuljetuksessa kannattavuuden, vakavaraisuuden ja maksuvalmiuden tunnusluvut ovat kokonaisuudessaan loivassa kasvussa. syyskuuta uuden kaasutankkausaseman. SPH-sivuaura on kehitetty pohjoismaisiin olosuhteisiin, joissa aurausvallit on pidettävä matalina suurien lumimäärien vuoksi. Kaikki perustuvat samaan perusrakenteeseen, jonka leveys mukautetaan toivottuun aurausleveyteen. Yhtä paljon aloittajia tällä alalla on ollut viimeksi vuonna 2011. Tamperelainen raitiovaunu vaikuttaa luokseen kutsuvalta ja samalla määrätietoisesti eteenpäin pyrkivältä. Raitiovaunun väri julkaistaan maanantaina 1. Tampereelle tulevat raitiovaunut valmistaa kotimainen Transtech Oy, jonka omistaa kokonaan Skoda Transportation. Vuoden 2018 aikana Gasum avaa kaasutankkausasemat myös Ouluun ja Lahteen. Raitiovaunujen valmistus aloitetaan Kajaanin Otanmäessä vuonna 2019. Vahvoja (luokitus AAA tai AA+) yrityksiä kuljetusalalla on Asiakastiedon mukaan hieman keskimääräistä vähemmän. ForCity Smart Artic X34 -mallin raitiovaunut ovat 37,3 metriä pitkiä, kolmiosaisia ja kahteen suuntaan ajettavia. Keskiryhmän yläpäässä AA-yrityksiä sen sijaan on erittäin paljon, ja heikoimmassa C-luokassakin kuljetusala on ylikorostunut. Seinäjoelle ja Kuopioon. Tuolloin myös kannattavuusennuste oli selvästi plussalla, vaikka sen toteuma ei ollut aivan yrittäjien toivomalla tasolla. Yhtiöllä on tavoitteena kasvattaa kaasutankkausverkostoa kymmenellä uudella asemalla vuosittain. uutiset . Tämän lumiauran rakenne on ainutlaatuinen. Sen muodostamien vallien suorat reunat estävät lumen valumisen takaisin ajoradalle aura-auton jäljiltä. Esimerkiksi alan konkurssiriski on katsauksen mukaan viime vuodesta selvästi alentunut. -Nyt näemme pelkää vihreää sektoria, niin kevään toteumassa kuin ennusteessakin. Asiakastieto Groupin tilastojen mukaan tammi-elokuun perustamisvauhti ennakoi, että tänä vuonna toimintansa aloittaisi selvästi yli tuhat uutta kuljetusliikettä. Raitiovaunussa on kauttaaltaan matala lattia, ja vaunuun on esteetön pääsy pyörätuolilla ja lastenvaunujen kanssa. Mählersin mukaan korkealle heittävää SPH-sivuauraa on saatavana neljänä leveysvaihtoehtona: 10, 12, 14 ja 16 jalkaa. Tilastohavainto saa tukea Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n barometristä. Tampereelle on tilattu 19 raitiovaunua. Raitiovaunun ulkomuodossa huomio kiinnittyy keulan muotoon, matkustamon valoisuuteen, ikkunalinjan ja ovien muodostamaan rytmiin sekä LED-valojen käyttöön. Tampereen raitiovaunu paljastettu RAITIOVAUNUN muotoilussa lähtökohtana oli tehdä selkeästi tamperelainen ja Tampereen tarpeisiin sopiva ratikka. Raitiovaunuliikenne käynnistyy Tampereella vuonna 2021. Merkittävää vaihtelua kuljetusalan yritysten riskeissä silti on. Uusien kuljetusliikkeiden määrä selvässä kasvussa KULJETUSALALLE on jo elokuun loppuun mennessä perustettu enemmän uusia yrityksiä kuin koko viime vuonna. lokakuuta eli samana päivänä, kun Tampere täyttää 239 vuotta. Uusin kaasutankkausasema avattiin heinäkuussa Saloon, Piihovin ABC-aseman yhteyteen. Raitiovaunussa on 104 istumapaikkaa ja ruuhka-aikaan tilaa 264 matkustajalle. Lisäksi suunnitteilla on lukuisa joukko asemahankkeita ympäri Suomea mm. IKEA Suomen Vantaan tavaratalon uusi tankkausasema on osa Gasumin ja IKEA Suomen kiertotalousyhteistyötä, jossa Suomen IKEA-tavaratalojen ruokahävikistä tuotetaan biokaasua. Gasum on sitoutunut laajentamaan tankkausasemaverkostoa rakentamalla lähivuosina 35 uutta asemaa. Mählersiltä korkealle heittävä sivuaura TALVIKAUDEN 2018–2019 alkaessa ruotsalainen lumiauravalmistaja Mählers esittelee kuorma-autoihin tarkoitetun korkealle heittävän sivuauran. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 8 18.10.2018 11.47.24
Hybriditeknologialla konttilukkien polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää merkittävästi terminaaleissa perinteisiin dieselkäyttöisiin koneisiin verrattuna. CornerEye kamerajärjestelmällä lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta 270°:n näkymä Tuotealue Konenäkö Mikko Mannila puh. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ennaltaehkäise raskaan ajoneuvon onnettomuudet sekä henkilövahingot minimoimalla näkyvyyden katvealueet ajoneuvon ympäriltä Orlacon CornerEye kamerajärjestelmällä. 0207 499 499 info@oem.fi www.oem.fi Orlacon jälleenmyynti Suomessa: DP World tilasi hybridikonttilukkeja Kalmarilta CARGOTECIIN kuuluva Kalmar on sopinut 12 hybridikonttilukin toimittamisesta DP Worldin Southamptonin konttiterminaaliin. Kaikissa 12:ssa uuden sukupolven laitteessa on uusi vankka ohjaus, täysin uudistettu sähköjärjestelmä ylärungossa ja tarttujassa, tilavampi sähkökaappi sekä LED-työvalot vakiovarusteena. DP World Southampton on maailman johtavien rahtiyhtiöiden suosima satama, jonka strateginen sijainti Iso-Britannian etelärannikolla tekee siitä ihanteellisen lähtötai päätesataman Pohjois-Euroopan ja Itä-Aasian välisiä reittejä kulkeville konttialuksille. DP World Southamptonin 12 laitteen tilaukseen kuuluu kolme nostokyvyltään 50 tonnin laitetta, joiden kaksoistarttujat pystyvät pinoamaan kolme konttia päällekkäin, sekä yhdeksän nostokyvyltään 40 tonnin laitetta, joiden tarttujat pystyvät pinoamaan neljä konttia päällekkäin. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 9 18.10.2018 11.47.25. Sopimukseen kuuluvat myös huolto ja koneenkäyttäjien koulutus sekä kuuden kuukauden huoltotuki paikan päällä. Yksi DP Worldin maailmanlaajuisen ”Our World, Our Future” -ohjelman tavoitteista on sitoutua luonnonsuojeluun käyttämällä luonnonvaroja vastuullisesti ja ehkäisemällä saastuttamista. Uudet Kalmarin hybridikonttilukit auttavat merkittävästi tämän tavoitteen saavuttamisessa. 040 341 2441 mikko.mannila@oem.fi Asiakaspalvelu puh. Terminaalista on monenlaisia jatkokuljetusreittejä Britanniassa ja Manner-Euroopassa teitä ja raiteita pitkin sekä syöttöaluksilla. Hybridilaitteet tuottavat myös huomattavasti vähemmän melua kuin dieselkäyttöiset. Tilaus on kirjattu Cargotecin vuoden 2018 kolmannen neljänneksen tilauskantaan, ja toimitus on sovittu vuoden 2019 toiselle neljännekselle
Korjausvelkarahoituksen päättyminen ensi vuonna tarkoittaa mm. Liikennevirasto suuntaa käytettävissään olevan päällystysrahoituksen, noin 110 miljoonaa euroa siten, että vilkasliikenteiset tiet saavat tarvittavan rahoituksen täysimääräisesti ja rahoituksen karsinta tehdään vähäliikenteisestä tieverkosta. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 LYHYESTI Lasinpesunestekanisterit kierrätykseen HOLLOLAN Matkakeitaalla käynnistyy lokakuun alussa tuulilasinpesunestekanistereiden panttikeräyskokeilu. Kerätyt kanisterit toimitetaan tehtaalle, jossa ne murskataan, pestään ja granuloidaan. huonokuntoisten päällysteiden määrän lisääntymistä nopealla vauhdilla ja rataverkon kunnon huononemista entisestään. Kaupunkien sisäisessä, jatkuvia pysähdyksiä vaativassa liikenteessä bussien on kestettävä suuria rasituksia ja oltava samalla turvallisia. Bussit otetaan käyttöön sitä mukaa, kun ne on tarkastettu, kunnostettu ja rekisteröity Suomeen. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERGOBAR PATENTOITU KUORMATUKI! Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Ensimmäinen bussi oli liikenteessä 27.9. Tämä uusi kaupunkibussien rengaskoko soveltuu käytettäväksi myös tavanomaisissa kaupunkibusseissa. Kaikkiaan 17 Norjasta ostettua bussia aloittaa liikennöinnin eri puolilla Länsi-Uuttamaata ennen vuodenvaihdetta. Molemmat projektit toteutetaan Euroopan aluekehitysrahaston tuella. Uudet bussit erottaa helposti liikenteessä, sillä ne ovat lilan värisiä aiemman valkoisen sijaan. Pienempi jousi kuormatuen säilyttämiseen kuormatilan reunassa ja suurempi kuorman tukemiseen. Jotta akun energiankulutus voidaan pitää mahdollisimman pienenä, SmartCity AU04+ -renkaan vierintävastus on erittäin alhainen. Vähäliikenteiselle verkolle, jonka pituus on noin 27 000 km ja joka on noin puolet koko päällystetystä tieverkosta, rahoitusta ei riitä käytännössä lainkaan, Wihlman totesi. Säilytysasennossa (kahva yläasennossa) yhden tangon aiheuttama paine on vain n. 30kg, joten useamman tuen säilyttäminen kuormatilan reunassa ei rasita kuormakorin rakenteita. torstaina. Monilla paikkakunnilla bussit tulevat ajamaan koululaisvuoroja. Perusväylänpitoon tarvitaan merkittävä ja pysyvä lisärahoitus, sanoi Liikenneviraston pääjohtaja Kari Wihlman avatessaan Maanrakennuspäivän Finlandia-talossa 27.9.2018. Muovikanistereiden keräyskokeilu toteutetaan 1.10.2018-31.3.2019. Uusissa busseissa on kolmipisteturvavyöt kaikilla paikoilla. Pohjolan Liikenne uudistaa LänsiUudenmaan bussikalustoaan POHJOLAN Liikenne tekee nuorennusleikkauksen bussikalustoonsa. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 10 18.10.2018 11.47.27. Käytännössä pilotti toimii niin, että asiakas ostaa tarralla merkityn lasinpesunestekanisterin Hollolan Matkakeitaalta. Käytön jälkeen hän palauttaa tyhjän kanisterin Matkakeitaan kassalle ja saa palkkioksi kupillisen kahvia. Koska sähköbussit ovat akkujensa vuoksi yleensä raskaampia kuin moottorikäyttöiset bussit, renkaiden kuormitusindeksi on myös suurempi. Perusväylänpitoon tarvitaan merkittävä lisärahoitus VÄYLÄVERKON noin 2,5 miljardin euron korjausvelkaa on vähennettävä, jotta kansalaisille ja elinkeinoelämälle pystytään tarjoamaan turvalliset ja toimivat liikenneyhteydet. Kokeilussa kerättäväksi pakkaukseksi valittiin lasinpesunestekanisteri, koska kanisterit ovat helposti tunnistettavia ja ne valmistetaan kierrätettävästä HDPEmuovista. Kokeilun toteuttavat Lahden ammattikorkeakoulu, Muovipoli Oy, Hollolan Matkakeidas ja Muoviyhdistys ry. Hankookilta rengas sähköbusseihin HANKOOK esittelee ensimmäisen sähkökäyttöisille busseille suunnitellun renkaansa SmartCity AU04+. Ympärivuotiseksi renkaaksi suunniteltu rengasmalli SmartCity AU04+ sopii rajoituksetta talvikäyttöön ja onkin varustettu lumihiutalesymbolilla (3PMSF). Bussit tulevat liikenteeseen muun muassa Hankoon, Hyönölään, Karjalohjalle, Somerolle, Nummelaan ja Lohjalle. Uusien bussien myötä vanhin osa kalustosta poistuu käytöstä. Kokeilulla selvitetään, lisääkö muovipakkausten pantillisuus kuluttajien intoa toimittaa pakkaukset materiaalikierrätykseen. Uudet bussit ovat panostus matkustusmukavuuden lisäksi myös turvallisuuteen. Pääosin vuosille 2016-18 jaksotettu miljardin euron korjausvelkarahoitus pysäytti liikenneverkon korjausvelan kasvun, mutta vain hetkeksi. Keskivilkkaan verkon, ramppien ja kevyen liikenteen väylien tarpeista kyetään rahoittamaan noin 60 prosenttia. Panttisysteemin avulla on mahdollista saada tasalaatuista muovia suoraan kierrätykseen. Muovigranulaatista valmistetaan uusia muovituotteita. Kuorma tuetaan kääntämällä ergonomisesti muotoiltu lukituskahva alas. Yritys ottaa huomioon asiakkaiden lisääntyneet tarpeet sähkökäyttöisiin busseihin asennettavista renkaista. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Jopa yhdellä kädellä liikuteltava kahden jousen rakenteella oleva kuormatuki. Sen vuoksi uuden sähköbussin renkaan kehitystyössä kiinnitettiin erityistä huomiota olkalohkon leveyden ja rakenteen mukauttamiseen siten, että rengas kuluu tasaisesti. osana LAMKin koordinoimia Kiertoliike ja Kiemura -projekteja. uutiset
Tämä lukema olisi saavutettavissa turvavyömuistutusjärjestelmillä. 30kg, joten useamman tuen säilyttäminen kuormatilan reunassa ei rasita kuormakorin rakenteita. Etuistuimissa järjestelmän on pystyttävä havaitsemaan matkustajan paino ja tekemään äänimerkki matkan alkaessa, ellei turvavyö ole kiinni. Trukkeja tarvitaan rekka-autojen lastaukseen ja purkamiseen, tavaroiden ja raaka-aineiden siirtämiseen sekä varastointiin jne. SUOMESSA myytävien trukkien markkinaluvut ovat nousseet kautta aikojen ennätykseen. teollisuus, satamat, logistiikTrukki-indeksi kautta-aikojen ennätykseen kakeskukset, kuljetusyritykset ja kaupan ala. Toipuminen on kestänyt kymmenen vuotta johtuen tunnetuista syistä kuten vientiteollisuuteen vaikuttaneista Venäjän pakotteista ja epävarmuudesta, Kreikan kriisistä ja suomalaisten tuotteiden kysynnästä maailmalla. Sähköisen rahtikirjan käyttäminen ei siten ole pakollista, vaan osapuolet voisivat sopia sen käyttämisestä paperisen asiakirjan sijasta. Tämä edellyttää tiekuljetussopimuslain muuttamista. Tämän kalenterivuoden aikana (0108/2018) kasvua on ollut peräti 43%:n viime vuoteen verrattuna (01-08/2018). ETSC on arvioinut, että vuonna 2012 EU:ssa olisi voitu estää 900 kuolemantapausta, jos 99 prosenttia matkustajista olisi käyttänyt turvavyötä. Lisäpöytäkirja sallii sähköisten rahtikirjojen käyttämisen kansainvälisissä tiekuljetuksissa sopimusvaltioiden välillä, kun tähän asti sopimus on kattanut vain paperiset asiakirjat. Kuorma tuetaan kääntämällä ergonomisesti muotoiltu lukituskahva alas. Pienempi jousi kuormatuen säilyttämiseen kuormatilan reunassa ja suurempi kuorman tukemiseen. Sähköisessä muodossa olevat tiedot edistävät myös yritysten ja viranomaisten välistä tietojenvaihtoa, mutta ennen kaikkea ne helpottavat entistä joustavampien palvelujen syntymistä. Edellinen ennätys oli vuodelta 2008, jolloin 12kk:n trukkimarkkina oli hetkellisesti 4056 konetta. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 11 18.10.2018 11.47.28. EU:n on määrä hyväksyä ajantasaistetut UNECE:n turvavöitä koskevat määräykset, jotka edellyttävät turvavöiden muistutusjärjestelmää kaikissa etuja takaistuimissa uusissa autoissa syyskuusta 2019 lähtien. Tietojen saaminen paperilta sähköiseen muotoon on edellytys logistiikkasektorin laajemmalle digitalisaatiolle ja tiedon paremmalle hyödyntämiselle kuljetusketjuissa. Vuosimarkkina (12kk) on tällä hetkellä 4171 konetta (lähde WITS-tilasto), mikä tarkoittaa peräti 25%:n kasvua vuosimarkkinassa vuoden 2017 lopputilanteeseen verrattuna. Hallitus antoi esityksensä 27. Sähköisten rahtikirjojen käyttö sisältyy tavarakuljetuksia koskevaan YK:n yleissopimukseen, jonka lisäpöytäkirjan hyväksymistä hallitus esittää eduskunnalle. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 11 ERGOBAR PATENTOITU KUORMATUKI! Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Uusien trukkien myynti eli ns. Esityksen tavoitteena on edistää logistiikkasektorin digitalisaatiota. Sen jälkeen trukkimarkkina romahti rahoituskriisin seurauksena peräti 60%. Säilytysasennossa (kahva yläasennossa) yhden tangon aiheuttama paine on vain n. Takaistuinten vaatimukset ovat heikommat, koska äänimerkki tarvitsee kuulua vain, jos vyön avaa matkan aikana. Kaikkiin uusiin autoihin turvavyöhälyttimet Sähköisten rahtikirjojen käyttö kansainvälisiin tiekuljetuksiin HALLITUS esittää, että sähköisten rahtikirjojen käyttö sallittaisiin kansainvälisissä tiekuljetuksissa. syyskuuta 2018. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Jopa yhdellä kädellä liikuteltava kahden jousen rakenteella oleva kuormatuki. ”trukki-indeksi” kuvaa taloudellista aktiviteettia hyvin käytännönläheisellä tavalla. Trukkien käyttäjiä ovat mm
Linja-autoja yhtiöllä on 68. Nyt esimerkiksi kulunvalvonta, vartiointi ja automatiikka ovat ajan tasalla, kertoo OAK:n toimitusjohtaja Jaana Kokko. Kun Oulun kaupunki kaavoitti Oritkarin ranta-aluetta uudelleen, yhdeksän hehtaaria meren ja terminaalin välistä aluetta osoitettiin logistiikka-alueeksi. Teoriaopetuksen vähimmäismäärä on ollut 9 tunnin sijaan 2 tuntia ja ajo-opetuksen määrä 5 tunnin sijaan 3 tuntia. Uuden terminaalin vieressä sijaitseva vanha terminaali ei enää palvellut kehittynyttä liiketoimintaa parhaalla mahdollisella tavalla. Yhdessä Cruiseen sijoitetun 750 miljoonaa dollarin pääoman kanssa Honda sijoittaa projektiin 2,75 miljardia dollaria. Kaupungin tahtotila oli, että uudelle tontille on rakennettava nopeasti. Koiviston Auto on ostanut Onnibusin KOIVISTON Auto -konserni on ilmoittanut ostaneensa OnniBus.com Oy:n koko osakekannan. C1ja C1E-luokan opetuksen vähimmäismääriksi ehdotetaan näitä jo kokeiltuja määriä. Muutos merkitsisi opetusmäärien olennaista alenemista. Tilan uusimisen myötä olemme myös päivittäneet ja kehittäneet prosesseja ja toimintatapojamme. Kippi toimii hydraulisesti ja on kuormausvalmis 8 sekunnissa 10 asteen kuormauskulmalla. Lisäksi saatavissa on kulutusosia ja korjaamotarvikkeita. Kyseessä on Oulun Autokuljetuksen historian suurin yksittäinen investointi. Sähköautoyhteistyön jälkeen tämä on looginen seuraava askel General Motorsin ja Hondan yhteistyössä. Ennestään vastaava kipattava lava on saatavana myös VW Crafteriin, Ford Transitiin ja MAN GTE’en. Muutos laskisi näiden ajokorttien opetuskustannuksia ja lisäisi näin niiden suorittamista. EUROPART Premium Parts -valikoima sisältää yli 7 500 tuotetta. Onnibusin liikevaihto on noin 30 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä on 230. Maailmanlaajuisella laadunhallinnalla Europart hyötyajoneuvo-osien myyjä tarjoaa erittäin ammattitaitoista palvelua riippumattomilla jälkimarkkinoilla. General Motorsin toimitusjohtaja Mary Barra toteaa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Honda kehittää autonomista ajoneuvoa CRUISE ja General Motors ovat ilmoittaneet lyövänsä hynttyyt yhteen Hondan kanssa laaja-alaisen autonomisen ajoneuvoteknologian kehittelyssä. Työntekijöiden tyytyväisyys on noussut modernien ja toimivien tilojen myötä. Koviston Auton mukaan OnniBus-brändi säilyy ja sen liikennettä tullaan kehittämään OnniBus.comin nykyisen johdon voimin. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 LYHYESTI Kevyiden kuorma-autojen opetusvaatimuksiin muutoksia LIIKENNEja viestintäministeriö on lähettänyt lausuntokierrokselle esityksen asetusmuutoksesta, jolla kevennettäisiin kevyiden kuorma-autojen eli C1ja C1E-luokan ajokortin opetusvaatimuksia. Honda sijoittaa projektiin 12 vuoden aikana noin 2 miljardia dollaria. Kulma on loivennettavissa 4,5 asteeseen. Vuonna 2015 valmistuneeseen kaavaan kaavoitettiin 5 hehtaarin tontti, jonka OAK varasi itselleen. Valikoimaan kuuluu akselin, alustan ja valaistuksen osia, moottoritarvikkeita sekä lisätarvikkeita. Blitzlader-2 nimeä kantava lava Sprinter.-alustalle maksaa Saksassa alkaen 29 500 euroa. C1-luokan ajokortin teoriaopetuksen vähimmäismäärän alentamista on kokeiltu kokeiluluvalla yhdessä autokoulussa. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 12 18.10.2018 11.47.29. Uudistuksen tavoitteena on helpottaa tavaraliikenteen kuljettajapulaa. Terminaalin uusi pohjaratkaisu on helpottanut arkea ja nostanut työntekijöiden tyytyväisyyttä. Sprinterin kipattava lava kantaa 3,1 tonnin hyötykuormaa. Honda toimii yhteistyössä GM:n ja Cruisen kanssa rahoittaessaan ja kehittäessään Cruiselle autonomista ajoneuvoa, joka soveltuu monenlaiseen tehtävään ja jota voi valmistaa suuria määriä maailmanlaajuisesti. Oulun Autokuljetuksen terminaali rakennettiin vain vuodessa ja alle budjetin OULUN Autokuljetuksen uudessa läpivirtausterminaalissa tavarat puretaan toiselta sivulta ja lastataan toiselta, mikä on sujuvoittanut ja tehostanut toimintaa. Europartilta nyt Premium Parts -pyörännavat NYKYAIKAISET Premium Parts valmistusmenetelmissä noudatetaan kaikkia vaadittuja asennusmittoja sekä aksiaaliheiton ja pyörimistarkkuuden mittoja. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Kipattava autonkuljetuslava Sprinteriin SAKSALAINEN ajoneuvokuljetuksiin sopivien lavettien valmistukseen erikoistunut Algema Fit-Zel on lisännyt tuotevalikoimaansa Mersu Sprinterille sovitetun kipattavan autonkuljetuslavan. uutiset . Korkealaatuiset ensiasennuslaatua olevat vierintälaakerit ja korkealaatuinen kestorasva ja korkeiden lämpötilojen rasva takaavat lisäksi tarkan ja hiljaisen kulun sekä erittäin pitkän käyttöiän. A-Insinöörit vastasi hankkeen rakennuttamisesta ja projektijohtamisesta
Citylogistiikan uudet ratkaisut -hankkeessa selvitetään ja testataan kevyitä ja myös itseohjautuvia jakeluratkaisuja, jotka vähentäisivät turhaa jakeluliikennettä keskustoissa. Aluksen rakentaa hollantilainen telakka Damen Group, ja se toimitetaan syyskuussa 2020. Alus kuljettaa LNG:tä Itämeren alueen terminaaleista jakelua varten. Citylogistiikan uudet ratkaisut -hanke on kokonaisuus, jonka päätoteuttaja on Turun kaupunki ja muut hankekumppanit ovat Forum Virium Helsinki Oy, Turun Ammattikorkeakoulu Oy, Varsinais-Suomen liitto/Valonia ja Tampereen ammattikorkeakoulu. Hanke kuuluu 6Aika-kokonaisuuteen. Ohjausja vetoakselin sekä perävaunujen renkaat suoriutuvat tiekäytössä ja varmistavat pidon rakennustyömaiden päällystämättömillä alustoilla. Keskeistä on eri toimijoiden yhteistoiminta, jota myös testataan käytännössä hankkeen aikana. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 13 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 HANKOOK SmartWork -valikoiman uudet rengasmallit AM11, DM11 ja TM11 on kehitetty erityisesti rakennustyömaiden ajoneuvoihin, joita käytetään rakennusmateriaalien, romun, jätteiden yms. RUOTSIN Trafikverket’n suunnitelmiin toteuttaa sähkötie Gävleborgiin, Blekingeen ja Örebrohun kolme suurta eli Alstom, Volvo-konserni ja NCC ovat ilmoittautuneet halukkaiksi toteuttaa sähkötie Ruotsin länsirannikolle lähinnä Göteborgin suuria teollisuuslaitoksia palvelevaksi. 6Aika on Suomen kuuden suurimman kaupungin yhteinen kestävän kaupunkikehityksen strategia. Samalla keskusta-alueiden viihtyvyys ja liikkumisen turvallisuus paranevat. Arlandan sähkötie-toteutuksesta. Jakeluliikenteen hoitaminen nykyistä tehokkaammin tukee kaupunkien tavoitteita vähentää ilmastopäästöjä. Volvo tuo mukanaan sähköajoneuvo-osaamisensa ja NCC tietonsa ja kokemuksensa nk. -Niin sanotun viimeisen kilometrin ratkaiseminen on todellinen haaste kaupunkien keskusta-alueilla, sanoo hankkeen projektipäällikkö Jere Lumikko Turun kaupungilta. Alstom tuo yhteistyöhön osaamisensa raitiovaunu/sähköjuna-tekniikasta. Aluksen teknisestä hallinnoinnista vastaa alueen johtava varustamo Tallink Grupp. Tavoitteena on myös luoda uudenlaisia palvelukokonaisuuksia, joilla voidaan optimoida jakeluliikennettä. Sähkötietä Ruotsin länsirannikolle Uudet rengasmallit tieja maastokäyttöön täydentävät Hankookin SmartWork-sarjan teillä. Tästä pitävät huolen kaikille akselipaikoille suunniteltu rengasmallin muotoilu sekä erityisesti näille rengasmalleille kehitetty kumiseos. Hanketta rahoittaa Euroopan Aluekehitysrahasto EAKR. kuljetuksissa, ja jotka sen vuoksi ajavat suurimman osan kuljetusmatkoista julkisilla Uusia malleja jakeluliikenteeseen kaupungeissa KAUPUNKIEN keskusta-alueiden jakeluliikenteen järjestämiseen etsitään uusia malleja. Eesti Gaas liikennöi LNG-bunkrausalusta pitkäaikaisen rahtaussopimuksen puitteissa, jonka se on solminut emoyhtiönsä ja aluksen omistajan Infortar AS:n kanssa. Uusi alus tarjoaa joustavan ja tehokkaan LNG-tankkausmahdollisuuden LNG:tä polttoaineena käyttäville aluksille Suomenlahdella. ATK8_s_06-13_Uutiset.indd 13 18.10.2018 11.47.29. Alus liikennöi pääasiassa Suomenlahdella, jossa on selkeää tarvetta siirtyä vähäpäästöiseen polttoainehuoltoon, Eesti Gaasin hallintoneuvoston puheenjohtaja Ain Hanschmidt sanoo. Eesti Gaas tilaa Suomenlahden ensimmäisen LNG-bunkrausaluksen VIROLAINEN energiayhtiö Eesti Gaas on tilannut nesteytetyn maakaasun (LNG) bunkrausaluksen, jonka tilavuus on 6000 m 3
N Rahtarit ry. Tämä vaatii Trafilta selvittämistä. ja 10.) Tieliikennejohtaja Marko Sillanpää, Miksi Trafi ei toimi. 17. Vetolaitteen kunto, rakenne ja toiminta tulee aina tarkastaa katsastuksen yhteydessä. 06. Tutkijalautakunta ehdottaa tiukempien ryhmän III vaatimusjärjestelmän käyttöönottoa linja-auton kuljettajille, kuten joissakin maissa on toimittu. 01. Myös varsinaisten perävaunujen osalta on harkittava rengasvaatimusten kiristämistä. 03. Huoltotoimenpiteistä tulee valtuutetun korjaamon laatia tarkastuspöytäkirja, joka olisi esitettävä määräaikaiskatsastusten yhteydessä. 07. 04. Tavaraliikenteen kuorma-autoissa tulee ainakin etuakselin ja vetävän akselin osalta soveltaa samoja rengassäännöksiä kuin esimerkiksi henkilöautoissa. Levähdyspaikkojen kohdalla Trafilla ei ole selkeää roolia. 13. Vaihtokuormakorijärjestelmien lukitusjärjestelmiä tulee kehittää niin, että lukituslaitteiden käyttö on helppoa ja varmatoimista. 14. Hänen ensiaputaitonsa voisi liikenteessä peELY-keskukset huolehtivat tieverkon kunnosta. ATK8_s_14-17_Sillanpää.indd 14 18.10.2018 11.47.57. ennakoivan ajon koulutus) tulee edelleen lisätä ja kehittää. ja SKAL antoivat suosituksiin yksityiskohtaiset kommenttinsa. Ajoja lepoaikojen valvontaa tulee lisätä ja kohdentaa esimerkiksi valvontakokemusten perusteella paremmin. Erityisesti tulee korostaa oikean tilannenopeuden merkitystä ja kaiken riskinoton välttämistä. EE OTIn suositukset R askaiden kuorma-autojen onnettomuuksissa todetaan tavan takaa kuljettajan kärsineen univajeesta, väsymyksestä, sydänja verisuonirappeumista, vahvojen lääkkeiden sivuvaikutuksista, ymv. 08. 11. 12. Tiedotusta ja valistusta kuormien oikeista sidontatavoista tulee lisätä. N OTI (Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat) julkisti 31 suositusta raskaan liikenteen turvallisuuden parantamiseksi (Atk 6/2018). (Atk 7/2018) N LVM on lopullisena päättäjänä ”ulkoistanut” Trafin valmistelemaan sille liikenneturvallisuuttamme parantavat asiat. Terveysohjeistusta lääkäreille on uusittu. Vetoajoneuvoihin tulee saada järjestelmä, joka varoittaa perävaunun puutteellisesta kytkeytymisestä. 05. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TENTTI . 16. Liikenteen valvonnassa tulee kiinnittää enemmän huomiota vaihtokuormakorijärjestelmien kuntoon sekä oikeaan käyttöön. Pyörän kiristyspulttien kireyttä osoittavat indikaattorit tulee säätää lainsäädännöllä pakollisiksi raskaan liikenteen osalta. Päättäjistä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja liikenneministeriö LVM vastasivat välttelevästi ja ympäripyöreästi. Uudistuksen myötä Trafi toimii valvontaviranomaisena myös tieverkon osalta. Katsastuksen laadun valvontaa ja ammattitaitoa tulee erityisesti raskaan kaluston osalta kehittää. Erityistä huomiota tulee kohdistaa vetolaitteen toimintatarkastukseen, puhdistukseen ja voiteluun. Kysyimme uudestaan Trafin tieliikennejohtaja Markku Sillanpäältä kommentteja OTI:n suosituksiin liikenneturvallisuuden parantamiseksi. 76 tonnin kuorma-auto on tällaisen kuljettajan käsissä kaamea tappava pommi muun liikenteen seassa. Ajopoleja (Ajoterveyden osaamiskeskuksia) on käynnistetty eräiden keskussairaaloiden yhteyteen auttamaan lääkäreitä Trafin ohjeiden soveltamisessa. Uusia tavarankuljetukseen tarkoitettuja ajoneuvoja rekisteröitäessä tulee tarkastaa kuormatilan sidontapisteiden määrä ja lujuus huomioiden ajoneuvon kantavuus. Ohjaamossa oleva ajoneuvopääte tulisi olla ajon aikana lukittuna ja sen käyttö olisi mahdollista vain seisontajarrun ollessa kytkettynä kaikkien teknisten lisälaitteiden käyttöönotossa pitää ottaa huomioon niiden käyttämisen seurauksena mahdollisesti oleva törmäysvaara tai tieltä ajautumisen vaara. Katsastuksen yhteydessä tulee kiinnittää enemmän huomiota vetolaitteisiin. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Miksi Trafi ei ole nostanut ”kissaa pöydälle” raskaan liikenteen lepoja taukopaikkoja koskevan ankaran suosituksen kohdalla. Teksti ja kuvat | Klaus Bremer Marko Sillanpää (MS): Meillä on liikennelääketieteen yksikkö. Asiaan liittyvä lainsäädäntö tulee uudistaa. (OTI:n suositus nro 31. Katsastustoimipaikkojen valmiuksia vetolaitteiden tarkastuksiin tulee lisätä. ATK: Todennäköisyys että ammattikuljettaja osuu tien päällä ensimmäisenä tuhoisan liikenneonnettomuuden kohdalle on suurin. 09. Liikenneviraston (Väylävirasto) ”on vaikea ottaa kantaa yleisellä tasolla” on päättäjän pohjanoteeraus tehtävässään. 10. Perävaunun kuormalava pitäisi olla tyyppiä rungon päällä makaava, jolloin kasetti pysyy paikallaan yksinomaan kitkan vaikutuksesta rullien päällä olevaa kuormalavatyyppiä ei pitäisi olla liikenteessä. Trafi on ratkaisijaan asemassa. sekä 9. 02. Valvojakoulutusta ajopiirturimanipulointien tunnistamiseen tulee lisätä ja kehittää. 15. Raskaan liikenteen kuljettajille liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta (esim. Katsastusta suorittavien henkilöiden kuormakorijärjestelmien komponenttien tarkastamiseen liittyvää koulutusta tulee lisätä
Lääkärien ja terveydenhuollon pitäisi valvoa. Ajokunto voi romahtaa vuodessa. Yrityksissä henkilökunnan työterveyshuollon tulisi valvoa. EE Levähdyspaikkojen kohdalla Trafilla ei ole selkeää roolia. ATK: Raskaan liikenteen rengasvaatimukset on tuoreeltaan uusittu. 29.) MS: Tietojen ja ohjeiden keskittäminen Ajopoleihin tuli jo esille. Tässä pitää tehdä töitä että ongelma korjautuu. Lääkärien ja poliisin välinen yhteistyö pettää. Mitä Trafi tekee asialle. Haaste on tunnistettu ja uusi esitys on valmisteilla. Mitä Trafi tekee Ruotsin malli silmien edessä. (OTI 8.) MS:. (OTI 3. ATK: Vaihtokuormakoreihin liittyy vakavia turvallisuusongelmia samoin kuin niiden katsastuksiin. Lääkäreiden työn tueksi on annettu ohjeet ajoterveyden arvioinnissa. Vahvojen lääkeiden valvonta pettää. Huoltoa pidetään ykkösasiana. Ruotsi on juuri korjannut sen. (OTI 16.) MS: On tärkeä asia, mutta ensisijainen päättäjä on EU koskemaan kaikkia. ATK: Kumipyöräkuljetuksissa liikkuu runsaasti kuormatiloja puutteellisilla ja kelvottomilla kuormansidontapisteillä. Liikennevalvonnassa poliisin pitää valvoa ATK8_s_14-17_Sillanpää.indd 15 18.10.2018 11.47.59. Terveysohjeistusta lääkäreille on uusittu. ja 22.) MS: Lähinnä alan itsensä tulisi innostua asiaan. Miksi siis.... Ensiapukoulutusta ei haluttu määritellä sisältyväksi ammattipätevyyskoulutukseen. ”Suomi-päätökset” uhkaavat jäädä vain meidän rasitukseksi. Vuoden verran on ERRU riskiluokitusjärjestelmään syötetty rikkomustietoja, joihin valvovilla viranomaisilla on pääsy. Mahdollisuudet on. Lääkärien arviot pettävät. Myös katsastusperusteet huomioidaan. lastaa kaikkein eniten ihmishenkiä ja lieventää vammautumisia kaikilla tasoilla. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Trafi päättää, LVM allekirjoittaa. Ajoterveyden valvonta yksittäisten lääkärien toimesta ”vuotaa” kuin seula. (OTI 11.) MS: Valtioneuvoston taso päättää. Mitä Trafi on tehnyt liikenneturvallisuuden varmistamiseksi näiltä osin. (OTI 25. Tapaamme myös SKAL:n kanssa, pohdimme yhdessä mitä on mahdollista tehdä ja etsimme ratkaisuja. Kansalaistaitona ensiapu on hyvin kannatettavaa. Analyysiyksikkö on perustettu ilmailun malliin. Tukea he saavat myös ajopoleista. (OTI 30. Alan ammattilaiset peräänkuuluttavat kireyttä näyttäviä kiristyspultteja. Tieliikennejohtaja Marko Sillanpää, Miksi Trafi ei toimi. Millä tavalla Trafi on asiassa ajan tasalla. Tämä on tärkeä asia! ATK: Bussien ammattikuljettaja saa D – DE ajokorttinsa voimaan vielä 70 täytettyäänkin aina viideksi vuodeksi kerralla. – 15.) MS: Kuormakorimääräyksissa Trafilla on valta. Turvallisuudesta vastaavien ammattilaistenkin tiedoissa ja vastuussa on selviä puutteita. Nykysääntö on uusi. Niissä on ilmiselvä turvallisuusvaje. Trafi korostaa lääkäreiden vastuuta ajoterveyden arvioinnissa. – 7. Liikennevalvonnassa poliisin pitää valvoa. Lausuntokierroksen perusteella tehdään päätöksiä, jotka toteutetaan mahdollisimman nopeasti, jo tulevana talvena. Minkään muun matkustajakuljetusmuodon valvonnassa ei ole vastaavaa leväperäisyyttä. Ajoterveyden valvonta vuotaa kuin seula. Mitä Trafi on tehnyt tilanteen korjaamiseksi. Sitä seuraa luonnos, joka menee lausunnolle. Voidaanko Suomessa edellyttää pakkoa kaikille. Sitä seurataan. Siihen liittyy myös laittoman kabotaasin vastustaminen. Toivon että kuljetusala itse ottaisi ohjelmaan. ja 14. ATK: Media hälyttää yhä useammin raskaan ajoneuvon renkaan irtoamisesta tieliikenteessä kesken ajon. Kansainvälinen tieliikennesopimus pyrkii sujuvoittamaan kansainvälistä liikennettä mahdollisimman yhtenäisillä määräyksillä. ATK: Työnantaja kaipaa tietoa kuljettajansa todellisesta terveydentilasta. Selainen bussi on äkkiä suuronnettomuuden aiheuttava pommi liikennevirran keskellä. Trafilla on oikeus antaa asiassa teknisiä määräyksiä. Kyydissä voi olla 50 – 150 matkustajaa. Raskas rengas on tappava ase liikenteen keskellä. Mitä Trafi on tehnyt, että teillämme ammatikseen kulkevilla autonkuljettajilla olisi hallussaan pätevä ensiapukoulutus
+358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. N Vastuu kuorman oikeasta sidonnasta on kuljetusalalla. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Esimerkiksi oikeus saada arvio työterveystarkastuksesta, onko kuljettaja enää työkykyinen kuljetustehtävään. +358 400 32 5165 tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. ”Poliisin tehtävä on valvoa.” Valtioneuvoston taso päättää rengasvaatimuksista. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. +358 400 325 165 ville@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. 19. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. Lääkärin ja ajo-oikeuden myöntävän poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. ja 2.) MS: EU-standardit määrittelevät oikeaa sidontaa. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. 20. Valtaja kantateiltä on pyrittävä vähentämään yksityistieliittymiä yksityistiejärjestelyin rakentamalla rinnakkaisteitä, joille kääntyminen on järjestettävä turvallisesti. Tässä taas ongelma, jonka korjaaminen on lähinnä kuljetusyrityksen asia. I V E C O. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. Tämän vuoksi raskaalle liikenteelle on määritelty ajoja lepoajat. Mikäli keliolosuhteet ovat erityiset huonot, tulee vaarallisten aineiden kuljettamista välttää kokonaan. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +358 45 320 7702 juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. TENTTI . Maantielain uudistuksen myötä Trafi toimii valvontaviranomaisena myös tieverkon osalta. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. liikennevalojen havaittavuuteen (kuin myös vallitsevan nopeusrajoitusilmoituksen puutteeseen, toim. Poliisi on vastuussa valvonnasta. I V E C O. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY ATK8_s_14-17_Sillanpää.indd 16 18.10.2018 11.48.01. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Liikennevalojen havaittavuuden parantamiseksi tulee kyseiseen kohteeseen asettaa taustalevyllä varustetut isot halkaisijaltaan 300 mm liikennevalo-opastimet nykyisten 200 mm tilalle. Viihdelaitteiden räplääminen ajon aikana on kriminalisoitu. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Trafin rooli on varmistaa, että sääntely on kunnossa. I V E C O. Poliisin tehtävä on valvoa. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Alan asia on määritellä rajat omissa kuljetuksissa. 27. I V E C O. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 18. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. 23. (Vertailun vuoksi Rahtarien ja SKAL:n yksilöidyt vastaukset OTI:n 31 suositukseen tarjoavat kiinnostavaa luettavaa lehdessämme 7/2018 sivuilla 70-71). Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. Mitä Trafi tekee riskien vähentämiseksi. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. – 24.) MS: Öljy-yhtiöt asettavat jo vapaaehtoisesti omia rajoituksia. On pohdittava, olisiko työnantajalle annettava enemmän mahdollisuuksia valvoa ammattikuljettajien terveydentilaa. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. Suomessa LOGY ja yhteistyöryhmä pohtii parannuksia. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. 22. 29. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. Vilkkailla valtaja kantateiltä on lisättävä keskikaiteellisten jaksojen rakentamista, joilla vähennetään kohtaamisonnettomuuksia. ja 23. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. Turvallisuustavoite on yhteinen. Miten Trafi nostaa esille tierakenteiden turvallisuusvaarat. +358 400 32 5165 tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. Tien rakenteellinen parantaminen ja päällystetyn pientareen leventäminen, loivempi sisäluiska vähentäisi kaatumisen vaaraa ulosajossa. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Ville Venäläinen p. alv 24% * • Autovero € Luxussisustus ja istuimet 1+1+ 4:lle henkilölle. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. ELY-keskukset huolehtivat valtion tieverkon kunnosta. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. Koulutuksessa tulee kiinnittää erityistä huomiota riskien arviointiin, riskien seurantaan (esimerkiksi syttymisvaara) ja eristämiseen. 21. Muun muassa liittymien määrää runkoverkolla rajoitetaan. 28. 30. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com DAILY LUXUS MATKAILUAUTO • Voi ajaa B-kortilla • 100 km/h • Vuode kahdelle • Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg • Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 69.560 € sis. Alalta tulee usein parhaat esitykset. (OTI 21. +358 45 320 7702 juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. 31. (OTI 18. Jokaisen kansalaisen ensiapukoulutus parantaisi mahdollisuuksia välttää vakavia seurauksia. Vahvojen lääkkeiden käytön valvontaa tulee kehittää. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. MS: Maantielaki ja tuleva runkoverkkopäätös määrittelee laatuvaatimuksia. Poliisin tehtävä on valvoa, että sääntöjä noudatetaan. (OTI 12. Pakkaustapaan perustuvia vapautuksia vaarallisten aineiden kuljetuslainsäädännöstä tulee karsia erityisesti, jos kuljetettavat määrät ovat isoja tai aine onnettomuustilanteissa erityisen vaarallinen. C O M ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. – 20.) Kuormakorimääräyksissä uusi esitys on valmisteilla. huom.) vaaditaan täsmennyksiä ja turvallisuusparannuksia. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää ajotehtävä. +358 400 325 165 ville@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. ATK: Tieverkon rakenteissa on ilmiselviä virheitä, heikkouksia ja suoranaista piittaamattomuutta teiden korjauksissa, jotka johtavat jatkuvasti pahoihinkin onnettomuuksiin. Millä tavalla Trafi valvoo ja puuttuu asiaan. Säädöspuoli on kunnossa. Erityisesti ammattikuljettajana toimivan ajoterveyden perusteellinen ja säännöllinen arviointi sekä seuranta ovat ehdottoman tärkeää. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Ville Venäläinen p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Tällä hetkellä ei ole olemassa esimerkiksi rekisteriä, johon tallentuisi tieto asiaa valvovan viranomaisen käyttöön määrätyistä tai käytetyistä lääkemääristä. (OTI 17.) MS: Ajamista häiritsevä viihdelaitteiden ”räplääminen” ajon aikana on kriminalisoitu. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. Asian vakavuutta todistaa ehdotus, että käyttö olisi mahdollista vain auton käsijarru kytkettynä. Yhdessä sopiminen vie nopeimmin tulokseen. Miten Trafi estäisi liikennevaaran syntymisen. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. Tämä pitäisi säätä laissa. 26. Kuljetusalalla on vastuu oikeasta sidonnasta. Ensiapukurssien hyödyntäminen kuljettajakoulutuksessa olisi harkitsemisen arvoinen toimenpide liikenneja muunkin yleisen turvallisuuden parantamiseksi. alv 24% * • Autovero € Luxussisustus ja istuimet 1+1+ 4:lle henkilölle. ATK: Viihdeja mobiililaitteita räplätään kuljettajan toimesta ajon aikana, josta liian moni ajoneuvo on ajautunut kohtalokkaaseen kolariin ja tien oheen. I V E C O. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Pelastuslaitoksen täydennyskoulutusta erilaisten vaarallisten aineiden onnettomuuksien varalle tulee lisätä ja olemassa olevaa koulutusta edelleen kehittää. C O M ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. 24. Lääkkeitä määrättäessä tulee potilaille korostaa myös vahvojen lääkkeiden vaikutusta kuljettajan ajokykyyn. 25. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. ATK: Vaarallisten aineiden pakkauksiin, ajo-olosuhteisiin ja mm. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com DAILY LUXUS MATKAILUAUTO • Voi ajaa B-kortilla • 100 km/h • Vuode kahdelle • Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg • Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 69.560 € sis. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Oikeista sidontatavoista on laajaa erimielisyyttä jopa poliisin keskuudessa. Kansallisia määräyksiä kannattaa välttää. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Näiden noudattamisen mahdollistamiseksi tulee huolehtia, että raskaan liikenteen ajoneuvoille on riittävästi turvallisia levähdyspaikkoja. ADR-sopimus määrittelee kansainväliset käytännöt. Autonkuljettajan väsymystä voidaan pitää merkittävänä riskitekijänä työja liikenneturvallisuudelle. Erityisesti vaarallisia aineita kuljetettaessa kuljetusketjun eri osapuolten tulee seurata liikenneolosuhteiden ja -ympäristön muuttumista sekä tarvittaessa keskeyttää kuljetus. – 13. I V E C O. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p
+35 8 40 057 634 3 mar tti. alv 24% * • Autovero € Luxussisustus ja istuimet 1+1+ 4:lle henkilölle. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +35 8 45 320 774 7 tim o.a kka nen @iv eco .co m OU LU , Nie miKor pi Oy Ryt ini em ent ie 2, 919 10 T upo s Jou ni Nie mi-K orp i p. eer ola @iv eco .fi TU RK U, Nie miKor pi Oy Ver sta ska tu 1, 203 60 T urk u Pen tti Mak sul a p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +35 8 40 721 092 6 pek ka. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 45 320 7702 juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. 560 € sis . +35 8 40 774 283 ant ti.k rog eru s@ driv .fi JY VÄ SK YL Ä, Ive co Fin lan d Oy Pal okä rje ntie 6, 403 20 Jyv äsk ylä Kar i Lah tel a p. sak kin en@ driv .fi LA HT I, Ive co Fin lan d Oy Höy lää jän kat u 2, 155 20 Lah ti Tim o Akk ane n p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Ville Venäläinen p. +358 400 325 165 ville@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. +35 8 400 263 860 pen tti@ nie mik orp i.c om DA ILY LU XU S MA TK AIL UA UT O • Voi aja a B-k ort illa • 100 km /h • Vuo de kah del le • Per äva unu n vet opa ino jop a 3.5 00 kg • Saa tav iss a myö s Hi-M atic -au tom aat tiv aih tei sto lla • Hin ta alk aen 69. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. Par haa lla moo tto rite kni ika lla saa daa n erin om ain en pol tto ain ete hok kuu s. RA KE NN A OM A ST RA LIS X-W AY VA ST AA MA AN T AR PE IT AS I Voi t val ita kol mes ta eri ase tuk ses ta riip pue n siit ä, kui nka pal jon maa nsii rto käy ttö ä ajo neu vol tas i vaa dita an: ON , ON + ja OFF – kak si ens im mäi stä luo kka a on maa ntie kul jet uks ille ja kol mas on maa nsii rto teh täv ille : ON SE TU P • Maa ntie kul jet uslu okk a • Maa ntie kul jet uks en muk avu us vah vist etu lla alu sta lla • Hel ppo ohj aam oon nou su ja hyv ä näk yvä isy ys tur val lisi mm ille työ olo suh tei lle ON + SE TU P • Maa ntie kul jet uslu okk a • Kor kea mpi läh est ym isk ulm a ja maa var a, tak aa par hai mm an käy tön las tau sal uee lla • Par ann ett u pus kur in suo jau s OF F SE TU P • Maa nsii rto luo kka • Kal tev uus om ina isu ude t ja läh est ym isk ulm a (> 25° ) tak aav at par hai mm an käy tön maa sto ssa • Alh aise mm at kun nos sap ito ja kor jau sku sta nnu kse t, kui n var sin aisi lla maa nsii rto ajo neu voi lla ST RA LIS X-W AY IV EC O MY YN TIV ER KO ST O WW W.I VE CO .C OM ES PO O, Ive co Fin lan d Oy Kiila niit ynt ie 10, 029 20 Esp oo Art o Mäk ine n p. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. Str alis X-W AY siir tää ala n par hai mm an hyö tyk uor man , mat ala n om anp ain on ja poi kke uks ellis en luj uud en ans ios ta. +35 8 45 320 770 2, juh ani .ha via @iv eco .co m Pet ri Sim ona ho p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. Par haa lla moo tto rite kni ika lla saa daa n erin om ain en pol tto ain ete hok kuu s. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com DAILY LUXUS MATKAILUAUTO • Voi ajaa B-kortilla • 100 km/h • Vuode kahdelle • Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg • Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 69.560 € sis. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +35 8 400 158 580 kar i.la hte la@ ive co. +35 8 45 320 774 7 tim o.a kka nen @iv eco .co m OU LU , Nie miKor pi Oy Ryt ini em ent ie 2, 919 10 T upo s Jou ni Nie mi-K orp i p. +358 400 32 5165 tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. I V E C O. +35 8 400 325 165 ville @ni em iko rpi .co m KO KK OL A, Nie miKor pi Oy Iso tan hu 2, 676 00 Kok kol a Kar i Nur mim äki p. +35 8 45 320 770 1 art o.m aki nen @iv eco .co m Juh ani Hav ia p. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. eer ola @iv eco .fi TU RK U, Nie miKor pi Oy Ver sta ska tu 1, 203 60 T urk u Pen tti Mak sul a p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com DAILY LUXUS MATKAILUAUTO • Voi ajaa B-kortilla • 100 km/h • Vuode kahdelle • Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg • Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 69.560 € sis. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +35 8 45 320 774 7 tim o.a kka nen @iv eco .co m KU OP IO , Ive co huo lto ja myy nti T eam Virr ann iem ent ie 14, 704 60 Kuo pio Mar tti Säk kin en p. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +35 8 40 734 4 310 jou ni@ nie mik orp ioy .co m T AM PE RE , Ive co Fin lan d Oy Per kko onk atu 9, 338 50 T am per e Pek ka Eer ola p. I V E C O. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 45 320 7702 juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. Str alis X-W AY siir tää ala n par hai mm an hyö tyk uor man , mat ala n om anp ain on ja poi kke uks ellis en luj uud en ans ios ta. C O M ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. fi JY VÄ SK YL Ä, Nie miKor pi Oy Sor ast aja ntie 4, 403 20 Jyv äsk ylä T uom as Nie mi-K orp i p. alv 24% * • Aut ove ro € Lux uss isu stu s ja ist uim et 1+1 + 4:ll e hen kilö lle . +35 8 400 263 860 pen tti@ nie mik orp i.c om IV EC O MY YN TIV ER KO ST O WW W.I VE CO .C OM LE GE ND AA RIN EN IV EC O -M AA NS IIR TO AU TO N KE ST ÄV YY S Str alis X-W AY on rak enn ett u ras kai den kuo rm ien kul jet tam ise en: sen om ina isu ude t per ust uva t leg end aar ise en Tra kke riin , jos ta on tul lut kes täv yyd en ver tau sku va teo llis uud ess a. +35 8 400 681 008 , kar i@ nie mik orp i.c om KO UV OL A, Ive co Fin lan d Oy Kau pin kat u 5, 451 30 Kou vol a Tim o Akk ane n p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. RA KE NN A OM A ST RA LIS X-W AY VA ST AA MA AN T AR PE IT AS I Voi t val ita kol mes ta eri ase tuk ses ta riip pue n siit ä, kui nka pal jon maa nsii rto käy ttö ä ajo neu vol tas i vaa dita an: ON , ON + ja OFF – kak si ens im mäi stä luo kka a on maa ntie kul jet uks ille ja kol mas on maa nsii rto teh täv ille : ON SE TU P • Maa ntie kul jet uslu okk a • Maa ntie kul jet uks en muk avu us vah vist etu lla alu sta lla • Hel ppo ohj aam oon nou su ja hyv ä näk yvä isy ys tur val lisi mm ille työ olo suh tei lle ON + SE TU P • Maa ntie kul jet uslu okk a • Kor kea mpi läh est ym isk ulm a ja maa var a, tak aa par hai mm an käy tön las tau sal uee lla • Par ann ett u pus kur in suo jau s OF F SE TU P • Maa nsii rto luo kka • Kal tev uus om ina isu ude t ja läh est ym isk ulm a (> 25° ) tak aav at par hai mm an käy tön maa sto ssa • Alh aise mm at kun nos sap ito ja kor jau sku sta nnu kse t, kui n var sin aisi lla maa nsii rto ajo neu voi lla ST RA LIS X-W AY ATK8_s_14-17_Sillanpää.indd 17 18.10.2018 11.48.01. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IV EC O MY YN TIV ER KO ST O WW W.I VE CO .C OM LE GE ND AA RIN EN IV EC O -M AA NS IIR TO AU TO N KE ST ÄV YY S Str alis X-W AY on rak enn ett u ras kai den kuo rm ien kul jet tam ise en: sen om ina isu ude t per ust uva t leg end aar ise en Tra kke riin , jos ta on tul lut kes täv yyd en ver tau sku va teo llis uud ess a. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +35 8 40 750 091 6 pet ri sim ona ho@ ive co. +35 8 45 320 774 7 tim o.a kka nen @iv eco .co m KU OP IO , Ive co huo lto ja myy nti T eam Virr ann iem ent ie 14, 704 60 Kuo pio Mar tti Säk kin en p. alv 24% * • Autovero € Luxussisustus ja istuimet 1+1+ 4:lle henkilölle. I V E C O. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +358 400 325 165 ville@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. +35 8 40 750 091 6 pet ri sim ona ho@ ive co. C O M LEGENDAARINEN IVECO -MAANSIIRTOAUTON KESTÄVYYS Stralis X-WAY on rakennettu raskaiden kuormien kuljettamiseen: sen ominaisuudet perustuvat legendaariseen Trakkeriin, josta on tullut kestävyyden vertauskuva teollisuudessa. +35 8 40 774 283 ant ti.k rog eru s@ driv .fi JY VÄ SK YL Ä, Ive co Fin lan d Oy Pal okä rje ntie 6, 403 20 Jyv äsk ylä Kar i Lah tel a p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +35 8 400 681 008 , kar i@ nie mik orp i.c om KO UV OL A, Ive co Fin lan d Oy Kau pin kat u 5, 451 30 Kou vol a Tim o Akk ane n p. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. C O M ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. +35 8 45 320 770 1 art o.m aki nen @iv eco .co m Juh ani Hav ia p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Stralis X-WAY siirtää alan parhaimman hyötykuorman, matalan omanpainon ja poikkeuksellisen lujuuden ansiosta. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. ES PO O, Ive co Fin lan d Oy Kiila niit ynt ie 10, 029 20 Esp oo Art o Mäk ine n p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. I V E C O. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. Parhaalla moottoritekniikalla saadaan erinomainen polttoainetehokkuus. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. com IIS AL MI, Ive co huo lto ja myy nti T eam Mar jah aan kie rto 2-4 , 741 30 Iisa lm i Ant ti Kro ger us p. +35 8 400 158 580 , kar i.la hte la@ ive co. sak kin en@ driv .fi LA HT I, Ive co Fin lan d Oy Höy lää jän kat u 2, 155 20 Lah ti Tim o Akk ane n p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. I V E C O. +35 8 40 582 4 516 miik a@ nie mik orp i.c om T AM PE RE , Ive co Fin lan d Oy Per kko onk atu 9, 338 50 T am per e Pek ka Eer ola p. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +35 8 45 320 770 2 juh ani .ha via @iv eco .co m Pet ri Sim ona ho p. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Ville Venäläinen p. RAKENNA OMA STRALIS X-WAY VASTAAMAAN TARPEITASI Voit valita kolmesta eri asetuksesta riippuen siitä, kuinka paljon maansiirtokäyttöä ajoneuvoltasi vaaditaan: ON, ON+ ja OFF – kaksi ensimmäistä luokkaa on maantiekuljetuksille ja kolmas on maansiirtotehtäville: ON SETUP • Maantiekuljetusluokka • Maantiekuljetuksen mukavuus vahvistetulla alustalla • Helppo ohjaamoon nousu ja hyvä näkyväisyys turvallisimmille työolosuhteille ON+ SETUP • Maantiekuljetusluokka • Korkeampi lähestymiskulma ja maavara, takaa parhaimman käytön lastausalueella • Parannettu puskurin suojaus OFF SETUP • Maansiirtoluokka • Kaltevuusominaisuudet ja lähestymiskulma (> 25°) takaavat parhaimman käytön maastossa • Alhaisemmat kunnossapitoja korjauskustannukset, kuin varsinaisilla maansiirtoajoneuvoilla STRALIS X-WAY IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +35 8 40 734 4 310 jou ni@ nie mik orp ioy .co m PIR KK AL A, Nie miKor pi Oy T eol lisu ust ie 22, 339 60 Pirk kal a Miik a Nie mi-K orp i p. +358 400 32 5165 tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. com IIS AL MI, Ive co huo lto ja myy nti T eam Mar jah aan kie rto 2-4 , 741 30 Iisa lm i Ant ti Kro ger us p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +35 8 40 721 092 6 pek ka. fi JY VÄ SK YL Ä, Nie miKor pi Oy Sor ast aja ntie 4, 403 20 Jyv äsk ylä Ville Ven älä ine n p. +35 8 40 057 634 3 mar tti. +35 8 400 32 516 5 tuo mas @ni em iko rpi .co m KO KK OL A, Nie miKor pi Oy Iso tan hu 2, 676 00 Kok kol a Kar i Nur mim äki p. I V E C O. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p
Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry tuottaa jäsenilleen palveluja, vaikuttaa päättäjiin, välittää ja antaa tietoa, ylläpitää valtakunnallista ja alueellista yhteistoimintaa. Tapasimme yhdistyksen toiminnanjohtajan Kari Palojärven ja kyselimme alan kuulumisia. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat | Jouni Koskiniemi, Seppo Alaruikka P uutavaran autokuljetukset ovat Suomen taloudelle tärkeä kuljetusmuoto. Se voidaan toteuttaa siten, että muodostetaan alueellinen yhteistyöryhmä, jossa ovat mukana esimerkiksi metsäalan kuljetusyrittäjiä, asiakkaiden edustajia, tiehallintopiiri ja tarvittaessa myös poliisin ja metsäkeskuksen edustajat. Jäsenkunta kattaa 400 kuljetusyritystä, joilla on yhteensä noin 800 täysperävaunuyhdistelmää ammattiliikenteessä. Yli 70 prosenttia kotimaan raakapuusta kuljetetaan ajoneuvoyhdistelmillä suoraan metsästä käyttöpaikalle. Yhdistyksen jäsenien verkostoituminen on nykyisin tärkeä osa toimintaa, näin saadaan apua ja tukea yrittämisen ongelmiin ja epäkohtiin, Kari Palojärvi toteaa. Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry on raakapuutavaraa kuljettavien yrittäjien ja yritysten valtakunnallinen Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:hyn kuuluva edunvalvontajärjestö. Puutavaraa kuljettavat kuljetusyrittäjät muodostavat yhdessä koneyrittäjien kanssa merkittävän työnantajaryhmän Suomen taloudelle hyvin tärkeällä metsäsektorilla. Yhteistyöllä tuloksiin Kuljetusten toteuttaminen suunnitellusti edellyttää kaikkien kuljetusosapuolien välistä yhteistyötä. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Painetta hintojen nostoon Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry on raakapuutavaraa kuljettavien yrittäjien ja yritysten valtakunnallinen edunvalvontajärjestö. ATK8_s_18-19_Palojärvi.indd 18 18.10.2018 11.48.30. Moni yhdistyksen jäsenistöstä kuljettaa puuta jo kolmannessa polvessa. Kaikki metsästä lähtöisin oleva raaka-ainemateriaali tarvitsee autokuljetuksen vähintään kerran matkallaan puutuotteeksi. Yksityiset yrittäjät omistavat lähes kaikki puutavara-autot Suomessa ja ovat tärkeä yhteiskunnallinen työllistäjä
Paine hintojen nostoon on jatkuvasti ajankohtainen ja vie energiaa kaikilta osapuolilta. Yhteistyöryhmässä voidaan esimerkiksi keskustella alueellisten suunnitelmien laatimisesta, uusien varastointialueiden rakentamisesta, puutavaranosturin ja perävaunun jättöpaikkojen rakentamisesta, liittymien sijoittamisesta ja mitoittamisesta, kuljetusten ajoittamisesta, kuljetusreiteistä ja liikennerajoituksista. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Puukuljetukset JÄSENTEN TULOSTEN TIIVISTELMÄ VUOSILTA 2013–2017 VUOSI YRITYKSIÄ YRITYSTEN KOKONAISLIIKEVAIHTO YRITYSTEN TULOS, MEDIAANI YRITYSTEN MEDIAANITULOS YRITYSTEN KESKIMÄÄRÄINEN PALKKAOIKAISTU TULOS 2013 193 kpl 239 461 474 € 37 869 € 4,6 % 2,2 % 2014 196 kpl 252 429 993 € 26 000 € 3,2 % 0,7 % 2015 227 kpl 263 276 450 € 28 500 € 3,5 % 1,0 % 2016 208 kpl 250 616 347 € 22 500 € 2,8 % 0,3 % 2017 174 kpl 239 782 343 € 24 000 € 2,8 % 0,5 % Yritysten tulokset ovat vuosien ajan heikentyneet, vaikka taksaneuvotteluissa on saatukin välillä korotuksia Painetta hintojen nostoon Ote Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n osakeyhtiömuotoisten jäsenten tulosten tiivistelmästä vuosilta 2013 – 2017. Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n hallituksessa on tehty pitkään paljon töitä yritysten kannattavuuden eteen muun muassa panostamalla jäsenyritysten koulutukseen. N Vuonna 2017 metsäalan kuljetusyrityksiä oli 174 kappaletta. Palojärven mukaan tilanteessa ei auta muu kuin jatkaa keskustelua aiheesta ja saada lopulta tuloksia. Ennakkotiedot vuodelta 2018 kertovat, että tilanne ei ole merkittävästi parantumassa. Paine hintojen nostoon on jatkuvasti ajankohtainen ja vie energiaa kaikilta osapuolilta, Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvi toteaa. Paine hintojen nostoon vie kaikilta energiaa Puutavaran autokuljetuksia suorittavien yksityisten yrittäjien asiakkaita ovat yleensä metsäteollisuusyritykset, Metsähallitus ja metsänhoitoyhdistykset. Kaikkien etu kuitenkin on, että Suomen taloudelle hyvin tärkeät metsäsektorin raakapuuta kuljettavat yrityksetkin voivat hyvin, Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Palojärvi sanoo lopuksi. ATK8_s_18-19_Palojärvi.indd 19 18.10.2018 11.48.32. Erityisen arvokasta on suoraan autoyrittäjiltä saatava tieto kaikista puutteista, tarpeista ja ongelmista, joita voi ilmetä kuljetusketjun eri vaiheissa. Yritysten tulokset ovat vuosien ajan heikentyneet, vaikka taksaneuvotteluissa on saatu välillä korotuksia. Onneksi kuljetusyrittäjien ja asiakkaiden välillä on olemassa asialliset neuvotteluyhteydet, Palojärvi toteaa. Vuodesta 2014 alkaen raakapuuyritysten tulos palkkaoikaisujen jälkeen on ollut alle prosentin luokkaa. Pitkään jatkunut heikko kannattavuus alkaa olla monelle yrittäjälle jo liikaa
Tämän myötä nosturin ohjausjärjestelmän johtosarja on varustettavissa pikaliittimin jolloin nosturi voidaan joustavasti tiputtaa auton perästä metsäpäästä tullessa. Koskisen mukaan HiVision on löytänyt maailmalta hyvin asiakkaita ja Suomessa kiinnostus alkaa olla entistä suurempaa. JK: Luonnollisesti HiVision-nosturin ohjaukseen tarvittavat ohjausjärjestelmän komponentit kuten joystickit tai kuvankäsittelystä vastaavan tietokoneen osalta kyseessä on aina kiinteä asennus autoon. Tämän lisäksi myydään käytettyjä nostureita markkinatilanteesta riippuen joitain kymmeniä. Jani Koskinen (JK): Puutavaranostureiden kokonaismarkkina uuslaitemyynnin osalta pyörii pyöreästi 250 kappaleen suuruusluokassa vuositasolla. Kyseisen johtosarjan lisäksi HiVision-nosturi on varustettavissa johdollisella maaohjausyksiköllä, jolla nosturin irrotus perästä tai tehtaalla kääntö onnistuvat vaivattomasti. Irrotettavuuden osalta olemme IAA:ssa esitelleet HiVisionin osalta ”True Detachability” –ominaisuuden. JK: Tarkan markkinaosuuden määrittäminen ei ole luotettavasti laskettavissa. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Henri Pakarinen A uto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Kuinka suuri on arviolta puutavaranostureiden kokonaismarkkina Suomessa. Logliftja Jonsered-tuoteryhmistä vastaava tuotemyyntipäällikkö Jani Koskinen Hiabilta vastasi Auto, tekniikka ja kuljetuksen kysymyksiin puutavaranostureiden tilanteesta. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Suomen osalta olemme vielä selkeästi hieman odottavalla kannalla mutta kiinnostus alkaa olla entistä aidompaa. ATK: Hiabin nostureissa puutavaranostureita edustavat Logliftja Jonsered-nosturit. Kuinka suuren markkinaosuuden nämä ottavat kokonaismarkkinoista Suomessa. ATK8_s_20-21_HIAB.indd 20 18.10.2018 11.48.59. ATK: Kuinka järjestelmä taipuu mahdollisille auton tai perävaunun vaihdoille. Markkinan jakavat pääpiirteissään kolmeen mainitut Hiabin edustamat tuotemerkit yhdessä Keslan ja Palfinger Epsilonin kanssa. Kunhan pääsemme esittelyauton kanssa täyteen vauhtiin niin uskon, että käyttäjät vakuuttuvat HiVisionin mukanaan tuomista turvallisuus-, mukavuusja kuormatilansäästömahdollisuuksista. ATK: Hi-Vision on uusi tapa toimia tehokkaasti ja turvallisesti auton ohjaamosta käsin. Tavoitteenamme on tuoda puunkäsittelyä esille kuljetusalan sisäisen kilpailun keskellä Puunkuormaus kuljetusten ytimessä Puutavaran nostaminen kärryyn on olennainen osa puukuljetuksia. ATK: Millaiset markkinat on käytetyillä puutavaranostureilla. Käyttäjät ovat erityisesti mieltyneet lisääntyneeseen turvallisuuteen ja työssä jaksamiseen sekä kuormatilan tehokkuuteen. Eli esimerkiksi uuden auton tullessa kyseeseen ohjausjärjestelmä on asennettava uudestaan tai varustettava vastaavin laittein, nosturit itsessään ovat vaihdettavissa autojen välillä. ATK: Mikä on tästä tuleva lisähinta hankinnassa. JK: HiVision on löytänyt globaalisti hyvin asiakkaita, ohjausjärjestelmällä varustettuja nostureita on käytössä jo yli kymmenessä maassa. JK: HiVision-ohjausjärjestelmä ei juurikaan vaikuta hankintahintaan, kun vertaamme sitä Suomessa totuttuun hyttinosturiin. Kuinka hyvin tämä uusi ohjaustapa on löytänyt käyttäjiä
Tämän ulkopuolelle kuuluvat kaikki muut nosturit (kuten ”materiaalinkäsittely” tai ”kierrätys”) ja vaatimukset näille asetetaan turvajärjestelmien osalta täysimääräisinä valmistajille. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Puukuljetukset Puunkuormaus kuljetusten ytimessä JK: Haastavat sekä hinnoittelun että kysynnän osalta, ja kierto on täysin teollisuuden tilanteesta riippuvainen. Niiden mukanaan tuoma käyttäjän ergonomia sekä käyttäjäkohtaiset toimintojen mukautukset lisäävät kuljettajan viihtyvyyttä sekä työssä jaksamista. JK: Alkuvaiheessa puutavaranosturimme eivät ole varustettu valmiudella HiConnect-palvelutuotteen käyttöönottoon mutta se sisällytetään myös Logliftja Jonsered-tuoteperheisiin vaiheittain. JK: Sähköiset esiohjausjärjestelmät ovat olleet osa puutavaranostureita jo parikymmentävuotta osalla asiakkaista mutta niiden yleistyminen mekaanisten järjestelmien rinnalla on ollut hidasta. Vientiä on lähinnä itään. Työikäiset 4-7-vuotiaat nosturit vielä löytävät mahdollisen ruuhkatuurin sijaisuuden, mutta siitä vanhempiin kotimarkkinoilta ei juuri löydy ottajia. Viimeisen parin vuoden aikana olemme selvästi nähneet Suomen markkinan kääntyvän enemmän sähköisesti esiohjattujen nostureiden suuntaan ja sitä suuntausta pyrimme edistämään jatkossakin. JK: Tavoitteenamme on tuoda puunkäsittelyä merkittävästi esille kuljetusalan tiukan sisäisenkin kilpailun keskellä. Puutavarankäsittelyyn tarkoitetut, kahmarilla varustetut nosturit on vapautettu kuormausnostureita koskevassa standardissa (EN12999) turvajärjestelmistä koskien esimerkiksi nosturin vakavuutta ja kuormanpitoventtiileitä. ATK: Ympäristöja kierrätysmateriaalien nostaminen tapahtuu usein nostokouralla. ATK: Suomessa on jo pitkään järjestetty puunkuormauskilpailuja. HiVision-ohjausjärjestelmä mahdollistaa kuskille puunkäsittelyn ajoneuvon ohjaamosta käsin. Pyrimme luomaan näkyvyyttä ja kiinnostavuutta puutavara-auton kuljettajan monipuolista ammattia kohtaan. Kuinka tämä liittyy puutavaranostureihin. ATK: Hiab on lanseerannut uuden palvelutuotteen Hiab HiConnect -nosturin toiminnan kaukoseurantaan. ATK8_s_20-21_HIAB.indd 21 18.10.2018 11.49.00. Tästä esimerkkinä viimeisen kahden vuoden aikana kiertueella mukana olleet oppilaitokset ja heidän opiskelijansa ovat saaneet suoria kontakteja alalla toimiviin yrityksiin ja toisinpäin mahdollistanut yrityksille tavata alalle sisään tavoittelevia uusia puoliammattilaisia. Kuinka tämä palvelee alaa. Erityisesti jatkuvan kuljettajien vajeen vallitessa, Puunkuormaajakiertueen positiivinen henki tarjoaa paikkakunnille alan ihmisten kohtaamispaikan ja mahdollisuuden tutustua alan toimijoihin. Lisäksi Puunkuormaajakiertueella mukana olevat yhteistyökumppanit edustavat omalta osaltaan raakapuun kuljetusten tehokkaimpia, uusimpia ratkaisuja, mitkä edistävät yrittäjien toiminnan tehokkuutta ja heidän etujaan. JK: Kuormausnostureiden käyttöturvallisuutta koskeva lainsäädäntö on hyvin tarkka sekä käyttäjän että käyttöympäristön kannalta. N Kuormausnostureiden käyttöturvallisuutta koskeva lainsäädäntö on hyvin tarkka sekä käyttäjän että käyttöympäristön kannalta, Jani Koskinen toteaa. ATK: Miten sähköinen toiminta liittyy puutavaranostureihin. Tällöin esimerkiksi Jonsered-tuoteperhe tarjoaa ”R”-merkinnällä varustetut mallisarjat asiakkaan käyttöön. Voidaanko tässä hyödyntää puutavaranostureita
Varsinkin metsästä tukkeja hakemaan mennessä määränpäähän pääseminen edellytti välillä kivien ja kantojen välissä ajamista. Nämä kaikki ovat helpottaneet kovasti kuljettajan työtä ja tehneet siitä välillä jopa siedettävää, vitsailee Pohjanmaan mies. Yhteistyö heidän kanssaan on tärkeää. Vaikka kuljetukset ovat vuosien saatossa kehittyneet, ala on edelleen fyysisesti vaativaa työtä. Ajamista helpottavia ominaisuuksia on paljon kuten automaattivaihteisto, navigaattori, jarruhidastimet, vakionopeudensäädin ja kaistavahti joitakin mainitakseni, Pasto sanoo. Ennen ajoon lähtöä ajoneuvo ja kuorma täytyy aina huolellisesti tarkastaa. Lastauksen valmistuttua kuljettaja yleensä siirtää nosturilla ketjut tukkikuormien päälle, kiristää ne ja näin varmistaa tukkien paikallaan pysymisen. Turvallisuutta ja mukavuutta on tullut paljon lisää. Painava kuorma tukevoittaa nosturin ja tekee siitä vakaan käyttää. Auto tekniikka ja kuljetus haastatteli Matti Pastoa, joka vielä 74-vuotiaanakin kuljettaa tukkeja. Ajoneuvot ovat kehittyneet huimasti vuosien saatossa. Kuorma-autojen hytit ovat hiljaisia, ilmastoituja, monipuolisin lämmityslaittein varustettuja, kuljettajan penkki on sähköllä säädettävä ja humpat soivat hienosti radiosta, josta löytyy kanavia jokaisen tarpeeseen. Rutiineilla tehokkaasti ja turvallisesti Tehokkuus ja turvallisuus toimivat käsi kädessä. Tukkeja tunteella Raakapuukuljetukset ovat yksi vaativimpia suoritealoja maantiekuljetuksissa. Samalla panMatti Pasto kuljettaa vielä 74-vuotiaanakin tukkeja. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Yhdistelmä pysäköidään kuormaa lastatessa tukevalle maaperälle puukasan viereen. Aina näin ei kuitenkaan ole mahdollista tehdä ja silloin täytyy olla erityisen tarkkana lastausajasta välittämättä. Ensin lastataan vetoauto, koska nosturi on siinä kiinni. Tämän mahdollistavat kehittyneet ja maastokelpoiset metsäkoneet sekä pätevät koneiden kuljettajat. Kahvi ja reissumies on tukkimiehen eväs. Silloin haut monine ongelmineen saattoivat kestää kohtuuttoman kauan eivätkä ajoneuvot ehtineet maantielle tienaamaan. Sen jälkeen lastataan perävaunun pankkovälin takaosa ja lopuksi etuosa. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat | Matti Pasto P uukuljetuksien toimintaympäristö on vuosien saatossa muuttunut paljon. Se säästää aikaa eikä ajoneuvon kaatumista tarvitse pelätä. Se säästää aikaan eikä ajoneuvon kaatumista tarvitse pelätä. ATK8_s_22-23_Pasto.indd 22 18.10.2018 11.49.35. Ennen puuautoilla ajettiin huonokuntoisilla metsäja sivuteillä, eivätkä päätietkään aina hyvässä kunnossa olleet. ABS-jarrut, ALB-venttiilit sekä vetoauton ja perävaunun jarrujen yhteensovittaminen on tuonut turvallisuutta, josta ei vielä 70luvulla ymmärtänyt haaveillakaan, Matti Pasto toteaa. Lastauksen aloitustoimet kuten nosturin siirtäminen käyttöasentoon ja tukijalkojen alas laskeminen on syytä tehdä tarkasti ja harkiten. Virheiden korjaaminen kesken lastauksen vie aikaa tai saattaa jopa aiheuttaa onnettomuuden. Lisäksi kuormanosturit on hyteissä ja pankot siirtyvät hydraulisilla laitteilla. Nykyään puuniput pyritään siirtämään metsästä paikkoihin, joihin yhdistelmät pystyvät ajamaan ilman suurempia ongelmia. Yhdistelmä pitää kuormaa lastattaessa pysäköidä tukevaan maaperään puukasan viereen
Moni puukuljetuksia vuosikymmeniä liikennöinyt yrittäjä on jo laittanut ”pillit pussiin” tai suunnittelee niin tekevänsä. Turvallisuudesta ja rutiininomaisista työtavoista ei ole syytä poiketa, ne kostautuvat muuten varmasti jollain aikavälillä, Pasto sanoo. Siitä huolimatta puukuljetukset eivät enää tuo leipää pöytään vaan toiminta on oikeastaan kaikille kannattamatonta. Niiden tippuminen maantielle saattaa aiheuttaa vaaran liikenteessä. Ala ei voi hyvin tällä hetkellä. Lisäksi mistään ei voi enää karsia kuluja tai toimintaa tehostaa, se tie on kuljettu loppuun. Kun nämä perinteiset puukuljetuksia ajaneet yritykset lopettavat ei alalle tulijoita varmasti enää ole samaa määrää, Pasto sanoo lopuksi. He ovat vuosikymmenien aikana oppineet kannattavan toiminnan periaatteet ja luoneet vahvat yhteistyöverkostot. N Täyteen lastattu yhdistelmä kuljettaa ison määrän tukkeja. ATK8_s_22-23_Pasto.indd 23 18.10.2018 11.49.37. Metsässä tapahtuva puukuormien lastaus on vaarallista, koska siellä ollaan yleensä aina yksin eikä apua ole saatavilla. Huoli alan tulevaisuudesta Vanha veteraani on erityisen huolissaan puukuljetusten tulevaisuudesta. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Puukuljetukset Tehokkuus ja turvallisuus toimivat käsi kädessä koista ja tukeista irrotetaan heikosti kiinni tai irti olevat oksat, jääpalat ja muut irralliset esineet
Yrittäjä on tyytyväinen alusterään puuauton varusteena Metsätienhoitaja Puuautoon lisätty alusterä näyttää kyntensä etenkin talvisissa tienhoitotöissä. Pääsääntöisesti auton kuin auton moottoriteho riittää alusterän käyttämiseen. Perusakselivälin 4 500 mm alueelle raivattiin asennustilaa siirtämällä polttoaineja paineilmasäiliöitä. Kääntöpöydän avulla olisi mahdollista siirtää massoja myös ajosuuntaan nähden vasemmalle puolelle. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Leppäsen kuljetusyrityksen ajoneuvoilla ajetaan raakaKeltainen väritys paljastaa Arctic Machinen valmistaman alusterän sijainnin. Scaniaan olisi sopinut myös alusterän kääntöpöytä, mutta Leppänen tiesi töiden hoituvan ilman sitäkin. Hyvä siitä tuli Kittiläläisen Kuljetus Leppäsen “Leppänen itte” eli toimitustusjohtaja Matti Leppänen on kovasti tyytyväinen alusterään puuauton varusteena. Sulan maan aikaan laitteella toppuutellaan pehmeiden teiden ajourien syvenemistä. Etuakseli on normaali yhdeksäntonninen, koska kyse ei kuitenkaan ole varsinaisesta lunta auraavasta tienhoitoautosta. Onhan hänellä nyt käytössään järjestyksessään jo toinen tällainen auto. ATK8_s_24-25_Metsätienhoitaja.indd 24 18.10.2018 11.50.11. Normaaliajossa alusterää ei tarvitse erikseen huomioida. Varusteen asentaminen vei aikaa muutaman työpäivän. Polttoainesäiliö on vain auton oikealla puolella. Leppäsen hankkiessa vuosimallin 2016 tridem-tyyppisen autonsa hän oli jo päättänyt asennuttaa siihen alusterän. Kuljetus Leppäsen Scania R 730:een asennettu Arctic Machine AM 6 korottaa auton omamassaa noin 700 kg. Muilta osin alusterän säätömahdollisuuksia voi verrata tiehöylän eli tiekarhun tarjoamiin ominaisuuksiin. Teksti ja kuvat | Seppo Alaruikka E nsimmäinen kysymys alusterästä puuauton alla usein koskee varusteen tuomaa massalisää. Etuakselille kohdistuvan rasituksen lisääntyminen ei ole haitannut täyden kantavuuden kuormilla ajamista
Metsäyhtiöt maksavat tienhoitotyöstä, kertoo Leppänen tulopuolesta. Talvella alusterällä voi hyökätä vielä noin 20 cm paksun uuden lumen kimppuun. Pikkuteiden tienhoitotöitä ajetaan niin tyhjällä kuin täydellä autolla. Onneksi peruutuskieltoa ei tarvitse muistaa, sillä laitteen automatiikka nostaa terän, kun auton peruutusvaihde kytketään. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Puukuljetukset puuta ja soraa. Alusterä kiinnikkeineen joutuu työssään liian kovaan kuritukseen, jotta sen asentaminen uuteen autoon onnistuisi suunnitellusti. Vastaavasti Kuljetus Leppäsellä toimittiin nykyistä edeltäneen alusteräisen auton kanssa. Alusterän käyttäminen täristää autoa, ja mutterit pyrkivät aukeamaan. Menoja alusterän käyttäjälle puolestaan aiheuttaa kuluvien osien vaihtaminen. Alusterää ei saa käyttää peruutettaessa. Kesäkäyttö on talveen verrattuna hellää. Kun tällaisella “kevyellä tienhoitoautolla” toistuvasti karhennetaan tienpintaa, auto itse ja firman muut puuautot saattavat selviytyä metsätiellä ilman ketjuja. Lunta pakkautuu palteen reunaa vasten. Alusterän hydraulinen jatkosiipi on ehdottoman hyvä varuste. Ajoneuvon vetorenkaiden pito on tyhjänäkin riittänyt. Hammasmaiset terät voidaan niiden kuluttua kääntää ja näin käyttöönottaa ehjät hampaat, mutta silti teriä kuluu pari sarjaa talvessa. Laite ei varsinaisen lumiauran tavoin heitä lunta palteen yli, mikä aiheuttaa jonkin verran tien kaventumista. Kirottu T-risteyksen ja vastamäen yhdistelmä harmittaa paljon vähemmän, kun ahkeralla käytöllä alusterän annetaan raapia tien sorapintaa esiin. Isolle säiliölle oli jäänyt liian vähän tilaa, ja se otti nokkiinsa alusterän korvakkeen jatkuvasta tönimisestä. Pahasisuisella metsätiellä sijaitsevaa uutta lanssia voidaan joskus joutua käsittelemään ylimääräisellä meno-paluu-reissulla ennen puukuorman noutamista. Euroista Scanian alkuperäinen 700 litran polttoainesäiliö on vaihdettu 600-litraiseen. N ATK8_s_24-25_Metsätienhoitaja.indd 25 18.10.2018 11.50.13. Alusterää käytetäänkin valtaosin talvella. Sen avulla lumipalteen reunaa työnnetään kauemmaksi. Alusterä seuraa Leppäsen Scaniaa kesälläkin. Alusterä yhdessä autossa riittää palvelemaan koko kalustoa. Risteyksessäkin ojien reunat houkutellaan näkyville alusterän jatkosiiven avulla. Autoa ei tarvitse ajaa tien reunassa lähellä ojaa, kertoo Leppänen. Kun Scania joskus tulevaisuudessa vaihtuu toiseen, alusterää ei siirretä uuteen autoon
Viivästyksen aiheuttaja lienee Euroopan komissio, jonka kannanotto ei näytä valmistuvan. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TEEMA . Muutoksen viivästyessä LVM joutuu määräämään siirtymäajoista tilanteen mukaisesti. Jostain tällekin pitäisi löytää aikaa. Liian ahtaaksi kävi myös liikenneministeriön itselleen asettama aikataulu käyttöasetuksen muuttamisesta. Jo asetusmuutoksen julkistushetkellä maaliskuussa 2018 alkoi olla kiire tilata uutta perävaunua, joka olisi ehtinyt rekisteröitäväksi saman vuoden aikana. Yhdistelmien suurimman sallitun mitan oli määrä kasvaa nykyisestä 25,25 metristä osapuilleen 34,50 metriin. Opeteltavaa useimmille Niin raskaan liikenteen valvontaa suorittavalle poliisille kuin vaihtelevissa määrin kuljetusyrityksille on tarpeen opetella käyttöasetuksen lähitulevaisuudessa muuttuvat kohdat. Ajoissa rekisteröimällä perävaunulla olisi päästy eräiden siirtymäaikojen sääntöjen piiriin. Puukuljetukset Mittauudistus odotuttaa Liikenneministeriön alkuun joutuisasti edennyt asetusmuutos näyttää juuttuneen EU-tason byrokratiaan. N Raakapuun kuljetuksissa 5-akseliset perävaunut ovat yleisiä. Suunnilleen syyskuulle kaavailtu asetusmuutoksen hyväksyminen on siirtynyt ensin marraskuun puoliväliin ja sittemmin vuodenvaihteeseen 2018/19. Nykyisellä toimintatavalla Trafin peräänkuuluttama kilpailun vääristämisen estäminen ontuu. Tämänhetkiset ylipitkät ja -massaiset HCT-yhdistelmät ja -perävaunut liikennöivät Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin poikkeuslupien turvin. Verkon hakukoneilla, kuten Googlella, on mahdollista löytää jokin muu kuin ajantasainen versio lainkohdasta. Kyse on asetuksesta ajoneuvojen käytöstä tiellä 1257/1992, jota myös käyttöasetukseksi kutsutaan. Siksi esimerkiksi käyttöasetus on haettava Finlexistä seuraavaa polkua pitkin: Etusivu >> Lainsäädäntö >> Ajantasainen lainsäädäntö >> kirjoita hakukenttään “asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä” >> valitse listasta “4.12.1992/1257 Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä”. Taannoin 29-metrinen HCT-yhdistelmä ei kokonaisuudessaan mahtunut hieman heikosti auratulle linja-autopysäkille. Teksti | Seppo Alaruikka L iikenneja viestintäministeriö LVM julkaisi maaliskuussa 2018 asetusehdotuksen, jolla tieliikenteeseen sallittaisiin nykyistä pidempiä ajoneuvoyhdistelmiä. Erikoisesti Trafi näyttää edelleen jatkavan poikkeuslupien myöntämistä ajankohtana, jolloin muuttuneen käyttöasetuksen alunperin oli jo määrä olla voimassa. HCT-luvilla kerätään kokemuksia, joita käytetään lainsäädännössä. Jos uusimmat HCT-luvat olisivat asetuksen ehtimisen vuoksi jääneet myöntämättä, olisiko keräämättä jäänyt tietotaito heikentänyt tulevaa liikenneturvallisuutta. GLOBE BATTERIES VARMA VALINTA SINUNKIN AJONEUVOOSI Aina varma valinta start&stopajoneuvoihin Eurooppalaisen huippu-teknologian huoltovapaa akku Tehokas akku paljon virtaa vaativiin ajoneuvoihin AGM DIAMOND -SARJA STARTER GOLD -SARJA EFB PLATINUM -SARJA Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Jälleenmyynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan ATK8_s_26-27_Mittauudistus.indd 26 18.10.2018 11.50.56. Kaikki lait ja asetukset löytyvät verkosta oikeusministeriön Finlex-palvelusta. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä muuttunee vuodenvaihteessa
GLOBE BATTERIES VARMA VALINTA SINUNKIN AJONEUVOOSI Aina varma valinta start&stopajoneuvoihin Eurooppalaisen huippu-teknologian huoltovapaa akku Tehokas akku paljon virtaa vaativiin ajoneuvoihin AGM DIAMOND -SARJA STARTER GOLD -SARJA EFB PLATINUM -SARJA Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Jälleenmyynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan ATK8_s_26-27_Mittauudistus.indd 27 18.10.2018 11.50.59
TEKNIIKKAA MOOTTORI Ecotorq E6 VETOPYÖRÄVÄLITYS 2,64:1 TYYPPI Rivi 6 AKSELIVÄLI 3 600 mm PÄÄSTÖTASO Euro 6D PITUUS 5 925 mm ISKUTILAVUUS 12,7 dm 3 ETUYLITYS 1 450 mm TEHO 500 hv/1400-1850 r/min TAKAYLITYS 875 mm VÄÄNTÖMOMENTTI 2500 Nm/1000-1450 r/min LEVEYS 2 540 mm* MOOTTORIJARRU 400 kW* KORKEUS 3 915/3 930/3 795 mm VAIHTEISTO ZF VETOPÖYTÄKORKEUS 1 100/1 200/248 mm TYYPPI Traxon 12TX2620 MAAVARA EDESSÄ 286/302/203 mm VAIHTEITA 12 + 2 MAAVARA TAKANA 238/253 mm L ähivuodet osoittavat, millainen mittelo nyt on käynnistymässä. Miten Ford Trucksin ristiretki Euroopan markkinoille ja markkinoita täällä nyt suvereenista hallitsevan seitsikon horjuttaminen sujuu. Taustapeilien kuoret ovat kilpailijoiden parhaita ratkaisuja jykevämmät, mikä luonnollisesti kasvattaa niistä kuljettajan näkökenttää aiheutuvia katvealueita. Niiden lattiapinta-alaksi kerrotaan 0,22 neliömetriä. Hämmentävä aloitus Kansainvälinen Truck of the Year-jury pääsi elokuun lopulla ensikertaa näkemään uuden, tuotantovalmiin F-Maxin ja koeajamaan sitä Bosporin salmen itäpuolen tieverkolla. Pistäydyimme Istanbulissa arvioimassa, millaisin eväin uusia markkinoita hakeva haastaja on liikkeellä. Ensimmäiset askeleet ja isot satsaukset on jo otettu ja tehty. Ford Trucks on jo hetken aikaa pyrkinyt aktiivisesti lyömään Itä-Euroopassa kukkoileville länsimerkeille kapulaa rattaisiin, vaikka tuotteena on ollut pitkän matkan kuljetuksiin hieman alamittainen 1848 T malli. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 28 18.10.2018 11.51.43. Vuoteen alta löytyy kaksi säilytyslokeroa, joihin pääsee myöskin ulkokautta helposti käsiksi. Kaiken nähdyn ja kuullun perusteella tuote vaikuttikin hämmästyttävän hiotulta ja viimeistellyltä, vaikka esityksissä olikin luonnollisesti mukana autonvalmistajille tyypillistä liirumlaarumia ja propagandaa. Ohjauspyörän metallisomisteesta aiheutui sopivassa auringonvalossa harmillinen heijastuma F-Maxin tuulilasiin. KoeaFord F-Max – tosi testit edessä Haastaja vai häirikkö. Lieko pelkää sattumaa, vai lieneekö kysymys tietoisista muotoiluratkaisuista. Ford Trucks on rohkeasti lähtenyt hakemaan tuotteilleen uusia markkinoita. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Ford Trucks *Hidastimen kanssa 1 000 kW. **Taustapeilit mukaanlukien jotilaisuuden yhteydessä Ford Trucksin johto ja yhtiön tuotekehitysväki valottivat raadille varsin seikkaperäisesti uuden F-Maxin kehityskaarta ja perustelivat sekä esittelivät innolla autossa käytettyjä ratkaisuja. Strategia vaikuttaa huolella valitulta ja laaditulta. Nyt yhtiö tavoittelee uuden F-Maxinsa myötä väkevästi nousua paikallisesta pelurista kansainväliseksi toimijaksi. Yenigün vakuutti Ford Trucksin nyt lisäävän ja kohentavan uusien tuotteidensa ja monien tuoteuudistustensa rinnalla aktiivisesti läsnäoloaan globaaleilla markkinoilla, Johtaja Emrah Dumanin mukaan Ford Trucksin vakaana tavoitteena on yhtiön myyntija huoltoverkoston laajentaminen 50 markkina-alueelle jo vuoteen 2020 mennessä. Miten kovan luokan työkalu sen uusi F-Max on. koska sen kotimarkkina ja tuotantovolyymi on pääjohtaja Haydar Yenigün mukaan nykyisellään liian riippuvainen Turkin talouden suhdanteista. Koeajotapahtumaan siirryttäessä tunnelma vieraiden keskuudessa oli aidosti sähköinen, F-Max muistuttaa etenkin tietyissä värisävyissään erehdyttävästi FH-Volvoa. Samaa ilmiöitä emme ole havainneet Fordin henkilöautoissa, vaikka niissä on sama muotoilullinen ratkaisu käytössä
Heti Instanbulin Parkilta tapahtuneen liikkeelle lähdön jälkeen huomio kiinnittyi nopeasti yhteen asiaan. Ford Trucks osoittautui Istanbul Parkia (Istanbul Racing Circuit) tukikohtanaan käyttäneen koeajotapahtumankin osalta hyvin valmistautuneeksi. Suositusnäytön tarkoituksena on kohentaa ja kehittää kuljettajien ajamista. Melutaso sisällä ohjaamossa on todella alhainen ja ajoviimasta tai sivutuulesta F-Maxiin kantautuva kohina todella vähäistä. Kuvasta näkyy artikkelin kirjoittajan saavuttama tulos. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Ford Trucksin uusi F-Max on huolella suunniteltu ja toteutettu kuormaauto, jolla on teknisesti nyt mainio mahdollisuus nousta mielenkiintoiseksi uudeksi pelaajaksi erittäin kilpaillussa kaukoliikenteen segmentissä. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 29 18.10.2018 11.51.47. Olisiko markkinoilla, isossa kuvassa, uusi peluri onnistunut kehittämään tuotteen, joka omaisi aidot mahdollisuudet menestyä jopa Euroopan kaukoliikenneveturimarkkinoilla. Aineksia isojen pelurien liigaan. Analyysit ja tulokset perustuvat Ford Trucksin määrittelemiin kriteereihin, kuten jarrutuksiin ja kiihdytyksiin matkan aikana. EE Leveä 8 tuuman FTF-monivärinäyttö välittää kuljettajalle tarpeellista informaatiota. Käytännössä on varsin vaikea arvioida, kumpi vaihtoehdoista on onnistuneempi ratkaisu, koska ei F-Maxinkaan ohjauspyörä todellisuudessa mitenkään raskas pyöriteltävä ole. Usemman tunnin mittaisen koeajoreitin rakentamiseenkin oli selvästi valmistauduttu huolella ja 40 tonniin lastattuja puoliperävaunuyhdistelmiä oli vieraiden määrä huomioiden varattu kerrankin riittävästi. F-Maxin konstruktioltaan moderni ohjaamo on yhtiön tuotekehitysjohdon mukaan kilpailijoidenkin ratkaisuihin verrattuna kevyt ja tukeva, mutta veturin runkorakenteissa kerrottiin huomioidun itäisen Euroopan tieverkko ja se todettiin halutun säilyttää niihin riittävän jykevänä. Ajotietokone näyttää ajetun matkan tiedot, kuten ajomatkan ja keskimääräisen polttoaineenkulutuksen. Näkymä on konfiguroitavissa mieltymysten mukaiseksi My View-näkymäksi jossa kaikki henkilökohtaisesti tarvittava informaatio ja tärkeät tiedot näkyvät mittariston päänäytöllä. Ajoneuvosta löytyy myös kuljettajan ajosuorituksen ja ajotyylin arviointi. F-Maxin ratin pyörittelyyn piti hitaalla nopeudella tapahtuvissa käännöksissä käyttää reippaampaa otetta kuin monissa kilpailijoissa, joissa ohjauspyörän pyörittely onnistuu milteipä sormenpäillä. Parissa koeajoihin käytetyssä rekkaveturissa kantautui kojelaudan rakenteista sopivasti raskaammin vedättäessä lievää resonointia, mutta kysymys lienee nytkin vain esisarjan tuotteissa usein esiintyvistä pikku viimeistelemättömyyksistä joita löytyi muutamin paikoin, esimerkiksi ”halvannäköisen” virtalukon muodossa muultakin. selvästi hämmentynyt ja hyvin pohdiskeleva. Yhdistelmän suuntavakavuuskin oli hyvä, eikä ohjauspyörään välittynyt ajoradan epätasaisuuksista tarpeettomia tärähtelyjä. Ilmanvirtausten sujuvuuteen ohjaamon rakenteissa oli selvästikin paneuduttu
30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 PLUSSAT + Voimalinjan harmonia + Melutaso ohjaamossa + Ohjaamon valoisuus + Säilytystilaratkaisut MIINUKSET – Myyntija huoltoverkon kattavuus – Tuleva jälleenmyyntiarvo – Heijastumat tuulilasiin – Pienet viimeistelemättömyydet Tuotekehitysjohtaja Burak Gökceukin mukaan tukipisteiden väli, 1520 millimetriä, ohjaamon etupään tuennassa on markkinoiden levein. KOEAJO . Eikä talvikelejä ja pakkaskokeitakaan ole suinkaan jätetty väliin. Moottorissa käytettävän Common rail-ruiskutusjärjestelmän maksimipaine on 2500 baria. Laajan käytännön testijakson avulla kehitetyn moottorinhallintaohjelmiston korostettiin laskevan entistä tarkemmin oikeat moottorin käyttökierrokset ja niihin eri tieja ajo-olosuhteissa parhaiten istuvan vaihteen. Niiden innovatiivinen muotoilu mahdollistaa askelmien helpon taittamisen ja mahdollistaa miellyttävän pääsyn tuulilasille. Sen kehittämiseen kerrottiin investoidun yli 80 miljoonaa euroa. F-Maxin kehitysvaiheen koeajo-ohjelma ollut mittava. Ovi, jonka taakse askelmat jäävät avautuu maksimissaan 76 asteen kulmaan. Ecotorq-moottorin muita teknisiä ratkaisuja ovat muuttuvageometrinen ahdin, kaksinopeuksinen vesipumppu ja älykkäät apulaitteet, joiden energiatarve jää alhaiseksi. Näitä testejä varten Ford Trucks kertoo rakentaneensa yli 230 protoajoneuvoa. Ford Trucksin aiempia tuotteita kookkaampi ohjaamo, leveys 2,5 metriä, kasvanut omamassa ja F-Maxin kuljetustehtävä kansainvälinen kaukoliikenne edellyttävät veturilta yhtiön kotimaan liikenteeseen mitoitettuja tuotteita suurempaa moottoritehoa. Keulamaskiin toteutetut portaat on tarkoitettu helpottamaan ajoneuvon käyttöä, hoitoa ja huoltoa. Oman talon moottori Ford Trucksin tutkimus-ja kehityskeskuksen kehittämä Ecotorq-moottori (E6) on varustettu Common rail-ruiskutusjärjestelmällä, jossa käytettävä maksimipaine on 2500 baria. Tuotekehitysjohtaja Burak Gökceukin mukaan käytännön testejä on ajettu neljässä maanosassa ja 11 maassa yhteensä yli 5 miljoonaa kilometriä ja laboratoritestesteihin on käytetty yli 15 500 tuntia. Uuden, entistä kehittyneemmän moottoriversion ovat suunnitelleet Ford Otosanin insinöörit. Ford Trucksin omien mittausten mukaan tuloksena on jopa 4 prosentin polttoaineenkulutuksen pieneneminen raskaissa käyttöolosuhteissa ja joneuvosovelluksissa. Lattiatasolle vievän portaikon askelvälit alhaaltakin lukien ovat 390 mm, 390 mm, 372 mm ja 90 mm. F-Maxin ennakoiva vakionopeudensäädin käyttää GNSS-tietoja ja topografisia tiekarttoja ajoneuvon optimaalisen nopeusprofiilin määrittämiseksi. Ecotorq-moottorin teknisiä ratkaisuja ovat esimerkiksi muuttuvageometrinen ahdin, säätyvä nopeuksinen vesipumppu ja paineilmakompressori sekä älykkäät apulaitteet, joiden energiatarve on alhainen. Moottorin teho onkin nyt nostettu, kuusisylinterin Ecotorq-rivimoottorin perusrakenne ennallaan säilyttäen, 500 hevosvoimaan. Tähtäimessä todettiin olleen paras mahdollinen polttoainetalous, jota silmälläpitäen F-Maxin voimalinjahäviöt on pyritty minimoimaan ja vetopyörästövälitys optimoimaan. Ford Trucksin mukaan portaiden ja oven väliin muodostuu täysin vesija pölytiivis tila, jonka ylimmällä askelmalla kuljettajan on mahdollista säilyttää vaikkapa jalkineitaan. Valitun ratkaisun todettiin tarjoavan monia hyötyjä.Yhtenä etuna nostettiin esiin ohjaamon vähäinen kallistelu ja tähän näkemykseen on koeajokokemusten perusteella helppo yhtyä. Järjestelmän nopeusikkuna on kuljettajan muokatattavissa. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 30 18.10.2018 11.51.50. Kaksi, kuljettajan painonapilla valittavissa olevaa Kuljettajan yltää helposti vuoteen alle sijoitettuun jääkaappiin, jonka vetoisuus on 38 litraa
EE F-Max 4x2-rekkaveturissa on vakiona rungon oikeassa kupeessa 600 litran polttoainesäiliö ja 78 litran AdBlue-säiliö. Vähintäänkin yhtä merkittävä askel, jonka yhtiö muutama vuosi sitten otti, kun se päätyi kehittämään ja käyttämään tuotteissaan omaa Ecotorq-moottoriaan, jolla Ford Trucks korvasi aiemmin käyttämänsä FTP Cursorin. Nyt jo ennakoiva vakionopeuden säädin (ACC= Adaptive Cruise Control) ja ajettavan reitin profiilin huomioiva, ennustava vaihtamisjärjestelmä (PPC = Precictive Gear Changing) tulevat yhtiön tuotteissa vakioksi. Ford Trucks on kehittämässä uuteen automatisoituun 16-nopeuksiseen vaihteistoonsa myöskin uusia Ecotorq-moottorinsa kanssa yhteen sovitettuja räätälöityjä ohjelmistoja. Omalle kohdalle valitettavasti osuin koeajettavaksi vain ilman hidastinta olleita vetureita, joten kattavan kuvan muodostaminen tästä asiasta jäi toiseen kertaan. Julkisuuteen tihkuneiden tietojen ja Hannoverin IAA-näyttelyssä esitellyn F-Vision tutkielman valossa yhtiö kasvattaa parhaillaan valmiuksiaan muun muassa vaihtoehtoisen käyttövoiman, ajoneuvojen kytkettävyyden, saattueajon ja itsenäisen ajamisen saralla. Iso strateginen valinta Uusi oma vaihteisto, jota aletaan asentamaan F-Maxin tuotantomalleihin vuonna 2020 on Ford Trucksille seuraava uusi ja merkittävä strateginen valinta. Veturi on mahdollista tilata vasemmalle kyljelle asennettavalla 450 litran lisäsäiliöllä. Tuosta hetkestä lähtien Ford Trucksin tuotannossaan käyttämä voimalinja onkin kokonaisuudessa suunniteltu, kehitetty ja tuotettu talon sisällä. Matalan Lowliner-malliversion polttoainesäiliöiden vetoisuus on 510 + 410 litraa. Koeajoreittimme polveili suomalaisittain mitattuna varsin jylhissä maisemissa, joten Ecotorq-moottorin tuoreimman version moottorijarrutustehoa pääsi ja joutui testaamaan myöskin käytännössä. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 31 18.10.2018 11.51.52. Kaikki F-Max kaukoliikenneveturit varustetaan nykyisen aikataulun puitteissa vuodesta 2020 alkaen Ford Trucksin itsensä kehittämällä uudella 16-nopeuksisella automatisoidulla vaihteistolla. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 eri ajo-ohjelmistoa Eco Mode ja Power Mode helpottavat osaltaan polttoainekulutuksen optimointia erilaisilla tiestöprofiileilla. Tämä tieto avaa uudenlaisen näkökulman turkkilaisen Ford Trucksin uusille näköaloille ja valottaa sen kehitysresursseja. Moottori tarjoaa tarvittaessa myöskin reipasta hidastuvuutta, vakiona luvattu 400 kW:n moottorijarrutusteho on mahdollista nostaa jopa 1000 kW:n lisävarusteena tarjolla olevan hidastimen avulla
Bongasimme tulevan vaihteiston protoversion Ford Trucksin Sancaktepen tuotekehityskeskuksen (Istanbulissa) sisääntuloaulassa jo elokuussa. Suurimpiin polttoainesäästöihin kerrottiin päästävän suurilla kuormilla ja raskaissa käyttöolosuhteissa. Digitaalisen ConnectTruck-liitäntäalustan etädiagnostiikka -toiminto puolestaan kyselee säännöllisesti ajoneuvoihin kuuluvien yksittäisten ECU-laitteiden tilatietoja ja vianmäärityskoodeja (DTC) ja siirtää nämä Ford Trucksin Data Centeriin. Paketin polttoainetaloudesta on Bosporinsalmen itäpuolelle sijoittuneen koeajoreitin F-Maxissa on vakiona led-päiväajovalot ja kääntymisvalaisimet. Lisälämmittimen asetuksia eli lämpötilan ja ajastin säätö hoituu näytön kautta. Hän totesi sen avaavan Ford Trucksille mahdollisuuden voimalinjan kaikkien komponenttien moottorin, vaihOTA ohjelmistopäivitykset (OverThe -Air) on mahdollista siirtää etänä asiakkaiden ajoneuvoissa tiettyihin ohjausyksiköihin ilman huoltoteknikko-interventioita. F-Maxin varustukseen sisältyy ysäköintilämmitin, joka käyttää moottorin lämpöä hyödykseen lyhytaikaisen pysäköinnin aikana. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Päänäytöllä näkyvät kalenterin ja radion lisäksi kaikki yhteystiedot yhdestä ja samasta paikasta. ConnectTruck-järjestelmän mukautetut web-verkkopalvelut helpottavat “Loud to Cloud” -datansiirtoa. Kuljettajan on mahdollista liittää älypuhelimensa kehittyneen Bluetooth-yhteyden kautta Apple Car-Playja Weblink-sovelluksiin. Tuotekehitysjohdon mukaan tuloksena on jopa 4 prosentin polttoaineenkulutuksen pieneneminen. F-Maxia varten 12,7 litran Ecotorq-rivimoottorista tuotiin markkinoille tehokkaampi Euro6 D-normin päästörajat alittava 500 hevosvoiman tehoversio. F-Maxin ennakoiva vakionopeudensäädin parantaa ajokin polttoainetaloutta käyttäen GNSS-tietoja ja topografisia tiekarttoja apunaan yhdistelmän optimaalisen nopeusprofiilin määrittämiseksi. Hän pääsee käyttämään esimerkiksi radiota ja navigointiohjelmia yhdellä kosketusnäytön hipaisulla. Tavoitteena täydellinen harmonia F-Maxin voimalinja eli 12,7 l Ecotorq E6D moottori ja ZF:n 12-nopeuksinen TraXon-vaihteisto pelasi maaston muodoiltaan todella vaihtelevan koeajoreittimme ajo-olosuhteissa ihailtavan hienosti yhteen. Tulosta arvioitaessa on hyvä huomioida alueen tieverkon meikäläiseen tiestöön verrattuna selkeästi isommat topografia korkeusvaihtelut ja Istanbulin sisääntuloväylän (E5) ruuhkaisuus ja paikoin seisovat jonot. Vaihteisto on toistaiseksi ZF:n kaksitoistaportainen Traxon, kunnes Ford Trucksin oma 16-portainen vaihteiston on parin vuoden kuluttua valmis tuotavaksi markkinoille. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 32 18.10.2018 11.51.54. Akselimassailmaisin estää ajoneuvon liiallisen ja virheellisen kuormituksen kertomalla ajokin todellisen akselimassan. Jotakin osviittaa aiheesta tarjoaa tieto, että 40 tonnin kokonaismassaa lastatun puoliperävaunuyhdistelmän loppulukemaksi 178 kilometrin mittausjaksolla muodostui 41,6 l/100 km. Sen multimediaja visuaaliset järjestelmät tuovat kaiken informaation kuljettajan sormenpäiden ulottuville. Huolto-toiminto-ominaisuus puolestaan kertoo ajoneuvon öljyn käyttöiän. Telematiikan ominaisuus sisältää myöskin asiakkaiden ajotietojen jatkuvan kirjaamisen ja siirtämisen Ford Trucks pilvipalveluun. tulosten perusteella hankala mennä antamaan lausuntoa. Järjestelmä varmistaa turvallisuuden ja polttoainetalouden kannalta ihanteellisen rengaspaineen näyttämällä rengaspaineanturien keräämät arvot mittariston näytöllä. FMS integrointiominaisuuden ansiosta ConnectTruckModule & Ford Trucks Cloud kykevät toimimaan myöskin kolmannen osapuolen Fleet Management Systems (FMS)-tiedonsiirtoyhdyskäytävänä valittujen ajoneuvotietojen käyttämiseksi. Kokonaisuudessa uuden F-Maxilla kerrottiin päästävän jopa 6 prosenttia parempaan polttonestetalouteen kuin Ford Trucksin T1848-mallilla. Helppokäyttöinen 7,2 tuuman multimedianäyttö tarjoaa useita eri käyttötiloja. Rengaspaineen valvontajärjestelmän anturit keräävät lämpötila ja paineinformaatiota jokaiselta renkaalta. Tehtyä ratkaisua Yenigün perusteli kahdella argumentilla. Haydar Yenigün ja Burak Gökceukin mukaan Ford Trucks on parin vuoden sisällä siirtymässä kokonaisuudessaan oman talon sisällä kehitettyyn voimalinjaan eli nykyisen TraXon-vaihteisto tulee korvaan yhtiön oma 16-nopeuksinen automatisoitu vaihteisto
Kansainvälisen Truck of the Year-raadin jäsenistö arvosti Truck of the Year 2019 -arvionimellä palkitussa F-Maxissa ohjaamon keskeisiä ominaisuuksia. Tuomariston kokeneimmat ja kriittisimmätkin jäsenet äityivät koeajotapahtuman lopuksi pidetyssä palauteja arviointitilaisuudessa kiittelemään Ford Trucksia onnistuneesta ja laadukkaasta tuotteesta, josta ryhmän kokemus ja ammattitaito huomioiden kritisoitavaa löytyi todella vähänlaisesti. Ford Trucksilla on uuden tuotteensa myötä nyt aito mahdollisuus nousta mielenkiintoiseksi uudeksi pelaajaksi erittäin kilpaillussa kaukoliikenteen segmentissä, mutta se toki edellyttää valmistajalta erittäin ripeitä ja onnistuneita ratkaisuja globaalin myyntija huoltoverkoston rakentamisessa. Raati noteerasi myöskin auton ConnectTruck-nimellä kulkevan kehittyneen diditaalisen liityntäalustan. Mikäli huolto ja varaosatoimitukset eivät pelaa niin autojen myyntikään ei vedä, vaikka hinta olisi miten kilpailukykyinen. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 teiston ja vetävän akseliston ominaisuuksien vielä nykyistäkin tarkempaan ja täydellisempään harmonisointiin ja avaavan sitä kautta tien ajokin vielä nykyistäkin parempaan kokonaistalouteen. Huoltoja varaosapalvelu ratkaisee F-Max yllätti Istanbulin ympäristössä elokuun lopulla järjestetyssä koeajotapahtumassa Truck of the Year-raadin valmiudellaan. F-Maxin valita kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2019 on tuomaristolta tuote huomioiden ihan perusteltu, hyväksyttävä ja demokraattinen ratkaisu, vaikka raadin pohjoismaiset jäsenet olisivat analyyttisina ja autokaupan ja kuljetusyritysten talouden kylmät lainalaisuudet huomioiden päätyneet nytkin selvästi perinteisempään ratkaisuun. ATK8_s_28-33_F-Max.indd 33 18.10.2018 11.51.55. F-Maxissa on varsin runsaasti säilytystilaa. Tuulilasin yläpuolisen säilytystilan vetoisuus on 225 litraa. Toinen esille nostettu argumentti oli voimalinjakomponenttien tuotantokustannusten tarkempi ja parempi hallinta ja sitä kautta hintakilpailukyvyltään kilpailukykyisemmät lopputuotteet. N Tasalattiaisen F-Maxin ohjaamon sisäkorkeus on 216 senttiä ja sisäleveys 216 senttiä (maksimi).Tämän hetken tiedon mukaan ohjaamo toimitetaan aina kahdella vuoteella varustettuna, mutta Ford Trucksin tuotekehitysväki vakuutti kuuntelevansa tässäkin kohdin herkällä korvalla asiakkaitaan. Ford Trucks on ensimmäisen valmistaja siirtynyt ohjaamon takaseinän säilytystilojen osalta lentokonetyyppiseen ratkaisuun. Ford Trucksin F-Maxin voimalinjan kohdalla tekemät rohkeat ratkaisut asettavat toki yhtiön huoltoja varaosapalveluiden järjestämisen ja hoidon osalta entistä suurempien haasteiden eteen. Vuoteiden yläpuolisen, helposti avattavan säilytystilan vetoisuudeksi ilmoitettiin F-Maxissa 105 litraa. Auton ohjaamo tarjoaa mukavan ja ergonomisen sekä kuljettajaystävällisen toimintaympäristön. ITOY-tuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffinin puheen loppuosaan Vuoden Kuorma-auto 2019 palkintoa Ford Trucksille luovutettaessa olikin onnistuneesti kiteytetty raadin yhteinen näkemys F-Maxista
Laitteet valmistetaan Ranskassa ja yhtiön nimi tulee vanhasta Ranskan kielen sanasta, joka tarkoittaa kettua. Se ei kuitenkaan hyökkää eteenpäin, niin kuin sähkökäyttöiset Goupil luonnollisessa elinympäristössään, siirtolapuutarhan hoidossa. 2010 tuli myyntiin suurin malli G5. alkaen sähkötoimisiin pienautoihin. Kettu lähtee liikkeelle pienestä kaasupolkimen painalluksesta. Goupil G4 Lithium Ketterä kettu Goupil Industrien erikoisuus ovat pienikokoiset sähkökäyttöiset ympäristönhoitokoneet. Se selviää laittamalla vaihde D:lle ohjausakselilla olevasta perinteisestä vaihdekarahkasta. 2014 lanseerattiin G1malli ja 2015 ensimmäiset mallit saivat litium akkunsa. ATK8_s_34-35_Goupil-G4.indd 34 18.10.2018 11.52.26. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Yhtiöllä on myös suurempi malli G5, sekä pienempiä malleja, mutta suomalainen Wihuri on nähnyt G4:än parhaaksi Suomen markkinoille. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme Goupilin toisiksi suurinta mallia, G4:ää. Kettu koeajoon Goupilin ajaminen on hyvin yksinkertaista, laite käynnistetään avaimesta kuten polttomoottorikäyttöisetkin vastaavat, mutta minkäänlaista ääntä se ei pidä. Ranskalaista osaamista Goupil Industrien aikajana alkaa sen perustamisesta vuonna 1996. Tämä on tietysti hiukan hämäävää aluksi, koska on vaikea tietää, onko moottori edes käynnissä. Seuraavana vuonna Polaris osti Goupilin. Vuonna 2003 yhtiö julkaisi G3 mallinsa ja 2008 ensimmäinen ajoneuvo valmistettiin vientiin. Yhtiö keskittyi alusta Ajo-asento on kohtuullinen, mutta ratti ei ole ikävä kyllä säädettävissä. Viimeisimpänä myyntiin tullut malli G4, lanseerattiin vuonna 2016
Tarvikkeiden tuominen siirtolapuutarhapalstalle on Goupililla päästötöntä, äänetöntä ja kätevää. Ovet ovat kaapparityyliset takareunastaan saranoidut. N G4:n voi tilata perusrunkona, pickupina, kipillä, tai pakettiautona. Toinen sen optimaalinen käyttötarkoitus on esimerkiksi puiston hoidossa tai muissa kaupunkien keskustojen kuljetustöissä. Ohjaamo on simppeli ja yksiselitteinen, keskellä kojelautaa on kuitenkin näyttö, joka ajonopeuden lisäksi kertoo tietoa akun latauksesta ja muista ominaisuuksista. Varsinkin puistonhoidossa G4 on parhaimmillaan. Mutta eipä laitteella matkustaa ole tarkoituskaan. Ajettaessa Goupililla ei usein tarvitse käyttää jarruja, vaan ajaa ennakoivasti. Koeajamamme pickupin lavan koko on 2.6 m² ja hyvän hyötykuorman vuoksi se antaa paljon kuljetusmahdollisuuksia. Moottori ei anna kaikkea vääntöään saman tien, vaan se on säädelty niin, ettei liian nopeita syöksyjä tapahdu. Se mahtuu kulkemaan kapeilla käytävillä, eikä kuljettajalla ja pelkääjällä ole ongelmia poistua ohjaamosta. Varastojen käytäville Goupil soveltuukin täydellisesti, koska se on vain 1,2 metriä leveä. Se myös ottaa energiaa talteen moottorijarrutuksessa, joten sen käyttö on suositeltavaa. 13,60 hevosvoiman ja 57 Nm sähkövoimanpesä on näkyvissä Goupilin takaa. Erityisesti valittaessa litium akku, auton toimintamatka on kunnioitettavat 120 kilometriä. Tällä nopeudella jousituksen rajallisuuden huomaa pompuissa ja tärähdyksissä. Näkyvyys ohjaamosta on melkoisen hyvä, koska suuri osa siitä on lasia. Pienet välimatkat varikon ja työkohteen välillä eivät nekään tuota ongelmaa, koska G4 pysyy liikenteen mukana taajamissa. Uudemman tyyppisen akun lataus on lisäksi nopeampaa ja joustavampaa. Kun kaasupolkimen vapauttaa, Goupil alkaa hidastua melko tehokkaasti moottorijarrutuksen vaikutuksesta. Pienissä nopeuksissa ja tiloissa Goupil on todella ketterä, esimerkiksi siirtola puutarhan hoitoon se on melko täydellinen valinta. Sen kääntösäde on pieni, vain neljä metriä ja lisäksi se on totta kai äänetön ja päästötön. Lasia on koko ovi mukaan lukien sen alaosa, joka mahdollistaa näkyvyyden aivan kopin viereen. Aja ennakoiden Nopeusrajoituksen huomaa jonkin verran auton jousituksessa, koska juuri viittäkymppiä kovempaa sillä ei kovin mielellään ajelisikaan. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Ajaminen on hyvin yksinkertaista laitteet joskus saattavat tehdä. Laitteen voi tilata perusrunkona, pickupina, kipillä, tai pakettiautona. Lavatilaa on reilusti ja hyötykuorma on kunnioitettava 1 200 kg. 50 km/h huippunopeudellaan sillä ajelee pienempiä teitä, mutta moottoritielle ei tietenkään ole asiaa. Tämä on hyvä, koska autoa monesti ajetaan ahtaissakin tiloissa kuten varastoissa. Lisäksi tarjolla on monenlaisia lisävarusteita. Litiumakun keveyden vuoksi se myös parantaa hyötykuormaa, joka nousee jopa 1200 kiloon. Lisävarusteilla avautuu paljon lisämahdollisuuksia. ATK8_s_34-35_Goupil-G4.indd 35 18.10.2018 11.52.28. Jutun ohessa olevasta kuvasta käyvät ilmi kaikki G4:n päälle saatavat varusteet. Lasille tyypillisen huurustumis ominaisuuden huomasi syyskelissä, mutta sitä varten on puhallin, josta voi puhaltaa kylmää tai lämmintä ilmaa huurun poistamiseksi
Hinnat alkavat Enjoy-varustetasolla 23 448 eurosta ja kattavampi Innovation-varustelu nostaa hintaa hieman yli tuhannella eurolla. Moottorivaihtoehtoina on 1,5-litrainen diesel ja 1,2-litrainen bensa. XL-mallin Enjoy-versiossa on mahdollista valita kumpikin tehovaihtoehto. Viisija kuusiportaisten manuaalivaihteistojen lisäksi 130 hevosvoiman dieseliin on tarjolla kahdeksanvaihteinen automaatti Quickshift-teknologialla. XL-versio on tarjolla ainoastaan Enjoy-varustelutasolla. Hyvin varustellulla ajoneuvolla kulkee ihmisten lisäksi mukavasti tavaraa. Hinnat tulevat Opel-tavara-autojen tuotepäällikkö Tero Pelkosen mukaan vielä hieman halpenemaan CO 2 -mittausten jälkeen. ATK8_s_36-37_Opel-Combo-Life.indd 36 18.10.2018 11.52.54. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen O pel Combon henkilönkuljetusversio Life on esitelty virallisesti Suomessa. Lifestä on pakettiautoversio Cargon tapaan saatavissa 4,4 metrin vakiopituuden lisäksi 4,75-metrinen XL-versio. Combo Lifestä on kaksi eri varustetasoa: Enjoy ja Innovation. Viisipaikkaisen vakiopituisen Combo Life -mallin pienin tavaratilan tilavuus on 597 litraa, pidemmässä mallissa taas on vähintään 850 litraa tavaratilaa. Opel Combo Life Combon elämä Suomessa Opel Combon tila-autoversio Life on saanut virallisen startin Suomessa. Dieselistä taas on tarjolla 102 ja 130 hevosvoimaa kehittävät vaihtoehdot, joista tehokkaampi on lyhyessä mallissa saatavilla vain Innovation-varustetasolla. Vakiona on muun muassa Erinäisiä säilytystiloja on kaikkiaan 28 kappaletta. Kyytiin molempiin pituusversioihin saa viisi tai seitsemän henkilöä. Bensamoottori on tarjolla 110 hevosvoiman tehovaihtoehdolla. Taitettaessa istuimet alas, kasvaa vakiopituisen mallin tavaratila 2 126 litraan ja pitkän 2 693 litraan. Varustelua riittää Varusteita Uuteen Combo Life -mallistoon löytyy yllin kyllin
Suomessa Combo Lifessä on vakiovarusteena myös lämitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä sekä lämpiävät tuulilaisin alaja pystyreunat. Opelin Suomen ja Baltian toimintojen on tarkoitus siirtyä LänsiAuto Oy:n haltuun. Istuimissa on jokaisella paikalla Isofix-lastenistuinkiinnikeensä. Käytännössä marraskuu on aikaa laittaa asiat järjestykseen. Takana tavaratilan päällä on 36-litrainen säilytystila. Uudelleenjärjestely toteutetaan yrityskauppana, jossa LänsiAuto ostaa Opel Finlandin ja Baltian osan. Kaikkiaan Combo Lifessä on 28 erilaista säilytyslokeroa. Suomen Opelin toimitusjohtaja Rami Kittilän mukaan kaupassa kaikki Suomen työntekijät jatkavat omissa tehtävissään ja Baltian 11 työntekijää siirtyy osaksi Opel Finlandia. N Ikkunan kautta pääsee kätevästi hattuhyllylle. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Opel Combo Life Combon elämä Suomessa sivuovet molemmilla puolilla ja lämmitettävät peilit. Muutoksia organisaatiossa Uusia Opel Comboja tullaan pian välittämään uuden omistajan kautta, sillä 1.12.2018 alkaen Molemmilla puolilla autoa on liukuovet. Combo Lifeen saa valinnaisena varusteena panoraamakaton, jossa Innnovation-varustetasossa on LED-valoilla varustettu hylly. Kauppa vaatii vielä Kilpailuja kuluttajaviraston hyväksynnän. Kittilän mukaan uuden yhtiön liikevaihto tulee olemaan noin 200 miljoonaa euroa vuodessa. Ajoa avittavia varusteita on kaikkiaan saatavilla 19 kappaletta. Esimerkiksi varaosien jakelu tulee nyt Suomeen, kun tähän asti ne ovat tulleet Nyköpingistä, Kittilä toteaa. Kyseisessä varustuksessa on 36 litran säilytyslaatikko hattuhyllyn päällä, jota on mahdollista käyttää takapenkiltä tai takaluukun kautta. Panoraamakaton keskellä kulkevaan hyllyyn saa laitettua tavaraa. ATK8_s_36-37_Opel-Combo-Life.indd 37 18.10.2018 11.52.58
Automaattiversio on kahden hengen ohjaamolla. Auto oli varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, jonka välitykset istuivat osuvasti 1,5-litraiseen 96 kW:n ja 300 Nm:n dieselmoottoriin. Peruspituus on 4 403 mm ja XL-malli on 4 753 mm pitkä. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio M ielenkiintoinen reitti suuntautui ensin Norjan puolella läpi pienten kylien upeita vuonorantoja sivuten. Kuormatun auton ajokäyttäytymisen selvittäminen jäi myöhempään koeajoon. Sekä oikean käden käsinoja että vasemmalle kädelle tukea antava, muotoiltu oviverhous auttoivat asiaa. Varusteita vaikka muille jakaa Aktiivinen vakionopeussäädin, kaistavahti, Hud-näyttö, peruutuskamera, hätäjarrutusavustin, etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella ja automaattisella hätäjarrutuksella ja kuljettajan vireystilavalvonta, multimedialaitteisto navigaattorilla, ja lämmitettävä ohjauspyörä ovat varusteita, joita harvemmin näkee kaikkia yhdessä pakettiautossa. Tilassa löytyy Erilaisia lokeroita ja säilytystiloja auton ohjaamossa on runsaasti. Ruotsin läpiajoon sisältyi myös pitkiä matkoja moottoriteitä. Combo osoittautui hyväksi matka-autoksi kulkunsa, istuinmukavuuden ja erityisesti melutason suhteen. Auto Tekniikka ja Kuljetus sai mahdollisuuden ajaa jo tässä vaiheessa kunnon ajokokemuksen noutamalla Opel-tehtaan eri maissa kiertävän auton Oslosta Helsinkiin. Autossa oleva HUD-näyttö sen sijaan jäi helposti katveeseen, jos ajoasento nojautui hieman sivulle. Koeajettu auto oli pidempi 4,753 metrin versio. ATK8_s_38_Opel-Combo-Cargo.indd 38 18.10.2018 11.53.30. Yli 500 kilometrin ajo päivässä sujui mainiosti. Mukava ajoasento löytyi helposti. Ohjaamo on kolmelle hengelle, jolloin läpilastausluukku mahdollistaa jopa 3 440 mm pituuden. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Kokemuksen mukaan polttoaineen kulutus on helposti saatavissa alle 5 l/100 km. Tavaratila on selväpiirteinen ja kokoluokassaan suuri. Myöhemmin selviää tarkemmin, mikä tulee olemaan Suomen Cargo-mallin vakiovarustus. Opel Combo Cargo Mestarilla Suomeen PSA-ryhmä sai vuoden pakettiauto 2019 -palkinnon mallistolle, joka tulee myyntiin Suomessa Citroen Berlingo, Peugeot Partner ja Opel Combo Cargo-nimillä. N Combo osoittautui hyväksi matka-autoksi kulkunsa, istuinmukavuuden ja melutasonsa suhteen. Ennakkomyynti alkanut Asiakastoimitukset alkavat vuoden vaihteen jälkeen. Suomen ohjelmassa on dieselversiot sekä manuaaliettä automaattivaihteistolla. Vakiovarustelistaus täsmenee myöhemmin, mutta saadun ennakkotiedon mukaan siitä tulee varsin kattava, jota voidaan täydentää laajasta lisävarustelistasta. Tarkempaan Suomi-mallin koeajoon palataan vuoden vaihteen tienoilla. Opel Combo oli yksi PSA-ryhmän pakettiautokolmikosta, joka sai International Van of the Year 2019 -palkinnon. Kuormittamattomalla autolla jousitus osoittautui hyvin henkilöautomaiseksi. HUD-näyttö on yksi kuljettajaa helpottavista avustimista
Vaihtelevat tehtävät ilman yötöitä L&T:n ympäristöpalvelujen toimialajohtaja Petri Salermon mukaan myös jätehuollon puolella näkyy koko kuljetusalaa vaivaava kuljettajapula. Ongelmaa ratkaistaessa tarvitaan ratkaisukeskeistä asennetta kaikilta, yrityksistä viranomaisiin. Jäteauton kuljettajan työstä on haluttu nostaa esiin myös säännölliset työajat, ilman yöajoja. Olemme positiivisesti yllättyneitä, kuinka paljon auto on saanut ulkomaillakin huomiota. Paukun mukaan muokkaustyön alkaessa piti varautua siihen, että erikoisauto saattaa jakaa mielipiteitä. Haluamme kertoa kuljetusammattilaisen työstä alalla. L&T haluaa hienoksi muutetulla ajoneuvolla osaltaan tuoda esiin eron työn todellisen luonteen ja ehkä joidenkin mielikuvissa elävän haisevan roskakuskityön välillä. Kierrätysnaattorilla kuljettajapulaa torjumaan Säännölliset työajat ja monipuoliset työtehtävät. L&T:n erikoisjäteauton sisustan on tehnyt lahtelainen HiFix, helmojen rostereista taas vastaa tuusulalainen Hio-Mex ja etupuskurin maalauksesta WTP-Coating Pornaisista. Käsinmaalattujen yksityiskohtien lisäksi autoa koristavat lukuisat erikoistehosteet kuten LED-valot ja erikoistuunatut penkit. Tuunaksesta The Kierrätysnaattori on toiminnoiltaan tyypillinen pakkaaja-auto, mutta se eroaa ulkoisesti hyvinkin paljon muista L&T:n tuotantoautoista. ATK8_s_39_Kierrätysnaattori.indd 39 18.10.2018 11.53.54. Omat haasteensa oli saada pakkaaja-autosta näyttävän näköinen, Paukku toteaa. Teksti | Henri Pakarinen, kuva | L&T K uljettajapula on ongelma yleisesti kuljetusalalla, mutta myös haasteena eri kuljetusmuodoilla. Power Truck Show’n jälkeen ajoneuvo on kiertänyt Suomea rekrytoimassa mahdollisia uusia kuljettajia. Tällä viestillä ja näyttäväksi tuunatulla ajoneuvolla Lassila & Tikanoja on piirtänyt kuvaa jäteautonkuljettajan työstä. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 ERIKOISKALUSTO . The Kierrätysnaattori julkistettiin kesällä Power Truck Show -tapahtumassa Alahärmässä, jossa se voitti kunniapalkinnon tapahtuman tuomaristolta. Viidessä viikossa tehty jäteauton tuunaus oli Karhuline Truck Customsin Jani Paukun mukaan mielenkiintoinen ja mukava projekti. Esimerkiksi Scanian kv-viestintä on tehnyt siitä jutun, Paukku sanoo. NTM:n päällirakenteella varustettu Scanian uutta L-sarjaa oleva jäteauto on maalattu nurmijärveläisen Karhuline Truck Customsin toimesta käsin L&T:n henkeen sopivalla tyylillä. Erikoisjäteauto on kerännyt huomiota Suomen teillä ja toreilla. Jäteauton kuljettajan työ on monipuolista ja vaihtelevaa. Tiukan aikataulun takia projekti piti suunnitella hyvin. Kyseessä ei ole myöskään pelkästään yksin ratin takana istumista, vaan työssä tapaa paljon ihmisiä ja saa myös liikuntaa, Salermo toteaa. N Power Truck Show’ssa esitelty The Kierrätysnaattori on kiertänyt ympäri Suomen ja kiinnostanut lehtiä ulkomailla asti. Jäteauton lastina kulkee nykyään hyötykäyttöön lajitellut raaka-aineet. Lassila & Tikanoja kantaa kortensa kekoon The Kierrätysnaattori -nimisellä erikoistuunatulla jäteautolla. The Kierrätysnaattori on hankittu tuomaan näkyvyyttä L&T:lle kuljetusalalla, ja lisäksi sen tarkoitus on houkutella potentiaalisia kuljettajia kiinnostumaan työstä L&T:llä
e-NV200:an vanhalla 24 kWh:n akulla NEDC-päästömittaustavan mukaista toimintamatkaa täysillä akuilla tuli valmistajan ilmoituksen mukaan 170 kilometriä. Sähköinen voimalinja ei siis luo mitään kummempia esteitä rahdin kuljettaminen. Kaupunkikuljetuksissa pidentyneestä ajomatkasta saa jo paljon irti. Leafissä ensin esitelty suurempikapasiteettinen 40 kWh:n akku on nyt saatavilla myös e-NV200:aan. Kantavuus koeaUusi 40 kWh:n akku tuo Nissan e-NV200:lle mukavasti lisää toimintamatkaa. TEKNIIKKAA MOOTTORI Sähkömoottori TAVARATILA (Pit./lev.) 2 000 mm / 1 500 mm TEHO 109 hv (80 kW) TAVARATILA (Tilavuus) 4,2 m 3 VÄÄNTÖ 254 Nm OMAMASSA 1 590 kg AKKUKAPASIT. Kuiva kesäinen tie on toki ideaali ajokilometrien kannalta, mutta ilmasATK8_s_40-43_Nissan-e-NV200.indd 40 18.10.2018 12.29.36. Eroavaisuudet Nissanin sähköja polttomoottoripakettiautojen eroavaisuudet tulevat esiin ajo-ominaisuuksissa ja latauksessa. jokilla on 630 kiloa. Lisäkilometrejä Uusi 40 kWh:n litiumioniakkupaketti helpottaa kuljetusyrittäjän elämää huomattavasti edelliseen verrattuna. Kesäisellä kelillä suoritettu koeajo kaupunkiajossa osoitti, että täydellä akulla ajaa helposti yli 200 kilometriä. Nissanin mukaan uudella WLTP-mittaustavalla mitattuna 40 kWh:n akun toimintasäde vaihtelee yhdistetyn 200 kilometristä kaupunkiajon jopa 301 kilometriin. Tavaratilan tilavuus on 4,2 kuutiometriä, eli kahden eurolavan verran. Ulkoisesti Nissanin sähköpakettiauto eroaa todella vähän dieselkäyttöiseen e-NV200:een verrattuna. Auton sähkölaitteet luonnollisesti syövät oman osuutensa akun kapasiteetista, ja lämmitys sekä ilmastointi kunnostautuvat pahimpina energiasyöppöinä. Todelliset ajokilometrit akullisella määrittyvät olosuhteista ja ajotavasta riippuen alle ilmoitettujen lukemien. Akkupaketit on sijoitettu niin ajoneuvon alle, että ne eivät vie yhtään tilaa tavaratilan puolelta. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Yhtiö on valmistanut vuodesta 2010 täyssähköistä henkilöautoa Nissan Leafia, josta on tullut maailman eniten myyty sähköauto. 40 kWh KOKONAISMASSA 2 220 kg PITUUS/LEVEYS 4 560 mm / 1 755 mm KANTAVUUS 630 kg KORKEUS 1 850 mm PERÄVAUNUMASSA 410 kg (Jarrullinen) Nissan e-NV200 40 kWh:n akulla Entistä pidemmälle Nissanin e-NV200 sähköpakettiauto on saanut sisälleen uuden akun, jolla toimintamatka pitenee jopa yli 200 kilometriin. Kuljettajanpaikkakaan ei suuremmin eroa NV200:sen vastaavasta. Pakettiautopuolella Nissan e-NV200 on seurannut Leafin viitoittamalla tiellä, täydentäen sähköautomallistoa hyötyautopuolelle. Ainoastaan keula eroaa hivenen ja sen keskellä sijaitseekin sähköauton latauspiste. Uudella 40 kWh:n akulla vastaava NEDC-lukema on 275 kilometriä. e-NV200 on saatavissa kahtena korimallina: koeajettuna pakettiautona ja e-NV200 Evalia tila-autoversiona. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen N issanilla on pitkä käytännön kokemus sähköautojen parissa
e-NV200:n pikalatauksessa käytetään japanilaisten autovalmistajien suosimaa CHAdeMO-pistoketta. Akun rajat tulevat nopeammin vastaan moottoriteiden kovilla nopeuksilla. Latauspalvelujen tarjoajat veloittavat suoraan sovitun hinnoitteluperusteen mukaan. Vaihteistona toimii Hyperdrive-automaattivaihteisto. 32A puolinopealla latauksella taas akku latautuu 100 prosenttiin 7,5 tunnissa. Kuljettajan on tämän takia syytä olla tarkempi, koska jalankulkijat eivät välttämättä huomioi autoa kuuloaistimuksillaan. Navigaattorista saa esimerkiksi nopeasti selville lähimmät latauspisteet. Ohjaamomelu on todella pientä, eikä auto häiritse hirveästi ulkopuolisiakaan. EE e-NV200:sta voi ladata tilapäisesti tavallisesta pistorasiasta, jolloin täyden latauksen saavuttaminen vie noin 28,5 tuntia. e-NV200:n moottorin suurin teho on 80 kW ja maksimivääntömomentti 254 Nm. tointi oli ajettaessa päällä. Esimerkiksi koeajossa testatussa Fortumin Charge & Drive -järjestelmässä hinnoittelun voi valita minuuttitai kWh-perustaisesti. ATK8_s_40-43_Nissan-e-NV200.indd 41 18.10.2018 12.29.39. Nissan e-NV200 kiihtyy todella näppärästi, koska sähkömoottorin maksimivääntömomentti on periaatteessa heti alhaisilla kierroksilla käytössä. Jarruenergiaa talteen keräävä moottorijarru tuo hieman lisää ajokilometrejä. Kaupunkiajo useine pysähdyksineen ja mataline ajonopeuksineen onkin sähköauton kannalta ihanteellista. Ketterää kyytiä Ajotuntumankin puolesta sähköauton parhaat puolet korostuvat kaupungissa. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 41 PLUSSAT + Moottori + Sisämelu + Ajettavuus MIINUKSET – Hinta – Kuljettajan istuin Sähköauton laittaminen pikalataukseen on yksinkertainen prosessi. NissanConnect EV:n avulla voi suunnitella reitin ja latauspisteiden käytön. Nissanin tukemia pikalatauspisteitä on Euroopassa tällä hetkellä reilusti yli 2 000 kappaletta ja vuoteen 2020 mennessä niitä odotetaan olevan jo 5 500. Päästöttömyyden lisäksi sähkömoottorin etuna on sen äänettömyys
Kuitenkin kahdensadan kilometrin toimintasäteellä saa työpäivän puitteissa ajaa suunnittelematontakin kaupunkiajoa stressivapaasti. Ammattikäytössä kotilatauslaitteen hankkiminen on järkevää. e-NV200:n navigaattorista saa nopeasti esille lähellä olevat julkiset latauspisteet ja opastuksen haluamalleen paikalle. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Eco-ajoasento lisää toimintamatkaa pienentämällä moottorin äkäisyyttä ja ilmastoinnin tehoa sekä lisäämällä jarrutusenergian talteenottoa. Eniten kysymysmerkkejä nousee toimintamatkan, lataamisen ja hinnan suhteen. Nissan e-NV200:n toimintasäde alkaa olla sitä luokkaa, että sitä voi hyvin käyttää jakelutehtävissä kaupungissa. Sähköauton latausjärjestelmän kanssa pelaamiseen tottuu nopeasti, vaikka se eroaakin aika lailla polttomoottorin ruokkimisesta. Koeajossa akun kapasiteetin hupeneminen taittui pysähtymällä nimeltä mainitsemattoman amerikkalaisen pikaruokaravintolan pikalatauspisteellä varustetulle parkkipaikalle. Pikalataus nostaa akun alhaisen varaustilan ilmoituksesta 80 prosenttiin 40-60 minuutissa. CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS TAI SOITA! 044 551 2411 Avoinna Ma-Pe 10-18, La 10-14 • Mustikkatie 2B, Lohja • janne.noukkala@carvista.fi Katso kaikki mallit www.carvista.fi ATK8_s_40-43_Nissan-e-NV200.indd 42 18.10.2018 12.29.43. Varsinkin pääkaupunkiseudulla löytyy e-NV200:n käyttämiä ChaDeMo-pikalatauspisteitä ja 32A puolinopeita latauspisteitä, jotka puolestaan lataavat akun täyteen 7,5 tunnissa. Latausvaihtoehtoja Sähköauton hyvät ajo-ominaisuudet ovat olleet tiedossa jo pitkään. Uusi akku kasvattaa toimintamatkaa roimasti Pikalatausmahdollisuus pienentää entisestään akun kestosta mahdollisesti koituvaa stressiä. Kojelaudan päällä olevat valot kertovat jäljellä olevan latauksen tilasta. Pikalatauspaikalle pysähdyttäessä akun varaustila oli 37 prosenttia ja 31 minuutin ruokatunnin jälkeen matkaa sai jatkaa 84,7 prosenttisesti ladatulla akulla. 32A:n latauslaitteisto on mahdollista asentaa kotiin tai yrityksen tiloihin. Nissanin sähköpakettiauto on todella miellyttävä ajettava ja regeneroiva moottorijarru tuo pienen totuttelun jälkeen ajoon sujuvuutta. Akun varaustilasta huolehtimista helpottaa se, että latauspisteiden määrä on kasvanut viime vuosina huimasti. Akkupaketit on sijoitettu ajoneuvon alle, joten ne eivät vie tilaa 4,2 kuution tavaratilasta. Sähköautolle edullinen käyttötapa on ennalta määritetyt reitit, joilla ajosuoritteet ja latausajat on suunniteltuja
Öljynvaihdon lisäksi moni muu vaihdettava kohde uupuu e-NV200:sta. Päästöttömyyden ja ajamiseen liittyvien positiivisten ominaisuuksien lisäksi sähköajoneuvon käyttökustannukset ovat halvempia. Tämän lisäksi korkeampaa ostohintaa lieventää sähkön halpa hinta verrattuna dieseliin ja bensiiniin. N Kannen alla on laturin lisäksi DC/CD-muuntaja ja sen alla itse moottori. Moottori saa voimansa rahtitilan alla olevista akuista. CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS TAI SOITA! 044 551 2411 Avoinna Ma-Pe 10-18, La 10-14 • Mustikkatie 2B, Lohja • janne.noukkala@carvista.fi Katso kaikki mallit www.carvista.fi ATK8_s_40-43_Nissan-e-NV200.indd 43 18.10.2018 12.29.44. Nissan e-NV200 sähköpakettiautossa on kapasiteettitakuu. Moottoriyksikön oikealle puolelle sijoitettua 12 v akkua käytetään auton sähköjärjestelmän, kuten valojen ym. Tavallisesta pistorasiasta saa täyden latauksen 28,5 tunnissa, joten pelkästään kyseiseen lataustapaan ei kannata tuudittautua, vaan se toimii tilapäisenä apuna, esimerkiksi työpäivän aikana. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Kolmas tapa ladata e-NV200:sta on ottaa virta suoraan pistorasiasta. Dieselkäyttöisen NV200:n hinnat alkavat 22 764 eurosta, joten hintaeroa käyttövoimien välillä löytyy. ylläpitoon. Korkeampi hinta Uudella 40 kWh:n akkupaketilla varustetun Nissan e-NV200:n hinnat alkavat 37 751 eurosta. Takuu turvaa, jos akun kapasiteetti laskee 12 palkista alle yhdeksään, alle kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin käytön jälkeen
Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen ja Volkswagen V olkswagen jakaa saman ajatuksen monen muun autoalan toimijan kanssa: sähköinen liikkuminen on lyömässä läpi. Volkswagenin ratkaisu kasvavien kaupunkien pienempiä lähipäästöjä vaativiin jakelukuljetuksiin on sähköisellä voimansiirrolla varustettu versio Crafterista. Crafterin sähköversio tuo oman lisänsä monipuoliseen malliin. Data-analyysillä yhtiö on profiloinut erilaisia ajotapoja ja asiakasryhmiä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KOEAJO . Volkswagen on pyrkinyt Crafterin kehitystyössä kuuntelemaan ja ymmärtämään asiakkaidensa tarpeita. Volkswagenin mukaan pakettiautojen asiakaslähtöinen sähKonehuone eroaa aika lailla dieselversiosta. Yhtiö on haastatellut yli 150 suurta ja 1 460 pientä ja keskisuurta kuljetusyritystä. ATK8_s_44-45_eCrafter.indd 44 18.10.2018 11.54.22. Sähköversio toisen sukupolven Crafterista tulee kasvaville sähköpakettiautomarkkinoille. Suomeen ajoneuvon saapumisen aikataulusta ei ole vielä täyttä varmuutta. Volkswagen e-Crafter Asiakaslähtöisesti kehitetty Sähköpakettiautorintama kasvaa
Crafterin laajasta varustevalikoimasta on sähköversioon saatavissa yllin kyllin kuljettajalle apuja sekä mukavuusominaisuuksia. Sähköversio on kehitetty rinnakkaisesti polttomoottorilla käyvän toisen sukupolven Crafterin kanssa, joten sähköosien sijoitteluun on keskitytty suunnittelussa huolella. ATK8_s_44-45_eCrafter.indd 45 18.10.2018 11.54.29. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 köistäminen vaatii ymmärrystä asiakkaiden ajotavoista ja Euroopan laajuisessa selvityksessä onkin tehty yli 210 000 ajoprofiilia. AC wallbox-laturilla akku latautuu tyhjästä täyteen 5 tunnissa 20 minuutissa. 2 590 mm korkean e-Crafterin tavaratila kapasiteetti on 10,7 m 3 . Pikalatauksessa e-Crafterin akut latautuvat 80 prosenttisesti 45 minuutissa. Latauksen voi hoitaa pikalatauksella tai wallboxilla. e-Crafterin kantavuus taas vaihtelee malliversiosta riippuen 975 kilosta 1 720 kiloon. Voima kulkee etupyörille yksiportaisen automaattisen vaihteiston kautta. Volkswagenin keräämään dataan perustuen kyseisen ajoprofiilin päivän ajosuorite tapahtuu 85 prosenttisesti taajamassa, sisältää 50-100 pysähdystä ja on keskimäärin 70 kilometriä pitkä. Tavaratilan pituus on 1 380 mm ja korkeus 1 861 mm. Vakiona sähköpakettiautossa on muun muassa ParkPilot, joka sisältää sivututkat, kamerajärjestelmän edessä ja peruutuskameran. Autossa on myös jatkotörmäyksiä estävä automaattinen jarrutusjärjestelmä sekä sivutuuliavustin. N Litiumioniakut löytyvät auton pohjasta. Maksimiajonopeudet pysyvät kaupunkijakelussa yleisesti ottaen 90 km/h:n alapuolella. Hyvin varusteltu e-Crafterin rattiin on helppo nousta, sillä ulkoisesti se ei eroa dieselillä käyvästä virkaveljestään. Sähkömoottori toimii tuttuun tapaan mukavasti kaupungin melskeessä hyvän kiihtyvyytensä ja äänettömyytensä ansiosta. Mittaristosta näkee energiankulutuksen ja regeneroivan latauksen tilanteen. Volkswagenin mukaan kaikista parhaiten sähköpakettiautot sopivat kaupunkijakelua suorittaville asiakkaille, niin sanottuihin viimeisen mailin kuljetuksiin. e-Crafterissa on vakiona muun muassa LED-ajovalot, automaattinen Climatronic-ilmastointi, istuimen lämmitin, lämpöpumppu, lämmitetty tuulilasi ja Discover Media -navigaatiojärjestelmä. Saksassa uuden Volkswagen e-Crafterin hinnat alkavat 69 500 eurosta. Suomeen Crafterin sähköversioita saa vielä odotella. Sähköauton huippunopeus on rajoitettu 90 kilometriin tunnissa ja ajomatka täyteen ladatuilla akuilla on vanhan NEDC-standardin mukaisesti 173 kilometriä. 100 kW:n tehot e-Crafterin sähkömoottori tuottaa 100 kW:n huipputehot ja 290 Nm vääntöä. Sähkömoottori ja vaihteisto on kehitetty Volkswagen Groupin komponenttitehtaalla Kasselissa. Oikeassa elämässä, säästä ja ajotavasta riippuen, ajomatkalukema lienee lähempänä sataa kuin kahta sataa kilometriä. Päällisin puolin tuttua Crafteria, ajossa huomaa sähkömoottorin ketteryyden. Tavaratilan kapasiteetti on 10,7 m 3 ja kantavuus välillä 975-1 720 kg. Pakettiauton arkkitehtuuri mahdollistaakin tavaratilan täyden hyödyntämisen, sijoittamalla litiumioniakkupaketin e-Crafterin alle. Sähköpakettiautojen korit valmistetaan muiden Craftereiden tapaan Wrzesnian tuotantolaitoksessa Puolassa, mutta lopullinen sähkökomponenttien kokoaminen tehdään Volkswagen Hyötyautojen päätehtaalla Hannoverissa
ATK8_s_46-47_Arrow.indd 46 18.10.2018 11.57.23. Henkilöautoista alkanut toiminta on laajentunut myös kuorma-autoihin. Suurin tarjonta on Keski-Euroopassa ja erityisesti Saksassa, jossa suuret kuljetusliikkeet vaihtavat kalustoaan säännöllisesti ja markkinoille saattaa yhdellä kertaa tulla jopa satoja samanlaisia autoja. Uutta käytetyn kauppaan Internetin ja erilaisten kauppaportaalien ohjaamana autokauppa on laajentunut yli maiden rajojen tapahtuvaksi. Myyjän ja ostajan kohtaaminen on usein haasteellista. Tarkoin pohdittu sijainti Yrityksen sijoittuminen Berliiniin on tarkan pohdinnan tulos. Tuonti kohdistuu suurelta osin yksittäisiin ajoneuvoihin. Vaikka Arrow Trucks on Volvon omistuksessa, on myyntirivistössä muitakin merkkejä. Parissa kuukaudessa alueelle on pystytetty toimistorakennus ja osa myyntialueesta on jo pinnoitettu. Laajat asiakasmarkkinat löytyvät Berliinistä itään Puolaan, Venäjälle ja eri itäisen Euroopan maihin. Nyt yritys on jalkautumassa Eurooppaan. Omistajataustasta ja omista työhistorioista huolimatta kauppaa tehdään kaikilla merkeillä tasapuolisesti, korostaa Mikko Nevala. Lentoasemalta pääsee helposti tiloihimme ja mahdollisesti tarvittava majoitus löytyy kadun toiselta puolelta. USA:ssa yritys myi viime vuonna yli 6 000 ajoneuvoa 18 toimintakeskuksesta 250 henkilön voimin. Gustafssonin mukaan sijaintia Saksan pääkaupunkiin puolsi muun muassa hyvät yhteydet eri puolilta Euroopasta. Suomeen tuodaan käytettyjä kuorma-autoja eniten Pohjoismaista ja Keski-Euroopasta. Pohjoismaista osaamista Arrow Trucks on vuonna 1951 perustettu amerikkalainen käytetyn kuorma-auton kauppaan erikoistunut yritys. Korjaamorakennuksen pohja on valmiina. HYÖTYAUTOKAUPPA . Korjaamo tulee olemaan lähinnä pientä korjausja fiksaustoimintaa varten, Nevala kertoo. 16 000 m2 tontin löytäminen ei kuitenkaan ollut helppoa, mutta nyt rakentaminen on hyvässä vauhdissa, toteaa Gustafsson. Saksassa Berliinin kupeessa on aloittanut toimintansa uusi yritys Arrow Truck Sales GmbH, jonka toimitusjohtaja Andreas Gustafsson tulee Göteborgista Volvolta ja ostoja myyntitoiminnoista vastaava johtaja Mikko Nevala Suomesta. Vuonna 2001 yritys siirtyi 100-prosenttisesti Volvon omistukseen. Teksti, kuvat | Matti Aarnio K äytettyjä kuorma-autoja on sekä tuotu että viety myös Suomesta jo kauan
Monipuolista kaupankäyntiä Käyntihetkellä myynnissä oli pari kymmentä, puhtaana kiiltävää 2-akselista puoliperäveturia. Suomalainen Mascus on tässä toiminut yhtenä vahvana tiennäyttäjänä. Omat Arrow Truck.eu-sivut ovat kohta valmiit. Myynnissä oleva kalusto löytyy jo nyt Mascus.com ja Mobile.de -sivuilta. Useassa maassa voimme hoitaa auton kilpiin asti. Kauppaa netissä Netin merkitys kaupankäynnissä on erittäin merkittävä. Kauppaan voidaan liittää myös vaihtoauto reaalihintaan, osamaksu tai rahoitusleasingvaihtoehto. N Laajan markkinan hallitseminen edellyttää laajaa osaamista ja eri alueiden erojen tuntemista, Arrow Trucksin ostoja myyntitoiminnoista vastaava johtaja Mikko Nevala sanoo. Arrow Trucksin Berliinin henkilöstöllä on laaja maatuntemus ja asiakkaiden kanssa pystytään asioimaan nyt 10 kielellä ja lähitulevaisuudessa kieliosaamista saamme vielä lisää, Nevala toteaa. Auton voi noutaa Berliinistä, mutta toki hoidamme auton toimittamisen asiakkaalle aina ”kotiovelle”. Myynnissä oleva kalusto oli nyt poikkeuksellisen yksipuolista, mutta jatkossa myyntirivistöstä löytyy myös umpikoriautoja, sora-autoja, konttialustoja eri kokoluokkiin sekä myös isompia pakettiautoja. Hoidamme siis tarvittaessa myös hallinnollisen paperisodan, joka liittyy auton käyttöön ottamiseen kohdemaassa niin pitkälle kuin se kussakin maassa on mahdollista, Nevala tarkentaa. ATK8_s_46-47_Arrow.indd 47 18.10.2018 11.57.32. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Toiminta kasvaa vauhdilla Markkinat laajalla Kuljetusyritysten koon kasvaessa ja leasingtoiminnan yleistyessä vaihtoon tulee usein suurempi määrä samanlaista kalustoa. Asiakkaan pitää saada jo nettiporttaalista oikea ja tarkka kuva tuotteesta, Mikko Nevala kertoo. Auto voi olla myös vanhempi. Nevalan mukaan 10 ja jopa 15 vuotta vanhoja, kuitenkin hyväkuntoisia autoja nähtäneen tulevaisuudessa myyntirivistössä. Rahoitusta hoitaa siihen erikoistunut henkilö Arrow Truckin tiloissa. Käyttöolosuhteet ovat Keski-Euroopassa helpommat ja tämä näkyy Nevalan mukaan kunnossa. Nettikaupan tärkein tehtävä on antaa laajasti oikeata tietoa. Hankintatoimeksiannot kasvussa Asiakastuntemus ja tiiviit asiakassuhteet varmistavat sen, että tulevaisuudessa jopa lähes 30 prosenttia voisi olla ennalta saatuja ostotoimeksiantoja, ennakoi Nevala. Laajan markkinan hallitseminen edellyttää laajaa osaamista ja eri alueiden erojen tuntemista. Eniten ajettu poikkesi yllättävän vähän ulkoisen kunnon uudemmista. Mittarilukemat vaihtelivat runsaasta 50 000 kilometristä noin puoleen miljoonaan kilometriin. Paljon kuvia, tarkat tekniset tiedot ja tietysti oikea hinta, ovat kohtia, joihin panostamme erityisesti. Merkkeinä olivat Daf, Iveco ja Volvo. Kaikkiaan toiminta kasvaa vauhdilla ja niin myös tarjolla oleva kalusto, Nevala ennakoi. Arrow Trucksin toimitusjohtaja Andreas Gustafsson tulee Volvolta Göteborgista. Tämä asettaa sekä ostoettä myyntitoiminnolle omat haasteensa. Kauppaan voidaan liittää myös vaihtoauto ja rahoitus
Vaativaan käyttöön oli valittu rautajousinen perusauto, joka pienen maastoajon ATK8_s_48-49_Ralli-Renault.indd 48 18.10.2018 12.00.40. MKR-team rakentaakin autot huolella testaten. Myös käyttäjien keskenään vaihtamat ajatukset ovat omiaan vahvistamaan Renault-mielikuvaa ja antamaan ideoita tuleville kehitystarpeille, kiteyttää Renault Trucksin Suomen toiminnoista vastaava Pasi Gerpe. pyörittää maastokuorma-autokilpailuissa Renault K520:n ja Renault Sherpan pohjalle rakennettuja autoja. Kilpailujen erikoiskokeet ovat koko päivän mittaisia satojen kilometrien yhtäjaksoista rajuissa olosuhteissa tapahtuvaa paahtamista. Renault-asiakkaat tiukoissa ympyröissä Renault Truck ja MKR Technology Team järjestivät jo perinteeksi tulleen MKR Adventure Day -elämystapahtuman Berounissa Tsekeissä, Prahan naapurissa. Tällöin tekniikan pitää olla kaikissa olosuhteissa luotettava. Ei voi kun ihmetellä ja kunnioittaa miehistöä, joka kilpailutilanteessa istuu päivä tolkulla kovassa röykytyksessä. Moottorin pohjana on D13-malli, jonka teho 520 hv on nostettu kahdella Penta-ahtimella 920 hv tehoon. Tekniikkaan erikoisvaatimuksia Ennakkoon tehty huolellinen valmistelu ja tekniikan rakentaminen tuleville koetuksille on keskeisessä roolissa. Viikon ajan 500 Renault Truckin asiakasta pääsi kokemaan, miltä kova vauhti vuoren seinämärännissä tuntui. Korjaamiselle ja huoltamiselle ei jää aikaa kuin yön hämärissä hetkissä, jos silloinkaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Tero Lahtinen T ilaisuuden toteuttamisesta vastasi MKR Technology Team, joka Tapahtuma on asiakkaille erinomainen tilaisuus tutustua Renault Trucksin tuotteisiin ja meille järjestäjille kuulla käyttäjien mielipiteitä. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Tuhannen hevosen voimalla TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Tilapäisesti tehoa voidaan vielä nostaa lisäahtamisella aina 1 040 hv:aan Omakohtaiseen koeajoon saatiin 8X4 sora-auto, joka oli malliltaan K520
Aina ajokki ei pysynyt tiellä ja pystyssä. Auto on teknisesti melko lähellä K520-kisa-autoa. perusteella olisi varmasti oikea valinta myös Suomessa, kun käyttöolosuhteet ovat vaativat. Akselistot on valmistanut Axle Tech Int, jarrut Meritor ja erikoisrakentelu on toteutettu paremmin kilpailutilanteeseen sopiviksi. Simulaattorissa joutui ammattilainenkin koville taistelussa edellä menevän Dakar-kilpurin kanssa. Aivan oman haasteensa muodostavat voiteluaineet, joiden pitää kestää täysin eri luokan lämpötiloja kuin siviililiikenteessä. Ulkoisesti tarkasteltuna auto vastasi täysin uutta. Hinta Ranskassa on noin xx % vastaavaa uutta edullisempi. Vaihteiston rakentaminen on tehty ZF7-portaisesta automaattivaihteistosta, josta on pudotettu kaksi vaihdetta pois käytettävyyden lisäämiseksi ja painon pudottamiseksi. Autoille annetaan vuoden yleistakuu, voimalinjalle kaksi vuotta. Kuitenkin nokkamallina sen tarjoama kyyti poikkesi K-mallista. Tuotepuolella Renault Trucks esitteli vasta muutama kuukausi sitten käynnistyneen ”uustuotannon”. Kuljettajana toimi tällöin Martin Van Den Brink, joka antoi vauhdista näytteen myös tapahtumassa. Tässä yhteistyö Renault Trucksin, voiteluainevalmistajien ja MKR-teamin välillä on erittäin tiivistä. ATK8_s_48-49_Ralli-Renault.indd 49 18.10.2018 12.00.51. Tehdas tarkastaa ja uudistaa noin kolmen vuoden vanhoja, 250 000-350 000 km ajettuja, alkuun T-mallin puoliperävetureita. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Renault-asiakkaat tiukoissa ympyröissä MKR Technologyn rakentama Renault Trucks K520 4X4 antoi vauhdikkaan kokemuksen, jossa tien röykyt ja mutkat suorastaan kaatuivat silmille. Markkinat ovat alkuun lähinnä Ranskassa mutta myöhemmin on tarkoitus laajentaa toimintaa merkittävästi ja varmasti myös Suomi tulee myöhemmin mukaan, kertoo Pasi Gerpe. Sherpa-mallisto on tuotannossa lähinnä armeijakäyttöön ja siten hyvä pohja kilpa-auton rakentamiselle. Kuljettaja oli autoa kilpailutilanteessakin ajava Gert Huzink. Kilpailuissa Sherpa on osoittanut pätevyytensä voittamalla Moskovasta Kiinaan ajetun yli 9 000 km pitkän Silk Way -rallin päästösjakson. asti. Näytteillä ollut auto oli kolme vuotta vanha ja hieman yli 300.000 km ajettu. Autojen huippunopeus on rajattu 140 km/h:n nopeuteen. N Masterista oli esillä erikoisversioita, muun muassa pätevän oloinen hevoskuljetusauto
100 000 km:n ajo nykyaikaisella bensa-autolla tuottaa lisää 11 tonnia CO2:ta. Nesteytettyä biokaasua ja maakaasua käyttävissä ajoneuvoissa biokaasu ja maakaasu ovat teknisesti täysin vaihtokelpoisia. Tiedä tämä autokaasuista! CBG (Compressed BioGas) biokaasua syntyy kun mikrobit hajottavat orgaanista materiaalia hapettomissa olosuhteissa. Uuden akkupaketin valmistus tuottaa päästöinä 150-250 kg CO2-päästöjä/kWh akkutehoa ja maksaa äkkiä 10 000 euroa. Yhteensä bensalla kulkeva henkilöauto tuottaa 100 000 km:n ajomatkalla 23 CNG (Compressed Natural Gas) maakaasu kuten CBG (Compressed Bio Gas) sopivat lähinnä kevyempään autokalustoon. Kaasu, järkevä vaihtoehto Kaasulla kulkevat hyötyautot (paketti-, kuormaja linja-autot) ovat polttomoottoriautoja. Hiilidioksidipäästöt vähenevät maakaasulla noin 25 % verrattuna bensiiniin. Luontaisesti biokaasua syntyy esimerkiksi soissa ja järvien pohjamudassa. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 POLTTOAINEET . Biokaasu on yksi tulevaisuuden energiamuodoista. LNG (Liquefied Natural Gas) nesteytetty maakaasu ja LBG (Liquefied BioGas) nesteytetty biokaasu sopivat lähinnä raskaaseen kalustoon ja kaukoliikenteeseen. Kaasu voittaa N IPCC:n tuore raportti ilmastonmuutoksesta on median yllytyksellä synnyttänyt ilmastonmuutoshysterian. Biokaasun tuotantoon käy lähes kaikki biohajoava materiaali. Samankokoisen polttomoottoriauton valmistus tuottaa 12 tonnia CO2-päästöjä. Myös kaatopaikoilta kerätään talteen biokaasua. Pienhiukkaspäästöt vähenevät aivan merkittävästi. Haittana on alhaisen nesteytymislämpötilan (-163 °C normaali-ilmanpaineessa) vaatima kylmätekniikka. lantaa, kasvijätteitä ja erikseen biokaasutuotantoa varten viljeltyjä energiakasveja. Maakaasua saadaan maakaasuja öljyesiintymistä sekä liuskekivestä. Maakaasun autokäytössä (henkilöja pakettiautoissa) käytetään 200 barin varastointipainetta. Kaasu koostuu pääosin metaanista ja hiilidioksidista. Tähän tulee lisätä, että sähköauton akkupaketti on uusittava 5-7 vuoden välein. EU:n ulkoministerit pääsivät hätäkokouksessa kompromissiin maapallon pelastamiseksi: autojen päästöt tulee leikata 35% vuoteen 2030 mennessä N Seurauksena jokainen vastuuta tunteva poliitikko Euroopassa, kuin myös Suomessa, huutaa sähköautojen perään. Scania G340 LNG Iveco Stralis CNG/LNG ATK8_s_50-53_Kaasu.indd 50 18.10.2018 12.14.58. Biokaasua voidaan tuottaa biojätteistä, puhdistamoja saostuskaivolietteistä sekä teollisuusyritysten biohajoavista sivuvirroista. Turvallisuuden vuoksi lisätään jalostusvaiheessa sille ominainen haju. Maakaasua voidaan nykyään korvata kotimaisella uusiutuvalla biokaasulla, joka jalostetaan ominaisuuksiltaan maakaasua vastaavaksi. tonnia CO2-päästöjä eli saman verran kuin saman kokoinen sähköauto ennen ensimmäistä latausta”, Ruotsin ympäristöinstituutti toteaa. Sähköautot nähdään päästöttöminä aivan kuten Suomen Vihreät näkevät myös sähköisen raideliikenteen – sähkön tuotannosta johtuva haitallinen kasvihuonepäästö (CO2) on ”muualla”. Kaasuautoa voi ajaa joko maakaasulla tai biokaasulla. Kiristyvät laivojen päästövaatimukset johtavat LBG/LNG-laivojen käytön lisääntymiseen. Kun bensiini korvataan liikennekäytössä biokaasulla, hiilidioksidipäästöt vähenevät jopa yli 90 prosenttia! Kuten maakaasussa, henkilöja pakettiautoissa käytetään 200 baarin varastointipainetta. Raskat kuorma-autot ja bussit ovat perinteisesti sidoksissa fossiiliseen dieselpolttoaiLBG:n eri tuotantovaiheiden synnyttämät hiilidioksidipäästöt raaka-aineesta tankkaukseen. 600 kg. Loppuun käytetyt akkupaketit kasvavat yksin suureksi jäteongelmaksi. Teksti | Klaus Bremer R uotsin ympäristöinstituutti (IVL Svenska miljöinstitutet) on tarttunut tärkeimpään, elinkaariarvioon. LNG/LBG:n etuna on kolminkertainen energiatiheys paineistettuun metaaniin verrattuna (600-kertainen paineistamattomaan metaanikaasuun verrattuna) ja siitä seuraava kolminkertainen tankkausväli samalla tankin tilavuudella. ”Keskikokoisen sähköauton valmistus tuottaa 23 tonnia CO2-päästöjä. Se on hajutonta, väritöntä ja myrkytöntä. Maakaasu ei sisällä raskasmetalleja ja hyvin pienen määrän rikkiä. Esimerkiksi Tesla S:n akkupaketti painaa n. Maakaasu vähentää huomattavasti liikenteen ympäristöhaittoja. Raaka-aineiksi saadaan mm. Nesteytettyä kaasua käytetään raskaissa ajoneuvoissa kuten esimerkiksi laivoissa ja raskaissa kuorma-autoissa ja täysperävaunuyhdistelmät. Niiden valmistus tuotaa periaatteessa puolet vähemmän hiilidioksidia kuin vastaavan sähköauton
Kaasubussit aloittivat liikennöinnin Helsingissä vuonna 1996 ja ensimmäinen julkinen kaasutankkausasema avattiin 2005 Helsingin Malmilla. Tänään Gasumilla on LNG-tuontiterminaaleja Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Biokaasun tuotantolaitoksia on sekä Suomessa että Ruotsissa. tupakansytyttimissä ja pienissä kertakäyttöisissä kaasurasioissa. Kaupunkikaasu tuli Suomeen jo 1860. Tällä hetkellä yhtiöllä on 28 kaasutankkausasemaa ympäri Suomen, joista neljä palvelee myös raskasta liikennettä tarjoamalla nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nesteytettyä biokaasua (LBG). Kaasun tarjoamat edut ilmastomuutoksen ja päästöjen kannalta ovat nopeasti vieneet Gasumin markkinavalloitukseen myös Ruotsissa ja Norjassa. Nyt maakasu tarjoaa vaihtoehdon. Nestemäinen maakaasu LNG vähentää vastaavasti CO2-päästöjä jopa 15% Biologisista jätteistä ja jätevesistä valmistettu biokaasu LBG vähentää CO2-päästöjä 8590% dieselpolttoaineeseen verrattuna! (Vrt. Suomessa pullotettuna kotitalousnestekaasuna (propaania) käytettäväksi myös talvella. Ensimmäinen maakaasuputki Neuvostoliitosta Suomeen avattiin 1974. Paineistetun maakaasun tai biokaasun tankkaaminen (200 bar) nestekaasusäiliöön, joka kestää vain luokkaa 20 bar, johtaa tankin räjähtämiseen. Tavoitteena 50 LNG/LBG asemaa Suomessa-Ruotsissa-Norjassa 2018-2020. Kaasun jakelusta vastasi Neste Oy, myöhemmin Fortum ja vuodesta 1994 perustettu Gasum, jossa Gazprom oli osakas 25% osuudella. EE LPG (Liquefied Petroleum Gas) nestekaasuseos pääaineina propaani, propeeni, butaani tai buteiini. Siksi LPG-tankkauspistoolit on standardoitu erilaisiksi CBG/CNG-ajoneuvojen tankkauspistooleihin verrattuna. taulukko 1) EE Volvo FM/FH LNG Gasumin LNG tankkausasemat. Myös Fortum (31%) ja E.On (20%) ehtivät olla Gasumin osakkaita ennen osuutensa myyntiä Suomen valtiolle 2014. Terminaalien lisäksi Norjassa on myös LNG-tuotantolaitos. Maakaasu polttoaineena vähentää dieselpolttoaineeseen verrattuna CO2-päästöjä 16-20% (käytännössä ei liioin NOx-typenoksidieikä hiukkaspäästöjä). Esimerkiksi Hollannissa, Belgiassa ja Japanissa nestekaasua LPG:tä käytetään myös ajoneuvoliikenteessä, usein takseissa. 2011 Gasum alkoi tarGasum jota kotimaista uusiutuvaa biokaasua liikennekäyttöön samalla kun se aloitti Kouvolan Mäkikylän jätevesipuhdistamon tuottaman biokaasun syöttämisen kaasuverkkoon. Ne ovat nestekaasuajoneuvoja. Tampere, Turku ja pääkaupunkiseutu) Kaikki Gasumin asemat tarjoavat sekä maakaasua että biokaasua GASUM on nykyään Suomen valtion 100% omistama pohjoismainen energiayhtiö. Terminaali valmistui 2016. Yhtiö tarjoaa energiaa sähkönja lämmön tuotantoon, teollisuudelle sekä maaja meriliikenteelle. Tulossa olevat Olemassa olevat Tavoite 2018 ATK8_s_50-53_Kaasu.indd 51 18.10.2018 12.14.59. 2014 Gasum aloitti ensimmäisen LNG-tuontiterminaalin rakentamisen Porin Tahkoluodossa. Tilanne 2018: jo 12/ 35 toiminnassa 2 2 2 Kuopio Oulu Seinäjoki Haukivuori Gasumin nykyiset asemat Muun toimijan asema Gasumin tuleva asema 2018 Kauhajoki 2 3 7 2 Salo Vaasa Mikkeli • Tällä hetkellä Suomessa on 41 kaasutankkausasemaa, joista 27 on Gasumin omistamaa • Gasumin uudet asemat tulevat sijoittumaan pääteiden varsille sekä kasvukeskuksiin • Lisäksi nykyisiä asemapaikkoja vahvistetaan (esim. Sen toiminta rakentuu kaasun käytön pitkään historiaan Suomessa. Butaania käytetään mm. (Atk 8/2018 päivitys) neeseen. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 GASUM KEHITTÄÄ POHJOISMAISTA KAASUEKOSYSTEEMIÄ JA EDISTÄÄ KESTÄVÄÄ KEHITYSTÄ LNG-tuotantolaitos LNG-terminaali LNG-terminaali (yhteishanke) Gasum, biokaasu Gasum, biojäte ja biokaasu Biokaasu tuotantolaitos (joint project) Risavika Lysekil Øra Honkajoki Pori Vehmaa Huittinen Turku Oulu Porvoo Kuopio Tornio Lahti Kouvola Riihimäki Espoo Jordberga Katrineholm Lidköping Örebro Västerås Vadsbo Gasumin Suomen biokaasulaitoksissa käsitellään vuosittain biohajoavia jätteitä jopa 500 000 000kg GASUM KEHITTÄÄ POHJOISMAISTA KAASUEKOSYSTEEMIÄ JA EDISTÄÄ KESTÄVÄÄ KEHITYSTÄ LNG-tuotantolaitos LNG-terminaali LNG-terminaali (yhteishanke) Gasum, biokaasu Gasum, biojäte ja biokaasu Biokaasu tuotantolaitos (joint project) Risavika Lysekil Øra Honkajoki Pori Vehmaa Huittinen Turku Oulu Porvoo Kuopio Tornio Lahti Kouvola Riihimäki Espoo Jordberga Katrineholm Lidköping Örebro Västerås Vadsbo Gasumin Suomen biokaasulaitoksissa käsitellään vuosittain biohajoavia jätteitä jopa 500 000 000kg GASUM’S HEAVY-DUTY GAS FILLING STATION ROAD MAP LBG/LNG gas filling stations Our road map reflects the ambition to sharply increase the role of LNG as a fuel in the Nordic HDV segment and accelerate this development. Gasum’s Market Entry phase includes around 50 new LNG/LBG filling stations in Finland, Sweden and Norway during 2018-2020 TANKKAUSASEMAVERKOSTO KASVAA SUOMESSA Gasum on sitoutunut rakentamaan 35 uutta kaasuasemaa. Niiden polttoainejärjestelmä ei ole yhteensopiva CBG/CNGajoneuvojen kanssa. Vuodesta 2010 kaasu liikennepolttoaineena on kasvanut Gasumin yhdeksi päätuotteeksi
ATK8_s_50-53_Kaasu.indd 52 18.10.2018 12.15.03. Päästöissä ei käytännössä ole typenoksidi (NOx) eikä pienhiukkasia. Merkittävää on myös, että rakenteellisesti kaasuautojen pakokaasujärjestelmään ei ole tarvetta liittää kalliita puhdistuskomponentteja kuten EGR, hiukkassuodatin, polttoaineen jälkisyöttöä ja niihin liittyvää huoltoa. POISTO 2017" € MUUT 1,00 % Diesel-varkauksien arvio Dieselvajauksen arvioitu arvo 5 VUODESSA -2 452 € AJONEUVON SÄÄSTÖT 5 VUODESSA -35 051 € CO2 SÄÄSTÖT AJONEUVOA KOHTI 5 VUODESSA -74,3 CO2-SÄÄSTÖT BIOMETAANILLA 5 VUODESSA -554,8 Käyttökustannusten vertailu Ennakkomaksu Kokonaiskäyttökustannusten simulaatio: Diesel verrattuna Natural Power Muuttuja Missio Viitteenä diesel-kuorma-auton kulutus Kaukokuljetus Maakaasuajoneuvon arvioitu kulutus Kokonaiskäyttökustannukset 5 -vuodessa DIesel 399 885,00€ Kaasu 332 234,00€ -16,92 % Iveco, kaasuykkönen Suomessa kaasu-Dailyjä on myyty kymmeniä ja myös Kaasu_EuroCargoa yksi kappale. Bussien ja kuorma-autojen siirtyminen kaasuun, erityisesti biokaasuun olisi merkittävä edistysaskel päästöjen vähentämisessä. Merkille pantavaa on huima kasvu monissa maissa vuodesta 2017 vuoteen 2018. AJONEUVO JA VUOKRAUS Vuotta 5 5 Kokonaisajosuorite 700 000 700 000 Diesel E VI NP E VI Malli AS 440S46 TX/P AS440S46TX/P 2xLNG Ajoneuvon nettokustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 114 000 € 154 000 € 40 000 € Lisäkustannukset (kuljetus, valmistelu jne.) € € Ajoneuvon nettokustannus yhteensä (ei sisällä arvonli 114 000 € 154 000 € % % € € € Takaisinostoarvo (korkea arvo) 11 400 € 15 400 € 4 000 € Kuukausittainen vuokrahinta €1 872 €2 529 Huoltoja korjaussopimus 3XL LIFE 3XL LIFE Huollon ja korjauksen kuukausihinta 506 € 672 € 166 € Kuukausittainen vuokrahinta + huollot 2 378 € 3 201 € 823 € Polttoaine Polttoainekustannus kuukaudessa 4 087 € 2 920 € AdBlue-kustannus kuukaudessa 200 € € Polttoaineen ja AdBluen kuukausikustannus 4 287 € 2 920 € -1 366 € KUUKAUSITTAINEN KÄYTTÖKUSTANNUS 6 665 € 6 121 € -543 € Säästöt ajoneuvoa kohti 5 VUODESSA -32 599 € Oston tuet Valtion tuet 2017 € € Yhteiskunnan tuloverotus "arvioitu . Näistä noin 52000 on henkilöja pakettiautoja Gasumin biokaasun elinkaaren aikana pystytään hiilidioksidi päästöjä vähentämään jopa 85 % fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Ruotsissa tilasto vuodelta 2017 osoittaa maan tieverkossa liikkuvan noin 56000 kaasuautoa. Se on myynyt niitä tien L i i k e n n e t e k niikasta kiinnostuneet autoilijat ovat tiedostaneet kaasun edut. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 NEW STRALIS NP 460 HP CHASSIS LAYOUT TAILORED TO CUSTOMER NEEDS SIDE FREE > 2,000 MM SHORT TANK 1,000 MM MEDIUM TANK 500 MM STANDARD TANK POLTTOAINEET . Liikenteen päästöistä autojen osuus on n. VOLVOLLA, Mersulla, Scanialla, DAFilla, MAN:lla ja Ivecolla on tänään tarjota CNG/CBG kuorma-autoja ja busseja kevyelle ja keskiraskaalle kalustolle ja LNG/LBG raskaille kuorma-autoille, Scanialla myös pitkän matkan bussille. Mercedes-Benz CNG/LNG MAN TGM CNG Iveco AS 440 Dieselin ja AS 440 LNG:n ja LBG:n kustannusvertailu 140 000 km:llä vuodessa. Ivecolla on tarjolla kaasubussiensa lisäksi myös edustava valikoima sähköbusseja Daily Electric Minibusista Heuliez GX Elec kaupunkibussiin ja aina Crealis IMC johdin-nivelbussiin. Iveco perustelee kaasuvalintaansa ilmastonmuutosta tukevilla numeroilla: kaasu polttoaineena vähentää NO2-päästöjä 90%, pienhiukkasia 99%, 10-15% CO2-päästöjä ja jopa 95% biokaasulla dieseliin verrattuna. päälle jo yli 30 000 kpl. Ivecon lisäksi sekä Volvo että Scania ovat tuoneet markkinoille edistyksellisiä raskaita kaasuhyötyautoja ja näkevät kaasun ratkaisevana päästöjen vähentäjänä tieliikenteessä. Esimerkki Iveco Stralis kaasusäiliövaihtoehdoista, kaikki joko LNG/LBG:llä tai CNGCBG:tä ja LNG/LBG:tä omissa tankeissaan. Ivecolla on takanaan yli 20 vuotta kehityskokemusta kaasumoottoreista. Se tarjoaa viittä erikokoista kaasumoottoHiilidioksidipäästöt alittavat dieselin vastaavat 1520 %. Italia on kaasuautokannan ylivoimainen ykkönen Euroopassa. Se alittaa kirkkaasti Euro6 päästönormin. 2) Belgia 1069 kpl (464 kpl!), 3) Espanja 1060 kpl (107!!), 4) Ruotsi 859 kpl (792), 6) Tsekki 653 kpl (726), 7) Hollanti 385 kpl (114), 8) Suomi 295 kpl (44), 9) Sveitsi 279 kpl (159), 10) Kreikka 271 kpl (66). Biokaasulla, LBG, haitalliset päästöt alittavat dieselin vastaavat peräti 85-90%! Lisäksi kaasuautot ovat selvästi vähä-äänisempiä kuin vastaavat dieselautot. Kaasu palaa puhtaasti. Leasing-korko 3,00 % per vuosi Dieselin kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 1,130 € per litra Dieselin kustannus (sisältää arvonlisäja valmistevero 1,401 € per litra AdBlue-kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 0,650 € per litra Maakaasun kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 0,950 € per kg Maakaasun kustannus (sisältää arvonlisäveron) 1,178 € per kg Vuosittainen ajosuorite 140 000 km vuodessa Kuukausittainen ajosuorite 11 667 km/kuukaudessa 31,0 l/100 km 3,2 km/litra Missio Maakaasu/diesel-kulutussuhde 0,85 kg per litra 26,4 kg/100 km 3,80 km/kg . Ensimmäisen vuosineljänneksen kaasuautomyynti vuonna 2018 kuvaa markkinatilannetta ja kaasuautojen suosion kavua: 1) Italiassa myytiin 12 029 kaasuautoa (2017: 9238 kpl). Kaasu antaa yli 35 000 euron säästön sekä CO2/LNG 74,3 t:n ja CO2/LBG 554,8 t:n säästön vuodessa. Samalla kaasu on vaihtoehtoenergiana valloittanut koko Italian. 60% ja siitä bussien ja kuorma-autojen osuus n. 40%. Iveco on ainoa, joka tarjoaa kaasuvaihtoehtoa läpi koko mallistonsa 18 erityyppiselle autolle. Iveco on kilpailijoitaan edellä maakaasun käytössä polttoaineena. Kaasuautot Euroopassa Kaasuautojen markkinaosuus kasvaa kiihtyvästi Euroopan maissa ilmastonmuutoksen asettamien vaatimusten myötä. Suuri merkitys on Ivecon lujalla panostuksella omaan kaasulla kulkevaan, kaikki hyötyautotyypit sisätävään hyötyautomallistoonsa. Kun sen kilpailijat ovat hakeneen ratkaisuja muista vaihtoehtoenergioista, Iveco on keskittänyt kehitystyönsä maakaasuun ja sen liitännäisiin CNG, CBG, LNG, LBG. Perinteisesti Italia on ollut suvereeni ykkönen kaasuautoillaan. Iveco on kuitenkin tällä hetkellä kaasulla ajamisen ehdoton ykkönen mallivalikoiman laajuuden ja käyttökokemuksen suhteen
Gasumin (Skangas on Gasumin tytäryritys) LNG:n kaasu tulee pääosin Norjan nesteytyslaitokselta. Greenhouse gas intensity for natural gas. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Gasous fuels reduce transportation related gashouse emissions 1 RED (2009/28/EU) calculations; certified by Finnish Energy Authority 2 thinkstep. ja noin 4000 kuormaja linja-autoa. Well-to-wheel HDV vehicles-GHG intensity (relative emissions) 08/10/2018 Footertext 28 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 2014 2015 2016 2017 30.9.2018 Rekisteröidyt kaasuajoneuvot Suomessa Rekisteröidyt kaasuajoneuvot Suomessa +17 % +19 % +60 % +52 % Gasum ilmoittaa rakentavansa 2020-luvun alkuun mennessä 50 uutta tankkausasemaa raskaille ajoneuvoille Suomi-Ruotsi-Norjaan. Greenhouse gas intensity for natural gas. Kaasuvaihtoehtojen CO2-vähennys dieselpolttoaineeseen verrattuna. ATK8_s_50-53_Kaasu.indd 53 18.10.2018 12.15.07. Vastikään ensiesittelynsä kokeneet ensimmäiset uudet järeät Iveco Stralis kaasurekat ja reilusti yli 1000 km:n polttoainesäiliöillä ovat löytäneet jo kuusi ostajaa Suomesta. Sen polttoainekustannukset putovat 30-40% dieseliin verrattuna, huoltoväli on 90 000 km ja kestää miljoona kilometriä ajoa, Iveco vakuuttaa. N Scania Interlink LNG DAF LNG LNG:tä tankataan omalla tankkauspistoolilla. Leasing-korko 3,00 % per vuosi Dieselin kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 1,130 € per litra Dieselin kustannus (sisältää arvonlisäja valmistevero 1,401 € per litra AdBlue-kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 0,650 € per litra Maakaasun kustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 0,950 € per kg Maakaasun kustannus (sisältää arvonlisäveron) 1,178 € per kg Vuosittainen ajosuorite 140 000 km vuodessa Kuukausittainen ajosuorite 11 667 km/kuukaudessa 31,0 l/100 km 3,2 km/litra Missio Maakaasu/diesel-kulutussuhde 0,85 kg per litra 26,4 kg/100 km 3,80 km/kg . Suomen osalta nähdään vuosineljännesjaolla, että kaasuautojen myynti on kasvanut kovaa vauhtia 44 kpl:sta (1/2017) 450 kpl:een (2/2018) eli kymmenkertaiseksi 15 kuukaudessa. Kotimainen LBG vähän yli euron/kg, vapautettu valmisteverosta. Thinkstep is a leading global consultant and software company in the field of lifecycle analysis (LCA). Sen uusi 460 hv:n Cursor 13 moottori käy CNG:llä, LNG:llä ja Biometaanilla. Well-to-wheel HDV vehicles-GHG intensity (relative emissions) Gasous fuels reduce transportation related gashouse emissions 1 RED (2009/28/EU) calculations; certified by Finnish Energy Authority 2 thinkstep. Suomi on herännyt kaasupolttoaineeseen! Tärkeä tekijä on luonnollisesti kaasutankkausasemien nopea lisääntyminen. 2017. Suomessa kaasuautoja oli 2017 vastaavasti n. Arvoketjun lyhyydestä johtuen Gasumin LNG on päästöiltään alhaisempi kuin manner-Euroopassa. EU ehdotti 7.10.2018 Gasumille myönnettäväksi 2,9 miljoonaa euroa uusien tankkausasemien rakentamiseksi Suomessa. Tuki riittää jopa14 uuden aseman rakentamiseen. POISTO 2017" € MUUT 1,00 % Diesel-varkauksien arvio Dieselvajauksen arvioitu arvo 5 VUODESSA -2 452 € AJONEUVON SÄÄSTÖT 5 VUODESSA -35 051 € CO2 SÄÄSTÖT AJONEUVOA KOHTI 5 VUODESSA -74,3 CO2-SÄÄSTÖT BIOMETAANILLA 5 VUODESSA -554,8 Käyttökustannusten vertailu Ennakkomaksu Kokonaiskäyttökustannusten simulaatio: Diesel verrattuna Natural Power Muuttuja Missio Viitteenä diesel-kuorma-auton kulutus Kaukokuljetus Maakaasuajoneuvon arvioitu kulutus Kokonaiskäyttökustannukset 5 -vuodessa DIesel 399 885,00€ Kaasu 332 234,00€ -16,92 % ria 136 hv:sta 460 hv:aan; neljää erilaista raskasta vetoautoa ja alustamallia (4x2, 6x2, matalarunkoista sekä kolmiakselista) 750 – 1600 km:n toimintasäteellä; moottoreita CNG:lle, CNG&LNG:lle ja yksin LNG:lle; neljällä eri polttoainesäiliö-ratkaisulla. 4100, mutta 30.9.2018 jo 6200 kpl. Thinkstep is a leading global consultant and software company in the field of lifecycle analysis (LCA). 2017. AJONEUVO JA VUOKRAUS Vuotta 5 5 Kokonaisajosuorite 700 000 700 000 Diesel E VI NP E VI Malli AS 440S46 TX/P AS440S46TX/P 2xLNG Ajoneuvon nettokustannus (ei sisällä arvonlisäveroa) 114 000 € 154 000 € 40 000 € Lisäkustannukset (kuljetus, valmistelu jne.) € € Ajoneuvon nettokustannus yhteensä (ei sisällä arvonli 114 000 € 154 000 € % % € € € Takaisinostoarvo (korkea arvo) 11 400 € 15 400 € 4 000 € Kuukausittainen vuokrahinta €1 872 €2 529 Huoltoja korjaussopimus 3XL LIFE 3XL LIFE Huollon ja korjauksen kuukausihinta 506 € 672 € 166 € Kuukausittainen vuokrahinta + huollot 2 378 € 3 201 € 823 € Polttoaine Polttoainekustannus kuukaudessa 4 087 € 2 920 € AdBlue-kustannus kuukaudessa 200 € € Polttoaineen ja AdBluen kuukausikustannus 4 287 € 2 920 € -1 366 € KUUKAUSITTAINEN KÄYTTÖKUSTANNUS 6 665 € 6 121 € -543 € Säästöt ajoneuvoa kohti 5 VUODESSA -32 599 € Oston tuet Valtion tuet 2017 € € Yhteiskunnan tuloverotus "arvioitu . LNG maksaa alle euron/kg, valmisteveron osuus 27 senttiä/kg
Jokainen usean megawatin tehoisen tuuligeneraattorin siiven kuljettaminen on ylipitkä erikoiskuljetus. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TRAILER INNOVATION 2019 . Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Trailer Innovation 2019 Lähellä kultasuonta Uudelle tuotteelle ja keksinnölle saatu julkisuus silottaa tietä markkinoille. Lämpöeristetyn päällirakenteen lämpötilaosastointi väistämättä muuttuu työntekijää vähemmän rasittavaksi, kun käsiteltäviä osia kevennetään. Kilpailussa sekä pienet että suuret ideat, prototyypit ja valmiit tuotteet kilpailivat 16 kuljetusja logistiikka-alan ammattilehden tuomarin pisteistä. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Siiven kärkeä voidaan nostaa ylittämään puiden, rakennuksia ja muita esteitä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Normaalin nelikulmaisen, 90-asteisen profiilin tilalle on kehitetty kuusikulmainen profiili. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. . Teollisten tuotteiden suojaamista ei pidä laiminlyödä. Joustavat väliseinäelementit kestävät paremmin esim. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Komponentit Lamberet Ergowall kevytkäyttöistä lämpötilaosastointia. . Kaikkien sarjojen mitalikolmikkoihin päässeet suoritukset huomioitiin näkyvästi. trukista aiheutuvia kolhaisuja. Bitte kurze Info. Päällirakenteet Goldhofer Bladex tuuligeneraattorin siipien kuljettamiseen. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Goldhofer lisäsi jatkettavan lavetin takaosaan saksinosturin. Kilpailuun osallistuneiden yritysten IAA-osastoilla asianlaitaa tuotiin näkyvästi esiin. Konseptit Kögel Novum modulaarinen perävaunumallisto. Innovaatiokilpailussa menestyjät pääsevät parrasvaloihin. Eri puolilla Eurooppaa Trailer Innovation -kilpailu tiedetään hyväksi kanavaksi tehdä nimeä tunnetuksi. . Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Voittajat ATK8_s_54-57_Trailer-Innovation.indd 54 18.10.2018 12.03.21. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Rumpuja päristeltiin entistäkin voimakkaammin, mikäli tulosten julkistamisessa omalle tuotteelle saatiin menestystä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Valmistajat S yyskuussa 2018 pidetyn suuren IAA-hyötyajoneuvonäyttelyn yhteydessä julkaistiin eurooppalaisen Trailer Innovation 2019 -kilpailun tulokset. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Suojaamiseen on eri tarpeisiin sopivia vaihtoehtoja. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Perävaunun muokkaaminen asiakaskohtaiseksi joko tarjoaa vähälukuisesti mahdolliKögel Novum Krone Smart Trailer Check Carrier Supra CNG Kässbohrer Multifunctional Container Chassis Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Uudentyyppisellä profiililla saavutetaan rakenteen parempi vääntöjäykkyys. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Ylös käännettyinä seinäelementit tyytyvät vähäiseen tilaan. Alustat Kässbohrer Multifunctional Container Chassis konttiperävaunu uudentyyppisellä runkoprofiililla. Siinä tasopinnat ovat noin 120 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Ykkössijat Seuraavassa kuvataan lyhyesti seitsemän kilpailusarjan voittajat. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand
Kylmäkoneen ei enää tarvitse himmentää kaasukäyttöisen kuorma-auton etuja erityisesti kaupunkiympäristössä. Ympäristöystävällisyys Carrier Supra CNG kaasukäyttöinen kylmäkone. N Schmitz Cargobull SmartTrailer Lamberet Ergowall ATK8_s_54-57_Trailer-Innovation.indd 55 18.10.2018 12.03.23. Useat vaihtokelpoiset perävaunun komponentit ja ratkaisut antavat joustavuutta asiakkaan vaatimusten saavuttamiseksi. Turvallisuus Krone Smart Trailer Check teknisiä tietoja videokuvan päällä. Maaja biokaasukäyttöisen kylmäkoneen melutaso jää perinteistä dieseliä alhaisemmaksi. Mikäli lisätty todellisuus sisältää terminaalirakennuksen, kuljettaja voi paikallistaa siitä sammuttimet, trukit, toimintoja ja niin edelleen. Sen avulla voidaan nähdä puhelimen näytöllä muun muassa päällekkäin videokuvaa renkaasta ja sen painelukemasta. Samoin sen pakokaasupäästöt ovat useammassakin mielessä puhtaampia. Sekä ajoneuvon kuljettaja että yrityksen konttori voivat tarkastaa älypuhelimillaan ja tietokoneillaan ajoneuvoyhdistelmästä muun muassa rengaspaineet, lukkojen ja ovien tilat sekä monta muuta asiaa. Älykkäät perävaunut Schmitz Cargobull SmartTrailer valvontaa EBS:n välityksellä. Vioista aiheutuneet hälytykset välitetään korjaamolle. varastetun perävaunun paikallistaminen. Järjestelmän liikennöintiin käyttämän EBS-väylän jännitesyötön varmistamisella mahdollistetaan esim. Käyttöesimerkkinä kylmäkuljetusten lämpötilat voidaan siirtää minne tahansa täyttäen samalla standardin EN 12830 mittausja tallennusvaatimukset. Perävaunun useat erilliset valvontajärjestelmät keskitetään yhdeksi kokonaisuudeksi. Lisätty todellisuus eli AR mahdollistaa täysin uusia asioita. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 suuksia tai käy valmistajalle hankalaksi
Vaihtolavojen välivarastointi vähentäisi ruuhkassa ajamista, mutta lisäisi työvaiheita. Molemmat lavat vedetään kyytiin. Siitä se sitten lähti Tarkastellaan Delete SkipUpin kehittymistä sen palkitsemiseen saakka. Koukkulavalaite työntää lavan kuorma-auton päältä maassa olevan päälle. Leppiaho ja Delete kääntyivät asiantuntijoiden puoleen ja hakivat keksinnölle kaikkiaan kuutta patenttia. Normaaleista vaihtolavoista muokataan lisäosilla pinoamiskelpoisia. Ensinnäkin tuote ratkaisee todellisen ongelman. Vaihto-operaatio alusta loppuun ei vaadi tilaa enempää kuin auton vähäisen siirtämisen eteenpäin. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TRAILER INNOVATION 2019 . Hänet yllätti se, ettei yksinkertaiselta vaikuttanutta ideaa ollut aiemmin keksitty. Teksti | Seppo Alaruikka, kuvat | Juho Kauranen, Tommi Leppiaho D elete SkipUp vaihtolavan käsittely joustavammaksi. ATK8_s_54-57_Trailer-Innovation.indd 56 18.10.2018 12.03.25. Keksinnön julkistaminen ja sen markkinoinnin suunnitteleminen tulivat seuraavina vaiKuorma-auton vaihtolava nousee saattojärjestelmän avulla alemman päälle. Deleten toimialapäälikkö Tommi Leppiaholle syntyi idea kasetoida vaihtolavat päällekkäin ja asentaa niihin saattojärjestelmä, jolla täyden lavan paikalle voidaan jättää tyhjä. Koukkulaitteen kiinnistyspisteen vaihtamisen jälkeen maassa oleva lava vedetään auton päälle. Delete SkipUp Hopealle Suomesta Päällirakennesarjassa toiseksi yltänyt suomalaiskeksintö perustuu oivallukseen. Lavat on saatu päällekkäin. Keksintö osoittautui toimivaksi, ja tuli aika suojata se. Saneeraustyömailla Helsingissä vaihtolavan tyhjentäminen tyypillisesti kestää 30-40 minuuttia ja pahimmillaan tunteja. Koukku siirretään alempaan vaihtolavaan. Suojaamatta jättäminen olisi jättänyt kopioijille vapaat kädet
Tietoa esim. Mallisuoja Patentointiin nähden mallisuoja edustaa teollisten oikeuksien suojaamisessa toista ääripäätä. Kilpailusta kerrotaan enemmän sen verkkosivustolla osoitteessa trailer-innovation.com. Daily-kokoluokan kevytkuorma-autojen pienempiin vaihtolavoihin sovitettuna tuotteelle odotetaan kysyntää myös sisäsaneerauskohteissa. Mallisuoja ei saa olla liian yksityiskohtainen. Seuraava jo kiikarissa Koska Trailer Innovation -kilpailuun hyväksytään edelliskerran jälkeen julkistetut ideat ja tuotteet, varautuminen seuraavaan kilpailuun on jo alkanut. N Toimialapäälikkö, johtava tekninen päälikkö Tommi Leppiaho, Delete. Deleten Nikolas Ruotsalainen (vas.) ja Tommi Leppiaho tulosten ratkettua. Sillä suojataan tuotteen muoto joko kokonaisuudessaan tai osittain. Ei haittaa, vaikka emme voittaneet. verkosta etsimällä nimen täytyy liittyä omaan tuotteeseen. Vaikka tuleva kilpailu käydään vuonna 2020, sitä todennäköisesti tullaan kutsumaan nimellä Trailer Innovation 2021. ATK8_s_54-57_Trailer-Innovation.indd 57 18.10.2018 12.03.28. Mekin jouduimme kakkossijalla melkoiseen pyöritykseen, tunnustaa Leppiaho. Se on maailman näkyvimpiä paikkoja päästä esille, Leppiaho sanoo. Kaikkiaan tuomaristoon kuuluu 16 eurooppalaista alan ammattilehteä. Mallisuoja tarjoaa kevyehkön, mutta joskus riittävän suojan jäljittelijöitä vastaan. SkipUp ei vielä ole ennättänyt myytäväksi tuotteeksi. IAA-hyötyajoneuvonäyttelyn yhteydessä jaetut palkinnot takaavat Delete SkipUpille huomiota vastaisuudessakin. Tällöin kilpailija saattaisi kokeilla onneaan muuttamalla omasta tuotteestaan moninaiset merkityksettömät piirteet, mutta säilyttämällä kopioitavan tuotteen olennaisimman piirteen. Näillä näkymin varsinaisia ilmoittautumisia aletaan ottaa vastaan loppukeväällä 2020. Kannustan muitakin suomalaisia firmoja osallistumaan Trailer Innovation -kilpailuun. Auto, tekniikka ja kuljetus jatkaa ainoana suomalaisena edustajana kilpailun tuomaristossa. Se on siinä. Tavallisen ihmisen taidot saattavat riittää mallisuojahakemuksen läpiviemiseen. Euroopan laajuisena tapahtumana Trailer Innovation -kilpailu tarjosi yhden hyvän näyttämön päästä esille. Päällirakenteet-sarjassa Suomen Delete tuli toiseksi ja Iso-Britannian SDC Trailers kolmanneksi. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Hyvällä tuotteella on mielellään lyhyt nimi, joka toimii myös eri kielillä heina. Hyvällä tuotteella on mielellään lyhyt nimi, jonka täytyy toimia eri kielillä
SafePosiotioning on puolestaan tunnistusjärjestelmä, jonka avulla lavat voidaan liu’uttaa esimääriteltyyn asemaan niiden pituuden perusteella. Ucontrol Base-, Flexja Pro-versioiden ansiosta Hiabin asiakkaat voivat valita kuormaustehtävien mukaiset ohjaustasot tarkasti. Vedyn tankkausinfra puuttuu lähes kaikkialta Euroopassa. Hannoverissa jaettiin perävaunuvalmistuksen innovaatiopalkinto, jossa suomalainen Delete tuli kategoriassaan hienosti toiseksi. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Maassamme on useampia hyviä valmistajia. Ultima-koukkulaitteiden tilauksia alettiin kirjata IAA2018-näyttelyssä ja ensimmäiset laitetoimitukset asiakkaille tapahtuvat vielä tämän vuoden aikana. Liekö Elmian näyttely Ruotsissa vienyt niin voimavarat kuin taloudelliset resurssitkin. Suuret perävaunumarkkinat ovat Keskija Etelä-Euroopassa. Missä suomalaiset perävaunuvalmistajat Poissa olivat myös suomalaiset perävaunuvalmistajat. Sähköajoneuvoja esiteltiin sekä kuormaettä pakettiautoissa ja erityisesti linja-autoissa. Esimerkiksi Saksa on kuitenkin kertonut panostavansa myös tähän. UControl edustaa koukkulaitteiden ohjauksessa uutta aikakautta. Näyttelyssä kävi ilmi, että sähköratkaisut ei ole ainoita, millä autoteollisuus yrittää ratkaista päästöongelmia. Kaasua Myös kaasuversiot olivat usean valmistajan tarjonnassa. Kuitenkin markkinat Pohjoismaissa tuntuvat riittävän. Sähkö ei ole ainoa vaihtoehto Yksi raskaan kaluston suurimmista katselmuksista Hannoverin IAA sai tälläkin kertaa yli 250 000 kävijää liikkeelle. Siellä on toki myös kilpailu kovaa ja mittaja painomääräykset poikkeavat selvästi meillä totutusta. Meillä on perinteisesti ollut runsaasti erilaisia innovatiivisia ratkaisuja myös perävaunuja päällirakenneteollisuudessa. Järjestelmä torjuu myöskin automaattisesti lavojen putoamisen koukkulaitteen takarullilta ja estää ajoneuvon muiden kuormankäsittelylaitteiden, esimerkiksi ohjaamon taakse asennetun nosturin vahingoittumisen. Voidaankin olettaa, että kaasukäyttöiset raskaat ajoneuvot yleistyvät, kun kuljetusten tilaajat kiinnittävät entistä enemmän huomiota ympäristövaatimuksiin. Useissa ennustuksissa raskaan liikenteen tulevaisuudesta polttokennot ovat vahvassa roolissa. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio, Martti Peltonen, Henri Pakarinen A utokaupan ympäristökysymyksiin liittyvät haasteet ovat vahvasti esillä myös raskaan kaluston kohdalla. Lähija kaupunkiliikenteen busseissa ongelma ratkaistaan pikalatauksella. Kaasun tankkausinfra rakentuukin tällä hetkellä vauhdilla, Suomessakin. Näyttelyssä kuitenkin kävi ilmi, että asia ei sittenkään ole niin yksinkertainen. IAA 2018 Hannover, osa 2. Yksi maailman suurimmista biodieselin ja erityisesti uusiutuvan dieselin valmistajista on Neste. Olisi ollut mainio mahdollisuus vetää lippu salkoon Hannoverissa. Edelläkävijänä polttokennomoottoreissa ja tankkausinfrassa ovat Japani ja Korea. Siksi näitä autoja olikin tarjolla jo varsin runsaasti. N ATK8_s_58-65_IAA.indd 58 18.10.2018 12.04.05. Ultiman integroitu kuormavaaka taas mahdollistaa kuormien maksimoimisen ja auttaa välttämään ajoneuvon ylikuormauksesta aiheutuvat turhat maksut. Mutta yksi oli joukosta poissa. Olisiko Suomesta löytynyt Deleten lisäksi osallistujia tähän kisaan. Suomessa hiljalleen jalansijaa ottava biopolttoaineiden käyttö ei ollut löytänyt ollenkaan paikkaansa Hannoverissa. Näyttelystä ei kuitenkaan löytynyt kuin Mercedes-Benz Sprinter -asuntoauton polttokennoprototyyppi. Sähkö tuntuu olevan nyt se taikasana, jolla ongelmat ratkaistaan. Akkujen kapasiteetin riittävyys suhteessa painoon osoittautuu kuitenkin vielä tällä hetkellä vaikeasti ratkaistavaksi yhtälöksi. Tarjolla olevat kolme eri ohjausjärjestelmävaihtoehtoa ovat osa Hiabin uControl-alustaa. Hiab lanseerasi Hannoverissa uuden Multilift Ultima-koukkulaitesukupolven, joka on varustettu useilla alalla uusilla innovaatioilla, jotka helpottavat automaattisesti käyttäjän toimintaa kaikentyyppisissä kuormaustehtävissä. Kuormankäsittelyä on esimerkiksi mahdollista helpottaa eri tasoisilla kameraperusteisella HookliftAssist-avustajalla
Scania PHEVin ladattavan litiumioniakun energiakapasiteetiksi on asetettu 7,4 kWh, minkä todetaan takaavan akulle pitkän käyttöiän. Jäteja energiakuljetukset ovat lisääntyneet ja jätekouralla varustettuja nostureita myydään hyvin. Sähköisen ohjaustehostimen ja paineilmakompressorin ansiosta hybridikuorma-autoja on mahdollista käyttää pelkästään sähkökäytöllä ilman polttomoottorin tukea. Pistokehybridissä ja sen hybridisisarmallissa (HEV) on mahdollista hyödyntää Scania Zone-palvelua, joka helpottaa päästöja nopeusrajoitusten noudattamista. HVO-polttoainetta käytettäessä hybridikuorma-autolla päästään yli 90 prosenttia pienempiin CO2-päästöihin ja ratkaisu onkin omiaan kaupunkialueille, joissa kuljetusyritysten haasteina ovat entistä ankarammat ympäristövaatimukset, katujen ruuhkaisuus ja turvallisuuskysymykset. Multilift Ultiman Future Touch-näyttö on edistyksellinen alla-in-one käyttöliittymä, joka avulla käyttäjä voi kattavasti ohjata koukkulaitteensa ja muiden ajoneuvonsa lisälaitteiden toimintaa. Sen kautta käyttäjällä on esimerkiksi helppo pääsy diagnostiikkaviesteihin, kuormanilmaisinja massatietoihin, integroituun kuormavaakajärjestelmään ja koukkulaitteensa moneen muuhun ominaisuuteen. Alexander Vlaskampin (Senior Vice President and Head of Scania Trucks) mukaan erilaiset kaasuratkaisut ovat nyt kiinnostavampia vaihtoehtoisia polttoaineratkaisuja kun tarkastelemme koko Eurooppaa. Hybridin toimintasäteeksi ilman pakokaasupäästöjä kerrottiin käyttöolosuhteista riippuen jopa 10 kilometriä. Hiab-metsänostureiden erikoistuntija myyntipäällikkö Jani Koskinen iloitsi uuden teknologian hyvästä vastaanotosta. Hän kertoi, että ohjaamosta käsin operoitava HiVision-järjestelmä on löytänyt tiensä jo 10 maahan ja saanut vankan kannattajakunnan. ATK8_s_58-65_IAA.indd 59 18.10.2018 12.04.08. Moottorimme toimivat myöskin kummassa tahansa muodossa olevalla biokaasulla, jos sitä on kohdealueella saatavilla Bioetanolia kohtaa esiintyy tällä hetkellä eniten kiinnostusta Norjan, Ranskan, Ruotsin Alexander Vlaskamp, Senior Vice President and Head of Scania Trucks: Ekosysteemi vaati yhä polttomoottoria! ja Suomen kaltaisilla markkinoilla, joilla bioetanolia on jo jonkin verran tarjolla, totesi Vlaskamp ja jatkoi: Sähköinen voimansiirto korvaa toki ennen pitkää useimmat muut vaihtoehdot siirryttäessä fossiilittomaan kuljetusjärjestelmään. Niiden edellyttämää infrastruktuuria laajennetaan nyt tasaisesti monissa maissa, mikä luonnollisesti lisää kuljetusliikkeiden kiinnostusta CNG/ LNGkaasumoottoriratkaisuja kohtaan. Yksi Scanian uutuuksista IAA-messuilla oli pistokehybridikuorma-auto (PHEV), joka perustuu valmistajan uuteen kuorma-autosukupolveen. On aivan ennenaikaista hylätä nyt jo polttomoottori, joka useimmissa sovelluksissa edelleenkin mahdollistaa parhaan yhdistelmän päästöjen vähentämistä ja kokonaistaloudellisuutta. Scanian uusi HEV-kuorma-autosukupolvi tuodaan asiakkaiden saataville marraskuussa 2018 ja sen PHEV-vaihtoehto vuonna 2019. Siihen asti kunnes tarjolle tulee kestäviä akkuratkaisuja, liikkumisen ekosysteemi on kuitenkin edelleenkin pitkälle riippuvainen uusiutuvilla polttoaineilla toimivista polttomoottoreista. Uusien hybridikuorma-autojen voimanlähteenä toimii Scanian 5-sylinterinen DC09-rivimoottori, jossa on mahdollista käyttää polttoaineena HVO:ta (vetykäsitelty kasviöljy) tai dieseliä ja 130 kW:n sähkömoottori, joka tuottaa 1050 Nm vääntömomentin. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 SCANIAN teemana IAA-näyttelyssä oli kestävä kehitys
Valmistajan mukaan uudelle vaihtoehdolle tuli tarve monilla auton vientimarkkinoilla esitettyjen vaatimusten vuoksi. Kuvassa nestemäisten elintarvikkeiden kuljetuksiin ja lyhytaikaiseen varastointiin tarkoitettu Ural Next 6x4 säiliöauto, jonka voimanlähteenä oli 328 hv:n YMZ-536 moottoriLaajasta Ural Next mallistosta löytyy vaihtoehto enintään 16 tonnin bulkkitavarakuormien kuljettamiseen, rekkavetureita puoliperävaunujen vetoon aina 62 tonnin kokonaismassaan asti ja laaja joukko alustoja erilaisilla akseliväleillä, joita on mahdollista varustella erilaisilla päälirakenteilla erikoistehtäviin. Näyttelyssä sähköautomallistoa edusti 16-paikkainen minibussi. Hannoverissa lanseerattiin myöskin GAXelle Nextin malliversio, jossa taka-akselilla paripyörät oli korvattu ykköspyörillä. Hannoveriin oli ajoitettu venäläisvalmistajan uuden kevyen GAZette Next Euro 6 hyötyajoneuvomalliston julkistus, oikeanpuoleisella ohjauksella varustetun Sadko Next off-road-kuorma-auton sekä Ural 6x4 kuorma-auton ja YMZ-534 Euro-6 moottorin esittelyt. Näyttelyssä esillä ollut valikoima koostui ajoneuvoista, jotka kattoivat kokonaispainoluokat 3,5-22 tonniin ja linja-autojen matkustajakapasiteetti 17-100 henkilöön. Toteutetuilla muutoksilla kerrottiin saavutetun 10 prosentin kulutukseen vähentyminen ja myöskin aiempaa alhaisemmat meluja värinätasot. GAZ oli tuonut Hannoverin näyttelyyn laajan kattauksen erilaisia kuljetusvälineratkaisujaan moniin erilaisiin käyttötehtäviin. GAZin uudistetetun GAZelle Next-malliston voimalinjasta löytyy nyt Volkswagenin Euro 6 -moottori ja uusi oman talon sisällä kehitetty kuusiportainen vaihteisto. Venäläisvalmistaja on kehittänyt uudistetun GAZelle Nextin pohjalle myöskin täyssähköversion, jota tullaan valmistamaan useina erilaisia versiona pakettija kuorma-autoina sekä minibusseina. Autojen vakiovarustus käsittää nykyisellään myöskin turvatyynyt ja ESP-järjestelmän. Moottorin teho on 100 kW (136 hv) ja maksimimomentti 340 Nm käyntinopeusalueella 1600-2250 r/min. Osa esillä olleista ajoneuvoista oli tarkoitettu jopa matkustajakuljetuksiin äärimmäisen haastavissa tieolosuhteissa. ATK8_s_58-65_IAA.indd 60 18.10.2018 12.04.10. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Hannoveriin oli tuotu myöskin äärimmäisissä olosuhteissa tapahtuviin kuljetuksiin ja matkailuun tarkoitettu Vepr Next konseptimalli. Esillä ollut prototyyppi kerrottiin rakennetun ajokin potentiaalisen kysynnän määrittämiseksi ja sen avulla on tarkoitus tutkia lopullisen tuotteen optimaalisia suunnitteluja toteutusratkaisuja. luottamuksestasi ja hankinnoistasi IAA 2018 -messuilla! NOVUM-sukupolvi – Innovaatiopalkinnon 2019 voittaja! . Kummallakin merkillä, Hiab ja Effer, on oma joukko uskollisia asiakkaita ja luotettuja yhteistyökumppaneita. SANOMME KIITOS ... sija kategoriassa perävaunuinnovaatiokonsepti 2019 . Ajokista kaavaillaan laadukasta apuvälinettä metsätöihin, metsästykseen, öljyja kaasuteollisuuteen sekä omatoimimatkailuun. Toimintasäteeksi kertalatauksella luvattiin 100 km. Pikalatauksen (jopa 80 prosenttiin akun kapasiteetista) kerrottiin onnistuvan 30 minuutissa, täyteen kapasiteetin lataamisen vaatiessa 120 minuuttia. Erittäin kestävä, helppo käsitellä, suurempi hyötykuorma ja runsaasti yksilöintimahdollisuuksia NOVUM – taloudellisuutta pidemmälle vietynä! 18_10_15_NOVUM_TIA-DANKE_FI_103x146.indd 1 15.10.18 10:38 ATK8_s_58-65_IAA.indd 61 18.10.2018 12.04.13. 220 V:n normiverkosta latautuminen vaati 12 tuntia. 1. Hannoverissakin Efferillä oli oma osastonsa lähellä Hiabin paviljonkia, jonka lippulaiva oli 2235 kappaletavaranosturi, jonka puomi yltää jibillä varustettuna lähes 60 metriin. Kesällä julkistetun Efferin hankinnan, jonka toteutuminen toki edellyttää viranomaisten hyväksyntää, myötä Hiab saa lisäystä kuormausnosturitarjontaansa ja laajentaa niiden valikoimaansa etenkin yli 100 tonnimetrin segmentissä. Hiab kertoi kesällä yrityskaupasta, jonka se sanoi toteuttavansa tavoitettaan tulla kuormausnosturien globaaliksi markkinajohtajaksi. NOVUM-sukupolvi: Kögel-lava-ajoneuvot Cargo, Mega ja Light plus . ww w.k oeg el.c om 2019 WINNER CATEGORY CONCEPT TH E NE XT GENERATION T NOVUM NEW OF TRAILER S ... Efferin vakuutettiin Hiabin omistukseen siirryttyäänkin jatkavan toimintaansa omalla tuotemerkillään ja omaan jakeluverkostoonsa turvaten. Minibussin Siemens AG valmistama sähkömoottori (AC) oli sijoitettu auton takaosaan
Hongkongissa on 40 konetta vaativassa testausympäristössä hankkimassa arvokasta kokemusta. Uuden kiinalaisen omistajan SONGZ mukaan tulo on vahvistanut vientiä Kaukoidän markkinoille. Saksalainen viime vuonna innovaatiopalkinnon saanut ratkaisu perustuu ”pressusäiliöön”, jossa kuljetetaan nesteitä. Näyttelyssä esillä ollut LT625 6x4 versio oli varustettu 12,4 litran ja 450 hv:n A26 dieselmoottorilla. ATK8_s_58-65_IAA.indd 62 18.10.2018 12.04.15. Kuvan isompien koneiden rinnalle on nyt tullut myös pieni, lähinnä kevyeen jakelukalustoon soveltuva kone. Lumikon myyntija markkinointijohtaja Jani Leppänen esitteli Lumikon uuden, laajentuneen tuoteperheen. Internationalin LT-sarjaa markkinoitiin Hannoverissa kuljettajalähtöisenä transantlanttisena kaukoliikenneveturina. Kompromissina toteutettu kuljetusratkaisu ei sittenkään löytänyt oikein hyvin käyttäjiä. Suomessa Mepa-kuljetukset olivat hyvin mukana joitain vuosia sitten. Lumikon vuosituotanto on noin 250 konetta. 30-40 asteen lämpötila ja 70 – 100 % kosteus ovat oma haasteensa. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Käytön jälkeen ”säiliö” rullataan taakse ja tilassa voidaan kuljettaa esimerkiksi haketta, viljaa tms. Tarjolla on laaja kirjo erilaisia vaihtoehtoja, joiden vakuutettiin kattavan kuljetusyritysten tarpeet alueellisista kuljetuksista aina kaukoliikenteeseen asti. Navistar International Corporation on TRATON Groupin strateginen kumppani ja holding-yhtiö, jonka tytäryhtiöt valmistavat International-tuotemerkillä hyötyja sotilasajoneuvoja, dieselmoottoreita sekä kouluja muita busseja
Sinotrukin Howo T7 4x2 rekkaveturia mainostettiin vankkana ja järeänä veturina raskaisiin kuljetuksiin 40 tonnin kokonaismassalla myöskin vaikeissa olosuhteissa. Vakiona 315 millin maavara, alennusvaihteisto ja lukot etusekä taka-akselilla sekä rengaspaineen säätöjärjestelmä. Ajokki edustaa uutta sukupolvea GAZin ikonisesta maastokuorma-automallistosta, tarjoten valmistajan edustajan mukaan edellenkin ainutlaatuisia maasto-ominaisuuksia yhdistettynä nyt korkeaan mukavuuteen, toimivuuteen ja nykyaikaisiin teknisiin ratkaisuihin. Moottorina on Euro 6 -päästötason 500 hv:n MC13. BahratBenz täyttää sikäläisen Euro4-päästönormia suurinpiirtein vastaavan Bahrat Stage IV-päästönormin. MAN ja Sinotruk allekirjoittivat vuonna 2009 strategisen yhteistyösopimuksen ja tänään Sinotruk on TRATON Groupin tärkeä partneri. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Sadko Next on GAZin uusi keskiraskas off-road maastokuorma-auto, jonka perusversiossa on istuin kolmelle henkilölle ja miehistöohjaamollisessa malliversiossa istuimet seitsemälle. Tutun kiinalaisen valmistajan, BYD:n sähköbussi. Vaihteisto on 6-portainen synkronoitu G85. Messuvieraita ja valmistajia kaikista maanosista. ATK8_s_58-65_IAA.indd 63 18.10.2018 12.04.18. Nelisylinterisellä neljän litran 4D34i CRDi-dieselkoneella (125 kW) varustetun ajokin sallittu kokonaismassa on 16,2 tonnia. Intialainen maakuuhytillinen BharatBenz 1617R edusti Daimlerin globaalissa näyttelykattauksessa omaan maanosaansa. Sen ilmastuskerroin (cw) asettuu niin alhaiselle kuin 0,5:n tasolle. TRATON GROUPIlle tämä kumppanuus avaa portin Aasian markkinoille ja sen valtavalle potentiaalille. Otokarin Ulyso T on näyttävä turistiauto Turkista. GAZin sähköautomallistoa edusti 16-paikkainen minibussi. Uuden mallin kantavuuden ollessa 3 tonnia. Päästöt jäävät varsin vähäisiksi tällä kuljetusratkaisulla. Kiinan kansalliseen Heavy Duty Truck Group Company-konserniin (CNHTC) kuuluva Sinotrukin emoyhtiö valmisti vuonna 1960 ensimmäisen järeän kuorma-autonsa Kiinassa ja nykyään se on maan suurin raskaiden kuorma-autojen viejä
Temsan 12-metriselle sähköbussille lupaillaan 400 kilometrin toimintamatkaa. Kone ottaa virtaa ladattavasta akustosta, jonka latausta täydennetään jarruhidastuksesta tulevalla energialla. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Thomas Built Busesin Saf-T-Liner eC2 kulkee lempinimellä Jouley ja sen sähkömoottori tuottaa 235 Kw:n huipputehot ja 2 950 Nm väännön. Ympäristömääräykset vauhdittavat sähkön tuloa myös kylmälaitteisiin. ATK8_s_58-65_IAA.indd 64 18.10.2018 12.04.20. Schmitz Cargobull on kehittänyt perinteisen dieselkäyttöisen kylmäkoneen rinnalle myös täyssähköisen mallin. Daimlerin Pohjois-Amerikkaan suuntautuvaa tuotantoa oli näytillä sähköisen koulubussin muodossa. Suomalaisen kuljetusyrittäjän erityisesti veneen kuljetukseen rakennettu Volvo oli löytänyt paikkansa tiukasta välistä
Palvelun hinta €. Maailman suurin vetureita sekä rautatieja metrovaunuja valmistava yhtiö CRRC osoittaa, että osataan sitä tehdä näyttävä bussi Kiinassakin. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 ATK8_s_58-65_IAA.indd 65 18.10.2018 12.04.22. Sähkömoottorin maksimiteho on 170 hevosvoimaa ja huippuvääntö 290 Nm. Karsanin Atak Electric -kaupunkisähköbussi kulkee peräti 300 kilometriä täysillä akuilla. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Turkkilaisen Karsanin valmistama Jest Electric -sähköbussin suoritematka on 165 km. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Sähköbussi Tsekeistä. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi
Teksti, kuvat | Juho Kauranen P aikalla oli useampia ajoneuvovalmistajia uusimpien ratkaisujensa kanssa. N ATK8_s_66-67_FinnBuild.indd 66 18.10.2018 12.05.00. Kuljetusosastolla oli edustettuna Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroen ja Toyota. Innovaatiovoittaja Finnbuildissa oli esillä suomalaisen Deleten kehittämä Skip-up konttijärjestelmäjoka voitti innovaatiopalkinnon IAAmessuilla Hannoverissa. Työmaatekniikka ja rakennuskone osastolla JLG, Maeda ja Rotator olivat tuoneet nostokalustoa näytille. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Nimensä mukaan se tarjoaa eniten sisältöä esimerkiksi omakotitalon rakentajalle tai rakennusammattilaiselle. Finnbuild 2018 Reilusti rakentamisesta Finnbuild on rakentamiseen keskittynyt messutapahtuma Helsingissä. Modul systemiltä on saatavissa kuvan mukaisia varusteluita Crafterin tai Man:in pakettiautojen perään. Tästä innovaatiosta lisää lehtemme siihen keskittyvästä jutusta. Finnbuildissa näytteillepanijoina oli paljon rakennusmateriaaleihin ja talotekniikkaan Mercedes oli erikoisvarustellut X-sarjalaisen maastoajoon. Esimerkiksi Modul-system ja K-rauta esittelivät, kuinka Man TGE tai Vw Crafter voidaan varustella tietyn alan ammattilaiselle optimoidusti. liittyviä yrityksiä. Päällekkäin lastattavilla konteilla nopeutetaan ja tehostetaan työmaan toimintaa huomattavasti. Työkaluihin ja osiin pääsee kätevästi käsiksi myös sivuovesta. Messuilla on kuitenkin myös hyötyajoneuvo-osasto, johon keskitymme tässä messujutussa. Siinä oli tasauspyörästön lukko, lisäja työvalot, pohjapanssari ja Offroadrengaspaketti
Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Sprinter 316CDI oli muunnettu matkailuautoksi verhoomo Sorsan toimesta. Hiluxin 50 vuotisjuhlamallissa uutta on muun muassa keulan muotoiluosat, takapuskuri, astinlaudat sekä täysmusta sisusta: musta nahkaverhoilu, kiiltävä mustat koristelistat ja musta sisäkatto. Citroen Jumpy 120 XL, perusmallin Jumpy ja C3. Toyotan osastolla esillä oli Hilux Premium 50 Edition sekä uusi Proace. ATK8_s_66-67_FinnBuild.indd 67 18.10.2018 12.05.02. Jumpyn saa nyt myös nelivetoisena. Mauri Pietikäinen esitteli kotimaista kätevää ja turvallista IXOLIFT 400: nostinta. Lisäksi mittaristo on uudistettu ja autossa on nyt avaimeton Smart Entry & Start -käynnistysjärjestelmä. Se toimii ilman ulkopuolista voimanlähdettä, on kevyt ja helppo liikutella ja on siten fiksu vaihtoehto tikkaille. K-Raudan Crafterissa oli esillä koko Makitan mallisto
68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Jatkuva kehittyminen varmistaa kilpailukyvyn Toimitusjohtaja Jaakko Heikonen, Penamek Oy Alihankintateollisuus tarvitsee tulevaisuuden osaajia, asiantuntijoita, osaamista ja vetovoimaa Anni Siltanen, Kemianteollisuus ry TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Tribe Tampere puolestaan jakoi messuilla Suomen start-up-ystävällisimmän yrityksen tunnustuksen Stora Ensolle. Alihankinnassa näkyi vahvasti älykäs teollisuus, jossa softa, rauta ja ihmisten erikoisosaaminen yhdistyvät. Messuilla oli havaittavissa suomalaisten vahva pyrkimys kohti kansainvälisiä markkinoita. Tampereen Messut Oy:n pääyhteistyökumppanilista on vakuuttava Teknologiateollisuus ry, Kumiteollisuus ry, Muoviteollisuus ry ja Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry. Messuvieraita paikalle oli saapunut yli 17 000. Vuodesta 1987 lähtien jaetuilla tunnustuksilla halutaan edistää suomalaisen valmistavan teollisuuden kilpailukykyä ja verkostoitumista. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi N äytteilleasettajia oli peräti tuhat 20 eri maasta. Ajoneuvo sisältää koulutustilat ja rekka-autosimulaattorin. AlihankintaHEATin järjestävät yhteistyössä Tampereen Messut Oy:n tapahtumayksikkö Finland Events ja Rapid Action Group Oy (RAG). Palkinto jaettiin nyt ensimmäistä kertaa, ja sen tarkoituksena on jatkossa toimia aloitteena, jonka avulla voimakkaasti myötävaikutetaan Tampereen seudun teollisuussektorin uudistumiseen ja kansainvälistymiseen. ATK8_s_68-69_Alihankinta.indd 68 18.10.2018 12.05.32. Tunnustuksia Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry palkitsi messuilla Vuoden 2018 päähankkijana Puolustusvoimien Logistiikkalaitoksen ja alihankkijana ylihärmäläisen MSK Cabins Oy:n. Vuodesta 1988 lähtien järjestetty tapahtuma esitteli Suomen teollisuutta ja sen kärkiyrityksiä. Ahola Transport oli tuonut messuille liikkuvan messuja koulutusosastonsa ”Training Centerin”. Alihankinta 2018 Tuottavuutta ja kilpailukykyä Tampereen Messuja urheilukeskuksessa pidettiin 25.-27.9.2018 kansainväliset Alihankinta-messut
Tampereen Messut Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Jani Majan mukaan usein ajatellaan, että tuottavuutta voidaan lisätä ainoastaan autoVuoden 2018 alihankkijana palkittu ylihärmäläinen MSK Cabins Oy on 60-vuotias alansa taitaja. Se esimerkiksi lisää läpäisykykyä, vähentää koneen viipymisajankohtaa, poistaa virheitä ja parantaa materiaalin jäljitettävyyttä. maatiolla ja roboteilla, jotka vievät ihmisten työt. Yhtiö valmistaa kaikki tuotteensa Lapuan toimitiloissaan, yhtiön edustaja Matti Kuusisaari sanoo. Ma-Tech Oy suomalainen vuonna 2008 perustettu kuljetinvalmistaja. Alihankinta 2018 -messujen teema oli tuottavuus. ATK8_s_68-69_Alihankinta.indd 69 18.10.2018 12.05.35. Ala vaatii jatkuvaa korkeatasoista kehitystä ja uusien markkinoiden löytämistä. N Perinteisempää metalliteollisuutta messuilla edustivat PALAX:n laitteet. Kuitenkin useat yritystapaukset ovat jo todistaneet, että robotiikka on luonut uusia työpaikkoja. Tuottavuuden – kilpailukyvyn täytyy tulla muualta kuten osaamisesta ja pitkälle koulutetuista, Busines Finland Sampo-kampanjan vetäjä Jarmo Raittila sanoo. Sen osuus Suomen viennistä on noin puolet. Toiminta kattaa suunnittelun, valmistuksen ja asennuksen sekä huollon. Saksalainen maailmanlaajuisesti toimiva KUKA teollisuusrobottien ja tehdasautomaatioratkaisujen tuottaja oli tuonut osastolleen useita robotteja. Tämä asia tuskin muuttuu seuraavan 30 vuoden aikana, joten tuottavuuden jatkuva parantaminen on seuraavien vuosikymmenten menestyksen vaatimuksena, Maja sanoo. Valmistavan teollisuuden alihankkijat ovat jatkuvalla tuottavuuden kehittämisellä varmistaneet kilpailukykynsä. Tuottavuudessa on kyse siitä, että investoimalla ja laajentumalla säilytetään kilpailukyvyn lisäksi kilpailuetu sekä koulutetaan ihmisiä, jotta heidän osaamisensa vastaa tulevaisuuden työelämän vaatimuksiin. Machinetoolin tuotepäällikkö Veli-Matti Svahn esittelee yhtiön tekemää tynnyrin siirtokonetta. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Kyky ajatella tänään toisin kuin eilen erottaa viisaat jääräpäistä Tuotantojohtaja Kari Sinkkonen, Kaptas Oy Teemana tuottavuus Valmistava teollisuus on yksi Suomen talouden tukijalkoja. Mobiilirobotti on autonominen älykäs ajoneuvo (AIV), joka on suunniteltu tuotantoja logistiikkatoiminnan tuottavuuden lisäämiseen. Yhtiö valmistaa päivittäin 50 ohjaamoa, ja vientiä on yli 75 maahan. Norcar Automation esitteli osastollaan materiaalinkäsittelyrobottia. Suomi ei voi kilpailla halvoilla hinnoilla
Vaikeita asioita olivat liikenteessä loukkaantuneet eläimet. Niitä ei paikallisten tapojen mukaan saanut lopettaa, ja ne saattoivat esimerkiksi jalkojen katketessa maata huutaen paikoillaan viikkotolkulla. Tarinoiden Letkassa matkattiin aina kun siihen oli mahdollisuus. Välillä täytyi pysähtyä odottelemaan letkasta jäänyttä kaveria kuten tässäkin tapauksessa lähellä Syyrian Ammania. ATK8_s_70-73_Lähi-itä_pt.2.indd 70 18.10.2018 12.06.46. Varsinkin taajamien ulkopuolella sijainneet hökkelikylät olisivat saaneet suomen sääntelyä rakastavat viranomaiset voimaan huonosti. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat | Roope Palenius, Matti Pasto, Mikko Jokela ja Jouni Koskiniemi L ähi-Idässä asioihin suhtautuminen oli jotain aivan muuta kuin mihin Euroopassa oli totuttu. Kiinni jäätyä seurasi vähintään sakot ja putkareissu. Katajan perustuksilla. Asuminen ja insfraktuuri olivat suomalaisen mittapuun mukaan hyvin erilaista. Finnwheelsillä oli kahdeksan omaa yksikköä ja kymmeniä yksityisiä alihankkijoita. Oman mausteensa siihen toi vielä lisäksi maailman joka kolkasta tulleet työläiset. Huittislaisen kuljetusliike Vaano Oy:n yhdistelmät olivat tuttu näky Saudi-Arabiassa. Kuljetukset suuntautuivat useimmiten Saudi-Arabiaan ja Irakiin. Reissuun oli aina kiva lähteä Tässäkin oli aina oma vaaransa koska lahjonta ja niiden ottaminen oli ankarasti kielletty. Kaikenlainen byrokratia ja pienienkin asioiden hoitaminen oli vaikea ymmärtää. HISTORIA . Yhtiön omisti YIT ja sen juuret olivat jämsäläisen kuljetusliike V. Liikenteessä varottiin yli kaiken onnettomuuksiin joutumista, sillä ulkomaalainen tapasi saada syyn kantaakseen. Finnwheels Lähi-Idän eksotiikkaa Osa 2 Suomalainen Finnwheels Oy liikennöi Lähi-Itään vuosina 19761988. Toimintatavat olivat erikoisia ja niiden kestosta ei ollut koskaan mitään takeita. Kuitenkin ainoa ja ehdoton edellytys arabimaissa työskentelyyn oli elää maassa maan tavalla, sopeutua ja jättää omat tunteensa huomiotta. Suomalaisille tällaisten tilanteiden kokeminen oli vaikeaa, ne muistuvat mieleen vielä vuosikymmenienkin päästä. Viranomaiset osasivat pyytää lahjuksia, ja myös pyysivät niitä, jotta asiat etenevät
Kuormia purettiin hitaimmillaan käsin paketti kerrallaan. Finnwheelsin omistaman YIT:n tunnuksilla varustettuja perävaunuja oli käytössä Lähi-Idän liikenteessä. Rajoilla seistiin Raja-asemat olivat laajoja ja niissä oli monista syistä usein kilometrien rekkajonoja. Mutaiset hiekkakentät olivat usein ajoneuvojen parkkipaikkoina. Kokeneet kuljettajat neuvoivat, että aina kun saavutat tiellä matkaavan ajoneuvon ohita se heti. Silloin tavaroiden purkaminen, -laskeminen/tarkastaminen ja -takaisin lastaus saattoivat kestää viikkoja. EE Sisun puskurin päälle viritelty ruokapöytä oli kodikas! Syömässä Seppo Talvio, Matti Pasto ja Ossi Tiilikainen. Vuosina 1981 – 1988 Finnwheelsillä Lähi-Itään ajanut Roy ”Roope” Palenius sanoo, että reissuun oli aina kiva lähteä, kun jotain uutta ja ennakoimatonta oli tiedossa. Välillä jonoja vain syntyi ja synnytettiin. Tulli ja rajamiesten pojista Syyrian tullissa oli iso apu. ATK8_s_70-73_Lähi-itä_pt.2.indd 71 18.10.2018 12.06.48. Finnwheelsilla oli useita alihankkijoita, kuten Sahalahtelainen KEK-Trans Oy. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Liikennekulttuuri oli Lähi-Idässä erilainen kuin mihin Euroopassa oli totuttu. Kuljettajat pääsivät halutessaan rekalla ajon sijaan kamelinkin ohjaimiin. Perässä ajaminen oli vaarallista koska edessä matkaava kuljettaja saattoi tehdä aivan mitä tahansa ennakoimatonta liikenteessä. Isommat hoitivat paperit ja pienemmät vahtivat autoja. Liiallinen rehellisyys saattoi koitua jopa kohtalokkaaksi. Lisääntynyt liikenne, satunnaiset viranomaistarkastukset. mukaan esimerkiksi, jos ajoneuvosta tippui jotain tielle ja sillä pystyi jatkamaan matkaa, paikalle ei aina kannattanut pysähtyä
Finnwheelsin Volvon katolle asennettu laatikko oli tarpeellinen varuste Lähi-Idän kuljetuksissa. Vaasalaisen P. Näiden tuotteiden etsimiseen tullit myös kiinnittivät paljon huomiota, välillä jopa enemmän kuin varsinaisen kuorman. Nyholmin ajoneuvoja Finnwheelsin keikalla. Se tarkoitti 4–5 päivää. Vuoristoista oli hulppeat näkymät alaspäin. Alkoholin, aseiden ja pornon salakuljetuksesta saadut tuomiot saattoivat olla isommat kuin Suomessa elinkautinen. Kukaan ei myöskään koskaan jäänyt kyseisistä rikkeistä kiinni. Kreikan Voloksesta Syyrian Latakiaan ajoivat Hellas Linen laivat. He olivat tulli ja rajamiesten poikia. Taukoa Irakin arolla pitämässä vasemmalta Antti Mononen, Hannu Laaksonen ja Suli Saloniemi. Pojista isommat hoitivat papereita, tullijonoissa he etuilivat ja Kuljettajia tuumaustauolla. Pohjoismaalaisilla kuljettajilla oli hyvä maine, ja he pääsivät yleensä rajoista nopeasti läpi. Varsinkin Saudi-Arabian rajamuodollisuuksissa henkilökohtaisten tavaroiden, ajoneuvon ja kuorman tarkastukset olivat hyvin tarkkoja. Suomen sinisellä passilla oli hyvä kulkea, Finnwheelsilla vuosina 1979 – 1981 ajanut Matti Pasto sanoo. Kuljettajat ymmärsivät salakuljetuksen vaarat ja asian suhteen ei otettu riskejä. Lähi-Idässä tapahtuvista rajanylityksestä ei koskaan tiennyt etukäteen, ne saattoivat kestää päiviä tai viikon. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 HISTORIA . ATK8_s_70-73_Lähi-itä_pt.2.indd 72 18.10.2018 12.06.50. Helpotusta Syyrian ja Jordanian välisillä raja-asemilla toivat paikalliset apulaiset
Hankalaksi homman teki, että tavarat oli lastattu nosturilla katon kautta ja purkamiseen oli käytössä pieni trukki. Vasemmalta Ami Luukka, Jussi Mäkilä, Eki ”Viiksi” Karvinen ja Jouni ”Jänkä Joonas” Räisänen. Ajoittain Helsinki – Gdansk väliä liikennöinyt MS Rogalin ”siipensä saaneena” Helsingin edustalla vuonna 1979. Reissuun oli kiva lähteä Lähi-Itään ajaneita kuljettajia haastatellessa he mainitsevat, että siellä olevaan kuumuuteen oli vaikea tottua. Kuormaa puretaan tarkastettavaksi Saudia-Arabian tullissa. Autoa luultiinkin usein englantilaisten tekemäksi. Rolls-Roycen moottorilla varustettuun Sisuun oli helppo saada varaosia Lähi-Idässä. ATK8_s_70-73_Lähi-itä_pt.2.indd 73 18.10.2018 12.06.52. Autoja raja-alueilla oli haastateltujen kuljettajien mukaan ”tuhansia”. Alus oli törmännyt hollantilaisen säiliölaivan kanssa Porkkalan lähistöllä. Kuljettajia asioimassa Shellin huoltoasemalla Kreikassa. Reissuun oli kuitenkin aina kiva lähteä, kun jotain uutta ja ennakoimatonta oli tiedossa Lähi-Itään Finnwheelsilla vuosina 1981–1988 ajanut Roope Palenius toteaa lopuksi. Vahtimista hoitavat nuoremmat pojat taas istuivat tuntikaupalla autojen vieressä, muuten niistä olisi helposti varastettavat osat häipyneet. menivät muutenkin vauhdilla eteenpäin. Maksut olivat siten suomalaisille pieniä, sillä 50 paikallista puntaa vastasi yhtä suomen markkaa. Vasemmalta Ossi Tiilikainen, Pekka Koivula ja Jari ”Jallu” Helenius. Latakian Satama Syyria. N Voloksen tori tuli monelle kuljettajalle tutuksi. Pojat olivat luotettavia eivätkä koskaan pettäneet, Pasto sanoo. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 Raja-asemilla hallittu kaaos Kuljettajia Syyrian satamassa odottelemassa laivaa. Rajat olivat auki aamu kuudesta ilta kahdeksaan. Raja-asemien toimintaa kuvaa parhaiten sana hallittu kaaos. Kari Reikko ja Matti Pasto rentoutuvat kenttäkeittiössä pitkän ajopäivän päätteeksi. Syyriassa maksu papereitten hoitamisesta oli 50 paikallista puntaa ja autojen vahtimisesta 10 puntaa
JP-Doit:ilta voi myös tilata kuljetuksia minkä alan toimijat vain. Firma ajaa paljon Kaskisten aluetta, siellä toimii kaksi autoa. Kuskit vaihdetaan lennosta, ja autot ovat lähes jatkuvasti liikkeessä. Tällä hetkellä on osa-aikainen kuljettaja haussa. Neljäs ajoon lähtevä auto toimii ympäri Suomea. Olemme yrittäneet olla sanomatta mihinkään ei, ja hoitaa kaikki haastavimmatkin tehtävät kunnialla läpi, Pulkkinen kertoo. Nestemäisten kemikaalien logistiikka-toiminnoissa yhtiö on iso tekijä. Siihen sitten tietysti paperityöt ja firman hoito päälle, hän kertoo. Autolla ei ole mitään vakilinjaa, vaan se paikkailee kuljetustarpeita pitkin maata. Lisäksi hinta-laatu suhteeltaan olen ollut DAF:iin todella tyytyväinen, Pulkkinen kertoo. Huoltoja ja remontteja ei ole ollut juuri ollenkaan. JP Doit Oy Kemikaalikuljetuksilla kysyntää Kauhajokisen Juho Pulkkisen yritystoiminta lähti liikkeelle kasvaneesta kuljetuskysynnästä metsäteollisuudessa. Sillä on päivittäin liikennettä Skandinavian maissa, Suomessa, Baltiassa, Venäjällä ja muualla Manner-Euroopassa. Haasteet Yrityksen haasteista Pulkkinen mainitsee kuljetusten hintojen laskun, jossa voi olla vaikea pysyä mukana. Teksti, kuvat | Juho Kauranen P ulkkinen kertoi, kuinka yritys pärjää hyvin ilman varsinaisia toimitiloja ja niistä tulevia kustannuksia. Polttoaineenkulutushan siinä on tosi pieni. Firma kasvuun Pulkkinen perusti firmansa 2012 maaliskuussa, ennen sitä hän on ollut Kaskisissa töissä kuljetusliikkeellä, joka erikoistui kemikaaleihin. Yrittäjä ja J-P Doit Oy:n toimitusjohtaja Juho Pulkkinen näkee logistiikka-alan tulevaisuudessa mahdollisuuksia ja kasvua. Kilpailutilannetta helpottaa hieman se, että JP-Doit toimii Samat Nordicin alla, joka tarjoaa ratkaisuja nesteiden kuljetustarpeisiin. Puoliperävaunut kiinnostaisivat, mutta toisaalta hieman arveluttaa teiden kesto ja siltojen asettamat rajoitukset. JP Doit Oy on kasvanut omistajankin yllättäneellä nopeudella. Siitä firmaa on alettu kasvattaa, meillä on nyt neljä autoa, kolme Volvoa ja vasta hankittu DAF, jotka ovat lähes koko ajan ajossa, Pulkkinen kertoo. N Pulkkinen on ollut tyytyväinen DAF:in laatuun ja polttoainetalouteen. Liikkeelle lähdettiin yhdellä autolla ja Pulkkisen itsensä toimiessa kuljettajana. Homma toimii niin, että reissussa ollaan kuusi päivää kerrallaan, sitten auto ajetaan Pohjanmaalle ja kuski vaihdetaan, Pulkkinen kertoo. Sillä se on lähinnä pyörinyt, pitämällä hyvä maine yllä piireissä, ollaan saatu isojakin asiakkaita, tällä alalla se toimii, Pulkkinen kertoo. Pulkkinen laskeskeli, että nyt olisi paikka ostaa konkurssipesästä pienempi yksikkö. Kilpailuakin Pohjanmaalla ja Suomessa riittää. Pyörittää firmaa nyt tällaisenaan, katsoa vuoden verran ja miettiä sitten tilannetta uudestaan. ATK8_s_74_JP-Doit.indd 74 18.10.2018 12.07.16. –On tärkeää pystyä erottumaan joukosta ja hoitaa asiat tosi hyvin, jotta saa nimeä esille. Kuljetustavaraksi valikoitui metsäteollisuuden kemikaalit, kuten lipeä, ja niille onkin ollut kysyntää metsäteollisuuden kasvettua. Tulevaisuuden suunnitelmina on rauhoittua joksikin aikaa firman kasvattamisen suhteen. Itsekin ratissa Pulkkinen ajaa myös itse, jopa 40 tuntia viikossa. Toinen niistä kuljettaa lipeää Kaskisen satamasta Kaskisen tehtaalle. Samat Nordic kilpailuttaa ja hoitaa ajot ja JP-Doit:ille jää ajaminen. Markkinointina firmalleen Pulkkinen mainitsee puskaradion. Ajatus omaan pääsääntöisesti kemikaaleja kuljettavaan firmaan lähti siitä, kun hänen työnantajansa teki konkurssin. Täytyy kuitenkin löytää oma erikoisalansa jonka kuljetuksia enimmäkseen hoitaa, Pulkkinen kertoo. Ajot tulevat heiltä, mikä yksinkertaistaa toimintaa ja yhteistyö onkin toiminut hienosti, sanoo Pulkkinen. Kuskeja on seitsemän ja tarvetta olisi useammallekkin. Kaksi uusinta autoa kuitenkin myös varustellaan Samat Nordicilla, eli niiden kärryt ja päälirakenteet tulevat heiltä, joten niitä autoja ei voi muussa ajossa käyttää, Pulkkinen jatkaa. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KULJETUSYRITTÄJÄ . Mies on itse pitänyt uudesta DAF:ista, erityisesti sen taloudellisuus on vakuuttanut kokeneen kuskin. KaskinenÄänikoski väliä hoitaa Firman uusi DAF. Uusista mitoista ja painoistakin JPDoit:illa on käyty aivoriiheä ja mietitty, kuinka niitä olisi järkevin hyödyntää
N ATK8_s_75_Mirror-Bright.indd 75 18.10.2018 12.07.43. Tämä oli mielenkiintoinen havainto, koska pinta näytti puhtaalta, mutta siitä irtosi tummaa nukkaa, ja pinta samalla kirkastui selvästi. Keltainen kiilto Ainut vahan miinuspuoli oli, että sen kuivuminen tuntui kestävän hieman aiempia testeissä olleita vahoja pidempään. Seuraava huomio oli vahan koostumus, ei niinkään nestemäinen kuten monissa tapauksissa vaan lähes kiinteä ja rakeinen. Auton alkuperäinen väri oli palannut ja maali kiilsi nyt kuin uutena. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 PIKAKOE . Meguiars Mirror Bright™ Polishing Paste Wax Kiilto kuntoon Talven ollessa ovella, on autolle hyvä antaa kestävä vahapinnoite tulevia suola ja rapakelejä varten. Joissain paikoin maali oli lähes mattapintaista, joten myös lakka on saattanut jo hieman kärsiä. Ensimmäisenä huomiona vahasta oli sen miellyttävä tuoksu, oli kuin jonkin makeispurnukan olisi avannut. Pinta on myös hyvin talvea varten suojattu, koska vesi ja lumi valuvat siitä nopeasti pois. Lopputulos oli komea kiilto ja liukas pinta, joka nyt hylkii likaa ja vettä. Meguiarsin vaha kuitenkin laittoi sen vanhanaikaisen ajatusmallin roskakoriin. Homman ollessa valmis, oli lopputulos häikäisevä. Erityisesti oli myös huomattavissa, kuinka aine onnistui irrottamaan pinttynyttä likaa syvältä maalipinnan uumenista. Vahan levitys oli vaivatonta, se liukui pintaan kevyin liikkein. Mieleen tuli tietysti heti, että voiEnnen vahausta pinta ei juuri kiiltänyt ja siinä oli pesunkin jälkeen nähtävissä pinttynyttä likaa. Auton alkuperäinen keltaisen sävy palautui vahauksen myötä. Auto oli pesty huolellisesti harjalla hangaten, mutta lähes heti oli huomattavissa, että vaha onnistui irrottamaan maalipinnasta reilusti lisää likaa, joka oli ollut maalin huokosissa piilossa. Vaha onnistui irrottamaan maalin huokosista paljon likaa, joka ei pesulla lähtenyt. Vahaukseen täytyy vain varata vähän enemmän aikaa, tätä myös tasapainotti tavallistakin parempi kiilto. Helppo homma Laitoimme vahan testiin autossa, jonka keltainen maalipinta on vuosien saatossa jonkin verran haalistunut ja menettänyt parhaan kiiltonsa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V aha antaa vanhallekin maalipinnalle uutta kiiltoa ja suojaa. Otimmekin testiin Meguiarsin uuden vahan Mirror Bright™ Polishing Paste Wax. Konepellistä tuli kuin uudenveroinen. ko hyvän hajuinen tuote olla myös tehokas ja toimiva, eikö autotököttien pitäisi myös haista myrkylliseltä
Se lentää jopa 70 km/t nopeudella. Sitä valmistaudutaan myymään 750 USdol larilla toimitusvalmiudella marraskuusta alkaen. Se ei vaadi tavanomaista lentolupakirjaa. Akkupaketin vaihto kestää minuutin ja lataus kolme tuntia. Spry Spry on SwellUSA:n ja Urban Drones yhtiön rajat rikko va drone. Joka päivä tuo uusia sovelluksia droneista. Ensimmäinen 150 000 USdollaria maksava ultralight drone on myyty Dubain poliisille. N ATK8_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 18.10.2018 12.08.15. Kamera on varustettu häikäisysuojalla ja kään tyy kaukoohjauksella. Spry on varustettu 4K kameralla, nappaa 30 kuvaa/sekunti videolla ja 12 megapixelillä kuvia. Spry ei vain lennä, vaan ui, sukeltaa ja paljon muuta! Teksti | Klaus Bremer S corpion 3 on ensimmäinen eVTOL (elec tric Take Off and Landing) drone, jonka USA:n ilmailuviranomainen FAA tes tiensä jälkeen hyväksyi 10.9.2018 ihmisen len nettäväksi. Kehitykselle ei vielä näy rajoja! Scorpion 3 on yhden miehen lentävä mopo. Ke hitystien päässä nähdään toistaiseksi saavutta maton sarjatuotettu lentävä auto. Sen toivotaan houkuttelevan aste asteelta suurempia ja raskaampia drone kehitelmiä hakemaan FAA:n hyväksyntää sekä henkilö että rahdinkuljetukseen ilmateitse. Se voidaan kaukoohja tusti kiinnittää haluttuun kohteeseen, jota se seuraa automaattisesti lennon jatkuessa. Se kantaa 150 kg ja toimii vaihtoehtoisesti myös kaukoohjattuna rahtidronena. Sillä on 17 minuutin toimintaaika. Säh kötoimisen nelimoottorisen Scorpion 3:n huip punopeudeksi ilmoitetaan 60 nautical mailia (111 km/t) ja toimintaajaksi noin 20 minuuttia. Mitä droneissa seuraavaksi. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 KATSO VIDEO SCORPION 3:sta Drone-kehitys ei tunne rajoja ilmatie Lentoratsu Scorpion 3 ja sukeltava Spry Dronet muuttavat ilmailua yhtä paljon kuin internet tiedonvälitystä. Se navigoi vedessä kuin vene. Scorpion 3:a pidetään FAA:n hyväksymänä uranuurtajana. Vain yksi on varma: dronet mullistavat sekä henki lö että rahtiliikenteen ilmateillä. Ja se löytää yhtey den katkettuakin liikkuvaan ”kotiin”, esimerkik si autoon tai veneeseen. Se pystyy sukelta maan kaukoohjatusti. Sen ohjausyksikkö so pii uimarin käyttöön vedessä vedenkestävänä ja vesitiiviinä. Sillä lentäminen edellyttää eri koiskoulutusta. Se voi lennosta laskeutuu veteen
Suomen vienti ja tuonti teollisuudelle suunnattu uusi liikenneyhteys kuljettaa rahdin Suomen ja Kiinan välillä 14 päivässä. Meidän alallamme koolla on vä liä. Syyskuussa kotimaan kaukoliiken teessä tehtiin jälleen yli miljoona juna matkaa. Tämä on tärkeä virstanpylväs yhtiöidem me historiassa. Helsingin ja Kuopion väli nen reitti kasvatti suosiotaan 11 %, ja Helsingin ja Joensuun välinen reitti 8 %. Kasvun kärjessä on Helsingin ja Oulun välinen reitti, jonka matkustus kasvoi 15 %. Tehtävänä on sel vittää mahdollisuuksia linjaukselle, joka kulkisi HelsinkiVantaan lentoasemalta Porvoon kautta Kouvolaan. Määräaika on vuoden loppuun. Säännöllinen yhteys Helsingistä Hefeihin NURMINEN Logistics avaa lokakuussa sään nöllisen konttijunayhteyden Helsingin ja Kii nan Hefein välillä. Yrityskaupan jälkeen VR Group on NRC Grou pin suurin osakkeenomistaja omistaen noin 18,3 prosenttia yhtiön osakkeista. Lokakuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 rautatie Norjalainen NRC ostaa VR Trackin – Tuloksena Pohjoismaiden suurin raideinfrayhtiö NORJALAINEN NRC Group ostaa VR Groupin tytäryhtiön VR Trackin. Hän jatkaa teh tävässään yrityskaupan jälkeen. Yhdistyminen ei vaikuta välittömästi tai suoraan VR Trackin toimintoihin Suomessa ja Ruotsissa. Kotimaan kaukoliikenteen matkustus kasvaa TÄNÄ VUONNA kotimaan kaukoju nissa on tehty 6 % enemmän matkoja viime vuoteen verrattuna. Syksyn 2018 aikana HelsinkiHefei välillä lähtee neljä junaa kumpaankin suun taan. Kokomme kaksinkertaistuu ja parannamme kilpailuasemaamme viitoittaen tietä jatkuvalle tasaiselle kasvulle”, sanoo NRC Groupin toimi tusjohtaja Øivind Horpestad. Liikennevirastolla on aikaisempia selvi tyksiä Itäradasta, joita tässä yhteydessä on syytä päivittää ja tarkastella uudelleen. VR Groupin mukaan pidemmällä ai kavälillä syntyy uusia mahdollisuuksia yhteis työhön maiden välillä ja työntekijöille voi avau tua uusia uramahdollisuuksia. Itärataa selvittävä ryhmä aloitti työnsä LIIKENNEja viestintäministeri Anne Bernerin toimeksiannosta aloitettu Itärataa selvittävä ryhmä kokoontui ensi kertaa keskiviikkona 3.10.2018. Liikenne aloitetaan 17.10.2018 Hel singistä. Samaa rataa pääsisi jatkamaan rajan yli Pietariin. Työryhmän tehtävänä on lisäksi arvioida radan laajempia yhteiskunnallisia vaiku tuksia. Ryhmässä on mukana edustajia liikenne ja viestintäministeriöstä, Liikennevirastos ta, EteläKarjalan liitosta, EteläSavon liitos ta, Kainuun liitosta, Kymenlaakson liitosta, PohjoisKarjalan maakuntaliitosta, Poh joisSavon liitosta, Uudenmaan liitosta, Kou volan kaupungista ja Porvoon kaupungista. VR Track saa NRC Groupin standardien mukaisen uuden ni men ja brändin. ATK8_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 18.10.2018 12.08.17. VR vastaa kasvavaan kysyntään 46 uudella viikoit taisella junavuorolla, joita tulee tarjol le ympäri Suomen joulukuusta lähtien. Vuoden 2019 alusta junayhteys on vii koittaista. Uuden yhtiön palveluksessa tulee työskente lemään yli 2 450 työntekijää ja sen vuosittai nen liikevaihto tulee olemaan yli 600 miljoo naa euroa. Myös raskas ja erikoiskalustoa saadaan hyödynnettyä moni puolisemmin. Itärata on nopeiden HelsinkiTampere ja HelsinkiTurku –ratojen selvitystöiden ohella yksi Suomen tämän hetken tärkeim mistä tarkasteltavista ratahankkeista. Kaupassa syntyy Poh joismaiden suurin raideinfraan keskittyvä yhtiö, joka toimii Norjan ja Suomen lisäksi Ruotsissa
Koko hankkeen suurimmat inves toinnit tekevät Helsingin Satama Oy ja Helsingin kaupunki, 24 miljoonaa euroa ja 27 miljoonaa euroa. Laivamatkustus on lähes viime vuoden ta solla. Syyskuuhun mennessä konttiyksikköinä kul ki 282 000 TEU*ta tavaraa (+3,6 %). Suun niteltujen investointien kokonaiskustan nukset ovat 71,2 miljoonaa euroa. TwinPort 3 hankkeen kausi on 2018– 2023. Tallinnan Satama in vestoi 16 miljoonaa euroa ja laivayhtiöt yh teensä 4 miljoonaa euroa. Helsingin sataman kautta kulkee pääasias sa yksikköliikennettä, eli merikonteissa, kuor maautoissa ja perävaunuissa kulkevaa rahtia. Tuontia siitä oli 5,4 miljoonaa tonnia (+3,1 %) ja vientiä 5,9 miljoonaa tonnia (+18,0 %). Tonneja raskas liikenne kuljetti 5,8 miljoonaa (+2,5 %). Merimatkalle on siis lähdetty lähes edellisen, ennätysvuoden, tahdissa. Tammi–syyskuussa Helsingin Sataman kaut ta kuljetettiin rahtia yhteensä 11,4 miljoonaa tonnia (+10,4 %). Pietariin suuntautuvat matkat osoittivat suurinta kasvua (+7 %), mutta suosituin reit ti oli yhä HelsinkiTallinna väli, lähes 6,8 mil joonalla matkustajallaan (2,0 %). Tonneina määrä oli 3,1 miljoonaa (+5,7 %). EU:lta 21,4 miljoonaa euroa Helsinki-Tallinnayhteyksien parantamiseen TWIN-PORT 3 hankkeelle, jossa ovat mu kana Helsingin ja Tallinnan satamat, Helsin gin kaupunki ja laivayhtiöt Tallink, Viking Line ja Eckerö Line, on myönnetty yhteensä 21,4 miljoonaa euroa EUrahoitusta. Helsingin sa tama on kappaletavaraliikenteessä Suomen johtava satama. Tallinnan liikenteessä näkyy pikaalusliikenteen puut tuminen verrattuna edellisvuoteen samoin kuin yleinen hintatason nousu Virossa. Helsingin ja Tallinnan välisen meriliiken teen kehittäminen on osa TENTPohjan meri – Itämeri ydinliikenneväyläverkostoa. Helsingin linjaliikenteen aluksilla kulki tammisyyskuussa 8,9 miljoonaa matkustajaa (1,6 %). Kuormaautoilla ja perävaunuilla kulkevien yksiköiden määrä tammi – syyskuussa oli lä hes 456 000 (+4,3 %). Hel sinkiTukholma reitillä matkustajia kulki syys kuun loppuun mennessä 1,8 miljoonaa (1,0 %) matkustajaa. ATK8_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 18.10.2018 12.08.19. Konteissa liikuteltavan tavaramäärän kasvu on hidastunut alkuvuoden kiivaasta tahdista vesitie Tavaraliikenne tasaantumassa TAVARALIIKENTEESSÄ vuodesta 2018 on tulossa Helsingin satamalle ennätyksellinen, vaikka kovin kasvu onkin taittunut vuoden ku luessa, Ville Haapasaari, Helsingin Sataman toimitusjohtaja kertoo. Suuri osa siitä on kulutustavaraa. Tukea saatiin muun muassa Jätkäsaaren liikenneyhteyksien ja Vuosaaren roroyh teyksien parantamiseen. Konteissa liikuteltavan tavaramäärän kasvu on hidastunut alkuvuoden kiivaasta tahdista
Tällainen on jokapäiväinen Etelä-Suomessa ja rannikoilla, ei ”pohjoisessa”. Ja kieltää kokonaan isoissa kaupungeissa! Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 9/2018 ilmestyy 23.11.2018. Itsekin vaihdoin alle kitkarenkat jo vuonna 1982. Eikä ongelmia talviajossa. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA SATAMAT JA KANSAINVÄLISET KULJETUKSET Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 9.10.2018 9.18.56 15 tuuman renkaita molemmat. ”Luonnonkumiseos-rengas” säilyttää pehmeytensä, joustavuutensa kovallakin pakkasella siinä missä pakkasen kiristyessä ”keinokumiseos-rengas” kovettuu tunnottomaksi korpuksi. Ei ole sen jälkeen nastarenkaita omassa autossa ollut. Vuosi vuodelta nastamääräyksiä on tiukennettu, nastojen kokoa ja painoa pienennetty, Seurauksena nastojen teho on heikkenemistään heikentynyt ja pysyminen renkaassa huonontunut. Kuluneista nastarenkaista nastoja sinkoilee sitten sarjatulena takana ajaviin autoihin. Ja aika kuunnella roskapuheita niistä. On aika panna nastarenkaat maksulle kuten Norjassa. Kaikilla muilla talvikeleillä nykyaikainen kitkarengas voittaa nastarenkaan sekä ajettavuudessa että pidossa. Paras talvirengas on mahdollisimman kapea. Alkeellistakaan. Suomessakin on puhuttu asvalttipölyn myrkyllisyydestä ja haitoista ihmisille – varoen ja vähin äänin, sillä median ei parane haastaa mahtavia rakennusliikkeiden mainos ja -ilmoituseuroja. Saman lajin talvirenkaat autoissa toimisivat ääritilanteissa keskenään turvallisemmalla tavalla. Talvirenkaan pitää olla mahdollisimman kapea, että se leikkaa lumikerroksen läpi kovaan tienpintaan, jotta ohjautuvuus ja jarrutusteho säilyisivät. 0-asteen jäinen pinta on talven sadasta ajokelistä ainoa, jolloin nastoista voi olla hyötyä. Autoliitto on sellainen. Se merkitsee satoja kuorma-autokuormallista, miehiä ja työkoneita paikkaamaan nastarenkaiden jälkiä joka vuosi. Nastarenkaat tuottavat peräänajoja kymmenien tuhansien eurojen edestä vuosittain johtuen jarrutusmatkojen epäsuhteesta jonoajossa. Poliisista ei ole puhujaksi missään. Katsokaa rallirenkaita jollette usko: kulutuspinnan leveys kahdeksan sentin luokkaa, vaikka päällä 800 hevosvoimaa! Muotiin tulleet leveät renkaat ja kulutuspinnat ovat myrkkyä talvikeleillä. Ja suorituskyvyssäkin heti, jos on plussakelejä tai vähänkin pakkasta tai lumipintaa. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 Klaus Bremer 17.10.2018 B remer Nastarenkaat tappavat enemmän kuin pelastavat Norja ja Ruotsi uskaltavat, Suomi pelkää O n taas aika valita talvirenkaat. Leveä kulutuspinta ei leikkaa lumen ja loskakerroksen läpi, vaan jää ”uimaan” sen päällä vesiliirron tapaan. Liikenneturva on sellainen. Kalliit isot SUVit, Bemarit, Volvot, Porschet, Mersut ja viiden nollan autot (neljä nokalla ja viides ratin takana) esiintyvät järjestään muodin mukaisilla ylileveillä läskeillä (= renkaat) ja tukevalla nastoituksella. Sitä on pohjoisessa. Liikenneministeriö LVM, asiatiedon kaatopaikka, on sellainen. Aika ja kehitys ovat ajaneet ohi. ATK8_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 18.10.2018 12.08.49. Rahalla ei osteta ajotaitoa. Sen tutkijat arvioivat, että nastarenkaat pelastavat Ruotsissa 60-770 elinvuotta kun samalla menetetään 570-2200 elinvuotta mittauksella, joka lähtee jo tuotantovaiheesta. Kitkarenkaan valtti on kumiseoksen pehmeys, joustoja mukautumiskyky kovimmallakin pakkasella. Jonossa hätäjarrutuksessa nastarenkaiden lyhyempi jarrutusmatka vesi-jääpinnalla kostautuu kitkarenkailla ajaville äkkiä peräänajona edellä ajavaan. Kitkarengas voittaa 0-asteisillakin ajokeleillä ajettavuudessa, pehmeydessä, mukavuudessa. Sanojen takana on Ruotsin arvostetuimpiin kuuluva tutkimuslaitos: yksityisen teknisen yliopiston, Chalmersin, ympäristöanalyysin laitos. Tahot jotka eivät ymmärrä, eivät tohdi kieltää nastarenkaita. Nastarenkaat tappavat enemmän kuin pelastavat! Nyt Ruotsissa sanotaan ruminkin sana niin kuin se on. Tuttavani, 80-vuotias kotirouva, joka jo kieltäytyy ajamasta autolla yöllä ja hämärällä, oli ikänsä luottanut vain nastarenkaisiin. Suomi Jyväskylästä pohjoiseen tankkaa vanhaa kaavaa ”pohjoisen kovista talvikeleistä, jotka vaativat nastarenkaita”. Ja vielä paljon kielteisemmäksi menee tulos nastojen rakenneaineen koboltin kohdalla, jos laskenta aloitetaan Afrikan kobolttikaivosten työläisistä. Puhu sitten vielä muka ”ammattitaidosta”. Tuulilasituhot nousevat liki miljoonaan euroon vuodessa nastarenkaista irtoilevien nastojen rikkomina. Etelässä ovat! Pahin on jääkeli 0-asteen tuntumassa, tavallisesti kostean tai vesikelmun peittämänä. Suomeen suhteutettuna arvioidaan nastojen kuluttavan ainakin 50 000 tonnia asvalttipintaa vuodessa. Mitä kesällä paikataan, jyrsitään talvella pois. Pohjoismainen kitkarengas on ”luonnonkumiseosta” siinä missä keskieurooppalainen kitkarengas ja nastat kiinni pitävä nastarengas (jotka on tehty kestämään pitkää ajoa suurilla nopeuksilla kuivilla moottoriteillä) on tehty ”keinokumiseoksesta” yksinkertaistetusti sanottuna. Helpoilla keleillä loistavat kyllä –ylinopeuksilla yleensä. Jonoajossa autojen välimatkat tuppaavat muodostumaan samanmittaisiksi. Lumella ja muhkuraisella talvitiepinnalla renkaan kulutuspinnan pitää joustaa, elää. Ruotsin tieja liikennetutkimusinstituutti VTI raportoi nastarenkaiden kuluttavan noin 100 000 tonnia (!) asvalttia vuodessa. Ja kansa maksaa. Trafi ja Liikennevirasto, pian Väylävirasto, ovat sellaisia. Muut maksavat kalliisti siitä, että harvat korjaavat voitot, toteaa ympäristöjärjestelmien ja riskienhallinnan professor Sverker Molander Chalmersin teknisen talouden ja organisaation laitoksesta. Ensimmäinen virhe on olettamus, että ”pohjoisessa on pahimmat talvikelit”. Nastarengas, tappajarengas Ruotsista kantautuu hurjia tietoja Suomeen. Kalliisti. Vaihdettuaan kitkarenkaisiin hän ei unohda kiittää neuvosta. Väärin. Erityisesti taksit, pikkubussien kuljettajat ja henkilöautoilijat suurena massana kieltäytyvät näkemästä muuta, ”kun näin on ollut aina”. On aivan tavallista, että nastarenkailla aloitetaan ajo paljailla teillä paljon ennen talven tuloa ja jatketaan pitkään kesäkeleihin saakka. Kuivalla ne repivät asvalttipölyä pilvinä ilmaan, luistelevat mutkissa ja jarrutuksissa ohjauskyvyn menettäneinä nahkoineen nastoillaan, ja ovat hiukankin vaativammilla talvikeleillä tien tukkoina. Kunnes havahtui näkemään naapurinsa ajavan kitkarenkailla kevyesti lumipeitteisen ylämäen yli siinä missä oma auto ei pärjännyt nastarenkailla. Ja sellaiseksi taitavat jäädä niin kauan kuin rengasteollisuus haluaa kaupata nastarenkaita ja kun VTT ja Tuulilasi ja Tekniikan Maailma mittaavat hiuskarvan näennäisetuja nastarenkaille ominaisuuksissa, joilla on toisarvoinen merkitys jokapäiväisessä liikenteessä. Ja kansa maksaa. Kun pakkanen kiristyy, jääkin muuttuu nahkean pitäväksi
PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 9/2018 ilmestyy 23.11.2018. INTERNET Osoitteisto Varaa oma paikkasi: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA SATAMAT JA KANSAINVÄLISET KULJETUKSET Ilmoitusmyynti_210x115.indd 1 9.10.2018 9.18.56 ATK8_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 18.10.2018 12.08.51
Rearguardia maahantuo helsinkiläinen Onnin Auto Ky. Tai ei kai niinkään näyttänyt, vaan lähinnä piippauksia käyttäen ilmoitti esteistä. Sen korvaaja oli ollut pitkään suunnittelupöydällä, onhan tällaisen menestysmallin koko korin uudistaminen vastuullinen tehtävä. Kuudentoista metrin sarjan hinnaksi myyjä ilmoittaa 2600 markkaa. Laitteen anturit ovat myös suojattu näppärästi. 7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi ATK8_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 18.10.2018 12.09.21. Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin edullisen ja joustavan rahoituksen, joko osamaksulla tai leasingilla. Nyt Nummelan TAR-Auto on kuitenkin ryhtynyt reipasotteisesti DAFia edustajaksi. Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v. Ensimmäiset uudet Golfit saataisiin jo syksyn aikana Suomeenkin. Hyväksi autossa totesimme sen polttoainetalouden, ketteryyden kaupunkiajossa, miellyttävän ajotuntuman sekä kehittyneen lämmitys ja ilmastointilaitteiston. Seuraava lehti julkaistaan 23.11.2018 PERUUTUSTUTKA ENSIMMÄISIÄ peruutustutkia oli Rearguardmerkkinen ultraääniaalloilla toimiva tutka, joka näytti takana olevan esteen 20 sentin tarkkuudella. Laitetta on saatavissa sekä 12V että 24V sähköjärjestelmään soveltuvana. Autoa oli aiemmin tuonut maahan Wihuri, ja sen toiminnan aikana merkki ehti kerätä paljon faneja kuljetusyrittäjien joukossa. Tekniikkapuolelta auto oli pääpiirteissään ennallaan. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2018 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2018 asti. Tuote kuitenkin varmasti helpotti peruuttamista. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. DAFIN PALUU VUONNA 83 DAF oli tehnyt paluun Suomen kuorma-auto markkinoille. esimerkiksi kattoon, jolloin se ilmoitti, jos talli tai silta on liian matala. Wihurin tähden hiivuttua autoalalla, osa DAFin ystävistä jatkoi vielä pitkään vanhalla tutulla kuormurillaan. Tutustu runsaaseen valikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Tutustu kampanjaan ja vaihtoautovalikoimaamme ja rahoitussekä huolenpitotarjouksiin netissä: www.scania.fi/syystalkoot Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2018 saakka. Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi DAFia kattavasti kesäkuun alkupäivinä sekä Suomessa, että Ruotsissa. Juuri nyt on hyvä hetki hankkia vaihtoauto talven töihin. TEEMANA E Satamat ja kansainväliset kuljetukset ARTIKKELIT & KOEAJOT E Rausteelin teräksinen tankki E Testissä Ford tourneo Custom E RAM-verkosto kehittyy Euroopassa AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten TEKNIIK KA SPECIA L NYT ON SCANIALLA VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Valikoimassamme on runsaasti erilaisia vaihtoautoja ympäri Suomen Scania-keskuksia. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen. Moottoreiksi oli tarjolla edelleen 1,1-1.,8 litraisia bensakoneita ja 1,6 litraista dieseliä. Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2018 mennessä. Kampanjan aikana, ennen auton luovutusta tehtyihin Scania-vaihtoautojen huoltoja korjaussopimuksiin tarjoamme Scanian-voimalinjaturvan veloituksetta 6 kk:n ajalle. Huonompaa oli onneton kierroslukumittari, vanhahtava hytti, pienet ikkunat sekä huoltopisteiden vähyys. Lisäksi sen saattoi asentaa myös muualle autoon, UUSI VW GOLF! VUONNA 1983 Volkswagen oli juuri esitellyt uudistuneen Golfin! Aikaisempi ykköskorinen oli ollut todella suosittu kansan auto, ja onkin nykyään jo saavuttanut klassikon maineen. Osaan vaihtoautoistamme olemme tehneet Syystalkoot-nettohinnat! Scania-vaihtoautoihin on myös saatavilla kampanjanehdoin laaditut huoltoja korjaussopimukset
Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2018 mennessä. Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v. NYT ON SCANIALLA VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Valikoimassamme on runsaasti erilaisia vaihtoautoja ympäri Suomen Scania-keskuksia. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2018 asti. 7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi ATK8_s_xx-xx_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 18.10.2018 10.13.39. Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin edullisen ja joustavan rahoituksen, joko osamaksulla tai leasingilla. Kampanjan aikana, ennen auton luovutusta tehtyihin Scania-vaihtoautojen huoltoja korjaussopimuksiin tarjoamme Scanian-voimalinjaturvan veloituksetta 6 kk:n ajalle. Osaan vaihtoautoistamme olemme tehneet Syystalkoot-nettohinnat! Scania-vaihtoautoihin on myös saatavilla kampanjanehdoin laaditut huoltoja korjaussopimukset. Tutustu runsaaseen valikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Tutustu kampanjaan ja vaihtoautovalikoimaamme ja rahoitussekä huolenpitotarjouksiin netissä: www.scania.fi/syystalkoot Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2018 saakka. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. Juuri nyt on hyvä hetki hankkia vaihtoauto talven töihin. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen
Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Lataa esite ATK8_s_84_Teboil.indd 84 18.10.2018 10.14.03. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916