PALJON KIINA OMISTAA SATAMISTA. KVARKENTIEN UUDET KUULUMISET KOEAJOSSA Mercedes-Benz eActros MAN bussiuutuudet Mercedes-Benz C300e Fiat Scudo Volkswagen ID.5 W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 08 2 2 2 Hinta 8,50 e Vuoden minibussi / Trukkialan kuulumiset / Cummins uuden parissa / Uusi VDL Citea 600 HEHTAARIA LISÄÄ SATAMAA Anders Ahlvik, Hangon Satama: FIAA Madridin UUTUUDET ATK8_s_01_Kansi.indd 13 ATK8_s_01_Kansi.indd 13 21.10.2022 15.36.10 21.10.2022 15.36.10. Ville Haapasaari, Satamaliiton pj
Vihreämpiä merikuljetuksia Merkittävä osa kaikesta Itämeren yli kuljetettavasta kansainvälisestä tavaraliikenteestä operoidaan aluksillamme, mikä tekee meistä olennaisen osan alueen logistiikkaketjuja. Tutustu rahdin reitteihin ja matkatarjouksiimme finnlines.fi AKT_A4_10_2022.indd 1 AKT_A4_10_2022.indd 1 17.10.2022 10.57 17.10.2022 10.57 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 21.10.2022 15.36.40 21.10.2022 15.36.40. Kyydissämme kulkee rahdin lisäksi myös matkustajia, ja näin tarjoamme kestävämmän vaihtoehdon liikkua. Olemme sitoutuneet yhdistämään tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden
Kyydissämme kulkee rahdin lisäksi myös matkustajia, ja näin tarjoamme kestävämmän vaihtoehdon liikkua. Olemme sitoutuneet yhdistämään tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 08/2022 AUTOT JA KOEAJOT 06 Fiat Scudo 08 Mercedes-Benz eActros 10 Volkswagen ID.5 12 MAN bussi uutuudet 14 Mercedes-Benz C300e ARTIKKELIT 16 Tentti: Hangon sataman toimitusjohtaja Anders Ahlvik 18 Tentti: Satamaliiton puheenjohtaja Ville Haapasaari 20 Itämeren pikatie 24 Kvarkentien kuulumiset 26 FIAA: Uusi maailmanjärjestys 28 Innotrans: Uuden sukupolven Citea 30 Innotrans: Kiskoja ja busseja 32 IAA:n jälkilöylyt 41 Vuoden minibussi 2023: Carbuss Shaula Sprinter 42 Trukkialalla hyviä ja huonoja uutisia 44 Sähkötrukit markkinakunkkuja 46 Korkean riskin asennusnostajat 54 Vety Cummins 56 Verhoilut viimeisen päälle VAKIOT 04 Pääkirjoitus 48 Uutiset 58 KLB 60 Bremer 62 Rautatie 63 Ilmatie 64 Vesitie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 08 41 06 16 18 Vihreämpiä merikuljetuksia Merkittävä osa kaikesta Itämeren yli kuljetettavasta kansainvälisestä tavaraliikenteestä operoidaan aluksillamme, mikä tekee meistä olennaisen osan alueen logistiikkaketjuja. Tutustu rahdin reitteihin ja matkatarjouksiimme finnlines.fi AKT_A4_10_2022.indd 1 AKT_A4_10_2022.indd 1 17.10.2022 10.57 17.10.2022 10.57 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 21.10.2022 15.37.05 21.10.2022 15.37.05
Hyvissä oloissa työnteko on vähentynyt. Paljonko… kaikki on lisänä lamassa. Uutta on keksittävä kehiin. Lamaa on koettu ennenkin. Inflaatio laukkaa. Sanotaan ruma sana niin kuin se on: suomalaiset ovat laiskistuneet! Edessä on ryhtiliike. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 08/2022 Martti Engman Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "LAMA VOITETAAN KOVALLA TYÖLLÄ" Yhteistyöllä, erikoistumisella, innovaatioilla S uomi kulkee armottomasti kohti lamaa. Ruotsi, Tanska ja Norja näyttävät mallia. Satamat hiljenevät. Se iskee kaikkein pahimmin merikuljetuksiin. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Silloin nähtiin myös, millä siitä selvittiin: kokoamalla rivit yhteistyöhön, erikoistumalla ja keksimällä uusia ratkaisuja, innovaatiolla. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. Rahdit pienenevät. Jotain joudutaan maksamaan varmasti. Suomen erikoissijainti ja sen vaatimukset hyväksytään EU:ssa. Ja digitalisointia kehittämällä. Työllä maa on ennenkin nostettu. Jotta arki rullaa – huomennakin. Niiden vähentämisestä on puhuttu paljonkin. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 21.10.2022 15.37.36 21.10.2022 15.37.36. Innovaatiot avaavat uusia ratkaisuja. 90 % Suomen tuonnista ja viennistä kulkee merirahtina, satamiemme kautta. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Lisämörkönä on EU:n kunnianhimoinen päästövähennysohjelma Fit for 55 eli FF55. Tärkeänä paikallisena työllistäjänä jokainen puolustaa kuitenkin paikkaansa. Tuloja ja tukiakin on riittänyt runsain mitoin. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Niitä on eurooppalaisittain poikkeuksellisen tiheästi. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Sähkö, ruoka, päivittäistavara, vaatetus kaikki hinnat nousevat. Se on kaikkien silmien edessä, jos oikein katsotaan. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. portofhelsinki.fi KOKO SUOMEA VARTEN. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Tulee mieleen merija maaliikenteen yhdistäminen saumattomaksi kotimaiseksi elinkeinoksi. Näin se on nähtävä, ja narinat pois! Se koskee myös Suomen satamia. Poikkeuslupa FF55-määräyksistä, päästömaksuista, on luvassa Suomelle vuoteen 2029. Tuonti ja vienti hidastuu. Suomi velkaantuu hirvittävää vauhtia. Tarvitseeko Suomi kaikki satamansa. . . Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. … JA AHKERUUDELLA! Suomi on pitkään nauttinut runsaasta hyvinvoinnista. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Sama toimii satamien kohdalla yhteistyöllä, erikoistumisella ja uusilla ratkaisuilla. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Eduskunnan ja valtioneuvoston nopea herääminen vielä parantaisi asiaa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Suomalaiset eivät syyttä ole maailman onnellisin kansa. Viimeksi 90-luvun alussa hyvin kipeästi. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 16.11.2020 11.49 16.11.2020 11.49 Satamat ovat elintärkeitä Suomen viennille ja tuonnille. Bitte kurze Info. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus
Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 16.11.2020 11.49 16.11.2020 11.49 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 21.10.2022 15.37.36 21.10.2022 15.37.36. portofhelsinki.fi KOKO SUOMEA VARTEN. Jotta arki rullaa – huomennakin
Käytettävyyttä lisää ja lastattavuutta parantaa oikean kyljen liukuovi, josta mahtuu eurolava kapea sivu edellä. automaatti Korkeus 1 940 mm Teho 130 kW (177 hv) Akseliväli 3 275 mm Vääntö 400 Nm Tavaratila 6 600 l Kiihtyvyys (0-100 km/h) 10,0 s Omamassa 1 800 kg Yhdistetty kulutus 7,4 l/100 km (WLTP) Perävaunumassa 2 500 kg (jarrullinen) CO 2 -päästöt 194 g/km Perävaunumassa 750 kg (jarruton) Pituus 5 309 mm Takuu 3 vuotta / 100 000 km Fiat Scudo 2.0 Multijet 180hv 8AT Maxi Edition Uusi muttei erilainen Fiatin uutuusmalli Scudo tulee samalta tehtaalta kuin Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace ja Opel Vivaro. Luokkansa kärkeä Uutta Fiat Scudoa mainostetaan luokkansa edullisimpana, sen Iso uudentyyppinen Fiatmerkki erottaa Scudon muista Stellantis sisaruksistaan. Fiatin tapauksessa ohjauspyörä on nykypäivään erikoisen pelkistetty, koska siitä ei löydy painikkeita ollenkaan. Sen vuoksi erot sisarmalleihin eivät olekaan suuren suuret ja valinnan merkkien välillä määrääkin lähinnä hintaja varuste-erot, takuuja huoltopalvelut, ja mahdollisesti brändiuskollisuus. Ohjaamo on kolmipaikkainen mutta keskipaikka melko ahdas varsinkin jalkatiloiltaan vaihteenvalitsimen vuoksi. 1997 cm 3 Leveys 1 920 mm Vaihteisto 8-v. Väliseinästä löytyy tutuksi tullut pidempien tavaroiden luukku. Autosta on tarjolla kolme voimalinja vaihtoehtoa: dieselmoottori manuaalivaihteilla tai automaatilla, sekä täyssähköinen. S tellantiksen pakut kuitenkin hoitavat hommansa mallikkaasti, eikä uusi Scudo ole siinä poikkeus. Hyvä ajossa Ratti on yksi sisarpakettiautoja erottava tekijä keulalla olevan merkin lisäksi. Sen sijaan sen takaa löytyvät formula tyyppiset vaihteenvaihto läpyskät, joiden tarpeellisuutPeruutuskamera löytyy kojelaudalta, mutta vie osan säilytystilasta. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen KOEAJO | Fiat Scudo 2.0 Multijet "KYSEESSÄ ON PERUSHYVÄ TYÖJUHTA" TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 4-syl. Ohjaamossa lähes kaikki toiminnot on sijoitettu viiksiin. ATK8_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 ATK8_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 21.10.2022 15.39.47 21.10.2022 15.39.47. Koeajossamme oli 2.0 Multijet 180hv 8AT Maxi Edition. Keskimmäisen istuimen alla on lokero, joka lisää jo muutenkin hyviä säilytystiloja. hinta onkin alkaen 39 390 € ja koeajettua vastaavasti varustellun yksilön 47 433 €. Kyseessä onkin perushyvä työjuhta, jossa on tilaa 6,6 kuutiota ja kantavuutta 1300 kg. Ohjaamossa ei kuitenkaan ole suuremmin varusteita, peruutuskamerankin vaikuttaessa jälkiasennetulta
Tehoa ja vääntöä on tähän tarkoitukseen tarpeeksi. Kyyti Scudossa vaikuttaa olevan hieman muita Fiatin pakuja pehmeämpi, mikä on positiivista. ATK8_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 ATK8_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 21.10.2022 15.39.48 21.10.2022 15.39.48. Tavaran kiinnitys kahdeksalla jämerällä lenkillä ja kumimatto lisää kitkaa. Lienevätkö Ferrarin perintöä. Moottori voimalinjakomPLUSSAT + Tilat + Alusta MIINUKSET – Kääntösäde – Peruutuskameran paikka bo toimii hyvin yhteen ja koska samaa yhdistelmää on ollut jo pidempään markkinoilla, lastentauteja ei luultavasti enää suuremmin esiinny. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 ta diesel pakettiautossa voi arvuutella. N Takaa tässä pakussa on paljon tuttua. Lisättäessä kuormaa ajo-ominaisuudet pysyvät edelleen hyvinä. Autoon kiipeäminen käy sekin ketterästi, vaikkei istuimen säädöt mitenkään ruhtinaalliset olekaan
K oeajetut autot olivat varustetut 448 kWh akustolla, joka koostui neljästä 112 kWh-akustomoduulista. Lisäksi on Ecoja Power-valinnat. Nyt uusia ratkaisuja on löytymässä. ATK8_s_08-09_eActros.indd 8 ATK8_s_08-09_eActros.indd 8 21.10.2022 15.40.05 21.10.2022 15.40.05. Neljän akun yhteispaino on noin 3000 kg, joka on pois kantavuudesta ilman kompensaatiotasausta. Tällöin suotuisissa oloissa akuston täydennyslataus 20 %-tasosta 80 %:iin hoituu vain hieman yli tunnissa. Autot olivat 2-vaihteisia niin eteen kuin taaksepäin. Boost-valinnalla auton kiihtyvyys ilman kuormaa oli todella huima. Tämä mahdollistaa jo auton tehokkaan käytön pidemmilläkin matkoilla, edellyttäen, että 160 kW-latureita löytyy. Tässä onneksi tilanne Suomessakin on nopeasti paranemassa. Käytännössä kuitenkin ajosuoritteessa lataus on erittäin tärkeässä osassa. Lastausten, purkujen ja taukojen aikana lisävirran saaminen on erityisen tärkeää. Olisi ollut mielenkiintoista kellottaa todellisia aikoja. Huipputehoa voidaan boost-valinnalla nostaa tilapäisesti aina 400 kW asti. Voiman ulosotto, PTO, hoituu tarvittaessa 33 kW jatkuvalla ja jopa 56 kW huipputeholla erikoistilanteissa. Matala vaihdealue on lähinnä liikkeellelähtöön ja jo nopeudesta 38 km/h käyttöön tuli kakkosalue. Koeajettavana ollut 3-akselinen umpikorilla varustettu auto oli ilman kuormaa. Ajokouluttaja Ari Fehrman opasti auton tehokkaaseen käyttöön. Pääsimme koeajamaan Mercedes eActroksen Tukholmassa. Lataus käytön kulmakivenä Sähköautojen kohdalla puhutaan yleensä pääasiassa toimintamatkasta yhdellä latauksella. Autot oli varustettu myös 5-tasoisella rekuperoinnilla, joka ottaa tehokkaasti talteen hidastusja jarrutusenergiaa akustoon. Kaukana ei liene yleinen raskaan sähköauton kulutus 1 kW/1 km. Testissä ,mäkilähtö ja hidastuvuus. Mittari näytti 110 kW/100 km. Mikäli auto on varustettu kolmella akkumoduulilla, on ajosuorite noin 300 km. Kun vauhti sitten hiljeni, säilyi kakkosalue pidempään päällä. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Tero Lahtinen KOEAJO | Mercedes-Benz eActros Uusi eActros Kohti laajempaa jakelua Kuorma-autojen sähköistäminen on alkanut pienemmän kokoluokan lähijakeluun tarkoitetusta kalustosta. Siirtoajossa autot olivat kuluttaneet selvästi alle 100 kW/100 km lukeman. Range käyttää akkukapasiteetista 70 %. Varsinaisia ajoalueita autossa on kolme. Raskaampien ajoneuvojen kohdalla akuston koko, paino ja hinta ovat olleet kehityksen jarruna. Tehoa riittää Autot oli varustettu kahdella nestejäähdytetyllä sähkömoottorilla, joiden yhteinen teho jatkuvassa käytössä on 330 kW. Tällöin on mahdollista saavuttaa jopa 400 km toimintamatka ajo-olosuhteista ja kuormasta riippuen. Koeajettu eActros voidaan ladata 160 kW:n teholla. Kun ajorata oli syheröinen, erilaisia kiihdytyskokeiluja ja myös jyrkkiä nousuja sisältävä, on kulutuksesta vaikea vetää johtopäätöksiä
Ympäristön turvana hiljaisessa, lähes äänettömässä eActroksessa on AVAS-varoitusjärjestelmä sekä käännöksissä katvealueista varoittava avustin. yksilölliset tarjoukset . Hyvän käytettävyyden lisäksi tällä saadaan ilmavastusta taas hieman alemmaksi. Akselistoon on liitetty kaksi 3-vaiheista sähkömoottoria, joiden suurin vääntö on 840 Nm. kattava palvelutarjonta . N Mainio ajokokemus hiljaisuudessa. BEC AU SE WE CAR E! KÖG EL ALL -RO UN D ww w.k oeg el.c om . BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. alhaisemmat käyttökustannukset Vetoakselisto on kehitetty juuri eTruck-käyttöön. kattava palvelutarjonta . yksilölliset tarjoukset . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. yksilölliset tarjoukset . BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND ww w.k oeg el.c om . Jostain syystä näitä peilejä ei ole korvattu kameralla niin kuin jo useammalla kilpailijalla. kat tav a pal vel uta rjo nta . 3-akselinen jakoauto eActros paikallisliikenteeseen. yksilölliset tarjoukset . yks ilö llis et tar jou kse t . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECO NOM Y MEE TS ECO LOG Y. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . kattava palvelutarjonta . NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. Kuitenkin perinteiset peilit ovat sekä etuettä oikeaa etukulmaa varten. Varusteita mietitty Koeajetut autot oli varustettu MirrorCam-peilijärjestelmällä, joka on tulossa mallistossa vakiovarusteeksi. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . kattava palvelutarjonta . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. yksilölliset tarjoukset . kattava palvelutarjonta . alh ais em mat käy ttö kus tan nuk set ATK8_s_08-09_eActros.indd 9 ATK8_s_08-09_eActros.indd 9 21.10.2022 15.40.08 21.10.2022 15.40.08. Kuljettajan toimintaa on helpottamassa myös interaktiivinen Multimedia Cockpit, joka kertoo muun muassa akkujen lataustilan, jäljellä olevan ajomatkan ja energiankulutuksen. alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY
Tilat Vaikka kattolinja on viistetty, on ID.5:ssä silti hyvin tilaa matkustajille ja tavaroille. Erityisesti jos valitsee B ajomoodin, jossa auto ottaa enemmän energiaa talteen hidastuksista, ei jarrupolkimeen tarvitse käytännössä koskea, vaan ajo sujuu pienellä ennakoinnilla pelkällä ”voimapolkimella”. Mainitsemisen arvoista on, että tässä mallissa mukana tulee uusi 3.0 ohjelmisto. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen KOEAJO | Volkswagen ID.5 Pro Performance PLUSSAT + Nopea 135 kW lataus + Tilat + Helppo ajettava MIINUKSET – Liialliset hipaisukytkimet – Vaihteenvalitsin TEKNIIKKAA Teho 150 kW / 204 hv Latausteho (DC) 135 kW Vääntömomentti 310 Nm Pituus / leveys 4 599 mm / 1 852 mm Kulutus (WLTP) 17,5 kWh / 100 km Korkeus 1 615 mm Voimansiirto Takaveto Akseliväli 2 771 mm Akkukapasiteetti 77,0 kWh Tavaratila 549-1 561 litraa Latauspistoke CCS / Type 2 Omamassa 2 117 kg Latausnopeus (AC 0-100%) 11 kW (max): 7 h 30 min Vetopaino (jarruilla / ilman) 1000 kg / 750 kg Latausnopeus (DC 0-80%) 29 min Hinta 61 865,00 € Volkswagen ID.5 Pro Performance Business Max akku 77 kWh Tulevaisuuden tuntua Volkswagenin ID.5 on oikein hyvä täyssähköauto ja sen sisusta säväyttää kontrasteillaan. Play ja pausepolkimet ovat hauska yksityiskohta, jotka myös kuvaavat auton helppoa ajettavuutta. Kontrasti näyttää kyllä hienolta ruskean ja mustan kanssa, mutta valkoiset kontrollit saattavat myös likaantua helposti. Volkswagenin iq.lightit ovat ajovaloteknologian huippua. On auto lisäksi muultakin muotoilultaan linjakkaampi ja sulavampi kuin ID.4. Penkeissä oli hienosti säätömahdollisuuksia sekä hierontatoiminto. Ne toimivat monessa paikkaa mukavasti, mutta kaikkiin tarkoituksiin niitä ei välttämättä pitäisi Sisustassa on komeat kontrastit ja rattimittaristo yhdistelmä futuristisen näköinen. Upouusi malli sisältää totta kai myös futuristisinta tekniikkaa avustusjärjestelmien muodossa, mutta myös ehkä ylenpalttistakin hipaisukytkimien soveltamista. Kabiinissa on tietysti ajan mukaisesti paljon muutakin futuristista, kuten reilusti hipaisukytkimiä. Tuore ja erilainen idea joka tapauksessa. ATK8_s_10-11_ID.5.indd 10 ATK8_s_10-11_ID.5.indd 10 21.10.2022 15.40.23 21.10.2022 15.40.23. Käsinoja ei ole oikea paikka kosketuskytkimille. Kontrollit Ajaminen ID.5:llä on todella helppoa. Myös muut kuljettajaa avustavat järjestelmät kuten kaistallapitoavustin helpottavat pidemmällä matkalla huomattavasti, kun rattia ei tarvitse puristaa rystyset valkoisena. Tavaratilassa ei ole moittimista, sitä on 549 litraa. Matkustusmukavuus on niin ikään kohdillaan, kun jalkatilaa on reilusti niin etu kuin takapenkeilläkin, ja etupenkeissä kiitettävästi säätöjä hierontaominaisuutta unohtamatta. Kuten myös osa muista sisustan osista kuten ovien kyynärnojat. Käsijarrua ei tarvitse enää edes kytkeä sen sähköisestä kytkimestä, saatikka sitten fyysisesti repiä isosta kahvasta, vaan se menee automaattisesti päälle Pvaihde valittaessa. U utta ID.5:ttä voi sanoa coupe-malliseksi ID.4:ksi ja perän muotoilu sopiikin autoon hyvin. Pistää miettimään, miksi näin ei ollut heti kun sähköisiä käsijarruja tuli automaattivaihteistojen yhteyteen. Valkoisesta ratista puheen ollense on valkoinen. Pimeällä ajaessa huomasi kehittyneiden ajovalojen erinomaisen valotehon sekä tavan, jolla ne kääntyivät pois vastaantulijoiden ja edessä ajajien silmistä. Neljä henkilöä ja matkatavarat eivät ole ongelma, koska peräkontti vetää 549 litraa. Itse vaihteenvaihtajan sijoittelu aiheuttaa alkuun pientä totuttelun tarvetta, sen ollessa ratin takana olevan näytön yhteydessä
N ID.5 on linjakkaampi versio ID.4:stä. Lisäksi mahdollisuus sulkea aurinkoverho äänikomennolla tai lisätä lämmitystä tietylle istuimelle vain sanomalla ”minulla on kylmä” on jotakin mitä odottaisi lähinnä lentävässä autossa. Se on C-segmentin crossover ja sisarmalli Škoda Enyaq Coupelle. ATK8_s_10-11_ID.5.indd 11 ATK8_s_10-11_ID.5.indd 11 21.10.2022 15.40.25 21.10.2022 15.40.25. Ratin takana olevan nopeusmittarin lisäksi myös tuulilasiin projektoitiin lähes samat tiedot. Takaa ID.5 on ehkä hieman möhkälemäinen mutta spoileri vähän keventää. Toinen paikka missä fyysiset napit olisivat ihan tervetulleita, on ovissa olevat peilien säädöt koska niihin käsi saattaa vahingossakin hipaista. Muuten cruise toimi loistavasti tunnistaen edessä ajavat sekä kaistat. Jos nopeutta halusi säätää 10km/h korkeammaksi, se ei ollut ongelma, koska silloin hipaisupinnalle sai antaa kunnon survaisun. Omasta ja matkustajienkin mielestä ambienssi ohjaamossa oli hiljainen ja laadukkaan oloinen. Vastapainoksi täytyy sanoa, että kattoluukun avaamisessa hipauskytkin on ehdoton. Toimintamatkaa luvataan 500km, mutta syksyisissä noin 10+ asteen sääolosuhteissa todenmukaisempi range oli lähempänä 400 kilometriä. Ohjaamossa alkavat olla fyysiset kytkimet vähissä, saa nähdä mihin suuntaan trendi kehittyy. Esimerkiksi vakionopeuden säätimen nopeuden pudottaminen tai nostaminen vain yhdellä kilometrillä tunnissa ratissa olevia hipaisupintoja käyttämällä osoittautui melkein mahdottomaksi. Kulkupuoli Koeajoauton 150 kW (204 hv) teho on riittävä tähän koriin varsinkin sähkömoottorin tuoman välittömän väännön (310Nm) vuoksi. Lisäksi keskellä kojelautaa olevissa sisälämpö ja äänenvoimakkuus kytkimissä ei ollut valaistusta, mikä vaikeutti niiden koskettelua pimeässä. Sama ohjelmisto päivitetään myös jo asiakkaille toimitettuihin autoihin vuoden 2022 aikana. Kovemmissa nopeuksissa ja miksei kaupunkiajossakin sähköauton hiljaisuus on ehdottomasti plussaa, ainakin dieselmoottorin raksutukseen verrattuna. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 käyttää. Ajotuntuma on hyvä iskunvaimennusta ja kääntyvyyttä myöten, kääntöympyrä on yllättävän pieni ja helpottaa kaupunkipyörittelyä. Uusi ID Software 3.0 -ohjelmistoversio toimii sekin nyt moitteetta
ATK8_s_12-13_MAN-bussit.indd 12 ATK8_s_12-13_MAN-bussit.indd 12 21.10.2022 15.40.53 21.10.2022 15.40.53. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer KOEAJO | MAN bussi uutuudet München 21.10.2022: Taas, Kaksi uutta MAN e-bussia N Saksalainen MAN käy kuumilla kierroksilla bussialalla. Sähköistynyt MAN Lion‘s City 18 E takaa poikkeuksellisen pitkän toimintamatkan 130 matkustajalle ja 2-3 invapyörälle. U usi 10 E on muunnettu Vuoden Kaupunkibussi-tittelin voittaneesta 12 E:stä vielä sitäkin ketterämmäksi ahtaiden katujen kulkijaksi. Akseliväli on vain 4,39 m ja kääntyvillä etuja myös takapyörillä se mahtuu Vain 10-metrinen MAN Lion‘s City avaa kolme leveää pariovea pitkin kylkeään mahdollistaen siten ennätysnopean matkustajavaihdon pysäkeillä. Heti seuraavana vuonna sama tuomaristo julisti MAN Lion‘s City 12 E:n Vuoden Kaupunkibussiksi 2023. Helppo oli ajaa kaupunkikaduilla hyvin lievällätakapään oikomisella. Nyt se esitteli eurooppalaisille bussitoimittajille uuden vain 10,5 m pitkän Lion‘‘s City 10 E kaupunkibussin sekä kaasunivelbussistaan vahvasti modifioidun Lion‘s City 18 E sähkönivelbussin. Kansainvälinen Vuoden Bussi -tuomaristo julisti MAN/Neoplan Citylinerin Vuoden Turisti/ Matkabussiksi 2022. N MAN ei jää lepäämään “bussilaakereille“
Testeissä on kuljettu jopa 450 km kuljettajan taidon sanotaan ratkaisevan. Korilla on korkeutta 3,32 m ja leveyttä 2,55 m. Koeajossa oli syytä tarkkailla sen laajaa kaartoa tiukimmissa käännöksissä. Matkustajat vaihtuvat nopeaasti lyhyen korin kolmesta ovesta. Sisään mahtuu kolmesta leveästä pariovesta 130 matkustajaa ja 2-3 invapyörää. Koeajossa 18-metrinen oli lapsellisen helppo ajettava. “Meillä on ollut yllättäviä ja hienoja menestyksiä Tanskassa, Norjassa ja jopa Ruotsissa, vaikka Scania ja Volvo ovat erityisen vahvoja kilpailijoita. Sähköistetty Sähköinen 18 E nivelbussi lähtee kilpailemaan Euroopassa kivikovaksi äityneessä kaupunki-nivelbussiluokassa Solarisin, VDL:n, Van Hoolin, BYD:n, Yutongin, Volvon ja monen muun kanssa. Suomessa olemme kieltämättä jääneet Volvon, Scanian ja myös kiinalaisten varjoon, Rudi Kuchta sanoo. Näistä kummastakin MAN uutuudesta kuullaan vielä menestystarinoita, miksei Suomessakin. Pituus 18,06 m, leveys 2,25 ja korkeus 3,32 m. menemään tiukimmastakin kadunkulmasta. Matkustajatilaa 10 E:ssä on 33 istumaja 29 seisomapaikkaa. 18 E:n ensimmäinen akseliväli on 5,2 m ja toinen 6,68 m. Se on otettava, kun sitä tarjotaan, Rudi Kuchta sanoo pilke silmäkulmassa. Suomessa kieltämättä olemme joutuneet ei yksin Volvon ja Scanian vaan myös kiinalaisten BYD:n ja Yutongin varjoon.“ Tarkoittaako että ette aio tuhlata ruutia Suomeen, vai onko uusia suunnitelmia. Akkupaketteja mahtuu kuusi. Jatkuva teho on 160 kW, huipputeho 240 kW. Jäi tunne, että peli ei ole vielä pelattu MAN-sähköbussien osalta Suomessakaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 "MATKUSTAJATILAA 10 E:ssä ON 33 ISTUMAJA 29 SEISOMAPAIKKAA" MAN bussisektorin johtaja Rudi Kuchta: “Olemme onnistuneet“! München 21.10.2022: Taas, Kaksi uutta MAN e-bussia RUDI KUCHTA , nelissäkymmenissään oleva sympaattinen MAN Truck & Buss yhtiön toiseksi korkeimmalla pallilla istuva johtaja, osallistui kaksi päivää täysillä uusien MAN-bussien esittelyja koeajotilaisuuteen Mümchenissä tehtaan koeajoradalla. Euroopassa on nyt sen verran vetoa meidän uusiin MAN kaupunkija matkabusseihin, että se työllistää täysillä. N Olemme menestyneet yllättävänkin hyvin Tanskassa, Norjassa ja Ruotsissa. Kahdeksan akkupaketin teho on 640 kWh, joilla valmistaja takaa matkustajineen 325 km toimintamatkan. Kaikkea hyvää ei kuitenkaan saa kertalaakilla: takaylitys on jäänyt 2,8 m pitkäksi. Entä miksi Pohjoismaissa näkyy kovin vähän menestyneitä MAN-busseja. Kaksi sähkömoottoria, toinen taka-akselilla ja toinen keskiakselilla, vievät bussia 267 kW jatkuvalla teholla ja 400 kW huipputeholla. Jyrkissäkin mutkissa takapää oikaisi hyvin maltillisesti. Se panee jatkamaan. Neljällä paketilla 10 E kulkee matkustajineen takuulla 250 km. Se ei ihan pidä paikaansa, Kuchta vastaa ja jatkaa. Meidän vahvalla satsauksella 0-päästöbusseihin on ollut huima menestys sekä alan eurooppalaisten käyttäjien, että asiantuntijoiden keskuudessa. Kahdella invapyörällä istuimia jää 28:lle. Kun rauta on kuuma, pitää takoa, eikö. ATK8_s_12-13_MAN-bussit.indd 13 ATK8_s_12-13_MAN-bussit.indd 13 21.10.2022 15.40.55 21.10.2022 15.40.55. Muu varustus vastaa kovimpia vaatimuksia
K oeajossa MB C300 hybridillä sähkö loppui parhaimmillaan vasta 126 km ajomatkan jälkeen. Nyt uudella päästään jo selvästi yli 100 km. Bensiiniä kuluu kohtuullisesti Koeajetun auton bensiinimoottori on turboahdettu 1,999 litrainen, jonka teho on 150 kW. Edellytyksenä toki on, että tarvittava pikalataus löytyy. Palvelun hinta e . Auto kulutti pidemmällä matkalla bensiiniä vajaa 6 litraa/100 km. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Lataushybridien sähköinen matka on kasvanut viime vuosina jatkuvasti. Lataus kulmakivenä Autoon on saatavissa lisävarusteena 660 € lisähintaan CCS pikalataus, jonka huipputeho on 55 kW. Kun sitten välillä poikettiin kahvilla ja laitettiin lataus kiinni vaikka vain lyhyeksikin ajaksi, otti autossa varusteena ollut 11 kW-latausjärjestelmä virtaa niin, että matkakulutus oli helppo saada 4 litran tuntumaan. Muutama vuosi sitten suorite oli vielä parikymmentä kilometriä sähköllä. MB:n akkukapasiteetti oli 25,4 kW. Huomioiden auton kokonaismassa tyhjänä, 2112 kg, suoritetta voidaan pitää varsin kohtuullisena. N Iso keskinäyttö ja havainnollinen mittaristo. Kun tähän lisätään sähkömoottorin teho 63 kW, onkin kokonaisteho jo kunnioitettava 313 kW. Tämä lähenee jo monen pienen täyssähköauton akuston kokoa. Tämä tarkoitti toki tasaista ajoa 80 – 100 km nopeudella. Tällöin tyhjästä täyteen lataus onnistuu jo puolen tunnin kahvitauolla. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Mercedes-Benz TYYPIT | Mercedes-Benz C300e Lataushybridien voima kasvaa Sähköllä yhä enemmän kilometrejä Mercedes-Benz on sähköistänyt mallistoaan vauhdilla. 49 € 64 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 42 %. Ammattiliikenteen piirissä on syytä seurata sitä tarkasti. Sopivasti pitkääkin matkaa rytmittäen, esimerkiksi 100 km sähköllä ja sitten 100 bensiinillä ja noin 200 km jälkeen puolen tunnin kahvitauko, niin polttoainekulut putoavat merkittävästi. Näin voidaan sähköllä useimmiten tavanomaisessa päivittäiskäytössä päästä samaan kuin täyssähköautolla. 200 km:n huippuedullinen kertasuorite on äkkiä yli 300 km. Kotilatauksella 3-vaiheisena 16 ampeeria käytössä saadaan akusto täyteen lataukseen noin 2 tunnissa latausteholla 11 kW. Linjakas farmari moneen käyttöön. % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Säästö 24% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 42% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 24 % Tiedä ja säästä! . Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Säästö 42% Määräaikainen 64 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 Levikki_210x297.indd 1 26.1.2022 8.33.43 26.1.2022 8.33.43 ATK8_s_14-15_MB-C300.indd 14 ATK8_s_14-15_MB-C300.indd 14 21.10.2022 15.42.10 21.10.2022 15.42.10. Kestotilaus 49 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Jos johonkin lisävarusteeseen aikoo panostaa, on tämä ehdottomasti suositeltavin. Kehitys kehittyy, ja sitä eritoten ladattavien hybridien kohdalla.
Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 Levikki_210x297.indd 1 26.1.2022 8.33.43 26.1.2022 8.33.43 ATK8_s_14-15_MB-C300.indd 15 ATK8_s_14-15_MB-C300.indd 15 21.10.2022 15.42.11 21.10.2022 15.42.11. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Kestotilaus 49 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Palvelun hinta e . 49 € 64 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 42 %. % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . Säästö 42% Määräaikainen 64 € Irtonumerot / vuosi 85,00 € . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Säästö 24% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 42% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 24 % Tiedä ja säästä!
Ikä: 58 Koulutus: Kauppatieteen maisteri Keskeinen työkokemus: Toimitusjohtaja, Hangon Satama Oy, 2015 Toimitusjohtaja, Hanko Stevedoring, 1996-2005 Toimitusjohtaja, Karjaan Kuorma-Autokekus Oy, 2005-2015 Urakehitys, Hanko Stevedoring, 1985-2015 Luottamustoimet: Hallituksen jäsen, European Sea Ports Organisation Hallituksen jäsen, Suomen Satamaliitto Hangon Sataman toimitusjohtaja Anders Ahlvik: Hanko-Koverharissa on 600 ha satamaa lisää! N EU:n Fit For 55 (FF55) päästöohjelma uhkaa raskaimmin Suomen talvimerenkulkua. N Hangon satama Suomen lounaiskärjessä on kasvanut viime vuoden 5. Lisätiloja haetaan. Kohteinaan mm. SUURIMMAKSI SATAMAKSI" H angon Sataman toimitusjohtajaa ei ulkopuolinen helposti tavoita. Miten sen teette. Esitteessänne Hangon Satama on Suomen 4. Pääasiassa kuorma-autoja rekkakuljetuksilla, roro-aluskuljetuksilla, ja kokonaisliikenteessä olemme nousseet kolmannelle tilalle. suurin Suomessa. Rostock, Paldiski, Gdynia, Pietari, Luebeck, Antwerpen, Tilbury. Atk: Vain vuosi sitten lehtemme satama-numerossa Hangon Satama oli vielä Suomen 5. Anders Ahlvik (AA): Kyllä. Ilman lisäinvestointeja lisäkasvua tulee vain sillä, että alukset kasvavat. AA: Tarkoittaa tietysti sitä, mihin itse voimme puuttua omaan toimintaan, rakennuksiin, valaistukseen, ajoneuvoihin, jne. Atk: Mitkä ovat kasvua eniten rajoittavat tekijät. Saitte helmikuusta ”Itämeren valtiaan” Stena Linen asiakkaaksi peräti kahdella autolautalla eli päivittäisellä lähdöllä Nynäshamniin. ”Länsisataman” käyttöaste Hangon kaupungin kärjessä on käytännössä 100 %. Kaupungissa paljon puhuttu Appelgrenintien radanylitys. Seutukunnan omia poikia. Laivakuljetuksissa jatkaa noin 250 000. suurin. Jos onnistuu, vastaan tulee keskimittainen, tanakkarakenteinen ruskettunut mies. Nyt myös Euroopan satamajärjestö ESPO:n hallituksen jäsen. Se painottaa merikujetukset etelärannikon satamiin. Hanko-Hyvinkää radan sähköistyksen viipyminen. suurimmaksi kaupalliseksi satamaksi! Sillä on vielä etelärannikolla tarjolla ”tuhannen taalan satamatila” lisää. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer TENTTI | Anders Ahlvik "HANKO KASVOI SUOMEN 3. Onnittelumme! Entä mitä muita vakioasiakkaita. Hän kuuluu miehiin, joilla jatkuvasti on meno päällä. suurin. AA: Hangon läpi ja sataman portista tulee vuodessa noin 350 000 kuorma-autoa ja yhdistelmää. Muuta. N Etelärannikon satamissa lähestytään 100 prosentin käyttöastetta. AA: Transfennica, Finnlines, KESS, EML, UECC y m. Stena sanoi meille puhelimessa, että se jatkaa kahdella läpi talven. Atk: Paljonko teillä on vielä varaa kasvaa. Hän on Anders Ahlvik . Hän on 37 vuotta ollut rakentamassa Hangon satamaa. suurin merkitsee käytännössä. Puhe on suoraa, vastaukset täsmällisiä ilman ylimääräisiä syrjähyppyjä. Tieliikenne. Atk: Mitä 3. Enemmän minä olenkin matkoilla kuin täällä paikan päällä, hän sanoo ja tarjoaa luettavaksi Hangon Sataman englanninkielisen esitteen. Anders Ahlvik ATK8_s_16-17_Ahlvik.indd 16 ATK8_s_16-17_Ahlvik.indd 16 21.10.2022 15.42.26 21.10.2022 15.42.26. Atk: Miten suurista määräistä puhutaan. Se on aika lähellä. Atk: Esitteen mukaan Hangon Satama pyrkii olemaan 0-päästöinen 2024 mennessä. Nyt sanotte, että Hangon Satama on 3. Kasvuvara on enää satamaa käyttävien alusten mahdollisessa kasvussa, Anders Ahlvik sanoo. AA: Hangon Satama toimii nyt 365/24, joka päivä vuorokauden ympäri, lähes ainoana Suomessa! Käyttöaste on nyt ilman lisärakenteita käytännössä 100 % Länsi-satamassa. sijalta Suomen 3. suurin. Meriväylän syventäminen. Konttisatamana olemme 4. Olemme kasvaneet yksikköliikenteen puolella jo Suomen toiseksi suurimmaksi satamaksi
9 m:n väylä ja sataman syvyys eivät liioin riitä. Atk: Entä Hangon Satama Koverharissa. Kevyelle liikenteelle osoitetaan oma erillinen reitti radan alitse. Sitä on kunnostettu 10 miljoonalla käytettäväksi yhdellä 250 m:n kaijalla. Sataman nykyaikaistaminen vaati kymmenien miljoonien investointeja, Anders Ahlvik summaa. Suunnitelmaluonnoksesta ollaan laatimassa havainnekuvia eri kulmista katsottuna. Kehittäminen nykyvaatimukset täyttäväksi vaatii rataja tiekunnostuksineen, lisärakentamisineen, rakennuksineen ja toimivine laitureineen ja väylineen 10-20 vuoden tähtäyksellä kymmenien miljoonien lisäinvestointeja. Hangon kaupungin läpi ja sataman portista kulkee vuodessa noin 350 000 kuorma-autoa ja pitkää yhdistelmää! Liikenteellisesti se on kovaa vastuu myös kaupungille. Tien mitoitusnopeutena on käytetty 50 km/h. Tieverkosto toimii ja siinäkin on kasvuvaraa. Kun Hangon Satama vuokrasi 170 ha Koverharin terästehtaan vanhaa satamaa, se oli aivan ränsistynyt. Suunnitelmaratkaisulle ei ole vielä laadittu kustannusarviota ja lopullisen ratkaisun on mahduttava hankkeen budjettiin. Päätöksiä odotetaan saatavaksi tämän vuoden puolella. Aiemmissa vaiheissa on tutkittu erilaisia rataa ylittäviä ja alittavia vaihtoehtoja. Rajoittavia tekijöitä on itse satama-alueen koko. Appelgrenin ylitai alikulku pienentäisi raskaan liikenteen onnettomuusriskiä tuntuvasti. AA: Koverharissa on tilaa yli 600 ha. Tässähän on 27 m syvää heti sataman kärjessä. Tavoitteena on saada suunnitelma havainnekuvineen kaupunginhallituksen käsittelyyn loka-marraskuussa ja sen jälkeen kaupunginvaltuustoon päätöksen tekemistä varten. Se on nyt siinä suurena tulevaisuuden lupauksena. Olemme Väyläviraston kanssa jo 2020 hakeneet Etelä-Suomen Aluehallintovirastolta vesilupaa vaadittaviin muutoksiin, mutta lupa on vielä vaiheessa. Hanko Appelgrenintien eritasojärjestelyt VÄYLÄVIRASTO ja Hangon kaupunki jatkavat vaihtoehtojen kartoittamista Appelgrenintien tasoristeyksen poistamiseksi. N Koverharin satama on suuri kasvuvara koko etelärannikon meriliikenteelle, jota Hanko-Hyvinkää radan sähköistys tukee vahvasti. "KOVERHARIN SATAMA, "TUHANNEN TAALAN" KASVUVARA" AA: Hanko-Hyvinkää radan sähköistäminen tuo tuntuvasti lisää kuljetuskapasiteettia satamaan. ATK8_s_16-17_Ahlvik.indd 17 ATK8_s_16-17_Ahlvik.indd 17 21.10.2022 15.42.27 21.10.2022 15.42.27. Väylävirasto pitää edelleen kiinni siitä, että tasoristeys olisi poistettava, koska risteys on potentiaalinen paikka vakaville onnettomuuksille, vaikka viime vuosina sellaisia ei ole sattunutkaan. Väylä on 13-metrinen, syvyyttä on 15 m. siltaa pitkin radan ylitse. Se valmistuu vuonna 2024. Meriväylä kulkee suoraan satamaan Itämeren suurimmillekin RoRo-aluksille, kuten nyt Finnlinesin 238 m pitkä hybridiroro Finneco. Sataman toinen kaija on lähes merkityksetön. Ajoneuvoyhteydelle osoitetaan etuajo-oikeutettu reitti Suunnitelmaluonnos, versio 30.9.2022 ollaan tekemässä joitakin muutoksia ja tarkennuksia. Koverharin satamalla on mitä parhaat edellytykset suureksi satamaksi. Viimeisimmässä tarkastelussa on tarkennettu vaihtoehtoa, jossa ajoneuvoja kevytliikenne erotetaan omille väylilleen
Haasteena on sitten yhteensopivuus kaikille aluksille, joille tulee pakko käyttää sitä. Sehän on Helsingin satama, jonka olemme vuokranneet Inkoo Shippingin käyttöön. Helsingin muissa satamissa se ei omista mitään. Sitä varten voisi olla Länsisatama on meille niin tärkeä, että liikenneongelmien ratkaisuna Helsingin Satama investoi tunneliyhteyteen Länsiväylälle. Sen vaikutukset uhkaavat Suomen satamia ja ulkomaankauppaa. Atk: EU:n Fit For 55 (FF55) päästöohjelma on nostamassa meriliikenteen päästömaksuja tuntuvasti. Ovatko satamat valmiina merenkulun muutokseen. Kreikassa (2), Italiassa (1), Maltalla (1), Ranskassa (4), Espanjassa (2), Belgiassa (2), Hollannissa (1). Atk: Minkä verran sillä on vaikutusta Vuosaaren sataman toimintaan. Ja Keskustatunnelista yhdystunneli autolautoille. Ville Haapasaari (VH): Kiinalaisessa omistuksessa on logistiikkakeskus varsinaisen satama-alueen ulkopuolella ja Vuosaari Service Center, joka palvelee satamaoperaatoreita. Kantvikin osalta näen ilolla, että sen liikenne kasvaa. VH: Kiinteistöyhtiöiden omistuspohjalla tai sen muutoksilla suuntaan tai toiseen ei ole ollut mitään erityistä näkyvää vaikutusta Vuosaaren operatiiviseen toimintaan. Miten on. Miten satamamme pärjäävät. Atk: Ville Haapasaari, Kiina on ollut ostamassa Vuosaaren sataman ja on onnistunutkin osittain. Kansantalous on rempallaan. Sitä varten on saatavilla EU-rahoitusta. Sataman kannalta on tietenkin hyvä asia, että yhtiöt jotka meidän alueillamme toimivat ovat myöskin kyvykkäitä investoimaan kehitykseen. Eli suoraan asiaan. N Inflaatio jauhaa. Viimeisen kerran jälkeen kestänee kauan, jos se vielä nousee esille. Kyseessä on yleinen vaatimus. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer TENTTI | Ville Haapasaari "RASKAS KUORMAAUTOLIIKENNE JATKAA JYRÄÄMISTÄ HELSINGIN KESKUSTAN LÄPI SATAMIIN" S atamaliiton puheenjohtaja, Suomen suurimman sataman toimitusjohtaja Ville Haapasaari tulee vastaan sporttisen näköisenä, rento hymy huulilla ja tukevalla kädenpuristuksella. Myös Suomessa. Kokemusta on Finnlinesilta, Helsinki-Vantaan lentoaseman johtamisesta ja neljä vuotta Helsingin Sataman johtamisesta. Hampurissa tehdään kauppaa Hampurin satamasta, Ruotsissa yrittivät Göteborgiin… Satamaliiton puheenjohtaja, Helsingin Satama Oy:n toimitusjohtaja Ville Haapasaari, Paljonko Kiina omistaa Suomen satamista. Länsisatamaan alettaisiin investoida 2024 alkaen. N EU:n kunniainhimoinen päästöohjelma Fit For 55 iskee erityisen kovaa talvimerenkulkuun. Helsingissä Katajanokalla ja Eteläsatamassa on jo maasähkölaitteistot. Keskustatunneli kaadettiin valtuustossa kahteen kertaan. Se koskettaisi erityisesti Suomen meriliikennettä, jolle talvi ja jääesteet ovat raskaimpia koko Euroopassa. EU-verkkosatamia ovat myös kiinnostuneita maasähköön investoinnista. Muista Suomen satamista minulla ei ole tietoa. Satamat jotka eivät ole nk. VH: Kaupunginvaltuusto päätti 2021 alussa keskustan satamatoimintojen keskittämisestä Länsisatamaan ja Katajanokalle 20-luvun aikana. Se on jo vuosia ostanut itselleen valtaa myös Euroopassa. Miten on. VH: Se edellyttää, että satamilla on tarjolla maasähköä aluksille. Tallinnan liikenne keskitetään Länsisatamaan ja Tukholman liikenne Katajanokalle. Valtuusto katsoi, että satamatoimintoja keskittämällä saataisiin myös satamaliikenteen ruuhkat vähennettyä. Kiina omistaa jo paljon satamia Euroopassa. Atk: Lehtemme on aiemmin ehdottanut kaikkien matkustajalauttojen keskittämistä Katajanokalle. Eri satamanosiin tulee 1-2 laitetta per vuosi lisää. Se tulee kaikille satamille, joilla on merkittävämmin konttiliikennettä tai matkustajaliikennettä. Ja risteilyalukset Länsisatamaan. Se on niin tärkeä Helsingin Satamalle, että liikenneongelmien ratkaisuna olemme päättäneet satamana investoida tunneliyhteyteen Länsiväylälle. 10 vuodessa luovuttaisiin Eteläsatamasta, jonne arviolta 2027 alkaen sijoittuisi arkkitehtuurija designmuseo. ATK8_s_18-19_Haapasaari.indd 18 ATK8_s_18-19_Haapasaari.indd 18 21.10.2022 15.42.44 21.10.2022 15.42.44. Puhutaan Vuosaaren satamasta. N Kiina hallitsee Afrikassa rahan vallalla
Atk: Entä meripuolella. Luottamustoimet: Loviisan Satama Oy:n hallituksen puheenjohtaja sekä Etelä-Suomen Satamapalvelu Oy:n hallituksen puheenjohtaja. Liiketoiminnan ja myynnin johdon tehtävissä, Finnlines 2005–2012. Satamaliitto ajaa kaikkien yhteisiä etuja, mutta satamat ovat yksittäisinä yhtiöinä kilpailutilanteessa keskenään. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "HELSINGIN SATAMA INVESTOI LÄNSIVÄYLÄTUNNELIIN" Ikä: 51 Koulutus: MMM Keskeinen työkokemus: Toimitusjohtaja, Helsingin Satama Oy 1.4. Atk: Logistiikka-asiantuntijat uskovat, että FF55 tulee ohjaamaan merenkulkuamme entistä painokkaammin etelärannikon satamiin, joilla jääesteet ovat paljon pienemmät kuin pohjoisen satamilla. Suomalaiset autolautat ja rahtialukset ovat jäävahvisteisia, mikä lisää niiden painoa, polttoainekulutusta ja päästöjä. Tiedetään ettei Suomella ole riittävästi oman lipun alla seilaavaa rahtikapasiteettia. Lisäksi jääesteet lisäävät polttoainekulutusta ja päästöjä. Tallinnan liikene keskitetään Länsisatamaan ja Tukholman liikenne Katajanokalle. VH: Vaikutuksia joidenkin lastien reitityksiin tulee varmasti olemaan. Näinkö käy. Ville Haapasaari Helsingin valtuusto kaatoi Keskustatunnelin. Kantvikin osalta näen ilolla, että sen liikenne kasvaa. Atk: FF55:n ennustetaan lisäävän tarvetta kuljettaa pohjoisen rahteja tieja raideliikenteellä etelän satamien kautta, ja myös lisätä pohjoisen rahteja satamien sijaan rautateitse Ruotsin kautta Eurooppaan ja Norjan satamiin. Mitä arvelette. Paras olisi tietysti pysyvä poikkeuslupa. 2018 Helsinki-Vantaan Lentoaseman johtaja, Finavia 2012–2018. VH: Se riippuu olennaisesti siitä, minkälainen kriisi syntyy. VH: Joitakin reititysmuutoksia voi toki tulla, mutta talvimerenkulun FF55-aikalisä varmaan osaltaan vähentää niiden tarvetta 2020-luvulla. Poolit tekevät tiivistä yhteistyötä, joka määrittyy tarkennetusti syntyneen kriisitilanteen mukaan. Atk: Vaasa ja Uumaja ovat jo perustaneet yhteissataman! Lisäksi kiinteä tieyhteys Merenkurkun yli puoltaa yhä vahvemmin merija tierahteja hyödyntämään Ruotsin rautateitä Eurooppaan ja Norjan satamia Atlantin liikenteeseen. Atk: Ukrainan kriisi on korostanut huoltovarmuuden tehostamista Suomessa. Riippuu siitä, mihin se kohdistuu. Helsingin Seudun kauppakamarin Satamaja logistiikkavaliokunnan sekä Keskuskauppakamarin liikennevaliokunnan jäsen. Meriliiton hallituksen jäsen 2018–2019, Finnpilot Oy:n hallituksen jäsen 2017–2018, LAK Real Estate Oyj:n hallituksen jäsen 2014–2018. Raideyhteydet ovat nyt olleet geopolitiikan takia luonnollisesti paljon tapetilla. Sehän on osa Helsingin satamia. VH: Meripuolella näyttäisi Suomelle olevan luvassa määräaikainen EU-poikkeuslupa. Entä Suomen satamien huoltovarmuus kriisitilanteessa. Satamaliiton, BPO:n ja Palvelualojen työnantajien hallituksen jäsen. Inkoo kasvaa että natisee, ja se yrittää kasvua myös Kantvikin pieneen satamaan… VH: Muiden kuin Helsingin satamien osalta en halua kommentoida, muuta kuin sen että on toki hyvä että Suomen satamat pärjäävät. Kyse on myös siitä, miten Suomen liikenne varmistetaan geopolitiikan kannalta mahdollisimman edullisesti. Me olemme vain vuokranneet sen Inkoo Shippingin käyttöön. Siinä toimii neljä ”erikoisalaa”: Satamapooli, Vesikuljetuspooli, Maakuljetuspooli ja Ilmakuljetuspooli. Atk: Hangon satama on kasvanut tuntuvasti. Saattaako Vaasa-Uumaja mallin mukaan syntyä ”Suomi-Ruotsi yhteissatamia” Pohjanlahden kumallekin puolelle” VH: Suomen ja Ruotsin satamien tiivistyvässä yhteistyössä en näe mitään huonoa. 1/3 Helsingin Sataman yksiköidystä tavaraliikenteestä kulkee pelkästään Helsingin ja Viron välissä. Huoltovarmuutemme logistiikkasektori yhdistää alan liiketoiminnan, järjestöjen ja viranomaisten, asiantuntemuksen. Ja täydentävät poikittaisreitit tarjoavat aina uusia vaihtoehtoja ja mahdollisuuksia. Olemme riippuvaisia merikuljetuksista, mahdolliset uudet raideyhteydet ovat ennemminkin täydentäviä reittejä. Meriliikenteessämme kulkee 90 miljoonaa tonnia vuosittain. Silti sen satama Koverharissa seisoo käytännössä tyhjänä. hyvä olla valtiollinen tukimuoto satamien vihreään siirtymään. Kestänee kauan, jos se vielä nousee. Frekvenssit ovat huikeita Etelä-Suomen satamien kohdalla. Se kasvattaa osaltaan liikennettä etelästä ja lännestä. Katsottiin että näin keskittämällä saataisiin satamaliikenteen ruuhkat vähentymään. Ulkomaankaupastamme se on 90%! Itäsuunta on nyt kiinni. N ATK8_s_18-19_Haapasaari.indd 19 ATK8_s_18-19_Haapasaari.indd 19 21.10.2022 15.42.44 21.10.2022 15.42.44. Talviolosuhteet eivät muuksi muutu
Kahden hengen hytti tuo hintaan 144 euron lisämaksun, ja jos sitä ei halua maksaa, laivassa on useita kansituoleja. Asiaan ehkä vaikutti keskiviikon lähtöpäivä, jolloin ulkomaanliikenteessä on hiljaista. Reitti on mielenkiintoinen, koska se haastaa nopeudellaan maantieliikenteen. Koeajomatkalla laiva oli puolillaan matkustajia. Esimerkiksi Nynashamnista on matkaa Ruotsin Uumajaan noin 700 kilometriä, ja sinne ehtii raskasliikennekin ajamaan laillisesti vielä saman päivän aikana. He tuntuivat viihtyvän laivalla hyvin ja keskittyivät pääasiassa kannella kävelyyn ja raittiin meri-ilman hengittämiseen. Rostockista lähtö on sama klo 19:00, mutta Nynashamissa laiva on klo 13:30. Laivaan ajava raskasliikenne kuvataan Rostockin satamassa. R eitillä on viikoittaisia lähtöjä molempiin suuntiin kolme. Lisäksi uusi reitti ehkä hakee vielä paikkaansa kilpaillulla alalla. Alukseen mahtuu 1500 matkustajaa ja kaistametrejä on 1650. Auto tekniikka ja kuljetus matkasi Saksaan ja lähti koeajamaan reitin Rostockista Nynashamniin. Tämän ajomatkan lauttaja siltamaksut ovat nykyisin jo noin 200 euroa. Koeajollamme laivan lähtö myöhästyi lähes tunnin, mutta Nynashamnissa alus oli aikataulussa. Risteilykokemuksia hakevat joutuvat pettymään, sillä laiva on suunniteltu pääasiassa siirtymiseen paikasta toiseen. Nynäshamn Noin 60 kilometriä Tukholmasta etelään sijaitseva Nynashamn on matkustaja roro-satama. Samalla reitillä rahtia liikennöi myös Hansa Destation roro-alus M/V Cadena 3. Reitti on nopea ja noin 800 km matka Nynashamnin ja Rostockin välillä sujuu parhaimmillaan 18 tunnissa. Reitillä on potentiaalia, varsinkin pohjoiseen Ruotsiin, Norjaan ja Suomeen liikennöitäessä. Nynashamin ja Rostockin reitillä liikennöi autolautta MS Drotten. Siihen kun vielä lisätään noin 1000 km matkan polttoaineja auton kulut sekä yöpyminen, laivalla matkustaminen alkaa tuntua halvalta. Väylä on 12,8 metrin MS Drotten on vuonna 2003 valmistunut alus, joka on 196 metriä pitkä ja 25,6 metriä leveä. Kaksi matkustajaa ja henkilöauto maksaa Rostock – Nynahamn reitillä 18.10.2022 lähdöllä 216 euroa. Kiitoksen tästä ansaitsee MS Drotenissa olevat Wärtsilän laivanmoottorit, jotka tuottavat 50 400 kW tehon ja huiman 28,5 solmun huippunopeuden. Laivassa on ravintola, kahvila, baari ja pieni myyntipiste. Bonuksena on lisäksi stressitön matkustaminen, ilman liikenneruuhkia. Laivalla oli melko kapea illallisja lounasvalikoima, mutta reilulla 10 eurolla sai vatsansa täyteen. ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 20 ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 20 21.10.2022 15.43.06 21.10.2022 15.43.06. Sieltä autolauttaliikennöintiä harjoittavat Destation Gotland Visbyyn, Polferriers Puolan Gdanskiin, Stena Line Latvian Ventipilsiin ja Suomen Hankoon sekä Hansa Destation Saksan Rostockiin. Raskaan liikenteen rahtiajoneuvoja laivalla oli jonkin verran, ja niitä olisi mahtunut mukaan enemmänkin. Nynashamn on sopiva paikka suurille aluksille, koska satamaan on helppo tulla ja se ei ole kovin riippuvainen tuuliolosuhteista. Hytillinen hinta 360 euroa ei kuitenkaan ole kovin paljon verrattuna autolla Pohjois-Saksasta Tanskan kautta Keski-Ruotsiin ajamiseen. Laivan baari oli melko hiljainen, toimittajien lisäksi siellä ei istunut kaljalla kuin kaksi pöydällistä muita matkailijoita. Lähtö Nynashamnista on klo 19:00 ja perillä Rostockissa ollaan seuraavana päivänä klo 13:00. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi | Satamat ja kv-kuljetukset Itämeren pikatie Hansa Destinations varustamo aloitti keväällä 2022 liikennöinnin Ruotsin Nynashamnin ja Saksan Roctockin välillä. Erityisen paljon liikkeellä oli ruotsalaisia asuntoautoilla matkustavia henkilöitä
Vuonna 2005 valmistunut alus on 222 metriä pitkä ja 26 metriä leveä. Rostockin satamassa laivayhtiöillä on omat kopit lähtöselvitystä ja asiointia varten. Nynashamnin satamassa kuivarahtialus ja Stena Linen Stena Scandica sopuisasti vierekkäin. Sataman laiturien pituus on yli 10 kilometriä ja laituripaikkoja on 45. Syyskuussa laivavierailuja satamassa oli päivittäin 6–22. MS Drottenin kahvioja ravintolatilat ovat siistejä, mutta ilman luxusta. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Euroopan raskaan liikenteen ajoneuvoista valtaosa on puoliperävaunuyhdistelmiä. Rostock Pohjois-Saksassa Itämeren rannalla sijaitseva Rostockin satama on lautta-, roro-, yleisja risteilysatama. Stena Scandica liikennöi Nynashamnin ja Latvian Ventipilsin välillä. Matka kestää vain kaksi tuntia ja lähtöjä on päivässä seitsemän klo 9:00 ja 22:30 välillä. Laivaväylän syväys on 9–13 metriä. Viking Jupiter Rostockin risteilysatamassa. Tässä niitä odottaa Rostockin satamassa laivaan ajoa Tanskaan lähtevään laivaan. Vuonna 2019 valmistunut alus on 228 metriä pitkä, 29 metriä leveä. EE MS Drottenissa on tarjolla paljon mukavia kansituolipaikkoja. syvyinen ja pisin satamassa vieraillut laiva oli yli 320 metrinen. Scandlines liikennöi Saksan Rostockin ja Tanskan Gedserin välillä. ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 21 ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 21 21.10.2022 15.43.08 21.10.2022 15.43.08. MS Drottenin ulkohytit on perustasoa, jotka riittävät mainiosti paikasta toiseen siirtyvälle
22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Satamat ja kv-kuljetukset Raskasliikenne odottaa laivaan ajoa Rostockin satamassa. Rostockin satamassa on omat laiturit yleisimmille rahtialustyypeille. Perävaunua kiinnitetään MS Drottenin sääkannelle. ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 22 ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 22 21.10.2022 15.43.10 21.10.2022 15.43.10
Finnlinesillä on Rostockin ja Hangon välillä neljä lähtöä viikossa kumpaankin suuntaan. Rostockin satamaan alusten on helppo tulla, koska se on aivan avomeren vieressä. Reittiä liikennöivät Breeze-luokan roro-alukset, joissa on 4192 kaistametriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "FINNLINESILLA ON ROSTOCKIN JA HANGON VÄLILLÄ NELJÄ LÄHTÖÄ VIIKOSSA KUMPAANKIN SUUNTAAN" Vuonna 2021 sieltä liikkui maailmalle noin 18 miljoonaa tonnia tavaraa. Aluksessa on 1490 kaistametriä, joka mahdollistaa 310 henkilöauton ja 50 kuorma-auton kuljettamisen. Syyskuussa 2022 laivavierailuja satamassa oli päivittäin 40–70. Finnlinesillä on Rostockin ja Hangon välillä neljä lähtöä viikossa kumpaankin suuntaan. Säännöllistä autolauttaliikennettä Rostockissa harjoittavat TT-Line, Hansa Destation, Scandlines ja Stena Line. Reittiä liikennöivät Breeze-luokan roro-alukset. FAST AND FRIENDLY PORT WWW.PORTOFHANKO.FI Lisääntyneet liikenneyhteydet ja tehostetut toiminnot Uusi reittiliikennelin ja Ruotsin Nynäshamniin! ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 23 ATK8_s_20-23_Itämeri.indd 23 21.10.2022 15.43.12 21.10.2022 15.43.12. Laivaväylä on 12,9 metrin syvyinen ja suurimman satamassa vierailleen aluksen kuollut paino oli yli 158 000 tn. N Polferriersin Wavel purkamassa lastiaan Nynashamnin satamassa
Fingridillä ja muilla toimijoilla on osaaminen, jolla saataisiin aikaan suuri esimerkiksi 2GW vihreän energian tuulipuisto ja siihen liittyvä maiden sähköverkkojen yhdistäminen. Kyllä, kehitysvoimavarat ovat nousemassa ihan eri parametritasolle. Keskustelut käynnissä Ilmeisesti keskustelutilaisuuksia ollaan siis taas järjestämässä aiheesta. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Juho Kauranen | Satamat ja kv-kuljetukset Kvarkentien kuulumiset Vaasalaiselta vaikuttajalta ja UPC-Printin toimitusjohtajalta Sture Udd:ilta liikeni aikaa hieman avata Auto, tekniikka ja kuljetus lehdelle Kvarken fixed linkin eli Kvarkentien viimeisimpiä käänteitä. Sture Udd ehtii ajaa myös Kvarkentien asiaa muiden bisnestensä ohessa. Lisäksi Vaasan yliopiston, Yrkeshögskola Novian, Uumajan yliopiston, Luulajan teknillisen yliopiston sekä kuuden muun korkeakoulun ja instituutin kesken Suomesta ja Ruotsista tekeillä on Kvarken Space Center eli Merenkurkun avaruuskeskus, Udd sanoo. Yhteistyö pelaa Koska Kvarkenports yhteistyö on toiminut niin hyvin, senkin uskoisi helpottavan asian eteenpäin viemistä. Näin on, kaikki niistä tosin eivät ole julkisia. Täten Kvarkentiestä tulisi myös taloudellisesti kustannustehokkain huoltovarmuusratkaisu, Udd lisää. Nyt on paljon tekeillä kuten Kvarken University hanke, joka yhdistää useampia kaupunkeja sekä noin 100000 opiskelijaa, Udd kertoo. N Tulevaisuutta ajatellen sillan yhteydessä olisi järkevää olla vetyputkisto, Udd kertoo. Kun tähän liitetään vedyn tuottaminen ja vetyputkisto maiden väliin, niin päästäisiin teollisuuden osalta Net Zero tilanteeseen. Moderni vientiteollisuus Kvarken alueella saisi ehdottoman kilpailuvaltin maailmanmarkkinoilla täysin fossiilittoman energian osalta yhdessä loistavan logistiikan kanssa, Udd kertoo. -K eskustelu on edennyt hyvin sitten Wasa Future Festivaalin. Kvarkentien tärkeys huoltovarmuuden osalta myös rauhan aikana on tullut yhä selvemmäksi, kertoo Udd. Vihreätä sähköä Mitkä ovat viimeisimmät suunnitelmat tuulivoiman keräämiseksi sillan ympäristöstä. Koska Vaasan ja Uumajan ympäristöön on kehittymässä tällainen modernin vientiteollisuuden keskus, on tavoite saada Atlantin satama yhä tärkeämpi, Udd sanoo. ATK8_s_24-25_Kvarkentie.indd 24 ATK8_s_24-25_Kvarkentie.indd 24 21.10.2022 15.43.31 21.10.2022 15.43.31. Norjan päässä satamia olisivat sitten Mo i Rana, Tromsö ja Narvik, eli sielläkään ei oltaisi yhden varassa liikennevirtojen kasvaessa, Udd sanoo
Jäävahvisteisille aluksille tulee hyvitys vuosikymmenen loppuun saakka. Kustannusnousupaineita on odotettavissa tämänkin asian ympäriltä. Loppupäässähän nekin kustannuslisät sitten valuvat asiakashintoihin, puhutaan sitten teknologian uudistamisesta tai kalliimpien polttoaineiden käyttämisestä sekä maalla että merellä, Nurmi kertoo. Mikä olisi arvio, kuinka pian vaikutuksia saattaisi alkaa näkymään varsinkin, jos hyvitys ei jäisi pysyväksi. Kyllähän Suomi hyvin riippuvainen on laivaliikenteestä, Nurmi sanoo. Määräajaksi jäävahvisteiset alukset otetaan tosiaan huomioon, mutta kyllä odotettavissa on, että jo ensi vuoden aikana asia on enemmän esillä. Asiakkaat eivät tätä vielä kauheasti ole nostaneet pöydälle, sanoo Nurmi. Ilmiö ei ole vielä aiheuttanut suuria muutoksia, koska lainsäädäntö tulee voimaan vasta muutaman vuoden kuluessa. ATK8_s_24-25_Kvarkentie.indd 25 ATK8_s_24-25_Kvarkentie.indd 25 21.10.2022 15.43.32 21.10.2022 15.43.32. 09 773 96 300 | info@varova.fi Tehokkuutta ulkomaankaupan toimitusketjuun www.varova.fi Varova on vuonna 1948 perustettu suomalainen, kansainvälisen logistiikan palveluyritys. Toimimme koko maailman laajuisen kuljetusja logistiikkaverkoston suomalaisena kumppanina auttaen vientija tuontiyrityksiä löytämään sopivimmat rahtiratkaisut. Meriliikenteeseen päästökauppa ja uusiutuvan polttoaineen käyttövelvoite molemmat käynnistyvät vaiheittain. Fit For 55 -paketin muutokset näkyvät kustannusten nousuna mikä tulee heijastumaan asiakashintoihin. Itse Vähälän toimintaan vaikutuksia ei siis kuitenkaan vielä ole juuri näkynyt. RAHDIT | HUOLINTA JA TULLAUS TOIMITUSKETJUN HALLINTA Fit For 55 vaikuttaa vuoden, kahden sisällä AUTO , tekniikka ja kuljetus kysyi Suomen DB Schenkerin toimitusjohtaja Petteri Nurmen mielipidettä Fit For 55:n tähänastisista vaikutuksista. Uhkakuva on kuitenkin olemassa ja selvä. Ota yhteyttä ja kysy lisää! Puh. Ulkomaankaupan toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. Voihan se vaikuttaa reitityksiinkin, mutta vielä ei ole jouduttu laatimaan suunnitelmia vaihtoehdoista. Iso kuvahan on sellainen, että kun puhutaan päästöjen vähentämisestä, niin EU on sitoutunut tiettyihin päästötavoitteisiin ja sitten kuljetusyhtiöillä on omat päästöohjelmansa, eli kyllähän tämä näkyy kustannusten nousuina ja investointeina kalliimpaan kalustoon tulevaisuudessa, Suomen DB Schenkerin toimitusjohtaja Petteri Nurmi sanoo. Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita – eikä tarvitsekaan! Jätä koko prosessi Varovalle – kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle Autamme valitsemaan toimivat ja kustannustehokkaat ratkaisut niin vientikuin tuontikuljetuksissakin. Hyvitys olisi hyvä saada pysyväksi. Ruotsin reiteille ei ohjaudu mitenkään isommassa mittakaavassa liikennettä. Huolet liittyvät lähinnä siihen, että pidetäänkö suomalaisesta kilpailukyvystä huolta niin että me pystytään täältä hoitamaan ulkomaankauppamme, Nurmi sanoo. Tähän ilmiöön liittyy asioita, joita täytyy vielä miettiä, että mitkä niiden vaikutukset ja kustannusmuutokset on tulevaisuudessa
Resurssija rahakysymys se. Toki on myönnettävä, että ainoa myyntituote viime vuosina on ollut paikallisbussit. ATK8_s_26-27_FIAA.indd 26 ATK8_s_26-27_FIAA.indd 26 21.10.2022 15.43.52 21.10.2022 15.43.52. Mitään vallan ainutlaatuista messut eivät tarjonneet, sillä kuluvan syksyn aikana vastaavia messutapahtumia on riittänyt yllin kyllin. Tapahtuma kantoi nimeä Feria Internacional del Autobús y del Autocar eli FIAA. K oko tapahtuma oli vaarassa peruuntua, sillä kaikki espanjalaiset korivalmistajat jättivät tilaisuuden väliin. Yhteneväistä kaikille tapahtumille ja mallijulkistuksille on ollut ajatus “uudesta alusta” pandemian kriittisen vaiheen jälkeen ja toisena heti muut energiavaihtoehdot kuin diesel. Silti paikalla oli lähes kaikki merkittävät merkit ja muita komponenttitoimittajia. Pramea tilabussi eli VDL:n Futura (omaa sukua Bova). 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kimmo Wirén NÄYTTELYT | FIAA 2022 Madridissakin se nähtiin Uusi maailmanjärjestys Espanjan pääkaupungissa Madridissa järjestettiin kansainväliset bussimessut lokakuussa. Valmistajat varmasti joutuvat miettimään mihin messuille (kannattaa/pitää) osallistua ja kuinka taajaan niitä nyt onkaan. Turkkilainen KARSAN on kasvattanut markkinaosuuttaan Euroopassa vuosittain ja on nyt Karsan venyy sähköisenä jo 18-metriseksi
Paikalla olivat niin IVECO, Temsa, Otokar ja Daimler; vain muutamat mainiten. Pikkuiseen bussiin saa muhkeat tavaratilat. Sillä on tarjota kaikki versiot ja pituudet sekä eri energiat bussiensa liikuttamiseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 merkittävä tekijä paikkurisarjassa. Arkipäivän Iveco palveluliikenteeseen. Samaa matineaa kuultiin tottakai kaikilta muiltakin merkeiltä. N Ivecon kortti kilpailtuun segmenttiin. Pegaso-nivel ja päästönormi Euro-miinus-kymmenen. ATK8_s_26-27_FIAA.indd 27 ATK8_s_26-27_FIAA.indd 27 21.10.2022 15.43.54 21.10.2022 15.43.54. Eli käytännössä paikkuribussin työsuorite yhden vuorokauden aikana. Kevyiden rakenteiden vuoksi se pitää ykköstilaa, mitä tulee sähköbussin toimintamatkaan: 450 kilometriä oikeassa liikenteessä
Kaikissa versioissa vähintään 45 istumapaikkaa. Matkustajakapasiteettia on 12m versiossa jopa 110 matkustajapaikkaa. 050 526 2452 JULKISIVUT: Joonas Kleimola p. Komposiittirakenteinen Auton sivuseinät ovat yksiosaisia komposiittimateriaalista valmistettuja. Sivuseinissä ei ole saumoja tai rakoja, jolloin ilmavirran pyörteilyä on vähemmän, jolloin energian kulutus on pienempi. Auto on sisätiloiltaan muotoiltu mahdollisimman hygieeniseksi ja helpoksi pitää puhtaana. Matkustajille tarjotaan jalattomat istuimet. Julkisen liikenteen liiketoiminnan johtaja Alex de Jong kertoi, että tärkeimpänä lähtökohtana oli päästöttömyys. Jopa 600 km toimintamatkaa Uuden Citean toimintamatkaa on kasvanut, yhdellä latauksella pääsee jo parhaimmillaan jopa 600 km. Auton energian hallintaan on kiinnitetty erityistä huomiota ja aerodynaamiset ominaisuudet ovat kehittyneet. Jopa talviolosuhteissa luvataan Citean pystyvän vähintään 250 km toimintamatkaan. Kaksiakselisesta 12 m versiosta 18 m nivelversioon asti. N Uusi futuristisen näköinen Citea on varustettu avaralla matkustamolla ja kelluvilla istuimilla. HALLIT YRITYKSESI TARPEISIIN : tuotantohallit kone hallit rekkahallit, korjaamohallit logistiikkahallit TRUTEC-HALLIMALLISTO tarjoaa asiakkaiden kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut; valitse sopivin ja ota yhteyttä, suunnitellaan yrityksesi tarpeita parhaiten vastaava toimitilaratkaisu! Trutec Oy I Seinäjoki I Helsinki HALLIPAKETIT: Jukka Kapela p. 040 164 7704 tarjoukset@trutecoy.fi TEEMME TILAA MENESTYKSELLESI, OTA YHTEYTTÄ: TRUTEC OY TERÄSRAKENTAMISEN EDELLÄKÄVIJÄ LATAA HALLIMALLISTO SIVUILTAMME: TRUTECOY.FI HALLIPAKETIT LATAA UUSI TRUTEC-HALLIMALLISTO SIVUILTAMME JA PYYDÄ TARJOUS! teräksestä nopeasti ATK8_s_28-29_VDL-Citea.indd 28 ATK8_s_28-29_VDL-Citea.indd 28 21.10.2022 15.44.14 21.10.2022 15.44.14. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Kai Kniivilä , kuvat | Kai Kniivilä ja VDL NÄYTTELYT | Innotrans 2022 Uuden sukupolven Citea VDL esitteli Berliinissä InnoTrans näyttelyssä upouuden toisen sukupolven täyssähköisen katurin! H ollantilaisen perheyrityksen omistama VDL Bus & Coach kehittää mallistoaan sähköiseen suuntaan. Auto antoi tutustumistilaisuudessa todella raikkaan ja uudenaikaisen kuvan itsestään. 050 400 9057 TERÄSRAKENTEET: Markus Nokua p. 040 533 8851 ETELÄ-SUOMEN YKSIKKÖ: Oscar Peltomäki p. Akkukäyttöön uskotaan VDL on vienyt täyssähköisen kaupunkibussin tekniikkaa eteenpäin. Auton etuosan muotoilussa on terävät kulmat poistettu, joka sekin vähentää ilmanvastusta merkittävästi ja vaikuttaa myös auton hiljaisuuteen positiivisesti. Kehitystiimin mukaan uuden Citean suunnittelu aloitettiin puhtaalta pöydältä. Palveluumme kuuluu näyttävä arkkitehtisuunnittelu rakennuslupakuvineen. 5 versiota Autosta tarjotaan viisi eri versiota ja neljä eri pituutta. Haluttiin sijoittaa istumapaikat niin, että saadaan ihanteellinen painon jakauma ja voidaan sijoittaa akut auton lattiaan. Kuljettajan ja matkustajien ergonomia Kuljettajan työpisteen ergonomiaan on kiinnitetty erityistä huomiota. RAKENNAMME TERÄSRAKENTEISET HALLIT suunnittelusta asennukseen. 050 506 6757 Tuomas Anttila p. Jo tuotannossa hyvän aikaa olleesta Citeasta esiteltiin jo toinen, uudistettu malli. Uutta Citeaa esiteltiin Berliinissä syyskuun lopulla koko VDL Bus kehitystiimin voimin ja tilaisuutta oli vetämässä VDL-konserin toimitusjohtaja Willem van der Leegte . Rakenna halli huolettomasti, nopeasti ja kustannustehokkaasti
HALLIT YRITYKSESI TARPEISIIN : tuotantohallit kone hallit rekkahallit, korjaamohallit logistiikkahallit TRUTEC-HALLIMALLISTO tarjoaa asiakkaiden kanssa parhaiksi todetut halliratkaisut; valitse sopivin ja ota yhteyttä, suunnitellaan yrityksesi tarpeita parhaiten vastaava toimitilaratkaisu! Trutec Oy I Seinäjoki I Helsinki HALLIPAKETIT: Jukka Kapela p. 040 533 8851 ETELÄ-SUOMEN YKSIKKÖ: Oscar Peltomäki p. 050 506 6757 Tuomas Anttila p. 050 400 9057 TERÄSRAKENTEET: Markus Nokua p. 040 164 7704 tarjoukset@trutecoy.fi TEEMME TILAA MENESTYKSELLESI, OTA YHTEYTTÄ: TRUTEC OY TERÄSRAKENTAMISEN EDELLÄKÄVIJÄ LATAA HALLIMALLISTO SIVUILTAMME: TRUTECOY.FI HALLIPAKETIT LATAA UUSI TRUTEC-HALLIMALLISTO SIVUILTAMME JA PYYDÄ TARJOUS! teräksestä nopeasti ATK8_s_28-29_VDL-Citea.indd 29 ATK8_s_28-29_VDL-Citea.indd 29 21.10.2022 15.44.14 21.10.2022 15.44.14. Rakenna halli huolettomasti, nopeasti ja kustannustehokkaasti. RAKENNAMME TERÄSRAKENTEISET HALLIT suunnittelusta asennukseen. Palveluumme kuuluu näyttävä arkkitehtisuunnittelu rakennuslupakuvineen. 050 526 2452 JULKISIVUT: Joonas Kleimola p
Esillä oli myös varsin suppea kaupunkiliikenteen bussinäyttely. Unimog erilaisiin ratatöihin. Esillä oli useamman valmistajan vetykäyttöistä kalustoa. Mercedes Benz Unimog on Suomessakin tuttu rataverkoston huollossa käytettävä ajoneuvo, jonka saa liikkumaan niin kumipyörillä maantiellä kuin kiskoilla kovilla pyörillä. Raideliikennettä Mukana on rautatieliikenne niin kaluston kuin tekniikan ja infran muodossa. Muutama vuosi sitten Suomeen suunniteltiin testiradaksi linjaa Salosta Turkuun jossa magnetismin avulla leijuva juna kulkisi yli 1000 km nopeudella. Näyttelyn kerrotaan olevan maailman suurin kiskoliikenteeseen paneutuva tapahtuma. Puolalainen Impuls 2 hybridiveturi dieselillä ja sähköllä. Radan huolto ja korjaustöihin liittyvää erikoiskalustoa oli esillä eri merkkisinä. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio NÄYTTELYT | Innotrans 2022 Innotrans 2022 Kiskoja ja busseja InnoTrans näyttely on järjestetty perinteisesti kahden vuoden välein, mutta koronasta johtuen edellisestä näyttelystä on kulunut jo neljä vuotta. ATK8_s_30-31_Innotrans.indd 30 ATK8_s_30-31_Innotrans.indd 30 21.10.2022 15.44.34 21.10.2022 15.44.34. Vedyn tankkausinfra on helpompi rakentaa kiinteälinjaiselle rautatieverkostolle kuin maantieliikenteeseen. liinissä järjestettävä InnoTrans keskittyy enemmän raideliikenteeseen ja busseilla oli varsin näyttävä osuus IAA:ssa. Nyt selvityksiä tehdään koeliikenteen aloittamiseksi Saksassa ja Yhdysvalloissa. Laajalla näyttelyalueella on kattava tarjonta niin erilaisista vetureista kuin kokonaisista junista ja raitiovaunuista. V aikka kohderyhmä onkin osin toinen, niin valitettavasti näyttely osui tällä kertaa päällekkäin Hannoverissa järjestettävän IAA-näyttelyn kanssa. Tämä on kyllä ymmärrettävissä, koska BerSiemensin vetyjuna. Nyt myös vety on nostamassa osuutta veturien käyttövoimana. Tehoa 1700 kW ja lataus 15 min. Näyttely herätti laajaa kiinnostusta ja kävijöitä oli lähes tungokseen saakka. Sittemmin hanke on haudattu hiljaisuudessa. Tämä on täysin ymmärrettävää, koska sähkö voidaan ottaa kiinteistä johtimista eikä kallista ja painavaa akustoa tarvita. Suomessakin joitain vuosia sitten keskustelussa ollut supernopea ”Hyperloop” oli esillä pienoismallina. Ensimmäiset vetykäyttöiset veturit ovat jo liikenteessä Saksassa. Sähkö on ollut jo kauan raideliikenteen piirissä hallitseva energia
N Painoa säästetään muun muassa uusilla akselistoratkaisuilla. Kaikki esillä olleet bussit olivat vihreän ajan ajoneuvoja. Näyttelyssä esillä oli pari kymmentä kaupunkiliikenteen bussia. Tunnelirakentamisessa tarvittavaa välineistöä ja infraa esiteltiin eri osastoilla. Tehokkaita latauslaitteita tulee kaiken aikaa uusia ja tästäkin oli näyttelyssä useita esimerkkejä. Putkessa kulkeva Hyperloop ei liene ahtaan paikan kammoisille. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK8_s_30-31_Innotrans.indd 31 ATK8_s_30-31_Innotrans.indd 31 21.10.2022 15.44.35 21.10.2022 15.44.35. Bussit tukemassa Bussimarkkinoilla entistä suurempaan rooliin on noussut kaupunkija lähiliikenne. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Oman erikoisalueensa raideliikenteeseen liittyen muodostaa tunnelien rakentaminen, joka on merkittävässä roolissa erityisesti Keski-Euroopan eteläosassa. Käyttövoima kaupunkiliikenteessä on voimakkaasti siirtynyt sähköön. Skodalla on ohjelmassa Trolley, jolloin säästetään painossa ja kalliissa akkupaketissa. Latausinfran merkitys on myös sähköautoilussa ratkaisevan tärkeä. Kaupunkiliikenteen tankkausinfra voidaan rakentaa varikkokohtaisesti, mikä helpottaa merkittävästi tilannetta. Nyt myös vetybusseja on tullut markkinoille, vaikka tankkausinfra on kovin keskeneräinen kaikkialla
N V500e on lähijakeluauto moneen eri käyttöön. Matkaa riittää Auton voi valita kolmella eri akkukoolla. Täyssähköinen pieni jakoauto riittävällä ajosuoritteella on nyt tuotu markkinoille. 3 705 mm pitkä, 1 366 mm leveä ja 1 959 mm korkea auto voidaan varustaa erilaisilla kuormatilaratkaisuilla, jotka ovat helposti vaihdettavissa, koska lavapohja on tasainen ja mahdollistaa näin esimerkiksi trukilla vaihdettavan kuormaboksin, joita voi olla erilaisia käyttötarpeen mukaan. Auton valmistus tapahtuu Bulgariassa. 15 kW sähkömoottori tuntuu pieneltä liikuttamaan autoa. Paljonko talvi puree käytettävyyteen ja kuinka annetut arvot ja tiedot pitävät todellisuudessa paikkansa jää näytön varaan. Pieni ja ketterä Saksassa pääkonttoriaan, suunnitteluja markkinointiosastoaan pitävä SEVIC esitteli IAA:ssa kookkaitten kuorma-autojen joukossa kompaktin sähköpakun. Mielenkiintoa IAA:ssa pieni auto herätti suurten joukossa laajalti kiinnostusta. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Työryhmä | Matti Aarnio , Kai Kniivilä ja Henri Pakarinen NÄYTTELYT | IAA 2022 Sevic V 500e Loppumatkalle Tavarankuljetus perille asti on hoidettu usein tarpeettoman suurilla jakoautoilla. Tämä korostuu erityisesti ahtaissa kaupunkioloissa. Kuormaa auto voi ottaa 676 576 kg riippuen akuston koosta. Aika näyttää tuleeko tästä konkretiaa. Diginäytöillä ja pienehköillä mutta tukevilla penkeillä varustettu ohjaamo. ATK8_s_32-37_IAA.indd 32 ATK8_s_32-37_IAA.indd 32 21.10.2022 15.44.53 21.10.2022 15.44.53. Talvitesti Suomessa antaisi hyvin vastauksia näihin kysymyksiin. M arkkinoille on tullut myös itsekulkevia robotteja erityisesti pienempien lähetysten hoitoon aivan lähialueella. Valmistajan edustajille heitetty ehdotus jäi mietintämyssyyn. Miten tällainen auto sitten selviää todellisessa käytössä. Lisävarusteena saa A/C-latauksen, jolloin 9 kW teholla latausaika putoaa noin kolmannekseen. Sähkömoottorin ominaispiirteistä johtuen se riittää perustarpeisiin. Suurin 33 kWh akusto mahdollistaa jopa 300 km ajosuoritteen. Kuormatila kätevästi ja nopeasti vaihdettavissa. Pienimmän 13 kWh akuston ajosuorite jää sitten vain 120 km:iin. Auton vetopaino on 375 kg. Kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta auto sopii mainiosti jakeluketjun loppupäähän. Lataus 3,3 kW teholla kestää 6 – 14 tuntia akustosta riippuen
Pyörät voivat täydentää älykkäästi, ilmastoystävällisesti, tehokkaasti ja tilaa säästävästi pakettiautoja ja kuorma-autoja. Näyttelyssä oli mukana kuusi tavarapyörävalmistajaa ja VDA:n mukaan rahtipyöräajoradalla suoritettiin kaikkiaan 7 500 koeajoa. Nüwiel eTrailer 2. IAA:ssa oli esillä useita pakettipyöriä ja pieniä jakeluautoja INTERNATIONAL CARGOBIKE OF THE YEAR 2022 -TULOKSET Kevyet rahtipyörät 1. Alla esillä palkinnot (Kuvat: VDA/HUSS-VERLAG). Urban Arrow Craft L 3. Riese & Müller Transporter 2 2. Nyt tiettävästi uudet yrittäjät ovat käynnistelemässä toimintaa uudelleen. ATK8_s_32-37_IAA.indd 33 ATK8_s_32-37_IAA.indd 33 21.10.2022 15.44.54 21.10.2022 15.44.54. Tavoitteena on työskennellä yhdessä kaikkien kuljetusketjun toimijoiden kanssa logistiikan muuttamisessa ympäristöystävällisempään suuntaan. VDA jakoi palkinnot yhteistyössä saksalaisen pyörälogistiikkayhdistys RLVD:n ja Logistra ammattilehden kanssa. Asiantuntijaraadin tekemä valinta oli vaikea. Mubea Cargo 2. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Paljon vaihtoehtoja DEUTSCHE Postin omistama Street Scooter loi pohjaa pienjakelulle. Tämä korostaa nuoren teollisuudenalan suurta kehitysnopeutta ja innovatiivista henkeä, Logistran Test+Technik-osaston päällikkö ja palkinnon alullepanija Johannes Reichel korosti palkintoseremoniassa. RLVD:n hallituksen jäsen Martin Schmidt korosti panosta, jonka rahtipyörät voivat tehdä kaupunkilogistiikkaan. Carla Cargo Rahtipyörät uudelle tasolle IAA Transportation -näyttelyn rahtipyörille omistetulla ajoradalla suoritetun intensiivisen testin jälkeen International Cargobike of the Year 2022 -palkinnot menivät Mubealle raskaiden rahtipyörien luokassa, Riese & Müllerille kevyiden rahtipyörien luokassa ja Nüwielle pyöräperävaunujen luokassa. Tricargo Lademeister 3. Wuppdi 3. Cargobike of the Year 2022 -voittajat vasemmalta oikealle: Nüwiel eTrailer -perävaunu, Mubea Cargo ja Riese & Müller Transporter2. Palkintoja jakaessaan Saksan autoteollisuusliitto VDA:n toimitusjohtaja Jürgen Mindel korosti, että rahtipyörillä on olennainen rooli kuljetusketjussa matkalla kohti ilmastoneutraalia logistiikkaa. Rytle MovR3 Rahtipyörien perävaunut 1. Monet valmistajista osallistuivat myös Hannoverissa järjestettävään kolmanteen kansalliseen pyörälogistiikkakonferenssiin, joka pidettiin rinnakkain IAA Transportationin kanssa. Ajoratojen lisäksi rahtipyörävalmistajat olivat näkyvästi esillä IAA-näyttelyssä omalla Last Mile Area -osastolla. CABOTY-palkinto nousi uudelle tasolle 27 ehdokkaalla, mikä on kilpailun ennätysmäärä. Logistran toimittajan Reichelin lisäksi raadissa olivat polkupyörälogistiikan asiantuntija Thomas Schmitz Radlader-yrityksestä Mainzista, polkupyörälogistiikan asiantuntija Martin Schmidt Cycle Logisticsista Berliinistä ja tavarapyöräsuunnittelun asiantuntija Satish Kumar Beella Haagin ammattikorkeakoulusta. Valmistus kuitenkin lopetettiin. Gleam Escape Raskaat rahtipyörät 1
Maxus ei ole lähtenyt muotoilussa mitenkään omille teilleen, vaan auto on hyvin saman oloinen kuin esimerkiksi Ford Ranger tai samassa näyttelyssä esitelty uusi VW Amarok. Moottoritehoksi on ilmoitettu 150 kW ja akun koko olisi 88 kWh. Kantavuus on 1000 kg ja vetomassa 750 kg (jarruttomalle perävaunulle). ATK8_s_32-37_IAA.indd 34 ATK8_s_32-37_IAA.indd 34 21.10.2022 15.44.56 21.10.2022 15.44.56. Maahantuojan Maxus Suomi Oy:n mukaan se on pian tulossa myös Suomeen. Näillä spekseillä auton WLTP toimintamatkaksi kerrotaan 330 km (yhdistetty) ja 471 km (kaupunki). Sähkömoottori on asennettu taka-akselille, tuleekohan liikaa jousittamatonta massaa. Päällepäin auto on hyvinkin tunnistettavan näköinen nykyaikainen avolavapaku. Jäämme jännittyneenä odottelemaan autojen Suomeen tuloa ja koeajomahdollisuutta. T90EV:tä valmistaa kiinalainen Saic Motors ja sitä tuo maahan Maxus Suomi Oy. Nyt on Saic Motors Kiinassa ehtinyt edelle ja tuo täyssähköisen avolavapakun T90EV:n. T90EV oli syyskuun lopulla nähtävissä IAA:ssa Hannoverissa ja siellä sai selkeän näkemyksen sen koosta ja varusteista. Hinnoittelu Maxus Suomi oy lupaa pickupin alkaen hinnaksi Suomessa 70.556€, ilmeisesti alvillisena. Maxuksen sähköpick-up on tyylikkään näköinen ja hyvinkin lajitovereidensa veroinen ulkonäöltään. Tekniikka Teknisten tietojen perusteella sähkömoottori on asennettu taka-akselille ja auto on siten takavetoinen. Ulkonäkö Autossa on pitkä ohjaamo, jossa kohtuulliset istuimet takana istuvillekin, tilaa neljälle matkustajalle kuljettajan lisäksi. Maxus avaa täyssähköisen pick-upin markkinat Suomessa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI "MAXUS KASVATTAA MALLISTOAAN SUOMESSA" NÄYTTELYT | IAA 2022 Maxus T90EV – ensimmäinen täyssähköinen avolavapaku TESLALTA on turhaan odotettu jo kauan luvattua Cyber Truckia ilman tulosta
Hinnoittelu on vielä tässä vaiheessa auki. Haasteen kuorma-autojen volyymille tuo ajokorttivaatimus. Esitelty auto oli alustamalli, joka antaa mahdollisuudet sekä lavaettä erilaisiin kuormakorirakenteisiin. Auton pituus 5 270 mm mahdollistaa hyvät tilat jopa kahdeksalle matkustajalle. BYD kuorma-auto kiinnostanee myös Suomessa. Merkittävästi suurin osa tästä on pienemmässä kokoluokassa kuorma-autoksi rekisteröityjä umpija pick-up-malleja. Auto on varustettu Maxuksen tapaan mukavilla nahkaisilla istuimilla, joihin kuuluu muun muassa hierontatoiminto. Kokoluokan 3,5 tn – 15,9 tn kokonaismyynti on vuositasolla suuruusluokkaa 1 000 ajoneuvoa. Ensimmäiset autot saadaan Suomeen ensi keväänä. Leveys 2 000 mm ja korkeus 1 840 mm antavat erinomaiset tilat matkustamoon. Maxus tuo markkinoille 7.5 tn luokkaan uuden jakeluauton mallimerkinnällä EH300. 3-paikkainen ohjaamo on avaralla näkymällä. Akun koko on 90 kWh, joka mahdollistaa jo hyvissä oloissa lähes 600 km ajomatkan. Myös BYDmallisto laajenee BYD -kuorma-automallisto on laaja aina yli 16 tn kokoluokkaan. Auto varustetaan nyt myös ilmalämpöpumpulla. Moottoriteho on 110 kW ja 128 kWh akkupaketti mahdollistaa annettujen tietojen mukaan 213 km ajosuoritteen lastattuna. Maxus Mifa 9 tasokkaaseen henkilökuljetukseen Maxus EH300 kuorma-auto 7.5 TONNIN kokoluokka on Suomessa Mercedeksen hallitsema lähes 50 % markkinaosuudella. Kaikkiaan mallia tuodaan aikanaan 3 versiota. Maxus MIFA9 lisää mallistoa henkilökuljetuksissa. 102kW tehoinen DC-lataus mahdollistaa 1.5 tunnin latausajan. Saadun tiedon mukaan auto tullaan lanseeraamaan myös Suomeen lähikuukausien aikana. Maxus EH300 tulossa Suomeen 7.5 tn luokkaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 "MAXUS KASVATTAA MALLISTOAAN SUOMESSA" KOOKAS , jo hieman citymaasturimallinen auto on rakennettu Maxuksen uudelle Mifa-alustalle, jota jatkossa käytetään Maxus-mallistossa laajasti. Sähköä välikokoon Suomessa on 7,5 tn kokoluokassa vähän tarjontaa täyssähköisistä kuorma-autoista. ATK8_s_32-37_IAA.indd 35 ATK8_s_32-37_IAA.indd 35 21.10.2022 15.44.57 21.10.2022 15.44.57. Suomen myynti on tarkoitus aloittaa myös BYD:n kohdalla 7.5 tn-luokassa. Hinnat julkistetaan syyskuun alussa. Aikataulut ja isompien mallien mukaantulo on tässä vaiheessa vielä auki. Myynti alkaa 7 paikkaisena, mutta myöhemmin ohjelmaan tulee 8 paikkainen edullisempi varustetaso
Kahteen eri tehotasoon on saatavana jopa 624 kWh:n akut, mikä tarkoittaa, että 40 tonnin kuorma-auton toimintasäde voi olla jopa 350 km. Kögel esitteli huippukevyen jumbokontin KÖGEL esitteli junavaunuunkin sopivan huippukevyen Curtainsider jumbokonttinsa uuden Duplexin, Kipperin ja Road Safety järjestelmänsä lisäksi. Sen odotetaan menevän sarjatuotantoon ensi vuonna, 2023. Uusi akkutekniikka ja 800 voltin jännite antaa entistä nopeamman latauksen NMC-akut ovat vaihtuneet LFP (lituRauta Fosfaatti) -teknologiaan. Yhdessä nämä luvut avaavat tietä erilaisille alueellisille kuljetussovelluksille. Uusien 13-litraisten moottoreiden tehot ovat 420 ja 460 hevosvoimaa, ja ne kattavat suurimman osan Euroopan kuljetusmarkkinoiden tehontarpeista, mukaan lukien pitkän matkan kuorma-autot. Uusi e-vetoauto Scania näytti uuden e-Scania 45 R vetoautonsa näyttelyn avajaisissa. Uusi MB eActros saa runsaat 810 hv SEURAAVA kaukoliikenteeseen tehty MB eActros saa 600 kW moottoritehoa, ts. Kun seuraavan sukupoolven eActros lähtee kaukoliikenteeseen vuonna 2024, sillä on entistä suuremmat akkupaketit ja kaksi sähkömoottoria, joilla tehoa 400 kW eli 540 hv. e-MAN 2024 on valmis tulevaisuuden MW-lataukselle, tarkoitettu kaukokuljetuksiin 600-800 km toimintamatkalla. Scanialta uusia moottoreita ja sähkökuorma-autoja SCANIA laajentaa ja parantaa raskaiden kuorma-autojen biokaasutarjontaansa esittelemällä kaksi uutta kaasumoottoria. Tarjoamalla sekä Rettä S-ohjaamoja kahdella eri teholla ja laajan akselivälivalikoiman, joka kattaa sekä vetoautot että kuorma-autoalustat, BEV-kuorma-autojen valikoima laajeni yhtäkkiä huomattavasti. Tämä liittyy läheisesti Scanian aiemmin tänä vuonna tekemään suureen kaasukehityshankkeeseen, jossa esiteltiin useita uusia kaasusäiliöratkaisuja. Kuormausnosturissa on EFFER 1000:ssa ensin käytetty kymmenkulmainen V10-Force-profiili, joka lisää voimaa pystysuoraan suorituskykyyn ja parantaa yleistä tarkkuutta. SSAB takaa, että sen fossiilivapaalla teräksellä on täsmälleen samat hyvät ominaisuudet kuin fossiiliteräksellä. Kögelin Curtainsider on edeltäjäänsä peräti 300 kg kevyempi. runsaat 810 hv. Huipputeho nousee runsaaseen 810 hevosvoimaan. Kolmella akkupaketilla on tehoa yli 600 kWh. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI NÄYTTELYT | IAA 2022 MAN e-Truck 2024 proto EUROOPAN suurin hyötyautonäyttely IAA Saksan Hanoverissa 20-25.9. Tarkkuutta ja turvallisuutta parantaa entisestään SPACE Evo-ohjausjärjestelmä, joka tarjoaa edistyneitä turvallisuusja tuottavuustoimintoja sekä kokeneille että aloitteleville käyttäjille. MAN esittelee samalla ensimmäisen kerran uuden MAN eMobility Consulting palvelunsa, joka neuvoo asiakkaita sekä sähkökuorma-auton käytössä että myös asiakaskohtaisissa toimintaehdoissa. Scanian uusi täyssähköinen 45 R on tarkoitettu paikallisliikenteeseen. Nyt uusia ratkaisuja on löytymässä. Sähkömoottorien tehtoksi ennakoidaan 400-450 kW. näyttää MANin osastolla prototyypin vuoden 2024 raskaasta e-MAN kuorma-autosta. BEV:t saivat suosionosoituksia Kesäkuussa Scania esitteli seuraavan tason sähkökuorma-autot (BEV) verkkotapahtumassa, joka herätti paljon kiinnostusta potentiaalisten asiakkaiden keskuudessa. ATK8_s_32-37_IAA.indd 36 ATK8_s_32-37_IAA.indd 36 21.10.2022 15.44.59 21.10.2022 15.44.59. IAA-messuilla Scania esitteli myös alan johtavan Super-pohjaisen voimansiirtonsa kuorma-autoilla, jotka ovat esillä sekä sisätiloissa että ulkona. Ilmanvastusta pienentävä muotoilu parantaa osaltaan omapainon kanssa polttoaineen kulutusta ja CO 2 -päästöjä autoja junakuljetuksissa. Koukkulaitte fossiilivapaasta teräksestä Hiabin osastolla esiteltiin Hiab Multilift Ultima koukkulaite SSAB:n fossiilivapaasta teräksestä. Paljon uutta Hiabilta HIAB iQ.1388 HiPro on yrityksen suurin, 135 tonnimetrin (tm) superraskas nosturi, jossa yhdistyvät Hiabin rakennesuunnittelukokemus ja käyttöjärjestelmien kehitys. Raskaampien akuston koko, paino ja hinta ovat olleet kehityksen jarruna
TEVVA esiteli 19 tonnin vetyjakeluauton LONTOOSSA pääkonttoria pitävä, 2017 sähkö-jakelukuormurillaan menestykseen yltänyt Tevva teki IAA:ssa näyttävän maihinnousun 19 tonnin jakelu-uutuudellaan Mannereurooppaan. Sopimus avaa Quantronille tien USA:n valtaville Class-8 kuorma-automarkkinoille. Ilmanpainevalvonta säästää renkaita ja polttoainekuluja. Hyzon avasi tietä Eurooppaan POLTTOKENNO -vetytekniikan erikoisosaajan kylkeen vasta 2020 perustettu Hyzon Motors tekee siinä, kun muutt ajattelevat. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 SAKSAN uusi tulokas hyötyautoalalle, Quantron, esitteli sähköllä toimivan upean raskaan ja keskiraskaan kuorma-autonsa sekä kaupunkibussinsa. Vuoteen 2030 mennessä niillä myydään jopa 300 000 Class-8 kuorma-autoa, joista suuri osa tulee olemaan sähköllä toimivia. Continental keskittyy kestävään kehitykseen RENGASJÄTTILÄINEN Continental ilmoitti keskittyvänsä kestäviin ratkaisuihin, älykkäisiin kuljetuksiin, data-johtoisiin palveluihin ja datalla yhdistettyihin ajoneuvoihin. Volta vakuutti 16-TONNISEN Volta Zeron hytti on kuin akvaario ja siinä on kolme istuinpaikkaa. Quantronin näyttelyosasto oli kiistatta yksi IAA:n suurimman mielenkiinnon ja uteliaisuuden kohteista. Juuri ennen IAA:n avajaisia ilmoitettiin, että Ballard on yhtenä pääsijottajana Quantroni-projektissa. ATK8_s_32-37_IAA.indd 37 ATK8_s_32-37_IAA.indd 37 21.10.2022 15.44.59 21.10.2022 15.44.59. Toimintamatkaa luvataan kaikille kolmelle 450 km. Continental esitteli uudet rengastyypit kaupunkiautoille, perävaunuille ja kaukokuljetusautoille. Toimintamatka on enintään 200 kilometriä, akuston kokoa 150–225 kWh. Yhteistyön tavoitteena on kehittää ja tuoda kolmipyöräinen ETO tavarajakelija Euroopan markkinoille ja viedä Quantronin kuorma-autot ja bussit Intian markkinoille. IAA:ssa lehdistöpäivänä Hyzonin näyttelyosastolla oli tungokseen asti uteliaita median edustajia ympäri maailmaa. Kantavuutta on pitkässä mallissa 7 750 kiloa. lyhyemmässä 8 200 kiloa. Kaikilla 120 kW:n polttokennosta 250/350 kW:n sähkömoottori 3000 Nm väännöllä. Quantronin ja Ballardin yhteistyötä on jatkunut jo pitkään. Kyse on selvästi kaupunkiautosta. Sillä on merkitystä myös turvallisuustekijänä kuljetuksissa. R e n g a s v a l m i s t u k s e n sa osalta tavoite on hankkia kaikki luonnonkumitarpeensa ympäristövastuullisilta tuottajilta vuodesta 2030 alkaen. Quantron esitteli IAA:ssa vetykuormurinsa lisäksi myös vetybussinsa ja keskiraskaan vetylava-autonsa. Quantron Intiaan Quantron QHM FCEV vetykuormuri, jonka maailman ensiesittely tapahtui Hannoverin IAA:ssa, sai 44-tonnin mallimuunnokseen FCmove-XD 120 kW polttokennon asiakkaan tilaamaan 140:een vetoautoon. Kauppa toteutuisi vuonna 2024. Aiesopimus jopa 500 järeän Class-8 vety-Quantronin myynIAA avasi Quantronille tien maailmanlaajuiseen menestykseen nistä on solmittu TMP Logistics Groupin kanssa USA:ssa. Sillä on suuri merkitys kalliissa erikoiskuljetuksissa. Päähuomion sai DAF CF:n raameihin upotettu Hyzon Hymax-sarjan kolme vaihtoehtoa: 26 tonnin 6x2 kaappiauto, 40 tonnin 6x2 yhdistelmäveturi ja 40 tonnin 4x2 rekkaveturi. Tevva esitteli ”Euroopan manterreelle sovitetun” 19 tonnin vety-Tevvan kanadalaisen Loop Energyn 500 km:n toimintamatkan antavilla polttokennoilla ja 10 minuutissa täytettävillä vetysäiliöillä. Tuorein uutinen puhuu jopa 500 raskaan vetykuorma-auton myynnistä ostajalle USA:ssa. Parissa vuodessa sen polttokenno-vedyllä toimiva laaja hyötyautomallisto lyö itsensä markkinoille neljässä maanosassa. Heti näyttelyn suljettua ovensa, Quantron tiedotti yhteistyöstä intialaisen ja kiinalaisen ajoneuvoalan suuren toimijan kanssa. BPW:ltä renkaiden ilmanpainevalvonta BPW Bergische Achsen KG esitteli AirSafe rengaspaineiden valvontajärjestelmänsä kuljetuskalustolle. Uteliaisuutta ei vähentänyt ilmoitus, että Quantron on aloittanut yhteistyön Intiassa toimivan ajoneuvovalmistajan ETO Motorsin kanssa
Trukki kykenee nostamaan 600 mm painopisteestä 9 000 kilon kuorman 3 750 mm korkeuteen. Trukin paino ilman akkua on 2690 kiloa ja akku painaa käyttökunnossa 899 kiloa. N Unicarriersin A2N1L18Q sähkötrukki on ns. Tapahtuma oli tähän mennessä suurin Mansen Mörinät, joita on järjestetty jo vuoMerlinum EA9-600 sähkökäyttöinen vastapainotrukki oli esillä Rotator Oy:n toimipisteessä. ATK8_s_38-40_MaM.indd 38 ATK8_s_38-40_MaM.indd 38 21.10.2022 15.45.23 21.10.2022 15.45.23. ergonominen malli, jossa ei ole ohjauspyörää. Esillä olleen vuosimallin 2021 trukin tarjoushinta messuilla oli 28 850 eur alv %. E sillä oli lukuisien yritysten tuotemerkkejä, malleja ja ratkaisuja esimerkiksi maarakennus-, kuljetus-, varasto-, trukki-, nosturi ja rakennuskonealan uutuuksista ja käytetystä kalustosta. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi NÄYTTELYT | Mansen Mörinät Mansen Mörinät 2022 Suomen suurimmat konepäivät Tampereen seudulla pidettiin 23.-24.9.2022 Suomen suurimmat konepäivät Mansen Mörinät 2022. Trukin voi myös vuokrata. Mansen Mörinät on vakiinnuttanut paikkansa suurten tapahtumien joukossa Suomessa. Auto tekniikka ja kuljetus vieraili paikalla katsomassa, mitä siellä oli nähtävillä. Oikealla kädellä tapahtuu Unicarriers A2N1L18Q trukin ohjaus ja nostolaitteet. Tapahtuma oli houkutellut paikalle useita konealan ammattilaisia ja isoista koneista kiinnostuneita. Tapahtuman järjestäjäorganisaatioita oli mukana noin 60. Laitteen nostokorkeus 3-jatkeisella mastolla on 4,75 metriä, jolloin nostokapasiteetti 500 mm painopisteestä on 1250 kg. Heille oli tarjolla kaluston koeajojen ja konetarjouksien lisäksi ruokaja juomatarjoilua sekä oheisviihdettä. Unicarriersin ohjauspyörätöntä trukkia koeistuttaessa oli melko outo olo, jotain tuntui puuttuvan. Käyttövoimana on taukovarattava lyijyakku. desta 2002 alkaen. Tätä mallia ei kannata hankkia vasenkätiselle kuskille
JLG ES3246 saksilava sopii sisällä ja ulkona tehtäviin rakennusja kunnossapitotehtäviin. Huippunopeuden ilmoitetaan olevan 51 kilometriä tunnissa. Real Machinery oli järjestänyt Doosanin kalustoa huomiota herättävään ”hämähäkki” muotoon, joka päätyi monen kännykkäkameran galleriaan. W RENT esitteli Doosan DX 300LC kaivinkonetta. Laite on vain 1,17 metriä leveä ja se painaa 2453 kiloa. Se pystyy kuljettamaan 41 tonnin hyötykuorman. Varusteista mainittakoon automaattinen moottorijarrutus, tasauspyörästön lukitus ja automaattinen luistonestojärjestelmä. Se on 20 tonnin kokoluokan pyöräkuormaaja, jossa on Cumminsin 168 kW (230 hv) B67 moottori. Siinä on moniasentoinen stabilisaattori automaattisella itsetasoituksella ja itsevakaudella. Tehoa moottorissa on 390 kW (523 hv) 1700 kierroksella minuutissa. Merlo Rotossa on kallistuva ohjaamo, joka takaa hyvän näkyvyyden, ergonomian ja turvallisuuden. Pulseo HS18 E saksilavan työskentelykorkeus on parhaimmillaan 13 metriä. Se pystyy nostamaan 750 kiloa ja koriin mahtuu työskentelemään jopa neljä henkilöä. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Bell B45E 6x6 nivelkippiauton ”dumpperi” omapaino on 32 tonnia. Moottori on DL08V, jonka teho on 202 kW (271 hv) nopeudella 1 800 rpm. Korin maksimi korkeus on 9,75 m ja työskentelykorkeus 11,58 m. Suomen telakone esitteli Hyundai HL 960A pyöräkuormaajaa. Vääntömomenttihuippu 2 460 newtonmetriä saavutetaan 1300 kierroksella minuutissa. Kuljettaja aktivoi ohjaamon kallistuksen erillisellä painikkeella. Sen käyttöpaino on 30 300 kiloa. Merlo Roto 50.30 S Plus teleskooppikurottajan ominaisuus on 360 astetta pyörivä torni. Haulotte Star 6C on tela-alustainen akkukäyttöinen saksilava, jonka työkorkeus on lähes 6 metriä. Korikuorma on 200 kiloa / 2 henkilöä. Se pystyy nostamaan 5000 kiloa 29,35 metrin korkeuteen. Pitkä puomi mahdollistaa yli 17 metrin kaivuualueen. Moottori on kuusisylinterinen 12,8 litrainen Mercedes-Benz diesel. ATK8_s_38-40_MaM.indd 39 ATK8_s_38-40_MaM.indd 39 21.10.2022 15.45.24 21.10.2022 15.45.24. Työkorin koko on 0,74 m x 1,44 m ja nosturin kääntösäde vain 1,25, joten se mahtuu mittojensa puolesta normaalista ovesta
Painoa on noin 35 000 kiloa ja työpaino on 50–56 tonnia. Siinä on 6 sylinterinen 90 hevosvoiman sivuventtiilimoottori, tilavuudeltaan 3,67 m 3 . Volvo Truck Center esitteli nostokorilla varustettua kuorma-autoa, joka ylettää noin 35 metrin korkeuteen. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI NÄYTTELYT | Mansen Mörinät Volvo L350H oli esillä Volvo Construction Equipment toimipisteessä. L350H-koneeseen voidaan integroida myös automaattinen moottorin sammutustoiminto, joka sammuttaa koneen pidempien joutokäyntijaksojen aikana. Kuorma-auton kokonaispaino on 7800 kiloa ja kantavuutta on 4780 kiloa. Laitteen Mörinätarjous Rotatorilla oli 11 850 euroa. Kuorma-auto on varustettu mekaanisella rappukipillä ja hydraulisella HIAB 192 U kappaletavaranosturilla. Se johtuu koneessa käytetystä älykkäästä teknologiasta, joka on suunniteltu vähentämään polttoaineenkulutusta. Komeuden omistaja on Anja Polvela. Lisäksi öljynvirtausta laskuja kippaustoiminnoissa on vähennetty hydraulipumpun tehon säästämiseksi muihin toimintoihin. Se on Volvon isoin pyöräkuormaaja, joka soveltuu moneen käyttöön aina kaivoksista infrastruktuuriin. Finnsiirto Groupilla oli esillä nostureita moneen käyttöön. Volvo ilmoittaa, että L350H mallin polttoainetehokkuus on 20 % parempi kuin edeltäjällään. Lipalta ajettava HC CDD16 pinontatrukki on kätevä apulainen moneen varastoon ja halliin. ATK8_s_38-40_MaM.indd 40 ATK8_s_38-40_MaM.indd 40 21.10.2022 15.45.26 21.10.2022 15.45.26. Moottori on Volvo D16E, jonka teho on 397 kW (540 hv). Pyöräkuormaajassa on myös Volvon suunnittelema Eco-poljin, joka kannustaa käyttämään konetta taloudellisesti reagoimalla kaasupolkimen liialliseen käyttöön mekaanisella vastavoimalla, mikä vähentää polttoaineen kokonaiskulutusta. Esimerkiksi kauhojen helpomman täytön ansiosta voidaan pienemmällä polttoainemäärällä siirtää enemmän materiaalia. Polvelan vuosimallin 1949 Volvo L-223-Z oli huomion keskipisteenä Volvo Truck Centerissä. Sen nostokyky on 1600 kg/600 mm ja nostokorkeus on 4,5 metriä. Tamperelaisen K. Pikaladattavan akun 24v/125 Ah pystyy lataamaan täyteen kahdessa tunnissa
Mallin nimi “Shaula” on otettu Skorpionin tähtikuviosta ja taivaalta on napattu muutkin Carbussin mallien nimet. Tämä kyseinen versio on noin kymppitonnin kalliimpi. N 24-26 paikkaiselle Shaunalle on tehty lattiankohotus ja siten reilusti matkatavaratilaa sekä vasemmalta että oikealta ja vielä taaksekin liikkeellelähdössä automaattisesti sulkeutuvalla takakannella. Shaula on iso minibussi 25-paikkaisena versiona se on enemmän kuin “vain” pikkubussi, mutta ei kuitenkaan ole vielä midibussi midibussihintoineen. Moottori ja voimalinja on peräisin Mercedes-Benziltä, mutta taka-akseliksi on kantavuutensa vuoksi valittu Müller. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Teksti, kuvat | Kimmo Wirén VUODEN MINIBUSSI | Carbuss Shaula Sprinter Carbuss Shaula Sprinter Vuoden Minibussi 2023 Vuoden Minibussi -titteli julkaistiin Madridin kansainvälisten bussimessujen avajaispäivänä. Koritehdas on leventänyt alkuperäistä Sprinteriä ja Shaula mahduttaakin sisällensä 24 26 istumapaikkaa 2+2 sijoittelulla. Auton ajotuntuma on tuttua ja laadukasta Mersua. Tämä kyseinen konversio on tarkoitettu enemmän koulu-, asiointitai kevytkuormaiseen linjaliikenteeseen, mutta soveltuu myös normaaleille, helpoille, tilauskeikoille. Kannattaa muistaa, että pikkubussien rakentelu ja sisusteleminen on erittäin kilpailtu segmentti ja meillä Suomessakin rakentelutaito on olemassa omasta takaa. Shaula Sprinter on joka suuntaan nätisti pyöristetty ja paisutettu rakennelma Mercedes-Benz Sprinterin pohjalta ATK8_s_41_Shaula.indd 41 ATK8_s_41_Shaula.indd 41 21.10.2022 15.45.42 21.10.2022 15.45.42. Sen sai espanjalaisen koritehtaan, Carbussin, valmistaman Shaula Sprinter. Valmistaja kertoo, että hinnat alkaen olisivat 120 000 euroa. Matkustusmukavuus on lähes normaalin bussin luokkaa, mutta pikkubussipenkkisenä silti vieruskavereille tiivistunnelmainen. Testiautossa jakkaroita on 25. Shaula Sprinter on kuitenkin tyylikäs ja innovatiivinen näkemys maksimoidusta pikkubussista ja varmasti löytää oikeita kohteita sopivaan käyttöön. S haula Sprinter on liki kahdeksan metriä pitkä ja 2,35 metriä leveä. Takaluukku on sähkötoiminen, joka sulkeutuu ajoon lähtiessä, jos kuljettaja ei ole sitä muistanut tai viitsinyt itse sulkea. Tavaratilojakin minibussista löytyy molemmin puolin ja tietysti takaa
Minna Skog sanoo, että asentajilla on pitkä kokemus alalta ja siksi pystymme huoltamaan ja korjaamaan myös vanhempaa trukkikalustoa. Arkipäiväiset uutiset ovat sekä hyviä että huonoja. Lisäksi yritys myy uusia ja käytettyjä trukkeja sekä vuokraa niitä. Trukkialaa vaivaa pula käytetyistä koneista. Minna Skog ja Marko Marjeta pitävät tärkeänä yhteistyötä ammattioppilaitosten kanssa, että trukkipuolelle löydettäisiin lisää kädentaitajia. Marjeta järjestää asiakkailleen myös trukkityöhön liittyviä koulutuksia. Olemme myös Sigma Trukit Oy:n jälleenmyyjä pääkaupunkiseudulla. Aluksi toiminta keskittyi trukkien huoltoon, yritys huoltaa ja korjaa kaikki merkit ja mallit. Venyvät toimitukset Osien ja komponenttien saatavuus ovat hankaloittaneet viime vuosina useiden autojen ja koneiden valmistusta. Nousua on noin kymmenen prosenttia, Marjeta sanoo. Viime aikoina Marjetan monipuolisuus on laajentunut, kun se on alkanut huoltaa myös työ-, kiinteistösekä jääkenttäkoneita. Mukana on niin teollisuuden, logistiikan kuin kaupan yrityksiä. -Huoltoon tulevasta ammattikoulua käyvästä harjoittelijasta huomaa aika nopeasti onko asenne huoltotöihin kohdallaan. Trukkialalla työskentely on mielenkiintoista ja vaihtelevaa, ei ole kahta samanlaista työpäivää. Usein joudumme luopumaan vuokratrukista, kun asiakas haluaa ostaa käytetyn trukin, Marko Marjeta sanoo. -Trukkien lisäksi huollamme ja korjaamme pyöräkuormaimia, vetomestareita, henkilönostimia, useiden kaupunkien jääkoneita sekä kiinteistönhoitokoneita. Trukkiteollisuuskaan ei ole ongelmilta välttynyt. Akkuina toimitamme Hawkerin akkuja. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Ilpo Ceder | Trukit, nosturit ja varastointi Trukkialalla hyviä ja huonoja uutisia Trukkiala heilahtelee talouden suhdanteiden mainingeissa eikä tämän hetken tyrskyjen vaikutuksia vielä tiedetä. Huonot uutiset; uusien koneiden toimitusajat, käytetyistä trukeista on pulaa, hintatason nousu ja ammattitaitoisia asentajia saatavilla liian vähän. -Tärkeä osa huoltoja ovat renkaiden ja akkujen uusimiset. -Toisaalta kovissa olosuhteissa käytettävät dieselja sähkötrukit saattavat tarvita jo vuoden käytön jälkeen aika perusteellista huoltoa, kuten valimossa työskentelevät koneet. Nekin ovat edelleen tuottavassa työssä. Henkilönostotrukeille ja -koreille on tehtävä joka vuosi kuntotarkastus kuten henkilönostimillekin. Trukkihuolto Marjeta järjestää muun muassa trukinkuljettajankoulutuksia ja työturvallisuuskursseja, joista saatu pätevyys on voimassa viisi vuotta. Näiden kurssien suorittamista monet työnantajat edellyttävät työntekijöiltään. Yleensä trukkihuollot ja –korjaukset tehdään asiakkaiden tiloissa, mutta asiakkaat tuovat koneita myös huoltokorjaamolle Keravalle. Toisinaan turvaudumme parin jo eläkkeellä olevan asentajan taitoihin. Kivijalka huolloissa Toimitusjohtaja Minna Skog sanoo, että huoltotoiminta on yrityksen suurin toimiala. Yrityksessä työskentelee seitsemän asentajaa. Ne eivät ole markkinoiden edullisimpia, mutta ne ovat toimivia ja niissä on lyhyet latausajat. Keravalainen Trukkihuolto Marjeta Oy aloitti toimintansa neljännesvuosisata sitten. Yleensä tarkastuksia tehdään samassa yhteydessä kun huoltokin. Yksi trukkikauppa voi nostaa hetkellisesti liikevaihtoa. Opiskelijoille pitää tarjota harjoittelupaikkoja, ammattilaisista on alalla pulaa. Yalella on tällä hetkellä lyhyin toimitusaika. Koulutus osa toimintaa Minna Skog sanoo, että trukkien käyttäjien keskuudessa koulutus on lisääntynyt muutaman vuoden hiljaiselon jälkeen. Marko Marjeta sanoo, että isoissa kohteissa asentaja on lähes koko ajan paikalla. -Trukeissa on pitkiäkin toimitusaikoja, joissain malleissa on odoteltava jopa vuosi uutta konetta. Trukkihuolto Marjetalla on huoltosopimuksia reilun kymmenen yrityksen kanssa. Sopimuksiin sisältyy laaja valikoima trukkimerkkejä ja malleja. Läppäri on yleensä ensimmäinen työkalu, jolla työt aloitetaan, Marko Marjeta sanoo. H yvät uutiset; alan yrityksillä riittää töitä, huoltosopimukset ovat kasvussa ja yritykset kouluttavat trukinkuljettajia. -Huoltotarvikkeiden ja varaosien kohdalla ei ole isoja ongelmia, tänään tilatut osat ovat huomenna Keravalla. Meillä on omassa varastossa aika laaja valikoima huolto-osia, joilla pärjätään päivittäisistä huolloista. Trukkihuolto Marjetan tuotevalikoimaan kuuluvat muun muassa Yalen trukit ja pitkän tavaran kuljetuksen Hubtex-erikoistrukit sekä Terbergin -terminaalitraktorit ja Kinglifter -ajoneuvotrukit. Noin 80 prosenttia liikevaihdosta tulee trukkien ja koneiden huolloista ja korjauksista. -Tämä tuntuu tietenkin käytettyjen kaupassa, mutta se heijastuu myös vuokrakonetarjontaan, jossa meilläkin on trukkipulaa. Yrityksen liikevaihto oli viime tilikaudella 2,1 miljoonaa euroa. Muita koulutuksia ovat direktiivipäivät, alkusammutuskoulutus, ensiapukurssi ja tulityökurssi. Yritykset ovat aktivoituneet kouluttamaan trukkien kanssa työskenteleviä. Skogin mukaan vuosittaiset liikevaihdon vaihtelut voivat olla isojakin. Kalustohuollot ulkoistetaan Yrityksissä halutaan keskittyä tuotantoon tai varastointiin ja trukkien huollot ja korjaukset annetaan huoltosopimuksilla ulkopuolisille yrityksille. Meillä on muun muassa rengasprässi renkaiden vaihtoa varten. ATK8_s_42-43_Marjeta.indd 42 ATK8_s_42-43_Marjeta.indd 42 21.10.2022 15.46.14 21.10.2022 15.46.14. N Trukkihuolto Marjeta tarjoaa monipuolisia palveluita. Trukkihuolto Marjetalla on tarkastuksiin edellyttävät luvat. Pitkät elinkaaret Marko Marjeta kertoo, että yritykselle tulee huoltoon trukkeja joihin on kertynyt jopa 4050.000 käyttötuntia. Joitain tiettyjä osia on jouduttu odottelemaan vähän pidempään. Trukkitalo Marjetakaan ei saa niin paljon vaihtokoneita kuin asiakkaat kyselevät. -Komponenttipula, energian kallistuminen ja muun muassa kohonneet kuljetuskustannukset tuntuvat myös hinnoissa
ATK8_s_42-43_Marjeta.indd 43 ATK8_s_42-43_Marjeta.indd 43 21.10.2022 15.46.16 21.10.2022 15.46.16. Asiakaskunta on kirjava, yhden trukin käyttäjistä kymmenien koneiden teollisuuden, logistiikan ja kaupan yrityksiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Minna Skog ja Marko Marjeta ovat toisen polven yrittäjiä
Ajat muuttuvat, onneksi logistiikan toimivuuden kannalta. Patoutuma purkautuu Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Jukka Heinonen kertoo, että muutamia vuosia sitten kasaantunut patoutuma alkoi purkautua jo pandemian aikana ja trukkimyynti lähti nousuun. Energian, raaka-aineiden ja kuljetusten hinnannousut heijastuvat lopputuotteisiin. Tavarasiirrot teollisuudessa, logistiikassa ja marketeissa on tärkeä osa toimivaa varastointia ja kuljetusketjua. Valmistajilla on varmasti kustannuspaineita. Heinosen mukaan koneiden saatavuus on ollut kohtuullisen hyvä. Yleensä trukki nökötti varaston nurkassa pysäköitynä, kun yrityksen talousjohto kierteli varastossa ihmettelemässä mistä voisi karsia kustannuksia. Meillä Suomessa markkina on noin 15-20 prosenttia normaaliaikaa korkeammalla. Varaosapuolikin on toiminut pääosin hyvin, varsinkin huolto-osia on ollut saatavilla. Olemme kasvattaToimitusjohtaja Jukka Heinonen korostaa, että trukkimekaanikon työ ei ole pelkkää huoltamista ja korjaamista, sillä asiakkaan luona ollaan myös edustamassa yritystä. Trukkimarkkinoiden elpyminen ei ole estynyt, vaikka valmistajilla on ollut haasteita komponenttien saatavuudessa, mutta sielläkin helpottaa ja toimitusajat normalisoituvat. Ukrainan sota vaikuttaa myös tilanteeseen. Noususuhdanteessa uutta kalustoa hankittiin vasta viimeisten hankintojen joukossa. Myös trukin vuokraus on toimiva mahdollisuus. Nyt vain on ollut pulaa käytetyistä koneista. M enneinä aikoina yrityksen trukkikalusto miellettiin välttämättömäksi pahaksi ja turhaksi investoinniksi. Samalla käyttöön saa vähemmällä huollolla pärjäävät koneet. ATK8_s_44-45_Toyota-Material-Handling.indd 44 ATK8_s_44-45_Toyota-Material-Handling.indd 44 21.10.2022 15.55.26 21.10.2022 15.55.26. Käytetyistä trukeista on edelleen pulaa. Trukki päiväksi Käyttäjien kannattaisi huomioida myös käytetyt trukit, jotka ovat hyvin edullisia ratkaisuja monessa kohteessa. Trukin saa päiväksi tai pidemmäksi aikaa käyttöön tarpeen mukaan. Joitain varaosia on jouduttu odottelemaan. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Ilpo Ceder | Trukit, nosturit ja varastointi Sähkötrukit markkinakunkkuja Yritysten pyrkiessä hiilineutraaleiksi on yksi näkyvä harppaus siirtyä sähkötrukkeihin kohteissa missä se on mahdollista. Vuokratrukkien määrää olemme lisänneet reilusti. Valtaosa sähkötrukeista on erilaisia varastotrukkeja, lavansiirtoja keräilyvaunuja varastoissa, kuljetuskalustossa ja kaupoissa. Sama tilanne on koko Euroopassa, joten käytettyjä trukkeja ei ole voinut tuoda muualtakaan. Laman iskiessä trukki-investoinnit pyyhittiin ensimmäisenä punakynällä yli. Trukin voi vuokrata vaikka yhdeksi päiväksi, Heinonen sanoo
Huoltovapaat akut kestävät muun muassa 3-4 kertaa enemmän latauskertoja verrattuna lyijyakkuihin. Toyotallakin sieltä löytyvät myydyimmät tuotteet. käyttöisiä, joita myydään lukumääräisesti huomattavia määriä. Trukkien sähköistymisen kannalta suuri merkitys on litiumioniakuilla, jotka mahdollistavat työskentelyn koko päivän lähes keskeytyksettä. Sähkö on siistiä Toyota Material Handlingin trukkitarjonnassa sähkötrukit ovat vallanneet markkinan. Päästöjen vähentämistavoite on lisännyt sähkötrukkien suosiota myös teollisuuden käyttämissä vastapainotrukeissa syrjäyttäen dieselja kaasutrukit. Valtakunnallisessa verkostossa työskentelee 166 henkilöä. Tämän vuosituhannen alussa Toyota täydensi valikoimaansa ja osti ruotsalaisen BT Industries -varastotrukit. 1.9. Yrityksen liikevaihto on 60 miljoonaa euroa. Perinteisesti laaja valikoima lavansiirtovaunuja on sähköneeseen yritykseen liitettiin varastotekniikka. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Sähkötrukit markkinakunkkuja Lyhyt kertaus KORPIVAARA-YHTIÖIHIN kuulunut Kone-Diesel Oy aloitti Toyota-trukkikaupan vuonna 1969. Akun koosta riippuen täyteen lataus kestää 1-2 tuntia. Hän tuli Toyotalle jo vuonna 1997, oli välillä neljä vuotta Volvon kuorma-autopuolella ja palasi 2010 trukkien pariin. Ensimmäinen Suomeen tuotu Toyota 2FG14 -trukki on edelleen iskussa. Toyotalle trukkibusiness siirtyi 1995. Edellinen toimitusjohtaja Pasi Nieminen siirtyi syyskuun alussa Toyota Material Handling Europen muutoksen hallinnasta vastaavaksi johtajaksi. N ATK8_s_44-45_Toyota-Material-Handling.indd 45 ATK8_s_44-45_Toyota-Material-Handling.indd 45 21.10.2022 15.55.27 21.10.2022 15.55.27. Vuoden 1969 –mallisen trukin nostoteho on 1.250 kiloa ja nostokorkeus kolme metriä. Toimitusjohtaja Jukka Heinosen mukaan myydyistä trukeista 93 prosenttia on sähkötrukkeja. Litiumioniakuissa latauskerta on joko yksi täyteen lataus tai useammat lataussyklit työpäivän aikana kuten 1/3 latausaste kolme kertaa. Kansainvälinen markkinatilastointi kertoo myös Suomen kokonaismarkkinan korkeasta tasosta. Jukka Heinonen aloitti toimitusjohtajana. Nelisylinterisessä moottorissa on tehoa 28 hevosvoimaa. Akkujen etuna on myös se, että ne antavat täyden tehon latauskapasiteetista riippumatta. 2007 Toyota Material Handling Finland Oy:ksi muuttuneet vuokrakalustoa merkittävästi viime aikoina, Heinonen sanoo. Toyota on pysytellyt markkinajohtajan paikalla. Nyt saman katon alta saa niin trukit, varastokalusteet, varaston automaatioratkaisut sekä kaluston hallintajärjestelmät
Meilläkin kuljettajat ja kalusto ovat täystyöllistettyjä. Kuljetustoimintojen johto on keskittynyt Tornioon. -Kuvaavaa autonosturin toiminnalle on, että äskettäin vaihtoon menneellä 14 vuotta vanhalla autolla oli ajettu vain 350.000 kilometriä, mutta nosturissa oli käyttötunteja noin 30.000, Rimpiläinen sanoo. ATK8_s_46-47_EIlola-Logistics.indd 46 ATK8_s_46-47_EIlola-Logistics.indd 46 21.10.2022 15.46.56 21.10.2022 15.46.56. Suunnilleen puolet molempia. -Asennusnostojen kysyntä on kasvanut. Vaikka kalustoa tulee lisää kaikille riittää sarkaa. Samalla tavalla sitä voidaan liikutella myös sivusuunnassa. Eilola Logisticsin toinen toimipaikka on Torniossa. Oma lukunsa muodostavat nosturiautot, jotka tekevät vaativia, korkean riskin asennusnostoja. Irrotuksessa ylävaunu nostetaan tukijalkojen varassa irti alavaunusta, joka ajetaan alta pois. Nosturin irrottaminen on lähes mahdotonta, se on hitsattu runkoon kiinni. Hiabin isoin nosturi on ollut 100 tm kokoluokkaa. Työkohteet ovat muun muassa teollisuudessa, rakennustyömailla ja infrarakentamisessa. Koko paketti vaihtoon Nosturiauto on kompakti paketti, joka lähtee kokonaisena vaihtoon. Toimitusjohtaja Topi Rimpiläinen sanoo, että mitä haastavampia asennuskohteita on sitä enemmän ne sytyttävät kuljettajia. Hoitaa tehtävä luotettavasti ja turvallisesti, niihin kilpailukykymme perustuu. Yhtiössä työskentelee 65 henkilöä. -Valtaosa nosturiauton toiminnasta on työmaalla asennusnostoja ja siirtoja. Viiden joukossa Eilola Logistics on suomen suurimpien asennusnostoja tekevien yrityksen joukossa. Sen korkeus on vain 208 senttiä. Lisäksi nosturiarsenaalissa on kaksi Palfingerin 57 ja 115 tm tela-alustaista nosturia, joiden erikoisuutena on toisistaan irrotettavat yläja alavaunu. Työmaalla jouduttiin jakamaan roppakaupalla sanktioita eri yrityksille. Taustalla Scania Palfinger 165 tm –nosturilla sekä Palfingerin-telanosturi. Tukijalkojen avulla nosturiosa voidaan ”kävelyttää” mataliin tiloihin. Yksi haastava asennustyömaa oli Raide-Jokerin rakentaminen, meille ei tullut yhtään huomautusta turvallisuuspuutteista. Viime tilikauden liikevaihto oli noin 13 miljoonaa euroa, joka jakaantuu melko tasan molempien toimipisteiden kesken. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti, kuvat | Ilpo Ceder | Trukit, nosturit ja varastointi Korkean riskin asennusnostajat On nosturiautoja, jotka kuljettavat tavaroita paikasta toiseen ja purkavat kuormat, arkista tavaravirtojen logistiikkaa. E ilola Logistics Oy on porvoolainen nostopalveluja tarjoava yritys, jonka punakeltaisia nosturiautoja voi nähdä vaativissa asennusnostoissa ympäri Etelä-Suomea. Topi Rimpiläinen sanoo, että näissä kokoluokissa Palfinger ja Fassi on katsottu meille sopivimmiksi. Nosturit ovat Palfingereita ja Fasseja. Porvoossa toiminnot painottuvat nostotilauksiin. Eilola Logisticsin kalustoa uusitaan 13-14 käyttövuoden jälkeen. Rimpiläisen mukaan alalla ei ole veristä kilpailua, kaikkien nosturiautoille riittää töitä. -Toimimme yleensä ahtaissa tiloissa, kuten rakennustyömailla ja teollisuusympäristössä. Toisin kuin puutavara-autoissa nosturi ja auto saattavat elää omaa elämäänsä. Eilolan nosturit ovat 85215 tm, käytännössä kaikki kokoluokat siltä väliltä. Sähköllä tai dieselillä Eilolan nosturiautoista osa ja molemmat telanosturit ovat joko dieselmoottori tai sähkökäyttöisiä, jolloin asennusnostoja voidaan tehdä puhtaasti sisätiloissa. Ei niinkään pidempiä kuljetuksia sen varsinaisessa merkityksessä. Niissä tarvitaan tarkkuutta, täsmällisyyttä, turvallisuutta unohtamatta. Rimpiläisen mukaan telanostureilla on oltu tekemässä asenTopi Rimpiläisen kanssa kuljettajat Timo Suomi (vas.) ja Jouko Rimpiläinen varikolla huoltotauolla. Tällä kalustolla pitää osua työkohteiden haastavimpaan päähän
Hyvä asia, että työmailla kiinnitetään ympäristöasioihin entistä enemmän huomiota. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Korkean riskin asennusnostajat nusnostoja muun muassa kallion sisällä olevassa vedenpuhdistamossa ja elintarvikevarastossa. Usein tieto on kulkeutunut kavereiden suositusten kautta. -Kaikkien autojen moottorit täyttävät Euro-6 –päästövaatimukset, myös biodieseliä voidaan käyttää. Toimitusjohtaja Topi Rimpiläinen korostaa henkilökunnan asenteen merkitystä. Eräänlainen mestari-kisälli –koulutus. N Kuljettaja Teemu Vilonen sai viime kevättalvena erikoisen nostoja kuljetustehtävän. ATK8_s_46-47_EIlola-Logistics.indd 47 ATK8_s_46-47_EIlola-Logistics.indd 47 21.10.2022 15.46.58 21.10.2022 15.46.58. Nosturiauto ei ole virallinen nimi. -Uudet kuljettajat ovat muutaman kuukauden kokeneempien mukana. Tavallaan ei ole tarvettakaan, kun työmailla on yleensä tarjolla sähköä. -Kuljettajat suhtautuvat työhönsä vakavasti. Nyt ei ole edes selvää, virallista termiä millä nimellä nosturilla varustettua autoa kutsutaan. Asiakaspalvelu, täsmällisyys ja turvallisuus ovat asennepohjaisia arvojamme. Hän menee yksin työmaalle. -Alalla toimivat ovat väliinputoajia, emme saa ääntämme riittävästi kuuluville. Kuljettajilla on hyvä yhteishenki, koko porukkaa tukee kollektiivisesti uusia tulokkaita. Henkilökunnan pysyvyys vahvistaa palvelumme laatutasoa, on työpaikkauskollisuus varmaan myös mittari onnistumisesta. Alalle painoarvoa Topi Rimpiläinen kaipaa alalle etujärjestöä. Rimpiläisen mukaan kuljettajat ovat viihtyneet Eilolan palveluksessa. Siellä nosturiauto on ”kuormausnosturi asennustyössä”. Ei asetuksessa isoja asioita ja muutoksia tullut esiin, mutta seuraavan kerran asetusta rukataan ehkä vasta 15 vuoden päästä. Haluttu työpaikka -Kuljettajat ovat poikkeuksetta hakeutuneet oma-aloitteisesti tälle alalle, yhtään kuljettajaa ei ole palkattu Eilolaan hakuilmoitusten perusteella. -Akkuteollisuus ei ole vielä kehittänyt niin hyviä akkuja, että niillä voitaisiin käyttää nosturiautoja. Muodollinen kuljettajapätevyys ei vielä tarkoita että on pätevä nosturiauton kuljettajaksi. Ohjenuorana ovat asiakaslähtöisyys, turvallisuus ja täsmällisyys. Olen ollut 15 vuotta mukana ja vain yksi kuljettaja on siirtynyt kilpailijan leiriin. Valtioneuvoston alaa ohjaava asetus uudistettiin äskettäin. -Kuljettajan on oltava nosturia ja työtään kohtaan nöyrä. Vantaalta piti siirtää seitsemän kirkonkelloa Lapinjärven Kimonkylään, jossa on kellomuseo. Osa heistä on kolmekymppisiä kavereita, joilla on jo kymmenen vuoden kokemus nosturiauton kuljettajana. Kellojen nostot olivat Viloselle ja Fassi 95 tm –nosturille helppo keikka. Tämä on korkean riskin työtä ja nosturiauton kuljettaja on yrityksen käyntikortti työmaalla. Joku kaveri on lähtenyt opiskelemaan tai vaihtanut kokonaan toiselle alalle
AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Uusi yhteistyöprojekti tuo raskaat sähköistetyt kuljetukset Mälardalenin alueelle UUSI Scanian täyssähköinen raskas kuorma-auto on aloittanut operatiiviset kuljetukset Mälardalenin alueella Ruotsissa. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Raskaassa liikenteessä runsaasti ajoja lepoaikarikkeitä POLIISI valvoi raskasta liikennettä tehostetusti 10.– 16.10.2022 koko maassa. Sustainable Bus 2023 voittajat SUSTAINABLE Bus 2023 voittajat kruunattiin 13.10.2022 Milanossa Next Mobility messuilla. Mazda CX-60 suoriutui vaikuttavasti kaikissa neljässä Euro NCAP:n testiluokassa: Aikuisen matkustajan turvallisuus 88 %, lapsimatkustajan turvallisuus 91 % ja turvallisuusavustimet 76 %. Ymmärrettävästi Hyundai on perin niukkasanainen Trailer Dronen ominaisuuksista. Matka/tilausbussiluokan Kestävän kehityksen voittajaksi selviytyi espanjalainen Irizar i6S Efficient. Valvontateeman osallistuivat kaikki poliisilaitokset, ja se oli samalla osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (ROADPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa. Todettujen ajoja lepoaikarikkeiden määrä on edelleen liian suuri suhteessa tarkastettujen ajoneuvon kokonaismäärään, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta sanoo. Palvelu-Avainlipun hakijalla on oltava merkittävä kotimainen omistusosuus, toimiva johto ja yrityksen pääkonttori Suomessa. Lisäksi 47 (heinäkuussa 2022 27) tapauksessa ajopiirturia ei käytetty lain edellyttämällä tavalla. Mazda CX-60 sai viiden tähden Euro NCAP -luokituksen TÄYSIN uusi Mazda CX-60 on saanut Euro NCAP:n viimeisimmässä testisarjassa täyden viiden tähden luokituksen. Red Dot muotoilukisan voittaja RED DOT -muotoilukilpailussa erityispalkinnon saanut Hyundai Trailer Drone ei vakuuta käyttökelpoisuudellaan. Kyse on tieliikenteeseen tarkoitetusta, rekkoja korvaavasta konttiajoneuvosta. Taksi Helsinki Oy:lle Avainlippu SUOMALAISEN Työn Liitto on myöntänyt pääkaupunkiseudulla toimivalle Taksi Helsingille Avainlippu-tunnuksen Suomessa työllistävälle taksipalvelulle. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. Tampereen ratikkaa kehitetään TAMPEREELLA käynnistettiin keväällä ”Lyyli Living Lab” -hanke, jossa Tampereen Ratikan järjestelmään luodaan kansainvälisesti ainutlaatuinen ympäristö mahdollistamaan kaupunkiliikkumisen ratkaisujen kehittäminen niin raitiotiejärjestelmässä, Ratikan mallikappaleessa eli maketissa kuin lajinsa ensimmäisessä Lyyli-raitiovaunussakin. Etäisesti raskaan kaluston puoliperävaunua muistuttavan kuljetusyksikön vetäjiksi tarkoitetut eräänlaiset robottiautot eivät liene vielä edes suunnittelupöydällä. Eurooppalaisista ammattilehdistä koostuva tuomaristo julisti eilen illalla palkintojenjaon ohjelmana Milanossa kolmen ”Kestävän kehityksen” bussiluokan vottajat. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Ajoja lepoaikarikkomuksia todettiin 215 kappaletta (heinäkuun 2022 valvontajaksolla 140). Lyyli-ratikan matkustamoon on viime päivien aikana asennettu laitekaappi ja siihen kuuluvat näytöt. Kuljetuksia hoitaa kuljetusliike Foria ja Scanian sähkökuorma-auto on ensimmäinen laatuaan, joka kuljettaa kuormia 64-tonnin kokonaispainoilla. Lisäksi kotimaisuusasteen, eli suomalaisten kustannusten osuus palvelun omakustannusarvosta, on oltava vähintään 50 %. Autonomisen ajoneuvon väitetään valmistuvan suunnilleen 2040-luvulle tultaessa. Myös vaikuttava 89 % tulos kevyen liikenteen turvallisuudessa saavutettiin. Katubussiluokan voittajan, Karsanin, lisäksi julistettiin Intercity-luokan Kestäväksi bussiksi 2023 italialainen Iveco Bus Crossway LE Hybrid CNG. Jo utopistiseen tulevaisuuteen tähyilevän kuljetuslaitteen lennokiksi suomennettava drone-nimi on epäonnistunut. Lapsimatkustajien turvallisuus oli korkealla 91 % tasolla. Kestävän Katubussisarjan voittajaksi kruunattiin turkkilainen Karsan e-ATA 12. Merkki myönnetään Suomessa tuotetulle palvelulle tai tuoteelle. Kierrätysyhtiö Ragn-Sells on mahdollistanut kuljetukset ja toteutus on osa ruotsalaista REEL-projektia. Sähköisten kuljetusten lisäämiseksi Scania, Foria ja RagnSells ovat aloittaneet teollisten yritysten yhteistyön. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 48 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 48 21.10.2022 15.48.18 21.10.2022 15.48.18
WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Sion ”Multi-City Solar Mobility” -kiertueelle USA:ssa VALMETIN autotehtaalla Uusikaupungissa sarjavalmistukseen menevä Sono Motorsin aurinkokenno-sähköauto Sion on maailman ensimmäinen SEV-auto (Solar Electric Vehicle), joka nostettiin näytille New Yorkin Times Squarella 11.10.2022. Kutsutaan tästä eteenpäin perävaunun osia etuja takavaunuksi. Katkaistava konttiperävaunu Dennison Trailersilta SUOMESSA tuntematon brittiläinen Dennison Trailers valmistaa raskaisiin yhdistelmiin ainoastaan puoliperävaunuja keskittyen niissä konttiperävaunuihin. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Martti Engman 044 776 8746 martti.engman@boy.. Se aloittaa sieltä kolme viikkoa kestävän maanlaajuisen esittelykierroksen pysähtyen mm. Bostonissa, Detroitissa, San Franciscossa, San Josessa ja Los Angelesissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Etuvaunuun kuuluu yksi ja takavaunuun kolme akselia, joissa kaikissa on yksittäispyörät. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 15.3.2022 9.01.40 15.3.2022 9.01.40 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 49 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 49 21.10.2022 15.48.18 21.10.2022 15.48.18. Yhteen kytketyn konttiperävaunun tunnistaa sen neljästä akselista, jossa kokoonpanossa etummaisimman akselin pyörät on aina nostettu ylös. Mikään akseleista ei ole ohjautuva. Valmistajan mallistosta löytyy melkoinen kummajainen: tavanomaisen mittainen konttiperävaunu, joka on katkaistavissa kahdeksi erikseen käytettäväksi konttivaunuksi
Kuljetusalalla on monin paikoin kysynnän kasvusta ja alan houkuttelevuuden heikkenemisestä johtuva työvoimapula. Ylimmilläkin tahoilla puhutaan täyttä potaskaa muka ylinopeuksien aiheuttamista liikenneonnettomuuksista. Solaris Trollino Metrostyle tulee 24 m pitkä Solaris Trollino Metrostyle johdinbussi tekee kovaa tuloa Euroopassa. BRT-busseihin. Kuljetusyritysten matkustajamäärät sekä liikevaihdot ovat osin ylittäneet koronaa edeltävän tason. Vastuullisten otsalohkon alle ei mahdu väärän tilannenopuden ja ylinopeuden välinen ero. SKAL Kuljetusbarometriin 3/2022 vastanneista kuljetusyrittäjistä 35 prosentilla on ollut vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa kuluvan vuoden aikana. IRU näkee kuljettajapulassa uuden EU-kriisin IRU (International Road Transport Union) vetoaa EU-komissioon, että se ryhtyisi viipymättä toimenpiteisiin EU:n kuormaja linja-autokuljettajien vaaralliseksi äityneen puutteen korjaamiseksi. Suomessa eletään ”kivikaudessa” SUOMEN liikenneturvallisuudesta vastaavat viranomaiset eivät vuosia jatkuneista yrityksistä huolimatta saa otetta liikenneturvallisuutemme heikoista kohdista ei vaikka ne ovat päivänselviä. ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 50 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 50 21.10.2022 15.48.19 21.10.2022 15.48.19. Sopimus ”nopeuttaa Gaussinin vetykäyttöisten ajoneuvojen kehitystä Symbio räätälöityjen H2-ratkaisujen integrointi ATM-ajoneuvoihin”, Gaussin totesi. SKAL ja CAP Pro Academy yhteistyöhön AMMATTITAITOISTEN kuljettajien saatavuus on alkanut horjuttaa toimintavarmuutta ja muodostua kasvun esteeksi kuljetus ja logistiikka -alalla. Solaris Trollino Metrostyle johdinbusseja on Salzburgissa linjaliikenteessä jo noin 50 yksilöä. Se ei ole erityisen pitkä verrattuna esimerkiksi Etelä-Amerikan maiden 27 34 m pitkiin Volvo-, DAF-, BYD-, ym. Symbio on Faurecian ja Michelinin yhteisyritys, joka on erikoistunut vetypolttokennojärjestelmiin. Ratkaisuksi työvoimatilanteeseen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja CAP Pro Academy tarjoavat SKAL RekryKoulutus -mallin. Meno on ollut samanlaista kuin Muskin ilmoitus Twitterin ostosta tai sitten ei tai joo, sittenkin… Ja sitten piti Tesla Semin tuotannon alkaa vuonna 2023 eiku tai nyt taas 1.12.2022. Yhtenä vaatimuksena IRU esittää alaikärajan alentamisen. Gaussin käyttää Symbio-polttokennojärjestelmiä vety-ATM-ajoneuvoissansa GAUSSIN on ranskalainen päästöttömien ajoneuvojen valmistaja. Molemmat yhtiöt ovat hiljattain ilmoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjasta. Ensimmäiset e-Tesla Semit Pepsille MUSK esitteli Tesla Semi -sähkörekkansa vuonna 2017 lupauksella sarjatuotannon alkamisesta vuonna 2019. Kuljetusala on toipunut koronasta aiheutuneesta romahduksesta. EU:n on varottava, ettei kuljettajapula johda uuteen kriisiin EU:n kohdalla, IRU esitti puheenjohtajansa Radu Dinescun johdolla. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kuljetusalan ammattiliitot valmistautuvat kylmään talveen KULJETUSALAN ammattiliittojen puheenjohtajat kokoontuivat käsittelemään ajankohtaista työmarkkinatilannetta maalla, merellä ja ilmassa. Saksan Esslingeniin ehti neljä yksilöä. Sopimus ”nopeuttaa Gaussinin vetykäyttöisten ajoneuvojen kehitystä integroimalla Symbion räätälöidyt H2-ratkaisut ATM-ajoneuvoihin”, kuten Gaussin totesi, joka käyttää ajoneuvoissaan Symbio StackPackin omia polttokennojärjestelmiä. Venäjän ylilentokielto on hidastanut lentoliikenteen elpymistä erityisesti Suomessa muun Euroopan palattua lähes pandemiaa edeltävälle tasolle
Samalla on kyse päästövähennyskeinojen mahdollistamisesta. Kirjeiden, lehtien ja suoramarkkinoinnin palvelut jatkavat nykyisessä Posti Oy:ssä, jonka uusi nimi tulee olemaan Posti Jakelu Oy. Posti Oy: Ilmoitus tulevasta yhtiörakennemuutoksesta TÄMÄ on ennakkoviesti Postin suunnittelemasta yhtiörakenteen juridisesta muutoksesta. Niemen käytössä on kiinteistöjä n. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tämän uuden Posti Oy:n Y-tunnus on 2344200–4 ja se on sopimuskumppaninne pakettija rahtipalveluissa 1.1.2023 alkaen. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Tavoitteena on parantaa merkittävästi energiatehokkuutta verrattuna vuoteen 2021. Y-tunnus säilyy samana: 0109357–9. Suunnitellussa muutoksessa nykyinen sopimuskumppaninne Posti Oy jakautuu seuraavasti: Paketti-, verkkokauppaja logistiikkapalvelut keskitetään Suomessa samaan yhtiöryhmittymään, jonka emoyhtiön nimi tulee olemaan Posti Oy. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Ammattidieselistä tultava lakiesitys syksyn aikana HALLITUS ilmoitti alkuvuonna aloittavansa ammattidieselin valmistelun. On otettava kaikki keinot käyttöön. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 51 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 51 21.10.2022 15.48.19 21.10.2022 15.48.19. Niiden sähkönkulutukseen ja lämmitykseen kuluu paljon energiaa. Palvelun hinta €. Konkreettisia tehostamistoimenpiteitä on lukuisia, joista suurimpana on lämmityksen säätäminen kaikissa toimistotiloissa 20 asteeseen. 45 000 m2. Niemi Palveluilla on ympäri Suomen 12 kiinteistöä ja 160 ajoneuvoa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Niemi Palvelut lanseeraa energiaohjelman NIEMI Palvelut aloittaa energiaohjelman, jonka keskiössä ovat yhtiön kiinteistöt ja kalusto. Ammattidiesel on toimenpide Suomen elinvoiman vahvistamiseen tilanteessa, jossa Suomen logistinen kilpailukyky on heikentynyt. Edellä mainitut muutokset tulevat voimaan 1.1.2023. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Suomen kilpailukyky on heikentynyt ja sitä on nyt entistä tärkeämpää vahvistaa. Suomen logistinen sijainti ja saavutettavuus ovat heikentyneet eri syistä johtuvan energiakriisin myötä. Näistä yksi merkittävä on ammattidiesel. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL, Suomen Yrittäjät ja Keskuskauppakamari vaativat lakiesitystä eduskuntaan syyskaudella 2022. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Alukset ovat osa varustamon 500 miljoonan euron investointiohjelmaa, jossa panostetaan uusimman teknologian rahti-matkustajaja rahtialuksiin. Joulukuussa eläinkolarien riski pienenee. Ajoneuvomäärät pääteillä ja tavarajunien määrät rautateillä pienentyivät heinä-syyskuussa edellisvuodesta. Rahtija matkustajaliikennevarustamo Finnlinesin uudet Superstar-luokan rahti-matkustajaeli ropax-alukset Finnsirius ja Finncanopus nostavat merkittävästi yhtiön tarjoamaa matkustajaliikennekokemusta. Päästövähennystavoitteessa sopu ICAO:ssa NETTONOLLAPÄÄSTÖT vuoteen 2050 mennessä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. ICAO:n yleiskokous järjestettiin Montrealissa 27.9.-7.10.2022. Hiabin metsänostureille tarkoitettu HiVision™ näyttää nosturin ympäristön ulkoisten kameroiden avulla kuljettajalle. Tänä vuonna nämä viikot sijoittuvat lokakuun puolesta välistä marras-joulukuun vaihteeseen. Tehtaalta valmistuneet täyssähkökuorma-autot ovat käytössä ympäri Eurooppaa. Blainvillestä valmistunut 1000 sähköautoa RENAULT Trucksin tehdas Ranskan Blainvillessä on valmistanut sarjatuotantona keski-raskaita 100 % sähkökuorma-autoja vuodesta 2020 lähtien. Viikonpäivien välillä eläinkolareita sattuu melko tasaista tahtia, mutta perjantaisin niitä tapahtuu hieman enemmän, kun ihmiset ajavat usein pidempiä matkoja viikonlopunviettoon, mökeille ja harrastuksiin. Suomalaisten ajonopeuksissa maanteillä ei toistaiseksi ole näkyvissä merkittävää muutosta. Kummankin aluksen matkustajakapasiteetti on 1 100 matkustajaa eli noin kaksinkertainen reitin nykyisiin rahti-matkustajalaivoihin verrattuna. HiVision 2.0:ssa on parannettu kamerajärjestelmä yhdistettynä tehokkaaseen tietokoneeseen ja virtuaalilaseihin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. uutiset AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kansainvälisessä lentoliikenteessä pyritään vähentämään hiilidioksidipäästöt nettonollaan vuoteen 2050 mennessä. Korkein riski eläinkolareille on Ifin vuoden 2018– 2021 tilastojen mukaan viikoilla 42–48. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Eläinkolarien riski kasvaa HIRVIKOLAREJA tapahtuu eniten loka-joulukuussa. Tiedot ilmenevät liikenteenohjausyhtiö Fintrafficin heinä-syyskuun tilastoista. Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n jäsenvaltiot hyväksyivät lähes yksimielisesti uuden pitkän aikavälin päästövähennystavoitteen. Tämä parantaa tuottavuutta, vähentää laitteiden painoa ja tarjoaa käyttäjälle mukavamman ja turvallisemman työympäristön. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Hiab päivittää HiVisionin CARGOTECIIN kuuluva Hiab julkistaa metsänostureiden HiVision 2.0 -kamerajärjestelmän uuden version ja HiVisionin parannukset MULTILIFT-vaihtolavalaitteille. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI Liikennemäärät supistuvat, kaasujalka on ennallaan EPÄVARMA taloustilanne, etätöiden yleistyminen ja Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa vaikuttavat liikenteen vilkkauteen Suomessa. Tämä tukee korkeampaa kuvanopeutta sekä parempaa resoluutiota ja kirkkautta luonnollisemman katselukokemuksen luomiseksi. Näkymä saadaan aikaan virtuaalitodellisuus (VR) laseilla kuorma-auton ohjaamossa. ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 52 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 52 21.10.2022 15.48.20 21.10.2022 15.48.20. Finnlines satsaa väkevästi matkustajaliikenteeseen ENSIMMÄINEN kahdesta uudesta rahti-matkustajalaivasta aloittaa liikennöinnin syksyllä 2023 reitillä Naantali–Långnäs–Kapellskär. Tällä välillä tapahtuu Ifin korvaamista koko vuoden eläinkolareista puolet. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Lentoliikenteen määrä oli Venäjän ilmatilan sulkeutumisen seurauksena selvästi normaalia pienempi. Nyt saavutettu 1000 kappaleen tuotantomäärä 16–26 tonnin sähkökuorma-autoissa kertoo muutoksen hiilineutraalimpaan suuntaan onnistuneen odotetusti. Rahtikapasiteetti kasvaa nykyisten alusten reilusta 4 000 kaistametristä 5 200 kaistametriin
Palvelun hinta €. Hyvin harvoin tarvitaan kokonaan uusia linjauksia tai yhteysvälejä, mutta olemassa olevaa verkkoa tulee kehittää ja modernisoida tälle vuosituhannelle, toteaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Raportissa esitetään visio Suomen teiden leventämiselle, nelikaistaistamiselle ja kaksiajorataistamiselle. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Moderni ja hyväkuntoinen tieverkko täyttää yhteiskunnan tarpeet ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 53 ATK8_s_48-53_Uutiset.indd 53 21.10.2022 15.48.20 21.10.2022 15.48.20. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Verkko tulisi saattaa nykyisten liikennemäärien edellyttämään kuntoon. Suomen tieverkossa on jo nykylaajuudellakin valtavasti potentiaalia. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Hitachi Railin signalointi mahdollistaa 20 000 matkaa päivässä PERTHIN uusi maanalainen rautatieyhteys, joka on varustettu Hitachi Railin uusimmalla merkinantotekniikalla, avattiin matkustajille, mikä tarjoaa muutoksen matkoihin Perthin, lentokentän ja laajemman itäisen alueen välillä. Visiossa nostetaan katse liikennepolitiikasta elinkeinopolitiikkaan. Toisen sukupolven ePTO-plug-in-järjestelmä tarjoaa enemmän tehoa, pidemmän akun käyttöiän pienemmällä painolla kuin edeltäjänsä, ja se on sähköinen, päästötön vaihtoehto polttomoottorille. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Uusi yhteys, Perthin ensimmäinen junalinja kaupungin lentokentälle, kulkee maanalaisten rinnakkaisten tunnelien läpi ja sisältää kolme asemaa, ja sen odotetaan tukevan yli 20 000 matkustajaa ensimmäisenä vuonna. Hiab lanseeraa HIAB ePTO 44:n CARGOTECIIN kuuluva Hiab lanseeraa HIAB ePTO 44:n, jonka paino on pienempi ja akun käyttöikä pidempi, mikä takaa kuormausnostureille päästöttömän toiminnan. Näin nosturin kuljettaja voi työskennellä moottorin ollessa sammutettuna – hiljaa ja ilman pakokaasuja. KUUSI liikennealan järjestöä tilasi vision Suomen liikenneväylistä vuodelle 2050
ATK8_s_54-55_Cummins.indd 54 ATK8_s_54-55_Cummins.indd 54 21.10.2022 15.48.39 21.10.2022 15.48.39. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Vety varastoidaan 700 barin paineisena, jolloin saadaan varastointikapasiteettia lisää ja tilaa tarvitaan vähemmän. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Perinteisen dieselmoottorin rinnalla tuotannossa on paineistettua kaasua ja vetyä käyttävät versiot. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Perusrakenne on säilytetty tuttuna. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Tämä ratkaisu on myös Cumminsin mallistossa. Polttokenno on Cumminsin selvitysten perusteella parhaimmillaan, kun moottorin kuormitus on pienempi. Nopea. Tällöin moottorin hyötysuhMercedeksen pohjalle rakennettu prototyyppi vetykäyttöön. Englannissa New South Walesin yliopistossa tehdyssä tutkimuksessa suoraruiskutusmoottorin polttoaineena käytettiin seosta, jossa vedyn osuus oli 90 %. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Nopea. Tarkka. Tässä vetyä käytetään polttoaineena samaan tapaan kuin paineistetun kaasun moottoreissa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio UUSI TEKNIIKKA | Vetypolttomoottori Cummins uuden parissa Cummins on perinteikäs alun perin amerikkalainen moottoreiden valmistaja, jonka juuret yltävät aina vuoteen 1919. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Tarkka. Polttokennossa vedyn energia muutetaan sähköksi, jota sitten käytetään varsinaisissa sähkömoottoreissa. Tämä toteutetaan suoraan sylintereihin. Yleinen ratkaisu vedyn hyödyntämiseen moottorikäytössä on polttokenno. Cummins on tuttu merkki myös Suomessa Sisun nokalla. Tällä tavalla vetymoottorit ja polttokennot ovat toisiaan täydentäviä teknologioita, jotka yhdessä edistävät vetytaloutta”, Cumminsin On-highway Business johtaja Allison Trueblood toteaa. Cumminsin kokonaishenkilöstömäärä on 56 000. E uroopassa tehtaita on 8 ja henkilöstöä 7 600. Vetypolttomoottori Säilyttääkseen polttomoottorin parhaat ominaisuudet mutta pudottaakseen samalla CO 2 -päästöt pois, Cummins on kehittämässä polttomoottoripohjaisen moottoriratkaisun. Rakenne on polttokennoa edullisempi ja tutumpi huoltoja korjaustöissä. Moottoreita Euroopan päätehtaalla Englannissa Darlintonissa valmistetaan vuodessa lähes 70 000 eri käyttöön, autoihin, laivoihin, työkoneisiin ja rautatieliikenteeseen. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Luotettava. Dräger. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Kaasun sytytys hoidetaan kipinäsytytyksellä. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Vetypolttokennot Vahvasti yleistyvä vety polttoaineena on myös Cumminsin ohjelmassa. Dräger. ”Tämän H2-ICE-moottorikäyttöisten kuorma-autojen käyttöönotto lyhyellä aikavälillä voi auttaa kehittämään vetypolttoaineinfrastruktuuria, jotta polttokennokäyttöisten sähköajoneuvojen laajempaa käyttöönottoa voitaisiin parantaa. Nykyinen moottorimallisto on erittäin laaja sekä kokonsa/tehonsa että polttoaineen suhteen. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Vedyn herkemmän syttyvyyden takia käytössä on suoraruiskutus. Hapen oksidien, NOX, hallitsemiseksi ilmaa syötetään moottoriin selvästi enemmän, Lisäksi puhdistukseen käytettään erillistä puhdistusjärjestelmää. Luotettava. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön
ATK8_s_54-55_Cummins.indd 55 ATK8_s_54-55_Cummins.indd 55 21.10.2022 15.48.39 21.10.2022 15.48.39. • Tun net tua ja arv ost ettu a Drä ger -hu ipp ula atu a. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Luotettava. Nop ea. • Hyv äks ynn ät uud en eur oop pal ais en EN 504 36 201 4 -st and ard in muk ais est i. Tarkka. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Laa ja käy ttö läm pöt ila -al ue -45 °C ...+ 85° C. • Pie nik oko ine n, tyy lik kää sti muo toi ltu käs ios a. Luo tet tav a. Tankkausasemille vetyä saadaan joko paikalla valmistaen esimerkiksi vedestä sähkön avulla tai sitten kuljettaen muualta. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. ww w.d rag er.fi Käy ttä jäy stä väl lis et uud en suk upo lve n Drä ger -al kol uko t am mat tia uto ilij oill e! Val miin a läh töö n. Vedyn tankkausjärjestelmän rakentaminen on asemakohtaisesti kallista. Alk olu kko jen ede llä käv ijä n Drä ger in käy ttä jäy stä väl lis et ja luo tet tev at Int erlo ck ® 700 ja 500 mal lit ova t oik ea val int a am mat tili ike nte ese en. N Cummins moottori vetykäyttöön. Nopea. Drä ger . Drä ger Int erlo ck ® 700 ja 500 0. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Vedyn kuljetus ja varastointi haasteena Ajoneuvossa vedyn varastointi ja säilytys on helppoa ja turvallista. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Niis sä Drä ger in tun net ut tek nis et hui ppu om ina isu ude t yhd ist yvä t nyk yaj one uvo ihi n sop iva an tyy lik kää see n ulk onä köö n. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Tar kka . • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Tehokas ja taloudellinen kuljettaminen on oma haasteensa. Tarkka. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 "CUMMINS ON TUTTU MYÖS SISUN NOKALTA" de saatiin parannettua 26 % ja päästöt putosivat 85 % verrattuna dieselmoottoriin. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Nopea. Lisähuomiona oli, että vedyn puhtausaste ei tarvitse olla niin korkea kuin polttokennoissa. "VEDYN VARASTOINTI AJONEUVOSSA ON HELPPOA JA TURVALLISTA" www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Luotettava. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Alh ain en virr ank ulu tus lep otil ass a < 1 mA . Moottorissa käytettiin erillisiä ruiskuja dieselille ja vedylle. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Nop eas ti käy ttö val mis lyh yen läm pen em isa jan ans ios ta. Dräger. • Hel ppo ja luo nte va käy ttö erg ono mia
ATK8_s_56-57_Ha-Fix.indd 56 ATK8_s_56-57_Ha-Fix.indd 56 21.10.2022 15.48.59 21.10.2022 15.48.59. Autojen sisustoissa yksi yleisin korjauskohde on kuljettajan penkin sivuttaistuki, joka usein kuluu puhki, jos autoon tullaan aina sisään sitä viistäen. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Näitä vahinkoja sattuu istuimille niin usein, että niitä joudutaan eniten korjailemaankin eli niihin on tietysti tullut myös osaamista, Jokiranta kertoo. Monipuolista Kyselimme hieman yrittäjä Aleksi Jokirannalta hänen työtehtävistään firmassa, joka tekee autojen korjauksia näinkin laidasta laitaan. Teksti, kuvat | Juho Kauranen KORJAAMOT | Ha-Fix Ha-Fix Verhoilut viimeisen päälle Ha-Fix on täyden palvelun autokorjaamo Helsingin Pitäjämäessä. Yleisimmät verhoilukorjaukset ovat perinteinen tupakanpolttama kangaspenkissä tai farkkujen napin pykältämä nahkapenkissä. Mitä sellaiselle olisi tehtävissä. Kyllä niitä tehdään, aika lailla mielikuvitus on rajana ja useimmat erikoisemmatkin ehdotukset otetaan vastaan, Jokiranta kertoo. Jos nahka ei ole kokonaan revennyt, voidaan se joskus pelastaa värjäämällä ja käyttämällä erilaisia hoitoaineita. Samalla muutkin autossa olleet nirhaumat saivat huomiota ja saatiin häivytettyä. Ha-Fix hoiti homman kotiin kohtuullisella aikataululla ja istuimen näyttäessä jälleen lähes uudenveroiselta. Työn jälki on vakuuttavaa. A uto, tekniikka ja kuljetus testasi firman osaamista verhoilun korjaustyöllä, jossa penkin istuinosaan oli tullut kaksi reikää. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Mutta teemme myös rattien uudelleen verhoiluja, se on käsityötä, Jokiranta sanoo. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Erikoisemmatkin ehdotukset otetaan verhoiluissa ja miksei muissakin korjauksissa vastaan, yrittäjä Aleksi Jokiranta kertoo. Jos nahassa on isompi viilto tai se on revennyt, onnistuu tarvittavan palasen vaihto. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Osaamiseen kuuluvat muun muassa kolarikorjaus, autohuolto, rengastyöt, verhoilun korjaukset, auton lastutus ja keraamiset kestopinnoitukset. Vakuutuskorjaukset Entä jos haluaisi esimerkiksi vaihtaa koko sisustuksen väriä tai koko sisusta on päässyt huonoon kuntoon, onnistuuko kokonaiset uudelleenverhoilut. Yksi mitä näkee aika usein, on kulunut nahkaratti
Kyllä, teemme vakuutusyhtiöiden laskuun kolarikorjauksia, sisustakorjauksia ja esimerkiksi maalauksia. Yksi haasteista on tietysti löytää juuri oikea sisustan väri, joten sitä varten on 3000 keinonahan, vinyylin, nahan ja kankaiden näytepalakansio, Jokiranta kertoo. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. ATK8_s_56-57_Ha-Fix.indd 57 ATK8_s_56-57_Ha-Fix.indd 57 21.10.2022 15.49.00 21.10.2022 15.49.00. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Englannista on useampi merkki eri tarkoituksiin ja Amerikasta tulee tuotteita myös, Jokiranta kertoo. Istuinten selkänojien takaosissa olevat reiät tai naarmut voivat joskus osoittautua haastaviksi. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Auton naarmut saivat nekin hoitoa. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. fi OFA -ke tju t kes täv ät vää ntö ä ja vet oa ent ist ä par em min ja sov eltu vat erit yis est i puu tav ara -aj oon , jos sa ”ke tju t pää llä ” -ki lom etr ejä ker tyy run saa sti. Entä esimerkiksi vinyylikaton asennus, tai toinen monissa malleissa haastava toimenpide, sisäkaton asennus. Onko sitten jokin tietty tuotemerkki, jolta tilaatte materiaalit korjaustöihin. Miten päädyit lähtemään verhoilualalle. LS/ SSNK 8 SSNK 8 SS+ 8 ww w.o fa. Kyllä niitäkin on tehty, vinyyliä, ovipahveja ynnä muuta sisustan osaa. Materiaalit Minkä sitten voisi mainita olevan vaikeimman tyyppinen verhoilutyö. Nämäkin tilanteet on kuitenkin onnistuttu pelastamaan, Jokiranta sanoo. Verhoiletteko klassikkoautoja. – äär im mäi siin olo suh tei siin , luj aa laa tua len kis tä len kki in. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Myös leasing yhtiöiltä tulee töitä ja ne täytyykin tehdä viimeisen päälle, koska yhtiö tarkastaa, että auto on edelleen vastaavassa kunnossa kuin luovutettaessa, Jokiranta sanoo. Kojelautoja ja muita sisustan kovamuovisia osia korjataan, esimerkiksi kännykkätelineen jälkien poisto on yleinen ja melko simppeli tehtävä. OFA kuo rm aaut oke tju t Luo tet tu ket juv alin ta. N Kenotek on yksi Ha-Fixin käyttämistä tuotemerkeistä. Onko firmalla yhteistyötä vakuutusyhtiöiden kanssa. Klassikkojakin Mitä kaikkia materiaaleja on käytettävissä, ilmeisesti esimerkiksi nahkaja kangas verhoilujen korjaukset onnistuvat yhtä lailla, entä muoviosat. Lähdin alun perin smart repair pienkorjauksia tekemään ja siitä toiminta on laajentunut aina kolarikorjauksiin asti, Jokiranta kertoo. Tietyt aineet ja materiaalit voivat niissä reagoida keskenään, kun yritetään saavuttaa samanlaista kuviota muoviin. Vinyylikattokin voi onnistua ja avoautojen rättikattojen reikiä on korjattu menestyksekkäästi, Jokiranta kertoo
Bremer, kuvat | A. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Ilman Ilman Studebakkereita Studebakkereita ei ei olisi olisi Voitonjuhlaa Voitonjuhlaa Osa 1 Osa 1 Ilman USA:n ”Lend Lease” -apua Puna-armeija ei olisi mitenkään ehtinyt Berliiniin ennen Toisen Maailnmansodan loppua. Jouduimme sotaan Saksaan verrattuna teollisesti takapajuisena maana .. Kuitenkaan ei voida kieltää etteivätkö amerikMaastokelpoisuutta parannettiin ’tupla-etupyörillä’ ja vinsseillä. K. Ilman amerikkalaisia ’Studebekkereitä’ emme olisi saaneet tykistöämme mihinkään.” ATK8_s_58-59_KLB.indd 58 ATK8_s_58-59_KLB.indd 58 21.10.2022 15.49.21 21.10.2022 15.49.21. Saarialho V uonna 1963 Neuvostoiiton ”turvallisuuspalvelu” nauhoitti marsalkka G. Simonoville : ”Nyt sanotaan, etteivät Neuvostoliiton liittoutuneet koskaan auttaneet meitä ... Teksti | Kai L. kalaiset antaneet meille niin paljon materiaalia, jota ilman emme olisi voineet muodostaa reservejämme ja jatkaa sotaa... Zhukovin lausuntoja kirjailija K. Esimerlkiksi huhtikuussa 1945 Konjev’in armeijalla oli 18 000 kuorma-autoa, joista 15 000 oli ”Studebekkereita”
AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Ilman Ilman Studebakkereita Studebakkereita ei ei olisi olisi Voitonjuhlaa Voitonjuhlaa Osa 1 Osa 1 TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. N Monet tehtaat tekivät ’Gemsuja’, mm. Katjusha-raketinheitin Studebaker-alustalla, ’Stalinin urut’. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle 20.9.1945 mennessä Nl:lle toimitettiin USA:n LL-apuna 409 526 sotakuorma-autoa = NL sai USA:n huippuvuoden 7 kuukauden tuotannon! Arvioiden mukaan tämä oli NL:n sotaa edeltävän ajan autotuotantoon verrattuna n. 2,5 vuoden tuotanto. Naapurin nykyiset puutavara-autot ovat vieläkin LL-autojen ’derivaattoja’. Lisäksi on todettava LL-autojen olleen teknillisesti uusinta mallia, NL:n omien ollessa ’vanhempia lisenssituotteita’. Kun autoja tuli paljon, oli niiden jakelukin melkoinen logistiikkapulma. Osa autoista laivattiin kokonaisina, suurempi osa kuitenkin osina laatikoissa. 200 000 kpl. US kuorma-autot olivat suurimmaksi osaksi 6x6-tyyppiä, eli kolmiakselisia kaikilla pyörillä vetäviä + etuvinssi. Studebaker n. ATK8_s_58-59_KLB.indd 59 ATK8_s_58-59_KLB.indd 59 21.10.2022 15.49.22 21.10.2022 15.49.22
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK8_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 ATK8_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 60 21.10.2022 15.49.43 21.10.2022 15.49.43. Milloin Suomessa. Työkoneiden melu herättää armotta heti kello 07 aamulla. Kuljettajapula muodostuu nopeasti kasvun esteeksi koko maalle. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. S amaan aikaan istun ulkomailla hotellissa ja katson uuden kerrostalon rakentamista vastakkaisella tontilla. Kuljettajille vuosien myötä avitetut kuormausja kuorman purkutyöt on jätettävä siihen erikoistuneille. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 21.10.2022 BB remer "AJATELKAA POJAT UUDELLA TAVALLA – ETSIKÄÄ UUSIA RATKAISUJA" Irja Maliniemi Kuljettapula ajateltava täysin uusiksi N Ahola Group on paneutunut ansiokkaasti kuljettajapulaan Suomessa. N TRANSAID on vuodesta 2008 kouluttanut yli 50 000 afrikkalaista ammattikuljettajiksi. Kuljettaja-ammatin houkuttelevuutta on lisättävä. 11-tuntinen työpäivä alkaa 07 ja hiljentyy kello 18. Saksassa se on jo nyt mahdollista. Ratkaisuja Suomelle Vuosittain tavaraliikenteen puolelle tarvitaan vähintään 3000 uutta tavaraliikenteen kuljettajaa, jotta tilanne Suomessa ei heikkene entisestään. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Häiriö uhkaa koko maan taloutta ja toimeentuloa. Vahvistui että Euroopassa kuljettajapula kasvoi 42% runsaassa vuodessa 20202021. Bussikuljettajista alle on 12% naisia. Yli 20 m korkea jättimäinen pora kaivaa reikiä maahan. Nauttivat joka tapauksessa pitkästä viikonlopusta. Se ei ratkaise ongelmaa Yhtenä päävaatimuksena IRU esittää EU-parlamentille ja -komissiolle kuorma-autonkuljettajan alaikärajan laskemista 21:stä 18:aan vuoteen. 95% kaikesta rahtitavarasta kulkee Suomessa perille tieverkossa. Onko se duunarien oma valinta, en tiedä. Kuljettajapula on verrattavissa hoitajakriisiin, Ahola toteaa laajan kyselytutkimuksensa perusteella. Tyttöjen osuus kuljetuslinjoilla on kovassa nousussa. Kuljettajakoulutuksessa pääpainona on tällä hetkellä taloudellinen ajo, päästöjen vähentäminen, sähköajoneuvojen edistäminen, liikenneturvallisuuden parantaminen sekä naisten osuuden voimakas lisääminen ammattikuljettajina kuin myös kaikissa kuljetusja logistiikka-alan tarjoamissa töissä. Tulee mieleen vanhan luokanvalvoja Irja Maliniemen ikiviisaat sanat: ”Ajatelkaa pojat uudella tavalla – etsikää uusia ratkaisuja”! Samaa pätee kuljettajapulaan. Houkuttelevuuden lisääminen haastaa jokaista kuljetusyritystä uuteen ajattelutapaan – työaikoja myöten uusiin ratkaisuihin, joille vain taivas saa olla rajana! Raha ei yksin ratkaise, IRU toteaa. Paikalla ollut vanha talo on revitty. Ruotsi näyttää hyvää mallia. Nuoria naisia on saatava nykyistä merkittävästi enemmän ammattikuljettajiksi. N Kuljettajapula jonka kaikki kuljetusja logistiikka-alalla tuntevat kipeästi, on näin saanut tutkimuspohjaista varmennusta Suomessakin! N IRU näkee kuljettajapulassa koko EU:ta uhkaavan uuden kriisin! 425 000 ammattikuljettajapaikkaa on täyttämättä Euroopassa N Todellisuudessa koko maailma huutaa ammattikuljettajien perään, Kiina yhtä lailla kuin Pohjoisja Etelä Amerikka. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Brittiläispohjainen kuljetusja logistiikka-alan kansinvälinen hyväntekeväisyysjärjestö Transaid Worldwide on Saharan eteläpuolisessa Afrikassa, lähinnä Keniassa, Ugandassa ja Sambiassa vuodesta 2008 kouluttanut yli 100 ammattimaista kuljettajakouluttajaa. Rekkalasteittain maata kuljetetaan pois ja tilalle tuodaan betonia. Asia kävi ilmi Transaidin vuosittaiasessa juhlatilaisuudessa Lontoossa. Maailmanlaajuinen ongelma IRU (International Road Transport Union) kyseli 25 maassa Aasiassa, Amerikoissa, Euroopassa yli 1500 kuljetusyritykseltä. Silti myös se on tärkeä ”viihtyvyystekijä”. Siksi SKAL ja Cap Pro Academy aloittavat SKAL RekryKoulutuksen tavoitteena kouluttaa uusia ammattikuljettajia kuljetusyrityksille. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Nämä ovat vuoAfrikassa ratkaisu kuljettajapulaan! rostaan kouluttaneet yli 50 000 ammattikuljettajaa kuorma-autoihin, yhdistelmiin, busseihin ja haarukkatrukkeihin. Se antaa ylioppilaslakin lisäksi käteen C-, CEtai D-ajokortin – loistavaksi ansiomahdollisuudeksi vaikkapa korkeakouluopintojen rahoittamiseksi työn ohella. Kiinassa liki 5%, USA:ssa liki 8%. Nyt kaivetaan maan alle ensin kaksikerroksista autotallia uudelle 6-kerroksiselle asuintalolle. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Nykyaikainen raskaankaan rekan käsittely ei vaadi miehistä lihasvoimaa kuten ennen. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Sekin haastaa täysin uuteen ajattelutapaan ja ennen kokeilemattomiin ratkaisuihin. On ajateltava uudella tavalla – etsittävä uusia ratkaisuja! Kuten rakennusduunareille nelipäiväiset työt ja kolmipäiväiset vapaat viikossa. Perjantaisin ei tapahdukaan mitään! Työt pitävät taukoa torstai-illasta maanantai-aamuun. Puhutaan turvallisten pysäköintija lepoalueiden puutteesta, niiden lisäämisen pakosta. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Puolustusvoimat kouluttaa sen verran uusia kuljettajia, mutta vain murto-osa jää varusmiespalveluksen jälkeen kuljettaja-ammattiin. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Ja Eurooppa. Jakeluajossa naiskuljettajien asiakaskohtelu voittaa miesten vastaavan, väitetään. 32% on yli 55-vuotiaita. Kuljettajista vain 6-7% on alle 25-vuotiaita, Euroopassa vain 3%. Euroopassa kuljettajien keski-ikä on 50 vuotta. Ja Suomi yhtä lailla kuin Ruotsi, Norja ja Tanska. Yli 60 lukiossa on valittavana kuljetusja logistiikkalinja. Kuljetusyrittäjistä 35 prosentilla on ollut vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa. Isobritanniassa 100 000 työpaikkaa auki, Puolassa ja Saksassa 80 000, Romaniassa 71 000… Kiinassa 1,8 miljoonaa auki! Kuljettajista alle 3% on naisia
TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK8_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 ATK8_s_60-61_Bremer&Internet_hakemisto.indd 61 21.10.2022 15.49.43 21.10.2022 15.49.43. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan
Toivottavasti järki sanelee ratkaisuksi Hanko-Helsinki suoran välin. Nyt puhutaan mahdollisuudesta Hanko-Kirkkonummi ja jopa Hanko-Helsinki ilman junavaihtoa. N ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 21.10.2022 15.50.15 21.10.2022 15.50.15. N Rantarata kulkee Suomen väkirikkaimpien taajamien kautta palvellen niitä kaupallisesti ja taloudellisesti. Kaksoisraiteet Rantaradalla ja koko Helsinki-Karjaa-Turku välillä on kaikkiaan monin verroin taloudellisempi ja tärkeämpi ratkaisu kuin Lohja-Salo erämaan halkaisevan Tunninjunaraiteiston pykääminen. Valoa tunnelin päässä Joitakin viikkoja sitten Länsi-Uusimaan rantarataryhmä tapasi VR:n, Väyläviraston, Liikenneministeriön ja Uudenmaan liiton edustajat Rantarataa pitkin suuntautuvasta paikallisliikenteestä. Rantaradan kasvavalle junaliikenteelle tullaan tarvitsemaan useampia kohtaamispaikkoja. Rantaradalla ei puhuta pienistä matkustajamääristä: Helsinki-Karjaa välillä yli 400 000 ja 100 000 matkustajaa Karjaa-Hanko välillä. Bussimatkat kilometrejä lisäävän Kirkkonummen mutkan kautta Helsiinkiin – ja takaisin – käy sekä kukkaron että matka-ajan että päästöjen turhalla kustannuksella. Hanko-Hyvinkää radan sähköistämistyöt ovat par’aikaa menossa. Inkoon sataman kasvuvauhti nostaa samalla esille välttämättömän uuden satamaradan tarpeen. Kysyntää vastaava junaliikenne vähentäisi samalla tuntuvasti nykyistä lounaisrannikon suurilukuista autoliikennettä energiankulutuksen ja turhien päästöjen osalta. Hanko-Hyvinkää -rata herätti Kesäkuussa 2019 varattiin Rantaradan parantamiseen 60 miljoonaa ja Hanko-Hyvinkää tavarajunaradan sähköistämiseen 62 miljoonaa euroa. Rantarata Helsinki-Leppävaara-Pukinmäki-Matinkylä-Kirkkonummi-Siuntio-Inkoo-Karjaa-Tammisaari-Hanko palvelee Suomen kansantaloudellisesti tärkeimpiä seutuja, kaupallisia ja teollisia keskuksia. Lehdessä selvitettiin, kuinka Suomirata pakkolunastaisi 100 km:n matkalta laajoja maatalousja metsämaita yksityisiltä omistuksilta pilkkahintaan käytännössä mitättömän aikavoiton saavuttamiseksi. Suomen tärkein Rantarata N Yli neljä miljardia euroa maksavan Turun Tunninjunan pelkkä suunnittelu on jo syönyt yli 40 miljoonaa euroa. Samahan toteutuisi Turun Tunninjunan osalta. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI "TUNNINJUNA – YLI 4 MILJARDIN EURON RAIDEUTOPIA" rautatie Teksti | Klaus Bremer T oinen, 5,7 miljardin raideutopia, Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Tampereen välille sovitetun Suomiradan puinti maan valtalehdessä, Helsingin Sanomissa, on voinut herättää suuren yleisön pohtimaan myös Tunninjunan järkevyyttä. Samalla näyttäisi avautuvan mahdollisuus, että Rantaradalla taas pysähdytään jollain vuorolla Inkoon asemalla. Perinteisesti Hangon matkustajat joutuvat vaihtamaan junaa Karjaalla. Väylävirasto tekee seuraavaksi Rantaradan tarveselvityksen. Sen jälkeen kun Inkoon asema poistettiin junaliikenteestä Y-junien myötä 2016, Inkoo on kasvanut tuntuvasti. Sen valmistuminen tuo Karjaa-Hanko välin nykyaikaan 2024 mennessä. Se on nyt kuitenkin jäänyt Tunninjunan massiivisen vyörytyksen alle lapsipuolen asemaan. Se kulkee Lohja-Salo väliä ”erämaassa”, kaukana liikenne ja väestökeskuksista saavuttaakseen 15-20 minuuttia lyhyemmän matkaajan kuin millä perinteisellä Rantaradalla HelsinkiKarjaa-Salo-Turku mennään
Vaatimuksina oli rahdin kuljettamisen lisäksi sekä tiedusteluja tiedonvälitysettä taisteluominaisuuksien liittäminen käyttömahdollisuuksiin. Se on varustettu Airbus Deck Finder monitoimi-laskeutumisautomatiikalla toteuttamaan automaattisia laskeutumisisa erilaisten alusten kansille. Operaatioon osallistui noin 1 500 henkilöä testaamassa miehittämättömien järjestelmien yhdistämismahdollisuuksia meressä, pinnalla, pinnan alla ja ilmassa. Se kiinnostaa nyt NATOakin niin paljon, että NATO pyysi Airbusilta pienoismallia tulevaisuuden ”Cargo copter” rahtidronesta testattavaksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 KATSO VIDEO ilmatie Teksti | Klaus Bremer N Drone-kehitys maailmalla kulkee sellaista vauhtia, ettei harrastaja enää perässä pysy. N ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 21.10.2022 15.50.16 21.10.2022 15.50.16. NATOn ”Cargo copter” testit suoritettiin syyskuussa Portugalin laivaston ja NATOn yhteistyönä testitapahtumassa, johon osallistui puolustusvoimien lisäksi yliopistojen ja teollisuuden tutkijaryhmiä. Se avaa yhä uusia näkymiä nopeasti sähköistyvään ilmaliikenteeseen. Testeissä kokeiltiin ja kehiteltiin Cargo copterin itselentäviä ominaisuuksia eri olosuhteissa ja ympäristöissä samoin kuin sen muotoilua nopean kuormauksen ja kuorman purkamisen sekä akkujen vaihdon osalta. N Jälleen kerran korostuu Helsingin kaupungin takapajuisuus ilmaliikenteen huomisen osalta, jolloin maan koko pääkaupunkiseutu on ilman omaa sijoituspaikkaa jo lähitulevaisuuden drone-liikenteelle. ”Airbus Cargo copter” NATO-testeissä E urooppalainen lentokonevalmistaja Airbus on kehittämässä suuren luokan monikäyttöistä rahtidronea. Momitoiminen Airbus Cargo copter kuljetus-UAS VTOL drone painaa 35 kg. Cargo copterin kehittämisen lähtökohtana oli alun alkaen sekä siviiliettä sotilaskäyttö. Testit suoritettiin osana sotilaallista REP(MUS)2022 operaatiota Portugalin Troia niemialueella 12-23.9. Täysikokoisena Airbus Cargo copter kantaisi itseohjautuvasti 250 kg rahtia yli 350 km:n toimintamatkalla Airbus UAS-ohjelman mukaisesti. Testejä johdettiin ja seurattiin kuuden tutkimusaluksen, 11 sota-aluksen ja 120 miehittämättömän järjestelmän toimesta
Kaikkien neljän sataman – Kaskisen, Pietarsaaren, Vaasan ja Kokkolan – rooli on tärkeä. Kiinteän linkin rakentaminen tarkoittaisi paljon muutakin kuin Merenkurkun poikki tapahtuvaa liikennettä. Tällä olisi isot taloudelliset vaikutukset, ja tämä avaisi myös logistisesti aivan uusia mahdollisuuksia. Auto, tekniikka ja kuljetus selvitti tarkempaa tietoa aiheesta Pohjanmaan kauppakamarin johtajalta Mikael Hallbäckiltä. Molemmin puolin Merenkurkkua on paljon investointeja meneillään ja toimiva yhteys edesauttaa yritysten liikkumista. Wärtsilä on tutkinut hyvin tuloksin monien eri polttoaineiden, kuten viimeisimpänä ammoniakin, käyttöä moottoreissaan, olisivatko nämä myös realistisia Aurora Botnian voimanlähteitä. Alus on suunniteltu ympäristöystävälliseksi ja moottorit voivat käyttää polttoaineena polttoöljyn lisäksi sekä nesteytettyä maakaasua että biokaasua. Oikein hyvin, liikenteessä on kymmenien prosenttien kasvuluvut. Kvarkenports yhteistyö toimii hyvin eikä Ukrainan sodallakaan ole ollut suurta vaikutusta näiden satamien liikenteeseen. Satamissahan Aurora Botnia liikkuu sähköllä, kertoo Hallbäck. vesitie Teksti, kuva | Juho Kauranen Vaasan satama Vilskettä vesillä Uusi laiva ja Kvarkenportsyhteistyö on vilkastuttanut Vaasan sataman toimintaa huomattavasti ja lisännyt liikennettä Uumajan välillä kumpaankin suuntaan. Lisäksi on ensiarvoisen tärkeää, että satamat ovat jatkossa osa Euroopan laajuista liikenneverkkoa TEN-T:tä, Hallbäck kertoo. Kiinteä yhATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 21.10.2022 15.50.17 21.10.2022 15.50.17. Laiva nähdään myös energiaklusterin osaamisen näyteikkunana. Yksi niistä toimii kymmenen vuoden ajan Wärtsilän testilaboratoriona, jossa päivityksiä testataan reaaliajassa. Aluksessa on Wärtsilän integroitu kokonaisratkaisu, johon kuuluvat esimerkiksi neljä monipolttoainemoottoria. Lisäksi Uumajan iso yliopisto saa opiskelijat liikkumaan kaupunkien välillä, Hallbäck kertoo. Tällä hetkellä esimerkiksi Wärtsilä kehittää vetypohjaisia polttoaineita, jotka kenties ovat tulevaisuuden ratkaisu myös tässä laivassa. Tällä seudulla on paljon vihreän siirtymän keskiössä olevia yrityksiä. Entä ajatukset Kvarken fixed linkistä. Laivassa on hyödynnetty pitkälti suomalaista Vaasan energiaklusterin teknologiaosaamista. Minkälaisia investointeja ja parannuksia Vaasan satamaan on suunnitelmissa. Ruotsalaisten määrä Vaasassa on lisääntynyt huomattavasti, ja tänne tulee nyt paitsi turisteja, myös työmatkalaisia. M itenkä uusi laiva Aurora Botnia on täyttänyt odotukset. Ruotsalaisten turistien määrän kasvusta kertovat niin hotellit kuin muut matkailualan yritykset. Kuinka yritykset ovat ottaneet uuden laivan vastaan. Väylän levennys ja syvennys, laivojen kääntöympyrän laajentamista, laitureiden pidennystä ja muitakin mittavia investointeja on tiedossa, Hallbäck sanoo. Kuinka sitten Fit for 55:n vaikutus. Reitin vetovoima ja houkuttavuus on lisääntynyt selvästi tehden tästä ylityksestä vaihtoehdon yhä useammalle, Hallbäck sanoo. Se on iso mahdollisuus, joskin vielä kaukana tulevaisuudessa. Se yhdistäisi kaksi maata ja kaksi vahvaa isoa talousaluetta
N ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK8_s_62-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 21.10.2022 15.50.18 21.10.2022 15.50.18. Pandemiasta huolimatta Aurora Botnian ensimmäinen vuosi on ollut erittäin onnistunut. Rahtia reitillä on kulkenut yli 22 000 rahtiyksikköä. Palaute sekä matkustajilta että rahtiliikenteeltä on ollut erittäin Uusi laiva on lisännyt Vaasa–Uumaja-reitin vetovoimaa ja houkuttavuutta selvästi, tehden ylityksestä vaihtoehdon yhä useammalle, Pohjanmaan kauppakamarin johtaja Mikael Hallbäck kertoo. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Huhtimontie 21 04200 Kerava | huolto@marjeta.fi | p. Millainen on 8-tien merkitys ja sen kunnossapitoon ja parantamiseen tehdyt suunnitelmat. Ensimmäisen vuotensa aikana Aurora Botnia on kuljettanut 250 000 matkustajaa ja melkein 50 000 henkilöautoa. Lokakuun alussa julkaistu Väylävisio tuo myös hyvää ajatusta kehittämiselle ja antaa perspektiiviä, miten Suomessa on ali-investoitu tieverkon kehittämiseen verrattuna Ruotsiin, Hallbäck sanoo. 010 820 6600 teys tarjoaisi myös valtavan potentiaalin rakentaa tuulivoimaa ja muita uusiutuvan energian lähteitä, voimaja tietoliikennekaapeleita jne, Hallbäck sanoo. Vaikka laivassa on paljon uutta teknologiaa, teknisiä ongelmia on ollut erittäin vähän, Ståhlberg kertoo. Myös Wasalinen toimitusjohtaja Peter Ståhlberg tavoitettiin kommentoimaan ja hänelläkin oli positiivisia uutisia. positiivista ja laivan konsepti on osoittautunut juuri niin hyväksi kuin suunniteltiin. 12-vuotiseen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan on kirjattu hyviä asioita niin vt 8:aan kuin 3:een liittyen
+358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Sup ers tar , 04. 07 Minkä ainesosan Liqui Moly jo kohta suunnittelee jättävänsä pois moottoriöljyistään. Öljy n, 08. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. Kar san , Ive co ja Iri zar , 06. 09 Mihin on tulossa Euroopan suurin rekkaparkki. Koukkulava-autosta konttiautoksi SUOMALAISEN Contlen kehittämän sovittimen avulla tavallinen koukkueli vaihtolavalaitteella varustettu kuorma-auto varustellaan hetkessä kontteja kuljettavaksi ajoneuvoksi. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. 10 Vuoden minibussi. 02 Mikä firma diagnosoi sähköautojen akkuja. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. 06 Kauanko Nissan on ollut Suomessa. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 25.11.2022 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 9/1987 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 49.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Perävaunut ja päällirakenteet ENSI numerossa keskitymme perävaunuihin ja päälirakenteisiin. Car l-J oha n Blo mqv ist in, 02. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. 04 Minkä tunnustuksen sai Taksi Helsinki Oy. Ruo tsi in, 09. parantavia ideoita. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Dia gno Fin lan d Oy, 03. Trailer Innovation 2023 SYYSKUUSSA 2022 päättyneessä Trailer Innovation 2023 -kilpailussa esiteltiiin laaja kirjo työn tuottavuutta, turvallisuutta, tehokkuutta ym. Car bus s Sha ula Spr int er. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. Koeajot KOEAJOSSA seuraavassa numerossa on ainakin: Renault Trafic 4x4 Dangel, Toyota Yaris GR, MAN eTrucks esittely ja Hyundai Nexo Polttokennoauto. 03 Minkä nimiset ovat Finnlinesin uudet ropax-alukset. Ava inl ipu n, 05. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Tan ska an, 10. 05 Sustainable Bus 2023 voittajat. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. WWW.STARTTHEFUTURE.COM ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 21.10.2022 15.50.35 21.10.2022 15.50.35. 10 kysymystä 01 Mitä nimeä kantaa Powder-Transin uusi stipendi. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Raportoimme kattavasti uusista innovaatioista ja keksinnöistä. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. 60 vuo tta , 07. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. 08 Mihin maahan Veho Import tuo Mercedes kuorma-autoja. Kannattaa siis lukea! VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01
+358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Koe maa ntie aut on om ina isu ude t nyt jak oau tos sa. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. 040 923 396 Han nu Tim one n Myy ntip ääl lik kö Tam mis ton Kau ppa tie 33, Van taa puh . +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jo nas Ho lm str öm Myy nti Uus im aa puh . Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. Sik si ITo Y-r aat i on pal kin nut DA F:n jo toi sen a vuo nna per äkk äin Vuo den Kuo rm a-a uto pal kin nol la. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. +35 8 40 546 560 9 Mat ti Lin tal a Myy nti Sei näj oki -O ulu Teh taa ntie 11, 601 00 Sei näj oki puh . +35 8 40 911 98 55 Tau no Leh tin en Myy nti Kes ki-S uom i & Sav o & Kai nuu Puu kyl änt ie 1, Ään eko ski puh . +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. WW W.S TA RT TH EF UT UR E.C OM ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 21.10.2022 15.51.13 21.10.2022 15.51.13. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. +35 8 50 563 022 1 Mik a Onn ela Myy nti Häm e & Pirk anm aa Kan nis ton tie 141 , Lem pää lä puh . +35 8 40 128 138 Säh kö po sti: etu nim i.s uku nim i@ nor dic tru ckc ent er.c om No rd ic Tru ckc ent er Oy Tam mis ton Kau ppa tie 33, 015 10 VAN TAA , 020 769 172 asi aka spa lve lu@ nor dic tru ckc ent er.c om NE W GE NE RA TIO N DA F XD Sta rt The Fut ure Vuo den Kuo rm aaut o 202 3 Uud en DA F XD :n keh ity kse ssä on kiin nite tty huo mio ta tur val lis uut een , näk yvy yte en, tal oud ellis uut een ja kul jet taj an muk avu ute en. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh
34 805,66 €, CO -päästöllä (WLTP) 149 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 6,5 l/100 km. ŠKODA 4x4 -mallisto alk. ŠKODA ENYAQ iV -mallisto alk. Täyssähköinen neliveto ŠKODA ENYAQ iV ŠKODA KO DIAQ ŠKODA KO DIAQ Nerokkaasti uudistunut skoda. ŠKODA 4x4-malliston CO -päästöt (WLTP) g/km – 197 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 17,2 kWh/100 km – 8,7 l/100 km. 49 980,00 €, CO -päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 16,1 kWh/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. 38 687,54 €, CO -päästöllä (WLTP) 132 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,1 l/100 km. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. ŠKODA KODIAQ -mallisto alk. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Täyssähköinen ŠKODA ENYAQ iV sekä nerokkaasti uudistunut ŠKODA KODIAQ tarjoavat tilaa, tyyliä ja SINÄ TIEDÄT MINNE TIESI VIE ATK8_s_68_Skoda.indd 68 ATK8_s_68_Skoda.indd 68 21.10.2022 15.51.44 21.10.2022 15.51.44. . Tutustu Škodan laajaan nelivetomallistoon lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. /huolenpitosopimus Täyssähköinen ŠKODA ENYAQ iV sekä nerokkaasti uudistunut ŠKODA KODIAQ tarjoavat tilaa, tyyliä ja nelivedon vankkaa vetovoimaa tutkimusmatkoillesi. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTPtestimenetelmän mukaisesti. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda