TEEMANA: ERIKOISKALUSTOT KOEAJOT JA TYYPIT Scania R 450e | Toyota Proace Max | MAN TGL Powermatic | Mercedes-Benz G580 | DAF XF 530 FAW 8x4 | Isuzu Novo Volt W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € Hammar Maskin Ab / Nostureissa on valinnanvaraa / Steyr palaa kuorma-autoihin Suomen Vuoden Pakettia uto Äänestä omaa suosikki asi! nro. 08 2024 KULJETUSALAN TULEVAISUUS IAA Transportation 2024 Hannoverissa Ford Transit Custom PHEV Talousneuvos Antero Sirkka: ”Viennistä tulee elämä!” ”Viennistä tulee elämä!” KOEAJO ATK8_s_01_Kansi.indd 13 ATK8_s_01_Kansi.indd 13 9.10.2024 13.56.12 9.10.2024 13.56.12
020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVISIIN TYÖPÄIVIIN! TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 30.11.2023 15.31 30.11.2023 15.31 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 9.10.2024 10.21.53 9.10.2024 10.21.53. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p
AUTOTEKNIIKKA.FI 3 08/2024 Sisältö 14 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Scania R 450e -puuauto 08 Toyota Professional ja Proace Max L4H2 12 MAN TGL Powermatic 13 Mercedes-Benz G580 14 DAF XF 530 FAW 8x4 16 Ford Transit Custom PHEV 18 Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 äänestys 20 Isuzu Novo volt 22 International Truck of the Year 2025 (IToY) 24 Truck Innovation Award 2025 www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 42 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Wihuri Oy 05 NDI-Finland 07 Scason 11 US Marine 15 Kraatz 21 Widni 59 Busland 59 Rahtarit 67 Veho 68 Tilaa digilehti 26 Tentissä: Talousneuvos Antero Sirkka: ”Viennistä tulee elämä!” 30 Hammarmaskinin sivulastaajat 32 Ekeri – Vuosien kokemuksella 34 Nostureissa valinnanvaraa 36 Esittelyssä MeramaTec Oy 40 Steyr palaa kuorma-autoihin 42 IAA 2024 Hannoverissa 44 IAA 2024: DAF 46 IAA 2024: MAN 48 IAA 2024: Ford Trucks 50 IAA 2024: Scania 52 IAA 2024: Volvo 54 IAA 2024: Iveco 56 IAA 2024: Mercedes-Benz VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 63 Ilmatie: LYGG ”Digi-air” 64 Vesitie: Ammoniakkia laivamoottorille 65 Raidetie: Kansa upottaa Orpon Tunninjunaa 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa 26 Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVISIIN TYÖPÄIVIIN! TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 TK-Eberspacher_A4_ilmoitus_301123.indd 1 30.11.2023 15.31 30.11.2023 15.31 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 9.10.2024 10.22.26 9.10.2024 10.22.26
Se on Suomen elinehto nyt ja tulevaisuudessa. Sitten nähdään, että akateemisesti koulutetut naiset harvemmin avioituvat vähemmän koulutettujen miesten kanssa. P ääkirjoitus tämän lehden numerossa 10/2023, kymmenen kuukautta sitten, käsitteli tätä samaa ammattikouluongelmaa. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ennustimme ettei opetusministerinä toiminut Anna-Maja Henriksson (RKP) puolueessaan arvostelijoidensa hiljentämiseen ja perussuomalaisten kanssa revittelyyn keskittyvänä näytä ehtivän päätehtävänsä hoitamiseen lainkaan. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Tytöt valtaavat siitä yliopistopaikat, kun pojat menevät suorittamaan asepalvelusta jääden entistä enemmän tyttöjen jälkeen. Heikoilla matematiikkaja lukutaidoilla varustettujen, opetukseen sopeutumattomien sekä huumeisiin, teräaseisiin ja väkivaltarikoksiin sekaantuneiden nuorten määrä ensimmäisen asteen koulutuksen päättyessä on suurempi kuin koskaan Suomen historiassa. Julkaisemme tässä lehdessä raportin ammattikoulutuksen tuloksettomuudesta, joka maksaa maallemme maltaita. J okainen kuljetusalalla tietää, että Suomea vaivaa kova puute ammattiautoiluun ja kuljetustoimintaan koulutetuista osaajista aina ammattikuljettajia myöten. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Auto, tekniikka ja kuljetus lähti selvittämään teitä ammattikuljettajakoulu tuksen tehostamiseen. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Vertailuun nostamme Puolustusvoimien, Työtehoseuran ja yksityisen ajokoulutuksen tehokkuuden. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Asentajan paperit ja ammattikuljettajan ajokortit voi saada lukion päättymiseen mennessä. On paljon muuta. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. . Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Nähtäväksi jää, onko hänessä rotia poistaa Potemkinin kulissit ammattikoulujen edestä. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. N yt Suomen uusin opetusministeri, RKP:n Anna-Maja Henriksson tunnetaan Suomen pitkäikäisimpänä oikeusministerinä kykenemättä lopettaa ja ohjata oikeudenmukaisille urille kuntien toimesta toteutettuja yksityisten omistamien maiden pilkkahintaisia ryöstöjä pakkolunastuksina. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Tuloksena syntyy turhia työryhmiä, teemapäiviä, kampanjoita, kuulemistilaisuuksia, kehittämisprojekteja, pöhötystautisia osastoja, loputonta byrokratiaa ja wilmaa, ylisuuria ryhmäkokoja, epäpäteviä opettajia, määrittelemättömiä ja tuuliajolla olevia vastuuita, eritasoisia oppilasryhmiä, ylipaisutettuja opetussuunnitelmia, kipuilevia ja identiteettiään hakevia ja rauhattomia, hyökkääviäkin ja oppimishaluttomia oppilaita yhtenä sekamelskana. Nuorten koulutus ja aikuiskoulutus on sekoitettu yhdeksi profiilittomaksi mössöksi, joka estää esimerkiksi jo 18-vuotta täyttäneitä valmistumasta aikuiskouluksella nykyistä nopeammin ja motivoituneemmin työelämään. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Jatkossa yli 40% 35-vuotiaista suomalaisista miehistä on lapsettomia. Nyt Suomella on uusi opetusministeri, Anders Adlercreutz (RKP), jolla jo lähtökohtaisesti on kokemusta ja hyvät tiedot maan peruskoulutuksen tilasta. Yhteydenotot/Osoitteenmu utokset/Tilaukset: www.boy.. Se vaatii enemmän tekoja kuin puheita. . Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Vasen käsi ole tiennyt mitä oikea tekee. Ammattikouluista saadaan lopulta noin 25 aloittaneesta 3 vuodessa ulos 6 7 ammattikuljettajaa. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. Niin kävi. Henkilöja kuorma-automekaanikon ja varaosa-alan erikoisosaajan ja myös rekkatai bussikuljettajan ammattipätevyys voi tulla lukiosta vara-ammatiksi ylioppilaslakin mukana! Suomen opetusviranomaiset kiistävät kaiken Opetusja kulttuuriministeriö (OKM) sekä Opetushallitus istuvat koulutustunkiomme päällä kiistäen osallisuutensa koulutuksemme rappiotilaan. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 10/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Koulutuksen pohjanoteeraus Suomelle II. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 2000-luvun alun maailman huippua edustanut Suomi oli romahtanut 14 sijalle OECD:n (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen kansainvälinen järjestö) 38 jäsenmaan joukossa. Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. A mmattikoulujen opetusohjelmia, oppilasvalintoja, ainevalintoja, kouluttajavalintoja ja vaatimuksia on ravisteltu opetusviranomaisen ”uudistuksilla” vuosina 2012, 2018 ja 2022. Opetusminnisteri Henrikssonilla ei valitettavasti näytä olevan tehtävänsä edellyttämää aikaa Suomen sortumassa olevalle opetusjärjestelmälle. . toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 PISA-tulosromahdus on pientä, 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Kaikki muut ovat keskeyttäneet, suuri osa 2018 ”uudistuksessa” opetusohjelmiin tungettujen nk. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Maahanmuuttajien lukuja laskutaidot ovat entisestäänkin heikentyneet. Ruotsissa ammattikuljettajiakin koulutetaan ammattiin jo lukioissa. Numerot vain puhuvat lahjomatonta kieltään. Törmäsimme koko toisen asteen eli ylioppilasja ammattikoulutuksen pohjanoteeraukseen. Liikenneministerinä edelliset 4 vuotta toiminut Li Andersson oli keskittynyt puheisiinsa ilman villoja ja asian vierestä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Suomessakin Työtehoseura kouluttaa C-, CEja D-ajokortin saajaksi murto-osassa ajasta, joka ammattikouluissa uppoaa tehottomuuteen, tuloksettomuuteen ja huippukorkeisiin kustannuksiin veronmaksajien rahoilla. Opetusministeriö ja Opetushallitus olivat vain paistatelleet omahyväisyyden päivää. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. S amalla naisvaltaisten OKM:n ja Opetushallituksen toisen asteen koulutuksessa ajama tyttöjen opiskeluvalmiuksia suosiva lukiouudistus (poikakoulujen lakkauttamisineen) on tulostunut niin, että 10 lukio-oppilaasta 7 on tyttöjä ja vain 3 on poikia. Siitä tulee jo kaikkien aikojen kustannustaakka Suomelle. opetusministeri! SUSTAINABLE BUS AWARD jury member P ISA-tutkimuksen tulos 15-vuotiaiden tyttöjen ja poikien taidoista matematiikassa, lukemisessa ja luonnontieteissä räjäytti 5.12 2023 pommin Suomessa. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 9.10.2024 13.28.44 9.10.2024 13.28.44. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Lisäksi kerromme Ruotsin jo lukioihin ylioppilastavoitteeseen liitetystä ammattikoulutuksesta. Suomi tarvitsee kipeästi toisen opetusministerin! j Pääkirjoitus 10/2023. Valtion ja yrityselämän kustantamina B-ajokortillinen voi saada Ctai CE-ajokortin jopa ilmaiseksi vain parissa kuukaudessa. Sen päälle tuli PISA-tutkimuksen tyly tuomio Suomen ensimmäisen eli perusasteen koulutuksesta. Vähemmän puhuttaa, jos ollenkaan, ammattikoulujemme todellinen haaksirikko, joka piilotetaan ”Potemkinin kulisseihin”. Minkä jälkee Suomessa todetaan olevan eniten yksinäisiä miehiä Euroopan kaikista maista… ja lopulta eniten hitaasti alkoholisoituvia huonokuntoisia yhteiskunnan hoidettavaksi jääviä miesvanhuksia. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Orpon hallituksessa Henriksson on käyttänyt aikaa revittelyyn ja kinaamiseen perussuomalaisten kanssa rasismista ja maahanmuutosta, puolueessaan arvostelijoidensa hiljentämiseen ja kilpailijoidensa syrjimiseen ja jäsenten joukkoeroamisien torjumiseen. yleissivistävien oppiaineiden tylsistyttäminä. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Kotisuomalaisten lasten lukuja laskutaidot ovat heikentyneet vielä enemmän ja lähentyneet maahanmuuttajien osaamista. Bitte kurze Info. Ja näyttäviin esiintymisiin Raja-Jooseppia myöten. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 08/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Ammattikoulut Potemkinin kulissia SUSTAINABLE BUS AWARD jury member S uomen romahdus PISA-tuloksissa puhuttaa, huolestuttaa. Syrjäisen maan menestymisen ehto on tehokas korkeatasoinen koulutus kaikissa koulutusasteissa ja läpikotaisesti koulutettu kansa. Wir bitte um eine kurze Bestätigung
Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK8_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 9.10.2024 13.28.44 9.10.2024 13.28.44. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella
Auton puuvarustuksen on toteuttanut Alucar ja nosturi on Palfinger tyyppiä Z. Ensimmäiset kokemukset on saatu terminaalin ja paperitehtaan välisestä liikenteestä. Esillä oli laajasti esillä erilaiset metsän hoitoon ja käyttöön liittyvät koneet ja laitteet. Saavutettava ajomatka vaihtelee suuresti eri tekijöistä, tieolosuhteista, lämpötiloista ja esimerkiksi nosturin käyttömäärästä. Ruotsalainen SCA on hankkinut kokemusta sähköisestä puuautosta jo pari vuotta. Nyt uusin versio sähköisestä puuautosta on tarkoitettu liikenteeseen myös metsästä puupinon vierestä. Tärkeimmät faktat Pohjana on R 450e-mallin auto, joka on 450 kW tehoinen ja 6X4 vetoinen. Myös Sisu, joka nyt panostaa voimakkaasti military-sektorille, oli tuonut näytteille perinteisen puuautonsa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Scania R 450e -puuauto ESITTELY Teksti, kuvat | Matti Aarnio Scania murtaa yleistä epäluuloa, että sähköinen puuauto voisi tulla markkinoille. Kiinnostuksesta kauppaan Vaikka auto on herättänyt suurta mielenkiintoa niin Ruotsin ELMIAkuin Suomen FinnMetko-näyttelyssä, on vielä paljon tekemistä, ennen kuin mielenkiinto muuttuu konkreettiseksi hankintapäätökseksi. Ruotsalaisen SCA:n kanssa ideaa ja autoa on kehitelty jo pari vuotta. Elokuussa Ruotsin ELMIA-näyttelyssä oli viimeisin Scanian varusteltu puuauto ensi kertaa nähtävillä. On kuitenkin laskettu, että myös vaativimmissa tilanteissa päästäisiin noin 200 km:iin, mutta keskimäärin voitaisiin olla 300 kilometrin tasossa. Kuorma-automerkit olivat kattavasti läsnä. Latauksessa voidaan käyttää maksimissaan 375 kW/500 A, jolloin parhaimmillaan saavutetaan latausaika 0-100 % 85 minuutissa. Sähköinen, keltainen täysillä puuvarusteilla varustettu valmiina työhön oleva Scania R 450E 6x4 herätti nyt myös Suomessa runsasta mielenkiintoa. Nyt oli kävijöitä 3 päivän aikana kaikkiaan 30 700. Akkukapasiteetti on 624 kWh. •• ATK8_s_06-07_Scania-BEV.indd 6 ATK8_s_06-07_Scania-BEV.indd 6 9.10.2024 10.22.47 9.10.2024 10.22.47. Toisaalta maailma muuttuu nopeasti ja siksi on helppo ymmärtää, että Scania on aktiivinen sähköauton tuotekehittelijä, vaikka varsinainen bisneksen tekeminen vielä odottaa suotuisempaa aikaa. Akseliväli on 4750 mm ja sallittu laskennallinen kokonaismassa on 72 tonnia. Korkeampi hankintahinta ja latauksen infra sekä saavutettava ajomatka ovat vielä nyt suurempia esteitä kaupallisuudelle kuin toiseen vaakakuppiin tulevat ympäristön vaatimukset puhtaampaan liikenteeseen. FinnMETKO:ssa mentiin Sähköllä metsään F innMETKO näyttely järjestetään kahden vuoden välein. Auto siirtyy päivittäiseen käyttöön kuluvan syksyn aikana, jonka jälkeen saadaan kokemusta käytännön työympäristöstä. Varsinaisia uutuuksia puuautojen kohdalla ei ollut kuitenkaan kuin yksi. Vaihteisto on 6-portainen
Stellantiksen valmistamat Toyota Proace City, Proace ja Proce Max arvatenkin käyvät jatkossakin tiukinta kisaa Citroen-, Fiat-, Opelja Peugeot-mallisisartensa kanssa. Mallikohtaisesti eriteltynä Hilux-avolavalle tavoite on noin kolmanneksen markkinaosuus segmentissään. Niihin kuuluvaa Express-huoltoa voi kutsua “tunnin huolloksi”. Huollon sijaisauto pitää yrityksen liikkeellä, siinä ei kuitenkaan voi olla erikoisvarustelua, kuten LVI-liikkeen tarvikehyllyjä ja elintarvikekuljetusten kylmälaitetta. Markkinoilla ainutlaatuista turvaa voidaan jatkaa enimmillään auton kymmenenteen ikävuoteen tai 185 000 ajokilometriin saakka riippuen siitä, kumpi täyttyy ensin. Proce kuuluu ns. Palvelu toimii maksuttomassa numerossa 0800-13663. Proace Max EV:n myötä Toyotan sähköpakettiautojen tarjonta kasvoi kattamaan koko kevyiden hyötyajoneuvojen skaalan. Toyota Vakuutus tekee sen, mitä palvelun nimi kertoo. Sen saa 12 kuukaudeksi, kun ajoneuvo käy huoltovälin mukaisessa määräaikaishuollossa. Yrittäjän Toyota Professional Toyotan hyötyautojen tarjooma ei käsitä yksinomaan ajoneuvoja, vaan etenkin yrittäjälle suunnattuja Toyota Professional -palveluita. Kolmea Proace-mallia saa pian dieselin lisäksi sähkökäyttöisenä. Sen sijaan uudistunutta Hilux-avolavaa 48-volttisena kevythybridinä pystyttiin vain katsomaan. Proace-mallistot kasvoivat kokonaismassaltaan aina 4,25 tonniin yltävällä Proace Maxilla. 800 kg. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka T oyota esitteli kaikki kevyiden hyötyajoneuvojen segmentit kattavan mallistonsa Haagissa Alankomaissa. Tuttu uusi Proace Max Teknisesti Toyota Proace Maxin lähisukulaisia ovat Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer | Toyotan uutuudet ESITTELY ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 8 ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 8 9.10.2024 10.23.09 9.10.2024 10.23.09. Kolmelle Proace-mallille tavoitellut markkinaosuudet segmentissään vaihtelevat välillä 10–20 %. Toyota tunnustaa autojensa hintojen olevan kilpailijoita korkeampia, mutta kertoo hintaeron selittyvän kattavammalla varustetasolla. Millä eväillä Toyota aikoo nostaa markkinaosuuttaan. tonniluokkaan, ja Proace Cityn kantavuus on n. Toyota Relax -lisäturvaa voi luonnehtia takuun kevytversioksi. Auton tämänkertaisessa, perusteellisemmassa esittelyssä siitä kerrottiin hinnat, varusteversiot, ym. Toyota kertoi tavoittelevansa Suomessa keskimäärin 15 % markkinaosuutta keveissä tavara-autoissa vuonna 2025. yksityiskohtia. Toyota Professional Yritysasiakkaiden palveluilla korkeammalle Toyota Professional käsittää yritysasiakkaille tähdättyjä tuotteita ja palveluja, joilla automerkki hamuaa hyötyajoneuvoilleen lisää markkinaosuutta. Mallihan toki on tuttu jo loppuvuoden 2023 ensiesittelystään. Proacen ja Proace Cityn uudistetut mallit puolestaan oli saatu valmiiksi maaliskuussa 2024. Tiepalvelu Toyota Info auttaa 24 tuntia vuorokaudessa. Huollon nopeus selittyy sillä, että sen tekee kaksi mekaanikkoa yhdessä. Toyota Rahoitus tarjoaa Toyota Easy Osamaksun, johon sisältyy taattu hyvityshinta ajoneuvolle
AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Suomen-tuontiohjelmaan tulee viisi umpikorista Proace Maxia. Taulukko kertoo, mikä on kunkin pituuden ja korkeuden antama tavaratilan tilavuus. 3,5H ja 4,25T tarjoavat vahvistetun korin ja etuakselin. Näiden tavaratilojen tilavuudet vaihtelevat alueella 10–17 m 3 . Alustaa saa L3ja L4-pitkinä sekä avolavan L4-pitkänä. Vetomassat ovat korkeita nousten korkeimmillaan tasan kolmeen tonniin saakka. Proace Maxien kokonaismassavaihtoehdoissa koodi 3,5T tarkoittaa tavallista koria ja etujousitusta. Suomen Toyota uskoo, että Max-malleista suosikiksi nousee L3H2-kokoinen, dieselmoottorinen umpipakettiauto. ja Opel Movano, jotka ennättivät kolmanteen mallisukupolveensa syksyllä 2023. ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 9 ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 9 9.10.2024 10.23.10 9.10.2024 10.23.10. Proace Maxin dieselmoottorit ovat aina 2,2-litraisia, ja suurimmalta teholtaan 120-, 140ja 180-hevosvoimaisia (88, 103 ja 132 kW). >> 10 auton vahvuinen Toyota Proace City ja Proace City Verso -rivistö kuului kaikkiaan 38 koeajettavan auton armeijaan. Vastaavat suurimmat vääntömomentit ovat 320, 350 ja 380 Nm. Vasemmanpuolimmaisena L1-mittainen Verso-sähköauto backpacker khaki -vihreänä. Sähkökäyttöinen Proace Max EV kulkee 110 kWh akulla varsin riittävät 420 km. Moottorin 200 kW teholla kuormaamaton auto kulki kepeästi ja sivistyneesti. Tuontiohjelmaan kuuluu viisi pituuksien ja korkeuksien yhdistelmiä. Umpipakettiautosta tarjottavien koripituuksien koodit ovat L2–L4 ja korikorkeuksien koodit H1–H3. Suomen-mallisto käsittää umpipakettiauton, alustan ja avolavan, joista kaksi jälkimmäistä ovat tehdastekoisia. Sen tavaratilan tilavuus on 15 m 3 . Koodien numero-osien tarkoittaessa tonneja on selvää, että 3,5T/H:lle riittää B-ajo-oikeus, kun taas 4,25T edellyttää vähintään C1-ajo-oikeutta. Sähköpakettiauto Proace Max L4H2-mittaisena on 2 522 mm korkea ja 6 492 mm pitkä
Pöydän pinta on tarpeettoman liukas. Stellantis-sisarmallit on varustettu samalla renkaalla. Proacen parempi start-stop Diesel-Proacen start-stop-järjestelmä näyttää rauhoittuneen. Vanerointi kuuluu Suomeen tuotavien ajoneuvojen vakiovarusteisiin. Moottorin vaste nopeaankin kaasun painallukseen oli säädetty hitaahkoksi. Veto-painamis-tyyppinen pysäköintijarrun kytkin pitää käsin vapauttaa liikkeelle lähdettäessä. Testiradalla selvisi, että peruuttamisen huippunopeus on 40 km/h auton nopeusmittarin mukaan. Dieselmoottori on sivistynyt äänimaailmaltaan, mutta käsivalintainen malli pyrkii nyökkimään, ellei vaihdettaessa moottorin käyntinopeus osu ajonopeuden kanssa kohdalleen. Yhdessä autoyksilössä takaoven sulkeminen vaati ankaraa kättä, kun taas kaikki kokeillut sivuovet toimivat nöyrästi. Tiettävästi autosta voidaan varustella myös 1+10-paikkainen koululaiskuljetusversio, jossa lapset käyttävät tavanomaista kapeampaa istuinta. Näin ohjaamon läpikuljettavuutta on parannettu entisestään. Maxin kesärengas on Kiinassa valmistettu 215/75R16C-kokoinen Nexen Roadian CTX -kesärengas, millä kenties on osuutta jaakeuteen. | Toyotan uutuudet ESITTELY Proace City Verso L2 kuljettaa takamatkustajansa hienosti. Vastaavat vääntömomentit ilmoitetaan näin: 300, 370 ja 400 Nm. 1+2-tyyppisillä istuimilATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 10 ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 10 9.10.2024 10.23.11 9.10.2024 10.23.11. Maxin tavoin tämäkään automalli ei välittömästi säntää laukkaan, kun kaasua painetaan ripeästi. Tonniluokan Proace tulee saatavaksi pakettiautona sekä 5ja 7-paikkaisena Verso-henkilöautona. Auton huippunopeus on 130 km/h, Proace Cityn toimisto loihditaan kääntämällä keskimmäisen istuimen selkänojasta esiin kääntyvä pöytälevy. Sähkökäyttöinen Proace EV luottaa joko 50 tai 75 kWh akkuun ja 100 kW tehoiseen moottoriin. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Maistiaiset Proace Max Pikaisella koeajolla käy ilmi, että kaikki Max-versiot reagoivat melkoisen pehmeästi nopeaan väistöliikkeeseen. Ohjaamon keskikonsolissa aiemmissa Stellantis-sisarmalleissa ollut suuri lokero on poistettu kahden pullonpaikan hyväksi. Väkevämmällä akulla toimintamatkaa luvataan 350 km. Tonniluokan Proace Dieselmoottorista Toyota Proacea kuljettaa joko 1,5-litrainen, 120 hv/88 kW-tehoinen moottori tai 2,0-litrainen moottori 145 hv/106 kW tai 180 hv/132 kW tehoisena. Automaattivaihteisessa Maxissa moottorin kuuluva ja karkeahko käyntiääni häiritsi, mutta käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä se loi ajamiseen reippauden meininkiä. Max-versioiden kantavuus on enimmillään 1,5 tonnia ja umpikorin tilavuus suurimmillaan 17 m3. Edellisessä versiossa se sammutti auton hyödyttömästi ees-taas-suunnanvaihtoja sisältäneessä pyörittelyssä, kuten pihalla kääntämisessä. Dieselmallilla pysähdyttäessä ja sammutettaessa moottorin pysäköintijarru kytkeytyy automaattisesti. Sähkökäyttöinen Proace Max EV liikkui kuormaamattomana kepeästi ja sivistyneesti. Kojelaudan keskiosan näyttöruutua ei ole kallistettu kuljettajaa kohti, mikä kielii auton peruskontruktion iästä. Proace City myös bensamoottorilla Dieselmoottorisessa Toyota Proace Cityssä kuljettajaa hellitään sivistyneellä moottorilla ja kelpoisalla ergonomialla. Ohjaamossa asiat enimmäkseen ovat kunnossa. Kaikista koeajetuista pakettiautoista puuttui vanerointi, kuten tästäkin L2-mittainen Proace Citystä
Malli esitelläänkin vasta vuonna 2025. pientavarat putoavat halukkaasti istuinten väliseen pimeyteen, josta niitä on perin tylsää lähteä pelastamaan. Kuva on auton pituusvaihtoehdosta L1. Moottorista on puristettu 100 kW tehoa. Akun kapasiteetti on 110 kWh. Tämänkertaisessa esittelyssä vety sivuutettiin. H He ellp po ottttaaaa kkyyllm määkkääyyn nn niissttyyssttää V Vääh he en nttääää p po olltttto oaaiin ne ee en nkku ullu uttu ussttaa L Laasskke ee e llaaiitttte eiid de en n sse ekkää ö ölljjyyn n llääm mp pö öttiillaaaa V Vääh he en nttääää p päääässttö öjjää,, m mm m.. Moottorin suurin merkitään näin: 100 kW. Dieselvaihtoehdot ovat 1,5-litraisen moottorin tuottamat 100 tai 130 hevosvoimaa eli 75 tai 96 kW. Saatavana Hilux 2025 Toyota aikoo tulevaisuudessa lisätä vetykäyttöisiä malleja mallivalikoimaansa. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 la harmillista on etumatkustajien istuinosan hienoinen kuperuus. Ajettaessa ja oikealle käännyttäessä penkille lasketut kynät, puhelimet ym. T Tääm mään n vvu uo okkssii sse e o on n m mo on niip pu uo olliisse essttii sso ovve ellttu uvvaa m miittää e erriillaaiissiim mp piiiin n vvo oiitte ellu uttaarrkko oiittu ukkssiiiin n.. •• Kaikkiin Proace Maxeihin saa digitaalisen mittariston. Kojelautaan kuuluu kaksi kappaletta 12 voltin pistorasioita. Verso-henkilöauton yhden matkustajan istuimen muotoilu ei tuota harmia. Ensimmäiset uudistuneet Proace Cityja Proace-mallit ehtivät Suomeen alkusyksystä ja Proace Max loppuvuodesta 2024. Täyssähköinen Toyota Proace City EV:n akun kapasiteetti on 50 kWh. Sähkökäyttöisen Proace Maxin erottaa dieselistä akseleiden välisistä tummista suojapalkeista. Proace City Verson erilliset takaistuimet taittuvat erikseen alas luoden miltei tasaisen pohjan. Automaattivaihteistoa komennetaan kiertokytkimellä. 33 % %H Hyyd drraau ulliiiikkkkaa 11--22% % O Oh hjjaau usstte eh ho ossttiin n 33% % L LIIS SÄ ÄT TIIE ET TO OJJA A JJA A JJÄ ÄL LL LE EE EN NM MY YY YJJÄ ÄT T L LÖ ÖY YD DÄ ÄT T WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: U US S M Maarriin ne e D Diie esse ell IIm mp po orrtt L Lttd d / / iin nffo o@ @xx11rr..ffii ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 11 ATK8_s_08-11_Toyota-Professional.indd 11 9.10.2024 10.23.12 9.10.2024 10.23.12. Bensamoottorisen Proace Cityn moottoritilan täyttää 1,2-litrainen, 110-hevosmainen eli 81-kilowattinen moottori. METALLINHOITOAINE / ÖLJYN LISÄAINE X X--11R R o on n ssyyn ntte ee ettttiin ne en n,, n ne esstte em määiin ne en n h ho oiitto okkäässiitttte ellyyaaiin ne e,, jjo okkaa vvääh he en nttääää h hu uo om maattttaavvaassttii m me ettaalllliip piin ntto ojje en n kke esskkiin nääiisse essttää kko osskke ettu ukk-sse essttaa jjaa lliiiikkkke ee essttää aaiih he eu uttu uvvaaaa kkiittkkaaaa.. Pohjassa sijaitsevan akkukotelon hitsaussaumat ovat mieluummin toimivia kuin kauniita. T Te eh ho ossttaaaa m mo oo otttto orriie en n,, vvaaiih htte eiisstto ojje en n,, p pe erriie en n jjaa h hyyd drraau ulliiiikkaan n tto oiim miin nttaaaa vvääh he en nttääe en n kku ullu um miissttaa 4455--7755% %.. Esittelytilaisuudessa lukitusta Toyota Hilux 48V -kevythybridistä ei voinut ottaa edes kylmiä tyyppejä. ssaavvu uttu uss vvääh he en ne ee e V Vaaiim me en nttaaaa m mo oo otttto orriin n kkääyyn nttiiääään nttää E Essttääää kkiiiin nn niille eiikkkkaau uttu um miissiiaa LISÄYSSUOSITUS K Kaaiikkkkii m mo oo otttto orriitt 33% % ((e en nssiim mm määiin ne en n ö ölljjyyn nvvaaiih htto o 6 6% %)) V Vaaiih htte eiisstto ott 33% % P Pe erräätt,, jjaakko ollaaaattiikko ott yym m.. Autoja tulee saamaan niin monena versiona, että hinnaston läpi käymiseen on syytä käyttää aikaa
Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 31.10.2024 10.46.14 31.10.2024 10.46.14. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. syyskuuta. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. Mitä tuloksista voi päätellä. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. syyskuuta. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. Millaisia tuloksia saimme. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. Mitä tuloksista voi päätellä. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. Millaisia tuloksia saimme. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj
Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. Millaisia tuloksia saimme. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 69 ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 69 31.10.2024 10.46.14 31.10.2024 10.46.14. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. syyskuuta. Millaisia tuloksia saimme. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää. Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. Mitä tuloksista voi päätellä. syyskuuta. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. Mitä tuloksista voi päätellä
Päivällä suoritetussa koeajossa ei valojen tehokkuutta päästy testaamaan, mutta on helppo olettaa, että auton vakiona olevat LED-valot riittävät mainiosti pimeisiinkin taajamaoloihin. Moottorin vääntömomentti oli 1050 Nm. Oikean oven alaikkuna on joissain tapauksissa ahtaissa tilanteissa ympäristövalvontaa helpottava, mutta sellainen ei kuulu tilattaviin MAN-varusteisiin. Asiakas ja neuvottelukysymys on vastauksena. Pitkällä kuljettajalla pituussuuntainen tila saattaa käydä vähiin, kun ohjaamon takaseinä tulee vastaan. MAN-mallistossa TGL soveltuu mainiosti erityisesti taajamakäyttöön. Vaihteiden kytkeytyminen oli sellainen, että vaihtamishetkeä ei juuri huomannut. Ahtaat tilat asettavat usein rajoituksia auton koolle. •• ATK8_s_12-13_MAN-TGL.indd 12 ATK8_s_12-13_MAN-TGL.indd 12 9.10.2024 10.23.31 9.10.2024 10.23.31. MAN on ainakin tämän auton kohdalla avoimella linjalla. MAN esittelikin Hannoverin IAA:ssa isompien sähköisten versioiden rinnalle eTGL-mallin, joka lienee tuotannossa ensi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. T GL-mallistossa on valittavissa akseliväli 3 050–6 700 mm. Taakse valvontaa hoiti alas sijoitettu kameravalvonta erillisellä, jälkiasennetulla näytöllä ohjaamossa. Toimiva koukkuratkaisu Koukkulaite oli VAK-valmistetta. Henkilöautoissa yleistyvä 360-kameravalvonta on saatavissa lisävarusteena omalla näytöllä. Myös hinnoittelussa MAN on nyt avoimen tiedon linjalla. Mukana oli myös laitteiston kaukosäätöyksikkö. Koeajetun auton hinta varusteineen ilmoitetaan näyttävästi teippauksin, 125 000 € ALV %. Koukkulaitteistolla varustetulla autolla on useita käyttömahdollisuuksia. Vasemmalle, rungon kylkeen sijoitettu iso tarvikelaatikko täydentyi sen päällä olevalla avonaisella laatikolla, johon on kätevä sijoittaa esimerkiksi kuorman suojaverkko. Ohjausyksikkö oli sijoitettu kuljettajan istuimen oikeaan käsinojan yhteyteen, sinänsä toimiva ratkaisu, kun ollaan ohjaamossa. Ympäristön valvonta Ympäristön valvonta oli toteutettu perinteisin peilein. Voisi melkein todeta, että se on poikkeuksellisen hiljainen dieselkuorma-autolle. Ohjaamo on tilava 2 hengelle ja keskellä on suuri säilytyslaatikko, jonka päällä on laskutila tavaroille tai esimerkiksi kuormakirjoille. Painoluokaltaan auto asettuu 12 tn-luokkaan. Auto oli varustettu 265/70 R17.5 kokoa olevin renkain. Otimme koeajoon 3 300 mm akselivälillä olevan 184 kW (250 hv) moottorilla varustetun koukkuauton. Hiljaista menoa Koeajetun auton äänieritys oli varsin hyvä. Usein kuorma-autojen hintaa on vaikea saada. Auto on tilattavissa myös kamerapeilein. Tilauskirjat sähköiselle mallille avattaneen Suomessakin huhtikuussa 2025 ja ennakoitu toimitusaika on vuoden 2025 lopussa. Toki sähköinen versio parantaa entisestään tilannetta. Autossa oli uudistettu PowerMatic 08.13 OD automaattivaihteisto, joka on mallimerkinnänkin mukaan 8-vaihteinen. Pitkä takuu Autolle annetaan kattava 5 vuoden/250.000 km takuu. Saatujen tietojen mukaan auton sähköinen ajomatka on 235 km ja lataus parhaimmillaan 10– 80 % on 30 minuutissa. Maantienopeudella moottorin kierrosluku liikkui noin 1 200 r/min paikkeilla ja ohjaamon melutaso oli alhainen. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | MAN TGL Powermatic KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio MAN TGL Powermatic Ketteryyttä jakeluun Taajamaoloissa on erilaisia liikenneja kuljetustarpeita kuorma-autoille
Ajetun kokonaismatkan kulutus kohtuullinen 15 litraa/100 km. Parhaimmillaan akku latautuu 10 %:sta 80 %:iin SoC (State of Charge, varaustila) noin 32 minuutissa. Maavara on akselien välissä 250 mm ja akusto on suojattu vahvalla kevlarpanssarilla. Autossa on innovatiivinen yksittäispyörä-voimalinjakonsepti 432 kW:n ja 1 164 Nm:n kokonaisteholla. G-Turn valinnalla auto saadaan pyörähtämään paikallaan 360 astetta. Neljä pyöräkohtaista moottoria Kun joka pyörällä on oma moottorinsa, yhteisteholtaan 432 kW (587 hv) mahdollistaa auto reippaan liikkumisen lisäksi erilaisia sirkusmaisia liikkeitä. Mercedes-Benz G580 Kaikkea sitä saa sähköllä aikaan MERCEDES-BENZ on lisännyt ikoniseen G-mallisarjaan sähköisen version. (Kuva: Jouni Hievanen). Kookas säilytyslokero istuinten välissä. Tämä mahdollistaa esimerkiksi ahtaissa maasto-oloissa tiukat käännökset. Selkeä kuva peruutuskameralta. Akuston koko 116 kW vie oman aikansa latauksessa, vaikka latausteho suurimmillaan onkin DC 200 kW. ATK8_s_12-13_MAN-TGL.indd 13 ATK8_s_12-13_MAN-TGL.indd 13 9.10.2024 10.23.33 9.10.2024 10.23.33. Myös maastoon Paitsi tekniset ratkaisut myös maavara ja suojattu pohja auttavat vaikeassa maastossa liikkumisessa. Low range on maastoajovalinta, kun taas High Range antaa pisimmän mahdollisen toimintamatkan. Kahluusyvyys on 850 mm, siis jopa150 mm enemmän kuin polttomoottoriautolla vaikka voisi kuvitella, että akusto ja sähkömoottorit ovat arkoja kosteudelle. Kulutus on luonnollisesti suuresti riippuva käyttötilanteesta. Iso akusto Auton kokonaismassan takia kulutus on väistämättä korkeahko. Kuljettajan tilat ovat ylelliset. G 580 varmasti kalliinakin houkutteleva, kun se autoverottomana on huomattavasti vastaavan tehoista polttomoottoriautoa edullisempi. Toinen, varmasti yleisemmin käytettävä ominaisuus on G-steering, joka tarkoittaa, että esimerkiksi 90 asteen kulmakäännös voidaan tehdä etupyörät lähes paikallaan ja takapäätä siirtämällä. Auton omamassa on 3085 kg, joka rajoittaa sen, että vetokoukkua tai edes kattotelinettä ei voi valita ilman että auton luokitus jouduttaisiin muuttamaan kuorma-autoksi. Ominaisuus, jota harvemmin tarvitsee. •• Mercedes-Benz on lisännyt ikoniseen G-mallisarjaan sähköisen version. Koeajossa, jossa oli huomattava osa maastoajon lisäksi moottoritienopeuksia, päästiin vain hieman tätä korkeampaan lukemaan. (Kuva: Mercedes-Benz). AUTOTEKNIIKKA.FI 13 MAN-koeajopäivässä oli koeajossa Powermatic-MAN. Toki 152 500 € on hinta, joka rajoittaa ostajien kohderyhmää. Ryömintävalinta pudottaa etenemisnopeuden esimerkiksi jyrkässä laskussa 2 km/h tasolle. Apuna on myös virtuaaliset tasauspyörästölukot Torque Vectoring -toiminnolla mekaanisten komponenttien sijasta. Ilmoitettu kulutus on 28,9 kW
ATK8_s_14-15_DAF-XF.indd 14 ATK8_s_14-15_DAF-XF.indd 14 9.10.2024 10.23.51 9.10.2024 10.23.51. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI DAF XF 530 FAW 8x4 KOUKKULAVA Moottori MX-13, 390 kW / 530 hv Akseliväli 4,55 m / peräylitys 2,05 m Vaihteisto 12-vaiht. Sähkökytkimet ovat oikeilla paikoillaan, ajoasento on hyvä ja näkyvyys hyvällä tasolla. Kojetauluun tosin tottuu melko nopeasti. Hollantilaisen TECHNAMICS B.V:n valmistama Hyva Titan T26 koukkulaite vaikuttaa laadukkaalta ja turvalliselta varusteelta. Kuljettaja näkee samalla ohjaamon edessä Läpivetävällä Tridem-teliakselistolla varustettu nelikko on tyypillinen perusleipäkone moneen käyttöön. Pari vuotta sitten esitellyt uuden sukupolven mallisarjan edustajat alkavat olla yleinen näky myös meidän valtaväylillämme. Läpivetävällä Tridem-teliakselistolla varustettu nelikko on tyypillinen perusleipäkone moneen käyttöön. Matalassa, vuoteella varustetussa ohjaamossa voi viettää yönsäkin. TraXon 12TX2620 Päällirakenne HYVA T-26 koukkulaite Taka-akselin välitys 2,83 Myynti Nordic Truckcenter, Vantaa | DAF XF 530 FAW 8x4 TYYPIT Teksti, kuvat | Sakari Kokkonen DAF XF 530 FAW 8x4 koukkulava Riuska hollantilainen Vantaalainen Nordic Truckcenter on saanut ryhtiä maahantuomiensa DAF kuorma-autojen myyntiin. Muuten välittömästi ajoon valmis yksilö on varustettu melko tavanomaisesti, mukana on toki kaikki tarpeellinen. Katvealueita kuvaavan laajakulmakameran välittämä kuva on todella laaja. Mallistosta löytyy vaihtoehtoja jakelusta runkoliikenteeseen. Tuulilasin oikeaan yläkulmaan asennetun laajakulmapeilin korvaa kamerajärjestelmä. Positiivinen asia on se, että kuljettajan käsikirjaa voidaan selata kojetaulun keskikonsolin näytön avulla. Kuljettajalle varattu tila on valmistajansa periaatteiden mukaisesti mukava. V äkevimmän moottorin, 12.9 litraisen MX-13:sen teho 530 hevosvoimaa, riittää reippaasti aina 76-tonnin kokonaismassoihin. Varsinkin hollantilaiselle valmistajalle tärkeät rekanveturit ovat löytäneet uusia omistajia. Koeajossamme olleessa, neliakselisessa XF-mallin koukkulava-autossa on juuri tämä moottori. Asennustyö on tehty huolellisesti. Sen välittämä kuva oikeanpuolen A-pylvääseen avustaa oivallisesti kuljettajaa vilkkaassa liikenteessä. Uuden GSR-asetuksen vaatimat varusteet löytyvät autosta. Uuden digitaalisen kojetaulun tarjoama informaatiotulva vaatii alkuun vahvaa keskittymistä ennen kuin kojetaulusta löytää tarvitsemansa tiedon. Sen välittämä kuva oikeanpuolen A-pylvääseen avustaa oivallisesti kuljettajaa vilkkaassa liikenteessä. Tuulilasin oikeaan yläkulmaan asennetun laajakulmapeilin korvaa kamerajärjestelmä. Sen kanssa sujuvat päivittäiset lavanvaihdot
Ostajan harteille jää auton mahdollinen personointi erilaisilla teippauksilla ja maalauksilla sekä omien lisävarusteiden hankinta. Koeajossa ollut DAF XF 530 on juuri tällainen varastoauto. olevan sekä oikealle puolelle sijoittuvan katvealueen. 2 vuoden takuulla! MYYNTI JÄLKIMARKKINAT: ATK8_s_14-15_DAF-XF.indd 15 ATK8_s_14-15_DAF-XF.indd 15 9.10.2024 10.23.52 9.10.2024 10.23.52. Lisäetuja tulee myös siitä, että valmis ajokki on koeajettavissa, jolloin voidaan helposti varmistaa auton soveltuvuus omiin töihin. Suurin hyöty tuleekin siitä, että auton luovutus ei ole kiinni tehtaan pitkistä toimitusajoista. Tästä syystä kannattaa tutkia maahantuojien nettisivuja etsien sieltä välittömästi ajoon valmiita yksilöitä. Matalassa, vuoteella varustetussa ohjaamossa voi viettää yönsäkin. Uuden digitaalisen kojetaulun tarjoama informaatiotulva vaatii alkuun vahvaa keskittymistä. 020 7936 700 | myynti@kraatz.fi | kraatz.fi VÄHEMMÄN ENEMMÄN 2 VETOKYTKINTÄ, KAIKKI AJONEUVOYHDISTELMÄT! 5200D-3 590VR-3 Vankka ja kestävä perusvetokytkin 5200D-3 ja suoritusarvoiltaan ylivoimainen 590VR-3 vastaavat ominaisuuksiltaan ja tekniikaltaan entistäkin paremmin Suomen kansallisia vaatimuksia. Kuljetusalalla on kaikki mahdollista, tilanteet muuttuvat nopeasti ja aina ei ole aikaa pitkiin päätöksiin. •• Kuljettajalle varatussa tilassa sähkökytkimet ovat oikeilla paikoillaan, ajoasento on hyvä ja näkyvyys hyvällä tasolla. Yksilö on käytännössä valmiina rekisteröitäväksi, se on hinnoiteltu valmiiksi ja siihen saa nopeasti hinnan erilaisille palveluille. p
Sen alta löytyy hyvää säilytystilaa. Lisäksi painonappeja on ratti täynnä ja vielä lisää oikealla olevan näytön alareunassa. Herraskainen vietävä Ohjaamoon on kiivettävä pari askelmaa ja tartuntakahvojen puuttuessa ujuttauduttava ratin taakse. Toteutui kuivalla asvalttitiellä (ilman lämpötila +17C); 10 km 100 km/t + 10 km 120 km/t + 23 km 80 km/t = 43,1 km Ford Transit Custom PHEV Pakettiraketti Se on pitkä ja punainen, Fordin Transit Custom plug-in bensahybridi. Se keinuttaa kuljettajaa ja matkustajia pehmeästi kuin henkilöauto. Mittasimme seuraavia tuloksia: 1. Se tekee turvallisuuden varmistamisen risteyksissä vaativaksi. Ajossa pelkästään 95E bensalla kulutus oli 5,2-5,4 l/100 km. Ohjaamon väliseinässä on kannellinen säilytysja läpimenotila repsikan istuimen alla. Tehoa ja voimaa löytyy kuin pienessä kylässä! Hämmästyttää ettei etuvetoinen moisella teholla sudi asvaltilla tyhjää. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI PLUSSAT + Hyvä kuormatila + Hieno, suorituskykyinen ajettava + Taloudellinen menijä MIINUKSET – Pieni toimintasäde sähkövedolla – Ohjaamossa kehitettävää – Häiritsevää, turhaa varustevalikoimaa | Ford Transit Custom PHEV KOEAJO Teksti, kuvat | Klaus Bremer J a kun sitä polkee täydellä voimalla pohjaan ohitustilanteessa, se räjäyttää kiihdytykseen kuin raketti, kuin ohjus, kuin formula! Ihan siinä kuskikin kiljuu onnesta. Lataus yön yli verkkovirralla (+10C); 12.35 tunnissa = Lupaus 40 km. Syrjään taitettava kätevä pöytälevy olisi niin ikään toivomuslistalla paperitöille, iPadille, läppärille ja vastaaville tarpeille. Automaattivaihteisto toimii kuin ihmisen mieli joka tilanteessa. Niiden toimintoja ei pidä opiskella ajon aikana (kuten yleisesti on tapana). Vieressä kahden istuttava istuin on jäykkäselkäinen ilman säätöjä. Kuin henkilöautoa. Ratin säätö käy ylös-alas ja eteen-taakse, sille löytyy hyvä asento. Sen vieressä oikealla oleva iso näyttö hallitsee miljoonia (siltä tuntuu) eri asioita. Toteutui märkää asvalttipäätietä 80-10 km/t = 36 km Polttoaineenkulutukseksi mittasimme seka-ajossa 40% sähköllä, 60% bensalla 4,2-4,4 l/100 km. Tavaratilassa on viljalti kuorman kiinnityspaikkoja, jopa heti sisälokasuojien yläpulolella. 1,85 m pitemmälle kuljettajalle takaseinä tulee vastaan hiukka aikaisin hyvällä istuimella ja ristiselän säädöllä varustetulla selkänojalla ei pitkällke kuljettajalle tahdo löytyä oikein hyvää ajoasentoa. 3. Sähkömoottorin piikkiteho on 111,7 kW (n.151,9 hv) ja vääntöä löytyy 320 Nm. Tavoitteen silmäRatin takana oleva näyttö on selkeä ja yksinkertainen. Äänettömästi kuiskaten hyvin äänieristetyssä ohjaamossa, jonne bensamoottorinkin meno kantautuu tuskin kuultavana. Toteutui : Ajo mutkaista hiekkatietä 60-70 km/t = 39 km 4. Lataus verkkovirralla yön yli (+9C +15C); 17 tunnissa 50 km, 18 tunnissa 51 km, 20 tunnissa 51 km, jatkeena ilman latausta -2 tuntia = Lupaus 49 km . Se ottaa kyytiin mahtavasti tavaraa, pikkuisen ehkä niuhottaen. Ecolla tuntee alamäeessä selvästi "moottorijarrutuksen" eli latauksen akuille. Sillä on ruhtinaalliset otteet, ehkä liiankin. Täyteen ladattuna voimavirralla Lupaus 54 km . 2. Rahtija vastaaville papereille toivoisi kaikkiaan helposti käytettävää lisätilaa. Toteutui : Ajo mutkaista hiekkatietä 60-70 km/t 15 km + asvaltoitua päätietä 80-100 km/t 26,6 km = 41,6 km. Akun kapasiteetti on 11,8 kWh. Lisää latinkia sähkölläajoon! Käsikirja lupaa plug-in latauksesta voimavirralla neljässä tunnissa täydet 54 km ajomatkaa ja verkkovirralla 13,2 tunnissa samat täydet 52 km. Isosta näytöstä valittu"Toiminnot" antaa pelkällä sähköllä ajettuna vaihtoehdoiksi "Normal" tai "Eco". On Transit Customia sitten hieno ajaa. Sitä nauttii kevyestä ja täsmällisestä ohjauksesta ja hyvästä näkyvyydestä vasemmalle ja eteen ulos – ja tulee vähän harmiteltua vain 90 asteen näkyvyyttä oikealla olevan oven ikkunasta. Nelisylinterisessä 2448 ksm bensamoottorissa on tehoa 233 hv:aa. Normaalilla auto "rullaa" alamäessä ilman vastusta. Repsikka toivoisi aurinkolipan kääntyvän myös sivuikkunalle. ATK8_s_16-17_Ford-Transit-Custom.indd 16 ATK8_s_16-17_Ford-Transit-Custom.indd 16 9.10.2024 10.24.11 9.10.2024 10.24.11. Kojetauluihme Kojetaulussa on tarjolla niin ruhtinaallisesti digija elektroniikka-apua ja informaatiota kuljettajalle, että sen täydelliseen hallitsemiseen viikon opiskelu ei tahdo riittää. Lataus verkkovirralla yön yli (+2C -+6C); 6 tunnissa 34 km, 17.20 tunnissa 44 km, 20 tunnissa = Lupaus 44 km
Tavaratila pakettiauton tärkein tila, on Transit Customissa hieno. Ford Transit Custom PHEV on henkilöautomainen ajettava menestyksellisessä mallivalikoimassa. Pyöräkoteloiden väliin jää 1,38 m tilaa eli EUja FIN-lavat mahtuvat sisään miten päin vaan. Tavaratilan sivuovi repsikan puolella avaa vain 1,02 m leveän aukon, jonka väliseinän yläosa kaventaa vain 96 cm leveäksi. Väliseinän ja repsikkaistuimen alta läpilastattuna se tekee tilaa 3,45 m pitkälle tavaralle. Kaikkein turhin on ilmeisesti katsetta lukeva tunnistin, joka ajon aikana vähän väliä piippaa ja väittää, että nyt on kuljettaja taas väsynyt vaatien pahimmillaan jopa, että ”keskeytä heti ajaminen ja käy kahvilla”! Ehkä Ford haluaa näin testiautolla näyttää, mitä kaikkia ”leluja” on tarjolla. Hyvä kokonaisuus. Siinä on 1,0 m leveällä FIN-lavalla repimistä. Kartalta eksyminenkin on mahdotonta. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 määräinen etsiminen ajon aikana vaarantaa liikenneturvallisuutta. Leveyttä löytyy 1,77 m, korkeutta 1,45 m ja tilavuutta siten kokonaista 6,8 m 3 . •• Isossa näyttötaulussa on Asetukset, Toiminnot ja Sovitukset takana piiloutuu loputon määrä tietoa. Tavaratila aukeaa isosti ja tekee tietä mallikkaasti toimivaan rahtitilaan. Mitä tekee kojetaulussa syttyvä pieni näyttö alamäkeä kulkevasta autosta. Pitkästä akselivälistä huolimatta etupyörien kääntyvyys tekee autosta ketterän käsiteltävän. Kuorman kiinnitysrenkaita on sopivasti lattiatasolla, puolivälikorkeudella ja ylhäällä. Kuljettaja on väärä mies paikallaan, jollei itse huomaa, kun autonsa kulkee alamäkeä. Muuten sekä käsiettä kojelaudasta sähkövoimalla toimiva sivuovi on sujuva ratkaisu kuorman käsittelyssä. Ja vetopainoa sallitaan lisää 2500 kg. Joka toisessa ajoja liikennetilanteessa piippaavia varoitussummereita on liian kanssa. Peräpään pariovet avaavat yhdellä ovella 70 cm leveän aukon ja molemmilla ovilla yhteensä 1,39 m leveän ja 1,30 m korkean kuormausaukon. Niiden toimintavarmuus auton vanhetessa saattaa muuttua häiriöksi. ATK8_s_16-17_Ford-Transit-Custom.indd 17 ATK8_s_16-17_Ford-Transit-Custom.indd 17 9.10.2024 10.24.12 9.10.2024 10.24.12. ”Ylivarustusta” on enemmänkin, tarpeetonta ja hintaa nostavaa. Kantavuuttakin on peräti 939 kg. Neljä valopistettä katossa valaisevat kerrankin kunnolla pakettiauton tavaratilan pimeällä. Peruutusja 360-asteen kamerat, vakionopeuden säädin ja rajoitin, automaattisesti toimivat tuulilasin pyyhkimet ja ajovalot toimivat hyvin. Se on sisältä 3,0 m pitkä. Vakio-ajovaloissa riittää tehoa pimeällä eteen ja sivuille, ja kuorman mukaan säätyvä ajovalojen korkeussuuntaus toimii tarkoituksenmukaisesti
päivään (5.11.2024) mennessä sähköpostilla osoitteeseen: kuljetusnet@boy.fi. Voit äänestää myös netissä osoitteessa www.kuljetusnet.fi tai www.autotekniikka.fi Toyota Proace Max EV Ford Transit Custom PHEV Volkswagen Transporter 7 diesel Mercedes-Benz Vito diesel Maxus e-Deliver 7 4 WD Ehdokkaat Voittaja ratkaistaan tuomariston harkinnan perusteella kahden eniten ääniä saaneen ehdokkaan kesken. Äänestäneiden kesken jaetaan 20 yllätyspalkintoa! Voittaja julkistetaan Auto, tekniikka ja kuljetus 9/2024, -lehdessä, joka ilmestyy viikolla 48. Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 ATK8_s_18-19_Vuoden-PA.indd 18 ATK8_s_18-19_Vuoden-PA.indd 18 9.10.2024 13.29.19 9.10.2024 13.29.19. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI "ÄÄNESTÄ JA VOITA YLLÄTYSPALKINTO" | Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 ÄÄNESTYS Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Valmistajat Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 Lukijaäänestys VALITSE oma ehdokkaasi ja äänestä sitä Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 voittajaksi marraskuun 5
> Yli 192 erilaista ajoneuvomallia (rengaskoot 13–22,5 tuumaa). Renaultin yhteistyömalli Trafic ei ole sekään kovin vanha. ID Buzz on saatavissa jatkossa myös nelivetoisena. livälillä ja 7-paikkaisena versiona ainakin alkuun vain henkilöversiona. Myös neliveto on ohjelmassa. VW korvaa ehkä hieman yllättäen vuosien tai jopa vuosikymmenten ajan myynnin veturina olleen Transport-mallinsa Transporter-yhteistyömallilla Ford Transit Customin kanssa. Maxus on aloittanut sähköisen Delive 7 mallin myynnin nyt myös nelivetoisena. Myös Sprinter-mallisto on nyt MB:n omaa tuotantoa aiemman VW-yhteistyön sijaan. Fortune Tiresin renkaita testataan Ivalon TESTWORLD-testikeskuksessa Suomessa ja Santa Olivan IDIADA-testikeskuksessa Espanjassa. > 30 miljoonan renkaan vuotuinen tuotantokapasiteetti. Myyntiin tulee Proace Max-mallisto. Pystyykö uusi VW Transporter 7 paikkaamaan Transporter 6:n jättämän aukon. Uusi Vito sekä dieselettä sähköversiona on saanut hyvän otteen myynnistä. Maxus pakettiautomallisto tulee olemaan laaja, kun eri kokoluokan Deliver-malleja on kaikkiaan neljä 3, 5, 7 ja 9. Malliston suurin Transit Van, on tarjolla sekä dieselinä että täyssähköisenä. Se on yksi Kiinan kymmenestä suurimmasta rengasvalmistajasta. Isompi Transit-mallisto on saatavissa sekä dieselinä että sähköisenä. Renault on uudistanut Master-mallin, joka on tulossa myös Nissan Interstar-mallina. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "VOITTAJA RATKAISTAAN KAHDEN ENITEN ÄÄNIÄ SAANEEN EHDOKKAAN KESKEN" T oyotan pakettiautot ovat olleet Proace-yhteistyömalleja siitä, kun jo vuosia tuttu Hiace-malli putosi pois myynnistä Euroopassa päästömääräysten vuoksi. Vain pienempi Citan on yhteistyömalli. Scason Oy maahantuo Fortune-renkaita henkilö-, SUVja pakettiautoille sekä raskaalle kalustolle. Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 tuomaristo Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimittajina ja koeajajina hyvin tunnetut Martti Peltonen , Matti Aarnio , Kai Kniivilä ja Klaus Bremer – ovat huolellisen markkinavertailun pohjalta valinneet ehdokkaat yleisöja lukijaäänestyksen kohteiksi •• Ilmoitus 1/2 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 ATK8_s_18-19_Vuoden-PA.indd 19 ATK8_s_18-19_Vuoden-PA.indd 19 9.10.2024 13.29.19 9.10.2024 13.29.19. Nyt Toyota laajentaa mallistoaan ylöspäin. Hieman pienempi Deliver 5 tulee alkuvuonna 2025. VW ID Buzz tulee myyntiin pitkällä akseFortune Tires EMOYHTIÖ Prinx Chengshan perustettiin vuonna 1976. Mercedes-Benz on kehittänyt itsenäisesti omaa mallistoaan. Auto on tuttu sekä Fiatin, Peugeotin, Citroenin että myös Opelin mallistosta. Vuonna 2020 yhtiön kokonaisliikevaihto oli 959 miljoonaa dollaria. Ensimmäinen rengas kehitettiin samana vuonna. > Yli 130 maassa myydään Prinx Chengshanin tuottamia renkaita. Mallia löytyy sekä Opelilta että Nissanilta . Ford pakettiautotarjonta on laaja ja se on pitänyt suvereenisti hallussaan lajin ykkössijaa Suomessa. Pienempi mallisto tunnetaan Courier-nimellä. Transit Custom löytyy dieselin lisäksi ladattavana bensiini hybridinä sekä täyssähköisenä
Autoja valmistavia tytäryhtiöitä on kokonainen liuta maapallolla, yhtenä niistä Anadolu Isuzu Turkissa. > > Tänään Isuzulla on 8 056 työntekijää ja lukuisilla tytäryhtiöillään 44 500 työntekijää. Isuzu Bellet. ATK8_s_20-21_Isuzu.indd 20 ATK8_s_20-21_Isuzu.indd 20 9.10.2024 10.24.53 9.10.2024 10.24.53. Vuoden 2024 tavoitteeksi on asetettu yli 600 yksikköä. Isuzu tarkoittaa ”50 kelloa” (50 bells). Kova kehitystyö kantaa hedelmää. Hakan Kefoglu , tutkimusja kehitysryhmän johtaja, korostaa Anadolu Isuzun keskittymistä kestävyyteen ja energiatehokkuuteen: ”Vuonna 2023 laitoksen kuluttamasta sähköstä 6 895 MWh tuli aurinkopaneeleista, mikä vähensi 3 035 tonnia kasvihuonekaasupäästöjä. Istanbulin valmistajan lanseeraama lyhyt, sähköinen Novo Volt esiteltiin Busworld 2023 -näyttelyssä Brysselissä. tunti, lisäksi 5 kaksitoistametristä linja-autoa ja 12 alle 8-metristä linja-autoa kiitos suuren työvoiman ja robottien käytön tuotannossa. Lyhyellä akselivälillään se on ketterä kulkija vanhojen kaupunkien kapeilla kaduilla ja ahtaissa tiloissa. Täyssähköinen Isuzu Novo Volt on tehty turistikäyttöön. KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . 1918 syntyi tekninen yhteistyö Wolseley Motorsin kanssa. . 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Isuzu Novo Volt LINJA-AUTOT Teksti, kuvat | Fabio Zammaretti Novo Volt Turkista Isuzun turistipyydys > > Isuzu Motorsin historia alkaa 1916 kun Tokyo Shipbuilding suunnitteli Tokyo Gas and Electricin kanssa autojen valmistusta. Määrä kasvoi 573:een vuonna 2023. Kun tarkastellaan kokonaiskulutustamme, 70 % sähköstä tulee katollamme olevista aurinkopaneeleista. Monien vaiheiden jälkeen vuonna 1949 nimeksi tuli Isuzu Motors Isuzu joen mukaan. Vuonna 2022 Euroopassa rekisteröitiin yhteensä 418 bussia Anadolu Isuzulta. T ällä hetkellä sen tuotantolinjoilta valmistuu 11 kuorma-autoa joka 24. Siitä mm. Yritys onnistui pääsemään vuoden 2025 Sustainable Bus Awards -kilpailun finalisteihin Coach”-kategoSustainable Bus of the Year juryn Ranskaa edustava Jean Philippe kehui koeajon jälkeen vuolaasti Novo Voltin kevyttä, tarkkaa ohjausta ja lyhyen akselivälin antamaa ketteryyttä ja kääntyvyyttä Istanbulin vanhan kaupungin ahtaissa kadunkulmissa.
Kaksipiirijärjestelmään kuuluu ABS, EBS, ESC, EBD, AEBSja LDWS, jotka ovat pakollisia uusien ADAS-sääntöjen mukaan, voimaan heinäkuussa 2024. KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . Vakiovarusteisiin kuuluvat lehtitaskut ja taitettavat pöydät selkänojissa, kahden pisteen turvavyöt sekä käytäväpuolen käsinojat. Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa manuaalinen ramppi pyörätuolikäyttäjien kulkua varten. Leveys on alle standardin 2,55 m eli 2,282 m, ja korkeus on 3,38 m. ATK8_s_20-21_Isuzu.indd 21 ATK8_s_20-21_Isuzu.indd 21 9.10.2024 10.24.54 9.10.2024 10.24.54. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 riassa uudella Novo Volt -mallillaan . Etuylitys on 1,65 m ja takaylity 2,277 m. Lataus tapahtuu plug-in-järjestelmän kautta: kaksi tuntia pikalataukseen ja kymmenen tuntia normaaliin lataukseen. Sisätiloissa on matkatavarahyllyt ja tietenkin matkustajille säädettävät kangasistuimet. Novo Voiltissa on Allison eGen Power 100S -moottori, joka tuottaa 320 kW jatkuvaa tehoa ja 1 200 Nm vääntömomenttia. Kuljettaja voi nauttia mukavasta ajoasennosta säädettävällä paineilmalla toimivalla istuimella. Tavaratila tarjoaa 2,5 kuutiometriä tilaa, riittävästi suurille matkalaukuille, joita ei voida säilyttää ajoneuvon sisällä. Se on yksi harvoista olemassa olevista sähkötoimisista III-luokan busseista. Novo Volt on kompakti 7,332 metriä pitkä. Anadolu Isuzu on ottanut haasteekseen akkukäyttöisen pikkubussin soveltamisen turistikäyttöön. Novo Voltissa on kaksi ovea (edessä ja keskellä), ja sisätiloissa 29 istumapaikkaa (mukana viiden istuttava penkki takana) plus kuljettaja. •• Isuzu Novo Voltin suunnitteluryhmä esitteli kansainväliselle lehdistöllebussinsa hienouksia Istanbulissa. Kuljettajan työpaikka on – kuten muissakin Isuzuissa – selkeästi ”automaattinen” ergonomisesti sijoitettulla ohjauspaneelilla ja lisänäytöllä kojelaudan oikeassa reunassa. Sen käyttö perustuu NMC-akkuun (akkuosat integroituna lattiaan) 165 kWh kapasiteetilla, mikä antaa Novo Voltille 225 kilometrin toimintamatkan. Menestyminen olisi hyvä suositus massatuotannon aloittamiselle vuonna 2025. Jarrujärjestelmässä on ZF ilmajarrut. . Lisävarusteita ovat ikkunapuolen käsinojat, jalkatuet, kolmipisteiset turvavyöt ja USB-liitännät. . Isuzu Novo Volt on yrityksen ensimmäinen sähköinen linja-auto, suunniteltu ja rakennettu keskipitkän ja pitkän matkan matkailupalveluihin. Anadolu Isuzun tehtaalla syntyy viikon jokaisena työvuorokauten 11 kuorma-autoa, viisi 12 metristä bussia ja kaksitoista alle 8 metristä bussia. Onko haaste onnistunut, sen päättää markkinat. Akseliväli on lyhyt, vain 3,38 m (sattumalta sama kuin korkeus) – mikä mahdollistaa ajoneuvon ketterän liikkumisen historiallisten kaupunkien kapeilla kaduilla ja mutkaisilla vuoristoteillä. Sisäkorkeus lattiasta kattoon on 1,93 m
Kymmenes IToY-voitto Voittaja, Mercedes-Benz eActros 600 ehätti menneenä kesänä suorittaa yli 15 000 kilometrin mittaisen testikierroksen ympäri Eurooppaa matkallaan kohti tämän vuoden IToY-mestaruutta. ATK8_s_22-23_ITOY-2025.indd 22 ATK8_s_22-23_ITOY-2025.indd 22 9.10.2024 10.25.13 9.10.2024 10.25.13. syyskuuta IAA Transportation 2024tapahtuman ”Vuoden tähdet” -gaalaillassa Mercedes-Benz Trucksin toimitusjohtaja Karin Rådströmille erittäin halutun International Truck of the Year -palkinnon tyylitellyn ohjauspyörän muodossa. Vuoden Oscar-pokaali ja arvo tähtikeulalle! Mercedes Benz eActros 600 valittiin IToY-asiantuntijaraadin toimesta Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2025. Arvonimen käyttöoikeus ja siitä kertova palkinto luovuttiin Karin Rädströmille, Mercedes-Benz Trucksin toimitusjohtaja, ”Stars of the Year”gaalajuhlassa Hannoverissa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | International Truck of the Year 2025 (IToY) PALKITUT Teksti, kuvat | Martti Peltonen International Truck of the Year voittaja on... Volvo FH Electric, International Truck of the Year 2024, oli ensimmäinen raskas sähköauto, jonka onnistui voittaa autoteollisuuden korkealle arvostama IToY-arvo. Saksalaisen kuorma-autovalmistajan uusi raskas sähköauto (BEV) kävi kovaa kilpailua tämän vuoden ”kuorma-autoteollisuuden Oscarista” ja valinnan loppuäänestyksessä. Lukuisat IToY-toimittajat, joille tarjoutui mahdollisuus käytännössä osallistua kesän eActros 600:n megatestikierrokseen, ylistivät uuden ProCabinin edistynyttä aerodynamiikkaa. Äänestysvaiheeseen asti edenneellä tämän vuoden ehdokaslistalla seitsemästä kilpailijasta viisi oli jo paikallisesti päästöttömiä sähkömalleja. Tuomariston ratkaisu tarkoittaa käytännössä sitä, että IToY-kilpailun kolme ensimmäistä sijaa menivät tänä vuonna sähkökäyttöisille ajoneuvoille. Tämä tarjoaa tukea sille, että kuljetusalan käyttövoimamuutos on selvästi vauhdittumassa. I ToY-raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini luovutti 16. IAA-Transportation tapahtuman aikana autoteollisuuden – ja autonvalmistajien kanssa käydyissä keskusteluissa kävikin ilmi, että eurooppalaisten kuljetusyritysten kiinnostus uuteen, paikallisesti päästöttömään teknologiaan on vihdoin herännyt. Sähköauto voitti nyt vasta toisen kerran ”Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto” -palkinnon, jota on jaettu vuodesta 1977 alkaen. Pronssilla palkittiin Ivecon uusi sähkökäyttöinen S-eWay -vetoauto. Onnistunut aerodynamiikka on erityisen tärkeää pitkän matkan sähkövetureissa, kosKoko Euroopan kattanut, seitsemän viikon megakiertue osoitti vakuuttavasti, että eActros 600 -vetoautolla varustettu yhdistelmä, jonka kokonaismassa oli 40 tonnia kykenee suoriutumaan yli 500 kilometrin taipaleista ilman välilatausta. Volvo Trucksin uusi Aero-sarja joko sähköja perinteisellä voimalinjalla varustettu sijoittui äänestyksessä toiseksi. ProCabinin ulkonevan etuosan ja uuden muotoilukielen sileiden, kaarevien pintojen on kerrottu parantavan ilmanvastusta yhdeksällä prosentilla saksalaisvalmistajan nykyiseen malliin verrattuna
Lisäksi IToY-konserni on viime vuosina laajentanut vaikutusvaltaansa nimittämällä ”liitännäisjäseniä” Kiinan, Intian, Etelä-Afrikan, Australian, Brasilian, Japanin, Iranin, Uuden-Seelannin, Israelin ja Malesian kasvaville kuorma-automarkkinoille. ka ilmanvastus on yksi tärkeimmistä energiankulutukseen vaikuttavista tekijöistä. •• Olemme ylpeitä ja innoissamme, kun IToY-tuomaristo palkitsi eActros 600 -mallistomme ’International Truck of the Year 2025’arvolla. IToY:n juryn 24 maan jäsenlehden ja sen kymmenen liitännäisjäsenen yhteenlaskettu lukijakunta ylittää 1 100 000 kuljetusalalla toimivaa lukijaa. eActros 600:ssa on Predictive Powertrain Control (PPC) vakionopeudensäädin ja vaihteiston ohjausjärjestelmä, joka on nimenomaisesti sovitettu sähkökäyttöön. International Truck of the Year-jury kiitti perusteluissaan eActros 600 kaukoliikennekuorma-auton innovatiivista kokonaisteknologiakonseptia, joka teki vaikutuksen modernilla voimalinjateknologiallaan, korkealla energiatehokkuudellaan ja 500 kilometrin toimintasäteellään ilman välilatausta. Tämä ratkaisu ja päätös on tuottanut huippuluokan ajoneuvon, joka pystyy suorittamaan monenlaisia pitkän matkan kuljetustehtäviä, totesi Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton raadin (ITOY) puheenjohtaja Gianenrico Griffini ratkaisun perusteluina palkintoa Karin Rådströmille luovuttaessaan. Jos rekuperaation aikana saadaan alentuneen ilmanvastuksen ansiosta enemmän energiaa talteen johtaa se pidempään toimintamatkaan. Tänä päivänä 24 tuomariston jäsentä edustavat johtavia hyötyajoneuvolehtiä kaikkialla Euroopassa. Predictive Powertrain Control ottaa automaattisesti huomioon topografian, tien luonteen ja liikennemerkit parhaan mahdollisen ajotavan saavuttamiseksi. Mercedes-Benz Trucks suunnitteli eActros 600:n alusta alkaen sähköautoksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 International Truck of the Year INTERNATIONAL Truck of the Year (IToY) -palkinnon lanseerasi alun perin vuonna 1977 brittiläinen toimittaja ja TRUCK-lehden legendaarinen toimittaja Pat Kennett. ITOY-raadin sääntöjen mukaan International Truck of the Year-titteli myönnetään vuosittain kuorma-autolle, joka on tarjonnut suurimman panoksen tieliikenteen innovaatioihin tehokkuuden, päästöjen, turvallisuuden, ajoneuvodynamiikan ja mukavuuden osalta. IToY-raadin jäsenet arvostivat myöskin voimanlinjaa, joka perustuu kahdella sähkömoottorilla varustettuun e-akselistoon ja kolmeen LFP-akkupakkaukseen, joista jokaisen teho on 207 kWh. ATK8_s_22-23_ITOY-2025.indd 23 ATK8_s_22-23_ITOY-2025.indd 23 9.10.2024 10.25.15 9.10.2024 10.25.15. eActros 600:n sähkömoottorien jatkuva teho on 400 kW ja huipputeho 600 kW. Kolmella vaihtoehtoisella ajo-ohjelmalla varustettu voimansiirto mahdollistaakin käytännön toimissa tasaisen kiihtyvyyden hiljaisessa, tärinättömässä työympäristössä. Melkein kaikki tuomariston jäsenet ympäri Eurooppaa ovat käyttäneet aikaa ratin takana testaamalla 40 tonnin eActros 600 -yhdistelmää megakiertueemme yhteydessä – joten heillä on ollut mahdollisuus kokea henkilökohtaisesti kuorma-auton käytännön suorituskyky. ”eActros 600” European Testing Tour 2024” – megakiertueen lukuisissa päivittäisissä vaiheissa olisi teoriassa ollut mahdollista saavuttaa jopa yli 600 kilometrin toimintamatka ilman välilatausta. Myös voimansiirron suorituskyky, tasainen kiihtyvyys ja tärinätön työympäristö eri ajo-ohjelmien kanssa saivat positiivisen arvion IToY:n toimittajilta. Mercedes-Benz Trucks on nyt vuonna 1977 tapahtuneen kansainvälisen kuorma-auto -palkinnon käyttöönoton jälkeen voittanut tittelin yhteensä kymmenen kertaa. Tänään on ylpeä päivä tiimeillemme, jotka viime vuosina ovat työskennelleet kovasti tehdäkseen tästä kuorma-autosta markkinajohtajan, sanoi Karin Rådström iloisena ”Stars of the Year”-juhlassa
Arvostetun palkinnon otti vastaan Dr. ATK8_s_24-25_Truck-Innovation-Award.indd 24 ATK8_s_24-25_Truck-Innovation-Award.indd 24 9.10.2024 10.25.32 9.10.2024 10.25.32. International Truck of the Yearjuryn puheenjohtaja Gianenrico Griffini kiteytti tuomariston ratkaisun sanoen: MAN hTGX avaa uuden luvun tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Tämä olikin näin ollen jo kolmas kerta, kun MAN Truck & Bus voitti alan teollisuudessa halutun Truck Innovation Award -palkinnon. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Truck Innovation Award 2025 PALKITUT Teksti, kuvat | Martti Peltonen Truck Innovation Award 2025 MAN triplasi MAN hTGX vetykäyttöinen polttomoottoriveturi on voittanut Truck Innovation Award 2025 -palkinnon. hTGX on luokiteltu ”nollapäästöiseksi ajoneuvoksi”, joten se edistää merkittävästi maanteiden tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä”, totesi tohtori Zohm. Uusi MAN hTGX teki baijerilaisvalmistajan triplasta todellisen. Toisen sijan nappasi Renault Trucksin sähkökäyttöinen ”Oxygen”-jakeluauton prototyyppi, Kolmanneksi äänestyksessä ja kilpailussa sijoittui Ivecon S-eWayFuel Cell (FCEV), päästötön pitkän matkan polttokennoauto. Täydentää malliston Vetypolttomoottorilla, jota voidaan käyttää perinteisissä dieselautoissa, varustettuna MAN tarjoaa käytännöllisen vaihtoehdon puhtaalle sähköautolle. Tänä vuonna jaettu Truck Innovation Award oli MANille jo kolmas. Se voisi olla ratkaisu raskaaseen käyttöön tai sovelluksiin, esimerkiksi rakentamiseen tai haastaviin ilmasto-olosuhteisiin. Ensimmäinen Truck Innovation Award-palkinto, vuonna 2019, luovutettiin baijerilaisyhtiön edustajille Level 4-tason automatisoidusta tietyöalueiden aFAS-suojakuorma-autosta ja toinen vuonna 2023 sen autonomisille ATLAS-L4 ja ANITA-projekteille. Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton tuomariston jäsenet luovuttivat puheenjohtaja Gianenrico Griffinin toimesta arvostetun palkinnon vuoden innovatiivisimmasta teknisestä kehityksestä voittajan edustajille. M AN hTGX – hiljattain esittelemä raskas vetypolttomoottorilla varustettu kuorma-auto – on voittanut Truck Innovation Award 2025 -palkinnon. Olettaen, että ajoneuvoa voidaan operoida vihreällä vedyllä, innovatiivinen raskas baijerilaiskuorma-auto täyttää kaikki tulevaisuuden puhtaan hyötyajoneuvon vaatimukset. Vetypolttomoottorilla varustettu MAN hTGX tarjoaa järkevän lisäyksen akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin ja täydentää päästötöntä tuoteportfoliotamme erikoismarkkinoille ja raskaisiin sovelluksissa. Vetykäyttöinen ajoneuvo täydentää MAN:n akkukäyttöisten sähkökuorma-autojen valikoimaan nollapäästöisenä vaihtoehtona. Frederik Zohm, MAN Truck & Busin tutkimusja kehitysjohtaja, IAA:n ensimmäisen lehdistöpäivän ”Stars of the Year” iltagaalassa Hannoverin messukeskuksessa. Tohtori Frederik Zohm (vas.), MAN Truck&Busin tutkimuksesta ja kehityksestä vastaava johtokunnan jäsen, oli innoissaan IToY:n tuomariston myöntämästä Truck Innovation Award 2025-palkinnosta. MAN hTGX , joka loppuäänestyksessä sai 84 ääntä, voitti selvästi kilpailijansa raadin äänestyksessä tämän vuoden parhaasta hyötyajoneuvoinnovaatiosta
hTGX voi olla myös vaihtoehto akkusähköautoille käytettäväksi alueilla, joilla ei ole riittävää latausinfrastruktuuria. MAN hTGX tarjoaa vaihtoehtoisen nollapäästöisen voimalinjaratkaisun erikoiskäyttöön esimerkiksi raskaiden tavaroiden kuljettamiseen – kuten rakentamiseen, säiliökuljetuksiin tai puutavaran kuljetuksiin. Vedyn suora ruiskutus moottoriin varmistaa nopean tehon tuoton. MAN hTGX täyttää uuden suunnitellun EU:n CO 2 -lainsäädännön «nollapäästöisen ajoneuvon» kriteerit. H45-vetypolttomoottorin teho on 383 kW (520 hv) ja vääntö 2500 Nm käyntinopeudella 900-1300 r/min. ATK8_s_24-25_Truck-Innovation-Award.indd 25 ATK8_s_24-25_Truck-Innovation-Award.indd 25 9.10.2024 10.25.34 9.10.2024 10.25.34. MAN hTGX on saatavana 6x2ja 6x4-akselisina ratkaisuina, mikä mahdollistaa suuren hyötykuorman. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Tuomaristo arvosti vetykuorma-auton lähes päästötöntä CO 2 -jalanjälkeä, 700 baarin vetypainesäiliöiden mahdollistamaa noin 600 kilometrin toimintasädettä sekä yksinkertaistettua pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää. Toteuttava noin 200 kappaleen piensarjan ajoneuvot toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa, Norjassa, ja Islannissa sekä valikoiduissa Euroopan ulkopuolisissa maissa jo vuonna 2025. •• Itävallan Saalfeldenissä suorittamiensa maantiekokeilujen jälkeen ITOY:n toimittajat kiittelivät 16,8 litran kuusisylinterisellä kipinäsytytteisellä H4575-vetypolttomoottorilla varustetun hTGX:n dieselmäistä suorituskykyä ja ajettavuutta. Vetypolttomoottori H4575 perustuu valmistajan hyväksi todettuun D38-dieselyksikköön
Sen jälkeen Neuvostoliitosta ja 25.12.1991 synnytetystä Venäjästä tuli Kiitokorille merkittävä ambulanssi-, ruumiinkuljetusja paloautojen ostaja. > > 1990-luvulta lähtien Kiitokori Oy Suomen Kausalasta on lähettänyt suunnittelemiaan ja toteuttamiaan erikoisautoja liki 20 maahan ympäri maapalloa aina Kiinaa, Taiwania, Etelä-Koreaa ja Malesiaa myöten. On tullut tehtyä kovinkin vankkaa työtä, jolloin korjattavaa on vähän, Antero Sirkka naurahtaa huumorin pilke silmäkulmassa. Toiminnan ”kruununa” Kiitokori ideoi, suunnittelee ja tuottaa eri tarkoituksiin kehittämiään erikoisautoja, joilla on vetoa ulkomaita myöten. K iitokori Oy myös huoltaa, korjaa ja kunnostaa nyt noin 50 työntekijän voimin pääasiassa bussialustoille valmistettuja erikoisautoja. Tuhannes myymäläauto valmistui 1970, sadas kirjastoauto 1973. Keskimittaa hieman lyhyempi, asiallisen siististi pukeutunut valkotukkainen Antero Sirkka puhuu rauhallisella äänellä selATK8_s_26-29_Sirkka.indd 26 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 26 9.10.2024 10.28.45 9.10.2024 10.28.45. 40 television ulkolähetysauton tilaus tuli Neuvostoliitosta 1984. Kirjastoja klinikka-autojen tuotanto alkoi 1960-luvun puolivälissä. > Mikä on avain onnistumiseen. Vanhimmat ovat Kiitokorin itsensä valmistamia, nyt jo yli 30 vuotta vanhoja myymäläja kirjastoautoja. > > Siinä missä koko Suomen metsä-, metallija muu vientiteollisuus taistelee epätoivoisesti löytääkseen tuotteilleen vientimarkkinoita, Antero Sirkan Kiitokori Oy Kausalassa on onnistunut. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI "KONTAKTI RATKAISEE MENESTYKSEN" | Antero Sirkka TENTTI Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Klaus Bremer , Matti Aarnio ja Kiitokori Talousneuvos Antero Sirkka: ”Viennistä tulee elämä!” > > Kiitokori Oy:n vuosittain tuottamista noin 30 erikoisautosta 2/3 menee ulkomaille (Atk 7/2024: ”Erikoisosaaja katsoo uuteen”) Tätä on jatkunut 1990-luvulta saakka. Paletti on laaja Ensimmäinen paloauto valmistui 1952 ja myymäläauto 1956
Norjaan, Antero Sirkka kertoo. Se saavutti heti sellaisen ”menestyksen” (Antero Sirkka naurahtaa), että ulkopuoliset hämärävoimat sytyttivät sen tuleen. Päiväkotibussi on ollut suuri menestys Ruotsissa ja Norjassa, mutta Suomessa… noh, on yksi Kouvolassa, Antero Sirkka sanoo hiukan pettyneenä osoittaessaan värikkään erikoisbussin kuvaa. Kiitokorilla on vanhoja kontakteja 60-luvulta saakka. Niitä on vuosien varrella tullut lisää ja niiden kanssa on hyvä toimia uusilla ideoilla ja maakohtaisilla tarpeilla eri puolilla maailmaa, Sirkka sanoo. Pohjanlahden merenkulkijat tuntevat sen maailman nopeimmin ja vaarallisimmin alusten kansille ja sivuillekin jäätyvinä roiskevesinä. Silmälasien takaa osuva tiukka katse pakottaa kuuntelemaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Talousneuvos Antero Sirkka Ikä: 77 vuotta Koulutus: Insinööri, MBA (koneautomaatio, tuotantotalous) Työura: Tuotantosuunnittelija, 1977 tuotantojohtaja Oy Wiima Ab, 1989 toimitusjohtaja, Kiitokori Oy, 2021 omistaja, perheyhtiö, Kiitokori Oy, 2022 hallituksen puheenjohtaja, Kiitokori Oy västi. Vanha kontakti on johtanut hyvään vientiin Saksaan erilaisilla erikoisautoilla. Combipaloautoja on tehty Malesialle ja lisäksi suurempiakin määriä Kiinalle, Etelä-Korealle, Taiwanille, aikanaan Neuvostoliittoon ja 2014-2017 Iso-Britanniaan. >> Göteborgin sähkökirjastoauto. ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 27 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 27 9.10.2024 10.28.46 9.10.2024 10.28.46. Verenluovutusbusseja Kiitokorissa tehtiin jo 60-luvulta myös Ruotsiin, Norjaan, Tanskaan ja Sveitsiinkin. Ratkaisuja kaikkialle Suomessa on tunnetusti Euroopan nopeimmin lasipinnoiksi jäätyvät tiet. Siinä se. Sen jälkeen saimme tehdä Saksaan toisen ja lisää samanlaisia perään, Sirkka sanoo hymyillen. Johtuu Golf-virran vaikutuksen heikkenemisenä yltäessään kostealla ilmavirtauksella Suomeen törmätäkseen Siperiasta kantautuvaan pakkaseen. Hän puhuu ”kontakteista”. Yksi hyvin hoidettu kontakti johtaa toiseen, ja seuraaviin. Monipalvelubussi on nyt avannut tietä myös Ranskaan ja sieltä tie näyttäisi avautuvan Libyaan ja muihinkin Ranskan entisiin alusmaihin, Sirkka toteaa. Göteborgin sähkökirjastoauto on sisältä ”sukellusvene”. Sama saksalainen kontakti lienee avannut ovet myös Ranskan markkinoille. Yksi mieleen jäänyt kauppa on Saksan Vankeinhoitolaitokselle suunnittelemamme ja toteuttamamme vankienkuljetusbussi. Terveydenhoitoalaa täydennettiin menestyksellä Kiitokorin lääkäribusseilla, hampaanhoitobusseille naapurimaihin, myös mammografiabussilla mm. Onhan meiltä silloisen tytäryhtiö Saurus Oy:n kautta mennyt Vietnamiinkin 30 paloautoa, 20 sammutusautoa ja 15 tikasautoa – Suomen Ulkomaankauppaministeriön kautta ja ministeri Paavo Väyrysen viimeisen päälle hyvin hoitamana, Sirkka korostaa ja jatkaa: Malesialle tehtiin elektroniikkasuojattu EMB-erikoisbussi (Electro Magnetic Bus). Kontakteilla näyttäisi olevan valtakuntien rajatkin ylittävä voima. Henkilökohtaisten kontaktien merkitys Ruotsissa ja Saksassa nousee esille useammankin kerran haastattelun jatkuessa. Mukana oli ilmailijoiden hyvin tuntema Instrumentointi Oy. Lentoliikenne tunnistaa saman. Libya kuulostaa jo eksoottiselta suomalaisen korvaan, mutta Kiitokorille se ei ole sitä. Ratkaisuksi Finnair tilasi Kiitokorilta erikoisvalmistetun jäänpoistoauton, nk. EFI 500:n sulattamaan matkustajakoneen siipiin ja runkoon kertyvän petollisen jääkuoren ennen lentoonlähtöä. Sitten nk
TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Vanha kontaktimme Ruotsissa haki nykyaikaista kirjastoautoa Göteborgille. Päiväkotibussi Ruotsin markkinoille. Suomeen Kiitokori teki niitä yli 100, mutta ei siinä kaikki. Mieleen jää lopulta soimaan Antero Sirkan lannistumaton tuumailu: ”Jollei sovi Suomeen, elämä tulee viennistä”. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. ”Rosvot” polttivat vankienkuljetusbussin heti käyttöönoton jälkeen. Keskustelun jatkuessa Antero Sirkka paljastaa, että ”huominen” on jo arkea Kiitokorin suunnitelmissa. Suomessa… no, yksi on Suomessa, Kouvolassa, Sirkka toteaa pettyneenä. Entä huomenna. Tule meille TOIMITTAJAKSI JA TOIMITUKSEN SIHTEERIKSI Koulutamme ja opettamme mitä sinulta puuttuu. Nykypäivä… Myymäläbussien kysyntä tuntuu hiipuneen… jollei lähde uuteen nousuun nuoren väestön pakkautuessa Suomessa yhä tiiviimmin kaupunkeihin ja etelään ”autioittaen” maaseutua. Lähetä heti lyhyt hakemus taustoistasi osoitteella: juha.nykanen@boy.. Onko sinulla B-ajokortti, tai jopa Ctai D-kortti. Nyt tuntuu, että on ”sotebussin” aika tulossa. Paloautot eri muodoissaan ovat jatkuvasti Kiitokorin vahvinta osaamista ja tekemistä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Oletko kiinnostunut autoista ja liikenneasioista, ehkä ammattiautoilustakin. Palvelun hinta € . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 28 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 28 9.10.2024 10.28.47 9.10.2024 10.28.47. Älä Emmi. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Päiväkodin lapset tulevat aamulla jännittävälle bussiretkelle. Tule mukaan ammattiliikenteen kiehtovaan maailmaan. Kaikki mikä liittyy kansalaisten turvallisuuteen voi kaivata erikoisvalmistettua bussia, monipalveluautoa, Antero Sirkka viittaa tulevaisuuteen, joka on jo nyt uusien bussituotteiden pohjana hänen Kiitokorissaan. •• Saksan vankienkuljetusbussin luovutus. Sillä ajetaan vaikkapa hevostarhaan, tai oikeaan leikkipuistoon turvaistuinkyydissä, päivällä on tilaa ruokailulle ja päiväunille ja sitten seikkailu jatkuu vaikka iltaan asti. Se olisi kaikkea, mitä terveyden hoitoon liittyy: lääkärin vastaanotoista terveyskeskustoimintoihin, ambulanssikuljetuksiin, hammashoidosta vaativimpiakin leikkauksia myöten, mammografiasta synnytyksiin… Skaala on lähes rajaton, Antero Sirkka tuumii ja jatkaa: Päiväkotibussista varhaiskasvatusja peruskoulutus bussiin ja jopa ammattikoulutusbussi voi olla tulevaisuutta. ”Olisko nyt oikein valitun sotebussin aika tuloilla”, hän pohtii ääneen. EFI-jäänpoistoautoja lähti Kausalasta myös Unkariin Budapestin kentille, Kroatiaan Zagrebiin, Ruotsin ilmavoimille, Venäjälle yli 40, Turkin Istanbuliin kentille, Ukrainaan. Kirjastoautot muuttuvat digitalisoinnin myötä. Teimme sille täyssähköisen ”kirja-auton”, Bokbussen. Ja lähti maailmalle myös yli 30 uudelleen kunnostettujakin. Niistä on tullut menestystuote, viety jo pitkälle toistakymmentä Ruotsiin ja Norjaan. Päiväkotibussi on Kausalan Kiitokorin parasta antia kaikkein pienimmille. Päiväbussi-idea tuli meidän kontaktilta Ruotsista. Antero Sirkka haluaa nähdä huomiseen. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ehkä siitä tulee samanlainen vientimenestys kuin meidän päiväkotibusseistamme, Sirkka pohtii. Kiinnostaako sinua lehtityö. Rekry_210x146.indd 1 Rekry_210x146.indd 1 27.8.2024 15.29.14 27.8.2024 15.29.14 29 90 Hinta sisältää alv:n. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Antero Sirkka TENTTI EFI-500:aa seurasi EFI 1000, sitten -1500, -2000, -2500 ja vielä EFI-3000’ia
Tule mukaan ammattiliikenteen kiehtovaan maailmaan. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 29 ATK8_s_26-29_Sirkka.indd 29 9.10.2024 10.28.47 9.10.2024 10.28.47. Älä Emmi. Palvelun hinta € . Tule meille TOIMITTAJAKSI JA TOIMITUKSEN SIHTEERIKSI Koulutamme ja opettamme mitä sinulta puuttuu. Onko sinulla B-ajokortti, tai jopa Ctai D-kortti. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Oletko kiinnostunut autoista ja liikenneasioista, ehkä ammattiautoilustakin. Rekry_210x146.indd 1 Rekry_210x146.indd 1 27.8.2024 15.29.14 27.8.2024 15.29.14 29 90 Hinta sisältää alv:n. Lähetä heti lyhyt hakemus taustoistasi osoitteella: juha.nykanen@boy.. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kiinnostaako sinua lehtityö
Se on testattu 65 tonnin nostolla CE-merkintää varten. Nämä korvasivat vanhan kappaletavarakäsittelyn satamavarastoilla ja satamanostureilla, jotka nostivat tavaran lavoilla tai verkoilla. Hammarin liikeidea oli yksinkertainen: kyky nostaa kuorma maasta omalle kuormalavalle, kuljettamaan, purkamaan ja siirtämään ISO-standardin mukaisia intermodaalisia yksiköitä omin avuin. Nosturit nostavat kontit vaakasuorassa maasta tai muista perävaunuista tai rautatievaunuista. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Sven-Erik Lindstrand TEEMA | Erikoiskalustot K un valmistus siirtyi Kalmarin kaupunkiin, B-O Hammar ei seurannut mukana. Kaikki alkoi 1970-luvun alussa, kun Bengt-Olof Hammar, vastavalmistunut diplomi-insinööri Chalmersin teknillisestä korkeakoulusta, näki sivulastaajien lupaukset ja mahdollisuudet. Yksi henkilö, yleensä kuorma-auton kuljettaja, hallitsee koko toiminnan kaukosäätimellä. Joillakin malDrumloader 550 on tarkoitettu suurten jopa 50 tonnin kaapelirumpujen lastaukseen. Ilman tarvetta investoida tai vuokrata suuria haarukkatrukkeja tai nostureita. Sen sijaan hän osti käytetyn piirustuspöydän ja perusti oman yrityksen kotiinsa. Työtä voi tehdä vuorokauden ympäri. ATK8_s_30-31_Hammarlift.indd 30 ATK8_s_30-31_Hammarlift.indd 30 9.10.2024 10.29.06 9.10.2024 10.29.06. Hammarlastaaja toimii parilla hydraulisella nosturilla, jotka on asennettu puoliperävaunun runkoon molempiin päihin. Sen ajan sivulastaajat olivat raskaita, noin 13 tonnisia, mutta ensimmäinen Hammar-lasHammar Maskin Ab Sivulastaajalla maailmanvalloitukseen Hammar Maskin AB täyttää tänä vuonna 50 vuotta. Samalla se rikkoi Guinnessin ennätyskirjassa noteeratun sivulastaajaennätyksen. Joko 20 jalan tai 40 jalan konttia tai kaksi yhteen liitettyä tyhjää 20 jalan konttia. Ensimmäinen sivulastaaja sai nimen ”Hai” rekisterikilven HAJ789 mukaan ja se myytiin Hallénsin kuljetusliikkeelle Göteborgiin. Nyt 50 vuotta vanha Hai on jälleen Hammar-konsernin omistuksessa, täysin toimivana ja käytössä lainalaitteena. taaja vuodelta 1974 painoi alle 10 tonnia – siis 30 prosenttia kevyempi. 1970-luku oli aikaa, jolloin merikontit, ”purkit”, yleistyivät. Tästä huolimatta sen nostokapasiteetti oli 30 tonnia. Bengt-Olofin diplomityö johti työsuhteeseen erään sivulastaaja-valmistajan kanssa
Australiassa, Malesiassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa. Aiemmin oli pakko käyttää nosturia, mikä oli sekä kallista että aikaa vievää. 50 menestyksekkään vuoden jälkeen Bengt-Olof Hammar on nyt alkanut ajatella työvauhdin hidastamista ja ehkä elämäntyönsä myyntiä. Nostureita on kaikilla mantereilla, myös Etelämantereella, missä niitä on asennettu kelkkoihin ja rinnekoneiden hinaamiksi. Uusin markkina, jolle Hammar on astunut, on Japani. Vuonna 2011 Guinnessin ennätyskirja noteerasi 60 tonnin noston. Amerikkalaiset ovat konservatiivisia ja hitaita hyväksymään esimerkiksi levyjarrut raskaisiin kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Tytäryhtiöitä on mm. Hammar Recovery – N12 Mark II pelastustehtävissä Angolassa 1980-luvun alussa. Ei tarvita nosturiautoa tai perässä olevaa lava-autoa. Ruotsin teillä sivulastaimet ovat yleinen näky. He suosivat pultattuja kuorma-autojen runkoja niitattujen sijaan, uskoen vanhaan sanontaan ”jos se ei ole rikki, älä korjaa sitä”. Hammarin avulla vastaava käsittely tapahtuu muutamassa minuutissa. Skånelaiset vaikuttuivat heti siitä, kuinka helposti 25 tonnin Caterpillar-generaattorin pystyi nostamaan perävaunulle ja siitä pois. Tällä saralla USA:ssa on vielä paljon valistusarvetta. Nyt markkinaodotukset kohdistuvat uuteen huippumalliin Hammar 500:aan, jolla on useita yhdistettyjä työskentelytapoja. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 "HAMMARIN LIIKEIDEA ON YKSINKERTAINEN JA TOIMIVA" leilla voidaan pinota kontti toisen päälle tai sijoittaa ne vierekkäin. Konttien pinoaminen on osa Hammarliftin monipuolisuutta. osallistui ensimmäistä kertaa Truck Show Latino -tapahtumaan Pomonassa, Kaliforniassa. Tarjolla on myös sivulastaajia, jotka pystyvät käsittelemään 53 jalan kontteja, erikoiskoko joka on ominainen koko tällä maailmankolkalla. Hammarilla on todistus siitä, että se on maailman vahvin. CE-merkinnän vaatimuksena on 25 prosentin ylikuormitus, mikä mahdollistaa hyväksynnän koko EU:n alueella. Hammarilastaajilla on nykyään noin 65–70 prosentin osuus maailmanmarkkinoista, ja tuotteita myydään yli 120 maahan. Äskettäin yhtiö rikkoi tämän ennätyksen uudella Drumloader 550:llä, joka nosti 65 tonnia. •• 50 menestyksekkään vuoden jälkeen Bengt-Olof Hammar on nyt alkanut ajatella työvauhdin hidastamista ja ehkä elämäntyönsä myyntiä. ATK8_s_30-31_Hammarlift.indd 31 ATK8_s_30-31_Hammarlift.indd 31 9.10.2024 10.29.07 9.10.2024 10.29.07. Varhainen asiakas oli Skanska USA, joka jatkuvasti siirtää työpajoja, generaattorilaitteita ja kontteja työmaiden välillä. Sivulastaustekniikkaa esiteltiin 14-kertaisen Pikes Peak Hillclimbin kuorma-autoluokan voittajan Mike Ryanin Hillclimbing kilpakuorma-auton lavettiperävaunulla. Vaikka maat kuten Australia, Uusi-Seelanti ja Malesia ovat ottaneet sivulastauskonseptin avosylin vastaan, USA:n markkinat ovat olleet vaikeammin saavutettavissa. Syksyllä 2009 Hammarin tytäryhtiö Hammalift Inc
Myös sähköisen auton akuston lataaminen perävaunuakselilta on usealla akselistovalmistajalla kehityksessä. Rakenne on haastava, koska sivun tukirakenne ja ovet lukituksineen ovat kovemman rasituksen alla. Viime vuonna viennin osuus oli jo 80 % kaikkiaan 800 yksikön tuotannosta ja liikevaihto kohosi yli 100 miljoonaan euroon. Sähköiset akselit ovat tulossa entistä enemmän markkinoille, näistä voidaan saada kylmäkoneen energia. Vahva tuotekehitys Ekerin vahvuutena on tuotekehitys, josta hyvänä esimerkkinä on kokosivu aukeavat rakenteet, joista ensimmäiset valmistuivat 70-luvun lopulla. Ekerin vahvuutena on ollut tuotekehitys, josta hyvänä esimerkkinä on kokosivu aukeavat rakenteet. Laatu ja ympäristö on varmistettu jo vuodesta 2007 sertifioinneilla. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Tekstit | Matti Aarnio , kuvat | Matti Aarnio ja Ekeri TEEMA | Erikoiskalustot Ekeri Oy Toimintaa vuosien kokemuksella Jo vuonna 1945 Bror Eklund perustaa yrityksen Eklunds Snickeri, joka alkuun toimi puusepän liikkeenä. Ekerin liiketoiminta koostuu neljästä eri osa-alueesta, kuvaa tilannetta viestinnästä ja markkinoinnista vastaava Sabina Palm . V ienti Ruotsiin ja Norjaan aloitettiin 1980-luvulla, jolloin myös tuotanto keskitettiin Pietarsaaren Kolppiin rakennettuihin uusiin tiloihin. Näiden osalta Ekeri on vahva toimija markkinoilla. Varsinaisiin puoliperävaunuihin Ekeri erikoistui 1960 luvulla. ATK8_s_32-33_Ekeri.indd 32 ATK8_s_32-33_Ekeri.indd 32 9.10.2024 10.29.25 9.10.2024 10.29.25. 1950-luvulla valmistuksessa oli jo erilaisia päällirakenteita ja perävaunuja sekä asuntovaunuja. Myös kuormansidonta ja siihen liittyvät ratkaisut ovat yksi Ekerin toiminnan painopistealueita. Omat haasteensa on tullut kuljetusyksiköiden koon kasvaessa. Rakenne on haastava, koska sivun tukirakenne ja ovet lukituksineen ovat kovemman rasituksen alla
Viimeisin laajennus toi tiloja maalaamolle. Jo 1950-luvulla valmistuksessa oli erilaisia päällirakenteita ja perävaunuja sekä asuntovaunuja. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Ekeri Oy Toimintaa vuosien kokemuksella Seuraamme näitä kehityskulkuja tarkoin, kertoo myyntipäällikkö Robert Nyholm . Laatu ja ympäristö on varmistettu sertifioinneilla jo vuodesta 2007. Kansainvälisestä toiminnasta ja tuotteiden ylläpidosta Suomen ulkopuolella vastaa laaja verkosto eri puolilla Eurooppaa. Suomessa käytössä oleva HCT-mitoitus on löytämässä tiensä myös Ruotsiin ja Hollantiin. •• Kansainvälisestä toiminnasta ja tuotteiden ylläpidosta Suomen ulkopuolella vastaa laaja verkosto eri puolilla Eurooppaa. Toimintaa usealla paikkakunnalla Viimeisimpänä palvelupisteenä Ekeri avasi 300 m 2 tilat Tuusulaan pääkaupunkiseudun kupeeseen. Kaikkiaan Kolpissa työskentelee noin 300 henkilöä. Suomessa Ekeri osti pari vuotta sitten alustakomponentteja valmistavan KoMe-Sa Oy:n. Myös kuorman sidonta ja siihen liittyvät ratkaisut on yksi Ekerin toiminnan painopistealueita. Myös eri akselivalmistajien osia on laajasti saatavissa, kertoo varaosaja tarvikemyynnistä vastaava Vesa Laitinen . Laaja varaosaja tarvikemyynti omien tuotteiden lisäksi tarjoaa osia muun muassa Tylliksen, Närkön ja Alucarin tuotteille. Ekeri tarjoaa myös Flexi Rent vuokrausta joka sopii joko lyhyt tai pitkäaikaiseen sopimukseen. Ruotsissa on oma tytäryhtiö Ekeri Sverige. Omat haasteensa on tuonut kuljetusyksiköiden koon kasvu. ATK8_s_32-33_Ekeri.indd 33 ATK8_s_32-33_Ekeri.indd 33 9.10.2024 10.29.26 9.10.2024 10.29.26. Jo vuonna 1945 Bror Eklund perustaa yrityksen Eklunds Snickeri, joka alkuun toimi puusepän liikkeenä. Myynnissä on sekä käytettyjä että uusia päällirakenteita ja erilaisia perävauja. Korjaamo tai jälleenmyyjä löytyy nykyään useasta maasta Ekerin kotisivuilla olevan listauksen avulla. Tuotannon tilat laajat Nykyiset tilat rakennettiin alkujaan jo 1980, sittemmin tiloja on laajennettu useaan otteeseen
Liekö yhteensattumaa vai onnistunutta teollisuusvakoilua, mutta niin Hiabin, Efferin, Fiskarsin, Palfingeringin kuten monien muidenkin nosturivalmistajien prototyypit putkahtivat julkisuuteen eripuolilla Eurooppaa samoihin aikoihin. Nykyisin Koneesta irtautunut yritys tunnetaan Hiabina. Suomen vanhimpiin yhtiöihin kuulunut Partek alkoi ravistella kalkkipölyjä haalareistaan ja laajentaa konepajatoimintaan. Liikkuvan kuljetuskaluston nosturit ovat näkyvimmin esillä maanteillä puutavara-autoissa ja kappaletavaroiden jakoliikenteessä. Rajattomat mahdollisuudet Hydraulisiin nostureihin ei voi olla törmäämättä millään logistiikan, rakentamiset, kierrätyksen tai metsäteollisuuden alueilla. Kuormaimia käytetään laajasti myös kiinteästi asennettuna teollisuuden prosesseissa, järeinä laivanostureina, tienhoidossa piennarleikkureina, henkilönostureina, kunnallistekniikassa, pelastustoimessa, asennusnostureina jne. Vuonna 1965 perustettu yritys valmistaa nostokapasiteetiltaan nostureita kaikkiin kokoluokkiin, mutta Effer tunnetaan parhaiten raskaista nostureistaan. Isoista nosturivalmistajista muun muassa Hiab on kotoisin Ruotsista, Effer Italiasta, Palfinger Itävallasta, Granab Ruotsista, Epsilon Saksasta, PM Italiasta ja Fiskars/Loglift Suomesta. Ruotsalainen suksivalmistaja Eric Sundin keksi, että kuorma-auton moottoria voidaan käyttää kuormausnostureiden voimanlähteenä hydrauliikan avulla. Yhtiöön hankittiin lisää hydraulista osaamista kahmaisemalla takalaitanostimia valmistava konepajayhtiö Zetecon. Esimerkiksi sotia pidetään merkittävinä uusien ratkaisujen edistäjinä, jos keskitytään teknisiin ratkaisuihin ja unohdetaan ihmisten tappaminen. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ilpo Ceder , kuvat | Valmistajat TEEMA | Erikoiskalustot Nosturiarmadassa on valinnanvaraa Hydrauliset autonosturit ovat mullistaneet ja sujuvoittaneet kappaletavarakuljetukset mantereilla samaan tapaan kuin kontit merikuljetuksissa. Vaatimattomasta alusta huolimatta tämä oli kuitenkin merkittävä alkusysäys kuormanostureiden käytön valtavalle laajentumiselle. ATK8_s_34-35_Nosturit.indd 34 ATK8_s_34-35_Nosturit.indd 34 9.10.2024 10.29.45 9.10.2024 10.29.45. Seuraavalla vuosikymmenellä sen omistukseen tuli Hiab ja samassa kaupassa tuli myös puutavaranostureita valmistava Jonsered. Tälle vuosituhannelle tultaessa Partek siirtyi Kone Oy:n omistukseen. Ensimmäiset haparoivat nosturit rakennettiin viime vuosisadan puolivälissä. Rakennustyömailla käytetään nosturia apuna muun muassa betonin pumppauksessa. VuosituInsinöörien taidonnäyte miten isokin nosturi saadaan taiteltua pakettiin siirtoajoa varten. Järeän kokoluokkansa ansiosta Effer täydentää Hiabin nosturitarjontaa. 1980-luvun lopulla yritys esitteli maailman ensimmäisen yli 200 tonnimetrin nosturin, joka yrityksen nettisivujen mukaan on edelleen käytössä. Mitä voi tapahtua, kun suksia valmistava yrittäjä haluaa helpottaa suksitehtaalle tulevan puutavaran käsittelyä. A luksi autojen alustoille rakennetut nosturit olivat pääasiassa erilaisten pienten kappaleiden ja puutavaran kuormaukseen suunniteltuja. Ensimmäinen hydraulinen kuormausnosturi esiteltiin vielä saman vuosikymmenen jälkipuoliskolla. 1970-luvulla Partekin omistukseen siirtyi ensin Multilift. Ruotsissa siitä syntyi puolivahingossa merkittävä tuoteinnovaatio, joka nykyisin tunnetaan Hiabina. Pohjolan kunkku Uudet ratkaisut voivat syntyä hyvin poikkeavissa ympäristöissä. Vielä vuosikymmenen loppupuolella Partekin talliin ostettiin puutavarakuormaimia valmistava Loglift. Vuonna 1944 Sundin perusti Hydrauliska Industri AB:n, josta alkoi kehittyä nykymuotoinen Hiab. Effer Cargoteciin Vuonna 2018 italialainen Effer siirtyi kaupan kautta Cargoteciin. Käyttökohteet ovat muutamien kymmenien kilojen painoisten kappaleiden siirroista tuhansien kilojen nostoihin, käytettävä nosturi valitaan tarpeen mukaan
Jatkossa myös saksalainen Bison lajensi Palfingerin nosturivalikoimaa. Nyt Keslan tuotevalikoimassa ovat traktorinosturit, puunkorjuulaitteet sekä kuorma-autoja teollisuusnosturit. Yritys esitteli ensimmäiset hydrauliset kuorma-autonosturit 1960-luvun puolivälissä. Myöhäisherännäinen Monista muista merkittävien nosturivalmistajien historiasta poiketen PM on tullut kuvioihin mukaan kilpailijoihin nähden huomattavalta takamatkalta. 1990-luvulta lähtien Palfingerin nostureiden maahantuonnista on vastannut VTA Tekniikka Oy. Sarjatuotanto alkoi muutaman vuoden kuluttua. Samoihin aikoihin Fiskars-nosturi otettiin tuotantoon. ATK8_s_34-35_Nosturit.indd 35 ATK8_s_34-35_Nosturit.indd 35 9.10.2024 10.29.46 9.10.2024 10.29.46. Palfingerin klaani Jos on Hiab kahmaissut useita nosturimerkkejä itselleen, on myös Itävaltalainen Palfinger kasvanut yritysostojen kautta. Tällä vuosituhannella Palfinger avasi toimintaansa Venäjälle, kun yritys hankki omistukseensa nosturivalmistaja Inmanin. Vuoden 2003 puolivälissä yritys osti Autogru PM SpA, josta tuli sittemmin PM Group SpA. Raskaampiin Forester-nostureihin Kesla siirtyi 1980-luvulla yritysostojen kautta. Laajan valikoiman nostureista suurimmat ovat 210 tm. Italialainen Oil&Steel SpA perustettiin vuonna 1995. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Nosturivalmistajia Effer, Hiab/Cargotec > autoalustaiset nosturit 4-200 tonnimetriä > puutavaranosturit sekä autoihin että metsäkoneisiin Fassi, maahantuoja Grutech Oy, Tuusula > mikro-nosturit 1-4 tm > kevyet nosturit 2-12 tm > keskiraskaat nosturit 13-37 tm > raskaat nosturit 38-215 tm > erikoisnosturit esim. PM-nostureita tuovat Suomeen helsinkiläinen Koivunen Oy ja Länsi-Suomessa toimiva turkulainen Wetteri Trucks. Maatalouskoneiden valmistaja toi aikanaan markkinoille isäntälinjan Patu-nosturit. Hydraulisten nostureiden perustekniikkaa voidaan käyttää monissa sovelluksissa, kuten tienvarsien niitoissa ja vesakkojen raivauksissa. Nosturit tekivät tuloaan, kun ensimmäinen nosturi valmistui vuonna 1959. Oli kyseessä tavaralajin puutavara tai kokopuurunkojen käsittely. Italiassa sijaitseva ja vuonna 1959 perustettu Autogru PM on kuorma-autojen ja nostureiden valmistaja. 1960-luvun puoliväliin mennessä suunniteltiin jo ensimmäistä Logliftiä. Rantasalmelainen pienviljelijä Antti Kärkkäinen on ikuistanut nimensä monien muiden nosturigurujen laajaan galleriaan. hinausautoihin, merialuksiin, sotilaskäyttöön Ferrari, maahantuoja Pajakulma oy Tampere > kevyet nosturit 0,92-3,45 tm > nosturit kevytkuormaautoihin 2,41-7-90 tm > keskiraskaat nosturit 7,54-24,80 tm > raskaat nosturit 19,97-63,20 tm Granab, maahantuoja Grutech Oy Tuusula > puutavara-autojen nosturit 106-180 kNm > hakkuukoneiden nosturit 12,6 kNm > kuormatraktoreiden nosturit 42-53 kNm > valikoimassa myös kiinteät teollisuusnosturit Hiab, Hiab/Cargotec > kuormausnosturit 3-130 tonnimetriä Jonsered, Hiab/Cargotec > kierrätysnosturit 102-127 kNm > kiinteät teollisuusnosturit 230-297 kNm Kesla, Kesla Oyj Joensuu > autoja teollisuusnosturit 5-19 tm > puutavaranosturit 9-14 tm > pitkän puun nosturit 24 ja 26 tm > traktorinosturit Loglift, Hiab/Cargotec > puutavaranosturit 6-22,5 tm Palfinger, maahantuoja VTA Tekniikka Oy Vantaa > puutavaraja kierrätysnosturit 10-30 tm > kappaletavaranosturit 1-200 tm PM-nosturit, maahantuojat Koivunen Oy Helsinki ja Wetteri Trucks Turku > kappaletavaranosturit 2,8-210 tm Tiedot kerätty valmistajien kotisivuilta. Konepaja on perustettu jo 1930-luvulla maatalousperävaunujen, kippiautojen ja ajoneuvojen korien valmistukseen. Loglift on erikoistunut puutavarakuormaimiin 22,5 tm teholuokkaan saakka. Yrityksen kotisivut eivät kerro tämän tarinan nykytilasta. Autonostureiden kehityskuviosta poiketen yhtiö toi markkinoille ensimmäisenä tela-alustaiset Octopussy-sarjan nosturit. Viime vuosisadan puolivälistä kehiteltiin jo puutavaranostureita helpottamaan tukkien kuormausta. hannen vaihteen alussa Effer lanseerasi ensimmäisen kymmenkulmaisen puomiprofiilin. •• Yhä useammin puutavaranosturit varustetaan kuljettajaa varten ohjaamolla. Järeimpien kuormanosturimallistojen nostotehot yltävät yli 200 tonnimetriin. Pari vuosikymmentä myöhemmin Palfingerin tuotanto otti jättiloikan, kun Epsilon siirtyy yrityksen omistukseen. Suomalaiset nosturikuviot Pohjoisen härmän talvihämärissä oltiin nosturivalmistuksessa hyvin ajan hermolla. Yrityksen kolmelta tuotantolaitokselta menee vientiin liki 60 prosenttia tuotannosta
X Move tuotteita on käytössä teollisuudessa, energiayhtiöissä, satamissa niin kotimaassa kuin ulkomailla. valmiiksi tuotteiksi. Sen sivu-ulottuma on 9,15 m/305 kg ja ylöspäin 12 m/995 kg. Näiden lisäksi yhtiö valmistaa nosturin mittojen mukaan valmistettavia NostoÄssä ässäkoukkuja ja putkiasennuksiin kehitettyjä PutkiÄssät asennustelineitä. Ne ovat X Country erikoisnosturit, X Trailer nosturiperävaunut, X Lift nostoapuvälineet, X Safety työturvallisuus konsultointipalvelut ja X Move materiaalinkäsittelylaitteet. Puskulevyyn voidaan lisäksi asentaa trukkisorkat kappaleiden ja lavojen siirtelyyn. Yrittäminen on aikuisten laji, jossa ei saa liikaa pelätä virheitä. Yrityksellä on lisäksi useita alan patentteja. Brändäämällä vastataan asiakastarpeisiin MeramaTec Oy on brändännyt viisi tuotelinjaa, joilla helpotetaan yrityksen asiakkaita löytämään juuri heidän tarpeitaan vastaavat tuotteet. Telanosturissa on puskulevy pienimuotoisiin maantasauksiin sekä ankkurointiin vetovinssin käytössä. Aggregaatista voidaan ottaa tarvittaessa myös sähköä työmaan muihin laitteisiin. Vuosikymmenien aikana yritykseen on muodostunut runsaasti tietoa teollisuuskoneiden haasteista, joita on kokeilujen kautta kehitetty ja jalostettu X Trailer nosturiperävaunu yltää pitkälle, sivu-ulottuma on 9,15 m/305 kg ja ylöspäin 12 m/995 kg. Perävaunulla voidaan lisäksi kuljettaa tavaraa. Voimanlähteenä on dieselaggregaatti tai verkkosähkö 16 A – 63 A. Kaikissa tuotteissa on Solutions for safety merkki eli ”ratkaisuja turvallisuuteen”, joka on yksi MeramaTecin tärkeimmistä arvoista MeramaTec Oy:n tuotelinjat X-Move tuotteet ovat materiaalinkäsittelyyn suunniteltuja kuljettimia ja kuljetinjärjestelmiä, joiden kapasiteetti 100 kg/h – 6000 t/h. ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 36 ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 36 9.10.2024 10.30.07 9.10.2024 10.30.07. X Trailer on nosturiperävaunu, jolla onnistuvat tavaroiden siirrot ja tilapäiset henkilönostot. Y htiön toiminnat on hajautettu turvallisuuteen, kuljetinlinjoihin, nostopalkkeihin, nosturiperävaunuihin ja telanostureihin. Niistä erityisasemaan ovat nousseet kustannustehokkuus ja työturvallisuus. XCountry on kuormausnosturilla varusteltu mini telanosturi, jolla voidaan tehdä tavaroidenja henkilöiden nosturitöitä erilaisilla lisävarusteilla kuten S-nostopuomilla ja henkilönostokorilla. Jos niitä ei ole tehty, ei ole yritetty tarpeeksi, Jaakko Mäkinen toteaa. Auto tekniikka ja kuljetus matkasi tapaamaan turvallisuudestaan tunnetun yhtiön toimitusjohtajaa Pelle Pelottomana tunnettua Jaakko Mäkistä. Sen kantavuus on varusteista, riippuen 800–1500 kg. Sen tuotteita ovat: X Lift monitoiminostopalkki, X Lift kaapelikelan aukirullain, X Lift leveän liinan nostokorvat, X Lift kattotuolin nostin, X Lift matalantilan nostopalkki. MeramaTec on kehittänyt niitä jo 43 vuoden ajan ja samalla ratkaissut asiakkaidensa kertomia ongelmia vaikeiden ja haasteellisten tuotteiden käsittelyssä. Näin on pystytty vastaamaan asiakkaiden haasteisiin niin kunnossapidon kuin nostoturvallisuuden ja työturvallisuuden osalta. X Lift nostoapuvälineet on tuotevalikoimaltaan MeramaTecin laajin tuotelinja. Samoilla periaatteilla ja arvoilla jo 43 vuotta MeramaTec Oy:n arvot laatu, luotettavuus, tuottavuus ja turvallisuus ovat ohjanneet vuosien mittaista kehitystyötä. Radio-ohjaimella käytettävien koneiden nostotehot ovat 500 kg –100 t. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | Jouni Koskiniemi ja MeramaTec Oy TEEMA | Erikoiskalustot MeramaTec Oy Turvallista materiaalinkäsittelyä MeramaTec Oy on Ikaalisissa toimiva materiaalinja rullankäsittelylaitteiden, nostoapuvälineiden, hylkyrullaleikkureiden sekä kuljettimien valmistamiseen erikoistunut yritys
Niitä ovat esimerkiksi turvallisuusratkaisut, turvallisuuskartoitukset, normien tulkinnat, työturvallisuuteen ja sen kehittämiseen liittyvät konsultaatiot ja turvallisuuteen liittyvät koulutukset. Niiden nostokyky on 1 t – 200 t ja soveltuvat teollisuuden, kuljetuksen ja rakentamisen käyttökohteisiin monipuolisena nostoapuvälineenä. Pitkän ja vaiherikkaan yrityksen historia alkoi maatalouskoneiden korjaamisella. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 MERAMATEC Oy on Ikaalisissa vuonna 1982 perustettu konepaja. X Safety työturvallisuuskonsultaatiopalvelun avulla MeramaTec Oy auttaa asiakkaitaan löytämään lainmukaiset, kustannustehokkaat ja työturvalliset työskentelytavat. Jaakko Mäkinen ja yrityksessä kaksi vuotta työskennellyt ukrainalainen Oleh Drornik, jota Jaakko kehuu loistavaksi työntekijäksi. >> XCountry telanosturilla onnistuvat haastavatkin nostotyöt hankalissa paikoissa. Erityisesti teollisuuden kunnossapidon, nostoturvallisuuden ja laajemmin työturvallisuuden osalta työskentelytavoissa oli valtavasti kehitettävää. S-nostopuomi on loistava apuväline puomin päähän, kun nostotila on matala. Yhtiö on itse kehittänyt S-nostopuomit, joiden avulla nostot esimerkiksi matalissa tiloissa onnistuvat turvallisesti ilman kikkailua. Teollisuuden investointien hiipuessa 2000-luvun loppupuolella yritys joutui tarkastelemaan vahvuuksiaan, jolloin huomattiin, että erityisosaamiseksi oli muodostunut nostotyöt ja työturvallisuus. Kaikki nostoapuvälineet ovat lain vaatimusten mukaisia. Tarjolla on lisäksi erikoistarpeisiin alipainetarttujia ja erikoisnostopalkkeja. Ikä: 65 v Perhe: Vaimo (työskentelee yrityksessä), kaksi aikuista lasta maailmalla Koulutus: Sorvari Ura: Yrittäjänä 21 vuotiaasta asti Harrastukset: Metsästys, kalastus, liikunta Motto: Käytä Järkeä! MeramaTec Oy Jaakko Mäkinen Jaakko Mäkinen kertoo, että turvallisuuden voi tiivistää kahteen sanaan järjen käyttö. Hihnapurkaimella tavaraa liikkuu nopeasti suuria määriä. ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 37 ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 37 9.10.2024 10.30.09 9.10.2024 10.30.09. MerameTec Oy:n rikastekuljetin kuljettaa irtotavaraa lastattavaksi ajoneuvoihin. Joita ovat esimerkiksi turvallisuuskoordinaattorin koulutus, työturvallisuuspassikoulutus, nostonvalvojan koulutus, K5 ajokorttikurssit (henkilönostin, trukki, siltaja kuormanosturit ja kurottajat), nostolaitteiden (nostoapuvälineet) käyttökurssit ja muut erikoiskurssit. Näiden osa-alueiden markkinoilta löydettiin selkeitä puutteita, joita lähdettiin täydentämään määrätietoisella kehitystyöllä. Siitä toiminta kehittyi materiaalinkäsittelylaitteiden valmistamisen myötä omien innovatiivisten laitteiden kehittämiseen ja valmistukseen
TEEMA | Erikoiskalustot Meramatec Oy:n kehittämä C-koukku on nostoapuväline ikkunoiden sekä muiden taakkojen nostoon. Mainittakoon, että MeramaTec Oy kutsuttiin ensimmäisenä suomalaisena yrityksenä luennoimaan työturvallisuudesta Dubliniin Irlantiin vuoden 2013 EU: n työturvallisuusja työterveyskonferenssiin, jonka järjestää vuosittain EU komission puheenjohtajamaa. Kuorma-autoon asennettu kiskopyörästö on esimerkki MeramaTec Oy:n tuotekehittelystä ja yhtiön tarjoamista kuorma-autoon asennettavista laitteista. Koko ajan kuitenkin pyritään kehittymään ja olemaan eturivissä niin kuin lavatansseissa. Tuleva talvi tulee olemaan hankala kuten talvet tavallisestikin. MeramaTec Oy on ollut turvallisuuden edelläkävijä Suomessa. PutkiÄssä on kehitetty asiakkaiden tarpeeseen putkiasennuksia varten. Soisin, että vuonna 2017 konedirektiivin korvannut EU:n koneasetus 2006/42/ EY sekä sitä tukevat standardit tunnettaisiin paremmin. MeramaTec Oy on selvinnyt 0-tapaturmalla jo yli kuusi vuotta yhtäjaksoisesti, hattu päästä! Jaakko Mäkinen näyttää, kuinka nostopuomin päähän kiinnitettävä lisälaite napsahtaa paikoilleen. Jokainen tietää, että sieltä pokataan parhaat ensin, Jaakko vitsailee. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Luennoimassa Irlannissa Kevät ja kesä olivat hiljaisia, nyt koneja tuotemyynti on kuitenkin selvästi piristynyt. Tuhkan säkityskuljetimella säkitys onnistuu helposti. X lift nostopalkeilla nostot onnistuvat turvallisesti, kun siirrettävät tavarat ovat suuria ja ne ovat hankalassa paikassa. Turvallisuuden voi tiivistää kahteen sanaan järjen käyttö, Jaakko Mäkinen sanoo lopuksi. Päättäjille tiedoksi, että kaikenlaista byrokratiaa pitäisi saada vähennettyä, sillä on suuri rasite työnantajalle. Yrityksen täytyy olla joustava ja kuunnella asiakasta herkällä korvalla, sillä tavalla on pärjätty jo 43 vuotta. Koko ala on myös kehittynyt vuosien saatossa paljon parempaan suuntaa ja kehittyy edelleen. Yrityksellä pisin 0-tapaturma jakso on ollut yli kuusi vuotta yhtäjaksoisesti, se toimii siis kuten saarnaa. •• ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 38 ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 38 9.10.2024 10.30.09 9.10.2024 10.30.09. Siitä on osoituksena 0-tapaturmaa foorumin 1 tasoluokituksia ”maailman kärjessä” 8 kappaletta
Sivulta lastaava nosturi ei taida olla kokonaan naapurimaan insinöörien keksintö, mutta puolivuosisataa sitten Hammar pystyi kehitystyöllään pudottamaan sivulastaajan painon järkevälle tasolle. ta tai junavaunuista. Hammar Maskinista kerrotaan, että heidän konttikuormaajansa on sarjassaan maailman vahvin. Hammar lähti omille teilleen, perusti yrityksen ja suunnitteli sivukuormaajan uudelYhden henkilön kuljetusketju leen. Aiempiin malleihin verrattuna uutuus on varustettu väkevämmällä nostokapasiteetilla, joten se antaa paremman suorituskyvyn mittojen ja painon suhteen optimoidussa rungossa. Se oli kilpailijoitaan liki kolmanneksen kevyempi. Ruotsalainen Hammar Maskin Ab on kuitenkin valmistanut ”sideloadereita” jo puolen vuosisadan ajan ja vienyt niitä yli sataan maahan. Pystysuuntaisten liikkeiden kuormanvakautusjärjestelmä (LSS-V) kompensoi vivun tahattoman liiallisen liikkeen pystysuorassa liikkeessä, kun taas Variable Stability Logic PLUS (VSL+) -ominaisuus optimoi nostokapasiteetin tarkkailemalla tukijalkojen asentoa ja painetta aktiivisesti käytettävissä olevalla kuormalla. Joillakin malleilla kontteja voidaan pinota maahan kahteen kerrokseen. Valmistajan mukaan uusi nosturi tarjoaa useita HiPerform-ratkaisuja, joilla parannetaan nosturin suorituskykyä ja tuottavuutta kuten teHiabilta keskiraskas nosturi hokkuuden optimointia, käyttäjien turvallisuutta tai laitteiden käyttöiän pidentämistä. Viiskymppinen nosturi Hammar Maskin AB täyttää tänä vuonna 50 vuotta. Tämä vähentää tarvetta käyttää useita vipuja samanaikaisesti, joka lisää työturvallisuutta. Vuonna 2011 Guinness mittasi ennätykseksi 60 tonnia. Nosturissa on synkronoitu etäisyyshallinta, (SDC) -toiminto, joka helpottaa käyttäjiä monimutkaisten toimintojen aikana. Kontit voidaan purkaa kohteisiin, joissa ei ole kontinkäsittelyyn tarkoitettua kalustoa. Tarkoitus on että käyttäjät voivat hyötyä suuremmasta hyötykuormasta laajassa valikoimassa kuorma-autoasennuksia. ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 39 ATK8_s_36-39_MeramaTec.indd 39 9.10.2024 10.30.10 9.10.2024 10.30.10. Tällaisia kohteita voivat olla syrjäiset maankolkat, erämaat tai sotilaalliset kohteet. Yleensä kuorma-auton kuljettaja ohjaa koko balettia, homma on yksissä käsissä. Hiabista kerrotaan, että nosturi sisältää suunnittelufilosofian, jolla pyritään tarjoamaan tasapaino suorituskyvyn ja yleisen asennuksen joustavuuden välillä. Tämä ominaisuus mahdollistaa sen, että järjestelmä pitää kuorman automaattisesti tietyllä etäisyydellä nosturin kärjestä samalla, kun tarvitsee käyttää vain jatkoliikkeitä kaukosäätimestä. Nostokyky oli kuitenkin 30 tonnia. Hammarliftillä on noin 65-70 prosentin markkinaosuus ja tuotteita myydään yli 120 maahan. Nosturin telemaattisen dataratkaisun avulla nosturiyrittäjä saa reaaliaikaista tietoa laitteiden kunnosta, jolla pystytään vähentämään seisokkeja ja saadaan sitä kautta nostettua tuottavuutta. Ruotsalainen ideaherkkyys on vuosisatojen ajan tuottanut monia elämään jääneitä legendaarisia keksintöjä kuten vetoketjun, dynamiitin, jakoavaimen, Nobel-palkinnot, kolmipisteturvavyön, Absolut-vodkan ja Ikean. Kaikki alkoi 1970-luvun alussa, kun opintonsa päättänyt rakennusinsinöörinä Bengt Olof Hammar näki sivukuormaajien mahdollisuudet. Hiab iQ.708 Hipro tulee täydentämään 60-70 tonnimetrin teholuokkaa. Nosturit nostavat kontit vaakasuoraan joko maasta, perävaunusVIELÄ tämän vuoden puolella on saatavilla Hiabin uusin nosturi. Hammarin liikeidean tarkoitus oli lastata, kuljettaa, purkaa ja maasta käsin kuorma-autolla siirtää kontteja tilaajille. Ostajat voivat valita tarpeisiinsa räätälöityistä ennakoivista ylläpito-, telematiikkatai simulaattorikoulutusratkaisuista. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 KONTTIEN kuljetuksissa on sivulta lastaava nosturi varsin harvinainen näky. Konttinosturi toimii hydraulisesti toimivan nosturiparin avulla, jotka on asennettu nostolaitteen molempiin päihin puoliperävaunun alustalle. Sivukuormaajalla pystyy viemään kontit sellaisiinkin kohteisiin, joissa ei ole kalustoa konttien käsittelyyn. Äskettäin he saavuttivat erikoisvalmisteisella Drumloaderin uudella mallilla 65 tonnin kuormituksen kaapelikelojen siirrossa. Ensimmäinen Hammarlift putkahti julkisuuteen 1974. Nosturin suurin pystysuora ulottuvuus on 40 metriä ja 15 tonnimetrin jibillä sillä pystyy operoimaan yli 26 metriin. Sivukuormaaja pystyy kuljettamaan 20 ja 40 jalan kontteja tai yhdistettynä kahta tyhjää 20 jalan konttia. Nosturi on varustettu SPACEevo-ohjausjärjestelmällä tuottavuuden ja turvallisemman toiminnan vahvistamiseksi. Se on erittäin hyödyllinen käsiteltäessä kuormia, jotka ovat kauempana ja korkeammalla kuljettajasta, jolloin näkyvyys on tärkein este turvalliselle työskentelylle. Hän sai arvokasta kokemusta yrityksessä, joka valmisti kyseisiä nostureita
Sen jälkeen kun MAN irrotti pistokkeen tuotannostaan Ylä-Itävallassa, Steyr Automotive jäi jälleen omilleen ja voi palata kiinalaisen Super Pantherin kanssa kuorma-autovalmistajana markkinoille. SuperPanther ja Steyr Automotive ovat yhdessä kehittäneet kuorma-autosarjan eEmeraldin -, joka sisältää kolme mallia, jotka tarjoavat erilaisia voimalinjoja, ohjaamovaihtoehtoja ja toimintamatkoja asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. SuperPantherin ja Steyr Automotiven kumppanuus perustuu molempien yritysten yhteiseen asiantuntemukseen raskaista ajoneuvoista ja laajaan markkinatuntemukseen. SuperPantherin sähkökäyttöinen raskas kuorma-auto Black Diamond, joka perustuu yhtiön ydinteknologia-alustaan, on jo lähtenyt massatuotantoon Kiinassa. Näissä malleissa käytetään SuperPantherin itsekehittämiä ydinjärjestelmiä, jotka tarjovat etuja suorituskyvyn, talvikäytön ja ajoneuvon pitkäikäisyyden suhteen. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Martti Peltonen TEEMA | Erikoiskalustot IAA:ssa oli mahdollista havaita, miten maailma on kääntynyt: Steyr 161 -sarjan kuorma-autot valmistettiin aikoinaan lisenssillä Kiinassa. Kumppanuus Steyr Automotiven kanssa on SuperPantherin ensimmäinen ajoneuvotuotannon yhteistyö Euroopassa ja siksi tärkeä virstanpylväs yhtiön globaalissa strategiassa. SuperPanther teki silmiinpistävän sisääntulon kolmella uudella mallilla ja useilla innovatiivisilla teknologioilla. ATK8_s_40-41_Steyr-SuperPanther.indd 40 ATK8_s_40-41_Steyr-SuperPanther.indd 40 9.10.2024 10.30.33 9.10.2024 10.30.33. Lehdistötilaisuudessa SuperPanther lanseerasi virallisesti ”Enabler”-strategiansa ja esitteli yhdessä ensimmäisen strategisen kumppaninsa Steyr Automotiven kanssa uusia raskaita sähkökuorma-autojaan, jotka on suunniteltu Euroopan markkinoille. eEmerald-sarjan odotetaan tulevan massatuotantoon vuoden 2025 lopussa. Uusien energiateknologioiden edelläkävijänä SuperPanther on sitoutunut edistämään ”Enabler”-strategiaansa tekemällä yhteistyötä maailmanlaajuisten kumppaneiden kanssa ja edistämällä innovaatioita ja raskaiden sähköajoneuvojen käyttöönottoa. Yhteistyö on tärkeä virstanpylväs SuperPantherin globaalissa ”Enabler”-strategiassa, jonka tavoitteena on johtaa hyötyajoneuvoteollisuus uudelle sähköistyksen aikakaudelle teknisten innovaatioiden ja yhteistyön avulla. Se edistää yhteistyötä maailmanlaajuisten OEM-valmistajien ja ekosysteemikumppaneiden kanssa tarjotakseen huippuluokan sähköisiä raskaiden kuorma-autojen ratkaisuja. ”Enabler”-strategia on kattava kuvaus SuperPantherin globaaleille markkinoille suunnatusta avoimesta liiketoimintamallista. Kiinalaisen Steyrin Paluu kuorma-autoihin S teyr suunnittelee paluuta kuorma-automerkkinä! Ainakin osittain ja SuperPantherin brändillä
Myös eEmerald-sarjan markkinoille tulo julkistettiin. Lisäksi ajoneuvossa on SuperPantherin erittäin matalalämpöinen lämpöpumppu, joka on suunniteltu toimimaan tehokkaasti jopa -30 °C:n lämpötiloissa ja varmistamaan korkean suorituskyvyn myös talvella. Yhteistyön ensimmäinen tuote, eTopas 600, on erityisesti Euroopan markkinoille kehitetty rekkaveturi. Perustamisestaan, vuonna 2022, lähtien yritys on sitoutunut teknologisiin innovaatioihin sähkökuorma-autojen sektorilla ja maailmanlaajuista laajentumista silmällä pitäen. eTopas 600:n odotetaan siirtyvän massatuotantoon vuoden 2025 lopussa. Jopa 692 kW Moottorien sanottiin tarjoavan nimellistehoa 394 kW ja maksimitehoa 692 kW. SuperPantherin edustajat kertoivat yhtiön olevan teknologian johtava yritys, joka on erikoistunut uusiin energiatehokkaisiin keskiraskaiden ja raskaisiin kuorma-autojen teknologioihin. Yhtiöt tekevät kattavaa yhteistyötä kestävien logististen ratkaisujen ja ekosysteemien kehittämisessä. Memorandum-yhteistyöpöytäkirjan allekirjoittivat Andreas Muendel (Senior Vice President Strategy & Operation Programs) DHL Groupista ja Ciao Liu, SuperPantherin perustaja ja toimitusjohtaja. Yhtiön neljä ydinjärjestelmäteknologiaa oli IAA:ssa esillä: älykäs energianhallintajärjestelmä (IEM), hajautettu ja kytketty sähköinen käyttöakselistoratkaisu, 876 V:n korkeajännitealusta ja integroitu lämmönhallintajärjestelmä erittäin matalan lämpötilan lämpö pumppulla – kaikki saivat IAA:n ”World Innovation” -tittelin. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Kiinalaisen Steyrin Paluu kuorma-autoihin SuperPanther tuo kumppanuuteen tärkeän teknisen edun ydinteknologioillaan ja järjestelmäominaisuuksillaan, kun taas Steyr Automotive tuo mukanaan laajan kokemuksensa kevyestä, joustavasta tuotannosta ja sen laadusta. Kiinteärunkoinen kuorma-autoversio tarjoaa erilaisia voimansiirtovaihtoehtoja, -sarjoja ja ohjaamokokoonpanoja vastaamaan markkinoiden eri vaatimuksia. Kumppanuuden painopiste on vihreiden logistiikkaratkaisujen ja ekosysteemi-infrastruktuurin kehittämisessä. Kiina välttyisi samalla näin näppärästi tulleilta, koska Steyrin kuorma-autoja pidettäisiin ”Itävallassa valmistettuina” kokoonpanopaikan perusteella. Tuotanto käynnistyy eTopas 600 vetoautolla Konkreettisella tasolla sen pitäisi näyttää tältä: Super Panther toimittaa kuorma-autot enemmän tai vähemmän koottuna Steyriin, missä ne lopulta kootaan ja räätälöidään Eurooppaan. Steyr on kokenut kriisejä: tehdas on toistuvasti joutunut taistelemaan olemassa olostaan, mutta itävaltalaiset ovat aina pystyneet keräämään pisteitä joustavuudellaan ja osaamisellaan. DHL yhteistyön ansiosta heillä on jo suuri asiakas kyydissä, joka voi nopeuttaa kuorma-autotuotannon uudelleenkäynnistystä Steyrissä. ATK8_s_40-41_Steyr-SuperPanther.indd 41 ATK8_s_40-41_Steyr-SuperPanther.indd 41 9.10.2024 10.30.34 9.10.2024 10.30.34. Siinä on SuperPantherin itse kehittämä sähköinen akseli, integroitu lämmönhallintajärjestelmä ja älykäs energianhallinta. DHL hyödyntää laajaa logistiikka-alan kokemustaan ja resurssejaan kehittääkseen SuperPantherin kanssa uusia malleja vähähiiliseen ja hiilineutraaliin kuljetuksiin. Tämä sisältää yhteisiä ponnisteluja ajoneuvojen hankinnassa, toiminnan optimoinnissa, latausinfrastruktuurissa ja toimitusketjun hallinnassa tavoitteena palvella paremmin globaaleja asiakkaita ja saavuttaa johtajuus globaalissa kestävässä kehityksessä. SuperPanther ja DHL Group yhdistävät voimansa SuperPanther ja DHL Group allekirjoittivat lehdistötilaisuuden yhteydessä Hannoverissa strategisen yhteistyöpöytäkirjan, jossa molemmat osapuolet sitoutuivat edistämään ja toteuttamaan kestävää kehitystä logistiikkasektorilla. Mitä kaikki tarkoittaa. •• eTopas 600:n odotetaan tulevan sarjatuotantoon vuoden 2025 lopussa. Yhdessä yhtiöt hyödyntävät toisiaan täydentäviä vahvuuksiaan teknologiassa ja valmistuksessa löytääkseen yhdessä Euroopan ja maailmanlaajuisia markkinoita. Veturi on varustettu tehokkailla LFP-akuilla, ja sen sanotaan tarjoavan jopa 500 kilometrin toimintamatkan. Veturi on myös varustettu 876 V piikarbidin suurjännitealustalla, joka mahdollistaa täyden latauksen vain 38 minuutissa. eTopas 600 on varustettu LFP-akuilla, joiden käyttöiäksi luvataan jopa 1,8 miljoonaa kilometriä, ja se varustettu SuperPantherin itse kehittämällä kaksoismoottorijärjestelmällä. Molempien kuorma-autoversioiden odotetaan tulevan sarjatuotantoon Euroopan markkinoille vuoden 2025 lopussa. SuperPanther voitti neljä yli kymmenestä tapahtumassa myönnetystä ”World Innovation” -tittelistä, mikä on osoitus sen vahvasta T&K-kyvystä ja perustasta syvälle yhteistyölle maailmanluokan OEM-valmistajien ja ekosysteemikumppaneiden kanssa ”mahdollistajana”. Hyödyntämällä tulevaisuuteen suuntautuvaa teknologista tiekarttaansa ja korkeaa T&K-tehokkuutta, SuperPanther on saavuttanut merkittäviä läpimurtoja useilla sähköisten raskaiden kuorma-autojen teknologian avainalueilla. Strategisen yhteistyön osana SuperPanther hyödyntää sähkökuorma-autoteknologiaansa auttaakseen DHL:ää ja sen kumppaneita kehittämään tehokkaampia ja kustannustehokkaampia sähkökalustolaivueita, mikä nopeuttaa DHL:n kasvua ja markkinaosuutta kestävän logistiikan alueella
Volvon ja Mercedeksen osastolla oli nähtävissä tehtaan koeajossa olevat vetyä polttoaineena käyttävät kuorma-autot. Suomessa jalansijan saanut Maxus eTerro sai näyttelyväen huomion tyylikkyydellään. Mielenkiintoisimmat uutuudet löytyivät kevyemmän kalustojen osastoilta. KIA esitteli konseptiautonsa PV5 Cargon, joka oli sekä tyylikäs ja käytännöllinen. Konsernin molemmat merkit jakavatkin raskaamman sarjan moottorit erinomaisen hyötysuhteen omaavilla polttomoottoreilla. Scania ja MAN esittelivät kohtuullisen pitkän toimintamatkan sekä erilaisiin tehtäviin soveltuvat täyssähköiset kuorma-autonsa. Vuoden pakettiauto 2024 palkinnon voitti tänä vuonna Renault Master-mallistollaan, josta ensi vuoden lopussa saadaan tuotantoon vedyllä toimiva Master H2. IAA Transportation 2024 näyttely Hannoverissa Katse lähitulevaisuuteen T änä vuonna IAA Transportation 2024 messuilla vieraili ennätysmäärä väkeä, lähes 145 000 näyttelyvierasta. Ford laajan PRO-mallistonsa. Volkswagen esitteli osastollaan uudet Transporter ja Caravelle-mallistonsa. Tarjolla oli suuri joukko polttokennolla tai polttomoottorista muunneltuja voimanlähteitä. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Teksti, kuvat | Sakari Kokkonen Vaihtoehtoiset polttoaineet sekä aasialaisten yritysten mukanaolo olivat yksi näkyvimmistä asioista. Molemmat valmistajat muistuttivat osastoillaan, että päästöjä lukuun ottamatta diesel on vieläkin varteenotettavin vaihtoehto pitkän matkan kuljetuksissa. Tarjolla oli valmiita, suoraan ajoon rakennettuja ajoneuvoja sekä eri yliopistojen, yhteiskunnan sekä teollisuuden tuella dieselmoottorisesta kuorma-autosta modifioituja kulkuvälineitä. Ammattiautoilun perustekijöiden laaja katselmus vahvisti uskoa tulevaisuuteen ja nopeaan kehitykseen. Turkkilaisen OKT Trailerin palkittu, nestemäisten elintarvikkeiden kuljetuksiin käytettävä tankkiperävaunu. Toyotan osastolla oli nähtävissä polttokennolla toimiva Hilux prototyyppi. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 42 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 42 9.10.2024 10.46.48 9.10.2024 10.46.48. Siellä sai maailman ensi-iltansa yli 145 tuotetta tai palvelua. Uuden sukupolven Volkswagen Transporter T7. Vetyä polttoaineena käyttävien kuorma -ja linja-autojen valikoiman lisääntyminen oli silmiinpistävää lähes neljänkymmentä hehtaaria suurella näyttelyalueella
Kiinalainen Sany oli rakentanut täyssähköisen betoniauton. Suurista valmistajista Kronelta ja Schmitzilta löytyi monipuolinen valikoima perävaunuja soveltuen moneen erilaiseen tehtävään. Auton ohjaamo on saanut hyvin vahvoja vaikutteita Scanialta. Vuoden pakettiauto 2024, Renault Master. Erilaisia kuormanvarmistukseen liittyviä ratkaisuja oli nähtävissä usealla osastolla. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 43 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 43 9.10.2024 10.46.50 9.10.2024 10.46.50. Kiinalaiset olivat tuoneet näytille tuotteitaan usean valmistajan voimin. Keveydellä korkeimpiin kantavuuksiin. Näyttelyalueen suuret hallit sekä ulkoalueet tarjosivat mainion läpileikkauksen erilaisista päällirakenteista. Kaluston laadun taso oli vaihtelevaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 IAA Transportation 2024 näyttely Hannoverissa Katse lähitulevaisuuteen Hollantilainen DAF esitteli omalle osastollaan kattavan malliston kevyistä kuorma-autoista aina raskaimpiin kuljetuksiin soveltuvalla kalustolla, erilaisilla polttoaineilla toimivina. Perävaunuteollisuus pyrkii keventämään tuotteitaan, jotta saataisiin lisää kantavuutta. Digitaalisuus hallitsi usealla osastolla. Tarjolla oli hyviinkin monenlaista ratkaisua, tutun näköistä ohjaamoa sekä epäkäytännöllisen oloista muotokieltä. Näille ominaista tänä päivänä on sähköistyminen. Kuljettajaa sekä hänen työnantajaansa helpottavien järjestelmien tarjonta oli suurta. KIA Concept PV5, lähitulevaisuutta. •• Liftboxx vaihtokuormakorijärjestelmä pakettiautoon. Kappaletavaranosturit ovat sähköistyneet soveltuen olemattomien lähipäästöjen ansiosta hyvin kaupunkien keskustoissa tapahtuviin nostoihin. Lämmönsäätelylaitteita on saatavilla täyssähköisinä saaden energiaansa aurinkokennoista tai perävaunun akselille sijoitetusta laturista
SR1344-taka-akselisto-ohjelman innovaatioihin kuuluu uusi hammaspyörärakenne, jonka vakuutetaan tarjoavan suurempaa lujuutta ja kestävyyttä. K aikki uudet DAF-kuorma-autot on varustettu tehokkaammilla voimalinjoilla. Voimalinjan kokoonpanosta toki riippuen. Useat DAF:n uuden sukupolven kuorma-autoista täyttävät myös Saksan tiemaksuluokan 3 standardit, mikä lupaa verosäästöjä. Uusien ruiskutussuuttimien on tarkoitus varmistaa suurempi tehokkuus, luotettavuus ja kestävyys. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Martti Peltonen | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT DAF on valmis tulevaan DAF esitteli IAA Transportation 2024 -messuilla useissa tuotteissaan laajan valikoiman uutuuksia – muun muassa polttoainetehokkuuden, turvallisuuden ja kuljettajan mukavuuden kohentamiseksi. Lisäksi se tukee PACCAR MX-13:n suurinta nimellistehoa, 390 kW (530 hv). Lisäksi sen uuden sukupolven XD-, XF-, XGja XG+-kuorma-autoihin tulee useita uusia ominaisuuksia. DAF on uudistanut myöskin turboahdinta ja EGR-järjestelmää. Voimalinjan polttoainetehokkuutta kasvattaa moottorin uusi venttiilien ajoitus, jäähdytysnestepumpun kaksoiskäytöllä ja kytkettävällä 2-sylinterisellä kompressorilla. Kolmen prosentin lisäpolttoainesäästö voidaan saavuttaa voimalinjan ja aerodynaamisten parannusten kautta. Yhdessä aerodynamiikan ja Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -järjestelmän kanssa niiden polttoainetehokkuutta on mahdollista kohentaa jopa kymmenellä prosentilla. <L>Kuorma-autojen polttotehokkuuden lisäoptimoinnissa DAF hyödyntää 4x2 ja 6x2-ratkaisissa perinteisten taustapeilien sijasta DAF Digital Vision -kamerajärjestelmää. DAF:n mukaan vaihteiston ja moottorin optimointi johtaa seitsemän prosenttia pienempään moottorin käyntinopeuteen tavanomaisilla marssinopeuksilla. Vakiovarusteisiin kuuluvat nyt myös pienemmät vierintävastuksen renkaat ja Predictive Cruise Control, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaiATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 44 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 44 9.10.2024 10.46.51 9.10.2024 10.46.51
Markkinoiden parhaista kuorma-autoista onkin tullut entistä parempia. neenkulutusta kuusi prosenttia. Näytillä oli myös e-motoR, kehitteillä oleva e-akselisto ja vetypolttokenno, joita parhaillaan kehitellään. B100 Fame -biodieselillä toimivat versiot tulevat saataville ensi vuoden alussa. Aero-paketin sisältyessä varustukseen. DAF osoitti kantavansa ympäristövastuuta esittelemällä laajan valikoiman XB-, XDja XF-sähköajoneuvoja kaupunki-, alueja kaukoliikenteen sovelluksiin. •• DAF XD-, XF-, XGja XG+ -mallit ovat useiden innovaatioiden seurauksena asettamassa jälleen uusia standardeja tehokkuudelle, turvallisuudelle ja kuljettajan mukavuudelle. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 45 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 45 9.10.2024 10.46.52 9.10.2024 10.46.52. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 DAF:n osastolla oli PACCAR Powertrain Display esitteli uusimmat ja tulevat kestävän kehityksen voimalinjavaihtoehdot. Ajomukavuutta Päivitetyn voimalinja yhtenä tehtävänä on alhaisemman melutaso varmistaminen ajon aikana. Jatkamme myös vaihtoehtoisten, kestävien tiekuljetustekniikoiden tutkimista ja kehittämistä. Kaikki uudet DAF-kuorma-autot saavat myös 10 vuoden PACCAR Connect -tilauksen. Näytillä oli myös e-akselisto, jota parhaillaan kehitellään. Kaikissa DAF Electric -kuorma-autoissa käytetään korkean energiatiheyden omaavia LFP-akkuja (Lithium Ferro Phosphate), jotka ovat edullisia lämpöturvallisuuden, akun käyttöiän ja latauskertojen määrän kannalta. Lisäksi tarjoamme täyden valikoiman akkusähköautoja, joiden toimintamatka on jopa 500 kilometriä. Alusta mahdollistaa ajoneuvopäivitykset pilvipalvelua käyttäen. Kalustonhallinta-alustalla pyritään listaamaan reaaliaikaista tietoa koko kaluston, yksittäisten ajoneuvojen ja kuljettajien suorituskyvystä. Aiempaa tarkempi reittisuunnittelu on jatkossa mahdollista PACCAR Connectin kautta kuorma-autojen toissijaisessa näytössä. Sen sähkökuorma-autoissa on voimansiirrot ja modulaariset akut, joiden ”nollapäästöinen” kantama yhdellä latauksella on jopa 500 kilometriä. Esillä oli PACCAR MX-13 moottori, joka on valmis käytettäväksi HVO-biodieselillä, joka vähentää CO 2 -päästöjä yli 90 % ”well-to-wheel”. Läsnäolomme IAA Transportation 2024 -tapahtumassa osoittaa, että DAF on valmis tulevaisuuteen, totesi Harald Seidel, DAF Trucksin toimitusjohtaja. Vaihteiston uudella vaihtamisstrategialla on tarkoitus parantaa entisestään veturien ajokäyttäytymistä. MX-vetypolttomoottori, jota kehitetään parhaillaan tulee DAF:n mukaan markkinoille lähivuosina. Kattavan sähköajoneuvomalliston ohessa näytillä oli PACCAR MX -moottoreita, joita valmistellaan käytettäväksi HVO-biodieselillä sekä vetypolttomoottori, joka tulee DAF:n mukaan markkinoille lähivuosina
V alokeilassa oli tuore jakeluauto: uusi eTGL, jonka maailmanensi-ilta ajoitettiin IAA Transportation -tapahtumaan. MANin mukaan lisäakkutehoa voidaan käyttää myös esimerkiksi apulaitteiden pyörittämiseen. Valmistajan mukaan eTGS:n ja eTGX:n tilauskyselyjä ja tilauksia on kirjattuna jo noin 2300, mukaan lukien Ranskasta äskettäin saatu 100 ajoneuvon tilaus. eTGL:n hyötykuorma on jopa 6 600 kiloa ja toimintamatka täydellä akustolla, jotka voidaan ladata noin 30 minuutissa, noin 235 kilometriä. eTGSja eTGX -mallit voidaan varustaa kolmella, neljällä, viidellä tai kuudella modulaarisesti yhdistettävällä ja vaihtelevasti sijoitetulla akulla. Teksti, kuvat | Martti Peltonen ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 46 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 46 9.10.2024 10.46.53 9.10.2024 10.46.53. MAN-sähköautomalliston kuningas on tapahtumassa esitelty eTGX 6x2 -alusta, jonka kokonaissähkökapasiteetti seitsemän suurjänniteakun kanssa on 560 kWh. 12-tonnin sähkökuorma-auto täydentää MAN:n sähköautovalikoimaa jakelukuljetuksissa. MAN;n näkemyksen mukaan eTGL:n käyttöaluetta ovat muun muassa elintarvikeketjujen, jälleenMAN esitteli koko arsenaalinsa Spektaakkeli myyjien ja ravintola-alan kaupunkitavaralogistiikka. Pienen eTGL:n rinnalla MAN esitteli tietysti myös raskaampia sähköajoneuvojaan. MAN:n näkökulmasta arvoituna tämän sektorin suhteellisen alhaiset toimintamatkavaatimukset, logistiikkapaikkojen varastolatausmahdollisuus sekä polttomoottoriautojen lisääntyvät meluja päästörajoitukset taajamissa tekevät kaupunkijakeluliikenteestä tärkeän aloitussegmentin sähköautoihin siirryttäessä. Ajotyylistä riippuen toimintamatkaksi luvataan jopa 650 kilometriä. •• MAN TGX 18.560, Dieselmoottoria ei vielä ole unohdettu. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT MAN oli IAA Transportation-tapahtumassa näkyvästi parrasvaloissa tarjontaa riitti sähköauton maailmanensi-illasta vetypolttomoottorilla varustetun prototyypin esittelyyn
MAN eTGL:n hyötykuorma on jopa 6 600 kiloa ja toimintamatka täydellä akustolla, jotka voidaan ladata puolessa tunnissa noin 235 kilometriä. MAN hTGX, jonka International Truck of the Year -tuomaristo palkitsi Truck Innovation Award 2025 -arvolla, herätti suurta kiinnostusta. Seitsemäs akku kasvattaa edelleen toimintasädettä: ajotyylistä riippuen ajomatka ilman välilatausta on noin 650 km. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 MAN esitteli IAA-messuilla ensimmäistä kertaa laajalle yleisölle akkujärjestelyä, jossa se asentanut seitsemännen suurjänniteakun MAN eTGX 6x2 -alustaan. Niiden pitäisi mahdollistaa jopa 600 kilometrin toimintamatka, mikä vastaa noin 9,33 kilogramman vedyn kulutusta 100 kilometriä kohden. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 47 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 47 9.10.2024 10.46.55 9.10.2024 10.46.55. Prototyyppi on varustettu vetypolttomoottorilla, joka tuottaa 520 hv ja 2500 newtonmetriä vääntöä 16,8 litran iskutilavuudesta. MANin osasto herätti kiinnostusta. MAN itse kuvailee vetyteknologiaa täydentäväksi päästöttömäksi ratkaisuksi erikoissovelluksiin, kuten raskaaseen liikenteeseen tai käyttöalueille, joilla latausinfrastruktuuria on vaikea toteuttaa. MAN;n näkemyksen mukaan eTGL:n käyttöaluetta ovat muun muassa elintarvikeketjujen, jälleenmyyjien ja ravintola-alan kaupunkitavaralogistiikka. MAN hTGX tukeutuu 700 barin korkeapainesäiliöihin, joiden kapasiteetti on 56 kiloa
Kamerapeilijärjestelmän avulla Ford Trucks parantaa myös aerodynamiikkaa, mikä madaltaa polttoaineenkulutusta. Tarjolla on 4x2-, 6x2ja 8x2-alustat ja 4x2ja 6x4-rekkaveturi sekä 6x4ja 8x4-vaihtoehdot rakennusteollisuuden kuljetuksiin. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Ford Trucks mukana laajalla valikoimalla Suuria suunnitelmia Ford Trucks kuroo aktiivisesti malliston laajuudessa ja teknologiassa kiinni markkinoilla vakiintuneita eurooppalaisia kuorma-autovalmistajia. Moottoritehon vaihdelless haarukassa 330-480 hv. F-Linen ohjaamot ovat yleensä 2,3 metriä leveitä ja varustettu ilmajousin. 6x2-akselisella konFordin osaston päätähtenä oli Ford F-Max. Uusi F-Max Gen2, joka esiteltiin ensimmäistä kertaa IAA TRANSPORTATION -tapahtumassa, on varustettu kamerapeileillä, jotka parantavat näkyvyyttä taakse käyttämällä korkearesoluutioisia näyttöjä. Avustusjärjestelmien suhteen, Ford Trucks suoriutuu kaikesta, mitä Euroopan yleinen turvallisuussääntö (GSR) on edellyttää. F-Linen vakiovarusteena on kuolleen kulman varoitin, peruutuskamera, liikennemerkkien tunnistus, rengaspaineiden valvonta, kaistavahti ja hätäjarrutusavustin. Teksti, kuvat | Martti Peltonen ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 48 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 48 9.10.2024 10.46.55 9.10.2024 10.46.55. Malliversiosta riippuen F-Line-mallistossa käytetään Ecotorq-moottoria, jonka iskutilavuus on joko yhdeksän litraa, tai tuttua 12,7 litran moottoria. F-Linen sähköversio on tulossa Ford Trucks lupasi tuovansa lähitulevaisuudessa markkinoille F-Linen akkusähköisen muunnelman, joka oli nimetty ”F-Line E” -malliksi. Samalla näkymä etuviistoon, johon perinteisten taustapeilien kanssa on syntynyt kuollut piste on vihdoin mennyttä. Dieseleiden jatkona on joko 9tai 16-vaihteinen manuaalitai automaattivaihteisto. Päivitettyä F-Maxia pienempi, mutta Ford Trucksille silti iso juttu oli toinen näyttelyosaston uutuus: F-Line. Tarkemmin sanottuna: perinteisistä ulkopeileistään. Hyttejä on saatavana matalaja korkeakattoisina sekä lyhyinä että pitkinä versioina. F-Line laajentaa sen valikoimaa ja tulee pian tarjolle myös sähkökäyttöisenä. F ord Trucksin kohdalla on nyt koittanut hetki, jolloin F-Max-rekkaveturi luopuu korvistaan. Teknologiapaketin sisältäessä hätäjarrutusavustimen jalankulkijan tunnistimella, automaattisesti himmenevät kaukovalot ja mukautuvan vakionopeudensäätimen stop-and-go-toiminnolla. Samoin myös Ford Trucksin oma, optimoitu Ecotorq Gen2 -dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 12,7 litraa, teho 510 hv ja vääntömomentti 2600 Nm
Kaikkien toteutettujen uudistusten vakuutettiin takaavan vähintään 11 prosentin polttoainesäästön. Tämä antaa valmistajille joustavuutta asentaa sekä polttomoottori että CeTrax 2:n sähköiset keskuskäytöt samalla tuotantolinjalla asiakkaan tilaaman ajoneuvon voimalinjaratkaisusta riippuen. Tämä on poikkeavaa, kaikkien muiden valmistajien sijoittaessa nykyisin kameravarret ohjaamon yläosaan. Voimalinjapäivityksen yhteydessä F-Maxiin on tehty joitain aerodynaamisia parannuksia. F-Maxin etuakselistossa on nyt ilmajousitus, jonka ajokorkeutta voidaan säätää ja alla alhaisen vierintävastuksen renkaat. Aikahorisonttikin oli selvä: markkinoille tulo on suunniteltu vuodelle 2025. Silmiinpistävimmät muutos on perinteisten taustapeilien korvaaminen kamerajärjestelmällä. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 figuraatiolla toteutetun sähköauton on kehittänyt ja testannut sen oma insinööritiimi. bonisoida tuotevalikoimansa vuoteen 2040 mennessä, myös vetyvoimalinjavaihtoehdon avulla. F-Maxin kamerapeiliratkaisussa on kaksi sivukameraa ja etupeilin korvaavan kameran. Vetopyörästö on nyt saatavana välityksillä 2,17 ja 2,31, ja voimalinjan painoa on vähennetty 75 kilolla, kertoi Ford Trucksin pomo Emrah Duman. Ford Trucksin Ecotorq Gen2-dieselmoottorin teho on 510 hv, edeltäjän 500 hv:n sijasta. F-Line E perustuu ZF:n täysin sähköiseen CeTrax 2 voimalinjaan. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 49 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 49 9.10.2024 10.46.56 9.10.2024 10.46.56. Ford käyttää myös ZF:n sähköhydraulista EPHS -ohjauspumppua. Nyt kehitteillä on kuusisylinterinen H2 Ecotorq, jota valmistajan mukaan käytetään ”lähitulevaisuudessa” Ford-tunnuksella varustetuissa vetureissa. Valmistaja haluaa decarF-Maxin kamerapeilit on kiinnitetty sivuikkunan alaosassa kohtaan, jossa perinteisten sivupeilien kiinnikkeet normaalisti sijaitsevat. CeTrax 2 -sarjan kompaktin ja modulaarisen rakenteen ansiosta taajuusmuuttajat mahtuvat samaan asennustilaan kuin perinteisen ICE-mallin vaihteisto. Samalla maksimivääntömomentti on nostettu 2600 Nm:iin. Tämä e-moottorilla varustettu ohjausvaihde on suunniteltu tarjoamaan riittävästi hydraulista tehoa hyötyajoneuvon hydraulisen ohjausjärjestelmän tehokkaaseen toimintaan ajoneuvon voimansiirtoratkaisusta riippumatta. Jännittävä avaus! •• Kehitteillä on kuusisylinterinen H2 Ecotorq-vetypolttomoottori, jota valmistajan mukaan ”lähitulevaisuudessa” käytetään Ford Trucks-tunnuksella varustetuissa vetureissa. Se on nyt varustettu on säleiköllä, joka voidaan sulkea nopeuden mukaan. Ford Trucks tutki tällä kohdin alun perin yksisylinteristä moottoria
Valmistajan mukaan tämä kasvattaa 40 tonnin yhdistelmän kantaman vähintään 530 kilometriin. Insinöörit ovat tehneet tämän mahdolliseksi asentamalla ohjaamon alle seitsemännen akun. Ei ole mitään järkeä kuljettaa mukanaan enemmän akkuja kuin mitä kuljetustehtävä vaatii. Esimerkiksi 520 kW:n kapasiteettiin tyytyminen lisäisi hyötykuormaa ja tarjoaisi mahdollisuuden lyhyempään akseliväliin. Uudet palvelut olivat myös näkyvästi valokeilassa. K orkeammalle, nopeammin, pidemmälle – Scanian legendaariset V8-dieselmallit säteilevät väkevästi tätä uskomusta. Scania haluaa kuitenkin korostaa, että asiakkaiden on parempi harkita todellisuudessa tarvitsemaansa ajoneuvoratkaisua kuin potentiaalisen kantaman maksimoimista. Scania tarjonta ei pysähtynyt pelkästään sähkökuorma-autoihin. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Scanian osastolla oli Värikäs ja avara energiakirjo Scania esitteli IAA Transportation -tapahtumassa laajan valikoiman pitkän matkan kuorma-autoja sähkömalleista aina vihreisiin dieselautoihin. Suorituskykyisen näyttelyauton EM C1-4 sähkökone tuottaa 400 kW, joka välittyy pyörille nelivaihteisen vaihteiston kautta. Nyt sen voi lukea myös ruotsalaisten sähkökuorma-autojen vahvuudeksi: Scanian osastolla juhlii ensi-iltaansa vetoauto, jonka akuston kapasiteetti on peräti 728 kWh. Scania luottaa sähköautoissaan toimivaksi todistettuun modulaariseen lähestymistapaansa, myös tässä uudessa lippulaivassa. Sen R 460 voidaan toimittaa sekä paineistetulla biokaasulla (CBG) että nesteytetyllä biokaasulla (LBG) toimivana, Tämä tarkoittaa, että molemmilla säiliöratkaisuilla varustettu Teksti, kuvat | Martti Peltonen ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 50 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 50 9.10.2024 10.46.57 9.10.2024 10.46.57. Laajan sähkökoneiden ja akkuvaihtoehtojen valikoiman ohessa Scania tarjoaa erilaisia alustavaihtoehtoja, voimanottoja, ohjaamoversioita ja erilaisia akselistoja. Kaasuauto oli myös näkyvästi valokeilassa
•• Scanian biokaasumoottorilla varustettu kuvan R 460 -kuorma-auto on poikkeava. Scanian tehokkain biokaasumoottori, on jo varsin tunnettu, mutta siitä ei nyt ole kysymys. EM C1-4 tulee olemaan Scanian BEV-malliston volyymivoimansiirto, ja se voi toimia monenlaisissa käyttösovelluksissa. Tämä on Scanian mukaan paras tapa pitää kuorma-autot tiellä ja tuotannossa. Sen ruotsalaisetkin tietävät. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 51 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 51 9.10.2024 10.46.59 9.10.2024 10.46.59. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Scanian osastolla oli Värikäs ja avara energiakirjo veturi voi tankata millä tahansa tankkausasemalla. Huomioipa säiliöiden sijoitus – paineistettu biokaasu (CBG) veturin toisella puolella ja nesteytetty biokaasu (LBG) toisella. Tämän pitäisi vähentää polttoaineen kulutusta jopa viidellä prosentilla. Scania ei toki keskittynyt pelkästään ajoneuvoihin; sen digitaalisten ratkaisujen tarkoituksena on helpottaa asiakkaiden elämää. Scanian mukaan ajon aikaiset CO2-päästöt vähentyvät kaasuautolla jopa 90 prosentilla. Reaalimaailmassa asiakkaat valitsevat varmasti vain toisen kahdesta järjestelmästä. Näyttelyautolla on kuitenkin tarkoitus valottaa Scanian tuotevalikoiman monipuolisuutta. LBG tarjoaa pidemmän kantaman suuremman tiheytensä ansiosta, kun CGB-tankkausasemat vastaavasti ovat tänään Euroopassa yleisempiä. Kuvan ajokin voi tankata millä tahansa kuorma-autoille tarkoitetulla tankkausasemalla Euroopassa. Veturissa on sähkömoottori, neljä vaihdetta ja sitä on saatavana peräti viidellä eri tehotasolla (kuvassa on 400 kW versio). Scania 460 R, joka tunnetaan nimellä ”Green Truck”, on varustettu 460 hv:n kuusisylinterisellä rivimoottorilla, jonka sanotaan edustavan maksimaalista polttoainetehokkuutta. Viihdyttävä digitaalinen valmennustyökalu auttaa kuljettajia kehittämään kestäviä ajotottumuksia. Mukana oli myös Scania ProCare, joka sisältää ennaltaehkäisevää kriittisten komponenttien vaihtoa ja digitaalisia palveluita, kuten Fleet Positioning ja Vehicle Performance. Asiakkaat, joilla on Scania Guardian -sopimus, saavat liitettävyyteen perustuen Scanialta ennakkoilmoituksen ennen kuin jokin hajoaa tai epäonnistuu, käyttäjien luomien tietojen ja algoritmien perusteella. Scania 360 koostuu ennalta määritellyistä moduuleista, jotka ovat identtisiä kaikkialla Euroopassa. Kokonaisuutta täydentää uusi palvelu nimeltä Scania Guardian. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Scanian uusi sähkökone EM C1-4 on esillä. Ruotsalaisten mukaan sen uuden Scania ProDriverin ovat kehittäneet kuljettajat kuljettajille. Asiakas voi nyt valita joko perushuoltosopimuksen, joustavan huoltopalvelun tai kuntoon perustuvan huoltopalvelun, joka yleensä lisää käyttöaikaa ja vähentää korjaamokäyntejä. Kaikki uudet polttomoottorilla varustetut Scania-ajoneuvot toimitetaan vuodesta 2025 alkaen ProDriverilla, mutta työkalu on saatavilla myös jo olemassa oleviin ajoneuvolaivueisiin. ProDriverin rinnalla Scania esitteli myös uutta palveluvalikoimaa
Yhdysvaltalainen VNL teki myöskin Euroopan debyyttinsä. Volvo Trucks kertoi lanseeraavansa uuden pitkän kantaman e-akselilla varustetun version FH Electricistä markkinoille ensi vuonna. Ruotsalaiset kuvaavat itseään maailmanlaajuiseksi edelläkävijäksi keskiraskaiden ja raskaiden sähköautojen segmentissä. Volvo Trucks edistää myös vetypolttomoottoreiden kehitystä. Uuden sähköakselinsa rinnalla Volvo Trucks tuo FH Electric Long Range -mallistoon tehokkaammat akut, edelleen kehitetyn akunhallintajärjestelmän ja kaiken kaikkiaan korkean voimalinjatehokkuuden. Vetyautot sopivat erityisen hyvin pitkillä matkoilla ja alueilla, joilla latausinfrastruktuuri tai akkujen latausaika on rajallinen. Volvolla esillä Malliston kaikki vaihtoehdot R uotsalaisen kuorma-autovalmistajan Volvo Trucksin faneja odotti Volvo-osastolla useita jännittäviä ajoneuvoja ja teknologioita. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Volvo Trucks esitteli IAA Transportation -tapahtumassa ”jättimäisen” valikoiman kuorma-autoja. Se on loistava ratkaisu liikenteenharjoittajille, jotka ajavat kuorma-autoillaan suuria vuosikilometrimääriä ja ovat vahvasti sitoutuneet CO 2 -päästöjen vähentämiseen, vakuutti Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm ja jatkoi: Kuljetussektori vastaa seitsemästä prosentista maailman hiilidioksidipäästöistä. Testaus laboratorioissa ja ajoneuvoissa on jo käynnissä. Osastolle oli luonnollisesti tuotu myös täysin uusi sähköiseen e-akseliin perustuva voimanlinja valmistajan vetypolttokennoja sähköveturimallistoon. Kuorma-autot, jotka käyttävät vihreää vetyä fossiilisten polttoaineiden sijaan, ovat yksi tapa vähentää liikenteen päästöjä. Vetonaula oli tietysti uusi eurooppalainen FH Aero. Volvo Trucksilla onkin sähköautovalikoimassaan yhteensä jo kahdeksan eri mallia. IAA tarjosi ensimmäisen tilaisuus kokea Volvo VNL Euroopassa. Osaston uutuus oli FM Low-Entry, ensimmäinen Volvo-kuorma-auto, joka on saatavana vain sähkökäyttöisenä. VNL-mallisto kehitettiin polttoainetehokkuuteen ja turvallisuuteen keskittyen. Laaja tuotevalikoima mahdollistaa jakelun, työmaaja jätehuollon kuljetusten ja pian myös kaukokuljetuksen sähköistämisen. Yhdysvaltalaisesta VNL-kuorma-autosta eurooppalaiseen Aero-malliin, dieselistä vetyyn ja sähköautoihin. Akkukäyttöiset sähköautot ovat tärkeitä työkaluja ilmastojalanjäljen pienentämisessä. Sähköautojen tuomien merkittävien ympäristöhyötyjen lisäksi ne tarjoavat kuorma-autonkuljettajille paljon paremman työympäristön, jossa meluja tärinätasot ovat merkittävästi alhaisemmat. Volvo Trucksin mukaan se on tähän mennessä toimittanut Teksti, kuvat | Martti Peltonen ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 52 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 52 9.10.2024 10.47.00 9.10.2024 10.47.00. Volvo Trucks esitteli polttokennotestiautoa, joka perustuu FH-malliin, FH16 Aeroa XXL-ohUusi sähköinen lippulaivamme tulee olemaan loistava lisä sähköautojen laajaan valikoimaamme, koska se mahdollistaa pakokaasupäästöttömät pitkän matkan kuljetukset. Yhdysvaltain markkinoille on kehitetty uusi Volvo VNL sisältää uraauurtavia autonomisia tekniikoita. Volvo aloittaa asiakastestaukset polttomoottoreissa vetyä käyttävillä kuorma-autoilla vuonna 2026, ja kuorma-autot ovat kaupallisesti saatavilla tämän vuosikymmenen lopulla. jaamolla, FH Aero Electricin, FMX Electricin, FM:n kaasumoottorilla, FM Low-Entryn, FE Electriciin ja VNL 860:n huippuvarusteilla. Voimanlinjojen osalta valokeilassa oli D17-dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 17 litraa ja teho jopa 780 hv
AUTOTEKNIIKKA.FI 53 "VOLVO TRUCKSIN TAVOITTEENA ON NOLLAPÄÄSTÖT VUOTEEN 2040 MENNESSÄ" yli 4 200 sähköautoa asiakkaalle 48 eri maassa. Kaiken kaikkiaan e-akselistovoimalinjan vakuutettiin toimivan huomattavasti taloudellisemmin kuin nykyinen I-Shift-vaihteistolla varustettu sähkövoimalinja. Ruotsalaiset lähestyivät aihetta jo kaksi vuotta sitten Hannoverissa nähdyllä 3D-tulostetulla mallikappaleella. Voimanlinjan kehittäjät kuitenkin vakuuttavat minulle: ”Kahdella sähkömoottorilla ja nelinopeuksisella vaihteistolla toteutettu a-akselimme painaa noin tonnin.” Volvo nykyisessä sähkövoimalinjaratkaisussa on kolme moottoria. •• ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 53 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 53 9.10.2024 10.47.02 9.10.2024 10.47.02. mia kolmella uralla – akkusähköautoilla, polttokennoautoilla ja polttomoottoreilla varustetuilla kuorma-autoilla, jotka käyttävät uusiutuvia polttoaineita, kuten vihreää vetyä, biokaasua tai HVO:ta. Volvo kertoi haluavansa aluksi tarjota molempia sähkövoimalinjaratkaisuja rinnakkain. Nyt nähty paketti oli valettu teräksestä, mutta kokonaisuus oli jotenkin raskaan oloinen. Uuden e-akseliston nelivaihteinen vaihteisto on kehittäjien mukaan mahdollista sovittaa kulloiseenkin käyttötarkoitukseen vähemmillä vaihteilla. Tämän saavuttamiseksi ruotsalaiset haluavat toiVolvo Trucks on lisäämässä e-akselistolla varustettua FH Electriciä mallistoonsa. Volvo Trucks on asettanut tavoitteekseen saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä. E-akselilla niitä tarvitaan kehittäjien mukaan vain kaksi
Sähköveturiin on tarjolla myös valikoima erilaisia ohjaamoita, jousitustyyppejä, jousituksia ja akselivälejä. Teksti, kuvat | Martti Peltonen ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 54 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 54 9.10.2024 10.47.03 9.10.2024 10.47.03. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Iveco haluaa edelleen edistää hyötyajoneuvoteollisuuden muutosta monikäyttöisten ajoneuvojen laajalla valikoimalla. Korealaiset pääsevät näin kätevästi käsiksi palveluverkostoon – italialaisten säästäessä omassa tuotekehityksessään. Iveco laajentaa S-eWay-sähköajoneuvojensa valikoimaa uudella S-eWay Rigid-sarjalla. Mielenkiintoinen työnjako. 70 kWh:n perusmoduulit on tilattavissa 280, 350 tai 490 kWh:n ratkaisuina. Sähköajoneuvon on saatavilla sen käyttötarkoituksen mukaan skaalautuvalla akkukonseptilla. •• Hyundai Stariaan perustuva täyssähköinen pakettiauto rantautuu Eurooppaan nimellä Iveco eMoovy. Tätä strategiaa tukevat kasvava kumppaniekosysteemi, integroitu palveluvalikoima ja innovaatioiden edistäminen. Näitä olivat HVO:lla ja biometaanilla toimivat ajoneuvot. Vaihtoehtoiset voimalinjat mahdollistavat Vision hiilidioksidipäästöttömyydestä I veco haluaa vauhdittaa kuljetussektorin muutosta mottonsa “drive the road of change” mukaisesti. Monionikäyttöistä alustaa valmistetaan 4x2ja 6x2-akselisina versiona, mikä tekee e-veturista monipuolisen työkaluratkaisun kaupunkija aluesovelluksiin. Tästä syystä Iveco esitteli IAA Transportationtapatumassa uuden monivoimalinjastrategiansa. Tarjolla on kolme erilaista voimanottovaihtoehtoa. Iveco esitteli näyttävästi uutta S-eWay Rigid -mallistoaan. Jopa 400 km:n toimintasäde ja 350 kW:n pikalatauskyky on tarkoitettu kaupunkija aluesovelluksiin. Tämä mahdollistaa esimerkiksi ajoneuvon toisen sivun pitämisen vapaana tai hydraulisten tukijalkojen kiinnittämisen ajoneuvoon. Myös akkuja vetykäyttöiset versiot olivat näkyvästi esillä. Akkumoduulit (Microvast) voidaan myös sijoitella alustaan eri tavoin. Ivecon osastolla oli erilaisia ajoneuvoja valottamassa vaihtoehtoisilla voimalinjaratkaisuilla toteutettuja ratkaisuja
Lakisääteisen lepotauon aikainen 45 minuutin lataus tarjoaa 200 kilometriä lisää toimintasädettä. Palvelun avulla olemme ohjanneet liiketoimintaamme puhtaan kaluston myynnistä avaimet käteen -periaatteella integroitujen liikkumisratkaisujen myyntiin. GPS-pohjaisen Predictive Drive ja ePredictive Cruise Control Smart Routing -toiminnolla tarjotessa lisätukea energianhallintaan. Kansainvälisen debyyttinsä tehneet S-eWay Rigid ja eMoovy ovat tuoreimmat lisäykset Ivecon Battery Electric -ajoneuvojen tarjontaan. Hyödynnettävissä on jopa 480 kW jatkuvaa tehoa 1 800 newtonmetrin maksimivääntömomentilla. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 55 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 55 9.10.2024 10.47.06 9.10.2024 10.47.06. 12,3 tuuman värillinen konfiguroitava digitaalinen klusteri on sijoitettu korkealle kojelautaan, jotta se tarjoaa parhaan kuvan ajoneuvon tiedoista Harkittu ohjaamoympäristö on suunniteltu tarjoamaan kuljettajalle runsaasti säilytystilaa, jotta tavarat säilyvät turvassa ja järjestyksessä. Iveco-osastolle oli tuotu S-Wayn prototyyppi, joka oli varustettu 13 litran vetypolttomoottorilla ja hybridikonsepti, jossa on sähköakseli ja moottorivalikoimaa laajentava 9 litran CURSOR H2 – ratkaisuna toteutettuna. Hyödynnämme johtavien, samanhenkisten ja innovaatioihin suuntautuneiden yritysten kanssa rakentamaamme kumppaniekosysteemiä saavuttaaksemme uusia teknologisia korkeuksia ja laajentaaksemme valikoimaamme asiakkaidemme hyödyksi jakamalla investointeja ja osaamista. Toimintamatkan 490 kWh:n akuilla pitäisi olla jopa 400 kilometriä. Näyttelyssä esiteltiin myös merkin vetyteknologian kehitystä. Hyundain kanssa kehitetty kevyt sähköajoneuvo, eMoovy, juhli Hannoverissa ensi-iltaansa. Perävaunukäyttö on mahdollista myös 44 tonnin kokonaispainolla. Esillä oli 13 litran vetypolttomoottorilla varustetun S-Wayn prototyyppi sekä raskaan hybridi-kuorma-auton konsepti, joka on varustettu toimintamatkaa kasvattavalla 310 hevosvoiman FTP Industrialin kehittämällä Cursor 9 H2 -moottorilla. ”InnovAction” on tapamme varmistaa, että olemme valmiita kaikkiin tuleviin haasteisiin muotoilemalla henkilöstömme ja prosessimme uudelleen tavoitteena toiminnan tehokkuus. Voimalinjateknologiaan erikoistuneen FPT:n kaksimoottorinen e-akseli tuottaa voiman S-eWay Rigidille. Erilaiset ajo-ohjelmat, kuten Eco-tila, mukauttavat suorituskykyä erilaisiin käyttötarkoituksiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Iveco Groupin kuorma-autoliiketoimintayksikön johtaja Luca Sra hahmotteli brändinsä strategian näin: Meillä on selkeä ja johdonmukainen strategia, joka perustuu neljään pilariin: Palvelu, jota kutsumme ”InnovActioniksi”, vahva kumppaniekosysteemi ja MultiEnergy-lähestymistapamme. Älykäs regeneratiivinen jarrutus ohjaa automaattisesti jarrutusvaiheita ja varmistaa tasaisen kulun. •• Iveco-konserni painottaa käyttävänsä teknologianeutraalia, monien energiamuotojen lähestymistapaa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä tukeakseen asiakkaita siirtymässä päästöttömään liikenteeseen. Konsernilla on ratkaisu valmiina kunkin asiakkaan erityisiin olosuhteisiin, vaatimuksiin ja tehtäviin, viimeisintä teknologiaa hyödyntäen ja tarjoamalla kaikki käyttövoimavaihtoehdot. V2L-liitäntä mahdollistaessa myös ulkoisten laitteiden lataamisen. Elämää ratin takana parantavat monet ominaisuudet, kuten lämmitetty ja tuuletettu eko-nahkaistuin, lämmitetty ohjauspyörä, tehokas ilmastointijärjestelmä ja intuitiivinen painiketyyppinen elektroninen vaihteenvalitsin. Hyundai Motor Companyn MPV-lippulaivamalliin perustuvan eMoovy-ohjaamon sisustus tarjoaa mukavan työympäristön, jossa on tyylikäs kojelauta kuljettajaystävällisillä näytöillä. Nämä propulsiokoneet on kehittänyt FPT Industrial. 490 kWh:n akulla jopa 400 km Pikalataus (DC) 350 kW:iin asti on mahdollista ajoneuvon vasemmalla puolelta löytyvän CCS Type 2 -liitännän kautta. Energiankäytön pitämiseksi hallinnassa seitsemän regeneratiivista jarrua varmistavat energian talteenoton jarrutusprosessin aikana. Jatkamme etenemistä kohti päästötöntä liikennettä ja tutkimme kaikkien tänään ja huomenna saatavilla olevien teknologioiden ja polttoaineiden mahdollisuuksia tyydyttääksemme kaikki ajoneuvosovellukset, ajotehtävät ja ollaksemme valmiita muuttuvaan skenaarioon. Ajoneuvo on toteutettu 800 voltin järjestelmällä, sen toimintasäde on jopa 320 kilometriä ja 10 minuutin välilatauksen pitäisi antaa jopa 100 lisäkilometriä
Mercedes-Benz eActros 600:n sarjatuotannon on määrä käynnistyä marraskuussa. sähköauto. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | IAA Transportation 2024 NÄYTTELYT Teksti, kuvat | Martti Peltonen Daimler Truck nosti CO 2 -neutraalin pitkän matkan kuljetukset IAA Transportation 2024 -messujen keskipisteeseen. Muut vetonaulat IAA:n muita vetonauloja Daimler Truckin osastolla olivat Fuso Next Generation eCanter täyssähköisenä jätteenkeräysajoneuvona, Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auto vetykäyttöisellä polttokennolla, uusi Mercedes-Benz Actros L, jossa on parannettu aerodynamiikka ja uusi akkusähköinen Mercedes-Benz eCitaro kaupunkibussi K lyhyemmällä akselivälillä (maailman ensi-ilta) ja uusi Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach. Optimointi auttaa myös vähentämään polttoaineen kulutusta entisestään. •• ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 56 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 56 9.10.2024 10.47.06 9.10.2024 10.47.06. Ohjaamon pidempi etuosa ja muut aerodynaamiset toimenpiteet mahdollistavat jopa kolme prosentin polttoainesäästön. Daimler Truck keskittyi pitkän matkan kuljetuksiin Tulevaisuus on ohjelmistopohjainen D aimler Truck keskittyi IAA-messuilla hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja digitalisaatioon. Valmistaja haluaa uudella lippulaivallaan vähentää hiilidioksidipäästöjä pitkän matkan kuljetuksista, josta kaukokuljetukset muodostavat kaksi kolmasosaa ja siten suurimman osan paikallisista CO 2 -päästöistä kuorma-autoliikenteessä. Daimler Truck Media Night -tapahtuman toinen painopiste oli digitalisaation läpimurto odotettu – avainsana ”ohjelmiston määrittämä ajoneuvo” -, joka valmistajan mukaan on sen seuraava teknologiavallankumous. Messujen yleisömagneetti oli Mercedes-Benz eActros 600 Uusi Actros L:n juhli messuensi-iltaansa IAA Transportationissa, Actros L:lle on ominaista sen optimoitu aerodynamiikka, monet mukavuusominaisuudet, taloudelliset moottorit, korkea ajodynamiikka ja uusimmat avustusjärjestelmät. Joihinkin malleihin nyt saatavilla oleva optimoitu voimansiirto, joka koostuu G291-12-vaihteistosta ja RAR 2.278d -taka-akselista, takaa huomattavasti miellyttävämmän ajokokemuksen, etenkin kaltevaan nousuun kiihdytettäessä, mutta myös hiljaisemman ja miellyttävämmän matkanteon 80 km/h:n marssinopeudessa dieselkoneen alentuneen käyntinopeuden ansiosta
Daimler Truck juhlii eActros 600:n sarjatuotannon käynnistymistä Mercedes-Benzin tehtaalla Wörthissä tämän vuoden marraskuun lopussa. Ensimmäiset eActros 600:n asiakasajoneuvot on määrä valmistaa ja rekisteröidä vielä tänä. Viime mainittu lukema mitattiin noin 240 kilometrin taipaleella Altasta Nordkappiin matalassa 7 celsiusasteen lämpötilassa ja osittain päällystämättömillä teillä European Testing Tour 2024 -kiertueen aikana noin 30 toimittajaa 20 Euroopan maasta testasi toisen prototyypin suorituskykyä paitsi polttoaineen kulutuksen, myös esimerkiksi ajodynamiikan suhteen. Kuorma-autoliikenteen tulevaisuus on päästötön ja ohjelmistopohjainen. Yhdistelmien päivittäinen kulutus vaihteli reitistä, topografiasta ja lämpötilasta riippuen välillä 85 kilowattituntia 100 kilometriä kohden ja 140 kilowattituntia 100 kilometriä kohden. Monien evoluutiovaiheiden olemme pain ottamassa vallankumouksellisen harppauksen eteenpäin – ja kirjoitamme koodia tavaraliikenteen tulevaisuutta varten, vakuutti Andreas Gorbach, Daimler Truckin kuorma-autoteknologiasta vastaava johtoryhmän jäsen. määräisen ajokulutus oli koko kiertueen ajalta mitattuna 103 kilowattituntia 100 kilometriä kohden. eActros 600:n ajonkulutuksesta keskimäärin 25 prosenttia voitiin mittaustulosten perusteella kattaa talteen otetulla energialla. ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 57 ATK8_s_42-57_IAA-2024.indd 57 9.10.2024 10.47.08 9.10.2024 10.47.08. Mercedes-Benz Trucksin tuotekehitysjohdon mukaan tämä tulos olisi ollut mahdotonta saavuttaa perinteisellä voimalinjaratkaisulla toteutella kuorma-autolla. Ne toimittavat eActros 600:n sähkökäytössä tarvittavat komponentit, kuten e-akselin, voimansiirtokomponentit ja lukuisia korkeaja pienjännitekomponentteja niputtavan etulaatikon, joka sijaitsee perinteisessä polttomoottorin asennustilassa. Luotettavalla ja tarkalla kulutuksen mittaustekniikalla varustettu prototyypin keskiOlemme viime vuosina osoittaneet laajalla e-kuorma-autoja e-bussivalikoimallamme sekä Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-autolla ja erilaisilla kumppanuuksilla, että olemme kaksoisstrategiallamme, eli akkuihin ja vetyyn perustuvilla voimalinjaratkaisuilla oikealla tiellä. Daimler Truckin tehtailla Mannheimissa, Kasselissa ja Gaggenaussa on sähköveturien tuotannossa tärkeä rooli. Siksi määrittelemme uudelleen ajoneuvoarkkitehtuuriamme ja haluamme kehittää toimialastandardin yhdessä Volvo Groupin kanssa: kevyen ja suorituskykyisen arkkitehtuurin ja siihen liittyvän oman käyttöjärjestelmän. 22 maata käsittänyt megakiertue oli Mercedes-Benz Trucksin historian suurin koeajo. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Koeajo yli 20 maan läpi KAKSI tuotantoa lähellä olevaa e Actros 600 prototyyppiä todistivat tänä kesänä suorituskykynsä lähes seitsemän viikon ja yli 15 000 kilometrin koeajon aikana läpi koko Euroopan. Molemmilla teknologioilla on oma paikkansa ja asiakkaamme tarvitsevat molempia teknologioita. <L>Lopputulos kertoo eActros 600:n mainiosta energiatehokkuudesta. Lukuisilla kiertueen päiväetapeilla olisi matemaattisesti ollut mahdollista yltää yli 600 kilometrin toimintamatkaan ilman välilatausta. Tämä avaa meille mahdollisuuden luoda perusta ohjelmistopohjaisille hyötyajoneuvoille, jotka voivat tarjota asiakkaillemme ennennäkemättömän tason turvallisuutta, mukavuutta ja tehokkuutta. Tämä tarkoittaa, että eActros 600:lle ilmoitettu 500 kilometrin toimintamatka yhdellä akun latauksella tuli kiertueen aikana toteennäytetyksi. Tämän yhdistelmän keskikulutus oli keskimäärin vain kuusi prosenttia tehtaan testiosaston miehistön saavuttamaa korkeampi. Dieselin energiasisällöksi muutettuna tämä vastaa noin 10 litran dieselin kulutusta 100 kilometriä kohden. Siksi poliitikoilta ja energiayhtiöiltä tarvitaan nyt entistä enemmän vauhtia, etenkin vetypohjaisten ratkaisujen kohdalla, jotta voimme rakentaa paitsi ajoneuvot myös luoda asianmukaisen infrastruktuurin ja kustannuspariteetin asiakkaillemme, tähdensi Daimler Truckin väistyvä toimitusjohtaja Martin Daum. Kummankin yhdistelmän kokonaismassa oli 40 tonnia
sijalla. Toyotan ennuste on vieläkin korkeampi. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Outi Nietola logistiikkayritysten liiton johtoon KTM Outi Nietola on Logistiikkayritysten Liitto ry:n uusi toimitusjohtaja ensi vuoden alusta. Tulevan vuoden uudistukset henkilöautoissa ovat usean mallin hybridiversioita. Myös vetykäyttöinen Mirai odottaa Suomessa vain infran avautumista. ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 58 ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 58 9.10.2024 13.40.03 9.10.2024 13.40.03. Kun mukaan otetaan myös pakettiautot, on Suomeen tuotu kaikkiaan 955 000 Toyotaa. Ilmanlaatuindeksin paremmuusjärjestyksessä Norja on 5. Toki lähiaikojen näkymät Suomen autokaupassa ovat kokonaisuutena kovin mollivoittoiset, tarkentaa Freund. Siihen tähtäämme tälläkin lakihankkeella. Pakettiautokaupassa sähkö onkin tullut vahvasti mukaan. Tämä hallitus panostaa arjen sujuvuuteen ja turvallisuuteen. Hallituksen esitys on tarkoitus antaa eduskuntaan syysistuntokaudella 2025. Suomi 5. Samalla se antaa ilmanlaatuindexin riippuen rekisteröityjen sähköautojen koosta suhteessa vastaaviin polttomoottoriautoihin. Nyt mallisto kattaa hyvin eri kokoluokat. Kempower asentamaan pikalatausjärjestelmiä Balkanin maihin KEMPOWER on sopinut kroatialaisen Koncar-yhtiön kanssa pikalatausjärjestelmien asentamisesta Kroatiaan, Sloveniaan, Montenegroon, Pohjois-Makedoniaan, Kosovoon, Serbiaan ja Bosnia Herzgovinaan. Nietola seuraa tehtävässä eläkkeelle siirtyvää Pekka Aaltosta . Vain Tanska ehti aloittaa Toyotan maahantuonnin ennen Suomea. Toyotan ladattavat hybridit ja täyssähköversiot ovat tulleet markkinoille hitaammin. Pakettiautomallisto täydentyy kokoluokkaa suurempaan Proace Max-mallistoon. Malliauto on ollut Suomessa jo useamman vuoden. Ensimmäinen Toyota Prius hybrid on jo vuodelta 1996. kun Toyotan maahantuonnin aloituksesta tuli täyteen 60 v. tavissa perinteisen dieselin rinnalle kaikissa kokoluokissa myös sähköinen versio. Sopimuksen allekirjoitti Korpivaara Oy, joka toimikin kauan maahantuojana ja osin jälleenmyyjänä ennenkuin maahantuonti siirtyi valmistajan siis Toyotan omistukseen. Käyttövoimana on saaToyota Motor Corporationin ja Korpivaara Oy:n välinen maahantuontisopimus allekirjoitettiin 13.10.1964 Helsingin Kalastajatorpalla. Viime vuodet Toyota on ollut selvä markkinajohtaja Suomen henkilöautokaupassa. Vuonna 2030 voisi jo mennä miljoonan raja rikki Suomeen tuotujen Toyota autojen kohdalla, laskeskelee Toyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Heikki Freund . Toyota on ollut itse lataavan hybridin kohdalla uranuurtaja. Hän siirtyy tehtävään Huoltovarmuuskeskuksen logistiikan johtavan varautumisasiantuntijan paikalta. Suomi sijoittuu ilmanlaatusijoituksessa hopeasijalle, kakkoseksi, Euroopan maiden joukossa! Euroopan ykkönen sähköautorekisteröinneissä on odotetusti Norja, sähköautojen osuus kaikista vuonna 2023 rekisteröidyistä on 82,4% ja ilmanlaatunideksi 26. Taksisääntelyn valmistelu viivästyy LIIKENNEja viestintäministeriö on asettanut 3.10.2024 säädöshankkeen, jolla muutetaan liikenteen palveluista annetun lain taksisääntelyä. Se koostuu kymmenestä latauspisteestä henkilöautoille, busseille ja raskailla kuorma-autoille Ucka Tunnelin itäpäässä rakenteilla olevan uuden huoltoaseman yhteydessä. Nietola on aiemmin toiminut Metsäteollisuus ry:n logistiikkapäällikkönä sekä Liikennevirastossa ja konsulttiyrityksissä. Lähes neljännes markkinoille tulevista uusista pakettiautoista ennakoidaan olevan sähkökäyttöisiä. sijalla Euroopan sähköautorekisteröinneissä SAKSALAINEN tutkimuslaitos FINN on rankannut Euroopan maiden sähköautojen rekisteröintimäärät vuoden 2023 pohjalta. Heikki Freund ennustaa, että uusista Toyota-pakettiautoista 30 % on ensi vuonna sähköisiä. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Pyöreitä täynnä MERKITTÄVÄ virstanpylväs tuli täyteen 13.10. Tavoitteena on palauttaa Suomeen turvalliset taksit ja luottamus koko taksialaan, sanoo liikenne-, viestintäja sisäministeri Lulu Ranne . Ensimmäinen työkohde, latausaseman perustaminen Kvarner-alueelle Kroatiassa valmistuu kuluvan vuoden aikana. Sähkö tulee laajemmin mukaan myös henkilöautoihin
Täystankkaus kestää noin 20 minuuttia. Jäsenmaksu vain 40 € / v. Samalla todettiin, että lähes puolet, 44,5%, kaikissa Euroopassa vuonna 2023 rekisteröidyistä vetybusseista oli Solaris*n valmistamia. Yhdistykseen kuuluu lähes 30 000 jäsentä. Enimmillään 18 m pitkä nivelbussi tekee tilaa 140 matkustajalle. ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 59 ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 59 9.10.2024 13.40.04 9.10.2024 13.40.04. Loppukauden tarjous ilman liittymismaksua! Tervetuloa jäseneksemme! Ku va M ik a La in e, Itä vä yl ä Solaris Urbino 18 hydrogen Vuoden Bussi 2025 INTERNATIONAL Bus of the Year jury (Kansainvälinen Vuoden Linja-auto -tuomaristo) on nimennyt Vuoden 2025 Bussiksi Solaris Urbino 18 hydrogenin. Sen vetysäiliöihin mahtuu 51,2 kg nestemäistä vetyä, jotka antavat sen sähkömoottorille virtaa 600 km:n toimintamatkalle. Se on Solaris’n toinen voitto ”Vuoden Bussi” -kilvassa ja ensimmäisen kerran Vuoden Bussi -historiassa aina vuodesta 1989, kiun voittajaksi nousee nolla-päästöinen vety-ajoneuvo. Tietoa Taitoa Turvallisuutta Rahtarit ry on perustettu 11.3.1973 ammattikuljettajia varten. + liittymismaksu 20 €. päivänä juhlallisessa tilaisuudessa Hannoverin IAA-näyttelyssä. Jäseneksi voi liittyä 17 vuotta täyttänyt autonkuljettaja, autoilija tai muu liikenteen piirissä toimiva yhdistyksen toiminnasta kiinnostunut henkilö. Solaris Urbino 18 hydrogen ensiesiteltiin syyskuussa 2022. Palkintopysti ojennettiin syyskuun 16. Rahtarit on maan suurin vapaaehtoisesti toimiva kuljettajista huolehtiva ammattialajärjestö, jossa raskaan liikenteen ammattilaiset niin yrittäjät kuin työsuhteiset kuljettajat sekä muut alalla toimivat henkilöt ovat tasavertaisia jäseniä
Syksyn 2024 valvontatapahtuma toteutettiin 1.-2.10.2024 ja kohdennettiin yleisvalvontana raskaaseen liikenteeseen. Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. Powder-Transin kaikki trukit nyt sähkökäyttöisiä KAIKKI Powder-Transin varastotoiminnoissaan käyttämät trukit ovat nyt sähkökäyttöisiä. POLIISIN , Tullin ja Rajavartiolaitoksen raskaan liikenteen valvontatapahtuma toteutettiin Oulun alueella 1.-2.10.2024. Impact kehitti raskaan liikenteen akkujen sarjatuotantolinjan LITIUMIONIakkujen pitkälle automatisoitu tuotantolinja raskaan liikenteen osalta on alkanut IMPACTin GigafactoryX:llä. ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 60 ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 60 9.10.2024 13.40.04 9.10.2024 13.40.04. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Tomi Piskunen Speed Oy:n toimitusjohtajaksi TOMI PISKUNEN (51) on nimitetty 1.10.2024 alkaen Speed Oy:n toimitusjohtajaksi. Ensimmäisinä uusiokäyttöön tulevat käytetyt vaihteistot luonnollisesti tarkasti läpikäytyinä ja uusien veroisiksi uusittuina. Strategian valmisteluun logistiikkaryhmässä osallistunut Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry korostaa, että teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää painokkaasti huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin esimerkiksi yritysten sijoittumisessa Suomeen. ValTehovalvonta: Ammattiliikenteen kalusto hyvässä kunnossa ja rikkeet pääsääntöisesti pieniä vontatapahtuman tavoitteena on rajat ylittävän raskaan liikenteen kokonaiskuvan muodostaminen viranomaisyhteistyönä. Lisäksi viranomaisyhteistyönä pyritään oheisrikosten, kuten salakuljetusten, veropetosten, huumausainerikosten, ihmiskaupan sekä laittomaan maahantulon paljastamiseen. Eniten seuraamuksia aiheutui näköesteistä kuljettajan näkökentässä sekä ajoja lepoaikojen noudattamiseen liittyvistä rikkeistä. Yleisvalvontaan kuuluu yleisesti kuljettajan ajokunnon, ajoneuvon teknisen kunnon, ajoja lepoaikojen, asiakirjojen sekä kuormituksen tarkastaminen. – Kaiken yritystoiminnan ja jokaisen toimialan perusedellytys on toimiva ja tehokas logistiikka. Pitkien etäisyyksien Suomessa se korostuu muuta Eurooppaa enemmän. Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. Tarvitaan hyvässä kunnossa oleva väyläinfrastruktuuri ja sen rahoitukseen on panostettava riittävästi. Hän on ollut koko työuransa logistiikka-alalla ja toiminut viimeiset kaksi vuotta Speed Oy:n varatoimitusjohtajana. Seuraamuksia sai yhteensä 30 kuljettajaa, joista suomalaisia oli 20 ja ulkomaalaisia 10. Kuljetusalalta ratkaisuja kilpailukyvyn vahvistamiseksi HALLITUS laatii ohjelmansa mukaisesti teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. Yrityksen Liedossa Suomessa sekä Ruotsin Landskronassa terminaalija varastotoiminnoissaan käyttämät muut trukit ovat ennestään sähkökäyttöisiä. Scania kierrättää SCANIA aloittaa käytettyjen osien uusiokäytön valmistuslinjallaan. Liikenteen valvontatapahtumia toteutetaan vuosittain PTR-sopimuksen mukaisesti. Valvonnassa oli mukana Oulun poliisilaitoksen liikenneryhmien partioita, Aluehallintovirasto, Tulli sekä Rajavartiolaitos. Vaihteistojen uusiokäyttö on tulosta tiiviistä yhteistyöstä KTH Royal Institute of Technologyn ja Scandinavian Transmission Service AB:n kanssa. Nykyinen toimitusjohtaja Tuomo Vallas jatkaa Speed Oy:n hallituksen puheenjohtajana ja konsernin emoyhtiön Speed Group Oy:n toimitusjohtajana. Valvonnassa tarkastettiin yhteensä 57 kuorma-autoa tai ajoneuvoyhdistelmää. Varastotrukkikannan uusimmat hankinnat ovat yksi 5 tonnin ja yksi 2,5 tonnin sähkötrukki. Se on kaikkien suomalaisten etu, sanoo SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala . Näistä suomalaisia oli 32 ja ulkomaalaisia 25. Työn pitäisi valmistua loppuvuonna 2024. Impact Clean Power Technology, Euroopan johtava raskaan liikenteen ja akkujärjestelmien valmistaja, on lanseerannut Euroopan moderneimman litium-ioniakkujen tuotantolinjan. Impactin uudella tuotantolinja voi valmistua yli 16 000 raskaan liikenteen akkupakettia vuodessa. Kokonaan sähkökäyttöinen trukkikanta parantaa entisestään työskentelyolosuhteita varastoja terminaalitoiminnoissa. Valvonnassa ilmenneet rikkeet olivat pääsääntöisesti pieniä ja ammattiliikenteen kalusto oli hyvässä kunnossa. Vaihteistojen uusiokäyttö säästää 50 % materiaaleja ja aiheuttaa 45 % vähemmän päästöjä verrattuna täysin uuden vaihteiston tuottamiseen. Scania Kestävän kehityksen johtaja Fredrik Nilzen toteaa. Tämä lisää yrityksen tuotantokapasiteettia 1,2 GWh:iin vuonna 2024 ja voi saavuttaa jopa 4 GWh-tason
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Dieselien osuus oli 96,2 % koko myynnistä, kaasulla kulkevien osuus oli 2,6 % ja akkusähköllä kulkevien osuus oli 1,2 %. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Renault valtasi kakkossijan 17,3 %:n markkinaosuudella ja Mercedes-Benz otti kolmossijan 14,8 %:n osuudella. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Määrällisesti myytiin 1076 nollapäästöistä raskasta kuorma-autoa kaikkiaan 151 372:sta raskaasta ensimmäisellä vuosipuoliskolla 2023 verrattuna 1651 myytyyn nollapäästöiseen kaikkiaan 141 101:stä vuonna 2024. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 40% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 9.10.2024 13.37.11 9.10.2024 13.37.11 ICCT: Nollapäästöisten raskaiden kuorma-autojen määrä kasvaa hitaasti Euroopassa NOLLAPÄÄSTÖISTEN kuorma-autojen osuus (yli 12 tonnia) koko myynnistä kasvoi 0,7 %:sta 1-6/2023 1,2 %:iin 1-6/2024. Yhtiön toimipiste sijaitsee Nurmijärven Klaukkalassa. Nollapäästöisten raskaiden kuorma-autojen suurin yksittäinen ostajamaa oli toisella vuosineljänneksellä 2024 Saksa 37 %:n osuudella koko myynnissä, Hollanti kakkosena 17 % ja Ranska kolmanneksi parhaana 16 %:lla. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Maxuksen jälleenmyyjä julkistettu ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 61 ATK8_s_58-61_Uutiset.indd 61 9.10.2024 13.40.04 9.10.2024 13.40.04. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. OneVision Automotiven henkilökunta omaa pitkän kokemuksen autoalalta ja uskoo vahvasti aidon asiakastyytyväisyyden merkitykseen liiketoiminnassa. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Volvo säilytti ykkösasemansa nollapäästöisissä raskaissa kuorma-autoissa 43,5 %:n markkinaosuudella toisella vuosineljänneksellä 2024. ONEVISION Automotive Oy on Maxuksen ensimmäinen vain hyötyajoneuvoneuvoihin keskittyvä jälleenmyyjä
Mikä nyt viiraa. Taksiuudistus oli pääpiirteittäin toisinto Ruotsissa 1.7.1990 voimaan astuneesta taksiuudistuksesta, joka oli ajanut koko taksitoiminnan Ruotsissa täydelliseen kaaokseen. Nykyistä useamman rikostuomion pitäisi estää ajoluvan myöntämisen. Eikä vielä silloinkaan! Lokakuun alkupäivinä liikenneministeriö ilmoitti taas uudesta viivästyksestä. Anna jo meille toimiva taksiuudistus! •• Salatakseja on kaikkialla liikenteessämme – ei hintaperusteluja näkyvissä, ei taksamittaria, pelkästään taksikupu katolla. L iikenneministeri Anne Berner ajoi läpi Suomen ”taksiuudistuksen 2017, vaikka Ruotsin kokemukset samanlaisesta ”uudistuksesta” 1990 olivat osoittautuneet täydelliseksi katastrofiksi. Nähtiin petolliset ylihinnoittelut taksimatkoista, taksamittarien puute, näkyvien hinnoitteluperusteiden haitat, taksikuljettajien paikallistuntemuksen puutteet, rikoksista tuomittujen kuljettajien asiakkaille aiheuttama turvattomuus ja vieraskielisten, suomea hallitsemattomien kuljettajien tuottamat ongelmat. Esitys taksilain uudistuksesta annettaisiin eduskunnalle vasta vuoden kuluttua, syksyllä 2025. Suomessa nähtiin heti samat kielteiset ilmiöt ”taksiuudistuksesta” kuin oli Ruotsissa koettu 1990-luvun alusta. Vasta nyt, kun taksikuljettajien pohjasakan tekemät, nopeasti lisääntyneet naisasiakkaiden raiskaukset ja muut väkivallan teot ovat nousseet otsikkoihin, liikenneministeriö on herännyt taksilain välttämättömään päivitykseen. Se astui voimaan 1.7.2018. Ministeriön perustelu oli läpeensä mitätöntä sanahelinää hyvistä tavoitteista. Vaadittuja korjauksia odotetaan yhä. Kuljettajien pakollinen koulutus vaatisi lisäsuunnittelua. Taksamittarien puute, taksikyydin vapaa hinnoittelu ja suuri määrä suomea puhumattomat, vailla paikallistuntemusta toimivat taksikuljettaja romuttivat asiakkaiden luottamuksen taksitoimintaan. Yli kuusi vuotta on jo asioita jauhettu! Nyt, liikenneministeri Lulu Ranne: Lopeta tämä taksipelleily. (!) Taksien saatavuuden parantaminen, tunnistettavuuden helpottaminen ja taksikyytien hinnoittelun läpinäkyvyyden toteuttaminen on vaikeaa… Mitä saamattomia virkamiesnössöjä siellä liikenneministeriössä oikeen istuu, ettei suuren yleisön ja kaikkien taksikäyttäjien edellyttämiä turvatoimia saada vedettyä läpi jo kiireesti. Helsingin Sanomat antoi sanahelinälle konkretiaa. ATK8_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 ATK8_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 9.10.2024 10.31.49 9.10.2024 10.31.49. Ihmeteltäväksi jää, ketkä johtivat eduskunnan liikenneja muita valiokuntia suosittamaan kelvottoman taksilain hyväksymistä. Jo 1.7.2019 Suomen Taksiliitto ja Lähitaksi pitivät infotilaisuuden, jossa vaadittiin suuria korjauksia taksisäädöksiin. Yleisen painostuksen alla on luvattu, että taksilain uudistusesitys annetaan eduskunnalle keväällä 2015. Ruotsissahan oli jo 27 vuotta nähty, miten kävi kun vapaa hinnoittelu korvasi taksamittarit ja mitä seurasi, kun alalle tuli laumoittain mitä villeimpiä ja vastuuttomimpia taksiyrityksiä ja kuljettajia Silti Suomen eduskunta hyväksyi ”Bernerin taksiuudistuksen” suurella ääntenenemmistöllä 2017. Miksi vasta keväällä 2025. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 07.10.2024 BB remer "MIKÄ MÄTTÄÄ?" Lulu Ranne, lopeta taksipelleily! Taksisurkeutta on nyt kestänyt Suomessa jo yli kuusi vuotta! Taksiuudistus 2018 EDUSKUNTA hyväksyi vuonna 2017 äänin 100 37 liikenneministeri Anne Bernerin ajama taksiuudistus. Yli kuusi vuotta liikenneministeriö ja eduskunta on istunut kädet ristissä ja vähätellyt asioita. Värillisten rekisterikilpien ja taksamittari määrääminen pakolliseksi vie muka oman lisäaikansa. Liikenneministeri Lulu Ranne on osoittautunut tehtävänsä hallitsevaksi ministeriksi
ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 9.10.2024 10.32.13 9.10.2024 10.32.13. LYGGin Roope Kekäläinen yrittää pelastaa Sundsvallin Timrån lentoaseman päällikön Frank Olofssonin ”katastrofilta”. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 "UUDEN AJAN DIGI-LENTÄMISTÄ" Teksti | Klaus Bremer ilmatie Tulevaisuuden lentoyhtiö LYGG ”Digi Air” >> Liikelentojen suoriin yhteyksiin erikoistunut suomalainen startup-yritys LYGG on pelastamassa Ruotsin Sundsvallin kaupungin lentoyhteydet pääkaupunki Tukholmaan SAS:n vetäydyttyä reitiltä. LYGGin liiketoimintamalli perustuu lentokoneen koon sovittamiseen matkustajamäärän mukaan, LYGGin toimitusjohtaja Roope Kekäläinen sanoo. •• Ruotsalais-amerikkalaisen Heart Aerospacen sähkö-hybridikone ES-30 sopisi hienosti Sundsvall-Tukholma välille. Myös Luulaja, Göteborg ja Kööpenhamina ovat nousseet esiin mahdollisina kohteina Tukholman lisäksi. Näistä, ja muistakin liikeyrityksistä Sundsvallin alueella, digialustainen LYGG kerää yhteen matkustusja matkustajaja rahtitarpeen päivittäiselle Sundsvall-Tukholma-Sundsvall lentoreitille ja hakee päivittäiseen tarpeeseen sopivan lentokoneen. Tarvitsemme kuitenkin paikallisilta yrityksiltä vahvan sitoutumisen yhteistyöhön. >> LYGG ei itse omista lentokoneita. Uuden ajan digi-pohjaista lentämistä toteuttava LYGG on käynyt aktiivista keskustelua alueiden yritysten kanssa ja kertoo tunnistavansa tarpeita lisäreiteille. >> Digitalisena alustana toimiva LYGG on aiemmin lennättänyt keräämiään matkustajia TampereTukholma välillä sekä maaliskuusta 2024 lentolinjalla Helsinki-Linköping-Örebro-Helsinki. Viranomaisen hyväksymiä rahtija 5 30 paikkaisia matkustajakoneita on Ruotsissa tarjolla ihan eri tavalla kuin ilmaliikenteen kannalta alamaissa olevassa Suomessa. T ukholmasta 380 km pohjoiseen sijaitseva Sundsvall (vastapäätä Suomen Kristiinankaupunkia) tunnetaan metsäteollisuusjätti SCA:n kotipaikkana; lisäksi aluminisulattamo Kubal, Akzo Nobelin tehtaat, Ortvikin massatehdas, Bucher Emhart Glasiin tuotantolaitos sekä ”Good Tech” tekniikkaja it-yritykset ovat merkittäviä työllistäjiä alueella Folksamin, Trygg Hansan If:n ja Skandian lisäksi. Se kerää yhteen lentoyhteyttä kaipaavia matkustajia ja/tai rahtia ja tilaa tarpeeseen sopivan lentokoneen täyttämään tarpeen. Ensimmäisenä tulee mieleen ruotsalaisen Heart Aerospacen 30-paikkainen sähkö-hybridikone ES-30 (tarjolla myös Maarianhamina-Tukholma reitille). Kaikki lennot ovat saatavilla verkkovaraustyökalustamme ennakkovaraushintaan
Ammoniakkikäyttö vaatii myös pienen määrän dieseliä kaasun sytyttämiseen, joten tämänkin polttoaineen on syytä olla ympäristöystävällistä. Tämän päivän kehitystyö vaikuttaa vahvasti suosivan polttomoottorikäyttöä. Merenkulkualan luokituslaitos DNV ennustaa, että vuonna 2030 vihreä ja sininen ammoniakki kattavat yhden prosentin kaikesta merenkulussa käytettävien polttoaineiden energiasta. Vaikka hiiliidioksidipäästöjen suhteen eri tavoin tuotetut ammoniakkilaadut ovat teknisesti identtisiä, ne jaetaan kolmeen luokkaan: vihreä, sininen ja harmaa. Järjestön vaatimus on, että vuonna 2050 merikuljetusteollisuus saavuttaa ns. Varustamo tähtää ensimmäiseksi päästöttömäksi laivanvarustamoksi maailmassa. > > Ammoniakkikäyttöisiä moottoreita kehitetään laivojen voimanlähteeksi pyrittäessä vähentämään meriliikenteen ympäristölle haitallisia päästöjä. net-zero-tason, jolloin sen tuottama hiilidioksidi poistetaan ilmakehästä muualla toteutettavilla aktiivisilla toimenpiteillä. Ns. N ykyisin ammoniakkia käytetään pääasiassa puhdistusaineissa, kylmälaitteissa ja lannoitusteollisuudessa, mutta ajan saatossa sen ennustetaan nousevan merenkulussa merkittäväksi energianlähteeksi. Tällaiseen kaasuun käytetään ilmakehästä kerättyä typpeä ja vedestä pilkottua vetyä. Wärtsilä 25 Ammonia on saatavissa tehoalueella 17 000-28 000 kW. Vuonna 2040 määrä nousee 13 prosenttiin ja vuonna 2050 36 prosenttiin. Sitä poltettaessa vety yhtyy happeen, kemiallinen merkki O, tuottaen vettä ja energiaa. Tulipalossa ammoniakkia ei sammuteta vedellä, vaan hiilidioksidilla, koska ammoniakki reagoi veden kanssa tuottaen myrkyllistä kloramiinia. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie Teksti | Seppo Alaruikka , kuva | Wärtsilä Ammoniakkia Ammoniakkia laivamoottorille > > Suomalainen Wärtsilä 25 Ammonia on ensimmäinen ammoniakkikäyttöinen laivamoottori maailmassa. harmaa ammoniakki valmistetaan fossiilisilla polttoaineilla laskemalla prosessin hiilidioksidi taivaan tuuliin. Koska sen kiehumispiste on -33,4 °C, se vapaaksi karatessaan käytännössä aina esiintyy kaasumaisena. Laivanvarustamo Viridis Bulk Carriers suunnittelee ottavansa moottorin käyttöön vuoden 2024 aikana. Dieselmoottorit voidaan kohtalaisen pienin muutoksin sovittaa käyttämään ammoniakkia polttoaineenaan niin nestemäisinä tai kaasuna. toimenpiteitä tähdätessään lopputuloksessa nollaan. Jos laivamoottori voi käyttää ammoniakkia, se hyväksyy myös yhden tai useamman fossiilisen polttoainelaadun. Aineen ongelmiin kuuluvat myös puuttuva jakelun infrastruktuuri ja metalleja korrodoiva luonne. Vuotaessaan vaarallinen Ammoniakin haittapuoliin kuuluu sen myrkyllisyys. Laivaliikenteen kasvaminen samana tarkastelujaksona näkyy DNV:n ennusteessa ilmoitettaessa ammoniakin käyttö energiana. Wärtsilä 25 Ammonia Marraskuussa 2023 Wärtsilä esitteli ensimmäisenä maailmassa laivakäyttöön suunnitellun, 4-tahtisen ja ammoniakkia käyttävän moottorin nimeltään Wärtsilä 25 Ammonia. siniseen ammoniakkiin vety saadaan fossiilisista polttoaineista, kuten maakaasusta, kivihiilestä tai öljystä siten, että lähtöaineiden hajoamisesta vapautuva hiilidioksidi kerätään hyötykäyttöön. ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 9.10.2024 10.32.14 9.10.2024 10.32.14. Tällöin kuitenkin laivan toimintamatka lyhenee voimakkaasti johtuen ammoniakin alhaisesta lämpöarvosta 17,2 MJ/kg. Tällaista ammoniakkia hyödyntävän laivaliikenteen hiilidioksidipäästöt kasvavat noin kolmanneksen suuremmaksi kuin raskasta polttoöljyä käytettäessä. Vastaavan tehoiseen dieselmoottoriin verrattuna 25 Ammonia laskee hiilidioksidipäästöjä 70 prosentilla. Merenkulun hiilidioksidipäästöt vähenevät eniten käytettäessä ns. Koko laivan ilmanvaihdossa on huomioitava se, ettei vuotanutta ammoniakkia voida ilman alukseen tehtyjä rakenteellisia valmisteluja tuulettaa ympäristöön, mikä vaarattomilla kaasuilla on luonnollisin menettely. Moottori kuuluu Wärtsilä 25 -perheeseen, jossa on dieseliä, LNG:tä tai molempia käyttäviä versioita. Tällä hetkellä ammoniakkia ei käytetä lainkaan meriliikenteessä, ja sitä koskeva sääntely on vasta valmisteilla. Ns. Koska ammoniakki ei sisällä hiiltä, C, sen polttaminen ei tuota hiilidioksidia, kuten ei myöskään rikkiyhdisteitä tai pienhiukkasia. Ammoniakki polttoaineena Merenkulussa ammoniakista on mahdollista saada energiaa hyödyntämällä sitä polttomoottoreissa tai polttokennoissa sähköisten voimalinjojen yhteydessä. Tämä täyttää sekä Euroopan Unionin vuoden 2050 että Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMOn vuoden 2040 päästötavoitteet. Ammoniakin kemiallinen kaava NH3 kertoo, että aine sisältää vain typpeä ja vetyä. Ammoniakkimoottorin pakokaasut pitää jälkikäsitellä varsin runsaiden typpioksidien poistamiseksi ja palamatta jääneen polttoaineen neutraloimiseksi. •• Laivamoottori Wärtsilä 25 Ammonia kuuluu uuteen, vasta syksyllä 2022 lanseerattuun Wärtsilä 25 -moottoriperheeseen. Jälkikäsittelyssä uskotaan olevan vielä runsaasti tilaa tekniselle kehittymiselle. Vuoden 2030 kulutus, 2,3 miljoonaa tonnia, nousee vuonna 2040 62:een ja vuonna 2050 245 miljoonaan tonniin. vihreää ammoniakkia, jota tuotetaan käyttämällä uusiutuvaa sähköenergiaa. Kevyen polttoöljyn lämpöarvo nimittäin on 43 MJ/kg ja raskaan polttoöljyn 41 MJ/kg. Mitä vähäpäästöisempää tekniikkaa laivanvarustamot käyttävät, sitä vähemmän ne tarvitsevat päästökompensaatioita ym. Ammoniakki on myös tulenarkaa, mikä toisaalta on polttoaineelle ymmärrettävää. Ympäristöystävällisyyden nimissä Ammoniakin käyttöön patistaa Kansainvälisen merenkulkujärjestön, IMO, laivaliikenteelle asettamat vaatimukset vähentää tämän hiilidioksidipäästöjä
Todellisuudessa 50% rataverkosta välittää vain 15-20 % junaliikenteestä! Järkyttävän suurella tappiolla! Eikä siinä vielä ole mukana ratainvestointeja verorahoin seuraaville 10:lle vuodelle parin miljardin tappiolla. Radan hyödyt miinus kustannukset ovat (yli) miinus 2,2 Mrd€. Samalla tieliikenne maksaa tuplaten aiheuttamansa kustannukset! Suomen koululaisten lukemisen ja matematiikan taitojen heikkeneminen huolestuttaa tänään opetusviranomaisia. (QR-koodi alla) KANSALAISALOITE Kansalaisaloite on luettavissa ja allekirjoitettavissa netissä. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 "JÄRKI HOI, ÄLÄ JÄTÄ" raidetie Teksti | Klaus Bremer S itä perustellaan mm. Suomen etevimpiin kuuluva kuljetusväylien kannattavuutta arvioiva Aalto yliopiston sekä NY State Universityn emeritus-professori Antti Talvitie on laskenut Länsiradan hyöty-kustannukseksi 0,14 eli jokainen täyden yhden euron kustannus tuottaisi takaisin vain 0,14 euroa. Länsirata lisää Suomen alueiden eriarvoisuutta. Mitään perusteita ei ole julkistettu. ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK8_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 9.10.2024 10.32.15 9.10.2024 10.32.15. Junasokeus, kansallinen ongelma Suomen päättäjien ja johtavien poliitikkojen ”junasokeus” estää näkemästä kuljetustekniikan ja -talouden muutoksen 1900-luvun aikana. Lähikunnat eivät halua maksaa 49% osuuttaan, vaan ”valtio” jää maksumieheksi. Radan kustannusarvio on n. Pääministeri Orpo vaatii EU:lta ”järkevämpää rahankäyttöä”. Länsirata on ikuisesti tappiollinen rahanreikä, Talvitie toteaa. >> Miljardeilla euroilla matka-aika Turkuun lyhenisi 20 – 30 minuuttia. Valmistuttuaan Länsirata olisi ikuisesti tappiollinen. Hanke on ympäristön kannalta tuhoisa ja sen hiilipäästöjen kuolettaminen kestäisi VM:n ja LVM:n arvion mukaan yli 130 vuotta. Rahoittamalla investointeja myymällä valtion omaisuutta, ei kuitenkaan ole kansantaloudellisesti järkevää. 4 Mrd€. seuraavasti: Länsirata on suuri, taloudellisesti kannattamaton ja alueellisesti epäoikeudenmukainen. [H/K = 0.45]. Kannattavuus edellyttää suhteeksi vähintään 1,0. Länsirata Oy:n omistaa Suomen valtio 51% ja alueen kunnat 49%. Länsiradan rakentamisen rahat aiotaan kerätä käytäväalueen kunnilta, valtion veroista ja valtion omaisuuden myynnistä. Lopulliset kustannukset eivät ole tiedossa. Se kaikki voidaan tänään hoitaa busseilla ja kuorma-autoilla. •• Petteri Orpo Turuust’ ajaa jo yksin Turun Tunninjunaa/Länsirataa. >> Nyt on jo yksi ”hyötyjäkin” eli Salon seutu tehnyt kansalaisaloitteen Tunninjunan suunnittelun ja rakentamisen lopettamiseksi. Länsirata Oy:n oman selvityksen mukaan sen h/k = 1,44. Junaliikenteemme ja Tunninjunan/ Länsiradan käsittely osoittaa valitettavasti samaa puutetta myös päättäjissämme. Todellisuus vielä pahempi Väyläviraston kannattavuuslaskelman mukaan Turun Tunninjunan/Länsiradan hyöty-kustannussuhde (h/k) = 0,44. Antti Talvitie yrittää ajaa järkeä suomalaisiin junapäättäjiin. Silmät ummistetaan ja rahaa syötetään ”vanhan tavan mukaan” sokeasti junaliikenteeseen. Länsirata Oy:n toimitusjohtaja Pekka Ottavainen pitää ”Länsirataa kannattavuudeltaan jopa poikkeuksellisen hyvä”. Jos hyödyistä poistetaan matka-aikasäästöt, maankäyttöhyödyt, tieliikenneonn e t t o m u u k s i e n vaikutus ja julkistaloudellisten verojen muutokset, on h/k parhaassa tapauksessa 0,14. Länsirata aiotaan rakentaa paloittain, aloittaen molemmista päistä (Espoo-Lohja, Salo-Turku). Kansa upottaa Orpon Tunninjunaa >> Turkulainen pääministeri Petteri Orpo alkaa olla viimeinen hallituksessaankin, joka sinnikkäästi ajaa Turun Tunninjunaa/Länsirataa miljardien eurojen toteutukseen. Siksi kansalaisaloite koskee kaikkia Suomen veronmaksajia. EU:n CEF-rahoitus tyrmäsi Länsiradan ja Ottavaisen rahoitustukihakemuksen kohteliaasti ”puutteellisen kypsyyden” takia. Jos lisäksi radan jäännösarvohyöty jätetään pois, on h/k luku negatiivinen. Ne rahat pitää sijoittaa tuottavasti eikä käyttää ”syömiseen”, Talvitie sanoo
08 Moni litraisia Toyota Proace Maxin moottorit aina ovat. 02 Minkä niminen on Hammarmaskinin kaapelirumpujen lastaaja. 07 Mikä on ratkaiseva tekijä liikenneturvassa. Varastoinnin merkitys on kasvanut digitalisaation myötä, kun tavaravirtoja hallitaan entistä tarkemmin. 09 Mitkä merkit ovat teknisesti läheistä sukua Toyota Proace Maxille. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 21.11.2024 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 10/1989 ETSI 6 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 61.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VA STA UK SET KY SY MY KSI IN : 01. Tutustu eActros 600:n: veho.fi/eactros600 2110Veho_MB_ToY_ATK.indd 1 2110Veho_MB_ToY_ATK.indd 1 7.10.2024 12.44 7.10.2024 12.44 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 9.10.2024 10.32.44 9.10.2024 10.32.44. Tur kis sa, 05. Sähköinen eActros 600 on International Truck of the Year 2025 Täyssähköinen Mercedes-Benz eActros 600 johtaa tietä kohti sähköistyvää kaukoliikennettä. 52 556 hen kilö ä, 07. 10 Minkä yrityksen kanssa ruotsalainen SCA on ideonut sähköisen puuauton. 50 vuo tta , 02. 04 Missä maassa Isuzun Novo Voltia valmistetaan. Teema: Satamat, varastointi ja logistiikka SATAMAT ovat olennainen osa maailmanlaajuista kauppaa ja logistiikkaa. Dru mlo ade r 550 , 03. 05 Mitä Isuzu tarkoittaa Suomeksi. Puheesta tekoihin: Päättäjien on kehitettävä ja toteutettava konkreettinen infrastruktuuriin keskittyvä toimintasuunnitelma. IAA Transportation, osa 2 TEOLLISUUS esitteli tuotantovalmiita ratkaisuja ja tuotteita erilaisiin haasteisiin. Niiden kautta kulkee valtava määrä tavaraa, joka tarvitsee tehokkaan varastoinnin ja jakelun varmistaakseen sujuvan toimitusketjun. 2,2 lit rai sia , 09 . Seuraavassa numerossa tarkastelemme satamien ja varastoinnin nykytilannetta sekä niiden tulevaisuuden haasteita. 06 Kuinka monta ihmistä Isuzu ja sen tytäryhtiöt työllistävät tänä päivänä. 50 kel lo a (50 bel ls) , 06 . Cit ro en Jum per , Fia t Duc ato , Peu geo t Box er ja Ope l Mov ano , 10 . 65 to nni n, 04 . 10 kysymystä 01 Kuinka paljon Hammarmaskin AB täyttää tänä vuonna. Näk öky ky, 08 . Se palkittiin Hannoverin IAA-kuljetusmessuilla alamme arvostetuimmalla International Truck of the Year 2025 -palkinnolla. 03 Kuinka suurella nostolla tämä kyseinen lastaaja on testattu. Infrastruktuuri on avaintekijä ilmastoystävällisten hyötyajoneuvojen menestyksekkäässä käyttöönotossa. Sca nia n
Tutustu eActros 600:n: veho.fi/eactros600 2110Veho_MB_ToY_ATK.indd 1 2110Veho_MB_ToY_ATK.indd 1 7.10.2024 12.44 7.10.2024 12.44 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK8_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 9.10.2024 10.33.03 9.10.2024 10.33.03. Sähköinen eActros 600 on International Truck of the Year 2025 Täyssähköinen Mercedes-Benz eActros 600 johtaa tietä kohti sähköistyvää kaukoliikennettä. Se palkittiin Hannoverin IAA-kuljetusmessuilla alamme arvostetuimmalla International Truck of the Year 2025 -palkinnolla
Tilaa digilehti osoitteesta: ON ASIOIDEN YTIMESSÄ! ATK-Digi_210x297'.indd 1 ATK-Digi_210x297'.indd 1 9.3.2023 10.44.45 9.3.2023 10.44.45 ATK8_s_68_Digilehti.indd 68 ATK8_s_68_Digilehti.indd 68 9.10.2024 10.35.34 9.10.2024 10.35.34
Kuvan auto erikoisvarustein. ID.Buzz Cargo-malliston yhd. Suositusvähittäishinnasto 9.10.2024 (WLTP). Suurempi 79 kWh:n akku mahdollistaa jopa 456 kilometrin toimintamatkan. Buzz Cargo saatavilla nyt myös nelivetona, erityisen tehokkaalla 340 hevosvoiman moottorilla ja 1800 kg vetokyvyllä. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Volkswagen ID.Buzz Cargo 4Motion Business 250 kW, 340 hv akku netto 79 kWh brutto 84 kWh hinta alk. Ajoneuvon vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1800/750 kg. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. 60 430 € CO?-päästöllä g/km. EU-kulutus 20,3 kWh/100 km, päästöt 0g/km. volkswagen.fi/hyotyautot Yrityksesi sähköinen käyntikortti on nyt nelivetovoimainen. Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. Matkantekoa sujuvoittaa myös 12,9-tuumaiseksi kasvanut infotainment-näyttö, joka tekee auton toimintojen hallinnasta entistäkin helpompaa. Hintaan sisältyy alv. AJO9_s_68_VW.indd 68 AJO9_s_68_VW.indd 68 29.10.2024 11.39.38 29.10.2024 11.39.38. Täyssähköinen ID. Paras kuljettaa varmasti