MAASTOPETO W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Ford Ranger Raptor ”VODKA”-LADA tuomiolla POLTTOKENNOJA PAKETTIAUTOIHIN Pimeänäkö turvallisuustekijä / Pyörää keksitään uudestaan / Busworld 2019 -näyttely n r o 09 2 1 9 Hinta 8,50 e Renault Trafic | Sora-Volvo | Iveco Eurocargo | Peugeot Partner 4X4 | Vuoden Matkabussi KOEAJOT TEEMA: Satamat ATK9_s_01_Kansi.indd 13 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 6.11.2019 10.11.11 6.11.2019 10.11.11
Yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,4 l/100 km, CO?-päästöt 190–248 g/km. Transporter 6.1. Suositusvähittäishinnasto 19.9.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. • Automaattisen huoltoon kutsun • Auton kuntoraportin • Omien ajojen tallennuksen • Suoran yhteyden omaan Volkswagen-huoltoon Continental VanContact Ice/Viking – hyötyautoille suunniteltu uutuusrengas (edun arvo jopa 1 507 €) (edun arvo 245 €) ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 6.11.2019 10.12.12 6.11.2019 10.12.12. 32 130 € sisältäen toimituskulut. Transporter 6.1 -mallisto alk. Tilaa Transporter 6.1 nyt ja hyödynnä nopean tilaajan edut.* Talvirenkaat alumiinivanteilla vain 499 € Ajotietopalvelu veloituksetta Ajotietopalvelun puhelimen applikaation välityksellä saat mm. *Nopean tilaajan edut ovat voimassa rajoitetun ajan 31.12.2019 asti. Paras kuljettaa varmasti. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Suomen ostetuin on nyt enemmän. Tutustu sen älykkääseen varusteluun ja koe pakettiautojen tulevaisuus jo tänään Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Enemmän on enemmän. Transporter 6.1 alkaen 32 130 € Volkswagen Transporter 6.1 on tulevaisuuden tiennäyttäjä, joka tarjoaa kuljettajalle enemmän älyä, mukavuutta, varusteita ja turvallisuutta
Vesitie 77. ” 18 Liikenne palvelun keskiössä Vuosaaren satamassa monipuolista toimintaa. 22 Nouseva länsi Vaasa saa synergiaetuja yhteistyöstä Uumajan kanssa. 46 Ford Fiesta Van Sport 1.0 Ecoboost Todella pieni pakettiauto. 42 Peugeot Partner BlueHDi 130 XL 4x4 Neljällä pyörällä vetävä pieni pakettiauto. 32 130 € sisältäen toimituskulut. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Transporter 6.1 alkaen 32 130 € Volkswagen Transporter 6.1 on tulevaisuuden tiennäyttäjä, joka tarjoaa kuljettajalle enemmän älyä, mukavuutta, varusteita ja turvallisuutta. 35. Hydrogen Polttokennoja pakettiautoihin. 24 Saksan jättiläinen Hampurin satama on Euroopan kolmanneksi suurin. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 09/2019 AUTOT JA KOEAJOT 30 Volvon sora-autot Painot ratkaisevat. 64 Menestyvä yritys autoalan muutoksessa AKL:n tapahtuma herätti keskustelua. Kuvan auto erikoisvarustein. 26 Avaruusteknologiaa ulkomaankuljetuksissa Kuljetusliike O. 66 Tulevaisuuden autoilu Pohjoismaat edelläkävijöitä sähköautoilussa. 56 Busworld 2019 Bussialan suurtapahtuma nyt Brysselissä. Jylhä Oy tekee kansainvälisiä lämpökujetuksia. Suositusvähittäishinnasto 19.9.2019, sisältää toimituskulut 600 €. ARTIKKELIT 14 Tentti: Turun kauppakorkeakoulun yliopisto-opettaja Tomi Solakivi: ” Laivojen energiatehokkuusvaatimukset haastavat Suomessa. Tilaa Transporter 6.1 nyt ja hyödynnä nopean tilaajan edut.* Talvirenkaat alumiinivanteilla vain 499 € Ajotietopalvelu veloituksetta Ajotietopalvelun puhelimen applikaation välityksellä saat mm. Pääkirjoitus 06. VAKIOT 04. Pikakoe 77. Transporter 6.1. v sitten/ Seuraavassa 14 Tentissä: Tomi Solakivi Sisältö. 48 Ford Ranger Raptor Double Cab 2.0 TDCi Maastomonsteri. Uutisia 74. Bremer 82. K.L.B 76. Paras kuljettaa varmasti. 50 Käytettävyys ja liitettävyys uudelle tasolle MAN raotti salaisuuden verhoa. Suomen ostetuin on nyt enemmän. Yhdistetty EU-kulutus 7,2-9,4 l/100 km, CO?-päästöt 190–248 g/km. ilmatie 79. 32 Iveco Eurocargo 80E21 Kuorma-autojen marja-aronia. Viisasten kerho 80. • Automaattisen huoltoon kutsun • Auton kuntoraportin • Omien ajojen tallennuksen • Suoran yhteyden omaan Volkswagen-huoltoon Continental VanContact Ice/Viking – hyötyautoille suunniteltu uutuusrengas (edun arvo jopa 1 507 €) (edun arvo 245 €) ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 6.11.2019 12.43.17 6.11.2019 12.43.17. 36 Renault Master & Kangoo Z.E. 70 IEurotank Oy Kehitystä ja palvelua. 18 52 30 30 38 46 26 TENTTI Transporter 6.1 -mallisto alk. Tutustu sen älykkääseen varusteluun ja koe pakettiautojen tulevaisuus jo tänään Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. *Nopean tilaajan edut ovat voimassa rajoitetun ajan 31.12.2019 asti. Enemmän on enemmän. 52 Vuoden Matkabussi 2020 -vertailutesti MAN Lion’s Coach voitti palkinnon. Rautatie 78. 38 Renault Trafic dCi 170 L2H1 Navi Edition Liukkaasti liikenteeseen
Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Ulkomaankaupan tärkein lenkki K uljetusala on kansainvälistä. P äätös rikkipäästöjen kiristämisestä pohjoisilla merialueilla säikäytti suomalaisen vientiteollisuuden perinpohjaisesti seitsemisen vuotta sitten. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Siihen liittyvään infrastruktuuriin tulee satsata ja sen toimintaedellytyksiä kehittää niin, että kuljetusalan toimijat pystyvät kilpailemaan kansainvälisillä markkinoilla. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Kuljetuskustannukset ovat todellinen vaikutustekijä Suomen kilpailukyvylle. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Erityisolosuhteet kylmä talvi ja kaukainen etäisyys tulevat olemaan Suomelle varsinaisia riippakiviä laivojen energiatehokkuusvaatimuksiin liittyen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Brexit on hyvä esimerkki, mitä voi tapahtua, kun kansainväliseen yhteistyöhön tulee häiriö. Kuljetuksiin liittyvää säätelyä tulee ylikansallisilta tahoilta ja markkinaympäristö muokkautuu ulkomaisten toimijoiden ja pääoman mukaan. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. On siis selvää, että kansallisen ja yksittäisten yritysten edun takaa toimiva meriliikenne. 77). JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Näillä toimilla on mahdollista pehmentää kuljetusyrityksiä kurittavia logistiikkakustannusten kasvuja. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Yhteistyö antaa eväät monipuoliseen menestykseen, kuten Vaasan ja Uumajan esimerkki osoittaa (s. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Britanniaan kauppaa käyvien suomalaisyritysten on joka tapauksessa varauduttava toimintaympäristön muutokseen tai lopputulos on huono. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Rikkidirektiivi ei lopulta aiheuttanut pelättyjä kustannusvaikutuksia, muun muassa yleisen öljyn hinnan laskun takia, mutta se toimii hyvänä herättäjänä ja esimerkkinä siitä, kuinka herkkä Suomen ulkomaankaupan vientiketjujen kilpailukyky on yllättäville muutoksille. Teiden kunto näkyy kuljetuskustannuksissa Suomessa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. . Bitte kurze Info. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 6.11.2019 12.43.38 6.11.2019 12.43.38. K ansainväliset kuljetukset eivät ole pelkkää kilpailua. 22). Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Valppaana pitää pysyä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 14). Synergiaetuja on saatavissa Suomen sisällä, kuten myös rajojen ulkopuolelta. Britannian EU-eron askelmerkit ja lopputulos ovat vielä epäselvät. Meriliikenteen toimivuutta ei tule ottaa itsestäänselvyytenä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus Vaivatta kulkeva kontti pitää suomalaisyritysten tunnelman positiivisena. Muutoksia kansainvälisen meriliikenteen ympäristösäädöksiin on tulossa tulevaisuudessakin. Erityisesti pienemmille yrityksille muuttuvat tullauskäytännöt ja -maksut voivat tulla ikävänä yllätyksenä ilman valmistautumista. Kuljetusalalla pitääkin osata luovia sekä yksittäisen yrityksen että kansallisen edun näkökulmasta parhaimpaan mahdolliseen lopputulokseen. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Viisailla ja kaukonäköisillä investoinneilla sekä meriliikenteen perustoimintakyvyn sujuvana pitämisellä voidaan kilpailukykyä pyritä pitämään yllä. Erittäin merkittävä vaikutus on myös meriteillä. Suomen ulkomaankauppa kulkee käytännössä lähes kokonaan maan satamien kautta. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. . JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. . Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 09/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Suomesta Keski-Eurooppaan suuntautuvalle tavaraliikenteelle ei ole järkevää vaihtoehtoa ja maan kaukainen sijainti sekä vaikeat talviolosuhteet pitävät huolen siitä, että haasteita riittää. Yksi Suomen kannalta haastavimmista on kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n asettama energiatehokkuusindeksi EEDI (s. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Rajat ylittäviin ja jopa maan sisäisiin kuljetuksiin vaikuttaa moni asia, joka ei ole niin sanotusti täysin omissa käsissä. Uudella laivateknologialla ja kuljetustoimintojen digitoimisella on mahdollista saada parannuksia tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden näkökulmasta (s
WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 6.11.2019 12.43.38 6.11.2019 12.43.38. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947
Eriasteista autonomiaa sisältävän järjestelmän aikaansaaminen edellyttää laaja-alaisia teknologioita ja monipuolista osaamista. Suomen Caterpillarja SITECH-liiketoiminnot Avesco AG:lle WIHURI Oy Tekninen Kauppa ja Avesco AG ovat tänään allekirjoittamallaan sopimuksella sopineet Suomen Caterpillarja SITECH-liiketoimintojen myymisestä. Uusi yhtiö hyödyntää VTT:n laajaa teknologista ja tieteellistä osaamista tehokkaasti ja monialaisesti ja integroi innovaatioita ja uutta teknologiaa käyttöön. Volvo Trucksin uudistuneessa alueorganisaatiossa Volvo Trucks Europen Pohjoinen alue koostuu seuraavista markkinoista: Suomi, Norja, Tanska, Viro, Latvia ja Liettua. Lausunnon mukaan EU:n vaihtoehtoiten polttoaineiden direktiiviä tulisi muuttaa sisältämään pakolliset tavoitteet vedylle, uusia rahoitusinstrumenttejä tulisi kehittää infrainvestoinneille sekä jo olemassaolevia EU:n rahoitusmekanismeja tulisi hyödyntää. Autonomisissa järjestelmissä kehitysvauhti on kova ja jatkuva kehittäminen olennaista, Vasara kuvaa. Autonomisille järjestelmille on kysyntää tulevaisuudessa, kun etsimme ratkaisuja ja innovaatioita globaaleihin haasteisiin, kuten resurssien riittävyyteen ja teollisuuden uudistamiseen. Samalla autamme suomalaista teollisuutta ja yhteiskuntaa ottamaan käyttöön uuden teknologian mahdollistamat muutokset toimintatapoihin ja liiketoimintaan, VTT:n toimitusjohtaja Antti Vasara sanoo. Björklund raportoi Volvo Trucks Euroopan Senior Vice President Heléne Mellquistille, ja on osa Volvo Trucks Europe -johtoryhmää. Hän on Volvo-urallaan toiminut monipuolisesti eri myyntiin-, markkinointiin ja jälkimarkkinointiin liittyvissä tehtävissä. Vuonna 2008 hän siirtyi Volvo Trucks Slovenian toimitusjohtajaksi, ja toimi vuoteen 2011 saakka Slovenian ja Kroatian toimitusjohtajana, jonka jälkeen hän aloitti tehtävässään Volvo Finlandin toimitusjohtajana. Liiketoiminnat jatkuvat samoissa tiloissa kuin tähänkin saakka. Se tarjoaa myös uuden kanavan VTT:n immateriaalioikeuksien hyödyntämiseen. Laaksonen siirtyy vetämään VTT SenseWaytä Kongsberg Maritimelta, jossa hän toimi autonomisen merenkulun Turun yksikön johtajana. Autonomisten järjestelmien hyödyntäminen yhteiskunnan eri alueilla edellyttää vahvaa panostusta osaamiseen, innovaatioihin ja teknologiaan. VTT:n autonomisten järjestelmien tytäryhtiön VTT SenseWay Oy:n palvelutuotannosta vastaa alkuvaiheessa 15 alaan erikoistunutta asiantuntijaa. Liiketoiminnat siirtyvät Avesco AG:n Suomeen perustettavalle tytäryhtiölle 1.1.2020. Wihuri Oy Teknisen Kaupan Caterpillarja SITECH-liiketoimintojen työntekijät siirtyvät uuden työnantajan palvelukseen vanhoina työntekijöinä. VTT on tehnyt jo pitkään autonomisiin järjestelmiin liittyvää tutkimusta kansainvälisellä tasolla. Avesco AG on sveitsiläinen perheomisteinen yhtiö, joka toimii Caterpillar-edustajana Sveitsissä ja Baltian maissa. VTT vahvistaa autonomisten järjestelmien kehitystä perustamalla niihin keskittyvän tytäryhtiön, VTT SenseWay Oy:n. Tällä hetkellä EU:ssa on ainoastaan 125 vetyasemaa, joten työtä on vielä paljon tehtävänä tulevina vuosina, ACEA:n pääjohtaja Eric-Mark Huitema toteaa. Innovaatiot nopeammin markkinoille VTT SenseWay Oy:n toimitusjohtajana aloittaa 1.12.2019 Jere Laaksonen. Uusista merkittävistä edustuksista tullaan tiedottamaan jo kuluvan viikon aikana. Uusi yhtiö tähtää kansainvälisille markkinoille Turusta, jossa on jo maailman johtavaa osaamista autonomisen meriliikenteen järjestelmissä. Tutkimuksen tulee kulkea kehityksen kärjessä ja tuoda uusia innovaatioita sovellettavaksi yrityksille. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Meillä hinnat sisältävät ALV 24% VTT perustaa autonomiseen liikkumiseen keskittyvän tytäryhtiön SUOMI on edelläkävijä autonomisissa ja etäohjatuissa ratkaisuissa, jotka uudistavat teollisuutta, logistiikkaa ja ihmisten liikkumista. Björklund aloitti Volvo Finlandilla vuonna 1996. 17200 kcal/h XK20A 299,• pituus 1220 mm • tappireikiä 32 kpl GT01161220-45 410,Hallilämmittimet Urakointi Aidosti asiantunt evaa palvelua! Extrat Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI GT0116915-45 kulma 45° • pituus 610 mm • tappireikiä 16 kpl GT0116610-45 210,kulma 25° • pituus 610 mm • tappireikiä 16 kpl GT0116610-25 210,• pituus 915 mm • tappireikiä 24 kpl GT0116915-25 310,• pituus 1220 mm • tappireikiä 32 kpl GT01161220-25 410,• pituus 915 mm • tappireikiä 24 kpl GT0116915-45 310,Tappiterät • pitkä holkki • prikka terävä SCT100 5 50 • leveä SCT110 5 50 • kapea tylppä SCT105 6 50 • leveä SCT115 6 50 • kapea Glacies 8H LED auravalo lämmityksellä 9 30 V DC • E-hyväksytty • kaukovalo 38 W LED • lähivalo 1800 lm / kaukovalo 3600 lm • valokeila 50° • IP68 / IP69K • alatai takakiinnitys XK15A XK20A ST86220 249,15 kW • tuotto 12900 kcal/h XK15A 199,269,Tappiterän rungot • lukitusuralla • paksuus 16 mm • korkeus 130 mm GT01161220-25 • 230 V / 50 Hz • liekkivahti • palotila RST • elektroninen piezo-sytytys • IP21 Lautasjalas kiinnikkeellä • Ø 270 mm • paksuus 16 mm GT27016 94,Optimum 1800P, ECE R23 LED työ/ peruutusvalo 12 V / 24 V • 6 x 4 W CREE LED • 1800 lm • valokeila leveä 66° • paras mahdollinen häiriönsuoja E-hyväksytty peruutus/ työvalo! ST89004 59,Takuu 3 vuotta! 20 kW • tuotto n. ALV 24 %. uutiset . Hinnat sis. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 6 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 6 6.11.2019 12.44.16 6.11.2019 12.44.16. Haluamme varmistaa, että huippututkimuksen tulokset pääsevät aiempaa nopeammin markkinoille ja osaksi yritysmaailmaa ja ihmisten arkea. Alan ratkaisuliiketoiminnan markkina on kasvava, ja VTT arvioi sen globaalin markkinan arvon ylittävän 70 miljardia euroa vuonna 2023. Avescon Suomessa aloittava tytäryhtiö tulee keskittymään Caterpillarja SITECH-tuotemerkkien edustukseen. Autonomiset järjestelmät ovat tulossa vahvasti myös muulle liikenneja logistiikkasektorille sekä liikkuviin työkoneisiin, ja tähän kasvavaan tarpeeseen VTT tarjoaa ratkaisuja. Autonomisten järjestelmien käyttö etenee monella sovellusalueella. Wihuri Oy Teknisen Kaupan strategiassa korostuu jatkossakin premium-tason tuotteet ja ratkaisut, tehokas ja kattava jälkimarkkinointi sekä vahva kasvu niin uusien edustusten kuin omienkin tuotemerkkien myötä niin kotimaassa kuin ulkomailla. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 EU:lta vaaditaan toimia vetyinfran rakentamiseksi EUROOPAN autovalmistajien järjestö ACEA, Hydrogen Europe ja Kansainvälinen maantiekuljetusliitto IRU peräänkuuluttavat toimia vedynjakeluverkoston kehittämiseksi EU:ssa. Autonomiset järjestelmät mullistavat liikennettä ja logistiikkaa maalla, merellä ja ilmassa ja tekevät niistä tulevaisuudessa tehokkaampia ja turvallisempia. Autonomiset tuotantojärjestelmät parantavat puolestaan valmistavan teollisuuden kilpailukykyä ja tuottavuutta. Yhteisen lausunnon mukaan eurooppalaisten päättäjien tulisi koota tarpeelliset investoinnit polttokennoautojen tankkausinfrastruktuurin hyväksi. Järjestöjen mukaan yleiseurooppalainen strategia polttokennoautojen käyttöönotolle tulisi laittaa käytäntöön. Järjestöjen mukaan polttokennoautot voisivat auttaa EU:n vähähiilisyystavoitteissa, mutta valitettavasti vetytankkausinfrastruktuuri on vielä lapsen kengissä Euroopassa, mikä uhkaa vähäpäästöisen teknologian kehittymistä. Magnus Björklund Volvo Trucks Europe Pohjoisen toimitusjohtajaksi VOLVO Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund on valittu Volvo Trucks Europe Pohjoisen organisaation toimitusjohtajaksi ja jatkaa samalla nykyisessä tehtävässään Volvo Finland Ab:n toimitusjohtajana
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Meillä hinnat sisältävät ALV 24% ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 7 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 7 6.11.2019 12.44.17 6.11.2019 12.44.17. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Hinnat sis. ALV 24 %. 17200 kcal/h XK20A 299,• pituus 1220 mm • tappireikiä 32 kpl GT01161220-45 410,Hallilämmittimet Urakointi Aidosti asiantunt evaa palvelua! Extrat Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka. GT0116915-45 kulma 45° • pituus 610 mm • tappireikiä 16 kpl GT0116610-45 210,kulma 25° • pituus 610 mm • tappireikiä 16 kpl GT0116610-25 210,• pituus 915 mm • tappireikiä 24 kpl GT0116915-25 310,• pituus 1220 mm • tappireikiä 32 kpl GT01161220-25 410,• pituus 915 mm • tappireikiä 24 kpl GT0116915-45 310,Tappiterät • pitkä holkki • prikka terävä SCT100 5 50 • leveä SCT110 5 50 • kapea tylppä SCT105 6 50 • leveä SCT115 6 50 • kapea Glacies 8H LED auravalo lämmityksellä 9 30 V DC • E-hyväksytty • kaukovalo 38 W LED • lähivalo 1800 lm / kaukovalo 3600 lm • valokeila 50° • IP68 / IP69K • alatai takakiinnitys XK15A XK20A ST86220 249,15 kW • tuotto 12900 kcal/h XK15A 199,269,Tappiterän rungot • lukitusuralla • paksuus 16 mm • korkeus 130 mm GT01161220-25 • 230 V / 50 Hz • liekkivahti • palotila RST • elektroninen piezo-sytytys • IP21 Lautasjalas kiinnikkeellä • Ø 270 mm • paksuus 16 mm GT27016 94,Optimum 1800P, ECE R23 LED työ/ peruutusvalo 12 V / 24 V • 6 x 4 W CREE LED • 1800 lm • valokeila leveä 66° • paras mahdollinen häiriönsuoja E-hyväksytty peruutus/ työvalo! ST89004 59,Takuu 3 vuotta! 20 kW • tuotto n
Vuoteen 2025 mennessä Citroën valmistautuu julkistamaan uuden sähköisen mallistonsa, joka tarjoaa sähköisen vaihtoehdon jokaiselle mallille. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Mikäli ladattava auto voi hyödyntää koko lataustehoa, 15 minuutissa voi ladata noin 300 kilometrin ajomatkan. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Suvanto Trucks on Suomen suurin itsenäinen raskaan kaluston kauppias, jonka liikevaihto oli vuonna 2018 liki 50 M€ ja myytyjen yksiköiden kokonaismäärä yli 1100. Markkinoiden nopeimmat IONITY:n suurteholatausasemat tarjoavat jopa 350 kW:n lataustehon. FCA avaisi PSA:lle Amerikan markkinat. Sitä seuraa vuonna 2021 täyssähköversio uudesta Berlingo Vanista. Sen tavoitteena on keskipitkällä aikavälillä noin 10 prosentin markkinaosuus Ruotsin käytetyn raskaan kaluston markkinasta, jonka arvo on noin 550 M€. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Ivecon uusi johtaja IVECON uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 1. Neste K Paimion suurteholatausasema kuuluu IONITY:n eurooppalaiseen verkostoon, ja se täydentää Suomessa K-Latauksen valtakunnallista verkostoa. lokakuuta Neste K Paimion pihalle. Hyötyajoneuvoissa seuraava askel on vuonna 2020 valmistuva täyssähköversio Citroën Jumpysta. Suomeen avataan yhteensä kolme huippunopeaa IONITY-latausasemaa. Suurteholatausasema avattiin Paimiossa SUOMEN nopein ja tehokkain sähköautojen latausasema avattiin torstaina 31. Perustana ovat uuden Berlingo Vanin, Jumpyn ja Jumperin laajat mallistot. PSA:n ja FCA:n yhdentyminen vahvistaisi kummankin asemaa kilpailussa ei vain sitä suurempien VW:n ja Toyotan kanssa vaan myös Kiinan autoteollisuuden kanssa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Uudella huipputehokkaalla latausasemalla on latauspisteet kahdelle sähköautolle kerrallaan, ja latauspisteiden määrää voidaan kysynnän kasvaessa kasvattaa jopa kuuteen. IONITY:n ja K-ryhmän avaama suurteholatausasema tarjoaa sähköautoilijoille jopa seitsemän kertaa tehokkaampaa latausta kuin nykyiset pikalatauspisteet. Samalla automaailmassa kysytään Fordin ja GM:n mahdollisen yhdentymisen perään. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Turku-Helsinki-moottoritiellä ja Varsinais-Suomessa liikkuvat sähköautoilijat voivat käydä lataamassa autoaan huippunopealla latausasemalla ympäri vuorokauden. Sähköistyneet mallit tulevat olemaan Citroënille tärkeä kasvun vauhdittaja niin hyötyajoneuvokuin henkilöautomallistossa. PSA avittaisi FCA:n amerikkalaisten merkkien tuloa Eurooppaan antaen samalla osaamistaan päästöjen leikkaamisesta, vaihtoehtoenergioista ja autonomisesta ajamisesta. Peugeot Amerikanvalloitukseen FCA (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, RAM, Jeep) haki yhteistyötä Renaultin kanssa alkuvuonna 2019, mutta sai (mm. – Ruotsi on meille luontevin suunta kansainvälistyä ja kasvaa, koska raskaan kaluston kaupan toimintatavat ovat samantyyppiset kuin Suomessa. Suomessa sillä on toimipisteet Turussa ja Tampereella. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 24.10.2019 12.23.21 24.10.2019 12.23.21 Citroënilta uusi sähköinen hyötyautomallisto CITROËN on ottanut käyttöön uuden strategian ja tunnuslauseen: “Inspired by pro”, jolla viitataan yritysasiakkaiden tarpeisiin suunnattuihin mittatilausratkaisuihin. Tällä hetkellä verkostoon kuuluu 160 latausasemaa. Palvelun hinta €. Hilse vastaa Ivecon maailmanlaajuisesta tuotannon johtamisesta, myynnistä, markkinoinnista ja verkostojen kehittämisestä. poliittiset) pakit. Tavoitteena on, että vuonna 2020 verkostoon kuuluu 400 suurteholatausasemaa. IONITY on Volkswagen-konsernin ja Porsche AG:n, BMW:n, Daimlerin ja Fordin yhteisyritys, joka rakentaa tehokasta, kattavaa ja helppokäyttöistä sähköautojen suurteholatausverkostoa läpi Euroopan. uutiset . marraskuuta lähtien Thomas Hilse. Asemapaikkana on Torino, Italiassa. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 8 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 8 6.11.2019 12.44.18 6.11.2019 12.44.18. Alan kokonaismarkkina on Ruotsissa yli kaksinkertainen Suomeen verrattuna, perustelee Suvanto Trucksin toimitusjohtaja Timo Lahtinen. Suvanto Trucks ostaa ja myy hyötyajoneuvoja kuorma-autoista nostureihin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Vuonna PSA myi 3,9 miljoonaa ajoneuvoa, FCA myi 4,8 miljoonaa ajoneuvoa. Suvanto Trucks Oy avaa toimipisteen Ruotsiin SUVANTO Trucks Oy avasi syyskuun alussa toimipisteen Ruotsin Helsingborgissa. Nyt se hakee yhdentymistä PSA:n (Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, DS) kanssa
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 ATK-3-nro-9-90_103x297.indd 1 24.10.2019 12.23.21 24.10.2019 12.23.21 www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Valmiina lähtöön. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Tarkka. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Luotettava. Nopea. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 9 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 9 6.11.2019 12.44.19 6.11.2019 12.44.19. Dräger. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Palvelun hinta €
Nyt EU sijoittaa 12 miljoonaa euroa Lash Fire projektiin, johon teollisuus, rutkimuslaitoksia, yliopistoja, vastuuviranomaisia ja alan järjestöjä osallistuu. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ivecon sähköbussi yhden latauksen ennätykseen IVECO e-Way on tehnyt uuden yhden latauksen matkaennätyksen valvotuissa olosuhteissa. Teräs on vahvaa ja antaa turvallisuutta, mutta painaa. Tankkaus ja autopesu maksetaan siis puhelimella joka kerta tai aina muistaessa. Todellisuudessa se on Heuliez GX 337 Elec. Uusi ennätys on 527 km. Akut, jotka ovat käyttöikänsä päässä linja-autokäytössä, voidaan vielä hyödyntää latausasemien varastoina. Kyselyyn vastanneista ne, jotka eivät olleet hyödyntäneet asioinnissaan mobiilisovellusta, kertoivat etteivät luota oman puhelimensa käyttövarmuuteen tai mobiilisovellusten turvallisuuteen. Ajo alkoi 10. Muovi on halpaa ja muotoutuu helposti, mutta on fossiilista alkuperää. Neste-äpin suosio on kasvanut viimeisen vuoden aikana huimasti, sillä olemme kehittäneet sovelluksen sisältöä sekä toiminnallisuuksia jatkuvasti. Ennätysajo suoritettiin Saksassa suljetulla testiradalla puolueettomassa valvonnassa. Lehdistötiedotteessa todetaan, että vuosina 2006 2015 sattui 32 vakavaa tulipaloa ro-ro matkustaja-alusten kuormatiloissa. Palovaaroja pienemmäksi Ruotsin autolautoilla RUOTSALAINEN tutkimuslaitos Rise on saanut tehtäväkseen sovittaa Lash Fire projektia, jonka tulee pienentää paloriskejä ja -seurauksia autolauttojen kuormatiloissa. Neste lanseerasi oman mobiilisovelluksensa, Neste-äpin, yksityisautoilijoiden käyttöön vuonna 2017. Ajon päättyessä akuissa oli jäljellä 4% lataustehoa. Autoilijoiden mobiilimaksaminen yleistynyt MOBIILIMAKSAMISEN suosio on kasvussa, selviää Nesteen suomalaisille autoilijoille teettämästä tuoreesta kyselystä. Kyselyyn vastanneista jo 40 % käyttää arjessaan mobiilimaksamista esimerkiksi verkko-ostoksissa tai kaverille rahaa siirtäessä. Irizar uusiokäyttämään sähköbussien akkuja SÄHKÖLIIKKUVUUSRATKAISUJEN pioneerit Ibil ja Irizar allekirjoittivat yhteistyösopimuksen, joka mahdollistaa toisen elämän sähköbussien akuille. Vastaava luku vuoden takaisessa kyselyssä oli 29 %. Yrityksille Neste-äppi avattiin keväällä 2018. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 10 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 10 6.11.2019 12.44.21 6.11.2019 12.44.21. Ennätysbussin nokalla oli Ivecon merkki. Mobiilimaksaminen on monelle suomalaiselle arkipäivää ja varmasti osaltaan myös tottumiskysymys. Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tokion autonäyttelyssä paperista tehty auto RATKAISEEKO paperiauto teräkseen ja muoviin liittyvän ongelman. Kyselyssä kartoitettiin myös sitä, miten aktiivisesti auton tankkaus ja pesu maksetaan mobiilisovelluksella. Kun puhelimella maksamista on testannut muutaman kerran, on matalampi kynnys ottaa mobiilimaksaminen käyttöön laajemminkin, kertoo Nesteen Marketing & Services -liiketoiminta-alueen markkinointijohtaja Mika Hyötyläinen. Bensan kulutuksessa sen arvioidaan säästävän 0,5 l/100 km. Tokion autonäyttelyssä esillä olevan auto on lajissaan ensimmäinen, jolla on CNF-kori (Cellulose NanoFiber). Se on saavutettu 12 tunnissa 46 km/t keskinopeudella ilman lämmitysja ilmastointilaitteiden käyttöä. Mobiilisovelluksella maksettujen kuukausitankkausten määrät ovat kasvaneet syyskuusta 2018 lähtien jopa 68 %, Hyötyläinen sanoo. Osa vastaajista ilmoitti myös suosivansa mieluummin kortin tai käteisen käyttämistä tunnesyistä. Lash Fireä rahoitetaan EU:n tutkimusja innovaatio-ohjelmalla Horizon 2020. Yhä useampi maksaa puhelimella myös tankatessa tai pesettäessä autoaan. Niistä kyselyyn vastanneista, jotka ovat kokeilleet tankkauksen tai autopesun maksamista mobiilisovelluksella, valtaosa (80 %) ei ole enää palannut kortilla tai käteisellä maksamiseen. Biologinen sellu voi tulevaisuudessa avata aivan uusia mahdollisuuksia autoteollisuudelle, tutkijat toteavat. Lokakuuta kello 10.00 aamupäivällä ja päättyi 09.41 seuraavana päivänä kevyessä sateessa lämpötilan vaihdellessa +10 ja +15C:n välillä. Ibil aikoo käyttää niitä Repsol-asemien yhteydessä sähkökulkuneuvojen latauspisteinä. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 uutiset . OJI:n, autoteollisuuden alihankkijan, Tokion autonäyttelyssä esittelemän urheiluauton kerrotaan 1 050 kiloisena säästävän 150 kg CNF-rakenteillaan korin ulkoja sisäosissa. Kyseessä on terästäkin vankempi biologinen materiaali. Vastanneista jopa yksi neljäsosa (26 %) maksaa tankkauksen tai autopesun puhelimella. Ennätysbussi oli Ivecon 12 m pitkä e-Way 350 kWh Forsee Power akkupaketilla. On hienoa huomata, että autoilijoiden keskuudessa mobiilimaksamisen suosio on kasvanut entisestään
Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 11 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 11 6.11.2019 12.44.23 6.11.2019 12.44.23
F-MAX on valittu Vuoden Kuorma-autoksi 2019 myös Venäjällä ja Itävallassa. Sustainable Bus of the Year 2020 * * sustainablebusoftheyear.com Crossway NP CNG maakaasu ja 100% biokaasu lähiliikenneja monikäyttöbussi · Iveco Cursor 9 NP 360 hv 1260 ltr säiliötilavuus, jopa 600 km toimintasäteellä · 12ja 13 metrin vaihtoehdot tavaratiloilla. Euroopan laajuinen markkinointiohjelma on laadittu toteutumaan 2023 mennessä. Norjassa sähköpyörien lisäksi myös sähköautoja. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI FORD TRUCKSIN raskas vetoauto F-MAX, Kansainväinen Vuoden Kuorma-auto 2019, on aloittanut Euroopan valloituksen Espanjasta ja Portugalista. Saatavana myös LE low-entry CNG maakaasu ja 100% biokaasu kaupunkiliikenteeseen. Palkintosumma, joka jaettiin voittajalle, on miljoona dollaria. Schenker käyttää sähköpyöriä tavarajakeluun kaupunkien keskustoissa ympäri maailmaa, mm. Tämä on luonnollinen askel kasvusuunnitelmassamme Ruotsissa, kertoo Simeon konsernin toimitusjohtaja Pontus Stenberg. Schenkerin terminaalilta Linköpingin keskustaan on matkaa 10 minuuttia sähkörahtipyörällä. Suomalaiselle robottiautoyhtiölle miljoona SUOMALAINEN robotiikkaja ohjelmistoyritys Sensible 4 on voittanut Dubai World Self-Driving Transport Challenge kisan startup-kategoriassa. Vehico Oy · 040 900 3344 · vehico.fi ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 12 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 12 6.11.2019 12.44.24 6.11.2019 12.44.24. Joensuun Kamux laajentaa hyötyautoihin KAMUX avaa joulukuussa hyötyautopisteen Joensuuhun. Simeon hoitaa vuodenvaihteesta lähtien Preemin kuljetukset Itä (Tukholma, Norrköping, Västerås ja Gotlanti) ja Länsi Ruotsissa (Göteborg ja Karlstad). Schenkerkin aloittaa sähköpyöräjakelun Ruotsissa SCHENKERIN ensimmäinen kaupunkijakeluun tarkoitettu sähkötoiminen rahtipyörä toi viime perjantaina kuormansa Ruotsin Linköpingin keskustaan. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 uutiset . Preem ja Simeon allekirjoittaneet kuljetussopimuksen RUOTSIN johtava polttoaineyritys Preem on tehnyt monivuotisen kuljetussopimuksen Simeon konsernin ruotsalaisen tytäryhtiön Petroleum Logistic i Mittskandinavien AB:n kanssa. Finaalissa suomalaisfirma päihitti toiseksi tulleen taiwanilaisyhtiön. Ford on käynnistänyt jakeluverkostonsa sen myyntiä varten koko Euroopassa. Olemme tyytyväisiä, kun pystymme tarjoamaan ratkaisun, joka täyttää Preemin vaatimukset turvallisuuden ja luotettavuuden osalta. Palkinnon tarkoitus on vauhdittaa Arabiemiraattien uutta strategiaa, jonka tavoitteena on muuttaa 25 prosenttia kaikesta maan liikenteestä itseajavaksi vuoteen 2030 mennessä. Samalla Kamuxin koko valtakunnallinen hyötyautotarjonta laajenee. Palkinto on osoitus siitä, että suomalainen robotiikkaosaaminen on maailman kärkipäässä. Päivään pyritään mahduttamaan kaksi jakelukuljetusta. Ford tunnetaan menestyvänä raskaiden kuorma-autojen valmistajana ja myyjänä 60 vuoden kansainvälisellä kokemuksella. EspanjasFord Trucks lämmittää Länsi-Euroopan markkinoita sa maahantuoja F-Trucks Automotive Hispania avaa myynnin ja huollon yhdeksällä paikkakunnalla Espanjassa. Ford Intercontinental oli taannoin sen menestystuote Euroopassa. Ford on käynnistänyt samoja toimintoja F-MAXin puolesta myös Lähi-Idässä ja Afrikassa. Linköpingissä käyttöön tullut sähköpyörä voi kuormata 2 m 3 ja 300 kg. Hyötyautoverkoston laajenemisen myötä pystymme palvelemaan asiakkaita eri puolilla Suomea kattavasti. Asiointi sujuu helposti netin ja chatin kauttakin eikä se ole sidottu fyysisiin liikkeisiin, kertoo maajohtaja Tommi Iiskonmäki. Ford F-MAX valmistetaan Turkissa pitkäaikaisen Ford-maahantuojan ja autovalmistajan Otosanin toimesta. Nykyinen henkilökunta ja ajoneuvot siirtyvät Simeonille ja samalla Ruotsin henkilöstömäärä kasvaa 130 henkilöön ja 48 ajoneuvoyhdistelmään. Yli 400 auton käytettyjen hyötyautojen valikoima kattaa kalustoa aina pienpakettiautoista kevytkuorma-autoihin. Tapahtumassa kilpailevat eri autonvalmistajat ja robotiikkayhtiöt ympäri maailmaa. Porto, Leira, Algarve ja Viseu ovat seuraavina vuorossa. Ensimmäinen myntija huoltopiste on avattu Portugalissa Lissabonissa
Sustainable Bus of the Year 2020 * * sustainablebusoftheyear.com Crossway NP CNG maakaasu ja 100% biokaasu lähiliikenneja monikäyttöbussi · Iveco Cursor 9 NP 360 hv 1260 ltr säiliötilavuus, jopa 600 km toimintasäteellä · 12ja 13 metrin vaihtoehdot tavaratiloilla. Koneena oli Bobcat E85, jolle oli annettu nimi ”Smart Excavator”. Huoltoalueella autonomisesti liikkuva sähköbussi VOLVO ja Keolis esittelevät 12.11. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 13 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 13 6.11.2019 12.44.25 6.11.2019 12.44.25. Tankkausasema palvelee sekä raskasta liikennettä että henkilöautoja. Vuoden 2019 aikana Suomen teille on tullut yli 2 700 uutta kaasuajoneuvoa . Puhtaasti autonomisessa ohjauksessa työkoneen liikeradat tuotetaan suoraan mallitiedoista. Vehico Oy · 040 900 3344 · vehico.fi Kaasutankkausasema Kuopioon alkuvuodesta ENERGIAYHTIÖ Gasum avaa kaasutankkausaseman Kuopioon. Opetusajoon perustuvassa automaattisessa ohjauksessa työkone tekee työsuorituksen ihmisen opettamana. Kaivukoneen ”silmäksi” on asennettu mikropiirille miniatyrisoitu tarkka 3D-laserkeilain, joka on myös Oulun yliopiston pitkäjänteisen tutkimustyön tulos. Kauko-ohjauksessa ihminen ohjaa työkonetta etäältä turvallisesta paikasta, menetelmä soveltuu esimerkiksi ihmiselle vaarallisille maarakennustyömaille. Kaivukoneen ohjauksen ohjaustiedot saadaan mitatusta digitaalisesta kolmiulotteisesta maastomallista ja suunnittelijan luomasta tietomallista, joista jalostetaan koneohjausmalli ja autonomiseen työskentelyyn tarvittavat työkoneen ja sen kauhan liikeradat. Saatavana myös LE low-entry CNG maakaasu ja 100% biokaasu kaupunkiliikenteeseen. Kaivukone teki demonstraatiossa töitä kokonaan ilman kuljettajaa. Koneen liikkuvat osat on anturoitu ja hydrauliikan ohjaukseen on asennettu ohjausjärjestelmä. Automaattinen kaivukone kauhoi Yli-Kiimingissä OULUN yliopiston rakenteiden ja rakentamisteknologian tutkimusryhmä esitteli ensimmäisen kerran tutkimusprojektissaan kehittämänsä autonomisen eli itsenäisesti työskentelevän kaivukoneen 31.10.2019 Ouluzone-moottoriurheilukeskuksessa Yli-Kiimingissä. Kaivukoneella on hyvin monenlaisia käyttötarkoituksia ja tehtäviä. autonomisen sähköbussin Keolisin huoltoalueella Ruotsissa. Kaikki koneen liikkeet tallennetaan liikeradoiksi, jotka voidaan tämän jälkeen toistaa autonomisesti ilman ihmistä. Kaasuautojen suosio on nopeassa kasvussa, ja tätä kasvua tukee laajenevan tankkausasemaverkoston lisäksi kattava ajoneuvovalikoima. Demonstraatiossa esiteltiin kolme erilaista automaattista ohjausmenetelmää. 12 m pitkä Volvo-bussi tulee kulkemaan itseohjautuvasti huoltoalueella siivouksen, pesupaikan, latauspisteen ja pysäköintipaikan välillä
Onko suhteellisen suuri satamien määrä järkevä. Muun muassa typpipäästöjen ja painolastivesien ympäristövaatimuksiin on tulossa muutoksia. EE ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 14 ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 14 6.11.2019 12.45.15 6.11.2019 12.45.15. Säästön repiminen konetehoja pienentämällä sotkee helposti koko rotaation. EEDI:n vaikutuksista Suomen meriliikenteeseen puhutaan jo ja tullaan puhumaan paljon tulevaisuudessa. Tomi Solakivi: Rikkidirektiivi aiheutti keskustelua suurimmaksi osaksi siksi, että se tuli ikään kuin yllätyksenä, eikä kukaan oikein tiennyt mitä tulee tapahtumaan. Vuosina 2020-2025 otetaan käytäntöön vaihe 2, jolloin aluksien tulee olla 20 prosenttia energiatehokkaampia. Rotterdamin satama vaikuttaa pienellä maantieteellisellä alueella, mutta sen takamaana on puoli Eurooppaa. Jos aluksista tiputetaan tehoja, kyseinen rotaatio ei tapahdu enää vuorokaudessa. Kyseisen tavaran kuljettaminen maitse seuraavaan satamaan on järjettömän hintaista verrattuna laivarahtiin. Haasteet ovat ilmiselvät. Nyt olemme muita edellä ja mahdollinen silloinen kilpailukykyhaitta kääntyy jossain määrin meille eduksi. Tomi Solakivi, Turun kauppakorkeakoulu Energiatehokkuus haastaa merikuljetuksia Meriliikenne on elinehto Suomen ulkomaankaupalle ja siten taloudelle. Onko esimerkiksi LNG-alusten määrä kasvanut Suomen meriliikenteessä. ATK: Rikkipesureiden ja matalarikkisen polttoaineen lisäksi sekä rikkiettä muita päästöjä voidaan vähentää vaihtoehtoisilla voimanlähteillä. Harvan toimijan kuljetuksille perustuvien satamien läpi virtaava tavara on yleensä hyvin raskasta. Uusi kalusto tulee osittain siirtymään myös matalarikkiseen polttoaineeseen. 2015-2020 on vaihe 1, jolloin aluksen pitää olla 10 prosenttia energiatehokkaampi. TS: Satamien määrän suhteen kyse on paljolti siitä, minkälaisilla kriteereillä määrää halutaan arvioida. Aika nopeasti vuoden 2015 jälkeen ja osittain ennen sitä suuri osa roro-kalustosta asensi rikkipesurit, joiden avulla ne pystyivät käyttämään edelleen korkearikkistä polttoainetta. ATK: Suomi on maantieteellisesti suuri maa, mutta väkiluvultaan pieni. Kauppalaivan elinkaari on noin kolmekymmentä vuotta, joten voi miettiä kuinka nopeasti esimerkiksi automaatio tai tietyt vaihtoehtoiset energiamuodot tulevat meriliikenteeseen. Suomi on sen verran laaja maa, että se tavaran siirtäminen satamasta toiseen ei onnistu kauhean helposti monessakaan tapauksessa. Yhtenä isona tekijänä oli se, että raakaöljyn ja sitä myötä meripolttoaineiden hinta laski samaan aikaan, kun rikkidirektiivi tuli voimaan. Toisaalta ilmastokeskustelu on ottanut uusia kierroksia, ja ainakin Euroopan mittakaavassa on halu tehdä asioita nopeasti. Turku-Tukholma-välin suorittaminen edestakaisin 24 tunnissa on hyvä esimerkki. Direktiivin pelättiin aiheuttavan suuren laskun Suomen ulkomaankaupalle. Eli kyseessä on valinta, että se tavara kulkee sataman kautta tai se ei kulje lainkaan. Rikkipesureita asennetaan laivoihin tällä hetkellä kapasiteetti punaisella, jotta ne voivat jatkaa korkearikkisen polttoaineen käyttämistä. Ensinnäkin merkittävä osa liikenteestä tehdään suuritehoisilla, tiukoissa aikatauluissa kulkevilla roro-aluksilla. Suomella on asian suhteen kaksi erityisongelmaa. Laivat tarvitsevat konetehoja siinä vaiheessa, kun ne puskevat jäissä. Toinen näkökulma on se, että meidät on pakotettu sopeutumaan tilanteeseen jo vuonna 2015. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TENTTI . Toiseksi iso osa kilpailukyvyltään kaikkein altistuneimmasta liikenteestä on Suomessa systeemiliikennettä, eli säännöllistä ja aikataulutettua tietyn yrityksen lastien dominoimaa liikennettä. Vuonna 2025 alkavassa vaiheessa 3 taas 30 prosenttia. Täyssähkökäyttöisyys taas ei luonnollisesti ole valtamerilaivoissa ratkaisu. TS: Globaalissa mittakaavassa vuoden 2020 sääntömuutokseen on valmistauduttu. Koituuko Suomelle etua siitä, että täällä on ollut jo aikaa totutella siihen. Investointisyklit ovat jo niin pitkiä. Ja valituista kriteereistä riippumatta lopputuloksessa tulee aina voittajia ja häviäjiä. 2012-2015 oli EEDI:n vaihe 0. ATK: Tiukemmista rikkipäästörajoista tulee maailmanlaajuisia vuonna 2020. Suomessa on moottorija pesurivalmistajia, jotka hyötyvät käynnissä olevista merkittävistä investoinneista. Meriliikenteessä on pystytty investoimaan kalustoon, millä pehmennettiin osaltaan polttoaineen hinnan mahdollista vaikutusta. Puhetta on jo nelosvaiheestakin. Miten saada aluksista 30 prosenttia energiatehokkaampia, säilyttäen samalla riittävä nopeus ja kyky kulkea jäissä. Siitä koituvasta maksusta esitettiin aika villejäkin kustannusarvioita. Pitkät välimatkat ja merialueet jäädyttävät talvet luovat pohjoiseen erityisen haasteelliset olosuhteet. Iso kuva on se, että Suomessa merkittävässä osassa olevassa roro-liikenteessä investoidaan erityisesti rikkipesureihin. Raskas tavara ei yleensä ole myöskään korkean katteen toimintaan, joten toleranssi muutoksille on pienempi. ATK: Minkälaista haasteita kansainvälisessä meriliikenteessä on Suomen kannalta nyt ja tulevaisuudessa. TS: Ympäristösääntelyä on tulossa meriliikenteeseen lisää. Polttokennoa on kokeiluluontoisesti käytetty osittaisratkaisuna ja olisi toki hienoa, jos se toimisi. TS: LNG-aluksia on pikkuhiljaa rakennettu, mutta Suomen liikenteessä niitä on lähinnä yksittäisiä. Meillä on nippu yleissatamia, joiden tavaramäärät ja takamaa-alue ovat isoja. Kyseisille asiakkaille satama on myös ainoa järkevä tapa kuljettaa tavaraa. Minkälaisia vaikutuksia se lopulta aiheutti. Turun kauppakorkeakoulun toimitusketjujen johtamisen yliopisto-opettaja Tomi Solakivi kertoi, minkälaisessa kansainvälisessä toimintaympäristössä suomalaiset satamat ja merikuljetukset toimivat. Argumenttina on usein, että Rotterdamin satama pyörittää seitsemän kertaa niin paljon tavaraa kuin Suomen satamat yhteensä. Eniten ehkä kuitenkin tulee vaikuttamaan jo voimassa oleva ja portaittain tiukentuva energiatehokkuusindeksi EEDI, jolla kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO asettaa rajat aluksien energiatehokkuudelle. Ainut keino ratkaista ongelma oli matalarikkinen polttoaine, jonka kustannuksista ei silloin tarkkaan tiedetty. Tämäntyyppinen liikenne pystyi sopeutumaan investoimalla vaihtoehtoisiin ratkaisuihin. Tehtaan olemassaolo on myös yleensä riippuvainen satamasta. Koillisväylä linjaliikenteelle vaihtoehto vain paperilla Auto, tekniikka ja kuljetus: Niin sanottu rikkidirektiivi astui pohjoisilla merialueilla voimaan vuoden 2015 alussa. Alusten korkein jääluokka on 1A Super, eikä tietääkseni yhtä ainutta kyseisen luokan roro-alusta ole rakennettu vielä EEDI-vaatimuksilla. Kristallipallosta on hyvin hankala ennustaa, mutta jo investointisyklien takia vaikuttaa siltä, että toimialalla muutosvauhti on hidas. Isossa kuvassa onkin hankala antaa vastausta siihen, kuinka monta satamaa Suomessa pitäisi olla, koska sitten pitäisi tehdä arvovalinta mitkä satamat ja sen myötä mahdollisesti tehtaat pitäisi laittaa kiinni. Toinen Suomelle erityinen ongelma on talvi. Käytännössä polttoainekustannukset olivat matalarikkisellä ajaessa samalla tasolla, kuin vuotta aikaisemmin korkearikkisellä polttoaineella. Korkeimmat arviot olivat, että se maksaa miljardin Suomen viennille vuodessa, joten on ymmärrettävää, että keskustelua heräsi. että tällainen satama on riippuvainen takamaa-alueella toimivasta tehtaasta tai teollisuudesta. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Meriliikenne on hidas ala sopeutumaan ja muuttumaan. Sitten meillä on iso nippu satamia, joiden kuljetusvirrat koostuvat hyvin suurissa määrin yhden tai muutaman asiakkaan kuljetusvirroista. Kun katsoo muutaman vuoden taakse päin, niin karmeimmat uhkakuvat jäivät toteutumatta. Kyse ei ole pelkästään siitä. Energiatehokkuutta voi yrittää parantaa runkosuunnittelulla, mutta käytännössä merkittävin keino on pienentää konetehoja
ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 15 ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 15 6.11.2019 12.45.16 6.11.2019 12.45.16. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Suomen ulkomaankaupasta tonneissa 90 prosenttia ja arvostakin 70-80 prosenttia kulkee meritse, mutta se on Tomi Solakiven mukaan valitettavan usein hyvin pienessä osassa keskustelua. Helposti ajatellaan, että merikuljetukset ovat sellainen asia, joka vain hoituu, eikä välttämättä ymmärretä mittakaavaa ja kokonaistaloudellisia vaikutuksia, Solakivi toteaa
Kiinalla on selkeä tahtotila saada enemmän kuljetusyhteyksiä ja vaikutusvaltaa niihin. Polaariluokan aluksilla taas kustannustaso olisi täysin erilainen. Suomi tuo raaka-aineita ja vie jalostettua tavaraa, kun taas Venäjä vie raaka-aineita ja tuo konttitavaraa. Kiina tekee käytännössä kaikki meidän kulutustavaramme ja sinne on satsattu niin paljon, että siellä on varaa investoida. ATK: Korkealentoisissa suunnitelmia on väläytelty Suomessa muun muassa Kiinan uuden silkkitien ja Koillisväylän suhteen. Suomessa on ja tulee olemaan iso tarve tyhjille konteille ja nyt kontit pitää ainakin kuljettaa Pietarin kautta, kun ennen ne tulivat Venäjän transitokuljetuksissa suoraan Kotka-Haminaan. Venäjältä oli tietoinen valinta siirtää omaa liikennettä kulkemaan venäläisten satamien kautta. Kiinalaiset konttivarustamot alkavat olla isoja, niin miksi ei myös se satamainfra, joka niitä palvelee. Kiina ei missään tapauksessa halua, että sen ulkomaankauppaa voisi merkittävästi häiritä, joten vaihtoehtoisia yhteyksiä rakennetaan. Kiina haluaa turvata prosessin sujuvuuden, pitämällä sen useassa kohtaa omissa tai ainakin osittain omissa käsissä. Siellä on liian matalaa ja alusten pitäisi olla jäävahvistettuja. TS: Investointikyky on toki rajallinen kaikilla Suomen satamilla, mutta pienille satamille se on erityisesti haaste. ATK: Kiina panostaa runsaasti kansainvälisiin logistisiin toimintoihin ja on investoinut satamainfraan Euroopassakin. Kiinalaiset valtameriliikenteen varustamot tulevat Puolan satamiin saakka, mutta Suomen alueelle tai feeder-liikenteeseen ei nähdäkseni ole ollut tavoitetta satsata. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. Tällä hetkellä se on väylä sille alueelle suuntautuvalle liikenteelle, käytännössä Jamalin alueen kaasukenttiä varten. Siinä tuli esille paljon asioita, miksi se ei toimi niin hyvin kuin on esitetty, vaikka välimatka onkin lyhyempi. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. Maaperusteisten reittien kustannuskilpailukyky ja kapasiteetti on ihan eri tasolla meriliikenteeseen nähden. Tilanne vaikuttaa myös konttien saatavuuteen, koska Suomen konttien vienti ja tuonti on kohtuullisen epätasapainossa. Pystyn piirtämään tupakka-askin kanteen laskelmat, ettei Keski-Euroopasta ole mitään järkeä lastata rahti laivaan, tuoda se Suomeen ja kuljettaa junalla pohjoiseen, josta se lastataan taas laivaan. Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2019 saakka. Eli normaalia Suezin kautta kulkevaa konttialusta ei voi suoraan siirtää Koillisväylälle ja oikaista kolmanneksen lyhempää reittiä. Tutustu runsaaseen vaihtoautovalikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Syystalkoot-kampanjan etuihin ja kattavaan vaihtoautovalikoimaamme pääset tutustumaan osoitteessa: www.scania.fi/syystalkoot ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 16 ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 16 6.11.2019 12.45.17 6.11.2019 12.45.17. Tuomas Kiiski väitteli kolme vuotta sitten Koillisväylän mahdollisesta potentiaalista. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen. ATK: Minkälainen kilpailutilanne Suomen satamilla on keskenään ja muiden Itämeren satamien kanssa. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TENTTI . Suurten ja paljon tavaraa liikuttavien yritysten liikenne on osa suurempaa järjestelmää ja vaikeammin muutettavissa. Esimerkiksi satama-alueiden muokkaaminen ja uusien laitureiden tai ramppien rakentaminen maksavat miljoonia tai kymmeniä miljoonia. Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v. Raideyhteys on myös vahvasti kiinalaisten subventoimaa ja se on vahvasti epätasapainossa. Enemmän tai vähemmän korkealentoisia suunnitelmia kiinalaisten investointien saamiseksi on toki Suomessa esitetty. Avausmaksu € ja kuukausierän lisäkulut €. Voivatko Suomen satamat hyötyä tulevaisuudessa idästä tulevasta raiderahdista tai pohjoisen meritien kautta tulevasta laivaliikenteestä. Siellä toimitaan huomattavasti pienemmällä kalustolla ja purjehduskausi on kolme kuukautta. Raideyhteys ei tule merkittävässä määrin siirtämään volyymiä. Silkkitie, eli OBOR (One Belt, One Road), on todella laaja projekti. Pohjoisella reitillä on paljon teknisiä rajoitteita, eikä siellä voi käyttää esimerkiksi samanlaista kalustoa kuin etelässä. Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2019 asti. TS: Suuremmat investoinnit Euroopassa taisivat alkaa kreikkalaisen Pireuksen sataman ostamisesta. Pietarin alueen satamien kehittämisen takia osa transitokuljetuksista on siirtynyt pois Suomesta. 7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin huippuedullisen ja joustavan rahoituksen joko osamaksulla tai leasingilla. Iso osa on kuitenkin johonkin teollisuuslaitokseen tai isompaan järjestelmään liittyvää systeemiliikennettä, mitä ei helposti lähdetä siirtämään toiseen satamaan. Tällöin Suomi jää pois kyseisestä rotaatiosta ja konttien kulkemista täytyy miettiä uudestaan. N Tonnimääräisesti Suomen ulkomaankaupasta 90 prosenttia kulkee meritse Solakiven mukaan Koillisväylä voi näyttää hyvältä paperilta, mutta realiteetit ovat toiset. Kollegaa lainatakseni, jos pohjoinen reitti on joskus sula ympäri vuoden, niin silloin se on meidän ongelmista pienin. SCANIALLA ON TAAS VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Scanialla on valikoimassa on runsaasti huippuvaihdokkeja ympäri Suomen. TS: On olemassa tiettyjä yksittäisiä virtoja, joista kilpaillaan. Perinteisen Vaihtoautojen Syystalkoot -kampanjan aikana on hyvä hetki hankkia luotettava vaihtoauto talven töihin. Monen sataman kyky investoida uuteen on rajallinen pienten absoluuttisten tuottojen takia. Kiina on satsannut erityisesti Aasian ja Euroopan väliseen konttiliikenteeseen ja muuhun valtameriliikenteeseen. Kesällä on lyhyt purjehduskausi, jolloin alukset pystyvät operoimaan osittain itsenäisesti, mutta suurelta osin ollaan venäläisen jäänmurtokaluston saattoavun varassa. Muun muassa aluskokojen kasvamisen myötä tulevaisuudessa siintää sellaisia investointitarpeita, että tiettyjen satamien pitäminen kilpailukykyisenä tulee aiheuttamaan päänvaivaa. TS: Olen ihmetellyt puheita Suomen hyötymisestä Koillisväylän liikenteestä. Linjaliikennettä on siten sinne mahdotonta kuvitella, ainakaan keskipitkällä aikavälillä. 90 prosenttia junarahdista kulkee idästä länteen. ATK: Missä kunnossa Suomalaisten satamien infra on. Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2019 mennessä. Sama koskee puheita raiderahdin tuomisesta Kiinasta Venäjän kautta Suomeen ja täkäläisten satamien kautta Keski-Eurooppaan, kun sen voi viedä suoraankin perille. Jos Pietarin volyymit kasvavat tulevaisuudessa riittävän suuriksi, voi olla, että alukset kulkevat suoraan sen ja Manner-Euroopan väliä. Se käsittää sekä maaettä meriyhteyksiä, joiden tarkoituksena on pitää Kiinan kuljetusvaihtoehdot monipuolisina. Kiinan ja Euroopan välinen iso tavaravirta kulkee tällä hetkellä pääasiassa Malakansalmen läpi. Vaikuttavatko kiinalaisten panostukset Suomen meriliikenteeseen
7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin huippuedullisen ja joustavan rahoituksen joko osamaksulla tai leasingilla. Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2019 asti. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2019 saakka. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. Avausmaksu € ja kuukausierän lisäkulut €. Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2019 mennessä. Tutustu runsaaseen vaihtoautovalikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Syystalkoot-kampanjan etuihin ja kattavaan vaihtoautovalikoimaamme pääset tutustumaan osoitteessa: www.scania.fi/syystalkoot ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 17 ATK9_s_14-17_Solakivi.indd 17 6.11.2019 12.45.17 6.11.2019 12.45.17. SCANIALLA ON TAAS VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Scanialla on valikoimassa on runsaasti huippuvaihdokkeja ympäri Suomen. Perinteisen Vaihtoautojen Syystalkoot -kampanjan aikana on hyvä hetki hankkia luotettava vaihtoauto talven töihin. Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v
Rakentamisessa huomioitiin sen hetkisen rahtiliikenteen vaatimukset. Laivojen purku ja lastaus on vain osa tehtävistä. Liikennepalvelun keskiössä Vuosaareen satama rakennettiin 11 vuotta sitten. ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 18 ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 18 6.11.2019 12.45.54 6.11.2019 12.45.54. Noin 70 prosenttia konteissa tulevasta tavarasta päätyy alle 50 kilometrin päässä sijaitsevaan keskusvarastoon. Pääkaupunkiseudun satamien konttiliikenne on keskitetty kokonaan Vuosaaren satamaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, Helsingin Satama K un sataman suunnittelu aikanaan aloitettiin, huomioitiin heti mahdollisimman sujuva liikenne satamaan ja sieltä pois. Yleisesti ottaen toteutus onnistui varsin hyvin vastaamaan myös tämän hetken vaatimuksia. Tehtäväkenttä on laaja. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Liikenneratkaisut Vuosaaren sataman suunnittelun kulmakivenä TEEMA . Myös maantieyhteys Kehä kolmoselle sujuvan liikenteen saamiseksi sijoitettiin osin tunneliin. Alueella varastointi on isossa roolissa. Rautatieyhteys rakennettiin tunnelilla aina Keravan tasolle. Varastohallitilaa on kaikkiaan 170 000 m2. Monipuolista toimintaa satamassa Satama-alueella toimii kaikkiaan useita kymmeniä yrityksiä ja satama-alue on noin 2 000 ihmisen työpaikka
Alueella liikkuva kuorma-autokanta on saanut omat huoltoja katsastusja koulutuspalvelunsa. Reittija risteilymatkustajaliikenne on keskittynyt Länsisatamaan Jätkäsaareen, Eteläsatamaan ja Katajanokalle. Satamilla omat roolinsa Pääkaupunkiseudun satamille on muodostunut omat, selvät roolinsa. Erityisesti Tallinnan liikenteessä rahdilla on merkittävä rooli kapasiteetin tasauksessa. Noin kerran kuukaudessa lähtee konventionaalinen sellulaiva suoraan Kiinaan. Kuitenkin joitain ruuhkahetkiä lukuun ottamatta se on kohtuullisen hyvin hallinnassa. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Satamat ja kansainväliset kuljetukset Liikennepalvelun keskiössä Tullaus, huolinta ja kuljetussuunnittelu tulevat helposti mieleen, mutta mukana on myös konttien varastointia ja huoltoa. Saksan ja Viron liikenteeseen liittyy myös rahtilaivalla toteutettua matkustajaja henkilöautoliikennettä. Matkustajalaivoilla kuljetettavat kuorma-autot ja osin myös irtoperävaunut ja henRahdista vastaavan Jukka Kallion mukaan Vuosaaren sataman kapasiteetti on riittävä ja pystyy ottamaan kasvua vastaa. Autojen tankkaus voidaan hoitaa perinteisten polttoaineiden lisäksi myös maakaasulla (LNG). Ainakin tässä vaiheessa jälleen hylätty keskustatunneli olisi tuonut pikaista helpotusta tilanteeseen. kilöautot aiheuttavat Helsingin keskustaliikenteeseen ajoittain pahojakin ruuhkia. Rahtiliikenne on valtaosin siirretty Vuosaaren satamaan. Konttilaivaliikenteen osuus Vuosaaren sataman toiminnassa on tonneissa mitattuna vajaa 50 prosenttia. Nyt mietitään uusia toimintamalleja. Sataman kapasiteetti on riittävä, se pystyy ottamaan kasvua vastaan ja esimerkiksi digitalisaatio tulee helpottamaan tilannetta tulevaisuudessa, siten että yksiköiden kiertoaika satamassa tulee nopeutumaan. EE ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 19 ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 19 6.11.2019 12.45.56 6.11.2019 12.45.56. Säännöllinen liikenne helpottaa suunnittelua Vuosaaren satamaan on säännöllinen, päivittäinen liikenne Saksasta ja Virosta. Tällä muun muassa matkustajalippujen hinnat on saatu pidetty varsin edullisina. Polttokennokaluston tankkausta varten satama-alueella oli myös vedyn tankkausmahdollisuus, joka sittemmin on poistettu, kun käyttöä ei vielä silloin löytynyt. Matkustajien sujuva siirtyminen keskustaan on esimerkiksi kasvaneessa risteilytoiminnassa avainasemassa. Lisäksi viikoittain yhteys on useampiin Euroopan satamiin. Matkustajaliikenteeseen liittyvä henkilöja rekka-autoliikenne antaa oman haasteensa
20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEEMA . Konteissa tulevasta tavarasta noin 70 prosenttia on kulutustavaraa, jonka määränpää on satamasta yleensä alle 50 kilometrin etäisyydellä oleva iso keskusvarasto. Myös tyhjä kontti saadaan nopeammin takaisin. Sahatavaralla on suuri rooli viennin konttiliikenteessä. Ympäristö huomioiden Erilainen liikenne satama-alueella on oma haasteensa ympäristön ja päästöjen suhteen. Kaksi junaa päivässä Äänekoskelta Sellun kuljetus Äänekoskelta Vuosaareen muodostaa merkittävän rautatieliikenteen. Toimintaa operoi Nurminen Logistics. Näin säästytään tyhjien konttien ylimääräiseltä kuljetukselta ja säilömiseltä. Tämä edellyttää satamassa erikoisjärjestelyä, joka vielä volyymin ollessa laivaa kohden maksimissaan muutama sata henkeä, voidaan hoitaa, toteaa rahdista vastaava liiketoimintajohtaja Jukka Kallio. Matka-aika on noin kaksi viikkoa, joskin nopeiten matka on taitettu 12 vuorokaudessa ja 9 tunnissa. Junissa on elektroninen seuranta matkan etenemisestä. Uusi liikenne Kiinaan rautateitse Vajaa vuosi sitten aloitettiin suora junaliikenne Kiinan Hefeihin kahden viikon vuorovälein. Kiinaan irtosellua toimitetaan säännöllisellä laivayhteydellä kerran kuukaudessa. Kaksi junaa arkipäivisin ja yksi juna vielä lauantaisin tarkoittaa sitä, että vuodessa kuljetuksessa on 800 000 tonnia sellua, joka muodostaa lähes Ensimmäiset kontit nähtiin Helsingin satamissa 1960-luvun alkupuolella. Konttiliikenteen tehokas pyöritys edellyttää suurta kantaa. Kun liikenteen etäisyys on näin lyhyt, säästetään kuljetusajassa ja kuluissa. Konttiliikenne keskiössä Vuosaaren satamaan on keskitetty kokonaan pääkaupunkiseudun satamien konttiliikenne. Kontit lastataan pääosin satama-alueella. 10 prosenttia sataman vuotuisesta 8,5 miljoonan tonnin rahtiliikenteestä. Viime vuonna Vuosaaren kautta kuljetettiin ennätysmäärä kontteja, 510 000 TEU:ta. Uskomme, että tulevaisuudessa Vuosaaren hyvät liikenneyhteydet eri puolille Eurooppaa antavat hyvät mahdollisuudet toiminnan kehittämiseen ja laajentamiseen, toteaa Nurminen Logistics Oy:n Kiinan liikenteestä vastaava myyntijohtaja Marjut Linnajärvi. Määränpää sellulle löytyy eri puolilta maailmaa. Mutta tuontia on jo myös Pohjoismaiden alueelle. Toistaiseksi liikenne on ollut suurelta osin Suomen ja Kiinan välistä erityisesti viennissä. Junan lasti puretaan satamassa osin kontteihin ja osin irtotavarana Metsä Fibren erikoisrakenteiseen vientiterminaaliin. Laivat ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 20 ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 20 6.11.2019 12.45.57 6.11.2019 12.45.57. 400 metriä pitkää junaa vetää Vector-veturi, joka liikkuu sähköllä lukuun ottamatta sataman aluetta, jossa käytetään dieselvoimaa. Näitä varastoja onkin tullut koko ajan lisää. Nyt konttiliikenne on käytännössä keskitetty Vuosaareen. Satamaan liikennöi kaikkiaan noin 10 eri varustamoa, joilla on omat konttinsa, jolloin yhteistyö eri toimijoiden kesken ei ole kovin helppoa
Sitä käytetään sekä laivoissa että kuorma-autoissa. Näin koko sataman päästöt ja hiilijalanjälki saadaan tulevaisuudessa selvästi laskemaan. Rajavartiolaitoksen käytössä oleva alus tankkaa myös Vuosaaressa tankkiautoista. Erilaisista valituksista johtuen hanke ei kuitenkaan ole edennyt. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Satamat ja kansainväliset kuljetukset LNG on kasvihuonepäästöjä vähentävä polttoaineratkaisu Vuosaaren satamassa. Valitusprosessi on kuitenkin edelleen kesken. Kustannusarviot kaikelle tälle on arvioitu noin 500 miljoonan euron tasolle ja toteutusaika kaikkine vaadittavine lupineen olisi jopa 15 vuotta, kertoo Jukka Kallio. Satamassa toimivia työkoneista ollaan myös viemässä vähäpäästöisempään suuntaan, on tulossa sähkökäyttöisiä ja hybridimalleja. käyttävät valtaosin perinteistä dieselpolttoainetta. Matkustajaliikenteen vaatimat terminaalitoiminnot jouduttaisiin rakentamaan nollasta ja samalla järjestelemään uudelleen nykyisiä toimintoja. Toki uudet rikkipäästömääräykset ja -pesurit helpottavat omalta osaltaan tilannetta. Matkustajaliikenteen keskittäminen Kantakaupungin vuotuinen matkustajamäärä oli noin 11,5 miljoonaa henkilöä, joista valtaosa, 8,9 miljoonaa oli Tallinnan liikenteestä. Myös varastokapasiteettia voidaan kasvattaa. Biopohjaiset polttoaineet ovat tulossa hitaasti myös laivaliikenteeseen. N Useiden yritysten ja kuorma-autojen sujuva toiminta taataan sataman hyvillä liikenneyhteyksillä. Vuosaaren kautta kulki alle 200 000 matkustajaa ja laivaa kohden enimmillään alle 200 henkilöautoa, jotka pitää saattaa läpi risteävän rahtiliikenteen sitä haittaamatta, Jukka Kallio sanoo. Kapasiteettia riittää rahtipuolella Laiturien käyttöaste mahdollistaa vielä kasvua. Laivojen ja erityisesti konttilaivojen koon kasvaessa jatkuvasti, on satamaväylän syvennys ollut tapetilla jo vuodesta 2013. Sataman johtajan mukaan matkustajaliikenteen merkittävä laajentaminen on erityisen haasteellista. Laituripaikkoja jouduttaisiin modifioimaan uudelleen. Ensimmäiset LNG-tankkilaivasta suoraan tehdyt tankkaukset on jo tehty. Näitä laivoja liikennöi jo säännöllisesti Vuosaareen. Äänekoskelta Vuosaareen kuljetetaan sellua junarahtina kaksi kertaa päivässä. ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 21 ATK9_s_18-21_Vuosaari.indd 21 6.11.2019 12.45.58 6.11.2019 12.45.58. Nopeammin yleistyy LNG-kaasukäyttö. Sataman ajoneuvoille ja muullekin kuorma-autoliikenteelle tarkoitettu LNG-asema on ollut jo pidempään käytössä. Satama toimii nyt kahdessa vuorossa, jolloin siirtyminen kolmeen vuoroon mahdollistaa omalta osaltaan selvän kasvun. Nyt saatu lupa mahdollistaisi aloituksen ensi vuonna, jolloin työ olisi valmis kahden vuoden kuluttua
Jokainen satama on syntynyt palvelemaan oman alueensa teollisuuden tarpeita. Valtatie 8 on valtakunnallinen erikoiskuljetusreitti ja sen merkitys elinkeinoelämälle on suuri. N Uuden aluksen vaikutus tulee olemaan hyvin merkittävä. Vielä tuoreempi asia on satamien yhdessä tehty noin 150 M€ laivapanostus, jossa Kvarken Link on tilannut Rauma Marine Constructionsilta aluksen, jonka tekniikassa painottuu ympäristöystävällisyys. Kapasiteetti kasvaa ja päästöt pienenevät murto-osaan. Pietarsaari on paperin ja sahatavaran ja tuontipuun satama. Valtatie 8 on tärkeä väylä länsirannikon satamien välillä ja varmistamassa alueen yritystoiminnan sujuvaa toimintaa, jonka vuoksi se tulisikin pitää hyvässä kunnossa ja tarvittaessa kehittää sitä. Valtatie 8 on tärkeä väylä länsirannikon satamien välillä ja varmistamassa alueen yritystoiminnan sujuvaa toimintaa. Uuden laivan matkustajakapasiteetti on 800 matkustajaa. Kilpailua esiintyy pikemminkin Vuosaaren, Turun, Rauman ja Porin kanssa. Erikoiskuljetusreitin kantavuuden, liittymien leveyksien sekä sähkölankojen ja portaalien korkeuden täytyy mahdollistaa pitkien, leveiden, korkeiden ja raskaiden kappaleiden kuljetus. Satamat ja kansainväliset kuljetukset Nouseva länsi Haastattelimme Pohjanmaan kauppakamarin toimitusjohtajaa Juha Häkkistä alueen liikenneyhteyksien ja elinkeinoelämän tulevaisuuden näkymistä. Vaasa on lisäksi merkittävä matkustajaja rekkaliikenteen satama, Häkkinen kertoo. Uuden aluksen vaikutus tulee olemaan hyvin merkittävä. Vaasa on öljyn, kivihiilen ja jatkossa energiateollisuuden ja projektikuljetusten satama. ATK9_s_22-23_Kauppakamari.indd 22 ATK9_s_22-23_Kauppakamari.indd 22 6.11.2019 12.46.28 6.11.2019 12.46.28. Satamaan tullessaan alus voi kulkea sähköllä ja ilman päästöjä. Tyypillisiä valtatie 8:n erikoiskuljetuksia ovat raskaat koneet ja laitteet, kuten muuntajat ja dieselmoottorit, metallituotteet, talopaketit ja veneet. Kokkolan satama on Suomen suurin transitosatama, joka on erikoistunut kemianja metallien kuljetukseen. Erikoistuminen on satamissa päivän sana. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEEMA . Vuonna 2017 länsirannikon satamien yhteenlaskettu vienti oli noin 20 miljoonaa tonnia. Lisäksi Billerud Korsnäs ja Hitachi, joka tosin on vasta aloittamassa ostettuaan osan ABB:stä (Power Generation liiketoiminta). Lisäksi sen hyvällä hoidolla estetään onnettomuuksia. Alus edustaa uusinta suomalaista teknologiaa ja toimii samalla testilaboratoriona muun muassa Wärtsilälle. Tärkeät toimijat Satamien lisäksi Pohjanmaalla on suuri määrä yrityksiä ja toimijoita, jotka pitävät teollisuuden pyörät pyörimässä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K varkenports yhteistyö Vaasan ja Uumajan satamien kanssa on lähtenyt hyvin käyntiin ja välille on tulossa uusi moderni laiva. Uudet tuulet Viimeaikaiset tapahtumat Vaasan satamaan liittyen ovat Uumajan ja Vaasan muodostama yhteissatama Kvarkenports joka on parantanut ja sujuvoittanut maiden yhteistyötä. Suorat yhteydet Keski-Eurooppaan tukevat voimakasta rannikon vientiteollisuutta. Ensiarvoisen tärkeitä ovat totta kai kaikki kuljettajat ja huolitsijat kuten KWH Logistics, Ahola-Transport, DHL, Schenker ja Kuehne Nagel, Häkkinen sanoo. Kaupunkeja tarvitaan sijoittajiksi valtiovallan ohella. Rahdin määrä tulee myös lisääntymään ja alus houkuttelee merkittävästi uusia turisteja, Pohjanmaan kauppakamarin toimitusjohtaja Juha Häkkinen kertoo. Polttonaineena se tulee käyttämään pääosin nesteytettyä maakaasua LNG:tä ja lisäksi voidaan hyödyntää Vaasassa tuotettua biokaasua. Satamissa on suuret mahdollisuudet, Häkkinen kertoo. Koillisväylän liikenteen kasvaessa ja uuden laivan tullessa käyttöön keväällä 2021 kasvun eväät ovat vahvat, Häkkinen sanoo. Kaikki satamat ovat kehittyneet hyvin ja erikoistuneet omaan toimialaansa. Yritysten panos satamien kehitykseen tulee ilmi lähinnä kehityksen eteenpäin ajamisena ja sijoituksina. Satamien merkitys paikallisessa elinkeinoelämässä on keskeinen. Rooli on edelleen kasvussa, kun kuljetuksissa mietitään kestävää kehitystä ja hiilijalanjälkeä. Useita laivayhtiöitä operoi Kokkolan-Pietarsaaren-Vaasan ja Kaskisten satamista. Kaikki ottavat kontteja. Alus edustaa uusinta suomalaista teknologiaa ja toimii samalla testilaboratoriona muun muassa Wärtsilälle, Pohjanmaan kauppakamarin toimitusjohtaja Juha Häkkinen kertoo. Suuria investointeja tarvitaan. -Koillisväylän liikenteen kasvaessa ja uuden laivan tullessa käyttöön keväällä 2021 kasvun eväät ovat vahvat, Häkkinen sanoo. Alus on ympäristöystävällisin alus luokassaan. Tilanne vaikuttaa hyvältä ja rahtimäärät ja liikenne ovat nousukiidossa. Kapasiteetti kasvaa ja päästöt pienenevät murto-osaan. Laivalla kuljetettujen henkilöautojen ja rahdin määrä lisääntyy niin ikään koko ajan. Wärtsilä, ABB, Danfoss, Boliden ja UPM ovat suurimpia vaikuttajia. Tulevaisuus on täynnä haasteita. Paljon erikoiskuljetuksia Vaasan sataman tilanne verrattuna lähisatamiin on hyvä, sillä pitkälle erikoistuneet satamat eivät suoraan kilpaile keskenään. Uusi alus tulee siis tarpeeseen ja liikennöimään Vaasa-Uumaja-väliä päivittäin. Länsirannikon satamat palvelevat laajasti koko Suomea. Vaasan satama on erikoistunut öljyyn, kivihiileen ja jatkossa energiateollisuuden ja projektikuljetusten tarpeisiin. Lisäksi matkustaja ja rekkaliikenteen määrä on merkittävä. Länsirannikon maakuntien (Varsinais-Suomi, Satakunta, Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa, Pohjois-Pohjanmaa) yhteenlaskettu tavaraviennin arvo vuonna 2017 oli noin 17 mrd €, mikä merkitsee 28 %:n osuutta koko Suomen tavaraviennin arvosta. Ydinvoiman ja tuulivoiman rakentamiseen liittyy myös erikoiskuljetuksia. Wasa Expressin suosio on kasvanut, esimerkiksi heinäkuun matkustajamäärät olivat ennätyksellisiä. Kaskinen taas keskittyy puutavaraan
20 milj. Länsirannikon satamien vienti oli n. tonnia vuonna 2017 Satamat ja kansainväliset kuljetukset • Premium –laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) • Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) • Lähes kaikki osat puskurista puskuriin • Yleisimmät osat suoraan varastostamme • Bussin elinkaariajattelu vankalla kokemuksella KUSTANNUSTEHOKKUUTTA BUSSIN VARAOSIIN! BussiPro:sta saat varaosat ja teknisen osaamisen samalta tiskiltä! PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro Oy • Vasarakatu 2 • 15700 Lahti Puh. 075 7550 330 • myynti@bussipro.fi • www.bussipro.fi ATK9_s_22-23_Kauppakamari.indd 23 ATK9_s_22-23_Kauppakamari.indd 23 6.11.2019 12.46.29 6.11.2019 12.46.29
Se sijaitsee 110 kilometrin päässä Pohjanmerestä, ja kulku sinne tapahtuu Elbe-jokea pitkin. Hampurin satamassa on 75 terminaalia, jotka käsittelevät yli 18 000 sisävesija valtamerialuksen lastit vuodessa. suurin satama. Kontteja satamaan saapui vuonna 2018 noin 9 miljoonaa TEUta. Niiden kapasiteetti riittää maailman suurimpien risteilylaivojen tarpeisiin. Huomioitavaa on, että Hampurin satamasta alkaa tai sinne saapuu yli 10 prosenttia koko Saksan rautatieliikenteestä. Tärkeimmät yhteistyösatamat ovat Kotka, Helsinki ja Rauma. Henkilöliikennemäärä on noin 600 000 vuodessa. Lisäksi Hampurin satamassa Elben saarella toimii ThyssenKrupp-konserniin kuuluva Blohm & Voss GmbH telakkayhtiö. Hampurin satamasta kulkee Suomeen 13 syöttöliikenteen linjaa. Elbe haasteena Laivojen kokojen kasvaessa niiden liikkuminen tarkkaan säädellyllä Elbellä tuo omat haasteensa. Varustamoita ovat esimerkiksi CMA CGM Finland Oy Ab, Unifeeder Finland, Oy Hapag-Lloyd Finland Ab. Logistiikkaa Hampurin rajojen sisällä on 7 300 logistiikkayritystä. Varsinkin suuret yli 300 metriä pitkät ja yli 45 metriä leveät alukset vaativat meriliikennettä hoitavilta tahoilta Hampurin satamaviranomaisilta, sataman ja Elben luotseilta sekä Hampurin alusten koordinaatiokeskukselta paljon työtä. Hampurin satama Saksan jättiläinen Saksan suurin satama Hampuri on aloittanut toimintansa jo 1100-luvulla. Niiden yhteenlaskettu lastimäärä vuonna 2018 oli yli 135 miljoonaa tonnia. Sataman pinta-ala on yli 70 km2. Palveluina on korjausja koneenrakentaminen sekä uudisrakentaminen. Ekologiset asiat tuoHampurin satamassa Turun telakalla rakennettu risteilyalus Main Schift 3. Rautatie on tärkeä liikennemuoto Hampurin satamalle. Yhtiöllä on Hampurissa uivaja allastelakka. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEEMA . Hampurin risteilykeskukset Hafen City, Altona ja Stenwerder toimivat risteilyalusten terminaaleina. Siellä on 43 laiturikilometriä ja 300 laituripaikkaa. ATK9_s_24-25_Hampurin-satama.indd 24 ATK9_s_24-25_Hampurin-satama.indd 24 6.11.2019 12.46.52 6.11.2019 12.46.52. Hampurin satamassa käsitellään noin 9 miljoonaa TEUta vuosittain. Satamassa käy vuosittain noin 18 000 sisävesija valtamerialusta. Rahtiterminaaleja ovat esimerkiksi Eurogate, Container terminal Altenwerder, Burchardkai, Konttiterminaaliterolle, Buss Hansa, Buss Ross, Rhenus Midgard, GTH Getreide, Kalikai, Louis Hagel, Steinweg, Elbe Mineralölwerke ja Vopak. Auto tekniikka ja kuljetus vieraili katsomassa, miten satama toimii ja elää. Sataman hallinnassa on yli 300 kilometriä rautateitä, ja sieltä lastataan päivittäin yli 200 rahtijunaa, joissa on yli 4 000 rahtivaunua. Se koostuu monesta eri terminaalista. Yhtiön historia ulottuu aina vuoteen 1877 saakka. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi V uonna 1189 perustettu Hampurin satama on Saksan suurin, Euroopan kolmanneksi suurin ja maailman 19. Toimijoiden välinen ajantasainen liikennevirtojen tiedonkulku, liikenteen ohjaus ja älykäs verkottuminen varmistavat turvallisen ja riskittömän liikennöinnin
vat tulevaisuudessa omat haasteensa väylän kehittämiseen, kuten sen syventämisen aina vain suuremmaksi kasvavien aluksien takia. Samalla saa pienen käsityksen sataman koosta ja sen merkityksestä alueelle. Cap San Lorenzo varusteltavana Blohm & Voss telakalla. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Saksan suurin ja Euroopan 3. Noin kaksikymmentä euroa maksamalla pääsee helposti tutustumaan alueen rahtija matkustajaterminaaleihin. Hinaajat saattavat laivan pois Hampurin satamasta. Torvet soivat ja myyntikojuja on loputtomiin eikä niiden kiertämiseen riitä muutama tunti. Unifeeder Finland ajaa Hampurista Suomeen syöttöliikenteen linjaa. N Suurimmat alukset voivat saapua ja poistua Hampurin satamasta vain nousuveden aikana. suurin satama Satamat ja kansainväliset kuljetukset Hampurin satama on Saksan suurin, Euroopan kolmanneksi suurin ja maailman 19:ksi suurin satama. Satamassa on useita aluksia, jotka tekevät tunnin satamaristeilyjä sataman eri osiin. Neliakseliset bussit mahtuvat hyvin liikkumaan kahden miljoonan asukkaan Hampurissa. ATK9_s_24-25_Hampurin-satama.indd 25 ATK9_s_24-25_Hampurin-satama.indd 25 6.11.2019 12.46.53 6.11.2019 12.46.53. Matkailunähtävyys Hampurin satama on paikallinen ja pohjoiseurooppalainen matkailunähtävyys. Sään salliessa ihmisiä on liikkeellä keskikokoisen Suomen kaupungin verran. Sunnuntaisin pidettävät kalamarkkinat on suuri karnevaali, jossa on kaikille jotain. Hampurin satamassa on useita aluksia, jotka tekevät tunnin satamaristeilyjä satamien eri osiin. Esillä on paljon kulttuuria ja historiaa sekä boheemia toimintaa, mikä kiehtoo suomalaiseen säännöstelyyn kyllästyneitä. Sataman alueelta löytyvät vanhat museoalukset: aikoinaan Chileen ja Hong Kongiin liikennöinyt kolmimastoinen purjelaiva Rikmer Rickmers sekä Saksan ja Etelä-Amerikan väliä liikennöinyt valtamerilaiva Cap San Diego. Elbe joen alittava vuonna 1911 valmistunut tunneli on mainitsemisen arvoinen käyntikohde
ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 26 ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 26 6.11.2019 12.47.14 6.11.2019 12.47.14. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi toimitusjohtaja Pekka Jylhän ja kyseli yhtiön kuulumisia. Terminaalipalvelut sisältävät jokaisen saapuvan ja lähtevän tavaran kunnon tarkastuksen sekä lämpösäädellyn tavaran lämpötilan mittaamisen. Terminaalit Kuljetusliike O. Pyrimme olemaan aina valmiiKuljetusliikkeen kalusto muodostuu nykyisin erilaisista yhteen moduloitavista ajoneuvoista. Jylhä Oy:llä on omat terminaalit Jyväskylässä, Helsingissä, Saksan Lyypekissä ja Hollannin Aalsmeerissä. Vihreillä arvoilla on suuri merkitys yhtiössämme. Kuljetusliike O. Nykyisin yhtiön palvelut käsittävät kotija ulkomaankuljetukset sekä terminaalitoiminnot. Henkilökuntaa on 100, joista kuljettajia on 70. Nykyiset perävaunut taipuvat moneen asentoon. Toiminnan perustana on pitää palvelun laatu korkeana ja asiakkaan kuljetustarpeista huolehtiminen. Hyödynnämme aurinkoenergiaa terminaaleissamme ja minimoimme ajokilometrit kuljetusreittien suunnittelussa, Jylhä toteaa. Jylhän kalusto koostuu 50 kuorma-autosta, 95 perävaunusta, kahdesta vetomestarista ja huoltoautosta. Palvelemme asiakkaita monilla kielillä, emmekä piiloudu monimutkaisten tilausjärjestelmien taakse. Kuljetus ja Muutto O. ta auttamaan ja palvelemaan luodaksemme pitkäaikaiset palvelussuhteet asiakkaiden ja yhtiömme välillä, Pekka Jylhä sanoo. Yhtiön historia alkaa vuodesta 1961, jolloin Olavi Jylhä perusti Kuljetus ja muutto O. Jylhä Oy on perheyritys, jonka arvot ovat säilyneet vuosikymmeniä. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEEMA . Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy on Olavi Jylhän vuonna 1961 perustama kuljetusalan perheyhtiö. Ulkomaankuljetukset alkoivat 1980-luvulla, kun yhtiö aloitti makeisten ja keksien kuljetukset Suomesta Keski-Eurooppaan ja kukkakuljetukset Hollannista Suomeen sekä edestakaiset muuttokuljetukset. Jylhä Oy:n pääkonttori on Jyväskylässä, jossa hoidetaan kaikki hallinnolliset asiat. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi K uljetusliike O. Kuljetuskalusto on vähäpäästöistä, Euro 6 -normit täyttävää ja ensimmäinen LNG-rekka on jo Euroopan liikenteessä. Silloin kuljetettiin elintarvikkeita ja muuttokuormia kotimaassa. Jylhän. Avaruusteknologiaa ulkomaankuljetuksissa Jyväskyläläinen Kuljetusliike O. Alussa kuljetettiin elintarvikkeita ja muuttoja kotimaassa. Jylhä Oy:ssä otetaan huomioon toiminnan ja alan uusimpien teknologioiden jatkuva kehittäminen sekä henkilökunnan säännöllinen koulutus. Jylhän mukaan se on edellytys, jotta yhtiö voi kehittää toimintaa molempia osapuolia palvelevaksi, tehokkaaksi ja taloudelliseksi
Palvelua saa tarvittaessa 24/7, Jylhä sanoo. Kuljettaja Janne Esama vaativassa työssään. Sillä hoituu perävaunujen siirrot satamasta terminaalin ja takaisin sujuvasti. Helsingin Vuosaaren terminaali sijaitsee Seilorinkadulla, joka on sataman yhteydessä olevalla terminaalialueella. ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 27 ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 27 6.11.2019 12.47.16 6.11.2019 12.47.16. Vetomestari on tarpeellinen väline satama-alueella. Lisäksi hoidamme lastausja purkupalvelut sekä varastoinnin. Jos tavaraa ei heti saada siirrettyä uuteen perävaunuun, se laitetaan kylmävarastoon, jottei kylmäketju koskaan katkea. Vuosaaren ajojärjestelijät työssään. EE Jylhän puolikas nousee laivasta Skandinaviankailla Travemündessä. Jyväskylän Palokärjentiellä sijaitsevan toimipisteen yhteydessä on terminaalin lisäksi kaluston huoltotilat ja muuttoasiakkaita palveleva toimipiste. Se on kooltaan 4 500 m 2 , josta kylmätilaa on 200 m 2 . Jylhä-yhtiöt käyttävät lämpösäädellyissä kuljetuksissa ainoana Suomessa tehokasta Nasan patentoimaa Airocide-ilmanpuhdistusteknologiaa, toimitusjohtaja Pekka Jylhä kertoo. Saapuvien kuljetusyksiköiden tavarat yleensä puretaan ja siirretään toisella puolella terminaalia lastauslaitureissa odottaviin kuljetusyksiköihin. Helsinki on asemapaikkana kaikille kotimaankuljettajille. Jokaisessa terminaalissa palvelukielinä on suomi, saksa ja englanti. Siellä on 30 omaa kuljettajaa ja muutamia alihankkijoita. Terminaali on suunniteltu niin, että lastauslaiturin yhteyteen mahtuu aina yksi puoliperävaunullinen kuorma. Se on edellytys läpimenoterminaalille, jossa sinne saapuville ulkomaanautoille on tehty reittisuunnitelma edellispäivänä valmiiksi. Terminaalissa on lisäksi asiakaskohtaista varastointija keräyspalvelua sekä varastotilaa yksityisja yritysasiakkaille. Ajojärjestelyssä on töissä neljä henkilöä, terminaalihenkilökunnasta kolme on vakituista ja yksi tilapäinen. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 27 Järjestelmiä täytyy kehittää, koska työt ovat nopearytmisiä Satamat ja kansainväliset kuljetukset Kuljetuspäällikkö Jarno Ollikainen mainitsee, että kuljettajien täytyy ilmoittaa ajojärjestelyyn, jos suunniteltuun aikatauluun tulee 20–30 minuutin viivästys. Hallissa on valvontakamera kuten portillakin
Silloin voidaan olla varmoja, että kuljetukset saapuvat perille aikataulussa ja tuotteiden lämpötilat ovat oikeat. Esimerkiksi kylmäkone täytyy sammuttaa ennen ovien aukaisemista. Siellä kerätään ja lajitellaan rahtia jatkokuljetuksia varten. Jos oven avaa talvipakkasella, kylmäkone puhaltaa lämpöisen ilman ulos ja sisäilma on nopeasti pakkasella. Puutarha-alan kuljetukset ovat yksi Jylhä-yhtiöiden kuljetuksien kulmakiviä. Vuosaaren terminaali on suunniteltu niin, että lastauslaiturin yhteyteen mahtuu aina yksi puoliperävaunullinen kuorma. Avaruusteknologiaa kuljetuksiin Lämpösäädeltyjen kuljetuksien perävaunuissa olevilla laitteilla seurataan etänä paikkatietoa, asetusja kuljetuslämpöä. Terminaalissa on elintarvikkeiden käsittelyyn ja varastointiin hyväksytyt tilat. Mainittavaa on, että Jylhä-yhtiöt käyttävät lämpösäädellyissä kuljetuksissa ainoana Suomessa Nasan patentoimaa tehokasta Airocide-ilmanpuhdistusteknologiaa. Lisäksi kuljetamme jakeluverkostoamme hyödyntäen kotimaisten viljelijöiden tuotteita. Mersut ovat enemmistönä Jylhän kalustossa. Pakastekuljetuksissa sovelleLämpösäädellyt kuljetukset vaativat ammattitaitoa Pyrimme olemaan aina valmiita auttamaan ja palvelemaan, emmekä piiloudu monimutkaisten tilausjärjestelmien taakse, Jylhä-yhtiöiden toimitusjohtaja Pekka Jylhä sanoo. Tiedonkulku yhtiömme toimijoiden välillä on varmistettu monilla tavoin, ja se on ketjutettu mahdollisimman lyhyeksi, Jylhä toteaa. Lähetykset sisältävät leikkokukkia, ruukkukasveja, taimistotuotteita ja muita puutarha-alan tuotteita. Ulkomailta tulevat tavarat jaetaan säännöllisesti kaksi kertaa viikossa koko Suomen laajuisella jakeluverkostolla. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEEMA . Lyhytkin altistus riittää pilaamaan pakkasta kestämättömän tuotteen. Lisäksi se hidastaa tuotteiden vanhenemista ja puhdistaa kuormatilan ilmasta bakteerit, virukset, homeja sieni-itiöt sekä etyleenin. Se varmistaa kuljettaville tuotteille parhaat olosuhteet ja puhtaan ilman koko kuljetuksen ajan. Hollannin Aalsmeerin terminaali sijaitsee maailman suurimman kukkahuutopaikan vieressä kuljetusliike Van Zaal Transportin yhteydessä. Terminaalissa on elintarvikkeiden säilytykseen ja käsittelyyn soveltuvat tilat ja kattavat terminaalipalvelut. Ammattitaitoa Lämpösäädellyt kuljetukset vaativat kuljettajilta ammattitaitoa ja jatkuvaa koulutusta. Lisäpalveluna on vuokrattavana parkkitilaa perävaunuille. Saksan Lyypekin terminaalissa on suomalainen henkilökunta. ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 28 ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 28 6.11.2019 12.47.18 6.11.2019 12.47.18. Kesäisin Vuosaaren terminaalistamme lähteekin päivittäin kasviskuljetuksia eri puolille Suomea, Jylhä sanoo
N ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 29 ATK9_s_26-29_Jylhä.indd 29 6.11.2019 12.47.20 6.11.2019 12.47.20. Kuljettajien työtä nopeuttamaan heille on annettu omat leimasimet, jolla kuitataan rahtikirja. Muuttokuljetuksia Jylhä-yhtiöt on tehnyt Suomesta Eurooppaan ja takaisin jo yli 30 vuoden ajan. Mikäli muutto ulkomaille on tilapäinen eikä kaikkia tavaroita haluta viedä ulkomaille, Yhtiön varastoista Jyväskylässä ja Helsingissä löytyy tilat kotimaahan jääville tavaroille. Kuittaajan tiedot löytyvät näin nopeasti ilman tarkempaa allekirjoittaneen nimen selvittelyä. Näin asiasta voidaan ilmoittaa asiakkaalle ja tehdä ajoissa tarpeelliset muutokset. Se näkyy kaikkien ajojärjestelijöiden näytöillä ja kertoo samalla, että purkaus on suoritettu. Liikenne Jylhä-yhtiöiden käyttämän toiminnanohjausjärjestelmän avulla tehdään ajoneuvojen työsuunnitelmat, jotka näkyvät ajoneuvojen päätteellä. Erikoisuutena on Vuosaaren liikenneympyrään asennettu sensori, joka ajoneuvon sinne saapuessa välittää tiedon läheisen terminaalin ajojärjestelyyn. Ajoneuvoissa on lisäksi seurantalaitteet, jotka rekisteröivät esimerkiksi kuljettajan työajan, ajoajan ja ajonopeuden. Etukäteen täytyy aina selvittää olosuhteet muuttopaikalla ja irtaimiston määrä, jotta sopiva ajoneuvo voidaan varata kuljetuksen käyttöön. Muuttojen vaatimat pianojen, flyygeleiden ja muiden raskaiden esineiden sekä taide-esineiden kuljetukset onnistuvat myös kauttamme. Jos suunniteltuun aikatauluun tulee 20–30 Vuosaaren terminaali on kooltaan 4500 m 2 , josta kylmätilaa on 200 m 2 . taan start/stop-automatiikka, mutta tuoretavaran kuljetuksissa on aina jatkuva käyttö. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Satamat ja kansainväliset kuljetukset Kuljetusliike O. Uusi Daffeja valmiina töihin. Jylhän ajoneuvo kalusto koostuu 50 erilaisesta kuorma-autosta. Tavaran purkauksen jälkeen kuljettaja skannaa rahtikirjan ja lähettää sen ajojärjestelyyn. Käytämme näissä kuljetuksissa aina omia autoja ja kokeneita kuljettajiamme, Jylhä toteaa. minuutin viivästys, kuljettajien täytyy ilmoittaa siitä ajojärjestelyyn. Ne räätälöidään aina asiakkaan toiveiden mukaisesti, ja pitkään kokemukseen perustuen. Nykyisin kaikki työt ovat nopearytmisiä, minkä takia järjestelmiä täytyy koko ajan kehittää ja parantaa, toimitusjohtaja Pekka Jylhä sanoo
Puolet ajasta ajetaan tyypillisesti raskaalla kuormalla ja toinen puoli tyhjällä kuorma-autolla. Autojen kehitys on kuitenkin johtanut siihen, että muutokset ja uudet ratkaisut tulevat niin nopeasti, että jo muutaman vuoden vanha auto on muuttunut paljon. Ilmaa vai rautaa Erityisesti maansiirtoajossa on varsin yleinen keskustelu jousituksen valinnasta. Ilmajousitusauton akselipainomittaus voidaan toteuttaa ilman lisälaitteita. 500 hevosvoiman moottorilla varustettu, koeajettu auto liikkui mainiosti noin 20 tonnin kuormalla. Aiemmin perehdytys tapahtui suhteellisen suppeana infona. Volvot kuopalla Painot ratkaisevat Maansiirtokalustolla on ollut kokonaisuutena varsin hyvä työllisyys. 4-akseliseen liittyy yleensä 5-akselinen perävaunu, kun taas 5-akseliset liikkuvat usein ilman perävaunua. Tähän liitetään usein koko päivän kestävä direktiivikoulutus, kertoo Timo Mäkelä, yksi Volvon kolmesta kuljettajakouluttajasta. Käyttökoulutus opettaa Uuden auton luovutukseen on aina liittynyt käyttökoulutus. Ilmajousitus mahdollistaa painonjakauman siirron esimerkiksi tilapäisesti enemmän vetopyörille. ATK9_s_30-31_Maansiirtokalusto.indd 30 ATK9_s_30-31_Maansiirtokalusto.indd 30 6.11.2019 12.47.41 6.11.2019 12.47.41. Aiemmin rautajousitus oli vallitseva. Auton kaikkien ominaisuuksien ja mahdollisuuksien maksimaalinen hyödyntäminen vaati hyvän perehdyttämisen. Nyt kuitenkin ilmajousitus on ottanut valta-aseman ainakin takajousituksen osalta. Kun akselistoja voidaan keventää tarpeen mukaan, se tuo myös lisää ketteryyttä erityisesti tyhjänä ajoon. Teksti, kuvat | Matti Aarnio M aansiirtoautot ovat muuttuneet viimeisten vuosien aikana selvästi. Koeajetun auton edessä oli rautajousinen, mutta takana täysilmajousilla. Siltä maansiirtoauton ajo tyypillisesti näyttää. Timo Mäkelän mukaan maansiirtoauton kaikkien ominaisuuksien ja mahdollisuuksien maksimaalinen hyödyntäminen vaati hyvän perehdyttämisen. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Volvo Trucks järjesti yhdessä sisaryhtiönsä Volvo Construction Equipment Finland Oy:n kanssa tutustumistilaisuuden ja koeajomahdollisuuden tuotteisiin. Syynä on jo muutaman vuoden voimassa olHF-Autohuolto rakentaa runkorakenteen Volvon maansiirtoautoihin. Maansiirtoautot ovat entistä useammin 4ja jopa 5-akselisia ja telivetäviä. leet massaja mittamuutokset. 5-akselisia toki käytetään myös kasettiyhdistelmissä. Kalustotarjonta markkinoilla on laajaa ja Suomessakin kaikki kuorma-autovalmistajat ovat mukana kilpailemassa markkinoista
Dynamic steering VDS-ohjaus sopii erinomaisesti raskaiden kuormien kuljettamiseen vaikeassa maastossa. ATK9_s_30-31_Maansiirtokalusto.indd 31 ATK9_s_30-31_Maansiirtokalusto.indd 31 6.11.2019 12.47.43 6.11.2019 12.47.43. Ilman perävaunua riittäisi jopa pienempi, tarkensi Timo Mäkelä. Dynamic steering VDS-ohjaus osoitti keveytensä keilapujottelussa. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Kippausvakavuus on ollut usein suurin syy rautajousien kannattajilla. Auto oli myös varustettu 1-tason ryömintävaihteella. N Volvo-kuorma-auto metsäkoneen ja työkoneen kuljetukseen kokonaispaino 45 tn. Auto valitaan jo valmistusvaiheessa huomioiden loppukäyttö. Rumpujarrujen umpinaisemman rakenteen takia niitä käytetään erityisen vaativissa erikoisolosuhteissa, kuten kaivoskäytössä. Rumpuvai levyjarrut Levyjarrut ovat ottaneet jarrumarkkinat lähes täysin tavallisessa maantieliikenteessä. Taloudellisuus painottuu Polttoaineen kulutus on muodostunut entistä tärkeämmäksi tekijäksi auton ja erityisesti moottorin koon valinnassa. Volvo toimittaa tehdastilauksena asiakkaan niin halutessa auton myös rumpujarruilla. Lavarakenne tulee eri valmistajilta. VDS-ohjauksen asetuksia pystyy nyt uuden version myötä säätämään kuljettajakohtaisesti ja uutena ominaisuutena saatavilla on kaistallapitoavustin. Maansiirtoautoissa HF-Autohuolto rakentaa runkorakenteen. Se pienentää kuljettajan niskaan, selkään ja hartioihin kohdistuvaa rasitusta merkittävästi, ja sopii erinomaisesti raskaiden kuormien kuljettamiseen vaikeassa, matalan nopeuden vaativassa maastossa. Vahva, oikein mitoitettu apurunko on oleellinen tekijä kippausvakavuuden hallinnassa. Koeajetussa autossa lava oli Komen valmistama. Moottorin teho, välitykset ja muut ratkaisut valitaan tulevaan käyttöön mahdollisimman hyvin soveltuviksi. Koeajettu auto liikkui mainiosti noin 20 tonnin kuormalla, vaikka moottori oli 500 hv. Kuljetustapahtumaan optimoitu moottorikoko ja välitykset vaikuttavat merkittävästi polttoaineen kulutukseen. Volvo Construction Equipment Finland Oy:n työkoneet tekevät kuorman Volvo Trucksin maansiirtoautoille. Kasetoinnissa ilmajousitus antaa lisää mahdollisuuksia. Keskelle jyrkkää nousua pysähtyneen auton liikkeellelähtö oli vaivatonta. Mietitty kokonaisuus Volvon konseptiautot ovat kokonaisuuksia, joissa rakenne on tarkoin suunniteltu tulevaan käyttöön. Käytännössä kuitenkin nykyiset ilmajouset selviävät mainiosti vaativastakin kippaustilanteesta
Ija II-vaihteiden välityssuhteet korostivat voimaa, mikä kuitenkin teki alkukiihdytyksen esimerkiksi liikennevaloista verraten hitaaksi. teettomasti. Halusimme kuitenkin tietää, millä tasolla on reilut viisi vuotta Suomen kovilla keleillä ja kovassa työssä käytetty Iveco. Iveco Eurocargo 80E21 E6, ensirekisteröinti 2014, 100 000 km ajettu, auton nettopaino 5 250 kg, kokonaispaino 8 000 kg. Niitä kiittää hengestään nyt myös emostaan jäänyt, hädässään tien yli rynnännyt poronvasa. Iveco itse oli selvinnyt huomattavasti paremmin. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Teksti, kuvat | Klaus Bremer 1 00 000 km ajettu 1.7. ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 32 ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 32 6.11.2019 12.48.10 6.11.2019 12.48.10. Ja jarrut, alkuun pehmeästi tarttuvat ja hätäjarrutuksessa huipputehokaasti väistöliikkeessäkin toimiva kokonaisuus toi menoon hyvin turvallisen tunnun. Sitä täydensivät hyvä näkyvyys ratin takaa eteen ja sivuille täydennettynä kuuden hyvän taustapeilin näytöillä. Huippuluokkaa oli myös 210 hv:n 4485 ksm moottorin vääntö. Ankara käyttö näkyi NEKin valmistamassa 6,2 m pitkässä 36,4 m3:n perälaitanosturilla ja sivuovella varustetussa umpikorissa. Tehoa riitti vielä VI-vaihteella kunnon kiihdytykseen. N On helppo nähdä, miksi näin on. Siinä oli kovan työn jättämiä jälkiä. Se jää myynnissä ja maineessa MANin, Renaultin ja DAFin seuraan. 2014 ensirekisteröity Iveco 80E21 Euro 6 oli ollut asennusalan liikkeen käytössä. Ohjauksen keveys, täsmällisyys, johdonmukaisuus ja tarkkuus pääteillä kuin myös pikkuteillä ja kuormauspaikoilla tuotti jatkuvaa iloa kuljettajalle. Äänitaso ohjaamossa 90 km/t rajoitinta vastaan oli sen verran korkea, että radiota piti ruuvata kovemmalle. Helposti käytettävä ja pehmeästi toimiva erinomainen 6-vaihteinen automaattivaihteisto sai sekin jatkuvasti kiitosta kuljettajalta. Hinta 29 500 €. Silti oli joka hetki ilo ajaa Ivecolla. Pohjoismaissa sillä on identiteettiongelma. Jäljet oli paikattu ja kahdella valopisteellä varustettu lava toimi yhä moitKattospoileri on säädettävissä moneen asentoon. 100 000 km ajettu Iveco Eurocargo 80E21 Kuorma-autojen marja-aronia N Italialainen Iveco kuuluu hyötyautomaailman jättiläisiin Scanian, Volvon ja Mersun tasolla
Katon rajassa, takaseinällä ja kojelaudassa on hintelästi tilaa pikkutavaralle ja asiakirjoille. Ohjaamossa sisällä on rajallisesti pikkutavaraja asiapaperitilaa. Umpikorin sivuoven melko huterat tikkaat vedetään esille korin alta. Ulkovaatteineen 100-kiloinen kuljettaja jysähti pompuissa voimalla istuinpohjaan. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Viisi vuotta kovaa työtä ovat jättäneet vain pieniä jälkiä. Infotaulu nopeusja kierroslukumittarin välissä on vaileasti luettavissa. Kannellista ja avotilaa on kojelaudassa vähän, ja takaseinän avotaskutkin ovat pieniä. Ovien ammottavat sivutaskut ovat matalia. Ajoasento on keskikokoiselle parempi kuin isokokoiselle, joka joutuu sopeutumaan vaakatasoon kääntyvän ratin taakse. Saisi olla enemmän. Pissapojan ja tuulilasin pyyhkimien käyttö viiksessä kierrettävällä EE ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 33 ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 33 6.11.2019 12.48.11 6.11.2019 12.48.11. Kuljettajan istuin on mukava ja loistokkaan monipuolisesti säädettävissä. Pystyjousto oli kuitenkin käytössä kuoleentunut
IVECO Stralis 6 x 2 Vm. 2013, aj. VOLVO FH 6 x 2 Vm. 83000 km, automaatti, 9m 3 pikkupaku 25 700 € +alv 14 . Selkeän nopeussekä kierroslukumittarin väliin sijoitettu infotaulu kapeine ja heikosti näkyvine kirjaimineen ja numeroineen on parannuksen paikka. IVECO Daily 72C18 Vm. 92000 km, CNH-197 20 800 € +alv 9 . 940000 tkm, 400 hv, Diesel, KAI-636, Espoo 15 900 € +alv Vm. 2017, aj. VOLVO FH 6 x 2 Vm. 045 320 7702, juhani.havia@iveco.com Vaihtoautot 11 . 2016, aj. N Kuljettajan istuimella on mitä erilaisimpia mukavuussäätöjä. 2008, aj. 127000 km, 180 hv, kori ulkop. 22000 km, automaatti, Verhoomo Sorsan rakentama retkeilyauto, 3+3 hlö ja tavaratilan pituus n. Nousu astinlautoja tartuntakaiteiden tuella ohjaamoon ja poistuminen ohjaamosta voi jakeluautossa päivän mittaan olla rasittavaa. 420000 tkm, 420 hv, Vaijerilaite + nosturi hydrauliikka 29 500 € +alv ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 34 ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 34 6.11.2019 12.48.14 6.11.2019 12.48.14. 010 231 0370 5. Peilivarustu on ylenpalttinen. Silti se on Suomessa verrattavissa kovasti aliarvioituun marja-aroniaan – mustikan ja puolukankin voittavaan terveysmarjaan – joka jää poimimatta pensaisiinsa suomalaisten nolosti hyödyntämättä. 665000 km, 460 hv, FS alusta, Keskon varusteinen kori + kkone ja tl TZC-828, Tampere 39 900 € +alv ESPOO, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Juhani Havia p. 2015, aj. 2017, aj. 2 m 36 900 € +alv 1 . 040 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi Lisää autoja osoitteessa nettiauto.com ja nettikone.com oktrucks.com p. 968000 km, 460 hv, nosturi HMF1720-K4 letkutuksella, lavassa kiinni, VDL koukkulaite, laitemitta 5900 mm. 5,5 m, kork 2,2 m, 1000 kg lauta perässä, molemmin puolin sivuovet korissa, manuaali, Tampere 50 400 € +alv 3 . 2017, aj. IVECO Stralis 6 x 4 Vm. IVECO Daily 35S14A8 Vm. IVECO Stralis AS440 6 x 2 Vm. 308000 km, 7.8, Diesel, 350 hv, FPL-800, Espoo 21 500 € +alv 8. Reitti johtaa suoraviivaisesti perille. 2011, n.7,5 m kori + tl-nostin + korilämmitin, 250 hv, kuvan mukaisia autoja useita. ja painettavalla säädinrenkaalla ei saa hyvää arvosanaa. 12000 km, 3.0, Diesel, NEK-kori, XOA-107, Espoo 36 850 € +alv 12 . 2017, aj. Ivecon 80E21:ssä se on helppoa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Lämmitysja tuuletusjärjestelmän säätimiä oli pimeällä haravoitava sormenpäillä. 300000 km, Diesel, siirtopöydällä, takateli, 480 hv 49 500 € +alv 13. 177500 km, 136 hv, 3.0, Kaasu, IMC-183, Espoo 23 790 € +alv 4 . 045 320 7701 arto.makinen@iveco.com KOUVOLA, LAHTI, LAPPEENRANTA Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. 2006, aj. IVECO AD26042 6 x 2 Vm 2007, aj. IVECO AS260S46 Vm. IVECO Daily 50C14N6M 6 . IVECO Eurocargo ML120E25 Vm. Sähkökytkimet ja lämmityslaitteen säädöt on sijoitettu kauniisti kojelaudan keskelle hiukan etäälle kuljettajasta. FORD Transit 130 hv Vm. 045 320 7747 timo.akkanen@iveco.com TAMPERE Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. Kaikkiaan viisi vuotta vanha, 100 000 km kovassa työssä ajettu Iveco todisti kuuluvansa neljän huippujoukkoon. GJH-912, Tampere 16 900 € +alv 10 . 2016, aj. IVECO Daily 50C18A8 5.2t Vm. Sähkökytkimet ja säätimet on ryhmitelty kojelaudan keskelle hiukan etäälle kuljettajasta. SLZ-663, Espoo 49 000 € +alv 7. Olipa helppo ajettava ESPOO, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. 2006, aj. 2013, FS alusta, 460 hv, TZC-850, Tampere 29 900 € +alv 15 . Vaakatasoon säädetty ratti piilottaa lisäksi infotaulua ratin taakse. 2008, aj. Sitä vastoin vakionopeuden säätö ja aika heikkotehoisen pakokaasujarrun ohjaus oikealla kädellä viiksestä toimi kiitettävästi. 418000 tkm, 420 hv, takaohjaava, omapaino 9560 kg, laitteen mitta 5200 mm ylileveät valot ja hydrauliikan ulosotto, ANY-455, Espoo 35 500 € +alv 2 . IVECO Daily 35S13A8 Vm. IVECO AS260S46 6 x 2 Vm
010 231 0370 5. 045 320 7702, juhani.havia@iveco.com Vaihtoautot 11 . 2015, aj. IVECO Stralis AS440 6 x 2 Vm. IVECO Stralis 6 x 2 Vm. 2006, aj. IVECO Daily 50C18A8 5.2t Vm. 2008, aj. 2017, aj. Voit äänestää netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. Vierestä löytyvät tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat. GJH-912, Tampere 16 900 € +alv 10 . 2011, n.7,5 m kori + tl-nostin + korilämmitin, 250 hv, kuvan mukaisia autoja useita. 2 m 36 900 € +alv 1 . 22000 km, automaatti, Verhoomo Sorsan rakentama retkeilyauto, 3+3 hlö ja tavaratilan pituus n. 2016, aj. IVECO Daily 50C14N6M 6 . 2006, aj. Äänestysaikaa on 3.12. 2013, aj. 300000 km, Diesel, siirtopöydällä, takateli, 480 hv 49 500 € +alv 13. 127000 km, 180 hv, kori ulkop. 045 320 7747 timo.akkanen@iveco.com TAMPERE Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. 2016, aj. 92000 km, CNH-197 20 800 € +alv 9 . OLE MUKANA VAIKUTTAMASSA! Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2020 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco Stralis MB Actros Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumper Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter Fiat Ducato Ford Transit Vuoden pakettiauto Suomessa 2020 ehdokkaat Nissan NV400 Peugeot Boxer ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 35 ATK9_s_32-35_Iveco-Eurocargo.indd 35 6.11.2019 12.48.16 6.11.2019 12.48.16. 2013, FS alusta, 460 hv, TZC-850, Tampere 29 900 € +alv 15 . IVECO Stralis 6 x 4 Vm. FORD Transit 130 hv Vm. 665000 km, 460 hv, FS alusta, Keskon varusteinen kori + kkone ja tl TZC-828, Tampere 39 900 € +alv ESPOO, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Juhani Havia p. Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä. SLZ-663, Espoo 49 000 € +alv 7. 045 320 7701 arto.makinen@iveco.com KOUVOLA, LAHTI, LAPPEENRANTA Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. VOLVO FH 6 x 2 Vm. 2017, aj. VOLVO FH 6 x 2 Vm. IVECO Daily 35S13A8 Vm. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 ESPOO, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. 177500 km, 136 hv, 3.0, Kaasu, IMC-183, Espoo 23 790 € +alv 4 . 418000 tkm, 420 hv, takaohjaava, omapaino 9560 kg, laitteen mitta 5200 mm ylileveät valot ja hydrauliikan ulosotto, ANY-455, Espoo 35 500 € +alv 2 . 308000 km, 7.8, Diesel, 350 hv, FPL-800, Espoo 21 500 € +alv 8. 2008, aj. 040 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi Lisää autoja osoitteessa nettiauto.com ja nettikone.com oktrucks.com p. IVECO AS260S46 6 x 2 Vm. 2017, aj. 12000 km, 3.0, Diesel, NEK-kori, XOA-107, Espoo 36 850 € +alv 12 . asti. 968000 km, 460 hv, nosturi HMF1720-K4 letkutuksella, lavassa kiinni, VDL koukkulaite, laitemitta 5900 mm. 5,5 m, kork 2,2 m, 1000 kg lauta perässä, molemmin puolin sivuovet korissa, manuaali, Tampere 50 400 € +alv 3 . 940000 tkm, 400 hv, Diesel, KAI-636, Espoo 15 900 € +alv Vm. 83000 km, automaatti, 9m 3 pikkupaku 25 700 € +alv 14 . IVECO AD26042 6 x 2 Vm 2007, aj. IVECO Daily 35S14A8 Vm. IVECO Eurocargo ML120E25 Vm. Tänäkin vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. 2017, aj. 420000 tkm, 420 hv, Vaijerilaite + nosturi hydrauliikka 29 500 € +alv Vuoden 2020 Kuormaautoja Pakettiauto Suomessa AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. IVECO AS260S46 Vm. IVECO Daily 72C18 Vm
Kuormatila on 3,9 kuutiometriä ja vetytekniikan tuoma lisäpaino on 110 kiloa. Renault esittelee polttokennotoimisen toimintamatkan pidentäjän Master Z.E. Mopoautoksi rekisteröitävä Twizy on sähköautomalliston pienin ja Master Z.E.:n myynti alkoi Euroopassa pari vuotta sitten. Hydrogenin vetyteknologiaa on kehitetty vuodesta 2014 yhteistyössä Michelinin tytäryhtiö Symbion kanssa. Hinnassa on mukana ajoakku, mutta siitä ei ole vähennetty valtion hankintatukea. Lisäksi vedyn avulla saadaan käytettyä kylmällä ilmalla lämmityslaitetta ilman että se lyhentäisi auton toimintamatkaa. Vielä kun Suomeen saisi vetytankkausasemia. Pidemmän toimintamatkan lisäksi Hydrogen-versioiden etuna on vain viisi minuuttia kestävä vetytankkausaika. Vetytankit on sijoitettu rungon alle niin, ettei 10 m 3 :n kuormatila pienene. Kangoo Z.E. Renaultilla on hyötyautojen sähköistämisestä kokemusta, sillä Kangoo Z.E. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Groupe Renault R enaultin sähköautomallisto ulottuu käytännössä moposta Masteriin, kattaen kantavuuden 75 kilosta tuhanteen kiloon asti. Rakenteen kantavuutta pienentävä lisäpaino on kaksisataa kiloa. Polttokenno mahdollistaa sähkötoimiselle hyötyautolle paljon mahdollisuuksia toimia joustavammin myös kaupunkialueiden ulkopuolella. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 POLTTOAINEET . ja Kangoo Z.E. Master Z.E. Pidemmälle, nopealla tankkauksella Master Z.E. Hydrogenin myynti taas alkaa tietyissä maissa vielä tämän vuoden aikana ja hinta Ranskassa on 48 300 euroa ilman arvonlisäveroa. Masterin vetyversiosta on kolme vaihtoehtoa, kaksi umpikorista ja alusta. Hydrogenin ja Renault Kangoo Z.E. Nyt ranskalainen autonvalmistaja ottaa sähköistämisessä askeleen, joka pidentää sähkömoottorilla toimivien hyötyautojen toimintamatkaa. Ajotuntuma vetyversioilla on täsmälleen samanlainen kuin täyssähköversioilla, eli miellyttävä. Symbion tavoitteena on StackPack-laitteiston tuotannon kasvattaminen 200 000 kappaleeseen vuoteen 2030 mennessä. Renault Master Z.E. Hydrogen & Renault Kangoo Z.E. Kangoo Z.E. Renault esitteli polttokennot myös kevyisiin hyötyautoihin. Hydrogenin toimintamatka on Renaultin mukaan sähköauton 120 kilometrin sijaan peräti 350 kilometriä. Renault Master Z.E. esiteltiin jo vuonna 2011 ja niitä on Suomen teilläkin. Hydrogenilla pystyy ajamaan vetytankkausten välillä 370 kilometriä. Hydrogen Vety-Rellut Tämän vuoden aikana on kuulunut uutisia vetyteknologiasatsauksista raskaan kaluston puolelta. Hydrogen -mallin myynti alkaa Euroopassa vuoden 2020 aikana. ATK9_s_36-37_Vety-Rellut.indd 36 ATK9_s_36-37_Vety-Rellut.indd 36 6.11.2019 12.48.40 6.11.2019 12.48.40. Pidemmän toimintamatkan lisäksi polttokennon etuna on viidessä minuutissa hoituva vedyntankkaus. -pakettiautoihin
ATK9_s_36-37_Vety-Rellut.indd 37 ATK9_s_36-37_Vety-Rellut.indd 37 6.11.2019 12.48.44 6.11.2019 12.48.44. Mastereiden kokoamisessa tarvitaan tarkkaa käsityötä. Suomeen pitää rakentaa tosin vetytankkausasemia ennen kuin polttokennoavusteisten pakettiautojen myynti on ajankohtaista. Suomen aikataulut ja hinnat ovat vielä hämärän peitossa. Jättimäiset robotit nostelevat, hitsaavat ja työstävät tuotantolinjoilla suuria metallilevyjä, joista pikkuhiljaa muodostuu pakettiautojen aihioita. N Renault Kangoo Z.E. Vuonna 2018 niitä myytiin maailmanlaajuisesti lähes 120 000 kappaletta. Hydrogen eroaa ulkoisesti ainoastaan tarrojen osalta Kangoo Z.E.-versiosta. Merkittävä paikka uudenkin Masterin tarinassa on Renaultin Ranskassa sijaitseva Batillyn tuotantolaitos, joka vastaa 70 prosentista mallin maailmanlaajuisesta tuotannosta. Viime vuonna tuotantolaitos valmisti historiansa suurimman vuotuisen määrän ajoneuvoja, kaikkiaan 142 616 kappaletta. Batillyn lisäksi Mastereita valmistetaan Brasilian Curitibassa Latinalaisen Amerikan markkinoille. Masterin lisäksi Batillyn tehtaalla valmistetaan sen Nissan NV400 ja Opel Movano -sisarmalleja. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Batilly on Masterin koti RENAULT MASTEREITA on myyty vuodesta 1980 lähtien 2,4 miljoonaa kappaletta. Levymetallin työstö on 350 robotin toimesta 92 prosenttisesti robotisoitu. Batillystä valmistuneita Mastereita toimitetaan 38 eri maahan. Tällä hetkellä tuotantolaitos kokoaa 715 ajoneuvoa päivässä. Robottien lisäksi Batillyn tuotantolaitoksessa työskentelee kaikkiaan 2 700 työntekijää
38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 38 ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 38 6.11.2019 12.49.08 6.11.2019 12.49.08. Uuden Traficin ulkonäköä on muutettu modernimmaksi ja keula on nyt hyvin samanlainen kuin Renaultin henkilöautoissa. Koneen kasvaneen alaväännön tosiaan huomaa, kun muun liikenteen mukana pysyminen ei tuota minkäänlaisia ongelmia. Säilytystilaa ohjaamossa on 90 litraa, josta 54 litraa on matkustajan istuimen alla. Renault Trafic dCi 170 L2H1 EDC Navi Edition Liukkaasti liikenteeseen Traficia on uudistettu lähinnä ulkokuoren ja tekniikan osalta. Ensimmäinen sukupolvi oli tuotannossa kahden vuosikymmenen ajan, minkä jälkeen esiteltiin vuosituhannen vaihteessa Trafic II ja vuonna 2014 Trafic III. Testasimme uutuutta monipuolisessa taajama-ajossa, jollaiseen suurin osa kuljetusfirmoista pakettiautoa hakee. Sen keula on nyt modernimpi ja valot ledejä. Juomille löytyi pidikkeitä perinteisistä paikoista, mutta ei oikein erityisesti älypuhelimelle suunniteltua sijoituspaikkaa. Toimisto tienpäällä Pakettiautoa työkseen käyttävälle sen ohjaamo on liikkuva toimisto, jonka vaatimukset on otettu uudessa Traficissa huomioon. Suosittu Vuonna 1980 esitelty Renault Trafic kuuluu Euroopan kolmen eniten myydyn pakettiautomallin joukkoon ja 50 maassa myytävää pakua on rekisteröity sen jälkeen yli kaksi miljoonaa kappaletta. Teksti | Juho Kauranen, Kuvat | Henri Pakarinen, Jouni Hievanen T raficin moottori on erittäin pirteä ja melko hiljainen, mitkä ovat työmukavuuden kannalta tärkeitä asioita. Tietoviihdejärjestelmän virkaa ajaa kosketusnäytöllä varustettu Media Nav Evolution, joka on Apple CarPlay ja Android Auto -yhteensopiva. Sisustassa on käytetty uusia verhoilumateriaaleja pienet yksityiskohdat, kuten nahkaverhoiltu vaihteenvalitsimen nuppi, nostavat tunnelmaa. Ohjaamoon on tehty parannuksia, jotka helpottavat ajajan tehtävää ja lisäävät mukavuutta. Yhdistettävyys ja tietoviihdejärjestelmä on päivitetty Renaultin uusimpaan tekniikkaan. Etusäleikön kromilla halutaan korostaa parantunutta laatua ja nyt edessä on ledivalot, joihin on integroitu merkin tyyliin C-muotoisen kuvion muodostavat päiväajovalot
Perävaunun vakautusjärjestelmä lisää turvallisuutta. Drive ja Park -tilat ovat yksiselitteisiä ollessaan asteikon päissä, mutta peruutusvaihdetta arpoessa saattaa valitsin joskus päätyä vapaallekin. Pelkääjän penkin alustila esittelyssä. 54 litraa sinne pitäisi hujahtaa. Navigaattorin opastekilvet havainnollistavat reittiä. Äänenvoimakkuussäätimet saisivat olla muuallakin, kuin vain näytön yläreunassa. Uudet ledivalot ovat C-kirjaimen muodossa. Alussa uuden vaihteen valitsimen kanssa sai totutella hieman tietääkseen ilman kojelaudasta lunttaamista, mikä vaihde on päällä. Selkänojan voi taittaa eteen, jolloin kuljettaja voi käyttää sitä työja kirjoitustasona. Koeajamassamme mallissa oli muuttuvasiipisellä EE ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 39 ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 39 6.11.2019 12.49.09 6.11.2019 12.49.09. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 PLUSSAT + Kiihtyvyys + Ulkonäkö MIINUKSET – Vaihdekaavio – Äänenvoimakkuuden säätö Uuden Traficin ulkonäköä on muutettu modernimmaksi Renaultin pakettiautojen keulan ulkonäkö lähestyy merkin henkilöautoja. Avustimet Ajossa Trafic tuntuu toimivalta ja käteen sopivalta. Uudistuksia on myös moottoreissa. Parannettavaa ergonomiassa olisi musiikin äänenvoimakkuusnäppäimet rattiin, koska nyt niihin täytyy kurottaa kojelaudassa. Aurinkolipassa oleva laajakulmapeili auttaa kuolleiden kulmien kanssa. Trafic on kaupungissa kuin kotonaan. Pysäköitäessä apuna ovat etuja takatutkat sekä peruutuskamera. Kuljettajaa on ajateltu uutta Traficia kehitettäessä myös uuden laajakulmataustapeilin muodossa, jonka avulla näkyvyys takaviistoon oikealle on kaksinkertaistunut. Moottoreiden osalta tarjolla on nyt päivitetty valikoima 2,0 dCi-moottoreita, joiden päästöt ovat alhaisemmat kuin ennen ja kulutus pudonnut enimmillään 0,6 litraa sadalla 107 kW (145 hv) versioissa. Ledivalojen myötä valoteho on parantunut lähivaloilla kolmanneksen ja kaukovaloilla 50 prosenttia aiempiin halogeenivaloihin verrattuna. Ohjaamossa on paljon tuttua, mutta myös uudistuksia, kuten osin nahkapäällysteinen ratti, ja uudistettu infotainment-järjestelmä
Paku pinkaisee liikennevaloista ilahduttavan ripeästi eikä henkilöautoliikenteen mukana pysyminen tuota mitään ongelmia. HELSINGIN JA JYVÄSKYLÄN välillä on tänä vuonna voinut nähdä Suomen ensimmäisen kolmiakselisen, nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevan Iveco-rekkaveturin. Yksi Traficin vahvuuksia on mallisarjan monipuolisuus, sitä on saatavissa 275 versiona, joista yksi on pikkubussi Trafic SpaceClass. – Vastuullisuus on meille tärkein arvo, ja näemme vaihtoehtoiset polttoaineet merkittävänä ratkaisuna maantieliikenteen päästöjen vähentämiseen, Karjalainen tiivistää. Takapaksi Kuormatilassa on nyt uusi tehokkaampi ledivalaistus ja lukitusta on muutettu entistä vahvemmaksi. ahtimella varustettu 125 kW (170 hv) ja 380 Nm tehomoottori ja nousseet teholukemat tosiaan huomaa liikenteessä. Vähälä Yhtiöiden uusi Iveco Stralis NP 460 6X2 vetää perässään viisiakselista puoliperävaunua. Gasumin raskaan liikenteen tankkausasemat palvelevat kuljetusyrittäjiä Suomessa, Ruotsissa ja pian myös Norjassa. LNG kuljettaa ekologisemmin Nesteytetty biokaasu (LBG) ja nesteytetty maakaasu (LNG) ovat vähäpäästöisiä ja kilpailukykyisiä polttoaineita raskaalle liikenteelle. Sen avulla yritys voi vähentää hiilidioksidipäästöjään noin 50 tonnilla vuodessa dieselkäyttöiseen rekkaveturiin verrattuna. Kokonaispainoa yhdistelmällä on 62 tonnia, pituutta 23 metriä. ILMOITUS ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 40 ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 40 6.11.2019 12.49.11 6.11.2019 12.49.11. Uudella kauko-ohjaimella ovet saa lukitSelkänoja käytössä työtasona. Nykyään yhä useampi pakettiautojen ostaja haluaa työkaluunsa automaattivaihteiston. Kirjoitusalusta ajaa niin ikään asiansa mallikkaasti. Traficin kaksi tehokkainta moottorimallia (107 ja 125 kW) voi nyt valita kuusivaihteisen kaksoskytkinvaihteiston kanssa. Kysy lisää: www.gasum.fi. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Hinnat alkavat Trafic L1H1 120 hv MT Navi Editionin 32 590 eurosta. – Haluamme pysyä alan kehityksen kärjessä ja tarjota asiakkaillemme mahdollisuuden vähäpäästöiseen, kustannustehokkaaseen logistiikkaan, perustelee Vähälä Yhtiöiden hankintapäällikkö Ari Karjalainen investointia. N Perinteinen luukku tavaratilan seinässä, josta pisimpiä tavaroita voi liu-uttaa jopa apukuskin jalkatilaan asti. Hyötytilavuutta L2H1 mallissa on 6 m³. Tavaratilan valaistus on toteutettu led-valoilla. Uusi Renault Trafic on ulkonäöltään ja ohjaamoltaan aiempaa modernimpi. Kaasukäyttöisyys auttaa vähentämään päästöjä ja polttoainekustannuksia. LNG-rekkaveturilla ajetaan noin 230 000 kilometriä vuosittain. Lisäksi vähenevät lähija pienhiukkaspäästöt, mikä parantaa ilmanlaatua. Siinä on nyt tehokkaammat ja taloudellisemmat moottorit sekä parempi varustelu. Perän muutokset eivät ole yhtä suuria, mutta muotokieli kohtaa. Getragin valmistamassa automaatissa yhdistyvät pehmeät vaihdot ja taloudellisuus. tua ja avattua yksitellen, mikä tosin joskus johti siihen, että apukuljettajan ovi oli viimeisenä lukossa. Tavaratilan lattia on nyt polypropyleenia, jonka luvataan olevan aiempaa helpompi puhdistaa
Sen avulla yritys voi vähentää hiilidioksidipäästöjään noin 50 tonnilla vuodessa dieselkäyttöiseen rekkaveturiin verrattuna. – Haluamme pysyä alan kehityksen kärjessä ja tarjota asiakkaillemme mahdollisuuden vähäpäästöiseen, kustannustehokkaaseen logistiikkaan, perustelee Vähälä Yhtiöiden hankintapäällikkö Ari Karjalainen investointia. LNG-rekkaveturilla ajetaan noin 230 000 kilometriä vuosittain. Vähälä Yhtiöiden uusi Iveco Stralis NP 460 6X2 vetää perässään viisiakselista puoliperävaunua. Lisäksi vähenevät lähija pienhiukkaspäästöt, mikä parantaa ilmanlaatua. – Vastuullisuus on meille tärkein arvo, ja näemme vaihtoehtoiset polttoaineet merkittävänä ratkaisuna maantieliikenteen päästöjen vähentämiseen, Karjalainen tiivistää. ILMOITUS ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 41 ATK9_s_38-41_Renault-Trafic.indd 41 6.11.2019 12.49.12 6.11.2019 12.49.12. Kokonaispainoa yhdistelmällä on 62 tonnia, pituutta 23 metriä. Kaasukäyttöisyys auttaa vähentämään päästöjä ja polttoainekustannuksia. LNG kuljettaa ekologisemmin Nesteytetty biokaasu (LBG) ja nesteytetty maakaasu (LNG) ovat vähäpäästöisiä ja kilpailukykyisiä polttoaineita raskaalle liikenteelle. Kysy lisää: www.gasum.fi. HELSINGIN JA JYVÄSKYLÄN välillä on tänä vuonna voinut nähdä Suomen ensimmäisen kolmiakselisen, nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevan Iveco-rekkaveturin. Gasumin raskaan liikenteen tankkausasemat palvelevat kuljetusyrittäjiä Suomessa, Ruotsissa ja pian myös Norjassa
Neliveto-Partner on tarjolla BlueHDi-moottorilla, joka tuottaa 130 hevosvoiman maksimitehot 3 750 kierroksella ja maksimiväännön 300 Nm kierrosalueella 1 750-2 000. Kätevästi kaupungissa kulkeva ranskalainen pieni pakettiauto yllättää myös maastokyvykkyydellään. Ohjaamosta löytyy hyvin tavaratilaa. Neliveto kytketään sähköisellä katkaisimella. Neliveto on toteutettu yhteistyössä ranskalaisen Dangelin kanssa. ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 42 ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 42 6.11.2019 12.49.42 6.11.2019 12.49.42. Oikein hankalista paikoista selviää takatasauspyörästön lukituksella. Maavaraa voi rahaa vastaan halutessaan vielä korottaa kaikkiaan 60 mm. Surround Rear Vision helpottaa ajoa tarjoamalla näytölle taustapeilin ja näkymän kuolleesta kulmasta. Neliveto on suomalaisia pakettiautonostajia selkeästi kiinnostava ominaisuus. Dangelin viskokytkimellä toteutettu neliveto jakaa voimaa tarpeen mukaan automaattisesti akseleiden välillä. Ajoneuvoihin on tarjolla myös neliveto-ominaisuus. Peugeotin i-Cockpit-ohjaamossa on pienempi ohjauspyörä ja sen päälle sijoitettu nopeusmittaristo. Vaihteistona toimii kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Henry Dangel teki ensimmäisen nelivetomuunnoksen Peugeot 504:stä jo vuonna 1979. Polttoaineenkulutuksen säästämiseksi, maantiellä tai taajamassa ajettaessa vetotavaksi voi valita etuvedon. Esimerkiksi viime vuonna Suomen pakettiautomarkkinoiden ykkösen Volkswagenin myynnistä yli 40 prosenttia oli nelivetoversioita. Automaattivaihteistoa ei ole nelivetomalliin tarjolla. Perusmalliin verrattuna 20 mm:n maavaran korotus antaa jo huomattavasti lisävarmuutta kuoppaisella tiellä. Harvaan asutussa laajassa maassa saattaa aika ajoin päätyä hankalaan maastoon. Vaikka kaupunkikeskustojen jakeluliikenteessä etuveto riittää, on maastokelpoinen pakettiauto toimiva ratkaisu monella alalla. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen P SA:n pienten pakettiautojen ajettavuus on mainiolla tasolla kaupunkiolosuhteissa. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 1 499 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 144 g/km SYLINTERILUKU 4 kpl OMAMASSA 1 615 kg TEHO 131 hv KANTAVUUS 785 kg VÄÄNTÖ 300 Nm VETOMASSA (jarrullinen) 1 200 kg HUIPPUNOPEUS 177 km/h PITUUS / LEVEYS 4 753 mm / 1 848 mm YHDISTETTY KULUTUS 5,5 l / 100 km MAAVARA 185 mm KOEAJO . Neliveto onkin nykyään pakettiautokaupassa tärkeä myyntivaltti. Lisää maavaraa Koeajetun Partnerin 4X4-versiossa maasto-ominaisuuksia lisää nelivedon lisäksi 20 mm:n korotus maavaraan ja takatasauspyörästön lukitus. Peugeot Partner BlueHDi 130 XL 4X4 Neljällä pyörällä Kolmannen sukupolven Peugeot Partnerin saa nelivetomallina. Taajamassa vetotavaksi voi valita etuvedon. Vaikka koeajossa pohjapanssari säästyikin kolhuilta, antoi se myös maastoteille sellaista mielenrauhaa, mikä kyseisenlaisessa ajoneuvossa onkin oleellista. Korotuksen lisäksi vakiovarusteena nelivetomalleissa on aina pohjapanssarointi
Partnerissa on Peugeotin i-Cockpit-ohjaamo, jonka näkyvimpiä piirteitä ovat kompakti ohjauspyörä ja sen yläpuolelle sijoitettu nopeusmittaristo. Jos tilan tarve ei pakettiautossa ole niin suuri, saa nelivetoversion myös 350 mm lyhyemmällä M-korilla. Koeajossa ollut XL-versio korista vielä korosti tätä. Auton alla on BFGoodrich All Terrain -renkaat, joissa on korkeampaa kuviota ja vahvistetut sivuseinät. Kaupunkiajo sujuu toimivalla moottorilla varustetulla, ketterällä autolla sulavasti. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Neliveto on nyt saatavissa Peugeotin pieneen pakettiautoon. Koeajoautossa on myös Surround Rear Vision -järjestelmä, joka tuo taustapeilin paikalle sijoitetulle näytölle kuvaa kahden kameran avulla auton ympäriltä. ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 43 ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 43 6.11.2019 12.49.44 6.11.2019 12.49.44. Tavaratilaa saa kasvatettua kaatamalla apukuskin penkin. Hiekkamontulla ja huonompikuntoisella tiellä auton maasto-ominaisuudet nousevat esiin. EE Partnerin neliveto on toteutettu yhteistyössä ranskalaisen Dangelin kanssa. Auton maasto-ominaisuudet yllättävät positiivisesti. Maastossa kulkee Nelivedon saa kytkettyä päälle kojelaudassa olevasta pyöreästä kytkimestä sähköisesti. Ajossa Peugeot Partnerin uusi pohjarakenne ja ohjaustehostin tekevät siitä osaltaan miellyttävän ajettavan kaupunkiolosuhteissa. Renkaat eivät kuitenkaan ole suuret maastorenkaat, eikä pieni pakettiauto muistuta ulospäin muutenkaan mitään ravan roiskuttajaa. Tämä on huomattavissa myös nelivetoversiossa, jonka kääntöympyrä tosin on suurempi kuin etuvetoversiossa, joten aivan yhtä ketterää menoa ei parkkipaikalla ole luvassa
Nelivetojärjestelmä on tehty niin, että se ei lisää hirvittävästi ajoneuvon painoa. Tavaratilan ja ohjaamon välisessä seinämässä on myös 612x298 mm:n luukku, josta saa tavaratilalle ohjaamon puolelle lisää pituutta 1 273 mm. Jos haluaa Peugeot Partnerista 4X4-version, on tilillä hyvä olla noin 17 000 euroa ylimääräistä. ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 44 ATK9_s_42-45_Peugeot-4x4.indd 44 6.11.2019 12.49.46 6.11.2019 12.49.46. Koeajoauton lastauskynnys on pienimmillään 620 mm ja suurimmillaan 684 mm. Kantavuuttakin löytyy Partnerin XL-version tavaratilan pituus on 2 167 mm, leveys leveimmillään 1 630 mm ja PLUSSAT + Ajettavuus + Maastoominaisuudet MIINUKSET – Ei automaattia – Hinta Auto kulkee hankalassakin maastossa ketterästi Pohjapanssarointi ja korotettu maavara antavat mielenrauhaa hankalassa maastossa. Koeajoauton kokonaishinta veroineen on 51 675,36 euroa. Neliveto tuo Partnerin pakettiautomalliin lisäarvoa, jonka saa mitattua ulos esimerkiksi hankaliin paikkoihin suuntautuvissa jakelutehtävissä, rakennustyömailla, sähköyhtiöissä ja muissa maasto-ominaisuuksia vaativissa töissä. Takatasauspyörästö toimii alle 30 km/h:n nopeuksilla ja se kytkettäessä pitää auto pysäyttää ja kytkeä vaihde vapaalle. Kaikella on hintansa, mikä pätee myös nelivetojärjestelmän tapauksessa. Ulkonäön ei pidä antaa hämätä, sillä auto kulkee hankalassakin maastossa ketterästi. Jarrullisen perävaunun vetomassa maastokykyisellä koeajokilla on 1 200 kg. Toki eroa maastokykyisyydessä on maastoautoihin ja lava-autoihin, mutta yllättävänkin hankaliin paikkoihin ranskalaisen pakettiauton tie vei. Tästä erilaisten tehdaslisävarusteiden, kuten maavaran korotus, takatasauspyörän lukitus, pysäköintitutka ja niin edelleen, hinnaksi tulee 5 992,08 euroa. Tavaratilan tilavuus on täten 3,9 m 3 . Lastaustilaa on tällöin 4,4 m 3 . Alaskin pääsee, vaikka maanpinta olisi muuttunut kuraisemmaksi ja liukkaammaksi. Erittäin jyrkissä ylämäissä moottorin vääntö jää hieman kevyeksi, mutta tämän koeajon puitteissa nelivetoajoneuvo selvisi pahemmatkin nousut. Takatasauspyörän lukitus tulee kuljettajan avuksi, jos maaston pinta muuttuu entistä haastavammaksi. Nelivetojärjestelmä korottaa tavaratilan lastauskynnystä muutamalla kymmenellä millillä. Lattiassa on kuusi sidontalenkkiä. korkeus 1 270 mm. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Lokakuu 2019 KOEAJO . Partnerin XL-mallin nelivetoversion kantavuus 785 kg onkin vain noin sata kiloa etuvetoversiota pienempi. Siitä pitää huolen alamäkihidastin. N Tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa
Tehtaan antama kulutuslukema yhdistetylle polttoaineenkulutukselle on 5,7 l/100 km. Urheiluautolla tavarankuljetukseen Kerrankin voi kirkkain silmin todeta pakettiauton ajettavuuden olevan henkilöautomaista. Pieni ja pippurinen Ford Fiesta Van sopii pienen ja kevyen tavaran kuljettamiseen. Lähes urheiluautomaisesti singahtava peli toimii kaupunkiajossa Sport-varustelutasoon kuuluvan urheilullisen jousituksen kanssa miellyttävästi. Esimerkkinä Ford Fiesta Van, joka on ulkoisilta mitoiltaan pieni henkilöauto. Tavaratilan lattia on varustettu kumimatolla ja sidontalenkeillä. takapenkki ja etupenkkien taakse on rakennettu väliseinä. Kaupunkialueille suuntautuvissa postipakettien kuljetuksissa pienen ajoneuvon edut nousevat esiin. Koeajoautossa on avaimeton käynnistys. Vääntöä moottori tuottaa maksimissaan 170 Nm 1 400-4 500 rpm. Ford Fiesta Van Sport 1.0 Ecoboost 125 hv Käyhän se näinkin Pakettiauto voi olla oikeasti todella pieni. ATK9_s_46-47_Ford-Fiesta-Van.indd 46 ATK9_s_46-47_Ford-Fiesta-Van.indd 46 6.11.2019 12.50.11 6.11.2019 12.50.11. Auto on pieni ja pippurinen ja sopii erityisesti pienten ja kevyiden tavaroiden kuljetuksiin. Muunnokset ovat Van-versiossa vakiovarusteita. Muunnoksia on usealla kilpailijallakin. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Fiestan tapaiset pienet pakettiautot ovat yleistyneet yrityskäytössä erilaisissa tehtävissä aina kuskinvaihdosta pitsakuljetuksiin. Fiestan litrainen Ecoboost-moottori antaa 125 hevosvoimaa kolmella sylinterillä. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen H enkilöautomarkkinoilta paremmin tunnetusta Ford Fiestasta on vaihtoehtona myös pakettiautoversio. Fiesta ei ole ainoa henkilöautomalli, josta löytyy pakettiautoversio. Ajossa Fiesta kulkee erinomaisesti. Pakettiautomuunnoksessa Fiestasta on poistettu Nahkapäällystetty ohjauspyörä on urheilullinen ja hallintalaitteisto selkeä
Muutenkin koeajokin varustelutaso on kohdallaan. Koska oviaukon alareuna on korkeammalla kuin tavaratilan pohja, on lähellä takaseinää olevien tavaroiden nostaminen autosta pois hankalaa. Keskimittaisen suomalaisen miehen raameihin lukeutuvalle testikuskille ohjaamo takaa hyvin tilaa, ja esimerkiksi istuimen säätövaraa on huomattavasti lisää, joten pidempikin mahtuu auton rattiin. Pyöräholvien välinen leveys on 984 mm. Väliseinä on turvatekijä. Kuljettajan tila on hyvä. Nettikaupan kasvu ja kaupunkija viimeisten kilometrien kuljetusten lisääntymisen myötä Fiesta Vanin tyylinen kuljetusratkaisu saattaa yleistyä. Kevyelle rahdille Vaikka Fiesta Vanilla on pienen henkilöauton koko, on tavaratilaa yllättävän runsaan näköisesti. Autolla on turha unelmoida kuskaavan tavaraa eurolavoittain, mutta esimerkiksi kuriiriliikenteessä ja postikuljetusten jakeluliikenteessä tilavuus ja kantavuus ovat kohdillaan. Fiesta Van sopii pienikokoisen, kevyen tavaran kuljettamiseen. Neljä sidontalenkkiä ja kumimatto parantavat kuljetusominaisuuksia. ATK9_s_46-47_Ford-Fiesta-Van.indd 47 ATK9_s_46-47_Ford-Fiesta-Van.indd 47 6.11.2019 12.50.13 6.11.2019 12.50.13. Tavaratilan luukku aukeaa reilusti, eikä siihen lyö päätään. Autoveroineen koeajoautolle tulee hintaa kokonaisuudessaan 19 667,74 euroa. Kojelaudan keskeisin elementti on kahdeksantuumainen Ford SYNC -kosketusnäyttö. Kaikkiaan perän tilavuus on 0,96 m 3 ja koeajoauton kantavuus 436 kiloa. Sport-varustelutason lisäksi koeajoautossa on valinnaisvarusteina tummennetut takasivuikkunat (50 €), lämmitettävä tuulilasi (100 €), lämmitettävä ohjauspyörä (120 €) ja vetokoukun esiasennussarja (50€). N Tavaratila on noin kuution kokoinen. Lattiatasolla tavaratilan suurin pituus on 1 283 mm ja suurin leveys 1 281 mm. Lastausaukko on auton kokoon suhteutettuna suuri. Ajaminen on myös istumisen näkökulmasta mukavaa. Maantiellä jousitus ja suuntavakaus toimii niin ikään moitteetta. Urheiluautomaisuutta ajamiseen tulee vielä nahkaverhoillusta ohjauspyörästä. Ajoa avittavat vakiovarusteiset kaistapitoavustin ja kaistavahti. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston pitkät välitykset ovat ainoa valituksen aihe ajettavuudessa. Erittäin painavien tavaroiden nostaminen tavaratilaan tai sieltä pois taas käy todella haastavaksi. Puhelimen saa kytkettyä autoon sekä Bluetoothilla että USB-pistokkeella, ja löytyy vaihdekepin vierestä 12 v -pistokekin. Litraisella bensiinimoottorilla varustettu Fiesta Van pystyy vetämään 1 100 kg jarrullista perävaunua. Tavaratilan lattiaa korkeampi nostokorkeus hankaloittaa erityisesti väliseinän lähellä olevien ja painavien tavaroiden nostamista. Oikean rahtitavaran kuljettamiseen onkin parempi hankkia niin sanottu varsinainen pakettiauto. Fiestan mittaristo ja hallintalaitteisto ovat erittäin selkeät. Sport-varustelutason ollessa kyseessä, on kuljettajalle ja kyytiläiselle suotu vakiovarusteina urheilulliset istuimet. Lastausaukon korkeus on 613 mm ja leveys 948 mm. Ohjauspyörästä löytyy intuitiivisesti toimivat kytkimet ja sama helppokäyttöisyys on kojelaudan nappuloissa. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 998 cm 3 PITUUS / LEVEYS * 4 040 mm / 1 941 mm SUURIN TEHO 125 hv (92 kW) KUORMATILAVUUS 0,96 m 3 SUURIN VÄÄNTÖ 170 Nm/1 400-4 500 rpm OMAMASSA 1 202 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 128 g/km KANTAVUUS 436 kg VAIHTEISTO 6-vaihteinen manuaali VETOMASSA 1 100 kg (jarrullinen) PLUSSAT + Moottori + Jousitus + Varustetaso MIINUKSET – Painavien tavaroiden nostaminen tavaratilasta – Pitkät välitykset * Peilien kanssa
Tekniikka Raptorin innoitus on peräisin Baja 1000 -kilpailusta, joka on autot uuvuttava kestävyysralli Meksikon Baja niemimaan läpi ja yksi arvostetuimmista maastoajotapahtumista. Ford Ranger Raptor Double Cab 2.0 TDCi 213 hp A10 4x4 Maastomonsteri Ford on tehnyt Rangeristaan maastokykyisemmän, tehokkaamman, ja isokokoisemman version Raptorin. Ratti on hyvin muotoiltu ja varustettu Raptor tekstillä ja punaisella ”tähtäysmerkillä”. Teksti, kuvat | Juho Kauranen S elvitimme, kuinka Raptor selviytyi upottavalla metsätiellä ja eipä se ongelmia tuottanut, kuten eivät aiemmatkaan maasto-olosuhteet joihin auto on usutettu. neksi Baja 1000 -sarjassa vuonna 2008, ennen myyntiin tuloaan Yhdysvalloissa vuonna 2010. Maantieajokin osoittautui mukavaksi ja melko hiljaiseksikin riippumatta auton karkeapintaisista BF Goodrich maastorenkaista. Kuten edeltäjänsä F-150 Raptor, myös Ranger Raptorin kestotestit suoritettiin Yhdysvaltojen Borrego Springsin haastavalla aavikolla. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KOEAJO . Ranger Raptor pysyy uskollisena edeltäjänsä, Ford F-150 SVT Raptorin, DNA:lle, joka tuli kolmanOhjaamo on tyylikäs ja nahkaa sinisillä tikkauksilla löytyy jopa kojelaudan päältä. Auto, tekniikka ja kuljetus on testannut menopeliä jo Marokon aavikoilla, Ruotsin maastoradoilla ja nyt Suomen metsissä. Penkeissä on hyvä sivuttaistuki ja Fordin infotainment-järjestelmä toimii kuten pitääkin. Parannettu jousitus ja Position Sensitive Damping -toiminnolla varustetut FOXiskunvaimentimet vaikuttavat niin, että epätasaisessa ATK9_s_48-49_Ford-Raptor.indd 48 ATK9_s_48-49_Ford-Raptor.indd 48 6.11.2019 12.50.31 6.11.2019 12.50.31
Joustovaraa piisaa. Vaimentimien liikeratakin on pidentynyt edessä 32 prosenttia ja takana 18 prosenttia. Raideväli on sekin pidempi 150 millimetrillä. Raptorin hinta Suomessa henkilöautoksi rekisteröitynä nousee melko korkeaksi, mutta pakettiautoja kuorma-auto muutokset ovat mahdollisesti tulollaan. Raptorin ulkoasuun tekee uhmakkuutta sen suurempi leveys, joka on kasvanut 168 mm, 52 mm kasvanut korkeus, ja 44 mm kasvanut pituus. Raptor tehomallilta olisi voinut odottaa hieman räyhäkkäämpiä säveliä, mutta ainakin moottori on edelleen selvästi tiukkojen päästönormien piirissä. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 PLUSSAT + Alusta + Sisusta + Ulkonäkö MIINUKSET – Ääni – Hinta – Ajoittain teho Testasimme Raptorin maasto-ominaisuuksia metsätiellä, jota ei melkein enää tieksi voinut kutsua. maastossa ajettaessa hytti pysy hämmästyttävän hyvin vaakatasossa. Rakenteet on suojattu niin, että kahluusyvyys on jopa 850 mm. Uhmaava ulkonäkö Lähes ainut asia, joka jättää toivomisen varaa on moottorin ääni, joka ei paljoa eroa tavallisesta Rangerista, eli on varsin työkonemainen. Laitteistoa voi käskeä myös puheohjauksella ja siinä on Apple CarPlay ja Android Auto -sovellukset. Kiinnityskoukkuja on neljä ja lavalta löytyy sähköpistoke. Kuljettajan uskallus loppuu ennen kuin auton menohalut. N Kyntöpelto on Raptorin leikkikenttä. Pysähdyspuoli on sekin hoidettu kuntoon 332 mm x 32 mm jäähdytetyillä jarrulevyillä ja kaksimäntäisillä 52 mm jarrusatuloilla edessä. Tavarankuljetukseen tilaa on lavalla 1 560 mm x 1 575 mm. Lisäksi 10-vaihteinen automaattilaatikko tekee kovasti töitä saadakseen moottorin näyttämään hyvältä. Ajoon on valittavissa takaja neliveto nopeana tai hitaana vetotapana, sekä kuusi eri ajomoodia: baja, normaali, sport, sora/ lumi, muta/hiekka ja kivikko. Ohjaus on melko kevyt kuten Rangerissa yleensäkin. Raptorin voimanpesä on kaksilitrainen kaksoisturbo-moottori, joka tuottaa 215 hv ja 500 Nm. Se ei silti tarkoita, etteikö siitä olisi vaikka matkustamiseenkin, pidempikin matka sen ratissa ei tunnu huonolta idealta. Muotoilun suunnittelusta vastaa Fordin australialaisen siiven Dave Dewitt. Takaa löytyy tilaa 1 560 mm x 1 575 mm. Raptoria varten kehitetyissä BFGoodrichin 285/70 R17 kokoisissa All-terrain renkaissa riittää pitoa ja kulutuspinta kestää teräviäkin kiviä ja kantoja. Taka-akselisto on nyt kierrejousilla toteutettu, ja Watt-tuennallaan sen sivuttaisliikkeet jäävät pieniksi. Viihdepuolelta autossa on Rangerista tuttu, hyvin toimiva navigaattori ja kahdeksantuumainen kosketusnäyttö. Teholukema voi kuulostaa hieman pieneltä, mutta väännön määrä kompensoi sitä. Ratin punainen tähtäysmerkki auttaa pysymään kärryillä ratin asennosta kovemmassa menossa. Vetopaino peräkoukulla on 2 500 kg, edessä olevalla hinauslenkillä 4 635kg ja takalenkillä 3 863 kg. Raptor herätti huomiota huoltoasemilla tankatessamme ja useampi tuli kyselemään, mitä moisen monsterin pellin alla piilee, johon vastaus 2-litrainen turbodiesel herätti hämmennystä. Auton ulkonäkö niin ikään antaisi olettaa, että tehonlähteenä olisi vähintään bensiini v6. Tien pienentyessä ja huonontuessa kuskin usko loppuu ennen kuin Raptorilla nousisi polku pystyyn. Tuntuma Raptor on mukava maantielläkin mutta maastossa se tietysti pääsee erityisesti oikeuksiinsa. Eteneminen on varmaa ja vakaata niin maantiellä kuin maastossa. Sisustassa on nahkaa ja hieno sinimusta värimaailma. Myös lähestymisja jättökulmat ovat kasvaneet ja alusta on paremmin maastoajoon suojattu. Uudelleenmuotoiltu tumma maski suurella Ford tekstillä lisää suorituskykyistä ilmettä. Takana pyörii niin ikään jäähdytetyt levyt 54 mm jarrusatuloilla. Raptor on selvästi leveämpi ja litteämpi kuin perus Ranger, mikä tekee pick-upista melkein urheilullisen näköisen. ATK9_s_48-49_Ford-Raptor.indd 49 ATK9_s_48-49_Ford-Raptor.indd 49 6.11.2019 12.50.33 6.11.2019 12.50.33. Metsätielle tullessa menohalut tuntuvat loppumattomilta ja kaasua tekisi mieli painaa enemmän kuin tie antaa myöten. Kun mieheltä kysyttiin, kuinka leveän hän haluaa autosta tehdä, hän vastasi, ”niin leveän kuin mahdollista.” Maavaraa on 283 mm, joka riittää melkoisten esteiden ylittämiseen. Ajomoodin mukaan käyttöön kytkeytyy sopivin vetotapa, sopivin luistonesto ja ajonvakausjärjestelmä
Dreesin mukaan uusi lippulaivamallisto on suunniteltu yrittäjien ja kuljettajien tarpeista lähtien. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 UUTUUDET . Valmistajat kehittäATK9_s_50-51_MAN-TG.indd 50 ATK9_s_50-51_MAN-TG.indd 50 6.11.2019 12.50.58 6.11.2019 12.50.58. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | MAN M allissyklit kuorma-autoteollisuudessa ovat aivan erilaisia kuin henkilöautotuotannossa. Käytettävyys ja liitettävyys kokonaan uudelle tasolle MAN raotti salaisuuden verhoa Toimitusjohtaja Joakim Drees kertoi TRATON Groupin Innovation Days-tapahtuman yhteydessä Södertäljessä MAN:n julkistavan ensi vuonna digitalisoinnin osalta ennen näkemättömän pitkälle viedyn seuraavan sukupolven kuorma-automalliston
Dreesin ja yhtiön tuotekehityksestä vastaavan johdon mukaan MAN:n uusi lippulaivamallisto tulee tuomaan ja asettamaan aivan uudet normit tuotteiden käyttäjäystävällisyydelle ja liitettävyydelle. Uusi mallisto tulee korvaamaan MAN:n nykyisen, markkinoilla mainiosti menestyneen, vuonna 2000 julkistetun malliston. Ei täyttäen pelkästään nykypäivän vaatimuksia digitalisoinnille, automatisoinnille ja ajamisen uusille konsepteille, vaan myös tulevaisuutta silmällä pitäen. MAN:n toimitusjohtaja ja TRATON Groupin johtokunnan jäsen Joakim Drees kertoi yhtiön uuden kuorma-autosukupolven tuotannon käynnistyvän ensi vuoden alusta. Pääsimme jopa jo nousemaan uuden lippulaivamallin ohjaamoon. Toimitukselle avautui lokakuun loppupuolella tilaisuus tutustua MAN:n uuteen kuorma-autosukupolveen. Kiersimme sekä tehtaalla että maalaamossa, miten MAN valmistautuu uuden mallistonsa tuotantoon. N Joakim Drees raotti salaisuuden verhoa uuden MAN -malliston osalta. Uusi kuorma-autojemme sukupolvi on kehitetty asiakkaidemme konkreettisten vaatimusten perusteella, jotta heidän työnsä ja kuljettajien työ olisi helpompaa, tehokkaampaa ja miellyttävämpää. Kansainväliselle Truck of the Year-raadille avautui lokakuun lopulla tilaisuus tutustua. päivä helmikuuta 2020. Uusi mallisto korvaa yhtiön nykyisen ja erittäin menestyneen lippulaivamalliston, jota on eri variaatioina myyty asiakkaille jo yli miljoona kappaletta sen vuonna 2000 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen. MAN julkistaa uuden TG-mallistonsa Bilbaossa, Espanjassa 10. Kun kysymyksessä on kuitenkin edelleenkin huippusalaisuus, emme voi vielä kertoa teille enempää uutuuden yksityiskohdista. Tapasimme tässä yhteydessä sekä uuden malliston suunnittelijoita että projektiryhmän jäseniä ja meillä oli tilaisuus käydä aiheesta heidän kanssaan syvällisiä keskusteluja. miten MAN valmistautuu uuden, ensi vuonna esiteltävän lippulaivamallistonsa tuotantoon. Se ei ole vain uusi kuorma-auto, vaan pikemminkin integroitu kuljetusratkaisu. Uusi lippulaivamallistomme tulee tekemään vaikutuksen sekä kuljetusyrityksiin että kuljettajiin, korosti Drees. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Uusi mallisto tulee korvaamaan MAN:n nykyisen 2000 julkistetun malliston Käytettävyys ja liitettävyys kokonaan uudelle tasolle MAN raotti salaisuuden verhoa vät täysin uusia kuorma-autosukupolvia vain 15-20 vuoden välein. ATK9_s_50-51_MAN-TG.indd 51 ATK9_s_50-51_MAN-TG.indd 51 6.11.2019 12.51.00 6.11.2019 12.51.00
ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 52 ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 52 6.11.2019 12.51.22 6.11.2019 12.51.22. * Kaikki muut bussit ovat kaksiakselisia lukuunottamatta Setraa ja Volvoa jotka ovat kolmiakselisia Vuoden Matkabussi 2020 vertailutestin perusteella: MAN Lion´s Coach Kansainvälinen Bus & Coach of the Year jury koostuu 23 Euroopan maan bussitoimittajista. Kilpailijoilta edellytettiin, että ne on tuotu markkinoille kahden viimeksi kuluneen vuoden aikana ja että ne ovat kaupan eurooppalaisille liikenteenharjoittajille. Sen neljä kilpailijaa oli varustettu perinteisellä dieselmoottorilla ja automaattisella vaihteensiirrolla. Se kokoontuu vuorovuosina valitsemaan vertailutestin perusteella Vuoden Matkabussin ja Vuoden Kaupunkibussin. MB GO250, 8-v. Teksti | Bruno Niederberger (Sveitsi) ja Mikael Friis (Tanska), kuvat | Christiania Sandulesco (Romania) V uoden 2020 Matkabussin vertailutestiin, joka suoritettiin syyskuussa Romanian Sibiu:ssa, osallistuivat kaksiakselinen paikallisliikennebussi Iveco Crossway NP, kolmiakselinen Volvo 9900 pitkän matkan bussi, kaksiakseliset matkabussit MAN Lion´s Coach ja VDL FuturaFHD2-135 sekä kolmiakselinen loistoluokan kaksikerrosbussi Setra S 531 DT. TAVARATILA 6,20 m 3 12,60 m 3 11,00 m 3 10,50 m 3 10,60 m 3 PA-SÄILIÖ / ADBLUE 1 260 l (kaasusäiliö) 560 l / 60 l 400 l / 60 l 600 l / 64 l 480 l / 35 l LISTAHINTA 260 000 € 287 500 € 280 000 € 360 000 € 490 000 € LINJA-AUTOT . ZF TraXon, 12-v. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 KATSO VIDEO TESTIBUSSIEN TEKNIIKKAA Iveco Crossway NP VDL Futura FDH2-135 MAN Lion’s Coach C Volvo 9900 Setra S 531 DT PERUSRAKENNE * Paikallis/ matkabussi Matkabussi Matkabussi Matkabussi 2-kerroksinen matkabussi PITUUS / LEVEYS 12,00 m / 2,55 m 13,5 m / 2,55 m 13,1 m / 2,55 m 13,1 m / 2,55 m 14,0 m / 2,55 m KORKEUS 3,45 m 3,70 m 3,87 m 3,85 m 4,0 m PAIKKALUKU 53+1+1 52+1+1 48+2 + rullatuolipaikka 48+1+1 83+1+1 MOOTTORI Iveco Cursor 9, 360 hv Paccar MX11, 450 hv MAN D26, 470 hv Volvo D11, 460 hv MB OM471, 510 hv VAIHTEISTO ZF Ecolife, 6-v. Volvo I-Shift, 12-v. MAN TipMatic, 12-v. Viimeksi kuluneiden kahden vuoden aikana on lisäksi valittu kahdesti Vuoden Minibussi. Tuomariston jäsenillä oli tilaisuus itse ajaa bussia minkä lisäksi jokainen toimi myös matkustajana busseissa edessä, keskellä ja takana. Busseja koeajettiin erilaisissa tieolosuhteissa, myös kaupungissa neljän päivän aikana. Ainoana joukossa Iveco tarjosi kaasumoottoria automaattivaihteistolla
Moottorina on 11-litran 460 hv:n diesel, jonka Volvo sai ”kaupan päälle” Renault kuorma-autojen mukana. Ja kalliilla hinnalla. MIKAEL FRIIS: Volvo 9900 on täysin uusi 4. Tietyt huomautukset korjataan varmasti pian. Jäsenillä oli yhdessä laadittu arvostelupäiväkirja, jossa bussin eri ominaisuuksille annettiin arvosanoja 1 – 5. N MIKAEL FRIIS: Vertailun ainoa kaksikerrosbussi luo luottamusta Setran pitkäaikaisella kokemuksella kaksikerrosbussien valmistajana. Omaleimaisuutta antaa uudelle Volvo 9900:lle Volvo Dynamic ohjaus, joka vähentää kuljettajan työtä tuntuvasti. 400-sarjaan verrattuna hyvät ominaisuudet ovat säilyneet samalla kun useita yksityiskohtia on parannettu. Etenkin turvallisuustekijöitä on vahvistettu. Kahden viimeksi esitellyn sukupolven tapaan se valmistetaan Puolassa. Volvo 9900 on tekniikkansa osalta täysin uusi ajoneuvo, joka on jo saatettu hyvin ”valmiiksi” tuotteeksi. BRUNO NIEDERBERGER: Uudella 9900:lla Volvo on tuonut markkinoille ”kuuman raudan” omaleimaisella ulkonäöllä. ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 53 ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 53 6.11.2019 12.51.25 6.11.2019 12.51.25. Volvo 9900 kana kotoisaksi. Sen vuoksi kollegamme, sveitsiläinen Bruno Niederberger (Bus-trans-News) ja tanskalainen Mikael Friis (DanskPersonTransport) antavat lukijoillemme mielipiteensä kilpailijoista. Se pitää kuljettajan jatkuvasti ”valppaana peräsimessä”. Se ei vielä ole aivan virheetön sovellettuna matkabussiin. Se on hieno ajoneuvo loistoluokan matkustamiseen keskipitkillä ja pitkillä matkoilla. Tilava matkatavaratila on erinomainen pitkillä matkoilla. Kilpailijoita suurempi korkeus ja muita korkeammalla sijaitseva painopiste eivät vaikuta kielteisesti ajo-ominaisuuksiin. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Testi järjestettiin Romaniassa Vertailutesti on todella iso projekti jonka toteuttamiseen tarvitaan lähestulkoon 50 henkilöä. Se on yhdistetty Volvon omaan I-Shift vaihteistoon, jonka toiminta on erinomaisen miellyttävää. Istuinkohtainen hinta, joka nousee 490 000 euroon, ei voi olla erityisen pelottava, koska busseja on myyty enemmän kuin 300 ensiesittelystä vuonna 2017. Yhdistelmä toimii moitteettomasti. Edeltäjänsä tapaan 531 DT:n vahvuus on ylipitkillä matkoilla, lomakuljetuksissa ja pitkän matkan linjoilla. Avaajat istuivat hyvin tiukasti niin, että etenkin naiskuljettajilla kynnet olivat vaarassa. Täysin vakuuttavana en pidä Volvon Dynamic Steering (VDS) ohjausta. Syytä on ylempänä sijaitsevalla ”vyöhykejärjestelmällä”, joka liittyy Volvon turvallisuushakuisuuteen. sukupolven Volvo 9900. Kuljettajalle tarjoutuu entistä tuntuvasti parempi näkyvyys sivuille ja taakse paremmalla peilien sijoittelulla eteen näyttävää kulmapeiliä myöten. Testin vahvin moottori, 510 hv, on yhdistetty 8-vaihteiseen vaihteistoon. Sillä on tutunomainen eteenpäin laskeutuva ”teatteri-lattia” Drögmöllerin malliin aina vuodesta 2001. Yhteenlaskettujen pisteiden ja päätöskeskustelun jälkeen suoritettiin äänestys, joka nosti MAN Lion´s Coachin voittajaksi Auto, tekniikka ja kuljetus ja lehden toimittaja Klaus Bremer oli tällä kertaa estynyt osallistumasta vertailutestiin. Kuljettaja tuntee heti olonsa ratin taSetra S 531 DT BRUNO NIEDERBERGER: Ihanteellinen kaksikerrosbussi, joka täyttää hyvin lajiltaan edellytetyt vaatimukset. Vain luukkujen avaaminen osoittautui hankalaksi
Bussin perusrakenne esiteltiin jo 2007, minkä jälkeen on myyty yli 40 000 Crossway´tä eri muodoissa. Ahdas polvitila estää keskikäytävän puoleisilta istuimilta näkymää sivuikkunoista. Etupään istuimilla matkustajat kulkevat mukavasti. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 LINJA-AUTOT . MIKAEL FRIIS: MAN valmistaa uusimman Lion´s Coachinsa Turkissa. Mootttoriteknologia kaasuja biokaasu vaihtoehdoilla antaa sille valttikortin ympärisönsuojelun kannalta. MAN Lion´s Coach Iveco Crossway MIKAEL FRIIS: Crossway NP (Natural Power) loisti Cursor-9 kaasumoottorillaan ja täysautomaattisella ZF Ecolife vaihteistollaan. Kuljettajan paikka on toimiva. Se antaa VDL:lle mahdollisuuden valita vapaasti markkinoilla olevien pääkomponenttien joukosta. BRUNO NIEDERBERGER: Crossway on pikemminkin paikallisja lähiliikennebussi kuin matkabussi. ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 54 ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 54 6.11.2019 12.51.28 6.11.2019 12.51.28. Testin ainoana MIKAEL FRIIS: Ainoana testattavista VDL seisoo “omilla jaloillaan” ilman suurta kuorma-autottuotantoa selkänojanaan. Vaatimattoman näköisessä peräpäässä on varsin käytännöllinen ja tilava matkatavaratila. FHD2:ssa moottorivalinta on osunut DAFin Paccarin 450 hv:n MX11-mootoriin ja ZF:n 12-vaihteiseen ZF TraXon vaihteistoon. VDL FHD2-135 on ihanteellinen joka tehtävään koulubussista lähiliikennesuorittajaan ja lomamatkailuun. Tavarahylly istuinten yläpuollella on tilava. Peräpään istuimilla matkustajat tutustuvat DAF-vetolinjan vahvaan, joskaan ei häiritsevään murinaan. Se antaa vertailutestin harmoonisimman vetolinjan suurilla ylimääräisillä voimavaroilla, hyvin miellyttävällä vaihtamisominaisuuksilla ja monien mielestä edistyksellisellä polttoaineenkulutuksella. Futura FHD2 esiteltiin vuonna 2010. Vaihdevalinnan painonapit oikealla lähellä kuljettajan istuinta eivät ole parhaalla paikalla. Bussi osoittautuu erinomaisen mukavaksi ja helposti ajettavaksi huolimatta pitkästä akselivälistään. Eniten paineita syntyy kuljettajan paikalla. VDL Futura FHD2-135 BRUNO NIEDERBERGER: 50-paikkainen VDL on sveitsiläisten bussiyrittäjien keskuudessa hyvin suosittu ja käyttökelpoiseksi havaittu ”yleisajoneuvo”. 12 vuotta ovat jättäneet jälkensä, mutta vertailutestin kilpailukykyisin hinta pitää Crosswayn eturivissä markkinoilla. Takasillalla vaihteiston ääni on kova. Testin ainoana se oli varustettu rullatuolinosturilla, joka toimi nopeasti ja joustavasti. Testibussin istuimet tuntuvat ahtailta. Vain säännölliseen liikenteeseen vuoristossa se asettaa pitkällä akselivälillään tiettyjä rajoituksia. Pitkällä akselivälillä kuljettajat joutuvat kuitenkin vuoristoetappien tiukoissa kurveissa hyvin kääntyvistä etupyöristä huolimatta hikoilemaan. ZF TraXton vaihteisto siirtää vaihteelta toiselle miellyttävän pehmeästi. Peilit toimivat hyvin, samoin hiukan painava ohjaus kuitenkin hyvällä tuntumalla tienpintaan. Etuistuinten selkänojat ovat hyvin korkeita, mikä estää näkyvyyttä eteenpäin takana istuvilta. Kaksi rullatuolia syö kahdeksan istumapaikkaa
Näyttötaulujen kuvat ovat vielä verraten rajallisia eikä asennon muutokseen ole mahdollisuuksia. Jolla on ennestään kokemusta MAN-busseista, tuntee hallintalaitteet tutuiksi ja on ratin takana heti kuin kotonaan. Lion´s Coach on ajattoman tyylikäs ja hyvin mukava matkabussi. ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 55 ATK9_s_52-55_CET-2019.indd 55 6.11.2019 12.51.31 6.11.2019 12.51.31. BRUNO NIEDERBERGER: Ainoana joukossa MAN oli korvannut taustapeilit kameroilla. Taka-akseli ei ole näkyvissä. Kuljettajan työpaikka on siisti ja tilava. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Lion’s Coach on ajattoman tyylikäs ja mukava matkabussi MANilla oli kamerapeilit. Vastaavasti joutuu tien mutkissa varomaan korkeusesteitä kuten puita, sähköjohtoja ymv. Ne toimivat useimmissa tilanteissa hyvin. Myös matkustajat istuvat hyvin mukavasti MANin istuimissa. Täysin vapaita heijastumista näyttötaulut A-tolpissa eivät olleet. Näyttöruudut olivat kuljettajan kannalta perinteisesti A-tolpissa. Peilien korvaajina kamerat ovat kuitenkin hyviä ja erityisesti hämärällä ylivoimaisia. Pimeällä ajossa perässä ajavien autojen ajovalot saattoivat antaa vahvaa heijastusta näyttötauluihin
Iveco Bus:n osasto oli koostettu kaasuja sähkökäyttöisistä busseista. Mielenkiintoista on myös tehokkailla akuilla varustettujen suuren kapasiteetin trolleybussien tarjonta jopa 24 metrin pituisena, jolSähköbussien valikoima on laajentunut voimakkaasti ATK9_s_56-63_Busworld.indd 56 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 56 6.11.2019 12.51.55 6.11.2019 12.51.55. Toimintamatka on myös kasvanut ripeästi ja alkaa olla 500 km luokassa, joskin muutamat isot valmistajat ilmoittavat vastuullisesti varman päälle pienemmän 250-350 km toimintamatkan yhdellä latauksella. Teksti, kuvat | Juhani Intosalmi T ämän vuoden päätapahtuma kokosi yli 500 näytteilleasettajaa, jotka esittelivät suuren määrän valmiita busseja, niiden komponentteja ja järjestelmiä, tarvikkeita sekä palveluja. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Suomesta oli omalla osastollaan mukana kuusi linja-auton komponentteja ja varaosajärjestelmiä esittelevää yritystä. Pidemmät toimintamatkat Sähköbussien valikoima on laajentunut voimakkaasti myös suurkapasiteettisiin telija Iveco Crossway palkittu kaasubussi Brysselin maisemassa. Kun Kortrjikissa kaksi vuotta sitten pelin henki oli ”kenellä kaikilla on tarjolla täyssähköbussi” niin nyt Brysselissä oli teemana ”kenen sarjavalmisteinen täyssähköbussi on kilpailukykyisin ja kenellä on laajin vaihtoehtoisten polttoainekäyttöisten bussien valikoima”. Kävijöitä näyttelyssä oli ennätyksellisesti lähes 40 000. Vuodesta 1971 joka toinen vuosi järjestetyn suurtapahtuman kotipaikka on aiemmin ollut Kortrjikissa. Näyttely avautui loistokkaana jo heti sisäänkäynnin jälkeen ja varsin sähköinen tunnelma vallitsi kaikissa näyttelyhalleissa. Busworld 2019 Sähköistä loistoa ja tunnelmaa Maailman suurin bussinäyttely Busworld 2019 toteutettiin yhdeksän hallin voimin Brysselissä lokakuun puolivälin jälkeen. Akkujen kehitys on jo niin pitkällä, että niiden kapasiteeti riittää isompienkin bussien liikuttamiseen. nivelbusseihin, joita oli suurella osalla valmistajista esillä
Sähköbussien myynti ja rekisteröinti Euroopassa on ennätysmäisessä kasvussa ja rekisteröinti noussee 1 500 kappaleen tasolle. Volvo täydensi tänä vuonna sähköbussivalikoimaansa nivelbussilla 7900 Electric Articulated. Kaasusäiliöt on integroitu kattorakenteeseen niin, että bussin kokonaiskorkeus on voitu minimoida. Volvo 9900 sai näyttelynjärjestäjän Busworldin turistibussiluokan pääpalkinnon. Kaasukäyttöiset bussit olivat myös näyttävästi esillä varsinkin intercity-versioina. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 57 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 57 6.11.2019 12.51.57 6.11.2019 12.51.57. Scanian uusi CityWide sähköbussi oli keskeisenä osana näyttelyosastolla. Yksi Sorariksen vuoden uutuuksista on Urbino 12 hydrogen vetybussi. loin osa linjakilometreistä voidaan joustavasti ja kätevästi ajaa ilman ajojohtimia. Citywiden sivuilla on paljon lasipintaa. Istumapaikkojen määrää rajoittaa vasemman takanurkan konehuone. EE Täysmatalan Citywiden takasilta leveine ovineen on väljän oloinen. Tätä kaasubussia on saatavissa 12ja 13-metrisenä versiona. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Iveco Bus jatkaa voittokulkuaan kaukoliikenteen kategoriassa Crossway Natural Power -linja-autollaan, joka on Sustainable Bus of the Year 2020 -palkinnon voittaja. Citywide bussiin on saatavana myös akselivälille ikkunalinjan alapuolelle ikkunarivi. Positiivista on myös täyssähköisten 10 metrin pituusluokan midibussien yllättävän laaja tarjonta. Citywiden sisänäkymä on valoisan ja avaran tuntuinen, asiallinen ja hillitty mutta näyttävä. Vetyä ja kaasua Vetykäyttöisten kaupunkibussien tuleminen markkinoille on näyttelyn tarjonnan perusteella ilmeinen, vaikka niitä ei montaa kappaletta vielä ole rekisteröintitilastoissa näkynytkään
Suosion taustalla on kevythybridien kilpailukykyisyys tällä hetkellä päästöjä pienentävänä vaihtoehtona. Eksoottisia merkkejä Turistibussit jäivät luonnostaan tällä kertaa vähemmälle huomiolle, koska sähköja kaasubussitarjonta kohdistuu kaupunkija intercityEE VDL on tuonut sähköisten bussiensa valikoimaan uuden Citea SLE-129 Electric version. Hybridibussien suosio jatkuu voimakkaana ja se näkyi myös näyttelyssä. Bussi on niin pitkä, ettei se sisätiloissa sopinut kokonaan yhteen kuvaan. Huomiota kiinnitti erityisesti eri valmistajien halu kertoa mahdollisimman monesta toinen toistaan ilmastoystävällisemmästä polttoainevaihtoehdostaan valmistamissaan busseissa ja kyllähän siitä listasta tietenkin löytyi myös Euro 6 dieselvaihtoehto. Tämä 24-metrinen suuren kapasiteetin BRT-johdinauto kuljettaa lähes 200 matkusVuoden 2020 Sustainable Bus on VDL Futura FHD2. Solaris Trollino 24 Metrostyle oli ensiesittelyssä. Scanian ja Ivecon osastolla kaasubussit esiteltiin varsin mittavasti. Trollino 24 Metrostylen BRTetuosasta tunnistaa hyvin Solariksen persoonallisen muotoilutyylin. Kaasubussien rekisteröinti Euroopassa on ollut muutaman vuoden ajan varsin hyvin kasvava ja kohonnee kuluvana vuonna noin 1 500 kappaleen luokkaan. Ivecon Crossway Natural Power voitti Sustainable Bus Awardsin intercity-luokan palkinnon. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 58 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 58 6.11.2019 12.51.58 6.11.2019 12.51.58. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Hybridibussien suosio jatkuu voimakkaana ja se näkyi myös näyttelyssä TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Kaupunkibussikategorian voittajaksi selviytyi Mercedes-Benz eCitaro täyssähköbussi, intercity-kategorian voitti normaalinkorkuisella lattialla varustettu Iveco Bus Crossway Natural Power -kaasubussi ja turistibussikategorian voitti VDL Futura FHD2. Setra S 531DT on kaksikerroksinen huipputuristi ja Iveco Crossway taas enemmänkin linjakäyttöön tarkoitettu kaasubussi. Sustainable Bus Awards palkinnot jaettiin myös näyttelyssä. Kaikki palkitut COACH E Grand Award Coach: Volvo 9900 E Comfort Label Coach: Van Hool EX11H E Comfort Label Coach: Setra Topclass S 531 DT E Design Label Coach: Yutong T13 E Ecology Label Coach: Yutong ICe12 E Safety Label Coach: Volvo 9900 Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Irizar valmistaa sähköbussitehtaasaan kahta versiota, ie bus ja BRTmallia ie tram. Miksei palkittavia bussiluokkia ole enemmän, jolloin kullekin kandidaatille löytyisi järjellinen kilpailija. Kyseistä kaksinivelistä valmistetaan myös normaalin Solaris Trollinon näköisenä bussiversiona. Coach of the Year jury valitsi Coach Euro Test -koeajojensa perusteella vuoden bussiksi MAN Lion’s Coach turistibussin. Kaikki testit bussit ovat kyllä maantieliikenteeseen tarkoitettuja busseja, mutta kovin eri käyttötarkoituksiin suunniteltuja. Ehkä kaksikerrosbusseillekin voisi olla vielä oma kategoria, vaikka niiden määrä markkinoilla on pieni. Kolmannen ja myös erilaisen palkintosarjan jakoi itse näyttelyn järjestäjäorganisaatio Busworld Europe, joka pääpalkinnon paikallisliikenneja maatieliikennebussille kummallekin parhaan kokonaisuuden pääpalkinnon Grand Award sekä erityisiä palkintoja turvallisuudesta, mukavuudesta, muotoilusta/ suunnittelusta sekä ekoloogisuudesta. Palkinnot jaetaan vuosittain kolmessa eri kategoriassa. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 59 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 59 6.11.2019 12.52.00 6.11.2019 12.52.00. Muut loppukilpailuun osallistuneet olivat VDL FHD2 135, Setra S 531DT ja Iveco Crossway Natural Power ja VOLVO 9900. Erityistä on, että Busworld palkitsi erikseen bussien tärkeitä erityisominaisuuksia koko bussien lisäksi. Kahden vuoden aikaväli on kyllä tuotteiden kehitystahdin huomioon ottaen turhan pitkä aika eli kaikkien kategorioiden vuoden voittaja tulisi valita joka vuosi, sillä muuten moni merkittävä tuote voi jäädä kilpailun ulkopuolelle. Jury valitsi loppukilpailuun viisi vaihtoehtoa, joita koeajettiin ja testattiin muutaman päivän ajan tarkemmin. Tiedotteessaan tämän vuoden voittajan osalta tuomaristo painottaa erityisesti tuotteen hiljaisuutta, tasaista kulkua, hintaa, johon myös kamerapeilit sisältyvät. Maantiebussien pääpalkinnon sai Volvo 9900 turistibussi. Kaikki ovat hienoja tuotteita ja voisivat olla voittajia, mutta niiden vertailu muistuttaa enemmänkin appelsiinin, sitruunan, päärynän ja omenan vertailua keskenään, eli lopputulos ei mitenkään voi perustua faktoihin vaan on enemmänkin raadin jäsenten makuasioiden ja mieltymysten summa. Lukijalle perustelut jäävät hieman pintapuolisiksi ja viestii, että kilpailijoihin ei ole perehdytty riittävän laaja-alaisesti eikä systemaattisesti. Sustainable Bus jakaa palkinnon vuosittain jokaisessa kolmessa kategoriassa, mikä huomioi edellistä paremmin kaikki uudet kiinnostavat tuotteet. Busworldin asettama palkintoraati katsasti tuotteet ja valitsi palkittavat ja perusteli valintojaan jonkin verran tiedotteessaan. Palkintotiedotteessaan Sustainable Bus perustelee edellistä perusteellisemmin voittajavalintojaan, mutta vertailun systemaattisuus ja analyyttisuus voisi olla tässäkin tapauksessa parempi. Olisi eduksi, jos kilpailijoiden tuotteiden taustoihin, innovatiivisuuteen, rakenteeseen, materiaaleihin, tuotantoprosessiin ja laaduntuottokykyyn kiinnitettäisiin enemmän huomiota tuotteita arvioitaessa. Onko oikein, että näitä verrataan keskenään ja niistä valitaan yksi voittaja. Huomionarvoista on Sustainable Bus teeman laaja näkyvyys ja viestintä omilla nettisivuillaan, joilla jatkuvasti julkaistaan uutisartikkeleita busseista ja muusta alaan liittyvästä. Raati on kyllä erottanut kaupunkija paikallisbussit omaksi kategoriakseen ja joka toinen vuosi valitaan Bus of the Year ja joka toinen vuosi Coach of the Year. tajaa. Kaupunkibussien pääpalkinnon sai Van Hool Exqui.City 18 FC Design Pau BRTvetybussi. BUS E Grand Award Bus: Van Hool Exqui.City 18 FC Design Pau E Comfort Label Bus: Mercedes-Benz eCitaro E Safety Label Bus: MAN Lion’s City Hybrid E Design Label Bus: Yutong U12 E Ecology Label Bus: Van Hool Exqui.City FC Design Pau Palkintoja ja huomionosoituksia BUSWORLDIN alkajaisiksi julkaistiin monia palkintoja huomionosoituksia busseille ja niiden tärkeille eri ominaisuuksille. Raadin muodostaa kahdeksan maan alan lehtien edustajat Ranskasta, Saksasta, Italiasta, Hollannista, Puolasta, Romaniasta, Espanjasta ja Englannista
Suurin osa on edelleen dieselkäyttöisiä, mutta kaasuja sähkökäyttöisiä on myös tullut kuvaan mukaan. Vuoden bussiksi valittiin MAN Lions Coach, Sustainable Bus Awards voittajaksi valikoitui VDL Futura FHD2 ja Busworldin Grand Award Coach turistibussiksi selviytyi Volvo 9900. Huomiota saivat erityisesti palkitut turistibussit. Hollantilaiset Ebusco-sähköbussit eivät näy vielä rekisteröintitilastoissa runsaslukuisina, mutta valmistaja esitteli jo kolmannen sukupolven 3.0.-sähköbussinsa. Uusia versioita sähköbussimallistoon toivat muun muassa Volvo 7900 Electric Articulated ja VDL Citea SLE-129. Kun Aptiksen akselit on sijoitettu aivan bussin etuja takapäähän, jää matalalattiaista matkustamotilaa lähes bussin koko pituudelle. Mercedes Benz julkaisi jo aiemmin eCitaronsa ja nyt oli ensiesittelyssä myös MAN-sähköbussi Lions City 12E. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 60 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 60 6.11.2019 12.52.02 6.11.2019 12.52.02. Uuden bussin suunnittelussa on paneuduttu pienentämään bussin omaa massaa. Caetanolla oli myös esillä sähköbussi, e.City Gold, kuten myös turkkilaisella Anadolu Suzukilla CitiVolt. Vuoden turistibussi 2020 on MAN Lions Coach. Tämän uuden normaalikokoisen 12-metrisen bussin rakennusmateriaaleina on käytetty alumiinia ja komposiittirakenteita ja valmistaja ilmoittaa bussin omaksi massaksi 8 530 kg, toimintamatkaksi yhdellä latauksella 500 km ja matkustajakapasiteetiksi 90. Tällaisia ovat useat kiinalaiset, turkkilaiset, espanjalaiset, portugalilaiset ja venäläiset bussimerkit. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Pikkubussien valmistajia oli näyttelyssä tälläkin kertaa esillä lukematon määrä. Uusia sähköbusseja Isot valmistajat ovat viime aikoina ilmoittaneet aloittaneensa myös sähköbussien valmistuksen. Uusi Citywide Scanialta Scanian uusi ylpeydenaihe on uuden sukuIveco Bussin osastolla oli esillä Ranskassa Heuliezin tehtaalla valmistettu Crealis niveljohdinbussi. Eräänä varustepuolen hittituotteena näytti tällä kertaa olevan ”pienikorvaiset” eli kamerapeilit useissa eri valmistajien busseissa sekä tietenkin peilintoimittajien osastoilla. Kiinalaiset valmistajat, esimerkiksi Higer, Golden Dragon, Yutong uutuudellaan U12 ja CRRC olivat vahvasti mukana omine sähköbusseinensa. busseihin. Brysselin bussinäyttely on mielenkiintoinen tutustumiskohde, sillä siellä pääsee näkemään runsaasti sellaisten bussivalmistajien tuotteita, joita ei täällä pohjoisemmissa näyttelyissä näe. Sarjatuotanto on tarkoitus aloittaa kesällä 2020. Toki näytteillä oli suuri määrä toisiaan loistokkaampia turistibusseja yksija kaksikerroksisina tutuilta ja tuntemattomilta valmistajilta
Uusi Citywide on kolmiovinen täysmatalakaupunkibussi, joka isoine ikkunapintoineen ja valoisine avaranoloisine sisätiloineen antaa miellyttävän kokemuksen aistikkaasta kaupunkibussista. Tullaankohan näitä tuotteita myymään joillain markkina-alueilla Iveco-nimisinä busseina vai onko Heuliez-brändi sulautumassa Ivecoon. Valmistaja korostaa, että tuote on kehitetty matkustaja mielessä pitäen. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 61 Irizarilla oli näyttelyssä monta syytä juhlaan. Higer valmistaa myös midikokoisia sähköbusseja. Kaasukäyttö on tullut myös Iveco Daily pikkubusseihin. Yutong toi markkinoille uuden sähköbussimallin U 12, joka on 12-metrinen ja 94-paikkainen. Caetano vetybussi H2.City Gold. Heuliez-merkki oli kyllä jäljellä sen valmistamassa sähköisessä midibussissa GX 137. Valoisuutta korostaa myös akselivälille ikkunalinjan alapuolelle sijoitetut ikkunat. Alexander Dennis on toimittanut Sveitsiin kaksikerroksisen alaluokan II intercity postibussin, johon mahtuu 74 istuvaa ja 40 seisovaa matkustajaa sekä kaksi pyörätuolia. Irizarin historiaa esiteltiin näyttävästi seinän täydeltä ja sähköja hybridibussit olivat runsaslukuisina näyttelyvieraiden tarkasteltavana. Bussin istumapaikoilla on vaatimuksen mukaisesti turvavyöt. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 61 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 61 6.11.2019 12.52.03 6.11.2019 12.52.03. polven Citywide-mallisto, jonka ensimmäinen edustaja oli näyttelyssä ihailtavana. Tässä MAN sähköbussissa ei enää ole vasemmassa takakulmassa moottoritilakomeroa ja siihen tilaan voidaan sijoittaa neljä istumapaikkaa lisää. EE Heuliez Bus valmistaa myös e-way -täyssähköbussimallia, jonka nivelversio oli näytillä. Tätä ilmentää muun muassa leveä käytäväalue, helppokulkuisuus oville, normaalista kaupunkibussista poikkeava aistikas miellyttävä sisänäkymä epäsuoralla matkustamon valaistuksella. Uutta näissä molemmissa Heuliezin valmistamissa nivelbusseissa oli se, että niiden keulassa luki Iveco. Bussin siistinä pitämistä on muistettu suunnitteluvaiheessa helppoa siivottavuutta toteuttamalla. MAN Lions City 12 E sähköbussi oli ensiesittelyssä. Bussivalmistaja viettää 130-vuotisen toimintansa juhlavuotta ja sen uusi nykyaikainen Irizar e-mobility sähköautotehdas on päässyt vauhtiin
Yhteistyö on tuottanut sähköbussin Citypioneer. Bussin akseliväli on 10,4 m ja nelipyöräohjauksella varustettuna se kulkee ketterästi kaupunkiliikenteessä. Nyt näyttelyssä oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Aptis-sähköbussi. Van Hool korvaa perinteiset peilit kamerapeileillä. Bussimalli EX11H sai Busworldin Comfort Label huomionosoituksen mukavuudesta. Akuilla on 8 vuoden takuu ja kantavan rakenteen takuu on todella pitkä 16 vuotta. Ikarus oli merkkinä näyttelyssä mukana yhteistyökumppaninaan kiinalainen CRRC. Alustan on valmistanut Ikarus, akselit ZF ja sähköisen voimalinjan on toimittanut CRRC. Anadolu Isuzu Turkissa on ainoa eurooppalainen sertifioitu Suzuki-bussien valmistaja ja tuotevalikoima on laaja sähköbussista turistibusseihin. MAN:n Neoplan Skyliner on varustettu myös kamerapeileillä.Kamerapeileillä voi kurkistaa usean kameran voimin helposti minne on tarvis, mutta näiden peilien käyttö kyllä vaatii hieman opettelua perinteisten jälkeen. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Van Hoolin osaston maantieliikennebussit turistibusseineen oli väritetty yhtenäisesti punaiseksi. Ranskalainen Alstom jatkaa omaperäisen konseptinsa kehittämistä. Kuvassa on sähköbussi Citi Volt. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 62 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 62 6.11.2019 12.52.05 6.11.2019 12.52.05
Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Rakenteellisesti Next Generation Citywide näyttää toteutetun varsin yksinkertaisin ratkaisuin ja modulaarisesti. BYD pitääkin näin ollen itseään eurooppalaisena valmistajana. Indcar esitteli täyssähköisen matalalattiaisen pikkubussimallinsa Strada e-City. Karsan valmistaa niin ikään melkoisen omaperäisen näköistä JEST electric sähköpikkubussia. Hieman erilainen bussikonsepti Tribus. Tässä uudessa mallissa on myös uusi ilmastointijärjestelmä. Sveitsiläisen Hessin osastolla komeili Nantesiin Ranskaan toimitettava 24 metrinen BRT sähköbussi e-Busway. Tämä Scania kaupunkibussi tulee varmaan saamaan runsaasti asiakkaita myös eteläisestä Euroopasta. Näytteillä ollut bussi oli täyssähköinen versio BEV-varustettuna kahdeksalla litiumioniakulla, jonka matkustajakapasiteetti on noin 100. ATK9_s_56-63_Busworld.indd 63 ATK9_s_56-63_Busworld.indd 63 6.11.2019 12.52.07 6.11.2019 12.52.07. Turkkilainen Karsan valmistaa myös midikokoisia sähköbusseja mallia ATAK electric. Turkkilaisen Otocarin sähköbussi on e-Kent C. Toimitus käsittää kaikkiaan 22 bussia. sel-, HVO-, hybridija täyssähkökäyttöisenä. Scania oli tuonut näyttelyyn linja-auton alustan, joka lienee ollut melkein ainoa alusta koko näyttelyssä. Scanian mallistosta oli esillä myös LNG-kaasukäyttöinen pitkän toimintamatkan omaava Interlink-maantiebussi. Valmistaja kertoi, tällä alustalla he haluavat muistuttaa, että he toimittavat myös edelleen alustoja varustettavaksi eri korivalmistajien koreilla. BYD on suuri sähköbussien toimittaja Euroopassa ja sillä on tehtaat myös Euroopassa Unkarissa ja Ranskassa. N Espanjalainen Beulas koritehdas on valmistanut Scanian alustalle 55-paikkaisen todellisen lasikattoisen turistikorin Aura Panoramic. Venäläisen Volgabusin matalalattiainen sähköbussi on nimeltään komeasti Deltabus. Uuden Citywiden sarjatuotanto alkaa ensivuoden syksyllä ja sitä valmistetaan useilla ilmastoystävällisillä energiavaihtoehdoilla, kuten bioetanoli-, bioja maakaasu-, biodieKiinalainen BYD esitteli tulevaisuuden bussiksi nimeämänsä 12-metrisen sähköbussinsa. Mallin ulkomuoto on varsin laatikkomainen, mutta hyödyntäen sopivasti tehokkaan tilankäytön suomaa muotoilumahdollisuutta lopputulos erottuu hyvin edukseen. Näyttelybussissa on kamerapeilit ja se on muodoiltaan hyvin muista erottuva
Onko pyörä keksitty uudestaan Renkaiden merkitys ja vaatimukset korostuvat, kun muun muassa energiankulutus on otettu luupin alle. Kyseessä on uusi kokonaisuus, vanne, jonka leveyttä voidaan muuttaa ajon aikana portaattomasti välillä 8,5–9,5 tuumaa ja rengas, jonka kulutuspinta mukautuu leveyden ja paineen muutoksiin ennalta suunnitellusti. Tuleville lähivuosille ennustetaan vain hyvin pientä kasvua. Rengaspaineen muutos liikkuvassa autossa on tuttua muun muassa sotilasajoneuvoissa. Hänen taustansa ovat autoalan näköalapaikoilta. Rengaspainetta lisäämällä ja kosketusalaa tien pintaan pienentämällä saadaan pienempi vierintävastus ja matalampi tarvittavan energian kulutus. Sen sijaan autojen itseohjautuvuuteen Gaskell suhtautuu epäröiden. Muun muassa Porschen, BMW:n ja Lamborghinin Britannian yhtiöiden toimitusjohtajana antavat pohjaa puheille. Nyt Continental esitteli uuden tulevaisuuden ratkaisun, eri olosuhteisiin mukautuvan ContiAdapt-renkaan. Tähän asti renkaiden materiaalilla ja pintakuvioinnilla on hoidettu asiaa. Tarvitaanko nykyisen kaltaista jakeluporrasta. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Laajempaa kaupallista tuotantoa joudutaan kuitenkin odottamaan saadun tiedon mukaan vielä useampi vuosi. Uusi innovaatio on ollut jo jatkuvassa kenttäkokeessa. Mukana oli 850 autokaupan yritysten ja sidostyhmien päättäjää ja edustajaa. Autoalan ansaintalogiikka tulee varmasti muuttumaan. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 ATK9_s_64-65_AKL-Summit.indd 64 ATK9_s_64-65_AKL-Summit.indd 64 6.11.2019 12.52.27 6.11.2019 12.52.27. Sähköautojen läpimurto tulee olemaan seuraavan parin vuosikymmenen aikana nopeampi ja rajumpi, kuin nyt aavistetaankaan, ennakoi Gaskell. Laskemalla painetta ja levittämällä vannetta saadaan laajempi kosketuspinta esimerkiksi liukkailla. Vierintävastus ja renkaan pito erilaisissa oloissa korostuvat. Kuluva vuosi jäänee tälle tasolle. Maksimipaine esitellyssä henkilöautorenkaassa on 3,5 baaria. AKL Summit Menestyvä yritys autoalan muutoksessa Otsikon teemalla autoala kokoontui vuotuiseen suurtapahtumaan 31.10 Finlandiatalolle. Syvä ja nopea muutos Yksi päivän eniten keskustelua aiheuttanut esitys oli englantilaisen autoalan guAKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan autokaupan kannattavuus on korkeintaan tyydyttävällä tasolla. Sähköistyminen on vääjäämättä edessä. Omalta osaltaan tähän vaikuttaa se, että viimeisten kymmenen vuoden aikana uusien henkilöautojen vuosimyynti on jäänyt keskimäärin 110 000 kappaleeseen. Teksti, kuvat | Matti Aarnio AKL :n toimitusjohtaja Pekka Rissa esitteli alan kannattavuuslukuja ja totesi, että autokaupan mediaaniyritysten kannattavuus on korkeintaan tyydyttävällä tasolla. Valittavana on neljä aluetta, mukavuus, märät olosuhteet, liikkeelle lähtö liukkaalla ja taloudellisuus. Korjaamoiden rooli muuttuu varmasti, kun vähemmän ja ainakin erilaista huoltoa ja korjausta tarvitsevat sähköautot valtaavat markkinoita. Sen sijaan vanteen leveyden muuttaminen on uutta. Alkuun rakenne tullee hyvin suppeaan automallistoon. Valintaa voidaan muuttaa auton liikkuessa. run Kevin Gaskellin esitys. Tulevat sukupolvet eivät näe mitään hohtoa auton omistamiselle, heittää Gaskell. Viime vuonna näiden yritysten nettotulos oli 0,8 prosenttia ja sijoitetun pääoman tuottoprosentti oli 8,9 prosenttia. Paine voidaan laskea jopa alle 1 baarin, jolloin saadaan paras pito esimerkiksi parkkipaikalta lähtiessä syvässä lumessa. Jotta autokannan vanheneminen pysäytettäisiin, pitäisi vuosimyynnin nousta 140 000 auton tasolle
Kompensaatio on laskettu sopimusten pituuden ja auton keskimääräisen vuotuisen ajosuoritteen pohjalta. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Sähköistyminen horisontissa Saadun tiedon mukaan ensimmäinen automalli on jo valittu. N Päästöjä on tähän mennessä kompensoitu yli 100 000 tonnia, kertoo LähiTapiola Rahoituksen varatoimitusjohtaja Hannu Heliö. Suomessa autokanta on yli 12 vuotta vanhaa ja päästöt sen mukaiset. Päästöjä on tähän mennessä kompensoitu yli 100 000 tonnia, kertoo LähiTapiola Rahoituksen varatoimitusjohtaja Hannu Heliö. Continental esitteli uuden tulevaisuuden ratkaisun, eri olosuhteisiin mukautuvan ContiAdapt-renkaan. ContiAdapt-renkaan leveyttä voidaan muuttaa ajon aikana portaattomasti. Tämän pohjalta laadittiin kehitysohjelma ylimmälle ja keskijohdolle teemoilla suorituksen johtaminen, valmentava johtaminen ja muutosjohtaminen. Uusien autojen päästötavoite 92 g/km tulee voimaan ensi vuonna. Esimerkiksi auton huoltoon ottaminen, työn seuraaminen, tarvittavien lisätöiden ja muiden havaintojen joustava huomioiminen ja sopiminen tulivat Delta Auton esimerkissä hyvin esille. LähiTapiola Rahoitus on nyt sitoutunut kompensoimaan kaikkien tähän mennessä ja tästä eteenpäin kuluttajille rahoittamiensa ja LähiTapiolan tai Turvan vakuuttamien, päästöluokaltaan alle 200 g/km henkilöja pakettiautojen CO 2 -päästöt sopimusajalta, ilman eri veloitusta asiakkaalta tai myyjältä. Päästökompensaatio LähiTapiola Rahoitukselta Autoilun CO 2 -päästöt ovat autoalan kuumin keskustelun aihe juuri nyt. Samoin tarjouksen teko automyynnissä, sen tarkentaminen kuvin ja jopa videoin sekä yhteydenpito osoittivat niin ikään Delta Auton esimerkissä uusia mahdollisuuksia asiakaspalvelussa. Digitaalisuus laajenee Eräs päivän laajoja keskusteluja oli digitaalisuus autoalalla. Hinnasta ei saatu vielä mitään käsitystä. Lasin korjaus ja vaihto onkin entistä vaativampaa. Saint-Cobain Autover esitteli lämmitettävän tuulilasin, jossa lämmitys oli toteutettu laminoinnin yhteydessä rakenteeseen lisätyllä kalvolla. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 ATK9_s_64-65_AKL-Summit.indd 65 ATK9_s_64-65_AKL-Summit.indd 65 6.11.2019 12.52.28 6.11.2019 12.52.28. Myös etämyynnissä digitaaliset välineet ja ohjelmat antavat mainion työkalun. Toimenpiteillä on merkittävä vaikutus asiakaskokemukseen, asiakastyytyväisyyteen, tuottavuuteen ja toiminnan tehostamiseen. Esitetty Scania Suomen kehitysprojekti Kulttuurimuutos johtamisen kautta, kaikilla tasoilla alkoi tilannekartoituksella. Scanian Merja Hyttinen esitteli yhtiön kehitysprojektia. Tuulilasi entistä oleellisempi Kasvaneista lasipinnoista huolimatta tuulilasin rakenne sisältää nykyään koko joukon erilaisia antureita, tunnistimia ja kameroita, tehden siitä oleellisen osan auton sekä aktiivista että passiivista turvallisuutta. Suomessa kehitetty ja nyt jo useaan Euroopan maahan laajentunut Sekurit-Partner-kumppanuusohjelma varmistaa sen, että työ tehdään ammattimaisesti
Mutta mitä se tarkoittaa yritysautoilussa. Kaupungistuminen vaikuttaa siten, että noin 70 prosenttia väestöstä tulee asumaan kaupungeissa 2050 mennessä, mikä nostaa matkustusaikoja kaupungeissa noin 25 prosenttia jo 2025 mennessä, Kivinen sanoo. Tähän aikaan Suomen autokanta oli noin 1,2 miljoonaa autoa. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 TULEVAISUUS . Faktoja Suomesta on se, että omistamisen kulttuuri on meillä kovassa ja autokanta on Euroopan vanhin, noin 12,1 vuotta. Teksti, kuvat | Juho Kauranen Vuonna 1979 syntyi Shell Autoleasing sen aikaisen öljykriisin sivutuotteena. 40 vuotisjuhlansa kunniaksi ALD Group tarjosi napakan tietopaketin kestävästä liikkumisesta, tämän päivän tilastoista sekä autoilun tulevaisuuden trendeistä. ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 66 ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 66 6.11.2019 12.52.52 6.11.2019 12.52.52. Kansainvälinen emoyhtiö ALD Group on ranskalainen alansa johtavia yhtiöitä Euroopassa. Autojen yhteiskäyttö tulee tulevaisuudessa Kivisen mukaan lisääntymään. Uusin keksintö on vaihtoleasing verkkokaupan kautta, jossa on jo 600 700 asiakasta. Yrityksen motto oli ”Kaikki merkit, kaikki mallit”. Tulevaisuuden autoilu Toimiala toisensa jälkeen muuttuu alustatalouden ja ilmastonmuutoksen myötä. Kivinen mainitsi joitakin esimerkkejä, kuten ilmastoahdistus, joka on johtamassa vaihtoehtoisten polttoaineiden vallankumoukseen. Tilastotietoa ALD:n laatimien tilastojen mukaan vaihtoehtoiset polttoaineet ovat lisääntymässä, mutta ALD Automotiven Pohjoismaiden johtaja Pekka Kivinen avasi tilaisuuden ja toivotti kuulijat tervetulleeksi. Tulevaisuuteen Mitkä asiat sitten ovat muuttuneet vuodesta 1979 ja miten ne tulevat vaikuttamaan autoalaan tulevaisuudessa. 1990-luvulla toiminta oli enimmäkseen yritysostoja ja mallien myyntiykkösiä olivat muun muassa Datsun Cherry ja Toyota Corolla. Näin jokainen vuosikymmen 40-vuotisesta taipaleestamme on luonut pohjaa sille, mitä ALD ja autoilu ovat tänään, ALD Automotiven Pohjoismaiden johtaja ja Suomen toimitusjohtaja Pekka Kivinen kertoo. Historiaa ALD Automotive Finland on Suomen johtava leasingpalveluita tuottava yhtiö. 1980-luvulla alkoi oma vähittäismyynti toimipisteessä Sörnäisissä, jossa oli jopa 25 autoa tarjolla. Vuonna 2016 esiteltiin yritysten autojen yhteiskäyttö, 2017 yksityisleasing verkkokaupasta, 2018 yhteiskäyttö laajeni kuluttajille ja vaihtoleasing esiteltiin. ALD Automotive syntyi 2000-luvulla ja sen omistajaksi tuli Societe General. Kuitenkin Suomen yksityisleasing kanta oli tämän vuoden elokuussa 2 251 kappaletta, joka vastaa 94 prosentin kasvua vuodesta 2018. 2010-luvulla iski toimialan murros ja toimintaa muutettiin liikkumisen palveluyhtiöksi. Auto, tekniikka ja kuljetus oli paikalla Ranskan suurlähetystössä kuulemassa kestävän liikkumisen tulevaisuudesta. Uuden autoverorakenteen myötä yritettiin ensimmäistä koeponnistusta yritysleasingiin. Tämä lisännee jakamistaloutta, jolloin noin 25 prosenttia autoista tulee olemaan jaettuja vuoteen 2025 mennessä. Tämäkin tulee Kivisen mukaan lisäämään yhteiskäyttöä. Kestävän liikkumisen tulevaisuudesta olivat kertomassa ALD Automotiven Pohjoismaiden johtaja ja Suomen toimitusjohtaja Pekka Kivinen sekä ALD Groupin yhteiskuntavastuujohtaja Stephane Renie
Sekin näkyy merkkien suosituimmuudessa, Lindqvist sanoo. Realismi ja haaveet eivät autoissa kohtaa, sillä suomalaisista yrityspäättäjistä reilut 40 prosenttia haluaisi Mercedes-Benzin tai BMW:n, mutta toiveen toteuttaa noin 30 prosenttia, Lindqvist sanoo. Pohjoismaissa kuitenkin ollaan edelläkävijöitä sähköautopuolella, Norja selkeänä voittajana, Renie kertoi. Autovalmistajat tuovat koko ajan kuitenkin yhä enemmän sähkömalleja markkinoille, vuosi 2021 saattaa osoittautua kääntökohdaksi markkinoilla, Renie sanoo. esimerkiksi bensiini on syrjäyttämässä dieselin. Yksi ALD:n asiantuntijoita askarruttavista kysymyksistä on kuitenkin se, miksi ihmeessä biodieselien verotusta nostetaan. Kokonaismäärästä yritysautojen osuus on 14 615. Automaattivaihteiset autot näyttävät olevan suomalaista tulevaisuutta. ALD Groupin yhteiskuntavastuujohtaja Stephane Renie kertoi kestävän kehityksen merkityksestä liikkuvuudessa ja ALD:n osuudesta siinä. Toiseksi ongelmaksi Renie mainitsi sähköautojen vielä melko huonon saatavuuden. Toivottavasti ongelmaksi ei tule akkuihin tarvittavan koboltin esiintymien riittämättömyys. Kakkonen on Volkswagen ja kolmonen Toyota. Suomessa on rekisteröity tänä vuonna käyttöön 79 492 henkilöautoa. Käyttövoimien kamppailu Autojen käyttövoimien tulevaisuus on monimuotoinen, mutta enimmässä määrin sähköistyvä. EE ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 67 ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 67 6.11.2019 12.52.53 6.11.2019 12.52.53. Lisäksi yksi ongelmista on se, että tankkausasemat ovat ainakin vielä niin kalliita rakentaa. Yritysten suosikkimerkit ovat yllättävän yhteneväiset pitkin pohjoisen Euroopan. 90 prosenttiin yritysautoista halutaan automaatit. Renie oli samaa mieltä siitä, että bensiini on ottanut suurimman sijan polttoainekehityksessä. Kolmanneksi tullut työauto Toyota taas oli viime vuonna Suomen koko automarkkinan suosituin. ALD:n asiantuntijat olivat yksimielisiä siitä, että vety olisi paras polttoaine, kunhan se vain on oikein valmistettu. Skoda on kaikissa käyttöön rekisteröitävissä henkilöautoissa Suomessa toiseksi yleisin merkki. Neljänneksi suosituin työauto on Volvo, viidenneksi Mercedes-Benz. ALD:n toimintamalli perustuu kolmeen periaatteeseen, mahdollisimman vähäpäästöisten autojen suosimiseen, uudenlaisten autojen käyttötapojen etsimiseen, ja käyttäjien turvallisuuden varmistamiseen. ALD:nkin asiantuntijat kuitenkin olivat yksimielisiä siitä, että vety olisi paras polttoaine, kunhan se vain on oikein valmistettu. Tilaston mukaan Skodat ovat Suomen suosituimpia yritysautoja. Suomessa työsuhdeautoksi valitaan yleensä perheen niin sanottu ykkösauto, mikä heijastuu yritysautomerkkien suosioon. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Pohjoismaat ovat Norjan johdolla edelläkävijöitä sähköautopuolella Skodat ovat Suomen suosituimpia yritysautoja. Leasing Suomen ALD Automotiven kehityspäällikkö Päivi Lindqvist kertoi suomalaisten yritysten kestävästä autopolitiikasta. Kakkonen on Volkswagen ja kolmonen Toyota. Kaikkia muutoksia kuitenkin vaikeuttaa ja varjostaa osaltaan epävarmuus verotuksen kehityksestä. Diesel on edelleen toisiksi suurin osuus tilastosta, josta hybridit vähitellen ottavat osaa. Sähköisten autopaikkojen määrän kehitystä voi vain ennustaa, mutta eittämättä ne lisääntyvät nopeasti. Tiedot perustuvat suomalaisille yrityspäättäjille tehtyyn tutkimukseen sekä eri maiden kansallisiin tilastoihin. Yritykset ovat myös valveutuneita kokonaiskustannusajattelusta – pelkän listahinnan sijaan. Liki joka viides suomalainen henkilöauto on siis yrityksen nimissä. Luku on vuoden alun ja elokuun lopun väliseltä ajalta. Lisäksi Renie kertoi, että yksi ongelmista on se, että tankkausasemat ovat ainakin vielä niin kalliita rakentaa. Premium-autot korostuvat. Realismi ja haaveet eivät autoissa kohtaa, sillä suomalaisista yrityspäättäjistä reilut 40 prosenttia haluaisi Mercedes-Benzin tai BMW:n, mutta toiveen toteuttaa noin 30 prosenttia, Suomen ALD Automotiven kehityspäällikkö Päivi Lindqvist kertoi
010 231 1830 ESPOO Kartanonherrantie 7 02920 Espoo puh. 020 741 8740 RAISIO Tuotekatu 12 21200 Raisio puh. Tesla puolestaan kiinnostaa 13 prosenttia yrityspäättäjistä, mutta sellaisen on hankkinut hyvin harva. Suomalaisten ykkössuosikki Skoda loistaa poissaolollaan, Lindqvist miettii. Brändimielikuvaa miettii yritysautovalinnassaan vain 15 prosenttia päättäjistä. OTA YHTEYS MYYNTIIMME JA PYYDÄ TARJOUS! PUKEUDU NÄKYVÄSTI TALVEEN! * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. 010 231 1835 KOTKA Ruuvikatu 10 48770 Kotka puh. Suomessa se on kakkonen, mutta Venäjällä taas suosituin. 020 741 8710 KUOPIO Suvannontie 7 70480 Kuopio puh. N Pohjoismaat ovat edelläkävijöitä sähköauto puolella. Ylipäätään ruotsalaiset näyttävät painottavan suomalaisia enemmän prameutta, sillä Mercedes-Benz on kolmantena, Ford neljäntenä ja BMW viidentenä. Vähäpäästöisyys on yritysautovalinnan viidenneksi tärkein kriteeri, mutta sen merkittävyys on edellisestä tutkimuksesta pudonnut 45 prosentista 41 prosenttiin. Ruotsissa on tavattu suosia autoilussa ruotsalaista eli Volvolla on länsinaapurissa erittäin vankka asema. Volkswagen on tässä voittajamerkki. Se on yritysautona eniten käytetty merkki Ruotsissa ja Saksassa. Tuotenro 87123417 Tuotenro 123052795 oranssi/tummansininen 123053399 keltainen/musta HELSINKI Ristipellontie 25 00390 Helsinki puh. Volkswagenin nousu Volvon ohi suosituimmaksi yritysautoiksi on yllättävää. Automaattivaihteistoa suosii jo 90 prosenttia yrityspäättäjistä. Ja yhtä lailla sielläkin suositaan sikäläistä, yritysautojen kärkiviisikko on Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Ford ja Audi. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Yritysautolla tarkoitetaan kaikkia yrityksen tai yhdistyksen nimiin rekisteröityjä henkilöautoja. Audi kiinnostaa lähes joka toista yrityspäättäjää, mutta sellaisen on hankkinut noin joka kolmas. Suurimmat erot työautotilastoon ovat Toyotan kärkipaikka ja Mercedes-Benzin suosio työautona. Vedenja tuulenpitävä, hengittävä. Diesel on edelleen toisiksi suurin osuus tilastosta, josta hybridit vähitellen ottavat osaa. TALVITAKKI GESTO ESSENTIAL, LUOKKA 3 Tekninen ja hyvin monipuolinen talvitakki. Tärkeimpiä tekijöitä ovat kokonaiskäyttökustannukset, hankintahinta, turvallisuus ja automaattivaihteisto. Samaa paikallisuutta on nähtävissä myös Ranskassa, jossa johtavat merkit ovat: Renault, Peugeot, Citroen, Volkswagen ja Ford. Ruotsissa prameaa Kun puhutaan työautoista, suosikkimerkit ovat yllättävän yhteneväiset pitkin pohjoisen Euroopan. Kiiltävä kiinnostaa Kaiken kaikkiaan Suomen suosituimmat automerkit olivat viime vuonna suosituimmuusjärjestyksessä Toyota, Skoda, Volkswagen, Volvo ja Ford. grolls.fi Tarvitseeko yrityksesi TYÖVAATTEITA JA SUOJAIMIA. Ilman talvivuorta erinomainen kuortitakki syksyyn ja kevääseen. Suurin osa yritysautoista on yritysten ja yhdistysten henkilökunnan käytössä olevia leasingja työsuhdeautoja. Teipatut saumat, paljon taskuja. ALD Groupin yhteiskuntavastuujohtaja Stephane Renie kertoi, että bensiini on ottanut suurimman sijan polttoainekehityksessä. Norja vielä muita enemmän. Irrotettava talvivuori. Tämä on seikka, joka mukailee yleistä mielipiteenmuutosta. Irrotettava huppu. Volvon valitsee käyttöönsä useampi kuin merkin nimeää kiinnostavaksi. 020 741 8720 VAASA Myllärinkatu 17 65100 Vaasa puh. Automaatti jyrää Kyselytutkimus osoittaa, että statusarvo ei ole suomalaisyrityksille autossa tärkeää. Mercedes-Benzin kannatuksessa näkyy premiumin suosio työsuhdeautoissa. Suurin ero yritysten haaveiden ja tekojen välillä on Audin ja Toyotan kohdalla. Ruotsissa Volvo on tarjolla käytännössä jokaiselle liisaajalle. Maiden data on suoraan kunkin kansallisista tilastoista, paitsi Venäjän perustuu ALD:n tilastoihin. Samanlainen tilanne on Volvolla. 020 741 8715 ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 68 ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 68 6.11.2019 12.52.56 6.11.2019 12.52.56. 020 741 8730 PIRKKALA Autokeskuksentie 8 a 2 33960 Pirkkala puh. Se liittynee lähinnä päästöjen mittaamistavan muuttumiseen, eikä niinkään suoranaisesti ympäristötiedostavuuden vähentymiseen. Toyotan taas nimeää kiinnostavaksi 30 prosenttia vastaajista, mutta sellaisen on päätynyt rekisteröimään melkein joka toinen. Saksalainen liikennekulttuuri on tunnetusti hyvin pohjoismaisen kaltainen. Siksikin Volvon kakkossija yllättää. Viranomaisja hälytysajoneuvot eivät ole yritysautoja. Työsuhdeautoissa automaattivaihteisto on ollut jo pitkään valtavirtaa, mutta nyt ne näyttävät jyräävän myös yksityisellä puolella, Lindqvist toteaa. TALVITAKKI UNIVERN PROTEC, LUOKKA 3 Vedenja tuulenpitävä, hengittävä. TULEVAISUUS
020 741 8740 RAISIO Tuotekatu 12 21200 Raisio puh. grolls.fi Tarvitseeko yrityksesi TYÖVAATTEITA JA SUOJAIMIA. Irrotettava huppu. 050 3288 797 marko.tamminen@autokorikorjaus.com AUTOKORIKORJAUS MT OY Varaosien valmistusta linja-autojen koreihin – vuosien kokemuksella ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 69 ATK9_s_66-69_ALD-Automotive.indd 69 6.11.2019 12.52.58 6.11.2019 12.52.58. TALVITAKKI UNIVERN PROTEC, LUOKKA 3 Vedenja tuulenpitävä, hengittävä. TALVITAKKI GESTO ESSENTIAL, LUOKKA 3 Tekninen ja hyvin monipuolinen talvitakki. Teipatut saumat, paljon taskuja. 020 741 8720 VAASA Myllärinkatu 17 65100 Vaasa puh. www.proventia.com Päästöt kuriin jo yli 5 000 toimitetun järjestelmän kokemuksella. OTA YHTEYS MYYNTIIMME JA PYYDÄ TARJOUS! PUKEUDU NÄKYVÄSTI TALVEEN! * Puheluiden hinnat soitettaessa 0207 -alkuisiin numeroihin: 8,35 snt/puhelu+16,69 snt/min, sis.alv 24%. 010 231 1830 ESPOO Kartanonherrantie 7 02920 Espoo puh. 010 231 1835 KOTKA Ruuvikatu 10 48770 Kotka puh. VTT:n testaama ja Trafin hyväksymä. Ilman talvivuorta erinomainen kuortitakki syksyyn ja kevääseen. Tuotenro 87123417 Tuotenro 123052795 oranssi/tummansininen 123053399 keltainen/musta HELSINKI Ristipellontie 25 00390 Helsinki puh. Irrotettava talvivuori. Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466. 020 741 8710 KUOPIO Suvannontie 7 70480 Kuopio puh. 020 741 8730 PIRKKALA Autokeskuksentie 8 a 2 33960 Pirkkala puh. ilkka.kuusiniva@proventia.com Autokorikorjaus MT Oy Ahmoontie 443 | 03620 Karkkila Puh. Vedenja tuulenpitävä, hengittävä. 020 741 8715 proventia no x buster ® city Pohjoisiin olosuhteisiin kehitetty, suomalainen NOxBUSTER® -järjestelmä korottaa ajoneuvosi päästöluokkaa jopa Euro VI -tasolle saakka
Auto tekniikka ja kuljetus matkasi perinteisen säiliörakentajan luokse tapaamaan yhtiön toimitusjohtajaa Rainer Vänniä ja kotimaan myyntipäällikkö Henrik Jokea. Yhtiö on onnistunut vähentämään hitsaukseen kuluvaa lämpöenergiaa yli 60 prosenttia, jonka ansiosta alumiinin molekyylirakenteen muutokset ovat pienempiä, ja säiliöstä on saatu huomattavasti entistä kestävämpiä. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 PÄÄLLIRAKENTEET . Kohdealueiden erityisvaatimusten tunnistaminen sekä sitoutuneisuus ja nopea palvelu ovat yrityksemme palvelun kulmakiviä, Rainer Vänni sanoo. Ne valmistetaan yrityksen omissa tiloissa Kangasalla. Niistä vientiin menee 65–75 prosenttia. Voidaankin sanoa, että palvelemme kansainvälisen toimijan resursseilla ja pk-yrityksen joustavuudella, Rainer Vänni toteaa. Säiliöt on suunniteltu niin, että ne on helppo mukauttaa erilaisiin sekä öljy-yhtiöiden että lain asettamiin vaatimuksiin. Säiliöiden valmistus Eurotank Oy valmistaa vuosittain noin 55–60 säiliöyksikköä. Säiliö on arvokas laite, se maksaa 120–170 tuhatta euroa. Samalla Holming-Säiliörakenteen sopimuksia ja oikeuksia sekä henkilökuntaa siirtyi muutamien Säiliörakenne Oy:n työntekijöiden vuonna 1983 perustamalle Euro-Tankki Oy:lle. Uudenaikainen tehdas tarjoaa hyvät tilat ja tehokkaat mahdollisuudet tuotantoon. Eurotank Oy harjoittaa vientiä Ruotsiin, Norjaan, Tanskaan, Baltian maihin sekä Venäjälle. Vuonna 1993 Euro-Tankki Oy hakeutui lamavuosien seurauksena konkurssiin. Eurotank Oy:n osaamisen ja laadun voidaankin katsoa perustuvan lähes 70 vuoden kokemukseen säiliöiden rakentamisesta Kangasalalla. Veljekset Mesirannan aikoina alettiin valmistaa alumiinisia säiliöitä jo 1960-luvun lopussa. Säiliöajoneuvot valmistetaan asiakkaan haluamalle alustalle. Lisäksi yritys tarjoaa täydet varaosaja huoltopalvelut. Tärkeä ominaisuus alumiinissa on myös se, ettei siitä irtoa mitään ruostehiukkasia tai muuta vastaavaa tuotteen sekaan. Ainakin osin sen takia niiden käyttöikä on myös huomattavan pitkä 15–20 vuotta. Vuonna 1972 yrityksen nimi muuttui Säiliörakenne Oy:ksi. Säiliöajoneuvoyhdistelmä, sisältäen vetoauton säiliöineen ja säiliöperävaunun, maksaa noin 400-450 tuhatta euroa. ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 70 ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 70 6.11.2019 12.53.26 6.11.2019 12.53.26. Monialayritys Holming Oy osti Säilörakenne Oy:n vuonna 1984, ja samalla yhtiön nimi muuttui Holming-Säiliörakenne Oy:ksi. Säiliöiden muoto syntyy kuusimetrisessä hitsausautomaatin ja CNC-levymankelin tuotantolinjalla. Säiliöt tehdään kuusimetrisistä alumiinilevyistä, joiden ansiosta saumojen määrä on vähäinen. Yrityksen virallinen historia vuodesta 1994, jolloin yhtiö perustettiin Euro-Tankki Oy:n toiminnan jatkajaksi. Etumatka alkaa suunnittelusta, Vänni toteaa. Valmistusprosessi on läpimenoajaltaan lyhyt. Suunnitelmat tehdään yhteistyössä asiakkaan ja kuljettajien kanssa kuhunkin kuljetustehtävään sopiviksi. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi E urotank Oy siirtyi viime vuonna toteutuneella yrityskaupalla sataprosenttisesti suomalaiseen omistukseen, kun yhtiön toimitusjohtaja Rainer Vänni perheineen osti kiinalaisen monialakonsernin CIMC (=China International Marine Containers Group). Toimintaa ei kuitenkaan saatu riittävän kannattavaksi ja tuotanto päätettiin lopettaa vuonna 1987. Ne ovat 30 prosenttia kevyempiä kuin terässäiliöt, ja alumiinia ei myöskään korroosio kohtaa. Osaaminen ja kokemus ulottuu kuitenkin jo vuonna 1952 aloittaneeseen Veljekset Mesiranta Oy:hyn. Eurotankit Kangasalalainen Eurotank Oy suunnittelee ja valmistaa säiliöitä ja säiliöperävaunuja sekä niiden järjestelmiä ja komponentteja erilaisiin kuljetustarpeisiin
Kehitystä ja palvelua Eurotank Oy on saanut kehitettyä valmiiksi uuden Futura Next Generation 3th ohjausja käyttöjärjestelmän. Myyntipäällikkö Henrik Joki kertoo Eurotank Oy:n myyvän 50 – 60 säiliötä vuodessa. Ne saatetaan vaihtaakin käyttöikänsä aikana jopa viiden kuorma-auton alustan päälle. Se sisältää ajoneuvojen järjestelmien asennukset ja toiminnan tarkastukset sekä katsastukset. Yksi yhtiömme kehitystyön kulmakiviä on ottaa huomioon kuljettajien palautteet, Eurotank Oy:n toimitusjohtaja Rainer Vänni toteaa. Ensimmäiset näistä uusista järjestelmistä otettiin käyttöön jo vuoden 2019 alussa. Niitä kuunnellaan herkällä korvalla. Kaikki työt tehdään avaimet käteen periaatteella. Ne sisältävät kaikki nykyiset sekä tulevat vaatimukset. Uusia vaatimuksia ovat esimerkiksi tuotetunnistus-, rengaspainevalvonta ja 360 asteen kamerajärjestelmät. Eurotankin säiliöissä on nerokas pohjaratkaisu, jolla säiliöt saadaan tyhjäksi. Uuden Futura-järjestelmän sekä rautaettä sovelluspuolta olevat järjestelmät ovat markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa. Vaihtojen yhteydessä säiliöiden varusteita ja elektroniikkaa usein päivitetään sekä niiden kunto tarkistetaan. EE Tässä on viimeistelyä vaille valmis säiliöperävaunu. Tietotekniikan ja telematiikan osaaminen on aina vaan isommassa roolissa. Vaarallisten aineiden kuljettamisissa kuljettajilta vaaditaan paljon ja heidän on osattava monia taitoja. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Säilöitä on helppo ja ergonominen työstää pyöritettävien sähköisten pyörittäjien avulla. ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 71 ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 71 6.11.2019 12.53.28 6.11.2019 12.53.28. Eurotank-vetoautosäiliöiden suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota ergonomiaan ja tuetaan näin kuljettajien työhyvinvointia ja viihtyvyyttä
set tuotteesta. Rakenteita on testattu pitkään hyvin tuloksin vaativissa pohjoismaisissa olosuhteissa, joissa kokonaispainoltaan 68-74 tonnin ajoneuvot kulkevat jopa 40 asteen pakkasessa. Säiliöajoneuvot valmistetaan asiakkaan haluamalle alustalle. Ajoneuvojen järjestelmien asennukset ovat melkein puolet työstä. Tuotteen lopullinen laatu on aina suunnittelun, valittujen komponenttien, työmenetelmien sekä pitkän valmistuskokemuksen yhteistulos. Ajoneuvojen kattavista tiedoista on paljon hyötyä mahdollisia vikoja etsittäessä sekä muutoksia ja uusia asennuksia tehdessä. Asiakkailta saatujen tietojen mukaan se ei aina ole alalle tyypillistä, myyntipäällikkö Henrik Joki toteaa. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 PÄÄLLIRAKENTEET . Elektroniset mittarit, turvaja estolaitteet kehittyvät kaiken aikaa. Vaarallisten aineiden kuljettajilta vaaditaan paljon. Asiakkaat ovat ilmaisseet arvostavansa Eurotankin laatua. ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 72 ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 72 6.11.2019 12.53.30 6.11.2019 12.53.30. Ajoneuvojen ja säiliöiden luovutuksien yhteydessä annetaan mukaan aina selkeät käyttöohjeet ja kaaviot sekä piirustukRainer Vänni ja Henrik Joki odottavat luottavaisin mielin Nesteen kilpailutuksen tuomia tilauksia, sillä Eurotank Oy on saanut kehitettyä valmiiksi uudet ohjaus ja käyttöjärjestelmät. Näidenkin osien ja laitteiden opettelu vaatii paljon aikaa
Olemme panostaneet niihin ja onnistuneet pysymään hyvin mukana alan kilpailussa. MixStop on EN standardin mukainen tuotetunnistusjärjestelmä, jolla tunnistetaan niin lastauksessa kuin purussa oikea tuote, jotta tuotesekoituksilta vältytään. Viime vuosien aikana erilaiset tuotetunnistusärjestelmät ovat tehneet voimakkaasti tuloaan. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 Tuotetunnistusjärjestelmät tekevät voimakkaasti tuloaan FUTURA on vaativiin olosuhteisiin öljyyhtiöiden ja kuljettajien kanssa kehitetty suomalainen, integroitu säiliöajoneuvon ohjausja valvontajärjestelmä, joka tarjoaa ennennäkemätöntä käyttövarmuutta ja kustannustehokkuutta. N Futura säiliöajoneuvon ohjausja valvontajärjestelmä auttaa säiliöauton kuljettajaa kaikissa toiminnoissa. Eurotank Oy:lle oli tärkeää saada uudet ohjausja käyttöjärjestelmät kehitettyä valmiiksi ennen kilpailun alkamista. parantaen samalla koko kuljetuspalvelun laatua. Älykkäät tuotetunnistusja sekoitusjärjestelmät estävät inhimilliset virheet. Päätöksien valmistuttua hankitaan usein uutta kalustoa, jolla voidaan toimia vuosia ilman ongelmia, ja jotka sisältävät uudet vaatimukset. Se auttaa säiliöauton kuljettajaa kaikissa toiminnoissa yhtä luotettavasti sekä lastauksessa, purussa että imussa. Hyttitietokoneen ja Futuran välinen yhteys perustuu kiinteän langan tai WLAN-ratkaisuun. Nyt voimme levollisin mielin odotella sen osalta uusia tilauksia, Rainer Vänni ja Henrik Joki sanovat lopuksi. Futura estää inhimilliset virheet ja nopeuttaa työntekoa Ohjausjärjestelmä Eurotank-vetoautosäiliöiden suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota ergonomiaan. Kohdealueiden erityisvaatimusten tunnistaminen sekä sitoutuneisuus ja nopea palvelu ovat yrityksemme palvelun kulmakiviä, Vänni sanoo. ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 73 ATK9_s_70-73_Eurotank.indd 73 6.11.2019 12.53.31 6.11.2019 12.53.31. Järjestelmät valmiiksi ennen kilpailutusta Nesteen polttoaineiden ajojen kilpailutus on menossa parhaillaan. MixStop on yksi Futura järjestelmän monista lisämoduuleista. Siinä haetaan toimijoita 5 vuoden kuljetussopimuksiin. Voidaankin sanoa, että Eurotankin Futura-järjestelmä valvoo puolestasi ja MixStop tuotetunnistus estää kalliit tuotesekoitukset, Joki toteaa
Kuinka ollakaan, toimintaa rajoitettiin kai ensisijassa firmojen osalta, joissa omistajina oli juutalaisia (mm. Intän edelleen: miksi siis vanha, mutta kunnostuskelpoinen moottori, menee säännönmukaisesti muun auton mukana sulattoon. Adolf Hitler oli jo 1930-luvun puolivälissä määrännyt toteutettavaksi ”Typenbegrenzung” ohjelman. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Mitä silti Mitä silti jää... tätä moottorityyppiä. käytettäväksi. Sodan jälkeen olisi kannattanut ottaa oppia liittoutuneilta, jotka harrastivat pitkälle vietyä ”yhtenäistyyppi-ohjelmaa”. Sen kokoamiseenkin menee valtavasti aikaa, jos vertaat vaikka peltitöihin nehän prässätään hetkessä. Ihmeteltävän pitkään Ford Köln kuitenkin ensisijassa tuotti vanhaa, USA:ssa jo 1932 ensiesiteltyä, ns. Tehdas tarjosi lisävaihtoehtona ”Kompressorijarruja”! Näillä moottoreilla kulkevia Krupp kuorma-autoja oli Suomessakin, maahantuojana Hankkija Oy. diesel, 6-syl., 4-tahtinen, ja 130hv, 2000 k/min. Tässä M.A.N. Daimler-Benz (Mercedes-Benz) moottori, joka soveltui lähinnä vetureissa yms. Bremer Kun auto lopullisesti "hajoaa" TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Sylinterin mitat olivat: läpimitta 98,4 mm, iskun pituus 108 mm. 4-tahtinen, 155hv 2000 k/min. Eihän siitä saa edes mitään kierrätyskelpoista. Oheiset moottorikuvat ovat pakostakin aika pieniä, mutta antavat kuvan sodanjälkeisen ”Länsi-Saksan” halusta nousta uudelleen pinnalle. Vaikkapa pohtia, mitä sellaista romutettavaan autoon yleensä jää, jolla olisi yhä kilometrejä edessä. Jopa aika kevyt moottorin kunnostus saattaisi siis riittää toiseen käyttökierrokseen. Tehtailla menee varmasti eniten aikaa juuri moottorin suunnitteluun. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@ mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle H eitetäänpä ”lettu toisin päin”. Olisiko syytä panna perinteiset mietteet uusiksi. Teksti, kuvat | Kai L. Brennabor). Tässä miltei saman litraluokan M.A.N. Siis: bensiinikäyttöinen sivuventtiilinelonen, 57hv (DIN) ja 2800 k/min. 12-syl., tehovaihtoehdot 700hv1350hv ATK9_s_74-75_KLB.indd 74 ATK9_s_74-75_KLB.indd 74 6.11.2019 12.53.49 6.11.2019 12.53.49. On iso työ tehdä itse tai löytää oikeat alituottajat (männät jne.) moottoriin. 6syl. Vertailu aitoon Atai B-Fordin neloskoneeseen voi olla kiehtovaa. Takavuosien tapaista vaihtomoottorisysteemiä ei enää ole, mutta tähänkö ”muodikkaasti kierrättämisen” mahdollisuudet loppuvat. N Toki myös Saksan Ford Oy teki dieselmoottoreita, 60-luvulla jopa edistyksellisiä 2tahtisia ”V-6” dieselkoneita. Tässä kuudes M.A.N. 3,2 litran Ford BB-moottorityyppiä. Pane merkille: 3 (kolme)sylinterinen, 2-tahtinen 110hv, käyntinopeudella 1700 k/min. Ainakin hidaskäyntisissä tavara-autoissa moottori ja perä, eivätkö. dieselmahdollisuus: 8-syl., 4-tahtinen, 155 hv, 2000 k/min. Pisimmälle ”tämä-osa-kelpaa-jokaiseen-autoomme”-ohjelmaa toteutti itäystävämme. Vahvin syy, miksi auto aikanaan romutetaan, tapaa olla: sen peltejä ei kukaan enää jaksa paikata. jää... Krupp Sudwerke, Essen, tuotti mm. Saksan autonvalmistajat jatkoivat kuitenkin samalla virheellä, johon sotavuosina oli jo sorruttu: autotyyppien kirjavuus oli rintamaoloissa vakava haitta. Ennen ne kelpasivat muunnettuina veneisiin tai paikallismoottoreiksi, miksi eivät enää
autotehdas, Maschinenfabrik Augsburg-Nurnbergin tuottamista erityyppistä dieselmoottoreista tässä yksi ainakin kuudesta vaihtoehdosta, eli (kuva 2) 4-syl. Henschel & Sohn GmbH, Kassel, tehtaan dieselmoottorinäyte on tässä 6-syl., 4-tahtinen, ja sitten tulee outo ilmaisu: 115hv käyntinopeudella 2400 k/min tai 120hv käyntinopeudella 2500 k/min. Ilmeisesti paikallismoottori, josta tehtiin myös autoversioita. Moottorin tekninen seloste on VDO-selosteissa äärimmäisen seikkaperäinen. M.A.N. Eikö vaan lähes ”järjettömän matalakierroksinen moottori”. Kuvan moottori oli 4 sylinterinen nelitahtinen diesel, tehoa 86 DIN hv käyntinopeudella 2450k/min. Näin esim. Tässä 6-syl., 4-tahtinen, 115hv 2000k/min M.A.N. Tuttujen autontuottajien lisäksi sieltä löytyy kokolailla ennen kuulemattomien moottorivalmistajien kuvia. moottori. moottorituottaja Kämper Motoren GmbH, Berlin, Marienfelde tai Krupp teollisuusyhtymä. Taisivat jopa itäystävämme kopioida tämän moottorityypin takatuuppari-busseihinsa. Mitä moinen plus 100k/min hyödytti. 4-tahtinen 50hv ja 2400 k/min. ATK9_s_74-75_KLB.indd 75 ATK9_s_74-75_KLB.indd 75 6.11.2019 12.53.49 6.11.2019 12.53.49. Bussing Nutzkraftwagen GmbH., Braunschweig, tehtaan diesel-esimerkki: 6-syl., 4tahtinen, 180hv käyntinopeudella VAIN! 1600k/min. On sellainen tutina, että Hanomagtehdas, Hannover, valmisti tätä moottorityyppiä aina 60-luvun loppuun. Klöckner Humbolt-Deutz, Köln, valmisti tätä ILMAJÄÄHDYTETTYÄ moottorityyppiä 6 tai 8 sylinterisenä. Moottori on 4-syl., 4tahtinen ja 45hv nopeudella 1200 k/min. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 Oheiset moottorikuvat ovat lainaa Saksan VDA (Verein Deutscher Automobile) eli Saksan autotuotanto-yhdistyksen paksusta hakuteoksesta
Seuraavaksi vanteiden täytyy antaa kuivua. Lähtötilanteessa vanteet olivat melko likaiset, ainakin sisäpinnoiltaan. Nämä jäisivät ilman erikoispesuainetta huomaamatta. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 PIKAKOE . ATK9_s_76_Vannepesu.indd 76 ATK9_s_76_Vannepesu.indd 76 6.11.2019 12.54.20 6.11.2019 12.54.20. Osassa maata ensilumet on jo koettu, kesärenkailla luistelut luisteltu ja talvirenkaat vaihdettu. Tämä on kätevä ominaisuus, koska likaisemmat kohdat huomaa näin helpommin. Kiilto antoi renkaille syvän mustan värin ja jätti renkaat näyttämään kuin kosteilta. Tämän jälkeen renkaat ovat varmasti valmiit säilytykseen, ja ne on mukava keväällä kaivaa esiin varastosta. Kostea kiilto Kuivumisen jälkeen suihkutettiin Sonax Xtreme vannesuojaa kiillotusliinaan ja levitettiin sitä tasaisesti ohut kerros vanteille. Teksti, kuvat | Juho Kauranen S onaxilta löytyy tuotteita vanteiden pesuun, suojaamiseen ja renkaiden käsittelyyn. Kiitos keväällä Kesärenkaiden huolellinen pesu ja suojauskäsittely kannattaa, sillä likaisten vanteiden säilöminen voi pahimmillaan aiheuttaa vanteiden pinnan hapettumista ja renkaisiin jäänyt lika puolestaan vahingoittaa renkaita. Aine irrotti lian tehokkaasti jopa ilman hankausta. Aine on tehokasta, sillä sen täytyy vain antaa vaikuttaa hetki, ja sitten käyttää painepesuria, ja vanne on kiiltävän puhdas. Pelkän Sonax vannepesuaineen ja painepesurin jälkeen ennen ja jälkeen kuvissa oli häikäisevä ero. Suojapinta säilyy vanteilla jopa viiden pesun ajan. Punaisella puhtaaksi Melko pian aineen suihkutuksen jälkeen on tosiaan huomattavissa, että aine muuttaa väriään likaisimmissa paikoissa. Pinta kuivuu jo hinkatessakin, mutta ohjeissa suositellaan antaa aineen kuivua tunnin verran. Aineen sanotaan myös hoitavan renkaita samalla käsittelyllä. Vanteissa, jotka pesimme, on myös hyvin pieniä koloja, joihin likaa on kertynyt. Kaikki lilan värinen on likaa. Ohjeessa mainitaan vannepesusuihkeen muuttavan väriään purppuran väriseksi, kun se on saanut vaikuttaa tarpeeksi. Testin aluksi suihkutimme Sonax Extreme vannepesua vanteiden etuja takapuolelle. Lopuksi rengashuolto viimeistellään Sonax Xtreme Rengaskiillolla. N Lopputulos oli uudenveroinen, kiiltoa ja suojaa niin vanteissa kuin renkaissa. Lisäksi kiität itseäsi keväällä, kun kesärenkaat odottavat varastossa puhtaina ja vaihtovalmiina. Etelä-Suomessakin renkaanvaihtokausi on nyt alkanut ja vaihtotouhun yhteydessä kannattaa samalla vaivalla myös huoltaa säilytykseen siirrettävät renkaat ja vanteet. Vesi värjäytyy punertavaksi, ja kun kaikki punainen on suihkutettu pois, tulisi vanteenkin olla valmis. Vannesuoja antaa vanteille kovan, läpinäkyvän pinnoitteen, joka hylkii vettä, likaa ja tiesuolaa. Tähän tarvittiin vanneharjaa, joka yltää kapeampiin koloihin. Ainetta suihkutetaan noin 20 senttimetrin etäisyydeltä puhtaan renkaan pintaan ja annetaan kuivua noin 5 minuuttia. Laitoimme tuotteet testiin näin sesongin ollessa päällä. Erityisesti takana oli reilu kerros jarrupölyä ja muuta likaa. Aineilla saatiin aikaan hyvä lopputulos ja vanteet kelpaa laittaa hyvällä omallatunnolla talviunille. Lopputulos oli uudenveroinen Sonax extreme Vannepesu, Vanneharja, Vannesuoja ja Rengaskiilto Vanteet viimeisen päälle Talvi yllättää usein suomalaiset
Unikien ratkaisun myötä laivaliikenne ja satamat ottavat ison digitalisaatioaskeleen yhdistäessä avaintoimijat. parempaa turvallisuutta ja kaluston käytettävyyttä. Finnlogin vaunut tulevat VR Transpointin suomalaisten avainasiakkaiden käyttöön tuontipuuliikenteeseen. Viking Glory tulee myös ensimmäisenä maailmassa ottamaan talteen LNG:stä tulevan hukkakylmän ja hyödyntämään sitä kylmälaitteisiin ja -tiloihin sekä muihin erikoistiloihin. Junat ovat asiakkaiden käytettävissä raiteilla, kun ne ohjataan huoltoon vain tarvittaessa. Shepetovski on toiminut usean vuoden ajan VR Groupin Moskovan edustuston johtajana sekä Venäjän maajohtajana ja jatkaa edelleen myös näissä tehtävissä. VR Groupin venäläisen tytäryrityksen, Finnlogin, toiminnan käynnistyminen on edennyt vauhdilla. Viking Gracen tavoin Viking Glory voi käyttää myös biokaasua polttoaineenaan, kun sellainen vaihtoehto tulee tulevaisuudessa mahdolliseksi. Yrityksen toimitusjohtajana toimii Vladislav Shepetovski. Viking Glory on myös ensimmäinen tämän tyyppinen matkustaja-alus maailmassa, jossa käytetään ABB:n toimittamaa Azipod-ruoripotkurijärjestelmää. -Satamien digitalisoituminen on tulevaisuutta. Järjestelmän ansiosta laivan ohjailuun kuluu vähemmän aikaa ja energiaa, kun käännökset satamissa sujuvat nopeammin ja runko on voitu suunnitella siten, että vastus kulussa on noin 8 % pienempi kuin jos käytettäisiin perinteistä potkuria. Unikien satamaympäristöön luoma ICT-ratkaisu tarjoaa perustan yhteistyölle sataman avaintoimijoiden välillä. Finnlog hankkii käyttönsä kaiken kaikkiaan 300 venäläistä vaunua. Finnlog operoi vaunuja Venäjällä, huolehtii kunnossapitosopimuksista sekä vastaa operatiivisesti vaunujen käytön suunnittelusta ja ohjauksesta Venäjän puolella. ICT-ratkaisun myötä pystytään integroimaan satama-alueen toiminnot oikea-aikaisesti alusten saavuttua satamaan. Haluamme palvella avainasiakkaitamme entistä paremmin ja vahvistamme kilpailukykyämme. Näin pystytään optimoimaan toiminnot sisämaaoperaatioita myöten. Tämän kehitysprojektin onnistuessa ratkaisu on valmis toteutettavaksi myös muissa satamissa läpi Pohjoismaiden, kertoo Unikien toimitusjohtaja Esko Mertsalmi. lutusta voidaan optimoida tehokkaasti. Raidekaluston omistajille dataohjattu kunnossapito tarkoittaa merkittävien kustannussäästöjen lisäksi mm. Ensimmäinen kuorma saapui Suomeen maanantaina 28. Finnlogin tuontipuuliikenne Venäjältä käynnistynyt Raidekaluston kunnossapitoon iso harppaus Vikingin uusi alus polttoainetehokkaampi EDISTYKSELLISTEN ja innovatiivisten teknisten ratkaisujen ansiosta Viking Glory tulee valmistuessaan olemaan yksi maailman ilmastoviisaimpia matkustaja-aluksia. ICT-ratkaisu toteutetaan Gävlen ja Rauman satamien välillä ja sen tarkoituksena on tehostaa satamatoiminnan harjoittajien toimintaa. Yhteistyön perustana toimii VR FleetCaren tekninen osaaminen raidekalustosta ja kaluston kunnossapidon optimoinnista sekä EKE-Elektroniikan kokemus raidekaluston tiedonsiirtojärjestelmistä ja etäkunnonvalvonnasta. Sovitun yhteistyön myötä kehitettävillä uusilla analyysija optimointimenetelmillä raidekaluston kunnossapitoa pystytään merkittävästi tehostamaan. Tavoitteena on kehittää järjestelmä, jonka avulla saadaan telien huoltotarvetta ennustavaa dataa anturitekniikkaa, pilvipalvelua ja reunalaskentaa hyödyntämällä. Sen arvioidaan kuluttavan jopa 10 % vähemmän polttoainetta kuin pienempikokoinen, aikanaan maailman ympäristöystävällisimpänä palkittu Viking Grace. Lisäksi junaliikenne toimii luotettavammin, kun kaluston vikaantumisia pystytään ennakoimaan ennen kuin ne aiheuttavat häiriöitä liikenteessä. Tavoitteena on laajentaa toimintaa myös muihin asiakkuuksiin ja tuoteryhmiin, VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson sanoo. lokakuuta. Kehitystyön tuloksia on odotetavissa laajemmin ensi vuoden puolella. Näissä moottoreissa on segmenttinsä vähäisin polttoaineenkulutus mutta samalla paras sylinteriteho (550 kW/sylinteri), kertoo Viking Linen uudisrakennuksesta vastaava projektipäällikkö Kari Granberg. Yrityksen ensimmäiset 24 venäläistä raakapuuvaunua ovat valmistuneet ja tuontipuuliikenne Venäjältä on käynnistynyt. Vuonna 2021 liikennöintinsä aloittava Viking Glory on ensimmäinen alus maailmassa, johon asennetaan uusinta teknologiaa ja täysin rikitöntä nestemäistä maakaasua (LNG) hyödyntävät Wärtsilän 31DF-monipolttoainemoottorit. VR FleetCare ja EKE-Elektroniikka ovat sopineet telien kunnonvalvontaan liittyvästä tuotekehityshankkeesta. – Haemme aktiivisesti kasvua uusilta alueilta. Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 77 vesitie rautatie TELIT ovat raidekaluston merkittävin komponentti elinkaarikustannusten ja liikenteen turvallisuuden kannalta. Antureita ja tiedonsiirtojärjestelmiä aletaan asentaa VR Groupin vetureihin ja sähköjuniin tämän vuoden aikana. Ratkaisu yhdistää toimijat satamassa, sataman yhteydessä ja sekä siihen liittyvien sisämaaoperaattoreiden välillä. VR GROUP kertoi keväällä hakevansa kasvua uudesta liiketoiminnasta ja perustavansa venäläisen tytäryrityksen vaunujen hankintaan ja operointiin Venäjällä. ATK9_s_77-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 ATK9_s_77-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 6.11.2019 12.54.50 6.11.2019 12.54.50. Kaikki vaunut toimitetaan vuoden 2020 huhtikuun loppuun mennessä. Viking Gloryyn asennetaan kuusi 31DF-moottoria, joilla polttoaineen kuSatamat digitalisoituvat SUOMALAINEN tekoälyyn ja itseohjautuvien ajoneuvojen ohjelmistokehitykseen erikoistunut ohjelmistoyritys Unikie Oy on voittanut Ruotsin merenkulkuhallinnon järjestämän tarjouskilpailun meriliikenteen hallintaa koskevasta Efficient Flow -digitalisointiprojektista. Ratkaisussa hyödynnetään EKE:n etämonitorointijärjestelmää sekä EKE:n alkuvuodesta 2019 ostaman englantilaisen Humaware -yhtiön data-analytiikkaa
Sillä on jo yli 900 000 rekisteröityä drone-käyttäjää ja yli 1,25 miljoonaa dronea käytössä. Vapahtajan syntymäpäivänä Malminkenttä ristiinnaulitaan N Ja tapahtui niinä päivinä keisari Vapaavuoren aikana, kun vain 249 g painava, naisen kämmeneen mahtuva maailman pienin kameradrone sekä maailman vahvin rahtidrone syntyivät. Akkusähkö jyllää ilmailussa pienet edellä. Niinä päivinä kansalaiset keräsivät kaupungin kauppakujalla nimiä kuntalaisaloitteeseen SDP Demarit oli Judas. Tuolloin SDP Demarien profeetta ja koko valtakunnan ministeri, entisenä ankarana kansalaisaktivistina tunnettu Harakka lähestyi pahaenteisesti vapaaehtoisia nimenkerääjiä varmistamaan 30 hopearahaa keskeyttäen äkkiä heidän toimensa. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 ilmatie N iinä päivinä Helsingin kaupungissa enemmistö asukkaista olisi halunnut säilyttää Malminkentän samoin kun enemmistö myös Suomen maassa. Ne muistuttavat ihmisiä ilmaliikenteen rajuimmasta muutoksesta ja kun koko kaupunkiseutu sitä eniten tarvitsee, Malminkenttä ristiinnaulitaan. Niinä päivinä syntyi maailman pienin, naisen kämmeneen mahtuva vain 249 g painava kokoontaitettava huipputehokas kameradrone sekä maailman vahvin rahtidrone. Mavic Mini on maailman johtavan siviili-dronien valmistajan ja kehittäjän DJI:n uunituore kokoon taitettava taskukokoinen, vain 249 g painava paristotoiminen kamera-drone. Toimintamoodi Rocket nostaa Mavic Minin suoraan ylös kamera suunnattuna alas seuraamaan kohdetta, Circle panee Mavic Minin kiertämään kohteen ympärillä määrätyllä korkeudella, Dronie panee Minin peruuttamaan ja kohoamaan kamera suunnattuna kohteeseen, ATK9_s_77-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 ATK9_s_77-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 6.11.2019 12.54.51 6.11.2019 12.54.51. Kerääjät saivat korjattua ministerin käsityksen, että kyseessä oli kansalaisaloite vaan helsinkiläinen kuntalaisaloite. Ministerin poistuttua paikalta hän kuitenkin vielä palasi osoittamaan mieltä nimenkerääjien demokraattisia oikeuksia vastaan. Sillä on 30 minuutin lentoaika latauksella, WiFi ohjaussignaali ja HD ohjaus hallintaa tehostamaan, GPS vastaanotin ja alaspäin näkevät tunnistimet leijunnan, vakaan lentämisen ja turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi, 2,7K video 30fps:llä, 1080p 60 kuvalla/ sekunti, kolmitasoinen vakautin kameran toiminnalle, DJI FLY app asennossa P uusille lennättäjille ja enemmän ominaisuuksia tarjoava S kokeneille, sekä C filmaattista kuvaa hakeville. Tuotekehittäjänä muu maailma kirii Kiinan rinnalle. Sama kehitys käy ilmateillä, isoimmat edellä. Ministeri moitti ankarasti kerääjiä, että he kyseenalaistavat profeettojen ja keisarin päätöksiä koskien Malminkentän luovuttamista Pahuuden ruhtinaille. Ministeri torui ankarasti kerääjiä ja korotti äänensä niin, että kauppakujan vartijat saapuivat paikalle tarkkailemaan ministerin uhkaavaa käytöstä. USA johtaa kansan valloitusta. N Niinä päivinä SDP Demarit ojensi kätensä isojen rakennusliikkeiden rahoille, kun enää vain Vihreitä profeettoja edustava Anni Sinnemäki ja keisari olivat myymässä Malminkentän Pahuuden ruhtinaille. Kiina on maailman suurin ja johtava drone-valmistaja. Akkusähkö väistyy vety-polttokennosähkön valloittaessa tieja vesiliikenteen isoimmat ajoneuvot edellä. Ja 40 valtuutettua Helsingin valtuuston 85:stä vaati avoimella kuulutuksella kahden vuoden lisäaikaa keisarin langettamalle tuomiolle ristiinnaulita Malminkenttä ja luovuttaa se Pahuuden ruhtinaille. Drone-kehitys on päätä huimaavaa. Teksti | Klaus Bremer kansanäänestyksen järjestämiseksi Malminkentän käytöstä. Sähkö valloittaa ilmatiet Sähkö valloittaa maantiet ja vesitiet. Vuonna 2023 uskotaan yli 1,4 miljoonan uuden dronen nousevan ilmaan
Liesmaa kysyikin, eikö vastaantulevien valot tuottaneet vaikeuksia pimeällä. Näkemisen ehdot liikenteessä on nostettu ykkösasemaan. Tien päällä näkötesteissä “narahtaneita“ ei sakotettu, vaan velvoitettiin käymään silmälääkärillä tai optikolla tarkistuttamassa silmälasitarpeen. Sillä viitataan autolehtien tekemiin ajovalotesteihin, ajoja lisävalojen valmistajien uutuustuotteisiin ja viranomaisten katsastuksissa ja tien päällä toteuttamiin valotarkastuksiin. Suomessa ajetaan eniten pimeällä, vaativimmissa olosuhteissa koko Euroopassa. Silmien häikäistymisherkkyydellä ja liikenneonnettomuuksilla on voimakas yhteys (v.Hebenstreit 1984 ja 1995; Lachenmayr 1998). "Lichttest“, valotesti, on syksyisin tieliikenteen päivittäin käytetty ja kirjoitettu sana. Sisäja samalla poliisiministeri Maria Ohisalo voisi keskittää köyhyystutkimuksensa Suomen liikenneturvallisuuskehityksen köyhyyden selvittämiseen. Kokeista muistan tietenkin omat tulokseni parhaiten. Näkemisen tekijöistä kokkimme eivät tajua. Jarrutuksen alku eli havaintomatka kirjattiin joka ajokerralla jokaiselta koehenkilöltä. Ja liikenteen turvallisuusjärjestelyt huippuluokkaa koko maailmassa. N Päinvastoin on Suomessa. Hämäräja pimeänäköni oli erittäin hyvä. Myös läpiajoliikenne naapurivaltioista on huippuluokkaa. Palautumiseni häikäistymisestä oli normaalia keskitasoa. Yhdessä koetilaisuuksista ajettiin Seutulan takamaastossa useammalla henkilöautolla noin 2-3 km:n mutkaista testitietä. Erityisen paljon vaaditaan näkökyvyltä hämäräja pimeälläajossa. Näkemiseen vaikuttavat myös hämärään tottuminen, kontrastien näkeminen ja värien näkeminen (Mäntyjärvi 2002) sekä tunnettujen esinekokojen suhteuttaminen etäisyysarvioon (Air Medical 1982). Martti Liesmaa oli uranuurtaja Suomalainen silmälääkäri Martti Liesmaa kiinnostui autoilijoiden hämäräja pimeänäöstä jo 1970-luvun alussa. Tekniikan Maailman autotesteistä vastaavasta läheisestä kollegastani MiM:stä muistan, ettei erikoslaitteen täysi valovoima tahtonut riittää sokaisemaan hänen silmiään. 60-70 vuotiailla näkökyvyn menetys saattaa jatkua sekunteja, Lachenmayr varoittaa (2016). Kun se lopulta onnistui, palautuminen sokaistumisesta oli kuitenkin keskitasoa. Erityisen hitaasti “palautuvia“ oli ainakin yksi. Kukaan ei ota vastuuta tuloksesta. Joka ajokerralla esteiden paikkoja oli vaihdettu. Tai eivät välitä. Minulla oli kunnia olla Martti Liesmaan koekanina kymmenisen muun autoja liikennetoimittajan kanssa. Teksti | Klaus Bremer S aksassa liikennemerkkien näkyminen ja ennakkovaroitukset poikkeusja vaaratilanteista ovat valovuoden edellä palvelua, jota suomalaisten saavat omalta liikenneministeriöltä (LVM), Traficomilta, Väylältä, ELY-keskuksilta, Suomen Poliisilta ja sisäministeriöltä (SM). Suomessa toteutuu viisaus: Mitä enemmän kokkeja, sitä pahempi soppa. Tielle oli asetettu useita erivärisiä ja -kokoisia esteitä, joukossa myös ihmishahmoja tummissa ja vaaleissa "asuissa“ keskellä ja puolittain ajotiellä. Liesmaan kehittämä näköseula oli poliisin käytössä 1970-80 luvuilla. S aksassa suhtaudutaan erittäin vakavasti pimeällä näkemiseen ja näkymiseen. Korkeatehoinen ajovalo vaarantaa liikenneturvallisuutta, varoittaa Saksan liittovaltion silmälääkärien liikennekomission puheenjohtaja, professori Bernhard Lachenmayr. Erikoislaite oli kuin nurin päin käännetty ämpäri, jossa yläkansi teki tilaa testattavan silmille. Reitti ajettiin 40 km/t nopeudella päivänvalossa, iltahämärässä, täysin pimeällä lähivaloilla sekä vielä kolmen 5 cl:n kossupaukun vaikutuksessa. Liesmaa päätteli, että olin opetellut katsomaan tien sivuun välttäen siten sokaistumista. Sen jälkeen valo sammutettiin ja tavoitteena oli jatkaa lukemista virheettömästi heti näön palautuessa. Johon vastasin, että ei minulla koskaan ole ollut muita silmiä, joten en osaa sanoa kuinka pärjäisin paremmilla. Ajokertojen välillä mitattiin koehenkilöiden hämäränäköä ja erikoslaitteella häikäisyalttiutta ja palautumista häikäistymisestä. Kuitenkin häikäistyin “lukukelvottomaksi“ normaalia vähäisemmästä valovoimasta (en ollut ainoa). Alapohjassa likkui tekstirivi vasemmalta oikealle. Hänen hämäränäkönsä todettiin normaalia huonommaksi, häikäisyalttius vaaralliseksi ja palautuViranomaiset “pihalla“ Liikennenäkeminen on monesta kiinni Ottaako poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen lopultakin ohjat käsiinsä. Näkökyky on ratkaiseva tekijä liikenneturvallisuudessa. Vika on aina muualla. Suomessa tyydytään EU:n asettamiin minimivaatimuksiin, jotka on kirjattu ajolupaehtoihin. Autoilijoiden pimeänäköä tutkinut Martti Liesmaa oli alan uranuurtaja maailmassa. Noin 50-vuotias tilausbussimme kuljettaja halusi, ja pääsi mukaan testattavaksi. Jos auton valot häikäisevät vastaantulevan auton kuljettajan, tuskin syntyy simävaurioita, mutta häikäisty kuljettaja on hetken sokaistuna. Turvallisuuskehitys onkin vajonnut EU:n pohjasakkaan. ATK9_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 ATK9_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 6.11.2019 12.55.23 6.11.2019 12.55.23. Määräaikaan mennessä piti poliisille sakon uhalla toimittaa todistus näön tarkastuksesta. Teksti piti lukea ääneen samalla kun silmiin kohdistettu valo kirkastui kunnes lukeminen kävi mahdottomaksi. On erittäin tärkeää mitata kuljettajan häikäisyherkkyyttä (de Wit, Franssen, Coppens, van den Berg 2005)! Palautuminen häikäisystä on riippumaton ominaisuus, joka asettuu skaalalle hyvin nopea-hyvin hidas (Martti Liesmaa 1973?). 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 Klaus Bremer 05.11.2019 BB remer Ovatko viranomaisemme kelvollisia hoitamaan liikenneturvallisuutta! Pimeänäkö on ratkaiseva turvallisuustekijä Suomessa N Saksassa autotiheys suhteessa asukaslukuun on huippuluokkaa
Marraskuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 Viranomaisemme eivät ota vakavasti pimeänäön vaatimuksia INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI | Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Selvisi että paikallinen ELY-keskus on toimittanut kameran, Jyväskylän poliisimies on määrännyt paikan. Tavoitteena on saada mukaan enemmistö Suomen valvontakameroista poliisin karttadataan tehostamaan poliisin selvitystyötä.“ Ovat liikenneturvallisuusasiat herttaisen sekaisin Suomessa (vrt. Poliisi haluaa täydentää omaa karttaansa ja pyytää apua henkilöiltä, joilla on valvontavarustusta. Vasta mäen päällä, noin 1,5 km sokaisevasta peltipolisista suuren ABC-aseman tasalla, tulipallo oli pienentynyt tennispalloksi keskellä näköä ja saatoin jatkaa ajoa kohti Heinolaa. uutisen: "Poliisi on perustanut valtakunnallisen kartan nopeusvalvontakameroiden sijainnista omaan käyttöön. Sen voi sivuuttaa mutkan kautta oikealle Toivakka/Heinolaan kääntyvälle pääväylälle. Sen jälkeen asiaan ei ilmeisesti ole tartuttu viranomaisen taholta vakavasti. Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.TRUKKEJA.COM minenkin hitaaksi. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. ATK9_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 ATK9_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 6.11.2019 12.55.24 6.11.2019 12.55.24. Tulipallo pieneni pitkässä alamäessä, mutta en tohtinut pysäköidä tien reunaan kun en vielä nähnyt kunnolla enkä tiennyt oliko siinä (todennäköisesti) pysähtymiskielto. N Uudet peltipoliisit murhaavat salamavalollaan liikenneturvallisuuden. Se sokaisi täysin. Vain onhan meillä Vihreä köyhyystutkija sisäja poliisiministerinä. Jyväskylästä johtavan moottoritie päättyy Vaajakoskella liikenneympyrään. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. LP lakkautettiin 2014. Järkyttävän puhelurumban jälkeen Jyväskylän poliisi (jonka päivystys ei virka-aikanakaan neljästä yrityksestä vastannut puhelimeen) ei ollut tuntevinaan kuka oli määrännyt peltipoliisin paikan ja ohjasi Helsinkiin väärän "Lahtisen“ puoleen. Poliisimme käytti sitä pitkään liikenneratsioissa kuljettajien hämäräja pimeänäön tarkistamiseen. Poliisihallituksen toimia odotellessa. Poliisihallitus ihmettelee. Saman tien kun sain yöllä kuorma-auton, jota ajoin, kääntymään lähivaloilla mutkasta kohti Heinolaa, uusi peltipoliisi räjäytti salaman silmiini. Valotehosta ja mittaetäisydestä ei ollut tietoa. Itse ajoin umpisokeana ainakin kilometrin keskellä Vaajakoskea, kun yhtäkkiä pimeällä varoittamatta uuden peltipoliisin salama räjähti silmiini. Poliisin liikenneturvallisuuskeskus vastasi vuorostaan neljän puhelun ja 20 minuutin jonotuksen ja kahden sähköpostin jälkeen yllättävästi: "Poliisihallitus on ottanut hoitaakseen uusiin kameroihin liittyvän tiedottamisen siihen, kunnes heidän tiedotustilaisuutensa asiasta on järjestetty.“ ??. H alusin tietää, kuka on asettanut näön räjäyttävän uuden peltipoliisin heti mutkan jälkeen, miten kaukaa se mittaa nopeuden räjähtääkseen silmille, mikä sen valovoima on ja montako kertaa se on välähtänyt uudesta lähtien. Tieliikenteemme vilisee hyvin erilaisia valoja aina heikkoista "saunatuikuista“ vastaantulevien ajoneuvojen vaarallisiin, hyvin erivahvuisiin ja hyvin vapaavalintaisesti suunnattuihin valoihin ja aina tienlaidan myymäläja mainosvaloihin saakka. Ja kuka vastaa liikenneturvallisuutta vaarantavan peltipoliisin sijoituksesta. Liesmaa sanoikin, että hänen ei pitäisi ajaa bussia yöaikaan.. Tulipallo peitti koko näköalani. VTV liikenneturvallisuusraportti 5/2019). LP teki aikanaan toustuvasti autoilijoille hämäränäkötestejä yhdessä optisen alan toimijoiden kanssa. Liesmaalle myönnettiin myöhemmin myös YK:n alaisen OECD:n tunnustuspalkinto uraauurtavasta autoilijoiden näkötutkimuksesta. Jotta asia olisi vielä kummallisempi, Hufvudstadsbladet ja pieni raaseporilainen Västra Nyland -lehti julkaisivat perjantaina 1.11. Nykyviranomaisemme pihalla kuin lumiukot Liikenneturvallisuutemme kokkien paljous todistaa, ettei kenelläkään ole asia hanskassa. En nähnyt tien laitaa enkä uskaltanut edes sokaistuneena lähestyä sitä saati pysäköidä siihen. Köyhyyttä riittää selvitettäväksi! Onko odotettavissa Suomessa yhdeltäkään liikenneturvallisuus-kokilta mitään autoilijoiden pimeänäköön ja turvallisuutta vaarantaviin pistevaloihin viittaavaa. Jatkoin hitaasti puolisokeana kohti seuraavaa ylämäkeä. Nopeusvalvontakameroiden, "peltipoliisien“ salamavalot ovat liikenneturvallisuutta murhaavia pimeällä. Liesmaan tutkimukset johtivat sittemmin "näköseulan“ kehittämiseen. Viimeinen selvitys tehtiin 2007
Kuljettajan paikka todettiin niin ikään asialliseksi, penkki on ilmajousitettu ja lämmitettävä ja kojelauta yksinkertaisen selkeä. Vaihteita on 16 eteen ja 2 taakse. Auto todettiin laadukkaaksi kokonaisuudeksi, mutta joitain heikkouksiakin löytyi. Varmasti ainakin toista luokkaa kuin meillä Suomessa ambulansseissa yleiset pakettiautopohjaiset amerikanautot. Laite melko lailla mullistaa Carryn käytettävyyden. Laatikko saattoi siis olla vähän uudenkarhea. Vaihteiston toiminnassa taas voisi olla petraamisen varaa. Kuusisylinterinen turboahdettu suoraruiskutusdiesel on mukavakäytöksinen moottori. M.A.N:IN ERIKOISBUSSIT TOKIOSSA on hiljan esitelty kuvamme mopoluokan takalaitanosturi, jonka voi asentaa jopa Suzukin piskuiseen Carryyn. Alumiinirakenteinen lifteri painaa akkuineen ja lisätarpeineen noin 180 kiloa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS tetaan 300 kiloa. Miinuksiksi osoittautuivat lähinnä peilivarustukset. Sähkömoottorilla toimivan laitteen nostokyvyksi ilmoi35 vuottaa sitten TEKNII KKA SPECIA L Volvo Buses. Tähän pulmaan saattaa kuitenkin tuoda helpotusta matkamittariin kerääntyvät kilometrit. Seuraava lehti jjulkaistaan 20.12.2019 GENTLEMANNI VUONNA 1984 M.A.N oli vasta tehnyt paluun Suomeen ja merkin jakeluautoja alkoi pikkuhiljaa näkyä lähes päivittäin tienpäällä. Auto, tekniikka ja kuljetus perehtyi M.A.N:in puoliperävaunun veturiin tosimielellä. Tuuletusjärjestelmä toimi sekin hyvin, vaikka kelit testin aikaan olivat kostean nihkeitä. Driving quality of life Uusi Volvo 9900 OTA YHTEYTTÄ VOLVON LINJA-AUTOMYYJIIN Jari-Pekka Karhu 010 655 7713 050 373 2369 Tommi Pyöriä 010 655 7701 0500 680 309 Jani Kangasmäki 010 655 7702 040 761 8970 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 1908-241 ATKnro6_Ilmo_Bus_210x297.indd 2 13.8.2019 10.12.55 ATK9_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 ATK9_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 6.11.2019 12.55.49 6.11.2019 12.55.49. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Marraskuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla XX olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Lisäksi M.A.N:illa oli toistaiseksi vielä heikkouksia huoltoverkostossa. Vaihdekeppi kyllä istuu mukavasti käteen, mutta sen toiminta voisi olla sujuvampaakin. Rankassa järjestetyssä testissä se osoittautuikin kelpo työkaluksi. Auto lienee matkustusmukavuudeltaan eräs miellyttävimmistä mitä markkinoilta löytyy. Peilit olivat turhan kapeat ja oikealta puolelta puuttui kolmas, katvepeili kokonaan. TEEMANA E Koulutus E Vuoden kuormaja pakettiauto Suomessa 2020 ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa Mitsubishi L200 E Mecedes Benz GLE 300d 4Matic AMBULANSSIMIEHEN SUURI UNELMA ESPANJASSA myydään täyttä häkää Citroen BX:n ambulanssiversiota. Nämä puutteet aiheuttivat katvealueita näkyvyyteen ohjaamosta. Tekniikaltaan auto perustuu meillä hiljan esiteltyyn 19 RD:hen
Volvo Buses. Driving quality of life Uusi Volvo 9900 OTA YHTEYTTÄ VOLVON LINJA-AUTOMYYJIIN Jari-Pekka Karhu 010 655 7713 050 373 2369 Tommi Pyöriä 010 655 7701 0500 680 309 Jani Kangasmäki 010 655 7702 040 761 8970 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 1908-241 ATKnro6_Ilmo_Bus_210x297.indd 2 13.8.2019 10.12.55 ATK9_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 ATK9_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 6.11.2019 10.12.51 6.11.2019 10.12.51
Joustavasti yli Suomenlahden. 10 lähtöä päivässä takaa tehokkaan kuljetuksen rahdillesi. Lisätiedot osoitteesta eckeroline.fi/rahti Rahtivaraukset: cargo@eckeroline.fi tai +358 9 6853957 ATK9_s_84_Eckerö-Line.indd 84 ATK9_s_84_Eckerö-Line.indd 84 6.11.2019 10.13.51 6.11.2019 10.13.51. KYMMENEN LÄHTÖÄ PÄIVÄSSÄ. Reitit Vuosaaresta Muugaan ja Länsisatamasta Tallinnan keskustaan