KULJETUSTEN SOLMUKOHTA Satamat W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla KULJETUSALAN VALVONTA MITÄTÖNTÄ Korona haastaa kv-kuljetuksia / “Joustoja ajoaikoihin“ / Kuljetuskalusto ja ilmasto n r o 09 2 2 Hinta 8,50 e Ville Vähälä: ”Mistä kuljettajia?” Esittelyssä: MB eActros & eEconic KALUSTOA MAN TGM Opel Vivaro-e Peugeot e-Expert Ford E-Transit Hangon kaupunginjohtaja Denis Strandell: “Itämeren pelastamiseen on oikotie” ATK9_s_01_Kansi.indd 13 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 18.11.2020 13.13.22 18.11.2020 13.13.22
EU-yhd. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/ km. alk. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 31 590 €. 2,5 m 3 8–17m 3 3,4–4,2 m 3 5,2–6 m 3 FIORINO alk. SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. 16 590 € DUCATO alk. 010 764 9040 (*0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) Ma-pe 8-17, la 9-14 • essautotalo.fi Tervetuloa tutustumaan FIAT PROFESSIONAL -pakettiautomallistoon. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA! Fiat Doblò Cargo autoveroton hinta alk. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 16 590 €. EU-yhd. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. Kuvan autot erikoisvarustein. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/ km. 35 590 € DOBLÓ alk. Fiat Fiorino Cargo autoveroton hinta alk. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 18 290 €. EU-yhd. Fiat Ducato autoveroton hinta alk. 31 590 € Autom. Fiat Talento autoveroton hinta alk. 18 290 € TALENTO alk. 30 590 € Latvalantie 5, Seinäjoki Puh. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 30 590 €. EU-yhd. ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 18.11.2020 13.00.35 18.11.2020 13.00.35
34 Ford E-Transit Sähköpakettiautojen valikoima kasvaa entisestään Fordin esitellessä uuden E-Transit-pakettiauton. EU-yhd. 35 590 € DOBLÓ alk. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 09/2020 AUTOT JA KOEAJOT 28 Mercedes-Benz eActros & eEconic Kenttätestivaihe eActrosin osalta on päättymässä ja auto pääsee sarjatuotantoon ensi vuonna. Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi uusitun MAN TGM -jakeluauton. EU-yhd. Kuvan autot erikoisvarustein. 18 290 € TALENTO alk. v sitten / seuraavassa 14 Tentissä: Denis Strandell Sisältö. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/ km. Vesitie 47. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 16 590 €. Ilmatie 49. Sähkö-Transit on uusin osoitus Fordin panostuksista sähköiseen liikenteeseen. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. Uutisia 42. 35. 38 Kuljetusalan tienraivaaja Vähälä Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Ville Vähälä haastattelussa. VAKIOT 04. Fiat Talento autoveroton hinta alk. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 18 290 €. 22 30 34 17 32 38 TENTTI ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA! Fiat Doblò Cargo autoveroton hinta alk. Bremer 46. Fiat Ducato autoveroton hinta alk. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. EU-yhd. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Viisasten kerho 50. 2,5 m 3 8–17m 3 3,4–4,2 m 3 5,2–6 m 3 FIORINO alk. 16 590 € DUCATO alk. 22 Mansesta maailmalle SeaRail Oy tarjoaa terminaalipalvelut Takon kartonkitehtaalle. ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.11.2020 13.02.30 18.11.2020 13.02.30. EU-yhd. 010 764 9040 (*0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) Ma-pe 8-17, la 9-14 • essautotalo.fi Tervetuloa tutustumaan FIAT PROFESSIONAL -pakettiautomallistoon. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 31 590 €. Pääkirjoitus 06. 32 Opel Vivaro-e ja Peugeot e-Expert Sähköpakettiautot tuovat toiminnallisuutensa puolesta hyvän vaihtoehdon monenlaiseen käyttötarkoitukseen. Rautatie 48. SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. 41 Korjaussarja tervetullut Taksialalle toivotaan lisää valvontaa. 26 Koronan haasteet kansainvälisissä kuljetuksissa Transport Hosike Oy:n toimitusjohtajan mietteet liikennöinnistä koronatilanteessa. K.L.B 44. Fiat Fiorino Cargo autoveroton hinta alk. 30 590 € Latvalantie 5, Seinäjoki Puh. 30 MAN TGM MAN asettuu uudistuneella mallistollaan haastajaksi myös painoluokissa, jotka soveltuvat erityisesti jakeluliikenteeseen. 25 Huolinta auttaa kriiseissä Kuljetusketjut sopeutuvat nopeasti poikkeustilanteisiin. Pikakoe 45. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 30 590 €. ARTIKKELIT 14 Tentti: Hangon kaupunginjohtaja Denis Strandell ”Hangon satamalla menee hyvin” 17 Testissä ympärivuotiset renkaat Goodyear, ylivoimaisesti eniten ympärivuotisten renkaiden testivoittoja Manner-Euroopassa kerännyt vuodesta 2008 lähtien, ei tohtinut osallistua ympärivuotiseen testiin Pohjolassa! 18 Rauman Satama Kaukonäköisesti tulevaisuutta kohti. 36 Kuljetuskalusto ja ilmastonmuutos Vaihtoehtoja on, löytyykö päättäväisyyttä. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/ km. 31 590 € Autom. alk
Tämä käy hyvin ilmi kuljetusalan päästöjen vähentämispaineissa. Torilla tavataan! Toimivat yhteiset pelisäännöt kuuluvat yhtä lailla kuljetusalalle. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 41. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Y hteisiä toimivia pelisääntöjä ja luottamuksen ilmapiiriä ei pidä ottaa annettuna. Ei ole siis ihme, että erilaisissa kansainvälisissä, valtioita järjestykseen laittavissa mittauksissa korruptio korreloi käänteisesti yritystoiminnan toimivuuden, kilpailukyvyn ja hyvinvoinnin kanssa. Luottamuksen palautumisessa kestääkin pidempään. Henkilönkuljetuspuolella taksialan vuoden 2018 uudistus on tehnyt reilun pelin säännöistä epäselviä. Juho Kauranen Erikoistoimittaja portofhelsinki.fi KOKO SUOMEA VARTEN. Osaavan ja riittävän valvonnan puute asettaa kuljetusyrittäjät eriarvoiseen tilanteeseen, kun kaluston kunnon, kuormausten laillisuuden ja työaikalainsäädännön noudattamisen suhteen on kahden kerroksen väkeä. Tässäkin lehdessä esimerkiksi Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä nostaa reilun pelin tärkeyden tapetille (s.38). Tavarankuljetuksissa valvonnan tilanne on yhtä lailla huolestuttava. Kyseessä ei ole missään mielessä terve tilanne. Jotta arki rullaa – huomennakin. Taksitolpilla valvonta on jätetty, satunnaisten viranomaistarkastusten lisäksi, pääasiassa muille yrittäjille ja asiakkaille. Kuljetusyritysten on myös helpompi hyväksyä sijoitukset kalliimpiin, päästöjä vähentäviin teknologioihin, jos pelisäännöt ovat kaikille markkinoilla toimiville samanlaiset, eikä jotkut pysty luistamaan yhteisistä velvollisuuksista ja saamaan näin kohtuutonta kilpailuetua. . Suomi on muuten löytynyt viime vuodet kärkipäässä juuri jälkimmäisissä tilastoissa. Pitkälti epäluottamuksesta voimansa saanut populistinen aalto angloamerikkalaisessa maailmassa nosti Donald Trumpin Yhdysvaltain presidentiksi ja käynnisti brexitin. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Kuka tietää, miten Ison-Britannian ja EU:n neuvottelut lopulta päättyvät. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 09/2020 Yhteiset pelisäännöt Y htenä takeena hyvälle yhteiskunnalle ja yritystoiminnan kannalta toimivalle ympäristölle on luottamus siihen, että kaikki pelaavat samoilla pelisäännöillä. Alalla kipuillaankin tällä hetkellä yleisen ilmapiirin kanssa ja toivotaan valtiovallalta lainsäädännön korjaamista ja kunnollista valvontaa pitämään huolen, että sääntöjä noudatetaan (s. L uottamus syntyy myös siitä, että yrittäjät tietävät pelisääntöjen noudattamista seuraavan valvojan olevan ajan tasalla ja hereillä. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kuljetusyritysten on investointipäätöksiä tehdessään pystyttävä luottamaan siihen, että investointi on järkevä hankinta tulevaisuudessakin. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Taksialan suhteen valvonnan puutteen nähdään nykytilanteessa olevan kaiken pahan alku ja juuri. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. L uottamus syntyy siitä, että säädökset ovat yrityksille ja yrittäjille selvät ja tasapuoliset. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. . 36). Selkeimmätkään säädökset eivät toimi, jos niitä ei noudateta. Britannian ja EU:n välille saataneen pakon sanelemana pian pelisäännöt, joilla edetään lähitulevaisuudessa, ovat ne sitten kauppaan mahdollisimman vähän vaikuttavat tai sitä suuresti hankaloittavat. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Luottamuspula kansainvälisessä kaupassa voi vaikuttaa kuljetuksiinkin. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Uuteen, vähäpäästöisempään kuljetuskalustoon investoiminen on kallista ja yrittämisen tulee olla taloudellisesti kannattavaa (s. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte kurze Info. Kieltoja ja tukia suunnitellessa valtion tulee olla johdonmukainen ja kaukokatseinen. Luottamus rapautuu. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Yrittäminen ja työnteko hankaloituu. Esimerkkinä käyköön luottamuspula, joka on päässyt luikertelemaan kansainväliseen kauppaan. . Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 41). Kauppasuhteita ja pelisääntöjä pohditaan ankarasti nyt molemmin puolin Atlanttia. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Se on varmaa, että ne ovat olleet surullista seurattavaa ja lopputulos on tuskin kovin edullinen kummallekaan osapuolelle. On hyvä muistaa, että niiden luominen on haastavaa, eikä niistä kannata ehdoin tahdoin luopua. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Ja niitä ei noudateta, jos valvonta on puutteellista. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 16.11.2020 11.49 16.11.2020 11.49 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 18.11.2020 13.02.53 18.11.2020 13.02.53. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert
Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 Osto ja Logistiikka 2020 210x297 + 5 mm .indd 1 16.11.2020 11.49 16.11.2020 11.49 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 18.11.2020 13.02.53 18.11.2020 13.02.53. portofhelsinki.fi KOKO SUOMEA VARTEN. Jotta arki rullaa – huomennakin
Kolari testatut ja korkea laatuisesta ajoneuvo teräksestä valmistetut Store Van kalusteet takaavat työkalujen ja tavaroiden turvallisen kuljetuksen. KORKEALAATUISIA AUTOVARUSTELUJA Tamlansin ambulanssit ja esteettömät taksit saavat nyt rinnalleen Tamlans autovarustelun. Ensimmäinen kokeilu alkaa tällä viikolla vuoden mittaisella pilotilla Isossa-Britanniassa. Teknologia on tuttu jo huippuluokan autoista löytyvistä ratkaisuista. AUTOVARUSTELU STORE VAN -HYLLYKALUSTEET Tamlans maahantuo, myy ja asentaa laadukkaat Store Van huoltoautokalusteet. Yhteistyötä on tarkoitus syventää myös yleisemmin hyötyajoneuvopuolella. Suurin uutinen lienee se, että auto säilyttää vakautensa suurissa nopeuksissa. Syyskyyn lopussa tulvan vaurioittamaan väliaikaiseen siltaan on tehty viime viikkojen aikana tarvittavat korjaukset. 040 776 6511 Turo Pusa, puh. EAS helpottaa ratin täyden kääntämisen ääriasentoon pienissä nopeuksissa. Tekoälyä sähköpotkulautoihin VOI käynnistää pilottihankkeen, jossa se kokeilee ensimmäisenä maailmassa mikromobiiliyritys Lunan kehittämää tietokonenäköä ja Edge AI -tekniikkaa vuokrattavissa sähköpotkulaudoissa. Liikenne palautetaan valtatiellä olevalle kiertoreitille uudelleen viikolla 48. Teemme hyötyajoneuvojen varusteluja asiakas lähtöisesti ja yksilölliset tarpeet huomioiden. 040 776 6511 Turo Pusa, puh. 040 584 1676 OY TAMLANS AB Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere ja Jännekuja 3, 01740 Vantaa Puh. Store Van kalusteilla on 5 vuoden takuu. Kolari testatut ja korkea laatuisesta ajoneuvo teräksestä valmistetut Store Van kalusteet takaavat työkalujen ja tavaroiden turvallisen kuljetuksen. Kuljettajan on myös entistä helpompi säilyttää ajoneuvonsa hallinta erityisesti ahtailla ajoväylillä ja ahtaissa tiloissa, Tureson lisää. 0400 970 684 Tuomo Sertti, puh. Yhteistyön tavoitteena on myös kehittää uusia tekniikoita, kuten autonomista ajoa, liitettävyyttä sekä keskija raskaita sähköajoneuvoja. 010 682 1200 tamlans@tamlans.fi www.tamlans.fi/autovarustelu KORKEALAATUISIA AUTOVARUSTELUJA Tamlansin ambulanssit ja esteettömät taksit saavat nyt rinnalleen Tamlans autovarustelun. Tekoäly tunnistaa ja reagoi jalankulkijoihin ja jalkakäytävällä ajoon, ja parantaa näin sekä kuljettajan että jalankulkijoiden turvallisuutta. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Monipuolisten Store Van hyllyjärjestelmien, veto laatikoiden ja seinälle kääntyvien hylly ratkaisujen avulla saat koko tavaratilan hyötykäyttöön. Sopimukseen mukaan Isuzu ostaa UD Trucksin Volvolta noin 200 miljoonalla eurolla. Turun biokaasulaitos edistää kiertotalouden toteutumista ja kaasumarkkinan kehittymistä Turun seudulla. Bauhausin projekti on jännittävä ja antaa meille mahdollisuuden osallistua laajemminkin päästöttömiin kuljetuksiin kestävän tulevaisuuden puolesta Ruotsissa valmistetuilla tuotteilla, Monark Exercisen toimitusjohtaja Daniel Mäkinen sanoo. Ja jos sitten peruutat, ratti palautuu lähtöasemaan itsestään. MIKÄ ON SINUN VARUSTELUTARPEESI. TAMLANS AUTOVARUSTELU: Teemu Lahti, puh. Volvo ja Isuzu perustavat hallituksen koordinoimaan yhteistyötä sekä allianssitoimiston, jolla on tilat sekä Ruotsissa että Japanissa. Gasum avaa nesteytettyä biokaasua valmistavan laitoksen TURUSSA sijaitsevalla biokaasulaitoksella käsitellään vuodessa noin 130 000 tonnia biomassoja, tuotetaan noin 60 GWh nesteytettyä biokaasua (LBG) vuodessa, joka vastaa 125 raskaan liikenteen ajoneuvon tai 5 000 henkilöauton vuotuista polttoaineenkulutusta. Volvon ja Isuzun yhteistyö on yhtiöiden tiedotteen mukaan tehty pitkäkestoiseksi. TAMLANS AUTOVARUSTELU: Teemu Lahti, puh. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Scaniaan uusi ohjaus SCANIA esittelee Scania EAS-järjestelmänsä (Electric Active Stearing) uuden toiminnon joka Scanian mukaan muuttaa työskentelyn ratin takana entistä juoheammaksi, Se vähentää ohjauksen vaativaa voimaa pienissä nopeuksissa, mahdollistaa lisää mukavuutta suurissa nopeuksissa kuten ohjauksen aktiivisen palautuksen sekä ajonopeuden vaikutuksen ohjaustuntumaan. Yhtiöiden teknologiakumppanuuden pohjalta on tarkoitus muun muassa kehittää Japanin ja muun Aasian markkinoille UD Trucksin ja Isuzun yhteisitä keskiraskaiden kuorma-autojen alustoja hyödyntäen Volvon teknologiaa. MIKÄ ON SINUN VARUSTELUTARPEESI. 040 584 1676 OY TAMLANS AB Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere ja Jännekuja 3, 01740 Vantaa Puh. Auto tekee työtä puolestasi. 010 682 1200 tamlans@tamlans.fi www.tamlans.fi/autovarustelu ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 6 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 6 19.11.2020 11.28.31 19.11.2020 11.28.31. Store Van kalusteilla on 5 vuoden takuu. Kotiinkuljetus kuljetuspyörällä Tukholman Bauhausista BAUHAUS Tukholmassa tarjoaa asiakkailleen Monark Cargo sähkökuljetuspyöriä kotiinkuljetuksia varten. Järjestelmä helpottaa ohjaamista myös kaupunkiajossa ja liikenneympyröissä, Scania Democenteron vastaava Joar Tureson sanoo. AUTOVARUSTELU STORE VAN -HYLLYKALUSTEET Tamlans maahantuo, myy ja asentaa laadukkaat Store Van huoltoautokalusteet. Kiiminkijoen vedenpinta on laskenut tämän viikon aikana siten, että myös pengerosuuksien rakentamista on voitu tehdä. Kiiminkijoen silta palautetaan Vt 4:llä VALTATIEN 4 Kiiminkijoen ylittävä väliaikainen silta palautetaan paikoilleen ja liikenne siirtyy takaisin valtatielle 4 viikolla 48. 0400 970 684 Tuomo Sertti, puh. Meiltä saat laadukkaat ratkaisut kaikkiin kuljetus ja autovarustelutarpeisiin. Kokeilua jatketaan kuusi kuukautta, minkä jälkeen tuloksia arvioidaan jatkon varalta mahdollisesti myös maan muiden Bauhaus tavaratalojen käyttöön. Monipuolisten Store Van hyllyjärjestelmien, veto laatikoiden ja seinälle kääntyvien hylly ratkaisujen avulla saat koko tavaratilan hyötykäyttöön. 040 532 9584 Janne Lindström, puh. Laitoksella tuotetaan myös noin 4 000 t ammoniakkivettä kierrätysravinteeksi. Meiltä saat laadukkaat ratkaisut kaikkiin kuljetus ja autovarustelutarpeisiin. 040 532 9584 Janne Lindström, puh. Volvo ja Isuzu yhteistyöhön hyötyajoneuvoissa VOLVO GROUP ja Isuzu Motors ovat allekirjoittaneet sopimuksen strategisesta yhteistyöstä hyötyajoneuvopuolella. Laina-aika on kolme tuntia, minkä jälkeen veloitetaan maksu seuraavista tunneista. Teemme hyötyajoneuvojen varusteluja asiakas lähtöisesti ja yksilölliset tarpeet huomioiden
TA ML AN S AU TO VA RU ST EL U: T ee mu La hti , pu h. 04 58 4 16 76 OY TA ML AN S AB Nii tty ha an ka tu 4, 33 72 T am pe re ja Jä nn ek uja 3, 01 7 40 Va nta a Pu h. TAMLANS AUTOVARUSTELU: Teemu Lahti, puh. Laatua ja mukavuutta painottavassa ohjaamossa on uudet vahvistetut istuimet. AUTOVARUSTELU STORE VAN -HYLLYKALUSTEET Tamlans maahantuo, myy ja asentaa laadukkaat Store Van huoltoautokalusteet. 04 00 97 68 4 T uo mo Se rtt i, pu h. Kun autossa ei ole lainkaan keskipilaria, kyljen avoin tila on 1,416 metriä pitkä eli yli kaksinkertainen edelliseen Kangoohon verrattuna. Easy Side Access eli kätevä kylkilastaus on erityisen kätevä kaupungeissa. Ergonomiaan ja tavaroiden säilytystiloihin on kiinnitetty erityistä huomiota. Kangoo Vanin varusteisiin kuuluu Renault EASY LINK -multimediajärjestelmä ja kuljettajaa avustaviin järjestelmin kuuluu mm. 040 776 6511 Turo Pusa, puh. 04 53 2 95 84 Ja nn e Lin ds trö m, pu h. 040 584 1676 OY TAMLANS AB Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere ja Jännekuja 3, 01740 Vantaa Puh. Muita uusia turvallisuutta lisääviä varusteita ovat perävaunun ajonvakautus, jarrutuksen vakautus sekä edistyksellinen hätäjarrutusavustin. Ko la ri te sta tu t ja ko rk ea la atu is es ta ajo ne uv o te rä ks es tä va lm is te tu t Sto re Va n k alu ste et ta ka av at ty ök alu je n ja ta va ro id en tu rv all is en ku lje tu ks en . TAMLANS AUTOVARUSTELU: Teemu Lahti, puh. Ne antavat mahdollisuuden kuljettaa pitkiä ja tilaa vieviä esineitä korkealla kuormatilassa niin, että lattia jää vapaaksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 KORKEALAATUISIA AUTOVARUSTELUJA Tamlansin ambulanssit ja esteettömät taksit saavat nyt rinnalleen Tamlans autovarustelun. Uudessa Expressissä on Kangoon tapaan Renaultin EASY LINK -multimediajärjestelmä. Molemmat tulevat kansainvälisesti myyntiin sekä tavaranettä henkilönkuljetusversioina. Sen lisäksi siinä on paljon kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten digitaalinen taustapeili, katvealueen varoitin, etuja takapysäköintitutkat. MIKÄ ON SINUN VARUSTELUTARPEESI. Tavaratilan koko on vakiomallissa 3,3-3,9 kuutiometriä ja pitkäkorisessa 4,2-4,9 kuutiometriä. Kaikki neljä tulevat markkinoille keväällä 2021 ja niistä Expressin henkilöautoversio ei tule Eurooppaan. Teemme hyötyajoneuvojen varusteluja asiakas lähtöisesti ja yksilölliset tarpeet huomioiden. Teemme hyötyajoneuvojen varusteluja asiakas lähtöisesti ja yksilölliset tarpeet huomioiden. Kangoossa on kaksi uutta innovaatiota, Easy Side Access ja Easy Inside Rack. 040 584 1676 OY TAMLANS AB Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere ja Jännekuja 3, 01740 Vantaa Puh. Tavarat on helppo saada autoon, vaikka joutuisi pysäköimään ahtaaseen paikkaan. 01 68 2 12 00 ta mla ns @ta mla ns .fi ww w.t am la ns .fi /a uto va ru ste lu KORKEALAATUISIA AUTOVARUSTELUJA Tamlansin ambulanssit ja esteettömät taksit saavat nyt rinnalleen Tamlans autovarustelun. MIKÄ ON SINUN VARUSTELUTARPEESI. Renaultin pakettiautomallistoa täydentävä uusi Express Van on muotoiltu ranskalaismerkin tyylikoodin mukaisesti ja siinä korostetaan kestävyyttä sekä nykyaikaisuutta. MI KÄ ON SI NU N VA RU ST EL UT AR PE ES I. AUTOVARUSTELU STORE VAN -HYLLYKALUSTEET Tamlans maahantuo, myy ja asentaa laadukkaat Store Van huoltoautokalusteet. Meiltä saat laadukkaat ratkaisut kaikkiin kuljetus ja autovarustelutarpeisiin. Store Van kalusteilla on 5 vuoden takuu. Kolari testatut ja korkea laatuisesta ajoneuvo teräksestä valmistetut Store Van kalusteet takaavat työkalujen ja tavaroiden turvallisen kuljetuksen. Uudessa Kangoossa on kaksi koripituutta, vaihteistoksi saa käsivalintaisen tai automaatin ja moottorit toimivat bensiinillä, dieselillä sekä sähköllä. 010 682 1200 tamlans@tamlans.fi www.tamlans.fi/autovarustelu RENAULT esittelee uuden sukupolven Kangoon ja sen rinnalle edullisemmaksi vaihtoehdoksi Expressin. Mo nip uo lis te n Sto re Va n h yll yjä rje ste lm ie n, ve to la ati ko id en ja se in äll e kä än ty vie n hy lly ra tk ais uje n av ull a sa at ko ko ta va ra til an hy öty kä ytt öö n. 04 77 6 65 1 1 T uro Pu sa , pu h. Easy Inside Rack eli sisäpuolinen kattoteline on kaksi katosta alas taitettavaa vahvaa telinettä. Me ilt ä sa at la ad uk ka at ra tk ais ut ka ik kii n ku lje tu s ja au to va ru ste lu ta rp eis iin . Sto re Va n k alu ste ill a on 5 vu od en ta ku u. T ee mm e hy öty ajo ne uv oje n va ru ste lu ja as ia ka s lä htö is es ti ja yk sil öll is et ta rp ee t hu om io id en . Kolari testatut ja korkea laatuisesta ajoneuvo teräksestä valmistetut Store Van kalusteet takaavat työkalujen ja tavaroiden turvallisen kuljetuksen. 0400 970 684 Tuomo Sertti, puh. Monipuolisten Store Van hyllyjärjestelmien, veto laatikoiden ja seinälle kääntyvien hylly ratkaisujen avulla saat koko tavaratilan hyötykäyttöön. Kokonaan uudelleen suunnitellut istuimet tarjoavat aiempaa enemmän mukavuutta. Monipuolisten Store Van hyllyjärjestelmien, veto laatikoiden ja seinälle kääntyvien hylly ratkaisujen avulla saat koko tavaratilan hyötykäyttöön. 040 532 9584 Janne Lindström, puh. 0400 970 684 Tuomo Sertti, puh. 040 776 6511 Turo Pusa, puh. 010 682 1200 tamlans@tamlans.fi www.tamlans.fi/autovarustelu KO RK EA LA ATU IS IA AU TO VA RU ST ELU JA T am la ns in am bu la ns sit ja es te ett öm ät ta ks it sa av at ny t rin na lle en T am la ns au to va ru ste lu n. AUT OVA RUS TEL U ST OR E VA N -H YLL YK ALU ST EE T T am la ns ma ah an tu o, my y ja as en ta a la ad uk ka at Sto re Va n h uo lto au to ka lu ste et. 040 532 9584 Janne Lindström, puh. Meiltä saat laadukkaat ratkaisut kaikkiin kuljetus ja autovarustelutarpeisiin. digitaalinen taustapeili. Ohjaamossa onkin tavaroille tilaa 48 litran verran ja tavaratila on 3,33,7 kuutiometrin kokoinen. Renault Kangoo Van on monipuolisesti eri kuljetuksiin räätälöitävissä oleva pakettiauto, jonka uuteen sukupolveen on ladattu modernia tekniikkaa. Store Van kalusteilla on 5 vuoden takuu. Uusi Kangoo Van on korin muotoilultaan aiempaa jäntevämmän näköinen. Uudet Renault Kangoo ja Express ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 7 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 7 19.11.2020 11.28.32 19.11.2020 11.28.32
Milano on tilannut Solarikselta aiemmin 40 sähköistä Urbinoa ja nyt tehdyn kaupan myötä kaupungin sähkö-Urbinojen määrä tulee olemaan 140. Rådströmin vastuulla on Mercedes-Benz Trucks. Solariksen valmistama sähköbussi. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden ympärivuotiseen all-season renkaiden testiin osallistuva Vredestein Quatrac ei ole pintakuvioltaan sama kuin nyt neliveto-testeissä menestynyt. Solaris valmistaa tuhannen sähköbussinsa MILANOLAINEN operaattori ATM on tilannut 100 Solaris Urbino 12 sähköbussia. Koronaepidemian jatkuessa ja vaikutuksesta kertauskpulutukseen jatketaan voimassaoloa28.2.2021 saakka. Erityisesti DIY-sektorin toimitukset suoraan kuluttajille ovat lisääntyneet. Rådström seuraa tehtävässään lokakuussa 2020 eläkkeelle jäävää Stefan Buchneria. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Vredesteinilta Quatrac ympärivuotiseen ajoon LOKAKUUSSA esitelty uusi Vredestein Quatrac all-season rengas on sijoittinut jaetulla ykkössijalle Auto Bildt -lehden all-season neliveto-testissä. Sen jälkeen allekirjoitus aiirtyy Tokioon. Jos kauppa synyy, myös Navistar liittyy Traton-Hino yhteistyösopimukseen. Lämmitys, paikannus. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Käyttöjännite +9V…+32V . Solaris toimittaa tilatut sähköbussit vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Myös polttokenno-vetysähkö kuuluu ohjelmaan. henkilöautoasi tai venettäsi) . AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ADR-todistuksen voimassaoloa pidennetään Ruotsissa RUOTSIN viranomainen on allekirjoittanut kansainvälisen sopimuksen, jonka koskee ADR-todistuksia, joiden voimassaolo päättyy 1.3.2020 1.2.2021 välisenä aikana. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Uuden logistiikkakeskuksen myötä Dachser hoitaa nyt jakelun pääkaupunkiseudulla jonne noin 50 prosenttia suomalaisista yrityksistä on keskittynyt omalla toiminnallaan ja kalustollaan. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Quatrac sijoittui 11 rengasmerkin joukossa ykksöstai kakkossijalle testin kaikissa 14 erikoiskokeissa. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Tilauksen myötä Solariksella on aihetta juhlaan, sillä kaupassa Pohjois-Italiaan kulkeutuu 1000. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Menetys on hyvin merkittävä Oulun sataman kannalta. Lämmitys, paikannus. Traton on tehnyt ostotarjouksen amerikkalaisesta kuormaja linja-autovalmistaja Navistarista. Mercedes-Benz Trucksille uusi johtaja Scanialta KARIN Rådström aloittaa tehtävänsä Daimler Truck AG:n johtokunnassa 1.2.2021. Uusi Suomen maantiekuljetusten toimipiste aloitti toimintansa syksyllä ja käsittää yhteensä 4 000 m2 läpivirtausterminaalin ja 600 m2 toimistotilaa. Joka jatkaa ADR-ajoa 1.3.2020 1.2.2021 päättyneellä ADR-todistuksella, tulee pitää mukanaan jäljennös Monikansallisesta sopimuksesta M330. Käyttää mobiilidataa . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 8 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 8 19.11.2020 11.28.33 19.11.2020 11.28.33. Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Samalla yhdistämme Suomen suoraan kattavaan ja luotettavaan Dachserin eurooppalaiseen maaliikenneverkkoon, sanoo Tuomas Leimio, toimitusjohtaja, European Logistics Finland, Dachser Finland Oy. Lokakuussa julkistettiin myös Toyotan ja Hinon yhteistyösopimus vetykuorma-auton kehittämisestä Amerikan markkinoille. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Stora Enson muutos vaikutti Oulun satamaan STORA Enso lopetti paperin valmistuksen Oulussa ja siirtyi pakkauskartongin valmistukseen syksyllä 2020. Kuorma-autojen sähköistämissopimus allekirjoitetaan ensin Södertäljessä Scanialla. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Verkkokauppa kasvaa jatkuvasti, mikä näkyy merkittävästi toiminnassamme. Koronaviruksen seurauksina sataman toiminta on myös muilta osin hiljentynyt. Ruotsalainen Rådström on viimeisimpänä vastannut Scanian myynnistä ja markkinoinnista. Dachserin uusi Keravan logistiikkakeskus parantaa toimintaedellytyksiä DACHSERIN toimintaedellytyksiä Suomessa parantaa merkittävästi logistiikkaterminaali, joka sijaitsee Keravan teollisuusalueella. Käyttää mobiilidataa . Jotta ADR-todistus olisi voimassa sen jälkeen, pätevä koulutus ja hyväksytty ADR-koe tulee suorittaa ennen 1.3.2021. Enson satamaoperaattori on vastaavasti lopettanut yli 30 henkilön työt. Siihen kuului jo perustettu yhteinen autonosien ja varaosien hankintayhtiö. Traton ja Hino sopivat jo 2018 periaatteellisesta yhteistyöstä. Muutos vei työt Oulussa yli 350 henkilöltä. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . henkilöautoasi tai venettäsi) . 8 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Käyttöjännite +9V…+32V . Uusin tieto kertoo Tratonin (Scania, MAN, VW) ja japanilaisen Hinon solmimasta yhteistyöstä sähkökuorma-auton kehittämiseksi. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Traton sijoittaa 2025 mennessä miljardi euroa sähköyhteistyöhön. Traton ja Hino yhteistyöhön ISOJEN hyötautovalmistajien yhteistyö lisääntyy. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Uuden laajennetun tuotantoalueemme avulla voimme tarjota korkealaatuisia logistiikkapalveluja entistä laajemmalle asiakaskunnalle
Cal ixi n kiin teä sti ase nne tta val la akk ula tur illa var mis tat akk uje n lat aus tas on ja voi t huo let tom am min käy ttä ä esi mer kik si pol tto ain ekä ytt öis tä lis älä mm iti ntä ! Ras kaa nka lus ton akk ula tur it Cal ixi lta täy den täm ään läm mit ysj ärj est elm ääs i web ast olä mm ity s.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Tyy pill ine n vir ran kul utu s val miu sti las sa <5m A (12 V) . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Käy ttö jän nit e +9V …+3 2V . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Käyttää mobiilidataa . Lämmitys, paikannus. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Käyttöjännite +9V…+32V . Läm mit ys, pai kan nus . Käy ttä ä mob iili dat aa . Käyttää mobiilidataa . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . hen kilö autoa si tai ven ett äsi ) . Sis ään men ot: 1x 0... Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Mah dol lis uus laa jen taa ajo päi väkir jal la (lis äpa lve lu 119 ,40 € / vuo si) Ajo neu voi ssa on nyk ypä ivä nä run saa sti säh köä kul utt ava a ele ktr oni ikk aa jok a ras itt aa ajo neu von aku sto a. Ohj aa use ita eri läm mit tim iä sov elluk sel las i (lis äks i esi m. Ulo stu lot : 1x 0,5 A, 1x W-b usohj aus . Yhd ellä läm mit tim ellä voi olla jop a yli 100 eri käy ttä jää . Käy ttö läm pöt ila -40 …+8 5 °C . Lämmitys, paikannus. henkilöautoasi tai venettäsi) . 32V . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Läm miti n: PO IS Sis u Ei tul evi a tap aht um ia Sija int ilu kitu s Aja stu kse t 19 °C 12 1V Ans atie 2, 017 40 Van taa , Suo mi Om a Web ast oC onn ect Vie stit Ase tuk set Kar tta Ajo päi väk irja LTE 100 % 9.4 4 Web ast o Th erm oC on nec t -o hja in ku orm a-a uto ih in ja työ ko nei siin . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Käyttöjännite +9V…+32V . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 9 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 9 19.11.2020 11.28.35 19.11.2020 11.28.35. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Käyttölämpötila -40…+85 °C . henkilöautoasi tai venettäsi) . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Ohj aa läm mit int äsi äly puh elim ella si
Eritisen suuri pudotus, peräti 30%, on ollut paperin viennissä ja paperiteollisuuden raaka-aineiden tuonnissa. Ajoneuvot uudistetaan muun muassa tunnusomaisella ja päivitetyllä muotoilulla sekä uusimmat päästökriteerit täyttävällä moottorimallistolla. Rauman satamassa varjoja ja valoa KORONA on vaikuttanut merkittävästi vientiteollisuuden laivausmääriin ja se näkyy satamassa, Rauman Satama Oy:n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti sanoo. Mallistoon tulee saataville myös viimeisimmän sukupolven ajoavustimet ja Renault EASY LINK –multimediajärjestelmä. Marraskuussa eurooppalaisille jälleenmyyjille tulevasta, 5 000 kg:n kokonaispainon omaavasta Transitista tulee tarjolle umpipakettiauto sekä alustamalli. Uusi Renault Trafic Combi ja Renault SpaceClass RENAULT juhlistaa Traficin 40-vuotista taivalta uudistamalla Trafic Combi ja SpaceClass -henkilökuljetusajoneuvot. Tuonti putosi vastaavasti -16,1 %. Tarkemmat tiedot uutuudesta julkaistaan vuoden 2021 alussa ja myynti alkaa keväällä. DHL Expressissä tilanteeseen on valmistauduttu huolella: uusia työntekijöitä on palkattu globaalisti yli 10 000, ja DHL Express kasvattaa jatkuvasti toimintakapasiteettiaan mittavilla investoinneilla verkostoonsa, kuten terminaaliensa kehittämiseen, uusiin lentokoneisiin sekä huipputeknologiaan. Laivakäynnit putosivat -13,7%. Globalisaatio ja digitalisaatio nostavat verkosta ostamisen ja toimitukset ympäri maailmaa uusiin ennätyksiin, samalla kun koronapandemia osaltaan kiihdyttää verkkokaupan suosiota. Myös Ruotsissa sovellus on jo Gävlen sataman käytössä ja nähtäväksi jää leviääkö se siellä Suomen tavoin koko maahan, SAMKn merenkulun hankepäällikkö Heikki Koivisto sanoo. K Auton jälkimarkkinointijohtajaksi Tom von Bonsdorf DI, Tom von Bonsdorff on nimitetty K-ryhmän autotoimialan johtoryhmän jäseneksi ja johtajaksi vastaamaan jälkimarkkinoinnista ja K-Latauksesta 2.11.2020 alkaen. Work System ja Carsport maahantuontisopimukseen RUOTSALAINEN autokalustevalmistaja Work System on solminut maahantuontisopimuksen suomalaisen kevyiden hyötyautojen varustelijan Jonasson Oy – Carsport Designin kanssa. Petäjäkseen rakennettavat kenttäalueet tulevat käyttöön alkukesästä 2021 ja valmiiksi 2021 syksyyn mennessä kokonaan. Fordin mukaan kyseessä on kaikkien aikojen kestävin Transit, joka sisältää merkittäviä mekaanisia päivityksiä. Voimakkain Transit FORD on esitellyt uuden 5-tonnisen version Transitista. Verrattuna aiempaan suorituskykyisimpään malliin, 5-tonnisen Transitin tarjoama 300 kiloa lisää kantavuutta tulee todennäköisesti käyttöön erityisesti raskaisiin tehtäviin suunnatuissa ajoneuvoissa, kuten kippilavoissa, ambulansseissa, poliisiautoissa ja minibusseissa. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Hän raportoi tehtävässään K-Auton toimitusjohtaja Johan Frimanille. Trafic Combiin ja SpaceClassiin on saatavana uusi kaksilitrainen Blue dCi -moottori kolmena eri tehoversiona (110, 150 ja 170 hevosvoimaa). DHL Express odottaa maailmanlaajuisen verkostonsa volyymien kasvavan loppuvuoden sesongin aikana yli 50 prosenttia verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan. Koronan puhkeaminen tulostui Rauman satamassa kesäkuun loppuun mennessä koko viennin -17,3% laskuna. Hyzon on avannut tehtaansa myös Hollannissa Groeningenissä. Päivitysten avulla ajoneuvo tarjoaa Transit-mallien parhaan hyötykuorman, ollen samalla kestävä ja säilyttäen henkilöautomaiset ajo-ominaisuudet. USA:ssa. Myönteisenä tuloksena Rauman satama nostaa esiin CB EfficientFlow projektissa syntyneen sovellutuksensa, joka on laajenemassa valtakunnalliseksi kaikkiin Suomen satamiin. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 10 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 10 19.11.2020 11.28.36 19.11.2020 11.28.36. DHL ennustaa verkkokaupan rikkovan ennätyksiä KANSAINVÄLISTEN pikakuljetusten asiantuntija DHL Express odottaa ennätysmäistä loppuvuoden sesonkia kansainvälisessä verkkokaupassa. 2016 alkaneet satamainvestoinit jatkuvat. Work System on ollut Suomen autokalustemarkkinoilla reilun viiden vuoden ajan oman tytäryhtiönsä kautta sekä verkkokauppana
Se liikkuu Mühlhausenin alueella Saksan, Ranskan ja Sveitsin rajalla tarjoten korona-testauksia kouluille, hoitolaitoksille ja liikeyrityksille. EU-komissio on myöntänyt takuut 23 miljoonalle eurolle Pariisin sähköbussi-, latausinfraja biokaasubussihankintoja varten. Seuraavana on vuorossa testitila, minkä jälkeen poistutaan etuovesta. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 11 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 11 19.11.2020 11.28.36 19.11.2020 11.28.36. Top Truck –ketju kasvaa ALAVUDELLA, Etelä-Pohjanmaalla sijaitseva Hyötyajoneuvohuolto JT-Asunmaa Oy liittyi lokakuussa Top Truck -ketjuun. Pariisin liikennelaitoksella (RATP) on 4 700 bussia Pariisissa. työkoneiden huoltotyöt, lisälämmittimien asennukset ja korjaukset sekä kuorma-autojen ajopiirturien ja nopeudenrajoittimien tarkastukset sekä erityisesti voimansiirtolinjan huoltoja korjaustyöt. EU takaa Pariisin sähköbusseja RANSKAN pääkaupunkin Pariisi taistelee rajusti ilman puhdistamiseksi autojen jäljiltä. Bussi on saatu lainaksi Daimlerilta. Siinä Huber Group tarjoaa täysdigitalisoitua testimenetelmäänsä yleisölle. JT-Asunmaa Oy on raskaan kaluston monimerkkikorjaamo, joka tekee raskaan kaluston ja työkoneiden huoltoja korjaustyöt. Lisäksi palveluihin kuuluvat varaosamyynti sekä henkilöja pakettiautojen huoltoja korjaustyöt. Koko kaupunkialueelle määrättyä 30 km/t nopeusrajoitusta seuraa tavoite 2025 mennessä päästä eroon kaikista dieselbusseista. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Koronabussi kolmen maan rajalla HUBER Group Holding tarjoaa liikkuvaa korona-testiasemaa Setra S 416 LE matkabussin muodossa. Tavoitteena on 10 500 bussin vaihtaminen puhtaalla energialla kulkeviksi kahdella aikarajalla: 2025 pahimmin päästöistä kärsiville alueille ja 2029 koko Pariisin alueelle. Bussissa on Wlan-yhteiys turvavarmistettuun potilastietoreksiteriin. 13 m pitkään matalalattiabussiin astutaan sisään takaovesta erikoisrakenteiseen vastaanottotilaan henkilötunnusten ym. terveystietojen kirjaamiseksi. Yrityksen palveluvalikoimaan kuuluvat kuorma-autojen ja perävaunujen huoltoja korjaustöiden lisäksi mm. Testikäsittely kestää 1-1,5 minuuttia. Testin tulos ilmoitetaan testatulle 1-2 päivän sisällä
Murtajien rakentamisesta ei ole vielä päätöstä. Malli muun muassa nopeuttaa ja helpottaa niiden henkilöiden ammattiin pääsyä, joilla on jo aiempaa osaamista alalta. Lähimatkailuun keskittyvä tapahtuma järjestetään Helsingin Messukeskuksessa, jossa tehokas ilmanvaihto ja turvavälien ylläpitäminen on helppo toteuttaa. Lisäksi asetuksella annetaan tarkemmat säännökset muun muassa kokeen järjestäjistä ja arvioijista sekä kokeen simulaattorivaatimuksista. Vaikka akkusähkö on ainoa voimanlähde, joka on tänä vuonna onnistunut kasvattamaan myyntiään, bensiini ja diesel dominoivat edelleen EU:n automyyntiä. Jäänmurtajasuunnittelun yhteishankinnan voitti suomalainen Aker Arctic Technology Oy. Perinteikäs Helsingin Caravan-messut ja tämän vuoden alussa ensimmäistä kertaa Turussa järjestetty Automatkailumessut yhdistävät voimansa tuoden matkailuelämykset saman katon alle. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . marraskuuta 2020. Kun käyttäjä on luonut älypuhelimellaan EasyPark-tilin, hän pääsee kirjautumaan sille sisään autoon integroidulla EasyPark-sovelluksella. Uusi Volvo Polestar välttää parkkimaksut EASYPARK ja Polestar aloittavat uniikin yhteistyön, joka tähtää parkkimaksamisen automatisointiin. Tammi-syyskuussa Suomessa on myyty kaikkiaan 12 215 ladattavaa hybridiä ja sähköautoa, mikä on 137,9 prosenttia vuotta 2019 enemmän. 24.1.2021. Avustettavien alusten koon kasvu ja jäissäkulkuominaisuuksien heikentyminen vaikeuttavat alusten pääsyä jäämassojen läpi Itämeren haastavissa jääoloissa ja lisää avustustarvetta. marraskuuta 2020. Traficomin tarkoituksena on varmistaa ja edistää merikuljetusten riittävyyttä sekä luottamuksen palautumista meriliikenteeseen eli tässä tilanteessa turvata Ahvenanmaan ja Manner-Suomen teollisuuden sekä huoltovarmuuden tarpeet sekä mahdollistaa tarvittava henkilöliikenne. Yhtiöt integroivat EasyParkin mobiilisovelluksen Polestar 2:n sisäiseen Android-ajotietokoneeseen. Uudessa yhteistyössä yhdistyvät digitaalisen pysäköinnin palvelu EasyPark ja Volvon omistama autovalmistaja Polestar. Nyt tehty päätös vähentää koronatilanteesta meriliikenneyhteyksille aiheutuvaa haittaa ja koskee yhteyksiä Turusta Ahvenanmaalle ja Tukholmaan. Hankookilta uusi ympärivuotinen rengasmalli RENGASVALMISTAJA Hankook on lisännyt Laufenn-tuotemerkkivalikoimaansa jokasään rengasmallin henkilöautoille sekä pienille ja keskisuurille maastoautoille. Suostuin voimanlähde henkilöautoissa vuoden 2020 kolmannella neljänneksellä oli bensiini 47,5 prosentin osuudella ja toisena diesel 27,8 prosentin osuudella. Joustavuutta ammattipätevyyden suorittamiseen KUORMAja linja-autonkuljettajien perustason ammattipätevyyden voi jatkossa suorittaa myös pelkällä kokeella. ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 12 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 12 19.11.2020 11.28.38 19.11.2020 11.28.38. Kokeen suorittamisesta säädetään tarkemmin asetuksella, joka tulee voimaan 16. Yhteishankinta on jatkoa Suomen ja Ruotsin pitkälle ja tiiviille jäänmurtoyhteistyölle. Polttomoottori dominoi, akkusähkö nousee ACEA:n tilaston mukaan vuoden 2020 kolmannella neljänneksellä EU:ssa myydyistä henkilöautoista joka kymmenes oli sähköllä ladattava, eli täyssähköauto tai ladattava hybridi. Dieselautojen myynti on tippunut 35 prosenttia. Koemallin tarkoitus on tarjota joustavampi vaihtoehto kuljettajan ammattipätevyyden suorittamiseksi. Laajan suunnittelutyön arvo on 3-4 miljoonaa euroa, ja työ valmistuu vuoden 2021 loppuun mennessä. Lisäys on osa Hankookin jatkuvaa maailmanlaajuista laajentumista sen toisella tuotemerkillä Laufennilla, joka lanseerattiin vuonna 2015. Caravan & Automatkailu 2021 HELSINGIN Caravan & Automatkailu 2021 tarjoaa paluun uuteen normaaliin 22. Uuden sukupolven jäänmurtajien suunnittelussa haetaan ratkaisuja palvelutason ylläpitämiseksi toimintaympäristön muuttuessa: Suomen ja Ruotsin satamiin tulevien kauppalaivojen koko on kasvussa ja tiukentuvat ympäristövaatimukset pienentävät asteittain alusten konetehoja. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Seuraavan sukupolven jäänmurtaja suunnitteluun SUOMI ja Ruotsi allekirjoittivat 3.11.2020 hankintasopimuksen seuraavan sukupolven jäänmurtajien suunnittelusta. Sitten pysäköintimaksun voi maksaa ilman puhelinta tai parkkimittaria. Tukia merireittien hoitoon LIIKENNEja viestintävirasto Traficom on tehnyt päätökset ensimmäisten tukien myöntämisestä julkisen palvelun velvoitteen mukaisten merireittien hoitamiseksi. Sähköllä ladattavien autojen osuus myydyistä henkilöautoista oli 9,9 prosenttia, kun se viime vuonna vastaavaan aikaan oli kolme prosenttia. Ladattavien henkilöautojen myynti kasvoi vuoden kolmannella neljänneksellä myös Suomessa, niitä myytiin 4 929 kappaletta, kun vuonna 2019 (Q3) luku oli 1 736. Tammi-syyskuussa bensiinikäyttöisiä henkilöautoja on myyty EU:ssa 38,3 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Liikennöintivelvoitteen tarvetta arvioidaan kahden viikon välein. Valtioneuvosto antoi asiaa koskevan asetuksen 12
Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä. Voit äänestää omaa suosikkiasi netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. asti. Äänestysaikaa on 3.12. Tänä vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 V U O D EN K U O R M A JA PA K ET TI A U TO SU O M ES SA AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2021 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco S-Way Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumper Iveco Daily Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter Fiat Ducato Ford Transit Vuoden pakettiauto Suomessa 2021 ehdokkaat Nissan NV400 Peugeot Boxer Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Sprinter Vierestä löytyvät tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat. Ole mukana vaikuttamassa! ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 13 ATK9_s_06-13_Uutiset.indd 13 19.11.2020 11.28.39 19.11.2020 11.28.39
Miten paha isku se oli Hangolle. suurimmaksi kuivarahtisatamaksi ja Suomen 2. Sitä on käytetty satamana ainakin 1200-luvulta alkaen. Hangon satama “Siellä jossain“ N Asiantuntijat ovat yksimielisiä: Hangon satama on Suomen edullisin satama. suurimmaksi trailer-satamaksi, kaupunginjohtaja Denis Strandell iloitsee. Kuivarahdin käsittely ylitti 6 miljooKasvuvaraa on kaupungin satamissa vielä useita miljoonia tonneja, Strandell sanoo. N Ilmastonmuutoksen myötä edullisuus korostuu. suurimmaksi. Satama on Hangon elämänlanka. DS: Saksa on Suomen suurin kauppakumppani ja Hanko saksankaupan pääsatama. Transfennica ja Finnlines ovat isoja asiakkaita. Se on ainoa oikeasti Itämereen työtyvä satamamme. Finnlines "KARTOITTAMATON POHJAVESI UHKAA KEHITYSTÄ" ATK9_s_14-16_Strandell.indd 14 ATK9_s_14-16_Strandell.indd 14 18.11.2020 13.04.08 18.11.2020 13.04.08. Mutta DSDF oli varsin pieni Hangossa. 2020 käsitellään edelleen noin 5 miljoonaa tonnia. Atk: Minne sataman liikenne suuntautuu. N Silti se on suurimmalle osalle suomalaisia tuntematon satama. Teksti, kuvat | Klaus Bremer H ankoniemi työntyy 35 km pitkänä niemenä Itämereen. Niemen kärjessä on Hangon kaupunki. Koronavirus oli paha isku varustamotoiminnalle, kuljetuksille ja matkustamiselle. Se on paljolti eristyksissä muusta Suomesta, myös rannikon ruotsinkielisestä väestöstä. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Hangon satamalla menee itse asiassa hyvin! Ennen koronaa 10 vuotta oli kovaakin kasvua. Sitä rasittavat kuitenkin kaupungin valtakunnallisesti heikko poliittinen painoarvo ja sataman kuljetuksille huono rautatieyhteys Hyvinkäälle. Auto, tekniikka ja kuljetus (Atk): Kaupunginjohtaja Denis Strandell (DS), koronan seurauksena Euroopan suuriin merikuljetusyhtiöihin lukeutuva DFDS lähti näyttävästi Hangosta ja siirsi liikenteensä Klaipeda-Kapellskär linjalle. gon kaupunginjohtajaksi valittu, finanssialalla työskennellyt kauppatieteilijä Denis Strandell tuskin ymmärsi joutuneensa perin sisäänlämpiäväksi, ahdaskatseiseksi katsottuun ympäristöön. Hanko elää omissa oloissaan. Sen tyrehtyminen koronaan sai DSDF:n lähtemään. naa tonnia vuodessa, mikä nosti Hangon sataman Suomen 4. DS: Hanko-Paldiski linja oli DSDF:n liikennöimä. Valtion lupaus koronatuesta matkustajaliikenteelle toteutui vain Helsinki-Tallinna välillä. Hankolaisia pidetään yleisesti pienyritysvihamielisinä. Kirkkonummelta ja sen paikallispolitiikasta vuonna 2015 HanHangon satama on 10 vuodessa noussut Suomen 4. Se on viime vuosikymmeninä menettänyt useita suurimpia työnantajiaan. Yhteistyö suuren naapurikunnan, Raaseporin, kanssa on kauan sujunut tahmeasti, joskin nyt yhteistyö on sujuvaa
Asiantuntijoiden ääni ei paina Legendaarinen merikapteeni Jukka Tapiovaara 47 vuotta merillä, 30 vuotta merikapteenina Tiiskeristä alkaen ja Finnlinesin kaikilla roro-, rahtija matkustaja-aluksilla – toteaa ykskantaan: Hanko on Suomen edullisin satama! Samaa mieltä, mutta maankamaralta katsoen, oli jo aikanaan VR:n ja Rautatiehallituksen pääjohtaja (1988-95) Eino Saarinen: Teen kuten omistaja määrää. Hanko on niin kaukana. Onko hänellä lihaksia Hanko-Hyvinkää radan sähköistämisen ja tehostamisen nopeuttamiseksi ja Hangon sataman hyödyntämiseksi Eteläja Lounais-Suomen ilmansuojelun ja Itämeren parhaaksi. Maarit Feldt-Ranta, SDP:n kansanedustaja (2007-19), Raaseporin kunnanvaltuutettu (200119) sai SDP:n toisena varapuheenjohtajana (2017-19) lukittua Hanko-Hyvinkää radan sähköistämisen SDP:n puolueohjelmaan. Se vain ei riitä kiinnostamaan „vihreitä“ poliitikkoja, päättäjiä ja ilmastonsuojelijoita. Vaikka vahingollisia ympäristöja ilmansaasteita on vielä toinen mokoma! Hanko-Hyvinkää rautatie on tärkeä rahtiväylä. Nyt kolme ketjuun kytkettyä raskasta Dv12 diesel-veturia vetää perässään 30-48 tavaravaunussa sataman rahteja Hyvinkäälle. Omaa edustajaa Hangolla ei korkeimmalla tasolla ole ollut. RKP on eduskunnassa ja naapurikunnassa Raaseporissa kaikkina aikoina ajanut HankoHyvinkää radan sähköistämistä. Vienti/tuonti on hyvin tasapainossa. Myös Englantiin ja muualle Eurooppan on säännöllinen yhteys. Ison rahtialuksen matkalla Hangon tasalta Helsinkiin ja takaisin Hangon tasalle, 20 tunnissa, jää rikkipäästöä arvion mukaan saman verran kuin 300 000 henkilöautosta, pienhiukkasia 100 000 autosta ja typpipäästöjä 170 000 autosta. „Vihreä Lanka“ puoluelehden päätoimittaja) on ratkaisijan asemassa. Timo Harakka, SDP, liikenneministeri vuodesta 2019 ja kansanedustaja vuodesta 2015, (ja entinen Vihreä, mm. Trailer-satamana Hanko on maan 2. Pisimmillään juna on 700 m pitkä ja hönkäisee ilmoille noin 500 000 diesel-henkilöauton verran dieselpäästöjä – ilman katalysaattoria. Mutta kaikista viimeisimpänä – valmistumaan vasta loppuvuodesta 2024. Maarit Feldt-Ranta, SDP, sai puolueensa toisena puheenjohtajana naulittua Hanko-Hyvinkää radan sähköistämisen puolueohjelmaan. EE ATK9_s_14-16_Strandell.indd 15 ATK9_s_14-16_Strandell.indd 15 18.11.2020 13.04.09 18.11.2020 13.04.09. Sillä olisi myös miljoonaluokan taloudellisia säästövaikutuksia ja suuria ajallisia voittoja. Matti Saarinen, SDP:n kansanedustaja (1987-91 ja 19952015) ja Lohjan valtuuston ja kaupunginhallituksen puheenjohtaja (1987-96) ajoi vahvasti HankoHyvinkää radan sähköistämistä. Se ei kelpaa suomalaisille. Hangon kaupungin kärjessä oleva satama kasvoi peräti 7 ha mereen täyttämaana EU:n tuella puhtaan Itämeren puolesta. Alusten rikkipäästöt rajataan rikkidirektiivillä 2020 lähtien. Ja jonne rautatie vie tavarajunilla rahtinsa VR:llekin edullisesti yli 500 km:n takaa. Voimat vain eivät ole riittäneet. suurin Helsingin jälkeen. Vain puheeksi jää. Silti rikkija typpipäästöjä jää valtavasti. Sen käytön lisäämisellä säästettäisiin miljoonia tonneja päästöjä ja muita haittavaikutuksia. Trendinä nähdään, että rahtia valuu alas Hankoon aina Kemiä myöten. En silti ymmärrä, ettei valtio hyödynnä Hangon satamaa. Typpipäästöjä on Itäja Pohjanmeren alueella 1.1.2021 jälkeen alennettava ja rakennettaviin laivoihin on asennettava katalysaattorit. Sanna Marinin hallitus on koronan vauhdittamana jakanut lisää rahaa VR:lle erilaisten rataosuuksien parantamiseksi. Matti Saarinen, SDP, ajoi yksinäisenä soturina Eduskunnassa Hanko-Hyvinkää radan sähköistämistä. Nyt myös Hanko-Hyvinkää rata vihdoin sähköistetään. Laivojen jäljiltä jää paljon muutakin: hiilidioksidia, painosekä likavesiä, ja pilssiveden lisäksi öljyja kemikaalipäästöjä, ravinnepäästöjä, meriroskaa, rantojen eroosiota, potkurivirtojen ja vedenalaisen melun ekohaittoja – moninkertaisesti autoihin verrattuna. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Suomalaisten Sokea piste SUOMEN eteläisin kaupunki Hanko ja sen satama työntyvät sormen lailla pitkälle Itämereen. Siihen mennessä miljardeja tonneja pahinta dieselpäästöä työntyy Hanko-Hyvinkää reitillä ilmastoon. Ainoa satama, joka ei tarvitse jäänmurtaja-apua periaatteessa ollenkaan. Sataman kasvun myötä radan sähköistämisen tarve on kasvanut. Ja takaisin. kulkee vahvasti Puolaan. Siitä on puhuttu yli 20 vuotta. Timo Harakka, SDP, on nyt liikenneministerinä paljon vartija milloin moninkertaisesti ilmastoa saastuttavat dieseljunat vaihtuvat sähköjuniksi. Yksi Sr3 sähköveturi (kulkee VR:llä vesivoimalla tuotetulla uusiutuvalla sähköllä) voisi vetää kolmen Dv12 dieselveturin kuorman
Nyt on enää yksi – sekin vain henkilöja pakettiautoille. 2009 oli liki 100 ha tuontiautoille. kairauksilla. N Hanko-Koverharin satama on NorthStream 2:n putkien jälkeen kehittymässä bulkkisatamaksi, jonka tärkein vientituote on antrasiitti Manner-Euroopan terästehtaille. "YKSITYINEN ETU KAATAA MAAN EDUN" ATK9_s_14-16_Strandell.indd 16 ATK9_s_14-16_Strandell.indd 16 18.11.2020 13.04.10 18.11.2020 13.04.10. Nyt noin 80% Suomen autotuonnista 2019 vielä yli 100 000 autoa tuli Hangon kautta. Rataosuudella on suuri määrä tasoylikäytäviä, joita nyt muutetaan ja poistetaan. Atk: Hangon kaupunkia perinteisesti ympäröineet tuontiautojen täyttämät valtavat pysäköintialueet ovat tyhjillään. Satama saatiin rakennettua hyvään kuntoon. Satamille tärkeille raskaille kuorma-autoille lähin asema on yli 30 km päässä Tammisaaressa. Atk: Niin, koronan lisäbudjetilla VR:n erinäisiä rata-osuuksia – Hanko-Hyvinkää viimeisenä! Valmistuu nykysuunnitelman mukaan vasta 2024 lopulla! DS: Työt ovat kuitenkin alkaneet. Päättäjä määrää, mikä pilaa pohjaveden ja mitä saa tehdä ja mitä ei. Kyse on Suomen ulkomaankaupan kilpailukyvystä! Atk: Hanko-Koverharin satama näyttää kovin tyhjältä. Onneksi tuli North Stream 2 putkiurakka. Koverharissa sataman kehitys on vasta aluillaan ja siellä toiminta voi laajentua ajan kanssa erittäin huomattavasti Eli kasvuvaraa on. Nyt Koverhar on aste asteelta muuttumassa bulkkisatamaksi. Sitä ei selvitetä esim. Sen mahdollisuuksia ilmastonmuutoksen sanelemien ehtojen puitteissa ei nähdä eikä osata hyödyntää koko maan eduksi valtakunnallisella tasolla. Kun se neljän vuoden kuluttua toteutuu, sillä on merkittävä vaikutus maan teollisuuden kilpailukyvylle, Strandell todistaa. 1-9/2020 ollaan noin 54 000 tuontiautossa. Sitten putkitus törmäsi Tanskan vastarintaan. Dieselveturien poistuessa sähköveturi lisää 1-1,5 miljoonaa tonnia kapasiteettiin. DS: Satama voi kasvaa huomattavasti vielä. Hanko Suomen ainoana satamana Itämeressä, tarjoaa siihen oikotien, Strandell lataa. Selvää on, että Hangon satamaa ei tunneta Suomessa. Mutta Hyvinkää-Hanko väli on sitten ollut tulppana satamalle. Radan nykykapasiteetti on lähes 100-prosenttisessa käytössä. DS: Nyt se sähköistetään! Päätös on tehty. Päävientituotteeksi on noussut Euroopan terästehtaiden kaipaama antrasiitti. Se oli satamalle „Big Business“ ja työllisti hyvin . Rahaa säästyy 1-2 euroa/tonni ajallisen voiton lisäksi! Lättähattumatka Karjaalle lyhenee 15-20 minuuttia. Atk: Hanko-Hyvinkää rautatien sähköistys jarruttaa. DS: Totta. Itämeren pelastamista pidetään kansallisesti tärkeänä asiana. Onko muita jarruja satamienne kasvulle. Atk: Miten näin voi olla. DS: Kaupunkiin on kasvanut pohjavesiongelma, joka on muuttumassa pelottavaksi haasteeksi Hangon satamien toiminnalle. Kakki tämä on tärkeää koko Suomelle, ei yksistään Hangolle. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Mikään maanpäällinen suojaus ei käy. Sama työ alkaa meillä myös Hangossa jo nyt suurilla muutoksilla. DS: Kun Koverharin satama siirtyi Hangolle 2015, se merkitsi suurta investointivelkaa. Hangon kaupunginjohtaja Denis Strandell on muuttunut hetkessä iloisen optimistisesta uupuneen tuntuiseksi. Rautatien sähköistystä on totisesti ehditty odottaa. Tavoite vuodelle 2020 oli 1-1,5 miljoonaa tonnia. Syitä on sekä sysissä että sepissä. Atk: VR:lle rahti on kannattavaa, kun se kulkee yli 500 km. Jokunen vuosi sitten meillä oli kaupungissa 5 polttoaine-jakeluasemaa. Korona on kuitenkin nyt pysäyttänyt kauppaa noin 300 000 tonniin. Työtä tehdään nykyisellään vielä kahdessa vuorossa. Viennin ja tuonnin kasvun myötä kaupungin satamaa laajennettiin hiljattain mereen peräti 7 ha EU:n tuella! "SÄHKÖVETURIT SÄÄSTÄISIVÄT MILJOONIA RAHASSA JA PÄÄSTÖISSÄ – VASTA NELJÄN VUODEN KULUTTUA" Atk: Paljonko kasvukapasiteettia satamilla vielä on, kun jo nyt menee hyvin. Samalla kuitenkin Uudenkaupungin Mersujakin viedään Hangosta. DS: Käytännössä yksi henkilö määrää, missä kulkee pohjaveden rajat. 2007-08 yli 475 000 autoa tuli Hangon sataman kautta. Yhteiskunnan etu ei tässä paljoakaan paina
AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Vuoden koeajo ympärivuotisilla renkailla alkoi Goodyear ei uskaltanut testiin "NOKIAN TULITERÄUUTUUDET, SEASON-PROOF YMPÄRIVUOTISET TESTISSÄ." RENKAAT . Tänä syksynä tuli tieto, että Nokian tuo markkinoille aivan uuden all-season renkaan, jonka varsinainen markkinointi alkaa alkuvuonna 2021. sukupolven Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 renkaat testiin. Koeajajana toimii lukuisten kansainvälisten Arctic Testien N Goodyear, ylivoimaisesti eniten ympärivuotisten renkaiden testivoittoja Manner-Euroopassa kerännyt vuodesta 2008 lähtien, ei tohtinut osallistua ympärivuotiseen testiin Pohjolassa! N Me ostimme Saksasta Auto Bildt lehden 30 erimerkkisten all-season rengastestin 2020 voittajan, 3. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Klaus Bremer ja Martti Peltonen päätestaaja, Vuoden Kuorma-auton valitsevan kansainvälisen ITOY-tuomariston jäsen, kilpa-autoilua ralleissa, asvalttija jääradoilla harrastanut autoinsinööri Martti Peltonen. Ja saman tien ajoon. Ajajina ja mielipiteiden antajina tulemme käyttämään myös aivan tavallisia renkaankuluttajia kotirouvia ja ikäihmisiä myöten. allseason renkaiden testimme on alkanut. Saimme sellaiset ympärivuotiseen testiimme. Honda Civic Tourerin alla Nokian Seasonproof all-season renkaat. Kahden rakenteellisesti identtisen Toyota Yaris auton alla on 185/65 R – 15 kokoiset renkaat, toisessa Continental Allseason Contact renkaat (Saksan ADAC:n testivoittaja 2020) ja toisessa Vredestein Quatrac renkaat (Auto Bildt 2020 testin 2.) Testaajina toimii useampi Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden koeajajia. Kesäkeleille jatketaan talven kuluttamilla renkailla testin päättymiseen asti 3.11.2021. Jo ennakkoon on käynyt selväksi, että erityisesti rannikkoseutujen taksit sekä suurten asutuskeskusten rajusti kasvava pakettiautoilija-joukko seuraavat suurella mielenkiinnolla testimme kulkua. Testin aikana käydään Lappia myöten Pohjolan talvikelejä ja pakkasia mittaamassa. Nokian on ollut mukana Manner-Euroopan suurissa all-season rengastesteissä jo pitkään Nokian Weatherproof renkailla ja pärjännyt erinomaisesti – viimeksi ADAC:n testissä 2020 sijoittuen jaetulle 3. Testin jatkoa seurataan tarkkaan, tapahtumia ja havaintoja kirjataan. Toyota Corolla 1.6 Automaticin alla on 205/55 R – 16 koon Goodyear Vector 4Seasons Gen3 renkaat (Auto Bildt 2020 testin 1.). Ilmastonmuutos yhdessä alati kehittyvän kumiseosja rengasteknologian kanssa petaa lupaavaa tulevaisuutta ympärivuotisille renkaille myös Suomessa. Honda Civic Tourerin alla on niinikään 205/55 R – 16 koon tuliterä uutuudet, Nokian Seasonproof renkaat! Koeajajana toimii autourheilumme tunnetuimpiin kuuluva virittäjä ja kilpailumekaanikko, Fiat-kilpatallissa 1968 aloittanut, ”Sinivalkoisten Saabien” ja monen muun kautta kulkenut, Porsche ja Ferrareihin päätynyt, itsekin ralleihin sekä asvalttija jääratoihin osallistunut Eino Malm. Testi on alkanut Neljän ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetun rengasvalmisteen vuoden mittainen testi alkoi 3.11.2010 renkaiden urasyvyyden ja kulutuspinnan leveyden mittauksella, ilmanpaineiden sekä ohjauskulmien tarkistuksella. ATK9_s_17_Rengastesti-osa-2.indd 17 ATK9_s_17_Rengastesti-osa-2.indd 17 18.11.2020 13.04.32 18.11.2020 13.04.32. Lehtemme seuraavissa numeroissa kerrotaan saaduista kokemuksista eri keleillä, eri tienpinnoilla ja eri olosuhteissa. N Toyota Yaris ympärivuotiseen testiin Continental Allseason Contact renkailla. Y mpärivuotisten nk. Toyota Yaris testiin marraskuussa 2020 julkistetuilla Vredesteinin Quatrac renkailla. sijalle. Toyota Corolla 1.6 Automatic vuodeksi eteenpäin Goodyear Vector 4seasons Gen-3 renkailla
Korona on vaikuttanut merkittävästi vientiteollisuuden laivausmääriin ja se näkyy satamassa, toteaa sataman toimitusjohtaja Hannu Asumalahti. Korona on muuttanut muillakin tavoin satama-alan vuosittaisia arkirutiineja. Henkilöstöpäivät ja matkat on edelleen peruttu, esimerkiksi ensi kevään teatterimatka Tampereelle. Valopilkkuna on sellun vienti, joka on edellisen vuoden tasolla sekä kappaletavaran vienti ja tuonti, jotka ovat jopa edellistä vuotta korkeammalla tasolla. Monet satamien markkinoinnille tarpeelliset kansainväliset messut on myös peruttu. Korona vaikuttaa Paperin viennissä ja paperiteollisuuden raaka-aineiden tuonnissa on ollut suurta pudotusta. Viime vuonna määrä oli 2 miljoonaa tonnia ja tänä vuonna jäädään sen alle. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Sataman merkittävimmät tavaralajit ovat metsäteollisuustuotteet ja kappaletavara. Tällä hetkellä ollaan pääsääntöisesti työpaikalla, mutta vierailut ja kokoukset ovat minimissä ja paikallaolijat käyttävät mahdollisuuksien mukaan maskia. Kaipolan tehtaan tuotteet ovat vähentyneet tasaisesti jo pidemmän aikaa ja niiden loppuminen kokonaan varmasti vaikuttaa. Asumalahden mukaan keväällä konttorihenkilöstö oli etätöissä, ja kunnossapitoon sekä turvallisuuteen liittyvät henkilöt olivat työpaikalla. Sataman johdon täytyy katsoa koko ajan kymmenen vuoden päähän tiedetä. Ensi vuosi on arvoitus, johon vastausta ei vielä Sataman toimitusjohtaja Hannu Asumalahden mukaan toiminta vaatii pitkäjänteisyyttä. Pudotusta vuodesta 2006 lähtien on ollut 60–70 prosenttia, jolloin pelkästään paperia kulki Rauman sataman kautta 3,5 miljoonaa tonnia. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi Rauman Satama Oy:n toimitusjohtajan Hannu Asumalahden ja tiedusteli sataman toiminnasta, koronan vaikutuksista ja tulevaisuudesta. Satama-alalla laiva kääntyy hitaasti Kaukonäköisesti kohti tulevaisuutta Rauman Satama Oy on Rauman kaupungin omistama tytäryhtiö, jonka tehtävänä on palvella elinkeinoelämää tarjoamalla ajanmukaisia ja kilpailukykyisiä satamapalveluja kaikille sataman asiakkaille siten, että kuljetusketju sataman osalta toimii vaivattomasti ja tehokkaasti. EE ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 18 ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 18 18.11.2020 13.05.04 18.11.2020 13.05.04. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi P aperin maailmanlaajuisen kysynnän heikkenemisestä johtuvat metsäteollisuuden tuotannon leikkaukset ovat vaikuttaneet pitkään negatiivisesti. Rauman satama toivottaa tervetulleeksi vihreällä valolla, kun kulkuluvat ovat kunnossa. Lisäksi sahatavaran vienti on kasvanut, Venäjän puuviennin rajoituksista huolimatta. Rauman satama onkin nykyisin Suomen toiseksi suurin sahatavarasatama
Laivojen koko oli kuitenkin edelleen kasvussa, koska alusten yhteenlaskettu vetoisuusluku suureni 3 prosenttia. Vakituista henkilöstöä on 23, liikevaihtoa 11,6 miljoonaa euroa ja liikevoitto 1,7 miljoonaa euroa. Mantsisen työkoneilla hoidetaan monien palveluiden vaatimat työt. Satamassa käsitellään kontteja, RoRoja LoLolasteja, irtotavaraa ja nestemäisiä irtolasteja sekä projektilasteja. Vuoden 2020 kesäkuun loppuun mennessä Rauman sataman kokonaisliikennettä oli ollut yhteensä 2,7 milj. Raumalta lähtee maailmalle viikoittain yli 20 alusta. tonnia. Kontteja on kuljetettu 117 800 konttiyksikköä (TEU), mikä merkitsee 10 prosentin laskua edelliseen vuoteen verrattuna. tonnia (-13,5 %) ja kotimaan liikennettä 0,2 milj. Satamaliikenteestä vientiä oli 1,7 milj. tonnia (+888 %). tonnia (-17,3 %), tuontia 0,8 milj. Satamat ja kansainväliset kuljetukset Satama-alalla laiva kääntyy hitaasti Kaukonäköisesti kohti tulevaisuutta VUONNA 2019 Rauman sataman kokonaisliikenne oli 5,83 milj. "VÄYLÄN SYVENNYS LAAJENSI ASIAKASKUNTAA" VARASTOKAPASITEETTI Kappaletavara 284 000 m 2 Irtolasti 230 000 m 2 Kenttäalueet 128 ha Lämmin varastotila 35 000 m 2 Siilot 175 000 t Kemikaalija öljysäiliöt 560 600 m 3 Konttikapasiteetti 650 000 TEU Muut 45 000 m 2 Aluspaikat 3 kpl konttiliikenne, 7 kpl RoRoja StoRoliikenne, 4 kpl LoLoliikenne, 3 kpl irtotavaraliikenne, 2 kpl nesteliikenne. Viennin osuus oli 4,06 milj. Rauman sataman osuus Suomen rahtiliikenteestä on: sahatavara 10 prosenttia, sellu 18 prosenttia, paperi 30 prosenttia ja vilja 20 prosenttia. Tuotteina ovat esimerkiksi paperi, sellu, sahatavara, maatalouskoneet, tuulimyllyjen osat, voimalaprojektit, ja kappaletavarat. Lastinkäsittelystä ja RoRo/ StoRo-liikenteestä satamassa vastaa Euroports Rauma Oy, korjausja varikkopalveluista Depot Service Rauma Oy ja Artic Container Oy sekä alusja turvapalveluista Botnia Port Service Oy. Kuljetusliike K. Rihtiniemen 12 metrinen syväväylä ja Valkeakarin 7,5 metrinen väylä. Euroopan pääsatamat, Yhdysvallat ja Kaukoitä. Laivakäyntejä oli 477 kappaletta, joka oli 36 vähemmän kuin alkuvuonna 2019. tonnia, jossa laskua oli noin 10 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Varastopalveluista vastaavat Euroports Rauma Oy ja Suomen Viljava Oy. Rauman Satama Oy toimii satama-alueella satamanpitäjänä ja vastaa mm. tonnia, tuonnin 1,7 milj. Kohteina ovat Rauman Satama Oy Rauman sataman varastokapasiteetti. tonnia ja kotimaan liikenteen 0,08 milj. tonnia. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 19 ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 19 18.11.2020 13.05.06 18.11.2020 13.05.06. Kotimaan liikenteen kasvu selittyy öljytuotelaivauksilla. Kontteja kuljetettiin 260 000 konttiyksikköä (TEU), ja niissä kuljetetun tavaran määrä oli 2,1 milj. Nesteitä käsittelevät Baltic Tank Oy, Rauma Terminal Services Oy, Samat Nordic Oy ja Kiilto Oy. infrastruktuurin ylläpidosta ja kehittämisestä, alusten vesija jätehuollosta, vesialueiden, laitureiden, rautateiden, teiden sekä kenttien rakentamisesta ja kunnossapidosta sekä alueturvallisuudesta. Rauman satamaan johtaa kaksi väylää. tonnia. Huhtalan HCTajoneuvo on tuonut satamavarastoon sellukuorman laivattavaksi maailmalle. Lisäksi sataman kautta kuljetetaan kuivaa ja nestemäistä irtotavaraa kuten kaoliinia, natriumhydroksidia, polttoainetta, mäntyöljyä ja muita nesteitä. Konteissa kuljetetun tavaran määrä laski saman verran
Syvennys toi uusia asiakkaita, koska Rauman satamassa pystyy nyt asioimaan isot valtamerialukset, joiden kokonaiskapasiteetti lähentelee 100 000 tonnia. Sellun lisääntynyt vienti on ollut kuluvan vuoden valopilkku. Suurimmat satamaa käyttävät konttialukset pystyvät nykyisin ottamaan kyytiinsä lähes 4 000 konttiyksikköä, ennen 1 700. Turvallisuus ja vastuu ympäristöstä Rauman sataman yksi tärkeimpiä asioita on työturvallisuus ja hyvinvointi. Sivusta lastattavaan valtamerilaivaan kuormataan trukeilla paperia. Rauman Satama Oy osallistuu muiden toimijoiden kanssa Rauman edustan merialueen vesija kalataloustarkkailuun Varsinais-Suomen ELY-keskuksen hyväksymällä tavalla. Siihen suunnitellut investoinnit Rauman Satama Oy:n osalta täytyy tehdä, jotta maailmalle saadaan sahatavaraa, Asumalahti toteaa. Se on kaikkien aikojen suurin sahainvestointi Suomessa, arvo on peräti 200 miljoonaa euroa. Väylän syventämisellä merkittävä vaikutus Rauman sataman väylää syvennettiin kaksi meriä, 10 metristä 12 metriin. Tänä vuonna aloitettavaksi suunniteltu Petäjäksen Länsilaiturin rakentaminen viivästyy laiturin lupahakemuksesta tehdyn valituksen takia, oletettavasti laituri saadaan käyttöön viimeistään vuonna 2025. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Lisäksi sataman laajennuksien vaikutusta seurataan tarkkailuohjelmien mukaisesti. Satama-alueen valaistusta uusitaan energiatehokkaammaksi vaihtamalla sitä LED-pohjaiseksi sekä satamatoimiston lämmitystä on parannettu energiatehokkaammaksi. Tulevaisuus Raumalla jatkuvat vuonna 2016 aloitetut satamainvestoinnit. Metsä Fibre alkoi keväällä 2020 rakentaa Raumalle maailman uudenaikaisinta suursahaa. Sen vaikutuksena satamaan pääsevien alusten koko kaksinkertaistui, Hannu Asumalahti toteaa. Sillä on lisäksi vaikutuksia päästöihin, koska isommat alukset pystyvät toiminaan pienempiä aluksia energiatehokkaammin. Petäjäkseen rakennettavat seuraavat kenttäalueet saadaan käyttöön alkukesästä 2021 ja loput syksyllä 2021. ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 20 ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 20 18.11.2020 13.05.07 18.11.2020 13.05.07. Rauman satama on täyden palvelun satama, missä suuretkin tavarat pystytään käsittelemään. Mittareiden lukemat vuodelta 2019 ovat vakuuttavat: sairauspoissaolot 10 pv/hlö, tapaturmatonta päivää 2 352/6 vuotta, turvallisuushavaintoja 46, läheltä piti tilanteita 4 ja kehitysideoita ja aloitteita 23 sekä koulutuspäiviä 117 eli 4,8/hlö. Satamatoiminnoilla on ympäristölupa, joka ohjaa kaikkea sataman ja sen eri toimijoiden toimintaa. Viranomaiset ovat hankalassa tilanteessa, koska kukaan ei osaa ennustaa koska korona loppuu. Ehkä vasta rokote kääntää kurssin uuteen nousuun, Asumalahti pohtii
Nopeasti ei tapahdu mitään. Rauman satamassa hoituu maantieja meriliikenteen lisäksi raideliikenne. Rauman sataman väylän syventäminen oli kymmenen vuoden projekti. N Satamalogistiikka on insinöörin silmään kaunista. Sataman johdon täytyykin katsoa koko ajan kymmenen vuoden päähän, Hannu Asumalahti toteaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Satamat ja kansainväliset kuljetukset Pääkonttori Helsinki: Komentosilta 1, 00980 Helsinki (PL 225, 00181 Helsinki) puhelin 010 565 60, telefax (09) 685 7253 sähköposti: sales@finnsteve.fi, info@finnsteve.fi • Ahtausja terminaalipalvelut • Konttivarikkoja reeferpalvelut • Vaativien erikoislastien käsittelypalvelut • Huolinta ja dokumentointi • Varastointipalvelut Logistisia ratkaisuja asiakkaan eduksi Logistisia ratkaisuja asiakkaan eduksi ORGANISATION CERTIFIED BY Rauman Satama Oy:n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti. Vetomestarit tuovat kontit aluksen vieressä olevalla kentälle, josta nosturit siirtävät ne laivaavan. Satamainvestointien poistot ovat usein jopa 40 vuotta. Alusta pystytään palvelemaan yhtä aikaa viidellä erilaisella nosturilla. Erilaiset ympäristölupa-asiat ja rahan hakeminen valtiolta vievät paljon aikaa. Se on samalla esimerkiksi laiturin tekninen käyttöikä, jota päivityksellä voidaan pidentää vielä 20 vuotta. Rauman satama on merkittävä konttisatama. Konecranesin trukilla konttien käsittely on sujuvaa. ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 21 ATK9_s_18-21_Rauman-Satama.indd 21 18.11.2020 13.05.09 18.11.2020 13.05.09
ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 22 ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 22 18.11.2020 13.05.43 18.11.2020 13.05.43. Terminaali on avoinna 24/7. Yhtiön tehtävänä on palvella Metsä Boardin Takon kartonkitehdasta. Takon tuotanto siirretään kokonaisuudessaan SeaRailin Tampereen Viinikan liikenneympyrän vieressä sijaitsevaan terminaaliin, josta sen matka maailmalle alkaa. Vaikka tehtaalla olisi joskus seisokki, SeaRailin lastausja purkauspalvelut toimivat normaalisti terminaaliin varastoituna olevien tuotteiden avulla. Petri Nieminen, Tommi Nylund, Mikko Lehtonen ja Kari Korkeasalo suunnittelevat työvuoronsa lastauksia toimistossa. SeaRail Oy Mansesta maailmalle Tampereella toimiva SeaRail Oy on VR Groupin omistama yritys, joka tarjoaa täyden palvelun terminaalija tavarankäsittelypalvelut Metsä Boardin Takon kartonkitehtaalle. SeaRail taas suunnittelee näiden tietojen pohjalta varsinaisen lastaustapahtuman. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . VR Group lunasti kumppaninsa osakekannan itselleen heinäkuussa 2019, ja omistaa nykyisin kaikki SeaRailin osakkeet. Teksti ja kuvat: Jouni Koskiniemi S eaRail Oy toimii osana VR Transpointin maantielogistiikkaa. SeaRail on nykymuodossaan perustettu VR Groupin ja Green Cargo AB:n kesken vuonna 2008, tällöin yhtiöt omistivat sen vielä puoliksi. Trukki siirtää paperirullat varastosta merikonttiin. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että tehdas saa sisään tulevan raaka-aineen suunnitellusti käyttöönsä, ja että sieltä valmistuva lopputuote saadaan asianmukaisesti toimitettua asiakkaille. Liikevaihto vuonna 2019 oli 2,4 SeaRail Oy on VR Groupin omistama terminaalija materiaalinkäsittelypalveluita tarjoava yritys, joka on osa VR Transpointin maantielogistiikkaa. taamaan saapuvien ajoneuvojen rekisterinumeron, kontin numeron ja mitä ne tulevat lastaamaan. Metsä Board kuitenkin hoitaa tuotteidensa hallinnan ja ilmoittaa SeaRailin työnjohtoon sinne lasHCTajoneuvot kykenevät kuljettamaan kaksi 40 jalan merikonttia. Tiedot niistä he saavat Metsä Boardilta. Yhtiön toimintaan varastopalveluiden lisäksi liittyvät merkittävästi maantie-, rautatieja merikuljetukset
Ensimmäisen ja viimeisen paperirullan alle laitetaan korokkeet. Vaativat tuotteet ja tehokas yhteistyö Kartonkitehtaan tuotteet ovat vaativia käsittelyn ja varastoinnin kannalta. Yhtiön trukit lastaavat varastossa olevat paperirullat merikontteihin, jotka ajetaan maantiekuljetuksina Helsingin Vuosaaren satamaan. Valmiit rullat on saatava vahingoittumattomina pakkauksen tekijälle. Eurooppaan menevät tuotteet ajetaan maantiekuljetuksina. Kuljetukset terminaalista maailmalle SeaRailin terminaalista lähtee päivittäin 10–30 merikonttiyksikköä vientiin. Konsernissa työskentelee n. EE Trukki siirtää Metsä Boardin Takon kartonkitehtaalta saapuvan tavaran linjastolta tuotteet varastoon. Konttien täyttöaste on erinomainen, sillä painavat kartonkirullat eivät täytä konttien kuutiotilavuutta, niiden määrän ratkaisee merikonttien kantavuusmassat. SeaRailin emoyhtiö VR Group on matkustuksen ja logistiikan palveluyritys, jonka vuoden 2019 liikevaihto oli noin miljardi euroa. VR Group toimii pääasiassa Suomessa, mutta sillä on toimintaa myös ulkomailla erityisesti Venäjällä. Kartonkia kuljettavien kuljettavien ajoneuvojen kuormatilojen sekä varaston täytyy olla puhtaita ja kuivia. miljoonaa euroa, ja yhtiö työllistää 18 työntekijää. Myös kosteus ja epäpuhtaudet aiheuttavat ongelmia. ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 23 ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 23 18.11.2020 13.05.45 18.11.2020 13.05.45. Merikontin lastannut Tommi Nylund varmistaa lopuksi työnsä laadun ja kuorman sidonnan. Itä-Eurooppa usein suorilla ajoneuvoyhdistelmillä ja Länsi-Eurooppa irtoperäliikenteenä. 6 000 henkilöä. Sieltä ne lastataan syöttöliikennetai valtamerialuksiin. Kartonkirullavarastossa tavaraa riittää, ja se mahdollistaa terminaalin toiminnan, vaikka tuotanto seisoisi. Terminaalin ja tehtaan välinen kuljetustoiminta on tehokasta, sillä molemmissa päissä tehtaalle tulevan massan purku ja valmiiden kartonkirullien lastaus tapahtuu syöttöpöydän ja perävaunun kuormatilan lattian muodostavan automaattisen kuljettimen avulla. Vaikka Takossa olisi seisokki, SeaRailin lastaus ja purkauspalvelut toimivat normaalisti. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Satamat ja kansainväliset kuljetukset Jaakko Soini kertoo, että SeaRail on avoinna 24/7. Näin kartonkirullien saumat eivät ole samalla korkeudella
ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 24 ATK9_s_22-24_SeaRail.indd 24 18.11.2020 13.05.47 18.11.2020 13.05.47. Kartonkitehtaan tarvitsema raaka-aine BCTMP-massa eli valkaistu kemihierre tulee SeaRailin terminaaliin junakuljetuksina Joutsenosta. Ne puretaan viimeistään yön aikana, koska VR Transpoint tuo aamulla täydet tilalle. Terminaaliin mahtuu säänsuojaan sisälle 11 junanvaunua. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Viimeistään yön aikana kaikki junanvaunut täytyy saada purettua varastoon, koska VR Transpoint vaihtaa aina aamuisin tyhjien tilalle täydet vaunut. Tyhjentyneisiin junanvaunuihin lastataan trukeilla myös terminaalista asiakkaille lähteviä paperirullia. tavaraa terminaaliin tuoneisiin tyhjentyneihin ajoneuvoihin. Näin ajoneuvot toimivat energiatehokkaasti, koska tyhjänä ei ajeta yhtään. Työnjohtaja Mikko Lehtonen kertoo, että yhdessä vuorossa on aina yksi työnjohtaja ja 4 trukkikuskia. Näin vältetään tyhjänä ajo tehtaan sekä terminaalin välillä ja toiminta on energiatehokasta. SeaRailin terminaaliin mahtuu sisälle 11 junanvaunua. N Metsä Boardin Takon tehtaan raaka-aine lastataan terminaaliin vastapuolelta kuin saapuva tavara. BCTMP-massa siirretään junanvaunuista automaattiselle linjastolle, josta se lastataan Takolta "TERMINAALISTA LÄHTEE PÄIVITTÄIN 10-30 MERIKONTTIYKSIKKÖÄ" Metsä Boardin Takon kartonkitehtaan raaka-aine BCTMP-massa eli valkaistu kemihierre tulee SeaRailin terminaaliin junakuljetuksina Joutsenosta. Trukit siirtävät BCTMP-massaa junanvaunuista automaattilinjastolle, josta Takon tehtaalta tulevat yhdistelmäajoneuvot lastaavat ne paluukuormiksi. Ne vievät sen paluukuormina Takon kartonkitehtaalle
SHLL:n mukaan koronakriisi on muuttanut taloudellista toimintaympäristöä dramaattisesti. Huolinta merkittävä osa kuljetuksia Suomessa on yli 300 huolinta-alan yritystä. Suomen Huolintaja Logistiikkaliiton (SHLL) 11.11.2020 julkaisemasta toimialakatsauksesta käy ilmi, että huolinta-alan näkymät tulevasta ovat synkentyneet teollisuuden tilauskantojen heikon kehityksen takia. SHLL:n selvityksen mukaan koronapandemian vaikein häiriötilanne Suomen huolinnassa ja toimitusketjuissa sijoittui maaliskuun puoliväliin 2020, johtuen pääosin teollisuuden hetkellisestä alasajosta ja viranomaisten rajoitustoimista. Pitkittyneellä koronakriisillä on kuitenkin vaikutuksensa huolintaja logistiikka-alaan. IMF:n ennusteen mukaan maailmankaupan lasku on finanssikriisin mittaluokkaa. (Kuva: Huolinta – Avain toimivaan ulkomaankauppaan -selvitys, Lähteet: Rahtimäärät Tulli 2020a, TEU:t Satamaliitto 2020, CLECAT 2020, logscale oy:n laskelmat) *) Sisältää myös osan matkaa meritse kuljetettavan maantiekaluston kuten esimerkiksi trailerit ja rekka-autot. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Satamat ja kansainväliset kuljetukset Tehokas huolinta auttaa kriiseissä Tehokkaan huolinnan avulla kuljetusketjut sopeutuvat yleensä nopeasti yllättävien kriisien aiheuttamiin poikkeustilanteisiin. Syyskuussa merikuljetukset hieman petrasivat kesästä, mutta laskua oli silti kolme prosenttia verrattuna vuoden 2019 syyskuuhun. Tavaraliikenne ja logistiikkapalvelut taas ovat toimineet olosuhteet huomioiden varsin hyvin. Koko maailmantalouden arvioidaan supistuvan vuonna 2020. Huolinta-alan palkkasumman odotan pienevän tänä vuonna noin 5 prosenttia viime vuodesta. Vienti laski prosentin ja oli 4,2 miljoonaa tonnia. Todelliset vaikutukset nähdään tilanteen rauhoituttua maailmanlaajuisesti. Helsingin Sataman ulkomainen tavaraliikenne on tämän vuoden tammi-lokakuussa vähentynyt 8,5 prosenttia verrattuna viime vuoteen. Tuonti taas laski 5 prosenttia ja oli yhteensä 3,9 miljoonaa tonnia. Suomen Huolintaja Logistiikkaliiton julkaiseman Huolinta – avain toimivaan ulkomaankauppaan -selvityksen mukaan huolintaja logistiikka-ala sopeutuu yleensä kriiseihin nopeasti. Vuonna 2019 ala työllisti yhteensä noin 4 400 henkilöä ja alan liikevaihto oli noin 2,15 miljardia euroa. Vaikka Suomen tavaravienti on laskenut selvästi vuoden alkupuoliskolla, pudotus on ollut kansainvälisessä vertailussa melko maltillinen. Tilanne alkoi kuitenkin normalisoitua jo huhtikuussa. Arvion mukaan Euroopan tasolla kaksi kolmasosaa kansainvälisistä maaja merikuljetuksista sekä lähes kaikki ilmakuljetukset (95 prosenttia) järjestää huolitsija. N Huolitsijoiden ja muiden toimijoiden käsittelemien rahtimäärien suhde Suomessa vuonna 2019. Teksti | Henri Pakarinen, kuva | Helsingin Satama K oronapandemia ja siihen liittyvät rajoitukset vaikuttavat maailmantalouteen ja sitä myöten Suomen vientiin ja kansainvälisiin tavarankuljetuksiin. Esimerkiksi nykyinen koronakriisi on vaikuttanut monella tapaa kansainvälisiin kuljetuksiin, mutta toimitusketjuja on pyritty sopeuttamaan tilanteeseen mahdollisimman tehokkaasti. Alan liikevaihto supistuu noin 10 prosenttia tai jos loppuvuosi ei tuo piristymistä Suomen vientiin voidaan olla jopa lähempänä 15 prosentin laskua, Suomen Huolintaja Logistiikkaliiton toimitusjohtaja Petri Laitinen toteaa tiedotteessa. Määrällisesti suuri osa Suomen viennistä kulkee satamien kautta ja Tilastokeskuksen tietojen mukaan ulkomaan merikuljetukset olivat laskussa erityisesti kesäkuukausina. Suomen Tullin mukaan tuonnissa huolitsijat tekevät tulli-ilmoituksista 84 prosenttia ja viennissä 72 prosenttia. Koronapandemia on vaikuttanut myös huolinta-alan liikevaihtoon ja työllisyyteen negatiivisesti, mutta ei niin paljon, kun keväällä 2020 pelättiin. Heikot tilauskannat huolena Vaikka Suomen tavaraviennin väheneminen on ollut vielä maltillista, huolinta-ala on kuitenkin huolissaan maailmantalouden ja Suomen ulkomaankaupan kehityksestä, joiden tila vaikuttaa suoraan alan talouskehitykseen. Erityisesti henkilöliikenne on kärsinyt käynnissä olevasta kriisistä. Tuonti on laskenut 11 prosenttia ja vienti 15 prosenttia. ATK9_s_25_Huolinta.indd 25 ATK9_s_25_Huolinta.indd 25 18.11.2020 13.06.09 18.11.2020 13.06.09. Tullin tilastojen mukainen tavarakaupan arvo jäi Suomessa vuoden 2020 tammi-syyskuussa 13 prosenttia vuodentakaista pienemmäksi
26 AUTOTEKNIIKKA.FI Koronan haasteet Tiukat rajoitukset eri maissa ovat johtaneet uusien toimintatapojen miettimiseen myös kuljetusalalla. Rahtiliikenteelle on omat kaistat, jotka vetävät. JH: Suurin osa perävaunuista toki kulkee ilman vetoautoa. Tässä saattaa vaikuttaa myös rahtiliikenteen kokonaisvolyymin pudotus. Atk: Maasta toiseen siirryttäessä ja Suomeen palattaessa on usein edessä karanteeniaika. Atk: Onko suora laivayhteys Saksaan ollut käytössä ilman kuljettajaa. ATK9_s_26-27_Koronan-haasteet.indd 26 ATK9_s_26-27_Koronan-haasteet.indd 26 18.11.2020 13.06.34 18.11.2020 13.06.34. TEEMA . Miten nämä reitit ovat olleet mahdollisia koronan aikana ja onko niitä käytetty. Hyvällä hygienialla ja tarkalla toiminnalla olemme pärjänneet hyvin. Yhtään karanteenia tai tartuntaa ei ole osunut kohdallemme. heti alkuun paljon peruutuksia ja autoja jouduttiin ottamaan Keski-Eurooppaan ja etsimään sieltä kuljetuksia. Hangon laiva ei ottanut koronan alkuaikana kuljettajia mukaan. Kuljetukset ovat pääasiassa erikoiskuljetuksia ja tavanomasta kappaletavarakuljetusta on vähemmän. Atk: Onko kuljettajien saaminen pahoihin koronamaihin ollut vaikeaa. Erityisen haasteellista tämä on ollut ulkomaan liikenteessä, kun maiden rajoja ylitetään jopa useamman kerran. Kuljettaja saattaa ajaa Keski-Euroopassa useamman keikan ennen palaamistaan Suomeen. Tämä toimintatapa on ollut jo kauan eikä korona ole tuonut siihen oikeastaan mitään muutosta. Kaipa tässäkin pitää kuitenkin koKoronapandemian alkuvaiheessa kansainvälinen tavaraliikenne haki linjaansa, mutta tilanne saatiin nopeasti hallintaan, jonka jälkeen rajaliikenne on ollut sujuvaa. Toki aivan alussa toiminta haki linjaansa, mutta nopeasti tilanne saatiin hallintaa. Kuljetuksiin tuli Transport Hosike Oy:n kuljetukset ovat pääasiassa erikoiskuljetuksia. Atk: Aikoinaan varsin yleinen malli oli, että auto ja kuljettaja hoiti Keski-Euroopan liikennettä ja vain perävaunut kulkivat laivalla. Autoissa on käsidesit ja maskit käytettävissä. Itäisestä Euroopasta tullessamme on myös Baltian reitti ollut käytössä. JH: Karanteenisäädökset eivät sellaisenaan koske rahtiliikennettä, eikä tästä ole ollut haittaa. Myös rahtikirjat ja muu paperisota on siirretty yleisesti sähköiseen muotoon. Atk: Suomeen voidaan tulla periaatteessa kolmea reittiä, suoraan Saksasta laivalla, Tanskan ja Ruotsin kautta tai Baltian reittiä. Liikennettä on Italiaan, Espanjaan, Ranskaan ja Ruotsiin, jotka ovat olleet koronamäärissä paljon esillä ja erilaisia tiukkoja määräyksiä on paljon. Koronan vuoksi emme ole joutuneet ottamaan uusia reitityksiä. JH: Tässä ei meillä ole ollut mitään vaikeutta. Onko tätä käytetty koronan aikana. JH: Rajaliikenne on ollut sujuvaa ilman ruuhkia. JH: Perinteisesti olemme Keski-Euroopasta tullessamme käyttäneet pääosin suoria reittejä laivalla Saksasta joko Hankoon tai Vuosaareen. Auto tekniikka ja kuljetus: Keväällä alkanut koronavirus iski alkuun voimakkaimmin juuri Pohjois-Italiaan. OvAtko ylitykset sujuneet hyvin vai onko ongelmia ollut. Koko yhdistelmä lähetetään erittäin harvoin ilman kuljettajaa laivaan. JH: Varsin yleistä on nytkin, että perävaunu lähetetään laivaan ja otetaan Suomesta tullut perävaunu mukaan. On toki tapauksia, jolloin Tanskan tai Ruotsin kautta tullaan, jos lastaus tai purku osuukin sinne. Transport Hosike Oy:n omistaja Jarkko Hosike avasi, miten liikennöinti on ylipäätään ollut koronan jyllätessä mahdollista. Nyt tilanne on suurelta osin normalisoitunut. Hytit ovat yhden hengen hyttejä ja maskeja käytetään tehokkaasti. Esimerkiksi Espanjaan mennessä rajaylityksiä on jo koko joukko. Atk: Ovatko rajojen ylitykset sujuneet hyvin. Yli kaksi vuosikymmentä toiminut Transport Hosike Oy Huittisista liikennöi 25 autolla ja yli 50 perävaunulla kotimaan liikenteen lisäksi säännöllisesti Keski-Eurooppaan ja Pohjoismaihin. Laivoilla on myös selvät rajoitukset tiloissa ja palveluissa. kuinka tämä on voitu hoitaa. Jarkko Hosike: Italia ja Espanja olivat erityisen haasteellisia korona-aallon pahentuessa viime keväänä. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Hosike Oy S uomen virallinen kanta on ollut, että ammattimainen tavaraliikenne turvataan myös ulkomaan liikenteen osalta. Miten esimerkiksi Italian liikennettä on ylipäätään voitu hoitaa
Glo bal Tra nsp ort and Log ist ics You nee d it. DSV pitää pyörät pyörimässä ja lähetyksesi liikkeellä niin maalla, merellä, ilmassa kuin rautateilläkin. Tarkoittaako tämä sitä, että siellä on jo hyväksytty, että sujuva liikenne poistuu ja tilalle tulee pitkät odotusajat. Ota yht eys ja pyy dä tar jou s! inf o@ ?.d sv. Tämä helpotus poistui kuitenkin lyhyen kokeilujakson jälkeen ja nyt toimimme vanhojen sääntöjen mukaan. DSV pitä ä pyö rät pyö rim äss ä ja läh ety kse si liik kee llä niin maa lla , mer ellä , ilm ass a kui n rau tat eillä kin . 11. Ota yht eys ja pyy dä tar jou s! inf o@ ?.d sv. Suomesta on ollut hyvin kuljetettavaa. Tässä voisi osoittaa sormella Suomen investointipolitiikkaa. Näkyykö tämä jo kuljetuksissa. Saksalaisen kollegan kanssa keskustellessa huomaa, että investoinnit ovat kovassa vedossa Saksassa suurista koronaongelmista huolimatta. . DSV pitää pyörät pyörimässä ja lähetyksesi liikkeellä niin maalla, merellä, ilmassa kuin rautateilläkin. 202 10. . N Global Transport and Logistics You need it. . 46. Emme ole pohtineet mitään erityistoimenpiteitä Brexitin varalle. Atk: Kuljettajien työaikamääräyksiä on useissa maissa helpotettu. Ota yhteys ja pyydä tarjous! info@?.dsv.com / +358 (0)20 738 8388 / www.?.dsv.com C M Y CM MY CY CMY K DSV ad A4 02 FIN.pdf 1 12.11.2020 10.46.05 www.varova.fi info@varova.fi puh. We move it. Mitä tämä tulee aiheuttamaan Transport Hosikkeelle. com / +35 8 (0) 20 738 838 8 / ww w.. Ota yhteys ja pyydä tarjous! info@?.dsv.com / +358 (0)20 738 8388 / www.?.dsv.com C M Y CM MY CY CMY K DSV ad A4 02 FIN.pdf 1 12.11.2020 10.46.05 Glo bal Tra nsp ort and Log ist ics You nee d it. DSV pitä ä pyö rät pyö rim äss ä ja läh ety kse si liik kee llä niin maa lla , mer ellä , ilm ass a kui n rau tat eillä kin . Atk: Brexit on nyt ovella. .ds v.co m C M Y CM MY CY CM Y K DSV ad A4 02 FIN .pd f 1 12. Löytyykö kuljetettavaa molempiin suuntiin vai onko jouduttu ajamaan vajain kuormin. . Perinteistä pientavarakuljetusta meillä on vähän. Niitä on jouduttu haalimaan ja odottelemaan. Atk: Suomessa yritykset ovat olleet usein vaikeuksissa. 09 773 96 300 KANSAINVÄLISEN LOGISTIIKAN ASIANTUNTIJA Kun tilaat tuotteita ulkomailta, tai suunnittelet vientiä Suomesta, ota yhteyttä Varovaan varmistaaksesi sujuvan ja luotettavan toimitusketjun. Euroopan kuljetukset Merikuljetukset Lentorahti Kiinan junarahti . .ds v.co m C M Y CM MY CY CM Y K DSV ad A4 02 FIN .pd f 1 12. 46. . Huolinta Tullaus Projektit Tavaravakuutukset . 11. Ulkomaan kuljetuksen lisäksi hoidamme huolintapalvelut yli 70 vuoden ammattitaidolla. We mov e it. 05 "TILANNE ON SUURELTA OSIN NORMALISOITUNUT" puttaa puuta, mutta uskon, että selviämme näillä ohjeilla hyvin. . . Tämän on ennakoitu aiheuttavan suuria ongelmia tavaraliikenteessä. Mitä tämä on aiheuttanut tai merkinnyt. 202 10. Onko mahdollisiin ongelmiin jo suunnitelmia. JH: Hetken aikaa voimassa ollut ajoaikahelpotus antoi lisää ajoaikaa, joka usein oli joustavan liikennöimisen kannalta selvästi helpottava tekijä. JH: Kuljetuksemme ovat suurelta osin investointiluonteisten, usein isompien kappaleiden kuljettamista. Paluukuljetukset ovat sitten haasteellisempia. JH: Meillä on liikennettä Englantiin varsin vähän. Vientikysyntä on pudonnut. We move it. Toki juuri siellä poikennut kuljettaja ihmetteli niitä laajoja rekkaparkkeja, joita nyt on kovalla kiireellä rakennettu. 05 Global Transport and Logistics You need it. We mov e it. com / +35 8 (0) 20 738 838 8 / ww w.. VarovaATK103x146Satamat2020.pdf 1 17.11.2020 10:39:43 Satamat ja kansainväliset kuljetukset ATK9_s_26-27_Koronan-haasteet.indd 27 ATK9_s_26-27_Koronan-haasteet.indd 27 18.11.2020 13.06.38 18.11.2020 13.06.38.
Kookkaan akuston ja tehokkaiden sähkömoottorien ansiosta ajokit kykenevät vastaanottamaan ja tallentamaan aiempaa tehokkaammin jarrutusenergiaa. eEconicin pääasiallista käyttöaluetta tulevat olemaan jätekuljetukset, joissa se on mahdollista integroida osaksi kaupunkien jätehuoltojärjestelmiä. Sarjatuotantomallin hyötykuorma tulee olemaan yhtä suuri kuin perinteisten, dieselkoneisten Actros-mallien ja toimintamatkakin yhdellä tankkauksella tulee olemaan yli 200 kilometriä. Moduulirakenne mahdollistaa sen räätälöinnin kunkin mallin, käyttösegmentin ja markkina-alueen vaatimusten mukaiseksi. Maailmanlaajuinen voimalinja Daimler Trucksin kaikissa sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa käytetään jatkossa globaalisti yhtenäistä ePowertrain-perusarkkitehtuuria, joka on valmistajan itsensä kehittämä. Ensi vuonna sarjatuotantoon pääsevä eActros päihittää monessa kohdin ominaisuuksiltaan liikenteessä nyt olevat esisarjan autot. Daimler Trucks tulee jatkossa käyttämään eDrive-voimalinjaa keskiraskaissa ja raskaissa kuorma-autoissaan ympäri maailman – täyssähköja polttokennoajoneuvoissa. Siitä jatkokehitetty Mercedes-Benz eActros näki päivänvalon 2018 ja sen asiakastestit käynnistyivät samana jo syksynä. N Sähkökäyttöiseen eActrosiin perustuva matala eEconic siirtyy käyttötesteihin ensi vuonna. eActros ja eEconic Sarjatuotanto lähestyy Kenttätestivaihe eActrosin osalta on päättymässä ja auto pääsee sarjatuotantoon ensi vuonna. Sen tuotannon on tarkoitus käynnistyä vuonna 2022. Daimler Trucks esitteli vuonna 2016 ensimmäisen raskaan sähkökäyttöisen kuorma-autonsa. Voimalinjan kompaktimpi koko ja muotoilu mahdollistaa lisätilan vapauttamisen suuremmalle akustolle, mikä vaikuttaa positiivisesti ajokkien toimintasäteeseen. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TULEVAISUUS . Sen toimintamatka, voimalinja ja turvallisuus tulevat nousemaan uudelle tasolle käyttötesteissä saatujen kokemusten perusteella. Sähkökäyttöiset ajoneuvot sopivatkin tähän käyttöön poikkeuksellisen hyvin, koska lukuisia pysähdyksiä sisältävät keräilyreitit ovat pääasiallisesti suhteellisen lyhyitä, ennakkoon suunniteltuja ja aikataulutettuja. ePowetrain-ratkaisun teknologinen sydän on sähköinen, integroitu eDrive-voimalinja, joka koostuu yhdestä tai kahdesta akselistoon integroidusta sähkömoottorista ja vaihteistosta. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Daimler Trucks K äyttötestit ovat todistaneet sähkökäyttöinen kuorma-auto pärjää päivittäisen jakeluliikenteen haasteissa. ATK9_s_28-29_eActros-sarjatuontanto.indd 28 ATK9_s_28-29_eActros-sarjatuontanto.indd 28 18.11.2020 13.06.56 18.11.2020 13.06.56. Uusi ratkaisu tarjoa aikaisempiin sovelluksiin, esimerkiksi yhdellä keskusmoottorilla toteutettuihin ratkaisuihin, verrattuna useita etuja. Kenttätesteistä saadut tulokset on siirretty suoraan ajokin tuotekehitykseen ja varsinaisen sarjatuotantomallin suunnitteluun
ATK9_s_28-29_eActros-sarjatuontanto.indd 29 ATK9_s_28-29_eActros-sarjatuontanto.indd 29 18.11.2020 13.06.58 18.11.2020 13.06.58. Voimalinjan kompakti muotoilu vapauttaa tilaa akustolle ja parantaa osaltaan auton suorituskykyä. Daimler Trucksin kehittämää eDrive-voimalinjaratkaisua tullaan ensimmäisenä hyödyntämään vuonna 2021 esiteltävässä eActrosin sarjatuotantomallissa. Sarjatuotantomalliston on tarkoitus tarjota 370 kilometrin (eM2) ja 400 kilometrin (eCascadia) toimintasäde. Yhdysvalloissa keskiraskas Freightliner eM2 ja raskas Freightliner eCascadia ovat parhaillaan asiakkailla käytännön testeissä. Daimler Trucks turvaa jatkossa kaikissa keskiraskaissa ja raskaissa automalleissaan ePowertrain-voimalinjaan ympäri maailmaa – olivatpa ne sitten täyssähkötai polttokennokäyttöisiä. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Daimler Trucks käyttää jatkossa kaikissa sähköisissä kuorma-automalleissa ePowertrain-alustaratkaisua, joka on Daimlerin itse kehittämä ja tarjoaa monia etuja verrattuna aikaisempiin sovelluksiin. Tarjottava konsultointi kattaa esimerkiksi reittianalyysit, hankintakustannusten selvittämisen maakohtaisesti, kaluston käytön integroinnin ja käyttötehtävään sopivien latausratkaisujen kartoitukset. Riittävä akkukapasiteetti puolestaan varmistaa jatkuvan voimantuoton ja auton suorituskyvyn. eCascadian sarjatuotannon on tarkoitus alkaa vuoden 2022 puolivälissä ja eM2:n vuoden 2022 lopulla. Suuren akun ja voimakkaiden sähkömoottorien ansiosta auton kykenee ottamaan vastaan ja tallettamaan jarrutusenergian entistä tehokkaammin. Ratkaisun teknologinen sydän on integroitu sähköinen voimalinja eDrive, joka sisältää sähköisen akselin yhdellä tai kahdella sähkömoottorilla ja vaihteistolla. Ympäri maailmaa käytettävä yhtenäinen voimalinjaratkaisu tarjoaa synergiaetuja eri markkinoiden teknologiakehityksen kohdalla, tarjoaa mittakaavaetuja ja nopeuttaa sähköisten voimalinjojen tuotantoa sekä alentaa niiden komponenttien tuotekehitysja tuotantokustannuksia. Daimler Trucks auttaa toimitettavan kaluston ohella asiakkaitaan kokonaisvaltaisesti sähköisen liikenteen kehittämisessä
Koeajossa oli tällainen auto, NEK-kokosivuaukeavalla 7,7-metrisellä kuormakorilla varustettuna. Teksti, kuvat | Matti Aarnio K uorma-autokauppaa on perinteisesti tarkasteltu autojen kokoluokkien mukaan. Nyt MAN asettuu vahvaksi haastajaksi uudistuneella TGM-mallistolla. Näkyvyyttä on parannettu, hallintalaitteita ja kytkimiä on kehitetty entistä kuljettajaystävällisemmäksi. ATK9_s_30-31_MAN-TGM.indd 30 ATK9_s_30-31_MAN-TGM.indd 30 18.11.2020 13.07.19 18.11.2020 13.07.19. Koeajoauto oli tyypillinen jakoauto lyhyellä ja matalalla ohjaamolla ja kahdella istuimella. Kahden pitävän astimen ja hyvien tartuntaputkien avulla usein toistuva ohjaamoon nousu on vaivatonta. 6-16 luokan autot ovat lähes poikkeuksetta jakoautoja. Vetoautot, sora-autot ja puuautot ovat vain tässä kokoluokassa. Sen sijaan kappaletavaraja rahtiautoja löytyy myös pienemmässä kokoluokassa. MAN TGM Haastaja mukaan jakeluun MAN asettuu uudistuneella mallistollaan haastajaksi myös painoluokissa, jotka soveltuvat erityisesti jakeluliikenteeseen. Yli 16 tonnin kokonaispainoiset ovat hallinneet markkinoita erityisesti niiden laajan käyttöalueen vuoksi. Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi uusitun MAN TGM -jakeluauton, joka on varustettu 7,7-metrisellä kuormakorilla. löytyy 250 hevosvoimasta 320 hevosvoimaan. Ohjaamon mukavuutta MAN TGM:n uudistetussa ohjaamossa on huomioitu kuljettaja erityisen hyvin. Sekä kaksiettä kolmiakselisiin on tarjolla myös nelivetoversio. 6-16 tonnin painoluokkaan on kuluvana vuonna 10 kuukauden aikana rekisteröity 191 autoa, joka on 10 prosenttia 16-tonniluokan kokonaismyynnistä. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Ohjaamo on saatavissa kahta eri korkeutta, pituutta ja leveyttä. Myös äänieritys osoittautui erinomaiseksi. Mallisto yltää painoluokkiin 13–26 tonnia ja moottoreitakin MAN TGM jakeluauto varustettuna NEK:n 7,7 metriä pitkällä kokosivuaukeavalla korilla. Suomessa voisi ennustaa malliston suosituimmaksi kaksiakselista jakoautoa. Kokoluokkaa ovat hallinneet lähinnä Mercedes ja Iveco
Suuremmilla nopeuksilla tehostus pienenee, jolloin saadaan pidettyä parempi ohjaustuntuma. Valtuutettu MAN huoltoverkosta kattaa 18 pisteellä koko Suomen, kun lisäksi otetaan mukaan Rovaniemen ja Ahvenanmaan alihankkijahuollot. Myös muut hallintakytkimet ja vivut olivat helposti saatavilla ja pääsääntöisesti helppokäyttöisiä. Ohjaus on toteutettu nykysuuntauksen mukaisesti sähköhydraulisella tehostajalla varustettuna. Autoon on saatavissa myös EfficientCruise, joka huomioi vakionopeusasetuksessa maaston muodot ja säätää nopeuden mahdollisimman taloudelliseksi. ATK9_s_30-31_MAN-TGM.indd 31 ATK9_s_30-31_MAN-TGM.indd 31 18.11.2020 13.07.20 18.11.2020 13.07.20. Näillä mennään Koeajoauto oli kuormattu 5,5 tonnin lastilla, jonka voidaan todeta olevan jopa tämän kokoluokan jakoautossa käytössä keskimääräistä enemmän. Organisaation vahvistus luo hyvän pohjan kasvulle. N Kuljettaja on huomioitu suunnittelussa niin, että esimerkiksi hyvä ajoasento on helppo löytää. Koeajossa ohjaus osoittautui miellyttäväksi ja hyvin toimivaksi. Uudet panokset Uudistettu mallisto luo hyvän pohjan myynnin kasvulle. vuosi enintään 450 000 km ajomäärälle. Myös myyjäresursseja on lisätty kuluvan vuoden aikana eri puolille Suomea. Etäisyyssäädelty vakionopeussäädin toimi hyvin koeajon aikana. Autossa on lisävarusteena saatava digimittaristo, jonka valinnat ja näyttö ovat hyvin havainnolliset. Valot ovat nykysuuntauksen mukaisesti LED-tyyppiä. Muutokset edellisen sukupolven autoon, joka perusrakenteeltaan oli jo ennättänyt parin vuosikymmenen ikään ovat merkittävät. Kaikki käsillä Valintakytkimien sijoitteluun on kiinnitetty erityistä huomiota. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 TEKNIIKKAA Iskutilavuus 6 871 cm 3 Leveys / Korkeus 2 550 mm / 3 535 mm Suurin nettoteho 184 kW (250 hv) Kuormakorin pituus 7 820 mm Polttoainesäiliö 220 l Omamassa 8 150 kg Kokonaispituus 9 900 mm Kantavuus 6 850 kg Keskellä oli iso säilytyslaatikko, jonka voi valita myös jääkaapiksi tai vaihtaa kolmanneksi istuimeksi. Tällä on varmistettu suurempi tehostus hiljaisessa vauhdissa esimerkiksi nurkkapyörityksissä, joka on tyypillistä näissä pienemmissä jakoautoissa. Alle 170 km etäisyydelle Espoosta klo 9.00 ja 11.00 mennessä tulleet tilaukset lähtevät 0,5 tunnin keräysajan jälkeen toimitukseen ja ovat perillä parin tunnin jälkeen. Vaihteisto on nykysuuntauksen mukaisesti 12-vaihteinen robottipohjainen automaatti TipMatic 12. Uudelleen muotoiltu keula optimoi myös ilmavirtauksia. Auto oli varustettu 6-sylinterisellä 250 hv moottorilla, joka osoittautui koeajossa hyvin riittäväksi kuormasta huolimatta. Vaihdevalintavipu vaati oman opettelunsa, mutta toiminta oli kuitenkin selkeää. Keskusvarasto Espoossa toimittaa 20.00 mennessä tulleet tilaukset aamuun perille. Vanhan kokemuksen pohjalta voisi olettaa, että jo vakionopeussäätimen ja moottorijarrutuksen runsaammalla käyttää kulutusta olisi voitu edelleen pienentää. 4x2 ja 6x2 TGS ja TGX-malleihin on voimalinjalle saatavissa 3. Talous kunnossa Vaihteleva koeajo sisälsi sekä valtatieajon että tyypillisen maaseutuajon lisäksi taajamapyöritystä. Keskikulutus koko koeajopäivälle oli alle 20 litraa/100 km, jota voitaneen pitää varsin kohtuullisena, kun huomioidaan että ajo ja ajotapa olivat normaaleja eikä mitään erityistoimenpiteitä käytetty taloudellisuuden saavuttamiseksi. Moottorin ja voimansiirron takuu on 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Helppo kulku Auto oli varustettu 285/70 R 19,5 pyörin. Lisävarusteena oleva digimittaristo antaa havainnolista ja monipulista infoa. Astimet ovat myös hyvin pitävät ja lipsumista estävät. Vaihteisto toimi juoheasti, eikä vaihtamishetkeä juuri huomannut, joskin robottivaihteistolle ominainen viive on toki havaittavissa. Kahden vuoden varaosatakuu alkuperäisille osille asennuspaikasta huolimatta antaa omalta osaltaan luottamusta tuotteeseen. Erillinen lisätakuu on ostettavissa aina 5 vuoteen asti. Ohjaamon pituus on riittävä. Erityistilanteita hoidetaan Espoosta 24/7 pikapäivystyksellä. Uuden MAN-merkin varsinainen takuu on yksi vuosi. Tämä omalta osaltaan on tuonut ohjaamon lattiatason alemmaksi, jolloin kahdella astimella autoon nousu oli helppoa ja vaivatonta. Paras vääntö on 1 050 Nm kohdalla. Nämä ovat ominaisuuksia, joita jakoautoissa arvostetaan, kun ohjaamon nousuja tulee päivän mittaan erityisen runsaasti. Auto on varustettu EffecientRoll vaihteistotoiminnolla, joka tehostaa rullausta. Laatikosto tarjoaa runsaan tilan erilaiseen säilytykseen ja antaa myös sopivan käsinojan sekä kuljettajalle että vieressä olevalle. Penkin selkänoja ei hangannut takaseinää, kuten aika usein lyhyissä ohjaamoissa on tapana. Suhteellisen pieneen 450 mm halkaisijaltaan olevaan ohjauspyörään oli sijoitettu sekä nopeuden valvonnan, digimittariston hallinnan että erilaiset audiolaitteiston hallinnat
Korkeus korimallista riippuen on 1 900 mm tietämillä. Kaikilla merkeillä hintaeroa akkujen välillä on noin 3 000 euroa. Nyt Suomessa on saatavilla Auto-Bonin maahantuomat Citroën ë-Jumpy ja Peugeot e-Expert sekä LänsiAuton maahantuoma Opel Vivaro-e. Vaihteenvalitsimen vieressä on painike, jolla valitaan moottorin tehoihin ja ilmastointiin vaikuttava ajotila. Yleinen korkeusrajoitus parkkihalleihin on 2 300 mm, joten ajoneuvolla pääsee käsiksi esimerkiksi kauppakeskusten parkkihalleissa sijaitseviin latauspisteisiin. Saatavilla on 50 kW:n ja 75 kW:n litiumioniakut. Hiljainen kulkija Todelliset erot polttomoottoriversioihin löytyvätkin ajettavuudesta ja auton käytöstä. Sama, mutta eri Ulkoisesti ë-Jumpy, e-Expert ja Vivaro-e eivät eroa polttomoottoriversioistaan juurikaan. Mittaristo eroaa dieselversiosta. Eritoten kaupunkimaisissa ajo-olosuhteissa. Hintaeroa dieselin ja sähkön välillä on vajaa 15 000 euroa. Pienempinä mittareina ovat akun varaustila ja ilmastoinnin/lämmityksen energiankulutuksesta kertova osoitin. Toki takaovessa oleva mallin nimi on saanut seurakseen asianomaisen e-kirjaimen. Akkupaketti on asennettu autojen runkoon, lattian alapuolelle. Isommalla akulla toimintasäde täydellä akulla taas yltää 330 kilometriin. Huomionarvoisin eroavaisuus on auton kuskinpuoleisen etuvalon vieressä oleva latausluukku. Vastaava dieselkäyttöinen Vivaro Van 120 L automaatti taas maksaa 35 151,91 euroa. Ajomatkan uhraus näkyy menevämmässä ja kykenevämmässä ajoneuvossa, sillä Power-ajotilassa moottori tuottaa täydet 136 hevosvoimaa ja 260 Nm:n väännön. Opel Vivaro-e Van 136 L 75 kWh:n lähtöhinta on 49 677,64 euroa. Eco-ajotila laskee moottorin tarjoamat tehot hieman yli 80 hevosvoimaan ja väännön 180 Nm:iin sekä pienentää ilmastoinnin/ lämmityksen tehoa. Mittaristokin tarjoaa hieman eri tietoja kuin polttomoottoriautossa. Kolmella valittavissa olevalla eri ajotilalla on havaittava vaikutus ajoneuvon ominaisuuksiin. Koeajossa Eco-tavan päälle kytkeminen lisäsi mittariin saman tien noin 10 kilometriä lisää toimintamatkaa verrattuna Normal-ajotilaan, jossa moottorin tehot on rajoitettu vajaaseen 110 hevosvoimaan ja 210 Nm:iin. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen PSA :n pakettiautokolmikosta on esitelty täyssähköversiot. Auto-Bonin laskelmien mukaan sähköpakettiauton elinkaarikustannukset tulevat kuitenkin 36 kuukauden ja 72 000 kilometrin aikana halvemmiksi, kiitos ajoneuvoverosta, huollosta ja käyttövoimakustannuksista tulevien säästöjen. ATK9_s_32-33_Sähkö-PSA.indd 32 ATK9_s_32-33_Sähkö-PSA.indd 32 18.11.2020 14.13.57 18.11.2020 14.13.57. Pidempi koeajo ajettiin e-Expertillä ja Vivaro-e:llä sekä lyhyt tuntuma saatiin myös ë-Jumpystä. Pienemmällä akulla luvataan 230 kilometriä WLTP-päästömittauksen mukaista toimintamatkaa. Opel Vivaro-e ja Peugeot e-Expert Vaihtoehtoja kaupungin vauhtiin Sähköpakettiautot tuovat toiminnallisuutensa puolesta hyvän vaihtoehdon monenlaiseen käyttötarkoitukseen. Auto kiihtyy hyvin ja tehoja on riittävästi. Myös ohjaamot ovat ensisilmäyksellä identtisiä polttomoottoriversioiden kanssa, mutta tarkemmin tiiratessa erojakin löytyy. Ajo on sähköautoille ominaisen vaivatonta ja miellyttävää. Ajokokemukset olivat samanlaiset. Neljäntenä kyseisen yhteistyön hedelmänä on myöhemmin tulossa myös Toyota Proacen sähkömoottorilla varustettu versio. Kun taas kytki Normal-tilasta Power-ajotilan päälle, lähti jäljellä olevasta toimintamatkasta noin 10 kilometriä. Yksi ero on vaihteenvalitsin, joka on eteen ja taaksepäin sormella painettava vipukytkin. Näin on ainakin tilanne voittopuolisesti tällä hetkellä tilattujen e-Expertin kanssa. Sähköpakettiautot on Suomessa saatavissa kolmena eri pituutena: 4 600 mm, 4 950 mm ja 5 300 mm. Valistunut arvaus on, että Suomessa myydyt versiot ovat pääasiassa 75 kW:n akulla varustettuja. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Nopeusmittarin lisäksi toinen suurempi mittari kertoo, kuinka paljon kovaa energiankulutus tai sen talteenotto on. Autojen sähkömoottori tuottaa maksimissaan tehoja 136 hevosvoimaa
Jäljellä olevan ajomatkan tarkkailu ei myöskään aiheuta samanlaista stressiä, mitä saattaisi kokea pienempiakkuisilla sähköautoilla ajettaessa. B-tila ei jarruta yhtä voimakkaasti, kuin osassa muista markkinoilla olevista sähköautoista, mutta sillä onnistuu niin sanottu yhden polkimen taktiiikka yhtä lailla. Koeajettujen 75 kW:n akulla varustettujen e-Expertin ja Vivaro-e:n toimintasäde riittää helposti esimerkiksi normaaliin päivittäiseen jakelutehtävään. Vierestä löytyy myös kytkin ajotilan valinnalle Lataus hoituu auton keulasta. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 "ISOMMALLA AKULLA VARUSTETTUNA, AUTOJEN TOIMINTAMATKA ALKAA OLLA JO SITÄ LUOKKAA, ETTÄ NE SOVELTUVAT HYVIN TYÖKÄYTTÖÖN" Opel Vivaro-e ja Peugeot e-Expert Vaihtoehtoja kaupungin vauhtiin Vaihteenvalitsimen B-painikkeella saa kytkettyä jarrutusenergiaa talteen ottavan tilan, joka automaattisesti hidastaa autoa, kun jalka nostetaan kaasupolkimelta. Akku täyttyy 100 kW:n pikalatauksella tyhjästä 80 prosenttiin 45 minuutissa (50 kW: 30 min.). Todellinen toimintamatka riippuu olosuhteista ja ajotyylistä. Ulkolämpötila oli n. Moottorin kiihdytyksen huomaa lähinnä vaimeasta huminasta eikä hyvin äänieristettyyn ohjaamoon pääse liiaksi rengasmelua. Tavaratilan tilavuudet ovat eri käyttövoimavaihtoehdoilla samat. ATK9_s_32-33_Sähkö-PSA.indd 33 ATK9_s_32-33_Sähkö-PSA.indd 33 18.11.2020 14.13.58 18.11.2020 14.13.58. Tarpeeksi toimintamatkaa Varsinkin isommalla akulla varustettuna, autojen toimintasäde alkaa olla jo sitä luokkaa, että ne soveltuvat hyvin työkäyttöön ja kiinnostusta tuotteisiin voi uskoa löytyvän Suomessakin. Taajama-alueella Normal-ajotilalla tehdyssä koeajossa noin 60 kilometrin matkalla toimintamatka väheni noin 75 kilometriä. Vaihteenvalitsin on sähkömalleihin uusittu. Ajon miellyttävyyttä lisää huomattavasti autojen äänettömyys. Sama pätee 1 000 kg:n vetokykyyn ja kantavuuteen, joka on mallin mukaan 1 000 kg:n pintaan ja aina 1 275 kg:n asti N Peugeot e-Expert 136 XL 75 kWh:n lähtöhinta on 49 374,90 euroa, kun taas vastaava dieselkäyttöinen Expert 120 XL EAT8-automaatti maksaa 35 560,72 euroa. Sähköpakettiauton ajettavuus on erinomainen, varsinkin kaupungin vauhdissa. Kovan pakkasen vaikutus pitää päästä vielä testaamaan. 7 astetta ja lämmityslaitetta käytettiin normaalisti. Toiminnallisuutensa puolesta sähköpakettiautot eivät häviä dieselsisaruksilleen. Tarpeeksi sähköpakettiautolla ajettuaan vaihdon dieselautoon kyllä huomaa polttomoottorin pörinästä. Koeajetut 75 kW.n akut voi ladata tyhjästä täyteen 11 kW:n laturilla 7,5 tunnissa (50 kW: 5 tuntia). Sähköä voi toki ottaa myös ihan normaalista pistorasiasta, mutta tällöin akun täyttä latautumista saa odotella 47 tuntia
E-Transit on ensimmäinen hyötyajoneuvomalli Euroopassa, johon Ford tuo SYNC 4 -multimediajärjestelmänsä. Auton asiakastestit aloitetaan tärkeimmillä Euroopan markkinoilla vuonna 2021. ATK9_s_34-35_Transit-E.indd 34 ATK9_s_34-35_Transit-E.indd 34 18.11.2020 13.08.03 18.11.2020 13.08.03. 67 kWh:n akulla varustetun E-Transitin toimintamatka yltää (WLTP) Fordin mukaan aina 350 kilometriin asti. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI ENSIESITTELY . Korkeusvaihtoehtoja on kaksi ja pituuksia kolme. 25 eri versiota E-Transitin akusto on sijoitettu rungon alapuolelle, eikä sillä ole vaikutusta tavaratilaan, jonka tilavuus on sama kuin takavetoisilla dieselmalleilla, aina 15,1 m 3 asti. E-Transitiin on saatavana lisävarusteena Pro Power Onboard, jonka avulla on mahdollista tarjota jopa 2,3 kW:n virtaa työkaluille ja laitteille. Sähkömallin etuna on erityisesti pienemmät huoltokulut. E-Transitiin tulee ensimmäisenä hyötyajoneuvona Fordin SYNC 4 -multimediajärjestelmä, jossa on vakiona 12 tuuman kosketusnäyttö, puheentunnistus ja pilviavusteinen navigointi. Fordin laskelmien mukaan Transitin sähköversion omistamisen kokonaiskustannukset voivat olla jopa 40 prosenttia pienemmät verrattuna polttomoottorimalliin kolmen vuoden aikana. Ajoneuvon Eco-ajotila rajoittaa huippunopeutta, säätelee kiihtyvyyttä ja optimoi ilmastoinnin, ja mahdollistaa näin Fordin mukaan parhaimmillaan 8-10 prosentin säästön energiankäytössä. E-Transitista tulee saataville kaikkiaan 25 erilaista versiota, kokonaispainon ollen korkeimmillaan 4,25 tonnia. Autossa on vakiona FordPass Connect -modeemi, joka auttaa osaltaan optimoimaan Ford Telematics -kalustonhallintajärjestelmien toimintaa. Sähkömoottorin huipputeho on 198 kW (269 hv) ja vääntömomentti 430 Nm. Navigointiin liittyen apua tarjoaa liikennemerkkien tunnistus ja älykäs nopeusavustin. E-Transit on osa Fordin 2022 mennessä tehtävää 11,5 miljardin sähköistämisinvestointia. Fordin laskelmaan omistamisen kokonaiskustannuksesta ei tosin kuulu sähköauton korkeampi hankintahinta. Todellisia hyötyjä päästään laskemaan, kun hinnoittelu selviää ja malleja alkaa tulla Suomen markkinoille. Kohti hiilineutraalia tulevaisuutta Hyötyajoneuvokannan siirtyminen nollapäästöisiin, etenkin nopeasti kasvavalla viimeisen mailin toimitussegmentillä, on kriittinen Fordin hiilidioksidineutraalin tavoitteen saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä, kertoo Fordin toimitusjohtaja Jim Farley. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Ford T äyssähköversio Transitista tulee eurooppalaisten asiakkaiden saataville alkuvuodesta 2022. E-Transitin voimalinjan toimintaa voi säädellä ajotiloilla, joita ovat Normal, Slippery ja Eco. Sähkö-Transit on uusin osoitus Fordin panostuksista sähköiseen liikenteeseen. Ford E-Transit Transit ilman pakokaasuja Sähköpakettiautojen valikoima kasvaa entisestään Fordin esitellessä uuden E-Transit-pakettiauton. Energiasäästöjä ja pidemmän toimintamatkan on mahdollista saada säätämällä etukäteen haluttu lämpötila latauksessa olevaan E-Transitiin. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä sähkö-Transitissa on myös koko liuta, muun muassa kaistavahti ja adaptiivinen vakionopeudensäädin. Sähköä on mahdollisuus tarjota autosta myös ulospäin. Euroopan markkinoille tulevan E-Transitin pakettiautoversioon on tavoitteena 1 616 kg:n kantavuus, ja alustaohjaamomalleille jopa 1 977 kg:n hyötykuorma. Pienempää akkuvaihtoehtoa ei ole näillä näkymin tulossa. Akku latautuu täyteen 11,3 kW:llä 8,2 tunnissa ja 115 kW:n pikalatauksella 15 prosentista 80 prosenttiin auto latautuu noin 34 minuutissa
Esimerkiksi Euroopasta löytyy 1 000 Transit Centeriä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Auto, tekniikka ja kuljetuksen ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Olemme kaksinkertaistaneet ohjelmistojen ja digitaalisten palvelujen määrän auttaaksemme hyötyajoneuvoasiakkaitamme kasvamaan ja johtamaan liiketoimintaansa tehokkaammin, Farley sanoo. € JOULUJOULUTARJOUS TARJOUS Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. N Euroopan markkinoilla Ford tarjoaa kahdeksan vuoden ja 160 000 kilometrin takuun auton akkuja sähkökomponenteille. Sähköautojen rinnalla Ford on kehittänyt myös ohjelmistoratkaisuja sähköajoneuvojen ja kaluston seurantaan. Uutta E-Transitia tukee Fordin laaja myyntija huoltoverkosto. "E-TRANSITISTA ON MAHDOLLISTA TARJOTA SÄHKÖÄ MYÖS ULOSPÄIN" Farleyn mukaan Ford on valmis hyötyajoneuvojen sähköiseen siirtymään, jonka yhtiö aloitti hybridiversioilla Transit Customista. ATK-Joulu_105x297.indd 1 ATK-Joulu_105x297.indd 1 5.11.2020 11.21.19 5.11.2020 11.21.19 ATK9_s_34-35_Transit-E.indd 35 ATK9_s_34-35_Transit-E.indd 35 18.11.2020 13.08.04 18.11.2020 13.08.04. E-Transitit valmistetaan eurooppalaisille asiakkaille Ford Otosan Koacelin tuotantolaitoksessa Turkissa, missä valmistetaan myös Transit Custom ladattavat hybridit. Pohjois-Amerikan markkinoille E-Transit valmistetaan Kansas City Assembly Plantissa Claycomossa Missourissa. 29 00 H in ta si sä ltä ä al v: n. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun
ATK9_s_36-37_Ilmastonmuutos.indd 36 ATK9_s_36-37_Ilmastonmuutos.indd 36 18.11.2020 13.08.26 18.11.2020 13.08.26. Myös kaasukäyttöisen kaluston tarjonta on vähäisempää kuin dieselien. Aikaansa seuraavissa yrityksissä on jo nyt pyritty kuljetusten suunnittelulla, ajotapakoulutuksella sekä sopivan kaluston käytöllä vähentämään polttoaineen kulutusta ja minimoimaan sen ilmastolle aiheuttamia haitallisia päästöjä. Sähköllä parempi hyötysuhde Sähkön käyttö on vähitellen lisääntymässä kuljetuskaluston voimanlähteenä. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | Henri Pakarinen M aantiekuljetuksille ei useinkaan ole taloudellisesti järkeviä vaihtoehtoja varsinkaan harvaan asutussa Suomessa. Käyttämällä fossiilisen polttoaineen asemesta esimerkiksi jätteistä ja tähteistä valmistettuja polttoaineita, voidaan vähentää jo käytössä olevan kaluston hiilidioksidipäästöjä. Ladattavilla akuilla varustettujen autojen sähkö saadaan yleensä julkisesta sähköverkosta. Nykyisin sähkön ostosopimusta tehtäessä on mahdollista valita hiilidioksidivapaasti tuotettu sähköenergia. Riittävän kattavan jakeluverkoston luominen dieseljakelun rinnalle saattaa kuitenkin Suomen olosuhteissa olla haastavaa ja rajoittaa kaasumoottorien yleistymistä. Selkeät suuntaviivat lainsäädännössä ja eri teknologioihin panostamisessa auttaisivat kuljetusyrityksiä kalliissa investoinneissa. Sähköautojen ilmastovaikutukset ovat riippuvaisia siitä, miten sähkö on tuotettu. Saadaanko kaasu dieseljakelun rinnalle. Onhan sähkömoottorin hyötysuhde selvästi parempi kuin polttomoottorin. Tällöin energia tankataan autoon vetynä, josta polttokennon avulla saadaan sähköä sähkömoottorille ja myös akulle, joka on selvästi pienempi kuin ladattavilla akuilla varustetuissa autoissa. Toinen tapa on tuottaa tarvittava sähkö autossa. Akkujen paino rajoittaa Ladattavien akkujen käytössä suuKuljetusalan on otettava ilmastonsuojelu huomioon suunnitelmissaan. Dieselmoottorit ovat vielä pitkään tärkeitä maantiekuljetuksissa. Kuljetuskalusto ja ilmastonsuojelu Vaihtoehtoja on, löytyykö päättäväisyyttä Ilmaston muuttumisen vaikutukset ovat havaittavissa kotimaassamme sääolosuhteissa ja etenkin maailmalta kantautuvissa uutisissa. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TULEVAISUUS . Suurimmat haitat ovat polttomoottoreissa käytetyn polttoaineen palamisesta syntyvät hiilidioksidipäästöt, jotka vaikuttavat kiihdyttävästi ilmastonlämpenemiseen. Suomessa niiden merkitys on tällä hetkellä vähäisempi. Sen sijaan on runsaasti tapoja, joilla voidaan parantaa kuljetusten ilmastolle aiheuttamia haittoja. Jarrutuksista saadaan normaalin ajon aikana yllättävän paljon energiaa johdettavaksi sähkönä akkuihin. Nesteytettyä tai paineistettua kaasua käyttävät moottorit ovat hieman lisääntyneet ja ovat biokaasua käytettäessä ilmaston kannalta positiivisia. Polttokennosta toki syntyy myös ”pakokaasua”, joka on kuitenkin vaaratonta vettä. Päästöjä on saatu uusissa autoissa vähenemään säännösten mukaisiksi kehittämällä moottorien toimintaa ja pakokaasujen käsittelyä. Jarrutusenergian talteenottoa ei myöskään kannata unohtaa. Eniten puhetta viime aikoina on ollut typpioksideista, jotka luovat todellisen ongelman tiheään asutuissa maissa. Myös kuljetusalan on otettava ilmastonsuojelu huomioon tulevaisuuden suunnitelmissaan ja investoinneissaan. Moottoreissa muodostuu myös haitallisia niin sanottuja säädeltyjä päästöjä, joiden vaikutukset kohdistuvat kasvillisuuteen, eläimiin ja ihmisiin
Akut myös vaativat lataamista eivätkä latausverkot ainakaan vielä ole riittäviä kuljetuskaluston tarpeisiin. Ainoat tätä teemaa sivuavat esitykset taitavat olla kuorma-autojen ja niiden kuormien kuljettamien junalla Helsingistä Pohjois-Suomeen ja Väyläviraston julkaisema ehdotus moottoritien sähköistämisellä, että sähkömoottorilla varustetut kuorma-autot voisivat saada induktiotekniikan avulla sähköenergiaa ajamiseen ja akkujen lataukseen. Renault Kangoo sai ZE-täyssähköversion vuonna 2011. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 "KULJETUSYRITYSTEN TULISI TIETÄÄ AJOISSA, MIHIN TEKNIIKKAAN INVESTOIDA" Kuljetuskalusto ja ilmastonsuojelu Vaihtoehtoja on, löytyykö päättäväisyyttä rin ongelma on niiden paino, joka rajoittaa haitallisesti auton kantavuutta. Sen sijaan niin sanotuilla kantavuuskuormilla ajettaessa akut rajoittavat merkittävästi kuormaa. Kuorma-autojen varustaminen hybridivoimalla eli dieselja sähkömoottoreilla on ollut usealla valmistajalla tuotannossa, mutta ei ole kovin paljoa yleistynyt. Moottoritien sähköistäminen saattaa olla kallis ratkaisu ja kannattaa varmasti vielä miettiä kustannuksia ja hyötyjä. Kahden voimakoneen ja akkujen aiheuttamaa lisähinta ja kantavuuden menetys ovat esteinä. Tavoitteena on saada unionilta viimeistään vuonna 2022 ehdotus hiilidioksidiajojen kehityksestä ja tiukennetuista päästövaatimuksista. Kuljetusten antajista mukana ovat Anheuser-Busch InBev, Ikea, Nestle, Michelin ja Unilever. Kustannukset ovat saavutettaviin etuihin nähden liian suuret. Miten Suomessa. Edellä mainitussa puhtaan kuorma-autoliikenteen yhtymässä ovat mukana kuljetusliikkeistä Contargo, Saksan Posti DHL, FM Logistics, Geodis, Girterga Logistics, Meyer & Meyer, No Limit Logistics, van der Wal ja Vos Logitics. Suomessa taidetaan tukeutua vielä olemattomiin EU:n suuntaviivoihin eikä ainakaan selkeitä suuntaviivoja puhtaampien kuljetusten kehittämiseen ole julkisuudessa esitetty. Esimerkiksi Saksassa tavarakuljetusten etujärjestö on pyytänyt viranomaisilta ja politiikoilta varmaa tietoa suunnitelmien pohjaksi. Parhaiten ne soveltuvat jakeluun ja kevyen tavaran kuljetukseen, joissa kantavuus ei ole pääosassa. Järjestöistä edustettuna ovat muun muassa Pohjoismaita Brysselissä edustava yhteisjärjestö sekä ainakin Puolan ja Alankomaiden kuljetusalan kansalliset järjestöt. Junakuljetuksia on yritetty kokeilla jo vuosia sitten Helsinki–Oulu välillä, mutta huonoin kokemuksin. Aikataulut ja toimitusvarmuus eivät pärjänneet maantiekuljetuksille ja kustannukset olivat ainakin osaksi suuremmat. Kuorma-autojen seisottamista akkujen lataamiseksi se toki hieman vähentäisi, mutta akuilla varustettujen kuorma-autojen kantavuutta sillä ei paranneta. N Sähköistymistä on tapahtunut ensin kevyemmän kuljetuskaluston puolella. ATK9_s_36-37_Ilmastonmuutos.indd 37 ATK9_s_36-37_Ilmastonmuutos.indd 37 18.11.2020 13.08.27 18.11.2020 13.08.27. Lisäksi tarvitaan selvä toimintasuunnitelma vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelun kehittämiselle ja tukemiselle. 18 eurooppalaista suuryritystä on muodostanut Eurooppalaisen puhtaan kuorma-autoliikenteen yhtymän, jonka tavoitteena on painostaa Euroopan unionia nopeuttamaan päästöttömiin kuorma-autoihin siirtymistä. Investointien suunnitteluun tarvitaan suuntaviivoja Kuljetusyritysten tulisi tietää hyvissä ajoin, mihin tekniikkaan kannattaa investoida ja miten näitä oletettavasti kalliin puoleisia hankintoja tuetaan
38 AUTOTEKNIIKKA.FI KULJETUSALA . Ei ole tullut mitään isompaa vastaan. Totta kai HCT-maailmalla on omat haasteensa, jotka ratkaisemalla yritys pystyy toimimaan tehokkaammin ja paremmin. Dieseliin verrattuna auto on erilainen käytettävyydeltään: kaikin puolin hiljainen, helppo ajettava sekä taloudellinen. FAST AND FRIENDLY PORT WWW.PORTOFHANKO.FI ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 38 ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 38 18.11.2020 13.08.54 18.11.2020 13.08.54. VV: Me otimme MAN eTGE:n käyttöön kesä-heinäkuun vaihteessa Jyväskylässä ja Oulussa. Tähän mennessä, muutaman kuukauden käytön jälkeen, se ei ole kertaakaan jättänyt tielle virran loppumisen vuoksi eikä muutenkaan. köpakettiautoja. Atk: Kymmenessä vuodessa ajoneuvojen voimalinjat ovat kehittyneet. Jalkalavakonttien käyttö tuotannossa on laskenut. On selvää, että sähkön käyttäminen muodossa tai toisessa raskaassa kalustossa lisääntyy tulevaisuudessa. Siitä on saatu erittäin hyviä kokemuksia. Me olemme hankkineet hyviä työkaluja. Sähköpakettiauton lisäksi meillä esimerkiksi ajetaan LNG-käyttöisellä Iveco-rekkaveturilla. Luonnollisesti siihen pitää varautua, että joitakin kustannuksia tulee itsellekin, kun käyttöön otetaan jossain suhVähälä Yhtiöt on ajanut kahta pitkää B-juna-HCT-yhdistelmää ja kahta pitkää HCT-puoliperävaunua vuodesta 2017 saakka. Niin yhdistelmän linkkivaunussa kuin puoliperävaunuissa on 5-akselinen teli. Suunnitelmissamme on lisätä kaasun käyttämistä liikenteessä. Nikolan kuorma-autoa varmaankin tullaan kauppaamaan Ivecon myyntiverkoston kautta. VV: Meillä on hyvin voimakkaasti profiloiduttu vastuullisen toiminnan strategiaan. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka A uto, tekniikka ja kuljetus: Miten toiminta on muuttunut kymmenen vuoden jälkeen. Vähälä Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Ville Vähälä: Muutoksia on tapahtunut, mutta ei vallankumousta. Niiden yleistyminen on kiinni vedyn jakeluverkoston rakentamisesta. Tuolloin yritys kuljetti tavaraa yli 200 kuorma-autolla, yli 200 perävaunulla, yli 200 jalkalavakontilla sekä käytti viittä omaa rahtiterminaalia ja kahta palvelupistettä. Olemme avoimesti ottaneet vastaan vaihtoehtoja. Kuljettajatkin ovat tykänneet siitä. LNG:n käytön lisääminen raskaassa kalustossa kiinnostaa kovasti. Kuljetusalan tienraivaaja Auto, tekniikka ja kuljetus kirjoitti Vähälä Yhtiöistä kymmenisen vuotta sitten. Onko kaasusta käytännön ratkaisuksi raskaalla puolella. USA:ssa Nikola Motors on rakentanut Eurooppaan suunnatun polttokennokäyttöisen kuorma-auton. Hän edustaa kolmatta sukupolvea perheyhtiön johdossa. Minkälaisia kokemuksia sähköpakettiautoista on kertynyt. Uskon, että vedyn käyttäminen polttoaineena on jo huomioitu uusimmissa Ivecoissa ja muidenkin valmistamissa raskaissa sähkökäyttöisissä rekkavetureissa. Se on erinomainen työkalu kaupunkija taajamaliikenteeseen. Vähälällä on käytössään MAN eTGE -täyssähVille Vähälä on toiminut Vähälä Yhtiöt -konsernin toimitusjohtajana vuodesta 2009. Terminaaliverkosto on edelleen sama, automäärä on supistunut, mutta liikevaihto on kasvanut. Se näyttää olevan yksi yhteen Ivecon kanssa. Eräs selvä syy jalkalavakonttien vähenemiseen on HCT-ajoneuvojen käyttöönotto. Liiketalousmielessä ne eivät saa tuottaa pettymyksiä eivätkä ole sitä tehneet. Yleisesti ottaen vaihtoehtoiset energialähteet kiinnostavat meitä. Atk: Minkälaisia ajatuksia erilaiset voimalinjavaihtoehdot herättävät yhtiössä. Jo nyt nähdään, että vetyä polttokennoissa käyttävät kuorma-autot tekevät tuloaan
Kilpailua on suurten kotimaisten ja ulkomaisten toimijoiden välillä. HCT-kalustolla on saatu rakennettua meidän tuotantoamme uudenlaiseen muotoon. Nykyiset vaihtoehdot yltävät maksimissaan 460 hevosvoimaan. Lupien päätyttyä puoliperävaunuille tehdään jotain, koska ne eivät täytä nykyistä lainsäädäntöä. Meillä mieluummin mennään peruskalustolla. Tuleeko Amazonin rantautuminen Pohjoismaihin muuttamaan kenttää. Vanhat HCT-yhdistelmät ja kaksi HCT-puoliperävaunua liikennöivät edelleen poikkeusluvilla. VV: Kilpailutilanne ei ole muuttunut. Meillä on Vaajakoskella ja Oulussa terminaalien läheisyydessä LNG-kaasutankkausasemat, jotka palvelevat hyvin tuleviakin tarpeitamme. EE FAST AND FRIENDLY PORT WWW.PORTOFHANKO.FI ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 39 ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 39 18.11.2020 13.08.55 18.11.2020 13.08.55. HCT-yhdistelmien omamassa on sen verran korkea, ettei vaatimuksesta voida tinkiä. Atk: Vähälä Yhtiöillä on uudenlaisen kuljetuskaluston tiimoilta kokemusta myös HCTyhdistelmistä. Yli 500 hevosvoimaa tarvitaan, jotta päästään ajamaan 76 tonnin massoilla. Amazonilla on oma logistiikkansa ja se harjoittaa pääasiassa nettikauppaa, jonka myyntivolyymi on valtava. Atk: Nettikauppa ja kehittyneemmät kuljetusten hallintajärjestelmät ovat muokanneet logistiikkaa ja jakelukeskuksia. VV: Parilla sanalla sanoen HCT:t ovat meille hyvä ratkaisu runkoliikenteeseen. Toimitussykli on nopeutunut. Tämä toimiala on aina ollut hyvin kilpailtu. Paperiset rahtikirjat häviävät, ja prosessia hallitaan sähköisesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 "HCT:t OVAT MEILLE HYVÄ RATKAISU RUNKOLIIKENTEESEEN" teessa vielä tuotekehitysvaiheessa olevia ajoneuvoja. Onko suurten kansainvälisten logistiikkayritysten kilpailu muuttunut viime vuosina. Nämä yhdistelmät ehkä ovat liian räätälöityjä. Toki Amazonilla on oma logistiikkaverkostokin olemassa mutta vielä ei ole selvää, miten he Suomeen rantautuvat. Näin saadaan terminaalien läpimenoaikaa tehostettua ja vähennettyä välipurkuja ja -lastauksia terminaaleissa. Olemme siirtymässä samankokoisiin, tavallisiin 13,6-metrisiin perävaunuihin koko kalustossa. Tämän päivän tilanteessa oman verkoston on oltava kunnossa. Meille voimakkaimmin kaasukäytön lisäämistä rajoittava tekijä on nykyisten kuorma-autojen moottoritehot. VV: Maailma muuttuu yhä digitaalisemmaksi. Kahdessa aikaisemmassa, runsaat 30 metriä pitkässä B-juna-tyyppisessä HCT-yhdistelmässä perävaunut ovat erikokoisia kuin muissa. Atk: Vähälä tekee yhteistyötä Schenkerin kanssa. Tämä mahdollistaa kaasukäyttöisen kaluston lisäämisen lähitulevaisuudessa. Siltä pystyy tilaamaan tavaroita yhä helpommin. Meidän toimintaamme verkkokauppa lisää yksittäisiä pieniä lähetyksiä, kun nettikaupan myötä volyymi kasvaa. Minkälaisia kokemuksia niistä saatiin. Miltä alan kehitys näyttää Vähälä Yhtiöiden logistiikkakeskusten näkökulmasta. Digitalisaatio on päivän sana. On kysymysmerkki, miten Amazonin kanssa tulee käymään
VV: Tavarapolkupyörä on edelleen lähes päivittäisessä käytössä. Akut riittävät yhden työpäivän matkoihin Oulun keskustassa, Vähälä sanoo. Koronaviruksen vaikutuksesta kuluttajien ostokäyttäytymisessä on näkynyt muutoksia. Kuljettajia tarvitaan vielä hyvin pitkän ajan, koska terminaalissa ja asiakkaalla tavara ei itsestään nouse ajoneuvon kyytiin. Yrityksiä ja toimijoita on monenlaisia. Uskon, että uusikin sukupolvi ehtii alalta eläköityä, ennen kuin Suomen lainsäädäntö mahdollistaa autonomisen ajamisen ilman kuljettajaa. Atk: Korona on tehnyt kuluvasta vuodesta erikoisen. Ei robotti vie työpaikkoja. denlaisia työtapoja, etätyöntekoa. Tämä kertoo, että on muitakin tahoja kuin Vähälä Yhtiöt, jotka uskovat sähkökäyttöisiin hyötyajoneuvoihin. Sitä ei kuitenkaan käytetä kaikkein huonoimmilla keleillä, kuten pyöräteille kertyneen irtolumen ja vesijääkelin aikaan. Onko virustoimilla ollut vaikutuksia Vähälä Yhtiöiden toimintaan. Monenlaisia tarinoita kuuluu, mutta en tiedä sanoa, ovatko ne totta. Alkuvuonna 2020 MAN eTGE:n hinta putosi noin 20 000 euroa. Monesta tuutista syydetään viestiä, että kuljettajien työpaikat ovat katoamassa, kun autot alkavat ajaa itsekseen. Tavarapolkupyörä on tarkoitus pitää liikkeellä läpi talven. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI KULJETUSALA . Se on jatkunut normaalisti. Ollaanko esimerkiksi ajoja lepoaikasäädöksissä ajan tasalla. Atk: Mitkä ovat oleellisimpia epäkohtia lainsäädännön suhteen kuljetuksille Suomessa. Sähköavusteisen pyörän ajaminen on helppoa normaalille, hyväkuntoinen kuljettajalle. Aika ajoin kuulen villejä huhuja, miten lainsäädäntöä kierretään. N Tavarapolkupyörää saa ajaa kaikkialla, missä tavallistakin polkupyörää. Toivon niihin sisällytettävän enemmän joustoja. Autonkuljettajan työ ei onnistu etänä. Isossa kuvassa kuljettajapula on pysyvä ongelma. VV: Kustannukset ovat kasvaneet, kun puhdistamista joudutaan tekemään säännöllisesti. Sitä on käytetty vähintään kolme kertaa viikossa yhden kuljettajan voimin. VV: Pääpiirteittäin ajoja lepoaikasäädökset ovat kunnossa. Atk: Miten hyvin tavarapolkupyörä on palvellut. VV: Ongelma on aito, ja se vaihtelee alueittain. Aiemmin matkustettiin enemmän. Tien päälle tarvitaan tasapuolista valvontaa, missä ja kuka ikinä siellä sattuukaan liikkumaan. Minkälaisin toimin kuljettajapula voisi ratkaista. Joitakin tuotteita kuljetetaan vähemmän, joitakin enemmän. Atk: Onko Vähälä Yhtiöillä ongelmia löytää työvoimaa. Toimistossa on omaksuttu uu"SÄHKÖPAKETTIAUTOSTA ERITTÄIN HYVIÄ KOKEMUKSIA" Pakettiautoon teipatut tarrat, kuten ”ympäristöystävällinen” ja ”luotettava” kertovat asioista, jotka ovat Vähälä Yhtiöille tärkeitä sekä yrityksen arvoina että liiketoiminnan pilareina. Auton kantavuus on noin tonni, mikä riittää hyvin Vähälän tarpeisiin. Alan houkuttelevuutta on lisättävä. Välillä tuntuu, ettei kuljettajia saada millään. Yhtä paljon osoitan sormella kuljetusalaa, jolle pidän tärkeänä yhteisten sääntöjen noudattamista ja reilua kilpailua. Pyörällä ei kuljeteta isoja massoja, vaan pienpaketteja. ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 40 ATK9_s_38-40_Vähälä.indd 40 18.11.2020 13.08.56 18.11.2020 13.08.56
On hyvä, että koulutusvaatimuksia kiristetään ja taksin tunnistettavuutta parannetaan tuomalla taksikupu taas pakolliseksi, Välimäki sanoo. Alan arvostus on romahtanut, Marjakangas toteaa. Positiivinen muutoksia ovat Välimäen mukaan myös, että jokaisesta taksimatkasta on kerättävä vähimmäistiedot, hinnoittelusta pyritään tekemään selkeämpää ja läpinäkyvämpää sekä y-tunnuksen tuleminen edellytykseksi taksiliikenneluvalle. Askel oikeaan suuntaan Suomen Taksiliiton juristin Jenni Välimäen mukaan korjaussarjan uudistukset ovat hyvä askel eteenpäin. Korjaussarjassa ei esimerkiksi otettu kantaa saatavuuden heikkenemiseen, johon on löydettävä todellisia ratkaisuja. Ensimmäinen ongelma nykytilanteen kanssa on se, että tällä hetkellä ei oikein tiedetä taksien, asiakkaiden tai liikkuvan rahan Taksialan lainsäädäntöä muutettiin pari vuotta sitten, nyt hallitus haluaa korjata uudistuksia. Lähitaksi Oy:n toimitusjohtaja Juha Pentikäisen mukaan uudistus on mahdollistanut uusia palveluita ja monenlaista yrittäjyyttä. Taksihenkilö on yrittäjä. Lähitaksi ja Suomen Taksiliitto järjestivät niin sanottua taksilain korjaussarjaa koskevan tiedotustilaisuuden lokakuun loppupuolella. T aksialaa myllerrettiin isolla kädellä vuoden 2018 heinäkuussa, kun silloisen liikenneministeri Anne Bernerin johdolla alan sääntelyä muokattiin uuteen uskoon. Uudistuksessa pyritään muun muassa parantamaan taksien tunnistamista, ehkäistä harmaata taloutta sekä muuttamaan kuljettajien ja taksiyrittäjien koulusta. Teksti ja kuvat | Henri Pakarinen Korjaussarja tervetullut Taksialalle toivotaan lisää valvontaa määriä, Pentikäinen toteaa Lähitaksin järjestämässä tiedotustilaisuudessa. Tarkoin säädelty järjestelmä muuttui yhdessä yössä periaatteessa maailman liberaaleimmaksi. N ATK9_s_41_Taksiala.indd 41 ATK9_s_41_Taksiala.indd 41 18.11.2020 13.09.19 18.11.2020 13.09.19. Uskottava, kentälle jalkautuva valvonta olisi myös tae, että taksisääntelyn korjaussarja toteutuisi käytännössä. Kehitettävää riittää. Uudistuksen myötä alalle on tullut paljon uusia yrittäjiä, kuljettajia ja toimintatapoja. Yrittäjät ja kansalaiset eivät ole olleet lopputulokseen tyytyväisiä. Takseiksi rekisteröityjä henkilöautoja on kuitenkin vähemmän kuin taksilupia, mikä herättää Pentikäisen mukaan kysymyksen: onko liikenteessä luvattomia autoja. Vapaampi järjestelmä on luonut alalle epäselvyyttä ja pelkoja harmaan talouden mahdollisesta lisääntymisestä. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 41 AUTOTEKNIIKKA.FI YHTEISKUNTA . Vaikka korjaussarja onkin askel oikeaan suuntaan, ei se Taksiliiton juristin mukaan tee silti alaa autuaaksi. Hallitus esitteli 15.10. Usko taksialaan onkin ollut parin vuoden aikana koetuksella. Lähitaksi esitti tiedotustilaisuudessa, että taksialan valvontatehtävän voisi keskittää yhdelle lakkautetun Liikkuvan Poliisin kaltaiselle viranomaistoimijalle. Valvonta kaiken a ja o Pentikäinen ja Välimäki painottivat, että lainsäädännön noudattamisen takeena on ainoastaan riittävä valvonta. Samaa mieltä oli tiedotustilaisuudessa puhunut taksiyrittäjä Pauli Marjakangas, jonka mukaan valvontaa ei käytännössä tällä hetkellä oikeastaan ole, mikä on lisännyt alalla epämääräisyyttä ja jopa turvattomuutta. Pentikäisen mukaan tällä hetkellä esimerkiksi taksilupa ei ole sidottu yhteen autoon, vaan yhdellä luvalla voi ajaa niin monella autolla kuin haluaa. Myös kasvavasta laittomasta liikenteestä olemme erityisesti huolissamme, Välimäki toteaa. eduskunnalle niin sanotun korjaussarjan taksisääntelyn epäkohtien korjaamiseksi. On vaikea pärjätä, jos jotkut toimivat eri pelisäännöillä
Jokin siinä ei kuin ”natsannut”. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI Kehnää jo kuorma-autoksi: TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Vespa Vespa Porter Porter P anin syksyllä 2020 työrutiinit hyllylle ja viivähdin neljät viikot tutun tykönä Italiassa. Tai pohdinta, miksi tällaisia ajolaitteita ei ilmeisimmin tuoda Suomeen. Olin jo ajaa tässä pääkuvana näkyvän ”kuorma-auton” ohi. Ajovalot ovat LED tyyppiä ja kantavuus on 625kg. Pohdintaa voisi jatkaa Numeroa tanakampi versio aiheesta on kuvan APE Classic. Bremer ATK9_s_42-43_KLB.indd 42 ATK9_s_42-43_KLB.indd 42 18.11.2020 13.09.39 18.11.2020 13.09.39. Niihin päiviin sattuvat myös viinin korjuuajat. Teksti, kuvat | Kai L. ajolaite on enemmänkin ”Piaggio”. Ennen näkemättömän tuntuinen pikkuruinen lava-auto, mutta takana paripyörin, ja päätylaidasta luettavissa teksti ”Piaggio”. Eihän sen pitänyt olla mikään kuorma-automerkki. Oma vaistoni sanoo, että on, kunhan suomalaismallisista ennakkoluuloista vähän tingitään. Mutta kun lavan päädyssä luki ”Piaggio”. Kuorma-autolta se näet vaikutti, koska takana näin ison oloiset paripyörät. Ankkuripaikkani siellä oli tyypillistä, osin jyrkkämäkistä viinin ja oliiviin viljelyseutua. miettimällä, olisiko tämän kokoluokan ”kuorma-autolle” myös käyttöä Suomessa. Pohdintaa voisi myös jatkaa miettimällä, minne katosivat Suomesta (vai ovatko ne edes kaSuomessa sanottaisiin sanottaisiin kai totutusti ”Vespa”, mutta syntymämaassaan Italiassa po. Sen moottorina on haluttaessa jopa yksisylinterinen 6.2kW/ 3600k/min pikku diesel. Valittavissa on ”umpikaapilla” varustettu ”Desk” malli tai avolavainen ”Van”. Jotenkin iski hämmennys. Suomalaisena katseeni nauliutui ensimmäisenä kuvan ajolaitteen paripyöriin
ATK9_s_42-43_KLB.indd 43 ATK9_s_42-43_KLB.indd 43 18.11.2020 13.09.40 18.11.2020 13.09.40. Ja niin, ettei täällä Suomessa ole huomattu mitään. Netistä saamistani tiedoista ja kuvista ei ihan äkkiä selviä uuden ”aikamiesmoottorin” sijoitus, mutta eiköhän se ole tuossa rungon alla, heti hytin jälkeen. Suomessa joku maahantuo ja myy tuttua perinteistä Vespa skootteria edelleen ja jopa vaikuttavasti. donneet?) arkiset autotutut kuten Subaru Domingo tai Suzuki Carry ”Van”. N Huom. 45 asteen kulmaan kippaavalla alumiinilavalla, ”roskisautona”, kioskiautona ja puutarhurille suunniteltuna. Kuljettajan takaa pitäisi löytymän tilaa kahdelle. Kaikki tässä välitetyt tiedot ovat ymmärtämiäni käännöksiä em. Se täyttää kuulemma saastemääräykset 6. Toisen kimmokkeen ajatella Japania avustajamaana, antaa Porter mallin bensiinikäyttöinen moottori. Erillisellä rungolla kulkevan Porter-mallin saa haluttaessa myös takana paripyörin! Kantavuudet ovat 1 100 kg ja enemmän. Sylintereitä ja tahteja löytyy 4, ja iskutilavuuskin on aikamiesauton luokkaa eli 1,3 litraa. Autoa saa tehdasvarustettuna mm. Umpikorinen Porter taas tarjoaa 730kg kantavuutta ja katettua tavaratilaa 3 m 3 ! Jos sellaisen haluaa henkilöliikenteeseen, matkaan mahtuu kuulemma 4 aikuista. Ape Calessino on eräänlainen Italiassa tehty kaukoidän ”riksha”. On suorastaan pakko pohtia, näinköhän tuon hytin tuottaa joku Japanissa. esitteistä. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Näitä 50 cm 3 kaksitahtimoottorilla kulkevia ”APE” tavaramopoja tehdään edelleen eikä varsinkaan Italiassa mitenkään tyhjille saleille. Pyrkimättä parjaamaan tuojaa, tunnen luissani, ettei heitä ole tosissaan edes kiinnostanut kuvien kaltaisten tavara-ajolaitteiden maahantuonti. Ehkä oheisissa kuvissa piilee kuitenkin uusia lukuarvoja. Autoa toimitetaan myös täysin sähkökäyttöisenä, jolloin nopeutta luvataan 55km/h ja ”kantosädettä” noin 75km. No, ruostehan niihin toki puri.. Oliko vielä niin, että huippunopeuskin on tasoa 120km/h. Alkuvaiheessa ne taidettiin panna aika pilkaksi, mutta tiedän useita – ihan täydestä otettavia autoihmisiä, jotka kehuvat, että kestävyydeltään ne saattoivat monta täyskokoista autovastinetta häpeäpaaluun. Hieman lisäkromia tosin on nokassa. Ainakaan omiin silmiini tai korviini ei ole kantautunut aiheesta rivin riviä tai kuvaa. Olisiko arkailulle jäänyt pohjaa ajoista, jolloin Vespa tavaraskootteri oli, monista eduistaan huolimatta, ”aika rimpula” ajolaite. Italiassa ollessani ongin sikäläisen netin kautta lisätietoja kuvien ajolaitteesta. Nelipyöräinen Vespa/Piaggio mallia Porter on kuin ilmiselvä takavuosien mikä-tahansa-Toyota Hiace tms., mutta pienempi. Viime vuosina Vespa-tuotteissa on taidettu kääntää iso kehityksen lehti
kein hioen. Pinta oli todella mattaantunut hionnan jälkeen kuten lähikuvasta näkyy. Maalipinta suojattu ja hionta alkaa. Autoa ei tulisi myös pestä seuraavaan 12 tuntiin. ATK9_s_44_Pikakoe.indd 44 ATK9_s_44_Pikakoe.indd 44 18.11.2020 13.10.01 18.11.2020 13.10.01. Teksti, kuvat | Juho Kauranen J os valot ovat alkaneet haalistumaan ja naarmuuntumaan, muuttuvat ne vähän kuin heijastinpinnoiksi, mikä huonontaa valojen tehoa. Pakkauksen ohjeissa sanottiin, että kiillotusvaiheen jälkeen lamppujen tulisi jo näyttää melko uudenveroisilta ja viimeinen vaihe, pinnoitusaine vain suojaisi niitä. Pahempi kuin aloittaessa. Oletimme siis, että kiillotus vaiheessa valojen tulisi tulla jo täysin läpinäkyviksi. Aineen kuivuttua lamput näyttivät jo paremmalta. Hionta Sonax headlight restoration set toimii kolmessa vaiheessa, aluksi kuitenkin suositellaan pesemään auto tai ainakin ajovalot, ja suojaamaan lamppuja ympäröivä maalipinta teipillä. Viimeisen vaiheen tuli antaa kuivua noin vartti ja autoa ei saa kastella 2-3 tuntiin. Niissä on hyviä puolia, mutta ne myös haalistuvat ja kellastuvat vuosien mittaan. Seuraavassa vaiheessa pinnalta pyyhitään irtopöly pois ja otetaan käyttöön kiillotus sieni, johon lisätään kiillotustahnaa. Vähän epävarmalta tuntui se, kuinka paljon painetta pitäisi käyttää ja koska tietää, että pintaa on käsitelty tarpeeksi. Kiillotusvaihe tapahtuu mukana tulleella sienellä ja kiillotusnesteellä. Kiillotus Tunnelmat olivat vähän ristiriitaiset tämän vaiheen jälkeen, sillä pinta näytti edelleen melko matalta ja nyt myös alueilta, joissa se ei aikaisemmin ollut sellainen. Lopputulos oli hyvä, vaikka täysiä pisteitä ei voikaan antaa, koska ohjeet eivät ehkä olleet aivan oikein suomennettu, tai niistä oli unohtunut jotakin pois. Moderneissa lampuissa on myös monia valoja sääteleviä ominaisuuksia, jotka niin ikään voivat häiriintyä mattaantuneesta pinnasta. Välivaiheen lamppujen lisääntynyt haalistuneisuus siis aiheutti pientä lisästressiä. Pinnoite antoi tulokselle loppusilauksen. Hionnan jälkeen pinta oli ohuen muovipölyn peitossa. N Sonaxin ajovalojen kirkastussarja tekee lampuista paremman näköiset ja parantaa niiden valotehoa. Sonaxilta onkin saatavissa ajovalojen kiillottamiseen suunniteltu setti, jonka laitoimme testiin. Sama toistetaan hienommalla ruusukkeella välillä vettä lisäten. Pinnoitus Laitoimme kuitenkin lopuksi pinnoitusaineen lamppujen pintaan pakkauksessa tulleella liinalla. Ensimmäisessä vaiheessa kiinnitetään mukana tulevaan pidikkeeseen karkeampi hiontaruusuke. Sonax headlamp restoration set Etuvalojen entisöinti Nykyään autoissa käytetään lähes poikkeuksetta muovisia etuvaloja. Lisäkäsittely kiillotustahnalla ei sekään vaikuttanut, tahna ei tuntunut tarpeeksi tehokkaalta. Pinnassa näkyi edelleen pyöröjälkiä ilmeisesti hiontavaiheista. Ensimmäisellä ruusukkella käydään läpi lampun pinta pienellä paineella ja pyörittävin liikLamppu ennen käsittelyä. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI PIKAKOE . Molemmat pakkauksessa tulevat ruusukkeet ovat vesihiontaan tarkoitettuja, eli paperia tulisi välillä kastaa vedessä. Tahna tosin vaikutti melko juoksevalta, ja sillä sai hinkata aika paljon, että pinta rupeaisi näyttämään paremmalta
12. Kvarkentiellä olisi monipuolisia vaikutuksia mm. On mitä todennäköisintä että EU tulisi mukaan kustannuksiin 20%n osuudella. Se loisi uusia työpaikkoja nykyisissä ja uusissa elinkeinoissa. Maailmassa on monia siltoja ja tunneleita jotka ovat pitempiä kuin Kvarkentien silta, joka on samaa luokkaa kuin suunnitteilla oleva Kattegatt-silta Aarhusista Samsön kautta Kalundborgiin Ison Beltin laivaväylän poikki Tanskassa. 13. Hyöty-kustannuslaskelma osoittaa Kvarkentie-Kvarkenvägen olevan terveellä pohjalla. Jos varovainen liikenne-ennuste tuplaantuisi, Kvarkentie-Kvarkenvägen toisi voittoa! N Antti Talvitie, Esa Eranti KESKUSTELU KULISSEISTA! ATK9_s_45_Bremer&Internet_hakemisto.indd 45 ATK9_s_45_Bremer&Internet_hakemisto.indd 45 18.11.2020 13.10.32 18.11.2020 13.10.32. Toisin kuin tunnin junat, tavaraliikenne maksaisi suuren osan Kvarkenvägen kustannuksista. 9. 7. 4. 10. Kvarkentie voidaan rakentaa 3-5 vuodessa kun lainmukainen lupaprosessi on käyty läpi. Kvarkenvägen edistäisi Pohjoismaista yhteistyötä ja olisi merkittävä aluepoliittinen investointi. Toisin kuin rautateillä, joiden liikennehäiriöt heijastuvat lähes koko rataverkon liikenteeseen, satamat tarjoaisivat aina vaihtoehdon Kvarkentien kuljetuksille ja henkilöliikenteelle ja päinvastoin. Kvarkenvägen avaisi uuden liilennekäytävän Atlantilta myös Venäjälle, Kiinaan ja Aasiaan. Käyttäjät maksaisivat suurimman osan kustannuksista. Tähän kuuluisi ei yksin tavaraliikenne vaan myös henkilöliikenne. Alueet Tampereelta pohjoiseen tulisivat kilpailukykyisiksi Etelä-Suomen kanssa. Kvarkentie tukee Suomen talouden kasvua ja parantaa sen ja teollisuuden kansainvälistä kilpailukykyä paremman logistiikan, halvempien ja nopeampien tavarakuljetusten kautta. Maailmanpankin Senior Transport Specialist ja New York State Universityn Liikennetekniikan professori) perustelevat Väyläviraston, LVM:n, VTT:n ja yliopistojen asiantuntijoille. N Nyt Esa Eranti ja Antti Talvitie (ent. Myös liikenteen kysyntäriski on vähäinen, koska Kvarkentie loisi koko Skandinaviaa koskevan toimivan talousalueen ja markkinat. On otaksuttavissa että tarvittavat subventiot voisivat poistua muutaman vuoden kuluttua tien avaamisen jälkeen kun yhteiskunnat, talous ja teollisuus, erityisesti Suomessa ja Ruotsissa, ovat sopeutuneet uuteen liikenneympäristöön. Kvarkentie on realistinen investointi (vastakohtana väyläsuunnitelmille, jotka tarvitsisivat loputonta veronmaksajien tukea). Ympäristövaikutukset olisivat täysin hallittavissa koska rakentaminen tapahtusi pääosin merellä. 6. Kvarkenvägen vähentäisi tuontitavaroiden hintaa ja siten lisäisi kansalaisten hyvinvointia. 11. Kvakenvägen on halvempi rakentaa ja ylläpitää kuin ns tunnin junat. Kvarkenvägen lisäisi ja suuntaisi taloudellista kasvua Tampereen pohjoispuolelle. Fehmarin tunnelilla Tanskan, Ruotsin ja Norjan logistinen etu entisestään paranee. Kvarkentien rakentaminen lisäisi rakennusteollisuuden työpaikkoja ja innovaatiohalukkuutta. Ilman kiinteää Kvarkentietä näitä prosentteja on lähes mahdoton muuttaa. 8. Kvarkentie on halvempi kuin Fehmarn 19 km tunneli Tanskasta Saksaan (moottoritie ja junarata). Suomen taloudellinen ja sosiaalinen hyvinvointi kasvaisi. 5. Suomen logistiset kustannukset ovat suuret, 11,4% BKTstä; Ruotsin 7,3%; Norjan 7,7% ja Tanskan 6.3% BKTstä. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Klaus Bremer 19.112020 BB remer "HANSKA ON HEITETTY" Yli kymmenen hyvää syytä rakentaa Vaasa – Umeå linkki, Kvarkentie-Kvarkenvägen N Auto, tekniikka ja kuljetuksen paljastettua mereenrakentamisen kansainvälisen huippuasiantuntijan Esa Erantin ja Antti Talvitien esiin nostaman Merenkurkun ylittävän Kvarkentie-suunnitelman (Auto, tekniikka ja kuljetus 5, 6 ja 7/2020), kulisseissa on käyty kovaa kuhinaa asiantuntijoiden kesken. Se ei vähentäisi esimerkiksi Vaasan ja Kokkolan satamien tärkeyttä ja liikennettä. Riippuen linjauksesta, siltojen ja mahdollisen tunnelin pituudesta, kustannukset olisivat 3-5mrd€. Ruotsi on tulossa mukaan kustannusten jakoon ja siten vähentäisi taloudellista riskiä. Jo varovaisen liikenne-ennusteen mukaan tarvitaan aluksi vähäistä veronmaksajien subventiotukea. Kvarkentie olisi työllisyysteko. 1. Kvarkenvägen ei ole riskialtis markkina-häiriöille, kuten lakot, jäänmurto ja sen kustannukset, sääilmiöt ja huoltovarmuus. 3. Se lisäisi taloudellista toimintaa Pohjanmaalla, Keski-Suomessa, Savossa, Kainuussa ja Lapissa. 14. Se auttaisi säilyttämään asuntojen ja kiinteistöjen ja vastaavasti vähentäisi asuntojen kustannuspainetta Helsingin seudulla. Se lisäisi Suomen teollisuuden, erityisesti teräksen ja myös muiden tuotantolaitosten tuotteiden kysyntää. On täysin mahdollista, että Kvarkenvägen tietullitulot (samaa luokkaa kuin Wasa Linen tariffi) kattaisivat muutaman vuoden sopeutumisen jälkeen lähes kaikki kustannukset. Kiinteä yhteys avaa uusia markkinoita kaikkiin EU maihin ja Norjan Atlantti-satamista myös USAhan. (Lauri Ojala: Logistic Report 2014, University of Turku) 2. Se palvelisi sekä tavaraettä henkilöliikennettä. Uudet, suuremmat markkinat loisivat uutta vientiteollisuutta, uusia tuotteita, innovaatioita, työpaikkoja ja uskoa parempaan tulevaisuuteen. Kvarkentie lisäisi Pohjanlahden ja sen yli menevän liikenteen ja kuljetusten luotettavuutta. tuulienergian, sähkökaapelien, kaasuputkien kehittämiselle
E Ohjelmisto: IBM Visual Insights -tietokonenäkö teknologia, IBM-reunajär jestelmät, IBM Operational Decision Manager -automaatio-ohjelmisto, IBM Maximo -resurssienhallintaohjelmisto, tiedot The Weather Company -yhtiöltä. Mayflower muuttaa merentutkimusta työskentelemällä yhdessä tutkijoiden ja muiden autonomisten alusten kanssa. Lisäksi alus tekee aaltomittauksia aaltomallien mittaamiseksi ja ennustamiseksi ja ottaa vesinäytteitä planktonin ja muiden meren eliöiden tunnistamiseksi. Uudenlaista meritekoälyä tukevat IBM:n uusimmat edistykselliset tietojenkäsittelyjärjestelmät, automaatio-ohjelmistot, tietokonenäkötekniikka ja Red Hat Open Source -ohjelmisto. Alus viettää seuraavat kuusi kuukautta merikokeissa ja erilaista tutkimusta suorittaen, ennen kevään 2021 Atlantin ylittämistä. E Teho: Aurinkokäyttöinen hybridimoottori. Hydrofonit valaiden ja delfiinien kuuntelemiseen ja havaitsemiseen reitillä sekä eri lajien tunnistaminen tekoälyn ja koneoppimisen avulla. Tulevaisuuden tekniikkaa Aluksessa on ProMaren ja IBM:n kehittämä tekoälykapteeni, joka antaa MAS:lle mahdollisuuden aistia, ajatella ja tehdä päätöksiä merellä ilman ihmisen apua. E Suora lähetysportaali: https://mas400.com Itsenäisesti Atlantin yli Mayflower vesillä Autonomisesta tutkimusalus Mayflowerista kertovassa juttusarjassamme keskitytään tällä kertaa aluksen vesillelaskuun ja Atlantin ylityksen valmisteluun. MAS on tekoälyja aurinkoenergialla toimiva merentutkimusalus, joka kerää tärkeitä ympäristötietoja valtameristä. Aluksella on hyvin monenlaisia tutkimushankkeita kuten valtamerten perustietojen kerääminen suolapitoisuus, lämpötila, CO 2 , O2, pH ja IBM:n uusi Hypertaste-laite, jota voidaan käyttää erilaisten epäpuhtauksien ja ravinteiden havaitsemiseen. E Navigointilaitteet: Precision GNSS (maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä), IMU (inertiaaliset mittausyksiköt), tutka, sääasema, SATCOM, AIS. Tulevaisuudessa alus tulee käyttämään kaikkia näitä antureita ohjatakseen itsensä kaikista mielenkiintoisimpiin paikkoihin, Soreide sanoo. E Ihmiset aluksella: E Mustekalat aluksella: 1 E Anturit aluksella: 30+ E AI-kamerat aluksella: 6 E Tiedeprojektit: Merinisäkkäät, mikromuovit, merenpinnan korkeusja aaltokuviot, merentutkimusja ympäristötietojen keruu. Jotta seuraajat ympäri maailmaa pysyisivät ajan tasalla Mayflowerin erilaisista tehtävistä, IBM ja ProMare ovat käynnistäATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 46 18.11.2020 13.11.00 18.11.2020 13.11.00. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie E Nimi: Mayflower Autonomous Ship (MAS). E Yritykset sen takana: ProMare, IBM ja globaali kumppanikonsortio. Anturit mikromuovin tunnistamiseksi paikan päällä ja näytteiden ottamiseksi jatkoanalyysiä varten. E Pituus: 15 m E Leveys: 6,2 m E Suurin nopeus: 10 solmua E Paino: 5 tonnia E Rungon muotoilu: Trimaran (keskirunko kahdella tukijalkalla). Se auttaa ymmärtämään ilmaston lämpenemistä, mikroilmastoja ja muovisaastetta sekä helpottaa merinisäkkäiden suojelua. MAS on suunniteltu keräämään tietoa merestä turvallisesti, joustavasti ja kustannustehokkaasti. Teksti | Juho Kauranen M ayflower Autonomous Ship (MAS) on nyt valmistunut ja laskettu vesille. Selvitimme aluksesta lisää tietoa projektin tieteelliseltä johtajalta Fredrik Soreidelta. MAS:n Atlantin ylittävä matka perustuu vuonna 1620 seilanneen Mayflowerin reittiin ja uraauurtavaan henkeen. Lykkäystä koronan takia ProMare ja IBM ovat ilmoittaneet Mayflower Autonomous Ship:in (MAS) valmistumisesta ja vesillelaskusta. E Laitteisto: IBM Power Systems AC922, 6 Jetson AGX Xavier, 2 Jetson Xavier NX, 4+ Intel-pohjaista tietokonetta, 4+ mukautettua mikroprosessorijärjestelmää. E Tehtävä: MAS:in ja muiden autonomisten alusten ja droonien yhteistyö ihmistutkijoiden kanssa elintärkeän merentutkimustiedon keräämiseksi. huhtikuuta 2021. Merikokeet on nyt aloitettu ja ne jatkuvat seuraavien kuuden kuukauden ajan, projektin tieteellinen johtaja Fredrik Soreide kertoo. Kahden vuoden AI-mallien suunnittelun, rakentamisen ja opettamisen jälkeen uusi täysin autonominen trimaraani on nyt nostettu vesille Englannin Plymouthin rannikon edustalla. ProMare koordinoi tieteellisiä tutkimuksia yhteistyössä IBM Researchin ja useiden johtavien tieteellisten organisaatioiden kanssa. Atlantin ylitystä oli COVID-19:n vuoksi lykättävä alkuTietoja aluksesta peräisestä 16. syyskuuta 2020— 19
Nurminen Logistics panostaa Kiinan liikenteeseen NURMINEN Logistics Oyj suunnittelee suunnatun osakeannin toteuttamista ostaakseen enemmistöosuuden Vuosaaren terminaalikiinteistön omistavasta kiinteistöosakeyhtiöstä. 38 tavaravaunulla juna voi olla jopa 670 m pitkä. ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 18.11.2020 13.11.01 18.11.2020 13.11.01. Tavoitteenamme on saada kaikki tutkimustiedot julkisesti saataville osa jopa reaaliajassa verkkoportaalissamme, Soreide kertoo. Portaalissa on myös hauska keskustelurobotti, mustekala Artie, joka väittää hypänneensä aluksen kyytiin. Mayflower siirrettiin varovasti kuljetuslavetilta ramppia pitkin mereen. Portaali on rakennettu IBM iX:n, IBM Services -yritysten suunnitteluosaston ja IBM Watson Assistant -tekniikan avulla, ja se on suunniteltu tarjoamaan live-päivityksiä aluksen sijainnista, ympäristöolosuhteista ja sen eri tutkimusprojektien tiedoista. N Mas on nyt veden varassa ja valmis toimiin. 2020 ensimmäisen ”Scandinavian Rail Shuttle” kuljetuksen Tanskan Taulovista lähellä Fredericiaa Tanskassa Katrineholmiin Ruotsissa. Artie on luotu yhteistyössä eurooppalaisen Chatbotbayn kanssa, ja se on koulutettu tarjoamaan tietoa MAS:sta ja sen seikkailuista interaktiivisella ja hauskalla tavalla. Nurminen Logistics Oyj tavoittelee merkittävää kasvua Euroopan ja Kiinan välisessä konttijunaliikenteessä. Kasvun taustalla on Suomen hyvä sijainti kauttakulkumaana suhteessa eri toimialoilta koostuvaan kansainväliseen asiakaskuntaan. Scandinavian Rail Shuttle voi kuljettaa perävaunuja, vaihtolavoja ja kontteja. Kesällä ja syksyllä tehdyt tehostustoimenpiteet sekä 12.11.2020 julkaistussa pörssitiedotteessa kerrottu rahoitusja kiinteistöjärjestely vauhdittaa Nurminen Logisticsin meneillään olevaa tuloskäännettä ja antaa hyvän pohjan strategian mukaiselle liiketoiminnan kehittämiselle, Pohjanvirta kertoo. Hän on toiminut 25.5.2020 alkaen yhtiön väliaikaisena toimitusjohtajana ja jatkaa 13.11.2020 alkaen toimitusjohtajana. Reaaliaikaiset säätiedot lähetetään IBM:n The Weather Company -yhtiöltä, koska MAS vastaanottaa ennustetietonsa uudesta IBM Weather Operations Centeristä. Nurminen Logistics Oyj:n toimitusjohtajaksi on nimitetty oikeustieteen kandidaatti Olli Pohjanvirta. Lukijoillemme ja kiinnostuneille erityisesti Pohjoismaissa Soreide mainitsee, että Mayflower vierailee täällä vuonna 2022 useiden tutkimushankkeiden parissa. Pohjanvirta on ollut avaamassa Kiinan konttijunaliiketoimintaa sen alusta alkaen. CO 2 -säästöksi ilmoitetaan jopa 95% seurauksena sähköverkon vihreästä sähköstä ja nykyaikaisista sähkövetureista. Olli Pohjanvirta jatkaa myös edelleen hallituksen puheenjohtajana. Näin toteutui ensimmäinen maiden välinen raidelinja. Nurminen haluaa panostaa voimakkaasti kasvavaan Kiinan ja Euroopan väliseen konttijunaliikenteeseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 rautatie neet uuden interaktiivisen verkkoportaalin https://mas400.com. Uusi suora raidelinja Ruotsin ja Tanskan välille DBCARGO Scandinavia ajoi 10.11. Autonominen alus on todella mielenkiintoinen tulevaisuuden konsepti tällä hetkellä satoja tuhansia merenkulkijoita on jumissa merellä – mutta tulevaisuudessa miehittämättömien laivojen logistiikkaketjut voidaan pitää avoimina ja tutkijat voivat tehdä merentutkimusta toimistoistaan, Soreide kertoo. Tällä hetkellä ulkopuoliset tutkijat eivät voi suoranaisesti ”lainata” alusta tehdäkseen tutkimusta, mutta Soreide kertoo sen saattavan mahdollistua myöhemmin, yhteistyössä Promaren kanssa. Sopimuksella DB Cargon kanssa asiakas voi tilata kuljetuksen netin välityksellä. DB Cargo Scandinavia A/S toimii riippumattomana operaattorina taloudellisella vastuulla tilauksista, kuljetuksesta, kuormauksesta ja sen purkamisesta. Vuonna 2021 junaliikennetoiminnalle haetaan merkittävää kasvua ja sen uskotaan kaksinkertaistuvan vuoteen 2020 verrattuna. Kuljetus, joka kestää 13 tuntia, kulkee kolme meno-paluu vuoroa viikossa
tietoa. pohjautuu yksinkertaisiin käsija aistinvaraisiin arviointeihin ja mittauksiin. Vajaassa puolessa lentokone ajautui kiitotieltä sivuun. Vuonna 2016 julkaistu menetelmä, Global Reporting Format eli GRF. Täysja lämpimien seutujen versiot otetaan käyttöön 4.11.2021. Kummasteltavaa riittää. kotimaisen Moventorin “jarrukoneilla” on hyvä historia. ICAO:n mukaan koneellisten kitkamittausten tulokset vaihtelevat liikaa. ICAO esim. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO lähti ratkaisemaan ongelmaa. Marraskuusta 2021 lähtien Suomessakin saatetaan joutua lentämään varakentille tarpeettomasti, kiitos muuttuvan kiitotien kuntoraportoinnin. ei verkkokokouksessa toukokuussa 2020 antanut yksiselitteistä sääntöä, miten veden Yksinkertaistettu ja suomennettu taulukko kuntokoodeista. Jos em. Kuntokoodi (RWYCC) Kiitotien kuvaus Jarruttamisarvio 6 Kuiva 5 Kuuraa tai kork. Onnettomuuden syitä olivat mm. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka J oulukuussa 2005 Yhdysvalloissa Southwest Airlinesin lento 1248:n laskeutuminen meni pitkäksi. Loppuvuotena 2021 osaamisesta uhkaa tulla hyödytöntä Kiitotiellä olevista ylimääräisistä aineista, kuten jää ja loska, käytetään nimitystä esiintymä. 3 mm vettä, loskaa, lunta Hyvä (good) 4 Kovaa lunta kun -15 C tai kylmempää Hyvä-keskinkert. Kiitotieltä suistumisissa 57 %:ssa osasyyksi nähtiin kiitotiellä ollut vesi, lumi, jää, loska tai muu ns. Lentäjät syöttävät informaation tietokoneeseen tai käyttävät taulukoita. Tähän he käyttävät lennonvarmistuksen radiolähetyksiä ja dataa sekä lennonjohdon raportoimia tietoja. Onnettomuustyypin yleisyydessä Eurooppa edustaa keskikastia. Normaalilla kiitotiellä 3 mm vesipatjan vahvistuminen 4 mm:iin pudottaa kuntokoodia 5:stä 2:een. Koodisto siirtää kiitotietarkastajan arviot ja havainnot laskeutumista ja nousua suunnitteleville lentäjille. Vuosien 2011-2020 onnettomuuksissa runsaassa puolessa tapauksista kiitotie ei riittänyt lentokoneen pysäyttämiseen. valmistelut kieltävät laskeutumisen, lentäjät valitsevat paremman kiitotien tai suuntaavat varakentälle. Miten 3 mm mitataan Suomessa kitkan mittaamisesta esim. esiintymä. Ilmailujärjestö ei lähtenyt nostamaan tulosten laatua, vaan kieltämään menetelmää ensisijaisena tiedonkeruun keinona. navakkaan myötätuuleen laskeutuminen ja lumen aiheuttama liukkaus. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie Kitkanmittauslaite syrjäytetään Marraskuusta 2021 lähtien Suomessakin lentokoneet tarvitsevat pitemmästi kiitotietä, jos laskeuduttaessa sen päällä on yli 3 mm vettä tai lunta. Lentokone törmäsi maantiellä liikkuneeseen autoon tappaen kuusivuotiaan pojan. Vuoden 2011 alusta vuoden 2020 kesäkuun loppuun mennessä suistumisia on maailmassa sattunut lähes 150 kertaa. Uusimmissa lentokoneissa näiden omasta rekisteritunnuksesta selviää omamassa, johon lisätään polttoaineja matkustajamäärä ym. Kuntokoodin 6-0-asteikolla 6 on paras ja kieltää laskeutumisen. Muita ihmisuhreja ei tullut. Esiintymän 3 mm paksuuden ylittyminen on iso asia GRF:n kuntokoodille, RWYCC. Vesitai lumipeitteen paksuuden ja laajuuden mittaamisen saa suorittaa mittatikulla ja silmävaraisesti. ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 18.11.2020 13.11.03 18.11.2020 13.11.03. (good to medium) 3 Yli 3 mm kuivaa lunta, märkää lunta Keskinkertainen (medium) 2 Yli 3 mm vettä, loskaa Keskinkert.-heikko (medium to good) 1 Jäätä Heikko (poor) Märkää jäätä, lunta jään päällä Heikkoa heikompi (less than poor) Tarve on, ratkaisu mietityttää Lentokoneiden kiitotieltä suistumiset aiheuttavat kansainvälisesti mitaten suhteellisen suuria taloudellisia menetyksiä. Ennen lentokoneen laskeutumista lentäjät selvittävät kiitotien liukkauden
Maapallon lämpimiä ja aina lumettomia alueita varten julkistettiin yksinkertaistettu kuntoarviotaulukko kesällä 2020 – neljä vuotta ohjelman julkistamisesta. 03 Minkämaalainen kuljettaja voitti kautta aikain ensimmäisen F1:n MM-kilpailun. 04 Minä vuonna Vähälä Yhtiöt on perustettu. Suurten lentokoneiden, kuten Airbus ja Boeing, tietokoneet kelpuuttavat kiitotien kuntokoodit, mutta myös kitkakertoimet. Ehkäpä näin: Kovaa lunta, 75 % peittoisuus. Hienoa on, että lentokoneenvalmistajat ovat täysillä mukana GRF:ssä. Epämiellyttävää sen sijaan on, että valmistajat ja uudistusta ajavat ilmailujärjestöt eivät tunnu löytävän uudistuvassa kiitotien kunnon raportoinnista huonoja puolia. Arvatenkin em. 09 Minä vuonna liikkuva poliisi lakkautettiin. Loppukesällä ICAO siirsi käyttöönoton tapahtuvaksi 4.11.2021. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Viivoittimen kaltaisen mittakepin käyttäminen hyväksyttiin. lentoaseman nimi, ajankohta, kiitotien numero, ym. Yksi esimerkki näistä tiettävästi on lentoyhtiö SAS koskien sen lomautettuja lentäjiä. 01 Minä vuonna Sisu Auto on perustettu. Suomi voi kaikkien ICAO:n 193 jäsenvaltion tavoin tietyissä rajoin vaikuttaa, miten laadukkaasti omassa maassa marraskuun 2021 jälkeen toimitaan. Suomen ohella mm. N ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 ATK9_s_46-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 18.11.2020 13.11.04 18.11.2020 13.11.04. Raporttiin olisi lisätty mm. Kuvitellaan, että eletään vuotta 2022 ja GRF:n aikaa. 05 Kuka toimii Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtajana. tapauksissa mitattu kitkakerroindata kertoisi tilanteen tarkemmin. tietoa. ICAO kuitenkin vastaisuudessakin väittänee, että koulutettu silmäpari osaa tehdä tarkkoja havaintoja. tahot eivät olisi alkuperäiseen määräaikaan mennessä välttämättä ehtineet edes käynnistää koulutusohjelmiaan. Airbus on ilmoittanut päivittävänsä vuoden 2020 lopulla “aircraft performance manualin”, APM, tukemaan GRF:n käyttöä. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho MUOKATTU 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50. Ensimmäinen myöhentäminen koskaan Kesän 2020 alussa oli selvää, ettei GRF:ää voida ottaa käyttöön määräaikaan 5.11.2020 mennessä. paksuus mitataan. Alkuvuoden 2020 aikana oli kirkastunut keskeneräisyyden laajuus: useat lentoasemat, lentoyhtiöt, laitokset ym. Tiettävästi koskaan aiemmin ICAO ei ollut myöhentänyt julkaisemaansa aikataulua. vesiliirron välttämiseksi, vaan tarve selvitetään muulla tavoin. 07 Mikä tavararyhmä oli vuonna 2019 Suomen Saksaan kohdistuvassa viennissä ylivoimaisesti suurin. 10 Miksi liikkuva poliisi alun perin perustettiin. 06 Mikä maa oli vuonna 2019 Suomen suurin kauppakumppani. eurooppalaiset lentoasemat hyödyntävät yleisesti autovetoisia kitkanmittausvaunuja. Suomalaisittain lienee epäselvää, miten pyryttävän lumen paksuus tulee mitata. Kumpikaan menetelmä ei anna maksiminopeuksia esim. 02 Kuka on maailmanmestaruuksien määrässä menestynein F1-kuljettaja. 08 Mikä oli Suomen viennin arvo vuonna 2019. Airbus A319 on laskeutunut Ouluun. Entä miten vahvana raportoidaan lumikerros, joka on muodostunut kauniista, jättimäisistä lumihiutaleista. Miten kiitotietarkastaja olisi arvioinut katsojasta lentokoneeseen rajoittuvaa nelikulmaista aluetta, jos se olisi ollut osa kiitotietä
Sen moottorin tehoa oli kasvatettu 20 hv:lla 390:een. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. 49 258 €. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km. Veto päällä, joka säällä Paras kuljettaa varmasti. Mot oris oitu a pol iis iyk sik köä kat sot tiin tar vitt ava n Lap uan liik kee n ott eid en kov ent ues sa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Dieter Porth, Euroopan Fordin kuorma-autopuolen johtaja Mike Hammes, Leylandin pääjohtaja, MAN:n pääjohtaja Dieter Lohte, RVI:n pääjohtaja sekä Volvo kuorma-autojen johtaja Sten Langenius. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. mrd . 193 1, 02. Crafteriin 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. 24 %. Madalletun tavaratilan lattian lisäksi rullatuolin sisään ajamista helpotti hydraulisesti säädettävä takajousitus. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot* Transporter on Suomen ostetuin pakettiauto* ATK9_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK9_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 18.11.2020 13.11.23 18.11.2020 13.11.23. 46 969 €. 35 vuotta sitten lähes jokainen autonvalmistaja tarjosi invaversioita omista tuotteistaan. RENAULT TURBOLEADER MAAILMAN suurin autonäyttely, IAA Frankfurtissa ei tarjoillut 35 vuotta sitten mitään merkittäviä autouutuuksia. Sak sa, 07. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2020. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. CO?-päästöt 212–237 g/km. liikenteeseen sopivimmat mitoitukset ja vahvana valttina nostoteli, jonka voi nostaa täydelläkin kuormalla. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION:in ostajalle jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. Lew is Ham ilto n ja Mic hae l Sch um ach er jak ava t ykk öss ija n sei tse mäl lä mes tar uud ella , 03. IAA:ssa se sai oman design-palkintonsa, joka jaettiin taannehtivasti kaikille voittajille. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Lukuisat pikku-uutuudet sitä vastoin kertoivat mihin maailman autoteollisuudessa ollaan menossa. INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR VUONNA 1985 kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto oli palkittu yhdeksän kertaa. Vaikka toimitus löysi pienistä yksityiskohdista kehittämisen varaa, loppukaneettina todettiin, että Sisu SM 320 on hyvä auto, josta suomalaiset automiehet voivat olla ylpeitä. Vill e Väh älä , 06. Kul jet usv älin eet (56 ,9% Sak saa n koh dis tuv ast a vie nni stä ), 08. Kotimaisena tuotteena autosta löytyi luonnollisesti Suomen TEEMANA E Koulutus ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa: Citroën e-Berlingo, Fiat Ducato E Bussiyritysten piinavuosi LIITTEET E Vuoden 2021 seinäkalenteri KADET CARAVAN IAA:ssa oli näytillä Kadett Caravanin invasovellus. Mallisarjan suurin ja monen mielestä ylväinkin ajoneuvo sai kehuja muun muassa voimalinjastaan ja väkivahvasta, 432 hevosvoiman moottorista. Yksi esitelty automaailman uutuus oli Renaultin Turboleaderin päivitys. 201 4, 10. Hinnat sisältävät alv. Ita lia lai nen Giu sep pe Far ina Silv ers ton en rad alla , 04. Pystit käsissään poseerasivat Mersun suunnittelujohtaja 35 vuottaa sitten VA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Seuraava lehti jjulkaistaan 21.12.2020 SISU SM 320 SISU-MALLISTON lippulaiva SM 320 oli puukuljetusteemaisen numeron testiautona. 193 7, 05. Kuvan auto erikoisvarustein. Crafter 4MOTION alk. eur oa, 09
*Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2020. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION:in ostajalle jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. 24 %. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Hinnat sisältävät alv. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. Crafter 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km. CO?-päästöt 212–237 g/km. Veto päällä, joka säällä Paras kuljettaa varmasti. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. 49 258 €. Crafteriin 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. 46 969 €. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot* Transporter on Suomen ostetuin pakettiauto* ATK9_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK9_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 18.11.2020 13.01.18 18.11.2020 13.01.18
*** Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Ford Transit Custom Van CO2-päästöt 186-242 g/km, EU-keskikulutus 7,1-9,3 l/100 km. Ford Transit Van CO2-päästöt 215-305 g/km, EU-keskikulutus 8,2-11,3 l/100 km. Kansainvälinen Vuoden Pick-up 2020: Ford Ranger, Ranger Raptor ja uusi Thunder-erikoismalli. Ford Transit Courier CO2-päästöt 132-155 g/km, EUkeskikulutus 5,0-6,9 l/100 km. ** 5 vuotta/100 000 km tai 150 000 km (2 v ilman km-rajaa). Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. MALLISTOSSA ON MYÖS FORD FIESTA VAN. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2020: Transit Custom Van ladattava hybridi ja diesel-kevythybridi. Ford Ranger CO2-päästöt 222-245 g/km, EU-keskikulutus 8,5-9,5 l/100 km. * Lähde: Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2019 ja 2020. Valitsetpa minkä tahansa malleistamme, niin vakiona on kattava varustelu ja 5 vuoden Ford Takuu ** , ja yrityksellesi tarjoamme myös 5 vuoden Ford Liikkumisturvan *** veloituksetta. Ford Transit Connect CO2-päästöt 136-154 g/km, EU-keskikulutus 5,2-6,0 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. KUVASSA FORD RANGER, TRANSIT CUSTOM VAN, TRANSIT VAN, TRANSIT CONNECT & TRANSIT COURIER. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * / 150 000 km ** ford.fi/hyotyajoneuvot Ford-pakettiautot ovat yrityksellesi erinomainen vaihtoehto, kun tarvitset kantavuutta ja 1-15 m 3 kuormatilaa. KAIKENKOKOISIIN KULJETUKSIIN – SUOMEN SUOSITUIMMAT * PAKETTIAUTOT LET’S TALK BUSINESS ATK9_s_52_Ford.indd 52 ATK9_s_52_Ford.indd 52 18.11.2020 13.01.50 18.11.2020 13.01.50