PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e Combiliftin trukki-innovaatiot / eActros 300 Lowliner / Perävaunut sähköistymässä SUOMEN JA RUOTSIN RAJALIIKENNE VAARASSA SÄILIÖKALUSTON VIVAHTEET nro. 09 2023 SÄHKÖINEN KULJETIN Mercedes-Benz eCitan Mercedes-Benz eCitan ATK9_s_01_Kansi.indd 13 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 7.11.2023 8.40.42 7.11.2023 8.40.42
Kuvan auto erikoisvarustein. 27 900 € (alv %) / 34 596 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 28 500 € (alv %) / 35 196 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Tutustu lisää: maxus.fi ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 7.11.2023 8.21.07 7.11.2023 8.21.07. Maxus-laatu on taattu 5 vuoden / 100 000 km autotakuulla ja 8 vuoden / 160 000 ajoakkutakuulla. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Tuplasimme sähköisten hyötyajoneuvojen hankintatuen* – etusi nyt jopa 8 000 euroa! Sähköistä liiketoimintasi jo tänään. 27 900 € (alv %) / 34 596 € (alv 24 %) VUODEN TAKUU 5 Sähköinen Maxus e-Deliver 3 on maailman ensimmäinen pakettiauto, joka on suunniteltu sähköiseksi alusta alkaen. Normaali kokonaishinta ilman hankintatukea alk. Se on saatavana kahtena eri pituutena joko 4,8 tai 6,3 m³ kuormatilalla, jopa 930 kg hyötykuormalla sekä 1 025 kg vetopainolla. Maxus e-Deliver 3 autoveroton hinta tuplahankintatuella alk. *Lisätietoja valtion hankintatuesta: traficom.fi. Maxus e-Deliver tarjoaa jopa 228 – 371 km toimintamatkan sähköllä (WLTP) riippuen valitusta mallista. SÄHKÖINEN MAXUS E-DELIVER 3 Tuplasimme hankintatuen! Etusi jopa 8 000 € Tuplahankintatuella nyt alk. 36 500 € (alv %) / 45 116 € (alv 24 %)
Tuplasimme sähköisten hyötyajoneuvojen hankintatuen* – etusi nyt jopa 8 000 euroa! Sähköistä liiketoimintasi jo tänään. Tutustu lisää: maxus.fi ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 7.11.2023 8.21.31 7.11.2023 8.21.31. Maxus e-Deliver tarjoaa jopa 228 – 371 km toimintamatkan sähköllä (WLTP) riippuen valitusta mallista. Kuvan auto erikoisvarustein. *Lisätietoja valtion hankintatuesta: traficom.fi. 27 900 € (alv %) / 34 596 € (alv 24 %) VUODEN TAKUU 5 Sähköinen Maxus e-Deliver 3 on maailman ensimmäinen pakettiauto, joka on suunniteltu sähköiseksi alusta alkaen. 27 900 € (alv %) / 34 596 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 28 500 € (alv %) / 35 196 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 09/2023 Sisältö 06 10 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Mercedes-Benz eActros 300 Lowliner 10 Maxus EH300 12 Volkswagen Transporter “Offroad Edition by Seikel“ 14 Mercedes-Benz eCitan 112 e www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 34 Tässä lehdessä ilmoittavat 01 VAK 02 Maxus 05 Wihuri Oy – Tekninen Kauppa 13 KAHA 16 Iveco 21 Finncumet 23 Transcomponent 23 SANUP 25 Widni 31 NEK 39 FREJA 39 Tyllis 49 US Marine Diesel 57 Jyki 57 Power Truck Show 61 Konekorjaamo Riikonen 67 Adampolis / MAN 68 Nordic Truckcenter 18 Korihuolto Moksi Oy 20 Kevyempää ja kätevämpää Kögeliltä 22 Krone – Kaksi voittajaa 24 Thermo King parantaa digitaalisuuttaan 26 Schmitz Cargobull – Laaja mallisto 28 Räätälöity perävaunu 30 Perävaunut sähköistymässä 32 Leasingin mahdollisuudet 34 Säiliökaluston vivahteet 38 Hollming, erikoisuus Suomesta 40 JKT Vuokratrukit Oy 42 Combiliftin trukki-innovaatiot 44 Tamlansin esteettömät taksit 46 Suomen ja Ruotsin rajaliikenne vaarassa 48 Etanoli korvaamaan fossiiliset VAKIOT 04 Pääkirjoitus 50 Uutiset 58 Bremer 60 Vesitie 62 Ilmatie 64 Raidetie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa SÄHKÖINEN MAXUS E-DELIVER 3 Tuplasimme hankintatuen! Etusi jopa 8 000 € Tuplahankintatuella nyt alk. Normaali kokonaishinta ilman hankintatukea alk. Maxus e-Deliver 3 autoveroton hinta tuplahankintatuella alk. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 36 500 € (alv %) / 45 116 € (alv 24 %). Maxus-laatu on taattu 5 vuoden / 100 000 km autotakuulla ja 8 vuoden / 160 000 ajoakkutakuulla. Se on saatavana kahtena eri pituutena joko 4,8 tai 6,3 m³ kuormatilalla, jopa 930 kg hyötykuormalla sekä 1 025 kg vetopainolla
Samalla se on merkinnyt täyskäännöstä myös suhtautumisessa naapurimaahan Ruotsiin ja muihin pohjoismaihin. Se oli 50% enemmän kuin Tanskassa ja Norjassa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Samalla uudeksi huolenaiheeksi on noussut EU:n maantiekuljetuksille kaavailemat uudet massaja mittarajat ehtona jäsenmaiden rajojen ylityksille (lue asiasta tarkemmin erikoisartikkelissamme sivulla 46). 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Suomelle tuli kiire liittyä Pohjois-Atlantin puolustusliittoon, Natoon. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. Ei hyvältä näytä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Suomen bruttokansantuote oli vuonna vuonna 2008 viisi miljardia euroa suurempi kuin vuonna 2022. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Vertailukelpoisten tilastojen mukaan Suomen kansantalouden kehitys on 10 vuodessa ollut seitsemänneksi huonoin 141 maan joukossa maailmassa. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Tätä ennen Suomi juoksi tukka putkella suoraan Brysseliin ja Euroopan Unioniin parantamaan maailmaa. Natoon liittyminen on korostanut Suomen tarvetta kiinteään yhteistyöhön Ruotsin ja myös Norjan ja Tanskan kanssa pitkän itärajansa ja Itämeren turvaamiseksi. Kreikkaa pidettiin painolastina koko EU:lle. Ruotsissa menetettiin vain 73 785 työpäivää lakkoihin 20122022. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Pohjoismaisesta yhteistyöstä on tullut Suomelle ykköselinehto, jossa tehokkailla tavarakuljetuksilla maanteitse valtakunnanrajojen yli on ratkaiseva osuus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Se vain korostaa Suomen tarvetta entistä tiiviimpään yhteistyöhön Ruotsin kanssa! Vain saumaton, päättävä yhteistyö voi nyt luoda edellytykset EU:n myöntämälle poikkeusluvalle jatkaa rekkojen ja ajoneuvoyhdistelmien massaja pituuskäytäntöjä vuodesta 1995 jatkuneessa ”kumipyöräliikenteessä” Suomen, Ruotsin ja osin myös Norjan rajojen yli. Työn tuottavuudessa Suomi on 10 vuotta jäljessä Ruotsia ja 15 vuotta jäljessä Tanskaa. Työllisyysaste on Suomessa Pohjoismaiden heikoin. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Bitte kurze Info. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Tätä kirjoitettaessa SAK tarjoaa vain lisää laittomia lakkoja. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Ukrainan sota on kuitenkin saanut Suomen tekemään täyskäännöksen. Rautateillä ei siinä ole mitään osaa. . Kreikka on onnistunut nousemaan taloudellisesta kuopastaan. . . Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Tunnin mittainen työ antoi kansantaloudelle Suomessa 62 US-dollaria, Ruotsille 70 ja Tanskalle 75 dollaria. Ei mikään ihme: Suomessa menetettiin 2012-2022 välisenä aikana 1 987 689 työpäivää lakkoihin. Nyt Suomi on Kreikan tilalla EU:n ”säälittävänä” pohjasakkana, kansantaloudellisten laskelmien mukaan EU:n köyhimpänä maana. Sitä Suomi tarvitsee kaikista eniten noustakseen säälittävästä kansantalouskuopastaan EU:ssa! EBERSPÄCHER LÄMMITINJA ILMASTOINTIRATKAISUT TYÖKONEISIIN tekninenkauppa.fi Valikoimastamme löydät muun muassa nämä tuotteet: HYDRONIC S3 -VESILÄMMITIN Lämpöteho portaattomasti: 1800W 5000W HYDRONIC M10 -VESILÄMMITIN Lämpötehot: 9500 / 8000 / 3500 / 1500W AIRTRONIC -ILMALÄMMITTIMET Lämpötehot: 2200W 8000W eberspacher@wihuri.fi 020 5102327 KYSY LISÄÄ ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 7.11.2023 8.34.16 7.11.2023 8.34.16. Samalla pinnalle on noussut myös Suomen kaupallisesti tukala sijainti selkä vasten täysin suljettua itärajaa ja kaikista kauimpana EU:ssa Euroopan ja muun maailman suurista ostajista ja markkinoista. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 09/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Natovaloa putken päässä SUSTAINABLE BUS AWARD jury member 10 vuotta sitten Kreikan talous oli konkurssissa. Myös Suomessa ”säälittiin” kreikkalaisten tapaa hoitaa maansa taloutta, joka olisi romahtanut ilman muiden EU-maiden toistuvia talousapuja
M ercedes-Benz työstää parhaillaan pilottiprojektina eActros 300 puoliperävaunuveturiin pohjautuvaa ”lowliner”-versiota sähköautoalustastaan, joka soveltuu käytettäväksi megaperävaunuKuten jo lanseeratussa eActros 300:ssa, teknologinen keskipiste on vetoyksikkö, sähköinen jäykkä akselisto, jossa on kaksi integroitua nestejäähdytettyä sähkömoottoria ja kaksinopeuksinen vaihteisto. jen vetoon ja autologistiikassa. Meille avautui Ala-Saksissa, Saksassa tilaisuus jo nyt maistella, mitä asiakaskunnalle on ensi vuodesta alkaen luvassa ja tarjolla. Sähköiset puoliperävaunuveturit ovat osa pientä tuotantosarjaa, joka toimitettiin ensimmäisille asiakkaille ennen eActros -rekkaveturin sarjatuotannon virallista käynnistymistä tänä syksynä. Rengaskokokin on poikkeuksellinen: 295/60 R 22,5 (1507147 L). Ensimmäinen kolmisakaraisella tähdellä varustettu sähkökäyttöinen puoliperävaunuauto luovutettiin elintarvikelogistiikkayhtiö Simon Loosin käyttöön kesäkuussa 2023. Sallitut akselimassat ovat 8 ja vetävällä akselilla 11,5 tonnia. Taka-akselin keskelle asennetut kaksi sähkömoottoria tuottavat 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n huipputehon. Nyt ei siis ole kysymys aivan tavanomaisesta veturista. Logistiikkayhtiö operoi eActros 300 -rekkaveturillaan Alankomaissa. Saksalaisvalmistajan raskas jakeluautokalusto rakentuu maailmanlaajuisesti hyödynnettävälle e-alustalle, joka kattaa kaikki kaupunkialuesovellukset. Tuore eActros 300 Tractor on yhteensopiva kaikkien yleisten eurooppalaisten puoliperävaunujen kanssa, kun otetaan ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 6 ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 6 7.11.2023 8.22.26 7.11.2023 8.22.26. Valmiit eActros lowlinerit ovat aluksi, ennen sarjatuotantovaiheeseen siirtymistä, valikoitujen asiakkaiden käytössä Mercedes-Benz Trucksin tehdaslogistiikassa. Etuakselille on valittu Michelinin ”litteät” 355/50 R 22,5 renkaat. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja Daimler Trucks | Mercedes-Benz eActros 300 Lowliner KOEAJO Mercedes-Benz eActros 300 Lowliner rekkaveturi Tarkoille vaatimuksille räätälöity Sähköautoilla on tärkeä rooli Mercedes-Benz Trucksin paikallisen CO 2 -neutraalin liikenteen strategian toteuttamisessa. Simon Loos on operoinut jo vuodesta 2022 lähtien seitsemällä eActros jakeluautolla, jotka toimittavat ruokaa eri asiakkaille, supermarketeille ja catering-yrityksille, erityisesti Randstadin alueella
Asiakasyhteistyö tulevan sähkökuorma-autoperheen osalta käynnistettiin jo varhaisessa vaiheessa ja 18 eri asiakasta neljässä eri maassa ehti ajaa kenttätestikalustolla reilut 500 000 testikilometriä ennen lokakuussa 2021 alkanutta sarjatuotantovaihetta. eActros läpäisi jo aiemmin viime vuonna onnistuneesti, osana laajaa testisarjaa, Arlbergin solan Itävallassa. Testiveturimme matalalla alustalla, jonka akseliväli on 4000 millimetriä, on omat etunsa ohjaamoon noustessa. Sähkökäyttöinen puoliperävaunuveturi perustuu samaan tekniikkaan kuin vuodesta 2021 lähtien sarjatuotannossa ollut eActros 300/400, josta on tarjolla 19-, 27ja 40 -tonnin versiot. eActros 300 Tractor-rekkaveturia voidaan ladata jopa 160 kW:lla. Pitkän taipaleen monipuolinen ja vaativa topografia sekä erilaiset ilmasto-olosuhteet tarjosivat meille hyvät olosuhteet ajoneuvojen laajalle testaukselle operaation aikana. huomioon eri maiden suurin sallittu vetoauto/perävaunuyhdistelmän kokonaispituus. Kolme akkupakettia, joista jokaisen akkukapasiteetti on 112 kWh, mahdollistavat rekkaveturille 220 kilometrin toimintasäteen yhdellä akuston latauksella. Valmistautuessamme tänä syksynä käynnistyneeseen eActros 300 Tractor-rekkaveturin sarjatuotantoon veturin käyttökestävyystestejä tehtiin muun muassa Turkissa Aksarayn tuotantolaitoksella. eActros 300 rekkaveturina osoittaa, kuinka Mercedes-Benz Trucks laajentaa johdonmukaisesti eActros-perheen ratkaisuja. Erityisen joustavaan käyttöön raskaissa jakelukuljetuksissa soveltuva rekkaveturi perustuu samaan tekniikkaan kuin eActros 300 kuorma-auto tai yhdistelmä. Rekkaveturina valmis sarjatuotantoon Ensimmäinen eActros prototyyppi, kaksiakselinen jakeluauto, oli testattavaksi valmis helmikuussa 2018. Kiivettävänä on kolme askelmaa ja neljännellä askeleella on jo sisällä ohjaamossa. Jotkut testien osat suoritettiin yli 1 800 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. Esimerkiksi sähkökäytön kannalta tärkeitä näkökohtia olivat toimintamatkaennusteen luotettavuus, rekuperaation toimivuus ja virheetön latausyhteys ulkomaisten latausasemien kanssa. >> ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 7 ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 7 7.11.2023 8.22.27 7.11.2023 8.22.27. Matalan, 950 millimetrin vetopöytäkorkeuden tarjoava rekkaveturi on valmistajan mukaan omiaan esimerkiksi ajoneuvologistiikan kuljetuksiin. Mikäli kuljetustoimintojen kannattavuuden kannalta määräävä tekijä toiminnassa on pikemminkin tilavuus kuin hyötykuorma, eActros 300 Lowliner voi silloin olla tehtävään oikea ajoneuvo. Tuotannon lanseeraus tapahtui vuoden 2023 toisella puoliskolla. Hyödynsimme vaativaa reittiä sinne lisätestinä, kertoi Christof Weber, Mercedes-Benz Trucksin globaalin testauksen päällikkö ja jatkoi: Päätelmämme oli, sen jälkeen kun sähkökuorma-autot olivat hallinneet vaivattomasti monipuolisen ja vaativan reitin Keskija Kaakkois-Euroopan halki Turkkiin, että eActros300 -Tractor oli nyt valmis sarjatuotantoon. Sillä on paljon enemmän tarjottavaa kuin vain kuormatilan 3 metrin sisäkorkeusmahdollisuus. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Mercedes-Benz eActros 300 Lowliner rekkaveturi Tarkoille vaatimuksille räätälöity eActros-rekkaveturimallisto kasvaa ensivuoden aikana eActros 300 Lowliner-versiolla. Sen kolme akkupakettia tarvitsevat hieman yli tunnin latautuakseen 20–80 prosenttiin tavallisella DC-pikalatausasemalla, jonka latausvirta on 400 A. Ohjaamon lattia on noin kymmenen senttimetriä tavallista alempana. M-ohjaamolla varustetulla ajoneuvolla voidaan vetää kaikkia yleisiä eurooppalaisia puoliperävaunuja, kun otetaan huomioon suurin sallittu yhdistelmäpituus. Turkkiin ajettaessa testi-insinöörimme keskittyivät erityisesti veturin turvajärjestelmiin, suorituskykyyn ja kestävyyteen. Rekkaveturin hyötykuormaksi luvataan noin 10, 4 tonnia
eActros 300 Tractor akustoa voidaan ladata jopa 160 kW:lla: Kolme akkupakettia vaativat hieman yli tunnin aikaa latautuakseen tavallisella DC-pikalatausasemalla 20-80 prosenttiin, jonka latausvirta on 400 A. Neljän akun ansiosta eActros 400:n toimintasäde on jopa 400 kilometriä. eActros 300 Tractorin markkinoille tuonnin myötä eActros sähkökuorma-autoperheen tuotanto-ohjelmisto (eActros/ eEconic) kasvoi kahdella eActros 300:lla (4x2 ja 6x2). eActrosin interaktiivinen multimedianäyttö pitää kuljettajan ajan tasalla akkujen varaustasosta, jäljellä olevasta toimintamatkasta sekä hetkellisestä ja keskimääräisestä energiankulutuksesta (kWh) 100 kilometriä kohden. Lisäksi ennakoivasti ajettaessa sähköenergiaa voidaan ottaa talteen rekuperoimalla. Sähkömoottoreiden suora vääntömomentin syöttö yhdistettynä kaksinopeuksiseen vaihteistoon takaa voimakkaan kiihtyvyyden, vaikuttavan ajomukavuuden ja -dynamiikan, jotka mahdollistavat eActroksen kuljettajalle perinteisiä dieselautoja rennomman ja stressittömämmän ajamisen. Tarjolla on muutakin kuin kuorma-auto eActros ei hallintalaiteratkaisultaan juurikaan eroa dieselkäyttöisistä veljistään ja kuljettaja löytää kaiken tarvitsemansa tutuilta paikoiltaan. eActrosin akut koostuvat joko kolmesta (eActros 300) tai neljästä akkupaketista (eActros 400), joista kunkin kapasiteetti on 112 kWh. Kulurakenteen optimoimisessa voidaan hyödyntää asiakkaan jo olemassa olevia reittiratkaisuja, joiden pohjalta laaditaan sähkökäyttöiselle ajokille realistinen käyttöprofiili. Jarruttamisesta talteen saatu energia syötetään takaisin eActrosin akkuihin ja sähköenergia on sitten taas käytettävissä eActros-rekkaveturit on varustettu M Classic Space-ohjaamolla, jonka moottoritunneli on 17 cm korkea. Kolme akkupakettia, joista jokaisen akkukapasiteetti on 112 kWh, mahdollistavat yhdellä akuston latauksella sille jopa 220 km:n toimintamatkan. Ohjaamonäkymä tuttu, koostuen interaktiivisesta Multimedia Cockpitmittaristosta, Touch Control-näppäimillä varustetusta monitoimiohjauspyörästä ja hold-toiminolla varustetusta elektronisesta seisontajarrusta. Ajoneuvo on yhdistettävissä Mercedes-Benzin tarjoamaan ekosysteemiin eli kuljetusyrityksille on tarjolla neuvontaa, palveluja ja digitaalisia ratkaisuja, jotka helpottavat ajokin koko kapasiteetin hyödyntämistä. Tässä mielessä sähkömallien ohjaimiin siirtyminen hoituu ongelmitta. Karttatiedot näkyvät ohjaamon toisella kosketusnäytöllä. ajoa varten. eActros 300-rekkaveturi on yhteensopiva käytettäväksi kaikkien tavanomaisten eurooppalaisten puoliperävaunujen kanssa, kun huomioidaan eri maiden lainsäädännön sallima suurin vetoauto/perävaunuyhdistelmän pituus. Sähkökäyttöinen puoliperävaunuveturi perustuu samaan tekniikkaan kuin eActros 300/400 kuorma-auto. Teknologinen keskipiste on käyttöyksikkö – sähköinen jäykkä akseli, jossa on kaksi integroitua nestejäähdytettyä sähkömoottoria ja kaksinopeuksinen vaihteisto. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz eActros 300 Lowliner KOEAJO Perhe kasvaa vauhdilla Mercedes-Benzin Wörthin tehtaan tuotantolinjalta on lokakuusta 2021 alkaen rullannut akkusähkökäyttöisiä Mercedes-Benz eActros-kuorma-autoja (4x2/6x2) raskaisiin jakelukuljetuksiin. Molemmat nestejäähdytteiset moottorit tuottavat 330 kW:n jatkuvan tehon sekä 400 kW:n huipputehon. Dynaamiseen reitinohjaukseen tarkoitetun Truck-navigointijärjestelmän ja Live Traffic-information-järjestelmän mukana tulee liikennemerkkiavustin. Jo koeajon ensimmäisten minuuttien aikana vahvistui käsitys, ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 8 ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 8 7.11.2023 8.22.28 7.11.2023 8.22.28
Toimintamatka on jopa 220 kilometriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 KAIKKIEN eActros-mallien turvavarusteisiin sisältyy lakisääteisten vaatimusten mukaisesti ulkoinen akustinen hälytysjärjestelmä; viidennen sukupolven Active Brake Assist jalankulkija tunnistimella ja S1R-käännösavustin. että Mercedes-Benz on onnistunut muokkaamaan eActrosista kuljettajan silmin tarkasteltuna makoisan ajokin. Erittäin mukava asia eActros 300 Tractorin vakiovarustuksessa on sen nykyinen mukautuva vakionopeudensäädin (ACC). Päivitetyn järjestelmän käyttötestit keskittyvät ensisijaisesti avustusjärjestelmiin, jotka tuodaan markkinoille laajassa valikoimassa Daimler Truck -kuorma-autoja linja-autoja vuodesta 2024 eteenpäin. Matalien Low Deck-alustojen on monasti todettu pääsääntöisesti olevan ajon aikana usein hieman aliohjaavia, mutta demoyhdistelmämme kohdalla sellaisesta ei ollut havaittavissa merkkejä. Turvavarusteet MirrorCam-näyttö, joka on asennettu eActrosiin perinteisten peilien tilalle. Rekkaveturit ovat muut eActros-perheen ajokkien tavoin yhdistettävissä Mercedes-Benzin tarjoamaan ekosysteemiin eli kuljetusyrityksille on tarjolla neuvontaa, palveluja ja digitaalisia ratkaisuja, jotka helpottavat ajokin koko kapasiteetin hyödyntämistä. Suurempiin heittoihin ja kuoppiin eActros 300 Lowliner tuntui reagoivan hieman voimakkaammin kuin sen korkeammalle viritetyt malliveljet, mutta veturin varsinaisessa käsittelyssä emme havainneet merkittäviä eroavaisuuksia. Kyse on paljosta muustakin kuin pelkästä kuorma-autosta tai rekkaveturista. eActroskin on toki ripeä ja äänetön, mutta eivätkö kaikki sähköautot ole sellaisia. Toimintamatka määritettiin sisäisesti optimaalisissa olosuhteissa, mukaan lukien 3 akkupakettia esivakioinnin jälkeen osittain kuormitetussa jakeluliikenteessä puoliperävaunulla 20°C:n ulkolämpötilassa. Lakisääteinen Acoustic Vehicle Alert-järjestelmä varoittaa 60 km/h matkanopeuteen asti muita tienkäyttäjiä liikkuvasta autosta. Ajoneuvot (eActros&eEconic toimitetaan asiakkaille eConsultingja eServices-palveluiden kanssa integroituna ratkaisuna. Ennakoivasti ajettaessa kuljettaja voi ottaa talteen sähköenergiaa ja lisätä siten veturin toimintamatkaa. Niin lähelle, että perävaunun oli levähdysja terminaalialueella joissakin tilanteissa, kuten esimerkiksi hyvin jyrkissä käännöksissä mahdollista ottaa kiinni veturiin, samoin vaikkapa jyrkemmässä lastaustai satamalaiturin luiskassa. Kääntöavustaja käyttää visuaalisiin varoituksiin MirrorCam-näyttöä, joka on asennettu eActrosiin perinteisten peilien tilalle. Yhdessä ennakoivan vakionopeuden säätimen (PCC) kanssa se on instrumentti, joka olennaisesti helpottaa kuljettajan työtä ja mahdollistaa akuston toimintamatkan tarkemman hyödyntämisen. Riskinä on rakentaa meluton, päästötön ja tylsä tuote. ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 9 ATK9_s_06-09_eActros-Lowliner.indd 9 7.11.2023 8.22.28 7.11.2023 8.22.28. Asennettuna on kolme akkupakettia, joiden kunkin kapasiteetti on 112 kWh. Myönteistä ajokokemusta tukevat rekkaveturin, matala melutaso, vähäiset värinät, onnistuneesti räätälöity voimalinja ja matala painopiste. •• Standardoitu CCS-latausjärjestelmä tekee latausprosessista intuitiivisen, kytke elektroninen seisontajarru, avaa lukitus, liitä CCS-Combo-2-pistoke eActros-veturin latausliitäntään ja aloita lataus. Latauksen lopettamiseksi on painettava latausliitännän vieressä olevaa pysäytyspainiketta ja avattava ajoneuvon lukitus. Aiheesta kirjoittajalle muodostuneen yleiskuvan perusteella tämä ei ole sähköajokkien kohdalla aivan pulmatonta. Toisen sukupolven peilikamerajärjestelmä, joka on ollut saatavilla huhtikuusta 2022 lähtien, tukee edeltäjäänsä paremmin kuljettajaa monissa tieliikenteen tilanteissa muun muassa kymmenen senttiä lyhyempien kameravarsien ja uusien kuvaparametrien ansiosta eli sen esitys ympäristöstä on entistä realistisempi. Akkukäyttöinen rekkaveturi voidaan ladata jopa 160 kW:lla: Kolmen akkupaketin lataaminen 20–80 prosenttiin kestää 400 A latausvirralla hieman yli tunnin tavallisella tasavirta-pikalatausasemalla 400 A. Testiveturimme tapauksessa veturi ja perävaunu on luonnollisesti jouduttu tuomaan mahdollisemman lähelle toisiaan
Koeajetun auton kuormakori oli korkea ja vaikka ohjaamon katolla oli kookas ilmanohjain, on ilmanvastus verrattuna esimerkiksi lavamalliin selvästi suurempi. Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla, jolloin täyden kuormituksen ajotuntuma jäi kokeilematta. Vääntöä löytyy Sähkömoottorin kohdalla löytyy aina erinomaiset arvot väännölle. Lämpötila oli koeajon aikana nollassa ja parin kymmenen kilometrin matkassa satoi lunta. Pakettiautoja on jo lähes kaikilla valmistajilla tarjolla pienimmistä aina 3.5 tn kokoluokkaan. Tässä erityisesti päälirakenteen merkitys on varmasti suuri. AC pikalataus on parhaimmillaan 102 kWh. Varsin yleisesti kuorma-autoissa on ainakin edessä ilmajouset. EH300 kasvattaa mallistoamme hyvin nyt myynnissä olevan Delivery 9 umpikorin yläpuolelle. Koeajetussa autossa moottorin teho oli 110 kW, joka ei suoraan tunnu kovin suurelta. Latausportti on ohjaamon takana oikealla. Kun kuitenkin vääntöä on 1200 Nm, lukemat ovat hyvin tasapainossa. Koeajolenkki oli maantieajoa, jolloin pääosin nopeus oli yli 80 km/h. Olemme havainneet, että vaikka tämän kokoluokan markkinat eiMaxus EH300 näyttävä kokonaisuus 7.5 tonniluokkaan. ATK9_s_10-11_Maxus-EH300.indd 10 ATK9_s_10-11_Maxus-EH300.indd 10 7.11.2023 8.24.36 7.11.2023 8.24.36. Jousituksena oli lehtijousitus niin edessä kuin takana. Koeajossa eron ilmajousitettuun kyllä huomasi, mutta kokonaisuudessaan EH300 oli hyvä ajettava. Nyt valmiiksi varusteltu kokonaisuus on aloittamassa asiakaskiertueen. Autossa ei ollut suoraan kulutusta osoittavaa mittausta. Akun varausmäärästä ja jäljellä olevasta ajomatkasta voidaan laskea kulutusta. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio | Maxus EH300 KOEAJO Maxus EH300 Sähköllä tonniluokkaan Lähijakelu on sähköistynyt vauhdilla. Pääsimme ensimmäisenä Suomessa koeajamaan täyssähköisen Maxus EH300 mallin, joka oli varustettu NEK kevytkorilla. Myös isompia aina 16 tonnin kokoon on ohjelmassa jo lähes kaikilla suurilla kuorma-autovalmistajilla. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi päivän mittaan jo 1,5 tunnissa saadaan akuston varaustaso nostettua 20 %:sta 80 prosenttiin. Koeajetun auton kokonaispaino asettuu juuri alle 7500 kg, jolloin ajokortiksi riittää C1. Nyt Maxus tuo tähän kokoluokkaan mielenkiintoisen mahdollisuuden. Tämä on selvä etu kuljettajia valittaessa. Lataus AC liitännällä 22 kW teholla hoituu 5–100 % 6,5 tunnissa. vät aivan valtavat olekaan, löytyy hyvälle ja oikean hinnan autolle kysyntää. Auto oli kuorma-autona varustettu nopeusrajoittimella. Auto oli varustettu 205/75 R17,5 alumiinivanteille asennetuin renkain. Kiinnostus kevytkorisiin jakeluautoihin tuntuu olevan hyvä, kertoo auton maahantuojan myynnistä vastaava Heidi Nieminen . Laskutoimituksella päästiin runsaan 150 km koeajolenkillä kulutukseen 60 kW/100 km. Erityisesti taajamajakelussa auton pieni kääntösäde antaa helppoutta käyttöön. K eväällä Jyväskylässä esitelty auto alustana herätti runsaasti kiinnostusta. WLTP range ilmoitetaan 213 -412 km. Auton akseliväli oli 3308, joka onkin ainoa pituus, joka ainakin tässä vaiheessa on saatavissa. 7.5 tonnin luokka on jäänyt hieman pienemmälle huomiolle. Akusto Akusto on nettokooltaan 128 kWh ja sijoitettu rungon molemmin puolin
Ohjauspyörässä tosin oli vain korkeussäätö, mikä saattaa joillakin rajoittaa parhaan, totutun ajoasennon löytymistä. Radio näytti tiedon RDS-ominaisuudesta päinvastoin kuin Maxuksen muissa malleissa. Matti Aarnio Painoa säästävät alumiinivanteet. Regeneraatio, joka koeajoautossa ei ollut kovin tehokas, säästää energiakuluissa, mutta myös jarrukuluissa. ATK9_s_10-11_Maxus-EH300.indd 11 ATK9_s_10-11_Maxus-EH300.indd 11 7.11.2023 8.24.37 7.11.2023 8.24.37. Koeajo suoritettiin asennossa Normal. Ohjaamo oli tilava. Maxus rikkoo tässä raja-aitoja. Myös huoltokuluissa sähköauto on yksinkertaisemman rakenteensa vuoksi edullisempi. Autoinsinööri, yo-merkonomi. Sivulasien kirkkaina pitäminen vaati oman valppautensa lämmön ohjaamiseksi. Keskipenkki kääntyy alas, jolloin papereille ja muille tarvikkeille löytyy hyvä paikka. Peruuttamisen helpottamiseksi varusteena oli myös taakse, korin yläreunaan asennettu peruutuskamera. Merkittävä tekijä auton kuluissa on aina myös hankintahinta. •• Tilava ohjaamo tarjoaa hyvän paikan kuljettajalle. Kuitenkin tällainen polttomoottorinen auto kuluttaisi varmasti yli 10 l/100 km. Full LED-valot varmistavat turvallista pimeäajoa. Taustapeilit olivat kookkaat, mutta kuorma-autoissa totuttua etukatvepeiliä ei ollut. Kuorman kiinnittämiseksi seinissä oli kaksi kiinnityskiskoa. Kun koeajettu Maxus EH300 on hinnoiteltu varsin kilpailukykyiseksi, voi autolle ennustaa erinomaisia myyntimahdollisuuksia. 2000 2009 Liikennevahinkolautakunnan jäsen. 1945. Ulkolämpötilasta ei löytynyt havaintoa. Takana oli 1 000 kg takalaitanostin kauko-ohjauksella. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 S. Myös jarrutuksessa regenerointi tuntui olevan varsin pientä. 1994 2009 Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy toimitusjohtaja, maan kattavan toiminnan johtaminen ja kehittäminen sekä ulkomaisen yhteistyöverkon rakentaminen. Kuormakori Kuormakori oli niin sanottu PU-liimattu eristämätön pullakori. Avoimella infolla markkinoille Kuorma-autokaupassa hinnoittelu on yleensä varsin mystistä. Kun auton kulutus on vain 60 kW/100 km päästään kulkuenergian hintaan 6 €/100 km, jos sähköä ladataan 10 sentillä/kWh, joka ainakin tällä hetkellä varikkolatauksessa on helppo saavuttaa. Tilaa on korissa hyvin, kun sisäpituus on 4 317 mm, leveys 2 250 mm ja korkeus 2 300 mm. Kun sitten otetaan koko koeajettu auto kuormakoreineen ja varusteineen hinta on nytkin alle 100.000 € mutta ilman ALV:a. Ajoa helpottavat kookkaat taustapeilit. Huurteen estämiseksi ohjaamossa pidettiin lämpöä sekä auton oman järjestelmän että välillä myös apumiehen penkin takana olleella polttoainekäyttöisellä 2,0 kW-tehoisella lisälämmittimellä. 1994 2015 Keskuskauppakamarin hyväksymä HTT tavarantarkastaja, erikoisalana raskas kalusto ja sen hinnoittelu. Leveä sivuovi lisää monipuolista käytettävyyttä. Hyvä ajoasento löytyi helposti. Keskipenkki oli varustettu lantiovyöllä. Hidastusenergian talteenottoa voi säätää, mutta käytännössä ei merkittävää eroa havainnut. Kuudella eurolla saa vain 3 litraa naftaa. Takalaitanostin toimii erillisellä akustolla, eikä kuluta varsinaista ajoakustoa. Heidi Nieminen kertoo avoimesti, että koeajetun auton alustamalli maksaa juuri alle 100.000 € sisältäen ALV:n. Ominaisuuden toimivuutta ei kuitenkaan päästy testaamaan, eikä radion Yle 94,0 kanavan kuuluvuus ollut kovin hyvä. Ajaminen ja ohjaamo Ajotilavalinnat Maxuksessa olivat monipuoliset. Ohjaamoon nousu oli helppoa hyvien tartuntakahvojen avulla. 1974 84 Korpivaara, koulutuspäällikkö / Autobon perustaminen Citroen ja Suzuki maahantuontiin, sopimusneuvottelut valmistajien kanssa. Lisää sälytystilaa oli tuulilasin yläpuolella koko ohjaamon levyisellä hyllyllä. Autolle ei ilmoiteta myyntihintaa avoimesti. 1994 Auto, tekniikka ja kuljetus, avustaja. Seinien kokonaisvahvuudet olivat 30 mm. Varsinaisia ajotiloja voi valita Normaalin, Econ tai Powerin välillä. 1984 1993 Helkama-Auto, toimitusjohtaja, Skoda, Mitsubishi, Alfa-Romeo, Rover, Renault Trucks, Hyundai, Avis autovuokraus, edustusja maahantuontineuvottelut, markkinointi kokonaisvastuu. 1970 74 Wihuri-Yhtymä VW-Auto, työnjohtaja, tekninen neuvonta, liikkeenjohtokoulutus. 1964 65 VW tehdas, Wolfsburg, työharjoittelija
Sivuovestakin lavan lastaaminen onnistuu, mutta tarkkana saa olla; taas puhutaan muutaman sentin marginaalista. Ohjaamo Ohjaamon puolella kuskin ajoasento oli säädettävissä mukavaksi. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Volkswagen Transporter Seikel KOEAJO VW Transporter "Offroad Edition by Seikel" Perusduunari koviin töihin Sähköautot hallitsevat nykyään vahvasti alan lehtien palstatilaa. Dräger. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Seinät oli ajamassamme mallissa vaneroitu, joten siellä ei kiinnityspaikkoja ollut. Kylkiteippauksissa luki ’Offroad’. Silti todellisuudessa esimerkiksi pakettiautoista puhuttaessa diesel on edelleen käyttövoimista selvästi myydyin ja käytetyin erityisesti kaupunkien ulkopuolella. Ratin ja näytön napit oli helppo oppia ja selkeät käyttää. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Leveyttä renkaiden lokasuojakorotuksen kohdalla on muutaman sentin yli 1,2 metriä, joten EURja FIN-lavat mahtuvat kyytiin. Moottori ja kulutus Moottorina Transporterissa oli 2,0-litrainen 150 kW dieselkone ja automaattinen DSG-vaihteisto. Tarkka. V olkkarilta saimme ajoon nelivetoisen Transporterin Seikelin alustavirityksellä ja 50 mm korotuksella. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Maahantuojien esittelyautot ovat lähes kaikki sähkökäyttöisiä. Valoja on tavaratilassa kaksi, sivuja takaoven tuntumassa. Kiinnityspaikkoja löytyy kuusi lattiasta ja yksi pyöräkotelosta. Pelkääjän paikan tilat olivat kuitenkin yllättävän surkeat 189-senttiselle matkustajalle, jonka polvet olivat joko kiinni hanskalokerossa tai hänen oli pakko istua vinottain. Luotettava. Tavaratila Tavaratilan pituus on 2,5 metriä. Kännykkä yhdistyi automaattisesti saman tien, kun auton starttasi. Dräger Interlock ® 7500. ATK9_s_12-13_Transporter.indd 12 ATK9_s_12-13_Transporter.indd 12 7.11.2023 8.25.00 7.11.2023 8.25.00. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Lava mahtuu juuri ja juuri sivuovesta
Luotettava. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. ATK9_s_12-13_Transporter.indd 13 ATK9_s_12-13_Transporter.indd 13 7.11.2023 8.25.01 7.11.2023 8.25.01. Vaikka ovia oli osana Seikelin pakettia lisäeristetty, kuului moottorin nakutus sisään jonkin verran. Dräger. Leveys riittää muutaman sentin marginaalilla. Alusta ja ajettavuus Alusta oli mukavan jämäkän oloinen. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Kaikkiaan Offroad Transport on luotettava ja mukavalta työauto. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Auto tuntui vakaalta eikä kallistellut liiaksi mutkissa. Dräger Interlock ® 7500. Tietyt ominaisuudet söivät luksuksen tuntua; manuaalinen käsijarru syvällä penkkien välissä, äänetön keskuslukitus, jolloin ei ikinä ollut varma olivatko ovet menneet lukkoon sekä automaattisen uudelleenkäynnistyksen toiminta. Tarkka. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Pelkääjän paikka oli yllättävän ahdas. •• www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Vaikka kyseessä oli lähes 80 tuhannen euron huippuvarusteltu Volkkari, uusien sähköpakujen jälkeen Transporter tuntui välillä yllättävänkin arkiselta ja jopa kömpelöltä. Ohjaus oli kevyt ja ajettavuus muistutti henkilöautoa. Luonnollisesti kiihtyvyys on sähköllä aivan eri luokkaa eikä siinä mielessä autoja kannata edes vertailla. Pari kertaa auto ei käynnistynytkään, kun yritti lähteä liikkeelle vaan moottori piti käynnistää uudelleen avaimella, kunhan vaihde oli laitettu ensin P-asentoon. Pienellä alustankorotuksella, maastokuvioisilla renkailla ja nelivedolla varustettuna se soveltuu perusversiota paremmin mutaisille työmaille, maastoon ja talvisiin olosuhteisiin. Kulutus ilman kuormaa oli 8,75 litraa satasella, joista suurin osa maantiellä. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Vaihteisto haki välillä yllättävän pitkään pienempää vaihdetta, kun tarvittiin lisätehoa. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns
Sähkön tankkaaminen Latausportti on auton keulassa. AC-laturilla on tyypillisesti lataaminen aina edullisempaa ja kun sen teho on 22 kW, voi autoa ladata vaikka lounastauon aikana selvästi edullisemmalla hinnalla ja saada tunnissa 100 km ajomatkaa lisää. Etuovet aukeavat jopa 90 astetta, joten autoon nousu on helppoa. Ajotietokonetta käytetään ohjauspyörän hipaisukytkimellä ja se toimii hyvin. Yleisesti ottaen sähköautojen latausportit ovat auton sivulla ja siksi uudet latauspaikat on usein suunniteltu sen mukaan. Auton saa joko rullaamaan vapaalla ja lisäksi on kahdella eri voimakkuudella regeneroivaa asentoa kun on tarve hidastaa. Sen kokonaispituus on karvan alle 5 m, tavaratilassa on kokoa 3,7 kuutiota ja kantavuus 630 kg. Eco-tilassa kaasun vaste luonnollisesti on hitaampi, mutta ei pahasti häiritse kuitenkaan. Taustapeilit ovat sopivan kokoiset, niillä saa hyvän näkymän taakse. ATK9_s_14-15_eCitan.indd 14 ATK9_s_14-15_eCitan.indd 14 7.11.2023 8.25.21 7.11.2023 8.25.21. Sivuovista nippanappa, eikä sitä trukilla uskaltaisi sivuovista kuormatakaan. Keppi on samanlainen kuin polttomoottoriversiossa. nahkainen monitoimiohjauspyörä ja vaihteenvalitsin, peruutuskamera, LED-ajovalot, lämmitettävä tuulilasi, avaimeton lukitus ja liukuovi myös vasemmalla puolen. Kaikki usein tarvittavat toiminnot löytyvät helposti ja monitoimiratti on monipuolinen ja helppo käyttää. Autossa on hyvät vakiovarusteet, mm. Sisarestaan Kangoosta sen erottaa kuitenkin heti, Mersun tähti keulalla on niin hallitseva, että erehtymisen mahdollisuutta ei ole. Peruutuskamera sitä vastoin on hyvä. Voimalinjan sähkömoottori tuottaa 90 kW tehon ja akku on kapasiteetiltaan 45 kWh. Tästä seuraa se, että eCitanilla joutuu auton sijoittamaan latauspaikalle niin, että se saattaa blokata viereisen paikan. Lisäksi autossa oli hyvät lisävarusteet, mm. Sen käytön oppii aika nopeasti ja se käy vaihdevivulla kätevästi. Muuten ajosuunnan vaihtaminen tällä kepillä on vähän kankeata, valitsimen siirtäminen R ja D-asentojen välillä vaatii turhan paljon voimaa. Se ei välttämättä ole ihanteellinen paikka. Umpinainen ohjaamon takaseinä häiritsee yllättävän vähän. Syynä saattaa olla se, että ulkolämpötila oli Kuljettajan työtila on asiallinen. ja varsinkin monitoimiohjauspyörä on mainio. Eurolava mahtuu takaovista mainiosti sisään. Päältäpäin ja sisältä Auton ulkonäkö on muuttunut vähän, mitoissa ei oleellisia muutoksia ole tapahtunut. Koeajon aikana maksimi teho jäi kuitenkin 61 kW:iin. Vain etukulmien katve jäi vaivaamaan. Autossa on ilmeisesti Kangoon perua 22 kW tehoinen sisäinen AC-laturi ja se on erittäin hyvä asia. Kuppa käyrässä johtuu siitä, että latauskentälle tuli toinen auto ja laturi jakoi tehoa sillekin. K oeajoon saimme pidemmän 112e-mallin. Kulmien etäisyyttä on vaikea arvioida ja edessä ei ollut pysäköintitutkaa. Energian talteenottoa voi säätää klassisella vaihdekepillä liikuttamalla sitä eteen ja taakse. 1953 Autoinsinööri (1982) Vahinkotarkastaja (Pohjola, Tapiola) Raskaan kaluston tuotepäällikkö, Etelä-Suomen aluepäällikkö (SVT) Vakuutusarviot, realisoinnit (Nordea Rahoitus 1998-2016) Autoalan tavarantarkastaja 1996 (Keskuskauppakamari ) Erikoisala: sähköautot Kai Kniivilä Maksimi DC-lataustehoksi jäi 61 kW, mikä johtunee viileästä kelistä ja puuttuvasta akun esilämmityksestä. Auton kojetaulu on uusittu kokonaan ja se näyttää hyvinkin toimivalta. 22 kW:n sisäinen AC-laturi, 75 kW DC-lataus, Thermotronicautomaatti-ilmastointi, navigointi ja Mercedes me-palvelut. Valmistaja lupaa auton maksimi DC-lataustehoksi 75 kW. Auto on ketterä, joten sillä pärjää ahtaissa tiloissa oikein hyvin. Ajossa Auto on ajoltaan käteen sopiva ja näkyvyys eteen ja sivuille on hyvä. Kaasun vaste on trimmattu miellyttäväksi, auto reagoi kuljettajan pyyntöihin loogisesti. Eli Citan on pitkälti sama auto kuin Kangoo, mutta kyllä Citan tuntuu ihan Mersulta kun autoon astuu. Se ei kuitenkaan ollut syynä vajaaksi jääneeseen maksimitehoon, sen testasin toisella latauskerralla. Vaikka ohjauspyörään on tuotu paljon toimintoja, ne oppii aika nopeasti. Mersu on onnistunut sen toteuttamisessa monia kilpailijoitaan paremmin. Kaikki on helposti löydettävissä S. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottorin teho 90 kW Toimintamatka (WLTP) 282 km Akkukapasiteetti (netto) 45 kWh Kääntöympyrä 11,2 m Lataus AC/DC 22 kW / 75 kW Vetomassat (jarrut/ilman) 1 250 kg / 750 kg Energiankulutus 21 kWh / 100 km Hinta (koeajettu auto) 50 992 € | Mercedes-Benz eCitan PLUSSAT + Hyvin toimiva monitoimiohjauspyörä + Auton tunnistaa Mersuksi + Tukevat istuimet kuljettajalle ja matkustajalle + Etuovet ja takaovet aukeavat hyvin MIINUKSET – Hiukan vaatimaton ajoakun kapasiteetti – Puuttuva akun esivalmistelu laturille mennessä – Ajosuunnan valitsin (vaihdekeppi) turhan kankea käyttää KOEAJO Mercedes-Benz eCitan Sähköinen kuljetin Mersun pienempi pakumalli on uudistunut yhteistyössä Renaultin kanssa
Tavaratila Hyötyosasto on tilava ja lisävarusteena saatava liukuovi vasemmalla lisää käyttömukavuutta hyvin. Auton toimintamatka Auton WLTP toimintamatkaksi yhdellä latauksella luvataan jopa 282 km. Lopputulema on sitten itse kunkin kohdalla riippuvainen siitä, miten pystyy lataukset järjestämään. Eli varsinainen matka-auto tämä eCitan ei ole. Takana on siis pariovet ja ne aukeavat 270 astetta, joten tavaralavan kuormaaminen vaikka trukilla käy mainiosti. Koeajokokemuksen perusteella päättelen, että matka-ajossa latauspaikkaa on kuitenkin syytä hakea jo 150 km ajon jälkeen, muutoin voi range-ahdistus iskeä. Jos vuotuiseksi ajomääräksi tulee noin 30 tkm, se tarkoittaa keskimäärin 150 km:n päivittäistä ajoa. Joka tapauksessa sähkömoottorilla ajaminen on selvästi halvempaa kuin polttomoottorilla. Etuovet aukeaa 90 astetta, joten autoon on huomattavsti helpompi kulkea. Pörssisähkön 7 vrk keskihinta tätä kirjoittaessani (6.11.2023) on 4cnt/kWh. Silloin 100 km:n hinnaksi tässä ajossa tulisi pörssisähköllä 2,10€. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Auto on ulkoisesti helppo tunnistaa Mersuksi. Sillä hinnalla 100 km:n käyttövoiman hinnaksi tuleekin jo yli 6€. Auton akun koko on vain 45 kWh, joten tuolla todetulla teholla 10%.sta 80%:iin akun saa kuitenkin ladattua yleensä reilussa puolessa tunnissa, kesällä ehkä nopeamminkin. Sillä saa fossiilista käyttövoimaa noin 3 litraa. Eli pörssisähkö on maksanut noin 10cnt/kwh. nollan tuntumassa ja autossa ei ole akun esilämmitystä laturille mennessä. Sen eCitan selvittää helposti ja tarvittaessa vajaan puolen tunnin tauolla saa DC-latauksella helposti 100 km lisää toimintamatkaa. ABC:llä ja K-Latauksessa sähkön hinta on nyt reilut 30 cnt/kWh. •• Takaovet kääntyvät 270 astetta ja hyötyosastolle pääsee takakautta kuormaamaan vaikka trukilla. Jos taas joutuu lataamaan julkisista latureista, niin puhutaankin jo ihan eri hinnoista. Pk-seudulla siirron hinta on noin 6 cnt/ kWh. Auton taloudellisuus Sähköauton taloudellisuus riippuu olennaisesti siitä, missä autoaan lataa. Tavaratilassa on karhennettu lattiapäällyste ja hyvät kiinnityslenkit seinissä, joihin saa kiinnitysliinat hyvin kiinni. ATK9_s_14-15_eCitan.indd 15 ATK9_s_14-15_eCitan.indd 15 7.11.2023 8.25.22 7.11.2023 8.25.22. Mutta kaupunkipyöritykseen se sopii varmasti hyvin. Koeajon aikana kulutukseksi muodostui 21 kWh/100km. Silloin 45 kWh kokoisella akulla voisi teoriassa päästä 45/21=214 km. Autoon mahtuu eurolava sisään takaovista hyvin ja sivuovistakin nippanappa. Se vastaa noin litraa dieseliä tai bensaa tämän hetken hinnoilla
Iveco on johtava biokaasukäyttöisen kuljetuskaluston valmistaja. Lähipäästöt lähellä nollaa Jokainen suomalainen on mukana aina paikallisesti tuotetun ja puhtaan biokaasun tuottamisessa. Lisäksi biokaasuautolla ajaminen on halvempaa ja samalla ympäristö kiittää, Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Tuomas Virén kertoo. Se on täysin tätä päivää, Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Tuomas Virén kertoo. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI S uomen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä ja olla hiilineutraali vuonna 2035. Teksti, kuvat | Iveco Finland Oy . Kuljetusalan kustannusten kasvaessa ja katteiden laskiessa biokaasu tuo tuntuvia säästöjä myös polttoainekustannuksiin, sillä se on hinnaltaan uusiutuvaa dieseliä edullisempi vaihtoehto. Autoja on hyvin saatavilla, ne soveltuvat lukuisiin eri kuljetustehtäviin ja niiden hinta on hyvin lähellä dieselkäyttöisen auton hintaa. Biokaasu on täysin uusiutuva ja ilmastoystävällinen polttoaine, jota käyttämällä kuljetusten hiilidioksidipäästöjä on mahIlmastoystävällisellä biokaasulla kulkevalla kuorma-autolla Kustannussäästöjä ja kilpailuetua Kotimainen biokaasu on helposti saatavilla oleva polttoaine, jonka ansiosta ammattiliikenne voi olla lähes hiilineutraalia jo tänään. Valmistusprosessissa hyödynnetään muun muassa hävikkiruokaa, biojätteitä ja tehtaiden sivuvirtoja sekä enenevissä määrin maataloudessa syntyvää lantaa. . Se on täysin tätä päivää. Pitkien etäisyyksien maassa vastaus raskaan liikenteen päästöjen vähentämiseen löytyy läheltä: kotimaisesta biokaasusta. Hinnan, kotimaisuuden ja vähäisten hiilidioksidipäästöjen ohella biokaasun etuihin lukeutuvat sen poikkeuksellisen pienet lähipäästöt. Kaupallinen yhteistyö dollista vähentää fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna jopa 90 prosentilla. – Biokaasuauto ei ole mikään vuosien päässä tulevaisuudessa siintävä asia. – Ajoneuvon pakoputkesta ympäristöön vapautuvilla lähipäästöillä, eli hiukkasATK9_s_16-17_Iveco-Biokaasu.indd 16 ATK9_s_16-17_Iveco-Biokaasu.indd 16 7.11.2023 8.25.48 7.11.2023 8.25.48. Tuotantotapansa ansiosta biokaasu parantaa luonnonvarojen kiertoa ja vähentää samalla paitsi liikenteen, myös koko yhteiskunnan tuottamaa ympäristökuormaa. – Biokaasuauto ei ole mikään vuosien päässä tulevaisuudessa siintävä asia
Sama kehitys on nähtävissä valtion ja kuntien kilpailutuksissa: biokaasulla toimivien autojen tarjoaminen tuo tavallisesti lisäpisteitä ja on toisinaan kilpailutukseen osallistumisen edellytys. Ivecon koko mallisto Daily pakettiautoista aina raskaisiin, jopa 4 -akselisiin versioihin on saatavilla myös biokaasukäyttöisenä. . Suomen päästöttömyysja hiilineutraaliustavoitteet siintävät lähitulevaisuudessa, ja siksi ympäristöystävällisyys on entistä useammin myös välttämättömyys. – Biokaasuauton tankkaus kestää saman ajan kuin dieselauton tankkaus. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 päästöillä, on suora vaikutus ympäröivään ilmanlaatuun. Lähipäästöttömyys on palvelulupaus, jonka asiakas voi siirtää suoraan omaan liiketoimintaansa. •• . Lähes päästöttömän energiamuodon valintaa helpottaa myös valtion, osana kansallista biokaasuohjelmaa tarjoama hankintatuki, jonka maksimimäärä yli 16-tonniselle kaasukäyttöiselle kuorma-autolle on 14000 euroa. – Biokaasun käyttäminen tuo liikennöitsijälle kilpailuetua kustannuksien sekä markkinoinnin ja viestinnän näkökulmasta. Vaikka dieselautot eivät tule poistumaan käytöstä vielä hetkeen, Virén painottaa, ettei hankintapäätöksiä kannata lykätä liian pitkälle. Lisäksi biokaasun puolesta puhuu nopea tankkaus ja maanlaajuinen tankkausverkosto, joka laajenee usean aseman vuosivauhdilla. ATK9_s_16-17_Iveco-Biokaasu.indd 17 ATK9_s_16-17_Iveco-Biokaasu.indd 17 7.11.2023 8.25.50 7.11.2023 8.25.50. Nesteytetyllä kaasulla kulkevan raskaan kuorma-auton toimintasäde on jopa yli 1000 kilometriä. Tällainen toimintasäde mahdollistaa järkevän liikennöinnin jo miltei koko maassa. Biokaasuautolla ajettaessa nämä päästöt ovat hyvin lähellä nollaa. – Liikennekäytössä olevien kuorma-autojen keski-ikä on Suomessa verrattain korkea, 15 vuotta. Ympäristöystävällisyydellä kilpailuetua Hiilineutraalius on kuljetusyrityksille merkittävä kilpailuetu, joka näkyy vahvasti esimerkiksi verkkokauppojen asiakkaiden valinnoissa. Suurien yrityksien kohdalla kestävästi toimivien alihankkijoiden ja yhteistyökumppaneiden valinta määritellään yritysten vastuullisuusohjelmissa. Entistä useampi kuluttaja haluaa tietää, kuinka ympäristöystävällisesti tuotteet kuljetetaan perille. Oikea aika päätöksille on juuri nyt. Autot ovat aktiivikäytössä pitkään, joten nyt tehtävät hankinnat ja valinnat tulevat vaikuttamaan pitkään ja pysymään liikenteessä ensi vuosikymmenen puolelle
Myös terästai alumiinilevyjä on harvemmin käytössä. Nykyään lähes aina rakenteet on kiinnitetty liimaamalla. Olisiko sama neuvo paikallaan myös korivauriossa. ATK9_s_18-19_Moksi.indd 18 ATK9_s_18-19_Moksi.indd 18 7.11.2023 8.26.10 7.11.2023 8.26.10. Nosturien määräaikaistarkastukset tehdään yhdessä luokittelutarkastajan kanssa. Kuhunkin tilanteeseen parhaiten sopivan korjausmenetelmän valinta on varOnnistunut korjaus edellyttää osaavaa ja ripeää toimintaa, toteaa Jukka Moksi yli 20 vuoden kokemuksella. Tällöin osien ja elementtien irrottaminen on selvästi haastavampaa ja harvoin onnistuu ehjänä. Myös pienemmät raapaisut ovat riski suuremmalle vahingolle. Erityisesti kaskovahingoissa, joita kuormakorivahingot suurelta osalta ovat, vakuutusyhtiöt seuraavat tarkoin kulukehitystä ja maksetut korvaukset huomioidaan yleensä uudessa vakuutuksen hinnoittelussa. Erityisesti hinnasta johtuen hiilikuiturakenteet ovat ainakin toistaiseksi harvinaisia. Rakenteeseen päässyt kosteus pudottaa helposti ATP-luokitusta ja sen uusintamahdollisuutta. Tuulilasin kivenisku pitäisi peittää teipillä ennen korjausta. Kyllä vakuutus maksaa Tämä on valitettavan yleinen käsitys, kun mietitään vahingon korjausta. Seinäelementti on sandwich-rakennetta, jossa pinta ja sisälevy ovat yleisimmin erilaista lujitemuovirakennetta ja sisus uretaania. Nopeus on a ja o Korjauksen aloittamisessa ei kannata viivytellä, toteaa Jukka Moksi , jonka yritys Korihuolto Moksi on toiminut Espoossa korikorjauksen parissa jo yli 20 vuotta. Seinäelementin hinta liikkuu pituudesta ja rakenteesta riippuen yleensä noin 8 000 € tasosta ylöspäin. Järkevä kustannustehokas korjaus on aina myös autoilijalle lopulta edullisin ratkaisu. Isommat vauriot menevät yleensä jo aina heti korjaukseen ja usein korjauksen maksaa ensikädessä vakuutusyhtiö. K uormakorit ja perävaunut ovat alttiita korin pintavaurioon ahtaissa paikoissa liikuttaessa. Toki kevyimmät, niin sanotut pullakorit ovat rakenteeltaan selvästi edullisempia. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Korihuolto Moksi Oy Nopeus on valttia Jukka Moksin yritys Korihuolto Moksi on toiminut Espoossa korikorjauksen parissa jo yli 20 vuotta. Kuormakorien rakenne mahdollistaa myös yleensä korjauksen, vaikka seinässä olisi jopa reikä ilman koko seinän uusintaa. Pieni naarmu ei sinänsä ole ongelma kuin ulkonäköön niin kauan kuin pintalaminaatti ei ole puhki eikä kosteus pääse rakenteeseen. Kuormakorit rakennettiin aiemmin pinnat niittaamalla, jolloin korjaaminenkin oli helpompaa
Mikäli itse korissa ei ole ulkoisia vaurioita, selvitään yleensä ovitiivisteiden uusinnalla. ATP-luokitteluilla omat haasteensa Lämpösäädellyt korit, FRC ja FNA ovat erityisen valvonnan ja seurannan alla. •• Korjauksessa leikataan vaurioitunut kohta pois. Tämä jatkuvan kehityksen alla oleva tuotanto ansaitsee oman juttunsa. Korjaamon yhteydessä on 32 metriä pitkä maalaushalli, jossa tehdään korjaustöiden vaatimat maalaukset. Eniten toimenpiteitä tässä vaiheessa aiheuttaa kylmäkoneisto. Korihuolto Moksi tekee myös näitä tarkastuksia. Seinäelementin yläosan tiiviys on ratkaisevan tärkeää ATP-luokituksen kannalta. Voitelu säästää Oma linjansa toiminnassa on Moksin omistama MovaLube, joka on kehittänyt ja patentoinut useita voiteluinnovaatioita takalaitanostimeen, vetopöytään, Dollyyn jne. Myös nosturien vuosija kymppitarkastuksia valmistellaan valmiiksi auktorisoidulle tarkastajalle. Korjausja huoltotöitä tehdään myös eri merkkisille kylmälaitteille. Varsinaista korivalmistusta ei ohjelmassa ole, mutta jotta ”ote” säilyy, teemme aika ajoin yksittäisiä erikoiskoriratkaisuja, kuten messukontteja, arvokuljetuskoreja ja muutosratkaisuja vakiokoreihin, kertoo Jukka Moksi. Itse tarkastus ja testi on yhden työpäivän mittainen, kertoo Korihuolto Moksin korjaamopäällikkö Kalle Pasanen . masti kaikkien osapuolten kannalta tärkeintä, kiteyttää Jukka Moksi. Jos sitten kokonaiskustannukset nousevat liian suuriksi korin ikä huomioiden, siirtyy kori yleensä sellaisenaan puhtaaseen rahtikäyttöön, tarkentaa Pasanen. Siihen varmasti kannattaa palata myöhemmin erikseen ja tarkemmin. ATK9_s_18-19_Moksi.indd 19 ATK9_s_18-19_Moksi.indd 19 7.11.2023 8.26.11 7.11.2023 8.26.11. Kun luokittelu päättyy, edellyttää jatkoajan saaminen uusintahyväksyntää. Monipuolista toimintaa Korihuolto Moksi tekee pääosin erilaisia korjaus ja varustetöitä kuormakoriin liittyen, kertoo yrityksen omistaja Jukka Moksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Puhki oleva seinäelementin korjauksessa nopeus on valttia. Tilat antavat mahdollisuuden myös pitkien perävaunuyhdistelmien maalauksiin ja teippauksiin, Jukka Moksi sanoo. Kylmäkoneen huolto varmistaa ATP-luokituksen säilymisen ja kuljetusten onnistumisen. Sen jälkeen täytetään ja laminoidaan uusi korjauspala. Seinäelementin hintaan vaikuttaa integroidut kuormansidontakiskot
Tämä muutos tekee niistä huomattavasti kevyempiä. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.. Kaikissa konttialustoissa, joissa on jatkeet edessä, on nyt Kögelin oma kevyt etujatko. Omega-muotoiset teräsprofiilit ovat pituussuunnassa yksittäisten puulelementtien välissä. SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. Sen sijaan kuorma on kiinnitetty yksinomaan muotolukituksen avulla, joka on todistetusti paras DIN EN 12642 -standardin mukainen kuorman kiinnitystapa. ATK9_s_20-21_Kögel.indd 20 ATK9_s_20-21_Kögel.indd 20 7.11.2023 8.26.40 7.11.2023 8.26.40. PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! tiivisen ja turvallisen kontin lukon. 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.. Takaosan lukoissa on sama muotoilu kuin aina. MCS:n ansiosta rungon etuosassa ei tarvita perinteisiä ”kierrelukko” -kontin lukitusmekanismeja. Multi Container Stop Kögel esitteli myös Kögel Multi Container Stopin (MCS), innovaKUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. Nopea kiinnitys Etukiinnikkeitä, hylsyn tappeja tai pysäyttimiä ei tarvitse säätää erilaisten konttityyppien kiinnittämiseksi kontin rungon etupuolelle. Myös virheja loukkaantumisriski pienenee. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.. Kögel MCS:n kanssa tämä ei ole enää tarpeen. Lisäksi sivujatkosten, kääntövarsien ja muiden komponenttien käsittely vie aikaa. Kuorma on kiinnitetty sivulta kontissa olevalla kotelopalkilla. Tämä tarkoittaa, että raskas trukki – kuten Ranskassa on tyypillistä – voi ajaa perävaunuun lastaamista varten ilman liiallista rasitusta. Ne kiinnittävät kuorman ajosuuntaa vastaan ja auttavat vaimentamaan voimaa sivuilta. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Miika Tokee TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Kevyempää ja kätevämpää Kögeliltä Solutrans-messuilla Lyonissa Kögel esitteli uudistetun version Kögel Cargosta, jossa on erityinen vahvistettu lattia sekä Kögel Portin, jossa on kätevä ja turvallinen Multi Container Stop -konttilukko. Kotelopalkittomissa ISO-konteissa tämän toiminnon suorittaa MCS:n yläosassa oleva tappi, joka vaimentaa voimaa ajosuuntaan ja sivulta. Edessä olevan Kögel MCS:n ja rungon takaosan tavanomaisten lukkojen yhdistelmän ansiosta kuljettaja tarvitsee enintään puolet ajasta vaihtokorin kiinnittämiseen. Siinä on vankka lattia, joka kestää suurempia mekaanisia kuormituksia, mikä vähentää perävaunun kulumista. Kontit lukittuvat automaattisesti etuosan poikkipalkkiin ja ne on kiinnitetty muotolukitusmekanismilla asiaankuuluvien standardien mukaisesti. Kasvatettu hyötykuorma joko pienentää CO 2 -jalanjälkeä kuljetettua tonnia kohti tai vähenOmega-profiililattia mahdollistaa suuremman trukin akselipainon. Lisäksi Omega-profiililattia mahdollistaa suuremman trukin akselipainon, 8,0 tonnia 7,2 tonnin sijaan. P erävaunujen valmistaja esitteli Solutransissa erikoisversion Kögel Cargosta, joka on uudistettu erityisesti ranskalaisten asiakkaiden tarpeisiin. PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT , KONTI T JA PURIS TIMET AINA VARAS TOSSA ! KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. Aiempiin malleihin verrattuna painoetu on perusversiossa jopa 700 kiloa. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.. 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.. Kevyt rakenne Kögel Port -mallit perustuvat uusimpaan alustasukupolveen. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.. Tämä tarkoittaa, että raskas trukki – kuten Ranskassa on tyypillistä – voi ajaa perävaunuun lastaamista varten ilman liiallista rasitusta. SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA
PÄI VI RAH UNE N MIK KO LAI SI LAV AT, KON TIT JA PUR IST IME T AIN A VAR AST OSS A! KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. nc um etc on ta in er. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.. Perusvarustelulla Kögel Lightplus Rail painaa vain 6060 kiloa, joten se on 300 kiloa kevyempi kuin Kögel Cargo Railin vakioversio. Tämä mahdollistaa kevyen perävaunun käytön monenlaisissa kuljetustehtävissä. SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. . Tonnin kevyempi kiskoperävaunu Sama pätee Kögel Lightplus Railiin, joka on ensimmäinen kevytrakenteinen kapelliperävaunu. SUOMEN AINOANA TOIMIJANA VALMISTUS, MYYNTI & LEASINGRAHOITUS SAMAN KATON ALTA. VAIHTOLAVAT & ETULASTAAJAKONTIT KONTIT,TILARATKAISUT & VUOKRAKONTIT PURISTIMET & PAALAIMET JUHA-MATTI LÖYTTY 040 021 3493 juha-matti@?ncumetcontainer.. 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.. Pienen omapainonsa ansiosta erityisesti Kögel Lightplus -sarjan kevyet perävaunut tarjoavat enemmän hyötykuormaa tiellä sekä säästävät polttoainetta. 040 548 0744 mikko@?ncumetcontainer.. Kögelin modulaarijärjestelmän ansiosta asiakkaat voivat tilata Kögel Lightplusin myös erilaisilla rungoilla ja eri toimialakohtaisilla malleilla. Perävaunu tarjoaa jopa tonnin painoedun verrattuna vastaaviin vakiomalleihin ja yhdistää siten kevyiden perävaunujen taloudelliset ja ekologiset edut. PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT, KONTIT JA PURISTIME T AINA VARASTOS SA! tää vetoauton polttoaineenkulutusta, kun hyötykuormaa ei käytetä täysin. 04 15 9 55 94 pa iv i@ ?n cu me tc on ta in er. •• Kögel esittelemän Multi Container Stopin ansiosta rungon etuosassa ei tarvita perinteisiä ”kierrelukko” -kontin lukitusmekanismeja. 040 159 5594 paivi@?ncumetcontainer.. VAI HTO LAV AT & ETU LAS TAA JAK ONT IT KON TIT ,TI LAR ATK AIS UT & VUO KRA KON TIT PUR IST IM ET & PAA LAI MET JUH A-M ATT I LÖY TTY 04 02 1 34 93 ju ha -m att i@ ?n cu me tc on ta in er. Näitä ovat muun muassa teräsja paperirullien kuljetuksen mahdollistava, keskeltä lokeroitu FlexiUse runkoratkaisu. PÄIVI RAHUNEN MIKKO LAISI LAVAT , KONTI T JA PURIS TIMET AINA VARAS TOSSA ! KUN OST AT LAV AM IEH ILT Ä, OST AT LAV AM IEH ILT Ä. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 KUN OSTAT LAVAMIEHILTÄ, OSTAT LAVAMIEHILTÄ. ATK9_s_20-21_Kögel.indd 21 ATK9_s_20-21_Kögel.indd 21 7.11.2023 8.26.41 7.11.2023 8.26.41. Valinnaisten kevyiden komponenttien avulla Lightplus Railin omapainoa voidaan edelleen vähentää 5 750 kiloon. 04 54 8 07 44 mik ko @. Kögelin modulaarisen järjestelmän ansiosta kaikki Cargo Railin varusteversiot ovat saatavilla myös Lightplus-kapelliin. . . SU OM EN AIN OA NA TO IM IJA NA VA LM IST US, MY YN TI & LE ASI NG RA HO IT US SA MA N KA TO N ALT A
Kronen mukaan ”eMega Liner ETRC” -sähköavusteinen perävaunu säästää jopa 40% vetoauton keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta. Pentti Mustonen käsittelee tässä lehdessä tarkemminkin myös eMega Linerin sähköavun Sähköinen voimansiirto, joka on järjestelmän sydän, asennetaan eTrailer-perävaunuun. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Krone Kaksi ”voittajaa” Euroopan suuriin ja Saksan johtaviin perävaunuvalmistajiin kuuluva Krone pelaa kahdella valttikortillaan: sähköavusteisella eMega Linerillaan sekä Profi Linerin hiotuilla yksityiskohdilla. tuottamaa polttoainesäästöä todeten sen vaihtelevan monestakin eri tekijästä johtuen. Sähköinen, älykäs voimanlinja tukee vetoautoyksikköä koko matkan ajan ja avustaa kaikessa alkukiihdytyksistä aina ylämäkiajoon asti. Toinen valttikortti Kronen toinen valttikortti perävaunuissa, Profi Liner, pelaa kapelli-perävaunuun sovellettavilla käytännöllisillä yksityiskohdilla kuten perävaunun pituussäädöllä kuljetettavien konttien pituuden ja kiinnityskohtien mukaan, esisinkityillä komponenteilla kuten ulkokehys, kulmatolpat, sivuja alleajosuojat, verhorullien sujuvalla toiminnalla, murtosuojalla, ulkopalkin lujuudella, ymv. Se mahdollistaa eTrailer-perävaunun liittämisen mihin tahansa vetoautoyksikköön. K rone esitteli sähköavusteisen eMega Liner ”rätti”eli kapelli-perävaununsa jo 2022 Hanoverin näyttelyssä. Yhteistä saksalaisilla suurilla perävaunuvalmistajilla kuten Kögel, Krone, Schmitz Cargobull, on tuotteiden erittäin korkea laatu. •• Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 ATK9_s_22-23_Krone.indd 22 ATK9_s_22-23_Krone.indd 22 7.11.2023 8.27.09 7.11.2023 8.27.09. Sen jälkeen teknisiä yksityiskohtia on kehitetty edelleen. eMega Liner perävaunu kerää sähköä yhdistelmän jarruenergiasta ja syöttää sen oman sähköakselinsa vetoapuun ajoneuvoyhdistelmälle. Se on tulosta paitsi kovasta keskinäisestä kilpailusta myös suurista myyntimääristä Ruotsista ja Norjasta lähtien koko Manner-Euroopassa
0207 515 230 Akselit tiedustelu p. ATK9_s_22-23_Krone.indd 23 ATK9_s_22-23_Krone.indd 23 7.11.2023 8.27.10 7.11.2023 8.27.10. Pantone 300C Akselit, ajoneuvoistuimet, teollisuuskomponentit, vipulukot, voiteluaineet... 0207 870 400 UUDISTETTU LUKITUS MEKANISMI! ERIKOISMITTAISET LAATIKOT NOPEALLA TOIMITUSAJALLA, Ota yhteyttä! Kevyet ja kestävät alumiinilaatikot kovaan käyttöön! Vakiovalikoimamme uudet työkalulaatikot, sivusekä alasaranoituina malleina: 1000 x 500 x 500 800 x 500 x 500 600 x 500 x 500 Laadukas tuote on järkevä sijoitus Asiakaspalvelu p. Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 RASKAAN KALUSTON ERIKOISLAATIKOT Ab Transcomponent Finland Ltd. 040 7603 613 fb: Sanup • Q8 Oils Finland Maahantuonti Oy Sandman-Nupnau Ab sanup.fi • q8oils.fi • sv-shocks.fi Raskaaseen ajoon! 1901SANUP Väri. www.transcomponent.com • Puh
Kaluston operoija voi säätää jäähdytysyksikön ja akseligeneraattorin asetuksia sekä puuttua etänä energiankulutukseen sen optimoimiseksi ja kuorman suojaamiseksi. Reaaliaikainen yhteys on yksi sen avaintekijöistä. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! ATK9_s_24-25_Thermo-King.indd 24 ATK9_s_24-25_Thermo-King.indd 24 7.11.2023 8.27.44 7.11.2023 8.27.44. Kehittynyt teknologia Aina kun yksikköön tuodaan T-1200R Whisper on ensimmäinen kuorma-auton jäähdytysyksikkö, jossa on vakiona telematiikka. Thermo Kingin asiakkaat voivat seurata telematiikan avulla energiankulutusta ja akun latausta. info@widni.fi www.widni.fi . Mikään ala ei säily ennallaan mukaan lukien kuljetusala. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . Thermo King rakentaa digitaalisen toimintopohjan, jonka avulla asiakkaat voivat kauko-ohjata jäähdytysyksikköään Tracking-nimisen ohjelman kautta. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Miika Tokee TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Thermo King parantaa digitaalisuuttaan Digitaalinen muutos tapahtuu eri puolilla entistä nopeammin ja laajemmin. Tällä hetkellä Thermo Kingin tavoitteena on integroida täysin digitaalinen toimintamallinsa kahteen uuteen tuotteeseen: Advancer AxlePower -ratkaisuun ja paranneltuun T-sarjan Whisper-PIEK-yhteensopivaan kuorma-auton kylmäyksikköön. Asiakkaat ja jälleenmyyjät voivat käyttää yhteyksiä vianmääritykseen ja huoltotoimenpiteisiin. Aina päällä olevan digitaalisen yhteyden ansiosta Thermo King voi tarjota myös langattomia ohjelmistopäivityksiä ja siirtää tuotteittaan kohti autonomisempaa toimintaa. Thermo Kingin ohjelmistosuunnittelijat ovat kehittäneet sovelluksen, jonka avulla voidaan ladata kaikki PIEK-vyöhykkeiden ja LEZ-vyöhykkeiden alueet valmiiksi ohjaimeen konfiguroinnin aikana. Tämä auttaa myös reitin suunnittelussa. . Laitteisto on suunniteltu siten, että BlueBox -telematiikka siirtää jäähdytysyksikön automaattisesti alhaisen nopeuden tilaan, kun auto menee matalan melupäästöalueen (PIEK) alueelle, esimerkiksi hallitiloihin. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Käyttäjät voivat vastaanottaa ilmoituksia akun heikentymisestä, akun hälytysilmoituksia ja huoltoviestejä. Advancer AxlePower Advancer AxlePower -ratkaisu mahdollistaa jäähdytysyksikön täysin sähköisen käytön johon liittyy vakiona telematiikka. Truck Whisper PIEK T-1200R Whisper on ensimmäinen kuorma-auton jäähdytysyksikkö, jossa on vakiona telematiikka. Konfigurointia voidaan laajentaa jopa niin, että siihen lisätään aikataulut, jolloin yksikön tulee noudattaa PIEK-standardeja melupäästöjen osalta. Tämä digitaalinen toiminta on myös tärkeä osa siirtymisessä kohti vähäpäästöisiä ja täyssähköisiä kuljetuksia. T hermo King rakentaa digitaalisen toimintopohjan, jonka avulla asiakkaat voivat kauko-ohjata jäähdytysyksikköään Tracking-nimisen ohjelman kautta
asetuspiste, paluuilman lämpötila) ja määritettävä kätevin tapa lähettää komentoja kaukosäätimeen. Myös sakot PIEK-standardien noudattamatta jättämisestä voidaan välttää. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! ATK9_s_24-25_Thermo-King.indd 25 ATK9_s_24-25_Thermo-King.indd 25 7.11.2023 8.27.45 7.11.2023 8.27.45. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 uutta tekniikkaa Thermo King Connected Solutions Technology -tiimin on määriteltävä paras tapa antaa asiakkaalle pääsy laitteen toimintatietoihin (esim. info@widni.fi www.widni.fi . Liitettävyyden ansiosta kuljettaja ja kalustopäällikkö voivat hallita paremmin yksikön toimintaa, mikä maksimoi sen tuomat edut. •• Thermo Kingin tavoitteena on liitäntäteknologian avulla lisätä jäähdyttimen hallintaa. Kuljetusyritykset saavat suuremman polttoainesäästön ja siten myös vähemmän hiilidioksidipäästöjä, paremman rahdin lämpötilasuojauksen ja siten vähemmän ruokahävikkiä. Uudet ratkaisut tekevät myös jäähdytysyksiköstä ja sen toiminnasta vähemmän riippuvaisen kuljettajasta uuden automaation ja kaksisuuntaisen tiedonsiirron ansiosta. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . . Thermo Kingin tavoitteena on liitäntäteknologian avulla lisätä jäähdyttimen hallintaa. AxlePowerin tapauksessa tiimin oli määritettävä mitkä tiedot yksiköstä ja akusta pitää kerätä ja suunnitella, jotta saavutetaan paras käyttöliittymä Thermo King Trackingiin akun ja latausakselin suorituskykytietojen toteamiseksi. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki
Lisävalot, karjapuskurit, ohjaamon lisävarustelu on nyt mahdollista, toteaa Jarkko Kohtala Seinäjoelta. Tänä vuonNeljä konttialustaa kätevästi tehtaalta kerralla Kit Loading kuljetuksena. Mallisto käsittää kuitenkin myös erilaisia verhokapelleja, kippiyksiköitä, konttija lavaperävaunuja ja vaihtokorijärjestelmiä. Valmistus on valtaosin Saksassa, missä Schmitz onkin selvästi suurin puoliperävaunuvalmistaja. 4-akselinen 17-metrin perävaunu juuri HCT-tarpeeseen, kertoo Tomi Tiittanen. Kaikkiaan Schmitz-tuotemerkillä valmistui viime vuonna yli 58 000 yksikköä. 100 vuotta yritys toimi nimellä Schmitz-Anhänger. Auton kuormakorit asennettiin aiemmin Schmitzin tehtaalla, jonne alusta toimitettiin. Suomen innoittamana ovat HCT-yhdistelmät tulossa nyt ensin Ruotsiin, mutta ilmeisesti myöhemmin myös Tanskan teille. Valmis kori tilataan tehtaalta autoon sopivaksi. Pienemmän volyymin tuote on muun muassa eristetty, kippaava puoliperävaunu esimerkiksi asfaltin ajoon. Toki on selvää, että suuren volyymin sarjatuotannossa ei suurempia räätälöintejä ole kannattavaa tehdä kovin runsaasti. Esimerkkinä voidaan ottaa, että Saksassa ja osin Espanjassa VAG-ryhmän tarpeista johtuen on liikenteeseen voitu ottaa rajalliseen käyttöön kahden normimittaisen puoliperävaunun yhdistelmiä. na korit voidaankin nyt asentaa Suomessa, Seinäjoen Raskashuolto Oy:llä, minne alusta toimitetaan. Liettuassa valmistetaan pienempien sarjojen tuotteita. Kapelliperävaunuja on saatavilla myös 15-metrisenä. Suomessa ehkä useimmin liikenteessä näkee umpikorisia Schmitz-puoliperävaunuja. Haluttaessa kuormakori voidaan nyt asentaa myös käytetylle alustalle, toteaa Suomen Schmitz Cargobull toimintojen vetäjä Tomi Tiittanen . Pidemmät yksiköt ovat suunnitteilla useassa Euroopan maassa, mutta ainakin alkuun näyttäisi siltä, että Suomen korotetut painot eivät välttämättä seuraa pituuden mukana. Yhteistyössä tehtaiden suunnitteluosastojen kanssa valmistusohjelmaan saatiin mm. Esimerkkinä isosta Schmitzin volyymistä voidaan todeta, että uusi kapelliperävaunu valmistuu joka kuudes minuutti tuotantolinjalta. Omavarainen Omavaraisuutta kuvaa se, että Schmitz suunnittelee ja valmistaa itse myös muun muassa akATK9_s_26-27_Schmitz-Cargobull.indd 26 ATK9_s_26-27_Schmitz-Cargobull.indd 26 7.11.2023 8.28.05 7.11.2023 8.28.05. Tarpeiden mukaan Asiakkaan tarpeiden mukaan valitaan paras ja sopivin ratkaisu. Korin maksimipituus on 10,650 metriä. Korin asennuksen lisäksi autoa voidaan varustella myös muuten. Suomessa mittaja painojärjestelmä suosii dolly-apuvaunua, joka on myös Schmitzin tuotanto-ohjelmassa. Vuodesta 1998 nimi on ollut Schmitz Cargobull ja sininen norsu on ollut tavaramerkkinä. Näissä on valittavissa muun muassa näyttävä ” peilipintainen” pintamateriaali rosterista. Perävaunuissa asiakkaiden erikoistoiveet poikkeavat eniten erilaisten varusteiden kohdalla, jotka on helpompi toteuttaa myös massatuotannossa. Mitat ja painot Suomen mittaja painomääräykset eivät alkuun sopineet suoraan Schmitzin mallistoon. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Schmitz Cargobull TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Schmitz Cargobull Laaja mallisto eri käyttötarkoituksiin Elefanttilogo on tuttu perävaunuissa koko Euroopassa. P erävaunumallistossa on kattavasti erilaisia puoliperävaunuja
Vanhojen kapellikärryjen tarjonta myös käytettynä on Euroopassa varsin laajaa, joka pudottaa kysyntää ja hintoja myös Suomessa, pohtii Tuomas Koskinen. Ilmanvastus on merkittävässä roolissa polttoaineen kulutuksessa. Schmitzillä on olemassa ratkaisu, jossa nämä laudat on voitu jättää pois. Se tarjoaa jokaiselle käyttäjälle tarvittavat tiedot, olit sitten omistaja, ajojärjestelijä tai kuljettaja. Pressun omat tukivahvisteet hoitavat asian ja antavat mahdollisuuden myös kuorman kiinnittämiseen. Schmitz Cargobull on kehittänyt virtaviivaisemman Ecoflex-perävaunun, joka saksalaisen Transport-Magazine-lehden testissä saavutti 5,4 litran polttoainesäästön vertailukelpoisessa rinnakkaistestissä perinteisen perävaunun kanssa. •• Vetokytkin 13600 umpi-, kapellija lavettipuoliperävaunussa. Lataus toimii 22 kW-teholla. Tästä syystä Schmitzin uusia perävaunuja kutsutaankin SMART trailereiksi, tarkentaa Tuomas Koskinen, joka vastaa myynnistä ja jälkimarkkinoista Suomessa Innovaatioilla kehitystä Vuosien kuluessa Schmitz Cargobull on vastaanottanut koko joukon erilaisia innovaatioja tuotekehityspalkintoja. Ecoflex-perävaunun kattolinja on tasaisesti laskeva taaksepäin. Viimeisin on vuoden 2021 ykkössija Environment-sarjassa, jossa palkittiin akselista ja akustosta voimansa saava kylmäkoneisto. Lautojen irrottelu ja kiinnittäminen purkuja lastaustilanteessa on aikaa vievä operaatio. Valmis kuormakori liitetään nyt Suomessa alustalle. Näiden markkinoinnissa erityisesti tämän hetken taloudellisessa tilanteessa onkin oma työnsä, kertoo Tomi Tiittanen. Suomessa keliolosuhteista johtuen kapelliperävaunun katolle kerääntyy talvella seisonnan aikana lunta ja jäätä, joka sitten ajossa putoaa pois ja aiheuttaa usein kiusallisia tilanteita takana ajavalle. Hyväkuntoinen vanhempikin eristetty perävaunu löytää käyttäjänsä vielä rahtikäytöstä. Suosittu kaksitasolastaus kahdella eri korkeudella. Neliakselinen Suomen pituusmittoihin kehitetty pakasteperävaunu. Paineilmaputki nostaa katon harjaa ja estää veden ja jään kertymistä katolle. Schmitzillä on tämän talvisen haasteen poistamiseksi tarjolla lisävarusteena paineilmalla täytettävä pituussuuntainen ilmapalje (airbag) keskelle kattoa. Kapellikärryssä pressua tukee ja suojaa tavallisesti vaakalaudat. Sivulaudaton POWER CURTAIN kapelliseinä nopeuttaa lastausta ja purkua. Telematiikka on tärkeä osa nykypäivän kuljetuksia. Näiden lisäksi runkorakenteet, korielementit ja erilaiset varusteet ovat omaa valmistetta. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 "ASIAKKAAN TARPEIDEN MUKAAN VALITAAN PARAS JA SOPIVIN RATKAISU" selistot ja kylmäkoneet. ATK9_s_26-27_Schmitz-Cargobull.indd 27 ATK9_s_26-27_Schmitz-Cargobull.indd 27 7.11.2023 8.28.06 7.11.2023 8.28.06. Käytetyt haasteena Usein uuden myyntiin liittyy käytöstä pois jäävä käytetty yksikkö. Suomi onkin ollut usein edelläkävijänä ja testimarkkinana missä uusia ratkaisuja selvitetään käytännössä, kertoo Tomi Tiittanen. Näin katosta tulee hieman harjakattoa muistuttava ja vedet/lumet putoavat maahan turvallisesti. Tällainen yksikkö luovutettiin tänä vuonna Suomeenkin kokemusta keräämään
Perävaunun sisämitat ovat: pituus 18,5 metriä, leveys 2,52 metriä ja korkeus 3,4 metriä. Ne ovat yleensä 4tai 5-akselisina, jolloin kokonaispainoksi muodostuu 58 000 kg 64 000 kg. Peruuttaessa akselit on lukittava, jolloin tapahtuma ei poikkea tavallisesta muuten kuin pituuden vaatiman tilan osalta. Maantiellä pitkä puolikas on todella vakaa ajaa. Perävaunun akselien etäisyydet ovat sopivat, ja asianmukaisella kuorman sijoittelulla saadaan maksimipainot helposti lastattua. Etupokkauksen pituus on 4,4 metriä ja sen sisäkorkeus on tasan 3 metriä. Ne tekevät siitä ketterän eikä se oikaise yhtään enempää kuin vanhan mallin 13,5 metrinen puoliperävaunu. Perävaunu on ollut nyt käytössä toukokuusta lähtien. Yhdistelmän omapaino on 18 000 kg ja kantavuutta taKolmiakselisen veturin ja neliakselisen perävaunun kokonaispaino on 58 000 kg. san 40 000 kg. Yhdistelmän kokonaispituus on noin 22 metriä. N ykylainsäädäntö mahdollistaa jopa 19,25 metriä pitkän puoliperävaunun käytön. Perävaunun sisämitat ovat pituus 18,5, leveys 2,52 ja korkeus 3,4 metriä. Polttoaineen kulutus pieneni 7–8 l/100 km, minkä jälkeen se on ollut keskimäärin noin 39 l/100 km. Lisäksi halusin, että peräportin saa lastauksen ajaksi levitettyä 3,5 metriin, mikä helpottaa varsinkin koneiden ajamista luiskaa pitkin perävaunuun, Teemu täsmentää. Päätin hankkia 4-akselisen perävaunun, koska se yhdessä kolmiakselisen vetoauton kanssa riittää 58 000 kilon kokonaispainoon. Kun perävaunun akselit tarkastettiin ja oikaistiin, alkoivat renkaatkin kestää. Päällysrakenteet ovat toimineet hyvin. Alustassa oli aluksi ongelmia, minkä huomasi renkaiden kulumisesta ja suuresta polttoainekulutuksesta. Ulkomutkissa tosin saa olla varovainen. Aluksi perävaunu oli pituudeltaan 17,4 metriä, mutta sitä jatkettiin luiskan verran perästä. Hydrauliikassa tosin on ollut pientä säätöä, järjestelmän sähkömoottori on täytynyt vaihtaa, Teemu toteaa ja jatkaa: Perävaunuun on itse tehty ATK9_s_28-29_Räätälöity-perävaunu.indd 28 ATK9_s_28-29_Räätälöity-perävaunu.indd 28 7.11.2023 8.28.27 7.11.2023 8.28.27. Tuumasta toimeen! Teemu Mattila Oy:lle syntyi perävaunu, jolla voi kuljettaa melkein mitä tavaroita tahansa ja palvella näin parhaiten erilaisia asiakkaitaan. Se on kuljetuksiini riittävä, Teemu Mattila toteaa. Etupokkaus on 4,4 metriä pitkä ja sen sisäkorkeus on tasan 3 metriä. Sisäpituuden vaatimuksena oli, että kolme kuuden metrin nippua mahtuu kyytiin. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | Teemu Mattila TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Täyttöastetta paremmaksi Räätälöidyllä perävaunulla Ajoneuvon täyttöasteen parantamista miettiessään autoilija Teemu Mattilalle tuli mieleen uuden räätälöidyn perävaunun hankkiminen. Joskus akselit jopa nostetaan ylös, kun peruutetaan. Kokemukset perävaunusta Perävaunussa on neljä ilmajousista akselia, joista ensimmäinen ja kolmas ovat nousevia sekä ensimmäinen ja neljäs vapaasti ohjaavia
•• Liukukapellit ovat erinomainen ratkaisu kuorman suojaamiseen. muutamia kuljettajaa helpottavia parannuksia sen jälkeen, kun päällirakentaja luovutti sen meille. Lisäksi kattoputkien lukitusmekanismiin tehtiin myös jousipainotteinen lukko ja niiden alapuolelle asennettiin toimivat ohjaimet. Esimerkiksi takaoven päällä olevan luukun toiminta on muutettu käytännöllisemmäksi. Muutimme esimerkiksi takaoven päällä olevan luukun avaamiseen ja sulkemisen toimintaa käytännöllisemmäksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Peräportin saa lastauksen ajaksi levitettyä 3,5 metriin. Ajoneuvoyhdistelmä on ollut koko ajan täystyöllistetty. Lattiatasoon mahtuu 45 eurolavaa, kolme kuuden metrin tavaranippua, koneita ja kappaletavararahtia. Perävaunu on osoittautunut loistavaksi hankinnaksi, varsinkin säänsuojaa vaativien ylileveiden ja pitkien tavaroiden kuljettamiseen. Lastausja purkunopeus puolikkaassa on hyvä, koska ajoneuvoa ei tarvitse katkaista tai siirrellä välillä. Perävaunulla pystyy tarvittaessa kuljettamaan 3,5 metriä leveät ja 18,5 metriä pitkät tavarat säänsuojassa puhtaana perille. Lisäksi kiinnitystappi muutettiin jousipainotteiseksi, ja siihen lisättiin ohjain, mikä helpottaa sen reikään menoa. ATK9_s_28-29_Räätälöity-perävaunu.indd 29 ATK9_s_28-29_Räätälöity-perävaunu.indd 29 7.11.2023 8.28.28 7.11.2023 8.28.28. Perävaunuun on sen luovutuksen jälkeen tehty useita kuljettajaa helpottavia muutoksia. Niiden käsittely on nopeaa ja kuljettajalta ei vaadita siihen voimaa. Näillä muutostöillä kuljettajan ei tarvitse enää kiivetä A-tikkaille, vaan hän pystyy tekemään kaikki toiminnot lattiatasolta, Teemu lisää. Tilaa korkeussuunnassa tulee sen myötä 25 cm lisää. Vain yhden kerran on täytynyt ajaa tyhjänä vientikuorman purkauksen jälkeen Euraan kotiin. Sekin johtui kesäloma-ajasta, Teemu Mattila summaa. Lisäksi kiinnitystappi muutettiin jousipainotteiseksi, ja siihen lisättiin ohjain, mikä helpottaa sen reikään menoa. Kaikkiin suuntiin on saanut aina kunnon kuorman, ja täyttöaste on ollut huomattavasti parempi kuin ennen. Näillä muutostöillä kuljettajan ei tarvitse enää kiivetä A-tikkaille, vaan hän pystyy tekemään kaikki toiminnot lattiatasolta. Kun pokkauksen suojalevyn ottaa pois, sinne mahtuu esimerkiksi maatalouskoneen pyörä. Pressujen kiinnitysratkaisut mahdollistavat sen, että niillä saadaan tavarat säänsuojaan ylileveissä kuljetuksissa
Tämän takia joudutaan pitkällä tähtäyksellä kuljetuskaluston polttomoottorit korvaamaan vähemmän päästöjä tuottavilla voimalaitteilla. Kuorma-autojen valmistajat ovat kaluston sähköistyksen kanssa jo varsin pitkällä tarjonnan lisääntyessä nopeaan tahtiin. päällirakenteet vankalla kokemuksella. Kantavuus pienenee Sähköistetty akselisto lisää puoliperävaunun painoa ja vähentää siten kantavuutta. T ämän kirjoittaja törmäsi jo kymmenisen vuotta sitten näyttelyssä yhdistelmään, jossa perävaunu oli varustettu jarrutusenergian talteenotolla sähköisenä akustoon. Täysperävaunut. Laboratoriossa tehdyssä simuloinnissa polttoaineen säästö oli 5 – 10 prosenttia. Perävaunujen sähköistyminen on tällä hetkellä toteutumassa vain puoliperävaunujen osalta. Jarrutettaessa ja rullattaessa ne toimivat generaattoreina ja syöttävät sähköenergiaa akkuihin, joiden kapasiteetti on varsin suuri 300 600 kWh. ATK9_s_30-31_Perävaunut-sähköistymässä.indd 30 ATK9_s_30-31_Perävaunut-sähköistymässä.indd 30 7.11.2023 8.29.15 7.11.2023 8.29.15. Nyt ollaan siirrytty seuraavaan vaiheeseen: puoliperävaunun jarrutusenergia otetaan talteen ja hyödynnetään perävaunun akselistossa olevan sähkömoottorin avulla perävaunun ja koko yhdistelmän liikkumiseen. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Pentti Mustonen TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Perävaunut sähköistymässä > > Ilmastonmuutoksen hidastamiseksi on kaikessa toiminnassa pyrittävä vähentämään hiilidioksidipäästöjä. Akuston koko on merkittävä tekijä lisäpainossa. Tuotekehitys tiiviisti asiakkaan kanssa, tuotteidemme laatu, pitkän kokemuksen tuoma toimistusvarmuus ja markkinoiden tehokkain After Sales -palvelu tukevat liiketoimintaasi nopeasti ja täsmällisesti. Akuston koko on merkittävä. Kattavat ATP-ratkaisut eri kokoluokkiin. Samaan tulokseen päästiin myös Turku – Salo välillä tehdyissä koeajoissa. > > Nykyisen tekniikan tarjoama mahdollisuus on kuljetusten sähköistäminen. Hiilidioksidipäästöjen vähenemisen ohessa vähenevät käyttövoimamuutoksen yhteydessä myös paikalliset haitalliset pakokaasupäästöt. Tämä sähkö käytettiin perävaunun kylmäkoneen energian lähteenä. koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. Saksassa on kerrottu jopa 20 – 40 prosentin vähennyksestä perinteisen polttoaineen kulutuksessa. Tarkkoja lukuja ei löydy valmistajien julkisuuteen antamista tiedoista. Suuret kuorma-autovalmistajat ovat aloittaneet aurinkokenno-testaukset yhdistelmäajoneuvoillaan. Tarkkoja lukuja ei löydy valmistajien julkisuuteen antamista tiedoista. Sähköistetty akselisto lisää puoliperävaunun painoa ja vähentää siten kantavuutta. Näitä perävaunuja kutsutaan Keski-Euroopassa E-Trailereiksi. Polttoainesäästö/maasto Sähköistetyn puoliperävaunun avulla saavutettavista polttoaineen säästöistä on julkisuudessa esitetty vaihtelevia tietoja. NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Kaupallisia menestyksiä on tullut linja-autojen osalta Keskija Etelä-Euroopassa. Näin sensorien avulla voidaan varmistua, ettei perävaunun työntövoima häiritse ajon vakavuutta. Hankaluutena on vetokytkimen ja varSaksalainen Sono Motors on edelläkävijä ajoneuvojen kattopintoihin asennettavilla, sähköä tuottavilla aurinkokennoilla. Rakenteeseen sisältyvä elektroniikka on yhdistetty vetoautoon, lähinnä vetopöytään. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. Perävaunun E-periaate Sähköistetyn puoliperävaunun akselistossa olevat sähkömoottorit ovat kaksitoimisia. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia. Varsinaiseen perävaunuun ei tiettävästi ole vielä kukaan yrittänyt asentaa sähköistettyä akselistoa. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. Tätä energiaa voidaan tarvittaessa hyödyntää liikkeellelähdössä, ylämäessä tai kiihdytettäessä. Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. Suomessa on VAK ensimmäisenä valmistanut sähköistetyn puoliperävaunun. > > Nyt myös perävaunujen ja niiden akselistojen valmistajat ovat tulleet mukaan talkoisiin. Hybridi-Scania on pukenut perävaununsa aurinokennovaippaan. Todennäköisesti kantavuus pienenee ainakin 300 – 500 kiloa, joissakin tapauksissa enemmänkin. Olemme merkittävä Pohjois-Euroopan päällirakenteiden valmistaja. Säästöjen eroavuus johtuu suurelta osin siitä, että Etelä-Saksan mäkisissä olosuhteissa jarrutusenergiaa kertyy enemmän käytettäväksi yhdistelmän liikkumiseen
Suomen olosuhteissa aurinkokennot eivät tuota sähköä kaiken aikaa. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. Varsinainen työelämä alkoi 1964 Helsingin ja Turun katsastuskonttoreissa jatkuen vuonna 1968 juuri perustetussa Autorekisterikeskuksen teknillisessä toimistossa. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Pentti Mustonen PENTTI MUSTONEN on Teknillisen korkeakoulun koneosastolta valmistunut diplomi-insinööri. Nestejäähdytetyn kestomagneettimoottorin huipputeho on 120 kW ja jatkuva teho 60 kW. Aurinkokennot perävaunuissa Varsinkin umpinaisissa perävaunuissa on runsaasti kattopintaa, jota voitaisiin hyödyntää sähköenergian tuottamiseen aurinkokennojen avulla. Verrattuna edellä esitettyyn, akseliston sähköistykseen tarvittava sähköteho on vähäisempi, jolloin kohtuullisen kokoinen akusto riittää tasaamaan energiavirtoja. Saatu sähköenergia riittäisi pitämään perävaunun kylmälaitteet toiminnassa ajon aikana ja pysäköidessäkin kohtuullisen ajan. Tuotekehitys tiiviisti asiakkaan kanssa, tuotteidemme laatu, pitkän kokemuksen tuoma toimistusvarmuus ja markkinoiden tehokkain After Sales -palvelu tukevat liiketoimintaasi nopeasti ja täsmällisesti. Kuvassa on SAF TRAKe-akselisto. Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. Sen sijaan jarrutusenergian talteenotto ja hyödyntäminen jäähdytyslaitteen käytössä on niissäkin teknisesti mahdollista. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia. Akuston koko on määriteltävä tämä huomioiden. koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. •• Hollantilainen SAF oli yksi ensimmäisistä perävaunuakselien sähköistäjistä. Pimeät yöt ja luminen tai jäinen perävaunun katto vähentävät tai jopa estävät sähkön tuotannon. sinaisen perävaunun kääntyvän etuakselin muodostama kaksinivelinen rakenne. päällirakenteet vankalla kokemuksella. Kattavat ATP-ratkaisut eri kokoluokkiin. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. Edellä kuvattua perävaunun akseliston sähköistystä ei suuremmista tehoista johtuen voitane korvata aurinkokennojen tuottamalla energialla. Olemme merkittävä Pohjois-Euroopan päällirakenteiden valmistaja. Eläkeläisen harrastuksena toiminut vuodesta 2002 Auto, tekniikka ja kuljetuksen avustajana. ATK9_s_30-31_Perävaunut-sähköistymässä.indd 31 ATK9_s_30-31_Perävaunut-sähköistymässä.indd 31 7.11.2023 8.29.16 7.11.2023 8.29.16. NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Sen osastopäällikkönä syksystä 1971 vuoteen 2001, jolloin jäi eläkkeelle. Tämän seurauksena omamassa nousee aurinkokennojärjestelmän takia arviolta vähintään parilla sadalla kilolla, ehkä enemmänkin. Vuonna 1969 tarjoutui työpaikka teknisenä neuvojana Veholla Mercedes-Benz-pakettija kuorma-autojen maahantuonnissa. Sen sallittu akselimassa on 9 tai 10 tonnia
HCT-kuljetuksissa on erilainen kulttuuri, Hellsten tiivistää. Käytännössä toimitamme kaikki leasing-yksiköt asiakkaillemme uusina, kertoo Hellsten. 5-8 vuoden mittaiset sopimukset ovat likimain sääntö HCT-perävaunuissa n. Asiakkaan on kyettävä hyödyntämään HCT-kalustoaan reitin molempiin suuntiin. Nyt sillä on Suomessa toimipisteet Pasilan poistuttua viidellä paikkakunnalla: Keravalla, Kotkassa, Liedossa, Mikkelissä ja Varkaudessa. 1964 Tietotekniikan insinööri v. Kotkan toimipiste on Mercedes-Benzsekä Iveco-valtuuttama huoltopiste, kertoo TIP Groupin country sales director Kenneth Hellsten. Asiakkaille pääsääntöisesti uusia vaunuja TIP Groupin termistössä yksikkö tarkoittaa ajoneuvoa, joka voi Kuvassa esiintyy kolme ajoneuvoa: Kaksi 13,6-metristä kolmiakselista Kässbohrer Maxima -puoliperävaunua ja VAK-dolly. HCT:n ollessa kyseessä vetoauton määrä laskee yhteen, mutta vaatimukset purkupaikkojen ominaisuuksista nousevat. Kun HCT-yhdisS. Sekä kotiettä ulkomaisia vaunuja Kotimaisilla valmistajilla on ollut riittävät eväät toimittaa TIP Groupille kalustoa. Yrityksen vuokraustoiminta on laajentunut kuorma-autoihin, ja palveluihin on lisätty erilaisia huoltoja. Kuorma-autoja ja huoltoa Kaukana historiassa ovat ajat, jolloin TIP Group ainoastaan vuokrasi perävaunuja. HCT määritelmänä ei kerro muuta kuin mittoja ja massoja. Toisenlainen HCT-maailma Hellsten tähdentää toistuvasti TIP Groupin räätälöityjä ratkaisuja sen suunnitellessa asiakkaalleen sopivinta kuljetusratkaisua. 2018 21. Seppo Alaruikka ATK9_s_32-33_Leasing.indd 32 ATK9_s_32-33_Leasing.indd 32 7.11.2023 8.29.34 7.11.2023 8.29.34. Helsingin Vuosaaren satamaan saapuu kaksi tavallista manner-Eurooppa-mittaista 13,6 m pitkää puoliperävaunua, ne vedetään Ouluun kahdella vetoautolla. Usein suomalaiset tuotteet ovat ostohinnaltaan ulkomaisia kalliimpia, mutta monivuotisissa sopimuksissa aika tasaa lopullisia kustannuksia. M aailman suurin maantiekuljetuskaluston vuokraamiseen ja leasingiin keskittynyt yritys tunnetaan nykyisin nimellä TIP Group. Vetoauto voi olla lyhyt veturi tai 12-13 m pitkä ja varustettu kuormakorilla. Toimitamme mitä vaan, missä on pyörät alla, linjaa Hellsten. olla millainen tahansa perävaunu tai kuorma-auto. 98 % osuudellaan. HCT-perävaunuissa suomalaisten valmistajien osuus ei jää kauas ulkomaisista. Varkaudessa ja Mikkelissä olemme MAN-, DAFja Iveco-valtuutettu huoltokorjaamo. Ulkomaisista HCT-valmistajista mainittakoon saksalaiset Kässbohrer ja Schmitz Cargobull, joiden tuotteista usein kootaan kahdesta puoliperävaunusta ja dollysta koottu A-duo-yhdistelmä. 1990 Trailer Innovation, tuomariston jäsen v. Perävaunujen tyyppikirjo on hyvin laaja sisältäen esim. Se omistaa tällä hetkellä 130 000 yksikköä. HCT-kaluston käyttöasteen olisi oltava yli 95 %. Leijonanosa TIP Groupin vuokraamista yksiköistä siirtyy asiakkaille monivuotisella räätälöidyllä sopimuksella. Näistä jokaisen palveluihin kuuluvat vuokraus ja leasing sekä korjaus ja huolto. Seuraavina tulevat Närkö ja Ekeri, kertoo Hellsten. Suomeen TIP Group rantautui ensimmäisenä Helsingin Pasilaan 1980-luvulla, tuolloin nimellä Transport International Pool. Vetoauton kanssa muodostuva yli 28 m pitkän HCT-ajoneuvoyhdistelmän kytkentä edellyttää seuraavia turvavarusteita: epäsuoran näkemisen laitteet, kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEB), kaistavahti ja ajonvakautusjärjestelmä (ESC). Enemmänkin asiakas määrää, minkä merkkisen perävaunun se haluaa, täsmentää Hellsten. Jälkimmäinen tilanne on useammin totta. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Seppo Alaruikka , kuvat | Kenneth Hellsten TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Leasing tarjoaa mahdollisuuksia TIP Groupin asiakassuhteet tyypillisesti pysyvät sopimuskauden loppuun saakka. Kotkan toimipiste on myös valtuutettu sähkökäyttöisten Mercedes-Benz-kuormaja pakettiautojen huoltopiste. Jos esim. täysperävaunuja, dollyja sekä 13,5 metristä aina 19,2 metriin pitkiä puoliperävaunuja. Muuten toiminnassa ei ole järkeä, sillä niin kalliista yksiköistä on kyse, linjaa Hellsten. 2018 Keräilyhyödykkeiden kuljetuksia v. HCT-kääntymissäännön täyttäisi ohjautuva akseli pelkästään etummaisen vaunun taaimmaisena akselina. HCT-mittaisia vaunuja on liikenteessä 250 yksikköä. Tällä hetkellä HCT-perävaunujen suurin suomalainen toimittajamme on VAK. Ajoneuvot eli yksiköt odottavat eteensä vetoautoa, jolloin muodostuu A-duoeli duo2-tyyppinen HCT-yhdistelmä. Kysymys kuuluu, ylletäänkö asiakkaan kuljetuksissa 76 tonnin kokonaismassaan vai rajoittaako kuormatilojen koko rahdin määrää. Pitkäaikaiset, esim
Hellsten yllättyy kysymyksestä paperityön raskaudesta. TIP Groupin toimittaman kaluston käyttöönsä ottaneet asiakkaat ovat tähän asti poikkeuksetta jatkaneet leasing-kauden loppuun saakka. Kuljetusyrityksen vastuulle jää huolehtia kokoamansa yhdistelmän laillisuudesta. Tyytyväiset asiakkaat TIP Group toimittaa kalustoa monenlaisen rahdin kuljettamiseen. TIP toimittaa HCT-yhdistelmään yhden tai useamman perävaunun, joiden valmistajat tuottavat vaunuihin tarvittavat paperit. Uusien yhdistelmätyyppien testausvaiheen ansiosta yhdistelmistä saatiin lastentaudit pois. TIPin asiakkaat kuljettavat mm. Harvoin näemme sellaisia vaurioita, jotka aiheuttavat eripuraa. Tammikuuhun 2019 saakka HCT-yhdistelmiä ajettiin Traficomin poikkeusluvilla, mikä jossain määrin näkyi esim. allekirjoitukset laaditaan sähköisesti, sanoo Hellsten. Paperitulosteita tarvitaan esim. •• ATK9_s_32-33_Leasing.indd 33 ATK9_s_32-33_Leasing.indd 33 7.11.2023 8.29.36 7.11.2023 8.29.36. poliisille kuljettamiensa ajoneuvoyhdistelmien säännöstenmukaisuus. Perävaunut palaavat sopimuksen mukaisessa kunnossa. Mitä ilmeisimmin kaikki sujuu niin kevyen jouhevasti, ettei asiaa ole tarvinnut edes ajatella. Vaunuthan toimitetaan useimmiten uusina, joten mahdolliset viat ovat käyttäjän aiheuttamia, kertoo Hellsten. Myös terästä rahdataan, mutta huomioiden materiaalin korkean ominaispainon. Kaikki on digitalisoitu, ja esim. Leasing-sopimuksen päätyttyä TIPille palanneiden perävaunujen kunto on ollut hyvä. Kalusto pysyy kunnossa Ajoneuvojen vuokraaminen TIP Groupilta ymmärrettävästi edellyttää sopimusta osapuolten välille. HCT:t ovat joko konttialustoja, kiinteäseinäisiä tai kokosivuaukeavia kaappeja tai liukukapelleja, sanoo Hellsten. lämpösäädeltyjä tuotteita, paperia ja puuta. Yhdistelmien tyyppejä on yhtä monta kuin kuljetusliikkeitä, suoraviivaistaa Hellsten. Yhtään rahtitai kalustotyyppiä ei joukosta erotu. HCT-yhdistelmien kääntyvyyssääntöjen vuoksi, sillä ajoneuvojen kuljettajien on kyettävä osoittamaan esim. Osa dokumenteista kuitenkin tulostetaan paperille kuljetettavaksi mukana ajoneuvoyhdistelmän mukana. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 telmä ylittää 28 metrin pituuden, vaaditaan erinäisiä varusteita. ojaanajoina. Asiakastyytyväisyys on korkeaa tasoa
Eri arvioiden mukaan noin puolet Suomessa valmistettavasta säiliökalustosta päätyykin vientimarkkinoille, mikä omalta osaltaan kertoo suomalaisen valmistustoiminnan korkeasta laadusta ja räätälöintimahdollisuuksista. Esimerkiksi kuorma-auton alusta on suunniteltu joustavaksi, mikä on huomioitava vääntöjäykän säiliön kiinnityksessä. Esimerkiksi Nesteen polttoaineita toimittavat ajoneuvot on varustettu tuotetunnistejärjestelmällä, joka estää polttoaineiden purkamisen väärään säiliöön. Säiliön muoto tarjoaa oivan mahdollisuuden keveän ja kestävän rakenteen aikaansaamiseksi. Karkeasti ilmaistuna noin puolet kotimaan vaarallisten aineiden maantiekuljetuksista liittyy palavien nesteiden, eli polttoaineiden kuljetuksiin. Esimerkiksi polttoaineiden kuljettamiseen soveltuvat säiliöt valmistetaan alumiinista, maito sen sijaan kulkee ruostumattomasta teräksestä valmistetussa säiliössä. Polttoaineiden jakelussa ja toimituksessa kuljettajan apuna on älykästä tekniikkaa. Säiliöajoneuvoilla voidaan kuljettaa myös monenlaisia luokittelemattomia aineita, kuten maitoa ja muita elintarviketeollisuuden tuotteita. Perävaunut suunnitellaan ja rakennetaan jo lähtökohtaisesti itsekantaviksi, jolloin perävaunun säiliö toimii runkorakenteena. Säiliöitä valmistetaan nykyisin myös komposiitista, joka on erittäin kevyt ja kestävä sekä energiatehokas valmistusmateriaali. M ielikuva maantietä halkovasta säiliöyhdistelmästä linkittyy monesti polttoaineiden jakelukuljetuksiin. VR Transpoint hyödyntää säännöllisessä liikenteessä yhdistelmiä, jotka kuljettavat toiseen suuntaan nesteitä ja toiseen suuntaan massatavaraa. ja, kemikaalisäiliöiden valmistajia on muutamia ja kuivien jauheiden kuljettamisessa käytettävää bulk-kalustoa tehdään muutamassa toimipaikassa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Ari Perttilä ja valmistajat TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Säiliökaluston monet nyanssit Suomen maanteillä liikkuu päivittäin satoja säiliöyhdistelmiä toimien osana aikataulutettuja logistiikkaketjuja. Säiliöhän on kuin putki, johon on lisätty kaksi päätyä ja mahdollisesti väliseiniä osastointia varten. Tiettyjä happoja ja muita kemikaaleja kuljetettaessa teräksinen säiliö vuorataan sisäpuolelta erilaisilla muovitai kumilaaduilla. Suomessa on vahvaa osaamista säiliökaluston valmistuksen saralla, sillä maassamme on kahden käden sormin laskettava määrä valmistajia. Mutta kaikki säiliökuljetukset eivät suinkaan liity vaarallisiin aineisiin. ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 34 ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 34 7.11.2023 8.30.04 7.11.2023 8.30.04. Polttoaineiden kuljettamisessa käytettävää kalustoa valmistaa useampi toimiKuljetettavien tuotteiden ominaisuuksista johtuen säiliöautojen hyödyntäminen meno-paluuliikenteessä tehokkaasti vaatii yksilöllisiä ratkaisuja. Alumiinia, rosteria, komposiittia Säiliöyhdistelmien päällirakenteiden valmistusmateriaalina käytetään yleisimmin alumiinia, ruostumatonta tai haponkestävää terästä kuljetettavasta tuotteesta ja sen ominaisuuksista riippuen. Säiliöyhdistelmät ovat lähtökohtaisesti tehtäväänsä räätälöityjä, ja niillä kuljetetaan mitä moninaisimpia nestemäisiä tuotteita liittyen muun muassa teollisuuteen, maatalouteen ja kuluttajien arkiseen elämään. Suomi ei kuitenkaan ole määräänsä isompi markkina-alue, joten käytännössä kaikki valmistajat ovat aktiivisia toimijoita myös vientimarkkinoilla, joista tärkeimmät ovat Ruotsi ja Norja. Putkimainen rakenne on erittäin luja ja vääntöjäykkä, mikä on otettava huomioon maantieliikenteessä, missä ajetaan hyvin erilaisissa maasto-oloissa
Paineastialain mukaan bulk-säiliön vaipan on oltava vähintään viiden millin vahvuinen, vastaavasti ADR-säädökset määrittelevät nestesäiliössä käytettävän vähintään kolmen millin ainevahvuutta. Säiliörakenteiden kuluminen on kuitenkin hyvin vähäistä alustan komponentteihin verrattuna. Yritys valmistaa vuosittain 30-50 yksikköä, jotka päätyvät lähinnä pohjoismaisille markkinoille. Paljolti rakennusteollisuuden ajotehtävissä käytettävien kippaavien bulk-säiliöiden kysyntä on kuluneen vuoden aikana vähentynyt, mitä eläinrehusäiliöiden ja polttoainekaluston sekä erikoistuotteiden hyvä kysyntä on osittain paikannut, jatkaa Ala-Salmi. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Säiliökaluston monet nyanssit Räätälöinnistä tunnettu SITE KUORTANEELLA toimiva Kutepa Oy on erikoistunut nestesäiliöiden sekä kuivien jauheiden ja rakeiden kuljettamisessa käytettävän bulk-kaluston valmistamiseen. Maidon keruussa sen sijaan kerätään tietoa enemmänkin lastauspäässä, mutta vastaavalla tavoin paikkatiedot ja pumpatut litrat tallentuvat järjestelmän muistiin. Säiliöpäällirakenteiden käyttöikä on verrattain pitkä, joten vetoauton säiliötä hyödynnetään monesti useammankin alustan päällä. Tuotteemme valmistetaan aina asiakaskohtaisesti räätälöitynä ja huomioimme tuotteissamme pohjoiset vaativat olosuhteet, kertoo SITE-tuotteiden myynnistä vastaava Ville Ala-Salmi, jonka mukaan tilauskanta on pysynyt edelleen hyvällä tasolla. Tuotteiden valmistusmateriaaliksi ovat vuosien aikana valikoituneet alumiini ja ruostumaton teräs sekä haponkestävä teräs. Nykyisin myös paikkatiedot tallentuvat järjestelmään, mikä antaa mahdollisuuden tarkistaa jälkeenpäin esimerkiksi kunkin purun maantieteellisen sijainnin. Ala-Salmen mukaan säiliöyhdistelmien hyödyntäminen menopaluu-kuljetuksissa on osittain haastavaa, sillä varsinkin erilaisilla kemikaaleilla on hyvinkin erilaiset vaatimukset kalustolle ja erityisesti käytetyille materiaaleille. Teimme vastikään kemikaaliyhdistelmän, jossa säiliö on jaettu useaan lohkoon ja kussakin lohkossa kuljetetaan vain tiettyjä aineita, kertoo Ala-Salmi tiettyyn ajotehtävään räätälöidystä erikoisratkaisusta. Lämmitysöljyn toimitukset tapahtuvat aina mittarin kautta, jolloin asiakas voi olla varma toimitusmäärän oikeellisuudesta. Ala-Salmen mukaan asiakkaat peräänkuuluttavat keveämpiä ja kestävämpiä, mutta käytettävyydeltään helpompia työvälineitä. Lastaustilanteessa kuljettaja kytkee lastausvarret säiliölohkoihin, jolloin kuhunkin lohkoon lastataan siihen suunniteltua laatua. Esimerkiksi polttoaineiden jakelukuljetuksessa tai maidon keruutyössä käytetään hyvin pitkälle kehittynyttä laitteistoa, jossa tiedonkeruun merkitystä ei voi lainkaan väheksyä. Yhdistelmien keventämistä tehdään lähinnä alustan ja varusteiden kohdalla, sillä säiliöissä käytettävät materiaalivahvuudet on määritelty lakiteksteissä. Tuotteiden lastaamisessa ja purkamisessa käytettävän laitteiston kohdalla tuotekehitys sen sijaan on erittäin vahvaa ja esimerkkinä Ala-Salmi mainitsee polttoaineiden kuljettamisessa käytettävän kaluston. Järjestelmä tunnistaa jo tällä hetkellä ajoneuvon sijainnin, jolloin autosta on mahdollista purkaa vain kyseiseen osoitteeseen tarkoitettua tuotetta. Purkuletkujen kytkeminen väärään säiliöön estetään tulevaisuudessa tuotetunnistejärjestelmän avulla. Yksinkertainen säiliö, edistyksellistä tekniikkaa Säiliö itsessään on verrattain yksinkertainen tuote, mutta toisin on tuotteen lastaamisessa ja purkamisessa käytettävän laitteiston kanssa. •• ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 35 ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 35 7.11.2023 8.30.05 7.11.2023 8.30.05. Polttoaineiden jakelussa useasta eri polttoainelaadusta koostuva kuorma suunnitellaan etukäteen kuhunkin autoon sopivaksi. Ajoneuvojen käyttöasteet ovat säiliöliikenteessä varsin korkeita ja 300 000 ajokilometrin vuosisuoritteet ovat hyvinkin yleisiä. Purun jälkeen järjestelmä lähettää kuitin sähköpostiin, maalaa Ala-Salmin alan tulevaisuutta. Voisin uskoa, että tulevaisuudessa kuljettaja lähinnä ajaa ja kytkee letkut sekä valvoo kuorman purkua. Kuortaneella on vuosikymmenten kokemus säiliökaluston valmistuksesta ja tuotteiden kehitystyö onkin jatkuvaa. Eikä kuljettajan tarvitse välttämättä edes tietää purettavaa määrää, sillä järjestelmä tietää säiliössä olevan tyhjän tilan ja tilatun ainemäärän. Kutepa Oy valmistaa kemikaali-, polttoaineja bulk-säiliöitä SITE tuotemerkillä
Jussi Haanpään 1940-luvulla perustamasta kuljetusliikkeestä alkunsa saanut Samat Nordic on osa ranskalaista perheyritystä, joka on toiminut nestemäisten kuljetusten parissa vuodesta 1979. Samat Nordicin 165 ajoneuvoyhdistelmällä kuljetetaan vuosittain noin 30 000 kuormaa, mikä tuo mukanaan noin 50 miljoonan euron liikevaihdon. VM Tarm valmistaa kaikki tuotteensa ruostumattomasta teräksestä hyödyntäen useita erilaisia materiaalilaatuja sekä ainevahvuuksia. Innovatiiviset ratkaisut eivät ole meille itseisarvo, monikäyttöisyys sen sijaan on yksi tärkeimmistä asioista toiminnassamme. Olemme panostaneet huomattavasti tuotekehitykseen ja esimerkiksi lieteperävaunujen lastaus ja tyhjennys tapahtuu omalla pumpulla kolmessa minuutissa kuljettajan nousematta ohjaamosta, jatkaa Lauritsen. ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 36 ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 36 7.11.2023 8.30.06 7.11.2023 8.30.06. Stenbergin mukaan kaluston kehittyminen on tuonut mukanaan kestävyydeltään parempia tuotteita, joiden käyttö on myös aiempaa turvallisempaa. Pituudeltaan 18,5-metrisen perävaunun on valmistanut Technoimpianti Italiassa. Altakäytettävät pneumaattiset venttiilit vähentävät kuljettajan työskentelyä säiliöiden päällä ja paineilmalla toimivat kaiteet tekevät säiliön päälle nousemisen aiempaa turvallisemmaksi. (Kuva: Henri Luoma.) Tanskalainen VM Tarm a/s valmistaa hyvinkin räätälöityä kalustoa, joka täyttää sekä asiakkaan että lainsäätäjän asettamat vaatimukset. Myös runkorakenteet valmistetaan yksinomaan ruostumattomasta teräksestä. Monikäyttöisyys, eli kaluston soveltuminen säiliöpesun jälkeen usealle eri tuotteelle on meille tärkeä asia, joka huomioidaan jo kaluston suunnitteluvaiheessa. Toimitusjohtajan mukaan tanskalaisyritys on toiminut alalla jo yli 50 vuoden ajan ja pitkän kokemuksen kautta heidän valmistamansa tuotteet lukeutuvat markkinoiden keveimpiin. Kuluvan kesän aikana yritys otti käyttöön Euroopan suurimman LNG-perävaunun, jonka tilavuus on 80 kuutiota. Kaluston keveys on tärkeä asia, mutta realiteetit kuten käytetyt ainevahvuudet, loiskelevyt ja erilaiset akseliratkaisut tuovat mukanaan omat haasteensa. Säiliökaluston tehokas käyttö menopaluu-kuljetuksissa lisää omalta osaltaan käytännön tehokkuutta vähentäen samalla kuljettamisesta syntyviä päästöjä. Samat Nordicin operatiivisen päällikön Toni Stenbergin mukaan kalustoa valittaessa yrityksessä painotetaan yksiköiden monikäyttöisyyttä, kustannustehokkuutta ja huoltojen sekä takuuasioiden toimivuutta. Toimitusjohtaja Holger Ross Lauritsenin mukaan yhtiö on saanut Suomessa vankan aseman kemikaalisäiliöiden, lietekaluston sekä maitosäiliöiden toimittajana. Uutuusarvoa sisältävät tuotteet ovat toki tervetulleita rivistöömme, mikäli pystymme sellaisen avulla palvelemaan asiakkaitamme nykyistä paremmin, maalaa Stenberg. Ajoneuvojen ja erityisesti päällirakenteiden valinnalla on huomattavat vaikutukset kuljetusyrityksen toimintaan ja sen tehokkuuteen. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet VM Tarm tulee Tanskasta TANSKALAINEN VM Tarm a/s on markkinoinut valmistamiaan säiliöyhdistelmiä Suomessa jo muutamien vuosien ajan. Stenbergin mukaan yrityksellä onkin käytössä moniosastoisia yksiköitä, jotka on räätälöity aina johonkin vakituiseen liikenteeseen. Tuotteen valmistusta edeltää aina pitkä keskustelu asiakkaan kanssa tarvittavista varusteista ja ominaisuuksista. Nämä yhdistelmät ovat yleensä omamassaltaan raskaampia ja pienemmillä osastoilla varustettuja. Monikäyttöistä turvallisuutta SAMAT Nordic Oy toimii Suomen ohella Skandinaviassa ja Baltiassa tarjoten kemikaalien, kaasujen sekä voiteluaineiden kuljetuksia. Käytämme tiettävästi ainoana säiliövalmistajana Duplex-laatuista terästä, jonka avulla pääsemme ohuempiin ainevahvuuksiin ja edelleen keveämpiin rakenteisiin, kertoo Lauritsen, jonka mukaan Duplexin avulla voidaan säästää painossa useita satoja kiloja. Laajalla maantieteellisellä alueella toimivan yrityksen haasteena on eri maiden toisisSamat Nordic operoi toimialueellaan laajalla ja ajotehtävään suunnitellulla kalustolla. Suomeen yritys on toimittanut muun muassa maitosäiliöitä, kuten tämän kuusiakselisen ja tilavuudeltaan 44 000 litran perävaunun
HCT-yksiköiden yleistyminen Ruotsissa ja Ruotsin tieverkoston muuttuminen BK4-tiestöksi voi vaikuttaa rajanylittävän liikenteeseen. Keveys on kuitenkin se komposiitin merkittävin etu, sillä Hiltusen mukaan skandinaavisessa yhdistelmässä voidaan saavuttaa keskimäärin 2 000-3 000 kilon säästö omamassassa. ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 37 ATK9_s_34-37_Säiliöasiaa.indd 37 7.11.2023 8.30.07 7.11.2023 8.30.07. Valmistamiamme säiliöitä on käytössä jo satoja 13 erimaassa, päättää Juha Hiltunen Admor Composite Oy:stä.Valmistamiamme säiliöitä on käytössä jo satoja 13 eri maassa, päättää Juha Hiltunen Admor Composite Oy:stä. Komposiitin suosio tuntuu kuitenkin lisääntyvän jatkuvasti myös tällä perinteisesti metallisäiliöitä suosivalla alalla. Hiltusen mukaan komposiittisäiliö on kustannustehokas ratkaisu kemikaalikuljetuksiin ja erityisesti luokan 8 happojen sekä korrosoivien tuotteiden kuljettamiseen. Olemme toimittaneet komposiittisäiliötä myös lateksikuljetuksiin ja asiakkaidemme mukaan lateksijäämät irtoavat komposiitin pinnasta todella helposti. Yksi asiakkaistamme totesi, että komposiittisäiliöiden kveyden ansiosta hän voi jättää joka 10:nnen kuorman ajamatta. Muualle Skandinaviaan ajetaan kohdemaan painojen mukaisella kalustolla. Toisaalta menossa oleva keskustelu rajanylittävässä liikenteessä käytettävästä kalustosta saattaa vaikuttaa toimintaamme merkittävästikin, maalaa Stenberg. Esimerkiksi kuumana kuljetettavat tuotteet kuten bitumi, eivät sovellu komposiittisäiliössä kuljetettavaksi. Stenbergin mukaan Suomessa liikennöidään kokonaismassaltaan 68 tai 76 tonnin yhdistelmillä. Kustannussäästön ohella kyseessä on myös merkittävä asia ympäristökuormituksen saralla, painottaa Hiltunen. Moni hankkii terässäiliön vanhasta tottumuksesta, mutta kaverin päätyessä keveään ja kustannustehokkaaseen komposiittiin, alkaa se kiinnostaa muitakin samassa ajotehtävässä olevia. Säiliökaluston määrä lisääntynee tulevaisuudessa, sillä hiilidioksidia, vetyä, lietettä ja biokaasua kuljetetaan entistä enemmän. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Kustannustehokkuutta ja keveyttä komposiitilla PERINTEISTEN alumiinin ja ruostumattoman teräksen ohella säiliöitä valmistetaan nykyisellään myös komposiitista, jonka ominaisuudet ovat parhaimmillaan vaativien kemikaalien kuljettamisessa. Uskon myös, että maidon ja öljytuotteiden kuljetusmäärät tulevat vähentymään tulevaisuudessa, valottaa ajatuksiaan WM Tarm A/S;n Holger Ross Lauritsen. Hiltusen mukaan komposiitti on huomattavasti terässäiliötä kalliimpi. Kokemuksemme perusteella terässäiliöiden pinnoitukset vaativat pitkällä aikajänteellä huoltoa ja huolenpitoa, komposiitti sen sijaan on täysin huoltovapaa, tietää Hiltunen, jonka mukaan komposiitti on myös helposti pestävissä. Admor Composite Oy:n ja KAR Lehtonen Oy:n yhteistyönä syntyneen, korrosoivien kemikaalien kuljettamiseen rakennetun yhdistelmän painoetu pinnoitettuun terässäiliöön verrattuna on Juha Hiltusen mukaan jopa 4 000 kiloa. Komposiitin kemiallinen kestävyys on hyvä, eikä säiliö vaadi erillistä pinnoitusta teräksestä valmistettujen säiliöiden tavoin. Ensimmäiset ajoneuvosäiliöt valmistimme yli 20 vuotta sitten ja komposiittiosaamista meiltä löytyy yli 50 vuoden ajalta, kertoo Admor Composite Oy:n Juha Hiltunen , jonka mukaan komposiittisäiliöt soveltuvat erinomaisesti maantiekuljetuksien lisäksi myös konttikuljetuksiin esimerkiksi rautateillä. Eriomaiselta kuulostava materiaali ei kuitenkaan sovellu kaikkeen kuljettamiseen. taan poikkeavat säädökset. Hyvä lämmöneristävyys lukeutuu komposiitin ominaisuuksiin, mikä on tärkeää pohjoisen kylmissä oloissa toimittaessa. Työlukuna voidaan pitää noin 30 prosentin hintalisää. Omalta osaltaan myös korkeaksi nouseva hankintahinta painaa vaakakupissa
Moitteita sen sijaan kertyi puhdittomasta moottorista, ohjaamon toteutuksesta sekä viimeistelyn laadusta. Tehtaalla oli ajatuksia autojen peruskunnostuksista, mutta siihen vaiheeseen ei koskaan päästy. S äiliökuljetuksissa on lähtökohtaisesti mahdollisuus hyödyntää ajoneuvon kantavuus täysimääräisesti, jolloin alhaisen omamassan merkitys korostuu. 1980-luvulla autojen päällirakenteiden vaihtotyö oli taloudellisesti järkevää, mutta itsekantavan rakenteen johdosta Hollming oli aina säiliöauto. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Ari Perttilä , kuvat | Lehden arkisto TEEMA | Perävaunut ja päällirakenteet Hollming Erikoisuus Suomesta Suomessa on aina osattu ja uskallettu kehittää uusia ja paikoin ennakkoluulottomiakin ratkaisuja. Ensimmäinen prototyyppi valmistuikin jo vuonna 1978. Valmistustekniikka on kehittynyt, joten ajotehtävän mukaan räätälöityjen autojen rakentaminen saattaisi olla nykyään mahdollista. Tehoton voimala – hyvä ajettavuus Kestotankissa ja Hollmingissa oli itsekantavan rakenteen ohella monia nerokkaita ratkaisuja, kuten etuakselin erillisjousitus sekä telin kumijousiteli. Ohjaamon taakse säiliön alle asennettu moottori toi mukanaan hiljaisen ohjaamon. Toisaalta lainsäätäjä on laittanut autoja laitevalmistajat ahtaalle hyväksyntäviidakkoineen. •• Linja-autosta lainattu mahurimoottori sijoitettiin säiliön alle, jolloin se omalta osaltaan laski painopistettä parantaen auton ajo-ominaisuuksia. Hirvonen rakensi prototyyppiä paljolti Volvon komponentteja hyödyntäen. Nopea nousu – vieläkin nopeampi lasku Säiliöautona Hollming oli hyvä – ainakin useimmissa tapauksissa. Ensimmäinen Hollming valmistui Kankaanpäässä keväällä 1980 ja kaikkiaan auReijo Hirvosen toteuttama itsekantavan säiliöauton prototyyppi sai nimekseen Kestotankki ja siinä hyödynnettiin lähinnä Volvon komponentteja. Vientimarkkinoillekin autolla yritettiin, mutta maakohtaiset säiliöautojen vaatimukset eivät ainakaan edistäneet vientiyrityksiä millään tavoin. Lieksassa toimineen, säiliöpäällirakenteiden valmistaja Kestotankki Oy:n omistaja Reijo Hirvonen alkoi jalostaa ajatusta aiempaa keveämmästä säiliöautosta 1970-luvun loppupuolella. Miksi sen tarina sitten loppui äkisti. Hirvosen ajatuksen mukaan itsekantava rakenne antaisi etua painossa, mutta se johtaisi myös parempiin ajo-ominaisuuksiin alhaisen painopisteen ansiosta. Yhdistelmämassoja nostettiin 42 tonnista 48 tonniin 1980-luvun alussa. Autot jäivät yksi toisensa jälkeen sivuun ammattiliikenteestä siirtyen toisarvoisiin tehtäviin, kuten kasteluautoiksi työmaille ja raviradoille. Auto Tekniikka ja Kuljetuksen koeajossa Hollming sai kiitoksia muun muassa hiljaisesta ohjaamosta ja erinomaisesta jousituksesta sekä suuresta hyötykuormasta. Myöhemmin tarjolle tuli MAN-moottori, joka tahkosi 320 hevosvoiman tehon. Autojen jälkimarkkinointi jäi muutoinkin huonolle hoidolle. Kankaanpäässä toiminut konepajayhtiö Hollming kiinnostui Hirvosen hankkeesta ja pian autotuotanto siirtyikin Lieksasta Kankaanpäähän. Hollmingin voimalat olivat alitehoisia jo 42 tonnin massoille. Moottorin sijainnista johtuen jouduttiin käyttämään mahurimallista linja-auton moottoria, mikä tarkoitti maltillisia teholukemia. Samaan aikaan säiliöautojen määrä Suomessa alkoi vähentyä. Ensimmäisissä autoissa käytettiin Volvon 10-litraista voimalaa, joka antoi 288 tai 315 hevosvoiman tehon. Hollming on yksi esimerkki tuotteesta, joka jäi lähtökuoppiin. Monilla ratkaisuilla on yritetty nousukiitoa, mutta ilmaa ei ole saatu siipien alle. Vastaavaan rungolliseen säiliöautoon verrattuna Hollming tarjosi yli 1000 kiloa enemmän kantavuutta. Keveyttä haettiin säiliöperävaunuissa jo käytetystä itsekantavasta rakenteesta. Olemassa olevien autojen määrä voitaneen laskea yhden käden sormilla. toja valmistui ainoastaan 50 kappaletta viimeisen lähtiessä tien päälle vasta vuoden 1988 aikana. Luotettava kuljetuskumppani KANSAINVÄLISESTI www.freja.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi ATK9_s_38-39_Hollming.indd 38 ATK9_s_38-39_Hollming.indd 38 7.11.2023 8.31.12 7.11.2023 8.31.12
fi ATK9_s_38-39_Hollming.indd 39 ATK9_s_38-39_Hollming.indd 39 7.11.2023 8.31.13 7.11.2023 8.31.13. Luotettava kuljetuskumppani KANSAINVÄLISESTI www.freja.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tai lor -m ade tra nsp ort ati on sol uti on s Tyl lis Oy Ab +35 8 (0 )6 83 23 40 sal es@ tyl lis .fi ww w.t yll is
Huoltoautojen erittäin monipuolisen varustuksen ansiosta työt hoituvat kenttäolosuhteissakin. JKT-Vuokratrukkien ja Combiliftin välinen tiivis yhteydenpito on jatkunut yli kahden vuosikymmenen ajan. Muuttaessamme yritysmuodon osakeyhtiöksi ja uuden nimen kuvatessa paremmin liiketoimintaamme se muutettiin nykyiseen muotoonsa. Combilift-trukeista on tarjolla malleja tavanomaisiin työhön, mutta erityisesti ne näyttävät kyntensä, kun ahtaissa paikoissa tarvitsee käsitellä pitkiä ja kookkaita taakkoja. yrityksessä toimii poikani Miro mukaan luettuna kolme sukupolvea, kertoo Törmänen. Molempien yritysten työntekijät ovat huomanneet toistensa ammattitaidon. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka | JKT-Vuokratrukit Oy TRUKIT Trukkipalvelut puolelle Suomelle Akkusähkö trukin energianlähteenä sopii yhä useampaan teollisuuden tarpeeseen. Teollisuuden moninaisiin tarpeisiin Trukeissa yritys luottaa kahteen merkkiin, Combiliftiin ja Mitsubishiin. Yritys palvelee asiakkaita Oulun ja Jyväskylän toimipisteessään. Laatu syntyy tekemällä Toimitusjohtajana Kimmo Törmänen haluaa yrityksen panostavan laadukkaaseen ja läpinäkyvään toimintaan. Combilift kuuntelee meidän kehitysehdotuksiamme, ja me olemme arvioineet toisten esittämiä ideoita, kuvailee Törmänen yritysten välistä yhteistyötä. Saamme olla iloisia siitä, että JKT-Vuokratrukien kahdeksan huoltoauton varustelua on vuosien varrella kehitetty yhä täydellisemmäksi kuitenkin säilyttäen riittävän työskentelytilan. Aluksi yrityksen nimi oli JKT-Service Ky. Valokuva toimiston seinällä Oulussa todistaa, että yrityksen toimitusjohtaja Kimmo Törmäsen “kohtalo” sinetöitiin taannoin jo noin kolmivuotiaana hänen ihmetellessä veljensä kanssa erästä Caterpillar-trukkia. Siistit korjaamotilat ovat JKT-Vuokratrukeille arkipäivää. Kyse on yrityksen toimintatavoista. JKT-Vuokratrukeilla on Combiliftja Mitsubishi-trukkien merkkihuolto. Ne pystyvät liikkumaan 90 asteen kulmassa sivuttain. N imensä mukaisesti JKT-Vuokratrukit vuokraa, mutta myös myy ja huoltaa trukkeja teollisuuden tarpeisiin. Mitsubishit ovat varastoja vastapainotrukkeja. Korkea laatu luodaan tekemällä hyvin, Törmänen sanoo. JKT-Vuokratrukeilla on pitkä yhteistyön historia irlantilaisen Combilift-trukkivalmistajan kanssa. Yrityksen korjaamotilat näyttävät siisteydellään ja järjestyksellään hyvää esimerkkiä. Aina täällä on yhtä siistiä, Törmänen toteaa. Törmäsen perhe perusti JKT-Vuokratrukit Oy:n vuonna 1995. JKT-Varastotrukit on yksi irlantilaisen Combiliftin asiakasyrityksistä, jotka osallistuvat tämän tuotekehitystyöhön. ATK9_s_40-41_Trukkipalvelut.indd 40 ATK9_s_40-41_Trukkipalvelut.indd 40 7.11.2023 8.31.38 7.11.2023 8.31.38. Valtaosin yrityksen edustamat Combiliftit ovat monitietyyppisiä eli jokapyöräohjattuja. Combiliftin ympäri maailmaa kiertävät asentajat pitävät yhteyttä meidän asentajiimme keskinäisen kunnioituksen vuoksi, tietää Törmänen
•• Yritysten ajoneuvoja pidetään niiden “käyntikortteina”. JKT GOES GREEN JKT-Vuokratrukkien uudessa logossa lukee “JKT GOES GREEN”. Ajoneuvojen kutsuminen huoltoajoneuvoiksi vähättelee niitä. Yrityksessä on todettu, että ohjelmistot mahdollistavat jatkuvan kehittymisen ja tuottavuuden parantamisen. Sähkökäyttöiset trukit yleistyvät voimakkaasti, kertoo Törmänen. Neljästä kelasta annostellaan moottori-, hydrauli-, tasauspyörästön ja vaihteistoöljyjä. Uusimmat Mercedes-kuorma-automme hyväksyvät polttoaineekseen biodieselin. Sähkökäyttöisten trukkien kuuluminen tuotevalikoimaan tarkoittaa yhtä osaa ympäristöä säästävässä toimintatavassa. ATK9_s_40-41_Trukkipalvelut.indd 41 ATK9_s_40-41_Trukkipalvelut.indd 41 7.11.2023 8.31.39 7.11.2023 8.31.39. Sähkökäyttöä suositellaan, jos se soveltuu asiakastarpeen, ei vain ideologian patistamana. Huomioimme palvelujemme koko elinkaaren. Kimmo Törmäselle yrityksen ajoneuvojen täydellinen varustelu ja hyvä siisteys on itsestäänselvyys. Törmänen on osaltaan huolehtinut siitä, että Combilift-trukkien talviominaisuudet riittävät Suomeen. Tiivistetysti sanoen ohjelmisto kertoo, missä työkone sijaitsee ja mitä sille kuuluu. Letkupuristimilla ja -laitteilla kiinnitetään hydrauliletkuihin liittimiä ja keltaisella kynsitunkilla nostetaan työkoneita. Käytetyn öljyn jätesäiliöt tyhjennetään korjaamolla letkulla jäteöljyn keruupisteeseen auton alaosaan kiinnitettyjen liittimien kautta. Liikkuvia työpisteitä JKT-Varastotrukit huoltaa edustamansa Mitsubishija Combilift-trukit Pohjoisja Keski-Suomessa. Öljybaari raportoi asiakkaalle tarkasti, minkä verran öljyjä huoltotoimissa on käytetty. Vuokrakonekantaan kuuluu myös kaasukäyttöisiä koneita. Irlantilaismerkki pärjää Suomessa todella hyvin, vakuuttaa Törmänen. Ensimmäiset sähkökäyttöiset trukit lisättiin valikoimaan jo viime vuosituhannen loppupuolella, ja niiden merkki oli NYK. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Huoltoautoissa letkukelat sijaitsevat takaosassa. Kentällä tietovälineinä toimivat älypuhelimet ja tabletit, joissa käytettävän JKT-Workersapin kautta asentajat saavat käyttöönsä tarvitsemansa datan. Autoihin on rakennettu samanlainen öljybaari kuin korjaamoissa kovan katon alla. JKT-Vuokratrukkien Oulun toimipisteessä ei ole pelkoa kompastua hujan hajan jätettyihin tavaroihin. Letkukeloista annostelemalla öljyt eivät pääse roiskumaan. Huoltoautoissa on kaksi jäteöljysäiliötä. Asiakkaat valitsevat haluamansa palvelutason ja apua löytyy vaikka 24/7. Olemme varustaneet autot mobiileiksi työpisteiksi, kertoo Törmänen. Hallia ei siistitty kuvaamista varten. Kun vanha öljy on ensin kerätty säiliöön, asentaja säätää käyttölaitteeseen tarvitsemansa öljymäärän, ja uusi öljy pumpataan siististi kohteeseen. Nestevalikoimaan luonnollisesti kuuluu myös jäähdytysneste. Trukkivalmistaja Combilift tukee digitaalista kalustonhallintaa tarjoamalla valmistamiinsa koneisiin äskettäin esitellyn Combi Connect -ohjelmiston. Niiden kolmisen litraa vanhemmista pakuista pienentynyt kulutus tarkoittaa pienempiä CO 2 -päästöjä, kuvailee Törmänen. Ohjelmistot jalostavat tietoa JKT-Vuokratrukit siirtyi vuonna 2018 kokonaan digitaaliseen toimintaan. Asiakas näkee tarkalleen, mistä se meille maksaa, kertoo Törmänen. Vuonna 2001 talvitestejä tehtiin Rovaniemellä. Huoltoautoissa kuljetetaan kaikki polttomoottorija sähkökäyttöisiin trukkeihin tarvittavat öljylaadut. Tämä on osa yrityksen läpinäkyvää toimintaa. saa lisälämmittimellä varustetun ohjaamon, ja niillä selviytyy lumessa erinomaisesti. Kimmo Törmänen osoittaa kuvassa itseään kolmivuotiaana tutustumassa trukkiin. Yöllä satoi lunta paksulti lunta, mikä olikin Combiliftin testeille hyvä uutinen. Oulun ja Jyväskylän huoltokorjaamoiden säntillisyys jatkuu kenttäolosuhteissa kahdeksalla huoltoautolla suoritettavassa huoltotoiminnassa. Ajoneuvoissa aggregaatit tuottavat 230 voltin virran ja kompressorit paineilman. Työkeikan jälkeen ne tyhjennetään huoltohallin säiliöihin autojen alapuolisiin liittimiin kytketyillä letkuilla. Vieressä Janne-veli. Trukkeihin mm. Yritys käyttää Lumme Energian toimittamaa vesivoimasähköä. Yrityksen ympäristötietoisuus toteuttaa sekä omia että sen asiakkaille yhä tärkeämmäksi nousevia arvoja. Siksi sen tietojärjestelmät ovat jatkuvan kehitystyön alla
Ohjaussauvalla hoidetaan myös maston nostotoiminnot. Ohjaussauvaa käytetään, kun trukkia ajetaan rapuliikeessä tai pyöritetään pystyakselinsa ympäri. Jokapyöräohjatulla trukilla työskentelyyn riittää tavanomaista kapeammat käytävät. Valmistaja kiistatta on kehittänyt materiaalikäsittelyä ja noussut maailman suurimmaksi jokapyöräohjattujen ja niveltrukkien valmistajaksi. Sähkökäyttöisen Combi-Cuben energianlähteenä toimii kaksi vaihdettavaa 48 voltin lyijyhappoakkua, joiden yhteiskapasiteetti on 930 Ah. Toimialalle poikkeuksellisena tekona Combilift ryhtyi 2010-luvun alussa tarjoamaan ilmaista varastotilojen suunnittelupalvelua kaikkialla maailmassa. Trukki päättelee tarvittavan kääntymissuunnan kuljettajan ohjausliikkeestä. Osaavissa käsissä uusi ohjaustekniikka antaa trukille ilmiömäisen liikehtimiskyvyn. Jokapyöräohjattu ja -vetoinen C4000-malli oli suunniteltu erityisesti pitkien ja kookkaiden kappaleiden käsittelyyn. Trukkia, jossa on Dynamic 360, ohjataan sähkötehosteisella ohjauspyörällä ja ohjaussauvalla eli joystickillä. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka | Combilift TRUKIT Combilift Trukki-innovaatioita Irlantilaisen trukkivalmistaja Combiliftin iskulause “lifting innovation” voidaan suomentaa esim. Combiliftin mukaan käyttämällä sen valmistamia trukkeja niille optimoidussa varastossa tilojen tehokkuus rakennuspinta-alaa kohti voi kaksinkertaistua. Työkoneiden idea on kuljettaa pitkiä ja painavia kuormia tehdastiloista ulos varastoalueelle käyttämättä hallinostureita ja korkeita ovia. Työkone on tarkoitettu esim. Mallin suurin nopeus on sen käyttötarkoitus huomioiden riittävä 10 km/h. Matalaprofiiliset työkoneet kehitettiin alunperin teräsja betoniteollisuuden tarpeisiin. Toinen erikoisuus on se, että C4000-mallin voi edelleen tilata tehtaalta uutena. sanoiksi “laadukkaampia ideoita”. Edeltävä ratkaisu edellyttää trukin pysäyttämistä suunnan vaihtamisen ajaksi. Uusittu ohjaustekniikka Huhtikuussa 2023 esitellyssä Combi-Cubessa esiteltiin Combiliftin uusi ohjaustekniikka nimeltään Dynamic 360, joka käsittää täysin ympäri kääntyvät pyörät. V uonna 1998 materiaalinkäsittelyssä tapahtui pieni vallankumous: Irlantilainen Combilift esitteli trukin, joka pystyi liikkumaan myös sivuttain. ATK9_s_42-43_Combilift.indd 42 ATK9_s_42-43_Combilift.indd 42 7.11.2023 8.32.02 7.11.2023 8.32.02. Trukin Dynamic 360 -ohjaukseen liittyy kuljettajan ergonomiaa peruutettaessa parantava, automaattisesti 15 astetta vasemmalle tai oikealle kääntyvä istuin. tuuligeneraattoreiden siipien käsittelyyn. Vastapainotyyppisen trukin nostokyky on joko 2500 tai 3000 kg. Ylivoimaisen ketterä Combi-Cube Kuutiota muistuttava Combi-Cube on erittäin kompakti ja markkinoiden ketterin vastapainotrukki luokassaan, ja se soveltuu niin sisäkuin ulkokäyttöön. Kookkaat Combi-LC:t Combi-LC-tuoteperhe käsittää useita suhteellisen suuria 3-akselisia kuormaa alta päin kantavia työkoneita. Combilift vakuuttaa, että työntekijä oppii nopeasti Dynamic 360 -ohjauksen käytön, vaikka hänellä ei olisi aiempaa trukilla ajamisen kokemusta. Ensimmäistä Siemens Gamesalle toimitettavaa 12-pyöräistä ja ohjaamolla varustettua Combi-LC:tä koeajetaan tehtaalla. Valmistajan mukaan kaikkein ensimmäinen asiakkaalle myyty Combilift C4000-yksilö on edelleen käytössä sen hankkineella irlantilaisella rakennustarvikeyrityksellä. Valmistaja esitteli ominaisuutta 25-vuotisjuhlassaan kahden trukin “paritanssilla”, jossa työkoneet saumattomasti vaihtoivat kulkusuuntaansa ja samanaikaisesti kiertyivät pystyakseleidensa ympäri täysin, miten niiden kuljettajat tahtoivat. Sen leveys on 1500 mm ja nostokorkeus vakiovarusteisena 4000 mm tai valinnaisesti aina 6000 mm saakka. Combilift on patentoinut istuimen automaattisen kääntymisominaisuuden. Mallimerkintänsä mukaisesti trukki kykeni nostamaan neljän tonnin kuorman
Nykyisin pisimmät tuuligeneraattoreiden siivet yltävät n. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Combi-LC-koneiden uusi aluevaltaus on tuulivoimaloiden siivet. Niveltrukki Aisle Masterille riittää 1,6 m leveä käytävä. Keväällä 2023 esitelty CombiCube omaa Combilift-trukeille tyypillisiä ominaisuuksia: sen runko on hyvin kompakti ja se suoriutuu hyvin mittavien ja massiivisten kuormien käsittelystä. Trukki navigoi varastorakennukseen rakennettujen opasteiden ja omien sensoreidensa avulla. McVicar korosti Combiliftin oman kehitystyön merkitystä nopeamman reagoinnin mahdollistajana. Combiliftin toimitusjohtaja Martin McVicar on toinen yrityksen neljännesvuosisata sitten perustaneista idearikkaista irlantilaismiehistä. Sitä valmistetaan nestekaasu-, dieselja kuvan esittämänä sähkökäyttöisenä versiona. Puheessaan yrityksen 25-vuotisjuhlassa McVicar muistutti, että Combiliftin tuotteilla ja palveluilla saadaan varastojen tilankäyttö tehokkaammaksi olkoon sitten kyse uudesta tai uudistettavasta hankkeesta. Trukki suunnistaa rakennukseen siihen upotetun navigointitekniikan avulla sekä havainnoiden ympäristöään mm. Tarvittaessa sitä voidaan ajaa ihmisvoimin. laserantureillaan. Saatavilla on myös kylmävarastoihin soveltuva versio. Combi-Connect Trukkivalmistajan kehittämä Combi-Connect-telematiikkaohjelmisto antaa käyttäjälleen hyödyllistä tietoa. kurottajatrukki CombiCS:ssä. Combiliftin tehtaalla Irlannin Monaghanissa voi nähdä toinen toistaan erikoisempia tavaroita nostavia työkoneita. Valmistajalle ominaiseen tapaan Combi-AGT on suunniteltu kookkaiden ja painavien tavaroiden käsittelyyn. Aiempien 6-pyöräisten mallien täydennykseksi Combilift esitteli 12-pyöräisen Combi-LC Bladen. ATK9_s_42-43_Combilift.indd 43 ATK9_s_42-43_Combilift.indd 43 7.11.2023 8.32.03 7.11.2023 8.32.03. Mihin suuntaan kuvan kävellen käytettävä kurottajatrukki Combi-CS lähtee kulkemaan. Kauko-ohjattava nosturi venyy teleskooppimaisesti suureenkin elementtiin riittäväksi ja se pystyy myös kääntämään sitä. 120 metrin pituuteen eikä kasvulle näy loppua. Trukin ohjauskytkimen suunta on riippumaton laitteen kulkusuunnasta. Trukki selvittää laserin avulla käsiteltävän kappaleen muodon, jotta se pystyy kuljettamaan sen ja jotta tavara mahtuu sille tarkoitettuun hyllypaikkaan. Kuvan nosturi on ensimmäinen rakennuselementtejä valmistavalle McAvoylle toimitettava laite rakennuselementtien käsittelyyn. Hintoja täsmentämättä Combilift antaa ymmärtää, että ohjelmisto on hinnaltaan hyvin edullinen. merenkulku-, ilmailuja terästeollisuutta varten. Voimaloiden runkojen mitat pääsääntöisesti kasvavat siipien pituuden mukana. Vuotojen paikallistamiseen käytetään Magnaflux EV6000 -ledvalaisinta. Ohjauskytkimen päässä punaisena näkyvä “lätkä” sisältää kosketussensorin, joka pysäyttää trukin sen törmätessä käyttäjäänsä. Merkityksettömistä asioista ohjelma ei pidä meteliä. Nelipyöräinen ja sähkökäyttöinen trukki on tyypiltään sideloader. Jokainen valmistettava Combilift-trukki on jo myyty asiakkaalle. Trukki sisältää useita patentoituja ominaisuuksia, joiden numerot on kerrottu laitteeseen kiinnitetyissä tarroissa. Pienimmillään ohjelmisto räätälöidään vaikka yhden trukin yritykselle ja suurimmillaan minkä tahansa kokoiselle laivastolle sopivaksi. Mihin tahansa, minne sen käyttäjä haluaa. Laaduntarkkailussa valmistuneista trukeista paljastuvat pienimmätkin hydrauliöljyvuodot ultraviolettivalolla valaisemalla. Autonominen ja jokapyöräohjattu Combilift Combi-AGT on markkinoiden ensimmäinen autonominen jokapyöräohjattu trukki. Malli on kehitetty yhteistyönä Siemens Gamesalle, joka on tilannut yhteensä 20 kpl Combi-LC-tuoteperheen työkonetta. Combi-AGT on autonomisesti ohjattu trukki, joka on varustettu myös työntekijän ajopaikalla. Kuvan testitilanteessa karkuun päässyt öljy hehkuu keltaisena. •• Combiliftin aktiivinen uusien ratkaisujen kehittäminen näkyy mm. Alunperin siirrettävä nosturiteline Combi-MG kehitettiin suurten kuormien käsittelyyn esim. Niinpä yrityksen tehtaalla yhtäällä hitsataan paksua terästä ja toisaalla kehitetään ohjelmistoja itsenäisesti liikkuviin työkoneisiin
44 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | Suomen Tamlans Oy ja Jouni Koskiniemi | Tamlans Oy ERIKOISAJONEUVOT Taksiala on voimakkaasti sähköistymässä. Lisäksi lattian peräosaan tehtävät muutokset eivät sovellu siihen, että sähköautoa käytettäisiin voimanlähteenä. Sähkökäyttöisen ajoneuvon lattia on paikka, johon istuimien lattiakiskoja ei enää saa läpipulteilla lattiaan kiinnittää. Tamlans Oy on kehittänyt menetelmän, jossa istuinten kiinnityskiskot kiinnitetään sähköautojen lattiaan liimalla. Penkit kiinni liimaamalla ”Taksikäyttöön rakennettavien täyssähkötila-autojen isoimpia haasteita on suunnitella lisäistuinten kiinnitys ilman läpipulttikiinnitystä. Tamlansin omaa penkkituotantoa. B-ajokortin omaava kuljettaja saa ajaa enintään 3 500 kg painavaa tila-autoa. Jos paino nousee yli 3 500 kg:n vaaditaan autoa ajaTamlansin myyntipäällikkö Tapani Eronen (ylä) ja hankintapäällikkö Harri Nieminen toteavat, että liimaus on ainoa todellinen vaihtoehto sähköautojen lisäpenkkien kiinnitykseen. Halutaan olla yhteiskunnan kehityksessä mukana ja asiakkaiden vaatimukset vaikuttavat. Etuna on, että liimakiinnitys vahvenee ajan myötä. Pultit taas saattavat heiketä korroosion vaikutuksesta ajan myötä. Ajoneuvon lattia on tällainen paikka, joten istuimien lattiakiskoja ei enää saa läpipulteilla lattiaan kiinnittää”, Tamlans 0y:n Tapani Eronen toteaa. Tällöin nousee ajokorttivaatimus, eikä B-ajokortillinen voi enää ajaa tila-autoa. Varsinkin tila-autojen ja koulutaksien ongelmaksi on muodostumassa ajoneuvojen lisäpenkkien kiinnitykset ja kokonaispaino, joka tavallisilla ratkaisuilla saattaa ylittää 3 500 kiloa. Esimerkiksi täyssähkötila-autojen ongelmaksi on muodostumassa sähköautojen suuri kokonaispaino, joka on jo pelkästään rakenteidenkin osalta lähellä 3 500 kg:n rajaa. Penkkien kiinnityksien vaatimukset ovat samat kaikille kiinnitysratkaisuille. Sähköautojen haasteina Lisäpenkkien kiinnitykset ja kokonaispaino S iirtymä ei kuitenkaan ole kaikilta osin helppoa. Liimaus säästää myös työaikaa ja työvaiheita verrattuna pulttikiinnitykseen. Asiaan vaikuttaa, että ajoneuvojen valmistajat määrittelevät alueen, johon ei saa koskea tai tehdä pieniäkään muutoksia. Tarkastukset ja mittaukset tekee Oy Testmil Ltd. Säästöjä haetaan polttoainekuluista. Esteettömässä autossa sähköpyörätuolit tuovat lisäpainoa, kuten myös pyörätuoliramppi. ATK9_s_44-45_Tamlans.indd 44 ATK9_s_44-45_Tamlans.indd 44 7.11.2023 8.32.21 7.11.2023 8.32.21. Menetelmä on liikesalaisuus, mutta sen verran yhtiöstä paljastetaan, että liimaa kuluu yhteensä jopa 16–17 litraa riippuen automallin pohjarakenteesta. Tässä rakenteilla oleva Volkswagen. Painoraja tulee vastaan Tamlansin asiakkailta on tullut huolestuneita kyselyjä sähköajoneuvojen painoista. Liimaus on käytännössä ainoa todellinen vaihtoehto lisäpenkkien kiinnitykseen
Tästä tulisi ehkä ylitsepääsemätön ongelma ammattikuljettajien saatavuuteen. valta kuljettajalta C-luokan ajokortti ammattikoulutuksineen ja -pätevyyksineen. MercedesBenz eVito, Ford E-Transit tai Peugeot eTraveller on Tamlansin toimesta mahdollista rakentaa koulutaksikäyttöön jopa 1+13-paikkaisena, eVito myös esteettömänä 1+8-korotettuna koriversiona. Tapani Eronen kertoo, että MercedesBenz eVito on Tamlansin toimesta mahdollista rakentaa koulutaksikäyttöön jopa 1+13-paikkaisena. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Tamlansin valmistama Mercedes-Benz eVito pikalautauksessa. •• ATK9_s_44-45_Tamlans.indd 45 ATK9_s_44-45_Tamlans.indd 45 7.11.2023 8.32.23 7.11.2023 8.32.23. Tamlasin rakentama Mercedes-Benz eVito esteetön taksi. Lisäpenkit vaativat hieman kavennuksia sivusuunnassa. Ehkä osin tämänkin takia Tamlansin tilauskirjatkin ovat hyvällä tasolla. Toivottavasti ajokorttiuudistus etenee sähkötila-autojen painorajan korotuksen osalta EU:ssa myönteiseen suuntaan, Tapani toteaa. Yhtiön asiakkaat ovat todenneet, että sähköisellä ajoneuvolla ajattaessa polttoaineiden päiväkustannuksiin tulee jopa puolet säästöä verrattuna dieselautoon. Tulevaisuus Asiakkaat ovat todenneet, että sähköisellä ajoneuvolla ajettaessa polttoaineiden päiväkustannuksiin tulee jopa puolet säästöä verrattuna dieselautoon
Taulukko näyttää EU:n kaavailemien uusien mittaja massamääräysten Suomen ja Ruotsin välisessä tavaraliikenteessä. > > Nyt EU:n ministerineuvostossa ollaan laatimassa rajat ylittäville rekoille ja täysperävaunuyhdistelmille uusia mittaja massadirektiivejä kaikkien jäsenmaiden väliseen liikenteeseen. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. > > Keskenään sovituilla mitoilla Suomi ja Ruotsi ovat yrittäneet tasoittaa kaupan ja teollisuuden kuljetuksissa pitkää takamatkaa Manner-Euroopan suurille ostajille. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK9_s_46-47_Mitat-&-massat.indd 46 ATK9_s_46-47_Mitat-&-massat.indd 46 7.11.2023 8.33.47 7.11.2023 8.33.47. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. PRESS STOP! 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta € . € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer | Mitat ja massat LOGISTIIKKA EU:n kaavailemat uudet mittaja massadirektiivit raskaille yhdistelmille Niskalaukaus Suomen ja Ruotsin rajaliikenteelle > > Suomen ja Ruotsin välisessä raskaassa liikenteessä – osin myös Norjan rajan ylityksissä on ollut käytössä muuta EU:ta suurempia pituusja painomittoja aina vuodesta 1995, jolloin Suomi liittyi Euroopan Unioniin
Uuden direktiiviehdotuksen mukaan rekan ja täysperävaunun suurin sallittu korkeus olisi 4,0 metriä. 200 eurolavaa Karihaugenista Arendaliin (271 km) Kuljettajia Tilavaatimus tiellä Polttoaine Polttoaine indeksi CO 2 / lava EUajokortti Suurin sallittu kokonaispaino lkm metriä ml/tkm kg luokka tonnia 40 t kanta EU-rekka 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä ajetaan yli 300 000 rajan ylitystä vuodessa, joista rajan ylityksiä maaliikenteessä Tornion joen yli on noin 200 000 vuodessa. 3,5 tonnin pakettautoja vaadittaisiin 60 kpl. Varsinaisen perävaunun suurin sallittu massa rajoitettaisiin 24 tonniin. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Ruotsissa korkeus on vapaa. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. •• Norjan Kuorma-autoliiton esimerkki havainnollistaa massojen ja mittojen vaikutukset 200 eurolavan kuljetuksessa Oslon Karihaugenin rahtiterminaalista 271 km etelään Arendalin kaupunkiin. Nykyisin maiden välisen rajan voi ylittää Suomen 4,4 metriä korkealla kalustolla. Suomessa suurin sallittu on 17,6 m. Nykyisin raja ylitetään huomattavastikin pidemmillä perävaunuilla. Varsinaisen perävaunun suurin sallittu pituus olisi 12,0 metriä. Kolme HCT-rekkaa kuljettaisi saman kuin kuusi 40 tonnin "EU-rekkaa". Ruotsissa pituus on vapaa 24 m:n yhdistelmäpituuteen. Suurin sallittu Ruotsin ja Suomen välisessä liikenteessä on 42 tonnia. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Maansiirtokuljetuksissa 90% perävaunuista ylittää 12 m:n pituuden. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 E U:n minsterineuvoston direktiiviehdotukset johtaisivat suuriin ongelmiin Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta € . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK9_s_46-47_Mitat-&-massat.indd 47 ATK9_s_46-47_Mitat-&-massat.indd 47 7.11.2023 8.33.47 7.11.2023 8.33.47. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Suurin osa ei täytä EU:N kaavailemia uusia mittaja massamääräyksiä
Brasilian ja USA:n lisäksi maailman väkirikkain maa Intia on ilman raakaöljyvaroja sidottu lähes täysin etanoliin ja FlexFueliin yli 363 miljoonalla autolla ja vuosituotantonaan 3,7 miljoonaa henkilöautoa ja liki miljona hyötyautoa! Suomessa etanoli tuntuu pieneltä sivutuotteelta polttoaineena. Vuonna 2005 bioetanolia valmistettiin ensimmäisen kerran USA:ssa enemmän kuin Brasiliassa. Toisessa Maailmansodassa etanolituotanto moottoripolttoaineena nousi huippulukemiin. Vuonna 1978 syntyi ensimmäinen pelkästään etanolilla kulkeva massatuotettu henkilöauto, Fiat do Brasilin Fiat 147. Sekoitussuhde oli 5% eli E5. Sillä bensiinimoottori käy kaikilla etanolin ja bensiin sekoitussuhteilla. > > Suomessa on aloitettu etanolin tuotanto biojätteistä. St1 lanseerasi uuden korkeaseosetanolituotteen RE85 Suomen polttoainemarkkinoille 1.4.2009. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer | Etanoli "ASKEL POLTTOAINEOMAVARAAN JA VIHREÄÄN SIIRTYMÄÄN" POLTTOAINEET Etanoli korvaamaan fossiiliset polttoaineet! > > 1970-luvulla Brasilia aloitti bioetanolin valmistuksen sokeriruo’osta ja USA maissista. (Kuva: Klaus Bremer). (Klaus Bremer) Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä Lada Samara ”Alcool” testissä vuosina 2016-2018. Autoteollisuus ja tieliikenne olivat pääkohteita. Bioetanolia tuotetaan myös Espanjassa, Ranskassa ja Ruotsissa vehnästä, sokerijuurikkaasta ja selluloosasta. FlexFuelista tuli heti kaupallinen menestystuote. Saksan sukellusveneiden hyökätessä raakaöljykuljetuksiin, sekoitussuhde moottoripolttoaineisiin kohosi 50 %:iin vuonna 1943. 2001 tamperelaisen StepOne Tech Oy:n eFlexFuel muuntosarjalla etanolilla ajettavaksi. Raakaöljyvaroja kun ei ollut. Taloudellinen säästö verrattuna bensakäyttöön oli käytännössä merkityksetön, noin 400 euroa, suhteessa Pääministeri Petteri Orpo (Kok) Valtiovarainministeri Riikka Purra (PS) Liikenneministeri Lulu Ranne (PS) ATK9_s_48-49_Etanoli.indd 48 ATK9_s_48-49_Etanoli.indd 48 7.11.2023 8.34.35 7.11.2023 8.34.35. Ensimmäinen testiraportti julkaistiin lehden numerossa 4/2016. Vuonna 2015 kevyiden FlexFuel hyötyautojen myynti maailmassa kohosi 25,5 miljoonaan yksikköön ja Flex-moottoripyörien määrä ylitti maaliskuussa 2015 neljän miljoonan rajan. Vuodesta 1975 Brasilian valtio määräsi etanolin sekoittamisen pakolliseksi (Programa Nacional do Álcool) moottoribensiiniin 10-22 %:n sekoitussuhteelTuli 1978 Brasiliassa omakohtaisesti koeajettua Fiat 147 ”Alcool” ja koettua Brasilian Programa National do Alcool. Vuonna 2013 sen markkinaosuus uusissa henkilöautoissa ja kevyissä ajoneuvoissa oli 94 %! Suurista autonvalmistajista 15 tuotti 70 erilaista FlexFuel-automallia markkinoille. Koko maailmassa se on suurinta ja koetelluinta polttoainetta! Suomessa ”Alcool-testi 2016” Auto, tekniikka ja kuljetus muunsi 2016 Lada Samaransa vm. V uonna 1931 etanolia alettiin sekoittaa ensimmäisen kerran nelitahtisen ottomoottorin autobensaan Brasiliassa. 1.6.2007 alkaen määrättiin Brasiliassa etanolin sekoitussuhteeksi 25 % autobensiiniin eli E25. He ratkaisevat etanolin merkityksen Suomessa la. RE85 vähentää polttoaineen suoria fossiilisia CO 2 -päästöjä jopa 80 %. Lada Samara ”Alcool” kulki 12 kuukaudessa 22 134 km yksinomaan etanolilla. Niiden myynti ylitti 2013 kahden miljoonan yksikön rajan. Vuonna 2003 FlexFuel asennussarja tuli markkinoille Brasiliassa
Siinä kävi selväksi, että fossiilisten polttoaineiden tuonnissa Suomi on täysin riippuvainen merikuljetuksista. Sotilaallisessa kriisitilanteessa Itämerellä fossiilisten polttoaineiden tuonti pysähtyisi. Mittariin on nyt kertynyt yli 95 000 km ongelmatonta menoa RE85:llä Suomen jo yli 180:n RE85-huoltoaseman verkossa. Meijeriyhtiö Valio sai etanoli-Scanian jakeluajoon pääkaupunkiseudulla 2011. Suuri läpimurto puuttuu. Pakettipeltojen määrä on vain kasvamistaan kasvanut – kuin tilauksena etanolin kasvualustaksi ja takuuksi fossiilisten polttoaineiden korvaajana! Ja maanviljelijöille lisätulona. Scania, ”viina-moottorin” tekijä jo 1916, on johtava etanolikuorma-autojen valmistaja. Etanoli käy polttoaineeksi myös kuorma-autoille ja busseille. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK9_s_48-49_Etanoli.indd 49 ATK9_s_48-49_Etanoli.indd 49 7.11.2023 8.34.35 7.11.2023 8.34.35. Se vaatii polttoaineveron erityiskohtelua etanolin osalta! Etanolilla ajavia on Suomessa hyvin vähän. Sitä Suomi kaipaa nyt eniten. EU:n maatalouspolitiikassa Suomen maanviljelijöillä menee huonosti. Posti sai etanoli-Scaniansa 2016. Suomessa 19.6.2023 tuli kaikkien bensiiniajoneuvojen muuntaminen bioetanolikäyttöisiksi mahdolliseksi. Lada ”Alcool” toimi virheettömästi eFlexFuel muuntosarjalla kaikissa ajo-olosuhteissa ja käynnistyi moitteettonasti kaikissa lämpötiloissa, lohkonlämmittimellä aina kylmimpään mitattuun -34:ään. Suomella ei ole läheskään riittävästi rahtialuksia oman lippunsa alla. Kipeästi! •• Intiassa tehdään uudet bensiiniautot FlexFuel lisäasennuksella tehtaasta lähtien. Tänään etanolilla ajaminen tarjoaa eduksi vain vihreän siirtymän. Maat ovat pinta-alaltaan suuria. Öljyvaroja ei ole. Etanoli nähdään maailmanlaajuisesti fossiilisten polttoaineiden tärkeimpänä korvaajana maaja vesiliikenteessä. Maailma huutaa fossiilisten korvaajaa Tänään maailma tuomitsee fossiiliset polttoaineet pahoista CO2-päästöistä vihreässä siirtymässä. Ja Kuljetusyhtiö Helokivi Lahdessa sai kaksi etanoli-Scaniaa 2021 säiliökuljetuksiinsa. Etanolin polttoaineveron alennus olisi valtiontalouden kannalta merkityksetöntä valtiovarainministeriön miljardiruletissa, mutta se olisi elintärkeä alku omavaraisuuteen ja turvallisuuteen polttoainerintamalla. Katkos fossiilisten polttoaineiden maahantuonnissa olisi katastrofi Suomelle… ei niinkään Intialle. Se ei vielä riitä mihinkään. Suomi pysähtyisi! Suomella on kiire noudattaa Intian, myös Brasilian ja USA:n esimerkkiä varmistamaan polttoaine-omavaransa omalla etanolituotannolla. Tieja vesiliikenne ratkaisevat elintason ja kansalaisten hyvinvoinnin. Tämän lehden edellisessä numerossa, 8/2023, teemana oli ”Satamat ja kansainväliset kuljetukset”. Sillä on jo tosi kiire! Siihen on myös hyvät edellytykset. Suomi on kuin Intia. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 "ETANOLI, KAKSI EDISTYSASKELTA KERRALLA!" vaivaan aina sovittaa tankkaus harvaan RE85-asemaketjuun. Intialla on jo etanoli korvaajana, Suomella ei. Etanolin menestyminen fossiilisten polttoaineiden kilpailijana edellyttää taloudellista etua sen käyttäjälle. 2017-2018 Lada ”Alcool” todisti toimivansa virheettömästi myös kaikilla mahdollisilla RE85-e95 etanoli-bensiini sekoitussuhteilla tien päällä. Maruti Suzuki Wagon R on Intian henkilöautojen ylivoimainen ykkönen, 212 340 uutta vuonna 2023
Kokouksen aiheena on varautuminen ja resilienssi liikennesektorilla, mikroliikkuminen sekä tieinfrastruktuurin julkinen rahoitus. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 50 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 50 7.11.2023 8.35.05 7.11.2023 8.35.05. marraskuuta 25. Parhaat projektit palkitaan Q-Days 2024 -tapahtumassa ensi vuoden maaliskuussa. Jatkossa sallitaan kahden sivuaurallisen yksikön käyttö moottoriteiden tai muiden kaksiajorataisten teiden aurauksessa. Asema sijaitsee uudella rakentuvalla Rajakankaan teollisuusalueella osoitteessa Rajakankaantie 1. Saka avasi suurimman myymälänsä VALTAKUNNALLISESTI käytettyjä autoja myyvä Saka avasi tänään 1. Viime vuoden Q-Daysissa Augsburgissa juhlitun mielenkiintoisen yhteistyön jälkeen IAAD Torinon kanssa Quantron on päättänyt perustaa Quantron Design Award -palkinnon, jonka tarkoituksena on palkita innovatiivisimmat vetyautojen suunnittelijat. Menetelmässä ei lähtökohtaisesti päästetä autoilijoita ohittamaan aura-autojen välistä. Velocity EV puolestaan nimittää uusia Rizon-jälleenmyyjiä tarjoamaan saumattoman verkoston kaikkialla Yhdysvalloissa. Rizon sai äskettäin sekä Environmental Protection Agencyn (EPA) sertifikaatin että kaksi CARB Executive Orders -tilausta ja on täysin Yhdysvaltain liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardien mukainen. Rizon-kuorma-autoja jakelee yksinomaan Velocity EV, joka on osa Velocity Vehicle Groupia. Sijainti Kehä III:n varrella on täysi kymppi. Ensimmäiset ajoneuvojen toimitukset alkavat vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä Kalifornian jälleenmyyjäverkostojen kautta. Daimler Truckin sähköautomerkki Rizon saa täyden hyväksynnän Yhdysvalloissa TÄMÄN vuoden toukokuussa lanseerattu, Daimler Truckin sähköautomerkki, Rizon tarjoaa täyssähköisiä luokkien 4 ja 5 keskiraskaita kuorma-autoja Yhdysvaltain markkinoille, ja ensimmäisten toimitusten odotetaan tapahtuvan tämän vuoden loppuun mennessä. “Varisto täydentää erinomaisesti pääkaupunkiseudun myymäläverkostoamme. myymälänsä Vantaan Varistoon. Quantron Design Award: parhaat suunnittelijat palkitaan OPISKELIJOIDEN tehtävänä on luoda konsepti futuristiselle vetykäyttöiselle kuorma-autolle Euroopan markkinoille, joka toteuttaa pitkän matkan kuljetuksia ilman päästöjä. Aerodynamiikalla ja tehokkuudella pitäisi olla vahva rooli. Lapin ensimmäinen biokaasuntankkausasema avattu Keminmaalla GASUM on avannut uusimman kaasutankkausasemansa Keminmaalla. Tänne on helppo tulla Kehää pitkin idästä ja lännestä ja Helsingistä päin Vihdintietä pitkin”, fiilistelee Sakan myyntijohtaja Olli Pietiläinen. Ohittamista ei voi tehdä turvallisesti, joten yksiköiden välinen etäisyys pidetään niin pienenä, että ohittaminen on selkeästi mahdotonta. Samalla se on Sakan suurin noin 4000 neliön tiloillaan, jonne mahtuu kaiken kaikkiaan 300 autoa. Keminmaan asema palvelee niin raskasta liikennettä kuin henkilöautoilijoitakin, sillä asemalla on mahdollista tankata sekä nesteytettyä että paineistettua biokaasua. Myymälä on Sakan viides pääkaupunkiseudulla ja toinen Vantaalla. Keminmaan asema on Lapin ensimmäinen kaasutankkausasema, Gasumin toistaiseksi pohjoisin tankkausasema ja samalla Euroopan pohjoisin nesteytetyn biokaasun eli LBG:n tankkausasema. Lulu Ranne epäviralliseen kokoukseen LIIKENNEja viestintäministeri Lulu Ranne osallistuu Pohjoismaiden liikenneministerien epäviralliseen kokoukseen Islannissa 31.10.-1.11.2023. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kahden sivuaurallisen yksikön käyttö moottoritiellä parantaa turvallisuutta MOOTTORITEITÄ voidaan jatkossa aurata kahdella peräkkäin kulkevalla sivuaurallisella yksiköllä
Stellantiksesta tulee kiinalaisen sähköajoneuvojen valmistajan Leapmotorin strateginen osakkeenomistaja. Molemmat yhtiöt ovat luomassa ”strategisen maailmanlaajuisen suhteen, jonka tavoitteena on luoda erittäin kilpailukykyinen ja erittäin tehokas sähköautojen liikkuvuusvoimalaitos Kiinassa ja ympäri maailmaa”. Lisävarusteena on hankittavissa urasyvyyksien mittari. Laite soveltuu myös raskaan liikenteen kalustolle. Täyssähköiset kuorma-autot eivät ole vielä kovin yleisiä ajoneuvoja elintarvikekuljetuksissa, sillä kylmäkuljetukset, pakastetilat ja lämpötilan säätely vaativat autoilta erityisominaisuuksia. Mutta kyllä viisinumeroisissa lukemissa liikutaan. Kun painoa on paljon, renkaatkin kuluvat nopeammin. Prosessi nopeutuu huomattavasti tällä uudella laitteistolla. Hinnoissa on suurta vaihtelua sen mukaan minkä kokoluokan laite on kyseessä ja mitä lisäosia siihen halutaan. Jopa vasta 2-3 vuotta vanhoissa autoissa noin 70%:ssa on virheitä. Stellantis ja Leapmotor haluavat myös perustaa Leapmotor Internationalin yhteisyrityksen, jonka tarkoituksena on nopeuttaa ja laajentaa Leapmotorin korkean teknologian ja kustannustehokkaiden tuotteiden maailmanlaajuista myyntiä hyödyntämällä Stellantiksen laajaa omaisuutta ja kaupallista osaamista ympäri maailmaa. Nyt uusin MAN sähkökuormavalikoima tulee myös Suomeem myyntiin, MAN eTGX kaukoliikenteeseen ja MAN eTGS jakeluun. Stellantis investoi 1,5 miljardia euroa kiinalaiseen sähköajoneuvojen valmistajaan Leapmotoriin STELLANTIS ja Leapmotor aikovat perustaa Leapmotor International -yhteisyrityksen, jonka tarkoituksena on nopeuttaa ja laajentaa Leapmotorin korkean teknologian ja kustannustehokkaiden tuotteiden maailmanlaajuista myyntiä hyödyntämällä Stellantiksen laajaa omaisuutta ja kaupallista osaamista ympäri maailmaa. Inex Partnersin tavoitteena on vähentää kuljetusten päästöjä viidennes vuoteen 2025 mennessä vuoden 2018 tasosta. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Satu Salomaa, Wihuri Oy. MAN sähkölinja-autot ovat nousseet myynnissätoiselle sijalle Euroopassa Solarisin jälkeen ja edellä kaikkia kiinalaisia suurmerkkejä, BYD:tä, Yutongia ja muita. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 51 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 51 7.11.2023 8.35.06 7.11.2023 8.35.06. Usein näkee, kun trailerit kulkevat vinottain. Hunterin mittauslaite mittaa kaikkien renkaiden lukemat sekunneissa laserin avulla, kun auto ajetaan laitteen läpi. Uuden MAN eTruckin myynti alkaa Suomessa MAN kuormaja linja-autoilla on takanaan pitkä sähköautojen kehityskaari. Entä kun todetaan, että muutettavaa olisi. S-ryhmän logistiikkapalveluista vastaava Inex Partners etsii jatkuvasti uusia ratkaisuja kuljetusten päästöjen vähentämiseksi yhdessä kuljetusliikkeiden kanssa. Inex Partners ja logistiikkayhtiö Kaukokiito aloittivat ensimmäiset elintarvikekuljetukset sähkökuorma-autoilla. Sama pätee painaviin sähköautoihin, joten renkaiden suuntaus on yhä tärkeämpää. Sähkökuorma-autot toimittavat elintarvikkeita Oulun ja Mikkelin seudulla S-ryhmän kauppoihin RUOKAKAUPPATOIMITUKSIA kuljetetaan nyt öisin päästöttömästi ja hiljaisesti Oulun ja Mikkelin alueen marketteihin. Laite havaitsee myös koriviat ja ilmoittaa niistä tabletilla olevalle sovellukselle. Keinoja ovat muun muassa logistiikan sujuvoittaminen, reittien optimointi ja ympäristön kannalta kestävämpien liikenteen energioiden lisääminen. Suomessa ei vielä kiinnitetä tarpeeksi huomiota pyöränkulmiin ja niiden vaikutuksiin. (Kuva: Subaru / Autotoday). Meillä löytyy uutta teknologiaa hyödyntävät laitteistot niin pyörän kulmien mittaukseen kuin suuntaamiseenkin, Salomaa kertoo. HUOLTOASEMAN kahvipöydässä puhutaan jopa raskaan liikenteen autojen kaikkien renkaiden kulmat kerralla mittaavasta laitteesta. MITÄ SIIHEN SANOT. Minkä hintaluokan laitteista puhutaan. Erillinen suuntauslaite säätää yhden kulman kerrallaan ja näyttää koko ajan tabletilla ihannelukeman ja tämänhetkisen autossa olevan. Eri laitteesta puhutaan, mutta sama teknologia on käytössä. Satu Salomaa Wihuri Oy, teilläkö on uusia mittauslaitteita
Kilafors kertoo, että uusi Grot-yhdistelmä on ensimmäisenä varustettu ”Energy Superstructure” rakenteella. Urbaani jokilogistiikkaratkaisu Pariisin sydämessä KESÄKUUSTA 2023 lähtien OBD Grand Paris ja Sogestran Logistics ovat käyttäneet uutta logistiikkaratkaisua, joka mahdollistaa juomien toimitusajoneuvojen uudelleenlatauksen aivan maan pääkaupungin sydämessä. Tämä ratkaisu on saanut tukea Ranskan vesiväyläviranomaiselta Voies Navigables de Francelta (VNF) ja HAROPA PORTilta, joka käyttää satamaverkostoaan kehittääkseen päästä päähän hiilipäästöttömiä logistiikkaketjuja. Kuorma-autojen myynti on kasvanut 23%. Kilpailuteoksia esitellään loppusyksyn 2023 ja alkuvuoden 2024 aikana tarkemmin Mobilian somekanavilla. Sogestran Logistics on tehnyt säännöllisiä matkoja joen kautta mahdollistaakseen OBD Grand Paris -ajoneuvojen uudelleenlatauksen juomatuotteiden toimittamiseksi Pariisin kahviloihin, hotelleihin ja ravintoloihin. Polttoainehintojen kohoaminen pakotti kuljetushintojen korotuksiin. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 52 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 52 7.11.2023 8.35.06 7.11.2023 8.35.06. Ajoneuvot lastataan uudelleen Debillyn sataman sekakäyttölaiturille, joka sijaitsee Eiffel-tornia vastapäätä. Suurin kasvu noteerattiin Saksassa, Italiassa ja Espanjassa. Vuonna 2022 kuljetustyöt lisänytyivät 2% ja kokonaisliikevaihto kasvoi 18%. Grot on Ruotsissa yleinen käsite metsäalan kuljetuksissa, SuoRiikonen ja Kilafors kehittivät uuden Grot-yhdistelmän messa tuntematon. Grot tulee sanoista ”grenar och toppar” eli ”oksia ja latvoja”. Kumipyöräkuljetusten kysyntä kasvaa SOTA , inflaatio ja kohoavat polttoainehinnat lisäävät epävarmuutta kuljetusalalla. Euroopan komission luonnosta asetusehdotukseksi käsiteltiin komission moottoriajoneuvojen teknisessä komiteassa 4.10.2023. Liikenneja viestintävirasto Traficom lähettää vuosittain noin 7,5 miljoonaa ajoneuvoverolippua. Liikenneja viestintäministeriö informoi eduskuntaa tulevasta aloitteesta 27.10.2023. Kuorma-autoilla vahvaa kasvua Euroopassa ACEA on julkaissut tilastoja automyynnistä Euroopassa 1-9/2023. Yhteensä rekisteröitiin 268 766 kuorma-autoa. Silti kysyntä on pysynyt korkealla. RUOTSISSA herättää huomiota perävaunuvalmistaja Kilaforsin ja Joensuussa päämajaa pitävän Konekorjaamo Riikosen yhteistyönä syntynyt uusi Grot-yhdistelmä. alkaen sähköisenä AJONEUVOVEROLIPPU lähetetään 1.11.2023 alkaen paperipostin sijaan sähköisenä Suomi.fi-viestien käyttäjille. Sveriges Åkeriföretag (SÅ) raportoi. Tulevalla asetuksella komission odotetaan luovan Euro 6 -standardien mukaiset tyyppihyväksyntämenettelyt hiilineutraaleille ajoneuvoille ja antavan CO2-neutraalin polttoaineen määritelmän. Valtettavasti konkurssit kuljetusalalla alkoivat lisääntyä 2023 ilmeisesti ostovoiman vähentymisen ja kruunun arvon heikkenemisen johdosta. Sillä halutaan korostaa, että yhdistelmä on energiaa säästävä erikoisrakenne. Ajoneuvoverolippu 1.11. Näistä reilusti yli puolet lähetetään postitse, perinteisenä paperisena laskuna. Tyyppihyväksyntä hiilineutraaleille ajoneuvoille EUROOPAN komissio valmistelee asetusehdotusta hiilineutraaleja polttoaineita käyttävien ajoneuvojen huomioimisesta kevyiden henkilöja hyötyajoneuvojen päästöjen tyyppihyväksynnässä. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Tieliikennehistorian Mobiliapalkintoa tavoittelee 12 teosta TIELIIKENNEHISTORIAN Mobilia-palkinnon voittaja valitaan 12 eri ehdokkaasta, joista 9 on painettuja kirjoja, yksi on dokumentti, yksi blogi-sivusto ja yksi opinnäytetyö. Yhdistelmän alustana on Kilaforsin 5-akselinen ”Karlavagn”, jonka päälle Riikonen on räätälöinyt ”suomalaisella päällirakennetekniikalla jo nyt tulevaisuuden vaatimukset täyttävän Grot-yhdistelmän”
Mistä valoja voi ostaa. Eli etuna on yksinkertaisuus, kun yksi valo soveltuu useampaan tarkoitukseen. Istunto järjestetään vuosittain Pohjoismaiden neuvoston kulloisessakin puheenjohtajamaassa. Tapahtumaan odotetaan saapuvan sata kansainvälisen median edustajaa ja vaikuttajaa, jotka yhdessä Coca-Cola Joulurekan kanssa juhlistavat joulukauden alkua. Kyseessä on Briodlightsin Trio -työvalo. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Timo Teippi täyttää 40 vuotta TIMO PERI perusti yrityksen Haminassa marraskuussa vuonna 1983. Minkä hintaisista valoista puhutaan. lokakuuta ja 2. Tuhansin valoin koristeltu 19-metrinen ikoninen Joulurekka nähdään ensin Coca-Colan Rovaniemellä järjestämässä kansainvälisessä tapahtumassa. Suomen Coca-Cola Joulurekkakiertueelle tämä vuosi on erityinen, kun Rovaniemi, joulupukin kotikaupunki, toimii Coca-Colan joulukampanjan kansainvälisenä lanseerauspaikkana. Pienempi Trio -valo on reilut 80€ ja XL -versio hieman yli satasen. Kaikkien näiden vuosien ja muutosten jälkeenkin yrityksen tärkein henkilö on edelleen asiakas. Suoraan meidän verkkokaupastamme, tai vaihtoehtoisesti useimmilta raskaan kaluston varusteiden jälleenmyyjiltä. Juuri näin. Olemme pieni yritys, jolla on vaativat työt ja tavoitteenamme on jalostaa korkeaa työmoraalia sekä ammattitaitoa toteuttamalla kerta toisensa jälkeen onnistuneita ajoneuvoteippauksia tyytyväisille asiakkaillemme. Valoissa on valmiina viisinapainen johto, joten yhdellä vedolla saadaan asennettua työsekä äärivalot. Pohjoismaiden neuvosto järjestää 75. Kyseessä on kompakti tuote myös asennusta ajatellen. Valot saa punaisella, keltaisella tai valkoisella valolla, joten ne voidaan asentaa mihin päin autoa tahansa. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 KUULIMME , että teillä olisi valikoimassa työvalo, joka toimii myös äärivalona. MITÄ SIIHEN SANOT. Vuosien vieriessä Timo Teippi on muuttanut Haminasta Kotkan kautta Pyhtäälle Navettaan. istuntonsa Oslossa 30. Kuljetusyrittäjät toivovat pohjoismaista liikenneministerineuvostoa NORDIC Logistics Associationin eli Pohjoismaisen logistiikkayhdistyksen (NLA) hallitus antoi julkilausuman, jossa esittää pohjoismaisen liikenneministerineuvoston perustamista. Valmistus tapahtuu Kiinassa. Valoa on kahta kokoa, Trio ja Trio XL. Katkaisijasta voidaan valita äärivalo ajaessa ja työmaalla sama valo ajaa työvalon asiaa. Meille ei tarvitse kuin antaa lupa, loput hoituu alusta loppuun, suunnittelusta toteutukseen, avaimet käteen periaatteella. Ensi vuonna puheenjohtajana toimii Ruotsi. Neuvoston istunnon aikana sen 87 jäsentä käsittelevät uusia ehdotuksia ja raportteja pohjoismaiden pääministereiltä ja muilta ministereiltä koskien eri maiden hallitusten etenemistä neuvoston antamien suositusten kanssa. Yrityksessä toteutettin vuonna 2018 onnistunut omistajanvaihdos ja Mikko Anttosen vetämä perheyritys on säilyttänyt Timo Teipin arvot sekä toimintakulttuurin. Joulupukin ”Cocis”-rekka liikkeelle marraskuussa COCA-COLA Joulurekan kiertue saa tänä vuonna erityisen aloituksen, kun Coca-Cola Company järjestää Rovaniemellä joulukampanjansa kansainvälisen lanseeraustilaisuuden. Toimintaperiaatteemme ydin on etä kaikki työt on aina tehtävä oikeasti hyvin. Suomen Coca-Cola Joulurekkakiertue toteutetaan tänä vuonna 4.–18.11. Meliina Kuusisto, Widni Oy. Pohjoismaiden neuvosto on parhaillaan koolla Oslossa. Kuka valoja valmistaa. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 53 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 53 7.11.2023 8.35.07 7.11.2023 8.35.07. Kyllä, pitää paikkansa. marraskuuta välisenä aikana. Briodlights on oma merkkimme ja suunnittelemme valomme Ruotsissa. Valot ovat sivuja äärivalohyväksyttyjä, pienempi lisäksi peruutusvalohyväksytty. Mistä on kyse, Widni Oy:n Etelä-Suomen avainasiakaspäällikkö Meliina Kuusisto. NLA perustelee esitystään merkittävien yhteisten kysymysten, kuten rajat ylittävän moduuliliikenteen ja vihreän siirtymän yhteispohjoismaisten ratkaisujen tehostamisella sekä etenkin EU-säädösten yhteisellä käsittelyllä. Suomen Kuljetus ja logistiikka SKALry on mukana NLA:ssa, joka edustaa yhteensä 15 000 kuljetusja logistiikkayritystä
Kaikki erikoiserän autot ovat pitkiä Transporter-umpipakettiautoja. Akku on asennettu auton lattian alle, jolloin se ei vie tilaa auton tavaratilan tilavuudesta: mukaan mahtuu 17 m3 tavaraa ja kantavuutta on jopa 1 500 kg. Liikavaihto kasvoi runsaat 30% 144,2 miljardiin kruunuun (109,4 mrd 2022) ja oikaistu liiketulos enemmän kuin kaksinkertaistui 17,5 miljardiin kruunuun (7,5 mrd 2022). Zaryssa sijaitsevaa Valmet Automotiven tuotantolaitosta on tarpeen laajentaa, sillä tehtaalla toimiva Roof & Kinematic Systems (RKS) -liiketoimintalinja on saanut viime kuukausien aikana huomattavan määrän uusia tilauksia useilta eurooppalaisilta autonvalmistajilta. Peugeot tarjoaa laajimman valikoiman täyssähköautoja yleiseurooppalaiselta autonvalmistajalta Euroopassa. Scania parantaa vauhtia SCANIA näyttää erittäin vahvaa tulosta 1-9/2023 tilikauden osalta. Valittavana on joko 81 kW (110 hv) 2,0 TDI-dieselmoottori tai 110 kW (150 hv) 2,0 TDI-dieselmoottori. Nopeusrajoitus rinnakkaistiellä on Kevätlahden liittymän kohdalla 30 kilometriä tunnissa ja muulla alueella 50 kilometriä tunnissa. Taustalla on sähköisen liikenteen ratkaisujen, kuten aktiivisten ilmanohjainten sekä latausluukkujen tuotantomäärien kasvu. Erikoiserän autot ovat saatavilla kolmella eri varustelutasolla: Klassiker, Klassiker Plus ja Klassiker Premium. Pienempitehoiset autot ovat aina manuaalivaihteisia ja tehokkaammissa 110 kW:n TDI-dieselmoottorilla varustetuissa autoissa on puolestaan 7-vaihteinen automaattivaihteisto. Liikenteen siirto tapahtuu 30. Laajennus valmistuu 2025, ja luo 350 uutta työpaikkaa vuosien 2025 ja 2027 aikana. Vuoden paikallisyhdistys 2023-palkinto Paimioon VUONNA 1946 perustettu Paimion seudun ammattiautoilijat ry palkittiin vuoden 2023 SKAL Paikallisyhdistyksenä. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 54 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 54 7.11.2023 8.35.08 7.11.2023 8.35.08. Tämä mahdollistaa myös sen, että E-Boxerista voidaan helposti tehdä erilaisia muunnoksia. Peugeotilta uusi E-Boxer TÄYSSÄHKÖISET uutuudet ovat erittäin tärkeä osa Peugeotin sähköistymisstrategiaa. Paimion seudun ammattiautoilijoiden toiminnasta huokuu halu auttaa jäsenyrityksiä eri tavoin sekä rentous ja lähestyttävyys. Erikoiserä VW Transporteria markkinoille PITKÄÄ yhteistaivalta juhlistaakseen Volkswagen Hyötyautot tuo Suomen markkinoille erikoiserän – Transporter ”Der Klassiker”. Liikenne kulkee rinnakkaistiellä 30.10.2023 15.10.2024 välisen ajan, jolloin valtatielle rakennetaan uusi ohituskaista etelään päin sekä Kevätlahden nykyisen liittymän korvaava eritasoliittymä. lokakuuta 2023 klo 15 mennessä. Tie on valaistu koko matkalta. Yhdistys on onnistunut säilyttämään jäsenmääränsä vahvana haasteellisinakin aikoina. Uusi E-Boxer tarjoaa sähköistä suorituskykyä, mutta pitää myös mallin entiset vahvuudet. Peugeot aikoo tarjota täyssähköisen version jokaisesta mallistaan Euroopassa vuonna 2025 ja aikoo olla 100-prosenttisesti sähköinen brändi vuonna 2030. Valmet Automotive laajentaa VALMET Automotive laajentaa merkittävästi Zaryn tuotantolaitosta Puolassa. Paimio selviytyi tasoltaan erinomaisen kilpailun voittajaksi, koska sen toiminnassa yhdistyvät hienosti oman seudun SKAL-jäsenten sitouttaminen ja palveleminen sekä alueellinen vaikuttamistyö. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Valtatie 4 liikenne siirtyy rinnakkaisväylälle VALTATIE 4:n liikenne siirretään kulkemaan uudelle rinnakkaistielle Kevätlahden liittymän ja Liimattalan liittymän välillä Äänekosken pohjoispuolella
Se enteilee aivan uutta vauhtia legendaarisern suurmerkin myyntiin ja menestykseen Suomessa. Niissä MAN on hyvin mukana. Jarkko Mäkinen, MAN Center. Minkälainen on paine sähkö-MANeihin. Meillä on jo varastosta autoja tarjolla suoraan. Meillä on ollut ongelmia uusien autojen saannissa, mutta nyt alkaa helpottaa. Osuuskauppa Suur-Savo harjoittaa autokauppaa ja autohuollon liiketoimintaa Mikkelissä, Savonlinnassa ja Vantaalla. Rahtikorisissa ja kylmäkuljetuksiin kuin myös sora-autossa pärjätään hyvin. Mitä Adampolis tekee asille, Jarkko Mäkinen. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LIETTUALAINEN Adampolis Group on tullut Suomeen MAN-hyötyautjen edustajaksi ja maahantuojaksi. Ja koko homma on aika kallis, vähintään 55 400 tai 72 000 euroa nettona. Me ollaan hyvin vahvoja pakettiautoissa ja erityisesti 4-vetosissa. Selvitämme tällä hetkellä, mitkä MAN-malliston bussit vastaavat parhaiten vaatimuksia Suomessa esimerkiksi HSL:n A1-kategorian 11 metrin sisäpituutta, A2:n istumapaikkavaatimusta ja 15-metrisiä teliakselilla. Tähän mennessä 3,5 miljoonaa yksikköä on toimitettu yli 80 maahan. Entä MAN-bussit Suomessa. Lisäksi pitää huolehtia, ettei lisäkustannuksia tule esimerkiksi EU:n päästökaupparatkaisussa tai ajankohtaisessa mittaja massadirektiivin uudistamisessa, muistuttaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Osuuskauppa Suur-Savon autokauppaliiketoiminnan merkkiedustuksiin kuuluvat Etelä-Savon Autossa Toyota sekä Savon Autokeskuksessa Mercedes-Benz, Nissan ja Opel. MITÄ SIIHEN SANOT. Wetteri laajenee YRITTÄJÄOHJATTU autoalan kasvuyhtiö Wetteri toteuttaa kolmannen yrityskauppansa tänä vuonna ostamalla Osuuskauppa Suur-Savon autokauppaliiketoiminnan. Sama koskee jakoautoja ja koukkuautoja. Kuorma-autoja linja-autovalmistajat ilmaisivat huolensa siitä, että tavoitteet saattavat ilmaista kunnianhimoa paperilla, mutta todellisuudessa niitä ei voida saavuttaa. Raimo Haavikko, MAN Center. Kuljetusyritysten loppuvuoden ennusteet ovat ennätysmäisen synkät. Kuljetusyritysten tilannetta helpottaa hieman se, ettei hallitus ole lisäämässä kuljetuskustannuksia esimerkiksi nostamalla polttoaineveroa ja pitää jakeluvelvoitteen aiemmin päätettyä alemmalla tasolla. Vastahan MAN perusti ihan uuden dieseltehtaan tässä taannoin, Raimo Haavikko sanoo. Ehkä ensimmäinen näyteautomme on Euroopassa menestyvä EU-valtti, 12-metrinen sähkö-MAN, Jarkko Mäkinen näkee. ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 55 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 55 7.11.2023 8.35.08 7.11.2023 8.35.08. Uutta mallivuotta varten suunnittelijoiden ja insinöörien oli työskenneltävä uudelleen ja ennen kaikkea saatava E-Ducato kuntoon; sähköpaku ei ole toistaiseksi ollut niin jännittävä: 47 tai 79 kWh:n akku ja 300 kilometrin maksimikantama on melko pieni ja sähkömoottori, jossa on vain 122 hv, melko heikko. Ducato on ollut Fiat Professionalin myydyin malli 3,5 tonnin luokassa 40 vuoden ajan, ja se on perustana lukemattomille laajennuksille ja päällirakenteille. Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Samalla nähdään, että diesel on vielä monta vuotta vahva pakuja jakelukalustossa ja vielä monta vuotta kauemmin kuorma-autoissa. Odotukset kuljetusmäärien, liikevaihdon ja kannattavuuden suhteen ovat alhaisemmat kuin kertaakaan reilussa vuosikymmenessä. Raimo Haavikko, mikä muttuu nyt MAN kuorma-ja pakettiautojen myynnissä Suomessa. Meillä on tehty läpikotainen tilannekartoitus Suomen kuormaja pakettiautomarkkinoista ja PTS (Pitkän Tähtäyksen Suunnitelma) alkaa olla valmis. Uusi Fiat E-Ducato kerää kehuja MALLIVUOTTA 2024 varten Fiat suunnittelee uudelleen E-Ducaton luoden pohjan, joka voisi olla kiinnostava myös matkailuautoilijoille. CO 2 -tavoitteet mahdottomia saavuttaa EUROOPAN autonvalmistajien liitto (ACEA) toistaa vaatimuksensa käyttötarkoitukseensa sopivasta CO 2 -säännöksestä raskaalle liikenteelle. Huolimatta valmistajien sitoutumisesta hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja ennätyksellisistä investoinneista päästöttömiin ajoneuvoihin, ehdotetut tavoitteet ovat edelleen liian kunnianhimoisia ilman vahvoja mahdollistavia olosuhteita. Kuljetusmäärien väheneminen painaa yritysten taloutta SUOMEN talouden taantuma näkyy SKALin kuljetusbarometrissa. SKAL vaatii hallitusta edistämään toimia, jotka lisäävät taloudellista toimeliaisuutta sekä pitämään Suomen puolia EU:n päätöksenteossa. Kuorma-autoissa ensi vuonna ja 2025 sähkö painottuu aina vain voimakkaammin MAN-tarjonnassa. Euroopan myyntitilastossa Solaris:n jälkeen kakkoseksi noussut MAN on melko näkymätön bussi meillä
VTT ja Fintraffic testasivat droonien erityisratkaisuja DROONIT voisivat palvella yhteiskuntaa esimerkiksi terveydenhuoltoon tai infrastruktuurin ylläpitoon liittyvissä kuljetustehtävissä. BVLOS-lennot eli miehittämättömät lennot ilman näköyhteyttä ovat vaativia tehtäviä, joiden toteuttamiseen tarvitaan esimerkiksi luvitukseen, ilmatilanhallintaan, lentolaitteisiin ja tietoliikenteeseen liittyviä ratkaisuja. Uusien keskikokoisten BEV-pakettiautojen akut tarjoavat 50 tai 75 kWh energiaa ja jopa 350 km toimintasäteen. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Erikoiskuljetuksia maanteillä lähes edellisvuoden ennätystahtiin MAANTEILLÄ on liikkunut tänä vuonna isoja määriä erittäin suuria erikoiskuljetuksia. U-Space-ilmatila mahdollistaa ja tarvittaessa rajoittaa ilmailua halutuilla alueilla. Suomen teillä on liikkunut jälleen ennätysmääriä isoja erikoiskuljetuksia. Suurten pakettiautojen segmentissä 110 kWh:n akku tarjoaa luokkansa parhaan sähköauton toimintasäteen jopa 420 kilometriin asti. Alueella tavataan useita EU-direktiivilajeja ja kansallisessa lainsäädännössä erityisesti suojeltavia lajeja, mutta ne on sivuutettu niin Uudenmaan maakuntakaavassa, Helsingin yleiskaavassa kuin tähän mennessä laadituissa asemakaavoissakin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Stellantis Pro One julkaisi 12 sähköpakettiauton valikoiman STELLANTIS julkisti täyden valikoiman uudistettuja ja sähköistettyjä kompakteja, keskikokoisia ja suuria hyötyajoneuvoja – yhteensä 12 ajoneuvoa – Citroën-, FIAT Professional-, Opelja Peugeot-merkeille osana Stellantis-hyötyajoneuvojen Pro One -strategian liiketoimintaa. Kivelä Oy, Kauhava – 0400 662 010 Ideachip Machine Oy, Mäntyharju – 0400 359 359 Uuden sukupolven puutavaraperävaunu www.jyki.fi JYKI ULTRA LOW • Käytettävissä maksimaalinen kuormatila • Parannettu rakenne loiskuorman vähentämiseksi Lisätietoja: Jyki Oy, Länkipohja – 010 202 2400 Markkinointi E. Yksi keskeisistä työkaluista on U-Space-ilmatila, jossa droonit voivat toimia turvallisesti yhdessä muiden ilma-alusten kanssa ja käyttää ilmatilan palveluita. Kivelä Oy, Kauhava – 0400 662 010 Ideachip Machine Oy, Mäntyharju – 0400 359 359 Uuden sukupolven puutavaraperävaunu ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 56 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 56 7.11.2023 8.35.09 7.11.2023 8.35.09. Stellantis ja sen tuotemerkit hyödyntävät täyden valikoiman kehittyneitä sähköistettyjä propulsio-, turvallisuus-, ADASja liitettävyystekniikoita tarjotakseen stressittömän ympäristön kuljettajille ja luotettavan liikekumppanin kaupallisille omistajille. Viime vuoden ennätysmääriin verrattuna isojen erikoiskuljetusten lupamäärissä on näkynyt vain vajaan kahdeksan prosentin pudotusta. Lisäksi 150 kW:n pikalataus vie suuren pakettiauton akun nollasta 80 prosenttiin alle tunnissa. Tammi-syyskuun aikana isojen erikoiskuljetusten määrissä on kivuttu lähes edellisvuoden tasolle, joka oli historiallisen vilkas vuosi. Miehittämättömillä lennoilla tarvitaan kuitenkin monia erityisratkaisuja, joita testattiin nyt Oulussa. Samalla kokeiltiin Suomen ensimmäistä droonien lentokäytävää. Powder-Transin 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi vuonna 2022 perustettu stipendi jaetaan nyt toista kertaa. www.jyki.fi JYKI ULTRA LOW • Käytettävissä maksimaalinen kuormatila • Parannettu rakenne loiskuorman vähentämiseksi Lisätietoja: Jyki Oy, Länkipohja – 010 202 2400 Markkinointi E. Isoihin erikoiskuljetuksiin on haettu runsaasti lupia etenkin tuulivoimarakentamiseen liittyen. Stipendihakemukset on jätettävä viimeistään 27.11.2023 ja stipendi jaetaan ensi vuoden alussa stipenditoimikunnan valitsemalle vastaanottajalle tai vastaanottajille. Toisen sukupolven BEV-moottori tarjoaa uusille kompakteille pakettiautoille luokkansa parhaan toimintasäteen, jopa 330 km. Carl-Johan Blomqvistin stipendi haettavissa VIIME vuonna perustettu Carl-Johan Blomqvistin stipendi on nyt haettavissa. Raha-asiainvaliokunta puolsi hakemuksia 26.10.2023. Malmin lentokentän luontoarvojen sivuuttamisesta kantelu EU-komissiolle MALMIN lentoaseman ystävät ry on 24.10.2023 jättänyt EU-komissiolle kantelun Malmin lentokentän ja sen ympäristön luontoarvojen ja EU-lainsäädännön vaatimusten sivuuttamisesta kaavoituksessa ja sitä koskevissa valitusprosesseissa. Stipendi jaetaan hakemusten perusteella henkilölle tai ryhmälle, joka opiskelee tai muuten edistää kuljetusalaa Suomessa. EU-tukea haetaan sähkön ja vedyn jakeluasemille SUOMALAISET yritykset hakevat EU:n rahoitusta sähköautojen latauspisteiden rakentamiseen Baltiaan sekä raskaan liikenteen vetyasemien rakentamiseen Suomeen ja Tanskaan. Kaavoituksen eri vaiheissa tehdyt lukuisat hallintovalitukset on hylätty kaikissa oikeusasteissa osin ristiriitaisesti aiemman oikeuskäytännön kanssa, eivätkä ELY-keskukselle tehdyt suojeluesitykset ja 56 kansanedustajan vuonna 2019 allekirjoittama lakialoite alueen liittämisestä Sipoonkorven kansallispuistoon ole johtaneet mihinkään
lokakuuta Tokiossa. Kivelä Oy, Kauhava – 0400 662 010 Ideachip Machine Oy, Mäntyharju – 0400 359 359 Uuden sukupolven puutavaraperävaunu ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 57 ATK9_s_50-57_Uutiset.indd 57 7.11.2023 8.35.09 7.11.2023 8.35.09. Kivelä Oy, Kauhava – 0400 662 010 Ideachip Machine Oy, Mäntyharju – 0400 359 359 Uuden sukupolven puutavaraperävaunu www.jyki.fi JYKI ULTRA LOW • Käytettävissä maksimaalinen kuormatila • Parannettu rakenne loiskuorman vähentämiseksi Lisätietoja: Jyki Oy, Länkipohja – 010 202 2400 Markkinointi E. Ajoneuvo on esillä Japan Mobility Show 2023 -tapahtumassa, joka alkaa 28. vuoden kovin ammattilaismessu ”Me ollaan menos. Kuorma-auton nimi on Giga Fuel Cell, ja se pystyy valmistajan/valmistajien mukaan ajamaan 800 km ilman tankkaustarvetta. www.jyki.fi JYKI ULTRA LOW • Käytettävissä maksimaalinen kuormatila • Parannettu rakenne loiskuorman vähentämiseksi Lisätietoja: Jyki Oy, Länkipohja – 010 202 2400 Markkinointi E. Japan Mobility Showssa esillä oleva GIGA FUEL CELL -malli käyttää Lowdeck 8 × 4 -jäykän kuorma-auton kokoonpanoa, joka on tyypillinen kokoonpano kaupunkien välisissä kuljetuksissa käytettäville kuorma-autoille. Lisäksi GIGA FUEL CELL on varustettu ulkoisella tehonantotoiminnolla, jotta se voi hyödyntää suurta energiakapasiteettiaan, joka on ainutlaatuinen vain FC-ajoneuvoissa, jotka käyttävät vetyä polttoaineena ja toimivat tarvittaessa ”liikkuvana voimalaitoksena”, kuten esim. katastrofin aikoina. 34 000 kävijää 600 näyttelyautoa 150 näytteilleasettajaa näkyvyyttä kontakTEJA kauppaa JUHLAVUODEN PAIKAT VARATAAN NYT! www.poweertruckshow.fi VARAA MESSUOSASTO » Powerpark Härmä Juha Ristimaa 0400 567 068 Rami Tynjälä 0500 569 522 Hannele Loukasmäki 040 736 0073 Isuzu ja Honda esittelevät polttokennoauton 800 kilometrin toimintasäteellä ISUZU ja Honda ovat kehittäneet yhdessä ensimmäisen polttokennokäyttöisen raskaan kuorma-autonsa. Tuuthan sinäkin.” Tule tekemään kauppaa, kasvattamaan asiakaskuntaa, tekemään omaa yritystä tunnetuksi ja viihtymään
Takana katolle asennetun taksikuvulla varustettu auto oli ajanut muutaman metrin "TAKSIEN "VILLI LÄNSI" JATKUU" "AAA" oli matkan päässä "taksitolpaa" osoittavasta liikennemerkistä, kun tulppasi kuin kiusallaan valkoisen auton pysäköintiyrityksen. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA KOULUTUS, KORJAUS, HUOLTO JA AUTOVARUSTELU Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 12.10.2023 10.42.55 12.10.2023 10.42.55 ATK9_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 ATK9_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 7.11.2023 8.36.17 7.11.2023 8.36.17. Norjassa tietoturvaviranomainen ohjeistaa johtotehtävissä toimivia välttämään Yangon käyttöä. Hetken näpräily kuitenkin näytti kuljettajalle sekä reitin että osoitteen kännykän näyttöruudulla. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 06.11.2023 BB remer L iikenneminsteri Anne Bernerin runnottua läpi suuren taksilakiuudistuksen maaliskuussa 2017, siitä on ollut pelkkää riesaa. Huijaustakseja, jotka kuljettavat haluttuun osoitteeseen, tai sitten ei – tarkoituksenaan vain rahastaa laittomasti hämättyä asiakasta – esiintyy meillä liian kanssa. ”Lopen taksi” Helsingin yössä Tuli hypättyä Helsingissä Katajanokassa taksiin, jossa katolla taksikupu, sivuikkunassa hintatietoja ja kojelaudassa kuljettajan kuva ja taksamittari, kuten asiaan kuuluu. Pikkuisen jäi tietysti mietittävää paitsi paikkatuntemuksesta myös taksin yleisestä tarkoituksesta ja asiakkaan kuluttajasuojasta laillisessa kuljetustoiminnassa. "AAA" ryntää kännykkä kädessä autostaan, kun hänen taksiksi merkittyä auto kuvataan. Osoite Töölössä, pääväylä Runeberginkatu, näytti olevan tuntematon. Kahden jonottavan taksin välissä oli auton mentävä tyhjä pysäköintitila. > > On myös virallisia takseja ”Yango”-tunnuksilla tai ilman. Niihin törmää jatTaksit ilman kuluttajasuojaa > > On varoittavia esimerkkejä takseista, jotka eivät ole takseja. Kuljettaja, mukava isäntämies, pyyteli anteeksi virhettään. Kertoi tulleensa ”Lopen taksillaan” Helsinkiin sukuloimaan ja päättäneensä lauantai-illan täytteeksi ansaita ”hiukan lisää taskurahaa” pääkaupungin yössä. Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 10/2023 ilmestyy 20.12.2023. kuvasti vieläkin armon vuonna 2023. Olin peruuttamassa siihen, kun auton äänimerkki, ja katse peruutuskameraan, pysäytti aikeeni. Etuoven edessä pysäköinnille sallitulla jalkakäytävän reunalla useampi taksi jonotti pääsyä ”taksitolpalle” hotellin eteen. Yango on Venäjän Yandex verkkojätin omistama taksiyritys, jonka toiminta on kielletty Virossa, Liettuassa ja Latviassa asiakastietojen päätymisestä Venäjän tiedustelupalvelu FSB:lle. AAA:n auton kojelaudassa ei näy taksamittaria eikä tavanomaista kuvaa kuljettajasta. "AAA" pani paremmaksi Tarkoitus oli pistäytyä tutussa osoitteessa hakemassa sinne unohtunut kirje. On vain keltainen taksikupu auton katolla ja kuljettajan paikalla henkilö, jolla ei ole mitään tekemistä virallisen taksin kanssa. Sitä on korjattu ja säädetty tuon tuosta, ja aina vain se on kuin isku päin naamaa taksiasiakkaiden kuluttajaturvalle. Sillä mentiin Hesperiankadun kautta pari kilometriä harhaan – ja taksamittarin sulkemisella kuljettajan huomattua virheen Runeberginkatu 6:een. Suomi ei lukuisista eduskuntakyselyistä huolimatta katso voivansa evätä taksioikeudet Yangolta. Sanomattakin on selvää, että se antaa ala-arvoisen arvosanan liikenneministeriöllemme, LVM:lle, ja sen apuvirastolle Traficomille, lain sudenkuoppien siivoamisesta
•• Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 10/2023 ilmestyy 20.12.2023. Silloin on kuluttajaturvallisuus lähinnä nollan arvoinen. AAA:n taksioikeuksien selvittäminen osoittautui viidakoksi, josta ei ikääntynyt kansanosa selviä ihan hetkessä. Halusin kysyä, miksi sen kuljettaja kuin kiusallaan tukki vapaan pysäköintitilan, mutta kuljettajan ovi pysyi kiinni. Kun tartuin kännykkäkameraan, taksista hyökkäsi "AAA" käsi ojossa omalla kännykkäkamerallaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 59 eteenpäin estäen pysäköintiaikeeni. Vai onko se vieläkin ennenaikaista. Mitään tietoa ei ollut auto kuulumisesta minkään rekisteröidyn taksiyhtiön käyttöön. Kuljettaja kyyhötti sadepisaroiden peittämän sivuikkunan takana. Ei liioin, että AAA:lla olisi ollut omat taksiluvat. Auton kojelaudassa ei näkynyt taksamittaria tai edes lain vaatimaa ”vastaavaa laitetta”, eikä kuvaa kuljettajasta tietoineen. Onneksi nuorempi polvi osaa kun ensin maksetaan pankin välityksellä Traficomille kaksi euroa. Se ei meikäläiseltä onnistunut pitkälläkään yrittämällä. Saattaisiko nöyrästi toivoa, että liikenneministeriö, LVM, vihdoin ensivuoden 2024 aikana saisi vuoden 2017 suuren taksiuudistuksen sudenkuopat lopultakin poistettua ihan tavallisen taksiasiakkaan turvaksi. Näytti siltä, että taksamittari on taksikuljettajan päässä, paikallistuntemus arvailun tai mielivallan varassa ja lainmukaisuus Traficomin nettitietojen takana. Selvisi että AAA on autonsa haltija 20.6.2023 lähtien. Taksiliitossa ei tiedetty mitään Helsingissä toimivista taksikuljettajista enempää kuin rekisterinumerojen perusteella hyväksytyistä taksiautoista. Varaa ilmoituspaikkasi Tero Räsänen: 044 791 1140 tero.rasanen@boy.fi TEEMANA KOULUTUS, KORJAUS, HUOLTO JA AUTOVARUSTELU Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x146.indd 1 12.10.2023 10.42.55 12.10.2023 10.42.55 ATK9_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 ATK9_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 7.11.2023 8.36.18 7.11.2023 8.36.18. Taksissa ei näkynyt mitään taksiin kuuluvia hintaja asiatietoja sivuikkunoissa. Omistaja on osamaksuperusteella Danske Finance Oy, ja auto on luvanvaraisessa liikennekäytössä 12.7 2023 alkaen. Sen jälkeen oli turha ehdottaa, että hän peruuttaisi pari askelta, tai ajaisi eteenpäin, että saisin paikan hänen takanaan. Traficom antoi monen henkilöhaun jälkeen neuvon hakea tietoja taksista Traficomin palvelusivuilta
Mitä muuta ajankohtaista meriliikenteeseen liittyvää on nyt työn alla. > > Stenan vetäytyminen oli paha isku paitsi Hangon satamalle myös raskaalle rekkaja pakettiautoliikenteelle sekä autoturismille, jotka Nynäshamnin kautta etelään ja länteen suunnatessaan säästyivät Tukholman haastavasta läpiajosta. huoltovarmuuden näkökulmasta. Liikenne oli alkanut helmikuussa 2022. Erityisiä puutteita on havaittu kotimaisessa irtolastija kuivarahtikapasiteetissa sekä konttiliikenteessä. En jaksa uskoa, että kiinteä tieyhteys olisi realismia vielä lähivuosina. Seuraamme täällä Keskuskauppakamarissa tiiviisti hallitusohjelman mukaisia toiSuomeen on kohdistumassa ennennäkemätön aalto investointeja, jotka edellyttävät korkeatasoisia ja toimitavarmoja merikuljetuksia, Piia Karjalainen näkee. Nyt on esitetty myös, että kiinteä yhteys Merenkurkun yli voisi toteutua putkija kaapeliyhteyksinä meren pohjalla kuten Suomen ja Viron välillä. Jo presidentti Urho Kekkonen nosti esille kiinteän tieyhteyden Mannersuomen ja Ahvenanmaan välillä kansallisena turvatekijänä. Stena olisi joutunut yksin maksamaan päästöistään koko Hanko-Tukholma väliltä. Kotimaisen tonniston tilannetta on seurattu tiiviisti mm. P iia Karjalainen, mitä mieltä olet Suomen kriisiajan huoltovarmuudesta Stenan poistuttua. Nykyisessä toimintaympäristössä asia kaipaa tähänastista enemmän huomiota. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie Teksti | Klaus Bremer Saaripoikkeus poisti Stenan Hangosta > > Itämeren valtiaaksi sanottu ruotsalainen Stena Line lopetti liikennöintinsä Hangon ja Tukholma/ Nynäshamnin välillä 20.8.2023. Tilanne ei ole muuttunut. > > Pääasiallisena syynä pidetään EU:n ”Saaripoikkeuksen päästömaksuvapauden” soveltamista vain Mannersuomi-Maarianhamina-Tukholma väliseen liikenteeseen. Hallitusohjelma nostaa Merenkurkun kiinteän yhteyden esille lisäselvityksiä kaipaavana projektina. Huoltovarmuutemme todettiin jo 20 vuotta sitten kelvottomaksi, koska Suomella oli aivan liian vähän Suomen lipun alla seilaavaa rahtitonnistoa. Ulkomaan kaupan osalta olemme lähes täysin riippuvaisia satamiemme toiminnasta ja meriliikenteestä, eikä ongelmaa ole siksi syytä vähätellä. Stena olisi Suomen ja Ruotsin välisessä yhteistyössä Naton katon alla ollut vahva lisävoima. Mitä mieltä olet Merenkurkun ylittävästä kiinteästä tieyhteydestä, joka on noussut esille Orpon hallituksen tuoreessa hallitusohjelmassa. ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 7.11.2023 8.36.53 7.11.2023 8.36.53. Lisäksi viime aikoina on noussut keskusteluun tarve tunnistaa vaihtoehtoisia maakuljetusreittejä pohjoisen kautta tilanteissa, joissa meriliikenne Itämerellä olisi jostain syystä häiriintynyt
Talvimerenkulun toimivuus ja jäänmurtajahankinnat ovat merkittävässä roolissa Suomessa toimivien yritysten toimitusvarmuuden ja kilpailukyvyn näkökulmasta, sillä ulkomaankaupan kuljetukset pysähtyvät, jos talviajan jäänmurto ei toimi. Saaripoikkeus poisti Stenan Hangosta menpiteitä talvimerenkulun toimintaedellytysten varmistamisesta ja jäänmurtajien uusimisohjelmasta. 1.8.2023 hän siirtyi Keskuskauppakamarin johtavaksi liikenneja elinkeinopoliittiseksi asiantuntijaksi. Myös jäänmurron järjestämistavan uudistaminen on perusteltua. "JÄÄNMURRON PALVELUTASO ON VARMISTETTAVA" KTM Piia Karjalainen PIIA Karjalainen on toiminut meriteollisuuden parissa vastatessaan Wärtsilän Voyage -toiminnon yhteiskuntasuhteista, kansainvälisen meriliikenteen lainsäädännön edunvalvonnasta ja strategisista kumppanuuksista. Murtajien korvausinvestointiohjelma tulisi valmistella ja käynnistää mahdollisimman pian. Tällaisessa toimintaympäristössä on tärkeää, että osin peräti 50-luvulla rakennettujen ikääntyvien jäänmurtajiemme korvausinvestoinnit laitetaan liikkeelle siten, että jäänmurron palvelutaso pystytään pitämään ennakoitavana, ja mitoittamaan Suomessa sijaitsevan ja Suomeen sijoittuvan teollisen toiminnan tarpeiden mukaan. Nykymuotoisen ja -laajuisen teollisen toiminnan lisäksi Suomeen on kohdistumassa ennennäkemätön aalto investointeja, jotka osaltaan edellyttävät korkeatasoisia ja toimintavarmoja merikuljetuksia. Tässä uudistuksessa ja sen tuloksena syntyvässä hallinto-, ohjausja operointimallissa tulee asettaa etusijalle Suomen saavutettavuuden ja ulkomaankaupan edellytykset. Hän on toiminut pääsihteerinä kansainvälisessä MaaS Alliance -järjestössä Brysselissä. (Tätä haastattelua tehdessämme tulee ilmoitus, että KTM Piia Karjalainen siirtyy Suomen Satamat ry:n toimitusjohtajaksi 1.2.2024 alkaen.) •• RA SK AS TA KALU STOA VUODE STA 198 1 w w w.k o n e k o r j a a m o r i i k o ne n. kansallista meriliikennestrategiaa liikenneja viestintäministeriössä ja työskennellyt Euroopan Parlamentissa liikenne-, ilmastoja energiapolitiikan parissa. Aiemmin Karjalainen on ollut laatimassa mm. fi ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 7.11.2023 8.36.54 7.11.2023 8.36.54
Sveitsiläinen Dufour Aerospace kehittää tehokkaita ja ekologisia kuljetusmahdollisuuksia matkustajaja potilaskuljetuksiin miehitetyillä ja miehittämättömillä eVTOL lentolaitteilla. CruiseAder toi 2015 siivillä varustetun VTOL-dronen lähinnä elokuvatuotannon tarpeisiin. Sairaaloiden ja lääkeja tarvikekaupan keskinäisten kuljetusten kehittäminen Euroopan laajuisesti on noussut yrityksen tavoitteeksi. Toisen sukupolven Black Recon minidrone esiteltiin 2023. Suomi Suomessa MosaicMill -niminen yritys näyttäisi astuneen dronekehitykseen 2009 kuvia kehittävällä softalla ja lentodata-palveluilla. Videodrone on vuodesta 2012 suunnitellut ja tehnyt UAV-droEuropean Medical Dronen Dufour eVTOL Aero2 Tukholman yllä. Kooltaan 16 x 2,5 cm, nappipatterillaan 18 g painavalla dronella oli kolme lähtöpaikalle kuvia välittävää videokameraa: eteen kuvaava, 45 asteen kulmassa alas sekä suoraan alas kuvaava. Päivän puheenaihe koskee ruotsalaisen European Medical Dronen (EMD), sveitsiläisen Dufour Aerospacen ja ruotsalaisen Savback Helicoptersin allekirjoittamaa sopimusta 11 miehittämättömän Aero2 UAV-dronen kaupasta sairaaloiden välisiin lääkeja tarvikekuljetuksiin. Nordluft Automation Ab 2018, ICSICE ja Flox Robotics jatkoivat Ruotsin tänään jo 27 startup dronekehittäjää ja valmistajaa käsittävän luettelon lentävää autoa kehittävää tekijää myöten. merija maastovalvontaan, rahtikuljetuksiin sekä sääja ilmatieteellisiin tarkoituksiin. Siviilipuolen dronetekijöiden takana on SAAB, jonka tiedetään kehittävän julkisuudesta piilossa jo vuodesta 2006 ja sittemmin nEUROn UCAV projektin puitteissa sotilasja rintamakäyttöön UAV-dronetekniikkaa AI-keinoälyn korkeimmalla tasolla. Miehitetty A3 eVTOL-drone kantaa tilavasti 8 henkilöä ja isoilla ovilla vastaavan määrän rahtia. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer ilmatie 2014 siitä syntyi pimeänäöllä toimiva 1,6 km:n toimintamatkalla PD-100 Black Hornet -malli. Sarjatuotannon on määrä alkaa 2025. 90 %:n lataus kesti 20-25 minuuttia. Black Hornettien IR-kameroita valmistava Teledyne Flir osti Prox Dynamicsin 134 miljoonalla dollarilla vuonna 2016. ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 7.11.2023 8.36.55 7.11.2023 8.36.55. Norja on tänään edelläkävijä droneteknologiassa huippunykyaikaisella, laaja-alaisella dronetuotannolla mm. Savback toimii välittäjänä EMD:n ja Dufourin välisissä toiminnoissa. Huippunopes oli 21 km/t. Farmdrones aloitti 2015 palvelemaan maanviljelijöitä peltojen ja viljelmien kunnosta softan ja videokuvauksen avulla. Sen Aero2 UAV-drone kantaa 40 kg rahtia keskipitkillä ja pitkillä toimintamatkoillla. Airolit aloitti 2017 ja on kasvanut johtavaksi siviilipuolen UAV-dronekehittäjäksi ja valmistajaksi teollisuuden, turvallisuuspalvelujen, energia-alan, maanpuolustuksen ja tutkimustoiminnan tarpeisiin. 350 g painavana sillä on 6 km:n toimintamatka ja 45 minuutin toiminta-aika. Pitkäaikaisella kokemuksellaan helikopterilentämisestä EMD on lähtenyt hakemaan drone-ominaisuuksien soveltamista kaupallisiin lentokuljetuksiin. Tähän päivään niitä on toimitettu asiakkaille satoja tuhansia, kymmeniä tuhansia pelkästään Ukrainalle. 2014 oli toimitettu ostajille 3000 Black Hornetia. Vuodesta 1990 se on myynyt yli 900 kaikenkokoisia helikoptereita valtionyhtiöille ja yksityisille. Droneissa on ilmailun tulevaisuus Norjassa Prox Dynamics AS kehitti jo vuonna 2013 ”Black Hornet Nano” -nimisen sähkötoimisen kauko-ohjatun UAV (Unmanned Aerial Vehicle, miehittämätön lentolaite) minidronen. Savback Helicopters AB on kansainvälisillä markkinoilla toimiva uusien ja käytettyjen helikopterien ostaja ja myyjä. EMD , päämaja Göteborgissa, on kokeneiden helikopterilentäjien perustama drone-lentämiseen erikoistunut yritys. Ruotsi Ruotsissa Inkonova Ab aloitti dronekehittelynsä 2014 palvelemaan lähinnä kaivostoimintaa, tänään myös UAV-tasolla. Ensimmäinen Aero2 X2.3 prototyyppi-drone toimitetaan EMD:lle 2024 ja 10 sarjatuotettua Aero2 dronea 2026 alkaen
Suomen ensimmäinen droonien lentokäytävä U-Space ilmatilassa VTT on tutkinut BVLOS-lentojen ratkaisuja ja testasi niitä nyt Fintrafficin kanssa haastavilla koelennoilla. Hankkeemme on ollut ainutlaatuinen”, sanoo VTT:n johtava tutkija Timo Lind . Myös monet teollisen ja rakennetun infrastruktuurin logistiikan ja kunnossapidon kiireelliset varaosaja työkalukuljetukset voitaisiin toteuttaa niillä tehokkaasti ja vähäpäästöisesti.”, kertoo Fintrafficin lennonvarmistuksen johtaja Pasi Nikama . Black Hornet Nano. ”Lennot toteutettiin saaren, kaupunkikeskuksen ja lentoaseman välillä. U-Space ilmatila mahdollistaa ja tarvittaessa rajoittaa ilmailua halutuilla alueilla. Tiedetään myös kahden maailman suurimpiin kuuluvien ilmailuteollisuuksien kehittävän dronejaan Suomessa. Ukraina sotatilassa on tänään ylivoimaisesti maailman nopeimmin kehittyvän drone-tekniikan ja drone-lentämisen syntysija. Nordic Drones 2013, Radai 2013, SensoFusion 2014, Skycat Parachutes 2014, Arctic Robotics 2016, Droneinfo 2017, Anarky Labs 2020 sisältyvät 16.6.2023 julkistettuun luetteloon 14:stä startup-droneyrityksestä Suomessa. SwissDrone ja PAU kehittivät yhdessä BVLOS-toimintaa SDO 50 V2 droneilla vuoden 2021 alusta. Ensimmäinen vaativa SAIL II -kategorian lento tehtiin Oulun lentoasemalta Hailuodon kunnantalolle ja takaisin. Lennonjohtaja toimi myös U-Space operaattorina. Drooneja käytetään myös yhä enemmän erilaisiin tarkastustehtäviin, kadonneiden etsintään ja metsäpalojen paikallistamiseen, hyvinvointialueiden päivittäisissä lääke-, veripussija instrumenttikuljetuksissa keskusten välillä. Päivän puheenaihe on Oulussa tuoreeltaan UAV-droneilla ilman näköyhteyttä testatut lentokäytävät. Fortune Business Insights arvioi drone-markkinoiden liikevaihdoksi 8,15 miljardia US-dollaria 2023 ja kasvua 47,4 miljardiin vuoteen 2029 mennessä. Kokemukset olivat myönteisiä. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 "UKRAINAN SOTA KEHITTÄÄ DRONEJA JÄTTIASKELIN" neja ja tarjonnut liittyviä palveluja. Koelennot osoittivat, että järkeviä käyttökohteita voisi löytyä kaupunkien lisäksi saaristosta ja harvaan asutuilta alueilta. Yksi keskeisistä työkaluista on U-Space ilmatila, jossa dronet voivat toimia turvallisesti yhdessä muiden ilma-alusten kanssa ja käyttää ilmatilan palveluita. USA, Ukraina kehityksen kärjessä USA:ssa liittovaltion ilmailuviranomainen FAA on ensimmäisenä myöntänyt Phoenix Air Unmanned (PAU) -yhtiölle luvan toimia koko USA:n alueella sveitsiläisen SwissDronen SDO 50 V2 droneilla näköetäisyyden ulkopuolella BVLOS (Beyound visual line of sight) olosuhteissa. BVLOS-lennot eli miehittämättömät lennot ilman näköyhteyttä ovat vaativia tehtäviä, joiden toteuttamiseen tarvitaan esimerkiksi ilmailulupiin, ilmatilanhallintaan, lentolaitteisiin ja tietoliikenteeseen liittyviä ratkaisuja. Toinen lento suoritettiin Oulun keskustan edustalta Sonnisaaresta Hailuotoon ja takaisin. Ukrainan taisteludroneja. VTT ja Fintraffic kehittävät yhdessä tulevaisuuden ilmailua Suomessa ja avaavat tietä myös yksityisille toimijoille toteuttamaan turvallista kaupunki-ilmailua. Ilmatilaan oli määritelty droonien lentokäytävä, jonka sisällä alailmatilan liikenteenohjausta kokeiltiin U-Space järjestelmällä. •• SDO 50 V2. Rigitech Eiger. Maanmittauslaitos julkisti 13.3.2023 luettelon kuudesta drone-testausalueesta Suomessa Oulussa (2), Vihdissä, Sjökullassa, Evossa ja Pyhtäällä. Lennot toteutettiin 7.-8.9. Lentomatka oli 35 km ja lentoaika 25 minuuttia. Amazon ”2014”. Etäisyydet ja määränpäät huomioon ottaen näin haastavia lentoja ei ole aikaisemmin siviilipuolella toteutettu Suomessa eikä paljoa juuri maailmallakaan. Puolustusvoimat ilmoitti 1.3.2023 aloittavansa drone-koulutuksen varusmiehille. Maailmassa merkittävimpiin drone-lentämisen kehittäjiin luetaan Wing, Flytrex, Zing, Amazon, Wingcopter, Elroy Air, Joby Aviation, Volkswagen, Volocopter ja Wisk Aero. Oulun kaupunkialueella valvotussa ilmatilassa, jossa lennonjohtaja ohjasi myös perinteistä lentoliikennettä. VTT operoi lentoa Rigitech Eiger dronella. Lentosuunnitelmat tehtiin ja aktivoitiin sekä lentoja seurattiin U-Space työkaluilla. ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 7.11.2023 8.36.56 7.11.2023 8.36.56. Eiger kantoi 3 kg hyötykuormaa, ja radiolinkkinä oli matkapuhelinverkko. Ukraina on jo ilmailuhistorian alusta maailman edistyksellisimpiin kuuluva ilmailutekniikan maa. Drone on tulevaisuuden liikenneväline ”Miehittämätön ilmailu kehittyy nopeasti maailmalla ja tulee lähivuosina vahvasti uutena liikennemuotona myös Suomeen
Kuvan oikean reunan yhteenvedosta ilmenevät keskeiset tiedot junan ja sähkölinja-auton massoista, matkustajamääristä sekä energiankäytöstä ja hiilidioksidimääristä absoluuttisina ja suhteellisina. Kulkuneuvoiksi valitaan sähköä energianaan käyttävät lähijuna ja linja-auto. Havaitaan seuraavaa yhteysvälistä Leppävaara Helsinki (kuva 2): Junan kokonaismassa ja massa matkustajaa kohden on 4.8-kertainen linja-auton massaan verrattuna Junan energian tarve on 3.9-kertainen linja-auton energian tarpeeseen verrattuna Junan synnyttämä hiilidioksidieli CO 2 -määrä on 3.9-kertainen linja-auton CO 2 -määrään verrattuna Kulkuneuvon energiantarve määräytyy sen massan mukaan. Vertailussa molemmille kulkuneuvoille käytetään samoja yhteysvälejä, pysäkkejä ja aikatauluja sekä lisäksi samaa energialajia, joka on sähkö otettuna samasta lähteestä eli valtakunnan verkosta. Näin vertailussa saadaan esiin se, miten kulkuneuvon massa ja muut ominaisuudet vaikuttavat energiankäyttöön ja päästömääriin. Linja-autona käytetään johdinlinja-autoa eli trolleybussia, joka ottaa sähkön ajojohdoista, kuten junakin. > > Tässä Vemosim-tiimin vuodentakainen vertaileva selvitys lyhennetyssä muodossa. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI raidetie K aupunkien lähiliikenteessä joukkoliikenteenä käytetään linja-autoja ja pääkaupunkiseudulla lisäksi myös junia. > > Tämän todistaa kansainvälisesti toimivan ja tunnetun kuljetustekniikkaan ja -talouteen keskittyvän suomalaisen insinööritoimisto Vemosimin tutkijatiimi. Linja-autoja varten raiteet > > Kaupunkien lähiliikenteessä kannattaisi kuljettaa pääasiassa matkustajia raudan sijaan. Koskisen kehittämää ajoneuvosimulointijärjestelmää. Junan ja johdinlinja-auton hiilidioksidieli CO 2 -määrien suhde on sama kuin niiden energiankäytön suhde. Asiantuntijat | Sauna-aho Jussi, Koskinen Olavi H, Rivanti Tapio ja Sauna-aho Pasi Lähiliikennejuna on hyvin kallis ajatellaan muutetuksi asfalttibetonipäällysteisiksi. ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 7.11.2023 8.36.57 7.11.2023 8.36.57. Järjestelmän lähtöeli syötetiedot: Kulkuneuvon (ajoneuvon) tekniset tiedot (massa, moottoriteho, voimasiirtojärjestelmä, pyörät, mitat) Väylän tekniset tiedot (väylän pituus, pituuskaltevuus jatkuvana, päällystetyyppi) Liikenteenohjaustiedot (tavoitenopeus, nopeusrajoitukset, pysäkkien määrä ja paikat sekä keskinäiset välimatkat) Järjestelmän tulostetiedot: Ajonopeus jatkuvana sekä keskinopeus ajoaika koko matkalta Energiankäyttö jatkuvana sekä keskikulutus ja kokonaiskulutus koko matkalta Muu tekninen tietous tarpeen mukaan Sähköenergian käyttömääristä lasketaan CO 2 -määrä, joka on maamme nykyisellä sähkötuotannolla noin 100 g/kWh. Toisin sanoen junaa käytettäessä kuljetetaan pääasiassa Sm5 lähijuna. Tulokset ja niiden tarkastelu Kuvassa 2 esitetään pääkaupunkiseudulla käytössä olevan lähijunan Sm5 sekä johdinlinja-auton kulku sekä nopeudet ja energiankäyttö yhteysvälillä Leppävaara -> Helsinki. Kulkuneuvon energiankäyttöön ja siten myös hiilidioksidieli CO 2 -päästöihin vaikuttaa olennaisesti kulkuneuvon massa (paino) ja energialaji. Yhteysvälit ovat 1) Leppävaara Helsinki, ja 2) Kerava Helsinki. > > Lähiliikennejunan hinta, energiankäyttö, CO 2 -päästöt ja väyläkustannukset ovat noin neljäkertaa suuremmat kuin vastaavan sähköbussin. Junien omamassat ovat suuria, noin 4 5-kertaisia linja-autojen omamassoihin verrattuina. Matkustajamäärinä käytetään Rautatietilaston mukaista keskimääräistä matkustajamäärää eli 80 matkustajaa molemmille kulkuneuvoille. Junan massa on lähes 5-kertainen linja-auton massaan verrattuna. Energiankäytön ja hiilidioksidieli CO 2 -määrän määrittämismenetelmä Määrittämismenetelmänä käytetään Olavi H
”hukkarautaa”, mutta linja-autoa käytettäessä lähinnä vain matkustajia. /2/ VEHICLE SIMULATOR, Olavi H. Lähteitä Kuva 2. Kiinassa erityisesti, mutta myös useissa muissa maissa onkin alettu ottaa käyttöön sähkölinja-autoja kaupunkialueilla raideliikenteen sijaan. Tehty selvitys ja sen yllä esitetyt tulokset osoittavat julkisuudessa esitetyt tiedot vääriksi. Niiden tuottama päästömäärä on vain noin 1/4-osa raideliikenteen aiheuttamista päästöistä silloin, kun raideliikenteessä käytetään samanlaista kalustoa (Sm5-junia) kuin pääkaupunkiseudulla nykyisin. ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK9_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 7.11.2023 8.36.58 7.11.2023 8.36.58. 5. Lähijunan Sm5 ja sähkölinja-auton (trolleybussin) kulku, nopeus, energiankäyttö ja CO 2 -määrä yhteysvälillä Leppävaara–Helsinki. Kuva 3. 2. /3/ Tunne syrjäytti järjen kielenkäytössä, Faktapuheen asema alkoi heiketä jo vuosikymmeniä sitten. 6. Ollaan siirtymässä ”totuudenjälkeiseen” yhteiskuntaan. Suomessa on esitetty, että kaupunkien lähiliikenteessä kannattaisi ottaa käyttöön raideliikennettä ja korvata sillä linja-autoliikennettä ja näin vähentää hiilidioksidieli CO 2 -päästöjä. Koskinen, Ministry of Transport and Communications, Helsinki, Finland, 1998-12-22 (revised). Tällaisen ajatuksen esittivät myös HSL:n hallituksen jäseninä Elina Kauppila ja Maria Outinen todetessaan raideliikenteen olevan päästöiltään matalampaa (HS Mielipide, 5.4.2022). Kuvasta 3 nähdään vastaavat tulokset yhteysvälistä Kerava -> Helsinki. 4. 3. Todettakoon, että Helsingistä poispäin menevillä yhteysväleillä energiankäytön ja CO 2 :n määrät ovat hiukan suuremmat kuin Helsinkiin päin tultaessa, koska Helsinkiin päin tullaan myötämäkeen, mutta Helsingistä poispäin on vastamäki. Lähijunan Sm5 ja sähkölinja-auton (trolleybussin) kulku, nopeus, energiankäyttö ja CO 2 -määrä yhteysvälillä Kerava–Helsinki. Akkuteknologian kehityksen vuoksi sähkökäyttöiset linja-autot alkavat käyttää virtalähteenään pääsääntöisesti akkua ajojohtojen sijaan, mikä helpottaa niiden käyttöä katuja tieverkossa. Johtopäätökset 1. Sähkölinja-autoja käyttämällä päästöjä vähennetään merkittävästi. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 "JUNAA KÄYTETTÄESSÄ KULJETETAAN PÄÄASIASSA HUKKARAUTAA” /1/ Energy, emissions and effectiveness in land transportation can be improved; New facts and smart tools by Vemosim Ltd, Jussi Sauna-aho, TEKES seminar, Helsinki 2014-06-18. •• GEO4CITY AutoTram linja-auto (trolleybussi). HS Tiede, 22.3.2022. Onko niin, että yhä suurempi osa ihmisistä mukaan lukien poliitikot alkavat tulla ”uskovaisiksi”, koska he uskovat enemmän intuitioon kuin rationaalisuuteen. Sähkölinja-autoilla saadaan myös suuri lisäetu: Sähkölinja-autot ovat halpoja raidekalustoon verrattuna (hinta noin 1/4-osa raidekaluston hinnasta) ja Sähkölinja-autojen väylänpitokustannukset ovat paljon halvempia kuin raideliikenteen. Ne voivat käyttää olemassa olevaa tieja katuverkkoa, mutta raideliikenteelle on varattava tai rakennettava oma erillinen ja kallis ajoväylä
Vanerointi, seinät, lattia ja katto MAN TGS 26.510 6x2 Hiab koukkulaitteella Makuuohjaamolla MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Kattospoileri MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 02 Kuinka monta akkupakettia eActros 300:aan on asennettu. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. 040 415 9591 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. Jo pa 20 -40 pro sen tti a. 050 363 1403 ATK9_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK9_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 7.11.2023 8.37.29 7.11.2023 8.37.29. 05 Minkä niminen on Kronen esittelemä sähköavusteinen kapelliperävaunu. 044 211 7019 Varsinais-Suomi Hannu Ahonen p. Han nov eri ssa 20 22, 07. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 20.12.2023 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 09/1988 ETSI 6 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 55.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Koulutus, korjaus, huolto ja autovarustelu SEURAAVASSA numerossa käsittelemme laajasti kuljetusalan koulutusta ja siihen liittyviä aiheita, sekä uudistuksia. 08 Kuinka kauan Korihuolto Moksi Oy on toiminut Espoossa. Jo pa 220 km , 02. 197 0-l uvu lla Bra sili ass a, 04. 03 Milloin bioetanolin valmistus aloitettiin ja missä maassa. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousitus NEK KSA kori 8,5m, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 korilla MAN TGS 26.510 6X2-4 , av 4800 Täysilmajousitus Hyvät varusteet MAN TGE 3.180 av.4490, pitkä, etuveto. 040 580 3228 Joni Niemi p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. Lad a Sam ara , 05. 07 Mikä on Kögelin Multi Container Stop. 06 Missä Krone esitteli kyseisen perävaunun. Kor jau kse n alo itt am ise n no peu s, 10. Uud enl ain en kon tin luk ko, 08. 04 Minkä merkkinen auto oli lehtemme testissä etanoli muunnoksella. 10 Kuinka paljon sähköistetty puoliperävaunu voi säästää polttoainekuluissa. VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. Yli 20 vuo tta , 09. 10 kysymystä 01 Kuinka monta kilometriä eActros 300:n toimintamatka on. | etunimi.sukunimi@mancenter.. eM ega Lin er, 06. Lisäksi teemme katsauksen ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon. 050 593 3848 Janne Juhala p. Scania Electric R45 ja S45 SCANIA tarjosi ”kotitallillaan” eli Södertäljen Demo Centrerissä kansainväliselle Truck of the Year-raadin jäsenille tarkoin räätälöidyn infotapahtuman ja siihen yhdistettynä uunituoreen Scania Electric-mallistonsa koeajomahdollisuuden. automaatti, talvirenkaat. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. 3 kpl , 03. Myös autovarustelu otetaan käsittelyyn. 09 Mikä Jukka Moksin mukaan tärkein asia korjauksen onnistumisessa
MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousitus NEK KSA kori 8,5m, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 korilla MAN TGS 26.510 6X2-4 , av 4800 Täysilmajousitus Hyvät varusteet MAN TGE 3.180 av.4490, pitkä, etuveto. Vanerointi, seinät, lattia ja katto MAN TGS 26.510 6x2 Hiab koukkulaitteella Makuuohjaamolla MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Kattospoileri MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 040 415 959 1 Poh jois -Ka rjal a, Poh jois -Sa vo, ItäSuo mi Juh a Grö hn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. | etunimi.sukunimi@mancenter.. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. aut om aat ti, talv ire nka at. 050 593 384 8 Jan ne Juh ala p. Kes ki-S uom i, Etel ä-Po hjan maa Mika Rut ane n p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. MAN TGX 26.5 10 6x2 -4 Täy silm ajou situ kse lla EL Kor in FRC kor i 9,6 m Piak on KSA kor i 9,6 m MAN TGX 26.5 10 6x2 vetu ri Liuk uve top öytä Huip puv aru ste et MAN TGM 18.2 90 Täy silm ajou situ s NEK KSA kor i 8,5 m, läm mitt im ellä EL Kor in FRC läm pös ääd elly llä 8,5 kor illa MAN TGS 26.5 10 6X2 -4 , av 480 Täy silm ajou situ s Hyv ät var uste et MAN TGE 3.18 av.4 490 , pitk ä, etu vet o. 040 580 322 8 Jon i Niem i p. 044 211 7019 Varsinais-Suomi Hannu Ahonen p. automaatti, talvirenkaat. 050 343 651 MAN Cen ter www .m anc ent er.. 050 363 1403 ATK9_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK9_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 7.11.2023 8.37.48 7.11.2023 8.37.48. Van ero int i, sein ät, lat tia ja kat to MAN TGS 26.5 10 6x2 Hiab kou kku lait tee lla Mak uuo hjaa moll a MAN TGX 35.5 80 8x4 -4 Alus ta Kat tos poil eri MAN TGX 35.5 10, 8x4 -4 Trid em Hiab kou kku lait e VAR AST OAU TOJ A NOP EAA N TOIM ITU KSE EN Ole yhte yde ssä läh imp ään MAN -my yjää si ja pyy dä tarj ous : TÄY SI TEH DAS TAK UU 5 VUO TTA ! Etel ä-S uom i Mikk o Les kine n p. 050 363 140 3 Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 040 415 9591 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. | etu nim i.su kun im i@m anc ent er.. Täs sä muu tam a esim erkk i vap aist a aut oist a: MAN TGM 15.2 50 Täy silm ajou situ kse lla, 15ton nine n, kok osivu nau kea vall a 7,8 m kor illa , läm mitt im ellä ja per älau dall a. 040 580 3228 Joni Niemi p. 045 275 971 6 Poh jois -Po hjan maa , Poh jois -Su omi , Kain uu Kim mo Tolo nen p. 050 170 285 Pirk anm aa, Kan ta-H äme Matt i Lah ti, p. 044 211 701 9 Vars ina is-S uom i Han nu Aho nen p
Meiltä löydät ratkaisut www.nordictruckcenter.com Soita meille: 0207691720 ATK9_s_68_DAF.indd 68 ATK9_s_68_DAF.indd 68 7.11.2023 8.38.15 7.11.2023 8.38.15. Mei ltä lö yd ät rat kai su t ww w.n ord ict ruc kce nte r.c om So ita me ill e: 02 07 69 17 20 Lähijakeluun vai kaukomaille. Läh ija kel uu n vai kau ko mai lle