Auto, Tekniikka ja Kuljetus 1/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ONKO LADATTAVISSA JÄRKEÄ, VOLVO MAGNUS BROBACK. 1/2015 Hinta 8,50 € | www .autotekniikka.fi KOEAJOT Renault Tra. VO MAGN N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N VOLV N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U US BROBACK. c | MB Econic Isuzu D-Max | Renault D VOLVO -TYÖKONEIDEN JOHTAJA HARRI HIETIKKO: NYT PITÄÄ TOIMIA! RAIMO MESIRANTA, TUHANSIEN REMONTTIEN MIES JOHN DEERE SUOMESTA FORD RANGER WILDTRAK HUOLTOSOPIMUKSET JÄTTIVERTAILUSSA TIEDÄ TIEDÄ JA SÄÄSTÄ JA SÄÄSTÄ ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 20.1.2015 18:39:03 20.1.2015 18:39:03
Kuvien autot erikoisvarustein. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. | minun.renault.. Uusi Renault Tra?c on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. 5,9 l/100 km. Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. Teho: 120 hv / 320 Nm. KAIKKIIN TARPEISIIN. Renault tavara-autotakuu, 4 v/100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. www.renault.. TRAFIC TAKUULLA TÄYDELLINEN VALINTA! NAVI+ JUHLAMALLISTO RENAULT TRAFIC NAVI+, JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € 333333111 2222222223333,,55550000 €€ VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA* VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, KORISTEKAPSELIT, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 20.1.2015 18:16:57 20.1.2015 18:16:57. TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. Renault on ollut Euroopan markkinajohtaja jo 17 vuotta. * Tavaratilan uudistusten ansiosta Tra?cissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. CO2 155 g/km EU-yhd. Renault Tra?c dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. Vetopaino kg: 750/2000
56 Internet-osoitteisto 57 Pikakoe Peruutuskamera GT-842T – Kolmas silmä 58 Lähikuvassa: Örum Oy 59 Ilmatie 60 Vesitie 61 Rautatie 62 Öömappi 63 Viisasten kerho 64 Bremer 65 Palveluhakemisto 66 35 vuotta sitten / seuraavassa numerossa ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 32 34 36 38 Renault Trucksin kuorma-automallistosta löytyy työkalut myös kevyempään 3,5 – 7,5 tonnin kantavuusluokkaan. Kone, työ ja ympäristö 42 John Deeren tuotesuunnittelu Paperilta puunkaatoon 44 Nastolan Forest Huolto Ovet pidettävä avoinna kaikille 47 Järeä Massikka Suomeen 48 Uusi Wille monitoimikonemallisto Kohti pienempiä päästöjä 50 KTY-uutiset Vakiopalstat 04 Pääkirjoitus 06 Häpeäpaalussa: HKI:n apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri 07 M.O.T. Vauhtia antaa 3,2 litrainen suora viisipyttyinen voimakone! RENAULT D 2 CAB M RENAULT TRAFIC L2H1 ISUZU D-MAX SPACE CAB FORD RANGER WILDTRAK ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 20.1.2015 18:17:04 20.1.2015 18:17:04. SISÄLTÖ 1/2015 Teema Kalustonhallinta 18 Hyötyautojen huoltosopimukset Tarkan yrittäjän haasteet 26 Mesi-Auto Oy Laajentaminen on huomisen haaste 28 Scanian koulutustabletti Autot ja koeajot 30 Mercedes-Benz Econic – Roska-auto 32 Renault D 2 Cab m 34 Renault Tra. Niistä tärkein on uusi vähäpäästöinen tuplaturbomoottori. 08 Uutiset 09 Lukijalta 54 K.L.B. Isuzun avolava hämmästyttää pienellä kulutuksellaan. c dCi 120 TwinTurbo L2H1 6m3 36 Isuzu D-Max Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LS 38 Ford Ranger Super Cab Wildtrak 3.2 TDCi A6 4x4 Artikkelit 16 Tentissä Toimitusjohtaja Hannu Hietikko, Volvo Construction Equipment Finland Oy 40 Magnus Broback, Volvo Bussar AB: Onko ladattavissa järkeä. Millaisin eväin raskain ”Pikku D” iskee. Uudistunut Renault Tra. Silti se ei ole nuhapumppu vaan pakenee tarvittaessa kuin jänis ketun jahtaamana! Ford Ranger on avolavojen luksusluokkaa kun nimen perässä lukee Wildtrak. c sisältää joukon kuljetustehokkuutta parantavia ja käyttökustannuksia pienentäviä uudistuksia
Kunnat eri puolilla Suomea yhtiöittävät toimintaansa kiihtyvällä vauhdilla. Samalla vyöhykejakoa uhkaa sama sekamelska käytännössä kuin historiassa jo aiemmin. Helsingissä ja pääkaupunkiseudulla meno on sairasta. Sen ja Espoon Länsimetroprojekti maksaa liki kolme miljardia euroa kun se joskus valmistuu ylittäen lähtöhintansa yli kuusinkertaisesti. Valtion hallitsemassa raideliikenteessä kehittyy vain kasvava tappiokierre. Helsingin Bussiyhtiö HBL yksin teki jo 2011 noin 5 miljoonan euroa tappion. KAUPUNKITUTKIJAT ovat vuosikausia vaatineet kaupunkirakenteen tiivistämistä työpaikkojen ja elinkeinoelämän menestymisen ehtona. Kuntien omistamien yhtiöiden rahankäyttö muodostaa ”avoimmuusaukon”, hallinto-oikeuden professori Olli Mäenpää hälyttää! VÄÄRISTYNEIMMILLÄÄN se ilmenee joukkoliikenteessä. Onnibus on pannut merkittävän uudistumisen liikkeelle kumipyörillä kaukoliikenteessä. Pelastaja sekä yksittäisille kuluttajille että yrityksille on sanoissa ”pitää saada halvemmalla” ! Suuret alennusmyynnit jo ennen joulua näyttivät tietä. Sen uusin joukkoliikenteen runkoverkko vuoteen 2050 on taloudellisen välinpitämättömyyden huippu. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. HSL, HKL, HSB ja VR muodostavat ainutlaatuisen päällekkäisjärjestelmän, jossa virkamiehet ja pikkupoliitikot sähläävät vuosittain satoja miljoonia euroja taivaan tuuliin. Helsingin seudun bussiliikenteen (HSL) lippuhinnat kohoavat uudella vyöhykejärjestelmällä ”taivaisiin” samoin kuin veronmaksajien ja kuntaliittymän ulkokuntien pakkoavitus. Seuraavaksi S-ryhmä pudotti peruselintarvikkeissa hintoja 19.1. ”Tämä ei voi jatkua”, totesi kaupungin rahoitusjohtaja Tapio Korhonen. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Helsingissä ja Espoossa ylin virkamiesjohto ei välitä vaan hallitsee tytäryhtiöissään poliittisen värin mukaan. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 1/2015 VALTION JA KUNTIEN JOUKKOLIIKENTEESSÄ KEHITTYY VAIN KASVAVA TAPPIOKIERRE HELSINKITAUTI LEVIÄÄ YMPÄRI SUOMEA Pitää saada halvemmalla! S uomessa talouslama jatkuu vielä monta vuotta. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Vauhdittajana toiminut Lidl vastasi heti uusilla alennuksilla. vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. ”Pitää saada halvemmalla” on pärjäämisen ehto jokaiselle meistä. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Tuloksena on Euroopan kallein joukkoliikenne (vrt. peräti 15-30%. Vastuullinen kaupunginjohtaja Pekka Sauri vastusti jo silloin julkista takarajaa. Vähittäiskaupan hinnanalennukset siirtyvät paineena tukkuportaaseen, tavaran tuottajiin ja edelleen raaka-aineisiin saakka. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Valtion ja kuntien hallitsema joukkoliikenne pitää saada halvemmalla! ATK1_s_04-05_PK.indd 4 ATK1_s_04-05_PK.indd 4 20.1.2015 18:17:32 20.1.2015 18:17:32. Holtiton meno vain jatkuu. 10 eurolla pääsee matkustamaan useita satoja kilometrejä. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. [ 4 ] 36. ”Häpeäpaalu” tässä lehdessä). K-kauppa alensi jo marraskuussa ja ilmoitti vastaavansa uusilla alennuksilla. Kaupunkitutkijat huutavat yhtä ministeriötä vastuuseen yhdyskuntarakentamisesta, turhaan. On kuitenkin yksi, jota se ei tunnu koskettavan: valtio ja julkinen sektori. Talousviisaat eivät näe sille loppua. Yhtiöiden toimitusjohtajina ja hallituksen jäseninä toimivat pääasiassa omat virkamiehet, joskus myös valikoidut kuntapoliitikot. HELSINGIN kaupunki omistaa lähes sata tytäryhtiötä, joiden ei tarvitse noudattaa julkisuuslakia tai kertoa toiminnastaan maksajille, kaupunkilaisille. Samoin käy kuntien hallitsemassa joukkoliikenteessä. Ne pyörittävät yli 1,7 miljardia euroa vuodessa liikevaihtonaan. Helsinki hajauttaa lyhytnäköisellä yksityisautopolitiikallaan, joukkoliikenteellään ja erityisesti Länsimetrollaan pitkin etelärannikkoa
ATK1_s_04-05_PK.indd 5 ATK1_s_04-05_PK.indd 5 20.1.2015 18:17:40 20.1.2015 18:17:40. Parannettu moottorisuojaus Pitkä moottorin käyttöikä Polttoainetalouden potentiaali Pidennetty öljynvaihtoväli Pakokaasujärjestelmän suojaus Suorituskyky matalassa lämpötilassa Luotettava öljy raskaan sarjan liiketoimintaan. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta. Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. ©2014 Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä
Helsinki on täynnä joukkoliikenteen muulle liikenteelle aiheuttamia kuolemanloukkuja. Siinä varsinaiset kaupunginjohtajan työt ja velvollisuudet painavat vain untuvan verran. an mukaan: kansahan maksaa! Oltiin missä elinkeinoelämän liiketoimissa, pienissä tai suurissa, moisesta taloushallinnosta ja maksajan rahojen käytössä vastuullinen lentäisi pihalle kuin leppäkeihäs. Mikä se on, bussimetro, kysyvät kaupunginvaltuutetut ihmeissään Helsinki-Espoo-Vantaalla, joissa tyhmyys tiivistyy valtuustoissa. On HKLää, HBLää, HSLää ja mitä kaikkea pienempää tekijää. Yksin myöhästyminen luvatusta valmistumisesta vuonna 2013 maksaa jo yli 200 000 euroa päivässä! Eikä lopullisesta valmistumisesta ole vieläkään varmuutta, toivoa vain. loso. Se luvattiin Helsingin valtuustolle järjenvastaisesti vain 452 miljoonalla eurolla. Saurin tie pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen tekijänä on täynnä veronmaksajille hyvin kalliita kuplia. Eipä hätää Vihreän talous. Demokratian suurin heikkous on, että hölmöilläkin ihmisillä on yksi ääni. Pekka Sauri itse liitelee pilvissä hurmioituneen some-ihailijakunnan kannattamana. loso. Ja kun ovat vain poliitikonalkuja, Vihreä apulaiskaupunginjohtaja taluttaa heitä narussa kuin koiraa. Hän on ajanut Länsimetroa Helsingille ja Espoolle mistään piittaamatta hinnalla millä hyvänsä. Ja kansa maksaa. Pitäähän jokaisen irralliseen joukkoliikenteen tekijään saada sijoitettua hallituspaikoille etenkin Vihreiden pikku poliitikonalkuja. Valtuusto hyväksyi hölmöydessään täydellisen huijaushinnan ja antoi sille vihreää valoa. Vihreän liiton eturivin poliitikkona hän vastaa Helsingin joukkoliikenteestä. Tämä kuva on manipuloitu. Ei tarvitse mennä ydinkeskustassakaan Bulevardin-Fredrikinkadun risteystä pitemmälle. Pekka Sauri ei suostu myöntämään virheeksi raitiovaunun tunkemista kulkemaan yksisuuntaista ajoneuvoliikennettä vastaan. Helsingin apulaiskaupunginjohtaja vuodesta 2003, PEKKA SAURI Eikä Länsimetron lopulliseen hintaan edes kuulu liityntäliikenteen hinta bussiyhteyksineen, pysäkkeineen, kääntöpaikkoineen ja matkustajiksi hamuttujen yksityisautoilijoiden pysäköintialueineen. Ja kansa maksaa. Sauri-sopimus tuli maksamaan 156 miljoonaa euroa lisää veronmaksajille. Mikä isoissa, sitä myös pienissä. Selkeä liikennejärjestely ei siinäkään tule kuntoon. Kukaan ei näytä välittävän, ymmärtävän, että raideliikenne tulee maksajalle 4-5 kertaa kalliimmaksi kuin nykyaikainen bussiliikenne, bussimetro. [ 6 ] HÄPEÄPAALUSSA HÄN on koulutukseltaan . Seurauksena pääkaupunkiseudun joukkoliikenne on kelvottomalla johdolla ja suunnittelulle tehty sikakalliiksi. Helsingin liikennelaitoksen (HKL) hallitus hermostui myöhästymiseen jo 2012 ja pani yhteistyön poikki saksalaisen Siemensin kanssa. Sauri on syöttänyt Helsingin seudun silmittömään raidehuuman. HKL pani yhteistyön Siemensin kanssa uudestaan poikki helmikuussa 2015. Saurin uusi Siemens-sopimus osoittautui sudeksi. Tulokset puhuvat puolestaan. Hän on muun muassa Länsimetron ”isä”. Sauri heittää esimerkiksi vain Twitterissä päivittäin kymmenittäin tiedotteita mitä erilaisimmista asioista useallakin eri kielillä some-yhteisölle. an tohtori ja psykologi. Uran jatkuminen kaupungin johtavana virkamiehenä varmistetaan sillä lailla. On se sitten maksanutkin! Tällä hetkellä hintalappu on jo kivunnut vähintään 1500 miljoonaan. Monen päällekkäisen organisaation ylläpitäminen verovaroin herättää jatkuvaa ihmettelyä ammattiliikenteen piirissä. Sauri on tehnyt itsensä Helsingin yleisten asioiden päätiedottajaksi, joka jättää Helsingin virallisen tiedotusosaston täysin pimentoon. Sauri ei välittänyt HKL:n päätöksestä vaan meni omin neuvoin tekemään uutta sopimusta Siemensin kanssa, hyväksytti sen kaupunginhallituksessa, joka käveli HKL:n hallituksen yli. Vain ei poliitikko, Vihreä luottamusmies, Helsingin kaupungin johtava virkamies, apulaiskaupunginjohtaja! Länsimetro ei ole Pekka Saurin ainoa kallis joukkoliikennemoka. Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Saurin kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. ATK1_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 6 ATK1_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 6 20.1.2015 18:18:06 20.1.2015 18:18:06
Useiden tuotantolaitosten kuljetusreitin varrella sijainnut silta oli liian matala uusien 4,4 metriä korkeiden ajoneuvojen alitukseen. Antti Rinta-Porkkunen on toiminut tienpidon johtotehtävissä 1990-luvulta alkaen ja hoitanut useita tiehallinnon ja liikenneturvallisuuden luottamustehtäviä. Kaikki eivät muista, että Porvoossa asuva Petteri oli takavuosina yksi suomen kuumista autourheilun nimistä. Porvoonjoen laiturissa kelluu Nimbus 35 moottorivene, jolla Petteri siippoineen tekee retkiä saaristoon ja aina Ruotsiin saakka. Minä ryhdyn aktiiviseksi mummoksi, Riitta nauraa. Liikenneala on ollut Donnerille aina tärkeää, kuuluuhan lähisukuun edelleen toimiva kuljetusliike. Mutta tokkopa sitä paljon pieleen veikkaa jos Okkin näkee ensi kesänä entistä useammin vaikkapa Inkoon venesatamassa. Muutoksella on suuri merkitys koko valtatie 6:n liikenteelle ja elinkeinoelämälle. Viimeisiä työpöydän puhdistuksia on tehty vielä tämän vuoden puolella. --k k k-ttttt uu-u la la la lla la a a lan korotushanke loppuvuodelta 2014. Rinta-Porkkusen ansioista ehkä tärkeintä on yhteistyökyky. Ajokkina oli Audi Quattro A2. VV-AUTON Volkswagen henkilöautojen myyntijohtaja Petteri Lindström tunnetaan laajalti muun muassa yritysautokaupan erikoisosaajana. Siitä on todisteena muun muassa vuosien 1987 ja 1988 ralliautoilun B-ryhmän Suomen mestaruudet. Kilpailuja tulee toki seurattua nyt vähän eri silmällä, onhan Volkswagen vahvasti mukana moottoriurheilussa, Petteri hymyilee. Petterillä on vahvaa vuosikymmenten saatossa syntynyttä osaamista autokaupasta. Moni muistaa hänet SKALin terhakkana ja teräväkynäisenä tiedotusmiehenä – yhdessä jo eläkkeellä olevan Juha Norppa-Rahkolan kanssa parivaljakko sai paljon hyvää aikaan. Kaikkiaan Riitalla on jälkikasvua kolme kappaletta. Enää minulla ei ole kilpa-autoa. Jochim Donner Petteri Lindström. MOTIVAN viestintäjohtaja Jochim Donner lähti vuoden vaihteessa eläkkeelle. Aina ei ole itsestään selvää, että tieviranomaiset ja kuljetusyrittäjät tekevät läheistä ja hedelmällistä yhteistyötä. Tiejohtajaksikin tituleerattu Rinta-Porkkunen jätti tehtävänsä vuodenvaihteessa ja vastuu siirtyy Jyrki Karhulalle. Liikkeellä oli paljon uudenlaisia projekteja. Sittemmin Petteri on nähty muun muassa rata-Audin ratissa. ihmisenä ihana tiedostusjohtaja Riitta Hakkarainen on jäämässä suunnitellusti eläkkeelle. Rinta-Porkkusen johdolla sillan alittavaa tietä rouhittiin ripeästi niin, että alituskorkeus saatiin kuljetuskalustolle riittäväksi. Hän on ptkän Tiehallintoja ELY-keskus -uransa aikana toiminut hyvän tienhoidon ja tieinfrastruktuurin kehittämisen sinnikkäänä puolestapuhujana. Niin, vesillä on aina mukavaa rauhoittua! SKALin Vuoden 2014 Kuljetuskuution sai Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen johtaja Antti Rinta-Porkkunen. Petterin loma-ajat kuluvatkin nykyisin rallipolkujen sijaan vesillä. Sillä Suomen kulmalla oleva kesämökki ja veden äärellä viihtyminen ovat miehelle tärkeitä asioita! Vauhdikas mies Palkittu tiemies Kiitos, Riitta! ”Energianeuvos” lähti Vauhdikas miies S K K K A A A A T T T T tttt ttt p p p p p p n n n a a a a a a llll k k k k iiiiii jjjj h h h h h h h k k k k P m m m m m m m m m m m m m m m m miii s s-a a a.. Mitä Riitta Hakkaraisella on nyt sitten edessään. Niistä esimerkkinä olkoon Pyörät Pitävät Suomen Pyörimässä-projekti jossa tämäkin lehtitalo oli vahvasti mukana turvaamassa kuljetuselinkeinon tulevaisuutta. Riitta on ansiokkaasti siirtänyt niin kutsuttua hiljaista tietoa seuraajalleen, reipasotteiselle Riitta Karjalaiselle. Auto, tekniikka ja kuljetus kiittää Riitta Hakkaraista hienosta yhteistyöstä vuosikymmenten aikana! Hyvää eläkettä! ATK1_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 7 ATK1_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 7 20.1.2015 18:18:20 20.1.2015 18:18:20. Rinta-Porkkunen toimii kuitenkin Karhulan neuvonantajana puolen vuoden ajan, sitten on aikaa eläkepäivillekin! Antti RintaPorkunen. Viimeiset vuodet Okki toimi terhakkaasti suomalaisen energiasäästön puolesta eritoten liikenteen saralla. Hyvänä esimerkkinä Antti Rinta-Porkkusen aktiivisuudesta on valtatie 6:n silVV-AUTON puuhakas ja pätevä. [ 7 ] m.o.t. Toinen tyttäristä on juuri saanut jälkikasvua eli mummo-apu on varmasti tervetullutta
Matkailuautokaupassa slovenialainen Adria (176 kpl) oli jälleen selvä ykkönen noin 19 % markkinaosuudella. Uusi maalaamo sijaitsee viisikerroksisessa rakennuksessa, jonka kokonaispinta-ala on 5 000 neliömetriä. Korkea malli on tekniikaltaan yhteneväinen muiden T –sarjan autojen kanssa. Toiminnot on jaettu viiteen eri työpajaan, joita ovat metallilevyjen prässäys, ohjaamorunkojen kokoaminen, pohjamaalaus, pintamaalaus ja loppuasennus. Oskarshamnissa valmistetut ohjaamot toimitetaan Scanian Ruotsissa, Alankomaissa ja Ranskassa sijaitseviin kuorma-autotehtaisiin. Rekisteröinnit vähenivät MATKAILUAUTOJEN ja -vaunujen rekisteröinnit laskivat viime vuonna edellisvuoteen verrattuna. Uusi Hanko-Rostock-linja täydentää merkittävästi nykyistä Helsinki-Rostock-liikennettä. ja asettaa liikenteeseen hiljattain ostamansa, Suomen lipun alla purjehtivan MS Finnmerchant (ex MS Dorset, ex MS Longstone) nimisen ro-ro aluksen. Baltian maiden voidaan odottaa olevan sulautettu Ivecon toimintaan tammikuun 2015 loppuun mennessä. Vaunujen myynti laski haastavassa taloudellisessa tilanteessa 8 %. Renault T High ohjaamoa on korotettu 20 cm. Pohjois-Savon ELY-keskus tiedottaa kesän töistä tarkemmin huhti-toukokuun vaihteessa. T High:n tasalattiaisen ohjaamon seisomakorkeus on parhaimmillaan 213cm ja takaosan leveys 250cm. BALTIAN maat Viro, Latvia ja Liettua ovat joulukuusta lähtien liitetty osaksi Iveco Nordicin vastuualuetta, joka kattaa nyt Suomen ja muiden pohjoismaiden lisäksi ja kolme edellä mainittua Baltian maata. Tuotantolaitoksessa ohjaamot esikäsitellään emäksisellä rasvanpoistolla ja huuhtelulla, minkä jälkeen ne fosfaattikäsitellään, huuhdellaan ja kuivataan ennen pohjamaalijauheen levitystä ja lopullista kuivausta. Scania Oskarshamnissa työskentelee noin 2 000 henkilöä. Scania investoi Ruotsissa Ivecon Baltian toiminnot Iveco Nordicille Renault Magnumin seuraaja Suomen markkinoille SCANIA avasi uuden ohjaamoiden pohjamaalauksiin keskittyneen maalaamon Oskarshamnissa, Ruotsissa. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Uusi laivalinja Finnlinesille FINNLINES avaa Rostockin ja Hangon välisen liikenteen 19.1. vuonna 2003 rakennetun MS Finnmerchant roro-aluksen on jääluokka on 1A, siinä on lastaustilaa 2 606 kaistametriä ja aluksen GT on 23 235 tonnia. Scanian mukaan uuden maalaamon myötä Euroopan tuotannon tekniset valmiudet nousevat kuudestakymmenestä kahdeksaankymmeneen tuhanteen ohjaamoon vuodessa. Ohjaamot sisältyvät myös yhtiön vientisarjoihin, joita toimitetaan Euroopasta paikallisiin kokoonpanoyksiköihin. Isoimman mallin ilmajousitteisen, sähköisesti kipattavalla ohjaamolla varustetun auton vakiovarustusta on kohennettu runsain mukavuusvarustein. Urakoitsijat ovat selvillä maaliskuun loppuun mennessä. normaaliiin T:hen verrattuna maski jatkuu korkeammalle. Vuonna 2014 ensirekisteröitiin 932 uutta matkailuautoa ja 697 uutta matkailuvaunua. Valmisteilla on kaksi kilpailutettavaa päällystysurakkaa. Määrärahoja pienennetään POHJOIS-Savon ELY-keskus on suunnitellut käyttävänsä päällystetyn tieverkon päällysteiden ja tiemerkintöjen ylläpitoon noin 16,7 M € vuonna 2015. Matkailuvaunukaupassa saksalainen Hobby (274 kpl) säilytti 39 % markkinaosuuden. Tämän johdosta saamme markkinoille sekä sisäisiä että ulkoisia synergioita.”, sanoo Iveco North Europe & Baltian toimitusjohtaja Lars Beck. ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 8 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 8 20.1.2015 18:25:23 20.1.2015 18:25:23. ELY-keskus on käynnistänyt vuoden 2015 päällystystöiden kilpailutuksen. Lopulliset kesän päällystystyökohteet ja -kohteiden laajuus varmistuvat toukokuun loppuun mennessä. Lisäksi muutamia vähäliikenteisiä huonokuntoisia päällystettyjä teitä kunnostetaan sorateiksi. Seuraaviksi sijoittuneista kymmenestä saksalaismerkistä parhaiten onnistuivat Bürstner (84 kpl) ja Weinsberg (68 kpl). Pudotusta vuoden 2013 lukuihin oli matkailuautoissa 32 %. Kärkikolmikko pysyi muuttumattomana ruotsalaisen Kaben (113 kpl) oltua toinen ja slovenialaisen Adrian (77 kpl) kolmas. SUOMEN Renault Trucks ilmoitti tuovansa kevään aikana korkeimmalla T High Sleeper -ohjaamolla varustetun T -sarjan kaukoliikenneautomallin myös suomalaisten asiakkaittensa saataville. ELY-keskuksen mukaan päällystetyn tieverkon ylläpitotyöt koostuvat teiden uudelleenpäällystämisestä, päällysteiden paikkauksista sekä tiemerkintöjen kunnostamisesta. CNHI Parts & Service kattaa jo Baltian alueen, joten on luonnollista, että Ivecon kaupallisten ajoneuvojen myynti ulottuu yhtä suurelle alueelle kuin CNHI Parts. Käytettävissä oleva rahoitus on noin 2,5 M € vähemmän kuin viime vuonna. ”Vastuualueemme laajennus vahvistaa asemaamme Euroopan pohjoisosassa ja tekee meistä entistä tärkeämmän kumppanin Ivecolle ja CNH Industrialille(CASE New Holland Industrial)
KEIJO STENVALL, RUOTSI TOIVEESI ryhmävertailusta toteutuu osittain jo lehtemme seuraavassa numerossa perinteisen talvitestimme eli Arctic Van Testin merkeissä. Lisäksi kaipaamme rehellistä palautetta lehdestämme ja sen sisällöstä. Kyllä tuon virkakoneiston ylläpitämiseksi pitää nostaa veroja, ottaa lainaa ja kilpailuttaa. Seuraavassa numerossa selviää kuinka hyvin tuoreimmalla moottoritekniikalla varustetut autot pärjäävät arktisissa olosuhteissa. Lähes kaikki valmistajat ovat tuoneet uusia entistä tilavampia ja pieniruokaisempia malleja tarjolle. 920 €/kk. LAATU SYNTYY YKSITYISKOHDISTA JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Pörhön Autoliike, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Pörhön Autoliike, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari Uuden Mitsubishi-kaupan yhteydessä TALVIRENGASPAKETTI VANTEINEEN JA MOOTTORINLÄMMITIN HINTAAN 199 € ! Edun arvo 1500 3232 euroa "Mitsubishi Pajero on todellinen maasturi." Maaseudun Tulevaisuus 9.1.2015 Markkinoiden edistyksellisin neliveto Vetokyky jarrullisena 3000 kg Nyt 5 vuoden takuu! Huippuluokan maasto-ominaisuudet Vetokyky jarrullisena 3500 kg Muunneltavaa tilaa jopa seitsemälle Lukijoilta Edellyttämme että mielipiteestä vastaava kirjoittajan yhteystiedot ovat tiedossa. Kuka sen uskaltaisi julkisesti kertoa, ei ainakaan aina vaalikiimassa olevat poliitikot. Testiin ilmoittautuneet kevyenluokan autot ovat Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito ja Renault Tra. TOIMITUS Arctic Test vuodelta 2014 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 9 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 9 20.1.2015 18:25:29 20.1.2015 18:25:29. Homma on totisinta totta meille maanrakentajille. Pyrimme tulevaisuudessa toteuttamaan toiveestasi parivertailuista, myös raskaamman kaluston osalta. testiin on vielä vahvistamatta. Suomessa on jo lähes miljoona asiantuntijatehtävissä suurin osa näistä on pelkkiä paperinpyörittäjiä, joista harvat eivät paljon muuta osaa tehdäkään. EU-yhd. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta. RYHMÄVERTAILUA KAIVATAAN HIEMAN ASIAA JULKISESTA SEKTORISTA LÄHETÄ MIELIPITEESI MEILLE ARVOISA Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukija anna mielipiteesi kuulua kerro meille mikä autotai kuljetusalalla mättää tai aiheuttaa suurta iloa. Kuvien autot erikoisvarustein. Vapaa autoetu alk. Ole hyvä ja kerro mielipiteesi meille ja maailmalle! Julkaisemme osan mielipiteistä nimimerkillä lehtemme lukijalta osiossa. 8,5 l/100 km, CO2-päästöt 224 g/km. CO 2-päästöt 199 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,6 l/100 km. 10 prosentin palkanalennus julkisen sektorin työntekijöille ja lomalla yksinkertainen palkka, alkaa verotuksen tarve vähentyä ja nousu taantumasta. 1 115 €/kk, käyttöetu alk. Olemme joutuneet maksumiehiksi kuntien ja julkisen sektorin etujen ja palkkatason säilyttämiseksi. Sen pohjalta kaipaisinkin lehtenne sivuille enemmän ryhmäja parivertailuja. Etenkin kiinnostaisi tietää miten Iveco pärjäisi vertailussa Renaulttia, Transittia ja Mersua vastaan. Isommassa luokassa osallistumisensa ovat varmistaneet Fiat Ducatollaan ja Opel Movanollaan. tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki MELKEIN yhteiskunnan elätti -nimimerkillä tälle samalle osastolle kirjoitteli edellisessä lehdessänne joku henkilö ja toivoi että olisi aihetta aloittaa laajempi keskustelu vallitsevasta maanrakennusalan ahdingosta. Mielipiteesi on meille tärkeä! Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.. Eri insinöörit ja ammattikilpailuttajat kilpailuttavat meiltä työkseen katteet kuralle. MAANRAKENTAJA 58 OLEN noin vuoden ajan seurannut lehtenne sivuilta pakettiautorintaman tapahtumia. Tätä kirjoittaessa Ivecon osallistuminen ko. Uutuustulva, kuten itse sen nimeätte, lienee oikea nimitys kehitykselle. [ 9 ] TYÖHÖN, VAPAA-AIKAAN, ELÄMÄÄN L200 Magnum -malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 27 083,70 € + arvioitu autovero 5 906,30 € = kokonaishinta 32 990 €. c. Pajero-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 39 553,07 € + arvioitu autovero 23 736,93 € = kokonaishinta 63 290 €. Takuu 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Itse eivät tietenkään kilpaile, vaan nauttivat 5 000 € kuukausipalkkaa ja kaksi kuukautta lomalla 7 500 € palkoilla
Uusien toimitilojen rakentamisesta vastaa Espoolainen EKE-Yhtiöt Oy. Scanian palvelupaketeista ylivoimaisesti eniten käytetyt palvelut ovat Remote Diagnostics eli etädiagnosointi ja Driver Coaching eli kuljettajavalmennus. Cirnapro LED valot on istutettu 74 cm mittaiseen kangasnauhaan, jonka taustalla on velcro-tarra. Carsport-varustellun tilataksin saa muunneltua hetkessä pyörätuoli-, paarija tavarakuljetuksiin sopivaksi. Renault Trucks myyntiä Suomessa hoitaa Volvo Group Truck Centereiden lisäksi Wetteri Power Oy, Käyttöauto Oy sekä Auto-Kilta Trucks. Nykyisten Vetotiellä sijaitsevien toimitilojen tulevaisuudesta Volvolla oltiin vaitonaisia. Yksi Carsportin erikoisimmista tilauksista on Dubaihin toimitettu hotellin erikoisbussi! Tilauksen välitti VW:n Hannoverin tehdas. Sisustus mahdollistaa myös edustuskuljetukset. ”Pienille sopimuspalokunnille nämä asiat ovat vieraampia, joten koulutusmateriaali tulee tarpeeseen. Alkuvuosina Rauno verhoili plyyshillä Mersuja. Kaikkia istuimia voi siirrellä lähes portaattomasti koko matkustamon pituudelta ja istuimet voi helposti kääntää seinälle tai irrottaa kokonaan. Koulutusmateriaali on myös verkossa saatavilla osoitteessa: http://www.slideshare.net/linjaaho/pelastusala VOLVO Finland Ab ilmoitti tänään aikeistaan investoida uusiin toimitiloihin Vantaan Viinikkalassa. ”Suurten kaupunkien pelastuslaitoksilla on yleensä käytössään ohjelmisto, josta pelastajat näkevät ajoneuvon tiedot ja vaarallisten osien, kuten korkeajännitekaapelien ja turvatyynyjen pyropanosten sijainnin”, kertoo pelastushenkilökunnalle koulutuksia pitänyt Metropolian lehtori Markku Haikonen. Sen rinnalle tuli vuonna 2010 Mercedes ja vuonna 2013 Ford. Mukana seuraa tupakansytytin pistokkeella varustettu 4 m virtajohto. Rakennushankkeen kerrotaan alkavan vielä tämän kevään aikana ja valmistumisajankohdaksi ilmoitetaan syksy 2016 ”Uusi toimipiste korvaa Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin Vantaan nykyisen Vetotien toimipisteen, joka on ollut käytössä 1970-luvulta saakka”, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund kertoo. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Renault koko maan kattava RENAULT Trucks myyntisekä auktorisoitu huoltoja korjaamoverkosto kattaa nyt koko Suomen. Yksi palkinnon saajista on AKT. Tiedonsiirto Scanioihin SCANIA ilmoitti toimittaneensa joulukuussa järjestyksessään 100 000:n aktivoidulla tiedonsiirtojärjestelmällään varustetun kuorma-auton asiakkaalleen. LED nauhassa on myös kiinnikkeet, joiden avulla valonauha voidaan kiinnittää sinne missä on eniten valontarvetta. ”Emme ole tehneet vielä mitään päätöksiä” Björklund sanoo. Se on suunniteltu 1960 luvulla, pääosin sen aikaisten autojen mittojen mukaan. Muut palkinnon saajat ovat JHL:n Helsingin yhteisjärjestö ja kehittämispäällikkö Minna Kelhä. Nykyisessä, pinta-alaltaan 6100 neliömetrin huoltohallissa on 34 autopaikkaa. ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 10 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 10 20.1.2015 18:25:33 20.1.2015 18:25:33. 90-luvun alusta lähtien yritys erikoistui yhteen merkkiin, VW Transporteriin. Pro feminismi palkinto AKT:lle VASEMMISTONAISET on myöntänyt vuoden 2014 Pro feminismi -palkinnon kolmelle taholle. Nyt Jonasson Oy toimii 50 vuotiaana modernissa 4200 neliön tehtaassa Ylöjärvellä ja työllistää 40 henkeä. Huoltoja korjaamopalveluja ovat tarjonneet vuoden alusta alken Volvo Group Truck Centereiden lisäksi myös verkostoon kuuluvat yksityiset jälleenmyyjät: Käyttöauto Oy, Wetteri Power Oy, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari Oy ja HF-Autohuolto Oy. Tarran vastapuolen voi kiinnittää vaikkapa perävaunun kuomun tai auton rahtilan sisäpuolelle. Kaikki edellä mainituilla markkina-alueilla toimivat Scania-asiakkaat voivat yhdistää ajoneuvonsa omaan kuljetusliikkeeseensä sekä Scania-korjaamoihin ilmaisella peruspaketilla. Vantaalle Kehä III varteen, Osumakuja 4 rakennettavan Volvo Truck Centerin kokonaispinta-ala tulee olemaan noin 4,6 ha josta on hallipinta-alaa 15 400 neliömetriä. Pelastusalalle ohjeet hybridija sähköajoneuvojen käsittelyyn METROPOLIA Ammattikorkeakoulu on tuottanut Sähköturvallisuuden edistämiskeskus STEK ry:n tuella koulutusmateriaalin hybridi-, sähköja kaasuajoneuvojen turvallisesta käsittelystä. Materiaali käsittelee sähkökäyttöisien ajoneuvojen ohella myös maakasuajoneuvoja. Pelastusalan toimijat voivat tilata materiaalia maksutta Metropoliasta. Tiedonsiirtoyksiköllä varustettuja kuorma-autoja on valmistettu vuodesta 2011 lähtien. Kotimaassa tehty varustelu mahdollistaa auton korkeanman käyttöasteen ammattiliikenteessä, sillä samaa autoa voi käyttää joustavasti erilaisiin kuljetustarpeisiin. Ledillä valoa pimeyteen KONEKESKO on aloittanut Saksalaisen Cirnapro LED valosarjan jälleenmyynnin Suomessa. Materiaali on kehitetty yhteistyössä ajoneuvoja pelastusalan ammattilaisten kanssa. Onnea Jonassonille! Volvo Trucks uusiin toimitiloihin Vantaalla VERHOILIJA Rauno Jonasson aloitti yhden miehen yrityksen autotallissa Tampereen Kalevassa vuonna 1965. Toiminto on vakiovaruste useimmilla Euroopan markkinoilla ja joillakin suurilla markkina-alueilla Aasiassa ja Afrikassa. Kyseinen yksilö luovutettiin Sveitsiläiselle Emil Egger AG -kuljetusyhtiölle
1 300 kg • Toimintasäde tankillisella jopa 1 300 km. • Neliveto alennusvaihteella • 2 tai 5 -paikkaiset vaihtoehdot • 144–231 hv • Vetokyky 3 000 kg. Alk. Juuri oikeanlaisen auton löytäminen Nissanin hyötyajoneuvomallistosta on helppoa. 23 000 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. AMMATTILAISTEN TYÖKALUT NISSAN HYÖTYAJONEUVOT NISSAN NAVARA Ominaisuudet mm. NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9-7,3 l/100 km, CO2 -päästöt 128-169 g/km. NISSAN NV400 Ominaisuudet mm. NV400-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8-8,6 l/100 km, CO2 -päästöt 177-226 g/km. 31 207 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 8,2-9,5 l/100 km,CO2 -päästöt 215-250 g/km. Jokainen niistä kun on suunniteltu niin, että bisneksesi pyörät pyörii, eikä mukavuudesta tarvitse tinkiä. Autoveroton hinta 25 978 €, autovero 4 628,38 €.) NISSAN NV200 WORKING STAR EDITION Luokassaan suuri tavaratila – 4,2 m2 • 90 hv • Peruutuskamera • NissanConnect -navigaattori Alk. Autoveroton hinta 26 127,78 €, autovero 7 136,22 €.) Kaikissa Nissan Working Star Edition -malleissa on vakiona: ESP, kuljettajan ja matkustajan airbagit, ilmastointi, keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunat ja sivupeilit sekä Bluetooth-yhteydellä varustettu radio/CD. Autoveroton hinta 17 848,85 €, autovero 4 551,15 €.) 6220 622087 N 87 NISSA ISSANLC NLCVQ4 VQ4 FIN FIN Pri Print 2 nt 210x2 10x297mm 97mm 5mm 5mmBlee Bleedin dindd dd 1 1 622087 NISSAN LCV Q4 FIN Print 210 0x297mm 5mmBleed indd 1 P P 4 4 34 34 ::3 3 5 5 1 1 5 5 /1 /1 3 3// 3 3 /1 /1 // 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 M M M M M M M M P P // // 4 4 M M 4 4 1/13 1/13/15 /15 1: 1:34 34 1/13/15 1:34 PM ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 11 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 11 20.1.2015 18:25:37 20.1.2015 18:25:37. • Ilmastointi • CD/Radio, Bluetooth • Tavaratila 8–17 m3 • Kantavuus n. Alk. 33 864 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Tutustu todellisten työn sankareiden menopeleihin osoitteessa nissan.fi
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin Suomessa viime vuonna kaikkiaan 2 560 kappaletta. AUTOALAN keskusliiton tuoreiden tilastojen mukaan Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna 10 624 uutta pakettiautoa, mikä on 2,1 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Myös yhteenlaskettu tuonti vuoden alusta laski prosentin verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. helmikuuta 2015 kello 16.15. Esimerkkinä tuoteparannuksista Sisu ilmoittaa ottavansa käyttöön Teknoksen kanssa yhteistyössä kehittämänsä alustamaalin. Ryhmän mukaan kuljetusalan ongelmat ovat kasvamassa Suomessa. Uusia linja-autoja rekisteröitiin viime vuonna 691 kappaletta, joka on edellisvuoteen verrattuna 78,1 prosenttia enemmän. Yhtiön toiminnan käynnistymisestä vuonna 2002 Norwegianilla on lentänyt 130 miljoonaa asiakasta. Vuoteen 2013 verrattuna rekisteröintimäärä aleni 27 prosenttia. Lisävarustevalikoiman uutuuksiin kuuluu muun muassa koko mallistoon saatavilla oleva manuaalinen Eaton Fuller vaihteisto. Liikennealan yhteisöjen toiminnan tukemiseen osoitettua määrärahaa kohdennettaessa perusteena on yhteisön yleishyödyllinen tarkoitus ja toiminta. Takaohjaaviin 5-akselisiin telillä varustettuihin autoihin on mahdollista valita liikkeellelähtöä helpottava hydraulinen kevennin. SISU Auto laajentaa Polar-mallistoansa tienhoitoauton ja vaihtolava-auton käyttömahdollisuudet yhdistävällä Sisu Works+ -mallilla. Kysynnän hiljeneminen vaikutti raskaimmin keskiraskaiden, 6 16 -tonnin kuorma-autojen rekisteröinteihin. Hyötyajoneuvojen synkkä vuosi 2014 Ammattikuljettajat protestoivat helsingissä Uutta Sisulta FACEBOOKISSA perustetun HärStannarFinland Protestiajo -ryhmän Vuosaaren satamasta Eduskuntatalolle suuntautuneen protestiajon loppuhuipentuma sujui rauhallisissa merkeissä. Varusteluihin tarjotaan mm. Viime vuoden marraskuussa kauppatase oli 121 miljoonaa euroa ylijäämäinen. Valvontaa on lisättävä ja valtio-omisteisten yritysten on lopetettava tilaajavastuulain rikkominen.” Alun perin ruotsalaisten kuljettajien tukemiseksi perustetun ryhmän järjestämä protestiajo keräsi Eduskuntatalolle arviolta 40 – 50 kuorma-autoa sekä kohtalaisen kokoisen joukon asiaa tukevia ihmisiä. Kauppatase oli marraskuussa 115 miljoonaa euroa alijäämäinen. [ 12 ] uutiset LYHYESTI Norwegian ennätykseen NORWEGIAN saavutti vuonna 2014 uuden matkustajaennätyksen, kun lähes 24 miljoonaa asiakasta lensi Norwegianilla. Tuonti laski prosentin vuoden takaisesta ja oli arvoltaan vajaat 4,6 miljardia euroa. Tilaisuudessa HärStannarFinland Protestiajo Facebookryhmän johtohahmoihin kuuluva Kai Haavisto luovutti Liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokiselle sekä useille muille paikalle saapuneille valiokunnan jäsenille Protestiryhmän Liikenneministeriölle, Liikenneministerille sekä Kansanedustajille osoittaman vetoomuksen kuljetuselinkeinon sekä työllisyyden säilyttämiseksi. Kappalemääräisesti keskiraskaita kuorma-autoja ensireksiteröitiin 197 kappaletta, joka on peräti 40,3 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Nissanille uusi jälleenmyyjä NISSAN Nordic Europe Oy on solminut uuden jälleenmyyntisopimuksen Osuuskauppa Suur-Savon kanssa. Lisäksi ryhmä penää tilaajavastuulain noudattamista kaikilta sen piiriin kuuluvilta toimijoilta. Hyötyajoneuvopuolella positiivisia lukemia tarjosi linja-autopuoli. Ryhmän mukaan Saksassa sellainen on jo toiminnassa. Vienti laski 6% marraskuussa SUOMEN tavaraviennin arvo laski Tullin ulkomaankaupan ennakkotilaston mukaan kuusi prosenttia marraskuussa. Ryhmä ehdottaa Suomeen perustettavaksi erityistä, poliisista riippumatonta Ulkomaan Liikenteen Valvontayksikköä, ULV:ia. Tammi-marraskuussa kauppataseen alijäämää on kertynyt 1,7 miljardia euroa. Ongelmia aiheuttavat ulkomaalaisten halpatuontityöntekijöiden tulo Suomeen. peruutuskamera sekä alkolukko sekä ajoergonomiaa kohentavat kytkinpaneelit ja Sisu-brodeeratut nahkaverhoilut istuimiin. Tammi-marraskuun yhteenlaskettu vienti laski prosentin. Tuki kohdennetaan merkitykseltään tärkeimpiin ja kattavuudeltaan edustavimpiin ja tasokkaimpiin museoihin. Kevyiden 3,5 6 -tonnisten ensirekisteröinnit putosivat vähiten 10,5 prosenttia viime vuodesta. ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 12 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 12 20.1.2015 18:25:45 20.1.2015 18:25:45. Lisäksi nykyistä mallistoa parannetaan ja lisävarustevalikoimaa kasvatetaan useilla uutuustuotteilla. On selvitettävä ovatko Suomessa ajavat autonkuljettajat täällä laillisesti ja maksavatko he veroja Suomeen. Raskaiden, yli 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintimäärät alenivat vielä tätäkin enemmän eli 28,2 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Tammi-marraskuun vaje oli vuosi sitten runsaat 1,8 miljardia euroa. Nissanin pitkäaikainen jälleenmyyjä, Karikon Autotalo, lopettaa Nissanin jälleenmyyntija huoltotoiminnot Mikkelissä ja Savonlinnassa. Sisu Works+ tienhoitoauto on mahdollista varustaa, Sisu Roll vaihtolava-autojen tapaan, tehdasasenteisella kappaletavaranosturilla. Niitä rekisteröitiin kaikkiaan 1 953 kappaletta. Avustukset haettavissa LIIKENNEja viestintäministeriö on julistanut haettavaksi liikenneja viestintäalan museoiden tukemiseen sekä liikenneja viestintäyhteisöjen hankkeisiin vuodelle 2015 tarkoitetut avustukset. Halpatyömarkkinat ovat nyt rakennusalan lisäksi tulleet myös kuljetusalalle. Vienti oli arvoltaan lähes 4,5 miljardia euroa. Protestiryhmän yhteisenä viestinä kerrottiin: ”Ei voi olla niin että kuljetusyrittäjät ovat ainoita tilaajavastuulain noudattajia Suomessa. Museoavustuksia myönnetään rakennushankkeisiin ja muihin kehittämisinvestointeihin sekä tiedotustoiminnan ja kansainvälisen yhteistyön tukemiseen. Hakuaika päättyy 2. Kasvua edelliseen vuoteen on kolme miljoonaa matkustajaa
Veho henkilöautot Vehon henkilöauto-liiketoiminta-alueen(VHA) johdossa aloittaa 5.1.2015 alkaen DI, eMBA Petri Aarnio (41 v). Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Antti on toiminut aiemmin Veho Groupin taloushallinnon controllerina. Vastuualueenaan linja-autojen, ambulanssien ja pelastusautojen, julkisenja kuntasektorin ajoneuvojen sekä energiateollisuudelle ajoneuvoja tarjoavan Power Line –yksikön maahantuontija myyntitoiminnot, sekä Fuso Canter –maahantuonti. Myyntijohtaja Omar Boughzou on nimitetty 2.1.2015 alkaen vastaamaan koko Taksiliiketoiminnasta valtakunnallisesti. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 13 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 13 20.1.2015 18:25:49 20.1.2015 18:25:49. Antti aloittaa tehtävänsä 1.1.2015. Tommi Rundgren on nimitetty 2.1.2015 alkaen korjaamopäälliköksi MAN Center Espoon korjaamolle vastuualueenaan korjaamotoiminnot ja varaosamyynti. Myyntitoimisto sijaitsee Raskone Kouvolan MAN-merkkihuollon yhteydessä osoitteessa Savonsuontie 8. Paul Cederberg on nimitetty tuotepäälliköksi Veho Hyötyajoneuvojen erikoisajoneuvoyksikön kuntamyyntiin 1.1.2015 alkaen. [ 13 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Nimityksiä Veho Hyötyajoneuvot DI Antti Puolakkainen on nimitetty Veho Hyötyajoneuvojen erikoisajoneuvoyksikön myyntijohtajaksi 1.1.2015 alkaen. Omar on aiemmin vastannut Veho Autotalojen Taksi Centeristä ja Koivuhaan autotalosta. Petri siirtyy Vehoon VV-Autosta, jossa hän on viimeksi toiminut Audi-johtajana, vastaten maahantuontitoiminnoista, ja sitä ennen autotalon johtajana VV-Auto Airportissa. Hän siirtyy uuteen tehtävään Veho Hyötyajoneuvojen markkinointijohtajan tehtävästä. Hän on aikaisemmin toiminut Veho Hyötyajoneuvoissa Fuso Canter -tuotepäällikkönä. Veho Henkilöautojen yritysmyynnin vastuu siirtyi 1.10.2014 myyntijohtaja Karri Anderssonille, kaikkien talon henkilöautomerkkien osalta valtakunnallisesti. Kari Nurmimäki on nimitetty MAN-myyjäksi 2.1.2015 alkaen Pohjanmaan rannikkoseudulle asemapaikkanaan Kokkola. Laineen toimipaikkana on Volvo Truck Center Vantaa. MAN Truck&Bus Iiro Byman on nimitetty 5.1.2015 alkaen huoltoinsinööriksi MAN kuormaja linja-autojen maahantuontiin toimenkuvanaan tekninen tuki ja koulutus huoltoverkostolle, huoltoja korjaus sopimushallinnointi sekä takuuasiat. Delta Motor Group Oy Jälkimarkkinoinnin johtajaksi on nimitetty Ben Sundholm, jonka vastuualueena ovat Kiaja Mitsubishi-autojen huoltoja varaosatoiminnot. Business Area Controlleriksi on VHA-liiketoiminta-alueelle nimitetty Vehosta Antti Heikkilä. kaha.. Kiaja Mitsubishi-autojen markkinointispesialistiksi on nimitetty Maria-Theresia Westerback. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Renault Trucks Marko Laine, 43, on nimitetty Renault Trucksin Master mallistoon ensisijaisesti keskittyneeksi hyötyajoneuvomyyjäksi etelän myyntialueelle 7.1.2015 alkaen. Janne Laaksonen on nimitetty MAN-myyjäksi 2.1.2015 alkaen Kaakkois-Suomen alueelle asemapaikkanaan Kouvola
Linja-autoja ensirekisteröitiin 30 010 kappaletta, kasvua 3,9 % edelliseen seurantajaksoon verrattuna. Avattuihin patentteihin sisältyy myös uudessa Toyota Miraissa käytettävää teknologiaa. Raskaiden ajoneuvojen rekisteröintien kasvuun vaikuttivat Euro 6 päästötasoon siirtymisen myötä muodostunut hetkellinen kysyntäpiikki. Marraskuussa 2014 raskaiden hyötyajoneuvojen ensirekisteröinnit puolestaan putosivat 20,7 %. Lisäksi St1 Group Oy aloittaa lentopolttoaineiden yhteisyrityksen Shellin kanssa Norjassa. Yhtiö toimittaa 4000 JanBus, JanBus Midi ja Ultralow Entry -linja-autoa. Suurimmat yllättäjät olivat Iso-Britannia + 12,9%, Italia +16% ja Espanja +31,4% kasvulla. Kaikki tieto aina taka-akseliston asennuksesta kardaaniakseliston rakenteeseen ja johdotuksen korkeuteen on sisällytetty malleihin. Raskaalla puolella ensirekisteröinnit kasvoivat 1,5 %. Pelissä on käytettävissä Rellun uuden malliston kuorma-autot niin työmaalla, kaupunkiympäristössä kuin maantielläkin. Tulli vähentää toimipaikkoja TULLI lopetttaa Loviisan, Keski-Vantaan, Kouvolan ja Lappeenrannan (Mustolan) toimipaikat sekä Turun lentotullin 1.1.2015 alkaen. VUODEN 2014 yhdentoista ensimmäisen kuukauden aikana Euroopassa ensirekisteröitiin yhteensä 1 682 444 uutta hyötyajoneuvoa, näistä suurin osa 1,394,092 oli pakettiautoja. Toyota Mirai ylittää odotukset Toyotan polttokenno/vetyauto Mirai on Japanissa ensimmäisen myyntikuukauden aikana kerännyt 1500 tilausta. 60% tulee viranomaisilta ja yrityksiltä, 40% yksityishenkilöiltä. Tilaus on liittyy toiseen osaan Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission -hanketta, jolla pyritään modernisoimaan Intian kaupunkeja. Aloitteellaan Toyota kannustaa koko autoteollisuutta kehittämään polttokennoteknologiaa. 5680 patentista 1970 liittyy itse polttokennoihin, 290 vetysäiliöihin, 3350 järjestelmänohjaukseen ja 70 vedyntuotantoon ja jakeluun. Kauppa vaatii toteutuakseen kilpailuviranomaisten hyväksynnän. Mobiilisimulaattori VOLVO Trucksin julkaisemien uusien kuorma-automallikohtaisten 3D-mallien ansiosta auton toimitusaika asiakkaalle voi lyhentyä parhaimmillaan 14 päivällä. RENAULT Trucksin julkaisemassa TruckSimulator -ajosimulaattorissa pelaaja toimii ajoneuvon kuljettajana erilaisissa kuljetustehtävissä. Tilaus koskee 20 uutta Astromega TDX27 -autoa. TOYOTA avaa yli 5600 polttokennoautoihin liittyvää patenttiaan vapaaseen käyttöön. Yli 3,5t hyötyajoneuvoja ensirekisteröitiin 258,342 kappaletta, joka on 1,1 % vähemmän Hyötyajoneuvojen rekisteröinnit kasvussa EU-alueella Toyota kutsuu vetytulevaisuuteen Volvot asiakkaille nopeammin kuin edellisellä seurantajaksolla. Suurimmilla markkina-alueilla kuten esimerkiksi Ranskassa markkinat laskivat 0,7 %, Saksassa rekisteröinnit kasvoivat puolestaan 5,6%. 3D-mallit ovat järjestelmään rekisteröityjen päällirakentajien käytettävissä Volvo FM-, FMX-, FHja FL-/FE -malleille, Volvon internet-pohjaisesta tietokannasta (Volvo Bodybuilder Instructions). hyötyajoneuvoja. Smart Fuel AS harjoittaa huoltoasematoimintaa ja suoramyyntikauppaa omistamansa terminaaliverkoston kautta Norjassa. St1 on myös solminut pitkäaikaisen Norjan markkinoita koskevan Shell-tavaramerkin käytön lisenssisopimuksen, joka sallii nykyisen palvelusisällön säilyttämisen asiakkaille. Rekisteröinnit kasvoivat 8,8 % vuoden 2013 vertailuajanjaksoon verrattuna. tiskiasiointia. Uusia linja-autoja Intiaan INTIALAINEN Ashok Leland on saanut melkoisen suuren linja-autotilauksen usealta intialaiselta liikenneviranomaiselta. Toyota oli varautunut 400 Mirain tuotantoon tänä vuonna. St1 laajenee Norjaan ST1 Nordic Oy on allekirjoittanut sopimuksen Shell Exploration and Production Holdings B.V.:n kanssa Smart Fuel AS:n osakkeiden ostosta. Tiedot perustuvat ACEA:n ilmoittamiin lukuihin. TruckSimulator on ladattavissa ilmaiseksi, joko App Storen (iPhone ja iPad) tai Google Playn (älypuhelimet ja tabletit) kautta. Kuolleita oli 14 vähemmän ja loukkaantuneita 94 vähemmän kuin vuoden 2013 marraskuussa. Niissä kuoli 16 ja loukkaantui 487 ihmistä. Lakkauttamisen taustalla ovat asiakaspalvelutarpeen vähentyminen sähköisten palveluiden korvatessa nk. ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 14 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 14 20.1.2015 18:25:53 20.1.2015 18:25:53. Kaupan oletetaan toteutuvan vuoden 2015 toisella vuosipuoliskolla. OnniBussille lisää autoja ONNIBUS.COM palvelujen kysyntä on ylittänyt sen odotukset, minkä vuoksi yhtiö investoi toimintansa kasvattamiseen 9 miljoonaa euroa tilaamalla lisää kaksikerroslinja-autoja. [ 14 ] uutiset LYHYESTI Turvallisuus kohentui TILASTOKESKUKSEN julkistamien ennakkotietojen mukaan marraskuussa tapahtui 388 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. 4,90 m pitkä Mirai on maailman ensimmäinen sarjavalmistettu polttokennoauto. 3D-mallien avulla päällirakentajalla on mahdollisuus nähdä, miltä lopullinen alusta tulee valmiina näyttämään. Näistä 201,406 oli raskaita, kokonaispainoltaan yli 16 t
Siirtyykö MAN kuormaja linja-autot Pörhön myytäviksi Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapissa. Tämä tarkoittaa, että polttoainekulut alenevat jopa 90 prosenttia. Sitä en tiedä. Auto menee tutkimusja koulutuskäyttöön. VV-Auto Oy:n toimitusjohtaja Pekka Lahti, . JYVÄSKYLÄN KOULUTUSKUNTAYHTYMÄ, Jämsän ammattiopisto, Iveco Stralis AS260S56-Euro6 6X2, täysilmajousinen alusta ja teli ykköspyörillä, LUOVUTUKSIA ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 15 ATK1_s_08-15_Uutiset.indd 15 20.1.2015 18:25:58 20.1.2015 18:25:58. SAHA KARI LUOMA KY, Lapua Renault Trucks T520 Sleeper Cab 6X2 68t täysilmajousitettu moduuliyhdistelmän vetoauto. Eli että MAN kuormaja linja-autojen maahantuonti ja markkinointi olisivat siirtymässä VV-Auton hoitoon VW:n, Audin ja Seatin rinnalle. ”Tämä strateginen liittoutuma on todellinen virstanpylväs ja muuttaa huomattavasti Volvo Groupin mahdollisuuksia Kiinan kuorma-automarkkinoilla”, sanoi Volvon toimitusjohtaja Olof Persson. Tästä on puhuttu, mutta ei mitään virallista omistaja-Keskon suunnalta. Induktion lisäksi Scanian tuotekehitysosasto tutkii muita teknologiavaihtoehtoja, mukaan lukien energian käyttöönottoa yläpuolelle asennetuista johtimista tai tiehen asennetusta kiskosta. Kauppahinnaksi ilmoitetaan 5,6 miljardia Ruotsin kruunua eli noin 587 miljoonaa euroa. Yhdistelmäpaino 60 tonnia. [ 15 ] moottori Cursor 13, Tronic 12 vaihteinen automatisoitu vaihteisto ja hydraulinen hidastin. Kappaletavaraajoon. Samalla Matti Pörhö valittiin Volkswagenin maailmanlaajuisen jälleenmyyjäverkoston puheenjohtajaksi. Matti Pörhö päättää tietysti siltä osin omista valinnoistaan. Pohjois-Suomen autokuningas, teidän jälleenmyyjänne Pörhön Autoliike, osti äskettäin Deltan myyntipisteet Pohjois-Suomessa. Volvo vahvistuu kiinassa VOLVO Group Global ilmoitti verkkosivuillaan maanantaina ostaneensa 45 prosenttia Kiinalaisen hyötyajoneuvovalmistaja Dongfeng:n osakekannasta. MITÄ SIIHEN SANOT. CONTAINERSHIP, Helsinki 7 kappaletta 3-akselisisia Volvo FH 500 I-Shift vetoautoja. Scanian mukaan Infrastruktuurin rakentamisella ja bussikaluston muuntamisella yksinomaan sähkökäyttöiseksi voidaan saavuttaa monia etuja kaupungeissa. Yksi kokoilureitin bussipysäkeistä varustetaan latausasemalla, jolla bussi voi pysähtyessään ladata langattomasti tien pinnasta riittävästi energiaa koko matkaa varten. Hyötyykö Suomen VV-Auto Matti Pörhön merkittävästä asemasta kansainvälisen VW-jälleenmyyjäyhdistyksen vetäjänä. Ainahan on mahdollista, että hänen kauttaan voi välittyä hyviä ideoita jälleenmyynnistä muissa maissa. Sitä en osaa sanoa. TTS-KEHITYS OY, Nurmijärvi, Iveco Stralis AS260S56 FS-CM 6x2 Moottori Cursor 13 560hv, Eurotronic2 NEK Oy:n kokosivun avautuva 7,7m umpikori ja takalaitanostin, moduulivetovarustus, ohjaava takateli. ”maitokaupassa” kerrotaan, että Volvo-Renault kuvio olisi toistumassa teilläkin. Volvo siirsi omistamansa Renaultin maahantuonnin ja myynnin oman kattonsa alle. Ei, sitä ei tapahdu. Scania ja MAN jatkavat kaikkialla toisistaan erillään, kilpaillen keskenään. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Langattomasti ladattava linja-auto testissä Ruotsissa SCANIA aloittaa kokeiluluontoisen liikennöinnin langattomasti ladattavalla sähköhybridikaupunkibussilla Södertäljessä kesäkuussa 2016. Toteutuisiko sama malli Suomessa niin, että MAN siirtyy Scanian katon alle. NTM tasonostolaitte (0 –laite), umpikontti sekä NTM 4 –akselinen umpikorinen varsinainen perävaunu, koulutus käyttöön. Moottori DTI13 520hv / 2550Nm, Optibrake+ moottorijarru 382kW, Optidriver automatisoitu vaihteisto, ACC vakionopeussäädin. Siitä on pääkonttori, Saksan Volkswagenwerk, tehnyt selkeän linjapäätöksen. Esimerkiksi 2 000 bussin kalustolla kaupunki voi säästää jopa 50 miljoonaa litraa polttoainetta vuodessa. Latausoperaatioon ilmoitetaan kuluvan aikaa kuudesta seitsemään minuuttia. Kolme autoista sideloader -konttihydrauliikalla
Rakentamisessa tilanne taas on ollut heikompi, sama pätee infrarakentamisen puolella. Kokonaistaloudellinen tilanne näkyy herkästi työkonekaupassa. Siellä on kytkös infrarakentamiseen, jossa volyymit ovat nyt alhaisella tasolla. Näyttäisi siltä, että tällä hetkellä yleiskonekokoluokka on se suosituin. [ 16 ] TENTTI ” TUNNELI TALLINNAAN EI OLE REALISMIA Toimitusjohtaja Hannu Hietikko, Volvo Construction Equipment Finland Oy: ”Voivottelun sijaan pitää toimia” Euroalueen – ja siinä samalla Suomen – talous on jatkanut jo useamman vuoden kestänyttä matalakiitoa. Työkoneiden Volvo Construction Equipment Finland Oy ei Hietikon mukaan ole tekemässä lähitulevaisuudessa suuria investointeja. Volvon työkonepuolella on maan laajuisesti kahdeksan omaa toimipistettä ja kahdeksan sopimushuoltoa. Näkyykö lama alalla. Hannu Hietikko: Vientiin liittyvässä konekaupassa tilanne on tällä hetkellä vakaa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen ATK: Mitä Volvon työkonekalustosta menee tällä hetkellä kaupaksi. Tuotelajittelu ei ole muuttunut mihinkään suuntaan. Nyt on lähdössä neljäs vuosi, jossa kokonaismarkkinatilanne on kysynnän puolelta selvästi pienempi. Myyntimäärästä päärunko tulee ison pään koneista; yli 10 tonnin pyöräkuormaajista ja yli 14 tonnin kaivinkoneista. Yhtiö on satsannut viime vuosina huoltoverkostoon. Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtaja Hannu Hietikko näkee kuitenkin ajassa myös myönteisiä merkkejä. ATK1_s_16-17_HannuHietikko.indd 16 ATK1_s_16-17_HannuHietikko.indd 16 20.1.2015 18:26:36 20.1.2015 18:26:36. ATK: Mikä työkonemarkkinoilla työllistää tällä hetkellä. Hannu Hietikko: Perusrunko on sama, mikä menee kaupaksi parempinakin vuosina. Voivottelun sijaan hän penääkin toimimista. Haastavana aikana ehkä murskaukseen ja kaivostoimintaan liittyvän ison pään koneiden kysyntä on pienempää
ATK: Onko Volvo Construction Equipmentilla yhteistyötä Volvo Trucksin kanssa. Esimerkiksi öljyn hinnan lasku ja dollarin suhde euroon voi tuoda talouteen pientä nousua ensi vuonna. Hannu Hietikko: Norja on tietenkin täysin oma lukunsa taloutensa ansiosta, Ruotsi on Suomeen nähden vertailukelpoisempi. Jäämeriyhteys pitäisi saada. Suomen työkonemarkkinat erottuvat muista Pohjoismaista ainakin siinä, että täällä työkonekanta on muihin maihin verrattuna selkeästi vanhempaa. [ 17 ] Hannu Hietikko, Volvo Construction Equipment Finland Oy ” YLEISKONELUOKKA ON TÄLLÄ HETKELLÄ SUOSITUIN ” TYÖKONEITA JA KUORMA-AUTOJA MYYDÄÄN PAKETTEINA myynnissä yhtenä valopilkkuna on ollut metsäala, jossa näyttäisi imua olevan ihan kiitettävästi. Lama näkyy myös työkonealalla. Pakettien myyminen on kyllä mahdollista. Olemme esimerkiksi monilla messuilla kuorma-autopuolen kanssa samalla Volvo-osastolla. Hannu Hietikko: Ainakaan ennen kevään vaaleja mitään suurisuuntaisia päätöksiä tuskin tullaan tekemään. ATK: Miten Suomen työkonemarkkinat vertautuvat muihin Pohjoismaihin. Liikenne Koillisväylällä tulee tulevaisuudessa kasvamaan ja Suomi on siihen nähden logistisesti hyvässä asemassa. Kiinteä yhteys Eurooppaan olisi tietysti Suomelle tärkeä, mutta rakennusprojekti olisi todella valtava. Tämän lisäksi voimme tarjota myös rahoituspalvelut Volvo Rahoitukselta. ATK: Miltä työkonealan tulevaisuus näyttää. Takana on kuusi ei niin hyvää vuotta. Se on jo Pohjoismaiden vanhinta. Tanskan ja Saksan välille ollaan rakentamassa tunnelia, mutta Helsingin ja Tallinnan yhdistävä tunneliyhteys olisi vielä pidempi ja alueella asuu vähemmän ihmisiä. Muutamille isommille asiakkaillemme myymme työkoneita ja kuorma-autoja paketteina. Myydäänkö työkoneita ja kuorma-autoja paketteina. Talouden tilassa on havaittavissa pieniä positiivisia signaaleja ja töitä tekemällä on suosta noustu aiemminkin. Varsinkin markkinointipuolella löytyy helposti yhteistyöstä syntyviä etuja. Tällaisessa tilanteessa pitää kääriä hihat, laittaa jäitä hattuun ja keskittyä työn tekemiseen. Näköpiirissä ei ole kärjistyneitä uhkia tai mahdollisuuksia. { Suomalainen työkonekalusto vanhenee. Jostain ne rahat pitäisi myös projekteihin löytyä, eikä tällä hetkellä taida oikein olla resursseja. Pessimismiin ei saisi kuitenkaan vaipua. Taloudessa on aina ollut nousuja ja laskuja ja ne tuppaavat aina myös tulemaan yllätyksenä. Tunneli Tallinnaan taas on sinänsä hieno ajatus, mutta realismia se ei ole. Saman katon alla huolletaan myös Volvon työkoneita ja kuorma-autoja tietyissä sopimushuoltopisteissä. ATK: Onko näkyvissä valtiovallan puolelta elvytystä ja isoja rakennusprojekteja, jotka vaikuttaisivat positiivisesti työkonealan kehitykseen. ATK1_s_16-17_HannuHietikko.indd 17 ATK1_s_16-17_HannuHietikko.indd 17 20.1.2015 18:26:41 20.1.2015 18:26:41. En usko, että ihan lähitulevaisuudessa tulisi niin isoja satsauksia, mikä näkyisi huomattavasti työkonemyynnissä. Hannu Hietikko: Pisararata on yksi isoista projekteista, jonka suunnittelu ja toteutus etenevät. Seuraamme tarkasti yleistä taloustilannetta, mutta ennustamisen lahjaa minulta ei valitettavasti löydy. Hannu Hietikko: Teemme monenlaista yhteistyötä. Ehkä tunneli joskus rakennetaankin, mutta en usko, että minä ehdin sitä todistaa. Venäjän tilanne vaikuttaa negatiivisesti Suomen talouteen, mutta myös positiivisia merkkejä on näköpiirissä. ATK: Entä kuinka mahdollisina ja toivottavina näet aika ajoin lehtien sivuilla vilahtelevat suurprojektit, kuten rautatieyhteys Jäämerelle tai Tallinnan tunneli. Hannu Hietikko: Huolimatta vaatimattomista viime vuosista, Suomen työkonemarkkinoiden tilanne on kuitenkin vakaa. Kyse on kuitenkin isoista sijoituksista ja monesti rakennusyrityksillä saattavat kuorma-autojen ja työkoneiden ostot budjetoitu toteutettaviksi eri aikaan. Toinen kysymys on sitten, mistä saada rahoitus näin suureen projektiin ja millä aikataululla se olisi järkevä rakentaa. Joitain eroja Pohjoismaiden välillä on, esimerkiksi Tanskassa käyvät kaupaksi kooltaan pienemmät työkoneet, mitä Suomessa. Mitään dramaattisen myönteistä, tai sen puoleen kielteistäkään kehitystä ei kuitenkaan talouden saralla ole näkyvissä. Radan rakentamisen suhteen merkittävässä roolissa olevalla kaivosteollisuudella kun menee tällä hetkellä heikommin. Varsinkin viimeiset kolme vuotta ovat olleet koneiden myynnissä vaatimattoman kysynnän aikaa
Yllätyksiinkin on syytä varautua. Tekniikan kehittyminen ja monipuolistuminen on johtanut siihen, että autojen korjaaminen ja huoltaminen on tullut entistä hankalammaksi ja haastavammaksi. Uusi teknologia asettaa omat haasteensa korjaamiselle omassa korjaamossa. Nykypäivän yrittäjä voi ennakoida ajoneuvonsa huoltoja korjauskulut tarkasti. ATK1_s_18-25_Huollot.indd 18 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 18 20.1.2015 18:27:06 20.1.2015 18:27:06. Ei sittenkään! Holhoavassa Suomessa jo työaikalaki kieltää nykyisin puuhastelut kotitallissa. [ 18 ] TEEMA Huolletaan ja korjataan sopimuksella Tarkan yrittäjän haasteet Kustannusten laskenta on aina haaste. Edessä on auton pesu ja pientä huoltoa. Oheiset esimerkit ertovat markkinoiden tilanteesta omaa, mielenkiintoista kieltään! Teksti | Matti Aarnio P äivän ajot on suoritettu. Tällä kerralla kohdalle sattui myös öljynvaihto. Mitä uudempi auto on, sitä haastavampaa on sen korjaaminen ja sitä enemmän tarvitaan osaamisen lisäksi koko joukko erikoistyökaluja ja -laitteita Kaksi akselinen rekkaveturi on yleinen perusauto puoliperien vetoihin. Kulujen hallintaan on olemassa erilaisia sopimuksia. Uutta oli että sopimuksia tarjotaan myös käytetyille autoille. Auto, tekniikka ja kuljetus kävi läpi hyötyautomarkkinoiden huoltoja leasingsopimuksia. Pyysimme autojen maahantuojilta tarjoukset 4 vuoden / 600 000 km mittaisille huolenpitoja huoltoleasingsopimuksille. Siksi on käytännössä kallista hoitaa omassa tallissa tai korjaamossa tehtynä. Ennen oli enemmän sääntö kuin poikkeus, että korjauksia tehtiin itse. Meillä kuitenkin on edelleen varsin vanhaa kalustoa liikenteessä, jolloin ehkä ainakin osa teknistä ongelmista vielä pystytään hoitamaan. Ympäristösuojelumääräykset estävät periaatteessa öljynvaihdot kotitallissa. Auton moottoriteho 480 – 520 hv, makuuohjaamo 2 vuoteella, kiinteä vetopöytä, ilmastointi, Webasto tai vastaava ja muut normaalit Suomi-varusteet oli toivelistalla. Vaihdetut öljyt ja suodattimet ovat ympäristöjätettä, jonka käsittelyyn on omat määräykset ja kustannukset. Autoilija kääntää ajokkinsa kotitallille. Aiemmin jäteöljy oli hyödynnettävissä joko itse lämmitykseen tai myytävissä jopa eteenpäin
[ 19 ] Kalustonhallinta ” KÄYTETTY TAI LEASATTU KULKUPELI ON VAIHTOEHTO MONEEN LÄHTÖÖN ” KÄYTÖSSÄ ON USEIN HUOLENPITOSOPIMUKSIA, JOTKA KATTAVAT HUOLLOT JA KORJAUKSET SEKÄ HUOLTOLEASING-SOPIMUKSIA, JOISSA AUTON PÄÄOMA ON MYÖS MUKANA. Myöskin entistä tarkemmaksi mennyt hinnoittelu kuljetustarpeista on helpompaa, kun suuri osa auton kuluista voidaan tarkoin ennakoida. Auton lunastus sopimuskauden jälkeen ei ole välttämättä aivan yksinkertainen tapahtuma. Pyysimme huolenpito ja huoltoleasingtarjousta kahdesta kaksiakselisesta puoliperäveturista kahden vuoteen makuuohjaamolla, 480 – 520 hv moottorilla, kiinteällä vetopöydällä, ilmastoinnilla, Webastolla tai vastaavalla, automaatti/robottivaihteistolla ja muutoinkin normaalilla Suomeen myytävällä perusvarustuksella. Huoltoleasingauto palautetaan myyjälle normaalissa kunnossa. Tästä syystä on ymmärrettävää, että markkinaosuuksien nelossijasta kilpailevat merkit hinnoittelevat huoltoleasing-tarjouksensa selvästi kilpailukykyiseksi. Siksi myös vaihtohyvitys on usein parempi. Tällöin voidaan jo varsin tarkasti ennakkoon laskea kuljetussuoritteen todelliset kulut ja tehdä tarjoukset ilman tulevaa riskiä ylityksistä. Kireän hintatarjouksen tekeminen edellyttää varsin tarkkaa tulevan ennakointia ja laskentaa. Oman mausteensa tähän antaa verottaja. Usein on havaittu, että erilaiset kolhut ja kolarijäljet saavat aikaan keskustelun kustannuksista. Aina kuitenkin jää pohdittavaksi, onko saatu hyöty niin suuri, että käytetty tarjoaa todellisen vaihtoehdon, koska korjaamokäyntejä tulee mahdollisesti useammin, mikä aiheuttaa oman harminsa. HUOLTOLEASING VAPAUTTAA PÄÄOMIA. Tarkastelun kohteeksi sopimusta ja jo tarjousta tehtäessä otetaan asiakkaan tiedot ja silloin kun asiakkaalla on Scania ajossa myös autosta kerättävät tiedot, kulutukset, kuljettajien ajotavat jne. Erityisesti kuorma-autojen kohdalla on käytössä erilaisia kokonaisuuksia asiakkaiden mukaan räätälöitynä. Usein tuntuu, että voittaja ei mitenkään pysty rehellisin keinoin ja normaalein liiketoimintaperiaattein suoriutumaan tehtävästä antamillaan hinnoilla. Vielä tarkempi kulujen ennakointi on silloin, kun sopimukseen kuuluvat sekä korjaukset että huollot mutta myös auton pääoma. Scania ilmoitti, että annetuilla ja jopa täydennetyillä tarjouspyyntötiedoilla he eivät pysty tarjousta jättämään. Siksi kauppa tarvitsee yleensä erillissopimuksen ja sitä ei tehdä suoraan huoltoleasing-auton käyttäjän kanssa. Merkkiorganisaatiot tarjoavat hyville, yleensä suhteellisen vähän ajetuille autoille huoltoleasingia. Eri yhteyksissä olemme ihmetelleet, että kuorma-autoista ei tahdo saada hinnastoja, vaan hinta rakentuu usein vasta lopullisissa myyntikeskusteluissa. Juuri jäännösarvon määritys on varmasti se elementti, joka eniten auton hankinnassa aiheuttaa pään vaivaa. Vaikein ja yleensä merkittävin näistä on kaluston kustannusten arviointi. Scanian tavoite on aina räätälöidä auto mahdollisimman pitkälle ja saadun tiedon mukaan näin perusvarusteinen puoliperäveturi ei yleisesti ottaen ole kiinnostava tuote. Viime vuosina käytäntö on siirtynyt pakettija kuorma-autoihin. Sopimuksiin usein liitetyillä sijaisautoilla ja 24/7 huoltoautopalvelulla varmistetaan se, että auton korjaus tai huoltopäivät eivät aiheuta katkosta kuljetusten pyörittämiseen. VAIHTOARVOSTA. Huoltoleasing on tullut myös käytettyjen markkinoille. VAAN YKSI ON JOUKOSTA POIS. Tämä tarkoittaa sitä, että uuden yrityksen on haasteellista saada tarjousta Scanialta. Uusien autojen kohdalla erilaiset huoltosopimukset ovat lisääntyneet merkittävästi. HUOLTOSOPIMUKSET LISÄÄNTYNEET. Scanian toiminta poikkeaa selvästi muista. Palautukseen ei sisälly mitään jäännösarvon velvoitteita. Usein totuuden näkeminen pelottaa. Siksi tarjous pystytään tekemään annetuilla kriteereillä. Tällöin on erityisen tärkeätä se, että auto on sellaisilla normaaleilla Suomi-varusteilla, että sen edelleen myynti on helppoa. Tämä kommentti tuli useammalta tarjoajalta, kun tiedustelimme, onko auton varustelistaa tarkennettava. USKO OMAAN TUOTTEESEEN. Täyden palvelun sisältävät sopimukset ovat olleet vuosikymmeniä suosittuja yritysten henkilöautoissa. Normaali käytöstä johtuva kuluminen hyväksytään, joskin tässäkin saattaa tulla joissain tapauksissa keskusteluaiheita. Huoltoleasing-auto palautuu sopimuskauden jälkeen myyjälle käytettynä. Edullinen hankintahinta ei aina riitä perusteeksi. Pärjäänkö sittenkään nykyisessä kilpailutilanteessa tällä hinnalla, kun joku kuitenkin menee alle. Erityisesti pienten markkinaosuusmerkkien arvostus ja arvo käytettynä on usein syy, miksi nämä jäävät sivuun vaihtoehtoa ostotapauksessa harkittaessa. Tarjouskilpailu kuljetussopimuksista on aiempaa kovempaa. Tämä heijastuu myös siihen, että tällaisen auton haluttavuus käytettynä on parempi. Kilpailun kiristyminen kuljetusalalla on johtanut usean yrittäjän uuteen tilanteeseen. Tuotteet sinänsä ovat täysin kilpailukykyisiä, mutta vain edellä kerrotut kustannukset herättävät epäröintiä ostopäätöstä tehtäessä. Huolenpitosopimus varmistaa yleensä hyvin sen, että auto on asianmukaisesti hoidettu ja huollettu. Tämä ongelma korostui Scanian osalta, joka ei lopulta antanutkaan tarjousta. Kuinka suuri on pääomakustannus, arvon alennus, korjaukset, mahdolliset seisontakustannukset ja vastaavat. Tällöin kaiken kattava huoltoleasing-sopimus pelastaa tilanteen. Kuitenkin auto on palautettava normaalissa kunnossa, joten esimerkiksi mahdolliset kolarivauriot pitää hoitaa esimerkiksi kaskon kautta omavastuu maksamalla. ATK1_s_18-25_Huollot.indd 19 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 19 20.1.2015 18:27:10 20.1.2015 18:27:10. Huoltoleasing sisältää sekä huoltoja korjauskulut että myös pääomakulut ja jäännösarvon määrityksen etukäteen. On tiedettävä kaluston kustannukset, palkkamenot, polttoainekustannukset jne. Käytössä on usein huolenpitosopimus-nimellä kulkevia sopimuksia, jotka kattavat huollot ja korjaukset sekä huoltoleasing-sopimuksia, joissa auton pääoma on myös mukana. Tällöin yleensä edellytetään vahinkoilmoituksen tekemistä vaurioista ja omavastuu laskutetaan leasingvuokraajalta
Huoltoverkostosta pääsee nauttimaan myös Renault. Vahvistunut maahantuojaorganisaatio toimii tehokkaasti. joka juuri valittiin vuoden kuorma-autoksi. Volvo ja Renault käyttävät 15 000 €:n ensimmäistä maksuerää, jonka jälkeen Volvon huoltoleasingveloitus 47 kuukauden osalta on 2 095 €/kk ja vastaavasti Renaultin veloitus on 1 940 €/kk. Sopimus ei sisällä vakuutuksia, katsastuksia eikä renkaita, joista kyllä voidaan sopia eri veloituksella. MAN pystyi antamaan hinnan myös puhtaalle huoltosopimukselle 4v/600 000 km, joka tarkoitti sitä, että huolto-ohjelman mukaiset huollot töineen, osineen ja voitelunesteineen maksaa 174,97 €/kk, joka tarkoittaa 1,40 snt/km. Ylikilometriveloitus on 0,18 €/km. Volvon vahva markkinaosuus ja laaja, kattava huoltoverkosto antaa erinomaiset mahdollisuudet myös huoltoja leasingsopimuksille. Erityisesti kuljettajien lausunnot ovat olleet kehuvia. Kuukausiveloitus on 498 €/kk Huoltoleasing-sopimukset Volvolle tekee Volvo Financial Services ja Renaultille vastaavasti Renault Financial Service. Vuoden kuorma-autoksi pari vuotta sitten valittu Iveco Stralis on suosittu Keskija Etelä-EuTapani Eronen on vauhdittamassa nyt MAN-kuorma-autojen myyntiä. Mikäli ajosuorite on 90-100% sopimukseen kirjatusta, palautetaan ajamattomat kilometrit 3,1 snt/km. DAF on uudistanut viimeisten vuosien aikana mallistonsa ja saanut runsaasti kehuja uusista tuotteistaan. Sijaisauton saa haluttaessa lisähintaan, samoin sopimuksen ulottamisen eri Euroopan maihin. Jos on alle 90 %, lasketaan sopimus uusiksi ja palautetaan mahdollinen ylijäämä. Auton hyvä hoito palkitaan 600 € (alv %) käsittelykorvauksella niin, että asiakkaalle palautetaan 70 % maksettujen sopimusmaksujen toteutuneiden kulujen erotuksesta. Mallistoksi oli valittu Volvo FH 500Globe ohjaamolla, i-Shift-vaihteistolla sekä Renault T Sleeper Cap 480 Optridrive-vaihteistolla. [ 20 ] TEEMA MAN-mallisto sai uutta puhtia moottoripuolelle viime kesänä. Kuukausiveloitus on 532 €/kk. Purkukorvaus sopimukselle on 2 000 €. Tällöin sopimus kattaa huollot ja kaikki normaalista kulumisesta johtuvat korjaukset. ”Volvon markkinaosuus rekkavetureissa oli vuonna 2014 tarkasti 38,6 %. Vain määräaikaishuollot käsittävälle sopimukselle ei ole kysyntää ja siksi sitä ei ole DAF:n normaalissa palvelupaketissa. Renaultin Reference huoltosopimus on kattavuudeltaan vastaava kuin Volvolla lukuun ottamatta käyttöastelupausta ja myös kuukausiveloitus on sama 189 €/kk Renaultin Exellence huoltoja korjaussopimus on rakenteeltaan Volvon Gold-sopimusta vastaava. Sopimuskauden jälkeen asiakas voi lunastaa auton verottomaan hintaan 26 500 €. Myyjäverkostoa on laajennettu Kokkolaan, Kouvolaan ja Rovaniemelle kertoo viimevuoden lopulla myynnistä johtovastuun ottanut Tapani Eronen. Huolenpitosopimus käsittää 24/7 palvelun sekä huoltoautopalvelun. Yli 110 %, sopimus lasketaan uusiksi ja alijäämä laskutetaan. Renkaat, sijaisauto ja noudot korjaamolle voidaan sopia eri veloituksella mukaan. Huoltoleasing sisältää edellä kerrotun huoltoja korjaussopimuspaketin ja lisäksi auton pääomakulut. Viimevuoden lopun selvästi kasvanut tilauskanta realisoituu rekisteröinneiksi nyt vuoden 2015 alkukuukausien aikana, sanoo Eronen. Laajemmin otettuna varsinainen huolenpitosopimus vastaavalle ajalle maksaa 499,59 €/kk ja kilometrille laskettuna 4,00 snt/km. Organisaation tehokkuutta kuvaa myös reagointi tarjouskyselyymme. IVECO. Asiakkaalle maksetaan korvausta ennakoimattoman pysähdyksen tapahtuessa neljän tunnin jälkeen, mikäli autoa ei saada liikkeelle tekemään työtä (koskee ajon estäviä ongelmia). Volvon Blue-huoltosopimus käsittää määräaikaisohjelman mukaiset määräaikaistarkastukset, öljynvaihdot ja myös DPF hiukkassuodattimen patruunan vaihdon. Huoltoja korjaussopimuksen kustannus pyydetylle ajalle 48 kk/600 000 km on 387,50 €/kk. Palvelun laajuus ja erikoisehdot ovat samat kuin edellä kerrotussa huolenpitosopimuksessa. Vakuutukset, rengaskulut, sijaisauto eivät kuulu sopimukseen. Huoltoleasing rakentuu DAF:lla niin, että ensimmäinen erä kuluineen on 13 609,25 € ja 47 seuraavaa erää tasasuuruisina 2 035,26 €/kk. Sopimukset käsittävät autojen pääomaosuuden ja edelle kerrotut Volvo Goldja Renault Exellence-huoltosopimukset. Tässä on annettu esimerkkejä, mutta varsinainen hinnoittelu ja rahoitusehtojen määritys tapahtuu asiakaskohtaisesti, toteaa Arto Taipola lopuksi. Katsastukset kuuluvat tällöin sopimuksiin. Huoltoleasingsopimus tehdään rahoitusyhtiön kanssa. Tarjouksessa autoksi oli valittu MAN TGX 18.480 BLS-malli 3600 akselivälillä XLX-ohjaamolla ja TipMatic-vaihteistolla. 100110 % ylikilometrit laskutetaan edellä mainitulla hinnalla. Tästä yli 2/3-osaa oli varustettu huolenpitosopimuksella ja noin 1/3osa kaiken kattavalla huolto-leasingsopimuksella”, kertoo Volvo Rahoituksen myyntijohtaja Arto Taipola. Palvelu on 24/7 ja käsittää myös huoltoautopalvelun. Kysymyksiin vastasivat jälkimarkkinointipäällikkö Sami Vesterinen myyntipäällikkö Juho Aapro. Sopimus sisältää sopimusajan kaikki huoltokustannukset sekä normaalista kulumisesta ja käytöstä aiheutuvat kulut. VOLVO JA RENAULT. Sopimus voidaan irtisanoa kuukauden irtisanomisajalla. Varustus oli normaali Suomi-varustus, automaatti-ilmastoinnit, Webastot jne. Markkinoilla DAF on haastajana kun kilpaillaan raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnin nelossijasta. Man TGX Iveco Stralis Volvo FH Renault T DAF XF ATK1_s_18-25_Huollot.indd 20 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 20 20.1.2015 18:27:14 20.1.2015 18:27:14. Auton pääoman ja huolenpitosopimuksen sisältävä kuukausikustannus on 1 819,50 €/ kk ensimmäisen erän jälkeen, joka on 15 000 €. Vastaus tuli ylivoimaisesti nopeimmin jo kyselyä seuranneena päivänä. Varusteet ovat Suomen perusvarusteet Webasto, ilmastointi, radio ja vetopöytä. Lisäksi Volvo FH:ssa on 100 % käyttöastelupaus, joka tarkoittaa toimimista ennakoiden korjausten suhteen autossa olevan etäyhteyden kautta. Muutokset sekä maahantuojaettä myyjäja korjaamo-organisaatiossa ovat aiheuttaneet hämminkiä. Kuitenkin paitsi itse autot niin myös palvelutuotteet ovat kunnossa. Kyselyymme DAF valitsi mallin XF 510 FT 4X2. Kuukausiveloitus tälle sopimukselle on 189 €/kk Laaja Volvo Gold huoltoja korjaussopimus pitää sisällään ajoneuvon huoltosuunnitelman mukaiset huoltotoimenpiteet, kuluvien osien uusinnat ja korjaukset koko ajoneuvolle päällirakenteita lukuun ottamatta. Auton voi lunastaa sopimuskauden jälkeen erikseen tehdyllä sopimuksella
Todellisuudessa tasaeräinen kuukausiveloitus on tätä kalliimpi. Ivecon hinnoittelu on erittäin kilpailukykyinen sekä huolenpitosopimuksessa että huoltoleasingin osalta. Sopimukseen on sisällytetty tiepalvelu Suomen markkina-alueelle. ERÄ ERÄT 2–47 KULUT YHT. Suurimmat merkit tekevät sitä vähän ajettuihin omiin merkkeihin. Huolenpitosopimus käsittää kattavasti tarjotun auton Iveco Stralis AS440550-Euro6 FEP /P Cursor auton käyttökulut 48 kk ja yhteensä 600 000 km. Alikilometrejä ei hyvitetä ja ylikilometrit veloitetaan sopimuksen km-hinnalla. Kun kuitenkin päädyimme hyväksymään alalla yleisesti käytössä olevan järjestelyn, jossa ensimmäinen erä on suuruusluokassa 15 – 20 % auton hankinnasta, pyysimme laskelman tältä pohjalta. Moottori on 350 kW ja vaihteisto Mercedes PowerShift 3. erä 16 391,55 € ja 47 seuraavaa erää 1 187,97 €. Huoltoautopalvelu sisältyy auton normaaliin takuuseen, muulta osin lisäveloituksella. 24/7-palvelu sovittava korjaamon kanssa, jolloin veloitukseksi jää erotus ylityötuntien osalta. Tähän on varmasti perusteena runsas tuotevalikoima sekä laaja ja kattava palvelupaketti. Henkilöautojen osalla usein on todettu, että ensimmäiset kilometrit ovat pääomamielessä kaikkein kalleimmat. Sopimuksen päätyttyä auton voi lunastaa itselle erillisellä sopimuksella, mutta yleisesti ottaen asiakkaat hankkivat uuden kohteen uudella sopimuksella”, kertoo Kantonen Edullisempana vaihtoehtona Kantonen ottaa Mercedes Benz Axor 1840 LS 2-akselisen rekkaveturin makuuohjaamolla mittarilukeman ollessa 244 tkm. Kattava varustepaketti sisältää muun muassa FleetBoard valmiuden ajoneuvoseurantaa. Uudesta asti voimassa ollut CharterWay-huolenpitosopimus antaa varmuuden auton hyvästä hoidosta, täsmentää Kantonen. Kuorma-autokaupassa koetaan joskus käytetty epävarmana vaihtoehtona. Kantonen esitteli esimerkkeinä Mercedes Benz Actros 2555 LS takatelisen puoliperäveturin, jonka mittarilukema on 60 000 km ja ikä vajaa pari vuotta. MERCEDES-BENZ on Suomessa raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnissä kolmantena. Sopimukseen ei ilman eri sopimusta ja kustannusta kuulu renkaat, huoltoautopalvelut, katsastukset eikä hinaukset. Kuukausikustannus 48kk/600 000 km on 4,8 snt/km (alv 0%) siis 600 €/kk (alv 0%) ilman palautusta ja vastaavasti 5,4 snt/km siis 675 €/km alv 0% kun kyseessä on palautus. Myös tälle sektorille on haluttu tuoda hyvä käytetty vaihtoehto. Huollot ja korjaukset sopimuskaudella sisältävä huolenpitosopimus maksaa 391,55 € (ALV %). KULUT KESKIM. Tähän ei kuulu katsastusta, renkaita, polttimoita eikä öljyn lisäystä huoltojen välillä. roopassa. erä 16 500 € ja 2-48 erät 1 995 €/ kk. Tällaisia autoja on esimerkiksi omasta CharterWay Rent-vuokraamosta palautuvat autot sekä palautuvat CharterWay huoltoleasing-autot, joita molempia palautuu vuositasolla 400 500 autoa. Tämän auton tasaerä kuukausimaksu huoltoleasing-sopimuksella 36 kk ja 390 tkm on 1 498 €. VAIHTOEHTONA HYVÄ KÄYTETTY. Uusi malli ja edulliset huoltokustannukset luovat hyvän pohjan järkeville käyttökustannuksille. Pelko ylläpitokustannuksista on suuri. Juhani Havia Ivecolta antoi laskelman ensin suorituksin tasaerissä. Palvelupaketeissa on merkkikohtaisia eroja. Sopimus on sitova koko sopimuskauden ajan eikä sitä voi keskeyttää. Vuonna 2014 noin 60 % uusista autoista varustettiin tällaisella sopimuksella”, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen huoltojohtaja Kari Halonen. MB Actros ATK1_s_18-25_Huollot.indd 21 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 21 20.1.2015 18:27:18 20.1.2015 18:27:18. Mercedeksen valinta tarjouspyyntöömme oli Actros 1848 LS Streamspace ohjaamolla. Toisena esimerkkinä Axor 2543 LS 98 3-akselisena vastaavasti 1 698 €/ kk, Hyviä vaihtoehdot, kun hieman yksinkertaisempi, mutta toimiva perusauto ja hieman pienempi moottoriteho riittävät! Esimerkkinä pitkälle varustellusta erikoistuotteesta Kantonen ottaa Mercedes Benz Actros 3251DN tienhoitoauton. HUOLENPITOSOP. Täsmälleen sama ajatusmalli pätee kuorma-autoille, usein joka korostettuna. Siksi 2-5 vuotta vanhat hyvin hoidetut ja suhteellisen vähän ajetut autot ovat hyvä lähtökohta huoltoleasingille. Nyt kun kuljetusyritykset enenevässä määrin ovat puhdistamassa tasettaan kalustosta, on myös käytettyjen huoltoleasing yleistynyt. Katsastus tarjotaan lisäveloituksella 400 €/v, 24/7-palvelu sekä hinauspalvelu 350 €/v. Charterway huolenpitosopimus käsittää Mercedeksellä kaikki sopimuskauden huoltoihin liittyvät kustannukset sekä kaikki korjaukset, jotka ovat normaalin kulumisen piirissä. [ 21 ] Kalustonhallinta KUORMA-AUTOJEN SOPIMUKSIA AUTO 1. Auto on hyvillä Suomi-varusteilla lehti/ilmajousituksella, pitkällä ja korkealla ohjaamolla, jääkaapilla ja muun muassa perävaunu letkusarjalla varustettu. Autot Suomi-varusteisia ja niiden tehot ovat välillä 480 510 hv. Charterway huolenpitosopimus on uusissa Mercedes Benz kuorma-autoissa erittäin suosittu. Palautussopimuksessa suoritetaan palautus normaalisti. Volvo FH 500 Globe 15 000 € 2 095,00 €/kk 113 465 € 2 363,85 €/kk 532,00 €/kk Renault T 480 Sleeper Cap 15 000 € 1 940,00 €/kk 106 180 € 2 212,08 €/kk 498,00 €/kk MAN TGX 18.480 4X2 BLS 3600 XLX ohjaamo 15 000 € 1 819,50 €/kk 100 516,50 € 2 094,09 €/kk 499,59 €/kk Mercedes Benz Actros 1848 LS Streamspace 16 500 € 1 995,00 €/kk 110 265,00 € 2 297,19 €/kk 675,00 €/kk MB palautussopimuksella MB ilman palautusta 600,00 €/kk DAF XF 510 FT4X2 13 609,25 € 2 035,26 €/kk 109 266,47 € 2 276,38 €/kk 387,50 €/kk Iveco Stralis AS 440S50 FEP 16 391,55 € 1 187,97 €/kk 72 226,14 € 1 504,71 €/kk 391,55 €/kk Ilmoitetut hinnat ovat verottomia (alv 0%) ja eivät sisällä jäännösarvovelvoitetta. Sopimukseen ei sisälly auton lunastusmahdollisuutta ilman erillistä sopimusta kauden päätyttyä eikä myöskään mitään sitoutumista jäännösarvoon. Sopimus voidaan keskeyttää kesken kauden. Arto Kantonen vastaa käytettyjen kuormureiden leasingista Veholla. Kokonaiskustannukset ovat näin 110 265 € siis keskimäärin sopimuskauden kuukausille jaettuna 2 297,19 €/kk. Lopuksi Arto Kantonen tarkentaa, että myös käytettyjen leasing edellyttää rahoitusyhtiön myönteistä päätöstä ennen kauppoja. -Teemme huoltoleasingsopimuksia Mercedes Benz-merkeille, kun ajokilometrit ovat kohtuulliset, useimmiten alle 400 000 km”, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen Etelä-Suomen vaihtoautopäällikkö Arto Kantonen. Auto lähtee jatkamaan taivaltaan tasaeräisellä kuukausivuokralla 2 498 €/kk sopimuksen ollessa 36 kk ja 390 tkm. Huoltoleasingsopimuksen hinta tarjotulle Mercedes Benz Actros-mallille ja 48kk/600 000km-sopimukselle on 1. Huoltoleasing käsittää kerrotun huolenpitosopimuksen ja auton pääomakulut. Alikilometrejä ei hyvitetä ja ylikilometrit peritään rahoitusyhtiön sopimuksen mukaan. Herää kysymys, heittääkö Iveco tässä uuden haasteen taisteluun markkinaosuuden sijasta neljä. 24 h Service ja hinauspalvelu voidaan liittää pyydettyyn sopimukseen 350 €/kk (alv 0%). ”Auto lähtee jatkamaan taivaltaan tasaeräisellä kuukausivuokralla 3 997 € sopimuksen ollessa 36 kk ja 300 tkm”. Tässä on toki huomioitava, että saatujen tarjousten sisällöt poikkeavat jossain määrin toisistaan, mutta tämä ei selitä eroa, kun Ivecon tarjous oli alv % 1
Myöskin useat merkkisidonnaisuudesta vapaat korjaamoketjut tiettävästi suunnittelevat huoltosopimusten lanseerausta. Moottori on 84 kW BlueMotion tekniikalla. Kolme vuotta ja 180 000 km huolenpitosopimuksella voidaan tehdä joko palautusjärjestelmällä tai ilman palautusta. Volkswagen Transporter Renault Tra. 24h Service sisältäen myös hinaukset on mahdollisuus liittää sopimukseen 150 €/v (alv %). Nähtäväksi jää, kuinka moni sitten todella tänne tulee. Tällaista sopimusta ei Ford tällä hetkellä tarjoa, mutta sen saa kyllä jälleen myyjien kautta. Vaan kuinka todellisuudessa kävi. Emme kuitenkaan lähteneet jälleen myyjien sopimuksia selvittelemään, ne kun usein kohdistuvat vain omalle piirialueelle. 24/7-palvelu on tiepalvelun kautta. Tässä autokohtaiset kulut lasketaan sopimuskaudella ja laskennallisen kokonaiskulun säästö hyvitetään kokonaisuudessaan asiakkaalle. Huoltoja korjaussopimukset löytyivät useimmilta maahantuojilta ja jos maahantuoja ei sopimusta tarjonnut, sellainen ilmoitettiin kuitenkin löytyvät jälleenmyyjäportaasta. Tähän sopimukseen liitetään usein edellä esitelty Careport-huolenpitosopimus. MERCEDES-BENZ VITO. Olemme selvittelemässä mahdollisuutta tuottaa sellainen myös kauttamme koko jälleenmyyjäverkostolle yhtenäisenä, toteaa Fordin varaosaja huoltojohtaja Matti S. FORD. Tiettävästi usean autovalmistajan omat rahoitusyhtiöt pohtivat toimintaa myös Suomessa. Renkaiden kausivaihdot ja tarvittavat uusinnat hoituvat lisäveloituksella 17,00 €/kk. RENAULTIN valinta autoksi on Tra. Suosion huipulla ja pitkään kärkisijaa pitäneenä VW tarjoaa asiakkaille valmiuden itse valita automalli ja tarkastella sen huolenpitosopimuksen rakennetta ja hinnoittelua netin laskurin kautta. Suurimpien markkinaosuuksien merkit hoitavat huolenpitosopimukset maahantuojien toimesta, jolloin koko maan kattava toiminta on helpompaa. c ATK1_s_18-25_Huollot.indd 22 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 22 20.1.2015 18:27:21 20.1.2015 18:27:21. Jos tarkastellaan kokonaisvaltaista huolenpitosopimusta, tähän on lisättävä vielä normaalista kulumisesta tulevat kustannukset. Saadaksemme hieman laajemman käsityksen autojen huoltoja korjauskustannuksista sekä toisaalta jäännösarvosta, pyysimme tarjoukset hieman suuremmille ajokilometreille kuin tonniluokan pakettiautoilla yleensä ajetaan. Kolme vuotta ja yhteensä 180.000 km pitäisi olla lukemat, jotka erottavat jyvät akanoista. Huoltoautopalvelu kuuluu mukaan Mobilo Van-liikkuvuusturvana, mikäli auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti. Laskuri löytyy osoitteesta www.volkswagen-hyotyautot.. Sopimukseen sisältyy kaikki sopimusajan huollot ja normaalista kulumisesta aiheutuvat korjauskustannukset, muun muassa pyyhkijän sulat ja polttimot vaihdetaan määräaikaishuoltojen yhteydessä tai liikenneturvallisuuden sitä vaatiessa. Huoltoleasingsopimuksen rahoituksellisen osan hoitavat lähes kaikilla eri rahoitusyhtiöt. Samoin sijaisauto on saatavissa 25 €/kk. Monilla merkeillä on sopimukset tarjolla piirimyyjien toimesta. c dCi 90 Turbo L1H1 5,2 m3 normaaleilla Suomi-varusteilla käsittäen Webaston, ilmastoinnin, liukuoven oikealla puolella. Erillisveloituksella myyjältä saa pakettiauton sijaisautoksi 25,00 €/kk huollon tai korjauksen ajaksi yhdeksi päiväksi, noutoja palautuspalvelun 15,00 €/kk, renkaiden kausivaihdot, pesun ja säilytyksen 18,00 €/kk, sisältäen alv 24%. Tonniluokan pakettiautot ovat yleisin tavarankuljetusvälineistö Suomessa. Taustalla oli aina rahoitusyhtiö. Autossa on Ebensprächer-lisälämmittin, ilmastointi, istuinlämmittimet ja muut normaalit Suomi-varusteet. Puhtaat huoltokustannukset ajalle 3 vuotta ja 180 000 km:lle ovat yhteensä 973,55 €. Ilman palautusta kustannus on 2,1 snt/km siis 105 €/kk ilman alv-veloitusta ja vastaavasti verottomana palautussopimuksella 2,4 snt/km siis 120 €/ kk. Autosta huolehtimista kannustetaan palautusjärjestelmällä. Tästä syystä päädyimme selvittämään huoltoleasing-kuvioita keskitetysti ALD:n kautta. Pakettiautot liikkuvat usein suppealla alueella, jolloin huoltosopimuksesta voi vastata käytännössä vain yksi nimikkokorjaamo. Kun tarkastellaan sopimuskautta 36/180 000 km, ovat puhtaat huoltokustannukset 66,00 €/kk ja silloin, kun mukaan otetaan korjaukset, myös kulumisesta johtuva normaali kuluminen kuukausikustannus on 147,00 €/kk. Koponen. Varsinaisen huolenpitosopimuksen, 36kk/180.000 km kuukausiveloitus on 100,62 €/kk sisältäen alv 24 %. Tällä lisäämme selvästi avoimuutta toimintaamme, toteaa tuotepäällikkö Juha Tonteri VV-Autosta Pyyntöömme VV-Auto Group Oy valitsi Careport-huolenpitosopimuksen Transport-mallille T5GP pitkä 2,0 TDI (CR). Kuitenkin tällä hetkellä Ford tarjoaa vain puhdasta huoltosopimusta, kun kyseessä on 3 vuotta ja 180 000 km. Huolenpitosopimukset ovat lisänneet suosiotaan ja huoltoleasing on yleistynyt erityisesti useampien autojen käyttäjien piirissä, kun autojen omatoiminen hoito ja korjaus ovat tulleet vaikeaksi ja usein jopa mahdottomaksi. Saadun tiedon mukaan maahantuojan palvelua suunnittelevat ainakin Opel ja Nissan. Huoltoleasing-sopimuksia tekee kukin piirimyyjä eri rahoitusyhtiöiden kanssa yhteistyössä. [ 22 ] TEEMA PAKETTIAUTOT HUOLTOSOPIMUKSINA. Vahva toimija myös pakettiautopuolella on Ford. Asiakkaalla on mahdollisuus ostaa jatkettu takuu aina 5 vuotta/150 000 km uuden auton kauppaan liittyväksi. Tämä tarkoittaa kuukautta kohti 27,04 €. Suurempi yllätys tuli, kun huoltoleasing-sopimusta ei löytynyt muiden maahantuojien kuin Toyotan valmiista kalupakista. /rahoituslaskuri. Ymmärrettävästi Fordilla on vahva ote myös autojen hoidosta. VOLKSWAGEN. Varsin yleistä on ollut, että auto on ollut suorassa omistuksessa tai mahdollisesti osamaksulla hankittuna. Transit mallistolla tämä maksaa 1 512,20 € kertasuorituksena. Uuden Viton ylläpitokustannuksia on helpotettu muun muassa pidennetyllä huoltovälillä ja pienemmillä polttoaineen kulutuksilla, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen pakettiautotoimintojen johtaja Jani Tolonen. Palvelu on normaalein korjaamon aukioloajoin
Huoltoleasingin pohjana on edellä kerrottu huolenpitosopimus. Alikilometrejä ei hyvitetä, ellei ole palautussopimusta. Alikilometrien kohdalla lasketaan sopimus uusiksi ja ylikilometrien veloitus on määrästä riippuva. Myös katsastusmaksut, renkaiden kausivaihdot ja tarvittavat uusinnat sisältyvät hintaa. Ylija alikilometrit veloitetaan ja hyvitetään, mikäli poikkeama on yli 5 000 km. Veloituksena on tasaeräveloitus 828,75 €/kk sisältäen alv 24 %. Malliksi valittiin Toyota Proace L2H12,0 D128 Active, hankintahinnaltaan varusteineen 30 393,50 €. Huollot ja korjaukset 3 vuoden ja 180 000 km ajalle veloitetaan tasaeräisellä, alv 24 % sisältävällä verolla kuukausiveloituksella Jumper 276,00 €/kk ja Jumpy 162,00 €/kk. Sopimuksen hinta on 183,60 €/kk sisältäen alv 24 %. c 147,00 €/kk Ciroen Jumper 276,00 €/kk Citroen Jumpy 162,00 €/kk Toyota Proace 183,60 €/kk Mercedes Benz Vito Palutussopimus 148,80 €/kk Ei palautussopimusta 130,20 €/kk Hinnat sisältävät ALV 24 %. Ford Transit Custom MercedesBenz Vito Citroen Jumper Toyota ProAce ATK1_s_18-25_Huollot.indd 23 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 23 20.1.2015 18:27:25 20.1.2015 18:27:25. Isommassa kokoluokassa Citroen Jumper e-HDI 130 L2H3 on pidempi ja korkea versio ja Jumpy HDi 90 L2H1 versio. TOYOTAN pakettiautotarjonta kohdistuu pääosin Toyota Proace-mallistoon. Sijaisauton huoltojen ja korjausten ajaksi saa lisäveloituksella 25 €/kk. Kyselyymme Toyota pystyi antamaan niin huolenpitosopimuksen kuin myös huoltoleasingin tiedot. Sijaisauton saa lisäpalveluna vuosiveloituksella 240 €/v. Huolenpitosopimus käsittää pyydetylle ajalle 36 kuukautta ja 180 000 km kaikki huoltokustannukset ja normaalista kulumisesta aiheutuvat korjauskustannukset. Sopimukseen kuuluu Citroen Road Assistance-palvelu. CITROEN valitsi kaksi eri kokoluokan autoa, jotka olivat annettujen kriteerien sisällä. c dCI 120 TwinTurbo L2H1 37 209,34 € 160 g/km 735 €/kk 982,82 €/kk Tämän Huoltoleasing-tarjoukesen on antanut ALD. Ylikilometrit veloitetaan sopimuksen mukaisella kilometriveloituksella. Huoltoleasing toteutetaan oman rahoitusyhtiön Toyota Finance Finland Oy:n kautta. Mahdolliset ylikilometrit kustantavat 18,3 €/100 km (sis alv 24 %). Auton CO2-arvo on 168 g/km. [ 23 ] Kalustonhallinta PAKETTIAUTOJEN HUOLTOLEASINGESIMERKKEJÄ (36 KK / 180 000 KM) AUTO HANKINTAHINTA CO2 PÄÄSTÖT VAPAA AUTOETU VUOKRA / KK Ford Transit Custom 310 2,2 TDCI Trend L2H1 37 270,97 € 186 g/km 735 €/kk 946,88 €/kk Citroën Jumper HDI 110 35 L2H1 Pro 31 959,14 € 199 g/km 655 €/kk 1 121,95 €/kk Mercedes Benz Vito 111CDI-3,05/32K keskip. Katsastus tarjotaan lisäpalveluna 70 € yksityiset ja 140 €/v luvanvarainen liikenne (alv %). Malliston myynti on käynnistynyt varsin hyvin, johon varmasti vaikuttaa selvästi tehokas organisaatio niin jälleenmyyjäportaassa kuin maahantuojallakin. HUOLTOSOPIMUKSIA PAKETTIAUTOIHIN AUTO SOP. Sopimuksen keskeytyessä Toyotalla on oikeus periä maksamattomat kuukausierät. Sopimuksen kesto on 36 kk / 180 000 km. A2 38 449,10 € 166 g/km 755 €/kk 946,63 €/kk Opel Vivaro Van Edit L2H1 1.6 CDTI BiTur ecoFL 35 081,88 € 164 g/km 705 €/kk 977,46 €/kk Volkswagen Transporter 2.0 TDI 84 kW pitkä 39 899,80 € 179 g/km 775 €/kk 992,77 €/kk Renault Tra. HINTA Volkswagen Transporter 100,62 €/kk Renault Tra. Huolenpitosopimukseen kuuluu huoltojen ja korjausten ajaksi veloituksetta sijaisauto
Lähtökohtana pidimme samaa 36 kk ja 180 000 km ajosuoritetta kuin huoltopalvelusopimuksissakin Tarjous syntyi hyvien järjestelmien ansiosta samoilla kriteereillä ja hyvin keskenään verrattavilla tekijöillä helposti. Selvittelyissämme kävi ilmi, että useimmat maahantuojat toimivat yhteistyössä ALD:n kanssa. Tällöin oma auto jätetään seisomaan ja vuokrataan käyttöön pakettiauto, kertoo Holopainen esimerkkinä uusimmasta kohderyhmästä. Pienen yrityksen vakiokuljettajan jäädessä esimerkiksi lomalle, ei tuuraajaa kuorma-autoon löydykään ajokorttivaatimuksista johtuen. OSTOSSA ALD pystyy hyödyntämään ison volyyminsä ja omat erikoissopimuksensa. [ 24 ] TEEMA Kalustonhallinta VUOKRAUSTOIMINTA on perinteisesti käsitetty hyvin lyhytaikaisena, muutaman vuorokauden mittaisena tapahtumana ja yleisimmin henkilöautoihin kohdistuneena. Esimerkkinä Holopainen kertoo, että Tanskan Europcarin kannassa on 1700 pakettija kuorma-autoa. Operoinnissa oli vuoden lopussa 2815 hyötyajoneuvoa. Sopimus voidaan tehdä esimerkiksi huhtikuusta lokakuulle yritykselle, joka toimii viherrakentamisen parissa. Kuorma-autot ovat 7,5 tn -18 tn kokoluokassa olevia perälautanosturilla varustettuja umpikoriautoja. Hyötyajoneuvojen leasingin taustalta löytyy useampia rahoitusyhtiöitä niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Tällaista yhteistä tarjoajaa kaipaisi myöskin kuorma-autopuolelle, jossa kilpailuttaminen ja tasavertaisten tarjousten saaminen on oma taiteenlajinsa. Siksi päätimme lähestyä suoraan kaikkien merkkien osalta ALD:tä. Suomen Europcarin toimitusjohtaja Jussi Holopainen kertoo yrityksenä pyörittävän autokannassaan noin 250 pakettiautoa ja 20 kuorma-autoa käsittävää hyötyajoneuvokalustoa. KORTTIKYSYMYKSET OMA MAAILMANSA Kuorma-autojen ajokorttimääräykset ja syyskuussa voimaan tullut ammattipätevyys koulutuksen vaade on tuonut uuden tarpeen. Toiminta poikkeaa muista rahoitusyhtiöistä siinä, että palautuvan kaluston markkinointi tapahtuu omien myymälöiden kautta. Nyt yritys on osa ALD Automotive ryhmää, joka toimii 40 maassa. Kun talvella ei autoa tarvitse, siihen ei kannata omia pääomia sitoa, kertoo Jussi Holopainen esimerkkinä. Vuonna 2014 ALD tytäryhtiöineen teki 798 tuotantoajoneuvojen leasing-sopimusta. Autojen varustelu, teippaukset ja muut tarvittavat toimenpiteet tehdään valmiiksi ennen ATK1_s_18-25_Huollot.indd 24 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 24 20.1.2015 18:27:29 20.1.2015 18:27:29. Aamukahvin juonti ja kuulumisten vaihto yrityksen taukotuvassa jää pois ja kuljettajan toiminta on mahdollisimman tehokasta. ALD tarjoaa kuitenkin oman verkostonsa ja järjestelmiensä kautta kaikkia merkkejä huoltoleasing-palveluun. Siellä esimerkiksi rakennusliikkeet ovat tottuneet vuokraamaan rakennuskoneet ja laitteet, kuten meilläkin yleensä, mutta myös pakettija kuorma-auto vuokrataan projektin tarpeeseen, ehkä projektikohtaisesti. Tähän välimaastoon mahtuu erimittaisia auton käyttötarpeita. Toiminta aloi Shell Leasing nimellä jo 1979. Hankintapäätöksen tekeminen näillä tiedoilla on helppoa. Kuorma-autot on sijoitettu pääosin pääkaupunkiseudulle, Ouluun, Jyväskylään, Turkuun ja Tampereelle. Joustavasta palautusmahdollisuudesta johtuen kynnys tehdä tällaisia sopimuksia on matala. SESONKIVAIHTELUT JA PROJEKTIT KOHTEENA Tyypillistä hyötyajoneuvojen vuokraukselle on tilapäiset ja usein nopeasti esiin tulleet auton tarpeet. Kun autot lisäksi on säännöllisesti huollettuja ja hyvin hoidettuja, turvalliselle käytölle on oivat mahdollisuudet. ALD:n hinnoittelu perustuu kolmeen päätekijään, auton hankintahintaan, sen käyttökustannuksiin huoltojen ja korjausten osalta sekä jälleenmyyntiarvoon käytettynä, kertoo ALD:n hyötyajoneuvojen tuotepäällikkö Aslak Eloranta. ollen selvä markkinajohtaja. OPITAAN TANSKASTA Tanskassa hyötyajoneuvojen vuokraus on aivan eri tasolla kuin Suomessa. Markkinaosuus Suomessa on noin 40 %. Tietty määrä autoja voidaan toimittaa ilman myös Europcar-tunnuksia ja asiakas voi teipata auton omien brändiensä mukaiseksi. Jos sitten syystä tai toisesta auton käyttöaika jää lyhemmäksi tai pitenee, voidaan sopimusta muuttaa. UUDET AUTOT TAKAAVAT TOIMIVUUDEN Pakettiautot ovat keskimäärin korkeintaan 40.000 km ajettuja ja kuorma-autojenkin mittarilukema jää yleensä alle 100.000 km lukemaan. ALD on totutusti vahva pelaaja kun puhutaan henkilöautojen leasing-toiminnasta. VUOKRAUKSESTA HUOLTOLEASINGIIN EUROPCAR voi tarjota joustavan sopimuksen räätälöinnin kauden kuluessa erityisesti yli 6 auton yrityksille sekä koko joukon lisäpalveluja. Vuosien kuluessa kerätty aineisto kustannuksista ja eri merkkien myytävyydestä käytettynä antavat hinnoittelulle tukevan pohjan. Huoltoleasing sen sijaan on kolmen tai neljän vuoden mittainen kiinteä sopimus auton käytöstä. Kalustosta löytyy myös autoja, joihin voi asentaa asiakkaalle valmiiksi esimerkiksi hyllyjä, täsmentää Holopainen. Axus Finland Oy konserniin kuuluu ALD Automotiven lisäksi tytäryhtiöt NF Fleet Oy ja Easy KM Oy, jotka yhteensä hallinoivat noin 26 000 auton kantaa. Esimerkkinä tehokkaasta auton käytöstä Jussi Holopainen kertoo yrityksistä, joissa kuljettaja aloittaa aamulla työpäivän vuokrauspisteestä, lähtee suoraan kuljetustehtävään ja palauttaa auton illalla vuokraamoon jolloin työpäiväkin päättyy. Kuorma-autojen keskimääräinen vuokra-aika on suhteellisen lyhyt, vain muutaman päivän. Tällä hetkellä toiminta keskittyy henkilöautojen lisäksi pakettiautoihin ja kevyisiin kuorma-autoihin. Poikkeuksia toki löytyy erilaisista projekteista, joissa saatetaan tarvita autoa puoli vuotta tai jopa pidempään. Näistä kattavin on yrityksen koko autokannan kuluseuranta aina polttoaineseurantaan saakka ja siitä raportointi autokohtaisesti, kertoo Eloranta. Tyypillisesti joulukuussa on useilla yrityksillä lisäkapasiteetin tarve kuljetuksiin esimerkikALD HUOLTOLEASINGIN TARJOAJANA. Toimitus voidaan kuitenkin hoitaa noin vuorokauden toimitusajalla mihin hyvänsä Europcarin 35 toimipisteestä. si tilanteessa, jossa nettikaupan kotiin toimitukset lisääntyvät. Lisäksi ALD Aslak Eloranta hoitaa Suomen suurinta tuotantoautojen leasingkantaa
Esimerkkinä hinnoittelusta kertoo Jussi Holopainen, että VW Transporterin saa 3 kuukaudeksi 2 500 km kuukaudessa ajosuoritteelle kuukausivuokralla 1 280 €. ALD-huoltoleasing kattaa kaikki huolto-ohjelman mukaiset kulut sekä sopimuskauden aikaiset normaalista kulumisesta johtuvat kulut. auton luovutusta. Jos vuokra-aika tälle autolle onkin 6 kuukautta, on kuukausiveloitus 1 980 €. Muutosta on Suomessakin tapahtumassa, mutta meillä elää edelleen autoissa voimakas omistamisen kulttuuri, toteaa Jussi Holopainen. % AjoLINJA KASVAA /12 kk Lähetä viesti AJO 49 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Huoltoleasing on kasvanut selvästi viime vuosina. Renkaiden kausivaihdot sekä tarvittavat uusinnat ovat mukana sopimuksessa. Vuokra-autojen hintaan kuuluvat tämän lisäksi myös katsastukset, vakuutukset, renkaiden sesonkivaihdot, käyttömaksut, sijaisauto huoltojen ajaksi. Auton tilausajalle voidaan järjestää tarvittaessa tilapäisauto. . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja koskee vain uusia tilaajia. [ 25 ] Meillä sen sijaan pakettiauto ja jopa kuorma-autot ovat useimmiten rakentajan omistuksessa, vaikka koneet ja laitteet haetaankin projetikohtaisesti vuokralle esimerkiksi Ramirentilta. Palvelun hinta € . Sopimuksen sisältöä ajan ja kilometrien suhteen voidaan helposti muuttaa tarvetta vastaavaksi erityisesti yli 6 auton yrityksissä, kertoo Eloranta ja esittelee matriisitaulukon, jossa kilometrit 5 000 km välein ja aika yhden kuukauden välein antaa kuukausivuokran, jota voidaan käyttää mahdollisten muutosten kohdalla. Tilaukset myös netissä www.boy.fi (käytä tilatessa viitesanaa ”49”) AJO1-15_210x146.indd 1 14.1.2015 9:57:28 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 25 ATK1_s_18-25_Huollot.indd 25 20.1.2015 18:27:33 20.1.2015 18:27:33. Säästö 18% Tilaa nyt saat lehden VANHAAN HINTAAN! Tee kestotilaus nyt, niin saat sen vielä vanhalla hinnalla ja säästät 18% Vuonna 2015 lehti ilmestyy 10 kertaa . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Vaivattomuus ja kustannusten ennakointi on tullut yhä tärkeämmäksi. { 49 € ALENNUKSET KESTOTILAUS TILAUS Kestotilaus 49 € Hinta vuonna 2015: 59,90 € . Jussi Holopainen esittelee yhtä Europcarin vuokrakuormureista. Myös vuosikatsastus kuuluu sopimukseen katsastuskustannusten osalta. KAIKKEA SAA EUROILLA Huoltoleasing sisältää perinteisesti auton huollot ja korjaukset sekä pääoman. Polttoaine tankkiin ja menoksi ja jos tarve muuttuu, auto voidaan palauttaa ilman sen kummempia toimenpiteitä ja erityisiä purkumaksuja ensimmäisen kuukauden jälkeen, pelkistää Holopainen. Mercedes Benz Atego 7,5 tn kokonaispainoluokkaan umpikorilla saa esimerkiksi kuukaudeksi ajomäärällä 3 500 km/kk hintaan 2 760 €
Aluksi teimme pienellä joukolla pitkiä työpäiviä. Koska yhtiön bussit liikkuvat joka päivä, huoltoja tehdään tarvittaessa pyhinäkin. Erikoisosaamista vaativaa työtä on Mesi-Auton suorittamat kippausvakavuustestit. TesMesi-Auto Oy korjaa kaikkia merkkejä Laajentaminen on huomisen haaste Auto kuntoon vaikka yöllä! Tutussa korjaamossa palvellaan aina. Normaalin arkiajan lisäksi palvelua saa iltaisin ja viikonloppuisin sopimuksen mukaan. Näin aine säilyy oikeanlaisena. Yritys huoltaa ja korjaa kaikkea autoja kuljetuskalustoa merkistä riippumatta. Koulutusyhteistyötä on tehty Tampereen aikuiskoulutuskeskuksen kanssa vuodesta 2000. Onnibussin kalustomäärän kasvaessa työt ovat lisääntyneet koko ajan. Nykyisin yritys työllistää kahdeksan henkilöä. Nyt käydään Mesi-Autossa Kangasalla. Suunnitelmat tilojen kasvattamisesta pyörivät yrittäjän ajatuksissa. Nykyisin Mesi-Autoa työllistää OnniBus.com Oy:n kanssa kesällä 2014 tehty huoltoja korjaussopimus. URA 15-vuotiaasta lähtien töissä raskaankaluston parissa. RAIMO MESIRANTA IKÄ 64 vuotta ASUU Kangasalla PERHE Vaimo Sirpa, tyttäret Anu ja Sariina, sekä 7 pyhä birma -kissaa. Tämä on ollut mielekästä. Pistoolin pää täytyy säilyttää vedessä, että se ei kiteydy. Ne tehdään kippinostolaitteella varustetuille kaatuneille kuorma-autoille korjauksen jälkeen. Raimo Mesiranta malttaa sentään juoda kahvit työpäivän aikana. [ 26 ] TEEMA M esi-Auto Oy on 1.5.1993 toimintansa aloittanut raskaan kaluston huoltokorjaamo. HARRASTUKSET Museoautot ja niihin liittyvä yhdistystoiminta.* * Veteraanikuorma-autoseura ry ja Tampereen Seudun Mobilistit ry ATK1_s_26-27_Mesi-Auto.indd 26 ATK1_s_26-27_Mesi-Auto.indd 26 20.1.2015 18:27:58 20.1.2015 18:27:58. Huoltojen yhteydessä busseihin tehdään aina laajamittainen tarkastus pitkän listan mukaisesti. Raimo Mesiranta täyttää AdBlue liuosta säiliöstä tynnyriin. Se oli edellytys sille, että toiminta saatiin alkuun ja saimme omia asiakkaita, yrittäjä Raimo Mesiranta sanoo. Palvelun saatavuutta lisäävät DAFin kansainvälisen 24 h huoltopalvelun kumppanina toimiminen ja oma 24 h:n yllättävien tilanteiden päivystys. Olemme yhteistyöhön TAKK:n kanssa erittäin tyytyväisiä, Raimo Mesiranta toteaa. Yrittäjänä yli 20 v. Bussialan myllertäjän salainen ase. Yrittäjällä on haalarit päällä – nyt ollaan kunnon korjaamossa! tejä tehdään myös uusille, vaativiin ajoihin meneville kippiautoille. TYÖLLISTÄVÄT KUMPPANIT. Pyörillä kulkeva tynnyriä on helppo siirrellä korjaamossa. Olemme oppisopimuskoulutuksella pystyneet kouluttamaan itsellemme nuoria asentajia eläkkeelle siirtyneiden tilalle sekä täydennyskouluttamaan toisia. Teksti, kuvat I Jouni Koskiniemi Yrittäjä itse. Parhaimmillaan heidän bussejaan on ollut huollettavana neljäkin saman päivän aikana. Esimerkiksi Korjaamorakennus alkaa olla nykyisele asiakasmäärälle pieni. Lisäksi tehdään erilaisia testejä ja tarkastuksia sekä myydään edustettujen merkkien varaosia. Firma on toiminut vuodesta 1999 DAF-merkkikorjaamona ja 2006 alkaen Goldhofer-lavettien merkkikorjaamona. Säiliössä ja tynnyrissä on ilmatiiviit liittimet
Näitä huoltoja on kuitenkin määrällisesti aika vähän, koska erikoiskuljetuskaluston määrä Suomessa on pieni. Yksi bulgarialainen yhtiö suostui maksamaan laskun vain Western Unionin palvelun kautta. Muutoinkin on maksu joskus saatu. Varsinkin Suomessa liikkuvat ulkomaiset DAFin autot käyttävät tätä palvelua. Työnjohtaja Miikka Haavisto on tuttu monelle automiehelle. Niiden jouduttua ongelmiin Hollannissa sijaitseva palvelukeskus ohjaa heidät Mesi-Autoon tai muulle Suomessa lähempänä sijaitsevalle DAF-korjaamolle. Asiakas toimittaa ajoneuvot ja perävaunut huoltokorjaamollemme tai haemme ne sinne itse. perälautojen korjauksiin ja kylmäkäynnistyksiin. Silloin ei auttanut muu kuin vaihtaa haalarit siviilivaatteisiin ja ajella Kangasalalta Tampereen keskustaan yhtiön konttoriin kuittaamaan rahat, muistelee Raimo. Se on toiminnassa 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa. Varaosien tilaaminen tapahtuu myös netin kautta. Uudesta kalustosta pidetään asiakkaan toivomuksesta hyvää huolta. Kansainvälistyminen kasvaa edelleen. ATK1_s_26-27_Mesi-Auto.indd 27 ATK1_s_26-27_Mesi-Auto.indd 27 20.1.2015 18:28:02 20.1.2015 18:28:02. n kansainvälinen huoltopalvelu toimii kaikkialla Euroopassa. Yrityksen jatkuvuuden varmistamiseksi on työtehtäviä jo jaettu useammalle henkilölle. Jos takausta ei saada, pitää työ maksaa käteisellä tai hyväksytyillä luottokorteilla. Ennalta arvaamattomiin tilanteisiin on luotu 24 h päivystys, joka auttaa tienpäällä hätään joutuneita. KANSAINVÄISTÄ HUOLTOA. Niitä on 91 kpl per bussi! Bussien belgialainen valmistaja Vanhool sekä moottorien hollantilainen toimittaja DAF ovat antaneet tarkat ohjeet huoltoa ja ylläpitoa koskien. Saumaton henkilökunnan yhteistyö on kaiken perusta, sanoo Raimo Mesiranta lopuksi. { OnniBus.Comin uudet autot ovat Mesi-Autolle suuri työllistäjä. Työnjohtajamme Miikka Haavisto vastaa jo tällä hetkellä valtaosasta korjaamon käytännön toiminnoista. Sen jälkeen teemme tilatut toimenpiteet ja käytämme ajoneuvot tai perävaunut katsastuskonttorilla. DAF. Pajalla on korjattavana kaikenlaista kalustoa. MITÄ TULEVAISUUDESSA TAPAHTUU. Mikäli jonain päivänä maltan jäädä eläkkeelle, ovat tyttäreni luvanneet jatkaa toimintaa. Sariina on ollut toiminnassa mukana alusta asti ja Anu hoitaa tälläkin hetkellä yrityksen kirjanpidon. DAF takaa luottokykyisten asiakkaiden laskut. Tontillamme on onneksi rakennusoikeutta jäljellä, mutta aika näyttää miten tilaongelmamme ratkaistaan. Enää ei puhelimella soitella, Mesiranta tokaisee ja jatkaa: Yrityksemme tilat ovat käyneet lisääntyneen asiakasmäärän myötä pieniksi ja niiden laajentaminen on lähiaikojen haaste. Ajoneuvojen katsastustoiminta on myös iso Mesi-Auton työllistäjä. Lisäksi isot erikoiskuljetusyritykset korjaavat itse kalustonsa. Korjattua ajoneuvoa ei kuitenkaan päästetä lähtemään, ennen kuin laskun maksaminen on varmistettu. Opetuskieli on englanti, ja sen osaaminen on edellytys tulevaisuudessa. Laskutusasiat ovat ulkomaalaisten kanssa hieman erilaisia, kuin kotimaisten toimijoiden. Yrityksen huoltoautossa onkin talvisin yksi tynnyri täynnä talvilaatuista polttoainetta ja yksi tyhjä tynnyri, johon imetään pakkasen puurouttama polttoaine. Tulevaisuudessa yritetään pysyä kehityksessä mukana, Raimo Mesiranta toteaa. Mesi-Auto ei ole sidottu yhteen merkkiin. Tällaista yritystä ei kukaan pyöritä yksin. Teemme asiat tarkalleen näiden ohjeiden mukaan, eikä sinne päin, Raimo toteaa. Paperista on jo melkein kokonaan luovuttu. DAF. Asentajamme ovatkin käyneet Hollannissa DAF. Talvella ulkomaalaisten kuljetusliikkeiden autojen polttoaineet jäätyvät ja niitä täytyy tien päällä pelastaa. Nykyisin tietokonepohjainen toiminta on isossa roolissa. n koulutuksissa. Tyttäret ovat jo sisällä yrityksen asioissa. Tien päällä tapahtuvaan korjaukseen yrityksellä on oma laajasti varusteltu huoltoauto. Huoltoihin tarvittavat testerit ja muut merkkikohtaiset laitteet sekä koulutusta on saatu edellä mainituilta organisaatioilta. Päivystyskorjaukset liittyvät usein esim. Tässä korjaamossa työnjohtajallakin on haalarit päällä! Huoltoauto on tärkeä – se pelastaa asiakkaat pulasta. Asentajat ovat kiertävän listan mukaan päivystysvastuussa aina viikon kerrallaan. Lavetteja ja muuta raskasta erikoiskuljetuskalustoa korjataan tarpeen ja takuuhuoltojen vaatiessa. Joskus joudutaan lähtemään kauaksikin, mutta onneksi harvoin. Katsastuksessa löytyvien yllättävien vikojen korjaaminen kuuluu työhömme, Raimo kertoo. lta ja Vanhoolilta tulee jo nyt huolto-ohjeet ja asiakirjat sähköisesti. [ 27 ] Kalustonhallinta kaikki turvavyöt ja niiden toiminta tarkastetaan aina
LANGATONTA KUSKIKOULUTUSTA. Teksti | Jouni Hievanen, kuvat | Scania N orjan Scania järjesti asiakkailleen koeajotapahtuman, johon kutsuttiin myös eurooppalaisia rekkatoimittajia. Kouluttaja voi siis istua apumiehen penkillä ja samalla nähdä tarpeelliset tiedot. Tuleeko Scania Watch olemaan vakiovaruste Scania-friikin kädessä, jää nähtäväksi. Uusi Scania tulee sitten myöhemmin, aikanaan. Mutta palveluvalikoimassa oli uusia tuulia. Jokainen Scania maa päättää itse, ottaako se langattoman tabletin käyttöön kuljettajakoulutuksessaan. Samalla esiteltiin laiteratkaisuja, joita voidaan hyödyntää polttoaineenkulutuksen seurannassa ja ajotapakoulutuksessa. Norja on suurten tehojen maa, jossa V8-koneita on noin kaksi kolmasosaa myynnistä. Ja kun älykello on yhdistetty Android-älypuhelimeen, sillä pääsee helposti käsiksi kalenteriin ja sähköpostiin – soittaakin voi. Lumiketjut. Toinen uutuus on Scania Watch eli Scanian älykello, jota tehdään aluksi rajoitettu 999 kellon Black Grif. (Fleet Management Service). ATK1_s_28-29_ScaniaWinter.indd 28 ATK1_s_28-29_ScaniaWinter.indd 28 20.1.2015 18:28:44 20.1.2015 18:28:44. Voit näyttää kaverille, kuinka taloudellisesti olet ajanut. Scania Winter oli Trysilissä, 160 kilometriä Oslosta ylöspäin. Kello on kuoriltaan ja perusohjelmistoltaan Sony SmartWatch3, johon on liitetty mahdollisuus saada Scanian FMS-portista ajotietokonedata. Jokainen pyörä vetää. Hintaa Black Grif. Ajettavana oli tunturimaisemassa erilaisia hyötyautoa, jotka kuvasivat hyvin Norjan Scania maailmaa. Tabletti saa koko ajotietokoneen tietomäärän langattomasti auton FMS-portin kautta. Kuljettaja voi katsoa siis älykellosta mm. Kuljettajan ajotapakoulutukseen tuotiin uutena innovaationa tabletti-kämmentietokone, jonka ruudulle saa esimerkiksi auton mittaristonäytön. { Tabletti kertoo, miten kuljettaja ajaa. n sarja (musta kotka). Kouluttajan ei tarvitse kurkotella keskeltä kuljettajan vierestä nähdäkseen, miten ajaminen tapahtuu. Tunturimaan Scania onkin tehtaan parhaiten tuottavimpia jälleenmyyjiä, ehkä paras. Helppoa ajamista 90-senttisessä lumessa. BLACK GRIFFIN. Varsinaisessa tuotepaletissa ei uusia malleja esitelty. [ 28 ] Scania esitteli uusia palveluja Winter-tapahtumassa Älykello ja koulutustabletti Scanian tuttuja raskaita ajettiin Norjan tunturissa. n erikoiserään kuuluvalla älykellolla on 295 euroa. Sen perustana oleva Sony maksaa alkaen 215 euroa. Allisonin automaatti. polttoaineenkulutuksen, ajomatkat, ajoajat ja vaikka jäljellä olevan tauon
[ 29 ] ATK1_s_28-29_ScaniaWinter.indd 29 ATK1_s_28-29_ScaniaWinter.indd 29 20.1.2015 20:04:55 20.1.2015 20:04:55
Akselistotarjonta sisältää kaksija kolmeakseliset vaihtoehdot, neljänä eri vaihtoehtona. Takapäässä on taka-ohjaava teli. Moottoripuolella on tarjolla Atego –mallista tuttu 7,7 litran OM 936 LA rivikuutonen, joko 220 kW (299 hv) tai 260 kW (354 hv) tehoisena. Kuusiportaista Allison -vaihteistoa ohjataan kojelaudan painokytkimistä. Econicia on tarjolla kahdella erikorkuisella ohjaamovaihtoedolla(korkea ja matala). Norba RL-300 erikoisvarusteisiin kuuluvalla liinavinssillä mahdollistaa hankalampienkin astioiden tyhjennyksen. Ainoa häiritsevä näköeste on tuulilasin etureunan pystypiena. Etuakselin kantavuus on parhaimillaan 8 tonnia ja auton kokonaispaino 18 – 27 tonnia. Säiliön tyhjennystoiminnot hoituvat ohjaamosta käsin. Akselivälit alkavat 3450 mm ja päättyvät 5700 millimetriin. Mahdollisten vaaratilanteiden estämiseksi autoon on lisätty kunnollinen peruutuskamera, 2 valomajakkaa sekä 6 kpl tehokkaita työvaloja, joista 2 on etulokasuojissa ja 2 peräportin sivuissa ja 2 valaisee kylkiä. Käsijarrun kytkeminen lukitsee myös etuakselin jarrut. Lisäksi Econic valikoimaan kuuluvat maakaasumoottoreilla varustetut mallit. Koeajossa Jäte-Joonaan työkalu paljastui ketteräksi kulkupeliksi. Asiallisten sivupeilit ja perään viety kamera ovat asiallisia. Sittemmin siitä on kehitetty useita erilaisia versioita erilaisiin kuljetustarpeisiin, jäteja imupumppuautoista aina puoliperänvetäjiin ja lentokenttäajoneuvoihin saakka. Napavälitteisen, tasauspyörästön lukolla varustetun akselin kantavuus on 13 ja kevennettävän apuakselin 7,5 -tonnia. ATK1_s_30-31_MB-Econic.indd 30 ATK1_s_30-31_MB-Econic.indd 30 20.1.2015 19:53:31 20.1.2015 19:53:31. Koneen yhteyteen viety suurtehoinen moottorijarru pelaa saumattomasti yhteen vaihteiston kanssa. Akselipainonäyttö kuuluu jäteauton tärkeimpiin mittareihin. Ajotietokoneella täydennetty mittaristo on selkeälukuinen. TILAVUUS 7 698 cm3 OHJAUS 1 -piirinen TEHO 260 kW VANNEKOKO 9,00 x 22,5” VÄÄNTÖ 1 400 Nm PA/ ADBLUE 330 l / 25 l Mercedes Benz Econic 2635 L ENA 6x2/4 Ergonomian ehdoilla Mercedes-Benz Econicin ensimmäiset Euro 6 -mallit ovat nyt saapuneet maahan. TEKNIIKKAA. Ilmajousitusta nostamalla autoon saadaan parhaillaan 20 cm lisää maavaraa. Erikoisratkaisut, korkeatasoinen viimeistely ja pitkälle viety työergonomia ovat tuottavuutta parantavia ominaisuuksia. Tiukoissa paikoissa kääntyvyyttä haittaa hytin etuylitys. Econicin jarrujärjestelmään tuotu automaattisesti päälleja pois -kytkeytyvä käsijarru on lainattu linja-automaailmasta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen M ercedes Benz toi erikoismatalalla hytillä varustetun Econicin ensimmäisen sukupolven markkinoille vuonna 1998. Koeajetun kokonaispainoltaan 27 -tonnisen Econicin voimanlähteenä on 260 kW (354 hv) huipputehon ja 1400 Nm vääntömomentin tuottava mylly. Auto on varustettu akselipainomittarin sisältävällä, reilut korkeussäätövarat tarjoavalla täysilmajousituksella. 3,9 metrin akselivälillä varustetun Econicin kääntyvyys on verrattavissa pakettiautoon. Voimanulosotolla vahvistetun Allison 3200 P –automaatin avuin suurikokoisen jäte-auton ajaminen muistuttaa läheisesti linja-autoa. Kampamallinen astiahissi mahdollistaa kaikkien koneelliseen tyhjennykseen valmistettujen astioiden tyhjennyksen käsiohjauksella tai automaattisesti. Oikein hyödynnettynä auton käyttöjarrujen käyttötarve jää vähäiseksi. Etuakselin kantavuus on 8 tonnia. Vaihteistona on aina Allison automaatti. Erityinen ravistustoiminto auttaa puolestaan astioiden tyhjennyksessä. Se auttaa tuskallisten pihaja kanttikivetysten väistelyssä. Kuljettajan penkin viereen viety Jätepakkarin ohjausyksikkö tukee auton sähköistä käyttöjärjestelmää. [ 30 ] KOEAJO MERCEDES BENZ ECONIC 2635 L ENA 6X2/4 MOOTTORI OM936 LA R6 E6 VAIHTEISTO Allison 3 200 P autom. Pieni mutta tärkeä yksityiskohta
Kuljettajan puoleinen ovi on tarkoituksella tavallista pienempi. Korkeahyttisen seisomakorkeus on silti n. Monessa Euroopan maassa se onnistuukin, sillä tyhjennykset hoituvat hytissä tai pakkarin kulmalla päivystävien apumiesten voimin. Kuljettaja voi tarvittaessa tarkistaa ja säätää pakkaajan toimintoja ohjaamosta käsin. Koeajon perusteella Econic puolustaa hyvin paikkaansa taajama-alueiden yhteiskuntajätteiden kuljettimena. Koeajokissa on istuimet kuljettajan lisäksi kahdelle kyytiläiselle. Maaseudulla matalan hytin tuomat edut saattavat helposti jäädä ulosmittaamatta. Jatkuva pysähtely ja kiihdyttely asettaa kaluston koville ja kysyy henkilöstöltä hyvää kuntoa ja terveyttä. Kaupunkialueella jäteauton päivittäisellä piirillä saattaa olla helposti 200 – 300 osoitetta, tiiviillä alueella. Tilavuudeltaan 20,8 m3 säiliöllä varustetun pakkaajan toiminnot ovat monin osin automatisoituja. Se aukeaa vain sen verran että kuljettaja mahtuu luikahtamaan työpaikalleen. Tämä jätemäärä kuljetettiin kierrätykseen pääosin kumipyöräkuljetuksin. Hyttiin kuljetaan apumiehen puolelta yhden noin 45 cm korkean askelman kautta. Econicin alumiinirunkoiseen hyttiin noustaan jalkakäytävän puolelta lähes kaksi metriä korkean paljeoven kautta, kuin linja-autoon konsanaan. Kuljettajan ympäristön ja auton hallintalaitteiden paikkojen suunnittelussa on edetty ergonomian ehdoilla. Suurikokoinen peruutuskameran näyttö hallitsee kojelaudan vasenta reunaa, tehdasasenteisten kytkimien ollessa siistissä rivissä keskellä kojelautaa. Econicin hytti tarjoaa asialliset oltavat parhaimmillaan neljälle henkilölle. Työtapahtumat on tarkoitus suorittaa automaattisesti aukeavan ja sulkeutuvan paljeoven kautta. 190 cm. [ 31 ] Mercedes Benz Econic 2635 L ENA 6x2/4 + työergonomia + Vaihteisto + Moottorijarru + Näkyvyys + Kääntyvyys PLUSSAT MIINUKSET Kuljettajan ovi KULJETTAJAN PAIKALTA. Euro 6 moottorien kasvaneen jäähdytystarpeen myötä lattiaa on jouduttu nostamaan koneen kohdalta noin 20 senttimetrillä. Kymmeniä pysähdyksiä sisältäneen koeajon perusteella Econic vie tavalliseen kuorma-autoon tottuneen Jäte-Joonan työviihtyvyyden aivan uudelle mukavuustasolle. ATK1_s_30-31_MB-Econic.indd 31 ATK1_s_30-31_MB-Econic.indd 31 20.1.2015 19:53:36 20.1.2015 19:53:36. JÄTEPAKKAAJA. Se on suuri muutos ennen täysin tasaisella lattialla varustettuun ohjaamoon. Mataluus on merkittävä etu kun ovesta rampataan parhaimmillaan satoja kertoja päivässä. Vuonna 2013 yhdyskuntajätteiden kokonaismäärä oli 2,7 miljoonaa tonnia. { Kuljettajan paikalta on lähes 200 asteen näkemä ympäristöön. Auton päällerakenteena on Flaaming Oy:n markkinoiman Geesinknorba jätepakkaajamalliston prameampaa päätä edustava RL-300 jätepakkaaja. Kuljettajan paikalle pujahdetaan astetta pienemmästä luukusta. Suomessa jätepönttöjen tyhjennys on usein kuljettajan vastuulla. Euro 6 moottorin kasvaneesta jäähdytystarpeesta johtuen ohjaamon lattian keskiosaa on jouduttu nostamaan noin parilla kymmenellä senttimetrillä. Erikoistiivis, biovarustettu säiliö on valmistettu 6 – 8 mm vahvuisesta Hardex teräksestä
Kevyen pään(3,5 -7,5 t) kuorma-autot valmistetaan yhteistyössä Nissanin kanssa. Perusvaihteistona tarjotaan 6 portaista manuaalia, robotti on tarjolla raskaimman mallin yhteyteen. Pyöräkoteloiden muodosta johtuen kuljettajan jalkatilassa on niukalti kantapäätilaa. Kaksoisahtimen ansiosta Kuljettajan jousitettu istuin sekä automaatti-ilmastointi kuuluvat lisähintaiseen Advantage varustepakettiin. Nelisylinterinen, kaksoisahtimella, yhteispaineruiskutuksella sekä pakokaasujen takaisinkierrätyksellä ja hiukkassuodattimella ja SCR pakokaasujen puhdistuksella varustetun DTI3 –dieselmoottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 130 kW (180 hv) ja vääntömomentiksi 540 Nm. Kevyemmissä 3,5 – 6,5 t on 2,1m leveä ohjaamo ja raskaimmassa 2,3m levyinen ohjaamo. [ 32 ] KOEAJO Renault Trucksin kuorma-automallistosta löytyy työkalut myös kevyempään 3,5 – 7,5 tonnin kantavuusluokkaan. Nissanin tekniikkaan perustuvaa Renault D Cab 2 m mallia tarjotaan neljässä eri kokonaisRENAULT D CAB 2 M MOOTTORI R4, 2 953 cm3 Euro 6 AKSELIVÄLI 3 900 mm TEHO 130 kW (180 hv) LEVEYS 2 450 mm VÄÄNTÖ 540 Nm / 1 200 2 200 r/min PAINO 7 500 kg PITUUS 7 750 mm RENGASKOKO 205/75 R17,5 painoluokassa 3,5-, 5,6-, 6,5ja 7,5 tonnia, viidellä eri akselivälillä: 2,800 4300 mm. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Renault D 2 Cab m ”Pikku D” R enault Trucks toi viime vuonna uudistuneen mallistonsa kuluttajien saataville. Millaisin eväin raskain ”Pikku D” iskee haasteelliseen pienten kuorma-autojen luokkaan. Renaultin keskiraskaissa ja raskaissa kuorma-autoissa hyödynnetään emoyhtiö Volvo Trucksin kehittämää teknologiaan. Penkkejä on valinnaisesti kaksi tai kolme. Konevaihtoehtoja on kaksi 150ja 180 hv teholla. Koeajetun raskaimman pikku D:n runkoaisojen väliin on sovitettu Nissanin tuoreinta kaksoisahdintekniikkaa. ATK1_s_32-33_Renault-D.indd 32 ATK1_s_32-33_Renault-D.indd 32 20.1.2015 18:29:12 20.1.2015 18:29:12. Kapeahyttinen ”pikku D” on vahvimmillaan taajama-alueella suoritettavissa työtehtävissä, kuten esimerkiksi koukkulava-autona tai muuttojuhtana. kuljettajan jalkatilassa on niukalti kantapäätilaa
Koneen jatkeena on jouheatoiminen manuaalivaihteisto. Sen yhteyteen on tuotu ajotietokone. Vauhtia vähennetään vakiovarusteisen pakokaasujarrun sekä paineilmatehostettujen nestejarrujen voimin. Auton akseliväli on 3900mm. Kojetaulun nappuloiden ja kytkimien sekä lämmitys/ilmastointilaitteen säätimien soisi olevan suurempikokoisia. Suurin yksittäinen syy löytynee kuljettajapulasta. Auton kanssa paremmin sinuiksi tullut kuljettaja yltänee vaivatta tästäkin matalampaan kulutuslukemaan. Nelospykälää voi tarjota jo noin 40 km/h tienoilla. Hytti aukaiseminen on helppoa sillä vaihteensiirto on toteutettu ilman läpivientiaukkoja. Polttoaineenkulutuksen saralla Renault D Cab 2 m tarjoaa odotetun kaltaisia lukemia. Esimerkiksi peilien lämmittimien katkaisin on etsittävä pimeässä kokeilemalla. Rekisteriotteen mukaan auton omamassa on 4600 kg. Vaihdevipu on perinteisellä paikallaan kuljettajan istuimen vieressä. Mittariston yläpuolella on kätevä säilytystila A4 –kokoisille papereille. Ratin nappuloista ohjataan radion lisäksi vakionopeudensäädintä sekä puhelimen toimintoja. Hytin kippaus hoituu lihasvoimin hytin takakulman kahvasta nostamalla. Sen konstailematon perusrakenne enteilee pitkää käyttöikää ja kohtuullisia elinkaarikustannuksia. Kevyiden kuorma-autojen suosiota varjostaa Suomessa asiakaskunnan suunnalta tulevan kysynnän hiipuminen. Käyttöjarrut ovat tuntumaltaan asialliset, pakokaasujarrun teho on lähinnä marginaalinen. Kiitosta on jaettava asiallisesta ja helppokäyttöisestä monitoimiohjauspyörästä. Päällirakenteena on ylimarkkulaisen NEK:n rakentama 5,5 m pituinen ja 2,3 m korkuinen eristämätön umpikori sivuovella ja alumiinikantisella 1000 kg nostavalla DHollandia takalaitanostimella varustettuna. 7,5 tonnisessa on oikea paineilmatoiminen seisontajarru. Yleisimpiin huoltokohteisiin kuten öljyn ja polttoaineen suodattimiin päästään käsiksi koneen alapuolelta. Auton japanilaiset juuret tulevat esiin pelkistetyssä kojelaudassa. Rellun teräsjousitus suoriutuu kelvollisin arvosanoin tehtävästään. Hieman isoveljiään kapealinjaisempaan ja matalamman istumakorkeuden tarjoavaan hyttiin on helppo nousta ja sieltä on asiallinen näkyvyys ympäristöön. Kaikille eri toiminnoille on omat selkeästi merkityt nappulansa. Se on kelvollinen ajettavuudeltaan. Automaatti-ilmastoinnin voimavarat eivät yllä lajinsa parhaimmistoon. Nurkkapyörityksessä Rellu on ketterä ja kevyt käännellä. Advantage pakettiin kuuluva HSA eli mäkilähtöavustin on tarpeellinen varuste, etenkin robottivaihteiston yhteydessä. Saimme vaihtelevissa keliolosuhteissa, sekalaisilla tieosuuksilla ja vaihtelevilla kuormilla suoritetun koeajon keskikulutuslukemaksi 16,8 l/100 km. Kuormalla pykälät on syytä kelata läpi oikeassa järjestyksessä. Tottumaton kuljettaja saattaa helposti vedättää konetta turhan korkeilla, polttoainetalouden kannalta epäedullisilla kierroksilla. { Korkeusja syvyyssäädöin varustetusta ohjauspyörästä löytyvät radion, handsfreen ja vakionopeudensäätimen nappulat. Sitä selataan mittaristoon vietyjen nappuloiden avuin. Pikku D:n paineilmajarruihin sovitettu mäkijarru kaipaa kuitenkin vielä säätöä, sillä nyt jarrut vapautuvat pitkähkön aikaviiveen saattelemana. Taajama-alueella ja ahtailla lastauspaikoilla pikku D:n potentiaali pääsee parhaiten esille. Renault Trucksin tuotepäällikkö Mikko Aules paljastaa että korkeussäädettävä ilmajousitus on tulossa tämän vuoden aikana valikoimaan. Tyhjällä autolla kakkonen on lyhyeksi välitetystä ykkösestä johtuen luontevin vaihde liikkeelle lähtöön. Kostealla kelillä, automaattiasennossa ikkunat huurtuvat. TIENPÄÄLLÄ pituudeltaan 7,75 metrin pituinen auto osoittautui kelvolliseksi menijäksi. Pienemmissä revitään vaijeria. Kojelaudan nappulat ovat pieniä ja heikosti valaistuja. Sen perusteella auton kantavuudeksi muodostuu 2900 kg. Ongelma ratkeaa käsisäädöllä. Se häiritsee etenkin taajamassa ajettaessa. Noin 3 -tonnin kantavuudellaan Renault antaa kelvollisen vastuksen kokoluokan kantavuuskuninkaalle eli Fuso Canterille. Tarkka ja täsmällinen ohjaus, kelvolliset käyttöjarrut sekä vääntävä moottori tuovat isommista malleista tuttua suuntavakautta ja rauhallisuutta ajettavuuteen. Ohjaamomelu on kaksijakoista. Keskipaikalle sopii isompikin kaveri, mutta paikkaa ei voi kehua järin viihtyisäksi. Rellun mittaristoon kaipaisi henkilöja pakettiautoista tuttua vaihto-opastinta. Auton vakiovarusteisiin kuuluva ESC ajovakauden hallintajärjestelmä suoriutuu hyvin arvosanoin tehtävistään. Konehuoneen mekaaniset äänet peittyvät kiihdytettäessä kaksoisahtimen ja EGR –järjestelmän tuottamaan äänekkääseen, ilmavuodolta kuulostavaan suhinaan. ATK1_s_32-33_Renault-D.indd 33 ATK1_s_32-33_Renault-D.indd 33 20.1.2015 18:29:19 20.1.2015 18:29:19. Maantiellä tasakaasulla ajettaessa kone on ääniltään normaali. Kolmen istuttava, sisäleveydeltään 182 senttimetrinen ohjaamo tarjoaa kuljettajalle ja apumiehelle kelvolliset työskentelytilat. [ 33 ] Renault D 2 Cab m R e n a u l ttt D D D D D D D D 2 C a b m + Säilytystilat + Hyttiin kulku + Peilit PLUSSAT MIINUKSET Lämmityslaite Mäkilähtöavustin Kantapäätila kuskille huippuvääntö on tarjolla jo 1200 r/min alkaen. Koneen runsaat voimavarat, onnistunut vaihteiden porrastus sekä takertelematta pelaava vaihteensiirto ovat avaimia sujuvaan etenemiseen. Perinteisin viisarinäytöin toteutettu mittaristo on selkeälukuinen. KOKONAISUUDESTA Renault D Cab 2M on tutustumisen arvoinen vaihtoehto kokoluokassaan. Se on hyvä uutinen etenkin markettien korkeilla lastauslaitureilla vieraileville autoilijoille. Ajotietokoneen tietoja selataan mittariston napeista. Keskipenkin selkänoja taipuu käteväksi työtasoksi. Kevyemmissä kokonaispainoluokissa käyttöjarrut ovat alipainetehosteisia
Käytännössä vääntöä on runsaasti tarjolla jo 1000 r/min alueelta alkaen. Koeajetun Tra. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen U usi kori, uusi sisustus sekä uudet 1,6 litraiset moottorivaihtoehdot ovat Ranskan suurimman tavara-autovalmistajan valtteja ja samalla myös ylpeydenaiheita alati kiristyvillä tavara-automarkkinoilla. c sisältää joukon kuljetustehokkuutta parantavia ja käyttökustannuksia pienentäviä uudistuksia. Paras vääntömomentti on 320 Nm kierrosluvulla 1500 r/min. TALOUDELLISTA SUORITUSKYKYÄ. Tra. Vaihteensiirto on täsmällinen ja kytkinpoljin hyvä tuntumaltaan. Litratilavuudeltaan autoluokkaan nähden pieni kone säväyttää hyvällä väännöllään ja tehoreservillään. cin ajovalojen sekä valmistajan tunnuksen kokoa on suurennettu. c. KULUTUS 6,1 l/100 km TEHO 88kW / 120 hv (3 500 r/min) PITUUS / KORKEUS 5,39 m / 1,97 m VÄÄNTÖ 320 Nm / 1500 r/min LEVEYS (PEILIT) 1,95 m (2,3 m) VAIHTEISTO 6-portainen manuaali KÄYTTÖVOIMAVERO 101,84 €/vuosi CO2 PÄÄSTÖT 160 g/km AJONEUVOVERO 147,82 €/vuosi Renault Tra. Alkuperäinen vetokoukku kustantaa 430 euroa. Eikä syyttä, onhan 1,6 litrainen mylly eri versioineen kiistatta yksi parhaista moottoreista mitä ranskalaiset ovat tehneet pitkään aikaan. c / Vivaro on lehtemme valinta Vuoden 2014 pakettiautoksi Suomessa. cin peräpää on lähes ennallaan. HYVÄ AJETTAVUUS. [ 34 ] KOEAJO RENAULT TRAFIC DCI 120 TWINTURBO L2H1 6,0m3 MOOTTORI 1 598 cm3 EU YHD. Se tarjoaa kiitettävät suoritusarvot suosittuun tonniluokkaan asemoituvalle autolle. Tra. Se on valmistettu samoista rakennuspalikoista kuin Tra. lisesti Tra. cin moottorin 1598 kuutiosenttimetrin iskutilavuudesta irrotetaan kahden, sarjaan kytketyn ahtimen ja yhteispaineruiskutuksen avulla kiitettävä 88 kW (120 hv) huipputeho, koneen kiertäessä 3500 r/min. UlkonäölTra. Uuden mallisukupolven myötä Tra. c ei tee suurta pesäeroa pahimpaan kilpailijaansa Opel Vivaroon. Niistä tärkein on uusi vähäpäästöinen tuplaturbomoottori. c dCi 120 TwinTurbo L2H1 6m3 Suosikki uudistui Uudistunut Renault Tra. Ohituskiihtyvyys on hyvä kaikilla paitsi isoimmalla vaihteella. ATK1_s_34-35_Renault-Trafic.indd 34 ATK1_s_34-35_Renault-Trafic.indd 34 20.1.2015 18:29:42 20.1.2015 18:29:42. cia tarjotaan suomalaisille asiakkaille kolmena eri tehovaihtoehtona: 90-, 120ja 140 hv
{ Mittaristo on uusi samoin koko sisustus. Saimme uusilla talvirenkailla varustetun auton kulutuslukemaksi 6,4 litraa sadalla kilometrillä. Ennen ostopäätöstä on kuitenkin suotavaa tutustua myös kilpailijan tarjontaan, sillä tuote on likipitäen samanlainen, mutta paikkakuntakohtainen hinnoittelu voi olla erilainen. Kuskin pukilta arvioituna Rellu lunastaa Tra. Progressivisesti jäykistyvä jousitus selvittää hyvin tien epätasaisuudet ja pitää enimmät kallistelut kurissa. Poljintilassa ja polkimien asettelussa on viimein huomioitu leveämpipohjaisia kenkiä käyttävien kuljettajien toiveet. Sen mukaan ajettaessa koneen pyörintäkierrokset pysyttelevät alle kahdessa tuhannessa. 3,5 metrin akseliväli takaa Tra. Paljon ajava kuroo hintaeron nopeasti kiinni pienemmän polttoainelaskun merkeissä. Lisävarustelistalla 80 euron hintaan tarjottava älypuhelinteline on kätevä matkakäytössä, usein autosta nouseva pärjää ilman. [ 35 ] Renault Trafic dCi 120 TwinTurbo L2H1 6,0m 3 + Sisämelu + Ajettavuus + Kulutus PLUSSAT MIINUKSET Lasinpesuri Ei vaatekoukkuja ohjaamossa Taloudelliseen ajotapaan tähtäävän on syytä noudattaa mittariston vaihto-opastusta. cin hyvä polttoainetalous on jo itsessään kelvollinen peruste kuljetuskaluston uusimiselle. Edessä on joustintuet ja kolmiomaiset alatukivarret sekä kallistuksenvaimennin. Tra. Lasinpyyhkijät puhdistavat kiitettävän kokoisen alueen tuulilasista. Hintaero pienempitehoiseen, mutta huonomman polttoainetalouden omaavaan versioon jää tässä koripituudessa alle 1500 euroon. Matalasta kulutuslukemasta on käytännössä kaksinkertainen hyöty, sillä autoverottaja katsoo suopeammin matalan CO2 –päästölukeman antavia autoja. Lukema on 7 desilitraa suurempi kuin aikaisemmin lyhytkorisella, kesärenkain varustetulla Opel Vivarolla mitattu. OHJAAMO on täysin uusi. PIHI. Se jää hankalasti piiloon istuimen ollessa yläasennossaan. Tra. Renaultin suunnittelijat ovat ottaneet monissa kohdissa mallia Ford Transit Customista. Ajoimme Tra. Ajoasento on kokolailla mukava ja kuskin paikalla kelpaa istuskella pidempiäkin taipaleita enemmälti puutumatta. Tra. ATK1_s_34-35_Renault-Trafic.indd 35 ATK1_s_34-35_Renault-Trafic.indd 35 20.1.2015 18:29:58 20.1.2015 18:29:58. moottorin ketjukäyttöisellä jakopäällä. Suurin mittaero vanhaan tulee neljä senttimetriä entistä matalammalle viedystä kuljettajan istuimesta. cille suuntavakaan kulun maantiellä, mutta vaatii huomiota ahtaissa paikoissa sompaillessa. Keskeisimmät säätimet ja nappulat on koottu ohjauspyörään sekä selkeälukuisen kojelaudan keskiosaan. Sen ansiosta kyytiin sopii yli nelimetriset listat tai putket. RAHTIPUOLESTA. Lisähinnasta autoon on saatavilla korotettu kantavuus. Silloin kuormaa voi lastata parhaimmillaan 1735 kg. Valmistaja pyrkii mataliin käyttökustannuksiin mm. Oleellinen ajettavuuteen liittyvä osa on kuljettajan näkemällä. Sapiskaa annetaan pistemäisesti ruikkivasta lasinpesurista. cin kohdalla kelvollisin arvosanoin lupauksensa tila-automaisuudesta. Valmistaja ilmoittaa koeajetun mallin yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi 6,1 litraa sadalla kilometrillä, CO2 päästöllä 160 g/km. Sivuovesta sopii Eurolava kyytiin. Vaatekoukkuja ei ole, ei myöskään nousukahvoja. cilla tutuksi tulleen, 100 kilometrin mittaisen koeajolenkkimme. cin päivitettyihin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin palaamme seuraavassa numerossa, Arctic Van Testin yhteydessä. Huoltoväliksi ilmoitetaan 40 000 km. Keskipenkin selkänojasta taittuva, irrotettavalla ja useaan eri asentoon asennettavalla kirjoitusalustalla varustettu työtaso on vakiovaruste. Pieni miinus on annettava kuskinistuimen turvavyön lukolle. Kolmen istuttavassa toimisto-ohjaamossa on hyvät säilytysmahdollisuudet papereille ja pikkutavaroille. Eteenpäin on hyvä näkyvyys, sivuille heikompi. Peruskorkuisen, L2-pituisen auton rahtitilan vetoisuus on kuusi kuutiometriä. Apumiehen puoleiseen häikäisysuojaan viety panoraamapeili auttaa ns. Oikean kyljen kuolleen kulman näkemää korjataan apumiehen aurinkolippaan viedyn panoraamapeilin avuin. Pyöräkoteloiden väliin sopii rakennuslevy. Koelautaan tuotu vaihdevalitsin syö keskipenkillä matkustavan polvitiloja. Takana on lehtijouset ja yhdystukiakseli. Ohjaus tuntuu asialliselta ja täsmälliseltä sekä palauttaa oikea-aikaisesti. kuolleen kulman hahmottamisessa. Koeajetun auton pyyntihinta on kaikkine varusteineen ja autoveroineen pyöreästi 36 800 euroa. Kantavuutta on parhaimmillaan 1270 kg. cin väliseinässä on Transitin tapaan pitkän tavaran luukku. Lattiatasossa tavaratilan pituus on 2,94 m, pitkän tavaran luukku avattuna yli 4 metriä. Alustarakenteissa on tyydytty lajityypille tavanomaisiin ratkaisuihin
Kantavuudeksi ilmoitetaan 1060 kiloa. Sisätiloja on silloin koeajettua mallia enemmän mutta lava on vastaavasti oleellisesti lyhyempi. Autossa on nykyajan vaatimusten mukainen ajonvakautusjärjestelmä ja luiston esto. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastimella on vakiona kaikissa malleissa. Hankintahinnaltaan koeajetu malli on kohtuullinen – euroja kuluu 35 666. Nopean nelivedon voi kytkeä päälle liikkeellä oltaessa. Ohjaus on tyydyttävä, sen kanssa tulee toimeen. Isuzu on vanha, tunnettu automerkki. Nelivedon kytkin on sijoitettu hyvin vaihdetangon vieraan. Keulan lisävaloteline on sekin extraa. Isuzu D-Max oli koeajossa erikoisvarustettuna. Avolavoja arvioitaessa tulee muistaa, että niillä pärjää hyvin työmaatasoisessa maastossa – umpimetsään tulee sitten hankkia erilainen kulkupeli. Kuormauskorkeus on 82 senttiä. Isojen mittareiden välissä on ajotietokone. D-Maxista on olemassa myös pitkähyttinen neliovinen malli jonka saa pakettiautoksi rekisteröitynä 39 555 euron hintaan. Mittaristo on helppolukuinen. OSTAISINKO. LS-mallin varustetaso on suurimmalle osalle kansaa riittävä. Koeauton vaihteisto on kuusiportainen käsin hämmennettävä. Auton tekniikan takuu on kolme vuotta tai 100 000 km. Se on hyvä arvo. AJOSSA Isuzu kuuluu pick upien mukavimpaan päähän. Koeajossa auto kulutti keskimäärin 7,5 litraa sadalla kilometrillä. Niillä hoidetaan myös etenemiskyvyn edistäminen maastossa. Suurin sallittu jarrullinen perävaunu voi painaa 3500 kiloa. Huomaa myös kojetaulun päällä oleva näppärä kannellinen lokero. Päästöarvo on 192 g/km. Raskaita kuormia, esimerkiksi hiekotinta, varten on saatavana lisäjouset. Huoltokohteet ovat asiallisesti esillä. Autoon on saatavana lisäjouset taakse 750 euron hintaan – kannattava hankinta esimerkiksi hiekottimen käyttäjälle. Sen vahvana puolena on ollut tekninen luotettavuus. [ 36 ] KOEAJO Isuzu D-Max Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LS Naftapihi ikiliikkuja Isuzun avolava hämmästyttää pienellä kulutuksellaan. Kojetaulu on selkeä. Se on passeli hinta kun ottaa auton varusteet ja ominaisuudet huomioon. LAVAN pituus on 1795 millimetriä. Silti se ei ole nuhapumppu vaan pakenee tarvittaessa kuin jänis ketun jahtaamana! Teksti, kuvat | Heikki Laurell I suzu D-MAX:n 2,5-litrainen tuplaturbolla varustettu diesel tuottaa 163 hevosvoimaa ja vääntää 400 Nm pyörimisnopeusalueella 1400-2000 r/min. Lämmittimen kaukokäynnistys maksaa 398 euroa extraa. Saavutus on hyvä – Isuzu kelpaa vaikka laihialaisten mannekiiniksi. Vaikka Isuzussa on kuuden vuoden ruostetakuu, kannattaa auto silti viedä heti uutena ruostesuojaukseen. { Konehuoneessa ei ole paljoakaan nykymuodin mukaisia muovikatteita. Nelivedon sähkökytkin on sijoitettu keskikonsoliin. Jousitus on yllättävänkin pehmeä. Isuzun vahvin puoli on sen alhainen polttoaineen kulutus. Siihen kuuluu muun muassa vakionopeuden säädin ja käsisääteinen ilmastointi. Lavakatteen hinta on noin 2500 euroa. Suojaus lisää vahvarakenteisen auton käyttöikää vuosilla. Ruoste on kaikkien japanilaisperäisten avolavojen ongelma jota ei kannata vielä tänäänkään vähätellä. Se pärjää mihin tahansa japanilaispohjaiseen merkkiin verrattuna hyvin. Kuvassa näkyvä radionavi on lisävaruste. Vaihteiston välityssuhteet ovat hyvät. ATK1_s_36-37_Isuzu.indd 36 ATK1_s_36-37_Isuzu.indd 36 20.1.2015 18:30:28 20.1.2015 18:30:28. Keliolosuhteet olivat vaihtelevia ja alla oli talvirenkaat. Suurin leveys on 1530 millimetriä. Tulee myös muistaa tikapuurungolle valmistetun ajokin vahva rakenne. Nopean nelivedon voi kytkeä aina satasen vauhtiin saakka. Autoa tehdään myös Aisinin automaattilaatikolla varustettuna. Maastossa Isuzulla pärjää kohtuudella eli auto on kelpo peli esimerkiksi työmaakäyttöön. NELIVETOA hallinnoidaan nykytapaan sähköisesti. Kuormalla perä toki painuu mutta jousitus ei pohjaa helposti
Suomessa verhoiltua istuinten takaista, 480 euron hintaista kaukaloa on mietitty – pohjalla on vanerilevy ja reunoilla on matalat seinät kaiteina. ATK1_s_36-37_Isuzu.indd 37 ATK1_s_36-37_Isuzu.indd 37 20.1.2015 18:30:35 20.1.2015 18:30:35. Vakiona auto toimitetaan avolavalla. Lavan suojakaukalo on sekin lisävaruste. Lavakatteella on puolensa – tavarat pysyvät kuivina mutta korkeus on rajoitettua. [ 37 ] Isuzu D-Max Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LS Kaappariovet ovat kätevät, kyytiin voi nostaa raskastakin tavaraa. Kuskin istuin on hyvä. Lava on kokonaisuutena asiallinen – kiinnityskoukkuja toki voisi olla lisää
Ajotietokonetta on hieman hankalaa käyttää ajon aikana. Suurin sallittu jarrullisen perävaunun paino on 3500 kiloa. Voimanlinjaan liittyy kehittynyt elektroniikka. Alempiin lukuihin pääse hankkimalla yksinkertaisemman mallin 2,2 litran moottorilla – sitä ei kylläkään saa Wildtrak-varusteisena. Se ei ole monesta pick upista tuttu ”putkija lautateline”. Ulkopeilit ovat hyvät. Kojetaulun järjestelyt ovat tyypillistä Fordia, niihin tottuminen ottaa hetken aikaa. KULUTUKSEKSI mittasimme 10,4 litraa sadalla. Teksti, kuvat | Heikki Laurell ATK1_s_38-39_Ranger.indd 38 ATK1_s_38-39_Ranger.indd 38 20.1.2015 18:31:09 20.1.2015 18:31:09. Valittavana on takaveto, nopea neliveto ja maastoon tarkoitettu neliveto. lämmitettävä tuulilasi, automaattinen ilmastointi, hands free, navigaattori, peruutuskamera ja istuinten nahkaverhous. Istuinlämmitinten kytkin on hankalasti penkkien ulkosivussa. Nelivetoa ohjataan sähköisesti. Pyöräkoteloiden välissä on 1 139 milliä tilaa. Navigaattorin näyttö on keskellä kojetaulua yleisnäytön yhteydessä. Hevosvoimiin nähden kulutus on kohtuullista. Peruutuskameran näyttö on taustapeilissä. KANTAVUUDEKSI ilmoitetaan 990 kiloa. Se kulkee vauhdikkaasti, voimaa riittää jokaiseen tiHytti on tyylikäs ja nahkapenkit muodoltaan pätevät. Euro5 tasoisen koneen päästöt ovat nykyautoksi kovaa luokkaa, 265 g/km. [ 38 ] Ford Ranger Super Cab Wildtrak 3.2 TDCi A6 4x4 Voimakone Ford Ranger on avolavojen luksusluokkaa kun nimen perässä lukee Wildtrak. kuorman ja perävaunun tunnistavan ajonvakautuksen, alamäkihidastimen, luistoneston, mäkilähtöavustimen ja jarrutuksia tehostavia ohjelmia. Wildtrak-varustelu on kovaa tasoa. Kuormauskorkeutta on 84 senttiä. Se sisältää mm. Moottorin käyttöominaisuuksiin liittyy voiman tuotto pienillä kierroksilla – sellaisahan ne vetureiden ja laivojenkin moottorit ovat. Rangerin nelivetoa hallitaan kätevästi vaihdetangon viereen sijoitetulla katkaisimella. Se merkitsee tässä autossa 11 829,29 euron veroa! Koneen perään on liitetty sujuvatoiminen kuusiportainen automaattilaatikko. Mittaristo on selkeä. Vauhtia antaa 3,2 litrainen suora viisipyttyinen voimakone! KOEAJO F ord Rangerin suurikoneisin malli on varustettu 3,2 litraisella suoralla viitoskoneella. Siihen kuuluu koristeiden lisäksi mm. Nopean nelivedon voi kytkeä päälle myös vauhdissa. AJOSSA Ranger on lajinsa kärkikastia. Keskellä on ajotietokoneen näyttö. Näyttö on pienehkö. Lavan maksimipituus on 1 847 millimetriä. Moottorin teho on 200 hv, suurin vääntö 470 Nm pyörimisnopeusalueella 1500-2750 Nm. Maksimileveys on 1 560 milliä. Näyttö on pieni mutta ajaa asiansa hyvin. Lavan yläreunoissa ja ohjaamon takaseinässä on spoileri joka on ilmeisesti ulkonäköä tehostava. Maavaraa on 229 milliä. Autossa on myös joidenkin toimintojen englannin kielellä toimiva puheohjaus. Maksimikierroksia on 3000 r/min
Jousitus toimii tyhjänäkin mainiosti – auto ei ole täryjyrä. Ulosjoustot ovat riittäviä esimerkiksi ojien ylitykseen. Jos tyytyy vähäisempiin, silti riittäviin voimiin ja varusteisiin, saa Rangerin alle jo 32 000 eurolla. 47 285 euron lähtöhinta on ymmärrettävä varustasoon ja voimakoneeseen liittyväksi. Kahluusyvyys on 80 senttiä. Lava on useimmille riittävä. Takaovet aukeavat kaapparityyliin eli raskaankin pakin nosto kyytiin on helppoa. Suojakaukalo kuuluu varustukseen. Liukkaalla kuljettajaa avustetaan mutta meno ei missään vaiheessa kuole elektroniikan tappamana. Ranger Wildtrak on hieno auto. Suuntavakavuudeltaan Ranger on hyvä. { Wildtrak on komean näköinen – kuvan värin saa valituksi vain tähän versioon. Siinä on voimaa, näköä ja ripaus mukavuutta. ATK1_s_38-39_Ranger.indd 39 ATK1_s_38-39_Ranger.indd 39 20.1.2015 18:31:14 20.1.2015 18:31:14. Maastossa Ranger on pick upiksi hyvä. Konepeitto on raskas nostettava sillä se on iso ja äänieristys on tuhtia tavaraa. Edessä on levyjarrut, takana rummut. [ 39 ] Ford Ranger Super Cab Wildtrak 3.2 TDCi A6 4x4 lanteeseen. Miehelle, joka tietää mitä haluaa, Wildtrak on hyvä vaihtoehto. Istuinten takana on helppokäyttöistä tilaa runsaahkosti. Wildtrakilla kehtaa mennä niin hirvimetsälle kuin rakennustyömaan tarkastusreissullekin. Koeajoautoa oli vielä täydennetty vetokoukulla, metallivärillä ja kauko-ojattavalla polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä jolloin hinta nousu 50 669 euroon. Huoltokohteet on kuitenkin merkitty asiallisesti. Elektroniikka auttaa yllättävän hyvin – esimerkiksi alamäkihidastin on mainio. Ohjaus on kankeahko mutta sen kanssa tulee toimeen. OSTAISINKO. ” WILDTRAK ON HYVÄ VAIHTOEHTO. Takaluukun saa myös lukolla varustettuna – kätevää jos hankkii autoon lukittavan kuomun. SIITÄ LÖYTYY VOIMAA, NÄKÖÄ JA RIPAUS MUKAVUUTTA. Ohjaamossa on maastokäyttöön liiankin hieno lattiaverhous. Sidontalenkit ovat asiallisia ja niitä on riittävästi. Varsinaisia tasauspyörästöjen lukkoja ei ole – asiaa hoidetaan elektroniikan avulla yllättävänkin pätevästi. 18 tuuman kiilloitetut erikoisvanteet 265/60 R18 renkailla saavat talvirengaskauppiaan hymyilemään – talvikumit eivät ole halvimmasta päästä. Uudenaikainen ajovakauden ja luistojen hallinta toimivat asiallisesti. Moottorissa on tiettyjä laivakoneen ominaisuuksia mutta hyvin toimiva vaihteisto tekee ajamisesta helppoa. Tarpeen vaatiessa nollasta sataan sinkoudutaan hieman reilussa 10 sekunnissa. Konehuoneessa on todella täyttä
Maailmassa on kuitenkin täysin sähköisiäkin busseja, eritoten Kiinassa. Ladattavista hybrideistä kiinnostuneet kaupungit ovat erilaisia. Vaikka auto on hankintahinnaltaan tavallista dieselbussia selkeästi kalliimpi, on elinkaaren aikana kilometriä kohden laskettu käyttökustannus oikein suunnitelluilla reiteillä hyvinkin kilpailukykyinen dieseliin verrattuna, sanoo Magnus Broback. Miksi Volvo käyttää edelleen pantogra. Linjan päätepysäkillä latausaikaa on 6-7 minuuttia. Magnus Broback on Volvo Bussar Ab:n kaupunkiliikenteen tulevaisuudesta vastaava johtaja. Broback: Uusi mallimme on 12 metrinen kaupunkiauto. Pantogra. Suunnitteluja toteutus voidaan hoitaa Volvon voimin. Sähkömoottorin tehoa on 150 kilowattia. Niillä on kuitenkin yksi yhteinen piirre, pyrkimys puhtaaseen kaupunki-ilmaan ja vähäiseen liikennemeluun. n kautta tapahtuva lataus on varmatoimista kaikissa sääoloissa. ATK: Maailmalla on esitelty myös induktiivinen latausjärjestelmä. Se on tulossa kaduille muun muassa Montrealissa ja Mexico Cityssä. [ 40 ] Linja-autoliikenne sähköistyy Onko siinä järkeä. ATK: Millaista autoa Suomeen sitten tarjotaan. Siksi lähipäästötön liikkumismahdollisuus sähkön avulla on tärkeä asia. Volvo tarjoaa uutta bussijärjestelmäänsä ”avaimet käteen” periaatteella. Tulevaisuudessa bussien on päästävä esimerkiksi sisään ostoskeskuksiin. Kuvassa on yksi Hampurissa toimivista uusista autoista. vaihteistona on 12-vaihteinen I-Shift automaatti. Auto ladataan erikoisrakenteiselta pysäkiltä laskeutuvan pantogra. Se riittää useimmissa kaupungeissa juuri kriittisen keskusta-alueen läpiajoon. Kiinassa, sähköbussien luvatussa maassa, on vireillä erilaisia projekteja. ATK: Miksi ladattava hybridi on kehitetty. MIKSI. ATK1_s_40-41_VolvoBus.indd 40 ATK1_s_40-41_VolvoBus.indd 40 20.1.2015 18:31:35 20.1.2015 18:31:35. Suomalaisilla kaupungeilla on lisäksi vahvaa kiinnostusta sähköön energiana, sanoo Volvo Bussar AB:n tulevaisuuden kaupunkibusseista vastaava johtaja Magnus Broback. Bussin on mentävä nykyistä lähemmäksi asiakastaan. Siitä on jatkossa toki tulossa pidempikin versio. Volvon ladattavaa hybridiä liikuttaa 5,1 litrainen nelisylinterinen diesel. Siinä katuun upotetaan levy jonka kautta auto latautuu pysäkillä seistessään. Se kehittää 240 hevosvoimaa. Suunnitelmia tehdään esimerkiksi Luxemburgissa, Pariisissa ja Lontoossa. Hän on puhunut suomalaisille uudenlaisista kaupunkien joukkoliikenteen ratkaisuista. Maailmalla ladattava hybridi on jo ajossa esimerkiksi Hampurissa, Tukholmassa ja Göteborgissa. Auto, tekniikka ja kuljetus tapasi Magnus Brobackin vuoden vaihteen tietämissä. Sähköpuolella yhteistyökumppaneina toimivat muun muassa ABB ja Siemens, sanoo Magnus Broback. Sen kehitys valmiiksi asti vie vielä 3-5 vuotta aikaa. Suurinta kiinnostus on ollut Helsingissä, Tampereella ja Turussa. n avulla. Millaisia ne sitten ovat. Broback: Bussimatkustamisesta on tehtävä yhä houkuttelevampaa. Auto tarvitsee tuekseen päätepysäkille asennetun latausjärjestelmän. Keskustelu kaupunkiliikenteen tulevaisuudesta oli mielenkiintoista. Auton esittely suomalaisille kaupunkiliikenteen harjoittajille on ollut viime viikkoina vauhdissa. Broback: Induktiivinen järjestelmä ei ole vielä valmis pohjolan oloihin. Miten Volvo suhtautuu sellaisiin. Teksti, kuvat | Heikki Laurell V olvo esitteli IAA-näyttelyssä viime syksynä ladattavan hybridibussin. Siellä liikennettä hoidetaan toistaiseksi yhdellä linjalla kolmen auton voimin. n avulla tapahtuvaa latausta. Sen jälkeen autolla voi ajaa noin seitsemän kilometrin matkan sähköllä. ATK: Ladattava hybridi on yksi vaihtoehto. Toki se tulee toimeen dieselmoottorin avulla mutta silloin sähköllä ajo ei onnistu koko reitin matkalla
Sitä ennen tulee esimerkiksi 13 metrinen kaupunkiauto, Magnus Broback paljastaa. Se merkitsee 75 prosentin säästöä dieselpolttoaineessa. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Ladattavaa hybridibussia varten on suunniteltava oma reitti jonka päätepysäkeille rakennetaan latausasema. Me julkistamme oman versiomme sellaisesta vuonna 2017. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Kuvaamani järjestelmä on vasta visio mutta tekniikkaa sen toteuttamiseksi on teoriassa olemassa jo tänään. Ehkä autonomisesti toimiva bussimetro on joukkoliikenteen työkaluna jo jossain vaiheessa 2020-luvulla! { Litium-ioni akut ladataan pantogra. On selvää, että jossain vaiheessa tuomme esiin nivelbussin joka on ladattava hybridi. Tulevaisuuden nivelbusseja ladataan jo 300 kilowatin teholla. Täysin sähköisten autojen akkujen paino on nykyteknologialla tonnien luokkaa. Se voisi kulkea bussimetrolle erikseen rakennettua reittiä turvallisesti. Broback: Hyvin suunnitellulla kaupunkireitillä voidaan ajaa 60 prosenttia matkasta sähkön avulla. Broback: Auto voidaan ohjelmoida niin, että esimerkiksi kaupunkien ydinkeskustassa ajetaan sähköllä ja muualla dieselillä. Auton tietojärjestelmään voidaan myös ohjelmoida esimerkiksi reitin varrella olevia ylämäkiä joissa kannattaa käyttää dieselpolttoainetta. n avulla. ATK: Millaiselta kaupunkibussien avulla tapahtuva joukkoliikenne vaikuttaa tulevaisuudessa. Samoin auton vauhtia voidaan pudottaa järjestelmän avulla esimerkiksi koulujen kohdalla. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Me toki ajattelemme asioita paljon pidemmälle tulevaisuuteen. Reitin loppuosuudella esimerkiksi kolmesta yhdessä kulkevasta autonomisesta autosta kaikki voivat haaraantua omille reiteilleen ja palata taas yhteen paluumatkalla. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Broback: Täysin sähköinen auto tulee toki jossain vaiheessa. Ladattavan hybridin akut painavat vain 400 kiloa. Sillä pystyy Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Me haluamme kuljettaa ihmisiä, emme akkuja. Latausasema tarvitsee oman sähkönsyötön jonka tulee pystyä minimissään 150 kilowatin lataustehoon. ATK1_s_40-41_VolvoBus.indd 41 ATK1_s_40-41_VolvoBus.indd 41 20.1.2015 18:31:42 20.1.2015 18:31:42. ATK: Miten voidaan varmistaa, että autolla ajetaan oikea osuus reitistä sähkön avulla. ATK: Mitä oleellisia etuja ladattava hybridi tuo tullessaan. 6-7 minuutin pikalatauksella saavutetaan seitsemän kilometrin ajomatka sähköllä. Meillä on esimerkiksi visio bussimetrojärjestelmästä joka voisi toimia autonomisesti, ilman kuljettajaa. Se merkitsee myös 75 prosenttia perinteistä alhaisempia päästöjä ympäristöön. [ 41 ] Broback: Sähköbussien ongelmana ovat painavat akut. liikennöimään 10 kilometrin pituisella reitillä jos molemmissa päissä on latausmahdollisuus. Sitä varten autoon on saatavana Zone Management-järjestelmä
VASTAAVA TOIMITTAJA: Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi . Yhtiön metsäkoneet valmistuvat Penttilän tehtaalla Joensuussa. usvaiheen, josta vastuussa on yhtiön toimipiste Tampereella. 044 782 0300 . John Deere Forestry Oy:n tuotekehitys tapahtuu Tampereella. Esimerkiksi rakennepuolella on tullut kuvioihin systemaattinen lujuusmittaus. Yksi tärkeä aspekti meidän tuotekehittelyssämme ovat suorat kontaktit asiakkaisiin jo testausja suunnitteluvaiheessa, mitä muilla John Deeren testausosastoilla ei niinkään ole, Ahola sanoo.. John Deere Forestry Oy:n tavaralajimenetelmän metsäkoneiden tuotekehitys ja valmistus tapahtuu Suomessa. ILMOITUKSET: Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi . Aholan mukaan testaus on John Deerellä tärkeässä roolissa. 42 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Kone, työ ja ympäristö . Ennen kuin koneiden sarjatuotanto alkaa, käyvät ne läpi pitkällisen suunnittelu ja testaMetsäkoneen valmistuksessa tuotekehittelyn ja testauksen tärkeys on kasvanut. Metsäkoneet ja niiden teknologia ovat menneet eteenpäin. KUSTANTAJA: B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. Metsäkoneen matka ideasta tuotantoon on moninainen ja John Deere on panostanut tuotekehittelypuoleen. ULKOASU: Ismo Kivelä, ismo.kivela@boy.fi Paperilta puunkaatoon Tuotetestauksella varmistetaan, että tuote täyttää sille asetetut tavoitteet ja toimii odotusten mukaisesti ja ylikin asiakkaan näkökulmasta, tuotetestauksen johtaja Petri Ahola toteaa. “Tuulitunnelin” 800 kW jäähdytysteholla saa luotua staattiset olosuhteet. Testausta on tehty aina, mutta se on muuttunut entistä systemaattisemmaksi. Vuonna 2003 John Deeren Tampereen toimipisteeseen perustettiinkin testausorganisaatio tuotesuunnittelun rinnalle. Yhtiön tuotetestauksen johtajan Petri Aholan mukaan testauksen merkitys on kasvanut tuotekehittelyssä. Testausprosesseja kehitellään myös, Ahola toteaa. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN 42 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ John Deere Forestry Oy:n Tampereen tuotekehittelyosastolla on viimeiset kolme vuotta ollut täydessä toiminnassa kaksi moottoritestauksen termodynaamista testitilaa. Metsäkone valmistuu yhteistyöllä tuotesuunnittelun, tuotetestauksen, asiakkaiden ja metsäyhtiöiden välillä. Tuotetestaukseen satsaamiseen tulee tuki emoyhtiöltä. Tampereella John Deere työllistää 250 työntekijää ja Joensuussa 400
löytyy myös mielenkiintoinen testauspaikka, nimittäin moottoritestauksen termodynaaminen testitila, eli niin sanottu tuulitunneli. Asiakas saa käyttöönsä meidän koneen ja on meille raportointivastuussa. Meitä ei niinkään kiinnosta metsäkoneiden aerodynamiikka. Tuotetestauksessa käytetään paljon aikaa sellaiseen, mitä asiakas ei näe, tuotetestauksen suunnittelupäällikkö Marko Niemi toteaa. Esimerkiksi 9.0 litraisten IT4-moottorien tesJohn Deere Forestryn Tampereen toimipiste on yksi Suomen suurimmista metsäkoneiden omistajista. Tuulitunnelitestit metsäkoneille saattavat ensi hätään vaikuttaa hieman erikoisilta. Tunnelilla saa poistettua koneiden moottoreiden tuoman lämmön ja näin testiolosuhteista saadaan staattiset, Niemi sanoo. Metsäkoneen osia ja komponentteja testataan kymmeniä tuhansia tunteja testeissä, joiden kuormittavuus on suunniteltu oikean käytön kuormittavuuden perusteella. Tampereen tuotekehityksen toimipisteestä Testi-insinööri Simo Lätti suorittaa testiä kontrollihuoneessa.. Kenttätestejä toteuttaa John Deeren tuotekehittelyosaston lisäksi myös yhtiön asiakkaat. Asiakkaita otetaan mukaan jo tuotekehityksen aikaisessa vaiheessa. Testauskäytössä on noin 40 metsäkonetta. Tuotekehityksen jatkeena toteutamme asiakasvetoisia testejä luottoasiakkailla niin Suomessa kuin ulkomailla. ???????????. Prototyypeille on mietitty testitarpeet valmiiksi jo ennen kuin prototyypit tilataan. tausprosessien prototyyppivaiheessa Tampereelle toimitettiin kuusi kappaletta prototyyppikoneita, John Deere Forestry Oy:n tuotetestauksen suunnittelupäällikkö Marko Niemi toteaa. Heiltä saatu palaute on tärkeää, koska insinööreillä on helposti tapana rakastua omiin koneisiinsa ja tulla sokeaksi ongelmille, joita käytännön työssä saattaa ilmetä, Niemi sanoo. Työskentelyaikaa yhdelle koneelle tulee kenttätestissä minimissään 2000 tuntia ja konetta kierrätetään usein eri asiakkailla. Testitarpeista riippuen on tapauskohtaista kuinka monta prototyyppiä Joensuusta tilataan. Automaatio on lisääntynyt huomattavasti ja on selvää, että sen pitää toimia moitteetta kun kone myydään asiakkaalle, Niemi toteaa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 43 KONE , TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Termodynaaminen testitila on ollut täydessä toiminnassa kolmisen vuotta. Uusia konemalleja taas testataan tuhansia tunteja vaativissa työolosuhteissa metsässä. PALAUTETTA SUORAAN ASIAKKAILTA Suunnittelupäällikön mukaan toiminnallisuuden puolesta metsäkoneelle on erittäin tiukat kriteerit, mitä se voi tehdä ennen kuin se päästetään asiakkaalle. ?. Pidemmälle kehitellyistä metsäkoneista valmistetaan Joensuussa prototyyppejä, joita sitten tilataan Tampereelle testauksiin. “TUULITUNNELI” Tampereen suunnitteluosasto kehittelee niin sanottuja muuleja, jotka ovat uutta tekniikkaa olemassa oleviin koneisiin ja päätyvät mahdollisesti sarjatuotantoon noin 4-8 vuoden sisään
-Perustimme yrityksen vuonna 1990. Toimimme nyt John Deeren metsäkoneiden lisäksi Komatsun ja Lännen maansiirtokoneiden sekä Fintractor Oy:n edustamien. ???????????. Vuosien aikana merkkiedustukset ovat lisääntyneet. Nastolassa ja Mikkelissä toimivan Nastolan Forest Huolto Oy:n toimitusjohtaja Ismo Koponen kertoo, että yrityksen perustaminen tuli ajankohtaiseksi, kun John Deeren edeltäjän FMG:n taholta toivottiin piirihuollon perustamista. Yritys työllistää kahdessa toimipisteessä 16 henkilöä. Niistä kaksi on Ismo Koposen ja Kari Alastalon perustaman yrityksen huoltokorjaamoja. 44 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Aluksi olimme FMG:n piirihuoltona, sitten TimberNastolan Forest Huollon toimitilat Nastolan keskustassa. Sama suuntaus on meneillään konekorjaamoillakin. 44 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ jackin ja nyt huollamme John Deere Forestryn koneet. Nastolan Forest Huollon Ismo Koponen: Automaailmasta ovat hävinneet yhdelle merkille uskolliset korjaamot. PITKÄN LINJAN KONEMIEHIÄ Sekä Alastalolla että Koposella on kova kokemus metsäkoneista. -Olimme yhtiökumppani Kari Alastalon kanssa molemmat jo pitkään työskennelleet metsäkoneiden parissa, joten koneiden tuntemisen suhteen ei ollut ongelmia. Korjaamossa on huoltoja korjaustilat kahdeksalle metsäkoneelle. Ismo Koponen ja Kari Alastalo ovat pyörittäneet 25 vuotta konekorjaamoa Nastolassa ja Mikkelissä reilut kymmenen vuotta. Toiminnan vahvistaminen ja laajentaminen vaatii useita edustuksia sekä yleiskorjaamon leimaa, jossa ketään ei käännytetä ovelta. Yksi merkki ei elätä, se saattaa riittää vain puoleen liikevaihdosta. Alastalo aloitti 1970luvun lopussa FMG:n Lahden ympäristön piirihuollossa metsäkoneasentajana ja Koponen samassa yrityksessä 1984. Silloin elettiin vielä puunkorjuun koneellistumisen alkuvuosikymmeniä. ?. -Aloitimme yrityksen metsäkoneilla, mutta aika nopeasti mukaan tulivat maansiirtokoneet. ILPO CEDER Ovet pidettävä avoinna kaikille John Deere Forestryllä on Suomessa reilu tusina yksityistä sopimushuoltoa
?. Tämä heijastuu korjaamotoimintaan. Toimimme siellä myös Konekeskon sopimushuoltona Massey Fergusonille, Claasille ja Kubotalle sekä Hankkijan John Deere -traktoreille. ????????????. Toisinaan töitä kasaantuu ja sitten on rauhallisempia hetkiä. Koponen sanoo Forest Huollon olevan yleiskorjaamo vaikka huoltosopimuksia onkin monien isojen konevalmistajien kanssa. -Tuorein edustuksemme on Waratahin hakkuulaitteet. ENNAKOINNIN VAIKEUS Kuten moni toimiala, myös koneyrittäjät ovat olleet ahtaalla ja monet huoltavat ja jopa korjaavat itse aikaisempaa enemmän koneitaan. Aikaisemmin olimme Waratahin piirihuoltaja, mutta nyt myös myymme laitteita. Jotkut urakoitsijat saattavat jopa laiminlyödä vanhempien koneiden huoltoja. Nastolan tapaan siellä on sopimushuolto John Deeren metsäkoneille ja Lännen maansiirtokoneille. -Työnsuunnittelu on korjaamotoiminnassa nykypäivänä haastavaa. Koulutus on korjaamoille kuitenkin iso kustannus. Forest Huolto on toiminut niin Nastolassa kuin Mikkelissäkin koko toimintansa ajan samoissa tiloissa, ensin vuokralla, myöhemmin tilat ovat siirtyneet yrityksen omistukseen. -Monissa työkoneissa, merkistä riippumatta on myös varusteita, joita huollamme ja myymme, kuten Eberspächer, Webasto, Engcon ja Indexator. Mikkelissä tilaa on viidelle metsäkoneelle ja työntekijöitä on kuusi. Nastolassa huoltotila on kahdeksalle metsäkoneelle ja työntekijöitä on yhdeksän. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 45 . merkkien sopimushuoltona. ,, Olemme yleiskorjaamo vaikka huoltosopimuksia on monien isojen konevalmistajien kanssa. Laajasta merkkikirjosta huolimatta metsäkoneiden osuus huoltokorjaamon ja varaosakaupan liikevaihdosta on vähän yli puolet. ???????????. ?. Toiminta on hektistä ja tilanteet vaihtelevat nopeasti. Koponen sanoo, että edustussopimukset varmistavat koneita koskevan tarpeellisen huoltotiedon ja asentajien koulutuksen saatavuuden. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Huollossa ollut Lännen kaivurikuormain on yksi yrityksen huoltoedustuksessa olevista merkeistä. Huollamme kaikkia koneita edustamiemme merkkien lisäksi. Tasainen työkuorma olisi niin asiakkaalle kuin korjaamolle ihanteellinen, Koponen sanoo. LAAJENNUS MIKKELIIN Forest Huolto avasi toimipisteen Mikkeliin vuonna 2001. Forest Huollon toisen tukijalan muodostavat maansiirtokoneet, joita yrityksen alueilla on runsaasti. Huollamme myös Komatsun maansiirtokoneita
John Deere –metsäkoneiden Euroopan keskusvarasto sijaitsee Ruotsissa. Niitä voidaan käyttää myös uudemmissa koneissa. Pekkaspäivät, sairauspoissaolot, lomarahat, arkipyhät muun muassa tulevat yrityksille todella kalliiksi, Koponen laskee. -Toki asiakkaat tekevät itse muun muassa öljyjen määräaikaisvaihtoja. -Vuosien aikana on oppinut pitämään varastossa ne osat joille on jatkuvaa kysyntää. Forest Huollolla on neljä huoltoautoa, Nastolassa niistä on kolme ja Mikkelissä yksi. -Reman-komponentille annetaan John Deeren puolesta vuoden takuu, jos asennus tehdään sopimushuollossa. Isommat ja harvinaisempien merkkien varaosat tilataan päämiehiltä. Nastolan Forest Huollon liikevaihto on noin 2,6 miljoonaa euroa. Remankomponentit poikkeavat perinteisistä, käytöstä poistettujen koneiden purkukomponenteista. -Yritykseen kohdistuvien velvoitteiden lisääntyminen jarruttaa yleisesti henkilöstön palkkaamista. Myös oppisopimuskoulutus sai kiitosta. -Nastolan ja Mikkelin varaosavarastoissamme pidetään John Deeren, Komatsun ja Lännen tärkeimmät huoltotarvikkeet ja varaosat hyllyssä. Valtion toimet sitä vastoin eivät suosi yrittäjyyttä juhlapuheista huolimatta. Nyt 25-vuotias yritys kouluttaa oppisopimuksella Juho Koposta työkonehuollon toisen polven ammattilaiseksi. Vaikka isot huollot sujuvat parhaiten korjaamolla, ovat huoltoautoilla tehtävät keikat tärkeä osa asiakkaiden kokonaispalvelua. 46 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Byrokratia lisääntyy sekä kaikenlaisia tarkastajia kiertää valvomassa. UUSI VAI REMAN John Deere on kehittänyt uusien varaosien rinnalle Reman-vaihtokomponentit. Liikevaihdosta kaksi kolmannesta tulee huoltoja korjaamotoiminnasta. Nastolan Forest Huolto Oy palkittiin vuonna 2013 vuoden yrittäjänä Nastolassa. -Koneyrittäjien piirissä kulttuuri on muuttumassa. ???????????. -Toinen yrittäjälle tärkeä syy ottaa huoltosopimus, on koneen jälleenmyyntiarvon säilyminen. Ismo Koposen mukaan Reman-komponentit eivät ole pelkästään vanhojen koneiden korjauksiin tarkoitettuja. -Huoltosopimuksiin kannustaa muun muassa John Deeren markkinoima jatkoturva. Nyt jo noin 75 prosenttiin uusista koneista otetaan huoltosopimus. Vasemmalla toisen polven huoltoasentajaksi oppisopimuksella opiskeleva Juho Koponen. Kolmannes varaosakaupasta, osa varaosista myydään verkkokaupan kautta.. Hyvin ja säännöllisesti huollettu kone on helpompi myydä edelleen. -Myös henkilöstön sopeuttaminen suhdanteisiin pitäisi olla joustavampaa. Yrityksissä keskitytään tehokkaaseen ja kannattavaan puunkorjuuseen, jolloin koneiden kunnossapito annetaan ammattilaisten vastuulle. Onhan paikkakunnalla säilynyt paljon isojakin yrityksiä. Jatkoturvalla saa koneelle takuun jopa 8.000 tuntiin saakka. Meillä ei juuri nyt ole tarvetta työvoiman lisäämiseen, mutta en ihmettele että pk-yritykset eivät hevin palkkaa lisäväkeä. Yritystä arvostettiin pitkäjänteisestä työstä vaativalla palvelutoimialalla. Muualla asennettuna varaosatakuu on kolme kuukautta. VUODEN YRITTÄJÄ Ismo Koponen pitää Nastolaa yritysmyönteisenä kuntana. HUOLTOSOPIMUKSET PALKITSEVAT Ismo Koponen kertoo, että huoltosopimusten määrä on hiljalleen kasvamassa. Reman-komponentit ovat uudelleen valmistettuja. Kuitenkin suurin osa tarvittavista varaosista löytyy Tampereelta ja tällöin varaosatoimitus on muutamassa tunnissa Forest Huollossa. Iltaseitsemään mennessä Tampereen varastosta tilattu osa on korjaamolla seuraavana aamuna. Tarjolla on sähköja hydraulikomponentteja ja nyt listoille on otettu myös voimansiirron komponentit. VARAOSATOIMITUKSET Olipa kone valmistettu missä päin maailmaa tahansa, valmistajien keskusvarastot ovat myös Euroopassa. Nastolan Forest Huolto Koneurakoitsijat ovat hyvin selvillä koneittensa malleista ja tyypeistä, mutta joskus asiakaspalvelussa on selvitettävä millaiseen konemalliin urakoitsija tarvikkeita ja varaosia tarvitsee. ?. Se on myös käytetyn koneen ostajalle turvallinen vaihtoehto, Koponen sanoo. Nastolan ja Mikkelin toimipaikoissa on tietenkin erilaiset valikoimat huoltoedustusten mukaan, Kosonen sanoo. Se on hyvä ja uutta komponenttia edullisempi vaihtoehto asiakkaalle. Pääsääntöisesti, melkeinpä merkistä riippumatta, iltapäivällä tilatut osat ovat korjaamolla seuraavana aamuna
0409002490. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Jos kamera pysyy käsissäsi eikä näppäimistö iske kynsille, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä – saatat olla kaipaamamme henkilö! Järeä Massikka rantautui . Sarjan traktoreissa on portaaton Dyna-VTvaihteisto. Viime vuoden lopulla Konekesko toimitti asiakkaalleen ensimmäisen järeän MF 8700-sarjan traktorin. Kunttu aikoo jatkossa panostaa entistä voimakkaammin myös urakointiin, esimerkiksi lietteen levitykseen ja jankkurointiin, joten Kunttu tarvitsi sopivan koneen palvelemaan näitä tarpeita. Kone, työ ja ympäristö on valottanut koneurakoinnin, maanrakennuksen, puunkorjuun ja viherrakentamisen alueilta yli 30 vuoden ajan. ?. Lemiläisen maanviljelijä Hannu Kuntun Massikka on tyyppiä 8737, joka 400 hevosvoimaisena on sarjan lippulaiva. ???????????. Massey Ferguson 8700-sarjan traktoreissa AGCO Power –moottoreiden tehot ovat 270-400 hevosvoimaa. Tilalla on valmiina 20-kuutioinen lietevaunu ja urakointikäyttöön soveltuva neljämetrinen suorakylvökone sekä aikeissa on hankkia neljämetrinen jankkuri, joiden vetämiseen tarvitaan runsaasti tehoa sekä vääntöä. Kuntulla on myös maarakennusalan ammattitutkinto ja tilalla on kaivukone sekä sen kuljettamiseen tarvittava lavetti, joten mahdollisuuksia on myös erilaisiin maansiirtotöihin.. Ajokortti on eduksi, kuten myös aikaisempi kokemus toimitustyöstä. ???????????. Tositoimiin uusi traktori pääsee vasta keväällä. jolla olisi luontainen kiinnostus isoihin ja pieniin koneisiin, tekniikkaan ja ympäristöön. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 47 . ?. Vahvistaaksemme asemaamme johtavana ammattilehtenä haemme toimitukseemme AVUSTAJIA Ota yhteyttä sähköpostilla henri.pakarinen@boy.fi Lisätietoja puh
48 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Mallien maksiminopeus on 40 km/ h, koska se on kyseisille laitteille Suomen tieliikennelaissa määritelty nopeusrajoitus. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Uuden sukupolven CAT-moottoreissa on hyvä vääntömomentti jo alhaisilla kierrosluvuilla, mikä mahdollistaa täysien hydrauliikan tuottojen ja paineiden hyödyntämisen, Viakone Oy:n toimitusjohtaja Juha Kumlander sanoo. Loimaalla ympäristönhoitokoneita ja työlaitteita valmistava Vilakone tuo vuonna 2015 Wille 865 on järeimmän luokan Wille monitoimikone. Isomman kokoluokan koneissa yhtiö esittelee kaksi kokonaan uutta mallia. ???????????. ?. 6800 kilon painoisen työkoneen ulkoiset mitat ovat samat kuin edellisessä Wille 855:ssä. Malliston isommissa koneissa on uudet vähäpäästöiset moottorit. Työkonevalmistajien tuotesuunnitteluosastot saavat työskennellä täyttä häkää kehittääkseen koneistaan versioita, jotka päästävät entistä vähemmän ihmisten keuhkoissa ja ilmakehässä haittaa tekeviä hiukkasia, mutta eivät tingi koneen hyötysuhteesta. Uusissa malleissa on pidetty kiinni Willen filosofiasta, eli monipuolisuudesta ja tehokkuudesta. 48 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ markkinoille uuden Wille monitoimikonemalliston. Tarpeen mukaan on mahdollista toimittaa 50 km/h maksiminopeuden omaavia koneita, mitä esimerkiksi myydään Ruotsiin, Viakone Oy:n toimitusjohtaja Juha Kumlander toteaa.. Sekä Wille 865:n, että Wille 665:n siirtonopeus on 40 km/h, mikä voidaan nostaa 50 km/h maissa joissa se on moottorityökoneille sallittu. Euroopassa käytössä olevat työkoneiden päästöjä säätelevät Stage-normit astuvat asteittain voimaan kiristäen päästörajoja myös tieliikenteen ulkopuolella toimiville dieselmoottoreille. 5600 kilon painoluokan Wille 665 on uusittu versio Wille 655:stä. 68000 kilon painoluokkaan kuuluva Wille 865 taas on korjattu versio Wille 865:stä. Kohti pienempiä päästöjä Viakone esittelee vuonna 2015 uuden Wille monitoimikonemalliston
Parempien päästöarvojen lisäksi kohonnut hyötysuhde laskee myös polttoaineenkulutusta. ?. Lisähydrauliikat hallitaan rullakäyttöisillä propoventtiileillä ja kuormaaja hydraulisella esiohjauksella, Kumlandet toteaa. Haemme kasvua viennistä. Olemme saaneet jalansijaa Pohjois-Amerikan markkinoilta. Viakone on tähystellyt myös Atlantin toiselle puolelle suurille, mutta vaikeasti saavutettaville Pohjois-Amerikan markkinoille. ???????????. Näin kuskille ei tarvitse järjestää uutta koulutusta. Konehuoneen lisäksi muutoksia on tullut myös ohjaamoon. Pienemmän Wille 665:n moottorin teho on 83 kW ja Wille 865:n taas 98 kW. Nyt kasvussa on ollut Keskija ItäEurooppa. Perinteisesti Pohjoismaat ovat olleet vahvoja vientimaitamme. Kumlanderin mukaan uudesta informaatiosta huolimatta koneen käyttökokemus on pyritty pitämään mahdollisimman paljon ennallaan. VIENNISTÄ KASVUA Viakone työllistää Loimaan toimipisteessään 135 henkilöä. Erityisen vahva jalansija vientimaista Wille monitoimikoneilla on Ruotsissa ja Norjassa. Näin koneessa on onnistuttu säilyttämään sama työteho vaikka moottorin tehoa on laskettu, Kumlander sanoo. Vilakoneen suunnittelupäällikkö Kimmo Suominen arvioi polttoaineenkulutuksesta saatavan pois. ,, Uusissa Wille monitoimikoneissa on pyritty runkoon tulevat laitteet sijoittamaan niin, että näkyvyys taaksepäin olisi mahdollisimman hyvä Wille 665:n vakiovarusteena on työhydrauliikka, kaksi hydrauliikkapiiriä ja kuormantunteva säätötilavuuspumppu. Hallintakäskyt annetaan joystickeillä ja napeilla. Huolimatta uudesta käyttöliittymästä ja näytöstä uusien koneiden käyttö on pidetty mahdollisimman paljon samanlaisena kuin vanhoissa Wille monitoimikoneissa. UUSI MOOTTORI Wille 665 ja Wille 865 on varustettu uuden sukupolven Caterpillarin 4-sylinterisellä turboahdetulla ja välijäähdytetyllä Stage 3b dieselmoottorilla, jonka partikkelisuodatin auttaa pakokaasun puhdistamisessa. Haemme kasvua viennistä. Kotimaan markkinat muodostavat liikevaihdosta 30 prosenttia ja vienti 70 prosenttia. Kanadaan on mennyt Wille monitoimikoneita ja päänavaus on tehty USA:n puolellekin kun Kentuckyn lentokenttä osti koneen, Kumlander sanoo. ?. Kumlanderin mukaan mahdollisuuksia on, koska talvikunnossapitoon liittyvässä tekniikassa on Pohjois-Amerikassa puutteita verrattuna Pohjoismaihin. Näyttö tarjoaa kyllä uutta informaatiota, mutta sen kautta ei niinkään anneta käskyjä. Ilmeisenä uutuutena on uusi näyttö ja Can-väyläjärjestelmä, jotka tarjoavat uusia ominaisuuksia ja parantavat toimintojen seurattavuutta sekä vikadiagnostiikkaa. Uuden sukupolven CAT-moottoreissa on hyvä vääntömomentti jo alhaisilla kierrosluvuilla, mikä mahdollistaa täysien hydrauliikan tuottojen ja paineiden hyödyntämisen. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 49 ???. Liikevaihtoa kertyi yhtiölle kokonaisuudessaan vuonna 2014 31 miljoonaa euroa. Lisäinvestointeja Loimaalle on suunnitteilla, mutta tarkkoja aikatauluja ei vielä ole. Kuljettajan työympäristö ja käyttöliittymä on uudistunut. Kumlanderin mukaan tuotannossa on päästy 350 koneen vuosivauhtiin ja tuotantokapasiteettia on noin 400 koneelle ja noin 1000 työlaitteelle vuodessa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . ??????. Venäjän markkinoilla on todella paljon potentiaalia, mutta kuten viime aikoina on nähty, ovat ne todella riskialttiit. Uudesta näytöstä ja käyttöliittymästä huolimatta koneet on pyritty pitämään käyttäjän kannalta yksinkertaisina. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 49 noin 10 prosenttia uusilla koneilla. Ohjaamon sisusta on muotoiltu uudelleen ja näkyvyyteen on toimitusjohtajan mukaan panostettu
Tilatut neljä nosturia asennetaan brittiläisen Sealion Shipping -varustamon uuteen, 145metriseen sukellustukialukseen. Palkansaajista noin 70 prosenttia kuuluu johonkin työttömyyskassaan. Viimeinen vuosineljännes oli JD:lle selvästi raskas, sillä nettovoitto putosi kolmen kuukauden aikana 20 prosenttia. Siitä maatalouden ja kuluttajatuotteiden osuus oli reilut 26 miljardia. Viitasaarelainen New Hollandtraktoreita edustava Viita-Kone Oy aloittaa myös Case IH-traktorien ja -työkoneiden myynnin ja avaa maaliskuun alussa uuden liikkeen Jyväskylään Valttori Oy:n tiloihin. Noin kolme neljäsosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat viime vuonna yksityismetsistä puuta 31,1 miljoonaa kuutiota. Jatkossa teollisuuden toimintaja investointiedellytyksiä on parannettava puun tarjonnan rakenteita vahvistamalla. -Yrittäjät ovat viime vuosien aikana huomanneet, että heilläkin on oikeus ja mahdollisuus lähes samantasoiseen työttömyysturvaan kuin palkansaajilla, sanoo SYT-kassan johtaja Merja Jokinen. MacGregor toimittaa neljä offshore-nosturia ZPMC-telakalle Shanghaihin. Kurottajassa on Mercedes-Benzin 7,2-litrainen, 6-sylinterinen ja 320-hevosvoimainen Euro 4 moottori, jonka maksimivääntö on 1.300 Nm. Metsäteollisuuden tiedossa olevat investoinnit lisäisivät puun kysyntää 10 miljoona kuutiota vuodessa vuoteen 2017 mennessä. Koko vuoden konemyynnin osuus oli 32,961 miljardia dollaria. Puukauppa käynnistyi alkuvuodesta vilkkaammin kuin aikaisempina vuosina. Tilaus sisältää SWL 400 –tonnin nostureita, jotka on varustettu merenkäynnin liikkeiden kompensointijärjestelmällä. Koneen maksiminostokorkeus on 14 metriä. Tilikauden nettovoitto oli 3,162 miljardia dollaria, jossa oli laskua 11 prosenttia edellisvuoteen. Koneessa on automaattinen, kolmivaihteinen hydraulinen power shift -vaihteisto, jossa on kolme nopeutta eteen ja taakse. ?. Samalla varaosamyynti Jyväskylässä siirtyy Valttorille, joka toimii myös valtuutettuna huoltona. Tahti pysyi tasaisena kesään saakka. Kone on suunniteltu erityisesti raskaaseen teollisuuteen ja kaivoksille esimerkiksi teräsrullien, kaapelikelojen, konttien, renkaiden sekä kiviaineksen nostoon ja liikutteluun. -Toimintojen keskittämisellä reagoimme alan rakennemuutokseen. Hankintakauppoina puuta ostettiin yhteensä 5,8 miljoonaa kuutiota ja niiden osuus nousi edellisen vuoden 15 prosentista 19 prosenttiin. Hänen mukaansa Suomessa on tuhansia yrittäjien perheenjäseniä, jotka on vakuutettu väärin. Nostovoimaa syvänmeren töihin . Lokakuun lopussa päättyneen Deere & Companyn tilivuoden 2014 liikevaihto oli 36,067 miljardia dollaria, jossa pudotusta edellisvuoteen oli viisi prosenttia. Maanrakennusja metsäkoneet kasvattivat liikevaihtoaan 12 prosentilla 5,581 miljardiin ja tuloskin kasvoi peräti 71 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, eli 648 miljardiin dollariin. Metsäteollisuudesta todetaan, että suunnitellut investoinnit ovat suuri haaste kotimaisten puumarkkinoiden toimivuudelle. Sealion on offshore-alan yritys, joka hallinnoi ja operoi offshoretukialuksia Toisa-yrityksen puolesta. Hiljaisen kesän jälkeen puukauppa piristyi syksyllä, mutta hiipui hieman vuoden loppua kohti pääosin epävarmojen talvikorjuuolosuhteiden vuoksi. Huoltopalveluja Keski-Suomessa tarjoavat Valttorin lisäksi edelleen myös muut Agritek Oy:n nykyiset huoltopisteet. -Puolison yrityksessä työskentelevä on työttömyysturvassa myös yrittäjä, eivätkä palkansaajien työttömyyskassat maksa ansiosidonnaista työttömyysturvaa yrittäjälle muuten kuin poikkeustapauksissa. Määrä jäi seitsemän prosenttia edellisvuotta pienemmäksi, mutta oli kaksi prosenttia viimeisen kymmenen vuoden keskimääräistä ostomäärää suurempi. Italialainen Magni Telescopic Handlers Srl on esitellyt kurottajan, jonka suurin nostokyky on 45 tonnia 1,2 metrin painopisteellä. UUTISET Puukauppa notkahti Yrittäjät varautuvat työttömyyteen . Nostureiden suurin työskentelytaso on 3.000 metrin syvyydessä. Uusi sukellustukialus on varustettu öljyja kaasusektorin maailmanlaajuisiin toimiin syvänmeren projekteissa, laiva luovutetaan vuoden 2017 alussa. Nyt jäsenmäärä on lähes 27.000. Magni kurottaa 45 tonnia! . Keskittämällä voimavarojamme pystymme parantamaan palveluamme loppuasiakkaalle ja samalla selkeytämme verkostomme rakennetta Keski-Suomessa, sanoo Agritek Oy:n toimitusjohtaja Tomi Niemi. Koneen radiotunnistejärjestelmä tunnistaa käyttöön kytkettävän työlaitteen automaattisesti.. Valttori Oy aloittaa Jyväskylän alueella Case IHja New Holland -varaosamyynnin ja huollon. 50 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Suomen Yrittäjäin Työttömyyskassasta (SYT-kassa) kerrotaan, että viime vuonna jäseneksi liittyi 5.923 yrittäjää, kun edellisvuonna liittyjiä oli liki 5.400. Nosturit toimitetaan kiinalaiselle telakalle vuoden 2016 aikana. Koneen voimansiirto on hydrostaattinen, jossa on elektronisesti ohjattu Bosch Rexroth -pumppu ja kaksi hydrostaattista säätötilavuusmoottoria. Liikevaihto laski rajuimmin Pohjois-Amerikassa, jossa pudotusta oli kahdeksan prosenttia. . Magnin uusi, kevyt pikakiinnitysjärjestelmä lisää nostokykyä ja parantaa turvallisuutta käytettäessä herkkiä työlaitteita, kuten pitkä jibipuomi tai työkori. Agritekin huoltojärjestelyjä . Meneillään olevalle tilikaudelle yhtiö arvioi konemyynnin liikevaihdon laskevan 15 prosenttia ja nettovoittokin jäänee 1,9 miljardin dollarin paikkeille. Suomessa on laskutavasta riippuen noin 300.000 yrittäjää, mutta työttömyysturvaa on hakenut vain joka kymmenes. JD:llä historian toiseksi paras tulos . Case IHsekä New Holland – traktoreiden ja -maatalouskoneiden myyntiverkosto muuttuu KeskiSuomessa. Moni perheyrityksestä palkkaa saava maksaa jäsenmaksuja palkansaajakassaan, mutta se järjestelmä ei tuo heille turvaa työttömyyden varalta. Muualla maailmassa selvittiin kolmen prosentin laskulla. Ostopuusta tukkeja oli 13,7 ja kuitupuuta 16,3 miljoonaa kuutiota. ???????????. Koneen taka-akselissa on keinunta, kuormanhallintajärjestelmä on elektroninen
Rakennuskustannusindeksin mukaan rakennuskoneiden hinnat (konetyö-osaindeksi) ovat laskeneet hieman kuluvana vuonna, joten vuokraajien liikevaihto ei ole kasvanut aivan käyttöä kuvaavan volyymikehityksen mukaisesti, vaan hieman sitä vähemmän. Hammarilla on laaja kokemus metsäsektorin eri toiminnoista aina 1990luvun alusta lähtien, jolloin hän aloitti työuransa metsäkoneenkuljettajana.. John Deere on esitellyt 1110Ekuormatraktorin uuden IT4-moottorin ja samalla konetta on muutenkin uudistettu. Urakassa on käytetty erityyppisiä betonipaaluja yhteensä noin 52 kilometriä. Hän keskittyy erityisesti järjestön yhteiskuntasuhteiden vahvistamiseen ja biotalouteen liittyvien hankkeiden valmisteluun ja koordinointiin sekä kotimaan että EU:n tasolla. Lahdessa järjestetään Kansainvälinen Massastabilointikonferenssi 22.-24. 1110E IT4 on saatavana myös lyhyellä akselivälillä, jolloin 40 senttiä on nipistetty siirtämällä takaakselia eteenpäin, mutta kuormatilan koko säilyy ennallaan. Koneen kantavuus on 12 tonnia. alkaen. Vuoden 2014 Paalutustyömaan valintaan vaikuttivat erityisesti paalutustöiden erinomainen organisointi ja johtaminen sekä eri osapuolten välinen sujuva yhteistyö. Konferenssimateriaalina jaetaan uusi Massastabilointikäsikirja, joka ohjeistaa kattavasti eri toimijoita. Muut Kaivosteollisuus ry:n hallituksen jäsenet ovat toimitusjohtaja Jukka Jokela AA Sakatti Mining Oy:stä, liiketoimintajohtaja Tommi Halonen Forcit Oy Ab:stä, varatoimitusjohtaja Seppo Voutilainen Agnico Eagle Finland Oy:stä ja kaivoksen johtaja Jyrki Salmi Outokumpu Chrome Oy:stä. Hankkeen pohjaolosuhteet ovat olleet erittäin haasteelliset. Työn alla on uusi ajoyhteys Leppävaaran ja Tapiolan välillä, joka tulee keventämään Kehä 1:n ja Nihtisillan liikennepainetta. Kuormaimessa vakiona oleva SBC-puominohjaus suodattaa ohjaimilta tulevia äkkinäisiä liikkeitä, jolloin puomin hallinta on tarkkaa ja kuormaimen rasitus vähenee. Nina Pärssinen Carl-Henrik Hammar Massastabilointi on omiaan pehmeissä maamassoissa, jolloin ei tarvita mittavia massanvaihtoja. Hammar siirtyy uuteen tehtäväänsä Stora Enson Marketing Area Manager (Wood Supply Sweden) tehtävästä. Ponsse Oyj:n Ruotsin tytäryhtiön Ponsse AB:n toimitusjohtajaksi on nimitetty metsätalousinsinööri Carl-Henrik Hammar (40) 1.7. ?. alkaen. . Malli on valmistajan suosituin kuormatraktori. alkaen. Rakennusurakkaan on kuulunut uusi eritasoliittymä siltoineen ja kolme kilometriä Turveradantietä. Uuden moottorin myötä 1110E täyttää IT4/EU Stage 3Bpäästövaatimukset. Erityisesti kuorman purku nopeutuu, kun näkyvyys kouraan säilyy. . Massastabiloijat kokoontuvat Lahteen Konevuokraus kasvussa . Muutos parantaa myös liikkeellelähtöä matalilla kierroksilla. Metsäteollisuus ry:n työmarkkinajohtajaksi on nimitetty OTK Nina Pärssinen (53) ja johtoryhmän jäseneksi 5.1. Siitä talojen uudisrakentamisen, korjausrakentamisen ja infrarakentamisen osuus oli noin 72 prosenttia. Tämä säästää kustannuksia ja luonnonvaroja sekä pienentää rakennushankkeen hiilijalanjälkeä.(Kuva YIT) KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 51 Turvesolmu vuoden paalutustyömaa . Hammar siirtyy Ponssen palvelukseen 16.3. ?. Rakennuskoneiden ja -kaluston vuokraustoiminnan volyymi kasvaa Forecon Oy:n ennusteen mukaan tänä vuonna kaksi prosenttia. Kohde valmistuu syksyllä 2015 ja sen kustannukset ovat noin 25 miljoonaa euroa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 51 . ??????. Ajomoottorin kokoa on kasvatettu 160 kuutiosta 170 kuutioon ja ajopumppua 140 kuutiosta 145 kuutioon. Myös Turunväylän vilkkaus ja nopea liikenne ovat asettaneet lisävaatimuksia toteutukselle sekä työmaaturvallisuudelle. Pakarinen on työskennellyt muun muassa europarlamentaarikkona ja useissa eri tehtävissä Euroopan parlamentin valiokunnissa. Jontikalta mallipäivitys 1110E IT4 on varustettu näkyvyyttä helpottavalla sermillä. Koneessa on paljon samoja ominaisuuksia kuin aiemmin lanseeratuissa 1210E IT4 ja 1510E IT4 malleissa. Hanke sisältää mittavia pohjanvahvistustöitä, kadunrakennusta sekä kuusi uutta siltaa. Koneen ajomoottorissa on yhdeksän mäntää aikaisemman seitsemän sijaan. Edellisen kerran konferenssi järjestettiin samassa paikassa vuonna 2008 yli 250:lle vieraalle eri puolilta maailmaa. KTM, YTM Riikka Pakarinen (33) on nimitetty Metsäteollisuus ry:n edunvalvontapäälliköksi 1.2. Markkinakehitystä luovat uusien toimitilahankkeiden aloitusten kasvu sekä korjausrakentamisen kasvun vilkastuminen. vetovoima on säilynyt 160 kN:ssa. Turveradantie-työmaa sijaitsee Espoossa Turunväylällä Kehä I:n ja Kehä II:n välillä. Markus Ekberg Riikka Pakarinen NIMITYKSIÄ Kaivosteollisuus ry valitsi syyskokouksessaan uuden hallituksen, jonka puheenjohtajaksi valittiin toimitusjohtaja Markus Ekberg Endomines AB:stä ja varapuheenjohtajaksi tuotantopäällikkö Teija Kankaanpää Yara Suomi Oy:stä. huhtikuuta. Hän on toiminut Stora Enson palveluksessa vuodesta 2001 erilaisissa puunhankinnan, -korjuun ja -logistiikan esimiestehtävissä Ruotsissa ja Kiinassa. Rakennuskoneiden vuokrauksen arvo oli vuonna 2013 610 miljoonaa euroa. Konferenssiin toivotaan osallistuvan muun muassa rakennuttajia, viranomaisia, urakoitsijoita, suunnittelijoita, sekä teollisuuden ja tutkijoiden edustajia. Tapahtumassa esitellään suunnittelua, laitteistoja, työtekniikkaa ja massastabilointimenetelmän erilaisia sovellutuksia eri puolilta maailmaa. Projektin tilaaja on Espoon kaupunki, pääurakoitsija Lemminkäinen Infra Oy, paalutusurakoitsija Junttapojat Oy ja tb-paalutoimittaja Lujabetoni Oy. Kuormatilaa on mahdollista kasvattaa 4,6 neliömetriin. Samalla moottoriin on tullut kuusi prosenttia enemmän vääntöä. Hän siirtyi Metsäteollisuuteen Sivistystyönantajat ry:ssä. Vuoden 2014 Paalutustyömaaksi on valittu Turvesolmun eritasoliittymä. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . ???????????
Ajon aikana koneen painopiste on aina kääntökehän keskellä, siksi takavastapaino voi olla pieni ja kevyt. Poliitikot hykertelevät, kun Suomeen suunnitellaan kovaa vauhtia mittavia metsäteollisuuden ja biojalostamoiden investointeja. Tästä teiden perusparantamisen osuus on 10 miljoonaa, siltojen korjausten viisi miljoonaa ja päällystysten noin 10 miljoonaa euroa. Arvioiden mukaan hankkeiden toteutuessa puuta hakataan ja kuljetetaan noin 10 miljoonaa kuutiota nykyistä enemmän, eli kokonaismäärä nousee 75 miljoonaan kuutioon. MacGregorin laitteita Klevenin telakalle . Bioetanoli myötäisessä . Koneen 3,68 metrin leveys ja takapään 2,93 metrin kääntösäde tekevät koneesta kompaktin ahtaissakin paikoissa. Työja elinkeinoministeriö on myöntänyt Suomen Bioetanoli Oy:lle 30 miljoonaa euroa energiatukea Myllykosken investointiin. Huonokuntoisten siltojen määrän arvioidaan kasvavan 10 vuodessa 140 sillasta 200 siltaan, joista puolet on pääteillä. UUTISET Sennebogen nostaa ja kantaa . Valmistajan mukaan kone sopii myös epätasaiseen maastoon. Yritykset tekevät taloutemme nostamiseksi päätöksiä, mutta poliitikot eivät tajua, että investoinnit tarvitsevat myös tieinfrastruktuurin kehittämistä. Myllykoskelle ollaan suunnittelemassa bioetanolitehdasta, joka tuottaisi oljista noin 72.000 tonnia bioetanolia vuodessa. Laivalaitteita valmistava MacGregor toimittaa kansikäsittelylaitteiden kokonaisuuden kuuteen, uuden sukupolven ankkurinkäsittely, hinausja huoltoalukseen. ?. Norjalainen Klevenin telakka valmistaa laivat Maersk Supply Servicen käyttöön. Kone on suunniteltu siirrettävän puutavaran käsittelyyn. Miltei kaikki tarvittavat raakaaineet kuljetetaan pieniä sivuteitä ja alempaa tieverkkoa pitkin laitoksille. Laitteet toimitetaan vuosien 2015-2017 aikana. 52 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Puun on liikuttava kustannustehokkaasti. Vastaavasti valmiit tuotteet tarvitsevat hyvät liikenneyhteydet satamiin ja asutuskeskuksiin. Myllykoskella pystytään hyödyntämään lopetetun paperitehtaan tehdasaluetta, jolloin käytetään alueella olevaa voimalaitosta, jätevedenpuhdistamoa ja valmiita logistiikkayhteyksiä. Sopimus sisältää option neljästä lisäaluksesta. Logistiikkakustannusten osuus metsäteollisuusyritysten liikevaihdosta on merkittävästi suurempi kuin kilpailijamaissa Keski-Euroopassa. MacGregor toimittaa kuhunkin 95-metriseen alukseen Triplex 42 -mallin monitoimisen portaalin materiaalinkäsittelyyn laivan kannella ja hinausvaijerin lukitusja ohjauslaitteet sekä Hatlapa SWL 1.250 tonnin perätelan (stern roller). Ympäripyörivä ylävaunu mahdollistaa normaalin ajon molempiin suuntiin. Neste Oilille myönnettiin vastaavasti vajaat 3,3 miljoonaa euroa Naantalin jalostamohankkeeseen. Edeltävään malliin verrattuna valmistaja lupaa sille jopa neljänneksen polttoainesäästöt. ???????????. Toinen laitos on tulossa Neste Oilin jalostamolle Naantaliin. Käytännössä kuljetuksia rajoittavat painorajoitukset lisääntyvät.. Kaksiportainen ajovaihteisto antaa koneen huippunopeudeksi 20 km/h. 44-tonninen kone on varustettu 224 kW dieselmoottorilla, kaksiportaisella nelivedolla ja 11 metrin puomilla. Sennebogen 735 on parhaimmillaan sahoilla ja tukkien lajittelualueilla. Investointien alla tiet kovilla . Metsäteollisuuden mukaan tienpitoon tarvitaan Uudenmaan, Kanta-Hämeen ja Päijät-Hämeen alueella noin 30 prosentin tasokorotus eli 25 miljoonan euron vuotuinen lisäys. Prosessissa mäntyöljytähteestä tehdään biobensiiniä, biodieseliä sekä pienempiä määriä muita uusiutuvia jakeita noin 40.000 tonnia vuodessa. Sennebogenin Pick&carry-puutavarankäsittelykoneiden E-sarja on varustettu Tier 4 -päästönormit täyttävällä dieselmoottorilla. Tukkeja voidaan lastata noin 10 metrin korkeuteen. Tällä menolla huonokuntoisten, päällystettyjen teiden määrä lähes kolminkertaistuu 10 vuodessa Etelä-Suomessa 2.000 kilometriin. Tiestön kunto vaikuttaa myös Suomen biotalousstrategian toteuttamisessa. Sennebogenin ohjaamossa kuljettaja katselee työmaata neljä metrin korkeudelta
Syntyy tilanteita, että esimerkiksi jätetai öljyautojen kuljettajat eivät suostu ajamaan tielle, jos tie on huonossa kunnossa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 53 ???. ??????. -Yksityisteillä on lähes aina ollut puukuljetuksia, jotka saattavat lähivuosina lisääntyä merkittävästi. Hartikainen Oy:lle . Järeää rautaa Hartikaiselle . Valmis biojalostamo työllistää suoraan noin 50 henkilöä ja välillisesti noin 150 henkilöä. Maailman ensimmäinen puupohjaista, uusiutuvaa dieseliä valmistava biojalostamo on aloittanut kaupallisen tuotannon Lappeenrannassa. Erikoiskuljetukset ovat tietysti oma lukunsa. Lisäämme tarjontaa sitä mukaa, kun Caterpillar integroi uusia Bucyrus-tuotteita, kertoo Olli Siltanen Wihurin Teknisestä Kaupasta. UPM Lappeenrannan laitos tuottaa noin 120.000 tonnia uusiutuvaa UPM BioVerno -dieseliä vuodessa. Viime vuodesta myös Wihuri Oy Tekninen Kauppa on ollut virallinen Cat Bucyrus -tuotteiden edustaja Suomessa ja Baltiassa. Tarjous sisälsi muun muassa O&K/ Terex kaivoskoneet ja Gardner Denver -pohjaiset porakoneet sekä paljon muuta tuotesortimenttia. Jos tien varrella osakkaana on esimerkiksi maitotila, on maitoautolla päästävä normaalitilanteessa tilalle ja öljytkin on toimitettava perille. ???????????. Pari vuotta myöhemmin uusi tarjous Bucyruksen osakkeenomistajille tuotti tulosta ja yritys siirtyi Catille. Huomattava osa raakaaineesta tulee UPM:n omilta sellutehtailta Suomesta. Nyt näiden pienten teiden liikennettä ja muutosta niillä kuvaa se, että ylisuuria tai -raskaita erikoiskuljetuksiakin on vuosittain käytössä jo useita satoja. Jo vuonna 2008 Caterpillar ilmoitti kiinnostuksensa ostaa O&K Terexin -tuotevalikoima. ja maanalaisen murskaimen Eesti Energia AS:lle.. cyrus-tuotteita agenttina, mutta nyt niiden virallisena edustajana toimintamme tehostuu sekä Cat-konemyynnin, -huollon että -varaosatoimintojen osalta. Koneen kauhan tilavuus on 16,5 kuutiometriä ja sillä lastataan Cat 785 louheautoja. Suomen Tieyhdistys: Raskas liikenne ruhjoo yksityistiet Jos yksityistie ei kanna raskaita kuljetuksia on tiekunnan vastuulla ryhtyä tien kunnostamiseen. Biojalostamon rakennustyöt aloitettiin kesällä 2012 ja laitoksen peruskivi muurattiin saman vuoden marraskuussa. ?. Ei niitä voi jättää tien päähän. Ensin tulevat isot, yli 100 tonnia painavat kaivukoneet, joita käytetään avolouhoksissa. -Aikaisemmin edustimme BuViime syksyn 2014 aikana Wihuri toimitti kaksi 300 tonnia painavaa Cat 6030 FS – pistokauhalastauskonetta Hartikaiselle Siilinjärven kaivokselle. Jalostus perustuu UPM:n kehittämään vetykäsittelyprosessiin. Mäntyöljystä dieseliä . Tieyhdistyksen mukaan tien on kestettävä sellainen liikenne, joka osakaskiinteistöille suuntautuu. UPM BioVerno on tutkittu, se sopii kaikkiin dieselmoottoreihin yhtä hyvin kuin tavallinen diesel. Polttoaineen jakelu tapahtuu ABCja St1asemien kautta. UPM on toteuttanut 175 miljoonan euron biojalostamon ilman julkisia investointitukia. Urakoita jarruttavat suurehkot kustannukset, tukieurot ovat tiukoilla. ?. UPM BioVerno -diesel valmistetaan raakamäntyöljystä, jota syntyy selluntuotannon tähteenä. Caterpillar on täydentänyt tuoteaukkoaan isoissa kaivukoneissa ja kaivoslaitteissa laajentamalla Bucyrus-tuotetarjontaa myös isoihin kaivukoneisiin, poralaitteisiin ja erilaisiin maanalaisen kaivostoiminnan koneisiin. -Yhteiskunta ja elinkeinoelämä toden teolla haastavat pienet tiet ja niiden vastuunkantajat, sanoo Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja. Wihuri on jo myynyt kaksi isoa kaivukonetta E. Teiden ja erityisesti yksityisteiden heikkenevä kunto alkaa olla rajoittavana tekijänä haja-asutusalueiden elinkeinotoiminnalle. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ
Kilometrejä ei juurikaan kertynyt diesel-hankintaa puolustavasti siksi ”bussinpohjaksi” kelpasi jopa joku outo bensiinikäyttöinen, kuten Borgward, Citroen tai Fiat. Helsingissä niitä loikoili lepoaikoina vapailla parkkikentillä mutta aamukäynnistyksen jälkeen niitä silmä tuskin erotti, niin osasivat savuttaa. rman Tuusulan tehtaan väliä. Jos auton laadunpuutetta pelättiin, onhan moni muukin aikansa itä-outous saatu täällä toimimaan. Vastaa K.L.B:lle Turhiakin Turhiakin Maine Maine-murhia. Tässä ei todellakaan ole kyseessä mikään mainerikko. Entä miksi neukkujen bensiinikäyttöiset GAZ kuormurit ”menettelivät”, mutta jo rekkakelpoiset Maz/ Kraz yms. Vaikka kuvasta näkyy, että kilvet vielä puuttuvat, oviin on jo maalattu ”H. rman tai tuotteen nimi vahvasti esille. loitua itsenäiseksi hankkimalla joku linja-auton oloinen ”asiakasbussi”, tai jotakin sen tyyppistä, mikä myymälä -, mikä messutai vaikka pankkiautoksi. Se tarjoaa yhteensä kolmenlaista katsottaATK1_s_54-55_KLB.indd 54 ATK1_s_54-55_KLB.indd 54 20.1.2015 18:32:06 20.1.2015 18:32:06. Kuva on Korpivaara Oy:n (virallinen muoto vielä silloin: Korpivaara & Halla Oy) tuotekuva. { Raapaisiko mainekammo niin syvältä, ettei edes muutamaa säilytetty näytteeksi. Huomiotta en liioin jättäisi sen edessä ajavaa Opel Delivery pakettiautoa. Oli vaan vaihdettava siihen esim. Tuolloin oli muotia panna . rmalla oli ns. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Kuvassa näkyvällä Borgward asiakasbussilla lienee liikennöity Helsingin keskustan ja ”Boston-tupakkaa” valmistavan . Nykyisin – ei vahingossakaan. Bremer Ei siitä taida olla kuin vähän yli 10 vuotta kun, Suomen tiet olivat turvoksiin saakka täynnä risuaitakilvin Suomi-nopeuksissa kuppaavia neukkurekkoja, tämän kaltaisia. Entä jäikö tämä, oudon pitkällä puoliperävaunulla varustettu neukkurekka Suomen ainoaksi. [ 54 ] Sallittakoon toisinajattelu TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. { Vaikkapa unkarilaiset Ikarus ja Csepel, itäsaksalainet IFA ja ”Sachsenring”, Skoda bussit, tai kirjavasti oudot brittikuormurit. läntisiä osia. { Onko mahdollista että, monenkin auton tai aikansa ratkaisun maine tahraantui aiheetta. Pätikö tuo mahdollisuus tässäkin. Enemmänkin, ja taas kerran, käännyttäisin ajatuksia muistamaan nykyaikaistetun puukaasulaitteiston valtavia mahdollisuuksia. -murhia. outoudet eivät. (Kuva: Pietinen, HKI) Joskus 196070 lukujen vaihteessa monella . Ketola, Koski tl.” Jäikö moinen auto tänne, siis ihan käyttöön. Teksti | Kai L. oma asiakaskuljetusbussi. Piti kai pro
Huomaathan erityisesti ”puukaasupaketin” yhteen niputuksen ja sijoituksen. Vai oliko tämä vain ”linja-automainen”, siis istuimia ei ollut lainkaan. Olisiko joku sammutustyöhän käytetty jotakin. Ratkaisussa lienee pyritty halpuuteen. Jos joku ilmaantuisi tämännäköisellä entisöidyllä, hyvä ettei killiin katsota. Korin kyljet ovat kuin kotikutoisesti niittaamalla peltilevyin rapatut, ja katon yläpinta silmiinpistävästi totutusta poikkeava. Olisiko auton pohjana ollut paremminkin noin 1937 mallinen Volvo kuorma-auto, joka vielä ikävuosinaan sai ylleen kuormalavan sijaan linja-auton korin. Entä, kun auto aikanaan myytiin huutokaupassa siviiliin, mihin ostaja saattoi käyttää sitä. Olisi kiva kuulla käyttäjästä, joka pyytämättä kehuisi niitä, onko heitä. Tämä kuva lienee otettu 1920-luvulla. syyskuuta 1951. Antaudun tätäkin kuvaa katsellessa: ei siis aavistustakaan mitä tällä tehtiin. Koska sellaisen esillä olon arveltiin vaikuttavan asiakkaaseen arvonantoa nostavasti. [ 55 ] 1950-luvun lopulta aina 1970-luvulle elettiin aikaa, jolloin englantilainen kuorma-auto hallitsi kuorma-autojen myyntiä. Ne lienevät olleet likimain samaa tavaraa, vain merkkilätkä ja maahantuojat olivat toisia. Moottorin pakoputki ja äänenvaimennin näkyvät ”lavan” alla. Ainakaan ajokilometrit eivät tätä autoa uuvuttaneet. Varsinkin nuo ”U.S.A.sukuiset” britit, Dodge, De Soto, Fargo jne. Tämä kuva on otettu rekisterikilvistä päättelemällä vuonna 1940. Kysymyksessä on Poliisimme Volvo linja-auto. hankintatarpeeseen. Nyt nähtynä romutarhat ovat täynnä tuon tyyppisiä, vajaasti hyödynnettyjä ”takavuosien välttämättömyyshankintoja”. Eivätkä ne kai huonoja olleet, mutta VR:n poistohuutokaupoissa hinnat eivät kai pullistelleet. Vanhojen kuorma-autojen harrastaminen vaikuttaa Suomessa olevan unettavan yksipuolista. (Kuva: Raimo Poutanen ky) vaa: erään ehkä ensimmäisistä teollisesti (?) Suomessa tehdystä peräkärrystä, Studebaker Champion 1939 henkilöauton, ja sitä käyttävät puuhiilikäyttöiset laitteet. Tyypillisesti vaikka VR osti näitä satamäärin. Perinneajoissa nähdään vain noita peruskauraluokan tuttuja kuorma-automerkkejä: paria ruotsalaista, suomalaista ja saksalaista. (Kuva: Poliisin arkisto) Narutettiinko meitä aikoinaan uskomaan kaikenlaisten ”välttämättömien lisälaitteiden, testipöytien jne. Ensin luulin että se esittää jonkunlaista hautajaisrekeä, mutta tarkemmin katsoen hämmästyin: Reen ”lavalla” on siihen kai kiinteästi pultattu, ehkä nelisylinterinen moottori. ATK1_s_54-55_KLB.indd 55 ATK1_s_54-55_KLB.indd 55 20.1.2015 18:32:10 20.1.2015 18:32:10. Kuva on otettu 7
www.nummi.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. www .opel.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 ATK1_s_56-57_GT842T&Nettiruudut.indd 56 ATK1_s_56-57_GT842T&Nettiruudut.indd 56 20.1.2015 18:34:04 20.1.2015 18:34:04. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. [ 56 ] Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.nissan.. KuljetusNet.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. www.hawe.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.gasum.. www.teboil.. www .yara.. www.atoy.
Käyttöohje antaa monitorinakun kestoksi noin 5 tuntia, käytännössä kuvaa välittyy parhaimmillaankin vain noin neljän tunnin ajan. Kirkas ulkoilma tuo omat ongelmansa kuvan katsomiseen. Kameraan integroitujen infrapunavalojen ansiosta kamera välittää kuvaa täysin pimeässä, noin 4 metrin säteellä kamerasta. Kuvan suuntaa ja kirkkautta voi säätää näytön nappuloista. 050 3742 193, katri.kuri@ael.. Verraten pienikokoisen monitorin kuvan laatu on korkeintaan välttävää. Markkinoille on tullut alkuperäisten, kiinteiden kamerajärjestelmien rinnalle useita yleismallisia, liikuteltavalla kameralla varustettuja järjestelmiä. Kokeilun perusteella Turkulaisen HommaPro:n maahantuoma, noin 300 euron hintainen pakkikamera on autokäytössä parhaimmillaan tilapäisenä apuvälineenä. [ 57 ] Peruutuskamera GT-842T Kolmas silmä PIKAKOE GT-842T Peruutuskamera Peruutuskamerat ovat nousseet viimeaikoina hittituotteiksi autoilevan kansan keskuudessa. Laitteiden perustoimintaperiaate on pitkälti yhteneväinen, eroa on laadussa ja asennettavuudessa sekä lisätoiminnoissa. { Kamera on asennettu valvontakameraa muistuttavaan koteloon. Suomenkielinen käyttöohje on selkeälukuinen. KÄYTTÖKOKEMUKSIA. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen J älkiasennettavien peruutuskamerajärjestelmien hinnat alkavat kansainvälisissä nettikaupoissa parista kymmenestä eurosta, kalleimpien, useita kameroita sisältävien järjestelmien maksaessa useita satoja euroja. Kysy edullista majoitusta AEL Hotellista. Kokeilimme yhtä sellaista. Kameran voi tarvittaessa kytkeä ulkoiseen virtalähteeseen, mutta sen säätimiä vesiroiskeilta suojaava kumitutti poistettava. Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus 2.–20.3.2015 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus 13.4.–7.5.2015 Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus 24.8.–18.9.2015 Koulutukset järjestetään ma–pe Helsingissä Malminkartanossa. Kiinteästi virtalähteeseen kytkettynä monitori ei näytä kuvaa, joten sen tulee olla aina ladattuna. TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL AEL, KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, PUHELIN 09 53071, ael.. Mukana kuljetettavan järjestelmän käyttökohteita voisivat autokäytön ohella olla erilaiset kulunvalvontaan liittyvät tehtävät. Kuva välittyy 2,4 tuumaiseen näyttöön kun kameran takana olevasta valikosta valitaan kanava 4. Kameran ja sen mukana tulevien laturien käyttö vaatii hieman omaksumista. Havaitsimme sen oivalliseksi avuksi auton ja peräkärryn yhdistämisessä. ael.?/liikenne ATK1_s_56-57_GT842T&Nettiruudut.indd 57 ATK1_s_56-57_GT842T&Nettiruudut.indd 57 20.1.2015 18:34:33 20.1.2015 18:34:33. Automaattisesti päälle kytkeytyvä pimeäkamera kääntää tilanteen kuitenkin kameran eduksi. Lisätietoja Katri Kuri puh. LANGATONTA KUVANSIIRTOA. Monitori on pienikokoinen. Sen avuin näkee jopa pimeässä. Jalustan magneetti jättää toivomisen varaa. Pidempiaikaisessa asennus kannattaa tehdä ruuvein. Pakkikamerapakkauksen mukana toimitetaan magneettijalalla varustetun, nelikanavaisen GT-842T kameran lisäksi imukuppikiinnitteinen näyttö sekä 2 kpl verkkovirtalaturia, yksi 12 -24 v tupakansytytinlaturi ja tuuletusritilään sopiva kiinnitysjalka. Saimme kokeiltavaksemme kotimaisen toimijan maahantuoman langattomasti kuvaa siirtävän Pakkikamera -peruutuskamerajärjestelmän
Febija Total –öljyt, Finisol Pro -huoltokemikaalit, Dreumex-käsienpesuaineet, Zero-jäähdytinnesteet, SuperPiss-lasinpesunesteet, Hella Pagid sekä Bosch-jarrunesteet, Granville-rasvat, STP-kemikaalit, ja Grojet-pesuaineet. Sotavuosiksi yrityksen varastot siirrettiin, valtiohallinnon kehotuksesta Hämeenlinnaan. 1980 luvulle tultaessa yritys oli jo muuttanut nykyisiin Espoon Juvanmalmilla sijaitseviin toimitiloihinsa. Tänä päivänä Örum Oy on syvällisesti asiakkaittensa ja sidosryhmiensä toimintamalleihin sitoutunut vakavarainen yritys. KASVUKIPUA. Tilanteesta selvittiin osastojen uudelleen järjestelyillä ja toimialan keskittämisellä puhtaasti varaosien piiriin. Örumin maahantuomia vannemerkkejä ovat mm. Tanskalainen Pitzner –Jörgensenin suku myi Örumin Mercantilen sisaryhtiölle Veholle syyskuussa 1982 ja vuonna1987 yritys siirtyi kokonaisuudessaan kotimaisen Aminof. Yrityksellä on pitkät perinteet Hellaja Bosch –valojen ja valoihin liittyvien tarvikkeiden maahantuonnista ja jälleenmyynnistä. n perheen omistaman Mercantilen omistukseen. Autokannan vahva kasvu 1920 – luvulla toi Helsingin keskustassa sijainneeseen liikkeeseen uusia, auton varaosia tiedustelevia asiakkaita. Silloin yritys siirtyi Pitzner – Jörgensenin omistukseen ja perustettiin ensimmäiset toimialakohtaiset myyntiosastot. Vain harvat tietävät että yrityksen toiminta keskittyi alkuaikoina polkupyörien myyntiin ja maahantuontiin. Lisäksi Örum on tärkeässä roolissa kotimaisen hyötyajoneuvoteollisuuden komponenttitoimittajana. Sittemmin tiloja on laajennettu tarpeen mukaan. Örum tunnettiin tuolloin automaaleistaan, kytkinja jarruosistaan sekä autovaloistaan. Kannattavan liiketoiminnan säilyttämiseksi Örum toi kodinkoneet, huonekalut sekä maalit tuotevalikoimaansa. 1930 –luvun taitteen lamavuodet koettelivat osaltaan myös varaosakauppaa. Olympiavuonna 1952 purettu tavaroiden tuontisäännöstely vauhditti Suomen yritystoimintaa kaikilla aloilla. SUOMALAISEKSI. Tämän päälle tulevat vielä lukuisat eri autonvaraosaja tarvikemerkit. Maahantuontiohjelmaan sisältyvät mm. Tehdyt toimenpiteet osoittautuivat onnistuneiksi ja sen aikaiset tilat jäivät ahtaiksi. ATK1_s_58_Örum.indd 58 ATK1_s_58_Örum.indd 58 22.1.2015 8:12:18 22.1.2015 8:12:18. { Suomen vanhimpiin ja merkittävimpiin varaosien tukkukauppiaisiin kuuluvan Örum Oy:n toimitilat sijaitsevat Espoossa, Juvanmalmilla Lähikuva esittelee avainyrityksiä ja –henkilöitä ammattiautoilun ja logistiikan saralta. Ydinosaamisalueena ovat autoja kuljetusalan korjaamoiden ja merkkiliikkeiden sekä rengasja varaosaliikkeiden kokonaisvaltainen palveleminen tavaranja komponenttien -toimittajana ja alan eri sidosryhmien yhteyskanavana. Suurin osa maahantuoduista ja valmistetuista tuotteista toimitettiin armeijalle. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Jarkko Kauppinen A utoasi korjaamoketjun takana toimivan Örum Oy:n perusti Tanskalainen Svend Örum vuonna 1923 Nyt reilut 90 vuotta perustamisensa jälkeen Örum on osana Mercantile –konsernia kasvanut yhdeksi merkittävimmistä moottoriajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden maahantuojista Suomessa. [ 58 ] LÄHIKUVA Polkupyöräkauppiaasta ajoneuvoteollisuuden tavarantoimittajaksi Örum Oy on jo yli 90 vuoden ajan palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa, vanteissa ja lisävarusteissa. AEZ, BBS, MAK ja Dezent. NYKYAIKA. Örum Oy joutui 1970 –luvun alkupuolen öljykriisin vanavedessä suuriin taloudellisiin vaikeuksiin. Vuosi 1971 oli merkittävä virstanpylväs yritykselle. LÄHIKUVA Mikäli tallin nurkassa tai saunan taakse unohtuneen polkupyörävanhuksesi merkki sattuu olemaan Aegir, Matador tai vaikkapa Armstrong niin kyseessä on todennäköisesti Svend Örumin maahantuoma polkupyörä
Ne ovat aina riippuvaisia maakuljetuksista. Eihän salamat nykyaikaista konetta pudota. Lentorahtien määrä kasvoi äkkiä 4.4% verrattuna edeltäneisiin kahteen vuosineljännekseen. Se jo tuhoaa rakennuksia. LENTORAHDIT KOVASSA KASVUSSA LENTORAHDIN heikot kasvuluvut Euroopan sisäisessä liikenteessä ovat seurausta Schengen-sopimuksesta. Yhdistetty lentoja kuorma-autokuljetus on kasvanut erityisesti Itäja Keski-Euroopan maiden välillä. Syöksyvirtaus voi tarttua toiseen siipeen ylöspäin ja toiseen alaspäin. Joustamattomat työmarkkinat, vanheneva väestö, kalliit eläkejärjestelmät, hitaat talousuudistukset rajoittavat taloudellista kasvua erityisesti Pohjoismaissa. Lisää siihen nyrkinkokoisia rakeita… Siihen hajoaa vahvinkin matkustajakone kuin pärekori auton alla. Lentoyhtiöt käyttävät kuorma-autokuljetuksia myös, kun rahdin määrä ei perustele rahdin kuljettamista lentoteitse. Vuodesta 2004 kuorma-autoilla suoritettujen lentorahtien määrä on viisinkertaistunut. Laajan ukkosrintaman kiertäminenkään ei aina onnistu. Tämä siis ”epätieteellinen” vastauksemme. Kasvun arvioidaan jatkuvan ja jopa kiihtyvän aina vuoden 2016 loppuun. TOIMITUS AIRBUSIN A330 on noussut ilmaan 242 tonnia painavana Toulouse-Blagnac kentältä ja lentänyt ensilentona 3,5 tuntia. Euroopan sisäinen lentorahti on noin 3% koko maailman lentorahdeista. Euroopan sisäisen lentorahtiliikenteen vuosikasvun ennustetaan jäävän vain 2%:iin. Me haluamme maailman suurimmaksi lentorahdin kuljettajaksi, Qatar Airwaysin toimitusjohtaja Akbar Al Baker julistaa. Rajumyrskyn, hurrikaanin, alarajana pidetään 32 m/s. Aasia-Eurooppa ja Aasia-USA/Kanada jäävät siitä vain vähän eli 5,2 – 5,3%:iin. Täydennä sitä itse, esimerkiksi KVG :)). Näin on voinut käydä Air Asian koneelle, joka ylityskiellon saatuaan ilmeisesti yritti kiertää. Noin 70% Euroopan kaikista lentorahdeista kulkee Saksan, Ranskan, Iso-Britannian, Hollannin, Belgian ja Luxemburgin kautta. 10 vuoden keskimääräinen kasvu on ollut 2,2% vuodessa. Suurimmat kasvualueet ovat olleet Kiinassa sekä Kaukoitä-Eurooppa ja Latinalainen Amerikka-Eurooppa välillä. Tiukka veroja talouspolitiikka rajoittaa ja kuristaa myös pk-yritystoimintaa hidastaen osaltaan lentorahtien kasvua. Lentorahdit eivät kykene tarjoamaan ovelta ovelle palveluja. Sitä edeltäneen 10 vuoden keskimääräinen kasvu oli 17,9% vuodessa. Mikä sitten. Qatar Airways haluaa suurimmaksi LAMAVUODESTA 2008 lentorahdit lisääntyivät vain keskimäärin 1,7% vuodessa. Lentorahtia tarjoavien lentoyhtiöiden on ollut pakko hankkia omaa kumipyöräkalustoa täyttämään rahtiasiakkaidensa vaatimuksia. Euroopan sisällä kasvu on ollut 2%:n luokkaa. Lentorahtilähetysten määrä on kuitenkin kasvanut 469 000 lähetyksestä vuonna 2003 aina 608 000 lähetykseen vuorokaudessa 2013. Ukkospilvessä syöksyvirtaukset ylittävät jopa 50 m/s!!! Niissä isoinkin matkustajakone on kuin ”herne pesukoneen lingossa”. EU:n lentorahdit kumipyörille ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 59 ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 59 20.1.2015 18:35:50 20.1.2015 18:35:50. Ylös mennään kilometrikaupalla raketin nopeudella, ja alas samalla tavalla. Erityisesti Kiinan ja öljyä tuottavien arabimaiden vahva panostus lentoliikenteeseen on lisännyt tarjontaa ja pudottanut hintoja. Näitä käytetään myös huomattavan pitkillä kuljetusetäisyyksillä Euroopassa. Kovimmillaan se jo siirtää rakennuksia. Tutkijalautakunnalta tulee tarkka selvitys. Kahden ensiksi mainitun luokan lentorahtimäärä oli 2013 peräti 4,4% pienempi kuin vuonna 1993. MARTTI SALMINEN, PORI Martti, Emme ole säätieteilijöitä. Lentorahtien kasvuun vaikuttavat vahvimmin raakaöljyn halpeneminen, rahtia kuljettavien lentokoneiden parantunut suorituskyky ja polttoainetalous, lentorahteihin liittyvän logistiikan tehostuminen ja kilpailun kiristyminen. Seurauksena suuri määrä lentorahtia kuljetetaan soveltuvin osin kumipyöräkuljetuksina alusta loppuun ovelta ovelle. Lukijalta Ukkospilvessä pahimpia ovat rajut nousuja laskuvirtaukset, syöksyvirtaukset. Pääsääntö isoimmillekin lentokoneille: Älä ikinä mene ukkospilveen! Ylitä, alita tai kierrä. Qatar Airways lentää kaikkiin maanosiin ja enenevästi Euroopan suurkaupunkeihin. Lentorahtireitit Euroopan sisällä ovat keskimäärin 900 – 1200 km. Yleensä ylittäminen (12–16 km) ei onnistu. Vuonna 2013 toisella neljänneksellä tapahtui merkittävä muutos. Euroopan sisäiset lentorahdit voidaan jakaa kolmeen pääluokkaan: säännöllinen lentorahti, lentoposti ja pikalähetykset. Pienenä valopilkkuna todetaan, että elinkeinoelämän vaatiessa yhä nopeampaa toimintaa Itäja Etelä-Euroopan markkinoilla, kuorma-autokuljetusten hitaus voi kasvattaa lentorahteja. Kone on pohjana tulevalle A330neo:lle, jolla Airbus tavoittelee entistä enemmän kantavuutta, 500 mailia lisää toimintamatkaa ja 2% vähemmän polttoaineen kulutusta 99 prosentin häiriötöntä toimintaa. Se pystyy lentämään jopa 15 tuntia yhdellä tankkauksella, Airbus ilmoittaa. Vuoteen 2033 ulottuva ennuste antaa suurimmat vuotuiset kasvuluvut, 5,5 – 6,7%, Kiinan sekä Aasian sisäisille lentorahdeille. Uusi Airbus-ennätys ilmaan: 242 tonnia! SILLÄ on jo 37 kpl Boeing B777:ää matkustaja/ rahtikoneita, ja lisäksi 7 kpl B777F rahtikoneita. Saat ”epätieteellisen” vastauksen. [ 59 ] ilmatie Hei, Kuljetusalan leipätöissä on ollut mukava seurata Ilmatie-palstanne avaamaa ikkunaa lentoliikenteeseen...(lyhennetty)Olen ollut matkustajakoneessa, johon ukkosella salama on iskenyt...(lyhennetty) Ihmetyttää Air Asian syöksy Jaavan mereen väistäessään ukkosta. Nyt se on tilannut lisää 4 kpl B777F rahtikoneita ja tehnyt varauksen toiselle 4 kpl:lle B777F rahtikoneita. Pikalähetykset vähenivät 2,2% vuonna 2012 ja lisääntyivät 3,8% vuonna 2013. Myrskytuuli puhaltaa 21-32 m/s. Se poisti kumipyöräja raidekuljetusten tullitarkastukset useimpien Euroopan maiden kesken
Turku?Tukholma-reitille jäin rahtiasiakkaiden käyttöön kaksi vaihtoehtoa, Baltic Princess ja Galaxy. Ostetut roro-alukset soveltuvat Pohjanmeren linjaliikennepalveluihin. Uutta kalustoa Finnlinesille MERIAURA Group vahvistaa asemiaan rahtimarkkinoilla kasvattamalla laivastoaan. VG EcoCoasterTM -alukset on suunniteltu kuormittamaan ympäristöä huomattavasti vähemmän kuin perinteiset kuivarahtialukset. Ensimmäisen aluksen luovutusaika on heinäkuun lopulla 2016 ja toinen valmistuu kolme kuukautta myöhemmin. Yhtiö on tilannut alankomaalaiselta Royal Bodewesin telakalta kaksi VG EcoCoasterTM -kuivarahtialusta, molemmat kantavuudeltaan 4700 tonnia. Liikenne alkaa tammikuun loppupuolella. Rahtikuljetukseen erikoistuneen aluksen lisääminen reitille helpottaa Länsisataman kautta tapahtuvaa liikennettä. Biopolttoaine aluksiin valmistetaan samaan konserniin kuuluvan VG-Shippingin Uudenkaupungin tuotantolaitoksella. Sea Windille mahtuu uudella reitillä 119 matkustajaa. Alukset tulevat Finnlinesin linjaliikenteeseen vuoden 2015 lopulla. Ensimmäiset kokemukset Viron reitiltä ovat olleet hyviä. Alusten koneisto ja runko on optimoitu 10,5 solmun nopeuteen avovesiolosuhteisiin siten, että 1A -jääluokan vaatima reserviteho tuotetaan dieselsähköisesti boosterikoneikolla. Rahtia kuljettavat ajoneuvot pääsevät liikennöimään satamaan ja sieltä pois ajamatta keskusta-alueen kautta. Lähdöt Tallinnasta ovat klo 6.30 ja 17.30, ja Vuosaaresta klo 12 ja klo 23. Uudisrakennussopimukset allekirjoitettiin joulukuussa Turussa. ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 60 ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 60 20.1.2015 18:35:56 20.1.2015 18:35:56. Laiva liikennöi arkipäivisin kaksi menopaluumatkaa. klo 17.30 ja Vuosaaresta klo 23. Finnlines Oyj on myös allekirjoittanut ostosopimuksen roro-aluksesta, joka sai nimekseen MS Finnmerchant (ex MS Dorset, ex MS Longstone). Matka yhteen suuntaan kestää 3,5 tuntia. Vuosaaren satama on tavaraliikenteeseen erikoistunut. Kyseessä ovat ilmeisesti Eckerö Linen alukset Carrier ja Trader. Aluksiin rakennetaan kaksi erillistä polttoainejärjestelmää siten, että pääkoneeksi valitulla ABC 8DZC:lla voidaan ajaa sekä dieselöljyllä että biopolttoaineella. Alus tulee Suomen lip un alle. Vuonna 2003 rakennettu roro-alus on jääluokaltaan 1A, siinä on lastaustilaa 2 606 kaistametriä ja aluksen GT on 23 235 tonnia. [ 60 ] vesitie Meriauralle kaksi uutta TURKU?Tukholma-reitillä liikennöinyt Tallinkin rahtialus Sea Wind aloitti tammikuussa liikenteen Vuosaari?Tallinna-reitillä. Se täydentää nykyistä Helsinki-Rostock-liikennettä. Sea Wind siirtyi liikennöimään Viron lipun alle. Ostettu roro-alus täydentää Finnlinesin asiakkaille tarjoamaa linjaliikennepalvelua. Tavoitteena on lähes puolittaa polttoaineenkulutus vastaavankokoisiin standardialuksiin verrattuna, jolloin myös päästöt vähenevät merkittävästi. Lauantaisin laiva ei liikennöi, mutta sunnuntaisin se lähtee Tallinnasta Sea Windillä Viroon Sea Wind on tuttu monelle rahtimiehelle Turun ja Tukholman väliseltä reitiltä. Alus on rakennettu vuonna 1972, korjattu vuonna 1984 ja 1989 ja sen jääluokitus on 1B. Aluksen reitti on uusi Hanko-Rostock-linja. FINNLINES Oyj on allekirjoittanut ostosopimuksen kahdesta roro-aluksesta. Aluksella on 98 hyttiä ja autokannella lastaustilaa noin 850 kaistametriä (kokonaiskapasiteetti hieman enemmän, noin 1000 kaistametriä). Siirtyminen uudelle reitille johtuu rahtiliikenteen kasvusta Suomen ja Viron välisessä liikenteessä. Hanko on Suomen eteläisin satama ja sieltä on hyvät yhteydet niin Länsikuin Etelä-Suomeenkin
Leuto talviaika ei aiheuttanut merkittäviä ongelmia junaliikenteelle. Palvelun hinta € . Kaukoliikenne sujui erityisen hyvin keväällä. Euroopan komissio huolissaan Liettuan ja Latvian välisen raideyhteyden purkamisesta akkaille tasapuolisesti rautatieliikenteen kilpailun edelleen vapautuessa tulevina vuosina. Valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosasto vastaa Finrailin omistajaohjauksesta. Yhtiön palveluksessa on 460 henkilöä, joista suurin osa työskentelee liikenneturvallisuustehtävissä liikenteenohjaajina. HKL:n päätös sopimuksen purkamisesta pysyy voimassa. Edellisvuonna vastaava luku oli 90,9 prosenttia. Vastaava luku oli edellisenä vuonna 84,7 prosenttia. . Finrailin strateginen intressi valtiolle on varmistaa tasapuolisesti rautatieliikenteen ohjauspalvelut. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja koskee vain uusia tilaajia. Tilaukset myös netissä www.boy.fi (käytä tilatessa viitesanaa ”55”) Auto, tekniikka ja kuljetus ATK1-15_210x146.indd 1 16.1.2015 13:58:28 VALTIO-omistaja eriyttää junaliikenteen ohjaus-, matkustajainformaatioja suunnittelupalveluita tarjoavan Finrail Oy:n VR-Yhtymä Oy:stä. Kaukojunien myöhästymisraja on viisi minuuttia. Helsinki ei jatka yhteistyötä Siemensin kanssa ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 61 ATK1_s_59-61_Ilma_Rauta_Vesi.indd 61 20.1.2015 18:36:02 20.1.2015 18:36:02. Pääkaupunkiseudun lähiliikenteen junien täsmällisyys oli viime vuonna 93,4 prosenttia. Komissio uskoo todisteita sääntöjen rikkomisesta löytyvän ja Liettuan rautatieyhtiötä voidaan pahimmillaan rankaista sakolla, jonka suuruus on kymmenen prosenttia yhtiön liikevaihdosta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Yhtiö kieltää syytökset. Myöhästymisraja on puoli tuntia. Kaikki työntekijät jatkavat yhtiön palveluksessa vanhoina työntekijöinä. Vuonna 2013 vastaava luku oli 95,8 %. [ 61 ] rautatie 55 € ALENNUKSET KESTOTILAUS TILAUS Kestotilaus 55 € Irtonumero 8,50 € x 10 kpl / vuosi – 85 € Tilaa nyt kestona ja säästä 35% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintann ja säästät 35% Kotiin kannettuna . VR:n kaukojunat kulkivat viime vuonna täsmällisemmin kuin vuosina 2010–2013. Valtion täysin omistama kaupallisin perustein toimiva Finrail aloittaa toimintansa itsenäisenä yhtiönä 1.1.2015 lukien. Finrailin liikevaihto vuodessa on noin 36 miljoonaa euroa. Tavaraliikenteen täsmällisyys oli vuonna 2014 hyvällä tasolla, 93,3 prosenttia. Kaukojunista 87,6 prosenttia saapui pääteasemalleen täsmällisesti vuonna 2014. % /12 kk Lähetä viesti ATK 55 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Liettualainen rautatieoperaattori lopetti liikennöinnin maiden välillä vuonna 2008, jonka jälkeen raiteet poistettiin. Euroopan komissio aloitti muodollisen kartellin vastaisen toiminnan marraskuussa 2013. Eriyttäminen toteutetaan, koska liikenteenohjauspalvelut täytyy kyetä tarjoamaan kaikille asiFinrail eriytetään VR-konsernista EUROOPAN komissio on antanut Liettuan kansalliselle rautatieyhtiölle väitetiedoksiannon. HKL:n arvion mukaan Siemensin ehdotukset ovat kuitenkin kokonaistaloudelliselta vaikutukseltaan useita kymmeniä miljoonia euroja huonommat kuin mitä HKL on pitänyt mahdollisena. Lähiliikenteessä junien myöhästymisraja on alle kolme minuuttia lähtötai määräasemalla. Komissio epäilee yhtiön rajoittavan kilpailua poistamalla raideyhteyden Liettuan ja Latvian väliltä. Kaukojunat ennätyksellisen täsmällisiä HELSINGIN kaupungin liikennelaitos ja Siemens yrittivät tammikuussa neuvotella Helsingin metron ja Länsimetron automatisoinnin jatkamisesta
Autoissa pitää olla hyväksytty taksamittari. Niistä 78 prosenttia tehdään henkilöautolla. Asialle on tietty selitys. Vuodessa Suomessa tehdään kaikkiaan 5,2 miljardia matkaa. Joka kolmas suomalainen liukastuu talvella, ja noin puolet heistä loukkaantuu. 32 prosenttia kävijöistä ilmoittaa kuitenkin suoraan surffailevansa huvikseen. Se puhuu vain kyytien välityksestä ja vertaiskyydeistä. Se on kova luku. Selaimen avulla Google kerää rutkasti tietoa kaikista käyttäjistään. Googlen selain lienee käytössä useimmilla suomalaisilla omassa tietokoneessaan. Alalla toimivat tietävät, että verottaja seuraa taksien kassavirtaa haukan tavoin. Monessa tapauksessa mainoksen tekijä suuntaa viestinsä nuoreen, dynaamiseen kansanosaan, jopa alle kolmikymppisille. Uberin avulla saavutetut tulot voivat olla yllättävän suuria. Mutta ainahan pitää epäillä, muistaako esimerkiksi henkilö Virtanen ilmoittaa verottajalle ajamistaan kyydeistä saamansa tulot viimeistä euroa myöden. Ei ole ihme, että Heurekassa on henkilökunnan vähentämiseen tähtäävät yt-neuvottelut. Sovellus mittaa ajomatkan ja lopuksi veloittaa automaattisesti asiakkaan luottokorttia. Olisikohan nastoitettujen kenkien ja muiden jalankulkijoiden liukastumisia estävien vehkeiden valmistajilla ja myyjillä nyt syytä mainontaan. RENKAIDEN POTKINTAA NETISSÄ Vaihtoautojen tutkiminen internetin ihmeellisestä maailmasta on muodostunut suosituksi harrastukseksi. MATKOJA Hauska tilastotieto kertoo, että keskimääräinen suomalainen suorittaa kolme matkatapahtumaksi laskettua matkaa päivässä. Yritys aikoo hyödyntää niitä omalla tavallaan liiketoimissaan. Helsingin liikenneturvallisuusyhdistys ry lahjoitti Paavo Lipposelle liukuesteet, jotta hän voi välttää jatkossa liukastumisen. Googlen vakuutusten tulo Suomeenkin lienee mahdollista jo lähitulevaisuudessa. Erikoisia ajatuksia herätti ITS Finlandin toiminnanjohtaja Sampo Hietasen hehkutus maailmalla ja nyt Suomessakin toimivasta Uber-taksipalvelusta. Heurekaan ei tämän jälkeen ole haluja. Ihan vaan muistin virkistämiseksi – miljardi tarkoittaa tuhatta miljoonaa eli lukua 1 000 000 000. Uber välttää kaikessa sanan taksi käyttöä. Keskusta jopa laajennetaan. Tässä iässä asuntovelat alkavat olla maksettuja ja tilille on saattanut keräytyä muutakin varallisuutta. Mainostoimistot eivät ilmeisesti ole kuulleet asiaa. Matkaksi ei lasketa esimerkiksi postilaatikolla käyntiä. Homman ideahan on kyytien välitys niin että ajon suorittavat yksityisautoilijat omilla ajokeillaan. Vastuut ovat lain mukaan vahvoja. Ylsi keskustelun aiheuista oli hakukoneyhtiö Google. Rahasta ei puhuta – sehän on vain automaattista veloitusta asiakkaan tililtä. Kymmenet tilaisuuteen tulleet autot saivat parkkipirkon muistutuksen, 60 euroa. Takseilla on taakkanaan myös päivystysvelvollisuus. Jos niin on käynyt, se on ihme. Öömappilainen joutui Heurekaan suomalaisen autojen maahantuojan tilaisuuteen. Monilla ”hienoilla” merkeillä ostajan keski-ikä on tätä korkeampi. Verot ja velvoitteet on hoidettava ja lakeja on noudatettava. VAKUUTUKSIA JA MELKEIN TAKSEJA Vakuutusyhtiö IF järjesti tammikuussa tilaisuuden jossa keskusteltiin digitaalisuuden tulosta liikenteen vakuutuksiin. Pelkästään Nettiauto-nimisellä sivustolla vierailee kuukaudessa lähes miljoona eri kävijää. Suomen tuotoista ei ole tietoa. Uudenlaiset yritykset ovat toki Suomeen tulleita. Sekä kuljettajan että matkustajan on oltava palveluun rekisteröityneitä. Taksiautojen liikennevakuutusmaksut ovat täysin toiselta planeetalta kuin yksityisautojen. Uber ei paljasta liikenteessään olevien autojen määrää. ATK1_s_62-63_ÖöMappi&Viisastenkerho.indd 62 ATK1_s_62-63_ÖöMappi&Viisastenkerho.indd 62 20.1.2015 18:36:27 20.1.2015 18:36:27. Autoissa ei tietojemme mukaan ole taksamittareita. [ 62 ] ÄLÄ MENE HEUREKAAN Vantaalla sijaitseva tiedekeskus Heureka on monen lapsiperheen suosiossa. Silti voi epäillä, että 52 vuotiaille tai sitä vanhemmille kohdistettu mainonta voi olla autoalalla sittenkin kannattavinta. Lumeen oli nimittäin piilotettu merkki jossa pysäköinti oli sallittu vain linja-autoille. Lahjoittaja suosittelee liukkailla keleillä käytettäväksi liukuesteitä tai nastakenkiä. Esimerkiksi Yhdysvalloissa Google on jo ryhtynyt kauppaamaan vakuutuksia omissa nimissään. NUORISOA Suomessa uuden auton ostaja on keskimäärin 52 vuotias. Nettiauton kautta tehdään toki paljon kauppojakin – siitä alkaa olla kokemusta itse kullakin. Kuljettajilla pitää olla koulutus ja ammattiajoon oikeuttava lupa. Tilaa laajalla kentällä oli runsaasti, vaikka sadoille henkilöautoille ja kymmenille busseille. Esimerkiksi Yhdysvalloissa vuositulot voivat olla 90 000 dollaria, joka on enemmän kuin tavallisen taksin kuljettajalla. Mikäpäs siinä – ellei tällainen henkilö saa työsuhdeautoa, hän ei todennäköisesti osta tuliterää kulkupeliä. Ensiapuun hakeutuu vuodessa noin 80 000 ihmistä kaatumisen seurauksena. Suomessa toiminta on laillisuuden suhteen kummasteltavaa. Kaukana Heurekasta sijaitseva parkkipaikka oli luminen ja sen liikennemerkkejä peitti lumikerros. Mutta liikkeelle on lähdettävä samalta pohjalta. Yhdistyksen piirissä niistä tiedetään mutta muuten kenkien liukuesteet ovat kuin valtiosalaisuus. Mukana oli myös henkilöitä, joilla oli läheinen suhde älyliikenteen suunnitelmiin Suomessa. Tilaisuuden aikana Vantaan pysäköinnin valvonta iski. Paikalla olikin yksi linja-auto, tosin pysäköitynä henkilöautojen paikalle. Sopivaa vaihtoautoa etsiviä on tutkimuksen mukaan 18 prosenttia – se on iso määrä! Renkaiden potkinta on siis siirtynyt elektroniseen aikaan! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell Uber taksin mainoskuva Djakartasta – toteutuuko sama Suomessa. Kokemus oli kurja. Öömappilaisen lähipiirissä monikaan ei ole kuullut edes huhuja nastoitetuista kengistä. Palvelussa ei käytetä käteistä rahaa. Voi olla, että Uber ja sen yksityisautoilijat ovat hoitaneet kaikki asiat juuri lain edellyttämällä tavalla kuntoon. Niitä Vantaan pysäköinnin valvonta auttaa parhaan kykynsä mukaisesti. Vuosittain liukastumiset aiheuttavat noin 600 miljoonan euron kustannukset vakuutuskorvauksineen. VOIHAN LIPPONEN Suomen entinen pääministeri ja eduskunnan puhemies Paavo Lipponen liukastui jäisellä kadulla ja mursi nilkkansa. Yhden kaatumistapaturman hinta on keskimäärin 6000 euroa
Loimaalla. 05. 9. 31,1M kuutiota . 5. MENNESSÄ VASTANNEIDEN KESKEN ARVOTAAN TUOTEPALKINTO VUOSI 2015 käynnistetään kevein mielin. 10. Julkaisemme parhaat tarinat lehtemme facebook –sivulla. Etelä-Afrikassa. [ 63 ] [ 63 ] VAST AUKSET: 1. Minkä merkkiseen. 07. 3. Missä kaupungissa Suomen John Deere metsäkoneet valmistetaan. ajoneuvon osalta. Wille monitoimikonemallisto on Suomalaista tekoa. 03. 54 3 983 649 1 9 3 2 768 45 92 672 91 4 8 526 395 79 8 ATK1_s_62-63_ÖöMappi&Viisastenkerho.indd 63 ATK1_s_62-63_ÖöMappi&Viisastenkerho.indd 63 20.1.2015 18:36:32 20.1.2015 18:36:32. Kerran vuodessa. 4. Millä mallinimellä tunnetaan Renaultin tonniluokkaan sijoittuva pakettiauto. 09. KIMURANTTI KAIKKIEN 17.2. 2. 08. Kertaa meille muistojasi ko. KYMMENEN KYSYMYSTÄ Viisasten kerho ALKUPERÄINEN MUOKATTU ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Lähetä vastauksesi 17.2.2015 mennessä osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus –lehti / vastaus Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Tai sähköpostitse: autotekniikka@boy.. Nissan. 01. SUDOKU NETISTÄ POIMITTUA INTIALAINEN koulukyyti. millä paikkakunnalla ne valmistetaan. Renault Tra. c. Palkinnon saajaksi arvottiin tällä kertaa Erkki Alanne Helsingistä. Volvon maansiirtopuoli tunnetaan nimellä Volvo CE, mistä sanoista CE on lyhennetty. 02. 7. Tampereella. Liitä vastauksen yhteyteen omat yhteystietosi. Joensuussa. 06. Mikä maa valmistaa Ford Ranger Wildtrackkia. Minä vuonna Örum Oy on perustettu. 10. Tämän kertaisessa kimurantissa arvuutellaan mistä autosta mahtaakaan löytyä kuvan mukainen kojelauta. Kuinka paljon puuta Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat viime vuonna yksityisiltä. Mikä kaupunki tekee Suomessa valmistettavien John Deere metsäkoneiden tuotekehittelyn. 1923. (Oikea vastaus löytyy sivulta 66.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. 04. Kuinka usein ajoneuvokäytössä oleva käsisammutin tulee tarkastuttaa. VIIME numeron kimurantin oikea vastaus on Sisu SA-150 ”Masi”. Renault Trucksin kevyet kuorma-autot nojaavat Japanilaiseen tekniikkaan. 8. 6.Construction Equipment (Rakennuslaitteet)
Kirjat ja arvostelut ovat syntyneet kuulopuheiden ja osin sosiaalisen tuttavuuden perusteella. ATK1_s_64-65_Bremer&PalvHak.indd 64 ATK1_s_64-65_Bremer&PalvHak.indd 64 20.1.2015 18:36:51 20.1.2015 18:36:51. [ 64 ] B BBremer Klaus Bremer 13.1.2015 ” JOS KIRJOITATTE MUIDEN MIELIPITEITÄ, LENNÄTTE ULOS! E rkoista, Sanoma Oy:n mahtisuvusta, on tuoreeltaan julkaistu kaksikin kirjaa: Loistavat Erkot (Antti Blå. Kukaan heistä ei ole palvellut enempää Eljas kuin Aatos Erkon alaisuudessa. Saldo kolmesta ostetusta autosta jäi vain noin tuhatkunta markkaa tappiolle. Jukka Kemppinen ja Jorma Melleri. Kuuluisa on tapaus, jossa ärtynyt Eljas "Luddalla" laukoi henkilökunnan edessä pojalleen Aatokselle: "Muista Aatos, kun minä kuolen, tätä . eld) ja Aatos (Leena Liukkonen). heikkouksien arvostelu testiraportissa hermostutti maahantuojat nopeasti purkamaan pannatuomionsa. Bremer, te olette nimittänyt Simca 1000:ta ”paperiautoksi” Viikkosanomissa! Selitin että mielestäni se oli sellainen, poikkeuksellisen ohutpeltinen. ”Te seisotte siinä”, oli ministerin ainoat sanat kun istui tuolilleen ja veivasi puhelinnumeron. Maahantuojat antoivat autotoimittajien maistella uutuuksiaan kuin armopaloja. Siitä alkoi lähempi tuttavuus Eljas Erkon kanssa. Simo-Pekka ja minä katselimme toisiamme. Olin pyytänyt Haka-Autolta BMW 1 500 koeajoon, kun omistaja, ”Pappa” Eräjuuri ilmoitti, että Autotuojat ry:n päätöksellä minulle ei anneta autoja koeajettavaksi. Luulin jo että loppuni oli tullut, kun: Kuule Harry, eikö me anneta nuorten hoitaa bisneksiä. { Eljas Erkko oli kova jätkä. Kuule ystävä, kävin tutustumassa ”Tonniinne”, ministeri sanoi. Säännöstelyn aikana uudet autot oli myyty ½ 1 ½ vuotta etukäteen. Mm-rh, Erkko murahti: ”Mitä te haitte koeajoon”. Pelataan me vaan gol. Te seisotte siinä! Minä käyn katsomassa”, Erkko komensi, kääntyi ja paukautti oven kiinni perässään. Vai niin… Erkko murahti, mitä sellainen maksaa. Ehti tulla vielä Hillman Minx ja VW ”Kupla” 1 200, kaikki yli 3 000 km ajettuina kantaen ensikulumisen merkkejä. Eljas Erkko katsoi minuun tuimasti ja murahti ikimuistettavasti: Bremer muistakaa, niin kauan kun kirjoitatte oman mielipiteenne jatkatte täällä töissä. Jokin oli pielessä. ”Missä on sellainen”, Erkko sihahti. Pieni Simca 1000 ensiesitelEljas Erkko ”kaatoi” autotuojat tiin 1961 ja nousi heti Suomen myyntitilastojen kärkikolmikkoon. ”Tutkin sitä. Erkko veti povitaskustaan shekkivihon, täytti sen ja sanoi: Menkää, ostakaa sellainen! Ja myykää koeajon jälkeen mahdollisimman pienellä tappiolla! Shekissä luki 1 200 000 markkaa. ISÄNI loi ensikäsitykseni Eljas Erkosta Ruoveden taisteluissa ja Tampereen valtauksessa, jossa isä haavoittui. EI KAUAAKAAN kun reipas autoarvosteluni johti automaahantuojien päätökseen: kukaan ei anna Bremerille autoa koeajettavaksi! Eipä siinä muuta kuin Eljas Erkolta neuvoa kysymään. ”On se sittenkin parempi, että teille annetaan kunnolla läpikäyty ja huollettu auto koeajoon, Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Kurt Lindén ilmoitti. Minä olen kummankin alaisuudessa: HS:n ja IS:n urheilutoimitusten avustajana 1959-61, HSn ja ”Vekkiksen” toimittajana 1962-65 Eljas Erkon ja 196267 Aatos Erkon alaisuudessa. Kevyt notkahdus näkyi ylös asti. Hänen ”journalistiset” opetuksensa ovat seuranneet minua tähän päivään saakka. Niitä ovat arvostelleet mediakulttuurimme huipulla mm. Kokemukseni "loistavista" Erkoista poikkeaa osin vahvasti em. Ei siinä kukaan kehdannut jäädä seisomaan”, isäni kertoi Eljas Erkosta. Mitä olette saaneet aikaan! Kauppahuone Berner uhkaa lopettaa kaiken ilmoittelun Sanomissa, jollei Bremerille anneta potkut, Erkko mylvähti. Sehän ON sellainen!” Seurasi pitkää puhetta luurin toisesta päästä, johon Eljas Erkko vain murahteli ja myöntelikin väliin. Tehtävänä oli täyttää joka viikko yksi aukeama autotestillä, omistajakokemuksilla, KKOn liikennettä koskevilla ennakkopäätöksillä, ymv. Iskunvaimennuksen, tekstiilien, kumitiivisteiden, kuljettajan paikan ym. Pekka Tarkka ja Torbjörn Kevin, ja kommentoineet mm. "Pojat, nyt mennään, se sanoi, otti pistoolinsa ja lähti kävelemään eikä taakseen katsonut. ”Äsken kun tulin, sellainen seisoi tässä edessä toisella puolella katua”, änkytin. Poikansa Aatos Erkko oli toista luokkaa. Ja Erkko siltä seisomalta kadun yli takaisin. Käsky oli tiukka. Hänestä seuraavassa lehdessä. – BREMER ja Nortamo heti ministeri Erkon puhutteluun! kävi käsky ”Luddalla”, Sanomien pääkallopaikalla. Eljas oli pelkäämätön, piinkova voimahahmo, joka uskalsi sanoa suoraan, joskus vähän ajattelemattomastikin. Sillä hetkellä kun kirjoitatte jonkun muun mielipiteitä, lennätte täältä ulos! Samalla Erkko näytti sormella ovea: ulos! Palaveri oli päättynyt. Sodassa ja rauhassa. rmaa johtaa Patricia (Aatoksen sisko)! Simo-Pekka Nortamo oli juuri perinyt Viikkosanomien (”Vekkis”) päätoimittajan tehtävät Aatos Erkolta, kun nimitti minut lehden moottoritoimittajaksi 1962. Sitten pysähtyi, nosti kätensä ja painoi yhdellä sormella ”Tonnin” kattoa. Eljas Erkko saapasteli kadun yli kiertämään pysäköityä Simca ”Tonnia” kädet selän takana. a! Puhelu päättyi. Ranskalaiset autot olivat silloin eri kastissa kuin muut länsiautot. Maan Auto Oy:n omistaja, kauppaneuvos Aimo Aho ja partnerinsa, SDP:n moninkertainen ministeri Aarre ”Sapeli” Simonen onnistuivat kääntää paperiteollisuuden Ranska-viennin vaihtokaupaksi, jolla ranskalaisia autoja, lähinnä Maan Auton Peugeoteja ja Berner Oy:n Simcaa, tuotiin Suomeen enenevästi jo vuotta ennen säännöstelyn purkua 1961. kirjantekijöiden ja kulttuurihuippujen luomasta kuvasta. Simo-Pekka ja minä ikkunaan. Kun ilmoitin Autotuojien päätöksestä, Erkko murahteli silminnähden tyytyväisenä: Hyvä! Ja Bremer, jos joku uhkailee että eivät autotestinne takia enää ilmoita Helsingin Sanomissa, sanokaa minun sanoneeni, että ”se on hyvä, siinä on muutenkin jo ihan liikaa ilmoituksia”! Että sellainen patruuna, Eljas Erkko. Siinä se oli miljoonakaksisataatuhatta, selitin, mutta pitäisi olla valmiiksi sisäänajettu, sellainen 5 000-7 000 km takanaan. Eljas Erkon katse oli kuin myrskyn merkki, kun astuimme hänen huoneeseen Luddan ylimmässä kerroksessa. Joku vastasi. Kun tulin, autotuonti oli juuri vapautunut säännöstelystä 1962. Pieninkin kielteinen arvostelu, eikä toimittajalla enää ollut asiaa uusiin länsiautoihin. Eljas Erkko, Sanoma Oy:n toisen polven patruuna, menestyi sittemmin maamme ulkoministerinä 1939, erikoislähettiläänä ja täysivaltaisena ministerinä, mutta ennen kaikkea Sanoma Oy:n lehti-imperiumin suuruuden luojana
SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. tai puh. Puh. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. Puh. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. www.sfs.. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. (09) 547 621 Fax. Ota yhteyttä info@sfs.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK1_s_64-65_Bremer&PalvHak.indd 65 ATK1_s_64-65_Bremer&PalvHak.indd 65 20.1.2015 18:36:57 20.1.2015 18:36:57. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. boy@boy.. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. (09) 5476 2246 s-posti. [ 65 ] [ 65 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. www.vallilantakomo.
Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 26.2) KOEAJOSSA Ford Transit AWD, Mitsubishi Pajero, Chevrolet Wildhawk CrewVan 6,6 TD Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 63 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. 3 35 vuottaa sitten TEEMA TEEMA ARCTIC TEST 2015 PALUU NAPAPIIRILLE Kolme Ziliä ottamassa mittaa toisistaan. ”Sisupussi on tosisuomalainen linja-auto. Se paljastui Sisun prototyypiksi. Taksikoeajossa Saab 900 GLs Automatic – Finntaksi LINJA-AUTO: Wiima M300-110/Moni-Sisu BK87 – Sisupussi. Pyysimme työkaluja maahantuovilta yrityksiltä neuvoja millaisin työkaluin ja laittein kuljetusyrittäjän uraa aloittelevan autoilijan tulisi hankkia kalustonsa kunnossapitoa silmällä pitäen. Siinä on Sisun alusta, Valmetin moottori ja Wiiman kori” TYYPIT: Peugeot 504 Pick Up, Bombardier Bombi –lumikissa RAPORTTI Neuvostoliiton kuorma-autokilpailuista: Kymppipyöräluisu on työtaidon mitta Itä-naapurin kirjeenvaihtajamme Dmitri Sasorov tutustui paikalliseen kuorma-autoralliin. – Koeajoraportin kirjoittanut Olli Blomberg muistelee että kyseinen Dodge oli huono käynnistymään alle – 5 asteen pakkasilla. Hetken kuluttua Gaz kahlaa veden lentäessä ja höyrypilven kohotessa pellin alta kohti vastarantaa. RAPA ROISKUU. ”Suomen Autoteollisuus Oy vaikenee uutuudesta.” ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 20.1.2015 18:37:27 20.1.2015 18:37:27. Neuvostoliitto on ainoa maa jossa järjestetään säännöllisesti kuorma-autojen rallikilpailuja Tässä tulee uusi Sisu. c, Mercedes-Benz Vito | Kestotesti väliraportti: Mercedes-Benz Citan 111 | Kaluston hallinta: Työkalujen valinta kotikorjaamoon. [ 66 ] ATK erikoisraportissa Aarno Saartio, itse suurliikennöitsijä, elektronisen laskukoneen, neliöjuurien ja hienouksien salamakäyttäjä selvitti selkeän ja helpon tavan laskea mitä maksaa kun auto seisoo. Ajan hermolla tänäänkin KOEAJOSSA: Dodge 50 jakeluauto Perkinsin 6 sylinterisellä / 95 hv dieselillä. Vanha GAZ möyryää joen penkalle ja työntää nenänsä veteen niin kuin entisaikojen hirviö. ARTIKKELIT Volvo FE 320 I-Shift Vaihtolava-auto | Arctic Van Test 2015 osallistujat: Ford Transit Custom, Fiat Ducato, Opel Movano, Renault Tra. Atk toimittajat tavoittivat liikenteestä kummallisen näköisen ajokin
TTTTuuuulee kkkkaaatsassttttttaaaaam m m maaaann aallaaannnn uuussim m m mm m m m m m maaaaaaaattttttt iinnnnooooovvvvvvaaaaaaaaatttiiiiooooootttttttt jjjjjjjaaaaaaaaaa jjääääärrrrrreeeeeeeeeiiiinnn kkkkkkaaaaalllllluuuuuuussssttttooooo!!!!!!! www.logexpo.fi Logistiikkapalvelut Kuljetuskalusto Päällirakenteet ICT-ratkaisut Komponentit Trukit ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 ATK1_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 20.1.2015 18:37:32 20.1.2015 18:37:32. LOGISTIIKKAKULJETUS 2015 Yhteistyössä: 11.–13.6. Messukeskus Helsinki LLooogggiiiissstttiiiiikkaann jjaa kkkkuulljjeetttuuuuuuusssstttteeenn kkaansaaiinnvväääälliinneeennnn ssssssuuuuuurrttaappppaaaaahhttuma kkkkooookkkkkkoooaaaa ssaam m m maaannnnn kkkaatonn aaaalllllllleee kkaaaiikkkkkkii aaalllaaaaaannnnnnnn tttäärkkeeiim m m mm mätt tooooiiiim m m m m miiiiiijjjjjjjaaaaatttt.
Ford Transit –pakettiautojen CO2-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Transit Connect –pakettiautojen CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. Ford Transit Custom –pakettiautojen CO2-päästöt 166–189 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,1 l/100 km. ford.fi/hyotyajoneuvot LITRAT, METRIT, TONNIT TRANSIT Ford Transit Courier –pakettiautojen CO2-päästöt 100-119 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8-5,2 l/100 km. Tervetuloa tutustumaan. Älykkäät teknologiat, mukavuus ja ajettavuus, käytännöllisyys, kestävyys ja taloudellisuus ovat ominaisuuksia, jotka pitävät sinut kehityksen kärjessä. TÄYSIN UUSI FORD TRANSIT -MALLISTO Transit, Transit Custom, Transit Connect ja Transit Courier. ATK1_s_68_Ford.indd 68 ATK1_s_68_Ford.indd 68 20.1.2015 18:37:54 20.1.2015 18:37:54