30. ARTIC TEST XTRA: SÄHKÖÄ JA VETYÄ VOLKSWAGEN BUDD-E | FORD F-150 RAPTOR | HENKILÖ COMBO | MESTARI MASTER | JAKARI VOLVO n r o 01 2 1 6 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T DETROITIN HIRMUT JA KANSA MAKSAA Nissan Titan ja Matti Alander: TUNNELEITA TULVIMALLA | FORD F 150 RA | JAKARI VOLVO VOLKSWAGEN BUDD E D E APTOR | HENKILÖ COM AP MBO | MESTARI MASTER | STER | OM KLB HINAUS TA JA PORAU STA B Ö ÖLJYN HINTA KAATAA BIOENERGIAA MERCEDES-BENZ VITO 4X4 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 19.1.2016 20:20:35 19.1.2016 20:20:35
Kansahan sen maksaa. vuosikerta, Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. Niillä suorastaan opetetaan autoilijoita rikkomaan rikoslakia vastaan seurauksena luonnottomat rangaistukset. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituksessa: Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. AUTOT JA KOEAJOT 24 Koeajo: Volvo FL 814 4x2 CitiPro 30 Ziegler Merkur ”tunnelipelastaja” 34 M-B Sprinter 4x4 retkeilyauto 36 Renault Master dCi 165 Mestarin Master 38 Mercedes-Benz Vito 4x4 40 Opel Combo Tour 1,6 CDTI Euro 6 41 Ford Grand Tourneo Connect 44 Volkswagen BUDD-e konseptiauto ARTIKKELIT 14 Bussimaailma 15 Tentissä Matti Alander 16 Kuukauden puheenaihe AVT 2016 & AVT Ekstra 20 Kuorma-autojen massojen ja mittojen kehitys Suomessa 28 Actrosin päivitetty sydän 31 Kuorma-auton tekniikka: Runko, osa 3 32 Volvon uudet huoltopalvelut 42 NAIAS 2016 Autonäyttelyn kuumat uutuudet KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 56 Teollinen internet 58 Pikakoe: CargoMaster CC 160 porraskiipijä 60 KTK murskaa 61 Öljyn hinta tippuu 62 KTY uutisia VAKIOPALSTAT 03 Pääkirjoitus 04 Uutisia 13 Mustosen kolumni 46 K.L.B. Helsingin Hämeentien muuttaminen pyörätieksi (”Demokratiakato” s. Mutta epävarmuus jää. Niin virkamieskunnalta syntyy suunnitelmia suunnitelmien päälle vaikka tiedetään, ettei työn tuloksia ole varaa toteuttaa. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 1/2016 SISÄLTÖ 1/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka www.autotekniikka.. Voiko silti näin jatkua. Lukumäärän vähentämiseksi on ehdotettu siirtymistä yksityisyrittäjäksi. Kaupunkirakentamisen kohdalla vallitsee sama epävarmuus tulevaisuudesta: Guggenheim tai sitten ei, Kruunuvuoren rannasta mereen, Hernesaari ja purjehduskeskus tai ei, kopterikenttä keskelle merta, Koivusaari ja uusi rantaviiva, Suomenojan keinosaari pääkaupunkiseudulla… Sama epävarmuus ympäri Suomea. Voiko näin vakiintua. Silti virkamieskuntaa on pakko työllistää. Kun parkkisakosta valittaminen tyrmätään valitusmaksun mielettömällä korotuksella, myös kaikki muut virhemaksut ja sakot liikenteessä nousevat suhteettomuuksiin. Mutta epävarmuus jää. Vanhaa mummoakaan ei jaksa niin kauan potkia, että pahoinpitelystä langetettu sakko ylittäisi vaarattomasta ylinopeudesta langetetun sakon. Näkisi sitten digitalisaation siunauksen edes ajo-olosuhteiden mukaan muuttuvina nopeusrajoituksina! Järjestelmä kehitettiin jo ennen digitalisaatiota. Epävarmuus jatkuu. Epävarmuus ei rakenna tulevaisuutta, ei tee hyvää tulosta. Yksityisten parkkiyhtiöiden rahanhimo ylittää tulkinnoissaan kohtuuden rajat. Epävarmuus jatkuu. Epävarmuus jää. Virkamiehiä on laman aikana liikaa. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Viranomainen, valtioneuvosto ja ministeriöt toistavat lähetyssaarnaajan tavoin digitalisaation pelastusta koko maalle. Päinvastoin kuin yrittäjän ja yksityisen palkansaajan, virkamiehen asema, palkka ja edut on turvattu. Syntyy mitä villeimpiä suunnitelmia liikenteen osalta. Ja pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen ”Molokin kita”: Länsimetro ja HSL:n bussiliikenne, ja Espoon kaupunkirata. Kumpi järjestelmä säätää esimerkiksi Turun moottoritielle kesäsateella 60 km/t nopeusrajoituksen. 48 Ilmatie 50 Rautatie 51 Vesitie 52 Internetosoitteet 53 Viisastenkerho / Öömappi 54 Bremerin palsta 55 35 v sitten / Seuraavassa numerossa S uomi on lamassa. Suunnitelmia sataa, rahasta ei väliä. Samoin paljon puhuttu Pisara-rata ja Tampereella pikaraitiotie. Lamassa ei ole rahaa toteuttaa. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Jokeri-linjan toteuttaminen Raide-Jokerina tuntuu liikennetekniikan nykypäivässä järjettömältä. Usko poliitikkojen, virkamieskunnan ja viranomaisen toimiin on katoamassa. Virkamieskunta korostuu yläluokkana. Kansa reagoi oikeutetusti. Samaan kategoriaan kuuluu liikennettä kiusaava jatkuva epätietoisuus yksityisten ja kunnallisen pysäköinninvalvonnan rajanvedosta. [ 3 ] 37. Porkkana on harvoin purrut. Porkkanaksi on tarjottu kunnan/ valtion antamia laskutettavia töitä jopa vuosiksi eteenpäin. Kuten autoilijoille ja jalankulkijoille on opetettu pitämään punaista liikennevaloa vähemmän tärkeänä. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Kuten myös Turun paikallisliikenteen kasvuja kehityssuunta (”Suomen paikallisliikenne…”, s.14). 54) tuntuu täysin järjettömältä. Samoin Helsingin päärautatieaseman eristäminen jalankulkijoille ja Mannerheimintien muuttaminen jalankulkukaduksi. Tilalle tulee epäluottamus ja epävarmuus tulevaisuudesta. Eduskunnan perustuslakivaliokunnan esitys vuonna 2013 yksityisten alistamiseksi poliisin ja kunnallisen pysäköinninvalvonnan komentoon ei vain etene ministeriössä eikä eduskunnassa. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Toteutetaanko kuitenkin. Vuodesta 2008 alkanut epävarmuus jatkuu. Kansan valitsemilla edustajilla, poliitikoilla sekä valtakunnan että alueja kuntahallinnon tasoilla on syytä ryhdistäytyä äkkiä ja näyttää virkamieskunnalle, kuka määrä ja kuka maksaa! Epävarmuuden ilmapiiri ” VANHAA MUMMOA EI JAKSA NIIN KAUAN POTKIA 58 ATK1_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 19.1.2016 18:53:28 19.1.2016 18:53:28. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Samalla viranomainen ja Liikennevirasto silmiä räpyttämättä hyväksyvät järjenvastaiset nopeusrajoitukset tieliikenteessä ja erityisesti tierakennustyömaa-alueilla
luokan ikimerkit käyvät maksuksi myös ulkomaille kymmen sentin lisämerkin kanssa. Öljyn hinta sukelsi alle 30 dollarin ensimmäisen kerran 12 vuoteen. [ 4 ] uutiset LYHYESTI Daimler rikkoi 500 000 auton rajapyykin DAIMLER TRUCK ilmoittaa myyneensä vuonna 2015 maailmanlaajuisesti yli 500 000 kuorma-autoa. Postimaksuja korotetaan ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 4 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 4 19.1.2016 17:49:30 19.1.2016 17:49:30. Jokaisessa versiossa on vakiona seitsemän turvatyynyä, sähköinen tasauspyörästön lukitus, sähköiset ikkunannostimet ja maastoajoa helpottavaa elektroniikkaa, kuten mäkilähtöavustin. Öljyn hinnan muutoksella on suuri vaikutus maailmanmarkkinoihin. BRITTILÄINEN kuljetusyhtiö Eddie Stobart Limited ja sen osakkuusyhtiöt, ovat tilanneet Scanialta yhteensä noin 2000 kuorma-autoa. Tämä on järjestyksessään jo neljäs kerta kun Eddie Stobart Limited osakkuusyhtiöineen tekee merkittävän tilauksen Scanialta. Yrityksen tuotannosta noin 75 % menee vientiin. 1. Yhtiöllä on liikenteessä 40 linja-autoa. Nissan Navaran myynti lähti käyntiin NISSAN NAVARAA tullaan tarjoamaan neljällä eli varustelutasolla: Visia, Acenta, N-Connecta ja Tekna. Yleisimmät postimaksut muuttuvat 15. Volvo. Raakaöljyn litrahinta painui alle 20 senttiin RAAKAÖLJYN hinta on jatkanut laskemistaan vuoden 2016 puolella. Myös muihin käteismaksullisiin postipalveluihin tulee korotuksia. Eskelisen Lapin Linjat Oy:lle. Ne on varustettu Highline-ohjaamoilla ja 410 ja 450 hevosvoiman moottoreilla. CARRUS DELTA Liedossa luovutti 13.1.2016 tuhannen yhtiössä valmistetun linja-auton J.M. Yritys valmistaa Volvo 9700 mallisia linja-auton koreja. kirjeiden lisäksi myös pakettien lähettämisen kerrotaan kallistuvan nykyisestä. Kun myynti vuonna 2014 oli maailmanlaajuisesti 495 700 ajoneuvoa koostuen Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses ja BharatBenz -merkeistä. Hyvänä esimerkkinä on Eskelisen Lapin Linjat Oy:lle syksyllä 2015 toimitettu 15 m pitkä Volvo 9700 HD. Hanke toteutetaan Nuijamaan raja-asemalla ja se kestää arviolta noin vuoden. Myynti tapahtuu Volvon myyntiverkoston kautta. Carrus Delta Oy on toiminut nykymuodossaan vuoden 2008 lokakuusta. Sen takaosassa on erillinen rahtiosasto. Carrus Delta on mallia Volvo 9700 H. Kaikki on valmistettu Liedon tehtaalla. VuosiScanialle 2 000 auton kertatilaus na 2010 ja 2012 yhtiö tilasi 1 000 kuorma-autoa ja vuonna 2014 tilaus käsitti 1 500 autoa. luokan postimerkin hinta nousee 1,20 euroon (ennen 1,10 euroa) ja 2. Ulkomaan kirjelähetyksissä enintään 20 grammaa painavan kirjeen tai kortin maksu on jatkossa Priority-luokassa 1,30 euroa ja Economy-luokassa 1,20 euroa. Kotimaan 1. Nyt tilatut autot ovat Gja R-sarjan autoja. Eskelisen Lapin Linjat Oy:n ja Liedon tehtaan yhteistyö on alkanut jo 80-luvun alussa. luokan postimerkin hinta 1,10 euroon (ennen 1,00 euroa). Carrus Delta: Volvo 9700 Lapin Linjoille POSTI KERTOO siirtyvänsä kokonaisuudessaan kuluttajille tarjottavien käteispalvelujen osalta Euroopassa yleisesti käytettyyn hinnoitteluun, jossa kaikilla kotimaan ja ulkomaan kirjelähetyksillä on omat taksansa. Carrus Deltan vahvuus on tuotteiden asiakasräätälöinnissä. Nuijamaan raja-asemalla kokeillaan uutta tekniikkaa EMPOWER kertoo toimittavansa Liikennevirastolle pilottiratkaisun, jolla testataan kamera-analytiikkateknologiaa liikenteen seurannassa ja automatisoidussa laskennassa. Raakaöljyn hinnan lasku on ollut dramaattista, sillä vuoden 2012 alkupuolella öljybarrelin hinta oli pitkälti yli 120 dollaria. Lopulliset myyntitilastot vuodelle 2015 eivät ehtineet tähän lehteen. Navara -malliston hinnat alkavat noin 32 000 eurosta. ja 2. Vuonna 2015 Scanian osuus Britannian kuorma-automarkkinoista oli 19,5 prosenttia ja linja-automarkkinoista seitsemän prosenttia. Barreli on 159 litraa ja näin ollen raakaöljyn litrahinnaksi tuli tammikuun 18 päivän kurssin mukaan hieman yli 0,17 euroa. 1000. 1000. Öljyn kurssi romahti vuoden 2014 puolenvälin tienoilla ja se on vuoden 2015 pienen nousun jälkeen jatkanut laskuaan. Tilatut ajoneuvot toimitetaan asiakkaalle kahden vuoden kuluessa, ensimmäiset tämän vuoden maaliskuussa. Auto on asiakkaan 12. helmikuuta
Nissanin jättimyymälä avasi Karkkilassa Nissan kertoo uusivansa vuoteen 2018 mennessä yhteistyössä jälleenmyyjiensä kanssa kaikki myymälät uuden konseptin mukaiseksi. Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Iso Omena. Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Piispansilta 11 A, 4.krs. ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 5 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 5 19.1.2016 17:49:34 19.1.2016 17:49:34. Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset . Auto-Kehän näyttelytila on Suomen viides uudella konseptilla palveleva Nissan-myymälä. KARKKILALAINEN Auto-Kehä on nyt Suomen suurin ja Pohjois-Euroopan suurimpiin lukeutuva Nissan-myymälä. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI . VILKAS GROUPIN julkaiseman verkkokauppaindeksin mukaan kotimaiset verkkokauppiaat ovat ottaneet historiallisen harppauksen eteenpäin vuoden 2015 kahden viimeisen neljänneksen aikana. Näin huimaa kotimaisen verkkokaupan kasvua ei ole nähty vuoden 2008 jälkeen. Yritykset ovat sopineet yhteensä 35 T3:sen toimittamisesta. Vääntöä sähkömoottorista luvataan löytyvän 310 Nm verran. Ajokortit moposta bussiin . Auto-Kehän uusi 600 neliöinen näyttelytila on rakennettu uusimman Nissan-jälleenmyyntikonseptin mukaan. Valmistaja lupaa auton toimintasäteeksi yhdellä latauksella yli 200 km. Auto saa virtansa litiumrautafosfaatti-akuilta. Edellisvuonna samaan aikaan kasvua syntyi vain 8 %. Ja ne tulevat käyttöön Etelä-Kiinassa sijaitsevassa Shenzhen kaupungissa sekä sen lähialueilla. KIINALAINEN, sähköautovalmistaja BYD kertoo toimittaneensa ensimmäisen erän T3-sähköpakettiautoja DHL:lle. Kiinalaista jakelukalustoa DHL:lle Kokonaispainoltaan 2 625 kg:n T3-sähköpakettiautoissa on 3,5 m 3 kuormatilavuus ja 800 kg kantavuus. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 www.makenautokoulu.. EcoDriving – koulutukset busseille ja yhdistelmille . Verkkokauppaindeksin kasvu, joka ottaa huomioon myynnin liVerkkokauppa huimassa kasvussa säksi verkkokauppojen tilausmäärät ja ostoskorin koon, kiihtyi vuoden 2015 loppuun mennessä 37 % kasvuun
D WIDE -mallissa on vakiona automatisoitu Optidriver-manuaalivaihteisto. Bensiinikäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin reilut 6 % edellisvuotta enemmän. Uusi tuulilasinpesuneste arktisiin olosuhteisiin Renault Trucksilta uusi moottorivaihtoehto D-Wide -malliin RENAULT TRUCKSIN jakeluautomallisto on täydentynyt 11-litraisella D WIDE -mallilla. Erityisesti jakeluajoon ja ympäristönhuoltotehtäviin soveltuvan 18–26-tonnisen D WIDE -mallin voi jatkossa tilata joko 8tai 11-litraisella moottorilla. Edellinen 629 koneen ennätys tehtiin vuonna 2014. Venäläisten matkustajien osuus itärajan kokonaisliikenteestä oli noin 65 % ja suomalaisten 31 %. Tervoa kuvataan väsymättömäksi keskustelijaksi, joka on nostanut ajoterveyden liikenneturvallisuustyön ytimeen – tarvittaessa kriittisestikin. Airbusin toimitusmäärät kasvoivat jo 13. Ajoter”Ylinopeuskeskustelu yksipuolista” veyden merkitys tulee kasvamaan myös väestön ikääntymisen myötä ja siksi siitä huolehtimiseen ja sen seurantaan tulee kiinnittää entistä enemmän huomiota, Timo Tervo muistuttaa. uutiset LYHYESTI SUOMALAINEN EtaPro Oy tuo markkinoille uuden, arktisiin olosuhteisiin kehitetyn, yli 70 asteen pakkasia kestävän lasinpesunesteen. Pitkä käytännön kokemus onnettomuustutkinnasta on osoittanut hänelle, että ylinopeutta tai edes liian suurta tilannenopeutta ei voi erottaa kuljettajan tilasta. Iskutilavuudeltaan 8-litraisen moottorin tehovaihtoehdot säilyvät entisellään 250-, 280ja 320 -hevosvoimassa. Itärajan rajaliikenne laski viidenneksen RAJAVARTIOLAITOKSEN katsauksen mukaan vuonna 2015 itärajan yli matkusti noin 9,2 miljoonaa rajanylittäjää. Maksuton asianajajapäivystys laajenee MAKSUTON asianajajapäivystys käynnistyi tammikuussa Joensuussa. Uudella mallilla Renault Trucks pyrkii vastaamaan entistä paremmin tehokkaampaa moottoria kaipaavien asiakkaiden tarpeisiin. YKSIPUOLINEN puhe pelkästä ylinopeudesta liikenneturvallisuuden vaarantajana, on Pohjoismaiden ainoalle liikennelääketieteen professorille Timo Tervolle kielenkannat irrottava aihe. Nyt mallistoon lisätyn 11 litran DTI 11 Euro 6 -moottorivaihtoehdon tehovaihtoehdot ovat 380tai 430 -hevosvoimaa – tehovaihtoehtojen vääntöhuiput ovat 1 800 ja 2 050 Nm. [ 6 ] Airbus uuteen ennätykseen AIRBUS KERTOO ylittäneensä vuoden 2015 tavoitteensa ja toimittaneensa ennätysmäärän lentokoneita: 635 lentokonetta yhteensä eri 85 asiakkaalle, joista 10 on uusia. Asianajajien eri puolilla maata hoitamissa maksuttomissa asianajajapäivystyksissä annetaan neuvoja kansalaisten oikeudellisiin huoliin. Päivystyksiä järjestetään säännöllisesti 13 paikkakunnalla: Heinolassa, Helsingissä (Itäkeskus ja Rikhardinkadun kirjasto), Joensuussa, Kajaanissa, Kotkassa, Lahdessa, Mäntsälässä, Oulussa, Porissa, Raumalla, Tampereella, Turussa ja Vantaalla. Vaihtoehtoisen käyttövoiman suosio kasvussa TRAFIN MUKAAN vaihtoehtoista käyttövoimaa (hybridi, sähkö, . Yhtiö kertoo myös tilauskannan nousseen vuoden 2015 lopussa 6 787 lentokoneeseen (listahinnoilla arvoltaan 996,3 miljardia dollaria), mikä on uusi ennätys ilmailualalla. vuotena peräkkäin. Rajanylitysten määrä väheni viime vuoden vastaavaan ajankohtaan nähden 19 %. Kun uudet autot ovat yhä turvallisempia ja suojaavat paremmin kuljettajaa ja matkustajia, niin muiden syiden merkitys korostuu. Venäläisten rajanylittäjien määrä laski 8,3 miljoonasta 6,0 miljoonaan, kun taas suomalaisten kasvoi 2,7 miljoonasta 2,9 miljoonaan. Lisähinnasta autoon tarjotaan muun muassa pienempään polttoaineen kulutukseen tähtäävää Fuel Eco -pakettia sekä käyttöjarrujen kulumisnopeutta hidastavaa Voith-hidastinta. Valmistajan mukaan pesutiivistettä voidaan tarvittaessa laimentaa. Tilavuudeltaan 2,35 litran myyntipakkauksesta saadaan laimentamalla lähes 12 litraa 10 asteen pakkasen kestävää pesuliuosta. Autoja liikennetoimittajat ry myönsi Maineteko 2015 kunnianosoituksen Timo Tervolle hänen ansioistaan liikennelääketieteen ja ajoterveyden esiin nostajana ja keskustelun herättäjänä. exifuel, biokaasu) hyödyntäviä henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2015 yhteensä 3 767 kpl eli lähes 40 % enemmän kuin edellisenä vuonna. ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 6 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 6 19.1.2016 17:49:39 19.1.2016 17:49:39
Scaniaa auttoi 80 auton luovutus puolustusvoimille. Loput neljä prosenttia jakautuu usean pienemmän palveluntarjoajan kesken. Automaattiajaminen kaikkien ulottuville 2020 SAKSAN LIITTOVALTION tilastokeskuksen julkaiseman Across 2014 -tilaston mukaan Saksassa tehtiin vuonna 2014 yhteensä 16-miljoonaa pitkänmatkan bussimatkaa. Sen johdosta Saksan kansallinen rautatieyhtiö on aloittanut laajamittaiset palveluiden uudistustoimet. Vuonna 2018 lanseerataan ”monen kaistan kontrolli”, jossa estetään automaattisesti vaaratilanteet myös kaistanvaihtotilanteissa moottoriteillä. Nesteen mukaan arktinen diesel on kehitetty ja testattu kestämään ankarimmatkin sääolosuhteet. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI NESTE JAKELEE arktista dieseliä Pohjois-Suomessa neljältä asemalta sekä kahdeksalta raskaan liikenteen asemalta. Tänä vuonna tulee autoihin ”yhden kaistan kontrolli”, joka mahdollistaa ajamisen automaattisesti moottoritiellä. Etäisyys pidetään sopivana edellä ajaviin myös ruuhkissa. [ 7 ] VUONNA 2015 kuorma-autorekisteröinneissä oli Suomessa useita voittajia. Hyötyautovuodessa monta voittajaa ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 7 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 7 19.1.2016 17:49:42 19.1.2016 17:49:42. Neste käynnisti arktisen dieselin jakelun MAAILMAN NELJÄNNEKSI suurin autovalmistaja Renault-Nissan allianssi kertoo tuovansa markkinoille neljässä vuodessa kymmenen uutta automallia, jotka mahdollistavat automaattiajamisen. Bussiliikenteen sääntelyn vapauttaminen avaa ovat ulkomaisille palveluntarjoajille Saksan markkinoille. Toiseksi sijoittui Deutsche Bahn yhdeksällä prosentilla ja kolmanneksi ja Saksan postikuuSaksalaiset valitsevat linja-auton pitkille matkoille den prosentin markkinaosuudellaan. Mercedes-Benz oli ykkönen tuttuun tapaan 3,5 7 tonnisissa (Sprinter) ja 7 16 tonnisissa (Atego). Raskaissa, yli 16-tonnisissa, Scania (794 autoa) varasti kärkipaikan Volvolta (776 autoa). Toistaiseksi markkinat ovat pääosin kolmen eri palveluntarjoajan hallinnassa. Saksan kansallinen rautatietoimija Deutsche Bahn on aloittanut kilpailuasemansa parantamiseksi laajamittaisen rautatieliikennepalveluiden uudistamiseen tähtäävän ohjelman, jossa lisätään ja parannetaan kaupunkien välisiä yhteyksiä ja päivitetään lippujen hintoja sekä keskitytään junakaluston kuntoon ja asiakkaiden viihtyvyyden parantamiseen. Arktisen dieselin alin varastointilämpötila on -40 °C, ja hyvin huollettu dieselauto toimii sillä -44 asteen lämpötilaan saakka. Vuonna 2020 tulee ”risteysajon automaatti”, jossa risteyksissä auto kulkee haluttuun suuntaan ilman kuljettajan puuttumista. Jos puhutaan kaikista kuorma-autoista eli yli 3,5-tonnisista, paras on kuitenkin Volvo (813 autoa). Halpayhteyksien markkinajohtaja on MeinFernbus / FlixBus 67 prosentin osuudella. Tilaston mukaan matkustajamäärät ovat kasvaneet edellisvuoteen verrattuna noin 35 prosentilla. TRUCK-ASEMAT: Neste Oil Truck Kolari, D Rovaniemi Alakorkalo, Neste Oil Truck Oulu Äimärautio, Neste Oil Truck Suomussalmi KTK, Neste Oil Truck Kuusamo, D Ivalo KTK, Neste Oil Truck Kemi Lapintuuli sekä Neste Oil Truck Sodankylä KEVYEN LIIKENTEEN ASEMAT: Neste Oil Kemi Lapintuuli, Neste Oil Kolari, Neste Oil -automaatti Ruka ja Neste Oil Rovaniemi Reissumies. Sen myötä ulkomaisille bussiyhtiöille tarjoutuu nykyistä paremmat mahdollisuudet linjayhteyksien tarjoamiseen Saksassa. Automaattiajamisen uskotaan vähentävän onnettomuuksia radikaalisti, jopa 90 prosenttia. Tekniikka luvataan tuoda massatuotantomalleihin, edulliseen hintaan. Saksa on höllentämässä kansallisen linja-autoliikenteen sääntelyään vielä tämän vuoden kuluessa
Kemiin uusi raskaankaluston korjaamo OULULAINEN Pekant Oy ja torniolainen Osa-Ratas Oy ovat ostaneet Kemissä toimivan Ahava Oy:n liiketoiminnan ja liikekiinteistön. Vuodesta 1989 alkaen Ajomestarit Oy:n yrittäjänä ja hallituksen puheenjohtajana toiminut Pekka Aalto möi kaikki osakkeensa yhtiön toimivalle johdolle. Puolen tunnin aikana kertyneen latauksen kerrotaan riittävän 160 km toimintamatkaan. RENAULT TRUCKS ilmoittaa toimittaneensa useita panssaroituja T-sarjan kuorma-autoja Ranskan keskuspankille. 4,2 miljardia euroa) erilaisten sähköautojen kehitystyöhön vuoteen 2020 mennessä. Samalla esitellään uusi pikalatausjärjestelmä, jolla on kyky tuottaa 80% lataus 30 minuutissa, joka on noin kaksi tuntia nopeammin kuin nykyisessä järjestelmässä. Yhtiön tavoitteena on tuoda mallistoonsa yhteensä 13 uutta sähkötai sähköhybridi –käyttöistä ajoneuvoa vuosikymmenen loppuun mennessä. Ympärivuorokautinen palvelu kattaa esimerkiksi tekniset viat, kolaritilanteet, renkaan puhkeamisen, polttoaineen loppumisen ja avainten jäämisen auton sisään. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että Nuijamaan Venäjän vastaisella rajanylityspaikalla ei käsitellä TIR-Carnet-asiakirjoja edellä mainitusta päivästä lukien. Pekant Oy ja Osa-Ratas Oy kuuluvat molemmat valtakunnalliseen Raskassarja-ketjuun. TIR-kuljetukset pois Nuijamaalta ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 8 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 8 19.1.2016 17:49:47 19.1.2016 17:49:47. Valmistajan mukaan nyt toimitettujen T 430 6x2 -hyötyajoneuvojen ohjaamojen panssarointi ja varusteiden mukautPanssari-Relluja Ranskan keskuspankille taminen erikoistehtäviin vaati usean kuukauden kehitystyön yhdessä erilaisten yhteistyökumppanien kanssa. Lähimmät TIR-Carnet´ita käsittelevät toimipaikat Venäjän puolella ovat jatkossa Imatran ja Vaalimaan tullien vastaiset rajanylityspaikat Svetogorsk ja Torfjanovka. Suomen tulli sallii ennen 22.1.2016 TIR-menettelyyn asetettujen tavaroiden kuljettamisen Nuijamaalle, mutta ei voi taata näiden TIR-kuljetusten pääsyä Venäjälle. FORD ON paljastanut suunnitelmansa investoida 4,5 miljardia dollaria (n. Malliuudistus aloitetaan uudesta täyssähkö-Focuksesta vuoden 2016 loppupuolella. Renault tavara-autojen ykkönen Euroopassa RENAULT-MERKKI säilytti vuonna 2015 Euroopan markkinoilla tavara-autojen markkinajohtajuuden 18. Toimitusjohtaja Toni Murtoniemen mukaan uudet osakkaat sitoutuvat noudattamaan Ajomestareiden perinteitä sekä arvoja ja vastaamaan nykypäivän haasteisiin. Uuden toimipaikan vetäjänä ja Pekant-Osaratas Oy:n toimitusjohtajana aloittaa Matti Porkola. Atoy tarjoaa Autohuolto asiakkailleen maksutonta tiepalvelua ATOY ROAD SERVICE on Suomalaisen Atoy Autohuollon uusi maksuton tiepalvelu, jonka piirissä ovat automaattisesti kaikki ketjun liikkeissä määräaikaishuolletut ajoneuvot. kertaa peräkkäin. Lisäksi yhtiö ilmoittaa lisäävänsä akkuteknologian tutkimus-, suunnitteluja kehitystoimintaa nykyisestään Euroopassa ja Aasiassa. Jatkossa Venäjälle menevät TIR-kuljetukset ohjataan Vaalimaan ja Imatran kautta. Ohjaamomuutosten lisäksi autojen akseliväleihin ja jousitukseen tehtiin ohjattavuuteen vaikuttavia muutoksia. Rekisteröinnit kasvoivat 16,9 %, yhteensä 269 203 ajoneuvoa, ja markkinaosuus kasvoi 0,7 %. Suomen tulli ei aloita 22.1.2016 lukien Venäjällä päättyville TIR -kuljetuksille TIR-menettelyä Nuijamaalle. Ostajien puoliksi perustama yhteisyritys Pekant-Osaratas Oy aloittaa kiinteistössä raskaan kaluston korjaamoja varaosatoiminnan vuoden 2016 alussa. Suomessa Renaultin tavara-autojen myynti kasvoi 39%. Varaosamyymälän avauduttua yritys työllistää 7–8 ihmistä. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Ajomestarit Oy:n omistuspohja muuttui NOKIALLA vuonna 1963 perustettu Ajomestarit Oy on totuttanut suunnitelman mukaisen sukupolvenvaihdoksen 4.1.2016 solmitulla kaupalla. Ford investoi sähköautoihin VENÄJÄN TULLI poistaa Nuijamaan vastaisen Brusnitsnojen tullitoimipaikan TIR-toimipaikkojen luettelosta 22.1.2016, kertoo Suomen tulli tiedotteessaan
Ministerinä hän vaikutti vahvasti kuljetusyrityksille tärkeisiin säädöksiin Suomessa ja EU-tasolla. Laitteissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Tosin kävelyvauhtia liikuttaessa itsestään tasapainottuvilla laitteilla saa käyttää myös jalkakäytävää. SKAL ry:n mukaan Paula Risikon edistämät linjaukset veivät toimialaa oikeaan suuntaan. Jotkin moottorilla varustetuista polkupyöristä vaativat jatkossa liikennevakuutuksen. Sähköavusteisen polkupyörän suurin teho saa olla enintään 250W, avustuksen on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25km/h, ja avustus saa toimia vain poljettaessa. Sähköavusteinen tai moottorilla varustettu polkupyörä saa kulkea maksimissaan 25 km/h. Moottorilla varustetun polkupyörän teho saa olla enintään 1 kW. Näihin sovelletaan mopoa vastaavia teknisiä vaatimuksia, mutta niitä ei kuitenkaan tarvitse rekisteröidä. Jalankulkua avustaville liikkumisvälineille ei tarvitse eikä voi ottaa liikennevakuutusta. n mukaan jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet rinnastetaan liikenteessä jalankulkijoihin, mutta nopeus on sovitettava tilanteen mukaan. Risikon myötävaikutuksella Suomen lakiin saatiin muun muassa kuljetusyrityksen kuolinpesän oikeus jatkaa liikennettä toiminimen haltijan kuoltua. 1 kW tehoisia kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä. Lain ansiosta pienillä perheyrityksillä on aikaa järjestellä toimintansa uudelleen yrittäjän kuoltua. Isompia, enintään 25 km/h kulkevia ja max. [ 9 ] Sähköiset liikkumisvälineet liikenteeseen SÄHKÖISET liikkumisvälineet tulivat lailliseksi tieliikenteessä vuodenvaihteessa. Osalla välineistä liikutaan jalkakäytävällä ja osalla pyöräteillä. Sähköavusteisiin polkupyöriin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia eikä niille tarvitse ottaa liikennevakuutusta. Kevyissä sähköajoneuvoissa pitää olla etuvalo ja punainen heijastin takana. Kuljetusalan edunvalvoja halusi palkinnolla arvostaa Risikkoa maanteiden tavaraliikenteen yritysten kansallisten tarpeiden syvällisestä ymmärtämisestä ja tukemisesta hänen toimiessaan liikenneministerinä. Ennen lakimuutosta yritystoiminta raukesi, vaikka perikunta olisi ollut halukas jatkamaan. Tra. Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, jotka eivät täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja. SUOMEN KULJETUS ja Logistiikka SKAL ry luovutti vuoden 2015 Kuljetuskuutio-palkinnon varapuhemies Paula Risikolle. Paula Risikolle Kuljetuskuutio-tunnustus ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 9 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 9 19.1.2016 17:49:51 19.1.2016 17:49:51
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden järjestämä Arctic Testkin hyödyntää pohjoisen Suomen haastavia talvisia olosuhteita. TUONNISSA Kaukoidästä Eurooppaan varustamojen tammikuulle ilmoittamat hinnankorotukset ovat suurelta osin pysyneet voimassa. Tarkoituksena on valaista tulevaisuuden suunnitelmia, murheita, hallintoja operointimalleja, palvelusopimuksia, kunnossapitoa, EASA-vaatimuksia, yhteisiä toimia ja vaikutusmahdollisuuksia eri viranomaistahoihin. Hankkeessa hyödynnetään arktisen ulottuvuuden poikkeuksellisia vaatimuksia sekä mahdollisuuksia uuden teknologian testaukselle. Tammikuussa osalla varustamoista on ollut haastetta saada tyhjiä kontteja viennin käyttöön. Aurora-hankkeessa Tunturi-Lappiin kaavaillaan automaattiajamisen testirataa ja osaamiskeskusta. Ulkopuolisten katseilta suljettu testirata sijaitsee Muoniossa ja teknologiaa voi testata myös julkisilla teillä. Automaattiajamisen testialue Lappiin Lapissa on ollut perinteisesti autoteollisuuden testialueita. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI SKAL ry:n perustama EUedunvalvonta kasvaa AUTOALAN Keskusliitto ry liittyi tammikuussa 2016 mukaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n käynnistämään edunvalvontatoimintaan Brysselissä. FINAVIAN lakkautusuhan alaisten lentoasemien edustajia ovat sopineet tapaamisesta neuvotellakseen tulevaisuuden toimintamuodoista. Merirahdin markkinakatsaus ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 10 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 10 19.1.2016 17:49:56 19.1.2016 17:49:56. Vientikuljetuksissa Euroopasta USA:an talvitauolle siirretyt yhteydet eivät ole aiheuttaneet kapasiteettipulaa. USA:n sisäiset kuljetushaasteet – ruuhkat sekä länsiettä itärannikon satamissa – ovat säilyneet ennallaan. Neuvotteluun osallistuu edustajia Seinäjoen, Lappeenrannan, Mikkelin, Lahti-Vesivehmaan, Sodankylän ja V arkauden lentokentiltä. Tavoitteena on luoda kansainvälisesti kiinnostava älykkään liikenteen testialue, jossa eri toimijat yrityksistä julkisiin toimijoihin voivat testata ja kehittää omia ratkaisujaan liittyen automaattiajamiseen. Konttipulasta huolimatta rahtihinnat Kaukoitään ovat säilyneet ennallaan tai jopa laskeneet. Maantieliikennettä ja yrittäjyyttä edustava edunvalvontatoimisto koostuu nyt yhteensä kahdeksasta suomalaisesta järjestöstä kattaen käytännössä koko maantieliikennealan. Suojausominaisuudet säilyvät myös kesän helteillä ja moottorin olleessa kuuma ja raskaasti kuormitettu. DIGITALISAATIO on otettu valtiovallan puolella tosissaan ja yksi esimerkki tästä on Aurora-hanke, jolla yritetään tukea suomalaista osaamista automatisaation ja digitalisaation saralla. Teboil Super XLD EEV 5W-30 TEBOILIN raskaan kaluston moottoriöljyjen valikoima on täydentynyt täyssynteettisellä Teboil Super XLD EEV 5W-30 -öljyllä. Lapin talviolosuhteet, harva asutus ja olemassa oleva infra ovat syitä, miksi testialue on pohjoiseen tekeillä. VT21-tiesuunnitelma tehdään älyliikenteen tarpeet huomioiden. Osa varustamoista on ilmoittanut lisäkorotuksista tammikuun puolivälin tienoilla. Laivat ovat tällä hetkellä melko täysiä, ja pula tilasta jatkuu todennäköisesti kiinalaiseen uuteen vuoteen saakka. Jähmepiste on -46 °C. Hyvä kylmäjuoksevuus takaa voitelun heti käynnistyksestä alkaen. , Maanmittauslaitos, Ilmatieteen laitos, ITS Finland ry, HERE, Roadscanners Oy, Lapland Proving Ground Oy ja Tunturi-Lapin Kehitys ry. Se täyttää erityisesti Volvo-, Mercedes-Benzja MAN-merkkien Euro 6 -moottoreiden vaatimukset ja myös monien muiden autovalmistajien erityisvaatimukset. Suunnitteluun osallistuvat avaintoimijat ovat liikenneja viestintäministeriö, Liikennevirasto, Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. EU-edunvalvontapalveluiden piiriin kuuluvat Autoliikenteen Työnantajaliitto, Suomen Yrittäjät, Linja-autoliitto, Taksiliitto, Suomen Tieyhdistys, Suomen Autokoululiitto sekä nyt uutena tulokkaana Autoalan Keskusliitto. Alueellisten lentoasemien tapaaminen Seinäjoella 26.1. Etelä-Amerikan liikenteessä varustamojen hinnat ovat edelleen pääosin ennallaan ja kapasiteettia on käytössä riittävästi. Tiedot ilmenevät DHL:n kuukausitiedotteesta. Tuonti Suomeen ei nykyisellään kata viennin konttitarvetta. Puuhamiehenä toimii Sodankylän kehittämisestä vastaava Heikki Heinonen. Lähi-idän ja Välimeren alueella laivat ovat kohtalaisen täysiä
Halonen (47 v) ottaa 11.1.2016 lähtien vastuulleen koko VHA-verkoston huoltotoiminnot, ja toimii tästä eteenpäin kaikkien Veho-liikkeiden huoltopäälliköiden esimiehenä ja vastaa edelleen myös Mercedes-Benz henkilöautojen ja PSA:n huoltotoiminnoista tuoteryhmien osalta. Pertti Nieminen (49 v) on nimitetty Vaihto+ johtajaksi ja tulee vastaamaan Vaihto+ ja Huolto+ liiketoiminnan lisäksi käytettyjen autojen ostoja myyntitoiminnasta. Lundstedt seuraa tehtävässään Scanian toimitusjohtajaa Henrik Henrikssonia. Insinööri Kari E. Nimityksiä Teboil Super XLD EEV 5W-30 Säästöä ja tehokkaampaa suojaa jo seuraavasta öljynvaihdosta alkaen! Uutuus! Uusi täyssynteettinen Teboil Super XLD EEV 5W-30 suojaa moottoria luotettavasti kulumista vastaan kaikkein rasittavimmissakin ajo-olosuhteissa. Sen kehittynyt lisäaineistus sopii erilaisille pakokaasun jälkikäsittelylaitteille ja 5W-30 viskositeetti auttaa parantamaan polttoainetaloutta. BIOENERGIA RY Bioenergia ry:n uudeksi toimitusjohtajaksi on valittu tekniikan tohtori Harri Laurikka (45). VEHO OY Ekonomi Klaus Pohjala (48 v) on nimitetty Mercedes-Benz henkilöautotuoteryhmän automyynnistä vastaavaksi myyntijohtajaksi. Hän vastaa jatkossa päämiesyhteyksistä Fordin, Hondan ja Škodan osalta. seuraavien autovalmistajien Euro 6 ja 5 -moottoreille: Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Renault, Scania, Iveco, DAF ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 11 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 11 19.1.2016 17:50:00 19.1.2016 17:50:00. NISSAN NORDIC EUROPE OY Julia Korvenranta on nimitetty Nissanin uudeksi viestintäpäälliköksi 11.1.2016 alkaen. Asp on toiminut aiemmin yhtiön hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkönä sekä suurten henkilöautojen tuotepäällikkönä. OY FORD AB Oy Ford Ab:n uudeksi viestintäpäälliköksi on nimitetty Juuso Asp. Suunniteltu mm. Pohjala on aiemmin toiminut PSA-tuoteryhmässä vastaavissa tehtävissä. Tradenomi Mikko Vesala (43 v) on nimitetty koko VHA-verkoston myyntijohtajaksi vastuualueenaan automyynti kokonaisuudessaan, uudet ja vaihtoautot, kaikkien verkoston toimipisteiden osalta (pk-seutu, Tampere, Turku ja Oulu). Lisäksi se ylittää monen eri autovalmistajan vaatimukset. [ 11 ] VOLVO-LUNDSTEDTISTA ACEAN UUSI PUHEENJOHTAJA Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen (ACEA) hyötyajoneuvojen johtokunta on valinnut Volvon Groupin uuden toimitusjohtajan Martin Lundstedtin puheenjohtajakseen vuodelle 2016. Laurikka seuraa tehtävässään kolme vuotta Bioenergia ry:n toimitusjohtajana toiminutta Jyrki Peisaa. Y O m e r k o n o mi Omar Boughzou (40 v) on nimitetty PSA-tuoteryhmän automyynnistä vastaavaksi myyntijohtajaksi. Boughzou on aiemmin vastannut Mercedes-Benz henkilöautoryhmän taksimyynnistä. Fordin entinen viestintäpäällikkö Riitta Salin siirtyi viettämään ansaittuja eläkepäiviä. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916
Yrityksen toimitusjohtaja on Peter Ervasalo. Henkilöliikenteen kehittämisessä tulee luoda myös uutta kulttuuria. DHL on siirtänyt vuoden alusta lukien Express-liiketoimintonsa Suomessa DHL Express (Finland) Oy -nimiseen yhtiöön, kun ne siihen asti olivat osa DHL Freight (Finland) Oy:tä. Digitalisaatio antaa sille tilaa. Suomessa liikennesektorin arvo on 30 miljardia euroa, voisiko se olla 40 miljardia. Huolimatta alhaisista volyymeistä on Suomeen ja Suomesta tarjolla enemmän rahtikonekapasiteettia kuin pitkään aikaan. Liikenneja viestintäministerin mukaan nyt lähtökohta on henkilöliikenteessä, joka on ollut huomattavasti enemmän yhteiskuntariippuvainen ja säädelty kuin tavaraliikenne. [ 12 ] LUE AJANKO uutiset LYHYESTI EU investoi 12,7 miljardia liikenteeseen EUROOPAN Komission kesäkuussa 2015 julkaisema liikennealan investointisuunnitelma on nyt toiminnassa. Kevyillä sähköajoneuvoilla ja kävelyä avustavilla laitteilla tarkoitetaan esimerkiksi tasapainotettuja yksitai useampipyöräisiä henkilökuljettimia, kuten Segway ja Hoverboard. Lentorahdit laskussa DHL:N mukaan Suomen lentorahtimarkkinat viennin osalta olivat koko vuoden noin 10 % alemmalla tasolla kuin vuotta aiemmin. Tarkoituksena on edistää nopeampaa, turvallisempaa ja vihreämpää liikkumista EU:ssa. Teksti, kuva | Henri Pakarinen LIIKENNEKAARI lähtee siitä, että tulevaisuudessa ympäristömme kasvaa digitaalisilla palveluilla, liikenneja viestintäministeri Anne Berner totesi SKAL ry:n Tulevaisuuden liikennepalvelut -seminaarissa 15.1. IATAn kannan mukaan lentokuljetuksissa kevyet sähköiset kulkuneuvot luokitellaan kuuluvaksi luokkaan 9 ja YK-numero niille on UN 3171, Battery-powered vehicles. Berner totesi SKAL ry:n Tulevaisuuden liikennepalvelut -seminaarissa tämän koostuvan viidestä toimenpiteestä: teollisen internetin edistämisestä, datan hyödyntämisestä, tietoturvastrategiasta, infraan panostamisesta ja tekemällä liikenteestä edelläkävijä. Liikenneja viestintäministeri Anne Berner puhui SKAL ry:n 80-vuotisjuhlavuoden Hyppy digiaikaan Tulevaisuuden liikennepalvelut -avausseminaarissa aiheesta digitalisaatiossa Suomen tulevaisuus. Investoinneilla on myös tärkeä rooli investointivajeen paikkaamisessa Euroopassa, mikä on yksi Komission tärkeimmistä tavoitteista. Liikennekaari-ajattelun yksi lähtökohta on joka yhteiskunnan tasolla vaikuttava digitalisaatio. Näiden litium-ioniakkukäyttöisten kulkuvälineiden luokittelusta lentokuljetuksissa on esiintynyt epätietoisuutta. Liikennesektori tulee muuttumaan ja hallituksen vastuulla on tehdä toimintaympäristöstä sellainen, missä yritysten on mahdollista toimia ja luoda uutta. Esimerkiksi Pariisin päästötavoitteeseen pääseminen on liikenteen osalta lähes mahdoton toteuttaa, jollemme muuta liikennekäyttäytymistä, Berner sanoi. Tuensaajien joukossa on suuria hankkeita kuten Rail Baltica -rautatiehanke ja pienemmän mittakaavan projekteja kuten Groningen-Bremen ratayhteys. Markkinat odottavat talouden piristymisen merkkejä alkuvuodesta, jotta laskusuuntainen trendi saataisiin katkaistua. Onko elinkeinoelämä valmis ottamaan kopin, Berner totesi puheessaan. Ministerin mukaan digitaalisaation mahdollistamat uudet käytännöt liikenteen parissa voi tuottaa kasvua. Siten niihin sovelletaan pakkausohjetta Packing instruction 952. Bernerin mukaan digitalisaatio vaatii Suomelta toisenlaista näkökulmaa myös liikenteen osalta. DHL Expressin toimiala ovat globaalit lenDHL vaihtoi nimeä Suomessa topikakuljetukset ovelta ovelle -toimituksineen, Same Day -kuljetukset sekä maantiepikakuljetukset kotimaassa ja Euroopassa. Kevyiden sähköisten kulkuvälineiden kuljetus lentorahtina KEVYISTÄ sähköajoneuvoista ja kävelyä avustavista laitteista tuli Suomessa 1.1.2016 alkaen laillisia kulkuvälineitä tieliikenteessä. Sen mukaisesti EU tukee yhteensä 263 liikenneprojektia 12,7 miljardiin yltävällä kokonaissummalla. ”Voisiko liikennesektorin arvo olla 40 miljardia euroa” VIISI TOIMENPIDETTÄ Hallituksen yksi kärkihankkeista on luoda kasvuympäristön luominen elinkeinoelämälle digitaalisuuden avulla. Meillä on ollut vahvasti julkisesta sektorista riippuvainen toimiala, nyt me haluaisimme antaa yrityksille siimaa ja mahdollisuuksia. Bernerin mukaan liikennekaaren tehtävä on huolehtia lainsäädäntöpohjan syntymisestä, joka mahdollistaa liikennemuotoneutraalin, digitaalisia palveluja mahdollistavan lainsäädäntökokonaisuuden. DHL Freight (Finland) Oy hoitaa jatkossa ainoastaan Freight-toimintoja, eli kansainvälisiä maantiekuljetuksia kappaletavarasta täysiin kuormiin sekä kotimaankuljetuksia, huolintapalveluita ja ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 12 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 12 19.1.2016 17:50:04 19.1.2016 17:50:04
TYÖURA: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. Aikaisemmin totuttuun verrattuna hieman alitehoiselta tuntuva moottori on silloin perusteltu. Myös erilaisia kokonaismassoja voidaan vertailla. Van Genugten (NL), Iveco, 6. Nikolaev (RUS), Kamaz, 8. De Baar (NL), Renault Trucks, 7. Samalla polttoaineen kulutus hieman kasvaa eikä taloudellista etua ei synny. Autotehtaat ovat kehittäneet ohjelmistoja, joilla voidaan verrata eri moottoreita ja voimansiirron välityksiä. Vajaalla kuormituksella kulutus voi kuitenkin kasvaa päästöjen puhdistustekniikasta johtuen. Tämä pätee silloin, kun moottorilla on suuri kuormitus eli ajetaan suurimmalla momentilla tuhannen kierroksen paikkeilla. de Rooy (NL), Iveco, 2. On muistettava, että kysymyksessä on tuotantoja ansaintaväline, jolloin sen on sovittava odotettavissa olevaan tehtävään ja oltava taloudellisesti mielekäs. Versluis (NL), MAN, 10. Omat ja kollegojen kokemukset ovat olleet ja ovat edelleen tärkeitä hankinnan suunnittelussa. Kun vertailussa käytettävät lähtötiedot kuormista, tieolosuhteista ja aikataulusta ym. Sillä saadaan vain noin 10 minuutin aikasäästö työvuoron aikana. Suurin ei aina ole taloudellisin Suurin ei aina ole taloudellisin transitologistiikkaa. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu pakettija kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa. Päästörajojen saavuttamiseksi useimmat uudet kuorma-autot on varustettu SCRja hiukkassuodattimilla, jotka edellyttävät toimiakseen pakokaasuilta yli 200 asteen lämpötilaa joka saavutetaan vain lähes täydellä moottorin kuormituksella. Kevyemmässä käytössä onkin sitten enemmän valinnan varaa. Hinta on toki ollut hieman kalliimpi, mutta kulutuksessa ja muissa käyttökuluissa erot ovat olleet pieniä. Varsinkin jos samalla iskutilavuudella on ollut tarjolla useampi eritehoisia vaihtoehtoa, on valittu varmuuden ja mukavuuden vuoksi tehokkaampi. Villagra (ARG), Iveco, 4. Palkintopallin kolmannen sijan valloitti Federico Villagra, ”El Coyote”, Ton Van Genugten sijoittui Trakkerillaan viidenneksi. Euro6-moottorit ovat teknisesti kulutukseltaan yllättävän taloudellisia. Tämä oli järjestyksessään toinen de Rooyn saavuttama Dakar-rallivoitto kuorma-autoluokassa. Ei myöskään sovi unohtaa kuljettajan merkitystä. Sen lisäksi laskenta-apua on tarjolla valintaa helpottamaan. Valtr (CZE), Tatra, 9. Moottorin iskutilavuutta ja tehoa on vuosien varrella arvostettu ja valinta on helposti kohdistunut todellista tarvetta tehokkaampaan versioon. ovat mahdollisimman todenmukaisia, laskennan tulokset ovat hyvää taustatietoa hankintapäätökseen. Useimmissa ajotilanteissa elektroniikka hoitaa homman eikä kuljettajalle aiheudu lisävaivaa. Työolosuhteisiinsa mieltynyt kuski käsittelee todennäköisesti autoa asianmukaisesti ja pitää siitä paremmin huolta. [ 13 ] HTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Pe n t t i M u s t o n e n Pe n t t i M u s t o n e n K O L U M N I PENTTI MUSTONEN on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. Mardeev (RUS), Kamaz, 3. Monesti pienempikin riittää ja on kevyempi, hinnaltaan edullisempi ja käytöltään taloudellisempi. VILA (E), Iveco. Vajaalla kuormituksella järjestelmään kuuluvan elektroniikka ohjaama suutin ruiskuttaa pakosarjaan lisäannoksen polttoainetta, joka palaessaan nostaa pakokaasun lämpötilan suodattimien toiminnan vaatimalle tasolle. Stacey (NL), MAN, 5. Käyttökustannuksiin vaikuttavat merkittävästi kaluston kokoluokan ja varustelun lisäksi moottorin ja muut voimalinjan ominaisuudet. Hankintahinta on vain osa kokonaisuudesta. Kilpailun lopuksi hollantilainen mestari omisti voittonsa viime vuonna menehtyneelle kartanlukijalleen, Jurgen Damenille. Rajoituksista ja muusta liikenteestä johtuen tehokkaammalla autolla päästään käytännössä vain kilometriä tai paria suurempaan keskinopeuteen. Edellä mainitut lisäruiskutukset kasvattavat polttoaineen kulutusta eniten silloin, kun moottori on ajotehtävään liian tehokas, autolla on paljon tyhjänä tai vajaalla kuormalla ajoa tai ulosoton käyttöä esimerkiksi nosturikäytössä. Kaikkiin tehtäviin ei tarvita 76-tonnista yhdistelmää. 2001eläkkeellä, 2002 avustaja (Auto tekniikka ja kuljetus). Iveco menestyi Dakar-rallissa HOLLANTILAINEN Gerard de Rooy, PETRONAS de Rooy Iveco -tiimin johtaja otti Iveco Powerstar -ajoneuvollaan voiton tämän vuotisessa Dakar-rallissa kuorma-autojen sarjassa. LOPULLISET SIJOITUKSET, KUORMA-AUTOT: 1. Suurta tehoa on myös perusteltu paremmalla kiihtyvyydellä ja keskinopeudella. Täydellä kuormalla vaihtamisen tarve saattaa toki lisääntyä, mutta yleistyneet automatisoidut vaihteistot tuovat helpotuksen tähän. ” HIUKKASSUODATIN EDELLYTTÄÄ TOIMIAKSEEN YLI 200 ASTEEN LÄMPÖTILAA H evoskuljetusten ajalta asti kuljetusalalla on kisailtu siitä, kenellä on kylän paras peli. Siirtyminen euro6-moottoreihin on tuonut monen automerkin kohdalla uutta ajateltavaa. ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 13 ATK1_s_04-13_Uutiset.indd 13 19.1.2016 17:50:08 19.1.2016 17:50:08. Suomen DHL-yhtiöihin kuuluu vuoden 2016 alusta tähänastisen kolmen sijasta neljä juridista yritystä: DHL Express (Finland) Oy, DHL Freight (Finland) Oy, DHL Global Forwarding (Finland) Oy sekä DHL Supply Chain (Finland) Oy. Puoliperävaunun veto asettaa kalustolle omat tarpeensa, samoin vaikkapa nosturija vaihtolava-käyttö. Kuorma-auton hankinnassa talousasiat on kuitenkin pidettävä visusti mielessä ja unohdettava uhoilu. Kaluston mitoituksessa on otettava huomioon ennakoitavissa olevat ajotehtävät ja olosuhteet. Raskaimmissa yhdistelmissä vaaditaan edelleen suuritehoiset moottorit jo lain asettamien tehovaatimusten takia
Solaris on jo vuodesta 2012 lähtien toimittanut n. Matkustajilla on ollut vapaa pääsy busseihin. Volvon sähköbussit avaavat markkinoita hybridejä Hampuriin 3 kpl, Tukholmaan 8 kpl, Luxemburgiin 12 kpl, Edinburgiin 24 kpl sekä Göteborgiin 7 kpl ynnä kolme kpl 7900EL täyssähköbussia. Aachen osti VDL:ää VDL Citea LLE menestyy jopa Saksassa. Polttokennobusseja Lontooseen BELGIALAINEN VanHool toimittaa Lontoon TfL´lle kaksi polttokennobussia. Bussit tulevat liikennöimään Covent Garden-Tower Gateway linjalla Lontoo Cityssä. Solaris Urbino 12 menestyy PUOLALAINEN bussija raitiovaunuvalmistaja Solaris tekee kovaa jälkeä Urbino 12 bussillaan. [ 14 ] U u t i s e t j a u u t u u d e t BUSSIMAAILMA VOLVON bussituotanto on vaihtoehtopolttoaineissa keskittynyt pitkälti sähköbusseihin. SAKSAN läntisin kaupunki, Aachen, on hollantilaisen VDL:n uusin sisäänajoportti Saksaan. 200 lähiliikennebussia Israeliin. SUOMESSA rekisteröitiin yli 12 t busseja vain 288 kpl vuonna 2015. Kevyt, matalalattiainen VDL Citea LLE on menestynyt hyvin myös Suomessa pääkaupunkiseudun liikenteessä. Asiantuntijoita ihmetyttää jatkuvasti, miksi VDL:n kilpailijat eivät lähde ”kevennyskisaan”, jolla VDL tekee hyvää jälkeä mm. Tuotannossa on sähköhybridi, ladattava nk. Tuorein jättikauppa on tehty Israeliin. Suurin nopeus on 20 km/t. . plug-in hybridi sekä täyssähköbussi. Bussit kasvattavat Lontoon joukkoliikenteen eco-kokeiluja täydentämällä BYD-Dennis´n sähköhybridija kaksikerros-täyssähköbusseja. Volvo 7900EH tekee jo hyvää jälkeä Euroopassa. 10 InterUrbinoa ja 10 Urbino 12 menee Nazaretiin A. Polttokennotekniikasta vastaa alan johtava maailmassa, kanadalainen Ballard Power Systems. PostBus on mukana kokeilemassa autonomista bussia liikenteessä. Yhteensä 57 kpl. Group yhtiölle. 30 kpl menee Israelin toiseksi suurimmalle bussiyhtiölle, Egged´lle, joka toimii myös Israelin rajojen ulkopuolella. Marraskuusta 2015 alkaen ne ovat ilman kuljettajaa kuljettaneet myös matkustajia. Volvo on toimittanut ja myynyt 7900EH KUUSI ”robotti-bussia” ilman kuljettajaa on ajanut Kreikan Triklalassa yleisen liikenteen keskellä viime kesästä saakka. Ne eivät saa vaihtaa ajokaistaa lyhyellä rengasreitillään. SVEITSI SEURAA 2014 perustettu startup-yritys BestMile suunnittelee aloittavansa keväällä 2016 Sveitsin Sion´ssa Kreikan teillä autonomisia busseja Trikalan koe astuu askeleen eteenpäin. Pudotusta vuoden 2014 rekisteröinneistä on 30%. Jos eteen ilmestyy este, bussit eivät jatka matkaa ennen kuin este on poistettu. Bussit ovat täyssähkö-polttokenno hybridejä. ATK1_s_14-15_Bussimaailma.indd 14 ATK1_s_14-15_Bussimaailma.indd 14 19.1.2016 17:52:03 19.1.2016 17:52:03. Bussit ovat kulkeneet ilman onnettomuuksia. Aachen on ostanut viisi 12 m:n Citea LLE:tä kaupunkiliikenteeseensä suureksi harmiksi oman maansa merkkituotteille, MAN:lle ja Mersulle. Kyyti ei ole maksanut mitään. Kiinan BYD saa Volvosta eurooppalaisen kilpailijan! koeliikenteen autonomisilla busseilla yhteistyössä Sveitsin PostBus´n kanssa. Solaris Urbino 12 tekee kovaa jälkeä. VanHoolin polttokennobussi ajaa Lontoon City´yn. Niistä 41 kpl oli lähiliikennebusseja ja 40 kpl matkabusseja. 60 Urbino 12 bussia menee Tel Avivissa toimivalle DAN yhtiölle. Bussimarkkinat polvilleen Volvon matkabusseista valtaosa oli Carrus Deltan 9700:ia. hyvällä polttoainetaloudella. Volvo oli 81 rekisteröidyllä ykkönen myös 2015, markkinaosuus 28%
Tilalle tulee yhteiskunnan verovaroilla hankittua jopa ylihienoa kalustoa ja varusteita. Tarvitaan paljon henkilökuntaa kilpailuttamaan, jakamaan varoja joukkoliikenteelle sekä valvomaan liikennettä. Sen tietää jokainen liikenteestä leipänsä tienaava. Liiton näkemykset tyrmättiin tylysti. ”Bisneksen teko” veronmaksajien rahoilla on helppoa, Alander manaa. toim. PSA-suojan piti poistua joulukuussa. Teksti | Klaus Bremer hille. Onko sillä päähuutoäänestyksellä. Homma on nyt suora kopio vasemmiston jakopolitiikasta. Seurauksena tarvitaan yhteiskunnan tukea eri muodoissa kymmeniä miljoonia, Turun seudulla kolmattakymmentä miljoonaa joka vuosi, Andersson sanoo. (Helsingissä paikallisliikennettä tuetaan samoista syistä verovaroin 195 miljoonalla eurolla vuonna 2016. Alueelle jota virkamies/lautakuntajohto oli hallinnut omana reviirinään, piti muuttua niin, että sen ulkopuolelta tuleva bussilinja saisi käyttää pysäkkejä ja ottaa matkustajia. Liikenneministeri Anne Berner on esittänyt kilpailun avaamista bussiliikenteelle, raideliikenteelle ja takseille. Onko sillä päätöksissään mitään tasapuolisuuden töksissään mitään tasapuolisuuden ehtoa ja vastuuta, Alander kysyy. Sen seurauksena kaikilla kolmella oli vallan omintakeiset laskentakaaviot, joiden perusteella ”virkamiesinsinöörit” päättivät kaupunkiinsa parhaiten soveltuvat joukkoliikennebussit. Ei tullut joulukuussa. Kustannukset ovat karanneet täysin käsistä. Virkamies/lautakuntapoliitikot panevat raivoisasti vastaan. Tulleeko helmikuussakaan. Eikä niin väliä, kansahan lystin maksoi. Veronmaksajilta kerätään veroja, jotka sitten jaetaan joukkoliikenteelle.Alander toteaa ja jatkaa: Jälkeenpäin voidaan kysyä, olikohan valtuusto oikea paikka päätöksenteolle, tiedettiinkö mistä päätettiin ja onko kunta varmasti edullisin toimija. Nollavuoroja ajetaan paljon tyhjinkin bussein. Suomen suurissa ja keskisuurissa kaupungeissa ei markkinaehtoisuutta edes selvitetty. MATTI ALANDER (KES.) ” PAIKALLISLIIKENNE ON SUORA KOPIO VASEMMISTON JAKOPOLITIIKASTA H uolestuttavinta Matti Alanderin mielestä on seudullisen joukkoliikenneviranomaisen jatkuva laajeneminen. Kaupunkien poliitikkojen ja virkamiesten vallanhalu otti joukkoliikenteen omiin käsiinsä! Maan suurimmat eli Helsinki, Turku ja Tampere olivat jo tätä ennen tilaaja-tuottaja mallilla kasvattaneet virkamies/lautakuntajohtoista määräämisvaltaa joukkoliikenteen järjestämisessä. Vain Matti Alander uskaltaa puhua mitä muuta ajattelevat. Asiaan kuuluu, että virkamies/joukkoliikennelautakunnat ovat vaivihkaa kasvattaneet monopolivaltansa seudullisesti pitkälle yli omien kaupunkiensa rajojen. Lähes 30 vuoden kokemus kunnallisesta päätöksenteosta. Nähtiin myös, että valta liukuisi paikallisista poliitikoista koostetuille joukkoliikennelautakunnille. veturinkuljettaja. Liikenteen tekniikkaan perehtyminen ei tule edes kirjoista lukemalla. Menetelmä takasi sen, ettei mikään Euroopan suurimpien bussivalmistajien sarjatuotanto-kaupunkija lähiliikennebussit sopineet sellaisinaan. Päätösvalta siirrettiin kaupunkiseuduilla seudulliselle joukkoliikennelautakunnille, käytännössä vastaaville virkamiehille. Se raivaa altaan markkinaehtoista paljon edullisempaa joukkoliikennettä. JOULUKUU 2009 MUUTTI KAIKEN Silloin astui voimaan EU-tason säännös, palvelusopimusasetus (PSA) samanaikaisesti uuden joukkoliikennelain kanssa. ATK1_s_14-15_Bussimaailma.indd 15 ATK1_s_14-15_Bussimaailma.indd 15 19.1.2016 17:52:08 19.1.2016 17:52:08. Linja-autoliitossa (LaL) nähtiin, että viranomaisvetoiset PSA-mallit ovat valtiolle ja yksittäisille kunnille selvästi markkinaehtoista liikennettä kalliimpia. Ne tulisivat vaatimaan julkista rahaa nielevän suunnittelu-ja hallintobyrokratian merkittävää lisäämistä ilman että matkustajat hyötyvät siitä palvelutason paranemisena ja lipun hintojen alentamisena. Bussiliikenteessä ollaan kuin k--sukassa, ettei kauan kaivattu muutos kaatuisi lähtösuoralle. { Matti Alander: Matti Alander: Mikä on tällainen viranomainen, Mikä on tällainen viranomainen, joka tekee poliittisia päätöksiä lähes joka tekee poliittisia päätöksiä lähes huutoäänestyksellä. Bisneksen teko veronmaksajien rahoilla on helppoa! Yrittäjiä, työllistäjiä ja veronmaksajia velkaannutetaan kun halutaan luoda maailman hienoin joukkoliikenne kustannuksista välittämättä. [ 15 ] M a t t i A l a n d e r T E N T T I Lähes 40 vuoden kokemus kuorma-autoilijana ja urakoitsijana, ent. Kaarinan kaupunginvaltuutettu, Kaarinan teknisen lautakunnan puheenjohtaja, Turun seudullisen joukkoliikennelautakunnan jäsen. Se antoi joukkoliikenteen järjestämiseen periaatteessa kaksi mahdollisuutta: 1) markkinaehtoisesti vapaan kilpailun paikallisliikenteen liikennöitsijöiden järjestämänä tai 2) perustaa kaupunkialueille seudullinen joukkoliikennelautakunta, joka rahoittaa ja kilpailuttaa seudun joukkoliikenteen. Eikä tammikuussa. Vihdoin joku uskaltaa sanoa suoraan sen, mitä ei viranomaisten pelosta kukaan bussiliikenteen harjoittaja ole uskaltanut lausua julki, maan bussiliikennöitsijät vahvistavat. Joukkoliikennelautakunnan poliitikkojen asiantuntemus ei riittänyt kyseenalaistamaan virkamiesinsinöörien laskentakaavoja. Jokaiseen sarjatuotantobussiin piti tehdä lisävirityksiä ja muutoksia, että kävivät esimerkiksi Helsingille. ”JOULUKUUSSA 2015 PITI MUUTTUA”, Matti Alander sanoo. Kalustovaatimukset ovat ylimitoitettuja sekä huonosti ja kalliisti saatavissa. Ja se joka kävi Helsingille, ei käynyt Turulle, eikä Turulle sopiva bussi käynyt Tampereelle, jne. huom.) Matti Alander saa täyden kannatuksen maan bussiliikenteen taholta. ehtoa ja vastuuta, Alander kysyy. Tehtävän vaatiman ammattitiedon puutteessa valta siirtyisi ensin li ikennettä suunnitteleville konsulteille ja sitten kunnallisille virkamie”Suomen paikallisliikenne on ylikalliisti sosialisoitu” Yhteiskunnan hoitama, virkamieskunnan hallitsema paikallinen joukkoliikenne tulee mielettömän kalliiksi veronmaksajille, Matti Alander laukoo. Matti Alander puhuu autoista, liikenteestä ja urakoinnista leipänsä vuosikymmenet ansainneen kokemuksella: Lautakuntien poliitikkojäsenet eivät ymmärrä asioista mitään
Nissan e-NV200:n kohdalla sekä Nissan Eu30. Nissan e-NV200 täyssähkö-pakettiauto: kulkeeko 200 km yhdellä latauksella, lämpiääkö sisältä, herääkö pakkasyön jälkeen, ratkaiseeko Oulu-osaaminen sähköauton ongelman. Arctic Test Xtraan pyysimme Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton (ITOY) sekä Vuoden Pakettiauton (IVOY) tuomaristojen jäseniä valitsemaan, minkälaisia autoja he toivoivat testattaviksi pohjoisen pakkasissa. Teksti | Klaus Bremer rope että Nissania Pohjois-Suomessa myyvä Pörhön Autoliike Oulussa vastasiva myönteisesti kutsuumme. ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 16 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 16 19.1.2016 18:02:06 19.1.2016 18:02:06. [ 16 ] K U U K A U D E N PUHEENAIHE Arctic Test Xtra ”Älkää unta nähkö” sanoi r O dotimme valinnnan kohdistuvan Ivalo-Rovaniemi väliä kulkevaan 104 tonniseen, 33 metriä pitkään ”monsterirekkaan”. Se tiedetään, että maailmanluokan uutisia on muitakin paljastumassa Xtrojen Arctic Testissä Oulu-Pudasjärvi-Isosyöte linjalla helmikuun toisella viikolla. YLLÄTTÄJÄ TÄYDENTÄÄ JOUKKOA! Ruotsalaisten ja norjalaisten kollegojemme kyselyjen vauhdittamina teimme rohkean päätöksen: lehtemme yhteysauto pohjoisessa, ”Hopeanuoli” Lada Samara vm. Suomalainen ST1 on sijoittanut vahvasti jätepohjaisen etanolin käytön puolesta Pohjoismaihin avaamalla tuoreeltaan Etanolix-suurjalostamon Ruotsin Göteborg:ssa. Arctic Test Xtraan on lähetetty kutsut Nissan e-NV200 täyssähkö-pakettiautolle, Hyundai ix35 Fuel Cell vety/polttokennoautolle ja Volvo XC90 plug-in hybridille. Tämän lehden painoon mennessä emme tiedä tuleeko Arctic Test Xtraan kaksikin täyssähkö-Nissania, ja kaksi vety/polttokenno Hyundaita. ”Vaikka Monsterirekkanne on käsittämätön yleisillä teillä kulkevaksi, lukijakuntamme suurin kiinnostus kohdistuu Euroopassa nyt vaihtoehtoisiin energiamuotoihin autojen voimanlähteinä”, oli yleinen vastaus. Hyundain osalta sekä vety/polttokennotekniikan uranuurtajana tunnettu Woikoski (sen ensimnmäinen polttokennoauto, Packard esiteltiin 1926!) että Hyundai Finland vastasivat myönteisesti kutsuun. { Etanoliauto: paljonko kuluttaa enemmän kuin bensalla, starttaako pakkasyön jälkeen, kauanko kestää seistä ilman lohkonlämmitintä, kulkeeko etanoli-bensa sekoituksella. Arctic Test Xtran tuloksista ja salaisuuksista suljettujen ovien takaa. YLLÄTYIMME Selvä enemmistö ehdotti vaihtoehtoisia energiamuotoja: täyssähköä, vety/polttokennoa ja ladattavaa hybridiä. Seuraavassa lehdessä jättiraportti 30. Mukaan tulee kaikkein uusin, Volvo XC90 Plug-In Hybrid. Suomen Volvo-Auto oli heti valmis kokeiltavaksi. Se selviää lähiviikkojen aikana. Oulun teknologiaosaamisella saattaa olla mullistavaakin uutta esiteltävänään. 30. Monenlaisten saatesanojen joukosta jäi ranskalaisen kollegamme sanat soimaan: ”Älkää unta nähkö, että täyssähköauto vielä pärjää kolme päivää pakkasilla”! SE RATKAISI VALINNAN. 2001 muutetaan etanolilla, ST1:n RE85:llä, käyväksi ja osallistuu Arctic Test Xtra-osioon. Hyundai ix35 Fuel Cell: jäädyttääkö tiet taakseen pakoputkesta tulevalla vedellä, kulkeeko kovalla pakkasella, herääkö pakkasyön jälkeen. Kelpaako ST1-etanoli arktisiin oloihin! Paletti on valmis
Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 17 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 17 19.1.2016 18:02:11 19.1.2016 18:02:11. ka ha .. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. A r c t i c Te s t 2 1 6 ranskalainen Volvo XC90 Plug-In Hybrid: mihin jaksaa sähkökäyttöisenä, ja entä sen jälkeen, entä pakkasyön jälkeen
Opel Combo van. Jätimme osallistumiskutsun myös Suomen tunnetuimmalle puukaasuautoharrastajalle: pääministeri Juha Sipilälle. Dacia Dokker Van. Tänä vuonna Arctic Test tarjoaa mahdollisuuden vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen koeajoon. Fiat Dóplo Van. Ulkomaisille toimittajille avautui myös mahdollisuus 76-tonnisen koeajoon, joka osoittautuikin todelliseksi menestykseksi. Ajokokeiden lisäksi kerätään tietoa ja käytännönkokemuksia kylmäkäynnistysominaisuuksista sekä lämmityslaitteista ja niiden riittävyydestä arktisissa olosuhteissa. Teksti | Tero Lahtinen J ärjestyksessään 30. Silloin paljastuu mikä seitsemästä testiin osallistuvasta autosta ansaitsee tänä vuonna kansainvälisen tuomariston myöntämän pakkasmestarin arvonimen. Arctic Test 2015 tavoitti yli 950 000 lukijaa maailmanlaajuisesti. Arctic Test on vuosien saatossa avannut ja tulee jatkossakin avaamaan ovia useille suomalaisille yrityksille ja tutkimuslaitoksille Eurooppaan ja kauemmaksikin. { Citroen Berlingo Van. Arctic Test 2016 menestyjät ja vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien autojen pärjääminen pohjolan pakkasissa selviävää seuraavasta 1.3. [ 18 ] ” TÄNÄ VUONNA ARCTIC TEST TARJOAA MAHDOLLISUUDEN VAIHTOEHTOISILLA POLTTOAINEILLA TOIMIVIEN AJONEUVOJEN KOEAJOON. Edellä mainituista on nostettava esiin Oulun Yliopisto sekä TTS Työtehoseura, jotka tulevat tukemaan Arctic Test 2016 -testiryhmää muun muassa lämpötilamittauksissa sekä autojen tekniikkaan liittyvissä arvioinneissa. PAKKANEN JA VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET Tarjosimme viime vuonna järjestetyn Arctic Test 2015 yhteydessä kansainväliselle lehdistölle mahdollisuuden tutustua 76-tonnisiin ajoneuvoyhdistelmiin ja niiden toimintaan oikeassa työtehtävässään. Volkswagen Caddy Van Testiin osallis tuvat autot 4 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 18 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 18 19.1.2016 18:02:17 19.1.2016 18:02:17. Tänä vuonna testiin on ilmoittautunut ennätysmäärä autoja kuljetusteollisuuteen sidoksissa olevia yhteistyökumppaneita yritys-, tutkimusja koulutuspuolelta. OVI KANSAINVÄLISEEN MENESTYKSEEN Vuonna 2015 järjestetty Arctic Test julkaistiin lisäohjelmineen yhteensä 23 eri maassa, 35 ammattilehden toimesta, aina Kiinaa ja Kazakstania myöden. ilmestyvästä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdestä. Renault Kangoo Express Van. Sen vanavedessä saimme iloksemme lukea niiden perusteella tehdyt koeajoraportit peräti 14 eri maan ammattilehdistä. A r c t i c Te s t 2 1 6 K U U K A U D E N PUHEENAIHE Arctic Test 2016 Tiukempi kuin koskaan! Arctic Test 2016 tuo kansainvälisien hyötyautolehtien toimittajat helmikuussa Suomeen. Testin yhteydessä selviää kuinka sähkö-, polttokenno-, diesel-hybridi ja etanolikäyttöiset autot pärjäävät arktisissa olosuhteissa. Arctic Testissä vertaillaan viime vuosien tapaan pakettiautojen käyttäytymistä talviolosuhteissa. Jo ennakolta on tiedossa, että tämän vuotisen testin voittajan valinta tulee olemaan haastavaa. Helsingistä aina Napapiirin pohjoispuolelle yltävillä, kaupunki-, maantieja testirataosuuksilla puntaroidaan autojen ajo-ominaisuudet ja käyttäytyminen sekä mitataan polttoaineen kulutuslukemat. Ford Transit Connect Van
TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Tervetuloa tutustumaan. Sivusto kattaa alan U U T I S E T | T U O T E U U T U U D E T | K O U L U T U S | VA I H T O A U T O T | PA LV E L U T | K U VA PA N K K I | K U L J E T U S B A R O M E T R I uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 19 ATK1_s_16-19_AVT2016.indd 19 19.1.2016 18:02:23 19.1.2016 18:02:23. Kuljetusnet.
Nykyisissä mietinnöissä otetaan lukuun myös energiankulutuksen pieneneminen ja päästöjen väheneminen sekä liikenneturvallisuus. LYHENNE Me-Pa tulee sanoista meno-paluu. Vuonna 1971 ”puolikkaiden” pituuden kasvettua 16 metriin, ne olivat jälleen kilpailukykyisiä, kunnes huhtikuussa 1975 tehty muutos palautti edun jälleen varsinaisille perävaunuyhdistelmille. Raskaiden yhdistelmäajoneuvojen suurimmat kokonaispainot nousivat nykytasolleen vuonna 2013 ja HCTajoneuvot aloittivat kokeiluliikenteen vuonna 2014. ASETUSVIIDAKKO Vuonna 1923 käyttöön otetussa asetuksessa kuorma-autojen maksimileveydeksi määriteltiin 2 metriä ja maksimikokonaispainoksi 7 000 kiloa. Mikä on Tulevatko M E -P A -yhdistelmät takaisin. Info Oulun autokuljetuksen HCTyhdistelmäajoneuvo (Green Double –yhdistelmä) Keimolan Nesteellä. Me-Pa-yhdistelmän perävaunussa ja vetoautossa on pohjana säiliö, jonka päälle on rakennettu lava. Pituus, kuorma-auto 11 metriä, kuorma-auto + perävaunu 14 metriä ja kuorma-auto + täysperävaunu 14 metriä Kuorma-auton massat olivat 2akselinen 10.1 tonnia ja 3-akselinen 14.2 tonnia Kuorma-auton + perävaunun maksimimassa oli 24 tonnia. Silloin annetussa asetuksessa maksimimitat ja massat olivat seuraavat: Leveys 2.4 metriä, korkeus 3.8 metriä. Niiden osalta ensimmäiset asetukset tulivat voimaan vasta vuonna 1957. Nykyisin on voimassa vuoden 2018 huhtikuun loppuun saakka olevia siirtymäajan säännöksiä, jotka mahdollistavat normaalia suuremmat Jumbokärryllinen 16,5 metrinen puoliperävaunyhdistelmä vuodelta 1999. Näilläkö ajetaan tulevaisuudessa. Kaikkiin mittoihin ja massoihin on eri aikakausina liittynyt erilaisia lisälausekkeita, jotka ovat mahdollistaneet poikkeavat määrät. Auton pituutta ja korkeutta ei määritelty erikseen. ATK1_s_20-23_HCT.indd 20 ATK1_s_20-23_HCT.indd 20 19.1.2016 18:04:07 19.1.2016 18:04:07. Yhdistelmää käytetään esimerkiksi silloin, kun paperitehtaalle viedään polttoöljyä ja paluukuormassa tuodaan sellua. Taloudellisuus, turvallisuus ja ekologisuus ovat olleet avainasemassa ajoneuvoa suunnitellessa. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi tulevaisuus, suurenevatko mitat ja massat edelleen, vai palataanko seuraavaksi jo takaisinpäin. [ 20 ] M A A N T I E LIIKENNE A joneuvotekniikan ja tiestön kehittyminen ovat ajan saatossa vaikuttaneet mittojen ja massojen kasvuun. Kuljetuskustannusten laskeminen ja eri kuljetusalojen keskinäinen kilpailu ovat olleet myös aina jollain tavalla mukana mietinnöissä. Vuonna 1960 asetetun päätöksen myötä varsinaisille perävaunuyhdistelmille sallittiin pisimillään 18 metrin pituus, niitä alkoikin tulla puoliperävaunujen tilalle. Raskaiden ajoneuvojen mitat ja massat ovat useaan kertaan Suomessa muuttuneet sen jälkeen, kun niitä alettiin lailla säätää 1920-kuvun alussa. Uudet 22 metriset syrjäyttivät nopeasti kotimaan pitkillä reiteillä ja Ruotsin ajoissa lyhyemmät yhdistelmät. Muutokset eivät ole välttämättä olleet aina kaikille mieleisiä
[ 21 ] M e P a y h d i s t e l m ä t Taulukot 1 ja 2 esittelevät mittojen ja massojen kehityksen vuonna 1957 annetun asetuksen jälkeen. Yhdistelemällä erilaisia ”moduulimittaisia” ajoneuvoja Suomen sisäisessä liikenteessä sallitaan pisimmillään 25.25 metriä pitkät moduuliyhdistelmät. Lokakuun alusta 2013 ne kasvoivat 64 76 tonniin. Lisäksi niihin nimetyt kuljettajat ovat harjoitelleet näiden yhdistelmien käyttöä suljetulla alueella ennen liikennöinnin aloittamista. Se on kansainvälisesti vakiintunut termi normaalia pidemmille tai raskaammille yhdistelmille tieliikenteessä, joita ei kuitenkaan pidetä erikoiskuljetuksina. Nykyisin vaihtoehtoina ovat: Y hdistää 7.82 metrin pituisella kuormatilalla varustettuun kuorma-autoon apuvaunun (dolly) avulla 13.6 metrinen puoliperävaunu. TAULUKKO 1 (MITAT) PVM SELITE PUOLIPERÄVAUNU TÄYSPERÄVAUNU 1.1.1960 Pituus 18,0 m 1.8.1966 Pituus 15,0 m 10.9.1971 Pituus 16,0 m 1.4.1975 Pituus 22,0 m 1.1.1990 Pituus 16,5 m 1.1.1963 Leveys 2,5 m 2,5 m 1.12.1987 Leveys 2,6 m 2,6 m 1.8.1966 Korkeus 4,0 m 4,0 m 1.8.1997 Korkeus 4,2 m 4,2 m 1.10.2013 Korkeus 4,4 m 4,4 m TAULUKKO 2 (MASSAT) PVM SELITE PUOLIPERÄVAUNU TÄYSPERÄVAUNU 1.7.1961 Kokonaispaino 30 t 30 1.8.1966 Kokonaispaino 32 10.9.1971 Kokonaispaino 32 t 35 (rajoituksin) 1.7.1975 Kokonaispaino 38 t 42 1.4.1982 Kokonaispaino 48 t (rajoituksin) 48 1.1.1990 Kokonaispaino 44 t 56/60 1.7.1993 Kokonaispaino 60 1.10.2013 Kokonaispaino 76 16 metrinen ”pakastepuolikas” vuodelta 1989. MODUULIAIKAAN EUjäsenyyden myötä Suomen sisäisessä liikenteessä sallittiin ns. HCTYHDISTELMÄT Lyhenne HCT tulee sanoista High Capacity Transport. B-Juna. ATK1_s_20-23_HCT.indd 21 ATK1_s_20-23_HCT.indd 21 19.1.2016 18:04:13 19.1.2016 18:04:13. Erikoiskuljetuksissa suurempi mitta tai massa syntyy yksittäisen kappaleen suuresta koosta tai painosta. HCT -yhdistelmät voivat liikennöidä ainoastaan ennakkoon tarkastetuilla ja viranomaisten hyväksymillä reiteillä. Oheisten mittaja massa -taulukoiden tarkastelu paljastaa millaista taistelua automiehet ovat joutuneet käymään ”puolikkaiden” tai ”täysperien” valinnan välillä. Lokakuusta 2014 lähtien Suomessa on myönnetty kokeilulupia 30 – 34 -metrin mittaisille, raskaimmillaan 104 tonnin kokonaismassaan yltäville HCTajoneuvoyhdistelmille. HCTkuljetuksissa suurempi pituus tai paino syntyvät suuremmasta tavaramäärästä. akselipainot ja kokonaismassat. Vetopöydälliseen puoliperävaunuun (linkkivaunuun) kytketään 13.6 metrinen puoliperävaunu eli ns. Niiden tarkoituksena oli, että kaikkien EU-maiden liikennöitsijät pääsevät kilpailemaan Suomessa tasapuolisin ehdoin maan omien yritysten kanssa. Moduulien kuormatilojen yhteen laskettu pituus saa olla enintään 21.42 metriä. Niistä on jätetty huomioimatta erilaiset lisämääräykset, joilla on ollut vaikutuksia mittoihin ja massoihin. Moduulien suurimmat kokonaismassat olivat 1.7.1993 voimaan astuneen asetuksen mukaan 60 000 kiloa. moduuliyhdistelmät. Puoliperävaunuyhdistelmään (pituus 13.6 metriä) kytketään keskiakseliperävaunu, jonka enimmäispituus on 7.82 metriä. Volvo Bm Valmetteja mahtui 22 metriseen ”pitkään putkeen” yksi enemmän kuin 18 metriseen
n tekemien laskelmien mukaan erityispitkän HCTajoneuvon ohittaminen turvallisesti ja laillisesti kestää vähintään 15 sekuntia eli kesänopeuksilla ajettaessa se tietää vähintään 300 metrin matkan ajamista vastaantulevan liikenteen kaistalla. Kevyempien ajoneuvojen kuljettajien tulee kuitenkin muistaa, että 34 metrisen HCTajoneuvon ohittaminen kestää lähes neljä sekuntia pidempään kuin 16.5 metrisen puoliperävaunun. EU maat ovat jo ennen Pariisin kokousta suunnitelleet vuodelle 2030 kunnianhimoisia 1960luvulla käytössä ollut ”puolikas”. Selvää kuitenkin on, että Kioton sopimuksen mukaista vuoteen 2020 ulottautuvaa 20-20-20 suunnitelmaa ei voida jatkaa. Kuljettajan ei vielä silloin tarvinnut sotkea itseänsä letkuja ja johtoja liittäessään. Lastaus tulee tehdä tarkkaan, ettei akseleille tule ylikuormaa, ja vetäville akseleille taas tulee tarpeeksi, jotta eteneminen on mahdollista. PÄÄTELMIÄ Maailman maat pääsivät Pariisissa joulukuussa 2015 järjestetyssä mittavassa maailmanlaajuisessa ilmastokokouksessa yhteisymmärrykseen ilmastosopimuksesta. Suvinen Oy:n auto ja kuljettaja 14 metrisen puoliperävaunuyhdistelmän edessä 1950luvulla Jumbokärryliseen 16,5 metriseen puolikkaaseen mahtuu yli 90 kuutiota tavaraa. MASSOJEN JA MITTOJEN VAIKUTUKSET Ensimmäisissä raskaissa yhdistelmissä oli yksi nivel, moduuleissa kaksi ja HCTyhdistelmissä niitä on jo kolme. Kääntyvyyden mitoittaminen on nivelien lisääntyessä aina vaikeampaa. Tavoitteena on pienentää polttoainekustannuksia ja päästöjä kuljetettavaa tavaratonnia kohden. Erityisen suurilla kokonaispainoilla saadaan ajoneuvoyksikön kuljetettavan hyötykuorman paino suureksi. Suuren tavaramäärän kulkiessa vähäisemmällä ajoneuvomäärällä toivotaan vaikuttavan positiivisesti liikenneturvallisuuteen. [ 22 ] M A A N T I E LIIKENNE ” ENSIMMÄISET, AJONEUVON LEVEYTTÄ JA KOKONAISPAINOA RAJOITTAVAT ASETUKSET ASTUIVAT VOIMAAN VUONNA 1923. Lisäksi painojakauma tuo lisää haasteita. Suunnitelman mukaan kasvihuonepäästöjen määrää on laskettava 20 % samalla uusituvan energian osuuden täytyy kasvaa 20 % ja energiatehokkuutta lasketaan ohjeellisesti 20 %. Tra. ATK1_s_20-23_HCT.indd 22 ATK1_s_20-23_HCT.indd 22 19.1.2016 18:04:19 19.1.2016 18:04:19. Moduulija HCTyhdistelmien hyötynä on se, että vetoautot voivat ajaa myös normaalimittaisena yhdistelmänä. Tällöin ne saavat liikennöidä vapaasti ilman reittirajoituksia. Sen kaikista vaikutuksista liikenteeseen, varsinkin tavarankuljettamiseen maanteitse ei vielä ole tarkkaa tietoa
Ohjeistuksena käyttöön on kaavailtu edellisen kaltaista 40-27-27 suunnitelmaa. [ 23 ] M e P a y h d i s t e l m ä t Ruotsin ja Suomen välisessä liikenteessä 1970luvulla ollut 22 metrinen ”täysperä”. Koska Suomi on erityisen energiariippuvainen maa ilmaston, välimatkojen ja teollisuusrakenteensa johdosta. On arvoitu, että Suomen osuus tulee ylittämään tämän energiaja ilmastopoliittisen ohjeistuksen. Australiassa pitkään käytössä olleisiin ja teknisesti koeteltuihin yli 50 metrisiin yhdistelmiin on vielä paljon matkaa. Ratissa on kuljettaja Pentti ”Pena” Sirkiä. Kuvassa on kuljettaja Pekka Himanen. { ATK1_s_20-23_HCT.indd 23 ATK1_s_20-23_HCT.indd 23 19.1.2016 18:04:25 19.1.2016 18:04:25. Me-Pa -yhdistelmät ovat olleet aika pitkään unohdettuina, olisiko niiden kulta-aika tulossa. 18 metrinen täysperä oli aikoinaan järkevä valinta ulkomaanliikenteeseen. Nyt olisi myös tilausta Pelle Pelottomalle, joka keksisi entistä energiatehokkaampia tavarankuljetustapoja. Vetopöydälliseen linkkivaunuun kytketty puoliperävaunu eli ns. Huomaa perävaunun yksikköpyörät. Thermoline Oy:n moduuli. B-Juna. tavoitteita päästöjen vähentämisen suhteen. On vaikea uskoa, että nyt vallalla olevat mittojen ja massojen(HCT) kokeilut ovat vain hetken huumaa. Kokeilulupien ja rahallisten apurahojen saanti kaikenlaisille ”härveleille” voi olla nykytilanteessa helpompaa kuin koskaan ennen
KANTAVUUS 9,5 t PÄIVÄOHJAAMO On TAKA-AKS. ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 24 ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 24 19.1.2016 18:05:40 19.1.2016 18:05:40. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen tipro:si nimetty mallisto esiteltiin samanaikaisesti useassa eri maassa. Vuosien saatossa auton tekniikkaa on päivitetty ja peruskonseptia on jatkojalostettu asiakkaiden vaatimustason muutosten mukaan. Jakeluautovarustukseen kuuluvan säilytyslokeron kansi toimii kätevänä kirjoitusalustana. [ 24 ] VOLVO FL 4x2 CITIPRO ALUSTAN KORKEUS Medium ETUAKS. * Ohjeelliset omamassat. CiVolvo FL 814 4X2 250 CitiPro Mallioppilas Volvon tehdasvalmis FL Citi Pro –mallisto yltää tänä vuonna kunnioitettavaan 10-vuoden ikään. KANTAVUUS 5,8 t JOUSITUS Ilma / ilma TAKA-AKS. Erityismaininnan ansaitsee CitiPro -mallien vakiovarusteisiin kuuluva apumiehen oven alaosan lasitus. Suomalaisia asiakkaita varten kehitettiin oma CitiproFin –malli(myöhemmin Suuret lasipinnat ja runsas peilivarustus tarjoaa kuljettajalle asiallinen näkemän hytistä. VÄLITYSSUHDE 3.78 AKSELIVÄLI 4 400 mm POLTTOAINESÄILIÖ 300 l PÄÄSTÖTASO Euro 6, SCR+DPF+EGR ADBLUE SÄILIÖ 32 l MOOTTORI 8 litraa 250 hp R6 E6 12 t / D5K MOOTTORI 7 150 kg* PAKOKAASUJARRU EPG 14 t / D5K MOOTTORI 7 500 kg* I-SYNC VAIHTEISTO 6-v, ylivaihde (ZF) 14 t / D8K MOOTTORI 7 600 kg* KUORMA-AUTO K O E A J O V olvo esitteli jakeluautoasiakkaita varten räätälöidyn Pro -varustelun juuri uudistuneeseen FL -mallistoon vuonna 2006. Selvitimme mitä tuoreimman sukupolven Volvo FL CitiPro -jakarilla on tarjottavanaan
Suurikokoisten katkaisijoiden ja säätimien käyttö käy kelvollisesti myös rukkaset kädessä. Lämpölaitevalmiudella varustetun kuormakorin seinät ja katto on valmistettu lasikuituelementeistä. [ 25 ] Vo l v o F L 4 x 2 C i t i P r o ” VOLVON TÄRKEIN OMINAISUUS ON KÄYTÄNNÖLLISYYS Volvo FL CitiProssa yhdistyvät lähes kaikki jakoautossa tarvittavat elementit. Tehonälkäisille on tarjolla 6-sylinterinen, iskutilavuudeltaan 7,7-litrainen D8K –mylly, 250ja 280 –hv teholla. TAIPALEELLE Koettelimme nyt koeajettavan 14-tonnin kokonaispainoisen FL 814 4X2 250 CitiPron ajettavuutta ja ominaisuuksia pääosin taajamaja kaupunkialueella suoritetulla, reilun sadan kilometrin mittaisella, useita pysähdyksiä ja autosta nousuja sisällään pitäneellä koeajolenkillä. Samalla teholuokat vaihtuivat: 240-, 260ja 290 –hv. Taka-akselilla on ollut koko ajan korkeussäädettävä ilmajousitus. Vaihteistotarjonta rakentui aluksi manuaalivaihteiston ympärille. Tuoreimman, pyöreästi kaksi vuotta takaperin markkinoille tuodun kolmannen sukupolven FL-malliston moottoreiden valmistus siirtyi Deutzilta Volvon harteille. Nykyisin rahtiosaston vasen kylki aukeaa jo koko pituudeltaan. MALTILLISTA MODERNISOINTIA 12ja 14 -tonnin kokonaispainoissa tarjottavan CitiproFin –malliston voimanlähteenä oli aluksi Deutz:in valmistama 6-sylinterinen, iskutilavuudeltaan 7,2-litrainen D7E kone. Teholuokat olivat 240 hv ja 280 hv. Ensimmäisten CitiPro –autojen kuormakorit varustettiin oikean puoleisella sivuovella. Automatisoitu i-Sync tuotiin mallistoon vuonna 2008. Sen päällerakenteen valmistuksesta on vastannut alusta lähtien Vahtolainen VAK Oy. RAHTIOSASTO Teräsrungon päälle rakennetun lämpöeristetyn ja lämmityslaitevalmiudella varustetun kuormakorin sisämitat: pituus 6 400 mm, sisäleveys 2 540 mm ja sisäkorkeus 2 350 mm ovat pysyneet samoina läpi koko mallin 10-vuotisen historian. CitiPro:n ohjaamotarjonta rakentui aluksi pelkän päiväohjaamon varaan, sittemmin tarjolle on tuotu myös lepoja miehistöohjaamovaihtoehdot. Ohjaamonvarustukseen on alusta alkaen kuuluneet muun muassa ilmastointilaite, sähköiset ikkunannostimet, sähkölämmitteiset peilit, askelmavalot, aurinkolippa ja ilmanohjainsarja. Kymmenen vuoden aikana koneen vääntömomenttia on kasvatettu ja vääntöaluetta laajennettu. ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 25 ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 25 19.1.2016 18:05:46 19.1.2016 18:05:46. Helppo ohjaamon kulku säästää kuljettajan polvia ja selkää pitkässä juoksussa. Samalla vakiovaihteisto on vaihtunut manuaalista automatisoituun vaihtoehtoon. CitiPro). Hieman yli kaksimetriä leveään hyttiin kuljetaan asiallisia rappusia pitkin. Kaksiakselisen auton alustaan tarjottiin aluksi vain rautajousitettua etuakselia, sittemmin valikoimaan on lisätty ilmajousitus toiseksi vaihtoehdoksi. Kokosivun aukeavan kyljen lisäksi kuormakorin varusteisiin on lisätty vuosien saatossa potkupeltejä ja kuormankiinnityspisteitä sekä valaistusta on parannettu. Vuosikymmenen vaihteessa konehuoneeseen sovitettiin tuoreempi D7F –kone. Sivuovien kiskolaitteet, ovistopparit ja lattian kuormasidontalenkit on tehty hyvin kulutusta ja korroosiota kestävästä teräksestä. Kuormakorin lattiamateriaalina on vesivaneri, alumiinilattia on saatavilla lisähinnasta. Kuljettajan eteen avautuvan hallintalaitteiston käytön omaksuminen on helppoa. Lisäksi takalaitanostimen läpän kokoa on kasvatettu ja pintaa on muutettu. Siitä on tarjolla 210ja 240 -hv vaihtoehdot. Samalla voimanlähdevalikoimaan tuotiin uutena vaihtoehtona 4 sylinterinen, iskutilavuudeltaan 5,1-litrainen D5K – mylly. Viimeksi mainittu löytää tätä nykyä tiensä noin puoleen myydyistä autoista. Toki manuaalivaihteistokin on halukkaille tarjolla
Ohjauspyörän vasemmalla puolella on vilkkukytkimen lisäksi pakokaasujarrun käyttövipu. Konetilaan sovitetusta 8-litraisesta D8K-moottorista irrotetaan parhaimmillaan 250 hv / 950 Nm suoritusarvot. Kevyesti kuormattuna ilmajousitettu FL etenee tasaisen vakaasti, niin mukulakivellä kuin maantielläkin. Järjestelmästä kielii etumaskiin ympätty tutka ja tuulilasin yläreunaan viety kamera. Korkeussäätö tarjoaa Korkeussäätö tarjoaa lähes 20 cm pelivarat. Ja silloinkin vain matalilla nopeuksilla, kaupunkialueilla sompailtaessa. Raskaammista kaukoliikenneautoista saamiemme käyttökokemusten perusteella sellaisen hankintaa voi suositella myös kevyempään jakeluautoon. Saimme lukemaksi noin 23,5 l/100 km. Jarrupolkimen vastus ja jarrujen tuntuma on hyvällä tasolla. Tasonsäädöllä varusTasonsäädöllä varustettu ilmajousitus heltettu ilmajousitus helpottaa kuormausta pottaa kuormausta epätasaisilla pinnoilla. Kojelaudasta kytkettävissä oleva mäkilähtöavustin on tarpeellinen apuri varsinkin taajamaliikenteessä. Pakokaasujarru on teholtaan asiallinen, kun muistaa vetää jarruvivusta kahteen kertaan, jolloin täysi jarrutusteho (120 kW/2800 r/min) on kokonaisuudessaan tarjolla. Peruutusvaihde kytketään samaa vipua toiseen suuntaan kääntämällä. [ 26 ] Volvo FL:n 2,1 metriä leveään päiväohjaamoon kulku on kunnollisten portaiden ja nousukahvojen ansiosta helppoa ja luontevaa. 6-pyttyiseen koneeseen tarjotaan lisähinnasta 170 kW tehoista hydraulihidastinta. lee tasaisella 80 km/h nopeudella maltillisella, noin 66 db(A) tasolla. Euro 6 päästötaso saavutetaan EGR-DPF-SCR -jälkikäsittelylaitteiston avuin. Ohjaustuntuma on 19,5 -tuumaisien renkaiden ansiosta tarkka ja asiallinen. Kulkua helpottaa entisestään asiallisen tuen tarjoava kuljettajan istuin. Polttoainetalouden osalta otimme lukeman vain taajaman osalta, silloinkin jakeluajotapaa jäljittelevältä ajolta. Se on tärkeää jakelutehtävissä. Koeajon perusteella molemmat järjestelmät toimivat hyvin osoittivat tarpeellisuutensa kaupunkiliikenteen seassa sompailtaessa. Liikkeelle päästään kun, rattipylvään oikealle puolelle viedyn, vaihdekepin virkaa hoitavan valitsimen kytkin on käännetty D -asentoon. Tosin liikkeellelähtö on paineilmatehosteisten jarrujen kanssa astetta verkkaisempaa kuin mihin henkilötai pakettiautoissa on totuttu. Sillä kelpaa nostella isompiakin huonekalukokonaisuuksia. Koneen jatkeeksi kytketyn 6-portaisen i-Sync automaatin toimintaa ja käyttömukavuutta voi verrata kaukoliikennemalleissa käytettäviin i-See -vaihteistoihin. Analogisista mittareista ja ajotietokoneen näytöstä koostuva mittaripaneeli on selkeälukuinen. Samoin ohjaamomelu, joka pysytteAutomaattinen hätäjarrutustoiminto ja kaistavahti tuli pakollisiksi varusteiksi 2tai 3-akselisissa 1.11.2015 alkaen. Kuljettajan pukilta tarkasteltuna ohjaamosta on asiallinen näkemä ympäristöön. lähes 20 cm pelivarat. Vaihteita voi vaihtaa myös manuaalisesti, samaa vipu eri suuntiin liikuttelemalla. Ajotehtävien kannalta tärkeimmät katkaisijat on keskitetty kojelaudan keskiosaan. epätasaisilla pinnoilla. ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 26 ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 26 19.1.2016 18:05:51 19.1.2016 18:05:51. Vaihteiston vaihtamislogiikassa ilmenee lieväksi luonnehdittavaa takertelua ainoastaan kuormatta ajettaessa. KUORMA-AUTO K O E A J O ” FL CITIPRO ON KETTERÄ KÄSITELTÄVÄ AHTAISSAKIN PAIKOISSA Zepron 1,5 -tonnia nostavan takalaitanostimen läpän mitat ovat 2 000 x 2 560 mm. Auto käynnistyy perinteiseen tapaan avaimella. Hyvän ajoasennon saavuttaminen luonnistuu ilman ylimääräistä venkoilua
[ 27 ] Vo l v o F L 4 x 2 C i t i P r o 6,5 m pituiseen kuormakoriin sopii parhaimmillaan 16 Eurotai 12 FIN -lavaa. Mallisarjan ikä tosin alkaa näkymään ohjaamon sisustusratkaisuista ja kojelaudasta. KOKONAISUUDESTA Pyöreitä vuosia juhlivasta Volvo FL CitiPro -mallista on vaikea löytää varsinaisia vikoja tai puutteita. Mallille vuosien saatossa tehdyt tekniikkaja varustelupäivitykset paljastavat Volvon suorittaneen läksynsä mallioppilaan tavoin, asiakkaittaan varten ja heidän asettamilla ehdoilla myös jakeluautomarkkinoiden saralla. – Ohjaamon läpikulku – Vanhahtava kojelauta MIINUKSET plussat ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 27 ATK1_s_24-27_Volvo-FL.indd 27 19.1.2016 18:05:57 19.1.2016 18:05:57. Työkalun tärkeimmiksi ominaisuuksiksi on nostettava käytännöllisyys, toimintavarmuus ja taloudellisuus. Kun kyse on työkalusta jää niiden merkitys marginaaliseksi. Hyvän peilivarustuksen ansiosta auton sovittelu piha-alueille ja lastauslaitureihin luonnistuu pääosin ilman auton oviaukosta roikkumista. Rahtitilan valaistus on järjestetty tehokkaiden LED-valojen avuin. Suurikokoisen, pinta-alaltaan noin 5 neliömetrisen perälaudan ja tasonsäädöllä varustetun ilmajousituksen tarjoamia etuja arvostavat koulujen, päiväkotien ja kivijalkakauppojen tavaraliikennettä hoitavat, ja niihin tukkurien kaukoliikenneautojen mitoille sovitetuista laitureista rullakkokuormia noutavat kuljettajat. Postin rullakoita sopii konttiin tiukasti soviteltuna jopa 30 kappaletta. { + Ajettavuus + Kuormakori + Vaihteisto + Näkemä ohj. Se on asiallinen ajoltaan ja varusteltu vastaamaan asiakkaiden tarpeita. KUSKIN SILMIN FL CitiPro on 4,4 metrin akselivälin ja asialliseksi luonnehdittavan ohjaamonäkemän ansiosta ketterä käsiteltävä ahtaissakin paikoissa. Kuormatilaan kulkua helpottavat osaltaan takapuskurin päihin tehdyt askelmat ja kyljestä ulosvedettävät tikkaat
Kahta tehokkainta versiota lukuunottamatta OM471 tarjoaa 200 Nm lisävääntöä ylimmällä vaihteella, kun autossa on vakiovarusteinen Powershift 3 robottilaatikko. Päivitysten ansiosta maksimivääntömomentti tarjoillaan entistä matalammilta kierroksilta. Paras vääntö alkaa matalaviritteisimmissä versioissa jo 800 r/min kohdalta ulottuen yli 1400 r/min. EGR:ÄÄ VÄHEMMÄKSI Kaksoisahtamista, joka sisältää ison ja pienen turbon, on hienosäädetty. Vääntöä on siis tarjolla todella alhaalla eikä voimaa halutessa tarvitse konetta kierrättää mahdottomasti. OM471:sen parannusten pohjana on X-Pulse yhteispaineruiskutus. Tämä on todistettu rekkalehtien testeissä ja Fuel Duel asiakaskoeajoissa. Vaihderobotti huomioi parantuneet voimavarat, joten kuljettajan tarvitsee vain ihmetellä. ATK1_s_28-29_MB-OM471.indd 28 ATK1_s_28-29_MB-OM471.indd 28 19.1.2016 18:06:50 19.1.2016 18:06:50. Nyt konetta ruokitaan uusien 8-reikäisten ruiskutussuuttimien avuin. ALAVÄÄNTÖÄ LISÄÄ Moottorin viritysastetta on nostettu. Mercedes päivitti 12,8-litraiset OM 471 -moottorit. Paine on nostettu yhdysputkessa 900:sta 1160 bariin. Ja nyt moottoriin on tehty ensimmäiset parannukset Euro 6 vaiheessa. Samalla on voitu nostaa ruiskutuspaine peräti 2700 bariin. Puristussuhdetta on nostettu 17,3:sta ja 18,3:een. Tehopakkaus on nyt 530-heppainen, vääntäen 2600 Nm. Teksti | Jouni Hievanen, kuvat | Mercedes-Benz D aimler-konsernin 12,8-litrainen rivikuutonen OM471 on osoittautunut polttoainetaloudelliseksi voimanlähteeksi. Kesymmät versiot 510, 476, 456 ja 421 hv ovat edelleen valikoimassa. Daimler tekee turbot Saksan Mannheimeissa. Maailmanmoottoria on tehty 250 000 vuodesta 2011 ja sitä käytetään Amerikoissa Freighlinerissa, Japanissa Fusossa ja Euroopassa Actroksessa. Kaasuseos saadaan siis entistä hienojakoisempana ja tasaisemmin sylinteriin. Tyhjäkäynnin tuntumassa 600 kierroksella on vääntöä tarjolla jo 1600 Nm! Daimler muistuttaa, että kaksi peräkkäistä kiinteäsiipistä turboa on luotettavampi, yksinkertaisempi ja tiiviimpi kuin muuttuvageometrinen. Ja kun ruiskutussuuttimessa oli ennen seitsemän reikää, nyt niitä on kahdeksan. Valmistajan mukaan kone on myös entistä taloudellisempi. EGR-pako12,8-litrainen kone on 100 000:ssa Mercedes-Benzissä. [ 28 ] KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Actros saa uudistuneen 12,8-litraisen rivikuutosen Enemmän vähemmällä Huipputeho on puolestaan saatavilla 1450 – 1800 r/min. Samalla hienosäädettiin kaksoisahtimia ja vähennettiin EGR-kierrätystä
Uudistunut moottori lyönee pohjat. Et tarvitse isompaa konetta rekkaveturiin kotimaan ajoon. Sellainen on uusi 2,533 perävälitys, jolla 85 km/h nopeudessa 315/70R22.5 renkailla OM471 kiertää 1150. Uutuuskoneen erikoisuuksia on epäsymmetrinen ruiskutus, jota käytetään poltettaessa DPF-hiukkasloukkuun kerääntyneitä partikkeleita. ATK1_s_28-29_MB-OM471.indd 29 ATK1_s_28-29_MB-OM471.indd 29 19.1.2016 18:06:58 19.1.2016 18:06:58. Silloin on valmistajan mukaan vielä tunne, että voimareserviä on jäljellä. Kuinkahan alas moottorien käyttöalueet vielä menevät. Ja ei ole vaikea ennustaa, että uudet kujeet tulevat myös isompaan 16-litraiseen. Vääntöä onkin käytössä lähes kaikki 2200 Nm. Näitä toimenpiteitä ei kuljettaja valmistajan mukaan edes huomaa. Siksi ruiskutusta vähennetään kolmessa sylinterissä ja tarvittaessa lisätään toisessa kolmessa sylinterissä. Ilmastointilaitteiston kompressoria on myös muutettu, energiataloudellisempaan suuntaan. HARVEMPAA PERÄÄ Moottorimuutosten myötä polttoaineenkulutukseen luvataan kolmen prosentin parannus. Se on 200 Nm enemmän kuin vanhassa versiossa, jonka meno tuntui tukkoiselta, vaikka kierroksia oli hieman enemmän taulussa. Kun uudella 1845:lla ajaa maaseututeillä 65 km/h taulussa suurimmalla vaihteella uudella aavikkoperällä, kierroksia on koneessa karvan alle 900 r/min. SCR-urearuiskutusta ei ole tarvinnut lisätä eli se on viiden prosentin hujakoilla polttoaineenkulutuksesta. Tarvittavaa korkeampaa pakokaasulämpöä saadaan ylös nostamalla EGR-kierrätysasteella, mutta se lisää partikkeleita. Mercedes muistuttaa, että uudistetun koneen voimavarat näkyvät muuallakin kuin moottoritiellä. { MB Actros 1842 sai keväällä Green Truck 2015 tunnustuksen kaikkien aikojen pienimmästä lehdistötestikulutuksesta. Kun maantiellä voidaan ajaa yhä pienemmillä kierroksilla, tarvitaan harvempaa perävälitystä. Samalla on saatu vähennettyä EGR:n kierrätysastetta, joka pienentää moottorin lämpökuormaa ja parantaa polttoainetaloutta. Jossain regenerointitilanteessa kolmeen sylinteriin ei välttämättä ohjata yhtään polttoainetta. [ 29 ] Va i h t e i s t o kaasunkierrätyksen säätöläppä on siirretty lähemmäs turboa. 421-heppaisen paras vääntö alkaa jo alle 800 r/min
{ Merkurin kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitetaan 14 metriä. Vastauksena näihin ongelmiin Ziegler kehitti lämpösuojatun, kahteen suuntaan kulkevan, kahdella erillisellä ohjaamolla varustetun Ziegler TRV ZE1 ”Merkur” täyssähköauton. Sellaiselle saattaisi olla tarvetta myös Suomessa. Litium-rautafosfaatti(LiFePO4) – kennoista irrotettavan sähkön avuin auto saavuttaa parhaimmillaan 60 km/h nopeuden. Kokemus on kuitenkin opettanut ettei perinteisillä pelastusautoilla voi kaikkialle mennä turvallisesti . Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Ziegler GmBh T unnelirakentaminen on yleistynyt runsaasti viimeisten kymmenen vuoden aikana. Matkustamoon kehitettävä ylipaine pitää palokaasut auton ulkopuolella kuormatessa. Voimansa moottorit saavat kahdelta 180 Ah akkuyksiköltä. Sisäänkäynti matkustamoon käy liukuovien kautta, molemmilta puolilta autoa. Kuljettajan tarvitsee vain vaihtaa ohjaamoa ja palata evakuointikeskukseen. Tällä estetään shokissa olevien matkustajien pääsy hallintalaitteisiin. TEKNIIKKAA Merkurin hytit on lainattu Ivecolta. [ 30 ] Z i e g l e r T R V Z E 1 4 x 4 ” M e r k u r ” ZIEGLER TRV ZE1 4X4 MOOTTORI(T) Sähkö, vesijäähdytys AKSELIVÄLI 3,8 m TEHO 2x76,6 kW (max 2x95 kW) PAINO 12 300 kg VÄÄNTÖ 538 Nm AKUT 2x180 Ah PITUUS 6,6 m AKKUKENNOT 2x90 LiFePo 416 LEVEYS 2,31 m VESITANKKI 2x200 l KORKEUS 3,1 m VESISUUTTIMET 10 kpl korissa E R I K O I S KALUSTO Ziegler TRV ZE1 4x4 ”Merkur” Tunnelipelastaja Tunnelionnettomuuksien pelastustehtäviin kehitetty, kahteen suuntaan ajettava Ziegler ”Merkur” on palvellut jo usean vuoden Kroatiassa sijaitsevan Ucka –tunnelin pelastusyksikköä. Näistä 6 on auton katolla ja 4 RunFlat tyyppisten renkaiden yhteydessä. Vain yksi ohjaamo voi olla aktiivinen kerrallaan. ATK1_s_30-31_Ziegler&Runko-pt.3.indd 30 ATK1_s_30-31_Ziegler&Runko-pt.3.indd 30 19.1.2016 18:09:11 19.1.2016 18:09:11. Kahdella voimansiirtojärjestelmällä varustettua autoa ei tarvitse kääntää kohteessa takaisin tulosuuntaansa. Paloturvallisuuden parantamiseksi auto on päällystetty lämpöä kestävin paneelein. Jarrut ovat pneumaattiset. Ohjaamot on eritetty turvaovin matkustamosta. Paloja murtosuojatuilla ovilla turvattujen ohjaamoiden välissä on matkustamotilat ja happilaitteistot yhteensä 12 hengelle. Näkyvyyden parantamiseksi kuljettajalla on käytettävissään useita eri kameroita, kuten esimerkiksi molempiin kulkusuuntiin näyttävät lämpökamerat. Suomi on toistaiseksi säästynyt vakavilta tunnelionnettomuuksilta. Erillisiä vaihteistoja ei käytetä, sillä koneet on liitetty suoraan akseleille. Pelastusauto on jaettu kolmeen erilliseen osastoon. Euroopassa tilanne on toinen, rajuja tunnelitulipaloja tapahtuu lähes vuosittain. Toiminta-aika on sekalaisessa ajossa 4 tunnin luokkaa. Molemmat ohjaamot ovat identtisiä. Vanhoissa tunneleissa on turvauduttava perinteisiin keinoihin. Yksistään Helsingin kantakaupungin alueella kulkee yli 50 kilometriä erilaisia yhteiskäyttötunneleita, junatai metrotunneleista puhumattakaan. Ammattiliikenteelle ovat tuttuja muun muassa Helsinki-Turku-moottoritien seitsemän tunnelia, joiden pituus on yhteensä 5,2 kilometriä sekä 1,8 kilometriä pitkä Vuosaaren tunneli. Muun muassa poistumisreittejä ja turva-alueita lisäämällä. Kuolemantapausten vähentämiseksi on tehty runsaasti parannuksia uusien tunneleiden turvallisuuteen. Nelivetotekniikka on toteutettu kahden 77 kW tehoisen sähkömoottorin voimin. ONGELMA JA RATKAISU Tutkimusten mukaan suurimmat tunnelitulipalojen pelastusja evakuointitoimia häiritsevät tekijät ovat hapen puute, huono näkyvyys ja ahtaat tilat sekä kuumuus. Kuumuden ja liekkien vaikutuksia pyritään vähentämään yhteensä 10 eripuolille autoa sijoitettujen vesisuuttimen avuin. Automatiikka kääntää ohjauksen lisäksi valojen ja muiden toimintojen ohjauksen aktiiviseen ohjaamoon. Tulipalot ja tulvat asettavat vakavimmat haasteet tunneleissa suoritettaville pelastustoimille. Rakenteisiin piilotettujen happisäiliöiden sisältämien happivarantojen kerrotaan riittävän viideksi tunniksi 2 hengen miehistölle ja 12 matkustajalle
Tämä pätee vetäville akselistoille. Jos jousipakka on puolestaan akseliston alapuolella, asemoituu kallistuskeskiö lähemmäksi tienpintaa. Jousipakan sijainnin määrittäminen vaikuttaa myös kallistuksen vakaajien valintaan, joiden suoritearvot riippuvat kallistuskeskiöstä ja massakeskiöstä. Jousipakan paikka taka-akselistolla ratkaisee kallistuskeskiön paikan korkeussuunnassa. ikka | Olavi Karhu Heiluriakselistomoduulissa kallistuskeskiö asettuu akseliston keskelle. Tässä artikkelisarjassa tarkastelemme millaisista elementeistä rungon ja jousituksen muodostama ”järkiliitto” koostuu tänään ja tulevaisuudessa. Tatra). Paraabelijousitetuilla etuakseleilla pätee samat määrittelyperusteet kuin taka-akselistoilla, mutta kallistuskeskiö on jousipakan kohdalla, auton keskiviivalla. Kallistuskeskiö taka-akseliston alapuolella, jousipakkojen korkeudella. Kallistuskeskiön paikka sijoittuu autossa pituussuuntaisen keskiviivan kohdalle, korkeussuunnassa sen paikka määräytyy akselistokohtaisesti, riippuen jousitusrakenteesta. MIHIN SE VAIKUTTAA Esimerkiksi raskaassa puutavara-autossa kuorman painopiste, eli kuorman massakeskiö on varsin korkealla ajoradasta. Erillisjousitetuissa etuakselistorakenteissa kallistuskeskiön paikka asemoituu jäykkää akselistorakennetta matalammalle. Vapaasti rullaavien, ilmajousitettujen akselistojen tuentavarret sijoittuvat yleensä akselistojen alapuolelle, jolloin kallistuskeskiö on samalla tasolla auton keskiviivalla. NASSA AUTON KESKIVIIVALLA. ATK1_s_30-31_Ziegler&Runko-pt.3.indd 31 ATK1_s_30-31_Ziegler&Runko-pt.3.indd 31 19.1.2016 18:09:20 19.1.2016 18:09:20. Jousipakan korkeudella oleva kallistuskeskiö on kaukana massakeskiöstä, joten autosta tulee kiikkerä kaarreajossa. Kolme tällä hetkellä yleisesti käytettävää kallistuskeskiön asemointivaihtoehtoa: Kallistuskeskiö taka-akseliston ylä puolella, jousipakkojen korkeudella. KALLISTUSKESKIÖN SIJAINTI Paraabelijouset ovat yhä yleisin raskaan kuorma-autokaluston jousitusrakenne. { Erillisjousitetussa etuakselistossa kallistuskeskiö asettuu verrattain lähelle ajorataa. [ 31 ] R u n k o , O s a 3 KUORMA-AUTON TEKNIIKKA K allistuskeskiö on kuvitteellinen akseli auton pituussuunnassa, jonka ympäri auto kaarreajossa tai kuormaa kipattaessa pyrkii kallistumaan. Ilmajousitetussa taka-akselistossa kallistuskeskiö asettuu ylempien viistotukien korkeudelle. Taka-akseliston kohdalla kallistuskeskiö on yleensä korkeammalla, kuin etuakselistossa. Teksti | Olavi Karhu kuvat, gra. ” KALLISTUSKESKIÖ ON KALLISTUSKESKIÖ ON KUVITKUVITTEELLINEN TEELLINEN AKSELI PITUUSSUUNAKSELI PITUUSSUUNNASSA AUTON KESKIVIIVALLA. Näin ollen etupään kallistuskeskiö on yleensä takapäätä matalammalla. Jos jousipakka on akseliston yläpuolella, on kallistuskeskiö samalla korkeudella auton keskiviivalla. Kallistuskeskiö taka-akseliston keskellä, heiluriakselilla(esim. Kaarreajossa syntyvien G-voimien vaikutusten vähentämiseksi jousipakka kannattaa sijoittaa akseliston alapuolen sijasta akseliston yläpuolelle, jolloin kallistava momenttivarsi on lyhyempi. Merkittävää kallistuskeskiön korkeussijainti on taka-akseliston kohdalla, jolle jakaantuu pääosa kuorman massasta. Kaikki on rungosta kiinni Kallistuskeskiö ö OSA 3 Runko ja jousitus muodostavat yhdessä toiminnallisen, kuorma-auton käyttöja ajo-ominaisuuksiin liittyvän kokonaisuuden. Ilmajousitetuilla taka-akselistoilla kallistuskeskiön paikka asettuu korkeussuunnassa akseliston yläpuolella olevien viistotukien tai ristitukien kohdalle ja pituussuunnassa auton keskiviivalle
Kolmannessa vaiheessa auto siirretään akselistojen linjamittauspisteeseen, jossa saadaan kunkin akselin linjasuoruus. Akseliston suuntauksen tuomat hyödyt jäävät laihoiksi, mikäli alustakomponenteissa tai nivelissä on ylimääräistä väljää. Mittaustulos ja mahdolliset poikkeamat kirjataan järjestelmään. Useimmille raskaille hyötyautoille soveltuvien palveluiden kerrotaan tuovan merkittävinä pidettäviä säästöjä auton kokonaiskuluihin. Volvon tarjoaman palvelun hienoutena on akselistojen suuntausta edeltävä alustan ravistustarkastus. UUSILLE URILLE Edellä mainittujen lisäksi Volvo esitteli Michelinin Akseliston ja pyöränkulmien tarkastuksille on varattu oma linja huoltohallista. Ensimmäisessä vaiheessa auto tai ajoneuvoyhdistelmä ajetaan ravistuslevyjen päälle, jolloin tarkastetaan mahdolliset väljyydet. Seuraavaksi siirrytään jarrudynamometrin rullille. Teksti, kuvat | Matti Aarnio Kulut kuriin uraa uurtaen V olvo tarjoaa Turun huoltopisteessään uutena palveluna, huoltoja rengaspalveluiden ohella akselistojen suuntausta ja renkaiden kunnon analysointia ja uudelleenuritusta. Mittaus suoritetaan JOSAM-i-track laitteistolla. Jarrumittauksen lisäksi järjestelmään on liitetty skannausjärjestelmä, jolla mitataan renkaista rengasurien urasyvyydet, useasta kohdasta. Se tallentaa rengaskohtaiset mittatulokset pilvipalveluun, esittelee Tom Kinnunen. [ 32 ] R e n g a s h u o l t o K U L J E T U S TA L O U S Volvo Trucks on ottanut rengashuollon ja akselistojen suuntauspalvelut uudeksi painopisteekseen jälkimarkkinoinnissa. ATK1_s_32-33_RengasGate.indd 32 ATK1_s_32-33_RengasGate.indd 32 19.1.2016 18:10:24 19.1.2016 18:10:24. Saatujen tietojen perusteella voidaan tehdä päätös tarvittavien korjausja säätötöiden aloittamisesta. Säännöllisin väliajoin suoritettavat mittaukset paljastuvat mahdollisen epätasaisen kulumisen. ANALYSOINTI Kun auto tulee huoltopisteeseen esimerkiksi määräaikaishuollon vuoksi, voi asiakas valita huoltokäynnin yhteydessä toteutettavaksi renkaiden kolmivaiheisen analysointiohjelman. Renkaiden urasyvyydet voidaan tarkastaa skannausjärjestelmän ohella myös tällaisella kannettavalla laitteella
Myös kilometrisuorite paranee, kun renkaita seurataan ja huolletaan systemaattisesti. Polttoaineen kulutuksessa voidaan saavuttaa parhaimmillaan 5-6 % säästöt. Alkuun rengaspalvelua tarjotaan erillisenä kokonaisuutena, mutta tavoitteenamme on liittää se osaksi huoltopakettia ja erilaisia huoltosopimuksia vielä tämän vuoden aikana. SEURAAVAKSI VANTAALLE Volvo Trucks tarjoaa rengaspalveluitaan suurimmissa toimipisteissään. [ 33 ] kanssa kehitetyn renkaiden uudelleen kuvioinnin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Analysointipalvelun kerrotaan tulevan tarjolle myös vantaalle ensi syksynä avattavaan toimipisteeseen. { Ville Palmiola tarjosi toimittajilla tyylinäytteen rengasurien avaamisesta. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ATK1_s_32-33_RengasGate.indd 33 ATK1_s_32-33_RengasGate.indd 33 19.1.2016 18:10:29 19.1.2016 18:10:29. Kun renkaiden urasyvyys on kulunut matalaksi, renkaisiin voidaan työstää uusi urasyvyys. Vetopyörärenkaassa kustannus on luokkaa 100 euroa per rengas ja vastaavasti vapaasti pyörivässä noin puolet edullisempi. Palvelun hinta €. Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholmin mukaan rengashuollon ja analysointipalvelun avulla varmistetaan asiakkaan kaluston entistä parempi tuottavuus. Toimenpiteen jälkeen rengas on normaalisti uudelleen pinnoitettavissa, kertoo huoltopäällikkö Tom Kinnunen. 9 90 Hinta sisältää alv:n. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ajosuoritetta saadaan lisää noin 35 – 40.000 km. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tällä hetkellä 2-akselisen auton analysointi maksaa noin 100 euroa, Kinnunen kertoo esitellen juuri tulostettua analysointiraporttia
Koeajetussa ajoneuvossa vaihteiston virkaa hoitaa Sprinteriin lisävarusteena saatava 7-vaihteinen 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto. Arjen luksusta antaa auton istuimissa oleva nahkaverhoilu. KUSKIN PAIKALLA Ohjaamoon astuttaessa silmiin pistää ensimmäisenä sen tilavuus. Retkeilyautosta löytyy Euro 6 -päästöstandardin täyttävä 319CDi BlueTec dieselmoottori, jonka tehot ovat 190 hv (140 kW) ja vääntömomentti 440 Nm (1400-2400 r/min). Kyseinen versio Sprinter istuu käyttötarkoitukseltaan erityisen hyvin työmaalle, koska viiden henkilön lisäksi ajoneuvolla voi kuljettaa myös ison määrän rahtia tai työkaluja. ATK1_s_34-35_Sprinter.indd 34 ATK1_s_34-35_Sprinter.indd 34 19.1.2016 18:11:28 19.1.2016 18:11:28. Ajoneuvossa kulkee ihmisten lisäksi tavara. M ercedes-Benz Sprinteristä muokatussa retkeilyautossa on tyyliä ja korkea varustelutaso. MB Sprinterin korin on matkailuautoksi muokannut Verhoomo Sorsa. [ 34 ] MERCEDES-BENZ SPRINTER 319CDI 4X4-3,5/43K PITKÄ A3 A BLUETEC MOOTTORI 2 987 cm 3 Euro 6 KOKONAISPAINO 3 500 kg TEHO 140 kW (190 hv) OMAMASSA 3 110 kg VÄÄNTÖ 440 Nm KANTAVUUS 390 kg PITUUS 6 961 mm PERÄVAUNUMASSA 750 / 2 000 kg LEVEYS 1 993 mm YHDISTELMÄMASSA 5 500 kg RETKEILYAUTO K O E A J O + Neliveto + Varustelu – Kantavuus – Hinta MIINUKSET plussat Mercedes Benz Sprinter 319CDI 4x4-3,5/43K pitkä A3 A BlueTec -retkeilyauto Kilpavarustelua nelivedolla Mercedes Sprinteristä muokattu retkeilyauto pääsee nelivedon ansiosta hankalampiinkin maastoihin. Tavarankuljettamisessa ongelmaksi muodostuu pieni kantavuus. Matkustajien iloksi voi taittaa myös näytön katosta. Katon rajassa oleva mikroaaltouuni taas hoitaa eväiden lämmityksen. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Nelivedon ja korkean maavaran ansiosta retkeilyautoksi muutetulle Sprinterille ei hiekkatiet muodostu ylitsepääsemättömiksi esteiksi. Autossa on jatkuva neliveto, tasauspyörän lukko mahdollistaa vielä tukevamman kulun. Kuskin paikalla on myös runsaasti tilaa. pöytä askareita varten. Sisätilat ovat viimeisen päälle sisustetut. Sprinterin korkeakattoisesta mallista muokatussa ajoneuvossa mahtuu helposti matkustamaan pituustilaston yläpäähän sijoittuvat hongankolistajat, eikä työmaaolosuhteissakaan kypärä kolise kattoon. Lisävarusteena oleva kuljettajan mukavuusistuin antaa ryhdikkään ja tukevan ajoasennon, mikä helpottaa pidemmän lenkin ajamista. ETKEILYAUTO K O E A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Matkustamotilasta löytyy taitettava klaf. Ohjaamoon mahtuu kuskin ja apukuskin lisäksi kolme henkilöä taakse
Matkustajien autoon nousua jouduttaa sähköoven lisäksi astinlauta. KORKEA HINTA Miehistönkuljetustilat ja tavaratilan sisältävä ajoneuvo on omiaan esimerkiksi erilaisille rakennustyömaille. pöytä. Viihdykettä takana istuville matkalaisille tarjoaa katosta taitettava näyttö, joka projisoi multimediajärjestelmän dvd-soitinta. Tavaratilaa löytyy kiitettävästi huolimatta siitä, että osa ajoneuvosta on muutettu matkustamoksi. Rahdin kanssa ongelmaksi muodostuu auton pieni kantavuus. KEVYELLE RAHDILLE Jalkatilaa löytyy hulppeasti takana istuville matkustajillekin. Nelivedon ansiosta se ei myöskään jää jumiin, vaikka maasto muuttuisi haasteellisemmaksi. Kirjoitusalustaa ei taasen kuskin ulottuvilla kätevästi ole. Valitettavasti koeajoa tehtäessä lumirintama ei ollut vielä saavuttanut eteläistä Suomea, joten kaistavahdin toimiminen (tai toimimattomuus) jäi testaamatta lumen peitossa olleilla teillä. Ohjaamon takaosassa on istuimet kolmelle ja seinästä nostettava klaf. Taaksepäin kulkemista helpottaa peruutuskamera ja maastossa selviää paremmin nelivedon lisäksi DSR alamäkijarru, mikä pitää tasaisen nopeuden hitaassa mäkilaskussa. Hinnalla saa korkean luokan suorituskyvyn ja hyvän varustelutason. Kuskin paikka on kuitenkin huomattavan henkilöautomainen, kun ottaa huomioon, että kyseessä on todella suuri menopeli. Ajotuntumassa on henkilöautomaisuutta, vaikkakin juuri auton koko ja ajopaikan korkeus antavat toisenlaisen vaikutelman. ATK1_s_34-35_Sprinter.indd 35 ATK1_s_34-35_Sprinter.indd 35 19.1.2016 18:11:38 19.1.2016 18:11:38. { invertteri muuntaa akun tasavirran 1500 watin vaihtovirraksi, jolla saa retkeilykäytössä tarvittavat sähkölaitteet toimimaan. Pakettiautoksi rekisteröityneellä ajoneuvolla tulee nopeasti lainmukaiset kantavuuden rajat vastaan. [ 35 ] Mercedes-Benz Sprinter 319CDI 4x4-3,5/43K pitkä A3 A BlueTec Ohjaamossa on tarpeeksi lokeroita ja luukkuja, joissa säilyttää tavaroita. Auton takaa löytyvä kamera tekee peruuttamisesta helpompaa. Matkailuautomaista varustusta löytyy takaosasta enemmänkin. Ajoa tukevaa informaatiota antavan ajotietokoneen käytön hallitsee helposti ja nopeasti löytyvät myös matkustamon sähköisen sivuoven avaaja sekä valokatkaisimet, joilla saa valaistua matkustamon, tavaratilan ja ajoneuvon takatilat. Retkeilyautoksi muutetun Sprinterin hinnat ovat korkeat, sadantuhannen euron luokkaa. Auton hallintalaitteet ovat selkeät. Auton kantavuus on 390 kg, joten varsinaiseen rahdin liikuttamiseen toimisi paremmin kuorma-autoksi rekisteröity versio. Ajoa avittavia varusteita Sprinteristä löytyy paljon. Vaikka ajoneuvolla ei kevyen kantavuuden takia voi kuljettaa suuria määriä rahtia, toimii tavaratila hyvin esimerkiksi työkalujen kuljettamiseen. Jarrullinen perävaunumassa Sprinterissä on 2000 kg. Mercedekselle ominainen ratin oikeanpuoleisen hallintaviiksen uupuminen saattaa aiheuttaa saksalaiseen merkkiin tottumattomalle alkuhämmennystä. Äänimerkki ja valo sivupeilissä huomauttavat kaistan päälle lipumisesta ärhäkkäästi. Sähkölaitteiden vaihtovirran saannin takaa lattiatasolta löytyvä invertteri, joka muuntaa akun tasavirran 1500 watin vaihtovirraksi. Tämän hintaluokan autoissa tihkukytkimen soisi olevan säädettävissä tihutuksen runsauden mukaan. Ajoasento on miellyttävän ryhdikäs ja tilaa kuskilla on paljon. AJOSSA Todella iso, lähes seitsemän metriä pitkä retkeilyauto kulkee sutjakkaasti. Eväitä voi säilyttää ajoneuvosta löytyvässä jääkaapissa ja ne saa lämpimäksi mikroaaltouunilla. Pientä epämukavuutta aiheuttaa tihkukytkimen säätämisen mahdollisuuden uupuminen tuulilasinpyyhkijöissä. Matkailuautoksi rekisteröidystä ajoneuvosta tulee löytyä keittomahdollisuus ja paikka missä vedellä sikeitä. Mikroaaltouuni hoitaa kokkaustarpeen ja makuutilan saa luotua matkustamon takaseinästä taittuvalla levyllä. Retkeilykäytössä tarvittavat sähkölaitteet toimivat ja tehoilla pyörii myös esimerkiksi työkäytössä tarvittava tietokone. Rahtitila on kohtalaisen tilava ja sieltä löytyvät kuormansidontalenkit. 190 hevosvoiman moottori takaa sen, ettei liittymästä moottoritielle kiihdyttämisessä ole ongelmia. Sivupeilin valo varoittaa myös kuolleessa kulmassa liikkuvista objekteista. Matkustamon katonrajasta löytyy lisäksi jääkaappi. Monipuoliseen käyttöön soveltuvasta ajoneuvosta jää kokonaisuudessaan positiivinen kuva. Auton kaistavahti toimii harvinaisen hyvin. Kameran vieressä olevat valot valaisevat peruutusnäkymän pimeässäkin
Master-pakettiautossa yhdistyy henkilöautomainen ajettavuus, suuri kantavuus ja hyvä tilankäyttö. Umpipakettiautossa on sekä kolme koripituutta että korikorkeutta tavaratilan ollessa 8,0–17 kuutiometriä. Ohjaamon puolella katse kiinnittyi Webaston tuoreinta sukupolvea edustavaan, selkeälukuiseen polttoainelämmittimen käyttöpaneeliin. Otimme pikamaistit Mestarin Master-erikoismallista. Edellämainittujen lisäksi erikoisvarustelu yltää myös rahtiosaston puolelle, jossa on kattava vanerointi ja siirrettävillä kiinnityspisteillä varustetut sidontakiskot molemmissa sivuseinissä. Koneen jatkeena oli hieman yllättäen 6-portainen manuaali, vaikka maahantuontiohjelmassa olisi erikoismallin luonteelle paremmin sopiva robottivaihtoehtokin. Etuvetoinen Master-alusta tarjoaa hyvän perustan 2,4–4,9-metrisille päällirakenteille, toteaa tuotepäällikkö Mikko Aules. itinharmaita. VARUSTELU EDELLÄ Masterin erikoisvarustelua voi luonnehtia maltilliseksi, mutta kattavaksi. Ja nimenomaan asiakkaiden hyväksi, Aules tähdentää. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen S uomessa Renault Trucksin toimesta varustellun Mestarin Master -erikoismallin kulusta vastaa tehokkain tarjolla oleva, parhaalta teholtaan 165-hevosvoimainen kaksoisahtimella tehostettu dieselrivinelikko. Myöhemmin tarjolle tulee myös valkoinen värivaihtoehto. Ensimmäiset erikoismallit ovat väritykseltään gra. Yhdistelmämassa on 5,3– 7,5 tonnia. Rahtiosasto on vaneroitu kattoon saakka. Matalilta koneen kierroksilta vahvasti vääntävä kone on vie etuvetoista Masteria asiallisesti ja varmoin ottein eteenpäin lumen ja jään peittämallä tieosuudella. taan 3,5-tonnisen Masterin erikoisvarustelu pitää sisällään kiillotetusta teräksestä muotoillut helmaputket, lisävaloilla täydennetyn valoraudan, 5-puolaiset kevytmetallivanteet sekä aina muodikkaan aurinkolipan. Hyvä niin! Kahdessa eri koripituudessa: L2H2 (10,8 m3) tai L3H2 (13m3) tarjolla olevan, kokonaispainolErikoisvarustellun Masterin tunnistaa helpoiten aurinkolipastaan tai joissain yhteyksissä karjapuskuriksikin nimetystä valoraudastaan. ATK1_s_36-37_RenaultMaster.indd 36 ATK1_s_36-37_RenaultMaster.indd 36 19.1.2016 18:13:58 19.1.2016 18:13:58. Onhan kyseessä kuitenkin työkalu, joten sijaa hullutteluun ei juurikaan ole. Auton kokonaismassa on 2 800, 3 500 tai 4 500 kilogrammaa ja vetomassa 2 500, 3 000 tai 3 500 kg. [ 36 ] R e n a u l t Tr u c k s M a s t e r d C i 1 6 5 L 3 H 2 PAKETTIAUTO T Y Y P I T Renault Trucks Master dCi 165 L3H2 VarusteMestari Suomen Renault Trucks toi tarjolle erikoisvarustellun version Master pakettiautosta. Renault Trucks Suomen tuotepäällikkö Mikko Auleksen mukaan Mestarin Masterit ovat erikoisvarusteluiden lisäksi myös erikoishinnoiteltuja. Kylkien siirrettäviä kiinnityspisteitä voi luonnehtia asiallisiksi
Renault Trucks -asioissa kuljetusalan ammattilaisia palvelevat kaikki Suomen Volvo-jälleenmyyjät ja -huoltokorjaamot. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Kaupunkien ja taajamien nopearytmiseen jakeluliikenteeseen soveltuvan solakan D 2.0:n kokonaismassa on 3,5–7,5 tonnia. Renault Trucksin jakeluautotarjonta alkaa alle 3,5-tonnisista Master-pakettiautoista. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Renault Trucksin mallisto on kattava. Renault Trucksin kuormaja pakettiautojen myyntija huoltoverkosto kattaa nyt erittäin hyvin koko maan. { ATK1_s_36-37_RenaultMaster.indd 37 ATK1_s_36-37_RenaultMaster.indd 37 19.1.2016 18:14:04 19.1.2016 18:14:04. [ 37 ] Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Järeimmän pään muodostavat International Truck of the Year 2015 -voiton saavuttaneet 18–26-tonniset kaukokuljetusmallit T ja T High, jotka mahdollistavat 40–68 tonnin yhdistelmämassan. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Lisävarusteiden viimeistely asiallista ja niiden asennukset on tehty millintarkasti. T High on korkealla ohjaamolla varustettu tasalattiamalli, kertoo Renault Trucks -tuotepäällikkö Mikko Aules. Sen yläpuolelle sijoittuvat 10–18 tonnin Dja 18–26 tonnin D Wide -mallit. – Sellainen on halukkaille tarjolla lisähinnasta tehdaslisävarusteena tai jälkiasenteisena. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Renault Trucks Master -pakettiautoja myy koko Volvo Group Trucks -verkosto. Peruutustukan sijasta auto olisi kaivannut kunnollista peruutuskameraa
[ 38 ] MERCEDES-BENZ VITO 116 CDI 4X4 E6 MOOTTORI 2 143 cm 3 R4 Euro 6 LEVEYS / KORKEUS 1 928 /1 910 mm TEHO 120 kW (163 hv) KOKONAISPAINO 3 050 kg VÄÄNTÖ 380 Nm OMAMASSA 2 183 kg CO 2 PÄÄSTÖT 174 g/km KANTAVUUS 867 kg PITUUS 5 140 mm YHDISTELMÄMASSA 5 500 kg PAKETTIAUTO K O E A J O P akettiautoissa suosittuun tonniluokkaan sijoittuvaa Vitoa tarjotaan etuja takavetoisten mallien ohella myös jokapyörävetoisena vaihtoehtona, kaikissa kolmessa eri koripituudessa. Voimanlähdevalikoima perustuu useasta eri Mercedes mallista tutun 2,1 –litraisen OM651 moottorin ympärille. Viton verrattomia talviajo-ominaisuuksia päästiin maistelemaan jo viime talvena Ruotsissa tehdyn ensikoeajon merkeissä. Euro 6 päästönormille nostettua moottoria tarjotaan yhteensä kolmessa eri teholuokassa: 100 kW (114 CDI), 120 kW (116 CDI) ja 140 kW (119 CDI). NELIVETO Moottorilta otettava voima jaetaan akseleille jatkuvavälitteisesti, suhteessa 55 % taakse ja 45 % Mercedes-Benz Vito Cdi 116 4x4 E6 Nelivedolla, kiitos! Nelivetoinen Vito palvelee niitä, joilla on halua ja tarvetta arjen luksukselle. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen eteen. Pyörien pitoa säädellään sähköisen luistonvalvonnan 4ETS:n, ESP:n ja ASR-vetoluistoneston avuin. Näin pito siirtyy pitävällä alustalla oleville pyörille. Keskustasauspyörästön lukon virkaa hoitaa elektroniikka. Ohjaus on tarkka ja täsmällinen. Mersun mukaan 4ETS:n teho vastaa käytännössä kolmea tasauspyörästön lukkoa. Etutasauspyörästölle voima välittyy vaihdelaatikon jatkeeksi lisätyn jakolaatikon kautta. Nopeus näkyy ajotietokoneesta. Sivupeilien malli on otettu henkilöautosta. (Atk 2/2015) Malliuudistus toi DSR(Downhill Speed Regulation)-alamäkihidastimen nelivetomalleihin. Edellisestä mallisukupolvesta parannettu ajonvakautusja luistonestojärjestelmä toimii sekin johdonmukaisesti, ilman häiritseviä vetokatkoksia. Manuaalivaihteistoa ei ole tarjolla, edes lisähinnasta. Valmistajan ilmoittamat kantavuudet välillä 900 – 1075 kg. Kun yksi tai useampi pyörä menettää pitonsa niiden pyörintänopeutta hillitään 4ETS:n eli käytännössä jarrujen avulla. Taka-akseli on sama kuin takavetoisessa mallissa. AJOSSA Nyt koeajettu keskipitkä Vito kulkee 163 heppaisen myllyn voimin eleettömästi ja tasaisen varmoin ottein niin kaupungissa kuin maantielläkin. Puutteitta se ei kuitenkaan koeajosta selvinnyt. Perusmallia syvemmälle tavaratilaan ulottuva väliseinä maksaa noin 400 euroa. Pykälien vaihtoa on käytännössä vaikea havaita. ATK1_s_38-39_Vito4x4.indd 38 ATK1_s_38-39_Vito4x4.indd 38 19.1.2016 18:14:57 19.1.2016 18:14:57. Kokonaispainoja on kaksi: 3,05ja 3,2 –tonnia. LED ajovalopaketti on tarjolla vain läppäluukun kanssa. Alamäkinopeuden voi valita portaattomasti 4 – 18 km/h DSR-alamäkihidastin kytketään päälle kojelaudan napista. Henkilöautomallistosta lainatun ohjauspyörän yhteyteen nostettu vaihdevalitsin on helppokäyttöinen ja tuo lisää hyötytilaa ohjaamoon. Moottorin ja vaihteiston yhteensovitus on onnistunut. Varusteineen reilut 63 000 euroa maksavan auton ajettavuus on odotetusti hyvällä tasolla. Eri vetotapavaihtoehtojen teknisten tietojen vertailu paljastaa nelivetoisuuden kasvattavan auton omamassaa kohtuullisena pidettävällä 50 kilogrammalla. Nelivetomallien vakiovaihteistona on 7-pykäläinen 7G-Tronic-automaattivaihteisto. Ne eivät ole parhaimmillaan peruutettaessa. Momentinmuuntimella varustettua laatikkoa voidaan tarvittaessa käytellä manuaalisesti, ohjauspyörän yhteyteen viedyistä vivuista
Pyöräkotelon väli on 120 cm. AVARA HYÖTYTILA Rahtiosaston vanerointi on tehty maahantuojan toimesta Suomessa. Läppämallisen luukun sulkemiseen ei ole valmistajan puolelta liikaa panostettu. Tässä olisi valmistajalla parantamisen varaa. M e r c e d e s B e n z V i t o C d i 1 1 6 4 x 4 E 6 + Ajettavuus + Alamäkihidastin + Valot + Varustelu – Ajoasento (pitkä kuljettaja) – Peilit – Etuovet MIINUKSET plussat väliltä, joko vakionopeudensäätimestä tai kaasutai jarrupolkimesta. KOMPAKTI OHJAAMO Viton kojelauta on selkeä ja mittaristo helppolukuinen. Väliseinän pullistuman kohdalla pituutta on noin 40 cm vähemmän. Sisäkorkeutta on rahtiosaton puolivälin kohdalla 122 cm. Työnjälki ja viimeistely ovat hyvällä tasolla. Käytössä ratkaisu on kuitenkin hyvä. Vahvuuksiin on laskettava myös kohtuullinen polttoaineenkulutus ja käyttökulut. DSR toimii myös takaperin ajettaessa. Rahtitilan nostokorkeus on 51 cm ja vetoisuus on noin 5,7 m3. Leveyttä aukolla on lattiatasossa 133 cm ja noin 60 cm korkeudella 138 cm. Molemmissa on puolensa. Esimerkiksi adaptiiviset LED-valot, niin asialliset kuin ovatkin, tekevät yli 2000 euron loven ostajan lompakkoon. Nelivetoista autoa mielivien on tätä nykyä suunnattava, joko Mercedeksen tai Volkswagenin puheille. { Uuden karhea auto antoi uusilla nastarenkailla maantiellä matalimmillaan 7,14 l/100 km kulutuslukeman. Sapiskaa Vitolle annetaan turhan vähän aukeavista etuovista ja ahtaaksi luonnehdittavasta ohjaamosta. Lisää sapiskaa on annettava kokoluokan pakettiautoissa jo vakiovarusteiksi muodostuneiden: vaatekoukkujen, apumiehen kauhukahvan ja edes jonkinlaisen kirjoitusalustan puuttumisesta. Se kannattaa hankkia. Mercedes-Benz Vito 4x4 malliston verolliset pyyntihinnat alkavat noin 45 000 eurosta. Kuljettajan istuin tarjoaa asiallisen istuinmukavuuden, mutta pituussäätövarat jäävät lisähintaisesta ”Suomi-mallin” väliseinästä huolimatta turhan tiukoiksi pitkäjalkaiselle kuljettajalle. OSTAISINKO Tonniluokassa nelivetoiset pakettiautot ovat harvassa. Mercedes houkuttelee asiakkaita Viton suuntaan kattavalla koripituusja moottorivalikoimallaan sekä jatkuvalla nelivedollaan ja perinteisellä turbiiniautomaattivaihteistollaan. Lisäpisteitä Mercedekselle on annettava asiallisesti pelaavasta ajovakaudenhallintajärjestelmästä sekä kattavasta turvallisuusja tehdaslisävarustevalikoimasta. Kunnollisen ajoasennon saamiseksi istuin on nostettava lähes korkeimpaan asentoonsa. Tavaratilaan tarjotaan asiallista led-valaistusta 60 euron lisähinnasta. Tosin ne ovat hallinnassa kilpailijallakin. Koeajossa se havaittiin asialliseksi apuriksi peräkärryn kanssa sompailtaessa. Matkustamotiloja kasvattavan lasikuituisen, ikkunalla varustetun väliseinän pullistus syö reilun 20 cm verran tavaratilan pituudesta noin 60 cm korkeudesta alkaen. Takaoviaukon korkeus on matalimmasta kohdasta mitattuna 120 cm. Samalla rahalla saa kaksi etuvetoista Vito One:a, ja vielä jää ylikin. Se myös tuo kallisarvoisia lisäsenttimetrejä keskipenkillä istuvan polvitilaan. Moottoritiellä 100 km/h nopeuksilla kulutuslukemaksi mitattiin 8,3 l/100 km. Keskimittaisille kuljettajille ohjaamo tarjoaa varsin hyvät oltavat. Luukku vedetään kiinni vanhan kulpavolkkarin kauhukahvaa muistuttavasta lenkistä hampaat irvessä repimällä. Koeajetun auton verollinen hintapyynti lisävarusteineen on noin 63 500 euroa. Lattiatasosta noin 20 cm korkeuteen asti tavaratilaan sopii 265 cm pituiset esineet. [ 39 ] ATK1_s_38-39_Vito4x4.indd 39 ATK1_s_38-39_Vito4x4.indd 39 19.1.2016 18:15:03 19.1.2016 18:15:03. Koeajetun auton runsaslukuiset kuljettajaa avustavat ja mukavuutta lisäävät ajoavustinpaketit ja peruutuskamerajärjestelmät puolustavat hyvin paikkaansa, tosin niille kertyy rutkasti hintaa. Sekalaisen ajotavan kulutuslukemaksi, josta noin puolet peräkärryn kanssa mitattiin 7,7 l/100km. Lukemat ovat hyviä jatkuvalla nelivedolla ja automaattivaihteistolla varustetulle tavara-autolle. Sivuoviaukosta sopii suurimmillaan 125 cm korkea ja 90 cm leveä kolli sisään. Vaihteistoa ohjataan perinteisen vaihdekepin asemasta rattipylvään viiksestä. Läppämallisen takaluukun sulkeminen vaatii voimaa. Pienet, mutta merkittävät puutteet jäävät helposti koeajossa huomiotta, mutta niille on tarvetta tavallisessa arjessa. Se saa ensimmäistä kertaa autoon istuvan helposti hämilleen
Sähköinen ohjaustehostin ei pilaa ohjaustuntoa. Isoista ikkunoista näkee hyvin ulos. Sen kulkupuolesta vastaa uusi 1.6-litrainen, Euro 6 päästötasolle yltävä dieseli 120-hevosvoiman teholla. Moottori alkaa vetää mukisematta jo 1 100 kierroksella ja vaihtamisvalo antaa vinkin ylösvaihtoon 1800 /min tienoilla. Lisävarusteinen ilmastointiautomatiikka ei koeajokelien yli 10 asteen pakkasessa pystynyt estämään sivulasien huurtumista. Kuusiportaista laatikkoa on helppo hämmennellä. 6 C D T I E u r o 6 OPEL COMBO TOUR L2H1 1.6 CDTI EURO 6 MOOTTORI R4, 1 598 cm 3 PITUUS / LEVEYS 4 740 /1 831 mm TEHO 88 kW (120 hv)/3 750 r/min KORKEUS 1 880 mm VÄÄNTÖ 320 Nm / 1 750 r/min AKSELIVÄLI 3 105 mm KULUTUS 5,3 l/100 km OMAMASSA 1 490 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 130 g/km TAVARATILA 790 – 3 200 l VAIHTEISTO M6, etuveto TANKKI 60 l PAKETTIAUTO K O E A J O Opel Combo Tour L2H1 1.6 CDTI Euro 6 Taipuu moneksi Opel Combon henkilöversiolla kyyditsee myös rutkasti tavaraa. Kun takapenkit kaataa eteen (ei saa irti), suorakaiteinen tila laajenee 175 senttimetriin. [ 40 ] O p e l C o m b o To u r L 2 H 1 1 . Konehuoneessa pauhaa uusi Euro 6 päästötasolle yltävä moottori. Tehokkain kone on nyt entisen 105 heppaisen asemesta 120 heppainen. Edullisimman van-version hintapyynnit alkavat reilusta 21 000 eurosta. Valo sammui sitten myöhemmin. Siihen ei raskaassa talvikelissä 1400 kilometrin matkalla päästy lähellekään. Sen voimin auton ilmoitetaan kiihtyvän – 100 km/h nopeuteen karvan yli 13-sekunnissa. Silloin jalkatila tuppasi jäähtymään, erityisesti pakkasen purressa yli 20 asteessa. Suomeen tuotavissa dieselmalleissa on vakiovarusteena sähkövastus ilmakanavassa. LISÄVASTUS KANAVASSA Combo piti saada käyntiin 30 asteen pakkasessa ilman esilämmitystä, sillä lohkolämmitin ei kuulunut koeajetun auton varustukseen eikä polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ole edes tarjolla maahantuojan lisävarustelistalla. Käyntiin Fiat-diesel lähti kyllä mukisematta, saman tien. Combo Tour tarjoaa siis hyvät tilat henkilöiden ja tavaroiden kuljetukseen – myös yhtäaikaisesti. loso. Tämä on sitä nykyajan matalakierros. Penkinlämmitin on tehokas, mutta vain yksiasentoinen. Tarjolla on myös 7-paikkainen versio, josta takimmaiset penkit saa irrotettua. Sekalaisen ajon EU-yhdistetty kulutus on 5,3 litraa sadalla. Teksti ja kuvat | Jouni Hievanen O pel Combo Tour on henkilöautoversio Combo tavara-autosta. Ja samalla syttyi mittaristoon moottorin häiriövalo, mutta sitä ei pelästytty. Sellaista havittelevan on turvauduttava jälkiasennusvaihtoehtoon. Halvimmillaan Combo Tourin saa 24 000 eurolla, jos tyytyy 1,3-litraiseen dieseliin. Koneesta ensimmäisen minuutin aikana kantautuvaa kalinaa voi kyllä luonnehtia varsin kovaksi. aa. Otimme koeajoon malliston voimanpesän. Kovalla pakkasella konetta kannattaa hehkutella useampaan kertaan. PIKKUKIERROKSILLA Ajettavuus on mallikasta. Automatiikka piti puhaltimen tehon lähes maksimissa. Se tuo lisälämpöä ohjaamoon, mutta ei ole teholtaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen luokkaa. 1400 kilometrin matkalle osuivat talven kovimpiin lukeutuvat pakkaslukemat. Pyöräkoteloiden väli on 123 senttimetriä. pa pa pa pa paa pa p p p aaaaaaa eeeeeee ta ta tta tta ta taaaaaaaaa äääääääyyyyyyyyy ttttttt aaaaaaaaattttttt d d d d d d d d es ees es eess eseeeeeeee ääääääää ttttt yyyyyyyyyy äääääää u u u u u u O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ...................... Ja kun maantietäkään ei kaihdeta, autosta on moneksi. Tällöin tilavuus kasvaa 0,8 kuutiometristä peräti kahteen kuutiometriin. Tankkauskirjanpito osoitti lukemaa 7,7 litraa, ajotietokoneen keskikulutusmittari yllättävänkin tarkasti samaa eli 7,6 litraa. Hehkutus ei kestä kuin pari sekuntia. { Opel Combot valmistuvat Fiatin Turkin tehtaalla. Vastaavan kaltainen valosirkus on koettu ennenkin eteläeurooppalaisella nykydieselillä pakkasstartissa. TILAA ON Pitkäakselivälisessä 5-hengen versiossa tavaratilalla on pituutta 134 senttimetriä. Iloisesti kulkeva 1,6-litrainen 120-heppainen koeajopeli kustantaa lisävarusteineen noin 30 000 euroa. Sen poistamiseksi tarvittiin manuaalisäätöä, lähinnä ilmasuuntausta tuulilasille. Armottomilla pakkasilla tekniikassa tuli esiin puutoksia, muttei mahdottomia. 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE u r o 6 ATK1_s_40-41_Ford&Combo.indd 40 ATK1_s_40-41_Ford&Combo.indd 40 19.1.2016 18:23:37 19.1.2016 18:23:37
Pyörätuolirampin saa auton takaosasta avattua vivulla ja kevyen rampin saa vedettyä helposti käyttövalmiiksi. { Carsportin nahkaverhoillut penkit saa taitettua takarivillä sivuille ja keskirivillä eteenpäin. Jonasson Oy:n myyntipäällikkö Mika Kuismasen mukaan automaattiversion myötä on kiinnostus herännyt Ford Grand Tourneo Connect -matalalattiatakseja kohtaan. Jonasson Oy:n myyntipäällikkö Mika Kuismasen mukaan Carsport-matalalattiatakseja myytiin noin 70 viime vuonna. Monikäyttötaksin matkustamo-osa muuntuu kolmipenkkirivisestä pyörätuolikuljetuksille sopivaksi helposti. ATK1_s_40-41_Ford&Combo.indd 41 ATK1_s_40-41_Ford&Combo.indd 41 19.1.2016 18:42:34 19.1.2016 18:42:34. Ajoneuvossa on liukuovet molemmilla puolilla. Pyörätuoli pysyy paikallaan etuja takapuolelle tulevan turvavyökiinnityksen ansiosta. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen C arsportin matalalattiataksimallisto on saanut uudeksi tulokkaaksi automaattivaihteisen version Ford Connectista. Lattiaan kiinnitetyt nelipisteturvavyöt voi vetää pyörätuoliin kiinni jo rampille ja estää sen luisumisen taaksepäin. Lattiaan kiinnitetyt nelipisteturvavyöt voi vetää pyörätuoliin kiinni jo rampille ja estää sen luisumisen taaksepäin. Takarivin kaksi penkkiä voi taittaa seinälle ja keskirivin kolme penkkiä saa kaadettua eteen. Varusteluna esteettömässä Ford Grand Tourneo Connect matalalattiataksissa on muun muassa sähköinen liukuovi, Webasto ilmanlämmitin sekä lattiavalot pyörätuolipaikalla. TAKAOSA PYÖRÄTUOLIKÄYTTÖÖN Monikäyttötaksilla onnistuu monenlaiset kuljetukset. Auton varustelu kattaa myös esteettömän taksin laatuvaatimukset täyttävät, standardin mukaiset pyörätuolimatkustajalle kolmipisteturvavyöt, joihin saa liitettyä jatkon. Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu kuusi kuljetettavaa. [ 41 ] F o r d G r a n d To u r n e o C o n n e c t m a t a l a l a t t i a t a k s i ” PYÖRÄTUOLI KIINNITETÄÄN MYÖS TAKAPUOLELTA VYÖLLÄ KIINNI LATTIAAN T A K S I T Y Y P I T Esteetön Ford Grand Tourneo Connect -matalalattiataksi Esteetön automaatti Carsportin uutuus matalalattiatakseissa on automaattivaihteinen Ford Grand Tourneo Connect. Pyörätuolin paikka on varsin tilava, noin 815 mm x 1400 mm. 1+6-paikkainen esteetön Ford Grand Tourneo Connect on kuukauden näytillä tammikuun loppupuolelta pitkälti helmikuun puolelle. Yhden keskirivin penkeistä voi myös jättää pystyyn ilman, että se vaikuttaa pyörätuolin tilaan. Näin ajoneuvoon saa kyytiin pyörätuolin. Kiertue lähti etelästä ja ulottuu ympäri Suomen. Ajoneuvoon lisätty pyörätuoliramppi ei lisää juurikaan painoa, eikä näin ollen vaikuta ajettavuuteen ollenkaan. Ajettavuudeltaan Ford Grand Tourneo Connect on henkilöautomainen ja automaattivaihteisto pelaa hyvin yhteen 1,5-litraisen TDCi-moottorin kanssa. Kiinnostusta automaattivaihteista Ford Connectia kohtaan on selkeästi ollut jo näin kiertueen alkuvaiheessa, Kuismanen toteaa. Pyörätuolirampin saa nopeasti käyttökuntoon
Monipuolinen vetäjä Ho ATK1_s_42-43_Detroit.indd 42 ATK1_s_42-43_Detroit.indd 42 19.1.2016 18:44:11 19.1.2016 18:44:11. Teksti | Henri Pakarinen M oottorikaupunki Detroitissa alkoi 11. Ajoneuvon korkeutta on kasvatettu 2070 mm:n ja leveyttä 2200 mm:n. Ajoneuvon AWD-järjestelmässä on yhtiön maastontunnistusjärjestelmä, josta löytyy eri vetotapoja, NAIAS 2016 Amerikan ihmeet Vuonna 1907 ensimmäisen kerran järjestetty North American International Auto Show polkaistiin käyntiin vuoden toisella viikolla. Titan Warrior Concept esitellään vuosi sen jälkeen, kun Titan XD:n tuotanto julkaistiin samoilla messuilla. Kolmen suuren amerikkalaisen autovalmistajan; Chryslerin, Fordin ja General Motorsin kotikaupungissa on esillä automaailman uutuuksia ja uusia teknologioita aina hybrideistä autonomiseen ajamiseen ja luksusautomalleihin asti. Pinta-alaltaan noin 93 000 m 2 kattavassa Cobo Centerissä järjestettävä näyttely kestää tammikuun 24. Ensiesittelyn sai muutama mielenkiintoinen lavaja maastoauto. Honda Ridgelinessa on 3,5-litrainen IVTEC V6 moottori yhdistettynä kuusiportaiseen automaattivaihteistoon. Kahden viikon aikana yli 800 000 ihmistä tulee astumaan Cobo Centerin ovista sisään, Sabatini sanoi amerikkalaisella itsevarmuudella. päivään asti. tammikuuta 2016 yksi Pohjois-Amerikan suurimmista autonäyttelyistä North American International Auto Show 2016 (NAIAS). Hondan mukaan lava-auto tulee olemaan saatavilla etuja nelivetoisena. kertaa kansainvälisenä autonäyttelynä järjestetty tapahtuma esittelee paljon henkilöautouutuuksia, mutta mielenkiintoisia uutuuksia on esillä myös lavaja maastoautopuolelta. Vaihteistona on kuusiportainen Aisin automaattivaihteisto. Ylimääräisenä runkoelementtinä konseptilava-autossa on myös katolta löytyvä integroitu led-maastovalo. Titan Warrior -konsepti on kooltaan massiivinen, mutta siihen on lisätty aerodynaamisia ominaisuuksia parantavia elementtejä, kuten hiilikuituspoileri ohjaamon takaosassa ja spoilerit takaluukussa. 28. { Mörkömoottori Nissan Titan Warrior LA JOLLASSA Kaliforniassa Nissan Design American kehittämä Nissan Titan Warrior -konsepti esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä. Titan Warriorin konepellin alla jyrisee Cumminsin 390 hevosvoimainen, 5-litrainen V8 turbodieselmoottori. Titan Warriorilla Nissan hakee uusia ratkaisuja suurten ja maastokelpoisten lava-autojen sarjassa. [ 42 ] NÄYTTELY MOTOWNIN ja Detroit Red Wingsin kotikaupungissa nähtiin Hondan keskikokoisen lava-auton debyytti. Uusittu ulkomuoto, jota Nissan kutsuu ”moderniksi panssariksi”, on massiivisen näköinen. Kaksi ensimmäistä päivää oli pyhitetty pressiennakkoa varten ja järjestäjien mukaan paikalla oli kaikkiaan 5 068 toimittajaa 60 maasta. NAIAS:n puheenjohtaja Paul Sabatinin mukaan Detroitin autonäyttelyn 57 uutuusesittelystä lähes 90 prosenttia oli maailmanlaajuisia ensiesityksiä
Hondan uudessa mallissa on useita uusia turvajärjestelmiä ja vakiovarusteena löytyy monikulmainen peruutuskamera. Telluride osuu suureen premium-luokan mallistoon, mikä ei ole Kialle tavanomaista. Sähkömoottoreita on kaksi: 54 hevosvoiman moottori eturenkailla ja 114 hevosvoiman moottori takarenkailla. Scifi-luokan Kia Telluride Jos järjestelmä havaitsee energiatasojen laskua, aktivoituu katossa oleva led-paneeli, josta tulee virkistävää valohoitoa. Auto kantavuus on 725 kiloa. [ 43 ] N A I A S 2 1 6 NAIAS 2016 -näyttelyssä näki päivänvalon uusi Ford F-150 Raptor, jonka kori on valmistettu voimakkaasta alumiinista. Turboahtamalla saadaan V6-moottorilla enemmän tehoja, mitä aiemmasta V8-moottorista lähti. Kaikki neljä rengasta alkavat vetää maasto-olosuhteissa. -kirjamaista teknologiaa. Lithium-ioni akkua voi ladata ulkoisesti tai bensamoottorilla. Tiguan GTE on hybridimalli, joka on jykevämpi, maastokelpoinen versio uudesta Tiguanista. Uudella Ford Raptorilla pystyy kulkea aiempaa nopeammin hankalassa maastossa. VOLKSWAGEN TIGUAN GTE Active Conceptia lupaillaan Yhdysvaltain markkinoille vuonna 2017. onda Ridgeline kuten normaali, hiekka, lumi ja muta. Honda Ridgelinessa on kaksoistoimintotakaluukku ja upotettu stereosysteemi. KIAN DETROITISSA esittelemä katumaastoautokonsepti tottelee nimeä Telluride. Alumiini tekee täysin uudesta Raptorista 226 kiloa kevyemmän aikaisempaan malliin verrattuna. oidun Sorenton alustan päälle, jossa akseliväli on pidennetty 3 081 mm:n. Kialla ei ole suunnitelmia tuoda Telluridea sellaisenaan tuotantoon, mutta yhtiö vihjailee siihen suuntaan, että konseptista ammentava suuri premium-luokan katumaasturi voi lopulta nähdä energisoivan led-lampun valon tuotantolinjalta. Alumiinilta vaaditaan paljon haastavaan maastoon suunnitellussa lava-autossa. Maavara on korkeampi ja ajoneuvoon on lisätty täysin uusi nelivetoinen torque-on-demand vaihdelaatikko. Ford on lisännyt uuteen malliin pienemmät moottorit, joista on tehty voimakkaampia turboahtamalla. Ajoneuvoa suojaakin teräskehys ja runko on entistä jäykempi ja jousituksesta on tehty tanakampi. Kia Telluriden takaovet aukeavat taaksepäin. Viisipaikkaisessa Tiguan GTE:ssä on pidempi akseliväli mahdollisuus seitsemälle istuimelle. Turboahdettu Ford F-150 Raptor Hybridi Volkswagen Tiguan GTE Active Concept Turboahdetusta suoraruiskutusmoottorista lähtee 148 hevosvoiman tehot ja 250 Nm vääntö. Konseptiautossa on mielenkiintoista ja hieman jo sci. Volkswagen yrittää päästä eteenpäin skandaalinsävytteisestä vuodesta ja Tiguan GTE:n hybridimoottori on yksi askel eteenpäin vaikeuksien taakse jättämisessä. Volkswagen käyttää Tiguan GTE:ssä kuusiportaista kaksoiskytkinautomaattivaihteistoa, joka on suunniteltu erityisesti hybridikäyttöön. Sähkömoottorit toimivat itsenäisesti ja normaalissa ajossa auto toimii etuvetoisena. Kyseinen informaatio ovipaneeleissa. Pituutta on tullut lisää 10 cm ja leveyttä 13,7 cm. Esimerkkinä etupenkeissä olevat sensorit, jotka tarkkailevat kuskin ja apukuskin ”tärkeitä terveystoimintoja”. 12,4 kW:n akku ja 64 litran bensatankki antavat toimintamatkaksi 933 kilometriä. Jokapyörävetoinen hybridi-konsepti on huomattavasti suurempi kuin Kian olemassa oleva katumaasturi Sorento. Kuten muidenkin valmistajien uutuusmallit, on Honda Ridgelinekin edeltäjäänsä suurempi. Telluridessa on kolme riviä istuimia, joilla kulkee seitsemän matkustajaa. ATK1_s_42-43_Detroit.indd 43 ATK1_s_42-43_Detroit.indd 43 19.1.2016 18:44:16 19.1.2016 18:44:16. Telluride on rakennettu modi. Maasto-ominaisuuksia on päivitetty aikaisempaan Raptor-malliin verrattuna. Katumaastoauton voimanlähteenä toimii 3,5-litrainen 270 hevosvoimainen V6 GDI-moottori ja 130 hevosvoimainen sähkömoottori, joiden yhdistetty tuotto on 400 hevosvoimaa
Huippunopeudeksi ilmoitetaan 150 km/h. Alustaan asennettujen akkuyksiköiden yhteiskapasiteetiksi ilmoitetaan 101 kWh. ATK1_s_44-45_BUDDe.indd 44 ATK1_s_44-45_BUDDe.indd 44 19.1.2016 18:45:01 19.1.2016 18:45:01. Valmistajan mukaan nyt esiteltyä moduulirakennetta tullaan hyödyntämään useissa tulevaisuuden täyssähköautomalleissa. TEKNIIKKAA Nelivetoisen Volkswagen BUDD-e konseptiauton kahden etuja taka-akseleille vietyjen sähkömoottorien yhteistehoksi ilmoitetaan 235 kW (317 hv) ja vääntömomentiksi 490 Nm (200 Nm / 290 Nm). Tuotantoon tekniikka otetaan kuitenkin vasta parin vuoden päästä. Etuistuimet on sijoitettu kolariturvallisuuden takia lähelle auton keskilinjaa. Perinteisen johdon välityksellä tehtävän latauksen ohella autoa voidaan ladata langattomasti induktiivisen latausjärjestelmän avuin. [ 44 ] KONSEPTI A U T O Volkswagen BUDD-e Wolfsburgin vastaisku Hiljattain paljastuneen päästöskandaalin jälkipyykkiä pesevä Volkswagen esitteli uuden BUDD-e Van täyssähköautokonseptinsa. MEB arkkitehtuurissa auton perusrakenteena on akselin tai akseleiden yhteyteen viedyt moottorit ja lattian alle, akseleiden väliin sijoitetut litteänmalliset akkuyksiköt. selin tai akseleiden yhteyteen viedyt moottorit ja kömoottorien yhteistehoksi ilmoitetaan 235 kW Matkustamon lattia on aivan tasainen. Se syö kalliita senttimetrejä kuvitteellisen kolmannen istuinrivin jalkatilasta. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | VW Y hdysvalloissa, Las Vegasissa järjestetyillä CES 2016 teknologiamessuilla paljastettu, ulkomittojensa puolesta Touranin ja Transportetin väliin sijoittuvalla konseptimallilla Volkswagen haluaa esitellä suurelle yleisölle kehittämänsä modulaarisen sähköautoarkkitehtuurin (MEB, Modularer Elektrischer Baukasten). Mahdollisimman ympäristöystävälliseksi suunniteltu ajoneuvo antaa viitteitä saksalaisen autojätin tulevista kehityssuunnista täyssähköautojen parissa. Hieman yli 4,5 metrin pituinen Volkswagen BUDD-e ulkokuoressa on nähtävillä VW:lle ominainen konserni-ilme. Auton 150 KW (DC) laturi mahdollistaa akkujen latauksen 80 % lataukseen nopeimmillaan puolessa tunnissa
VISIOITA Konseptimalli pitää sisällään joukon lähitulevaisuuteen ajoittuvia visioita. Voima siirretään akseleiden yhteyteen sijoitetuilta moottoreilta suoraan vetäville pyörille. Lisäpalveluita ja ominaisuuksia on tarkoitus tarjota netistä ladattavien aplikaatioiden kautta. mä näkymä. Ajossa tarvittavat apulaitteet, kuten lämmityslaite on viety moottorin eteen. { Kuljettajaympäristöa hallitsevat suurikokoiset laajakulmanäytöt. Ei kymmenen tai kahdenkymmenen vuoden kuluttua, kuten ennen oli tapana. [ 45 ] Vo l k s w a g e n B U D D e ” AUTO OSAA ITSE TILATA TARVITTAVAT HUOLTOJA VARAOSAT Eurooppalaisen mittaustavan (NEDC) mukaan autolla kerrotaan saavutettavan parhaimmillaan 596 km toimintamatka. Amerikkalaisten käyttämän mittaustapa(EPA Driving Cycle) tarjoaa huomattavasti lyhyempää, vain noin 373 km toimintamatkaa. Katkaisijoiden asemesta auton toimintoja voidaan ohjata vaihtoehtoisesti puhekomennoilla. Sen avuin autosta voi tarkistaa ja säätää vaikkapa pakastimen tai lattialämmityksen lämpötilaa. Litteät lattian alle piilotettujen akkuyksiköiden ansiosta auton painopiste pysyy alhaalla. Perinteisestä autosta muistuttavat ainoastaan ratin yhteyteen viedyt monitoimikatkaisijat. Huomaa pitkä, 3,15 metrin akseliväli. Vaihteistoja ei tarvita. Auton suunnittelussa on otettu vahvasti huomioon tuloaan tekevän digitalisaation ja teollisen internetin tarjoamat mahdollisuudet. Volkswagen on visioinut että tulevaisuudessa auton komponentit ovat yhteydessä toisiinsa, niin että auto osaa ja voi automaattisesti tilata tarvittavat huoltoja varaosat, joko korjaamolle tai autoon kaavailtuun lokeroon. Kuljettajan eteen avautuu kolmen suurikokoisen kosketusnäytön ja hipaisunäppäimillä varustetun ohjauspyörän täyttäErilaiset laitteet keskenään yhdistävä Teollinen internet, IoT(Internet of Things) ja sen tarjoamien mahdollisuuksien kehitystyö keskeisessä asemassa Volkswagenin tulevaisuuden täyssähköautoissa. Ohjelmoitavissa olevista näytöistä kuljettajalle tarjotaan mittaritietojen ohella navigaatio-, viihdeja liikennetietojen ohella eri puolille auto ripoteltujen kameroiden tarjoamaa näkemää. Yhdessä korealaisen LG:n kanssa kehitetyn ”Connected Home” palvelun avulla auto on mahdollista yhdistää kodin järjestelmiin ja laitteisiin. Mielenkiintoiseksi konseptimallista tekee se, että useat autoon suunnitelluista toiminnoista on tarkoitus ottaa käyttöön jo parin vuoden sisällä, kun Volkswagen tuo ensimmäiset uuden konseptin mukaiset ladattavat sähköautonsa markkinoille. Vo l k s w a g e n ATK1_s_44-45_BUDDe.indd 45 ATK1_s_44-45_BUDDe.indd 45 19.1.2016 18:45:09 19.1.2016 18:45:09
Kysymykseen siitä, oliko idea heidän omansa vai ehkä joku USA:sta lainattu lisenssituote, en osaa ottaa kantaa. Vastaa K.L.B:lle kallellaan. Kirjojen joukosta löytyi myös muutama hieno valokuvatallenne, kuten nämä TT-otokset! Teksti, kuvat | Kai L. Osaava taas saa vetovoiman kertautumaan, kunhan lähistöllä on edes kaksi vankkaa puunrunkoa. poraustyöhön. Jos tuon tyyppisen mekaanisen ”voimankertoimen” joutuisi improvisoimaan kenttäoloissa nyt, harva taitaisi selvitä fysiikan laeista. Koska kyseessä oli nimenomaan Ford-mies, on häneltä säilynyt arkisto vahvasti siihen suuntaan TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Bremer Ford TT vuodelta 1925. En ole edes varma, oliko tämä rakennelma tarkoitettu hinauksiin vai ehkä johonkin muuhun, esim. Jo pelkkä voiman ulosotto noin pitkin ketjuin ja kaukaa pyörän navasta hirvittää. A Thorning-Christensen -merkinnällä varustettu traktori vetää näytösluonteisesti Citroën Kegresse -puolitela-autoa. Laitteiston suunnittelija on kuvan mukaan ruotsalainen Ernst Nilsson & Co AB. poraustekniikkaa. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Kaikesta päätellen voimaa on piisannut. Huomaa kuljettajan ajolasit! ATK1_s_46-47_KLB.indd 46 ATK1_s_46-47_KLB.indd 46 19.1.2016 18:46:14 19.1.2016 18:46:14. Saimme tilaisuuden ostaa valtaosan Peltolan aikoinaan kokoaman 300 kirjan kokoelman. Sallittakoon toisinajattelu Tekniikkaa laajasti tuntenut ja sitä omiin arkistoihinsa taltioinut autoteknikko Seppo Peltola oli paitsi loistava kynämies, mutta myös mestarillinen esitelmöitsijä. Ellei muuten, niin jos tuossa jäisi vaikka kaulaliina ketjun väliin. Oliko Oliko tämä tämä hinaushinausvai vai poraustekniikkaa
Sormiproteeseille on ollut kysyntää tämän jäljiltä. Ruotsin (?) armeijan tähystyspallomanööverit käynnissä. Liikutteluun käytettiin vakavan näköistä telatraktoria. Entä jos TT-Hoppa luiskahti vaikka ojaan. Tuossa ei oikein voi puhua työturvasta tosimielessä. ATK1_s_46-47_KLB.indd 47 ATK1_s_46-47_KLB.indd 47 19.1.2016 18:46:19 19.1.2016 18:46:19. Kuvat rautapyöräisen Fordson-traktorin siirtämisestä – sittenkin aika hennon – Ford TT:n lavalle, ovat jo lähes hirvittävää katsottavaa. Entä minkälaisin ”kiristettävin liinoin” mahdettiin traktori sitoa eteensyöksymisen varalta. [ 47 ] Traktorikäyttöinen sotilassaha, ilmeisesti Ruotsista tämäkin
Siksi se onkin luovuttanut kaiken ymmärryksensä Finavian ja Tra. Maailma on täynnä esimerkkejä onnistumisista. Finavia haluaa päästä kaikesta eroon. Turismi pitää Kittilän ja Ivalon hengissä talvisin. On nähtävä, että turboprop on edullisempi kuin suihkumoottorikone, ja useassa tapauksessa pelkkä potkurikone turbopropiakin järkevämpi ratkaisu. Ratkaisevassa asemassa ovat edelleen Tra. Finnair on ainoa alueellinen toimija. n hoidettaviksi. Yksi sellainen on matkustaja-rahtikone Bombardier Q400 Combi, joka tarjoaa 50-86 matkustajapaikalla vastaavasti ”venyvää” rahtitilaa. 5-20 minuuttia pitempi lentoaika ei ratkaise, jos hinta on huomattavasti edullisempi. Syyllisiä ovat lentokenttien omistaja Finavia, lentoturvallisuudesta vastaava Tra. Tra. On valittava yksinkertaista, toimivaa ja taloudellisesti edullista. Ruotsissa ja Norjassa alueelliset lentoyhteydet kukoistavat. Joustamattomat viranomaismääräykset ja Ilmailulaitoksen sekä sen seuraajan, Finavian lyhytnäköinen rahanhimo kuristavat yritykset hengiltä. 1 150 ft 3 50 seats 32 in seat pitch Protesti kiviselle ilmatielle ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 48 ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 48 19.1.2016 18:51:48 19.1.2016 18:51:48. ilmatie ” ”LAKKAUTETTAVIEN LENTOKENTTIEN” YHTEISTOIMINTAKOKOUS PIDETÄÄN SEINÄJOELLA Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Suomi on länsimaiden alikehittyneimpiä ilmaliikennemaita. Joensuu/Varkaus, Kemi/ Tornio, Kokkola/Pietarsaari, Kajaani, Kuusamo ovat lakkautusuhan alla. Paikkakunnat, asutuskeskukset, joilla on liikennekelpoinen lentokenttä, ovat nyt avainasemassa. Lentokenttien käyttöä on opittava myymään laajemmin kuin vain lentoliikenteelle. Uusia mielenkiintoisia alueelliseen lentoliikenteeseen sopivia syntyy koko ajan. Jälleen kerran kannattaa todeta, että vanha ”työhevonen” Islander on yhä lajissaan lyömätön 300 km:iin asti. Joustamattomalla, sokealla ei-politiikalla Suomeen ei koskaan synny Ruotsiin ja Norjaan verrattavaa alueellista lentoliikennettä. Esimerkiksi 58 matkustajapaikalla se kantaa lisäksi reilut 4 000 kg rahtitavaraa. ja LVM. Lentokenttiin sijoitettujen miljardien pelastamisesta on kysymys. Tarjolla myös Allisonin turbopropina. Bombardier Q400 Combi on matkustajaja rahtikoneen yhdistelmä. TULOS ON JOKAISEN NÄHTÄVISSÄ Kaikki isot ja pienemmätkin yrittäjät ovat heittäneet pyyhkeensä kehään: Kar-Air, Sir-Air, Wasawings, Air Botnia, jopa Blue1. Pitkien välimatkojen kotimaa on jäänyt selän taakse. Norwegian on pureutunut vankasti kiinni Suomen vilkkaimpiin lentoreitteihin. Yhteisiä päätöksiä odotetaan. Finavian hallitus on muusta kuin ilmailualan osaamisesta kötystetty ylin johto. Lyhyillä kotimaanreiteillä hienoudet on unohdettava. Sen hinnoittelu ja markkinointimenetelmät ohjaavat jatkossa kaikkia alalle pyrkiviä. ja lentoliikenteen kehityksestä vastaava liikenneministeriö, LVM. Teksti | Klaus Bremer S uuria asutuskeskuksia, joilla vielä takavuosina on ollut hyviä lentoyhteyksiä, on jätetty tieja raideliikenteen varaan: Mikkeli, Savonlinna, Pori, Lappeenranta, Sodankylä, Seinäjoki, Enontekiö. Lentoliikenteen osalta se sanelee myös konevalintoja. Niiden kesken on syntynyt neuvotteluyhteys. Julkisuudessa se piehtaroi laittomuuden rajoilla kulkevien johdannaiskauppojen seurauksissa ja lentokenttien lakkauttamisessa. Seinäjoella. Se suuntaa kasvustrategiansa kansainväliseen liikenteeseen ja jättikoneisiin. { Nykyään sveitsiläisen Pilatus-yhtiön Islander, 1+9 paikkainen, on parhaimmillaan yksinkertaisena, edullisena potkurikoneena. Alustava kokous pidetään 26.1. Pyrkimys ”halpalentoihin” on niin ikään ehdoton tulevaisuudessa. n virkamiehet tulkitsevat kansainvälisiä ja omia ilmailumääräyksiä kuin piru raamattua varmistaakseen selkänahkansa ja huippuetuuksiensa säilymisen. Maailman nopeimmin kehittyvään liikennemuodon lentoasemiin ja -kenttiin sijoitetut miljardit uhkaavat metsittyä. Liikenneministeri toisen jälkeen istuu kuin marsipaanikoriste kermakakun keskellä. Lentoasemista ja -kentistä on tehtävä oma tulosyksikkönsä, jota on johdettava itsenäisen liikeyrityksen tapaan. Laajassa Suomessa niitä ei ole. LVM puolestaan ei ymmärrä ilmaliikenteen elinehdoista hölkäsen pöläystä
ael.?/liikenne Lisätietoja Katri Kuri, puh. Tarjoamme koulutusta myös logistiikkaja autoalalle: mm. KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071 TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL Koulutukset järjestetään ma–pe Helsingissä Malminkartanossa. Kysy edullista majoitusta AEL Hotellista. henkilöautotekniikkaa ja vauriokorjausta sekä kuormaja linja-autotekniikkaa. Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus syksy: 22.8.–16.9.2016 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus kevät: 29.2.–18.3.2016 syksy: 26.9.–14.10.2016 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus kevät: 11.4.–4.5.2016 syksy: 31.10.–23.11.2016 Koulutuksen yhteydessä on mahdollisuus suorittaa Traktoriliikenteen yrittäjyys. 09 8860 1780, katri.kuri@ael.. ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 49 ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 49 19.1.2016 18:51:55 19.1.2016 18:51:55
Hyperloopia varten ei tarvitsisi kaivaa tunnelia maan alle, vaan putki asetettaisiin merenpohjaan. Hyperloop-teknologian taustalla on Teslan kehittäjä Elon Musk. [ 50 ] rautatie Tunneli Helsingistä Tallinnaan RAUTATIETUNNELI Helsingin ja Tallinnan välillä on ollut aika ajoin pinnalla. allekirjoitetussa yhteistyömuistiossa. Yleisesti ottaen tunneli on nähty mielenkiintoisena ajatuksena, mutta liian kalliina hankkeena kyseisen väestöpohjan omaavalle alueelle. TURUN SANOMAT nosti esiin mielikuvituksellisen vaihtoehdon Helsinki-Tallinna tunnelille. Yksi Helsinki-Tallinna tunnelin mahdollinen linjaus on Helsingin Ruoholahdesta Rohuniemen Viimsiin, josta Maardun kautta Tallinnaan. Tunnelihanke on noussut kuitenkin uudelleen pöydälle ja mielenkiintoa sitä kohtaan löytyy Suomenlahden molemmin puolen. Kyseessä olisi nimittäin Hyperloop-yhteyden rakentaminen Turun ja Tukholman välille. Turun Sanomien mukaan matka Turusta Tukholmaan taittuisi 11 minuutissa. Projektin hinta saattaa kuitenkin tulla lopulta esteeksi. Turusta Tukholmaan 11 minuutissa Hyperloop on vielä kehitysvaiheessa. Ensikäden toimenpiteenä kaupunkien välisen liikenteen kehittämisessä on kuitenkin tarkoitus parantaa nykyisiä laivayhteyksiä ja matkaketjuja muun muassa lisäämällä yhteistyötä liikenteen suunnittelussa. Liikenneministeriön mukaan alkavan vuoden yhteistyöteemoja ovat julkisen liikenteen reittiopas, henkilöautojen pysäköinti ja molemmissa kaupungeissa toimivan matkalipun kehittäminen. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 50 ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 50 19.1.2016 18:52:25 19.1.2016 18:52:25. Myös digitalisaation ja älyliikenteen tarjoamia mahdollisuuksia otetaan kokeiluun. Helsingin kaupunki uskoo tällä hetkellä yli kymmenen miljardin hintaiseksi arvioidun projektin kannattavuuteen. Nopeuden lisäksi Hyperloopin etuna verrattuna Helsinki-Tallinna tunneliin olisi yhteyden edullisuus. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehtikin on käsitellyt aihetta (ATK 4/2014). Muistiossa nähdään pitkän aikavälin mahdollisena ratkaisuna kaupunkien välimatkan lyhentämiseksi merenalainen rautatietunneli, jonka edellytyksiä ja vaikutuksia halutaan selvittää edelleen. FinEst Link -projektissa Uudenmaan liitto, Harjun lääninhallitus, Helsingin ja Tallinnan kaupungit, Viron liikenneministeriö ja Suomen liikennevirasto selvittävät Helsinki-Tallinna -rautatietunneliyhteyden toteutusta teknisestä, taloudellisesta ja sosiaalisesta näkökulmasta. Teknologia käyttää alipaineistettua putkea, jossa tavarat ja ihmiset liikkuvat lähes äänennopeudella. Helsingin ja Tallinnan kaupungit, Uudenmaan maakuntaliitto ja Harjun maakunta sekä Suomen ja Viron liikenneministeriöt sopivat yhteistyöstä Helsingin ja Tallinnan välisen liikenteen kehittämiseksi 5.1. Kaupunkien välillä on kyllä matkustajaja tavaraliikennettä kasvavissa määrin ja tunneli olisi Suomelle elintärkeä maayhteys Eurooppaan. Tunneliprojektin yksi edellytyksistä on Tallinnasta Varsovaa ulottuvat Rail Baltica -rautatieyhteyden valmiiksi saattaminen, mikä arvioidaan tapahtuvan vuoteen 2025 mennessä. EU-rahoitusta onkin tullut Helsingin ja Tallinnan satamille laivaliikenteen kehittämiseen. Toisena vaihtoehtona olisi vetää tunneli Porkkalasta joko Rohuniemeen tai Naissaareen. Projektiin toivotaan rahoitusta EU:lta, koska Helsinki-Tallinna -yhteys on osa EU:n TEN-T verkon North Sea Baltic –liikennekäytävää
Kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli n. Uusien alusten avuin Merivoimat selviytyvät lakisääteisistä tehtävistään. Vähennys johtui Raahen Satama Oy:n mukaan mm. Viellä rakenteilla olevan Polariksen jäänmurto-ominaisuudet ja etenemisnopeudet ovat vakuuttavia: 9,2 solmua 0,9 m jäässä(8,7 solmua taaksepäin), 6,8 solmua 1,3 m jäässä(5,5 solmua taaksepäin) ja 4 solmua 1,8 m jäässä. Sahatavaraliikenne oli yhteensä lähes 82.200 m3, tämä oli 10 % pienempi kuin v. Polaris jäänmurtaja on suunniteltu erityisesti Itämeren vaativaan jäänmurtoon. Suunnitellut ensimmäiset laivatekniset ajot ovat vuonna 2020 ja viimeinen alus luovutettaisiin suunnitelman perusteella Puolustusvoimille vuonna 2024. Uusien laivojen kerrotaan korvaavan valmistuttuaan nykyisen jäänmurtajalaivaston vanhimmat alukset. Sopimuksella Suomi ja Venäjä sitoutuvat maiden välisen jäänmurtoavustusta koskevan yhteistyön edistämiseen Itämerellä. SUOMEN ja Venäjän välinen jäänmurtoyhteistyösopimus astui voimaan 15. ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 51 ATK1_s_48-51_Ilma-Vesi-Rauta&Nettiruudut.indd 51 19.1.2016 18:52:32 19.1.2016 18:52:32. Aluksessa on muun muassa jäävahvistetut potkurilaitteet ja rungon sisälle rakennettu öljyntorjuntajärjestelmä. 140 000 tonnia. Hankkeen saama Horisontti-rahoitus on kokonaisuudessaan 16,8 miljoonaa euroa, josta Vaasan yliopiston osuus on noin 1,5 M €. Raahen sataman tavaraliikenne kasvoi Helsingin Satamassa ennätysten vuosi HELSINGIN Sataman hyvä vire jatkui joulukuussa, kun kokonaistavaraliikenne ylsi reiluun 940 000 tonniin (+16,2 %) ja koko vuonna 2015 11,4 miljoonaan tonniin (+5,3 %). Alus voi käyttää polttoaineenaan, sekä dieseliä että nesteytettyä maakaasua, eli LNG:tä. Suomesta mukana on vaasalaistutkijoiden sekä Wärtsilän lisäksi Dinex Ecocat, VTT ja Aalto-yliopisto. Hankittavat alukset korvaavat jo käytöstä poistuneen miinalaiva Pohjanmaan sekä 2020-luvun puolivälissä elinkaarensa pään saavuttavat neljä Rauma-luokan ohjusvenettä ja kaksi Hämeenmaa -luokan miinalaivaa. Lisäksi sopimus mahdollistaa suomalaisten jäänmurtajien toimimisen Suomenlahden itäosissa Venäjän aluevesillä korvausta vastaan. Sopimusneuvottelujen jälkeen sopimukset allekirjoitetaan vuonna 2019. Etusijalla ovat erilaiset bio-, jäteja kaasupohjaiset seokset, joilla laivaliikenteen päästöjä saataisiin tulevaisuudessa selvästi alaspäin. Polaris-nimen saaneen jäänmurtajan kastoi eduskunnan varapuhemies Paula Risikko. Alkuvaiheessa alus kulkee pääosin meridieselin voimin sillä LNG:n käyttöä hankaloittaa kaasun saatavuuteen liittyvät ongelmat. Yksiköidyn tavaraliikenteen määrä oli joulukuussa 795 000 tonnia (+10,7 %), josta tuontia 368 000 tonnia (+8,2%) ja vientiä 427 000 tonnia (+13 %). Aluevesillä toimiminen vaatii aina luvan viranomaisilta. Venäläisten jäänmurtajien käyttö perustuu aina tarveharkintaan. Hanke käynnistyi telakoille toimitettavan tietopyynnön merkeissä. Vuosaaren konttiliikenteessä tehtiin kaikkien aikojen ennätys 430 400 TEUta (+7,5 %). Tavaraliikenteessä tuonti oli yhteensä 4,69 miljoonaa ja vienti yhteensä 0,88 miljoonaa tonnia. 2010 valmistunutta syväsatamaa hyödyntävistä suuremmista laivoista, jotka voivat tuoda kerralla suurempia lasteja. 3 % eli n. Koko vuoden yksiköidyn tavaraliikenteen määrä ylsi 10,4 miljoonaan tonniin (+3,6 %). Merivoimille uusia taistelualuksia vesitie Suomen ja Venäjän jäänmurtosopimus voimaan UUDEN SUKUPOLVEN jäänmurtajan kaste suoritettiin joulukuussa Arctech Helsinki Shipyardilla. Valmistaja ilmoittaa keskimääräiseksi etenemisnopeudeksi saattotehtävissä 9-11 solmua ja rännin leveydeksi 24 – 26 metriä. SuoKANSAINVÄLISEN Hercules 2 -hankkeen tavoitteena on rakentaa kolmen vuoden kuluessa laivamoottori, joka voi käyttää perinteisen raskaan polttoöljyn sijaan muitakin polttoaineita. Wärtsilälle ja Vaasan yliopistolle Horisontti-rahoitusta RAAHEN Satama Oy kertoo saavuttaneensa ensimmäisen toimintavuotensa tavoitteet. Vastavuoroisesti venäläiset jäänmurtajat voivat avustaa Suomenlahden suomalaisiin satamiin liikennöiviä aluksia. Alus nimettiin laivanrakennuksen perinteitä kunnioittaen rikkomalla kuohuviinipullo laivan kylkeen. Alusluokan hankintahinnaksi on arvioitu 1,2 miljardia euroa ja eliniäksi on suunniteltu vähintään 35 vuotta. Tietopyyntö(Request for Information, RFI) informoi telakoita hankkeesta sekä selvittää laivanrakentajien ja osatoimittajien osaamisen ja palveluhinnat tarjouspyynnön perustaksi. Nimi Polaris viittaa pohjoisilla merillä kulkijoita auttavaan Pohjantähteen, sekä aluksen polaariluokkaan, joka mahdollistaa monivuotisenkin jään murtamisen. Hankkeessa on mukana 11 yritystä, 15 yliopistoa ja viisi tutkimuslaitosta. Satamassa kävi 595 laivaa (2014 kävi 609). Sopimuksella annetaan Suomelle ja Venäjälle mahdollisuus pyytää ja saada nopeasti jäänmurtoavustusta, jos sopimusmaan oma jäänmurtokapasiteetti ei riitä. Hankintamallista päätetään kuluvan vuoden aikana. Lähes 110-metrinen pituinen, jäänmurtoon sekä öljyntorjuntaja hätähinaustehtäviin kehitetty laiva poikkeaa aikaisemmista jäämurtajista monellakin tapaa. Jäänmurtaja Polaris kastettiin Helsingin telakalla messa ei tällä hetkellä ole mahdollisuutta kaasulaivojen ympäristöystävälliseen polttoainetäydennykseen. tammikuuta. Tuonnin määrä oli lähes 4,84 miljoonaa tonnia (+1,0 %) ja viennin yli 5,56 miljoonaa tonnia (+6,1 %). Asiaan luvataan muutosta parin vuoden sisällä Tornioon avattavaksi kaavaillun kaasuterminaalin muodossa. 2014. v. Laivan käyttöiäksi on kaavailtu 50-vuotta ja se on ensimmäinen seitsemän tilatun jäänmurtajan sarjasta. Sataman kokonaistavaraliikenne vuonna 2015 oli yhteensä 5,57 miljoonaa tonnia. [ 51 ] PUOLUSTUSVOIMAT joulukuussa 2015 käynnistämän Merivoimien Laivue2020-hankkeen tarkoituksena on rakennuttaa neljä korvetti-kokoluokan taistelualusta ympärivuotisiin tehtäviin Itämerelle
www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.nummi.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. f i w w w . b o y . b o y . www.teboil.. b o y . Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . f i w w w . www.atoy.. www.gasum.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. f i w w w . Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. KuljetusNet.. w w w .o p e l. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. VETOLAITTEET VETOLAITTEET WWW.TAV.FI ATK1_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 52 ATK1_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 52 19.1.2016 18:55:06 19.1.2016 18:55:06. . b o y . f i w w w . w w w .y a ra .. www.hawe.. v u o l a . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . www.nissan.. www.mantruckandbus.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa
Maanviljelijät saivat Hankkijalta sopivasti autokalustoa, mkasuksi taisi kelvata jopa vilja. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 55.) ISOJEN POIKIEN SUUSTA KUULTUA VIISI NOPEAA ALKUPERÄINEN MUOKATTU TARZAN oli maailman ensimmäinen rekkakuski: Aina samat vaatteet, ei koskaan rahaa ja kanssakulkijat pelkkiä apinoita. Firmalla oli ennen 12 tonnin kuorma-auto asiakaskuljetuksia varten. 02 Monta tavaraliikenneyritystä on Suomessa. * * * VANHA ISÄNTÄ oli koko ikänsä ollut uskollinen punaiselle Valmet-traktorilleen. Ajokorttien tarpeettoman rajuiksi kehittyneistä vaatimuksista alkaa olla selkeää haittaa monelle elinkeinolle. Kun asiakas tarvitsi jotain nopeasti, varastomies hyppäsi kuormurin puikkoihin ja kuskasi tilatut tavarat salamana työmaalle. Ja loppuhan on sitten historiaa jonka me kaikki olemme muistavinamme! ÖÖMAPISSA Tavataan taas kuukauden kuluttua. Esimerkiksi kehätiellä nähtiin tästä syystä kilometrien mittaisia seisovia ruuhkia. Suomen poika on edelleenkin palkintopallilla aina silloin tällöin. Ensimmäinen suomalainen nousi palkintopallille 36 vuotta sitten formula ykkösissä. Ajetaan ihmisiksi! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell Viisasten kerho ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 05 Monta linja-automatkaa Suomessa tehdään yhden päivän aikana. HANKKIJAN MALLIIN Takavuosien Hankkija, maanviljelijöiden suosikkikauppa, muistetaan muun muassa autokaupastaan. Satamista sisämaahan yrittävät bulgarialaiset ja puolalaiset rekanvetäjät hyytyivät kesäkumeineen moniin mäkiin. Vaikka Hankkijaa ollaan tietojen mukaan nostamassa uudelleen kuvioihin, ei asiaan ilmeisesti liity ajoneuvokauppaa. (lähde: ALT ry) ATK1_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 53 ATK1_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 53 19.1.2016 18:56:02 19.1.2016 18:56:02. VA STA UK SE T: 01 15 00 0, 02 n. Nyt joku ruudinkeksijä on esittänyt kaiken talvirengaspakon poistamista Suomesta. * * * HARJULAN TOPI Lapuan autoverstaalla paukutteli kolariautoa ja tuumasi – Me oomma täs naapuriina synnytyslaitoksen kans ja molemmat saa tulonsa ihmisten tekeemistä vahingoosta! * * * JALANKULKIJAT käyttäytyvät usein kuin omistaisivat kadut ja autolijat ikään kuin he omistaisivat auton. Kevyellä kalustolla on talvirengaspakko. Tähän markkinarakoon on nyt iskemässä Kesko. Talvirengasmääräykset on saatava nopeasti voimaan. Ei oo kuule vielä tähän mennessä semmosta monttuva löötynnä, josta ei ois Valametin kanssa ylös noustu. Kerran sairastuttuaan ja uskoessaan jo loppunsa koittavan neuvoi isäntä poikaansa: -Jos minä nyt kuolen, niin laittakee tuo rattorini miun kanssa sammaan hautaan. Tuttu rautakauppias purki tähän liittyviä kokemuksiaan kahvikupin ääressä. Ei siis ole ihme, että 6-16 tonnisia kuorma-autoja rekisteröitiin viime vuonna vain 241 kappaletta. Lisämaustetta asioihin antaa alati kasvava byrokratia. Takavuosien suosikit, 3,55-6 tonniset kuorma-autot, jäivät 336 kappaleeseen. 01 Kuinka usea suomalainen saa elantonsa maantiekuljetusalasta. Kun määräykset tiukkenivat, tulkittiin rautakaupan ajo ammattiliikenteeksi. Ehdotusta on kiiruhtanut kannattamaan esimerkiksi peltipoliisien isä Dennis Pasterstein. [ 53 ] RUUDINKEKSIJÄT Suomeen on yritetty ajaa vuosikausia talvirengasmääräyksiä raskaalle kalustolle. 04 Monta kuorma-autoa on luvanvaraisessa ammattiliikenteessä. 03 Monta linja-autoliikenteen yritystä on Suomessa. Ainakaan toistaiseksi ei ole kerrottu hyväksytäänkö maksuvälineeksi myös jyvät ja perunat. Ainoa poikkeus asiaan on museorekisteröidyt autot. Kun Hankkija kuoli, tilanne muuttui. Talvirengaspakon poistaminen kevyilta ajokeilta on sulaa hulluutta. Niin se aika muuttuu! JA AIKA KULUU Suomalaiset ovat jo tottuneita formulakisojen menestykseen. Vaikka me suomalaiset pärjäisimmekin kesäkumeilla, ei puolalaispelle takuulla pärjää. Keskon omistaman VV-Auton hyötyautopuolelta saanee jo nyt Volkkarin pakuja MTK:n jäsenhinnoin. * * * TÄMÄN PÄIVÄN AUTOILIJAT ajavat huomispäivän autoilla eilispäivän teillä – siinä on koko meidän liikennepulmamme! * * * TUNTEIDEN RISTIRIITAA: Mies näkee anoppinsa peruutta van perheen uuden auton jyrkänteen reunan ylitse. Kaksiakselinen rekanvetäjä ei toki ole paras talviauto mutta hyvillä talvirenkailla sillä on edes joitain mahdollisuuksia – ainakin suomalaisen kuskin ajaessa. Ja onhan siinä toki toinenkin puoli – suomalainen ammattimies saa ehkä säilytetyksi työpaikkansa. Vaan kukapa muistaa mistä kaikki alkoi. Ammattiliikenne ei pystynyt järkevin kustannuksin hoitamaan pikatoimituksia – rautakauppa ei ollut suuressa kaupungissa jossa joutilaita autoja on teoriassa nopeasti saatavana ajoon. Se oli hyvin tarpeellinen, sillä rautakaupan menestys perustui hyvään palveluun. Ehdotus talvirengaspakon poistamisesta annettiin joulukuussa kun maa oli suuressa osassa Suomea paljas. Rautakauppa ratkaisi tilanteen hankkimalla ison pakettiauton ja perävaunun. Määräykset koskisivat kaikkia maassamme ajavia ajoneuvoja, oli niiden rekisteröintimaa sitten mikä hyvänsä. Se koskee myös ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Tällä yhdistelmällä palvelu toimii edes jotenkin – mutta keskiraskas kuorma-auto olisi ollut silti se oikea ratkaisu. 90 00 , 03 n.8 00 , 04 n.4 00 0, 05 kes kim äär in 90 5 00 0. Ensimmäiset talviliukkaat paljastivat karun totuuden ainakin pääkaupunkiseudulla. Kreikkalainen kuljetusyrittäjä tuskin hankkii ajokkiinsa talvikumeja ihan vaan tullakseen ajamaan keikkaa Suomeen! KATOAVAA KANSANVARAA Suomen uudet ajokorttimääräykset näkyvät jo selvästi autokaupassa. Tammikuussa kun lumi tuli asiasta oltiin hiiren hiljaa. Kuskina oli Keke Rosberg, joka ajoi vuoden avauskisassa Argentiinassa kolmospaikalle. Byrokratia lakeineen ja ajokorttimääräyksineen iski
a jyrää ne alleen. ja kaupunginhallituksen jäsen. Polkupyöräily on vahvinta osaamisaluetta. Muutokset maksavat Helsingin asukkaille noin 50 miljoonaa euroa. Pitää muistaa, että ”hullu ei ole se, joka pyytää, vaan se joka antaa”. UPM RAUMAN TEHDAS aloitti liikennöinnin tehtaan ja Rauman sataman välillä uudella DAF CF510 FTT rekkaveturilla. Vetäjät tunnetaan: Otso Kivekäs on Vihreiden valtuustoryhmän pj., kaupunginhallituksen jäsen, Kaupungin liikennelaitoksen hallituksen pj. TRANS OY Lappeenranta DAF CF vaihtolava-auto. Raide-Jokerina pysyy Jokeri-väylä kansainvälisten joukkoliikenne-asiantuntijoiden ihmettelystä huolimatta. Raideverkostolla peitetään tulevaisuudessa koko pääkaupunki ja lähiseudut. Oma asiantuntemus ei riitä ymmärtämään mitä virkamiehet vyöryttävät. 23 000 autossa kulkee 1,3 henkilöä/auto (KSV). 12 000 allekirjoitusta kansalaisaloitteessa sai valtuusDemokratiakato ” 12 000 ALLEKIRJOITUKSELLA VALTAVÄYLÄ HALTUUN, 36 000 HÄÄDETÄÄN MATKOIHINSA. KESKI-KARJALAN LINJA OY, Tohmajärvi DAF XF veturi. 5000 autoa/ vrk kääntyy sitten keskustareitille Kallion ja Töölön kivitalokorttelien välistä. Päätös Hämeentien muuttamiseksi pyörätieksi nuijittiin pöytään Helsingin valtuustossa Vihreiden lisäksi SDP:n ja Vasemmistoliiton voimin. Entä talvikuukausina, moniko silloin kulkee pyörällä Hämeentietä pitkin. VELJEKSET KYTÖLÄ OY DAF XF510 FTG SSC. Järjettömyydelle ei ole vastauksia. HAKOSEN autovahvuuteen liittyi 15 Renault Trucks Master-pakettiautoa. 201315, samalla Helsingin Pyöräilijöiden vpj., ’Kriittisten pyöräretkien’ järjestäjä ja 2014 perustetun valtakunnallisen pyöräilijöiden etujärjestön Pyöräilyliiton pj. Tilaus käsitti kuusi erilliskorillista ja yhdeksän umpikorillista autoa. Ajoneuvon luovutti Pohjois-Suomen automyyjä Jarmo Latvala. Asiantuntijoiden varoittavat sanat kaikuvat kuuroille korville. Yltiöpäisistä perustamisja käyttökuyluista hällä väliä. Klaus Bremer 18.1.2016 BB remer P yöräilystä täydelliseen demokratiahalveksuntaan. Sama tahti jatkuu pääkaupungissa samojen puolueiden raidehysterialla tarkoituksella ihmisten sosiaalinen pakkoasutus ratojen varsille. Kaupunkibulevardeiksi muutetaan Helsingin pääsisääntuloväylät. Kehäradan asemapaljoutta ja kustannusrakennetta on ihmetelty asiantuntijapiireissä. Pääkaupungin korkein päättävä elin, kaupunginvaltuusto, on huuli pyöreänä. Hannu Oskala on Vihreiden valtuustoryhmän vpj. Kaupunkirakennuksen ja liikennesuunnittelun virkamiesma. Nykyajan sähköbusseihin ja BRT bussimetroon ei ole herätty Suomessa. Ja kuinka moni käyttää päivittäin Hämeentietä pyöräilyreittinään. Luovutuksen suoritti CT Finlandin tekninen päällikkö Juha Saarela sekä Turun seudun automyyjä Juha Yrjölä. Timo Hämäläinen, ”suunnittelumaantieteilijä”, vaatii Helsingin Sanomien artikkelissa 13.1.2016 Vihreisiin kuuluvan kaupunkiaktivistiryhmä Urban Helsingin puolesta Helsingin päärautatieaseman ympäristön ”kehittämistä”, autojen pysäköintipaikkojen poistamista, Elielinaukion bussien siirtämistä Kamppiin, ja tilalle pyöräparkkeja ja penkkejä. Joukkoliikenteestä vastaavien HSL:n ja HKL:n hallitukset on täytetty Vihreiden, SDP:n ja Vasemmistoliiton nuorilla tulevaisuuden lupauksilla. Vyöhykejako tulee edeltäneistä katastro. Entä kuinka moni 12 000 pyörätie-allekirjoittajasta todellisuudessa pyöräilee. Asukkaiden ääni kuuluu muodollisuuksiin. KULJETUSLIIKE TÖRMÄNEN DAF XF ADRkuljetuksiin. KULJETUS OY JÄRVIMÄKI, Kurikka DAF XF veturi. ton päättämään, että Hämeentielle pyrkivistä 23 000 ajoneuvosta/vrk (KSV) johdetaan 18 000 (HSY) entuudestaan pahastikin tukkeutuneen Sörkän Rantatien 45 000 autoa/vrk (KSV) joukkoon. Ajoneuvon myi MS-Truck Seinäjoelta. P yörätieksi muutetaan Hämeentie, toinen pääkaupunkiliikenteen perusväylistä. Siis: Yhteensä 36 400 henkilöä joutuu muuttamaan päivittäistä reittiään, koska 12 000 henkilön allekirjoituksella muutetaan Hämeentie pyörätieksi! 29 900 henkilöä joutuu päivittäin ennestään tukkeutuneelle 58 500 henkilön ajoreitille, ja 6500 henkilöä joutuu kääntymään Kallion ja Töölön kivitalokorttelien liikenneriskejä lisäämään. Pisara-rata ei poistu suunnitelmista ankarimmankaan arvostelun jälkeen. Urban Helsinki on tehnyt asiasta kansalaisaloitteen tapaisen kansalaiskyselyn. Luovutukset KANTAPUTKI OY Hämeenlinnassa päivitti koko autokalustonsa kerralla. [ 54 ] ATK1_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 54 ATK1_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 54 19.1.2016 18:59:14 19.1.2016 18:59:14. Kylän komein! V E S T E R B A C K A TRANSPORT OY/AB Renault Trucks T. Näin se menee, vihervasemmistolainen ”demokratia” pääkaupunkiseudulla. Kyselyyn vastasi 203 asiasta kiinnostunutta. JUHA LITHOVIUS KY DAF XF510 FAS. Siinä vihervasemmistolainen demokratia kukkeimmillaan. SCANXPRESS OY DAF XF460 FTS SSC. Sitä ihmettelevät pääkaupunkiseudun liikennejärjestelyistä jo taivahan talikynttilätkin. Citroën Jumper-pakettiautojen luovutustilaisuudessa autoja käyttävien asentajien lisäksi Kantaputken toimitusjohtaja Petri Hämäläinen, automyyjä Kare Virtanen ja Auto-Bon Oy:n kenttäpäällikkö Tero Tuominen. Oskala on vaatinut Mannerheimintien muuttamista kävelykaduksi. kokemuksista huolimatta uudestaan HSL:n bussiliikenteeseen. N.E.P. Ja Helsingin valtuuston liikenneosaaminen paljaaksi riisuttuna
KUORMA-AUTO KOEAJO Vuoden kuorma-auto: Iveco Eurocargo PAKUTYYPIT Fiat Ducato MAASTURIT Honda HR-V KTY Kone-uutiset ATK1_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 55 ATK1_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 55 19.1.2016 18:59:20 19.1.2016 18:59:20. Kilpailijoille ne merkitsevät unettomia öitä! V8 MUUTTAA MERSUN LUONNETTA AUTORADIOPUHELIN on verraton laite hukka-ajon vähentäjänä. Liukkaan kelin, pimeällä ajon maantieajon harjoituksia tulisi lisätä. Vain joka kolmas toimenpiteemme on sakotus! (vuonna 1979 Liikkuva Poliisin toimesta autoilijoille annettiin 143 000 huomautusta, 99 000 kirjallista korjausmääräystä ja 104 000 sakkoa) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla xx olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Se on pohjolan vahvin! COMPREX-Superahdin tekee puolittajasta museotavaraa Uudet Bedford CF pakettiautot ovat jo ehtineet Suomeen. Kehittyvä laite pelaa oivallisesti Suomessa, muutaman vuoden kuluttua se toimii jo koko Pohjoismaissa. [ 55 ] Ajan hermolla tänäänkin ATK 1/1981 ILMESTYI TAMMIKUUSSA TENTISSÄ Liikkuvan Poliisin päällikkö Knut Aas: Ajokortin saa aivan liian helposti. AUTOPUHELIN SÄÄSTÄÄ RAHAA! CFPetter it ovat jo täällä ! VAIN PUOLI VUOTTA T-SCANIAN JÄLKEEN SPECIAL RAPORTTI TEEMA TEEMA ARTCTIC TEST 2016 ATK SPECIAL Vaihtoehtoisella energialla toimivat autot pakkasen kourissa. Ajokoulutus tulisi saada nykyistä pidemmiksi. OM 422 LA 14,62 litran V8 kahdella turbolla välijäähdytyksellä kehittää 375 DIN-hv ja vääntää parhaimmillaan 158 kpm/1200 r/min. Tulevaisuudessa voidaan soittaa esimerkiksi Kööpenhaminan keskustassa olevasta autosta Kemijärvelle automaattipuhelu, joka ei tarvitse keskuksia välittäjikseen. Pisteenä iin päällä Scania esitteli 14 litran V8 moottorinsa. uudet moottorit merkitsevät uuden aikakauden alkua Mersulla. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi 35 vuotta sitten Seuraava lehti jjulkaistaan 1.3.2016 SCANIA LYÖ PÖYTÄÄN uudet G-,Pja R-sarjan autot. Se on Scanian suurin uutinen 12 vuoteen. Se kehittää 388 DIN hevosvoimaa
ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Pohjolan mukaan teollinen internet on samaan aikaan mahdollisuus ja haaste, koska Suomi ei todellakaan ole ainoa maa, joka sitä kehitt ää. Ei ole satt umaa, ett ä Google ja Apple panostavat autoteollisuuteen. (Kuva: Konecranes) > Konecranes on kehittänyt huolto dyntämällä teollista internetiä. Teollisella internetillä tai toisin sanoen esineiden internetillä tarkoitetaan internet-verkon laajentumista laitt eisiin ja koneisiin. Aalto yliopiston taloustieteen professori Matt i Pohjola huomautt i SKAL:n Tulevaisuuden liikennepalvelut -seminaarissa, ett ä ohjelmistojätit havitt elevat teollista tuotantoa, koska tietoteknisten alustojen omistajat tulevat ott amaan katt eet tuotannosta. 56 KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. TEKSTI | HENRI PAKARINEN koneiden kehitt ämisessä ja autoteollisuudessa, josta tässä lehdessä oleva jutt u Volkswagenin BUDD-e konseptiautosta on oiva esimerkki. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. Teollisesta internetin hyödyntämisestä ollaan hyvin kiinnostuneita sisälogistiikassa, työTeollinen internet tulee Onko Suomi valmis Koneiden ja laitteiden kytkeytymisestä tietoverkkoihin odotetaan seuraavaa teknologista murrosta. Hyvinkään etähuoltovalvomoon on kytketty yhtiön koneita ympäri maailmaa. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T >> Teollisella internetillä tarkoitetaan internetverkon laajentumista laitteisiin ja koneisiin >> T eollisesta internetistä odotetaan yhtä suurta mullistavaa tekijää yhteiskunnan ja tuotannon digitalisoitumisessa. Hy tovalvomoon on kytketty yhtiö maailmaa. Etävalvonnan avulla Konecranes voi tarjota asiakkaille etähuoltoa tai tietoa koneiden toimintojen tehostamiseksi. Lähtökohdat teollisen internetin menestyksellisiin sovelluksiin ovat Suomessa hyvät, koska teollinen tuotanto ja tietotekninen osaaminen ovat olleet täällä perinteisesti korkealla tasolla. Viisivuotisen ohjelman satsataan 100 miljoonaa euroa. Suomi pyrkii olemaan mukana tulevaisuuden teknologioiden kehitt ämisessä. Tekesillä on käynnissä ohjelma, jossa rahoitetaan hankkeita, joissa digitaalisuuden avulla kehitetään uusia kansainväliseen kasvuun tähtääviä palveluja ja liiketoimintamalleja. HAASTE JA MAHDOLLISUUS Tietoverkkosovellusten merkityksen kasvaminen teollisuudessa on nostanut myös ohjelmistoyhtiöiden mielenkiintoa perinteisempää teollisuutt a kohtaan. Konecranes on kehittänyt huoltomenettelyjä hyödyntämällä teollista internetiä. Ideana on, ett ä koneet pystyvät aistimaan ympäristöään ja toimimaan aistimansa perusteella älykkäästi. Yhtiö on kehitt änyt viimeisen viidentoista vuoden aikana etävalvonnan sovelluksia suomalaisille työkoneja laitevalmistajille. Hyvin yksinkertaistetusti teollinen internet tarkoitt aa kykyä kerätä koneista tietoa ja koneiden taitoa hyödyntää kyseistä informaatiota. Etävalvonnan avulla Ko jota asiakkaille etähuoltoa tai tie mintojen tehostamiseksi. Antureiden ja tietoverkkojen avulla laitt eet pystyvät esimerkiksi toimimaan itsenäisesti toisten laitt eiden kanssa tai hälytt ämään viasta ja jopa tilaamaan huollon ja varaosan valmiiksi. Suomessa teollisesta internetistä toivotaan uutt a virtaa talouteen. UUTTA BISNESTÄ Esineiden internetin sovellukset luovat parhaimmillaan uutt a bisnestä, kuten tamperelaisen Remion Oy:n tapauksessa. Teollinen internet ei siis ole yksiselitt einen prosessi, vaan se tapahtuu monella eri tavalla ja erilaisia sovellustapoja on runsaasti. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 1.3. Digitalisoituminen vaikuttaa lähes kaikkiin yhteiskunnan toimintoihin, mutta erityisesti teollisessa tuotannossa ja autoteollisuudessa siltä odotetaan paljon. Teollinen internet on kuitenkin varmasti edelleen yksi Suomen vahvuuksista, Pohjola totesi. (K ATK1_s_56-57_IOT.indd 56 ATK1_s_56-57_IOT.indd 56 19.1.2016 19:00:32 19.1.2016 19:00:32
Aslemetalsin liiketoimintajohtaja Ilari Alaruka toteaa yhtiön tiedott eessa, ett ä Inhimillisten erehdysten aiheutt amia vahinkoja estämään tarvitaan kuitenkin myös teknisiä turvallisuustuott eita. Yrityksen mukaan vuonna 2015 4,9 miljardia laitett a oli liitett ynä verkkoon, kun vuonna 2020 vastaava luku kasvaa 25 miljardiin laitt eeseen. Törmäyssuoja on yhteydessä trukkeihin ja hidastaa automaatt isesti niiden vauhtia, jos kulman takaa on tulossa toinen trukki tai ihminen. Korkean osaamisen ja teknologian maana Suomella on mahdollisuuksia hyötyä käynnissä olevasta teknologisesta murroksesta. Teollinen internet voi tulla jopa roskakoreihin. Orwakin TOM-jäteastioissa on tamperelaisen Remionin etävalvontasovellus. ICT-alan tutkimusja konsultointiyritys Gartner ennustaa, ett ä vuonna 2020 yli puolessa uusissa bisnesja tuotantoprosesseissa käytetään tavalla tai toisella esineiden internetiä. TYÖTAPATURMIEN VÄHENTÄMISESTÄ VIENTITUOTE Toinen esimerkki teollisen internetin hyödyntämisestä on raumalainen Aslemetals, joka pyrkii kehitt ämään ratkaisua, jolla vähentää logistiikka-alalla Suomessa vuosittain tapahtuvia 8 000 työtapaturmaa tavaroita siirreltäessä. Vuonna 1961 perustetun, 100 henkilöä työllistävän konepajan älykäs rengaslukko pitää rekan paikallaan, sulatt aa tarvitt aessa renkaiden alla olevan jään suolaliuoksella ja pitää pilvipalvelun avulla kirjaa mikä rekka on milloinkin lastatt avana. Teollinen internet on Remionin tapauksessa luonut palvelutarpeesta uutt a bisnestä. KASVAVA ALA Teolliselle internetille povataan lähivuosina valtavaa kasvua. Metsäkoneista saadun tiedon avulla voi seurata koneen moottorin tunteja, polttoaineen määrää tankissa, harvestereista aktiiviselta leimikolta hakatun puutavaran määrää sekä koneen elinikäistä tuotosta ja polttoaineen kulutusta kuljettajittain. Yhtiön etävalvontaratkaisuja voi käytt ää muissakin tuott eissa. Sovelluksen ansiosta jäteastiat osaavat kertoa täyttöasteensa, tyhjennystarpeensa sekä ilmoittavat vikatilanteesta. { Yksi sovellus teollisen internetin käytöstä metsäteollisuudessa on Ponssen Fleet Management. Se näytt ää reaaliajassa varaston tilanteen työturvallisuusnäkökulmasta ja antaa tietoa päätöksenteon tueksi kuorman lastausja purkuajoista sekä trukin optimaalisista ajoreiteistä. 57 Remionin etävalvonnan sovellusta käytetään nyt myös ruotsalaisissa Orwakin TOM-jäteastioissa, jotka osaavat kertoa täyttöasteensa, tyhjennystarpeensa sekä ilmoitt avat viipymätt ä vikatilanteesta. Nimenomaan sellaisia, jotka seuraavat ympäristöä aktiivisesti ja keräävät siitä dataa toiminnan ja työturvallisuuden kehitt ämiseksi, Alaruka toteaa. Monissa varastoissa erilaiset teollista internetiä hyödyntävät automaatioja tiedonkeruujärjestelmät ovat arkipäivää. Tiedon hyödyntäminen avaa ovia uusille palveluliikeideoille, jotka kasvatt avat asiakkaan kilpailuetua. Kuten Remionin tapauksessa, myös Aslemetalsin tarkoituksena on luoda tulevan läheltä piti -tilanteen tunnistavasta ja siitä varoitt avasta fyysiset tuott eet ja softan yhdistävä järjestelmästään vientituotett a. Teolliseen internetiin on hyvä alkaa varautua suomalaisissa yrityksissä. Työkoneet, ajoneuvot sekä tehdasja varastoprosessit kytkeytyvät tietoverkkoon enenevissä määrin. Esineiden internet tulee olemaan muutaman vuoden sisällä entistä arkipäiväisempää. Tätä kaikkea tietoa visualisoimaan Aslemetals kehitt ää Tekesin Teollinen internet -ohjelman projektissaan verkkopalvelua. Teollinen internet on kova valtt i myös toiminnan turvallisuuden ja luotett avuuden kehitt ämisessä, summaa Kivimäki Remionin tiedott eessa. Remionin toimitusjohtaja Jukka Kivimäen mukaan etävalvontaratkaisussa on kyse koneissa ja laitt eissa olevan tiedon saatt amisessa hyötykäytt öön. Gartner myös ennustaa teolliselle internetille kasvavan maailmanlaajuisesti 1,9 biljoonan dollarin markkinat. Etävalvonnan avulla saadaan huomatt avia kustannussäästöjä toiminnan tehostuessa. ATK1_s_56-57_IOT.indd 57 ATK1_s_56-57_IOT.indd 57 19.1.2016 19:00:37 19.1.2016 19:00:37. Fleet Managementillä metsäkoneyrittäjä voi seurata ja hallinnoida koneitaan reaaliaikaisesti. Trukkilavahyllyn törmäyssuoja tunnistaa, kun varastohyllyssä on liikaa kuormaa ja hälytt ää samanaikaisesti sekä työnjohtajan ett ä trukkikuskin näytöllä
Suurikokoisen kaapin kuljetuskokeen onnistuminen hieman arvelutti aluksi, mutta kiipijä selviytyi kokeestamme hyvin arvosanoin. Noin 47 cm levyinen ja pienimmillään 29 cm syvyinen kiipijä vie kokoon taitettuna vähän tilaa. P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P PIka a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a ak k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k ko o o o o o o o o o o o oe e e e e e e e e e e e e e ATK1_s_58-59_Pikakoe.indd 58 ATK1_s_58-59_Pikakoe.indd 58 19.1.2016 19:01:27 19.1.2016 19:01:27. Käytt äjällä on valitt avanaan kolme eri toimintoa: yksi porras kerrallaan, jatkuva liike tai pehmeä askellus. Nousunopeudella 9-26 porrasta minuutissa. Se myös sopii kyytiin vanhoissa taloissa käytettäviin veräjähisseihin. INNOVAATIOITA CargoMaster sisältää joukon nerokkaita toimintoja, joilla sen kerrotaan erott uvan edukseen kilpailijoistaan. KÄYTTÖ Kärryn eri toimintojen omaksuminen luonnistuu nopeasti. Valmistaja ilmoitt aa CargoMasterin nostotehoksi parCARGOMASTER CC 160 VOIMANLÄHDE Akkukäyttöinen KANTAVUUS 160 kg OMAPAINO 28,5 kg akkuineen NOPEUS 9–26 porrasta/min KAPASITEETTI 15–30 kerrosta KORKEUS 1 065–1 490 mm LEVEYS 470 mm SYVYYS 290 mm OMINAISUUDET Säädettävät ja kallistettavat aisat haimmillaan 160 kg ja nousukyvyksi kuorman painosta riippuen 225 – 450 porrasta, joka vastaa noin 15-30 kerrosta. Maininnanarvoisia ovat muun muassa pehmeä askellustoiminto (Comfort Step) ja erillisten vipujen päihin kiinnitett yjen apupyörien avuin toteutett u AAT-porrasjarru. Matalimmillaan kärryn korkeus on noin yhden metrin ja korkeimmillaan 1,5 metriä. Laitt een kahvojen korkeutt a ja kallistuskulmaa on mahdollista säätää kuorman tai käytt äjän tarpeiden mukaisesti. Otimme selvää miten sellaisen kanssa pärjää tositoimissa. TEKSTI | TERO LAHTINEN, KUVAT | HENRI PAKARINEN N yt kokeiltava saksalaisen AAT:n valmistama CargoMaster CC 160 porraskiipijä edustaa laitett a maahantuovan Rengastalo Oy:n toimitusjohtaja Mikael Franckin mukaan nokkakärrymallisten porraskiipijöiden terävintä kärkeä. 58 PIkakoe CargoMaster CC 160 akkukäyttöinen porraskiipijä Pyyteetön apulainen Porraskiipijät ovat työtaakkaa keventäviä ja työturvallisuutta parantavia apureita silloin kun siirrellään raskaita esineitä portaissa. Nopeus valitaan kahvaan viedystä kääntösäätimestä ja suunta etusormen alle jäävästä vipukytkimestä. Sillä se ei yllä aivan kevyimpien kilpailijoitt ensa tasolle. Comfort Step asennossa askellus nousee ja laskeutuu hidastetusti. Porrasjarru puolestaan huolehtii, ett eivät kärryt pääse liukumaan itsekseen rappusia alaspäin laskeudutt aessa. Askelluksen nopeus on niin ikään portaatt omasti säädett ävissä kahvan säätimestä. Vakiovarusteinen alumiininen kuormaläppä taitt uu tarvitt aessa kiinni laitt eeseen. Nousutai laskeutumisnopeus on vapaasti valitt avissa oikean puoleisen käsikahvan säätimistä. CargoMaster painaa käytt ökunnossaan noin 28,5 kiloa, josta nousuyksikön osuus on 24,4 kg ja akun 4,1 kg
Pidämme hintaa laitt een tarjoamiin ominaisuuksiin verratt una kohtuullisena. Jyrkistä askelmista johtuen pitkän tavaran kuljetus muodostui kuitenkin haastavaksi. Kahvojen korkeus ja kaatokulma on erikseen säädettävissä. Porrasjarru kytketään käyttöön renkaan viereisestä vivusta. Rappusten nousu on lähes yhtä suoraviivaista ja vaivatonta kuin laskeutuminenkin. OSTAISINKO Perusvarusteilla CargoMaster CC 160 porraskiipijän veroton hinta on hieman yli 3600 euroa. Jatkuvassa käytössä laite vaatii lisäksi toisen akun ostamista. Kokeilimme kiipijän rajoja myös kapeissa kierreportaissa. 59 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö >> Katso video: www.autotekniikka.. Portaiden laskeutuminen ja koneen säädinten käyttö osoitt autuivat odotett ua helpommaksi. Ensimmäinen puolikerros laskeudutt iin porras kerrallaan Comfort Step -toiminnon avuin. Maahantuojan mukaan tällä on tarkoitus pienentää kärryjen ”käsistä karkaamisen” -riskiä esimerkiksi alamäissä ja kuormaliuskoilla. Porrasjarru pysäytt ää liikkeen jämäkästi juuri ennen portaan reunaa. Nousuyksikkö ja akku on suojattu kaikilta suunnilta tulevalta roiskevedeltä(IPX4-luokitus). Tilan puutteen vuoksi kaappi oli kuljetett ava koepaikaksi valitt uihin rappusiin lähes vaakatasossaan, joten koehenkilöllä ei ollut mahdollisuutt a nähdä rappusten reunoja. Suurimpana riskinä lienee ott een lipeäminen ja mahdollisuus jäädä askelten sekaantuessa kuorman alle. Kokeessa havaitsimme, että porrasjarruissa on kaksi erillistä toimintoa. Ei niin kolhiintumisherkän kaapin kanssa parhaaksi etenemistavaksi valikoitui jatkuva liike puolinopeudella. Kollitavaran kanssa voi pitää yllä kovempaakin vauhtia. Käsivoimin kannettuna painavan kaapin siirtämiseen olisi vaatinut kolmesta neljään henkilöä. Laitt een hankintaa voi suositella kaikenlaisiin tavaransiirtoja muutt otehtäviin sekä vaikkapa rakennustyömaille, muurarin apuvälineeksi. { Kiipijä liikkuu portaissa moottorin voimin liikuteltavien tukijalkojen avuin. Porraskiipijän nousu/ laskunopeuden säätö käy kahvan kytkimistä. Pienemmän kuorman ja asiallisen porrasjarrun ansiosta tavaran siirtäminen oli lähes yhtä vaivatonta kuin tasaisissa portaissa. Tukevarakenteinen koneisto pelaa käytössä moitteetta. Käyttöpaneelissa on nousutapavalikon lisäksi akun varaustilan näyttö. Se nostaa laitt een hinnan 4000 euron hujakoille. >> TOSITOIMIIN Siirsimme kokeeksi metrin leveän ja kaksi metriä korkean puukaapin yhden miehen voimin, toisesta kerroksesta rappusia pitkin katutasoon ja takaisin. 1 2 3 ww w w w w w w w w w w w w w w 4 5 6 ATK1_s_58-59_Pikakoe.indd 59 ATK1_s_58-59_Pikakoe.indd 59 19.1.2016 19:01:33 19.1.2016 19:01:33. Käyttöasennossaan ne hidastavat kärryn liukumista rappusten lisäksi myös tasamaalla. Suuria esineitä kuljetett aessa onkin syytä pyytää jotakin varmistamaan kuormaa
Ostimme aiemmin tarvitsemamme murskeet ulkopuolelta. Investointi maksoi noin 3-4 miljoonaa euroa, mikä on iso satsaus 9 miljoonan euron liikevaihdolla toimivalle yhtiölle. Lokotrackit siirtyvät kahtena kuljetuksena, vain LT330D:sta otetaan sivukuljettimet pois, toteaa murskaustoiminnasta vastaava työpäällikköJanne Kangas. Kun lajikkeena on 0-63 mm, nousee kapasiteett i yli 300 tonniin. ATK1_s_60-61_Murskaus&Öljyn-hinta.indd 60 ATK1_s_60-61_Murskaus&Öljyn-hinta.indd 60 19.1.2016 19:03:49 19.1.2016 19:03:49. KTK on murskannut ja seulonut tähän mennessä jo yli 450 000 tonnin murskeet. KTK palvelee Etelä-Pohjanmaata jäsenverkostolla, jolla on käytössään noin 70 maanrakennuksen tarpeisiin sopivaa ajoneuvoyhdistelmää. Laajennus murskaukseen on yksi tapa taata osakkaillemme lisätöitä. Lisäksi Kauhajoen KTK on tiiviinä yhteystyökumppanina. 600 000 TONNIA TAVOITTEENA VUODESSA Seinäjoen KTK:n murskaamolla työskennellään Metson Tampereen tehtaalta toimitetuilla Lokotrack LT120E-leukalaitoksella ja LT330D-kara-seulalaitoksella. Esija jälkimurskaimen sisältävä laitos otett iin käytt öön Kauhajoella Paskoonharjun alueella, josta se siirrett iin muutaman sora-alueen kautt a Seinäjoelle. { Uusi kaksivaiheketju on kustannustehokas siirtää, kun kuormien määrä vähenee. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | METSO L iiketoimintansa laajentaminen kuljetuspalveluista kivenmurskaukseen ja seulontaan oli yhtiön historian suurin investointi. Omaa henkilökuntaa on noin 10. Lokotrackeilla tavoitellaan 600 000 tonnin murskausmääriä vuodessa. kiertää Seinäjoen ympäristössä vuositt ain noin kuudessa eri murskauskohteessa, jolloin tavallinen urakkakoko on 10 000-100 000 tonnia. 60 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö yRITyS Seinäjoen KTK Murskannut vajaan vuoden Seinäjoen KTK teki vuosi sitten maaliskuussa jätti-investoinnin uuteen kivimurskaamolaitokseen sekä sen tarvitsemiin raskaisiin maansiirtokoneisiin. Kaksivaiheketju Metson uudella diesel-sähkökäyttöisellä kaksivaihelaitoksella, jossa toimivat LT120E-leukayksikkö ja LT330Dkara-seulayksikkö, on päästy Seinäjoen KTK:n käytössä parhaimmillaan yli 300 tonnin tuntikapasiteettiin. KTK:n uusi murskausketju on tutt u näky Lemminkäisen Routakallion louhoksella Seinäjoella, jossa murskataan tavanomaisten lajikkeiden lisäksi myös 8-16 mm:n betonilajikkeita. Kaksivaihelaitoksella on päästy noin 200 tonnin tuntikapasiteett iin. Kun voimavirtaa on saatavilla, Lokotrackit voidaan kytkeä suoraan sähköverkkoon. Kivimurskaamolaitos tuott aa kallioja soramurskeita, joista 60-70 prosentt ia jää yhtiön omaan käytt öön, loput murskaukset urakoidaan ulkopuolelle. Molemmat laitt eet ovat diesel-sähkökäyttöisiä jolloin dieselmoott ori on kytkett y generaatt oriin ja murskat pyörivät sähköllä perinteisen hydraulikäytön sijaan. Saamme samalla toiminnallemme uuden tukijalan ja kasvatamme markkinaosuutt amme, perustelee päätöstä murskauksesta vastaava Janne Kangas Seinäjoen KTK:sta
Saudi-Arabia ja osa Persianlahden muista Opec-maista eivät ole myöskään vähentäneet öljyn tuotantoa nostaakseen hintaa, koska ne haluavat pitää hintasodalla Pohjois-Amerikan kalliisti tuotetun liuskeöljyn pois markkinoilta. (Kuva: Öljyja biopolttoaineala ry) Halpa öljy vaikuttaa negatiivisesti öljy-yhtiöihin. Kalliiseen öljyn hintaan sopeutuneet valtiot ovat olleet uuden tilanteen edessä. Suomi on myös ollut kyseisessä tilanteessa voitt avalla puolella, mutt a toisaalta tärkeän kauppakumppanin Venäjän jatkuva kurimus vaikutt aa Suomen talouteen. Jos suuret talousalueet pääsevät voimakkaammin kasvu-urille, saatt aa öljyn hinta nousta nopeastikin. Raakaöljyn hinnan lasku on ollut dramaattista, sillä vuoden 2012 alkupuolella öljybarrelin hinta oli pitkälti yli 120 dollaria. Pohjanmeren öljyntuotantokin kärsii tilanteesta, mikä on huomatt avissa norjalaisten ja englantilaisten öljy. Ostajien lisäksi hintaan on vaikutt anut myös myyjäpuolen toiminta. Iran aikookin nostaa öljynRaakaöljyn hinnan romahdus alkoi kesällä 2014. (Kuva: Øyvind Hagen/Statoil) tuotantoaan merkitt ävästi tulevina vuosina, eli markkinoille on tulossa lisää öljyä. NÄKYY VAIN VÄHÄN KULUTTAJAHINNOISSA Tilanteella saatt aa olla negatiivisia vaikutuksia suomalaiseen bioenergian kannatt avuuteen ja markkina-asemaan. Valitettavasti hinnan lasku ei näy bensapumpulla. Öljyn kurssi romahti vuoden 2014 puolenvälin tienoilla ja se on vuoden 2015 pienen nousun jälkeen jatkanut laskuaan. Kiinan heikentynyt talouskasvu on vaikutt anut yleisesti ott aen öljyn kysynnän heikkenemiseen. Iranin vastaisten talouspakott eiden purku on lisännyt öljyn suihkuamista markkinoille ja painanut viimeisimpänä hintoja. MITEN VAIKUTTAA Karkeasti jaoteltuna halvasta öljyn hinnasta hyötyvät öljynostajavaltiot ja kärsivät tuott ajamaat. TEKSTI | HENRI PAKARINEN R aakaöljyn hinta on jatkanut laskemistaan vuoden 2016 puolella. Heti tammikuun alkupuolella öljyn hinta sukelsi alle 30 dollarin barrelilta ensimmäisen kerran 12 vuoteen. Pohjanmerellä toimivat öljy-yhtiöt kärsivät tilanteesta. Vuoden alussa hinta on tippunut vielä alle 30 dollarin barrelilta. Köyhemmissä öljynmyynnistä riippuvaisissa maissa, kuten Venezuelassa ja Nigeriassa, viennistä tulevien rahahanojen hiipuminen vie maat vararikkoon ja saatt aa johtaa levott omuuksiin. Esimerkiksi norjalainen Statoil on joutunut vähentämään työpaikkoja sopeutuakseen öljymarkkinoiden uuteen kustannustasoon. rmojen yt-neuvott eluissa. Venäjän talous perustuu pitkälti raaka-aineiden varaan ja öljyn hinta yhdessä pakott eiden kanssa tuntuu tavallisen venäläisen lompakossa. Maailmanmarkkinoilla tilanteet voivat kuitenkin muuttua nopeasti. Öljymarkkinoita nähdään tänä vuonna hallitsevan enemmän tarjonta kuin kysyntä. Öljyn hinnanmuutoksella on todella suuri vaikutus maailmanmarkkinoihin. { ATK1_s_60-61_Murskaus&Öljyn-hinta.indd 61 ATK1_s_60-61_Murskaus&Öljyn-hinta.indd 61 19.1.2016 19:04:00 19.1.2016 19:04:00. HINTAAN VAIKUTTAA MONI ASIA Nykyiseen öljyn hinnan vapaapudotukseen vaikutt aa moni asia. Halpa öljyn hinta iskee öljyntuott ajamaihin. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö Polttoaineet >> Öljybarreli on 159 litraa >> >> Raakaöljyn litrahinta on 0,17 € >> Öljyn hinta syöksykurssilla Raakaöljyn hinta on lasketellut alamäkeä puolitoista vuotta öljyn ylitarjonnan takia. Barreli on 159 litraa ja näin ollen alle 30 dollarin tuntumassa raakaöljyn litrahinnaksi tulee euroissa noin 17 sentt iä. Öljyn hinnan taso vaikutt aa kalliiden öljyesiintymien käytt öönott oon. Pähkinänkuoressa kyseessä on kysynnän ja tarjonnan epäsuhta. Opec ennustaa maailmanlaajuisen energiantarpeen kasvavan lähes puolella vuoteen 2040 mennessä. (Kuva: Öljyja biopolttoaineala ry) Halpa raakaöljyn hinta on hyväksi teollisuudelle. Bensiinin kulutt ajahintoihin öljyn hinnan lasku ei valitett avasti kovin suuresti vaikuta, hinta koostuu isolta osalta verosta. Maailman suurimpiin kuuluvien öljyntuott ajamaiden Saudi-Arabian ja Iranin keskinäinen alueellinen valtataistelu on osaltaan vaikutt anut hintaan. Hinta ei ole aivan heti nousussa. Öljyn liikatuotanto sekä Opec-maiden riitely on vaikutt anut öljyn hinnan laskusuhdanteeseen. Yhdysvaltain ja Kanadan liuskeöljyn lisäksi halpa öljyn hinta vaikutt aa myös poraushaluihin arktisilla alueilla. Autoa tankatessa se ei paljoa vaikuta, mistä pitää huolen muun muassa korkea veron osuus bensan hinnassa. Halpa öljy on muun muassa piristänyt hieman ongelmaista Euroopan Unionin taloutt a
Rakentamisen työpanosten hinnat nousivat joulukuussa 0,8 prosenttia, tarvikepanosten hinnat puolestaan laskivat 0,5 prosenttia. 62 TOYOTA ALOITTAA TRUKINKULJETTAJAKOULUTUKSET KALMARILLE 60 AUTON TILAUS RAKENNUSKUSTANNUKSET NOUSIVAT TOYOTA ALOITTAA trukinkuljettajakoulutukset Vantaan toimipisteessä tammikuun lopussa. TILASTOKESKUKSEN MUKAAN rakennuskustannukset nousivat vuoden 2015 joulukuussa 0,2 prosenttia edellisen vuoden joulukuuhun verrattuna. Toimeksiannon on tarkoitus valmistua keväällä 2016. On valtavan hyödyllistä voida järjestää kokonaisen vuoron harjoittelu todentuntuisessa oppimisympäristössä. Yhtiö on ostanut 160 Kalmar Ottawan tuotetta viimeisen kolmen vuoden aikana, mukaan lukien 60 terminaalikuorma-autoa. ”NAPCON Simulator -koulutussimulaattoriteknologia mahdollistaa hyvin laajat ja monipuoliset käyttöhenkilökunnan koulutukset. Cellunolix®-laitoksessa valmistettavaa etanolia tullaan käyttämään biokomponenttina tavallisessa bensiinissä ja siitä valmistetaan . KALMAR OTTAWA toimittaa 60 T2 terminaalikuorma-autoa Rail Management Services -yhtiölle Yhdysvaltoihin. UUTISET KAJAANIN ETANOLITEHDAS ETENEE VAUHDILLA MAAILMAN ENSIMMÄISEN sahanpurua raaka-aineena hyödyntävän etanolitehtaan rakentaminen etenee aikataulun mukaisesti Kajaanin Renforsin Rannan teollisuusalueella SOK:n ja St1:n omistaman North European BioTech Oy (NEB) investointina. Trukinkuljettajakoulutuksesta on mahdollista saada Liikenteen turvallisuusviraston (Tra. Toyotan mukaan trukinkuljettajakurssin ensisijainen tarkoitus on työturvallisuuden parantaminen ja oikeiden ajotapojen ymmärtäminen. NESTE JACOBS toimittaa Nesteelle Porvoon jalostamon raakaöljyn tilausyksikön ja bensiinin rikinpoistoyksikön kattavan täyden mittakaavan NAPCON Simulator -koulutussimulaattorin. Metsäkonealan työehtosopimus kattaa puunkorjuussa, koneellisissa metsänhoitotöissä, metsähakkeen tuotannossa ja metsäteollisuuden tehtaiden terminaaleissa työskentelevät työntekijät. exifuel-autoihin sopivaa kotimaista E85-polttonestettä, jota myydään tällä hetkellä jo noin 115 St1-, Shellja ABC-asemalla Suomessa. Rail Management Services operoi 38 rautatieterminaalia Yhdysvalloissa. Toimitukset tehdään alkuvuonna 2016. Toukokuussa alkaa laitoksen käyttöhenkilökunnan rekrytointi, mikä tarkoittaa n. Kaikkiaan tuotekehitys-, suunnitteluja rakennusaikana hankkeen työllistävä vaikutus on noin 200 henkilötyövuotta. Neuvottelutuloksen keskeinen sisältö on palkkojen yleisen työmarkkinalinjan mukainen yleiskorotus 15.1.2016 lukien sekä palkkatauMETSÄKONEALALLA PÄÄSTIIN SOPUUN lukoinnin uudistaminen. Jatkossa trukinkuljettajakursseja pidetään vuoden jokaisena kuukautena. KoulutussiNESTEELLE UUSI KOULUTUSSIMU ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 62 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 62 19.1.2016 19:08:51 19.1.2016 19:08:51. Myös määrävuosikorotusten aikarajoja ja suuruuksia tarkistettiin. PUULIITON metsäkonealan johtokunta ja Koneyrittäjien hallitus ovat molemmat hyväksyneet perjantaina saavutetun neuvottelutuloksen metsäkonealan työehtosopimuksesta. St1 Biofuels Oy:n toimittaman Cellunolix®-laitoksen testiajot aloitetaan tulevan kesän aikana ja raaka-ainetoimitukset ja käyttöönotto alkavat loppuvuodesta 2016. Muiden panosten hinnat nousivat 1,8 prosenttia vuodentakaisesta. 10 15 pysyvää uutta työpaikkaa. St1 etsii parhaillaan sijoituspaikkaa kahdelle uudelle Cellunolix®-laitokselle, joiden tuotantokapasiteetti tulisi olemaan vähintään viisinkertainen Kajaaniin nähden – eli 50 miljoonaa litraa bioetanolia vuodessa. ) jatkokoulutusmerkintä
Vuonna 2014 ensirekisteröitiin 6 789 traktoria, joten määrä putosi 2,1 prosenttia. Isommat moottoritehot mahdollistavat paremman kaivutehon ja nopeamman kaivusyklin. VTT:N KOORDINOIMAN SIMPRO-hankkeen tulosten mukaan laskennallisilla menetelmillä eli tietokonesimuloinneilla ja -analyyseilla on mahdollista tehostaa merkittävästi konetekniikka-alan yritysten tuotekehitystä. Luonnonvarakeskuksen antama määräys tyvifunktion muutoksesta astui voimaan 1.1.2016. Sopimuksen myötä Grutech Oy:n myyntitiimi vahvistui Arto Kainsalolla. Tyvifunktiota korjataan siten, että se tuottaa jatkossa nykyistä pienempiä läpimittoja. Projektissa kehitettyjä ja sovellettuja menetelmiä voidaan hyödyntää laajasti teknisesti haastavien ja kalliiden tuotteiden tuotesuunnitteluun, joita ovat esimerkiksi dieselkoneet, hissijärjestelmät, sotilasajoneuvot, kaivoskoneet, satamanosturit, kuormankäsittelylaitteet ja metsäkoneet. 6015B on varustettu PÄIVITETTY CAT KAIVINKONE Cat C27 ACERT -moottorilla, josta irtoaa tehoja 606 kW. Se voi olla jopa 30 vuotta, kun mukaan lasketaan aika uuden tuotteen suunnittelupäätöksestä aina tuotteen poistumiseen markkinoilta. Neste Jacobs kertoo toimituksen olevan jatkoa jo aiemmin toteutetuille Porvoon jalostamon suurimman tuotantolinjan kattavalle oppimisympäristölle ja usealle NEXBTL-tuotantolaitoksen koulutussimulaattorille ympäri maailmaa. Moottorityökoneita taas ensirekisteröitiin vuonna 2015 yhteensä 1607 kappaletta. SIMULOINNILLA UUTTA KILPAILUKYKYÄ KONEPAJATEOLLISUUDELLE TRAFIN TILASTOJEN mukaan vuonna 2015 traktoreita ensirekisteröitiin 6 647 kappaletta. VALTAOSAAN suomalaisia hakkuukoneita joudutaan tekemään päivityksiä männyn tyviosan kuutioinnissa käytettävän tyvifunktion muutoksen takia. ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 63 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 63 19.1.2016 19:08:56 19.1.2016 19:08:56. Kaivinkoneen kauhan tilavuus 8,1 m 3 . Näiden koneiden elinkaariodote on yleensä pitkä. TRAKTOREIDEN ENSIREKISTERÖINNIT LASKIVAT HIEMAN VUONNA 2015 NIMITYKSIÄ GRUTECH OY:N MYYNTITIIMI SAI VAHVISTUSTA Joulukuussa 2015 Grutech Oy ja AK-Laitemyynti allekirjoittivat yhteistyösopimuksen FASSI –kuormausnostureiden myynnistä Suomessa. Muutos vaikuttaa suoraan puukaupan ja urakoinnin perusteena olevaan puun määrään ja pienentää männyn hakkuukoneilla mitattua tilavuutta noin yhdellä prosentilla vuodessa. Uutta on se, että menetelmiä hyödynnetään laaja-alaisesti tuotteen koko elinkaaren ajan, jolloin markkinoille päästään nopeammin ja edullisemmin, ja käyttäjiä voidaan palvella paremmin. Yritykset ovat toistaiseksi hyödyntäneet laskennallisten menetelmien mahdollisuuksia vasta osittain. Männyn tyvifunktion päivitykset hakkuukoneisiin ja mittasaksiin on tehtävä vuoden 2016 loppuun mennessä, mutta määräystä voidaan soveltaa jo vuoden 2016 alusta lähtien. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö ULAATTORI mulaattorit ovat iso osa Nesteen osaamisen hallintajärjestelmää ja oleellinen työväline turvallisen ja tehokkaan tuotannon varmentamisessa”, sanoo Nesteen Suomen jalostamoiden tuotantojohtaja Jukka Kanerva tiedotteessa. HARVESTEREITA TULEE PÄIVITTÄÄ TÄNÄ VUONNA CAT 5110B kaivinkoneen pohjalta suunnitellussa uudessa Cat 6015B hydraulisessa kaivinkoneessa on suurempi kauhan tilavuus ja 14,6 tonnin kantavuus. Kuusen ja lehtipuiden mittaukseen ei tule muutoksia. SIMPRO-hankkeessa hyödynnettiin laskennallisia menetelmiä laaja-alaisesti, mikä mahdollistaa simuloinnin hyödyntämisen koko tuotekehityksen ajan: konseptija yksityiskohtaisessa suunnittelussa sekä ylläja kunnossapidossa. Laskua vuoteen 2014 verrattuna, jolloin ensirekisteröitiin 1689 moottorityökonetta, oli 4,9 prosenttia
Tilaus sisältää neljän aluksen option. Onnisen hankinta vahvistaa erityisesti Keskon yritysmyyntiä. Jokaiseen alukseen toimitetaan kaksi nosturia, joiden yhteenlaskettu nostokapasiteetti on 900 tonnia. Tuotteet tulevat myyntiin kaikkiin Valtran myynti ja varaosapisteisiin. Valmistuttuaan alukset tulevat yhdysvaltalaisen Intermarinen käyttöön. Valtran kotimaan myynnistä vastaava AGCO Suomi Oy aloitti Keslan traktorivarusteettuotesegmentin edustajana Suomessa 16.01.2016 alkaen. Vastaavalla ajanjaksolla vuotta aiemmin liikevaihto kasvoi 0,7 prosenttia. Nämä 13 300 dwt:n alukset rakennetaan kiinalaisilla Hudongin ja Huangpu Wenchongin telakoilla. Onniselta hankittava liiketoiminta työllistää noin 3 000 henkilöä, joista noin 1 200 työskentelee Suomessa. Yhtiöt näkevät yhteistyössä mahdollisuudet vahvistaa asemia kansainvälisesti. Maaja vesirakentamisen liikevaihto kasvoi 5,3 prosenttia ja erikoistuneen rakennustoiminnan liikevaihto 3,7 prosenttia. Nosturien lisäksi MacGregor toimittaa aluksiin Hatlapa-kansilaitteet ja Porsgrunn-ohjauslaitteet. RASKAAN LASTIN NOSTURIKAUPPA MCGREGORILLE GASUM OY ja Taaleritehtaan Pääomarahastot Oy ovat tänään allekirjoittaneet kauppasopimuksen Taaleritehtaan Biotehdas I Ky-pääomarahaston omistaman Biotehdas-ketjun myymisestä Gasum Oy:lle. UUTISET TRAKTOREIDEN metsävarusteiden valmistaja Kesla Oyj ja traktoreiden Skandinavian markkinajohtaja Valtra ovat sopineet yhteistyöstä. KESKO OYJ on sopinut ostavansa Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsenyritys Onninen Oy:n. Tilaus on kirjattu vuoden 2015 neljännelle vuosineljännekselle. Kauppasopimus on allekirjoitettu tänään ja kaupan oletetaan toteutuvan 29.2.2016. ”Tämä kauppa on Gasumille merkittävä askel biokaasuliiketoiminnan ja -markkinan kehityksessä, sillä Biotehdas on ollut suomalainen suunnannäyttäjä kiertotalouteen perustuvissa ympäristöratkaisuissa”, Gasum Oy:n toimitusjohtaja Johanna Lamminen toteaa tiedotteessa. Liikevaihto kasvoi edelleen jokaisella rakentamisen toimialalla. Osakekauppana toteutettavan yritysoston velaton kauppahinta on 369 miljoonaa euroa. Myynnin määräindeksi lasketaan poistamalla liikevaihdosta hintojen muutosten vaikutus. Kauppaan ei sisälly Onnisen teräsliiketoiminta eikä Venäjän tytäryhtiö. 64 RAKENNUSYRITYSTEN LIIKEVAIHTO KASVOI VALTRA JA KESLA YHDISTÄVÄT VOIMANSA TILASTOKESKUKSEN mukaan rakennusyritysten liikevaihto kasvoi viime vuoden elo-lokakuussa 6,6 prosenttia ja myynnin määrä 5,7 prosenttia. Laivojen toimitus alkaa kesällä 2017 ja niistä viimeinen toimitetaan vuoden 2018 lopulla. GASUM OSTAA TAALERITEHTAAN BIOTEHTAAN ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 64 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 64 19.1.2016 19:09:01 19.1.2016 19:09:01. Yritysasiakaskauppaan erikoistuneella Onninen-konsernilla on noin 150 toimipistettä Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Puolassa ja Baltian maissa sekä Venäjällä. K-ryhmän rakentamisen ja KESKO OSTAA ONNISEN talotekniikan kaupan myynnistä yritysmyynnin osuus on yli 40 prosenttia ja yrityskaupan myötä yritysmyynnin osuus nousee noin 60 prosenttiin. Ostettavan liiketoiminnan pro forma -liikevaihto lokakuusta 2014 syyskuun loppuun 2015 oli 1 438 miljoonaa euroa ja käyttökate 39 miljoonaa euroa. Rakennusyritysten myynnin määrä kasvoi talonrakentamisen toimialalla 9,1 prosenttia. Voimakkainta kasvu oli talonrakentamisessa, jossa liikevaihtoa kertyi 10,1 prosenttia enemmän kuin elo-lokakuussa vuotta aiemmin. Keslan tuotteista AGCO Suomi Oy:n edustukseen tulee koko traktorivarusteet-tuoteperhe – aina metsäperävaunuista hakkureihin, isäntälinjan tuotteista aina järeisiin urakoitsijatuotteisiin. Maaja vesirakentamisessa kasvua oli 8,4 prosenttia ja erikoistuneessa rakennustoiminnassa 2,8 prosenttia. Nosturitoimitukset alkavat vuoden 2016 lopulla. Valtakunnallinen Biotehdas-ketju on Suomen biokaasualan markkinajohtaja ja siihen kuuluvat tuotannossa olevat biokaasulaitokset Huittisissa, Kuopiossa, Oulussa ja Honkajoella sekä kesällä 2016 valmistuva laitos Riihimäellä. CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on yhdessä partnerinsa Luzhoun kanssa varmistanut 12 nosturin tilauksen kuuteen Ecolift F900 -yleisrahtialukseen. Sekä Hudongin että Huangpu Wenchongin telakat rakentavat kumpikin neljä alusta ja molemmilla on kahden aluksen optio
Päällystetöiden työturvallisuutta on viime vuosina kehitetty mm. Virranjakaja on sijoitettu pystysuuntaisesti puomiin, öljytankin koko on kompaktimpi ja nosturin rakenne on pienempi. Kisaamaan pääsevät kilpailuvuonna 20 vuotta täyttävät tai sitä nuoremmat ammatillisessa koulutuksessa olevat nuoret. Jatkossa maarakennuskoneen käyttö on pysyvä osa kisojen lajiperhettä. Numeron ja rekisterin FASSI ON esitellyt kaksi uutta mallia pienten nostureiden sarjassa. Keskuksen koko tulee olemaan yli 1.000 m 2 ja koko tontti on kooltaan yli 8.000 m 2 . 65 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö INFRA RY:N mukaan rakennusalan veronumerorekisterissä on tällä hetkellä jo 1 035 192 henkilöä. LIIKENNEVIRASTOLLE TUNNUSTUS PÄÄLLYSTETÖISTÄ VERONUMEROREKISTERISSÄ JO YLI MILJOONA RAKENTAJAA käyttöönotto oli ensimmäinen vaihe rakennusalan harmaan talouden torjuntaan liittyvistä tehotoimista. Veronumerorekisteri sai alkunsa joulukuussa 2011 hyväksytystä veronumeroa ja -rekisteriä koskevasta laista. JOHN DEEREN UUSI ASIAKASPALVELUKESKUS YLIVIESKAAN MAARAKENNUSKONEENKULJETUS on päässyt näytöslajiksi Taitaja-kisoihin. F65B.1 mallissa on FX500 ohjausjärjestelmä ja e-dynamic versiossa myös Fassi RCH/ RCS radio-ohjaus. Lajivastaavana organisaationa toimii TTS Työtehoseura, varavastaavana JAO ja yritysyhteistyökumppanina INFRA ry:n jäsen Destia Oy. Keskuksen rakentaminen on aloitettu marraskuussa 2015 ja tavoitteena on ottaa tilat käyttöön syksyllä 2016. MAARAKENTAMINEN MUKAAN TAITAJA-KISOIHIN INFRA RY myönsi vuoden 2015 päätteeksi Liikennevirastolle ja sen työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalaiselle tunnustuksen teiden päällystetöiden työturvallisuuden kehittämisestä. FASSILTA KAKSI UUTTA NOSTURIMALLIA JOHN DEERE Forestry Oy:n Pohjanmaan asiakaspalvelukeskus muuttaa Alavieskasta Ylivieskaan, jonne rakennetaan uudet tilat vuoden 2016 aikana. Heistä noin 40 400:lla on kotikunta ulkomailla. Nosturimallit F65B ja F70B ovat edeltäjiään kevyempiä tuotannossa käytetyn erittäin voimakkaan teräksen ansiosta. Tunnustus annettiin Asfaltti-alan palautepäivillä 12. Yhtiön tavoitteena on tehostaa ja parantaa asiakaspalvelua. Sittemmin rakennustyömaiden ilmoittamisvelvollisuutta on entisestään lisätty. Nostureiden suunnittelussa on pyritty optimoimaan ulottuvuutta. 13.11.2015 MS Mariellalla ja sen luovuttivat johtaja Heikki Jämsä INFRA ry:stä ja laatupäällikkö Antti Lyytinen Skanska Asfaltti Oy:stä. Keskukseen tulee neljän koneen korjaamohalli sekä yhden koneen pesuhalli, varaosaja tarvikemyymälä, varaosavarasto, konemyynnin tilat sekä neuvottelutilat ja henkilöstön sosiaalitilat. Pihalle tulee lisäksi kylmävarasto ja tilaa uusille sekä käytetyille koneille. Puomin hydrauliset jatko-osat on suunniteltu modulaarisiksi, mikä yksinkertaistaa laitteen huoltoa ja poistaa hitsaustarpeen. ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 65 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 65 19.1.2016 19:09:06 19.1.2016 19:09:06. Taitaja on Skills Finland ry:n toiminnan näkyvin vuosittainen tapahtuma ja maan suurin ammatillisen koulutuksen tapahtuma. Puomin uusittu liitäntämuotoilu taas parantaa hydraulista ulottuvuutta aiempiin malleihin verrattuna. Kehittämishankkeita on vetänyt Liikennevirasto ja niissä ovat olleet mukana alan keskeiset toimijat. Tulevien maarakentajien taidonnäytteitä pääsee näkemään jo Helsingin kisoissa vuonna 2017. asiakirjoja kehittämällä, yhdessä järjestetyillä koulutustilaisuuksilla sekä yhteisillä urakoitsijoiden, ely-keskusten ja Liikenneviraston työmaatarkastuksilla. Lisäksi Verohallinto sai toimivallan antaa Suomessa tilapäisesti työskenteleville ulkomaalaisille henkilötunnuksen
Uuden sukupolven Volvo-ohjaamossa on enemmän tilaa, enemmän ikkunapintaa ja vähemmän melua ja tärinöitä. Huoltokohteet, muun muassa uusi pääohjausventtiili, on sijoitettu maanpinnan tasolle, rasvauskohtiin pääsee helposti käsiksi, työkalulaatikko on rakenteen alemmassa osassa ja ilmastointilaitteen huolto käy helpommin. POSIVA OY ja KONE Hissit Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen henkilöhissin toimittamisesta Posivan käytetyn polttoaineen loppusijoituslaitokseen Olkiluotoon. Ympäristöministeriö vahvisti uralupien uudet hinnat maksuasetuksessaan. MultaVEX Oy on hydraulikäyttöisten seulakauhojen valmistaja. METSÄ GROUPIN omistajajäsenten käytössä on nyt sovellus, jonka avulla he voivat päivittää metsikkökuvioiden tiedot älypuhelimella tai tabletilla valokuvaamalla. Kuvat siirtyvät pilvipalveluun analysoitavaksi ja Trestima laskee niiden perusteella puustotiedot. Erityispiirteenä hississä on korkeisiin rakennuksiin tarkoitettu KONE UltraRope(TM)-köysiteknologia. ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 66 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 66 19.1.2016 19:40:33 19.1.2016 19:40:33. RealMachinery Oy vastaa ainoana konekauppana MultaVEX-seulakauhojen myynnistä Suomessa myyntiorganisaationsa välityksellä. Ympäristöministeriön vahvistama uusi maksuasetus on pyrkimys saada maastoliikennejärjestelyt paMOOTTORIKELKKAILUN LUPIEN HINNAT NOUSIVAT rempaan kuntoon. Koneen kaivusyvyys on 3, 292 metriä ja työpaino 5,15-5,85 tonnia. Lisäksi toimitukseen kuuluu rakennusaikainen hissi, joka mahdollistaa lopullisen kuiluvarustelun asentamisen. Näin metsänomistajan on helppo itse pitää metsätietonsa ajan tasalla. Daimler ilmoitti allekirjoittaneensa iranilaisten KHODRO Dieselin ja Mammut Groupin kanssa merkittävät yhteistyöja jälleenmyyntisopimukset. MULTAVEX JA REALMACHINERY YHTEISTYÖHÖN REALMACHINERY OY on solminut jälleenmyyntisopimuksen seulakauhavalmistaja MultaVEX Oy:n kanssa. Metsänomistaja kävelee metsässään kuviolle, jonka tiedot hän haluaa päivittää, valitsee kuvion sähköisessä metsäsuunnitelmassaan, avaa Trestima-toiminnon ja ottaa valokuvia. Sisu Auto aloitti jo viime vuoden puolella mallistonsa jälleenmyynnin Teheranissa. Huoltovälit näytetään nyt myös koneen näytössä. Metsähallitus käynnisti maastoliikenteen kehittämishankkeen vuoden 2016 alusta. Daimlerin hyötyautojohtaja Wolfgang Bernhardin mukaan Daimler on on myynyt parhaimmillaan lähes 10 000 autoa vuodessa Iraniin, joista suurin osa hyötyautoja. Hinnat nousivat, koska uraluvista saadut tulot eivät ole riittäneet maastoliikenteen järjestämiseen turvallisesti Metsähallituksen hallinnoimilla alueilla. Lisäksi Daimler on vahvistanut osakkuuttaan Iran Diesel Engine Manufacturing (IDEM) -moottoritehtaasta. PUUSTOTIEDON VOI PÄIVITTÄÄ KÄNNYKÄLLÄ KUVAAMALLA METSÄHALLITUKSEN myymien uralupien hinnat nousivat vuodenvaihteessa noin 50 prosentilla. Osa valtion alueilla kulkevista urista on kuntien ja kelkkakerhojen ylläpitämiä, ja näiden urien kunto on keskimääräisesti parempi. Metsä Group ja Trestima Oy ovat tehneet sopimuksen, jonka ansiosta Metsä Groupin omistajat eli Metsäliitto Osuuskunnan jäsenet voivat päivittää metsäsuunnitelmansa puustotietojaan Trestiman kehittämän ohjelman ja älylaitteen avulla. Posivalle toimitettavan kaksitasoisen hissin mallina on ollut KONEen testilaboratorion hissi Tytyrin kaivoksessa Lohjalla. Nyt myös suuret autovalmistajat ilmoittelevat laajamittaisista, paikallisten toimijoiden kanssa solmituista yhteistyösopimuksista. Yli 400 metrin syvyyteen kulkevan hissin suunnittelu ja valmistus ovat merkittäviä vaiheita loppusijoituslaitoksen rakentamisessa. 66 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET UUSI MINIKAIVUKONE VOLVO Construction Equipmentin uudessa EW60E -minikaivukoneessa on 47,3 kW:n Volvo Stage IIIB/Tier 4 moottori. Toiminto on yhdistetty omistajajäsenten käytössä olevaan Metsäverkko-mobiilisovellukseen. MultaVEX-tuotteiden valmistuksessa työskentelee noin 25 henkilöä. KONE RAKENTAA HISSIN YLI 400 METRIN KUILUUN HYÖTYAUTOVALMISTAJAT SUUNTAAVAT NYT IRANIIN IRANIN kauppasaarron purkaminen ja sen myötä kasvava kulutustavaroiden kysynnän kasvu luo maahan runsaan tarpeen erilaisille hyötyautoille. Nyt solmittujen sopimusten taustalla on pyrkimys käynnistää hyötyautojen jälleenmyynti Iranissa vielä tämän vuoden kuluessa. Kaikista huonokuntoisimpia uria joudutaan myös lakkauttamaan, koska Metsähallitus ei pysty enää ylläpitämään kaikkia uria turvallisina kelkkailijoille. Se mahdollistaa jopa kilometrin pituisen yhtäjaksoisen hissimatkan
NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN LAZER SUOMESSA P 045 277 1110 E MARKUS@LAZERLAMPS.COM LÖYDÄT LAZER JÄLLEENMYYJÄT OSOITTEESTA WWW.LAZERLAMPS.COM/DEALER-LOCATOR VALOVOIMAA ‘KIISTATTA MARKKINOIDEN PARHAAT LISÄKAUKOVALOT’ J-P KAINULAINEN / JIIPEE OY SCANIA R730 RST-STEEL karjapuskuri 2 x Lazer ST-8 RST-STEEL valoteline 6 x Lazer Triple-R 1000 STD Markkinoiden tehokkain lisäkaukovalo Lazer Triple-R 1000 STD MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 67 ATK1_s_62-67_KTY-Uutiset.indd 67 19.1.2016 19:09:12 19.1.2016 19:09:12. Lazer on asettanut standardit LED lisäkaukovaloille jo vuodesta 2010 lähtien. Vakiona aina luokkansa voittamaton valoteho. Ammattilaisten käyttöön suunnitellut ja Suomen vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa testatut lisäkaukovalot on tehty kestämään. Näille maailman teknisesti edistyksellisimmille lisäkaukovaloille myönnetään 5 vuoden takuu ja lisäksi valon linssille elinikäinen takuu