fi TURKIN ”OHJUKSIA” EUROOPPAAN IVECO EUROCARGO | VW TRANSPORTER T6 | IVECO MAGELYS | NISSAN TP300 NAVARA MONSTERI SÄILIÖPERÄVAUNU LISÄÄ RAHAA KOULUTUKSELLA nro 10 2015 MESSU T SOLUTR ANS RAI S SS SU U U U U U UT SELÄN SÄÄST ÄJÄT TESTIS SÄ S S S S S S S S S S S S SE E E E E E E E E E E E E E EL S S S S S S S S SE E E E E E E E EL K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T IVEECO EUROCARGO | VW IVE W TRANSPORTEER R TT6 6 | IVECO MAGELYS W TRAN NORSUN MENTÄ ÄVIÄ Ä REIKIÄ Ä Tuntematon Katsastaja Tuntematon Katsastaja Liikenneturvallisuudessa Liikenneturvallisuudessa OTOSAN FORD ISKEE VUOD EN 2016 VUOD EN 2016 PALKI TUT PALKI TUT IVECON VÄRISUORA TOYOTAN UUSI ACE ATK10_s_01_Kansi.indd 13 ATK10_s_01_Kansi.indd 13 1.12.2015 17:24:03 1.12.2015 17:24:03. H in ta 8 ,5 € | w w w .a u to te kn ii kk a
24 %) 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 ATK10_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 ATK10_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 1.12.2015 17:26:41 1.12.2015 17:26:41. Etusi 3.900 € PROACE ACTIVE VARUSTEPAKETILLA. Tarjoamme nyt 3.900 €:n arvoisen varustepaketin veloituksetta kaikkiin Proace-malleihin. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. Osamaksu 277 €/kk Huoltoleasing 442 €/kk (48 kk/80 tkm ja sis. Bluetooth™ ja vakionopeussäädin, ja rahoituksen voit valita edullisista vaihtoehdoista. AMMATTILAISEN VEROISELLA VARUSTELULLA. • Nokian talvirengasyhdistelmä vanteilla • Toyotan lattiaja seinävanerointi • Webaston kellosarja • Vetokoukku VARUSTEPAKETTI NYT VELOITUKSETTA KAIKKIIN MALLEIHIN. Toyota Rahoituksen esimerkkilaskelma: Proace L2H1 2.0 D 128 Active svh 31.189,79 € (alennus autosta 4.047,50 €), varustepaketin hinta €, toimituskulut 600 €, auton ja varusteiden kokonaishinta (sis. toimituskulun) 27.742,29 €. 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 63 28 5_ To yo ta _P ro ac e_ pri ntt i_ vk o_ 45 -4 9_ 15 _2 10 x2 97 .in dd 1 28 .1 0.2 01 5 15 .1 3 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 Autoveroton Arvioitu Arvioitu Vapaan autoedun EU-yhdistetty CO 2 Huoltosuositushinta autovero kokonaishinta verotusarvo kulutus päästöt leasing Proace L2H1 2.0 D 128 Active 27.630 € 3.559,79 € 31.189,79 € 665 € 6,4 l/100 km 168 g/km 442 €/kk Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Korko 1,95 %, perustamiskustannus 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk, käsiraha 20 % = 5.548 €, viimeinen suurempi erä 40 % =11.097, kk-erä 277,04 €, todellinen vuosikorko 2,92 %, KSL:n mukainen luoton hinta 29.674,87 €. Jo vakiovarusteluun kuuluvat esim. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös. PROACE ACTIVE. alv
Sopu ei käy AKT:lle vaikka maa ympärillä kaatuisi. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Kriisiajan hallintaan ei riitä suomalaisia raskaan liikenteen ammattikuljettajia. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Puolustusvoimienkaan epätoivoiset ponnistukset ammattikuljettajien kouluttamiseksi eivät enää riitä. Lakoillaan se iskee surutta jalat alta työpaikoilta, joilla sen jäsenet tienaavat leipänsä, ja lakkauttaa ja siirrättää ulkomaille työpaikat omalta väeltään. Valehtelevat ettei valvontaan riitä voimavaroja. 80 % ulkomaan liikenteessä, viennissä ja tuonnissa, kulkevien suomalaisten kuormaja rekka-autojen ratissa istuu ulkomaalainen, nk. Suomessa ajavien suomalaisten kuljettajien määräksi arvioidaan enää vain 50 %. Nyt AKT on yksin kaatamassa yhteiskuntasovun, joka on syntymässä SAK:n, STTK:n, Akavan sekä EK:n välillä. Sopu on maan hallituksen ehto nostaa yhteisvoimin Suomi lamasta Kreikan veroisesta kuopasta. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Marko Piiraisen johtamassa AKT:n hallituksessa on paljon mätää. Raivokas hintakilpailu ”orjatyövoimasta” ratissa pudottaa kotimaiset kuljetustaksat tappolukemiin, ja suomalaisia kuljetusyrityksiä siirtyy solkenaan halpamaihin Suomenlahden eteläpuolelle. Lakko ja näkyvyys ovat AKT:lle ratkaisevia, ei lopputulos. Tulkintaansa perusteella AKT pysäytti lakolla kaikki Suomen satamat. vuosikerta, Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 10/2015 SISÄLTÖ 10/2015 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka www.autotekniikka.. AUTOT JA KOEAJOT 32 Vuoden 2016 hyötyautot 34 Ford Cargo Construction Series 38 Iveco Stralis koukkuauto 40 Erikoispitkä puoliperävaunu 44 Cadillac Escalade Platinum 46 Nissan e-NV200 Van Premium 48 Iveco Daily kevytkori 49 Ford Transit Connect Powershift 50 Dacia Duster 4x4 60 Bussimaailma ARTIKKELIT 06 Pentti Mustosen kolumni 17 Viisi seikkaa AdBluesta 18 Tentti: Tuntematon katsastaja 20 Korttikoulutukset 29 Koulutuksesta mahdollisuuksia kuljetusyrittäjälle 30 Kuorma-auton tekniikka: Runko, osa 2 52 Näyttely: Solutrans 54 Maidonkeruu digiaikaan 56 Näyttely: RAI Amsterdam 58 100-vuotiaat ZF ja Allison KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 73 Testi: Nokkakärryt 76 Bioenergian hukatut vuodet 78 KTY-uutiset 82 Hullu-Jussi VAKIOPALSTAT 03 Pääkirjoitus 08 Uutisia 63 Bremer 64 K.L.B 66 Ilmatie 67 Internet-osoitteet 68 Rautatie 69 Vesitie 70 Pikakoe 71 Viisastenkerho 71 Öömappi 72 35 vuotta sitten 83 Palveluhakemisto A utoja kuljetusalan Työntekijäliitto AKT on erilainen. Tilalle Suomeen rynnii ulkomaisia halpakuljetusliikkeitä. AKT katkaisee hehtaaripyssyllään surutta Suomen ”valtimon ja laskimon”, viennin ja tuonnin. [ 3 ] 36. Yhteiskunnan mätämuna ” JÄSENET EIVÄT AKT:TÄ KIINNOSTA Valta on pääasia, ei jäsenistön etu. Cja D-ajokorttien hinnat ovat kysynnän hiipuessa nousseet taivaisiin. Autonkuljettajan työ ei Suomessa lyö leiville. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Mutta LVM antaa EK:n johtaa Suomen omaa kuljetuselinkeinoa tuhoon viennin kilpailukykyyn vedoten. Sillä kaadetaan taistelussa sekä vastustajat että omat. Autoja kumipyöräkuljetusalan työpaikkojen kehitys on johtanut AKT:n alaisuudessa tuhoon, joka Euroopassa on vertaansa vailla. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituksessa: Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Digitalisointi jota LVM kehuu aseekseen tulevaisuudessa, antaa jo nyt tehovälineet tarkkaan ja halpaan kabotaasivalvontaan. Maamme elinkeinoelämälle aiheutettu 10 miljardiin euron vahinko on AKT:lle ihan normaalia toimintaa. Viranomaisemme, tulli ja poliisi, eivät välitä. AKT käyttää työtaisteluissaan hehtaaripyssyä. Kun ulkomaalaiset kuljetusyritykset valtaavat alan työt ja markkinat Suomessa, laiton halpakabotaasi rehottaa villisti ja vapaasi. AKT:n mielestä pieni venäläinen rahtialus Rusich-5:n käytti kesäkuussa 2014 Röyttän satamassa miehistöä orjatyövoimana. Muutkin ammattiliitot harrastavat samaa, joskaan ei yhtä murhaavasti. halpamaan kuljettaja. HÄMMÄSTYTTÄVINTÄ AKT:N TOIMINNASSA on täydellinen välinpitämättömyys seurauksista, jotka kohdistuvat sen oman jäsenistön lisäksi kaikkiin omien toimialojensa työpaikkoihin. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Pätevien ADR-kuljettajien määrä on jo alle vähimmäistarpeen. Oma etu riittää AKT:lle toimimaan maan etua vastaan. Nämä asiat eivät kiinnosta AKT:tä. Myös bussiliikenteessä bulgarialaiset ja romanialaiset ajavat kesät läpi tilausliikennettä Suomen teillä. Vuonna 2010 AKT järjesti 2 laillista ja 14 laitonta lakkoa, 2011 yhdeksän laitonta lakkoa, 2012 viisi laitonta lakkoa, 2013 yhden laillisen ja 13 laitonta lakkoa ja 2014 yhden laillisen ja 2 laitonta lakkoa. Suomessa oli viime vuonna 145 lakkoa siinä missä Ruotsissa oli 5 ja Norjassa 10 lakkoa, ex-valtakunnansovittelija Juhani Salonius jyrähti 26.11. T t o 32 ATK10_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 ATK10_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 1.12.2015 18:37:19 1.12.2015 18:37:19
OLAVI Karhun juttu (Atk 9/15) kuorma-auton runkorakenteen ratkaisevasta merkityksestä, kun auto joutuu äärirasitukseen, oli erinomaisen selkeä ja herättävä! Lisää sellaista! MARTTI TUULOS EN TIEDÄ mikä ”MÖRÖN” koneiston vielä voisi pysäyttää, mutta on mukavaa todeta ettei rahan merkitys ole vielä tässäkään hankkeessa hävinnyt taustalta. Tuolloin suomalaisiin tarttui hirmuinen rakennusten tuhoamisvimma. Tartuin kohtaan, jossa mainitsitte ajovalopolttimoiden menettävän parhaan valaisutehonsa jo muutamassa vuodessa. JUSSI SAARINEN, CHAIRMAN, TRUCK MASTERS FINLAND OY ”Se mikä ei näy, sitä ei ole” (Atk 9/15) johdosta: ”helsinki rakkaani, koita kestää” (Atk 3/14) johdosta: ”likainen raha kaataa malmin kentän” (Atk 10/14) johdosta: ASIAA. TARKOITAN sellaista motiivia kentän rakentamisesta joka vaikuttaa ihan järjelliseltä. Yleensä kun johonkin rakennetaan jotain sellaista missä verorahat ja rakennushankkeen vetäjän hillopurkissa on yhteinen kansi, on aina oltava tarkkana. RAIMO SAARINEN KIITOS Protolabin panssari-Sisun maistiaisista sekä Ajolinjassa että Auto, tekniikka ja kuljetuksessa. Suomalaiset ovat missanneet useita loistavia kauppamahdollisuuksia, lähestulkoon joka sektorilla. GÖRAN H. [ 4 ] Lukijoilta SUOMALAISET EIVÄT OSAA MYYDÄ TOTTA! LISÄÄ VETOKYKYÄ PYSÄYTTÄKÄÄ ”MÖRKÖ” TULIHAN SE SIELTÄ LIIKENNETURVAN TABUJA KIITOS VINKISTÄ! ASIAA NÄKIS VAAN! PROTO-PASI KOEAJOON! KORVAAMATON VIRHE VANHAT VIRHEET EIVÄT SAA TOISTUA KIITOS PERUSTEKNIIKASTA TEILLÄ oli lehdessänne (Atk 8/2015) koeajossa Truckmasters OX kevytkuorma-auto. Toivottavasti Liikenneturva ajaa asiaa vähintään Ruotsin malliin, kun uusi TLLn kokonaisuudistus todennäköisesti esittää Suomelle vesitettyä päätöstä Ruotsiin ja Norjaan verrattuna. Tuli Lontoossa 1980-luvulla messuilla juttua yhden britin kanssa. Pärjääkö Patrian AMV:lle, jota on onnistuttu myymään miljoonakaupoilla ulkomaidenkin puolustusvoimille. Ilmoitamme että tämä haaste on nyt ratkottu! Jatkossa uusissa autoissa jarrullisen kärryn vetopaino saa olla 3500kg. Ei viennin vetämättömyys johdu kilpailukyvyn puutteesta. TIMO N. PÄÄTTÄJIÄ ja kaavasuunnittelijoita voisi myös muistuttaa ettei vanhat virheet saa enää toistua. Syy: ei osata myydä. JUKKA M. ”Räikeimmin raha ja kulttuuriperinne, uusi ja vanha olivat vastakkain 1960ja 1970-luvuilla. HELSINKI, sen valtuusto, kaupunginhallitus ja virkamiesjohto tekevät edesvastuutonta, paskamaista toimintaa Malmin lentoaseman lopettamiseksi! MAURI R. TIMO N. Tein työtä käskettyä ja vaihdoin polttimot kolme ja puoli vuotta sitten ostamaani autoon. Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki EDELLISESSÄ numerossanne oli hyvä artikkeli talvihuollosta. Tällaisella rakentamisella voitaisiin vielä jälkeenpäin ”elvistellä” vaikka seuraaville sukupolville osasena omaa kädenjälkeä. Tehdään vääriä tuotteita. He edustivat funktionalismia ja halusivat katkaista siteet historiaan. LIIKENNETURVAN puheenjohtajaa, ent. Kiitos ajoturvallisuusvinkistä ja mukavaa loppuvuotta! JANI MÄKELÄ EDELLISEN numeron pääkirjoitus oli asiaa. T:stä ja isosta T:stä on kirjoitettu alvariin, ja nyt vielä C&K soravehkeistä. Valtionarkeologi, pääjohtaja Henrik Liliuksen haastattelu, vuonna 2002: ”Liikemaailman paineet eivät ole nykyisin suuret, onhan kaupunkien keskukset jo tuhottu”, Lilius sanoo. tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta. Osin on kuin Neuvostoliitossa. Oli aikanaan Valco kuvaputkitehdas. Ja varustelun yksityiskohdista, pliis! ARTO NYMAN Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.. Taitaa Liikenneturvan ”jäsenistössä” olevan tahoja, jotka mieluummin tienaavat teiden jatkuvasta (ala-arvoisesta) korjaamisesta liikenneturvallisuuden kustannuksella. Euroopan maiden vertailussa Suomi sijoittuu huonoimpien maiden joukkoon, mitä tulee kuolonkolarien vähentämiseen. Mainitsitte jutussanne, että ajoneuvon vetokyky on ongelma. Hän mainitsi Valcon,”kehui” niiden myyntimiehiä, että ”ei ne olisi Sohossa saaneet aamulla tenuke[ sensuroitu ilmaus ]e myytyä edes ryyppyä. KURRE LIND TOIMITUS näyttää ankarasti edistävän Rellun myyntiä Suomessa. 750-Volvo FH:sta soramontussa olisi kyllä mukava lukea hyvät ja huonot toimituksen mielestä. Haluammeko olla kehitysmaa tällaisessa asiassa. Ei ne ole Scanian, Volvon ja Sisun veroisia, sehän tiedetään ennestään. VILJO MARTTINEN ATK10_s_04-05_Lukijoilta.indd 4 ATK10_s_04-05_Lukijoilta.indd 4 1.12.2015 17:32:39 1.12.2015 17:32:39. Jos toivoa saa niin heti pian koeajoraportti maastosta. Jo rekisteröidyt autot, joista puuttuu perävaunutiedot on mahdollista muutoskatsastaa samalle 3 500 kg vetopainolle vastaavuustodistuksella. On tapahtunut monen sattuman ja aktiivisuuden kohtaaminen vastapalveluksen muodossa ennen tai jälkeen . Myös pääkirjoituksen valaiseman tierakennuksen perusongelman kohdalla pitää ihmetellä Liikenneturvan äänettömyyttä turvallisuuteen keskeisesti vaikuttavassa asiassa. Helsingissä revittiin alas satoja kauniita ja historiallisia rakennuksia ja tilalle rakennettiin muka moderneja mutta rumia uusia taloja.” ”Lisäksi 1950ja 1960-lukujen taitteessa valmistuneet arkkitehdit olivat vallassa. Polttimoiden vaihto tosiaan paransi valotehoa. kansanedustajaa Martti Korhosta on kiittäminen selkeästä kannanotosta raskaan liikenteen talvirenkaista (Atk 9/15). 1800-lukua halveksittiin ja sen ajan arkkitehtuuri sai mennä”, hän sanoo. Liikenneturvallisuuteen pitäisi panostaa Suomessa enemmän ja se tulisi huomioida myös teiden korjauksissa. HARRI KRISTER NIIN valitettavan totta
Aivan omaa luokkaansa. Kiitämme tästä luottamuksesta. Volkswagen Transporter Van of the Year 2016. * Euro 5 päästönormi (N1-hyväksyntä) ja Euro 6 päästönormi (M1ja N1-hyväksyntä). Jo kolmannen kerran. Kaikki Transporterin moottorivaihtoehdot täyttävät kaikki asianmukaiset päästörajoitukset.* Meille on kuitenkin tärkeintä, että Transporter on vakuuttanut jo yli 60 vuoden ajan vaativimmankin tuomariston: KÄYTTÄJÄT. Kansainvälinen tuomaristo**, on tehnyt valintansa: TRANSPORTER ON VUODEN 2016 PARAS PAKETTIAUTO. Transporter vakuutti tuomariston ennen kaikkea laadullaan, innovatiivisuudellaan ja taloudellisuudellaan. Uusi Transporter. ** Hyötyajoneuvojulkaisujen toimittajia 24 maasta ympäri Eurooppaa Tämä merkittävä tunnustus innostaa meitä antamaan kaikkemme jatkossakin. www.volkswagen-hyotyautot.fi ATK10_s_04-05_Lukijoilta.indd 5 ATK10_s_04-05_Lukijoilta.indd 5 1.12.2015 17:32:43 1.12.2015 17:32:43
Uusi normi on vaativampi ja sen mukaiset kulutus ja päästöarvot ovat nykyisiä korkeammat ja siten ilmeisesti nykyistä lähempänä todellisuutta. KULJETUSLIIKE VELJEKSET ANTTILA KY Mercedes-Benz Actros 2551LnR GigaSpace. EKA-PALVELUT AY Juankoski DAF XF460 umpikori, sivuaukeava, perälauta(punnitseva),korilämmitin, valuma-allas korissa. [ 6 ] Pe n t t i M u s t o n e n Pe n t t i M u s t o n e n ” VERTAILUKELPOISIA MITTAUKSIA EI SYNNY TIEN PÄÄLLÄ K O L U M N I VOLKSWAGEN-KONSERNIN päästömanipulaatio USA:ssa on herättänyt koko maailman näkemään päästömittausten ja laboratorio-olosuhteissa mitattujen ”virallisten” kulutusarvojen ”vieraantuminen” todellisuudesta. Ivecon 7,2 tonnin kokonaispainoinen Daily on suosittu hinausautopiireissä. Alustavien arvioiden mukaan mittausarvot kasvavat ajosyklien muutosten takia 15 – 25 %. Näiden osalta päätöksiä tarvitaan erittäin nopealla aikataululla, jotta tarvittavat valmistelut ehditään tehdä eikä synny häiriöitä tuotantoketjuissa. Uudet mittausnormit ovatkin olleet jo työn alla. Viimeksi mainittua tavoitetta on tarpeen muuttaa testisyklien muutosta vastaavasti. ENTÄ VEROTUS. Oleellisimmat erot nykyiseen ovat testin pituuden reilu tuplaantuminen, vaihtelevammat nopeudet sekä maantieosuuden ja keskinopeuksien kasvattaminen. Ongelmana on yhä, miten uudet päästöjen mittausarvot suhteutetaan nykyisiin ja huomioidaan tyyppikatsastuksessa, rekisteröinnissä, verotuksessa ja autotehtaiden EU:n kanssa sopimissa kulutustavoitteissa. ATK10_s_06-07_Päästömittaus&Luovarit.indd 6 ATK10_s_06-07_Päästömittaus&Luovarit.indd 6 1.12.2015 17:36:06 1.12.2015 17:36:06. EU:n tavoitteena on saada jo parin vuoden kuluessa normikulutusten ja päästöjen laboratoriomittauksessa käyttöön uusi mittaussykli (WLTC). Kyseinen, lyhenteellä NEDC tunnettu testi on kestoltaan lyhyt eikä ajosykleiltään vastaa tositilannetta. Mutta niitäkään ei voi yleistää, koska autoissa voi olla tuotantotoleranssien puitteissa eroja. Tärkeä kysymys on, miten verotuksessa huomioidaan testimenetelmän muutos. Uudessa maantietestissä pakettiautoille on tehon ja omamassan suhteesta riippuen kaksi samanpituista testisykliä, joissa testin rasitukset poikkeavat merkittävästi toisistaan. PTS Kuljetus toimii Pirkanmaan jätehuollossa. Muuten alalle on odotettavissa vaikeuksia. Testausolosuhteet, mittavälineet, käytettävät polttoja voiteluaineet sekä mittauslaboratorion hyväksymisja valvontamenetelmät ovat nykyisen normin tapaan edelleen tarkoin määritellyt. EU:ssa on oltu tietoisia tilanteesta jo ennen VW:n paljastumista. Erilaisissa testiajoissa saadut kulutuslukematkin ovat lähinnä suuntaa antavia. Osaan kevyistä kuorma-autoista sovelletaan pakettiautoja koskevia vaatimuksia ja mittauksia. Niitä ei voida verrata luotettavasti eri aikaan tai eri paikassa saatuihin arvoihin. Vaihteiden määrä, välitykset ja moottorin toimintaa ohjaava elektroniikka on mahdollista optimoida tätä yksinkertaista testiä varten. Jo lähes 20 vuotta henkilöja pakettiautojen viralliset ns. Henkilöautojen valmistajat ovat sopineet EU:n kanssa valmistajakohtaiseksi CO 2 -tavoitteeksi 130 g/km vuodelle 2015 ja 90 g/km vuodelle 2020. { Kulutuksen mittaus uudistuu Kulutuksen mittaus uudistuu ESIMERKKEJÄ MITTAUSSYKLIEN EROISTA Nykyinen NEDC-mittaus Uusi WLTC-mittaus LÄMPÖTILA TESTIN ALUSSA 20 – 30 ºC 23 ºC +/3 ºC KESTO 20 min 30 min AJOMATKA 11,03 km 23,27 km VAIHEITA 2 3 tai 4 * KESKINOPEUS ”kaupunkiajo” 18,7 km/h 19,1 / 18,9 km/h * KESKINOPEUS ”maantie” 62,6 km/h 39,2 / 54,0 km/h tai 39,5 / 56,6 / 92,0 km/h * KAUPUNKIAJON OSUUS 25 % 13 % * Riippuen moottorin tehon ja auton omamassan suhteesta (pääosalla pakettiautoista on 4 vaihetta) ” UUTTA CO 2 TAVOITETTA ON TARPEEN MUUTTAA Luovutukset PTS KULJETUS OY vastaanotti uuden Iveco Eurocargo 180E28 varustettuna NTM valmistamalla jätepakkaajalla. Uusikaan mittaustapa ei vielä täysin vastaa todellisuutta. Tiellä suoritettavat mittaukset voivat samalla autolla poiketa laboratoriotuloksista epäedullisissa olosuhteissa jopa kymmeniä prosentteja. Vaatimukset niin sanottujen todellisten päästöjen mittaamisesta ja käyttämisestä rekisteröinnin tai verotuksen pohjana ovat epärealistisia. Ainoastaan moottorit testataan koepenkissä normitetuissa olosuhteissa ja kuormituksella. EU-kulutukset ja päästöt on mitattu tarkoin määritetyssä laboratorio-olosuhteissa tehdyssä testissä. Kulutus tai paremminkin sen perusteella laskettu CO 2 -päästö on Suomen tavoin monessa maassa auton verotuksen perusteena. Uusi mittausnormi on teknisesti jo EU:ssa hyväksytty. Nykyisin testi tehdään kaikille samalla tavoin eli tulos ilmaisee mitattavan auton kulutuksen ja päästöt testimatkalla. Asianmukaisesti tehdyt vertailutestien tulokset antavat toki kuvan kyseisessä testissä olleiden autoyksilöiden kulutuseroista. Ulkona ajettaessa on huomattava määrä kulutukseen vaikuttavia muuttujia kuten lämpötila, tuuli, kosteus, ajoradan pinnan ominaisuudet, ajotapojen erot jne. Kuorma-autoille ei yleensä suoriteta kokonaisen auton testausta. Aiheesta ei julkisuudessa ole vielä näkynyt kannanottoja. JÄRVENPÄÄN VIKA-AUTON Matti Lehtinen vastaanotti Timo Hytöseltä uuden, De Groot:in varusteleman hinausauton. Auton luovutti Veho hyötyajoneuvot Kokkolan Erkki Peltokorpi. Samalla on tarkoitus huomioida tarkemmin muun muassa testiauton varusteet, omamassa, ilmanvastus ja akkujen lataustila. Optimoinnin seurauksena ajaudutaan usein käyttämään käytännön kannalta liian nopeita välityksiä. MUUTTOPALVELU FORSMAN OY:lle Iveco Daily NEK:n korilla ja perälaudalla. Tasapuolisuuden takia mittaukset on suoritettava laboratoriossa, koska on mahdotonta suorittaa kaikilla automalleilla testiajot tiellä tai koeajoradalla aina täysin samanlaisissa olosuhteissa
Joilla toimittajina on ilmoitusmyyjiä ja ilmoitusmyyjinä on toimittajia. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Kumman sinä valitset. Joilla ilmoitusmyyjät ovat ilmoitusmyyjiä. Joilla päätoimittaja on pitkän linjan ammattilainen ja journalisti. Joilla toimittajat ovat autotekniikan ammattilaisia, diplomi-insinöörejä, insinöörejä ja teknikoita. (09) 547 621 On Lehtiä ja LEHTIÄ Joilla päätoimittaja on ilmoitusmyyjä ja ilmoitusmyyjä on päätoimittaja. KuljetusNet.. B YHTIÖT OY | WWW.BOY.FI Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki puh. Kaikki logistiikka alan uutiset Myynti-ilmo_A4.indd 1 27.11.2015 13:04:50 ATK10_s_06-07_Päästömittaus&Luovarit.indd 7 ATK10_s_06-07_Päästömittaus&Luovarit.indd 7 1.12.2015 17:36:11 1.12.2015 17:36:11
Fiat Professional Fullback Fiat Fullback perustuu Mitsubishi L200 –malliin. Luottamus kotimaisiin takseihin on säilynyt myös erittäin hyvällä tasolla. Grutech perustettiin 20 vuotta sitten Helsingissä kahden miehen toimesta. marraskuuta. Ajokorteista vastaava viranPoliisi ei myönnä jatkossa ajokortteja omainen on 1.1.2016 lähtien Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. Nyt sijaisauton voi vuokrata edullisesti myös viikonlopuksi, vaikka auto ei olisikaan Atoyn huollettavana. Markkinan odotetaan kaksinkertaistuvan viiden vuoden kuluessa. Vahvistaakseen asemiaan Bosch on perustanut uuden ”Two-wheeler and Powersports” toimialan. GLC:n tilaus on määrällisesti samaa luokkaa mitä Valmet Automotive ja Mercedes-Benz sopivat vuonna 2013 A-sarjan lisätuotannosta. Sopimuksen hinta on 91,5 miljoonaa euroa. . Pääosa GLC:n tuotannosta tapahtuu edelleen Saksassa Bremenin tehtailla, missä GLC:tä on valmistettu heinäkuusta lähtien. Suhtautumista taksijärjestelmään kysyttiin ensimmäistä kertaa kyselytutkimuksessa. Lavapituusvaihtoehdot: 2 265 mm (Single Cab), 1 850 mm (Extended Cab) ja 1 520 mm (Double Cab). Vaihteistotarjonnassa on joko 6-portainen käsivalintavaihteisto tai 5-portainen automaattivaihteisto. FIAT PROFESSIONAL esitteli Dubain kansainvälisillä automessuilla uuden Fullback pick-up:insa. Euroopassa yli 500 Nissanin sähkötaksia NISSAN on toimittanut Euroopan teille yli 550 täysin sähkökäyttöistä taksia. Parhaimmaksi kantavuudeksi ilmoitetaan 1 100 kg. Grutech Oy 20 vuotta ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 8 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 8 1.12.2015 17:39:09 1.12.2015 17:39:09. VALMET AUTOMOTIVE alkaa valmistaa Mercedes-Benzin uutta GLC-sarjaa Uudenkaupungissa. AJOKORTTIA hankkivan ei tarvitse jatkossa asioida poliisin luukulla, ajo-opetus säilyy kuitenkin ennallaan. Vain 15 prosenttia kannattaa lupajärjestelmästä luopumista. Perustajista Jan Andersson toimii vielä yhtiön toimitusjohtajana. Kaikkien versioiden korkeudeksi ilmoitetaan 1 078 mm, leveydeksi 1 815 mm ja akseliväliksi 3 300 mm. Fiat Fullback tulee tarjolle Eurooppalaisille asiakkaille joko nelitai takavetoisena. Mersun GLC-mallin valmistaminen alkaa Uudessakaupungissa Kuvassa vasemmalta oikealle: Ismo Vänni, Christoffer Weber, Aki Väänänen, Jan Andersson, Juha Paukkunen, Liisa Mäntykoski, Tom Andersson. Tallink myy Superstarin AS TALLINK GRUPP on sopinut myyvänsä Helsingin ja Tallinnan välisellä reitillä liikennöivän pika-alus Superstarin Medinvest SpA:lle (Corsica Ferries Group). Tämän vuoden aikana asiakkaille on toimitettu yli sata sähkötaksia. Mitsubishin kanssa yhteistyössä valmistettava auto tulee Euroopan markkinoille toukokuussa 2016. Se on koonnut kaikki moottoripyöräilyyn liittyvät ratkaisut aina turvajärjestelmistä voimansiirtoon ja mittareihin uuden ”Two-wheeler and Powersports” -toimialan alaisuuteen. Juhlapäivää vietettiin avoimien ovien, lounaan ja kakun merkeissä. ITALIALAISIA Fassi-nostureita Suomeen tuova Grutech Oy juhli 20-vuotista taivaltaan 19. Auton pituusvaihtoehdot ovat: 5 155 mm (Single Cab), 5 275 mm (Extended Cab) ja 5 285 mm (Double Cab). Alus kuitenkin jatkaa liikennöintiään nykyisellä reitillä ns. charterback-sopimuksella Tallinkin tilaaman uuden sukupolven LNG-aluksen luovuttamiseen eli vuoden vuoden 2017 alkuun asti. Voimanlähteenä on ahdettu 2,4-litrainen dieseli, kahdella eri tehovaihtoehdolla: 113 kW (150hv) tai 133 kW (180hv). Tuotanto alkaa vuonna 2017. Käytännön asiointi tapahtuu Ajovarman toimipisteissä. Bosch moottoripyörämarkkinoille BOSCH on moottoripyörien turvajärjestelmien johtava toimittaja maailmanlaajuisesti. Atoy laajentaa autonvuokrausta ATOYN autohuolto tarjoaa sijaisauton veloituksetta käyttöön huollon/ korjauksen ajaksi. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Taksiliitto: 73 % säilyttäisi taksilupajärjestelmän 73 PROSENTTIA suomalaisista haluaa säilyttää nykyisen taksilupajärjestelmän Taloustutkimus Oy:n Taksien palvelututkimuksen mukaan
Perusteluina oli muun muassa Wabcon panostukset innovatiivisuuteen, laatuun ja arvoihin, jotka auttoivat parantamaan Tatan kuormaja linja-autojen turvallisuutta ja taloudellisuutta. Wabco palkittiin ASIAKKAITA lupa-asioissa palvelee Ajovarma Oy:n palvelupisteet. lle. Romutuspalkkio oli menestys ROMUTUSPALKKIOLLE varattu kiintiö on nyt täyttynyt. Myös taksinkuljettajan ajolupa ja vammaisen pysäköintilupa siirtyvät Tra. Trafi myöntää 1.1. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI GENERAL MOTORS toi 2,8-litraisen Duramax dieselmoottorin tarjolle uutena vaihtoehtona GMC Canyonja Chevrolet Colorado – malleihin Amerikan markkinoille vuodelle 2016. GM valmistaa nelisylinteriset dieselmoottorinsa Thaimaassa sijaitsevassa moottoritehtaassaan. Kyynalainen BYD on tuonut markkinoille täyssähköisen 18 m pitkän nivelbussinsa kaupunkiliikenteeseen. Nyt ensimmäistä kertaa Amerikassa lava-auton voimanlähteeksi sovitettavan nelisylinterisen, EGR-pakokaasujen kierrätyksellä ja pakokaasujarrulla varustetun koneen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 135 Kw (181 hv) / 3400 r/min ja vääntömomentiksi kiitettävät 500 Nm / 2000 r/min. Palkinnon luovutti Tata Groupin hallituksen puheenjohtaja Cyrus Mistry. Alun perin sille varattu 3 miljoonan euron määräraha loppui jo elokuun lopulla. Palkkiolla on tilattu 8 000 uutta autoa. Todennäköisesti myös hinta on ”ainulaatuisen” edullinen Otokarin tavan mukaan. palkittiin historian viides Sankarikuljettaja haapajärveläinen Leo Muhonen. Lisää nivelbusseja TURKKILAINEN Otokar on esitellyt 18,75 m pitkään Kent C nivelbussinsa kaupunkiliikenteeseen. Romutuspalkkiota käytettiin ensisijaisesti pienten, edullisten ja energiatehokkaiden autojen hankintaan. Nelivetoiset dieselmallit toimitetaan tuoreimmalla automaattisesti kytkeytyvällä nelivetojärjestelmällä. sankarikuljettaja valittu TORSTAINA 19.11. [ 10 ] Finnair valmistautuu kaukoliikenteen kasvuun FINNAIR suunnittelee lisäävänsä Euroopan syöttöliikenteen kapasiteettia kaukoliikennekapasiteettinsa kasvua silmällä pitäen. 1 500 euron palkkiota maksetaan kuitenkin tammikuun loppuun asti toimitettaviin uusiin autoihin, mikäli romutuspalkkiosta on ehditty niiden tilausja kauppasopimuksessa sopia ennen kiintiön täyttymistä. Coloradoja Canyon –mallit jäänevät eurokelpoisista moottoreistaan huolimatta vain amerikkalaisten lava-autoasiakkaiden herkuksi. Ajolupahakemukset jätetään Ajovarman palvelupisteeseen vuoden 2016 alusta alkaen. Anne Berner luovutti Björkmanille diplomin ansioituneesta työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. TATA MOTORS palkitsi Wabcon Supplier of the Year -palkinnolla. Uusi Scania Interlink lähiliikennebussi on palkittu parhaasta sisätilaratkaisusta Kortrijkin bussinäyttelyssä. Ajovarma ottaa vastaan ajokorttija muut hakemukset, luovuttaa tarvittavat luvat ja neuvoo ajokorttiasioihin liittyvissä kysymyksissä. Sen kääntyvyyttä mainostetaan ainutlaatuiseksi. Romutuspalkkiokokeilun oli määrä kestää 1.7.-31.12.2015, tai niin kauan kuin kokeilulle osoitettu määräraha riittää. BYD ilmoittaa toimintamatkaksi peräti 200 km yhdellä latauksella. Yhtiö kertoo tiedotteessaan myös arvioivansa vaihtoehtoja pysyvän kapearunkokoneiden lisäkapasiteetin hankkimiseksi. Tuotantoyksikössä valmistuvat myös Isuzun D-Max lava-automalleissa käytettävät 2,5ja 2,8 -litran dieselit. Tilaisuudessa palkittiin myös kunniamaininnalla porvoolainen kuljetusyrittäjä Patrik Björkman. ssa. GM:n mukaan matalaan kulutuslukemaan ylletään muuttuvalla siipigeometrialla varustetun ahtimen ja keraamisten hehkutulppien ansiosta. Päätös ajoluvan saamisesta tehdään Tra. Ensi vaiheessa Finnair vuokraa väliaikaisesti kaksi A321-kapearunkokonetta osittain miehistöineen. Palkinnon luovutti tilaisuuden juhlapuhuja liikenneja viestintäministeri Anne Berner. alkaen tieliikenteen henkilöluvat ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 10 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 10 1.12.2015 17:39:20 1.12.2015 17:39:20. Eduskunta myönsi kokeilulle vielä 5 miljoonan euron lisämäärärahan lokakuussa. Merkittävä osa Finnairin liikenteestä on Euroopan ja Aasian tai Amerikan välistä kauttakulkuliikennettä, jossa Helsinki toimii vaihtopaikkana. Sen sijaan taksinkuljettajan ajoluvan peruuttamisesta vastaa myös tulevaisuudessa poliisi. Valmistaja ilmoittaa takavetoisten mallien maantie kulutuslukemaksi 25 mailia per gallona GM esitteli kaksi uutta diesel lava-automallia (9.4l/100km) ja nelivetoisien 23 mailia per gallona (10.2l/100km). Moottorin jatkeena on GM:n 6-portainen, värinänvaimentimella varustetulla momentinmuuntimella varustettu Hydra-Matic 6L50 automaattivaihteisto
Ennen vuotta 2013 myönnetyt kortit ja niille jo annetut kaksoiskappaleet ovat voimassa siihen saakka, kun ajokortin haltija täyttää 70 vuotta, mutta enintään 18.1.2033 saakka. 2,4 prosenttia ei täyttänyt rengasalan ehdottamia urasyvyysvaatimuksia. Teknisen foorumin mukaan 3ja 5 mm urasyvyysvaatimus aiheuttaisi vain vähäisiä lisäkustannuksia raskaalle liikenteelle. Kyseinen päivämäärä on EU:n antama ajankohta, jolloin kaikkien jäsenmaissa käytössä olevien tai myönnettävien ajokorttien on täytettävä direktiivin vaatimukset. Hallitus antoi asiaa koskevan lakiesityksen 26. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. Liikenneja viestintäministeriön mukaan kaikki renkaisiin liittyvät määräykset tarkistetaan Suomessa ensi syksynä valmistuvaksi luvatun tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistuksen yhteydessä. Ajokorttien kaksoiskappaleet määräaikaisiksi prosentissa oli urasyvyydeltään laittomia (alle 1,6 mm) renkaita. Poliisin, Autonrengasliiton ja Liikenneturvan yhdessä eri puolella Suomea viime helmi-maaliskuussa toteuttamissa tienvarsitarkastuksissa tarkastetuista 645 raskaasta ajoneuvosta tai ajoneuvoyhdistelmästä vain 0,4 talvirenkaista vähäiset lisäkustannukset HALLITUS esittää, että ennen vuotta 2013 myönnettyjen pitkäaikaisten ajokorttien kaksoiskappaleet olisivat jatkossa määräaikaisia. Nyt näiden korttien kaksoiskappaleet ovat voimassa alkuperäisen kortin päättymiseen eli haltijan 70-vuotispäivään saakka. Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURB ODIE SEL HETI VARAST OSTA AmeriCar_210x146.indd 1 14.8.2015 13:26:07 RENGASALAN tekninen foorumi on julkaissut ehdotuksensa raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimuksiksi. ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 11 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 11 1.12.2015 17:39:24 1.12.2015 17:39:24. Renkaiden urasyvyys ohjaavilla ja vetävillä akseleilla tulisi olla vähintään 5 mm sekä muilla akseleilla ja perävaunussa vähintään 3 mm. Lain voimaantuloajaksi esitetään 1. Esitys ajokorttilain muuttamiseksi perustuu EU:n ajokorttisäännösten toimeenpanoon Suomessa. Esimerkiksi Norja vaatii kaikilta talvipyöriltä vähintään 5 mm urasyvyyttä. Komissio on antanut asiasta virallisen huomautuksen ja kehottanut Suomea toteuttamaan tarvittavat muutokset komission antamassa määräajassa. Uudet vaatimukset koskisivat myös Suomessa liikkuvia ulkomaisia ajoneuvoja. marraskuuta 2016. marraskuuta. [ 11 ] Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. EU:n komission mukaan Suomen nykykäytäntö ei täytä direktiivin vaatimuksia. Auton vetävillä akseleilla tulisi käyttää joulu-, tammija helmikuussa M+Stai 3PMSF-merkittyjä talvirenkaita
Auton on tilannut Boonstra Transport BV. Toimintamatkan kerrotaan riittävän hyvin auton suunniteltuun käyttötarkoitukseen, joksi ilmoitetaan rekkojen siirtely kaupunkialueella (Groningen). [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Ammattipätevyyskokeen suoritustapaa laajennetaan KUORMAja linja-auton kuljettajien kirjallisen ammattipätevyyskokeen voi ensi vuoden alusta lähtien suorittaa myös suullisesti. blogi kertoi 15-vuotiaista pojanviikareista, jotka Turun satamassa kiipesivät rekan perävaunuun. Uusi MAN TGE esitellään kansainvälisessä IAA 2016 autonäyttelyssä Frankfurtissa ja tulee markkinoille 2017. Jatkossa kuorma-autojen painoraja on 40 tonnia, mutta esimerkiksi satamista tuleville konttikuljetuksille sallitaan 44 tonnin enimmäispaino. Huolenpitosopimus ilmaiseksi VW-AUTO tarjoaa kaikkiin uusiin VW-henkilöautoihin ilmaista huolenpitosopimusta. Laatuvaatimuksen täyttää esimerkiksi tuomioistuintulkin pätevyyden hankkinut tulkki. 13.11. Ammattipätevyyskokeen suoritustapaa ja kieltä koskevista vaatimuksista luovutaan, jotta kokeen voisi tarvittaessa järjestää ja suorittaa joustavammin. VW konserissa odotetaan yhteistyön luovan strategisia hyötyjä molemmille brändeille uusien asiakasryhmien saavuttamisessa. Suomen ja Venäjän välisestä taksiliikenteestä Suomen ja Venäjän tieliikenn ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 12 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 12 1.12.2015 17:39:29 1.12.2015 17:39:29. Waberer’s siirtää pörssilistaustaan SUOMEN ja Venäjän välisessä tavaraliikenteessä ehdotetaan noudatettavaksi yhtenäisiä enimmäispainosäädöksiä. Opiskelija vastaa itse kustannuksista, jotka tulkin käyttö kokeessa aiheuttaa. Hallitus esittää sopimuksen määräysten voimaansaattamista vuoden 2016 alusta lähtien. Tilatun Ginaf -sähköauton perustana on Mercedes Antos 1824 Sen alkuperäinen dieselmoottori ja vaihteisto on korvattu sähköUNKARILAINEN kuljetusliike Waberer´s International ilmoitti siirtävänsä aikaisemmasta, lokakuussa antamastaan ilmoituksesta poiketen listautumistaan Unkarin pörssiin määräämättömäksi ajaksi. Yhtiön hallitus ilmoitti syyksi listautumisen siirtymisestä vain lauseella: ”Vallitsevien markkinaolosuhteiden haasteelliset tulevaisuuden näkymät” Puoliksi perustajansa György Webererin ja sijoitusyhtiö Mid Europa Investin omistama noin 4000 auton kuljetusyritys lukeutuu noin 261 miljoonan euron liikevaihdollaan Euroopan suurimpiin kuljetusliikkeisiin. Ginaf valmistamaan täyssähköisiä rekavetäjiä moottorilla ja akkuyksiköillä. Ginaf ilmoittaa täyssähköauton pisimmäksi toimintamatkaksi noin 60 km. HOLLANTILAINEN erikoisautovalmistaja Ginaf on saanut ensimmäisen sitovan tilauksen täyssähköisestä rekanvetäjästä. Pelokkaat ja viluiset pojat maksoivat tempustaan pienet oppirahat siihen nähden, miten olisi voinut käydä. Suullisessa kokeessa oppilas voisi käyttää apuna tulkkia, jolle asetetaan laatuvaatimukset luotettavuuden takaamiseksi. Lisäksi esitetään uusia säännöksiä Suomen ja Venäjän väliseen taksiliikenteeseen sekä venäläisten Suomessa käyttämiin ajokortteihin. Kuljetusturvalla mielenkiintoista blogia KULJETTAJAKOULUTUKSEEN erikoistuneen Suomen Kuljetusturva Oy:n nettisivuilta löytyy ahkera ja ajankohtainen kirjoittaja, Jarkko Nisula, joka paitsi kirjailee pitää omaa blogia ammattikuljettajan elämään liittyvistä sattumista ja tapahtumista. Jäivät polommin taakse, ja vasta lautan uumenissa hätähuudot paljastivat olinpaikan. Tarjous on voimassa vuoden loppuun saakka. MAN tuo markkinoille pakettiauton MAN TGE -niminen uusi MAN-hyötyajoneuvo on kehitetty yhteistyössä Volkswagenin kanssa ja se tullaan valmistamaan yhdessä VW Crafterin kanssa Wrzesniassa, Puolassa
Kutsuplus-busseja ja matkakukkaroa voi käyttää normaalisti vuoden loppuun. Kantatien valaistuksesta Rautalammin keskustan osuus, välillä Alavantie-Rautalammintie, toteutettiin LED-valaisimin ja punasävyisin metallipylväin. Uuden katsastuslain vaikutukset vähäisiä RANGE ROVER Evoque Convertible on täysautomaattisella kangaskatolla varustettu avoauto. HSL ryhtyy kuitenkin selvittämään mahdollisuuksia täysin markkinaehtoisen Kutsuplus-tyyppisen liikennepalvelun järjestämiseksi. Vuoden lopussa matkakukkaroon mahdollisesti jääneet rahat palautetaan asiakkaille palvelun päättymisen jälkeen. Käytännössä etanolimuunnosmahdollisuus Etanolia sadoille tuhansille bensiiniautoille koskee ennen 1.1.2007 käyttöön otettuja bensiiniautoja. Henkilöja pakettiautojen määräaikaiskatsastuksen osalta tavoite näyttää toteutuneen, sillä määräaikaiskatsastuksen keskimääräiset hinnat ovat muutamia prosentteja alhaisempia kuin lain voimaantullessa. n lokakuussa tekemän linjauksen ansiosta etanolikonvertoidun auton muutoskatsastusta varten ei enää tarvita kallista ajoneuvokohtaista asiantuntijalausuntoa, vaan muunnossarjan valmistajan tyyppikohtainen selvitys riittää. Tällaisessa ratkaisussa liikennöinti olisi yritysvetoista, eikä HSL:n järjestämää tai rahoittamaa. VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! 12.–13.8. KUTSUPLUS-kokeilu päättyy HSL:n järjestämänä palveluna vuoden 2015 lopussa. Tarjolla on SE Dynamicja HSE Dynamic -mallit. Tavaratilan kooksi ilmoitetaan 251l. Maanteiden LEDvalaistus kokeilussa TRAFIN mukaan uuden katsastuslain vaikutukset ovat ensimmäisenä vuonna olleet vähäisiä, mutta uudistukselle asetetut tavoitteet näyttävät pääasiassa toteutuneen. LED-teknologian avulla ELY-keskus pyrkii saamaan säästöjä energiakustannuksien lisäksi valaistuksen hoitokustannuksista. Tra. POWERPARK HÄRMÄ 2016 nesopimukseen muutoksia ei ole tähän mennessä ollut sääntelyä. Lain keskeisiä tavoitteita oli hintojen nousun hillitseminen. exifuel-autoiksi. Convertiblen varusteluun kuuluu neliveto yhdessä 9-vaihteisen ZF-automaattivaihteiston, Terrain Response -järjestelmän, kahluusyvyyden tunnistusjärjestelmän ja All-Terrain Progress Control (haastavien olosuhteiden pidonhallinta) -järjestelmän kanssa. Pilottikohde on koko maan ensimmäisiä LED-teknologialla toteutettuja maanteiden tievalaistuksia. Jatkossa taksilla tapahtuvat ennalta tilatut noutokuljetukset toisesta valtiosta eivät vaatisi erityisiä lupia. KANTATIE 69 ja maantie 543 (Kerkonkoskentie) tievalaistuksen saneeraus Rautalammilla on valmistunut. Myynti alkaa vuoden 2016 keväällä yli 170 markkina-alueella ympäri maailmaa. Katsastuslain uudistuksessa tavoiteltiin lisäksi palvelujen tarjonnan ja kilpailun lisääntymistä sekä katsastuspalvelujen saatavuuden varmistamista. Muutos . exifuel-autoksi voidaan tehdä edullisesti Suomessa kehitetyn etanolimuunnossarjan avulla. Range Rover Evoquesta avoversio ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 13 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 13 1.12.2015 17:39:34 1.12.2015 17:39:34. Katon luvataan laskeutuvan 18 sekunnissa ja nousevan 21 sekunnissa. Etanolipolttonesteen tankkauspaikkojen määrä on myös kasvanut tasaisesti: kotimaista, bensiiniä reilusti halvempaa ja ympäristöä säästävää korkeaseosetanolia myydään jo yli 110 jakeluasemalla ympäri maata. Rautalammin kohteen myötä Pohjois-Savon ELY-keskus hakee LED-valaistuksesta kokemuksia kantatieverkolta. Sen sijaan raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavien toimipaikkojen määrä väheni 5 prosenttia. Rautalammille valmistunut LED-valaistus toimii valtion ylläpitämän tievalaistuksen LED-pilottikohteena. Lisäksi muunnetussa autossa tulee olla moottorinlämmitin. Sallitun taksiliikenteen edellytyksenä olisi kansallinen taksilupa sekä luettelo matkustajista noutopaikkoineen. Venäläisiltä kuljettajilta esitetään vaadittavan tulevaisuudessa kansallista ajokorttia, kun tähän saakka he olivat voineet käyttää Suomessa pelkkää kansainvälistä ajokorttia. Kutsuplus-kokeilu päättyy LVM:n teettämän arvion mukaan noin 700.000 vanhaa bensiinikäyttöistä autoa on mahdollista muuntaa myös kotimaista etanolia käyttäviksi . Kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavien toimipaikkojen määrä kasvoikin 6 prosenttia (26 toimipaikkaa). Lisäksi autoissa täytyy olla ulkoinen tunnus, kuten nykyisin käytettävä valaistava taksikilpä
Fordin kokonaiskulutus testissä oli 7,62 l/100 km, Hyundain 8,1 l. Yhtiö tarjoaa myös jatkokoulutusta mm. Menettelyllä varmistettaisiin se, että mahdollisuus ajo-oikeuden säilymiseen olisi esillä kaikissa rattijuopumusasian käsittelyn vaiheissa. Ajoneuvon liikkumista seurataan satelliittijärjestelmän avulla, jolloin ajoneuvon ei tarvitse pysähtyä maksamista varten. LIIKENNEja viestintäministeriö valmistelee uutta alkolukkolainsäädäntöä. Tiemaksu koskee kaikkien maiden ajoneuvoja. Luovutukset KULJETUS SALONEN OY Vehmaa 6 kpl DAF AF 440 4x2 rekanvetäjiä. SKAL:n ja Suomen Yrittäjien yhteinen toimipiste sijaitsee Elinkeinoelämän Keskusliitto EK:n Brysselin toimiston yhteydessä. Perusperiaate on, että maksu veloitetaan ajettujen kilometrien mukaan. Hyundai H350 pärjäsi hyvin LASTAUTO Omnibus 12/2015 vertasi keskenään Ford Transit 2,2 TDCI ja Hyundai H350 2,5 CRDi pakettiautoja. Muutoksia on tulossa myös ajokorttilakiin. Euroopan komission ja neuvoston päärakennusten läheisyydessä. Vuoden 2019 alusta lähtien maksu on 3,73 ruplaa kilometriltä. Se on kilometripohjainen ja voimassa federaation tieverkolla. Maksu koskee vähintään 12 tonnia painavia ajoneuvoja. SKAL valvoo etuja Brysselissä HUHTIKUUN 2012 alussa SKAL siirsi EU-edunvalvontansa Brysseliin, jossa järjestöä edustaa johtaja Pasi Moisio. Maksun perintää varten Venäjän kansainvälisillä rajanylityspaikoilla tulee jaettavaksi ajoneuvoihin ilmainen päätelaite, jonka mukaan ajetut kilometrit veloitetaan. Lakiluonnos on parhaillaan lausuntokierroksella, joka päättyy 18. Päällirakenteet ovat LMH Teknikin käsialaa. Tarkoituksena on yhdistää nykyiset useat erilliset lait yhdeksi alkolukkolaiksi ja keventää lukon käyttöön liittyviä menettelyjä. Maksu on 15.11.2015 alkaen 1,53 ruplaa/km, ja keväällä 2016 se nousee 3,06 ruplaan. elintarvikeliikenteen keräilyja jakelukuljetuksiin sekä runkoliikenteeseen, kappaletavarajakeluun, konttija trailerkuljetuksiin, nosturiauton kuljettajaksi, ymv. SOL Continent Line lisää M/V Elisabeth Russ -aluksen reittiverkostoonsa. Käyttökustannukset arvioitiin 50 000 km:iin: Ford 48,23 senttiä/km, Hyundai 48, 54 senttiä. Tästä olisi kuitenkin mahdollisuus kieltäytyä. FMA HOLMSTRÖM KJELL TMI Snappertuna Mercedes-Benz Arocs 3563 L 8x4 -sorakasettiyhdistelmä. Sopimuksen arvo on 1,3 M € ja järjestelmän toimitus tapahtuu kesäkuussa 2016. VENÄJÄ otti käyttöön raskaan liikenteen tienkäyttömaksun Venäjän federaation teillä. [ 14 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Kööpenhamina valitsi Linkkerin KÖÖPENHAMINA hankkii Linkkeriltä sähköbussit ja latauksen yhdelle keskustansa bussilinjoista. Lehden omalla erikoisreitillä Ford kulutti 10,62 l, Hyundai 10,55 l.Fordin hinta oli 38 700 €, Hyundain 36 120 €. Hyundain hyvää suoritusta pidettiin yllätyksenä. Moisio on SKAL:n johtoryhmän jäsen ja raportoi Suomeen säännöllisesti. Alkolukkolainsäädäntö uudistuu Merkittävin muutos nykyiseen olisi alkolukon tehtävän muuttuminen ajonestolaitteen luonteiseksi. Autot möi ja luovutti OP-Trucks Oy MRP INFRA Vaasa DAF CF370 FAN sora-auto. Kokonaan uutta olisi se, että tuomioistuimen velvollisuutena olisi määrätä alkolukolla valvottu ajo-oikeus kaikille rattijuopumukseen syyllistyneille. Auton luovutti myyntipäällikkö Tapani Lamberg Veho Hyötyajoneuvot Raaseporissa ja sen vastaanotti Kjell Holmström (kuvassa vasemmalla). Lainsäädännön keskiössä on alkolukon käyttö rattijuopumukseen syyllistyneiden ajo-oikeuden valvonnassa. Latausratkaisun toimittaa hollantilainen Heliox, jonka kanssa Linkker muodosti tarjouskonsortion. SKAL hoitaa myös Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Linja-autoliiton EU-edunvalvontaa, ja tekee tiiviisti yhteistyötä muiden pohjoismaisten kuljetusalan järjestöjen kanssa. Kuljettaja GLi:ltä TAMPERELAINEN GLi Yhtiöt tarjoaa vuokralle erikoiskoulutettuja autonkuljettajia. Raskaan liikenteen tienkäyttö maksulliseksi uusi alus SOL:n rahtilaivastoon ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 14 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 14 1.12.2015 17:39:39 1.12.2015 17:39:39. SOL laajentaa näin nykyisille ja uusille rahtiasiakkaille tarjoamiaan palveluita Itämeren alueella. joulukuuta 2015. Maksu veloitetaan automaattisesti, kun kuljetusyritys on etukäteen luonut tilin järjestelmään ja suorittanut etumaksun
www.dhollandia.com www.continental.. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2016 www.ajolinja.. ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 15 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 15 1.12.2015 17:39:45 1.12.2015 17:39:45
Sisustassa eroavaisuudet lienevät maltillisempia. Negatiivisia kasvulukemia merkittiin linja-autojen puolella. Joulukuun alkuun mennessä on rekisteröity yhteensä 2476 uutta kuorma-autoa, kasvua 5,5 prosenttia. Myös talouden hienoisen kasvun on ennakoitu heijastuvan uusien autojen kysyntään. Uusia henkilöautoja ennustetaan vuonna 2016 ensirekisteröitävän 110 000 ja pakettiautoja 12 000 kappaletta. Tai käytetäänkö sitä maaja metsätalouteen kuuluvissa kuljetuksissa. Uutuusmallit ensiesitellään maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä. Citröen Jumpyn seuraaja on nimeltään Citröen Spacetourer, Peugeot Expertin korvaa Peugeot Traveller ja Toyotan säilyttäessä Proace –mallinimen ennallaan. Viime vuonna vastaavana aikana rekisteröitiin 99 145 henkilöautoa. Tammi – marraskuussa uusia pakettiautoja on rekisteröity 10 409 kappaletta, kasvua 6,9 prosenttia. Ensimmäisten kuvien perusteella autot eroavat toisistaan nykyisiä malleja enemmän. Mallien kerrotaan jakavan keskenään yhtenäisiä teknisiä ratkaisuja kuten esimerkiksi moottorit ja varusteet. Vero alenee suhteellisesti eniten 80 g/km:n päästöluokassa, jossa vähenemä on lähes 1,5 prosenttiyksikköä. Keskihintaisessa autossa se tarkoittaa 200–300 euron hinnan alennusta. Uusi tilinumero on FI09 5000 0121 5027 50. Viime vuoden marraskuuhun verrattuna määrä kasvoi 19,1 prosentilla. Luvussa näkyy erityisesti romutuspalkkiokokeilun tuoma myynnin kasvu. ”Eindhovenin kuiskaaja” kimen. Tällä hetkellä Suomessa myytävien uusien autojen autoveroprosentti on keskimäärin 20 – 21 % arvonlisäverollisesta hinnasta. [ 16 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Autoala nostaa rekisteröintiennustetta vuodelle 2016 AUTOALAN ennusteryhmä on nostanut hieman ennusteitaan ensi vuodelle. Autot valmistetaan PSA:n tehtaalla Ranskan Sevelnordissa. Suurin kasvuprosentti merkittiin henkilöautojen ensirekisteröintien puolella. DAF tuo auton käyntiääniä madaltavan Silent varustelun tarjolle myös LF –sarjan autoihin. PSA:n ja Toyotan mukaan uusi mallisto vahvistaa yritysten vuonna 2012 käynnistämää yhteistyötä. Toyota osallistui sekä mallin tuotekehitysettä tuotantolaitoskustannuksiin. Kasvuun vaikuttaa autoveron alenemisen lisäksi myös se, että romutuspalkkiolla syksyn aikana myydyistä autoista osa rekisteröidään vasta ensi vuoden puolella. Marraskuussa rekisteröitiin yhteensä 8 992 henkilöautoa, mikä on 24,5 prosenttia enemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Nyt tarkkana, sillä traktorin polttoainemaksun päivämaksutilin tilinumero on muuttunut. DAF:in CF-, XFja nyt myös LF -sarjan autoihin tarjoama Silent eli äänetön varustelu madaltaa kuorma-autosta kantautuvat äänet taajamanopeuksilla 72 db(A) tasolle. PSA ja Toyotan muskettisoturit PEUGEOT, Citröen ja Toyota tuovat markkinoille ensi keväänä uuden keskikokoluokan pakettija minibussimalliston. Pakettiautoja ensirekisteröitiin marraskuussa 963 kappaletta, joka on 17,7 % enemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Traktorin päivämaksutilin tilinumero on muuttunut ONKO traktorisi varustettu moottorityökoneeksi ja käytetäänkö sitä työtehtävän tekemiseen eikä kuljetustarkoitukseen. Äänetön –varustelu sisältää vaihteiston ympärille asennettavan kotelon mallisen äänieristyksen ja kojelautaan viedyn moottorin käyntinopeutta ja vääntömomenttia vähentävän kytMARRASKUUSSA ensirekisteröitiin yhteensä 187 kuorma-autoa. Vuoden alusta lukien uusia henkilöautoja on rekisteröity 100 887 kappaletta. oinnin vaatima korkeintaan 72 dB (A) melutaso. yritystarpeisiin. ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 16 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 16 1.12.2015 17:58:30 1.12.2015 17:58:30. Tammi – marraskuussa rekisteröitiin yhteensä 489 bussia, joka on 26 prosenttia viime vuotta pienempi määrä. Varustelujen hinnat alkavat Suomessa 4 150 Eurosta. DAF LF Silent varustelu on tarjolla tilavuudeltaan 4,5-litraisen PACCAR PX-5 moottorin ja 6-portaisen AS Tronic automaattivaihteiston yhteydessä 7,5-tonnin kokonaispainoluokan autoihin. Keskivertoauton autovero alenee ensi vuoden alussa 0,5–0,7 prosenttiyksikköä. Valmistajan mukaan näillä vähäisiksi luokiteltavilla toimenpiteillä saavutetaan ”Silent truck eli hiljaisen kuorma-auton” serti. Autoveroa alennetaan portaittain PIENIja keskipäästöisten autojen autoveroa alennetaan portaittain vuosien 2016–2019 alussa. Varusteluvaihtoehto on kerännyt positiivista palautetta erityisesti keskieurooppalaisilta, taajamaja kaupunkialueille operoivilta asiakkailta ja toimijoilta. Valmistajien julkaiseman tiedotteen mukaan malleista tulee tarjolle versioita niin yksityiskuin 10 000 raja rikki pakettiautorekisteröinneissä Eri valmistajien mallit eroavat ulkoisesti keulan osalta
Adbluen kulutus on käytöstä ja ajoneuvotyypistä riippuen 3-7 prosenttia dieselin kulutuksesta. Raskaiden hyötyautojen ja työkoneiden puolella dieselin typpioksidipäästöjä (NO x ) on pienennetty SCR-tekniikalla jo jonkin aikaa. PUHTAUS JA OIKEA LÄMPÖTILA SCR-järjestelmän katalysaattori on erittäin herkkä epäpuhtauksille, joten puhtaus on olennaista Adbluen käsittelyssä. Adblue-neste tulee suojata kuumalta ja kylmältä, se jäätyy -11 asteessa ja alkaa hajota yli 30 asteen lämpötiloissa. Jos liuosta läikkyy käsille, huolellinen pesu on riittävä puhdistustoimi. 2. SCR-järjestelmässä käytetään lisäaineena Adblue-nimistä urealiuosta, jota lisätään erilliseen tankkiin. 1. 3. Voittaja ratkennut ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 17 ATK10_s_08-17_Uutiset.indd 17 1.12.2015 17:58:38 1.12.2015 17:58:38. Liuosta voi tankata monella D-asemalla ja sitä myydään 10 litran kanistereista aina 200 litran tynnyreihin ja 1000 litran kontteihin. Liuoksen käytössä on hyvä muistaa muutama tietty sääntö. ADBLUE ON YKSINKERTAINEN TUOTE Adbluesta 32 prosenttia on ureaa ja loput puhdistettua vettä. 5. Aine tulee suojata auringonvalolta. Ainetta ei saa hävittää suoraan viemäriin tai luontoon, mutta runsaaseen veteen sekoitettuna se on mahdollista. LEHTEMME numerossa 8/2015 käynnistyneen lukijakilpailun oikea vastaus on: Vuonna 1955. Adblue-urealiuos tulee lopulta kaikille dieselkäyttöisten ajoneuvojen omistajille tutuksi. Dieselkäyttöisten autojen typpioksidirajoituksia kiristävä Euro 6 -standardi on syyskuun alusta ulottunut koskemaan kuorma-autojen lisäksi uusien henkilöautojen ensirekisteröintiä ja myyntiä. Uusi järjestelmä nostaa dieselkäyttöisten ajoneuvojen ja työkoneiden valmistuskustannuksia ja myyntihintaa jonkin verran. Jos jompaakumpaa päätyy väärään tankkiin, on säiliö tyhjättävä, eikä moottoria saa käynnistää. Ohessa viisi seikkaa, jotka on hyvä muistaa Adbluen varastoinnista ja käytöstä. Adblue-liuos muuttaa dieselöljyjä käyttävien autojen pakokaasun haitalliset typpioksidit typeksi ja vesihöyryksi. Runsaasta vastausmäärästä arvottiin Teboil tuotepalkinnon voittajaksi Sami Silander Helsingistä Teboil ja Auto, tekniikka ja kuljetus onnittelee voittajaa. SÄILYMINEN Adblue säilyy noin 1,5 vuotta, joten sitä kannattaa varastoida tarpeiden mukaan. [ 17 ] KUORMA-AUTOISTA jo tuttu aine tulee vääjäämättä käytettäväksi kaikkiin dieselmoottoreihin. Adblue tankataan erilliseen säiliöön, eikä sitä pidä mennä missään tilanteessa sotkemaan dieselsäiliön kanssa. Ajoneuvon takuu ei kata korvauksia, jos ne huomataan johtuvan veden tai urealiuoksen käytöstä. Aine on siis vaaraton, eikä sitä ole Viisi seikkaa Adbluesta Me liikennealan järjestöt kiitämme kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2016 Puheenjohtaja Jarmo Jokilampi Toimitusjohtaja Ari Heinilä Hyvää Joulua ADR-luokiteltu. 4. Liuokseen ei saa lisätä mitään, edes vettä. NESTEET OIKEISIIN TANKKEIHIN On pidettävä huoli, että Adblue ja diesel päätyvät omiin tankkeihinsa. Jos aineen läikkyminen on mahdollista, on hyvä käyttää suojalaseja ja –hanskoja. Myös päästömanipulointiohjelmat voivat aiheuttaa takuun kattamattomia teknisiä vahinkoja. KEPULIKONSTIT Omien liuosten lisääminen Adbluen sijasta saattaa johtaa järjestelmän vaurioitumiseen
Nehän tekevät sen, että akseli auton ja kuorman alla pääsee liikkumaan vaakatasossa ja siten ohjaamaan ajoneuvoa omavaltaisesti ja vaarallisesti. Halusimme tietää: Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Mitkä asiat kuorma-autojen, raskaiden yhdistelmien ja linja-autojen katsastuksissa tavallisimmin johtavat hylkäämiseen. ATK: Tutkitaanko näitä ”kuntoratsioissa” tien päällä poliisin katsastusmiesten toimesta. Usein nämä voisi tarkistaa jo omassa korjaamossa. Katsastusketju, jonka palveluksessa hän tekee jokapäiväisen työnsä, on kieltänyt erottamisen uhalla kertomasta työkokemuksia ulkopuolisille. Tuntematon katsastaja (TK): Vakavimpiin kuuluu, ja omistajalle ehkä yllätyksellisin, on kuormakorin kiinnityspulttien löystyminen ja jopa katkeaminen. Uutena haasteena tien päällä on noussut ulkomaalaisten kuorma-autojen ja yhdistelmien kohdalla magneetti, jolla saadaan nopeudenraTyökoneita hinaavien kevytperävaunujen rengasasiat ovat ihan ”Villiä Länttä”. Ohjausvälityksen mulkkaaminen ja jarrujen epäkunto selviävät helpoimmin. [ 18 ] T E N T T I ” TIELIIKENTEESSÄ NORSUN MENTÄVIÄ LIIKENNETURVALLISUUSAUKKOJA K aikki alkoi tavallisena haastatteluna pääkaupunkiseudun isolla katsastusasemalla. Niiden kanssa on riittävästi tekemistä tien päällä. Liukkaalla vaara moninkertaistuu ja johtaa äkkiä hyvin kohtalokkaisiin seurauksiin. Hän on ammattimies vimosen päälle. LVM ja Tra. Raskaassa kuormassa kuormatila heiluu ja vääntyy, ja rasitus vähitellen murtaa kiinnityspultit. ja LVM ovat niissä menettäneet toimintakykynsä täysin. TK: Kyllähän se tahtoo keskittyä ohjauslaitteisiin ja jarruihin. Hänen kertomuksensa on pysäyttävä. Tuntuu aika turhalta todeta ilmiselviä vauriotapauksia vasta katsastuksessa. Hän ei voi puhua nimellään. ATK10_s_18-19_Katsastaja.indd 18 ATK10_s_18-19_Katsastaja.indd 18 1.12.2015 18:01:57 1.12.2015 18:01:57. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Henri Pakarinen TK: Toinen yllättävän tavallinen ja liikenneturvallisuuden kannalta vaarallinen vika on akseliston pitkittäisten ja poikittaisten tukivarsien vauriot ja viat. ATK: Mitä tien päällä sitten voidaan selvittää. Mutta usein myös kaksi takimmaista ovat ”entisiä”. Sää ja valon puute asettaa omat rajoituksensa. Poliisi, Tra. kädettömiä, poliisi viis´ välittää Suomen teillä pelaa venäläinen ruletti! ”Tuntematon Katsastaja” puhuu nyt suunsa puhtaaksi. Usein kaksi etummaista pistettä, siis heti ohjaamon takana olevat, ovat kärsineet. Ja kuormankiinnitykseen. hyötyautojen tuotekehittelijänä ja kuntotarkastajana. On omien käsien autonrakennustaitoa, autoinsinöörikoulutus, pitkä ja laaja-alainen kokemus etenkin nk. ATK: Tämäkö vakavimpia ”piilovikoja” raskaan liikenteen kohdalla. TK: Tottahan niitä yritetään jäljittää, mutta tien päällä on usein vähemmän mahdollisuuksia löytää näitä vikoja, semminkin kun olosuhteet harvoin ovat ihanteellisia. Niissä löytyy usein enemmänkin huomautettavaa. Siitä vain aiheutuu turhia menoja ja ajanhukkaa tulla katsastusasemalle saakka toteamaan moinen itse asiassa aika pahasti liikenneturvallisuuttakin vaarantava vika, Tuntematon Katsastaja tuumaa. Näinkö vastuulliset viranomaisemme hoitavat yhteistä liikenneturvallisuutta teillämme
Pitääkö sanoa, että poliisi ei tien päällä todellisuudessa valvo valoja mitenkään. ATK: Ovatko valomääräykset yksiselitteisiä. ATK: Millä tavalla ne ovat kuolonloukkuja. Ja onko tien päällä sitten paljon autoja, jotka ajavat sallittua paljon huonommilla valoilla. ATK: Tuntuu ettei tienvarsiratsioilla päästä kovinkaan lähelle todellisia liikenneturvallisuusongelmia. On turha kuvitella, että työkonevuokraajilla olisi 6000 tai 10 000 nastoitettua talvirengasta vaihtaa alle talvivuokraajille – ja kesärenkaita kuljetettavaksi asiakkaalle kesäpalautusta varten. Ongelmana on, että niitä ei valvota käytännössä lainkaan! Henkilöautoissa saa olla kaksi lisävaloa, kuorma-autoissa neljä lisävaloa. Autoinsinööri 1981 työn ohella. TK: Valomääräykset ovat selkeitä ja yksiselitteisiä. a ja liikenneministeriötä, että mikä niiden on, kun hyvin ovat tietoisia näistä asioista, mutt´eivät saa mitään muutoksia aikaan valvontaan enempää kuin sääntöihin. Toiseksi on käynyt tavalliseksi, että kuorma-autoilla ja myös linja-autolla on ylös ohjaamon katolle asennettu neljä kaukovaloa ja alas vielä kaksi kaukotai sumuvaloa. Paitsi ylimääräisen kuolemanvaaran muulle liikenteelle aiheuttavat renkaat työkoneperävaunuissa eli kompressori-, henkilönostinja vastaavissa perävaunuissa. Ruotsissakin vaaditaan vähintään 5 mm urasyvyyttä ja oikeat talvirenkaat vetävissä pyörissä, siis paripyöristä kummassakin. Jos vetoautossa on kitkarenkaat, perävaunussakin pitää olla vähintään kitkarenkaat. Poliisin valvonnan puutteesta ja Tra. Se on painettu valaisimen lasiin ja mittaa häikäisyvoimaa. Ulkomaalaiset tulevat hyvin paljon tänne moisilla tapporenkailla. Suurimmat eli Gramo ja Ramirent taitavat tarjota kumpikin yli 1000 sellaista vuokralle. Pysäköintivaloja saa olla sen verran kuin autossa perusasussa on. ”Puolalaisella keksinnöllä” ohjataan tietokoneella nopeusrajoitinta ja piirturia. Suomessa taitaa olla 3000 tai 5000 tällaista työkoneperävaunua vuokralla yrityksille ja yksityisille. Valosirkus teillämme elää ihan omaa ”villiä länttä”. Kuorma-autojen tuotekehittelijä, suunnittelija 1981. TK: ”Työkoneperävaunut” on nykyään rekisteröitävä ja niissä pitää olla saman tasoiset tai paremmat renkaat kuin vetävässä autossa. ”Puolalaisten keksinnöksi” sanottu tietokonepohjainen nopeusrajoittimen poistaminen ja myös piirturin ”väärentäminen” tuottavat ongelmia. TUNTEMATON KATSASTAJA ” POLIISI, TRAFI JA LVM EIVÄT VÄLITÄ. { Teillä vallitsee valoanarkia. Yhtaikaa saa lisäkaukovalot yhteensä yltää referenssilukuun 100. TK: Eivät nuo nykyisellään paljon eroa tappoviikatteista vetoauton perässä niin kauan kun niissäkin sallitaan 1,6 mm urasyvyyttä ja paripyörien kakkospyörissä ”silestonet”. Neljänneksi käytännössä kukaan, paitsi katsastuksessa, ei tarkista, miten paljon vahvempia polttimoita on asennettu lisävaloihin. 1,6 mm kuviosyvyyttä ympäriinsä ”kevennetään” raskailla vielä sillä, että vetävissä pyörissä paripyörien kakkospyörät saavat olla jopa täysin sileitä sen lisäksi, että suuremmalla pinnallaan tietä vasten pintapaine neliösenttiä kohti on vielä pienempi kuin kesäautoilijoiden henkilöautolla. ATK: Entä minkä tehosilla pimeällä todellisuudessa ajetaan. Raskaan liikenteen rengasmääräykset Suomessa avaavat ovet seljälleen kuolemalle tien päällä. Autonasentaja1974, merkkikorjaamo. TK: Nykyään yleistyneissä lisäkaukoivaloissa on nk. Ja poliisi, Tra. Jos vetoautossa on talvella nastarenkaat, ”työkoneperävaunussakin” pitää olla vähintään nastarenkaat. Vuokrattuine niitä hinataan yleensä vain lyhyen matkaa työmaalle, jossa seisovat usein kuukausia, minkä jälkeen ne palautetaan. Suomihan hyväksyy talviliukkailla, lumisohjossa ja jäisillä teillä jopa huonommat renkaat raskaan liikenteen alla kuin mitä kesäautoilijoiden henkilöautoilta vaaditaan kesäkuivalla. Jokaisella lisävalolla on oma valaisimeen painettu referenssiluku. TK: Totta on, että tien päälle jää norsun mentäviä aukkoja liikennelain ja -sääntöjen määräyksiin. [ 19 ] Tu n t e m a t o n k a t s a s t a j a Syntynyt. Autoteknikko 1977 työn ohella. Autokatsastusmies 2008 – Harrastus: autourheilun SM-tason kilpamekaanikko. parkkivalot päällä ”lepotilassa”. Ja päinvastoin. Valojen suuret tehoerot sokaisevat varsinkin vanhempaa ajajakaartia, mutta myös nuorissa kuljettajissa on paljon sellaisia, joilla on heikentynyt hämäränäkö, erityistä häikäisyalttiutta taikka tavallista hitaampi häikäisystä palautumista. ATK: Onko raskaiden perävaunuissa kuolonloukkuja muulle liikenteelle. ATK: Entä renkaiden kunto tienvarsiratsioissa. Jokainen autoilija kokee, varsinkin nyt kun lumettomat pimeät nielevät kaiken valon mustankiiltävään asvalttiin, että liikkeellä on täydellinen valosirkus mitä erilaisimpia valoratkaisuja. Valomääräkset eivät vastaa ajo-olosuhteita. Ulkomaalaiset käyttävät magneettia, jolla saadaan nopeusrajoitin pois päältä. Eli lisävaloja on 50% sallittua enemmän. Suomalaisilla näyttää sentään olevan enemmän järkeä kuin mitä lainlaatija vaatii niin, että rengastus on paremminkin talvikeleille sopivia. Kaikkihan on päästettävä jatkamaan matkaa. ja LVM ovat pihalla koko asiasta. TK: Niistä on tien päällä paha sanoa mitään. 1956. Ei sellaista olekaan. ATK10_s_18-19_Katsastaja.indd 19 ATK10_s_18-19_Katsastaja.indd 19 1.12.2015 18:02:02 1.12.2015 18:02:02. Norjassa vaaditaan talvirenkaat ympäriinsä, myös perävaunuissa, ja vähintään 5 mm kuviossa urasyvyyttä. n ja liikenneministeriön saamattomuudestahan tässäkin vakavassa liikenneturvallisuusvaarassa on kyse, Tuntematon Katsastaja summaa. Eli niitä on villisti sallittua enemmän, kuorma-autoissa jopa kuusi laitonta. TAI EIVÄT OSAA joitin kytkettyä pois päältä. Hyötyautojen tuotekehityspäällikkö 1985 – 2008. Pitää vain ihmetellä valvojaa, poliisia, Liikenneturvallisuusvirasto Tra. Kolmanneksi myös henkilöautossa varsinkin pohjoisessa näkee tavan takaa keulalla kolme lisävaloa, eli yksi liikaa
Kortit myöntää ja niitä hallinnoi Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön (SPEK). VAARALLISTEN AINEIDEN ADRKOULUTUS Autonkuljettajilta vaaditaan vaarallisten aineiden (ADR kortti) ajolupa, mikäli he kuljettavat vaarallisia aineita yli sallittujen vähimmäismäärien. Tieturvakortit ovat voimassa viisi vuotta ja ne molemmat voi uusia yhden päivän mittaisella kurssilla. Pätevyys uusitaan viiden vuoden välein suorittamalla koulutus uudelleen. Vanhentuneet kortit kannattaa tuhota väärinkäytösten välttämiseksi. Laki on niin kuin se kirjoitetaan, ja alioikeus on yleensä ensimmäinen taho, joka sitä tulkitsee. Kortin myöntää ja sitä hallinnoi Työturvallisuuskeskus. TIETURVAKORTTIKOULUTUKSET Päivän mittainen Tieturva 1kurssi on tarkoitettu kaikille yleisellä tiellä, kadulla tai muulla liikennealueella työskenteleville. Se todetaan kuljettajalla olevasta erillisestä ammattipätevyyskortista tai ajokortissa olevasta ammattipätevyysmerkinnästä. Kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset tuovat omat lisänsä pakollisiin koulutuksiin. Kokosimme tietoa yleisimmistä korttikoulutuksista, maksuista sekä laista ja asetuksista. Ennen ammattipätevyyskortteja kuljettajat tarvitsivat ajokortin lisäksi tällaisia kortteja. Esim. Ajoluvan saaminen edellyttää koulutusta ja hyväksytysti suoritettua loppukoetta. Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. Ajokortit myöntää poliisi ja siltä myös haetaan merkintää ammattipätevyydestä ajokorttiin. Lain kuormaja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä 273/2007 tarkoituksena on autonkuljetKohtalon kortit Kuljetusja autoalan yritysten tulee kouluttaa työntekijöitään jatkuvasti erilaisilla korttikoulutuksilla, jotta he olisivat ”päteviä” tai kelvollisia työskentelemään ammattialoillaan. Vuosien varrella kerääntyy läjäpäin erilaisia kortteja. työnantajan on järjestelmällisesti selvitettävä ja arvioitava työvälineen turvallisuutta sekä sitä, että työntekijä perehdytetään riittävästi työhön. Itse sitä ei kannata tehdä, jos haluaa välttyä ongelmilta. [ 20 ] T E E M A KOULUTUS K uljetusyritykset ja ammattikuljettajat ovat ottaneet koulutusvaatimukset hyvin vastaan, sillä vaarallisten aineiden ADRajolupa sekä työja tieturvakortit löytyvät nykyisin lähes kaikkien kuljettajien lompakosta. Lain vaarallisten aineiden kuljetuksesta 719/1994 tarkoituksena on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa, jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle. AJOJA LEPOAIKALAKI Laki tieliikenteen ajoja lepoajoista 61/1990 koskee kuormaja linja-auton sekä liikennetraktorin kuljettajan ajoja lepoaikoja tieliikenteessä. Muita yleisiä kortteja ovat esim. Tieturva 2kurssit ovat liikenneja työturvallisuudesta huolehtiville ja niistä vastuussa oleville henkilöille. Niillä pyritään pääsääntöisesti lisäämään turvallisuutta ja ehkäisemään onnettomuuksia. Teksti | Jouni Koskiniemi, kuvat | Jouni Koskiniemi, Hanna Seppä tajien ammatillisia valmiuksia lisäämällä parantaa liikenteen ja kuljetusten turvallisuutta sekä kuljettajien edellytyksiä tehtävänsä hoitamiseen. vastaa ajokorttien ja ammattipätevyystietojen ylläpidosta. ADR-kurssi onkin yksi suosituimmista aiheista ammattipätevyyskoulutuksessa. Pelastuslaki (379/2011), vakuutussopimuslaki (543/1994), rikoslaki (392/2005), valtioneuvoston asetus työpaikkojen turvallisuusja terveysvaatimuksista (577/2003), tulityöt suojeluohje 2014, tulitöiden paloturvallisuus (SFS 5900) ja kattoja vedeneristystöiden tulitöiden paloturvallisuus (SFS 5991). Koulutus on päivän mittainen, ja sen hyväksytystä suorittamisesta myönnetään henkilökohtainen työturvallisuuskortti. EA 1 ja 2, tulityökortti ja hygieniaosaamisen kortti. LAIT JA ASETUKSET Harva ala Suomessa on lailla ja asetuksilla yhtä säädeltyä, kuin kuljetusja autoala. Ajolupa myönnetään viideksi vuodeksi, ja se on uudistettava ennen sen voimassaoloajan päättymistä. TYÖTURVALLISUUS Valtioneuvoston asetus 403/2008 työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta sekä työturvallisuuslaki 738/2002 määräävät työnantajalle velvollisuuksia. Suurin osa korttikoulutuksista on säädeltyjä ja niitä hallinoivat virastot, liitot ja järjestöt, esimerkiksi Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI, Suomen pelastusalan opisto SPEK, Työturvakeskus TTK, Elintarvikevirasto EVIRA ja Punainen risti. Kuljettajien ammattipätevyyttä voidaan jatkaa aina viideksi vuodeksi kerrallaan jatkokoulutuksella kuitenkin enintään ajaksi, jonka ajokortin haltijan ajo-oikeus on voimassa. Erillinen ammattipätevyyskortti haetaan Ajovarma Oy:ltä. Kokosimme tiivistelmäksi muutamia lakeja ja asetuksia, jotka liittyvät työn tekemiseen ja ovat vaikuttaneet korttikoulutuksien syntyyn. Lisäksi on voimassa, mitä tieliikennelaissa (267/81) on säädetty väsyneenä ajamisesta ja mitä työaikalaissa (604/46) sekä kauppaliikkeiden ja toimistojen työaikalaissa (400/78) on säädetty moottoriajoneuvon kuljettajan työja lepoajoista. TYÖTURVALLISUUSKORTTI KOULUTUS Työturvallisuuskorttikoulutus antaa perustiedot työympäristön vaaroista ja työsuojelusta työpaikoilla. Koulutus jaetaan peruskursseihin, erikoiskursseihin sekä täydennyskursseihin. AJOKORTTI JA AMMATTIPÄTEVYYS Tieliikenteessä kuljettajalla, joka ajaa ammattipätevyyden vaatimaa ajoa tulee olla ajoneuvon luokkaa vastaava ajo-oikeus ja siitä todistuksena oleva ajokortti. Lisäksi hänellä täytyy olla voimassa oleva ammattipätevyys. ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 20 ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 20 1.12.2015 18:03:03 1.12.2015 18:03:03. Kortit ovat voimassa yleensä viisi vuotta, ja sen jälkeen ne täytyy uusia täydennyskoulutuksilla. Niillä sai ilmaiseksi kahvia ja suihkun. AJOKORTTILAKI Ajokorttilaissa 386/2011 säädetään liikenteen turvallisuuden ylläpitämiseksi ja lisäämiseksi moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettamiseen vaadittavista ajokorteista sekä ajo-oikeuksista, ajokielloista, kuljettajantutkinnoista, kuljettajaopetuksesta ja siihen liittyvistä luvista. Se on kahden päivän mittainen
Hempan lompakossa kulki mukana työturva-, sähköturvallisuus-, EA 1-, Trukki-, tulityö-, tieturva 1, kuljettaja-, ammattipätevyysja hygieniaosaamisenkortti. työtä tekeviltä hankintakonsulteilta ja tilaajan edustajana toimivalta tarkastusja valvontahenkilöltä ja rakennuttajakonsultilta HYGIENIAOSAAMISKORTTI Elintarvikkeiden kanssa työskentelevien on hallittava elintarvikehygienian perusasiat, jotta ruokaa osattaisiin käsitellä turvallisesti. Liikennevirasto edellyttää Tieturva 2 pätevyyttä tiellä tehtävässä työssä päätoteuttajan työja liikenneturvallisuudesta vastaavalta henkilöltä, tienpitoon liittyvässä työssä työnjohto-, valvontaja liikenteen järjestelyjen suunnittelutehtävässä työskentelevältä, ELY-keskusten aluevastaavilta, urakka-asiakirjojen valmistelijoilta ja myös ko. Nyt jo edesmennyt Heino ”Hemppa” Saarinen oli korttien määrällä mitattuna todellinen monialaosaaja. Hygieniaosaamiskortti ”hygieniapassi” on käytännössä todistus sen osaamisesta. ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 21 ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 21 1.12.2015 18:03:09 1.12.2015 18:03:09. Tieja päällystysmateriaaleja kuljettavan auton kuljettajalta, työkoneen kuljettajalta muussa kuin kertaluonteisessa työssä ja muussa työssä yleisellä tiellä työskentelevältä. Koulutuksen toiminta on Eviran valvonnassa ja itsenäiset osaamistestaajat järjestävät osaamistestejä eri puolella Suomea. [ 21 ] K o r t t i k o u l u t u k s e t Liikennevirasto vaatii Tieturva 1 koulutusta henkilöltä, joka osallistuu tiellä tehtävään tienpitoon liittyvään työhön
Muista korteista eroten hygieniaosaamiskortti on voimassa toistaiseksi. http://www.tra. Eli korttikoulutukset ovat alvittomina noin 100 euroa päivä kortista riippumatta. K o E E M A KOULUTUS ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 22 ATK10_s_xx-xx_Kortit.indd 22 1.12.2015 18:03:16 1.12.2015 18:03:16. Koulutuksissa on lisäksi useita lisämaksuja kuten TRAFI:n hallinnoiman ADRkoulutuksen koeja korttimaksu (40 + 53) 93 euroa sekä ammattipätevyyskoulutuspäivän kirjaamismaksu 17 euroa. sekä tarvikkeista, erikoisosaamisesta, kouluttajien määrästä, koulutuspaikasta ja tarjoilusta. ENSIAPUKURSSIT Suomen punainen risti hallinnoi Suomessa virallisia EA 1 ja EA 2 koulutuksia. TULITYÖKORTTIKOULUTUS Tulityöt ovat erityistä vaaraa aiheuttavia töitä. Sähkötyöturvallisuuskortti on ehdoton niille, jotka tekevät alan töitä. Tilapäisellä tulityöpaikalla työskenneltäessä tulityöntekijällä tulee olla Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön (SPEK) myöntämä voimassa oleva tulityökortti. Tämän takia ne eivät myöskään ole keskenään vertailukelpoisia. Suoritetun kurssin todistus on pätevä kaikissa Euroopan maissa. Käytännössä jokaisen kuljetusja autoalalla työskentelevän ja ammattipätevyyden omaavan on joka vuosi oltava noin kaksi päivää koulutuksessa, jotta pätevyydet pysyvät voimassa. Ne johtuvat monesta eri asiasta kuten esimerkiksi koulutuksen aiheesta ja sen vaatimasta kalustosta http://www.ttk.. { Suomalaisten ammattikuljettajien keskuudessa tunnetuin ja ehkä myös arvostetuin ”ammattipätevyyskortti” tapaa olla lompakossa päällimmäisenä. Työturvakorttikoulutus 100 euroa, Tieturva 1 100 euroa, EA 1 100 euroa ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutus sata euroa + TRAFI:n käsittelymaksu 17 euroa. Mikäli ostoja tuli liian usein, henkilökunta saattoi ottaa kortin ”kuivumaan” tai asiakas joutui puhutteluun. .. kipinöintiä aiheuttava kaasuja kaarihitsaus, polttoja kaarileikkaus, laikkaleikkaus ja metallien hionta sekä työt, joissa käytetään kaasupoltinta, muuta avoliekkiä, kuumailmapuhallinta tai muuta näihin verrattavaa voimakasta lämpösäteilyä tuottavaa työvälinettä. Molempien koulutuksien kestot ovat 16 tuntia ja ne ovat voimassa kolme vuotta. http://www.spek.. Niitä ovat mm. Maksullinen viinakortti myönnettiin hyvämaineisille henkilöille. Koulutuspäivissä saattaa kuitenkin olla suuriakin hinnan eroja. Ne pääsääntöisesti lisätään erikseen kurssihintaan. Hygienia osaamisen kortti on edullisin ja sen saa alle 50 eurolla. Muitakin kuin edellä mainittuja kortteja suoritetaan ja hankitaan esim. trukkikorttia. Muidenkin koulutuksien hallinnoijat laskuttavat korteista ja koulutuksien edellyttämistä materiaaleista, mutta niiden hinnat ovat pääsääntöisesti kohtuullisia, enimmillään noin 20 euroa ja siksi ne usein sisältyvät kurssihintoihin. Vakuutusyhtiöiden tulitöitä koskevat suojeluohjeet edellyttävät, että jokaisen tulitöiden kanssa tekemiseen joutuvan on tiedettävä, miten tulityöt tehdään turvallisesti. /portal https://www.punainenristi.. KALLISTA KOULUTUSTA Useiden korttikoulutuksien hinnat ovat laskeneet hieman viime vuosina. Virallista trukkikorttia ei ole kuitenkaan olemassa, ja siten koulutusta ei myöskään ole säädelty. Netistä poimittuja edullisimpia koulutusmaksuja: ADR peruskurssi 3 päivää vähintään 300 + alv, johon lisätään koeja korttimaksu 93 euroa. Lähteet Tällaista ammattipätevyyskorttia tarvittiin vuosien 1944 ja 1970 välillä. EA 2 -kurssin suorittanut osaa aloittaa ensiavun antamisen niin tavallisimmissa sairausja onnettomuustilanteissa oleville henkilöille kuin haasteellisemmissa ensiapua vaativissa tilanteissa sekä ehkäistä tapaturmia. EA 1 -peruskurssi antaa perustiedot ja taidot auttaa hätätilanteessa sekä tavallisimmissa sairausja onnettomuustilanteissa. Koulutuksiin lisätään myös erillisiä yrityskohtaisia käsittelymaksuja. [ 22 ] K o r t t i k o u l u t u k s e t T E E M A KOULUTUS Hygieniapassin voi saada myös ilman testin suorittamista soveltuvan elintarvikealan tutkinnon tai koulutuksen perusteella. Mikäli korttikoulutuksia ei suoriteta tai täydennetä ajallaan muuttuvat lompakossa säilytettävät kortit hetkessä kohtalon korteiksi. Tulityökurssi on päivän mittainen, se sisältää kuusi oppituntia, suojausja alkusammutusharjoituksen sekä kokeen. http://www.evira.
w w w.sedu.fi • p. VALITSE AUTOJA KULJETUSALA SEDUSSA: • ajoneuvoasentaja (henkilöautot ja autosähkötekniikka tai hyötyajoneuvotekniikka) HUOM! ajoneuvoasentajaksi voit opiskella myös Lapualla ja Ähtärissä. 0500 169 513, eero.komulainen@pkky.fi tai Raino Hyvärinen, p. Kuljetuspalvelujen koulutusohjelmasta on mahdollisuus valmistua: • kuorma-autonkuljettajaksi (BC) • linja-autonkuljettajaksi (BCD) • yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi (BCE) Hakuaika logistiikan perustutkintokoulutukseen 2.5.–29.7.2016. TULE OSAAJAKSI. • autokorinkorjaaja Koulutuskeskus Sedu, Seinäjoki, Törnäväntie LOGISTIIKKA • yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Koulutuskeskus Sedu, Seinäjoki, Törnäväntie Koulutus kannattaa Alan parhaat ammatilliset koulutukset kaupungeittain Kuljetusalan koulutukset saman katon alta SEINÄJOKI KYMENLAAKSO JOENSUU LOGISTIIKAN PERUSTUTKINTO AIKUISKOULUTUKSENA KUORMA-AUTONKULJETTAJA LINJA-AUTONKULJETTAJA YHDISTELMÄAJONEUVONKULJETTAJA TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄKOULUTUS ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEENOHJAAJAKOULUTUS Tule opiskelemaan ammattiin, johon työllistyt! Logistiikan perustutkinto aikuiskoulutuksena alkaa Joensuussa syksyllä 2016. Hakeminen: www.pkky.fi/oppilaitokset/aikuisopisto/koulutustarjonta > koulutuskalenteri > hae koulutukseen Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkintoon valmistava koulutus, haku on jo käynnissä ja koulutus alkaa 11.1.2016 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus, koulutusaika 21.3.– 19.4.2016 Erikoiskuljetusten liikenteenohjaajakoulutus, koulutusaika 10.– 13.5.2016 Lisätietoja koulutuksista: Eero Komulainen, p. 050 463 8256, raino.hyvarinen@pkky.fi ULVILA ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 23 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 23 1.12.2015 18:08:10 1.12.2015 18:08:10. 040 830 2275 • hakutoimisto@sedu.fi .fi TEE TULEVAISUUTTASI
KOULUTUS KANNATTAA KUOPIO YLÖJÄRVI Pasi Saine Oy Ota yhteyttä alan ammattilaiseen koulutustarpeissasi. Kaikki logistiikka alan uutiset AMMATTILEHDISTÄMME LÖYDÄT HEIDÄT! Auto tekniikka ja kuljetus Ajolinja ILMOITUSMYYNTI TUIJA SIHVO, Puh. ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 24 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 24 1.12.2015 18:08:17 1.12.2015 18:08:17. 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Koulutuskalenteri www.pasisaine.. 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.. 0400 732 916 Korttikoulutukset Ylöjärvellä ADR • TYÖTURVALLISUUS • TIETURVA Korttikoulutukset Pirkanmaa ja Etelä-Pohjanmaa KuljetusNet.. RIITTA TYNKKYNEN, Puh
09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 11.1.–2.2.2016 8.2.–1.3.2016 (ruotsinkiel.) 21.3.–14.4.2016 30.5.–21.6.2016 5.9.–27.9.2016 14.11.–8.12.2016 PORI 1 15.2.–8.3.2016 KUUSANKOSKI 22.2.–15.3.2016 19.9.–11.10.2016 OULU 29.2.–22.3.2016 3.10.–25.10.2016 KUOPIO 7.3.–31.3.2016 10.10.–1.11.2016 KAARINA 2.5.–26.5.2016 7.11.–29.11.2016 TAMPERE 31.10.–22.11.2016 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1690 € Muut 1790 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 750 € Muut 850 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.?/liikenneyrittaja lyk@skal.. • LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) • TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön. ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 25 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 25 1.12.2015 18:08:36 1.12.2015 18:08:36. H k k l h l l Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan
Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset . 0400 258 265, hellevi.jukkala@kvlakk.fi Tutustu myös muihin logistiikka-alan koulutuksiimme: VARM ISTA amm attipätev yytesi Aikuiskoulutuskeskus Kouvola | Taitajantie 2, 45100 Kouvola | Puh. Tieturva 1 -koulutus: 21.1, 29.2 ja 18.3 Huittinen. Sivumme on auki ympäri vuorokauden, seitsemän päivää viikossa. Täydennysperuskurssit: 12-13.12 ja 28-29.12 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 19.12 Huittinen. Tervetuloa tutustumaan. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrko ulutus.com adrk . ADR-säiliökurssi: 22-23.2 ja 11-12.3 Huittinen. EcoDriving – koulutukset busseille ja yhdistelmille . ADR-koulutus ja EAK-kurssit yrityksille . Meiltä löydät ensimmäisenä kaikki tärkeimmät alaa koskettavat tapahtumat ja tiedotteet. Ajokortit moposta bussiin . Iso Omena. KOULUTUKSET 2016 ADR-peruskurssi: 5-8.3 Huittinen. Sivusto kattaa alan U U T I S E T | T U O T E U U T U U D E T | K O U L U T U S | VA I H T O A U T O T | PA LV E L U T | K U VA PA N K K I | K U L J E T U S B A R O M E T R I uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tieturva 1 -koulutus: 18.12 Huittinen. TERVETULOA TUTUSTUMAAN AJANKOHTAISEEN UUTISPORTAALIIN KuljetusNet.. 020 7879 200 Yhdistetty täydennyskurssi: 12-13.12 ja 28-29.12 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (TP): 16.1, 18.1, 27.2, 14.3 ja 19.3 Huittinen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Siltala Oy:n kanssa. www.kvlakk.fi Lisätietoja koulutuksista Hellevi Jukkala p. Taksinkuljettajan peruskurssi: 20-21.2 ja 27-28.2 Huittinen. Kaikki logistiikka-alan uutiset www.kuljetusnet.. Kuljetusnet.. (ei tulityö) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-täydennyskurssi (YT): 16-17.1, 18-19.1, 27-28.2, 14-15.3 ja 19-20.3 Huittinen. on ajankohtainen uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Käy lukemassa uusimmat päivitykset millä tahansa laitteella. Trukkikoulutus: 5.3 Huittinen. Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Piispansilta 11 A, 4.krs. Ennakoiva ajaminen: 9.1 Huittinen. Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Työturvallisuuskorttikoulutus: 22.1, 13.2 ja 4.3 Huittinen. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 www.makenautokoulu.. KOULUTUS KANNATTAA KOUVOLA HUITTINEN ESPOO Ammattipätevyyden jatkokoulutusta • EA-koulutukset • Kuljettajien hygieniapassikoulutukset • Tieturva 1 • Työturvallisuus • Kuljettajan hätäensiapu • Trukkikorttikoulutus • Ennakoiva ajo • ADR-koulutukset • Kuljettajien työhyvinvointi ja liikunta Logistiikka-alan KOULUTUSTA Toteutamme kuljettajadirektiivin vaatimaa ammattipätevyyden jatkokoulutusta yritysten tarpeisiin! Kouluttaudu keskitetysti Aikuiskoulutuskeskuksessa – ammattipätevyyspassilla -30 % ALENNUS viidennestä koulutuksesta. Kuljetusenet_A4.indd 1 6.11.2014 8:27:45 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 26 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 26 1.12.2015 18:08:41 1.12.2015 18:08:41
henkilöautotekniikkaa ja vauriokorjausta sekä kuormaja linja-autotekniikkaa. Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus kevät: 11.1.–5.2.2016 syksy: 22.8.–16.9.2016 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus kevät: 29.2.–18.3.2016 syksy: 26.9.–14.10.2016 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus kevät: 11.4.–4.5.2016 syksy: 31.10.–23.11.2016 Koulutuksen yhteydessä on mahdollisuus suorittaa Traktoriliikenteen yrittäjyys. ael.?/liikenne Lisätietoja Katri Kuri, puh. Tarjoamme koulutusta myös logistiikkaja autoalalle: mm. ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 27 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 27 1.12.2015 18:08:46 1.12.2015 18:08:46. Kysy edullista majoitusta AEL Hotellista. 09 8860 1780, katri.kuri@ael.. KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071 TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL Koulutukset järjestetään ma–pe Helsingissä Malminkartanossa
www.gli.fi • www.liikenneyrittäjäkoulutus.fi LIIKENNELUPAKOULUTUS kuorma-auto / traktori / linja-auto KOULUTUS ON LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTO TRAFIN HYVÄKSYMÄÄ KOULUTUSTA Toteutus viikonloppuisin pe-la-su Tavaraliikenne / traktori Lisätiedot: Kristian Lella Puh. 050 919 22 63 • kristian.lella@gli.. Ammattipätevyyskoulutukset, helposti ja edullisesti myös videoneuvotteluna KAIKKIALLE SUOMEEN! Rauma 29.01.2016 Tampere 11.03.2016 Kajaani 01.04.2016 Savonlinna 15.04.2016 Tampere 01.07.2016 Oulu 19.08.2016 Jyväskylä 02.09.2016 Vantaa 07.10.2016 Kuopio 21.10.2016 Tampere 28.10.2016 Tampere 15.01.2016 Linja-autoyrittäjäkoulutus (joukkoliikenneyrittäjä) Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 28 ATK10_s_23-28_KoulutusLiite.indd 28 1.12.2015 18:08:50 1.12.2015 18:08:50
Yhteistyöstä hyötyy niin kuljetusyrittäjä kuin työvoimaa tarvitseva yritys. On myös kouluttajan etu, että mahdollisimman moni koulutuksessa oleva yrittäjä hyötyy kurssista konkreettisella tavalla. Suosittelemme tätä koulutusta tarvittaessa meidän kuljettajille ja käymme myös täällä koulutuksessa kertomassa kuljettajille meidän toiminnastamme, sanoo kuljetuspäällikkö Harri Erkkilä Helsingin KTK:ltä. Kuljettajien vähetessä voi yrittäminen olla mahdollisuus. Koulutuksista on mahdollista saada muutama päivä luettua hyväksi, kun vuoden aikana käy kaikki liikenneyrittäjäkoulutukset tavara-, bussija taksiliikenteeseen. Liikenneyrittäjillä on suurena kysymyksenä pohdittavana kuljettajien riittävyys ja sitä kautta kalustomäärää joudutaan arvioimaan uudelleen. Näemme yhteistyön eri alan toimijoiden kanssa ensiarvoisen tärkeänä, näin varmistamme tältä osin edellytyksiä toimivaan liikenneyrittäjyyteen. Koulutuksen jälkeen pitää vielä tutkinto suorittaa hyväksytysti. Helsingin KTK ja Lindström esittäytyvät AEL:n Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutuksessa. Miksi eri liikenneyrittäjäkoulutuksien käyminen sitten kannattaa. Kuljetuspalveluita ostavat sekä sopimuskuljettajia palkkaavat yritykset ovat voineet tulla esittelemään toimintaansa koulutuksen yhteydessä alkaville liikenneyrittäjille. Kuljetusyrittäjät ovat saaneet ajantasaista ja asiantuntevaa tietoa siitä, millaiselle kuljetuspalvelulle tai -kalustolle juuri tällä hetkellä kentällä on kysyntää. Koko homman tarkoituksena on, että löytäisimme mahdollisimman hyviä yhteistyökumppaneita kuljetusalalta, tiivistää Harri Erkkilä. Meillä ei ole yhtään omaa jakeluautoa, vaan kaikki kuljetukset on ulkoistettu, kertoo Ilona Laine, Lindströmin jakelupalvelun laatukoordinaattori. Lisäksi 10.9.2013 ja 10.9.2014 olivat ennen näkemättömät ajankohdat kuljetusalalle, niiden vaikutusta voi edelleen vain arvioida. Osaaville liikenneyrittäjille riittää alalla kysyntää. Haastavilla markkinoilla yhä useammat näkevät yritystoiminnan hajauttamisen yrityksen voimavarana ja turvana toiminnan jatkumiselle. Myös automerkkien edustajia on käynyt esittelemässä kalustoaan ja kirjanpitoyrityskin on käynyt kertomassa omista palveluistaan. { Verkostoitumisesta saa lisähyötyjä koulutuksesta. Työvoiman ikäjakauman vuoksi eläkkeelle jää paljon työvoimaa lähivuosina. Moni asiansa hyvin hoitanut kuljettaja on päätynyt aloittamaan yrittäjän uran, joka luo edelleen haasteita palkkatyöhön saatavista kuljettajistaVERKOSTOITUMINEN TÄRKEÄ OSA KOULUTUSTA Koulutuksiin sisältyy myös verkostoitumista. Yrittäjyyttä tukee AEL:n yhteistyökumppani YritysVantaa, josta aloittavan yrittäjän lisäksi myös alalla toimiva yritys saa neuvontaa yrittämisen haasteisiin. ATK10_s_29_Koulutus.indd 29 ATK10_s_29_Koulutus.indd 29 1.12.2015 18:32:02 1.12.2015 18:32:02. YHTEISTYÖLLÄ TYÖMAHDOLLISUUKSIA AEL on tehnyt yhteistyötä logistiikka-, muuttoja maansiirtopalveluita tarjoavan Helsingin KTK:n kanssa jo useamman vuoden ja symbioosi toimii molempiin suuntiin. Teksti | Tero Lötjönen ja Minna Moshnikoff, kuvat | Minna Moshnikoff L iikenneyrittäjäkoulutus on osa ammatillista pätevyyttä, joka on edellytyksenä liikenneluvan saamiseen. Kuljetusyhteistyökumppaneita etsivät yritykset saavat puolestaan kontaktin useisiin potentiaalisiin kuljetusyrittäjiin samalla kertaa. Haemme täältä uusia sopimusliikennöitsijöitä meidän jakelupalveluun. Jatkuvuuden kannalta on tärkeää kaikille alan toimijoille, että yhteistyö ja kanavat ovat kunnossa, kertoo AEL:n liikenneyrittäjäkoulutuksien vastuuhenkilö koulutusasiantuntija Tero Lötjönen. Koko ajan tapahtuu jotain liikehdintää, joku kuljetusyrittäjä lopettaa tai saamme lisää tilauksia ja siksi tarvitsemme jatkuvasti lisää hyviä sopimusliikennöitsijöitä, Ilona Laine tähdentää. Vaikka ajoja olisikin, pitää löytää myös osaava kuljettaja. Koulutuksen yhteydessä pidettävistä esittelyistä on ollut hyötyä kaikille osapuolille. Tekstiilipalveluyritys Lindström Oy on mukana nyt kolmatta kertaa. [ 29 ] K o u l u t u k s e n m a h d o l l i s u u d e t T E E M A KOULUTUS Koulutuksesta mahdollisuuksia kuljetusyrittäjälle Kuljetusyrittäminen kääntyy mielessämme usein tavarankuljetusyrittämiseen. Lindströmin palvelun tärkeä lenkki on laadukas jakelupalvelu. Kuljetusyrittäminen voi olla paljon muutakin, voisiko paremmin kuvaava nimitys olla liikenneyrittäjä. Koulutusta tarjoavan AEL:n yhteistyö ei ole rajoittunut pelkästään kuljetusyhteistyökumppania etsiviin yrityksiin. Saamme täällä hyvin luotua kontakteja ja kerrottua työmahdollisuuksista joita tarjoamme uusille yrittäjille, jatkaa markkinoi ntisuunnittelija Joni Arpiainen. Olemme valtakunnallinen toimija ja meillä on päivittäin liikenteessä yli 200 Lindströmin väreissä kulkevaa jakeluautoa
ATK10_s_30-31_Runko_pt-2.indd 30 ATK10_s_30-31_Runko_pt-2.indd 30 1.12.2015 20:15:52 1.12.2015 20:15:52. ilin nurjahdusherkkyyttä voitiin jäykistää huomattavasti, taittamalla u-pro. Ratkaisuna jätettiin yksinkertaisesti apurunko pois, koska sitä tarvittiin vain autoissa, joissa käytettiin alihankkijoilla valmistettuja kuormatilarakenteita. Kiertymäjäykkä korkeapro. Ensimmäisten autojen suunnittelun myötä oivallettiin, että miksi valmistaa kaksi päällekkäistä miltei samanlaista runkoa päällekkäin autoon. TULEEKO Z-PALKKI TAKAISIN. Yhdistämällä päärunko ja erillinen apurunko yhdeksi kokonaisuudeksi saavutetaan yksinkertainen, helposti huollettava sekä kevyt runkorakenne. Teksti | Olavi Karhu, kuvat ja gra. ”NASA” – OIVALLUS VK = Vääntökeskiö MK = Massakeskiö VK = Vääntökeskiö MK = Massakeskiö R = Vääntösäde (nurjahdussäde) MK = Massakeskiö Nurjahdusherkkyys taivutuksessa Z runko U runko | C runko | Z runko Nurjahdus hallinnassa vaikka uumalevy on korkea R = Vääntösäde (nurjahdussäde) R = Vääntösäde (nurjahdussäde) A = B, A = yhtäpitkä kuin B VK ja MK = samassa pisteessä (Ei nurjahdusvaaraa) Nurjahdusherkkyys pienenee NASA:N OPEILLA Korkea C-runko sai alkunsa siitä, kun Sisulla ryhdyttiin valmistamaan asiakkaan käyttötehtävään optimoituja tehdasvalmiita kuorma-autoja. Tässä yhteydessä tutkijat havaitsivat, että korkeahkon peltisen u-pro. [ 30 ] KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Kaikki on rungosta kiinni Tänään ja tulevaisuudessa OSA 2 Runko ja jousitus muodostavat yhdessä toiminnallisen, kuorma-auton käyttöja ajo-ominaisuuksiin liittyvän kokonaisuuden. ileita kuumoduulia varten. Korkeapro. ilin yläja alalaippoja vielä kerran. Tässä artikkelisarjassa tarkastelemme millaisista elementeistä rungon ja jousituksen muodostama ”järkiliitto” koostuu tänään ja tulevaisuudessa. Myös kippilavojen tarvitsemat ristitukiapurungot on helpompi kiinnittää pitkittäisten runkopalkkien väliin, kun rungon ylälaipat eivät ole esteenä asennukselle. ilirunkoon, syystä että nurjahdusherkkyyttä kyseisellä palkkimuodolla ei esiinny lainkaan. Sisulla pääteltiin, että jos tuo U-palkkien nurjahdusherkkyys saadaan kuriin peltipro. ilirunko, on osoittautunut kuluneen reilun kahden vuosikymmenen perusteella, oikeaksi ratkaisuksi. Se antaa mahdollisuuden tehdä kevytrakenteisempia kuormatiloja, joten hyötykuorma kasvaa. ili Z-palkkiin on helpointa kiinnittää puutavarapankot, ilman muutoin tarvittavia lisäulokkeita. Amerikkalaisten avaruusohjelmassa NASA lähti kehittämään keveitä peltipro. Korkeaselkäinen u-palkki tuotti alkuun suuria vaikeuksia nurjahdusherkkyytensä takia. ikka | Olavi Karhu R unko ja apurunko vaikuttavat ajo-ominaisuuksien ohella kippausja kallisteluvakauteen. ileilla, niin täytyy tuon saman toimenpiteen toimia myös kuorma-auton U-palkkirungossa. Tässä kohtaa apu löytyi NASA:n tutkijoiden arkistoista. Edelleen kippisarana voidaan integroida suoOHUT PELTIPALKKI U-PALKKI NORMAALI RISTITUKEEN INTEGROITU KIPPISARANA C-PALKKI KORKEA Korkealla Z-palkilla ei ole kielteisiä vaikutuksia jousituksen ja akseleiden tuentaratkaisuihin. Kiertymäjäykkä runko ei rasita kuormatilarakenteita. Z-runkopalkki on tällä tietämyksellä se paras palkkimuoto korkeapro. Ja vielä kiinnittää ne toisiinsa huoltoa vaativilla kiinnikkeillä. Tutkijoiden oivallus oli ratkaisevassa asemassa C-rungon kehityksessä
ATK10_s_30-31_Runko_pt-2.indd 31 ATK10_s_30-31_Runko_pt-2.indd 31 1.12.2015 20:15:59 1.12.2015 20:15:59. Tehdasvalmiissa suoraan käyttöön valmistuvassa rungossa ei tätä ongelmaa esiinny. Edellä mainittujen syiden johdosta kiertymäjäykkien runkojen käyttöä tullaan lisäämään. KOMPOSIITIT TULEVAT Magna yhtiö on kehittänyt kuorma-auton runkorakenteita ennakkoluulottomasti. [ 31 ] R u n k o , O s a 2 ” KOUKKULAITE VOIDAAN PUDOTTAA PITKITTÄISPALKKIEN VÄLIIN raan ristitukimoduuliin. Koukkulaite voidaan pudottaa helposti pitkittäispalkkien väliin, rungon kokonaiskorkeuden lisääntymättä. Etumoduuli joka sisältää etuakseliston, moottorivaihteisto paketin ja ohjaamon. TÄYSIN KIERTYMÄTÖN RUNKO Harvinaisempi vääntöjäykkä, täysin kiertymätön runko on keskusputkirunko. syistä valmistaa valmiiksi rejitettyinä rainoina, joka on ikään kuin metritavaraa. KIERTYMÄJÄYKÄN RUNGON TULEVAISUUS Kiertymäjäykkä runko rasittaa kuormatilarakenteita vähemmän kuin kiertyvä runkorakenne. Tatra kehitti tämän kiertymättömän keskiputkirungon jo 1920-luvulla ja ratkaisu on edelleen tuotannossa. ili C-rungolla. Myös suurlujuusterästen käyttöä voidaan lisätä, koska laser-työstä ei aseta rajoituksia runkopalkkien reikien valmistukselle. Keveyden ohella kuormitushyötysuhde kasvaa, polttoaineenkulutus ja päästöt madaltuvat. Edellä mainituista syistä myös kippisylinterien kehdot on helpompi tukea sivupalkkeihin. Tähän antaa niin ikään kiertymäjäykät kuorma-auton alustarakenneratkaisut hyvän kehitysympäristön ja mahdollisuuden. Varsinainen runkomoduuli voidaan em. Tehdasvalmis, heti ajoon valmis sora-auto. Se antaa mahdollisuuden käyttää yhä kevytrakenteisempia kuormatiloja. { Uusimpien kuorma-autojen runkopalkistot ovat moduloituja rakenteita. Tehdasvalmiilla korkeapro. Varsinainen runkomoduuli joka sisältää taka-akseliston, säiliöt ja apulaitteet ja kuormatilan. Akselistomoduulit ovat heilurityyppisiä erillisjousitus akselistoja. Keskusputkirunko koostuu akselistomoduuleista, jakovaihteistomoduulista ja eripituisista, haluttuun järjestykseen, akselivälin ja vetotavan mukaisesti asetetuista laippaputkimoduuleista. Keskusputkirungossa vetotavat voivat olla 4x4 tai vaikkapa 12x12. ilirungolla ei ole enää kaupallisia esteitä, jonka takia aikoinaan jouduttiin luopumaan normaalikorkuisesta apurungollisesta z-rungosta. Aikaisemmin kuormatilarakentajat rankaisivat korkeammalla hankintahinnalla, jos runko poikkesi mitoitukseltaan voimakkaasti yleisistä rakennemitoista. Sisu Polar Rock 8x2 Kiertymäjäykällä korkeapro. Valmistusmenetelmien kehitys mahdollistaa runkorakenteiden harkitun keventämisen. Voimme vain jäädä odottelemaan milloin komposiittirungot ovat tätä päivää. Esimerkiksi laser-työstö mahdollistaa erilaisten reikien massavalmistukseen, mittatarkasti ja ilman purseita (lovivaikutusta). Sarjavalmistuksessa on jo komposiittirakenteiset paraabelijouset kuin myös kierrejouset. He ovat päätyneet konseptialustassaan koteloja kenno rakenteisiin, joiden ainevahvuudet alimmillaan 1,5 mm Komposiittirakenteet ovat jo tulleet, niin akselistojen tuentarakenteisiin, kuin jousitusrakenteisiinkin. Näin koostetun keskusputkirungon päälle kiinnitetään apurunko, johon kiinnittyy voimapaketti, ohjaamo, säiliöt ja apulaitteet, kuormatila ja kuormankäsittelylaitteet
Pakettija lava-autoille myönnettävistä palkinnoista päättää yksi tuomaristo, kuormalinja-autoilla on omat erilliset tuomaristonsa. ni luovutti arvostetun palkinnon Ivecon pääjohtaja Pierre Lahutte´lle Lyonin Kauppakamarin järjestämällä juhlaillallisella. Volkswagen Transporter T6 on esitelty Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numeroissa 6/2015 ja 9/2015. Kyseessä oli kaikkiaan kolmas kerta kun ITOY juryn puheenjohtaja, italialainen Gianenrico Grif. Kaikkia pisteitä ei tarvitse käyttää. Suomea tuomaristossa ovat edustamassa lehtemme toimittajat: Klaus Bremer (Bus&Coach, Truck) ja Heikki Laurell (Van, Pick-up). Tuomaristo arvioi myös autojen soveltuvuutta raskaaseen työkäyttöön muun muassa niiden vetokykyä vertailemalla. PICK-UP AWARD ATK10_s_32-33_Vuoden-autot.indd 32 ATK10_s_32-33_Vuoden-autot.indd 32 1.12.2015 18:10:24 1.12.2015 18:10:24. Palkinto myönnetään yhteenlaskettujen pisteiden perusteella. Nissan NP300 Navaran uusia ominaisuuksia ovat muun muassa takajousituksen viisiviputuenta Double Cab -malliversiossa sekä 67 mm pidempi lava. International Pick-Up Award 2016 Nissan np300 navara International Van Of The Year 2016 Volkswagen transporter t6 ja hinta-laatusuhdetta. Aiemmin kyseisen kunnianosoituksen on saanut Transporter T4 vuonna 1992 ja Transporter T5 vuonna 2004. Nyt on aika esitellä voittajat. Työryhmä | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen, Klaus Bremer H yötyajoneuvoalan palkinnot myöntää 20 25 eri Euroopan maan hyötyajoneuvoalan ammattitoimittajista koostuvat arvovaltaiset tuomaristot. Palkintoraati kiitteli erityisesti Nissan NP300 Navaran maantieja maastoajo-ominaisuuksia, moottorin suorituskykyä ja kantavuutta. Volks wagen Transporter T6 valittiin vuoden pakettiautoksi. Historia on osoittanut että palkinnon myötävaikutuksella koko merkin taloudelliset mittarit on onnistuttu kääntämään plussan puolelle. Linja-autolle myönnettävä International Bus & Coach Of The Year –palkinto luovutettiin jo aikaisemmin. Kansainvälinen tuomaristo painottaa valinnoissaan useita eri päätekijöitä, kuten esimerkiksi teknistä innovaatiota, mukavuutta, turvallisuutta, ajettavuutta, polttoainetaloutta, ympäristöjalanjälkeä ja kokonaistaloutta (Total Cost of Ownership eli TCO). Seuraavassa vuoden 2016 hyötyajoneuvot kategorioittain. Kolmannen kerran jaettu palkinto myönnettiin vuonna 2011 Volkswagen Amarokille ja vuonna 2013 Ford Rangerille. PISTEISTÄ Jokaisella tuomarilla on käytössään 12–pistettä, jotka hän voi jakaa autojen kesken. Uusi Nissan NP300 Navara esiteltiin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 7/2015 ja Pick-Up Award 2016 -testi oli numerossa 9/2015. Nissanin uuden lava-auton lisäksi palkintoa tavoitteli tuoreet Mitsubishi L200 ja Ford Ranger. Ympäristöystävällisyyden ja tehokkuuden lisäksi International Van of the Year 2016 -palkinnon voittajan valintaan vaikutti Transporterin kehitys turvallisuuden saralla. Tuomarit voivat antaa mielestään parhaalle autolle yhdestä kuuteen pistettä, seuraaville vähemmän. Tuomarit antoivat palkinnon voittaneelle Transporter T6:lle 98 pistettä, toiseksi tullut Fiat Doblo Cargo sai 68 pistettä ja kolmanneksi tullut Volkswagen Caddy 63 pistettä. Eri autovalmistajat ovat voineet ulosmitata palkinnon kyseiselle automallille tuoman lisäarvon kerta toisensa jälkeen muun muassa kasvaneina myyntilukuina. Lava-autot kävivät läpi International Pick-Up -palkintoraadin tiukan testiprosessin, jossa arvioitiin maastokelpoisuutta, maantieajo-ominaisuuksia 24 EUROOPAN maata edustavat hyötyajoneuvotoimittajat valitsivat International Van of the Year 2016 -palkinnon voittajaksi Volkswagen Transporter T6:n. { INTERNATIONAL Pick-Up Award 2016 -palkinto myönnettiin täysin uudelle Nissan NP300 Navaralle. Transporter sai tuomaristolta erityisesti kiitosta puhtaasta, modernista moottorista. Transporter vei palkinnon kisassa mukana olleiden Fiat Doblon ja Volkswagen Caddyn nenän edestä. MERKITTÄVÄ TUNNUSTUS Kansainvälinen vuoden hyötyajoneuvopalkinto on luokasta riippumatta merkittävä tunnustus sen ansainneelle automerkille. Uutta teknologiaa International Pick-Up Award 2016 -palkinnon voittajassa on Around View Monitor (AVM) -kamerajärjestelmä ja automaattisen hätäjarrutustoimito (FEB). [ 32 ] V U O D E N 2 1 6 H Y Ö T Y A U T O T NÄIN ne valitaan Euroopan hyötyajoneuvoalan merkittävimmät vuosittain myönnettävät: International Truck Of The Year, International Van Of The Year, ja International Pick-Up Award – palkinnot jaettiin Ranskassa järjestetyn SOLUTRANS kuljetusnäyttelyn yhteydessä voittajilleen
Iveco Magelys’iä on käsitelty perusteellisemmin lehtemme numeroissa 6 ja 7/2015 hyötyajonevo -palkintoa, useissa eri kategorioissa. Ivecon pääjohtaja Lahutte nosti kesällä puheeksi mahdollisuuden maakaasu-hybridin saattamisesta tulevaisuudessa markkinoille. International Truck of The Year 2013. Täysin vastaavaan suoritukseen ei ole yltänyt yksikään toinen ajoneuvovalmistaja koko palkintojen historian aikana. Voimalinjasta nostettiin esille Astronic automaattivaihteiston polttoainetaloutta parantavat eco-vaihteenvalintaja eco-roll –toiminnot. International Van Of The Year 2015 . Uudistuksessa Ivecon kuormaja linja-autot, Magirus erikoisajoneuvot ja Heuliez Bussit sekä moottorien sekä voimalinjakomponenttien valmistukseen keskittynyt FPT Industrial yhdistettiin CaseNewHolland(CNH) konserniin kuuluvat konemerkit Steyr Traktoren, Case ja New Holland tätä varten perustetun CNH Industrial konsernin alaisuuteen. Iveco Stralis. Suhteellisen pienikokoinen, vain 8,7 litran 400 hv:n Cursor Euro6 diesel osoittautui ZF AS-Tronic automaattivaihteistolla jopa 10% Euro5 moottoria pihimmäksi SCR-päästöpuhdistuksellaan. myöskin bussin sivusta rullatuolin matkustamoon nostava hissi ja kiskoille asennettu liikuteltava istuinrivistö ja pöytä, jotka ovat helposti työnnettävissä pois rullatuolin tieltä. Menestysputki alkoi vuonna 2012 uudistetulle Stralis kaukoliikennemallistolle myönnetystä International Truck of The Year 2013 palkinnosta. Polttoainetaloutta parantavista ratkaisuista mainittiin myös matalaviskositeetin moottoriöljy ja ”älykäs” tuuletin, jotka myötäilevät edullista TCO:ta. Ivecon uusi keskiraskas kuorma-auto päihitti niukasti toiseksi sijoittuneen Renault´n C&K sarjan kuorma-autot. Ivecon uusi aika alkoi vuonna 2012 käynnistetyn konsernirakenneuudistuksen myötä. Viihdekeskus mm. Erityismaininnan sai sisätilojen valoisuus, joka johtui katolle kaartuvista sivuikkunoista ja katon tavarahyllyn ja ikkunan väliin jäävästä seisomakorkuisesta tilasta. Tyylikäs ja onnistuneilla rakenneratkaisuillaan Vuoden Turistibussi 2016 voiton varmistanut Iveco Magelys oli järjestyksessä toinen Ivecon voitokkaassa värisuorassa. 22 EUROOPAN maata edustavat Internationa Bus & Coach of the Year tuomariston bussitoimittajat valitsivat viime kesäkuussa Bulgarian Plovdiv’n kaupungissa ja sen ympäristön moottoriteillä suoritetuissa vertailutesteissä kuuden tunnetun kilpailijan keskuudesta Ivecon uuden Magelys turisti-ja matkabussin Vuoden 2016 Turistibussiksi. 250 elokuvalla on niinikään Magelys’n erikoisuuksia. Hyötyajoneuvojen tuotantoon ja laadunparantamiseen tähdänneet parannushankkeet ja useiden eri aloilla toimivien tuotemerkkien tarjoamat synergiaedut ovat alkaneet kantaa torinolaiselle automerkille suosiollista hedelmää. Iveco Magelys’n suurimmaksi valtiksi nimettiin hinta/laatu suhde. Tuomaristo kiinnitti erityisesti huomiota Eurocargon ohjaamon sulavalinjaiseen, pienen ilmanvastuskertoimen tarjoavaan muotoiluun. Iveco New Daily. Valinnan suoritti 25 Euroopan maata edustavien alan ammattilehtien toimittajat. Ajoltaan helppona ja erinomaisella peilivarustuksella Iveco Magelys varmisti voittonsa kovassa seurassa. Suurimman yllätyksen tarjosi Otosan´n uusi Ford Cargo sijoittumalla kolmanneksi. Nyt menestysputki sai jatkoa Iveco Eurocargolle myönnetyn International Truck Of The Year 2016 palkinnon sekä Iveco Magelys linja-autolle myönnetyn Bus & Coach Of The Year 2016–palkinnon muodossa. Lisäksi esille nostettiin käytännölliset sisätilat, joissa yhdistyvät mukavuus ja kattavilla tiedonsiirtovalmiuksilla täydennetty ” liikkuva toimistotila” ITOY-tuomariston jäsenet kiittivät Eurocargon vetolinjaa ja sen SRC4-ja 6-sylinteristen koneiden parantunutta ajettavuutta, polttoainetaloutIVECOLLA VÄRISUORA VIIME VUOSINA erinomaisiin tuloksiin yltänyt Iveco jatkoi menestyksen tiellä ja otti tänä vuonna nimiinsä kaksi neljästä merkittävimmästä hyötyajoneuvoalan valmistajille vuosittain myönnettävästä palkinnosta. Palkinnon myöntämistä puolustaa myös uusi CNG kaasumoottori, jonka voimin Eurocargo tarjoaa hyvän vastauksen tulevaisuuden alati kiristyville ympäristövaatimuksille suurkaupungeissa ja ympäristöherkillä alueilla. – Nähtäväksi jää voidaanko vuoden kuluttua, Saksan IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä puhua valttikorttien sijasta Ivecon värisuorasta! ATK10_s_32-33_Vuoden-autot.indd 33 ATK10_s_32-33_Vuoden-autot.indd 33 1.12.2015 18:10:30 1.12.2015 18:10:30. Ainakin jos aihetta tarkastellaan viimeiset kolme vuotta kattavalla aikajanalla. Italialaiset tulevat olemaan vahvoilla myös ensi vuonna, mikäli Ivecon aikaisemmin kaavailema Stralis kaukoliikenneauton mallistouudistus ja jo tuotannossa olevan 16-litraisen moottorin tuominen autopuolelle toteutuu ennalta kaavailtujen suunnitelmien mukaisesti ensi vuonna. Erityismaininnan sai IVECON UUSI Eurocargo on Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto 2016 (International Truck of the Year 2016). Uuden Eurocargon ensikoeajo ja esittely on luettavissa lehtemme numerosta 7/2015 Suomivarustellun auton koeajoon palaamme alkuvuodesta, kun ensimmäiset asiakasautot saapuvat maahan. Yksittäisistä omainaisuuksista korostettiin tyylikästä, nykyaikaista ulkonäköä ja sisätiloja. Seuraavan, International Van Of Year 2015 palkinnon Iveco saavutti viime vuonna täydellisesti uudistetulla Daily mallillaan. Tuona ajanjaksona Iveco on saavuttanut peräti neljä kansainvälistä vuoden International Coach Of The Year 2016 Iveco Magelys International Truck Of The Year 2016 Iveco eurocargo ta ja alentunutta CO2 päästötasoa. Eivätkä Ivecon valttikortit jää pelkän Straliksen varaan, sillä valmistajan leirissä on vahvaa osaamista myös vaihtoehtoisten polttoaineiden puolella
Moottoria, jonka maksimivääntö on 2150 tai 2500 Nm valmistetaan Euro 5 ja Euro 6-päästönormin täyttävänä. Perusvarustuksessa koneen, jota tarjotaan 420 ja 480 hv:n tehoversiona, kuivapaino jää alle 1170 kilon. Hintahaitarin huokeamman pään eurovalmistajat saattavatkin kohta olla Ford Otosanin kanssa helisemässä. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER ” VUODEN KUORMAAUTO 2016 YLLÄTYSKOLMONEN! ATK10_s_34-37_Otosan.indd 34 ATK10_s_34-37_Otosan.indd 34 1.12.2015 18:12:57 1.12.2015 18:12:57. Teksti, kuvat | Martti Peltonen F ord oli 1970-luvulla Suomessa vielä hyvin yleinen kuorma-auto ja voittihan sen Ford Cargo vielä vuonna 1983 kansainvälisen Truck of the Year-arvon. Kilpailun kiristyessä ja kaluston muuttuessa meillä jatkuvasti yhä järeämmäksi merkki kuitenkin kuihtui pois. Kun Ford valmistajanakin muutti strategiaansa se ei enää panostanut raskaaseen kalustoon. Yhtiön 1980-luvun alkupuolella julkistama Cargo-mallisto jatkoi kuitenkin elämäänsä niin Brasiliassa kuin Turkissakin. Näiltä juurilta merkki on nyt uudestaan ponnistamassa globaaliksi toimijaksi. Nyt Ford Trucks on turkkilaisen kumppaninsa Otosanin kanssa tekemässä vahvaa paluuta merkittäväksi peluriksi Turkin ja Brasilian ohella niin Kiinassa kuin Venäjälläkin. Ford Otosan on kotimarkkinoillaan vahva peluri. Uuden Ecotorq-moottoriperheen myötä yhtiö on ryhtynyt tosissaan tutkailemaan myöskin Euroopan markkinoita. KUORMA-AUTO T Y Y P I T Ford Cargo Construction Series Yhä hengissä! Ford oli vielä pitkälle 1900-luvun puolivälin jälkeenkin kuorma-autoillaan vahva peluri kaikilla mantereilla. OIKEALLA TIELLÄ Ajokokemuksia Ford Otosanin uusimmista Construction-sarjan tuotteista oli mahdolUusi 13 litran Ford Ecotorq-moottori on kompakti kokonaisuus, jonka mitoitusta on osin sanellut tarve käyttää uutta moottoria Cargon nykyohjaamon alla ilman pohjalevymuutoksia. Sen hallussa on nykyisellään noin neljännes Turkin markkinoista, Yhtiön johto sanoo uuden Ecotorq-moottoriperheen vahvistavan merkittävästi yhtiön Construction, Road Truck ja Tractor-mallistojen kilpailukykyä ja sitä kautta myöskin markkinaosuutta. Moottorissa käytettyjen uusien rakenteellisten ratkaisujen ansiosta edellisessä moottoriversiossa tarvitut koneen ulkopuoliset äänieristysrakenteet on nyt voitu jättää pois. Tästä huolimatta ohjaamon sisämelutaso on valmistajan omien mittausten mukaan alentunut peräti 15 prosentilla ja ohiajomelulukemat jopa 30 prosentilla
Hän painotti yhdessä toimitusjohtaja Haydar Yenigünin kanssa, että uusia aluevaltauksia yhtiön tuotteiden kohdalla tullaan tekemään harkiten ja askel askeleelta edeten. Toimitusjohtaja Haydar Yenigün tunnusti Ford Otosanin tarkkailevan Brasilian, Kiinan ja Venäjän markkinoiden ohella myöskin Euroopan tilannetta. Rekkavetureissa hytti toki kasvaa 485 mm lisäpituutta. Vaihteiston huoltoväliksi synteettistä öljyä käyttäen luvataan 360 000 km. Yenigünin mukaan eteneminen tapahtuu aina jälkimarkkinointipalvelut edellä. Yenigünin tuu aina jälkim nopiste säilyy h toistaiseksi mu mistajan (DAF, ja Volvo) haast Toimitusjohtaja markkinoita löy la vielä myöski ö a att o aat p p ä e u eett tt t aj aj a al alle lee rriiiitt ttäv ävät ät. Kehitysjohtaja Mick McDonaghin Power Point-esityksessä vilahti muutama aiheesta esimakua tarjoillut kuva. Pu u Putk tk t es e sa sa uo tee as ajot o a eesee ossun unuttaa vai aihd hdet e ta. Ford Otosanin vuosituotanto on tällä hetkellä noin 415 000 ajoneuvoa. Toimitusjohtaja Yenigün uskoi vahvasti uusia markkinoita löytyvän Afrikan mantereen ohella vielä myöskin Euroopasta. Kuljettana Cargon Construction-malliston kanssa pääsi vaivatta sinuiksi. Sen vuosituotantokapasiteetti on 15 000 kuormuria ja 80 000 moottoria. Ford Otosan on kuluvalla vuosikymmenellä vahvasti kansainvälistynyt. Monissa Construction-mallistolle tyypillisissä käyttötehtävissä ohjaamon pienestä koosta on etua, mutta ohjaamon lyhyydestä (1820 mm) ja kapeudesta johtuen kuljettajan toimitila ja ohjaamon tarjoama säilytystila jää rajalliseksi. Keskusteluja sopivan myynti-ja jälkimarkkinointikanavan löytämiseksi vaikutti olevan käynnissä ainakin Tsekin ja Slovakian suunnalla. Ajokin hallintalaiteja käyttökytkinratkaisut olivat luontevia ja selkeitä. Eurokaluston aitoihin 2,5 metrin täysleveisiin ohjaamoihin verrattaessa tilaa Cargon hytissä on toki kaikissa muodoissaan tarjolla rajallisemmin, mutta luontevaa ajoasentoa haettaessa istuimen ja ohjauspylvään säätövarat olivat pitkällekin kuljettajalle riittävät. . ATK10_s_34-37_Otosan.indd 35 ATK10_s_34-37_Otosan.indd 35 1.12.2015 18:13:02 1.12.2015 18:13:02. ZF:n valmistama automatisoitu 12 TX 2210 TD Traxon vaihteisto istui voimalinjakokonaisuuteen mukavasti ja useimmissa tapauksissa laatikko tarjosi luontevasti ajotilanteeseen osunutta vaihdetta. Nähtäväksi jää kuinka pitkälle yhtiön valitsema varovainen taktiikka kantaa . [ 35 ] F o r d C a r g o C o n s t r u c t i o n S e r i e s ALTAVASTAAJAN asemasta ponnistava Ford Trucks on täynnä taistelutahtoa, mutta vailla turhaa uhoa. Putkessa lienee ohjaamosektorillakin uutta tuotetta. Varatoimitusjohtaja Wlliam Periam myönsi kysyttäessä, että Ford Otosan panostaa kasvustrategiassaan nyt uusien markkinoiden löytämisen Turkissa tuotetuille Cargo-kuormureille. väliksi synteetttis isttä ö ölj ljyä k käy äyt tä äen luv uvat ataa aan n 36 360 00 000 km km.. Avaukset uusilla markkina-alueille tulevat Yenigünin mukaan tapahtumaan harkiten askel askeleelta jälkimarkkinointikylki edellä edeten. Jatkoa seurasi jo kesällä 2014, kun Kiinassa käynnistyi sekä FO-alustaettä ohjaamotuotanto lisenssikuorma-autovalmistuksen tarpeisiin. Automatisoidun laatikon hallintavälineistö. Vuonna 2012 se lanseerasi niin Turkissa kuin Brasiliassa yhdessä Ford South American kanssa ensimmäisen globaalin tuotteensa 1846 T kuorma-auton. MATKALLA UNELMAAN. Jo heti seuraavana vuonna kansainvälinen yhteistyö laajeni, kun kiinalainen JMC käynnisti turkkilaisyhtiön FO-moottorin lisenssivalmistuksen Kiinassa. Koeajettavien rivistöstä oli poimittavissa myös kuvan puoliperävaunuyhdistelmän. Uudesta 13 litran Ecotorq-moottorista on rekkaveturikäyttöihin tarjolla myöskin 480 hevosvoiman versio. Laitoksista vanhimman, vuonna 1983 perustetun Inönun vastatessa yhtiön moottorija kuorma-autovalmistuksesta. lista kerätä aidossa käyttöympäristössä Turkissa niin paikallisen betoniaseman sorakuopalla kuin läheisellä tieverkolla.. Tuotantolaitoksia yhtiöllä on Turkissa nykyisellään kolme kappaletta, Inönu, Gölcük ja Yenikoy. Tehoa ja vääntöä uudessa Ecotorq-moottorissa oli tarjolla tasaisesti ja mukavasti läpi koko käyttökierrosrekisteriin. Isojen eurooppalaisten valmistajien tuotteisiin verrattuna myönteisimmät tuntemukset tuotti Cargon uusi voimalinja. , u taettä ohjaam tovalmistuksen Seuraava as taan tänä vuonn go-kuorma-auto Varatoimitus kysyttäessä, et vustrategiassaa löytämisen Tur mureille. Hän p ja Haydar Yenig valtauksia yhtiö tekemään hark ten. Seuraava askel kansainvälistymisessä otetaan tänä vuonna kun Kaliningradissa alkaa Cargo-kuorma-auton tuotanto Venäjän markkinoille. Painopiste säilyy hänen mukaansa ainakin vielä toistaiseksi muualla kuin 5-6 vahvimman valmistajan (DAF, MAN, Mercedes-Benz, Scania ja Volvo) haastamisessa niiden kotikentillä
F o r d C a r g o C o n s t r u c t i o n S e r i e s Moniakselisissa telivetoisissa autoissa vierintävastukset nousujen jyrkimmissä käännöksissä olivat niin rajuja, että isojen nopeudenmuutosten takia tilanteeseen istuvan vaihteen löytymisti piti ajoittain tovi odotella. sijan kilpailussa Euroopan suurimpien autonvalmistajien kanssa. Akseleita autoissa on neljästä kahdeksaan, joista vetäviä on joko kaksi tai neljä. Kuljettajan käsiin ei ohjauspyöränkään kautta välittynyt ylimääräisiä värinöitä tai tärinöitä. Kokonaisuus on näin ollen nopeasti kuljettajan omaksuttavissa. Hallintalaitejärjestelyt ovat selkeät ja eri kytkimien toiminnot loogisia. Ford Otosanin tuotekehitysjohdon vahvasti rummuttama moottorijarru/hidastinyhdistelmäkin lunasti tehokkuudessaan ihailtavalla tavalla valmistajansa lupaukset. ATK10_s_34-37_Otosan.indd 36 ATK10_s_34-37_Otosan.indd 36 1.12.2015 18:13:12 1.12.2015 18:13:12. Kytkimessä on valittavissa viisi eri tehoporrasta, joista kuljettaja asettaa viiksen avulla kuhunkin ajotilanteeseen soveltuvan tehoasetuksen. Kuvattu ilmiö on Cargoa huomattavasti tutumpien valmistajien tuotteiden kanssa yhteinen. Ne eivät jääneet ainoastaan insinöörien usein kovin teoreettisiksi mittaustuloksiksi. Valmistajan omissa mittauksissa uusi 13 litran Ecotorq-koneella (Euro 6) varustettu Cargo 4142M on kulkenut jopa yli seitsemän prosenttia pienemmällä polttoainemäärällä kuin sen Euro5-moottorinen 4136M edeltäjä. Kuljettajan näkökulmasta nyt aiempaa helpommin tavoitettavissa olevan käsijarrukahvan vasemmalla puolelle sijoitetuilla keinukytkimillä hallitaan luistonestojärjestelmää (ASR) ja valitaan kolmesta eri vaihtoehdosta (Power, Off-Road tai Rocking) osuva automatisoidun ZF-vaihteiston ajomoodi. Sisämelutaso peruskonstruktioltaan lähes ennallaan säilytetyssä ohjaamossa pysytteli kaikissa ajotilanteissa kuljettajan viihtymistä ajatellen sävyltään miellyttävänä ja matalana. Ford Trucksin väki vakuutti uuden malliston tuovan merkittävää kohennusta niin merkin huoltokustannuksiin kuin polttonestetalouteen. { KUORMA-AUTO T Y Y P I T YLLÄTTÄJÄ TURKISSA valmistettu Otosan Ford Cargo aiheutti sensaation Vuoden Kuorma-auto 2016 valinnassa valtaamalla 3. Kuljettaja ohjaa moottorijarrua ja hidastinta ohjauspylväästä löytyvällä oikean puolen viiksikytkimellä. Uuden Ecotorq-moottorin meluja värinänvaimennusratkaisujen positiiviset vaikutukset näkyivätkin selkeästi myös käytännön tasolla. [ 36 ] Uutta Ford Kinetic Design muotokieltä edustava Cargo Construction Series-mallisto muodostuu 13 eri perusvaihtoehdosta, joita tarjotaan joka uusilla 9 tai 13 litran Ecotorq-koneilla. Parhaimmillaan moottorijarrutustehoa on käytettävissä jopa 340 kW ja hidastintehoa lähes 600 kW. Tyhjänä emme nyt päässeet jousituksen toimintaa testaamaan. Soranottoalueen jyrkimissäkin laskuissa 35 tonnin kokonaismassaan lastattujen koeajokkien vauhti pysyi hyvin kuljettajan hallinnassa ilman että käyttöjarruun tuli tarvetta turvautua. Koeajettavissa olleiden kolmija neliakselisten autojen jousitus nieli ainakin kuormattuna soratienpätkien pyykkilautaosuudetkin kunnialla
Vakiona aina luokkansa voittamaton valoteho. Näille maailman teknisesti edistyksellisimmille lisäkaukovaloille myönnetään 5 vuoden takuu ja lisäksi valon linssille elinikäinen takuu. Lazer on asettanut standardit LED lisäkaukovaloille jo vuodesta 2010 lähtien. NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN LAZER SUOMESSA P 045 277 1110 E MARKUS@LAZERLAMPS.COM LÖYDÄT LAZER JÄLLEENMYYJÄT OSOITTEESTA WWW.LAZERLAMPS.COM/DEALER-LOCATOR VALOVOIMAA ‘KIISTATTA MARKKINOIDEN PARHAAT LISÄKAUKOVALOT’ J-P KAINULAINEN / JIIPEE OY SCANIA R730 RST-STEEL karjapuskuri 2 x Lazer ST-8 RST-STEEL valoteline 6 x Lazer Triple-R 1000 STD Markkinoiden tehokkain lisäkaukovalo Lazer Triple-R 1000 STD MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS ATK10_s_34-37_Otosan.indd 37 ATK10_s_34-37_Otosan.indd 37 1.12.2015 18:13:17 1.12.2015 18:13:17. Ammattilaisten käyttöön suunnitellut ja Suomen vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa testatut lisäkaukovalot on tehty kestämään
[ 38 ] I v e c o S t r a l i s A S 2 6 S 4 8 P S 6 x 2 IVECO STRALIS AS260S48 PS 6x2 MOOTTORI Cursor 11 R6 E6 ETUAKSELIPAINO 9 000 kg ISKUTILAVUUS 11 110 cm 3 TELIPAINO 12 000 + 8 000 kg TEHO 353 kW (480 hv) PA SÄILIÖ 480 l VÄÄNTÖ 2 250 Nm/ 1 000-1 500 r/min RENKAAT 385/65 – 315/80385/65R22,5 VAIHTEISTO Eurotronic2 12-vaiht. Kuusi sylinterisestä, iskutilavuudeltaan 11110 cm3 koneesta irrotetaan EVGT-ahtimen avuin 480 hv huipputehot ja 2250 Nm vääntömomenttia. LAADUKASTA VIIMEISTELYÄ Ivecoa Iisalmella edustavan Driving Team Oy:n toivomusten mukaisesti rakennetun auton päällerakenteiden ja varusteiden asentaminen on uskottu vieremäläisen Ville Koljonen Oy:n harteille. Sen yhteyteen on liitetty myös moottorijarrun (puristuspaine) ohjaus. Niin ikään radio-ohjattavat XL-levityspalkein toteutetut tukijalat yltävät aina 6,6 metrin leveyteen asti. 7-tuuman näytöllä varustettuun Iveconnect RTS navigaattori/multimediakeskukseen voi liittää valmistajan tarjoaman Fleet palvelun ohella useita eri laitteita, kuten puhelimia tai kameroita. Vaihteiston toiminta on liikkeelle lähdettäessä verkkaisen oloista. ATK10_s_38-39_Stralis.indd 38 ATK10_s_38-39_Stralis.indd 38 1.12.2015 18:14:04 1.12.2015 18:14:04. Koneteho riittää aina 60 tonnin yhdistelmämassaan asti. Muuten vaihteisto pelaa asiallisesti. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen P araabeli-ilma/ ilma –jousituksen varassa kulkevan 26 t kokonaispainoisen Straliksen voimanlähteeksi on valittu tehokkain tarjolla oleva vaihtoehto Cursor 11 –moottoriperheestä. Näytön oikealla puolella on nosturin korkeusvaroitin. Laiteasennukset ja maalaustyöt ovat taitaen tehtyjä ja ajan kanssa hyvin viimeisteltyjä. 9 t etuakselilla, 4800 mm akselivälillä ja ohjaavalla takatelillä (12t + 9t) varustetun auton perävälitys on vakio 1:2,85 Taakse, runkoaisojen väliseen välipalkkiin pultattu servo-ohjattu TAV-vetokytkin paljastaa, että tehokkaalle koneelle on ajateltu muutakin käyttöä kuin kuljettajan viihdyttäminen. Moottorin runsaat voimavarat riittävät viemään noin 15-tonnista autoa kevyesti ja varmoin ottein eteenpäin. Vakiona tarjottavaa 12-portaista Eurotronic2 automaattivaihteistoa voi tarvittaessa ohjata manuaalisesti rattipylvään monitoimikatkaisijasta. Radio-ohjauksella varustettu noin 3 t painavan PM 23525 SP –nosturin hydraulinen ulottuvuus on 14,45 m / 1020 Kg. automatisoitu HUOLENPITOSOPIMUS 250 €/kk (Elements XXXL 60 kk / 50 tkm / vuosi) AKSELIVÄLI 4 800 mm UREASÄILIÖ Lämmitetty 50 l HINTA (varusteineen) 204 900 € MUUTA Käsijarru etuakselilla KUORMA-AUTO T Y Y P I T Iveco Stralis AS260S48 PS 6x2 Monitoimi-Stralis Noturija koukkulaittein varusteltu Stralis paljastaa Iveco-malliston lippulaivan soveltuvan kaukoliikennetehtävien lisäksi myös arkisimpiin työtehtäviin. Ilmapalkein vahvistettu paraabeli etujousitus tukevoittaa odotusten mukaisesti raskaalla nosturilla ja koukkulaitteilla varustetun auton kulkua sekä estää etupään pituussuuntaista keinahtelua. Pienen miinuksen laadukkaaseen kokonaisuuteen tuo Kuljettajan istuimen vasemmalle puolelle sijoitettujen koukkulaitteen käyttökytkimissä soisi olevan toiminnoista kertovat merkinnät. Nostettava ja ohjaava teliakseli säästää autoa ja vaihtolava-asiakkaiden pihamaita
Tuoreimman Stralis-sukupolven ohjaamomukavuus ja viimeistely on nostettu kilpailijoiden tasolle. KULUPUOLESTA Koeajetun Iveco Straliksen pyyntihinta nosturija koukkulaitevarustein on noin 205 000 euroa. Tosin moottorin kohdalla lattia on 20 cm korkeammalla. Samalla käytimme autoa puntarissa. MAAHANTUONTI MYYNTI | HUOLTO Grutech Oy kiittää Grutech Oy kiittää menneestä vuodesta ja toivottaa menneestä vuodesta ja toivottaa menestystä vuodelle 2016. { Toimistovarusteilla ja jääkaapilla täydennetyssä hytissä kelpaa pitää vaikkapa työmaakokousta. Sisäkorkeutta on noin 1,6 metriä. ATK10_s_38-39_Stralis.indd 39 ATK10_s_38-39_Stralis.indd 39 1.12.2015 18:14:10 1.12.2015 18:14:10. [ 39 ] + Varustelu + Viimeistely + Sisämelu + Xenon valot – Koukkulaitteen käyttö – Vaihteisto MIINUKSET plussat 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 007700 Helsinki, www.grutech. Sen mukaan kattavin Iveco Elements XXXL –sopimus kustantaa 60 kuukauden ja 50 000 km vuotuisen ajosuoritteen perusteella pyöreät 250 euroa kuukaudessa. menestystä vuodelle 2016. KAUKOLIIKENNEOHJAAMO Straliksen ohjaamoksi on valittu valmistajan hyttivalikoimasta nosturiystävällinen matalakattoinen Hi-Way-hytti. Vajaalla puolella tankilla naftaa auton ajopainoksi tuli kuljettajan ja varusteiden kanssa 14850 kg. Ilmastoinnilla varustettu mukavuusistuin, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja kattavat yöpymisvarusteet ovat kaukoliikenneautoissa käytettäviä mukavuusvarusteita. Paineilma-esiohjatun, Fast Off Load –pikapurkutoiminnolla varustetun Hyvalift Titan 2051-SZ koukkulaitteen laitepituus on 5100 mm ja kapasiteetti 20 t. Ennen niin häiritsevät nitinät ja natinat loistavat poissaolollaan. Päällerakenteiden huollot on sovittava erikseen. Sisämelun taso 62-66 db mitattiin 6080 km/h nopeuksilla. Kattavasti, niin ohjaamon kuin päällerakenteiden osalta varusteltu Stralis on varteen otettava vaihtoehto ja kilpailukykyisesti hinnoiteltu vaihtoehto monitoimiautoa harkitsevalle. Se antaa kantavuudeksi noin 12 tonnia. Työpöydäksi taittuvalla kolmiosaiselle punkalla varustettu, ilmajousien varassa makaava makuuhytti tarjoaa asialliset oltavat ja työtilat kuljettajalle ja apumiehelle. Ivecon tekniikka-guru Jarmo Mäki laati pyynnöstämme autolle huoltosopimuslaskelman. Hyvää ja Rauhallista Joulua! Hyvää ja Rauhallista Joulua! koukkulaitteen käyttökytkinpaneeli, josta puuttuvat tyystin kaikki laitteen toiminnoista kertovat merkinnät. Asian varmistamiseksi teimme pienen kiepin ämmässuon soramontun patikoissa. Ne puolustavat paikkaansa pitkillä taipaleilla, nurkka-ajossa pärjäisi hyvin vähemmälläkin
Kiitosimeonin hallituksen puheenjohtaja Juha Lehtinen ajoi yhdistelmän tyhjänä Oulusta Rajamäelle. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.. Toinen yhdistelmä ei ehtinyt valmistua ennen ATK:n painoon menoa. Tuoreiden puoliperävaunuyhdistelmien ympärille on valjastettu tutkimushanke. Kärryn etummainen ja takimmainen akseli ovat ohjaavia ja nousevat automaattisesti ylös tyhjänä. Pitkä puoliperävaunuyhdistelmä on vakaampi kuin täysperävaunuyhdistelmä. Ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin. { ” OMAPAINOA 67-TONNISELLA YHDISTELMÄLLÄ ON NOIN 20 TONNIA, JOTEN KANTAVUUDEKSI JÄÄ 47 TONNIA. Pitkät perusakselivälit tuovat vakautta. Tavoitteena on, että pidemmät puoliperävaunut saataisiin lainsäädäntöön eikä erillislupia tarvitsisi enää hakea. Yhdistelmiin on satsattu 70 000 euroa mittalaitteisiin, joilla mitataan värinöitä ja sivuttaisvoimia. Siinä ovat mukana Oulun yliopisto professori Mauri Haatajan johdolla, Volvo-säätiö, Volvo, Boliden, Kemira ja Nokian Renkaat, If, Toplift ja Nordic Tank. S ä i l i ö y h d i s t e l m ä P E R Ä VA U N U T Simeon sai erikoisluvan kahdelle pitkälle puolikkaalle Huomisen standardi Tutkimushankkeen tavoitteena on saada pysyvä lakimuutos pitkille puoliperävaunuille. ATK10_s_40-41_Simeon.indd 40 ATK10_s_40-41_Simeon.indd 40 1.12.2015 18:16:18 1.12.2015 18:16:18. Ajo-ominaisuuksia hän kehuu hyviksi. Kokonaispituutta on jouduttu kasvattamaan siltasäännön takia. Akselit ovat ilmajousitteisia. Yhdistelmistä on laajempi juttu Ajolinjassa 10/2015, joka ilmestyy juuri ennen joulua. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Teksti ja kuvat | Jouni Hievanen K iitosimeoniin kuuluva Simeon Tank sai viime keväänä kaksi erikoislupaa 20-metrisille puoliperävaunuyhdistelmille. OFA Kuormaautoketjut VAKAA MENIJÄ Kuvan säiliöyhdistelmän on rakentanut Nordic Tank Oulussa. Ne ovat juuri valmistuneet ja lähteneet liikenteeseen. Sen valmistuksessa on ollut mukana Nordic Tank ja Toplift. Puoliperävaunulla on mittaa 15,7 metriä, koko yhdistelmällä 20 metriä. Akselistoltaan se on samanlainen, mutta päällirakenne käsittää sekä kippilavan että säiliön. Tiedon tukena ovat stabiliteettilaskelmat
I V E C O . _ Uutta tyyliä ulkona ja sisällä: täysin uusi ulkopuolen muotoilu, uusi ergonominen sisusta _ erittäin mukavalla kuljettajan istuimella ja uudella mobiililaitteiden varustelulla. _ Uutta suorituskykyä: 7 moottoria (160–320 hv), joista kaksi (uusi Tector 5 160 ja 190 hv) _ on optimoitu tuottamaan suuremman väännön alhaisemmalla kierrosluvulla. 8 ohjaamotyyppiä. UUSI EUROCARGO: HUIPPULUOKKAA KUTEN AINA. YMPÄRISTÖÄ SÄÄSTÄVÄ Huippuluokan HI-SCR-teknologialla varustetut Euro VI -moottorit: alhaisemmat päästöt ja jopa 8 % pienempi polttoaineenkulutus EGR-järjestelmää käyttämättä. TURVALLINEN Kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, etäisyyden säilyttävä vakionopeussäädin, ohjauspyörään asennetut käyttökytkimet, kuljettajan turvatyyny. Saatavilla myös 4x4-versiona. THE TRUCK THE CITY LIKES! W W W . ELÄMÄN JA TYÖN LAATUA. C O M ATK10_s_40-41_Simeon.indd 41 ATK10_s_40-41_Simeon.indd 41 1.12.2015 18:16:24 1.12.2015 18:16:24. _ Uudet ja alhaisemmat kokonaisomistuskustannukset optimoitujen polttoainetta säästävien _ moottorien ja telemaattisten ratkaisujen ansiosta. MONIPUOLINEN Yli 11 000 mahdollista kokoonpanoa
VTA VANTAA Kuussillantie 23 01230 Vantaa VTA PIRKKALA Haikanvuori 2 33960 Pirkkala Eero Alanne 0400-615 606 Ilmari Jantunen 050-563 7358 MYYNTI: WWW.VTA.FI THERMO KING -HUOLTO JA -KORJAUS nyt Pirkkalassa VTA:n uusissa toimitiloissa ATK10_s_42-43_VTA-Tekniikka.indd 43 ATK10_s_42-43_VTA-Tekniikka.indd 43 1.12.2015 18:20:00 1.12.2015 18:20:00. YMPÄRISTÖTEKOJEN AIKA ON NYT THERMO KINGIN UUSI R-452A -KYLMÄAINE VAKIONA DIESELKÄYTTÖISISSÄ LAITTEISSA 45% YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPI, TEHOISTA TINKIMÄTTÄ
Katsoimme mitä tuoreimman sukupolven Escaladella on meille tarjottavanaan. Vaihteistoa ohjataan entiseen malliin rattipylvään ”karahkasta” Nelivetojärjestelmän vetotapa valitaan kojelaudan vasemmanpuoleisista napeista. AJOSSA Kevyt hipaisu kaasupolkimeen riittää 3,5 Astinlaudat taittuvat ovenkahvaa hipaisemalla esiin alustasta. Kahdeksanportaisen automaattivaihteiston toiminta on kiitettävällä tasolla. Kännykän lataus onnistuu puolestaan langattomasti penkkien välissä. Nyt koeajettava, tälle mallivuodelle uudeistettu auto edustaa mallin neljättä sukupolvea. Perusmallit ovat takavetoisia. Kännykän lataus onnistuu puolestaan langattomasti penkkien välissä. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Y hdysvaltalainen Cadillac toi Escalade katumaasturinsa markkinoille jo vuonna 1999. Ne rekisteröidään yrittäjäystävällisesti kevyt kuorma-autoiksi. Samalla auton omapaino kasvoi noin 100 kg. -tonnin painoisen auton vauhdin nostamiseen 80 km/h nopeuteen, joka on samalla suurin sallittu nopeus kuorma-autoksi rekisteröidylle autolle. Pääosin alumiinista valmistetun suorasuihkutuksella ja muuttuvalla venttiilinajoituksella varustetun bensiinivinkkelin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan hulppeat 420 hv ja vääntömomentiksi 624 Nm. Koneen jatkeena on useista eri automalleista tuttu 8-portainen ZF-automaattivaihteisto. Ulkokuoren ja varusteluiden lisäksi päivitettyjen listalla ovat voimalinja ja nelivetojärjestelmä. Jousitus ja ohjaus on säädetty amerikkalaiseen tapaan mukavuuspainotteiseksi. [ 44 ] + Varusteet + Mukavuus + Suorituskyky + Sisämelu – Kuormauskorkeus – Kulutus MIINUKSET plussat Cadillac Escalade Platinum 6,2 V8 4x4 BA Kartanokuormuri Americar Oy on ottanut Cadillac Escalade -katumaasturit maahantuontiohjelmaansa. Platinum varusteluun kuuluvien 22-tuumaisten renkaiden varassa auto kulkee vakaasti, ilman suurempia vaelteluita ja lähes äänettömästi. MUKAVUUS EDELLÄ GM:n luksusmerkin mukavuus edellä ajattelu korostuu entisesKuljettajan istuin kuuluu automaailman mukavimpien joukkoon. Nopeudenrajoitin katkaisee vauhdin viimeistään noin 90 km/h nopeudessa. Valmistaja ilmoittaa Escaladen kuluttavan bensiiniä ajotavasta riippuen 13,5 18,0 l/100 km. Vastaavia lukemia olemme mitanneet uusimmista kaukoliikenneautoista. Keskikonsolissa on lämmitettävät mukitelineet sekä pieni jääkaappi. Lämmitettävän ohjauspyörän napeista säädetään useimpia auton toiminnoista. Mittaristo on toteutettu kokonaisuudessaan näyttöjen voimin. Kuljettajan korvan kohdalta mitattuna sisämelun taso on 80 km/h nopeudessa kiitettävän alhaisella 60 62 db tasolla. ATK10_s_44-45_Escalade.indd 44 ATK10_s_44-45_Escalade.indd 44 1.12.2015 18:20:45 1.12.2015 18:20:45. Mittariston teeman ja informaation vaihto käy näppärästi ratin napeista. Escaladen kulkupuolesta vastaa tilavuudeltaan 6,2-litrainen V8-bensiinimoottori. KUORMA-AUTO T Y Y P I T Peruutuskameran yhteyteen tuotu Birdseye-järjestelmä näyttää mitä auton ympärillä tapahtuu. Tärkeimmät mittaritiedot saa myös heijastettua tuulilasiin Head Up displayn eli HUD:in avuin. Entinen jatkuvavälitteinen neliveto on nyt korvattu nykyaikaisella, tarvittaessa automaattisesti kytkeytyvällä nelivetojärjestelmällä. Konepellin alta paljastuu täysalumiininen, tasaisesti hyrräävä V8-moottori. Malliuudistuksessa auton kori piteni ja leveni noin 4 cm. Se korvaa entisen 6-portaisen automaatin
Lähinnä arvotavaran kuljetukseen soveltuvaa, verhoiltua kuormatilaa voi tarvittaessa kasvattaa kaatamalla takapenkit etuistuimia vasten. [ 45 ] C a d i l l a c E s c a l a d e P l a t i n u m 6 , 2 V 8 4 x 4 B A ” KATSO VIDEO OSOITTEESSA WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Cadillac Escalade uudistui tällä vuodelle. Takaistuimet liikkuvat tieltä sähköisesti sivupanelin napeista painelemalla. { Takamatkustajille on kolme erillistä näyttöä, joista keskimmäinen taittuu katosta. Istuinmukavuus on niin ikään kiitettävällä tasolla. Yrityskäytössä kevyt kuorma-autolle tarjotaan mahdollisuutta täysimääräisen Alv-osuuden vähentämiseen auton kauppahinnasta. Kokonaisuutena Cadillacin luksusmaasturi jätti varsin positiivisen kuvan. Ajon kannalta tärkeimpien toimintojen hallinta käy ohjauspyörän nappuloista tai keskikonsoliin viedyn suurikokoisen kosketusnäytöllä varustetun multimedia / ajoneuvonhallintanäytön kautta. Hallintalaitteet ovat helposti käden ulottuvilla. ATK10_s_44-45_Escalade.indd 45 ATK10_s_44-45_Escalade.indd 45 1.12.2015 18:20:52 1.12.2015 18:20:52. Escaladen vakiovarustelista sisältää suurimman osan tällä hetkellä tarjolla olevista kuljettajaa avustavista turvavarusteista kuten esimerkiksi kaistanvaihtoavustimen, adaptiivisen vakionopeudensäätimen, hätäjarruavustimen ja törmäysvaroittimen sekä ajovakaudenja luistonhallintajärjestelmät. –kaikkea ei tarvitse uudistaa! Tärkeimmät mittari-informaatiot saa halutessaan heijastettua tuulilasiin erillisen head up displayn eli HUD:in avulla. Platinumin 22-tuumaiset vanteet korostavat auton muotoja. Jäämme mielenkiinnolla katsomaan millaista suosiota Escalade tulee keräämään Suomessa. Varusteiden ja ominaisuuksiensa puolesta edustusautoluokkaan sijoittuvan Cadillac Escalade Platinum –mallien hintapyynnit alkavat 140 000 eurosta. Siitä pitävät etumatkustajien osalta huolen ilmastoidut, lukuisin erilaisin sähkösäädöin varustetut nahkaverhoillut istuimet joissa on pisteenä iin päälle eri tavoin ohjelmoitavat hierontatoiminnot. Takamatkustajien istuimet tosin edustavat perinteisempää toteutusta. Kuljettajaa tukevat turvavarusteet ovat mallillaan ja mukavuus sekä suorituskyky ovat viety korkeimmalle tasolle. Nyt se on entistäkin suurempikokoinen. OSTAISINKO. Platinum-varustelutasoon on lisätty useamman auton edestä mukavuusvarusteita. Kuormatilaa on auton koko huomioon ottaen kohtuullisesti, joskin lavatavara on vietävä isommilla autoilla. RAHTITILAT Rahtiosasto on toteutettu poistamalla alun perin 7-paikkaisen auton viimeisin penkkirivi ja lisäämällä verkkomallinen väliseinä ja asianmukaiset kuusi kuormansidontalenkkiä tavaratilan pohjaan. Rattipylvääseen viety vaihevipu noudattaa GM:n klassista linjaa. Verraten korkean nostokorkeuden omaavassa rahtitilassa on lain vaatimat kuusi kuormankiinnityspistettä. tään auton sisätiloissa
Mahdollisimman raskaalla kaasujalalla suoritetulla ajorupeamalla Ilmastointi säädettiin + 25 asteeseen ja suurin osa sähkölaitteista pidettiin päällä. Kulutusmittari näytti 22,1 kWh / 100 km lukemaa. AJOSSA Sähkömoottorista voidaan teoriassa ottaa maksimivääntömomentti ulos jo koneenkierrokselta 1 r/ min alkaen. Usean sadan kilometrin mittaisella koeajorupeamalla virrankulutus asettui 19 kWh / 100 km tuntumaan. Alumiinisen kannen alle on viety laturin lisäksi DC/DC muuntaja ja sen alle itse moottori. e-NV200:n suurimmiksi sähkösyöpöiksi paljastuivat matkustamon lämmitys ja ajonopeuden nosto lähelle 100 km/h rajapyykkiä. Valmistaja ilmoittaa auton pisimmäksi toimintamatkaksi täysillä akuilla 170 km. Sen jäähdytyksessä ja lämmityksessä hyödynnetään auton lämmitysjärjestelmästä johdettavaa ilmaa. Kokemamme perusteella sähköauto kannattaa laittaa ”liekaan” niin usein kuin mahdollista. Jarrutuksissa käytimme pelkästään auton omia käyttöjarruja. Tehokas konejarru säästää auton jarruja. Moottori saa voimansa rahtitilan alle viedyistä akuista. e-NV200 rahtiosasto on sama kuin polttomoottorimalleissa. Sähkötekniikalla ei ole mainittavaa vaikutusta ohjattavuuteen tai jousituksen käyttäytymiseen. Vahvan väännön ansiosta e-NV200 on lähes tunnoton kuormille. ATK10_s_46-47_Nissan-eNV.indd 46 ATK10_s_46-47_Nissan-eNV.indd 46 1.12.2015 18:21:32 1.12.2015 18:21:32. Useita pysähdyksiä sisältänyt, pääosin taajama-alueella taivallettu ajolenkki ajettiin ECO-tila päällä, lämmityslaite sekä kaikki ajoturvallisuuden kannalta toissijaiset toiminnot suljettuina. e-NV200:n vaihdevipua käytetään ajosuunnan valitsemisen ohella Jarrutusenergian takaisin keräävän moottorijarrun käyttövipuna. Liikkeelle lähdettiin käyttöohjeen vastaisesti, ilman esilämmitystä + 4 asteen lämpötilassa. Moottoripaketin jatkeena on Hyperdrive-automaattivaihteisto. Pistokkeiden soisi olevan valaistuja. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli 17 kWh / 100 Km. [ 46 ] NISSAN E-NV200 VAN PREMIUM MOOTTORI Sähkömoottori LEVEYS 1,75 m TEHO 80 kW (109 hv) TILAVUUS (tavaratila) 4,3 m 3 VÄÄNTÖ 254 Nm PITUUS (tavaratila) 2,04 m AKKUKAPASIT. Mittauksen päättyessä, 136 km kohdalla akkujen virta olisi riittänyt vielä 4 km matkalle. Rahassa mitattuna se tarkoittaa noin 2,1 euroa. Kantavuutta on 561 kg, mikä on 40 kg sisarmalleja vähemmän. Keulan luukun alta paljastuvat latauspistokkeet. Sähköpakettiauto sopii parhaiten ennalta tiedossa olevia reittejä noudattaviin, lyhyen toimintamatkan työtehtäviin. Lisäksi pyrimme kartuttamaan akun varausta jarrutusenergiaa talteen ottavan moottorijarrun voimin. ylläpitoon. EDULLISET KILOMETRIT Nyt koeajettavan, noin 10 000 km taivaltaneen auton ajotietokoneen pisin toimintamatkaehdotus oli 147ja lyhyin 132 -kilometriä. Voimansiirron säästämiseksi maksimivääntö on tarjolla vasta noin 500 r/min alueelta alkaen. Tarkempi tekninen tarkastelu paljastaa sähkötekniikan, voimansiirtopaketin ja etuakseliston perustuvan valmistajan Leaf henkilöautossa käyttämään tekniikkaan. Parhaan toimintamatkan 136 km saavutimme täyteen ladatuilla ja esilämmitetyillä akuilla, lämpimästä autohallista liikkeelle lähdettäessä. Lähtötilanteessa ulkolämpötila oli 12 astetta plussan puolella. Jos sähkön hinta lasketaan 11 cnt / kWh mukaan, saadaan 100 km matkan hinnaksi sähkön osalta 1,87 euroa. Edellisen laskukaavan perusteella sähköä kului 2,43 euron arvosta. Kaasujalan keventäminen ja ohjaamon lämpötilan säätäminen + 20 asteen asemesta + 15-16 asteeseen tuo helposti 10-15 lisäajokilometriä taivallettavaksi. Rupeaman lopuksi, akuissa riitti virtaa vielä 11 km matkalle. TOIMINTASÄDE Lyhyin mitattu toimintamatka oli 87 km. Sähkömoottorin pyörittämiseen tarvittava energia varastoidaan kapasiteetiltaan 24 kWh litiumioniakkupakettiin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen N issan e-NV200 eroaa ulkoisesti polttomoottorilla varustetuista NV 200 sisarmalleistaan lähinnä keulan osalta. KÄÄNTÖYMPYRÄ 10,6 m HUIPPUNOPEUS 120 km/h KOKONAISMASSA 2 220 kg KIIHTYVYYS 0-100 km/h 14,0 s OMAMASSA 1 661 kg PITUUS 4,56 m KANTAVUUS 559 kg PAKETTIAUTO K O E A J O + Moottori + Sisämelu + Moottorijarru + Kääntyvyys – Hinta – Toimintasäde – Kuljettajan istuin MIINUKSET plussat Nissan e-NV200 Van Premium Ympäristökonsultti Nissanin sähköpakettiauto on kelvollinen ja käyttökuluiltaan huokea työkalu, kunhan muistaa akkuteknologian toimintamatkalle asettamat rajoitukset. Moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 80 kW (109 hv) ja vääntömomentiksi 254 Nm. Kuorman huomaa lähinnä kasvaneesta virran kulutuksesta ja tavallista raskaammasta ohjauksesta sekä moottorijarrun tuntumasta. 24 kWh LEVEYS (tavaratila) 1,5 m LATAUS 3,3 kW KORKEUS (tavaratila) 1,35 m VAIHTEISTO Hypertronic-autom. Moottoriyksikön oikealle puolelle sijoitettua 12 V akkua käytetään auton sähköjärjestelmän, kuten valojen ym. Se helpottaisi latauskaapelin liittämistä pimeässä
Eri vaihtoehtojen välistä hintaeroa ei saa kiinni ajamalla tai huoltohintojen perusteella. Sen käyttö on helppoa. Usein toistuvat pikalataukset saattavat kuitenkin lyhentää akkujen käyttöikää. Akkujen käyttöiän kannalta paras vaihtoehto on ladata akut auton mukana toimitettavan, tavalliseen 16A sulakkeella varustettuun pistorasiaan käyvän EVSE-latausjohtopaketin avuin lähes tyhjien akkujen lataus vie 10 – 12 tuntia. Nyt koeajetun Premium varustellun auton verollinen hintapyynti on 36 550 euroa. reilusta 23 000 eurosta, päättyen kaikilla varusteilla pakattuna 28 000 euron tuntumaan. [ 47 ] N i s s a n e N V 2 Va n P r e m i u m TANKILLE e-NV200 nokassa olevan latausluukun alta paljastuu japanilaisten autovalmistajien suosima Yazakija pikalatausjärjestelmissä käytettävä CHAdeMO -pistoke. Edullisimman ja kevyimmin varustellun Comfortin verollinen hinta on 33 250 euroa. Pienikehäinen ohjauspyörä tarjoaa kelvollisen ohjaustuntuman. ATK10_s_46-47_Nissan-eNV.indd 47 ATK10_s_46-47_Nissan-eNV.indd 47 1.12.2015 18:21:45 1.12.2015 18:21:45. EVSE sopii kotikäyttöön, mutta voi olla turhan hidas vaihtoehto ammattikäytössä. Noin 100 km ajomatkaan tarvittavan virran lataus vie noin 8 tuntia. Sen avuin latausajan saa helposti puolitettua. e-NV200 houkuttimina ovat sen tarjoama ajomukavuus ja mielikuva päästöttömästä kuljetusvaihtoehdosta. Esimerkiksi Fortum käyttää pikalatauksen veloitusperusteena minuuttitaksaa, joka on maksullisissa pisteissä 20 cnt/min. Kolmas ja nopein vaihtoehto on hyödyntää eri energiayhtiöiden pystyttämiä pikalatauspisteitä, joissa akun saa varattua noin puolessa tunnissa 80 % varaukseen. Puoli tuntia kestävän latauksen hinnaksi tulee 6 euroa. Moottorijarru kytketään päälle vaihdevipua sivusuunnassa siirtämällä. KÄTTÄ TASKUUN Nissan tarjoaa e-NV200 pakettiautoa kolmella eri varustelulla: Comfort, Comfort Plus ja Premium. Dieselmallien verolliset hintapyynnit alkavat Mittaristo ja kojetaulun suurikokoinen näyttö kertovat muun muassa toimintamatkan pituudesta ja energian kulutuksesta. Laitteet kustantavat toimittajasta ja sähköyhtiöstä riippuen 1500 – 5000 euroa. Ammattikäytössä järkevintä on hankkia oma kotilatauslaite. Ne tarjoavat akkujen lataukseen useita eri vaihtoehtoja. Erikoisvärillä, takaovien lasituksella sekä lisähintaisella 6,6 kW laturilla hintapyynnin saa nostettua 38 000 euron paremmalle puolelle. Ympäristötietoinen asiakas on oikeassa! { e-NV200:ssa viehättää sen helppous, moottorin hyvä vääntö ja katkeamaton voiman tuotto
Dhollandia takalaitanostin on valmistettu alumiinista. [ 48 ] I v e c o D a i l y 3 5 S 1 7 k e v y t k o r i IVECO DAILY 35S17 3,0 D ISKUTILAVUUS 2 998 cm 3 AKSELIVÄLI 4 100 mm TEHO 1070 hv (125 kW) KOKONAISPAINO 3 500 kg VÄÄNTÖ 240 Nm / 1 600 rpm KANTAVUUS 857 kg CO 2 PÄÄSTÖT 224 g/km PITUUS / LEVEYS 6 823 / 2 250 mm PAKETTIAUTO K O E A J O + Vakiovarustelu + Peilit + Kuormatila – Kantavuus – Ei xenonvaloja MIINUKSET plussat Iveco Daily 35S17 kevytkori Pullat uuniin Iveco Dailyn pullakoriversio tarjoaa tilaa ja helppoutta lastaukseen. Kyseessä on varsin suuren rahtitilan omaava pakettiauto. Kantavuus pakettiautoksi rekisteröidyllä Iveco Dailyllä on 857 kg. Moottoritiellä ajettaessa kuorma-autot jäävät alati kutistuviksi muistojäljiksi Dailyn suuriin peileihin, koska pakettiauto saa nauttia 100 km/h nopeuksista. Molemmin puolin koria löytyy seinään upotettu takalaitanostimen kaksikäsiohjausrasia. Muutenkin näkyvyys korkeasta autosta on hyvä. ten se soveltuu myös sellaisen kuskin hyppysiin, jolla on kuorma-autokortti jäänyt suorittamatta. Nostinta voi käyttää myös sisältä rahtitilasta löytyvällä roikkaohjaimella. Pakettiautoksi rekisteröitynä sillä on kuitenkin etuja, alussa mainittu kuorma-autokortittomuus on ilmeinen. Ajettavuus on jouheaa, mistä saa kiittää erityisesti ohjauksen tehostusta. Auton ohjaaminen suoritetaan ryhdikkäässä pystyasennossa ja mukavuusistuin mukailee tien töyssyjä ja kallistuksia. Valmistajan ilmoittama maksimivääntömomentti 430 Nm/1 600 rpm. Hiljattain myyntiin tullut vaihteisto on ollut Ivecolle suuri menestys Suomessa, sillä sen valitsee tätä nykyä jo noin seitsemän kymmenestä Iveco Daily asiakkaasta. Tehoa moottorista löytyy rahtiauton tarpeisiin. Niin sanotulla pullakorilla varustettu Daily on rekisteröity pakettiautoksi, joNärpiön Erikoisvaunut NEK Oy:n valmistama Microcargo-kori on todella tilava. { – Ka – Ei va MII Seinään upotetut takalaitanostimen kaksikäsiohjausrasiat löytyvät molemmin puolin koria. Pakettiautoksi rekisteröinnin ongelma tulee vastaan rahtitilan tilavuuden ja kantavuuden hienoisena ristiriitana. RAHTITILA JA EDUT Iveco Dailyn pullakorin tilavuus on 19,4 m 3 . Kantavuuden rajat saattavat tulla vastaan, vaikka tilaa vielä olisi, varsinkin jos kuljetettavan rahdin massa on fysikaaliselta olomuodoltaan tiheää. Moottorilta voima siirtyy taka-akselille 8-portaisen automaattivaihteiston välityksellä. Pakettiautoksi rekisteröitynä sen kuskiksi kelpaa myös B-kortillinen. Dhollandian takalaitanostimen nostokapasiteetti on 750 kg. Kahdelle apukuskille on myös melkoisesti tilaa. NEK Microgarco-kori on suunniteltu ajoneuvoille, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja kokonaisleveys enintään 240 cm. Kuskin, saati kuljetusyrittäjän ei tarvitse myöskään vaivata päätään ajopiirturin käytöstä. Ajoneuvo on varustettu Dhollandian takalaitanostimella ja kantavuutta löytyy kaikkiaan 857 kg. ATK10_s_48_Iveco-Daily.indd 48 ATK10_s_48_Iveco-Daily.indd 48 1.12.2015 18:22:51 1.12.2015 18:22:51. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen ja Henri Pakarinen V uonna 2015 kansainväliseksi vuoden pakettiautoksi valitusta Iveco Dailystä on moneksi. Konehuoneesta löytyy 3,0 litrainen, 170 hevosvoimainen Euro 5 dieselmoottori. Kyseisessä alustamallissa on kuorma-autoista tutut isot laajakulmapeilit. Erilliskorilla ja takalaitanostimella varustettuna ajoneuvo näyttää kuorma-autolta. AJOSSA Ajamista suuren korin kanssa helpottaa Dailyn mainiot peilit. Iveco Dailyn päällä on Närpiön Erikoisvaunut NEK Oy:n valmistama Microcargo-kori. 8-pykäläinen automaattivaihteisto ja moottori toimivat hyvin yhdessä. Koeajetun Iveco Dailyn korin ulkoleveys on 2 250 mm ja ulkopituus 4 180 mm. Dailyn ohjaamo on avara ja tavaralle löytyy runsaasti lokeroita ja tilaa
Tämän lisäksi perävaunun maksimaalinen vetopaino on 670 kg. Ensimmäisenä on vuorossa koeajettu 120 hevosvoimainen moottori. Ensin koeajettu 120 hevosvoiman ja 300 Nm:n vääntömomentin tuottava, Powershift-automaattivaihteistolla varustettu 1,5 litran dieselmoottori korvaa 1,6 litran bensiinimoottorin ja automaattivaihteiston yhdistelmän. { Transit Connect on rekisteröity kolmelle, mutta keskimmäinen paikka soveltuu koon puolesta lähinnä lapselle. Moottorin kanssa yhteistyössä pelaa puoliautomaattinen kaksoiskytkimellä varustettu Powershift-suorakytkentävaihteisto. Koeajossa oli 1,5 litran TDCi-dieselmoottorilla ja pitkällä akselivälillä (L2) varustettu Transit Connect Powershift-automaattivaihteistolla. Toisen istuimen takaa löytyy läpilastausluukku, joten pidemmät laudatkin mahtuvat mukaan. Pitkän akselivälin Ford Transit Connectin tavaratilan tilavuus on 3,6 m 3 . 2016 keväästä lähtien eri versiot 1,5 litran TDCi-dieselmoottorista korvaavat ensi vuoteen saatavilla olevat 1,6 litran moottorin 75-, 95ja 115-hv versiot. Tavaraa koeajettuun ajoneuvoon on mahdollista lastata aina 722 kg:n asti. Koeauton ajotietokone näytti yhdistetyllä maantieja kaupunkiajolla kulutukseksi 6,9 l/100 km. Kokeilimme Powershift automaattivaihteistolla ja 1,5 litraisella Euro VI TDCi -moottorilla varustetun Transit Connectin, joka osoittautui ärhäkäksi. Keskimmäisen penkin alta löytyy lokero tavaralle ja liittimet USB:lle ja SD-muistikortille. Ohjauspyörästä saa hyvän käsituntuman ja ajoneuvon ohjautuu vaivattomasti. NAVIGOINTIA JA PERUUTUSAPUA Koeajetussa Transit Connectissa on lisävarusteena kuuden tuuman värikosketusnäytöllä varustettu navigointilaite, joka sisältää äänellä ohjattavan Ford SYNC 2 -järjestelmän. 1,5 litran TDCi korvaa vähitellen mallistosta poistuvan 1,6 litran TDCi-dieselmoottorin. 5 T D C i L 2 P o w e r s h i f t Tr e n d FORD TRANSIT CONNECT 1.5 TDCI L2 POWERSHIFT MOOTTORI 1 499 cm 3 KOKONAISPAINO 2 320 kg TEHO / VÄÄNTÖ 120 hv / 300 Nm KANTAVUUS 722 kg OMAPAINO 1 598 kg CO 2 PÄÄSTÖT 129 g/km PAKETTIAUTO T Y Y P I T + Moottorin teho + Ajotuntuma – Kaupunkiajo nykivää MIINUKSET plussat Ford Transit Connect 1.5 TDCi L2 Powershift Trend Katukiituri Ford Transit Connect -mallissa uusitaan moottoreita. Ford Transit Connect mallien moottorit uusiutuvat. Uusi Euro VI -standardin täyttävä dieselmoottori tuodaan Transit Connectiin kahdessa vaiheessa. Vakiovarusteena löytyy ajoa helpottavia apujärjestelmiä, kuten muun muassa luistonestojärjestelmä (TSC), hätäjarrutehostin (EBA) ja mäkilähtöapu (HSA). ATK10_s_49_Transit-Connect.indd 49 ATK10_s_49_Transit-Connect.indd 49 1.12.2015 18:24:20 1.12.2015 18:24:20. Kaasupoljinta painaessa ajoneuvo ampaisee liikkeelle todella äkäisesti. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen F ord Transit perheen Vuoden Pakettiauto 2014 -palkinnon voittanut Ford Transit Connect on tarjolla uusilla moottorivaihtoehdoilla. Vuoden 2016 keväästä lähtien Ford Transit Connectin 1,6 litran 75-, 95ja 115-hevosvoimaiset TDCi-dieselmoottorit korvataan uusilla 1,5 litran moottoreilla. Ford Transit Connectin hallintalaitteet ovat varsin toimivia ja varsinkin nahalla verhoiltu ratti on miellyttävän tuntuinen. Kyseiseen 1500 euroa maksavaan lisävarusteeseen kuuluu myös peruutuskamera ja parkkitutka. Koeajetun Ford Transit Connect 1.5 TDCi -pakettiauton hinta Trend-varustetasolla ja lisävarusteilla varustettuna on 35 403 €. [ 49 ] F o r d Tr a n s i t C o n n e c t 1 . Powershift-vaihteistolla varustetun 120 hevosvoimaisen Transit Connectin nopea kiihtyvyys tuo ajoon vauhdikkuutta, mutta välillä ajoneuvon innokkuus tekee kaupunkiajosta turhan nykivää. Ilman lisävarusteita samainen Trend-varusteltu Connect kustantaa 32 235 €. Molemmat apukuskin penkit saa nostettua ylös. ÄRHÄKKÄÄ MENOA Ajettavuudeltaan pieni pakettiauto on kuin henkilöauto ja ketterä sellainen, uudesta moottorista löytyy nimittäin potkua
[ 50 ] DACIA DUSTER DCI 110 4x4 LAUREATE VAN MOOTTORI 1 461 cm 3 R4 Euro5 KOKONAISPAINO 1 875 kg TEHO 109 hv (80 kW) OMAMASSA 1 395 kg VÄÄNTÖ 240 Nm KANTAVUUS 480 kg PITUUS 4 315 mm PERÄVAUNUMASSA 695 / 1 500 kg LEVEYS 1 822 mm YHD. Tehoja alentavalle Eco-kytkimelle on vaikea perustella järjellistä käyttötarkoitusta. Sellaista ei ole tarjolla kaikilla valmistajilla. Varustelutasoja on edelleen kaksi: perustaso Ambience ja kattavampi Laureate. Kone on tarjolla etusekä nelivetoisen mallin yhteydessä. Luistonestolla täydennetty ESC-ajonvakautusjärjestelmä on vakiona myös edullisimmassa Ambience-varustetasossa. Paikaltaan lähtö onnistuu helposti kakkosvaihteella, näin ohjeistaa myös valmistaja. Sen ensimmäinen pykälä sopii välityksensä puolesta maastovaihteeksi tai liikkeellelähtöön raskaalla kuormalla. Tärkeimpien päivitysten joukkoon on ehdottomasti nostettava lasinpesujärjestelmän parannukset ja kaistanvaihtotoiminnon lisääminen suuntavilkkuihin. Lisäksi ohjaamon äänieristystä kohennettiin ja vakiovarustelua parannettiin. MOOTTORI JA VAIHTEISTO Nyt koeajattavan, maahantuojan toimesta pakettiautoksi muutetun Dusterin voimanlähteenä on Renaultin valmistama 1,5-litrainen dieseli. Teksti,kuvat | Tero Lahtinen Konehuoneessa on kaikki tarvittava hyvin esillä. Koneen jatkeena on 6-portainen manuaalivaihteisto. Suomenkielinen multimediajärjestelmä on arjen luksusta. Tuulilasin etureunan ”amme” kerää reilusti lehtiä, miten mahtaa käydä talvella lumen kanssa. Suurinta pykälää voi tarjoilla hyvillä mielin jo kuudestakympistä eteenpäin. MASSA 3 375 kg PAKETTIAUTO K O E A J O M allipäivitys toi 1,2-litraisen bensiiniturbokoneen uudeksi vaihtoehdoksi moottorivalikoimaan. Muuttuvalla siipigeometrialla varustetun ahtimen avuin siitä irrotetaan 109 hv ja 240 Nm suoritusarvot. Katsoimme tehtiinkö uudistukset oikeisiin paikkoihin. JOKAPYÖRÄVETOINEN Dusterin nelivetotekniikasta vastaa Renault-Nissan allianssin japanilainen osapuoli. Nissanilta lainattua nelivetojärjestelmää käytellään pyöreästä kytkimestä. ATK10_s_50-51_Duster.indd 50 ATK10_s_50-51_Duster.indd 50 1.12.2015 18:25:05 1.12.2015 18:25:05. Nissan Qashqaista lainatussa järjestelmässä on kolme eri veUudistettu kojelauta on yhä mustan puhuvaa muovia, joskaan ei ihan niin halvalla tehdyn oloinen kuin edeltävässä mallissa. Dacia Duster dCi 110 4x4 Laureate Van Kehittynyt Viime vuoden puolella mallipäivitetty Duster sai nokalleen uuden konevaihtoehdon sekä joukon uusia varusteita. Euro 5 päästötasolle yltävän koneen CO2 –päästöksi ilmoitetaan 135 g/km. Suurempien tavaroiden lastaaminen takaovista jää tavara-autosarjalla varustetussa autossa haaveeksi. Lisäksi auton vakiovarusteisiin on lisätty kalliimman hintaluokan autoista tuttu mäkilähtöavustin. Selkeälukuinen mittaristo sisältää Laureate varustelussa ajotietokoneen
Toimitus antaa Dacia Dusterille jo toistamiseen täydet viisi tähteä hyvästä hinta-laatu suhteesta. Ohjauspyörä on entiseen tapaan vain syvyyssäädettävä. Entisestään kasvatetun tehdaslisävarustevalikoiman puolelta ohjaamon on valittu nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vakionopeudensäädin sekä 7-tuuman näytöllä varustettu, suomenkielinen multimediajärjestelmä. Lukittu neliveto kytkeytyy automaattisesti pois käytöstä, kun nopeutta on yli 80 kilometriä tunnissa. Pakettiauton käyttövoimavero on noin 65 euroa vuodessa, henkilöauton noin 390 euroa. Yksityiseen käyttöön etuja ei juuri tule. Sähkötoimisella tehostimella avustettavaa ohjaus on asiallinen tuntumaltaan. KÄYTÄNNÖLLISET SISÄTILAT Näkyvimmät uudistukset liittyvät ohjaamoon ja sen varusteluihin. Saimme sekalaisen ajotavan kulutuslukemaksi 5,9 l/100 km ja peräkärryn kanssa 6,2 l/100 km. ”Lyhyen ykkösen”, 2,67 m akselivälin ja 21 cm maavaran ansiosta Duster osoittautui kelvolliseksi kulkijaksi myös tavallista heikkokuntoisemmilla tieosuuksilla. Perus eli ajoneuvovero lasketaan 135 g/km CO 2 -päästöjen perusteella ja se on molemmissa noin 117 euroa vuodessa. Nyt koeajettavassa autossa on noin 1800 euron lisähinnasta tarjottava pakettiauton muutossarja. Maahantuojan tavara-autosarjalla varustetun auton lastaaminen täytyy suorittaa takaluukun kautta, sillä takaoviaukoissa on puolet tilasta peittävä seinä vastassa. MIINUKSET plussat ATK10_s_50-51_Duster.indd 51 ATK10_s_50-51_Duster.indd 51 1.12.2015 18:25:10 1.12.2015 18:25:10. Malliuudistus toi vakiovarusteisiin joukon mukavuusvarusteita, kuten sähkölasit, ilmastoinnin sekä radion ja kaistanvaihtovilkun. Paketti-Dusterin tavaratila soveltuu mainiosti pienten pakettien ja työkalujen kuten vaikkapa moottorisahan kuljettamiseen. LOCK-tila jakaa vedon akseleiden välillä 50:50 suhteessa. Verolliset hintapyynnit alkavat 16 900 eurosta ja päättyvät 22 590 euroon. Radion kauko-ohjaus käy Renaulttien tapaan rattipylvään mokkulasta. Ensin mainitussa asennossa mennään pelkän etuvedon avuin. Kumimatto olisi suotava lisä. Syvyyttä riittää siinä määrin että nokkakärryt mahtuvat kyytiin. RAHTITILAT Dusterin muuttaminen veroedun tuomaksi pakettiautoksi vaatii vähintään takaistuimen ja takaturvavöiden käytön estämisen. Kulutusarvoja voi luonnehtia erinomaisiksi korkean maavaran omaavalle autolle. Hinta on edelleen varsin kohtuullinen, kilpailijoihin verrattuna halpa. Ohjaamovarustus on siten ihan asiallinen jo perusmallissakin. Tavaran kiinni sitomista varten tavaratilan pohjassa on pari sidontakoukkua. Koeajetun Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureaten verolliseksi hinnaksi jää kaikkien lisävarusteiden ja pakettiautomuutossarjan kanssa 26 600 euroa. Käytännössä veto voi kytkeytyä pois jo hieman tätä aikaisemminkin. [ 51 ] D a c i a D u s t e r d C i 1 1 4 x 4 L a u r e a t e Va n + Hinta + Varusteet + Kulutus – Näkyvyys taakse – Lastaus sivusta – Nostokorkeus totapatilaa: 2WD, AUTO ja LOCK. Koeajetun, Laureate-varustellun auton ohjaamovarustukseen sisältyy Ambience varusteiden lisäksi muun muassa ajotietokone, sähkötoimiset takasivulasit ja sivupeilit lämmityksellä. Pituus ja korkeus-säädettävien etuistuimien istuinosa on edelleen pienikokoinen, mutta huomattavasti entistä mukavampi tunnoltaan. AUTO-tilassa vetovastuu on etupyörillä ja taka-akselille siirretään voimaa tarvittaessa. HINTA EDELLÄ Dacian Dusterin hankintahinta on todella houkutteleva. PAKUMUUTOKSEN HYÖDYT Suurimman hyödyn Dacian pakettiautomuutoksesta saavat yritykset. { Päivitetyn Dusterin tunnistaa parhaiten hunajakennomaskistaan. Pelkän veroedun takia ei autoa kannata lähteä muuttamaan. Sarja sisältää takapenkin paikalle tulevan lattia korotuksen, tavaratilan pohjan peittävän pohjalevyn sekä tavaraverkon. Nelivetoisen auton maavara on korotettu 21 cm:iin (lähestymiskulma 29,3°, ramppikulma 23° ja poistumiskulma 34,9°) Tavaratilan muovipohja on todella liukas. Nyt Dusterilla kelpaa taittaa pidempääkin taivalta ilman välitaukoja
Nosturi kehikkoineen painaa 85 kg. International Pick up Award-palkinnon voitti Nissan NP300 Navara. Palkinnon vastaanottivat Nissanin hyötyautojohtaja Phillippe Guerin-Boutaud, vasemmalla ja Nissanin Euroopan hyötyautojohtaja Ponz Pandikuthira, palkintoa kohottamassa. [ 52 ] NÄYTTELY MAD nostaa hivakan pakuun 200 KG LAAKISTA takaa tai sivuovesta pikkupakuun, ja sijoittaa sen millintarkasti tavaratilaan. Asennuksen arvioidaan maksavan noin 500 euroa. Raadin puolesta pystin luovutti puheenjohtaja Jarlath Sweeney Irlannista. Solutrans 2015 Palkintoja ranskaksi Vuoden tärkeimmät hyötyautopalkinnot jaettiin tänä vuonna Solutrans-näyttelyssä Ranskassa. Palkinto jaetaan parin vuoden välein. Suomea raadissa edustaa Heikki Laurell. Hinnat sisältävät nosturin, sähkömoottorin, kaukosäätimen ja asennuskehikon. Nostonopeus on 10 cm/sekunti. voittopalkinnon Ivecon johtaja Pierre Lahuttelle. Isoon pakettiautoon tarjolla oleva MAD EasyLoad nostaa 500 kg:n hivakan ja sijoittaa sen tarkasti paikalleen tavaratilassa, mutta ei käänny kuten pikkupakuun tarkoitettu Compact malli käyttämään myös sivuovea. Raskaalla puolella oli esillä vain DAFit, Ivecot, Mersut ja MANit, muut loistivat poissaolollaan. MAN oli esillä vahvasti satavuotista historiaansa korostaen. Michael Robinson italialaisesta Eddesignistä esitteli näyttelyn aattona toimittajille ajatuksiaan tulevaisuuden kuorma-autosta ja sen hytistä. Kuvassamme Truck of the Year Juryn puheenjohtaja, italialainen Gianenrico Grif. Oheinen kuvaraporttimme paljastaa Lyonissa järjestetyn Solutransin kohokohtia! Teksti, kuvat | Heikki Laurell, Klaus Bremer Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto 2016 palkinnon voitti Iveco Eurocargo. Juhlamalli joita saadaan Suomeenkin, oli osaston tähti. ni, luovuttaa voittopalkinnon Ivecon johtaja Pierre Lahuttelle. Se tekee mahdolliNosturi asennetaan tukevan duralumini-kehikon varaan auton tavaratilaan. MAD-nosturit esitellään Suomessa 9.12. Nostaa takaovesta ja työntää ulos sivuovesta, ja päinvastoin. Maahantuoja on JA-Tools Vantaalla. Hyttikuvitelmat ovat aika lennokkaita kuten kuvasta ilmenee! seksi sekä takaettä sivuoven käytön kuormaamiseen ja kuorman purkuun, ja lisäksi nosturilla kuorman tarkan sijoittamisen tavaratilassa. ATK10_s_52-53_SoluTrans.indd 52 ATK10_s_52-53_SoluTrans.indd 52 1.12.2015 18:25:59 1.12.2015 18:25:59. International Truck of the Year Juryn jäsenenä Suomessa toimii Klaus Bremer. Siellä toimittiin ranskalaisittain. Hollantilainen MAD Holding BV:n pakettiauton tavaranosturi MAD EasyLoad Compact on siitä erikoinen, että sen kantaosa on tavaratilan sisällä käännettävissä 90 astetta. Alustavan tiedon mukaan EasyLoad Compactin hinnaksi tulee 4167 euroa (alv 0) ja isoveli EasyLoadin hinnaksi vastaavasti 5 278 euroa. EasyLoad Compact nostaa 200 kg metrin päästä pikkupakun takaovesta sisään ja sivuovesta ulos, tai päinvastoin
Kuvassa 14 tonnin jakoauto 240 hevosvoiman koneella. Erikoista oli, että kuormatilan katolle oli sijoitettu aurinkokennoja jotka jäähdyttävät tavaratilaa. International Van of the Year Juryn jäsenenä Suomessa toimii Heikki Laurell. Asiallisen oloinen kori on tehty kokonaan kierrätysmateriaalista se on kova sana Ranskassa! Ivecon osastolla esiteltiin jo ennen nähtyä prototyyppipakua hieman edelleen jalostettuna. Palkinnon luovutti Juryn puheenjohtaja Jarlath Sweeney. Niitä rakentaa Obereigner, itävaltalaispohjainen yritys. Renaultin isoja Mastereita saa myös nelivetoisina. Sähköauto tämäkin – Peugeot Boxer jakoauto. Renault Tra. Sama . Palkinnoin otti vastaan Volkswagenin hyötyautodivisioonan johtaja Eckhard Scholtz. c pick-up – monikäyttöisestä Tra. Tienhoitoauto ranskalaisittain – Renault alla, kärkiaura, hiekoitin lavalla mutta ei alusterää, vain onspotit vetopyörillä. Hytissä on aivan uusi tunnelma sisällä, huomaa ratti ja kuskin istuin! ATK10_s_52-53_SoluTrans.indd 53 ATK10_s_52-53_SoluTrans.indd 53 1.12.2015 18:26:04 1.12.2015 18:26:04. Mies oli selvästi otettu palkinnosta – Volkswagenilta kun ei ole viime aikoina kantautunut juuri muita ilahduttavia asioita kuten Scholtz puheessaan totesi. rma muuttaa myös Sprintereitä ja Craftereita maastokelpoisiksi. cista voi näemmä rakentaa mitä tahansa! Durisottin kuormakori palkittiin näyttelyssä ranskalaisten toimesta kekseliäisyydestä. [ 53 ] S o l u t r a n s 2 1 5 Kansainvälisen Vuoden Pakettiauto 2016 arvon voitti Volkswagen Transporter T6. Isuzu on vielä vahvasti hengissä Ranskassakin
Tahvanainen: Maidonkeräysjärjestelmän kehitystyön käynnistävänä moottorina oli, ja on yhä haasteellinen markkinatilanne. Tehokkaasti toimiva standardoitu keräysjärjestelmä tarjoaa Valiolle satojen tuhansien eurojen säästöt vuosittain. ATK10_s_54-55_Valio.indd 54 ATK10_s_54-55_Valio.indd 54 1.12.2015 18:26:49 1.12.2015 18:26:49. Uusi järjestelmämme on maidonkeräilyssä ainutlaatuinen ja uusinta uutta, kertoo Valio Oy:n kehityspäällikkö Petteri Tahvanainen. Keskimääräinen ajosuorite on 240 000 km vuodessa. Se pakottaa meidät päivittäin tekemään vain ja ainoastaan parasta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen, Valio Maitoautot ovat liikkeessä 7-päivänä viikossa, keskimäärin 21 tuntina vuorokaudessa. Käytännössä puhumme manuaalisten työvaiheiUudistus tehostaa maitoauton pumppaustekniikkaa ja tarkentaa mittalaitteita, jolloin maidonkeräily teknisenä suorituksena muuttuu automaattisemmaksi. Tehokkuudesta hyötyvät Valion ohella kaikki kuljetusketjun toimijat sekä maidontuottajat. Myös meijerissä ja laboratoriossa maitonäytteiden jatkokäsittely helpottuu. Maito kerätään järjestelmän piirissä olevilta noin 7500 maidontuottajalta noin sadan maidonkeräysauton ja 450 kuljettajan voimin. Pohjoisella jakelulenkillä ajosuoritteet voivat olla yli 500 000 km vuodessa. Kuljettaja voi keskittyä entistä enemmän maidon laadunvalvontaan ja näytteiden ottoon. Pelkästään ensimmäiselle noutopisteelle voi olla 700 km matka. Maidonkeruu DIGIAIKAAN Suomalainen maidon keräys on loistava esimerkki kuljetusalan ammattilaisten ja kuljetuksen ostajan saumattomasta yhteistyöstä. Mobiilitekniikkaa hyödyntävien maitoautojen kehittäminen on kestänyt kolme vuotta. Valion yhdessä kuljetusyrittäjien kanssa kehittämä reaaliaikainen maidonkeräyksen tietojärjestelmä on ainutlaatuinen koko maailmassa. Se tarkoittaa noin 650 km päivässä. [ 54 ] K U L J E T U S TEKNIIKKA V alion kehittämä reaaliaikainen maidonkeräyksen tietojärjestelmä on nyt toiminut täydellä tehollaan runsaan vuoden verran. ATK: Valion kehityspäällikkö Petteri Tahvanainen mitkä olivat hankkeen lähtökohdat ja mistä kaikki sai alkunsa. Noutomäärät ovat tilasta riippuen 80 – 16 000-litran välillä. Lähtökohtana oli maidonkeräyksen tehostaminen ja kuljettajan työtaakan keventäminen. Se näyttää maidonkeräyksen kehityksen uuden suunnan
Otimme siinä valtavan riskin, mutta näin jälkikäteen katsottuna se kannatti. Reaaliaikainen ajoneuvonseuranta ja kommunikointi tuottajien ja kuljettajien sekä muiden sidosryhmien, kuten suunnittelijoiden välillä tehostaa toimintaa ja parantaa elinkaarikustannustemme hallintaa. { Mobiilitekniikan myötä maitoauton kuljettaja voi raportoida kaiken sähköisesti, joten paperityö ja soitteleminen vähenevät. Se tarkoittaa noin viittä miljoonaa litraa maitoa joka päivä. Tällä vältetään edellä mainitun kaltaiset ongelmat. Standardoidun järjestelmän kautta olemme riippumattomia muista toimijoista. Kaikki maidonkeräykseen liittyvät järjestelmät on tehty autonomisiksi eli toisistaan riippumattomiksi. ATK: Entä jos auto hajoaa tai kuljettaja sairastuu. Kuljetusyrittäjän huolehtii auton hankinnasta ja ylläpidosta. Aikaisemmin autot olivat osuuskuntien hallinnassa, mutta teimme periaatepäätöksen että kaikki maidonkeräyskalustot ja vara-autot sekä laitteiden huoltoja puhdistuspalvelut ovat Valion omaisuutta. Uusi järjestelmä lähettää maidontuottajille viestin poikkeamatapauksissa noudon viivästymisestä. Valiolla on Suomessa 15, Virossa 2 ja Venäjällä 1 tuotantolaitos Henkilökunta noin 4500 henkilöä, joista 1 000 ulkomailla. Maitoautoja ajossa noin 100. Kuljettaja voi esimerkiksi yhdellä kertaa ilmoittaa reitin maidontuottajille, jos maitoauto kulkee aikataulusta myöhässä. Tieto maitomäärästä ja mahdollisista poikkeamista siirtyy saman tien sähköisesti maidontuottajalle. Me vastaamme maidonkeräyslaitteiston huollosta ja ylläpidosta sekä puhdistuksesta. Jos esimerkiksi tiedonsiirto lakkaa odottamatta toimimasta voidaan maidonkeräystä jatkaa lähes entiseen malliin, sillä säiliön yhteydessä oleva järjestelmä kerää tiedot kaikista tapahtumista, jopa 90-päivän ajan. Totuus on että aivan kaikilla tuottajillamme ei välttämättä ollut matkapuhelimia tai sähköposteja käytettävissään. den vähentämisestä prosessissa. Meillä(Valio) on yhteensä kymmenen omaa ajoneuvoyhdistelmää jotka on jaettu eri puolille Suomea korvaamaan maitoautoilijoiden kalustoa esimerkiksi huollon tai korjauksen ajaksi. Tiedonsiirto hoituu Panasonic Toughbook:ien ja Toughpadien avuin. Käyttöjärjestelmäksi valitsimme ennakkoluulottomasti silloin vielä julkaisemattoman Windows 8 -käyttöjärjestelmän. Tahvanainen: Hyvän paikallistuntemuksen omaavat kuljetusyrittäjämme hoitavat tehtävänsä vastuullisesti ja suurella motivaatiolla. ATK10_s_54-55_Valio.indd 55 ATK10_s_54-55_Valio.indd 55 1.12.2015 18:26:55 1.12.2015 18:26:55. Näin voimme varmistaa että koko prosessi on standardimme mukaista. Perinteisesti maitoauto on käynyt tuottajilla aikataulun mukaisesti. Maidonkeräilystä huolehtivat yksityiset yrittäjät noin sadalla maitoautolla. Se on yksi kehitysmahdollisuus jonka toteuttamista alamme mahdollisesti tutkia. Maidon keräys on kuitenkin järjestetty pääosin yhden tai kahden auton ja hyvän paikallistuntemuksen omaavien yritysten voimin. Tahvanainen: Toimintamallia haettiin metsäteollisuuden sekä logistiikan puolelta, jossa langattomien keräysjärjestelmien käyttö on arkipäivää. Näin ollen kaikilla kuljettajilla on vaadittavat taidot kuljetuslenkin hoitamiseen periaatteessa missä vain. ATK: Miten olette varautuneet mahdollisiin poikkeamatilanteisiin. Kuljetusyrittäjämme nostivat hiljattain esiin toiveen ajoneuvoseurannan liittämisestä järjestelmään. Valion liikevaihto noin 1 950 miljoonaa euroa, josta kolmannes tulee ulkomailta. Maitoa otetaan vastaan noin 1,9 miljardia litraa vuodessa. Lisäksi henkilökunnan vaihtuvuus pysyy pienenä. ATK: Kuinka pitkiä kuljetussopimuksia teette kuljetusyrittäjien kanssa. Tahvanainen: Kuljetussopimukset ovat pääsääntöisesti kuuden vuoden mittaisia. ATK: Olette ilmeisen tyytyväisiä järjestelmäänne, kehittyykö se vielä jollain tasolla ja oletteko viemässä palvelua Suomen rajojen ulkopuolelle. ATK: Eikö markkinoilla ollut valmiita ratkaisuja tai toimintamalleja tarpeisiinne. Tahvanainen: Ei, me omistamme vain nuo aikaisemmin mainitsemani vara-autot. Kokeilun alkuajoilta muistuu mieleen koominen tilanne kun kaikkien autojen reittiohjaus yllättäen pyrki ohjaamaan kaikki autot yhtäaikaisesti Äänekoskelle. Valio omistaa kaikki säiliöt sekä perävaunut ja niihin liittyvän tekniikan, joka on siirrettävissä alustalta toiselle. Siinä ovat automaahantuojat, Volvo etunenässä, olleet positiivisesti mukana. Uuden tekniikan myötä maidontuottaja saa mittatulokset entistä luotettavammin. [ 55 ] M a i d o n k e r ä y k s e n t i e t o j ä r j e s t e l m ä VALIO, SUOMEN SUURIN MAIDONJALOSTAJA Valio Oy omistaa 17 osuuskuntaa. Valioryhmä kerää 85 prosenttia Suomessa tuotetusta maidosta. Tahvanainen: Poikkeamatilanteisiin olemme varautuneet monitasoisin turvajärjestelyin. Maito on arka tuote, joten sen kuljetusketjussa ei voi olla heikkoja lenkkejä. Tänä päivänä ainoa jälki maitoauton tilalla käynnistä saattaa olla puhelimeen tullut tekstiviestitai sähköpostikuittaus haetuista maitolitroista. Uusi järjestelmä toi runsaasti muutoksia maitoautojen säiliöihin ja autojen tekniikkaan. n toimittaa laitteet. Standardoidun kaluston etuna on myös se, että kaikki kuljettajat ajavat samanlaisella kalustolla ja saavat saman koulutuksen. Sekin on standardin mukaisen kaluston kohdalla vaivatonta. Valioryhmä koostuu 8 osuuskunnasta, joissa on yhteensä noin 7 100 maidontuottajaa. Järjestelmän kehitystyössä on ollut mukana useita yhteistyökumppaneita. ATK: Kuinka asiakkaanne ottivat uuden teknologian vastaan. Se on meidän vinkkelistämme katsottuna perinteistä toimintatapaa tehokkaampaa. Nyt kun kysyit, niin voin paljastaa että olemme lanseeraamassa järjestelmää Viroon. Tahvanainen: Kehitys ei pysähdy tähän, tuomme tulevaisuudessa useita uusia järjestelmiä. Pienetkin poikkeamat ovat tietysti viivyttäneet noutoja. Tahvanainen: Alun haasteisiin liittyi uuden mobiiliteknologiaan sovittaminen asiakaskuntamme arkeen. Päädyimme yhdessä säiliöja autovalmistajien kanssa ratkaisuun jossa lanseerattiin standardimalliset maitoautot kaikkialle Suomeen. Otamme nykyisin enenevissä määrin vastuuta myös autojen huolloista. Autovalmistajilla on tiedossa millaisia varusteita haluamme, joten toimitusajat pysyvät kohtuullisina. Pian kuitenkin selvisi, ettei täydellisesti meidän tarpeisiimme sopivaa ratkaisua ole valmiina, joten sellainen olisi kehitettävä omin voimin. Sopimukset pyritään tekemään pääosin yrittäjävetoisten yhden auton yritysten kanssa, mutta olemme tehneet muutamia sopimuksia 2 auton yritysten kanssa. Parker Hanni. Tieto Oy on keskittynyt ohjelmistokehitykseen ja Kaukomarkkinat Oy toimittaa kannettavat päätelaitteet. ATK: Mitä etua yrittäjävetoiset kuljetusliikkeet Valiolle tarjoavat. ATK: Ovatko kaikki autot Valion. Tahvanainen: Tämäkin on otettu huomioon
Scania tarjoaa nyt uutuuttaan myös ostettavaksi. Todellisia, kansainvälisesti tärkeitä uutuuksia oli vähän. Tähän asti keskiraskaita ja raskaita hybridikuorma-autoja on tarjottu asiakkaille vain leasing-vuokrauksella. Volvon päätähtenä oli FH540 Peformance Edition kaksoiskytkinvaihteistoineen. Viiden päivän aikana kävijöitä oli yhteensä yli 55 000. Runsas myyjien määrä osastoilla ja aktiiviselta vaikuttanut yhteydenpito asiakkaisiin oli varsin yleistä. Erikoisuutena oli nousutelillä varustettu ykköspyöräinen Sprinter. Scanian tunnuksilla merkittyjen komponenttien valmistajaa ei kerrottu. MAN:n 5-akselisesta löytyy 4 vetävää ja 3 ohjaavaa akselia. ATK10_s_56-57_RAI.indd 56 ATK10_s_56-57_RAI.indd 56 1.12.2015 18:27:33 1.12.2015 18:27:33. [ 56 ] NÄYTTELY Tulppaanien maan erikoiset Amsterdamissa lokakuussa järjestetty RAI-hyötyajoneuvonäyttely tarjosi laajan läpileikkauksen Hollannissa tarjolla olevasta kuljetuskalustosta ja niiden varusteista. Scanian osaston kohokohtana oli Hybridin ensiesittely. Vedhuizenin tekemän muunnoksen kokonaismassa on 5 000 kg ja alustan kantavuus 2 970 kg. MAN TGL 12.250:n rengaskoko on 265/70R17. RAI-näyttelyssä oli esillä useita ratkaisuja edellä mainittujen kansallisten erikoisvaatimusten täyttämiseksi. Lisähinta 7 900 ilman alv:a. Scanian järjestelmässä moottorin ja Opticruise-vaihteiston väliin on sijoitettu jarrutusenergiaa talteen ottavan laturin ja sähkömoottorin yhdistelmä. Maan suurkaupungit ovat asettaneet dieselkuorma-autoille erilaisia käyttörajoituksia keskustojensa alueille. Teksti ja kuvat | Pentti Mustonen H ollannissa kuorma-autolle voidaan sallia jopa 50 tonnin kokonaismassa, jota hyödynnetään lähinnä kippiajossa. Se saadaan Hollannin suunnalla rekisteriin 49 tonnin kokonaismassalla. Matala kuin mäyräkoira. { Suurten kuorma-autovalmistajien osastoilla esiteltävinä oli vain tärkeimpiä malleja tai uudistuksia. Jotta jakelukuljetuksen hoituisivat dieselkieltojen alueilla häiriöittä, tarvitaan muutama sata erikokoista jakeluautoa, jotka voivat liikkua edes lyhyen matka muulla kuin dieselmoottorilla
Niinpä monella merkillä on tarjolla kaasukäyttöinen kuljetusväline dieselauton korvaajaksi. Isoihin autoihin tarjotaan vain takana operoivaa 500 kg:n nostinta. 3,5-tonninen Nissan-sukuinen Renault on esimerkki Hollannissa suositusta kevyestä rekkaveturista, jonka saa pakettiautona tai kevyenä kuorma-autona. Peilit on korvattu kameroilla, joiden näytöt ovat A-pilareissa. Kuvassa olevan auton 120 kWh:n akkukapasiteetin kerrottiin riittävän 100 – 150 km:n ajomatkaan. Näyttelyhallien edustalla olevalla aukiolla oli muutamia enemmän tai vähemmän erikoisia ajoneuvoja, useimmat ilman esittelijöitä tai tarkempia tuotetietoja. Ilmajousituksen ja erillisripustuksen ansiosta saavutetaan vain 79 cm:n kuormauskorkeus. Tämä perävaunu on tarkoitettu sadonkorjuutuotteiden kuljetukseen pellolla ja tiellä. ATK10_s_56-57_RAI.indd 57 ATK10_s_56-57_RAI.indd 57 1.12.2015 18:27:41 1.12.2015 18:27:41. [ 57 ] B e d r i j s a u t o R A I 2 1 5 MAD EasyLoad.nosturilla kuljettaja voi yksin nostaa pakettiautoon painaviakin tavaroita, Uusinta uutta on Kangoon kokoisiin autoihin tarkoitettu 250 kg:n nostin, joka voi suorittaa nostot takatai sivuovesta. Aidan ympäröimään autoon ei vielä saanut tarkemmin tutustua. Tavanomaisten mittareiden tilalla on monitoiminäyttö ja tietokone näppäimistöineen. Teippauksen mukaan uudella Fiat Ducatolla on Hollannissa neljän vuoden takuu. Kuvassa perävaunu on valmiina traktorivetoon, nostamalla vetoaisa ylös se muuttuu kuorma-auton puoliperävaunuksi. SL-Air on perinteikkään Broshuis-erikoiskuljetuskaluston valmistajan uutuuslavetti. Hollannissa on kohtuullisen hyvä nesteytetyn luonnonkaasun (LNG) jakeluverkosto. oitu Nissan Navara on tulossa markkinoille. Kuskille riittää BEtai C1E-ajokortti. Ginaf on muuttanut Iveco Daily 45:n ladattavaksi hybridiksi, jolla voi ajaa sähköllä jopa reilut 50 km. Hollantilainen erikoisautojen rakentaja Ginaf on muuttanut Mercedes Ategon täyssähköiseksi. Konseptiautoja edustaneen Mersun HighwayPilotin ilmanvastusta on pyritty minimoimaan. Pyörien suuri kääntökulma, sähköhydraulinen apuohjaus ja hyvä kantavuus kuuluvat uutuuden ominaisuuksiin. Esillä olleessa autossa ei vielä ole huomioitu tulevaisuudessa sallittavaa rekkaveturin keulan lisäpituutta. Renaultiksi modi. Näyttelyssä ainakin Fiat, Iveco ja Scania esittelivät LNG:tä käyttäviä autojaan
Hiemaan myöhemmin kuvaan tuli vielä kiskoliikenne, paikallisjunat ja maanalainen. Kuvan 8-portaista vaihteistoa käytetään henkilöja tavara-autoissa ympäri maailmaa. Ensimmäinen Allison-hybridijärjestelmällä varustettu linja-auto esiteltiin vuonna 1999. Trukkien automaattivaihteistojen tuotanto alkoi 1950-luvulla Clarkin toivomuksesta. Siviilipuolen rinnalla alkoivat toimitukset myös sotilaskäyttöön muun muassa panssarivaunuihin. Vuodesta 2003 se toimi voimalinjadivisioonana, jonka tehtävänä oli moottorien, vaihteistojen ja komponenttien tuotekehitys ja valmistus etupäässä GM:n ajoneuvoihin, mutta myös muun ajoneuvoteollisuuden, laivanrakennuksen ja teollisuuden tarpeisiin. Vuonna 2007 GM myi Allisonin kahdelle sijoittajaryhmälle. Vuonna 1920 yrityksen uudeksi nimeksi tuli Allison Engineering Company (Allisonin insinööritoimisto). Liikevaihtoa syntyy tänä vuonna noin 30 miljardia euroa, josta viitisen prosenttia käytetään tuotekehitykseen ja innovaatioihin. Nykyisin ZF-konsernin tuotanto-ohjelmassa on vaihteistoja, akselistoja, kytkimiä, iskunvaimentimia, alustakomponentteja ja –järjestelmiä sekä kumi-metallikomponentteja ja osia henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, maatalouskoneisiin, juniin, laivoihin, helikoptereihin, tuulivoimaloihin ja moneen muuhunkin käyttöön. Allison oli yksi neljästä, jotka vuonna 1909 synnyttivät Indianapolis-moottoriradan. Viime vuoden liikevaihto oli runsas 2 miljardia euroa. Vuonna 1970 tuli markkinoille henkilöautoihin ja keveisiin kuorma-autoihin tarkoitettu automaattivaihteisto, joka pitkälti perustui raskaan kaluston teknisiin ratkaisuihin. Allison on nykyisin maailman ykkönen keskiraskaiden ja raskaiden hyötyajoneuvojen täysautomaattisten vaihteistojen valmistajana. Tällä hetkellä ZF on maailmanlaajuisesti johtava teknologiayhtiö voimansiirtoja alustatekniikassa sekä aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuustekniikassa. Kuusi vuotta myöhemmin Allison perusti Speedway Team Co. GM:n organisaatiossa Allison oli jonkun aikaa sulautuneena Detroit Dieselin kanssa. Vajaa vuosi sitten tämän tuotantohaaran omistus siirtyi kokonaisuudessaan Boschille. -kilpatallin Indianapolis 500-kisaa varten. Kaksi merkittävää autoalan komponenttitoimittajaa: saksalainen ZF ja amerikkalainen Allison saavuttavat tänä vuonna 100-vuoden merkkipaalun. I Maailmansodan jälkeen se oli aloittanut alennusvaihteiden toimittamisen Liberty-lentokoneisiin. Insinööritoimiston omistus siirtyi Fisherin veljeksille, jotka myivät sen General Motorsille vuonna 1929. TRW toimittaa autoteollisuudelle muun muassa aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen liittyviä tuotteita kuten levyjarruja, avustustekniikkaa, luistoestoja ABS-järjestelmiä, kevyen kaluston ohjauslaitteita, katkaisijoita, tunnistimia ja muita elektroniikkakomponentteja. { Myös ZF on kunnostautunut automaattivaihteistojen valmistuksessa. Uusia tuotesektoreita on tullut vähitellen mukaan oman kehitystyön ja yritysjärjestelyjen kautta. Hyvin pian asennettiin ensimmäiset automaatit GM:n linja-autoihin. ALLISON TRANSMISSION James A. [ 58 ] KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Z AHNRADFABRIK GMBH Tämä yritys perustettiin vuonna 1915 Friedrichshafenissa Etelä-Saksassa kehittämään sekä valmistamaan hammaspyöriä ja vaihteistoja Zeppelin-ilmalaivoihin. Toisen maailmansodan jälkeen Allison alkoi valmistaa laivojen alennusvaihteita Detroit Dieselille ja jatkoi pioneerina kehitystyötä myös muilla sektoreilla. Saatujen kokemusten perusteella Allison sai tilauksen myös moottorien toimittamisesta. Yhtiömuoto muuttui osakeyhtiöksi 1920-luvun alussa ja nimeksi tuli Zahnradfabrik Friedrichricshafen AG (Hammaspyörätehdas Friedrichshafen Oy). Vuotta 1915 pidetäänkin yrityksen perustamisvuotena. Samoin se on kärkipaikalla linja-autojen hybridijärjestelmien toimittajana. 70 vuotta myöhemmin nimi muuttui muotoon ZF Friedrichshafen AG, josta käytetään myös muotoa ZF Group. TC10 on Allisonin 5-sukupolven automaattivaihteisto raskaisiin rekanvetäjiin. Maansiirtokoneiden täysautomaattinen vaihteisto sai heti hyvän kysynnän jälleenrakennustöissä. Erilaisista taustoista tulevien yritysten historioissa on paljon yhteisiä tekijöitä. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | valmistajat Tämän vuoden keväällä ZF hankki omistukseensa alkuaan amerikkalaisen, mutta nykyisin ympäri maailmaan toimivan TRW Automotive-yhtiön, joka oli liikevaihdoltaan lähes yhtä suuri. ZF:n pääomistaja on Friedrichshafenin kaupungin hallinnoima Zeppelin-säätiö lähes 94 prosentin osuudella. Emoyhtiö GM hyödynsi kuitenkin tuon kehitystyön tuloksia muualla yhtymässä. Tuolloin alkanut Allison V-vaihteiston tuotanto jatkui miltei 30 vuotta. Ohjauslaitteet ja –tehostimet kuuluivat pitkään ZF:n ohjelmaan, viimeiset pari vuosikymmentä niitä valmistetiin erillisessä yrityksessä, jonka omistajina olivat ZF ja Bosch. Allison Transmision-yhtiössä on työtekijöitä noin 2 700 sijoittuneena 13 tuotantolaitokseen. Vaikka ilmalaivatuotanto oli alussa tärkein asiakas, myös maantiekulkuneuvojen vaihteistot ja voimansiirto olivat suunnitelmissa ja tuotannossa mukana alusta alkaen. Toimintaa on 40 maassa 230 paikkakunnalla. Lentokoneiden ja ilmalaivojen moottorien kehitys jatkui, mutta siinä oli myös vastoinkäymisiä etenkin ilmalaivojen dieselmoottorin osalta. 100-vuotiaat avaavat uraa Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ATK10_s_58-59_100-vuotiaat.indd 58 ATK10_s_58-59_100-vuotiaat.indd 58 1.12.2015 18:28:23 1.12.2015 18:28:23. Henkilökuntaa on yhteensä noin 130 000
Va i h t e i s t o t Kreivi Afred Soden-Fraunhofenia pidetään ZF:n perustajana. Allison. Kre den nia p ATK10_s_58-59_100-vuotiaat.indd 59 ATK10_s_58-59_100-vuotiaat.indd 59 1.12.2015 18:28:27 1.12.2015 18:28:27. Allisonin perustaja James A
HUH! Nähtäväksi jää, onko se hyvä kaikissa lupauksissa. Se voi olla 11 15 metrinen, 2-akselisena enintään 13,2 m. “Yksikerroksiset” ovat olleet käytössä elokuusta lähtien. Ja dieselin lisäksi bioetanolina, biodieselinä, biokaasuna tai linjaliikenteeseen hybridinä. Mallisarja perustuu hyvin menestyneeseen OmniExpressiin. Dennis puolestaan on suuri sähkö-hybridibussien valmistaja myös Lontoon liikenteeseen. Sähköbussien alustat ja sähköjärjestelmät on valmistanut Kiinassa BYD-yhtiö. Moottorina Scanian 9-litrainen. [ 60 ] BUSSIMAAILMA Bussi joka taitaa kaiken Scania Interlink KIINALAINEN BYD on toimittanut Lontoon kaupungille ensimmäisen kaksikerros-täysssähköbussin ja 51 täyssähköistä tavanomaista matalalattiabussia. Sen toiminta on kasvanut maailmanlaajuiseksi. ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 60 ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 60 1.12.2015 18:29:21 1.12.2015 18:29:21. Se edellyttää, että vastaavat liikennesuunnittelijat, -insinöörit ja kuntapäättäjät ovat perillä bussiteknologian tämän päivän kehitystasosta ja mahdollisuuksista. Tilauksessa on yli 4000 sähköbussia. Low, Medium ja High Deckerinä. Sen valttikorttina on, että sen akkujen teho riittää päivän kestävään ajoon. Alumiinikorien valmistaja, maailman suurimpiin bussivalmistajiin kuuluva, skotlantilainen Dennis on korittanut ne. Jokeribussi, kolmiakselinen14,9 metrinen Scania K 280 UB 6x2/4 diesel oli hyvä valinta Lahden tehtaalle, mutta onneton, vanhanaikainen, kömpelö ja väärä valinta kaupunkiliikenteeseen. 12 VDL:n Citea SLFA täyssähkö-nivelbussia Kölnissä linjalla 33 ensi vuoden alusta. Lista on pitkä, mitä kaikkea se voi olla. aurinkoenergian kehittämiseen ja hyödyntämiseen. Sitä on kauko-, pikavuoroja tilausajoon. Pohjois-, Keskija Etelä-Amerikka ovat sen suurimpia sähköbussi ja -automarkkinoita. BYD on toimittanut asiakkailleen yli 3500 sähköbussia, joilla on takanaan useita miljoonia kilometrejä. Paloturvalliset, täysin kierrätettävät ja pitkätehoiset akut ovat johdattaneet sen autonvalmistukseen. BYD MAAILMAN SUURIN BYD Company Ltd. Kiinalaisen BYDn ja brittiläisen Dennis’n yhteistyön tulos, täyssähkö-kaksikerrosbussi Lontoossa linjalla 16 lokakuusta lähtien. BYD on toimittanut paljon sähköbusseja Euroopan maihin. On Kiinan suurimpia teollisuuslaitoksia. Kolme Volvon täyssähköbussia ja seitsemän sähkö-hybridibussia Göteborgissa linjalla 55 viime heinäkuusta lähtien. 10,2 m pitkä kaksikerrosbussi liikennöi linjalla 16 lokakuusta lähtien. www.byd.com tarjoaa lisää tietoa yhtiöstä. etu-, takaja kattoluukut, istuimet, takaikkunat, ilmastointijärjestelmät, CAN-väyläjärjestelmät sekä kameraja A/V-järjestelmät. Koko mallistolla on yhteisinä ominaisuuksina mm. Alkujaan akkuteknologiaan erikoistuneena uranuurtajana se on laajentanut tuotantoaan sähköautoihin, -busseihin, -trukkeihin, -erikoisajoneuvoihin ja energian varastointiratkaisuihin sekä Lontoo osti 52 täyssähköbussia UUSI INTERLINK esiteltiin lokakuussa Kortrijkin bussinäyttelyssä. Se on maailman suurin ladattavien akkujen valmistaja ja kierrätettävien Fe-akkujen kehittäjä. Mediumja High Decker tarjoaa myös 13-litraista. Medium ja High Deckerissä vielä 10 sm entistä alemmas lasketut sivuikkunat. Sen suurin asiakas on Amsterdamin Schiphool lentoasema, jolla on käytössä 35 BYD täyssähköbussia. Suomen bussimarkkinoilla linjaliikenteeseen tarkoitettu Class 2-luokan hybridimalli, joka pystyy jopa 100 km/t nopeuksiin, saattaa iskeä kasvavaan markkinarakoon
King Long on perustettu 1988 valmistamaan busseja ja pakettiautoja kaikkiin tarkoituksiin. Helsingin Seudun Liikenneyhtiö HSL, suomalainen kaksi täyssähköbussia valmistanut turkulainen (Villähde) Linkker ja uusi bussiyhtiö Transdev ohittavat laakista sähköbussikehityksen kärjessä kulkevat Volvon ja VDL:n. Ensimmäinen pikalatauslaite otetaan käyttöön jo joulukuussa 2015, kun Linkker´n kaksi bussia tulevat Espooseen. [ 61 ] U u t u u d e t j a u u t i s e t Ballard ja King Long kehittävät vetybussia KANADALAINEN 1979 perustettu pörssiyhtiö Ballard Power Systems, maailman johtavia polttokennojen valmistajia teolliseen käyttöön, ja maailman suurimpiin bussivalmistajiin kuuluva kiinalainen King Long United Automotive Industry Co. Sillä on kolme tehdasta Kiinassa. ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 61 ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 61 1.12.2015 18:29:26 1.12.2015 18:29:26. ulkomaista kilpailua järkyttävän sensaatiouutisen julkisuuteen Helsingin Sanomien välityksellä. Linkker´n ”sähköbussitekniikka” on upotettu toistaiseksi kahden käytetyn bussin koriin. Tätä ennen se on kokeillut viiden eri valmistajan sähköbusseja, joiden akut on havaittu painaviksi ja hitaasti latautuviksi. Yhteensä se on valmistanut yli 250 000 bussia mukaan lukien ennätystuotannon 35 000 bussia vuonna 2014. Myös Helsingin Kaupungin Liikennelaitos HKL osallistuu sähköbussien sensaatiomaiseen käyttöönottoon pääkaupunkiseudulla. Huolimatta lähes rajattomista hiilivarannoistaan Kiinassa on herätty tosissaan torjumaan hengitysilman epäpuhtauksia ja haitallisia päästöjä miljoonakaupungeissaan. Yhteensä 800 000 m 2 suurilla tehdasalueillaan se valmistaa vuosittain keskimäärin 30 000 pakettiautoa ja 25 000 bussia kokoluokassa 4,8 – 18,0 m. Yksistään Xiamen, King Longin ”kotikaupunki”, ei yli neljällä miljoonalla asukkaallaan sijoitu Kiinan 200 suurimman kaupungin joukkoon. HSL:n tavoitteena on vuoden 2018 loppuun mennessä liikennöidä 100 sähköbussilla ja vuoteen 2025 mennessä 400 sähköbussilla. HSL:n toimitusjohtaja Sami Ojamo, HSL:n bussiyksikön johtaja Reijo Mäkinen, HKL:n sähköjärjestelmäjohtaja Pekka Korpela ja Linkkerin talousjohtaja Tom Granvik toivat 23.11. Linkker on kehittänyt niihin pikalatauksiin soveltuvat akut. Viime kesästä se on ajattanut koemielessä Göteborgissa kolmea täyssähköbussiaan ja seitsemää sähköhybridiä kaupunkilinjalla 55. Lehtemme saaman tiedon mukaan jo aiemmin isoa rahaa suomalaisen sähköauton kehitykseen uppottanut Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus VTT on henkilökohtaisesti syvästi mukana kaikilla tasoilla uuden suomalaisen sähköbussin läpilyönnin tekijänä. ovat sopineet yhteistyöstä polttokenno-energialla toimivien bussien muotoilusta ja valmistuksesta. Suomalaiset iskevät heti markkinoille 12 täyssähköbussilla neljällä seutulinjalla (toukokuusta 2016 linjoilla 23 ja 55 sekä syksystä 2016 lisäksi linjoilla 16 ja 51). HSL vuokraa sähköbussit leasingsopimuksella bussiyhtiö Transdev´ltä. Tekes ja työja elinkeinoministeriö sekä EU-tuki ovat rahoittaneet suomalaista eBus-projektia. Linjojen päätepysäkeille rakennetaan pikalatausasemat. Polttokennosta on tullut monitahoisen kehityksen kohde. VDL on aloittamassa liikennöinnin ensi vuoden alussa täyssähkö-nivelbusseillaan Kölnissä linjalla 33. Volvo esitteli Hannoverin hyötyautonäyttelyssä 2014 sähköbussin pikalatauslaitteiston. Linkker´n rinnalla Volvo ja VDL kalpenevat MAAILMAN johtaviin sähköbussien valmistajiin kuuluvat Volvo ja VDL ovat juuri pääsemässä vauhtiin sähköbusseillaan kaupunkien linjaliikenteessä, kun HSL ja suomalainen sähköbussien kehittäjä Linkker panevat paremmaksi 12 sähköbussilla kahdeksalla pikalatausasemalla neljällä kaupunkilinjalla
Temsa on ollut kansainvälisesti hyvin menestynyt. Temsa Diamond Otokar Navigo Otosan Ford Cargo U u t u u d e t A ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 62 ATK10_s_60-62_Bussimaailma.indd 62 1.12.2015 18:29:32 1.12.2015 18:29:32. Vuonna 2011 Koç Holding noteerattiin 248 sijalle maailman 500 suurimman yrityksen joukossa. Sillä on vientiä ja maahantuontiedustuksia Turkin lisäksi Belgian Mechelen´ssä, Egyptin Kairo´ssa ja 46 maassa maapallolla. 1000 bussin vuosituotannosta 75% menee vientiin. GÖTEBORGIN bussilinjalle 55, jota liikennöidään 10 Volvo-sähköbussilla, on myönnetty Euroopan Solar Palkinto 2015 vuoden parhaana esimerkkinä uusiutuvaa energiaa hyödyntävästä kestävän Göteborgin bussilinjalle 55 EU:n ympäristöpalkinto kehityksen joukkoliikenteestä. Koç´lle. [ 62 ] KOÇ PERHEYHTIÖ on perustettu vuonna 1926. Euroopan Solar Palkinto voidaan myöntää kestävän kehityksen projekteille usealla eri alalla Euroopassa. Välimeren eteläpuolisissa maissa, ja viime vuodesta myös Balkanin maissa. Otokar on perustettu 1963 valmistamaan Magirus Deutz lisenssillä pikkubusseja, kaupunkija matkabusseja, off road ajoneuvoja, perävaunuja ja sotilasajoneuvoja. Myynti on kasvanut tasaisesti Euroopassa ja tänä vuonna se on tehnyt menestyksellisen maihinnousun Iso-Britannian koville markkinoille. Sen perässä Madridin näyttelyssä 2008 esitelty 6,3 – 7,1 m pitkä Navigo on tehnyt kauppaa myös Iso-Britanniassa. Menestyksen myötä Otosan Ford Cargolle ennustetaan menestystä Romaniassa, Bulgariassa, Balkanin maissa ja mahdollisesti myös Venäjällä. Temsan kuten myös Otosan`n ja Otokar´n valttina kaikilla vientimarkkinoilla on Turkin alhaisten työvoimakustannusten takaama edullinen hinta tasalaatuisesta ja nykyajan vaatimukset täyttävästä tuotteesta. Otosan on perustettu jo 1928 Verbi Koç´n toimesta Ford-jälleenmyyjäksi Turkissa. 1959 Otosan alotti Ford kokoonpanotehtaana. Bulgariassa. Sen vuonna 2007 Kortrijkin bussinäyttelyssä esittelemä 9 m pitkä takamoottorilla varustettu pikkubussi Vectio saavutti nopeasti suosiota mm. Tänä vuonna järeän painoluokan U u t u u d e t j a u u t i s e t BUSSIMAAILMA Turkkilaiset valloittavat Eurooppaa KoÇ valloittaa Otosanilla ja Otokarilla Kaksi turkkilaista autotehdasta, Otosan ja Otokar ovat äkkiä tulleet tunnetuiksi Euroopassa: ensin mainittu Ford kuorma-autoistaan, jälkimmäinen Navigo ja Vectio linja-autoistaan. Euroopassa sillä on 7 %:n markkinaosuus. SABANCI TEKEE JÄLKEÄ TEMSALLA Sabanci Group on jättiyhtiö ja Koç´n kova kilpailija Turkissa. Norja, Ruotsi, Tanska, Belgia, Hollanti, Ranska, Italia, Espanja ja Saksa, jossa se kilpailee menestyksellisesti Mersun, MAN Neoplanin ja VW:n kanssa. Temsa käyttää Mitsubishin, MANin, DAF´n, Cumminsin ja Caterpillarin moottoreita sekä ZF:n vaihteistoja. Koç-yhtiöt valmistavat kaikkea henkilöautoista armeijan erikoisajoneuvoihin, pakettiautoista kuormaja linja-autoihin. Sen Ford kuorma-autoja on myyty hyvällä menestyksellä mm. Perustaja Verbi Koç luovutti 1984 hallituksen puheenjohtajuuden pojalleen Rahmi M. Sabanci on perustettu 1968, ja sen syömähammas on niin ikään 1968 perustettu Temsa Global´n Temsa bussit pienimmistä suurimpiin. sijan Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto 2016 valinnassa. Tänään sen alaisuudessa toimii 113 liikeyritystä, 90 000 työntekijää ja 14 000 jälleenmyyjää. Teksti | Klaus Bremer Otosan Ford Cargo valloitti yllättäen 3. Sen suuria vientimarkkinoita ovat mm. 1965 se aloitti Fordeja valmistavana tehtaana, jossa Ford Motor Company´lla ja Koç Holding´lla kumallakin on 41 %:n omistusosuus. Koç´lle, joka vuorostaan luovutti 2003 johdon vanhimmalle pojalleen Mustafa V. Kummankin takana on Euroopan suurimpiin kuuluva perheyhtiö Koç Holding A.S
Raide-Jokeria perustellaan sillä, että 40 000 matkustajaan vuorokaudessa kasvanut Jokeri on liikaa busseille, jotka kulkevat jo peräkanaa. Kun raiteet on juntattu maahan, kansa pakotetaan asuttamaan radanvarret. Kun kuitenkin on ihmisiä, jotka haluavat asua muualla, missä on viihtyisintä ja mukavinta, rata-asemille on luotava yhdysliikennettä busseilla. Nekään eivät jää osattomiksi. BRT-bussimetroja on kaikkialla maapallolla. Väliäkö sillä. Suomessa bussien isot maahantuojat kyräilevät toisiaan, tuskin edes puhuvat toistensa kanssa. Mutta pelko kartellisyytteistä on lamaannuttanut kaiken yhteistyön valmistajien kesken EUssa kuten uusi joukkoliikennelaki on romuttanut bussien lähiliikenteen Suomessa. Saman kapasiteetin nivelbussi painaa vain 20 t. Jokaisen kilon liikuttaminen rautapyörillä vaatii enemmän energiaa kuin kumipyörät. Syntyy monitahoinen himmeli. Kansahan pannaan maksamaan, hyödylliset idiootit. Nykyaikainen bussiliikenne, ”bussimetro” eli BRT, nivelbussit, sähköja johdinbussit tarjoavat ylivertaista joukkoliikennepalvelua neljänneksen hinnalla ja päästöillä raidehimmeliin verrattuna! Hölmöläisten joukkoliikennelait ” SOSIAALINEN SUUNNITELMATALOUS SANELEE ASUMISEN ” BUSSIVÄKI TYRII NYT RASKAASTI ” PÄÄTTÄJÄT IHAN PIHALLA Tsekkiläinen 54,5 t painava 63-paikkainen kahdella yli 400 hv MAN-dieselillä varistetut Dm12 kiskobussit liikennöivät Karjaa-Tammisaari-Hanko välin lisäksi 6 muulla rataosuudella. VDL Citea SLFA Electric edustaa nykyaikaaa nivelbussina, joka Jokeri-linjalla voisi poiketa myös ”aidatun” perusväylän ulkopuolelle. Sosiaalinen suunnitelmatalous sanelee. Se maksaa neljä kertaa enemmän kuin arvio, jolla saatiin raiteiden rakentaminen liikkeelle. Yhteisestä seminaaristakin päättäjille on puhuttu pitkään, mutta mitään ei synny. Senkään vertaa ei saada aikaan, että pääkaupunkiseudun päättäjät, valtuustot, poliitikot ja liikennesuunnittelijat edes kunnolla tietäisivät BRT-bussimetroista, uusimmista nivelbusseista ja niiden tarjoamista mahdollisuuksista joukkoliikenteelle. Rakennusliikkeet tienaavat nelinkertaisesti ja niiden sponsoroimat valtuustopuolueet hierovat käsiään. { ATK10_s_63_Bremer.indd 63 ATK10_s_63_Bremer.indd 63 1.12.2015 18:30:29 1.12.2015 18:30:29. Vuosikymmenen kestäneen rankasti tappiollisen ja väärän bussipolitiikan jälkeen yksityinen Koiviston Liikenne suostuu maksamaan enää 24 M € kirjanpidollisesti 47 M € arvoisesta Helsingin Bussiliikenteestä, kun se on pakko panna lihoiksi. Ei sanaakaan siitä, että nykyiset 3-akseliset olivat alun alkaen väärä valinta; kallis, epäkäytännöllinen ja alimittainen verrattuna vain hiukan kalliimpiin 3-akselisiin suurkapasiteetin nivelbusseihin. Onhan kansalla rahaa, hyödylliset idiootit. BRT-liikenne vain on Suomen päättäjille tuntematon liikennemuoto. Raidekuljettimen pitempi elinikä ei pärjää alkuunkaan nivelbussille kokonaistaloudessa TCO (Total Cost of Ownership). Sillä aika on kulunut raideliikenteen ohi, jos vain on silmiä näkemään ja korvia kuulemaan. Valtion maksamalla kiskobussituella linja-autot voisivat kuljettaa kiskobussien matkustajat ilmaiseksi. Odotellessa maailma kulkee ohi. Rautapyörien vierintävastus on suurempi kuin kumipyörien. Kansahan maksaa. Pelkästään energiantarve on nivelbussilla 75% pienempi kuin vastaavalla raidekulkuneuvolla, jonka yksikköhintakin on moninkertainen nivelbussiin verrattuna. Suomi jää yhä enemmän joukkoliikenteen kehityksestä jälkeen. NYT AJETAAN Raide-Jokeria toteutukseen kuin käärmettä pyssyyn ja huudetaan myös Pisararataa samaan syssyyn. Ehkä VTT voisi puolueettomana isäntänä sytyttää tiedon valon joukkoliikenteen päättäjille. VIKAA ON sairaasti myös bussivalmistajissa ja -maahantuojissa! Volvon sähköbussia liikennöivät jo Göteborgin linjaa 55 ja VDL:n sähkö-nivelbussit pian Kölnin linjaa 33. [ 63 ] Klaus Bremer 21.11.2015 BB remer R aide-Jokeri etenee kuin jyrä: näkemättä, kuulematta. Samalla HSL nostaa seutulipun kertamaksun 5,50 euroon ja lähiliikenteessä 3,20:een siinä missä Euroopan suurkaupungeissa peritään 1-2 euroa matkalta! VÄLIIN VOISI tietysti herätä kysymään, montako kertaa kansaa voi huijata Vihreiden, SDPn ja Vasemmistoliiton sokealla raideuskonnolla. Raidekustannukset alkavat jo ennen kuin raiteet juntataan maahan. Metro on oiva esimerkki; sekä alkuperäinen perusmetro että sen jatkeet eli Vuosaarija Länsimetro. Pohja on vahvistettava kestämään 50 t painavien kuljetusvälineiden liikennöinnin
Saksan VDO Typenblätter oli (tai on yhä?) äärimmäisen tyhjentävää teknistä tieMoottorien moninaisuus TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Suomessa kai aika vieras moottori ja autojen tuottaja on Kaelbe. Olisiko ensimmäisiä Bussing Typ U 10 ”mahuri”-moottoreita. toa jakava ja ajankohtaista tietoa tarjoava täydentyvä tekninen ”keräilysarja”. 200 hv käyntinopeudella 2 000 r/min, se 13 213 cm 3 iskutilavuudesta. Tilavuus 9 842 cm 3 ja tehoa 150hv käyntinopeudella 2 000 r/min. ”Virhe” johon Amerikan teollisuus harvoin sortuu. Vastaa K.L.B:lle Että siis Fichtel & Sachs teki myös dieselkoneita, ei taida olla kaikille tuttu juttu. Kuva moottorista on harvoin kyllin selventävä, jos edes kiinnostava. Sallittakoon toisinajattelu Saksalaisille tuntuu olevan väistämättömän ominaista, että tehdään kyllä kaikenlaista, mutta epätaloudellisen pieninä sarjoina. ilmoitettujen iskutilavuuksien ja saavutettujen moottoritehojen ”kehityskaarta”. Iskutilavuudet oli valittavissa väliltä 4 778 cm 3 19 104 cm 3 . Pitäisi oleman kiintoisaa vertailla tähän aikaan esim. Bussing Typ 13 tarjosi 13 539 cm 3 tilavuudella 180 hv käyntinopeudella 1 600 r/min. Tässä nähtävä VDO-sivut ovat jo 50 vuoden takaa (helmikuu 1955). Bremer Henschel-tehtaan ehkä suurin autonmoottori oli tämä. Moottori oli 1-sylinterinen ja 2-tahtinen, tehoa lähti 8 hv/ 2 000 r/min. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. [ 64 ] ATK10_s_64-65_KLB.indd 64 ATK10_s_64-65_KLB.indd 64 1.12.2015 18:31:10 1.12.2015 18:31:10. pelkkä pelkkä kustannushaitta kustannushaitta. Teksti, kuvat | Kai L. Ynnä, vaikka kuva moottorista voikin olla tylsää katsottavaa, monta kuvaa rinnakkain esitettynä – eikö vaan jokunen rakenne-erokin selviä. Tehdas valmisti tämän näköistä moottoria jokio 3 tai 6 sylinterisenä tarjoten 78-210 hv
Kämper kuulostaa aivan vieraalta. Tuttuakin tutumpi Daimler-Benz Typ OM 636 tarjosi 1 767cm 3 tilavuudesta 34 hv käyntinopeudella 3 000 r/min. M.A.N. 4-sylinteriä. [ 65 ] Klöckner-Humbolt-Deutz tässä valinnan mukaan 1 tai 2 sylinterisenä ja 4-tahtisena. diesel, 8-sylinteriä, 4-tahti, tehoa 180hv käyntinopeudella 2 000 r/min. Iskutilavuus oli 3 924 cm 3 ja tehoa lähti 100 hv käyntinopeudella 3500 r/min. merimoottori se lienee ollut. Kone oli 2-tahtinen diesel, 210 hv, käyntinopeudella 1 700 r/min, iskutilavuutta oli 8 724 cm 3 . ATK10_s_64-65_KLB.indd 65 ATK10_s_64-65_KLB.indd 65 1.12.2015 18:31:15 1.12.2015 18:31:15. Hanomag ilmoittaa tämän 2 799 cm 3 dieselmoottorinsa tehot kahtena vaihtoehtona eli 35 hv tai 50 hv vahvuisena sen mukaan, millainen oli kansirakenne. K-H-Dtehtaan ehkä suurin dieselmoottori oli 12-sylinterinen, tilavuutta 15 966 cm 3 tehoa 230 hv käyntinopeudella 2 250 r/min. Tätä Daimler-Benz Typ MB 846 mototoria sai ”ahdin tai ilman”-vaihtoehtoina 225-300 hv tehoisina Käyntinopeus oli kaikissa 1 500 r/ min. Ei kai ihan auton moottori, tämä Daimler– Benz MB m821, Yksisylinterinen, 3 360 cm 3 ja tehoa 21 hv käyntinopeudella 800 r/min. Painot olivat 1 650-1 765kg väliltä, ts. Oliko suurestikin eroa vastaavaan USA-Ford V8 koneeseen. Suomessakin tuttu ”Reinin Hopan V8” eli Kölnissä tehty bensa-Ford V8. Bussing Diesel mallia Typ S8 tarjosi 7 983 cm 3 iskutilavuudella 120 DIN hevosvoimaa ja sen käyntinopeudella 1 800 r/min. Siksipä ajatus, että he tekivät myös vain 1 590 cm 3 2-sylinteristä ja 4-tahtista moottoria on vähän vieraampi. Krupp dieselautot olivat Suomessa kai äärimmäisen harvinaisia. Moottorin iskutilavuus oli 11 633 cm 3 . Sopi kuulemma myös keveään kuorma-autoon. Saksassa näitä dieselmoottoreita tehtiin. vetureiden tekijänä. Em. Henschel & Sohn oli sittenkin ehkä tutuin raidemaailmasta, ts. 4-tahtia, 70 hv, käyntinopeudella 2 750 r/min
LVMn osaaminen valvojana ei ole yltänyt näkemään Finavian keinottelun. Ehkä tunnetuin oli Finnairin lentokapteenin Risto Etelämäen sivutoimenaan perustama Sir Air. { Helsinki-Malmin lentoasema edustaa satojen miljoonien arvoista kaikki vaatimukset täyttävää palveluvalmista lähiliikennekenttää. Malmin lentoasema on ihanteellinen lähija tilausliikenteelle. Moottorina yksi 1200 hv:n P&W PT6A turboprop. Huippunopeita Pilatus-koneita on tulossa yhtiölle kolme kappaletta. Yli 750 Islanderia on edelleen siviilikäytössä ympäri maailmaa sotilaismuunnosten lisäksi. Kun liikenne Sir Airin Islanderilla oli kasvanut riittävän suureksi, Temmes lopetti viranomaismääräyksellään Sir Airin liikennöinnin ja antoi Mikkeli-Helsinki välin Finnairille. Siitä on tehty myös 2x300 hv:n Lycoming-muunnos ja 2x320 hv:n Allison turboprop-muunnos. Liikenneministeriö (LVM) ja lentokenttiä hallitseva Finavia kuristavat pitkien välimatkojen maassa alueelliset lentoyritykset hengiltä heti alkuunsa. LVM:n ja Finavian alkukantainen politiikka on ala-arvoisen laadun tae. Etelämäki aloitti liikennöinnin sotien alla valmistuneelle Mikkelin ”korpikentälle” ja kasvatti lentotottumusta kaupungissa legendaarisella Britten Norman Islander koneella. Helsinki olisi siten Pohjoismaissa ainoa pääkaupunki, jolla ei ole nykyaikaisen ilmaliikenteen edellyttämää kakkoskenttää. Sitä ollaan lakkauttamassa vaikka lukuisat selvitykset ovat antaneet tulokseksi, ettei Liikenneministeriön edellyttämälle korvaavalle kentälle löydy paikkaa sadan kilometrin säteellä pääkaupungista. Sitä on maailmalla siviilikäytössä yli 800 kpl sotilasmuunnosten lisäksi. Kaluston kasvaessa Finnair lopetti Mikkeli-Helsinki lennot kannattamattomina vuonna 2000. Tattarisuolla lepäävän Malmin täyttäminen kerrostaloilla on käsittämätön virhe. Turku, Tampere, Pori, Maarianhamina, Utti, Lappeenranta, Mikkeli, Savonlinna, Tallinna, Tartto, Pärnu, Kuresaari Myös Vaasa-Uumaja olisi Islanderille optimaalinen liikenneyhteys. Kahdella pienellä 260 hv:n Lycoming mäntämoottorilla se tarjoaa jopa 1+9 paikkaa ja kulkee 257 km/t matkanopeutta. [ 66 ] ilmatie Alueelliset lentoyhteydet pikakuljetusten tae Finavia kehittymättömyyden tae Suomi on ilmailukehityksen onneton takamaa. Lähtömuodollisuuksiin kuluu minimiaika ja kone on hetkeä myöhemmin ilmassa. Samoin kävi lukuisille muille yksityisille alueellisille lentoyrityksille pitkin matkaa Suomessa. Lippuja turvatarkastuksiin ei synny jonoja. Ei ole NORRAsta sen jälkeen enempää kuultu. Yhtenä esimerkkinä käy Helsinki-Malmin lentoasema, jonka Finavia on tekemällä tehnyt ”kannattamattomaksi” ylimitoitetulla laskutuksella ja aikansa eläneillä toimintamuodoilla. Pilatus PC-12 on huippunopea 1+9 matkustajaa kuljettava turboprop eli potkurisuihkukone. MALMI, HUKATTAVA MILJOONASIJOITUS Taas kerran yritetään hyödyntää Helsinki-Malmin mahdollisuuksia. Nykyään Sveitsin Pilatus-yhtiön omistamaa Islanderia on tehty 1300 kpl vuodesta 1967, ja se on yhä tuotannossa. SUOMI YHÄ KAARLO TEMMES´N IKEEN ALLA Valtionyhtiö Finnair on aina ollut erityissuojelun alla siitä lähtien, kun sen liikennetarkastaja Kaarlo Temmes nousi 1972 perustetun Ilmailuhallituksen pääjohtajaksi. Esimerkiksi Oulusta sille tarjoutuisi useita ihanteellisia kohteita. Tuorein yritys on 16.6.2015 pihtisynnytyksellä edeltäjästä FlyBe-yhtiöstä tehty Nordic Regional Airlines eli NORRA. Valtionyhtiö Finnairin monopolia suojellaan viranomaisvaatimuksilla hullun lailla. Malmille sijoittuva Go Aviation ilmoitti 29.10.2015 aloittavansa 10-paikkaisella Pilatus turbopropilla tilauslennot ensi vuoden alusta ja säännöllisen reittiliikenteen Malmi-Kuopio välillä maaliskuussa 2016. Matkanopeus on 500 km/t, toimintamatka 9 matkustajalla 2800 km. LVMn ja Finavian viranomaisote selittää, miksi ei Suomessa ole tohdittu yrittää lähiliikennettä Malmilta 300 km säteellä esimerkiksi jo Risto Etelämäen käyttämällä BN Islanderilla. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 66 ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 66 1.12.2015 18:33:59 1.12.2015 18:33:59. LVM:n alaisuudessa toimivan Finavian hallitus on hankkinut kyseenalaista mainetta toimialaansa kuulumattomalla varojen tappiollisella sijoitustoiminnalla, lähipiirien suosimisella ja maan lentoasemaverkoston saattamisella uhanalaiseen tilaan. Sen jäljiltä Suomi on tänään alueellisilta lentoyhteyksiltään yhtä kehittymätön kuin pimein Afrikka. Se on yhä lajissaan lyömätön. Teksti | Klaus Bremer F innairkaan ei yrityksistä huolimatta ole saanut jalkeille kunnolla toimivaa tytäryhtiötä alueelliseen lentoliikennepalveluun. Kaarlo Temmes, Ilmailuhallitus, sen seuraaja Finavia ja ylin valvoja, ymmärtämätön LVM, ovat jälkeenjääneisyyden tae. Temmes´n kauhuhallintoa kesti vuoteen 1983. Pääkaupunkiseudun jättäminen ilman jo palvelukseen täysin valmista, pikaja lähiliikenteeseen ihanteellisesti sopivaa lentokenttää olisi uusi surullinen esimerkki Suomen kehitysmaatason ilmailupolitiikasta. Kaikki yritykset synnyttää alueellista reittiliikennettä pitkien välimatkojen Suomessa joko kaadettiin heti alkuun tai kaapattiin Finnairille Kaarlo Temmes´n viranomaismääräyksillä. Suomen Ilmavoimilla on kuusi PC-12NG-muunnosta. Alle 300 km Malmilta ovat mm. Pääkaupunkiseudun satojen miljoonien eurojen arvoinen valmis lähikenttä tarjoaisi matkan Helsingin keskustasta asti Tallinnaan Islanderilla alle tunnissa ja pilkkahintaan tähänastiseen verrattuna
www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.nissan.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www.hawe.. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV VV VVARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 44 447 62 7 62 7 62 7 62 7 621 11 11 w w w . www.mantruckandbus.. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. KuljetusNet.. www.gasum.. b o y . b o y . . b o y . w w w .y a ra .. b o y . v u o l a . www.teboil.. f i w w w . f i w w w . b o y . www.nummi.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www.atoy.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. w w w .o p e l. f i w w w . VETOLAITTEET VETOLAITTEET WWW.TAV.FI ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 67 ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 67 1.12.2015 18:34:03 1.12.2015 18:34:03. f i w w w . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.
ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 1.12.2015 18:34:30 1.12.2015 18:34:30. Kilpailun avaaminen edellyttääkin nykyisten sopimusten uudelleen tarkastelua ja neuvottelemista korvaavista sopimuksista. Rautatiekuljetusten osuus kokonaiskuljetuksista on Suomessa noin 25 prosenttia, mikä on Euroopan maiden keskitasoon verrattuna varsin korkea luku. Ratarahti Oy toimii tällä hetkellä tehdasalueiden liikennöinnissä ja Fennia Rail Oy:n on ollut tarkoitus aloittaa liikennöinti tämän vuoden syksyllä. EU käsittelee parhaillaan ns. LVM:n ja VR:n välinen nykyinen sopimuskokonaisuus henkilöjunaliikenteen yksinoikeudesta on kuitenkin voimassa vuoden 2024 loppuun saakka. Kaksi uutta toimijaa ovat osittain odottavalla kannalla. VIIMEISTEN kolmen vuoden aikana junamatkustajat ovat muuttaneet junalippujen ostotapojaan merkittävästi. Yksi vahvasti rautateiden markkinatilannetta muuttanut tekijä on ollut Euroopan unioni, joka on 1990-luvulta lähtien pyrkinyt edistämään kilpailua muun muassa lainsäädäntöpaketeilla. Noin 85 prosenttia lipuista ostetaan tällä hetkellä muualta kuin asemien lipunmyynnistä, pääosin VR:n verkkotai mobiilikaupasta. Uusi hallitus on muun muassa ottanut asian norminpurkutalkoihinsa. neljättä rautatiepakettia, jonka tavoitteena on avata jäsenvaltioiden kotimaan henkilöliikenteen kuljetukset kilpailulle. Tästä syystä VR kehittää yhä enemmän digitaalisia palveluita, sillä asiakkaat pitävät etenkin mobiiliasioinnin helppoutta tärkeänä. VR-Yhtymä Oy:n lisäksi toimilupa rautateiden tavarankuljetuksiin on Ratarahti Oy:llä ja viimeisimpänä sen saaneella Fennia Rail Oy:llä. Laajassa ja harvaan asutussa maassa rautatiekuljetukset tulevat kustannustehokkaaksi. Työtehtävien vähentämistarve matkustajaliikenteessä ja osassa junaliikennöinnin toimintoja on tässä vaiheessa VR:n mukaan yhteensä arviolta 157 henkilöä. Tulevien palvelumuutosten mahdollistamiseksi sekä hinnoittelun uudistamiseksi VR Group on käynyt matkustajaliikenteen organisaatiota, junakaluston kunnossapitoa sekä junaliikennöintiä koskevat yhteistoimintaneuvottelut, jotka päättyivät 10. Venäjän ja Suomen välisellä rautateiden yhdysliikenteellä on vielä VR:n monopoli, mutta kilpailun itärajan ylittävässä liikenteessä odotetaan avautuvan pian. Suomen kansallinen rautateiden tavaraliikenne avattiin kilpailulle vuoden 2007 alussa. Rautatiekuljetusten korkeaa suhteellista osuutta Suomessa selittää osaltaan maantiede ja teollisuuden rakenne. Internet-asioinnin kehittäminen merkitsee tässä tapauksessa perinteisten lippukauppojen sulkemista ja irtisanomisia konsernin sisällä. Liikenneja viestintäministeriö on tiedottanut sen tavoitteena olevan, että junaliikenteen kilpailun avaamisen edellytykset ovat olemassa keväällä 2016. [ 68 ] rautatie Neljännes rahdista raiteilla SUOMEN rautatiemarkkinat muuttuvat. Rautateiden kilpailu kiristyy verkkaisesti Kolmas tulokas Suomen rautateiden tavarakuljetuksiin, Fenniarail Oy on tilannut kolme dieselveturia tšekkiläiseltä CZ Loko a.s.:lta. 1550 kW:n tehon omaavat moottorit kyseisiin vetureihin on valmistanut Caterpillar. Lisäksi Kemijärven lipunmyyntipiste suljetaan ensi vuoden aikana. Elokuussa käynnistyi VR:n markkinaehtoisen kaukoliikenteen kilpailukyvyn parantamiseen tähtäävä ohjelma, jonka tavoitteena on 50 miljoonan Osaan VR:n lippupisteistä lappu luukulle euron vuotuiset säästöt. marraskuuta. Vuonna 2014 Suomen rautateillä kuljetettiin rahtia 37 miljoonaa tonnia. SUOMEN rautateillä tehdään vuosittain lähes 70 miljoonaa matkaa. Suomessa on myös paljon teollisuutta, kuten metsäja kaivosteollisuus, jotka sijaitsevat kaukana satamista ja suurista asutuskeskuksista. Hämeenlinnan, Joensuun, Karjaan, Kokkolan, Kouvolan, Kuopion, Lappeenrannan, Mikkelin, Pasilan, Riihimäen, Rovaniemen, Seinäjoen ja Vaasan asemien lipunmyyntipisteet suljetaan 10. Rautateiden tavaraliikenne on ollut auki kilpailulle yli kahdeksan vuotta, mutta VR:ää ei ole vielä toden teolla haastettu rautateillä. Veturien paino on 120 tonnia ja pituus 17,3 metriä. Rautateiden henkilöliikenteen avaaminen kilpailulle on myös ollut tapetilla. Markkinoiden avautuminen rahtipuolella on ollut varsin hidasta puuhaa. VR:n oma lipunmyyntipiste päättyy ensi vuoden alkupuolella 13 asemalta. LVM näkee kuitenkin, että kansallisia ratkaisuja on Unionin lainsäädännön piirissä jo mahdollista tehdä. tammikuuta mennessä
Etelä-Amerikassa hinnat ovat säilyneet pääosin ennallaan ja kapasiteettia on käytössä riittävästi. Arctia Shipping palkittiin EUROOPAN komissio on hyväksynyt valtiontukisääntelyn puitteissa Suomen valtion suunnitelman tukea LNG-terminaalin rakentamista 23 miljoonalla eurolla Porin Satamassa. Julkisen tuen ei ole katsottu vääristävän kilpailua. ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 69 ATK10_s_66-69_Ilma-Vesi-Rauta.indd 69 1.12.2015 18:34:35 1.12.2015 18:34:35. Viennissä Euroopasta Kaukoitään on esiintynyt jonkin verran kapasiteettipulaa. voisi siirtää yleissopimuksen edellyttämien todistuskirjojen antamisen hyväksytyille luokituslaitoksille. Alukseen asennettiin muun muassa avovesioperoinnin mahdollistava keinunnanvaimennustankki. Ruotsi, Tanska, Saksa ja Venäjä ovat jo rati. öljy-, kemikaalija projektilaivauksille sekä konttikuljetuksille. Lähi-idän ja Välimeren alueelle suuntautuvassa viennissä laivat ovat tällä hetkellä suhteellisen täynnä. Suomi liittymässä painolastivesisopimukseen vesitie Porin Sataman infrastruktuuri on oivallinen mm. Kaukoidästä Eurooppaan suuntaavat laivat ovat edellisistä kuukausista poiketen nyt huomattavan täynnä, ja osa lasteista on jopa jouduttu siirtämään myöhempiin lähtöihin. oineet sopimuksen, ja muissa Itämeren maissa lainvalmistelu on vireillä. Tilanteen odotetaan helpottuvan viikosta 48 eteenpäin. PUHDISTUSLAITTEISTOT ALUKSIIN Voimaantulo tarkoittaa sitä että, ulkomaanliikenteessä kulkeviin laivoihin tulee asentaa painolastivesien käsittelylaitteistot. Hyvien maaja meriyhteyksien risteyksessä sijaitseva Lontoo Thamesportin satama pystyy käsittelemään useita erilaisia alusja rahtityyppejä. kuvat: Loyd´s list, Arctia Shipping SUOMEA pitkään vaivannut konttipula on hieman tasoittunut ja vientikelpoista konttikalustoa löytyy Suomessa tällä hetkellä kohtalaisesti. (Lähde: DHL Global Forwarding) HELSINKILÄINEN lähimerenkulun asiantuntija Containerships Oy on aloittanut uuden reittipalvelun Lontoon Thamesportin satamasta Saksaan, Suomeen, Venäjälle ja Baltian maihin. Palkinto myönnettiin jäänmurtaja Otson muuntamisesta sopivaksi Itämeren jäänmurron ohella muihinkin arktisiin tehtäviin. Lisäksi Otson runkoa vahvistettiin, ja asennettiin uudet kansainväliset standardit täyttävät pelastusveneet sekä helikopterikansi. Yleissopimus tulee kansainvälisesti voimaan, kun 35 prosenttia maailman tonnistosta on sopimuksen piirissä. Suomea vaivannut konttipula tasoittunut USA:n satamissa ruuhkat jatkuvat sekä länsiettä itärannikon satamissa kotimaankuljetusten ongelmien vuoksi. Palkinnon vastaanotti Arctian puolesta asiakkuuspäällikkö Jukka Salminen. Sopimuksella pyritään ehkäisemään ja vähentämään laivojen painolastivesien mukana kulkevien haitallisten vieraslajien siirtymistä alueilta toisille. Containerships laajentaa reittiverkostoaan Suomalainen Containerships Oy työllistää noin 600 henkilöä yhteensä 21 eri maassa. Investointia ei ole komission arvion mukaan voitu toteuttaa ilman julkista tukea. ARCTIALLE on myönnetty palkinto vuosittaisessa merenkulun ASF North America Innovation Award -innovaatiokilpailussa. Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä IMOssa on vuonna 2013 päätetty, että käsittelylaitteistoja voidaan asentaa aluksiin porrastetusti siten, että asennukset tehdään pääsääntöisesti vuosina 2016-2020, joissakin tapauksissa vasta vuonna 2021. 15,3 metrin merellinen kulkusyväys tekee Porin Satamasta yhden Suomen syvimmistä satamista. [ 69 ] HALLITUS esittää että Suomi hyväksyisi painolastivesien käsittelyä koskevan kansainvälisen yleissopimuksen. Tämän arvioidaan tapahtuvan vuoden 2016 aikana. SAASTUMISRISKI Painolastivettä käytetään laivoissa niiden kulun vakauttamiseksi. siksi, että investointi on osa Porin Sataman LNG-hankkeelle valtion tukea pienen kokoluokan terminaalimarkkinoiden synnyttämistä tarjoten vaihtoehtoista polttoainemahdollisuutta meriliikenteelle. Komissio on arvioinut valtion tuen olevan perusteltu mm. Lisäksi hallitus esittää, että Tra. Nyt tunnustusta saaneiden muutosten avuin Otso soveltuu muun muassa tutkimusalusten avustamisen kaikilla arktisilla merillä. Tuoreimman tiedon mukaan varustamot ovat korottamassa hintojaan marraskuulle keskimäärin 800 USD / TEU. Parhaimman arvion mukaan ja nykyisen ulkomaanliikenteessä olevan tonniston perusteella laitteiston asennuksista koituvat kustannukset olisivat 58-64 miljoonan euron luokaa seuraavaan viiden vuoden aikajaksolla. Ilmapulputusjärjestelmää ja peräsinten kulmaa muuttamalla mahdollistettiin aluksen tekemän jäärännin leveyden kasvattaminen. Riski painolastiveden sisältämän eläinja kasviplanktonin pääsystä Itämereen on entistä todennäköisempi, kun ilmasto lämpenee ja Venäjän öljyviennin kasvu tuo maailmalta Itämerelle suuria öljylaivoja täynnä painolastivettä. Meksikon kuljetuksissa kysyntä on ollut viime aikoina vilkkaampaa kuin muualle alueella
Joskin tuulilasiin heijastuvan nopeusnäytön läsnäolo vaatii hieman totuttelua. Hämärässä ja pimeässä sovellus toimii hienosti. KÄYTÖSSÄ Kokeilimme sovellusta useiden eri automallien kanssa. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen HUD eli Head Up Display –järjestelmän avulla voidaan heijastaa esimerkiksi auton mittaritietoja joko tuulilasiin tai erilliselle läpinäkyvälle pinnalle. Suurempaan tietoon HUD-järjestelmät tulivat toisen maailmansodan jälkeen sotilasilmailun puolelta. Sovelluksen tarjoaja ei kuitenkaan vastaa näytetyn nopeuden paikkaansa pitävyydestä, jos ei autovalmistajakaan auton mittarin näyttämästä. { Nopeusnäyttö syö luonnollisesti reippaasti akkua, joten pidempiä matkoja varten kannattaa varata sopiva laturi matkaan. Lasipinnoille on tarjolla erilaisia näyttämää selkeyttäviä kalvoja, mutta emme suosittele sellaisten liimaamista näkökentälle. ATK10_s_70_HUD.indd 70 ATK10_s_70_HUD.indd 70 1.12.2015 18:36:32 1.12.2015 18:36:32. Tuulilasiin heijastaminen vaatii sovelluksen näkymistä peilikuvana. HUD-näyttöjä markkinoidaan turvallisuutta parantavina järjestelminä, koska kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä nopeustiedon saamiseksi. DigiHUD sovellus on ladattavissa Android puhelimiin Google Play sovelluskaupasta. Autopuolella HUD näytöt ovat vielä vähäisessä osassa, vaikka sellaisia on ollut autovalmistajien puolelta tarjolla jo vuodesta 1988 alkaen. Nyt kokeiltava DigiHUD-sovellus mahdollistaa GPS-pohjaisen nopeusnäytön heijastamisen auton tuulilasiin. PUHELIMESTA MATKAMITTARI Valitsimme pikakokeeseen Android-puhelimiin tarjottavan DigiHUD-sovelluksen mainosvapaan ilmaisversion. Yhdellä hipaisulla käynnistyvä sovellus hyödyntää nopeuden ja välimatkojen mittauksessa puhelimen GPS-paikannusta, joten sitä voi hyödyntää myös verkkoalueen ulkopuolella. Tarjolla on toki muitakin vaihtoehtoja, useisiin eri käyttöjärjestelmiin. Nopeusnäytön koko ja väri on vaihdettavissa. [ 70 ] D i g i H U D s o v e l l u s P I K A K O E Kännykästä HUD-näyttö Googlen Android-käyttöjärjestelmää hyödyntäville laitteille tarjottavasta aplikaatiovirrasta nousee toisinaan esiin ammattiautoilijoille hyödyllisiä sovelluksia. Nyt kokeiltava ilmainen versio antaa mahdollisuuden useiden eri välimatkaja nopeustietojen tallentamiseen sekä nopeusvaroitusten säätämisen. Jälkiasennettavia HUD-järjestelmiä on tarjolla useiden eri valmistajien toimesta, joko auton nopeustai GPS –signaalista nopeustietoja keräävinä vaihtoehtoina. Isompi, vain nopeusinformaation kertova näkymä on pientä näyttöä järkevämpi ja selkeämpi. Ajonopeuden hallinnasta tulee selvästi helpompaa, kun ajonopeus on selkeästi nähtävillä näkökentässä. Vajaan kahden euron panostuksella sovelluskaupasta voi ladata DigiHUDin maksullisen, kattavammilla ominaisuuksilla varustetun version. Jo nopea käyttö paljasti puhelimen näytön valotehon riittämättömäksi sovelluksen kunnolliseen hyödyntämiseen kirkkaassa päivänvalossa. Se ja näytettävien tietojen määrä sekä mittayksiköt ja näytön kirkkaus valitaan sovelluksen asetuksista. Näytön kirkkaus kannattaa heti aluksi säätää kirkkaimmalle sovelluksen valikosta, jotta näytön tiedot heijastuisivat tuulilasiin. Puhelinsovelluksen voimin kerättyjen käyttökokemusten pohjalta voimme olla osin samaa mieltä asiasta. Jälkiasennettavien järjestelmien hinnat alkavat laitteesta ja ostopaikasta riippuen muutamasta kymmenestä eurosta. Mittayksikköinä ovat kilometrin lisäksi maili ja solmu. DigiHUD:in vahvuutena on sen yksinkertaisuus ja käytettävyys. Ensimmäiset tietoja heijastavat järjestelmät kehitettiin jo reilu sata vuotta sitten
Kuten kaikki tiedämme kuorma-autojen talvirengasmääräyksiä om odotettu uudistettaviksi jo pitkään. ÄLÄ VAAN KATSO NAAPURIIN! Talvirengasasiassa heräsi vielä yksi kummastus. Nyt kun esimerkiksi norjalaiset ovat saaneet aikaan hyvän ja toimivan lain niin sen voisi kopioida sellaisenaan Suomeen ja miksei Ruotsiinkin. Ei ole ihme että Suomi on konkurssissa jos noinkin yksinkertaisen asian valmistelu kestää ministeriössä vuosissa mitattavan ajan…. Asia oli hiljan esillä julkisessa sanassa. varsinkin lasiseinä etuja takaistuimen välissä on hieno juttu. Virossa ja muuallakin Baltiassa sen sijaan hykerreltäisiin onnesta. Metsästäjien käyttämät aseet ovat tyystin erilaisia ja terroristien käyttöön täydellisesti sopimattomia. Niin, sanoin automyyjä, eivät kuulu liikeasiat kuljettajan korviin. Keinona oli homeisten julkisten rakennusten korjausurakointi. Terroristien käyttämiä konetuliaseita myydään pimeillä markkinoilla. Siellä ministeriön virkahenkilö totesi uusien talvirengasmääräysten tulevan voimaan aikaisintaan vuoden 2016 lopulla. ATK10_s_70_Mappi&ViisastenKerho.indd 71 ATK10_s_70_Mappi&ViisastenKerho.indd 71 1.12.2015 18:35:56 1.12.2015 18:35:56. Kuljettaja: Tuohon minun on hankala antaa tarkkaa vastausta, kun en edes harrasta sääennustusta. Äiti: Kuule, joku myy ne isällesi uuden veroisina. Sen taas huomasi kun puhuttiin raskaan kaluston talvirenkaita koskevista määräyksistä. Kukkahattutädeille tämä ai varmaankaan sovi – mutta tavalliselle kansalaiselle järjestely olisi enemmän kuin ymmärrettävä. Siihen istui lopulta päihtynyt jätkä. Murhamiesten tötöilyistä saa pian kärsiä koko kansa. Ihan vaan tiedoksi asiaa valmisteleville virkahenkilöille kerrottakoon, että murhissa ja terroriteoissa käytettyjä konetuliaseita ei ole myytävänä missään Euroopan maassa vapaasti kaupassa. Kenenkähän rohkeus riittäisi ehdotuksen toteutamiseksi. Siksi talonpoikaisjärki sanookin, että maahanmuuttajille kerrotaan heti kättelyssä yksi ehto. ÖÖMAPISSA Tavataan taas ensi vuonna! Hyvää Joulua ja parempaa vuotta 2016! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell Viisasten kerho ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Ainakin nykytiedon mukaan vaikuttaa siltä että Suomeen halutaan ehdottomasti oma, naapurimaista poikkeava asiaa koskeva laki. Naapurimaissamme Ruotsissa ja Norjassa asia on jo hoidettu. * * * MAANINGALTA Kuopioon kulki linja-auto, jossa ainoa vapaa paikka oli kärttyisän oloisen vanhanpiian vieressä. Ajatelkaapa millaisia säästöjä se toisi lainsäädäntöä kuhnuroivalle ministeriölle! LAILLISIA ASEITA Euroopassa on tapahtunut ikäviä asioita. Yksi esimerkki tästä on EU:n virkahenkilöiden, ilmeisesti kukkahattutätien, kiire uudistaa eurooppalaisia aselakeja. Ja homekoulujahan Suomessa riittää… Eteläisen Suomen näkökulmasta ministerin ajatus oli huvittava. Ihmisiä on tapettu – senhän me kaikki tiedämme. Entinen ministeri uhosi parantavansa Suomen työllisyyttä. Epäillä sopii etteivät ainakaan Suomea! POTKU AHTERIIN Viime viikkoina on puhuttu paljon maahanmuuttajien tekemistä konnuuksista. Sopii kysyä miksi. ( Oikea vastaus löytyy sivulta xx.) ISOJEN POIKIEN SUUSTA KUULTUA ALKUPERÄINEN MUOKATTU TEXASILAINEN farmari löysi öljyä, rikastui ja hankki hienon Cadillacin. Metsästyksessä suosittuja aselajeja halutaan kiireesti kieltää. Mää maar niistä tierä, farmari tokaisi, mutta vasikat eivät pääse nuolemaan korviani kun kuskaan niitä laitumelle. Kiukkuaan purkaakseen vanhapiika huomautti: hyi, kun olette juovuksissa! Jätkä antoi takaisin samalla mitalla: hyi, kun olette ruma! Nyt meni tilanne vähän sekaisin ja kuin loppulauseeksi vanhapiika tokaisi: No sittenhän me ollaankin tasoissa! Jätkä: Niin ollaan ny, vua huamenna mie oon selevä! * * * POIKA: Äiti, mihin kaikki vanhat autot joutuvat. Jo vain, mies vastasi. Veronmaksajien rahoilla toteutettava korjausrakentaminen ei takuuvarmasti työllistä ministerin lupaamia 15 000 suomalaista. Voi vain arvata mitä kieltä nuo korjausurakoita käytännössä toteuttavat vesselit puhuvat. Suomessahan arvioidaan olevan jo yli 20 000 balttirakentajaa ja lisääkin olisi kai tulossa... Jos syyllistyt rikokseen, sinut lähetetään pois Suomesta, ensivaiheessa vaikkapa Siperiaan. Kun mamuja on yli 30 000, on selvää, että joukkoon mahtuu jokunen konnakin. Automyyjä kysyi myöhemmin oliko isäntä tyytyväinen hankintaansa. Yksikään metsästäjä ei tällaista asetta osta sillä ne ovat kehnoja kapineita ihan oikeassa riistanhoidollisessa toiminnassa. * * * LINJA-AUTON matkustaja kuljettajalle: Jo kahdesti olen sanonut että vettä sataa kattoluukusta päälleni, kuinka kauan tätä oikein tarvitsee sietää. Hitaita nuo ovat, virkaherrojen kiireet nimittäin. JOOPA JOO... [ 71 ] HITAITA..
ATK10_s_72_35v-sitten&Seuraavassa.indd 72 ATK10_s_72_35v-sitten&Seuraavassa.indd 72 1.12.2015 18:39:00 1.12.2015 18:39:00. Seuraava lehti julkaistaan 27.1.2016 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla xx olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi FORD A 0509 | DATSUN Homer Diesel | RENAULT 18 Tehokaasu | KUTTER 9 “Espoo” | MAGIRUS-DEUTZ Turbo | TOYOTA Land Cruiser HJ60 | TOYOTA Hi-Lux Diesel TESTIT JA TYYPIT Iveco hyttisen 38 tonnin painoluokkaan tarkoitetun Magiruksen konehuoneessa pauhaa ilmajäähdytteinen vinkkeli. ATK:n erikoisraportti naisista ammattiauton ratin takana. Iveco hyttisen 38 tonnin pai Englantilaisen Tricon pyyhkimellä ja pesurilla varustettu sivupeili teki tuloaan Suomeen. 3 35 vuottaa sitten Anneli Lampinen pyörittää Datsun 220 -taksia Helsingin ruuhkaisessa liikenteessä. Pohjoisessa on nyt alkanut talvinaftasota, jonka rintamalinja vedetään Nesteen arktisiin olosuhteisiin tarjottavalla DITE-dieselillä! VARASTOINTI: Miten hankkia trukki halvimmalla. Kahden turbon voimin siitä irrotetaan 288 hv / 1130 Nm suoritusarvot. [ 72 ] Ajan hermolla tänäänkin ATK 11-12/1980 ILMESTYI JOULUKUUSSA LIIKEMAAILMAN julkisuudelta syrjään vetäytynyt Wihurin toimitusjohtaja, Antti Aarnio-Wihuri antoi lehdellemme poikkeuksellisen haastattelun. Laboratoriokokeet paljastivat jokaisen näytteen suodatettavuusrajaksi – 35 C. Aarnio-Wihuri kumoaa julkisuudessa pyörineet, syrjäyttämisestä kertoneet huhut Minua ei voi syrjäyttää Wihuri-yhtymästä; omistan 80 prosenttia sen osakkeista! LUKIJAN ASIALLA: talvinaftassa merkittävä laadun parannus. Tuliko yhtäkään käyttöön
Tavaroiden siirtely ja apuvälineiden käytt ö altistavat kuljett ajan tilanteisiin, joista huonolla tuurilla saatt aa napsahtaa sairasloma. Jos taas tiedossa on raskaiden kappaleiden liikutt elua, ajaa tukevampi nokkakärry asiansa. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | TERO LAHTINEN N okkakärryt ovat yksi tavarankuljettajien käytetyimmistä työkaluista. KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Sinänsä triviaalilta tuntuvan työkalun merkitys on siis suuri. ATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 73 ATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 73 1.12.2015 18:39:49 1.12.2015 18:39:49. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Selänsäästäjät vertailussa Nokkakärryt ovat arkipäiväinen työkalu tavarankuljettajille. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 27.1. Portaiden kapuamista varten taas on kehitett y omat nokkakärrynsä. Oikeanlaisen työkalun valinta riippuu työn luonteesta. Testasimme neljää erilaista nokkakärryä, jotka soveltuvat erilaisiin työtehtäviin. Kun kärryä liikutellaan paljon ja nostellaan auton perälle ja sieltä pois, tekee sen paino nopeasti työstä raskaampaa. 73 Nokkakärryissä on eroja. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. Toiset soveltuvat paremmin kevyen tavaran nopeaan siirtelyyn, kun taas painaville tavaroille tai rappuskäytt öön on omanlaisensa nokkakärryt. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Jokaisen testatun kärryn kantavuus on vähintään 200 kiloa. Pitkän istumisrupeaman jälkeen suoritett u painavien tavaroiden siirtely vaatii oikeiden ott eiden lisäksi oikeanlaisen työkalun, muuten riskinä häämött ää selkävaivat sekä tukija liikuntaelinsairaudet. Jokaisella kärryllä vietiin lehtilaatikoita ylös ja alas portaita sekä vedett iin tasaisella maalla. Työterveyslaitoksen mukaan valtaosa ammatt ikuljett ajien työtapaturmista liitt yy liikkumiseen ja toimimiseen lastausja purkupaikoilla. 200 kilon siirtely vaatiikin nokkakärryn operoijalta aikamoisen määrän ruista ranteeseen, varsinkin jos on vielä portaat esteenä. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. Niitä käytetään kuljetustehtävissä jatkuvasti, erilaisissa tilanteissa ja erikokoisten tavaroiden kanssa. Eroja nokkakärryjen kesken huomasi nopeasti. Tavarankuljett ajille käypä nokkakärry on yleensä kevyempää mallia, varsinkin jos kuljetett ava tavara on kevytt ä. Testi paljasti, että kärryjä todella löytyy erilaisiin tarpeisiin. Testasimme neljää erilaista nokkakärryä
Silver Ravendo on hyvä peruskärry, joka keveytensä soveltuu hyvin ajoneuvoon mukaan ja tilanteisiin, joissa niitä joutuu usein nostelemaan. 74 ilman suuria ponnistuksia. Silver Ravendo kärryt painavat 10 kiloa. Kädensijoista saa tukevan ott een ja ne osoitt autuvat mukaviksi varsinkin rappusissa. Kärryissä on taitett ava kuormatason lisäke ja niiden erikoisominaisuuksien lisäarvo tulee esiin varsinkin painavampien tavaroiden kanssa. Ainoana krumeluurina kärryssä oli taitett ava kuormatason lisäke, joka mahdollistaa myös isompikokoisten tavaroiden siirtelyn. Kärryille sopii parhaiten kevyemmät lastit. Painoa kärryillä on 15 kiloa, mikä tekee niistä testin kolmanneksi painavimmat kärryt. Kärryissä on nimitt äin jalkavipu, jonka avulla ne saa kehon painoa apuna käytt äen kallistett ua KEVYET PERUSKÄRRYT ERIKOISVARUSTELTU KÄYRÄSARVINEN den liikutt elu on hankalampaa kuin testin muilla nokkakärryillä. Toinen erikoisominaisuus on näppärä ja mahdollisesti tapaturmia vähentävä. Huolimatt a viiden kilon lisäpainosta verratt una testin kevyimpään osanott ajaan, ”jalkakärryt” liikkuvat kohtuullisen kett erästi. Varsinkin lastia kuskatt aessa portaissa meno on hieman huteraa. + Hinta + Keveys + Kuormatason lisäke + Jalkavipu + Käyrät kädensijat + Kantavuus – Huterat portaissa – Reikä kahvojen välissä – Paino MIINUKSET MIINUKSET plussat plussat SILVER RAVENDO PAINO 10 kg KANTAVUUS 200 kg KUORMATASO 350x380 mm KORKEUS 1 120 mm JALKA RAVENDO PAINO 15 kg KANTAVUUS 250 kg KUORMATASO 340x520 mm KORKEUS 1 120 mm Silver Ravendo nokkakärryjen ehdoton valtti on niiden keveys. Pyyhkeitä kevyet nokkakärryt saa myös takaseinässä löytyvästä aukko, joka aiheutt i ongelmia lehtilaatikoiden kanssa. Taitettava kuormatason lisäke mahdollistaa kooltaan suurempien asioiden liikuttelun. Tämäkin ominaisuus autt aa erityisesti painavia lasteja käsiteltäessä. Keveät kärryt nousevat auton perälle vaivatt a ja niiden käsitt ely on muihin testin kärryihin verratt una helpompaa. Pienimmän koon takia suurempien esineiRAVE 201 eli jalka Ravendo on nokkakärry, joka on varusteltu kahdessa toimivalla ominaisuudella. Hyvä ote onkin tarpeen, koska kärryissä on testin suurin kantavuus, 250 kiloa. Päällekkäin pinotut laatikot olivat niin pieniä, ett ä ne sujahtivat aukosta kesken työrupeaman. potasATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 74 ATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 74 1.12.2015 18:39:54 1.12.2015 18:39:54. Nokkakä ärryt T E S T I S S Ä mukana olleista nokkakärryistä lähimpänä niin sanott ua peruskärryä oli Silver Ravendo nokkakärryt. Ensimmäinen on käyrät kädensijat, jotka keventävät ranteisiin ja olkapäihin kohdistuvaa rasitusta. Isot ilmakumipyörät tekevät kärryjen liikkumisesta, varsinkin tasaisella, kepeää ja kääntyminen toimii myös. Käyrät kädensijat helpottavat nousemista ja laskemista portaissa. Ne eivät täten ole parhaimmillaan jatkuvasti nosteltavina. Silver Ravendo nokkak ehdoton valtti on veys. Painon lisäksi kärryissä kevyintä on myös hinta, ne maksavat 99 euroa. Jalkavipu auttaa nokkakärryjen kallistamisessa ja vähentää ponnistuksesta johtuvien onnettomuuksien mahdollisuutta. Huolimatt a kevyestä painosta, nokkakärryjen kantavuus on peräti 200 kiloa. Taitettava tason lisäke listaa koo rempien liikut Kahvojen väliin jäävä aukko aiheuttaa ongelmia pienempien tavaroiden kanssa. Kyseisten nokkakärryjen ehdoton valtt i on niiden keveys. Hintaa kärryille tulee 199 euroa
Kärryssä on myös ulkonevat kahvat, jotka toimivat tasaisella ja helpott avat kärryn kallistamista. Suurin erikoisuus löytyy porraskärryjen renkaista. Vankkatekoisuutensa vuoksi se soveltuu painavien tavaroiden siirtelyyn. Hintaa kärryllä on 159 euroa. Porraskärryn kanssa aletaan olla jo lähellä sitä, ett ä luvatun 200 kilon kantavuuden kanssa olisi mahdollista työskennellä. Kuormataso on käytännöllinen, eikä ylimääräisestä lisäkkeestä tule kärryihin ylimääräistä painoa tai kolinaa. Porraskärryjen suurin ongelma on niiden paino. Ko ho de po pyörää. Kärry on eritt äin tukeva ja lisäkkeen avulla siinä on kaikista suurin kuormataso, mikä tekee siitä oivan pelin suurten ja painavien tavaroiden liikutt elemiseen. Valitett avasti kisko on sen verran lyhyt, ett ä se ei toimi aivan niin hyvin, mikä voisi olla mahdollista. Kuusi umpikumipyörää pyörivät rappuselta toiselle. Sen rakenne tekee usean laatikon päällekkäin lastaamisen mahdolliseksi. Kuusi umpikumipyörää kääntyy huonosti ja kärry pitää aikamoista meteliä rappusissa. KISKOILLA KERROKSEEN JÄREÄ PORRASKIIPIJÄ + Horisontaalinen kädensija + Kuormataso + Keveys + Porraspyörät + Kahvat + Painavan tavaran käsittely – Hutera portaissa – Kisko ei toimi kovinkaan hyvin – Paino – Kääntyvyys – Äänekäs MIINUKSET MIINUKSET plussat plussat AMMATTIMALLI PAINO 12,8 kg KANTAVUUS 200 kg KUORMATASO 455x220 mm KORKEUS 1 240 mm RAVENDO PORRASKÄRRY PAINO 21 kg KANTAVUUS 200 kg KUORMATASO 520x540 mm KORKEUS 1 220 mm P o r r a s haasteita varten kärryyn on myös asennett u kisko, jonka avulla kärryä voi liu’utt aa portaita vasten. Kiskot helpottavat hieman portaiden kanssa. Ravendo porraskärry on oiva porraskiipijä. varoiden siirtelyyn y . Järeytensä vuoksi raskaiden tavaroiden kuljett aminen on porraskärryillä helpompaa kuin muilla testin nokkakärryillä. Kärryn kuormatasossa ei ole muiden testiin osallistujien tapaan taitett avaa lisäkett ä, mutta se on testin levein. Kuormataso ja kärryn tasainen sekä korkea seinämä osoitt autui toimivaksi ratkaisuksi laatikoiden lastaamiseen. 21 kilon painoiset kärryt ovat raskaat liikutella, eivätkä ne sovellu niin hyvin auton perälle hektiseen kuljetustyöhön. Ammatt imallin nokkakärry on hyvä peruskärry, joka soveltuu keveytensä vuoksi hyvin autoilijan tarpeisiin. Hyvänä puolena kärryssä on kädensijojen väliin korkealle tuleva poikitt ainen kädensija, mistä saa hyvän ott een porrashaasteissa. Pyörät on tehty varta vasten portaiden kiipeämistä varten. Korkealla sijaitseva horisontaalinen kädensija on omiaan porrashaasteisiin. Kärryt nousevat ja laskevat portaita suuren painon kanssa testin osanott ajista mutkatt omimmin. 260 euron arvoiset järeät kärryt ovat ehdott omasti parhaimmillaan portaissa. 75 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö TESTIN ehdott omasti järein nokkakärry on Ravendo porraskärry. Pakettien kuskaaminen portaita pitkin oli ammatt imallin nokkakärryllä kaikista huterinta. Nokkakärry on myös testin korkein. ATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 75 ATK10_s_73-75_Nokkakärryt.indd 75 1.12.2015 18:40:00 1.12.2015 18:40:00. Kärryssä on kuusi umpikumiA L U M I I N I S TA valmistett u ammattimallin nokkakärry on 12,5 kilon painollaan testin toiseksi kevyin, mikä tekee siitä soveliaan auton perälle heitett äväksi. Porraskärryn kädensija kulkee vaakatasossa, mikä autt aa rappusissa
76 TEKNIIKKA K oneyritt äjien liitossa on tarkka kuva suomalaisen energiapolitiikan vaikutuksista yritysten toimintaan. Koneyritt äjien mielestä turpeen veroalennukset on toteutett ava luvatusti. -Turvetuotantoalueiden ympäristölupaprosesseja on kehitett ävä, jott a alueita saadaan käytt öön juohevasti. Koneyritykset investoivat ahkerasti, jos alalla on uskoa tulevaisuudesta. Ainakin tällä hetkellä kirjanpainajatoukka pitää huolen, että järeää puuta riittää myös lämpölaitoksille. Terminaaliverkoston luonnin pitäisi olla yksi osa energiahuoltomme suunnitt elua ja rakentamista. Suunnitt eilla on pari muutakin isoa hankett a, joiden puutarve kasvatt aa kokonaishakkuita lisää. PUUNTARVE KASVAA Nyt päätett yjen ja käynnistyneiden hankkeiden pohjalta metsäteollisuuden investoinnit kasvatt avat kotimaisen puun käytt öä lähivuosina noin viidenneksellä. Hakkeen käytt ö on saatava ennakoidummaksi ja tasaisemmaksi, sillä kysynnän lyhtyjännitt einen vaihtelu johtaa haketuksen syklisyyteen. Kotimaisen poltt oaineen käytön pitää olla ensisijaista jo alueja kansantaloudellisista syistä. Kyselyssä hinnanlaskua ennakoivien yrittäjien määrä kasvoi etenkin metsäalalla merkitt ävästi. ATK10_s_76-77_Bioenergia.indd 76 ATK10_s_76-77_Bioenergia.indd 76 1.12.2015 18:40:47 1.12.2015 18:40:47. Runsaan parin vuoden päästä käynnistyy Äänekosken uusi sellutehdas. Jos hallituksen kärkihankkeista metsäenergian käytön lisäys toteutuu merkitsevät nekin lisäystä puunhankintaan. Lyhytnäköisyydellä menetetään nyt ammatt itaitoisia kuljett ajia ja yritt äjiä, koska teollisuus haluaa vain hinnanalennuksia ja käytt ää voimaansa niiden saamiseksi. Luvan käsitt elylle tulee asett aa enimmäisaika, jonka kuluessa päätös on tehtävä tai muutoin lupa katsotaan myönnetyksi, Jaakkola sanoo. Jakkolan mukaan metsäalalla asiakastahon säästövimma yhdistett ynä saneluun sopimus-, urakointija hinnoitt eluasioissa on mennyt liian pitkälle. Koneyritt äjien tekemä markkinatilannekysely vahvistaa puunostajien lyhytnäköisyyttä. Markkinataloudelle ei ole jätett y tarpeeksi tilaa eivätkä hinta ja sisältövaatimukset ole kulkeneet käsi kädessä urakointipalveluiden hankinnassa. Myönteiset näkymät ja usko kotimaisen metsähakkeen käytön lisääntymiseen sai yritykset menneinä vuosina investoimaan vilkkaasti hakkureihin. Kaikkien koneyritysten tilinpäätöstietojen mukaan vuonna 2014 alan yritykset investoivat 12 prosentilla liikevaihdosta, puunkorjuualalla on investoitu eniten, mutt a haketusalalla investoinnit ovat loppuneet lähes täysin. Simo Jaakkola muistutt aa, ett ä teollisuuden puunkäytön ja hakkuiden lisääntymisen johdosta kotimaassa tarvitaan tehokkaita koneyrityksiä. Selvitys osoitt aa, ett ä keskimääräinen haketusyritys ei investoi enää lainkaan, koska kotimainen energiapuu ja turve on monella tavalla ahdistett u nurkkaan. -Teollisuuden nykyinen tempoileva toiminta ja korjuun pysäytt ävät seisokit vievät yritt äjiltä pohjaa kehitt ää palveluita. Ne on toteutett ava jämäkästi. Turvealalla ei mene yhtään paremmin kuin metsäenergiallakaan. Haketusala on hyvä esimerkki. -Hallituksen biotalouden kärkihankkeet sekä metsästrategia 2025 antavat hyviä tausBioenergian hukatut vuodet Suomessa on jo vuosia hukattu mahdollisuus päästä käyttämään laajasti biopolttoaineita. Taustalla on pelko, ett ä sellunkeitt oon sopiMetsäteollisuus pelkää, että sellukattilaan kelpaavaa puuta haketetaan energiaksi. Hallitusten tempoilut ovat vieneet pohjaa niin tutkimukselta, pilottilaitosten rakentamiselta kuin yritysten investointihalukkuudeltakin. Edellytykset koneyritysten kannatt avalle toiminnalle on viety liian ahtaalle. Jaakkolan mukaan metsähakkeen ei tule olla se poltt oaine, joka joustaa eniten. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER taedellytyksiä myös koneyrityksille. Lupaprosessit ovat nyt liian hitaita, monimutkaisia ja kalliita valituskierteineen ja ennakoimatt omine päätöksineen. Puuterminaalit tasoitt aisivat tuotantoa, kun hakett a voitaisiin tuott aa myös kiihkeimpien käytt ökuukausien ulkopuolella. TEOLLISUUDEN KÄSIJARRU Metsäteollisuus osaltaan jarrutt aa ja hankaloitt aa metsäenergian käytön lisäämistä. Koneyritt äjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkolan mukaan sekava energiapolitiikka ja sen myötä menetett y kilpailukyky ovat tehneet tehtävänsä. Tällä tavalla Suomi ei nouse takaisin kasvu-uralle. Yrityksillä itsellään on kehitt ämisen varaa muun muassa johtamisessa ja työntekijöiden kannustepalkkauksessa, Jaakkola sanoo. VÄÄRÄ JOUSTAJA Metsähakkeen kysyntään vaikutt aa poltt oaineiden käytt öpolitiikka energialaitoksissa
77 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö VTT:n erikoistutkija Ilkka Hannula on väitöstutkimuksessaan vertaillut uusiutuvien liikennepolttoaineiden valmistamiseen soveltuvien teknologioiden kannattavuutta. Mutta metsissä on paljon puuta, joka ei edes kelpaa teollisuudelle. Jotta tämä olisi taloudellisesti kannattavaa, pitäisi uusiutuvan sähkön hinnan olla alle 20 €/MWh, eli merkittävästi nykyistä hintatasoa alhaisempi. Energiapuu saatt aa olla joillekin kipinä ryhtyä raivaamaan metsäryteikköjään ja sieltähän saa puuta myös teollisuus. Väitöstutkimuksessa tarkastellut uusiutuvat polttoaineet ovat kalliimpia kuin öljypohjaisen bensiinin veroton hinta (~0,5 €/L). Uusiutuville liikennepolttoaineille laskettiin seuraavat, bensiinilitran energiasisältöä (Lb-ekv.) vastaavat tuotantokustannusarviot: metaani 0,6–1,2 €/Lbekv., metanoli 0,7–1,3 €/Lb-ekv.ja bensiini 0,7–1,5 €/Lb-ekv. Uusiutuvien polttoaineiden ja sähkön käyttöä liikenteessä tulee kuitenkin lisätä, jotta Euroopan vuodelle 2030 asettamat 40 %:n päästövähennystavoitteet voidaan saavuttaa. Näin puu palvelisi useita kertoja materiaalina ennen kuin siitä tuotett aisiin bioenergiaa. Teollisuuden näkemyksessä on järkeä ja niinhän puun kiertokulussa tapahtuukin. Vaihteluvälin alhaisimmat kustannukset saavutettiin kaasutukseen perustuvalla prosessilla, toiseksi alimmat hybridiprosessilla ja korkeimmat sähköenergiaan perustuvalla prosessilla. Teollisuus tekee kymmenien vuosien miljardi-investointeja, mutta raaka-aineen hankinnasta vastaavia koneyrittäjiä ajetaan ahtaalle. Metsänomistajien mielestä puu tulisi voida myydä energiantuotantoon, jos metsäteollisuus ei sitä kykene ostamaan. Lisävety voidaan tuottaa esimerkiksi uusiutuvasta sähköstä veden elektrolyysin avulla. Metsäteollisuus on sitä mieltä, ett ä on järkevämpää jalostaa puusta ensin paperia ja lautaa, kierrätt ää tuott eet hyvin ja poltt aa puu vasta kierrätyksen viime vaiheessa. Tämän lisäksi väitöstyössä kehitettiin Suomen oloihin räätälöity hybridiprosessi, joka yhdistelee piirteitä edellä mainituista tekniikoista. Energiapuun käytön lisääntyminen saattaisi antaa vauhtia koko puukaupalle. Tutkimuksen lähtökohtana oli biomassan kaasutukseen perustuva prosessi, jota vertailtiin vaihtoehtoon, jossa polttoaineita valmistetaan hiilidioksidista ja vedestä sähköenergian avulla. Tutkimuksessa havaittiin myös, että samasta määrästä metsätähdettä pystytään tuottamaan merkittävästi enemmän biopolttoainetta, mikäli prosessiin syötetään lisää vetyä ulkopuolisesta lähteestä. Etelä-Suomen metsiä riivannut kirjanpainaja on tappanut miljoonia kuutioita sahatukeiksi kasvaneita kuusia, mutt a nehän eivät teollisuuden kriteerejä enää täytä. Metsätähteistä valmistetut polttoaineet osoittautuivat Suomen olosuhteissa edullisimmaksi vaihtoehdoksi. ATK10_s_76-77_Bioenergia.indd 77 ATK10_s_76-77_Bioenergia.indd 77 1.12.2015 18:40:52 1.12.2015 18:40:52. VTT:n Ilkka Hannula selvitti: Bensa kannattaa hakea metsästä vaa puuta ajetaan hakkureiden läpi lämpölaitoksille. Vertailussa metaanin ja metanolin hinnat eivät sisällä jakelun ja loppukäytön aiheuttamia lisäkustannuksia, kun taas bensiinin käytössä voidaan hyödyntää olemassa olevaa jakeluverkkoa ja kalustoa. Suomen pirstaloitunut metsäomistus on ongelmien edessä, sillä kaupunkilainen metsänomistaja ei edes ymmärrä, ett ä metsää tulee hoitaa myös hakkuilla. { Koneyrittäjien liitossa pelätään, että kasvavan puun saanti metsistä vaarantuu metsäteollisuuden lyhytnäköisyyteen. Tämä edellyttää pitkäkestoisia edistämistoimia, joihin lukeutuu merkittävä panostus tutkimukseen, mutta erityisesti toimet, jotka nopeuttavat demonstraatiolaitosten rakentamista, Hannulan tutkimuksessa todetaan. Metsänomistajien etujärjestö MTK:n mielestä metsänomistajalla on oikeus myydä puunsa sinne, mistä he saavat parhaimman hinnan. Biomassaa ja sähköenergiaa hyödyntävien prosessien teknistaloudellista suoristuskykyä vertailtiin nyt ensimmäistä kertaa
Molempien nostureiden ohjaamoissa on valvontajärjestelmä kuljettajalle. Yhteistyössä Suomen Sahat ry:n kanssa käynnistettyyn ja Finpron operoimaan Team Finland -kasvuohjelma Wood from Finlandiin osallistuu lähes 20 suomalaista sahaa, ja sen rahoittavat työja elinkeinoministeriö sekä itsenäinen sahateollisuus. MACHINE OF THE YEAR 2016 ON CLAAS LEXION 700 CLAAS voitti “Machine of the Year 2016” -palkinnon LEXION 700 -sarjallaan Agritechnica-messuilla. Kuormausnosturit toimitetaan Coates Hirelle vuoden 2015 lopussa ja vuoden 2016 alussa. RASI RY (rauta-, rakennusja sisustustarvikekaupan alalla toimivien yhteisöjen ja elinkeinonharjoittajien yhdistys) ennustaa rakennusja sisustustarvikealan myynnin kääntyvän ensi vuonna varovaiseen kasvuun. Tilatut kaksi nosturia täyttävät täysin automatisoidusti kaksi kertaa päivässä 1 400 tonnin välivaraston ja lastaavat junia. Järjestelmä toimitetaan vuonna 2017. Tampereen tunnelin rakennustöiden odotetaan valmistuvan vuonna 2017. EUROOPAN investointipankki (EIP) on myöntänyt Tampereen kaupungille 100 miljoonan euron pitkäaikaislainan. ”Machine of the Year” -palkinnon myöntää vuosittain kahdeksasta Euroopan maasta tulevan teknisen journalistin muodostama 19 hengen palkintoraati, vuorotellen Agritechnicassa Saksassa ja SIMA-messuilla Ranskassa. Lisäksi hallitusohjelmassa kirjatut rakentamisen lupajärjestelmään suunnitellut helpotukset, erityisesti pienrakentamisen kohdalla, voivat tuoda positiivisen sysäyksen alan myynnin kehitykseen. Tilauksen arvo on yli kaksi miljoonaa euroa. Maatalousalan innovaatioita palkitaan yhteensä 16 eri palkintosarjassa. Nostureita voidaan käyttää myös manuaalisesti hyödyntäen Konecranes-älytoimintoja, jotka helpottavat paikoitusta ja parantavat turvallisuutta. Vuoden 2015 myyntien kerrotaan jäävän kuitenkin miinukselle. Tavoitteena on kaksinkertaistaa sahatavaran vienti Kiinaan. Palkinto myönnettiin yrityksen uuden sukupolven Scorpion-harvesterista. Kaiken kaikkiaan tavoitteena on lisäSUOMALAISTA SAHATAVARAA KIINAAN tä sahatavaran vientiä 500 000 m³ lähivuosien aikana ja siten vaikuttaa positiivisesti Suomen biotuoteteollisuuteen. Nostureiden jänneväli on 18 metriä ja hyötykuorman kokonaisnostokapasiteetti 32 tonnia. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET KONECRANESILTA TOIMITTAA LASTAUSJÄRJESTELMÄN BIOTUOTETEHTAALLE KONECRANES on äskettäin saanut junan lastausjärjestelmän tilauksen Metsä Groupin biotuotetehtaalle Äänekoskelle. KERTAA myönnetty Swedish Steel Prize -palkinto luovutettiin tänä vuonna vieremäläiselle Ponsselle. Laina on myönnetty 2,3 kilometrin pituisen tietunnelin rakentamiseen ja sen eritasoliittymien ja muiden liikennejärjestelyjen toteutukseen. 78 HIABILLE 90 KUORMAUSNOSTURIN TILAUS EIP RAHOITUSTA TAMPEREELLE SWEDISH STEEL PRIZE PONSSELLE AUSTRALIALAINEN Coates Hire on tilannut Cargoteciin kuuluvalta Hiabilta 90 HIAB-kuormausnosturia ja niiden asennuksen. Ponsse on hyödyntänyt erikoislujaa terästä vallankumouksellisessa suunnitteluratkaisussaan, joka parantaa sekä suorituskykyä että mukavuutta. Rasi ry nimeää uudisrakentamisen laskevan trendin ja kuluttajien varovaisuuden suurimmiksi syiksi heikkoon kehitykseen. Automaattinen lastausjärjestelmä sisältää kaksi nosturia, joilla lastataan selluyksiköitä junavaunuihin. Tunneli on valmistuessaan Suomen pisin. RAKENTAMISEN ENNUSTETAAN KASVAVAN ENSI VUONNA SUOMALAISET sahat tähtäävät seuraavan kolmen vuoden aikana kasvattamaan myyntiään kansainvälisillä markkinoilla. Nosturijärjestelmässä on lisäksi kulunvalvontajärjestelmä, jolla estetään henkilökunnan pääsy työskentelyalueelle nostureiden ollessa automaattitilassa. 17. ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 78 ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 78 1.12.2015 18:42:55 1.12.2015 18:42:55. Rakentamisen ennustetaan kasvavan kaiken kaikkiaan 2 prosenttia ja talonrakentamisen 3-4 prosenttia. Palkintoraatia miellytti erityisesti tekniset innovaatiot, kuten 4D-puhdistuksen ja automaattisen sadon virtauksen tarkkailun, jotka molemmat olivat jo saaneet DLG Silver Medal -palkinnon Agritechnicassa
ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 79 ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 79 1.12.2015 18:43:00 1.12.2015 18:43:00. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaukset myös netistä osoitteesta www.boy.. Tämän johdosta CLAAS-traktoreiden ensiesittely Suomen markkinoille pidettiin lokakuun alussa KoneAgria-näyttelyssä. Käytä viitesanaa ”Joulu” Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. 50 km/h laatikko, 9 kpl hydraulisia sähkölohkoja, etunostolaite, runsaasti lisävaloja ja HEXACTIV -vaihteistoautomatiikka kahdella kierroslukumuistilla. Joululahjamme Sinulle TILAAMINEN Lähetä viesti ATK JOULU tai AJO JOULU ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . KONEKESKO Oy ja CLAAS sopivat elokuun alussa yhteistyön vahvistamisesta Suomessa ja Baltian maissa. Joulu_2015.indd 1 16.10.2015 10:03:50 KOBELCO Construction Machinery Europe B.V. Palvelun hinta €. Ensimmäinen CLAAS-traktorikauppa solmittiin syyskuun puolessa välissä ennen virallista ensiesittelyä. (KCME) on lanseerannut uuden 10-sarjan (20-35 t) kaivinkoneet Euroopassa. 80 vuoden kokemukseen pohjautuva japanilainen suunnittelu ja teknologia yhdessä asiakaspalautteen kanssa ovat olleet uuden Japanissa valmistettavan “Generation 10” -sarjan lähtökohtina. Generation 10 -turvaohjaamossa on uudet kevyempitoimiset hallintavivut, uusi ”lukitusvipu” ja hallintavipujen konsoli. Uusi Stage 4 moottori kasvattaa valmistajan mukaan tuottavuutta edelliseen malliin verrattuna 6,7 prosenttia H-tilassa (raskas työ) ja 6,1 prosenttia S-tilassa (normaali työ). ENSIMMÄINEN UUDEN SOPIMUKSEN CLAASTRAKTORI ORIMATTILAAN ( ) www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi www.kuljetusnet.fi Ajolinja ATK 55 € Auto, tekniikka ja kuljetus /12 kk /12 kk 49 € KESTOTILAUSHINNAT VAIN Hinnat sisältävät alv:n. Generation 10 on Kobelcon ensimmäinen malli, joka täyttää Stage 4 –päästövaatimukset. Valmistajan mukaan polttoaiUUSI SUKUPOLVI KOBELCOLTA neenkulutusta on pienennetty energian talteenottotekniikalla. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Uuden sukupolven Kobelcon huollettavuutta on parannettu useilla päivityksillä. Varusteiksi valittiin mm. Myyty traktori on mallia AXION 830 ja koneeseen valittiin varusteet viljatilan tarpeita ajatellen. Ensimmäisen uuden sopimuksen puitteissa Suomeen myydyn CLAAS traktorin omistaja on Hilsdahlin Kartanon isäntä Hannu Vuorikko
Puupolttoaineiden kulutus kasvoi vuonna 2014 vajaalla prosentilla. Alukset rakennetaan Hyundai Mipo Dockyard (HMD) -telakalla luxemburgilaiselle Cobelfret (CLdN) -varustamolle. 130 HV Massey Ferguson MF 5713 SL palkittiin “Tractor of the Year” –kilpailun “Best Utility” –kategorian voittajana Euroopan suurimmassa maatalouskonenäyttelyssä Saksassa. Luonnonvarakeskuksen mukaan kotimaisen metsähakkeen käyttö on kuitenkin laskenut edellisvuoteen verrattuna 6 %. Metsähakkeen käytön tavoitteeksi tällä vuosikymmenellä on asetettu vähintään 13,5 miljoonaa kuutiometriä. Kaikista teollisuuden polttoaineista 36 % oli puupolttoaineita. Massey Ferguson MF 5713 SL on ensimmäinen voittaja tässä ”Tractor of the Year” –kilpailun uudessa kategoriassa. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET MACGREGOR on saanut eteläkorealaiselta Hyundai Heavy Industries -telakkaryhmältä mittavan ro-ro-laitetilauksen kahteen 8 000 kaistametrin suuruiseen ro-ro-alukseen. Uudet 235 metriä pitkät ja 35 metriä leveät alukset ovat maailman suurimmat kaupalliset ro-ro-laivat. Tommi Väänäsen nimitys liittyy elokuussa julkaistuihin organisaatiorakennemuutoksiin. Tilattavien laitteiden bruttopaino on noin 2 200 tonnia per laiva. INSINÖÖRI (AMK) Tommi Väänänen (42) on nimitetty Ponsse Oyj:ssä toimitusketju-prosessin johtoon 1.11.2015 alkaen. Tilaus sisältää kolmen laivan option. 80 TOYOTA TRAIGO 48 UUDISTUI MASSEY FERGUSON PALKITTIIN TOYOTA TRAIGO 48-sähkövastapainotrukkimallistoon kuuluu nyt vakiovarusteena sähköinen ohjauksen tehostus. Toyota Material Handlingin mukaan Traigo 48:n energian kulutus on laskenut aiempaan mallistoon verrattuna. marraskuuta. Tuomaristoon kuului asiantuntijoita 23:sta Euroopan maasta ja palkinto luovutettiin Agritechnica-messuilla Saksan Hannoverissa sunnuntaina 8. Ne ovat osa CLdN:n laivaston laajennusja modernisointiohjelmaa. METSÄHAKKEEN KÄYTTÖ ENERGIANTUOTANNOSSA VÄHENTYNYT Koneyrittäjien liitto ja Bioenergia ry muistuttavatkin, että hakkeen käytön laskun vuoksi alan pienyritykset ovat mittavissa vaikeuksissa. Uudessa tehtävässään Tommi Väänänen vastaa kokonaisuudesta, joka kattaa toiminnot asiakastilauksen vastaanotosta tuotantoon ja koneen toimitukseen. Hallittavuutta parantaa trukissa myös automaattinen seisontajarru ja valumisen esto. Integrointi mahdollistaa reaaliaikaisen tiedon välittämisen akun tilasta trukin käyttöliittymään. TOMMI VÄÄNÄNEN PONSSEN TOIMITUSKETJUPROSESSIN JOHTOON MACGREGORILTA LAITTEITA MAAILMAN SUURIMPIIN RO-RO-ALUKSIIN ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 80 ATK10_s_78-81_KTY-Uutiset.indd 80 1.12.2015 18:43:05 1.12.2015 18:43:05. Trukki on saatavilla myös Li-Ionakulla, joka on integroitu trukin CANBUS-väylään. TILASTOKESKUKSEN mukaan puupolttoaineet ovat edelleen teollisuuden suurin energianlähde. Ponssen uusi organisaatiorakenne perustuu kolmeen pääprosessiin: myyntiin ja huoltoon, tuotekehitykseen sekä toimitusketjuun. Lasku on jatkunut myös tänä vuonna. Trukin ohjauksen vastetta on mahdollista säätää. 3-pyöräinen mallisto kattaa nostokykyluokat 1.5-2.0t ja 4-pyöräinen mallisto luokat 1.6-2.0t. MacGregor toimittaa kumpaankin alukseen perärampin, sisärampit, laipio-ovet sekä nostettavat sähkökäyttöiset autokannet neljälle tasolle. Väänänen raportoi toimitusjohtaja Juho Nummelalle ja hänen sijaintipaikkansa on Vieremä. Tuomaristo kehui ”All in One”-järjestelmän kompakteja mittoja, mikä varmistaa, että traktorin 4,4 litran nelisylinterinen AGCO Power -moottori täyttää Stage IV / Tier 4 Final -päästömääräykset. Jotta tavoitteeseen päästäisiin, metsähakkeen käytön pitäisi kasvaa vajaa 1,4 miljoonaa kuutiota joka vuosi eli 15 % vuodessa seuraavan neljän vuoden aikana
tai puh. Puh. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. www.sfs.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. boy@boy.. Ota yhteyttä info@sfs.. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. www.vallilantakomo.. PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. (09) 5476 2246 s-posti. Puh. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. (09) 547 621 Fax. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T 81 ATK10_s_81_PalvHak.indd 81 ATK10_s_81_PalvHak.indd 81 1.12.2015 18:45:30 1.12.2015 18:45:30. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit
Ensimmäisen puolen tunnin ajan kansanedustajat saivat esittää kysymyksiä VR:n lakkautettavista junavuoroista. O lin hiljakkoin Sisiliassa, sen pääkaupungissa Palermossa. ATK10_s_82-83_Avant&HulluJussi.indd 82 ATK10_s_82-83_Avant&HulluJussi.indd 82 1.12.2015 18:48:50 1.12.2015 18:48:50. Niitäkään ei ole kunnolla tutkittu. 82 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET S uomessa politiikan aallokko on tehnyt jo vuosikausia hallaa järkevälle ja johdonmukaiselle energiapolitiikalle. Kevyt ja kompakti monitoimikone soveltuu muun muassa lumitöihin, pihanhoitoon, kiinteistönhuoltoon ja jonkinasteisiin purkutöihin. 200-sarja on suunniteltu yksityiskäyttöön ja kevyeen ammattikäyttöön. Tuulivoimaloita hankittaessa rahat menevät lisäksi ulos maastamme. Täysin uuden Avant 200 –sarjan tuotanto käynnistyy Ylöjärvellä yhtiön tehtaalla tammikuussa 2016. Kuitin sai pyytämättä jokaisesta ostosja palvelupaikasta. Tuulivoimaa ihannoidaan silmät leiskuten, mutta mikä on laitosten todellinen hiilijalanjälki. KoneAgria ja vastaavat muut näyttelyt ovat oivallisia tapahtumia hakea ideoita omaan urakointiin. Tarjolla oli jos minkälaisia työlaitteita ja traktoreita. Enin osa taisi olla maanviljelijöitä, mutta joukossa varmasti paljon myös koneurakoitsijoita. Ajattelin, että kävellessäni kadulla ikkunaluukut paukahtelevat kiinni ja jostakin nurkan takaa astuvat esiin ma. Ei ole edes kunnolla ja luotettavasti tutkittu eri vaihtoehtojen kannattavuuksia. Puolen tunnin päästä VR-kysymysrumban avauspuheenvuoron pitänyt Felt-Ranta oli aiheen päätöspuheenvuorossaan edelleen lähtöviivalla. Tuntuu, että poliitikkojen luvut ja painotukset muuttuvat hallitusten vaihtuessa kullekin parhaiten sopivan näkökulman mukaan. Tampereella kävi liki 20.000 konealasta kiinnostunut katsojaa. Tammikuussa tuotanto aloitetaan 20 hevosvoiman moottorilla varustetulla 220-mallilla ja täysin uudella 25 hevosvoiman Kohler EFI-moottorilla varustetulla 225-mallilla. Ja onhan viljelijöissä paljon juuri pikkukunnissa taajamatöitä tekeviä osa-aikaisia urakoitsijoita. Uudistuksessa 200-sarjan kuormaajaan on lisätty myös suuremmista Avanteista tuttu työlaitteen pikakiinnitys, joka paitsi helpottaa laitteen kytkemistä, myös tukevoittaa työlaitteen kiinnityksen kuormaajaan. Maailman pelastaminen tuulivoimalla vaatii ja saa omat uhrinsa. Kysymyksiä olisi riittänyt varmaan iltamyöhään asti, sillä pääasiassa opposition esittämät kysymykset pyörivät samaa pientä kehää. Lisälaitteet saattavat myös parantaa mahdollisuuksia urakkakilpailussa, kun kalusto taipuu mahdollisimman moneksi. K atselin eräänä iltapäivänä televisiosta sirkusohjelmaa nimeltä ”eduskunnan kyselytunti”. Lisävarusteena uuteen Avant 200 -sarjaan on saatavilla muun muassa L-ohjaamo, jousitettu istuin lämmityksellä, AVANT TECNOLTA UUSI AVANT 200 -SARJA 6-toiminen joystick sekä työvalot. Kuljettajalle rungon muutokset näkyvät erityisesti parempana ergonomiana ja suurempana jalkatilana. Yksi Avant 200 -sarjan teknisesti merkittävimmistä uudistuksista on kuormaajan rungossa. Ennen sanottiin kansanjohtajista, että kääntääkseen kärsivän kansan huomion pois omista ongelmista lähdetään sotimaan. Käsittämätöntä miten kansanedustajien päähän ei mene selvä puhe. Onko meidän mediamme tarkoitus vain mollata muita peitelläksemme omia vikojamme ja ongelmiamme. Ihmiskunta on aivopesty tuulivoiman puolelle ja tässäkin asiassa hyväksytään sivulliset uhrit. Uudistuneen rungon myötä kuormaajassa on myös aiempaa enemmän säilytystilaa. Mutta, mutta. Sisilia osoittautui varsin toimeliaaksi saareksi. Uudistettu Avant 200 -sarja koostuu neljästä eri kuormaajamallista. Kankea järjestelmä ei mukaudu liikenteen muuttuviin tarpeisiin. Myöhemmin keväällä 2016 on mallisarjaan tulossa täydennyksiä 225 Park ja 225 LPG -mallien muodossa. Hintakilpailuun junaliikenne ei pysty vastaamaan. On varmaan tutkittu mikä on se välimatka, jonka jälkeen juna pystyy ohittamaan bussit. Kuormaajassa on vakiovarusteena monitoiminäyttö, joka näyttää kuljettajalle tietoa aina käyttötunneista polttoaineen määrään ja tieliikennevarustuksen merkkivaloista moottorin varoitusvaloihin. Bussit sukkuloivat ketterästi isojen kaupunkien välillä ja puikkelehtivat kysynnän mukaan pienemmissä taajamissa. Väärin. Oma lukunsa ovat tuulivoimaloiden aiheuttamat ympäristöhaitat. K oneAgria pidettiin lokakuun alkupuoliskolla. Hullu-Jussi PIRKANMAALTA tuleva pienkonevalmistava Avant Tecno uudistaa kevyimmän pienkonesarjansa. Ei voi olla totta! Rautatieliikenne on pahassa tilanteessa, sillä järjestelmä on kiskojensa vanki. Miksi minulle oli jäänyt kuva synkästä Palermosta. Parhaimmillaan jopa edullinen työlaite saattaa tuoda urakoitsijalle tuntuvankin lisätienestin. Sitten kilpailijaksi tuleekin jo lentoliikenne. Kone on edeltäjäänsä 2 cm leveämpi ja 6 cm pidempi, mikä muun muassa parantaa koneen stabiliteettia. Ainakin kuskin saa työllistettyä ja traktori-investoinnille kaivattua tekemistä. Lisäksi kuormaajan polttoainesäiliö ja akku ovat huomattavasti aiempia suuremmat. Tanska taitaa olla suuri voimaloiden valmistajamaa ja arvatenkin myös Kiina. Avant 225 Park on L-ohjaamolla varustettu kiinteistönhoitomalli ja nestekaasumoottorilla varustettu Avant 225 LPG on erityisesti sisätöihin suunniteltu malli. Ei vaan tuntunut menevän oppositioon perille, olen huolestunut siitä että liki puolet kansanedustajista ei ymmärrä niin selvää suomea mitä Berner puhui. Menin vähän pelokkain mielin mediasta saamieni vaikutelmien vuoksi. Moni työlaite on sopiva lisälaite jo sellaisenaan pihassa seisovan traktorin tai taajamakoneen nokalle. Seuraava tällainen tapahtuma on ensi helmikuussa, kun Talvitiepäivät järjestetään Mansessa. Liikenneministeri Anne Berner joutui toistamaan moneen kertaan, että VR:n lopettamille reiteille haetaan yksityisiä toimijoita, joko rautateille tai busseilla maanteille. an tappajat. Ihmiset näyttivät ahkerilta ja olivat perin ystävällisiä. Propellien tuntumassa asuvat ihmiset oireilevat, osa jopa hermoromahduksen partaalla. Se taitaa olla sotimisen rintamalla mallia Venäjä, viime aikoina taloudellisella rintamalla mallia Suomi. Kuinka paljon konepajateollisuuden energiavaroja, raaka-aineita sekä kuljetuksissa polttoaineita käytetään, että tuulivoimala saadaan pystyyn. Tavallisten ihmisten taistelu tuulivoimaloita vastaan saattaa osoittautua Don Quijoten tapaiseksi pyristelyksi
HYVÄÄ JOULUA JA TUOTTOISAA UUTTA VUOTTA! ATK10_s_82-83_Avant&HulluJussi.indd 83 ATK10_s_82-83_Avant&HulluJussi.indd 83 1.12.2015 18:48:55 1.12.2015 18:48:55. hiab.fi Hiab Suomi lahjoittaa joulukortteihin ja -lahjoihin varatut rahat tänä jouluna hyväntekeväisyyteen
Lue lisää: ford.fi Ajankohtaiset tarjoukset: ford.fi/transit-tarjoukset Ford Finland ATK10_s_84_Ford.indd 84 ATK10_s_84_Ford.indd 84 1.12.2015 18:51:46 1.12.2015 18:51:46. Juhlistamme kultaisia vuosia FORD TRANSIT Luotettavia hyötyajoneuvoja jo 50 vuoden ajan