Suomen Volvo-pomo Magnus Björklund NYT EI PUUTU PALAAKAAN! VOLVO GRAN ARTIC ARCTIC TRUCKS SUOMEN VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO 2017 HUHTALAN TEESIT YHTEISKÄYTTÖAUTO AMMATTIKÄYTÖSSÄ TEEMA ATK10_s_01_Kansi.indd 13 25.11.2016 9:33:36. MAAILMAN SUURIN BUSSI: 300 MATKUSTAJAA, 30 METRIÄ K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T IVECO DAILY 4X4 | IVECO STRALIS XP | HILUX DOUBLE CAB | VW TRANSPORTER 4MOTION | OPEL VIVARO CREW VAN W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e n r o 10 2 1 6 SCANIAN KOLMOSET Ford Transit Custom | Volvo FH MINNE MENET, UUSI AMMATTIKOULUTUS
SISALTO uutta vääntöä joka paikan höylä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijoiden valinta. VOLVO Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 605-1611VuodenKuorma-autoA5_v3.indd 2 24.11.2016 14.36.33 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 25.11.2016 8:31:40. Kiitos luottamuksestanne
20 Mitä lukion jälkeen. 20 mitä lukion jälkeen. 62 Omistamisen muutos Yhteiskäyttöauto koekäytössä. Magnus Björklund Volvo Finland Ab: ”Mallistossamme ei ole puuttuvaa palaa.” 18 Koulutuksella mutkat suoriksi Lean-menetelmästä apua kuljetusliikkeille. 47 34 76 52 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 24.11.2016 21:26:02. Uusi Toyota Hilux on jo itsessään monenlaiseen käyttöön soveltuva ajoneuvo. 50 VW Transporter 2.0 TDI 4motion Seikelin maastosarja pahempiin paikkoihin. Energiatehokkaiden valintojen ansiosta sen kerrotaan pienentävän omistamiseen liittyviä kustannuksia. 81 Kohti nollapäästöjä Kehitteillä on uusia polttoainelaatuja. Iveco Stralis XP on valmistajan uusi kaukoliikenneautomalli. 76 Toyota Hilux Arctic Trucks Korirakenteellinen Hilux on todellinen työkalu. Nyt koeajetaan lisäpenkkirivillä täydennetty ja kattavasti varusteltu Vivaro. 34 Iveco Stralis XP 480 4x2 Torinon taloushevonen. Suomessa kaksikäyttöluokkaan sijoittuvan auton voimin liikkuvat tavarat ja kyytiläiset. v sitten TÄSSÄ LEHDESSÄ ILMOITTAVAT: Volvo Finland Ab, Sisu Auto, Oy Ford Ab, Nissan Nordic Europe Oy, Suomen Kuljetusja Logistiikka SKAL ry, VM Trans OÜ, Proventia Emission Control, Power Truck Show, Ham-Re Oy, AEL, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry, Kouvolan Aikuiskoulutuskeskus, Katveturva Oy, Autokoulu Espoo Green Drivers, Lounais-Suomen ammattiopisto Novida. Kun Hilux on varustettu kuljetuskorirakenteella, tekee se ajoneuvosta työkalun. Asta siirtyi logistiikanalan koulutuksen pariin. 52 Opel Vivaro Crew Van Sportivo Vivaro on ajettavuudeltaan luokkansa kärkeä. Tamperelaisella, juuri ylioppilaaksi valmistuneella Asta Eerikäisellä ei vielä pari vuotta sitten ollut selkeää tulevaisuuden kuvaa. 58 Virtaa perävaunusta BPW:ltä on tulossa mielenkiintoisia uutuuksia. 56 Tuottavuutta vaihteistolla Scaniassa on Allisonin täysautomaattivaihteisto. 80 Huoletonta maansiirtoa Kun tarvitset konetta satunnaisesti, vuokraa. 30 Ammattilaiseksi 19-vuotiaana Ari Heinilä näkee muutoksen mahdollisuutena. 38 Volkswagen Crafter Crafter on täynnä uutta teknologiaa. 48 Iveco Daily 55S18W 4x4 Maasto-Daily lunastaa lupaukset. 47 Ford Transit 2.0 TDCi Trend EcoBlue-moottori vääntää pienilläkin kierroksilla. 54 Setran bussit Lähiliikennebussin valmistus alkoi 1963. 62 Vakuuttamiseen selkeyttä Uusi laki huomiooimyös älyliikenteen haasteet. uutta vääntöä joka paikan höylä torinon taloushevonen valtion vihollinen 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 66 K.L.B 68 Pikakoe 69 Ilmatie 70 Vesitie 71 Rautatie 72 Bremer 74 Viisasten kerho 74 Öömappi 75 35. SISALTO 10/2016 32 Scania S450 & R500 & R520 Scanian syyskaravaanin päätähdet. 39 IVOTY 1992-2016 Kaikki vuoden pakettiautot 25 vuoden ajalta. 78 Monitoimialus Polaris edustaa laivanrakennuksen kärkeä. 31 Ammattikoulutus uudistuu Osaamisperuste on yhä tärkeämpi tekijä. 14 Tentti: Tj. 60 Huhtalan perheyritys Unelmiin uskominen käynnisti menestystarinan. AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat Fordin uuden Euro 6 -standardin EcoBlue TDCi -moottorin parempi vääntö pienemmillä kierroksilla toimii Transitissa. 36 Vuoden Kuormaja pakettiauto Suomessa 2017 Volvo FH ja Ford Transit Custom palkittiin. 24 Insinööreistä huutava pula Työnantaja arvostavat logistiikkainsinöörejä. 28 Kuljetusalan kuolinisku Cja CE-ajokorttien suoritusmäärät laskussa. Ammattiopiston kirje vei Astan logistiikanalan koulutuksen pariin, joka tarjoaa hyvät eväät menestyvään työuraan
Kuvien autot erikoisvarustein. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimituspäällikkö Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimituspäällikkö Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Tomi Kaukolehto Ilmoitukset Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen 044 735 6999, juha.nykanen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi Tomi Kaukolehto 044 791 1140, tomi.kaukolehto@boy.fi L iikenneministeriö (LVM) ja sen ministeri Anne Berner kantavat huolta henkilöauton nk. M aantiekuljetusten yhä tiukemmasta seurannasta huolimatta Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa paljastuu yhä enemmän ja yhä laajemmalle levinnyttä järjestäytynyttä kansainvälistä kuljetusrikollisuutta polttoainevarkauksineen, rahanpesuineen, tyttökauppoineen, väkivaltaisuuksineen. Enemmän tilaa tavaroillesi, enemmän tilaa työllesi. Vuosisadan vaihteessa puolustusvoimat ilmoitti lakkauttavansa oman kuljettajakoulutuksensa katsoen, että se kuuluu peruskoulutuksena yhteiskunnan tehtäviin. Ei näytä toteutuvan nytkään luvatusta ensi vuoden alusta. Liikenneministeri Anne Berner Kansliapäällikkö Harri Pursiainen ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 25.11.2016 10:11:39. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE 30332140_LCV_2016_NV300_Print_FIN_210x297_3mmBleed_AfterAuto2016.indd 1 11/22/16 3:50 PM LVM on kuin seisova vesi. UUSI NISSAN NV300. Se haisee pahalle! Jokin on pielessä! ” Ammattikuljettajapula iskee raskaasti Suomea! ALK. Nissan on UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. Lainsäädännön pitäisi olla valmis 2018 mennessä. Ympäri maata autokoulu toisen jälkeen lopettaa C-, CE-, Dja DE-ajokorttikoulutuksen. NV300 Van alk. Se haisee pahalle. Samaan aikaan Suomessa viranomainen, Poliisi ja Tulli, keskittyvät näpertelemään pienten ja harmittomien ylinopeuksien ja muodollisuuksien parissa. toimituskulut 600 €) NISSAN NV300 EU-yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt: NV300 Van -mallisto: 5,9-6,9 l/100 km, 155-178 g/km. Tilannetta kuvasi hyvin Euroopan liikennepoliisijärjestö Tispolin yhteisisku 26-28.10., jossa Ruotsissa pidätettiin 15 henkilöä joista 5 etsintäkuulutettua, 17 rattijuoppoa sekä joitakin huumausainerikoksia ja varkauksista epäiltyjä henkilöitä. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Sitä pidetään liian kalliina. Korttien määrä on pudonnut tasaisesti 2008-10 tasosta. Se huolestuttaa Berneriä. LAAJENNA PELIKENTTÄÄSI. Tänään puolustusvoimien ja eräiden ammattikoulujen Cja CE-, Dja DE-kuljettajakoulutus muodostavat elinehdon koko Suomen kuljetuselinkeinolle. [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Kymmenen kertaa enemmän kuin B-kortin hankkiminen! On selvää, ettei nuorilta löydy rahaa moiseen. Uudessa Nissan NV300:ssa on uskomattoman pitkä kuormatila, sillä se jatkuu ohjaamon istuinten alle. Semminkin kun kilpailijoina on alati kasvava joukko kuljettajia Baltiasta, Puolasta, Romaniasta, Bulgariasta, Unkarista ja Balkanin maista, joista kukaan ei ota selvää, missä ja miten Cja/tai CE-ajokortti on suoritettu saati onko EU:n edellyttämää satojen tuntien mittaista, kallista ammattipätevyyskoulutusta käyty ylipäätään. Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). EU:n edellyttämä koulutus on Suomessa tehty tarkoituksenmukaisuuden ja turhuuden irvikuvaksi, joista liian moni alan järjestökin kerää itselleen verirahat. Ammattipätevyyskoulutuksesta on tullut käytännössä ylitsepääsemätön este nuorille hankkia Cja CE-, Dja DE-ajokortti. Yhden ja kahden oppilaan takia ei kannata pitää kallista kuormaja/tai linja-autoa seisomassa tyhjän panttina. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Sitä on myös raskaan liikenteen yleisen liikenneturvallisuuden kannalta hengenvaaralliset talvirengasmääräykset, jotka LVM:n lukuisista lupauksista huolimatta aina vain viipyvät. Syy on selvä. 31 592,45 € (sis. Yksi kipeimmistä on virhepistejärjestelmän puuttuminen ja siitä seuraava ammattikuljettajiin kohdistuva täysin kohtuuton monirangaistuskäytäntö. Tilanne on aina vain pahentunut. B-ajokortin keskihinnasta noin 2000 € . Koeaja uusi Nissan NV300 lähimmällä jälleenmyyjälläsi. Autokoululiiton toimitusjohtaja Ari Heinilä peräänkuuluttaa toisaalla tässä lehdessä: ”Mistä löytyy ammattikuljettajia!” Hän näkee tilanteen omalla työsarallaan. 2000-luvun alusta on ollut selvää, että myös Cja CE-kuorma-autokortin ammattikuljettajia on liian vähän elinkeinoelämämme tarpeisiin. Kesti vain pari vuotta, että puolustusvoimat, joutui äkkiä perustamaan oman peruskoulutuksensa uudestaan. Korota panoksia. Tänään suomalaisia työpaikkoja on jo menetetty tuhatmäärin ulkomaisille nk. 31 593 € (sis. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 10/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. halpamaiden kuljettajille ja tahti vain kiihtyy. Huoltovarmuuskeskus katsoi jo vuosia sitten, ettei Suomessa riitä omasta takaa ammattikuljettajia vaarallisten aineiden kuljettamiseen kriisin sattuessa. Hän haluaa uudistaa autokoulutusta. Kouluttautuminen B-ajokortista kuorma-auton C-korttiin ja edelleen puolitai täysperävaunullisen edellyttämään CE-korttiin maksaa vaadittavine ammattipätevyyskoulutuksineen, ajankäyttöineen äkkiä yli 20 000 € . Suomessa paljastui 32 etsintäkuulutettua, 67 rattijuoppoa joista 26 huumausaineperustaisia, sekä lukuisa määrä ylinopeuksia, turvalaitteiden käytön (ajopiirturirikoksia!) laiminlyöntejä ja muita liikennerikoksia. Liikenneministeriömme on kuin seisova vesi. Kuljetusalaamme tukahduttavat monet muutkin yksityiskohdat, joihin LVM:n lamaannuttava osaamattomuus ei löydä korjauksia. Näin ollen voit kuljettaa pitkiä esineitä, kuten putkia, lankkuja ja tikkaita, vaivattomasti. toimituskulut 600 €)
toimituskulut 600 €) NISSAN NV300 EU-yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt: NV300 Van -mallisto: 5,9-6,9 l/100 km, 155-178 g/km. Kuvien autot erikoisvarustein. Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). Nissan on UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. LAAJENNA PELIKENTTÄÄSI. toimituskulut 600 €). Enemmän tilaa tavaroillesi, enemmän tilaa työllesi. Korota panoksia. 31 593 € (sis. 31 592,45 € (sis. KAIKILLE NISSANHYÖTYAJONEUVOILLE 30332140_LCV_2016_NV300_Print_FIN_210x297_3mmBleed_AfterAuto2016.indd 1 11/22/16 3:50 PM ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 24.11.2016 21:26:40. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. UUSI NISSAN NV300. ALK. Uudessa Nissan NV300:ssa on uskomattoman pitkä kuormatila, sillä se jatkuu ohjaamon istuinten alle. Näin ollen voit kuljettaa pitkiä esineitä, kuten putkia, lankkuja ja tikkaita, vaivattomasti. NV300 Van alk. Koeaja uusi Nissan NV300 lähimmällä jälleenmyyjälläsi
Tuleva näyttää millaisella käyttöasteella alueet ovat ja sen onko pääkaupunkiseudulla todellista raskaan liikenteen taukopaikkaongelmaa. paljasti Suomessa 67 rattijuoppoa joista 26 huumausaineperustaisia, 32 etsintäkuulutettua sekä lukuisa määräylinopeuksia, turvalaitteiden käytön laiminlyöntejä ja muita liikennerikoksia. 2022 mennessä tavoitteemme on myydä 150 000 pakettiautoa vuosittain Euroopassa, eli 50 000 enemmän kuin vuonna 2015, Opel tavara-autojen johtaja Steffen Raschig sanoo. Pysähdysalueet ovat vastaus pääkaupunkiseudun satamiin saapuvan ja niistä lähtevän liikenteen taukopaikkaongelmaan. Tispol valvonta paljasti: Ruotsissa 5, Suomessa 32 etsintäkuulutettua EUROOPAN liikennepoliisijärjestö Tispolin yhteisisku 26.-28.10. edustaa kaikkiin kolmeen ajoneuvoon tuleva turbohidastinkytkin. Rekkaparkissa on 410 pysäköintipaikkaa Venäjälle mentäessä ja 51 Suomeen tultaessa. Sopimus koskee Suomen ja Venäjän välistä suoraa kansainvälistä matkustajaja tavaraliikennettä. Sammutin Oy varustelee kaksi alustaa säiliöautoiksi ja Vema Lift Oy yhden nostokoriautoksi Helsingin Pelastuslaitokselle. Uusi sopimus korvaa vuodelta 1997 peräisin olevan rautatieyhdysliikennesopimuksen liitteineen. Ruotsin tiet aukeavat 74-tonnisille RUOTSALAISEN Trailer-lehden mukaan Ruotsin liikennevirasto on tehnyt selvityksen Ruotsin teistä, jotka soveltuvat 74 tonnin liikenteelle. Lisäksi paljastui myös huumausainerikoksista ja varkauksista epäiltyjä henkilöitä. KOVASSA kilpailussa VW:n ja Mersun tavara-autojen kanssa Opel on tänä vuonna myynyt jo 10% enemmän tavara-autoja kuin viime vuonna. Kuljettajien käytettävissä ovat myös wcja suihkutilat. Uusi rekkaparkki on osa E18 Hamina–Vaalimaa -moottoritiehanketta. Samassa operaatiossa Ruotsissa pidätettiin 15 henkilöä joista 5 etsintäkuulutettua, sekä 17 rattijuoppoa. Suomi ja Venäjä rautatieliikennesopimukseen SUOMEN ja Venäjän välinen uusi rautatieliikennesopimus astuu voimaan 22.12.2016. Neliakselissa alustoissa yhdistyvät Sisun runko-, akselistoja jousitusosaaminen sekä asiakasräätälöinti Daimlerin komponenttitarjontaan, jota mm. Vaalimaan rekkaparkki valmistumassa VAALIMAAN uusi raskaan liikenteen odotusalue sekä siihen liittyvä väylät avataan liikenteelle keskiviikkona 4.1.2017 klo 12.00. Kolmostien rekkaparkit viittä vaille valmiina Kolmostielle Nurmijärven kohdalle molempiin ajosuuntiin rakenteilla olevat raskaan liikenteen pysähdysalueet ovat jo käytössä ja maisemointien osalta viittä vaille valmiina. Uusien mallivaihtoehtojen myynnin kerrotaan käynnistyvän pian. Sopimuksen mukaan kaikki Suomeen tai muualle Euroopan talousalueelle sijoittuneet rautatieyritykset voivat toimia Suomen ja Venäjän välisissä rautatiekuljetuksissa Suomen rataverkolla. Elokuun myynti 2016 ylittää elokuun 2015 peräti 25 prosentilla. Uusi sopimus selkeyttää rautatieliikenteen sääntöjä ja toimivuutta. fi:n saaman tiedon Renault Trucksin maansiirtoajoon tarkoitettuja Cja K-sarjan kuorma-autojen tulosta Suomen markkinoille. Rekkaparkin käyttö on maksutonta. Loppuasiakkaalle autot toimitetaan vaiheittain vuoden 2017 kuluessa. Nykyisestä 160-paikkaisesta rekkaparkista otetaan Venäjältä saapuvan rekkaliikenteen käyttöön 51 paikkaa. Sopimuksen ratifiointiasiakirjat vaihdettiin 21.11.2016 Moskovassa. Suoralla liikenteellä tarkoitetaan sitä, että maiden välisessä rautatieliikenteessä liikennöidään ilman matkustajien junanvaihtoa tai ilman tavaroiden siirtokuormausta rautatieraja-asemilla. Opel tavara-autot kovassa nosteessa ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 6 25.11.2016 11:21:56. Se sääntelee matkustajien ja tavaroiden kuljettamista koskevia ehtoja, oikeuksia ja velvoitteita sekä kuljetusyhtiöiden välisiä suhteita kuten vahingonkorvausvelvollisuutta ja muita vastuukysymyksiä. Toimeksianto esiteltiin Ruotsin hallitukselle 15.11. Helsingin Pelastuslaitokselle Sisuja SISU AUTO on solminut sopimukset kolmen alustan toimituksista päällirakentajille vuoden 2017 alussa. Loput aikaisemmasta pysäköintialueesta varataan Venäjälle menevälle henkilöliikenteelle. Se ei avaa Venäjän sisäisiä rautatiemarkkinoita EU:ssa toimiville yrityksille, eikä myöskään Suomen markkinoita venäläisille rautatieyrityksille. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Renault Trucks Cja Ksarja Suomen valikoimaan VOLVO FINLAND AB myöntää lehtemme uutissivusto KuljetusNet
kombidirektiivin toteutuksesta Ruotsissa. Euro 5 ja Euro 4/5 ?Euro 6. Meiltä valmiit asennuskitit yleisimpiin ajoneuvoihin ja hiukkassuodattimien huoltopalvelut. Kyseessä on vuosittain, nyt kuudennen kerran, jaettava tunnustus erityisen ansioituneelle ammattikuljettajalle. 020 781 0200: Jaakko Kurikka, Ilkka Kuusiniva Lisätietoa: www.proventia.com/päästöluokan_korottaminen, sales@proventia.com www.proventia.com PUHDISTINTA PUTKEEN! Korota ajoneuvosi päästöluokkaa TOIMINTAVARMA & SUOMALAINEN NISSAN paljasti uuden, tavara-automallistossa NV200 / NV400 mallien väliin sijoittuvan NV300 -mallin hinnaston. Euro 4, Euro 2/3 . Kilpailukykyisen hintapyynnin ohella Nissanin vahva ase kilpailussa samaan automalliin perustuvien kilpailijoiden kanssa on sille myönnettävä 5-vuoden / 160 000 km:n takuu, joka kattaa myös autoon asennetut alkuperäiset Nissan-lisävarusteet. Kun rekka oli yhä tien sivussa perjantainakin ja kun kuljettaja yhä siellä autossaan näkyi, ajoin lähimpään kauppaan ja ostin sieltä ruokaa, vettä ja muita tarvikkeita. Näin puoliperävaunullisen rekan ensimmäisen kerran tien sivussa maanantaina, ja ajoin siitä ohi päivittäin monen päivän ajan. Sikäläinen liikennevirasto (Trafikverket) valmistelee samalla alkopuomien asentamista 3-5 suurimpaan satamaan Ruotsissa. Vein avustuskassini kuljettajalle, jotta hän pärjäisi ennen kuin hänen kollegansa saapuisivat. TOIMITUKSEN KOMMETTI Ihmeteltäväksi jää kauanko Suomen valtio, valtioneuvosto, hallitus, poliisi, tulli ja etenkin Liikenneministeriö, muutoin aktiivinen liikenneministeri Anne Berner, Trafi, Liikennevirasto ja ay-liike (AKT) seuraavat passiivisina kansainvälisen liikennerikollisuuden pesiytymistä kiihdyttämään jo nyt altavastaajaksi ajetun Suomen oman kuljetuselinkeinon ja työpaikkojen jatkuvaa alasajoa! Ruotsi taistoon kuljetusrikollisuutta vastaan! Otto Laapio voitti Ammattina Sankari pääpalkinnon LAPEENRANTALAINEN Otto Laapio pysähtyi elokuussa auttamaan valtatie 13:lla Savitaipaleella venäläistä ojaan ajautunutta rekka-autoa. [ 7 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Proventia NOxBUSTER® -pakokaasun puhdistusjärjestelmä päivittää päästöluokat: Euro 1 . Nissan NV300 iskee Renault-Nissan-allianssin Sandouvillen tehtaalla Ranskassa valmistettava NV300 tulee myyntiin Euroopassa marraskuussa. 5000 euron arvoisen pääpalkinnon palkintoraati katsoo, että Laapio toimi esimerkillisesti pysähtymällä paikalle ja osoittaen inhimillisyyttä lähtemällä omien töidensä ja kiireidensä keskellä hankkimaan kuljettajalle avustustarvikkeita. Toimenpiteillä halutaan saattaa kuljetusliikenne tieverkossa lainmukaiseen järjestykseen tukemaan kuljetuselinkeinon oikeuksia ja kehitystä Ruotsissa. Uuden NV300 hinnat lähtevät 30 993 eurosta. Samalla soitin hätäkeskukseen, jossa oltiin ihmeissään, että vieläkö kuljettaja siellä on. Lisäksi hallitus on antanut laajan tehtäväluettelon Ruotsin kuljetusvirastolle (Transportstyrelsen) tilaajavastuun tiukennuksesta, pyörälukoilla pysäyttämisestä yli 24 tuntia sekä nk. ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 7 25.11.2016 11:21:57. RUOTSIN hallituksen budjettiesitykseen sisältyy 25 miljoonan kruunun vuotuinen varaus aina vuoteen 2020 poliisille kabotaasikuljetusten valvonnan kehittämiseksi! Hallitus on päättänyt 40 000 kruunun rangaistusmaksusta kabotaasirikkomuksissa yhdistettynä pysäyttämiseen pyörälukoilla. Saatavissa on myös ohjaamoalustaversio, joka on täydellinen lähtökohta räätälöidyille korimuunnoksille. Pakettiautona, Crew Van jatko-ohjaamoversiona ja tila-autona saatava NV300 tukee Nissanin hyötyajoneuvostrategiaa, joka kattaa pakettiautojen ohella palkitun Navara-lava-auton. Kysy lisää: p
IKEAn pahvilavat palkittiin IIKEAN wellpahvista valmistetut tavaralavat ovat voittaneet ”Årets Lyft 2016” (Vuoden Nosto 2016) palkinnon Ruotsin Smålannin ”Godstransportrådet” myöntämänä. euroa. Matalaviskositeettinen öljy on tarkoitettu vaativille moottoreille. Yritysten varastoarvot laskussa TILASTOKESKUKSEN mukaan teollisuuden, kaivostoiminnan, sähköntuotannon ja kaupan alan yhteenlasketut varastojen arvot laskivat edellisvuodesta 4,3 prosenttia vuoden 2016 kolmannella neljänneksellä. Lisäksi se sopii moniin muihin autoihin, joiden moottori on suunniteltu käyttämään erittäin matalaviskositeettista öljyä, Teboilin tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki toteaa. Seuraavan kolmen vuoden aikana Finnpilotilla on optio hankkia neljä nopeaa venettä Kewatec AluBoatilta. Muilla kaupan alatoimialoilla varastojen arvo laski vuoden 2016 kolmannella neljänneksellä. Pahvilava on kertakäyttöinen, minkä jälkeen se jauhetaan muruiksi uusiokäyttöön. uutiset Teboililta uusi moniasteöljy TEBOIL julkisti Helsingissä järjestettyjen korjaamomessujen yhteydessä uuden täyssynteettisen Teboil Diamond Carat FE 0W-20 -öljyn. Tilaus on osa Finnpilotin tekemää EU:n laajuista julkista hankintaa. Matala viskositeetti pienentää moottorin sisäisiä häviöitä. Tämä mahdollistaa entistä paremman polttoainetalouden sekä pienemmät CO 2 -päästöt. Poliisi ihmettelee, että varasliigan monista vahingon kärsineistä vain yksi suostui tekemään rikosilmoituksen. Vene valmistuu viimeistään elokuussa 2017. Pahvilava on vain 5 sm korkea ja painaa kilon verran verrattuna vastaavaan puusta tehtyyn 15 sm korkeaan ja 23 kg painavaan lavaan. Yhteensä veneiden hankinta-arvo on noin 4,2 milj. [ 8 ] LYHYESTI Rantatunnelihanke palkittiin TAMPEREEN Rantatunnelille myönnettiin 17.11. Oikaisu VArasliiga kiinni ”HIABIN TUOTEKEHITYS ON RUOTSISSA!” Hanna-Kaisa Talvensaari, HIABin tiedotusjohtaja oikaisee Atk 9/16 kuvatekstissään esitettyvää virheellistä tietoa HIABin tuotekehityksestä. Volvon vuodesta 2014 alkaen valmistamat bensiinija dieselmoottorit sekä tietyt Toyota-mallit. Uutuusöljyllämme on Volvon virallinen VCC RBS0-2AE -hyväksyntä. Palkinnon myöntämisperusteena oli haastavan Rantatunnelihankkeen osoitus suomalaisesta rakennusteknisestä osaamisesta sekä hankkeen aikataulualitus, joka luo positiivista mielikuvaa julkiseen keskusteluun. Vene painaa on noin 18,5 tonnia, sen huippunopeus on noin 27 solmua ja siihen tulee kaksi Scanian 500 hv moottoria. Kasvua tapahtui vain kaivosteollisuudessa, jossa kasvua viime vuoteen tapahtui 2,8 prosenttia. Kaupan toimialalla varastojen arvo laski 2,2 prosenttia vuodentakaisesta. ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 8 25.11.2016 11:21:58. Tyypillisimpiä käyttökohteita ovat mm. Pahoittelemme keskustelussamme syntynyttä väärää käsitystä. LOKAKUUSSA romanialaisen varasliigan johtaja tuomittiin Besancon’ssa neljäksi vuodeksi vankeuteen ja maksamaan 15 000 € sakkoja. Kaupan alalla varastojen arvo kasvoi vuoden 2015 kolmanteen neljännekseen verrattuna autokaupassa 4,8 prosenttia. 27 solmua uudella luotsiveneellä FINNPILOT Pilotage Oy tilaa Oy Kewatec AluBoat Ab:ltä alumiinirakenteisen nopean luotsiveneen. Tavaramäärää voidaan siten lisätä joka kuljetuksessa. Uuden veneen kokonaispituus on 16,2 metriä, leveys 5,1 m ja syväys 1,3 m. Wellpahvista tehty tavaralava säästää kustannuksia maailmanlaajuisesti runsaat 400 miljoonaa kruunua ja noin 75 000 tonnia CO2-päästöjä vuodessa. Teollisuudessa varastojen arvo laski 6,1 prosenttia vuoden 2015 kolmanteen vuosineljännekseen verrattuna. Suomen Rakennusinsinöörien Liiton RIL-palkinto tunnustuksena korkealuokkaisesta rakennusinsinööriosaamisesta
KESÄ-ELOKUUN aikana tehdyssä tuulilasien vaihtotutkimuksessa huomattiin puutteita korjaamojen toiminnassa. Merkkikorjaamoissa noudatettiin kyseisen merkin valmistajan ohjeita, mutta sielläkin huomautettavaa löytyi. Tuulilasien vaihdoissa puutteita Kuminhoitoaineella jäätymistä vastaan AUTON ovet jäätyvät herkästi kiinni, jos tiivisteiden väliin jää vähääkään kosteutta pakkaskeleillä. Tutkimuksella selvitettiin tuulilasien vaihdon teknistä laatua mm. MAANTIELLÄ 749 Luodossa, Pohjanmaalla, on Fårholmsbrolle asetettu painorajoitus sillan huonon kunnon vuoksi. Sillalla rajoitetaan kaksi-akselisen telin painoksi 18 tonnia ja kolmiakselisen telin painoksi 24 tonnia. Kehitystyössä Valmet Automotive tähtää raaka-aineiden käytön vähentämiseen sekä energian, jätteiden ja päästöjen vähentämiseen. Painorajoitukset ylittävät kuljetukset voivat käyttää mm. Rahoitusoperaatio toteutetaan loppututkimusta ja innovaatioita tukevan InnovFin rahoitusinstrumentin avulla. kantatien 68 (Kolpintie Pohjantie) ja maantien 7494 (Furuholmsvägen) kautta kulkevaa reittiä. Pesun jälkeen on tärkeä ensin kuivata tiivisteet ja sen jälkeen levittää kuminhoitoaine tiivisteen pintaan. Renault Trucksista tuli Volvo Groupin osa vuonna 2001. [ 9 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Renault Trucks juhlii pääkonttorin 100-vuotista taivalta VUODEN 2016 aikana Renault Trucks on kunnioittanut perustaja Marius Berlietin elämää ja juhlistanut niiden miesten ja naisten historiaa, jotka tekivät Ranskan Lyonin lähistöllä valmistetuista kuorma-autoista kuuluisia. Tutkimus suoritettiin noin 50 eri yrityksessä pääkaupunkiseudulla, Tampereella, Turussa ja Oulussa. 20 miljoonaa tuotekehitykseen EUROOPAN Unioni tukee Valmet Automotiven tuotekehitystyötä Euroopan investointipankilta saadun 20 miljoonan euron lainan muodossa. Renault Trucksin pääkonttorin ja globaalin johdon lisäksi Lyonissa sijaitsee nykyään useita muitakin toimintoja, kuten moottorien kokoamistuotantolaitos, varaosien logistiikkakeskus ja tutkimuskeskus, jossa työskentelee 1 300 henkilöä. 180 hehtaarin kokoisella alueella, joka ulottuu Vénissieux’n ja Saint-Priestin kuntiin työskentelee nykyään yli 4 000 henkilöä. Valmistajan mukaan aineen levitys tiivisteisiin käy helposti kuminhoitoainepullon suuttimessa olevalla sienellä. Yleiskorjaamoissa vaihdetuista laseista peräti yli 40 % hylättiin tarkistuksessa. Joissain tapauksissa yleiskorjaamoissa oli myös käytetty ohjeistettua ohuempaa tuulilasia. ELY-keskus arvioi, että sillan uusiminen alkaa vuoden 2017 loppupuoliskolla. Fårholmsbrolle painorajoitus ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 9 25.11.2016 11:21:59. Renault Trucksin kotiseudulla Lyonissa suunnitellaan ja kootaan edelleen kuljetusratkaisuja tulevaisuutta varten. Käsittely on hyvä tehdä muutaman kerran talvikauden aikana ja aina pesun jälkeen. Ongelmaksi muodostui tarvikeosien ja erityisesti lasien kiinnityksessä käytettyjen liimojen laatu, jota tullaan jatkossa tutkimaan tarkemmin. Lainalla rahoitetaan Valmet Automotiven uusien tuotteiden kehittelyohjelmia ja tuotantoprosesseja sekä päivitetään yhtiön tietoja toimitusketjujärjestelmät. Avoautojen katot on yksi uusista tuotteista, joita yhtiö aikoo kehittää. Marius Berliet päätti vuonna 1915 ostaa suuren maa-alueen Lyonin itäosasta Vénissieux’n tehdasta varten. Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino on 65 tonnia. Tutkimukseen osallistuminen oli vapaaehtoista. Kaksi kolmasosaa tutkimuksista tehtiin valtuutetuissa merkkikorjaamoissa ja yksi kolmasosa yleiskorjaamoissa ja tuulilasinvaihtoliikkeissä. Uusi SONAX kuminhoitoaine ehkäisee tiivisteiden jäätymistä ja helpottaa ovien avautumista myös pakkasella. liiman, lasi paksuuden, materiaalin, lasin asennon, siinä olevien anturien ja niiden kalibroinnin osalta. Tuulilasien vaihtotutkimuksen toteutti A-Test & Consulting Oy yhteistyössä Autoalan Keskusliiton, Autotuojat ry:n ja Saint Gobain Autoverin kanssa
Lisäksi arviolta 90 % laitevakuutustapauksista pystytään hoitamaan ilman vakuutuspapereiden täyttämistä. Laitevakuutuksella on kolme hintaluokkaa: alle 200 euron laitteelle vakuutus maksaa 4,90 euroa kuussa ja sen omavastuu 30 euroa, 200499 euron laitteilla kuukausihinta on 6,90 ja omavastuu 50 euroa, 500 eurosta ylöspäin kuukausihinta on 9,90 ja omavastuu 90 euroa. Myöhemmin verkkokauppaan on tarkoitus tuoda tarjolle myös uudetsekä esittelyautot. Ensimmäiset sähkömoottorijärjestelmät tullaan asentamaan dieselmoottorilla varustettujen Renaultin Scénicja Grand Scénic -mallien yhteyteen. Järjestelmän avuin Scénicin yhdistetyn ajotavan polttoaineenkulutuksen ilmoitetaan asettuvan 3,5 l/100 km. Finnlines on sekä operatiivisesti että taloudellisesti paremmassa asemassa verrattuna kilpailijoihinsa. Reilu vuosi sitten ensiesitellyssä 48 V järjestelmässä moottorin yhteyteen liitetyltä 6 kW(hetkellinen 10 kW)sähkömoottorilta irrotettava voima välittyy hihnan välityksellä kampiakselille. Kuitenkin öljyn hinnan nousu tarkoittaa sitä, että polttoaineen kulutuksen ja hankintahintojen tarkka seuranta on entistä tärkeämpää varmistaaksemme jatkuvan kustannustehokkuuden. Nettijoululahjoihin käytetään keskimäärin 221 € /ostaja. Euroopan hitaasta kasvusta huolimatta, yhtiö ylitti viime vuoden ennätyksellisen tuloksen 48,1 prosentilla. Auton valinta, asiakkaan nykyisestä autosta maksettava tarkka hyvitys, rahoituspäätös ja auton maksaminen onnistuvat kaikki suoraan verkossa. 48 Voltin hybridit markkinoille CONTINENTAL ilmoittaa tuovansa markkinoille 48 Voltin jännitteellä toimivan sähköjärjestelmän hybridiautoihin. Sen sijaan, että korvauspäätöstä ja uutta laitetta joutuisi odottamaan parikin viikkoa, lähetti noutaa rikkoutuneen ja tuo korvaavan laitteen jopa seuraavaksi päiväksi. Kuluvan vuoden syyskuun loppuun mennessä kasvu on jatkunut edellisvuoden tahtiin 14% vuosivauhdilla vuodesta 2015. LYHYESTI Finnlines kilpailijoitaan vahvempi TOIMITUSJOHTAJA Emanuele Grimaldi iloitsee Finnlines’n tuloskatsauksen yhetydessä: Finnlines-konsernin tammi-syyskuun raportointikauden tulos, 60,9 miljoonaa euroa, oli noin 20 miljoonaa euroa parempi kuin edellisvuoden vastaavan kauden tulos. Siksi näemme tulevaisuuden hyvin positiivisena ja meillä on hyvät mahdollisuudet edelleen parantaa Finnlines-konsernin suorituskykyä. Ranska: Kuormavarkaudet rajussa kasvussa KUORMAVARKAUDET lisääntyivät Ranskassa 2330 tapaukseen 2015. Ensi vaiheessa kaupan valikoima koostuuu Laakkosen vaihtoautoista. Laakkonen mukaan autojen verkkokauppaan AUTOJEN vähittäismyyntiketju Laakkonen avaa autojen verkkokaupan. Kasvua oli 14% edellisvuodesta. 14% ostajista käyttää viimevuotista enemmän rahaa joululahjoihin nettikaupassa. Alhaisempi polttoaineen kulutus sekä myös alhaisemmat operatiiviset kustannukset ovat myötävaikuttaneet positiivisesti tulokseen, kun asennettujen pakokaasupesureiden johdosta edullisemman HFO-polttoaineen osuus Finnlinesin liikenteessä on suurempi kuin vuonna 2015. Laakkosen mukaan nyt avattava autoverkkokauppa on ensimmäinen, jossa asiakas voi oikeasti hoitaa kaupanteon digitaalisesti alusta loppuun. DPD kysyi asiaa 21 maassa Euroopassa yli 23 000 nettiostajalta. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset [ 10 ] DPD Group: Joululahjat kasvattavat nettikauppaa 77% nettiostoksia tekevistä ostavat joululahjansakin nettikaupasta. Renaultteihin asennettavat moottorija invetteripaketit valmistetaan Continentalin toimesta Saksan Nürnbegissä. Uusi autojen verkkokauppa palvelee osoitteessa laakkonen.fi. Saksassa 41% joululahjaostajista ostaa kirjoja, 36% ostaa CD/ DVD-lahjoja ja videopelejä, 33% ostaa leikkikaluja. Samalla varkaudet ovat muuttuneet yhä väkivaltaisemmiksi. Soneran mukaan kaikki hoituu helposti ja nopeasti jopa yhdellä puhelinsoitolla. Itäeurooppalaiset varasliigat ovat erikoistuneet leikkaamalla auki kulkutien kapelliperävaunun kylkeen. CO2 -päästöjen ollessa 92 g/km. Sonera on miettinyt laitevakuutuksen käytännön yksityiskohdat sujuviksi asiakastutkimuksen perusteella. korvaava kännykkä alle vuorokaudessa SONERA ilmoittaa uuden laitevakuutuksensa mullistavan prosessin, jolla korvaava laite toimitetaan puhelinasiakkaalle. Selvityksen teki Saksan DPD Group. ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 10 25.11.2016 11:22:00. Kovassa kasvussa ovat keittiöja kotitaloustarvikkeet sekä High Techja elektroniikkatuotteet. Niitä tehdään yhä useammin valoisalla ja niin, että kuorma-auton kuljettajaa pidetellään väkivalloin sillä aikaa kun varaskoplan muut jäsenet tyhjentävät tavaratilan
Mammoth-nimellä kulkeva ajoneuvo on kehitetty saksalaisen MANin rungosta. Volvo S90/V90 on Vuoden Auto Suomessa 2017 Mammoth Intiasta MG GROUP, joka on yksi Intian suurimmista yksityisistä linja-autonvalmistajista, juhlii 20 vuotista toimintaansa. AUTOja liikennetoimittajien vuosittain jakaman Vuoden Auto Suomessa 2017 -arvonimen voitti tänä vuonna Volvo vain kolmella äänellä ennen toiseksi sijoittunutta Seat Atecaa. Ksenon-polttimoiden puolelle tuodaan Xenon X-tremeVision Gen2 ajovalopolttimot joiden kerrotaan tarjoavan 150 prosenttia lain vaatimaa minimitasoa paremman näkyvyyden. Yhtiö on valmistanut 100 000 bussia 20 vuodessa. Valmistajan mukaan 5000 kelvinin värilämpötilaan kohdistettu polttimo on suunniteltu tyylitietoisille autoilijoille. Ensimmäinen Vuoden Minibussin valinta näyttäisi olevan edessä jo ensi vuonna, IFEMA 2017 näyttelyä ennen suoritettavan eurooppalaisten valmistajien minibussien joukosta valittujen 6-10 parhaaksi katsottujen välisessä vertailutestissä Espanjassa, todennäköisesti Madridin maisemissa. Ehdotusta on pyöritelty huolellisesti 20 Euroopan maata edustavassa tuomaristossa, joka on päätymässä valitsemaan vuorovuosina Vuoden Minija Midibussin. Kehitystä ajovalopolttimoissa PHILIPS ilmoittaa uusivansa ja päivittävänsä nykyistä ajovalopolttimomallistoaan. Uuden White Vision Gen2:n valotehon ilmoitetaan olevan 120 prosenttia parempi lain vaatimaan minimitasoon verrattuna. IB&COY: Valintaan Vuoden Minibussi KANSAINVÄLINEN Vuoden Kaupunkija Tilausbussin (International Bus&Coach of the Year) valitseva tuomaristo harkitsee ehdotusta lisätä valittavaksi myös Vuoden Minibussi. ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 11 25.11.2016 11:22:01. Rajanveto kahden välillä on päätymässä 1+8 paikaan ylärajana Minibussille. IAA-suurnäyttely Hannoverissa todisti osaltaan tämän minibussiluokan vahvaa esiinmarssia. Se koskettaa myös useampia suomalaisia 1+8 minibussien valmistajia, joista erityisesti Carsport keräsi kansainvälistä huomiota VW:n komealla näyttelyosastolla. Racing Vision on valmistajan mukaan kaikkien aikojen tehokkain laillinen halogeenipolttimo. Nykyistä Ducato-mallia valmistetaan kolmessa eri maassa (Meksikossa, Brasiliassa ja Italiassa). Yhtiö juhlistaa vuosipäiviä esittelemällä Intian markkinoille premium-luokan pitkänmatkan linja-auton juhlatilaisuudessa Bangaloren messukeskuksessa. Vuosien kuluessa Ducaton myynti on laajentunut Euroopasta Venäjälle, Etelä-Amerikkaan, Lähi-Itään ja Australiaan sekä Pohjois-Amerikkaan, jossa se on vuodesta 2013 kantanut nimeä Promaster. Kolmannelle sijalle ylti Mercedes-Benz E-sarja. Laaja korimallisto, on tehnyt Ducatosta suosikin sekä hyötyajoneuvona että matkailuautona. Philipsin ajovalopolttimot on testattu vastaamaan ECE-vaatimuksia ja ISO sekä QSO-sertifikaatteja. [ 11 ] Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäDucato 35 vuotta FIAT Ducatoa on valmistettu tähän mennessä yli 10 000 eri versiona ja sitä on myyty 80 maassa. Polttimon kerrotaan tuottavan 150 % kirkkaampaa valoa, kuin tavalliset polttimot. Sitä puoltaa B-ajokortille myönnettävä matkustajien enimmäismäärä. Ehdotuksen ovat esittäneet Espanjan suurimman ammattilehden, Autobuses&Autocares päätoimittaja Miguel Saez yhdessä Espanjan suurimman vuotuisen bussinäyttelyn järjestäjä IFEMA Madridissa
Toki muitakin epäkohtia liikenteen sujuvuuteen on kuin tyhmät ja itsekkäät ihmiset. Moottori hyödyntää kokonaan uutta tekniikkaa, joka tekee siitä entistä puhtaammin toimivan ja tehokkaamman. Siellä oikealla käyminen sillä aikaa, että nopeampi pääsee ohi, ei vie kauan. Omaan hyvän kotikasvatuksen, koulutukset, perheen, taloudellisen tilanteen ja yleissivistyksen. Se on toimittanut jo yli 4000 BRT-bussia mm. Se on rakennettu vain kolmelle akselille ja tarjoaa tilat 210 matkustajalle. Mikä saa sitten viisarin punaiselle, niin tyhmät ihmiset. Miten on, Bremer. KIINNOSTAVATKO hyötyajoneuvot ja kuljetusala. Se tarkoitti, että sinne mennään ohittamaan edellä, hitaammin liikkuva ajoneuvo. Siinä on uusinta turbotekniikkaa, polttoainesuihkutusta ja matalakitkateknologiaa parantamaan polttoainetaloutta, suorituskykyä ja kestävyyttä. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS etsii kuljetusalan tuntevia avustajia toimituksellisen sisällön tuottamiseen. Curitibaan, Bogotaan, Equadoriin, Guatemala Cityyn, Santiago de Chileen ja San Salvadoriin. Kiitos täsmennyksestä, Paavo! Klaus Bremer Press Stop Volvolta maailman suurin bussi Volvo Gran Artic 300 RIO DE JANEIRON FeTransRio autonäyttelyn suurin avajaisyllätys 24.11.2016 on Volvon valmistama 30 metriä pitkä kaksinivelinen 300 matkustajan BRT-bussi Volvo Gran Artic 300. Sujuva liikenne näin pienellä autokannalla ei pitäisi olla mahdotonta. Volvo on BRT-liikenteen (Bus Rapid Transit) uranuurtajia ja maailman suurin BRT-bussien valmistajia. Kyllä mielestäni myös raskas yhdistelmäliikenne pärjää hienosti asiallisella rengasvarustuksella 90%:ssä kuljetustehtäviä talvet läpi maassamme. Ennen vasemmanpuoleinen kaista oli nimeltään ohituskaista. On olosuhteita ja ajotehtäviä, joissa varsinkin rekat ja täyspvyhdistelmät vaativat turvallisuuden takia nastavahvistusta pitoon. Ilmoittaudu uudestaan, jos vastauksemme viipyy. Ja me huolehdimme kyllä itse ylinopeussakoista, jos sellaisen saamme. Joka päivä näkee niitä, joiden mielestä siellä on vaan kiva ajella, kun ketään ei ole edessä. Se nosti Transitin eniten myydyksi tavara-autoksi koko maailmassa. ATK10_s_06-12_Uutiset.indd 12 25.11.2016 11:22:01. Aiemmin tänä vuonna esiteltiin uusi Ford Transit sekä Ford Custom Fordin uudella EcoBlue dieselmoottorilla. LUIN lukijoiden kommentteja (ATK 09/16) lehdestänne ja täytyy sanoa, että tyhmyys ei näköjään jää pelkästään liikenteeseen. Ei auta töötit eikä valojen vilkuttelut, kun ollaan niin itsensä lumoissa ja maisemiakin on kivempi katsoa, kun ei ole kiire. Näille hyvänä nyrkkisääntönä on, että jos takana oleva on lähempänä kuin edellä ajava...olet silloin tukkeena. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset Lukijoilta KUORMA-AUTO TARVITSEE MYÖS NASTOJA BREMER haluaa kieltää nastarenkaat (Atk 9/16). Pysyykö kynä kädessä. Raivoajaa on helpompi syytellä kuin katsoa peiliin. Ja kun nämä samaiset itsekkyyden perikuvat ovat kääntäneet ne taustapeilit vielä itseensä päin eikä sinne, missä se autojono kasvaa, niin kyllä se alkaa kuumottamaan. Mutta FORD TRANSIT pakettiautoja rekisteröitiin yli 400 000 kappaletta vuonna 2015. Auto, tekniikka ja kuljetus HAKEE AVUSTAJIA! OTA YHTEYTTÄ! Sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi tai puhelimitse: 040 900 0140 PS. Kuulun niihin kuskeihin, joiden pinna palaa liikenteessä lähes päivittäin. Niitä ihmisiä, jotka omalla idioottimaisuudellaan saa muissa raivon aikaan. Volvo Artic sarjaan kuuluvat myös Artic 150 (18,6 m, 150 matkustajaa) ja Artic 180 (21 m, 180 matkustajaa). FeTransRio näyttelyssä Volvo esittelee myös uuden 22 m pitkän Volvo Super Artic BRT-bussin. Volvon BRT-bussit valmistetaan Brasiliassa. ROBERT WALLI on sellaisia ajotehtäviä, joissa taitavakin ja kokenut tuntee raskaan ratissa , että nupit renkaissa ovat tarpeen. Olemme alun alkaen hakeneet sellaisia ominaisuuksia Transitille, jotka olisivat toimivia koko maailmassa ja samalla pienillä täsmennyksillä toimisivat hyvin myös paikallisissa olosuhteissa, Fordin tavara-autojen johtaja Raj Nair sanoo. Heilutan nyrkkiä, keskisormea, painan töötin pohjaan ja olen muutaman kerran repinyt töppäilevän TYHMYYS JA AUTOILU kuskin omalta penkiltä asfaltin puolelle. Sillä Volvo ylittää aiemmin esittelemänsä, Ecuadorin pääkaupungin Quiton ostamat 80 ”Volvo Quito” BRT-bussia, joilla on pituutta 28 m kuljettaen 280 matkustajaa. Heidän opettaminen tuntuu turhalta ja työläältä, mutta jonkun se on tehtävä. PAAVO LANKINEN, Rovaniemi OIKEASSA OLET, PAAVO! Myönnän kirjoittaneeni kolumnini ”Niin niin automies että!” (Atk 9/16) lähinnä taksit, henkilöautot, jakeluautot mielessä. Viisiovisena matkustajien vaihtuvuus pysäkillä on poikkeuksellisen nopeaa. Mielellään taustapeiliin. Kommenteissa syyllistettiin poliisia, kotikasvatusta, kulttuuriamme jne. Mutta kukaan ei maininnut tyhmiä ja itsekkäitä ihmisiä. Mutta joskus pitää raivota, jotta joku päivä se onnistuisi. Kuorma-autojen ja raskaiden kuljetusten kohdalla sai ei ole aivan niin yksinkertainen. Tavara-autojen ykkönen maailmassa 2015: Ford Transit Ford Transit on ykkönen myös Suomen tilastoissa
ATK&AJO_98x262_(Joulu).indd 1 12.10.2016 11:39:21 ATK10_s_13_Rapakon-takaa.indd 13 24.11.2016 21:27:08. TILAA QR-KOODILLA Skannaa tämä QR -koodi puhelimellasi ja pääset suoraan tilauslomakkeeseen. ”Olimme tyytyväisiä hänen vaalituloksen jälkeen antamaan lausumaan, jossa Trump vahvisti aikaisemmat puheensa tarpeesta panostaa voimavaroja infrastruktuuriin, Wright kertoo. Wright korostaa, että hän ei odota mitään suuria avauksia tapahtuvan ”100 ensimmäisen päivän” kuluessa. Tutkimussäätiö FTR:n eknomistit sanovat talouden asettuvan uomalleen aikaisintaan vuoden 2017 puolivälin tienoilla. Volvon edustajan mukaan takaisinkutsukampanjan täydellinen onnistuminen johtui valmistajan sekä takaisinvetoa valvovien viranomaisten, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), panostuksesta sosiaaliseen mediaan sekä kampanjan esille tuominen raskaan liikenteen kuljettajille tarkoitetuilla satelliittiradiokanavilla. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Viennin edistämiseen ja tuontikulujen nostamiseen pyrkivä politiikka johtaa todennäköisesti nopeutettuun inflaatioon. FMCSA osallistui kampanjaan myös tienvarsitarkastuksin, joissa takaisinkutsukampanjaan kuuluvat autot määrättiin rikosoikeuden uhalla vierailemaan lähimmällä Volvo-korjaamolla. Aluksi Trump panostaa kautensa strategian ja ulkopolitiikan rakentamiseen. Uutisia RAPAKON TAKAA Koonnut | Tero Lahtinen YHDYSVALTAIN liikenteestä vastaava virasto US Dept of Transportation(DOT) kertoo Volvo Trucks North American saaneen päätökseen lähes 16000 kuorma-auton ohjauslaitteen mahdollista vikaa koskeneen takaisinkutsukampanjan. JOULUTARJOUKSET USKOMATTOMAT (10 numeroa vuodessa) ATK (1 59 € Auto, tekniikka ja kuljetus ( ) /12 kk Ajolinja (10 numeroa vuodessa) /12 kk (10 (100 n d /1 / 2 54 € KESTOTILAUSHINNAT VAIN Hinnat sisältävät alv:n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu ketotilauksena. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ekonomistit ennustavat tämän tapahtumaketjun johtavan loppuvuodesta 2018 tai alkuvuodesta 2019 alkavaan talouslamaan. Tässä mittakaavassa 100 prosenttisesti onnistuvat takaisinkutsukampanjat ovat Yhdysvaltojen liikenneministeri Anthony Foxx:in mukaan todella harvinaisia, jopa historiallisia. BUD WRIGHT American Association of State Highway ja Transportation Officials (AASHTO) johtaja uskoo pian virkaan astuvan presidentin Donald Trumpin tuovan kaivattua pitoa kuljetusja infrastruktuuriteollisuudelle. Suomessa valmistajien ja eri viranomaisten välinen sujuva yhteistyö on vielä utopiaa. Sen seurauksena USA:n keskuspankki(Federal Reserve) on pakotettu huomattaviin koron nostoihin. Palvelun hinta on € . Volvo Trucks North America ilmoitti helmikuussa tiettyjen vuosimallin 2016-2017 VNL-, VNX-, ja VNM -kuorma-autojen ohjausakselin viasta, joka olisi mahdollisesti voinut aiheuttaa odottamattoman ohjauksen menetyksen. TILAUS Lähetä viesti AJO J16 tai ATK J16 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Samalla suurten, kuljetusja infrastruktuurialaa koskevien lupausten pelätään pysähtyvän äkillisesti ulkopoliittiseen, muun muassa Volvo teki historiaa USA:ssa Kuljetusala uskoo Trumpin lupauksiin Kiinan ja Meksikon kanssa solmittavien kauppasopimusten aiheuttamaan kansantaloudelliseen hidastetöyssyyn. Toisaalla Trumpin lupauksiin talouden kohentamisesta katsotaan kuitenkin kriittisemmin silmin
Päätöksentekoa pitää nopeuttaa asiakkaille ja asiakkaiden asiakkaille. N Ei ole puuttuvaa palaa mallistossa – ja miten se tehtiin. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Tero Lahtinen SYNTYNYT 1972, kotipaikka Kauniainen. Jos menestys niin vaatii, täällä tarjoudutaan tekemään töitä normaalien työaikojen ulkopuolellakin, ja se on, kuule, kova juttu” hän kertoo luomastaan strategiasta. Hän esiintyy rennosti Volvon uudessa jättimäisessä pääkonttorissa Helsingin lentoaseman kupeessa. Jos näin, miksi Volvo on toisena myyntitilastoissa Scanian jälkeen, vaikka Scanialla on ATK10_s_14-17_Björklund.indd 14 24.11.2016 21:27:55. N Menestyminen vaatii pitkäjänteisyyttä – ja miten se tehdään. Kaikki edellyttävät nopeita päätöksiä,” Björklund perustelee ja jatkaa: Teimme strategiasuunnitelman vuoteen 2020. [ 14 ] TENTTI V olvo kuorma-autojen korkein pomo Suomessa, Magnus Björklund, on kuin yksi meistä. ”Me kaikki täällä olemme yhtä joukkuetta, joka kamppailee yhdessä joka hetki yhteisestä menestyksestä. N Ylivoimainen Volvo monttuun ja metsään – ja miten se tehtiin. Sopivin auto vuokraamalToimitusjohtaja Magnus Björklund, Volvo Finland Ab: Volvo – suomensukuinen! * N Aika vaatii nopeita päätöksiä – ja miten se tehdään. MUUTA Autotuojat ry Kuorma auto ryhmän Markkinointija johtoryhmän jäsen 2004-08 ja johtoryhmän jäsen 20112016 puheenjohtaja 2016 jatkuu ; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Slovenia 2008-2013; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Hungary 2009-10; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Croatia 20112013;; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Bosnia and Herzegovina 2011-13; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Serbia 2011-13; Hallituksen jäsen Volvo Trucks Russia 2011-13; Hallituksen jäsen Nylund Group 2013-jatkuu. URA VOLVOLLA Kuorma-automyyjä 1996-1997, Key Account Manager 1997-2004 Volvo Kuormaja Linja-autot; Myyntipäällikkö 2001-04 Volvo Truck Center Finland; Johtaja, markkinointiviestintä ja suhdetoiminta 2004-07 Volvo Finland; Johtaja, itsenäiset jälleenmyyjät 2006-08 Volvo Finland; Toimitusjohtaja Volvo Trucks Slovenia 2008-11; Toimitusjohtaja Volvo Trucks Croatia 2010-11; Toimitusjohtaja Volvo Trucks Finland 1.1.2011-jatkuu. Ajat muuttuvat. Päätöksentekoa pitää delegoida entistä pienempiin yksikköihin. Jaoimme Truck Centerin kolmeen hyvin itsenäiseen alueeseen. Magnus Björklund la lyhytaikaisesti, sitten ehkä pitempi sopimus, liisaamalla, tai ostamalla. Tulee ihan uusia töitä. Vastaanottokeskus pitää purkaa. Ja kertoo, miten siihen tultiin. Voi tulla kuljettajapula eteen. Volvo Finlandin myyntijohtaja Arto Taipola toteaa että järjestely on nopeuttanut päätöksentekoa organisaatiossamme. N Vain yksi jää ilman selvää vastausta – siihenkin tulee muutos. Kuoppa pitää täyttää ja viikko aikaa, tai tyhjentää. Kuorma-autoilijoille työt tulevat yhä lyhyemmällä varotuksella. Jokaiselle työntekijälle on annettu tehtävänsä mukainen vastuu ja päätöksenteko-oikeus. Jokaisella on oma ”toimitusjohtajansa” ja myyntija jälkimarkkinaorganisaationsa. KOULUTUS Merkonomi (markkinointi) Svenska Handelsläroverket 1992, Insinööri (automaatio) 1996 Arcada; Muuta: Volvo Trucks Executive training 2008-2009 ja lukuisia muita johtamiseen liittyviä koulutuksia
Björklund naurahtaa, sanoo varautuneensa kysymykseen. Aminoff ´n avustaja – todisti että Volvo-konsernin vastaostot Suomesta (mm. Uusi pääkonttori Vantaalla on Volvo Finland Oy:n suurin sijoitus Suomessa! Se todistaa Volvon pettämätöntä uskoa Suomeen ainakin 50 vuotta eteenpäin”. Volvo-Auto kehottikin valtioneuvostoa nostamaan Volvot Saabien rinnalle autohankinnoissa. Volvo on ja pysyy ”suomensukuisena”! Uuden mallin lanseerauksen jälkeen kestää 3-4 vuotta, ennen kuin asiakkaiden vaatimat ominaisuudet ovat saatavilla. Suomessa palkkoja nostettiin vielä 2011! Ajoneuvokanta vanheni, ostovoima pieneni, lama syveni meillä, Björklund analysoi ja jatkaa: Nyt ollaan sitten ylikuumentuneessa tilanteessa, jossa valtio pumppaa rahaa rakennusalaan saadakseen pyörät liikkeelle. Vuonna 2016 rakentamisen kasvu on äkkiä pääkaupunkiseudulla peräti 75 prosentin luokkaa! EE Puhutaan paljon, että korot ovat nyt alhaalla ja rahaa on saatavilla. pelissä vasta vanha mallistonsa. Hän painaa seinälle kuvan yli 16 tonnisten kuorma-autojen myynnistä Suomessa vuodesta 2005. Että siis miksi Volvo on kakkossijalla. Jo 2009 Sloveniassa tulkittiin tulevaisuus Euroopassa oikein ja palkkoja leikattiin. [ 15 ] Magnus Björklund, Volvo Finland Ab Toimitusjohtaja Magnus Björklund, Volvo Finland Ab: Volvo – suomensukuinen! * * 1970-LUVUN lopulla Valtioneuvosto päätti, että valtion, valtionyhtiöiden ja kuntien tuli tukea kotimaista autoteollisuutta ostamalla edustusautonsa Saab-Valmetin Saab-mallistosta. Varma. komponentit, tarvikkeet) kohosivat 70%:iin siitä, mitä Suomi maksoi Volvo-tuonnistaan Ruotsiin. Kotimainen.” Suomen Volvo-Auto Oy:n tiedotusjohtaja Bengt Hellström – aikanaan mm. Vuoden 2008-notkahduksen jälkeen Suomen kuorma-auto markkinat ovat olleet epävakaat. Saabin kotimaisuutta tuettiin iskulauseella ”Se. ulkomaankauppaministerimme C.G. ATK10_s_14-17_Björklund.indd 15 24.11.2016 21:28:08. Se toteutui iskulauseella ”Volvo – suomensukuinen”. Rahaa ei kuitenkaan löydy kuorma-autoja kuljetusalalle ihan kuten annetaan ymmärtää, myyntijohtaja Arto Taipola sanoo
Tulemme investoimaan voimakkaasti Renaultin markkinointiin jatkossa, Björklund painottaa. ENTÄ KOULUTUS. Magnus Björklund innostuu: Volvo-joukkueemme voitti MM-kultaa jo toisen kerran! Osanottajamäärästä joka alkujaan on maailmanlaajuisesti yli 18 000! Paljastuu että Volvo kuorma-autot maanlaajuisena organisaationa Suomessa jatkokouluttaa asentaja-, huoltoja korjaamohenkilöstöään yli 1500 koulutuspäivää vuodessa. Tämän lehden teemana on koulutus. Täydennämme sitä Renault Cja K-mallistoilla. Uuden mallin lanseerauksen jälkeen kestää noin 3-4 vuotta ennen kuin asiakkaiden vaatimat ominaisuudet ovat saatavilla. Johtuuko puolustusvoimien ja Postin jättikaupoista Scanian hyväksi. Volvon dynaaminen ohjausjärjestelmä, ryömintävaihde sekä nousevaja katkeava teliveto täyttävät kaikki kovimmatkin vaatimukset Suomen markkinoilla. Volvo Group University (Volvo-ryhmän Yliopisto) on jatkokoulutuskeskus koko koulutusjärjestelmässämme, Björklund täydentää, eikä ylpeydestä äänessä ole epäilyn häivää. Volvo toi Suomeen tuotekehitystiimin, joka tapasi ja kuunteli asiakkaita. Tällä kertaa Björklund ja Taipola nyökkäävät. Ei tietenkään, Björklund vastaa nopeasti ja seinälle tulee uusi kalvo. Asiakkaat jäivät odottamaan meidän ryömintävaihteilla varustettua puuautoa, joiden toimitukset alkoivat vasta kesälomien jälkeen. Suomen Volvolla on nyt tulevaisuuden menestystekijät hanskassa: Suomen ”paras henkilöstöjoukkue”, sille mitoitettu jatkuva tehokoulutus, ”ylivoimainen tuote metsään ja monttuun”, eikä mallistosta Renault-täydennyksellä enää puutu yhtään palaa. Autokoulut, puolustusvoimatkin, ammattikoulut ja aikuiskoulutus ovat suuria tekijöitä. Helposti unohdetaan maahantuojat ja jälleenmyyjäverkostot. Tuoreimpana todistuksena Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijoiden valitsema Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017! N 2008 laman jälkeen Suomessa tehtiin virhe 2011 ja nostettiin palkkoja. Nyt Volvo mallistossa ei ole puuttuvaa palaa. Tässä vain yksi esimerkki siitä kuinka suomalaiset Volvo asiakkaat voivat vaikuttaa tuotekehitykseen. Kalvossa on erikseen merkittynä puolustusvoimien ja Postin suuret Scania-kaupat. Kokonaismyynnissä Scania on selvästi paras. Sen lisäksi Volvo linja-autot ja työkoneet kouluttavat omiaan! Laatuja turvallisuus on meidän ydin, meidän ihmiset ovat ”in”, keskiössä. Nissan Suomen mekaanikkojoukkue voitti Euroopan mestaruuden. Me kykenemme vastaamaan uusiin vaatimuksiin yhtenäisellä joukkueella ja nopeilla päätöksillä. Volvo kuorma-autojen jälkimarkkinaja mekaanikkojoukkue voitti peräti maailmanmestaruuden. Se on nyt ylivoimainen metsässä ja montussa! Mallistossamme ei ole puuttuvaa palaa! Täydennämme lisäksi myös Renault-mallistoa tuomalla markkinoille myös sen hienot Cja K-mallistot. ATK10_s_14-17_Björklund.indd 16 24.11.2016 21:28:13. Kaukoliikenneautoissa Volvo on ykkönen, maansiirtoautoissa suorastaan ylivoimainen. Matalasuhdanne jatkui ja nyt ollaan äkkiä ylikuumentuneessa tilanteessa. Mutta siis kakkossija Scanian jälkeen. Asiakkaiden kanssa ajettiin metsässä ja montussa, jotta ymmärrettiin mitä he tarvitsevat. Björklund aavistaa ja selittää saman tien: Saimme palautetta asiakkailtamme, että tuotteemme on hyvä, mutta tarvitsimme ryömintävaihteen, jotta siitä tulisi erinomainen. Puuautoissa Scania on selvä ykkönen. Siinä on vertailu Volvon ja Scanian myymistä kuorma-autoista. [ 16 ] Magnus Björklund, Volvo Finland Ab TENTTI Eli että miksi Volvo on myyntitilastoissa kakkosena Scanian jälkeen. Siksikö että puolustusvoimat antoi jättitilauksen Scanialle
www.ajolinja.. . www.ajolinja.. ATK10_s_14-17_Björklund.indd 17 24.11.2016 21:28:51. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. HINNASTO MYYNNIN YHTEYSTIEDOT Tomi Kaukolehto 044 791 1140 tomi.kaukolehto@boy.. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2017 www.autotekniikka.fi Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. Hiekkatie 10, 36220 Kangasala, Puh. . Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kaikki logistiikka alan uutiset KuljetusNet.. Käytä tiedostomuotona jotain seuraavista: jpg, gif tai swf. Käytä tiedostomuotona jotain seuraavista: jpg, gif tai swf. 0207 421 090 www.verhoilujasisutuslehto.com KuljetusNet.. . Panoraama (1 000 x 100 px) Jättipanoraama (1 000 x 400 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Ala boksi + Pop-up Boksi (220 x 220 px) Hakemistot Huomiolaatikko Hakemistot Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) T A P E T T I T A P E T T I PAIKKA AIKA HINTA Jättipanoraama 1 vko 450 € Jättipanoraama 2 vko 950 € Jättipanoraama 1 kk 1 500 € Jättipanoraama 2 kk 2 850 € Panoraama 2vko 400 € Panoraama 1kk 800 € Panoraama 2 kk 1 500 € Suurtaulu 2vko 250 € Suurtaulu 1kk 400 € Suurtaulu 2kk 750 € Boksi 2vko 350 € Boksi 1kk 650 € Boksi 2 kk 1 200 € Ala boksi + Pop-up 2 vko 400 € Ala boksi + Pop-up 1 kk 600 € Hakemistot 1v 750 € Myyntiruutu 1vko 250 € Huomiolaatikko 1 pvä 15 € Tapetti (Ei klikattava) 1 pvä 15 € LISÄTIETOJA . Huomiolaatikko myydään vain päiväksi kerrallaan. Panoraama (1 000 x 100 px) Jättipanoraama (1 000 x 400 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Ala boksi + Pop-up Boksi (220 x 220 px) Hakemistot Huomiolaatikko Hakemistot Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) TA P E TT I TA P E TT I PAIKKA AIKA HINTA Jättipanoraama 1 vko 450 € Jättipanoraama 2 vko 950 € Jättipanoraama 1 kk 1 500 € Jättipanoraama 2 kk 2 850 € Panoraama 2 vko 400 € Panoraama 1 kk 800 € Panoraama 2 kk 1 500 € Suurtaulu 2 vko 250 € Suurtaulu 1 kk 400 € Suurtaulu 2 kk 750 € Boksi 2 vko 350 € Boksi 1 kk 650 € Boksi 2 kk 1 200 € Ala boksi + Pop-up 2 vko 400 € Ala boksi + Pop-up 1 kk 600 € Hakemistot 1 v 750 € Myyntiruutu 1 vko 250 € Huomiolaatikko 1 pvä 15 € Tapetti (Ei klikattava) 1 pvä 15 € LISÄTIETOJA . KuljetusNet.. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. . Kaikki logistiikka alan uutiset KuljetusNet.. KUN LAATU RATKAISEE EUROTANK OY www.eurotank.. Tuija Sihvo 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.. HINNASTO MYYNNIN YHTEYSTIEDOT Tomi Kaukolehto 044 791 1140 tomi.kaukolehto@boy.. . Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa www.dhollandia.com Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehtija ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet • korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset KIITÄMME ASIAKKAITAMME HYVÄSTÄ YHTEISTYÖSTÄ JA TOIVOTAMME RAUHALLISTA JOULUA. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Jättipanoraama -bannereita on yksi / sivusto.. Jättipanoraama -bannereita on yksi / sivusto.. Huomiolaatikko myydään vain päiväksi kerrallaan. Tapetti myydään vain jättipanoraaman yhteyssä, jolloin jättipanoraaman hintaan lisätään 15 € / pvä. . Tuija Sihvo 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.. www.ajolinja.. Tapetti myydään vain jättipanoraaman yhteyssä, jolloin jättipanoraaman hintaan lisätään 15 € / pvä
Yhtiön henkilöstölle on karttunut runsain määrin tietoa ja kokemusta niin yritysjohdon kuin toimihenkilöidenkin Lean-kouluttamisesta suunnittelusta aina toteuttamiseen ja loppuanalyyseihin saakka. Koulutusalan ammattilaiset puhuvatkin mielellään yrityksen elämäntapamuutoksesta. Tähän asti Leanin lainalaisuuksia on ammennettu muun muassa logistiikkasekä autokorjaamoalan yrityksille. Nyt Lean-koulutuspalvelutarjontaa on tarkoitus laajentaa kuljetusalan puolelle. Kun koko henkilöstö sitoutuu kehittämään omia työtapojaan ja jatkokehittämään eri työmenetelmiä on lopputulemana toimiva ja tehokas työyhteisö. [ 18 ] TEEMA ” Vaikeutena on eri asioiden mittaus ja seurannan toteuttaminen. Suomalaiset huippukouluttajat katsovat, että Leanin lainalaisuudet tarjoavat myös kuljetusliikkeille oivallisen mahdollisuuden kuljetustehokkuuden ja tuloksen parantamiseen. Arvopalvelun onnistumisen ehtona on tapahtuman mahdollistavien tukitoimien onnistuminen. Koulutuksella mutkat suoriksi Lean on yksi monista teollisuuden hyödyntämistä tuotantotaloudellisista menetelmistä. Lean ajattelun keskeisenä ajatuksena ja tarkoituksena on tasoittaa turhia särmiä eri prosesseista. ATK10_s_18-19_AEL.indd 18 24.11.2016 21:29:29. Kuljetusyrityksen kohdalla arvona on tuotteiden kuljettaminen sovituissa aikatauluissa sovittuihin osoitteisiin. PIENIN ASKELIN Tuotannon parantamiseen toimitusketjuja ja toimintatapoja tehostamalla johtavan Lean kehittämisfilosofian teki tunnetuksi japanilainen Toyota-konserni. Laaja-alaiseksi ja moneen eri koulukuntaan jakautuneen Lean-filosofian perustana on asiakkaille tuotettava arvo. Teksti | Tero Lahtinen H elsingissä, Oulussa ja Tampereella koulutuspalveluja tarjoava AEL on yksi maamme johtavista teollisuuden alan Lean-koulutusosaajista. Lean ajattelun hienoutena on sen yksinkertaisuus ja soveltuminen työn ohella myös arjen askareiden yhteyteen, sanoo AEL:n Koulutusasiantuntija Tero Lötjönen. Kuljetusyrityksen tarpeisiin kohdistetussa Lean-koulutuksessa keskiössä on tukitoimien kokonaisvaltainen kartoittaminen ja puuttuminen mahdollisiin ongelmakohtiin. Kasaamme parhaillamme Leanin rakenteista mielenkiintoista ja silmiä avaavaa ammattipätevyyskoulutuksen kurssipäivä tavoitteisiin sopivaa koulutuspakettia. Se puolestaan on pitkässä juoksussa ulosmitattavissa parantuneen tuloskehityksen muodossa, kiteyttää AEL Oy:n projektivastaava Kari Kaaja Lean-ajattelun hyötyjä. Usein se on helpointa toteuttaa ulkopuolisin silmin yrityksen toimintaa tarkastelevan toimijan avustuksella
AEL on elinkeinoelämän kouluttaja ja rinnalla kulkija. Havainnot ja mahdolliset kehitysehdotukset analysoidaan yhdessä yrityksen johdon ja muun henkilökunnan kanssa. Ratkaisuun on päädytty Leanajattelun perustein. Tarkoituksena ei suinkaan ole uusia, erikoisosaamista vaativia toimenpiteitä työympäristöön vaan tehostaa nykyisiä toimintoja. Koulutuksen ja valmennuksen avuin yrityksen on helpompi hienosäätää jo olemassa olevia järjestelmiä ja silottaa särmiä eri toimintatavoista. Edellä mainittujen toimien ansiosta kuljettajat voivat keskittää kaiken huomionsa ja rajallisen työaikansa ajotehtäviin. Standardoitujen eli vakioitujen työtapojen ja menetelmien ansiosta yrityksen kassavirran seuranta ja tulevien investointien ennakointi helpottuvat merkittävästi. Liikkeelle lähdetään olemassa olevin resurssein, mahdolliset investoinnit kuten uuteen kalustoon tai ohjelmistoihin investoinnit tulevat myöhemmässä vaiheessa, jos silloinkaan, sanoo projektivastaava Kari Kaaja Helsingin AEL Oy:stä. Ilman koulutusta, uusia järjestelyjä ja olemassa olevien resurssien tehokkaampaa käyttöä tukevaa Lean-johtamisjärjestelmää, ihmiset tapaavat siirtyä nopeasti takaisin vanhoihin toimintatapoihinsa, jolloin muutostavoitteetkin jäävät saavuttamatta. Seuraava vaihe on yrityksen toimintatapojen kartoitus, joka käydään läpi yhdessä työnjohdon kanssa. Se voi tarkoittaa vaikkapa autohallin uudelleenjärjestelyä, reistailevan nosto-oven korjausta tai totutun työvaiheen uudelleenjalostamista. Alkuinnostus tahtoo monesti hiipua yhtä nopeasti kuin käynnistyikin. Eri tukitoimintoja kehittämällä ja erilaisten hukkien pienentämiseen pyrkivällä ajattelutavalla saavutetaan sujuvampi virtaus, joka kuljetusliikkeen kohdalla tarkoittaa tehokkaampaa ja varmempaa toimitusprosessia, Kaaja täsmentää. ATK10_s_18-19_AEL.indd 19 24.11.2016 21:29:32. Tavoitteena ei ole juosta nopeammin, vaan kävellä lyhempiä matkoja, Kaaja kiteyttää, ja jatkaa: Vaikeutena on eri asioiden mittaus ja seurannan toteuttaminen. Onnistuakseen se vaatii jatkuvakestoista sitoutumista koko henkilökunnalta. [ 19 ] Koulutus Koulutuksella mutkat suoriksi Yrityksen elämäntapamuutos on pitkäjänteisyyttä vaativaa, pala palalta kehittyvää työtä. Kyse onkin pääasiassa muuttuvien kulujen optimoinnista. Haasteena puolestaan on saada koko yrityksen henkilöstö täysillä mukaan toimeen. Useat pienetja keskisuuret yrittäjät eivät oikein tahdo ymmärtää budjetoinnin merkitystä, vaan yrityksen taloudellista tilannetta arvioidaan lähinnä tilin nostovarojen mukaan. Myös näihin seikkoihin voidaan tarttua Lean-koulutuksen avulla, Kaaja opastaa. Jo pientenkin kuljetusyritysten tulisi miettiä ovatko kaikki päivittäiset rutiinit aivan välttämättömiä työn suorittamisen kannalta. KULJETUSALA Lean-ajattelumallin pohjalta rakennettava koulutus tarjoaa hyötyjä etenkin työja lepoaikasäädösten vaikutuspiiriin kuuluville kuljetusyrityksille. Elinkeinoelämän kehittyminen jatkuu ja AEL seuraa eri toimialoja aitiopaikalta, yhtenä tärkeänä osana elinkeinoelämää on kuljetusala, joka on myös yksi AEL:n painopisteistä. Alkuun päästään esimerkiksi päivän Lean-perehdytyksellä. N Suurilla linja-autoyrityksillä on omat käynnistäjät, tankkaajat ja siivoojat autoille. Kaajan mukaan koulutusja valmennuspolku rakennetaan asiakkaan ehdoilla ja asioissa pyritään etenemään kevyin askelin. Seuraavassa vaiheessa kouluttajamme perehtyy käytännön tasolla yrityksen toimintatapoihin ja mahdollisiin ongelmakohtiin. Kuljetusala vaatii tehostamista ja kehittämistä ja siihen panostetaan, lisää AEL Oy:n toimitusjohtaja Kari Juntunen
Se oli hankalaa, koska kouluun ei joka päivä päässyt. Tamperelaisella, juuri ylioppilaaksi valmistuneella Asta Eerikäisellä ei vielä pari vuotta sitten ollut selkeää tulevaisuuden kuvaa. Ala on lisäksi mielenkiintoinen ja tykkään siitä, Eerikäinen sanoo ja jatkaa: Työpäivät venyvät välillä jopa kaksitoistatuntisiksi, mutta aika kuluu töitä tehdessä todella nopeasti. Työtarjous pisti Eerikäisen miettimään tulevaisuuden valintojaan. Nykyisin perustyöt ovat hyvin hallinnassa ja asiat sujuvat. Työntekoon ja työllistymiseen pitäisi myös kannustaa huomattavasti enemmän. Nyt hän pystyi, ilman tukia, rahoittamaan opiskelunsa lisäksi myös muun elämisensä, mikä oli Eerikäiselle erityisen tärkeää. Opistojen ja koulutusohjelmia kehittävien kannattaa ottaa Eerikäisen sanoista vaari. Opintosuunnitelman muutos oli Eerikäisen mukaan kaikin puolin erittäin onnistunut. Keväällä 2015 käynnistynyt työharjoittelu johti ensin kesätöihin jakoautonkuljettajana, jonka jälkeen hänelle tarjottiin samasta paikasta työpaikkaa. KULJETTAJANA Jakoauton kuljettajan työ on pääsääntöisesti kiireistä ja fyysistä. Ne olisi voinut huoletta jättää pois. Jatkuva läsnäolo on myös välillä aivan turhaa, se ei ole nykyaikaa. Mieleen jäi myös se, että varsinkin työperäisissä aineissa ne jotka osaavat myös tekevät, ja muut saavat olla rauhassa omissa oloissaan. Ensimmäisen kuukauden koulua haittasi töissä käynti irtisanomisaikana. Asiaa opinto-ohjaajan kanssa pohdittuaan, Eerikäinen päätyi ratkaisuun, jossa toisen vuoden opinnot suoritettaisiin pääosin työssäoppimalla. OPISKELEMAAN Aloittaessaan opiskelun, elokuussa 2014, Eerikäinen työskenteli, pienin ansioin, kaupan kassalla. PALAUTE JA TULEVAISUUS Peruskoulun lähes kympin keskiarvolla läpi seilannut tyttö jatkaa vielä varmasti opintojaan, mutta missä ja milloin ei ole vielä tiedossa. Nyt 23vuotiaana kyky päätöksiin on huomattavasti parempi kuin lukioiässä, Asta Eerikäinen kertoo. Samaan aikaan täytyisi tehdä monta tulevaisuuteen vaikuttavaa päätöstä. Päässä on kova ”myllerrys”, asiat pyörivät ja aivot kehittyvät. Ensimmäinen vuosi koulussa olisi voinut olla paljon intensiivisempi. Vaikka ikää oli jo 20vuotta ja opiskelua takana 13 vuotta, niin kohdeltiin edelleen kuin pikkulasta, Eerikäinen summaa opiskelun alkumetrejä. Niistä kuitenkin ”noustiin”, ja kokemusta karttui. Jo saadusta koulutuksesta Eerikäisellä on kuitenkin hieman palautetta annettavanaan. ATK10_s_20-21_Eerikäinen.indd 20 24.11.2016 21:30:03. Myllerryksen selkeytti Tampereen seudun ammattiopistosta tullut kirje, jossa hänelle tarjottiin mahdollisuutta lähteä opiskelemaan ylioppilaspohjaiseen logistiikan perustutkinnon yhdistelmäajoneuvonkuljettajan koulutusohjelmaan. Astalle ala ei ollut koskaan tullut edes mieleen. Näin perästä katsottuna ratkaisu lähteä logistiikkaa opiskelemaan oli oikea. Turhia ajankuluja ammatissa tarvitsemattomia aineita oli likaa. N Rasittavinta opiskelussa oli opettajien ja muun henkilökunnan jatkuva palautteen anto läsnäolopakosta. Aloittaessani työt olin epävarma, ja pieniä vahinkoja sattui. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi A sta Eerikäisen mielestä lukiolaiset nuoriso-opiskelijat ovat monella tapaa pahassa iässä. Logistiikka-alan jatko-opinnot ovat yksi mielessä pyörivä asia. Ammattiopiston kirje vei Astan logistiikanalan koulutuksen pariin, joka tarjoaa hyvät eväät menestyvään työuraan. Olen pienestä pitäen ajanut ja käytellyt kaikenlaisia koneita, joten ajattelin, että miksipä ei, Eerikäinen muistelee. Se on joustava järjestely, jossa ollaan normaalisti töissä ja käydään tiettyinä, ennalta sovittuina päivinä suorittamassa etukäteen opintosuunnitelman mukaan suunnitellut tehtävät. Opiskelun ensimmäinen vuosi oli päätoimista opiskelua oppilaitoksessa. [ 20 ] TEEMA Nuoret työuralle: Mitä lukion jälkeen
Työ on kiireistä ja raskasta, mutta myös mielekästä, joten se ei tunnu epämukavalta Asta Eerikäinen sanoo. Askeleita kertyy päivän aikana helposti yli 20 000. [ 21 ] Koulutus Työssäoppimisen mahdollistava opiskelumalli toi samalla pysyvän työpaikan, jonka avuin opiskelun rahoitus onnistui ilman yhteiskunnan tukiverkoston laajamittaista rasittamista. ATK10_s_20-21_Eerikäinen.indd 21 24.11.2016 21:30:12. Kiitimet täytyykin aina välillä kiristää
ATK10-16_Koulutus.indd 22 24.11.2016 21:30:56. 040 484 4677 www.kvlakk.fi Ammattipätevyyskoulutukset meiltä Varaa paikkasi: novida.fi kuljettajaopetus.fi Lisätietoja ja ilmoittautuminen www.katveturva.. 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi TOMI KAUKOLEHTO Puh. Ilmoittaudu koulutuksiin Krista Knutti krista.knutti@kvlakk.fi puh. Ammattipätevyyden jatkokoulutukset tarvittaessa myös venäjän ja englannin kielillä. 020 7879 200 Kouluttaudu keskitetysti Aikuiskoulutuskeskuksessa – ammattipätevyyspassilla -30 % ALENNUS viidennestä koulutuksesta. 044 791 1140, tomi.kaukolehto@boy.fi Onko oikean kohderyhmän löytyminen haastavaa. TUTUS TU myös muihin koulutu ksiin! LOGISTIIKKA-ALAN KOULUTUSTA Lisätietoja koulutuksista Kalle Sarlund kalle.sarlund@kvlakk.fi puh.0400 631 212 Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. /koulutukset Koulutushinnat alkaen 39€/hlö Katveturva_210x71.indd 1 21.11.2016 15:22:36 KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset AMMATTILEHDISTÄMME LÖYDÄT HEIDÄT! Auto, tekniikka ja kuljetus | Ajolinja ILMOITUSMYYNTI TUIJA SIHVO, Puh. KOULUTUS KANNATTAA Ammattipätevyyden jatkokoulutusta • Trukki CAP • REAK • Työturva • Tieturva 1 • ADR-koulutukset • Kuljettajien hygieniapassikoulutus • Kuljetusalan ensiapu 1 • Kuljettajien hätäensiapu • Kuorman lastaus ja sidonta • Digipiirturin käyttö, sidonta ja vastuut Toteutamme koulutuspaketteja yritysten tarpeiden mukaan
Lisätietoja Katri Kuri, puh. Seuraa meitä somessa aelkoulutus ATK10-16_Koulutus.indd 23 24.11.2016 21:30:56. 09 8860 2299, katri.kuri@ael.fi ael.fi/liikenne Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus 9.1.–3.2.2017 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus 27.2.–17.3.2017 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus 20.3.–12.4.2017 Traktoriliikenteen yrittäjäkoulutus 20.3.–12.4.2017 Tarjoamme koulutusta myös logistiikkaja autoalalle: mm. KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071 TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL Koulutukset järjestetään ma–pe Malminkartanossa, Helsingissä. Kysy majoitusta AEL Hotellista. henkilöautotekniikkaa ja vauriokorjausta sekä kuormaja linja-autotekniikkaa
Logistiikan tavoitteena on selkiyttää toimintaprosesseja ja optimoida kustannuksia kokonaisvaltaisesti siten, että tuotteen tai palvelun loppukäyttäjä hyötyisi. Rauman satamaan liikennöivien varustamoiden ja siellä olevien telakoiden kanssa on tiivis ja toimiva yhteistyö. Logistiikan lehtori/tiimivastaava Riitta Tempakka opastaa merenkulun simulaattorin käytössä. Koulutusohjelmien ja organisaatioyksiköiden taitojen yhdistäminen opetuksessa sekä tutkimuskehittämisja innovaatiotoiminnassa (TKI) ovat SAMK:in menestysreseptejä haasteellisessa korkeakoulumaailmassa, kertoo logistiikan lehtori Harri Heikkinen. Koulutuksessa on voimakkaasti mukana myös kansainvälisyys ja työelämäyhteistyö. Työnantajat arvostavat materiaali-, rahaja tietovirtojen kokonaisvaltaista hallintaa sekä prosessien tehostamiseen tähtäävää Leanjohtamista. Hyvin hoidettu logistiikka on yrityksen menestyksen avaintekijä, Harri Heikkinen täsmentää. MERILOGISTIIKKAA Yhteistyö Rauman ja Porin satamien kanssa on merkittävässä roolissa. Seminaarissa on kunakin vuonna oma teemansa, vuonna 2016 teemana on terästeollisuuden kuljetusja jalostustoimintaa hoitavan satamaoperaattorin sisälogistiikan kehittäminen. Merilogistiikka onkin yksi SAMK:in logistiikan opetuksen painopisteistä. Niiden opetus onkin arkipäivää Satakunnan ammattikorkeakoulussa ja sieltä valmistuvien insinöörien tärkeintä osaamisalaa. Tästä hyvänä esimerkkinä Namibian valtiolle myydyn ja Rauman telakalla rakennetun kalastustutkimus-aluksen henkilökunnan koulutus SAMK:in Rauman yksikössä. [ 24 ] TEEMA M enestyäkseen logistiikkainsinöörin on tunnettava perusteet ja toimintatavat useilta eri aloilta. KANSAINVÄLISYYTTÄ Opiskelijoille annetaan opinnoissa laajat tiedot tekniikasta ja taloudesta sekä heidät valmennetaan ymmärtämään ja analysoimaan toimitusketjun eri osa-alueita, talouden tunnuslukuja sekä yritystoiminnan lainalaisuuksia. ATK10_s_24-25_SAMK.indd 24 24.11.2016 21:31:21. Esimerkiksi syksyllä 2016 kolmannen vuoden logistiikkainsinööriopiskelijat osallistuvat yrityksille tehtäviin projekteihin saksalaisten ja amerikkalaisten opiskelijoiden kanssa, Harri lisää. SAMK on monialainen teollisuuskorkeakouluksi profiloitunut, vahvasti työelämänja viranomaistason -toimijoiden kanssa verkostoitunut osaamiskeskus. Opiskelijat esimerkiksi toteuttavat seminaareja itsenäisesti osana opetusta. Tutustuimme Raumalla toimivaan, vetovoimaisena logistiikkainsinöörien ja merenkulun toimijoiden kouluttajana tunLogistiikan lehtori Harri Heikkinen: Logistiikkainsinööreistä huutava pula Maamme eri koulutuslaitosten ammattitaidon ansiosta suomalaisten logistiikkainsinöörien työllistyvyystilanne on ja pysyy hyvänä. Verkostomainen toimintatapa ja hyvät yhteydet kotija ulkomaisiin sidosryhmiin tarjoavat vakaan pohjan eri projektien jatkuvalle kehitystyölle. ITSEOPISKELUA SAMK:ssa logistiikan insinööriopetus kehittyy enenevässä määrin siihen suuntaan, että opettaja ohjaa opiskelijaa tietolähteelle eikä ”pureskele” kaikkea valmiiksi. KansainHyvin hoidettu logistiikka on yrityksen menestyksen avaintekijä, Samkissa vuoden opettajaksi valittu Harri Heikkinen täsmentää. SAMK:in oppeja hyödynnetään nyt myös muiden alojen koulutusohjelmissa. Se kysyy pitkäjänteisyyttä ja verkostoitumiskykyjä niin oppilailta kuin oppilaitoksiltakin. Myös yritysten edustajat ja alumnit käyvät kertomassa tehtävistään ja niiden vaatimuksista sekä työelämän pelisäännöistä opiskelijoille vuosittain. Teksti ja kuvat I Riitta Tempakka ja Jouni Koskiniemi netun Satakunnan ammattikorkeakoulun(SAMK) menestyksekkääksi havaittuun koulutusmalliin
ATK10_s_24-25_SAMK.indd 25 24.11.2016 21:31:24. Ne soveltuvat myös viranomaisten kanssa tehtäviin yhteisharjoituksiin ja lisäkoulutuksiin, sanoo logistiikan lehtori Harri Heikkinen ylpeänä. [ 25 ] Koulutus ” SAMK klaaraa snuullk kui värkei ja rahoi fyärätä! vanha Raumalainen sanonta Logistiikan lehtori Harri Heikkinen: Logistiikkainsinööreistä huutava pula välisyys on nykypäivää, ja 3 – 8 logistiikan opiskelijaa lähtee vuosittain vaihtoon ulkomaille. Tekniikka on vastaavaa kuin uusissa laivoissa. Logistiikan insinöörejä työskentelee teollisuudessa ja kaupan alalla sekä julkishallinnossa, samoin kuljetus-, ahtausja huolintaliikkeissä ja alan palveluyrityksissä. Työmahdollisuuksia tarjoavat myös tukkukauppa, vientiteollisuus ja konsulttitoimistot. HYVÄT TYÖLLISYYSNÄKYMÄT Harri Heikkisen mukaan opiskelijat työllistyvät hyvin, sillä logistiikan asiantuntijoita tarvitaan kaikissa keskisuurissa ja suurissa yrityksissä. Logistiikka-ala on maailmanlaajuisestikin tarkasteltuna vetovoimainen ja nouseva ala. Voimme harjoitella vaikkapa jääja tuulitilanteita sekä muita ongelma-tilanteita kuten karilleajoa ja tulipaloja. N Rauman satama. Koulutus antaa myös hyvät edellytykset työskentelyyn ulkomailla, Harri tarkentaa. Kun vetovoima ja laitteisto ovat kunnossa, tulevaisuus näyttää Raumalta katsottuna oikein hyvältä, toteaa Harri Heikkinen lopuksi. Nykyisin alan Suomalaisella logistiikan alan insinööriosaamisella on luontaista kysyntää maailmalla. Vuonna 2017 logistiikkainsinöörien koulutuksessa aloittaa uusi englanninkielinen ryhmä, joka suorittaa opinnot pääasiassa virtuaalisesti etänä. Opetussuunnitelmien ja opintojaksojen suunnittelu on kovassa vauhdissa, koska tehtävää ja vaatimuksia on paljon. Rauman yksikköön hankittiin syksyllä 2016 merenkulun koulutukseen uudet, tuoreinta tekniikkaa sisältävät komentosilta-, DPja konehuonesimulaattorit. Lisäksi laitteilla luonnistuu tutkimusja kehitystyöt. Niillä erilaisten tilanteiden simulointi sujuu entisiä laitteita paremmin. VAIHTOEHTONA ETÄOPISKELU Logistiikkainsinööriopetuksen vetovoimaluku SAMK Raumalla on erittäin hyvällä tasolla. TULEVAISUUDESTA Turvallisuus, vastuu, automaatio ja digitalisaatio ovat tärkeitä tekijöitä tulevaisuudessa ja opetuksessa niiden tärkeyttä korostetaan jatkuvasti. oppiin otetaan vuosittain 20 opiskelijaa
mari.vasarainen@alt.fi Toimi näin: Ideoi ja toteuta yksi tai useampi kilpailutyö yksin tai yhdessä kavereiden kanssa. ma an tie lii ken tee stä KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset ATK10-16_Koulutus.indd 26 24.11.2016 21:31:42. Kysy lisää! C-ajokortti + 140h ammattipätevyyskoulutus 4599€ + viranomaismaksut (norm. Voittaja pääsee tutustumaan Volvo Trucks -valmistukseen Göteborgissa! Lisätietoa: www.kuljetusala.com Mari Vasarainen, Kuljetusala.com-ohjausryhmän pj. KOULUTUS KANNATTAA Meiltä ammattipätevyyden perustasonja jatkokoulutukset. Voi t tot eutt aa ide asi esim erk iks i vid eon a, kirj oitu kse na, tan ssin a, kuv ana tai sos iaa lise n med ian jul kai sun a. Voit toteuttaa ideasi esimerkiksi videona, kirjoituksena, tanssina, kuvana tai sosiaalisen median julkaisuna. Läh etä kilp ailu työ (t) tai lin kki viim eist ään 31. 201 6 säh köp osti tse tied otu s@ alt. Voi ttaj a pää see tut ust um aan Vol vo Tru cks -va lm ist uks een Göt ebo rgi ssa ! Lisä tiet oa: ww w.k ulje tus ala .co m Mar i Vas ara ine n, Kul jet usa la. Lähetä kilpailutyö(t) tai linkki viimeistään 31.12.2016 sähköpostitse tiedotus@alt.fi. com -oh jau sry hm än pj. fi. Ehd otu kse t arv ioi ja voi ttaj an val its ee kul jet usa la. kau tta eile n, tän ään tai huo men na. 1350 €) Ta rjo uk se t vo im as sa jo ul uk uu n 20 16 ai ka na ilm oi tt au tu ne ill e. com -oh jau sry hm ä. 12. 4800 €) www.greendrivers.fi • 045 235 2430 ajokortti-ja ammattipätevyyskoulutukset raskaan kaluston VEIKKOLA • OMNIA • ESPOONLAHTI AMMATTIkuljettajaksi -koulutus 1299e c-ajokortti + VIrANOMAISMAKSuT (norm. Ehdotukset arvioi ja voittajan valitsee kuljetusala.com-ohjausryhmä. Ideakil pailu Parasta päivässäni: kuljetusalalla eilen, tänään tai huomenna Vielä ehdit mukaan! Ideoi tapahtuma tai sattumus, joka liittyy maantieliikenteeseen työnteon, harrastamisen, opiskelun tms. maantie liikent eestä Id ea kil pai lu Par ast a päi väs sän i: kul jet usa lal la eile n, tän ään tai huo men na Vie lä ehd it muk aan ! Ide oi tap aht um a tai satt um us, jok a liitt yy maa ntie liik ent ees een työ nte on, har ras tam ise n, opi ske lun tm s. Liit ä muk aan yht eys tiet osi ja tek ijä n/t yör yhm än nim et sek ä tek ijö ide n iät . mar i.v asa rai nen @al t.fi Toi mi näi n: Ide oi ja tot eut a yks i tai use am pi kilp ailu työ yks in tai yhd ess ä kav ere ide n kan ssa . kautta eilen, tänään tai huomenna. Liitä mukaan yhteystietosi ja tekijän/työryhmän nimet sekä tekijöiden iät
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Voittaja pääsee tutustumaan Volvo Trucks -valmistukseen Göteborgissa! Lisätietoa: www.kuljetusala.com Mari Vasarainen, Kuljetusala.com-ohjausryhmän pj. maantie liikent eestä ATK10-16_Koulutus.indd 27 24.11.2016 21:31:42. Lähetä kilpailutyö(t) tai linkki viimeistään 31.12.2016 sähköpostitse tiedotus@alt.fi. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 6.2.–28.2.2017 8.5.–30.5.2017 4.9.–26.9.2017 13.11.–5.12.2017 KAARINA 25.9.–17.10.2017 KUOPIO 13.3.–4.4.2017 9.10.–31.10.2017 KUUSANKOSKI 20.2.–14.3.2017 18.9.–10.10.2017 OULU 6.3.–28.3.2017 2.10.–24.10.2017 PORI 13.2.–7.3.2017 TAMPERE 30.10.–21.11.2017 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1740 € Muut 1840 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 790 € Muut 890 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Voit toteuttaa ideasi esimerkiksi videona, kirjoituksena, tanssina, kuvana tai sosiaalisen median julkaisuna. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. Liitä mukaan yhteystietosi ja tekijän/työryhmän nimet sekä tekijöiden iät. Ehdotukset arvioi ja voittajan valitsee kuljetusala.com-ohjausryhmä. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Ideakil pailu Parasta päivässäni: kuljetusalalla eilen, tänään tai huomenna Vielä ehdit mukaan! Ideoi tapahtuma tai sattumus, joka liittyy maantieliikenteeseen työnteon, harrastamisen, opiskelun tms. kautta eilen, tänään tai huomenna. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön. mari.vasarainen@alt.fi Toimi näin: Ideoi ja toteuta yksi tai useampi kilpailutyö yksin tai yhdessä kavereiden kanssa
päivänä vuonna 2008. Sen jälkeen, kun uusi ajokorttilaki tuli voimaan ja kuorma-auton ajokortin ikärajaa nostettiin 21 ikävuoteen, ja kun vielä vaadittiin kaikkiin kaupallisiin ajoihin ammattipätevyys, kortin kysyntä väheni merkittävästi. Käytännössä sen toteutuminen on osoittautunut hankalaksi, sillä alan kuljettajapula sekä epävarmuus tulevasta, niin töiden kuin mahdollisten asetusmuutosten suhteen ovat seikkoja, joiden perusteella koulutusta mainitaan siirrettävän mahdollisimman pitkälle tulevaisuuteen. Silloin tarvittavat kortit tulevat opiskelun valmistumisen yhteydessä viranomaismaksuin. Seuraavana vuonna, kun määräykset muuttuivat, vastaavia ajokorttimerkintöjä tallentui vain reilut 8 500 kappaletta. Voimaan astunut EU-säännös edellyttää uusilta linja-autonkuljettajilta perustason ammattipätevyyskoulutusta ja ammatissa jo toimivilta jatkokoulutusta 10.9.2008 alkaen. Alan kouluttajat odottavatkin mielenkiinnolla seuraavaa, parin vuoden päästä vastaan tulevaa koulutussumaa. Ammattipätevyysvaatimus, työn raskas laaATK10_s_28-29_Ajokortti.indd 28 25.11.2016 9:58:01. Kortittomalta ja kuljetusalalle haluavalta vaaditaan todellista tahtotilaa, sillä omarahoitteisesti koko koulutuspolun läpäisy aina yhdistelmäajoneuvon kuljettajaksi saakka kustantaa pitkälle toistakymmentä tuhatta euroa. YLEVÄT TAVOITTEET Ammattipätevyysvaatimusasetuksen tavoitteena on pienentää polttoaineen kulutusta, parantaa liikenneturvallisuutta ja parantaa kuljettajien ammattitaitoa sekä kohentaa työturvallisuutta. Kuljetusalan pula ammattitaitoisista ja motivoituneista kuljettajista on tosiasia. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen V uonna 2009 kirjattiin tilastoihin yhteensä noin 33 000 kuorma-autoluokan ajokorttia. [ 28 ] Koulutus TEEMA ” Ammattipätevyysasetuksen tavoitteena on pienentää polttoaineen kulutusta ja parantaa turvallisuutta. Koulutus kestää tyypillisesti kolme vuotta. AMMATTIPÄTEVYYS Suomalaisen kuljetusalan kuolinkellot alkoivat lyödä tasatahtia syyskuun 10. Peruskoulun jälkeen alalle voi hakeutua eri ammattioppilaitosten kautta. Kuorma-autokorttien kohdalla vastaava asetus astui voimaan vuotta myöhemmin eli 10.9.2009 Viranomaiset myönsivät, jo olemassa oleville ajokorteille(ennen 10.9. Tänä vuonna merkinnät yltävät noin reiluun puoleen tästä määrästä, jos siihenkään. Useat näkevät ammattipätevyyden kuitenkin pelkkänä pakkopullana ja kustannuseränä sekä esteenä alan työllistämisessä. Jatkokoulutusasetusta laadittaessa ajatuksena oli että, kuljettajat käyttäisivät yhden päivän vuodessa koulutukseen. Mistä ratkaisu kuljettajapulaan Cja CE-ajokorttien suoritusmäärät laskevat tasaiseen tahtiin. Lisäksi kaikkien ammattikuljettajien tulee istua jatkokoulutuksessa viiden vuoden välein vähintään 35 tunnin verran, 7 tunnin jaksoissa. Osa yrityksistä ja kuljettajista on sisäistänyt asetuksen ja hyödyntää sen tarjoamat koulutusmahdollisuudet. Nyt jos koskaan kannattaa kouluttautua kuljetusalalle, sillä ammattikuljettajille on kysyntää. Perustason ammattipätevyyden hankkimisesta vapautetaan kuljettajat, joiden linja-auton ajo-oikeus on alkanut ennen 10.9.2008. myönnetyille), viiden vuoden siirtymäajan ammattipätevyysasetuksen suhteen. Ammattipätevyysvaatimus astui bussipuolella täysimääräisenä voimaan syyskuussa 2013 ja rahtiliikenteessä 2014. URAVALMENNUSTA Alalle päästäkseen nuoren, alle 21 vuotiaan rahtarin tai bussikuskin alun on istuttava ammattipätevyyskoulutuksessa vähintään 280 tuntia joka vastaa kahden kuukauden oppimäärää. Kuljettajapulasta puhuttaessa syyttävä sormi onkin käännettävä lain ja asetusten laatijoiden suuntaan. Sitä vanhemmille riittää 140 h, tosin bussipuoli istuu vielä 70 h lisää. Toisaalta työpaikan saanti on monia muita aloja varmemmalla pohjalla
Suomi lukeutuu liikenneturvallisuuden kärkimaihin. tu ja tarkka työja ajoaikaseuranta sekä muita aloja heikommat työssä etenemismahdollisuudet eivät myöskään ole nuoria alalle houkuttavia kannusteita, vaikka tarvittava ajokortti olisikin jo taskussa. Nyt suunta näyttäisi olevan päin vastainen, Kähkönen aprikoi. Koulutus Mistä ratkaisu kuljettajapulaan Autokoulu, oikotie ammattilaiseksi ESPOOSSA ja Kouvolassa kattavasti kuljettajaopetusta tarjoavan Maken Autokoulu Oy:n autokoulunjohtaja Markku Kähkösen mukaan autokoulualalla puhaltavat nyt muutoksen tuulet. Yksityispuolella kuorma-autokortin hankinnan esteeksi nimetään helposti kortin tuhansiin euroihin nousevaan hinta. Tutkintopainotteisessa mallissa pysyttäessä autokoulujen ammattitaidolle ja tietämykselle riittää kysyntää. Kähkönen toivottaa uudistukset tervetulleiksi, kunhan ne eivät tapahdu liikenneturvallisuuden kustannuksella. Myös simulaattoreilla tapahtuvan ajo-opetuksen määrää halutaan kasvattaa entisestään. Puolustusvoimat on suurin kuljetuskouluttaja Suomessa. Ammattikuljettajan täyden ammattipätevyyden saa kauttamme nopeimmillaan noin kuudessa kuukaudessa, Kähkönen laskee. Yrityksen palveluita käyttää muun muassa Puolustusvoimat. Samaan aikaan ammattikuljettajilta vaaditaan entistä enemmän erilaisia pätevyyksiä valmiuksia. Tuolloin erillisiä ammattipätevyyskortteja oli 97 702 ja merkintöjä ajokortilla 30 248 eli yhteensä 127 950 kpl. Sitä kautta kuljetusalalle tulee runsain määrin uusia kuljettajia. Aikaisemmin teimme pitkäkestoista ja hedelmällistä yhteistyötä myös TE-keskuksen kanssa, mutta se hiipui jo muutama vuosi sitten tyhjäkäyntivaiheeseen tarvittavan rahoituksen loputtua. N ATK10_s_28-29_Ajokortti.indd 29 25.11.2016 9:58:04. Nyt jos koska kannattaa hankkia kuormatai ajoneuvoyhdistelmäkortti, sillä alan työnäkymät ovat todella hyvät. Kähkösen mukaan simulaattorit ovat hyviä opetusvälineitä esimerkiksi pimeän ajon harjoitteluun, mutta sopivat heikommin suurten ajoneuvoyhdistelmien ajo-opetukseen. Vain noin puolet armeijan riveissä ajoneuvoyhdistelmätai kuorma-autokortin saaneista siirtyy kuljetusalan vaikutuspiiriin. Tilastojen valossa ennuste näyttäisi toteutuneen. Ajokorttiopetus tulisi säilyttää tutkintopainotteisena, jos näin ei menetellä niin kaikki liikenneturvallisuuteen vuosikymmenten varrella käytetyt voimavarat valuvat hiljalleen hukkaan. Mihinkään muuhun ammattiin ei taida tällä hetkellä saada täyttä koulutusta näin edullisesti ja nopeassa aikataulussa. Sellainen haittaa kaikkia, niin autokouluja kuin korttia tarvitseviakin. Sitä poistuuko ammattikuljettajia enemmän alalta kuin uusia on tulossa ei ole Trafin mukaan tarkasti tilastoitu. Trafi arvioi aikaisemmin ammattipätevyysmerkintöjen asettuvan noin 100 000 merkinnän tasoon. Tämä tarkoittaisi, että vain noin seitsemäsosalla C/ D-luokan kuljettajista on hankkinut ammattimaiseen kuljettamiseen vaadittavan ammattipätevyyden. Perinteisestä kouluttajan vetämästä ryhmäopetusmallista ollaan varovaisesti siirtymässä digitaaliseen, itsenäisesti etenevän ja omaehtoisen oppimisen malliin. [ 29 ] Kysymykseen milloin digitalisaatio on edennyt niin pitkälle, ettei autokoulujen palveluille ole enää tarvetta Maken Autokoulun johtaja Markku Kähkönen vastaa: Kun puutavarayhdistelmä ajaa itsekseen laanille ja purkaa tai lastaa puukuorman omatoimisesti, voin antaa koulutuslupani viranomaisille. Se onnistuu vain kaikkien alaa sivuavien toimijoiden yhteistyössä tekemien päätösten ja linjausten avulla. Ammattikuljettajan uralle Maken Autokoululla on vahvat perinteet raskaan liikenteen kuljettajakoulutuksesta. Se on nähtävissä myös Suomen suurimman ammattikuljettajakouluttajan eli Puolustusvoimien riveistä valmistuneiden ja usein suoraan ajotehtäviin kelpaavien kuljettajien laimeaksi luokiteltavasta innosta hyödyntää reilun puolen vuoden erikoiskoulutusjakson aikana saatua ammattipätevyyttä siviilin puolella. Olemme lisäksi kehittäneet yhdessä yhteistyökumppanimme kanssa kustannuksiltaan keveän ja joustavan rahoitusvaihtoehdon korttia havitteleville. 100 000 MERKINTÄÄ Tilastokeskuksen tilaston mukaan heinäkuun alussa oli voimassa yhteensä 843 778 C-luokan ajo-oikeuden sisältävää ajokorttia. Onko tähän ongelmaan tarjolla ratkaisua. Kuljettajapulan ja kuljetusalan ongelmiin kaivataan pikaista ratkaisua. Nykyinen lainsäätäjien linja jossa päätökset tehdään, julkaistaan ja kohta jo perutaan, miettimättä niiden todellisia vaikutuksia on kestämätöntä. Pelkään että pitkäjänteisen liikenneturvallisuustyön tuloksia ollaan romuttamassa, jos opetusmallissa siirrytään pysyvästi kevyempään, omaehtoista kouluttautumismallia suosivaan suuntaan. Nousee esiin kysymys riittääkö tutkinnot vastaanottavalla Trafilla halua koulutuksen kehitystyöhön
Kuorma-autokorttien ajajien määrä on vähentynyt. Autokoululiitto on kehittänyt yhdessä kajaanilaisen CSE-Simulationin kanssa ajosimulaattorin suomalaisia olosuhteita varten. Olemme kehittäneet EDlooper-ajotavanseurantajärjestelmän, jolle haetaan kokeilulupaa korvata osa ajokortin suorittamisesta kustannustehokkaasti, Heinilä toteaa. OIemme erittäin huolissamme löytyykö raskaan puolen ammattikuskeja tulevaisuudessa. Opetussuunnitelman mukaan pitäisi mistä löytyy ammattikuljettajia Autokoululiitossa muutos nähdään mahdollisuutena. MISTÄ AMMATTILAISIA Autokoululiiton toimitusjohtajan mielestä muutosta ei pidä nähdä ongelmana, vaan mahdollisuutena. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen mennä on kyse sitten autokoulutusta tai opetusluvasta, Heinilä sanoo. Virtuaaliopetus on tullut mahdolliseksi ja sitä tarjotaan jo laajasti autokouluissa. Ajoja varsinkin teoriakoe alkavat olla turhan helppoja. E-autokoulu tarjoaa opettajille aineistoa ja oppilaille tehtäviä verkossa. Pidämme kyllä edunvalvonnassa ääntä, jos siihen on tarve ja mennään täysin väärään suuntaan, Heinilä sanoo. Tekeillä oleva ajokorttiuudistus ja digitalisaatio muuttavat kenttää. Ajo-opetus on uuden edessä myös teknologisen kehityksen takia, joka vaikuttaa toisaalta autoiluun yleisesti, mutta myös autokouluopetuksen toimintatapoihin ja -mahdollisuuksiin. MAHDOLLISUUKSIA DIGISSÄ Autokoulujen kilpailua on kiristänyt ajokortittomuuden lisääntyminen erityisesti suurissa kaupungeissa. Autokoululiiton toimitusjohtaja Ari Heinilän mukaan liitossa kannetaan huolta kuljettajantutkinnon tasosta. ATK10_s_30_Autokoululiitto.indd 30 25.11.2016 7:56:59. Simulaattorikoulutuksen määrää on kasvatettu niin, että nykyään voi antaa yhden tunnin pimeän ajon opetusta ja sen lisäksi kolme tuntia muuta opetusta simulaattorilla, Heinilä sanoo. [ 30 ] TEEMA ” Ammattilaiseksi pitäisi päästä jo 19-vuotiaana. Jos tutkinto ei mittaa kunnolla osaamista ja opetusta kevennetään, kasvaa riski liikenneturvallisuuden kannalta, Heinilä toteaa. Autokoululiitto on kehittänyt CSE-Simulationin kanssa yhteistyössä suomalaisen ajosimulaattorin henkilöauto-opetukseen. Heinilä nostaa esiin lukuja, kuinka Tukholman seudulla vain 9 prosenttia 18-vuotiaista ajaa ajokortin ja Pääkaupunkiseudullakin vain noin kolmasosa 18-vuotiaista. Toiveena on myös, että lainsäädäntöä laadittaessa ei poukkoiltaisi, kuten kävi vuonna 2013 tehdyn kuljettajaopetusuudistukseen liittyvän yhteisopetusmallin kanssa, jonka silloinen liikenneministeri Merja Kyllönen lopetti vajaan vuoden jälkeen. Olemme valmiita keskustelemaan opetuksen keventämisestä, kunhan opetuksen tärkeimmät osa-alueet pysyvät pakollisena ja samalla tutkintoa kehitetään huomattavasti nykyistä vaativammaksi. Heinilän mukaan liikenneturvallisuuden kannalta on tärkeää, että ammattiosaamisen tasosta ei tingitä. Huolena on, löytyykö tulevaisuudessa ammattikuljettajia. Ajokorttiuudistus pyritään tekemään samaan aikaan liikennekaaren kanssa ja digitalisaatio muuttaa ajamisen ja opettamisen käytäntöjä. Kaikki tekniikkaan liittyvät muutokset on paras nähdä ensisijaisesti liikenneturvallisuuden parantamisen kannalta. Nuoren pitäisi päästä jo 19-vuotiaana aloittamaan kuorma-autonkuljettajan työ, Heinilä sanoo. Toisaalta uusi tekniikka ja ihmisten ikääntyminen lisäävät koulutuksen tarvetta, Heinilä sanoo. Autokoulu aloitetaan nykyään aiempaa myöhemmin, kun ajokortin saamiselle on todellinen tarve. Heinilä huomauttaa kuinka 90-luvulla käyttöön otetut ajo-opetuksen vaiheet ovat parantaneet liikenneturvallisuutta. Raskaan liikenteen ammattikuljettajien riittävyys tulevaisuudessa on usein tapetilla ja Autokoululiitossa ymmärretään miksi. N Autokoululiiton toimitusjohtaja on ylpeä suomalaisesta kuljettajakoulutusjärjestelmästä, joka näkyy ammattitaitoisissa kuljettajissa raskaalla puolella. Pääasia että lakimuutoksia tehtäessä perehdytään siihen, mitä aiheesta on tutkittu erityisesti liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Se joka jää polkemaan paikalleen on varmin häviäjä. Heinilän mukaan Autokoululiitto on satsannut digitaalisiin sovelluksiin, joilla on mahdollista saavuttaa kustannustehokkuutta ja antaa uusia välineitä opetukseen. Ammattikuljettajien väylää tulisi nopeuttaa ja helpottaa. Lainsäädäntö on tarkoitus saada eduskunnan käsittelyyn ensi kesänä ja voimaan 1.7.2018. Digitalisaationkin tuomat muutokset nähdään Autokoululiitossa kuitenkin mahdollisuuksina haasteiden sijaan. A utokouluala on kuljetusalan tapaan tällä hetkellä lainsäädännöllisessä ja teknisessä murrosvaiheessa. Suomalaisten autojen keski-ikä on sen verran vanhaa, että uusi teknologia näkyy niissä viiveellä. Jokainen kuollut liikenteessä on liikaa ja tulee yhteiskunnalle kalliiksi
Uusiin vaatimuksiin on kehitettävä uusia ratkaisuja, Kari Lappalainen sanoo. Roihupellossa koulutetaan logistiikan perustutkintoon: kuljettajakoulutus sekä varastonhoitajakoulutus. Samalla opiskelua viedään aktiivisesti myös ulos käytännön työmaille ja työnantajille. Perinteinen koulutuslinjaus ei täytä tämän päivän vaatimuksia. [ 31 ] Koulutus S tadin Ammattiopisto on Suomen suurin ammattikoulu. Syksyllä autoalanperustutkinnon opiskelu alkaa kaikilla samalta viivalta. Kuljettajakoulutus jakautuu linja-auto-, kuorma-autoja yhdistelmäajoneuvokuljettajienkoulutukseen käytännössä opiston omassa ”autokoulussa”. Sen myötä pitää panostaa yhä tarkemmin yksilölliseen koulutukseen, Tekniikka ja logistiikka -toimialan apulaisrehtori Kari Lappalainen kiteyttää. Haagassa toimii autoalan perustutkintoon tähtäävä koulutus: autonasentajat/hyötyajoneuvoasentajat; peltisepät/korinkorjaajat; automaalarit; automyyjät; varaosamyyjät. Yhteensä opiskelijoita on vuosittain noin 15 000 ja ikäjakauma on peruskoulun suorittaneista aina yli 50-vuotiaisiin. OPISKELIJAPAIKKOJA RIITTÄÄ Tekniikka ja logistiikka toimialalla on tarjolla yhteensä noin 1500 opiskelupaikka. ATK10_s_31_Haaga.indd 31 24.11.2016 21:32:48. Runsas puolet suorittaa aloittamansa tutkinnon kokonaan. Teksti | Klaus Bremer, kuva | Tero Lahtinen sä. Tavoitteena on tehostaa oppimista ja lyhentää opiskeluaikaa. Opiskeluaikana tutkintoa vaihdetaan jonkun verran, mutta keskeyttäneitä tuppaa olemaan liikaa, Kari Lappalainen summaa. Siten oppilas on entistä valmiimpi kohtaamaan todelliset työhaasteet työpaikoilla, Kari Lappalainen hahmottaa tulevaisuutta. Henkilökuntaa on yhteensä noin 1000. Samoissa tiloissa toimii myös Stadin aikuisopisto. Tammikuussa tulee eteen eri osaamisalojen esittely ja valinta. Automaalarija hyötyajoneuvoasentajalinjat ovat olleet halutuimpia. Neljän vuoden takaraja halutaan lyhentää kolmeen vuoteen. SUURI UUDISTUS Ammattikoulutuksen suuri uudistus on tämän hetken kova haaste alalla, Lappalainen toteaa. Sitä myös haetaan ja halutaan tarjota ammattikoulutuksessa. Näistä autoalan perustutkinnossa on noin 650 ja logistiikan perustutkinnossa 360. Tutkintorajat hämärtyvät, osaamista yli perinteisten rajojen tarvitaan yhä enemmän työelämässä. Kari Lappalainen kehuu omistajaa, Helsingin kaupunkia ja Opetusvirastoa: ”Kaupunki sijoittaa ammatilliseen koulutukseen selvästi enemmän, kun mitä valtionosuuksilla voidaan rahoittaa.” Stadin Ammattiopistolla on 17 toimipaikkaa, tarjoaa 27 eri perustutkintoa noin 8500 opiskelijalle. N ” Autoalan ammattikoulutus uuden edessä. Lisäksi Herttoniemessä koulutetaan koneja metallialan ja rakennusalan perustutkintoa. Koulutukseen on paljon halukkaita ja opiskelijat saavat myös vietyä opintojaan eteenpäin, Lappalainen kertoo. Osaamisvaatimukset kasvavat ja koulutuksessa on panostettava yhä enemmän yksilölliseen oppimiseen. Logistiikan perustutkintoon on lisätty viimevuosina koulutusta. Stadin ammattiopiston Tekniikan ja logistiikan toimiala toimii neljässä paikassa HelsingisAmmattikoulutus uudistuu, TUTKINTORAJAT HÄMÄRTYVÄT Osaamisperuste on yhä tärkeämpi tekijä koulutuksen jatkuessa
[ 32 ] KUORMA-AUTO TYYPIT Scania Rja S-sarja Kova kolmikko Scanian Suomen ensimmäinen uuden malliston koeajokiertue oli merkin asiakkaille monella tapaa ainutlaatuinen ja silmiä avaava kokemus. Nyt ei enää ovien lukitus suju entiseen tapaan, polvella. Scanian syyskiertueen tähdet R 500, R 520 ja S 450. Uuden moottorin suoritusarvot ilmoitetaan vääntömomentin osalta entisikSivuoveen tuotu katkaisijamoduuli on vesitiivis. Auto on kauttaaltaan paneloitu, eikä runkoa näy. Nyt suoritettava koeajorupeama käynnistyi Scania Suomen pääkonttorin pihamaalta viisiakselisen varsinaisen perävaunun jatkeekseen saaneen R 500 B6x2*4LB ratin takana ja vahvasti positiivisissa tunnelmissa. Siitä ei kantautunut lainkaan ylimääräisiä suhinoita ohjamon puolelle. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen S canian uunituore kaukoliikennemallisto on saanut suitsutusta osakseen kaikilla rintamilla, myös Scanian kilpailijat ovat kehuneet mallistoa onnistuneeksi. Silti näkymä on selkeä ja helppolukuinen. Ulkonäön lisäksi sillä parannetaan polttoainetaloutta. S 450 rekanvetäjän 3750 mm akseliväli tuo ketteryyttä. Koeajoimme kiertueen päätähdet. TASATAHTIA Ensimmäisen auton kulkupuolesta vastaava 13-litrainen ja teholtaan 500 heppainen R6 SCR-kone on toistaiseksi ainoa uuden malliston yhteydessä tarjolle tuotu uusi konevaihtoehto. Vaikka kaikkia akselivaihtoehtoja ei vielä tässä vaiheessa päästä koeajamaan on hyvä muistaa että akselien määrä ei vaikuta ohjaamon viihtyvyyteen tai käytettävyyteen, joiden osalta Scanian tuore mallisto asemoituu suoraan terävimpään kärkeen. Se korvaa vielä toistaiseksi tuotannossa olevan ja edellisen sukupolven R-sarjaan tarjottavan 490 heppaisen myllyn. Scanian mittaristoon on mahdutettu kaikki oleellinen tieto. Nelija viisiakselisten autojen koeajojen aika tulee sitten myöhemmin, sanoo Seppo Salmi Scanialta. Tarjoutuihan nyt ainutkertaiseksi luokiteltava mahdollisuus kokeilla perätysten kolmea, konetehoiltaan hyvin samankaltaista, mutta tekniikaltaan osin toisistaan poikkeavaa mallivaihtoehtoa. Scania Suomen perinteisen syyskiertueen tämänkertaisina päätähtinä olivat itseoikeutetusti uudet Sja R-sarjan kaksija kolme-akseliset autot. S-mallissa oli muista poiketen lisähintainen aurinkolippa. ATK10_s_32-33_Scaniat.indd 32 24.11.2016 21:33:21
Notkeaan liikkumiseen toki vaikuttaa osaltaan vaihteiston entistä nopeampi ja sujuvampi toiminta. Punkan patjakin on paksuudeltaan parikymmen senttinen. Moitteen sana on annettava apumiehen turvavyöstä. Noin 60-tonnin kuormaan lastatun yhdistelmän liikkeelle lähtö on sen verran kevyen oloista, että on pääteltävä moottorin vääntömomenttia kasvatetun reippaan puoleisesti alle 1000 r/min kierrosalueella. Teholtaan 450 heppaisen rivikoneen paras 2350 Nm vääntömomentti takasi yhdistelmälle ongelmattoman ja vaivattoman etenemiskyvyn läntisen Uudenmaan kumpuilevilla tieosuuksilla. PIKKU ÄSSÄ Täysperäyhdistelmien vanavedessä sujuvasti kulkenut, kolmiakselisen rekan jatkeekseen saanut ja noin 40-tonniin kuormatun S 450 A4x2LB puoliperävaunuyhdistelmän tasalattiaisessa ohjaamossa tarjoutui oikeat kissan päivät. N Ei ole huonot oltavat apumiehen paikalla. Ajossa auton järjestelmä tarjoaa, ainakin jalkakaasulla ajettaessa, herkästi parempaan polttoainetalouteen ja jarruja säästävään ajotapaan suuntavia ohjeita. Opticruise ei tarjoa pienempää pykälää, jos edessä on GPS-järjestelmän tuntema vastamäki. Ajossa 16-litrainen V8 tarjoaa vain nimellisen, mutta selkeästi havaittavan suorituskyvyllisen etumatkan edellä mainittuun 500 heppaiseen. [ 33 ] Scania Rja S-sarja si. ATK10_s_32-33_Scaniat.indd 33 24.11.2016 21:33:25. Se kaipaa korkeuden säätöä. Aluksi se herättikin muutamissa kohdin ihmetystä, että eikö tässä jo pitäisi vaihtaa pykälää. Uusi vakionopeudensäätimen GPS-ohjelmisto pelaa myös jalkakaasua käytettäessä. Hieman raskaampaan, noin 64-tonnin kuormaan lastatun R 520 B6x2LB täysperävaunuyhdistelmän nokalle sovitetun vinkkelin tarjoama voimasta kertova äänimaailma puhuttelee yhä, vaikka valmistaja onkin yltänyt kelposuoritukseen terävimpien voimaäänien peittelyssä. Pitkässä juoksussa merkittävin ero näiden kahden moottorimallin kanssa ilmenee polttoainelaskun loppusummasta. Koeajon perusteella jäämme mielenkiinnolla odottelemaan millaisiin suorituksiin Scanian vielä julkaisematon 13-litrainen ja teholtaan 370 heppainen mylly mahtaa yltää rekanvetäjän nokalla
Smart EGR:ksi nimetty järjestelmä palvelee palotapahtuman hallintaa, jotta polttoainetalous parantuisi. [ 34 ] KUORMA-AUTO TYYPIT IVECO STRALIS XP (MY16) AS480S48-E6C T/P MOOTTORI 11 110 cm 3 R6 eVGT-ahdin ETUJOUSITUS Paraabeli TEHO 353 kW (480 hv) AKSELIVÄLI 3 800 mm VÄÄNTÖMOMENTTI 2 300 Nm/970-1 500 r/min RENKAAT 385/55 – 315/70R22,5 VAIHTEISTO HiTronix 12 eteen, 2 taakse AJOVALOT Bi-Xenon PERÄVÄLITYS 2.47 KATTOJA SIVUSPOILERIT Säädettävät TAKAJOUSITUS Matala ilma (-20 mm) MUUTA ACC+LDWS+AEBS Iveco Stralis XP 480 4x2 Torinon taloushevonen Iveco Stralis XP on valmistajan uusi kaukoliikenneautomalli. Järjestelmää käytetään vain tarvittaessa ja sen kerrotaan kierrättävän suurimmillaan noin 8 % pakokaasuista. Tutulla paikallaan mittariston keskellä sijaitseva ajotietokone on nyt nelivärinäytöllä ja suomenkielinen. Vastamäissä vaihtamisautomatiikka antaa koneen kierrosten laskea 900 r/min tasoon ja sen allekin. Sen jatkeeksi liitetty 12+2 pykäläinen, rullaustoiminnolla täydennetty HiTroniX-vaihteisto lunastaa valmistajan lupaukset entistä nopeammasta vaihtamisnopeudesta, joskin aivan alimmilla vaihteilla vaihtamistapahtumassa on havaittavissa lievää viivettä. Energiatehokkaiden komponenttivalintojen ansiosta sen kerrotaan pienentävän omistamiseen liittyviä kustannuksia koko auton elinkaaren ajan. Heijaus-toiminto kytketään päälle mittaritaulun kehyksen nappuloista. Valmistajan mukaan Smart EGR:n avuin voidaan yltää parhaimmillaan 1,5 prosentin polttoainesäästöihin. Vaihteiston ja Hi-Cruise -vakionopeudensäätimen eli mäkitutkan kanssa on saumatonta. Konehuoneen puolelta kantatuvat äänet ovat havaittavasti entistä matalammat, eikä tuulen suhinatkaan mainittavasti häiritse. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen I veco Stralis XP-mallia tarjotaan perus-Straliksien tapaan 11sekä 13 -litran Cursor moottorivaihtoehdoilla. Nyt Iveco-kuskitkin joutavat antamaan suuntamerkkiä. Suomen koeajoautoon on valittu uutena vaihtoehtona tarjottava, harva 2.47 perävälitys. VIHDOINKIN Nyt koeajettavan, 40-tonnin kokonaispainoon kuormatun, Stralis XP puoliperävaunuyhdistelmän kulkupuolesta vastaa 11-litrainen ja parhaalta teholtaan 480 heppainen kone. Vapaarullaus käynnistyy hyvissä ajoin ennen mäen lakea, silloin kun Hi-Cruise -automatiikka näkee sen tarpeelliseksi. Koeajo jätti XP-Straliksesta positiivisen vaikutelman. Sen kanssa kierroslukumittari näyttää 80 km/h tasanopeudella noin 1050 r/min lukemaa. Myös ohjaamoja alustavaihtoehdot ovat samat. XP-mallien koneissa perinteiset apulaitteet kuten laturi ja ilmakompressori sekä ohjaustehostimenpumppu on korvattu ”älykkäillä” vain tarvittaessa moottorin voimavaroja käyttävillä versioilla. Pakokaasut pelkistetään kaikissa koneissa Ivecon Hi-SCR -jälkikäsittelymenetelmän mukaisesti tulevaan Euro 6c -päästötasoon. Kova juttu on suuntavilkun piipityksen poistaminen. ATK10_s_34-35_Stralis-XP.indd 34 24.11.2016 21:33:52. Lisäksi 480 XP ja 570 XP moottorivaihtoehdot ovat saaneet kylkeensä EGR-takaisinkierrätyksen
ETELÄ-EUROOPAN TEILLE Ivecon XP asiakkaiden käyttökustannuksien pienentämiseen ohjaava, useita mielenkiintoisia kulurakenteen pienentämiseen ohjaavia palveluita sisältävä TCO2 LIVE -palvelupaketti sekä 24h takuulupaus, jossa pulaan joutuneen XP-asiakkaan luvataan olevan takaisin tienpäällä maksimissaan 24 tunnissa vikatilanteesta jäävät, ainakin toistaiseksi pois Pohjois-Euroopan markkinoilta. Etelä-Euroopassa palveluiden kerrotaan pelaavan moitteetta. Kokeilun perusteella sitä kapeammalla nopeusalueella rullausmatkat jäivät moottoritielläkin vain muutamien kymmenien metrien mittaisiksi. N Apumiehen istuimen alle on lisätty lokero pientavaroille. Osalla valmistajista molempia nopeuksia on mahdollista säätää erikseen. Suomen oloissa ja massoilla säästöpotentiaali jäänee edellä mainittua matalammaksi. Renkaiden lisäksi Straliksen vetopuolesta huolehtii jatkossa 45 kg entistä kevyempi Merritor IX 17 -taka-akseli. Tietyissä nopeuksissa ohjauspyörään välittyy entiseen malliin pieniä värinöitä voimansiirron puolelta. Maininnan arvoisena seikkana mainittakoon, että rullaus toimii myös jalkakaasulla ajettaessa. Mäkitutkan säätövarat ovat – 10 km/h + 10 km/h välillä, tosin Straliksessa yhden säätö vaikuttaa myös toiseen. Koeajoautossa oli tosin lisähintainen lanseerausväritys. Ei oota tarjotaan myös renkaiden hallintapalveluita kysyvälle. Ivecon tarjoamat ja lehtemme huoltosopimusvertailussa hyvin pärjänneet Elements huoltosopimuspaketit sentään ovat myös pohjoisilla viikinkialueilla operoivien XP-asiakkaiden saatavilla, samoin monitasoiset FleetVisor-kalustonhallintapalvelut sekä auton järjestelmään sisään rakennettu kuljettajan ajotavan arviointi. [ 35 ] Iveco Stralis XP 480 4x2 + Moottori + Vaihteisto + Hiljainen + Hi-Cruise – Ohjaustuntuma – Vakionopeudensäätimen käyttö – Puutteet palveluissa MIINUKSET plussat Ulkoisesti XP-mallin erottaa tavallisesta vain oviin vietyjen XP-logojen osalta. Nyt myös Straliksen voi nytkytellä irti pahoista paikoista. Hyvä ja aikaisemmin puuttunut ominaisuus on vaihteistoon lisätty Rocking eli heijjaus-toiminto. Jotta rullauksesta saisi parhaan hyödyn irti tulisi mäkitutkan nopeushaarukan olla säädetty vähintään +/6 km/h arvoon. ATK10_s_34-35_Stralis-XP.indd 35 24.11.2016 21:33:57. Mäkitutka vain vakionopeuden säätimen kanssa. Kuivalla maalla suoritetussa kokeilussa toiminto irrottaa kytkimen tavallista nopeammin ja rajummin. Stralis XP ensiasennusrenkaat ovat Michelinin X LINE Energy -sarjasta. Kaikkien tehtyjen uudistusten ansiosta uuden kansainväliseen kaukoliikenteeseen tarkoitetun XP-mallin polttoaineenkulutuksen kerrotaan putoavan parhaimmillaan 11 % ja TCO:n lähes 6 %
Kolmostilalle nousi, pienellä piste-erolla edellä olevaan, Scanian R-sarja. Myös muut äänestettävissä olleet kuormaja pakettiautomerkit keräsivät kiitettävästi ääniä. Tuore Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto 2017, Scania S-sarja on niin uusi tulokas että, se ei mahtunut äänestyssääntöjen mukaan tämänvuotiseen äänestykseen. Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Kuorma-autosta. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 äänestyksen voittajaksi nousi tällä kertaa naapurimaan laatuvalmiste, Volvo FH. N Vuoden 201 7 Pakettiauto Suomessa Äänet Palkitut VUODEN KUORMA-AUTO SUOMESSA Volvo FH 9 Sisu Polar 6 Scania R 5 muut 4 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA Ford Transit Custom 7 Mercedes-Benz Vito 6 Volkswagen Transporter 5 Toyota Proace 3, Muut 3 Miia Sinkkonen, Lammi, Markus Kuvaja, Suomussalmi, Juha-Matti Kaikkonen, Oulu. Tuomariston muodostivat Auto, tekniikka ja kuljetussekä Ajolinja -lehtien koeajoja suorittavat toimittajat: Klaus Bremer, Jouni Hievanen, Henri Pakarinen ja Tero Lahtinen Lisäksi äänensä antoivat lehtiä avustavat erikoistoimittajat: Heikki Laurell ja Matti Aarnio Jokaiselle tuomarille oli annettu kolme ääntä per autoluokka. Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Paketti-autosta. Poikkeuksen tekivät lukijamme, joiden ääni oli tuplaten painavampi vuoden autojen valintaprosessissa. Volvo vei voiton muutaman pisteen erotuksella kotimaiseen, niin ikään laatutuotteen maineen saavuttaneeseen SISU Polariin. [ 36 ] Volvo FH ja Frod Transit Custom VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO SUOMESSA 2017 LUKIJOILLE järjestetyssä arvonnassa Ecerö-Line Helsinki-Tallinna-Helsinki -risteilyliput voittivat: Markku Lehtonen, Teuro, Jani Puska, Pukkila, Timo Laakso, Tampere, Tuomas Verainen, Mynämäki, Tuomas Ruusunen, Kalkkinen, Piia Kalliokoski, Lappajärvi, Aku Eerola, Tuulos, Juuso Tamminen, Helsinki, Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2017 Volvo FH ja Ford Transit Custom Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimitus on valinnut yhdessä lukijoidensa kanssa vuoden hyötyauton Suomessa aina vuodesta 1982 alkaen. Mittelö pakettiautorintamalla heijastelee markkinoita ja oli hyvin tasainen. Vuoden 201 7 Kuorma-auto Suomessa ATK10_s_36-37_Vuoden PA&KA.indd 36 25.11.2016 11:02:56. Teksti ja kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen L ukijat ovat sanoneet painavan sanansa ja tuomaristo on päätöksensä tehnyt. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehti kiittää kaikkia äänestyskilpailuun osallistuneita ja onnittelee yhdessä heidän kanssaan Vuoden Kuormaja Vuoden Pakettiauto 2017 -voittajia: Volvo FH:ta ja Ford Transit Customia. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2017 on 90 vuotista taivalta Suomessa viettävän Fordin myyntimenestysmalli Ford Transit Custom
Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 VOLVO FH Vuoden Pakettiauto Suomessa 2017 Ford Transit Custom [ 37 ] Jo neljän vuoden ikään ehtinyt Volvo FH-mallisarja on nyt valmiimpi kuin koskaan Suomalaisille teille. Hyvänä esimerkkinä lisäpalveluiden kehitystyöstä on erityisosaamista vaativa rengashuoltopalvelu. Volvo on huomioinut mallistonsa kehitystyössä suurien kokonaispainojen Suomen ja Pohjolan erikoisolot. Tammi-lokakuussa Fordin pakettiautojen ensirekisteröinnit kasvoivat 18,8 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan. FORD on noussut hyvän hyötyajoneuvokaupan vuoden siivittämänä pakettiautojen ensirekisteröinneissä takaisin ykkössijalle. Vanha 2,2-litrainen on muuttunut 2,0-litraiseksi Euro 6 -moottoriksi. Huoltopuolella Ford saa kiitosta siitä, että uuden moottorin huolto-ohjelman mukaiset kustannukset ovat aiempaa alemmat ja huoltoväli on pidentynyt 2 vuoteen/60 000 kilometriin. Esimerkiksi I-Shift robottivaihteistoon saa nyt niin tiheävälitteisiä ryömintävaihteita, ettei mikään muu valmistaja pysty vastaavaan mekaanisella vaihteistolla. Transitin Customin teho ja vääntö on kuitenkin kasvanut. Lisäksi Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2017 -tuomaristo antaa Volvo Trucks Suomelle kunniamaininnan Volvon jatkuvasta ja määrätietoisesta kuljettajakoulutuksen kehitystyöstä sekä kuljetusyhtiöiden kulurakenteiden keventämisen mahdollistavien lisäpalveluiden tarjoamisesta. Volvo FH ja Frod Transit Custom VOLVO TRUCKS on kuluvan vuoden aikana tuonut runsain teknisiä uudistuksia ja parannuksia nykyiseen mallistoonsa sekä palvelutarjontaansa. Tänä vuonna tapahtunut Transitin moottoriuudistus on onnistunut. Edellä mainitut uutuudet yhdistettynä erinomaisen ajotuntuman tarjoavaan, sähköisesti tehostettuun VDS-ohjaukseen ovat osa perusteista, joiden ansiosta Vuoden Kuorma-auto Suomessa tuomaristo nosti nykyisen Volvo Trucks FH-malliston Vuoden Kuorma-autoksi Suomessa vuodelle 2017. Kiitosta moottori sai erityisesti hyvästä väännöstä pienillä kierroksilla ja hiljaisesta käyntiäänestä. Ford Transit Custom on uuden moottorin ansiosta vähäpäästöisempi ja tehokkaampi. Fordin vakiintunut huoltoja palveluverkko on levittäytynyt laajalti. Uudessa EcoBlue TDCi-moottorissa on iskutilavuuden lisäksi pienentynyt myös polttoaineenkulutus ja päästöt. Transit-perheessä on laaja valikoima erilaisia korimalleja ja -pituuksia. ATK10_s_36-37_Vuoden PA&KA.indd 37 25.11.2016 11:02:59. Toinen merkittävä uudistus on syksyllä 2015 julkistettu kytkettävä teliveto nousevalla teliakselilla, joka tuo aktivoituna lisää pitoa ja tehokkuutta ajamiseen sekä parantaa polttoainetaloutta. Ryömintävaihteet tuovat oivaa liikkeellelähtöapua niin metsäja maansiirtokuljetuksiin kuin superraskaisiin erikoiskuljetuksiinkin. Lisäksi Volvo on saattanut alun perin maansiirtoautoihin tarkoitetun, maastoja metsätieajon riskipaikat huomioon ottavan, korkeamman keularakenteen myös FH-mallistoon. Runsaan mallija kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoiman ansiosta Transitista voi räätälöidä mieleisensä monta eri käyttötarkoitusta varten. Pitkään odotettu 6-lovinen automaattivaihteisto esiteltiin Transitiin Hannoverin IAA-näyttelyssä
Testiajoon päässeet 140ja 177-hevosvoimaiset moottorit kulkevat molemmat kätevästi kaupunkiajossa tehojen ja väännön puolesta. Kaistanpitoavustin toimii kevyin korjausliikkein. Parkkipaikasta peruutettaessa pois risteävän liikenteen varoitin (Rear Traffic Alert) skannaa ja varoittaa liikeradalle liikkuvista kohteista sekä tilanteen vaatiessa lopulta jarruttaa automaattisesti. Avustava järjestelmä helpottaa varsinkin peräkärryn kanssa peruuttamaan tottumattomia, koska sitä käytettäessä ajoneuvon kulku mietitään juuri perävaunun näkökulmasta. Tehokkaimmasta Bi-turbo TDi-moottorista lähtee 177 hv (130 kW) 3600 kierroksilla ja 410 Nm:n vääntö 1500-2000 kierroksilla. Keskimmäinen 2-litrainen TDi-moottori saavutta maksimitehot 140 hv (103 kW) 3500-3600 kierrosluvuilla ja maksimiväännön 340 Nm 1600-2250 kierrosluvuilla. Uusi Crafter on tärkeä tuote Volkswagenille ja sille on asetettu kunnianhimoiset myyntitavoitteet niin maailmanlaajuisesti kuin Suomessakin. Vaihtoehtoisia malleja asiakkaille ainakin löytyy ja tuote tuntuu olevan muutenkin kunnossa. Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) on suuri harppaus eteenpäin normaalista vakionopeudensäätiPark Assist –toiminto vapauttaa kädet taskuparkkiin pysäköitäessä. 177 hevosvoiman moottori toi huomattavasti vauhtia ajoneuvon liikkeisiin. Tämän jälkeen ajoneuvo pyörittää ohjauspyörää itsestään ja ohjaa ajoneuvon paikoilleen, kuskille jäädessä polkimien käyttö ja peruutustai ykkösvaihteen kytkeminen, jos tila ei meinaa ensi yrittämällä riittää. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi koeajetuille moottoreille on olemassa myös kahdeksanpykäläinen automaattivaihteisto, joka on toteutettu perinteisellä momenttimuuntimella. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen I nternational Van Of The Year 2017 -palkittu uusi Crafter on vanhaan malliin verrattuna muuttunut huomattavasti henkilöautomaisempaan suuntaan, niin ajotuntuman kuin kuskin ympäristön suhteen. Tehovaihtoehtoja uude Crafterin 2-litraisesta moottorista löytyy kaikkiaan kolme: 100 hv, 140 hv ja 177 hv. Trailer Assist auttaa peräkarrun kanssa peruutettaessa. Nyt keskitytään tarkemmin kuljettajaa auttaviin varusteisiin, joita autoon on mahdollista saada aika liuta. Ajosta ei huomautettavaa paljoa löydy. Volkswagenin itsesuunnitteleman Crafterin ohjaamonäkymä on tuttu valmistajan muista autoista. Vaihteiden välityksetkin ovat luontevan tuntuisia niin kaupungissa kuin maantiellä. N ATK10_s_38_VW-Crafter.indd 38 25.11.2016 10:06:09. mestä ajomukavuuden osalta. Päivän lehteä ei vielä kuitenkaan parane vielä lukea lähettimatkaa ajaessa, koska odottamattomat tilanteet vaativat kuljettajaa, eivätkä viranomaiset kyseistä lukuhetkeä hyvällä katsoisi. Tutka havaitsee tilan autojen välistä ja ilmoittaa siitä näytössä. Kaistavahti taas palauttaa ajoneuvon kaistan päälle harhautuneen Crafterin takaisin keskelle tietä. Volkswagen Crafter PAKETTIAUTO TYYPIT Volkswagen Crafter Varusteita matkaa helpottamaan Uuden Volkswagen Crafterin koeajo jatkuu edellisestä numerosta. Optisuuteen perustuvasta kaistavahdista ei myöskään ole paljoa apua lumisilla teillä. Maantieajossa vakionopeudensäädintä ei tarvitse ottaa välillä pois päältä, vaikka tien jakaisi muita eri vauhtia ajavia ajoneuvoja. Automaattivaihteiston välityssuhteet oli myös toteutettu mallikkaasti. Pysäköinninavustin laitetaan päälle tyhjän paikan näkyessä tien laidalla. KUSKIN APURIT Uudessa Crafterissa on koko liuta kuljettajaa avittavia järjestelmiä, jotka parhaimmillaan antavat esimakua siitä, mitä autonominen ajaminen tulee olemaan. Side protection -järjestelmä taas huomauttaa äänellä ja visuaalisesti törmäysetäisyydelle lähestyvistä kohteista. Irtonainen hiekka sai etuvetoisen Crafterin sutimaan peruuttaessa pieneen ylämäkeen ja sama toistui hiekan päältä lähdettäessä ajamaan eteenpäin. Kyseistä järjestelmää käytettäessä kuski ohjastaa peräkärryä ja samalla koko ajoneuvon peruuttamista sivupeilien ohjausvivusta. Alla esiteltävät järjestelmät on saatavilla lisävarusteina, joten ajon helpottamisesta on oltava valmis maksamaan. Peräänajoja estävä ympäristönvalvontajärjestelmä (Front Assist) teki itsensä tutuksi varoittamalla ja nopealla hätäjarrutuksella, kun tielle pursunut pensaan lehti osui Crafterin tutkaan. Periaatteessa Crafteria voi siis ajaa maantiellä koskematta polkimiin tai ohjauspyörään
IVOTY – Innovaatioiden vaalimista kevyissä hyötyajoneuvoissa International Van of the Year (IVOTY) kulkee hyötyajoneuvoteollisuuden etujoukoissa, aina jännittävistä uusista suunnitelmista ensimmäisten savimallien näkemiseen ja prototyyppien koeajoon. ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 39 25.11.2016 9:55:30. Jatkuvaa läsnäoloa ja uusien haasteiden etsimistä. Aina etsimässä parasta vaihtoehtoa kevyissä hyötyajoneuvoissa. IVOTY on voittoa tavoittelematon organisaatio, joka koostuu johtavia lehtiä ja verkkosivuja edustavista itsenäisistä toimittajista ja edustaa 25 maata Euroopassa, Venäjä mukaan luettuna. Verkosto kunnioittaa vuosittain parasta uutta kevyttä hyötyajoneuvoa ainutlaatuisella ja arvovaltaisella International Van of the Year -palkinnolla. Mitä IVOTY:n 25 vuotta merkitsee: Kaksi ja puoli vuosikymmentä testaamista, mittaamista ja objektiivista näkemystä. Yhteistyötä LCV-valmistajien kanssa, tarjoten asiantuntemustaan tuotteiden ja yleisesti alan parantamiseksi. Tuleville 25 vuodelle! Jarlath Sweeney Puheenjohtaja, IVOTY 25 vuotta Lue seuraavilla sivuilla kaikista voittajista. International Van of the Year Award: There when it counts! Lisää tietoja: www.van-of-the -year.com *Erityiskiitokset kaikille mukana oleville LCV-merkeille tuesta ja tämän lehtiliitteen toteutumisesta
Vaikka kevyiden hyötyajoneuvojen puolella on vuosikymmenien aikana ollut monia yhteistyömalleja, on liitto Fiatin ja PSA:n kanssa osoittautunut kaikista menestyneimmäksi raskaassa (3,5 tonnin) segmentissä ja jatkaa sitä vielä tänäkin päivänä. T4 oli ensimmäinen voittaja ja osoittautui pitkän elinkaaren omaavaksi, luotettavaksi sekä kestäväksi työjuhdaksi. Nissan Sunny tarjosi vetovoimaisen vaihtoehdon ajan markkinoilla myyneille, pääasiassa eurooppalaisille malleille. Vaikka Sunnysta tuli suosittu perheauto, pakettiautomallin valmistus lopetettiin. Autot valmistetaan yhteistyössä Sevelin tehtaassa Italiassa. 1992 1994 1993 1995 VW Transporter 4 (T4) Citroën Jumper (Relay)/ Fiat Ducato/Peugeot Boxer Nissan Sunny van Mercedes-Benz Sprinter Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 40 25.11.2016 9:55:36. Henkilöautoista johdetut pakettiautot olivat yleisiä tähän aikaan. T4 oli Volkswagenin ensimmäinen, jossa moottori oli edessä. Markkinoille tullessaan Mercedes-Benz Sprinter kattoi 2,5 tonnista 4,6 tonnin luokkaan ja oli saatavilla niin bussi-, umpikuin avolavamallina. Volkswagen Transporter on saanut palkinnon kiintoisasti ja yllättäen kummassakin päässä IVOTY:n 25-vuotista historiaa. Mallistosta löytyi myös vakion lisäksi korkea katto, miehistökoppi sekä kolme eripituista akseliväliä. Sprinteristä löytyi ABS-jarrut vakiovarusteena Saksassa ja muilla Euroopan markkinoilla
Vito oli alusta asti tarjolla kolmella moottorilla, yhdellä bensiinija kahdella diesel-vaihtoehdolla. Renault pääsi ensimmäisen kerran maistamaan voittoa. Viton ansiosta Mercedes-Benz voitti ensimmäisenä merkkinä palkinnon toisen kerran. Palkinto tuli toisen kerran PSA Groupille. Tuomaristo painotti erityisesti henkilöautomaista mukavuutta. Kyseessä oli samannimisestä henkilöautosta muutettu versio. 1996 1998 1997 1999 Mercedes-Benz Vito Renault Master Citroën Berlingo/ Peugeot Partner Opel (Vauxhall) Astravan Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 41 25.11.2016 9:55:40. Tuohon aikaan iso uutinen oli myös se, että Mercedes-Benz esitteli etuvetoisen pakettiauton kyseisessä segmentissä. Opel Astravanin neljäs sukupolvi sai vuosisadan viimeisen IVOTY-palkinnon. Masterin toinen sukupolvi oli rakennettu täysin uudelle alustalle. Maailman ensi-iltansa Vito teki keväällä 1995. Ensimmäinen sukupolvi nyt tutusta ranskalaisesta kaksikosta asetti luokassaan uuden standardin täysin integroidulla ohjaamolla ja rungolla. Tiukka voitto tuli vain kahden pisteen marginaalilla Nissan Cabstar E:hen. Sen modernit sisätilat ja tilava ohjaamo saivat arvostusta. Tuohon aikaan suurimmalla osalla kilpailijoista tavaratila oli ’irrallisena’ ohjaamon takana. Renault paransi malliin ohjaamon tavaratiloja. Ranskalainen merkki otti itse asiassa ensimmäisen kaksoisvoiton IVOTY:n historiassa, sillä Kangoo saavutti toisen sijan. Voimanlähteenä toimi 2,8-litrainen välijäähdyttimellä varustettu turbomoottori. Tuomaristo antoi tunnustusta suurista parannuksista ajomukavuudessa ja melutasossa
Renaultin ja General Motorsin yhteisen X83-projektin hedelmänä valmistui Renault Trafic ja Opel/Vauxhall Vivaro ja myöhemmin lisää malleja muille merkeille. Malli oli tyylikäs, käytännöllinen ja hyvä ajaa. Connect oli ensimmäinen Transit-perheen malli, joka ylitti Atlantin kohteena Pohjois-Amerikan markkinat. Kompakteissa pakettiautoissa tämä kahden segmentin välinen malli on varustettu lyhyellä akselivälillä ja normaalilla kattorakenteella. Henkilöautomainen mukavuus ja ohjattavuus sekä uusi HPT dieselmoottori tekivät Daily S2000:sta sopivan kaikenlaisiin tehtäviin sekä yhden aikansa pitkäikäisimmistä malleista. Jumbo-katolla varustettu malli osoittautui kilpailukykyiseksi myös henkilönkuljetussegmentissä. Maailmanlaajuinen työryhmä onnistui yhdessä kunnianhimoisimmista LCV-hyötyajoneuvoprojekteista ikinä. Laaja mallisto sisälsi etuja takavetovaihtoehdot omilla moottorin teholuokillaan. Iveco Daily Renault Trafic/Opel Vivaro Ford Transit Ford Transit Connect 2000 2002 2001 2003 Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 42 25.11.2016 9:55:43. Kaksi malliperhettä kohtasivat tärkeällä 3,5 tonnin rajalla ja jakoivat hienostuneen, mutta helpon ohjaamosuunnittelun, joka esitteli tiettyjä nykypäivän malleistakin löytyviä viihdeja elektroniikkajärjestelmiä. Pitkällä akselivälillä ja korotetulla katolla varustettu malli taas löytyi niille, jotka halusivat enemmän tilaa ilman keskikoon pakettiauton kokoa ja hintaa. Avoimen runkorakenteen kaupunkikuorma-autokonsepti tuki suuria umpipakettija muita runkomalleja 2,8 tonnista 6,5 tonniin ja 7 cm 3 :sta 17 cm 3 :n tilavuuksissa
Etuvedon sijaan siinä oli takaveto, neliveto lisättiin valikoimaan myöhemmin. Saksalaisen ikonin viides sukupolvi ei ollut pelkästään pakettiauto, vaan siitä löytyi myös versioita vapaa-aikaan ja henkilönkuljetukseen. Perinpohjaisen uudistuksen läpikäynyt Doblò Cargo astui uuteen aikaan entistä tyylikkäämmällä keulamuotoilulla ja uudistetulla sisätilojen varustelutasolla. Tarjolla oli 4-, 5ja jopa 6-sylinterinen TDItai bensamoottori sekä 4Motion neliveto. Pakettiauto legendan kuudennessa sukupolvessa oli uusittu keula ja sisätilat sekä uusi moottorimallisto, joka ulottui 2,2-litraisesta yhteispaineruiskutusdieselistä voimakkaaseen 5-sylinteriseen 3,2-litraiseen. Tarjolla oli laaja valikoima erittäin lyhyestä korkeakattoiseen versioon ja niin sanottuun ’Mixto’-henkilönkuljetusmalliin. Kompaktin Vito-sarjan uusi sukupolvi oli varustettu täysin uudella laitteistolla. Turvallisuusstandardit olivat korkealla. Volkswagen Transporter T5 Fiat Doblò Cargo Mercedes-Benz Vito Ford Transit 2004 2006 2005 2007 Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 43 25.11.2016 9:55:47. Ford toi vuonna 2007 etuja takavetoisten vaihtoehtojen rinnalle myös nelivedon. Mallistoon lisättiin myös LWB Maxi varustettuna pitkällä ja suositulla ’Panorama’-Kombilla. Mallista löytyi laaja valikoima kokoja aina 9,2 kuutiometriin, kokonaismassa aina 3,4 tonniin ja ainutlaatuinen alusta. Tärkeimpänä Doblò Cargossa oli uusien moottorien valikoima, erityisesti innovatiiviset ja tehokkaat 1,3 ja 1,6 litran hiukkassuodattimella varustetut MultiJet dieselmoottorit. Suurin osa auton tuotannosta siirtyi Kocaelin tehtaalle Turkkiin
New Yorkin ja Lontoon taksinakin tunnettu NV200 oli saatavilla kolmena mallina ja kolmella eri moottorilla. Ainoa kyseisen kokoinen ajoneuvo, johon mahtui kaksi eurolavaa. Doblòn toinen palkinto. Citroën Jumpy (Dispatch)/ Fiat Scudo/Peugeot Expert Nissan NV200 Fiat Fiorino/Citroën Nemo/ Peugeot Bipper Fiat Doblò 2008 2010 2009 2011 Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 44 25.11.2016 9:55:58. Pakettiauto, jonka alusta perustui henkilöautoon. Auto oli 3,9 metrin pituudella pientä henkilöautoa lyhyempi, vaikka tavaratilan koko oli 2,5 cm 3 ja sitä pystyi kasvattamaan helposti taittamalla apukuskinistuimen. Kompakti koko osoittautui myyntivaltiksi. HDi-dieselmoottorit tarjosivat niin sulavuutta kuin tehokkuuttakin. Fiatin toisen sukupolven pakettiauto esitteli vallankumouksellisen takapään erillisjousituksen ja luokkansa parhaat ajo-ominaisuudet. Nissan NV200 esitteli luokassaan myös ensimmäisen peruutuskameran. Autosta oli seitsemän eri versiota, mukaan lukien avolavamalli. Fiatin ja PSA:n, oman luokkansa luonut, erittäin kompakti kaupunkipakettiauto Fiorino/Nemo/Bipper vakuutti tuomariston taloudellisella tilaratkaisullaan. Henkilönkuljetusautosta kehitetyssä alustassa oli erillisjousitus ja taakse vaihtoehtona ilmajousitus. Doblò oli myös ensimmäinen tonnin kantavuudella ja yli viiden kuutiometrin tilavuudella varustettu pieni pakettiauto. Yhdisti suhteellisen pienet ulkoiset mitat suureen tavaratilaan. Keskikoon pakettiautokolmikko asetti riman mukavuudessa, ohjaamomelussa ja ajettavuudessa
Kahdella pituudella saatavilla olleen auton lattiaan asennetut akut tuottivat 170 kilometrin toimintasäteen. Ford Transit Connect onnistui tekemään sen, mihin vain harva hyötyajoneuvomerkki oli pystynyt, eli voittamaan IVOTY-palkinnon kahtena vuonna putkeen. Ford onnistui valmistamaan vahvasti taloudellisuutta painottavan kevyen pakettiauton. Lisävarusteena oli mahdollista saada säädettävät kattokiskot. Iveco Dailyn voitto laajasta joukosta laadukkaita kilpailijoita oli todiste raskaaseen käyttöön tarkoitetun hyötyajoneuvon onnistuneesta suunnittelusta ja laadusta. Uudesta Daily-mallistosta löytyi umpipakettija avolavamalleja. 4x4-versio esiteltiin vuonna 2016. Kangoo Z.E:ssä oli sama tilavuus ja kantavuus kuin sen polttomoottorilla varustetuilla kollegoilla. Uudet DuraTorq-moottorit olivat tärkeässä asemassa kustannusten vähentämisessä. Renault Kangoo Z.E. Turvallisuusja mukavuusominaisuudet oli tuotu henkilöautopuolelta. Voimanlähdevalikoima oli myös kattava, sisältäen dieselin, maakaasun, sähkö/ diesel-hydridin ja täyssähkön. Täyssähkömoottorilla varustettu Kangoo Z.E. Ford pakettiautojen uuden sukupolven ensimmäinen malli, Transit Custom esiteltiin täysin uudella alustalla ja vaikuttavilla ajo-ominaisuuksilla. Luokkansa suurimmassa tavaratilassa oli vallankumouksellinen väliseinän luukku, joka mahdollisti lyhyissä malleissa kolmen metrin rahtipituuden. valmistettiin samalla tuotantolinjalla tavallisten mallien kanssa. Tämä osoitti Transit-filosofian vahvuuden. Ford Transit Connect Ford Transit Custom Iveco Daily 2012 2014 2013 2015 Yhteistyössä: ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 45 25.11.2016 9:56:03
Each van jury member diligently assesses each product from attending manufacturers’ presentations and from conducting test-drives abroad and at home. T6 oli varustettu Euro 6 -moottorilla ja se otti ansaitun voiton nostamalla rimaa ympäristön ja ihmiset huomioivassa tehokkuudessa. Vuodesta 1992 kokoontunut 24-henkinen IVOTY-tuomaristo koostuu jokaisen jäsenmaan johtavien hyötyajoneuvolehtien toimittajista. IN TE RN AT ION AL VAN OF TH E YE AR * * 25 YEA RS 199 2-2 01 6 Proudly supported by: vuotta ATK10_s_39-46_IVOY-25v.indd 46 25.11.2016 9:56:06. The criteria for this award, presented to the van introduced into the market in the previous 12 months that has made the greatest contribution to road transport e ciency, is based on several important criteria, including technological innovation, driver comfort, safety, driveability, fuel economy, environmental footprint and total cost of ownership. Lehtien levikit yhteenlaskettuna arvioitu lukijamäärä on yli 800 000. Volkswagen AG:lle vaikeaan aikaan tullut uuden Transporter T6:n IVOTY-voitto otettiin yhtiössä tunteellisin mielin vastaan. IN TE RN AT ION AL VAN OF TH E YE AR * * 25 YEA RS 199 2-2 01 6 Yhteistyössä: In a very di cult period for Volkswagen AG, winning the IVOTY with the new Transporter T6 was an highly emotional experience for the company. Jokainen pakettiautotuomariston jäsen arvioi ahkerasti jokaista tuotetta osallistumalla valmistajan esityksiin ja tekemällä koeajoja ulkomailla ja kotimaassa. Volkswagen Transporter T6 2016 The International Van of the Year Award The International Van of the Year (IVOTY) is the most prestigious award in the Light Commercial Vehicle industry. Introducing Euro 6 and raising the standards of e ciency and the sustainability of transport with respect to the environment and safety of people, the T6 took a well-deserved win. Viimeisen 12 kuukauden aikana markkinoille tulleelle ja suurimman panoksen kuljetustehokkuudelle tehneelle pakettiautolle myönnettävä palkinto annetaan useiden tärkeiden kriteerien perusteella. Since 1992, the 24-strong IVOTY member panel is represented by editors and trade journalists from the top commercial vehicle magazines in each country across Europe plus Russia. Näitä ovat muun muassa teknologiset innovaatiot, kuljettajan mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, polttoainetaloudellisuus, ympäristöystävällisyys ja elinkaarikustannukset (TCO). Volkswagen Transporter T6 2016 The International Van of the Year Award The International Van of the Year (IVOTY) on arvostetuin palkinto kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla. From their combined titles, readership is estimated above 800,000
Ajoneuvon ohjastamista helpottaa ESC, ABS, luistonestojärjestelmä (TCS), aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä (CC), hätäjarrutehostin (EBA), hätäjarruvalot, kaatumisen esto (RSC), kuormantunnistus (LAC), mäkilähtöapu (HSA), sivutuulen vakautus ja perävaunun hallintajärjestelmä (TSC), joka on vakiovarusteena, kun Fordin tehdasasenteinen vetokoukku on asennettu. Euro 6 -standardit saavutetaan optimoidulla polttojärjestelmällä sekä urealiuosta käyttävällä pakokaasujen jälkikäsittelyyn valikoivalla katalyyttisellä pelkistyksellä (SCR). Koeajoautossa valinnaisvarusteena olevat 270 astetta aukeavat takaovet ja tavaratilan LED-valaistus avittavat tavarankäsittelyssä. [ 47 ] ATK10_s_47_Ford-Transit.indd 47 24.11.2016 21:38:12. Edelliseen 2,2-litraiseen moottoriversioon verrattuna tehoa on tullut lisää 15 hv ja vääntöä 20 Nm. Valmistajan ilmoittama kantavuus koeajetulle Transitille on 1 351 kg ja jarrullinen vetopaino 2 800 kg. Tehokas moottori ja hyvin toimivat vaihteiston välitykset tekevät kaupunkiajosta miellyttävää. Koeajoimme 170 hevosvoiman moottorilla varustetun Transitin. VARUSTEITA Ford Transitin vakiovarusteina on vakionopeudensäädin ja parkkitutka, jossa on anturit edessä ja takana. Tehoja ja vääntöä riittää astetta raskaammissakin tehtävissä. Uusi 2 litran Ford EcoBlue on tuonut lisää vääntöä pienemille kierroksille, mikä tuntuu varsinkin taajama-ajossa. Sekalainen ajotapa kulutti dieseliä 8,8 litraa sadalla kilometrillä. Tavaratilan kokonaistilavuus on puolestaan 11,5 m3. Valinnaisvarusteena koeajoautossa on myös näkyvyyspaketti, johon kuuluu automaattiset tuulilasinpyyhkijät, taitettavat sähköiset sivupeilit ja ajovaloautomatiikka TYÖKÄYTTÖÖN Suurimman teholuokan moottorilla varustettu Transit soveltuu hyvin monenlaiseen työkäyttöön. Ford Transit 350 L3H2 2.0 TDCi 170 hv M6 Trend PAKETTIAUTO TYYPIT + Moottori + Huoltoväli – Lastauskorkeus MIINUKSET plussat FORD TRANSIT 350 L3H2 2.0 TDCI 170 hv M6 TREND MOOTTORI Ford EcoBlue VÄÄNTÖ 405 Nm/1 750 2500 rpm ISKUTILAVUUS 1 996 cm 3 TURBOAHDIN (sähk.ohj.) Muuttuvageometrinen TYYPPI Turbodiesel CO 2 -PÄÄSTÖT 179 g/km SYLINTERIT 4, rivissä OMAMASSA/KANTAVUUS 2 149 kg / 1 351 kg TEHO 170 hv (125 kW)/3 500 rpm VETOPAINO 2 800 kg (jarrullinen) Tehoja vääntökäyrät: 2.0-litrainen Ford EcoBlue TDCi 179 hv FWD (Euro 6) VÄ Ä N TÖ (N m ) RPM TE H O (k W ) Ford Transit 350 L3H2 2.0 TDCi 170 hv M6 Trend Uutta vääntöä Fordin uuden Euro 6 -standardin EcoBlue TDCi -moottorin parempi vääntö pienemmillä kierroksilla toimii Transitissa. N Todella ahtaisiin paikkoihin ajoa helpottaa valinnaiseen näkyvyyspakettiin kuuluvat sähköiset sivupeilit. Fordin lisävarusteena tuleva navigointijärjestelmä, Ford SYNC värikosketusnäytöllä varustettuna, antaa kuljettajalla lisäapua ja tekee matkantaitosta viihtyisämpää. Moottorin ja vaihteiston yhteispeli toimii myös matalilla, vaihtelevilla nopeuksilla. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä löytyy vakiona aika liuta. Suomen pakettiautomyynnin markkinajohtajan moottoriuudistus on onnistunut vastaus kiristyvään kilpailuun. Melun puolesta moottori on kehittynyt parempaan suuntaan, eikä volyymitasot kohoa häiritsevän korkeiksi. Koeajossa olevan Transitin moottorina on kahdesta tehovaihtoehdosta tehokkain 170 hevosvoiman malli, jonka maksimivääntö 405 tulee kierrosluvuilla 1750-2500. Uuden moottorin myötä Transitissa on enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella, minkä lisäksi huoltovälit ovat kasvaneet. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen F ord Transitin moottoriuudistus on tuonut auton konepellin alle 2-litraisen Ford EcoBlue TDCi -moottorin. Peruuttamista koeajettavassa mallissa helpottaa valinnaisvarusteena oleva peruutuskamera
Maastoauto ei voi välttyä kolhuilta. Maastokelpoisuutta lisää mahdollisuus lukita tasauspyörästö keskeltä, edestä ja takaa. Autosta löytyykin runsaasti ryömintävaihteita kiipeämään monenlaisesta kiipelistä. Jakolaatikossa ja vaihteistossa on useita voimanulosoton (PTO) mahdollisuuksia. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen A rctic Trucksin testirata muistuttaa tietä ainoastaan auton menevästä puuttomasta väylästä ja ajoittaisista renkaiden painamista urista. 24 välityksellä ja kolmella tasauspyörästön lukolla varustettu auto selviää astetta pahemmista paikoista. Kaikki Daily 4X4 -mallit on varustettu 180 hevosvoiman ja 420 Nm maksimiväännön 3-litraisella F1C Heavy Duty -moottorilla, joka läpäisee Euro 6 -standardit. Ajoneuvo kulki hyvin niin hankaliin paikkoihin, että esimerkiksi nelivetoiset lava-autot olisivat jääneet matkalle. Vesiesteitä ei radalla tullut vastaan, mutta Ivecon mukaan ajoneuvon kahluusyvyys on 660 mm. Metsän läpi kulkeva radan pohja on suurelta osin kallioperäistä ja sisältää jyrkkiä nousuja ja laskuja. Sopivan pienellä vaihteen välityksellä ja moottorin tuuttaamalla teholla ajoneuvo kapusi jyrkänkin kallion päälle ja alas tultiin pelkän moottorijarrutuksen avulla, ilman kytkimen tai jarrupolkimen painamista. Lähin vertailukohde löytyykin Unimogista. MAAVARAA LÖYTYY 255 mm:n maavara mahdollistaa kulkemisen kivikkoisessa maastossa. Maasto-Dailyn kuudelle vaihteelle löytyy neljä alennusasentoa, mikä tekee eteenpäin kulkemiseen tarkoitettujen vaihteiden lukumääräksi peräti 24. Ilman nelivetoa ei haastavalle radalle ole mitään asiaa, eivätkä kaikki maastokelpoiset ajoneuvotkaan välttämättä selviä metsästä omin neuvoin ulos, varsinkaan liukkaalla kelillä. N Vaikka testirata oli hankala, jäi punaisen erikoishitaan vaihteiston käyttäminen seuraaviin koitoksiin. Daily 4X4:n maastoajoon suunniteltu runko, suojattu polttoainetankki ja kolmeosainen teräspuskuri pitävät huolen, ettei matkanteko pysähdy pieniin kolhuihin. Iveco 4X4 lunastaa lupauksensa maasto-ominaisuuksien suhteen. Eteneminen onnistuu korkeintaan 45 asteisessa mäessä. Jyrkkiin mäkiin ajamista helpottaa 49 asteen lähestymiskulma ja niiltä laskeutumista 32 asteen jättökulma. Iveco Daily 4x4 ERIKOISKALUSTO Iveco Daily 55S18W 4X4 Yli kivien ja kantojen Iveco Daily 4X4 lunastaa lupaukset maasto-ominaisuuksista. ATK10_s_48-49_Daily-4x4.indd 48 24.11.2016 21:39:07. Testiradasta Daily 4X4 selvisi ilman aivan alimpia alennusvaihteistoja. Iveco 4X4 sopii työkäyttöön, jossa saatetaan joutua viemään tavaraa todella haastavaan maastoon, kuten pelastusautoksi, sähkölaitoskäyttöön, radantai tienrakennukseen. Maasto-Ivecolla on maavaraa 255 mm ja kahluusyvyyttä 660 mm. Rata ajettiin täysillä renkaiden ilmanpaineilla, joten alennusvaihteiden lisäksi maasto-ominaisuuksia olisi ollut mahdollista ulosmitata lisää. Kyseinen rata on omiaan antamaan Iveco Dailyn 4X4 -mallille haasteen
0400-488008 www.continental.fi K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ajolinja Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta ATK10_s_48-49_Daily-4x4.indd 49 24.11.2016 21:39:48. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2017 www.ajolinja.fi jus oy jus oy Voitelutalo Voitelutalo Www.jus.fi jus oy Voitelutalo www.jus.fi LINJA-AUTOT, LIMUSIINIT, EDUSTUSAUTOT WWW.BUSMO.FI PUH
Maastomuutoksista huolimatta Transporter on mukava ajaa, suuntavakauden pysyessä hyvänä. Tehoa ja vääntöä myllystä löytyy niin, että Transporter ei ylämäkeen heti hyydy. ADRtäydennyskurssi TP/YT 20.1.–21.1.2017 3.3.–4.3.2017 7.4.–8.4.2017 19.5.–20.5.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 14.3.–16.3.2017 6.6.–8.6.2017 ADR-peruskurssi P/YP 29.5.–1.6.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. 4Motion-nelivetojärjestelmä toimii normaalioloissa etuvedon tavoin. Haldex-kytkimellä varustettu 4Motion toimii normaaliolosuhteissa etuvetoisen tavoin, mutta olosuhteiden hankaloituessa välittää järjestelmä voimaa taka-akseleille. 4Motion-nelivedossa käytetään uusimman sukupolven Haldex-kytkintä, jonka etuja ovat valmistajan mukaan pieni paino, alentunut polttoaineenkulutus sekä entistä parempi ajokäytös ja ajodynamiikka. Vaihteiston välityksiä on muutettu paremmin maastoon sopiviksi. Järjestelmän etuna on sen yhteistoimivuus muun muassa ABS:n luistonestojärjestelmien kanssa. Koeajetun Transporterin manuaalivaihteisto on kuusivaihteinen. Erikoisvarustellun Transporter 4Motionin keulassa on 3,6 tonnin vinssi. 2-litrainen TDI-moottori on 150 hevosvoimainen (110 kW) ja vääntöä on 340 Nm. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen V olkswagen Transporter 4Motion on pakettiauto tilanteisiin, joissa taajaman sileät asfalttitiet ovat muisto vain. Kiinnostuitko. ATK10_s_50-51_VW-Transporter.indd 50 25.11.2016 10:07:39. [ 50 ] Volkswagen Transporter 2.0 TDI 110 kW 4Motion PAKETTIAUTO TYYPIT + Lisävarusteet + Moottori + Nelivetojärjestelmä – Hinta – Lastauskorkeus MIINUKSET plussat VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.0 TDI 110 kW 4MOTION MOOTTORI 1 968 cm 3 KOKONAISMASSA 3 200 kg TEHO 110 kW (150 hv) OMAMASSA 2 181 kg VÄÄNTÖ 340 Nm KANTAVUUS 1 019 kg CO 2 PÄÄSTÖ 171 g/km PERÄVAUNUMASSA 2 500 kg (jarrullinen) Volkswagen Transporter 3000av 3,2t 2.0 TDI 110 kW 4Motion Paku pahempiin paikkoihin Seikelin maastosarja tuo Volkswagen Transporter 4Motion tavarankuljetusautoon puhtia. ADR-AJOLUVAN TARVETTA
3.– 16. ADRtäydennyskurssi TP/YT 20.1.–21.1.2017 3.3.–4.3.2017 7.4.–8.4.2017 19.5.–20.5.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 14.3.–16.3.2017 6.6.–8.6.2017 ADR-peruskurssi P/YP 29.5.–1.6.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. 1.– 21. 201 7 7.4 .–8 .4. N Kyseessä ei ole maastoauto. Etäisyys pyörän navan keskeltä lokasuojan kaaren ylimpään kohtaan on edessä 505 mm ja takana 535 mm. Neliveto ja Seikelin muutossarja tekevät Transporterista toimivan työkalun hankalampiinkin olosuhteisiin. 5.– 1.6 .20 17 ILM OIT TA UTU MIN EN JA LIS ÄTI ETO JA : ww w.sk al.fi /ko ulu tus adr @sk al.fi 09 478 99 333 Kai kki kur ssi t jär jes tet ään Kul jet usk uut ios sa, Nui jam ies ten tie 7, Hel sin ki. Korotettu maavara ja pohjapanssari tuovat maastossa turvaa. [ 51 ] MAASTOMUUTOS Transporterin maastokelpoisuuden takaa 4Motion-neliveto sekä saksalaisen Seikelin Transporteriin tekemä maastomuutossarja. 5.– 20. Muun muassa renkaiden sijainti ajoneuvon kulmissa on optimaalinen tavarankuljetusautolle, mikä onkin T6:n pääasiallinen käyttötarkoitus. 3.2 017 6.6 .–8 .6. Suuntavakaus toimii maantieajossa, eikä sisätilojen äänimaisema nouse turhan kovaksi. AD R-A JO LU VA N TA RV ETT A. 1.2 017 3.3 .–4 .3. Oikein vaikeakulkuisessa maastossa tie voi tulla kuitenkin vastaan, sillä joustovara on lähes ulosmitattu korotetussa maavarassa, minkä takia rengas nousee helposti epätasaisella maapohjalla. AD Rtäy den nys kur ssi TP/ YT 20. ADR-AJOLUVAN TARVETTA. Lastauskorkeus on 660 mm. Ohjaamotiloiltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan Transporter on henkilöautomaisen miellyttävä. Joustovara on lähes ulosmitattu korotetussa maavarassa, minkä takia rengas nousee helposti epätasaisessa maastossa. Kiinnostuitko. Polttoaineenkulutuslukemat olivat koeajossa 8,2 l/100 km. 5.2 017 Tur val lis uus neu von ant aja kou lut us 14. Kiin nos tui tko . Koeajetun Transporterin keulasta löytyy monenlaiseen työkäyttöön ja ajoneuvon pelastusoperaatioon soveltuva 3,6 tonnin vinssi. Seikel maastosarja, vaihteiston muutos ja vinssi keventävät maastoon mielivän lompakkoa 17 000 eurolla. 201 7 AD R-p eru sku rss i P/Y P 29. Suo men Kul jet us ja Log isti ikk a SKA L ry: n AD R-k oul utu kse t ja opp im ate ria alit ant ava t par haa t val miu det tur val lis een vaa ral lis ten ain eid en kul jet uks een . Seikelin maastosarjaan kuuluva pohjapanssari ja korotettu maavara antavat suojaa ja kykyä edetä kivisemmillekin tieosuuksille. Han ki kou lut us par haa lta asi ant unt ija lta . Kuormatilasta löytyy hyvin sidontalenkkejä ja lastaamista helpottaa sivuovien löytyminen molemmilta puolilta. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Off road -ralliin viehtyneen huimapään onkin hyvä huomioida, että vaikka Volkswagen Transporter 4Motion vie paikkoihin, joihin normaalilla pakettiautolla ei pääse, ei kyseessä ole kuitenkaan mikään täysi maastoauto. 201 7 19. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. ATK10_s_50-51_VW-Transporter.indd 51 25.11.2016 10:07:41. T6 on varustettu Seikelin TÜV-hyväksytyllä välitysmuuntosarjalla, 40 mm alustapanssarilla ja korotussarjalla. Kyseisille lisävarusteille kuitenkin hyvä olla oikeaa käyttöä, koska niistä joutuu maksamaan. TYÖKÄYTÖSSÄ Maastokelpoisuuden hintana on hienoinen lisäpuurtaminen rahtia nostettaessa, sillä korotettu maavara tarkoittaa yhtä lailla kasvanutta lastauskorkeutta
Bussimallissa on erillinen lämmitin jalkatilassa. Takamatkustamon mukaMatkustamossa on kelvolliset tilat kolmelle kyytiläiselle. Väliseinän ansiosta malli on ajossa henkilömallia Rahtitila on toimiva, joskin kuormaus onnistuu vain takaovista, mutta niinhän se on retkeilyautoissakin. TUPLATURBO Nyt koeajettavan Vivaron konehuoneeseen sovitetusta 1,6 litran koneesta irrotetaan kaksoisahtimen ja yhteispaineruiskun avuin 140 hevosvoimaa. Lämmityslaitteen puhurit eivät valitettavasti tahdo yltää kyytiläisten jalkaterille. KONTTORIN PUOLELTA Ohjaamossa ovat asiat kunnossa. Jos ajettavuudesta hakemalla haetaan sanottavaa, niin jousituksen ulosjoustojen osalta Vivaro ei aivan yllä luokan parhaimmistoon. Vivaron ajettavuudesta tai käytöksestä on vaikea nostaa esille moitteen sanaa. hiljaisempi. Hieman sivuovilinjan taakse vedetystä seinästä johtuen lastaus käy vain auton takaovista. Nyt koeajettava lisäistuinrivillä täydennetty CrewVan asemoituu 1+2+3 istuinjärjestelyllään edellä mainittujen puoliväliin. Avaimeton käynnistys/ovien lukitusjärjestelmä helpottaa kuljettajan arkea. Lattiatasossa pituutta on noin 60 cm ikkunatasoa enemmän, noin 2,3 metriä. Suomessa kaksikäyttöluokkaan sijoittuvan auton voimin liikkuvat yhdellä kertaa niin tavarat kuin kyytiläisetkin. Jatkossa kaikki CrewVanit toimitetaan päivitetyllä Euro 6 päästötasolle yltävällä tekniikalla, samalla teholukema kasvaa 145 hevosvoimaan. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen R enaultin Trafic -malliin pohjautuva Opel Vivaro on niittänyt yrittäjäystävällisellä hinnoittelullaan suosiota pakettiautoasiakkaiden parissa. Opel Vivaro Crew Van Sportivo ”Valtion vihollinen” Nyt koeajetaan lisäpenkkirivillä täydennetty ja kattavasti varusteltu Vivaro. Myös polttoaineen kulutuslukemat ovat tuoreen tuplaturbotekniikan ansiosta siedettävällä, henkilöautojen kulutuslukemia tavoittelevalla tasolla eli noin 7,5 l/100 km paikkeilla. Seikka on hyvä ottaa huomioon talvikäyttöä suunniteltaessa. Ajoasento on hyvä ja kuljettajan istuin asiallinen, myös pidemmillä siirtymillä. AJOSSA Vivaro perustuu sisarmalliensa(Trafic, NV300 ja Talento) kanssa Renaultin kehittämään konseptiin. Pari vuotta takaperin markkinoille tuodusta mallista on tarjolla rahti-(1+2 paikkaa) ja henkilöversiot(1+8 paikkaa). Matkustamotilan istuimena on kaksilla Isofix-kiinnikkeillä varustettu, kolmen istuttava sohvapenkki. Muovinen lattiaverhous on helppo pitää puhtaana. Erillisellä väliseinällä varustetussa, tilavuudeltaan neljän kuutiometrin tavaratilassa työkalut ja muu kuljetettava pysyy omissa oloissaan. Koneen jatkeeksi liitetty kuusiportainen manuaalivaihteisto yltää vaihdevälityksien ja vaihteensiirron osalta tällä hetkellä tarjolla olevien manuaalivaihteistojen kärkikastiin. Opel Vivaro Sportivo CrewVan PAKETTIAUTO TYYPIT + Ajettavuus + Äänettömyys + Käytännöllisyys – Autovero – Jalkatila takana – Sivupeilit MIINUKSET plussat OPEL VIVARO SPORTIVO CREWVAN 2900 L2H1 (Euro 6 malli) MOOTTORI 1,6 l R4 tuplaturbo KANTAVUUS 986 kg TEHO 107 kW (145 hv) TAVARATILAN PITUUS* 2 320 mm / 1 730 mm VÄÄNTÖ 340 Nm HINTA 38 990 e PITUUS 5 399 mm AUTOVERO 14 587 e KORKEUS 1 971 mm KOKONAISHINTA 53 577 e * Lattia / väliseinä. Automaattivaihteisto on jo kehitteillä, mutta sitä saadaan vielä odotella hyvä tovi. ATK10_s_52-53_Opel-Vivaro.indd 52 25.11.2016 9:47:18. Kattavaan Sportivo varusteluun kuuluva kosketusnäytöllinen multimediasoitin pitää sisällään kaiken välttämättömän. Valaistus hoituu kolmen led-valon avuin. Pikkutavaroille on kelvolliset säilytystilat ja hallintalaitteet ovat helposti omaksuttavia
Kokonaisuutta voi siten luonnehtia hyvällä omalla tunnolla tarkoituksenmukaiseksi ja toimivaksi. vuus ja jalkatila riittävät lyhyisiin retkiin, pidemmillä taipaleilla tilaa voisi olla enemmänkin, etenkin jalkaterille. Akselipainot näkyvät ajotietokoneesta eikä ylikuormaa tule vahingossa. ATK10_s_52-53_Opel-Vivaro.indd 53 25.11.2016 9:47:22. Kun metsätiet ovat parantuneet ja kääntöpaikat laajentuneet, vähän kankeampikin pystyy liikennöimään. Vetovarustus on TAV-tuotantoa. Metalliväri ja kattava Sportivo-varustelu tuo autolle tiettyä henkilöautomaisuutta. 12-metrisessä vetoautossa on kuormatilaa 10 metriä. Apurunko ja sermi ovat Weckmanilta. Vastaava varustelu on tarjolla myös muihin Vivaro-malleihin. Nosturina on Z-malli, Kesla 2112ZT. Vakiona autossa on sivuovi vain apumiehen puolella. Neljän kuutiometrin vetoinen tavaratila riittää useimmille ja auton puolivälin tienoille viety tukevan oloinen, joskin vahvasti muotoiltu väliseinä sopii vaikka hyllyjen taustaksi. Hyötykuormaa vajaa 25-metrinen yhdistelmä ottaa 61 tonnia eli 1,5-kertaisesti, mihin 60-tonnisten aikana totuttiin. Metsähallituksen erikoisasiantuntija Ari Siekkinen on arvioinut, että 84-tonninen ”pikkujätti” voisi olla tulevaisuuden puuauto. Vetoauto Scania R730 on täysilmajousinen. Ajettavuuden ja polttoainetalouden osalta Vivaro sijoittuu luokkansa kärkikastiin. OSTAISINKO. N Avaimeton käynnistys on tuonut kilpa-autoista tutun käynnistysnappulan kojelautaan. Kuljetusyrittäjä Olavi Malinen (oik.) ja kuljettaja Jari Komulainen ovat tyytyväisiä Pikkujätin liikennöintikykyyn. Auto lähti tien päälle marraskuun alkupuolella. Puutavaravarustus on valmistettu Kuhmossa, UM-Tuotteella. Viisiakselinen Jykin kärry on Trakon jatkoaisalla. Noin 650 eurolla sivuoven saa myös kuljettajan puolelle. Opelin henkilöpakettiautossa ovat, verosyistä korkeaa hankintahintaa lukuun ottamatta, asiat kunnossa. [ 53 ] Pikkujätti ottaa kuormaa 61 tonnia Teksti | Jouni Hievanen, kuvat | Metsähallitus KUHMOLAINEN Kuljetusliike O Malinen Oy on saanut erikoisluvan 84-tonniselle puunkuljetusyhdistelmälle. Vetäjä ja perävaunu ovat molemmat 42-tonnisia, joten painonjakauma on tasainen. Yhdistelmässä on Terminator XXL pankot. Opelin Sportivo varustelussa korin ulkopuolisiin varusteisiin lukeutuvat kromin kiiltoinen etusäleikkö ja kaarre/sumuvalot sekä korinväriin maalatut helmalistat. Pitkäakselivälinen kulkee yrittäjän Olavi Malisen mielestä vakaasti. Opel Vivaro Sportivo CrewVan ” Ajettavuuden osalta Vivaro on luokkansa kärkeä. Kojelaudassa katse kiintyy suurikokoisella näytöllä ja tavara-autoksi runsain toiminnoin varustettuun multimediakeskukseen
Vertaa yhtä vanhoja, yhtä paljon ajettuja käytettyjä keskenään. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Setra Selkeä, koruton, kaikenkertova mittaristo. Valmistus jatkui aina 1981 saakka. 1995 perustettu EvoBus ja Mercedes-Benz ottivat haltuunsa Kässbohrerin Setrat. Lajissaan uranuurtaja, lähiliikenne-ja kaupunkibussi Setra S125 johti Setra 100-sarjan syntyyn 1967 käänteen tekevällä rakennussarja-periaatteella. Suuri uranuurtaja/edelläkävijä SETRA 125 1963 alkoi aikansa kuuluisimman kaupunkija lähiliikennebussin, Setra S125:n valmistus. Moottorina oli Henschelin EF-K, 11,0 litran R6, 194 hv ja hirvittävällä väännöllä! Vaihteistona ZF S 4-55 4-vaihteinen täysin synkronoitu “pitkäkeppinen” käsin vaihdettava. Laatikkomainen rakenne, takamoottori, hirmutehokas Henschel. Seuraavaksi tuli S217NR vuonna 1992, Euroopan ensimmäinen matalalattia-lähiliikennebussi. Euroopan talouslama 1992-94 iski myös Kässbohrerin bussitehtaaseen pahasti. Otto Kässbohrer kuoli 1989. 1919 hän kouluttautui vaununtekijäksi 15-vuotiaana isänsä Karlin 1893 perustamassa Vaunutehdas Kässbohrerissa, sai kisällin todistuksen 1922, ja astui isän kuoltua samana vuonna vasta 18-vuotiaana veljensä Karlin kanssa 20 henkeä työllistävän, tuolloin jo julkisiin liikennevälineisiin erikoistuneen vaunutehtaan johtoon. Sen aloitti S130S (Stadtlinie)kaupunkilinja-auto. [ 54 ] LINJA-AUTOT Mikä ihmeen Setra SETRA ja sen luoja, Saksan Ulm’n kaupungissa 26.1.1904 syntynyt Otto Kässbohrer on bussimaailman edelläkävijöitä. Setra S315NF (Niederflur, matalalattia) valittiin Vuoden Kaupunkibussiksi 1994. Käytetyistä Setroista maksetaan enemmän. Valmistus jatkui 1991 saakka. Kolme samalle pohjalle valmistetut S315UL, H ja GT (kaartuvalla tuulilasilla) lähiliikennebussit muodostivat 300-sarjan menestyvän ytimen. 1954 esiteltiin ensimmäiset kolmeakseliset korkearakenteiset, isoilla tavaratiloilla varustetut Setra Silver ja Golden Eaglet USA:ssa. 200-sarjan valmistus alkoi rinnakkain jo 1977. Se kertoo, on vastattu. ATK10_s_54-55_Setra.indd 54 24.11.2016 21:42:39. Ja että Setralla on monipuolisempi valikoima, mistä ottaa. Lajissaan ensimmäisenä esiteltiin1973 S140ES (E=eben, tasalattia), korotetulla lattiatasolla tehden tilaa tavaratiloille lattian alla, sisällä 14 istuinriviä lähiliikenteeseen, tilausajoon ja erikoiskuljetuksiin. SG321UL nivelbussi täydensi laajaa mallistoa. S319UL ( L=LowEntry, matala kynnys) oli maailman ensimmäinen 15 m:n kolmiakselinen lähiliikenneja kaupunkibussi käänyvillä telipyörillä. 1951 Kässbohrer esitteli edelläkävijänä ensimmäisen itsekantavalla korilla varustetun Setra S8 (SElbstTRAgend, itsekantava) bussin. Tähän mennessä on valmistunut lähes 110 000 Setra bussia. Sen ajaminen oli arvokkaan Setra-esittelyn ehdoton kohokohta! Kytkinliike yllättävän lyhyt, kevyt, pitkä vaihdekeppi soutaa kuin tikku hillopurMIKSI OSTAA SETRA MIKSI OSTAA kalliimpi Setra, kun omistajalla eli Mersulla on täysin kattava bussimallisto itsellään ja halvemmalla, olen kysynyt ennenkin. Tasalattia, leveä keskikäyhtävä, isot ikkunat, 34 istuinta, tilaa 125 matkustajalle. Se toi eri pituusmitoilla paikallis-, lähija kaupunkiliikenteeseen rakennussarja-periaatteella erikoisvalmistetut Setra-mallit. 300-sarjan valmistus alkoi 1989 S300NC:llä uudella tilaa säästävällä akselirakenteella ja siitä johtuen erikoisleveällä keskikäytävällä. Ostettuaan 1928 kilpailijansa Neuner&Thiemen, Kässbohrer erikoistui bussien, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistukseen. S en laatikkomainen rakenne, ilmajousitus, matala painopiste, hyvä kääntyvyys 5,35 m akselivälillä, leveät ovet, kynnyskorkeus vain 62 cm, tasalattia, korkeat isot ikkunat, sisäkorkeus 2,24 m, koko korkeus 3,05 m, 34 istuinta ja tilat 125 matkustajalle 10,65 m kokonaispituudella ja 2,5 m leveydellä muotoili uudet tavoitteet bussialalle. 1953 seurasi Euroopan ensimmäinen kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu 170 matkustajaa kantava Setra nivelbussi
Työpaikka: iso ratti, pitkäliikkeinen keppi, kuitenkin täyssynkattu laatikko, hyvä näkyvyys. 03 SETRA S415UL BUSINESS 12,2 m pitkä, oli varustettu tuntumaltaan edellisen kaltaisella Mersun GO190 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Yllätti myös vanhahtavan tuntuisella pitkäliikkeisellä kytkinpolkimella, verraten kauas kuljettajasta etuoikealle kojelautaan sijoitetulla, lyhytvartisella mutta pitkäliikkeisellä, veltolla vaihdekepillä. Turvana myös TMP, renkaiden ilmanpainevalvoja. Setra 400-sarja esiteltiin 2005. 1,85 ja 1,75 m korkeudeksi. 20 km:n kaupunkija maantieosuudella ja n. 1+49 istuinjärjestely erosi edellisestä: peräti 74 cm:n “ruhtinaallinen” polvitila isoille ihmisille, kuitenkin kapeat istuimet ja vastaavasti keskikäytävää 47 sm:n leveydellä. Hyvin kulki Mersun 299 hv:n OM936 E6 dieselillä ja ketterästi kääntyi n. Monta yhteistä niillä on: perusteellinen ruostesuojaus; “Roll over” ympäripyörähdyssuoja; turvajärjestelmät BAS jarruavustin, ESP ajonvakautus, ASR luistonesto, Cruise control vakionopeuden säätö, isot ikkunat, hyvät peilit (tosin turhan ylös nostetut), ym. Kolmoselta kakkoselle ei tahtonut ihan helposti löytyä “hillopurkista”, ja yritys välikaasulla sai sekä vanhan Setra-neuvojan että vaihdelaatikon äänekkääseen protestiin. Eikä jarruissakaan moittimista, ainakaan tyhjän auton alla. ATK10_s_54-55_Setra.indd 55 24.11.2016 21:42:42. [ 55 ] Setra M enestyksen innoittamana tehtiin kolme vuotta myöhemmin, 1994, 300 MultiClass (moniluokka) lähiliikenneaihiosta kolme: linjaliikenteeseen, linjalle ja tilausajoon sopiva sekä nk. Kaksiakselisissa (10 mallia) on tarjolla Mersun OM936 E6 moottori 220-260 kW tehoisina ja kaksi Mercedes GOtai Voithtai ZF-vaihteisto. N Ensin keksittiin 1991 tehdä rakennussarja-tekniikalla samasta Setra 300 aihiosta kaksi turistibussia: TopClass ja ComfortClass. OM936 E6, 299 hv, kuljetti napakasti ZF Ecolife 6-vaihteisella automaatilla. Kerrottiin että Saksassa jopa ¼ myydyistä halutaan manuaalilla. 20 km kaupunkipyörityksessä. Lyhyt esittelyajo ei sano paljoakaan tukevan tuntuisista, laadukkaasti sisustetuista ja helposti käsiteltävistä Setroista. Tarjolla olivat Setran S418LE business, S415UL business, S415UL ja S415H. Kuljettajan kääntyvä istuin huippuluokkaa, 360 hv:n OM470 E6 huipputehokas. Kääntyvyys, näkyvyys, ZF8098 ohjaus hyviä n. 100 km:n moottoritiematkalla. 02 SETRA S418LE BUSINESS oli 14,64 m pitkänä kolmiakselisena yllättävän ketterä kääntymään ohjaavan taka-akselinsa ansiosta lyhyessä kaupunkiajossa ja noin 50 km:n ajossa kapeilla puistomaisilla pääteillä. 394 hv:n OM470 E6 riittää varmasti 1+59 istuimen, pyörätuolin ja päälle seisovienkin matkustajien kuljettamiseen vaivattomasti. turisti/matkailuajoon parhaiten sopiva. Hyvin toimi kuitenkin noin 20 km:n kaupunkipyörityksessä. Kolmiakselisissa (3 mallia) on tarjolla Mersun OM470 E6 moottori 265-290 kW teholla ja kaksi Mercedes GOtai Voithtai ZF-vaihteisto. Se oli nautittavin koeajo kaikista! Ja samalla tajusi, miten uraauurtava läpilyönti Setra S125 oli lähiliikenneja kaupunkibussien kehitykselle 1963. Saksan Reinsbergissä kansainväliselle Bus&Coach of the Year tuomariston jäsenille neljä erilaista 400-sarjan MultiClass bussia koeajojen merkeissä. 01 SETRA S415H oli 12,2 m pituisena ja korotetulla lattialla sovitettu paitsi linjaliikenteeseen myös Setra MultiClass SOVELLUKSIA YHDESTä tilausajoon suurine tavaratiloineen. Mersun GO210 6-vaihetinen manuaalivaihteisto yllätti lähi-linjaliikennebussissa. Setra S415NF valittiin Vuoden Kaupunkibussiksi 2009. ZF 8098 ohjaus tuntui mooottoritiellä jopa ylitarkalta. 04 SETRA S415UL 12,2 m pitkään oli ahdettu 1+57 istumapaikkaa, keskikäytävä vain 38 sm leveä. Tasalattiaosuuden 2,62 m sisäkorkeus muuttuu takaosassa n. LE (Low Entry) merkkaa niiaavaa, matalakynnyksistä, UL (= Unterflur Linie) tarkoittaa lähinnä “lattianalainen tavaratila linjaliikenteeseen”, “business” osoittaa stripattua varustusta (“rahantekijää”) ja H korotettua, suoraa lattiaa. Mercedes esitteli 26-27.10. kissa (toi mieleen 60-luvun Renault Dauphine henkilöauton), ykkönen löytyy pitkällä liikkeellä hillopurkin vasemmasta yläkulmasta, kytkintä ylös, pehmeästi liikkeelle ja heti, vasta 600 k/min mittarissa ja vanha Setra-neuvoja karjaisee: NYT JO KAKKOSELLE! Siitä jatkui ikimuistettava 12 km:n koeajo pikkukaupunkiin ja takaisin. ZF:n 6-vaihteinen Ecolife automaatti toimi kun uni. Leveät, tilavat istuimet, 53 kpl, 70 sm polvitilalla antavat mukavaa kyytiä, mutta kavensivat keskikäytävän leveyden vajaan 40 senttiin. Lähiliikenneaihiosta on kasvanut tähän päivään 13 erilaiseen käyttötarkoitukseen sovellettua mallia 10,8-metrisestä S412UL “tumpista” aina 15-metriseen kolmiakseliseen S419UL:ään. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Setra 01 03 02 04 Vain 10,65 m pituutta, kaksi leveää ovea, matala kynnys, nopea matkustajavaihto. Turha oli välikaasu, synkronointi toimi moitteettomasti samoin ohjaus, tehostamattomana ja silti keveänä isokehäisen ratin ansiosta
VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN ATK10_s_56-57_Allison.indd 56 24.11.2016 21:43:11. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Ajamme paljon raskaita kuormia sekä jyrkillä hiekkakuopilla että kaupunkiympäristössä, ja ajoittain myös maanteillä, Paul Nilsson sanoo ja jatkaa Kun tuli aika vaihtaa yksi autoistamme, ajattelimme, että nyt on hyvä tilaisuus valita Allison-vaihteisto. VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. Kevyemmän moottorin käyttökustannukset ovat pienemmät, ja kokonaispainosta jää enemmän hyötykuormalle. Valmistajan mukaan täysautomaattinen Allison-vaihteisto maksimoi voimankäytön vaihtamisen aikana, kun manuaalisessa ja automatisoidussa manuaalivaihteistossa voimaa vasDP Åkerin Paul Nilsson ja Scania G490 Elmia kuljetusnäyttelyssä. Vaihteisto tuo etuja niin sanotusti molempiin päihin. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Tosin etumatka on hieman kaventunut, jos vertailukohdaksi otetaan tuoreimman sukupolven automatisoidut vaihteistot. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | TL, Allison H almstadin alueen rakennusliikkeille hiekkaa ja täytemateriaalia toimittava, Daniel ja Paul Nilssonin luotsaaman kuljetusliikkeen uusimpaan kuorma-autoon, Scania G490 8x4 offroadiin, valittiin Allisonin täysautomaattinen 4000 -sarjan vaihteisto. [ 56 ] Vaihteistot TEKNIIKKA Tuottavuutta vaihteistovalinnalla Ruotsalaisen DP Åkerin hiljattain uutena hankkimaan Scanian mallistossa G-sarjaan sijoittuvaan 8x4 alustaiseen kiviautoon valittiin V8-moottorin ja automatisoidun Opticruise-vaihteiston asemesta 6-sylinterinen moottori ja Allisonin täysautomaattinen vaihteisto. Voimansiirto-optimoinnilla pyritään nostamaan auton kantavuutta ja maksimoimaan tuottavuutta. Allisonia tapaa harvemmin sorajunan voimalinjakokoonpanossa. DP Åkerin Paul Nilssonin mukaan päätöstä ei ole yrityksessä kaduttu. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. LISÄARVO MOMENTINMUUNTIMESTA Jatkuvan voimansiirron ansiosta vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja tasaisesti myös täydellä teholla ajettaessa. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön
Vaihteiston jatkeena on lisähinnasta tarjottava hydraulihidastin. Tietenkin ajomatkasta riippuen. VM Tar m a/s • inf o@ vm tar m.d k • ww w.v mta rm .co m SÄ ILI ÖVA UN U OM IEN TAR PEI DEN MU KA AN taavasti menetetään. VAIHTOEHTO VAKIOLLE Scanian mallistossa tavallisesti vain kuusipyttyisten koneiden yhteydessä tarjottava ja vinkkeleihin vain erikoistilauksesta saatavilla olevaa Allison-vaihteistoa tapaa useimmin palokaluston ja jätehuoltopuolen autoissa. Nilssonin mukaan hän pystyy nyt ajamaan keskimäärin yhden lisäkuorman päivässä. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. Nilssonin mittaama polttoainekulutus on 50 l/100 km 60 tonnin yhdistelmäpainolla ajossa, josta 85 % on perävaunuajoa. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN ATK10_s_56-57_Allison.indd 57 24.11.2016 21:43:13. VM Tarm a/s • info@vmtarm.dk • www.vmtarm.com SÄILIÖVAUNU OMIEN TARPEIDEN MUKAAN VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. N Halkaistu Allison-vaihteisto paljastaa etusoan momentinmuuntimen sekä lukkokytkimen lisäksi planeettapyörästöistä ja useista märkäkytkimistä koostuvan vaihteistorakenteen. PEHMEÄÄ VAIHTAMISTA Allison automaatit tarjoavat raskaisiin ajotehtäviin tarkoitetuissa autoissa useita etuja mekaanisiin vaihteistoihin verrattuna. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. – nyt ei tarvitse olla niin tarkkana mihin auton pysäyttää. Val mist am me säi liö rak ent eita , per äva unu ja ja puo liper äva unu ja mai don ja kem ika alie n kul jet tam ise en. Lisätietoja: myyntineuvottelija Claus Joachim Brok (cjb@vmtarm.dk), puhelin +45 20 71 24 12. [ 57 ] VM Tar m a/s val mist aa laa duk kai ta ja om apa ino lta an kev eitä säi liö vau nuj a asia kka ide n päi vitt äist en töi den ja tar pei den muk aan . Se tekee hyvää kannattavuudelle, Nilsson sanoo. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. Automaattivaihteiston helppokäyttöisyys ja pehmeys liikkeellelähdöissä sekä pehmeä vaihtaminen ovat kuljettajaa miellyttäviä, mutta myös voimalinjaa säästäviä ominaisuuksia. Valmistamme säiliörakenteita, perävaunuja ja puoliperävaunuja maidon ja kemikaalien kuljettamiseen. VM Tarm a/s valmistaa laadukkaita ja omapainoltaan keveitä säiliövaunuja asiakkaiden päivittäisten töiden ja tarpeiden mukaan. Kappaletavara-, kaukoliikennesekä puuautojen vaihteistona Allison ei ole varteenotettava ja polttoainetaloudellinen vaihtoehto vakiovaihteistoille. Vastamäestäkin noustaan, kuin vettä vain, Sanoo Nilsson. Lisäksi vaihteistossa on runsaasti erilaisia mahdollisuuksia voimanulosoton liitännöille. Painon optimointi on meille tärkeää, sillä se vaikuttaa sekä polttoainekulutukseen, hyötykuorman määrään että ympäristöön. ” Jatkuvan voimansiirron ansiosta vaihtaminen tapahtuu pehmeästi myös täydellä teholla ajettaessa. 4000 -sarjan vaihteistoissa turbiini voidaan tarvittaessa lukita kaikilla vaihteilla, jolloin eliminoidaan kaikki luistosta johtuvat häviöt. Hyvänä esimerkkinä Lapissa Hannukaisten kultakaivoksessa ympärivuorokautisessa ajossa olevat Scaniat. Pai non opt im oin ti on mei lle tär keä ä, sill ä se vai kut taa sek ä pol tto ain eku lut uks een , hyö tyk uor man mää rää n että ym pär istö ön. Koska voima ei vähenny vaihtotapahtumassa, voidaan vaativiakin ajotehtäviä operoida pienemmillä ja matalatehoisemmilla moottoreilla. Kiviautopuolella se on suosittu vaihtoehto muun muassa kaivosautoissa. Lisä tie toj a: myy ntin euv otte lija Cla us Joa chi m Bro k (cj b@ vm tar m.d k), puh elin +45 20 71 24 12. Allisonin 6-vaihteisessa 4000-sarjan täysautomaatissa on momentinmuunnin, joka moninkertaistaa moottorin vääntömomentin ja tuottaa enemmän voimaa vetäville pyörille
Pyörän napaan liitettävä järjestelmä poikkeaa monin osin kilpailijoiden vaihtoehdoista. Varaava ePower-järjestelmä tuottaa noin 15 kWja painaa 25 kg per pyörä, sanoo BPW-akselistojen tuotepäällikkö Janne Märsylä BPW Kraatz Oy:stä. AirSave on jälkiasennettavissa mihin tahansa BPW ET120 levyjarruakseliin. Koko voimalinjan sisällään pitävä akseli mahdollistaa päästöttömän ja äänettömän kulun matalanopeuksisilla taajama-alueilla. Lisäksi valmistaja päivittää ja selkiyttää nykyisiä akselivaihtoehtojaan. Nykyistä akselimallistoa selkiytetään. Sen suunnittelussa on otettu huomioon myös rengashuollon tarpeet. ATK10_s_58-59_BPW.indd 58 24.11.2016 21:44:05. KUSTANNUS SÄÄSTÖJÄ BPW:n, myös jälkiasennettavaksi soveltuvista, uutuuskomponenteista nousee esille kaksi merkittävää ja pitkässä juoksussa kustannussäästöjä tarjoavaa vaihtoehtoa: AirSave -rengaspaineen valvonta ja Brakepad Monitor jarrupalavahti. Sähköiset eSolution-palvelut ja komponentit ovat oleellisessa osassa myös BPW:n tulevaisuuden suunnitelmissa. Käytännössä se tarkoittaa eri akselimallien välisien päällekkäisyyksien poistamista. Kantavuuden kohottamisen ohella valmistaja panostaa jousittamattoman massan pienentämiseen ja telematiikkapalveluiden kehitykseen. Järjestelmän kerrotaan olevan lisäakkuineen painoneutraali tavalliseen dielsel-kylmäkoneeseen verrattuna. Kehityksen kärkenä tulevat olemaan useat kuljetusketjun päästöjen vähentämiseen pyrkivät eSolutions-ratkaisut. Se on mahdollista liukutapin päätyyn viedyn lisäanturin avuin. Useat nyt markkinoille tuotavista uutuuksista on mahdollista asentaa jo käytössä olevan perävaunukaluston yhteyteen. Kuljetusyritykselle se tarjoaa etua huollon suunnitteluun ja mikä oleellisinta, se vähentää ei-suunniteltujen pysähdyksien määrää, Märsylä tarkentaa. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | BPW A kselija komponenttivalmistaja BPW tuo seuraavien vuosien sisällä tarjolle useita tuoteuutuuksia. Brakepad Monitor puolestaan poikkeaa yleisesti markkinoilla olevista jarrupalavahdeista siinä, että se tarkkailee jarrupalojen kuluneisuuden ohella myös jarrusatulan toimintaa. Uudet akselit voidaan tilata anturit valmiiksi kytkettyinä. Ensi vuoden puolella tuotantoon tuleva järjestelmä on jälkiasennettavissa BPW:n TSB levyjarruakseleihin. Laitteen keräämää tietoa voidaan analysoida tarvittaessa myös etänä. BPW:n tutkimusten mukaan yhdelle akselille liitettyjen laturien keräämän jarrutusenergian voimin säästetään vuodessa noin 2500 litraa dieseliä pakastekonttikäytössä. Näistä ensin mainittu eli AirSave -rengaspaineen valvontajärjestelmä valvoo ja tarvittaessa tasaa renkaan ilmanpaineen oikeaan tasoon. Se sisältää kaiken rengaspaineen monitoroinnissa tarvittavan tekniikan eli kompressorin ja säätöyksikön antureineen. Jatkuvasti poikkeamia tarkkaileva jarrupalavahti on liitettävissä TC Trailer Gateway telematiikka yksikköön. Innovatiivinen, jarrutusenergiaa keräävä ePower -pyörännapalaturi on kehitetty erityisesti kylmäkuljetusperävaunuja ajatellen. Samalla akseleiden rakennetta päivitetään, kantavuuksien parantamiseksi. Renkaan liike-energiasta käyttövoimansa saava järjestelmä ei vaadi erillisien letkujen tai johtojen kytkentää. Valmistajalta on tulossa parin vuoden sisään kevyisiin, alle 7,5-tonnin kokonaispainoisiin hyötyautoihin tarkoitettu, napamoottoreilla varustettu eTransport-akseli. Renkaan irrottamiseksi vain suojakuori ja venttiilin letku on poistettava, sanoo BPW-akselistojen tuotepäällikkö Janne Märsylä BPW Kraatz Oy:stä. Pyörän navan yhteyteen kiinnitettävä AirSave on omatoiminen yksikkö. [ 58 ] BPW Kraatz Oy PERÄVAUNUT virtaa perävaunusta Saksalaiselta BPW:ltä on piakkoin tulossa mielenkiintoisia uutuuksia perävaunupuolelle
Nykyiseen Airlight II -akseliperheeseen tuodaan uutena vaihtoehtona Light Tube -tukijousi, jossa perinteinen umpiteräksestä valmistettu tukijousi korvataan onttorakenteisella vaihtoehdolla. Airlight II jousituksen uudistamisen siivellä tarjolle tuodaan esimerkiksi dollykäyttöön uutena pitkäiskuinen, kahden eri ajokorkeuden käytön mahdollistava ”Mega” jousitus. Malliston standardoinnilla saavutetaan massan säästöjä, siirryttäessä SL-jousituksesta Airlight II jousitukseen. Siinä ajokorkeusja akseli-vaihtoehdot ovat samat kuin standardi EAC-jousituksella. Me liikennealan järjestöt kiitämme kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2017 Puheenjohtaja Jarmo Jokilampi Toimitusjohtaja Ari Heinilä Hyvää Joulua ATK10_s_58-59_BPW.indd 59 24.11.2016 21:44:26. KEVEYTTÄ JA KESTÄVYYTTÄ Kuljetustehokkuuden parantamiseksi BPW tuo tarjolle uusia keveämpiä akselija komponenttivaihtoehtoja. Märsylän mukaan mallistosta löytyy edelleen ratkaisut kaikkiin kuljetustarpeisiin. Akseleita on myös jatkokehitetty, muun muassa tukijousen ja akselin välistä liitosta vahvistamalla. Kuumin uutuus perävaunuakselien puolella on ECOVision -komposiittiakseli. N ECOVision – komposiittiakseli on noin 80 kg kevyempi verrattuna standardi Airlight II jousitukseen. FRP(Fiber Reinforced Plastic) kuituvahvistetustalujitemuovista valmistetun akselin kerrotaan kestävän hyvin korroosiota. Painoa akselimodulilla on alumiinisten pyörännapojen kanssa vain 320 kg, joka on noin 80 kg kevyempi verrattuna vakiomalliseen Airlight II jousitukseen. Ensi vuoden kuluessa tehtävä muutos koskee pääasiassa 10 tonnin SL – jousituksia, jotka korvautuvat Airlight II jousituksilla. Ainostaan yksikköpyörien kanssa tarjottava HD-versio mahdollistaa EAC-jousituksen käytön myös kevyessä OffRoad käytössä. Lisäksi teräksinen pyörännapa voidaan korvata alumiinisella vaihtoehdolla. Se tulee tuotantoon vuoden 2018 aikana. Suoraan pyörännapaan asennettuna se ei häiritse merkittävästi rengastöiden suorittamista. Edellä mainittujen avuin yhden akselimodulin massa kevenee noin 30 kg. Standardin, 9-tonnin akselipainoille maantiekäyttöön suunnitellun ECO Air COMPACT(EAC)-jousituksen rinnalle tuodaan vahvistettu malli(HD). AirSave rengaspaineen valvontajärjestelmä valvoo painetta ja tarvittaessa tasaa paineen oikeaan tasoon. [ 59 ] MALLISTOPÄIVITYS Akselimoduleissa selkitytetään Airlight IIja SL-ilmajousitusmalleja, keskinäisiä päällekkäisyyksiä poistamalla
Yhtiön moduuli kuljettaa kerrallaan haketta 160 kuutiota. Elektroniikkakuormat työllistivät vielä lisää Suomen päässä, kun niitä purettiin Porin Rosenlewin tehtailla ja jaoteltiin Venäjälle vientiä varten. Se on erikoistunut sahojen sisäisiin siirtoihin. Kaupan mukana tuli yli 70 vuotta kuljetusalan kokemusta ja 6 ajoneuvoyhdistelmää. POWERPARK HÄRMÄ 2017 ATK10_s_60-61_Huhtala.indd 60 25.11.2016 7:58:16. Siitä se yrityksen kasvaminen lähti sitten alkuun, Kalevi Huhtala sanoo. Yrityksen operatiivisesta toiminnasta vastaavat Kalevi ja Kati Huhtala sekä paikalliset työnjohtajat. Huhtala Oy:ssä on menossa sukupolvenvaihdos. Huhtalan Teesit VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! 11.-12.8. Kalevi ja Sirpa uskoivat kuitenkin omiin unelmiinsa ja olivat valmiita tekemään töitä sen eteen. Kuljetusliike K. Koskaan ei saa luopua yrittämisen halusta. YRITTÄJÄKSI Yrityksen toiminta alkoi vuonna 1982 kun Kalevi alkoi yhdellä autolla ajaa Kouhin sahan tuotteita Satakunnan alueelle. Näihin teeseihin kelpaa Huhtaloiden nojata jatkossakin. E PERHE – Ilot ja murheet eivät ole mitään, jollei ole ketään kenen kanssa ne jakaa. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi E LUOTETTAVUUS – Sanaamme voi luottaa. Viikko ja keikka Italiaan oli rytmi, jolla homma toimi. Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy KULJETUS YRITTÄJÄ Y hdestä kuorma-autosta alkunsa saanut yritys on viimeisen 26 vuoden aikana kasvanut yli sadan yksikön ja 150 työntekijän yhtiöksi. [ 60 ] Paluukuormat olivat silloin elektroniikkaa Rosenlewin tehtaille poriin. Ydinperheen lisäksi yrityksemme perheeseen kuuluu lukuisia pitkäaikaisia työntekijöitämme, luottohenkilöitä. Rehellisyys maan perii ja toimitamme sen minkä lupaamme. suomalainen sisu, yrittäjyys, luotettavuus ja perhe Omiin unelmiin uskominen ja pankinjohtajan vakuuttaminen siitä, ettei ole hullu olivat ratkaisevia tekijöitä, kun Sirpa ja Kalevi Huhtala vuonna 1982 aloittivat yrittäjän uran. Yrittäminen ei ole pelkästään ruusuilla tanssimista ja usein tarvitaan toisen tukea. Kun kohtaamme vaikeuksia, nousee esiin todellinen yrittäjyys, joka kantaa vaikeuksien yli. KASVUUN Kalevi ja Sirpa Huhtala perustavat Ysi-Trukit Oy:n vuonna 1999. Se tosin vaati, että lastaukset ja purut onnistuivat suunnitellusti. E YRITTÄJYYS – Hulluksihan ne meinasivat (pankinjohtaja mukaan lukien), kun yrittäminen aloitettiin. Sirpa, Kati ja Kalevi Huhtala. Tällä hetkellä koneita on Merikarvialla, Porissa, Järvelässä ja Riihimäellä. Samalla käynnistyi Suomessa harvinainen kuljetusalan menestystarina. Vuonna 2007 yhtiön kuljetustoiminta laajeni yrityskaupalla, kun se osti Kuljetusliike Vihtori Lehtosen osakekannan. Näitä ajoja mietittiin tarkasti ja selväksi tuli, että niiden aikatauluttaminen oli taloudellisesti tärkeää. Yhdessä virheistä oppiminenkin on helpompaa. Kati Huhtala ottaa päävastuun yhtiön toiminnasta. Kun on uskallusta tehdä asioita uudella tavalla ja ennen kaikkea uskoa omaan itseensä ja asiaansa. Kotimaan kuljetukset laajenivat vielä 90luvun loppuun mennessä bulkki-, hakeja rautakuljetuksiin. Ulkomaankuljetukset tulivat mukaan toimintaan vuonna 1992 sahatavaran ajosta Italiaan. Ajojärjestelyt hoituvat yli 50 vuoden kokemuksella Juha Ojainmaa ja Timo Vahtion toimesta. E SUOMALAINEN SISU – Lähes kaikki on saavutettavissa ja mahdollista. Haastattelimme Kalevi (Kalle) Huhtalaa yhtiön vaiheista. Näin edettiin aina vuoteen 1990, jolloin Kalevi osti toisen auton ja palkkasi ensimmäisen työntekijänsä. Ulkomaanajo laajeni nopeasti ja parhaimmillaan 47 kuormaa lastattiin saman viikon aikana Italiasta suomeen, Huhtala muistelee. Erityismaininnan yhtiö saa hyvästä maineestaan kuljettajien keskuudessa
PO WER PA RK HÄ RM Ä 20 17 VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! 11.-12.8. Omistus on edelleen Sirpa ja Kalevi Huhtalalla. [ 61 ] suomalainen sisu, yrittäjyys, luotettavuus ja perhe PERHEYHTIÖ Tänä päivänä Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy on vakiinnuttanut asemansa yhtenä arvostetuimpana ja luotetuimpana kuljetusliikkeenä Suomessa. nut ja ammattitaitoinen henkilökunta, luotettavia yhteistyökumppaneita unohtamatta. POWERPARK HÄRMÄ 2017 ATK10_s_60-61_Huhtala.indd 61 25.11.2016 7:58:20. VU OD EN MER KIT TÄ VIN KU LJE TU SM ESS UTA PA HTU MA PO WE RT RU CK SH OW .F I Ari 04 00 26 4 116 • Ram i 050 56 9 522 • Mik ko 04 00 56 3 786 • Juh a 04 00 56 7 06 8 • Han nel e 04 736 00 73 VA RA A PA IK KA SI NY T! 11. Tulevaisuudessa yhtiö pitää menestyksen takeena ammattitaitoista henkilökuntaa ja ajanmukaista kalustoa. Innovatiiviset ratkaisut tulevat olemaan avainasemassa myös tulevaisuudessa. Huhtalan mukaan menestyksen takeena ovat vakaan ja hallitun kasvun periaate sekä sitoutuLuottamusmies Hannu Tuomola ja työsuojeluvaltuutettu Markku Mäntysaari toteavat, että asiat yhtiössä hoituvat hyvässä yhteistyössä. Kartonkia ajavat Huhtalan puolikkaat kohtaavat tehtaan portilla. N Kalevi ja Sirpa Huhtala muistelevat hymyssä suin yhteisiä Italian rekkareissujaan. Yhtiö kuljettaa miljoonia tonneja rautaa ja metsäteollisuuden tuotteita vuodessa. -12 .8. Kati Huhtala katsoo luottavaisen tulevaisuuteen. SUKUPOLVENVAIHDOS Yhtiössä on meneillään sukupolvenvaihdos ja yhtiössä vuodesta 2003 työskennellyt Kati Huhtala jatkaa toimintaa
Car2Go-ohjelman piirissä on yli 14000 autoa 30 maassa. Alan tiukan kilpailuasetelman ansiosta yhteiskäyttöautojen käyttökulut pysyttelevät kohtuullisina. 24 Rental Network Oy on rakentanut Go Now nimellä kulkevan palvelun autojen yhteiskäyttöön alkuun pääkaupunkiseudulle. Toiminta perustuu jäsenyyteen, jossa liittymismaksun ja kuukausimaksun lisäksi veloitetaan kuukausilaskulla toteutuneesta käytöstä. Käynnistys tapahtuu autosta löytyvällä avaimella. Tulevaisuudessa yhteiskäyttöalusta voi pitää sisällään myös raskaampaa kalustoa. ATK10_s_62-64_Yhteiskäyttöauto.indd 62 25.11.2016 9:49:14. Hertz Car Sharing on automatisoitu vuokrauspalvelu, joka toimii suoraan netin kautta. Siksi onkin luontevaa, että myös auton vuokraajat ovat kehittämässä uusia tuotteita, jotka muistuttavat autojen yhteiskäyttöä. Lukitus tapahtuu käytön jälkeen samoin soittamalla saadulla koodilla. City Car Clubin käynnistämänä alkoi autojen yhteiskäyttö Suomessa jo pari kymmentä vuotta sitten Helsingissä. Autojen yhteiskäyttö on tähän asti rajoittunut lähinnä perhepiiriin. Perinteinen auton vuokraus on tavallaan yhteiskäyttöä. Yrityksille auton yhteiskäyttö on vain osaratkaisu. Veloitus on minuuttipohjainen. Esimerkiksi Tukholmassa on 250 autoa, mutta Suomi ei vielä listoilla esiinny. Esimerkiksi ALD:n yhteiskäyttöautokalusto pitää sisällään henkilöautojen ohella myös pakettiautovaihtoehtoja. Nyt autojen yhteiskäytön nimeen vannotaan myös kaupallisten toimijoiden suunnalta. Selvityksen mukaan autoja käytetään keskimäärin kymmenestä viiteentoista minuutin siirtymiin erityisesti ruuhka-alueilla. Automäärä pitää saada hajautettua mahdollisimman lähelle käyttäjää jotta toiminta on järkevää”, toteaa yrityksen toimitusjohtaja Matti Hänninen. Shareit Blox Car-yrityksen kautta yksityisten tai yritysten autoja voi ilmoittaa yhteiskäyttöön. Uusia yhteiskäyttötuotteita on tuotu markkinoille jo useiden toimijoiden toimesta. Nopeasti kasvavan yrityksen listoilta löytyy laajan hintahaitarin autoja. Auton avaus ja lukitus tapahtuu älypuhelimella. Viimeksi vajaa kuukausi sitten Daimler esitteli uuden Croove-nimisen ohjelman, jolla yksityiset autonkäyttäjät voivat jakaa auton käyttöä netin ja älypuhelimen kautta. Kalusto käsittää paitsi pieniä kaupunkiautoja, myös suurempia perheautoja ja pakettiautoja nimestä huolimatta. Varaukset ja ovien lukitukset hoituvat näppärästi älypuhelimella. Yritys toimii pääkaupunkiseudulla. ”Ongelmana toiminnan tehokkaalle laajentamiselle on pysäköintipaikkojen puute. Autoille on suositushinnat, mutta lopullisen sopimuksen ja hinnoittelun tekee auton omistaja, joka myös luovuttaa auton käyttöön. Alan toimijat eivät näe sille estettä, palvelutarjonnan laajentamisessa kysymys on lähinnä kysynnän puutteesta. Autojen varaus, käyttöönotto ja hallinnointi toimivat nettipohjalla. [ 62 ] YHTEISKÄYTTÖAUTO Yhteiskäytön vallankumous JAKAMISTALOUS on tullut yhä useammilla aloilla päivän puheenaiheeksi. Siksi myös hintahaarukka käyttöveloituksessa on laaja. Jopa auton valmistajat ovat kehittäneet tuotteita autojen yhteiskäytölle, car sharingille. Autot on hajautettu eri puolille, jolloin käyttöönotto on helpompaa. Yhteiskäyttöä ollaan laajentamassa koko maan kattavaksi. Yritykseen kuuluu myös perinteistä vuokrausta pyörittävä24Rent, joka toimii maan kattavasti lähes 30 paikkakunnalla laajalla kalustolla pienistä perheautoista pakettiautoihin. Varaus tehdään netin kautta ja auton avaamiseen saadaan soittamalla auton vierestä koodi, jolla auto aukeaa. Listoilla on uudenkarheista Tesloista aina yli 10 vuotta vanhoihin kauppakasseihin. PALVELUTARJOAJIA Daimler on auton valmistajana ollut yhteiskäyttöautojen järjestelmäkehittäjänä jo vuodesta 2008. Samalla palveluntarjoajat ovat hereillä erilaisten palveluvaihtoehtojen kehitystyössä. Yritys on kasvanut voimakkaasti ja autojen määrä on nyt yli 200. Suurten toimijoiden kuten valtion ja kuntien suunnalta on osoitettu suurta kiinnostusta yhteiskäyttöautopalveluille. Kun mukaan liitetään käytön ja kaluston kokonaisvaltainen hallinta ja raportointi, saa yritys todellisen avun ja hyödyn. Tiettävästi myös BMW ja Audi ovat kehittämässä omia systeemejään. TEHOKASTA KALUSTONHALLINTAA Yritysten kaluston tehokas käyttö on ollut haaste, johon car sharing on nyt antamassa uudet työkalut. ” Auton huolto hoidetaan ”avaimet käteen” periaatteella. Käytön veloitus on tuntien ja ajokilometrien mukaan ja hintaan sisältyy polttoaine ja luonnollisesti vakuutukset ja arvonlisävero. Perinteiseen vuokraukseen poikkeavasti hintaan sisältyy myös polttoaine
Tallentuneiden tietojen perusteella mahdolliset ylinopeusja pysäköintivirhemaksut voidaan ohjata oikeille käyttäjille. Hinnoittelu on kiinteällä kuukausilaskulla. Kaluston käyttöseuranta on osa palvelua. Autoihin asennettavat järjestelmät toimittaa ALD Automotiven Suomalainen yhteistyökumppani EC Tools Oy. Koeajoimme henkilöautoa, mutta hinnoittelun esimerkkinä käytämme palvelun piiriin kuuluvaa Nissan NV200:sta, jonka alin leasingmaksu on 17,30 € /vrk arvonlisäverottomana. Tosin sopimukset solmitaan vähintään kuuden kuukauden kestoisiksi ja korkeintaan kolmelle vuodelle. ALD Sharingin käytöstä veloitetaan ennalta sovitun, päiväkohtaisen kilometrimäärän mukainen käyttömaksu. Kun sopimukseen kuulu myös vakuutukset, jää asiakkaan vastuulle vain polttoaineet ja nesteet esimerkiksi pissapoikaan. Lisäksi yhteiskäyttöauton käyttäjä voi varausjärjestelmässä valita onko kyseessä työvai yksityisajo. Seurannassa ovat kuljettaja, ajoreitit, auton toiminta kuten polttoaineen kulutus jne. Omavastuu on 500 euroa, paitsi tuulilasin korjauksissa, jotka hoituvat ilman omavastuuta. EE ALD Sharing ajoneuvovalikoima sisältää useita erilaisia mallivaihtoehtoja. Se sisältää myös vakuutukset. Vikatilanteissa asiakas ottaa, joko soittamalla tai älypuhelimen vikailmoitus-osion avuin yhteyden InCarin ylläpitämään vikapäivystykseen. Huoltopalvelun tarjoaa InCar-autohuolto. Auton valintaa rajoittaa vain tarvittava avaimeton käynnistys, koska sekä lukitus että käynnistys hoidetaan ilman avaimia, joko erillisellä ”lätkällä” tai älypuhelimella. Käyttöseuranta on avoinna ainoastaan erikseen nimetylle pääkäyttäjälle. VAIVATTOMUUTTA Auton huolto hoidetaan pääkaupunkiseudulla ”avaimet käteen” periaatteella, kun huollon tai korjauksen tarve nähdään sähköisen seurannan perusteella. Tulee kuitenkin muistaa, että yksityisajot katsotaan verotettavaksi eduksi. Kokeilimme vielä kehitysvaiheessa olevaa palvelua käytännössä. Käyttäjien tietojen jakaminen on herkkää aluetta. DIGITALISAATIOTA Auton käyttövaraus tehdään, joko älypuhelimen tai tietokoneen avuin sähköiseen kalenteriin, joka varaa auton sille oikeutetulle henkilölle. Teksti | Matti Aarnio, Tero Lahtinen, kuvat | Elli Lahtinen N yt kokeiltava ALD Sharing -yhteiskäyttöauto voi, palvelua tarjoavan ALD Automotiven laskelmien mukaan, pienentää autosta aiheutuvia kustannuksia parhaimmillaan 20 – 30 prosentilla, kun kaluston käyttöastetta pystytään merkittävästi tehostamaan. [ 63 ] ALD Sharing Digitalisaation lapsi Autokannan hallintaratkaisuja ja pitkäaikaisia leasingratkaisuja yrityksille yli 40 maassa tarjoava ALD Automotive lähtee uudella, yrityskäyttöön räätälöidyllä ALD Sharing -tuotteella mukaan yhteiskäyttöauto-businekseen. auton tai autojen käyttöasteet, alv-vähennysoikeusraportit, ajetut kilometrit, nopeudet ja reitit sekä ajajat. Mikäli ajosuorite on 41 km/vrk, on veloitus 18 € / vrk ja vastaavasti 55 km/vrk johtaa vuorokausiveloitukseen 19 € . ATK10_s_62-64_Yhteiskäyttöauto.indd 63 25.11.2016 9:49:16. Tasaukset tehdään pääsääntöisesti sopimuskauden loputtua. Myös rengasvaihdot ja –säilytykset ovat mukana palvelussa. MITÄ MAKSAA. Laskelman pohjana on tällöin kuukauden jokaiselle päivälle 27 km ajosuorite. Mikäli yritys ei halua vähentää arvonlisäveroja, niin yksityisajot ovat sallittuja. Jokainen käyttäjä näkee ainoastaan omaan käyttöönsä liityvät varaustiedot, muu tieto avautuu pääkäyttäjälle, sanoo ALD Automotive Oy:n tuotepäällikkö Aslak Eloranta. ALD Sharing -palvelun raportointinäkymässä pääkäyttäjällä on nähtävissä ja hyödynnettävissä mm. Mikäli autolla ajetaan yksityisajoja, niin työnantaja menettää alv-verovähennysoikeuden
KÄYTTÖKOKEMUKSIA Kokeilujaksoon osallistuneen testiryhmän kokemukset ovat pääsääntöisesti positiivisia. Käyttäjille avoin varausjärjestelmä paljastaa auton käyttöasteen ja tarvittaessa myös sijainALD Sharing YHTEISKÄYTTÖAUTO Ajoneuvon varauskalenteri pääkäyttäjätilassa. Alkutaivalta häiritsivät pienet teleyhteyksistä aiheutuneet lastentaudit ja puutteet ohjelmistossa, mutta ne hoituivat palveluntarjoajan toimesta, kiitos kotimaisen ammattitaidon, nopeasti. nin, joten palvelu soveltuu erityisen hyvin suuriin, moniin eri osoitteisiin jakautuneille työyhteisöille. Seikka kannattaa ottaa huomioon sopimusta solmiessa. Varausten ja auton lukituksen hallinta käy näppärästi matkapuhelimella. [ 64 ] Merkille pantavaa on, että tasaus tehdään vain ylikilometreistä. KOKONAISUUDESTA Yhteiskäyttöautoilu vaikuttaa järkevältä ja ennen kaikkea vaivattomalta vaihtoehdolta yrityksen kuljetustarpeisiin. Yhteiskäyttöauton ”virtalukko” sijaitsee tuulilasin yläreunassa. Mahdollisuuksista ei ainakaan ole pulaa. Pääkäyttäjä voi seurata auton liikkeitä reaaliaikaisesti. Tulevaisuus paljastaa mihin suuntaan yhteiskäyttöpalvelutarjonta tulee laajenemaan. Kiinteät käyttökulut tarjoavat kulurakenteen ennakoitavuutta ja keventävät kalustonhallinnasta syntyvää kuormitusta. Myös ”lätkän” käyttö on vaivatonta. Auton varaus ja käyttöön otto sekä varauksen lopettaminen on tehty varsin selkeäksi ja käyttäjäystävälliseksi. N ” Kiinteät käyttökulut tarjoavat kulurakenteen ennakoitavuutta ja keventävät kalustonhallinnasta syntyvää kuormitusta. Reaaliaikainen käyttöraportointi voi nopeuttaa ja helpottaa yrityksen laskutustaakkaa. Mahdolliset alikilometrit jäävät asiakkaan lukuun. Varausjärjestelmä ei anna mahdollisuutta päällekkäisten varausten tekoon, vaan kertoo selkeästi, milloin auton voi seuraavan kerran varata, ja kuinka pitkäksi aikaa. ATK10_s_62-64_Yhteiskäyttöauto.indd 64 25.11.2016 9:49:17. Se käy kaikkiin muihin toimiin paitsi varausten hallintaan, jotka vaativat nettiselaimen. ALD Automotive kehittää jatkuvasti varausjärjestelmää, joten tarkemman analysoinnin teko on vielä tässä vaiheessa turhaa
Vahinkojen käsittelyyn ja korvausten maksamiseen on tehty tarkempi määräaikoja koskeva sääntely. Yhtiökohtaiset poikkeamat saattavat olla uuden liikennevakuutuslain aikana selviä. Mikäli ajoneuvolle ei ole otettu liikennevakuutusta, se on käyttökiellossa ja rekisterikilvet voidaan ottaa pois. Sen myötä lakia modernisoitiin ja selkeytettiin monin osin. Keskeinen, kuljetusliikkeitä koskeva uudistus on mahdollisuus kaluston vakuuttamiselle niin sanotulla ryhmäliikennevakuutuksella, kuten autoliikkeiden kalusto on useimmiten vakuutettu. Siksi eri vakuutusyhtiöiden tuotteiden vertailu on myös tulevaisuudessa tärkeää vaikka uuden lain voimaantulo ei suoraan vakuutuksen ottajalta mitään edellytäkään. Myös vakuuttamisvelvollisuuteen tulee joitakin muutoksia, kun liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa ei tarvitse enää liikennevakuuttaa. Kuitenkin vakuutusyhtiöt keräävät ja vaihtavat vahinkohistoriaa viiden vuoden ajalta. Modernisoidun lain perusperiaatteet säilyvät kuitenkin entisellään. Tämä kohentaa asiakkaiden turvaa entisestään. Mikäli auton anastamisen jälkeen liikennevakuutus on irtisanottu, siirtyy mahdollisen liikennevahingon korvaus liikennevakuutuskeskukselle. Tätä tietoa käytetään sitten apuna tuotehinnoittelussa. Käytäntö koskee myös ulkomaisia ajoneuvoja, joilla ei ole Suomessa voimassaolevaa liikennevakuutusta. Sitä on vuosien varrella korjailtu ja muuteltu niin, että lopputulos on kuin kirjava tilkkutäkki, jota jopa asiantuntijoiden on ollut usein vaikea tulkita. Mikäli liikennevakuutus on laiminlyöty, Liikennevakuutuskeskus perii hoitamatta jääneestä vakuutuksesta takautuvasti laiminlyöntimaksun nykyiseen tapaan. Tämä uudistus saattaa aiheuttaa kärkästä keskustelua tulevaisuudessa. Uusi laki ottaa huomioon myös tulevaisuuden älyliikenteen haasteet kuten esimerkiksi autonominen ilman kuljettajaa tapahtuva liikennöinnin. LAIMINLYÖNNEISTÄ VAKAVAT SEURAUKSET Lakisääteisen liikennevakuutuksen laiminlyönnistä tulee jatkossa nykyistä vakavammat seuraukset. Eri vakuutusyhtiöiden käytännöissä tulee olemaan tämän kohdan osalta erilaisia käytäntöjä. ”Uudistuksen myötä vakuutusyhtiöt voivat ottaa vahinkohistorian joustavammin huomioon myös esimerkiksi tilanteissa, joissa perheellä on useampi ajoneuvo, tai ajoneuvo on hankittu yrityksen nimiin. Nykyisin Valtiokonttorin vastuulla olevat vakuuttamisvelvollisuudesta vapautettujen ajoneuvojen korvaukset siirtyvät lakimuutoksen myötä Liikennevakuutuskeskukselle. KETTERYYTTÄ KORVAUSKÄSITTELYYN Liikennevahinkojen käsittelyyn ja korvausprosessiin on tulossa parannuksia. ”On myös hyvä muistaa, että vakuutuksen laiminlyönyt ajoneuvon omistaja jää ilman korvauksia mahdollisessa onnettomuustilanteessa, oli kyseessä sitten henkilötai omaisuusvahinko. Liikennevakuutuksesta korvataan vahinkotilanteessa toiselle osapuolelle aiheutuvat kustannukset. Aiemmin henkilövahingoissa hyväksyttiin kolmen kuukauden käsittelyaika. Jatkossa korvaus on pyrittävä selvittää kuukauden kuluessa. Liikennevakuutuskeskus korvaa vain syyttömälle osapuolelle aiheutuneet vahingot”, korvauspäällikkö Antti Tuulensuu selventää korvauskäytäntöä. Liikennevakuuttamiseen lisää selkeyttä Nykyinen liikennevakuutuslaki on ollut voimassa vuodesta 1960. Varastetun auton aiheuttamat vahingot korvataan liikennevakuutuksesta mikä ATK10_s_65_Vakuutus.indd 65 24.11.2016 21:47:03. BONUKSET HISTORIAA Yhteinen bonustaulukko on ollut historiaa jo yli 10 vuotta vastoin yleistä käsitystä. N L iikennevakuutuslaki edellyttää vakuutuksen ottamisen periaatteessa kaikkiin liikenteessä käytettäviin ajoneuvoihin. Vastaavasti Trafille ilmoitetun liikennekäyttöönoton jälkeen liikennevakuutus on otettava erikseen. Laiminlyöntimaksut tulevat kuitenkin nousemaan tuntuvasti nykytasosta. On kuitenkin hyvä huomata, että vakuutus pitää tällöin erikseen irtisanoa. Teksti | Matti Aarnio, kuva Tero Lahtinen pääsääntöisesti aiheuttaa bonusmenetyksen. Myös maailma ja tekniikka ympärillä ovat muuttuneet niin, että ainoaksi ratkaisuksi jäi Liikennevakuutuslain kokonaisuudistus. Liikennevakuutuksen korvausperusteet ovat pääpiirteiltään kaikilla vakuutusta tarjoavilla yrityksillä samanlaiset. Vakuutusyhtiö velvoitetaan myös tulevaisuudessa ottamaan huomioon vahinkohistorian vaikutus yksityishenkilöiden liikennevakuutuksen maksuihin. Lähinnä kiskoliikenne ja pienimmät moottorikäyttöiset liikkumisvälineet, kuten moottoroidut pyörätuolit, potkulaudat ja vastaavat ovat pääsääntöisesti vakuuttamisvelvoitteen ulkopuolella. Uuden lain myötä vakuutusyhtiöille tulee aiempaa enemmän mahdollisuuksia vakuutustuotteen tuotekehitykselle. [ 65 ] Liikennevakuutuslain uudistus VAKUUTUKSET ” Liikennevakuutuslain kokonaisuudistus selkiyttää olemassa olevaa sääntelyä ja vähentää sen tulkinnanvaraisuutta vuoden 2017 alusta alkaen. Tämä mahdollistaa yhtiöille asiakkaiden tarpeita vastaavan tuotekehityksen nykytilannetta paremmin”, liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen konkretisoi
Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Vai, meneekö pottuiluksi: viitsitkö edes yrittää lukea. Löydän siitä ainakin kaksi oudosteltavaa asiaa: Että siis Coca-Cola maahantuoja silloin käytti jakeluautoina Ford Trader kuorma-autoja, toisekseen – tämä tulisi kai ymmärtää, vana kun ei: miksi auton kupeessa lukee ”Ranin”. Teksti, kuvat | Kai L. En uskalla edes arvata. Bremer Mikkeliläinen, sittemmin Helsinkiläinen nimekäs ammattikuvaaja, Pekka Kuparinen, antoi meille kerran tämän aika amatöörimäisesti kehitetyn kuvan. Entä kuvausvuosi. Harjoitellaanko näillä. Jo auto itsessään on jo Suomessa yltiöharvinainen 194749 Panhard, mutta lajissaan vielä harvinaisempi: umpikylkinen pakettiauto! Ja noita oli kai kymmeniä Ruotsin postilaitoksella! Mitäkö muuta miettimisen arvoista kuvassa olisi. TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. [ 66 ] Osaatko "lukea" vanhaa kuvaa. Yhtäältä ihan hassu kuva, sitä paitsi kuva on Ruotsista. Ehdotan huomattavaksi vaikka etu-rekisterikilven sijoitus! Onpahan vaan ihan outo paikka! ATK10_s_66-67_KLB.indd 66 24.11.2016 21:47:41. Se vaan on niin, että pienellä viitseliäisyydellä kuvista saa odotettuakin enemmän irti. Sen ikuisti Loviisalainen Olli Toivonen 1994 käydessään Ruotsissa
Scania Vabis?, Büssing. Tuulilasin sisäpuolelta erottuu kaksi ”kalanpyrstö-tyypistä” huurteenpoistosuutinta, ts. En halua viisastella, mutta tarjoan näitä mietittäviä: Auton omisti Aero Oy. ATK10_s_66-67_KLB.indd 67 24.11.2016 21:47:43. Aika ajoin ihmettelen tätäkin kuvaa. Pelättiinkö bensan jäätyvän, vai oliko tuo jonkunlainen imusieni, joka kuivasi heti tankkauksessa yli valuneen bensiinin. En tunnista maisemia. Muistaakseni oikea vastaus jäi silloin silti saamatta. Olisiko 1955. Otin tämän kuvan joskus, ehkä 20 vuotta sitten, oman autoni tuulilasin takaa, mutta missä ajoinkaan silloin. Vuosi voisi olla. [ 67 ] Totta, kuva vanhasta bussista, joka on ehkä nähty jossakin ennenkin. Auton ilmiasu kielii jo mm. Ei olisi voinut mennä pahemmin pieleen. Ei mitenkään erityisen charmikas kuva, sinänsä, mutta kertoo yhdenlaisesta suomalaisesta kehumisen kohteesta, so. Kuva on Poliisin kuva-arkistosta, joita Mobilistilehti sai poliisipäällikkö Jyrki Riikosen ansiosta käyttöönsä yli 300kpl – muutama vuosi sitten. Ei ole ylivoimaista tietää, että kuva on Mercedes-Benz 170VA (noin 194953) moottoritilasta. Pannee miettimään missä vaiheessa tuo nimi muutettiin muotoon Finnair. arvata kuvausvuotta. Oliko se tehtaan tekemä vai yksityisen idea. Entä takana seisova nyt jo hyvin harvinaiseksi käynyt silloin lähes uusi itä-BMW vuodelta 1947 tai 1948. Arkkitehtuuri mielessä kuva on upea! Kaikki on kivasti kaarevaa, jopa takana näkyvän kerrostalon etuosa. Kaivurin kuormaa ottaa kyytiinsä outo kuorma-autotyyppi, se oikein teliperällä, mutta mikä tuo auto on (kuvassa auto näkyy kurjan pienenä). Omaan silmääni iskee tuo kaivinkone, jonka kaiketi merkki lukee takapäädyssä: ”Warkaus”, oikein tupla-V:llä! Siis: kuka noita teki. Lyhyt AG-alkuinen kilpi tuo silti mieleen jo 50-luvun alun. korikitin pykimisestä, katso oikean tullilasipuoliskon reuna-alakulmaa. Autossa on vielä – aikamoinen yllätys – suunnannäyttäjinä vinkkarit (heti ensimmäisen sivulasin jälkeen). Mutta katsopa tarkemmin. Firma Erkkolan tekemät Invalidimopot. Kun tämän kuvan aikoinaan Mobilisti-lehdessä julkaisin, heitin ja varmana, lonkalta: ”kuva on Helsingistä, Mannerheimintieltä. Totta kai kunnon automies huomioi kuvasta siinä näkyvät monet 194648 vuosimallin Bedford kuorma-autot, mutta mitä muuta. Kysymyksessä oli Konela Oy:n tuotenäyttely jossa mukana oli myös neukkulainen, silloin uusi asia, dieseltraktori sekä (kuorma-autojen takana) mm 7-hengen ZIM henkilöauto. Niille karttui ymmärtääkseni hyvä maine. vaiko Volvo. Moottorin jäähdytin on lähes korin pinnassa, jäähdytysnestekin lisättiin ulkopuolelta. Eturenkaatkin vaikuttavat Haka-Hakkapeliitoilta, on jo kulutuspinta kulumassa rosoiseksi. Mutta mikä tarkoitus oli moisella rintapeltiin sijoitetun bensiinitankin verhoamisella. Rohkenetko esim. Eikä sitten vähiten: mitä tässä tehdään ja missä. Kun nyt katson kuvaa suurennuslasilla, takana olevan pankkiliikkeen ikkunassa lukee ”Turun säästöpankki tms.”. olisiko lämmityslaite ollut koritehtaan tekemä jälkiasennus. Mutta mikä onkaan auton merkki
Näiltä osin aine täyttänee tarkoituksensa sekä valmistajan lupaukset, joten se myös ansaitsee toimituksemme suosittelut. Pussin kolmen litran sisällön kerrotaan riittävän hyvin henkilöauton tai pienen pakettiauton tuulilasille. Toki hullutteluun ei ole sijaa. SÄILIÖ TÄYTEEN Korrek PRO -lasinpesuneste on pakattu ympäristöystävälliseen ja helppokäyttöiseen pussiin. Pitkässä juoksussa säännöllisesti valmistajan ohjeen mukaisesti lisättynä lasinpesunesteen kulutus voi pienentyä ja sulkien käyttöikä pidentyä. Kokeilussa muutaman vuoden ikäisen auton tuulilasin pintaan muodostui merkittävästi parantunut, vettähylkivä pinta jo lyhyen käytön jälkeen. Kun kalvo on muodostunut ainetta voi käyttää esimerkiksi suhteessa yksi viidesosa sekoitettuna neljään viidesosaan käyttövalmista Lasolia. Ihmeisiin ei siis tämäkään pinnoiteaineita sisältävä neste yllä. OSTAISINKO. N Kalvon ansiosta lasiin kertyvä vesi ja lika pakenee pikavauhtia lasista. Toisen, jo kymmenen vuoden ikäisen ja naarmuuntuneen tuulilasin kanssa kalvon muodostuminen oli jo tuskaisempaa, mutta lähes koko pussin sisällön ammentamisen jälkeen lasi hylki vettä jo havaittavasti paremmin. Kätevän pussipakkauksen ja ohutkaulaisen suulakkeen ansiosta nesteen lisäys luonnistuu vaivatta. Sillä se asettuu samaan hintaluokkaan tunnettujen lasinpesunestemerkkien joukossa. Kuormaja pakettiautokäytössä annostusta on suurennettava, isojen lasipintojen takia, Laitila muistuttaa ja jatkaa: Kalvon kestosta ja sekoitettavuudesta tavallisten pesunesteiden kanssa olemme saaneet kokeissamme hyviä tuloksia. Nesteen käyttö tai lisäys ei vaadi mitään tavallisesta poikkeavia toimenpiteitä. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen S yksyn kynnyksellä Korrekin viime kesänä lanseeraamaan PRO pinnoitetuotevalikoimaan tuotiin uusi jäsen, nyt kokeiltava Korrek PRO TFC Lasinpesu -20 -lasinpesuneste. Kokeilumme perusteella lasin pyyhkimienja etenkin pesunesteen -käyttötarve vähenee Korrek PRO:ta käyttämällä. Pohjoisessa talvikäyttöä saattaa rajoittaa nesteen – 20 asteen pakkaskestävyys. Olemme lisänneet Lasolin sekaan erilaisia pyyhkijän sulan kumia hoitavia aineita, joten sen käyttö on jopa suositeltavaa PRO:n kanssa, Laitila lisää. [ 68 ] Korrek PRO TFC PIKAKOE Korrek PRO TFC Lasinpesu -20 Pyyhkijänsäästäjä Laadukkaista autotuotteistaan tunnettu Korrek toi Nesteen jalanjäljissä oman kestopinnoiteaineita sisältävän lasinpesunesteensä markkinoille. ATK10_s_68_Korrek-PRO.indd 68 25.11.2016 9:47:44. Sen sisältämät pinnoiteaineet muodostavat lasin pinnalle näkymättömän ja valmistajan mukaan arkikäytössä noin puoli vuotta kestävän, likaa hylkivän kalvon. Toisin kuin yleensä, ei valmistaja edes sellaista lupaa. Pääkaupunkiseudulla ja taksikäytössä kalvon kestoikä jää luonnollisesti hieman lyhyemmäksi, Korrek autonhoitotuotteiden tuotepäällikkö Tomi Laitila huomauttaa. Laitilan mukaan tällä varmistetaan jo muodostuneen kalvon säilyminen raskaimmissakin olosuhteissa. Korrekin PRO TFC -20 pesunesteen suositushinta on noin 10 euroa. Pinnoite muodostaa hydrofobisen eli kosteutta vahvasti keräävän pinnan, muistuttaa Korrek autonhoitotuotteiden tuotepäällikkö Tomi Laitila. Asialliseksi todetulla pesunesteellä ei kuitenkaan tule pestä lasien sisäpintoja. – Pinnoitteita sisältävillä pesutai kiillotusnesteillä ei pidä missään tapauksessa levittää auton lasien sisäpinnoille. Korrek Pro TFC lasinpesunesteen toiminnallisuus perustuu patentoimaamme sooligeeliteknologiaan, jossa hyödynnetään erikoissilaanien yhdistelmiä. Muodostunut kalvo kokoaa vesipisarat yhteen ja ilmavirta vie syntyneet pisarat mennessään
B rysselin Brucargo-alue tullaan kehittämään huipputehokkaaksi logistiseksi alueeksi ottaen erityisesti huomioon lääketeollisuuden ja bioteknologian tarpeet tehokkaan kuljetusinfran ja varastoinnin osalta. Antonov An-225 Mrya, pituus 84 m, suurin lentoonlähtöpaino 640 tonnia, hyötykuorma 250 tonnia . Finnair käyttää A350XWB:tä ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa aikataulunmukaisessa liikenteessä Kiinaan, jossa Shanghai liitettiin reittiliikenteeseen 21.11.2015. e-AWB on työkalu, joka helpottaa ja yksinkertaistaa päivittäistä kaupantekoa, IATA vakuuttaa esittelyvideossaan. Suunnitelmaan liittyvät kiitotien 07R/25L ja sen rullaustien laajennukset sekä lisäterminaalien A ja C toteutus. Teksti | Klaus Bremer ta. ATK10_s_69-73_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 69 24.11.2016 21:50:05. JÄTTI-ANTONOV SIIRTYI ISOBRITANNIAAN Venäjän Volga-Dnjepr ryhmän ja Ruslan Internationalin ilmoitettua luopuvansa Antonov An-124100 koneen lennättämisestä Antonov on siirtynyt nopeasti ukrainalaisen Antonov Airlines tiimin myytäväksi ja markkinoitavaksi Isobritanniasta. Syyskuussa luku oli kohonnut 42%:iin. IATAn asettama tavoite vuoden loppuun mennessä, 52%, jäänee kuitenkin saavuttamatta. Uusi työkalu tulee tilanteeseen, jossa kansainvälinen lentorahtitoiminta yhä kompuroi elektronisen teknologian käyttöönotossa. Lockheed C-130H Hercules, pituus 30 m, suurin lentoonlähtöpaino 70,3 tonnia, hyötykuorma 20,4 tonnia). Finnairin lisäksi myös Lufthansa ja IAG noteerasivat jatkuvaa kasvua, kun Air France KLM jatkoi alamäkeä sen järjestäessä toimintojaan uuteen malliin. IATALTA TYÖKALU E-RAHTIKIRJAKSI Kansainvälinen ilmakuljetusjärjestö IATA on esitellyt uuden halvan nettityökalun pienille ja keskisuurille huolintaliikkeille lähetysdatan lähettämiseen ja vastaanottamiseen elektronisen rahtikirjan muodossa (e-AWB). Tämä vuosi on yhtiön kymmenes lentorahtien kasvuvuosi peräkkäin. Finnair on avannut uuden aikakauden Euroopan ja Aasian välisissä kuljetuksissa Airbus A350XWB:llä, joka tuo merkittävän kapasiteettikasvun lentorahtien osalLentorahdeissa odotetaan kasvua Kaukorahdit valtteja Seuraavan 20 vuoden aikana arvioidaan matkustajaliikenteen kasvavan maailmanlaajuisesti vuosittain 3,8% ja lentorahdin peräti 4,7%. ilmatie ” Bryssel katsoo vuoteen 2040. Täyttöaste kohosi 67,7%:iin edellisen vuoden 61,6%:sta. Samalla se nostaa rimaa sekä ympäristönsuojelun että toiminnallisen tehon osalta kiitos hyötykuorma/toimintamatkansa että koneessa käytettyjen entistä kevyempien rakennusmateriaalien.” A350XWB parantaa myös rahtikuljetusten luotettavuutta kuormatilojen eliminoidessa kuormausvirheitä, Finnair mainostaa. Antonov Airlinesin markkinointiyhtiö Dreamlifts Ltd on kansainvälisen raskaisiin lentorahteihin erikoistuneen asiantuntijaryhmän johtama. FINNAIR MARKKINOI MAAILMALLA NÄKYVÄSTI Kansainvälisiltä markkinoilta ei jää näkemättä Finnairin myyntiponnistukset aseenaan ”Seuraavan sukupolven Airbus A350 XWB. FINNAIRILLA 10. Finnairin Airbus A350XWB-900, pituus 67 m, suurin lentoonlähtöpaino 265 tonnia, 366 matkustajaa. Lisäksi Finnair lentää säännöllisesti Bangkokiin, Pekingiin, Hong Kongiin ja Singaporeen, Finnair mainostaa maailmalla. Lukuisat lentoasemat ympäri maailmaa varautuvat samoin kuin Bryssel ja sen lähikilpailijat vastaavasti laajennuksiin. Vuoden alussa e-AWB vastasi 37,2%:sta kaikista rahtikirjoista. Antonov operoi seitsemällä An-124:llä, joista yksi, An-124-100M-150 lennättää 150 tonnia hyötykuormaa. Myös julkista liikennettä pääkaupunkiin ja pääkaupunkiseudulle kehitetään ja parannetaan. Joukkoon kuuluu myös An-225 Mrya, joka kantaa 250 tonnia hyötykuormaa, sekä maailman suurin turboprop An-22 Antei. KASVUVUOSI PERÄJÄLKEEN Finnair noteerasi syyskuussa ja lokakuussa kummassakin kaksinumeroisen kasvun lentorahdeissa, lokakuussa 10,7% . N Antonov An-22 Antei, pituus 58 m, suurin lentoonlähtöpaino 250 tonnia, hyötykuorma 80 tonnia (Lockheed C-5B Galaxy, pituus 75,31 m, suurin lentoonlähtöpaino 840 tonnia, hyötykuorma 122,5 tonnia
Komitea jatkaa seuraavassa kokouksessaan toukokuussa 2017 työtä varmistaakseen hallitun siirtymän vähärikkiseen polttoaineeseen. Itäja Pohjanmeri erikoisalueiksi KANSAINVÄLISEN merenkulkujärjestön IMO:n meriympäristökomitea hyväksyi Itämeren ja Pohjanmeren typenoksidipäästöjen erityisalueiksi (NECA). Yhteistyön tavoitteena on kehittää kaupallinen alus. NECA-sääntely tulee koskemaan 1.1.2021 jälkeen rakennettavia uusia laivoja niiden purjehtiessa Itämerellä ja Pohjanmerellä, sekä muilla NECA-alueilla. Näihin yhdistetään digitaalisia ratkaisuja, joissa hyödynnetään muun muassa daSAKSALAINEN laivamottorivalmistaja MTU (Motorenund Turbinen-Union) esitteli uuden 16-sylinterisen dieselmoottorin 8000-sarjaansa. Vertailu paljastaa eurooppalaisten sisämarkkinoiden harmonisoinnin olevan vasta kaukainen haave merenkulun osalta. Lauttojen, valtiollisten alusten sekä suurten huvijahtien käyttötarpeeseen suunnitellun 16-sylinterisen V-moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 8000 kW / 1150 r/min. Kustannukset tulevat varustamojen ja kuljetusasiakkaiden kannettavaksi noin 20 vuoden kuluessa, sitä mukaan kun uusia laivoja rakennetaan. Erityisalueella laivojen pitää vähentää typenoksidipäästöjä 80 prosenttia verrattuna nykyiseen tasoon. Moottori täyttää IMO Tier II ja EPA Tier II päästömääräykset ilman erityisiä muutoksia. Lisäksi moottori täyttää Naval Vessel Rules (NVR) ja American Bureau of Shipping (ABS) sertifioinnit. [ 70 ] vesitie VALTION kokonaan omistama Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy ja Rolls-Royce Holdings plc solmivat yhteistyökumppanuuden etäohjattavien laivojen suunnittelusta, kehityksestä ja testauksesta. Common rail ASPIRAATIO Neljän MTU ZR turboahtimet HUOLTOVÄLIT Vakiokuormalla 72 000 h Byrokratia, merirahdin pullonkaula OSTO&LOGISTIIKA -lehti vertaili merikontin merija tiekuljetuksen byrokratiaa Alankomaiden Nijmegenistä Ruotsin Boråsiin. ATK10_s_69-73_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 70 24.11.2016 21:50:08. Valtio etäohjattujen laivojen kehitystyöhön ta-analytiikkaa ja visualisointeja. Uusi moottorivaihtoehto tuotiin uudeksi ja kevyemmäksi vaihtoehdoksi valmistajan 20-sylinterisistä moottoreista koostuvaan 8000-sarjaan. HALKAISIJA 265 mm ISKUN PITUUS 315 mm MITAT (PxLxK) 5 698 x 2 040 x 3 375 mm PAINO (kuiva) 42 t TEHO-PAINOSUHDE 5,2 kg / kW POLTTOAINEEN OMINAISKULUTUS 196 g/kWh nimellisteholla. Maantiekuljetuksessa kuorma-autonkuljettaja täyttää vain kansainvälisiä maantiekuljetuksia koskeva CRM-kirjeen, loikkaa auton rattiin ja ajaa suoraan kohteeseen. Sääntelystä aiheutuvat lisäkustannukset Suomeen suuntautuvalle merenkululle arvioidaan vähäisiksi. Merikuljetuksessa vastaavan kontin kuljetus vaatii yhteensä 13 eri raportin, selvityksen ja ilmoituksen laatimista sekä vielä lisäksi autokuljetusta satamasta kohteeseen. Uuden 8000-sarjan dieselmoottorin polttoaineensyöttöjärjestelmän ansiosta moottorilla saavutetaan alle 200 g/kWh polttoaineenkulutus. VTT tekee hankkeessa käytännön mallija hinauskokeita. 188 g /kWh parhaimman hyötysuhteen alueella. MÄNNÄN KESKINOPEUS 12,1 m/s POLTTOAINEEN RUISKUTUSJÄRJ. Lisäksi LNG:n käyttö poistaa rikkipäästöt lähes kokonaan ja vähentää merkittävästi alusten hiukkasja hiilidioksidipäästöjä. Käytännön kenttätutkimuksilla selvitetään myös inhimillinen käyttäjäkokemus, jota hyödynnetään turvallisuusja laivasuunnittelussa. Valmistajan mukaan uuden polttoaineensyöttöjärjestelmän ansiosta moottorilla saavutetaan alle 200 g / kWh polttoaineenkulutus. LNG täyttää polttoaineena erityisalueen päästövaatimukset typen osalta. Uusi laivamoottori mTU:lta TEKNISET TIEDOT TEHO (max.) 8 000 kW / 1 150 r/min TILAVUUS 278 l SYL. Kumppaneiden mukaan yhteistyö on luonteva jatko aikaisemmalle, komentosiltojen ja etäohjausratkaisujen kehittämiseen tähdänneelle UXUS (User Experience for Complex systems) -hankkeelle. Päätöksen seurauksena 1.1.2021 jälkeen rakennettaviin laivoihin tulee asentaa katalysaattori tai niiden tulee siirtyä käyttämään nesteytettyä maakaasua (LNG) polttoaineena
Transtech Oy:n tarjous määritettiin vertailun perusteella kokonaistaloudellisesti edullisimmaksi. Raitiovaunujen hankintapäätös sitoo kaupunkia. Hankintaan sisältyy 15-20 raitiovaunua sekä niiden kunnossapitopalvelu 10 vuodeksi. Työt alkavat useista kohdista ensi vuoden 2017 aikana. Hankinnan kokonaiskauppahinta on enintään 100,5 miljoonaa euroa, josta raitiovaunujen osuus on 95,2 miljoonaa euroa ja vaihtoja varaosien sekä erityistyökalujen osuus on 5,3 miljoonaa euroa. Tarjouksessa 37 metriä pitkien raitiovaunujen hankintahinta on noin 3,8-3,2 miljoonaa euroa/kpl hankintamäärästä riippuen. HKL:n johtokunta on nimittäin oikeuttanut HKL:n tilaamaan Raide-Jokerin liikennöintiä varten 29 kappaletta kahteen suuntaan ajettavia 35 metriä pitkiä raitiovaunuja Transtech Oy:ltä. Raitiotieliikenteen Hervannasta keskustaan ja keskustasta keskussairaalalle eli Taysille arvioidaan alkavan vuonna 2021. Helsinkiin Transtechilta on tulossa Raide-Jokerin kohtalosta huolimatta lisää Arctic-vaunuja, sillä jo liikennöiviä 13 vaunua lisätään 27 vaunulla. Kainuun vaunuja on tulossa myös Helsinkiin. kipäätöksen osallistumisesta suunnittelun kustannuksiin 3,06 miljoonalla eurolla. TAMPEREELLE RAITIOVAUNU Raitiotieallianssin tekemän toteutussuunnitelman ensimmäisen osan kokonaisbudjetti on 238,8 miljoonaa euroa. Tampereen kaupunginhallitus oli ehtinyt jo aiemmin järjestämään tarjouskilpailun raitiotien kalustohankinnasta, jonka voitti Transtech Oy. ARCTIC SAATTAA AJAA JOKERILLAKIN Kainuulaisia raitiovaunuja on tulossa myös Helsingin Itäkeskuksen ja Espoon Keilaniemen väliselle osuudelle, jos päätös Raide-Jokerista seuraa Tampereen esimerkkiä. N ATK10_s_69-73_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 71 24.11.2016 21:50:09. Valtuusto päätti myös, että raitiotien toisen osan kanssa edetään toteutussuunnitelman mukaisessa tavoiteaikataulussa. Raitiotietä puollettiin valtuustossa äänin 41-25 (1 tyhjä). Lisäksi on mahdollista hankkia lisävaunuja, pidentää vaunuja myöhemmin sekä jatkaa kunnossapitopalvelua enintään 40 vuodeksi. Lisäksi Raide-Jokeri-vaunuun suunnitellaan keskimmäisen vaunuosan niiausjärjestelmää, joka mahdollistaa entistä paremmat esteettömät kulkumahdollisuudet. Jo aiemmin valtio on tehnyt valtiontuKainuun raitiovaunuja Etelä-Suomeen Tampereen myönteinen raitiovaunupäätös lisää työmäärää Kajaanissa, sillä vaunut on päätetty tilata Otanmäessä toimivalta Škodan omistamalta Transtech Oy:ltä. Kajaanissa valmistetun raitiovaunun on tarkoitus kolistella Tampereen Hämeenkatua pitkin vuonna 2021. Pohjoismaiden Investointipankki (NIB) ja Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) ovat solmineet 60 miljoonan euron sopimuksen pitkän aikavälin lainasta, jolla rahoitetaan 40 uuden raitiovaunun osto Transtechiltä. Raitiotieallianssissa Tampereen kaupungin kumppanit ovat VR Track Oy, YIT Rakennus Oy ja Pöyry Finland Oy. Ensimmäisen osan tavoitekustannus on Allianssin osapuolia sitova tarjous. Teksti | Henri Pakarinen Helsingin kaupunki ja Škoda Transportation -konserniin kuuluva Transtech Oy ovat suunnitelleet uudet Arctic-raitiovaunut yhteistyössä. Alustavan suunnitelman mukaan raitiotiehankkeen ensimmäistä osaa liikennöimään ja varavaunuiksi hankitaan 16 vaunua hankintahinta-arviolla 61 miljoonaa euroa. Vuoden 2014 yleissuunnitelmassa 30-33 m pitkän vaunun hinnaksi arvioitiin noin 3,2 miljoonaa euroa ja 3840 m pitkän vaunun hinnaksi noin 3,8 miljoonaa. Yleissuunnitelman mukaisen liikennekokonaisuuden 26 raitiovaunua maksaisi noin 97,5 miljoonaa euroa. Raide-Jokerille olisi tulossa Arctic-vaunuja, joita on tällä hetkellä Helsingin perusraitiovaunuverkostossa liikennöimässä 13 kappaletta. Valtio on sitoutunut tukemaan raitiotien rakentamista 71 miljoonalla eurolla. Tavoiteaikataulun mukaan raitiotieliikenne keskustasta Lentävänniemeen voisi alkaa vuonna 2024. Raitiotien toisen osan kehitysvaihe on ajoitettu vuosille 2020–2021 ja se rakennettaisiin vuosina 2021–2024. Raide-Jokerin Artic-vaunu poikkeaisi tosin nykyisistä HKL:n raitiovaunuista muun muassa kahteen suuntaan ajettavuutensa ja pituutensa osalta. Matalalattiaisilla Artic-raitiovaunuilla korvataan tällä hetkellä käytössä olevista malleista 1970-luvulla valmistetut. [ 71 ] rautatie K aksi entistä varmemmalta näyttävää suomalaista raitiovaunuprojektia tulee työllistämään Transtech Oy:n tehtaalla Kajaanin Otanmäessä. Tampereen kaupunginvaltuusto päätti 7.11.2016, että Tampereelle tullaan rakentamaan raitiotie, ensimmäisessä vaiheessa Hervanta-keskusta-Tays välille. Rakentamisesta vastaavat YIT ja VR Track puoliksi
Niinpä rautapyörät vaappuvat sivusuunnassa suorilla, kulkevat hurjalla pistekuormituksella ja kasvattavat vierintävastuksen kaarrevastuksena sitä suuremmaksi mitä jyrkempi on kaarre (esimerkiksi kadunkulmissa). Yksityiskohtainen selvitys on tarjolla googlaamalla esimerkiksi ”Olavi H. Vihreät citypyöräilijät kiistävät faktan, että 70 tonnin liikuttaminen tuhlaa neljä kertaa enemmän energiaa kuin 24 tonnin liikuttaminen. K un sitten vihreät citypyöräilijät koko vihreällä tietotaidollaan pannaan johtamaan miljardi-investointeja kansalaisten verorahoilla, tuloksena on esimerkiksi Länsimetro, superskandaali, miljoonaspektaakkeli, pohjaton rahakaivo, kaikkien selitysten äiti. Josta voidaan päätellä, että 24-tonnin sähköbussi tuottaa vastaavasti CO2-päästöjä alle 700 g/km, 35 tonnin raitiovaunut noin 1,2 kiloa/km ja jättimäiset Raide-Jokerit ja Tampereratikat ainakin 2 kiloa/km CO2-päästöjä. Vain vihreät citypyöräilijät eivät usko, kiistävät. Koskinen: Kuljetusmuodot ja energiaratkaisut, fysiikka ja vastuksia”. Ei se ole uutta. Raide-Jokerista ja Tampereratikasta puhumattakaan! V ierintävastus on vihreille citypyöräilijöille erityisen vaikea käsite. b o y . Kiistaton tosiasia on silti, että raitiovaunu tuhlaa rajusti enemmän energiaa ja syytää ilmoille paljon enemmän ilmastohaitallisia CO2-päästöjä kuin sähköbussit. f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. b o y . r a s k a s s a r j a . Siihen ymmärrys loppuu. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Vaalipäivään mennessä faktat menettivät voimansa. Raitiovaunun kuten junankin kohdalla tilannetta pahentavat kääntyvien pyörien puuttuminen ja rautapyörien ”kulutuspinnan” reuna ja kartioleikkaus, jolla korvataan tasauspyörästön puuttuminen pyöränakseleista. b o y . Nyt sosiaalinen media, some, on tekemässä sen kaikilla elämän aloilla. Sitä ovat vuosikausia ohjanneet Vihreiden johdolla SDP:n ja Vasemmistoliiton nuoret kaupunginvaltuutetut Helsingin Kaupungin Liikennelaitoksen, HKL, (johtokunnassa Vihr. Neljä kertaa enemmän johtuu siitä, että myös vierintävastus on raitiovaunulla paljon suurempi kuin kumipyörillä – fakta joka johtuu rautapyörien kartioja reunarakenteesta ja jonka tutkijat vahvistavat kaikkialla maailmassa. b o y . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Uskotaan mihin halutaan uskoa, faktat eivät paina. Ehkä asia kirkastuisi, jos citypyörään asennetaan rautapyörät ja niillä lähdetään sotkemaan asvaltille. Vain, onhan kansalla rahaa, mistä ottaa liikenneja yritysjohtajaharjoitteluun! Onhan! Tuhansien miljardien harjoittelijat Ville Niinistö Otso Kivekäs Tuomas Rantanen Risto Rautava ATK10_s_69-73_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 72 24.11.2016 21:50:16. EU-tilasto paljastaa, että alle 2 tonnin sähköautot tuottavat CO2-päästöjä keskimäärin 57 g/km laskettuna lähteestä käyttöön. Kiistävät sokeasti senkin, että raitiovaunun liikuttaminen aiheuttaa CO2-päästöjä, ilmastonmuutospäästöjä, jopa neljä kertaa enemmän kuin kumipyörillä kulkeva samankokoinen nivelbussi. Sotilasarvoltaan komentaja Rautava tunnetaan paitsi Upseeriliiton varapuheenjohtajana, Malmin lentoaseman tappajana ja rakennusteollisuuden vankkumattomana tukijalkana. [ 72 ] Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . f i w w w . 1, PS 1, RKP 1), ylimmässä johdossa. 3, SDP 2, Vas. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com Klaus Bremer 24.11.2016 B remer Vihreässä liikennetekniikassa Usko nujertaa faktat D onald Trump valehteli silmät päästään vaalikampanjassaan. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. 3, SDP 3, Vas. Yritä siinä sitten säästää energiaa, turhia päästöjä ja kansalaisten veromiljardeja. Hänet valittiin USAn presidentiksi. f i w w w . HKL :ssä on vihreä pyöräilypolitiikka vaikuttanut erityisen hallitsevasti totaalikieltäytyjä, Aseistakieltäytyjäliiton järjestösihteeri, Muurinmurtajat-kansalaistottelemattomuusryhmän jäsen, kansalaisaktivisti, Helsingin Polkupyöräilijöiden varapuheenjohtaja ja pyöräilijöiden valtakunnallisen edunvalvontajärjestön perustajiin kuuluva Helsingin valtuuston ja kaupunginhallituksen jäsen, HKL:n johtokunnan puheenjohtaja Otso Kivekäs. 250 matkustajaa kuljettava raitiovaunu (esimerkiksi Raide-Jokeri, Tampereratikka) painaa 70 tonnia kun 250 matkustajaa kuljettava nivelbussi painaa 24 tonnia. Eikä taida auttaa laskentakaavakaan: C r = C + C 1 v + C 2 v 2 , jossa C r on dimensioton vierintävastuskerroin, v on nopeus m/s sekä C , C 1 ja C 2 ominaisarvoja eri tapauksille. f i w w w . v u o l a . Kivekkään jälkeen HKL:n johtokunnan puheenjohtajaksi vaihtui 2015 Vihreiden kansalaisjärjestöaktiivi, toimittaja Tuomas Rantanen, joka on tullut tunnetuksi epämääräisillä ja asiantuntemattomilla selityksillään HKL:n valvonnan pettämisestä julkisen rahan käytössä Länsimetro-skandaalissa. Joka kilo vaatii oman määrän energiaa siirtämään sitä. Lisää siihen, että Helsingin joukkoliikenteen täyttöprosentti on noin 20 ja henkilöautojen vastaavasti 27%, jolloin CO2-päästöt matkustajaa kohti ovat raitiovaunulla vielä suhteettoman paljon suuremmat kuin sähköbussilla. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Liikenteellinen asiantuntemus on osoittautunut Otso Kivekkään ja Tuomas Rantasen tasoiseksi. M itä painavampi polkupyörä, sitä enemmän voimaa, energiaa, vaaditaan polkemiseen. f i w w w . Citypyöräilijäkin tietää sen. 1, PS 1, Kok. HSL :n hallituksen puheenjohtaja, Kokoomuksen Risto Rautava on johtanut Helsingin seudun liikenteen uusiin hintaulottuvuuksiin kilpailemaan EU:n kalleimmasta joukkoliikenteestä ja siinä sivussa Länsimetron miljoonien katoamisista, joita joutunevat korvaamaan myös Länsimetron käytön ulkopuolelle jäävät HSL:n jäsenet kuten Kerava, Sipoo, Kirkkonummi. Ihmiset halusivat uskoa Trumpin valheisiin mieluummin kuin faktoihin. Poliittiset aatteet vastaavat uskontoja. Vain vihreät citypyöräilijät eivät sitä näe, kiistävät. 2) sekä Helsingin Seudun Liikenteen, HSL, (hallitus Kok 5, Vihr
f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. 920 €/k k. Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. 8,5 l/100 km, CO2-päästöt 224 g/km. b o y . b o y . EU -yh d. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . uusimmat kaasu/bensiinimallit osoitteesta www.gasum.. Pa je ro -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 39 553 ,07 € + arv ioi tu aut ove ro 23 736 ,93 € = kok ona ish int a 63 290 €. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Tak uu 5 vuo tta tai 100 000 kilo met riä , kak si ens im mäi stä vuo tta ilm an kilo met rira jaa . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. b o y . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . GASUM ON SKI SPORT FINLANDIN VIRALLINEN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI Kun olet vaihtamassa autosi uuteen, kysy haluamastasi mallista luonnonkaasulla ja bensiinillä kulkevaa versiota. f i w w w . Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. v u o l a . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . f i w w w . b o y . f i w w w . Renault on ollut Euroopan markkinajohtaja jo 17 vuotta. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. b o y . b o y . Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. b o y . f i w w w . SOLUTIONS FOR A WORLD UNDER PRESSURE. op el .fi Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.fi www.nummi.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset www.renault.fi | minun.renault.fi Uusi Renault Trafic on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com WWW.TAV.FI Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. b o y . f i w w w . r a s k a s s a r j a . Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. * Tavaratilan uudistusten ansiosta Traficissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. Osastomme Kuljetus2013 Osasto C400 Jyväskylän Paviljonki 23.-25.5.2013 00_FI_D2-W_ANZEIGEV60N131.indd 3 12.03.2013 14:28:13 www.hawe.fi www.nissan.fi 2205_OPEL_Vivaro_210x297_AuTekKul_Con.indd 1 8.5.2013 11.27 w w w. f i w w w . f i w w w . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i w w w . 920 €/kk. b o y . b o y . 400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Huomaat eron vain tankatessasi: säästät luonnonkaasua käyttäessäsi jopa puolet polttoainekustannuksista. EU-yhd. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com TILAA KN-UUTISKIRJE ATK10_s_69-73_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 73 24.11.2016 21:50:35. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . f i w w w . WWW.HAWE.DE Kompakti koko. f i w w w . KAIKKIIN TARPEISIIN. f i w w w . Renault Trafic dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). ya ra .fi TANKKAA TÄNÄÄN PUOLEEN HINTAAN. Vankkaa suorituskykyä. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI w w w . Pajero-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 39 553,07 € + arvioitu autovero 23 736,93 € = kokonaishinta 63 290 €. Takuu 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. v u o l a . r a s k a s s a r j a . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Samalla säästät luontoa, sillä luonnonkaasu palaa puhtaasti ilman pienhiukkaspäästöjä. Kuvien autot erikoisvarustein. Kuvien autot erikoisvarustein. CO 2 -pä äst öt 199 g/k m, EU -yh dis tet ty kul utu s 7,6 l/1 00 km . b o y . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm 3 kierrostilavuus. b o y . Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. b o y . b o y . TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. CO2 155 g/km EU-yhd. Mits ubi shi n MA P-a jot urv apa lve lu 3 vuo dek si vel oitu kse tta . LAATU SYNTYY YKSITYISKOHDISTA JÄLLEENMYYJÄMME: ESPOO: Delta Auto, FORSSA: Delta Auto, HELSINKI Herttoniemi: Delta Auto, HELSINKI Konala: Delta Auto, HYVINKÄÄ: Delta Auto, HÄMEENLINNA: Delta Auto, IISALMI: E Hartikainen, JOENSUU: Delta Auto, JYVÄSKYLÄ: Delta Auto, JÄRVENPÄÄ: Delta Auto, KAJAANI: E Hartikainen, KANKAANPÄÄ: Kankaanpään Autotalo, KEMI: Pörhön Autoliike, KOKKOLA: Kokkolan Autovälitys, KOTKA: Delta Auto, KOUVOLA: Delta Auto, KUOPIO: E Hartikainen, KURIKKA: Automyynti Saarakkala, KUUSAMO: Koillismaan Auto, LAHTI: Mega-Auto, LAPPEENRANTA: Delta Auto, LOHJA: Lohjanportin Auto, MIKKELI: Ajanvaunu, OULU: Delta Auto, PORI: Satakunnan Autotalo, RAUMA: Delta Auto, ROVANIEMI: Pörhön Autoliike, SALO: Delta Auto, SAVONLINNA: Ajanvaunu, SEINÄJOKI: Autosein, TAMPERE: Delta Auto, TURKU: Delta Auto, VAASA: Käyttöauto, VANTAA: Länsiauto, VARKAUS: Varkauden Autokari ELÄMÄÄN Uuden Mitsubishi-kaupan yhteydessä TALVIRENGASPAKETTI VANTEINEEN JA MOOTTORINLÄMMITIN HINTAAN 199 € ! Edun arvo 1500 3232 euroa "Mitsubishi Pajero on todellinen maasturi." Maaseudun Tulevaisuus 9.1.2015 Markkinoiden edistyksellisin neliveto Vetokyky jarrullisena 3000 kg Nyt 5 vuoden takuu! Huippuluokan maasto-ominaisuudet Vetokyky jarrullisena 3500 kg Muunneltavaa tilaa jopa seitsemälle TY ÖH ÖN , VAP AA -A IK AA N, EL ÄM ÄÄ N L2 00 Ma gn um -m all is to n hin na t alk ae n: aut ove rot on hin ta 27 083 ,70 € + arv ioi tu aut ove ro 5 906 ,30 € = kok ona ish int a 32 990 €. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . Katso mm. Renault tavara-autotakuu, 4 v/100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. b o y . f i w w w . Vap aa aut oet u alk . v u o l a . f i w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. f i w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Vetopaino kg: 750/2000. r a s k a s s a r j a . CO 2 -päästöt 199 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,6 l/100 km. Teho: 120 hv / 320 Nm. www.gasum.fi Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta V60N-130 erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. 8,5 l/1 00 km , CO 2-p ääs töt 224 g/k m. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. LA ATU SY NTY Y YK SIT YIS KO HD IS TA JÄ LL EE NM YY JÄ MM E: ES PO O: Del ta Aut o, FO RS SA : Del ta Aut o, HE LS IN KI Her tto nie mi: Del ta Aut o, HE LS IN KI Kon ala : Del ta Aut o, HY VIN KÄ Ä: Del ta Aut o, HÄ ME EN LIN NA : Del ta Aut o, IIS ALM I: E Har tik ain en, JO EN SU U: Del ta Aut o, JY VÄ SK YLÄ : Del ta Aut o, JÄ RV EN PÄ Ä: Del ta Aut o, KA JA AN I: E Har tik ain en, KA NK AA NP ÄÄ : Kan kaa npä än Aut ota lo, KE MI: Pör hön Aut olii ke, KO KK OLA : Kok kol an Aut ovä lity s, KO TK A: Del ta Aut o, KO UV OLA : Del ta Aut o, KU OP IO : E Har tik ain en, KU RIK KA : Aut om yyn ti Saa rak kal a, KU US AM O: Koi llis maa n Aut o, LA HTI : Meg a-A uto , LA PPE EN RA NTA : Del ta Aut o, LO HJA : Loh jan por tin Aut o, MIK KE LI: Aja nva unu , OU LU : Del ta Aut o, PO RI: Sat aku nna n Aut ota lo, RA UM A: Del ta Aut o, RO VAN IE MI: Pör hön Aut olii ke, SA LO : Del ta Aut o, SAV ON LIN NA : Aja nva unu , SE IN ÄJO KI: Aut ose in, TAM PE RE : Del ta Aut o, TU RK U: Del ta Aut o, VAA SA : Käy ttö aut o, VAN TAA : Län sia uto , VAR KA US : Var kau den Aut oka ri EL ÄM ÄÄ N Uud en Mits ubi shi -ka upa n yht eyd ess ä TAL VIR EN GAS PAK ETT I VAN TEI NEE N JA MOO TTO RIN LÄM MIT IN HIN TAA N 199 € ! Edu n arv o 150 323 2 eur oa "M its ub ish i Paj ero on to del lin en maa stu ri." Maa seu du n Tu lev ais uu s 9.1 .20 15 Mar kki noi den edi sty kse llis in nel ive to Vet oky ky jar rul lis ena 300 kg Nyt 5 vuo den tak uu! Hui ppu luo kan maa sto -om ina isu ude t Vet oky ky jar rul lis ena 350 kg Muu nne lta vaa tila a jop a sei tse mäl le www.mitsubishi.fi WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.fi www.mantruckandbus.fi Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . f i www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. f i w w w . 1 115 €/k k, käy ttö etu alk . Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 3 vuodeksi veloituksetta. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. v u o l a . 1 115 €/kk, käyttöetu alk. r a s k a s s a r j a . TRAFIC TAKUULLA TÄYDELLINEN VALINTA! NAVI+ JUHLAMALLISTO RENAULT TRAFIC NAVI+, JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA* VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, KORISTEKAPSELIT, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ WWW.RENAULT.FI TYÖHÖN, VAPAA-AIKAAN, ELÄMÄÄN L200 Magnum -malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta 27 083,70 € + arvioitu autovero 5 906,30 € = kokonaishinta 32 990 €. Vapaa autoetu alk. b o y . b o y . Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . b o y . b o y . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.fi www.teboil.fi www.atoy.fi ww w. f i w w w . 5,9 l/100 km
Se on rakenteeltaan äärimmäisen yksinkertainen ja sitä väitetään hyvin helpoksi valmistaa. E Taksimies leikkii kuolemalla E Tokion autonäyttely STELZER -PYHÄ YKSINKERTAISUUS UUSIN erikoismoottori on saksalainen Stelzer-moottori. [ 75 ] Ajan hermolla tänäänkin! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Seuraava lehti julkaistaan 27.1.2017 TENTISSÄ toimitusjohtaja Erkki F. Keksijänsä mukaan sille voi olla käyttöä myös autoissa. 35 vuotta sitten KOEAJOT RAPORTIT Testissä kohuttu kotimainen: HOLLMING RH 100THD -SÄILIÖAUTO REIJO HIRVOSEN, suomalaisen autosuunnittelijaneron, kehittämä itsekantava säiliöauto on hyökännyt maanteillemme jo 50 auton voimin. Stelzer-moottorin toimintaperiaate on kuin kaksitahtisessa ottomoottorissa. 120 000 km ja 10 kk ei ole jättänyt merkkejään koeajettavaan II-tyyppiä edustavaan autoon. Virtanen VV-Auto Oy: ”ENSI VUONNA OLEMME YKKÖSIÄ” E Hollming RH 100THD E Fiat 79 F. 13 E Ford CL-9000 ”jenkkirekka” E Toyota Carina E Jeep CJ7 Diesel AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Viereisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Se ei enää ole pelkkä Kestotankki, alalla puhutaan jo entistä luontevammin Hollmingista. UUTTA MOOTTO RITEKNIIKK AA ATK10_s_74-75_Mappi&ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 75 24.11.2016 21:51:22
Katolta käsin pääseekin käsiksi työstämiskohteisiin esimerkiksi sähkötöissä. Kun Hilux on varustettu kuljetuskorirakenteella, tekee se ajoneuvosta todellisen työkalun. Ajoneuvon polttoaineenkulutus 450 kilometrin sekalaisella koeajolla oli 9,9 l/100 km. Vaihteiden välityssuhteet, eri vetotavat, tasauspyörästöt ja jousitus tekevät HIluxista erittäin maastokelpoisen lava-auton. EFGH N KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Kulutuslukeman lisäksi koeajettu ajoneuvo yllätti positiivisesti myös siinä, kuinka vähän jälkiasennettu päällirakenne vaikutti ajotuntumaan ja ajo-ominaisuuksiin. Maantiellä taas pärjäsi hyvin eco-ajotavalla. Kulutuslukema on kohtuullisen hyvä ottaen huomioon takaosaan jälkiasennetun laatikonmallisen korin, jolla on väistämättä vaikutusta. Taajama-ajossa ajettiin power-ajotavalla. Teillä ja maastossa ajaessa korin vaikutus ajoon jäi lähinnä siihen, että auton sisäpeilistä ei ollut näkyvyyttä taakse. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi, Tomi Kaukolehto, tomi.kaukolehto@boy.fi ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 27.01.2017 Uusi Toyota Hilux on jo itsessään monenlaiseen käyttöön soveltuva ajoneuvo. Korin katto kestää sille kapuamisen ja katon pinta on myös karheutettu estämään liukastelua. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | TERO LAHTINEN T oyota Hiluxin Double Cab –mallin päälle rakennettu, monenlaiseen työkäyttöön soveltuva päällirakenne on Arctic Trucksin maahantuoma ja asentama. Korirakenne on ruotsalaisen Abiconin valmistama. Ajoneuvon moottorina on 2,4-litran Common Rail –ruiskutuksella varustettu ahdettu dieselmoottori, jonka huipputehot 150 hv saavutetaan 3400 kierroslukemilla ja 400 Nm maksimivääntö alueella 1 600-2 000 rpm. Tikkaissa on piikitetyt askelmat, mikä helpottaa kiipeämistä liukkaillakin keleillä. Arctic Trucksin erikoisvarustelema Toyota Hilux soveltuu monenlaiseen työkäyttöön ja se vie työntekijän alueille, jotka on merkitty muiden kartassa valkoisella. Moottori toimii hyvin niin normaaliajossa kuin maastossa. Toyota Hilux Double Cab 2,4 D-4D Arctic Trucks -kuljetuskorirakenteella Joka paikan työmyyrä 76 ATK10_s_76-77_Hilux-AT.indd 76 25.11.2016 9:50:15. Hilux kulki sujuvasti hankisessa maastossa ja korin leveys Korin takaseinämällä sijaitsee tikapuut, joita pitkin pääsee korin katolle. Normaalille manuaalivaihteiselle Hiluxille Toyota lupaa kulutuslukemiksi 7,9 l/100 km
Korissa on todella hyvät valot sisällä ja työskentelyvalot ulkopuolella. Ajoneuvon keulaan tai perään saa asennettua vinssin. Abicon-kuljetuskorin sidontamahdollisuudet ovat hyvällä tasolla. Korin ovet toimivat keskuslukituksella, joten jokaisen lukituksesta ei tarvitse huolehtia erikseen. Tavarankiinnityskiskoja löytyy korista neljä kappaletta ja korin katolta vielä toiset neljä. Lisäpala liikkuu sivuille, mikä helpottaa perästä katsottuna sivusuuntaan vinssattaessa. Lastauskorkeus koriin on hyvän maavaran omaavassa ajoneuvossa korkea. Matalla olevien oksien alta ajaessa piti olla hieman tarkempana, sillä kori nousee auton kattoa korkeammalle. Oikeaan työkäyttöön ajoneuvo tullaan hankkimaankin, sillä arvonlisäveroton hinta korille ja sen asennukselle on 10 900 euroa. ATK10_s_76-77_Hilux-AT.indd 77 25.11.2016 9:50:18. Korin varustetasoa saa muokattua monenlaiseen eri käyttöön. Sidontamahdollisuudet ovat myös hyvää luokkaa. Keulassa vinssin saa kiinnitettyä Toyota-merkin alla olevaan tappiin. Etupuolelle asennettaessa tila vinssin kiinnityssokalle oli todella ahdas. Pientä sanomisen aihetta keräsi avausurien oleminen pienellä pinta-alalla korkin päällä, mikä teki sen avaamisesta hieman hankalaa, varsinkin kylmällä ilmalla. Takana katonrajassa on kaksi ulkoista työvaloa. 77 + Toimii hyvin työkäytössä + Maastokelpoisuus + Valot + Sidontamahdollisuudet – Päällirakenteessa pieniä hiomattomuuksia – Lastauskorkeus MIINUKSET plussat Hyvät maasto-ominaisuudet omaavalla Hiluxilla uskaltaa hyvillä mielin todella hankaliin paikkoihin, kun tietää mukana löytyvän vinssin. Ahtaassa paikassa näpertäessä on vaarana otteen herpaantuminen ja sokan tippuminen säleikön sisään. Tavaraa pääsee nostamaan kätevästi monesta suunnasta. N Ruotsalaisvalmisteisessa AT-Abicon kuljetuskorissa on kolme ylöspäin aukeavaa ovea: molemmilla sivuilla ja perässä. Korkkia suojaava läppä taas oli pakkaskelillä jämähtänyt niin kiinni, ettei se avautunut heti nappia painamalla. Happy Days –sarjasta tuttu kevyt Fonzie-läpäytys korjasi kuitenkin tilanteen nopeasti. Normaalin Hiluxin kantavuus liikkuu 1000 kg:n tietämillä. Molempien takapyörien taakse on sijoitettu alumiiniset tavarankuljetuslaatikot, joissa kulkevat esimerkiksi työkaluja ja vinssi. Ilmankierrolla varustettu kori soveltuu moneen käyttötarkoitukseen ja alla oleva maastokykyinen auto vie työpisteen työkaluineen hankaliinkin paikkoihin. Arctic Trucksin kehittämä vetokoukkuun asennettava lisäpala mahdollistaa vinssin asentamisen myös auton peräosaan. Hiluxin hinnat taas alkavat vajaasta 36 000 eurosta. Koeajetussa mallissa oli sisällä vetolaatikko. TYÖKALU Korissa on keskuslukituksella toimivat, ylösavautuvat ovet molemmilla sivuilla ja takana. Tilavuutta korissa on lava-auton kokoluokkaan nähden todella paljon, eikä tavaran kuljetus jää kantavuudestakaan kiinni, sillä sitä löytyy 770 kg. täsmää auton ulkomittojen kanssa, joten ahtaassa risukossa ei tarvinnut huolehtia sivupeileistä tuleeko naarmuja korin kylkiin. Kuljetuskorilla varustettu Hilux on hyvä ratkaisu vaikeakulkuisiin työkohteisiin. 4,3 tonnin vetokyvyn omaava vinssi auttaa auton nostamisessa, jos tilanne sitä vaatii. Sisävalaistus on hoidettu erittäin hyvin valaisevilla kolmella led-kiskolla. Pienellä pinta-alalla olleet polttoainekorkin avausurat tekivät sen avaamisesta kohtalaisen epämukavaa. Päällirakenteessa on pieniä hiomattomuuksia. Abicon-kuljetuskorin saa Hiluxin neljäovisen Double Cabin lisäksi kaksioviselle Extra Cabille, minkä lisäksi muut kokovaihtoehdot ovat mahdollisia. Polttoainekorkki on asennettu erikseen kuljetuskoriin. Avoimelle ovelle löytyy varoitusvalo
LNG-kaasu kuljetetaan laivan uumeniin sovitetuissa, tilavuudeltaan 400 kuutiometrin kaasusäiliöissä. Alus täyttää tulevaisuudessa voimaan tulevat kansainväliset IMO:n Tier III -päästövaatimukset sekä Itämeren aluetta koskevat erityis-vaatimukset rikkipäästöille. Kaikki kiinteä ja nestemäinen jäte varastoidaan alukselle ja puretaan maissa. Alus on suunniteltu ns. LNG-tankkaus on vielä toistaiseksi haasteellista, polttoaineen jakeluongelmien vuoksi. Siten Polaris onkin todellinen monitoimialus. Nollarajan saavuttaminen on pakokaasupäästöjen osalta mahdotonta, sillä laivan Wärtsilän valmistamista LNG-JÄÄNMURTAJA, IB POLARIS VALMISTUNUT 2016 RAKENNUSTELAKKA Arctech Helsinki Shipyard JÄÄLUOKKA PC 4 PITUUS 110 m LEVEYS 24 m SYVÄYS 8 m UPPOUMA 1 0961 t suunnittelusyväydellä PÄÄKONEISTO Wärtsilä 2x 6000 kW, 2x 4500 kW, 1x 1280 kW, Dual fuel LNG-TANKIT 2 x 400 m 3 NOPEUS 17 solmua JÄÄNMURTOKYKY 1,2 m jäätä 6 solmun nopeudella PAALUVETO 214 t MIEHISTÖ 16 ATK10_s_78-79_Polaris.indd 78 24.11.2016 21:53:04. Vähärikkinen diesel kulkee perinteisissä, rakenteisiin asennetuissa säiliöissä. Vähärikkistä dieseliä tai nesteytettyä maakaasua(LNG) polttoaineenaan käyttävä Polaris soveltuu jäänsäryn ohella myös pelastus-, öljyntorjuntatai vaikkapa hinaustehtäviin. Toistaiseksi LNG-tuodaan säiliöautoilla laivalle. TEKSTI, KUVAT | TERO LAHTINEN V uosi sitten kasteensa saanut ja kuluvan vuoden marraskuussa virallisesti Suomen jäänmurtajalaivaston aktiivikalustoon liitetty Polaris nostaa maamme laivarakennusosaamisen jälleen kerran maailman maineeseen. LNG -kaasun voimin kuljettaessa aluksen rikkija pienhiukkaspäästöt painuvat parhaimmillaan lähelle nollaa ja typpioksidipäästötkin laskevat noin 60 prosentilla dieseliin verrattuna. Asiaan on tulossa lähiaikoina helpotusta, kun Tornioon kaavailtu LNG-tankkaussatama valmistuu. nollapäästöperiaatteella, joten siitä ei lasketa mitään jätteitä tai saastuttaviksi aineiksi luokiteltavia aineita mereen. erikoiskalusto EFGH N jäänmurtaja Polaris Monitoimialus Suomen jäämurtajalaivaston tuorein tulokas Polaris edustaa laivanrakennuksen kirkkainta kärkeä maailmassa. Aluksen kaksoislaita ja -pohja suojaavat varastotankkeja aluksen ollessa merellä
Dual Fuel -moottoreista koostuva pääkoneisto käyttää pienen määrän dieseliä kaasuseoksen esisytytykseen. Maakaasu pysyy nesteenä, jos sen lämpötila on alle ?163 °C. Näkymä tuo mieleen voimalaitoksen. Öljyn keräyksen lisäksi laivassa on valmiudet monimutkaisiin hinaustehtäviin. Itämeren vesillä jäänmurtaja voi saavuttaa keskimääräisen 9-11 solmun avustusnopeuden ja avovedessä sen kulkunopeus voi olla jopa 16 17 solmua. Päävinssin vetokyky on 110 tonnia ja hinausvaijerin pituus 300 metriä. MONITOIMIALUS Polaris on varustettu erinäisiä pelastustehtäviä silmällä pitäen kotimaisen Lamor Oy:n kehittämällä, runkoon integroidulla öljynkeräysjärjestelmällä. Avovesiominaisuuksia parantaa vaimennustankkijärjestelmä. Laivan komentosilta on koko leveydeltään täynnä tuoreinta tekniikkaa. Yksi moottori painaa 61 tonnia ilman apulaitteita. Keskellä ovat suuret Wärtsilä 34DF V12 koneet. 79 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Polaris juhlistaa värityksellään itsenäisyytemme tulevaa 100-vuotis juhlaa. Sylinterin iskupituus on 400 mm ja halkaisija 340 mm. tehoa 185 kW per sylinteri kierrosalueella 1200 r/min. Öljynkeräyksessä Lamorin laittein talteen otettava öljy kerätään ympäri laivaa sijoitettuihin säiliöihin. Tehoa koneesta irrotetaan 500 kW per sylinteri, kierrosalueella 750 r/min. ATK10_s_78-79_Polaris.indd 79 24.11.2016 21:53:06. Öljynkeräyssäiliöiden yhteistilavuus on 1015 m3 ja maksimikeräysnopeus 200 m3/h. Polariksen käyttöiäksi on laskettu noin 50 vuotta ja se on ensimmäinen yhdeksästä tilatusta uudestä jäänmurtajasta. Öljyn keräys onnistuu myös laivan ollessa täysin tietokoneen ohjauksessa, kovassakin merenkäynnissä. SUORITUSARVOJA Ruoripotkurien voimin 110-metrinen ja 3000 tonnin painoinen alus pystyy kulkemaan pysähtymättä noin 1,6 metrin vahvuisessa tasaisessa jäässä ja tekemään 25 metriä leveää väylää 1,2 metrin jäässä kuuden solmun nopeudella. Lähes kokonaan automatisoidun järjestelmän operointi vaatii vain yhden ihmisen työpanosta. Voimalaitokselta saatava sähkövirta ohjataan ABB:n Suomessa valmistamien taajuusmuuntajien kautta niin ikään ABB:n valmistamille ja toimittamille 360 astetta pystyakselin suunnassa kääntyville ABB Azipod-ruoripotkureille. Konehuoneen sekä koko laivan tekniikan keskusvalvomo sijaitsee kansitasossa laivan keskivaiheella. Öljyinen vesi ohjataan Polariksen sisällä oleviin harjakeräimiin, jotka keräävät öljyn, ja puhdas vesi johdetaan takaisin mereen. N Laivan puolivälin tienoilla sijaitsevassa konehuoneessa on siistissä rivissä neljä wärtsiläläistä. Koneen paino 11,1 tonnia. Pienempien, kahdeksan sylinteristen 20DF -rivikoneiden sylinterimitat ovat isku 280 mm ja halkaisija 200 mm. Teräksiset ja vahvasti eristetyt yhteistilavuudeltaan 800 m3 LNG-säiliöt on saatu mahtumaan laivan uumeniin. Suomen merialueiden ohella laivan on kaavailtu avaavan pohjoisia merireittejä. Keulaan asennettu kääntyvä ruoripotkuri lukeutuu ensimmäisiin lajissaan. Ruoripotkurien tehot ovat 2x6500 kW laivan perässä ja 1x6000 kW keulassa
TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER K oeajoimme yhden päivän aikana konevuokraamon kaivukonetta. Uusi kone toimi tietysti moitteettomasti. Konetta tarvitaan työmaille ehkä muutamia kertoja, tai kymmeniä kertoja koko rakennuskauden aikana. Aliurakoitsijalle joutuu maksamaan myös pätevän kuljettajan palkan ja kaivutöiden suunnittelu on siksi erittäin tärkeää. Yksityisasiakas maksaa vuorokausivuokran ja on tyytyväinen siihen, mutta usein konetta tarvitseva yrittäjä pystyy neuvottelemaan kohtuullisemman vuorokausitai kuukausihinnan. Päivän kaivuhommaa varten ei tarjouksia juuri kannata kysellä. TARJONTAA ON JA EI Koeajo tehtiin Kouvolassa. Ei tonnin kokoluokan koneella talopohjia kaiveta tai tehdä tieurakoita. 80 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ erikoiskalusto Vuokrakoneesta vaihtoehto omalle kalustolle: Huoletonta maansiirtoa Jos urakoinnissa tarvitsee satunnaisesti kaivukonetta vaihtoehdot ovat joko oma kone, aliurakoitsija tai vuokrattu kone. Muutamassa tunnissa kokematonkin pystyy käyttämään kaivukonetta, pelisukupolven nuorilta kaivutyö luontuu nopeastikin. Kaivukoneen käyttö on varsin helppoa, jos on ajanut jonkin verran kaivukoneita. Osa kanavista voitiin kaapeliasennuksen jälkeen myös peittää. Tyypillisin kevyen maansiirtokoneen vuokraaja on urakoitsija, joka työssään tarvitsee satunnaisesti kaivukonetta. N Konevuokraamon kaivukone on monessa tapauksessa edullisin vaihtoehto, kun työmaalle tarvitaan lapiota järeämpää kaivuvoimaa. Kaivukoneen moottoriteho on 9,5 kW, kaivusyvyys 1,9 metriä ja kauhan tyhjennyskorkeus 2,3 metriä, joka riittää lastaamaan maa-ainesta vaikka kuorma-autoon. Tarve oli sähkökaapeleiden kaivua varten tonnin kokoluokan koneelle. Koneen hankintahinnalla pystyy vuokraamaan tonnin kokoluokan koneen jopa 100-150 päiväksi. Konevuokraamojen vuorokausi on koneen käyttötuntimittarin mukaan kahdeksan tuntia. Kaikissa vaihtoehdoissa on hyvät ja huonot puolensa. Konevuokraamot tarjoavat sopivan kokoluokan koneita pieniin maansiirtourakoihin. Urakoitsijat vuokraavat tarvittaessa isot kaivukoneet tiettyihin projekteihin suoraan maahantuojilta, joka on ihan oma juttunsa. Se myös antoi maahan painettuna hyvää tukea kaivutyössä. Sopivan vuokrakoneen saa tarvittaessa jopa työmaalle tuotuna, mutta sen käyttö onkin sitten omissa käsissä. Haja-asutusalueilla on turha etsiä konevuokraamoiden palveluja, asiakaspohja on liian ohut. Koneen kaivuteho riitti kovaan pihaan. Suurempien kaupunkien läheisyydessä konevuokraamoita on tarjolla useita. KONE PAKASTA Työmaalle toimitettiin uusi Yanmar Vio10. Varusteena ollut puskulevy lisäsi koneen käyttöä esimerkiksi maa-aineksien tasauksessa ja kaivantojen täytössä. Koeajossamme homma tuli valmiiksi kolmessa tunnissa, joten käyttämätöntä koneaikaa jäi viisi tuntia. Kaivukone tuotiin suoraan maahantuojan pihalta, koska konevuokraamon tarjoama kone ei ollutkaan saatavilla ja yrityksen uusi kone oli tilattu ja noutoa vaille valmiina. Oma kone on aina paikalla pientäkin tarvetta varten, mutta kone seisoo työmaalla joutilaana suurimman osan ajasta. Aivan kokemattoman vuokraajan ei kuitenkaan kannata asettaa itselleen liian suuria odotuksia työsaavutusten suhteen. Myös työlaitteet voi vuokrata, jolloin niihinkään ei tarvitse investoida. Parhaita asiakkaita ovat viherja ympäristörakentajat, sillä vuokraamoiden konetarjonta keskittyy kevyisiin koneisiin. Kaivutyössä tosin käytettiin kapeaa kaapeliurakauhaa, vakiomaakauhalla kone olisi joutunut tiukemmille. Alueella ei ole kalustoa tarjoamassa montakaan konevuokraamoa ja osa pitää itseään niin vakan alla, että niitä ei löydä nettiäkään selaamalla. Koska koneen vuokraaminen on kätevää ja niiden käyttö on helppoa, on turha uhrata ihmisvoimaa kaivutöihin. Kaivettavien kanavien pituus oli noin sata metriä. ATK10_s_80_Maansiirto.indd 80 24.11.2016 21:53:33. Vuokrakoneen etu on, että ei tarvitse huolehtia huolloista. Hintoja voi helposti vertailla, ehkä kilpailuttaakin, jos tarve on useammasta päivästä. Useimmat konevuokraamot tarjoavat myös perävaunuja koneiden kuljetuksiin
Lisäksi markkinoille on tulossa erilaisia biopolttoainevaihtoehtoja. Käsitteet menevät helposti sekaisin. Kerrottu haitari on iso, muutamasta prosentista kymmeniin prosentteihin. Biodiesel on vanha juttu, Nesteen uusiutuva on uutta. Kuorma-autovalmistajilla on valikoimassa usea räätälöityjä malleja, joissa voi käyttää 100 % biodieseliä. Kasvihuonekaasuissa eli hiilidioksidissa (CO2) vähenemä on jopa 90 %, kun raaka-aineena on jäterasvat – kasviöljyissä pienempi. Hybridi (diesel) 250 e /t 3. Kylmäominaisuuksia voidaan säätää samalla lailla kuin perinteisessäkin dieselissä (kesälaatu, välilaatu, talvilaatu). Nesteen mukaan vähenemä on hiukkasissa (PM) 33 %, hiilivedyissä (HC) 30 %, häkässä (CO) Suomi nousuun: 100 % uusiutuva diesel Polttoainevalmistajat kehittävät nyt kiireellä uusia polttoainelaatuja uusiutuvista raaka-aineista. Jatkossa uusiutuvaa on tarkoitus tarjota myös joidenkin D-pisteiden kautta sekä suoratoimituksena kuljetusyrityksen omaan säiliöön. Kiinalainen Kaidi suunnittelee Kemiin puuperäisen dieselin jättitehdasta. Nesteellä on ollut tähän asti tarjolla osalla asemista (ei raskaiden D-mittareissa) Pro Dieseliä, jossa on 15 % uusiutuvaa dieseliä. On mahdollista, että joku kuljetuksenantaja voisi vaatia käyttämiltään kuljetusyrityksiltä uusiutuvan käyttöä. 81 ATK10_s_81_Uusiutuva_Diesel.indd 81 24.11.2016 21:53:55. Neste ei tiedä muuta valmistajaa, joka tekisi täysin uusiutuvaa dieseliä. Sitä sekoitetaan perusdieseliin, mutta määrä vaihtelee. Euroopan Unioni on luonut synteettisesti tai uusiutuvista raaka-aineista vetykäsittelemällä tuotetun toisen sukupolven dieselille uuden standardin EN 15940. Kuljetusyrittäjän on kuitenkin hyvä tiedostaa, että uusiutuva diesel on aivan eri tuote kuin biodiesel. Sen näkee jo molekyylikaavoista, että biodiesel on eri tuoteperhettä. Uusi vielä nimeämätön diesellaatu valmistetaan uusiutuvista raaka-aineista, kuten jäterasvoista ja kasviöljyistä, kuten esimerkiksi Malesiasta hankittavasta palmuöljystä. BioVerno UPM valmistaa Lappeenrannassa selluteollisuudessa syntyvästä mäntyöljystä uusiutuvaa dieseliä (BioVerno). Uusiutuva diesel onkin ympäristötietoisen valinta. Kuorma-autovalmistajat ovat lähes kaikki jo hyväksyneet tämän HVO-dieselin (Hydrotreated Vegetable Oil). Pienemmän tiheyden takia uusiutuvan kulutus on uudessa kalustossa Nesteen tuotepäällikön mukaan – 2 % suurempi kuin perusdieselillä. Tankatessa ei tarvitse siis välttämättä hanskoja, koska uusiutuva ei röhjää kuten perinteinen diesel eikä käsiin tartu hajua. Uusiutuvan dieselin idea on tietysti pienemmät päästöt verrattuna perinteiseen dieselpolttoaineeseen. Teksti | Jouni Hievanen UUSIUTUVA DIESEL KANNATTAVIN PUDOTTAJA 1. [ 81 ] Polttoaineet TEKNIIKKA DIESELIEN OMINAISUUKSIA (Lähde: Neste) Uusiutuva -5/-15 -29/-34 Biodiesel TIHEYS 780 825 806 885 VISKOSITEETTI 2,9-3,5 2,0 3 4,5 SETAANILUKU 75-95 54 55 51 LÄMPÖARVO 34 MJ/I 36 MJ/I 33 MJ/I N este on tuomassa pelkästään uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselpolttoaineen markkinoille. HINTA AVOINNA Uusiutuvan dieselin litrahinnasta ei ole vielä tarkkaa tietoa, mutta kalliimpaa se on kuin tavallinen diesel. Jo muutaman sentin erolla hinnassa on merkitystä, kun raskaan yhdistelmän kulutus on 50 – 65 litraa sadalla. Avaamme seuraavassa hieman eri polttoaineiden välisiä eroavaisuuksia, eri käsitteiden selkeyttämiseksi. Hinta tulee olemaan kilpailukykyinen, Nesteen vähittäismyynnin johtaja Panu Kopra sanoo. Mutta ei syytä huoleen. Raaka-aineet voivat olla silti samat. LNG (nesteytetty maakaasu) 700 e /t Tunnettu saksalainen konsulttifirma Roland Berger kertoo tutkimuksessaan, mitä maksaa yhteiskunnalla yhden hiilidioksiditonnin pudotus raskaassa kalustossa eri keinoilla. PIENEMMÄT PÄÄSTÖT Syttymistä kuvaava setaaniluku on uusiutuvalla suurempi kuin perinteisellä, joten käynnistysominaisuuksien pitäisi olla parempaa erityisesti kylmänä. Uusiutuva diesel palaa puhtaammin, jonka pitäisi näkyä mm. Perusdieseleissä suomalainen polttoaine on maailman parasta. Yleisesti tunnustetaan, että uusiutuva toisen sukupolven diesel on laadukkaampaa kuin biodiesel. Aluksi sitä tarjotaan vain Etelä-Suomessa, valituilta asemilta. Neste toki myöntää sen yleisesti tunnetun tosiasian, että kuljetusyrittäjät ovat ”hintaorientoituneita”. Biodieseliä saa mittareista lähinnä manner-Euroopassa ja on jäänyt Suomessa lähinnä harrastajien käyttöön. hiukkassuodattimen vähempänä likaantumisena. Tehohäviöksi kerrotaan vajaa kymmenen prosenttia, kun uusiutuva antaa vähintään saman suorituskyvyn kuin perusdieselkin. Biodiesel vaatii autoon teknisiä muutoksia, uusiutuva ei. UPS-jakelujätti on käyttänyt Nesteen uusiutuvaa dieseliä yli vuoden koko kalustossa Yhdysvalloissa, jossa perusdiesel ei ole tosin yhtä puhdasta kuin meillä. Uusiutuvaa sisältävää dieseliä myydään ABC:lla (Smart Diesel) sekä St1ja Shell-asemilla (Diesel plus). Uusiutuva on väritöntä, hajutonta eikä vaahtoa. Vaikka et siirtyisikään uusiutuvaan dieseliin, et silti ole ympäristörikollinen. BioVernoa voitaisiin myydä 100 %:sena, mutta tuotantomäärä 100 000 tonnia vuodessa on siihen vielä riittämätön. BIODIESEL Neste painottaa, että sen valmistama uusiutuva diesel on aivan eri tuote kuin biodiesel eli FAME. Biodiesel tehdään esteröimällä, kun taas uusiutuva on petrokemiallinen tuote kuten perinteinenkin diesel. N Tässä Nesteen kuvassa näytetään, miten vetykäsitelty uusiutuva diesel (vas.) palaa perinteiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna. Sen litrahinta on useita senttejä kalliimpaa kuin tavallinen diesel. Uusiutuva diesel 150 e /t 2. Uusi dieselluokitus on tarvittu, koska uusiutuva alittaa nykystandardin raja-arvon. 24 % ja typen oksideissa (NOx) 9 %. Biodiesel voi aiheuttaa mikrobikasvustoa, se sitoo itseensä vettä ja huonontaa kylmäkäynnistystä
Tuttava teki Etelä-Suomessa keittiöremppaa. SAIMAAN KANAVAN ALAPORTIT UUSITAAN TALVEN AIKANA ATK10_s_82-83_HulluJussi.indd 82 25.11.2016 7:22:18. Juhlien jatkot nähdään raastuvassa. Porttien uusiminen tehdään talvisin Saimaan kanavan liikennekatkojen aikana. Kivihiilen kulutus sähköja lämpöenergian tuotannossa laskee Suomessa ilman maailmaa syleileviä Rehnin ehdotuksiakin. Onko kukaan laskenut millä sähköllä autojen akut ladataan –vihreällä tuulivoimallako. Hullu-Jussi 40 vuotta työkonealalla puhuu suunsa puhtaaksi. Tuttava ihmetteli, että ei voi olla logistiikan suunnittelussa kaikki ihan kohdallaan. Olisiko vastaavanlainen allianssi hoitanut metrourakankin yhtä hienosti. Metrolinjan avautuminen on jo nyt liki puoli vuotta myöhässä ja toinen mokoma ehtii kertyä ennen käyttöönottoa. Saimaan kanavan alaporttien uusiminen kuuluu niin kutsuttuun liikenneväylien korjausvelkaohjelmaan. Saatetaan tehdä harkitsemattomia investointeja, jotka eivät ehkä pitkällä aikavälillä osoittaudu kestäviksi ratkaisuiksi. Kuljettaja laski perälautanostimen alas ja meni kuormatilaan, hän tuli hetken päästä kädessään noin parinkympin arvoinen astianpesukoneen turvakaukalo. Ainakaan minulle ei ole sähkötuotannon riittävyys valjennut, olemmehan nytkin usein tuontisähkön varassa. Työn tilaaja Länsimetro Oy syyttää Sweco PM -konsulttiyritystä ja kuuta taivaalta odottelevat poliitikot sekä virkamiehet sähläävät taitamattomina joukon jatkona. Mielenkiintoinen soppa on jatkossa luvassa. Viimeisin ehdotus oli lopettaa kivihiilen käyttö Suomessa vuoteen 2030 mennessä. Eikä siirtyminen sähköautoihin poista tuontienergia osuutta, kun sähkö joudutaan ostamaan ulkomailta, siis Venäjän ydinvoimaloista. Kokonaisuuden kannalta ei ole kovinkaan taloudellista. Tuttavastani surkuhupaisinta oli, kun kuljettaja justeerasi jakoautonsa pihaan. Näin oma-aloitteisesti saadaan Suomessa kustannukset nousemaan. Suomessakin yrityksellä on töissä noin parituhatta henkilöä. N yt kannattaa olla tarkkana mitä Suomen Pankin johtokuntaan siirtyvä ministeri Olli Rehn laukoo. Onkohan kukaan laskenut kuinka monta vuosikymmentä noilla metroon upotetuilla miljoonilla ihmiset voisi kuljettaa ilmaiseksi. Jos iso yritys tekee tappiota juoksevat johtajien bonukset taitamattomuudesta huolimatta. Tampereelle tunneli saatiin valmiiksi puoli vuotta etuajassa, kun Länsimetron avautuminen on vielä hamassa tulevaisuudessa, ehkä se toteutuu ensi vuonna. Länsimetron avautumista odotellessa linja-autot kuljettavat ihmiset Espoon ja Helsingin välillä edelleen varmasti työpaikoilleen, ja varsin edullisesti. Koko vuosituhannen alun trendi on ollut laskeva. Alkujaan Länsimetro Oy valitsi viidestä tarjouksesta konsultin, jolta tilattiin metron rakentaminen. Toimitus oli odotettu, sillä tilauksesta puuttui vielä asennuksen aloittamisen kannalta tärkeitä elementtejä, kuten jokunen kaapin ovi ja peitelistoja. WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA SAIMAAN KANAVAN 1960-luvulla rakennetut alaportit ovat tulleet teknisen ja taloudellisen käyttöikänsä päähän. Sweco Ab on ruotsalainen moniosaaja infrarakentamisen alalla. Tosin on muistettava, että metroliikenteen sujuminen vaatii huomattavasti enemmän turvallisuuteen liittyvien asioiden hallintaa. Äkkinäiset käännökset vaikkapa energiatuotannossa tuppaavat tulemaan kalliiksi. Kun länsimetron valmistuminen takkuaa ja budjetti nousee, ottaa konsulttiyritys hyvät kulukorvaukset ja Länsimetro Oy:n hallituksen sinisilmäiset, amatöörijäsenet nostavat jatkossakin kokouspalkkionsa. Hänellähän ei ole tulevaisuudessa vastuuta lupaustensa toteuttamisesta. Tilaajassa ihmetystä herätti se, että tavarat tuotiin kohteeseen kuudella eri kuljetuksella. Pääosa kaapistoista tuotiin yhdellä kuormalla, samoin keittiökoneet, mutta loppuja rippeitä toimitettiin neljässä erässä, ja vielä yhdessä postipaketissa. Haukkasiko konsultti liian ison kakkupalan urakan johtamisessa, vai eikö heillä ollut riittävästi kokemusta näin isoista urakoista. Tyhmään ihmettelyyn on poliitikoilla tietysti vastaus valmiina. Tässä vaiheessa kaikki alkoi jo ilmeisesti mennä pieneen. Uudet portit ovat kestävämpiä ja talviliikenneominaisuuksiltaan parempia kuin vanhat portit. Alaporttien uusimiseen on myönnetty 9,5 miljoonan euron rahoitus vuosille 2016–2018. Se nyt on kuitenkin varmaa, että jokin on mennyt pahasti pieneen ja tänä syksynä Länsimetron rakentamisen kustannukset nousivat kertaheitolla sadalla miljoonalla eurolla, eli nyt puhutaan jo 1186 miljoonan euron kokonaispotista. Kalustepaketin arvo oli alle kymppitonnin, ei siis mikään valtava investointi. Poliitikoilla tuntuu olevan hirveä kiire myös sähköistää autoliikenne vähentämällä tuontienergiaa, eli öljyä. Tai huolta on aiheuttanut sekin, kun ihmiset kuumentavat samaan aikaan sähköuunit kinkun paistoa varten. Ja avaamisen jälkeen todennäköisesti ilmenee ongelmia, niitä on varmasti tarjolla, sillä Länsimetron rakentaminen on ollut niin monissa käsissä. Kylminä talvipäivinä Suomessa ollaan huolestuneita sähkön riittävyydestä lauantaisin, kun ihmiset pistävät sähkökiukaat päälle. Miten kaukalo ei voinut sopia keittiökoneiden kanssa samaan kuormaan vaan sitä varten jakoauto kurvailee kyläteitä hänen pihalleen. Rakentamisessa mukana on ollut lukematon joukko urakoitsijoita, aliurakoitsijoita ja niiden aliurakoitsijoita ja niiden aliurakoitsijoita… Nyt kun ollaan kalkkiviivoilla osapuolet syyttävät toisiaan. Kuljetusyrityksille tällainen toimitusten ripottelu varmasti sopii, antaahan se kalustolle ajoja. Taisi lähettäjälle maksaa kuljetus enemmän kuin parikymppiä. Olisiko noin 1,2 miljardin euron sijoittaminen sujuvaan, nykyaikaiseen ja joustavaan bussiliikenteeseen tuonut tehokkaamman lopputuloksen. Hän ihmetteli minulle miten oudosti oli järjestetty tilattujen tavaroiden kuljetukset kohteeseen. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET R akentajissa ja rakentajissa näyttää olevan valtavat erot kun vertaa Länsimetron amatöörimäisiä söhläyksiä ja hiljakkoin Tampereelle avatun maantietunnelin valmistumista. Tavallisesti tekemistään virheistä yritys tai vastuulliset joutuvat maksumiehiksi, mutta on siinäkin poikkeuksia. J oulusatu suomalaisesta logistiikasta, tämä tarina on tosi. Muuten, tulevaisuudessa bussitkin kulkevat samalla sähköllä kuin metro, joten vihreän kortin käyttö on turhaa. Porttien uusiminen aloitetaan tänä talvena ja viimeiset portit asennetaan keväällä 2019. Entä kun satatuhatta sähköauton ja tuhansien bussien töpselit tuupataan pistorasioihin työpäivän jälkeen, riittääkö silloin energiaa kaikille, ihmisten talouksissa saattaa olla vielä sähköuuni ja kiuaskin päällä. Osassa oli varmasti syynä suomalaisen kalustevalmistajan toimitusvaikeuksia, linjoilla oli ollut ongelmia. Kivihiilen käyttö oli tällä vuosituhannella huipussaan vuonna 2003, jolloin sen osuus sähkönja lämmöntuotannossa oli peräti 26 prosenttia, viime vuonna vain 12 prosenttia. Tampereen tietunneli on kustannuksiltaan vain noin kuudesosa Länsimetrosta, pienemmässä mittakaavassa Tampereen projektissa osattiin kuitenkin kokonaisuus hallita
WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA ATK10_s_82-83_HulluJussi.indd 83 24.11.2016 21:54:31
Pakettiautojen lisäksi saatavilla ovat myös alustamallit, kevytkuorma-autot ja jopa 18-paikkaiset henkilökuljetusmallit. Ford Transit CO?-paastot 174–198 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7–7,6 l/100 km. Ford Transit Custom (Euro 6) -pakettiautomallisto alkaen 33.376,80 € (autoveroton suositushinta 30.060 € + arvioitu autovero CO?-paastoilla 161 g/km 2.716,80 € + toimituskulut 600 €). / 150 000 km -takuu (kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta) koskee uusia Ford Transit Custom ja Transit (Euro 6) -tilaussopimuksia 22.8.2016 alkaen. NYT MYYNNISSÄ ODOTETUT Transit_Transit_Custom_186x255_20.10.indd 1 20/10/16 14:32 ATK10_s_84_Ford.indd 84 24.11.2016 21:55:01. Ford Transit Custom CO?-paastot 159–173 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,0–6,6 l/100 km. Ford Transit (Euro 6) -pakettiautomallisto alkaen 36.947,16 € (autoveroton suositushinta 32.470 € + arvioitu autovero CO?-paastoilla 174 g/km 3.877,16 € + toimituskulut 600 €). ESITTELYSSÄ JA KOEAJETTAVISSA A6-automaattimallit ja Transit AWD-mallit. Ford Transit Custom ja Transit nyt 5 vuoden takuulla * . Tervetuloa koeajolle! ford.fi/hyotyajoneuvot uusi 2.0 TDCi Ford EcoBlue -dieselmoottori. FORD TRANSIT CUSTOM & FORD TRANSIT -TAKUU VUOTTA/150 000 KM * 5 Uudet 2.0 TDCi Ford EcoBlue 105 hv, 130 hv ja 170 hv -dieselmoottorit tarjoavat entistä tehokkaampaa suorituskykyä – vääntö jopa 405 Nm. Ford Transit Customin ja Transitin luotettavuus, ajettavuus ja kuljetuskyky – kuormatila jopa 15,1 m 3 – ovat huippuluokkaa. * 5 v. Kuvan autot erikoisvarustein