UUSI AIKA UUSI AIKA Transit custom KAASUA JA SÄHKÖÄ RASKAISIIN W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla n r o 10 2 1 7 Hinta 8,50 e Solutrans 2017 / ITOY 2018 – yllätysvoitto / PSA-pomo: “Sopeutumalla pohjalta huipulle“ TEEMA: Koulutus Kaasu-Stralis Kaasu-Volvot DAF XF Hybrid Maasto-Arocs F-150 Raptor UUSI AIKA ATK10_s_01_Kansi.indd 13 14.12.2017 8.54.34
kulutus 2.8 D-4D Active Automaatti 2-paikkainen 66 991,04 € 600 € 67 591,04 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Active Automaatti 87 973,89 € 600 € 88 573,89 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Style Automaatti 101 985,58 € 600 € 102 585,58 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Premium Automaatti 115 862,76 € 600 € 116 462,76 € 194 g/km 7,4 l/100 km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. UU SI LA ND CRU ISE R LEG EN DA VAH VEM PAN A KU IN KO SK AA N LA ND CRU ISE R Lan d Cru ise rin mai ne maa ilm an par haa na maa sto aut ona on uud ist ust en myö tä vie läk in vah vem pi. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2-päästöt EU-yhd. Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka ja mukautuva vakionopeussäädin). Pre -C olli sio n Plu s -jä rje ste lm ä jal ank ulk ija tun nis tuk sel la, kai sta vah ti, liik enn em erk kie n tun nis tus , kau kov alo aut om ati ikk a ja muk aut uva vak ion ope uss ääd in) . Uus i, ylv äs ulk oas u ja yle llis et sis äti lat , maa sto ajo a ent ise stä än hel pot tav at om ina isu ude t sek ä päi vite tyt tur val lis uus var ust eet on suu nni tel tu pal vel em aan ran kim mill aki n tai pal eill a. kul utu s 2.8 D-4 D Act ive Aut om aat ti 2-p aik kai nen 66 991 ,04 € 600 € 67 591 ,04 € 194 g/k m 7,4 l/1 00 km 2.8 D-4 D Act ive Aut om aat ti 87 973 ,89 € 600 € 88 573 ,89 € 194 g/k m 7,4 l/1 00 km 2.8 D-4 D Sty le Aut om aat ti 101 985 ,58 € 600 € 102 585 ,58 € 194 g/k m 7,4 l/1 00 km 2.8 D-4 D Pre miu m Aut om aat ti 115 862 ,76 € 600 € 116 462 ,76 € 194 g/k m 7,4 l/1 00 km Tak uu 3 vuo tta /10 0.0 00 km , kor in puh kiru ost um att om uus tak uu 12 vuo tta . kulutus 2.8 D-4D Active Automaatti 2-paikkainen 66 991,04 € 600 € 67 591,04 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Active Automaatti 87 973,89 € 600 € 88 573,89 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Style Automaatti 101 985,58 € 600 € 102 585,58 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Premium Automaatti 115 862,76 € 600 € 116 462,76 € 194 g/km 7,4 l/100 km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Uusi, ylväs ulkoasu ja ylelliset sisätilat, maastoajoa entisestään helpottavat ominaisuudet sekä päivitetyt turvallisuusvarusteet on suunniteltu palvelemaan rankimmillakin taipaleilla. UUSI LAND CRUISER LEGENDA VAHVEMPANA KUIN KOSKAAN LAND CRUISER Land Cruiserin maine maailman parhaana maastoautona on uudistusten myötä vieläkin vahvempi. STY LEVA RU STE TA SO SSA VA KIO NA MM . 19” kevytmetallivanteet • LED-ajoja kaukovalot • Tuuletetut etuistuimet • Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu (sis. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2-päästöt EU-yhd. 19” kev ytm eta lliv ant eet • LED -aj oja kau kov alo t • Tuu let etu t etu ist uim et • T oyo ta Saf ety Sen se -tu rva llis uus var ust elu (si s. Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka ja mukautuva vakionopeussäädin). Legendaarinen Land Cruiser on ainut vaihtoehto, kun haluat ajaa äärimmäisen vaikeasti saavutettaviin paikkoihin turvallisesti. Leg end aar ine n Lan d Cru ise r on ain ut vai hto eht o, kun hal uat aja a äär im mäi sen vai kea sti saa vut ett avi in pai kko ihi n tur val lis est i. 19” kevytmetallivanteet • LED-ajoja kaukovalot • Tuuletetut etuistuimet • Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu (sis. Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka ja mukautuva vakionopeussäädin). Legendaarinen Land Cruiser on ainut vaihtoehto, kun haluat ajaa äärimmäisen vaikeasti saavutettaviin paikkoihin turvallisesti. STYLE-VARUSTETASOSSA VAKIONA MM. Uusi, ylväs ulkoasu ja ylelliset sisätilat, maastoajoa entisestään helpottavat ominaisuudet sekä päivitetyt turvallisuusvarusteet on suunniteltu palvelemaan rankimmillakin taipaleilla. Mal li Aut ove rol lin en kok ona ish int a Toi mitu sku lut Kok ona ish int a toi m.k ulu ine en CO 2-p ääs töt EU -yh d. UUSI LAND CRUISER LEGENDA VAHVEMPANA KUIN KOSKAAN LAND CRUISER Land Cruiserin maine maailman parhaana maastoautona on uudistusten myötä vieläkin vahvempi. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2-päästöt EU-yhd. 19” kevytmetallivanteet • LED-ajoja kaukovalot • Tuuletetut etuistuimet • Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu (sis. STYLE-VARUSTETASOSSA VAKIONA MM. Legendaarinen Land Cruiser on ainut vaihtoehto, kun haluat ajaa äärimmäisen vaikeasti saavutettaviin paikkoihin turvallisesti. UUSI LAND CRUISER LEGENDA VAHVEMPANA KUIN KOSKAAN LAND CRUISER Land Cruiserin maine maailman parhaana maastoautona on uudistusten myötä vieläkin vahvempi. STYLE-VARUSTETASOSSA VAKIONA MM. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 13.12.2017 20.15.14. Uusi, ylväs ulkoasu ja ylelliset sisätilat, maastoajoa entisestään helpottavat ominaisuudet sekä päivitetyt turvallisuusvarusteet on suunniteltu palvelemaan rankimmillakin taipaleilla. kulutus 2.8 D-4D Active Automaatti 2-paikkainen 66 991,04 € 600 € 67 591,04 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Active Automaatti 87 973,89 € 600 € 88 573,89 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Style Automaatti 101 985,58 € 600 € 102 585,58 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Premium Automaatti 115 862,76 € 600 € 116 462,76 € 194 g/km 7,4 l/100 km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta
Sillä saadaan Marcus Grönholminkin huomio osakseen. 18 Koulunpenkiltä työelämään Savon ammattija aikuisopisto panostaa työelämälähtöiseen koulutukseen. Legendaarinen Land Cruiser on ainut vaihtoehto, kun haluat ajaa äärimmäisen vaikeasti saavutettaviin paikkoihin turvallisesti. AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT VAKIOPALSTAT Ivecon mukaan kaasu on kehittynein, monipuolisin ja taloudellisin ratkaisu dieselistä luovuttaessa niin kaupunkikuin maantieliikenteessäkin. UUSI LAND CRUISER LEGENDA VAHVEMPANA KUIN KOSKAAN LAND CRUISER Land Cruiserin maine maailman parhaana maastoautona on uudistusten myötä vieläkin vahvempi. Mitä saadaan, kun siihen laitetaan 450 hevosvoimainen moottori ja parannetut maasto-ominaisuudet. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2-päästöt EU-yhd. DAF XF Hybrid edustaa teknologiaa, joka muutaman vuoden kuluttua lienee ainakin paikallisja aluekuljetuksissa arkipäivää. Uusi, ylväs ulkoasu ja ylelliset sisätilat, maastoajoa entisestään helpottavat ominaisuudet sekä päivitetyt turvallisuusvarusteet on suunniteltu palvelemaan rankimmillakin taipaleilla. 19” kevytmetallivanteet • LED-ajoja kaukovalot • Tuuletetut etuistuimet • Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu (sis. 33 Maken autokoulu Makeinta koulutusta 34 Huutava pula kuljettajista Vuosittainen kuljettaja tarve on n. STYLE-VARUSTETASOSSA VAKIONA MM. Parannus edelliseen malliin löytyy ratin vierestä. Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka ja mukautuva vakionopeussäädin). MAN esitteli ajovalmiin eTruck-konseptinsa kaupunkiliikenteeseen Solutrans-näyttelyssä. 21 VR Safe Ensiapua virtuaalitodellisuudessa. 64 Wörthin mersutehdas Täällä valmistuu 100 000 Mersua vuodessa 66 ITOY 2018 Voittaja yllättää. 50 Volvo LNG Uusinta kaasuteknologiaa. 54 Scania L / M-B Sprinter Uutuuksia hyötyauto rintamalle. 68 Solutrans 2017 Dieselin vaihtoehto on etsinnässä. 22 Opiskelija oppii tekemällä REDUn logistiikka-alan koulutusohjelmissa panostetaan käytäntöön. Uusi, ylväs ulkoasu ja ylelliset sisätilat, maastoajoa entisestään helpottavat ominaisuudet sekä päivitetyt turvallisuusvarusteet on suunniteltu palvelemaan rankimmillakin taipaleilla. 42 Mercedes-Benz Arocs Tipalla pidemmälle. 19” kevytmetallivanteet • LED-ajoja kaukovalot • Tuuletetut etuistuimet • Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu (sis. 26 PKY-Laatu Koulutusta laatujärjestelmien ehdoilla. 5 000. 56 Ford Transit Custom Transitin uusi aika. Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaukovaloautomatiikka ja mukautuva vakionopeussäädin). kulutus 2.8 D-4D Active Automaatti 2-paikkainen 66 991,04 € 600 € 67 591,04 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Active Automaatti 87 973,89 € 600 € 88 573,89 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Style Automaatti 101 985,58 € 600 € 102 585,58 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Premium Automaatti 115 862,76 € 600 € 116 462,76 € 194 g/km 7,4 l/100 km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Pilottiliikenne on jo alkamassa. HAASTAJA SÄHKÖISTYS ON JO TÄÄLLÄ HUKKAENERGIA TALTEEN TRANSITIN UUSI AIKA 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 73 Pikakoe 74 K.L.B 76 Ilmatie 77 Rautatie 78 Vesitie 80 Bremer 81 Viisasten kerho 82 35. Sisalto 38 56 46 36 Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2-päästöt EU-yhd. 58 Ford F-150 Raptor SuperCab Raptorin riepottelussa. 58 M-B Vito 119 BlueTEC A2 A Kyydinantaja. Legendaarinen Land Cruiser on ainut vaihtoehto, kun haluat ajaa äärimmäisen vaikeasti saavutettaviin paikkoihin turvallisesti. 46 MAN eTruck Sähköistäminen on jo megatrendi! 49 Tesla Semi 800 kilometriä sähköllä. kulutus 2.8 D-4D Active Automaatti 2-paikkainen 66 991,04 € 600 € 67 591,04 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Active Automaatti 87 973,89 € 600 € 88 573,89 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Style Automaatti 101 985,58 € 600 € 102 585,58 € 194 g/km 7,4 l/100 km 2.8 D-4D Premium Automaatti 115 862,76 € 600 € 116 462,76 € 194 g/km 7,4 l/100 km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. STYLE-VARUSTETASOSSA VAKIONA MM. Uusi Ford Transit Custom on yhtiön pakettiautomalliston uudistuksen ensimmäinen tulokas. 14 Tentti: PSA Groupin johtaja Carlos Tavares: ”Suhtaudumme muutokseen darwinistisella asenteella.” 16 Vanhassa varaa uuteen Työtehoseuran tutkimuksen ja koulutuksen tavoitteena on työn tuottavuuden kehittäminen. 10/2017 36 Iveco Stralis NP460 Haastaja. UUSI LAND CRUISER LEGENDA VAHVEMPANA KUIN KOSKAAN LAND CRUISER Land Cruiserin maine maailman parhaana maastoautona on uudistusten myötä vieläkin vahvempi. 30 Kotkasta merialalle Monipuolista koulutustarjontaa merimiesten perinnekaupungissa. 28 Ammattiliikenne Akatemia Oy Ruuhkaa koulutukseen edessä. v sitten / seuraavassa 83 Internetosoitteet 58 RAPTORIN RIEPOTTELUSSA Ford F-150 on Amerikan myydyin auto. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 14.12.2017 11.28.08. 38 DAF XF FT 4x2 Hybrid Hukkaenergia tarkoin talteen! 41 Scania R650 XT EGR vapaa vinkkeli
44 612,50 € CO2-päästöllä 223 g/km, yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO?-päästöt 211–229 g/km. Amarok-mallisto alk. Nämä ovat oikein toteutettuina hyviä suuntia. Vasta julkaistun Amisbarometrin mukaan ammattikouluopiskelijoiden tarve työssä oppimiselle ja lähiopetukselle on kasvanut vuodesta 2015. Tutustu Amarokiin lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 10/2017 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 38. Vielä suurempi huolenaihe ammatillisen koulutuksen uudistuksessa on se, että samaan aikaan kun suuri murros tapahtuu, rahahanoja laitetaan tiukemmalle. Opettajien suunnalta onkin kuulunut epäilyksiä ammatillisen koulutuksen reformin onnistumisesta. Taantuman jälkeinen nousukausi on piristänyt kuljetusyritysten toimintaa, mikä on kasvattanut entisestään ammattitaitoisen työvoiman tarvetta. A mmatillisen koulutuksen jättimäinen uudistus tulee voimaan 1.1.2018. Ammatillisessa koulutuksessa työharjoittelun rooli on tärkeä. Ammatillisessa koulutuksessa tulisi panostaa käytännön harjoitteluun opintojen alusta asti (s.22). Kuljetusala tarjoaa haasteita ja mahdollisuuksia kehittää osaamistaan monella eri tavalla. Suositusvähittäishinnasto 7.7.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Vaarana uudistuksissa on se, että ne luovat turhaa byrokratiaa, jota koulumaailmasta löytyy jo nyt liikaa. 040 455 1753 s-posti: tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. Ala kehittyy entistä enemmän siihen suuntaan, että pelkkä autonkuljettaja on riittämätön sana kuvaamaan työnluonnetta. Pelkkä luokassa ajan kuluttaminen sen itsensä vuoksi ei hyödytä ketään. Kuvan auto erikoisvarustein. Hyvin toteutettu, käytännössä kiinni oleva koulutus toimii itsessään houkutustekijänä, varsinkin kun alalla on vielä hyvät työllistymismahdollisuudet. Oppilaitosten ja yritysten välinen toimiva yhteistyö auttaa koulutuksen toteuttamisessa, muun muassa työharjoitteluna, sekä mahdollistaa sujuvan työelämään siirtymisen (s.18). Pula ammattikuljettajista johtuu monesta asiasta. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaan V6-moottorin sekä 8-vaihteisen automaattivaihteiston ansiosta. Esimerkiksi asiakaspalvelun rooli on erittäin tärkeässä asemassa. Samoin korostuu tietoteknisten järjestelmien hallinta. Y ksi tapa nostaa kuljettajanammatin arvostusta on saada viesti kuljetusalan luonteesta paremmin mahdollisille tuleville ammattilaisille. Virtuaaliset ympäristöt ja uusi teknologia taas antavat mahdollisuuksia uusiin opetustapoihin (s.21) sekä poistavat opetuksesta maantieteellisiä haasteita (s.28). Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo Puh. Sama vaiva piinaa monia muitakin Länsi-Euroopan maita. [ 4 ] [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Alaa pitää osata myös markkinoida niin nuorille kuin muille mahdollisille kuljettajanammatista kiinnostuneille, kuten ammatinvaihtajille ja maahanmuuttajille (s.16). Työssä on vain osaksi kyse ajamisesta ja lastaamisesta. Koulutuksen tulee olla sekä kuljettajantutkinnon että ammattipätevyyden osalta ammattitaitoa kehittävää. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Koulutuspolku tulisi virittää mahdollisimman tehokkaaksi ja järkeväksi. 044 791 1140 s-posti: katja.nykopp@boy.fi Ammattilaisia maanteille T ämän lehden koulutusteemaan liittyvissä artikkeleissa puhutaan usealla eri suulla Suomea vaivaavasta kuljettajapulasta. Amarok V6 on Vuoden 2018 Pick-up www.volkswagen-hyotyautot.fi OLKOON YLIVOIMA KANSSASI. Ajokorttija ammattipätevyyskoulutus on kallista, eikä ammattikuljettajan työ tunnu kiinnostavan nuoria (s.34). Ammatilliselta koulutukselta leikattiin tänä vuonna 190 miljoonaa euroa. Luokkansa paras suorituskyky yhdistettynä huippuluokan ajo-ominaisuuksiin tekevät Amarokista ylivoimaisen niin maastossa kuin kaupungissakin. Amarok on voittanut kansainvälisen International Pick-up Award 2018 -tittelin. ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 14.12.2017 11.16.25. Uudistuksessa koulutuksesta pyritään tekemään joustavampaa ja opiskelua siirretään enemmän työpaikoille ja virtuaalisiin ympäristöihin. Alalla tarvitaan myös erityyppistä tietotaitoa, on sitten kyse esimerkiksi puukuljetuksista tai elintarvikekuljetuksista. Ylen teettämään kyselyyn vastanneita 1 570 opettajasta enemmän kuin kaksi kolmannesta ei usko uudistuksen tavoitteiden toteutuvan käytännössä
Luokkansa paras suorituskyky yhdistettynä huippuluokan ajo-ominaisuuksiin tekevät Amarokista ylivoimaisen niin maastossa kuin kaupungissakin. ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 13.12.2017 20.24.00. Amarok on voittanut kansainvälisen International Pick-up Award 2018 -tittelin. Erityiskiitosta Amarok sai tehokkaan V6-moottorin sekä 8-vaihteisen automaattivaihteiston ansiosta. Amarok-mallisto alk. 44 612,50 € CO2-päästöllä 223 g/km, yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,7 l/100 km, CO?-päästöt 211–229 g/km. Suositusvähittäishinnasto 7.7.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Tutustu Amarokiin lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä ja osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Kuvan auto erikoisvarustein. Amarok V6 on Vuoden 2018 Pick-up www.volkswagen-hyotyautot.fi OLKOON YLIVOIMA KANSSASI
Ajoneuvoyhdistelmien 24/7-rytminen toiminta on tuottanut joidenkin autojen osalta jo lähes kahden miljoonan kilometrin ajosuoritteen ja matka jatkuu edelleen. muurahaishappo on nähty lähtökohdaksi vedyn nykyistä edullisemmalle teolliselle valmistukselle. Nämä 7-akseliset, 80 tonnin kokonaispainolla toimivat ajoneuvoyhdistelmät ovat vastanneet suuresta osasta Ilim Groupin Ust-Ilimskissä sijaitsevan sellutehtaan raakapuukuljetuksista. Vastikään on julkisuuteen tullut tieto myös Daimlerin ja BMW:n yhteistyöstä vetyauton kehittämisessä. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Kuormaja pakettiautokauppa kasvoivat rajusti Ruotsissa YLI 16 tonnin kuorma-autoja myytiin Ruotsissa lokakuussa 2017 (2016) 603 kpl (544), ja 1-10/17 5072 kpl (4721): lokakuussa Volvo 261 kpl, Scania 222 kpl, MB 80 kpl, MAN 19 ja DAF 17 kpl. Hyundai tunnetaan autoteollisuudessa Toyotan ohella vetyautotekniikan uranuurtajana. Jälleen vireänä toimivat Venäjän vaativat kuljetusvälinemarkkinat ovat Sisu Auton kannalta erityisen mielenkiinnon kohteena. Alueella toimivat muut kuljetusyhtiöt ovat luonnollisesti seuranneet tarkkaan näiden Sisujen suoriutumista tehtävistään. Myös muiden vaativien kuljetustehtävien asiakkaiden kanssa on tällä hetkellä käynnissä vireää tarjoustoimintaa, jonka odotetaan johtavan uusiin toimitussopimuksiin ensi vuoden kuluessa. Venäjän taloudellisen tilanteen vakiinnuttua on mielenkiinto vaativissa olosuhteissa työskenteleviin Sisu-ajoneuvoihin kasvanut ja nyt myös johtanut uusiin kauppoihin. 1,5 M€, ajoneuvojen toimitukset tapahtuvat tulevan kevään kuluessa. Läheinen latauspiste on DB Schenkerin ajoille suurenmoinen etu. Veturissa on kaksi tankkia, maaja LNG-kaasulle ja täysillä tankeilla ajaa helposti 1 500 kilometriä. Kokemusta alasta ja yhteistyöstä riittää useiden miljoonien kilometrien verran. Parhaillaan käynnissä olevilla Vologdan metsäteollisuusmessuilla yhtiö esittelee uutta, Sisu Polar 8×8-tyyppistä tuotetta raakapuun kuljetusten vaativimpaan jaksoon, puiden kuljetukseen metsästä tienvarteen. Oy Sisu Auto Ab ja Vantage Commerce Pte. Alle 3,5 tonnin pakettiautoja myytiin vastaavasti 5361 kpl (3990) ja 1-10/17 45 066 kpl (42 122): lokakuussa VW 1641 kpl, Ford 1027 kpl, Renault 562 kpl, MB 482 kpl, Citroen 217 kpl. Maailman suurimmat autonvalmistajat ovat jo pitkään antaneet ymmärtää, että nykyinen täyssähköauto on vain välietappi tavoitteessa kehittää auto, joka itse tuottaisi tarvitsemansa sähköenergian. Heidän suunnitelmanaan on vähentää Suomen organisaation maakuljetuksien päästöjä 34 % vuodesta 2006 vuoteen 2030 mennessä. YMPÄRISTÖN JA LIIKETOIMINTASI KUNNIOITUS EI OLE KOSKAAN OLLUT YHTÄ VOIMAKASTA. Tiilikaisella on ollut nesteytettyä maakaasua käyttävä LNG-vetoauto ajossa nyt muutamien viikkojen ajan ja kokemukset ovat positiiviset. ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 6 14.12.2017 11.42.21. Nyt solmitun tilaussopimuksen mukaisesti toimitettavat Sisu Polar-ajoneuvot ovat jokapyörävetoisia, 8×8-tyyppisiä malminkuljetusajoneuvoja sekä 8×4-tyyppisiä raskaita lavetinvetureita. UUSI PARASTA YMPÄRISTÖLLEMME Täysin ilman dieseliä 95 %:n CO 2 -säästö biometaanilla 60 % pienemmät NO x -päästöt 99 % vähemmän hiukkasia Alle 71 dB Piek Quiet Truck -testissä PARASTA KULJETTAJILLE 460 hv, 2.000 Nm Jopa 1.600 km tankkaamatta Hiljainen ja tärisemätön työtila Puhdas, nopea, hajuton ja turvallinen tankkaus PARHAAT ELINKAARIKUSTANNUKSET Pienin polttoaineen kulutus (-10 %:a dieseliin verrattuna) Halvin polttoaine Pisimmät huoltovälit kilpailijoihin verrattuna (90.000 km) PARASTA KALUSTOLLESI Reittipalvelu Kuljettajien koulutuspalvelut Päivittäiset tarkistuspalvelut CNG-LNG MAAKAASU Sisulta lisää ajoneuvotoimituksia vaativiin olosuhteisiin Venäjälle VIIME vuosikymmenen lopulla Irkutskin alueelle Ust-Ilimskiin, Siperiaan, karuihin ja vaativiin olosuhteisiin toimitetut runsaat sata Sisu puu-, soraja tienhoitoautoa ovat osoittautuneet toimiviksi ratkaisuiksi poikkeuksellisen haastavissa tehtävissä. LNG tankkauspisteitä on tärkeissä kuljetusristeyksissä Vuosaaren ja Turun satamissa sekä nyt myös Vantaalla, aivan DB Schenkerin Viinikkalan pääterminaalin vieressä. Se on voimakas osoitus yrityksesi suuresta kunnioituksesta luontoa kohtaan kaikilla maailman teillä ja kaikille ihmisille. Uusi Stralis NP Cursor 13 maaja biokaasu moottorilla on 460 HV:n tehollaan uusi ja ainutlatuinen tapa uudistaa logistiikkapalvelusi. Mm. Kulutuskin on samaa tasoa dieselmoottoreiden kanssa, Tiilikainen lisää. -Veturissa riittää tehoa saman verran kuin dieselillä toimivissa laitteissa. Myös vedyn tuottamiseksi on meneillä maailmanlaajuinen tutkimusja yhteistyökuvio. Myynnin kasvu oli lokakuussa huimat 30,7 % enemmän verrattuna edellisvuoden saman ajankohdan lukuihin Ensimmäinen LNGrekka DB Schenkerille DB SCHENKER -konsernin yhtenä strategian peruspilarina on ympäristöystävällisyys kaikissa toiminnoissa. Ltd. Parasta suorituskykyä parhain tuloksin. Ratkaisuna nähdään yleisesti polttokenno-vetyauto. Erittäin pienet päästöt ja alhainen kulutus. Autoilija Ossi Tiilikainen on toiminut DB Schenkerin sopimusliikennöitsijänä jo 20 vuoden ajan. ovat solmineet sopimuksen raskaiden erikoiskuorma-autojen toimituksesta poikkeuksellisen vaativiin olosuhteisiin Jakutskiin, Sahan tasavaltaan Venäjälle. Tuorein uutinen kertoo Fiat hakeutuneen yhteistyöhön eteläkorealaisen Hyundain kanssa. Fiat kehittämään vetyautoa Hyundain kanssa SUURTEN autovalmistajien keskinäiset yhteistyösopimukset polttokennoeli vetyautojen kehittämiseksi jatkavat yleistymistä. Parasta on kuitenkin se, että pakoputkesta tulee ulos vain lämmintä ilmaa ja vettä, Ossi Tiilikainen kertoo. Tämä alue tunnetaan maanosan kylmimmistä olosuhteista, jossa alimmat mitatut lämpötilat ovat lähes -70 Celsiusastetta ja tammikuun keskilämpötila lähentelee 50 pakkasastetta. Sopimuksen arvo on n
Se on voimakas osoitus yrityksesi suuresta kunnioituksesta luontoa kohtaan kaikilla maailman teillä ja kaikille ihmisille. Uusi Stralis NP Cursor 13 maaja biokaasu moottorilla on 460 HV:n tehollaan uusi ja ainutlatuinen tapa uudistaa logistiikkapalvelusi. UUSI PARASTA YMPÄRISTÖLLEMME Täysin ilman dieseliä 95 %:n CO 2 -säästö biometaanilla 60 % pienemmät NO x -päästöt 99 % vähemmän hiukkasia Alle 71 dB Piek Quiet Truck -testissä PARASTA KULJETTAJILLE 460 hv, 2.000 Nm Jopa 1.600 km tankkaamatta Hiljainen ja tärisemätön työtila Puhdas, nopea, hajuton ja turvallinen tankkaus PARHAAT ELINKAARIKUSTANNUKSET Pienin polttoaineen kulutus (-10 %:a dieseliin verrattuna) Halvin polttoaine Pisimmät huoltovälit kilpailijoihin verrattuna (90.000 km) PARASTA KALUSTOLLESI Reittipalvelu Kuljettajien koulutuspalvelut Päivittäiset tarkistuspalvelut CNG-LNG MAAKAASU ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 7 14.12.2017 11.42.21. Erittäin pienet päästöt ja alhainen kulutus. Parasta suorituskykyä parhain tuloksin. YMPÄRISTÖN JA LIIKETOIMINTASI KUNNIOITUS EI OLE KOSKAAN OLLUT YHTÄ VOIMAKASTA
Sähköpyörän käyttö on nopeuttanut ja sujuvoittanut jakelutoimituksiamme tiettyihin paikkoihin Tukholman keskustassa. Samalla 3,5-16 tonnin keveiden kuorma-autojen myynti on pudonnut 3 prosenttia 29 000 yksikköön. Saksassa verkkokauppa on kasvanut 24,6 miljardista eurosta yli 73 miljardiin vuonna 2017. Se on syntynyt suunnittelusta kehitysvaiheen kautta toteutukseen vain 10 kuukaudessa. Raskaiden kuorma-autojen myynti on kasvanut yhden prosentin verran 70 000 yksikköön. Moia-bussi perustuu VW Crafteriin. Alkuun pyöriä on neljä kappaletta ja niillä tullaan jakamaan noin 200 pakettia päivässä Tukholmassa alueilla, jonne pääsy pakettiautoilla on vaikeaa. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Pakettiautokauppa kasvaa verkkokaupan myötä EU ennustaa pakettiautomyynnille jatkuvaa vahvaa kasvua. Myös ulkomaisten hyötyautojen kauppa Saksassa on kasvanut samaa tahtia. Litium-ioniakut tulevat vastaisuudessa käyttöön myös Audin sähköautomalleissa. Olemme valmiit kansainväliseen aloitukseen 2018 tavoitteena toimittaa miljoona pikkubussia Euroopan ja USA:n suurkaupunkeihin 2025 mennessä, Moia-johtaja Ole Harms sanoo. Aloitus tapahtuu Hampurissa 200 pikkubussilla. Saksa toimii kehityksessä veturina. VW-Moian omistukseen siirtynyt suomalainen start-up yritys Split Finland on toimittanut Moiaan tärkeitä komponentteja. IVECO:lle 250 ajoneuvon tilaus IVECOn tiedotustilaisuudessa Solutrans-messuilla Transports Jacky Perrenot, yksi Euroopan suurimmista kuljetusyrityksistä, on virallisesti ilmoittanut tilanneensa 250 Stralis NP -ajoneuvoa. Se on kuusipaikkainen täyssähkö-pikkubussi. Palkinto myönnetään Virossa vuosittain turvallisuudessa ansioituneille yrityksille, opettajille, tapahtumille, kumppaneille ja paikallisviranomaisille. Autoista lähes 200 on tilattu uudella 460 hevosvoiman IVECO Cursor 13 NP -moottorilla. Pakettiautohin verrattuna pyörillä päästään vastaanottajan ovelle saakka eivätkä mahdolliset liikenneruuhkat estä pyörillä etenemistä. Kolmessa vuodessa Hansa-kaupungissa olisi 1000 Moia-ajokkia. Vauhdittajana on ennen kaikkea verkkokaupan rajut kasvuennusteet kaikissa jäsenmaissa. Suomen kasvihuonepäästöt kasvoivat TILASTOKESKUKSEN mukaan Suomen kasvihuonekaasupäästöt vuonna 2016 vastasivat 58,9 miljoonaa hiilidioksidiekvivalenttitonnia (CO 2 -ekv.) ollen 12,4 miljoonaa tonnia vähemmän kuin vertailuvuonna 1990. Niiden markkinaosuus on säilynyt noin 27 prosentissassa vastaten 98 500 yksikön myyntiä. Päästökaupan ulkopuoliset päästöt kasvoivat 6 prosenttia vuoteen 2015 verrattuna ja ylittivät EU:n asettaman päästökiintiön 1,1 miljoonalla tonnilla CO 2 -ekv. Saksalaisten pakettiautokauppa on vuodessa kasvanut 4,6 prosenttia 270 000 yksikköön. Midi-kokoluokan bussien rakenteisiin. Niillä on mahdollista hyödyntää myös oikoteitä keskustassa, Ruotsin DHL Expressin Ted Söderholm sanoo. EU: D1-kortilla 22 matkustajaa EU-PARLAMENTIN liikennevaliokunta ehdottaa D1-bussiajokortilla kuljetettavien matkustajien enimmäismäärän korottamista 22 matkustajaan. Ilmoituksen mukaan sen toimintamatka peruslatauksella on yli 300 km ja noin30 minuutin välilatauksella reilut 200 km lisää. Pyörä jota käytetään on ”DHL E-Parcycle” 150 litran kokoisella lukittavalla kuljetuslaatikolla. Sisätilat ja korin erityisosia on kehitetty täysin uusiksi. Neste Eesti voitti turvallisuuspalkinnon sosiaalisesti vastuullisten yritysten kategoriassa. Yleinen 8 m pituus riittäisi ilman ratkaisevia muutoksia 22 matkustajalle. DHL suunnittelee pyörien hankkimista lisää samoin kuin niiden käyttöä muissakin kaupungeissa Ruotsissa. Sähköpyörillä paketit jakoon Tukholmassa DHL ilmoittaa ryhtyvänsä jakamaan paketteja Tukholmassa sähköpolkupyörillä. Kasvun ennustetaan jatkuvan samaa tahtia 2018. Neste Eestille Viron liikenneviraston turvallisuuspalkinto 2017 NESTE Eesti palkittiin eilen Viron liikenneviraston, Maanteeametin, liikenneturvallisuuspalkinnolla 2017 Tartossa. THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 VW-Moia sähkö-pikkubussi Split Finland Oy:n softalla UUSI VW-merkki Moia on esitellyt ensimmäisen oman ajoneuvonsa. Kokonaispäästöt nousivat edelliseen vuoteen verrattuna 6 prosenttia, suurimpina syinä päästöjen kasvuun olivat hiilen kulutuksen kasvu ja biopolttoaineitten osuuden lasku liikenteen polttoaineiden käytössä. Muutoksella ei liioin olisi vaikutuksia bussien liikenneturvallisuuteen. Kuuden matkustajan lisääminen nykyisestä 16 matkustajasta ei johtaisi merkittäviin muutoksiin nk. ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 8 14.12.2017 11.42.22
THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 THE NEW CF AND XF International Truck of the Year 2018 DAF Kuorma-automyynti: Susanna Furu, Vantaa 040 506 4427 Tapani Pelttari, Pori 040 055 4255 Jarmo Latvala, Oulu 044 339 0090 Juho Aapro, Vantaa 050 345 7301 Juha Yrjölä, Turku 050 354 7301 Esa Mansikkamäki, Seinäjoki 040 0656 120 Ilpo Varha, Kouvola 040 339 0090 Jukka Oja, Tampere 044 055 4755 ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 9 14.12.2017 11.42.22
Se yhdistää ajoneuvon sivuille asennettujen kameroiden tausta-, lähija laajakulmakuvat yhdeksi kojelaudan näyttötaulussa sekä kummallekin sivulle. Suotuisan kehityksen arvioidaan johtuvan ennen kaikkea HVO biodieselin lisääntyneestä käytöstä. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Veho keskittyy Ruotsissa yksinomaan Mercedes-Benzin jälleenmyyntiin. Esimerkiksi Tukholma vastaa yksin kooltaan lähes koko Suomen automarkkinaa, siellä myydään noin 30 prosenttia kaikista Ruotsin uusista autoista. Sekä Nackaan että Brommaan syntyy kumpaankin kymmenkunta uutta työpaikkaa. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Ruotsin kokonaisautomarkkina on Suomeen verrattuna noin kolminkertainen. Alkuvuodesta 2018 käynnistyy uuden suurmyymälän rakentaminen Tukholman Nackaan. Aiemmalla järjestelmällä tähän kului noin 30 minuuttia. Tärkeimmät palvelumuodot ovat elintarvikkeiden ja kappaletavaroiden kuljetukset, muut teollisuuden kuljetukset sekä konttikuljetukset. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Biokaasua Ruotsin kuljetussektorille ENERGIAYHTIÖ Gasum selvittää biokaasun tuotantoa Stora Enson Ruotsin Nymöllassa sijaitsevan selluja paperitehtaan jätevesistä. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Raskaiden CO 2 -päästöt tippuivat Ruotsissa RASKAIDEN ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt vähenivät 3,75 miljoonasta tonnista 3,33 miljoonaan 2015-16 välillä. Gasum uskoo nesteytetyn biokaasun kysynnän nopeaan kasvuun Ruotsissa niin raskaassa maantieliikenteessä kuin meriliikenteessäkin. Dräger. Kaksijakoinen taustakuva kojetauluun yhtenä CONTINENTAL teknologia on esitellyt toisen sukupolven digitaalisen taustapeilinsä ”ProViu Mirrorin”. Ajoneuvoja voidaan testata jopa 250 km/h tuulennopeuksilla simuloiden todellisia liikenneolosuhteita ilmanvastuksen, polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi. Niistä syntyy kaksi kuvaa, jotka yhdistetään elektronisesti yhdeksi yhtenäiseksi kuvaks kojelaudassa. Veho on varannut investointeihinsa yhteensä noin 30 miljoonaa euroa. Ajoneuvon kummallekin sivulle on asennettu kaksi kameraa. Ruotsi on meille tärkeä kasvualue. Pudotus on 11% eli noin puolet koko Ruotsin kasvihuonepäästöistä samana aikana. Veho myy jo noin 12 prosenttia Ruotsin Mercedeksistä. Yrityksen toimitusjohtaja on Mikko Niinivirta. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Tarkka. Lisäksi voidaan tehdä ajosimulaatioita kaikissa ilmastoja ympäristöolosuhteissa, joita löytyy eri puolilla maailmaa – lämpötila voi vaihdella 30 pakkasasteesta 60 lämpöasteeseen. HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Perheyrityksen yhteenlaskettu alan työkokemus on yli 100 vuotta. Satakunnan ammattikorkeakoulussa Porissa. ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 10 14.12.2017 11.42.22. Lisäksi tammikuussa 2018 Tukholman Brommassa avautuu yksinomaan Mercedes-Benzien huoltoihin keskittyvä yksikkö. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm OSANA laajinta malliston ja teknologian kehittämishankettaan, Volkswagen avasi Wolfsburgiin uuden tuulitunnelitestikeskuksen, joka on yksi alan moderneimmista ja tehokkaimmista. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Keskuksen pinta-ala on 8 800 m2 ja se on sertifioitu myös uusien WLTP-mittausten mukaisesti (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedures). Pitkään jatkuneen talouskasvun myötä autokaupan näkymät ovat Ruotsissa valoisat ja kauppa käy vilkkaana, toteaa Vehon ulkomaiden liiketoiminnoista vastaava johtaja Kenneth Nyman. Koko perhe toimii yrityksessä vahvasti mukana. Gasumin tavoitteena on tuottaa biokaasua pääasiassa Ruotsin kuljetussektorin käyttöön. Ruotsin ympäristöviranomainen Naturvårdsverket on myöntänyt Gasumin Nymölla-hankkeelle 12,4 miljoonan euron investointituen ‘Klimatklivet’-ohjelmastaan. Niinivirrat Satakunnan Vuoden yrittäjäperhe HARJAVALTALAINEN MN Kuljetus Oy:n Niinivirran perhe on palkittu Satakunnan Vuoden yrittäjäperhe -palkinnolla Satakunnan Yrittäjien Yrittäjägaalassa 2.12. Volkswagen vihki käyttöön uuden tuulitunnelitestikeskuksen Maantieolosuhteita muistuttava, liikkuvalla alustalla ja vaa’alla varustettu tuulitunneli varmistaa, että testeissä pystytään simuloimaan todellisia olosuhteita aerodynamiikkaa ja akustiikkaa kehitettäessä. Kuvaruudut näyttävät myös näkymän ajoneuvon sivuista korvaten ulkopeilit. Testattavan auton jokainen pyörä on omalla liikkuvalla hihnallaan, jolloin renkaiden pyörimisliikkeet ovat samanlaisia kuin oikealla tiellä. Marraskuussa 2017 Kungens Kurvan liikkeen yhteyteen avattiin pakettiautoihin keskittyvä Van ProCenter-liike. Luotettava. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Autojen päästövähennys oli 3,3%, linja-autojen 7,6%, keveiden kuorma-autojen 7,6% sekä moottoripyörien ja mopojen 5%. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Tulokset todistavat, että siirtyminen fossiilisista biopolttoaineisiin on nopea ja tehokas keino vähentää CO2-päästöjä liimenteessä, Svebio-yhtiön toimitusjohtaja Gustav Melin sanoo. Vaaka ja integroitu kamerajärjestelmä kohdistavat testattavan mallin alle viidessä minuutissa. Nopea. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi www.drager.fi Valmiina lähtöön. Tunnelin äänieristys tekee siitä yhden maailman hiljaisimmista autoteollisuuden tuulitunneleista: 160 km/h tuulennopeudella melutaso tunnelissa on vain 65 desibeliä, joka on verrattavissa normaaliin television tai puheäänen voimakkuuteen. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Veho jatkaa investointeja Ruotsissa VEHO jatkaa investointejaan Ruotsissa. Yrityksen päätoimiala on kuljetus ja liikenne sekä varastointi
Tar kka . • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Drä ger . Käy ttä jäy stä väl lis et uud en suk upo lve n Drä ger -al kol uko t nyt saa tav ana ! Drä ger -al kol ukk oje n mar kki noi nti ja tuk kum yyn ti: Oy KA HA Ab Kat so jäl lee nm yyj ät: ww w.k aha .fi/ jm HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Nopea. fi HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Drä ger Int erlo ck ® 700 ja 500 0. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi HAW E Hyd rau lik jär jes tel mät vaa tiv iin olo suh tei sii n. ww w.d rag er.fi Val miin a läh töö n. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Pie nik oko ine n, tyy lik kää sti muo toi ltu käs ios a. Läh im mät jäl lee nm yyj ät löy dät : ww w.h aw e.f i HAW E Fin lan d Oy Kel lon soi tta jan tie 2 | FIN -02 770 Esp oo Puh +35 8 (0) 10 821 2600 | inf o.f inl and @ha we. Alk olu kko jen ede llä käv ijä n Drä ger in uud et käy ttä jäy stä väl lis et Int erlo ck ® 700 ja 500 mal lit ova t nyt saa tav ana Suo mes sa. • Tun net tua ja arv ost ettu a Drä ger -hu ipp ula atu a. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 11 14.12.2017 11.42.23. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Näi ssä Drä ger in tun net ut tek nis et hui ppu om ina isu ude t yhd istyv ät nyk yaj one uvo ihi n sop iva an tyy lik kää see n ulk onä köö n. • Nop eas ti käy ttö val mis lyh yen läm pen em isa jan ans ios ta. Luotettava. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Hyv äks ynn ät uud en eur oop pal ais en EN 504 36 201 4 -st and ard in muk ais est i. • Laa ja käy ttö läm pöt ila -al ue -45 °C ...+ 85° C. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi HAWE Hydraulik järjestelmät vaativiin olosuhteisiin. Luo tet tav a. Nop ea. • Hel ppo ja luo nte va käy ttö erg ono mia . Tarkka. • Alh ain en virr ank ulu tus lep otil ass a < 1 mA
TRAFI Valtioneuvosto on 30. NR RAIL OY Ari Penttinen on nimitetty Nurminen Logisticsin tytäryhtiön NR Rail Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. MEDIAMYYNTI | Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Penttinen aloittaa uudessa tehtävässään 4.12.2017. Normaalissa R2S-järjestelmässä on yksi turboahdin matalalle ja korkealle painetasolle, uusi järjestelmä taas hyödyntää kahta turboahdinta molemmissa. Mersun pakettiautojen myyntiverkosto laajenee pk-seudulla MERCEDES-BENZ vastaa pakettiautojen kasvavaan kysyntään ja vahvistaa myyntiverkostoaan. Uutena toimitusjohtajana 1.1.2018 aloittaa Antti Ollikainen, 43v. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Tehostusta neljällä ahtimella BORGWARNER on esitellyt henkilöautoille säännellyn kaksivaiheturboahdinjärjestelmän (R2S ® ), jossa on neljä turboahdinta. Vesa on vastannut vuodesta 2016 Wihurin Teknisen Kaupan Caterpillar-liiketoiminnasta ja vastaa siitä myös jatkossa toimialajohtajuuden lisäksi. [ 12 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Vantaan Rengas Oy myyty Rengas Sopelle RENGAS-SOPPI OY on ostanut 1.12.2017 solmitulla kaupalla Vantaan Rengas Oy:n Vantaan toimipisteen liiketoiminnan Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa. -Uskon, että Ilpo on tarvitsemamme vahvistus alueen DAF myyntiin. Kolppasella on pitkä kokemus Wetteri Power Oulun työnjohdon avaintehtävistä. Neljän ahtimen järjestelmä tuottaa paremmat tehot ja parantaa polttoaineenkulutusta neljällä prosentilla verrattuna vanhaan moottoriin. Håkan Kunnari on johtanut yhtiötä vuodesta 2002, ja ennen tätä toiminut Keski-Pohjanmaalla Volvo jälleenmyyjän palveluksessa eri tehtävissä vuodesta 1980. Tulemme jatkamaan vahvan DAF kannan kasvattamista Kaakkois-Suomessa ja lisäksi saamme uuden alueen haltuun, kun Ilpo toimii Kouvolasta käsin. Trafin nykyinen pääjohtaja Kari Wihlman siirtyy Liikenneviraston pääjohtajaksi vuoden 2018 alusta. Mia Nykopp toimii tällä hetkellä Trafissa liikennejärjestelmä ja kehittäminen -toimialan johtajana. Marko Kolppanen aloittaa Wetteri Power Oy:n jälkimarkkinapäällikkönä 1.1.2018 alkaen. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Manninen toimii tällä hetkellä Volvo Truck Center idän aluejohtajana ja aloittaa uudessa tehtävässään 1.12.2017. Mannisen vastuualue koskee Volvo kuorma-autoja ja niihin liittyviä palvelutuotteita maahantuonnissa. Nimityksiä KuljetusNet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. NR Rail tulee panostamaan voimakkaasti asiakashankintaan ja uuden liiketoimintamallin kehittämiseen. Vantaan Aviapoliksen läheisyys, sekä alueen suuri autokanta antaa paljon mahdollisuuksia kannattavaan palvelutoimintaan. Eli, samalla tavalla, kuin mitä jo aiemmin olemme toimineet Helsingissä. Veho Olarissa pakettiautomyynnistä vastaa tuotepäällikkö Janne Ihalainen ja Veho Mercedes-Benz Airportissa tuotepäällikkö Antti Lievonen. Ilpo on työskennellyt parikymmentä vuotta kuorma-automyynnin parissa. Wetteri Power on osa suomalaista Wetteri Yhtiöt -autoliikekonsernia, joka toimii kahdeksalla paikkakunnalla seitsemässätoista pisteessä. Tulemme toimimaan Vantaalla nimellä Rengas-Soppi, Point Sbrändin alla. Myyntijohtajan toimessa Manninen on Volvo Finland Ab:n johtoryhmän jäsen ja raportoi toimitusjohtaja Magnus Björklundille. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. NR Railin väistyvä toimitusjohtaja Harri Mustonen jatkaa NR Railin palveluksessa uuden toimitusjohtajan tukena päävastuualueenaan myynnin kehitystyö. Pääkaupunkiseudulla myynti laajenee Vehon liikkeisiin Espoon Olarissa ja Mercedes-Benz Airportiin Vantaalla. Molemmissa liikkeissä tuotevalikoimaan kuuluu koko Mercedes-Benz-pakettija tila-autojen sekä kevyiden kuorma-autojen laaja mallisto: Citan, Vito, Sprinter, V-sarja sekä juuri lanseerattu uusi X-sarja. marraskuuta 2017 nimittänyt Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin pääjohtajaksi varatuomari Mia Nykoppin. VOLVO KUORMA-AUTOT Volvo Finland Ab:n maahantuonnin uudeksi Volvo kuorma-autojen myyntijohtajaksi on nimitetty Reino Manninen (50). Vantaalle laajentuminen merkitsee myös palvelutason parempaa peittoa asiakkaillemme, kertoo Rengas-Soppi Oy:n toimitusjohtaja Timo Laukkanen. Järjestelmä debytoi BMW:n uusimmassa TwinPower Turbo -dieselmoottorissa. Antti Ollikainen on toiminut Wetteri Power Oy:n teknisen palvelun johtajana vuodesta 2008 vastuualueenaan yrityksen jälkimarkkinatoiminta. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kolppanen tulee vastaamaan Wetteri Power Oy:n jälkimarkkinoista kaikissa toimipisteissä ja on huoltopäälliköiden esimies. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 12 14.12.2017 11.42.23. Nykyinen myyntijohtaja Arto Taipola on päättänyt palata rahoitusalalle. Tarkoituksena on aloittaa veturiliiketoiminta vuoden 2018 aikana. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Nurminen Logistics pystyy jatkossa tarjoamaan omia vetureita osana kokonaispalvelua, johon kuuluvat vaunut, terminaalit, ratapihat ja huolintapalvelut rajanylityspaikoilla Imatralla, Niiralassa ja Vainikkalassa. Vuosina 2002–2017 Penttinen työskenteli Kiitosimeon-konsernissa, jonka toimitusjohtajana hän toimi vuodesta 2009 alkaen. Nykoppin vuoden mittainen toimikausi alkaa 1.1.2018. | Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.. Ilpo Varha aloitti 4.12. DAF kuorma-automyyjänä Kouvolan ympäristössä. WETTERI POWER OY Wetteri Power Oy:n nykyinen toimitusjohtaja Håkan Kunnari jää eläkkeelle vuoden vaihteessa. DAF-MYYJÄ KAAKKOIS-SUOMEEN Nordic Truckcenter saa uutta myyntivoimaa. Kymenlaaksossa meillä ei ole aiemmin ollut toimintaa, mutta kalustomme sopii varmasti alueen monipuolisiin tehtäviin, kertoo DAF kuorma-autojen myyntipäällikkö, Juho Aapro. Wetteri Yhtiöt työllistää noin 500 autoalan ammattilaista. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA Vesa Laineenkare (YeUps, KTM) on nimitetty Wihuri Oy Teknisen Kaupan toimialajohtajaksi ja Wihurin johtokunnan jäseneksi 1.1.2018 alkaen. Vantaan Rengas Oy on toiminut Vantaalla lentokentän läheisyydessä jo 20 vuotta
Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. | Katja Nykopp, 044 791 1140, katja.nykopp@boy.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 ATK10_s_06-13_Uutiset.indd 13 14.12.2017 11.42.23. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. KuljetusNet.. MEDIAMYYNTI | Tuija Sihvo, 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu
Olisin tyytyväinen, jos voisin vaikuttaa brexitiin, mutta valitettavasti en pysty. Opel siirtyi PSA:lle 1.8.2017. Tavares avasi Opel-kauppaa ja PSA:n sekä eurooppalaisen autoteollisuuden tulevaisuuden näkymiä. Minkälaisia suunnitelmia PSA:lla on Vauxhallin toiminnan suhteen Isossa-Britanniassa. Kuinka nopeasti Opelin ja PSA Groupin yhdistyminen tulee tapahtumaan. Ensinnäkin Opelin tilanne on hyvin samanlainen, mistä PSA pelastettiin neljä vuotta sitten. Yhtiöiden vertailussa voi ottaa minkä tahansa kustannuksen ja ero on noin 50 prosenttia. Vaikuttaako brexit niihin. Tavares vastasi International Van of the Year -tuomariston kysymyksiin PSA:n Vigon tehtaalla. Uskomme omaavamme ymmärrystä siitä, miten pelastaa Opel/ Vauxhall. Uskomme onnistuvamme kahdesta syystä. Jos otamme vertauskohdaksi vuoden 2000, Opel on leikannut yli 30 000 työpaikkaa, tehnyt kumulatiivisesti 19 miljardia euroa tappiota ja menettänyt 3,2 prosenttia Euroopan markkinaosuudestaan. Esimerkiksi Ellesmere Portin tehtaan tuotantokustannukset ovat tasan kaksi kertaa suuremmat, kuin PSA:n Sochauxin tehtaan tuotantokustannukset Ranskassa. Opelin hallintoneuvostolla, ammattiliitoilla ja työntekijöiden edustajilla hyväksytetty pelastamissuunnitelma esiteltiin julkisesti 9.11. PSA Groupin johtaja Carlos Tavares ”Suhtaudumme muutokseen darwinistisella asenteella” Ranskalainen PSA Group osti 2,2 miljardilla eurolla tappiota tekevän Opel/Vauxhallin General Motorsilta. Onneksi ammattiliitot ja yhtiön johtoporras ymmärtävät kilpailukyvyn parantamisen tärkeyden. Meillä on siis vielä tuoreessa muistissa se, mitä pitää tehdä yhtiön suunnan kääntämiseksi. Ja tämä on mahdollisuus. Kyseessä ei ole mikään temppuohjelma, vaan vahva ja rehellinen suunnitelma. Yhtiö oli tehnyt huonoa tulosta. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. ATK10_s_14-15_Carlos-Tavares.indd 14 14.12.2017 11.11.12. Jos tulee kova brexit, tilanne on vielä pahempi, silPSA:n ja Opelin yhdistämissuunnitelma on laitettu käytäntöön. PSA Group hankki Opelin elokuun alussa. Suunnitelman toteuttaminen on nyt käynnissä. PSA kävi lähellä kuolemaa vuonna 2012 ja on nyt tuottavuuden kannalta viiden parhaan autoyhtiön joukossa maailmanlaajuisesti. Kilpailukykyä on parannettava, vaikka tulisi pehmeä brexit. Kun lähtötilanne on tällainen, voi ajatella, että monen asian suhteen voi parantaa. Englannin tuotantolaitoksen tuottavuutta on joka tapauksessa pystyttävä parantamaan. Tällaisessa hankkeessa suunnittelun osuus on 5 prosenttia ja toteutuksen 95 prosenttia, Tavares toteaa. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Jos emme olisi ostaneet Opelia, yhtiö olisi todennäköisesti lopetettu lähitulevaisuudessa ilman GM:n tukea. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | PSA Group PSA Groupin johtaja Carlos Tavares on valittu Euroopan autonvalmistajien järjestön ACEA:n puheenjohtajaksi vuodeksi 2018. Opelin viimeisen 17 vuoden kehitys osoittaa, että jos sama jatkuu, yhtiö tulee kaatumaan. Toiseksi vertailukehittäminen, jota teimme kaikilla tasoilla vanhan PSA-organisaation ja Opel/ Vauxhallin välillä oli silmiinpistävä. Opelin henkilökunta otti vertailun tulokset positiivisella asenteella vastaan: ”jos ranskalaiset pystyvät tähän, mekin pystymme”. [ 14 ] TENTTI Carlos Tavares ” Pystymme kääntämään Opelin suunnan LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti
ATK10_s_14-15_Carlos-Tavares.indd 15 14.12.2017 11.11.14. Sähköistäminen tarkoittaa, että kyseisistä malleista tulee vaihtoehdoksi joko plug-in hybriditai täyssähköversio. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. PSA on valmis muutokseen, koska olemme ketterä ja sopeutuvainen yhtiö. Jos emme sopeudu kehitykseen, häviämme dinosaurusten lailla. Sähköistymiseen ja liitettävyyteen liittyvät teknologiat vaativat aivan uudenlaista osaamista. [ 15 ] LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Kaupunkien johto on se taho, joka vaikuttaa mahdollisiin sääntelyihin, kaavoituksiin yms. Moni asia tulee muuttumaan, mikä on haaste kaikille, alkaen minusta. Ihmiset identifioituvat valitsemaansa työvälineeseen ja sen brändiin. Viimeisen kilometrin kuljetuksien kehitykseen vaikuttaa kaksi asiaa: päästöttömyys ja ajoneuvojen koko. Otamme molemmat asiat suunnittelutyössä huomioon ja aiomme pitää huolta siitä, että tuotemallistomme ja teknologiamme vastaavat kaupunkien vaatimuksia. Opel/Vauxhall-malleista taas tullaan sähköistämään 100 prosenttia vuoteen 2024 mennessä. Muutoksen nopeudesta riippuu, kuinka paljon aikaa autoteollisuudella on sopeutua siihen. Suurten kaupunkien liikenteen tulevaisuuteen ei siis vaikuta pelkästään päästöt, vaan myös kuinka paljon ajoneuvot vievät tilaa. Sillä, miten ajoneuvo käyttäytyy tiellä, on merkitystä, kuten myös sillä, miltä se näyttää tienpäällä. Hyötyautot eivät ole enää pelkästään työhevosia, vaan niihin liittyy myös omistajuuden tunnetta. N PSA Groupin johtaja Carlos Tavares on valittu Euroopan autonvalmistajien järjestön ACEA:n puheenjohtajaksi vuodeksi 2018. PSA Groupin johtaja Carlos Tavares ”Suhtaudumme muutokseen darwinistisella asenteella” lä kustannustehokkuuden kuromisen lisäksi kuvioon tulevat vielä tullimaksut. Nykyään hyötyautojen omistajat huomioivat yhä enenevissä määrin ajoneuvon kyvykkyyden ja ovat ylpeitä siitä. Jos katsoo automarkkinoiden kehitystä viimeisen 20-30 vuoden ajalta, niin joka sukupolven myötä autot ovat tulleet hieman suuremmiksi. Miten kevyiden hyötyajoneuvojen markkinat ovat muuttuneet. Kaoottisessa maailmassa toimimisessa pitää olla darwinistista asennetta. Minkälaisia vaatimuksia ja haasteita se asettaa työvoiman kannalta. On tärkeä huomioida, että tässä asiassa muutoksen airut ei ole EU tai yksittäisten valtioiden hallitukset, vaan kaupunkien johto. Minkälaisia suunnitelmia teillä on hyötyajoneuvojen sähköistämisen suhteen. Kaupungistuminen ja verkkokaupan voimakas kasvu ovat kuljetusalaan vaikuttavia trendejä. Mielen pitäminen avoinna uusille asioille ja tilanteille on avain asemassa. Yleisesti ottaen tähän vaikuttaa toimintakyvyn paraneminen liittyen esimerkiksi turvallisuuteen, mukavuuteen, uusiin toimintoihin jne. Olemassa olevan organisaation pitää pystyä kuitenkin sopeutumaan mahdollisimman hyvin uusiin tilanteisiin, koska koko ajan ei voi palkata uusia työntekijöitä. Miten näette kevyiden hyötyajoneuvojen tulevaisuuden suhteessa ”viimeisen kilometrin kuljetuksiin”. Vuoteen 2023 mennessä Peugeot, Citroen ja DS -brändien automalleista 80 prosenttia tullaan sähköistämään. Tavaresin mukaan tärkeimmät tavoitteet vuodelle 2018 on määritellä kunnianhimoiset, mutta realistiset suuntaviivat CO2-päästöjen vähentämiseksi, sekä jatkaa turvallisuuden parantamista ja Euroopan autoteollisuuden kilpailukyvyn tehostamista. Uusi teknologia vaatii uudenlaista tietotaitoa. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. 20 vuotta sitten kevyet hyötyajoneuvot nähtiin puhtaasti työominaisuuksien, kuten kantavuuden ja tavaratilan koon kannalta
Teksti ja kuvat | Matti Aarnio Kuljettajakoulutus aloitetaan simulaattoreilla. Liikevaihto on nyt tasoilla 20 miljoonaa euroa, jossa valtioavun osuus on noin kolmasosa. Sen merkitys on koko ajan kasvussa ja se palvelee hyvin myös koulutuksen tukena. Esimerkiksi logistiikan eri kehitysalueet pohjautuvat tehtyyn tutkimukseen, jota TTS tekee yhdessä alalla toimijoiden kanssa. Alusta alkaen toiminta on ollut tutkimusta ja koulutusta, tavoitteena työn tehokkuuden ja tuottavuuden kehittäminen. Nyt olemme tehostaneet toimintaamme kaikilla sektoreilla niin, että pystymme entistä paremmin vastaamaan kysyntään ja erityisesti koulutuksen laatuun. Näillä aloilla koulutusta on sekä perustasolla, että erilaisin täydennyskoulutuksin. Toiminta on yhdistyspohjaista ja voittoa tavoittelematonta. Miten tämä näkyy TTS:n toiminnassa. Monet vanhemmat tuntevat Työtehoseuran kodinkoneiden testauksesta. Mikä on sen osuus nyt. [ 16 ] TEEMA TTS Työtehoseura Vanhassa varaa uuteen Työtehoseuran juuret ulottuvat aina vuoteen 1924. Perustutkintojen lisäksi TTS vastaanottaa näiden alojen ammattitutkintoja, T oimitusjohtaja Juha Ojala on vajaa kolme vuotta johtanut Työtehoseuraa tai TTS:ää, kuten toimintaa nykyään yleisesti kutsutaan. RASKAAN KALUSTON m J a:!k??:?tija ammattipätevvvskoulutukset ml[m AMMATTIPÄTEVYYS 140 h • Tieturua 1 • Työturuallisuuskortti • ADR-koulutus • Ajoja lepoaika-asetus • Piirturit • Ennakoiva ajaminen • Työhyvinvointi • Hätäensiapu • Kuormaaminen ja GREEN DRIVERS kuorman varmistaminen / Lisätietoja: www.greendrivers.fi/ammattiliikenne 045 235 2430 VEIKKOLA• OMNIA • ESPOONLAHTI f Työelämän koulutuksia ympäri Suomen Turvakortit Ensiapu Direktiivipäivät Räätälöidyt koulutukset Työsuojelun asiantuntijapalvelut www.saferon.fi tai 040 837 9629 Työelämän koulutuksia ympäri Suomen Turvakortit Ensiapu Direktiivipäivät Räätälöidyt koulutukset Työsuojelun asiantuntijapalvelut www.saferon.fi tai 040 837 9629 RASKAAN KALUSTON m J a:!k??:?tija ammattipätevvvskoulutukset ml[m AMMATTIPÄTEVYYS 140 h • Tieturua 1 • Työturuallisuuskortti • ADR-koulutus • Ajoja lepoaika-asetus • Piirturit • Ennakoiva ajaminen • Työhyvinvointi • Hätäensiapu • Kuormaaminen ja GREEN DRIVERS kuorman varmistaminen / Lisätietoja: www.greendrivers.fi/ammattiliikenne 045 235 2430 VEIKKOLA• OMNIA • ESPOONLAHTI f ATK10_s_16-17_TTS.indd 16 14.12.2017 11.07.20. Työn tuottavuus ja siihen vaikuttavat tekijät ovat Ojalan vahvinta aluetta. Auto Tekniikka ja Kuljetus (ATK): Ammatillisen koulutuksen valtion osuuksista on leikattu viime vuosina. Erityisesti autoalaan liittyvä koulutus on kasvanut selvästi vuoden 1971 jälkeen jolloin perustettiin Työtehoseuran Ammatillinen kurssikeskus. JO: TTS:n varsinaiset osaamisalueet ovat autoala, logistiikka, biotalous, maanrakennus, puutarha-ala, rakentaminen, yrittäjyys ja tuottavuus sekä asuminen ja kotitalous. ATK: Miten koulutus jakautuu eri toimintalinjoille. ATK: Tutkimus on ollut TTS:n näkyvä rooli aiemmin. JO: Kehittämisen ja siihen liittyvän tutkimuksen osuus toiminnassamme on nyt noin 20 prosenttia. Juha Ojala (JO): Olemme myös TTS:n piirissä joutuneet sopeuttamaan toimintaamme tästä johtuen. TTS uusii koko kuljetuskalustonsa kuluvan vuoden aikana vastaamaan viimeistä tekniikkaa. Metsänhoitajatutkinnon omaava Ojala on hankkinut kokemuksensa paitsi yritysmaailmasta myös toimimisesta Maaja metsätalousministeriön ylijohtajana
JO: Yrittäjyyteen, myyntitaitoihin ja johtajuuteen koulutetaan erityisesti kuljetus-, logistiikka-, metsä-, ja palvelualoilla toimialakohtaisesti ja asiakkaiden tarpeiden mukaan räätälöityinä. On kuitenkin todettava, että tarpeen mukaan koulutusta toteutetaan laajasti koko maassa aina Rovaniemelle asti. Metsäpuolen käytännön harjoittelu tapahtuu tarkoitukseen sovituissa leimikoissa. Metsäkonekoulutuksella on käytössä kaksi konelinjaa, joissa on omat harvesterija juontokoneet. N TTS Työtehoseuran toimitusjohtajan Juha Ojalan mukaan oppilaitoksen oppilaat ovat työllistyneet hyvin. ATK: Mikä on maahanmuuttajien osuus koulutuksessa. AL: Toki ensimmäinen työpaikka saattaa olla vanhemmalla kalustolla. Ajokokemusta hankitaan ensi vaiheessa ajosimulaattoreilla, joita TTS:n käytössä on sekä linja-autoettä kuormaautokoulutukseen. Koulutuksen tulokset, kurssien pieni keskeytys ja erityisesti hyvä työllistyminen koulutuksen jälkeen ovat pitäneet TTS:n vertailujen kärjessä. Henkilöstöä meillä on 160. Näillä keinoin saadaan hyvin varmistettua se, että kun sitten lähdetään todelliseen ajoympäristöön, voi liikkuminen sujua turvallisesti ja tehokkaasti. ATK: Näkyvätkö ammatinvaihtajat TTS:n koulutuksessa. Esimerkiksi linja-auton kuljettajakoulutus takaa työpaikan lähes 100 %:lla varmuudella, Ojala sanoo. JO: Alakohtaiset vaihtelut ovat suuret, mutta yleisesti ottaen tarjoamamme koulutus on otettu hyvin vastaan. JO: Keskeyttäminen ei meillä ole ongelma. Koulutamme tänä vuonna noin 8 000 oppilasta eri puolilla Suomea. ATK: Kuinka helppo on saada oppilaita kursseille. Puutarha-alalla oman haasteensa tuo työn sesonkiluonteisuus. Lisäksi kiinteät koulutustilat löytyvät Turusta, Lahdesta ja Kouvolasta. tija am mat tip äte vvvsk oul utu kse t ml[m AM MATT IPÄ TEV YYS 140 h •T iet uru a 1 •T yöt uru alli suu sko rtt i •A DRkou lut us •A joja lep oai kaase tus •P iir tur it •E nna koi va aja min en •T yöh yvi nvo int i •H ätä ens iap u •K uor maa min en ja GR EE N DR IV ER S kuo rm an var mis tam ine n / Lis ätie toj a: ww w.g ree ndr ive rs. Esimerkkinä voidaan todeta, että linja-auton kuljettajakoulutus aloitetaan henkilöauton kortin pohjalta ja edetään suoraan linja-autoon ohittaen kuorma-autokortti, jos sitä ei käytännössä tarvita. Miten tämä on toteutettu. Vain 5,46 prosenttia jättää opinnot kesken usein esimerkiksi saadun työpaikan vuoksi. JO: Toki ammatinvaihtajia on mukana lähes kaikilla sektoreilla. Logistiikka-alan koulutuksesta vastaava Aarno Lybeckin mukaan hyvä ja tehokas oppiminen varmistetaan entistä pidemmälle räätälöidyillä oppilaskohtaisilla kehityspoluilla. ATK: Jos aiemmin oli riski, että koulutus annettiin vanhalla kalustolla, joka ei vastannut nykyaikaa, onko nyt riski, että koulutus annetaan liian hienolla kalustolla, kun kuitenkin käytännön liikenteessä kalusto on jo varsin vanhaa. JO: Esimerkiksi linja-auton kuljettajissa maahanmuuttajien osuus on jo noin 80 prosenttia. Ammatti on siinä piirissä arvostettu. Maahanmuuttajien motivaatio opiskelussa on erittäin korkea. JO: Toki alakohtaisia ja erityisesti aluekohtaisia eroja on, mutta yleisesti ottaen oppilaamme ovat työllistyneet erittäin hyvin. Kuitenkin jo koulutuksessa useat tekniset hienoudet voidaan kytkeä tilapäisesti pois käytöstä. ?:. Toimintamme on painottunut pääkaupunkiseudulle mukaan luettuna pääpaikkamme Nurmijärven Rajamäellä. Esimerkiksi linja-auton kuljettajakoulutus takaa lähes 100 prosentin varmuudella työpaikan, jos opiskelija haluaa työllistyä alalle. Varmistaaksemme nykytekniikan hyödyntämisen, uusimme koko kuljetuskalustomme kuluvan vuoden aikana vastaamaan viimeistä tekniikkaa. ATK: Jäävätkö opinnot usein kesken niin kuin tiettävästi ammattiopinnoissa usein käy. ATK: Miten kuljettajakoulutus käytännössä tapahtuu. Myös koulutuksen viimeinen vaihe, työssäoppiminen, toteutetaan usein tulevan työnantajan autolla, jolla varmistetaan se, että työ alkaa sujuvasti ja turvallisesti. Tätä koulutusta toteutetaan sekä yleiskursseina, että suoraan yritykselle tai toimialalle räätälöitynä. [ 17 ] RASKAAN KALUSTON m J a:!k??:?tija ammattipätevvvskoulutukset ml[m AMMATTIPÄTEVYYS 140 h • Tieturua 1 • Työturuallisuuskortti • ADR-koulutus • Ajoja lepoaika-asetus • Piirturit • Ennakoiva ajaminen • Työhyvinvointi • Hätäensiapu • Kuormaaminen ja GREEN DRIVERS kuorman varmistaminen / Lisätietoja: www.greendrivers.fi/ammattiliikenne 045 235 2430 VEIKKOLA• OMNIA • ESPOONLAHTI f Koulutus joissa koulutuksen ja työkokemuksen pohjalta voi näyttökokeessa osoittaa ammattipätevyytensä. ATK: Kuinka nyt sitten peruskoulutuksen jälkeen työllistytään. RASKAAN KALUSTON m J a:!k??:?tija ammattipätevvvskoulutukset ml[m AMMATTIPÄTEVYYS 140 h • Tieturua 1 • Työturuallisuuskortti • ADR-koulutus • Ajoja lepoaika-asetus • Piirturit • Ennakoiva ajaminen • Työhyvinvointi • Hätäensiapu • Kuormaaminen ja GREEN DRIVERS kuorman varmistaminen / Lisätietoja: www.greendrivers.fi/ammattiliikenne 045 235 2430 VEIKKOLA• OMNIA • ESPOONLAHTI f RAS KAA N KAL UST ON m J a:!k. Mitä se sisältää. JO: Maansiirtoalan koulutuksessa on käytössä Vihtijärvellä sijaitseva koulutuskeskus ja alue, jossa erilaisin konein voidaan harjoitella käytännön töitä. Logistiikka-alan koulutuksesta vastaava Aarno Lybeck (AL): Olemme kehittäneet entistä pidemmälle räätälöidyn oppilaskohtaisen kehityspolun, jolla varmistetaan hyvä ja tehokas oppiminen. AL: Linjaja kuorma-autojen kuljettajakoulutus alkaa ”pulpettityönä”. Lisäksi kuljetuspuolella on yksi auto varustettu puunkuljetukseen. ATK: TTS kouluttaa myös maansiirtoalan ja metsäkoneiden käyttäjiä. ATK: Yrittäjyyskoulutusta ei ehkä helposti yhdistetä TTS:n koulutuspakettiin. Tällöin sopivan täydentävän talvityön löytäminen on henkilökohtaisen kehityspolun tärkeä tehtävä. Näitä näyttöjä voidaan hoitaa eri puolilla maata. Todettakoon vielä kuitenkin se, että esimerkiksi pääkaupunkiseudun bussikalusto on kilpailutuksen kautta uudistunut huomattavasti. fi/ am mat tili ike nne -0 45 235 243 VEI KKO LA• OM NIA • ESP OON LAH TI f RASKAAN KALUSTON m J a:!k??:?tija ammattipätevvvskoulutukset ml[m AMMATTIPÄTEVYYS 140 h • Tieturua 1 • Työturuallisuuskortti • ADR-koulutus • Ajoja lepoaika-asetus • Piirturit • Ennakoiva ajaminen • Työhyvinvointi • Hätäensiapu • Kuormaaminen ja GREEN DRIVERS kuorman varmistaminen / Lisätietoja: www.greendrivers.fi/ammattiliikenne 045 235 2430 VEIKKOLA• OMNIA • ESPOONLAHTI f ATK10_s_16-17_TTS.indd 17 14.12.2017 11.07.22. Mukaan on tullut viime aikoina enenevässä määrin virtuaalitodellisuus ja -lasit, jolloin ajoympäristö saadaan hyvin havainnolliseksi. Kuitenkin tuntuu siltä, että erityisesti ympäristöasiat ja puutarhanhoito kiinnostavat. Myös varastologistiikan piirissä on enenevässä määrin maahanmuuttajia, koska kielivaatimus siellä ei ole niin suuressa roolissa
Alkuun on kolmen kuukauden teoria ja käytännönharjoittelu koululla, jonka jälkeen n. Ennen työharjoittelua suoritettava käytännön harjoittelu aloitetaan mahdollisimman nopeasti. [ 18 ] Koulutus TEEMA Savon ammattija aikuisopisto Koulunpenkiltä työelämään Suomen työttömyysaste on 8,7 prosenttia. Esimerkiksi kuljettajakoulutuksen viikkoon kuuluu kolme päivää teoriaopiskelua ja kaksi päivää käytännön harjoittelua. Loikka opiskeluista töihin yrityksiin pyritään tekemään mahdollisimman pieneksi. Virtuaalilasitekniikkaa löytyy myös simulaattoriharjoittelusta. Savon ammattija aikuisopisto rakentaa siltaa opinnoista kuljetusalalle työelämälähtöisellä opetuksella. Aikuispuolella kuljettajan ammattiin kouluttaudutaan keskimäärin vuodessa, toteaa kuljetusalan kouluttaja Arto Kärkkäinen. Tämän jälkeen palataan vielä viikoksi teoriajaksolle. Aikuiskoulutus on tiivis paketti. Erikoista matkustajakokoonpanoa selventää linja-auton kyljessä olevat Savon ammattija aikuisopiston teippaukset. Käytännön harjoitteluun oppilaitokselta löytyy hyvät puitteet. Toisaalla kuljetusalaa vaivaa kuljettajapula. Oppilaitoksen lastauslaiturilla päästään harjoittelemaan perävaunun täyttämistä. Kärkkäisen mukaan Savon ammattija aikuisopisto on edelläkävijä työelämälähtöisessä koulutuksessa. Kärkkäisen mukaan opiskelija usein myös palkataan töihin jo työharjoittelun aikana. Työharjoittelun lisäksi koulutuksessa painotetaan muutenkin käytäntöä. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen K uopion Matkahuollon pihassa on linja-auto, jonka kyydissä näyttäisi olevan pelkästään bussikuskin uniformuun pukeutuneita matkustajia. Kyseessä on henkilöliikennekouluttaja Jari Laaksosen syyskuussa aloittanut aikuiskoulutuspuolen opiskelijaryhmä. Työharjoittelun kohta aloittavat opiskelijat tekevät harjoittelun paikallisissa yrityksissä, joiden työvoiman tarvetta tulevat myös valmistuessaan paikkaamaan. kuusi kuukautta työharjoittelua. Käytännön harjoittelu Tulevien kuljettajien koulutuksessa käytetään simulaattoreita. Yhteistyötä tehdään yritysten kanssa ja työharjoittelu on merkittävä osa opiskelua. Harjoituskäytössä olevien linja-autojen ja kuorma-autojen lisäksi käytännön kokemusta Oppilaat aloittavat harjoittelun simulaattoreilla. ATK10_s_18-20_SAKKY.indd 18 13.12.2017 20.26.42
EE Mikko Martikainen harjoittelee puunkuormausta Hiabin HiVision-puutavaranosturilla ajoneuvon hytistä käsin. Ennakoiva ajaminen: 21.1 Huittinen. Käytössämme on kaksi traktoria ja pyöräkone, joilla pidämme metsätiet kunnossa. Tien päällä on huomattavasti helpompiakin tapoja hankkia elantonsa. Seuraava askel on käytännön harjoittelu metsässä. Virtuaalimatka onnettomuustilanteeseen: 16.2 Huittinen. Puuauton kuormaaminen ja sen kuljettaminen kapeita metsäteitä pitkin antaa tuleville puutavarakuljettajille parhaat mahdolliset valmiudet lähteä suorittamaan työharjoittelua. ATK10_s_18-20_SAKKY.indd 19 13.12.2017 20.26.45. Metsä puhuttelee Osaaville puutavara-autonkuljettajille on kysyntää. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk Lähellä oppilaitosta sijaitseva puunkuljetuslogistiikan oppimisympäristö vastaa oikeaa työskentely-ympäristöä. Kouluttaja Ville Remeksen mukaan vaativalle alalle ei kannata kuitenkaan lähteä, jos motivaatio ja asenne eivät ole riittävän korkealla tasolla. Kouluttaja Ville Remeksen mukaan puukuljetuksissa suurin onnettomuuksien aiheuttaja on hytistä nosturiin siirtyminen. Savon ammattija aikuisopistolla on omia ajoneuvoja, joilla harjoitellaan ajamista. Eensiapu (Syventävä): 9.2 Huittinen. Tämän jälkeen harjoitellaan piha-alueella kuormaimen käyttöä. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. Taksinkuljettajan jatkokurssi: 4.2 Huittinen. Samalla saamme harjoitusta työkoneiden käytöstä teiden kunnossapidosta, Kärkkäinen sanoo. Hätäensiapu: 19.1 Huittinen. Puutavarankäsittelyn harjoittelu alkaa simulaattoreilla, joita oppilaitoksella on useita. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Tieturva 1: 29.12 ja 26.1 Huittinen. . Puukuljetuksiin liittyy useita erityistä huomiota ja taitoja vaativia seikkoja, joten opiskelijan tulee olla sitoutunut käyttämään omaa aikaa harjoitteluun, Remes toteaa. . Metsä puhuu -hanke on oiva esimerkki yritysten ja koulutusta tarjoavien Savon ammattija aikuisopiston sekä Ylä-Savon ammattiopiston yhteistyöstä kehittää koulutuksen laatua ja työelämävastaavuutta. Koulualueen välittömässä läheisyydessä sijaitsee Metsä puhuu -hankkeen puitteissa saatu puunkuljetuslogistiikan oppimisympäristö. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Työturvallisuuskorttikoulutus: 5.1 ja 20.1 Huittinen. Kuorma-autojen lastaaminen, purkaminen ja trukkien sekä muiden työkoneiden käyttö tulee näin tutuksi jo ennen varsinaista työharjoittelua. . . Savon ammattija aikuisopiston nuorten sekä aikuisten opetusohjelmaan kuuluu opiskelijan lähtötasosta riippuen noin 3-9 viikkoa kestävä kuormaimenkäyttökurssi. Aikuisopiskelija Kari Laamanen, kouluttaja Ville Remes ja nuoriso-opiskelija Mikko Martikainen pääsivät harjoittelemaan puunkuormausta lumiseen ympäristöön. ADR-täydennyskurssi (TP): 27.12, 13.1, 22.1, 27.1, 17.2 ja 26.2 Huittinen. Ensiapu (Perusosa): 26.1 Huittinen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. [ 19 ] ADR-peruskurssi / yhdistetty (P/YP): 12-15.2 Pori ADR-Säiliökurssi: 19-20.2.2018 Pori ADR-Täydennyskurssi (YT): 27-28.12, 13-14.1, 2223.1, 27-28.1, 17-18.2 ja 26-27.2 Huittinen. opitaan koulun harjoitusterminaalissa. Kyseessä on Savon ammattija aikuisopiston käytössä oleva, Metsähallituksen omistama metsäalue, jossa opiskelijat pystyvät harjoittelemaan puutavaran lastaamista ja kuljettamista todellisessa metsäympäristössä
Opettajat eivät saa jäädä koulumaailman norsunluutorniin, sillä teknologiat ja käytännöt muuttuvat alalla nopeasti. Opettajien ammattitaidon tulee olla riittävän korkealla tasolla. Puun todellista käyttäytymistä ei pysty oppimaan eikä opettamaan riittävän hyvin simulaattoreilla, Remes sanoo. Taaimmaisena istuvan henkilöliikennekouluttaja Jari Laaksosen opettama ryhmä harjoittele linja-autonkuljettajan töitä, kuten lipun rahastusta. Yksi läheisistä yhteistyökumppaneista on Schenker, joka sijaitsee fyysisestikin opiston vieressä. Yhteistyön puitteissa on mahdollista myös toteuttaa yrityksille heidän tarvitsemat kuljettajien ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät sekä muut ”räätälöidyt” yrityskoulutukset. Opettajien ammattitaito Vaikka työelämälähtöisyyttä korostetaan ja työharjoittelua tehdään paljon, opettajuutta ei voi ulkoistaa työpaikoille, Kärkkäinen toteaa. Koulutus on tärkeää, sillä kuljettajan työ on paljon muutakin kuin ajamista. ATK10_s_18-20_SAKKY.indd 20 13.12.2017 20.26.46. Toiminnassa byrokratia on minimissä ja yritys saa hankkia 10 000 euroa ilman arvonlisäveroa. Armeija tulee tässä tosin hetkeksi aikaa väliin, Lahti toteaa. Asiakaspalvelu on tullut kuljetusalalla tärkeämmäksi osaksi työtä, myös esimerkiksi kappaletavarakuljetuksissa. N ” Oppilaitoksen ja yritysten välinen yhteistyö on todella tärkeää Savon ammattija aikuisopiston ja yritysmaailman toimivan yhteistyön takana ovat ihmiset. Isossa roolissa tässä yhteistyössä ovat ihmiset, jotka ovat aktiivisia ja luovat sekä ylläpitävät yhteistyösuhteita, Kärkkäinen toteaa. Esimerkiksi asiakaspalvelu ja erilaisten tietojärjestelmien hallinta ovat tärkeitä puolia työssä, Reinikainen toteaa. Kärkkäisen mukaan tavoitteena on, että opettajat ovat tiiviisti mukana työssäoppimisessa ja seuraavat tiiviisti opintojen etenemistä työharjoittelun aikana. Savon ammattija aikuisopistolla on opetuskäytössä perinteisten nostureiden lisäksi Suomen ensimmäinen Hiab HiVision -puutavaranosturi. Yrityksetkin hyötyvät Kuopiossa on tehty töitä yhteistyön luomiseksi. Logistiikka-alalla opiskeleva Santeri Lahti perusti opiskelun aikana NY-yrityksen, jolla on jo vakituisia asiakkaita. Vasemmalta oikealle Risto Räsänen (Sakky), Santeri Lahti (Ny Lahti, entinen Savon ammatti ja aikuisopiston nuoriso-opiskelija), Arto Kärkkäinen (Sakky), Petteri Makkonen (Sakky), Antti Tukiainen (H. DB Schenkerin aluejohtaja Antti Reinikasen mukaan oppilaitos tuottaa yrityksen tarvitsemaa työvoimaa ja yrityksessä harjoittelussa jo olleen ja sen toimintatapoihin oppinut opiskelija on helpompi palkata myöhemmin työntekijäksi. Lahti pääsi Helsingissä huhtikuussa järjestettyyn Uskalla Yrittää -finaaliin. Työelämälähtöinen koulutus vaatii myös opettajilta ajankohtaista näkemystä alan vaatimuksista. Yhteistyöstä hyötyvät ammattiin opiskelevien lisäksi yritykset. Tukiainen Oy), Antti Reinikainen (DB Schenker) ja Esa Heikkinen (Sakky). Aikomuksena on jatkaa yrittäjyyttä entiseen malliin. Kuljetusala käy monen muun alan tavoin läpi murrosta. Savon ammattija aikuisopiston ja yritysten välinen yhteistyö on todella tärkeää. [ 20 ] TEEMA Remeksen mukaan erityiset pullonkaulat puukuljetuksissa ovat ajoneuvon vaatiman tilan hahmottaminen pienillä ja kapeilla teillä sekä puun käyttäytyminen niitä käsiteltäessä. Auton lastaaminen ja ajo ovat vain yksi puoli nykypäivän kuljetusalaa. Savon ammattija aikuisopistossa edistetään myös yrittäjyyttä. Tällöin Savon ammattija aikuisopiston opiskelijoilla on mahdollisuus päästä esimerkiksi käyttämään yrityksen tiloja, kalustoa tai suorittamaan yritysten kuljetustehtäviä osana opiskeluja. Savon ammattija aikuisopiston velvoittaa opettajiaan suorittamaan määräajoin jakson työelämässä, Kärkkäinen sanoo. Sujuvasti toimiessaan yritysyhteistyö ei jää pelkästään työharjoittelupaikkoihin. Käytännön harjoittelu on erityisen tärkeää. NY-yrittäjätoiminnassa nuorelle annetaan mahdollisuus kokeilla omia siipiään yrittäjänä. Yrittäjyyttä opetellaan osana tutkintoa sekä opiskelijoilla on mahdollista harjoitella yrittäjyyttä perustamalla lukuvuoden ajaksi oikealla rahalla toimiva harjoitusyritys, niin sanottu NY-yritys
Ensiavun kouluttamisessa pyritään perinteisesti luomaan mahdollisimman aitoja harjoitustilanteita, mutta simulaatiot vastaavat harvoin todellisia hätätilanteita ja koulutustilat ovat usein rajalliset realististen harjoitusten järjestämiselle, yrityksen perustaja Kaisa Telilä kertoo. Seistessä keskellä kolaria tulee tarve auttaa autoissa olevia uhreja. Tällainen paketti on 1000 euron hintahaarukassa. Lähi Tapiolan syys-lokakuussa teettämän kyselyn mukaan 52 % kyselyyn vastanneista koki, ettei uskaltaisi toimia ensiapua vaativassa tilanteessa. Keskellä kolaria VR-lasit ja kuulokkeet päähän laitettuaan käyttäjä tosiaan tuntee olevansa kolarin tapahtumapaikalla. Tämän takia onnettomuuspaikalle pysähtyvän tulisikin ensimmäiseksi tarkistaa, että uhrit hengittävät vapaasti. VR Safen tiimillä on lisää videoita ja käsikirjoituksia jo suunnitteilla. Tällöin ammattitaitoinen VR Safe-kouluttaja saapuu paikalle modernin VR-laitteiston kanssa, hoitaa laitteiston käytön, sekä käy opetuksellisen purkukeskustelun osallistujien kanssa kokemuksen jälkeen. Haastava käsikirjoitus Immonen ja Telilä kertovat, että virtuaalitodellisuusvideon kuvaaminen oli uudenlainen kokemus. Tapahtumiin tai koulutuksiin Jos laitteet ja ohjelman haluaa hankkia omakseen, onnistuu se halvimmillaan soveltuva puhelin, vr-lasit sekä hyvät kuulokkeet ostamalla. [ 21 ] Koulutus Virtuaalionnettomuudessa Miltä tuntuisi olla keskellä autokolaria, savuavien autonromujen keskellä miettimässä, kuinka voisit auttaa onnettomuuden uhreja. Ensiaputaidot kunniaan Kansalaisilla on velvollisuus pysähtyä auttamaan kolaripaikalle, mutta valitettavasti moni ajaa ohi pysähtymättä. ATK10_s_21_VR-Safe.indd 21 13.12.2017 20.27.05. Teksti, kuvat | Juho Kauranen VR Safe on kahden pitkän linjan ensiapukouluttajan luoma koulutuskonsepti, jolla voi virtuaalitodellisuuden avulla opetella toimimaan oikein tosielämän hätätilanteissa. Katselija voikin katsoa mihin päin haluaa 360 näkymässä. VR Safen voit kuitenkin tilata myös tapahtumaasi tai koulutukseesi. Ensiapuosaamisen saaminen mahdollisimman monen tietoon on siis tärkeää, koska se voi pelastaa kenen tahansa onnettomuuteen joutuvan hengen. Koska näkymä on jatkuvasti 360 astetta, ei käsikirjoittaja pysty ohjailemaan katsetta kuten perinteisessä käsikirjoituksessa. Käyttäjä pystyy kääntelemään päätään ja katselemaan ympärilleen, mikä lisää immersiota huomattavasti. VR Safe on siis syntynyt sekä kouluttajien, että koulutettavien tarpeesta. Toinen mahdollisuus on tarpeeksi tehokkaan tietokoneen ja rift-lasien hankinta, jotka ovat noin 1500 euron hintaiset. Käyttäjä voikin seurata ensiapuhenkilökunnan toimintaa ja oppia konkreettisesti, mitä kuuluu tehdä ja missä järjestyksessä. Käsikirjoituksen tekemiseen loi haasteita se, että kamerana käytettiin 360 astetta kuvaavaa erikoiskameraa. VR-tekniikka tuo mahdollisuuden saada paitsi kokemuksellinen, myös realistinen ulottuvuus mukaan koulutukseen. Lisähaastetta kuvaamiseen toi se, että kuvauspaikalla sai olla vain kamera ja näyttelijät. Suuri osa autokolareissa kuolleista kuolee tukehtumalla, koska ihmisen menettäessä tajuntansa, hengitystiet voivat sulkeutua pään retkottaessa huonossa asennossa. Kaisa Telilää ja Hanna Immosta yhdistävät ensiapukoulutus ja halu sen opettamiseen mahdollisimman tehokkaasti uusilla metodeilla. Kameran takana ei siis voinut olla kuvausryhmää kuten yleensä. N Virtuaalitodellisuus voi olla mukaansatempaava kokemus. VR Safe yhdistää modernin VRteknologian mukanaan tuomat mahdollisuudet ja kokemuksellisen oppimisen ensiapukoulutuksiin. Parhaidenkin harjoitusten jälkeen esiin nousee usein sama kysymys ”nyt tuntuu, että osaan, mutta tämähän oli vain harjoitus, miltä oikea tilanne tuntuu ja miten reagoisin, jos joutuisin oikeaan onnettomuustilanteeseen, Hanna Immonen, toinen perustajista sanoo. Äänet ovat yksi hyvä tapa herättää katselijan mielenkiinto. Ohjelman käyttöön tarvittavat laitteet saa noin tuhannella eurolla, Kaisa Telilä kertoo. Todellisuudessa tämä ei tietenkään ole mukava tilanne, mutta suomalainen VR Safe haluaa mahdollistaa onnettomuustilanteisiin valmistautumista turvallisesti, virtuaalitodellisuudessa
vsk), Janina Kämäräinen (3. Jäähdytysnestettä piti lisätä muutaman kymmenen kilometrin välein. Tällainen on esimerkiksi ilman perävaunua liikkuvan maitoauton kuljettaminen. Opiskelijoiden kyky selvitä ongelmista kehittyy vastoinkäymisissä. Fiksauksen turvin oppilaat selviytyivät takaisin Rovaniemelle. Kolmas vuosikurssi vie oppilaan pitkälle työssäoppimisjaksolle alan työtehtävineen. Enemmän kuin laki vaatii Koulutuskeskus REDU jakaa opiskelun teorian ja käytännön opetukseen. Jos henkilövahinkoja ei ole sattunut, hyvä. Jos ei ole erityisempiä kalustovaurioita, vielä parempi, raamittaa Herranen. Jokin työssäoppimispaikka saattaa olla erinomainen, mutta jossain suhteessa oppilaalle yksipuolinen. Nopeiten hinaamaan pääsevä, toisen osaston oppilas pyydetään auttamaan. Vastoinkäymiset käännetään opiksi. vsk), Aleksi Raappana (3. Oikeat työt motivoivat, muotoilee Rovaniemen ammattioppilaitoksen lehtori Kimmo Herranen. Opetushallitus vaatii vuoden 2018 alusta lukien koulutussopimusten laatimista oppilaille, mutta lehtori Kimmo Herrasen mukaan sopimusten tarkka sisältö on yhä auki. REDU:n logistiikka-alan kolmivuotiset koulutusohjelmat patistavat oppimaan tekemällä, ottamalla asioista selvää ja seuraamalla tapahtumia. Oppilaiden tulee voida hankkia sellaiset taidot ja edellytykset, joiden turvin he pääsevät rakentamaan työtehtävissään tarvittavaa osaamista. Mitä työssäoppimisjakso ei opeta, sitä oppilaitos myöhemmin täydentää. Toisen vuosikurssin oppilaan oppimiselle asetetaan jo henkilökohtaisia tavoitteita. Kimmo Herrasen puhe keskeytetään, kun toinen opettaja astelee huoneeseen. Moottorin jäähdytysjärjestelmän jakotukki oli syöpynyt, joten se ohitettiin. Oppilaitoksella yhteistyö eri osastojen välillä toimii hyvin. Ehkä kuljettajalle jälkeenpäin vähän keljuillaan, mutta niinhän se on työelämässäkin. Ensimmäisen vuosikurssin oppilas tutustuu työssäoppimisjaksollaan logistiikka-alaan. Jonain toisena päivänä he tutustuvat työkoneeseen. Tällä kertaa auton huoltokirja unohtuu ottaa mukaan, mutta tulevissa töissä sama varmaankaan ei toistu. Turun merkkihuolto antoi heikot neuvot: pieni vuoto, ajakaa menemään. Hyvä esimerkki on hakekuormien noutaminen oppilaitoksen lämpövoimalaan omalta hakettamolta muutaman kilometrin päästä. Jokainen matkustuspaikka on varustettu turvavyöllä. Väistämättä tekevälle tapahtuu vahinkoja, mutta REDU pyrkii kääntämään ne opiksi. vsk) ja Jere Ylipeura (1. Ensimmäinen vuosikurssi oppi kolmansien suorituksesta: Jaakko Saraniemi (vas., 1. Taannoin oppilaat veivät rahtia Rovaniemeltä Helsinkiin. Ajokorttikoulutusta annetaan koko ajan muun opetuksen rinnalla. He ottivat paluukuorman Turusta, mutta huomasivat pian jäähdytysnestevuodon kuorma-autossaan. Herranen on kouluttanut Rovaniemellä logistiikan koulutusohjelmia yli 15 vuotta. 1.1.2018 alkaen oppilaitosta kutsutaan nimellä Lapin koulutuskeskus REDU. EE Kolmannen vuosikurssin Arttu Hettula sai täysperävaunullisen yhdistelmän peruuttamisesta kehut lehtori Kimmo Herraselta. Kimmo Herrasen mielestä paras opetuspäivä alkaa aamun valtavalla hulinalla ja jatkuu hiljaisuudella siitä eteenpäin. [ 22 ] TEEMA Opiskelija oppii tekemällä Lapin koulutuskeskus REDUn logistiikka-alan koulutusohjelmissa panostetaan oppimiseen käytännön työsuoritteilla. Lukuisilla toistoilla luodaan autonja työkoneenkuljetustehtävissä toimiville oppilaille rutiineja. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka K uljetusyritykset näkevät kirkkaimmin sen, mikä on oppilaitosten tehtävä. ATK10_s_22-25_REDU.indd 22 13.12.2017 20.27.48. Käskynjaon jälkeen oppilaat esimerkiksi singahtavat konehalliin, kuormaamaan hiekkaa tai huoltamaan kuorma-autoa. Oppilasryhmän ajaman tyhjän ajoneuvoyhdistelmän perävaunu on risteyksessä liukunut ojaan. Ykkösvuosikurssilaiset liikkuvat paljon kolmannen vuosikurssin oppilaiden mukana. vsk). Tampereen merkkihuolto osasi enemmän. Sattuu ja tapahtuu Kun erään oppilaan työ pysähtyy oikean kiristysmomentin selvittämiseen, hänet patistetaan kuorma-auton merkkihuollon pakeille. Enimmillään oppilaitoksen kuorma-auton ohjaamoon mahtuu kuljettajan lisäksi viisi henkilöä
Ilmapiiri on mukava koko koulussa. 040 199 4836 tai opintosihteeri Soile Laaksonen p. TAVOITTEENA TULEVAISUUS! sataedu.fi Tarjoamme aikuisille opiskelijoillemme monenlaisia mahdollisuuksia ammattitaitonsa ja itsensä kehittämiseen! Sataedu Huittinen, Teollisuustie 5-7 Sataedu Turku, Vajossuonkatu 3 B Oppilaitoksessamme on mahdollista opiskella mm. 040 199 4805 tai etunimi.sukunimi@sataedu.fi. Koulutus JANINA KÄMÄRÄINEN, ROVANIEMI 01 Mikä opiskelussa yllätti eniten. Toivon malttia kaikille tielläliikkujille. Myös muuttokeikkoja oli paljon. 03 Miksi suosittelisit REDU:a muillekin. Eniten yllätti vaihtelevat tehtävät. Opiskelijat vastaavat ATK10_s_22-25_REDU.indd 23 13.12.2017 20.27.50. Ennakointia ajamiseen. Pyöräkuormaajalla lastasimme lunta ja hiekkaa. 02 Millaiset terveiset lähetät tieliikenteeseen. Seuraa meitä Sataedun kuljetusalan Facebook-sivulla facebook.com/sataedu.kuljetusala novida.fi Haluatko kuljetusalan työhön. Odotan tulevalta työpaikalta monipuolisuutta, että jokainen päivä on erilainen ja myös, että saan tehdä samaa työtä kauan. Logistiikan perustutkinto iltaja monimuoto-opintoina Opinnot alkavat tammikuussa 2018 ja kestävät 1 1,5 vuotta. Kysy lisätietoja ja hakuohjeita: Kouluttaja, tiiminvetäjä Jani Kaljunen p. omaehtoisena koulutuksena tai oppisopimuksella yhdistelmäajoneuvontai linja-autonkuljettajaksi. Liikenne-esimieskoulutus tarjoaa kuljetusalalla eteenpäin pyrkivälle kuljettajalle mahdollisuuden lisätä ammattitaitoaan oppisopimuskoulutuksen avulla. Opiskelussa yllätti työtehtävien monipuolisuus, paljon koukkuja vaijeriautoilla työskentelyä, erilaisia reissuja yhdistelmällä pitkin Suomea. Järjestämme myös kuormaja linja-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksia. Me teimme vaikka mitä. Suosittelen REDU:a muillekin, koska siellä on paljon ammattitaitoisia opettajia myös toisilta aloilta. Katso koulutuspäivät ja ilmoittaudu osoitteessa: www.kuljettajaopetus.fi/sataedu. Koulutus toteutetaan Uudessakaupungissa iltaisin (2 iltaa viikossa) ja osittain viikonloppuisin. Kuljetimme työkoneita lavetilla, veimme muuttokuljetuksia, kuljetimme kappaletavaraa ja tyhjensimme roskakontteja. 02 Millaiset terveiset lähetät tieliikenteeseen. Toimitko jo alalla, mutta sinulta puuttuu tutkinto tai ammattipätevyys. ALEKSI RAAPPANA, ROVANIEMI 01 Mikä opiskelussa yllätti eniten. Kysy lisää: Aleksi Lehikoinen, 044 705 6589 tai aleksi.lehikoinen@novida.fi Kuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät Järjestämme myös kuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksia: • ennakoiva ajaminen • turvallinen työpäivä • hätäensiapu • kuormaaminen • tieturva 1 ja 2 • trukkikoulutus Katso tarjontamme osoitteesta: www.aikkari.fi Meiltä myös yrityskohtaiset koulutukset, kysy lisää: Kari Mäenpää, 050 376 1063 tai kari.maenpaa@novida.fi 04 Mitä odotat tulevalta työpaikaltasi. Liikenteessä maltti on valttia ja ajonopeus sovitetaan kelin mukaan
Ammattilaisen kuorman varmistaminen 17.1. Ajokortti on pidettävä mukana, sillä puuttuva ajokortti estää oppilaitoksen työpäivään osallistumisen. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 22.2. Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 16.2. Tieturva 2, kertaus 10.1. ADR Peruskurssi P / YP 26.–28.2. Ajoneuvotekniikan A ja O 23.2. Tieturva 2, peruskurssi 16.1. klo 9.00 Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 12.1. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 7.3. Tieturva 1 21.2. ADR Täydennyskoulutus TP / YT Porvoo 1.–2.2. Neuvonpito oppilaiden ja opettajien välillä tapahtuu omassa, suljetussa verkossa. klo 9.00 Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 26.1.klo 9.00 Ajoneuvotekniikka 1.2.klo 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 6.2.klo 9.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 07.02. Oppilaat noudattavat normaaleja raskaan kaluston lepoaikamääräyksiä. 9.00 Profidriver Järjestämme koulutuksia koko suomen alueella. ADR Säiliökurssi 30.1. klo 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 4.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 19.1. Kohtuulliset kimpaleet vastoinkäymisiä opettavat nokkeluutta ja selviytymisen asennetta. klo 9.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 10.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 8.3. TNA Turvallisuusneuvonantajakoulutus 3pvä Kouvola 3.2. Kuljetusalan säädökset Verkkokurssit 18.12.2017 klo 16.00 Ennakoiva ajaminen 2.1. Kuljetusalan säädökset Seinäjoki 13.1. klo. Ajoneuvotekniikka 5.2. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 5.3. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 4.1. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 15.–16.2. ADR Täydennyskoulutus TP / YT MAALISKUU Helsinki 1.3. Samaan tapaan kuin kuljetusyritykset, Lapin koulutuskeskus näkee missä ja miten sen oppilaat liikkuvat. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 19.1. Työturvallisuuskorttikoulutus 23.1. Puoliperävaunulla E-kortin hankkineelle annetaan lisäopetusta täysperävaunullisen yhdistelmän käsittelyyn. ADR Täydennyskoulutus TP / YT Pori 5.–6.2. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 24.1. ADR Peruskurssi P / YP 9.2. Oppilas hankkii digipiirturikortin heti, kun hän on saanut kuorma-autokortin. Ammattikuljettajan ensiapu kuorma-autonkuljettaja Helsinki 2.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 12.–13.2. Useampia kortteja hankitaan Lapin ammattiopisto edellyttää, että logistiikan alan opinnot aloittavalla on T-ajokortti. klo 9.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 10.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 6.2. Hygieniapassikoulutus 23.2. klo. Tätä ennen hän saa tilapäisen ammattipätevyysluvan suoritettuaan kuorma-autokortin eli C-luokan ajo-oikeuden. Toisesta kerrasta seuraa ikävämpiä toimenpiteitä. ADR Täydennyskoulutus TP / YT Porvoo 1.–2.2. Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 29.–30.1. Profidriver HELMIKUU Helsinki 1.2. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 24.1. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 7.3. Tällä oppilaitoksella on aika hyvä maine, kertoo Herranen tyytyväisenä. Ajoneuvotekniikan A ja O 13.–14.1. 010 2790 600 Koulutuskalenteri Esimerkkejä koulutuksistamme: TAMMIKUU Espoo 27.1. ADR Peruskurssi P / YP 26.–28.2. Näin oppilas voi heti osallistua moottorityökoneilla tehtäviin harjoitteluihin. Profidriver Lappeenranta 10.2. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 22.1. Kuljetusalan säädökset Seinäjoki 13.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 15.–16.1. Jos satunnaisesti suoritettavissa testeissä alkometrin viisari vain värähtää, oppilas saa suullisen varoituksen. Työturvallisuuskorttikoulutus 14.2. Ammattikuljettajan ensiapu kuorma-autonkuljettaja 29.1. Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 26.2. Työturvallisuuskorttikoulutus 14.2. ADR Täydennyskoulutus TP / YT MAALISKUU Helsinki 1.3. Profidriver Porvoo 2.–3.1. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1 8.–9.1. Profidriver Lappeenranta 10.2. Tieturva 2, kertaus 9.3. 010 2790 600 Koulutuskalenteri Esimerkkejä koulutuksistamme: TAMMIKUU Espoo 27.1. Profidriver Porvoo 2.–3.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 13.3. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 14.2. klo 9.00 Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 10.2. Entä mitä oppilaat ajattelevat kuljetusalan opiskelemisesta Lapin ammattiopisto REDU:ssa. Meillä on sellainen käsitys, että oppilaat ovat tyytyväisiä kohtaloonsa, murjaisee opettaja Kimmo Herranen Lapin ammattiopistosta. Kuljettajien ympäristöturvallisuuskoulutus 2.3. Kuljettajien ympäristöturvallisuuskoulutus 12.1. Tieturva 1 25.1. Tieturva 1 26.2.–1.3. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1(16h) 5.–8.2. klo 9.00 Ammattilaisen kuorman varmistaminen 17.1. Hygieniapassikoulutus 23.2. Hygieniapassikoulutus Jyväskylä 3.3. klo 9.00 Kuljetusturva-koulutus: Kuljetusrikollisuuden torjunta 21.2. Profidriver Oulu 8.–9.2. Kuljetusalan säädökset 8.1. ADR Peruskurssi P / YP 24.1. Ajoneuvotekniikan A ja O 23.2. Työturvallisuuskorttikoulutus Oulu 22.–23.1. Tieturva 2, peruskurssi 19.2. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 8.2.Tieturva 2, kertaus 12.–13.2. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1(16h) 15.–16.2. Tieturva 1 12.-13.3. Ajoneuvotekniikan A ja O 13.–14.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 13.3. Alkoholin ja huumeiden suhteen Lapin koulutuskeskus noudattaa nollatoleranssia. Työturvallisuuskorttikoulutus 9.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 12.1. Oppilas suorittaa normaalin ammattipätevyyskortin. Ajoneuvotekniikka 5.2. klo 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 4.1. Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 16.2. [ 24 ] Lisätietoa: www.liikenneakatemia.fi | p. Tieturva 1 25.1. Kuljettajien ympäristöturvallisuuskoulutus 2.3. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 27.1. Tieturva 2, peruskurssi 19.2. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 4.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 15.–16.1. Oppilaitoksen kuorma-auton robotisoitu vaihteisto pahastui eikä enää kytkenyt päälle mitään vaihdetta. Työturvallisuuskorttikoulutus Oulu 22.–23.1. Kuljetusalan säädökset 8.1. ADR Peruskurssi P / YP 24.1. Monitoimiosaajia Lappiin Lapin ammattiopiston logistiikan opinto-ohjelmat tähtäävät lappilaisten, tyypillisesti pienten kuljetusyritysten tarvitsemien monitoimiosaajien kouluttamiseen. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 6.2. Asiakaspalvelukoulutus; asiakaspalvelua käytännössä 31.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 8.3. Profidriver Porvoo 6.3. Lapin ammattiopiston oppilaat ovat niittäneet menestystä oppilaitoskisoissa. klo 9.00 Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 12.2. Ajoneuvotekniikka 3.1. klo 9.00 Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 26.1.klo 9.00 Ajoneuvotekniikka 1.2.klo 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 6.2.klo 9.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 07.02. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 5.1. klo 9.00 Kuljetusalan säädökset 10.3. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) Rovaniemi 15.–16.2. Kolmannen vuosikurssin Janina Kämäräinen ja Aleksi Raappana sekä vuosimallin 2017 MercedesBenz Actros. Hygieniapassikoulutus 11.1. Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 29.–30.1. Tukea ja valvontaa Oppilaitoksen ajoneuvoja, työkoneita ja muita laitteita seurataan ABAX-kalustonhallintaohjelmalla. Hän saa luvan ajaa maantiellä osoitettuaan hallitsevansa työkoneen. Työturvallisuuskorttikoulutus 22.–25.1. Kuljetusalan säädökset Verkkokurssit 18.12.2017 klo 16.00 Ennakoiva ajaminen 2.1. Vakavaan liikennerikkomukseen syyllistyneeltä oppilaalta, jolta viranomainen on ottanut ajo-oikeuden pois, evätään yhdistelmäajoneuvon ajoluvan suorittaminen. Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä 26.2. Valmistuneen oppilaan työllistyminen saattaa toki edellyttää muuttamista eteläisempään Suomeen. Hygieniapassikoulutus Jyväskylä 3.3. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 22.1. Profidriver Oulu 8.–9.2. 9.00 Profidriver Järjestämme koulutuksia koko suomen alueella. N REDU:n osaksi omistamassa Volvo FH:ssa on niin paljon varusteita, että se alentaa hyötykuormaa tuntuvasti. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 7.3. klo 9.00 Terveyttä teille – terveelliset elintavat kuljetusammattilaisen työhyvinvoinnin tukena 12.2. TNA Turvallisuusneuvonantajakoulutus 3pvä Kouvola 3.2. Työturvallisuuskorttikoulutus 14.2. Profidriver Porvoo 6.3. ADR Täydennyskoulutus TP / YT Pori 5.–6.2. klo 9.00 Kuljetusalan säädökset 10.3. Jos oppilaitoksen ajoneuvo tai jokin laite vaurioituu, päivän päätteeksi oppilaat itse korjaavat sen, minkä osaavat ja ehtivät. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 12.1. Vahinkoja sattuu syyttömillekin. ADR Peruskurssi P / YP 9.2. Tieturva 1 21.2. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1(16h) 15.–16.2. ADR Säiliökurssi 30.1. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1(16h) 5.–8.2. Tieturva 2, peruskurssi 16.1. Työturvallisuuskorttikoulutus 23.2. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 5.1. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 15.–16.2. Työturvallisuuskorttikoulutus 14.2. klo 9.00 Kuljetusturva-koulutus: Kuljetusrikollisuuden torjunta 21.2. Eräällä kerralla oppilas joutui väistämään ojaan keskellä tietä vastaan tullutta linja-autoa. Työturvallisuuskorttikoulutus 22.–25.1. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 22.2. Asiakaspalvelukoulutus; asiakaspalvelua käytännössä 31.1. Koulutus TEEMA Lisätietoa: www.liikenneakatemia.fi | p. Jokainen oppilas tähtää yhdistelmäajoneuvon ajoluvan eli E-kortin hankkimiseen. SPR Ensiavun peruskurssi EA 1 8.–9.1. Tieturva 1 26.2.–1.3. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 27.1. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 7.3. Tieturva 2, kertaus 9.3. klo 9.00 Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 12.1. Työturvallisuuskorttikoulutus 23.2. Tieturva 1 12.-13.3. Tieturva 2, kertaus 10.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 12.–13.2. Työturvallisuuskorttikoulutus 9.1. ATK10_s_22-25_REDU.indd 24 13.12.2017 20.27.52. Ajoneuvotekniikka 3.1. Ammattikuljettajan ensiapu kuorma-autonkuljettaja 29.1. Kuljettajien ympäristöturvallisuuskoulutus 12.1. klo 9.00 Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 10.2. klo 9.00 Ammattilaisen kuorman varmistaminen 17.1. Ammattikuljettajan ensiapu kuorma-autonkuljettaja Helsinki 2.1. ADR Täydennyskoulutus TP / YT 14.2. Työturvallisuuskorttikoulutus 23.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) 5.3. Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta 8.2.Tieturva 2, kertaus 12.–13.2. Profidriver HELMIKUU Helsinki 1.2. Hygieniapassikoulutus 11.1. Ennakoiva ajaminen (ajovalmius) Rovaniemi 15.–16.2. Ammattilaisen kuorman varmistaminen 17.1
Tällä hetkellä käytössä on jo kolmas PKY-Laatu-versio. Omistajat hyötyvät kilpailukyvyn ja tuloksen parantuessa. Auto, tekniikka ja kuljetus lähti ottamaan selvää, ja vieraili PKY-Laatu yhtiöiden koulutuspäällikön Eino Simosen luona. Lean-kulttuurin suosiota selittää, että se hyödyntää kaikkia osapuolia. Asiakkaat saavat nopeutta, virheettömyyttä, ketteryyttä ja hyödyllisiä kokemuksia. LEAN kiteytä, supista, kehitä, poista, uudista, karsi, keskity asiakkaisiin. Pyritään virtaustehokkuuteen L aatujärjestelmien käyttö on lisääntynyt 1990-luvun alusta merkittävästi. N Tarpeen vaatiessa laatujärjestelmä voidaan tehdä joustavasti ja nopeasti. Esimerkiksi yhtiömme PKY-LAATUtoimintajärjestelmän rakentaminen, keskeiset laadunhallintastandardit ja järjestelmien päivittämismenettelyt 2015 julkaistujen standardien mukaisiksi on suunnattu erityisesti toimintajärjestelmän rakentamista miettiville ja järjestelmän päivittämistä suunnitteleville yrityksille, koulutuspäällikkö Eino Simonen toteaa. Kiteytettynä Lean-toimintatapa on arvojen, periaatteiden, menetelmien, työkalujen ja toimintojen sovittamista asiakaslähtöisesti yhteen. Kaikki, mikä ei tuota arvoa tai ole tuotannon kannalta oleellista, poistetaan 04. Miten laatu ja turvallisuus kytkeytyvät toisiinsa, miten laadunhallinnalla ja turvallisuutta parantamalla vaikutat yritystoiminnan kannattavuuteen ja miten johdat turvallisuusasioita yrityksessäsi, soveltuu kaikille yritystoiminnan kehittämisestä kiinnostuneille, Simonen sanoo. Muita palveluja ovat laatupäällikköpalvelu, yritysvalmennus ja -konsultointi. Järjestelmien lisäksi PKY-Laatu-tuotemerkin alla tehdään muun muassa ammattipätevyysdirektiivin mukaisia koulutuksia logistiikka-alan yrityksille. Leanin keskeisiä saavutuksia ovat olleet siirtyminen kappaletavaran valmistuksessa erätuotannosta linjatuotantoon ja ajattelutavan muutos resurssikeskeisyydestä asiakaskeskeisyyteen. PKY-LAATU PKY-Laatu on yrityksien ja organisaatioiden koulutusja konsultointipalveluihin erikoistunut yhtiö, Simonen sanoo. Se on kehittynyt Japanin autoteollisuudessa 1950-luvulta lähtien ja sen avulla esimerkiksi japanilainen autotuotanto on saavuttanut nykyisen vahvan asemansa markkinoilla. Teksti ja kuvat | Jouni Koskiniemi 01. Asiakasarvon tuottaminen 02. Simosen mukaan lisäksi monet kumppania etsivät yhtiöt antavat suurta arvoa yritykselle, jolla on ajantasainen laatujärjestelmä. Uusimpana valmennustuotteena on Lean-koulutus, johon liittyen ensimmäiset kurssit pidettiin 2017 ja joita jatketaan keväällä 2018 Helsingissä ja syksyllä Tampereella. Monet yritykset edellyttävät niitä kilpailuja toteutusvaiheessa varmistaakseen ostamiensa palveluiden ja tuotteiden laatutason. Tuotanto pyritään hoitamaan mahdollisimman niukoilla resursseilla 05. Lean-koulutus on yksi suosituimpia tuotteita. Ilman laatujärjestelmää yritystoiminta Suomessa ei nykyisin voi olla kovin laajaa. Simosen mukaan PKY-Laatu oli ensimmäinen internet-maailmassa toiminut sähköinen järjestelmäalusta Suomessa. Yhteiskunta saa vastuullisen toimijan. Laatujärjestelmien käyttö lisää yritysten kiinnostavuutta, kilpailukykyä ja antaa yritykselle lisäarvoa monella tapaa, PKY-Laatu-yhtiön koulutuspäällikkö Eino Simonen sanoo lopuksi. Lopuksi Vuosien aikana olemme havainneet, että ne yritykset, jotka ovat panostaneet laatujärjestelmiin ja omaehtoiseen kouluttamiseen ovat yleensä menestyneitä yrityksiä, Simonen sanoo. Tasainen tuotantovirta 06. Lisäksi palveluihin kuuluvat koulutus ja konsultointi, auditointija sertifiointipalvelut. Lean-ajattelun keskeiset periaatteet ATK10_s_26-27_Laatujärjestelmät.indd 26 14.12.2017 11.03.49. Ilman niitä voi olla nykyisin vaikea osallistua edes pieniin tarjouskilpailuihin rahdeista ja erilaista työsuorituksista. ISO 9001, ISO 14001 ja OHSAS 18001 standardit. Heidän kanssaan on paljon helpompaa ja riskittömämpää aloittaa yhteistyö kuin yrityksen, jonka arvoista ja toimintatavasta ei ole tietoa. Henkilöstön työn mielekkyys lisääntyy, vaikutusmahdollisuudet henkilöstön ja esimiesten kesken työyhteisössä paranevat. Tuotteita ja palvelua tuotetaan vain, jos niille on kysyntää 03. [ 26 ] TEEMA Koulutuksia yritysten tarpeisiin Laatujärjestelmät alkoivat vaikuttaa kuljetusalalla noin 30 vuotta sitten. Japanilaisen Lean-filosofian perusteet, menetelmät ja soveltaminen käytäntöön on tarkoitettu kaikille niille yrityksille, jotka haluavat saada perustietopaketin tästä maailmaa valloittavasta tavasta toimia. Menetelmää sovelletaan laajasti suomalaisissakin tuotantolaitoksissa ja palveluissa. Virhevaihtelu minimoidaan 07. Mitä nämä ISO, LEAN ja muut vallalla olevat koulutukset sitten ovat. Käytännön sovellutus japanilaisten yksinkertaisista menestystaktiikoista on esimerkiksi 5S: lajittele, systematisoi, puhdista, standardoi ja ylläpidä (Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu ja Shitsuke). Auditointi ja siihen valmistautuminen on suositeltava koulutus kaikille ulkoiseen auditointiin valmistautuville yrityksille. Järjestelmän käyttäjinä on yli 400 yritystä eri puolilla Suomea toimialasta riippumatta. PKY-Laatu-toimintajärjestelmä otettiin käyttöön tavaraliikenteen laadunhallintajärjestelmänä 1990-luvun alussa, joten kokemusta siitä on yli neljännesvuosisata. Yrityksen tuotteita ovat www-pohjaiset PKY-Laatu-laatuja -toimintajärjestelmät, jotka kattavat mm. Koulutus käsittää sisäisen ja ulkoisen auditoinnin toteutuksen, ulkoiseen auditointiin valmistautumisen ja auditointien hyödyntämisen yrityksessä
Digipiirturin käyttö ja kuorman sidonta • 10.4. REAK • 28.-29.5. * palvelu-, tavara-, metsäteollisuudenja henkilökuljetukset sekä kuljetusalan työnjohto Lisätietoja ja hakeminen koulutuksiin: www.sakky.fi/koulutushaku Lisätietoja Arto Kärkkäinen p. ADR ES Ilmoittautuminen: krista.knutti@kvlakk.fi, puh. Työturvallisuus • 8.3. Henkilöliikenteeseen suuntautuvilla ikävaatimuksena vähintään 21 vuoden ikä. 020 7879 200 AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUSTA KOUVOLASSA • 29.-30.1. ja 13.-14.8. Digipiirturin käyttö ja kuorman sidonta • 10.4. Työturvallisuus • 8.3. 020 787 9 200 AM MAT TIPÄT EVY YD EN JAT KO KO ULU TU STA KO UV OLA SSA • 29. Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Logistiikka-alasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajooikeus. Kuljetusalan ammattitutkinto Henkilöille, joilla on autoja kuljetusalan peruskoulutus tai alakohtaista työkokemusta, alalla vaadittava ajo-oikeus ja vähintaan 21-vuoden ikä. Ota yhteyttä: toimialapäällikkö Kalle Sarlund, kalle.sarlund@kvlakk.fi KYSY LISÄÄ! Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Varastoalasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajo-oikeus. Digipiirturin käyttö ja kuorman sidonta • 10.4. 040 484 4677 Teemme yrityskohtaisia tarjouksia koulutuksista ja koulutuspaketeista ja toteutamme koulutusta myös asiakkaan toivomissa tiloissa. -15 .3. AD R ES Ilm oit tau tum ine n: kris ta. Trukki • 5.4. ja 4.6. fi/ ko ulu tu sh ak u Lis äti eto ja Art o Kär kkä in en p. 5. ADR P/YP • 14.5. ja 4.6 . Ota yhteyttä: toimialapäällikkö Kalle Sarlund, kalle.sarlund@kvlakk.fi KYSY LISÄÄ ! Koulutus Koulutuksia yritysten tarpeisiin Kuljetusalalla kilpaillessa laatujärjestelmät antavat etua. Dig ipi irt urin käy ttö ja kuo rm an sid ont a • 10. 040 484 4677 Teemme yrityskohtaisia tarjouksia koulutuksista ja koulutuspaketeista ja toteutamme koulutusta myös asiakkaan toivomissa tiloissa. Tieturva 1 • 14.-15.3. fi Tai taj ant ie 2, 451 00 Kou vol a puh . REAK • 28.-29.5. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi Koulutus tekee hyvää! AIKUISILLE Ammattipätevyyden jatkokoulutukset ajantasainen koulutuskalenteri https://kuljettajaopetus.fi/sakky Mahdollista räätälöidä yrityskohtaisia koulutuksia ja koulutusten toteutuspaikat sovittavissa erikseen. -30 .1. Tru kki • 5.4 . 040 484 467 7 Tee mm e yri tys koh tai sia tar jou ksi a kou lut uks ist a ja kou lut usp ake tei sta ja tot eut am me kou lut ust a myö s asi akk aan toi vom iss a tilo iss a. ja 13. Ku lje tu sa la n am ma tti tu tk in to Hen kilö ille , joi lla on au toja ku lje tu sal an per usk ou lu tu s tai ala koh tai sta työ kok em ust a, ala lla vaa ditt ava ajo -oi keu s ja väh in taa n 21vu od en ikä . Ota yhteyttä: toimialapäällikkö Kalle Sarlund, kalle.sarlund@kvlakk.fi KYSY LISÄÄ ! www.kvlakk.fi Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Logistiikka-alasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajooikeus. AD R YT/ TP • 8.2 ., 15. -14 .8. Hen kilö liik en tee see n su un tau tu vill a ikä vaa tim uks en a väh in tää n 21 vu od en ikä . www.sakky.fi OPISKELE KULJETUSALAN AMMATTILAISEKSI! OPISKELE KULJETUSALAN AMMATTILAISEKSI! www.kvlakk.fi Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Logistiikka-alasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajooikeus. ADR P/YP • 14.5. Työ tur val lis uus • 8.3 . Trukki • 5.4. ADR YT/TP • 8.2., 15.5. Kuorman lastaus ja sidonta • 23.-26.4. www.sakky.fi OPISKELE KULJETUSAL AN AMMATTILA ISEKSI! OPISKELE KULJETUSAL AN AMMATTILA ISEKSI! Laatujärjestelmien käyttö lisää yritysten kiinnostavuutta, kilpailukykyä ja antaa yritykselle lisäarvoa monella tapaa, toteaa PKY-Laatu-yhtiön koulutuspäällikkö Eino Simonen. Työturvallisuus • 8.3. ja 5.6. 201 7 Var ast oal ast a kiin nos tu nee t hen kilö t, joi lla on pitk äai kai nen B-a jooik eu s. REA K • 28. ww w.s akk y.fi OPI SKE LE KUL JET USA LAN AM MAT TIL AIS EKS I! OPI SKE LE KUL JET USA LAN AM MAT TIL AIS EKS I! Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Varastoalasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajo-oikeus. ja 13.-14.8. 4. 5. 040 484 4677 Teemme yrityskohtaisia tarjouksia koulutuksista ja koulutuspaketeista ja toteutamme koulutusta myös asiakkaan toivomissa tiloissa. 12. * palvelu-, tavara-, metsäteollisuudenja henkilökuljetukset sekä kuljetusalan työnjohto Lisätietoja ja hakeminen koulutuksiin: www.sakky.fi/koulutushaku Lisätietoja Arto Kärkkäinen p. Kuorman lastaus ja sidonta • 23.-26.4. ADR ES Ilmoittautuminen: krista.knutti@kvlakk.fi, puh. Kuorman lastaus ja sidonta • 23.-26.4. ja 4.6. 201 7 Log ist iik kaala sta kiin nos tu nee t hen kilö t, joi lla on pitk äai kai nen B-a jooik eu s. Kuo rm an las tau s ja sid ont a • 23. REAK • 28.-29.5. Kuljetusalan ammattitutkinto Henkilöille, joilla on autoja kuljetusalan peruskoulutus tai alakohtaista työkokemusta, alalla vaadittava ajo-oikeus ja vähintaan 21-vuoden ikä. * pal vel u-, tav ara -, met sät eol lis uu den ja hen kilö ku lje tu kse t sek ä ku lje tu salan työ njo hto Lis äti eto ja ja ha ke min en ko ulu tu ksi in : ww w.s ak ky. Tieturva 1 • 14.-15.3. Henkilöliikenteeseen suuntautuvilla ikävaatimuksena vähintään 21 vuoden ikä. sar lun d@ kvl akk .fi KYS Y LIS ÄÄ! www.kvlakk.fi Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. Lo gis tii ka n pe ru stu tk in to , lin ja -a uto nk ulj ett aja , yh dis te lm äa jo ne uv on ku lje tta ja Kou lu tu s alk aa 28. ADR YT/TP • 8.2., 15.5. 12. ja 5.6 . 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi Koulutus tekee hyvää! AIKUISILLE Ammattipätevyyden jatkokoulutukset ajantasainen koulutuskalenteri https://kuljettajaopetus.fi/sakky Mahdollista räätälöidä yrityskohtaisia koulutuksia ja koulutusten toteutuspaikat sovittavissa erikseen. www.sakky.fi OPISKELE KULJETUSALAN AMMATTILAISEKSI! OPISKELE KULJETUSALAN AMMATTILAISEKSI! Lo gis tii ka n pe ru stu tk in to , va ra sto nh oit aja Kou lu tu s alk aa 28. knu tti@ kvl akk .fi, puh . 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi Koulutus tekee hyvää! AIKUISILLE Ammattipätevyyden jatkokoulutukset ajantasainen koulutuskalenteri https://kuljettajaopetus.fi/sakky Mahdollista räätälöidä yrityskohtaisia koulutuksia ja koulutusten toteutuspaikat sovittavissa erikseen. Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Koulutus alkaa 28.12.2017 Varastoalasta kiinnostuneet henkilöt, joilla on pitkäaikainen B-ajo-oikeus. ADR ES Ilmoittautuminen: krista.knutti@kvlakk.fi, puh. 020 7879 200 AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUSTA KOUVOLASSA • 29.-30.1. ww w.k vla kk. ADR P/YP • 14.5. * palvelu-, tavara-, metsäteollisuudenja henkilökuljetukset sekä kuljetusalan työnjohto Lisätietoja ja hakeminen koulutuksiin: www.sakky.fi/koulutushaku Lisätietoja Arto Kärkkäinen p. ja 4.6. -26 .4. ATK10_s_26-27_Laatujärjestelmät.indd 27 14.12.2017 11.03.52. AD R P/Y P • 14. Henkilöliikenteeseen suuntautuvilla ikävaatimuksena vähintään 21 vuoden ikä. Trukki • 5.4. -29 .5. Tie tur va 1 • 14. ADR YT/TP • 8.2., 15.5. 044 785 348 4, art o.k ark kai nen @sa kky .fi Kou lut us tek ee hyv ää! AIK UIS ILL E Am ma tti pä te vy yd en ja tk ok ou lu tu kse t aja nta sa in en ko ulu tu sk ale nte ri htt ps: //k ulj ett aja op etu s.f i/s ak ky Mah dol lis ta rää täl öid ä yri tys koh tai sia kou lu tu ksi a ja kou lu tu ste n tot eu tu sp aik at sov itt avi ssa eri kse en . Ota yht eyt tä: toi mia lap ääl lik kö Kal le Sar lun d, kal le. Tieturva 1 • 14.-15.3. ja 5.6. ja 13.-14.8. ja 5.6. 020 7879 200 AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUSTA KOUVOLASSA • 29.-30.1. Kuljetusalan ammattitutkinto Henkilöille, joilla on autoja kuljetusalan peruskoulutus tai alakohtaista työkokemusta, alalla vaadittava ajo-oikeus ja vähintaan 21-vuoden ikä
Tarve on kuitenkin moninkertainen. Parhaillaan on menossa toinen koulutusjakso, jonka kuluessa 5 päivän täydennyskoulutus on hoidettava. [ 28 ] TEEMA Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy Ruuhkaa edessä Ammattipätevyysvaatimukset koskevat kaikkiaan 134 000 kuormaja linja-auton kuljettajaa. Ammattipätevyyskoulutus lähti aikanaan liikkeelle hyvin suppealla ja yleispohjaisella kurssitarjonnalla. Puolustusvoimat kouluttavat vuosittain noin 3500 kuormaja linja-autokortin omistajaa. Linja-auton kuljettajiksi siirtyy myös entistä enemmän ammatinvaihtajia kokonaan alan ulkopuolelta mutta myös kuorma-auton kuljettajista, tarkentaa Tuomo Kauppinen. Edelleen yksi suosituimmista koulutuksista onkin uuden tekniikan ja taloudellisen ajon kurssi. Peruskoulutuksen käytössä on moderni kuormaja linja-autokalusto, jolla voidaan opettaa viimeisimmät tekniset laitteistot ja apuvälineet. Yritys työllistää tällä hetkellä kokopäiväisesti 10 henkilöä, lisäksi osa-aikaisena asiantuntijana ja kouluttajana toimii vuositasolla yli 10 henkilöä. Tehokkaan opetuksen ja mielekkään oppimisympäristön takia kurssikoko on pidetty maksimissaan 30–40 oppilaassa. Asiantunteva henkilöstö on Akatemian koulutusten perusta. Kurssikohtaisesti koulutukselle haetaan nyt selvästi aiempaa enemmän syvyyttä ja sisältöä, päivän rakennetta tarpeen mukaan painottaen. Ajoneuvon oikea käyttö lisää tuottavuutta vähentyneinä polttoaine-, huolto-, korjausja rengaskuluina. Enää ei tyydytä halvimpaan mahdolliseen koulutukseen vaan koulutukselta haetaan enemmän todellista ja konkreettista hyötyä, Kaikkonen sanoo. Henkilöautokortilliset kuljettajat koulutetaan kuorma-auton tai linja-auton kuljettajiksi sekä CE-kuljettajiksi. Oppisopimus on tullut myös kuljetusalalle vahvasti mukaan. Tämäkin koulutus on rakennettu nyt aiempaa paremmin kuljettajaa ja yritystä palvelevaksi. Kun vaadittava täydennyskoulutus on 5 päivää kuljettajaa kohti, koulutuspäiviä tulee kaikkiaan noin 650 000. Myös kurssikoko oli usein lähellä silloin suurinta sallittua 36 oppilasta. Peruskoulutus antaa pohjaa Suomen Ammattiliikenteen Akatemia antaa koulutusta ajokorttiluokkien korottamiseksi toimipisteissään. Yrityksen kahdella omistajalla on vahva ja monipuolinen autoalan tausta. Palaute tämän tyyppisestä koulutuksesta on ollut erittäin positiivista, niin kuljettajilta kuin yrityksen johdolta. Yksi johtavista koko Suomen alueella laajaa kurssitarjontaa tarjoavista raskaan liikenteen kouluttajista on Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy. Oppisopimuskoulutus on selvässä kasvussa ja halukkaita tähän löytyy hyvin, Kauppinen sanoo. Koulutuksen jälkeen kuljettajan ajotapaa ja -käyttäytymistä on mahdollista valmentaa todellisessa liikenteessä aina muutamasta kuukaudesta kokonaiseen vuoteen saakka. Motivoituneilla oppilailla työllistyminen on lähes 100 prosenttisella tasolla. Toimitusjohtaja Tuomo Kauppinen pyöritti muun muassa 14 auton kuorma-autoyritystä, joka työllisti ennen yrityksen myyntiä noin 30 henkeä. Työpaikkoja tarjolla Cja D-luokan ajokortin hankkii nykyään entistä harvempi nuori. Esimerkkeinä muista kursseista, jotka ovat vapaassa tarjonnassa, voidaan luetella esimerkkeinä ennakoivan ajonajo-lepoaika-asetus/digipiirturi sekä kuorman varmistukseen liittyvät koulutukset. Laaja kurssitarjonta Koulutus pyritään räätälöimään mahdollisimman hyvin sekä kuljettajaa että yritystä palvelevaksi. Nyt koulutuksen on suorittanut vasta selvästi alle puolet. Kuljettajat tarvitsevat tietojen päivitystä voidakseen hyödyntää esimerkiksi ajoneuvojen uutta teknologiaa täysimääräisesti. Tarjolla Suomen Ammattiliikenne Akatemialla on kaikkiaan 32 valmista, hyväksyttyä kurssipohjaa. Kurssien koko ei ole kasvanut, vaikka Trafi hyväksyy nykyään jopa 100 oppilaan kurssin, tarkentaa Sakari Kaikkonen. Teksti, kuvat | Matti Aarnio S uomen Ammattiliikenne Akatemia Oy perustettiin vuonna 2010 laadukkaan koulutuksen tarpeeseen. Aikaa vaadittavan koulutuksen hoitamiseen on alle kaksi vuotta, joten edessä on todellinen kiire. Koska koulutus tapahtuu valtaosin suoraan yrityksessä, tutustuminen tulevaan työpaikkaan ja työympäristön tarjoamaan mahdollisuuteen parantavat edelleen sitoutumista ja ammatillista osaamista. Ammattipätevyyden koulutuspäiviä on nyt noin 6000 vuodessa. Noin 50 prosenttia koulutuksesta sijoittuu pääkaupunkiseudulle ja Porvooseen ja toinen 50 prosenttia eri puolille Suomea. Kyseisessä puhelinvalmennuksessa on nytkin lähes 600 kuljettajaa, toteaa Kauppinen. Muita kaikille avoimia ATK10_s_28-29_Liikenne-Akatemia.indd 28 14.12.2017 11.05.48. Kuljettajapulasta on tullut lähes pysyvää kasvavilla paikkakunnilla. Lupia antaa ammattipätevyyskoulutusta on kaikkiaan 577, joista suuri osa tarjoaa vain suppeata kurssitarjontaa. Peruskoulutusta kuormaja linja-auton kuljettajiksi antavat nykyään enää harvat autokoulut. Markkinoilta puuttui Akatemian kaltainen monipuolinen turvallisuuden, käytännön ja lainsäädännön osaaja. Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy:n toimitusjohtaja Tuomo Kauppisen mukaan oppisopimuskoulutus on selvässä kasvussa. Koulutuksesta vastaava Sakari Kaikkonen on toiminut muun muassa Aken ja Suomen kuorma-autoliiton palveluksessa
Oppiminen, vuorovaikutteisuus ja aktiivinen osallistuminen verkkokurssilla on hyvä, koska kurssilaiset ovat kiinteässä vuorovaikutuksessa toisiinsa ja kurssin vetäjään. Tämän mahdollistaa suuri, valmis kurssitarjonta, jota nykyään voidaan vielä tehokkaasti hienosäätää. Kurssiräätälöinti tätä päivää Kauppisen mukaan yrityskohtainen, todellisiin tarpeisiin räätälöity kurssi on koulutustarjouksen pohjana. Sedu logistiikka ja maarakennus siirtyvät 1.1.2018 Rengonharjulle. Koulutukselta haetaan nykyään enemmän todellista hyötyä. Verkkokoulutusten suosio kasvussa Liikenneakatemia on saanut hyväksynnän verkkokoulutukselle, jossa koulutettava on yhteydessä kouluttajaan joko työpaikaltaan tai kotoaan. Kamera ja ääniyhteys liittävät koulutettavat yhdeksi opiskelijaryhmäksi, jossa keskustelut ja kommentoinnit voidaan tehdä joko puhumalla tai chattiin kirjoittamalla. 020 145 800, hakijapalvelut@sedu.fi ovat myös ADR, Tieturva, Työturva ja ensiapukoulutukset. ATK10_s_28-29_Liikenne-Akatemia.indd 29 14.12.2017 11.05.49. N Liikenneakatemia on saanut hyväksynnän verkkokoulutukselle, jossa koulutettava on yhteydessä kouluttajaan joko työpaikaltaan tai kotoaan. Enää ei tyydytä halvimpaan mahdolliseen koulutukseen, koulutuksesta vastaava Sakari Kaikkonen toteaa. Koulutustarjonnan löydät sedu.fi + seduaikuiskoulutus.fi = 1.1.2018 alkaen www.sedu.fi Sedu p. Koulutus Sedu kouluttaa ammattiosaajia alalle – ja pitää ammattilaiset ajan tasalla. Avaintekijä myös kouluttajana menestymiselle on se, että seuraa ja tuntee kuljetusja logistiikka-alan rakenteet ja kehitystarpeet. Liiduilla opettajaa ei voi heitellä, kaikki muu on mahdollista verkkokoulutuksessa. Erityisen hyvin koulutusmuoto on otettu vastaan maaseudulla ja haja-asutusalueilla. Tästä kiitos kuuluu Trafille, joka valvoo ja hyväksyy ammattipätevyyskoulutuksen, Kauppinen sanoo. Paitsi lainsäädäntömääräykset Suomessa niin enenevässä määrin myös EU-määräykset ja tulevien määräysten ennakointi on otettava huomioon koulutusta suunniteltaessa, lisää Sakari Kaikkonen. Puhtaasti erikoiskursseja ovat esimerkiksi kuormausnosturin (yli 25 tnm) käyttö asennustyössä ja bussilla ulkomaille kurssi, täydentää Sakari Kaikkonen. Virtuaalikoulutuksen opettaja on yhteydessä koulutettaviin työpisteeltään. Tämä koulutusmuoto on voimakkaassa kasvussa ja tarjolla on jo koko joukko erilaisia kursseja, Tuomo Kauppinen sanoo
Tosin koulutus loppui oppilaiden vähyyden vuoksi 1826, mutta aloitettiin uudelleen 1868. Perinteet kunniassa Kotkassa on koulutettu merenkulkijoita vuodesta 1939. -Matkustajalaivoihin voi joissakin tapauksissa riittää turvallisuusja turvakoulutus, mutta saadakseen esimerkiksi laivakokin pätevyyskirjan, tulee lisäksi suorittaa laivatalouden koulutus (tutkinnon osa). Toisen asteen oppilaitoksessa voi suorittaan merenkulkualan perustutkinnon, kuten korjaajan, laivasähköasentajan, vahtikonemestarin sekä vahtiperämiehen tutkinnot. Monista laivoihin kohdistuvista uhkista huolimatta Suomi on edelleen ”saaressa” ja vienti merikuljetusten varassa. Juuret ulottuvat kuitenkin jo vuoteen 1816, jolloin perustettiin ensimmäinen suomenkielinen merenkulkualan oppilaitos, Viipurin merikoulu avattiin seuraavana vuonna. Tämä onnistuu myös täällä Ekamissa, sanoo merenkulkuja satama-alan tiimipäällikkö Minna Markkanen. Merille mieliville nuorille ja aikuisopiskelijoille on tarjolla koulutusta neljällä paikkakunnalla. Oikealla yliperämies Ossi Ollila valvoo oppilaiden tekemisiä. Etelä-Kymenlaakson ammattioppilaitoksen merenkulkuja satama-alan tiimipäällikkö Minna Markkanen uskoo alan tulevaisuuteen ja työllisyyteen. Laivakokeiksi tai -tarjoilijoiksi pyrkivien on kuitenkin lisäksi hankittava merenkulkualan oppilaitoksista turvallisuusja turvakoulutus ja työpaikasta riippuen myös laivatalouden koulutus. Talouspuolen väki saa peruskoulutuksen ympäri Suomea toimivissa toisen asteen oppilaitoksissa, kattilat ja paistinpannut ovat samanlaisia ravintoloiden ja laivojen keittiöissä. Teksti, kuvat | Ilpo Ceder M erenkulkualan ammatillista koulutusta järjestetään sekä toisen asteen oppilaitoksissa että ammattikorkeakouluissa. Kotkassa ja Raumalla annetaan koulutusta suomenkielellä, Turussa ja Maarianhaminassa ruotsiksi. Merimiesammattikouluna tunnettu opinahjo on nimivaihdoksien jälkeen nyt Etelä-Kymenlaakson ammattiopisto (Ekami). [ 30 ] Koulutus TEEMA Tieturv a Vägsky dd Tieturva Vägskydd Merimiesten perinnekaupunki Kotka Merialan koulutuskehto Merellinen Kotka tunnetaan useista satamista, merimiesravintola Kairosta, Meripäivistä, mukavista ihmisistä, mutta myös merenkulkualan opetuksen kehtona. Komentosillan hämyssä kuuluvat vain ohjauskäskyt ruorimiehelle. Kotkassa valmistuu kahdesta oppilaitoksesta ammattilaisia laivojen kapyyseista, konehuoneisiin, täkeille ja komentosilloille. Viipurissa merenkulkualan koulutus lakkautettiin ja perinnettä jatkettiin Kotkassa 1944 alkaen. Koulutus tapahtuu rinnan sekä tulevalle laivamiehistölle että -päällystölle. Koulutukseen hakeutuu enemmän henkilöitä kuin voidaan ottaa. Alan työllisyystilannekin on hyvä. ATK10_s_30-32_Merimieskoulu.indd 30 13.12.2017 20.29.26
Tähän mennessä laivalla on koulutettu kuutisentuhatta merikapteenia ja liki saman verran muuta laivahenkilöstöä. Laivan päällikkö, merikapteeni Peter Thesleff kertoo, että alus rakennettiin vuonna 1953 Helsingin telakalla Turun saaristoon kelirikkoajan yhteysalukseksi. Merenkulkuhallituksen käsiin jäänyt alus luovutettiin opetushallitukselle, joka puolestaan sijoitti M/S Katarinaksi ristityn laivan vuonna 1989 Kotkan merenkulkualan oppilaitoksen käyttöön. Oppilaitosten yhteistyön tarkoituksena on vahvistaa merenkulun koulutusta ja hyödyntää tehokkaasti opetusvälineistöä, kuten simulaattoreita ja koululaivaa. Konehuoneessa riittää opiskeltavaa, perehdyttäjänä Jussi Salminen. Arandasta Katarinaksi M/S Katarina-koululaivalla on pitkä historia. [ 31 ] Tieturv a Vägsky dd Tiet urva Väg sky dd Tieturv a Vägsky dd Tieturva Vägskydd Päällystö Xamkista Kotkassa voi opiskella myös Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulussa (Xamk), joka muodostettiin yhdistämällä Kymenlaakson ja Mikkelin ammattikorkeakoulut vuoden 2017 alussa. -1970ja 1980-luvuilla alukseen tehtiin uusia tutkimustiloja ja isoja peruskorjauksia. Etelä-Kymenlaakson ammattiopiston neljällä opintolinjalla aloittaa vuosittain noin 60 opiskelijaa. EE Eläkeiässä olevan koululaiva M/S Katarinan palveluvuodet jatkuvat edelleen. Molemmat oppilaitokset käyttävät koulutuksessa muun muassa laivasimulaattoreita sekä Ekamin omistuksessa olevaa koululaiva M/S Katarinaa. Koulutuksensa puolivälissä olevat opiskelijat simulaattoreilla Williamson turn –harjoituksessa, eli hätätilanteessa laiva on käännettävä nopeasti takaisin ajetulle reitille. ATK10_s_30-32_Merimieskoulu.indd 31 13.12.2017 20.29.29. Opiston opiskelijamäärä on 150. Xamkissa annetaan nelivuotinen koulutus merikapteeneiksi sekä meri-insinööreiksi. 1980-luvun lopulla tarvittiin kuitenkin uusi Aranda-tutkimusalus Jäämeren tutkimustarpeen lisääntyessä, Thesleff sanoo. Ekamin opiskelijoiden käytössä koululaiva on 20-25 viikkoa ja Xamkin 16 viikkoa vuodessa. Kesäaikana alusta käytettiin merentutkimusaluksena ja se vieraili muun muassa vuonna 1957 Huippuvuorilla. Laivan ruumassa on tilat korjaamolle ja muun muassa tilat hitsauksen harjoitteluun. Kaikkiaan merenkulun opiskelijoita on 330. Muun muassa laivan voimansiirto muutettiin dieselsähkökäyttöiseksi. (Kuva: Ekami) Kotka on ainoa paikka Suomessa jossa simulaattoreilla koulutetaan laivanostureiden kuljettajia. Nosturikäytön opettaja Simo Knutas purkamassa laivan hiilikuormaa Ekamin uudella simulaattorilla. Kymenlaakson ammattikorkeakoulun kahdella merenkulkualan opintolinjalla aloittaa vuosittain noin 90 henkilöä
Monet Suomenlahden satamat tulevat opiskelijoille tutuiksi. Suomalaisilla on kysyntää myös ulkomaisilla aluksilla. Loput ovat sijoittuneet meriklusterin useille alueille. Ajoharjoituksissa laivalla ovat mukana kaikkien neljän vuosikurssin opiskelijat. Aluksessa on hyttitilat 6-8 miehistön jäsenelle ja 40 opiskelijalle, luokkahuone, pari saunaa, keittiö ja ruokailutilat. Täydennyskoulutettavia on tullut myös muun muassa Venäjältä, Etelä-Koreasta, Virosta, Saksasta ja Espanjasta. Päällystönkin on hallittava kaikki tehtävät laivalla. Alus on muutettu 1980-luvulla dieselsähkökäyttöiseksi, jossa laivan moottoreilla käytetään generaattoreita, joiden tuottamalla energialla käytetään sähkökäyttöisiä potkurimoottoreita. Ulkomaiset opiskelijat hakevat Kotkasta esimerkiksi jääajoharjoitusta, Thesleff kertoo. Koneiden hallintahuoneessa M/S Katariinan päällikkö Peter Thesleff (oik.) ja konepäällikkö Risto Liimatainen. N Isoilla näytöillä varustetussa simulaattorissa on useita eri komentosiltoja. [ 32 ] TEEMA Katarinan akseliteho on 1515 kW. Sillä voi navigoida pientä laivaa tai tankkeria esimerkiksi Suomenlahdella, Tanskan salmessa tai Gibralttarilla. Milloin työpaikkoja uhkaavat laivojen ulosliputukset ja työpaikkojen meno halpatyövoimalle tai rikkidirektiivi uhkaa lopettaa laivakuljetukset. Kohtuullisen hyvä työllisyys Merikuljetuksissa suomalaisten työntekijöiden tulevaisuudesta annetaan julkisuudessa usein synkkä kuva. Säilläkin on merkitystä, tehtävät valitaan tilanteen mukaan. Tunnetuin ryhmä on Merimiesunioni, joka aika ajoin 9.500 jäsenensä voimalla katkaisee lakoillaan Suomen vientikuljetukset yli 90-prosenttisesti. Opetus alkaa perusasioista kuten laivan lähtövalmisteluista. Tehtävät on hallittava niin kannella kuin kannen alapuolellakin ja komentosillalla. Thesleffin mukaan tällä hetkellä opiskelusta valmistuneista työllistyvät parhaiten korjaajat ja talouspuolen väki. Merisektori työllistää reilut 48.000 henkilöä, joista liki 12.000 varustamoissa ja eri merielinkeinon tehtävissä. ATK10_s_30-32_Merimieskoulu.indd 32 13.12.2017 20.29.30. Päällystön työnsaanti on haastavampaa, mutta sielläkin ollaan elpymään päin. Näkeepä joku tulevaisuuden synkkänä myös meriä seilaavissa miehittämättömissä laivoissa. -Tavallisin ajopäivä kestää aamusta iltaan, jolloin harjoitellaan laivan hallintaa Suomenlahdella. Usean päivän harjoituksissa liikutaan Itämerellä ja käydään eri satamissa. -Olen laskeskellut, että Katarinalla on saanut noin 6.000 opiskelijaa merikapteenikoulutuksen. Kannelta komentosillalle Merikapteenin ja perämiehen opinnot pitävät sisällä kaikki työvaiheet laivalla. Katarinan dieselsähkökäyttöinen voimansiirto edusti valmistuessaan uusinta teknistä suuntausta ja alus olikin sen vuoksi Merenkulkuhallituksen testikappale. Thessleffin mukaan liki neljäkymmentä vuotta vanhaan järjestelmään on vaikea löytää varaosia, kuten moniin muihinkin laivan vanhimpiin tekniikoihin
Tämä kuulostaa jo liian vähältä, mutta saa nähdä meneekö esitys läpi, Kähkönen sanoo. Kannattaisiko kuorma-autokortti siis suorittaa armeijassa. Te-keskus ja Ely-keskus voisivat harkita tuen lisäämistä tämän tyyppisiin projekteihin ja koulutukseen yleensäkin. Mopo ja moottoripyörä (M) (A1, A2 ja A). Kovin suuri osa ei jatka kuljettajana armeijan jälkeen, vaikka niihin koulutuksiin useimmin hakeutuukin se ryhmä, joka ajattelee kortista olevan hyötyä tulevaisuudessa. Usemmiten ne, jotka jatkavat kuljettajana ovat esimerkiksi perheestä, jossa on kuljetusyrittämistä, Kähkönen sanoo. Ammattipätevyys osuus on kieltämättä Suomessa pitkä. Henkilö ja kuorma-autokortti (BC), kuorma-autokortti (C ja C1). Kumpikin osapuoli voittaa, koska oppilaat pääsevät suoraan työssäharjoittelujaksolle, eikä heille tarvitse tältä ajalta maksaa työttömyyskorvausta. Pimeänajo ja pimeänajon simulaattori kuuluvat niin ikään B korttiin. Kortit voi ajaa perinteisellä manuaalivaihteisella autolla, tai automaattivaihteisella autolla. Käsittelykoe ja ajokoe ovat yhdistettynä. Armeijan kuorma-auto koulutus ja siviilin vastaava ovat hyvin samanlaisia, Kähkönen kertoo. 2000 luvun alusta noin vuoteen 2010 Makella oli toisenlainen kokeilu, siinä oli mukana Kuorma-autoliitto ja Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto, jotka tarjosivat harjoittelupaikkoja vasta valmistuneille kuorma-auton kuljettajille. Mitä parantaisit Kähkösen koulussa on ollut kokeilu, jossa C1 kortti on mahdollista saada pienemmällä opetusmäärällä. MARKKU KÄHKÖNEN E Puh. Kevyttä kalustoa koulu säilyttää Ison omenan parkkihallissa. Myös monia lisäkoulutuksia voitaisiin Kähkösen mielestä suorittaa netissä, koska samat esimerkiksi ammattikoulutuksiin liittyvät powerpoint liuskat lukisi helposti kotonakin, mitä nyt istutaan kuuntelemassa jonkun lukemana. Raskas kalusto on kuitenkin omissa tiloissaan. Lisäksi C1 E olisi mahdollista tehdä 3 tunnin teorialla ja 3 tunnin ajolla sekä teoriakokeella. Kaikki kurssit Raskaalle kalustolle on oma hallinsa ihan tuossa vähän matkan päässä, autokoulunjohtaja Markku Kähkönen kertoo. Opetuksen määrää ollaan nyt vähentämässä kokonaisuudessaan, neljäksi teoriatunniksi ja kymmeneksi ajotunniksi. Liikuntarajoitteisille löytyy invakäyttöön rakennettu opetusauto. Se tulee suoraan direktiivistä, Kähkönen kertoo. Tämän tyyppinen järjestely rohkaisisi enemmän nuoria jatkamaan koulutusta B-kortin jälkeen, Kähkönen sanoo. Tarkemmin ottaen Maken autokoulu tarjoaa seuraavat kurssit: Ajokortti henkilöautolle (B), harjoitteluvaihte, syventävä vaihe ja Ecodriving. Koululla on monipuolinen kalusto uusia ympäristöystävällisiä autoja. Koulutukseen löytyy siis kaikkiin korttiluokkiin soveltuvat kouluautot C1-autosta raskaaseen CE-yhdistelmään. Autokoulupalvelut ovat tarjolla niin yksityisille, yrityksille, ryhmille kuin ammattiliikenteen kuljettajille ja kuljetusyrityksille. [ 33 ] ATK10_s_33_Maken-Autokoulu.indd 33 14.12.2017 11.14.56. 0505564604 E s-posti: make@makenautokoulu.fi Tietoa koulutuksista On totta, että ammattipätevyyskoulutus on Suomessa pitkä ja se voi tulla monelle liian kalliiksi, sen pituus on kuitenkin määrätty direktiivillä, Maken autokoulun Markku Kähkönen kertoo. Itsenäisesti autokouluun mennessä siitäkin joutuu maksamaan ekstraa. Tässä kokeilussa kaikki mukana olleet oppilaat työllistyivät, ja osan tiedän olevan edelleenkin samassa työpaikassa, Kähkönen kertoo. Teksti, kuvat | Juho Kauranen M aken autokoulu on keskeisellä paikalla, johon on helppo tulla. Tietty määrä ajokoulutusta täytyy totta kai olla, käytännön kokemuksista ei ikinä voi liikaa tinkiä, Kähkönen sanoo. Aikaisemmat yhteistyössä tehdyt projektit ovat olleet oikein toimivia ja edistäneet kuljettajien työllistymistä, Kähkönen muistuttaa. Koulutus Makeinta ajo-opetusta Autokoulunjohtaja Markku Kähkösen toimitila on Espoon Iso omena -kauppakeskuksen ytimessä oleva autokoulu, joka tarjoaa monipuolisen valikoiman kursseja mopokortista yhdistelmien ammattipätevyyksiin. Digitalisoituminen Autokoulutus on osin digitalisoitumassa, esimerkiksi iso osa B-kortin teoriasta suoritetaan nykyään internetissä. Raskaat yhdistelmät CE ja C1E) lisäksi saatavilla ovat ammattipätevyysdirektiivin mukaiset perusja jatkokoulutukset, EcoDriving, HeavyEcoDriving sekä taksikoulutus. N Te-keskukselta ja Ely-keskukselta tarvittaisiin lisää tukea. Hyvä puoli armeijassa kuorma-auto kortin suorittamisessa on, että samalla saa myös ammattipätevyyskoulutuksen. Armeijasta ammattipätevyys Puheeksi tuli, että ammattipätevyyskoulutus on nykyään melko kallis lisä ajokorttiin
Nuorilla ei ole enää sitä rahaa, jollei oma perhe avita. EU:n katolisten jäsenmaiden tulkinnoissa on väljyyttä, käytännön läheisyyttä, tulkinnanvaraa ja kotiinpäin vetoa verrattuna protestanttisten jäsenmaiden tulkintoihin. Koko Länsi-Euroopassa on vielä pahempi pula. Ja vaaditun ajokortin saatuaan sillä ei tee mitään ilman vielä kalliimpaa jopa 280 tunnin mittaista erillistä EU:n 2003/59/EC ammattipätevyysdirektiivin määräämän täydennyskoulutusta (CPC). Se ei riitä! Ammattikouluissa keskeyttävien määrä on huolestuttava. HUUTAVA PULA ammattikuljettajista Suomessa on jo huutava pula kotimaisista ammattikuljettajista. Hullu ammattipätevyyskoulutus Helpoin tapa on hankkia kuormaja linja-auton ajokortit ja vaadittu ammattipätevyyskoulutus sopivasta entisestä Itä-Euroopan maasta. Tänään Pv tarjoaa koulutettavilleen kaupan päälle vielä CPC ammattipätevyyskoulutuksenkin siviilielämää varten. 90-luvulla Pv lopettikin autokoulutoimintansa, mutta joutui pian palaamaan siihen varmistaakseen omat tarpeensa. Ollaan tilanteessa, jossa Puolustusvoimien (Pv) on oman tarpeensa täyttämiseksi pakko tarjota autokoulutusta, vaikka se ei kuuluisi Pv:ien tehtäviin. Lisäksi koulutetuista huomattava osa kiittää saadusta ammatista ja menee muihin töihin. Trafin näkemys ammattipätevyysdirektiivistä on ollut ”hyvin tiukka eikä anna juurikan tulkintavaraa” (Trafin kirjallinen lausunto). N Ammattipätevyyskoulutus Harkitsemattomuuden kukkanen Arvostaisitko lääkäriä, joka on tullut lääkäriksi olemalla pitkässä koulutuksessa vain läsnä. Se pienentää Pv:ien määrärahoja, mutta ilman sitä Suomi olisi ammattikuljettajien kohdalla täysin hätää kärsimässä. Euroopan teiltä Pohjoismaita myöten tavoitetaan joka vuosi nk. CEja DE-ajokortin omistaville toimittajille Trafi ei ole antanut oikeutta koeajoihin. Pula kasvaa kaiken aikaa. Saksassa, Ranskassa, Hollannissa, Belgiassa on hysteerinen tila. EU:n ammattipätevyysdirektiivin tulkinta ei ole omiaan synnyttämään tavoiteltua kunnioitusta kuljettaja-ammattia kohtaan. Se vain ei takaa oppimista, ei osaamista, ei ammattitaitoa! Eikä ammatin arvostusta. Trafi kielsi tulkinnallaan toimittajilta koeajamisen ja toimittajaa uhattiin poliisihallinnon toimesta syytteen nostamisella, jos DE-ajokortillinen toimittaja tavataan tiellä bussin ratista ilman ammattipätevyyskoulutusta. Hakeudutaan mieluummin muihin töihin. Samaa syy johtaa suureen määrään keskeytyksiä ammattikouluissa ja aikuiskoulutuksessa. Syitä ei tarvitse etsiä. Suomi on jälleen ollut ”oppilaista nuhteettomin” ja pilkuntarkin, ettei sanoisi: ”kyykyttäjä”. Poliisihallinnon mukaan vain Trafin päättää poliisin tulkinnoista. Kallis ajokortti Ammattikuljettajalta vaaditun pelkän C-, CE-, Dtai DE-ajokortin suorittaminen on tullut erittäin kalliiksi. Teksti | Klaus Bremer S uomessa tarvitaan vuosittain noin 5000 uutta ammattikuljettajaa, näistä 3500 kuorma-autoja kuljettamaan. Ammattiarvostus Ammattiarvostuksen puute on pitkän ja kalliin ajokorttija CPC-koulutuksen jälkeen polttava syy kuljettajapulaan. Se kuuluu siviiliyhteiskunnan tehtäviin. Sen se on tehnyt, että kaiken tasoisia kouluttajia on syntynyt kuin sieniä sateella rahastamaan ammattikuljettajiksi pyrkiviä. Kuljettajien ammattitaidon varmistamiseksi kehitetty ammattipätevyyskoulutus vaatii vain läsnäoloa! Teksti | Klaus Bremer He päättävät ammattikuljettajan tulevaisuudesta Liikenneministeri Anne Berner Ensiapukoulutus pakolliseksi 5 vuoden välein! ATK10_s_34-35_Ammattipätevyys.indd 34 13.12.2017 20.30.14. Miten korjataan. Se on suuri syy miksi monelta jää Pv:ien antama ammattikoulutus hyödyntämättä. halpamaiden kuljettajia ajokorteilla ja koulutustodistuksilla, joiden alkuperää ei pystytä selvittämään. Ruotsissa puhutaan 7500 ammattikuljettajan vajauksesta. [ 34 ] TEEMA V armemmaksi vakuudeksi EU teki ammattipätevyyskoulutuksen ajoneuvoja ympäristötekniikan kasvaneiden vaatimusten myötä ylipitkäksi. Trafi ilmoittaa, ettei se vaikuta poliisin tulkintaan. Puolustusvoimat kouluttaa vuodessa 3000, ammattikoulut ja aikuiskoulutuskeskukset 2000 ja autokoulut 1000, yhteensä 6000. Halpakuljettajat täyttävät myös suomalaisten kuljettajien työpaikat, kun omasta maasta ei löydy riittävästi ajokorttija CPC-koulutuksen suorittaneita. Samalla alamaailma on tunkenut alalle rahastamaan pelkillä todistuksilla ja leimoilla. Autoja ja töitä seisoo kuljetusja logistiikkayritysten pihoilla kuljettajien puutteessa
Tärkeää on ammattikuljettajan statuksen, arvostuksen nostaminen todelliseksi diplomi-osaajaksi, huippuammattilaiseksi erotuksena lajin harrastajiin. Toisaalta yritys pyrkii räätälöimään kuljettajiensa ammattipätevyyskoulutuksen omia tarpeita vastaavaksi. Ammattipätevyyskoulutuksen pituus, ja halpuus, eivät saa olla ratkaisevia! Koulutuksen sisältö ja laatu on nostettava ratkaiseviksi. Niin että koko kuljetuselinkeino arvostaa sitä. Trafi on vapauttanut koulutusohjelmia, antanut tilaa kuljetus/yrityskohtaisille koulutusaiheille. Työmarkkinoilla on paljon Cja Dajokorttien omistajia ilman vaadittua ammattipätevyyskoulutusta. Meillä ammattipätevyysdirektiivin muutokset ja tulkinnat tulevat eduskunnan käsittelyyn helmikuussa 2018 Liikennekaari 2:n myötä. Myös Trafin valmiutta käytännönläheisempiin, nykyaikaa paremmin vastaaviin, nuorekkaampiin tulkintoihin on tervehditty ilolla. Yksityiskohtia riittää parannettaviksi. Koulutusmuotoja on kehitettävä digitalisoinnin sallimalle etäkoulutuksen, -opetuksen ja koesuoritusten täyden hyödyntämisen tasolle Väliinputoajien joustava ammattipätevyyskoulutus työpaikan löytämiseksi on vain yksi mielikuvitusta ja asiantuntemusta vaativa ratkaistava. Uusilla keinoilla etsitään ratkaisuja kuljettajapulaan ja pk-yritysten kilpailuedellytysten parantamiseen. Ratkaisun pitäisi löytyä työnhakijalle yleisja erikoiskoulutuksen puolitiestä. Samoin Suomessa. Tämän kehityksen soisi jatkuvan Trafissa. Niin että kuljettaja voi kulkea pää pystyssä, ylpeänä ja tietoisena omasta korkean tason osaamisestaan. Astukoon sen käsittelyssä nykyajan vaatimukset ja mahdollisuudet, kansainväliset kilpailuehdot ja Suomen menestymisen erityisvaatimukset LVM:n, Trafin ja Eduskunnassa kansanedustajien johtotähdeksi! Ne vaikuttavat meihin jokaiseen. Ajolinja Trafin toimitusjohtaja Mia Nykopp Neuvotteleva virkamies, LVM Susanna Metsälampi Ensiapukoulutus pakolliseksi 5 vuoden välein! ATK10_s_34-35_Ammattipätevyys.indd 35 13.12.2017 20.30.14. Tuntimääriä on voitava jakaa ja aiheita lisätä. Oikean aineyhdistelmän valintamahdollisuus viiden vuoden välein vaaditussa 5 x 7 h/5 v koulutuksessa on erityisen tärkeää. EU:n ammattipätevyysdirektiivi on muutosten edessä. Ilman sitä on paha hakea kuljettajaksi kuljetusliikkeeseen. Tärkeintä on Suomen pärjääminen kansainvälisessä kuljetuskilpailussa EU:n väljien tulkintojen puitteissa! Pelkkä läsnäolo koulutuksessa ei saa riittää! Oppi ja osaaminen on todistettava kokeessa. N He päättävät ammattikuljettajan tulevaisuudesta Ne. Tärkeimmät. Ennakoivan ajon pakollisuuden lisäksi nykyaika edellyttäisi ehdottomasti pakolliseksi myös ensiapukoulutuksen, myös jakelukuljettajalle asiakaskohtaamisen ja -palvelun, bussikuljettajalle asiakasja matkustajapsykologian, vammaisten ja ikäihmisten kohtaamisen, paloturvallisuuden varmistamisen, jne. Tästä eteenpäin! EU-parlamentti on itse todennut ammattipätevyysdirektiivinsä vuodelta 2003 ajavan nyt 15 vuotta myöhemmin kiville. Tehtäviä riittää. Sen liikennevaliokunnan tiedetään suunnittelevan suuriakin muutoksia – jopa luopumista kuljettajan ammattipätevyyskoulutuksesta raskaiden kuorma-autojen, yhdistelmien ja linja-autojen kohdalla rahtija matkustajakuljetuksissa 100 km säteellä omasta toimintakeskuksesta. Haasteena on esimerkiksi täyden hyödyn ottaminen tavallisesta kuljetustehtävästä ”kuormaa mennessä, paluu tyhjänä”. Koulutus Ammattipätevyyskoulutus Harkitsemattomuuden kukkanen Samalla EU ja ETSC (European Transport Safety Council) ilmoittaa selkeästi kirjallisesti: ”Voimassa oleva EU-direktiivi rajoittaa minimipätevyydellä (C-, CE-, D-, DE-ajokortilla) kuljettamaan ei-kaupallisilla kuljetuksilla ihmisiä ja tavaraa oman tarpeen mukaan”
Kävimme Saksassa maistelemassa Ivecon uutta Stralis NP 460-rekkaveturia. Vaihteisto toi mukanaan uusia toimintoja, kuten ennakoivan gps-pohjaisen vaihtamistoiminnon ja Hi-Cruise vakionopeussäätimen sekä tehostetun eco-roll-rullaustoiminnon. Uuden NP460:n porhaltaessa LNG:llä 44-50 tonnisena parhaimmillaan jopa 1600 kilometriä. Tällä aikajaksolla Iveco kertoo toimittaneensa asiakkailleen jo reilusti yli kaasukäyttöistä ajoneuvoa. ATK10_s_36-37_Iveco-NP460.indd 36 13.12.2017 20.30.44. Polttoaineen hinta on monessa maassa dieseliin verratessa tänään erittäin kilpailukykyinen ja hiilijalanjälki kaasulla ajettaessa 13 litran kaasumoottorilla varustettu Stralis NP460, jossa polttoaineena voidaan käyttää GNG:tä, GNG:n ja LNG:n yhdistelmää tai puhdasta LNG:tä mahdollistaa kuljetusyrityksille aiheuttamansa hiilijalanjäljen kutistamisen. Uuden Stralis 460 NP-mallistonsa lanseeraustilaisuudessa kaasumoottorien kanssa jo pari vuosikymmentä painiskelleen Ivecon kehitysjohto nosti esiin muutamia valaisevia esimerkkejä moottorien ja koko voimalinjan kehitystyössä otetuista edistysaskelista. Kehityksessä on nyt vauhtia Ilmastonmuutoksen ja paikallisten päästöjen hillitsemiksi tehtävät, osin rajutkin, toimet ravistelevat myöskin autoteollisuutta ja kuljetusja logistiikka-alan toimijoita. Sukkasillaan Pääasiassa moottoritieosuuksista koostunut parin tunnin koeajolenkkimme oli maastoltaan selkeästi kaksijakoinen. aina merkittävästi pienempi. Pakokaasujen jälkikäsittely tukeudutaan kompaktiin ja kevyeen 3-tiekatalysaattoriin, jossa ei ole tarvetta regeneroinnille tai lisäaineille. NOx-päästöjen kohdalla pudotus on 60 % ja hiukkasten 99 prosenttia Euro6-moottoreille asetettujen raja-arvoihin nähden. Kun ei ole tarvetta pakokaasujen takaisinkierrätykselle (EGR), hiukkasuodattimelle (PDF) tai selektiiviselle pelkistykselle (SCR) säästetään tilaa ja painoa. Sen mallistosta löytyy jo laaja ja kattava kirjo kaasumoottorisia paketti-, linjaja kuorma-autoja, teholuokassa 100-460 hevosvoimaa. Arvioimassa, kuinka lähelle samankokoisen dieselmoottorin suoritusarvoja kaasukoneella päästään. Kuljetusyritysten kannalta kaasumuotoiset polttoaineet ovat monellakin tapaa kiinnostava vaihtoehto. 40 tonnin yhdistelmänä toimintamatka rajoittui 450 kilometriin. Iveco kertoo tavoitelleensa kipinäsytykselle ja stoikiometriseen palamiseen perustuvassa Cursor 13 kaasumoottorissaan mahdollisimman yksinkertaista rakennetta, pitkää kestoikää, alhaista meluja värinätasoa. [ 36 ] KUORMA-AUTO KOEAJO Iveco Stralis NP460 Haastaja Ivecon ideologian mukaan kaasu on kehittynein, monipuolisin ja taloudellisin ratkaisu dieselistä luovuttaessa niin kaupunkikuin maantieliikenteessäkin. Tuorein tulokas on kaasumoottorinen Stralis 460 NP, yhtiön kuorma-automalliston lippulaiva, jonka ennakkoluulottomasti nappasi hopeasijan International Truck of the Year 2018 -äänestyksessä. Teksti, kuvat | Martti Peltonen I veco toteuttaa ympäristömyönteistä ideologiaansa vahvasti myöskin käytännössä. Vuoden 2012 AT-ohjaamolla varustetussa manuaalilaatikkoisessa rekkaveturissa tehoa oli 330 hv. Puolet matkasta oli lähes tasamaata ja toinen puoli selkeästi kumpuilevan mäkistä. Nyt radalle kaartavassa Stralis NP 460-veturissa tehoa on jo 460 hevosvoimaa ja vääntöäkin 2000 Nm/1100-1600 r/min. Lokakuussa päivitetyn tiedon mukaan Euroopasta löytyy jo yli 150 tankkauspisteen jakeluverkosto. Ivecon mukaan CO 2 -päästöt jäävät uudella Cursor 13 kaasukoneella fossiilipohjaista maakaasua polttoaineena käyttäen 10 % ja biometaanilla ajettaessa 95 % dieselkonetta alhaisemmiksi. Kaasumoottorikalustoon turvaavat kuljetusja logistiikkayritykset pääsevätkin myymään ilmastomuutoksen rajuudesta huolestuneille asiakkailleen kilpailijoitaan selkeästi “vihreämpää vaihtoehtoa”. Kiristyvät vaatimukset, jotka edellyttävät esimerkiksi CO2-päästöjen vähentämistä vuoden 2005 tasolta 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä, vauhdittavat myöskin moottorien teknistä kehitystä. Yhtiön brändijohtaja Pierre Lahutten mukaan kaasumoottori ei ole enää vain tulevaisuuden vaan jo ennen kaikkea tämän päivän voimanlähde. Cursor NP 13 kaasumoottorin mukana Stralikseen tuli myös 12nopeuksinen Hi-Tronix-vaihteisto (robotti), joka tarjoaa selkeästi lisää ajomukavuutta ja suorituskykyä. Kaasumaisten polttoaineiden vauhdilla kehittyvä ja tihentyvä jakeluverkosto on nostamassa maakaasun yhä varteenotettavammaksi energiamuodoksi myöskin raskaan kaukoliikenteen puolella. Ivecon vuonna 2016 markkinoille tuoman Cursor 9 moottorin kaasuversion huipputeho on 400 hevosvoimaa ja maksimivääntö 1700 Nm
Täydellisen kuvan muodostamista toki häiritsi se tosiasia, että koeajoon varatut Stralis NP460 puoliperävaunuyhdistelmät oli kuormatta vain 32-34 tonnin kokonaispainoon. Huoltoväliä, joka jo Straliksen edellisessä versiossa oli markkinoiden pisin on nyt jatkettu 90 000 kilometriin, miinkä ansiosta autot ovat pidempään tien päällä ja vähemmän aikaa huollossa. Reippaissa kiihdytyksissä, esimerkiksi moottoritien tasaisesti soljuvaan liikennevirtaan liittyttäessä, kaasupoljinta toki vaikutti joutuvan polkaisemaan hieman dieselkoneisia veljiä syvempään. Raadin jäsenten ajamisen taso ja alhaiset kulutuslukemat tekivätkin selvästi vaikutuksen Ivecon väkeen. Straliskin säilytti ainakin koeajokuormalla käyttämämme reitin puuduttavimmissakin nousuissa mukavasti vauhtinsa, imemättä perälautansa taakseen turhia kolkuttelijoita. Taustapeileistä yhdessä A-pilarin ja sivuikkunan pystypienan kanssa aiheutuu pahimmoillaan kuljettajan näkökenttään melkoinen katvealue. Uusi Cursor 13 kaasumoottorin yltää käytökseltään ja suorituskyvyltään jo hyvin lähelle saman tehoisia dieselmoottoreita. Straliksen ohjaamo näyttää etenkin onnistuneesti toteutetulla värityksellä varustettuna ikäistään nuoremmalta. Ivecon mukaan kaasumoottorinen Stralis NP on markkinoiden hiljaisin kuorma-auto. Iveco organisoi kirjoittajan tietämättä Truck of the Year-raadin jäsenistöllä leikkimielisen kisan, jossa ajoneuvon oma tietojärjestelmän kautta kerättiin kuljettajasta tietoa 117 kilometrin mittaiselta koeajolenkiltä. Erään Ivecon edustajan epävirallisen arvion mukaan melutaso on 3-4 dB (A) dieselmoottorisia Straliksia matalampi eli käytännössä se on lähes puolittunut. Oman positiivisen mausteensa kohentuneeseen suorituskykyyn antaa uusi 12nopeuksinen Hi-Tronix-vaihteisto (robotti), joka tarjoaa selkeästi lisää vaihtamisnopeutta ja sitä kautta uudenlaista ajomukavuutta ja suorituskykyä. Vaihteiston tuli myös uusia toimintoja, kuten ennakoiva gps-pohjainen vakionopeussäädin. Tämä ilmiö yhdessä Straliksen edellä todetun hiljaisuuden kanssa todennäköisesti vääristä helposti kuljettajalle auton suorituskyvystä muodostuvaa kokonaisvaikutelmaa. Kuljettaja myöskin aistii käytännössä Straliksen hiljaisuuden, etenkin suomalaista tiestöä selkeästi sileäpintaisemmilla saksalaisteillä. Autolle mitattu lukema 71 dB (A) alittaa yhdellä desibelillä PIEK-melutasovaatimustandardin rajan. Raskaide kaasumoottoristen ajoneuvojen liiketoiminnan kehityksestä vastaava Clement Chandon vakuutti NP460:n käyttökustannusten muodostuvan pitkien huoltovälien ansiosta poikkeuksellisen alhaisiksi. Merkittävää eroa baanalla jyräävään muuhun kalustoon käytännössä oli kuitenkin käytännössä vaikea todeta. Kuvassa kirjoittajan tulos, jolla kisassa ei sijoittunut vielä edes kolmen kärkikuljettajan joukkoon. Tiedustelin ko. ATK10_s_36-37_Iveco-NP460.indd 37 13.12.2017 20.30.46. Erilaisten yksityiskohtien, esimerkiksi kojelaudan kytkinjärjestelyn lähempi tarkastelu toki kertoo nykykonstruktion ikääntymisestä. asiaa Ivecon Heavy-linja johtaja Giancarlo Lupilta, saamaatta kysymykseeni suoraa ja selkeätä vastausta. Tästä tietoisena pyrin koeajoreitin runsaasti, pitkähköjäkin nousuja sisältäneellä osuudella tekemään suorituskyvyn osalta vertailuja väylää samanaikaisesti jyränneeseen muuhun puoliperävaunukalustoon. Autoa aiemmassa koeajoryhmässä kokeilleet kollegat antoivatkin hieman epäröiviä kommentteja kaasumoottorisen Straliksen suorituskyvystä dieselkoneiseen kalustoon verrattaessa. Yritysten tuloksesta ja taloudesta vastaavat henkilöt taatusti pohdiskelevat, minkälaiseksi muotoutuu 3-5 vuoden ikäisten ja useita satojatuhansia kilometrejä ajettujen kaasumoottoriveturien kysyntä käytettynä ja markkina-arvo. N Stralis tuottaa mittariston välityksellä runsaasti infoa kuljettajalle, mutta informaatio tuodaan ikkunaan yhdellä kertaa turhankin runsaasti ja tästä syystä viestit jäävät kovin vaatimattoman kokoisiksi. Kaasumoottoriselle Stralis NP 460 rekkaveturille luvataan kahdella 540 litran vakiosäiliöllä (nesteytetyllä maakaasulla (LNG) ajettaessa) kertatankkauksella parhaimmillaan jopa toimintasädettä 1 600 kilometriä. Koko aihe jäi ikäänkuin ilmaan leijumaan. Autoon on sisäänrakennettu erilaisia polttoainetta säästäviä ratkaisuja, kun kuljettajan ajotyylin seuranta ja arviointi Driving Style Evaluation), EcoSwitch nopeudenja vääntömomentinrajoitin sekä älykäs vaihtamisstrategia (Ecofleet). Puristettua kaasua (CNG) käytettäessä toimintamatka kutistuu maksimissankin vajaaseen 600 kilometriin. Mikäli rungon kylkeen on tarve asentaa muuta varustusta ja tyydytään yhteen säiliöön, tuo matka kutistuu puoleen. [ 37 ] Iveco Stralis NP460 PLUSSAT MIINUKSET + Toimintasäde + Melutaso + Huoltoväli + Suorituskyky – Kojelaudan järjestelyt – Katvealue – Infonäyttö – Jälleenmyyntiarvo. Stralis ikään kuin hiipii kuin sukkasillaan eteenpäin. Ongelma ikääntyneenä Valtavirrasta poikkeavaan teknologiaan siirtyminen nostaa väistämättä aina kuljetusyrityksissä esiin joitakin kysymyksiä, kuten miten huoltoverkosto kykenee vastaamaan uudenlaisen moottoriteknolgian asettamiin ja tuomiin
Hallituksen tekemän päätöksen mukaan Hollanti edellyttää jo vuonna 2025 kaupunkiensa keskustoissa nollapäästöisiä kuljetuksia. DAF XF Hybrid on esimerkki teknologiasta, jolla esimerkiksi aluejakelussa on mahdollista hoitaa kriittisimmät kilometrit. öljytason valvonnalla MOOTTORI DAF MX-11, Euro 6 VETOPYÖRÄSTÖVÄLITYS R = 2,47 TEHO 440 hv (320 kW) AKKUJEN KAPASITEETTI 9 kWh (brutto) VAIHTEISTO ZF TraXon, 12 portainen IEV-TOIMINTASÄDE Jope 6 kilometriä HYBRIDIMODULI ZF e-moottori (P2 configuration, SAE 1) IePTO Heliox 400 Vac virtalähde, jossa latauksen plug-in-pistokeliitäntä TEHO/VÄÄNTÖ 120 kW / 1 000 Nm ÄLYKKÄÄT APULAITTEET (Sähköiset) Ohjauksen hydraulipumppu, paineilmakomp., ilmastoinnin komp. Lisämaustetta tilanteeseen antaa tieto, että jo muutaman vuoden kuluttua kuljetukset Keski-Euroopan kaupunkien keskustoissa on hoidettava nollapäästöin. [ 38 ] TEKNIIKKA DAF XF FT 4x2 Hybrid – huomisen tekniikkaa jo tiellä Hukkaenergia tarkoin talteen! Raskaan liikenteen aiheuttamien kasvihuonepäästöjen merkittävä vähentäminen on ajoneuvojen valmistajille, kuljetuspalveluiden ostajille ja kuljetusyrityksille iso yhteinen haaste. EU:n Seventh Framework-ohjelmistoon lukeutuvassa projektissa on mukana 12 osallistujaa komponenttivalmistajista yliopistoihin. Visiona hallituksilla ja päättäjillä ovat täysin päästöttömät kuorma-autot ja kuljetukset. DAF XF Hybrid edustaa teknologiaa, joka muutaman vuoden kuluttua lienee ainakin paikallisja aluekuljetuksissa arkipäivää. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja DAF Trucks DAF XF HYBRID PROTORYPE VETOAUTO DAF XF FT 4x2 Tractor HYBRIDIAKUT U-ion korkeajännitejärjestelmä (660 v) AKSELIVÄLI 3,80 m VETÄVÄ AKSELI Meritor 17 x Evo aktiiv. ATK10_s_38-40_DAF-hybrid.indd 38 13.12.2017 20.31.19
Protoveturin yksi lisäkytkimistä liittyy yhdistelmän latauksenhallintaan. Kuorma-autojen kohdalla siihen ei kuitenkaan päästä millään yksittäisellä ratkaisulla vaan kokeilemalla ja soveltamalla monia teknisiä ratkaisuja rinnakkain. Kehitettäviin lisäominaisuuksiin sisältyy niin hukkaenergian talteenotto kuin yhä ennakoivampi ja verkottuneempi sekä ketjuttunut (platooning) ajaminen. Kolme kytkintä, joilla kuljettaja hybridikuormurin protoversiossa ohjaa dieselmoottoria, sähkömoottoria ja akkujen latautumista. Info ATK10_s_38-40_DAF-hybrid.indd 39 13.12.2017 20.31.22. Paikallisesti vaatimuksia ollaan todella pikaisesti kiristämässä ainakin Keski-Euroopassa. Ympäristöjohtajuus tavoitteena IAA-näyttelyssä vuosi sitten esillä ollut ja nyt koeajettavaksi tuotu Convenient-rekkaveturi edustaa seuraavan sukupolven tuotteiden tekniikoita kuten hybridisaatiota ja sähköistämistä. Tähtäimessä on kalusto, joka hyödyntää polttoaineen paljon nykyistä tehokkaammin ja kykenee suoriutumaan osasta kuljetusmatkaa kokonaan sähköllä. Testiralli pyörii täysillä Toimitukselle avautui Belgiassa mahdollisuus koeajaa DAF:n protoyhdistelmää, jossa testataan tulevaisuuden tuotantoautoissa nähtäviä energiaratkaisuja ja energiansäästötekniikoita. Käytännössä tämä tarkoittaa nykyistä kehittyneempää aerodynamiikkaa ja uudenlaisia mahdollisuuksia supistaa tämän päivän tuotteissa esimerkiksi kuljettajan näkökenttää rajoittavia katvealueita. Yhtiön tuotekehitysjohtaja Ron Borsboom painotti tuolloin DAF:n etsivän ja kehittävän jatkuvasti uusia kustannusetuja tarjoavia, esimerkiksi kuorma-autojensa polttonestetaloutta edistäviä ja hiilidioksidipäästöjä alentavia, ratkaisuja. Rekkaveturin tulevissa kaupallisissa versioissa näitäkin asioita ja toimintoja oletettavasti ohjaa ja hallitsee jo saumattomasti automatiikka. K asvihuonepäästöjen nopea vähentäminen on valtava koko maailman laajuinen haaste, johon kuljetuselinkeinonkin on omalta osaltaan osallistuttava. DAF:n näyttelyosastolla syksyn 2016 IAA-höytyajoneuvonäyttelyssä oli jo esillä Convenient Truck, jonka avulla valmistaja DAF XF FT 4x2 Hybrid – huomisen tekniikkaa jo tiellä Hukkaenergia tarkoin talteen! pyrki entisestään tuomaan esille DAF:n asemaa polttoainetaloudellisten ja alhaisiin hiilidioksidipäästöihin yltävien ajoneuvojen valmistajana. Ajomatka täyssähköllä tuplattava XF Hybridi kuorma-auton koeajo tapahtui Belgiassa Hargimontin ympäristössä.Hargimont sijaitsee Ardennien vuoristoalueella, jossa korkeuserot ovat paikoin huomattavia.Valittu reitti sisälsikin laajan kattauksen erilaista tiestoä. Koeajoon annettu DAF XF Hybrid-rekkaveturi erosi hallintalaitteiltaan minimaalisen vähän tavanomaisista dieselkäyttöisistä veljistään. Kokeilemamme yksilön lisäksi koeajoissa on useita muitakin erilaisia tekniikoita, muun muassa hukkalämmön talteenottoa testaavia ajoneuvoja, koska autonvalmistajilla on jo kiire kehittää ja saada ajoissa markkinoille kuljetuspalveluiden ostajien ja kuljetusyritysten jo lähivuosina tarvitsemaa kuljetuskalustoa. Ajoneuvovalmistajat ovatkin parhaillaan hakemassa ja esittelemässä omia ratkaisujaan sekä paikallisiin jakelukuljetuksiin että alueja kaukokuljetuskäyttöön. Lisäkytkimillä kuljettaja ohjailee veturin energiantuottoa ja talteenottoa eli esimerkiksi sitä ajetaanko dieselillä vai sähköllä. [ 39 ] Aerodynamiikan optimointi COnVENienT = COmplete Vehicle ENergysaving Technologies. Nollapäästöt visiona Täysin päästöttämät kuljetukset ovat nyt päättäjien ja viranomaisten visiona. Käytöltään protoyhdistelmä ei juurikaan eronnut perinteisistä veljistään. Merkittävät eroavaisuudet olivat eri energiantuottoja talteenttojärjestelmien tilasta jo toiminnoista kertova näyttö sekä muutama niiden manuaaliseen ohjailuun tarkoitettu kytkin. EE Uusi teknologia, kuten koeajokin Wabco OptiFlow sivu-ja peräilmanohjaimet, madaltaa automaattisesti yhdistelmän tuottamia hiilidioksidipäästöjä. Heliox virtalähde on varustettu latauksen plug-in-pistokeliitännällä. EU esitti toukokuussa 2017 asetusta, joka edellyttäisi raskaiden ajoneuvojen valmistajilta autojensa hiilidioksidipäästöjen määrän ilmoittamista jo vuodesta 2019 alkaen. Borsboomin mukaan täydentäviä toimenpiteitä tehdään Euroopan Parlamentin hyväksymän ajoneuvojen mittoihin ja massoihin liittyvän uuden lainsäädännön avaamia mahdollisuuksia hyödyntäen. Havaittavin erovaisuus on muutama kojetauluun kojetauluun ilmestynyt lisäkytkin ja energiantuottoja talteenottojärjestelmien tilasta ja toiminnoista kertova näyttö. Esimerkiksi Hollannissa hallitus on jo vuodesta 2025 alkaen vaatimassa nollapäästöisiä kuljetuksia kaupunkien keskustoissa. Ajoneuvoyhdistelmien merkittävästi tehostuva aerodynamiikka vähentää aina automaattisesti myöskin niiden tuottamia hiilidioksidipäästöjä, mutta nykyisen ilmastomuutoksen hidastaminen vaatii toki huomattavasti tehokkampia toimia
Kansainvälisen Truck of the Year 2018 arvon hiljan voittanut DAF:n tuore CFja XF-mallisto yltää uuteen virstanpylvääseen suoriutumalla kuljetustehtävistään jopa 7 prosenttia edeltäjäänsä alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella. Yhdistelmän kiihtyvyys sähkökäytöllä on huomattavan rivakkaa ja meno matalilla nopeuksilla ällistyttävän äänetöntä. ATK10_s_38-40_DAF-hybrid.indd 40 13.12.2017 20.31.24. Vetoautoissa tullaan hyödyntämään jatkossa yhä enemmän aktiivista aerodynamiikkaa. Nykytasolta on toki vielä pitkä loikka vuoden 2050 nollapäästötavoitteeseen, mutta ympäristöltään nyt rankimmin kuormittuneiden alueiden kuljetukset hoidettanee jo kymmenen vuoden kuluttua hybridija sähkökalustolla. Nopeuden kasvaessa kuvaan toki tulevat normaalit rengasäänet ja yhdistelmän ulkopuolinen ilmanvirtausten kohina. N Euroopan Unionin uudistuva lainsäädäntö avaa mahdollisuuden hyödyntää jatkossa aktiivisia ilmanohjaimia ja kohentaa sitä kautta perävaunun aerodynamiikka. Käytännössä ongelmaksi maastoltaan näin jyrkkäpiirteisessä ja tiheästi asutetulla alueella muodostui sähkövarannon riittävyys. Uutta ajattelua edustavat muun muassa aktiiviset peilien ilmanvirtauksen ohjaimet ja aktiivinen maskin sulkija. Ardennien tyyppisissä olosuhteissa kuljettajan pitäisi ennalta tuntea ajoreittinsä, jotta akkujen rajallinen varanto mahdollistaa sähköllä operoinnin nauhamaisesti rakennettujen kaupunkija kyläkeskusten ydinalueella ja kaikki tarjolla oleva liike-energia tulisi tarkoin tallennettua. Monessa ajotehtävässä nykyisen 3-6 kilometrin toimintamatkan tuplaaminen mahdollistaisi jo nollapäästöiset kuljetukset ympäristoltään rankimmin kuormittuneilla kaupunkialueilla. Yhdistelmän kineettisen energian talteenotto oli niin tehokasta, että melko jyrkänkin laskun loppuosalla tuli usein tarve siirtyä jo vedon puolelle jottei vauhti olisi kokonaan tyssääntynyt. [ 40 ] TEKNIIKKA Aerodynamiikan optimointi Sykähdyttävimmät kokemukset liittyvät liikkeellelähtöihin. Toimintamatkaa on toki mahdollista kasvattaa akkupatteristoa kasvattamalla, mutta samalla syödään yhdistelmän hyötykuormakapasiteettia, mikä ajoneuvon tuottamien haitallisten CO2-päästöjen vähentämista ajetellen ei ole järkevää. Tasaisella, kuten Hollannissa toimintasäde lienee selkeästi parempi. Jatkossahan pitäisi kyetä kuljettaamaan entistä suurempia hyötykuormia nykyisiä selkeästi alhaisemmin päästöin. Viimeisen vuosikymmenen aikana pitkän matkan kuorma-auton keskimääräinen polttoaineenkulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet merkittävästi. Yksi suurimmista haasteista valmistajilla nykyisellään lieneekin yhdistelmäkäytössä toimintamatkan pidentäminen täyssähkökäytöllä. Sarjatuotantovaiheessa hybridijärjestelmän energiantuottoa ja -talteenottoa ohjailee varmasti nykyhetkeä vahvemmin automatiikka, mikä osaltaan keventää kuljettajan kuormitusta ja tehostaa akkujen varaamista, kun maaston topograafinen muoto tulee mahdollisimman tehokkaasti hyödynnettyä. Nähtäväksi jää milloin siitä tulee laajassa mittakaavassa käytännössä mahdollista ja arkipäivää
Mutta ei jarrutustuntuma levyjarrujen tasoa ole. Kone vääntää alle 900 r/min huolettomasti ilman värinöitä. [ 41 ] Scania R650 XT Scania R650 XT EGR-vapaa vinkkeli Jos ei ottaisikaan kalleinta ja vahvinta, vaan yksinkertaisemman ja lähes samoilla voimavaroille olevan. Tehdään mahdollisimman yksinkertainen rakenne. Rumpujarruissa on sähköohjaus, joten viivettä ei ole. Puolipitkässä hytissä mahtuu kyllä yöpymään ja lepäilemään. Ero tulee sitten maantienopeuksissa. Uusi malli tarjoaa parempaa näkyväisyyttä, pienemmin katvein. Uudesta mallista huolimatta Scania-kuski tuntee ratin takana tuttavallisen olon. Puuvarustus on Alucarilta, alumiinipankoin. Scanian miehet väittävät, että 650:sen kaikki vääntö ja voima on saatavana ilman rajoituksia. Muutokset eivät ole olleet isoja. Päästönhallinta hoituu ilman EGR-pakokaasunkierrätystä. N KUORMA-AUTO KOEAJO Voimakasta Scaniaa ei ole pakko ottaa pitkällä makuuhytillä. Kunhan uutta tekniikkaa on jonkin aikaa 650 heppaisessa kokeiltu, eiköhän se mahtipatakin uudistu. 650 menee Scanian mukaan maasto-oloissa yhtä hyvin kuin 730:nen. 2018 PTS_210x70.indd 1 15.11.2017 10:08:13 ATK10_s_41_Scania-R650.indd 41 13.12.2017 20.31.44. Mittaustietoa ei ollut käytettävissä. Teksti ja kuvat | Jouni Hievanen S cania R650 XT on uusimmalla Scania-tekniikalla oleva voimakkain V8-moottori. Koeajoauton jousitus oli rautaa, napaperät vahvinta sorttia. Lisäksi ahdin on perinteinen hukkaportillinen, ei muuttuvasiipinen VGT. Tässä on Scanian moottorilogiikka, joka otettiin käyttöön jo aiemmin 13-litraisessa. Taustapeilien taustat on tehty kestämään oksien iskut. Vinkkelin ääni kuuluu edelleen hyttiin selvästi. V8-maailmaan jäi vielä edellisen sukupolven tekniikkaa oleva 730-heppainen. Koeajoauton, R-sarjalaisen, normaalikorkuisessa hytissä, on 15-senttisen moottoritunnelin päällä 180 senttiä sisäkorkeutta. VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! POWERPARK HÄRMÄ 10.–11.8. XT-mallissa on vahva rautapuskuri hinauspisteellä
Dietz kertoo saksalaisvalmistajan olevan nyt aiempaa lähempänä asiakkaita erityisesti tuotekehityksen saralla, mikä omalta osaltaan auttaa tuomaan markkinoille käyttäjien kaipaamia tuotteita. lilla maailmaa, mikä on osoitus käyttäjien luottamuksesta tuotetta ja organisaatiota kohtaan. ATK10_s_42-45_MB-Arocs.indd 42 13.12.2017 20.32.14. Tuloksena on polttoainetaloudellinen, mutta samalla aiempaa elastisempi voimanlähde. Teksti | Ari Perttilä, kuvat | Ari Perttilä ja valmistaja M aansiirrossa ja muissa haastavissa olosuhteissa liikkuvat raskaat Mercedes-Benzit löytyvät Arocs-mallistosta. Sydämen asialla Kaukoliikenteessä polttonestetalous on ollut kuljetusyrittäjien valintoja ohjaavana tekijänä jo pitkään . [ 42 ] KUORMA-AUTO KOEAJO Mercedes-Benz Arocs Tipalla pidemmälle Kustannusjahti kulkee alati kovempaa vauhtia ja jokaisen kuljetusyrittäjän on tehostettava toimintaansa. Dietzin mukaan Arocs kasvattaa suosiotaan jatkuvasti eri puoArocs-malliston kulmakivenä olevaa 10,7-litraista moottoria on viilattu muun muassa suihkutuspainetta lisäämällä, muotoilemalla palotilaa uudestaan ja tuomalla koneeseen paremman läpivirtauksen tarjoavat suuttimet. Mercedes-Benzin vahvuutena on valikoiman laajuuden ohella myös pitkä ja laaja kokemus hyötyautojen valmistuksesta. Se pitää sisällään niin 18-tonniset kippiautot kuin 250 tonnin junamassaa kiskovat raskasveturitkin. Nyt samaa taloudellisuutta peräänkuulutetaan aiempaa useammin myös maansiirtosektorilla. Markkinointijohtaja Michael Dietzin mukaan mallistoon on saatu uusia ominaisuuksia, jotka vastaavat aiempaa paremmin asiakkaiden toiveisiin. Mercedes-Benz tuo Arocs-mallistoon taloudellisuutta kasvattavia ominaisuuksia. Tähän kysyntään Mercedes-Benz on vastanArocsin ClassicSpace-ohjaamon puolipitkä ja pitkä vaihtoehto saavat 100 milliä matalamman LowRoof-vaihtoehdon. Asiakkaat haluavat aiempaa tehokkaampia voimanlähteitä, joskaan he eivät kuitenkaan halua valita litratilavuudeltaan suurta ja monesti raskasta muskelimoottoria
Hydraulinen etuvetopaketti lisää ajokin omamassaa noin 450 kilolla. EE ATK10_s_42-45_MB-Arocs.indd 43 13.12.2017 20.32.17. 12,8-litraisesta OM471-moottorista tuotiin markkinoille 530-hevosvoiman tehon tuottava vaihtoehto. nut tuomalla taloudelliseksi tunnetuista ja tunnustetuista moottoreistaan uusia tehovaihtoehtoja. Vaihteistosta riippuen on etuveto aktiivisena 15-25 km/h nopeuteen saakka. Valmistajan mukaan näiden kahden perusmoottorin painoero on noin 150 kiloa, mikä voidaan suoraan hyödyntää kasvaneena hyötykuormana. Tämän etuna on katkeamaton veto vaihteistovoimanottoon verrattuna. Arocsin ohella HAD on saatavilla myös Antosja Actros-malleihin. Mercedes hyödyntää ratkaisua, jossa napamoottoreiden voima saadaan moottorivoimanoton kautta. Ajomatkat ovat kasvaneet myös maansiirtoajossa, mikä asettaa aiempaa suuremman painoarvon polttonestetaloudelle. Turbohidastinkytkin on integroitu moottorin jäähdytysjärjestelmään, koska erityisesti hidastinkäytössä vapautuu suuri määrä lämpöä. Turbohidastinkytkin helpottaa ajoneuvon hallintaa myös ääritilanteissa, kuten nousuissa, laskuissa ja ahtaissa paikoissa rymytessä. [ 43 ] Mercedes-Benz Arocs Apua irtiottoon HYDRAULINEN etuveto on edelleen verrattain harvoin Suomessa nähty varuste osittain rajallisen saatavuuden johdosta. Mercedes-Benz tarjoaa tätä liikkeellelähtöä avustavaa tai toisaalta kiinnijäämistä vähentävää järjestelmää kaksija kolmiakselisiin, OM470ja OM471-moottorilla ruuditettuihin 4x2-, 6x2ja 6x4-malleihin välitelivetäjät poislukien. Maahantuoja arvioi Suomessa olevan tällä hetkellä kolmisenkymmentä HAD-järjestelmällä varustettua autoa. Napamoottoreiden lisäksi järjestelmään kuuluu hydraulipumppu, öljysäiliö sekä öljynlauhdutin. 10,7 litran OM470-moottoriperhe kasvoi jo viime syksynä 456-hevosvoimaisella vaihtoehdolla. Aiempaa taloudellisemmat voimanlähteet yhdessä kuljettajaa tukevien järjestelmien, kuten ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla auttavat saamaan aikaan jopa viiden prosentin polttoainesäästöjä. Valmistajan mukaan turbohidastinkytkimessä ei ole lainkaan kuluvia komponentteja, joten kytkinremontit jäävät tämän myötä unholaan
Liikkeellelähdöt ja hidastukset tapahtuvat aina nestekytkimellä, jolloin kuivalevykytkin on lukittuna. Ohjaamouutta Arocsin ohjaamovalikoima laajenee sekä mitoituksiltaan että varusteluiltaan. Muutosten myötä AdBluen kulutuksen kerrotaan kasvaneen aiemmasta maltillisesti. Voithin valmistama kokonaisuus yhdistää kuivalevyja nestekytkimen sekä hidastimen. 2,3 metrin levyisen ClassicSpace-ohjaamon puolipitkä ja pitkä vaihtoehto on mahdollista valita jatkossa myös nykyistä 100 milliä matalammalla katolla, mikä helpottaa esimerkiksi päällirakentamista tai ajamista matalien siilojen alle. Kytkin, joka kestää Mercedes-Benzin valikoimaan on jo muutaman vuoden ajan kuulunut TRC-turbohidastinkytkin, joka tarjoaa pehmeää liikkeellelähtöä sekä tehokasta hidastuvuutta kytkintä rasittamatta. Yhden kuljettajan käyttöön räätälöity Solo Star -varustelu löytyy sekin jatkossa tietyistä Arocs-ohjaamoista. Turbohidastinkytkin on integroitu moottorin jäähdytysjärjestelmään, koska varsinkin hidastinkäytössä vapautuu suuri määrä lämpöä. Ruiskutuspaine nostettiin 2700 baariin ja suuttimet vaihdettiin aiempaa paremman läpivirtauksen tarjoaviin. Arocs-malliston kaksija kolmiakselisiin maantieautoihin tuodaan nyt jo neljännen sukupolven hätäjarruavustin, joka reagoi myös jalankulkijoihin. Turbohidastinkytkimessä on aina riittävän pieniä välityksiä, joten perävälitys voidaan valita harvaksi maantieajon ehdoilla. ATK10_s_42-45_MB-Arocs.indd 44 13.12.2017 20.32.20. Palotila muotoiltiin uudestaan ja puristussuhdetta kasvatettiin. Arocsja Actros-mallistojen huipulla on 250 tonnin junapainoihin yltävä SLT-raskasvetäjä, johon kuuluu mm. Hidastinkäytössä järjestelmä tarjoaa 350 kilowatin tehon, mikä yhdistettynä 15,6-litraisen koneen moottorijarrun tarjoamaan tehoon merkitsee yhteensä 475 kilowatin hidastustehoa. Ensi vuonna valikoimaa laajennetaan ajoneuvon ympäristöä tarkkailevalla kääntymisavustimella. Kuivalevykytkintä tarvitaan ainoastaan ”normaaleissa” vaihtamistapahtumissa, mikä jatkaa kuivalevykytkimen ikää. 2,5-metriset ohjaamot voidaan valita Actros-mallistosta tutuilla Home Line ja Style Line -varusteluilla, jotka vaikuttavat lähinnä ohjaamon värimaailmaan ja materiaaleihin. Päivitetyssä moottorissa nojataan edelleen pakokaasujen takaisinkierrätykseen, joskin järjestelmän rakennetta yksinkertaistettiin ja samalla takaisin palotilaan johdettavien pakokaasujen määrää voitiin vähentää. [ 44 ] Mercedes-Benz Arocs KUORMA-AUTO KOEAJO Samalla koko OM470 -moottoriperhe sai sisäänsä joukon taloudellisuutta kasvattavia uudistuksia. Se oli ennen 17,3:1, nyt 18,3:1. 625 hevosvoiman teho välitetään vetoakseleille turbohidastinkytkimen ja 16-portaisen PowerShift 3 -vaihteiston kautta. Valmistajan mukaan turbohidastinkytkimellä varustetulla autolla voidaan kiskoa jopa 180 tonnin junamassoja kuivalevykytkintä rasittamatta. ohjaamon taakse asennettava laitetorni polttoainesäiliöineen ja lauhduttimineen. Käytännössä iso osa Arocsilla ajettavista kilometreistä kertyy juuri pikiteiltä, joten nämäkin säästöt ovat kotiutettavissa verrattain helposti. Älykkyyttä kuljettajan avuksi Aktiivinen vakionopeudensäädin Predictive Powertrain Control auttaa omalta osaltaan kustannusjahdissa ja valmistaja lupaa säästöpotentiaalin olevan maantieajossa viiden prosentin tuntumassa. Mercedes on ollut aktiivinen toimija aktiivisten turvavarusteiden kehittäjänä. SLT-vetäjät rakennetaan ajoon valmiiksi Ranskassa erikoisvarustelupajassa, missä toteutetaan myös muita erikoisratkaisuja kuten viisiakselisia alustoja
Ylämäkeen punnerrettiin moottorin alakierrosominaisuuksia hyödyntäen, alamäet ajettiin yksinomaan moottorijarrun turvin pyöräjarruihin koskematta. Tällä hetkellä ratinveivaamista helpottava järjestelmä on saatavilla ainoastaan neliakselisten autojen yhteydessä, mutta tilaisuudessa kuullun perusteella ensi syksynä on luvassa uutisia valikoiman laajentumisesta. Puolipitkä ClassicSpace-ohjaamo 230 millin moottoritunnelilla on sopiva vaihtoehto lähiajoon, joskin vetävästä etuakselista johtuen komentosillalle sai todellakin kiivetä. Ajokin voimalinjaan kuului automatisoitu PowerShift 3 -vaihdelaatikko, joskin testiradalla ajettiin manuaalilla varsin jyrkistä olosuhteista johtuen. Niinpä Arocs-mallistoon on pian saatavilla myös päivitetty rengaspaineiden valvontajärjestelmä. N Nousu 60 % mäkeen onnistui helposti myös takaperin. Alkujaan Unimogin testitoimintaa varten rakennetulla alueella testataan nykyisin kaikkia konsernin maastoautoja. Useimmiten renkaatkin joudutaan vaihtamaan pariin otteeseen puolen vuoden testijakson aikana. Tehtaan hiomakivi SAUBERGIN kukkula eteläisessä Saksassa on hiomakivi, jonka avulla Mercedes-Benz hioo maastokäyttöön rakennettujen autojen ominaisuuksia. Niinpä tyypit otettiin myös Arocs 4148 8x6/4 -kippiautosta, joka ei maastoa pelkää. [ 45 ] Mercedes-Benz Arocs Tuotekehitystä rajuissa oloissa. Olosuhteita pelkäämätön SAKSASSA 8x6 ja 8x8 -tyyppiset maansiirtäjät ovat varsin yleinen näky, sillä tilaisuudessa esitetyn varovaisen arvion mukaan liki viidennes maan maansiirtäjistä nojaa näihin vetotapoihin. Saksassa maansiirtoautoista arviolta viidennes on 8x6tai 8x8-vetoisia. Testirupeaman jälkeen autot puretaan komponenttien tarkempaa tutkimista varten. Palvelun avulla voidaan hoitaa muun muassa ajoneuvojen paikannus sekä käytön seurantaa. ATK10_s_42-45_MB-Arocs.indd 45 13.12.2017 20.32.25. Kohta kahden vuosikymmen ikään yltävää FleetBoard-telematiikkajärjestelmää ollaan kovasti jalkauttamassa nyt myös Arocs-malleihin. Järjestelmä kertoo aukottomasti kulutuslukemat ja kuljettajien ajotavat esimerkiksi tyhjäkäynnin osalta. Sähköhydraulinen Servotwin-ohjaus teki ajamisen erittäin kevyeksi. Erittäin haastavalla kallioisella ja kivikkoisella radalla 10 prosentin ylikuormaan lastattuja autoja ajetaan kahdessa vuorossa puolen vuoden ajan, mikä valmistajan mukaan vastaa noin kymmenen vuoden käyttöikää normaalioloissa. Ja tarvittaessa autoa voi pitää paikoillaan luistattamalla nestekytkintä. 12,8-litrainen kone vei 32 tonnin massaan kuormattua autoa määrätietoisesti mäkisellä testiradalla. Oikeilla rengaspaineilla on suuri merkitys renkaiden kestoiälle sekä polttoainetaloudelle
Käytännön kokemusta sähkökuorma-autoista MAN on työskennellyt kaupunkiympäristöissä operoiviin ajoneuvoihin tarjottavien uusien tekniikoiden ja ratkaisujen parissa jo vuodesta 2009. Itävaltalaisen CNL (Council for Sustainable Logistics) yhteenliittymän jäsenyrityksen yhdeksän logistiikkayhtiötä aloittaa vuoden 2018 alusta tosielämän jakelukuljetuksissa testit MAN TGM-sarjan kolmiakselisilla sähkökuorma-autoilla, jotka pohjautuvat Solutrans-näyttelyssä nähtyyn konseptiin. MAN Truck & Bus tarjoili Solutrans 2017-näyttelyssä välähdyksiä kehitystaipaleelta, joka jo melko nopeasti tuo sen sähkökäyttöiset kuorma-autot sarjatuotantoon. Teksti ja kuvat | Martti Peltonen CNL:n yhdeksän jäsenyrityksen toimesta Itävallassa ensi vuoden alusta käynnistävässä sähkökuorma-autojen pilottiliikenteessä perusajoneuvoina käytetään vaihtokuormatiloilla varustettuja MAN TGM 4x2ja 6x2-alustoja. Auton erittäin alhaisen ulkomelutason ansiosta sitä on mahdollista käyttää kaupunkien keskusta-alueilla kuljetuksiin myös yöllä. Testiliikenteeseen lähtevät 6x2 autot tullaan varustamaan useilla erilaisilla päällirakenteilla, muun muassa kylmäja vaihtokuormatiloilla. MAN esitteli tähän skenaarioon liittyen jo muutamia vuosia sitten, vuonna 2012 Metropolis-konseptiajoneuvonsa, Tämä 26 tonninen hybridijäteauto toimi paikallisesti ilman CO2-päästöjä,. Tähän haasteeseen kytkeytyy uusien ratkaisujen kehittäminen sekä liikenteen vähentämiseen tiettyinä kellonaikoina että sen siirtämiseen kokonaan pois kaupungista ja uusia lähestymistapoja niin maankäytölle kuin ihmisten liikkumiselle. [ 46 ] KUORMA-AUTO ESITTELY MAN esitteli eTruck konseptin Solutrans-näyttelyssä Sähköistäminen on jo megatrendi! MAN esitteli ajovalmiin eTruck-konseptinsa kaupunkiliikenteeseen Solutrans-näyttelyssä. Kaupungithan kohtaavat yhä suurempia haasteita sovittaessaan yhteen asukkaidensa vaatimukset terveellisestä ilmastosta, hyväksyttävästä elämänlaadusta ja tavaroiden ja tuotteiden toimituksista kaupunkien sisäisissä kuljetuksissa. eTruck-kuorma-auton voimanlähteenä on 250 kW:n tehoa ja 2700 Nm:n vääntöä vetäville pyörille tuottava kiinalaisvalmisteinen sähkömoottori. Vuoden 2018 alusta, yhdeksän itävaltalaisen CNL yhteenliittymän jäsenyritystä aloittaa MAN:n eTrucksilla pilottiliikenteen. MAN:n osastolla oli esillä kaupunkien keskustajakeluun tarkoitettu täyssähköinen TGS-rekanveturi. Näin MAN vastaa vauhdilla etenevän digitalisaation haasteisiin, joissa kalusto on integroitava entistä vahvemmin suoraan yritysten toimintaprosessihin. Metropoliksen toimintasäteeksi yhdellä latauksella muodostui jopa 150 kilometriin päivässä. eTrucks:n kehitystyössä hyödynnetään MAN:n modulaarisen eMobilitysarjan osaamista. TGM-sähkökuorma-auton korostettiin päästöttömyyden ohessa olevan omamassaltaan keveän, hyvän ajettavan ja lähes äänettömän. Metropoliksessa käytettyjen käytännön ATK10_s_46-48_MAN-eTruck.indd 46 13.12.2017 20.32.48
Metropoliksessa käytetyn hybriditeknologian ansiosta polttoaineenkulutus jäi jopa 80 prosenttia tavanomaisia dieselkäyttöisiä ajokkeja pienemmäksi. Kojelautaan sijoitetun näytön välittäessä kuljettajalle reaaliaikaista tietoa akkujen varaustilanteesta. [ 47 ] MAN eTruck ” Kaupungistuminen muuttaa vauhdilla ajoneuvovalmistusta MAN esitteli eTruck konseptin Solutrans-näyttelyssä Sähköistäminen on jo megatrendi! Ohjaamon alle, perinteisen dieselmoottorin paikalle sijoitettujen Volkswagen Groupin valmistamien litium-ioniakkujen kapasiteetti on 4x2versiossa (N28) 149 kWh ja kolmiakselisessa (N44) 223 kWh. Tavoitteena on tarjota optimaalinen tuote yksija kaksiakselisten puoliperävaunujen vetoon kaupunkialueiden kuljetuksissa ja täyttää kaikki olennaiset vaatimukset myöskin kaupunkialueiden tulevaisuuden kuljetuksissa. ATK10_s_46-48_MAN-eTruck.indd 47 13.12.2017 20.32.51. Konseptista käytännön realismiin MAN julkisti reilu vuosi sitten IAA 2016-näyttelyssä tämän Metropolis-konseptinsa pohjalta edelleen kehitetyn version. Nyt kysymys oli puhtaasti akkutoimisesta kaupunkien sisäisiin yöllä tapahtuviin, esimerkiksi elintarvikkeiden vähittäiskaupan, tavarakuljetuksiin kehitetystä rekkaveturista. Sähkökuormurissa on sähköinen ohjaustehostin, ilmastointilaite ja paineilmakompressori, joita optimaaliseen energiankäyttöön ohjaa energianhallintajärjestelmä. Ajokin monia toimintoja, kuten sähköistä ohjaustehostinta, paineilmakompressoria ja ilmastointilaitetta, ohjaa energianhallintajärjestelmä. Autoa Lyonissa esitelleen henkilön mukaan sähköversio yltää samanlaisiin suoritusarvoihin kuin yli 500 hv:n moottorilla varustetut dieselveljensä. EE Sähkökäytöisessä MAN TGM eTruckissa voima sähkömoottorilta siirtyy suoraan taka-akselille. Teknisesti ajokki perustui 18-tonniseen MAN TGS 4x2 kuorma-autoon. toteutusten kautta MAN keräsi jatkoprojekteihinsa arvokasta kokemusta. Autot tullaan varustamaan myös käytön aikaisella pikalatausmahdollisuudella. Jarrutusenergia otetaan talteen, kun ajoneuvon liike-energia konvertoidaan sähköenergiaksi ja syötetään takaisin akkuihin. Testikäyttäjät arvostivat autossa etenkin ajokin helppokäyttöisyyttä, hyvää ajettavuutta ja kykyä mukautua moniin eri käyttötehtäviin. Järjestely mahdollistaa akkujen latauksen esimerkiksi kuorman lastauksen tai purkamisen aikana. Kaksiakselisen toimintasäteeksi täyteen ladatulla akkupaketilla luvataan käytöstä ja kuormasta riippuen 130 kilometriä ja kolmiakselisen jopa 200 kilometriä. MAN City Truck-konseptiveturissa oli 250 kW:n sähkömoottori, Teho sähkömoottorilta siirretään kardaanin välityksellä suoraan, ilman vaihdelaatikkoa taka-akselille
Pilottiliikenteen avulla on tarkoitus vauhdittaa autojen varsinaisten sarjatuotantomallien valmistumista. Neljällä ohjaamon alle sijoitetulla litium-ioniakulla varustettu perusversio kykenee kuljettamaan samanlaisia hyötykuormia kuin tavanomainen MAN TGS-rekkaveturi. Rekkaveturiversiossa hyötykuorman koko on 25 tonnin luokkaa. Se on teknisesti täysin samanlainen puoliperävaunujen vetoon rakennetut veljensä eli sähkömoottori on asennettu vaihteiston paikalle. Pilottiliikennöinnin vuoden 2018 alusta aloittavien MAN TGM-sähkökuorma-autojen vakuutettiin kykenevän kuljettamaan samanlaisia hyötykuormia kuin dieselmoottorilla varustetut veljensä. MAN on samanaikaisesti kehittänyt myöskin kolmiakselista täysilmajousista 6x2-jakeluautoalustaa. Ajoneuvovalmistajista integroitujen kuljetusratkaisujen rakentajia. Sähkökäytön edellyttämien komponenttien aiheuttama lisäpaino kompensoituu perinteisen dieselmoottorin poisjättämisellä. Moottori tuottaa 350 kW:n tehon ja syöttää 3500 Nm:n väännön suoraan vetopyörille. Osa akuista on silloin sijoitettu ajokin rungon sivuille. Sähkökuorma-auton kenttätestien ohessa käynnistyvässä pilottiliikenteessä kehitetään ajokkien tarvitsemia palveluita. [ 48 ] MAN eTruck KUORMA-AUTO ESITTELY Veturin litium-ioni akut on sijoitettu ohjaamon alle dieselmoottorin paikalle. Auton akusto on tarkoitus ladata täyteen yön aikana, mutta käytettävissä on myös käytön aikainen pikalatausmahdollisuus. N Vaihtoehtoisten voimalinjojen kehityksestä MAN:lla vastaava johtaja, Felix Kybart arvioikin, että jatkossa valmistajien on tarjottava ajoneuvojen käyttäjille nykyistä kattavampaa tukea, jotta varmistetaan, että asiakas saa kuljetustehtäväänsä juuri oikeanlaiseen tuotteen. 6x2-versio voi olla varustettu jopa 12 akulla, jolloin ajoneuvon toimintasäde kasvaa jo 200 kilometriin. Ajoneuvojen muuttuessa nyt vauhdilla kuljetusyksiköistä älykkäiksi logistiikka-alustoiksi, jotka kykenevät taloudellisuus ja ympäristö huomioon ottaen kestävään toimintaan. Yhdeksän CNL:n jäsenyrityksen toimesta ensi vuoden alusta käynnistävässä pilottiliikenteessä perusajoneuvoina käytetään kylmäkoreilla, vaihtokuormatiloilla ja virvoitusjuomakoreilla varustettuja MAN TGM-alustoja. Lisäakkuja on tarvittaessa mahdollista asentaa rungon sivuille tavanomaisille akuille varattuun tilaan. Vaihtoehtoisten voimalinjojen kehityksestä MAN:lla vastaava johtaja, Felix Kybart arvioikin valmistajien tarjoavan jatkossa ajoneuvojen käyttäjille nykyistä kattavampaa tukea, jotta varmistetaan, että asiakas saa kuljetustehtäväänsä juuri oikeanlaiseen tuotteen. Council for Sustainable Logistisissa (CNL) on mukana viisitoista Itävallan suurinta tuotannon, kaupan ja logistiikkapalveluiden toimijaa Bralunion, Cargo-Partner, dm, dpd, Gebrüder weiss,Hofer, Lagermax, Magna, METRO, Post, Quehenberger, REWE Group,Schachubder Logistik, SPAR, Spitz, Stiegl ja Transgourmet. Puoliperävaunuyhdistelmän toimintasäteeksi täyteen ladatulla akustolla kerrottiin 200 kilometriä. Ajoneuvovalmistajat joutuvatkin tulevaisuudessa paneutumaan nykyistä syvällisemmin asiakkaiden tarpeiden analysointiin. Siihen voidaan turvautua esimerkiksi kuorman lastauksen tai purkamisen aikana. Pilottiliikenteen kuorma-autoilla tullaan Itävallassa hoitamaan normaaleja päivittäistavarakuljetuksia. ATK10_s_46-48_MAN-eTruck.indd 48 13.12.2017 20.32.52. MAN eTruck sähkökuorma-autojen tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2021 alkupuolella
Sähkökuorma-autojen käytännön toimivuus saattaa vielä epäilyttää suurta yleisöä. Semin virtaviivainen muotoilu on linjassa Teslan muiden autojen kanssa. Ajoneuvon taka-akseleilla on neljä itsenäistä sähkömoottoria. Financial Times esimerkiksi kertoi Aurora Energy Financen tekemistä laskelmista, joiden mukaan Teslan uudella pikalataajalla ladattaessa Tesla Semi veisi 4 000 talouden verran sähköä. 480 kilometrin peruslatauksella Semin hinnaksi tulisi noin 125 000 euroa, kun taas 800 kilometrin akkupaketilla kulkeva malli olisi lähtöhinnaltaan noin 150 000 euroa. Kovat odotukset Virtaviivaiseksi muotoiltu sähkörekka esiteltiin suuren shown elkein innostuneelle yleisölle. [ 49 ] ATK10_s_49_Tesla.indd 49 13.12.2017 20.33.16. Teslan perustajalla Elon Muskilla on kuitenkin luottoa uuteen tuotteeseensa, sillä hän lupasi julkistustilaisuudessa sähkökuorma-auton voimalinjan kestävän 1 600 000 kilometrin käytön. Aika näyttää, miten Teslan versio sähköisestä kuorma-autosta lunastaa odotuksia. N Kuljettajan näkymä poikkeaa huomattavasti nykyisten kuorma-autojen ohjaamoista. Raskaan liikenteen sähköistämiseen satsataan joka tapauksessa tällä hetkellä paljon, eikä Tesla ole suinkaan ainoa sähkörekan kehittäjä. Tesla Semi KUORMA-AUTO ESITTELY Tesla Semi 800 kilometriä sähköllä Tesla esitteli versionsa sähkökuorma-autosta. Bloombergin mukaan taas Tesla T3:n tuotannon viivästymisen takia koko yhtiön talous on vaakalaudalla. Puolessa tunnissa kyseisen kokoisen akun lataamiseen tarvitsisi tehoa 1 600 kW. Muskin lupaukset ajoneuvon ominaisuuksista vaikuttavat lähes liian hyviltä ollakseen totta. Elon Muskin ilmoittamat hinnat Tesla SemilElon Musk esitteli Tesla Semin tilaisuudessa, joka muistutti enemmän Slushia kuin uuden kuorma-auton esittelytilaisuutta. Teslan sähkökuorma-autoprojekti onkin saanut myös epäilyjä osakseen. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tesla T eslan sähkökuorma-autosta on ollut paljon puhetta ja projekti on venynyt ilmoitetuista aikatauluista. Julkituodut ominaisuudet nostavat odotuksia, mutta epäilyksiä riittää pystyykö yhtiö täyttämään ne. Tesla Semin pitäisi pystyä 36 000 kiloa kyydissä kiihtymään nollasta sataan 20 sekunnissa. Tesla Semin tuotanto aiotaan aloittaa vuonna 2019. Saksan Postin omistama DHL Supply Chain on tilannut 10 Tesla Semi -rekanvetäjää USA:n markkinoille. Muutenkin Teslan sähkökuorma-autolle luvataan kovia ominaisuuksia. le ovat kilpailukykyiset. Semin rinnalla Musk esitteli myös linjakkaan uuden urheiluauton, Tesla Roadsterin. Tesla Semit toimitetaan sille vuonna 2019. Sähköautojen valmistaja esiteli kuitenkin lopulta marraskuun loppupuolella Tesla Semi -sähkökuorma-autonsa Hawthornessa Kaliforniassa. Semin ilmoitettiin muun muassa kulkevan 36 tonnin hyötykuormalla jopa 800 kilometrin täydellä akulla ja 30 minuutin pikalatauksella 600 kilometriä lisää. Erikoiserä Semi ”Founder’s Series” olisi lähtöhinnaltaan 170 000 euroa
LNG tankissa oleva hydraulinen pumppu lisää polttoaineen painetta, höyrystää sen, ja muuttaa sen korkeapaineiseksi CNG:ksi (compressed natural gas). Palotapahtuma Volvon uuden LNG moottorin toimintaperiaate on pohjimmiltaan samanlainen kuin dieselissä, mutta kaasua käytettäessä polttoaineen ruiskutukseen on täytynyt tehdä muutoksia. Teksti, kuvat | Juho Kauranen K yse oli nimittäin LNG:llä, liquified natural gas:illa eli suomeksi metaanilla toimivista kuorma-autoista. LNG tankissa oleva hydraulipumppu on yksi järjestelmässä kovimmille joutuvista komponenteista. Vuoristorata Pienen Sitgesin rannikkokaupungin lähistössä, vuoristossa, sijaitsee Parcmotor Castellolíhaastava kilparata monilla jyrkillä kurveilla ja suurilla korkeuseroilla. Viimeisenä on injektori, jossa on kaksi kanavaa. Tankki koostuu kahdesta päällekkäisestä säiliöstä, joiden välissä on niin vahva tyhVolvo LNG ATK10_s_50-53_Volvon-valttikortit.indd 50 14.12.2017 11.21.17. la ja kaasumoottoreilla varustettuja ajoneuvoja rinta rinnan ja arvioimaan esimerkiksi niiden vääntömomentteja radan jyrkissä ylämäissä. Jotta säiliö pystyisi säilyttämään polttoaineen näin kylmänä, täytyy se olla hyvin eristetty. Pääsisimme vertaamaan dieselmoottoreilTässä kuvassa on liikuteltava LNG:n täyttöasema. Näin jopa 90 prosenttia tavallisessa palotapahtumassa käytetystä dieselistä korvataan kaasulla, jolloin päästään Volvon ilmoittamiin alhaisiin päästölukemiin. Asemia on olemassa kolmenlaisia, kiinteitä, siirreltäviä ja liikuteltavia. Kun LNG:tä tankataan, sen lämpötila on yleensä -140 ja -120 asteen välillä. Tämä mahdollistaa pienen määrän dieseliä ruiskutettavan ensimmäiseksi sylinteriin ja perään ruiskutetaan heti kaasu, joka palaa dieselin mukana. Ensiksi saimme kuitenkin kattavan perehdytyksen uusien moottoreiden toiminnasta, ympäristöystävällisyydestä, tuottavuudesta ja turvallisuudesta luentojen ja workshopien muodossa. Sen kun tulee jatkuvasti toimia hyvin kylmissä olosuhteissa. Polttoaine on tankista lähtiessään 300 baarin paineessa. Täällä Volvo halusi esitellä uusien kuorma-autojensa suorituskykyä. Seuraavaksi se tulee niin sanottuun integroituun kaasumoduuliin, joka on viiden litran säiliö, joka toimii kuin puskurina tasaamassa painetta. Itse pääpuheenaihe oli kuitenkin kylmempää kuin aamu sikäläisessä vuoristossa. Termostankki Volvon LNG-tankilla on kaksi pää tehtävää, säilyttää LNG:tä ja pitää se kylmänä. Tavallisella LNG:llä hiilidioksidipäästövähennys on 20 prosenttia mutta Bio LNG:tä käytettäessä jopa 100 prosenttia. [ 50 ] POLTTOAINEET Kaasua koneeseen Volvon Espanjan esittelytapahtumassa ilmat olivat mukavasti 20 asteen paremmalla puolella. Ja tämän polttoaineen lämpötilat huitelevat helposti 140 miinusasteen paikkeilla. Kaasu siis toimii varsinaisena polttoaineena, diesel vain niin sanottuna nestemäisenä sytytystulppana. Seuraava yksikkö on kaasunmuokkausmoduuli, joka säätää kaasun paineen sopivaksi injektoreille
Lars Mårtensson esittelee dieselin ja metaanin molekyylirakennetta. Tästä syystä tankkausten ajoituksista on hyvä pitää kiinni. Tässä vaiheessa asetetaan myös maadoituskaapeli ”hauenleualla” tankkiin. Tankkaus Itse tankkaustapahtuma on kieltämättä hieman perinteistä dieseliä monimutkaisempi prosessi. Pienen totuttelun jälkeen tulee siitäkin kuitenkin varmaan rutiininomaista. Sama tepsii toisin päin, eli ulkoapäin tulevalla lämmöllä ei niin ikään ole säiliöiden välissä mitään materiaa, jonka avulla siirtyä sisempään tankkiin. [ 51 ] LNG (Liquified Natural Gas) Komean keularivistön turkoosi väri kuvaannollisti autojen vähäpäästöisyyttä. Autojen pakokaasujarru toimi todella tehokkaasti. Kaksi putkea ja polttoaineen moottorille vievä hydraulinen pumppu. Tankissa onkin yhteensä kolme ulos tai sisääntuloa. Tankin painetta kuitenkin seurataan tarkasti, ja jos se nousisi liian korkeaksi, hätäventtiili päästää painetta ulos auton katon rajaan johtavista putkista. Tankin alaosaan tuleva putki taas on LNG:n paluukierron putki (RTT / return to tank). Kuljettajan tullessa tankkausasemalle, laittaa hän ensimmäiseksi päälleen suojahanskat ja kasvojen suojaksi visiirin. Näin kuitenkaan harvemmin pääsee käymään, koska aina, kun tankkiin lisätään polttoainetta, sen paine vähenee. Volvo lupailee, että LNG pysyy kylmänä päivistä jopa viikkoihin, riippuen täyttötasosta ja paineesta. Vaikka ajoimme hyvin mutkikkaalla ja paljon korkeuseroja omaavalla radalla, ei varsinaiseen poljinjarruun juuri tarvinnut kajota. Kun uutta kylmää polttoainetta lisätään tankkiin, laskeutuu se vanhan päälle jäähdyttäen sen ja tasaten tankin paineen. EE ATK10_s_50-53_Volvon-valttikortit.indd 51 14.12.2017 11.21.20. Seuraavaksi puhdistetaan sekä tankkausletkun että tankin kosketuspinta pumpulta löytyvällä paineilmapistoolilla. Etäisyys tankkien välissä on vain 22 millimetriä, mutta se vastaa 9 000 millimetriä tavallista eristettä. Kylmää kyytiä Polttoaineen vähentyessä tankissa myös sen lämpötila nousee, samalla nousee myös tankin paine. Toinen putkista, joka tulee aivan tankin yläosaan, toimii LNG:n täyttöputkena sekä paineentasauksessa. Metaanin rakenne on huomattavasti yksinkertaisempi, näkyen niin ikään pienempinä päästöinä. jiö, että kylmyys ei yksinkertaisesti pysty siirtymään tankkien välillä. Pieni dieseltankkikin autoista vielä löytyy; ”nestemäistä sytytystulppaa” varten. Sitten avataan tankin suojakorkki ja otetaan tankkausletku pumpun vierestä esiin. Sitten letku asetetaan paikalleen, käännetään sitä noin neljäsosakierros myötäpäivään, ja painetaan lukituskahvat alas
Radalla kaasuauto käyttäytyi niin ikään dieselauton tapaan. [ 52 ] ” Lämpötilat ovat -140 0C:n paikkeilla LNG (Liquified Natural Gas) POLTTOAINEET Tämän jälkeen kuljettaja voi siirtyä pumpulle ja painaa tankkauksen käynnistysnappia. Useimmissa tapauksissa nappia tulee painaa jatkuvasti pohjassa. Nämä näkyvät kuvassa keltaisena ja punaisena. Ensinnäkin, itse tankissa oleva polttoaine ei loppujen lopuksi ole kovin kovassa paineessa, vaan lukemat pyörivät yleensä 4-10 baarin alueella. Sen jakeluverkosto laajenee niin ikään jatkuvasti, joten kaasulla kulkevat kuljetukset lienevät kohta arkipäivää. LNG ei myöskään tankissa olevassa olomuodossaan ole tulenarkaa. Pohjimmiltaan moottori on kuitenkin sama diesel kuin ennenkin. Ilmeisesti kone olisi kuitenkin silläkin vaihteella mäen kavunnut, kuljettajan takapuolituntuma vain haluaisi nostaa kierroksia. Jos tankissa on ylipainetta, se voidaan päästää tankkausasemaan tämän putken kautta. Lisäksi polttoaine on niin kylmää, että sen lämmittäminen ei hetkessä tapahtuisi muutenkaan. Tyhjiö mahdollistaa niin hyvän eristyksen, että tankki ei kylmene ulkopuolelta juuri ollenkaan. Lisäksi neste on säiliössä 4-10 baarin paineessa. Turvallisuus Volvo on ajatellut tapansa mukaan myös turvallisuutta. Vain Joukossa oli 460 hevosvoimaisia FH:ta 6x2 ja 4x2 akselistoilla sekä FM 460, 6x2T. Tankki ei heidän mukaansa reagoi tuleen juuri mitenkään, koska se on niin hyvin eristetty. Mäet noustiin kunnialla ja I-Shift vaihtoi suurimmaksi osaksi ajallaan ja sulavasti. LNG-tankki on järeää tekoa koska sen pitää pitää sisällään yli -140 asteinen LNG. Kun tankki on täynnä, kuljettaja toistaa toimenpiteet päinvastaisessa järjestyksessä. Volvo kuitenkin vakuuttaa, että tankista ei aiheudu mitään vaaraa. pari kertaa kaasupolkimella täytyi ylämäessä herätellä laatikkoa pudottamaan pienemmälle vaihteelle. kaasutekniikasta koidu. Paineentasaus venttiilit on asetettu 16 ja 22 baarin lukemiin. N ATK10_s_50-53_Volvon-valttikortit.indd 52 14.12.2017 11.21.22. Näillä näkymin LNG:n voi siis todeta toimivaksi tekniikaksi. Nykyään täytyisi vaan luottaa automatiikkaan ja antaa sen tehdä se työ. Viimeiseksi, tankkiin rakennettu paineentasaus järjestelmä poistaa tankista painetta hallitusti, jos paine kuitenkin nousisi liikaa. Kolmanneksi, tuli ei ole tankille ongelma, koska kuvitella voisi, että jos kuorma-auto kolarin yhteydessä syttyy tuleen, voisi paine tankissa kasvaa ylitsepääsemättömäksi ja se räjähtäisi. LNG-täyttöputki taas tulee säiliön yläosaan, ja tämä toimii myös paineentasauksen liitännässä. Volvo Trucksin tuotepäällikkö Tobias Bergman esitteli tärkeimmät muutokset ja niiden toimintaperiaatteet. Oikealla alhaalla LNG tankki. Päällekkäin on kaksi tankkia, ja niiden välissä on tyhjiö. Volvo on kuitenkin testannut tätäkin skenaariota pitämällä tankkia tulessa useita tunteja. Paineistettu, erittäin kylmää ainetta sisältävä tankki kuorma-auton kyljessä voisi vaikuttaa melko riskialttiilta keksinnöltä. Kaasu koetukselle Radalle lähdettäessä huomionarvoista oli se, että kaasuautoa käynnistettäessä ja liikkeellelähdössä ei ollut mitään erilaista kuin perinteisellä dieselautolla startatessa. Moottorissa on jonkin verran muutoksia LNG:n käyttöä varten. Kyseessä on siis kuin suurikokoinen termospullo. Tankin alaosaan tuleva putki on LNG:n paluukierron putki (RTT / return to tank). Toisekseen Volvo on tehnyt paljon suojellakseen tankkia ja monenlaisia törmäys, sekä pudotustestejä on suoritettu. Vääntö oli siis kohdillaan niin kaasukuin dieselautoissa. Moottorin ääni oli myös identtinen, joten mitään lisämelua ei Tankissa on kaksi pientä putkea, jotka tulevat mahdollisimman lähelle tankin pintaa
Palvelun hinta €. LNG (Liquified Natural Gas) ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 Kuten kuvasta näkyy, jotkut tankkausaseman osat ovat todella kylmiä. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ATK10_s_50-53_Volvon-valttikortit.indd 53 14.12.2017 11.21.23
Uusi filosofia Uudessa Sprinterissä panostetaan digitaalisuuteen ja liitettävyyteen, se edustaa viime vuonna esiteltyä adVANce-filosofiaa, jossa on viisi toimintaperiaatetta: digital@vans (yhdistettävyys ja digitaaliset palvelut), solutions@vans (varusteratkaisut tehostamassa asiakkaiden toimintaa), rental@vans (uudet innovatiiviset vuokrauspalvelut), sharing@vans (uudet julkisen liikenteen konseptit) sekä eDrive@vans (kokonaisvaltainen lähestymistapa sähköiseen liikkumiseen). [ 54 ] ATK10_s_54_Scania-L&Sprinter.indd 54 13.12.2017 20.34.10. L-hytin saa kolmella kattokorkeudella. Low entry on ollut saatavana erikoistilauksesta jo nelossarjan ajalta asti, mutta nyt tuote tulee suoraan tehtaan linjalta. Eikä EGR-pakokaasunkierrätystä ole ja ahdin on kiinteäsiipinen. Niiavana mallina lattia on vain 80 senttiä maasta. Ja sitten tulee eteen laskettu L-hytti – on kuin Econic-Mersu. Sprinterissä esitellään ensi kertaa myös ajoneuvojen etähallintaratkaisu Mercedes PRO Adapter, joka mahdollistaa myös pienten tai keskisuurten kuljetuskalustojen paikantamisen, logistiikan suunnittelun, kulutuksen ja huoltotarpeen seurannan sekä ajoneuvojen välisen kommunikoinnin reaaliajassa. Ajoneuvouudistuksen suuntaviivoja esiteltiin Stuttgartissa Sprinter Innovation Campus -tapahtumassa. Cumminsin saa L ja P-sarjaan. Sprinter tulee muuntumaan useaksi erilaiseksi vaihtoehdoksi. Ensimmäinenon eVito vuoden 2018 jälkipuoliskolla. Mercedes-Benz Vans aikoo sähköistää lähivuosina koko pakettiautomallistonsa. Sprinter on hyötyajonevojemme lippulaiva, joka määrittelee ymmärryksemme integroiduista ajoneuvoratkaisuista. Painonsäästö on hurjat 360 kiloa, vaikka 7-litrainen on kuusimukinen verrattuna 9-litraisen viisisylinterisyyteen. Scania Lja P-sarja KUORMA-AUTO UUTTA Scanian Lja P-mallit ovat viimeinen täydennys uuden sukupolven mallistoon. Teksti | Jouni Hievanen, kuva | Scania S cania on saanut huutia 18-tonnin jakeluautoluokassa raskaudesta. Scania tuo matalalle lasketun L-mallin Cummins parantaa taloutta 7-litrainen kone keventää jakoautoa hurjat 360 kiloa ja laskee kulutusta. Nyt tähän tulee parannusta, kun 9-litraisen konevaihtoehdoksi tulee 7-litrainen. Ja koska 7-litrainen on kooltaan matalampi, moottoritunneli on P-sarjalaisessa 10 senttiä matalampi kuin 9-litraisella koneella. Uudesta Sprinteristä luvataan yli 1000 yksilöllistä autovaihtoehtoa: eri koripituuksia, akselivälejä, kuormatilan korkeuksia, varustetasoja jne. Sitä seuraa eSprinter vuonna 2019. 280-hevosvoimainen versio on myös 9-litraisesta, joka tarjoaa 200 Nm parempaa vääntöä. Sprinter on ensimmäinen tämän uuden autoluokan edustaja, Mercedes-Benz Vansin johtaja Volker Mornhinweg sanoo. Lja P-hytit on saatavana apumiehen ovessa olevalla ikkunalla. Tätä Cumminsin valmistamaa konetta on käytetty jo Scanian kaupunkibusseissa. Tämän pitäisi näkyä kilpailukykyisempänä hintana – ehkä yleistyy. Teksti | Henri Pakarinen, kuva | Daimler M ercedes-Benz Sprinterin kolmas sulkupolvi esitellään helmikuussa 2018. Se on täydellisesti muunneltavissa erilaisiin kuljetusvaatimuksiin ja innovatiivisiin verkostoratkaisuihin. Uudessa Sprinterissä internet-reititin on ensi kertaa integroitu täysin ajoneuvon infrastruktuuriin, mikä integroi sen osaksi teollista internetiä. Turvallisuutta tuo lintuperspektiivikuva, jonka saa näkymään infonäyttöön. Scania Suomen tuotepäällikkö kertoo ajaneensa 7-litraisella – hiljaisempi on kuin 9-litrainen. 7-litraisesta on teholuokat 220, 250 ja 280 hv. Tavaratila voidaan erilaisin säilytysja kuljetusratkaisuin varustella tarkasti tilaajan vaatimusten mukaiseksi. Kevyeen liikenteeseen reagoivasta hätäjarruassistentista ei tässä vaiheessa puhuttu mitään. N Mercedes-Benz Sprinter PAKETTIAUTO UUTTA Kojelaudan keskeltä löytyvät älykkäät infotainment-järjestelmät näyttöineen, mutta niiden tilalle voidaan – auton verkottumisen siitä kärsimättä – sijoittaa myös normaalia enemmän säilytystilaa. Niihin aikoihin päästään myös autojen rattiin koeajomielessä. Uutuudet tulevat tuotantoon huhtikuun lopulla. Scania uskoo, että L-malli yleistyy jakeluliikenteessä eikä jää vain jäteautoilijoiden iloksi. N Mercedes-Benz Sprinter OSAKSI verkkoa Uudessa Sprinterissä panostetaan liitettävyyteen. Vieläkään ei ole siis lähdetty hakemaan konetta MAN-laidalta, vaikka samaa VW-konsernia ollaankin. Ja kulutuksen pitäisi olla 10 % alempi
044 449 4405 (Kim Wessman) www.continental.fi www.ajolinja.fi Ajolinja KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset ATK10_s_55_Joulutervehdykset.indd 55 13.12.2017 20.35.00. www.ajolinja.. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2018 www.autotekniikka.fi Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa www.dhollandia.com Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehtija ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet • korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset www.verhoilujasisutuslehto.com Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Perävaunut ja päällirakenteet www.limetec.fi Isokalliontie 4, 67700 Kokkola Puh. www.ajolinja.
Ford Transit Custom uusiutui ensimmäisenä, samassa yhteydessä uudistuu Tourneo Custom. [ 56 ] PAKETTI-AUTO UUTTA Ford Transit Custom Transitin uusi aika Uusi Ford Transit Custom on yhtiön pakettiautomalliston uudistuksen ensimmäinen tulokas. ECOnetic-mallissa on 105-hevosvoimainen moottori. Ulkonäön puolesta hyötyajoneuvot seuraavat selkeästi yhtiön pienempiä malleja. ATK10_s_56-57_Transit-Custom.indd 56 13.12.2017 20.35.48. Uudesta Transit Customista on tarjolla myös polttoainetaloudelliseksi viritetty ECOnetic-malli, jonka CO 2 -päästöt ovat valmistajan mukaan 148 g/km ja polttoaineenkulutus 5,7/100 km. Etusäleikkö on muotoiltu samanlaiseksi. Uuden Customin keulassa on samaa näköä kuin viime vuonna uusitussa Rangerissa ja Fordin henkilöautoissa. Uuden Ford Customin sydämenä toimiikin 2-litrainen Ford EcoBlue dieselmoottori. Ensimmäisenä autoon noustessa osuu silmään keskikonsolin muuttaminen selkeämmäksi ja silmää miellyttävämmäksi. Moottorin tehovaihtoehdot ovat 105 (360 Nm), 130 (385 Nm) tai 170 hevosvoimaa (405 Nm). Kuusivaihteisen manuaalin lisäksi valikoimassa on viime vuonna esitelty, niin ikään kuusiportainen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen F ord uusii 18 kuukauden aikana kaikki hyötyajoneuvonsa. Autossa on puhetta totteleva SYNC 3 -järjestelmä, joka hakee esimerkiksi lähimmän huoltoaseman kartalta, kun sille ilmaisee kahvintai polttoaineentarpeensa. Lähtöhinnat tulevat olemaan mallista riippuen jossain haarukalla 33 075–46 100 euroa. Silmiinpistävä parannus edelliseen malliin löytyy ratin vierestä. Automaattivaihteisto tuo hintaan lisää noin 3 900 euroa. Uuden Transit Customin tuotanto alkaa ensi vuoden alussa ja asiakastoimitukset vuoden 2018 keväällä. Entisen mallin nappulaviidakko loistaa poissaolollaan ja aiempi varsin pieni näyttö on korvattu 8-tuumaisella kosketusnäytöllä. Sisätiloissa parannusta Uudessa Transit Customissa on myös sisätiloja muutettu linjaan Fordin henkilöautojen kanssa. Ford uusi hyötyajoneuvojen voimalinjansa jo vuoden 2016 puolella. Edelliseen 2,2-litraisen moottoriin verrattuna EcoBlue-moottorissa on iskutilavuuden lisäksi pienentynyt myös polttoaineenkulutus ja päästöt. Moottorin NO x -päästöjä puhdistetaan SCR-järjestelmällä, joten Custom-kuskille tulee ajan myötä adblue-urealiuos tutuksi. Moottorin antama teho on kuitenkin kasvanut ja se tuottaa 20 prosenttia enemmän vääntöä edeltäjäänsä verrattuna. Ajoneuvolla on viiden vuoden takuu (5 v/150 000 km). Ford Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Petteri Pajasen mukaan Suomessa uutta Transit Customia tullaan näkemään näillä näkymin huhtikuun tietämillä
Muita uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä uudessa Transit Customissa ovat muun muassa peräkärryn vakautusjärjestelmä, kaistavahti ja sivutuulivakautin. Keskikonsoli on muuttunut selkeämmäksi ja tyylikkäämmäksi. Ajoasento löytyy helposti ja ajoergonomia on kaikin puolin miellyttävä. Varusteista Transit Custom on varustettu kahdeksalla ultraäänisensorilla, etuja takatutkalla sekä etuja takakameralla. Ajossa kaikki moottorit osoittautuivat hyviksi ajaa. Ajoneuvon kuolleenkulman varoitin havaitsee myös poikittain takaa tulevat kohteet, esimerkiksi parkkiruudusta peruutettaessa. [ 57 ] Ford Transit Custom Uuden Ford Transit Customin etuosa ja -säleikkö muistuttaa Rangeria ja Fordin henkilöautoja. Älykkään nopeusrajoittimen voi laittaa pois päältä tai sen voi ohittaa painamalla kaasupoljinta voimakkaasti. Tavaratiloja on lisätty ohjaamoon. Kojelaudassa itsessään on 25 litran verran tilaa, mihin asetella tavaroita. Transit Customista tulee myös ladattava Plug-in Hybrid (PHEV) -hybridimalli, jonka tuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2019. Transit Customin saa edelleen samoilla ominaisuusvaihtoehdoilla, kuten kahdella eri kattokorkeudella, kahdella akselivälivaihtoehdolla, Suomessa 3,1–3,4, 1 450 kilon hyötykuormalla sekä eri korivaihtoehdoilla kuten Pakettiauto N1, Kombi M1 ja Jatko-ohjaamo pakettiauto N1. Lisäturvallisuutta taajamaliikenteeseen ja parkkipaikoille tuo hätäjarrutusja kevyen liikenteen tunnistusjärjestelmät. Uudet Transit Courier ja Transit Connect seuraavat perästä. ATK10_s_56-57_Transit-Custom.indd 57 13.12.2017 20.35.51. Pienitehoisinkin toimi taajamaja maantieajossa moitteetta. Päälle myymme kaikkia avustavia järjestelmiä, Petteri Pasanen toteaa. Kyseisten apuvälineiden ansiosta toimivat useat ajoneuvon kuljettajaa avustavista järjestelmistä. Sportin lisäksi muita varustelutasoja ovat Trend ja Limited. Transit Customin ajotuntuma on jämäkkä. N Uudessa Transit Customissa on vakiona led-päiväajovalot. USB ja perinteinen 12 v -liitännät löytyvät kuljettajan edestä ylemmästä lokerosta ja vaihdekepin tasolta. Transit Customissa on muun muassa Intelligent Speed Assist -nopeudenrajoitin, joka liikennemerkkitunnistimen avulla havaitsee sallitun nopeusrajoituksen ja estää kuljettajaa ajamasta ylinopeutta. Noin 86 prosenttisesti Suomessa myydään Trend-varustetasoa. Suomessa autot tulevat olemaan valmiiksi hyvin varusteltuja. 170-hevosvoimaisella moottorilla varustettu Sport-malli on saanut myös uuden ulkomuodon. Lisäksi saatavana on tehokkaat HID Xenon -ajovalot
Takana olevat kaksi kolmen istuttavaa penkkiriviä ovat kiskoilla siirrettävissä eri kohtiin. Kiihtyvyys on ketterän puoleista ja ajoneuvo kulkee tasaisesti ja vaivattomasti niin maantiellä kuin kaupungissakin. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tiina Kivelä, Henri Pakarinen S printerin pikkuveli Vito on moneen käyttöön taipuva työkalu. Vito ei ole mikään jättimäinen ajoneuvo, mutta peruutuskamera tekee elosta ratin takana silti hieman helpompaa. Papereita pyörittelevä kuski kaipaisi ohjaamotilaan jonkinlaisen kirjoitusalustan. 7G-Tronic-automaattivaihteiston puolesta. Matkustajilla on istuinten suhteen varsin mukavat oltavat. Lisävarusteena olevasta nahkaisesta ohjauspyörästä saa hyvän otteen. Henkilönkuljetusautossa ajomukavuus vielä korostuu ja on asia, jota matkustajatkin osaavat arvostaa. Ajonvakautus toimii sujuvasti. Ohjaamo on hieman ahdas ja isommalle ahterille kuljettajanpenkki on kapea. Valot ilmoittavat esteen lähestymisestä näppärästi. Ne saa myös käännettyä vastakkain. ATK10_s_58-59_MB-Vito.indd 58 13.12.2017 20.36.12. Koeajossa oli mallin tehokkain moottori. Erittäin kilpaillussa tonniluokan segmentissä Vito erottuu edukseen erityisesti ajettavuudeltaan, joka on todella henkilöautomainen. Navigaattori kertoo mihin matka vie. Ohjauspyörää voi säätää sekä korkeusettä syvyyssuunnassa. Näyttö helpottaa kuskin elämää, mutta se ei ole kosketusnäyttö, mikä aiheuttaa omalta osaltaan pientä totuttelua. Keskimittainen istuu kuljettajanpaikalla tosin mukavasti ja ajoasennon saa helposti mieleiseksi. [ 58 ] MERCEDES-BENZ VITO 119 BLUETEC KESKIPITKÄ A2 A MOOTTORI 2 143 cm 3 PITUUS 5 140 mm TEHO 190 hv (140 kW) LEVEYS 1 928 mm VÄÄNTÖ 440 Nm (1 400-2 400 rpm) KÄÄNTÖYMPYRÄ 12,9 m PAKETTIAUTO KOEAJO Mercedes-Benz Vito 119 BlueTEC keskipitkä A2 A Kyydinantaja Henkilönkuljetus-Vito tarjoaa pientä ylellisyyttä. Hyvin varustellussa ajoneuvossa ajettavuus on hyvällä tasolla. Momentinmuuntimella varustettu vaihteisto toimii hyvin yhteen moottorin kanssa ja vaihteen vaihtuminen tapahtuu sulavasti ja huomaamattomasti. Ajoneuvo on hiljainen, joten matkanteko taittuu tältäkin osin miellyttävästi niin kuljettajan kuin matkalaistenkin kannalta. Ajomukavuus toteutuu myös 7-pykäläisen Lisää helpotusta peruutushommiin tuo ohjauspaneelin päältä löytyvä visuaalinen tutkavaroitin. Kyseessä ei ole kuitenkaan kosketusnäyttö, mikä vaatii totuttelua. Koeajossa on henkilönkuljetusversio Mercedes-Benzin tonniluokan pakettiautosta. Koeajokin kojelauta on selkeä ja tyylikäs. Kuljettajan ja apukuljettajan lisäksi ajoneuvossa on kaksi kolmen istuttavaa penkkiriviä, jotka on mahdollista kääntää vastakkain. Maksimissaan 190 hevosvoimaa (3 800 rpm) tehoa ja 440 Nm (1 400-2 400 rpm) vääntöä tuottava moottori ei jätä kylmäksi. Neljästä takaistuimesta löytyy Isofix-kiinnitys lasten turvaistuimille. Ohjaamo ja matkustamo Vaihdetta vaihdetaan kepin sijaan ratin takana olevasta viiksestä, mikä saattaa aiheuttaa hämmennystä ensikertalaiselle, mutta tuo hivenen lisää tilaa ohjaamon jalkatilaan
[ 59 ] Mercedes-Benz Vito 119 BlueTEC PLUSSAT MIINUKSET + Ajettavuus + Varustustaso + Valot – Pitkän kuljettajan asento – Peilit – Hinta Kompaktinkokoiseen ajoneuvoon saa kahdeksan henkilön lisäksi matkalaukut kyytiin. Pienikokoinen henkilönkuljetin on jo itsessään helposti hallittavissa. Ne saa myös käännettyä vastakkain. Helppo peruuttaa Lisävarusteena olevalla peruutuspaketilla Viton peruuttaminen on tehty todella helpoksi. Pähkinänkuoressa henkilönkuljetus-Vito on mukava niin kuljettajan kuin matkustajien näkökulmasta. Takaosasta löytyy hyvin tilaa myös matkalaukuille. Lisävarusteena oleva älykäs adaptiivinen LED-valopaketti tuo ajamiseen hitusen luksusta. Ainoastaan henkilöautomaiset pienet sivupeilit ovat peruuttamissuhteen miinus. Ajamista helpottavia varusteita Vitossa on paljon. Koeajetun Viton hinta on veroineen 82 603,23 euroa, josta tehdaslisävarusteet ja Suomessa asennetut lisävarusteet tekevät yhteensä 13 643 euroa. Voimalinjan ja alustan puolesta erittäin hyvän ajettavuuden omaavan auton toimintakykyä parannetaan entisestään varusteilla, mutta osaa niistä tekee loven lompakkoon. Mukavasti ajettava Vito kulkee hyvin. N Kiskojen ansiosta istuimien paikkaa voi säätää paljon. Sujuvat ajo-ominaisuudet vaikuttavat positiivisesti kyytiläistenkin matkaan. ATK10_s_58-59_MB-Vito.indd 59 13.12.2017 20.36.15. Näiden lisäksi peruutustutkaa visualisoidaan näytön yläpuolella olevilla valoilla, jotka lisääntyvät sitä mukaa, mitä lähemmäksi estettä ajoneuvo etenee. Esimerkiksi peruutuspaketin hinta on 1 300 euron luokkaa ja adaptiiviselle valojärjestelmälle hintaa tulee noin 2 000 euroa. Apua auttavat peruutustutka ja -kamera. Pitkälle henkilölle ajoasento saattaa tuottaa pieniä ongelmia. Taimmaista penkkiriviä on mahdollista siirtää eteenpäin, jos tavaratilaa halutaan kasvattaa ja matkalaisten jalkatilasta ollaan valmiina tinkimään
Tuplaturboilla ja uudella kymmenenvaihteisella automaattilaatikolla ollaan kuitenkin päästy samoihin suoritusarvoihin kuin aikaisemmalla 6,2-litraisella V8:lla. Jotenkin amerikkalaista autoa on kuitenkin vaikea kuvitella ilman V8:a. Kehuja sai mukavan jousituksen lisäksi muun muassa hyvä näkyvyys korkealta ohjaamosta. Jos ei kuitenkaan piittaa, että pellin alla mouruaa vain 3,5-litrainen kuutoskone, voi keskittyä auton kulkupuoleen eri tavalla. Raptor on siis F-150 pohjalle tehty viritetympi versio. Amerikkalaisuutta aisteille Raptorilla ajaessa voi hyvin kuvitella itsensä teksasilaisen ranchin omistajaksi. Rallilegenda kutsuikin Fordin ja lehdistön yksityiselle tilalleen Ford F-150 Raptorin koeajotilaisuuteen. Maantieominaisuuksiin pehmeys totta kai voi vaikuttaa, mutta ei sellaisia tällaisessa autossa niinkään ajatella. Jousitus on amerikkalaisen pehmeä ja rajua maastoa tuskin huomaa. Vuodesta 1948 tähän päivään mennessä niitä on myyty jo yli 35 miljoonaa kappaletta. Toinen melko suuri lukema on kulutus, joka on yhdistettynä 15 litran tienoilla, mutta mitä muuta tällaiselta autolta voisikaan odottaa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A merikkalaiset tosiaan pitävät lava-autoistaan, koska jo 40 vuotta F-150 on pitänyt myyntitilastojen kärkeä. Ja sitähän kyllä piisaa, erityisesti auton vaivaton kulku pahimmankin näköisen rommakon yli hämmästyttää joka kerta. Sillä saadaan Marcus Grönholminkin huomio osakseen. Ennen kuin pääsimme itse kokeilemaan Raptoria, kyyditti Marcus Grönholm meitä talonsa läheisellä rallipätkällä. Yksi niistä on totta kai moottorin matala sävel, vaikka Ford onkin tähän malliin konetta reilusti pienentänyt. Tämä kaksi metriä korkea järkäle on kuitenATK10_s_60-63_Ford-Raptor.indd 60 14.12.2017 11.23.35. Mainitsipa rallin kaksinkertainen maailmanmestari voivansa itsekin harkita moista menopeliä tilustensa tarkasteluun. Mitä saadaan, kun siihen laitetaan 450 hevosvoimainen moottori ja parannetut maasto-ominaisuudet. Tehoa on 450 hv ja vääntöä 691 Nm. Amerikkalaisuus huokuu monista yksityiskohdista ja sitä riittää kaikille aisteille. FORD F-150 RAPTOR MOOTTORI 3.5 EcoBoost V6 tupla-turbo TEHO 450 hv @ 5 000 rpm VÄÄNTÖ 691 Nm @ 3 500 rpm OMAPAINO/ KANTAVUUS 2 506 kg / 454 kg LAVA-AUTO KOEAJO F-150 Raptor SuperCab Raptorin riepottelussa Ford F-150 on Amerikan myydyin auto. Kulutus on kuitenkin pienentynyt selvästi edellisestä moottorivaihtoehdosta. Pienemmästä päästä Suomen liikenteessä 5 600 mm pitkä ja 2 500 mm leveä auto voi tuntua melko isolta, mutta jenkkilässä se sulautuu joukkoon kuin Corolla Suomen kaduille
Ovet vaikeuttavat EE Ohjaamossa on amerikkalainen tunnelma. Kontrollit ovat laadukkaan tuntuiset. Penkit ovat tukevat, nahkapäällysteiset ja varustettu ”Raptor” tikkauksin. kin malliston pienemmästä päästä, neliovinen SuperCrew on suurempi, ja rekisteröitäisiin Suomessa kevytkuorma-autoksi. Edes koeajamaamme SuperCabia ei kuitenkaan vielä ikävä kyllä Eurooppaan tuoda. [ 61 ] Ford F-150 Raptor SuperCab Grönholm näyttää rattimiehen otteita Raptorin puikoissa. ATK10_s_60-63_Ford-Raptor.indd 61 14.12.2017 11.23.37. Raptor näyttää nimensä mukaiselta. Grönholmin kunnostetun riihen ullakolla on kokoelma miehen rallihistoriaa mukaan lukien autoja ja valtava määrä palkintoja. SuperCabissa on takapenkki, mutta takaovet ovat kaapparityyliset. Ilmeisesti Fordilla on kuitenkin kiinnostusta laajentaa F-150 markkinoita, koska Raptor kiertää parhaillaan täällä esiteltävänä
Peto-pickup sai hymyn paatuneen rallimiehenkin huulille. Tarkemmin sanottuna lukemat PLUSSAT MIINUKSET + Suorituskyky + Maastoominaisuudet – Ahdas takapenkki – Kaappariovet ovat omapaino 2506 kg, kantavuus 454 kg ja vetopaino 2722 kg. Penkit ovat lisäksi mukavat ja säätöjäkin niissä riittää. Imago_A4.indd 1 13.12.2017 19.03.23 ATK10_s_60-63_Ford-Raptor.indd 62 14.12.2017 11.23.40. Katujen kingi Ohjaamo on avara ja näkyvyys on hyvä. Pituutta lavalla on 170,4 cm, leveyttä pyöränkoteloiden välissä 128,5 cm ja korkeutta 54,4 cm. Nämä kaksi eivät paljoa esittelyjä kaipaa. Ohjaus on niin ikään kevyt ja tarkka vaikka autolla riittää kokoa ja painoa. Raptor sopii Grönholmin tyyliin. Takaovi täytyy myös aina sulkea ennen etuovea, mikä voi aiheuttaa ongelmallisia tilanteita. Perus F-150 on jo valittu ”Truck of Texasiksi”. Raptorin hinta on Yhdysvalloissa alkaen 49 265 dollaria eli noin 41 441 euroa. Kontrollit ovat kaikki miellyttävästi käsillä, joten kuljettaja pystyy keskittymään täysin ajamiseen. Nelivedon ja takavedon, sekä niiden lukkojen välillä voi valita kätevällä pyörityskytkimellä. Kontrolleja voisi kuvailla jykeviksi, mutta niissä on silti laadukas tuntu. Autosta löytyy kuusi eri ajotilaa maastosta ja ilmantilasta riippuen esimerkiksi mudalle, lumelle ja hitaasti kivikossa ryömimiselle. N Tällä lavalla kelpaisi pitää tailgate partyja. Onneksi meidät saat tilattua kattavasti kotiisi koko maassa ja Lehtipiste takaa, että sinä löydät meidät myös irtonumerohyllystä läpi koko Suomenniemen. F-150 on pokannut tämän arvostetun palkinnon jo 14 kertaa. Konehuoneessa on ylimääräistäkin tilaa. Lavalle nousua helpottaa askelma ja tanko. Takaapäin tehosta ja suorituskyvystä kertovat muun muassa suuret pakoputket, korkea maavara sekä pyöränkaaresta pilkistävät FOX-iskunvaimentimet. Valtakunnallinen logistiikka-alan vaikuttaja onnittelee 100-vuotiasta Suomea! Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Suomi on suuri maa, jossa riittää kilometrejä ajettavaksi. Nähtäväksi jää mihin saavutuksiin Raptor vielä yltää. TAVOITAMME SINUT KOKO SUOMESTA! Lehtiämme myyvät Lehtipisteet ja lehden tilaajat. [ 62 ] Ford F-150 Raptor SuperCab LAVA-AUTO KOEAJO käyttöä jonkin verran, lähinnä sen takia, että kuljettajan turvavyö on kaappariovessa kiinni
Valtakunnallinen logistiikka-alan vaikuttaja onnittelee 100-vuotiasta Suomea! Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Suomi on suuri maa, jossa riittää kilometrejä ajettavaksi. TAVOITAMME SINUT KOKO SUOMESTA! Lehtiämme myyvät Lehtipisteet ja lehden tilaajat. Imago_A4.indd 1 13.12.2017 19.03.23 ATK10_s_60-63_Ford-Raptor.indd 63 14.12.2017 11.23.41. Onneksi meidät saat tilattua kattavasti kotiisi koko maassa ja Lehtipiste takaa, että sinä löydät meidät myös irtonumerohyllystä läpi koko Suomenniemen
Lapiot iskettiin maahan vuonna 1962 ja aiemmin hankitulle alueelle valmistuikin raskaiden moottoreiden kokoonpanohalli. Tässä vaiheessa uuden kokoonpanotehtaan rakentamista ei edes suunniteltu, koska riskit olisivat valtavat eikä valmistaja uskonut hyötyautojen myynnin merkittävään kasvuun. Daimler-Benz AG osti 1,5 miljoonan neliön verran maata uutta moottoritehdasta varten. Teksti | Ari Perttilä, kuvat | Daimler E telä-Saksan Wörthissä tehtiin vuonna 1960 varsin kauaskantoinen maakauppa. Ohjaamoista valmiisiin autoihin Uuden hyötyajoneuvostrategian mukaisesti Wörth olisi päätehdas, joka vastaisi hyötyajoneuvojen kokoonpanosta. Daimler-Benzin kuorma-autotehtaat Gaggenaussa ja Mannheimissa kävivät täydellä teholla, mutta seinät ja käytössä ollut konekanta rajoittivat tuotannon noin 40 000 yksikköön vuodessa. HYÖTYAUTOT ATK10_s_64-65_MB-Wörth.indd 64 13.12.2017 20.37.17. Samanaikaisesti pääkonttorissa maalattiin tulevaisuutta verrattain leveillä pensseleillä, mikä muutti suunnitelmia myös Wörthin osalta. [ 64 ] Wörthissä valmistuu 100 000 Mersua vuodessa Suurista suurin Siitä piti tulla pelkkä moottoritehdas, mutta siitä tulikin yksi maailman suurimmista autotehdaskomplekseista. Joskus maailma ympärillä muuttaa valmiitakin suunnitelmia, joten moottoritehdasta alueelle ei koskaan noussut. Tehtaiden sijainti ydinkeskusta-alueilla ei myöskään mahdollistanut niiden laajentamista, mutta Wörthiin suunnitellun moottoritehtaan avulla kahden kokoonpanotehtaan kuormitusta voitaisiin vähentää. Saksassa elettiin varsin vahvaa kasvun aikaa 1950-luvun lopulla, mikä johti muun muassa hyötyautojen pitkiin toimitusaikoihin. Gaggenaun ja Mannheimin tehtaat jatkaisivat komponenttivalmisTänään Wörthin tehtaalla työskentelee noin 12 000 työntekijää, joiden työn tuloksena valmistuu noin 470 Mersua päivittäin
Tällä hetkellä Wörthin tehtaan valmistusmäärä on vuodessa noin 100 000 autoa, jotka toimitetaan 150 eri maahan. Vuonna 1969 Wörthin tehtaalla valmistettiin 42 000 autoa sekä yli 11 000 puulaatikoihin pakattua, pääasiassa kolmansiin maihin toimitettavaa CKD-ajoneuvosarjaa. 1980-luvun alkuvuosina liki puolet kapasiteetista käytettiin Lähi-idän markkinoiden tarpeeseen. Ja kaikki muistavat, kuinka tuotanto romahti seuraavan vuoden aikana Wörthissä pudottiin 44 438 valmistuneeseen autoon. Pian tämän jälkeen tehtaalla valmistettiin myös ensimmäinen kokonainen kuorma-auto LP 608. NG-sarjan kokoonpanoa. Tuumasta toimeen ja jo lokakuussa 1963 käynnistettiin ohjaamotehdas, joka takoi 22 000 ohjaamorunkoa Gaggenaun ja Mannheimin tehtaiden tarpeisiin. Tuotantovalikoima pitää sisällään kaikki Mercedes-Benzin keskiraskaat ja raskaat hyötyautot Ategosta ylöspäin mukaan lukien Unimog-, Zetrosja Econic-mallit. Loppuvuodesta 1964 otettiin käyttöön uusi uppomaalausallas ja keväällä 1965 tehtaalla syntyi täysin valmis ohjaamo pintaväreineen ja sisustuksineen. Arabialueiden sotatoimien johdosta myyntimäärät romahtivat, mikä toi tyhjäkäyntiä tehtaalle. 1000 metrin mittaisena se on tänään yksi maailman suurimmista ajoneuvojen valmistukseen hyödynnettävistä rakennuksista. Tehdas on selvinnyt rajuista heilahteluista aiemminkin. Laajennusten myötä tuotantokapasiteetti nousi vuosikymmenen lopulla 100 000 ajoneuvoon ja 1970-luvun puolivälissä autoja valmistuikin 105 000 yksikön vuosivauhdilla. Edelleen iso Wörthiin rakennettiin alkujaan 750 metriä pitkä ja 50 metriä leveä kokoonpanohalli, jota on sittemmin jatkettu. [ 65 ] tusta ja aiemmin ohjaamoiden valmistuksesta vastannut Sindelfingen siirtyisi henkilöautomaailmaan. Wörthin tehdas ATK10_s_64-65_MB-Wörth.indd 65 13.12.2017 20.37.18. Gaggenaussa valmistettiin raskaimmat hyötyautot Mannheimin tehtaan hoitaessa keskiraskaiden ajokkien tuotantoa. Tuotanto oli kiivaimmillaan vuonna 2008, jolloin tehtaalla lyötiin nippuun 113 370 yksikköä. Valmistajan mukaan niin 1980kuin 2000-luvun taantumat on selvitty ilman lomautuksia ja irtisanomisia paljolti koulutuksen ja töiden uudelleenjärjestelyjen kautta. N Ensimmäinen wörthiläinen kuorma-auto oli vuonna 1965 valmistunut LP608. Tämän jälkeen tehtaalla on valmistunut yhteensä lähes neljä miljoonaa kuorma-autoa ja mittarista riippumatta lukeutuu Wörthin tehdas lajissaan suurimpiin myös tänään. Suurilta tuntuneet suunnitelmat jäivät kuitenkin alimittaisiksi, sillä kaavailtu 48 000 auton vuotuinen valmistusmäärä saavutettiin jo vuonna 1966. Ohjaamoiden valmistusta ja kokoonpanoa siirrettiin uudelle tehtaalle vähitellen
Uudet mittarit suorituskyvylle Tuomaristo arvosti DAF.n uudessa mallistossa sen merkittävästi pienentynyttä polttoaineenkulutusta, moottorin sisäisten kitkojen vähenPreston Freight, DAF Trucksin toimitusjohtaja, jakoi kiitoksen yhtiön 10 000 työntekijälle heidän erinomaisesta panoksestaan uusien DAF-kuorma-autojen suunnittelussa ja valmistuksessa. International Truck of the Year-arvo on hieno ja korkealle arvostamamme tunnustus kaikille työntekijöillemme, jälleenmyyjillemme ja tavarantoimittajille. ja Scanian XT sarja kolmanneksi. Teksti, kuvat | Martti Peltonen K uorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvotetun International Truck of the Year 2018 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin Solutrans 2017-näyttelyn gaalaillassa. kamppailua, joka autonvalmistajillekin on tämän päivän realismia. Vaatimus tuo tullessaan CO 2 -rajat myöskin kuorma-autoille ja oman matalapäästöiseen liikkumiseen tähtäävän strategian. ATK10_s_66-67_ITOY.indd 66 13.12.2017 20.37.50. Voiton arvostuksesta kertokoon tieto, että jo samalla viikolla Lyonissa hoidettujen juhlallisuuksien kanssa järjestettiin Eindhovenissa koko henkilöstölle kahvitilaisuus, johon oli tilattu yli 6 000 Truck of the Year-logolla varustettua leivosta. Freight totesi, että uusi CF&XF-mallisto on kehitetty parantamaan asiakkaidemme suorituskykyä. DAF:n juhlaan osallistui koko yhtiö henkilöstö, jota toimitusjohtaja Preston Freight kiitti heidän panoksestaan International Truck of the Year 2018 arvolla palkitun malliston suunnittelussa ja valmistuksessa. Lyonissa, 22.marrakuuta, järjestettyä tilaisuutta oli todistamassa erittäin runsaslukuisen juhlavieraiden joukko. Palkintojuhlissa tuotiin selkeästi esiin, että ilmastomuutoksen hillitsemiseksi tehdään nyt autoteollisuudessa hartiavoimin töitä. Äänestyksen tulos kuvastanee samalla Vuoden 2018 International Truck of the Year-palkinnon DAF Trucksin Preston Freight:lle luovutti Lyonissa juhlallisesti raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini. International Truck of the Year 2018-äänestyksen loppukilpailuun selvinneet ehdokkaat esiteltiin näyttelyvieraille heti Solutrans 2017 -näyttelyn sisääntuloaulassa. CO 2 -päästöjen kutistaminen on realismia DAF:n uuden CFja XF-malliston tuomaristolta saamat 104 ääntä toivat voiton, asiantuntijatkin hämmästyttäneen tasaisessa äänestyksessä, jossa Ivecon uusi kaasukäyttöinen Stralis NP mallisto sijoittui toiseksi 8 tuomariäänen erolla. Puitteet nykyisille ponnisteluille asettaa EU:n energiaja ilmastopoliittiset linjaukset, jotka edellyttävät liikenteestä aiheutuvien CO 2 -päästöjen vähentämistä 30 prosentilla aikavälillä 2005-2030. Ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi ja pysäyttämiseksi tehdään alalla nyt hartiavoimin töitä. Lopputulos ja muun muassa Ivecon sijoitus kertoo tuomaristo seuraavan hyvin aikaansa ja olevan hyvin perillä näistä haasteista. Solutrans-näyttelyssä järjestettyä tilaisuutta juhlisti yli 1000 vieraan arvovaltainen joukko. [ 66 ] INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2018 Yllätysten vuosi! Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2018 arvon ja palkinnon korjasi DAF. Solutrans rikkoi nyt reilusti aiemman kävijäennätyksensä vieraita kävi lähes 50 000
Nykyisen raadin koostuessa 23 Euroopan maan edustajista. Kansainvälistä Truck of the Year-arvonimeä on myönnetty ja palkintoa jaettu jo vuodesta 1977 lähtien. Arvonimeä jakava tuomaristo koostuu kuljetusalan johtavista toimittajista. Suomea raadissa edustavat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja. tymistä, älykkäitä apulaitejärjestelmiä, voimalinjan komponenttien integrointia, vaihteistoa ja painon putoamista tiettyjen komponenttien kohdalla. Uuden CFja XF-malliston myötä DAF:n mallistossa tarjoaa keskiraskaita ja raskaita kuorma-autoja, jotka asettavat markkinoille uudet mittarit kuorma-autojen tehokkuuden ja yleisen suorituskyvyn osalta, totesi tuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffini palkintoa toimitusjohtaja Freightille luovuttaessaan. DAF otti samassa yhteydessä käyttöön uuden kompaktin pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, uusien hienostuneita ohjelmistoja ja autojen aerodynamiikkaa parantavaa varustusta. [ 67 ] DAF CF-/XF-mallisto Truck of the Year 2018 arvolla palkittu DAF:n CFja XF-mallisto on varustettu uusilla moottoreilla ja uudella voimalinjalla. N ATK10_s_66-67_ITOY.indd 67 13.12.2017 20.37.51. Nyt käyttöönotettu uusi teknologia kohentaa merkittävästi CF-ja XF-mallistojen polttoainetaloutta ja vähentää autojen tuottamia hiilidioksidipäästöjä. Malliston uudet rakenteelliset ratkaisut mahdollistavat suurimmillaan jopa 300 kg:n painonpudotuksen, mikä kasvattaa kuljetusten tehokkuutta
Tapahtumassa vieraili ennätysmäärä messuvieraita yli 48000 henkilöä. Messumateriaalia monista tuotteista löytyi osastoilta vain ranskan kielellä, eikä henkilöstökään kaikilla osastoilla ollut kovin kielitaitoista. Näytteilleasettajat arvioivat kirjanneensa viiden messupäivän aikana yli 200 miljoonalla uusia tilauksia. Näyttely yrityksille Hyvän taloudellisen kehityksen innoittamina kuljetusmaailman ammattilaiset kokoontuivat Solutransiin investointimielessä. Messuvieraiden määrä kasvoi vuoden 2015 näyttelyyn verrattuna 34 prosentilla. Liiketoimintailmapiirikin oli hyvin positiivinen. Näyttelyn viesti innovaatioiden osalta oli vahva etenkin nykyistä puhtaamman liikenteen ja itsenäisesti liikkuvien ajoneuvojen alueella. Ranskalaisten yritysten lisäksi edustettuna oli eri 18 maata. Näytteilleasettajien määrä vuoden 2015 Solutrans-näyttelyyn verrattuna kasvoi nyt 30 prosentilla. Tapahtuma kokosi kuitenkin mukavasti yhteen erilaisia maantieja kaupunkialueiden kuljetuksiin kytkeytyvän ekosysteemin sidosryhmiä. Messuvieraiden ja näytteilleasettajien keskuudessa erittäin suosittuja tutustumiskohteita olivat “Tulevaisuuden tehdas” ja useat virtuaalitodellisuuden sekä 3D-painatuksen demonstraatiot. Messuosastot olivat näyttäviä ja laadukkaita, mutta tapahtuma toki lukeutuu edelleenkin ns. N ATK10_s_68-72_Solutrans.indd 68 13.12.2017 20.38.24. Varovaisesti arvioiden yli 150 kappaletta, joista osa maailmanlaajuisia ensiesittelyitä. Tapahtuman anti oli nyt parempi kuin koskaan aikaisemmin. Uusia tuoteinnovaatioita laskeskeltiin esitellyn nyt yli 150 kappaletta. Joukkoon mahtui myöskin maailmanlaajuisia ensiesittelyjä. [ 68 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Solutrans 2017 Ennätysmäärin messuvieraita Dieselille haetaan nyt vimmatusti vaihtoehtoja! Solutrans 2017 näyttely tarjosi mainiot puitteet kuljetuselinkeinon elinvoimaisuuden vahvistamiseen monella eri tasolla. Vieraiden edustamien yritysten lukumäärän kasvaessa tänä vuonna 20 prosentilla. Tämän näkyy korostuneesti monissa pienissä seikoissa. 610 kappaletta. Innovaatioita esiteltiin kaikilta tasoilta, mutta erityisen vahvasti esillä oli päästöiltään nykyistä puhtaampi liikenne ja tulevaisuuden itsenäisesti toimivat ajoneuvot. Menestyksen vuosi Tämä vuosi osoittautui tapahtumalle poikkeuksellisen menestyksekkääksi. marraskuuta järjestetyssä Solutrans-näyttelyssä vieraili ennätysmäärä messuvieraita. Näyttelyssä julkistettiin lukuisia tuoteuutuuksia. kakkoskategorian messuihin. Näyttelyyn tutustui viiden messupäivän aikana lähes 50 000 henkilöä. Näytteilleasettajat kokivatkin liiketoimintailmapiirin erittäin myönteiseksi ja ovat kertoneet kirjanneensa näyttelyn aikana yli 200 miljoonalla eurolla uusia tilauksia. Messuosastoja näyttelyhalleissa oli kaikkiaan Solutrans 2017-näyttelystä muodostui usealla eri mittarilla mitattuna varsin menestyksekäs. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja Solutrans L yonissa 21-25
Palkintojen jakoa seurasi juhlat, jotka palkittujen osalta jatkuvat koko ensi vuoden. Infrastruktuuriministeri Enerothin lisäksi päivän kuluessa järjestetyissä kahdessa paneelissa kuultiin laajasti ruotsalaisten asiantuntijoiden näkemyksiä muun muassa autonomisesti operoivien ajoneuvojen tulevaisuudesta ja esiteltiin ruotsalaisia ratkaisuja ilmastotavoitteiden ja tavarakuljetusten tehokkuuden kasvattamiseksi. Arvostetulla ja himoitulla kansainvälisellä International Truck of the Year 2018 arvolla kruunattiin DAF:n tuore CF/XF-mallisto, International Van of the Year 2018 arvolla Iveco Daily Blue Power ja Pick Up Awardin kuittasi nyt Volkswagen Amarok V6. Ranskan liikenneministeri Elisabeth Borne (oikealla) ja Ruotsin infrastruktuuriministeri Tomas Eneroth (vasemmalla) tutustuivat näyttelyn antiin hyvin perusteellisesti. ATK10_s_68-72_Solutrans.indd 69 13.12.2017 20.38.26. Borne tiedosti meneillään olevan digitaalisen vallankumouksen. Hän tunnusti alan ympäristötietoisuuden ja sen sitoutumisen erilaisten vaihtoehtoisten energiamuotojen käyttöönotolle. Avajaisjuhlallisuuksia olivat hoitamassa Ranskan liikenneministeri Elisabeth Borne ja Ruotsin infrastruktuuriministeri Tomas Eneroth. Suomalaisena ei voinut kuin kateellisena katsoa kun meidät taas kerran jyrättiin 9-0. Yhteiskuvassa himoitut palkinnot ja niiden erittäin onnelliset ja iloiset vastaanottajat. Team Sweden toivoitti näkyvästi koko messuväen tervetulleeksi myöskin osastolleen. Messuvierailunsa yhteydessä ministeri Borne toi useaan otteeseen esiin hallituksensa tukea kuljetussektorille sen haasteissa. Business Swedenin ja Ruotsin suurlähetystön 22.marraskuuta näyttelyyn organisoimassa Ruotsin päivässä (Sweden Day) nostettin vahvasti ja laajasti esiin ruotsalaista osaamista. Panelisteina tomivat esimerkiksi ohjelmapäällikkö Sofie Vennersten (CLOSER, Lindholmen Science Park), toimitusjohtaja Koen Knoops ja johtaja Gilles Baustert (SCANIA FRANCE), kestävän kehityksen päällikkö Niklas Gustafsson ja tutkimusinsinööri Stephane Julien (VOLVO GROUP), johtaja Virginie Chandeze (INTER IKEA GROUP) ja strategiajohtaja Viktor Arvidsson (ERICSSON FRANCE). Solutrans 2017 näyttelyn viralliset avajaiset olivat tiistaina 21. Van of the Year-tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeney, Volkswagenin hyötyautojen johtaja Eckhard Scholz, Ivecon bändijohtaja Pierre Lahutte, DAF Trucksin pääjohtaja Preston Freight sekä International Truck of the Yeartuomariston puheenjohtaja Gianenrico Griffini. [ 69 ] Solutrans 2017 Solutrans 2017-näyttelyssä julkistettiin ja palkittiin kolme kansainvälisesti erittäin tunnettua ja merkittävää palkintoa; The International Truck of the Year, International Van of the Year ja International Pick-Up Award 2018. marraskuuta. Ministeri Bornelle esiteltiin avajaistapahtumien yhteydessä myöskin alan järjestöjen (French Bodywork Federation, French Association for Natural for Vehicles, Automotive and Mobility Sector) yhteinen julkilausuma, joka pyrkii edistämään kaasumuodossa olevan polttoineen käyttöä raskaassa kalustossa
ATK10_s_68-72_Solutrans.indd 70 13.12.2017 20.38.28. Madaltaakseen Urban Lab 2:n ilmanvastusta ja pienentääkseen sitä kautta ajokin polttoaineenkulutusta insinöörit ovat ahertaneet koko ajan ajoneuvon ilmanvirtausten parissa. Projektin päämääränä on täyssähköisten D-sarjan auton kaupallisen tuotannon käynnistäminen vuonna 2020. Yhtiöt valmistautuvat näin kaupunkialueiden tavarakuljetusten tulevaisuuteen. Urban Lab 2:ssa yksikkö päädyttiin sijoittamaan ajokin akseleiden väliin, mikä avasi mahdollisuuden koko ajoneuvon madaltamiseen ja sen ilmanvirtausten parantamiseen. Toimintasäteeksi luvataan 100 -150 km. Lamberet ja Renault Trucks toteuttivat aerodynamiikan asiantuntijoiden suosituksen mukaisen ohjaamon, alustan ja kylmäkorin täyttäen kuitenkin edelleenkin lämpötilasäädellyille kuljetuksille asetetut vaatimukset. Renault Trucks D kokeilusähkökuormuri on varustettu Cheraun lämpötilakontrolloidulla korilla ja Carrierin jäähdytysyksiköllä, johon käyttövoima otetaan ajokin litium-ioniajoakusta (170 kW), jonka latausajaksi 45 kW laturilla arvioidaan 8 tuntia. Tämän mahdollisti myöskin sellaisen ohjaamon katon muotoilun, jossa katto liittyy saumattomasti koriin. Groupe Delanchy toimittaa erittäin vähämeluisella ja täysin päästöttömällä ajokilla päivittäin tuotteitaan Lyonissa Paul Bocusen mukaan nimetylle kauppahallille. Tavanomaisissa kylmäkuljetusautoissa jäähdytinyksikkö on sijoitettu ohjaamon yläpuolelle. [ 70 ] MESSUT JA NÄYTTELYT Renault Trucks ja Groupe Delanchy ovat kehittäneet täyssähköisen, 103 kW:n sähkömoottorin vauhdittaman 13 tonnisen kuorma-auton, joka on varustettu tuoretuotteiden kuljetukseen tarkoitetulla kylmäkorilla. Täyssähköinen Renault Trucks D toimittaa Groupe Delanchyn jakelukeskuksesta Corbasissa, Lyonin esikaupungissa, äyriäisiä ja tuoretuotteita Lorientista kauppahallille (Les Halles de Lyon Paul Bocuse)
Kuvan ML 190EL32/FP-mallin kantavuudeksi Iveco ilmoittaa 12 980 kiloa. [ 71 ] Solutrans 2017 Urban Lab 2:sta kokeiltiin ensimmäisen kerran suljetulla radalla marraskuussa 2016 ja sillä on ajettu Bordeauxissa kenttätestejä helmikuusta 2017 lähtien. Tavoitteena on tuottaa neljään avainalueeseen (aerodynamiikka, voimalinja, liitettävyys ja renkaat) keskittymällä vuoteen 2020 mennessä uusia innovatiivisia ratkaisuja. Urban Lab 2on syntynyt EDIT-hankkeen tuloksena, jota rahoittavat Single Inter-Ministry Fund, Auvergne Rhone-Alpes Region, Metropole de Lyon, Ain Deparment Council and the FEDER. Sen on suunniteltu tapahtuvan vuonna 2018. Autossa on laaja kirjo uutta teknologiaa, jonka kehittämisessä on ollut mukana kuusi yhteistyökumppania Valeo, Lambert, Michelin, BeNomand, INSA Lyon (LamCoS) ja IFSTAR (Licit). Renault Trucks esitteli Solutrans-näyttelyssä näkyvästi Urban Lab 2 jakeluautolaboratoriotaan. Ivecon osastolla oli esillä myöskin uuden sukupolven, ensimmäinen täyssähköisellä sekoitussäiliöllä varustettu betoniauto, joka oli rakennettu uudelle Stralis X-Way AD 320X33Y/PS bio-CNG-alustalle. Ajokkia on kehitetty kuuden yhteistyökumppanin kanssa EDIT-projektin (Efficient Distribution Truck) puitteissa. ATK10_s_68-72_Solutrans.indd 71 13.12.2017 20.38.30. Kantavuuden todetaan kasvavan uuden jousitusvaihtoehdon myötä jopa 400 kilolla. Kahdeksalla 80 litran kaasusäiliöllä (640 l) varustetun näyttelyversion toimintamatkaksi yhdellä tankkauksella kerrottiin muodostuvan 150-250 kilometriä. Eurocargon on mahdollista tilata täysilmajousituksella sekä 18 että 19 tonnisena. Urban Lab 2:n kohdalla, joka on rakennettu Renault Trucks D WIDE;n pohjalle, tähtäimessä on ollut kaupunkija alueellinen jakeluliikenne. Ivecon Eurocargo-mallisto (etualalla) laajenee nyt ML 180-190 täysilmajousiversioilla, jotka on kehitetty jakelukuljetusten tarpeisiin, joissa kuormien koko ja paino vaihtelee. Hyödyntämällä uutta innovatiivista teknologiaa aerodynamiikassa, moottorin hybridisoinnissa, renkaissa ja ajoneuvon ja ympäröivän infrastruktuurin kommunikaatioissa kerrottiin polttoaineenkulutuksessa päästyn jo 13 prosentin säästöihin. 7,8 litran Cursor 8 CNG-moottorilla (330 hv) varustetun ilmajousialustan omamassaksi Iveco ilmoittaa 9 155 kiloa. Moottorivaihtoehtojen ollessa 250,280 tai 320 hevosvoimaa. Tulokset esitellään hankkeen päätteeksi. Optifuel 1 ja 2 olivat kokeiluajoneuvoja, joissa painotettiin ja tähdättiin pitkän matkan kuljetusten tutkimusta ja kehittämistä. Ilmajousialustan runkokorkeutta (930 mm) on nyt mahdollistaa säätää jousituksen avulla, tarvittaessa laskea 80 mm tai nostaa 120 millimetrillä
Tähän haasteeseen vastatakseen saksalainen Rytle yhdistää nyt internetin ja tekoälyn kolmipyöräisiin tavarankuljetuspyöriin ja tarjoaa useita tämän päivän ja tulevaisuuden haasteisiin vastaavia tuotteita viimeiselle kilometrille. Teksti, kuvat | Martti Peltonen HUB E Tilaa yhdeksälle eurolavakokoiselle kuljetuslaatikolle. Sen mukaan kysymys on koordinoidusta, yksinkertaisesti toteutetusta kokonaisjärjestelmästä, joka on integroitavissa kaikille käyttäjille. Rytle painottaa oman ratkaisunsa vähentävän ympäristöhaittoja hyödyntämällä nykyaikaista teknologiaa ja optimoimalla viimeisten kilometrien reittisuunnittelun. ATK10_s_68-72_Solutrans.indd 72 13.12.2017 20.38.32. [ 72 ] Solutrans 2017 MESSUT JA NÄYTTELYT M eidän nykyinen hyperverkottunut maailmamme on laajalle valikoimalle nykyisiä toimitusvaihtoehtoja varsin haastava. Rytlen kanssa samanlaista ideologiaa edustaa Lambertin elintarvikekuljetuksiin suunniteltu kolmipyöräinen sähköpyörä, jonka kaksiosastoisessa kuljetuskorissa on mahdollista kuljettaa elintarvikkeita + 4 C (kylmä) ja + 55 C (kuuma) lämpötilassa. APP E Voidaan käyttää älypuhelimen sovelluksella. E Toivomuksesta; avoin digitaalinen kuljetusprosessin seuranta. E Eurolavojen mukaan mitoitettu kuormain ja kuljetuslaatikko. E Yhden miehen käsiteltävissä. MOVR E Joka perustuu nykyaikaiseen sähköpolkupyörätekniikkaan. E Nopea, turvallinen liikkuminen kuriiriverkoston sisällä. Tässäkö on ekologisen logistiikan seuraava porras. E Valmiiksi pakattuna logistiikkatoimittajalta. Nämä haasteet vaikuttavat jo nykyisellään merkittävästi menetelmiin, jolla erilaisten lähetysten viimeiset toimituskilometrit hoidetaan. N RYTLE korostaa kolmipyöräisen sähkötavarapolkupyörän käyttöön rakentuvaa kuljetusjärjestelmää älykkääksi tulevaisuuden ratkaisuksi. E Mahtuu kahden autopaikan tilaan. E Sijoitettavissa suoraan laskualustalleen. E Hajautettavissa, joustava ja sijoiteltavissa tarpeen mukaan. Kuljetuslaatikot ovat yhden miehen siirreltävissä ja nostettavissa Movr-sähköpyörän mekaanisella kuormaimella sen kyytiin. E Helppokäyttöinen, mutkaton, joustava ja vähän huoltoa vaativa. Ratkaisua meille esitellyt toimitusjohtaja Ingo Lubs, kertoi MOVR-pyörän ja Box-kuljetuslaatikkoyhdistelmän kokonaishinnaksi 17 000 euroa. Innovatiivisia ratkaisuja viimeisille kilometreille Ingo Luben mukaan muutamalla lähettija pikakuljetusyrityksellä on jo Saksassa käytössä Rytlen ratkaisu. E Toivomuksesta: telematiikkatuki. Kuormattuna maksimissaan 300 kilon painoinen sähköpyörä ei edellytä kuljettajalta ajokorttia, eikä vaadi vakuutuksia. Yhdistettävyyttä Rytle korostaa lähestymistapansa olevan kestävän, turhia kustannuksia välttävän ja järjestelmän kaikkien elementtien olevan optimoidusti integroitavissa. BOX E Paketeille, pakkauksille ja muille tavaroille. Hub-jakelukeskukseen mahtuu yhdeksän eurolavan mukaan mitoitettua Box-kuljetuslaatikkoa
Penkeistä tulevan veden väri voi yllättää tummuudellaan. ATK10_s_73_Raggardusch.indd 73 14.12.2017 11.26.21. Vanhan tunkkaisen sisustan väliaikaiseen raikastamiseen, tai ainakin hajun muuttamiseen, raggardusch on oikein toimiva vaihtoehto. Aine siis tuottaa edellistä hajua vahvemman tuoksun, joka sitten peittää edellisen alleen. Laitoimme tuotteen testiin, tällä kertaa tosin vain auton tunkkaisuutta poistamaan. Mielestäni tuote on kuitenkin enemmän niin sanotusti hajunpeittävätuote kuin edellisen hajun poistava. Aromikas auto Ainetta päätyi penkeille, matoille, kattosekä ovi verhoiluille ja hattuhyllylle. otettiin taas käyttöön, tupakan hajua ei enää nenään tuntunut. Tuotetta mainostetaankin osittain nestemäisenä tuoksukuusena. Testasimme toki myös kuinka aromi kehittyy ajan kuluessa. Kun auto Lisätietoa Käytössämme oli Raggarduschin ”jenkki” versio. Kyllä tuoteselosteessa puhutaan myös pahoja hajuja poistavista kemikaaleista, mutta sanoisin, että jos tyydyttäviin tuloksiin halutaan päästä, tulee turvautua otsonointiin tai sisustan pesemiseen. Noin viikon kuluttua suihkutuksesta se olikin jo hieman lievempi. Hintaa pullolla on 15 euroa. Sisustan peseminenkään ei mahdoton työ ole, varsinkaan jos penkeissä ei ole elektroniikkaa. Sen käyttökohteet ovat tuoteselosteen mukaan moninaiset autoista jopa ihmiseen, jos peseytyminen olisi sattunut jäämään väliin. Otsonoinnin tai muiden kalliimpien toimenpiteiden tapauksessa tulee toki arvioida, ovatko ne esimerkiksi vanhan ja ei ehkä enää niin arvokkaan auton kohdalla järkeviä. Tuotteesta on myös monia muita tuoksuvaihtoehtoja kuten esimerkiksi omenan kukinto, mansikka ja jopa vesimeloni. Teksti, kuvat | Juho Kauranen TUOTTEESEEN ja sen tuoksuvaihtoehtoihin voi tutustua osoitteessa: http://www.buldermotor.com/sv/shop/ T estiautossamme on edellisen omistajan toimesta tunkkainen ja pinttynyt tupakan haju. Suihkuttamisen jälkeen annoimme auton olla käyttämättä pari päivää ikkunat suljettuina. 500 ml pullosta riittää ainetta useaan käyttökertaan. Raggardusch joutuikin tositestiin, tupakan haju kun on yksi vaikeimpia poistettavia. Tupakan haju ei ainakaan vielä ollut palannut. Tämä ei varsinaisesti poista ongelmaa, vaan tuottaa lähinnä hajujen kakofonian samaan tapaan, kun wunderbaumeja käytettäessä. [ 73 ] PIKAKOE Raggardusch -hajunpoistaja Raggardusch -hajunpoistaja RaggariSUIHKU Buldermotorin nestemäistä wunderbaumia mainostetaan hajunpoistajana ja auton raikastajana. Penkit pesuun Erityisesti lämpimänä kesäpäivänä penkit voi ruuvata autosta irti, pestä painepesurilla ja antaa kuivua auringossa. N Tuoteselosteen mukaan ainetta voi käyttää kaikille auton pinnoille, tekstiileille, paneeleille, muovija kumiosille. Tilalla oli kuitenkin raggarduschin melko pistävä haju
Vertaa sitä nykyaikaan: autokanta on 10-20 kertaistunut samalla kun huoltoasemaverkosto on huvennut ehkä neljännekseen vuoden 1950 tilanteesta. Harjun ”ruumishuone” ja edessä näkyvän ylämäen harjalla kulkee Sturenkatu. Tavaran sitomisesta lavalle ei taidettu takavuosina oikein piitata. Teksti | Kai L. Katoavaisia muistikuvia [ 74 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Toisaalta, yhtä hyvin voidaan ihmetellä, että niitä harmeja tuli niinkin vähän, olivat sentään autot, jos tietkin silloin aika reppanatasoisia. Melkein päinvastoin: vanhoja kuvia näyttäessä moni kuin silmissä hetkeksi nuortuu. Bremer Joskus ehkä 1950, jolloin tämä kuva otettiin Helsingin Vallilassa, huoltoasemia oli olevinaan vieri vieressä. Nämä kuvat ovat enimmältään Helsingin Rikospoliisin kuva-arkistosta, eli jonkun asteista liikenneharmia niihin liittyy. Takavasemmalla taitaa näkyä ns. Ei ole enää sen koommin ESSO-ketjua kuin kaiketi B. Åbergin vetämää huoltoasemaakaan. Se että virkavalta otti siitä kuvan, saattaa merkitä, että näin löysässä kuljetuksessa oli heille liika-annosta. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Vaikka vanhoja muistelevaa saatetaan pitää ajastaan pudonneena, aina näyttäessäni vanhoja kuvia katselijoita piisaa. Leveäkeulainen kuorma-auto vasemmalla on noin 1949-50 Chevrolet ja henkilöauto oikealla Fiat 1100 vuodelta noin 1948-49. ATK10_s_74-75_KLB.indd 74 13.12.2017 20.39.18. Tässä näkyy vuoden 1940 Ford (USA)
Kuva on Helsingin kyläsaaresta, jossa ”vielä äsken” piti majaa monen öljy-yhtiön varasto. Pitäisi oleman sykähdyttävä pala kadonnutta Helsinkiä tämäkin. Jos minulta, Helsingissä sentään vuodesta 1963 asuneelta kysyttäisiin jotakin ”Vallilan halleista”, ei taitaisi irrota mitään järkevää kerrottavaa, niin kajahtaa sekin jo kaukaiselta tapaukselta. ATK10_s_74-75_KLB.indd 75 13.12.2017 20.39.19. osaa itsekään sanoa. Antaisiko kuva jotenkin viitettä siitä, että HKL korjasi tuolloin paljon enemmän itse bussiensa vaurioita. [ 75 ] Puoliperävaunu Vanaja on kuvassa kokenut jotain harmillista. Helsingissä kuitenkin. Kolmantena edessä ajaa täysin kadonnut autotyyppi, nokkamallinen Hanomag vuodelta, veikkaan, noin 1956. Yleensäkin, jos joku otti ajankohtaa sen enempää valikoimatta tuolloin kuvan autojonosta olkoonkin sitten vaikka kaupungin keskustasta, lähes kolmannes liikkeellä olleista autoista oli tavara-autoja… Kuva on kuulemma otettu 1955 HKL:n Vallilan halleilla. Me tämänhetkiset kuvan silmääjät jäänemme enemmänkin ihmettelemään tai ihailemaan tuon ajan VR ”ovelta ovelle” -kuljetuksia, niiden laaja-alaista palvelua. Kuvan taustassa on varmuudella miettimistä, missä ollaan, en ts
Bell on vastikään esitellyt oman osin autonomisesti pystysuoraan nousevan ja laskevan dronensa. Tavara pakattiin ja lennätettiin droneilla yhdelle neljästä MB pakettiautoista. Useat osavaltiot USA:ssa, joukossa Illinois, Michigan ja Wisconsin, ovat jo ehtineet säätää drone-lennätykset vankiloiden lähettyvillä rangaistavaksi. Meillä on jo oma drone, jolla on autonomisia ominaisuuksia. lannan ja torjunta-aineiden levitykseen, palontorjuntaan sekä ruokaja lääkekuljetuksiin. Ankaria rangaistuksia drone-juoppoudesta mirangaistus on 6 kk ehdotonta vankeutta ja/ tai 1 000 $ sakko. 38 osavaltiota on New Jerseyn esimerkin mukaan harkitsemassa drone-juoppouden tuomitsevaa lakia. Se voi pudottaa lääkeitä ja tarvikkeita pelastettaville. Täyssähköiseen on mentävä hybridin kautta. Suosituimmat palontorjuntadronet USA:ssa ovat DJI varusteinaan Zenmuse XT, Z30, Matrice 210 ja Inspire 1 v2.0. Lain määräämä maksiBELL HELICOPTER, maailman suurin helikopterien valmistaja, pitää varmana että se voittaa kilpailun sähkötoimisesta autonomisesta Uber taksidronesta. Esimerkiksi USA:n ilmailuviranomaisen tietoon tulleiden droneista johtuvien vaaratilanteiden määrä oli 1 688 jo syyskuussa 2017, kun niitä oli vain 236 koko vuonna 2014, 1210 vuonna 2015 ja 1754 vuonna 2016. EU-direktiivi asiasta arvioidaan olevan tulossa. Alle neljässä vuodessa drone-lennokkien aiheuttamia viranomaisen tietoon tulleita vaaratilanteita muulle ilmaliikenteelle on siten ollut 4 889 kappaletta. Pimeällä se pystyy valaisemaan tärkeimmät palokohteet. Metsäpaloissa se välittää tarkan kuvan palontorjunnalle paloalueen muutoksista ja pesäkkeiden tilasta. Suurin tekninen haaste on taksidronen sähköistys. SKYF-drone kantaisi 250 kg kuormaa, toimisi kahdeksan tuntia ja lentäisi 350 km 50 kg kuormalla huippunopeudella 70 km/t. Yhteensä yli 100 kuljetusta on toimitettu perille drone-pakettiauto yhdistelmillä Sveitsin Zürichissä yhdessä verkkokauppa Siroop´n kanssa. Demokraattienemmistöinen senaatti hyväksy lain yksimielisesti äänin 39-0. Autonominen lentäminen ilman lentäjää on ratkaiseva menestystekijä. Kuljetusja logistiikkatehtävien lisäksi SKYF pystyisi mm. Uber uskoo voivansa painaa kappalehintaa alas puoleen miljoonaan sarjavalmistuksen myötä. Se löytää pelastettavat lämpökameralla ja valonheittimillä. Euroopassa sama on noussut esiin myös Englannissa Ranskassa ja Hollannissa. Kappalehinta on alkuun 1-2 miljoonaa US dollaria. Palontorjuntadrone antaa palomiehille hetkessä 360-asteen kokonaiskuvan tulipalosta. Drone-pakettiautokokeilu toteutettiin 11 päivän aikana virheettömästi. VENÄLÄINEN ARDN -yhtiö kehittelee tavallista suurempaa dronea. VTOL-toiminto autonomisena ei tuota ongelmia. Dronet laskeutuivat pakettiautojen katolle tarkoitusta varten tehdylle laskeutumispaikalle jopa 17 km:n päässä lähtöpaikasta. Laki määrää rangaistuksen myös luvattomasta metsästyksestä sekä ihmisen ja omaisuuden turvallisuuden vaarantamisesta. Tilaajille on toimitettu perille kaikkea kahvista älykännyköihin. Palon/onnettomuuden jälkeen se välittää täsmennetyn kuva onnettomuuden jäljistä seurausten ja korjausten arvioimiseksi. Autonomisen taksidronen valmistus tulee olemaan suuren luokan liiketoimintaa sarjavalUSA:n turvallisuusviranomaisten vuosina 2009-2017 hankkimista 347 dronesta 69, 1/5, on osoitettu palontorjuntaan. Uber on yhteistyössä paitsi Bellin kanssa myös muiden suurten ja tunnettujen ilmailualan valmistajien kanssa kuten Embraer, Mooney, Pipistrel Aircraft ja Aurora Flight Sciences autonomisen taksidronen kehittämiseksi. MB:n drone-pakettiautot kuljettivat virheettömästi Droneista palontorjunnan ykköstyökalu Ensivaiheen lämpödrone, jossa yhdistyvät Inspire 1 v2.0:n pieni koko ja helppo ohjattavuus Zenmuse XT:n yksityiskohtaisen tarkkaan kuvatuottoon vain muutamassa sekunnissa koko palotilanteesta. Kauko-ohjauksesta meillä on omasta takaa huipputiedot toiminnastamme Textron ilmailuja maanpuolustusjättiläisessä, Drennan sanoo. SKYF-dronea on kehitelty vuodesta 2014 ja koelennätetty 2016. ATK10_s_76-80_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 76 13.12.2017 20.39.55. Lämpökameralla se ”näkee” savun läpi ja välittää kuvan palon pääkohdista. Ja enemmän kokemusta ja osaamista helokopteriteknologiasta kuin kellään muulla kilpailijoistamme. Uberille Bell taksidrone mistustasolla. [ 76 ] ilmatie DRONE-MÄÄRIEN raju kasvu on tuonut mukanaan yhä vakavammin myös yleistä turvallisuutta vaarantavien sääntörikkomusten nopea lisääntymisen. Se on todistanut suuren nopeutensa vaakalennossa samoin kuin kykynsä noudattaa maasta tietokoneella ja gps:llä ohjattua reittiä. Uskomme vakaasti, että Uber taksidrone tulee olemaan Bell, Scott Drennan, Bell Innovation´in johtaja sanoo. Se on tie kaikkeen täyssähköiseen. Hinnasta ja ensiesittelypäivästä ei ole ilmoitettu. Pelastustoimessa se näyttää helpoimmin ja vaikeimmin saavutettavat alueet. Lopputavoite on polttokenno, vetydrone joka tuottaa itse tarvitsemansa sähköenergian, Drennan sanoo. Samalla palontorjuntadrone on nopeimmin kasvava drone-laji viranomaisten hankintakohteena. Se on aloitettava lentäjän kera. Pakettiautot toimittivat sen jälkeen tavarat viimeiset kilometrit tilaajille. SKYF-drone kantaisi 250 kg! MERCEDES-BENZ on vastikään päättänyt laajan kokeilun kuljetusten toteuttamiseksi droneilla. Suurikokoinen nelilapainen SKYF olisi helposti pakattavissa omaan kuljetuskonttiin ja palautettavissa 10 minuutissa lentokelpoiseksi. New Jersey on ensimmäisenä USA:ssa säätänyt lain dronen lennättämisestä alkoholin vaikutuksen alaisena
Tällä hetkellä myös etsintää suorittavien yksikköjen käyttämät vahvat moottoriäänet häiritsevät ihmisäänien erottelua. Ilmailukamera 30x optisella ja 6x digitalisella zoomilla 180x suurennusteholla erityisesti kriittisten kohtien palontorjuntaan ja tutkimusraportointiin. HKL ja Bombardier Transportation solmivat sovintosopimuksen MAAILMAN suurimpiin raideliikennealan toimittajiin kuuluva Bombardier Transportation toimitti Variotram-raitiovaunuja Helsinkiin vuosituhannen vaihteessa. Energiapihi työjuhta on ollut jo kesän alusta lähtien tavaraliikenteen käytössä ja kahdella dieselmoottorilla varustettu sähköveturi on toiminut tavaraliikenteessä hyvin. VR Group on hankkinut parin vuosikymmenen aikana uutta kalustoa noin miljardilla eurolla. Avunhuudot kuuleva drone JAPANILAINEN tutkijaryhmä on kehittänyt pelastusdronen, joka pystyy paikallistamaan hätään joutuneita ihmisiä ja kuulee avunhuutoja erikoismikrofonilla. Raide-Jokeri-allianssi on nyt kasassa RAIDE-JOKERIN rakentamisprojektin osapuolet allekirjoittivat tänään kehitysvaiheen allianssisopimuksen. Kehitysvaiheen yhteisen allianssisopimuksen allekirjoittajia ovat Helsingin ja Espoon muodostama tilaajaorganisaatio, Siton, Rambollin ja VR Trackin muodostama suunnitteluryhmittymä sekä VR Trackin ja YIT:n muodostama toteuttajaryhmittymä. Veturihankinta on osa merkittävää VR Groupin kalustoinvestointien sarjaa. Lämpökuvakameralla joka tarjoaa kuvaa savun läpi ongelmakohtiin. dronen roottoreista muutetaan erikoissoftalla dataksi, joka nostaa esille ihmisen äänet. Myös kaupunkien toimintaa hankkeessa koordinoivan tilaajan johtoryhmän muistiot on julkaistu projektin internetsivuilla. Pelastusdrone, jonka on kehittänyt Tokion Teknologisen Tutkimuslaitoksen professorin Nakadai Kazuhiron johtama tutkijaryhmä, on varustettu 16 mikrofonia sisältävällä pallonmuotoisella laitteella. allianssin organisoitumisesta, tehtävien suorittamisesta, kustannusten jakamisesta ja johtamisesta. [ 77 ] rautatie Kaksoisohjauksella pieni FPV kamera dronen keulassa ja videokamera kuvansiirrolla ohjauskeskukseen. Kyseessä on myös yksi viime vuosien suurimmista veturikaupoista Euroopassa. Raide-Jokerin päätöksenteko halutaan pitää mahdollisimman läpinäkyvänä, joten AJR:n muistiot ovat luettavissa raidejokeri.info-sivuilta. Kaikki veturit toimitetaan vuoteen 2026 mennessä. Vectron eli Sr3-sähköveturi mahdollistaa tehokkaan junaliikenteen Suomen haastavissa olosuhteissa. Se on suunniteltu myös Suomen talviolosuhteille, sillä veturi kestää 40 asteen pakkasen, keulan rakennetta on vahvistettu ja ilmanottoaukot on siirretty katolle. Allianssimalli sitouttaa sopimusosapuolet avoimeen yhteistyöhön, jolla pyritään saavuttamaan niin taloudellista, laadullista kuin aikataulullistakin etua. Toteuttajaryhmittymä valittiin lokakuussa. VR:n uusi veturi matkustajaliikenteeseen VR GROUPIN uusin sähköveturi Vectron on aloittanut matkustajaliikenteessä. Myytäviä vaunuja on yhteensä 40 kappaletta. Mikrofonien keräämät ulkopuoliset äänet mm. Viimeisen kymmenen vuoden aikana on kuitenkin havaittu, että vaunut eivät ole korija telirakenteen osalta täysin soveltuvia Helsingin vaativalle rataverkolle. Dronen koekäytössä Kumamoto prefektuurissa Kumamoton yliopiston tutkijatiimi on kuitenkin jo onnistunut parantamaan ihmisten avunhuutojen erottumista maankamaran raskaiden ajoneuvojen äänistä. Vesitiivis drone näyttää kolmeulotteisella kartalla dronen käyttäjälle mistä ihmisten äänet tulevat. Vectron on VR Groupin tehokkain veturi. Allianssiorganisaatiota johtaa allianssin johtoryhmä (AJR), jossa ovat mukana kaikki allekirjoittajaosapuolet. Kymmenen ensimmäistä on saapunut Suomeen vuonna 2017. Sovintosopimuksen mukaisesti Bombardier Transportation ja HKL pyrkivät yhteistyössä myymään vaunut eurooppalaiseen kaupunkiin, jonka rataverkko soveltuu paremmin Variotram-vaunuille. Nyt käynnistyneen kehitysvaiheen tavoitteena on tehdä hankkeen toteutussuunnitelma, sisältäen rakentamisprojektin aikatauluja kustannussuunnitelmat, jotta noin vuoden kuluttua voidaan solmia toteutusvaiheen allianssisopimus ja aloittaa radan rakentaminen. Sen huippunopeus on 200 km/h ja veturi on yhteensopiva VR Groupin nykykaluston kanssa. Laajalla testiohjelmalla on varmistettu sähköveturin toimivuus pohjoisen vaativissa olosuhteissa. ATK10_s_76-80_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 77 13.12.2017 20.39.57. Sr3-sähköveturin voi nähdä jatkossa vetämässä myös pääradalla Helsinki?Oulu-välin matkustajajunia. Raide-Jokeri-allianssin muodostaminen alkoi keväällä suunnitteluryhmittymän kilpailutuksella. Nyt allekirjoitetun sovintosopimuksen mukaisesti Variotram-raitiovaunut poistuvat Helsingin raitioliikenteestä vaiheittain vuoden 2018 loppuun mennessä. Kehitysvaiheen allianssisopimuksessa osapuolet sopivat mm. Vectronin osuus tästä on yli 300 miljoonaa euroa. VR Group on tilannut 80 Vectron-sähköveturia Siemensiltä
Sille on kuitenkin aina löytynyt uusi yrittäjä. [ 78 ] ” Turun satama on Suomen toiseksi suurin matkustajasatama vesitie Autolla Suomesta ULKOMAILLE Suomesta on mahdollista matkustaa autolla maanteitse ulkomaille ainoastaan Venäjälle sekä Ruotsin ja Norjan pohjoisosiin. Nykyinen varustamo on NLC Ferry Ab Oy, markkinointinimeltään Wasaline. (kuvalähde: https://www.deltamarin. Reitti on ollut käytössä vuosikymmeniä, vaikka välillä se on ollut lopetettuna. Olympiaterminaalista lähtee Tallink Siljan Tukholman laiva. Molemmilla on Turusta kaksi lähtöä päivittäin, joista matkailija voi valita omaan aikatauluunsa parhaiten sopivan – aamulla tai illalla. Vaasa Vaasasta kulkee päivittäin autolautta Ruotsin Uumajaan. ATK10_s_76-80_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 78 13.12.2017 20.39.59. Liikennettä harjoittaa Finnlines. Yhtiön omistaa Vaasan kaupunki ja Uumajan maakunta. Wasalinen uusi alus. Viking Linen MS Amorella on seilannut Turku – Ahvenanmaa Tukholma reittiä vuodesta 1988 lähtien. Matkustajien täytyy olla tarkkana, sillä Helsingissä on peräti kuusi terminaalia, joista on autolauttayhteydet Ruotsiin Tukholmaan, Viroon Tallinnaan, Venäjälle Pietariin ja Saksan Travemündeen. Matkustajaliikennettä Turusta hoitaa Tallink Silja ja Viking Line. MS Silja Serenaden komentosilta. Lähdimme selvittämään, mitä muita reittejä Suomesta ulkomaille on. Tallink Siljan MS Europa liikennöi myös Länsiterminaali 1:sestä Tallinnaan. Länsiterminaali 2:sestä lähtee Eckerö Linen ja Tallink Siljan alukset Tallinnaan. Se risteilee reitillä Helsinki-Pietari-Helsinki-Tallinna-Tukholma-Helsinki. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi R ahtiliikennettä harjoitetaan monestakin paikkaa, mutta henkilöautolla vapaa-ajan matkustamisen yleisimmät reitit ovat Turusta ja Helsingistä Ruotsiin sekä Viroon. Länsisatamasta Länsiterminaali 1:sestä liikennöi St Peter Line/Moby SPL:n laiva M/S Princess Anastasia. Liikennettä harjoittavat varustamot ovat Viking Line, Tallink Silja Line, Eckerö Linjen, Finnlines ja St Peter Line/Moby SPL. Tallinnasta laiva jatkaa Tukholmaan, josta se palaa Helsinkiin keskiviikko-aamuna. Naantali Naantali on ollut pitkään käytössä autolauttasatamana. Lähdöt on joka päivä aamulla 10:45 ja illalla 22:30, matka-aika on noin 9 tuntia. Alukseen mahtui 115 henkilöautoa. Sieltä on matkustajaliikennettä Ruotsin Kapellskäriin. Matkustajia mukaan mahtui 810, ja hyttipaikkoja oli 80. Matkustajia sataman kautta kulkee vuosittain lähes neljä miljoonaa. Katajanokan terminaalista lähtevät Viking Linen laivat Tukholmaan ja Tallinnaan. Reittiä liikennöivät MS Finnclipper ja MS Finnfellow. com/references/nlc-ferry/ 5.11.2017) MS Silja Serenade on 58 376 bruttovetoisuudellaan yksi Itämeren suurimpia aluksia. Makasiiniterminaalista lähtee Linda Linen pikaliikennealukset Tallinnaan avovesikautena. Laivoilla on buffetravintola, baari, myymälä ja lasten leikkinurkkaus. Turku Turun satama on Suomen toiseksi suurin matkustajasatama ja Ruotsin liikenteessä ykkönen. Helsinki Helsinki on Euroopan suurimpia matkustajaliikennesatamia. Laivalla pääsee Helsingistä Pietariin kaksi kertaa viikossa ja Tallinnaan maanantai-aamuisin. Pituutta komeudella on 203 m ja leveyttä 32 m. Muualle matkustaminen vaatii jossain vaiheessa meren ylityksen. Ensimmäinen Vaasasta liikennöinyt MS Wasa Express oli pituudeltaan 84,4 m, le veydeltään 14,7 m ja sen bruttovetoisuus oli 2 176. Vakavaraisten omistajien myötä reitille on suunniteltu hankittavan uusi laiva 3-5 vuoden kuluttua, kun rahoituskuviot ovat selvinneet. Uudesta aluksesta on olemassa jo Wärtsilän tekemiä suunnitelmia ja piirustuksia
Hansaterminaalista Vuosaaren satamasta pääsee Finnlinesin aluksilla Saksan Travemündeen. Maarianhamina, Långnäss ja Eckerö Jos halua, aikaa ja tarvetta on Suomesta voi matkustaa yhteyslautoilla Ahvenanmaalle. Ne liikennöivät Oulu Kemi Husum Lübeck Antwerpen Zeebrugge Tilbury – Oxelosund reitillä. St Peter Line/Moby SPL:n laiva on Viking Linellä ennen käytössä ollut alus, MS Olympia. Saksan linjan vuonna 2006 valmistunut MS Finnstar on iso alus, pituutta sillä on 218,8 m, leveyttä 30,5 m ja sen bruttovetoisuus on 45 923. ATK10_s_76-80_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 79 13.12.2017 20.40.01. Tallinkin laiva Tukholman satamassa. Matkustajia mukaan mahtuu 1 500, ja hyttipaikkoja on 316 henkilölle (kuvalähde: http://laivakeidas.fi/ships/wasa-express/ 5.11.2017). Liikennettä harjoittavat varustamot ovat Finnlines, Viking Line, Tallink Silja ja Eckerö Linjen. N Viking Linen MS Mariella Ahvenanmaan satamassa. [ 79 ] Vaasa – Uumaja välillä liikennöi MS Wasa Express. Se on vuonna 1981 Helsingissä Wärtsilän telakalta valmistunut autolautta, jonka pituus on 141 m, leveys 22,81 m ja bruttovetoisuus 17 046. Kaistametrejä laivassa on kunnioitettavat 4 215 metriä. Matka-aika Lyypekkiin on inhimilliset 2½ päivää, Tilburyyn kestää jo viikon. Kemi ja Oulu Hieman eksoottisempaa laivalla matkustamista voi kokea SOL Continent Linen rahtialuksilla. Vaasan satama vuonna 2006, jolloin liikennettä harjoitti RG Line. Aluksen lastikapasiteetti on 1 150 m, ja sinne mahtuu 450 henkilöautoa. Ensisijalla kuitenkin aina on rahtiliikenne, mutta tilaisuuden tullen laivayhtiöllä ei ole esteitä ottaa mukaan henkilöauton kanssa matkustavia asiakkaita. Reiteillä liikennöi säännöllisesti 5 rahtilaivaa, jotka voivat ottaa mukaan 12 matkustajaa niissä oleviin 6 matkustajahyttiin. Maarianhaminassa on välillä vilskettä, kun useampi laiva on sinne saapumassa ja sieltä lähtemässä. Sieltä Maarianhaminasta ja Långnässistä pääsee autolautoilla Ruotsiin Tukholmaan ja Kapellskäriin sekä Eckeröstä Grisslehamiin. Finnlinesin laivat liikennöivät Helsingistä Saksan Trawemundeen ja Naantalista Ruotsin Kapellskäriin
Siksi Suomessa on Euroopan jäykimmät työmarkkinat. Missään muussa maassaa ei ole vastaavaa kyykytystä kuin Suomessa. Eduskunnassa puoluerajat ylittävän naisverkoston perustelu on ajoneuvoverotus-, liikenneturvallisuusja rangaistusasioissa painottunut yhteen: Autoilija ajaa jalankulkijoiden päälle! Ökyautoilijat erityisesti. Ilman selvitystä todellisesta vaarantamisesta saati vallinneista ajo-olosuhteista. Nykyaikainen navigaattorikaan ei tiedä kertoa kesäja talvinopeuksien kulloinkin vaihtelevista rajoista. Käynnistyneiden Liikennekari 1:n ja 2:n käsittelyn toivotaan johtavan uudistuksiin, jotka poistavat pahimmat epäkohdat. Vain, eivät ne poista suomalaisiin juurtunut perikateutta! Vastuun kantaa liikenneministeriö. Päätös on aivan poikkeuksellinen läntisissä sivistysvaltioissa. Eikä suomalaisten rajaton kateus kohdistu vain parempiosaisiksi kuviteltuja kohtaan. Omiensa tappioksi. Kansalaisten mielestä poliisilla on myös vastuu nostaa esille tieliikenteessä havaitsemiaan heikkouksia ja puutteita täsmennettäviksi, korjattaviksi, jne. Suomessa on kaikkiaan ylivoimaisen raskasta ajaa pitkää matkaa pääteillä ilman muistutusta kulloinkin määrätystä nopeusrajoituksesta. Rangaistusrajan alentaminen käytännössä mitättömäksi ja sen kilometrintarkka noudattaminen ajo-olosuhteista riippumatta puhuu omaa kieltään suomalaisten kateudesta ”Herroja ja autoilijoita” kohtaan. Eikä suomalainen perikateus hetkahda. Kylmää rahankeruutavoitetta vahvistaa nopeusrajoituksen merkitsemättä jättäminen tienpintaan päinvastoin kuin muissa Pohjoismaissa ja Euroopassa. Nyt niiden määrä on ylittämässä 1000 kappaleen rajan. [ 80 ] Klaus Bremer 13.12.2017 B remer Kateus maan perii ” Tärkeintä on rahastus, turvallisuudesta viis! R uotsalaiset ruoskivat itseään ”kuninkaallisella kateudella”. Ja oli ylinopeus minkälainen tahansa, rangaistuksen perusteluksi on eduskunnan päätöksellä tähän saakka merkitty ”liikenneturvallisuuden vaarantaminen”. ”Herrat saa mitä Herrat ansaitsee!” Se edustaa suomalaisen perikateuden kruunua. Peltipoliisien sijoittelua on arvosteltu siitä kun ensimmäiset tulivat koemielessä valtateille 1993 niiden ”isäksi” mainitun LP:n apulaisjohtajan, ylikomisario SvenOlof Hasselin johdolla. Samalla suomalainen katkera kateus ei välitä ajokortin menetyksen johdosta syylliselle ja myös hänen syyttömälle perheelleen aiheutuneet mielettömät, epäoikeudenmukaiset seuraukset. Se menee vieläkin perille. Ehkä se ei ymmärrä. Suomalainen perikateus niittää suurimmat laakerinsa liikenneasioissa. Se johtaa nykivään, harhaiseen ajamiseen, ajatusten risteilyyn ja tahattomiin virheisiin, josta sekä parhaaseen pyrkivä kuljettaja että liikenneturvallisuus kärsivät. Ay-liikkeen johtajat hehkuttavat kateutta ja herravihaa jäsenistöönsä. Poliisimme, ja sitä johtava Poliisihallitus, eivät liioin lakkaa ihmetyttämästä. Tolpat ei ole sijoitettu liikenneturvallisuuden kannalta vaarallisimpiin paikkoihin vaan sinne missä autoilija suurimmalla todennäköisyydellä erehtyy vahingossa ajamaan ylinopeutta. Se vain valvoo. Mikään ei muutu. Sitä Suomen poliisi pääsääntöisesti ei tee. Ministeri Anne Berner hoi! Peltipoliisien ”isä”, ylikomisario Sven-Olof Hassel sekä pitkäaikainen Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien jäsen, Pohjoismaiaden ainoa liikennelääketieteen professori Timo Tervo ovat astuneet julkisuuteen vastustamaan kameratolppien eli peltipoliisien väärää käyttöä. Ylinopeutta ajava on rikollinen kuten varkaat, pahoinpitelijät ja murhaajatkin. Muissa rikoksissa teon vakavuus ratkaisee tuomion kovuuden, ei tekijän taloudellinen asema. Sama perustelu on kaikunut joka käsittelyvaiheessa: Kyllä rikkailla on varaa maksaa! Äänekkäimmin sitä ovat vaatineet köyhän kansan edustajat ja naisverkosto. Ylinopeusrangaistus on (vain) Suomessa mitoitettu tekijän ansiotulojen ja varallisuuden mukaan, ei teon vakavuuden mukaan. Suomessa on pitkään ollut Euroopan raskaimpiin kuuluva autoverotus. Ylinopeus Ylinopeus on Suomessa eduskunnan päätöksellä erotettu tieliikennelaista ja siirretty osaksi rikoslakia. Ajokortin menetys on seurannut kolmesta liikenneturvallisuuden kannalta usein merkityksettömästä ylinopeudesta 12 kuukauden aikana tai neljästä 24 kuukauden sisällä. Sven-Olof Hassel Timo Tervo ATK10_s_76-80_Ilma-Vesi-Rauta&Bremer.indd 80 13.12.2017 20.40.01. Asiantuntijapiireissä arvostelu peltipoliisien väärästä sijoittelusta kiihtyy. Se ei ole mitään verrattuna suomalaiseen kateuteen. Kameratolpat Peltipoliisien, kameratolppien, käytössä jyllää Suomessa sama lyhytnäköinen kateus Herroja ja autoilevaa väkeä kohtaan. Siitä välittämättä että suuren maan pitkät välimatkat ja puutteellinen joukkoliikenneverkosto perustelevat ajoneuvotekniikan helppoa, sujuvaa hyödyntämistä kaikille. Asiantuntijat Asiantuntijahuiputkaan eivät pärjää suomalaiselle perikateudelle. Itse Sven-Olof Hassel kuten myös 15 vuotta Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnissa toiminut Pohjoismaiden ainoa liikennelääketieteen professori Timo Tervo ovat tuoreeltaan kumpikin tykittäneet julkisuudessa ankarasti peltipoliisien väärästä sijoituksesta. Eikä eduskunta. Poliisi valvo lakien ja asetusten toteutumista. Kansan valitsema eduskunta, maan korkein päättävä elin, on ollut taipumaton korkean autoverotuksen vaatijana ja päättäjänä
Ne eivät kuitenkaan olleet auton erikoisuus, vaan sen huippunopeus sekä hiljainen kabiini. 180km/h tuntuu samalta kuin monessa autossa 80km/h, kun vierustoverin kanssa voi jutella ääntä korottamatta ja eteneminen on tasaista kuin raiteilla. [ 82 ] AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Kuva-arvoituksen ratkaisu Edellisellä sivulla olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. LT10 oli historiallinen myös mitoitusmielessä, koska se oli ensimmäinen Cumminsin valmistama moottori, jonka mitoitukset tehtiin metrijärjestelmän mukaisesti. TEKNIIK KA SPECIA L Auto, tekniikka ja kuljetus toivottaa rauhallista Joulua ja riemuntäyteistä uutta vuotta! ATK10_s_81-82_ViisastenKerho&35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 13.12.2017 20.40.41. Auton kiihdyttäminen sen huippunopeuteen otti aikaa, mutta kun siellä oltiin, oli meno sitäkin mukavampaa. TIEN PÄÄLLÄ USA:ssa AMERIKAN kirjeenvaihtajamme haastatteli truck stopilla paikallista kuljettajaa. Vakuuttavan oloisen ulkonäön omaava kaveri oli matkalla Mobileen, AlabamaanMeksikonlahden rannalle. Audin vain 0,30 ilmanvastuskerroin näkyy niin pienentyneessä kulutuksessa kuin ohjaamon sivistyneenä hiljaisuutena. George nimeä totteleva kuski sanoi ajaneensa kuitenkin enimmäkseen rannikolta rannikolle, New Yorkista Los Angelesiin. Parhaillaan jopa 180km/h oli tähän aikaan kova vauhti dieselautolle. Liikkeelle hän oli lähtenyt Chicagosta. Mies kertoi matkan taittuvan parissa, kolmessa päivässä. SUOMENSUKUINEN ELOKUUSSA 1982 ensimmäinen Sisulle toimitettava Cummins LT-10 moottori oli valmistunut Jamestownin tehtaalla New Yorkin osavaltiossa. Piristeinään kahvia, coca-colaa ja hampurilaisia käyttävä kuski huikkasi terveiset Suomen pojille ja sanoi lähtevänsä nyt etelään, aurinkoon, ja niin valkoinen White Road Commander 2 liittyi taas Interstate 65:n sykkeeseen. KALUSTOA JA ARTIKKELEITA E Kuorma-autovalmistajat satsaavat maakaasuun E Pakettiautosta invataksiksi E Matkailuauto-Transit E Opel Vivaro Tourer E Teiden talvikunnossapito 35 vuotta sitten Seuraava lehti julkaistaan 02.02.2018 AUDI 100 DIESEL UUSI Audi 100 oli varustettu taksimiehille tutulla viisisylinterisellä 1986 kuutioisella rivimoottorilla. Lisäksi yksi koneen suunnittelijoista on supisuomalainen Seppo Saarinen, joka oli työskennellyt vuoden päivät Amerikassa, Cumminsin testikeskuksessa. Sen mahdollisti niin Audin virtaviivainen muotoilu, kuin kaksi ylivaihdetta joista viimeinen oli jo melkoinen loikkari välityssuhteellaan 0,641. Siihen matkaan tarvitaan jo kuusi-seitsemän päivää, vaikka parhaillaan hän sen onkin ajanut viidessä päivässä. Sisu oli juuri palaamassa suomalaisille linja-automarkkinoille ja moottorin prototyyppiä oli jo testattu Suomessa. Miehekkäissä mittakaavoissa matkat joka tapauksessa ovat. Huonommin äänieristettyihin tottuneen tämä saattoi myös yllättää vauhtisokeutena. Sen tehot ovat 70hv ja 123Nm
”Se tie kotiin oli rauhaISA ja tyyni -JA sillä tiellä tuoksui joulu” Toivotamme asiakkaillemme Hyvää Joulua ja menestyksekästä vuotta 2018 ATK10_s_84_Scania.indd 84 13.12.2017 20.16.12