W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla 3 000 KOULUTETTUA KULJETTAJAA Pääkaupungin liikennesolmut / Suomen suurin autokoulu / Teema: koulutus HÄRKÄMÄINEN G-SARJA SUOMEN VUODEN Kuormaja pakettiauto 2019 n r o 10 2 1 8 Hinta 8,50 e Toyota Proace | Mercedes-Benz eCitaro | Iveco Daily | Irizar ie tram Vety-Nikola Eurooppaan ATK10_s_01_Kansi.indd 13 13.12.2018 10.57.01
Katso: renault-trucks.. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 13.12.2018 7.19.25. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille
v sitten / seuraavassa 18 Suomen suurin autokoulu Sisältö. ARTIKKELIT 18 Tentti: Everstiluutnantti Arto Purkunen ja insinöörimajuri Petteri Tuominen, Puolustusvoimat: ”Ammattikuljettajien huippukoulutus” 20 Koulutusuutiset Kevyiden kuorma-autojen opetusvaatimuksia kevennetään. 42 Toyota Proace Pro Premium Koeajoimme uutta Toyota ProAcea jossa oli Modul-systemin hyvin työmiehelle soveltuva hyllyvarustelu. 22 Ammattipätevyys Oppia ikä kaikki. 52 Irizar ie tram Kumipyöräratikat Barcelonassa. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 13.12.2018 7.26.17. 28 Avioniikkaja lentokoneasentajakoulutus Lentokonealalla tasaiset näkymät. Ilmatie 68. 48 Mercedes-Benz G-sarja Joidenkin jo epäiltyä, että G-Sarjan tuotanto olisi loppumassa, Mercedes-Benz tekikin päinvastaisen päätöksen uudistamalla mallin. K.L.B. Pikakoe 62. 46 Iveco Daily 40-vuotisjuhlamalli Ivecon pakettiauto on vuosien varrella osoittanut uudestaan ja uudestaan olevansa luotettava ja toimiva kuljetustyökalu. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. 34 Oppisopimuskoulutus Aktiivista rekrytointia. 64. Pääkirjoitus 06. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 10/2018 AUTOT JA KOEAJOT 36 Vuoden Kuormaja pakettiauto Suomessa 2019 Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituksen ja lukijoiden yhdessä valitsemana vuoden 2019 hyötyajoneuvot olivat tällä kertaa Volvo FH ja Ford Transit Custom. Bremer 74. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille. Vesitie 66. 54 Säätiedoilla älykkäämpää liikennettä Ilmatieteen laitoksen älyliikenneprojektit Lapissa. 56 Katsaus autokaupan näkymiin Suomen autokanta vanhenee käsiin. Viisasten kerho 69. VAKIOT 04. 38 Nikola Tre Nikola on julkaissut polttokennokuormaauton Euroopan markkinoille. Rautatie 70. Uutisia 60. 24 Sadan vuoden opetuskokemuksella Käytäntö eri asia kuin Playstation. 50 Mercedes-Benz eCitaro Citaro nyt myös sähköllä. 40 Renault Trucks 2019 -mallit Polttoainesäästöjä uusilla moottoreilla . 32 Sankareita kaikki Liikenneja infra-alan toimijat ovat yhdistäneet voimansa esitelläkseen alaa. 38 50 48 46 42 34 TENTTI Katso: renault-trucks.. 35. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.
Töitä näyttäisi löytyvän, mutta miten houkutella osaajia ratin taakse ja kuljetusalan töihin. Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. 24). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Luottamusmiesten mukaan uudistuksen sisällölliset ydinajatukset, kuten opintojen henkilökohtaistaminen ja joustavat opintopolut ovat sinällään toimivia, mutta toimeenpanon käytäntö supistuvan rahoituksen kanssa on ontunut. Riittävä käytännön harjoittelu on kuitenkin kaiken ydin ammatillisessa koulutuksessa. 10/2018 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 39. Bitte kurze Info. Työharjoittelulla ei välttämättä pystytä korvaamaan käytännön ammatillisen koulutuksen lähiopetusta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Toinen kaksipiippuinen seikka käytännön opetuksen kannalta ovat ajosimulaattorit ja muut tekniset apuvälineet. Y ksi keino kilpailla osaavasta työvoimasta on yrityksen yhteistyö ammattioppilaitosten kanssa. Koulutus toki tilataan yksityisiltä autokouluilta, ammattikouluilta ja aikuiskoulutuskeskuksilta, mutta puolustusvoimien kautta tulee vuosittain yli 3 000 kuljetusalalle tarvittavat pätevyydet omaavaa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Esimerkiksi taksiyhtiöt ovat rekrytoineet voimakkaasti uusia tekijöitä taksialan uudistuksen jälkeen. 34). Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 30-200 bar, 240 bar maks. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ajosimulaattorit voivat olla erinomainen apu kuljettajakoulutuksessa. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Oppilaan opiskeluaika taas tulee käyttää mielekkääseen käytäntöä painottavaan opetukseen, eikä turhilla kursseilla ajan tappamiseen todistusmerkinnän takia. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Toimiva käytännön opetus on juuri kaiken ydin kuljetusja logistiikkakoulutuksessa, kuten myös muussakin ammatillisessa koulutuksessa. 18). Kaikki kuljetusalan työ ei toki ole kuorma-auton ratissa istumista. Liikenneja infra-alan toimijatkin ovat yhdistäneet voimansa valistaakseen nuoria uramahdollisuuksista (s. Nykyään useat kuljetusalan ammattilaiset osoittavat ammattitaitonsa hankkimalla logistiikan tutkinnon joko ammattitai ammattikorkeakoulussa. Näistä tosin vain kolmannes hakeutuu kuljetusalalle siviilissä. Puolustusvoimat on tietyssä mielessä Suomen suurin autokoulu (s. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. KELIT VIILENEE, PESUT KUUMENEE! PESUT KUUMENEE! € 2850,Järeä kuumavesipesuri vaativaan ammattikäyttöön! Rajoitettu erä huippulaadukkaita Kärcher Professional – tuotteita tarjoushintaan. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Näin saamme tulevaisuudessakin motivoituneita ammattilaisia, myös kuljetusalalle. 500-1000 l/h, 1300 l/h maks. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Nykyiset ammattipätevyysvaatimukset jo sinällään vaativat kuljettajan töitä tekevältä koulutuksessa istumista. Parhaimmillaan simulaattorit antavat kallisarvoista lisätukea koulutuksen järjestämisessä ja oppilaille mahdollisuuksia ylimääräiseen harjoitteluun. Ennen alalle työllistyttiin suoraviivaisemmin ja työpaikassa edettiin kokemuksin turvin tehtävästä toiseen, vaikka apupojasta kuskiksi. Kuorma-autoliikenne on merkittävin kuljetusmuoto Suomessa ja alalla on vakiintunut käsitys, että uusia kuljettajia tarvittaisiin noin 5 000 vuosittain. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Opetusalan ammattijärjestö OAJ:n luottamusmiesten mukaan oli karkea virhe leikata ammatillisen koulutuksen rahoituksesta samaan aikaan, kun siihen tehtiin vuosi sitten suuri reformi. Kuljetusala on muuttunut ajan saatossa samalla tapaa kuin moni muukin ammatti. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Tekijöitä tarvitaan myös infra-alalle ja erilaisiin konealan tehtäviin. Oppisopimuskoulutuksen tyylinen yrityksessä harjoittelu on hyvin järjestettynä erinomainen keino opettaa ja motivoida, mutta ei ole tätä automaattisesti. 32). Hyvin toimiessaan oppisopimuskoulutuksesta hyötyvät aktiivisesti työntekijöitä rekrytoiva firma, mutta myös käytännönläheistä koulutusta saava opiskelija, joka saa kouluttautumisesta palkkaa (s. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. . VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT MARKKINOINTI, ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Katja Nykopp Ilmoitusmyynti Martti Engman Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Käytäntö ennen kaikkea K uljetusalan edunvalvontajärjestö SKAL puhuttelee uudessa kampanjassaan suoraan tulevia ammattilaisia: kuljettaja, sinulle on töitä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Simulaattoreista ei kuitenkaan saa esimerkiksi liukkaan ajossa harjoiteltavaa käytännön tuntumaa, eikä niillä pitäisi pyrkiä korvaamaan käytännön harjoittelua säästösyihin vedoten (s. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Opettajan työaika on syytä käyttää käytännön opetukseen, eikä hallinnollisten asioiden hoitamiseen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Alv 0% HDS 10/20 -4 M ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 13.12.2018 11.16.08
Alv 0% HDS 10/20 -4 M ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 13.12.2018 11.16.08. 500-1000 l/h, 1300 l/h maks. KELIT VIILENEE, PESUT KUUMENEE! PESUT KUUMENEE! € 2850,Järeä kuumavesipesuri vaativaan ammattikäyttöön! Rajoitettu erä huippulaadukkaita Kärcher Professional – tuotteita tarjoushintaan. Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti. Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. 30-200 bar, 240 bar maks
Niissä on sekä ballistisen että maamiinasuojan antava STANAG 4569 perustason sekä ykköstason panssarointi. Lisäksi yhdysvaltalaiset jalostamot, sekoittajat ja polttoaineiden jakelijat käyttävät Neste MY uusiutuvaa dieseliä uusiutuvien polttoaineiden velvoitteidensa täyttämiseen. ELY-keskuksen mukaan tavoitteena on parantaa valtatietä siten, että se täyttää tulevaisuudessa uuden pääväylistä ja niiden palvelutasosta annetun asetuksen mukaiset palvelutasotavoitteet. Ajoneuvot esittävät merkittävää osaa myös tykistön, ilmapuolustuksen ja armeijan kehittämissuunnitelmien toteutuksessa. Latvian puolustusministeriön (MoD) odotetaan lähipäivinä allekirjoittavan 220 miljoonan euron kauppasopimus Latvian puolustusvoimien operatiivisia ja teknisiä vaatimuksia vastaavasta Sisu GTP 4x4 taktisesta sotilasajoneuvosta. Biomassapohjaisen dieselin velvoite kasvaa USA:ssa YHDYSVALTAIN ympäristöviranomainen (EPA) julkaisi 30.11.2018 lopullisen päätöksensä vuoden 2019 uusiutuvien polttoaineiden standardista (Renewable Fuel Standard, RFS) ja vuoden 2020 biomassapohjaisen dieselin velvoitteesta. Näistä kaksi jättäytyi pois ajoja käyttötesteistä maastossa, tiestössä ja kaikentyyppisissä kuljetusja suorituskokeissa. Tärkeälle poikittaistielle parannuksia MAAN tärkeimpiin poikittaisteihin kuuluvalle valtatie 9:lle laaditaan parhaillaan tiesuunnitelmaa Tampereen Alasjärven ja Kangasalan Suinulan väliselle tiejaksolle. Konserniin kuuluvat emoyhtiö Traffic Management Finland Oy ja sen eri liikennemuotokohtaiset tytäryhtiöt: rautatieliikenteen Finrail Oy, ilmailun Air Navigation Services Finland Oy, meriliikenteen Vessel Traffic Services Finland Oy ja tieliikenteen Intelligent Traffic Management Finland Oy. Päätös nostaa vuoden 2019 biomassapohjaisen dieselin velvoitetta 330 miljoonalla gallonalla vuonna 2020. Toiselle kierrokselle osallistuivat Sisu GTP 4x4:n lisäksi AM General (USA), HMMWV, Paramount Group (Etelä-Afrikka) sekä Marauder LAV ja Otokar Cobra (Turkki). Neste MY uusiutuva diesel™ täyttää kehittyneen biopolttoaineen vaatimukset biomassapohjaisen dieselin kategoriassa. Kuusi parhaaksi arvioitua valittiin toiselle kierrokselle. Tiesuunnitelmassa Alasjärven ja Käpykankaan välinen tieosuus suunnitellaan 13 kilometrin matkaltaan nelikaistaiseksi, korkealuokkaiseksi väyläksi, jonka nopeustaso on 100 km/h:ssa. Tampereen kaupunkiseudun maankäytön voimakas kasvu lisää valtatien liikennettä tulevaisuudessa. Neste näkee EPA:n päätöksen positiivisessa valossa. Sisu GTP voitti Latvian armeijan 220 miljoonan euron hankintakilpailun LATVIAN puolustusministeriö on päättänyt ostaa suomalaisia Sisu GTP 4x4 nopeakulkuisia taktisia miehistönkuljetusja monikäyttöajoneuvoja, paljastaa nimeämätön tietolähde Latvian hallituksessa. Yhtiön uusiutuvaa dieseliä käyttävät useat julkiset ja yksityiset ajoneuvokalustot Kaliforniassa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 uutiset . Yhtiöön siirtyvät Liikenneviraston tällä hetkellä hoitamat meri-, rautatieja tieliikenteen ohjauspalvelut. Toimitus pahoittelee painovirhettä. Sisu GTP 4x4 on 6 m pitkä, 2,55 m korkea ja 2,5 m leveä. KORJAUS LEHTEMME numerossa 8/2018 olevassa kuljetusyrittäjästä kertovassa jutussa JP-Doit Oy:n toimitusjohtajan nimeen oli ikävä kyllä päässyt virhe, nimi kuuluisi olla Juho Pukkila. ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 6 13.12.2018 7.27.10. Sisu GTP 4x4:n voittoon päättynyt valintamenettely jakautui kahteen vaiheeseen. Akseliväli on 3,8 m ja maavara 40 sm. Biomassapohjaisen dieselin vuoden 2019 velvoite päätettiin jo vuonna 2017. Lisäksi yhtiö ottaa hoitaakseen ohjauspalveluihin liittyvän tiedon keruun, hallinnan ja hyödyntämisen. Valtion kokonaan omistama erityistehtäväyhtiö aloittaa toimintansa 1.1.2019, kun laki Liikenneviraston liikenteenohjausja hallintapalveluiden muuttamisesta osakeyhtiöksi tulee voimaan. Myös tasoliittymät ja yksityistieliittymien suuri määrä heikentävät tien liikennöitävyyttä. Suurin osa Tampereen ja Oriveden välisestä tiejaksosta on rakennettu 1970-luvun alkupuolella, eikä se enää vastaa nykyliikenteen tarpeita. Sisu GTP 4x4 tehostaa ratkaisevalla tavalla Latvian puolustusvoimien taktista liikkuvuutta. Yhtiön palvelukseen siirtyy Liikennevirastosta noin 180 henkilöä. Välittömästi uuden valtionyhtiön toiminnan käynnistymisen jälkeen muodostetaan valtion kokonaan omistama liikenteenohjauskonserni Traffic Management Finland Group. Tavaraliikenteen lisäksi tiellä on runsaasti työmatka-, asiointija vapaa-ajan liikennettä. LYHYESTI Traffic Management Finland aloittaa vuoden alussa VALTIONEUVOSTO valtuutti 5.12.2018 liikenneja viestintäministeriön luovuttamaan Liikenneviraston liikenteenohjausja hallintapalveluiden hallinnassa olevan omaisuuden, immateriaaliset oikeudet sekä liiketoiminnan Traffic Management Finland Oy:lle. Kokonaispaino on 14 t ja hyötykuorma suojapanssaroinnista riippuen jopa 4,5 t. Neste MY uusiutuvalla dieselillä pystytään täyttämään myös kehittyneiden biopolttoaineiden lisävolyymitavoitetta, joka nousee vuoden 2018 tasosta 630 miljoonalla gallonalla vuonna 2019. Ajoneuvot ovat monipuolisesti aseistettavissa. Ongelmina ovat etenkin ohitusmahdollisuuksien vähäisyys, kaksikaistaisen tien ruuhkaisuus ja siten heikko liikenneturvallisuus. Sisu GTP 4x4 monikäyttöajoneuvoilta vaaditaan kykyä kuljettaa miehistöä, rahtia, komentosekä lääkintäjoukkoja. Liikennepalvelujen käyttäjät saavat nykyiset palvelunsa katkottomasti entiseen tapaan. Enimmäisessä vaiheessa 12 maailman merkittävintä sotilasajoneuvojen valmistajaa jätti tarkat selvityksensä tarjoamiensa ajokkien teknisistä yksityiskohdista ja suoritusarvoista
Hankkeessa kokeillaan esimerkiksi droneilla toteutettavaa kansainvälistä pakettikuljetusta Suomenlahden yli Helsingistä Tallinnaan, merellä tapahtuvia etsintäja pelastustehtäviä Suomenlahdella ja drone-taksikuljetuksia Helsinki-Vantaan lentokentän ja Helsingin keskustan välillä. Suomessa innovatiivisia 5G-kokeiluja edistää 5G Momentum -ekosysteemi. TEKNOLOGIAKONSERNI Wärtsilä on esitellyt ensimmäisen Wärtsilä-merkkisen nopeakäyntisen moottorin merenkulkuja offshore-sovelluksiin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Droneilla paketit Helsingistä Tallinnaan SUOMEN ja Viron GOF U-SPACE -nimiselle yhteishankkeelle on myönnetty EU:n SESAR-rahoitusta miehittämättömän ilmailun eli drone-liikenteen lennonjohtojärjestelmien kokeiluihin. Wärtsilä 14 julkistettiin virallisesti New Orleansissa USA:ssa järjestetyssä International Workboat Show’ssa. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 22% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Lindberg, Fleetonomy.ai, Helsingin Poliisilaitos, Robots Expert Finland, Suomen Lentopelastusseura, VideoDrone Finland, BVDrone ja Viestintävirasto. Hanke on osa kansainvälistä, ilmaliikenteen hallinnan kehitystä koordinoivan SESARin vetämää kokonaisuutta, joka tutkii dronejen lennonvarmistukseen liittyvää teknologiaa useissa hankkeissa ympäri Eurooppaa. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x297.indd 1 24.4.2018 10.54.42 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 7 13.12.2018 7.27.11. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Lisäksi Trafi on osallistunut hankkeen valmisteluun tiiviisti ja toimii siinä omassa viranomaisroolissaan. Wärtsilältä nopeakäyntinen ja kompakti moottori ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Wärtsilä 14 -moottorin ensimmäiset toimitukset on suunniteltu vuoden 2019 toiselle puoliskolle. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Moottori on saatavana 12ja 16-sylinterisenä, ja sen teho on 755–1340 KW mekaanisessa propulsiossa sekä 675–1155 KWe apuja dieselsähköisissä kokoonpanoissa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Nopeakäyntinen, kompakti ja kevyt moottori on suunniteltu sopimaan pieneen tilaan, laskemaan pääomakustannuksia, täyttämään nykyiset ja tulevat päästösäädökset ja tarjoamaan asiakkaille parannettua tehokkuutta, turvallisuutta ja kestävää kehitystä ympäristöasioissa. Palvelun hinta €. Wärtsilä 14 -moottoria voi käyttää sekä päämoottorina että generaattoriaggregaattina, ja se sopii hyvin hybridijärjestelmiin. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Moottori on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Liebherrin kanssa. Liebherr vastaa moottoreiden tuotekehityksestä, luokittamisesta ja valmistuksesta. Estonian Air Navigation Services -yhtiön koordinoimaan yhteishankkeeseen osallistuvat Suomesta Air Navigation Services Finland, Avartek R
Linja-autoja ladataan käytön aikana katolle asennetulla virroittimella 300 kW teholla. Olemme ylpeitä tuodessamme ensimmäisenä linja-autoliikennöitsijänä Suomessa sähköbusseja liikenteeseen puhtaasti kaupallisin perustein yhteistyössä VDL Bus & Coachin kanssa, sanoo Tammelundin Liikenne Oy:n toimitusjohtaja Launo Elers. Tutkimustyössä huomioidaan Euroopan muovistrategia ja tuore kansallinen muovitiekartta. Transit-hybriditesti laajenee Kölniin FORD laajentaa hybridipakettiautonsa testejä. Pakettiautojen rekisteröinnit laskivat marraskuussa AUTOALAN tiedotuskeskuksen mukaan pakettiautoja ensirekisteröitiin marraskuussa 1 260, joka on 9,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Ford Ecoboost 1.0 litran bensamoottorilla ajoneuvo saa 500 kilometriä lisää pelivaraa. Joukkoliikenneoperaattorina meille on tärkeää auttaa tekemään Helsingistä vähäpäästöisempi kaupunki. Linja-autot otetaan käyttöön Helsingin Vuosaaren linjoilla 90 ja 96 elokuussa 2019, jossa ne korvaavat suoraan osan kyseisten linjojen dieselbusseista. Ford Transit Custom hybridissä on 50 kW:n sähkömoottori, jolle 14 kWh:n litiumioniakkupaketti antaa kaikkiaan 50 kilometrin toimintamatkan. Yöaikaan niitä hidasladataan CCS-liittimen välityksellä 50 kW:n varikkolatureilla Tammelundin Liikenteen varikolla. Ensi keväästä lähtien kymmenen Ford Transit Custom hybridiä näkyy Kölnin katukuvassa vuoden ajan täydentäen Lontoossa ja Valenciassa samaan aikaan käynnissä olevia testejä. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LYHYESTI Uusilla pakkausratkaisuilla vähemmän jätettä VUOSITTAIN Euroopassa syntyy yli 25 miljoonaa tonnia muovijätettä, josta noin 60 prosenttia on pakkauksia. Polttomoottori lataa akkuja tarvittaessa. Kappaletavaraliikenteessä maksun piiriin kuuluvat lisäksi seuraavat Itä-Euroopan maat: Puola, Tsekki, Slovakia, Kreikka, Turkki, Bulgaria, Albania, Kroatia, Bosnia ja Hertsegovina, Makedonia, Valko-Venäjä, Ukraina, Kazakstan, Azerbaidzan, Moldova, Montenegro, Serbia, Slovenia ja Kosovo. Ruuhkamaksulisä lisätään sopimusasiakkaiden eSchenker-verkkopalveluun joulukuun aikana. Illalla ja yöllä linja-autot liikennöivät noin 17 ja 19 kilometrin reittejä ja niitä ladataan myös Helsingin Rautatientorilla. Helsinkiläinen joukkoliikenneoperaattori Tammelundin Liikenne Oy tilasi ensimmäisenä asiakkaana Suomeen kaksi VDL Citea SLE-129 Electric -linja-autoa. Siitä jopa 95 prosenttia hävitetään lyhyen käytön jälkeen. Ne kohdistuvat kahteen globaaliin haasteeseen: muovipakkauksista syntyvään jätteeseen sekä elintarvikkeiden kuljetuksen aikaiseen pilaantumiseen. Päiväsaikaan linja-autoja käytetään lyhyillä noin kahden ja viiden kilometrin mittaisilla linjoilla ja ne ladataan Vuosaaren metroasemalla. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin marraskuussa 329, joka on 11,9 prosenttia viime marraskuuta enemmän. Ilta ja yöaikaan linjat liikennöivät Helsingin Rautatientorille. uutiset . Linja-autoja on tänä vuonna ensirekisteröity 450, joka on 4,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-marraskuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 14 411, joka on 0,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-marraskuussa. Tammelundin Liikenteen kaksi VDL Citea SLE-129 Electric -linja-autoa liikennöivät jopa 22 tuntia vuorokaudessa yhtäjaksoisesti. Uusia linja-autoja rekisteröitiin marraskuussa 23. Testi toteutetaan yhteistyössä Kölnin kaupungin kanssa. Muutos edellyttää tulevaisuuden kestävien raaka-aineratkaisujen tutkimusta ja kehitystä, ratkaisujen kaupallistamista sekä sosiaalista hyväksyttävyyttä ja sääntelyn kehittämistä. Citea Electric on 12,9 metriä pitkä Low Entry -linja-auto, jossa on 40+3-istumapaikkaa ja suuri, noin 80 matkustajan kokonaiskapasiteetti, joten se sopii hyvin Suomen markkinoille. Ympäristövaikutusten osalta tarkkaillaan erityisesti hybridiautojen vaikutusta ilmanlaatuun. Tammelundin Liikenteen Citea SLE-129 Electric -linja-autoissa on uusi 216 kWh:n akusto. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Ensimmäinen VDL sähköbussitilaus Suomeen VUODEN 2018 syksyllä VDL Bus & Coach täydensi sähköistä Citeatuotevalikoimaansa Low Entry -malleilla. Uusi ruuhkamaksulisä Helsingin satamissa DB SCHENKER tiedottaa uudesta ruuhkamaksulisästä, jonka Helsingin Satama ottaa käyttöön 1.1.2019 alkaen Länsisatamassa, Katajanokalla ja Eteläsatamassa. Kuorma-autoja on ensirekisteröity tänä vuonna 3 578, eli 11,7 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Nyt käynnistyvässä Suomen Akatemian rahoittamassa hankkeessa etsitään innovatiivisia ja kestäviä pakkauspalveluratkaisuja. Ruuhkalisä koskee kappaletavara-, osaja kokokuormakuljetuksia tuonnissa ja viennissä Suomen ja Baltian välillä. Budjetti kolmelle ensimmäiselle vuodelle on noin 3,9 miljoonaa euroa ja evaluoinnin jälkeen kahdelle jatkovuodelle noin 2 miljoonaa euroa. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 8 13.12.2018 7.27.13. Uudet biopohjaiset materiaalit, kierrätysmateriaalit ja niiden kokonaiskestävyyden osoittaminen ovat kehitystyön keskiössä. -Julkisen liikenteen rooli on keskeisessä asemassa terveellisempään elinympäristöön siirtymisessä
Vedyllä toimintamatka on noin 430 kilometriä, ja lataussähköllä 51 kilometriä. Kiinteistön katolle on asennettu 128 aurinkopaneelia käsittävä järjestelmä, jonka nimellisteho on 35 kWp ja vuosituotto noin 28-31 MWh. Laskelma on esimerkinomainen, sillä aurinkosähkön tuottoon vaikuttaa usea eri tekijä. EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 9 13.12.2018 7.27.14. Hanke on saanut myös Innovaatiorahoituskeskus Business Finlandilta energiatukea. Vilnassa Liettuassa päämajaansa pitävä Girteka Logistics on perustettu 90-luvun puolivälissä. Ensimmäiset vety-GLC:t asiakkaille ENSIMMÄISET Mercedes-Benz GLC F-Cell-mallit on luovutettu koekäyttöön Saksassa maan rautatieyhtiö Deutsche Bahnille. Mercedes-Benz GLC F-Cell on ladattava vetyhybridiauto, jonka kulutuslukemat mairittelevat: yhdistetty kulutus 0.34 kg vetyä/100 km, CO 2 -päästöt g/km ja sähkönkulutus 13,7 kWh/100 km. Yhtiön kalusto koostuu yli 5 600 kuorma-autosta, 5 800 perävaunusta ja yli 13 000 työntekijästä. Mercedes-Benz Rent -palvelun kautta auton voi vuokrata myös yksityiskäyttöön keväästä 2019 alkaen. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 9 1 500 DAF FX kuorma-autoa Girteka Logisticsille GIRTEKA Logistics on tilannut 1 500 uutta DAF XF -kuorma-autoa. GLC F-Cell-malli ei toistaiseksi ole tulossa Suomeen, koska meiltä puuttuu vedyn latausinfrastruktuuri. Lokakuun alussa 2018 Pariisin autonäyttelyssä esitelty ja ensi vuonna myyntiin tulevan Mercedes-Benz EQC täyssähköauton akkukapasiteetti on noin 70 kWh, jolloin sitä voidaan vastaavasti ladata vuodessa 400 440 kertaa. Auto toimii sekä vedyllä että lataussähköllä. Jatkossa käyttäjien joukkoon liittyvät vielä Air Liquide, Shell, Linde AG sekä Stuttgartin ja Hampurin kaupungit. 1 500 DAF XF Girteka Logistics -autoa varustetaan 12,9 litran PACCAR MX-13 -moottorilla (365 kW / 480 hv) yhdessä uuden TraXon-automaattivaihteiston kanssa. Nykyisin myynnissä olevien ladattavien Mercedes-Benz-hybridihenkilöautojen akkukapasiteetti on 6,8 – 8,6 kWh eli autoja voidaan ladata vuodessa aurinkosähköllä 3 250 – 4 550 kertaa. Veho käyttämään uusiutuvaa energiaa VEHON Vantaan toimipisteessä, Veho Airportissa on käynnistynyt aurinkoenergian hyödyntäminen. Aurinkopaneelit on toimittanut ja asentanut NAPS Solar Systems Oy. Kuorma-autoilla on viimeisimmät teknisen ratkaisut, mukaan lukien ennakoiva vakionopeussäädin PPC, ennakoiva vaihteenvaihto, kaistavahti, AEBS ja eteenpäin kohdistuva törmäysvaroitusjärjestelmä FCW. Aiemmin tänä vuonna Girteka Logistics sai käyttöönsä jo 500 DAF XF -vetoautoa. Tavoitteena on tulevaisuudessa ladata sähköautoja aurinkoenergialla
Aiemmin varaosat toimitettiin Ruotsin keskusvarastolta. Scanialle Keskija ItäSuomeen uusi aluejohtaja MMM, insinööri Jari Mononen on nimitetty 3.12.2018 alkaen Scania Suomi Oy:n Keskija Itä-Suomen aluejohtajaksi. Volvo Trucksin asiantuntija voi datan avulla ratkaista, voiko rekalla jatkaa ajoa huoletta vai ohjataanko se lähimmälle korjaamolle täsmälliseen huoltoon. Hän on aiemmin toiminut muun muassa Profile Vehicles Oy:n konsernin myyntija markkinointijohtajana sekä Ponsella viestintäjohtajana. Rikastamalla jatkuvasti kerättävää dataa olemme onnistuneet luomaan analytiikkamalleja, joilla voidaan ennakoida huoltotarvetta. Lähes neljänkymmenen vuoden ajan Opelin jälleenmyyjänä toiminut LänsiAuto Oy on perjantaina 30. toteutuneen yrityskaupan myötä Opelin maahantuonti Suomessa ja Baltiassa on nyt siirtynyt LänsiAuto-konsernille. Etäpäivitysmahdollisuus tuottaa käyttäjälle merkittäviä aikasäästöjä verrattuna tavanomaiseen 2-3 päivän huoltoseisonta-aikaan, joka vaaditaan manuaalisesti tehtävien päivitysten tekoon. Kokeiluista saatujen kokemusten perusteella mittojen kasvattamisesta on merkittävää hyötyä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. Liikenneja viestintäministeriö ryhtyy lisäksi valmistelemaan myös traktorin ja sen perävaunun yhdistelmän mittoja ja käyttöä koskevien säännösten muuttamista. Jari Monosen toimipaikka on Jyväskylän Scania-keskus. Pilottikuljetus on Kiinan ensimmäinen yritys kuljettaa Hainanissa tuotetun LNG:n ylijäämäkapasiteettia säiliöissä maan pohjoisiin osiin. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LNG kulkee konttialuksissa 130:LLÄ LNG-tankilla lastattu konttialus on seilannut Kiinassa Yangpun satamakaupungista Jinzhoun satamaan. Etädiagnostiikkaohjelman lisäksi Volvo Trucksin rekoissa on käytössä etäohjelmointi. 130 käytettyä LNG-tankkia oli valmistanut CIMC ENRIC ja operaatiosta vastasivat yhteistyössä Kiinan valtiollinen taloussuunnittelutoimija NDRC, energiahallinto ja liikenneministeriö. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LYHYESTI Opelin toiminnot siirtyvät LänsiAutolle LÄNSIAUTO OY on ostanut Opelin Suomen ja Baltian maahantuontitoiminnot saksalaiselta Opel Automobile GmbH:lta. Ohjelmiston havaitessa vikakoodin, rekkaan asennetut sensorit välittävät reaaliaikaisesti dataa Volvon asiantuntijoille. Se mahdollistaa muun muassa tiettyjen korjaavien toimenpiteiden tekemisen ilman, että ajoneuvoa tarvitsee ottaa pois liikenteestä. Normaalia pitempiä tai raskaampia HCT-kuljetuksia (High Capacity Transport) on kokeiltu vuodesta 2013 lähtien Trafin myöntämillä poikkeusluvilla. 2019 PTS_210x70.indd 1 20.11.2018 10.05.42 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 10 13.12.2018 7.27.15. Yhdistelmien enimmäispituuden lisääminen etenee SUOMI saa jatkaa pitkät ajoneuvoyhdistelmät sallivan asetuksen valmistelua. Kaikkiin Volvon moottoreilla varustettuihin rekkoihin on asennettu jo vuodesta 2013 vakiona auton toiminnasta tietoa keräävä laitteisto. Se tarjoaa myös etäyhteyden vikakoodien ja diagnoosien välittämiseen huoltokumppaneille ja rekan omistajille. uutiset . marraskuuta ostanut Opelia Suomeen ja Baltiaan maahantuovan Opel Finland Oy:n, jonka nimi muuttuu samalla LänsiAuto Drive Oy:ksi. VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! POWERPARK HÄRMÄ 9.–10.8. 3. Kansainvälinen energiajärjestö IEA arvioi Kiinan nousevan vuonna 2019 maailman suurimmaksi maakaasun viejäksi, ja maan vievän vuonna 2023 171 miljardia kuutiota maakaasua, josta LNG:n osuus on noin puolet. Perjantaina 30.11. Samalla maahantuontiyrityksen nimeksi tulee LänsiAuto Drive Oy. Käytännössä jo matkan varrelta voidaan ilmoittaa lähiseuduilla sijaitseville korjaamolle, että 100 kilometrin päässä on rekka tulossa, ja siihen tarvitaan tietty varaosa, SASin neuvontapalvelujen johtaja Henrikki Hervonen toteaa. Analytiikalla älyä Volvon rekkoihin VOLVO TRUCKS ja SAS kehittävät Volvon rekkojen käytettävyysaikaa parantavaa analytiikkaratkaisua. joulukuuta Vantaalle avautui myös uusi varaosavarasto. Asetuksella kasvatettaisiin yhdistelmien suurin sallittu pituus 34,50 metriin, kun se nykyisin on 25,25 metriä. Vastaamme Opelin maahantuontitoiminnoista nyt kaikkiaan neljässä maassa, ja olen vakuuttunut, että se hyödyttää meitä monelta kantilta – olemme näin myös tärkeämpi yhteistyökumppani valmistajalle, kommentoi LänsiAuto Driven toimitusjohtaja Rami Kittilä. LNG:n kasvava kysyntä ja puutteelliset varastointimahdollisuudet ovat herättäneet kiinalaisviranomaiset kehittämään nestemäisen maakaasun tuotanto-, jakeluja varastointijärjestelmiä. Käytössä oleva data yhdistettynä tietoon rekan ympärillä vallitsevista olosuhteista, kuten sijainnista ja lastausasteesta, auttavat Volvon asiantuntijoita tekemään tarkkoja diagnooseja. Euroopan komissio on vastannut Suomen lähettämään ennakkoilmoitukseen ja ilmoittanut Suomen asetusehdotuksen olevan EU-sääntelyn mukainen. Näin vikatilanteita voidaan ennakoida, jo ennen kuin kuljettaja on niitä edes havainnut ajossa
Carsport Designin toimitusjohtaja Ari Jonasson kertoo, että tilaus tukee perheyhtiön kasvutavoitteita sekä helpottaa tuotannon suunnittelua. Täysikokoisten, itseohjautuvien matkustajabussien valmistus aloitetaan vuoden 2019 aikana ja niiden odotetaan aloittavan testiliikennöinnin vuonna 2020. Viallisilla ajovaloilla ajoi nyt 31% kaikissa eli käytännössä joka kolmas! Tulos oli kuitenkin parantunut edellisvuoden tuloksesta 1,5 prodenttiyksikköä. Haluamme tarjota kotimaassa sisustettuja, tasokkaita tila-autoja heti toimitukseen koko Suomessa, Pakarinen sanoo. Tarkastettuja hyötyautoja yöajossa oli yli 4700. Suurin viallisten valojen ryhmä muodostui pääajovaloista, 22,8% (2017 22,4%). 2019 PTS_210x70.indd 1 20.11.2018 10.05.42 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 11 13.12.2018 7.27.17. Tilaus on Carsportin historian suurin. Carsportin historian suurin tilaus AUTOTALO Laakkonen ja ylöjärveläinen Carsport Design ovat solmineet kaksivuotisen sopimuksen 150:n esteettömän Volkswagen Crafterja Caddy XXL -taksin sekä Crafter-retkeilyauton toimituksesta. Projekti on saanut 4,35 miljoonan punnan rahoituksen valtiolta, minkä lisäksi lisärahoitusta tulee Stagecoachilta, Transport Scotlandilta, linja-autojen valmistajalta ADL:lta, Fusion Processing Ltd:ltä, ja ESP Groupilta. Jarruvaloissa oli viallisia 4,1% (4,3%). VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! POWERPARK HÄRMÄ 9.–10.8. Autotalo Laakkosen liiketoimintajohtaja Marko Pakarinen perustelee tilausta yhtiön pyrkimyksellä vastata asiakkaiden toiveisiin ja muuttuneisiin tarpeisiin. Testituloksen perusteella ZDK ja DVW vetoavat jälleen kuljetusja logistiikkajärjestöihin ja niiden jäseniin, että ajovaloja valvottaisiin omistajien toimesta ja pidettäisiin kunnossa koko vuoden. Stagecoachin operoimat linja-autot kulkevat automatisaation tasolla neljä, eli kyydissä tulee olla kuljettaja varmistamassa ja hoitamassa hankalimmat ajosuoritteet. Hyötyautoilla liikaa valovikoja yöajossa SAKSALAISET kuljetusalan järjestöt ZDK ja DVW ovat jälleen toteuttaneet jokavuotisen ajovalotarkastuksensa lokakuussa ”Licht-Test 2018”. Näistä liian ylös suunnattuja oli 8,4 prodenttiyksikköä (2017 10,1%) ja liian alas suunnattuja 7,9% (7,8%). Kokeilussa viisi ADL:n valmistamaa bussia ajaa Fifen ja Edinburghin välistä reittiä. Takavaloissa oli virheellisiä 11,2% (9,3%). Tämä sopimus on meille erittäin merkittävä, sillä se kattaa viidenneksen yhtiömme seuraavien kahden vuoden tuotannosta, Jonasson painottaa. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Autonomiset linja-autot tielle Skotlannissa SKOTLANNISSA testataan ensimmäistä autonomista linja-autolaivuetta. Yksisilmäisiä oli 5,5% (4,1%)
Monimutkainen sertifiointiprosessi alkoi vuonna 2017: CEIV Pharma -sertifiointi edellytti sisäistä ja ulkoista koulutusta, lämpötilakontrolloitujen Life Science & Healthcare -kuljetusten käsittelymenettelyjen tarkastelua sekä kahden erillisen riippumattoman validoijan laajan arvioinnin näistä monimutkaisista prosesseista. Toyota osallistuu tuotekehitysja tuotannollisiin investointeihin jatkossa kevyiden hyötyajoneuvojen (alle 3,5 t kokonaismassa) suhteen. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LYHYESTI Kunnat eivät halua pitkiä yhdistelmiä keskustoihin LIIKENNEja viestintäministeriö aikoo nopealla aikataululla saattaa voimaan asetuksen, joka sallisi jopa yli 34-metristen ajoneuvoyhdistelmien käytön liikenteessä ilman erillistä lupamenettelyä. Vakavasti otettava tavarapolkupyörä VOLKSWAGEN ryhtyy valmistamaan perinteisen kolmipyöräisen tavarapolkupyörän näköistä, mutta sähkökäyttöistä pikkulähettiä jo vuonna 2019. TPCA luotiin PSA:n ja TMC:n välisellä sopimuksella vuonna 2002 A-segmentin autojen yhteistuotantoon ja sopimus sisälsi option, joka mahdollistaa kummallekin osapuolelle harkinnan omistusosuuksistaan. Tammikuusta 2021 alkaen Toyota omistaa Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech s.r.o. PSA ja TME aloittivat yhteistyönsä keskikokoisella pakettiautolla vuonna 2012, kun Toyota Proacen tuotanto alkoi Groupe PSA:n Hordainin tehtaalla Ranskassa. Se tukee Life Science & Healthcare -asiakkaiden korkeimpia palveluja laatustandardeja yhtenäisten prosessien ja yhteensopivan verkoston kautta. Toyota aikoo jatkaa tuotantoa ja työllistämistä Kolinin tehtaalla jatkossakin. Tavarapolkupyörä Cargo e-Bike todistaa, että kaupunkimaisen ympäristön lyhyiden etäisyyksien kevyisiin tavarakuljetuksiin on syntymässä uusi ajoneuvoluokka. CEIV Pharma -sertifiointi on teollisuusstandardi, joka kattaa lääkeaineiden rahdinkuljettajien erityisvaatimukset turvallisten, oikeiden ja tehokkaiden lentorahtipalvelujen osalta. Muutos edellyttää kaikkien asiaankuuluvien viranomaisten sekä lakisääteisten määreiden hyväksyntää. toimituskulut 600 €. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Pohjapanssarointi ja 20 mm maavaran korotus vakiona Vetotapa valittavissa olosuhteiden mukaan: neliveto tai etuveto Saatavilla 60 mm maavaran korotus ja takatasauspyörästön lukitus vaativampiin maasto-olosuhteisiin Viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa – myös ammattikäyttöön PEUGEOT EXPERT MYÖS NELIVETONA Malliston CO 2 -päästöt 173 g/km, kulutus 6,6 l/100 km. Tehtaasta tulee TME:n tytäryhtiö liittyen seitsemän muun, jo aiemminkin Euroopassa toimineen tehtaan rinnalle. -IATA-sertifiointi on maailmanlaajuisen lentorahtistrategian keskeinen tukipilari, kerDachserille uusi sertifiointi too Dachserin Jochen Müller, COO Air & Sea Logistics. Tämä olisi kunnille iso ylimääräinen kustannuksia aiheuttava työsarka. Suomi olisi ensimmäinen maa Euroopassa, joka sallisi yli 30-metriset rekat. peugeot.fi Peugeot Expert 4X4-mallisto alk. Tulevaisuudessa meidän sähköajoneuvojen mallistomme yltää kolmipyöräisestä Cargo e-Bike -tavarapolkupyörästä e-Crafter -pakettiautoon, joka on jo esitelty Euroopassa, kertoo Volkswagenin hyötyajoneuvodivisioonan toimitusjohtaja Thomas Sedran. Syventyvän yhteistyön tavoite on molempien yhtiöiden vahvuuksien hyödyntäminen sekä kompaktin että keskikokoluokan hyötyajoneuvoissa Euroopassa ja tuotekehitysja tuotantokustannuksien optimointi. Toyotalle PSA-yhteistyössä kompakti pakettiauto TOYOTA Motor Corporation (TMC) ja Groupe PSA (PSA) ilmoittivat tänään laajentavansa yhteistyötään Euroopan markkinoilla. LIFE SCIENCE & Healthcare -tuotteiden kuljettaminen on erittäin vaativaa; lääkkeet ja muut farmaseuttiset tuotteet ovat usein lämpötilaherkkiä ja kiireellisiä lähetyksiä, joita on käsiteltävä monimutkaisen sääntely-ympäristön mukaisesti. Nykyinen enimmäispituus on 25,25 metriä. Kuntaliiton mukaan tämä tarkoittaisi sitä, että ylipitkät rekat saisivat ajaa millä tahansa kadulla, jos kunta ei ole sitä erikseen kieltänyt. Uusi Cargo e-Bike osoittaa, että Volkswagen paneutuu kokonaisvaltaisesti autoteollisuuden siirtymiseen sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin. Katualueet on mitoitettu ja rakennettu nykyisten säädösten mukaiselle kalustolle eikä lisätilaa ole Kuntaliiton mukaan useinkaan edes mahdollista järjestää. 40 539 € sis. Suurimmalla osalla kuntien katuja jouduttaisiin muutoksen takia määrittämään ja merkitsemään ajoneuvojen pituusrajoitukset ja saatettaisiin joutua myös kehittämään järjestelyjä lupien myöntämiseksi, yhdyskuntatekniikan asiantuntija Hanna Kemppainen Kuntaliitosta kiteyttää. -tehtaan (TPCA) Kolinissa (Tšekin tasavalta), jossa tuotetaan yhteistyössä A-segmentin malleja sekä Toyotalle että PSA:lle. Expert_4X4_210x297.indd 1 11.12.2018 13.25 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 12 13.12.2018 7.27.19. uutiset . Kuntaliiton mukaan ylipitkien rekkojen liikenteenohjaukseen ja lupiin liittyvien järjestelyjen tulisi olla valtion tieviranomaisten, eli ely-keskusten, tehtävinä myös kuntien katuverkoston osalta. Kolinin tehdas jatkaa nykyisen sukupolven A-segmentin mallien tuottamista. Loppuvuodesta 2019 PSA laajentaa Toyota Motor Europe NV/SA:lle (TME) tarjottavaa hyötyautomallistoa Euroopassa tuottaen Toyotalle Toyota-merkkistä CDV-segmentin pakettiautoa Vigon (Espanja) tehtaaltaan
Expert_4X4_210x297.indd 1 11.12.2018 13.25 ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 13 13.12.2018 7.27.19. 40 539 € sis. Pohjapanssarointi ja 20 mm maavaran korotus vakiona Vetotapa valittavissa olosuhteiden mukaan: neliveto tai etuveto Saatavilla 60 mm maavaran korotus ja takatasauspyörästön lukitus vaativampiin maasto-olosuhteisiin Viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa – myös ammattikäyttöön PEUGEOT EXPERT MYÖS NELIVETONA Malliston CO 2 -päästöt 173 g/km, kulutus 6,6 l/100 km. toimituskulut 600 €. peugeot.fi Peugeot Expert 4X4-mallisto alk
Ilmoittautumisohjeet ja kilpailun tarkempi aikataulu: www.scania.fi/SDC Kilpailua tukemassa: SCANIA DRIVER COMPETITIONS MAAILMAN SUURIN KULJETTAJAKILPAILU ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 14 13.12.2018 7.27.20. Brønnøy Kalk AS yhtiölle toimitettavassa ratkaisussa kalkkikiveä kuljetetaan kuudella itseohjaavalla Volvo FH kuorma-autolla viiden kilometrin matka tunneleissa varsinaisen louhoksen ja murskaimen välillä. Ilmoittautuminen kilpailuun avautuu 7.1.2019. Syylliseksi osoittautui kiinteistöihin tuleva huoltoajo (tavaratoimitukset, remonttipalvelu, kiinteistöpalvelut, siivous, jätehuolto, ymv.) ja etenkin sen pysäköinti. Brønnøy Kalk ei nimittäin hanki pelkkiä itseohjaavia kuorma-autoja vaan kokonaisen kuljetusratkaisun – joka on tässä tapauksessa tarkoitettu kalkkikiven kuljettamiseen kahden kuljetuspisteen välillä. Tämä sopimus on jatkoa viimeaikaisille onnistuneille automaatioprojekteille, jotka on toteutettu kaivostoiminnan, sokeriruo’on korjuun ja jätehuollon alueella. Siinä, missä alkuperäinen VW-pakettiauto perustui múokattuun Kuplan tekniikkaan, tuleva sähkökäyttöinen ID Buzz Cargo perustuu Volkswagenin modulaariseen, sähköautoihin suunniteltuun MEB-pohjalevyyn. Tuhkarakeita kokeillaan Söörmarkussa PORIN Söörmarkun kiertoliittymässä testataan Ecolan Oy:n valmistaman Tuhkarakeen teknisiä ominaisuuksia. GM:n suunnitelmat sulkea useita tehtaita ravistavat myös Kanadaa tuntuvasti. Miten ratkaistaan pysäköintivaatimukset autottomilla alueilla. Suomen kilpailun voittaja kilpailee Euroopan parhaita kuljettajia vastaan Södertäljessä 24.5.2019. Teoriakoe on suoritettavissa maaliskuun alkuun saakka. Tutkimus paljasti, etteivät verkkokaupan kuljetukset enempää kuin henkilöautojenkaan määrä ollut suurin syyllinen pahoihin liikenneruuhkiin. ID Buzz Cargon valmistuksen on määrä alkaa vuonna 2022. Suurin ongelma syntyy näiden ajoneuvojen vaatimasta suuresta pysäköintitilasta. Valmistaja esitteli Los Angelesin autonäyttelyssä legendaarisesta pakettiautosta ID Buzz Cargo -nimisen konseptin. Kilpailuun on osallistunut jo 350 000 kilpailijaa ympäri maailmaa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI AJA JA VOITA Scania Driver Competitions on maailman suurin kuljettajakilpailu kuljetusalan ammattilaisille. Trump uhkasi sulkea rahahanat MAAILMAN suurimman autonvalmistajan, GM:n, ilmoitus useamman autotehtaan sulkemisesta ja liki 15 000 työpaikan lakkauttamisesta tuotantosuunnitelmissa, joiden mukaan GM haluaa nykyistä painokkaammin kehittää ja valmistaa sähköautoja, on saanut presidentti Donald Trumpin raivostumaan. USA on pelastanut GM:n, ja tässä on kiitos! Meksikossa ja Kiinassa GM ei sulje mitään tehtaita, Trump raivosi Twitterissä. Kilpailu katutilasta on rajallinen ja siitä kilpailevat myös joukkoliikenne, viheralueet, ulkotarjoilutilat, kasvava rakennustoiminta ymv.,IVL:n tutkija Sönke Behrends sanoo. Finaaliin päästäksesi sinun tulee ensimmäiseksi suorittaa kilpailun teoriakoe tai osallistua alkukarsintaan Scania FMSjärjestelmän kautta. Aluekilpailuiden parhaat kilpailevat Suomen finaalissa 10.-11.5.2019 Helsingissä Kuljetus-Logistiikka 2019 -messujen yhteydessä. Noin 100 metriä pitkä osuus kiertotiestä rakennettiin tuhkarakeella syyskuussa 2018 ja otettiin käyttöön lokakuussa. Ollaksesi kaikkein paras, sinulla tulee olla päättäväisyyttä, kokemusta ja vastuuta. Tutkimuksen tarkoitus oli tuloksen avulla osallistua uuden kaupunginosan, Frihamnenin liikennesuunnitteluun Göteborgissa. Lähtökohtaisesti epäiltiin verkkokaupan räjähdyksenomaisesti kasvaneita tavarantoimituksia syyllisiksi lisääntyneisiin liikenneruuhkiin. Kilpailun pääpalkintona on oma Scania kuorma-auto. deformaatiota ja dynaamisen kuormituksen aiheuttamia vauroita materiaalissa. Eräässä mielessä tämä kaupalliseen käyttöön tarkoitettu ratkaisu on kuitenkin Volvo Trucksille ensimmäinen laatuaan. Volkswagen lupaa konseptin ajomatkaksi akkujen koosta riippuen 330 550 km. GM perustelee saneeraussuunnitelmaansa paitsi pikkuautojen myynnin taantumisella myös kasvaneilla materiaalikustannuksilla ja erityisesti presidentti Trumpi nostattamilla terästulleilla. Tutkimuksen tulos yllättä tutkijat. Rakenne on instrumentoitu, ja seuraaminen ja mittaaminen jatkuvat kesään 2019 saakka, jolloin kiertotie puretaan. Koerakenteella voidaan tutkia mm. Koerakenteen valmistelu on toteutettu osana Circwaste-hanketta, ja Peittoon aluetta on hyödynnetty materiaalien välivarastointiin. Me voimme sulkea kaikki tukiaiset GM:lle, myös sähköautojen kohdalla, Trump uhoaa. On kehitettävä ratkaisuja huoltopalveluille. uutiset . Miten palveluja voidaan toteuttaa ilman pysäköintiä suoraan asiakkaan edessä tai vieressä, Behrends hahmottaa haasteita. Trump on uudistanut vaatimuksensa GM:lle tehtaiden sulkemiseksi Kiinassa. MEB ratkaisee erikokoisen akkujen tarpeen uudella tavalla: ajoneuvon akseliväliä pidennetään sitä suuremmaksi, mitä suuremmat akut siihen tarvitaan. Kaupunkiruuhkien aiheuttaja yllätti RUOTSIN ympäristöinstituutti IVL on tutkinut kaupunkien liikenneruuhkia löytääkseen niiden aiheuttajat korjaustoimenpiteitä varten. Tavoitteena on edistää voimalaitostuhkien hyödyntämistä sekä vähentää neitseellisten materiaalien käyttöä infrarakentamisessa. Tungos ja pysäköinti kuuluvat kasvavien ja tiivistyvien kaupunkien suureen haasteeseen. Alkukarsintojen parhaat pääsevät aluekilpailuihin Hämeenlinnaan, Jyväskylään tai Ouluun maalis-huhtikuun vaihteessa. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LYHYESTI Akuille venytetään lisää tilaa VOLKSWAGEN suunnittelee seuraajaa alkuperäiselle Kleinbusille eli nykyisen Transporterin ensimmäiselle sukupolvelle. Volvo Trucksin ensimmäinen autonominen ratkaisu kaupalliseen käyttöön VOLVO TRUCKS on tehnyt sopimuksen norjalaisen Brønnøy Kalk AS yhtiön kanssa ensimmäisestä autonomisesta kaupalliseen käyttöön tarkoitetusta kuljetusratkaisusta, jolla ajetaan kalkkikiveä avolouhokselta läheiseen satamaan. Ratkaisua on testattu onnistuneesti, testejä jatketaan koko vuoden 2018 ajan, ja ratkaisu on täydessä toimintakunnossa vuoden 2019 loppuun mennessä
Finaaliin päästäksesi sinun tulee ensimmäiseksi suorittaa kilpailun teoriakoe tai osallistua alkukarsintaan Scania FMSjärjestelmän kautta. Ilmoittautuminen kilpailuun avautuu 7.1.2019. Teoriakoe on suoritettavissa maaliskuun alkuun saakka. Aluekilpailuiden parhaat kilpailevat Suomen finaalissa 10.-11.5.2019 Helsingissä Kuljetus-Logistiikka 2019 -messujen yhteydessä. Ollaksesi kaikkein paras, sinulla tulee olla päättäväisyyttä, kokemusta ja vastuuta. Kilpailuun on osallistunut jo 350 000 kilpailijaa ympäri maailmaa. Alkukarsintojen parhaat pääsevät aluekilpailuihin Hämeenlinnaan, Jyväskylään tai Ouluun maalis-huhtikuun vaihteessa. Ilmoittautumisohjeet ja kilpailun tarkempi aikataulu: www.scania.fi/SDC Kilpailua tukemassa: SCANIA DRIVER COMPETITIONS MAAILMAN SUURIN KULJETTAJAKILPAILU ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 15 13.12.2018 7.27.20. Kilpailun pääpalkintona on oma Scania kuorma-auto. AJA JA VOITA Scania Driver Competitions on maailman suurin kuljettajakilpailu kuljetusalan ammattilaisille. Suomen kilpailun voittaja kilpailee Euroopan parhaita kuljettajia vastaan Södertäljessä 24.5.2019
Scania käyttää Scania Transport Laboratory -yksikköä yhtiön sisäisissä kuljetuksissa. Kerrostaloyhtiöistä runsaat 20 prosenttia ja rivitaloyhtiöistä vajaat 20 prosenttia suunnittelee latauspisteiden rakentamista vuosina 2018-2022. Suomen tieverkko on päässyt rapistumaan kunnossapitoon osoitetun niukan rahoituksen seurauksena ja korjausvelka on kasvanut vuosi vuodelta. Emme halua vaatia asiakkaitamme ja toimialaa yleensä tekemään jotain sellaista, mitä emme ole itse valmiita tekemään, sanoo Scania Transport Laboratoryn johtaja Jan Björklund. Hallitus myönsi liikenneväylien korjausvelan vähentämiseen lisärahoitusta vuosille 2016–2018. Esimerkiksi ajonopeuden laskeminen 90 kilometrin tuntinopeudesta 80 kilometrin tuntinopeuteen vähentää kaukokuljetusten polttoaineenkulutusta 10 prosenttia. Yksi tärkeimmistä oppimistamme asioista on suunnittelun ja kuljettajien koulutuksen vaikutus. Yhtä lailla tärkeää on testata teorioita liikenteen sujuvuuden ja suunnittelun vaikutuksesta kuljetusjärjestelmän hävikin vähentämiseen sekä kehittää kuljettajien koulutusta. Sähköautojen latauspisteitä suunnitteilla taloyhtiöihin SÄHKÖAUTOJEN latauspisteitä suunnittelee noin viidesosa taloyhtiöistä, selviää Kiinteistöliiton tuoreesta Korjausrakentamisbarometrista. Vuodesta 2018 alkaen autokanta on käyttänyt pääosaassa HVOja biopolttoaineita ja hybridimoottoreita, mikä mahdollistaa hiilidioksidipäästöjen vähentämisen yli 95 prosenttia. Jo ensimmäisen viiden toimintavuotensa aikana laboratorio onnistui vähentämään polttoaineenkulutusta 20 prosenttia ja hiilidioksidipäästöjä 50 prosenttia kuljetettua tonnia kohden. Tässä on kyse siitä, että teemme itse siten, kuin neuvomme muita tekemään. Vuoden aikana jokaisella kuorma-autolla ajetaan noin 400 000 kilometriä, mikä vastaa keskimääräisen kuljetusyrityksen kolmen vuoden ajomäärää. Elisa-projekti tulee jatkumaan testivaiheen jälkeen useammalla erimerkkisellä johdin-hybridikuorma-autolla aina vuoteen 2022. Tehtaat sijaitsevat Ruotsin Södertäljessä ja Alankomaiden Zwollessa. Raskaan liikenteen tienkäyttäjien tyytyväisyys maanteiden tilaan ja kuntoon kokonaisuudessaan on heikko: tyytyväisiä oli vain 18 % ja yli puolet vastaajista oli tyytymättömiä maanteiden kuntoon kokonaisuutena. Tarkoituksena oli oppia omakohtaisesti, minkälaisia haasteita asiakkaat kohtaavat ja miten kannattavuutta voidaan parantaa. Muiden maanteiden kuntoon ammattikuljettajista tyytyväisiä oli vain 9 % ja tyytymättömiä peräti 67 %. Toiminta koostuu 45 kuormaja linja-autosta, joista 14 on pitkän matkan kuljetukseen käytettäviä vetoautoja. Autoilla halutaan johdinosuudella tapahtuvan akkujen latauksen jälkeen jatkaa ajoa 10-15 km. Tutkimuksen mukaan yksityisautoilijoista noin puolet oli tyytyväisiä pääteiden (valtatiet ja kantatiet) kuntoon. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LYHYESTI Ammattikuljettajat tyytymättömiä teihin LIIKENNEVIRASTON teettämä tutkimus tienkäyttäjien tyytyväisyydestä teiden kuntoon viime kesältä kertoo, että korjausvelkarahoitus ei riittänyt tyytyväisyyden parantamiseen. Pääteiden hoidon priorisointi näkyy vastauksissa. Siksi laboratoriossa voidaan testata ajoneuvojen laatua ja suoritusta nopeammalla aikataululla kuin normaaliolosuhteissa. Raskaan liikenteen kuljettajat olivat yksityisautoilijoita paljon kriittisempiä. Johdinkuormaautotestit alkoivat ETELÄHESSENISSÄ moottoritie 5:llä alkoivat ensimmäiset johdinhybridi-kuorma-autojen testiajot.Virtajohdot on vedetty noin viiden kilometrin matkalle kahteen suuntaan Erzhausenin kohdalla lähellä Darmstadtia. FAW J7 Kiinalainen Vuoden Kuorma-auto 2018 KIINALAINEN Vuoden Kuorma-auto (CTOY) on valittu kolmannen kerran. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ATK10_s_06-16_Uutiset.indd 16 13.12.2018 7.27.21. uutiset . Laboratorio perustettiin vuonna 2008 yhtiön tutkimusja tuotekehitysosaston jatkeeksi. Olemme huomanneet, että näistä on todella apua, ja pienelläkin muutoksella voi olla suuret vaikutukset. Voittaja kruunattiin Kiinan hyötyautonäyttelyssä Guangzhou’ssa. Valinnan alkuunpanija ja strateginen partneri on Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto (ITOY) organisatio. Yksityisautoilijat olivat kohtalaisen tyytyväisiä pääteiden kuntoon, mutta raskaan liikenteen kuljettavat suhtautuivat lähes kaikkien tietyyppien kuntoon hyvin kriittisesti. FAW J7 6x4 on 40 tonnin kokonaispainon vetäjä, jonka on muotoillut italialainen Giugiaro Torinossa. Pääteiden kuntoon ammattiautoilijoista alle kolmannes oli tyytyväisiä ja peräti 44 % oli tyytymättömiä. Tittelin voittajaksi on valittu 2018 FAW J7. Scanian kuljetusyritys tähtää fossiilittomuuteen SCANIA osoittaa oman sisäisen kuljetusyrityksensä avulla, miten nykyisellä tekniikalla voidaan saavuttaa yli 95 prosentin vähennys hiilidioksidipäästöihin. Nk. Scania Transport Laboratoryllä on joka päivä käytössä 14 ajoneuvoyhdistelmää, jotka ajavat yhtiön tehtaiden välillä. Autossa on 12,52 litran 550 hv:n Euro 5 R6 diesel yhdistettynä 12-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Lukemat ovat nousseet verrattuna vuotta aiemmin tehtyyn kyselyyn. Samalla aikaa kuluu vain 1 prosentti enemmän, sanoo Björklund
Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2019 www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Ajolinja Kiitämme asiakkaitamme hyvästä yhteistyöstä 2018 ja toivotamme Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta! Katso: renault-trucks.. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehtija ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet • korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset ATK10_s_xx-xx_Joulutervehdykset.indd 17 13.12.2018 9.17.17. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille
Ajosimulaattorista tärkeä opetusväline Everstiluutnantti Arto Purkunen ja insinöörimajuri Petteri Tuominen Puolustusvoimissa ammattikuljettajien Huippukoulutus N Ammattipätevyyskoulutusta ei läpäistä pelkällä läsnäololla. 2500 euroa/varusmies. Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksessa ikäraja säilyi kuitenkin 18 vuodessa, DE-kortin kohdalla 19 vuodessa. N Tekninen koulutus opettaa enemmän kuin jakoavaimen ja kiintoavaimen eron. Koulutus raskaan yhdistelmän CE-ajokorttiin maksaa n. 280 tunnin ammattipätevyyskoulutus sisältyy CE-ajokorttiin, 140 tunnin koulutus C-korttiin! Se antaa joka vuosi yli Puolustusvoimien C-luokan ajokortti mahdollistaa kokonaismassaltaan enintään 4,5 tonnia painavan keskiakseliperävaunun tai sitä rakenteeltaan vastaavan hinattavan ajoneuvon hinaamisen, Petteri Tuominen selittää. N Teoriaopetus sisältää poikkeavia asioita myös ajon ulkopuolella. N Ajo-opetus yltää kaupungista ja tien päältä ympäri vuorokauden myös syvälle maastoon. Siviilikumppaneiden antama kuljettajakoulutus Puolustusvoimissa kilpailutetaan 8 vuoden välein. Kuljettajakoulutus maksaa Puolustusvoimille noin 7 miljoonaa euroa vuodessa. Varusmiehelle annetaan kuljettajaopetusta esimerkiksi Puolustusvoimien C-luokan ajokorttia varten 48 tuntia, josta 28 tuntia on teoriaopetusta ja ajo-opetusta 20 tuntia, kun lähtötasona on B-luokan siviiPuolustusvoimien kuljettajakoulutus toteutetaan 10 paikkakunnalla Suomessa, merivoimien osalta Tammisaaressa ja ilmavoimien osalta Tikkakoskella. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TENTTI . 2/3 jää varalle ATK10_s_18-19_Kenraalit.indd 18 13.12.2018 7.27.44. Cja CE-ajokorttien ikäraja nostettiin 21 vuoteen tammikuussa 2013. 3000:lle varusmiehelle ”ilmaiseksi” ammatin, joka takaa työn ja toimeentulon siviilielämässä. Työantajilta myönteinen palaute Puolustusvoimien kouluttamista ammattikuljettajista keskimäärin 1/3 hakeutuu ammattikuljettajiksi yksityisen sektorin palvelukseen varusmiespalveluksen jälkeen. Raha menee 14 palvelun tuottajalle: yksityisille autokouluille, ammattiopistoille sekä aikuiskoulutuskeskuksille, jotka kouluttavat Puolustusvoimien 10 koulutuskeskuksessa ja kalustolla Puolustusvoimien opetussuunnitelman mukaan. Puolustusvoimilla on käytössään noin 14 000 ajoneuvoa. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Henri Pakarinen S e kouluttaa vuosittain noin 2000 varusmiehelle C-ajokortin, noin 1000:lle CE-kortin ja noin 100:lle DE-kortin. Välitarkistus suoritetaan 3+3+2 vuoden jaksoilla. Se työllistää 160-200 siviilipuolen autokoulunopettajaa. Tela-ajoneuvon ajokoulutus annetaan B-ajokortin pohjalta, insinöörimajuri Petteri Tuominen valistaa. Voimassa oleva puitesopimus kattaa vuodet 2017-24. liajokortti
Kertausharjoituksissa taidot päivitetään kulloisestakin siviili-ajokorttitasosta. Nk. Suomessa poliisi pidetään syystä pois tien päältä. Se ilahduttaa meitä ja kertoo, että olemme onnistuneet kuljettajakoulutuksessamme, Puolustusvoimien kuljetusalan toimialapäällikkö, evl. Ilmavoimissa koulutetaan säiliöauton kuljettajia, evl. Palkkataso on painettu pohjaan Suomessa. Me olemme hyvin iloisia palautteesta, jota tulee jatkuvasti kuljetusyrityksistä, jotka ovat palkanneet kouluttamiamme ammattikuljettajia varusmiesajan jälkeen. SKAL:n, Logistiikkayritysten Liiton ja ALT:n kanssa pohdimme keinoja lisätä työllistymistä 2/3:n ryhmässä, joka ei hakeudu alalle heti varusmiesajan jälkeen. halpakuljettajien seuraukset tunnetaan liiankin hyvin Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa: nälkäpalkattuja kuljettajia Itä-Euroopan maista aina Filippiinejäkin myöten tuovat mukanaan kansainvälistä kuljetusrikollisuutta, rahanpesua, tyttökauppaa, kiristystä, väärennettyjä asiapapereita, AdBlueja piirturimanipulaatiota, ymv. Purkunen toteaa. Esteitä ei tarvitse eritellä, sillä jokainen tietää ne kuljetusalalla. Ne ovat tänä päivänä hyvin edistyksellisiä ja vastaavat hyvin todellisia olosuhteita. Vientiteollisuutemme ja ennen muita metsäteollisuutemme lobbailee maahan alihintaisia kuljetuksia kilpailukykyynsä vedoten. Ammattinsa osaavan kuljettajan kunnioitus ja toimeentuloehdot eivät houkuttele nuoria. Haasteena työllistymisen lisääminen Yhdessä siviilipuolen, mm. reserviin. Ilmavoimien valinnat tapahtuvat erikoisjoukkohaun kautta. Ammattikuljettajan tehtävien houkuttelevuutta tulisi lisätä. Miehet osaavat lukea kelloa, Pääesikunnan logistiikkaosaston osastoinsinööri, insinöörimajuri Petteri Tuominen tokaisee pilke silmäkulmassa. … ja koulutuksen lähikehitys Olemme tutkimassa ajosimulaattorikoulutuksen käyttömahdollisuuksia omassa kuljettajakoulutuksessamme. Insinöörimajuri Tuominen nyökkää. Osaava kuljettaja, joka pitää ammattitaitoaan yllä jokapäiväisessä työssään on meille erittäin arvokas reserviläinen, Purkunen toteaa. Motivoituneet kuljettajat takaavat toimintavarmuuden ja luotettavuuden kuljetustoiminnassa. Ja jatkaa: Ammattipätevyyskoulutuksessamme asiakaspalvelu on yksi tärkeä osa yhtä lailla kuin erilaisen rikollisuuden torjunta, salamatkustajien esto jne. ATK10_s_18-19_Kenraalit.indd 19 13.12.2018 7.27.46. Palautetaso on hyvä. Heitä pidetään heti valmiina ammattilaisina. Näkee helposti, että miehet ovat yhtä mieltä. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 19 3 000 varusmiehelle vuodessa ammatti Puolustusvoimilta Puolustusvoimien kuljettajakoulutukseen valinta tapahtuu pääosin normaalisti kutsuntojen kautta. Maastoajokoulutus on olennainen osa kenttäkoulutuksessa. N Ammattikuljettajan arvostus on alamaissa Polttonesteiden ja vaarallisten aineiden ADR-koulutus on CE-luokan kuljettajakoulutuksen yhteydessä, everstiluutnantti Arto Purkunen sanoo. Arto Purkunen Pääesikunnan logistiikkaosastolta toteaa. Työllistymisprosenttia on lisätty, mutta esteet ovat monenlaisia. Ne säästävät polttoainekustannuksia, kunnossapitokustannuksia, kouluautoja, perävaunuja ja muuta kalustoa, Purkunen esittää painokkaasti. Logistiikan koulutuspaikkoja pitäisi lisätä, Tuominen täydentää. Miesten osaamista kiitetään. Toinen tulevaisuuden tuoma, jota odottelemme Liikennepalvelulain kolmosvaiheen myötä, on ammattipätevyyskoulutuksen suorittaminen koesuorituksen muodossa, Tuominen toteaa. Se takaa myös halun pysyä mukana alan kehityksessä, Purkunen lisää
Cja CE-luokan opetuksen määriä lisätään, mikäli ajokorttia suorittavalla on alennetuin opetusvaatimuksin suoritettu C1tai C1E-luokan ajokortti. Tieturva 2 –koulutusohjelma uudistuu KURSSI pysyy kaksipäiväisenä, mutta kurssipäivien kesto lyhenee hieman. Autokoulu CAPin toimitusjohtaja Pekka Kari pitää ajokorttiuudistuksen muutoksia tervetulleina. Uusi osakilpailupaikka on metsäalan tapahtuma Proforest Haapavedellä. Nyt myös tiet ajokortin saamiseksi ovat yksilöllisemmin valittavissa. Nykyään C1E-korttiin vaaditaan vähintään kahdeksan tuntia teoriaja kymmenen tuntia ajo-opetusta. Kokeilun väliraportin mukaan opetusmäärien vähentäminen ei ratkaisevasti heikentänyt ajokoemenestystä. Myös Tieturva 2 -täydennyskoulutukseen tulee muutoksia. marraskuuta 2018. Muutos alentaa kyseisten ajokorttien suorituskustannuksia ja parantaa näin tavaraliikenteen kuljettajien saatavuutta. Koulutusaika muuttuu siten, että ensimmäisen koulutuspäivän kesto on klo 8-16 ja toisen päivän kesto on klo 8-15. Naisten loppukilpailuun pääsee osakilpailujen kuusi parasta naista. Puunkuormaajamestari-kilpailussa etsitään puunkuormauksen Suomen parasta ammattilaista. Sekä Nieminen että Kari pitävät molemmat ajoja teoriakokeita aiempaa vaativampina. Uudistusten osalta on herännyt myös huolta nuorten myönteisesti kehittyneen liikenneturvallisuuden jatkumisen osalta, mutta vielä on liian varhaista arvioida uudistuksen vaikutuksia, LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen kertoo. Puunkuormaajamestari-kilpailu jatkuu samojen kumppaneiden voimin HIAB, Volvo Trucks sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ovat sopineet Puunkuormaajamestari-perinteen jatkumisesta. Näin varmistetaan kuljettajien osaaminen raskaammissa ajoneuvoluokissa. Hallitus antoi asetuksen ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta 22. Sääntelyn purkamisen ansiosta ajokortin suorittaminen on aikaisempaa vaivattomampaa ja yksilöllisempää, koska teoriatunnit voi suorittaa verkossa itselleen sopivimpaan aikaan. Ajokorttiuudistus – vähemmän pakollista opetusta, mutta vaikeammat kokeet HEINÄKUUN alusta voimaan tullut ajokorttiuudistus vähensi pakollisen opetuksen määrää ja kasvatti tutkinnon merkitystä. Karin mukaan autokoulussa käytettävän opetussimulaattorin etuna on esimerkiksi riskientunnistamiskoulutus, jossa voidaan harjoitella tilanteita, joita liikenteessä ei voi harjoitella ilman vahinkoriskiä. LYHYESTI Kevyiden kuorma-autojen opetusvaatimuksia kevennetään KEVYIDEN kuorma-autojen eli C1ja C1E-ajokorttiluokkien opetusvaatimuksia kevennetään. Puunkuormaajamestari 2019 -kiertue käynnistyy Mansen Mörinöiltä Tampereen osakilpailulla 5.6.4.2019. Liikenneviraston mukaan uutta aineistoa on niin paljon, ettei kertaaminen ole mahdollista yksipäiväisellä kertauskurssilla. C1-luokan teoriaopetuksen uusi vähimmäismäärä on kaksi tuntia ja ajo-opetuksen vähimmäismäärä kolme tuntia. Tämä on ollut hyvin suosittua ja lisää ajokortin hakijoille mahdollisuuksia valita yksilöllisesti erilaisia opiskelutapoja, Kari kertoo. Kokeilun osoitti, että riittävä osaaminen voidaan antaa myös uusilla opetusmäärillä. Ennen 31.12.2018 käydyt pätevyydet ovat voimassa niihin merkityn voimassaoloajan päätymiseen saakka. ATK10_s_20-21_Koulutusuutisia.indd 20 13.12.2018 7.28.13. Ajokokeen kestoa on pidennetty ja eri nopeusalueilla myös maantienopeuksissa ajamista on jokaisessa ajokokeessa. Nykyään vaaditaan vähintään yhdeksän tuntia teoriaopetusta ja vähintään viisi tuntia ajo-opetusta. Opetusmäärien vähentymisestä johtuen ajokorttiin vaadittavien testien vaatimuksia on tiukennettu. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Koulutusuutisia. Nykyisiä opetusmääriä on pidetty suurina kaluston kokoon ja ominaisuuksiin nähden. 1.1.2019 alkaen Tieturva 2 -pätevyyden uusiminen edellyttää kaksipäiväistä kertauskurssia niiltä, jotka ovat käyneet vanhanmallisen Tieturva 2 -koulutuksen. Lisäksi lakisääteisestä ajo-opetuksesta puolet voidaan antaa nyt simulaattorilla. Uusia opetusmääriä on kokeiltu Töysän autokoulussa Liikenteen turvallisuusviraston kokeiluluvalla. C1-luokan ajoneuvo on usein suuri pakettiauto, joka on hallintalaitteiltaan ja ajettavuudeltaan lähempänä henkilöja pakettiautoa kuin C-luokan ajokortilla kuljetettavaa kuorma-autoa. Lopulliseen ajotuntien määrään vaikuttavat ajokortin hankkijan oppimisvalmiudet ja tutkintomenestys. Pakollisten ajotuntien määrän puolittaminen on myös herättänyt kysymyksiä liikenneturvallisuuden parissa työskentelevien keskuudessa. Heinäkuun alusta voimaan tulleet keskeiset muutokset henkilöauton ajokortin suorittamiseen: Ennalta ehkäisevän opetusmäärän puolittuminen, ajokortin saamisen jälkeisen pakollisen jatko-opetuksen poistuminen, digitaalisten oppimisympäristöjen, kuten simulaation ja verkko-opiskelun hyödyntäminen aikaisempaa laajemmin. Tämä tarkoittaa sitä, että koulutuksen päivittäjien on käytävä Tieturva 2 -täydennyskoulutus ennen vuodenvaihdetta, mikäli he haluavat käydä vanhanmallisen ja yksipäiväisen täydennyskoulutuksen. Hyväksytyllä ajokokeella varmistetaan, että uudella kuljettajalla on heti ajokortin saamisen jälkeen tyydyttävät ajovalmiudet itsenäiseen ajamiseen. Asiakkaan tarpeita vastaavan opetuksen toteuttaminen aikaisempaa monipuolisemmin, jolloin ajokortin suorittajan motivaatio ja itsenäiset oppimisvalmiudet korostuvat oppimisessa, sekä tutkintovaatimusten tiukentuminen. Tammikuusta eteenpäin kaikki Tieturva 2 -koulutukset ovat kaksipäiväisiä. Loppukilpailuun pääsevät viisi parasta miestä osakilpailujen suoritusten perusteella sekä viisi parasta entisten läänijakojen mukaan. Kilpailussa suorituksen kesto sekä tarkkuus ratkaisevat. Alustava kiertuesuunnitelma kattaa lähes kaksikymmentä paikkakuntaa. Simulaattoriharjoittelua voi täydentää ajoharjoitteluradalla, mutta pakollista radalla harjoittelu ei enää ole. Aika näyttää, kuinka tiukka tutkinnosta tulee, Kari sanoo. C1E-luokassa teorian ja ajo-opetuksen uudet vähimmäismäärät ovat molemmat kolme tuntia
Suomessa kilpailuun voi ilmoittautua 7. Yhteistyö vastaa sekä taksialan huutavaan työvoimapulaan että nuorten tarpeeseen löytää mielekästä työtä ja vaihtoehtoisia tapoja työllistyä. Kilpailun avulla halutaan myös rohkaista uusien kuljettajien hakeutumista alalle. Kurssilla on mahdolluus suorittaa kolme ammattipätevyyspäivää , joista peritään erillinen maksu. Yhteistyökoulutuksella nuoria taksinkuljettajiksi NUORTEN keikkatyöpalvelu WorkPilots ja taksialan henkilöstövuokrausyhtiö Taksi Solutions alkavat yhteistyössä kouluttaa nuoria ammattikuljettajiksi. Suomessa ilmoittautuminen kilpailuun alkaa 7. tammikuuta alkaen. Nuorten mielestä kuljetusala yleisesti ei ole aiemmin ollut kaikkein houkuttelevin uravaihtoehto, mistä johtuen alalla on huutava pula tekijöistä. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 30.1.–6.2.2019 22.5.–29.5.2019 KUOPIO 13.3.–20.3.2019 KUUSANKOSKI 6.2.–13.2.2019 PORI 27.2.–6.3.2019 ROVANIEMI 20.2.–27.2.2019 SEINÄJOKI 3.4.–10.4.2019 SKAL_LYK_ilmoitus_185x135_Ajolinja_2018_joulukuu.indd 1 23.11.2018 9:11:22 Scanian kuljettajakilpailu kaikenikäisille SCANIA kutsuu kaikenikäiset kuorma-autonkuljettajat ympäri Eurooppaa kilpailemaan ja näyttämään taitonsa Scanian kuljettajakilpailussa 2018-2019. alv 24 %). tammikuuta. Nyt ikäraja on poistettu. Tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen suorittamiseen. Käynnistyvällä kahdeksan päivän ammattipätevyyteen tähtäävällä koulutuksella on tarkoitus tarjota nuorille kokopäivätyö, joka koostuu sekä taksinkuljettajan työstä että muista kuljettajan tehtävistä. Kuljetusala on kuitenkin viime aikoina uudistunut, ja tarjoaa uusia monipuolisia vaihtoehtoja työllistymiseen. ATK10_s_20-21_Koulutusuutisia.indd 21 13.12.2018 7.28.14. Scania pyrkii tarjoamaan kestäviä kuljetusratkaisuja, joissa myös kuljettajan rooli on entistä tärkeämpi, sanoo Scania-konsernin viestintäjohtaja Erik Ljungberg. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 21 RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Voit osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla 320 € (sis. Aikaisempina vuosina kilpailuun on voinut osallistua kuljettajat, jotka ovat olleet iältään 35 vuotta tai tätä nuorempia. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksun. KURSSIN HINTA 1290 € sisältää alv:n (24 %). WorkPilots on tutkinut nuorten kiinnostuksen kohteita ja osaamisalueita ja todennut kiinnostusta löytyvän nykyaikaisiin kuljetusalan tehtäviin. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Tiivis arkipäivisin järjestettävä 6 päivän kurssi sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä. Scanialle kuljettaja on tärkein turvallisen ja taloudellisen kuljetustoiminnan voimavara. Kilpailun pääpalkinto on voittajan valitsemaa, upouusi Scania. Kokeen jälkeen voit toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. Scanian kuljettajakilpailun painopistealueet ovatkin turvallisuus, polttoainetalous sekä ympäristöystävällisyys
Rahtarit panostaa koulutukseen Koulutus on ollut vuosia Rahtarit ry:n ohjelmassa. Vuosittain uusia ammattipätevyyden saaneita kuljettajia valmistuu noin 6 000. Jo nyt useassa Euroopan Unionin maassa on käytössä kokeeseen perustuva ammattipätevyysmalli. Rahtarien laajaan koulutusohjelmaan tulee vuonna 2019 lisäksi virtuaalikoulutusta. Ajokortin hankinta on jo varsin suuri panostus. Myös pienemmille yrityksille voidaan tarjota aiempaa useammin räätälöityjä toteutuksia. Tämän jälkeen Tieturva 1 -nimellä kulkeva kurssi jää vanhan mallisena pois kokonaan ammattipätevyyskoulutuksesta. Alan kehitys menee vauhdilla eteenpäin ja uusien erikoispiirteiden ja haasteiden omaksuminen vaatii aiempaa enemmän. Vuonna 2019 koulutusta voidaan vielä toteuttaa vanhalla mallilla rinnalla, vaikka verkkokoulutus käynnistyykin. Etäkoulutus soveltuu hyvin sellaiseen koulutukseen, johon voi helposti tehdä esitysmateriaalit, näitä ovat esimerkiksi Ajoja lepoaikalaki, Kuljetusalan säädökset ja Ennakoivan ajon teoria, kertoo koulutuksesta vastaava Sakari Kaikkonen Suomen Ammattiliikenne Akatemiasta. Virtuaalikoulutus kasvaa Jo useamman vuoden ajan pieni osa koulutuksesta on voitu hoitaa virtuaalikoulutuksena. Teksti | Matti Aarnio K ynnys kuljettajan uran aloittamiselle on monelle liian korkea. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . Useat koulutusta tarjoavat yritykset ovat jo nyt kehittäneet ja hyväksyttäneet viranomaisilla pitkälle räätälöityjä, paremmin yritystä palvelevia erikoiskursseja. Liikennepalvelulaki uudistaa Käsittelyssä oleva liikennepalvelulaki tuo esityksen mukaan läpi mennessään muutoksia ja osin helpotuksia tilanteeseen. Tuskin ala suoraan on menettänyt kiinnostusta. Viranomaistulkinnan mukaan sekä perinteinen koulutusmalli että kokeeseen perustuva näyttömalli eivät voisi olla yhtä aikaa voimassa. Tällöin oppilas ja opettaja ovat verkon kautta yhteydessä toisiinsa. ATK10_s_22-23_Ammattipätevyys.indd 22 13.12.2018 7.28.45. Vuonna 2020 tämä koulutus muuttuu Liikenneviraston toimesta puhtaaksi verkkokoulutukseksi. Nykyinen Tieturva 2 -kurssi säilyy jatkossakin lähiopetuksena, mutta siitä ei saa ammattipätevyysmerkintöjä. Jatkokoulutus säilyy Viiden vuoden jälkeen 35 tunnin jatkokoulutus tulee säilymään edelleen. Ongelmana on se, että kuljettajaksi jää vain osa näistä. Ammattipätevyyksien päivittämisestä tulee valtava urakka ensi vuonna Ammattipätevyys Oppia ikä kaikki Kuljettajapula on jo vuosia vaivannut erityisesti raskaamman liikenteen yrittäjiä. Tieturvakoulutus verkkoon Tieturvakoulutus on ollut varsin suosittu ammattipätevyyskoulutuksessa. Syitä on haettu eri puolilta. Tehokas koulutus voidaan hoitaa noin 20 oppilaan kanssa. Oman haasteensa tuo jatkossa pätevien ja käytännön työtä palvelevien kurssien löytyminen. Tällöin opettajalla on ruudullaan 20 oppilaan kuva ja opetuksen seuranta on mahdollista. Meillä lain käsittely on siinä vaiheessa, että kokeilu voisi alkaa ehkä vuoden 2020 alussa koemallina. Nyt Tieturva 1 -kurssi on muuttumassa. Ammattipätevyyskoulutusta tarjotaan laajalla kurssitarjonnalla. Kun sitten vielä joutuu panostamaan 140 tai jopa 280 tuntia ammattipätevyyskoulutukseen, nousevat kokonaiskustannukset usein erityisesti nuorilla yli pääsemättömäksi
Ammattipätevyys on päivitettävä pääosin vuoden 2019 loppuun mennessä. (Kuva: Transport Hosike) johtaja Jarkko Hosike. 020 145 800, hakijapalvelut@sedu.fi KULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYS TRANSPORT Hosike hoitaa kotimaan ja Europan liikennettä 25 ajoneuvolla. Yli 200 000 koulutuspäivää ei ole toteutettavissa kovin helposti. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Koulutus AUTOJA LOGISTIIKKA-ALAN KOULUTUKSIA Ajoneuvoalan ammattitutkinto helmikuu 2019 Seinäjoki Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinto monimuoto-opiskelu, joustava aloitus, Seinäjoki Kuljetusalan täydennyskoulutus 21.1.19 Rengonharju Linja-autonkuljettaja 11.2.19 Vaasa Puutavara-autonkuljettaja joustava aloitus, Rengonharju Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja 7.1.19 Rengonharju ADR-perus/yhdistetty peruskurssi* (P/YP) 11.-14.2.19 Rengonharju ADR-säiliökuljetusten erikoiskurssi* (ES) 7.-8.3.19 Rengonharju Tieturva 1* 25.1.19 Ilmajoki *-merkityistä on mahdollisuus hakea ammattipätevyys merkintää Sedu Rengonharju, Seinäjoki ja Vaasa Hakeutuminen www.sedu.fi Lisätiedot asiakaspalvelusihteerit p. Koulutustarjontaamme tulee selvä kasvu, koska koemme konkreettisesti sen vajeen, joka puuttuu, kun mietitään, millä saadaan hoidettua tarvittava ammattipätevyyskoulutus määräaikana kuntoon, tarkentaa Timo Kima. Kuluvan vuoden loppuun mennessä päästäneen 4 vuoden kokonaiskoulutusmäärässä hieman yli 350 000 päivään. Liikenneakatemian mukaan verkkokoulutus on otettu erityisen hyvin vastaan maaseudulla ja haja-asutusalueilla. Kuljettajat vastaavat itse omasta koulutuksesta. Tilastot parilta menneeltä vuodelta ja kuluvan vuoden ennuste osoittavat, että edessä on valtava urakka. Ammattipätevyyskoulutus on muodostunut rutiiniksi toiminnassa. Olemme tarjonneet myös koulutusta työssä jaksamiseen, terveyteen ja asiakaspalveluun, mutta nämä eivät vielä ole kovin hyvin löytäneet paikkaansa, kertoo yhdistyksen puheenjohtaja Timo Kima. Miten tämä on mahdollista. Verkkokoulutuksessa opettaja on yhteydessä koulutettaviin työpisteeltään. Käytännön läheisiä aihepiirejä kyllä löytyisi. Virtuaalikoulutus on ollut suosittu ja sen tarjonnan laajentaminen antaisi uusia mahdollisuuksia, Hosike toteaa. Samanaikaisesti vapaalla kuitenkin on usein vain 5-6 kuljettajaa, jolloin kokonaista kurssia ei saada kokoon. Helposti voisi ennustaa, että tämän vuoden koulutus pitää ensi vuonna lähes tuplata. Virtuaalikoulutuksella iltaan sijoitettuna voidaan tehdä jotain. Yrityksen palkkalistoilla on 35 kuljettajaa. Vuonna 2014 päättyneellä 5-vuotisella koulutusjaksolla koulutettiin yli 600 000 koulutuspäivää. (Kuva: Liikenneakatemia) Perinteiset ennakoivan ajo, tieturva ja ensiapu ovat suosittuja kursseja. Jo nyt koulutusresurssit tuntuvat olevan varsin hyvin käytössä. Valtaosin mieskohtainen ammattipätevyyskoulutus on hyvin aikataulussa, joskin tulevalle vuodellekin vielä työtä riittää, laskeskelee yrityksen toimitusVirtuaalikoulutus auttaa Transport Hosikeen kuljettajat vastaavat ammattipätevyyskoulutuksestaan ja ovat hyvin aikataulussa. N ATK10_s_22-23_Ammattipätevyys.indd 23 13.12.2018 7.28.46. Mahdoton yhtälö. Yrityskohtainen, räätälöity koulutus voisi olla hyväksi, mutta sen toteuttaminen on hankalaa. Tuhannen taalan kysymys on, onko meillä vuoden kuluttua kuljettajia, joilla ei ole voimassa olevaa ammattipätevyyttä eikä sitä edellyttävää ajo-oikeutta. Vuodelle 2019 Rahtarien koulutusohjelmaan tulee lisäksi virtuaalikoulutusta, jolla näyttää olevan kysyntää. Se tuskin kuitenkaan riittää
Koivisto oli lopulta varuskunnan päällikön kuljettajana, ja Viitanen jäi vielä palveluksen päättymisen jälkeen töihin varuskuntaan reiluksi vuodeksi. Opetusryhmät olivat pienempiä, opiskelijat myös uskalsivat kysellä enemmän ja vastauksiinkin oli enemmän aikaa. Auto, tekniikka ja kuljetus: Mitä asioita 1980-luvulla tehtiin hyvin. Viitanen on toiminut auton apumiehenä, linja-autonkuljettajana kotimaanja ulkomaanliikenteessä ja liikenneopettajana. Viitanen, Järvinen ja Koivisto: En tiedä johtuuko se opetuksesta, mutta kuljettajat olivat ennen enemmän ylpeitä ammatistaan. ATK10_s_24-27_Liikenneopetus.indd 24 13.12.2018 7.29.24. Jakeluautonkuljettajana työuransa aloittanut Järvinen on toiminut yhdistelmäajoneuvonkuljettajana kotija ulkomaanliikenteessä, liikenneopettajana, YK:n rauhanturvaajana, linja-autonkuljettajana ja yksityisyrittäjänä. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi N ykyisin logistiikan opettajina TREDU:ssa toimivat Viitanen, Järvinen ja Koivisto ovat kulkeneet pitkän tien yhdessä. Lisäksi vuosiluokat olivat kiinteämpiä, ryhmä piti porukan kasassa, motivoi ja ehkäisi syrjäytymistä. Järvisen ja Koiviston tie vei vuonna 1980 Huittisten aikuiskoulutuskeskukseen, jossa he opiskelivat linja-autonja yhdistelmäajoneuvonkuljettajiksi. Ennen opetuksessa oli paljon enemmän käytännön harjoituksia, jotka nykyisin on korvattu teorialla. Ennen kuljetusalalle tultiin työkokemuksen kautta. Auto tekniikka ja kuljetus halusikin tiedustella heiltä, miten liikenneja kuljettajaopetus on vuosien saatossa muuttunut ja mihin sitä pitäisi muuttaa. Esimerkiksi apumiehet suorittivat aikansa työtä tehtyään raskaan ajoneuvon ajokortin. Kuljettajat eivät vaihtuneet kuljetusyrityksissä, ja he pitivät autoista tarkasti huolta. Sata vuotta liikenneopetusta ”Käytäntö on eri asia kuin Playstation” Tamperelaiset Pasi Viitanen, Timo Järvinen ja Vesa Koivisto valmistuivat vuonna 1982 liikenneopettajiksi. Kokemusta heille on liikennealalta kertynyt sen jälkeen kunnioitettava määrä. Nykyisin tämän estävät ammattipätevyysvaatimukset. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Opetuksessa tulisi lisätä käytännön harjoittelua TEEMA . Vuonna 1981 alkaneet liikenneopettajaopinnot kokosivat ryhmän jälleen kasaan. EE Kaipa tämä on viimeinen loppusijoituspaikka Vesa ja Timo tuumivat. Koiviston ja Viitasen tiet kohtasivat varusmieskoulutuksessa Hämeenlinnan autokomppaniassa. Kaveruksilla on pitkä työhistoria monessa ammatissa, pääosin liikenteen parissa. Lähiopetuksen tuntimäärät olivat suuremmat, työpajat olivat kunniassa ja kaikenlainen toiminta opiskelijoiden kanssa oli paljon helpompaa. Koiviston uraan on mahtunut työt linja-autonkuljettajana, liikenneopettajana, linja-autonkuljettajien opettajana, liikenneopettajien opettajana ja autokouluyrittäjänä sekä erilaisten lupakoulutuksien opettajana. Ystävyys alkoi 1960-luvulla, kun he aloittivat opiskelun oppikoulussa Tampereen Rellussa
Koulutus Timo Järvinen Huittisten ammatillisen kurssikeskuksen Sisun edessä vuonna 1980 ja uuden Mersun edessä joulukuussa 2018. Kysy lisää! Jari Ahtinen, jari.ahtinen@ysao.fi, p. 0400 793 179, riitta.haro@ysao.fi Linja-autonkuljettaja Kuljetusalan ammattitutkinto Kysy lisää! Riitta Härö, riitta.haro@ysao.fi, p. fi Työpaikka tien päältä! Iisalmi, Siilinjärvi, Kuopio, Kiuruvesi, Vieremä ja Joensuu #ysao #ylasavonammattiopisto #ysaopeltosalmi #ysaotoivala #ysaohingunniemi @ysaoinsta Nähdään somessa! Nuori tai aikuinen! Meillä on Jatkuva haku kaikkiin tutkintoihin TAVOITTEENA TULEVAISUUS! sataedu.fi Tarjoamme aikuisille opiskelijoillemme monenlaisia mahdollisuuksia ammattitaitonsa ja itsensä kehittämiseen! Sataedu Huittinen, Teollisuustie 5-7 Oppilaitoksessamme on mahdollista opiskella mm. omaehtoisena koulutuksena tai oppisopimuksella yhdistelmäajoneuvontai linja-autonkuljettajaksi. Katso koulutuspäivät ja ilmoittaudu osoitteessa: www.kuljettajaopetus.fi/sataedu. Kysy lisätietoja ja hakuohjeita: Kouluttaja, tiiminvetäjä Jani Kaljunen p. Järjestämme myös kuormaja linja-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksia. Seuraa meitä Sataedun kuljetusalan Facebook-sivulla facebook.com/sataedu.kuljetusala ATK10_s_24-27_Liikenneopetus.indd 25 13.12.2018 7.29.25. 040 199 4836 tai opintosihteeri Soile Laaksonen p. Paljon on uutta tekniikkaa tullut ajoneuvoihin näiden vuosien aikana. Kaksivaiheinen ajokorttiopetus ja ympärivuotiset liukkaankelin radat ovat tervetulleita Logistiikan perustutkinto autonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Kysy lisää! Riitta Härö p. Kuljetusalan työnjohdon koulutus tarjoaa kuljetusalalla eteenpäin pyrkivälle kuljettajalle mahdollisuuden lisätä ammattitaitoaan oppisopimuskoulutuksen avulla. 0400 792 816 muista! Kuljettajien ammattipätevyysjatkokoulutukset www.ysao.fi/amp Peruskoulun päättävät! Haku opintopolku.fi kautta Osaavissa käsissä tulevaisuus w w w .y sa o. 040 199 4805 tai etunimi.sukunimi@sataedu.fi. 0400 793 179 Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja tai puutavara-autonkuljettaja Kuljetusalan ammattitutkinto, Iisalmi
Turvallisuus on lisääntynyt paljon erilasten apuvälineiden myötä, joita ovat esimerkiksi lukkiutumattomat jarrut ja ajovakaudenhallintajärjestelmät. Helsinki, peruskurssi 12.2. Helsinki 13.3. Helsinki 21.–24.1. Helsinki 15.12. ATK: Miten autot ja tiet ovat vuosien saatossa muuttuneet. 9.00 Terveyttä teille – Kuljettajan työhyvinvointi 5.1. Oulu 10.–11.1. Lisätietoa ja muu koulutustarjonta: www.liikenneakatemia.fi | p. Porvoo 30.1. MB-ajoneuvotekniikkapäivä, Oulu, Veho ADR KOULUTUKSET ADR Peruskurssi P / YP 10.–13.12. Porvoo 20.–21.12. Jyväskylä, Veho ESIMERKKEJÄ KOULUTUSTARJONNASTA Työturvallisuuskorttikoulutus 12.12. Radalla oli silloin usein hauskaa koska homma oli sotkuista ja kaikkea arvaamatonta tapahtui. Porvoo 14.–15.2. klo. ATK: Mitä mieltä olette suunnitellusta 130 km/h kokeilusta Tampereen ja Helsingin välisellä moottoriteillä. klo. 9.00 Mercedes Benz Ajoneuvotekniikka 7.1. ATK: Mitä muutoksia liikenneopetuksessa on tapahtunut uranne aikana. Helsinki 23.1.Porvoo 4.2. 9.00 Kuljetusturva-koulutus: Kuljetusrikollisuuden torjunta 7.2. Porvoo 20.12. Helsinki 1.–4.4. Helsinki 24.–25.1. klo. Rovaniemi, Veho 14.–15.1. klo 16.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä VEHO-KOULUTUSPÄIVÄT 12.1. Porvoo 4.2. klo. MB-ajoneuvotekniikkapäivä,Kokkola, Veho 16.2. Helsinki Suomen Ammattiliikenneakatemia kiittää kuluneesta vuodesta ja toivottaa kaikille asiakkailleen ja yhteistyökumppaneill een hyvää joulua sekä menestyksekästä vuotta 2019! ATK10_s_24-27_Liikenneopetus.indd 26 13.12.2018 7.29.28. Porvoo 23.1. Helsinki 4.1. Porvoo Tieturva 1 10.12. Hätäensiapu, Lahti, Veho 19.1. Helsinki, peruskurssi 17.1. Hätäensiapu , Tampere, Veho (Pirkkala) 19.1. Kuorman varmistus, Jyväskylä, Veho 9.2. Helsinki, kertaus (1 pv) 17.12. Helsinki Ammattikuljettajan ensiapu (HätäEA) 17.12. Helsinki 15.1. Raskaan liikenteen rengasmääräykset ovat onneksi viime aikoina kiristyneet. Helsinki 11.2. Helsinki 17.–18.1. klo 9.00 Ajoneuvotekniikka, 15.01. Kuvassa Vesa ja Timo takana sekä Pasi oikealla edessä. Helsinki Tieturva 2 14.12. Autokoulu ja liukkaankelin rata hoidetaan pian simulaattorilla ja tietokoneella. Kaksivaiheinen ajokorttiopetus ja ympärivuotiset liukkaankelin radat olivat mielestämme tervetulleita. Toista se olisi nykyisin, ei varmaan pystyisi kävelemään lattialla nukutun yön jälkeen kuvassa lattialla makaavat Timo ja Vesa molemmat naurahtavat. klo 18.00–21.00 Ammattilaisen kuorman varmistaminen (jaettu kahdelle illalle) 23.1. Sisut tulivat sielläkin tutuiksi. Helsinki 28.1. Ajoja lepoaikalainsäädäntö, piirturi, Espoo, Veho (Lommila) 26.1. VJK: Onko esimerkiksi Konginkankaan onnettomuuden tutkinnasta selville saatua tuotu mitenkään käytäntöön. Porvoo 18.–19.2. Porvoo 12.1. Vuonna 1982 alkaneet liikenneopettajaopinnot kokosivat ryhmän jälleen kasaan. Helsinki 6.2. 16.00 Ammattikuljettajan ennakoiva ajaminen 12.1. Helsinki 26.1. Helsinki, kertaus (2 pv) Hygieniapassi 7.1. Liian suuri osa opettajan opetusja työajasta on nykyisin tietojen täyttöä erilaisiin hallintojärjestelmiin. Tähän olisi hyvä saada muutos. Helsinki 14.1. Opetukseen täytyisi lisätä käytännön harjoittelua, hankkia niihin riittävästi asianmukaista kalustoa ja muita opetusvälineitä. Lieto, Veho 14.–15.3. Helsinki 30.–31.1. Helsinki 28.12. VJK: Nykyautot ovat ergonomisempia, kevyempiä käsitellä ja ajaa. ATK: Miten kehittäisitte tieturvallisuutta ja ammattikuljettajien koulutusta. Tulevaisuus pelottaa. Lisäksi bussikaistat on tulleet kaupunkeihin. klo. Käytännön tuntumaa sillä ei saa, Playstation on eri juttu kuin todellisuus. Helsinki 5.1. Timo Järvinen toimi rauhanturvaajana vuosina 1983-1984. Helsinki 6.2. Helsinki, kertaus (2 pv) 5.2. Porvoo 9.2. Helsinki, peruskurssi 7.1. Helsinki 13.12. N Käytännön tuntumaa ei saa simulaattorista Hämeenlinnan liikenneopettajiksi opiskeluajan Pasi, Timo Ja Vesa asuivat omakotitalon yläkerrassa vuokralla. Teiden kunto ja hoito ei ole samalla tasolla kuin ennen. 9.00 Kuljetusalan säädökset 2.1. klo. Kuljetusalan säädökset, Oulu, Veho 2.2. Ammattipätevyyskoulutukset nyt vaikka kotisohvalta käsin! VERKKOKURSSIT 10.12. Moottoriteitä on nykyisin enemmän kuin ennen, mikä on osaltaan vähentänyt ruuhkia pääteillä. Helsinki 14.1. Vesa Koivisto teoriaopetuksen parissa. Vaikka tiessä olisi kuinka iso reikä tahansa, korjaus saattaa kestää kohtuuttoman kauan. Koulutus Aikoinaan liukkaankelin radalle heiteltiin öljymönjää ja letkulla päästettiin vettä päällä. Porvoo ADR Täydennyskoulutus TP / YT 27.–28.12. 14.2. Helsinki SPR Ensiavun peruskurssi EA 1 11.–12.12. klo. 010 2790 600 Koulutuskalenteri Järjestämme koulutuksia koko Suomen alueella. 7.00 Profidriver 27.12. Opinnoista puolet toteutettiin Helsingissä AEL:ssä ja puolet Liikenneopettajakoulussa Hämeenlinnassa. VJK: Aika vähän on liikenneopetukseen liittyvät asiat muuttuneet. Toisaalta ”perstuntuma” on kadonnut ajamisesta, koska enää ei osata ennakoida ja luotetaan, että tekniikka hoitaa kaiken. Lahti, Veho 5.–6.2. Porvoo 2.1. Porvoo 9.1. Se on pelottavaa monin tavoin. Lisäksi lähiopetus on kaiken aikaa vähentynyt, opiskelijat laitetaan harjoittelupaikkoihin ja samalla toivotaan, että ne hoitavat opetuksen. VJK: Ei huono varsinkaan kesäaikana. Sisut olivat ajokalustona Huittisten aikuiskoulutuskeskuksessa. Tämäkin oli hyvä muutos, koska manuaalivaihteinen linja-auto on nykyisin harvinaisuus. Helsinki 11.–14.2. Jos kuljettajalla on C-kortti pohjalla, ja se on suoritettu manuaalivaihteisella kuorma-autolla, D-kortin voi ajaa automaattivaihteisella linja-autolla ja saa samalla oikeuden ajaa manuaalivaihteista ajoneuvoa. Ei se kuitenkaan kovin paljon mitään muuttaisi, yhtä lujaa ajetaan käytännössä jo nykyisin. Turvallisuuteen sillä ei ole isoakaan merkitystä, ehkä kuljettajat keskittyvät silloin jopa tarkemmin ajamiseen. Ohuet patjat lattialla olivat maakuualustoina ja hyvin niillä pärjäsi. Pasi Viitanen tavanomaisessa työympäristössään logistiikan opettajana. 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta. Helsinki 8.–11.4. Helsinki 11.2. Helsinki 2.1. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . Porvoo 7.1
9.00 Kuljetusturva-koulutus: Kuljetusrikollisuuden torjunta 7.2. klo 16.00 Asiakkaan kohtaaminen ja hyvä palvelu kuljettajan työssä VEHO-KOULUTUSPÄIVÄT 12.1. klo. Helsinki 21.–24.1. Hätäensiapu , Tampere, Veho (Pirkkala) 19.1. Porvoo 20.–21.12. Porvoo Tieturva 1 10.12. Oulu 10.–11.1. Ajoja lepoaikalainsäädäntö, piirturi, Espoo, Veho (Lommila) 26.1. klo. 16.00 Ammattikuljettajan ennakoiva ajaminen 12.1. Helsinki Tieturva 2 14.12. Porvoo 9.1. 9.00 Mercedes Benz Ajoneuvotekniikka 7.1. Helsinki 11.2. Helsinki 30.–31.1. klo. MB-ajoneuvotekniikkapäivä, Oulu, Veho ADR KOULUTUKSET ADR Peruskurssi P / YP 10.–13.12. klo 18.00–21.00 Ammattilaisen kuorman varmistaminen (jaettu kahdelle illalle) 23.1. Rovaniemi, Veho 14.–15.1. Lisätietoa ja muu koulutustarjonta: www.liikenneakatemia.fi | p. Helsinki, kertaus (2 pv) 5.2. Helsinki, kertaus (1 pv) 17.12. klo 9.00 Ajoneuvotekniikka, 15.01. Helsinki, peruskurssi 12.2. Helsinki 13.12. Helsinki 14.1. Helsinki Ammattikuljettajan ensiapu (HätäEA) 17.12. Helsinki 4.1. 9.00 Kuljetusalan säädökset 2.1. Helsinki 23.1.Porvoo 4.2. Helsinki 8.–11.4. Helsinki 2.1. Porvoo 9.2. Porvoo 18.–19.2. Helsinki 14.1. klo. klo. Helsinki SPR Ensiavun peruskurssi EA 1 11.–12.12. Jyväskylä, Veho ESIMERKKEJÄ KOULUTUSTARJONNASTA Työturvallisuuskorttikoulutus 12.12. Hätäensiapu, Lahti, Veho 19.1. klo. Helsinki 11.–14.2. Porvoo 2.1. 010 2790 600 Koulutuskalenteri Järjestämme koulutuksia koko Suomen alueella. Porvoo 4.2. 9.00 Terveyttä teille – Kuljettajan työhyvinvointi 5.1. Helsinki 15.1. Porvoo 30.1. Porvoo 20.12. Kuorman varmistus, Jyväskylä, Veho 9.2. Helsinki 1.–4.4. Helsinki 6.2. Lahti, Veho 5.–6.2. Helsinki 15.12. 14.2. Helsinki, kertaus (2 pv) Hygieniapassi 7.1. Helsinki 24.–25.1. Ammattipätevyyskoulutukset nyt vaikka kotisohvalta käsin! VERKKOKURSSIT 10.12. Helsinki 28.1. Helsinki, peruskurssi 7.1. Helsinki 6.2. Helsinki Suomen Ammattiliikenneakatemia kiittää kuluneesta vuodesta ja toivottaa kaikille asiakkailleen ja yhteistyökumppaneill een hyvää joulua sekä menestyksekästä vuotta 2019! ATK10_s_24-27_Liikenneopetus.indd 27 13.12.2018 7.29.28. Porvoo 14.–15.2. Helsinki, peruskurssi 17.1. Helsinki 17.–18.1. Helsinki 28.12. Helsinki 11.2. Porvoo 7.1. Porvoo 23.1. klo. Lieto, Veho 14.–15.3. 7.00 Profidriver 27.12. Helsinki 13.3. Porvoo 12.1. Helsinki 5.1. MB-ajoneuvotekniikkapäivä,Kokkola, Veho 16.2. Porvoo ADR Täydennyskoulutus TP / YT 27.–28.12. 9.00 Ajoja lepoaika-asetus, piirturit ja valvonta. Kuljetusalan säädökset, Oulu, Veho 2.2. Helsinki 26.1
Merkinnät rikosrekisterissä ja huumeiden käyttö estävät työskentelyn lentokenttäalueilla. Avioniikka-asentajan (B2) opinnot painottuvat lentokoneautomaatioon. Halleihin mahtuu useampi lentokone, joilla pystytään varmistamaan laadukas opetus. Alan turvallisuusvaatimukset edellyttävät yhteiskunnan sääntöjen ja määräysten noudattamista. EE Koulutuspäällikkö Juhani Anttila on tyytyväinen osaston uusiin toimitiloihin Pirkkalassa. Lentokoneasennuksen perustutkinnossa osaamisalaksi voi valita avioniikka-asennuksen tai lentokoneasennuksen. Valinta tehdään toisen vuosikurssin alkaessa. Avioniikka-asentaja erikoistuu ilma-alusten sähkö-, elektroniikka-, yhteydenpito-, navigointija viihdytysjärjestelmien testaus-, huolto-, korjausja muutostyötehtäviin. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . Ura: Suunnittelija 1981-83, Ammattiaineiden opettaja 1983-88, Automaatiotekniikan lehtori 1988-2009, Yrittäjä 1992-2013, Koulutuspäällikkö 2009Motto: ”Asioilla on aina taipumus ratketa.” ATK10_s_28-31_TREDU.indd 28 13.12.2018 10.28.01. Teoriaa ja käytäntöä Koulutuspäällikkö Juhani Anttilan mukaan lentokoneasennuksen perustutkinnosta valTredun avioniikkaja lentokoneenasentajakoulutus toimii TamperePirkkalan lentoaseman yhteydessä olevalla koulutuskeskittymällä, jossa toimii myös Patrian lentokoulutus. Perhe: Vaimo ja kaksi aikuista lasta Koulutus: Ylioppilas 1978, Insinööri 1981, Kasvatustiedeopinnot 1987, Opettajaopinnot 1988. mistuva asentaja hallitsee perustiedot ja taidot ilma-alusten aerodynamiikasta, rakenteista sekä järjestelmistä. Kaikkien koulutuksien työssäoppimisjaksot suoritetaan ilmailualan yrityksissä Suomessa tai ulkomailla. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi T redun lentokonehuoltohenkilöstön koulutusorganisaatio on Suomen Ilmailuviranomaisen hyväksymä (FI.147.0002). Avioniikkaja lentokoneasentajakoulutus Lentokoneala nousussa Tampereen seudun ammattiopisto kouluttaa ilmailualan koulutuskeskuksessa Pirkkalassa avioniikkaja lentokoneenasentajia. Koulutusohjelma (PART 66) on yhteiseurooppalainen koulutusohjelma, eli se on samansisältöinen kaikissa Euroopan lentokonealan viranomaishyväksytyissä oppilaitoksissa. Juhani Anttila Ikä: 59 vuotta. Vierailimme Pirkkalassa koulutuspäällikkö Juhani Anttilan luona kyselemässä alan kuulumisia. Ala on kasvanut tasaisesti viime vuodet ja sen työllisyysnäkymät ovat Suomessa ja Euroopassa hyvät
Tunnit pe klo 17-21 la klo 9-16 Tredun lentokonekoulutusorganisaatio on Suomen Ilmailuviranomaisen hyväksymä (FI.147.0002). Kuopio 15.-16.2. Ilmoittautuminen www.kuljetusyrittajaksi.. ja 12.-13.4. ja 8.-9.2. tai 050 411 4136 Katso myös jatkokoulutuspäivämme www.viamaster.. Oulu 22.-23.3. Asentajien koulukseen käytettävä harvinainen simulaattori on osaston entisen opiskelijan yrityksen suunnittelema ja tekemä. ATK10_s_28-31_TREDU.indd 29 13.12.2018 10.28.04. ja 23.-24.2. Tampere 5.-6.4. Alkavat liikenneyrittäjätutkinnon valmennuskurssit 2019 Vantaa 12.-13.1. Oulu 1.-2.2. Koulutus KULJETUSALAN AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUSPÄIVÄT www.kktavastia.fi Turvalliset kuljetukset | Työturvallisuuskortti Trukkikortti | Kuljettajan työ ja sen kehittäminen Kuljettajan ajo-lepoajat | Ennakoiva-ajo | Tieturva 1 Kuormanosturin käyttökoulutus | Kuorman varmistaminen Raskaan ajoneuvon kuljettajien ennakoivan ajamisen ratapäivä KOULUTUSTIEDOT JA ILMOITTAUTUMINEN www.opistopavelut.fi/vanajakoulutus/ tai Päivi Aaltonen, puh. ja 8.-9.3. 050 9120 987, kari.marjeta@kktavastia.fi Hattelmalantie 25, Hämeenlinna Kuljettaja, tule päivittämää n ammattipät evyytesi! TÄHTÄIMESSÄ KULJETUSYRITTÄJYYS. ja 18.-19.1. 050 4400 846, vanajakoulutus@kktavastia.fi LISÄTIEDOT Kouluttaja Kari Marjeta, puh. Vantaa 1.-2.3. ja 29.-30.3
Lentokoneala on muutenkin voimakkaassa kasvussa, sanoo koulutuspäällikkö Juhani Anttila lopuksi. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . Lisäksi opiskelijoilla on mahdollisuus täydentää neljäntenä vuotena lukion koko oppimäärä. Hyvät tulevaisuuden näkymät Kaikki TREDU:ssa suoritetut koulutukset antavat hyvän pohjan jatko-opintoihin, esimerkiksi lentokoneinsinööriksi (AMK). Lähiopetukseen sisältyy teoriatunteja sekä käytännön harjoitteita. Teoriaopiskelun lisäksi opinnoissa tehdään mittaus-, testaus-, korjausja huoltoharjoituksia työsalitiloissa ja lentokonehalleissa, aidoilla lentokoneilla ja lentokonelaitteilla. Koulutuksissa opiskellaan mm. N Lentokonealan asentajakoulutuksella on hyvät työllisyysnäkymät Suomessa ja Euroopassa, Juhani Anttila toteaa. Seuraavien vuosien aikana tarvitaan 500 uutta teknistä huoltohenkilöä, alalta eläköityvien lisäksi. Koulutusaikana järjestetään 800 oppituntia lähiopetusta. Lukio-opinnoista äidinkieli, englanti, matematiikka ja fysiikka toteutetaan yhteistyössä Pirkkalan lukion kanssa samassa Myötätuulen toimipisteessä kuin muukin opetus. Lentokoneenasentajan opinnot taas painottuvat ilma-alusten aerodynamiikkaan, rakenteisiin ja järjestelmiin. Lisäksi opiskelijoilta edellytetään tarvittaessa omaehtoista opiskelua henkilökohtaisen opintosuunnitelman mukaisesti. Koulutus toteutetaan Ilmailuviranomaisen (Trafi) hyväksymän koulutusohjelman mukaisesti. Koulutus Seuraavien vuosien aikana tarvitaan runsaasti uusia huoltohenkilöitä Teoriaopiskelun lisäksi opinnoissa tehdään mittaus-, testaus-, vianetsintäja huoltoharjoituksia avioniikkatyötiloissa ja lentokonehalleissa aidoilla lentokoneilla. Monipuolista koulutusta Asentajaopintojen lisäksi opiskelijat voivat suorittaa ylioppilastutkintoon valmentavia opintoja. Se parantaa huomattavasti työnsaantimahdollisuuksia ilmailualan huoltoyrityksissä, Anttila toteaa. Lentokonealan asentajakoulutuksella on hyvät työllisyysnäkymät Suomessa ja Euroopassa. Työtehtävien tavoitteena on varmistaa ilma-aluksen ja sen osien sekä järjestelmien virheetön toiminta ja lentokelpoisuus. ATK10_s_28-31_TREDU.indd 30 13.12.2018 10.28.06. TREDU:ssa on myös mahdollista opiskella Lentokoneasennuksen perustutkinnon osatutkintoja (A1 & A2), joissa keskitytään ilma-alusten mekaanisiin rakenteisiin, huoltotekniikkaan, materiaaleihin ja voimalaitteisiin. Koulutuksen hyväksytysti suorittaneille myönnetään lentokoneasennuksen avioniikan osaamisalan todistus sekä kurssitodistus EASA PART-66 mukaisen kurssin suorituksesta. Lupakirjaluokan B1.1 lentokoneasentajan koulutuksen suorittaneille tarjoamme täydennyskoulutusta avioniikka-asentajaksi. radiotekniikkaa, sähköja digitaalitekniikkaa, elektroniikkaa, huoltotekniikkaa, materiaalitekniikkaa sekä aerodynamiikkaa, voimalaitteita ja lentokonejärjestelmiä
ATK10_s_28-31_TREDU.indd 31 13.12.2018 10.28.08. Opiskelijat vaihtoivat lentokoneen vanhat viisarimittarit digitaalisiksi ja järjestelmä sisältää myös digitaalisen autopilotin Juhani Anttila tutkii Hawkin huoltoasiakirjaa. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Halleissa on kattava määrä erilaisia koneita alan opiskeluun. Ruotsalainen Draken on huoltokohteena
Lisäksi syntyvyystilastojen tarkastelu kertoo kaunistelematta haasteiden olevan vasta alussa; syntyvyys on laskenut jatkuvasti, ja kehitys jatkuu negatiivisena. Merkityksellistä työtä löytyy takuulla nyt ja tulevaisuudessa, Knuutila sanoo. Sosiaalija terveysalat tulevat tarvitsemaan entistä enemmän henkilökuntaa. Tämä on ala, josta työntekijät ovat aidosti ylpeitä. Alalle tarvitaan uusia osaajia, ja työnantajamielikuvan parantaminen on kaikkien yhteinen etu. Tavoitteena on tuoda esiin infraja liikennealan merkityksellisyyttä, monipuolisuutta ja ammattilaisten arkea. Kampanjasivustolle tulee lisäksi uratarinoita, blogikirjoituksia, opinto-ohjaajille suunnattua materiaalia ja messumateriaaleja. ATK10_s_32-33_Infrasankarit.indd 32 13.12.2018 10.29.07. Kampanjalla tavoitellaan erityisesti peruskoulun ja lukion päättäviä, jotka pohtivat ammatinvalintaa. Kampanjan puitteissa alaa esitellään messuilla, somessa ja kouluissa, ja kaikki tulee huipentumaan kevään 2019 yhteishakuun. Houkutusta kampanjalla Infra-alan yhteisöjen ja yritysten yhteistyöelimen MANK ry:n vetämään #Infrasankarit-kampanjaan on lähtenyt mukaan laaja joukko organisaatioita: INFRA ry, Civilpoint Oy, Destia Oy, Koneyrittäjien liitto ry, Liikennevirasto, Ramboll Finland Oy ja YIT Oyj. Video näyttää, miten infrasankareita löytyy niin työmailta kuin toimistoistakin, Knuutila kertoo. Lue lisää, ilmoi?audu tai pyydä tarjous QR-koodista tai linkistä! AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSISTAMME HUIPPUOSAAMISTA LIIKENTEESEEN! www.bit.ly/2A0EPqM www.sykli.. Tästä syystä yhä pienemmäksi käyvälle kakulle on yhä enemmän ottajia. Koulutuspaikkamäärien lisäys ei ole ratkaisu ongelmaan, sillä koulutuspaikkakiintiöt eivät nykyiselläänkään tule täyteen. Kun mietitään infraja liikennealaa, pystymme todella vastaamaan tähän toiveeseen. Tutkimusten mukaan yksi tärkeimmistä ammatinvalintakriteereistä nuorille on työn merkityksellisyys. Ja töitä riittää taatusti tulevaisuudessakin, kiteyttää Knuutila. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . Myös digitalisaatio on luonut suuren tarpeen osaavalle työvoimalle. Koulutus Koulutuspaikkamäärien lisäys ei ole ratkaisu ongelmaan Sankareita kaikki Liikenneja infra-alan toimijat ovat yhdistäneet voimansa nuorille suunnatussa #Infrasankarit-kampanjassa. #Infrasankarit-kampanjan näkyvin osa onkin somevideo, joka kertoo infrastruktuurin merkittävästä roolista yhteiskunnassa ja esittelee alan monipuolisia työnkuvia. Viestimme on kirkas: Infraja liikennealalla pääsee rakentamaan parempaa yhteiskuntaa. On luotava nuorille kuva toimialasta, jonka valitsemalla tämä saa elämäänsä arvostaMANK ry:n projektipäällikkö Antti Knuutila kannustaa nuoria hakemaan töitä Infra-alalta. Tärkeää onkin panostaa siihen, että edes nykyiset koulutuspaikat saataisiin täytettyä. Ilman heitä ei koteihin tulisi lämpöä, turvallinen joukkoliikenne olisi vain haave, eivätkä tavaratkaan kulkisi, projektipäällikkö Antti Knuutila MANK ry:sta sanoo. Syntyvyydelläkin vaikutusta Osaavan työvoiman saatavuus on muodostunut suurimmaksi rakennustuotannon kasvun esteeksi. Alan ammattilaiset pitävät yhteiskunnan toimintakykyisenä. Teksti | Juho Kauranen A lan vetovoimaisuuden parantaminen ja tietoisuuden lisääminen nuorten keskuudessa koetaan liikenneja infra-alalla erittäin tärkeäksi. Me varmistamme ihmisten elämän sujuvuuden ja elinkeinoelämän toimintamahdollisuudet. Merkityksellisyyttä tuodaan esille kampanjassa jatkuvasti. Lue lisää, ilmoi?audu tai pyydä tarjous QR-koodista tai linkistä! AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSISTAMME HUIPPUOSAAMISTA LIIKENTEESEEN! www.bit.ly/2A0EPqM www.sykli.. Yhteiskunnan ikärakenteen muutos on ollut pitkään tiedossa. Hetken tasaisuuden jälkeen suuri pudotus ikäluokan suuruudessa tulee jatkumaan taas vuodesta 2025 eteenpäin. Siitä syystä peruskoulun päättävien ikäluokkien koko on pienentynyt dramaattisesti
ATK10_s_32-33_Infrasankarit.indd 33 13.12.2018 10.29.08. aud u tai pyy dä tar jou s QRkoo dist a tai lin kist ä! AMM ATTI PÄT EVY YSKOU LUT UKS IST AMM E HUIP PUO SAA MIST A LIIK ENT EES EEN ! ww w.bi t.ly /2A 0EP qM ww w.sy kli.. Positiivisia kokemuksia Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoo, että kaikki keinot alan imagon parantamiseksi sekä koulutusten houkuttelevuuden nostamiseksi ovat tärkeitä. Nuorille pitää antaa mielekkäitä töitä ja sopivasti haasteita mutta heitä ei pidä jättää yksin, vaan tarjota heille myös työntekoon kuuluva sosiaalinen puoli ja työyhteisön tuki. pitkän matematiikan suosion romahtaminen johtaa automaattisesti haasteisiin suunnittelutoimistoissa. Esimerkiksi siltasuunnitteluun liittyviä tehtäviä on ollut todella vaikea saada täytetyksi. Yrityksiin harjoittelujaksoille ja kesätöihin tuleville nuorille pitää antaa mielekkäitä töitä ja sopivasti haasteita, mutta heitä ei pidä jättää yksin vaan tarjota myös työyhteisön tuki. Tähän yksi ratkaisu voi olla koulutuksenjärjestäjien tiivistynyt yhteistyö. Yhteisiä opintoja käydään keskimäärin noin vuosi, jonka jälkeen opiskelijat suuntautuvat oman mielenkiintonsa mukaisesti. Yhteistyöllä saadaan aikaan tulosta. Puutteet osaamisessa voivat muodostua merkittäväksi riskiksi aikatauluille sekä laadulle. Houkuttelevat oppimisympäristöt, hyvin markkinoitu koulutus, selkeät koulutuspolut, sekä oppilaitosten ja yritysten välinen yhteistyö tuo koulutukseen laatua ja vetovoimaa, Knuutila jatkaa. Työskentely tapahtuu usein projektiryhmissä, joten sujuvat vuorovaikutustaidot ovat keskeisessä roolissa. Ammattikorkeakouluissa infra-ala on osa rakennustekniikan koulutusohjelmaa. Tällaisesta ajankohtainen esimerkki on eri koulutusasteita yhdistävä Helsingin Myllypuron kampushanke, johon myös Rakennusteollisuus RT sekä INFRA ry ovat olleet vaikuttamassa. Työhön Infra-alan tulevaisuuden puolesta tarvitaan kaikkien panosta; järjestöjen, yritysten, sekä koulutusten järjestäjien. yritysvierailuja sekä kesätöitä. Lisäksi teknillisten yliopistojen koulutustarjonta on hyvin laajaa; oppilaitoksiin haetaan sisään laajoihin kokonaisuuksiin – ja yksilöllisiä valintoja suuntautumisesta tehdään opintojen aikana. Haasteita kaikilla koulutusasteilla Koulutuksesta puhuttaessa kukin toimija katsoo asiaa usein vain oman ydinhenkilöstönsä näkökulmasta. miaan asioita; merkityksellistä ja monipuolista työtä, hyvän toimeentulon ja hyvän työyhteisön, Knuutila kertoo. Tarve pääkaupunkiseudulla Urakointipuolella osaajapula näyttäytyy niin maarakennuskoneenkuljettajissa, perämiehissä, sekä työnjohtajissa. Viesti jäsenyrityksiltä on selvä; rekrytointiin liittyvät haasteet alalla ovat arkipäivää. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Lue lisää, ilmoi?audu tai pyydä tarjous QR-koodista tai linkistä! AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSISTAMME HUIPPUOSAAMISTA LIIKENTEESEEN! www.bit.ly/2A0EPqM www.sykli.. Työvoiman saatavuus on haaste, osaavan työvoiman saatavuus on vielä suurempi, Syrjö toteaa, ja jatkaa: Meidän alan yrittäjien on myös katsottava peiliin siinä vaiheessa, kun nuoret tulevat yrityksiin harjoittelujaksoille ja kesätöihin. Jo hankittu kokemus työmaan toiminnoista on valttia myös rakennusmestarin tai – insinöörin koulutuksissa. Osaavan työvoiman varmistamiseksi myös sujuva koulutuspolku ammattiopistosta ammattikorkeakouluun on tärkeä. Tästä syystä mm. Lue lisä ä, ilm oi. Ala pystyy tarjoamaan hyvin monipuolisia tehtäviä infrarakentamisen eri sektoreilla, Kiiskinen sanoo. Eikä riitä, että saadaan yksi hakija yhtä paikkaa kohden, myös ammattiosaamista pitää olla, Syrjö sanoo. Suunnitteluosaajien rekrytointi on ollut haasteellista, ja tästä syystä osaajia joudutaan hakemaan monesti ulkomailta, eikä sekään aina ole helppo väylä. Maarakennuskoneenkuljettajan koulutuksien vetovoimatilanne on haasteellinen – ja ongelma on pahimmillaan suurissa kaupungeissa, etenkin pääkaupunkiseudulla. Vaikkapa Pohjois-Karjalassa koulunsa käynyt nuori maarakennuskoneenkuljettaja ei kuitenkaan välttämättä ole ihan ensimmäiseksi muuttamassa Helsinkiin työn perässä. Näin ollen infra-alalle hakeutuneiden määrään vaikuttaa ennakkokäsitykset, sekä opiskelun ensimmäisen vuoden aikana hankitut kokemukset. Lue lisää, ilmoi?audu tai pyydä tarjous QR-koodista tai linkistä! AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSISTAMME HUIPPUOSAAMISTA LIIKENTEESEEN! www.bit.ly/2A0EPqM www.sykli.. Infraja liikenneala kilpailee sielläkin osaajista, joilla on paljon muitakin hyviä työllistymisvaihtoehtoja. Alalla on kuitenkin moninainen kirjo erilaisia tehtäviä, joista jokaisen haasteet ovat hiukan erilaisia. Siis siellä, missä rakennetaan eniten. Alalle tulevalla on hyvä olla vahva matemaattinen pohja ja elävä kiinnostus rakennettuun ympäristöön, jonka parissa riittää mielenkiintoisia haasteita. Mitä paremman kokemuksen nuori harjoittelujaksonsa aikana infra-alasta saa, sitä varmemmin hän palaa valmistuttuaan infra-alalle, Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo. Näitä kokemuksia ja tietoa valitettavasti tässä vaiheessa on vielä hyvin vähän – siksi on tärkeää, että nuorille mahdollistettaisiin mm. On totta, että infratyömaalla tarvitaan monipuolista osaamista esimerkiksi oman koneen käytöstä työmaan yleisiin osaamisalueisiin, kuten työturvallisuuteen. Mitä paremman kokemuksen nuori harjoittelujaksonsa aikana infra-alasta saa, sitä varmemmin hän palaa valmistuttuaan infra-alalle. N Infra-alalla riittää haasteita, esimerkiksi suunnittelutoimialalla matematiikan ja fysiikan taidot tulevat tarpeeseen. SKOL ry;n kehittämispäällikkö Matti Kiiskinen kertoo, että infraan liittyvät suunnittelutehtävät ovat haastavia, ja ne vaativat nuorilta näkemystä ja motivaatiota. Elävästä kiinnostuksesta rakennettuun ympäristöön ei siitäkään ole haittaa, SKOL ry;n kehittämispäällikkö Matti Kiiskinen lisää. Suunnittelutoimialan perustarpeisiin liittyy hyvä matematiikan ja fysiikan osaaminen
Tulin Lassila & Tikanojalle noin yhdeksän vuotta sitten ja olen touhunnut erilaisissa perustason kunnossapitotehtävissä. Erikoisen suurella innolla en puualan töitä koskaan hakenutkaan. Ilmiselvä konemies on konemies myös vapaa-ajallaan. Pääkaupunkiseudulla jo työskentelevää Rämästä ei haluttu menettää. Hänen tulee haluta kehittää omaa ammatillista osaamistaan. Joitakin tehtäviä hoidan osaavan henkilön ohjauksessa, ja esimerkiksi kuorma-autoa en aja koskaan yksin. Oppisopimuksella suoritettu tutkinto antaa ammattikoulutasoon verrattavan pätevyyden. Aiempien tehtävien tultua tutuiksi pyrin oppilaaksi omalle työnantajalleni. Löydän lunta moottorikelkan alle Lapista ja Kainuusta, paketoi tarinansa Lassila & Tikanojan oppisopimuskoulutettava Timo Rämänen. Pyrimme aina pitkiin työsuhteisiin, minkä vuoksi teemme töitä sen eteen, että meidät koetaan hyvänä työnantajana. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEEMA . ATK10_s_34-35_Oppisopimus.indd 34 13.12.2018 7.30.51. Oppisopimus periaatteeltaan tunnetaan hyvin, mutta sen sisältöä ei. En pystynyt lukemaan hyväkseni aiempaa osaamistani. 31 vuotta täyttänyt henkilö osaa jo arvioida, mitä oppisopimuksesta tiedetään nuoren väen keskuudessa. Oppisopimuskoulutus käytännössä tarkoittaa normaalien töiden tekemistä, kuten kuorma-auton ajamista, kokeneen henkilön ohjauksessa. Olen koulutukseltani puuseppä. Reipas asenne työntekoon ja valmius itsenäiseen opiskeluun työn ohessa tuottavat hyvän lopputuloksen, raamittaa Lassila & Tikanojan koulutussuunnittelija Mari Touré. Käytännönläheinen oppisopimus Oppisopimuskoulutuksessa työajan on oltava tutkinnon mukaisissa tehtävissä vähintään 25 tuntia viikossa. Hänen kohdallaan työnantajan aktiivinen työvoiman etsiminen toimi hienosti. N Kun oppilaan ohjaus on järjestetty ammattimaisesti ja hän tuntee olevansa tervetullut työssäoppimispaikalle, ollaan tukevalla maalla. Tuntuvin etu ammattiopistossa opiskelemiseen verrattuna löytynee tuloista. Tutkinnon myötä saavutettavat asiat innostivat oikeasti. Käytännössä oppilas on samaan aikaan töissä, kun hän opiskelee itselleen ammattia ja tutkintoa. Yrityksen koulutussuunnittelija Mari Touré tuntee työntekijävaltaisten alojen kamppailun osaavasta työvoimasta. Maksamme viranomaismaksut koulutuksen aikana suoritettavista korteista. Työpaikkaa en halunnut vaihtaa, vaan lisää työtehtäviä ja laajempaa osaamista. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka O ppisopimuksen pohjana toimii tietyksi ajanjaksoksi tehtävä työsopimus, jolla työnantaja kouluttaa työntekijän. Saan ADR-pätevyyden, trukkikortin ja ammattipätevyyden. Yrityksen hyvä työnantajamaine tuo sille lisää työssäoppijoita, Lassila & Tikanojan koulutussuunnittelija Mari Touré kertoo. Valtaosan aikaa seisoin ulkona sateessa kuuntelemassa itselleni jo tuttua asiaa. Heti sormet saveen Keravalainen Timo Rämänen istuu koulun penkillä noin viidesosan työssäoloajastaan. Voi suositella Motivaation loihtiminen koulutuksen läpiviemiseksi löytyi Rämäseltä helposti. Työ tekijäänsä neuvoo, mutta oppilas voi myös luottaa saavansa tukea. Aikuisopiskelijan työtehtävät käsittävät pääosin kunnossapitoalan tehtäviä, joita täydentää auton kuljettaminen. Koulutukseen mielivältä oppilaalta ei vaadita tavattomia ominaisuuksia. Oppisopimuskoulutuksessa maksetaan TES:n mukaista palkkaa, ja työssäoppimisjaksot voi suorittaa omalla työpaikalla. Aktiivista rekrytointia Lassila & Tikanojan kohdalla henkilö voi hakea oppisopimuskoulutukseen yrityksen kaikille toimialoille missä päin Suomea tahansa. Hyvältä kuulostaa. Lähiopetuspäivien palkkakustannukset sekä mahdolliset matkaja majoituskustannukset myös täytyy lukea kustannuksiin. Rämäsen kokemukset ovat olleet vahvasti positiivisia. Rämäsen taustalta löytyy pieleen mennyt koulutus. Omalla kohdallani koulunkäyntiä tulee kestämään noin puolitoista vuotta. Kiitos firmalle siitä, että se aktiivisesti kertoi koulutusmahdollisuudesta. Kaksipäiväinen trukkikorttikoulutus tylsistytti. Ei siinä mitään, että eräät yritykset vaativat trukkikortin. Nyt koulutusputkessa työtehtävien vaatimustaso on pysynyt suunnilleen ennallaan. Ensisijaisena tarkoituksenamme on kouluttaa alalle hyviä uusia työntekijöitä, koska heistä on pulaa. Me haluamme kehittää työntekijöidemme ammatillista osaamista sekä rekrytoida uusia työntekijöitä tarjoamalla heille kouluttautumismahdollisuutta oppisopimuksella. Niissä tehtävissä en ole ollut päivääkään. Oppisopimuskoulutusta leimaa sen käytännönläheisyys. Jos työsuhde solmitaan koulutuksen suorittamisen jälkeen, on työvelvoite Lassila & Tikanojalla yhden vuoden mittainen. Teoriaa kaadetaan päälle sopivasti. Koulutuksen järjestävälle yritykselle luonnollisesti koituu kustannuksia. Rämäselle ehdotettiin oppisopimuskoulutuksen aloittamista logistiikan perustutkinnon saavuttamiseksi. Ajan omalla ajallani moottorikelkkaa ja rakentelen harrasteautoja. Oppilaalla on maltillisen suuruinen velvoite jäädä koulutuksen tarjonneeseen yritykseen. Kunnossapitotehtävät hoidan omatoimisesti. Kulloisenkin työtilanteen ja mahdollisuuksien mukaan yritys pyrkii tarjoamaan kaikille koulutuksen suorittaneille töitä. Työpaikka saadaan ja tarjotaan Oppilaan kannalta katsottuna koulutus lähestulkoon varmistaa hänelle työpaikan Lassila & Tikanojalla. Lassila & Tikanojan kaltainen suuri jäteja kierrätysalan firma käyttää hyvin monenlaista kalustoa. Uusien töiden monipuolisuus kiinnosti ja se, että luvassa oli paljon oikeaa tekemistä. Rakennusjäteja puunmurskauslinjastot pitävät muuten sisällään paljon erilaisia erottimia ja kuljettimia. Edellytämme oppilaalta asiakaspalveluhenkisyyttä sekä aitoa kiinnostusta ja halua työskennellä alalla. Oppisopimuksella hankin C-ajokortin, joten voin ryhtyä autonkuljettajaksi. Korjaan ja huollan pyöräkuormaajia, kuorma-autoja ja monenlaisia murskaimia. Tutussa yrityksessä ja ympäristössä asiat lähtivät sujumaan joutuin. Minä kuitenkin tunsin ennalta kortin saamiseen tarvittavat asiat. Rämänen aloitti koulunkäynnin syyskuun 2018 lopulla. Trukkikortin suorittamiselle hän antaa piiskaa. Yritykset ovat huomanneet, millaisia mahdollisuuksia yhteistyö ammattioppilaitosten kanssa pystyy tarjoamaan
ATK10_s_34-35_Oppisopimus.indd 35 13.12.2018 7.30.53. Koulutus Lassila & Tikanojan oppisopimuskoulutettava Timo Rämänen tietää, millaisiin työtehtäviin hän tekee itsestään taitajan
Lukijoiden antamien äänten panos kisassa oli tärkeä ja nousi merkittävään rooliin erityisesti vuoden kuorma-auton valinnan kohdalla. Vuoden Pakettiauto Suomessa 2019 on Ford Transit Custom. Lukijoiden äänet ja kokonaispisteet jakaantuivat kuorma-autoja tasaisemmin useamman ehdokkaan kesken. N VUODEN KUORMAAUTO SUOMESSA Volvo FH 10 Sisu Polar 6 Scania S 4 Muut 4 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA Ford Transit Custom 9 VW Transporter 6 M-B Vito 6 Muut 3 Tämän vuoden äänestyksen tulos. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Volvo Trucks A uto, tekniikka ja kuljetus -lehden vuoden 2019 kuormaja pakettiautoäänestys on saatu päätökseen. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 VUODEN KUORMAJA PAKETTIAUTO SUOMESSA 2019 . Lukijoiden äänissä voiton vei Sisu Polar, mutta kokonaispisteissä voitto meni lopulta Volvolle. Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voitti Volvo FH. 17% 13% 14% 49% ATK10_s_36-37_Vuoden-PA-&-KA.indd 36 13.12.2018 7.31.18. Jaetulle toiselle tilalle kilpailussa tulivat Volkswagen Transporter ja niukasti yleisöäänissä voittanut Mercedes-Benz Vito. Vuoden 201 9 Kuorma-auto Suomessa Vuoden 201 9 Pakettiauto Suomessa Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Kuorma-autosta. Toiseksi kokonaispisteissä ylsi Sisu Polar ja kolmanneksi Scania S-sarja. Jokaiselle tuomarille oli annettu 3 ääntä käytettäväksi molemmissa autoluokissa. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden Vuoden Kuorma-Auto Suomessa 2019 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2019 Volvo FH ja Ford Transit Custom Vuoden 2019 hyötyajoneuvot Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimituksen ja lukijoiden yhdessä valitsemana. Lukijoiden antama yhteisäänimäärä oli valintaprosessissa kaksi kertaa suurempi yhden tuomarin äänimäärään verrattuna. Tuomariston muodostivat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja -lehtien koeajoja suorittavat toimittajat: Klaus Bremer, Jouni Hievanen, Juho Kauranen, Henri Pakarinen, Matti Aarnio ja Martti Peltonen. Lukijoiden ääntä painotettiin enemmän. Lukijaäänestyksen jakauma Vuoden Pakettiautosta
Volvo on kehittänyt kaasumoottorin dieselmoottoria muokkaamalla. Uudistunut Ford Transit Custom kulkee Suomen teillä nyt monipuolisempana. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2019 Volvo FH Vuoden Pakettiauto Suomessa 2019 Ford Transit Custom UUSITUN Ford Transit Customin tuotanto alkoi kuluneen vuoden alussa ja asiakastoimituksia päästiin tekemään vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Volvo FH:n LNG/LBG-versio auttaa kasvihuonepäästöjen pienentämisessä raskaan liikenteen kaukokuljetuksissa. LBG-biokaasun liikennekäytöllä on mahdollista vähentää polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä jopa 85 prosenttia verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. Erityisen merkittävä uutuus Volvo Trucksin tarjonnassa on Volvo FH:n kaasukäyttöisten mallien tulo markkinoille. Pakettiauton ohjauslaitteisto on entistä selvempi ja tyylikkäämpi. Avustavat järjestelmät parantavatkin jo hyvällä tasolla olevaa ajokokemusta. Asiakkaiden kokemukset Volvo FH kaasukuorma-autoista ovat olleet positiivisia ja Antiokiakin on kertomansa mukaan valmis kasvattamaan kaasukalustoa mahdollisesti nopeaankin tahtiin. ATK10_s_36-37_Vuoden-PA-&-KA.indd 37 13.12.2018 7.31.20. Volvo FH-mallin vahvuuksia on muun muassa toimintavarmuus ja huoltoverkosto. 2-litrainen Ford EcoBlue -dieselmoottorissa on vanhaan verrattuna pienentynyt iskutilavuuden lisäksi polttoaineenkulutus ja päästöt. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 VOLVO Trucks on tuonut vuoden 2018 aikana monia teknisiä uudistuksia mallistoonsa ja palvelutarjontaansa, muun muassa kuljetusyrittäjää auttavien digitaalisten palvelujen muodossa. Suomessa suositusta Ford Transit Customista on nyt saatavilla aiempaa monipuolisempi versio, joka on räätälöitävissä moneen eri käyttötarkoitukseen. Esimerkiksi Lidlin kuljetuskumppani Antiokia hankki kaasukäyttöisen FH460-Volvon, johon voidaan tankata Lidl-myymälöiden jätteistä tuotettua biokaasua. Fordin SYNC 3 -käyttöjärjestelmä on myös kehittynyt entistä älykkäämmäksi. Volvo FH:n LNG-moottorista on 420ja 460-hevosvoimaiset versiot. Kaasumoottori on yksi käytännön ratkaisu pitkän matkan kuljetuksille hiilijalanjäljen pienentämisessä. Ford Transit Customin ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan ja uudistumisen myötä kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on kasvanut runsaasti. Hyvänä puolena kehityksessä on se, että 8 tuuman näyttö toimii koskettamalla ja se on jyrännyt altaan aiemman mallin keskikonsolin nappulaviidakon. Fordin hyötyautojen voimalinja uusittiin jo vuoden 2016 puolella. Hiilidioksidipäästöt ovat 20 prosenttia pienemmät kuin dieselautossa. 25-vuotisjuhliaan kuluvana vuonna viettänyttä Volvo FH:ta on tuotu suomalaisille asiakkaille nestemäistä kaasua voimanlähteenään käyttävinä LNG/ LBG-versioina. Fordin vakiintunut huoltoja palveluverkko on levittäytynyt Suomessa laajalti. Volvon mukaan dieselpohjaisella ratkaisulla on saavutettu ottomoottoripohjaista ratkaisua pidempi huoltoväli. Ford Transit Custom löytyy 105 (360 Nm), 130 (385 Nm) ja 170 (405 Nm) hevosvoiman tehovaihtoehdoilla. Transit Customin uudessa mallissa keskikonsolissa olevan ruudun koko on kasvanut huomattavasti. Moottori on 90-prosenttisesti sama kuin Volvon D13-dieselmoottori, eikä tehosta ja väännöstä tarvitse tinkiä kaasuun siirryttäessä. Ympäristöystävällisyyttä korostava LNG-versio antaa mallistolle tärkeän lisäyksen. Kaukoliikenteessä kaasuautolla voi ajaa yhdellä tankillisella jopa tuhat kilometriä. Kauan odotettu automaattivaihteella varustettu Transit Customkin saatiin Suomeen vuoden 2017 loppupuolella
Polttokennoteknologian ei pitäisi siis vaikuttaa kantavuuden osalta ajoneuvon suorituskykyyn. Vetyverkosto Nikola työskentelee yhdessä norjalaisen Nel Hydrogenin kanssa vetytankkausasemien rakentamisessa Yhdysvaltoihin. huhtikuuta Nikola World -tapahtumassa Phoenixissä. Nikola Tren testien on tarkoitus alkaa Norjassa vuoden 2020 aikana. Nikola Motor Company lupaa vetykuorma-auton omamassan olevan samaa tasoa, kuin vastaavalla dieselajoneuvolla. Maksimivääntö on peräti 2 000 Nm ja sähkömoottorin ansiosta sen saa käyttöön lähes saman tien kaasupoljinta painaessa. ATK10_s_38-39_Nikola-Tre.indd 38 13.12.2018 7.31.46. Ajoneuvon toimintamatka vaihtelee 500 kilometristä 1 200 kilometriin mallivaihtoehdosta riippuen. Prototyyppi Euroopan markkinoille kehitetystä vetykuorma-autosta on esillä 16.-17. Nel on hyvä yhteistyökumppani vetyasemien suunnittelussa ja tuomisessa Yhdysvaltain markkinoille. Tyhjä vetytankki taas täyttyy 20 minuutissa. Sähkömoottori, polttokennot ja akut sijoitetaan kuorma-auton pohjaan, joten Nikola Tren painopiste on matalalla. Työskentelemme Nelin kanssa Euroopan kasvustrategian resurssien varmistamiseksi. Nikola Motor Companyn mukaan ajoneuvo tulee täyttämään eurooppalaiset mittaja massarajoitukset. Nikolan pitäisi kiihtyä kaksi kertaa vastaavaa dieselkuorma-autoa nopeammin. Regenoiva jarrutus pysäyttää auton nopeammin ja kerää samalla energiaa. Pohjola on ollut keskeinen osa Nikolan kehitysohjelmaa. Nikola työskentelee yhdessä norjalaisen Nel Hydrogenin kanssa vetytankkausverkoston rakentamisessa. Ohjaamo tulee olemaan digitaalinen ja sitä hallitsee 21-tuumainen kosketusnäyttö. Suunnitelman mukaan ajoneuvon tuotannon on tarkoitus alkaa vuoden 2022 tienoilla. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 KUORMA-AUTOT . Nikolan tuleva vetyrekka on varustettu teknologialla, jonka pitäisi yhtiön mukaan mahdollistaa level 5 -automaatiotason, eli niin sanotusti sellaisen itsenäiseen ajamisen tason, jossa ihmisen toimia ei enää ajosuoritteessa tarvita. Vetykuorma-auto on saatavilla 6x2ja 6x4-akselirakenteella. Työtä on paljon, mutta oikeiden yhteistyökumppaneiden kanssa se on mahdollista, Nikola Motor Companyn toimitusjohtaja Kim Brady toteaa tiedotteessa. Nikolan Tren huomaa suunnatun Euroopan markkinoille keulan muodosta, josta on otettu ylimääräinen pois aikaisempiin Nikolan vetykuorma-autoihin verrattuna. Yhtiö myös suunnittelee alustavasti tuotantolaitoksen sijaintia Euroopassa. Nikola Tre Suuria odotuksia Nikola on julkaissut polttokennokuorma-auton Euroopan markkinoille. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Nikola Motor Company, Nel Hydrogen N ikola Motor Company on esitellyt eurooppalaisille teille ja oloihin kehitetyn polttokennokuorma-autonsa Nikola 3:n, joka on nimetty norjalaisittain Tre. 1 000 hevosvoimaa 800 VDC akuilla ja 120 kW:n vetypolttokennolla varustetun Nikola Tren moottorin tehovaihtoehdot ovat 500 ja 1 000 hevosvoimaa. Nikola Tren tuotannon on tarkoitus alkaa samaan aikaan polttokennokuorma-auton Amerikan mallin kanssa, eli vuosina 2022-2023
Esimerkiksi vetyrekan hinnoittelu herättää mielenkiintoa. Suuret odotukset Nikola tarjoaa asiakkaalle leasing-mahdollisuutta, jossa yhtiö huolehtii polttoainekustannuksista, vakuutuksesta ja huolloista. Aika näyttää, miten ne lunastetaan. Tällä hetkellä teknologian hinta ja tankkausverkoston puutteellisuus nikottelevat vielä vetyautoja vastaan. Jokainen asema pystyisi tuottamaan 2 000-8 000 kiloa vetyä päivittäin. Asiakas voi myös vaihtaa ajoneuvon uutteen 84 kuukauden välein. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Nikola aikoo aloittaa vetykuormaauton testauksen Norjassa vuonna 2020 Nikolan tavoitteena on saada vuoteen 2028 mennessä yli 700 vetytankkausasemaa Yhdysvaltoihin ja Kanadaan. Polttokennoteknologiaa kohtaan on olemassa suuria odotuksia, mutta käytännön kaupalliset sovellukset kuorma-autopuolella antavat vielä odottaa itseään. Polttokennoteknologian edelläkävijämaa Japani on panostanut vetyyn ja aikoo esitellä sen mahdollisuuksia Tokion olympialaisissa vuonna 2020. Norjan NEL Hydrogen on tehnyt sopimuksen 448 vetytuotantoasemasta Norjassa Nikolan kanssa. N ATK10_s_38-39_Nikola-Tre.indd 39 13.12.2018 7.31.48. Jo aiemmin Bring on tilannut Tesla Semin. Polttokennoteknologialle on ladattu suuria odotuksia. Nikola Tre on tilattavissa ja ainakin Posten Norge -konserniin kuuluva logistiikkayhtiö Bring on ennakkoluulottomana tilannut yhden. Vetytankkausverkostoa kasvatetaan kuitenkin Euroopassa ja luodaan näin kyseiselle teknologialle toimintamahdollisuuksia. Nikolan vetyasemien on tarkoitus tulla Eurooppaan vuoden 2022 aikana ja suunnitelmien mukaan ne kattaisivat suurimman osan Euroopan markkinoista vuoteen 2030 mennessä. Nähtäväksi jää, miten Nikolan kunnianhimoiset suunnitelmat tulevat toteutumaan. Bringillä ja Posten Norgenilla on entuudesta jo 1 200 sähköajoneuvoa. Tokioon aiotaan rakentaa kisoihin 35 vetytankkausasemaa ja kaupungin julkiseen liikenteeseen tulee 100 vetybussia. Se on ilmoittanut tavoitteekseen toimia pelkästään uusiutuvalla energialla ajoneuvoissaan ja rakennuksissaan vuoteen 2025 mennessä
Ilmanvirtauksen ja samalla myös polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi Renault Trucks Dja D Wide mallien aerodynamiikka on optimoitu. Niissä on uuden sukupolven hiukkassuodatin. Myös lisävarusteiden valikoima on uudistettu, ja Renault Trucks Dja D Wide malleissa on uusi öljynjäähdytysjärjestelmä sekä matalavirtauksinen vesipumppu. Euro 6 Step D moottorit DTI 5-, DTI 8ja DTI 11-moottorit ovat 1.9.2019 voimaan tulevien Euro 6 Step D määräysten mukaisia. 290,00€ ATK10_s_40-41_Renault-Trucks.indd 40 13.12.2018 7.32.10. Tämä ennakoiva nopeudensäädin, joka optimoi vaihteiden vaihtamisen karttapohjaisesti tien pinnanmuotojen mukaan, tallentaa nyt tiedot suoraan ajoneuvoon. Tutkaohjattu ACC-vakionopeudensäädin pitää automaattisesti turvavälin edelläajavaan. Kiitos uuden moottorin, optimoidun aerodynamiikan ja uusien varusteiden, Dja D Wide jakeluautoissa polttoaineenkulutuksen luvataan tippuvan jopa seitsemän prosenttia edelliseen sukupolveen verrattuna. Renault Trucks Dja D Wide mallien moottoreita on päivitetty, ja niissä on nyt uuden sukupolven hiukkassuodatin. Yhteys ei enää katkea edes tunneleissa tai muilla GPS:n katvealueilla. Myös säädettävä ASL-nopeudenrajoitin on tärkeä ominaisuus. 199,00€ Svh. Vuoden 2019 Renault Trucks Tja T High mallit on taas varustettu DTI 11ja DTI 13 Euro 6 Step D moottoreilla, jotka myös täyttävät 1.9.2019 voimaan tulevat määräykset. Ajoneuvot on varustettu uusilla Euro 6 Step D moottoreilla. Polttoaineenkulutuksen optimoimiseksi DTI 5ja DTI 8 moottoreihin on asennettu uudet ohjelmistot. Järjestelmään on lisätty AdBlue-laatua valvova anturi, ja seitsemäs suutin on poistettu. 159,00€ Svh. Renault Trucksin viimeaikainen työ Urban Lab 2 konseptiauton parissa on osoittanut, että aerodynamiikan optimointi on eräs tärkeimpiä keinoja, kun erityisesti kaupunkikeskusten alueella ajettavien jakeluautojen polttoaineenkulutusta ja CO 2 -päästöjä pyritään pienentämään. Vuoden 2019 Renault Trucks T -malliston ohjaamoissa on uusittu viimeistely. N Renault Trucks T 2019 on varustettu uuden sukupolven Optivision-järjestelmällä. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 ESITTELY . Renault Trucks 2019 -mallit Polttoainesäästöjä uusilla moottoreilla Renault Trucks on esitellyt uudet Renault Trucks T-kuorma-auton ja Dja D Wide jakeluautojen vuoden 2019 malliston. Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Testivoittajan valovoimaiset LED-lisävalot henkilöja hyötyajoneuvoihin. Renault Trucks D ja D Wide 2019 -mallit ovat biodieselyhteensopivia (jopa 100 %), ja saatavana on myös CNG-malli. Teksti | Henri Pakarinen, Renault Trucks, Kuvat | Renault Trucks R enault Trucksin mukaan T-sarjan polttoaineenkulutus vähenee kolme prosenttia uuden moottorin ja Eco-vakionopeudensäätimen on uusien asetuksien ansiosta verrattuna aiempaan sukupolveen. 299,00€ Svh. Svh. Renault Trucks Dja D Wide mallit on nyt varustettu uusilla kuljettajan työtä helpottavilla ja turvallisuutta sekä ajomukavuutta parantavilla järjestelmillä. Vuoden 2019 mallit on varustettu uusilla sivuilmanohjaimilla sekä uudella säädettävällä kattoilmanohjaimella, joka sopii 12 eri säätötason ansiosta kaikenlaisiin korityyppeihin. thelights
thelights. 299,00€ Svh. Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Testivoittajan valovoimaiset LED-lisävalot henkilöja hyötyajoneuvoihin. 199,00€ Svh. Svh. 159,00€ Svh. 290,00€ ATK10_s_40-41_Renault-Trucks.indd 41 13.12.2018 7.32.11
Toiminta Toyota Proace hoitaa hommansa hienosti kaupunki kuljetuksissa ja miksi ei maantielläkin. Peileissä olevat kuolleen kulman varoittimet auttavat silloin, kun näkyvyys sivuille on rajallinen. Start stop -järjestelmässä sen sijaan on hieman huomauttamista sen käyttäytyessä välillä hieman epäjärjestelmällisesti joskus sammuttaen auton liian pikaisesti pienesValkoinen väri pukee Proacea. Ajoasento on mukava ja näkyvyys pakettiautoksi melko hyvä. Toyota Proace L2 2.0 D 180 Pro Premium Tavaratila tarpeiden mukaan Modul-system tekee monenlaisia varusteluita pakettiautoihin. Proacen takaosaan on pääsy lisäksi kummaltakin puolelta autoa. Koeajoimme uutta Toyota Proacea jossa oli Modul-systemin hyvin työmiehelle soveltuva hyllyvarustelu. Takaovi on ylösnousevaa tyyppiä. ATK10_s_42-45_Toyota-Proace.indd 42 13.12.2018 10.34.36. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 KOEAJO . Saatavilla on hyllyjä, työkalutelineitä ja lattiarakenteita. Itse Toyota Proace on sekin asiallinen työkalu. Hyllystöjen lokerikkoihin pääsee kätevästi käsiksi vasemman oven avaamalla. Ohjaus on todella kevyt, ehkä jopa hieman tunnoton, mutta siihen varmaankin tottuu. Assistor Oy:n asentama lisäkaukovalo sopii keulalle melko saumattomasti. Teksti, kuvat | Juho Kauranen H yllykköjen lokerikot ovat laadukasta materiaalia ja mekanismit valmistettu siten, että ne tuntuvat hyvin kestäviltä, eivätkä rämise ajettaessa. Puolinahkaverhoilu tuo penkeille lisää kestävyyttä pidemmälle auton tulevaisuuteen katsoessa ja helpottaa kuljettajan nousua ja poistumista kyydistä. Ohjaamo on tuttu ja toimiva
Jokusen kerran vaihde oli vapaalla parkin tai pakin sijaan, kun rengasta ei oltu pyöritetty tarpeeksi. Vaihteiston toiminta on sekin esimerkillistä, mutta pyöritettävä vaihteenvalitsin ei ehkä ole yhtä suoraviivainen kuin pieni vaihdevipu olisi. Vakionopeudensäätimen yhteydessä oleva nopeudenrajoitin helpottaa välttämään tahattomat nopeusrajoituksen ylitykset. EE Laatikkojen lukitukset ovat laadukkaat ja pysyvät varmasti kiinni. Pienemmälle tavaralle varatut muovilokerikot ovat nekin jämerää tekoa, ja tavarat saa niistä kätevästi ulos. Turvallisuus Toyota Proacessa työturvallisuus on kohdallaan, koska se on varustettu neljällä turvatyynyllä, kaistavahdilla, liikennemerkkien tunnistuksella, automaattisilla kaukovaloilla sekä kuljettajan vireystilan valvonnalla. Moottori pelaa hienosti ja vääntöä löytyy reilusti heti mataliltakin kierroksilta, malliston tehokkaimmalla koneella pysyy helposti mukana liikenteen virrassa. Tekniikka Proacen jarrut tarvitsevat jonkin verran totuttelua, koska ne haukkaavat tehokkaasti kiinni melko pienestä polkimen painalluksesta, etenkin hyvin hitaissa nopeuksissa. Ehkä pyöritettävä vaihteenvalitsin kuitenkin on tulevaisuuden juttu edestakaisin liikkuvan vivun sijaan, mutta se jää nähtäväksi. Tehoa kaksilitraisesta dieselistä löytyy 180 hevosvoimaa ja vääntöä 400 Nm kierrosalueella 2 000–2 500 rpm. Moottori on onnistuttu saamaan hyvin polttoainetaloudelliseksi, koska auto liikkuu mukavan ripeästi, mutta keskikulutus tehokkaimmassakin mallissa on vain noin 5,7 l/100. Ne eivät myöskään tärise tai pidä ääntä ajettaessa. Se onkin saavuttanut täydet viisi tähteä Euro NCAPtörmäystestissä. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Toyota Proace L2 2.0 D 180 Pro Premium Tavaratila tarpeiden mukaan täkin pysähdyksestä, välillä käynnistäen sen liian aikaisin, vaikka jarrupoljin olisi koko ajan painettuna. Tavaratilan tilavuus on 6 600 litraa, omamassa 1 702–1 958 kg, kokonaismassa 3 000 kg ja koko auton pituus 5 309 mm. Proacella voi vetää 750 kiloista jarrutonta peräkärryä ja 2500 kiloista jarruilla varustettua. Näillä lukemilla päästään pakullakin kymmenen sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyteen. ATK10_s_42-45_Toyota-Proace.indd 43 13.12.2018 10.34.39
Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Janne Raati 040 168 4654 020 510 2544 Koillis-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil sähköhyötyajoneuvot nyt Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 KOEAJO . Lisäksi takaosassa on luukku, jonka avulla pisimmät tavarat saadaan etupenkin alle. On mukava kuljettaa astioita tai muita helposti särkyviä tavaroita, kun auto liikkuu tasaisesti. Sama pätee raiteisiin, joilla laatikot liikkuvat. N Myös toisesta sivuovesta on edelleen vaivaton pääsy tavaratilaan. Saimme Wihurin Tekniseltä Kaupalta näyttelyn ajaksikäyttöömme Goupil-sähköauton. Muunneltavuus on Modul-Systemin tärkeimpiä valttikortteja, koska hyllystöt voi tilata tarkasti henkilökohtaisen tarpeen mukaiseksi. Tällainen monipuolisempi tavaratilan käyttöönotto palvelee erityisen hyvin työmiestä, jonka työhön kuuluu paljon pieniä tavaroita ja osia, sekä erilaisia työkaluja. Monipuolinen Modul-System Koeajamassamme Proacessa oli Modul-Systemin lattiarakenne, seinäja kattovanerointi, oikean puolen hylly (Pro 2 oikea), vasemman puolen hylly (Pro 2 vasen) ja lisäkaukovalo. Hyllyköt ovat kiinnitetty raiteille, joten niiden liikuttelu tai tarvittaessa kokonaan poistaminen onnistuu helposti. Ekstrakuljetuspituutta antava luukku matkustamon seinässä. Vaikka takaosassa on hyllyvarustelu, on siellä silti vielä tilaa liikkua ja työskennellä. Ensin alkuun ajaminen ihmisten seassa hieman jännitti, mutta kun löysimme menopelistä huomiokellon, oli kulku huomattavasti letkeämpää ja turvallisempaa. Täällä Lepaalla meille kaikille ympäristöasiat ovat tärkeitä, joten kulkuneuvon päästöttömyys on pelkkää plussaa.” -Lepaa 2018 näyttelyn huollon vastaava Sara Pelto-Knuutila. On mukava kuljettaa astioita tai muita helposti särkyviä tavaroita, kun auto liikkuu tasaisesti. Lattiarakenne on kestävää metallia ja varustettu liukuestekumilla. Hyllyjen laatikkojen avausmekanismit ovat laadukkaat, niistä tuntee, että ne tulevat kestämään vuosien käytön löystymättä tai rikkoutumatta. Täällä Lepaalla meille kaikille ympäristöasiat ovat tärkeitä, joten kulkuneuvon päästöttömyys on pelkkää plussaa.” -Lepaa 2018 näyttelyn huollon vastaava Sara Pelto-Knuutila. Kaikki on helposti saatavilla sen sijaan, että ne olisivat irtonaisina tavaratilassa tai työkalupakeissa. Auto on ollut meillä ajossa ruokakuljetuksissa sekä juoksevissa asioissa. Auto on ollut meillä ajossa ruokakuljetuksissa sekä juoksevissa asioissa. Saimme Wihurin Tekniseltä Kaupalta näyttelyn ajaksikäyttöömme Goupil-sähköauton. Ensin alkuun ajaminen ihmisten seassa hieman jännitti, mutta kun löysimme menopelistä huomiokellon, oli kulku huomattavasti letkeämpää ja turvallisempaa. Goupil ja Lepaan huoltopalvelut toimii! Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi GOUPIL-G4 SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ. Ainutlaatuinen ominaisuus Proacessa on ylöstaittuva istuin, joka tuo lisätilaa ohjaamoon vaikkapa pakettien kuljetukseen. Kiinnityskoukkuja on saatavilla monenlaisia sitomistarpeen mukaan. Toinen nykyajan mukavuus on avaimeton lukitus ja käynnistys, joka on varmasti tervetullut lisä työautoihinkin, poistaen kuljettajan tarpeen kaivella jatkuvasti avaimia taskustaan. AdBluen käyttö on uudessa Proacessa pakollista päästöjen kurissa pitämiseksi. Modul-System hyllyt on valmistettu ultralujasta teräksestä (UHSS), joka on sekä kevyttä että kestävää materiaalia, varmistaen törmäysturvallisuuden, suuremman kuormakapasiteetin ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Myös tavaraa mahtuu edelleen kyytiin. Muovilokeroita on saatavilla myös läpinäkyvillä kansilla, jolloin käyttäjä näkee, mitä laatikossa on, mutta tavarat eivät lennä laatikosta yhtä helposti. Eli vastaava auto saadaan toimitettua suoraan miltä tahansa Toyota PLUSSAT + Modul-System hyllykkö + Keyless go MIINUKSET – Herkkä start-stop – Jarrut jälleenmyyjältä vastaavilla Modul-system varusteilla. Takaapäin Toyotassa on paljon samaa kuin Peugeot Travellerissa ja Citroen Spacetourerissa. Automaattiset kaukovalot ovat todella käytännöllinen varuste, jonka olisi kuvitellut tulleen autoihin jo aiemmin. Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Janne Raati 040 168 4654 020 510 2544 Koillis-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil sähköhyötyajoneuvot nyt Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi ATK10_s_42-45_Toyota-Proace.indd 44 13.12.2018 10.34.42. Goupil ja Lepaan huoltopalvelut toimii! Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi GOUPIL-G4 SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ. Varusteet on asennettu maahantuontikunnostamon (Assistor Oy, Hanko) toimesta ja ovat Toyotan automyyjien tilattavissa uuden auton tilauksen yhteydessä
On mukava kuljettaa astioita tai muita helposti särkyviä tavaroita, kun auto liikkuu tasaisesti. Goupil ja Lepaan huoltopalvelut toimii! Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi GOUPIL-G4 SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ. Goupil ja Lepaan huoltopalvelut toimii! Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi GOUPIL-G4 SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ. Saimme Wihurin Tekniseltä Kaupalta näyttelyn ajaksikäyttöömme Goupil-sähköauton. Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Janne Raati 040 168 4654 020 510 2544 Koillis-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil sähköhyötyajoneuvot nyt Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi ATK10_s_42-45_Toyota-Proace.indd 45 13.12.2018 10.34.43. Ensin alkuun ajaminen ihmisten seassa hieman jännitti, mutta kun löysimme menopelistä huomiokellon, oli kulku huomattavasti letkeämpää ja turvallisempaa. On mukava kuljettaa astioita tai muita helposti särkyviä tavaroita, kun auto liikkuu tasaisesti. Ensin alkuun ajaminen ihmisten seassa hieman jännitti, mutta kun löysimme menopelistä huomiokellon, oli kulku huomattavasti letkeämpää ja turvallisempaa. Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Janne Raati 040 168 4654 020 510 2544 Koillis-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil sähköhyötyajoneuvot nyt Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi Saimme Wihurin Tekniseltä Kaupalta näyttelyn ajaksikäyttöömme Goupil-sähköauton. Auto on ollut meillä ajossa ruokakuljetuksissa sekä juoksevissa asioissa. Auto on ollut meillä ajossa ruokakuljetuksissa sekä juoksevissa asioissa. Täällä Lepaalla meille kaikille ympäristöasiat ovat tärkeitä, joten kulkuneuvon päästöttömyys on pelkkää plussaa.” -Lepaa 2018 näyttelyn huollon vastaava Sara Pelto-Knuutila. Täällä Lepaalla meille kaikille ympäristöasiat ovat tärkeitä, joten kulkuneuvon päästöttömyys on pelkkää plussaa.” -Lepaa 2018 näyttelyn huollon vastaava Sara Pelto-Knuutila
Musta laatikko ei erotu kovin häiritsevästi etumaskista. Ivecon merkki on halkonut tuulta ympäri maailman jo 40 vuoden ajan. Uudesta tekniikasta puheen ollen, sitä Dailystä löytyy muun muassa kaistavahdin, automaattisten kaukovalojen ja hätäjarrutusteknologian muodossa. Anturi kuitenkin havaitsee esteet, ja pysäyttää auton hätätilanteessa, jos kuljettaja itse ei koske jarruun. Myöhemmin se on varmaankin mahdollista integroida puskuriin. Historian lehdet havisevat keulaa kiertävissä maalauksissa Dailyn vanhemmista malleista. Jälkimmäinen onkin tässä mallissa ensimmäistä kertaa. Kolmannen sukupolven Daily on 40 vuotta jatkuneen kehityksen tulos. Tässä ainut ulospäin näkyvä todiste pakolliseksi tulleesta hätäjarrutus teknologiasta. Vaikka Daily on uskollinen juurilleen, se on kuitenkin innovaatioiden edelläkävijä ja ottaa huomioon asiakkaidensa toiveet. Automatiikka toimii erinomaisesti, ja voi sanoa, että se vaihtaa valot paremmin kuin itse tekisi. ATK10_s_46-47_Daily-40v.indd 46 13.12.2018 10.36.13. automaatti VÄÄNTÖ 380 Nm / 1 500 rpm KOKONAISPAINO 3 500 kg Iveco Daily 40v juhlamalli Päivittäinen puurtaja Iveco Daily on tosiaan kuljetustai raksamiehen päivittäinen apuri. Kevyen tavaraliikenteen mullistanut ensimmäinen Daily-ajoneuvo esiteltiin vuonna 1978. Teksti, kuvat | Juho Kauranen D ailyn ohittaessa 40 vuoden merkkipaalun, julkaisee Iveco siitä juhlamallin, joka on kattavasti varusteltu, ja sen keulaa ja ohjaamoa koristavat kuvat auton historiasta. Ulospäin sitä ei huomaa kuin pienenä mustana neliönä alamaskissa. Aikajana Kestävän Daily Blue Power -valikoimansa ansiosta International Van of the Year 2018 -palkinnolla palkittu Daily juhlii 40-vuotisjuhlavuottaan. Ulkopeilien lämmitys osoittautui käteväksi varusteeksi pakkaspäivänä. Ivecon pakettiauto on vuosien varrella osoittanut uudestaan ja uudestaan olevansa luotettava ja toimiva kuljetustyökalu. Useilla kansainvälisillä palkinnoilla palkittu Daily on esitellyt useita alan innovaatioita ja saanut tunnustusta asiantuntijoilta koko Kojelaudasta aukeaa teline, johon voi kiinnittää tukevasti monen kokoisia puhelimia tai tabletteja. USB-latauspaikkoja on hyvin tarjolla, kuten myös juomatelineitä. Ja nyt se on hoitanut hommaansa jo 40 vuotta. Keulalla ne ovat tyylikkäästi kontrastissa sinisen maskin kanssa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 KOEAJO . Kaistavahti on sekin pitkällä matkalla hyödyllinen varuste, Dailyssä se on ehkä jopa liian herkkä ja piipittää jo vaikka auto ei olisi ylittänyt tiemerHistoriallisia maalauksia on kojelaudassakin. Tienpäällä Automaattiset kaukovalot ovat erittäin kätevä lisä pakettiautoonkin, vaikkei sillä kovin usein pitkiä pimeitä metsätaipaleita ajettaisikaan. 40-vuotisen taipaleensa ajan, aina ensimmäisestä mallistaan lähtien. Tutkailimme mitä kaikkea juhlamallin varusteluun sisältyy. Mallissa oli kuorma-automallinen alusta, takaveto ja itsenäinen etujousitus. TEKNIIKKAA MOOTTORI 16 2,3 E6 A8 BP CO 2 -PÄÄSTÖT 202 g/km TEHO 115 kW / 156 HK VAIHTEISTO 8-vaiht. Ominaisuuksiensa ansiosta se oli monipuolinen, luotettava ja tehokas. Juhlamallin keulaan ja sisustaan on maalattu aikajanatyyppiset koristeet. Ratin ja vaihdekepin tikkaukset sopivat Dailyn siniseen maskiin. Sisustaan ne tuovat hienoa historian havinaa kaiken modernin tekniikan keskelle. Valot eivät vaihdu yhtään liian aikaisin eikä liian myöhään, anturit havaitsevat vastaantulijat pitkänkin matkan päästä ja myös kulmassa
Sen paras vääntö on 380 Nm matalilla 1 500 rpm kierroksilla. ..jonka myös rattiin voi kiinnittää, parempaa ergonomiaa varten. Välillä kuitenkin tuntuu, että Ivecot ovat suunniteltu hieman pidemmille käyttäjille, koska penkkiä ei saa kovin alas säädetyksi. Kyllä lyhyemmänkin kuljettajan matka silti sujuu. Mallistossa on kattava valikoima ajoneuvoja, kokonaispainoväliltä 3,3–7,2 tonnia ja kuorman määrä 7,3–19,6 m 3 . Uutta Ivecolta on myös Blue Power -valikoima, johon kuuluu Daily Euro 6 RDE 2020 ready, ensimmäinen kevyt hyötyajoneuvo, joka noudattaa vuonna 2020 voimaan astuvia todellisiin ajonaikaisiin päästöihin liittyviä vaatimuksia, Daily Hi-Matic Natural Power, joka on ensimmäinen 8-nopeuksisella automaattivaihteistolla varustettu CNG-ajoneuvo, sekä nollapäästöinen Daily Electric. Maalaukset jatkuvat sisätiloissa. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 47 PLUSSAT + Automaattiset kaukovalot + Tyylikäs ohjaamo MIINUKSET – Penkin säätövara – Herkkä kaistavahti Dailyn 40vuotismallissa on kaasu Ivecoista tuttu sininen maski ja hopeisia maalauksia vanhemmista malleista. Daily-ajoneuvojen 40 vuotinen menestys perustunee niiden vahvoihin perinteisiin, kuten kuorman kestävään C-muotoiseen alustarakenteeseen. Tavaratilassa on vanerointi ja kahdeksan jykevän oloista kuormauslenkkiä. Tilaa piisaa 40v juhlamallissa on 2,3 litrainen 156 hevosvoimainen dieselmoottori. Meno on vaivatonta, kun käyttää vakionopeudensäädintä, ja näkyvyys on hyvä Ivecon korkeasta ohjaamosta. Kahva helpottaa tavaratilaan nousua. Lisäksi ominaisuudet kuten takaveto ja 4x4-malli, ovat tuoneet tunnustusta Daily-valikoimalle. N Takana on todella paljon tilaa. Tämä mylly ja kahdeksan vaihteinen Hi-Matic automaatti liikuttelevat näinkin isoa pakettiautoa riittävän ripeästi. Lisäksi ratti on aika kaukana kuljettajasta. Dailyn keskikäsinojasta on moneksi, sillä kahvasta vetämällä pinta irtoaa ja toimii kirjoitusalustana.. Seinät, katto ja lattia on vaneroitu. kintöjä. Tilaa löytyy 16 m 3 verran, joka pitäisi riittää isompaankin muuttoon. Alustan erikoisteräksestä valmistetut poikittaistuet mahdollistavat monipuolisen pohjan autonkorin valmistajille matkailu-, lähetti-, jäteja kippiautoista nostureihin, julkisiin kulkuneuvoihin, hinausautoihin ja ambulansseihin. Nahkaratti ja vaihdekepinpussi sinisine tikkauksineen ovat nekin 40-vuotis juhlapakettia. Dailyn akseliväli 4 100 mm asettaa haasteita sen ketteryydelle, mutta autossa on itse asiassa luokkansa paras kääntösäde, 14,4 m. Iveco Daily kehittyy kehittymistään vielä 40 vuoden jälkeenkin. Pidempikin matka taittuu Dailyssa kohtuu mukavasti jousitetulla penkillä keinuessa. ATK10_s_46-47_Daily-40v.indd 47 13.12.2018 10.36.15. Tämä johtunee lähinnä siitä, että järjestelmässä ei ole anturia, joka tunnistaisi ollaanko tieviiva ylittämässä tahallisesti vai tahattomasti
Teksti, kuvat | Juho Kauranen M ercedes on onnistunut tässä tehtävässä hienosti, koska uusi G-Sarja yhdistelee juuri sopivassa suhteessa uusinta teknologiaa ja klassista tyyliä. G-Sarja on sen verran ikoninen äijäauto, että sen uudistaminen on varmasti ollut vastuullinen tehtävä. Klassinen kulmikkuus on tallella, mutta tekniikka on tuliterää. Arnold Schwarzeneggerinkin ylistämien G-Sarjalaisten on lisäksi suunnitteluvaiheessa käytävä läpi rankat testit Itävallan Schöcklvuorella. Kaikkine uudistuksineenkin G-sarjan äijämäisyys ei onneksi ole kärsinyt PLUSSAT + Ajotuntuma + Varustelu + Maastoominaisuudet MIINUKSET – Autovero Klassista kulmikkuutta Joidenkin jo epäiltyä, että G-Sarjan tuotanto olisi loppumassa, Mercedes-Benz tekikin päinvastaisen päätöksen uudistamalla mallin, ja vielä hyvällä maulla. Yhteneväisyydet edeltäjään Ensimmäisenä uudesta G-Sarjalaisesta huomaa sen monet samankaltaisuudet ikoniseen klassikkoon, jotka antavat sille sen ainutlaatuisen ilmeen. Muun muassa kylkien vankat kolhusuojalistat, takaoveen sijoitettu varapyörä ja korostetut vilkkujen kotelot ovat ennallaan. Sellaista maastoa harvoin tulee vastaan, mihin G:tä ei uskaltaisi usuttaa. Otimme vuosimallin 2019 G500 maantieja maasto testiin. Hieno yksityiskohta ovat Burmester -äänijärjestelmän kojelaudalla olevien diskanttikaiuttimien muotoilu samanmalliseksi kuin lokasuojien vilkkujen kotelot. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 KOEAJO . ATK10_s_48-49_G-sarja.indd 48 13.12.2018 10.40.19
Maasturin on kyettävä selviytymään kovista testeistä Schöcklillä saadakseen vuorenhuipun muotoisen sertifiointimerkin B-pilariinsa. Se on kuitenkin osa G-Sarjan tunnelmaa, samaan tapaan kuin ovien sulkemisääni. Sisätilat Kyyti G-Wagonissa on totta kai omaa luokkaansa, se lipuu eteenpäin täysin vaivattomasti ja nyt hammastanko-tyyppiseksi muutetussa ohjauksessa on juuri sopivasti tuntumaa. Kulkupuoli on kunnossa, sillä moottorista löytyy 422 hevosvoimaa ja 610 Nm vääntöä. Nykyään G-Sarjaa näkee enimmäkseen julkkisten kuljettimena kaukana alkuperäisistä käyttötarkoituksistaan. Liukasta kalliota kavutessa ei minkäänlaisia lipsahduksia tunnu vaan auto kiipeää suvereenisti esteiden ylitse. Oikeanpuoleinen näyttö toimittaa infotainmentkeskuksen virkaa komeine 3Dnavigaattoreineen. Offroadominaisuudet Maastoon mennessä auton ominaisuudet tuntuvat lähes rajattomilta. Keskikonsolissa olevilla kromisilla napeilla kytketään taka-, etu-, ja keskitasauspyörästön lukot. Loppu on täysin uutta tekniikkaa ja korikin nyt 12 cm leveämpi. Uudistettu G on saanut etuakselilleen erillisjousituksen mikä parantaa erityisesti maantie ominaisuuksia. Yksi ulkoisista muutoksista ovat uudistetut takavalot. Uudessa mallissa on ensimmäistä kertaa hieman kupera tuulilasi. Moottorin ääni on sekin omaa laatuaan, ja jotakin sellaista, mitä varmasti tulee tulevaisuudessa kaipaamaan sähköautojen yhä yleistyessä. Ohjaamon loputtomat sähköherkut takaavat, ettei kuljettaja kyllästy, eikä matkustamisesta puutu mukavuutta. Burmesterin raskas hifi-järjestelmä tuottaa niin laadukkaan äänen, että voisi väittää olevansa kuuntelemansa artistin keikalla. Nollasta sataan kerkeää himpun verran alle kuuden sekunnin. Kabiinissa on arvokkaan hiljaista, lukuun ottamatta kovemmissa nopeuksissa esiintyvää pientä tuulen suhinaa, mikä johtuu auton kulmikkaista muodoista ja erityisesti pystystä tuulilasista. Sisään mennessä maahan heijastuvat Mercedes-projektorivalot tervehtivät kuljettajaa. Kojetaulu on nyt yhtä näyttöä. N Tavaratilaakin on tarpeeksi, 454 litraa. Kaikkine uudistuksineenkin G-Sarjan äijämäisyys ei onneksi ole päässyt kärsimään. Siihen yhtenäisyydet sitten loppuvatkin, mutta juuri tämäntyyppiset ominaisuudet yhdistettynä maasturin kulmikkaisiin linjoihin määrittävät sen erityisen ulkonäön. Moottoritiellä loungetyyppisissä olosuhteissa lipuessa ei helposti uskoisikaan, että alla on aikoinaan sotilaskäyttöön suunniteltu maastomenijä. Auton uudet mitat ovat korkeus 1,97 metriä, leveys 1,93 metriä ja pituus 4,82 metriä. Erityisesti moottorin ja auton koko huomioon ottaen, laitteen bensankulutuskaan ei tuntunut mitenkään mahdottomalta, polttoainemittarin hädin tuskin värähtäessä kolmen päivän koeajon aikana. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 TEKNIIKKAA MOOTTORI 3 982 cm³ v8 CO 2 -PÄÄSTÖT 340 g/km TEHO 422 hv, (5 250–5 500 r/min) PITUUS 4 817 mm VÄÄNTÖ 610 Nm, (2 000–4 750 r/min) LEVEYS 1 931 mm KIIHTYVYYS 0–100 km/h: 5,9s KORKEUS 1 969 mm HUIPPUNOPEUS 210 km/h AKSELIVÄLI 2 890 mm Kaiken futuristisen teknologian keskellä on lisäksi säilytetty ovien alkuperäinen sulkemisääni, näkyvät ovien saranat ja alkuperäiset ovenkahvat. Vaikka neljälitrainen v8 onkin tuplaturboahdettu, sen ukkoseen verrattava murina kuulostaa hämmentävästi vapaasti hengittävältä kasilta, mikä ei missään nimessä ole huono asia. Laitteen maastokyvykkyydestä kertoo myös se, että G-Sarja testataan Itävallassa Grazin vuoriston Schöcklnimisellä huipulla. Erityisesti kun taka-, etuja keskitasauspyörästön lukot sekä alennusvaihde on kytketty, ei G:tä pysäytä juuri mikään. Uusi yhdeksän pykäläinen automaattilaatikko varmistaa, ettei vaihtoja huomaa ollenkaan. Sisätilan materiaaleista huokuu laadukkuus, ja luksusta riittää yllin kyllin varsinkin maasturiksi. Konseptina G on hieman kreisi idea – mutta onneksi se on toteutettu. Mittaristo on nyt kokonaan digitaalinen, joten ohjaamossa on itseasiassa kaksi suurta näyttöä. Maasto-ominaisuuksia on niin ikään parannettu: maavaraa akseleiden välissä on nyt 24,1 mm, kahluusyvyyttä jopa 700 mm, lähestymiskulma on 31 astetta, ylityskulma 26 astetta ja kallistuskulma 35 astetta. Tämä tuo lisää matkustusmukavuutta sisätiloihin, kun kuljettaja ja matkustaja eivät enää istu melkein olkapäät toisissaan kiinni. Ne tuovat tyylikästä kontrastia ja antavat aidon G-sarjan kädenpuristuksen. Etupään ilme on päivitetty ja valoissa on nyt pyöreät parkkivalot, jotka kieltämättä antavat keulalle häijyä ilmettä. Apukuskin edestä löytyy edelleen jykevä kahva. ATK10_s_48-49_G-sarja.indd 49 13.12.2018 10.40.21
50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LINJA-AUTOT . 2 x 125 kW (170 hv) KORKEUS 3 400 mm V aikka kyseessä on tutun Citaron täyssähköinen versio, ei sitä heti ensi silmäyksellä tunnista Citaroksi. Nyt joulukuun alussa valmistaja toteutti Mercedes-Benz Driving Experience 2018 koeajotapahtuman Mannheimissa. Mukavuuteen ja turvallisuuteen liittyvät ominaisuudet ovat luonnollisesti kehittyneet, mutta perusominaisuudet ovat säilyneet. Kontrastia sisätilaan antavat mustat lattian korokepinnat ja pyöräkotelot sekä huomiota herättävät mustavalkoiset istuinverhoilut. Katolle sijoitetut varusteet ovat sivulasien yläpuolelta verhoiltuja yhtenäisellä paneelilla, Mercedes-Benz eCitaro Citaro nyt myös sähköllä Mercedes-Benz esitteli IAA 2018 hyötyajoneuvonäyttelyssä syyskuussa eCitaro kaupunkilinja-auto uutuuden täydentämään Citaro tuoteperhettä. Teksti, kuvat | Juhani Intosalmi joka korostaa tuotteen kokonaisuutta ja tukevuutta. Tilaisuudessa oli koeajettavana kolme Citaroa, joista kaksi oli uutta eCitaroa sekä Citaro Hybrid. Sähköiset alustaratkaisut Bussia liikuttaa taka-akseliston yhteyteen liieCitaroa toimitetaan 2ja 3-ovisena täysmatalana versiona. 2 x 485 Nm OMAMASSA 13 440 kg (akkuineen) TOIMINTAMATKA 150250 km KOKONAISMASSA 19 500 kg ETUAKSELI ZF RL 82 EC, erillisjousitus ETUAKSELIMASSA max. Uusi konsepti olemassa olevaa hyödyntäen Citaron sähköinen versio on kehitetty kunnioittaen olemassa olevaa kaupunkibussin konseptia. TEKNIIKKAA AKSELIVÄLI 5 900 mm VÄÄNTÖ max. Ainoastaan alustan tekniikka on muuttunut täysin sähköiseksi. Sisävalaistus on toteutettu poikkeuksellisesti poikittain kattoon sijoitetuilla led-valaisimilla. ATK10_s_50-51_e-Citaro.indd 50 13.12.2018 7.34.00. Matkustajien ja kuljettajan kannalta auton käyttö on pyritty pitämään entisenlaisena. eCitarosta on saatu varsin pienin muutoksin ja vähillä uusilla muoto-osilla aivan uusi, asiallinen ja tyylikäs tulevaisuuden kaupunkibussi. pyöränavoissa MATKUSTAJAMÄÄRÄ 88 henkilöä PITUUS/LEVEYS 12 135 mm / 2 550 mm TEHO max. Tarkemmin katsoessa huomaa sivulinjojen näyttävän tutulta, mutta etupää on aivan uudenlainen, muistuttaen paljon Mercedes-Benzin Future Bus -konseptiautoa. 8 000 kg AJOAKSELI ZF AVE 130 AKUT Litiumioni, 10 moduulia a`25 kWh, yht.teho 243 kWh MOOTTORI Synkronoimattomat moott. Koeajobussien sisänäkymä korostaa valoisuutta ja tilantuntua vaaleine seinäja kattopintoineen
Seuraavana suurena kehitysaskeleena on varustaa bussi polttokennolla, joka tuottaa riittävästi sähköä kaikkien kaupunkiliikenteen linjojen päivittäisen liikennöinnin tarpeisiin. Kehitys jatkuu Lähivuosina akkujen kehitys on voimakasta ja käyttöön tulevien polymeerilitiumakkujen energiatiheys on suurempi kuin nykyisillä akuilla, jolloin niiden kapasiteetti lähes kaksinkertaistuu ja vastaavasti bussin toimintamatka täydellä latauksella kasvaa lähemmäs tarvittavaa päivän ajosuoritetta vastaavaksi. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 eCitaro on helppo, tukeva ja miellyttävä ajettava Mercedes-Benz eCitaro Citaro nyt myös sähköllä jen jäähdytys, ajoja apulaitteiden jäähdytys). Tutussa kojelaudassa ei tarvita moottorin kierroslukumittaria ja sen sijalla onkin energian kulutusta/ latausta osoittava näyttö. Näihin lämmityslaitteisiin johdetaan tarpeen mukaan kaikki lämpö auton eri lämmönlähteistä (mm. Tuttu ja mukava ajettava eCitaro on helppo, tukeva ja miellyttävä ajettava, liikkeellelähdössä ripeä ja johdonmukainen, pysähtyy tyylikkäästi ja on lisäksi hiljainen. ATK10_s_50-51_e-Citaro.indd 51 13.12.2018 7.34.02. Jää nähtäväksi, montako vuotta tällaisen Mercedes-Benz sähköbussin kehittäminen vielä kestää. Iso 29-tuumainen infonäyttö etuosassa. Niistä neljä on sijoitettu takaosaan alas vasemmalle sivulle ja toiset 2-6 valinnaista akkuyksikköä katolle etuja keskiosaan. Katolle sijoitettujen akkuyksiköiden pituussuuntaista asemaa voidaan säätää painojakautuman mukaisesti. N tetyt erilliset pyörämoottorit, jotka saavat käyttövoimansa akkuyksiköistä. Latauspistoke on sijoitettu tuttuun bussin tankkauspaikkaan eli oikean etupyörän yläpuolelle. Mercedes-Benzin ilmeisenä tavoitteena on tuoda markkinoille päivän aikana tapahtuvista latauksista riippumaton sähköbussi. Sisätila on miellyttävän hiljainen ja siellä korostuvat pienetkin sisustuksen komponenttien aiheuttamat äänet. Sisätilojen lämmittämiseen autossa on myös etulämmityslaite ja matkustamon seinän viereen sijoitetut puhaltimilla varustetut lämmönvaihtimet. Akkujen varaustilaa osoittava mittarinäyttö löytyy myös mittaristosta. Tämän integroidun lämmönhallinnan ansiosta lämmitykseen ja ilmanvaihtoon tarvittava energiantarve pienenee 40 prosenttia. Tällä hetkellä tarjotaan akkujen pistokelatausta, mutta myöhemmin tulevat muut, esimerkiksi pantografilatausvaihtoehdot mahdollisiksi. Ajaminen toimii kuin dieselbussilla. Samalla tulee mahdolliseksi tuoda markkinoille nivelrakenteinen eCitaro. Keskeisenä laitteena toimii katolle sijoitettu lämpöpumppuna toimiva ilmastointilaite, joka voi toimia myös lämmittimenä aina -10 o C-asteen lämpötilaan asti. akkueCitaro on helppo ajettava, siihen ei tarvita erityistä kuljettajakoulutusta. Ajomoottorit toimivat jarrutettaessa generaattoreina ja lataavat näin akkuja. Sisänäkymä on avara ja kontrasti on toteutettu mustavalkoisena
ATK10_s_52-53_Irizar-IE-Tram&Vetybussi.indd 52 13.12.2018 7.34.30. Irizarin ratikkabussit seuraavat yhtiön lyhyempiä sähköbusseja, sillä Barcelonassa on operoinut vuodesta 2014 kaksi 12-metristä Irizar ie -sähköbussia. Teksti | Henri Pakarinen, Klaus Bremer, kuvat | Irizar B arcelonan julkisen liikenteen operaattori Transports Metropolitans de Barcelona ja Irizarin sähköisen liikenteen edustajat julkistivat Irizarin uuden sähkö-nivelbussin Barcelona Forum Building -tapahtumassa. Tehtaan lattiapinta-alaa on kaikkiaan 18 000 m 2 ja se on rakennettu 4 hehtaarin tontille. Tehtaan kapasiteetti on valmistaa 1 000 sähköbussia vuodessa. 4-ovisissa busseissa on 1+36 istuinta, rullatuoli sekä työntötuoliasema ja yhteensä 147 matkustajapaikkaa. Bussit latautuvat ajossa 4-5 minuutin pysähdyksissä pysäkeillä sekä yöllä bussivarikolla. Irizar ie tram Kumipyöräratikat Barcelonassa Irizarin sähkö-nivelbussit voivat kuljettaa kerralla yhteensä 147 matkustajaa ja aloittivat liikennöinnin Barcelonassa. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 LINJA-AUTOT . Olemme todella ylpeitä esitellessämme ajoneuvot neljä vuotta sen jälkeen, kun ensimmäiset Irizarin sähköbussit aloittivat toimintansa Barcelonassa. Barcelona aikoo muuttaa kyseisen linjan täysin sähköiseksi ja nollapäästöiseksi. 18-metrisen nivelbussin lisäksi tehtaalla valmistetaan 10,8 ja 12 metriä pitkiä sähköisiä Irizar ie tram on 18 760 mm pitkä, 2 550 mm leveä ja 3 400 mm korkea. Samalla sen bussien joka osa on Irizar-konserniin kuuluvien tytäryhtiöiden valmistamia. Kyseessä ovat ensimmäiset 18-metriset Iriza ie tramit todellisessa asiakaskäytössä, Irizar e-mobility -osaston johtaja Hector Olabegogeaskoetxea toteaa. Sähköiseen liikkumiseen keskittyvä tehdas oli 75 miljoonan euron investointi. Neljä 18 metriä pitkää Irizar ie tram sähkö-nivelbussia aloittivat joulukuun alussa säännöllisen liikennöinnin Barcelonassa linjalla H16 Zona Franca-Forum. Kääntöympyrä pitkällä bussilla on kaikkiaan 23 700 mm. Irizar satsaa sähköiseen liikkumiseen Irizar on ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa bussivalmistaja, joka on perustanut täysin uuden tehtaan pelkästään sähköbussien valmistukseen. Sähkömoottorin huipputeho on 235 kW ja maksimivääntö 2 300 Nm
Teksti | Klaus Bremer, kuva | ADL B ussivalmistajien jättiläinen Isobritanniassa, Alexander Dennis Limited (ADL) lisää tuotevalikoimaansa kaksikerros-vetybussin. Jatkossa 15 Irizar ie tram18 bussia aloittavat liikennöinnin Ranskan Aix en Provencessa. Myöhemmin tehdas alkaa valmistaa myös kaksoisnivelbusseja ja muita sähköajoneuvoja. Vety valtaa alaa ADL on tehnyt vetysovelluksensa Enviro400 kaksikerrosbussiin. Vety-polttokennoteknologia on yksi ratkaisu ja olemme tyytyväisiä voidessamme tarjota kyseisen vaihtoehdon alalle, ADL:n toimitusjohtaja Colin Robertson toteaa. Koebussia on ajettu menestyksellisesti usealla bussilinjalla monessa kaupungissa Isobritanniassa. UITP arvioi vetybussien markkinaosuudeksi jo 2 prosenttia vuonna 2020 ja 10 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Sähköisessä voimalinjassa on akseleihin asennetut moottorit. ATK10_s_52-53_Irizar-IE-Tram&Vetybussi.indd 53 13.12.2018 7.34.33. Bussin akkupaketti latautuu syöttämällä vetyä turvasäiliöistä polttokennojärjestelmään, joka muuttaa sen sähköksi. ADL:n mukaan yhtiö tukee britannialaisia linja-auto-operaattoreita kehittämällä yhteistyössä uutta teknologiaa, joka auttaa tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamisessa. ADL on kehittänyt polttokenno-vetybussia yli kaksi vuotta yhdessä polttokennoihin erikoistuneen Arcola Energyn kanssa. ADL:n vetybussia on koeajettu useassa kaupungissa Isobritanniassa. ADL:n valikoimaan on lisätty kaksikerros-vetybussi. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Vetybussien markkinaosuudeksi arvioidaan 10 % vuoteen 2030 mennessä Irizar ie tram Kumipyöräratikat Barcelonassa Vetybussi tuotantoon Ikonisesta englantilaisesta kaksikerroksisesta linja-autosta on pian markkinoilla versio, joka tuottaa pakokaasuna vettä. Mitään ulkopuolista latausta ei tarvita ja ainoa päästö on vettä. N kaupunkibusseja. Vetyajoneuvoa pidetään nykyisen sähköajoneuvon seuraavana kehitysaskeleena. Se on nyt tarjolla koko muun malliston rinnalla. N Irizarin 18-metrinen sähkö-nivelbussi on aloittanut operoinnin Barcelonassa. Vetybussivalmistajia ja -kehittäjiä on Japanissa, Kiinassa, USA:ssa ja Euroopassa. 21 Irizar sähköbussia, joista 14 on ie tram 18 mallia 525 kWh moottorilla, aloittavat liikennöinnin Luxemburgissa. Vetybussi ei syrjäytä mitään ADL:n muista tuotantomalleista, joihin kuuluvat sekä diesel-, hybridiettä täyssähköbussit
Ilmatieteen laitos on kehittänyt Sod5Gja Älykkäät Arktiset Rekat -hankkeissa tutkimusja talvitestausympäristön älykkään liikenteen sääja turvallisuuspalveluihin. Testiradan lisäksi liikennesäähavaintoja kerätään ja palveluita testataan kolmannen osapuolen operatiivisen kuorma-autoliikenteen avulla 260 kilometrin mittaisella julkisella tieosuudella. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEKNIIKKA . Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Ilmatieteen laitos, Henri Pakarinen S uomen korkea teknologinen osaaminen ja ymmärrys arktisten olosuhteiden luomista haasteista yhdistyvät Ilmatieteen laitoksen Pohjois-Suomessa käynnissä olevissa älyliikenteen testeissä. Testirata Sod5G-hankkeen tavoitteena on luoda tarkka paikkakohtainen tiesäätietoja -ennustepalvelu koko testirata-alueelle, joka on mahdolSodankylän ja Kemin välillä kulkevien kahdentoista kuorma-auton keräämä reaaliaikainen tiesäätieto näkyy puhelimen applikaation kartalla. Kaikkiaan 12 kuorma-autoa on varustettu informaatiota keräävällä laitteistolla. Lapissa tehtävä tutkimus tuottaa meteorologista tietoa ja antaa työkaluja liikennesovellusten kehittämiseen. ATK10_s_54-57_Älyliikenne.indd 54 13.12.2018 11.18.36. Sodankylässä sijaitsevalla suljetulla talvitestausradalla voidaan testata olemassa oleviin matkapuhelinjärjestelmiin sekä tuleviin 5Gja ITS-G5-verkkoihin perustuvaa viestintää ja palveluita. Kyseessä on ainoa puhtaasti arktisiin talVanhempi tutkija Timo Sulkuvaara vetää Ilmatieteen laitoksen pohjoisen älyliikenne projekteja. violosuhteisiin keskittynyt älyliikenteen testirata, jossa kerätään myös sääinformaatiota, vanhempi tutkija Timo Sulkuvaara Ilmatieteen laitokselta toteaa. Testeissä kehitetään liikenneturvallisuutta parantavia sovelluksia. Säätiedoilla älykkäämpää liikennettä Ilmatieteen laitoksen älyliikenneprojektit Pohjois-Suomessa tarjoavat monenlaisia työkaluja liikenneteknologian kehittämiseen ja turvallisuuden parantamiseen. Laitteistolla on mahdollista tarjota monipuolista ja reaaliaikaista tiesäätä, aina lämpötilasta ja näkyvyydestä tiepinnan tilaan
Esimerkiksi automaattinen auto saa säähän tai onnettomuuksiin liittyvää tietoa, jonka perusteella auto voi muuttaa tarpeen mukaan reittiä, Sulkuvaara sanoo. EE Reaaliaikainen tiesäätieto auttaa esimerkiksi tienhuoltoja auraustöissä. Ilmatieteen laitos on kehittänyt pohjoisessa myös konenäköä. Kuorma-autojen keräämää informaatiota käytetään tiesääpalvelussa, jolla saa tiedon tien liukkaudesta reaaliajassa autoihin. Auto voi saada tieltä säävaroituksia, ilmoituksen liikenneonnettomuudesta ja sääennusteen reitille. Konenäöllä voidaan huomata ja varoittaa myös tien päällä leijuvasta irtolumesta, joka haittaa näkyvyyttä. Säätiedoilla älykkäämpää liikennettä lista jakaa alueella liikkuville viranomaisille, autoille ja autoilijoille reaaliajassa. Sod5G-hankkeen puitteissa on testattu drone-lennokkien käyttöä älyliikenteessä. Lennokeilla tien pinnasta tehdään 3d-kuvausta ja selvitetään mahdollisesti tien pinnan rosoisuutta ja lumipenkan paksuutta tien laidalla. Konenäöllä pyritään vähentämään lumen aiheuttamaa visuaalista haittaa, kuten huomaamaan lumen tai jään peittämiä liikennemerkkejä ja ilmoittamaan tarpeesta niiden puhdistamiselle. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Puolustusvoimien kuljettajakoulutukseen valinta tapahtuu pääosin normaalisti kutsuntojen kautta. Älyrekat tiellä Suljetun testiradan lisäksi Ilmatieteen laitos on varustanut kitkamittaulaitteistolla kaksitoista Transpointin kuorma-autoa, jotka liikennöivät Sodankylän Kevitsan kaivoksen ja Kemin sataman välillä. Purkunen toteaa. 5G ja autojen välinen kommunikaatio mahdollistaa monia eri toimintoja, kuten esimerkiksi tienliukkaudesta ilmoittamisen tai äkillisestä sadekuurosta varoittamisen. Lisäksi hyödynnetään lyhyen kantaman kommunikaatiota ajoneuvosta ajoneuvoon sekä infrastruktuuriin. Ilmavoimissa koulutetaan säiliöauton kuljettajia, evl. Kaksitoista Transpointin kaivosrekkaa on varustettu kitkamittausjärjestelmillä. Radalla hyödynnetään tiedonsiirrossa sekä 5G-verkkoa että langatonta LTE-mobiiliverkkoa. Ilmavoimien valinnat tapahtuvat erikoisjoukkohaun kautta. Automaatio ja konenäkö Automaattiset autot ovat Sulkuvaaran mukaan yksi haara, johon tutkimusalueella voidaan kehittää sovelluksia. Sodankylässä olevasta 11 kilometriä pitkästä testiradasta 1,7 kilometrin suljettu osuus on Ilmatieteen laitoksen käytössä. ATK10_s_54-57_Älyliikenne.indd 55 13.12.2018 11.18.38. Ilmatieteen laitoksella ei ole alueella omaa automaattista autoa, vaan se on kehittänyt VTT:n kanssa yhteistyössä palveluita
Myös datan jatkokäsittely sekä varoitusten lähettäminen muille tiellä liikkujille onnistuu automaattisesti, kertoo erityistutkija Tiia Ojanperä VTT:ltä. SKAL_LYV_2019_koko_sivu.indd 1 23.11.2018 8:21:33 ATK10_s_54-57_Älyliikenne.indd 56 13.12.2018 11.18.41. Asia etenee aluksi luultavasti tutkimusyhteistyön ja julkisten projektien kautta. Tarjoamme laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. Tietoa voidaan hyödyntää esimerkiksi tiesääpalveluissa, teiden kunnossapidossa ja robottiautojen hallinnassa. Esimerkiksi reaaliaikaisesta tienpinnankunnosta hyötyvät sekä normaalit tienkäyttäjät että kunnossapito. Tietoa voidaan myös välittää eteenpäin lähes viiveettä. 5G mahdollistaa aiempaa nopeammin ja luotettavammin laitteiden välisen viestinnän, mikä luo valmiuksia täysin uusien sovellusten kehittämisen monella alalla. Sulkuvaaran mukaan tarkoituksena on saada ohjelmisto toimimaan lopulta auton navigaattorijärjestelmässä. Tiivis arkipäivisin järjestettävä 6 päivän kurssi sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä. Applikaatioon saa näkyviin tarkemmin eritellyn tiesään ja videokuvan tiestä, tien vieressä olevan mittausaseman kohdalta. Liikenne ja logistiikka ovat keskeisiä osa-alueita 5G:n suhteen ja Pohjois-Suomen tutkimuksen lisäksi sitä tesReaaliaikaisesta tiensäätiedosta hyötyvät tienkäyttäjät ja kunnossapito tataan monessa älyliikenneprojektissa. Voit osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla 320 € (sis. Konenäöllä pyritään parantamaan näkyvyyttä ja varoittamaan tiellä olevasta irtolumesta, vaikka muuten ajokeli olisikin hyvä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen suorittamiseen. Kartan tiet saavat väriä sen mukaan, mitä useammassa tien päällä olevassa autossa on kitkamittausjärjestelmä. Se liittää laitteet, palvelut ja järjestelmät verkkoon nopeasti ja sujuvasti. 5G mahdollistaa myös aivan uudella tavalla automaattiautojen hallintaa. Automaattiset säävaroitukset voitaisiin osin toteuttaa myös 4G-mobiiliverkossa, ja niitä otetaankin jo käyttöön pikkuhiljaa. Nopean 5G-verkon ja uusien tiedon välitystä tukevien ratkaisujen avulla autoista voidaan kerätä suuria määriä sensori-, videoja tutkadataa. Tekniset valmiudet tähän voidaan varmistaa jo autotehtaalla. N 5G-verkolla uusia mahdollisuuksia LAAJEMMIN käyttöön vuonna 2020 tuleva 5G-mobiiliverkkoteknologia on suorituskykyinen langaton tiedonvälityksen alusta meneillään olevan digitaalisen murroksen toteuttamiseen. Sen sijaan reaaliaikainen videokuvan tai 3D-näkymien siirto ajoneuvojen välillä vaatii verkolta merkittävästi enemmän kapasiteettia. alv 24 %). Viime kädessä tavoitteena on vähentää onnettomuuksia. Nopea 5G-verkko taipuu myös tähän. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksun. Suuri kapasiteetti, lyhyt viive ja alhainen energiankulutus ovat 5G:n tärkeimpiä ominaisuuksia. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 30.1.–6.2.2019 22.5.–29.5.2019 21.8.–28.8.2019 20.11.–27.11.2019 KAARINA 18.9.–25.9.2019 KUOPIO 13.3.–20.3.2019 23.10.–30.10.2019 KUUSANKOSKI 6.2.–13.2.2019 LAPPEENRANTA 4.9.–11.9.2019 OULU 10.10.–17.10.2019 PORI 27.2.–6.3.2019 ROVANIEMI 20.2.–27.2.2019 SEINÄJOKI 3.4.–10.4.2019 TAMPERE 6.11.–13.11.2019 KURSSIN HINTA 1290 € Hinta sisältää alv:n (24 %). Järjestelmä esimerkiksi varoittaa liukkaasta mutkasta, muuten hyväkuntoisella tiellä. Uuden sukupolven matkapuhelinverkon ja nopeiden tiedonsiirtoratkaisujen avulla voidaan kerätä valtava määrä dataa tiellä liikkuvista autoista. Älypuhelimeen tai tablettiin ladattavalla ohjelmalla käyttäjä näkee kartalta värikoodattuna tien liukkauden. Ilmatieteen laitoksen tavoitteena on tuottaa keliolosuhteista tiesääpalveluja yleiseen käyttöön. Navigaattorin matka-aika esimerkiksi laskettaisiin säätietojen perusteella, Sulkuvaara sanoo. Kokeen jälkeen voit toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. Kurssilla on mahdollisuus suorittaa kolme ammattipätevyyspäivää , joista peritään erillinen maksu. Tiedot voidaan kerätä automaattisesti niin, että tämä ei vaadi autoilijoilta mitään toimia. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Sulkuvaaran mukaan ideaalitilanteessa ajoneuvovalmistajat asentaisivat laitteiston autoihin. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 TEKNIIKKA . Ilmatieteen laitoksen projektit ovat hyviä esimerkkejä älyliikenteen mahdollisuuksista. Näytillä olevassa sovelluksessa kelitiedot näkyvät tällä hetkellä ainoastaan Kemi-Sodankylä-välillä. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Tavoitteena on saada ennustetieto ja lähellä oleva reaaliaikainen tieto samalle näytölle
Voit osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla 320 € (sis. Tiivis arkipäivisin järjestettävä 6 päivän kurssi sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. SKAL_LYV_2019_koko_sivu.indd 1 23.11.2018 8:21:33 ATK10_s_54-57_Älyliikenne.indd 57 13.12.2018 11.18.42. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksun. Kurssilla on mahdollisuus suorittaa kolme ammattipätevyyspäivää , joista peritään erillinen maksu. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 30.1.–6.2.2019 22.5.–29.5.2019 21.8.–28.8.2019 20.11.–27.11.2019 KAARINA 18.9.–25.9.2019 KUOPIO 13.3.–20.3.2019 23.10.–30.10.2019 KUUSANKOSKI 6.2.–13.2.2019 LAPPEENRANTA 4.9.–11.9.2019 OULU 10.10.–17.10.2019 PORI 27.2.–6.3.2019 ROVANIEMI 20.2.–27.2.2019 SEINÄJOKI 3.4.–10.4.2019 TAMPERE 6.11.–13.11.2019 KURSSIN HINTA 1290 € Hinta sisältää alv:n (24 %). alv 24 %). Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen suorittamiseen. Tarjoamme laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. Kokeen jälkeen voit toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa
Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Yrjö Hakulinen P aljon käsitelty aihe on Suomen autokannan keski-ikä ja lopullinen romutusikä. Liikenteen todellinen ympäristöteko on löytää keinot, joilla autokantamme saadaan selvästi nuorennettua. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 AUTOKAUPPA . Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry järjesti syysseminaarinsa aihepiirin ympärillä. Sähkö saataisiin merialueille rakennettavilla tuulipuistoilla. Vaikea ymmärtää, mihin realiteettiin tällaiset arviot voivat perustua. Katsaus autokaupan tuleviin näkymiin Suomen autokanta vanhenee käsiin Autokauppa elää eräänlaista murroskautta. Siihen ei tarvita pelkkiä sähköautoja. Sitra esitti jokin aika sitten taAutotuojat ja teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan tarvitaan tehokkaita autokannan uudistamistoimia, jotta Suomi voisi saavuttaa sille asetetut kansalliset hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet. YK ennustaa maailman väestöluvun kasvavan 8,6 miljardiin vuoteen 2030 mennessä ja 11,2 miljardiin vuoteen 2100 mennessä. Voi vain kuvitella, kuinka vanhanaikainen tällainen auto on romutushetkellään. Nyt myytävä auto on keski-iässään vuonna 2030 ja romutus tapahtuu vuonna 2040. Eri suunnilta tulee kysymyksiä, mihin suuntaan on mentävä. (Taulukko 3) voitteen, että vuonna 2030 maassamme olisi jopa 850 000 sähköautoa. ATK10_s_58-59_Autokauppa.indd 58 13.12.2018 7.35.28. Muutama aihepiiri herätti erityistä kiinnostusta ja keskustelua. Kuitenkin keskustelu pyörii kovin yksipuolisesti juuri sähköautojen ympärillä. Tutkimuksen mukaan nyt liikenteessä olevien henkilöautojen keskihinta on 3 600 euroa. Tällainen auto on kaukana niistä ympäristöhaasteista, joita tämän hetken uusilla autoilla on. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan ajamme polttomoottoriautoilla vielä 2030-luvulla, vaikka vaihtoehtoisten energiamuotojen käyttö lisääntyy. Kuinka paljon alalla tapahtuu kehitystä tulevien vuosien aikana. Green Deal Autoala sen sijaan päätyi marraskuun lopulla tekemään valtiovallan ja yritysten välille Green Deal -sopimuksen ohjauskeinoksi
Jakeluinfra on nestemäisten osalta jo valmis ja kaasuakin on tarjolla jo varsin laajalti. N ATK10_s_58-59_Autokauppa.indd 59 13.12.2018 7.35.29. (Taulukko 1) Henkilöauton koko elinkaaren aikaiset päästöt Suomessa Henkilöautokanta tulee kasvamaan IEA:n ennusteen mukaan reilusti seuraavina vuosikymmeninä. Varmaa on kuitenkin, että nykyisillä päästöillä olevia automalleja ei enää nähdä valmistuksessa. Nykyisen Euro 6 -dieselmoottorin CO 2 -päästöt ovat murto-osa kymmenen vuotta vanhaan tilanteeseen. Kiina, Intia ja Afrikka ovat kasvun vetureita. Biopolttoaineista johtuen polttoainehinnat nousevat, joskin kustannuksia tasaa pienentyvä polttoaineen kulutus. Tästä haasteet vain kiristyvät. Tavoite on todella haastava, sillä nyt ollaan yleisesti vielä yli 100 g:n lukemissa. Kiina onkin ottanut sähköisen liikenteen painopistealueeksi ja on sähköautojen kehityksessä maailman johtava maa. Parlamentti tavoittelee kuitenkin jopa 40 prosentin säästöä ja ministerineuvosto esittää 35 prosentin kompromissia. Green Deal -sopimuksen tavoitteet Henkilöautojen koko elinkaaren aikaiset päästöt, vertailussa eri voimanlähteet. Autojen automatiikka lisääntyy, turvallisuus ja mukavuus paranee. (Taulukko 2) Euroopan komissio on asettanut autoteollisuudelle todella kovat tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Ehkä eniten hämmästyttää se, että jätepuupohjaisen biodieselin CO2-päästö on vain 5 g ja näin lähenee sähköauton puhdasta nollaa. (Taulukko 4) Polttoaineissa avaimet päästöhallintaan Viime vuosien kuluessa polttoaineiden kulutus on selvästi pudonnut niin bensiinikuin dieselmoottoreissa. Digitalisaatio tuo uusia mahdollisuuksia ja tehokkuutta. E Lisätä korkeille biopolttoaineosuuksille soveltuvien autojen osuutta autokannassa ja erityisesti raskaassa kalustossa. OECD-maiden kanta säilyy suunnilleen nykyisellä tasolla, mutta kasvu tapahtuu muualla (Taulukko 2). Tämä tarkoittaa sähköja hybridiautojen merkittävää kasvua ja toden näköisesti myös suurimpien päästöjen mallien pudottamisen pois mallistosta. Nähtäväksi jää, mikä on lopputulos. Kasvu liittyy suoraan väkimäärän kasvuun (Taulukko 3). E Alentaa autokannan keski-ikää ja henkilöautojen keskimääräistä romutusikää 1,5 prosenttia vuodessa (ensimmäinen vertailuvuosi on 2018). Taulukosta (Taulukko 1) havaitaan, että polttoaineen valinnalla voidaan pudottaa CO 2 -päästöjä merkittävästi. Sähköautot ovat saaneet keskusteluissa tilanteen pelastajan maineen. Valmistuskustannukset ovat kalliimmat, joten käytön laajeneminen edellyttää hintojen kompensoimista. Polttomoottorit Suomessa vielä 2030 Katsauksensa yhteenvetona Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen totesi, että yksityisautoilu on Suomessa asukasrakenteesta johtuen perustellumpaa kuin missään muualla EU:ssa. Päästötavoitteet kiristyvät jatkuvasti Euroopan komission autoteollisuudelle asettama CO 2 -tavoite vuodelle 2021 on jo erittäin kova (Taulukko 4). Kannan kasvu tulee pääasiassa ei-OECD-maista. Kun kokonaispäästöjä tarkastellaan koko auton iän ajan esimerkiksi CO 2 -suhteen, kuva muuttuu melkoisesti. E Edistää muiden vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävien autojen yleistymistä siten, että niiden osuus ensirekisteröinneistä kasvaa yhteensä vähintään 25 prosenttiin vuoden 2025 loppuun mennessä. Vuodelle 2030 komissio esittää 30 prosentin pudotusta arvoon 62 g/km. Lisäksi tekninen kehitys on vienyt vuosi vuodelta kohti vähäpäästöisempiä autoja. Erilaiset biopolttoaineet, niin nesteiden kuin kaasunkin kohdalla ovat avain ympäristön hallintaan. Intia erityisesti ja myös Afrikka tulevat olemaan suuria haasteita. Koko merkin henkilöautojen keskipäästö pitää olla 92 g/km. Autokannalla raju kasvu Autokanta kasvaa tulevien vuosien aikana merkittävästi. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 Polttoaineen valinnalla voidaan pudottaa päästöjä merkittävästi E Vähentää ensirekisteröityjen henkilöja pakettiautojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä vähintään 4 prosenttia vuodessa (ensimmäinen vertailuvuosi on 2018). Ympäristön kannalta onkin erityisen tärkeätä, kuinka näissä maissa päästöt pystytään hallitsemaan. Verotuksen painopiste siirtyy omistamisesta käyttöön, Nieminen toteaa. Ajamme polttomoottoriautoilla vielä 2030-luvulla, joskin biopolttoaineiden, sähkön ja kaasun käyttö lisääntyy
www.febi.com FEBI_auto_tekniikka_ja_kuljetus_print.indd 1 12/12/2018 13.34 ATK10_s_60-61_Stardust.indd 60 13.12.2018 10.42.08. Aineet ovat vahvoja ja esimerkiksi peili ja lasipintojen kanssa niiden ei kuulu tulla kosketuksiin. Tulos on melko mykistävä. Stardust PCS (Professional Car Shield) kemikaaleja ei myydä kaupoissa, vaan auto on tuotava ammattilaisten käsiteltäväksi. AutoDentin operatiivinen johtaja Ari Heinonen arvioi maalivaurion laajuuttaja huoltotoimenpiteitä. N Kiillotus tehtiin aluksi vain toiselle puolelle konepeltiä. Yksi Autodentin yhteistyökumppaneista on Stardust, jonka PCS-käsittelyt suojaavat maalipintaa ja helpottavat sen puhdistamista. Käsittelyn jälkeen pinnan kuuluu antaa kuivua, kunnes se on kovettunut. Kestokiilto pinnoittamalla Autodent tekee lommoja maalikorjauksia sekä maalipinnan käsittelyjä ja myllytyksiä. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 PIKAKOE . Omistajalta pääsi spontaani ”JEEEE!” kun valmis auto esiteltiin. Auton alkuperäinen punainen väri oli haalistunut ja kiilto täysin kadonnut. Käsittely suositellaan tehtäväksi uudelle autolle, koska se suojaa uutta maalipintaa, helpottaa auton puhtaanapitoa ja säilyttää maalin uudenveroisena. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V eimme Stardust-käsittelyyn kokeeksi vanhemman auton, jonka maalipinta oli rajusti auringon paahtama ja harmaantunut. Käsittelyjä tehdään paljon myös ennakoivasti uusille autoille, jotta niiden maalipinnat pysyvät hyvässä kunnossa pitkään. Teimme kiillotustyövaiheen aluksi vain toiseen puoleen punaisen Toyota Corollan konepeltiä ja ero oli valtava. Kiiltoa piisaa ja nyt auto on myös helpompi pitää puhtaana. Valikoima kattaa ohjauksen ja jousituksen, moottorin lämmönhallinnan, jarrut, korin osat ja pyöräntuennan sekä ajoneuvoelektroniikan ja paineilmajärjestelmän. Perusteellinen kiillotus ennen pinnoitusta poistaa maalipinnasta kaikki vuosien aikana muodostuneet hiusnaarmut, jotka näkyvät esimerkiksi auringonvalossa. Stardust PCSkäsittelyt ovat saatavilla myös raskaalle kalustolle ja niitä varten on oma käsittelykeskuksensa Kivenlahdessa. Pinta käsitellään useampaan otteeseen eri tahnoilla ja eri laikoilla. Sen jälkeen tehdään karkea kiillotus kiillotustahnalla ja pyörivällä myllytyskoneella. Kestävä kiilto Pinnoitus tehdään sienellä yleensä hieman kosteaan pintaan. Perusteellinen puhdistus Käsittely alkaa auton huolellisella pesemisellä, jossa varmistetaan, että kaikki pienhiukkaset, pöly, tiepiki ja rautahiukkaset ovat poistuneet maalipinnasta. Lopuksi tehdään viimeistely vaahtokumilaikalla ja sen jälkeen on aika pinnoittaa auto. febi Truck tarjoaa täydellisesti sopivat varaosat kaikkiin tunnettuihin kuorma-auto-, perävaunuja linjaautomerkkeihin sekä -malleihin. Pyöröjälkien poistuttua kiilto tulee paljon syvemmäksi. Käsittelyn jälkeen autoa oli vaikea tunnistaa samaksi, niin uudenveroinen siitä tuli. Kelpaa hymyillä, kun Corolla on saanut uudenveroisen kiillon. Toinen puoli kiilsi kuin uutena ja toisesta ei juuri pystynyt edes erottamaan auton väriä
Valikoima kattaa ohjauksen ja jousituksen, moottorin lämmönhallinnan, jarrut, korin osat ja pyöräntuennan sekä ajoneuvoelektroniikan ja paineilmajärjestelmän. www.febi.com FEBI_auto_tekniikka_ja_kuljetus_print.indd 1 12/12/2018 13.34 ATK10_s_60-61_Stardust.indd 61 13.12.2018 10.42.08. febi Truck tarjoaa täydellisesti sopivat varaosat kaikkiin tunnettuihin kuorma-auto-, perävaunuja linjaautomerkkeihin sekä -malleihin
Hyvin äskettäin luin saksalaisesta lehdestä, että Mazda ryhtyy tuottamaan henkilöautoa, ”jossa on yhdistetty dieselin ja bensakoneen edut”. Onko meitä enää kummoisesti matkassa kertomaan, miten Volvon bensakäyttöinen ”raakaöljymoottori” menestyi. N ATK10_s_62-63_KLB.indd 62 13.12.2018 7.36.21. Ennen kaikkea. Harmi vaan, en tiedä milloin se on painettu, veikkaisin vuotta 1937. Bremer O leellista – ja, yllättäen – hyvin ajankohtaista on esitteen ”raakaöljymoottoriosuus”, eli onko syytä puhua ”Hesselman-moottorista”. Asiasta kertova lehti puhutteli jopa autoa nimellä ”Bensel” moottorilla käyvä… Eräs toinen alan lehti taivasteli vuorostaan aikaa, jolloin DKW auton muuttuminen nelitahtiseksi Audi-autoksi sai ihmiset kysymään: voiko se edes toimia. Audi-tulokkaan nelitahtimoottorin puristus-suhde kun oli aluksi 11.2:1. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Volvon raakaöljymoottori TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Vai onko sittenkään. Teksti | Kai L. Ainakin koko moottorin idea tuntuu liuenneen jonnekin kadoksiin. Kysyttiin miksi! Vastauksissa saatettiin hapuilla jotakin ”tässä moottorissa on ripaus dieselin viisautta”. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Pidän tätä esitettä aikamoisena säilymisihmeenä
2011 E 5-ov., yksityiskäytössä, 48tkm E MOBILISTI -lehti 0400-801269 ATK10_s_62-63_KLB.indd 63 13.12.2018 7.36.22. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 MYYDÄÄN UUDENKARHEA E Toyota Hiace 4X4 vm
Rolls-Roycen mukaan suoria etuja itseja etäohjautuvista laivoista on tehokkaampi tilan käyttö laivassa ja henkilöstön taidoissa sekä polttoainesäästöt. Paluumatka suoritettiin etäoperoidusti. Helsingin Sataman edustalla taas kulki ohjaamo tyhjänä vuonna 2004 rakennettu Suomenlinna II, jonka normaali reitti on Kauppatorin ja Suomenlinnan välillä. Falco kulki tiettävästi maailman ensimmäisenä lautta-aluksena autonomisesti matkan. Kuskittomat alukset kulkivat Suomen nykyisen pääkaupungin edustalla ja entisen pääkaupungin saaristossa. Autonomian lisääntyminen luultavasti muuttaa alaa perinpohjaisesti ja tekee samalla monista ihmiskäsin suoritettavista työtehtävistä tarpeettomia. Tilannekuva välitettiin noin 50 kilometrin päähän Finferriesin etäoperointikeskukseen Turun keskustaan, josta alusta valvottiin ja sen kulkuun olisi tarpeen vaatiessa puututtu etäohjauksella. Rolls-Royce on ajanut jo pidemmän aikaa autonomiatestejä aluksella, ja on tähän päivään mennessä kellottanut merikokeita lähes 400 tunnin edestä. Kokeilun suorittivat Rolls-Royce ja valtio-omisteinen Suomen Lauttaliikenne -konserni Finferries. Falcoon asennettujen sensorien ja kameroiden avulla voidaan luoda ihmissilmää tarkempi, yksityiskohtainen ja ajantasainen kuva aluksen ympäröstä. Suomessa meriliikenteen älyratkaisuihin on panostettu muun muassa One Sea -ekosysteemin kautta, jonka jäseniä ABB ja Rolls-Royce Marinekin ovat. Testi todistaa, että autonominen laiva ei ole enää pelkkä käsite, vaan jotain, joka tulee muuttamaan meriliikenteen, Rolls-Royce Marinen johtaja Mikael Mäkinen sanoo. Sensorifuusion ja tekoälyn avulla alus havainnoi ja tunnisti ympärillä olevia kohteita sekä suoritti näiden väistämistä. ABB Ability™ on ABB:n digitaalisten ratkaisujen ja palvelujen tarjoama. Koe toteutettiin lautan liikennöintiaikojen ulkopuolella ilman matkustajia ja alueella, jossa ei liikennöinyt muita aluksia. Paraisten ja Nauvon välillä ennen pysyvästi liikennöinyt ja vuonna 1993 käyttöön otettu Finnferriesin Falco-lautta palasi reitilleen, tällä kertaa ilman ohjastajaa. Osana ekosysteemiä Molemmat testit osoittavat, että autonominen meriliikenne ja siitä kehittyvät sovellukset ovat lähellä toteutumista. ABB:n Marine & Ports -liiketoimintayksikön toimitusjohtaja Juha Koskelan mukaan autonominen ei tarkoita miehittämätöntä. Lautta jatkaa liikennöintiään perinteisten aluksella olevien hallintalaitteistojen avulla. Etäohjattu Suomenlinna ABB:n ja Helsingin seudun liikenteen suorittama Suomenlinna II -lautan etäohjaustesti taas toteutettiin testialueella Helsingin sataman edustalla 4.12. Suomen linnan lautta ei kulkenut Falcon tapaan täysin autonomisesti, vaan se oli etäohjauksessa. Meriliikenteen autonomiaan valjastetuista lautta-aluksista, kumpikin on varustettu tarvittavalla teknologialla jälkikäteen. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 vesitie Autonomia tulee meriliikenteeseen Kummituslaivat Suomen rannikon edustalla Kaksi autonomisten laivojen projektia toteutti viralliset neitsytmatkansa joulukuun alussa. Tutkimusja tuotekehitystyö miehistön kanssa yhteistyössä jatkuu. Kummassakaan tapauksessa kyse ei ollut meren syvyyksistä nousseista kummituslaivoista, vaan kahdesta erillisestä autonomisen meriliikenteen projektista. Testiajossa Suomenlinna II:n kapteeni Lasse Heinonen ohjasi lauttaa Helsingin keskustassa sijaitsevasta väliaikaisesta ohjauskeskuksesta. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Rolls-Royce, ABB V eneilijät Helsingin sataman lähistöllä ja Turun saaristossa saattoivat hieraista silmiään joulukuun ensimmäisellä viikolla lautta-aluksen lipuessa ohitse ilman ruorimiestä. N Suomenlinna II on rakennettu vuonna 2004 ja siihen on asennettu jäänmurtamiseen soveltuva ABB:n Azipod®-propulsiojärjestelmä. Muun muassa autonomista rantautumisjärjestelmää on testattu onnistuneesti. Lisäksi aiemmin kehitetyn autonomisen navigointijärjestelmän avulla alus suoritti autonomisen rantautumisen ilman ihmisen puuttumista operointiin. ATK10_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 64 13.12.2018 7.36.46. - Samalla kun alukset muuttuvat sähköisiksi, digitaalisiksi ja verkkoon kytketyiksi, ABB voi optimoida merenkulkijoiden osaamista jo olemassa olevien ratkaisujen avulla ja näin parantaa merenkulun kokonaisturvallisuutta, Koskela toteaa. Etäohjaustestissä ABB testasi alusten toimintaa tehostavia teknologioita, jotka ovat jo asennettavissa lähes kaikentyyppisiin aluksiin. Lautta navigoi Turun saaristossa Paraisilta Nauvoon itseohjautuvasti hyödyntäen Rolls-Roycen Ship Intelligence -teknologiaa ja järjestelmiä. Meriliikenteen älyratkaisuista odotetaan saatavan runsaasti hyötyjä muun muassa polttoainetehokkuuden ja turvallisuuden parantamisessa, ja ne tarjoavat ratkaisuja monenlaisiín ongelmiin aina jäävuorten väistämisestä tehokkaaseen toimintaan ruuhkaisella satama-alueella. Autonomisesti Paraisista Nauvoon 3.12. Vuonna 2017 lauttaan asennettiin lisäksi ABB Ability™ Marine Pilot Vision -tilannetietojärjestelmä. Etäohjaus oli käytössä ainoastaan kokeen ajan. Ohjauksessa käytettiin ABB:n dynaamista paikannusta hyödyntävää ABB Ability™ Marine Pilot Control -järjestelmää. One Sea -ekosysteemi tähtää kaupallisen autonomisen meriliikenteen mahdollistamiseen vuoteen 2025 mennessä, joten Falcon ja Suomenlinnan lautan tapaisia kummituslaivakokeiluja on odotettavissa lähitulevaisuudessa
Merikokeiden aikana törmäyksenestojärjestelmää on testattu erilaisissa olosuhteissa useiden tuntien ajan. Autonominen rantautumisjärjestelmä muuttaa automaattisesti sekä kurssia että nopeutta aluksen rantautuessa ja näin ollen suorittaa rantautumisen täysin itsenäisesti, säilyttäen täydellisen tilannetietoisuuden ympäristön suhteen. ATK10_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 65 13.12.2018 7.36.48. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Autonominen laiva ei ole enää pelkkä konsepti 80 vierasta todisti maailman ensimmäistä autonomista lauttamatkaa. 53,8-metrinen Falco suoritti myös rantautumisen autonomisesti, ilman ihmisen ohjausta
Lentokonetta hankittaessa ensimmäisen ongelman toi euron yllättävä heikkeneminen suhteessa Amerikan dollariin. Seuraava sopiva lentokone löytyi niin ikään Yhdysvalloista, Oklahomasta. Syy ei koskaan virallisesti selvinnyt, mutta ehkä koneelle oli toinen ostaja, ja hintaa vedätettiin ylös kilpailijalla tai yritys oli suoritustilassa eikä 300 miljoonan omaisuutta haluttu pilkkoa, Kaihoniemi toteaa. Kone kuvattuna ennen siirtolennon alkamista Suomeen. Haastattelimme koneen hankintaan osallistunutta Pentti Kaihoniemeä ja kyselimme mitä kaikkia asioita täytyy ottaa huomioon. Siitä alkoi sähköpostien vaihto koneen myyjän kanssa. deksi odottamaan, kunnes kurssit normalisoituvat. Seuraavaksi täytyy määritellä koneen käyttötarkoitus opetuksessa ja mitä viranomaisvaatimuksia PART-koulutus asettaa. ilmatie ATK10_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 66 13.12.2018 7.36.50. Tälläisen koulutusmateriaalin hankinta poikkeaa paljon totutusta. Lopulta myyjä kuitenkin vetäytyi kaupasta. Hankinnassa päädyttiin koneeseen, joka täyttää EASA PART-66 vaatimukset mahdollisimman kattavasti. Tänä aikana menetettiin muutama mielenkiintoinen yksilö. Kaikki kaupan tekemiseen liittyvät asiat oli ennakkoon hoidettu kuntoon ja maksuun oikeuttava ”shekki” oli matkassa mukana. Kone oli Falcon 20. Ensimmäisenä täytyy oppilaitoksen hankkia rahat. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi L entokoneen hankinta on monimutkainen prosessi. Sen vaikutus oli niin suuri, että koko hanke täytyi laittaa vuoFalcon 20 hankittiin Yhdysvaltain Oklahomasta. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 On aivan eri asia harjoitella oikealla koneella kuin tehdä sitä teoriassa Lentokone oppimateriaaliksi Haastavampi koulutushankinta Tampereen seudun ammattiopisto hankki aikoinaan avioniikkaja lentokoneasentajien koulutuksen tarpeisiin Falcon 20F lentokoneen. Kauppa se kannattaa Lentokoneita arvioitaessa sopivaksi osoittautui Yhdysvalloissa oleva Falcon 10 lentokone, jota Pentti Kaihoniemi matkusti tarkastamaan. Koneessa täytyy silloin olla esimerkiksi autopilottijärjestelmä, keittiö, viihdejärjestelmät yms
Kone on Tredun simuloidussa aidossa 145-huoltoympäristössä ja sitä huolletaan kuin aitoa asiakaskonetta teollisuudessa. Koneen matkalentonopeus on 805 km/h, huippunopeuden ollessa 850 km/ h. EE Pentti Kaihoniemi Falcon 20:n ohjaimissa. Jollain tavalla täytyi kuitenkin varmistaa, että hankinta vastaa vaadittua laatua, runko, moottorit ja laitteet ovat huolto-ohjelman mukaisesti huollettuja ja kone on myyjän omistuksessa, Kaihoniemi sanoo. Kun kaikki tarpeelliset asiat oli selvitetty ja kaupan esteet poistuneet, tehtiin kaupat. ATK10_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 67 13.12.2018 7.36.52. Siellä koneeseen tehtiin välitarkastus. Falconin hankinta oli kaikilta osiltaan onnistunut sekä tarpeellinen, Pentti Kaihoniemi toteaa. Sen ensilento tehtiin vuonna 1963, ja laite otettiin käyttöön vuonna 1965. Tämän vuoksi palkattiin paikallinen Ilmailuviranomainen (FAA:n tarkastaja) tarkistamaan koneen oikeellisuus, lokikirjat ja muu historia. Falcon pysähtyi siirtolentomatkallaan Grönlannissa. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Lopulta päästiin vaiheeseen, jossa täytyi ryhtyä tekemään jotain todellista. Sen moottorit ovat General Electricin CF700-2D2 after fan, jossa ohivirtauspuhallin on turbiinin takana. TREDU:n Falcon on vuosimallia 1972. Dassault Falcon 20 Dassault Falcon 20 on Dassault Aviationin kehittämä ja valmistama ranskalainen lentokone. Aikaisemmin oli jo päätetty, ettei konetta lähdetä enää paikanpäälle katsomaan. Siinä selvitettiin esimerkiksi koneen ja moottorin valmistusnumerot, käyttötunnit, varusteet, korjausja vauriohistoria ja aivan kaikki mitattavissa olevat asiat. Polttoainetta mahtuu enimmillään 4100 kiloa. Koneen suurin paino on 13 000 kg ja tyhjäpaino 7500 kg
Dubailainen rakennusyhtiö ARJ Holding sijoittaa projektiin 100 miljoonaa euroa. rautatie Junalippu Tallinnaan Helsingin ja Tallinnan yhdistävälle rautatunneliprojektille on saatu ensimmäinen rahoittaja. Rautatietunnelin on tarkoitus yhdistää Helsinki-Vantaan lentokentän ja Tallinnan lentokentän sekä välissä olevat kaksi asemaa. Projektin tiimoilta on jopa avattu lippukauppa, jossa yhdensuuntaisen matkan saa 50 euron ja menopaluun 100 euron hintaan. Ei pelkkä tunneli Politicon haastattelussa Vesterbacka toteaa kyseessä olevan muuta kuin pelkkä infrastruktuuriprojekti. Virkamiesvetoisen FinEst Linkin mukaan EU-rahoitusta tarvittaisiin 40 prosenttia kustannuksista. Projektin keskiössä on myös Suomen maantieteellinen asema Euroopan ja Aasian välissä. Uudenmaan liiton johtama FinEst Link -projekti julkisti loppuraporttinsa tunnelin rakentamisesta helmikuun alussa. Tunnelin rakennustöihin kaavaillaan kuluvan vain neljä vuotta ja liikennöinti aiotaan aloittaa jo vuoden 2024 jouluaattona. Kiinnostusta Suomen lahden ali rakennettavaa tunnelia kohtaan onkin ollut, eikä Finest Bay Arean suunnitelma ole ainoa. Kokonaisuudessaan tunnelin arvioidaan maksavan 15 miljardia euroa. Projekti ja tunnelin suunnittelu aloitettiin kesällä 2016. ATK10_s_64-69_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 69 13.12.2018 7.36.56. Tunnelin lisäksi tarkoituksena on rakentaa keinotekoisia saaria, jotka asuttavat 50 000 ihmistä ja pitävät sisällään teknologiakeskuksen, ”Pohjoismaisen Piilaakson”. Helsingin ja Tallinnan välillä kulkee kahdeksan miljoonaa matkustajaa ja 1,2 miljoonaa autoa vuosittain. Projektiin kuuluu myös uusien terminaalien ja keinotekoisten saarten rakentaminen. N Helsinki-Tallinna-tunneli pysyy puheissa, vaikka kyseessä olisi maailman mittakaavassa ennennäkemätön projekti. Rail Baltica -projekti taas yhdistää Tallinnan ratayhteydellä Keski-Eurooppaan. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Finest Bay Area P eter Vesterbackan luotsaama FinEst Bay Area Development Oy tiedotti joulukuun alussa saaneensa ensimmäisen ulkoisen rahoittajan Helsingin ja Tallinnan yhdistävään tunneliprojektiin. Matka-ajaksi tunnelin pääteasemalta toiselle lupaillaan 20 minuuttia. Nyt saatu rahoitus aiotaan käyttää tunnelin suunnitteluun, muun muassa sen rakenteen ja ympäristön osalta. Kovat suunnitelmat Projektin mukaan tunneli tulee olemaan 103 kilometriä pitkä, mikä tekee siitä helposti maailman pisimmän meren alittavan tunnelin. Vuoden rajoittamaton matkustus Helsinki-Tallinna-tunnelissa taas kustantaa 1 000 euroa. Finest Bay -projektin suunnitelmiin kuuluu myös tekosaarten rakentaminen Helsingin edustalle. Osana Finest Bat Area -tunneliprojektia on myös tekosaarten rakentaminen. Raportissa annetaan projektista hieman maltillisempi kuva. Viron ja Suomen pääkaupungit yhdistävän tunnelin tarkka reitti ei ole vielä selvillä, mutta sille kaavaillaan Finest Bay Area -projektissa neljä asemaa. Massiiviseen ja haastavaan projektiin on luottoa sen verran, että Finest Bay Arean mukaan tunnelin rakentaminen aiotaan aloittaa vuonna 2020. FinEst Linkin mukaan tunnelin kustannukset ovat 13-20 miljardia euroa ja 15 vuoden rakennusurakka olisi mahdollista käynnistää vuonna 2025
Bulevardin-Fredan sokkoristeyksessä (7) halu viedä raitiovaunua päin vastaantulevaa yksisuuntaista liikennettä on ongelman alku ja juuri. Näitä on lisää Helsingin itäpuoliskon liikennesolmujen kartoituksessa seuraavassa osiossa. Ilmastoja ympäristösyistä tyhjäkäyntiä rajoitetaan mm. Liikennesuunnittelu ei jalkaudu. Poliisijohtaja Dennis Pasterstein, Helsingin liikennepoliisin johtaja, tukeutuu peltipoliiseihin. 15%. Ilmiö on yleinen koko Suomessa. Sen pitäisi välittää liikennesuunnittelijoille havaintonsa onnistuneesta ja epäonnistuneesta. Mutta voisihan toivoa, että Helsingin liikennesuunnittelu selventäisi hirmusakkojen perusteet myös ulkokuntalaisille ja turisteille. Nopeutetuilla korjaustoimilla ja tilanteeseen sovitetulla liikennesuunnittelulla ilmastolle ja maksajille koituvat haitat puolittuisivat. Liikennesääntöjä sarjatulena rikkovat solmukohdat leimaavat Helsingin liikennepoliisin: Porkkalankadun-Mechelininkadun solmu Pääkaupungin kelvoton liikenne (poliisi) Bensaja dieselauton keskikulutukseen nähden tyhjäkäyntikulutus on n. Liikennemerkkitaulut ovat pieniä, huonosti näkyvissä ja pitkillä katuosuuksilla ilman toistomuistutuksia risteysten kohdalla tai kadun pinnassa. Todellisuudessa Helsingistä on tehty tilkkutäkki ilmastonmuutosta edistäviä ja ympäristönsuojelua haittaavia liikenneratkaisuja. Mechelininkadun kujanjuoksu Helsingin etelä-pohjoissuuntainen pääväylä lännessä otettiin kerralla peruskorjaukseen molemmin puolin koko 2,2 km pituudeltaan 2.1.2017 alkaen. (1) Samaa välinpitämätöntä suhtautumista edustavat Mannerheimintien-Reijolankadun solmu (10) ja Tukholmankadun sumppu (11) sekä Hietalahdenrannan motti (4). ja lisäkilometri Mechelininkadulta pohjoiseen suuntaava liikenne törmää Topeliuksenkadulla muutaman korttelinvälin päästä jopa km:n pituisen autojonon aiheuttavaan 500 m:n mittaiseen, aina vain jatkuvaan, välinpitämättömästi hoidettuun katurakennustömaahan ennen Tukholmankadun ylitystä. Poliisi on liikenteessä päivittäin, katselee, näkee. Teksti, kuvat | Klaus Bremer Apulaiskaupunginjohtaja Anni Sinnemäki (Vihr.) on vastuullinen Helsingin kaupunkija ympäristösuunnittelusta. Se on koettu Helsingissä sääntönä, josta on hurjia esimerkkejä. ... aikamääreellä ja autojen nk. 02. Tyhjäkäyntiä ja ryömintäliikennettä estetään kovilla kaupunkija katurakentamiseen liittyvillä määräyksillä kaikkialla maailmassa. PorkkalankadunMechelininkadun solmu Ruuhka-aikoina aamuin ja iltapäivisin iso risteys on jatkuvasti tukossa liikennevaloista ”viimeiOsa 1. Veronmaksajien tuhansien menetettyjen työtuntien ohella miljoonia tonneja turhia päästöjä on saatettu ilmaston ja ympäristön haitaksi. 01. Tehtaankadun-Laivurinkadun solmu (5) kuten Mannerheimintien-Arkadiankadun rahastaja (9) ovat esimerkkejä pistekohtaisista omituisuuksista, jotka aiheuttava närää ja epäilyä sekä liikennesuunnittelun että poliisi taidoista. ajoradan vaarallisen huono kunto, korkeat jyrkät ylitykset, syvät kuopat, umpipimeys, pitkittäiset railot, kaksipyöräliikenteelle hengenvaaralliset olosuhteet, liikennevalojen sovittamattomuus vallitseviin oloihin. Työt jatkuvat nyt jo kolmatta vuotta. Tuskin missään muussa Euroopan pääkaupungissa olisi mahdollista määrätä Mechelininkadun tapainen keskeinen sisäänja ulosmenoväylä yli 2 km:n matkalta kolmatta vuotta kestäneeseen peruskorjaukseen leppoisalla työtahdilla ja liikenneturvallisuuden ala-arvoisella valvonnalla. Verkkaiset työt ovat pysähdyksissä arkisin klo. Massiivisten liikenneruhkien ja turhien päästöjen aiheuttaja tekee aamuruuhkassa etelästä 1 km ja lännestä jopa 3 km jonoa ennen kadun alkua. Turhasta tyhjäkäynnistä ja ryömintäajosta on huonolla liikennesuunnittelulla ja kehnolla poliisivalvonnalla tehty pääkaupunkimme toinen luonto. 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 B remer H elsingissä on toisin. Mutta Helsingin poliisi ajattele pääasiassa peltipoliisin aivoilla. Yhteistä on holtittoman huono, välinpitämätön, puutteellinen merkintä. Ruuhkia lisääviä tekijöitä koko rakentamisen ajan mm. Ratikkaliikenteen välinpitämätön sovittaminen muuhun katuliikenteeseen väärin ajoitetuilla ja sijoitetuilla liikennevaloilla Runeberginkadun-Malminrinteen valosirkuksessa (6) panee ihmettelemään liikennesuunnittelun lisäksi myös poliisin havaintokykyä. 15-07, viikonloppuisin, arkipyhinä ja lomakuukausina. (2), Jätkäsaarenlaiturin-Mechelininkadun solmu (3). ATK10_s_70-73_Bremer&Internet_hakemisto.indd 70 13.12.2018 7.37.26. Helsinki on täynnä perusnopeusrajoituksesta 50 km/t poikkeavia 40 ja 30 km/t rajoitettuja katuja. Poliisin poissaolo jatkuva ihmettelyn aihe. Omaa luokkaa edustaa Lönnrotinkadun ”Villi Länsi” (8). start-stop automatiikalla
Poliisia ei paikalla näy. Tavan mukaan ei ole minkäänlaista ilmoitusta työmaan kestosta. Sisäkaistan aitaeste ajaa etelään pyrkivän liikenteen yhdelle ajokaistalle 50 metriä ennen risteystä. 04. Hidas ja vähäiseltä näyttävä korjausinto on herättänyt suurta närkästystä autoilijoissa, suurimmassa maksajaryhmässä, ja ammattiliikenteessä. JätkäsaarenlaiturinMechelininkadun solmu Jätkäsaaren rajusti kasvavan asuinalueen ja lauttasatamien auto-, rekkaja bussimäärät muodostavat kestämättömän liikennesumpun pyrkiessään Mechelininkadulle vain 300 m etelään Porkkalankadun solmusta. Tehtaankadun-Laivurinkadun solmu Risteykseen on tehty pieni rakennustyömaa, joka estää suhteettomasti Etelä-Helsingistä pohjoiseen ja etelään pyrkivän autoliikenteen. Joulukuu 2018 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Klaus Bremer 12.12.2018 sillään” lähtevistä autoista, jotka jäävät seisomaan risteysalueelle tukkien risteävän liikenteen. EE 01 02 03 04 05 07 08 06 09 01 01 10 01 11 Kuva: Tommy Pohjola 02 03 04 05 06 07 ATK10_s_70-73_Bremer&Internet_hakemisto.indd 71 13.12.2018 7.37.27. 05. Liikennejärjestelyihin ja -valoihin ei ole tehty vastaavaa ajoitusmuutosta. RuneberginkadunMalminrinteen ratikkavalosirkus Välttääkseen Mechelininkadun kujanjuoksua liikenne hakeutuu iltapäiväruuhkassa Runeberginkatua etelään. 03. Oikealle kääntymisen jälkeen jatkuu yhdelle ajokaistalle tungettu kujanjuoksu 300 metriä aitojen välissä. Vain puolet normaalista automäärästä ehtii ”vihreistä” läpi. Autot jonottavat jopa 300 metriä edeten 50 metriä kerralla liikennevalorytmityksen mukaan. Jonotus alkaa jo ennen Arkadiankadun risteystä, etenee pari autonmittaa kerralla puoli kilometriä törmätäkseen Malminrinteen ratikkavaloihin. 06. Lautoilta lähteneet isot rekat ja bussit tukkivat säännöllisesti risteävän liikenteen synnyttäen kasvattaen ruuhkajonoja ja turhia päästöjä. Poliisia ei ole koskaan nähty ohjaamassa ja estämässä kolmekin tuntia päivittäin jatkuvia sääntöjen vastaisia risteyksen tukkimisia. Hietalahdenrannan motti Pääväylän uusin liikenteen motittava rakennustyömaa on ilmestynyt enempiä kyselemättä kaksikaistaiselle Hietalahdenrannalle
Kuluu jopa kolmatta minuuttia, ennen kuin ratikka ylittää risteyksen. Lähtöristeyksessä Mannerheimintien kulmasta on rakennustyömaa ja sen toisella puolella merkkien täyttämä pylväs. Reijolankadulla rakennustyömaata jatkuu 300 metriä Nordenskjöldinkadulle aiheuttaen jatkuvasti suurta hidastusta molempien pääväylien liikenteeseen. Sinä aikana ”Runskin” liikenne on oppinut jatkamaann punaisista välittämättä sekä kohti Fredrikinkatua että alas Malminrinnettä. Yleinen kaistanvaihdon tarve ennen risteystä lisää tilannekohtaisia ajonopeuksia lievässä alamäessä. Poliisi ei ole huomaavinaan. 10. Liikennesuunnittelu ei keksi ratkaisua. Liikennevalo on liikennevirtaan nähden selvästi väärin sijoitettu. Poliisi ajaa päivittäin. N Ilmastonmuutos maksaa kalliisti autoilijoihin kohdistetusta kiusanteosta Klaus Bremer 12.12.2018 B remer Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 01/2019 ilmestyy 01.02.2019. Se aiheuttaa paljon väärinkäsityksiä ja harmia ja juoksutusta rikesakon kohdistuksessa. Lönnrotinkadun pinta on mustaa asvalttia 800 metriä ilman mitään merkintöjä. 09. Liikenneturvallisuutta vaarantavaa menoa on jatkunut vuosikausia suurestakin julkisesta huomiosta välittämättä. Lönnrotinkatu on Pohjois-Esplanadin jatkeena Stockmannin kulmalta autoliikenteen keskeinen väylä länteen. Autosta sitä on mahdoton nähdä. Se pakottaa sekä Mannerheimintietä kahta ajokaistaa että Tukholmankadulta kahta kaistaa kulkevat ajoneuvot ennen risteystä yhdelle Mannerheimintien kaistalle ja yhdelle Reijolankadulle johtavalle kaistalle. Poliisi ajaa päivittäin ahtaumasta, ei reagoi. Tukholmankadun sumppu Mannerheimintien Tullinpuomin ja Paciuksenkadun pääväylä, vilkasliikenteinen 2+2-kaistainen Tukholmankatu leikattiin noin 700 metriä pitkäksi 1+1-kaistaiseksi työmaaksi tammikuun alusta valmistumaan heinäkuuhun mennessä. Asiaan kuuluu, että poliisi sanoo kameran paikaksi Postikadun kulman, joka on kamerasta vasta seuraava risteys reilun 100 m etäämmällä. 11. Punainen vilkkuvalo on sijoitettu kadun oikeaan reunaan vain 8 m ennen Lapinlahdenkadun risteystä. Jalkakäytävien reunoilla on vain pysäköintiä osoittavia liikennemerkkejä. Malminrinnettä kahta ajokaistaa 150 m eteenpäin autoliikenne törmää seuraaviin ratikkavaloihin. Paikalla on 30 km/t nopeusrajoitus, joka helposti ylittyy hetkellisesti. Bulevardin-Fredan sokkoristeys Bulevardia länteen ajava ratikka kääntyy risteyksestä vasemmalle ja jatkaa Fredikinkatua oikeaa reunaa Fredan yksisuuntaista ajoneuvoliikennettä vastaan! Sitä seuraa päivittäin kymmenittäin autoja, takseja ja kuorma-autoja myöten, jopa viisi korttelinmittaa, puoli kilometriä ja neljä risteysväliä yksisuuntaista liikennevirtaa vastaan aina Viiskulmaan asti! Syy on yksinkertainen: raitiovaunun perässä ajavat eivät näe tilanteeseen nähden väärin sijoitettua, vasemmalle kääntymistä kieltävää liikennemerkkiä. 08. MannerheimintienReijolankadun solmu Mannerheimintietä etelään sekä vasemmalle Reijolankadulle pyrkivää ajoneuvoliikennettä on estänyt epämääräinen, Mannerheimintien keskikaistalle pystytetty ja jo ties kolmatta vuotta jatkava rakennustyömaa, jolla ei ole näkyvää toimintaa. Eikä pysäkille seisahtuvan raitiovaunun ohituksen jälkeen mikään kerro kielletystä ajosuunnasta. Vasta viiden katuristeyksen jälkeen ilmestyy ensimmäinen kulunut 40 km/t katuun maalattuna kertomaan koko pitkän kadun nopeusrajoituksesta. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Kun raitiovaunt pysähtyvät Malminrinteen pysäkille 100 m ennen risteystä, punaiset vilkkuvalot jo pysäyttävät Runeberginkadun liikenteen. Aamuja iltapäiväruuhkassa katkonaisesti etenevää autojonoa on riittänyt kumpaankin suuntaan kilometrin verran tukkien samalla myös risteävän liikenteen. Poliisi ajaa päivittäin, mutta ei ajattele. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA HUOLTO JA KALUSTON HALLINTA Ilmoitusmyynti_210x100.indd 1 11.12.2018 10.34.15 08 10 11 09 ATK10_s_70-73_Bremer&Internet_hakemisto.indd 72 13.12.2018 7.37.29. Seuraavana on remonttivuorossa Tukholmankatuun liittyvä Paciuksenkatu. Vasenta kaistaa ajavat joutuvat jo ennen sitä pakosta tarkkailemaan vasemmalle liikenneympyrän etuajo-oikeutettuihin liittymistä voidakseen jatkaa vasemmalle Albertinkadulle. Lisäksi ratikoista pysäyttävät valot syttyvät puolisen minuuttia etuajassa seurauksella, että autoja soljuu suruttomasti punaisista vilkkuvaloista välittämättä aina ratikoiden ilmestymiseen asti. Lönnrotinkadun ”Villi Länsi” Pääkaupungissa nopeusrajoitus on lähtökohtaisesti 50 km/t. 07. Varsinainen vaarallinen liikennekohta on vasta noin 75 m myöhemmin, jossa ratikkapysäkiltä ja Lasipalatsista ryntäävät jalankulkijat ryntäävät kadun yli. Sitä ajetaan väliin kaksi rinnakkain, väliin yhden keskellä katua ajavan perässä. Kiireetön katurakennus valmistui kuusi kuukautta myöhässä joulukuussa. Jalkakäytävän reunalla noin metrin korkeudella valopylväässä on nopeuskamera, joka välähtelee ahkeraan. MannerheimintienArkadiankadun rahastaja Jo edellisen risteyksen tasalta on hyvä näkyvyys oikealla puisto ja vasemmalla laaja, avoin risteysalue jalankulkuja ajoneuvoliikenteeseen Mannerheimintien-Arkadiankadun risteyksessä. Toivottavasti siinä nähdään asennemuutos. Ylimpänä on valaisematon pieni 40:n rajoitusmerkki. Ydinkeskustassa nopeusrajoitus on erillismerkinnällä pudotettu 30:een ja 40:een
Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje Ajolinja WWW.AJOLINJA.FI Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 01/2019 ilmestyy 01.02.2019. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi / Katja Nykopp | 044 791 1140 | katja.nykopp@boy.fi / Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TRUKKEJA.COM WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp: 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman: 044 776 8746 martti.engman@boy.fi TEEMANA HUOLTO JA KALUSTON HALLINTA Ilmoitusmyynti_210x100.indd 1 11.12.2018 10.34.15 ATK10_s_70-73_Bremer&Internet_hakemisto.indd 73 13.12.2018 7.37.30
Alpine 7138 L:ssä on ominaisuuksina muun muassa 12 aseman elektroninen muisti, Auto Reverse, automaattinen kasetinpoisto, basso/diskanttisäädin, ja paljon muuta. TEKNIIK KA SPECIA L Hyvää ja Rauhaisaa Joulua ja Kiitos asiakkaillemme vuodesta 2018. LEIVÄNTEKIJÄ AUTO, tekniikka ja kuljetuksen bussitestissä oli Suomessa kenties aikansa yleisin linjavaunu Wiima M302-100/Volvo B9M. Lumi alleen maan sulkee, ilma väreilee taikaa. Tiemme jo kulkee kohti joulun aikaa. Volvon N9M alusta toimitettiin THD 100 EB moottorillajoka on kuusisylinterinen 9,6 litrainen turbodiesel. Siksi Alpine autostereojärjestelmän kaikki yksiköt soivat puhtaasti ja täydellisesti kaikissa autoissa, kaikilla nopeuksilla, kaikissa olosuhteissa – myös talvella. Leiväntekijässä plussaa sai muun muassa yksinkertainen tekniikka, liikennöitsijälle hyvä matkustamo ja taloudellinen alusta. Moottori tuotti 217hv ja 806Nm vääntöä. Tämän takia Alpine on huomioinut auton akustiset heikkoudet jo suunnitteluvaiheessa. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 vuotta sitten Nyt tiedät, miksi monet arvostetut autovalmistajat – kuten Lamborghini – käyttävät Alpinea vakiovarusteena. M 302-100 korimalli edusti linja-autojen perustyyppiä. Wiima on linja-autoväelle tutuksi tullut koritehdas jo vuosien takaa. Suzuki syöksähtää 0-80km/h 14,4 sekunnissa. Auto on varustettu 600kuutioisella kolmipyttyisellä 28hevosvoimaisella bensamoottorilla. Niillä suuri osa suomalaisista linjuriyrityksistä teki toimeentulonsa. MAAILMAN PIENIN TAVARA-AUTO SUZUKI on esitellyt uuden superpienen tavara-auton, jonka nimi on mahtipontinen Suzuki Mightyboy. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2018 Hyvää ja Rauhaisaa Joulua ja Kiitos asiakkaillemme vuodesta 2018. Volvon B9M on järkialustase on halpahintainen perusalusta, jossa on kaikki tarpeellinen, mutta ei turhia hienouksia. Mightyboyn kantavuudeksi ilmoitetaan hurjat 200 kiloa + matkustajat. Seuraava lehti julkaistaan 01.02.2019 ALPINE TUNTEE AKUSTIIKAN AUTO on äänentoistoa ajatellen ainutlaatuisen vaativa kuuntelupaikka. Lumi alleen maan sulkee, ilma väreilee taikaa. AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 68 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Tiemme jo kulkee kohti joulun aikaa. ATK10_s_74-75_35v-sitten&Seuraavassa.indd 74 13.12.2018 7.37.56. Se oli autovalikoimassa kuin ruisleipä tai peruna suomalaisella aterialla. Se on tarkoitettu lähiliikenteeseen ilman mitään erikoisuuksia tai turhaa prameilua. Miinusta tuli huonosta kuljettajan paikasta, kehittymättömästä vaihteensiirrosta, sekä turhan hennoista koriluukuista
Hyvää ja Rauhaisaa Joulua ja Kiitos asiakkaillemme vuodesta 2018. Lumi alleen maan sulkee, ilma väreilee taikaa. Hyvää ja Rauhaisaa Joulua ja Kiitos asiakkaillemme vuodesta 2018. Tiemme jo kulkee kohti joulun aikaa. Tiemme jo kulkee kohti joulun aikaa. Lumi alleen maan sulkee, ilma väreilee taikaa. ATK10_s_74-75_35v-sitten&Seuraavassa.indd 75 13.12.2018 7.19.49
Takuulla tien päällä. Sinä voit keskittyä ajamiseen, kun Aito Volvo huolto ja Aidot Volvo varaosat takaavat, että kuljettaja ja kuorma-auto ovat tien päällä tuottavassa työssä. pudasjärvi N64.953162 E27.600942 | Ajosuunta Puolanka Tavara liikkuu, ja asiakkaat ovat tyytyväisiä. Volvo antaa korjaamolla asennetuille Aidoille Volvo Varaosille 2 vuoden takuun. Näin syntyy tulosta! Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi/takuullatienpaalla 20181220-Auto-teksn-kuljetus_ilmoitus_kaamos_210x267.indd 1 12.12.2018 15.13.03 ATK10_s_76_Volvo.indd 76 13.12.2018 7.20.30